【HONDA】 リード１１０ (EX) part23 【LEAD】

HONDA リード110/EXのスレです。

リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/

前スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part22 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355785448/

■広報発表資料
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf

■関連スレ
リードって便利だな♪その52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/

■過去スレ
part18 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
part17 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/
part16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/
part15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/
part14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
part13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
part5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
part4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

■過去スレ
part19 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
part20 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/
part21 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
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新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

このスレ終わる頃にも新型が出るか出ないかで大騒ぎとみた　１乙

今日、行きつけのバイク屋に新年の挨拶に行ったら、色々興味深い話が聞けたわ。

VTR250Fとリード125が出るとの事。
どっちも無くなると思ってたから、ちょっと嬉しい。

ttp://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58703098.jpg

>>7
これ新型なの？
なんかずいぶんもっさりしてるけど、好みは人それぞれか。

>>8
エンジンが思いっきりＥＳＰエンジンじゃないんだけど・・・。

リードならリードって書いてあるだろ

>>7の画像ってシナ製スペイシー125、100の発展系って感じだが。
個人的には足下広いくライト明るく出来るこの形態は好きだが。

【国内でリード125を名乗ると噂された外国向け車種】
Click125i(タイ)
Activa(インド)
Aviator(インド)
CRUISING125(メキシコ) ←New!

CRUISING125でググったらいろいろ画像が見れるがめっちゃ新型リードっぽいなｗｗｗ
ぶっちゃけこれ新型リードだろ？クリックとかSHとかと違って一番現実味あるデザインだな

これってDio125として出てたやつをベースにeSPエンジン載せたのかな？

ttp://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58703094.jpg

ここまでのリード125情報まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12〜13インチ　R10インチ
デザイン現状リヤデザイン変更
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）
こんな感じですか？ね

>>15
適当な情報書くなや
そもそも画像とちゃうやんけ
給油口メットインの中やぞ。その画像のバイクだと

ランプは全部LED

>>17
その言葉通りでいくと、ヘッドランプもついにLEDか。
へぇ〜、バイク史上初じゃねぇの？ｗ

>>7
ローター小さいなw
止まらねーだろコレw

恐らく完全新設計の日本生産モデルやろな

そんなの絶対ないないナイアガラよ

>>15
ださ
これが新型なら現行の方がいいや

>>15
それ新型？
空冷？それ

http://mediac1.viva-images.com/vivastreet_mx/classified/e5/4/53655316/large/2.jpg?dt=4228686198ab267b9fcd535530cb78c2

メットインスペースが酷い事になっとる

　　＿＿＿＿
　／　　　　　＼
/ ／￣￣￣＼丶　　　くやしいです!
｜/ ＼　　／ 　丶|
/Y ヽ　　　ノ 　　|ヘ
ヒ|　 　 /　　　　　|ノ
丶-　(_ノ　 -　イ
｜丶∈≡∋ /｜
　＞――――＜
／ 　丶＿＿ノ　＼

お前ら釣られ杉

ホンダはメーターのデザインは上手いけど、
ボディデザインはセンスのカケラさえ無い外れを出すからなあ。
期待はしてない。

どう見ても強制空冷車両を「これだ」と引っ張り出すのは明らかなシッタカのガセネタ

>>27
リードも跨った時のメーターとかの感じが好きで買ったなあ。
外装は決して眺めて惚れ惚れするバイクじゃない、実用一辺倒。

>>12
デザインが好みなのはレトロなActiva
Aviatorも悪くない。実用車はこんなもんでいい
CRUISING125はクソデブで最悪。フロントもハンドル部分が気持ち悪すぎ
いくら道具とはいってもここまでは妥協できない
あと、東南アジア臭丸出しなClick125も酷い

というか、この四つより現行のほうがマシなデザインだわ…

>>24
思いっきりメットインに給油口あるじゃんｗ

前スレ見てきたんだけど、セルのピニオン交換した人どのくらいで交換したの？
近々リード買うんだけど参考にしたいです

EXからベンリィに乗り換えた者だが。
ベンリィもピニオンが持病で8000キロぐらいで保証で交換した。
EXも30000万走って二回交換したかな。
寒いと出る持病だな。

>>32
２年以内に壊れたらメーカー保証で修理してもらえる。

あれ30000万ってすごい単位だな。
30000キロの間違い。
>>32
セルが心配ならキック付きもいいかも。
自分は荷台が魅力でベンリィに乗り換えたが。

調べてみてもセルに関する不具合は少ないね、空回しは結構あるみたいだけど
始動に問題は無いレベル。
ハズレ車体を引いたか、乗り方に問題がある場合くらいでしょ？

スズキやヤマハに比べるとホンダの車体は全然丈夫に感じる。

空回りしてエンジンかかるのか？
お前が空回りしてていいレベル

>>30
多分ケツのデブさ加減はメットインとの兼ね合いで
現行リードの方が上だとおもうぞ。向こうはスペ125/100の
系譜だしリード100並だわ。

なんかリード１１０のフルモデルチェンジのうわさが嘘に思えて来たんだけど・・・。

↑　いまごろ　きづいたのかよ

流行性感冒ってやつですかね
でも新型出たら現行と比較検討したいものです

>>32
とりあえず乗って異音出たり空回りしだして気になるようなら交換すればよろしい
費用は一万ちょいだ
構造が簡単だから交換も用意
なにも心配するな
あと買うならサイドスタンドは社外にしろ

なんか新型の噂聞くと最終モデル買いたくなるな
そろそろ5万乗るし

新型はない

こんな生活密着型バイクが４月の新生活に向けたシーズンで出ないなんてありえない
今年はないよ。

↑　いまごろ　きづいたのかよ

１年前、新車で買った者としてはガセであってほしい。
積載性、燃費が飛躍的に向上するなら迷う。

対抗してきたな
ヤマハ発動機は、 １２５ｃｃのスクーター「シグナス−Ｘ」シリーズ２車種を６年ぶりに全面改良し、２月８日に発売すると発表した。

リードの対抗馬はアクシスじゃね
シグナスは便利さよりかっこよさで選ばれるバイクな気がする

シグナスは値段が高い割には結構見るね
おっさんも普通にシグナスに乗ってる
やっぱりこのクラスのバイクって値段って言ってもたかが５万ぐらいの差だからな
こんな差に右往左往する必要はないと思う
シグナスおっさん仕様でいいんじゃないか
箱付けてる人も普通に見る

>>43
俺の行ってる夢店で聞いたけどリードの新型出ますよと明言してたぞ

新型の内容次第で>>42のように
わたしも現行の最終モデルに買い替えるかもしれない。
値段が下がるだろうからもしかしたら新型よりも奪い合いみたいになったりして。

スペイシーの叩き売りも記憶に新しいが、後継車が素晴らしいからこその話
値段が上がったりメットインが小さくなったりするようじゃ現行リードの値は落ちないかも
思えばグラアクも経済性が悪かったし、スペイシーもクオリテイがいまいち
安くなるにはそれなりの訳があるって事だろう。
現行リードみたいに完成度の高いモノは値引きしてもわずかだろうな。

他の手持ちのタイホンダ製4台はトラブル少ない
だから現行のチュン製からタイ製になれば買う
Dio110でひどい目にあったのでもう二度とチュンダ製買わね

安物で贅沢言ってんじゃねーぞカス

リード100の新車があったら買うのにな。

ホンダのスクーターの海外モデルって日本人がデザインしてるの？
それとも日本人ではなく、海外の現地のホンダ社員がデザインしてるの？

>>33>>34>>35>>42
レスありがと>>32です
保証もあるし実費でも安そうだしセルは大丈夫そうだね
物入れとデザインが好きなので来月上京したら東京でリード買いたいと思います
新型の話はこっち（新潟市）のバイク屋でも聞きました（夏頃発売）が価格が上がるみたい
あともしかするとそろそろ在庫調整になるかも？とも聞きました

>>54
そもそも、国産があればちょっと高くても買う
どこに国産125スクーターがあるの？　教えてよ

兵庫やけど夢で聞いたら確かに夏頃発売と教えてくれたし

バイク屋が言うんやから新型は発売するやろ

>>53
Dio110でひどい目にあったってkwsk

今はDio110も購入候補なので

>>53
jojoにでも攻撃されたか。

夢店から先ほど連絡がありました。
クロスカブ110（色は５色）が　4月10日発売になり
リードは8月下旬との事でした。
６月あたりには画像とか見れるそうです。

これって新型シグナスを買い控えさせるための情報戦なのかね

それにしちゃ発表おせぇよな。

てか疑ってる奴、バイク屋に聞きにいけよ

夢に行けば教えてくれるはずだが

>>52
説得力あります。そうですね、そのとおりかもしれません。なるほど。
>>57さんの”在庫調整”も気になる話です。

はやく新型の概要を知りたいものです

>>49　
シグナス格好良いけど　
出足がリードより遅くて始動性が悪く会社遅刻しちゃうからなぁ……

シグナスの新型は価格も下がってメトインも増えてお買い得じゃね？
燃費はあれだがタンク容量があるから航続距離は確保してる。
出足も改善されているみたいだし、なんといっても最高速はグッド
中間加速も申し分ない訳で、リードよりバイクとしての機能は明らかに上

PCXに載せたespエンジンがリードに積むか解らんし、積んだとしてもPCXと同じ仕様にはしないでしょ？
PCXの魅力が半減して売れなくなる可能性もある、そんな馬鹿な事をホンダはしない
新型リードと大騒ぎしている人は期待し過ぎだよ、とっととシグナス買う方が幸せになれる。

>>65
夢ではない一般のバイク屋でCB400SBのリコール対策の作業日決めるついでに聞いてみた。

「知りません。何も聞いてないです。」

俺はドリームで新型は秋って聞いたが

車買ったからフォルッツア売り飛ばして、新型リードに乗り換えようと、西東京の某夢に情報仕入れに行ってきた。
出るってよリード、新型が出るそうです。
詳細は店長がどうとか若い衆が言ってたから聞けなかったけど、かなりの詳細は夢が知ってそうだった。
分かったのはPCXのエンジンになってアイストのタイミングや制御が変わるらしいぞ。
ウインカー出してるとアイストしないとかどうとか。
これは若い衆の予想のようだが、どうもPCXではバッテリー上がりが多かったからなんらかの改善されるらしい。

夢店でのここまでのリード125情報まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12インチ　R10インチ
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）

給油口位置変更って、メットイン空間確保のためなのかなぁ？
じゃあ、タンクはどこにってなるんだが、
フィットみたいに樹脂タンクでデッドスペース埋めるカタチで稼ぐ予感

節電リードかぁ

給油口とかガワの情報は夢も知らないようだ@博多

>>73
たぶん同じ位置じゃないかな
給油口の場所からみてシグナスと同じ感じ
利便性向上を狙ってるのかと

最近の軽やお買い得車はコストダウンの為にダッシュに時計を付けずメーターパネルに内臓
こんな事までするのに原付のリードに時計が付くと思うか？
給油口もハンドル側にするとホースやら化粧蓋やら部品数増えるよな
こんなコスト高のことやるか？
普通にタンクと蓋が一体の今の形で十分ってなるだろ
ホンダは車も除雪機も色々作ってんよ
そっちの作りや動向みれば分かるってもん
がさネタ流すのもいいかげんにしろ

>>76
原付って言ったって125だぞ
ヤマハのシグナスは時計あるし給油口もハンドル側
ヤマハができる事がどうしてホンダにはできないって言えるのか

馬鹿にはフルモデルチェンジの意味が分からないんだな

>>71
右折レーンでのアイドリングストップは車でもちょっと怖いからな
本当ならウィンカーでアイストキャンセルはありがたい

>>74
博多夢は移転するから個人的には不便になる。

確かに交差点内でアイストは嫌だ

こんな技術に金掛かるのに給油口移動とかあほだろ

どうしても時計が付いたらダメというやつがいるんだなｗ
シグナスもアドレスもついてるし、本気でコストダウンするならプレス整形鉄ホイールにして
連動ブレーキもなくせばいいんだよ。
そもそも無駄に水冷ってこと自体コスト高なんだしｗ
時計ひとつでコストとかわめいてるなんてアホｗ

今時は環境燃費安全には譲れない物ってのがあってだな
馬鹿には時計一つでも型起こして回路を用意するってコスト増が理解できないんだな
だから馬鹿なんだろうが

腕時計買って付けりゃいいじゃん
安いのだと1000円しないんだし

俺が予想するに時計は針だぜ、マルマン製のな

メット用のヘッドアップディスプレイでいい物出ればな
時計もナビもシールドに表示
まあそのうち出るだろうが

そして半ヘル禁止ですね。
よく半ヘルなんて被れるわ

若くて可愛いギャルはほとんど半ヘル

半ヘルをバカにするな

えっ？
夏場の近所乗りは半ヘルがデフォだろ

え？怖くねぇの？
ずっこけることが無いのはふつうのコトだけどもいざゴリゴリ削ることになっても恐ろしいんだけど

怖いのもあっけど
それ以上に走行中の風圧でしゃがれた顔晒すのが俺はいやだなｗ
必死な顔見られるのもｗいくらグラサンかけてても

>>90
俺の半ヘルは耳当て付きのチョッと高いやつなんだけどね
まあ、派手にこけて仕事休む羽目になると困るから生活道路の移動だけだよ

てか半ヘルてダサい

ダサくねーよおっさん。
顔削れるくらいの衝撃なら身体もやばいっしょ
安全性で騒ぐならバイク乗るなヨ。
真夏のプロテクター＆フルフェイスお疲れ様〜

すげーな馬鹿丸出しw

ほんとにコケた時の恐ろしさを知らないんだろうな。
最低でも夏は長袖長ズボン。たまに半袖半ズボン+サンダルで乗ってるやつの気が知れない

あほか

俺も痛い目みるまでは・・・・。
今じゃのんびり流しても楽しいリードが自分にぴったりだ。

>>96
でもさ、夏のミニスカギャルの原付姿もいいだろ？

あれがなくなると日本は終わり

どうせ、毛深いんだから履かなくても大丈夫なんでしょ(・∀・)

>>62
カラーは
ホワイト
シルバー
ブラック
あとなんだろう？

シグナス対策に発売をＧＷぐらいに早めてくれたら俺はうれしいんだけど？
原付通勤はつらい・・・。

>>99
俺は身長１７０ｃｍなんだけど、１５５ｃｍだったら見える景色も違うんだろうなと
いつも思っているよ、あ、あと台風時期のびしょ濡れ女子学生もいいよねｗ

>>94
おっさんじゃねーよ
俺はまだ高校生だ
それに俺が使ってるのはフルフェイスじゃなくてジェットだ
人生初のヘルメットは半ヘルだったけど、ジェットなら夏でもそんな暑くないよ
涼しいとはいえないけどね

>>94
半ヘルがださいとは思わんけど
顔にキズが残るのはださいよ
体ならある程度強く打ってもへっちゃらだが
頭部へのダメージは効くよ、首から下と同じように考えるのは間違い

ゆとりみたいだから教えてあげるけど
こける時は顎からいくよ
オフコースで軽〜くこけてみればわかるからさ
あといくらテクがあっても事故るからね
ノリックの命無駄にすんなよ

俺がが高校生の頃は原チャリはノーヘルおｋだったな、俺より一回り上の世代はナナハンもおｋ
車もシートベルトなんてする奴なんていなかったな。
夏はノーヘルで海パン一丁にビーサンで原チャリで海まで行ったもんだ、今じゃ考えられん話だなw
ヘルメットに命助けられた経験もあるけど、今の俺は冬はジェットで夏は遠出するのも半ヘルだわ(笑)

今の時期に半ヘル被る奴の気がしれない、寒いだろーにwww

昨日、PCXに乗ってるおねーちゃんいたけど、寒い中半ヘルだったわ。

かわいかった。

半ヘル
衝撃的な安全面は以外で。

雨の日：
雨粒がBB弾連射を受けたようにバチバチ飛んでくる。地獄。
とても目が開けられない。車の流れには乗れずせいぜい30-40km/hでしか走行出来ない。
Q：ゴーグル使えば？？？　A：いえ、雨天時は雲ってとても使えません。見えません。

ダンプカーの後ろ：
ダンプの後ろを走ると砂粒などがピンピン飛んでくる。
目に入る、こりゃたまらん耐えられん。

悪質な車の後ろ：
ウォッシャーが飛んでくることがあります。
メットのシールドに白い液体がぴちょぴちょかかってます。
目に入ったら大変。

これを解決するのがジェットヘル

>>108
他にもカナブンアタック(これはまともに顔当たるとかなり痛い)、
ヤブ蚊の大群攻撃(痛くはないが不意打ち喰らうと目口鼻に入ってくる)
あと1回カブト虫♀のアタックもあるがこれは痛くて止まったくらい、♂じゃなくて良かった。

つーか、半ヘルといっても今俺が使ってるのは定価1万円くらいでネットで7000円で購入、
メットインには取り外し出来るシールドも入れているから雨の日はそれ付ける。
ホムセンあたりで1000円くらい？のイメージとはちょっと違うんだがな…
半ヘルの良さは涼しさと視界の広さ、ジェットもSHOEIやARAIなどは横の視界が意外と悪い
安全性を考慮して顔のガードが大きいからだろう。
俺みたいにすり抜けキングで飛ばし屋はそれだと乗りにくく感じるから持ってるけど使わなくなった。
代わりに割と視界が広いタイプのを冬時期は使用している。

フロント滑って転けるとスクーターの場合大抵
頭からこける。ソースは俺。てか100パー頭からだわ

半ヘルだけはないわー。
最低クラシックタイプのスモールジェットだな。

鼻、顎が失くなっても構わないなら半ヘルを被れｗ

>>100
生涯の転倒回数は？

間違い>>110

>>114
10回ないくらい。直近2年でフロント滑ってから3回転けた。
まあ全部雪関連だけれども。Arai Ram3だったけど
あごは削られずに済んだ。毎回シールド傷だらけにして交換だけれども。

>>109
お前はシマウマか？
ジェットでも視界悪くないだろ

>>115
よく生きてるな
おめでとー
来年はスタッドレス履け

>>115
頭から行くのにアゴの心配するのがワカラン、むしろアゴは上に向くなから無いのでは？
自分が転んだときの為にどう転がるのか知りたいんだけど

顎はジェットでもケガするよね。

これだけ、騒がれているのに、画像が流出しないとは・・・
ホンダもガードが堅いね〜

騒いでるのは10人前後でしょ

原付二種から大型色々乗ったけど生涯転倒回数無し。
トライアルはノーカンな。

ってことで、そんな俺でも出来ればフルフェイスかジェットオススメ。
でも、別に半キャップかぶっててもいいんじゃね？
別に俺の体じゃねーし、どうなろうと俺の知ったこっちゃない。
何で他人の半キャップを必死に叩くかわからん。

>>109
俺は夕方の暗がりで、顔に鳩のような鳥が当たったことがある

冬は耳が痛かったが、ジェットにしてから天国だわ

忘れないうちに・・
情報ゲット♪ドリーム店情報

ＭＳＸ125発売６月
価格２７万円代だそうです。予約開始と連絡きました。

リードもいよいよかもしれませんね

わたしの生活では現行リードで充分な気がします
新型出たらきっと一生懸命にスペックとか色々見比べるけれど

車もあるけど毎日の足に使ってるからな
現行が安心なんだが5万も乗るから最終モデル買うか新型待つかだ

遠隔操作の犯人も自動二輪の免許持ってるんだなｗ
しかも普通のオートバイだし
人は見かけによらんのだな

バイク何乗ってんだろう？

>>128
グラディウススレに行ってみなはれ
エライこっちゃで

>>127
猫にデータを入力した首輪付けた時点でもうこいつは積んだなと思ったが、やっぱり逮捕された
ネットで警察をおちょくって終わりにしていればよかったものを、バカな奴だ！

グラディウスにフリードスパイク乗って良い暮らししてたのにアホやな

リードなら猫何匹積めるかな？
大人猫優先で積んでみてくれ
積載装備は前カゴまで可

>>132

シート下に2匹
リアボックスに2匹
シート後部に箱をゴムなどで固定して1匹
ステップに箱を置いて1匹
前カゴに1匹



詰め込んだ場合

シート下に5匹
リアボックスに4匹
シート後部に箱をゴムなどで固定して3匹
ステップに箱を置いて3匹
前カゴに2匹


最高で17前後かな

なめ猫なら自分で運転するな。

>>133
真剣に積んでくれてサンキュー

>>133
想像したらかわぇぇ・・・
誰か絵で起こしてくれ

これを貼れと言われた気がした。

http://imgur.com/9NFZyW1

>>132
人間の子供が入ります

>>137
なるほど。その手を使えば、あと2匹詰める（運転できないかもだが）

VTRF出ちゃったぞ、リードは夏か

さて、ハーフカウル付きのリードが出るのを+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +するかな

>>133
シート下はできれば2匹、最大でも3匹で勘弁してやってくれ
シートを押さえて閉めるのは嫌だ

でるって情報は正しいみたいだな
VTRFと同時じゃないのか・・・

http://cc3001.dmm.co.jp/litevideo/freepv/1/1sv/1svdvd334/1svdvd334_sm_w.mp4

>>142
多少容量オーバーでもシートは閉まるよ

>>145
いや、そういう問題じゃない

寒いときはメットイン入りたくならね？

グラスレ見てきた　
以前リード110スレ荒らしてたキチガイアド乗りってコイツかもw　
　
http://blog-imgs-56.fc2.com/n/i/t/nitosokusinn/l0hgV6D.jpg

全く関係ないだろ
アドレスと全く関係ないバイクだろそれ
ってか普通にカッケーじゃんｗ

リードなんか相手にされないだろ

バイクのセンスはいいね
箱も普通に合ってるし
実用性を兼ね備えてる

どこの局か忘れたけどバイクに乗ってるとこの映像があったな

>>142
ニャン骨らーめん屋乙

http://www.honda.co.jp/news/2013/c130118.html
DIOにはespエンジンは当分積まないってことかな？
リードにもいづれ積むってのも眉つばに思えてきた。

リード、Dioに積む→中国にespエンジン持ち込む→コピーされる

車体だけ中国製造でエンジンと組み立てを熊本でノックダウン方式
これしか！

>>156
そんな事すると40万になりますけどw

リードはこのまま現行モデルで終わりを迎えそうな・・・・

実はリード125じゃなくてリーダー125なんやけどな

リード　PCX　Dio　の3台の環境性能を比べるとどっこいどっこい。
125ccのespエンジンも排気量が少ないリードよりも環境に優れているわけじゃない。
まあ、16cc程度も排気量が多いのにリードと同等レベルの環境性能は凄いんだろうけど。
他社の同クラスと比べても断然の数値を叩きだしているしね。
さて、それを踏まえての話になるけど、リードやdioにespエンジンを搭載するか？って話だが…
同社のPCXが控えているクラスで、便利過ぎるリードにそれだけの動力性能を持たせるのだろうか？
リミッター(ecuマッピング)を付けて80�`制限を付けて区分するという考えもあるが
そもそも、PCX125の動力性能に見合うシャシーバランスがリードにあるんだろうか？
タイヤサイズやディスク径とか他にもパワーアップすることで強化すべき箇所がある
単にエンジンを新型に変えてマイナーチェンジといくものだろうか？
そこらをクリアーしてホンダが新型リードを出すのであれば、とても魅力的だと思う。

新型情報がドリーム店関係で出回ってるみたいだし期待したいね。
現行リードex乗りだけど、切に希望するよ。

>>153
ふたつで十分ですよ

>>159
ホンダはＥＳＰエンジン発表のプレゼンで今後、小型二輪にＥＳＰエンジン搭載を推進して行くって言ってたから
次期リードに積んでも問題ないと思うし、自然の成り行きじゃない？
むしろ新型にＥＳＰ積まなかったら次期リードに魅力なし！！

>>159
リードEXとPCXは同じブレーキ使ってるわけだが。
ちなみに、リードEXとPCX(旧型)の冬場の燃費は、

PCX…約43km/L
リードEX…約38km/L

で、PCXの方が燃費はいい。

バイク界の軽トラって感じよねリードって

リードはあれでPS250みたいなタンデムシート兼の特大リアキャリアがあれば無双だな。

50ccリードがあったときは
原付界のクラウンって呼ばれてた

>>162
あくまで理論上の話になるけど、PCXとリードじゃタイヤ径が違うでしょ？
14インチのPCXに必要なブレーキ力とリードに必要なブレーキ力は変わる、
大径にする方がディスクで押さえた力がより伝わり易いし、路面接地面積も広いしね。
燃費にしても同じ距離を走った場合、タイヤ回転数が少なくて済むわけで抵抗値が減る。
アイスト効果はさておき、あくまで燃費は60�q/l平地走行の数値、最高速が高いPCXの方が
60km/h走行時のエンジン回転数は低いから燃費が良くなるのは当たり前の話
だからPCXは52km/lという数値が出てる。
実燃費においても、冬場に君くらいの数値が出せる人は中速巡航が多い証拠
タイヤ回転の少なさ、エンジン回転の低さでPCXが燃費が良くなるのは当たり前の話
それと環境性能とは、燃費だけじゃなく排出ガスの数値もある
このクラスのスクーターに求められる規制をクリアするには排気量は少ない方が有利
現に水冷110ccエンジンはPCXを遥かに超える60�q/lを叩きだしている
別に無理してesp125エンジンを積むリードを出す必要性はホンダとしては無いというのが本音じゃね？

>>166
>>162のPCXの燃費はアイドリングストップはオフね(使ってない)。
冬場なのと、もうすぐ2年で少しバッテリー弱ってるっぽいからオフにしてる。

>>167
俺の場合は冬場は35�q/lどころか30�q/

燃費を気にするなら発進マイルドにすればいいだけ。このバイクCVTの出来もいいし、ギア比も最高速ではなく加速重視の志向。
ゆっくりスタートしてるつもりでも後続にストレス与えるほどのろい訳じゃない。燃費悪い人はアクセル開けすぎじゃないですかね

PCXは燃費向上を狙いとして、各部に低フリクション化技術を投入しています。
　　・オフセットシリンダーによるシリンダー内のピストン摺動時のフリクション低減。
　　・ピストン、コンロッドなどの往復運動部の軽量化によるフリクションと振動の低減。
　　・バルブ軽量化、バルブスプリング荷重の低減、ローラーロッカーアームの採用など
　　　動弁系の低フリクション化。
　　・エンジン冷間時/ 熱間時の温度変化に伴う、シリンダーやクランクケースの膨張量変化や　
　　　膨張時の内径歪み低減による低フリクション化を狙い、シリンダーとスリーブとの合わせ
　　　面の表面積を増やすため針形状ＦＣ（鋳造）スリーブを採用しました。これにより30% の
　　　冷却効率改善と高い静粛性を実現しています。

市街地で常用する速度域のエンジン回転数を低く抑え、常用域の回転数で最大トルク
を発生し、従来の空冷125cc エンジンに対し、約16% トルクを向上させています。（ 例、60km/h
定地走行中のエンジン回転数は従来機種（スペイシー125）より約300rpm 低く抑えています。）

なるほど

110ccエンジン搭載スクーターの「Activa」「Aviator」「Dio」について、
新たな燃費向上技術を採用したニューモデルを発売します。
新型エンジンは、フリクションロスを低減することなどにより、
Honda社内計測比較で燃費を11％向上した60km／Lを達成しました。

特段にepsエンジンが優れているという訳じゃなく、そういう技術を持ったホンダが
色んなエンジンに、その技術をフィードバック出来るという事
Dioに積んでる従来の空冷110ccを改良して60�q/lという数値が出たという事だよな？
それじゃあ、リードの空冷110ccタイプのエンジンもそういう改良が加えられてMCされた
新型リードの発表も有り得る話、いやむしろその可能性の方が高い気がする。

フラットフロアに大容量メットインと、走行性能により高いレベルを求めるなら、
シグナスの新型の一択という話に成ってくるwww

なるほどｗ

シグナスかっけえ！
リードも期待してるぜ！

>>166
>大径にする方がディスクで押さえた力がより伝わり易いし
大径タイヤの方がブレーキが効く理由をもっと詳しく
>タイヤ回転数が少なくて済むわけで抵抗値が減る。
タイヤ回転が少ないと抵抗が減る理由をもっと詳しく
>タイヤ回転の少なさ、エンジン回転の低さでPCXが燃費が良くなるのは当たり前の話
タイヤ回転が少ないと燃費が良くなるのをもっと詳しく

自転車で考えてみりゃいいじゃんか。
全車ふたつは、、、まあ他の人に任せるｗ

後者は10インチくらいの折りたたみミニチャリと
21インチのロードバイクで同じ馬力（人）で
どちらが早く疲労せずに目的地に辿り着けるか？

うん。
だからそれはなぜ？

デカいタイヤで足下重量が増加すると燃費は悪化する
リードとPCXはタイヤ径も違えばギア比も全然違う。
ブレーキ力（グリップ力ではなく回転を止める意味合いで）はタイヤよりディスクローター径に影響する。
むしろタイヤが大きく足下重量が重い方が不利。

PCXの燃費の良さはホンダの徹底したフリクション低減のエンジン設計の影響が大きい。

分かりやすく言えばボーイング787のデカくて重い特大タイヤをPCXのブレーキで制動しても止まらない。
三輪車の小さくて軽いタイヤなら軽くロックできる。

リードより60km/hでのエンジン回転数が低いのはPCXは125ccであり、さらにホンダのPCXのセッティングであり、最高速云々のせいではない。
それにリードは最高速が制御されてるのでマックスはもっと上。

>>175
同じブレーキシステムで発生した制動力がタイヤを伝わって路面との摩擦を起こす
同じ速度から同じ様に止まる場合、タイヤ接地面積1㎠にかかる負担が少ないのが大径タイヤということ。

例えばフロントタイヤを同じ力手で回すと、両方とも5回転すると考える
リードは5回転で6m進む換算だが、PCX7m進む事になる、同じ力でだ。
では、双方とも6m進む様にタイヤを回転させるとPCX4．5回転分の回る力で回せば良い事になる。
同じ距離を走るのに加える力が少なくて済むなら燃費は良くなるという理論
大袈裟に考えるとブレーキを引きずった状態の車体が時速30�`で巡航するのと
整備された車体が同じ速度で巡航するのでエンジン回転は変わらないか？
例えば自転車で坂を下りる場合に漕がなきゃスピードが出ないようだと疲れるでしょ？

>足下重量が増加すると燃費は悪化する
スマン、これはちょっと解らない

>PCXのセッティングであり、最高速云々のせいではない。
だから最高速がそれだけ出るセッティングだから回転数が抑えられている
リードはリミット無くしても100�`なんて出ないでしょ？

バネ下重量が燃費に与える影響ってあっても極々わずかなレベルでね？
バネ下重量が占める割合が総重量の何％かにもよるしね。
PCXの凄いのは車重が20�sくらい重いのにあの数値を出した事にある。
けど、それはそれなりの車体があるからそのエンジンを積むという設計理念があってこそ
リードの様にフラットフロアに従来のシャシーのままで、ハイespエンジン積むってそんなに簡単に
出来るものだろうかね？
デチューンしてまでespをわざわざ積むなら、現行エンジン改良する方が良い
低中域トルクを厚めにしてフリクション低減して燃費上げりゃいいだけだし

>ブレーキ力（グリップ力ではなく回転を止める意味合いで）はタイヤよりディスクローター径に影響する。
>むしろタイヤが大きく足下重量が重い方が不利。

スクーター系のスレでよく言われる話だが、ブレーキを効かせたいからデイスク径アップは
間違っちゃいないが効率的ではない気がする。そもそも小径タイヤでブレーキ力を求めるならば
タイヤサイズアップハイグリップ交換の方がよっぽど効果的。
ブレーキパッドに関しても同じ、寿命が短いいわゆる良く効くパッドも同じ事
ブレーキホースも、むしろ膨張率が高いゴムホースの方がファジーで扱い易く
パニックブレーキなどの安全性は高い。

大口径ディスク＝制動力が高い
2ポッドより4ポッド＝制動力が高い
ステンホース＝制動力が高い
間違いとは言わんが、制動で一番大事なのは路面と接触してる部分
路面から遠い部分のシステムは2の次って考え方をする方が実は合理的

何だ貴様！

伊藤リオン

しかし最高速が株90にも劣ると言われたリードが
100km巡航も可能なクラストップレベルの
高速性能を手に入れそうだな。
重量差からいってPCXを凌ぐのはもちろん
コストダウンシグナスをもかもるやもしれん。

後はデザインが問題だな・・・。

フロント

リア

給油口

シート

メットイン

どうなる事やら

メーター

全体的な外観

こけても凹まないリード
これはある意味性能だな？傷が入ると愛着が沸く

>>183
＞ブレーキホースも、むしろ膨張率が高いゴムホースの方がファジーで扱い易く

リード100のブレーキは急制動時にレバーがグリップに付くほど握っても効かなくて、
メッシュに変えたらようやくまともに使えるようなシロモノだったけどな。

おまえのテクニック不足だよ　ば〜かｗ

リー100は経年劣化でマスターのゴム部品が悪さしているとも聞いた
さすがに新車の時のインプレでは無いだろ？

フロントタイヤを大径にするメリットは、
ブレーキの効きとか燃費よりも
ジャイロ効果による直進性向上が
一番の目的だと思うの

PCXのシートストッパー調べてたらこんな物が。

リード１１０用フェンダーレスキット開発中！！｜アディオのブログ
ttp://ameblo.jp/adio-style/entry-11469995869.html

リード100も随分前に乗ったけど、それほどFブレーキが扱いにくいという印象がないな〜
確かに握り幅が大きかった記憶はあるけどフロントがロックしたと思う。
リード90から乗り換えで100を新車で買って2年くらいで左折巻きこみで事故った
大した怪我もないけど物損代やら慰謝料で15万くらい取れたので買い換えた。

ネットはちょっとした車体の違和感などは増幅されて広まっていく傾向がある
バイクに詳しい先輩に憧れる厨房君は、そういうのに凄く敏感に反応するからな。
コンビブレーキも、一部の厨房君のネガティブキャンペーンで「使いにくい」ってのが
1人歩きしだして、いまだにそれを信仰する事がバイクに詳しい先輩の条件だと信じ込むアホもいる。
実際に使いにくいなら現場から要望があがって、ホンダは対応をしているはず。
それが今はホンダのスクにコンビはデフォになってるのはデメリットは少ない証拠。

>>191
コンビブレーキを採用したリード100のフロントブレーキはそういう仕様。
フロントだけだといくら握ってもノーマルタイヤすらロックさせられない。
というかレバーがグリップに付いちゃう時点で普通のディスクブレーキじゃ
じゃない。

というのはリード90/100スレだと常識中の常識なので、交換用のメッシュ
ホースの長さなどがスレ住民内で共有されてたほど。
自分も最後期型の100を新車買ったけど、初回点検終わると同時にメッシュ
ホースに変えたクチ。

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>>191
新車のインプレだよ。

中期90から出たばかりの１００に乗り換えで同じような効きのつもりでブレーキかけたら全然止まらないｗ
マヂでオカマ掘りそうになった。
購入したバイク屋に置いてる在庫を全部握らせてもらったら、全部レバーがグリップに付いたよ。
そんなの嘘だろと言う店主にも説明してから試乗させたら青い顔して帰ってきたよ。


いいように解釈すれば握りゴケ防止なんだろうけど、余計なお世話な仕様。

リード100乗りの常識。

二ちゃんの常識という区分は確かにあると思う。
それが絶対って意識は、愚かなこと

リードってベンリー？

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　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　リード110たん
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　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

まあ、バイクに乗り方合わせるのもひとつの方法だ

　　　　　　　　　 ,.．-──- ､
　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　 .ｎi 7　　.,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
l^l | | ｌ ,/)　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　
', U ! ﾚ' /　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　
/　　　 〈　　{ : : : |　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　.ｎ
ヽ　　　　ヽ-っ::: ::i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　l^l.| | /）
　＞'´￣￣´　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐'　　　 | U ﾚ'/／)
／ヽ､_ｨ-r―‐<　＼` ｰ一'´_|　　　　　 ﾉ　　　 ／
.＼ 丁‐ｲ　　　ヽ､ 　ヽ=／　 ヽ　　ｒニ 　　　　|
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リード乗りは基本的に車はフィットと決まっている

結局は乗り替えてすぐでブレーキに馴れてないだけだろ？
でも、それでバイク屋の店主の話は大袈裟なだけ。
おいおい、店主が青ざめる程の不具合をホンダがずっとほったらかしかよｗ

これが誤ったネガティブキャンペーンの典型的な例(笑)

タイヤのインプレなんかもそういうの多い、そりゃあんたスリップ出て偏摩耗したタイヤから
新品タイヤに変えれば素晴らしいと感じるのは当たり前だのクラッカー
そこで終わればまだいいが、純正タイヤから履き替えて石橋とかにすると
こんなに違うんだwww純正はクソだなwwwとなってしまう(笑)
経験を踏んでけばそういう事も無くなる、そーいやチェシン糞厨は最近いないね。
経験積んで少しはまともに考え感じられるようになったんだろう(笑)

コンビニブレーキは役に立たない
免許とりたて初心者にも役立たずでいらないコンビニブレーキ
上級者には邪魔なだけのコンビニブレーキ

コンビニなしで危なかった奴はコンビニあっても同じく危ない
基本的なブレーキ操作を学びなおすべき。

コンビニ？

コンビブレーキじゃないの？

> コンビニなしで危なかった奴はコンビニあっても同じく危ない

なんかいいフレーズです

>>コンビニなしで危なかった奴はコンビニあっても同じく危ない

急なうんこですね。わかります

一旦いままでの情報をまとめますね


12＆10インチは継承。

そしてシートと給油口の開閉はボタンで解除操作。
シート下ラッゲッジスペースは現状を確保

１８Lのポリタンクが置けるそうです。

エンジンはPCXと共通でアイドリングストップ付き、キックは無し


今回から、前カゴは付けれないそうです。


125cc、足元がフラット、製造国が台湾

との事です

台湾なの？？

確かにコンビニのあるなしはあまり事故に関係ないな

四国にはコンビニないらしいけど特に事故が多いとか少ないとか聞かないし

あるっちゅうねん
更にもう少ししたらセブンイレブンもできるっちゅうねん

事故はとても多いよｗ

いいんじゃね台湾でも、バイク以外のタイとか台湾製も別に悪くないイメージ
中国だけちょっと中途半端な出来

台湾ホンダなんてあったか？

四国は高知白バイえん罪事件で有名。。。

製造国が台湾 でなくタイでした。
中国ではないそうです。（チャイナリスク回避の為）

話は変わりますが政府から各企業に中国撤退するよう仕向けていますので
今後は他メーカーも中国生産から他国にきりかわりそうです

まぁ今だに中国にいるなんて企業は何があっても自業自得だけどな

四国もう何年も行ってない　また行きたい
船の航路が復活しないかなぁ

中国といえば　PMナントカっていう物質がヤバイらしいんだけど
みなさんはどうする？
対策で特殊マスクみたいのつける？
昔から排ガスとかに混じってたのかもしれないですが

↑それよりも　いい案があるよん

い・く・な！

タイならいいな、中国製は気分悪い
愛着もてなそう

>>221
今なに乗ってるの？

>>218
ある日突然法律ができて、在中外国人が出国できなくなる予定らしいな
事が起きれば数万人が肉の壁とか
既に、係争中の外資企業は撤退できないとかいう法律ができてるとか

中国には行かないし行く金もないです

新型は話題ですが　現行リードとさほど違和感のない大きさで
排気量と馬力アップの車体出てほしい…とながいこと望んでいるのですがねえ

>>216
あれは、冤罪でもなんでもない。
バスの運ちゃんが悪いだけ、なんだっけ片岡だっけか？

つーか、いい加減な情報流すのいい加減やめたら？なんで台湾リードだよ
面白がってやっても信じる馬鹿もいるんだしね。

>>208
そうそう、コンビニとパチンコ屋は俺にとってはトイレでしかない。
コンビニブレーキってのがあれば、それはそれで嬉しいなwww

テレビの影響なんだろうけど中国嫌いの輩が多いみたいね。
なんだかんだいっても中国は便利な国なんだよ、日本にとってはさ。
日本だけじゃなく欧米各国もそうやって中国に頼ってるのが現状なわけ。
簡単にチャイナリスク回避っていうけど、そんな簡単に工場移転なんて出来ない。
航路と船の確保だってそんなに簡単にはいかない、なーんて言ってもわからんだろうが…

>>203
車は30系プリウスだお

>>209
全然違うぞｗｗｗ
どっからの情報なんだよｗｗｗ

アヘンの時から中国は世界のカモかも？

>>209
じゃ、本物の情報出せよｗ
出してみろよｗ

>>230
本物の情報持ってねーけど
製造国がありえねーだろｗ

台湾ホンダはないよな。

SYMとかキムコに生産委託するとかって話なんだろうか。

バイク屋に新型シグナスを勧められてるけどリードがタイ生産に変更されるならもう少し我慢するか
リードのバカみたいな積載能力は魅力的、見てくれは気にしない(｀・ω・´)

>>226
お前は馬鹿か？
そういう物質が飛来してきてんだろが。

>>223
うちも中国に工場あるけど、一度中国に設置した機械は
国外に持ち出せないっていうキ○ガイじみた法律があるんだよね。

>>225
客として乗ってた学生たちの意見が一切採用されなかったのは
どうしてなんだろうな？

中国は民事訴訟法第231条って厄介なのがあるね。

>>234
あぁ それ聞いたことあるわぁ
機械をボルトかアンカーか知らんけど
とにかく床に固定したらアウトだと…

環境規制で日本では製造が難しい部品を規制の甘い海外で作る。
しかしこれが原因で海外の大気や土壌は汚染されまくり。

日本で稼いだ金を外人にばらまいて、差額を懐に入れてるんだから
まったく困ったもんだよ、今は国産カブに乗ってるけど
もう国産は無いから、次は新型リードとかにするしかないんだよな

今日　バイク屋でクロスカブ仮注文してきました。
リードもいいですが　新型にあまり魅力がないので
5月納車で黒を注文しました。
資料をみましたが　カブプロ110の17インチ仕様ですね
全然ハンターカブではありませんでした

>>234
何が飛来してこようと、一切合切に中国との関係を経つのなんて無理
すべての物価が上昇してデフレ脱却のレベルじゃない話になってくる。
多くの日本主幹産業は倒産や業務縮小に追い込まれ日本は滅茶苦茶になる。
お前さんは頭悪そうだから簡単に言うとな｢持ちつ持たれつ｣なんだよ。
PMとか飛来して大騒ぎするのは、それこそ中国人の考え方と同じだ。

生徒の意見は無視されるのは、周りの大人がスクールバスの運転手の片岡を救おうとしたから
子供の意見なんて大人が仕向ければいくらでも変えられるからな。
一番大事なのは残された物的証拠と時系列、運転手の供述通りだと不自然極まりない
共産系の弁護士にそそのかされて戦ったから実刑2年喰らったが、素直に反省してりゃ
執行猶予つくくらいの事故だった。
まあ、あとは弁護側のトンチンカンなブレーキ痕捏造論など稚拙な言い訳しか出来ないのをみれば
嘘ついてるのがバレバレだってのが良く解る。

>>240
多くの企業はチャイナリスク回避のために動き出してるよ。うちの会社もね。
何かする度に役人に賄賂を渡さないと物事が進まないような国の何が「便利な国」なのか？
一度設置した設備を中国国外に持ち出せないような法律を持つ国のどこが「便利な国」なのか？

＞子供の意見なんて大人が仕向ければいくらでも変えられるからな。
キミの意見が正しいとすると、今後の他の裁判でも子供の証言は一切採用されないんだろうな？
いくらでも変えられるんだからｗ

＞素直に反省してりゃ執行猶予つくくらいの事故だった。
PC遠隔操作事件でも未成年の彼は最初否認してたよね？
彼はIPアドレスを過信した警察の執拗な取り調べに精神的に参ってしまって、
やってもないのにやったと認めてしまった。

高知の件は警察のメンツの為に有罪にされた冤罪だろ。


コレ以降のレスは不要。ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>209
前カゴは付けれないだと？

そんなの輸送機じゃなーい

今度のリードで前カゴを付けれなくなったら、
現行で付けられるのはアドV125系だけになるのか・・・

ようわからんけど240こいつがカスという事でOK?

>>241
やっぱりお前さんはその程度の事しか言えんのか。
知識のベースが狭すぎるんだな…
もっと勉強しなさいって(笑)

>何かする度に役人に賄賂を渡さないと物事が進まないような国の何が「便利な国」なのか？
なんでそんな国に頼る様になってしまったのか・・・

>子供の証言は一切採用されないんだろうな？
周りの大人が公平であれば、子供だろうが証言に信憑性は持てる場合がある。

>PC遠隔操作事件でも未成年の彼は最初否認してたよね？
高知の事件とはまるで違う状況を持ち出してどうする？
片岡は取り調べに対しても裁判でも突っ張っただけで、同意なんて最後までしてない
だから実刑なんだけど…(笑)

お前さん…真底頭悪いみたいだね

コレ以降のレスは不要。ｽﾚﾁｽﾏｿ

壊れなきゃどこ製でもいいんだよ
そんな事にこだわる奴は不便な思いでもしてろや

>>247
その通り！
リードって壊れないな♪
そう感じてるよ。

>>235
中国は民事訴訟法第231条って厄介なのがあるね。
↑
なに？

社長が工場視察に行くと工員全員から睨まれる。
そんな国で作って欲しくないよ…

>>250
お前は社長なのか？
本当に全員に睨まれるのか？
頭の中で妄想したことを言うな。

中国製のバイクだけは買わない
バイクを単なる道具として使ってる人には壊れなきゃどこ製でもいいんだろうけどね

中国製とは日本メーカーの中国生産？
中国メーカーの中国バイク？

>>251
ん？
何でお前はそんなに必死なん？
そちらのお方ですか？

昨日のアメ横に買い物に行った時の俺のスペック
米　アルファ社フライトジャケット24800円　　　　中国製
米　ラルフローレン社パーカー16800円　　　　　　インド製
日　ユニクロ社ヒートテックタートル　1000円？　 中国製
日　ユニクロ社Tシャツ1000円？　　　　　　　　　中国製
米　エドウィン社コーデュロイパンツ　12800円　　中国製
日　ユニクロ社ヒートテックタイツ　1000円？　　 中国製
日　カシオ社G-SHOCK　58000円　　　　　　　　 　日本製
韓　サムスン社ギャラクシー�U50000円　　　　　　韓国製
米　コンバース社レザーオールスター10500円　　 インドネシア製
伊　ヴァレクストラ社マネークリップ48000円　　　イタリア製
伊　ヴェレクストラ社カードケース23000円　　　　イタリア製
米　トゥルースペック社D-パック9800円　　　　　　中国製
日　ホンダ社リードEX240000円　　　　　　　　　　中国製
俺　東京と埼玉の合いの子プライスレス　　　　　　日本製

まあなんとも日本製品が少ない事…
G-shocckは安いのはみんな海外生産だね香港とか
持ってるモノの半分くらいは中国製になっちゃう感じだな〜

中華製てか中華組み立て製な

>>255
欲しい物リストか。
ヒートテックくらいポンと買えよ。

>>204
ホンダ的には不具合じゃ無くて狙って作った仕様なんだろうけど、
ドラムブレーキならともかく、ディスクブレーキでレバーを握り混んで
レバーがグリップに付いたら「エア噛んでるんじゃね？」と思うのが
普通だと思うよ。ディスク車に乗ったこと無い人間は別として。

で、コンビブレーキ自体は今も色んな車種で採用し続けているのに、
ああいうタッチのはリード100だけってことは、ホンダとしてもユーザーに
受け入れられなかった自覚はあるんだと思うよ。

>>249
民事で係争中の外国人に対して出国を阻止できる。
これじゃ難癖付け放題。

俺の友達の息子は中国で仕込んで、日本で出産だった。
親は、両方日本人だが、コレもmade in chinaではなかろうか(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>255
俺←産地偽装とかありえない？

日本製だと高くなるからね。
高くても売れるなら日本製にするだろうけど、海外製の製品が多いのはそこまでして日本製はいらないという訳だ。

あと私は普通の日本人ですからね。
ちゃんと言っておかないと>>254みたいなキチガイに『そちらのお方』と言われるので。
最近は自分の意見以外は絶対に認めない奴が多くて困るわ。

今の日本の製造現場見てみろ。
人件費ケチって製造ド素人の派遣や
サービス業には行けない外国人労働者が組み立ててる。

今のmade in JAPAN は全盛期からすればまず品質落ちてるよ。
そのくせそれほど安くなってないのは、搾り出した利益を
既得権益を手放したくない経営者や高給取り社員が
これまで通り昇給してガッポリ持って行くから

>>263
目が覚めた、そのとおりだ

>>263
PCでポチポチ調べただけで世の中をわかったような
口きくのはかなり恥ずかしいよ。
そういうのはネットだけにしときなね。

>>263
まあバイトや派遣が組み立ててるよね。
リアタイヤのアクスルナットだって中ぶらりんのまま固定させずに空中でグラグラしながらインパクトで適当にしめてたしね。

>>251
テレビ番組内での証言だよ。
気持ちは中国撤退に傾いている中小企業社長だった。

リード110 (EX)の購入を検討しています
エンジンブレーキの利きはどのような塩梅でしょうか？
また、新型は近いうち（年内まで）に出るのでしょうか？

>>268
エンジンブレーキｗ
スクーターの原理を勉強してこいよ。

>>269
あれ？エンブレ効かなかったっけ？
リード90よりは効くと思ってるんだけど、勘違いなのかな

>>269
は？　遠心クラッチでエンジンと繋がってればエンジンブレーキきくぞ？
ただ、今のスクータ系はエンジンブレーキ弱めだけどな。

>>269
え？お前何いってんの？

>>270-271
比較対象が無いと何ともいえないですよね
曖昧な質問の仕方ですみません

50ccと比べて劣ることはありますか？
今乗ってるレッツ4は50ccの中でもエンブレ強いみたいでして
それに慣れてしまっている為、125ccで速度が上がる分
エンブレが弱いと危険かなと思いまして…

最終的には慣れの問題でしょうけど、それでもエンブレの性能は
知っておいて損はないと思い質問しました

スクーターは走っててもアクセル戻せば数秒後にはクラッチ切れるぞ。
使えるエンジンブレーキなんてしれてる。
エンジンブレーキと思ってるのはタイヤと地面やギアとかの
摩擦抵抗、あと空気抵抗によるただの減速。

>>258
あのね、、、俺の住んでるマンションの駐輪場にもリード100があるの。
通勤で使う駅前の駐輪場でもリード100は2台ほどあるの。
勿論、ホース交換してんないノーマルなの。
この流れで俺はそのすべてのブレーキレバーを握ったの。
それをふまえて言うよ。
お前さんは２ちゃんに毒されてるとしかいえないの。

>>263から>>266の流れで、俺が最終的に言おうとしてた事の核心はついてる。
つまりは、一番ダメなのは、贅沢に馴れきった日本人という結論は、さすがにでないけどね。

遠心クラッチの仕組み知ってりゃ原付の
エンジンブレーキなんてアクセル緩めた
直後にしか働かないのわかるだろ。
ほんとバカが多いな。

>>275
人のバイク勝手に触るんじゃにぇーよバーカ！

>>277
オマンコもしてねーガキがほざくなよwww

>>276
ばーかｗ

だから　エンジンと繋がってる時は効くぞって書いてるだろ。
お前の言ってるアクセル緩めた直後は効いてんだよ。

お前が何もわかってねーのがまるわかり。
「自分が知ってる言葉」だけの理解で、言い換えとか同じ意味が理解出来ない。
すっこんでろｗ

>>278
なにその童貞捨てたばっかりで舞い上がってる奴みたいなセリフｗｗｗ

>>277
おまえも頭が弱過ぎｗｗｗ

>で、コンビブレーキ自体は今も色んな車種で採用し続けているのに、
>ああいうタッチのはリード100だけってことは、ホンダとしてもユーザーに
>受け入れられなかった自覚はあるんだと思うよ。

これに対して、>>275が身近で、ド・ノーマルリードが
ゴロゴロ転がってるって言ってるわけよ

つまり、ユーザーに受け入れられなかったバイクがなぜか
ゴロゴロ転がってる、売れてないはずのバイクがなｗｗｗ
お前もバカすぎて相手にならんわｗ

>>281
オメーも相手よく確かめてレスしろやバカが
なに鼻息荒くしてんだよ

>>282
へ？　せせら笑ってるんですが何か？
悔しかったの？ｗ

>>280
すいませんでした！
40歳過ぎて妻子持ちの童貞ですうwwwwww
ってのは冗談で…

なんか貧乏くさくね？　このスレｗ

269,274,276は何知ったか扱いてんだろうね、偉そうに。このバカめ。

>>284
そりゃそうだろ、俺はセカンドどころか下駄代わりに使ってるけど
こいつらときたら、リードしか持ってないから必死なわけよ
僕の考えたさいきょうのりいど　性能や機能で語ってるからな

大型はじめ、バイク何台も持ってるから乗ってればわかるようなことが
構造がどうとか、結局何も現実を知らないで語るだけの連中だから
それはそれは貧乏臭いのは当たり前だろうな

なんだ、必死なバカが数名頑張ってるだけで
あとはみんな冷ややかに眺めてただけかｗ

なんやお前ら弱いくせに吠えやがって

俺の先輩来たらお前らごとき一発やぞ？

あ？

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
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　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : 　　　　　　　　　　 :〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

いつでもかかってこいや

シュッシュッ

　 　 　 　 　 ,　　 ＿＿＿＿＿__
　　　　　　 (ー'´　　　　　　　　　　＼
　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　 　ヽ
　　 　 ./ 　 /　　,.i　　　　　　　　　　　　,
　　　 /,ｲ ./ 　 ｧ-l､　　　　　　　　　　　 }
　　　 　 {/ |ﾊ/ 　 ∨､　 　ヽ　　　　　　 |　　もっと争え…
　　　　　　./ 　 (｀ｊ　　＼ 　　}　　　　 　 ヽ
　　　　　 /　　　　　 　 /　　 |)　　　　　　 ≧
　　　 　 .{　　＿__　　 /　 　/　　　　　　 ﾊ}
　　 　 ._ 丶　!´　 }　 {　　 /　　　　　{ヽ/_,　　´￣｀ヽー‐---⌒ヽ　　　　　　*　　~　 +　＊
　　 　 }_｀ー｀ 　 '′＿｀ﾍ{-- ､从{￣　　　 　 　, -‐┴――一⌒ヽ　　 ％　　　　×　 　　　*
　 　 　 ､｀ー―¬''' ¨´　　　 　) 　 　 　 　 　 /　　　　 　　　.　-―｀　　 　　+
　　　 　 ｀　―――---　　_／　　　　　　　　{　　 　_,.　　'´
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｀¨　 ―――　　¨´￣

>>273
改めて。
リード110のエンブレは、結構強いほうだと思うよ。
もちろん停車直前まで効きます。

>>292
え…
20k〜10kあたりからのクラッチ切れての惰性は無いの？
あの惰性滑空が燃費＆次のスタートダッシュに重宝するんだけど…

>>293
クラッチは結構低速まで繋がってるね。

リードでアクセル緩めてすぐ遠心クラッチが効かないとか
故障してるか寿命以外考えられない・・・

コンビブレーキじゃなきゃリアロックさせてやればすぐクラッチ切れるのになｗ

アドS乗りで悪いな
スクーターのエンブレなんて糞とか言い切り奴がいるからさ。

一度アドSに乗るとわかる。アドK5や50ccスクーターなどとは比較にならないエンブレ力。
信号赤でアクセル緩めたらエンブレ強すぎて停止線よりずいぶん手前で失速して届かないこともしばしば。
お蔭でほとんどブレーキ使わずパッド節約できてる。

お前らもちつけ。
エンジンブレーキ効かせたいならWRとクラッチスプリング交換すれば坂道でブレーキ使わなくても殆どの場所で降りてこれるよ。
ノーマルは球な坂道で20km/h以下でゆっくり降りるならノーブレーキでOKだったとオモタ。

アドS乗りスクーターのエンブレきついので
こんな商品をつけております
すごい快適ですよ　燃費UP　加速UP　エンブレ効かず　最高！
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一方のヤマハスクはほとんどエンブレ効かない。
スーって走って行く感じ。

>>296
実はリヤブレーキだけでリヤをロックする方が難しい
フロントに荷重を移動させた方がリヤロックはしやすくなるんだな、これが

前に下りのワインディングでコンビブレーキが邪魔だとぬかしてたアホがいるが
リードの場合はエンブレと軽いコンビブレーキのタッチで走れる。出来ないのは下手なだけ。
慣れてしまうとアクセルワークだけで走れるからとっても楽ちんだったりする。

エンブレ効いたほうが燃費よくなるんだからいいじゃん。

>>302
エンブレ中に車はフューエルカットしてるけど二輪はどうだか

エンブレ無いとかいってるのは2stスクしか乗った事ないんやな

2ストリードでもエンブレは効くよ
ただ混合気が薄いって話なので、アクセルオフで回転数が上がるのはちと怖いから
長い下りだとエンブレを使わないようにしてる

　 　 ／￣￣ヽ　 ┏┓
　　 / (●) ..(●　┏┛
　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・
　 　 > 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）

>エンジンブレーキｗ
>スクーターの原理を勉強してこいよ。
とか
> コンビブレーキじゃなきゃリアロックさせてやればすぐクラッチ切れるのになｗ

こういうレスで解る様に、根本的な仕組みや経験が相当乏しいゆとりじゃなく坊やが多すぎる。
まあ、いくらかの知識をこのスレで付けられる様にしたいものだな。
そのまま大人になったら「ただの馬鹿」でしかないからねw
経験者や知識者はそこらへんも意識していきましょう。

今日はスルー検定でも実施中なのか？

2stのアドレスV100からスペイシー100に換えたときは随分とエンブレが効くものだと思ったが、リードEXはそのスペイシーよりエンブレが効く

>>309
そういう感覚は大事だし、早く慣れるようになるも大事
悲しいのは、そういう感覚すら持てないで対応しちゃってる事にある。
新しいモノに対する執着心すら薄れていく、長く色んなのに乗るとそういうもん

>>304,306
2stも4stより弱いがエンブレは効く
だが、2stは長時間全開走行後だとエンブレさせようとスロットルオフすると
ガソリン混合気に含まれる2stオイルが不足して、ピストンが焼き付いたり抱き付いたりすることがある

それを避けるため、少しスロットルを煽ってシリンダの冷却とオイルの供給をしてやる必要があるのだよ
4stしか乗ったことない奴には分からんわな

>>311
スマン、ちょっと解らないから質問
>2stは長時間全開走行後
それはどのくらいの時間なんだ？
>ガソリン混合気に含まれる2stオイルが不足して、ピストンが焼き付いたり抱き付いたりすることがある
それは2ストスクーター程度でも有り得る話なのか？
>それを避けるため、少しスロットルを煽ってシリンダの冷却とオイルの供給をしてやる必要があるのだよ
それってノーマルエンジンの話？ポート加工やビッグキャブの車体の話じゃなくて？
解説頼む・・・

長い下り坂で思いっきり加速してて、一気にアクセルをOFFにしたら
エンブレより勢いの方が勝ってエンジンが強制回転したみたいに
なってエンストしちゃったことあるわ。
しばらくエンジンかからなかったな。
あれはなんだったんだろう。
真夜中でしかも山あいだったんで焦ったｗ

>>312
質問剃る前に、２サイクルエンジンの構造をおまいさんが理解する方が先
長時間の全開走行後でなくても・・・またド・ノーマルエンジンでも
速度がかなり乗って回転数も上がっている状態でアクセルオフにして、
エンジンが回っている状態に起こる、長い坂道下ってる時などにある。

こういう時にアクセルオフでずっと行くと、２サイクルはエンジンオイルを燃料に
混合して噴射しているんだが、燃料が来ないわけだからそのエンジンを
潤滑するオイルが無い状態で、エンジンがカシカシと動き続けて、
潤滑されないから摩擦や、摩擦熱で焼き付いたり抱きついたりする。
だからノーマルエンジンであっても、、そういう状態を回避するために
ちょっとスロットルを煽ってオイル供給をする必要もある。

スクーターだろうがなんだろうがでも２ストだったら当然起こりえる。
なぜスクーター程度なら２ストの宿命から逃れられると思うかが理解出来んがなｗ

>>312
どのくらいの時間とは愚問だな
エンジンへの負荷や気温、オイル銘柄、燃調次第でどうとでも変わるだろ
険しい峠をフルスロットル多用で登り切り、いざ下りでスロットル戻してエンブレで降りようとしたら焼き付くってのはよくある話
ここのスレの趣旨にある程度合わせるつもりで2stリード(リード50,90,100)のノーマルを前提として話をしたつもりだったんだがな
これでいいか？

モーターサイクルショーには出展されるの？

>>313
それ抱き付き。2stではやっちゃいけない典型的な操作だ
運悪く焼き付きでもしたら、後輪がロックしてライダーのおまいも無事で済まなかったかもな

>>313
オーバーレブでエンジン保護装置が作動したんじゃね？
その時に、PGM-FI警告灯とか点いてなかった？

で、ちょっと時間経って解除されたんじゃないかと想像。

>>317

>>313が聞いてるリードって2ストなのかな？　
このスレ的に110EXの話してるのかと思ったｗ

>>314-315
そういうものなのか？
2ストスクーターは原チャリも含めて7台ほど乗ってるし
山をガンガン走らせる事もあったけどそういう経験がなかった。
昔、2ストレプリカ全盛時代にもエンブレで焼きつきなんてのは無かった。
RZで冷却水が漏れて吹けなくなった事はあるけど
そもそも、どんな険しく急な山道の下りでもスクターであれアクセルを回さないなんて
俺には有りえないからかな？

>>314
自分の2ストだったからまさにそれだわｗ
オイル供給が無くなって焼き付いただけなんだな。

>>320
や、、、単純にその辺の普通の道だと坂道でアクセル全オフでも、
すぐエンブレが効くからアクセル開けるわな。

>>321
なるほど、それじゃ時間経ってエンジン冷めたから
膨張してたシリンダーとピストンが戻ったんだろうね

ちょっとチラシの裏スマソ

どうせ、もうこれから2ストが作られる事もないだろうから
こんな知識あってもあんまり役に立たないと思う俺がいる・・・

>>318
流れから誤解したけど、たしかに110EXっぽいな。
ただオーバーレブの保護装置があるとしたら、すぐ再始動できたはず。
冷えたから再始動できたんだとすると、4stでも抱き付きもあり得るかもよ

>>320
使っているオイルが上等だったか、
スロットル全閉時の燃料供給が多めだったか、
オイルの混合比が多めにしてあったかじゃね？
日頃白煙を撒き散らすセッティングがお好みなら有り得る話

スローのセッティングが出てればそうそう全開から全閉にしたくらいで焼きつかんわ

ベルトの交換はどのぐらいのkmで交換したほうが良いのでしょうか？

>>328

原付はデカスクよりも短い距離でと仰る方もおられます
>301さんの仰るとおり走行が楽なのでブレーキパッドも
漸く先日交換しました　まだイケそうだったけれど
わたしの乗り方だと２万キロくらいかなぁなんて思っております
（わたしのリードはもうあと数十キロでそうなのですが）
ただ、１万キロくらいで駆動系全取りかえした気もする…
ちゃんとメモでもしておけば良かったです　

おれ派遣で家電の部品落っことしたけどバレルの嫌だからそのまま組み立てたよ

ビデオカメラの組み立てラインでビスがポロッと
本体の中の方に落ちたんだけど、そのまま蓋して
流しちゃったことあるわｗ

俺は乗り方が荒いんでブレーキパッドは12000�qでメタルパッドに成りかけて交換
現在14000�qちょいだが燃費の悪化が著しいし最高速も75kmくらい精一杯だからベルトもそろそろ交換時期。
パッドと一緒に純正ベルトもネットで買ってあるんだが、こう寒い日が続くと作業する気持ちにならん。

始め振ったらカラカラなってたんだけど、振るうちに
音がしなくなったんで、どっかの隙間に収まったから
問題ないと思ったんだよね。

>>326
ウルトラ2スーパーじゃ焼きつくだろうな
あれ冬は水飴みたいに固くなって夏は水みたいなるし
2ストオイルはヤマハオートルーブこれ常識

リード90で8万kmぐらい走ったけど、2スーパーで全然問題ないぞｗ

ウルトラ2スーパーファインだろ
常考

2stオイルは評価分かれるんだよね〜
古ければオイルポンプの経年劣化とか
新しくても弄ってるならセッティングの誤差もあるしね

短距離走行が多い人は、2スーパーは避けてGR2かオートルーブにした方がいい。
燃焼室のカーボンの溜まり方が結構違う。

このスレ案の定リード100や90から乗り換えた人達が多いのね

>>339
リード90を都合4台所有の後、110に乗り換えたよ。

GR2は高すぎるしスクーター向けじゃない
スーパーファインはスーパーに比べてカーボンがエンジンやマフラーにたまり難い
安いオイル使ってマフラー詰まらせて最高速低下はよくあるパターン

>>339
鈍重そうに見えるリードの良さは所有した者にしか分からないからな
リピーターが多い車種なんだろう、俺だって既に4台目だし。

やっぱり、２ｓｔオイルはホームセンターに売っている
ホンダにオススメオイルが最高！！

>>343
ホンダ車におすすめ
ヤマハ車におすすめ
スズキ車におすすめ
とパッケージは違うけどバーコードの数字は同じなんだよなあれ。

>>320
聞いた話をさも知っているかのように話すヤツ2chに多いなw
O/Mに書いてなければ気に住んな。ガンガン回せ。
分離給油の意味分かってないの大杉。
給油される場所も車種で全然違うのにな。

俺も最後にグラアクに乗ってたのが10年前くらいでもう忘れたw
2ストだろうが4ストだろうがスクーターはオイルなんて何使っても平気だろ？
いじくったりするんなら多少気を使う必要はあるかもしれんけどね。
ましてリード110みたいにエンジン回転を電子制御してるのはね。
4�g缶2000円も出せば十分過ぎる、バイク用の高いオイルなんて無意味

なんで2stオイルの話になってんの？

オイル交換する時、マフラーに当たりそうなんでディープソケット使わない方がいいよな？

>>348
そんなこともいちいち人に聞かなきゃ決めれないの？

>>349
始めてのバイクとかオイル交換に慣れない人はそういうもんじゃねーか？
自分の最初のオイル交換を思い出してみれば、不安まじりでそういう気持ちになるのは解る。
俺なんか最初に原チャリ（パッソルwww）2ストオイルを継ぎ足したのが始めてのメンテだけど
今でもその感覚は覚えてるよ、何だこのオイルの色？これでいいのかな？壊れないかな？って（笑）

ドレンボルトって下側についてるからどっちに回せば緩むか
ちょっと自信なかったんで兄貴にたのんだんだが、普通に
ボルトねじ切りやがったことがあった。
原付だったが初めて自分で買った大きな買い物だったんで
兄貴にはキツく当たってしまったのをよく覚えてる。

　
そんな兄貴も去年もらい事故で死んじゃった。
いまでもその時のボルトの頭を大事に持ってる。
もう一度兄貴にあって「あの時はゴメン」って言いたいよ。

>>351
そんな経験があるんなら尚更349みたいな事を言うんじゃないって話だなw
つーか、そんな経験がある人間なら349の様な考えは起きない。

>>352
いま気付いたが、上の>>349は自分じゃない。
串通して書き込んでるんで同じ串通して書き込んだ奴かと。

>>353
なんじゃそりゃ、そうい事があるのか？
オジサンはそういう事解らんから、人違いだったらゴメンンナサイね。

確かに同じプロクシサーバーを通せばIDは同じになるな。

>>353
2ちゃんねるに書き込むのに串通すとか変わってんなｗ

自分としては串通さずに書き込んでる人間の方が不思議だけどね。
その串も複数のサーバーを経由してないと危険。

定期的に某の予告でもしてんのか。

クシとか通さんと誤認逮捕とかされちゃうのかな？
俺もネット通販の超常連だけど気にして無かったわ、てかこれから気にする事もないだろう
例えスキミング？されて買い物されても自分の懐は痛まない様になってるんじゃねーの？
逆に誤認逮捕されたいくらい、冤罪くらいしか留置所入る機会がないからな〜今んとこ
個人情報保護法だっけ？あれから色々シビアになってるけど、結局は一般人の過剰な防衛意識を煽っただけじゃね？
実はネット詐欺で痛い目に合うのは、宝くじで1等4億当たるのと同じくらい確率www(笑)だったりしてwww

まったく関係無い話が続いて悪いけど
そーいや、去年に中学の同窓会をやる絡みで久しぶりに母校に行ってきた(30年ぶり)
当時の恩師が嘱託？みたい立場で63歳でいてビックリした。
当時の卒業アルバムを久しぶりに眺めてると「今は名前も住所も電話番号も入ってないよ」
と恩師が言ってた。
何か問題があるんですか？って聞くと、こういうのが流通して詐欺電話がかかってくるんだそうだｗ
まあ他にもイタズラ電話とか防止の意味もあるんだろうが、今はそれを対処出来る様なシステムがある。
むしろ、イタ電をかけてくれれば対処出来て逮捕に繋がるというメリットもある。

怖いなら家に表札も出さずネットも携帯もすべてやめるのが一番
そして、人に騙される事もなく郵便宅配便も無関係で誰にも知られることなく
死んでいくのが良いんじゃないでしょうか？
ってのは冗談だけど、なんか変な世の中になったよね。

個人情報保護法というのは在チョンが強く働きかけて成立したもの。
免許証から本籍地の表示をなくさせたのも同様に在チョンの仕業。
もちろんなりすましのチョンどもがより日本に紛れ込める様に
そう働きかけたのは言うまでもない。

>>361
それは自称日本防衛軍の人々が造った妄想でしょ？
俺の友人には在日朝鮮人が多くいるいる(南も北も)けど、みんな苗字はそれなりだよ
スパイ系(笑)を忍び込ませたいからって理屈もあるけど、それは今だと意味が薄い。
在日が紛れこめる様にそうしたっていうのは説得力がまるで無いと思う。
特に北の工作員がwwwwなんて…
てか、その人が何やるの？むしろ今は中国の方が危ないって感じでしょ？
でも、その中国だって尖閣問題と環境問題で話題だけど、実は両国とも落とし所を必死で模索してる
感情的にヒステリックになってるのは行政より民間人だったりする、てか民間人だけwww
PMがヤバいって…中国の人はとっくに死んでるでしょ？ヤバきゃ
アッ！　これも中国大本営発表のイカサマってことか？

ヒント「創価学会が与党になっていた＆なった」

>>362
在日の友達がたくさんって何百人くらいいるの？
まさか5人10人の在日の友達との交友で世の中の在日すべてが
こうだと決めつけてるとかないだろうし。
もしかして1000人以上かな？

>>364
あー君が正しいな、統計的に。
俺の知ってるのは50人よりちょっと上、顔と名前を知ってるなら100人くらいかな？
著名人を合わせると倍以上になるけどね。

勿論、君も在日がすべて悪いと言ってる訳じゃないんだろうしね。

>>365
自分も李明博とか金正恩とかの顔と名前知ってる。

>>365
チョンの知り合いなんぞ一人もいないが、俺だって顔と名前知ってるチョンならいくらでもいるわバカｗ

>>365
在日コリアンは全て犯罪予備軍だと思ってる。
願わくは日本から全員いなくなってほしい。

>>368
その意見は至極当然の事

そろそろ他所のスレでやってくれ。

ここは飛田新地の話題だけでけっこう

ん？
来るスレ間違えたか？

>>349
だからさ、ディープソケット使わない方がいいんだよな？

いままでのリード125情報まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12〜13インチ　R10インチ
デザイン現状リヤデザイン変更
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）
こんな感じですか？ね

ｅＳＰ積んでリッター７０ｋｍ走るんだったら買い換える。
ＰＣＸはｅＳＰになってもたいして燃費変わらないみたいだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
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　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　リード110たん
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
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　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

来年以降にフルモデルチェンジされるだろうリードの予測
・改良が加えられた現状の108ccエンジン　燃費60�q/l以上　IS装備
・タイヤF12インチ　R10インチ と変わらずフラットフロアは変更無し
デザイン現状はリード90→100→110　で受け継がれた形状を維持
・価格250000円程度が無難
・発売日未定　先行発売が中国もしくはアジアでされた1年後程度
・時計付きと共にメーター類のデジタル化も有り得る
・灯火類の強化及びLED化
こんな感じに成るでしょうね。

>>374
燃料タンク容量は？
ＥＳＰエンジンだったら駆動系弄る時はＰＣＸと同じパーツだから
もう揃ったも同然だね

>>378
残念ながらそいつの情報は嘘なんだ
espエンジンってのがそもそも嘘

新しいリードのエンジンは魚釣エンジンらしい

>>372
ごめん、おもいっきり間違えてた

確実な情報ではないので、６月発売との話も有ります。

先月、夢店合同でプロトタイプの試乗会も行なわれたそうです。

８年乗ったリード100の限界が近いので、リードexかシグナスsrを検討中だけど
リードの新型出るの？もっと情報出るまで待つか迷うな

足が届きお金があるならシグナスがオヌヌメ
程々の値段で、足が短い方ならリードexでOK

シグナスかっこええ・・・って思ったけどうちの嫁。後5年は乗る予定だしな。贅沢は敵だ

>>385
本当に、あんた、、、、この先嫁に5年乗る覚悟はできてるんだろうな( ･ิω･ิ)

>>386
とゆか貧乏学生なので嫁が不機嫌（故障）になるまで乗り続けます。

ヤマハは燃料供給系に欠陥があるからダメだろ

ヤマハ車の燃料ポンプの故障率は異常。

ベルト交換する時に外すプーリー側のナットが固すぎるorz
リード100の時は馴染みのバイク屋でエアインパクトかまして貰ったんだけど、
引っ越したので馴染みのバイク屋が無い。
このナットを外す良い方法はないでしょうか？
電動インパクトかな？

>>390
ネジでもナットでも、基本はエアインパクトで電動インパクトでもなく、手動。
インパクトってのは作業を楽にする為の道具にすぎん。

ここからは独り言
嘘の新型を匂わせてる奴、いい加減ウザい
ヤマハが糞キャンペーン張ってる馬鹿も経験も無いくせに知ったかすんな

>>391
手動で出来ましたか？

T字の様な物を使えば？

>>392
俺はインパクトがあるからそれを使っただけ
持ってなきゃ手動でやるよ。
インパクトって言葉の意味を考えてみてごらん、それが答えだよ。

>>392
簡単に答えを出してもつまらんからね。
どうしても緩まないネジ類ってどうやって緩めると思う？
色んな方法がある訳だ。一度でいいからそういう事を調べてみるといいかもよ。
あんまりもったいぶると、このスレのゆとりがうるさいからねwww(笑)

>>379
じゃ、本物の情報ちょうだいな

東京モーターサイクルショーまで待て

> 397
今年も開催されるのですね
去年随分と久しぶりに行ってみましたが
スミマセン　しょぼかったです
ただ　メーカーの人たちとお話しできる機会もありそうな感じでしたよ
市販予定車輛は　ネットでも　開催時期頃に検索できる車種もありそうですね
昨年しみじみ感じました　orz

>>395
おいおっさん、ゆとり世代のもんや

いちいち反応してほしいんやろ？ネットで煽って楽しいんかなｗ

>>390
まさか人差し指と親指でナットを摘まんで緩めようと
してるんじゃないだろうな？それは人間じゃ無理だ。
工具を使ってもプーリーナットを緩めれないとか
筋萎縮症か何かの病気だろ。

てかオッサンになると知ったかして優位に立ちたがるんだよ
若年者は合わせとけ、空気よめないから機嫌損ねるとめんどくせーからなｗ

>>390
>393のようにT字レンチ、しかも車用品店で売ってるような大きめのを使うといいよ。
普通のレンチだと力が入れにくいからな。

工場組立時はインパクトで規定トルク以上に閉めてるから初めて緩める時は厄介だな。
規定トルクならエクステかましたソケットレンチでも十分緩むんだけど。

T型レンチは確かに円周方向に対して均等にトルクをかけられるから
クランク軸に使うのは適した工具ではあるが、固着したネジを外すのにはあまり向かない気がする。
プーリホルダーを固定しながらの作業だと両手が自由に使いずらいというのもあるしね。
3/8なら400mm程度のスピンナにディープソケットの方が、より大きなトルクをかけられる。

とまあ、昨晩偉そうな事を抜かしたがリードexでは1回もクランクケースをあけていない俺
天気もいいし買ってあるドライブベルトの交換をしてみる事にした。
普段は電動インパクトを使うが言った手前、手動でプーリーナットを外して交換作業をした。
プーリホルダーを探すのに時間がかかったのは仕方ない、普段使わないから物置の隅で埃かぶってた
面倒なのでクランクあける10mmナットはインパクト使っちゃったw
なるほど、、、確かに固くてラチェットにディープソケット24mmでは緩まない。
そこでCRCをひと吹きしてクランクカバーやらを綺麗に掃除しながら時間をおく
1/2の450mmスピンナと1/2の24mmのディープソケットに変えて再チャレンジ
目から鱗がポロって取れるみたいにポロって緩んだよ、プーリーナット
適正な工具をちゃんとした使い方をすれば簡単にゆるもんだよ。

追加
走行14000�q程度だけど、Dベルトの巾が新品18.5mmに対し使い古したの1.7mmより減ってた。
燃費も30�q/lチョイに落ち込んで最高速も75�q/hだったのもうなずける(笑)
ベルト交換して試走した最高速は元の85�q/h近くまで戻った。
出足はそう変わらんけど30�`過ぎてから加速も非常に改善された。
燃費もたぶん元に戻ることでしょう。

別に俺プロじゃないし、自分のバイクだから電動インパクトで緩めてるよ
これに対して、インパクト否定派のヤツはなんか文句ある？

どうダメなのか説明出来る？ｗ

インパクトが足りないな( ･ิω･ิ)

>>405
否定派ではないし、インパクトで緩めるのも別に構わないが、お前の挑戦的な態度がだめだ。
人に好意を持たれるタイプの人間ではないね。

インパクトレンチは言ってみればナットにメガネレンチをかけて
その端を金づちでガンガン叩いてるのと同じだから、そんな衝撃を
クランクシャフトに与えるのは良くないに決まってる。
ナショジオの番組でやってたが、インパクトレンチでナットを緩めるときや
締めるときの瞬間をスーパースロー映像で見るとシャフトがわずかに
歪んでねじれてるんだよね。
プーリーナットにインパクトレンチを使ってると間違いなく
クランクシャフトの寿命は縮むよ。

相手を固定せず、相手の慣性重量頼りで緩める工具なんだから当然ねじれる
支点がクランクマスである以上、そらシャフトそのものがねじれるわな
だが、クランクそのものが往復運動を回転運動にする構造ってのは忘れちゃいけないと思うのだ
そこまで神経質になることも無いのではというのが自分の見解

勿論避けられる負荷は避けるに越した事はないのは同意だが。

>>408
>ナットにメガネレンチをかけてその端を金づちでガンガン叩いてる
これはちょっと違う気がするな。
俺が>>403で言うように、T型レンチや電動＆エアインパクトは、対象ボルトに対して
並行に均等に力をかける事が出来る、もっといえばT型レンチは左右の手で平等に力をかけるのは
非常に難易度が高い、インパクトレンチであれば接点を固定すれば後は機械が均等に力を加えてくれる。
メガネを叩くという事はそれだけで衝撃が叩いた角度で不均一に衝撃が加わるからね。

誰もインパクトを否定などしていないと思うけどあえて聞く
>>405
緩めるのはインパクトだけど、締めるのはどうなんだ？
ちなみに俺は今日の作業でプーリーナットは手動で緩めたけど、それ以外は全部電動を利用
クランケース外すのも付けるのも、クランクケースカバー付けるのも外すのも
勿論、プーリーナットを締めるのも電動インパクトで締めている、トルクは勘だが(笑)

なんか、ディープとかインパクトとかって単語を書き込んでいたら
ディープインパクトを久しぶりに見たくなった
ちょうどロシアあたりに隕石落ちて旬な話ってのもあるけどwww

競馬興味ないが京都で一回見たことあるな
最初のんびりしてて最後らへんからガンガン伸びて一位になる
最後の盛り上がりが凄い

昔ニュースでもやってた馬だよな。
選手は豊丸だったよな。
競馬一切知らない俺でも知ってるくらいだから
凄い馬だったんだろうな。

ディープインパクトとリードどっちが速いんだろう

1馬力 対 9馬力
結果は見えてるだろう

真面目に考えると、競馬場で走ったら芝コースならディープの圧勝
ダードコースだと話にならん、リードは走れるかどうかも解らんな、砂浜走る様なもん

では、新潟競馬場の芝が埼玉スタジアムの様なサッカー場の芝だったら？
1�qの直線コースがある、そこならいい勝負になるんじゃないだろうか？
競走馬は1�qを54秒くらいで走る、平均時速は66.6�`、瞬間最高速度は75�`出るらしい
スタートダッシュは馬のが速いから最初に30mくらいの差は付けられるが、リードがどこまで追い上げるか？
アスファルトじゃない芝の上でどれだけリードの速度が上がるか？

アスファルトならリードの圧勝だろう、馬は滑ってまともに走れなくなる。

馬とチーターどっちが早いかどうかのが気になる

真面目に考えてくれてありがとう。
これ以上は話が逸れるので、地面関係なしに速度だけな、リードの方が少し速いということで終わりましょう。

アドレスは隼より早いからディープインパクトに勝つるな

いままでのリード125情報まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12〜13インチ　R10インチ
デザイン現状リヤデザイン変更
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）
こんな感じですか？ね

>>420
そんな感じです？よ

8月に出るのが本当だとしら
正式発表されるのはいつ頃になると思う？
4月ぐらい？

新型は今と同じでLEDランプに変更ぐらいで終了だろ
125化もないと思う。ディオなんかが新エンジンになるとか言われてるし
リードもそれじゃないの

俺のJF06はまだまだ現役

俺のHF05もまだまだ現役

>>423
でも、ホンダがＥＳＰ開発した時に
ＳＥＰエンジンを小型二輪のスクーター主力にすると語っていたから
次期リードに積むんじゃない？
じゃ、なかったら２万ＵＰして買う必要性はないな

１月末に過失１０：０（相手：自分）で事故ってリード１１０が全損になってしまった。
次のバイクをどうするか考えた挙句、普段使いに適したサイズと
バイパスに乗れるメリットをとってＰＣＸ１５０に乗り換えた。
積載性については、とりあえず今まで３０LだったＧＩＶＩ箱を３９Ｌにしてなんとかなっている。
新型のニュースがもっと具体的になっていたら待ったかもしれんが、
バイクなしの生活で半年は待てなかった。仕事でも使うし。
リード１１０、遅いけどいいバイクだったし、
これからこのスレを覗くこともあまりなくなるかと思うと少しさびしいわ。

>>427
我々クラスになると、PCX125とリードEXの二台持ちだがなｗ

我々クラスって何すかｗｗ

ど貧民って意味じゃね？

>>429
自分1人なのに我々ｗ

なんか馬鹿>>FD4Vz8jX を垣間見た

>>432
おいおい、笑わかそうと思って冗談で言ってるのに、真面目に受け取るなよ

>>427
それで正解でしょ？
便利スクーターが生活に馴染んで入り込んでいる人にとっては趣味の要素より
実用車って要素の方が高くなる、より実用的に使うならバイパス乗れた方がいいしね。
体が大丈夫なんだし事故が良いきっかけとなって、より便利で快適なバイクライフを手に入れられた。
そういうきっかけってバイクだけじゃなく人生においても結構大事だったりする。

今現在、リード110に乗っていない人は、新型の動向はかなり気になる所だろう
リード90や100に乗っている人は尚更の話。
今リード買ってすぐに8月に新型発売されちゃ、また元の旧型乗りに逆戻り
でもさ、結局は欲しい時が買い時なんだよ、東進ハイスクールの先生も言ってるでしょ？
じゃあいつ買うか？今しかないでしょ！　ってさ
少しでも損はしたくないとか新型出たらどうしようとか考えてたら、前になんて進めないよ。
出るか解らない新型熱望してうだうだするより、思い切って買っちゃうのが一番
金が無いならバイト増やせ、社会人なら休日にバイトしろって話。

なーんてなw

インジェクションってこわくねぇ？
コンピューターが壊れたら行った先から帰って来れなくなるんでそ？('A`)

もうすぐ雨降るぞ

>>427
ここはオメーの日記帳じゃねーんだよ。

>>434
8月発売は確実だから　もうすこし待て！！
７月にオーダーできるから８月納車可能だぞ
だからあせるなよ

ちなみに夢店では資料みれるよん　

みれんならスペックかけやーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スペックはみれんかった
すまぬ・・・・・

全く見れなかったの？例えばエンジンが125なのか110なのかぐらいはいくらなんでも見れただろ？
バイク名はリード110なの？リード125なの？どっち？それすら見れなかった？

UKホンダのサイトからリード消滅ｗ

たかが原チャリごときに半年も発売日待てるかバカが。

だよなｗ
原２スクなんて唯のゲタなんだから明日にでも無きゃ困んだから
今現在で気にいったの買うだけだろ
んで、半年後に新型出て欲しくなったら下取りにして買うだけだろ

俺も金持ってる方じゃねーけど原２スクの購入くらいたいして苦じゃねーだろ。
お前ら本当にボンビーなんだな・・・

過程が楽しいじゃん
バイクならバイクを選ぶ過程が楽しい
いろいろ調べて行ってバイクの知識が増えていく感じ
実際にかっちゃうと別にどのバイクでもよかったなってなる
何をそんなに悩んでいたんだと。

原付の発売を半年もワクワクして待つとかｗ
そんなことで幸せになれるって安上がりでいいな。

>>434
欲しい時が買い時というのは理解できるがリード90から乗り換え組としては今更なので折角だから少し待つｗ

>>443俺はアドレスＶ１００が壊れたから仕方なく原付ディオに乗っているけど
新型リード待ってるバカですよｗ

>>444
今まで乗ってたのが壊れて直ぐに必要、っていう以外なら待てるだろ、デコ助。
オレは１００海苔で１１０をワクテカしながら待ってたんだが、この有様だからな。

まあ、434氏も正論の一つではあるけど、
それが割りきれないのが人間の業だよね。
答えを持ってるのはその人だろうなあ。

「たかだか原付」って下卑た表現してる人だってそう、
他人が待つのを幸せに感じるならそれで良いじゃん。

結局はこの流れが答え、新型待ってる意味は無い。

438 ：nnｓｓ：2013/02/26(火) 19:08:08.02 ID:Cof3FxAM
>>434
8月発売は確実だから　もうすこし待て！！
７月にオーダーできるから８月納車可能だぞ
だからあせるなよ

ちなみに夢店では資料みれるよん　


439 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 21:36:53.87 ID:4JVR3aeq
みれんならスペックかけやーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


440 ：nnｓｓ：2013/02/26(火) 21:58:13.97 ID:Cof3FxAM
スペックはみれんかった
すまぬ・・・・・


441 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 22:06:26.33 ID:4JVR3aeq
全く見れなかったの？例えばエンジンが125なのか110なのかぐらいはいくらなんでも見れただろ？
バイク名はリード110なの？リード125なの？どっち？それすら見れなかった？

資料を見たという情報は嘘
新型はでないオチ

新型はミニゴールドウィングなる悪寒

何が「原二なんて下駄だ」　ばかやろう。
ツーリングだって十分楽しめるよ。
エンジンが真ん中にあって、タイヤがふたつ付いただけの乗り物なんだよ。
排気量の差なんて微々たるものだよ。

>>453
それはないだろ
PCXがミニゴールドウィング的位置じゃん
足付きフラットじゃなかったらまじ旧機種の型落ち買うわ

ブロンズウィングかもん

>>453
銀翼、フォルツァ、PCXの流れはあるんだから
金翼の流れでカブ１２５をベースにした、クルーザータイプが出たら嬉しいわ

>>455
まぁ、収納だけならゴールドウィングの片側40Lボックスとリードのメットインがうんチャラ(・∀・)

>>457
カブベースだとAMのみのラジオがついてると雰囲気出るね（＞ｗ＜）ｂ☆

まぁ、出たら出たで楽しいと妄想してるだけだｗ

カブでルージュの伝言聴きながら流したいわー

>>459
いっそのこと葬式でもその曲ながしてもらえよ。

あーオッサントークだわ〜と自覚しつつ、AMラジオから流れてくる
こもった音のラジオって何か良いよね、夜の大通りを流しながら聞くと気分は最高！！
もちろんノスタルジーからくるものだと、自覚はしてるんだけどねｗ

リード125情報まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12〜13インチ　R10インチ
デザイン現状リヤデザイン変更
・価格270000円
・発売日2013/6予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）

スペイシーが壊れてきた、どうしよう

>>462
６月？２ヶ月早まったのかｗ
お前すごい権限持ってんの？

少し早まるような事は前から言われてたけどな。

増税と関係あるんじゃないの
本当は今年発売する予定はなかったが来年増税が来る
そうなると来年発売しても売れないのは予想できる
たぶん消費者は今年買うだろうから
ってことでリードも急遽今年に出すことになったみたいな
２月発売は間に合わないので８月発売になったとか
前が２月だから保険とかの関係もあって２月発売が理想だったと思うけど
シグナスにユーザーが流れ行くのは明らかだし

リード100で十分
町乗り最強
この時期は白煙出して走るぜー

>>467
なにくそ、私のアドレス110に勝てるかな？モクモクモク

UKホンダにある
PS125iは違うのかな？
シート下にカバンが入るみたいだし

> 469

これっぽいな
ホントにこれだったら…スルーします
いまの乗りつぶすか買い替えますわ

>>469
ｼｯ
言っちゃだめ!!

何いってんだよ、長いスクリーン付けたらBMWっぽくてカッコいいじゃん
エレガントな乗り心地が予想される

http://www.westlondonscooters.co.uk/hgbshop/contents/en-uk/d144.html

・・・ごめんこれは無いわ
何だよこのサイヤ人のバトルスーツみたいなフロントは

いや 別に何とも思わんわけどなぁ
むしろPCXよりこっちの方がいいわ

UKサイトのPCXに男性ライダーが跨ってる画像が笑える。
（PCXだけだとカッコイイんだけど）

強制空冷車両をこれだと引っ張りだしてみたり

ラジエーター分離型をこれだと引っ張りだしてみたり

ほんとにデマ吹聴しか出来ん連中ばっかりだな

ttp://www.inter-bike.co.uk/images/stories/road_tests/rt240811/rt240811i.jpg
いやこのラゲージスペースはリード後継にはなれんでしょ！

>>476
噂では給油口はシグナスと同じハンドル下になるんでしょ
だいたいこれじゃDio以下じゃないの＞スペース

>>476
こんなの出されたら、何言ってんのって言ってしまいそう。

輸送機は今回限りか？
ホンダは何でリードが売れたか、よく考えろよ。

>>479
売れてた？

いいや

>>94
ガキってフルフェイス馬鹿にするの多いよな

なんでもいいから、はやく新型出て欲しいわ。

>>479
少なくとも110は売れてないな。

リードって五羊本田の製品で、PCXはタイホンダの製品
双方とも本田技研工業の子会社？で、輸入元が本田技研工業で日本販売しているんだよな？
タイホンダと五羊ホンダはそんなに互換性がある会社なのか？
espエンジンはタイホンダのスクーターにしか今の所積まれていないんじゃね？
ディオの空冷110エンジンも改良が加えられただけだったし、リードも旧エンジンの見直しと
灯火類も見直しくらいでマイナーチェンジ程度で、大幅な変更は無いような気がする。

>>483
メットインなし、70万でも買うのか？

あとはそのまま

新型ならなんでもいいなど豪語同断だ

>>485
互換性も何も、生産設備さえ揃えれば中国でだって生産できるよ

ただ新規ラインの設備投資・品質管理・生産コストを天秤にかけた場合、
俺がホンダの社長なら間違いなくタイ製エンジンを陸路で中国に送るな
eSPのコピー品を中国で量産されるのは困るからね

>互換性も何も、生産設備さえ揃えれば中国でだって生産できるよ
そりゃそうだろう、しかしラインを整えていざ生産までに時間がかかるし
親分の本田技研として初出荷品を日本向けとして輸入するリスクをとるか？
五羊本田の製品としてまずは中国で発売してからってのが筋だろう。

下の文は意味が解らん
技術提供はタイホンダから五羊本田にされるだけ、五羊側がいかがわしいコピーなんぞ
何で造らなきゃならんの？
第三者の製造メーカーがコピー出すなら製品を見てコピーするだけでしょ？
ヤマハもスズキも一流のメーカーだって簡単に出来ないんじゃねーの？

エンジンを造るのに全部の部品をメーカーが自社工場でやるなんて無い
下請けにそれだけの仕事を任せる事になる。
中国国内で造るespエンジンだと発売8月とかはまったく無理な話
タイにおいてもこれから主力エンジンになるとはいえ中国や日本市場の分まで
エンジンを増産させるとなると、そう簡単にいかないとみる方が無難

ハイ　エンジンが開発されました、PCXは積み変えました、ハイ　リードもすぐそうなります。
そんなに簡単にいくもんかね〜

そもそも、espエンジンの開発自体は、日本の本田技研がしたはず
その試作品を造ったのは日本かタイかは解らないが、おそらくタイじゃねーか？
何故にタイか？ヨーロッパ市場が近いから？チャイナリスク回避の為？
グローバル戦略として開発されたエンジンだから、まずクリックやPCXに積んだのは理解出来る。
リードはグローバル戦略車かな？

五羊本田っていまだにスペイシーとか造ってるんだよね？
歴史はあるかもしれんが、後発のタイ工場の方が設備など進んでるかもしれんな

新型リードespが早く発売されますように…ﾅﾑﾅﾑ

espエンジンがタイなのは、中国は125ccエンジンの需要がないのもあるんじゃないか。
中国では110ccの内需を満たすのを最優先してるとも考えられる。


リードって、リード80,90ぐらいまでは
同じクラスの他車種より1ランク上の上質を求めたって意味で　"リード" してたのに
リード90のメットイン容量が充実してたのが発端なのか、今ではリードとは
「高積載」の車種って認識なんだよな。


今度の125が、原点回帰して「質のリード」になるなら、上にあったミニゴールドウィング説もあり得るかも。
PCXより上質版として先進国向けクローバル戦略車になれるかもしれん。

先進国向けクローバル戦略車はPCXの役割だろう。
ヨーロッパやアジアでは大きいメットインやフラットフロアはさほど重視されていないでしょ？
そもそも、メットインが広いのは解るけど、フタットフロアってそんなに重要かな？

スペイシーと比べてもリードは上質でしょ？アドレスも違うしシグナスも上質とは言えない

>>489
＞五羊側がいかがわしいコピーなんぞ何で造らなきゃならんの？

五羊本田って、元々ホンダのパクリ商品作ってたいかがわしい会社じゃねえかｗ

125なら
スピード求めない人は
リードが一番よいと思う

昨日朝7時から翌日朝7時までの24時間の交通量調査に行ったが
自分がカウントしてた16時間でリードは12､3台見たかな。
土地柄もあるのかもしれないけど125スクーターで
一番多かったのがリードだったよ。
ちなみに乗ってた人の平均年齢は45歳くらいで、ほとんどが
中年か初老の人だったな。

＞ちなみに乗ってた人の平均年齢は45歳くらいで、ほとんどが
＞中年か初老の人だったな。
　
まぁこのスレの住人の平均年齢もそんなもんだろ
俺も４８だし

>>497
>>498
原2スクーターを買うとなったらだいたいアドレス･シグナス･PCX、
そしてリードの4つになると思うが若いのはリードなんて選ばんわな。
若いのでリードを選ぶような子は目立ちたくないというか控えめで
大人しい性格の子だろうよ。

http://www.geocities.jp/shinnyatarou/100713-1.jpg
ソース

>495

そんなような話はきいたことがあるよ
たしか　コピー商品を取り締まったりする対策費用＞＞＞業務提携　だって
そこの会社か否かはわからんけどね

リード乗りもここで進化の分かれ道みたいに棲みわけができるようになるのかな
現行のリードは自分なりに気に入っている　
新型出ても金はすぐにだせるけど多分買わないと思う
輸送機であること　静かなこと　乗り心地がよいこと
JF06やV100やアド110やV125やSE44Jと比較してのことだけれどリードがよかった

メーターギアがつぶれたりして「国産じゃこれは経験なかったな…」とは正直思ったけど

　

>>499
まさにその通りだな
俺が今18歳でリード買ったのも目立たないのと収納が優れてるから選んだし

はよ新型だせ
叩き売りされる現行買うんだからよ

>>501
HONGDAとか色々と騒がれたのが10年以上前の話だっけか？
http://matome.naver.jp/odai/2136037126316356601/2136039777622095003
いまだに粗悪コピーを造るイメージが中国にはあるからね(笑)
五羊ホンダはコピーメーカー数社を取り込んだけどホンダが新たに造った工場じゃなかったかな？

クオリティに関しては中国製はやっぱりというイメージは拭えないけど
現行リードはグラアク(台湾)やスペ100(五羊)なんかに比べるとかなり良く出来てる。
スズキの大型バイクは国産だけど、信じられない様な故障をする経験した事ある。
昔からバイクは乗り続けているから、乗ってれば壊れるモノって感覚があるから別に？だけど(笑)

まあ、あとはPM汚染も含めて色々反日運動が多い国だから、日本人の方も中国に対する
根深い嫌悪感は確実に存在するんだろう、それが国産神話がいまだに続く理由でしょ

>>497,498,499
横浜だとDio110が結構多いよ。
Dio110は何故か30台の主婦が乗ってるのをよく見かける。

>>505
＞125スクーターで一番多かったのがリードだったよ
　
自分は125ccのスクーターでの話をしてたんだが。

>>504

たしかに　わたしが耳にした話も想いおこすと
>コピーメーカー数社を取り込んだけどホンダが新たに造った工場
でした
イメージ神話に毒されている自覚もあります

>スズキの大型バイクは国産だけど、信じられない様な故障をする経験した事ある
わたしも　もう随分と昔のことだけれど経験があります
油を噴射してエンジンを冷やすというある種の飛行機のようなバイクに乗っていました
初夏に高速道路を走行中にエンジンから自分の太ももにその油が噴出してきました
スズキは直ぐにエンジンを無償交換してくれました
ただ　交換されたエンジンはおとなしかったです

ホンダのカブ90が数年前に生産終了となりフルモデルチェンジしたとき
バイク屋が110カブの案内状を送付してくれました
写真に映った刻印が　HONDA MADE IN JAPAN から　HONDA になっていた気がします
思い込みだったかもしれませんが

　

>>506
釣ってる？

これから買うけど国産が欲しいって人は、まだ旧株１１０が新車で売ってるから
今のうちに確保するって手も有るけどね、、、
５０ｃｃと２５０ｃｃは国産がまだあるのに、やっぱ原２って人気無いのかね
街中じゃ結構沢山見かけるんだけど

ひと昔前に比べたら劇的に増えたよ＞原2
おっさんくさいダサいのばかりだったからなあ

渋谷区・目黒区は原２がワリと増えてきてるよ

>>507
油冷ですね、私も油冷機は2台ほど乗りました、でもマイルド仕様の後期バージョンですが…
貴殿はR1100の類かな？R1100も後期は随分マイルドな仕様と聞きました。
油冷の最終で94年くらいだっけ？　

とにかくスズキは壊れるってイメージしか残らない…(笑)

>>505
そうかー？
俺も横浜だがDio110はほとんど見んな。
LEADはそこそこ見かけるが。

まあ、横浜といっても広うござんすからねえ。

ディオなんか誰が乗ってんだよ
東南アジア仕様そのまま日本で売るなっていいたい
メットインスペース酷すぎ

“ホンダ”ブランドで安いモデルはスペック低くてもソコソコ売れるんだよ
例のフルカウル250だってそうだろ？

どこでどんな二種スクが多く乗られてるとかどうでもいいでしょ？
問題は、自分にはどれが合ってるのか？どれが欲しいのか？って話。
メトインが狭いのを気にしないで安さを選ぶ人がいるのは別に不思議でも何でもない。
価格や燃費を気にしない人がいなければシグナスはあんなに売れないでしょ？

自分の好みが絶対のバイクwwwなんて小学生がタダこねてるみたい(笑)

ディオはまじで失敗作だと思う
何が売りなのかさっぱり分からん
このクラスの価格差なんてたかが数万円
これがウリになるとは思えない。
シグナスが一番高いけど売れてるのはたかが５万ぐらい高いのを躊躇
する人があまりいないってことだろ。車みたいに何十万も差があれば悩むけどね
リードは最高速の規制とっぱらえば大収納力と合わせておっさんからの支持はさらに高まるだろうな

dioみたいにチャイナ品質丸出しだったり、リードみたいに中年に大ブレイクな
バイク乗るくらいだったら5万出して違いをアピールしたいのでは

dioはマジで俺も勘弁だもの。360度どっから見てもチャイナ。

ディオはせめてメットインが広かったら悪くないんだけどなぁ
ガソリンタンクがあの位置なのはコストの関係なのかねぇ

でも実はディオはグッドデザイン賞も取ってる(笑)
あのスタイルはチャイナ丸出しじゃないでしょ？あれは東南アジア丸出し仕様
PCXなんて鼻くそレベルの超グローバルモデルだから日本人がディオを理解するのは無理なんだろう
http://clicccar.com/2011/07/05/39064/

CBR250RRみたいなもんね

おい、浄化槽のフタの上に後輪乗せたらフタが破れたぞｗ
120kgくらいで破れるとかどんだけだよｗ
さすがに25年も経つとフタも劣化してるのか？

>>522
その話は浄化槽板に行ってやってくれる？

>>513
磯子区、南区、中区、港南区、西区、戸塚区あたりが行動範囲だけど、
上大岡のあたりは、主婦が子供乗せてDio110ニケツしてたりおっちゃんが乗ってるよ。
磯子、戸塚と中区はリード多い

http://www.youtube.com/watch?v=SDNReqyRTBQ&sns=em

最早顔真っ赤で何が言いたいのかすらわからんｗ

THE WORLD! スレの時が止まった（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>527
きも

まあ常識的に考えたらお前らの予想スペック通りのリードが出るわけ無いんだがな
普通は欧州とかインド、アジア地域で出してる国際戦略車の日本仕様が投入されるだけで
125のエンジンに14インチタイヤに小さくなったメットインと燃料タンクという
お前らからするとリードとは言えない物がか細い日本市場に投入されるだけだと思うよw

夢点で聞きました
ホンダは6月に原2を5モデル投入するそう
もちろん　リード125もありますよ

別にそれはそれでいいんじゃね
ホンダを見限ってアドレスかシグナス買うだけだ

CC110発売は6月の予定で、
同時期にズーマー110・CBR125・リード125 MSX125

原付2種が5種類発売されるそうです。

CC110は、黄色と赤の2色が出るそうで、出来はかなり良いとのことでした。


基本車両は、25〜6万円前後で、オプションはヘッドライトプロテクター・サブタンク・アップマフラー・アンダーガード・ワイドキャリアなど多数で、フルオプションの黄色バージョンに仕上げると、32〜33万円くらい

ドリーム店では、既に１台の予約が入っているそうです。

>>530
6月なら、そろそろ画像が欲しい。

今のやつが40000キロ、6年なんで次に新型リード買う予定なんだけど
みんなはどれぐらいで乗り換えてる？

三万キロぐらいかな。

なんとなく良いのが出ればかな

新型リードは
モーターサイクルショーで参考出品されるそうです。

つまり３月２２日はお目見えですね

俺もう予約してきたドリームで。

エンジンの話になってアイストの話題になったらウインカーとポジションとストップ球がLEDでバッテリーの負荷をやわらげるらしい。PCXは失敗だったのか？

アイスト自体いらない。
その分、値段を下げて欲しい。

>>539
機能自体は良いのだが、それに耐えられるタフなバッテリーが無いのがな
ISはじめヘッドライト2灯だし、バッテリーに対する負荷が高い

ハッキリ言えばIS自体使ってる人が少ないのが、どういう位置付けかわかると思う

>>532
その話、信じる、もし嘘なら、怒る。

>>529
それ、何と言うＰＣＸ？

>>530
ホンダ１２５ｃｃラインナップ増えるのか。
シグナスでも買うかなと思ってたが
スカブの保険が８月まであるし、もう少し待つか。
ベンリィ１１０に箱付けてもいいんだけど
ある程度、キビキビ走りたいんだよな。
１０Ｌの燃料タンクは魅力だけどね。

CC110が気になってきた
新型リードと2台欲しい

大阪のモーターサイクルショーは一週間早い
そこでは「新型」披露されないのかな

新型情報ちょくちょくカキコしてるひとはまだイメージ等目にしてないの？
CC110ってカフェカブミーティングの時に披露されたみたいだけれど
モーターサイクルショーならドリーム店とかに画像付資料ありそうな気もする

ともあれ近いうちに　もしかしたら　ホンダのサイトに出品車両がアップされるかもね

８月の予定が６月になったのか
シグナス対策のせい？
しかし、一気に数種類も発売するとは・・・。
モトチャンプとかは増刊だすだろな
なんか、小型二輪ブームが来そうな気がするｗ

何十年ぶりやろこんな感覚
毎月新型車出てたあの時代みたいや

楽しみだなぁヽ(*´∀｀)ノ

どうでもいい

>>549
どうい

どうでもいい情報がある所に
どうでもいいと書き込みを残すのを見て
どうでもいいなら書くなと
どうでもいい事を思ったのは
どうでもいい事に違いない

俺もシグナス買おうと思ってたけど、ちょっと待つか迷うな
だがリードがそろそろ限界だ

シグナスは燃ポンの不具合があるからなぁ
ゲタとして走行不能は致命的だからな・・・

俺のリードも六万キロ走ってかなり限界。
早く新型でないかな

6万か凄いな
俺は2万だけど調子悪くなってきたから買い換えたいわ

はじめてのバイクで8500kmまで走ったけど、未だに調子悪いとこが見当たらなくて逆に不安w

>>556
そんくらいで不具合出てたらたまらん。
部品交換が出だすのは2万くらいからだ。
どっちかといえば、お前さんのの頭が不安だ。

>>530
ホンダの原二だけで一気に５モデルも投入するなんてまるでバイク全盛だった
８０年代って感じだな。選択肢が増えるのは良いのだが・・・。

>>558
俺としてはリードがなくなるようなラインナップなら
HONDAの選択肢がなくなりそうだったから安心したわ
あとはそれぞれの車種がどれだけ売れて淘汰されちゃうのかも楽しみ

国内二輪車需要見通し、原付第二種の新型車効果で0.8％増を予想…自工会
http://response.jp/article/2013/02/08/190807.html

＞日本自動車工業会は、2013年の二輪車国内需要を前年比0.8％増の44万6000台になるとの見通しをまとめた。
＞原付第一種、軽二輪車、小型二輪車が前年を下回るものの、原付第二種が前年を上回ると予想する。

＞原付第二種は、新商品の投入効果が見込まれることから、同13％増の10万2000台と2ケタ増を見込む。

この記事からも新車ラッシュになりそうだね

>>560
まあ、長期的に見ればガソリン代高騰傾向だし
車も以前に比べて売れてないという事実

そうなると原二が売れることを期待するというメーカーの思惑かもねぇ、、

軽自動車もアホみたいに高いしな

PCXで原付二種需要掘り起こしてよっぽど景気いいんだろうね

あとは125ccまでの駐輪場を増やしてほしい。
駐車場の割に駐輪場が少なすぎる。

PCXはツーリングいっても恥ずかしくないからねｗ
リードやアドレスでバイクの聖地の大観峰とかいくとかなり恥ずかしいものがある。

来年消費税上がるから今年出るってだけだ
買うなら　今でしょ

>>565
逆にアドレスやリードの方がバイカーたちからは好意的に見られるよ。
カブでロンツーしてるマッタリ派みたいな括りで見てくれる。
むしろPCXみたいなカッコつけ原チャリこそ冷笑だよｗ

>>567
その通り

>>567
自分は単車も乗ってるが原チャリツーリングはありだと思う。
でもPCXは失笑されると思う。
デザインと大きさのアンバランス差が酷いからなぁ。

567 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/04(月) 02:06:45.13 ID:5vlQ+hT1
>>565
逆にアドレスやリードの方がバイカーたちからは好意的に見られるよ。
カブでロンツーしてるマッタリ派みたいな括りで見てくれる。
むしろPCXみたいなカッコつけ原チャリこそ冷笑だよｗ

568 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/04(月) 03:19:14.52 ID:c0vlU/MP
>>567
その通り

569 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/04(月) 03:52:28.27 ID:AJkvbTaj
>>567
自分は単車も乗ってるが原チャリツーリングはありだと思う。
でもPCXは失笑されると思う。
デザインと大きさのアンバランス差が酷いからなぁ。

なんか最近あんた本当に自動二輪免許もってる？
っていうおばさんやおじさんがよく原２スクに乗ってるのを見かけるんだが、
まさか原２も原付免許でおｋとか思ってるわけじゃないよな・・・
ポツダム免許世代よりは歳いってなさそうだし

おじさんおばさんの世代はバイクブームだったから、
本人はあんまり興味なくても、彼氏とか友達の付き合いとかで免許取ってたりする

初めての原付２種でリードになってるんだが、
やっぱ寿命は50,000�qぐらいからなのか…
通勤で年1万行く予定だから、5年程度のつきあいになってしまうんか…

いずれにしても、新型が気になるね。リード１２５だっけ。デザインとか。収納とか。

おじさんは別にあれだがおばさんがピンクナンバーだと焦るw

赤のナンバープレートホルダー付けると、ピンクナンバーでも、そこそこしっくりくる。

ピンクの自賠責シールに変わったけど

プチステッカーカスタムみたいで嬉しかった。

>>573
そんなもんじゃないかな。
俺も毎日の通勤に使用してて
遅刻とか許されないから三万キロで新車に買い替えてるよ。
バイクは空気圧とオイル交換ぐらいしか出来ないからさ
バイク弄れる人は急なトラブルに対処出来るかもしれないけど
俺は何も出来ないからさ

確か昔はクルマの免許取ったらどんなバイクでも乗れるんだよね。

>PCXで原付二種需要掘り起こしてよっぽど景気いいんだろうね
ちょっと違う気がするな、一昔前のビクスクブームの時代の頃は、若い世代が中型に乗ってた
CB400SFとかも結構見たのに今はほとんど見ない…若者は社会の鏡、リーマンショック後の景気で
落ち込んだ経済の流れでバイク離れが進んだ気がする、それを食い止めたのはPCX、経済性に優れ
維持費も安いから、本来中型に乗る予備軍までもが飛びついたから売れた
しかし、業界的にはその分中型バイクの需要が落ち込んで決してプラスにはなっていない。
大型バイクの需要も落ち込んで売れないバイクをいかに売るか？で辿りついたのが
二種バイクのラインアップの充実というよこではないだろうか？
秋元康が言ってたが、AKBだけじゃなく色んなアイドルが出てくる方がいいんだと
色んなアイドルがいれば好みで選べてアイドル業界が活性化するんだそうだ

>>573
それで、いろんなバイクに乗る様になるんだよ
俺も3〜4年で大体乗り替える、通勤車はそんなもんだと思う。
>>578
整備は自分でやるからバイク屋は買うだけで滅多に行かない、用品店は行くけど
自分で出来てもトラブル回避は時間と部品が必要だから遅刻に対処は意外と出来ない

>>571
＞なんか最近あんた本当に自動二輪免許もってる？
＞っていうおばさんやおじさんがよく原２スクに乗ってるのを見かけるんだが

おばさん、おじさんの正確な年齢層は分からんがうちの親父くらいだと
軽四輪免許しか取得してないのに大型二輪が付いてきた世代だからなｗ

まじで、５モデル、原２種、投入なんですか？その情報の信ぴょう性が、わからないです。だれか確認したんですか？

俺がHONDAのバイク屋で聞いてるのは
新型リード（8月か9月）、ズーマー、カブ（早め）、MSXと確かCBR
嘘かホントかは別にしてリードはでたら乗り換え予定
その他は眼中なし

とりあえずは、モーターサイクルショー待ちだね。

俺がバイク屋で聞いたのは６月

新型リード楽しみだけど、メットイン容量削ってたら現行買うわ

まだ新型だのグダグダやってんだ
だから新年会で見たって書いただろ
既に売られる現物も見たけどな
それに車の新型ビートのモックアップも
まあこっちの方が話題になるだろうけど
でも詳細は秘密

リードの最大の魅力って、リアボックス付けなくても、標準で荷物積めるとこなんだよな。広くなるならＯＫだが、狭くならうなら問題外だ。

狭くなるね。シグナス以下

せまくなって、リード新型買うひといるのか？

ミスリード

だからシグナス買っとけばいいんだよ

>>592
シグナススレに行け
カス

シグナスはライト明るいしおっさんにも優しいよ
リードなんか真っ暗で事故っちゃう。
シグナスにはキックもあってバッテリー弱ってエンジンがかからないとかないし安心。
メットスペースもリードと同じ
値段も同じ
リードにする意味もうないよ。

ヤマハのなんたらVOXみたいに割り切ったデザインにして
さらにシート下容量増やして思い切って50Lくらいにすればいい。
VOXみたいに横向きにシートが持ち上がるようにしてさｗ

シグナスの値下げ。容量アップでリードの価値がへったとは認める。逆転の新型に期待してるぞ。

>>590
俺はどうせ箱付けるから狭くなってもOK。その代わりタンク容量がでかい方がいい。
容量そのままならベンリィで我慢かな。

今まで乗ってたスクーターがオシャカになり、
通勤の足探してたら、ベトナム仕様のリードEXがDio110並の値段で出てる。
買う方向で検討中なのだが、それともベトナム仕様のリードは止めといた方がいいでしょうか？

数万円差があっても国内販売されている方が
いずれ部品交換や整備等バイク屋で面倒見てもらうことになるのなら
良いかと

ベトナム仕様だからということで細々金がかかってしまったり
面倒な気がするようなことがあったら…

>>598
逆輸入品には1年保証はないし、リコールがあった場合にも対象にならない。
買った後のサポートは皆無の覚悟で、安さをとるのであれば止めはしないけど。

>599

レスありがとうございます。

国内向仕様モデルも中国生産だし、大差ないのかなとも思って傾いていたのですが、
よく見たらホンダのサポート外とも書いてありましたので正規Hondaショップに持っ
て行ったら何もしてもらえないかもしれませんね。

販売ショップでどの程度保証ができるか確認してみます。

＞601

ドリーム店が親切ですよ　
わたしの住まいの近隣のドリーム店数店舗の話限定ではあるかもしれませんが
社員（サービスの方等）がきちんと教育されています
客として最低限の対応はしてくれますし
オイル交換でも作業を待つあいだにはタダでコーヒーが飲めます

部品交換等では交換箇所の外した部品現物も後で見せてくれます
パーツカタログのその箇所の図を持参してくれたりしつつ

現行リードなら激安販売店との価格差も２万円くらいかとも想像します
最近は部品交換をしてくれる用品店の工賃との賃金差も
近づける努力をしているようにも感じられます
純正部品購入という限りかとは思いますが

わたしのリードは遠隔地の個人商店で前オーナーが購入し
個人売買で手に入れたものですが
ドリーム店で嫌味や文句を言われたことは一度もありません

わたしのリードも既にボロボロの初期型ですが
国内販売されたものです（一応）
タイカブ等　ホンダモーターサイクルジャパンが
正規販売をされていない製品に関しては
ホンダドリーム店でも整備等のお願いするのは駄目かと思われます

ドリームも一介のバイク屋に過ぎん、整備を頼めばやってくれるよ。
そんなご時世じゃないですって(笑)
タイだろうがベトナムだろうが商売になるならやるよ。
目の前に工賃で5000円取れる客がいるのに見過ごすほど余裕なんて今この業界にはない。
ただ、そんなバイクを部品持ち込みで工賃幾ら？とか厚かましい客だと断られる事もあるな
ドリームで中古の他社バイクだって売ってる訳なんだが…

バイクいじれんなら素直に正規店で買えよて話だけど…
つーか、捨てアドだして俺のとこに来るなら面倒みてやる、オイル、タイヤ交換から駆動系のメンテ
その他諸々すべて教えてやる、工具も近くのアストロに一緒にいって見つくろってやる。

>>604
？？

604にホイホイついてくと掘られそうw

604の兄貴に面倒みてもらいたいっす！

本日購入。もう壊れる寸前のリード90からの乗り換え
加速は90のが上だけど安定感が段違い。納車が楽しみだ

>>608
正規販売店で新車ならスクーターズフェアは？

Honda | バイク | スクーター・ウェブ
ttp://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html

>>609
オプション分の合計金額から値引きしてもらったよ
風防、箱、サイドスタンド、グリップヒーターと実用装備満載だ

モーターサイクルショーで、何か発表あるのかな。楽しみだね。

>>608
おめ！
末永く付き合えると思いますよ。
てかリード90より加速が悪かったっけかな？
昔乗ってたけど現行の方がすべてにおいて上のように感じる。
軽くて小回りきいてってのはリード90の方が上だとは思うけど…

モーターショーでいきなり発表なんて無いでしょ？
今月のショーで出ないのに8月発表？プラモデルじゃないんだしな(笑)

>>606-607
そういう趣味か…
だったら来いwww
まず、尻の穴の回りにモリブテングリスをたっぷり塗る
電動インパクトに24mmのディープソケットを付けて尻穴に挿入
最初はゆっくり回しながら徐々にパワーをかけて最後はフルパワーでｗ
ちゃんとワコーのパークリでグリス落として終了、君も大人になったね。

>604

そうですか　WAVE等のタイカブ大丈夫ですか
知りませんでした

わたしも以前は自分で整備していました
それもあっていつの頃からか個人売買等で手に入れた中古ばかり乗っています
もちろん事前に「現車確認」はしますが
いまは住まいの関係で共有スペースでお店を広げるのに少し抵抗を感じてしまいます

廃油処理の準備と後片づけすら面倒で２ヵ月半ごとにワンコインの工賃なら
高くないと思えてオイル交換はここのところずっとドリーム店でやって貰っています
時々そうしてバイク屋に立ち寄り店内を眺めているのも楽しみになっています

６月発売・・・。
８月発売・・・。
どっちが本当なんだ？

モーターサイクルショーで、あきらかになるんじゃ。

>>615
本当にその二択かな・・・ｗ

モーターショー楽しみだね〜、ひっぱるね〜ホンダさん

> 602
> 現行リードなら激安販売店との価格差も２万円くらいかとも想像します

見積った結果
　ベトナム仕様は21万でサイドスタンド付＆クランクケースメッキ済。
　家の近くのウィングショップだと24.2万でサイドスタンド無。

604さんが書かれているようにこのウィングショップで持ち込めば「他店の
スクーターでも修理等対応するよ」といってくれました。

リードEXはフルチェン前の枯れたスクーター？なので不具合は少ないとみて
ベトナム仕様を買う方向で進めます。
オプション品代も考えると4万近い差になるので、差額で風防等を揃えようと
思います。いろいろありがとうございました。

画像流出まだ〜？

>>620
個人のホムペだけど
ttp://www.geocities.jp/shinnyatarou/100713-1.jpg

そーかそーか。

価格の話があがっているけど
現行国内正規モデルがうちの近所だと
もう２０マン切っている

五羊本田のHPで発表きたな
佳御125発売、これがそうだろ？

>>624
NEWマークは、酷影１２５についてるから　　そっちじゃね
どっちも、空冷で　　　　espじゃないね

日本での発表はおそらくこの日、2013.3.22ー24
TOKYOモーターサイクルショーだ。
ちなみに　当日登場予定車両：リード125　クロスカブ110　 MSX125 28.9万円です

全部28.9万？

>>624
五羊本田の新しい３種類の中からって言われたら、、、、( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

やっぱり大陸のおさがりだったな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
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　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l　
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　リード110たん
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

車もバイクもニューモデルって
・日本メーカー…なぜか海外で先に発売→日本で発売
・海外メーカー…当然ながら海外で先に発売→かなり後に日本で発売
と日本はいつも後回しでないがしろにされてるよね。

今回は、日本が先行販売じゃないの？

ホンダ関係者の方、答えてくれ。

>>631
確かにそんな感じだｗ

色増やしてほしいね

10色ぐらいあればいい

日本の市場が大きくないからだろ

今までの新型のまとめ
・スペックは不明、ディオ110と同じ様に、水冷110ccエンジンの見直しと灯火類の変更
　カラー追加、基本構造は変わらぬマイナーチェンジ程度、生産国変更無し
・今月のモーターショーで発表がなければガセネタ

こんなところですかね？狼少年さん

17歳でリード乗ってる人ってどう思いますかね？
やっぱりおかしいのかな？

問題無いだろ？質を選んだってことでとてもじゃないがってくらい形のひどいバイクじゃないんだから

リードで気に入っているところは水冷エンジン
静かなところ
低速トルクがあるところ
ティムポの前に余計なラックとかないところ
燃料タンクが足もとにあってそこから内部をつたって変なホースが
上に延びていないところ
ホース内にガス溜まってるだろ


だからエンジンが強制空冷方式になったり
給油口がハンドル下にせり上がっていたり
そんなんだったら興味ないね

新型新型ってまんまと踊らされすぎなんじゃねえのかな

別におかしくない
ぶっちゃけスクーターなんて存在感空気だし

若者が初バイクでカブ買ってエンスー気取ってると変な感じはする

若者は何も知らないで安く済むからカブを買うんだろ
いい歳してカブ最強ってエンスー気取るほうがよっぽどキモい
ビジバイとしての地位を確立したカブだって、新聞郵便警察とみんなギヤ、ベンリーに食われてる。
あんなもんが日常使いに適している訳がない。
カブは若いころ散々バイトで乗ってるから解る、あれは旧世代のビジバイ。

espエンジンなら リード150もあってもいいんじゃないか？

>>642
あってもいいと思うけど、俺は間違いなく選択しないなあ
それだったら250選択するし

俺には、あまり価値が理解出来ないけど、有難がって乗る人もいるってのは事実だが
それって少数派じゃないのかな？実際あまり白ナンバーのPCXやCBR150見かけないし

リード150あったら他のが売れなくなっちゃうんじゃないか
聡明な若い世代はそれ一台で大抵の事は済ませてしまうかもしれないし
多分そうなるんじゃないかな

フェイズは人気車種？
もっと昔にフリーウェイをメーカーは事実出せたのに
あのコンパクトさがフェイズが出た頃は
実際の路上ではもてはやされていたようにも思うけどね

フリーウェイのフレームを基本設計やサイズにして
グローバルエンジン載せて造れば排気量200cc位でも
そこそこヒットしそうにも思えるんだけどなぁ

まず　造らんだろうがな

空気のような存在感で十分。
アホなスピードや膝摺って社会に迷惑かけるより、日常に溶け込んだ車種が良いよ、
リードは荷物積めるからその中に自分の本当に好きなものを突っ込んで活動しろ。

>>644
150より、もうちょっと余裕があってコンパクトな200なら欲しいわ
150だったら125とあんまり動力性能変わらないんでちょっとな・・・

.


>>646
こういう妄想なり空想の方が面白いな

ここのところ新型がどうだとか
結局は上手く得体の知れない奴らに
小出しにモヤのかかった情報を出されて
その反応を見られてまた氾濫させられて
いいように利用されていないか？

あと何日かして新型が出たとしても
ふた開けてみたら実は今度のシグナスの方が
全然いいんじゃねのとか考えたりして

.

さっさと写真でも出て新型スレ立たんかな
話しも出来ん

>>647
まあ、結局出てみないとわからんからね。
いくらああだこうだ言っても、仕様は決まってるだろうし変更も絶対にない
情報に踊らされても何もメリットないもんな

それより、排気量によるサイズ違いもあればあったでいいけど
一頃に比べて車検ない普通自動二輪は、250至上主義ってのは減ってるだろうからね

今、通勤用にリード１００、その他用にリード１１０に乗っている。
リード１００も購入から１０年。１２５に乗り換えて１１０を通勤用にするか。

モトチャンプに
リード１１０の駆動系のメンテの記事があったから見てみれば☆
駆動系メンテを知らん奴にはいい記事だから参考になるぞい☆
１５６ページぐらいじゃなかったかなん☆

>>651
余計なお世話なんだよバカが

スマホのマウントでオススメを教えろ下さい。

>>653
しっかりホールドされて走行中の落下の心配もないしオススメ
http://www.mmm.co.jp/diy/tape/index.html

もうちょっとしたら
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=t5Mmwmh0Y_I&list=UUDR48U0wb1W1LRQBc1unLvA
各社からこんなん出始めるんだぜ？軽より安く出来るんなら面白そう

>>655
その乗り物が原付と競合するとお持ってんだ？
底無しのバカ以下のクソバカだな。

自己紹介乙。

シート下に長ネギ丸ごとはいらねえとリードとは呼ばせねえぞ

>>655
それ電気自動車だろが。
そんなものがバイクにとっても替わるわけねーし。

シート下に缶ビールケース丸ごとはいらねえとリードとは呼ばせねえぞ

積載性に魅力を感じましたのでリードを買おうかと思い
バイク販売店に足を運んだんですが、そこでズーマーX
という110ccのスクーターに目が釘付けになり、ついには
判子を押してしまいました。
先週定年退職し趣味もなくこれからどうなるかと思いましたが
これからどんどんイケイケでチューンナップしたいと思います。

>>661
おめでとう！……と言いたい所だが、ジジイがズーマーXか…
信号待ちで若い奴や歩行者ガン見されるよ

>>655
走行距離50Km　最高速度45Km
原二をリプレース出来る要素が今のところなさそうだよ

走行距離は最低でも400Km　最高速度110Kmでないと
充電に時間かかるんだから、200Kmでも足りない

>>662
私は人からどう見られるかとか気にしませんので(笑)。

定年退職した人もこのスレにいるのか。

リード乗りって年齢層幅広いんだなぁ
若い人はあまり見かけないけど

Leadのシート下にどんなもの入れたことありますか？
私は缶ビールをいっぱいくらいでしたが意外と入るものなので聞いてみたいのですが

一度愛犬の柴犬を動物病院に連れて行くのに
リードのメットインに入れてたんだけど5分の
道のりだけどシート開けたらガタガタ震えてたな。
結局次の日死んじゃったけど、もっと早く
連れていってやればよかったと航海してる。

>>668
その距離なら車よりバイクの方が速いでしょうし、
バイクに積んで行くのが正解でしょうね。
ワンちゃんのご冥福をお祈りいたします。

メットインに動物いれるとか頭逝ってんのか？
ID見て納得した

暖かくなったせいか燃費が４２ＫＭ/Lまで戻った。
最近エンブレが弱くなった気がする。
エンジン内部洗浄剤をいれたら
明らかにメカニカルノイズが増えた。
カーボンが取れたかね。

>>668
いや、せめてキャリーケースに入れて足元に・・・そんな時のフラットなんだから

>>672
万が一落としちゃったら死ぬだろ。
何言ってんだよ。

24歳の女の子が今度出るリードか、現行かで迷ってて相談受けてるけど。
新型の情報まだ確定してないねえ。。。

近所に動物病院が二軒あるんだけど、メットイン直に犬猫居れて来る人たくさんいるんだよ、驚く事に。
「犬猫好きは頭おかしい人多し」説に納得したね。俺も犬買ってるけどw

新型はディオと同じ新型エンジンじゃないかな
ディオのエンジンが新型になるんだがそれと同じ
espエンジンはないよ。

東京モーターサイクルショーで125ccスクーターの展示決まったっぽいね。横輪日記に書いてあるけど、これリードかな？

>>675
リードの足元に載るような小さいキャリアケースに入れるのと
広くてフラットなリードのメットイン、そんなに大差ないだろ。

アクロスに猫入れるんですね　わかりますｗ

>>ioN0/JYs
構ってちゃんｶｺﾜﾙｲ

リードって便利だな♪
なんでみんなそんな色々求めるの？

2stリードから110に乗り換えた時に叶えられなかった夢を
125に託しているのさ。

求めたい性格なんだろう

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰ楽しみだね。新型リードなのか、もしくは、まったく新しやつなのか。。

そろそろベルト・WRCを交換しようと思ってるんだけど、
スライドピースも交換した方がいいかな？
3万kmになったら、スライドピースも交換すればいい？
値段は安いからいいんだけど、純正部品を頼んで待つのがダルい。

大阪モーターサイクルショーには新型来ないのか？

出る可能性も、高いのでは、いずれにしてももうすぐ判明するね。

現行と新型は併売するかもな
リーダーの名前復活かもしれん

>>685
>>651

>>652
>>656
www

>>687
出る可能性って高いか？
よ〜く考えてごらんよ。
高い(大きい)のは出て欲しいって願望でしょ？
その欲深き願望がそう思わせてるだけだと思うけどね。
中国という特殊性のある国の関連会社の五羊本田と結子会社のタイホンダ
二種スクのラインアップもニーズ毎に区別をつけて揃えたし、ビジバイは2機種
他にエイプと遊び心あるクロスカブ、MSXももしかしたらだしライトスポーツのCBRの用意もある
これだけあれば自分好みは見つからない方が不思議。
リードにespエンジン積む意味がホンダにあるか？
グローバル展開する車種にはespを積む意味はあるが、佳御110SCR110リード110は地域性が強い車種
けしてグローバルな車種では無いと思う。
espリードが出る可能性はゼロではないが、もし出るなら今までの流れ通りで
まず海外で発売してそれから日本上陸になる、その方が好ましい。
いきなりモーターショーで発表があるとすればマイナーチェンジレベルだし
まず中国で先行販売するってのが、欲深くない考え方(笑)

あと、万が一espエンジンを積んだリードが出てもPCXと同じセッティングにはしないし
リミットを付けた穏やかな仕様にするのは間違いない。
これは今までホンダがやってきた事実を見れば明らかだよ。

夢も希望も全部切り捨てた俺のレスは
真スレストッパーwww　になるか？？？

長い

臭い

　
　
690 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
　
　

ttp://home.att.ne.jp/orange/marukoba/ri-do125.htm
タコメーターついて10馬力、本格サスペンション

出ないと思ってる奴も出ると思ってる奴（俺はバイク屋で聞いたから出る派）も
おそらくモーターショーには結論でるだろうから、それ待ちでいいんじゃね

出るんだろうけれど
問題は
それがビミョーなものだった場合の
俺の気持ちの整理だ

そういやベンリー110が出る直前も>>690にそっくりな
長文のオッサンが毎日ベンリースレでハシャイでたわ。
思い出した。

この度通勤でリード110を使うことになったので来ますたよろしくお願いします
スクーターあんまり乗ったこと無いんだけどクラッチが繋がるか繋がらないかの微妙な状態で動かないといけない
シチューエーションだとｶﾞｸｶﾞｸロデオになるんですけどこれを解消、軽減する乗り方ありますか？
リアブレーキ引きずりながらクラッチが完全につながるところまで回転上げるしかないのかな

オイル、モジュールにしたら、やたら静かになったよ。

燃費も良くなった。お試しあれ。

>>699
ワンウェイバルブを付けたらましになるかもしれない。

だよなー・・結局　出ないとわかんねーってことで。
相談してくれた子に乗ってから、いろいろ話したわ。

女の子だから足つきとか、メットインが気になるってさ。
通勤とか、ちょっと気が向いたらどっかに走りに行く程度だから
実用性重視でこれにしたいらしいけど、やっぱりビミョーなモノだったら
その子どーするんだろうなｗｗ　それもちょっと見てみたいｗ

＞相談してくれた子に乗ってから
kwsk

>>703
燃料タンクは若干小さめ。
ピストンとのクリアランスは公差よりマイナス目。
若干ピーキーでエキゾーストノートは回すと甲高くなる。




と予想してみた。

>>701
乗り方だけじゃどうにもなりませんか
ワンウェイバルブってクランクケース内の圧を抜くためのパーツなんですね
クラッチがおかしいのかと思ってました
とりあえずバイク屋に相談してみます

ありがとうございます

>>699
車でいうところの半クラみたいな状態をスクーターでやるには
0.1ﾟ単位でのアクセルワークが必要。
ガクガクするのはアクセルワークが未熟だから。

>>703
今回は女の子の相談に乗ったと書きたかっただけで間違いだよ

スペックは
燃料タンクは若干小さい程度で手にフィットするサイズ
ピストンとのクリアランスは、ほぼ適正値
パワーバンドに入るとクリアランスはかなり狭くなる
超ピーキーで、いきなり排気音が漏れまくる
新車だったのは9年前　車齢は俺より18年新しい

もう8年か・・・

699の問題で一考察
まず、新車であるならドライブベルトが馴染んでない為に起こる振動の可能性もある。
またはクラッチが馴染んでいない可能性もある。
中古の場合だと、クラッチ摩耗によるジャダー、もしくはトルクカムの劣化で起こるジャダー
他にもWRの偏摩耗が起因の場合もある、クラッチスプリングのヘタリも考えられる。
1回バラしてみれば原因がはっきりするんじゃないかな？
ワンウェイバルブをやるより根本の原因をはっきりさせる方がいい
ちなみに、超低速で走ってみたけど、気になる振動は俺のリードでは無かった。

>>700
それは単なる思い込みの可能性が大きいな。
オイル変更で体感できる程の差はでない。
変わったのは劣化したオイルと新しいオイルでの違い、銘柄じゃないと思う。
通常、オイル交換直後はどんなオイルでも燃費は悪くなる、劣化して粘度が低いのと
新しい粘度のあるオイルではそうなるのが当然の話。
ちゃんとオイル交換後からどの程度でそう実感したのかを書かないと信憑性に欠ける。

関連性のある話をもう1つ
クラッチジャダーの症状がある時にオイル交換をするとジャダーが若干おさまる場合がある。
これはピストンの動きがオイル交換直後は若干渋くなるからと考えられる。
スクーターの場合は構造上、滑らかなエンジン回転上昇を実感しにくい
オイル交換直後に挙動の変化を感じ取れる様になるには若干の経験が必要。

アクセルワークのなれも必要だけどリードのエンブレは同クラス他車種より強く
時速５ｋｍ程度以下にならないとクラッチが切れないので
エンブレが弱くなるほうが低速での運転はしやすくなる。

ワンウェイバルブはメンテが必要なんで、自分で作業ができるレベルじゃないと
おすすめしない。

>>708
>>699は振動が有るとは書いてないと思うが。
俺には前後に揺れるようなイメージ、なんだが。

>>699
どうなんでしょう？

>>700
モジュールなんてオイル、バイク用では聞いたこと無い。
ネタよね？

>>712
MOTULを言いたかったんじゃないかな。
でもこういう言い方する人のオイル管理なんて怖いなｗ

>>711
クラッチジャダーも極低速時は車のノッキングの様な症状が起きる。
クラスプが折れて常に半クラ状態になっててもそうなる場合もあるかな？
あとは、何らかの原因でプライマリー側(前側)のプーリーでベルトが戻り切らない状態に
なってもそういう症状が出る事もある、スズキ車で経験済み。
ホンダはその辺は良く出来てるから無いとは思うけど

Vベルトを使ったスクーターの駆動方式ってパワーロスが大きく
エネルギー効率がかなり悪い駆動方式なんだってな。
クランクシャフトが常にリア方向に強い力で引っ張られてるのは
回転運動をしようとするクランクシャフトにとって余計な抵抗の
何者でもないわな。

>>708
考察ありがとうございます
ワンウェイバルブはちょっと保留にしておきます
まだ走行6000km台なので摩耗関係による問題はどうなんでしょう　うーん

>>711
> 前後に揺れるようなイメージ

そうそうこんな感じです
クラッチが半クラになれず暴れるというか
みなさんも書いてくれてるようにスプリングとかのへたりなのかもしれませんね

Honda | 「第29回 大阪モーターサイクルショー2013」「第40回 東京モーターサイクルショー」出展概要
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130312.html

>>717
リード125は壮大な釣りだったようですねw

ホンダのHPに大阪モーターサイクルショーへの出展車両でてるけど、
新型リードはないね
グロムってのはMSX125のことだろうし

ここだけの話サプライズとしてMotoGPマシンと共に？登場するんやで

リード110はモデルチェンジ自体が無いって事？

携帯からだと
見られないorz

合計32台の二輪車を出展します ってことだから　　　どうかね　・・・

釣りって事ぐらいみんなわかってるだろｗ

消滅か・・・・

おつかれ

＜市販車＞
「ゴールドウイング F6B」や「CBR600RR」などの新製品を中心に展示します。

とあるので「などの」の中に新型リードが含まれる･･･よね？

東京では３２台出展と書いてあり、
出展予定のバイク名が２７台まで書いてある。

残り５台はまだ不明という事だ。

その紹介されていない５台にリードが入っているとは
思えない。

販売戦略とかでギリギリまで明かさないのか・・・
何か、それも考えられん。

どうなっているのだろう？
モデルチェンジすら無いのかね？

東京モーターサイクルショー

（参考出品車・市販予定車）

CBR400R／CB400F／400X／CTX700 Dual Clutch Transmission／CTX700N Dual Clutch Transmission／CRF250M／FORZA Si／GROM／ZOOMER-X／CBR125R

（参考出品車・カスタマイズコンセプトモデル）
CRF250M カスタマイズコンセプト／GROM カスタマイズコンセプト／CROSS CUB カスタマイズコンセプト／ZOOMER-X カスタマイズコンセプト／NC700X Dual Clutch Transmission カスタマイズコンセプト／INTEGRA カスタマイズコンセプト

（市販車）
GOLDWING F6B／CB1300 SUPER FOUR／CB1100 BLACK STYLE／CBR1000RR／NC700S／CBR600RR／CB400 SUPER FOUR／VTR-F／CBR250R／CRF250L／PCX150

（その他）
CRF450 RALLY

じゃシグナス買うわ・・・(´･ω･`)

残り５台･･･
に入っていますように(*´艸`)

LEAD.左右のライトがおたふく風邪みたいで微妙って言われた。
あれがいいのになぁ

新型リード出無かったらCC110にするつもりだったがこっちも参考出品止まりか
シグナスが現実味をおびだしたか

>>730
リードのヘッドライトカウルはこれを思い出す
http://2.bp.blogspot.com/_krzk06VMrIQ/SwFcmnDc6SI/AAAAAAAAADE/0e6t95OrKWA/s1600/05743.hamster.jpg

考えてみろよ
何でリードごとき出し惜しみしなきゃなんねーんだよ
今の時点で名が上がらないってことはリード１２５はねーってことだ。

ショップとかの人達が新リードの情報持っていて、
それを聞いた複数の人がここにも書いていたけど、
あれが全て釣りだったの？

１２５は無いと思っていたけど、
モデルチェンジはあると思っていたけどなあ

出ないとなると夢の店長2人は大嘘つきだ
都内の夢二店で聞いた実話だが

>>734
行き着けのバイク屋さんからの情報です
確定情報として入手したのは、ＰＣＸ125�tエンジン、１３インチホイール、夏発売、タンク10Ｌ？、メットイン容量25Ｌ？だそうです。
ＶＴＲ250ＦとＮＳＸ125が来月発売なので詳しい情報が来月わかるそうです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#15625780
この情報を書き込んだ奴と2chにリード110のモデルチェンジの情報を
初めて書いた奴は一緒の事書いてた
おそらく同一人物だったと思うがこの情報はまったく外れ
そしてこの情報が出た途端それに便乗しデマを書く奴が溢れた

じゃ夢の店員は俺に嘘を言ったんだ！もう１０年以上もの付き合いになるというのにｗ

いつもの嘘つきアドレス厨だろ

夢の中は所詮夢

現行で不満はないから十分だな
新型にする位なら今のまま125にするだけでも良いね

もうネットでポチったからどうしようもないんだけど、
デイトナと純正のベルトはどっちがタフ？
あんまり変わらんのかな？

デイトナ強化ベルトの寿命は純正に比べて短いよ

純正パーツに比べたら大抵の製品の寿命は1/2〜程度と考えておいて間違いなし

みんな、燃費はどれくらい？

俺は３４〜３６km/lなんだけど、悪いかな？

>>744
WR12gか14gでセンスプ交換で、俺も、そんなもん
ノーマルの時は40km/Lだった

ウイングの中の人のブログだと125ccのスクーターも
東京モーターサイクルショーで展示されるって書いてあるよ。新型リードかは分からないけど。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1888

みんなでシグナス買おうぜ！リード125は幻だったんだよｗ

>>742-743
そうなんですか・・・15000km持ってくれ〜＞デイトナのベルト

>>748
耐久性重視すんなら純正にしとけ

新型出るならどうかこれ以上ダサくなりませんように

その新型が、なんなのかわからんが、期待しとこ。なんてたって、シグナスに持ってかれるからな。このままだと。

シグナスよりださくはならないだろw
なにあの三色メーターはww
馬鹿丸出しwww

シグナスのあのメーターは、じこりそうでこわいわｗ

モーターショーの出品リストに出ていないのは
出し惜しみじゃなくて、まだ、出品の為何かの調整中だから
リストに載っていないだけなんじゃ、と俺は思いたい（：ω；）

まだ新型とか言ってるのかよｗ

シグナスも嫌いじゃないけどね
小型二輪ならリードかシグナスの二択だな

これは出てもリードに似た何かが出るパターンだよな

シグナスが嫌いな訳ではない
乗ってる人間がきらいなだけだ

リードなんかシートボックスにに動物入れるキチガイが乗っとるやん

新型クレクレ君は、欲深い願望どころか執念じみたモノを感じるなw
まあ妄想するのは勝手だが偽情報流したりとかは大概にな。
爆破予告は犯罪だけど、新型予告は犯罪でも何でもないが、やってる行為は同じ様なもん

>>716
クラッチジャダーっぽいね、走行6000�qと微妙な距離だけど十分に起こり得る。
駆動系をバラしてみるしかないね。

強化ベルトの話がでたけど、センスプやクラスプ、クラッチとか強化を銘打つ部品は諸々あるけど
経験上では、あれはノーマルエンジンには向かないし、強化＝強度であって耐久性は落ちる
スプリングもバネレートは初期は高いけど使ってるとバネレートの落ち方が早い。
ノーマルベルトがブチ切れたことは無いけど、強化ベルトは2回切れた事がある
いきなりバチッって音がしてエンジンは吹けるだけになる(笑)

モーターサイクルショーに出店なしはちょっと裏切られたな
バイク屋情報とかスペックは怪しいと思ってたがまさかリード125がなかったんだろ
このスレ信用性全くないなｗ

ESPを積んだフラットフロアの機種は出て欲しいなあ、
リードはそのままでスペイシー125復活でもいいのでは？

つーか、普通なら2ちゃんで情報だして信じるのはソースが必要、じゃなきゃ相手にされない(笑)
新年会とかバイク屋の店員に聞いたとか最初から嘘八百を信じる方がウマシカ

リードの生産国が中国から移らない限りはリード125espは無いんじゃねーか？
espをすぐに積んだPCX、旧エンジンの見直しをしたdio、当分は無いとみるのが正解だろう。
何回も言うようだが、新型はいきなり日本発表は無い、まず生産国で発表するでしょ？
日本向け専用で海外生産してるもしくはする場合だけ、佳御110がある限りいきなり日本は絶対にない

無いとか断言してると後でブーメラン食らったりするから声高に叫ばん方がいいと思うぞ

>>763

ソースが必要と書いておきながら


１２５ｅｓｐは無いんじゃねーか？と、

ソースは無くても、自分の予想は書いてみる　　ｗ

くっだらねー馬鹿ばっかだ。
110ccで用は足りるんだからそれでいいじゃん。
そうやってお前らは時間と金を浪費してるんだよ。

と言う訳で、
バカの中に>>766が入ってきました。

>>764
確かにそうだw
まあでも新型はほとんどの人に喜ばれる事だろうから、俺の予想が外れてもそれどころじゃ無いでしょ？(笑)
俺だってespバージョンに出て貰いたいってのが本音だしな〜
まあ買い換えは2〜3年先だから、それまでにはなんとかって気持ちはあるけど
766の言うように110ccでも事足りるどころか十分に使えるし
ホンダ側からすればPCXもある訳で、簡単に同エンジン積んでしまうってのもなかなか難しいかもね。

http://ameblo.jp/zc23s/entry-11456240426.html

シークレット扱いなので3月展示される可能性はないみたい
どうしてリードだけそこまでシークレット扱いなのが謎だがw

原チャリごときの発売日を首を長くして待つとかお前ら可愛いな。
ゴム草履の新製品の発売日を楽しみに待ってるみたいで微笑ましいｗ

結果でるまでが楽しみだから、楽しませてほしい。おぉ！ってのが出るかもしれないし。

>>770
＞お前ら可愛いな
わざわざ原チャリごときのスレにまで出向いて煽りに来るお前ほどじゃないよw

>>772
そう照れるなってｗ

>>772
お前が一番キモいよ

>>772
何でそんなにムキになるのか。
冗談すら通じないのかよ。

>>772
おっさん必死すぎw

>>772
原付なんぞ草履や下駄みたいなもんだろ。
その草履や下駄を俺らは楽しみにしてんじゃん。
なんでそんなにむきになってんのよ？

>>772
原チャリと揶揄されたら即座に顔真っ赤にしてレス返したりするお前みたいなのがいるから原チャリをからかいに来る奴がいるんだよ。無視して置けばいいものを、ったく。

>>772がフルボッコされててワロタw

>>772が可哀想だからみんなやめてくり。
つまらない冗談を言ったオイラが悪かったんだよ。
(´;ω;｀)

原２は、もう、高速乗れないだけで交通の波に乗れるし、そこまでバカにされなくてもいいぞ。

スレ伸びてるな―
モーターショー出品なんてガセネタなんじゃないの？

つーか、現行で充分使えるリードより
ジョルノ125とかクレア125とかのほうが面白いんじゃね

クロスカブやNSXとか、どーでもいい話題作りのモデルは早々に発表する
社運を掛けてるフイットは詳細なかなか出さんだろ
つまりそーいうこと

なんだ、モーターショーに出さないだけで、夏には出しちゃいましたとかなる感じになってきたな。
まあ、信頼出来る情報がないので、出るか出ないかはわからんけどなｗ

リードは排気量アップだけのマイナーチェンジ扱いだからモーターショーに出ないんじゃないか

>>785
だとしたらいいんだがなｗ

PCXのときはどうだったの？
あれもマイナーでしょうに

新型として出すなら、普通出すだろ

情勢の怪しい中国生産品だし、旧正月も終わったばかり
色々な事情含め発表できる状態まで来てないのか

それとも、そもそも新型リード？なにそれ？な状態なのか

>>785
釣りだよね？

排気量変わってもフルモデルチェンジではありませんなんて…

コーヒー飲んでいて吹き出しそうになったジャマイカw

ジャマイカ、暑そうな国だな

>>790
あんたアホですか？
どう見ても、じゃないかwの変換間違いだろ
2ちゃんで誤字に突っ込むとか野暮にも程があるわ

>>782
考えてみればそーなんだよね。
リードの良さはメットインが一番に挙げられるけど、実はデカ箱も付けてる俺には意味が薄い
メトインに何入れているかっていうと
予備の半ヘル、工具一式パンク修理キット、雨具くらい、これって普通のメトインでも入る。
フラットフロアは灯油や水汲み、釣り用クーラーボックスに必須だから譲れないけど
メトインに関してはそんなにどうしてもって訳じゃない。
espエンジン載せたタイ仕様のクリック125iが20万円程度で近所バイク屋にあったりする
灯油積めるか微妙なフロアだけど積めるなら考えてもいいかも…
スタイルは慣れればなんとかなるだろう(笑)
エンジンはPCXと同じだから駆動系も融通が効けば、自分で整備出来る俺にはお買い得かもしれん
国内販売モデルじゃなきゃだめな人はこうはいかないから、こうやってずっと新型粘着し続けるんだろうなｗ

まあ、通勤スクだし俺にとっては道具って感覚だから、次の買い替え時になるまで必要無いんだけどね。

125ccなるだけでも十分魅力あるなあ。
でもエンジンがらり変わるならたいていはフルモデルチェンジだね。
フレーム足回り同じで排気量だけアップとは考えにくい。
リード110は110cc専用の設計だし、
パワー上がった分はフレームの肉厚も増してくるだろうし、サスなど足回りも強化しないといけない。
当然駆動系も変わるだろうし。

>>782
ジョルノクレアがなぜ、ジョルノとクレアになるのか不明だが、ま、いいや。
125クラスにレトロ系は欲しいジュリオとジョーカーの復活をお願いしたい。

>>791
正直、、、馬鹿はお前さんの方だと思う。
軽くイナしただけなのにマジで受けてどうする(笑)
って、、、お前さんもそうやってイナしてるだけかもしれけどwww
そうなると一番馬鹿は俺って事になるな(笑)

>>795
スマソ、ちょっと茶化したかっただけなんだ

>>793
そんなもんかね？
たかが15cc弱排気量が上がるだけでそんなに他を強化する必要があるのかね？
俺はまったく必要無いと思うよ。

>>797
その通り

>>798
ところがぎっちょん
仮の話だが、125ccエンジンを126ccに、わずか1ccでも増やした場合は
足回り等の強化は必要だと思う。
pcx125がマイナーチェンジでフレームの肉厚を増やしたのは150との兼ね合いだからね。
125と150で別々にフレーム使ってたらコスト的に悪くなる、
なら150用を125にも使っちゃえって事

原付二種で制限速度が70�q/h以上道路って全国でもあまり無いからそこら辺は無視ってことだろう。

PCXにも乗る事があってね、リードと加速がけっこう違うんだが
15ccでそんなに変わるもんなの？

>>800
PCXとリードEXの二台持ちだけど、出足が全然違う。
リードはまったり、PCXは速い。なのにPCXの方が燃費はいい。

エンジンが違うから当たり前だろ

espエンジン搭載ののフラットステップスクーターだ・せ・よっ！
検索したらこんなの出てきたんだけど
http://www.connrod.com/sym/sym_rv125i.html

PCXのフレームちょちょっと改造してだ・せ・よっ！

外車はないわなw

本当はどっちなのよ？
新型
東京ＭＣショーで出展されるの？されないの？
お台場まで行くか、行くまいか…

今日、バイク屋で新型リード出るのか聴いてきた
車種は分からないけど
今年中にスクーターが出るそうだよ

>>800
小排気量は変わる。1000ccが1015ccになっても大した違いはないけれどｗ

オレは昨年新車で買ったから、
新型出ても買う確率低いけど、
今回の新型出るか出ないか、今の「予想」の段階は
ワクワクするね〜

>>805
行かずに後悔より、行って後悔
航空ショーじゃ基本だぞｗ

明日から大阪ＭＣか。何か発表あるのかな〜。

スクーターが出るのは確実らしいが、それが新型リードなのか
違うeSPなのか教えてくれない、まあ仲良くないししゃーないけど

夢の店員は知ってるみたい

ESPスクーターが、出るのか。大阪、東京ＭＣでの公式では、登場しないみたいだし。発表は今後なのか、もしくは今回なのか。気になるｗ

新型でるとか聞いてないけどな

海外モデルのＥＳＰ１２５が日本で出るのか、ＤＩＯ、リードが格上げ１２５ｃｃに、なるのかいなか。うーん。わからんｗ

ジョルノ１２５とかだったら、うけるんだがｗ

そろそろっていうか、いい加減に新型リード待望スレでも立てた方がいい。
俺も立てようとしたけどダメだった…

誰か頼む。マジで。

ジョーカー125がいいな

ディオは１１０だろ
新型エンジンがすでに開発されてるってホンダのページにも書いてあるだろ
リードは自称バイク屋情報しかまだない。まあそのバイク屋情報もモーターサイクルショーに出展とか言ってが
ガセ情報であることが判明。本当に発売するのかすら怪しいのが現状

http://i.imgur.com/h8HT5v2.jpg

http://i.imgur.com/yUCIqXr.jpg

http://i.imgur.com/stHKSyH.jpg

DJ・125R、タクト125、リーダー125、イブ125
ロードパル125、スカッシュ125、モトコンポ125

どれが良いんや

これか？

リードEXに乗ってないから分からないが110とどこが違うんだ？
エンブレムとクランクケースの色が違うのは分かるがｗ

125ccへ変更
ガソリンタンクへのアクセス向上
シート変更

だそうです

マイチェンて事か
FMCと思って最近買った人は可哀想やな

>>823
本当か？
エンジンさえ変えてくれればいいんだけど
発売日と価格は？

>>825
すみません、時期や価格は分からないです
忘れていましたが、メットインは深くなるようです

この写真の物がそうだとして、メットインが深くなるのはまず良い点
一番気になるのは、125へ変更した事による加速とトップスピードの変化だね

しかしこのデザイン、リア横に長物で穴開けたくなるデザインだな・・ｗ

この無駄に豪華なエンブレムは個人的にいらんなw
あと顔が見たい

時は来た！！

>>819
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

マイナーチェンジだな
けど125化なの？
メットインもこれだと現状維持でしょ
リードの欠点だった80�`規制が取っ払われたぐらいなら最高じゃないか
やっぱホンダやるな
新型待っててよかった

これでまた長ネギ積載できそうだね

先週新車で買ったばかりなのに・・・やっちまったかな
新型の評判を見て早々に買い変えようかなｗ

リードEXEなの？ってかこれモーターサイクルショーの展示車？

esp125にしてはサイズ変更も少ないような…これ本当にエンジン変えてる？

しかしデザインださいなｗ
太っちょな車体なのにまた丸みのあるデザイン
盗難は大丈夫だろうが実用性のみだな。おっさん仕様か・・・
白は膨張色だからさらに太めに見えるだろうから黒にしよう・・・

（…しかしこの白の見た目はまんま便座だな…）

ってかキックとサイドスタンドが標準で付いてないか？
すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

キックじゃなくてセンタースタンドか・・・

え？出るの？

なんだよ、あと一週間はやく見ていれば買い控えたのに

発売するの遅いよ！待ちきれなくてアドレス買っちゃうよ

トリートよ
今まで有り難う

新型と思われる写真、信憑性あるのかね？

まあ、モーターショーに出展されれば、今日にも判明、
出展なければ、誰かが書いている通り、何故かシークレット扱い
もしくは完全なるガセという事だ。

写真が本当なら、
メットインスペースはそのまま（そのまま以上）で
１２５ｃｃという一番ユーザーの要望が多い感じで
良いモデルチェンジじゃないか？

排気量が変われば、型式も変わるだろうから
マイナーチェンジとも言わない気がする。

後ろの看板はEXLって書いてあるのかね、LEAD EXLかEXEかな

写真みられへん（涙３杯）

多分、ＥＸＥだね。
>>834が　ＥＸＥって言ってたけど、
これを見て言ったのかね？

>>846　オレもＰＣからは見られなくて
携帯から見たわ

>>819
EXEと書いてあるが、店の名前だぞこれw

結局これが新型なの？エンブレム以外何にも変わってないじゃん。

819はガセだよw
http://www.goobike.com/bike/stock_8201440B30130314031/

まだ発表もされてないのに店に入荷してるわけない
つーか2013モデルとか書いてあるからやっぱ新型はガセの予感w

エンブレムがダサいということしか判らんね
1本サスのままだしスポーツライディングには対応してないんじゃないの？
まぁ搭載力重視というリード１１０の最重要コンセプトを引き継いでるなら正常進化だな
個人的には良かった

ｗｗｗ
笑えるなあ　　ガセかあ〜ｗｗ　ガセだよなあ　ｗｗｗ

これも含めて　２ちゃん　だよなあ。
これも含めて　オモロイ　オモロイ＾＾

僕はだまされなかったよエヘヘ

大阪だけど実際リード110走ってるのよく見かけるしな
都会の人ほど利便性の高いスクーター選んでる印象
クラスで最大容量ラゲージというのはセールスしやすい特徴だし
東南アジアの14インチタイヤじゃなくちゃんと搭載力に重点置いた
製品出してくれるなら歓迎したいわ

リードＥＸＥ

何か、現実味ある名前だよなあｗ

しかも８１９野郎のコメントとか見ると
全てを知っているけど
立場上、あまり言えないみたいな感じを
かもしだしているから、参るよなあｗ

ガセかよ、リード買ったばかりなんでホッとしたわｗ

>>853
大阪ならモーターショー見てきてよ！入場料はそっちもちだよ

大阪情報求！

天下の大阪や

お前ら釣られ過ぎワロタ

>>859
殺すっ！
けど、ちょっとワクワクしたから許す

859の母です。
このたびは、息子が糞レスをしてしまい、
皆様には大変ご迷惑を おかけしております。
深くお詫び申し上げます。
(中略)
本当はバイク好きの良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。

>>861
母ちゃん、悪いが俺バイクはそんな好きじゃないな

>>862
わかってるよ
生まれて一度も人から愛された事が無い人間だってことを・・・

>>849
そこ見ると、ヘッドライトスイッチ付いてるんだけど
なんで急にこんなん付いたのかな
現行のリードにそんなの無いでしょ（あるの？）

>>864
海外からの輸入品だよ

日本Ｖｒじゃないんだよ。
値段も正規よりかなり安い。

五羊本田にはＳＣＲ１１０と言うスクーターがあって・・・

結局新型リードの出品はナシ
俺らは盛大に釣られてましたってことでおｋ？


マジェスティSにしよっと！

32台展示するのは東京だけでしょ

>>868
マジェスティSはリードの対抗馬じゃないだろ
死ねよ

>>870
リード乗りってこんな奴ばっかなの？

>>871
2割位はこんな感じですね

>>871
ばっかりでは　ない。

でも、そんな奴もいるし、
ガセネタをリークする奴もいるし、
騙されるオレみたいなのも　　いる

結局CC110も新型リードも出ないんだな
俺が狙ってたやつはでない・・・
俺が狙ってたやつはでない・・・
俺が狙ってたやつはでない・・・
俺が狙ってたやつはでない・・・
俺が狙ってたやつはでない・・・

まだ終わってないぞ。東京ＭＣを待て！　何かある！きっと・・、。

えっ
リード何かおっさんしか乗りませんよ？

>>819の写真て新型じゃないの！？
この書き込み見て状態の良い中古見送ったんだけど、今急いで店に見に行ったら売り切れてた……
最悪だ…

え　自演？

自演までして何がしたいのコイツは

>>819
なんだ、普段誰にも相手にされない
痛い子だったのかよ。

案外おもしろかったのになあ〜　残念っ！

マイチェンでいいんだよ、別にデザインで買うスクじゃないんだから。
そういう層はシグナスに任せればいいし。エンジン１２５化は歓迎

新型は100%出ると言ってるだろ

根拠もあるしな

もうすぐ走行距離が五万キロ越えるので買い替えたいなーと思うんだけど
色々種類あって迷います

俺はHONDAのバイク屋に聞いたから信じてるけど
ちょうど乗り換えようかと思ってる時期だけに嘘だったら切ないわ
まあ8月といわれたんでそれまでは待つけど
出なかったらどうするかなぁ

125新型は出る
黙って東京モーターサイクルショーを待て

>>871
いや、このスレってリード乗りって少ないからｗ
ほとんどが新型興味で集まってる乞食ばっかり。

なんか釣り合戦になってきてるな(笑)
もういいや、いつまでもやってろよ貧乏人どうしでさ(笑)

リードのビッグフラット収納は魅力あるけど、デザインがおっさん

新型はでるだろうね
予想では１１０のままか１２５どっちかだな
ただ燃費向上は当然でしょう
メットインスペースは現状維持。ただもしかしたら不満が出ている深さが深くなるかも
あとはランプ関係がLED化。ヘッドランプも明るくなるとかじゃないかな
デザインは他のメーカー見る限り丸みのあるデザインからスタイリッシュ風に変化じゃない？
他はコンビニフックとかサイドスタンド標準装備ぐらいかな
ホンダがユーザーの声をちゃんと組み入れるならこんなもんでしょ。
値段は他のメーカーと同じ２７万前後が妥当かな
忘れてたが８０キロ規制も取っ払って欲しいわ
新型くるとしたらこれぐらいのスペックは当然あると思うけどな

明日大阪モーサイショー行って、ホンダの中の人に直接聞いてくるわ。

カカクコムとかでも投稿してる人も新型が出るって書いてあるし
まあ８月ぐらいにでんだろ。２ちゃんと違ってあっちのほうがまだ信頼性あると思う
このスレは悪質な投稿者が１名いるみたいだから当てにならん
まじホンダは風説の流布とか営業妨害でこのスレで適当な情報書いてる人を訴えて欲しいわ
まじうざいわ。昨日の写真でまじ騙されたよ

まあいいじゃないかw　こういう時はガセネタで楽しむのも一時のティータイムみたいなもんだw　そうカッカすんな。

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/531698_460071237399524_136094163_n.jpg

これはズーマーXかな？

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/71912_460071414066173_773728209_n.jpg

CC110？リードないな・・・

出展しないってことはまだ試作車すらないってことか？
今年出ると言っててまだ試作車すらないってことはマイナーチェンジではないだろ
フルモデルチェンジと考えていいんじゃない？ってか現時点で試作車すらないなら来年の春でいいんじゃねーの？
増税だからそれは駄目なのかな・・・

>>888
ほぼ正解
貴方が1番分かってる

東京の方は今年度発売予定のすべての車体を展示って情報もあるから
リードなかったら今年はないってことだなｗ

>>888
ホンダはちゃんと「ユーザーの声」には聞き耳を立てているが
それは決して「2ちゃんの声」では無い。
2ちゃんに毒されてるてると、2ちゃんの声がさも世間の声と勘違いするから不思議
原付2種スクの社会的な位置づけと、自分が考える位置づけがごっちゃになる人はばっかり。
高速道路はおろか自動車専用道にも乗れないスクーターで原チャリと区別出来ないレベルの乗り物に対して
過剰な要求をするのが2ちゃんのデフォ（笑）
速い2種スクが欲しい人はPCXを買ってくださいというホンダの意思表示を読めないのは
頭を悪いを通り越してマヌケというレベル
そういうレベルだから一本釣りの釣り針に引っ掛かるんだな、これが・・・

自画自賛ですまんが
原付2種スクの社会的な位置づけと、自分が考える位置づけがごっちゃになる人はばっかり。
これって的を射ていると思わないか？

>>897 898

>2ちゃんに毒されてるてると、

>自分が考える位置づけがごっちゃになる人はばっかり。

すまん。上の２か所の解説求む。方言？

おまいら、気持ちリセットしよう。とりあえず東京ＭＣ情報待ち。

>>897
おい、方言かどうかつっこまれてるよ

ちゃんと解説したれば？ｗ

おっさん臭いダサいデザインだから安心して停めてられる
新型シグナスとかは悪戯されまくりそう

２ｓｔの100から買い替えたけど、やはり加速トロいな
行動範囲に10％の登坂があるので不安だ
はやく慣らし終わらせてWR軽くしたい

大阪モーターサイクルショーで展示されてた　マジェスティSって
125ｃｃですか？250ｃｃですか？

サイズはＰＣＸと全く同じようだし125ｃｃなら欲しい

マジェS？ふむふむ検索検索・・・
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/580718_460089544064360_1001044998_n.jpg

！？
フラットステップ！あーやっちゃったな、これだわ・・・俺の足これだわ・・・

125じゃないかな。PCX対抗で
200だったらぐらつくけど…

>>904
ttp://www.mr-bike.jp/?p=42107
これみたら155だったわ

ヤマハやってくれたなw
密かに150期待してたけど、もうこのスレに用ないわ

トランクの積載量がどんだけかが問題

まー少なくともシグナスとリードじゃ用途が違うね

大阪モーサイショーなう。

ホンダの中の人に聞いてみた。
「今の段階で詳細は言えないが、年内には発売する。１５０も出る。」


おい、発売するじゃねえかｗ

東京ｍｃで、登場するかどうかも、あわせて聞いてくれ。

>>911
中の人のおっぱい画像が無いと信用できない
うｐ

また「おまえら釣られ過ぎ」は勘弁してくれよ・・・

150か！
でもおれ小型限定しかないしなー
花粉症シーズンおわったら限定解除するかな

>>912
カラバリは増えるけど出品内容は大阪と同じって言ってたよ。

>>913
イメピクの使い方知らないんだ、ｽﾏｿ。


今から併設の超満腹帝国で昼飯食べてくる。

>>915
今すぐ行ってこい

俺も大阪モーターショー帰りだぜ

今は言えません、東京モーターショーで…

と言われたよ
少なくとも新型の否定はしなかった、とだけ報告しておくわ

おいおい釣り針何本垂らしてんだ欲張り過ぎだろ

釣りじゃねーっての
そんなに疑うなら入場券うｐしてもいいんだぞｗ

問い合わせは多数いただいております、とも言ってたから
俺と同じように現地で質問したヤツはきっといるはず

フラットフロアの155ccっていいねぇ,マジェS。ただ、俺にはシート高が問題だｗ

あぁ、マジェSも聞いてきたけど、今はまだほとんど仕様も
決まってなくて、なんとか年内には発売したい、と言ってた
諸元は出てないし、ステージ上で全く触れないもんだから
ただの飾り物状態だったなｗ

フラットいいですね！　って褒めたら社員？が喜んでたぞｗ

155ならちょっともったいないな

脳スポンジ状態のアルツハイマーLEAD厨おっさんの思考
『新LEAD125は東京モーターサイクルショーでお披露目か。
　今回ホンダ一番のかくし球だな。社長直々に発表するのかもしれん』

入場券なんてうｐされたってモーターショーに行った証明にしかならんだろ

小型限定の人多いと思うよ。
中型持ってても、二種スクの魅力・便利さに取り付かれたら250には戻れない。

小型AT⇒普通ATの限定解除は5時間の技能講習でできるし
通勤･通学に原2しか乗らないと考える人は小型AT取るよね。
技能講習8時間･学科講習1時間だから一週間で取れるし。

>>905
新型シグナスにしか見えんなｗ

オレも最初はAT小型限定だったけど何年か後に普通二輪に限定解除したわ。

新型リードは、でるかもしれないけど、わざわざ隠し玉にするとは思えない。東京ｍｃではないのではと普通に思うが。。

>>928
俺もw デザインがシグナスすぎてつまらん

ロンスクが似合う感じでお願いします。

今回のｇ２投入の４機種は、ＥＳＰ積んでなさそうだし、いずれ積んだ、おじさん系のスクーターが出るとはおもう。それがリードなのか、なんなのか、ｐｃｘと棲み分けをするようなスクーターが出てもおかしくないな。

どうでもいいじゃん。　くだらねー

俺は現行のリードで十分満足だ。

おまえら本当に暇人だな〜

>>922
本当か？
↓はコマジェスレで拾ったコピペだが
俺にはお前が嘘八百書いてるように見えるんだ

370:７７４ＲＲ :2013/03/16(土) 20:35:35.49 ID:fOWD6noE
メットインスペースが45LでXLのフルフェも収納できて
ほかにも雨具等も悠々収納できると言ってたわ。
でも今回はシートを開けることはできないんでスイマセン、と。
リアボックス嫌いなんでこれは助かる。

>>935
嘘だと思うなら、それでいいよ。聞いてきたこと書いてるだけだし
レコーダーでいちいち録音しろってのか？　誰がそこまでするんだよ

何しろ俺にはそこまで話してくれなかったからな、ただそれだけのこと
俺に言わせれば、そんな詳細に情報出してるほうが嘘くさいわ
まぁ好きなほう信じりゃいいさ、俺は別にどっちでも困らないしなｗ

>>935 >>936

俺はコピペされてる情報が怪しいと思う。45Lなんてビクスク並の
サイズがないと確保できないと思うんだが。画像のボディサイズじゃ
ほぼ実現不可能だと思う

横輪のブログでも125ccスクーターが展示ってなってるから何かが出るんだろう。

気持ち悪いんだよ　その会話

抽出 ID:3+Sc/S9M (2回)

934 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/16(土) 20:57:07.59 ID:3+Sc/S9M [1/2]
どうでもいいじゃん。　くだらねー

俺は現行のリードで十分満足だ。

おまえら本当に暇人だな〜

939 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/16(土) 21:23:12.98 ID:3+Sc/S9M [2/2]
気持ち悪いんだよ　その会話

キムコの125ビッグスクーターみたいな車種も出して欲しいな

>>935
あ、わりいｗ
それ俺が書いたガセネタだわ。

今年はリードはないみたいだね。来年の春っぽいな

>>942
あんた営業妨害だわ。

>>944
良く見ろ。
主語は一切書いてないだろｗ

ふむふむ、ここにいるゲスは金が無いのに理想ばかり追う馬鹿ばっかだからリサーチ対象から除外だな。
しかし、それでは会社の行く末が心配だ、住宅ローンも終わってないし真面目に考えてみるかな。
リードにespエンジンを積むとなると、エンジン生産を中国に持ってくるか
もしくはリードの生産ラインをタイに持ってくるかの選択になるな
本部長に掛け合ってなんとか頼んでみるか、、、
しかし、絶対におｋサインは出ない、というか五羊ホンダは別会社だから融通が効かないから無理
なんとか2ちゃんユーザーを納得させる方法はないかな〜・・・・
社員A「部長、どうせ2ちゃんで騒いでる奴らなんて馬鹿ばっかりですよね？」
部長「まあそうだが、無視するわけにもいかんだろ？」
社員A「110ccエンジンの見直ししてセッティング変えて新型出せばいいんじゃないですか？」
部長「しかし、それじゃあ彼らは納得しないだろ？」
社員A「そこでespエンジン搭載という事にすればいいですよ」
部長「しかしそれでは・・・」
社員A「解りゃしないですって、彼らが欲しいのはスペックだけですからw」
部長「そんなもんか？」
社員A「そんなもんですよ」

こうして8月に新型リード125espは発表になったとさ（笑）

>>946
これだ

>>946
なかなかおもしろかったぜ　しかしあんた

暇だなｗ

ホンダに通報しとくわ。風説の流布だろ完全に

>>946
よかったな
試行錯誤して出来た長文がごく少数の奴に喜んでもらえて

というかこのスレ釣り糸垂れすぎ
もうリードはガセってことでいいから
釣りならニューモデル本スレでやってくれよ

しかし１００スレでは一切話題になってないのなｗ

常識的にベトナム生産になるわな
現地販売とpcx生産実績があるし

とりあえずPCX対抗でフラットにこだわってるらしいマジェS早く出して
多分今の原付から乗り換えるから、新型リードでても往年のスタイルでしょ燃費よくて耐久力あるespは魅力だが・・・

マジェSが125ならいいんだがな

>>955
ヤマハにはシグナスって奴があってだな・・・・

>>952
あっちはリード100スレというより、2ストリードスレ
つまり4ストには興味が無いのだよ

フォースと4ストには興味が無い
つまり暗黒面に落ちることも無いのだガハハ

リード１２５の件、今日モーターサイクルショーで聞いてきたが、本年の上半期に発表とのこと。

上半期発表ということは発売は下半身と言うことだな

モーターショーで、発表する予定だったのかもしれないが、諸事情により遅れてるんだろうな。
ゆっくり待ちましょう。あわてて乗るバイクでもないしな。

1000キロの慣らし終了
exに金をかけて速くするか、出るのかも未知数な125を待つか迷うな

基本設計使い回しで良いからジョルノ125もついでに出して欲しい
モーターショーで社員捕まえて言ってみようかな

って、リードスレでいうことじゃないねｻｾｰﾝ

(大阪モーターショー会場にて)
木ンダ営業『(リードリードって、ここにねーバイクのこと
　　　　　　　聞いてくんぢゃねーよ、オッサンが)』

ガセかホントかどっちやねん

本当、俺は本田総一郎の友達やし

スクーターの慣らしってイマイチわからんのだが、
みんなどんな感じで慣らしたの？

>>967
なるべくアクセルを開く時はガバッと開くようにすれば大丈夫ですよ
速度は70km以上は出さなくて良いです

アクセルは半開まで、速度は70まで
これで1000キロ我慢した

>>948
エヘヘ…でもクオリテイは低すぎるでしょ？
>>949
どうぞ、ぜひとも通報してください
>>950
昨日は飲み会でヘロヘロで書き込んだみたいw
今さっきこんな書き込みをしたのに気づいたというより思い出した(笑)
試行錯誤どころかダメダメの出来でしょ？ちょっと自己嫌悪だよ。

>>965
この流れでホントかウソか解らないのであれば次の二者択一だな。
・正真正銘で真底から頭が悪くて超ミラクル以上で想像以上に抜けていて
　家畜以下どころかウジ虫ほどの価値もなくて生きる必要が無い｢馬鹿｣
・新型ガセネタ論者で救いようがない｢馬鹿｣
さあ、君はどっち？？？

>>967
我社のマニュアル通りにやれば、精神衛生上にも問題無いと思います。
私見としては100�qくらい気持ちゆっくり走れば問題無いと思います。
我社の製品は他社製品とは違いますよ、安心してお乗りください。

ID:xSGLs+c/

1000までいこか

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スペイシー

エイプ

>>1000ならリード1000が出る

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次スレ

【HONDA】 リード１１０ (EX) part24 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363528657/

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名前までホンダの二輪開発部長ってなってるけど完全にアウトだろ。実在するわけだし
ちょっと調子に乗り過ぎてるね。一線を越えたな。これだとホンダの社としての公式見解ってことになるわけで

>>992
あんま固いこと言うなや
目を三角にして2ちゃんやるような板じゃねえぞ
まあ、通報するのは自由だけどさ

>>992
早く通報しろよチンカスwwww
やれねえくせして。金も無いくせして、粋がってんじゃねーよ
通報しますた　待ってるよ　早く頼む　マジでwwwwwwww

・・・腐ってやがるｗ

シドニーの時、正直禁止薬物使ってました。ごめんなさい。

>>992
早くJOCに通報しろよwww

出もしない新型を嘘八百で言い続けたのはどうなの？
有りもしない新年会やドリーム店員情報を書き殴ってそのまま
これこそが風説の流布。
ウゼえんだよ貧乏人

>>995
腐ってるのはお前らゆとり貧乏の新型粘着小僧だろ？(笑)

そろそろやめた方がいいと思うけどな
箍が外れてるだけならいいんだけど本気で心配になってきた

はは

正義は勝つ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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