【HONDA】CBR250R 85【MC41】
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』 ←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 84【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358247197/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』 ←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 84【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358247197/
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)
･小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
- 発進に失敗してのエンストは練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
･小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
- 発進に失敗してのエンストは練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
ここまでテンプレ
楽しくいこう
楽しくいこう
>>6
バイクは楽器じゃないよ？
バイクは楽器じゃないよ？
>>6
バイクは楽器じゃないよ？
バイクは楽器じゃないよ？
9 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 09:08:48.45 ID:W9HYKbBk
>>7
いやあ、確かにバイクは楽器ではないけど、不快な音はよくないと思うんだよ
タイ単気筒CBRは、そうやってマフラー換えても、こういうのと同系統の
音にしか聞こえないんだよね
http://www.youtube.com/watch?v=6kb5xntkJI0
いやあ、確かにバイクは楽器ではないけど、不快な音はよくないと思うんだよ
タイ単気筒CBRは、そうやってマフラー換えても、こういうのと同系統の
音にしか聞こえないんだよね
http://www.youtube.com/watch?v=6kb5xntkJI0
耳がおかしいです、耳鼻科で診療する事を強く推奨します。
次の方どうぞ
次の方どうぞ
ホットドッグの真似やりまーす
ヒョースンのバイクもコレも、ＳＳっぽいカウルで中身は糞スペだから
バカにされるんだろうな
バカにされるんだろうな
13 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 14:43:01.26 ID:orF1bthX
お尻の穴がかゆいです
次の方どうぞ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k160841943&ySiD=fGAHUdrx5GIx5i2S_8R4&guid=ON
次の方どうぞ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k160841943&ySiD=fGAHUdrx5GIx5i2S_8R4&guid=ON
>>12
MC41がSS？
MC41がSS？
シングルスポーツ！
わざわざ触んなって何度言えば
このバイク何時間乗ってもケツ痛くならないからいいわ。
エイプなんか1時間もすれば痛くなってくるからなぁ。
エイプなんか1時間もすれば痛くなってくるからなぁ。
【二輪】エンジンの生産は国内を死守 ホンダの意地 [01/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359443484/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359443484/
１年ちょいくらい、主に通学に使ってるが、いいバイクだよなー
俺みたいな初心者でも乗りやすいし、フェイスもガイガンみたいでカッコイイし
俺みたいな初心者でも乗りやすいし、フェイスもガイガンみたいでカッコイイし
馬鹿にするのは構わんが堂々とやれよ
ネットでもリアルでもコソコソ馬鹿にしやがって
ネットでもリアルでもコソコソ馬鹿にしやがって
ほらね
このバイクってスペックは悪いですけど、日常の装備は相当いいですよね。
メーター見やすいし、シート厚いし、グリップ握りやすそうだし、ヘッドライト超でかく
て明るそうだし。
でも、4stシングルでスカートが短いビッグシリンダー搭載のマシンで、高回転型だと
2万キロいかないうちに、あっという間にエンジンすっかすかになりませんか??
ツインならエンジンの乗り味だのなんだのの理由つけてドコドコ感あふれる
からあまり回さないと思うのですが、こいつはパワーがないから日常的に回しますよね。
メーター見やすいし、シート厚いし、グリップ握りやすそうだし、ヘッドライト超でかく
て明るそうだし。
でも、4stシングルでスカートが短いビッグシリンダー搭載のマシンで、高回転型だと
2万キロいかないうちに、あっという間にエンジンすっかすかになりませんか??
ツインならエンジンの乗り味だのなんだのの理由つけてドコドコ感あふれる
からあまり回さないと思うのですが、こいつはパワーがないから日常的に回しますよね。
26 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 21:21:02.51 ID:i9IAGKh+
なんだっけ?
YAMAHAのエンデューロレーサーのWRたっけか。
4stでスーパークロスとかやるようになってから、一度走るとシリンダーが
痩せて結局交換になるとかどっかでよんだような。
そんな感じにならないすか?
YAMAHAのエンデューロレーサーのWRたっけか。
4stでスーパークロスとかやるようになってから、一度走るとシリンダーが
痩せて結局交換になるとかどっかでよんだような。
そんな感じにならないすか?
27 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 21:30:47.61 ID:OL9wcIif
俺は低回転のトコトコ感が好きだからそんな回さないけどなあ
まだ発売から２年ちょいだっけ？
長距離走った個体もまだ少ないんだろうね。
俺の買った店はまだタイヤ交換した客がひとりもいないっつうてたよ。
長距離走った個体もまだ少ないんだろうね。
俺の買った店はまだタイヤ交換した客がひとりもいないっつうてたよ。
このバイク低速のギクシャクが半端ないな
都内に住んでるもんで渋滞によくはまるが
このギクシャクはなれんな
都内に住んでるもんで渋滞によくはまるが
このギクシャクはなれんな
>>29
CBR250とは名前だけど、やっぱりタイバイクだから
セッティングが東南アジア向けなんだよ
東南アジアじゃ渋滞なんかスリぬけまくりがデフォだし
渋滞で車の後ろに停まるというのは想定外なんだろな
だから車体も貧相というかスリムだし
CBR250とは名前だけど、やっぱりタイバイクだから
セッティングが東南アジア向けなんだよ
東南アジアじゃ渋滞なんかスリぬけまくりがデフォだし
渋滞で車の後ろに停まるというのは想定外なんだろな
だから車体も貧相というかスリムだし
31 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 21:53:02.80 ID:3y0ov8R6
ギクシャクもそうだが、エンジンが切れることが希にだがあるんだよな俺の場合
かなり希だけども
しかもクラッチ握ってエンジンボタン入れても動かない。路肩に止めてギアダウンしてキーを再度回してからエンジン点火！じゃないともどらないという
最初は道の真ん中でなかり焦ったわ。もちろん俺がヘタクソなんだからだろうけど～
むなくそ悪いからそのまま中州のちゃんねぇヒーヒー言わせたった
かなり希だけども
しかもクラッチ握ってエンジンボタン入れても動かない。路肩に止めてギアダウンしてキーを再度回してからエンジン点火！じゃないともどらないという
最初は道の真ん中でなかり焦ったわ。もちろん俺がヘタクソなんだからだろうけど～
むなくそ悪いからそのまま中州のちゃんねぇヒーヒー言わせたった
短足ゆえに今度純正スリムシートに変えることにした
新タイプは最初からスリムシートらしいね。しっかしパールヒマラヤズホワイトかっこよすぎる……
新タイプは最初からスリムシートらしいね。しっかしパールヒマラヤズホワイトかっこよすぎる……
33 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:37:05.27 ID:OecOJsYP
走行中に何十回もエンジンストップくらってるうちになんとなく感覚で
エンジン止まらないように運転できるようになってきたｗ
エンジン止まらないように運転できるようになってきたｗ
それって不具合じゃないの？
40年くらい前のバイクの感覚ですやんｗ
初期型でエンストが多いのは運転が下手なんじゃなくってバルブクリアランスめたくそって場合もある…と、このスレ見ていて学びましたが大丈夫かい？
37 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:10:01.67 ID:OecOJsYP
たぶんバルブクリアランスとかの不具合だと思うけどエンジン止まる時って走行中に
クラッチ切ってガコガコシフトダウンしてる時にほとんどなるんだけど
止まらないように運転できるなら修理しなくてもいいかなって感じw
クラッチ切ってガコガコシフトダウンしてる時にほとんどなるんだけど
止まらないように運転できるなら修理しなくてもいいかなって感じw
バイク屋行って相談したら
そんな風にエンストしたこと一回もないわ
そんな風にエンストしたこと一回もないわ
40 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:30:43.72 ID:Blze+iMc
安い→万歳→シングルサイコー→マンセー、マンセー→欠陥クソバイクｗ
残念だけど、品質的にはまだヒョースンと同レベルなのかなあ
流石にそれはない
釣だろ
持ってもいないバイクスレに粘着する暇人だ
持ってもいないバイクスレに粘着する暇人だ
ヒョースンとやらに見た事、乗った事がないからわからん。
GT250Rは、ニンジャ乗ってる（所有してた）時に試乗したけど
ニンジャに比べて、止まらない、重い、パワー無い、運転しにくい で
全く良い事なかった。
今まで250ｃｃ～1300ｃｃまで数十台試乗してきたが、
試乗中にバイク降りて帰りたくなったのは後にも先にもGT２５０Rだけ・・・
ニンジャに比べて、止まらない、重い、パワー無い、運転しにくい で
全く良い事なかった。
今まで250ｃｃ～1300ｃｃまで数十台試乗してきたが、
試乗中にバイク降りて帰りたくなったのは後にも先にもGT２５０Rだけ・・・
ダブルディスクなんで、さすがにブレーキくらいはニンジャより効くんだろう と思って
ブレーキかけたら、前走ってる車に追突しそうになった・・・
ブレーキかけたら、前走ってる車に追突しそうになった・・・
見た目はかっこいいんだけどなヒョースンｗ
えっ
ここまで1乙なし
お前ら態度悪すぎ
お前ら態度悪すぎ
1様ありがとうございましたm(__)m
ヒョースン………サムスンの携帯電話みたいに10年後には高評価になっているかもしれませんね。
ヒョースン………サムスンの携帯電話みたいに10年後には高評価になっているかもしれませんね。
10年後にヒョースンが残ってるかどうか…
ま…10年前にサムスンの携帯電話なんてみんな検討もしなかったでしょ？
韓国のメーカーでもなんでもバイク業界が活気づくならなんでもええわ。
俺は人柱になるつもりないけど。
韓国のメーカーでもなんでもバイク業界が活気づくならなんでもええわ。
俺は人柱になるつもりないけど。
携帯電話ならそうそう死なないけど、
バイクだとなんかあったら一発だからなぁ
バイクだとなんかあったら一発だからなぁ
今現在、韓国の電器製品が普通に日本に浸透しているように
10年後には、日本での韓国、東南アジアのバイクに対する蔑視が
無くなってるといいな
10年後には、日本での韓国、東南アジアのバイクに対する蔑視が
無くなってるといいな
ニンジャスレはいつも平和なのになんでこのスレだけ基地外が湧くのか。
安いと頭足らずも買えるからか
安いと頭足らずも買えるからか
乗っていたninja400が事故ってﾒﾒﾀｧ！になってしまったので
元々迷っていたCBR250Rに買い替えようと検討しているのですが、
2013モデルの足つきはどの程度改善されているのでしょうか
当方身長163のﾄﾞﾁﾋﾞでして、以前のモデルを試乗した際には
両足バレリーナで両足つま先がつくかつかないか…くらいで、
いくら250ｃｃで軽いとはいえ、これは怖いということで断念した経緯があります
その後、純正ツーリングシートをつけたものに跨る機会があり、
「これならなんとか扱えるかな…？」という印象を受けたのですが、
2013モデルのシートも、ツーリングシートとはまた別物であるらしく、
どの程度なのか気になっています。
・2013年モデルのシートはツーリングシートと比べて足つきはどうか
・純正ではない他メーカーのスリムシートはどうか
を知りたいです。質問ばかりで申し訳ございませんが、
何卒よろしくお願いいたします。
元々迷っていたCBR250Rに買い替えようと検討しているのですが、
2013モデルの足つきはどの程度改善されているのでしょうか
当方身長163のﾄﾞﾁﾋﾞでして、以前のモデルを試乗した際には
両足バレリーナで両足つま先がつくかつかないか…くらいで、
いくら250ｃｃで軽いとはいえ、これは怖いということで断念した経緯があります
その後、純正ツーリングシートをつけたものに跨る機会があり、
「これならなんとか扱えるかな…？」という印象を受けたのですが、
2013モデルのシートも、ツーリングシートとはまた別物であるらしく、
どの程度なのか気になっています。
・2013年モデルのシートはツーリングシートと比べて足つきはどうか
・純正ではない他メーカーのスリムシートはどうか
を知りたいです。質問ばかりで申し訳ございませんが、
何卒よろしくお願いいたします。
>>64
発売当初はここ以上に荒れまくってたよ
荒らしてた奴がここに移住してきたんじゃね？
>>65
2013モデルシートは2011と足つきほぼ変わりなし
OPのスリムシートくらい購入前の交渉でタダで付けてもらえるでしょ。
そんな簡単な交渉すら出来ないなら今やってるクーポン使え
発売当初はここ以上に荒れまくってたよ
荒らしてた奴がここに移住してきたんじゃね？
>>65
2013モデルシートは2011と足つきほぼ変わりなし
OPのスリムシートくらい購入前の交渉でタダで付けてもらえるでしょ。
そんな簡単な交渉すら出来ないなら今やってるクーポン使え
最近このバイクに乗ってた人が行方不明に…
俺ならここにいるよ
>>65
ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄなら1ｃｍ～2ｃｍ低くなるってどこかで見たな。ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄはわからん。
俺も163ｃｍで2013年、純正ｼｰﾄ乗ってるけど両足のつま先着くぞ。
操作性悪くなるかもしれんが、靴底の厚いやつ履くのもいいんじゃないかな
ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄなら1ｃｍ～2ｃｍ低くなるってどこかで見たな。ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄはわからん。
俺も163ｃｍで2013年、純正ｼｰﾄ乗ってるけど両足のつま先着くぞ。
操作性悪くなるかもしれんが、靴底の厚いやつ履くのもいいんじゃないかな
71 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:52:55.63 ID:qbHnKaRX
本来バイクつーもんは足がべったりつくもんじゃないんだよ
両足のつま先が付く程度がベスト
両足のつま先が付く程度がベスト
>>70
円のローシートなら1センチも下がらんぞ
円のローシートなら1センチも下がらんぞ
>>66
ありがとうございます。
なるほど、スリムになったとはいえ、それほど変わってないんですね
交渉については当然しますが、そもそも乗り出しが安いところで
契約しようと思っているので、難しいかもしれないと考えています
そこでいうと、社外品のスリムシートですかね
ありがとうございます。
なるほど、スリムになったとはいえ、それほど変わってないんですね
交渉については当然しますが、そもそも乗り出しが安いところで
契約しようと思っているので、難しいかもしれないと考えています
そこでいうと、社外品のスリムシートですかね
>>74
シート加工（売ってるシートではあんま変わらん）＆ローリンクキットが無敵
ただし、操縦性は激変する。
でも最初からその状態で乗り出せば気にならないぞ♪
ただし、ノーマル車両は絶対運転しない事ｗ
シート加工（売ってるシートではあんま変わらん）＆ローリンクキットが無敵
ただし、操縦性は激変する。
でも最初からその状態で乗り出せば気にならないぞ♪
ただし、ノーマル車両は絶対運転しない事ｗ
来月中にはホイール塗装したる
これで外装カスタムも終わりかな
これで外装カスタムも終わりかな
78 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 14:46:52.49 ID:nNLEPBjD
79 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 15:18:18.36 ID:NlXFTNyg
初めて高速使ったけど、風に煽られて怖かったは…
>>77
うｐよろ
>>79
フルカウル車は仕方ないね
>>74
リンクキット使うんだったら、
思い切ってシートを限界まで下げたほうがいいよ。
リンク弄ったらほんとに操縦性がかなり変わるけど、シートだけならまだマシ
ここおススメ。
http://www4.big.or.jp/~e-net/cbhp/new/diary.cgi?field=2
MC41では俺が人柱になったため、
快適性損なうことなく2センチは下げられる事がわかった。
生地とか中の硬さとか色々細かいオーダーにも応えてくれるよ。
うｐよろ
>>79
フルカウル車は仕方ないね
>>74
リンクキット使うんだったら、
思い切ってシートを限界まで下げたほうがいいよ。
リンク弄ったらほんとに操縦性がかなり変わるけど、シートだけならまだマシ
ここおススメ。
http://www4.big.or.jp/~e-net/cbhp/new/diary.cgi?field=2
MC41では俺が人柱になったため、
快適性損なうことなく2センチは下げられる事がわかった。
生地とか中の硬さとか色々細かいオーダーにも応えてくれるよ。
>>63
世界で１．２位を争う反日国家や親日罪とかじゃ無くなれば少しは良くなると思うよｗ
世界で１．２位を争う反日国家や親日罪とかじゃ無くなれば少しは良くなると思うよｗ
パーツはETCとナビとリアボックスで十分だな
>>63
完全無理不可能
命に関わるビークルでck国製は選択肢に入らない。
ケンチャナヨ精神で組み上げらえたものでシビアな二輪はあり得ない。
携帯TVが壊れても死なないが二輪は即死。
海外でも日本のバイクが突き抜けているのは品質とアフターケア。
アフターケアはするきないだろうし、ハードの品質を高めるにはコストがかかる上即効性のあるものじゃない。
企業体力体にも国民性を考えても日本製に追い付くのは無理不可能。
完全無理不可能
命に関わるビークルでck国製は選択肢に入らない。
ケンチャナヨ精神で組み上げらえたものでシビアな二輪はあり得ない。
携帯TVが壊れても死なないが二輪は即死。
海外でも日本のバイクが突き抜けているのは品質とアフターケア。
アフターケアはするきないだろうし、ハードの品質を高めるにはコストがかかる上即効性のあるものじゃない。
企業体力体にも国民性を考えても日本製に追い付くのは無理不可能。
いつも東南アジアだタイだと差別されてる側なのに
韓国を差別とかアホらしい
ココくらいはそういうのナシでいこう
韓国を差別とかアホらしい
ココくらいはそういうのナシでいこう
2013モデルのシートと、エンデュランスのスリムシートは同一なのかな？
キムチくせーな・・・
>>82
メットホルダーも
メットホルダーも
グリップヒーター まじ おすすめ。
バッテリーがあがり易くなるかもしれんが万一の際は押しがけするから気にしない。
風防効果アップにでかいスクリーンをつけてみようか考えちう。
バッテリーがあがり易くなるかもしれんが万一の際は押しがけするから気にしない。
風防効果アップにでかいスクリーンをつけてみようか考えちう。
ちっこいから低速走行 すんげーうまく見えるから得
足つかないからマジ上手くなる
足つかないからマジ上手くなる
95 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:35:50.72 ID:GsWD3eW5
ナビつけた
電源取り出しの際の注意
メインシートしたの空間容積を減らすと、
吸気量に影響が出て濃い症状が出る
このバイクのシート下の空間は
外から空気を吸う隙間が意外に少なすぎるようだ
ダクトの前の縦長の隙間に物を置くのは厳禁
というか、セル回すと気づくけどね
電源取り出しの際の注意
メインシートしたの空間容積を減らすと、
吸気量に影響が出て濃い症状が出る
このバイクのシート下の空間は
外から空気を吸う隙間が意外に少なすぎるようだ
ダクトの前の縦長の隙間に物を置くのは厳禁
というか、セル回すと気づくけどね
通勤用に買ったけど、朝の時間帯ってみんな本気で怖いw
でも、このバイク気軽に乗れて楽しいね
でも、このバイク気軽に乗れて楽しいね
純正のRX-01、後タイヤは端まで使えてるのに前タイヤはサイドのイボが無くならない。
乗り方に問題があるのかな
乗り方に問題があるのかな
前を端っこまで使う人はめったにいないよ。
今度、いろんな人のいろんなバイクのタイヤの減り方を眺めてみるといいよ。
102 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/30(水) 22:39:08.29 ID:t34ouUHY
RX-01は端まで使うの難しいタイヤなんじゃないの？そうでもない？
104 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:02:38.27 ID:NlXFTNyg
自分の中でフルカウル＝風に強いと勘違いしてました…
それは前からの風じゃね？ 横風には弱いでしょ
走行中はｷﾞｱ一つ落としてﾄﾗｸｼｮﾝかければまだ横風頑張れるけど、
信号待ちの横風はまじで嫌だ。足長くならないかな
信号待ちの横風はまじで嫌だ。足長くならないかな
107 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:24:14.32 ID:+nJwqk4F
108 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:43:29.36 ID:76/Fktwl
このバイクって、車体の見えるところに、Made in Thailand CBR
って書いてある？
って書いてある？
>>106
それホント？(ﾟωﾟ?)
それホント？(ﾟωﾟ?)
ギア落としたらトラクション上がる？トルクは上がるけど摩擦も上がるのかな、よくわからん
初心者のMC41オーナーですが、購入前に250クラスの試乗をしてました。
あくまで感覚に基づく感想ですが、乗りやすかったのが、GSR250とST250。スズキ恐るべし。
まあネイキッドは楽なんでしょう。残念なことにVTRには乗れなかった。
MC41は３番手位かなと。
バランス的に違和感を最も感じたのがヒョースン。太めなデザインとタンクに圧迫感を感じた。
メガリ同様、強めの前傾ポジションが嫌だったし。
あくまで感覚に基づく感想ですが、乗りやすかったのが、GSR250とST250。スズキ恐るべし。
まあネイキッドは楽なんでしょう。残念なことにVTRには乗れなかった。
MC41は３番手位かなと。
バランス的に違和感を最も感じたのがヒョースン。太めなデザインとタンクに圧迫感を感じた。
メガリ同様、強めの前傾ポジションが嫌だったし。
ヒョースンのバイクはレッドバロンしか頼るとこが無いのが難点
それさえ目をつぶれば街乗りなら問題ないし、じゅうぶんMC41と
購入時の比較対象になる
それさえ目をつぶれば街乗りなら問題ないし、じゅうぶんMC41と
購入時の比較対象になる
>>93
オートバックスあたりに売ってる平形(ﾐﾆだったかな？)ヒューズから線伸びてるやつ買ってきて好きな電装品＋－間違えないよう繋いで
ヒューズボックスのアクセサリーってやつと入れ替えてやりゃおk。
マイナス端子はバッテリーのマイナスにつっこんどけ。
電装いじるときは感電しないように注意点などググるよろし。
>>3もちゃんと読んどこうな
＞◆その他◆
＞マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
＞以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
＞各々でググルことも推奨します。
オートバックスあたりに売ってる平形(ﾐﾆだったかな？)ヒューズから線伸びてるやつ買ってきて好きな電装品＋－間違えないよう繋いで
ヒューズボックスのアクセサリーってやつと入れ替えてやりゃおk。
マイナス端子はバッテリーのマイナスにつっこんどけ。
電装いじるときは感電しないように注意点などググるよろし。
>>3もちゃんと読んどこうな
＞◆その他◆
＞マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
＞以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
＞各々でググルことも推奨します。
115 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 01:09:30.41 ID:q1F/8u3x
>>112
試乗コースは自然と街乗りになるから中低速特化のGSRやSTに分があるな
CBRのやや前傾が楽だと思うのは走り続けてる時だと思うしね
でもGSRは俺も正直気になってた
中低速重視のバイクはNCシリーズを見れば分かるように今人気だし
試乗コースは自然と街乗りになるから中低速特化のGSRやSTに分があるな
CBRのやや前傾が楽だと思うのは走り続けてる時だと思うしね
でもGSRは俺も正直気になってた
中低速重視のバイクはNCシリーズを見れば分かるように今人気だし
音はヒョースンのGT250RのほうがMC41より良いと思った
ヒョースンはなんでリアタイヤやけに太いんだ
ホーネットみたいな特殊例は別として、他の250スポーツと同じようにリア130～140にしとけばいいのに
ホーネットみたいな特殊例は別として、他の250スポーツと同じようにリア130～140にしとけばいいのに
太いタイヤってかっこいいよね！！………って言う人が多いから。
他の250と一緒で2気筒だったら良かったのにね
現行250のツインは少数派という現実
Ninja買うかVTR-Fでも待ってろ
Ninja買うかVTR-Fでも待ってろ
123 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 09:04:13.81 ID:4k4caAFT
カブ、ベンリィ系なら東南アジアでも修理のノウハウがあるので
あえて同系統EGにしたという理由もあるだろうし、単気筒だから
ヒョースン以下ということはない
あえて同系統EGにしたという理由もあるだろうし、単気筒だから
ヒョースン以下ということはない
・VTRのエンジンはコストがかかりすぎる
・だからと言ってNinjaみたいにパラツインの遺産は無い
・コスパでNinjaに負けるわけには行かない
・Moto3が単気筒になって単気筒にする口実ができた
・規制のせいでどうせピークパワーに大差が付かない
色々ある中での判断だろうね。
250ccの2気筒を完全新設計で出したのってGSRぐらいじゃないかな
・だからと言ってNinjaみたいにパラツインの遺産は無い
・コスパでNinjaに負けるわけには行かない
・Moto3が単気筒になって単気筒にする口実ができた
・規制のせいでどうせピークパワーに大差が付かない
色々ある中での判断だろうね。
250ccの2気筒を完全新設計で出したのってGSRぐらいじゃないかな
単気筒だから車体スリムだし別に嫌いじゃないけど、結局ミラー幅稼ぐためにミラーのアームだけ長くなっちゃってるのが唯一気に入らないw
ミラーを外したほうがデザインに違和感無いんだよな
ナポレオンミラー(最初に出た方)は格好いいけどアーム短くて後ろ見えなさそうだし
ハンドルミラーという手もあるか・・・
ミラーを外したほうがデザインに違和感無いんだよな
ナポレオンミラー(最初に出た方)は格好いいけどアーム短くて後ろ見えなさそうだし
ハンドルミラーという手もあるか・・・
>>122
色々理由あるけど
最大の理由は
単純にニンジャよりかなり安く売るためだけ だよ
>>125
昔NSR150SPってタイホンダのバイクがあったんだよ。
タイホンダの17インチフルサイズスポーツバイクの始祖的存在のね。
それも単気筒で、車体はMC41並かそれ以上に細かったんだけど、
ミラーのアームは別に長くは無く、そこらの国産フルカウルと同じくらいだったんだよ。
何故かって言うと、ミラーの取り付け基部が、MC41とかよりかは外側にオフセットされてたため。
MC41でも同様の手法取らなかったのは何故だと思う？
答えは振動対策。
色々試行錯誤の末の結果なんだよ。あのミラーアームの長さ、取り付け位置も。
色々理由あるけど
最大の理由は
単純にニンジャよりかなり安く売るためだけ だよ
>>125
昔NSR150SPってタイホンダのバイクがあったんだよ。
タイホンダの17インチフルサイズスポーツバイクの始祖的存在のね。
それも単気筒で、車体はMC41並かそれ以上に細かったんだけど、
ミラーのアームは別に長くは無く、そこらの国産フルカウルと同じくらいだったんだよ。
何故かって言うと、ミラーの取り付け基部が、MC41とかよりかは外側にオフセットされてたため。
MC41でも同様の手法取らなかったのは何故だと思う？
答えは振動対策。
色々試行錯誤の末の結果なんだよ。あのミラーアームの長さ、取り付け位置も。
買って3ヶ月ぐらい経ってなんか低速走行時にホイール周りがキュコキュコ音がするようになってきたんですけど
このへんはグリズアップとかする必要ありますかね？
このへんはグリズアップとかする必要ありますかね？
誰かこのバイクとDトラッカー両方乗った事ある人います？Dトラは何とか足のつま先着いて乗れてた160ちょいのチビなんですが・・
あとマフラー換えた場合Dトラで換えてるのと似た様な音になります？かなり良い音してたんで。
あとマフラー換えた場合Dトラで換えてるのと似た様な音になります？かなり良い音してたんで。
D-TRACKER X
シート高
860mm
CBR250R
シート高
780mm
どう考えてもCBRの方が足付きがいいって思わないか？
シート高
860mm
CBR250R
シート高
780mm
どう考えてもCBRの方が足付きがいいって思わないか？
160ならローダウンしても両足べったりなんて無理な気がする。
132 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:55:18.90 ID:0KwLJS7h
>>128
バイク屋に持って池
バイク屋に持って池
>>129
そのDトラがどんなマフラーつけてたかによるよ
単気筒はポポポポよりも、バ！バ！バ！バババ！みたいは
炸裂音が強い音のほうが歯切れよく良い音に聞こえるから
中身を抜いた社外サイレンサーをつけたらいいかも
そのDトラがどんなマフラーつけてたかによるよ
単気筒はポポポポよりも、バ！バ！バ！バババ！みたいは
炸裂音が強い音のほうが歯切れよく良い音に聞こえるから
中身を抜いた社外サイレンサーをつけたらいいかも
134 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 22:05:55.97 ID:dI6EXVms
安い→万歳→安ければなんでもＯＫ→シングルサイコー→マンセー、マンセーｗ
リアキャリアつけて、シート・タンクバッグ買ったのが半年前。
今は今年の夏用にとテントとシェラフの購入を計画中。
うちのCBRが着々とツーリング装備へと仕上がっていく・・・レプソルじゃなくて良かった、かなｗｗ
今は今年の夏用にとテントとシェラフの購入を計画中。
うちのCBRが着々とツーリング装備へと仕上がっていく・・・レプソルじゃなくて良かった、かなｗｗ
>>135
せっかくだからナビとロングスクリーンもつけたれｗ
せっかくだからナビとロングスクリーンもつけたれｗ
CBRの足つきの悪さはシート高よりもシート幅に起因してると思っている。
だから、俺の脚が短いんではなく俺のお尻が小さいのだ。正常位の女かってくらい脚開かされるしな。
だから、俺の脚が短いんではなく俺のお尻が小さいのだ。正常位の女かってくらい脚開かされるしな。
138 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 22:36:49.28 ID:q1F/8u3x
>>135
俺レプソルだけど、ツーリング仕様にするならレプソルじゃなくて正解
あんなデカデカとレーシーな雰囲気を出してるのに大きなシートバッグとか付いてたら多分不自然だと思うｗ
だから俺は雰囲気損なわずに積載量upできる純正のリアシートバッグで我慢してる
俺レプソルだけど、ツーリング仕様にするならレプソルじゃなくて正解
あんなデカデカとレーシーな雰囲気を出してるのに大きなシートバッグとか付いてたら多分不自然だと思うｗ
だから俺は雰囲気損なわずに積載量upできる純正のリアシートバッグで我慢してる
>>138
話の流れ的に晒す系になっちゃって申し訳ないが
リンク先に125ccレプソルで大荷物積んじょる人がいた。
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53871024.html
写真をおってたら更に大排気量のレプソルと並んでたりｗｗ
結構いるのね旅レプソル。
>>140
セローでも大きなスクリーンは余計に見えちゃうから
多分つけないかな～。ごめんなさいっ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/
話の流れ的に晒す系になっちゃって申し訳ないが
リンク先に125ccレプソルで大荷物積んじょる人がいた。
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53871024.html
写真をおってたら更に大排気量のレプソルと並んでたりｗｗ
結構いるのね旅レプソル。
>>140
セローでも大きなスクリーンは余計に見えちゃうから
多分つけないかな～。ごめんなさいっ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/
ロングスクリーン…1,000キロ点検でつけるかな。
なんだか荒れる悪寒
144 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:44:53.66 ID:q1F/8u3x
俺のレプソル一応puigのレーシングスクリーン付けてるんだけど写真の需要ある？
>>144
少なくとも俺が喜びますっ！
少なくとも俺が喜びますっ！
http://i.imgur.com/rYct9KX.jpg
とりあえず僕のCBRちゃん載っけときますね
とりあえず僕のCBRちゃん載っけときますね
147 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 00:07:11.14 ID:q1F/8u3x
149 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 00:18:29.55 ID:56AazkCA
Z250格好良過ぎて吹いた！
http://i.imgur.com/BNXeKWv.jpg
便乗してPuigスモーク装着例。これ装着するとき穴が合ってなくて削るの苦労したわ
ホイール黒にしたいなぁ…黒赤極めたいなぁ
>>147
Puigのクリアーつけてる写真初めて見たわ
すっきりしてるけどやっぱ形が主張してるなｗ
便乗してPuigスモーク装着例。これ装着するとき穴が合ってなくて削るの苦労したわ
ホイール黒にしたいなぁ…黒赤極めたいなぁ
>>147
Puigのクリアーつけてる写真初めて見たわ
すっきりしてるけどやっぱ形が主張してるなｗ
また古いバイクだな
250のラインナップも増えたもんだな
>>147
かっこいいですハイ
かっこいいですハイ
156 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 01:16:08.41 ID:onttlRRe
>>146
こんなに色々つけてもあんまり全体のフォルム崩れないんだな
こんなに色々つけてもあんまり全体のフォルム崩れないんだな
こんなに画像がうpされたの久々だな
いいぞもっとやれ
いや、貼って下さいお願いします
他の人のを見れる機会ってあまり無いからなー
いいぞもっとやれ
いや、貼って下さいお願いします
他の人のを見れる機会ってあまり無いからなー
>>157
この色で最初から売ってくれればと思いつつ財布のヒモ緩めたよ…
キャンディルビー綺麗だしはやっぱ全力で赤にしたほうが良いと思うんだよね
>>158
俺も他の人の見たいわー
パーツが割と安くてカスタムしやすい車体だし色々見れそう
この色で最初から売ってくれればと思いつつ財布のヒモ緩めたよ…
キャンディルビー綺麗だしはやっぱ全力で赤にしたほうが良いと思うんだよね
>>158
俺も他の人の見たいわー
パーツが割と安くてカスタムしやすい車体だし色々見れそう
>>161
こことかならいくらでも見られるよ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cbr250r/
http://group.ameba.jp/thread/detail/DpztbSMmSAYk/hnhYu6i7qauu1WY8D47nf5/
http://www.facebook.com/#!/pages/Honda-Cbr250r-and-more-Accessories-from-Thailand/185719734859011?sk=photos_stream
こことかならいくらでも見られるよ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cbr250r/
http://group.ameba.jp/thread/detail/DpztbSMmSAYk/hnhYu6i7qauu1WY8D47nf5/
http://www.facebook.com/#!/pages/Honda-Cbr250r-and-more-Accessories-from-Thailand/185719734859011?sk=photos_stream
>>163
俺も赤だからいろいろ考えたけど、結論はやっぱり無理だった
シルバー活かしたデザイン=ノーマルに行きついてしまう。シルバー部分を中途半端に塗装してもアンバランスになっちゃうし
ただ、リアカウルのみ黒とか赤ならまだ大丈夫。最新型のVFRがこの配色になったしね
俺も赤だからいろいろ考えたけど、結論はやっぱり無理だった
シルバー活かしたデザイン=ノーマルに行きついてしまう。シルバー部分を中途半端に塗装してもアンバランスになっちゃうし
ただ、リアカウルのみ黒とか赤ならまだ大丈夫。最新型のVFRがこの配色になったしね
166 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 08:25:28.03 ID:JOSQQ1rs
>>159
MC41とMC22の二台持ちか、俺も二台持ちなんだよ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f144%2f180%2f3144180%2fp3.jpg%3fct%3d17a0e17b5b33
MC41とMC22の二台持ちか、俺も二台持ちなんだよ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f144%2f180%2f3144180%2fp3.jpg%3fct%3d17a0e17b5b33
>>165
街乗りではほとんど変わんないけど高速では多少伏せる量が減ったかなーという程度かな
本気でツーリング仕様にするんならZero Gravityの一番でかいツーリング仕様スクリーンか
あるいはエンデュランスとかで売ってる純正の上からのっける形のロングスクリーンが良いと思う
見た目はアレだけどねちょっと
街乗りではほとんど変わんないけど高速では多少伏せる量が減ったかなーという程度かな
本気でツーリング仕様にするんならZero Gravityの一番でかいツーリング仕様スクリーンか
あるいはエンデュランスとかで売ってる純正の上からのっける形のロングスクリーンが良いと思う
見た目はアレだけどねちょっと
>>159
明るい所で撮ってほしい・・
明るい所で撮ってほしい・・
マフラーをスパトラにするぜぇ！
まずマフラー変えてーと思いながらどのマフラーにするか悩んでドツボに
モリワキか武川か
低速トルク改善して欲しいからノジマか
ぐるぐるぐるぐる
モリワキか武川か
低速トルク改善して欲しいからノジマか
ぐるぐるぐるぐる
BEAMS付けてる人って割りといると思うんだけど、あんまり動画やレビュー見ないんだよなー
なんだ中間って？
180 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 17:48:12.56 ID:B1f/oGs+
明日は天気悪いけど温かいぞ！
どこに行こうかな！
どこに行こうかな！
あ、BEAMSのREVOなんとかってやつね。
>>153
Z250新型出るのか……古いのだと思ってたｗ
Z250新型出るのか……古いのだと思ってたｗ
186 ：＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿：2013/02/01(金) 22:20:22.50 ID:m9Ti5cqe
1
>>147
レプソルかっこええな。
レプソルかっこええな。
188 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 23:06:26.40 ID:56AazkCA
>>187
そうなんだよすごいかっこよくて乗るのが楽しくって楽しくって（親バカ）
他のバイク海苔が見てると感じるとちょっと引っ張り気味にして脱スーパーカブ音出してみたりｗ
低回転のトコトコ感と高回転のスポーティーな感じのギャップがたまらないんだよなあ
トコトコというかCBRだとトルルルルって感じだけど
そうなんだよすごいかっこよくて乗るのが楽しくって楽しくって（親バカ）
他のバイク海苔が見てると感じるとちょっと引っ張り気味にして脱スーパーカブ音出してみたりｗ
低回転のトコトコ感と高回転のスポーティーな感じのギャップがたまらないんだよなあ
トコトコというかCBRだとトルルルルって感じだけど
>>188
ボス、また電話してください
ボス、また電話してください
>>187
レプソルは真横からみたらほんといいんだけど
正面から見たら、芸術は爆発だ！！みたいな感じの色キチガイみたいなのが嫌だ・・・・
アッパーカウルは2006年あたりのRCVや１０００RRみたいなシンプルな紺色だけの方がよかった
レプソルは真横からみたらほんといいんだけど
正面から見たら、芸術は爆発だ！！みたいな感じの色キチガイみたいなのが嫌だ・・・・
アッパーカウルは2006年あたりのRCVや１０００RRみたいなシンプルな紺色だけの方がよかった
前スレ783だけど、何人かレスもらってたので感想でも。
BEAMS R-EVO チタンフルエキ付けたった（エキパイはステンらしいけど）
初バイクで乗って1年4ヶ月ぐらいのトーシロの感想なので、あまりあてにしないでね。
○感想
・思ってたよりピカピカ！綺麗！
・音は大きめ。思ってたよりもデカかった。低音がいい感じ。
近所が気になって朝、夜は暖機せずに、セル回してそのまま乗って行きたい気分になる。
BEAMS R-EVO チタンフルエキ付けたった（エキパイはステンらしいけど）
初バイクで乗って1年4ヶ月ぐらいのトーシロの感想なので、あまりあてにしないでね。
○感想
・思ってたよりピカピカ！綺麗！
・音は大きめ。思ってたよりもデカかった。低音がいい感じ。
近所が気になって朝、夜は暖機せずに、セル回してそのまま乗って行きたい気分になる。
MC41オフでもやれば色んなマフラーの実物に出会えそうだな
>>193続き
○良い
・エンブレが弱まり、低速でのギクシャクが解消
ノーマルだと、そこまでなのにシフトアップしないとなってところを粘りやすい。楽すぎて下手になりそうｗ
・周りへのアピールが上がった
細い道でチャリ、歩行者抜くときに反応してもらえる。ノーマルではなかった。
・周りのウケが良い
駐輪場で知らないバイクのりのおじさんに話しかけられた。会社の乗らない人にも評判がいい。
忍法帳とアクセス制限が阻む・・・。もうちょい続きます。
○良い
・エンブレが弱まり、低速でのギクシャクが解消
ノーマルだと、そこまでなのにシフトアップしないとなってところを粘りやすい。楽すぎて下手になりそうｗ
・周りへのアピールが上がった
細い道でチャリ、歩行者抜くときに反応してもらえる。ノーマルではなかった。
・周りのウケが良い
駐輪場で知らないバイクのりのおじさんに話しかけられた。会社の乗らない人にも評判がいい。
忍法帳とアクセス制限が阻む・・・。もうちょい続きます。
○悪い
・振動が増えた
ハンドルの手、ステップの足、ニーグリ膝。以前より大きくなった。スクリーンも低速でビビりだした。
・加速が落ちた
2,3速の伸びるような加速がどっかに行った。どのギアでぶん回しても以前より落ちた。
・振動が増えた
ハンドルの手、ステップの足、ニーグリ膝。以前より大きくなった。スクリーンも低速でビビりだした。
・加速が落ちた
2,3速の伸びるような加速がどっかに行った。どのギアでぶん回しても以前より落ちた。
>>189
ドッピオ乙
ドッピオ乙
過去スレや、ブログで見たレビュー通りだったので、ほぼイメージどおりでした。
マイナス面もあったけど、カッコイイのでおおむね満足です。
通勤街乗りメインなので恩恵が多いかなってところだけど、高速で長距離となると振動とか加速がしんどくなるかも。
動画はデジカメと携帯しかないので、伝わるような映像撮れないと思うから勘弁してください。
なんとなくフルエキにしたけど、スリポンとの性能差はどうなんでしょうね。
マイナス面もあったけど、カッコイイのでおおむね満足です。
通勤街乗りメインなので恩恵が多いかなってところだけど、高速で長距離となると振動とか加速がしんどくなるかも。
動画はデジカメと携帯しかないので、伝わるような映像撮れないと思うから勘弁してください。
なんとなくフルエキにしたけど、スリポンとの性能差はどうなんでしょうね。
加速落ちるんだね。
町乗りメインなら低速のギクシャク感改善の方が恩恵はでかいかな
町乗りメインなら低速のギクシャク感改善の方が恩恵はでかいかな
フルエキなら調節すれば加速面は改善できるぞ
201 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 07:52:30.77 ID:+uF6stt6
>>198
音はどう？どんなかんじの音になる？
音はどう？どんなかんじの音になる？
204 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 10:14:33.18 ID:04HeP82F
今日かなり暖かいらしいな
針テラスあたり行ってみようかしら
針テラスあたり行ってみようかしら
無限マフラーが気になってるんだけども
使っておられる方どうですか？
使っておられる方どうですか？
社外品の中では音量控えめで、うるさいのが嫌な人にはおすすめ
>>201
アイドリング時は低いドッドッドッって感じで、まあまあ音が大きい。
回し始めは破裂音が楽しい。
走行中は低い連続音が存在感をアピール。
高回転は風切り音の方が聞こえるので、よくわからないｗ
モリワキみたいにうるさくはないけど、音は大きめだと思います。
静かなノーマルも好きだったので若干戸惑っていますｗ（見た目で選んだから）
文章で音を使えるのは難しいですね。
乗ってるのと横から見てるのでは印象も変わると思うので、客観的に見てみたいところです。
アイドリング時は低いドッドッドッって感じで、まあまあ音が大きい。
回し始めは破裂音が楽しい。
走行中は低い連続音が存在感をアピール。
高回転は風切り音の方が聞こえるので、よくわからないｗ
モリワキみたいにうるさくはないけど、音は大きめだと思います。
静かなノーマルも好きだったので若干戸惑っていますｗ（見た目で選んだから）
文章で音を使えるのは難しいですね。
乗ってるのと横から見てるのでは印象も変わると思うので、客観的に見てみたいところです。
>>208
音のレビューありがと、参考になったよ
音のレビューありがと、参考になったよ
やっぱりモリワキってうるさかったんだ
見た目（ホワイトチタン）とブランドで買ったけど、つけてもらったバイク屋も驚いてた。
音は、割とすぐ連続音になるノーマルと一長一短なんだよね。
見た目（ホワイトチタン）とブランドで買ったけど、つけてもらったバイク屋も驚いてた。
音は、割とすぐ連続音になるノーマルと一長一短なんだよね。
ホワイトチタンはパイピ部が汚らしい。
磨いて落とせばけっこう高級感も出ておススメ
磨いて落とせばけっこう高級感も出ておススメ
今更ですが
>>151の人のマフラーカバーは塗装ですか？それともカッティングシール？
>>151の人のマフラーカバーは塗装ですか？それともカッティングシール？
どちらでもないと思う
おそらく純正OPのカーボン風カバー
おそらく純正OPのカーボン風カバー
また推測でしかないけど
ロゴをただ貼り付けただけでしょ
ロゴをただ貼り付けただけでしょ
昨日の最低気温がマイナス、今日の最高気温が13℃っていう天気だったんだけど、
燃調濃すぎたのかアイドリングで3000回転まで上がってびっくりしたｗ
こりゃ燃費も悪くなるわ。
燃調濃すぎたのかアイドリングで3000回転まで上がってびっくりしたｗ
こりゃ燃費も悪くなるわ。
今日契約してきた!
納車1週間後らしい
納車1週間後らしい
218 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 21:12:58.80 ID:04HeP82F
>>217
新車（？）だろうから慣らしとして最初は5000回転以下で走った方が良い
最近のエンジンは慣らしいらないっていう人もいるけど、大事に乗っていくには慣らしといた方が良いと思う
何よりCBR250Rのトルクカーブ見れば分かるけど、このエンジンは5000回転から元気になっていくエンジンだから
慣らし運転でトコトコ感味わった後に回すとすごく気持ちいい
余計なお世話だったらスマン
新車（？）だろうから慣らしとして最初は5000回転以下で走った方が良い
最近のエンジンは慣らしいらないっていう人もいるけど、大事に乗っていくには慣らしといた方が良いと思う
何よりCBR250Rのトルクカーブ見れば分かるけど、このエンジンは5000回転から元気になっていくエンジンだから
慣らし運転でトコトコ感味わった後に回すとすごく気持ちいい
余計なお世話だったらスマン
ホイールをシルバーから黒に替えようかなと考え中だけど、
塗装か購入か、やった人います？
参考程度にかかった費用教えて欲しいです。
塗装か購入か、やった人います？
参考程度にかかった費用教えて欲しいです。
221 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 21:29:00.87 ID:CJVPsRtV
>>220
やった人じゃなくて悪いが聞いてくれ
絶対にホイール買い替えがいい
理由は純正の品質がぱねえし
純正ホイール確か５万くらいだから塗装より高いけど
取り外したホイール高価で取引されてるから総合では安くなるかもしれん
やった人じゃなくて悪いが聞いてくれ
絶対にホイール買い替えがいい
理由は純正の品質がぱねえし
純正ホイール確か５万くらいだから塗装より高いけど
取り外したホイール高価で取引されてるから総合では安くなるかもしれん
222 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 21:34:58.07 ID:M6DBmqlv
ホイールは今年からレインおｋになったかレーサーが予備ホイールで買いたいはずさ。
>>223
パワーは物足りないかもしれないけど
街乗りがメインだし長距離旅行は車になってるから250でいいかなと
試し乗りしてクインクイン曲がるのと安定した単気筒も悪くないなとNinjaやホーネットとかと比べて選んだ
加速やスピードの爽快感はリッターを買えばいいかなって
パワーは物足りないかもしれないけど
街乗りがメインだし長距離旅行は車になってるから250でいいかなと
試し乗りしてクインクイン曲がるのと安定した単気筒も悪くないなとNinjaやホーネットとかと比べて選んだ
加速やスピードの爽快感はリッターを買えばいいかなって
【速報】明日ＣＢＲのチェーンに注油しようと思う。
>>221
ありがとう。
五万くらいかー。エンデュランスので黒ホイールあるけど、純正？のかどうか分からんので、
新しいモデルの純正黒ホイールだけ注文できないかバイク屋に聞いてみます。
とりあえず交換したら、「いつか」w報告します。
ありがとう。
五万くらいかー。エンデュランスので黒ホイールあるけど、純正？のかどうか分からんので、
新しいモデルの純正黒ホイールだけ注文できないかバイク屋に聞いてみます。
とりあえず交換したら、「いつか」w報告します。
続々と乗り換え仲間が増えてるな！
俺も先週2ダボを売り払って納車予定だ
音だけバイクで、ムカついてよく蹴ってたんで大して値は付かなかったが
まあいいだろう
俺も先週2ダボを売り払って納車予定だ
音だけバイクで、ムカついてよく蹴ってたんで大して値は付かなかったが
まあいいだろう
229 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 22:26:28.48 ID:M6DBmqlv
230 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 22:59:31.66 ID:04HeP82F
皆ツーリングでピースしてる？
俺はなるべくするようにしてるけど返してもらえると相当気持ちいいよ
俺はなるべくするようにしてるけど返してもらえると相当気持ちいいよ
ピース返してもらって気持ちよくなってアヘ顔ダブルピースか。平和だな。
>>228
マジな話、2ダボなんか乗ってても、話しかけてくるのは
Ｒ系のレプヲタ野郎＆バイクマニア野郎ばかりだろ？
MC41はいいぞ、最近は女性オーナーもよく見かけるから
道の駅で女性と話せたり触れ合える機会が増える
俺は最近はイオンで女性オーナーと話せたぜ
マジな話、2ダボなんか乗ってても、話しかけてくるのは
Ｒ系のレプヲタ野郎＆バイクマニア野郎ばかりだろ？
MC41はいいぞ、最近は女性オーナーもよく見かけるから
道の駅で女性と話せたり触れ合える機会が増える
俺は最近はイオンで女性オーナーと話せたぜ
>>212
151だけど>>213の仰る通りで純正カーボン風カバーにただのカッティングシールをぽんと貼っただけだよ
店によっては5000円かそこらだしずんぐりむっくりなマフラーがほんのり細く見えるようになるかも！
151だけど>>213の仰る通りで純正カーボン風カバーにただのカッティングシールをぽんと貼っただけだよ
店によっては5000円かそこらだしずんぐりむっくりなマフラーがほんのり細く見えるようになるかも！
>>233
俺の経験したのは純正、モリワキ(試乗)、ノジマスリップオンと無限だからこの中での比較だけど、
音量
純正<無限<<<ノジマ<<モリワキ
低速のトルク感
純正<<無限<ノジマ<モリワキ
高回転の気持ちよさ
純正<<ノジマ<<モリワキ<無限
主観入りまくりだから参考までに。
俺の経験したのは純正、モリワキ(試乗)、ノジマスリップオンと無限だからこの中での比較だけど、
音量
純正<無限<<<ノジマ<<モリワキ
低速のトルク感
純正<<無限<ノジマ<モリワキ
高回転の気持ちよさ
純正<<ノジマ<<モリワキ<無限
主観入りまくりだから参考までに。
>>230
平日の朝と夕方は控えている
通勤の方とか多いだろうし
平日の昼間とか休日はバンバンしてる
特にMC41だったらほぼ100％
でも最近、ピースで返って来ず、会釈がほとんど
ﾔｴｰのタイミングが遅いのかな
平日の朝と夕方は控えている
通勤の方とか多いだろうし
平日の昼間とか休日はバンバンしてる
特にMC41だったらほぼ100％
でも最近、ピースで返って来ず、会釈がほとんど
ﾔｴｰのタイミングが遅いのかな
237 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 00:09:29.99 ID:hKqcOWrM
>>236
多分ﾔｴｰを知らない人なんじゃないかな
手を振られて「あ、ども」みたいな感じで会釈になるんだと思う
MC41とはすれ違ったことないからうらやましい
返してくれる率で言ったら
スポーツ、ツアラー>ネイキッド>アメリカン、オフ>ビクスク って感じるんだけどどう？
多分ﾔｴｰを知らない人なんじゃないかな
手を振られて「あ、ども」みたいな感じで会釈になるんだと思う
MC41とはすれ違ったことないからうらやましい
返してくれる率で言ったら
スポーツ、ツアラー>ネイキッド>アメリカン、オフ>ビクスク って感じるんだけどどう？
盛り上がってて嬉しい！
ヤエーしてくれた人はエスト乗りの女性だけだったなあ
びっくりして頭下げるくらいしかできなかったけど
ヤエーしてくれた人はエスト乗りの女性だけだったなあ
びっくりして頭下げるくらいしかできなかったけど
ヤエーってなんぞや？
241 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 01:11:55.34 ID:hKqcOWrM
242 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 01:17:26.50 ID:hKqcOWrM
>>240
バイクのピースサインのこと
バイク乗りどうしすれ違ったときに「お互い気を付けてな」みたいなニュアンスで
ピースしたり手を振ったりして行う挨拶みたいなもん
元々イエー！(yeah!)をスペルミスでyaeh!にしちゃってからヤエーになった
バイクのピースサインのこと
バイク乗りどうしすれ違ったときに「お互い気を付けてな」みたいなニュアンスで
ピースしたり手を振ったりして行う挨拶みたいなもん
元々イエー！(yeah!)をスペルミスでyaeh!にしちゃってからヤエーになった
最近そういうの恥ずかしい歳になってきたんで
MC41海苔見かけたらとりあえず会釈してる。
今の所だいたい80％くらいの確率で会釈返してくれるかな
もう50人ほどすれ違ったような気がする（ちなみに発売日納車です）
MC41海苔見かけたらとりあえず会釈してる。
今の所だいたい80％くらいの確率で会釈返してくれるかな
もう50人ほどすれ違ったような気がする（ちなみに発売日納車です）
適当な気分でいよ！って手を上げたりするけど何だこいつという目で見られるヤエー普及が少ない地域・・・
245 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 01:46:16.25 ID:hKqcOWrM
>>242
バイクのピースサインはよく知ってるけどそれをヤエーって言うのは初めて聞いたっす。
北海道に行くとどんなバイクでもやってくれる感じだよね。
先週納車されてぷらついてきたら一回ピースされてびっくりしましたよ@東京
このバイク、ピースされやすいのかな？
バイクのピースサインはよく知ってるけどそれをヤエーって言うのは初めて聞いたっす。
北海道に行くとどんなバイクでもやってくれる感じだよね。
先週納車されてぷらついてきたら一回ピースされてびっくりしましたよ@東京
このバイク、ピースされやすいのかな？
>>235
モリワキが一番いいってこと？
モリワキが一番いいってこと？
試乗したときモリワキついてたけど工事現場サウンドだった
うわあて顔したら店の人も苦笑いしてた
うわあて顔したら店の人も苦笑いしてた
250 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 09:39:18.44 ID:sX+MJfLa
WRsつけてるけど、ウール焼けてきて音量大きくなってきた。
街中でのピースはやめろよｗ
あくまでもツーリング先でのことだからな。
あくまでもツーリング先でのことだからな。
>>234
ありがとう、まねしてみる！
ありがとう、まねしてみる！
モリワキマフラーの最大の利点は、ノッキングしにくくなること。
平地だと、六速2500回転40キロ位まで減速しないとノッキングしない。ギアチェンジしないで済むことの利便性は大きい。
したがって、燃費も良くなる。マフラー変えた方が良くなった。
最大の欠点は、ツーリングで最後尾を拝命しやすいことｗ
音量もｗ
平地だと、六速2500回転40キロ位まで減速しないとノッキングしない。ギアチェンジしないで済むことの利便性は大きい。
したがって、燃費も良くなる。マフラー変えた方が良くなった。
最大の欠点は、ツーリングで最後尾を拝命しやすいことｗ
音量もｗ
モリワキの音が五月蝿いと喚いてる奴は
まともなヘルメット被ってない証拠。
ショウエイ、アライのある程度以上のメット被ってたら
普通に許容範囲のそこらにある単気筒マフラーサウンドだし。
まともなヘルメット被ってない証拠。
ショウエイ、アライのある程度以上のメット被ってたら
普通に許容範囲のそこらにある単気筒マフラーサウンドだし。
純正でも極低速で2速じゃない限りノッキングしないけどなぁ。
つうかモリワキもスリッポンとフルエキじゃ結構違うのに
どちらなのかわからないレスばかりｗ
ちなみにフルエキの方が音量は1DB低かったりする
どちらなのかわからないレスばかりｗ
ちなみにフルエキの方が音量は1DB低かったりする
モリワキは、何故かオンラインショップの表記が取説と逆になってる。
取説では
スリップオンが近接89dBで加速80dB
フルエキが近接90dBで加速82dB
になってる。
いずれにしてもでデカイことに変わりはないけど、スピードを上げるとすぐに風切り音しか聞こえなくなる程度でしかない。
取説では
スリップオンが近接89dBで加速80dB
フルエキが近接90dBで加速82dB
になってる。
いずれにしてもでデカイことに変わりはないけど、スピードを上げるとすぐに風切り音しか聞こえなくなる程度でしかない。
ビクスクとかコレとか４ｓｔ単気筒はマフラー換えないでくれ
断続音がうるさいんだよ
断続音がうるさいんだよ
それでも歩行者など、周りからしたらうるさいだろうから、街乗りだと変な目で見られそうだなぁ。
と、いいつつ自分も変えてるけどね。
一度マフラー変えたらもう純正には戻れんわな。
と、いいつつ自分も変えてるけどね。
一度マフラー変えたらもう純正には戻れんわな。
マフラーの音量についてはライダー視点じゃなくて第三者視点での評価が問題だろ常識的に考えて
ヘルメットかぶってスピードだせば風の音しか聞こえなくなるなんてバカスクでも同じだわ
客観的にみてうるさいかどうか。モリワキはうるさい。ちなみにスリップオン。
夢店の店長、店員も「これはちょっとね・・・」と苦笑してたぞ
ヘルメットかぶってスピードだせば風の音しか聞こえなくなるなんてバカスクでも同じだわ
客観的にみてうるさいかどうか。モリワキはうるさい。ちなみにスリップオン。
夢店の店長、店員も「これはちょっとね・・・」と苦笑してたぞ
もひとつついでに書いとくと
名のある各マフラーメーカーは
メット被った状態で、乗ってるライダーにどう聞こえるか？って事を重視して
音の調整してる。
第三者の事なんて、音量守ってりゃそれでおｋでしょ ってスタンス。
常識が～・・・とか喚いてる奴はこの先ＥＶに乗り続けとけ。
名のある各マフラーメーカーは
メット被った状態で、乗ってるライダーにどう聞こえるか？って事を重視して
音の調整してる。
第三者の事なんて、音量守ってりゃそれでおｋでしょ ってスタンス。
常識が～・・・とか喚いてる奴はこの先ＥＶに乗り続けとけ。
>>261
そういう事気にするならノーマルで乗ってりゃいいのに
そういう事気にするならノーマルで乗ってりゃいいのに
個人的には100db超えてようが、良い音なら問題ない
4st単気筒の音は汚いからダメだな
4st単気筒の音は汚いからダメだな
車視点だとある程度音大きくないと嫌だわ。
すり抜けしないなら小さいほどよいけど。
すり抜けしないなら小さいほどよいけど。
270 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 12:50:56.62 ID:sX+MJfLa
モリワキはバランスとれたいいマフラーだよ
俺のWRsなんて見た目だけのでかいマフラーだ
俺のWRsなんて見た目だけのでかいマフラーだ
>>270
中低速トルクの向上ってどうだったんです？
中低速トルクの向上ってどうだったんです？
建前として、社会的な影響はJMCAによって担保されてるって事で良いと思うけどね。
騒音問題を起こしてるのは、規制値とかクソ食らえな連中なんだから、片っ端から取り締まるべき。
まあ、個人的にはJMCAの規制値がもう2,3dB落ちてくれたほうがうれしいけど。
騒音問題を起こしてるのは、規制値とかクソ食らえな連中なんだから、片っ端から取り締まるべき。
まあ、個人的にはJMCAの規制値がもう2,3dB落ちてくれたほうがうれしいけど。
うちの車みたいに可変バルブで低速は音量抑えれたらいいのに。
274 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 14:39:40.34 ID:R1bjHb8Y
シートを純正スリムシートに替えてきた（元々2011年式）
見た目も若干スリム目な感じになったし、何よりも脚をグイグイ広げられる感じがなくなった！
これでバイクにレイプされる夢を見なくてすむぞ！見たことないけど！
見た目も若干スリム目な感じになったし、何よりも脚をグイグイ広げられる感じがなくなった！
これでバイクにレイプされる夢を見なくてすむぞ！見たことないけど！
275 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 16:34:23.01 ID:sX+MJfLa
>>271
純正よりはupするけど、モリワキには勝てない('A`)
純正よりはupするけど、モリワキには勝てない('A`)
ずっとこことNinja250スレ行き来してたけど、今日店に行ってCBR250R契約してきました！
納車が待ち遠しいw
納車が待ち遠しいw
そりゃ、モリワキ、無限は発売前からメーカーに車両借りて
調整を重ねて、自信満々で純正ＯＰカタログに載せるマフラーなんだから、
出力特性でこの2種に勝てるマフラーなんてそうそう無いよ
調整を重ねて、自信満々で純正ＯＰカタログに載せるマフラーなんだから、
出力特性でこの2種に勝てるマフラーなんてそうそう無いよ
やっと慣らし運転終わったから千葉に行ってきた。5,000回転以上回せるってすげぇ～気持ち良い。
281 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 18:21:50.03 ID:sX+MJfLa
>>279
モリワキ分解したことあるけど、コストかかってる。
WRsはただのストレートにやっつけバッフル溶接しただけ。
WRsはバッフル外すと変わるのが伝統だけど、CBRようは溶接だから外せない( ´・ω・｀)
モリワキ分解したことあるけど、コストかかってる。
WRsはただのストレートにやっつけバッフル溶接しただけ。
WRsはバッフル外すと変わるのが伝統だけど、CBRようは溶接だから外せない( ´・ω・｀)
>>281
近年（2010年4月以降）のＷＲ’Ｓはみんな外せない
昔は外してくれ！と言わんばかりのメーカーだったのに
今更いい子ぶって、車検の無いクラスでも
完全合法（バッフルだっちゃく←（何故か一発変換出来なかった）不可）の
マフラーしか販売しなくなった。
近年（2010年4月以降）のＷＲ’Ｓはみんな外せない
昔は外してくれ！と言わんばかりのメーカーだったのに
今更いい子ぶって、車検の無いクラスでも
完全合法（バッフルだっちゃく←（何故か一発変換出来なかった）不可）の
マフラーしか販売しなくなった。
それに、内部構造以外にも
モリワキとＷＲＳでは見た目からして溶接のレヴェルがまるで違う
モリワキとＷＲＳでは見た目からして溶接のレヴェルがまるで違う
>>284 5,000しばりはほんときつかった。都内は朝、夜もそこそこ車走ってるからずっと左端走ってた。
6速5,000回転で80ｋ出るから車の流れにはのれるけど、信号待ちからのｽﾀｰﾄがきつかった。
6速5,000回転で80ｋ出るから車の流れにはのれるけど、信号待ちからのｽﾀｰﾄがきつかった。
スタートがきついのは5000縛り関係無いでしょｗ
まあ今のホンダの市販車なら、6000も5000縛りも大佐無いよ
アクセル全開リミッターブチ当てとかしないかぎり全然大丈夫。
それに君たちどうせ10万キロも乗らないでしょ？
５～６万キロ以下で手放すなら、慣らしなんかしてもしなくても一緒だよ。
まあ今のホンダの市販車なら、6000も5000縛りも大佐無いよ
アクセル全開リミッターブチ当てとかしないかぎり全然大丈夫。
それに君たちどうせ10万キロも乗らないでしょ？
５～６万キロ以下で手放すなら、慣らしなんかしてもしなくても一緒だよ。
287 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 19:47:19.62 ID:Kr26aslr
CBR250のキャンディルビーレッドとシルバーのモデルが風で倒れてタンクと周辺に傷が入ってしまいました
デイトナのイージーリペアで補修しようと思っているのですが、レッドとシルバーの一番近い色を知っていたら教えてください、お願いしますm(_ _)m
デイトナのイージーリペアで補修しようと思っているのですが、レッドとシルバーの一番近い色を知っていたら教えてください、お願いしますm(_ _)m
>>285
5,000しばりはきついわ。6,000くらいなら信号ダッシュもわりと楽にするし6速6,000なら100km/h出るから高速道路もそれほどおっかなくないしね。
>>286
慣らしなんかしなくても大差ないとは思うけど自己満足出来るからね。
5,000しばりはきついわ。6,000くらいなら信号ダッシュもわりと楽にするし6速6,000なら100km/h出るから高速道路もそれほどおっかなくないしね。
>>286
慣らしなんかしなくても大差ないとは思うけど自己満足出来るからね。
俺は4000縛りで頑張った。
大阪だしきつかった・・
大阪だしきつかった・・
修理費が一括にされた話？
292 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:01:02.87 ID:kXGVrvsN
293 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:02:27.31 ID:kXGVrvsN
福岡かい？
ゴテついてるなー
今日は秩父行ってきたー
舗装林道走りまくった！ちょこちょこアイスバーン残ってて死にそうだったww
http://i.imgur.com/YTIqjVq.jpg
http://i.imgur.com/JmT8G3i.jpg
でも湧水でンまいコーヒー飲めたから満足(*´Д｀)
日が暮れてからの林道で迷った時の焦燥感は異常
舗装林道走りまくった！ちょこちょこアイスバーン残ってて死にそうだったww
http://i.imgur.com/YTIqjVq.jpg
http://i.imgur.com/JmT8G3i.jpg
でも湧水でンまいコーヒー飲めたから満足(*´Д｀)
日が暮れてからの林道で迷った時の焦燥感は異常
297 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:23:39.08 ID:kXGVrvsN
福岡だがなぜバレタ
ゴテゴテしてるのは個人的には好き・・・だけどシガソケの位置は今思うともうちょっと考えたほうご良かったかなと思ったり
ゴテゴテしてるのは個人的には好き・・・だけどシガソケの位置は今思うともうちょっと考えたほうご良かったかなと思ったり
299 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:37:17.58 ID:kXGVrvsN
>>298
えらく半端にカスタムしていってる途中・・・先は長いｗ
えらく半端にカスタムしていってる途中・・・先は長いｗ
ラー麦はまだ全国区じゃないのだよｗ
しかしETCが邪魔そうだのぉ
しかしETCが邪魔そうだのぉ
302 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:47:32.16 ID:kXGVrvsN
なるほどｗ
そうそうーＥＴＣはカギ取るときにたまに引っかかるんだよね・・・ＨＯＮＤＡならスクリーンとの隙間？に取り付けるみたんだけど
そうそうーＥＴＣはカギ取るときにたまに引っかかるんだよね・・・ＨＯＮＤＡならスクリーンとの隙間？に取り付けるみたんだけど
>>296
カメラと沸かすやつ、他の持ち物どうしてるか教えてほしい。
カメラと沸かすやつ、他の持ち物どうしてるか教えてほしい。
>>304
MC41は ホンダ製 なんだけど
MC41は ホンダ製 なんだけど
これでVTRだったら「CBRスレなんだけど」っていうし、MC41だったとしても「不良品でしょ」っていうんだろうなぁ
>>303
カメラはPENTAXのk-7レンズはDA40
沸かすのはキャプテンスタッグのバーナーコンロとクッカーセットのやつ尼で4500円ぐらい
持ち運びはどっちもサイドバッグ
他にもカッパとか温泉道具が入ってる
カメラはPENTAXのk-7レンズはDA40
沸かすのはキャプテンスタッグのバーナーコンロとクッカーセットのやつ尼で4500円ぐらい
持ち運びはどっちもサイドバッグ
他にもカッパとか温泉道具が入ってる
308 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 22:01:06.44 ID:kXGVrvsN
>>307
サイドバックは純正？
サイドバックは純正？
ホンダ製だろうがCBRだろうが慣らし要らないとかで初っ端から全開でぶんマシとかやれば
エンジン傷めるのは確実だけどなｗ
エンジン傷めるのは確実だけどなｗ
はいはいｗ
君の知識は
一生アップデートされないって事はもう充分わかりましたよｗ
君の知識は
一生アップデートされないって事はもう充分わかりましたよｗ
スマホからだからIDコロコロ変わるなぁ
>>308
サイドバッグはKOMINEのSA212最大で50L入るよ
>>310
ソフトだから全然問題ない……って言いたいけど、出っ張ってる所がキズだらけorz
保護フィルム貼った方がいいと思う
>>308
サイドバッグはKOMINEのSA212最大で50L入るよ
>>310
ソフトだから全然問題ない……って言いたいけど、出っ張ってる所がキズだらけorz
保護フィルム貼った方がいいと思う
マフラー変えて燃費って変わる？
ID:2jVGWWVA
この人、メーカーが出荷前にレッドまでぶん回してる事実知ったら
なんて言うんだろうか…
この人、メーカーが出荷前にレッドまでぶん回してる事実知ったら
なんて言うんだろうか…
318 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 22:12:32.79 ID:kXGVrvsN
俺もボブスターだっけかのサイドバック使ってるけど傷は入るなぁ
というかこの前タイヤに干渉してたからステーつけたいんだよね
というかこの前タイヤに干渉してたからステーつけたいんだよね
319 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 22:15:06.93 ID:e7mdzhwB
MC41欲しいけど金がねえ
みんな金持ってるなあ
春までにいろんなもん売って金作って買いてえ
みんな金持ってるなあ
春までにいろんなもん売って金作って買いてえ
>>321
そろそろ涙拭けよw
そろそろ涙拭けよw
整備してたらタンク落としちゃったぜ！ てへっ☆
ちょっと富士の樹海行ってくる…
ちょっと富士の樹海行ってくる…
無限かヨシムラマフラーどこかにおちてねーかなあああああああ
純正マフラーにムラムラステッカー貼れ
>>323
こんな時間からロンツーですか、お気をつけて～
こんな時間からロンツーですか、お気をつけて～
今のエンジンはミクロン単位で研磨されてるからバリ取り対策に慣らしは必要はない
しかも出荷前に工場で全開テストを行なっているから労る意味もない
しかも出荷前に工場で全開テストを行なっているから労る意味もない
古い知識を自慢げに語る老害が約一名いるなあ…
こういう奴程人の言う事信じないし、実際でも偉そうに語りだしたりするし、たち悪いんだよなあ…
こんな老害がバイク海苔のイメージ悪くしてるんだよな…
こういう奴程人の言う事信じないし、実際でも偉そうに語りだしたりするし、たち悪いんだよなあ…
こんな老害がバイク海苔のイメージ悪くしてるんだよな…
無限マフラーの形でカーボンの黒色の作ってくんねえかなぁ
シルバーも良いんだけど黒であの形のが欲しい
シルバーも良いんだけど黒であの形のが欲しい
たぶんNinja250焼き付かせたってやつは1速とか2速とかでシフトアップせずに異常にぶんまわしたんだと思うな。
それにしても納車から470キロ走ったら若干やかましくなった気がする｡｡｡
それにしても納車から470キロ走ったら若干やかましくなった気がする｡｡｡
>>333
あんまり弄ってやるなよ、可哀想だろ
あんまり弄ってやるなよ、可哀想だろ
どうせ聞く耳持たないような人だから
もうスルーしときましょ
スレ荒れるだけだよ
もうスルーしときましょ
スレ荒れるだけだよ
慣らしを指定回転数以上に回してはいけないと思ってる奴が居るな。
でなきゃ、工場でレッドゾーン回すなんて当たり前のことを引き合いに出したりしないしね。
指定回転数はそれ以上を常用しないようにの意味だからな。
加速時にはちゃんと回してやらないと、後ろから追突される危険があるから、
きちんと回して加速するんだが、
その事を指定回転数以上に回すんだから、慣らしは不要なんだと勘違いしてる奴が多数居る。
でなきゃ、工場でレッドゾーン回すなんて当たり前のことを引き合いに出したりしないしね。
指定回転数はそれ以上を常用しないようにの意味だからな。
加速時にはちゃんと回してやらないと、後ろから追突される危険があるから、
きちんと回して加速するんだが、
その事を指定回転数以上に回すんだから、慣らしは不要なんだと勘違いしてる奴が多数居る。
>>338
ああ悪かった、バイクとか車全般の話。
ああ悪かった、バイクとか車全般の話。
慣らしなんざ好きにしろよ・・
俺なんか4000rpm縛りで、500キロでオイル、フィルター交換
100km毎に1000rpm縛りを解いて、1000キロでまたもオイル、フィルター交換。
2000キロでまたもオイル、フィルター交換。
オイルは1L3000円ぐらいので、2000kmまでで25kは払ってる。
ぶん回そうが、1000kmでオイル交換しようが好きにしろよ・・
俺なんか4000rpm縛りで、500キロでオイル、フィルター交換
100km毎に1000rpm縛りを解いて、1000キロでまたもオイル、フィルター交換。
2000キロでまたもオイル、フィルター交換。
オイルは1L3000円ぐらいので、2000kmまでで25kは払ってる。
ぶん回そうが、1000kmでオイル交換しようが好きにしろよ・・
そうそう
シャア専用ゲルググじゃあるまいし…
シャア専用ゲルググじゃあるまいし…
慣らしなんてするもしないも好きにすればいい。
俺はやるしやる事をおすすめするけど4,000回転しばりな人に言いたいのはまわさな過ぎも良くないと思うよ？
俺はやるしやる事をおすすめするけど4,000回転しばりな人に言いたいのはまわさな過ぎも良くないと思うよ？
もはや大事にするってより甘やかしてんなｗｗｗｗ
>>342
自分も同感です。
だからこそ、1000km～2000kmは高速を多用して回しまくりました。
～500kmは低回転
～1000kmは低中回転
～2000kmは中高回転
てな具合です。
意識しても高回転維持も大変ですし、ずーっと高回転もよくないので、じっくり1000kmです。
ま、自己満ですw
比べるとよく回るのがわかるし、そこまでやった甲斐があると、またも自己満ですw
自分も同感です。
だからこそ、1000km～2000kmは高速を多用して回しまくりました。
～500kmは低回転
～1000kmは低中回転
～2000kmは中高回転
てな具合です。
意識しても高回転維持も大変ですし、ずーっと高回転もよくないので、じっくり1000kmです。
ま、自己満ですw
比べるとよく回るのがわかるし、そこまでやった甲斐があると、またも自己満ですw
>>344
高回転慣らしと言うのもあってだな…
昔VTZ250で1000km走ってさあ、と全開にしたら上が全然回らなくて愕然とした
その後10000kmくらい走った時点で何の気なしにアクセルを開けたら
レッドゾーン近くまで一気に噴け上がってびびった
高回転慣らしと言うのもあってだな…
昔VTZ250で1000km走ってさあ、と全開にしたら上が全然回らなくて愕然とした
その後10000kmくらい走った時点で何の気なしにアクセルを開けたら
レッドゾーン近くまで一気に噴け上がってびびった
俺が昔乗ってたNSR50なんか
購入後30分後にリミ解してブラックゾーンまでブチ回してたけどなｗ
3年間常時パワーバンド酷使しまくってたけど、エンジン絶好調のまま売った
本田のエンジンは慣らし無しごときで焼け付くようなヤワじゃないぜ！（MVX250みたいな欠陥バイクは除くｗ）
購入後30分後にリミ解してブラックゾーンまでブチ回してたけどなｗ
3年間常時パワーバンド酷使しまくってたけど、エンジン絶好調のまま売った
本田のエンジンは慣らし無しごときで焼け付くようなヤワじゃないぜ！（MVX250みたいな欠陥バイクは除くｗ）
また心底どうでもいい流れになってきたな
ここ数日楽しげだったのに
ここ数日楽しげだったのに
上にも書いてあるけど、ホンダのエンジンの精度は他メーカーに比べて良いらしいね
加工精度が良いから、まるで他のメーカーのバイクが慣らし終えたような状態で出荷されてるとか
説明書の表記見ててもホンダの自信がうかがえるね
500ｋｍまでは控えめな走行 との表記だけ
某メーカーの説明書なんかは
800ｋｍまでは4000ｒｐｍ、1600ｋｍまでは6000ｒｐｍ以下で運転してくださいと
具体的に細かく指定されてた
加工精度が良いから、まるで他のメーカーのバイクが慣らし終えたような状態で出荷されてるとか
説明書の表記見ててもホンダの自信がうかがえるね
500ｋｍまでは控えめな走行 との表記だけ
某メーカーの説明書なんかは
800ｋｍまでは4000ｒｐｍ、1600ｋｍまでは6000ｒｐｍ以下で運転してくださいと
具体的に細かく指定されてた
CBRのストラップ買ったったったったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超かわいいおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ黒verと赤verもあればよかったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超かわいいおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ黒verと赤verもあればよかったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>346
そう言う「慣らし」もある
と言うか原付じゃどうせ全開しかないだろ
レースに使うマシンの場合全開「以外しない」ので
新車をひたすら全開で走りまくるそうだ
もちろんハーフスロットルの状態なんて考えない
そう言う「慣らし」もある
と言うか原付じゃどうせ全開しかないだろ
レースに使うマシンの場合全開「以外しない」ので
新車をひたすら全開で走りまくるそうだ
もちろんハーフスロットルの状態なんて考えない
これからは、Ninja250の他にも、Z250と悩む人多そう！
みんな何処で車体買ったのさ。
ドリームに行って契約する気満々だったのに整備、点検、工賃などがあらゆる店のなかでダントツに高く思わず躊躇してしまってる。
アフターが凄いのかと思いきや新車でもそんなことないし、何処で買うのがいいのかわからなくなってきた
ドリームに行って契約する気満々だったのに整備、点検、工賃などがあらゆる店のなかでダントツに高く思わず躊躇してしまってる。
アフターが凄いのかと思いきや新車でもそんなことないし、何処で買うのがいいのかわからなくなってきた
夢の工賃は確かに高いな。
だけど店の人とも仲良くやらせてもらってるし安心料も込めて家の近くの夢で買った
点検はやってもらってるけど、カスタムとか自分でできる範囲の整備は自分でやるようにしてる
だけど店の人とも仲良くやらせてもらってるし安心料も込めて家の近くの夢で買った
点検はやってもらってるけど、カスタムとか自分でできる範囲の整備は自分でやるようにしてる
>>353
俺は他の面倒見てくれる場所探すの面倒かったからドリームに丸投げだな
俺は他の面倒見てくれる場所探すの面倒かったからドリームに丸投げだな
結局どうなの？
買った後いきなり高回転まわしたら本当にエンジンやきつくの？
買った後いきなり高回転まわしたら本当にエンジンやきつくの？
358 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 01:28:16.73 ID:T5aDjjjU
>>329
保護シートは個人的にはデイトナのプロテックパッドがオススメ（ステマじゃないよ！）
好きな大きさに切れるし、貼って剥がせる材質なので神経質な貼り付け作業いらない。
シート・サイドバッグ両方つけてロンツー行ってるけどテールカウルは
今のところほとんど傷ついてないです。
バッグ買うときにライコの店員にオススメされてからいろいろ重宝してます。
よければ参考程度に・・・
保護シートは個人的にはデイトナのプロテックパッドがオススメ（ステマじゃないよ！）
好きな大きさに切れるし、貼って剥がせる材質なので神経質な貼り付け作業いらない。
シート・サイドバッグ両方つけてロンツー行ってるけどテールカウルは
今のところほとんど傷ついてないです。
バッグ買うときにライコの店員にオススメされてからいろいろ重宝してます。
よければ参考程度に・・・
焼き付くかよ
男が結婚して最初のうちは一生嫁大事にするぞ！って意気込むような話だ
男が結婚して最初のうちは一生嫁大事にするぞ！って意気込むような話だ
360 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 01:40:17.03 ID:MiVakkLf
>>351
そういう慣らしもある。って逆に慣らしじゃない乗り方って何すか？(笑)
そういう慣らしもある。って逆に慣らしじゃない乗り方って何すか？(笑)
レースに使わないバイクの慣らしって事でしょ。
頭悪い人
頭悪い人
1速全開固定したら簡単に焼き付きそうだと思うんだがなぁ
ダサすぎてそんな真似はできない
慣らしというか急発進、急制動、アホみたいにぶん回してずっと走ったりしない
常識守った走りしてればいいんだよ
あとオイル交換ぐらいはやっておけばと
常識守った走りしてればいいんだよ
あとオイル交換ぐらいはやっておけばと
k
このバイクで6速全開巡航させて焼き付かせたって話は聞いた事ありますか？
NSR150SPは以前友人が焼き付かせましたね。曰く『クラッチ握っても駄目だったら死んでた』
NSR150SPは以前友人が焼き付かせましたね。曰く『クラッチ握っても駄目だったら死んでた』
こんなアホな話して何になるんだよ
160キロキープして何キロ走れるんだ日本で
焼きつく焼きつかないなんてこのスレじゃなくてもできるでしょ
他池
他池
MC41はメインが東南アジア向けだし、向こうだと耐久性、実用性が
高く求められるから、そう簡単には壊れないはず
高く求められるから、そう簡単には壊れないはず
>>368
第3京浜時間帯によれば最初から最後まで
第3京浜時間帯によれば最初から最後まで
ちなみに1万回転くらい回して１キロ２キロ分回し続けられたら焼きつく設計
CBR250F系のエンジンなら
高速道路を法定速度+αの現実的な速度で巡航してたら
普通に10000ｒｐｍ回ってたな
MC41も耐久性重視して27馬力に落とし込んでるんだから
仮にパワーバンド全開走行続けててもなんともないよ。
メーカーもちゃんと全開耐久テストやってるし。
>>370
仰るとおり。
高速道路を法定速度+αの現実的な速度で巡航してたら
普通に10000ｒｐｍ回ってたな
MC41も耐久性重視して27馬力に落とし込んでるんだから
仮にパワーバンド全開走行続けててもなんともないよ。
メーカーもちゃんと全開耐久テストやってるし。
>>370
仰るとおり。
Ninja250にしておけば良かったかなと思ってたが同タイプのヘッドライトを昨夜見て考え変わった。
あれ結構視認性悪いんだね。
CBRのヘッドライトは好み別れるだろうけどすぐ気付けるから後悔の念が消えた。
あれ結構視認性悪いんだね。
CBRのヘッドライトは好み別れるだろうけどすぐ気付けるから後悔の念が消えた。
375 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 11:59:34.47 ID:T/g0WEI2
・イジリウム厨
・燃費厨
・ノーマル厨
・慣らし厨
・クリア（シールド）厨
他に基地外いるか？
慣らしはカバーやロック外してしまって身支度したら
自然と暖気になってる俺はねｗ
・燃費厨
・ノーマル厨
・慣らし厨
・クリア（シールド）厨
他に基地外いるか？
慣らしはカバーやロック外してしまって身支度したら
自然と暖気になってる俺はねｗ
>>374
視認性って周りから見た時の事？
あんま関係ないと思うけど…
ちなみに、俺は250ccが好きで10台以上250cc乗り継いできたけど
ノーマル状態でのヘッドライトLowビームでは、旧型ニンジャが
照射範囲、明るさ共に一番だった。
俺がニンジャ乗って最初に感心したのは夜間の視界の良さだったわ。
視認性って周りから見た時の事？
あんま関係ないと思うけど…
ちなみに、俺は250ccが好きで10台以上250cc乗り継いできたけど
ノーマル状態でのヘッドライトLowビームでは、旧型ニンジャが
照射範囲、明るさ共に一番だった。
俺がニンジャ乗って最初に感心したのは夜間の視界の良さだったわ。
ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞで後ろのｶｳﾙにこすり傷ついてしまった。ぎりぎり干渉しないと思ってたのに。
こんなことならおとなしくﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝｼｰﾙ着けておくんだった
こんなことならおとなしくﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝｼｰﾙ着けておくんだった
>>378
キーホルダーにじゃらじゃらいろいろ付けてると黒塗装されてるとこ削っちゃう………とかもありがち。
キーホルダーにじゃらじゃらいろいろ付けてると黒塗装されてるとこ削っちゃう………とかもありがち。
俺のはモリワキのトップブリッジなんでキーホルダーごときでは
なんともないぜ！
なんともないぜ！
昨日天気よかったので
ﾔｴｰツー行ってきた！
返答率高くて楽しかった
やっぱり返されるとうれしいな
ﾔｴｰツー行ってきた！
返答率高くて楽しかった
やっぱり返されるとうれしいな
MC41のマニュアルに慣らし運転推奨って書いてあったはず…
まあ好きにすればいいと思うけど
まあ好きにすればいいと思うけど
>>383
ガイガンアイはたしかに目立つよなぁ
ガイガンアイはたしかに目立つよなぁ
ｗ
↑
Zのライト
↑
Zのライト
雨の中走ったら、雨がエキパイ、エンジンに当たり蒸気がすげぇのな。
シールド曇るし、ハンドルの所からもくもく出てきて恥ずかしかった。
シールド曇るし、ハンドルの所からもくもく出てきて恥ずかしかった。
自分をゴーストライダーだと思え
>>370
初心者でMC41が初めてのバイクだけど、バイクに乗るようになってから
21世紀の今も、日本人のバイク乗ってる人達の中には、まだ差別が
残ってるんだってことを知ったよ、戦時中、百人斬りしてたDNAは今も
おまえらの中に残ってるんだな
初心者でMC41が初めてのバイクだけど、バイクに乗るようになってから
21世紀の今も、日本人のバイク乗ってる人達の中には、まだ差別が
残ってるんだってことを知ったよ、戦時中、百人斬りしてたDNAは今も
おまえらの中に残ってるんだな
あ、もう結構ですからそういうの……
なぜ「メインが東南アジアのマーケットだからその辺考慮して頑丈に作ってあるだろう」
って話から差別意識だの百人斬りだのって話に飛躍するんだ？
頭大丈夫か
って話から差別意識だの百人斬りだのって話に飛躍するんだ？
頭大丈夫か
>>394
日本人じゃないんじゃね
日本人じゃないんじゃね
あー乗りたい
東北の冬は地獄だぜぇー！（ｒｙ
東北の冬は地獄だぜぇー！（ｒｙ
397 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 20:17:18.70 ID:WCthYeGb
先々週レプソル納車。
買っておいたモリワキスリップオン、ヘルメットホルダー、USBステーション、
タナックスのナビステムマウントを土曜日に取付け、昨日房総半島を一周してきました。
モリワキは、ネット動画で受けた印象とは違い、音が大きく、帰宅してからも耳に音が
こびりついていました。
ナビはドコモのスマホを使用したのですが、充電が追いついていない様子でした。
バイクのバッテリーからだと、何か不都合があるのか、それとも、USBステーションの関係
なのか・・・。
買っておいたモリワキスリップオン、ヘルメットホルダー、USBステーション、
タナックスのナビステムマウントを土曜日に取付け、昨日房総半島を一周してきました。
モリワキは、ネット動画で受けた印象とは違い、音が大きく、帰宅してからも耳に音が
こびりついていました。
ナビはドコモのスマホを使用したのですが、充電が追いついていない様子でした。
バイクのバッテリーからだと、何か不都合があるのか、それとも、USBステーションの関係
なのか・・・。
399 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 21:23:07.97 ID:WCthYeGb
>>398
出力は5V1Aです。
スマホはドコモのF-05Dです。
満充電状態から、1日420キロほどツーリングに使用したのですが、少しずつ
電池の残量が、充電ランプつきながらも減っていき、一度電源が落ちました。
その後、しばらく使用を中断、電源OFFの状態で充電を行い、少し電池を回復
させ、使用を再開しました。
仕事で営業用の軽商用車で使用している時は、専用のクレードルと電源ケーブ
ルを使用しているのですか、ナビ使用しつつも、充電も出来ている状態です。
冷静に考えれば、バッテリー電圧は同じですから、MC41とUSBステーションの
相性ではなく、USBステーションと自分のスマホの相性なんでしょうね。
この場合のMC41で使える何かおすすめのUSB充電ケーブルはありますか?
出力は5V1Aです。
スマホはドコモのF-05Dです。
満充電状態から、1日420キロほどツーリングに使用したのですが、少しずつ
電池の残量が、充電ランプつきながらも減っていき、一度電源が落ちました。
その後、しばらく使用を中断、電源OFFの状態で充電を行い、少し電池を回復
させ、使用を再開しました。
仕事で営業用の軽商用車で使用している時は、専用のクレードルと電源ケーブ
ルを使用しているのですか、ナビ使用しつつも、充電も出来ている状態です。
冷静に考えれば、バッテリー電圧は同じですから、MC41とUSBステーションの
相性ではなく、USBステーションと自分のスマホの相性なんでしょうね。
この場合のMC41で使える何かおすすめのUSB充電ケーブルはありますか?
>>399
充電専用って奴で行けると思うけど、スマホのスレで確認した方が良いと思われ。
充電専用って奴で行けると思うけど、スマホのスレで確認した方が良いと思われ。
401 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 21:59:05.44 ID:WCthYeGb
>>399
レスありがとう。
確認してみます。
タナックスのナビステムマウントは、カギの抜き差しがやりづらくなるものの、
MC41での使用には問題ありませんでした。
某サイトのインプレで、MC41では、うまく固定できない、との指摘がありまし
たが、私の場合はそんなことはありませんでした。
ナビマウントは他にも色々でていますが、コスパで選ばれる方には、おすすめ
します。
一番の問題点は、ナビを使用しない時に、やっぱり邪魔なことですかねぇ・・・。
ご参考までに。
レスありがとう。
確認してみます。
タナックスのナビステムマウントは、カギの抜き差しがやりづらくなるものの、
MC41での使用には問題ありませんでした。
某サイトのインプレで、MC41では、うまく固定できない、との指摘がありまし
たが、私の場合はそんなことはありませんでした。
ナビマウントは他にも色々でていますが、コスパで選ばれる方には、おすすめ
します。
一番の問題点は、ナビを使用しない時に、やっぱり邪魔なことですかねぇ・・・。
ご参考までに。
質問です。
ミラーを交換しようと根本のネジを六角レンチで外そうとしたのですが、
微動だにしません。
なにかコツがあるのでしょうか？
ミラーを交換しようと根本のネジを六角レンチで外そうとしたのですが、
微動だにしません。
なにかコツがあるのでしょうか？
>>397
自分はnexus7ﾅﾋﾞにしてるけど、2.1Aのusbｽﾃｰｼｮﾝなかったから、5A出力のｼｶﾞｿｹ買ってきた。
でｼｶﾞｿｹに2.1A出力のusb変換機つけてる。てかまだﾊﾞｲｸに付けてないけど。
nexus７って1Aじゃ足りないんだけど、ｽﾏﾎもたぶん1Aじゃ足りないんじゃないかな。
自分はnexus7ﾅﾋﾞにしてるけど、2.1Aのusbｽﾃｰｼｮﾝなかったから、5A出力のｼｶﾞｿｹ買ってきた。
でｼｶﾞｿｹに2.1A出力のusb変換機つけてる。てかまだﾊﾞｲｸに付けてないけど。
nexus７って1Aじゃ足りないんだけど、ｽﾏﾎもたぶん1Aじゃ足りないんじゃないかな。
>>399
http://eeepc.dnki.co.jp/?eid=1106742
ここを見ると、20％まで電池が減ったスマホの充電で830mAも流れていると
書かれているから、この電流プラス、ナビソフトとGPS機能、基地局との
データ通信の使用電流が加わるとオタクのナビでは1000mAを越していて、
供給電流が足らなくなってしまってるのかもしれないね。
USBステーションの充電回路に過電流が流れた時や長時間の使用で回路内素子の
温度が上がると電流をセーブする機能がついてるとすると、その機能で充電電流が
かなり制限されてしまっているのかもしれない。
そのUSBステーションは使わずに、軽商用車で使用している電源ケーブルを
接続できるようにした方がいいかも。
http://eeepc.dnki.co.jp/?eid=1106742
ここを見ると、20％まで電池が減ったスマホの充電で830mAも流れていると
書かれているから、この電流プラス、ナビソフトとGPS機能、基地局との
データ通信の使用電流が加わるとオタクのナビでは1000mAを越していて、
供給電流が足らなくなってしまってるのかもしれないね。
USBステーションの充電回路に過電流が流れた時や長時間の使用で回路内素子の
温度が上がると電流をセーブする機能がついてるとすると、その機能で充電電流が
かなり制限されてしまっているのかもしれない。
そのUSBステーションは使わずに、軽商用車で使用している電源ケーブルを
接続できるようにした方がいいかも。
タブレットとかスマホは使い勝手良さそうなんだけど
耐振とかそのへんは大丈夫なのかなーってなるんだよね
耐振とかそのへんは大丈夫なのかなーってなるんだよね
振動と、夏場の熱だよねぇ
ipadをナビにしたいけど、そのためにタンクバッグ買うのを躊躇中
あともし転倒したら精神的ダメージがストップ高だよなぁ
ipadをナビにしたいけど、そのためにタンクバッグ買うのを躊躇中
あともし転倒したら精神的ダメージがストップ高だよなぁ
ポッケにスマホいれてBluetoothでナビ音声じゃだめなの？
>>375
イ、イジリウム…
イ、イジリウム…
MC41は初めからイリジウムって聞いたけど
MC41黒（初期型）
_ [)
t‐-; .＿ ,r―-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―` -､ _ﾉ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
〉／⌒` ､＼: : ＜ >: : ／_
γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､_>ゝ ＿ ,ノ
なかなかうまくいかねぇな
_ [)
t‐-; .＿ ,r―-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―` -､ _ﾉ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
〉／⌒` ､＼: : ＜ >: : ／_
γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､_>ゝ ＿ ,ノ
なかなかうまくいかねぇな
いいじゃん
>>394
何で差別に結びつけるのは糞サヨかかの民族と決まっておる
何で差別に結びつけるのは糞サヨかかの民族と決まっておる
>>389
エキパイそのうち錆びだして挙句に腐るよ
ホンダの黒エキパイはみなそうなる
ステンｏｒチタンエキパイに換えるのおススメ
ちなみにモリワキのならノーマルサイレンサーにもく見合わせることが出来る
>>397
まともなフルフェイスを買いなおしなさい
エキパイそのうち錆びだして挙句に腐るよ
ホンダの黒エキパイはみなそうなる
ステンｏｒチタンエキパイに換えるのおススメ
ちなみにモリワキのならノーマルサイレンサーにもく見合わせることが出来る
>>397
まともなフルフェイスを買いなおしなさい
あばたもえくぼ
上の方でドリームは高いってレスがあって気になるから聞いてみたいんだけど
昨日ドリームで見積もりしてもらったら自賠責抜きで
こみこみの新車日本車仕様ABS無し465000円
これってどうなのかな？
昨日ドリームで見積もりしてもらったら自賠責抜きで
こみこみの新車日本車仕様ABS無し465000円
これってどうなのかな？
高い。あと、ドリームは工賃がマニュアルに書いてある作業時間×単価なので、
作業がすぐ終わろうが2.5Hって書いてあれば2.5×12500円取られる（俺の近くのドリームの場合）
今後カスタムとかする時にものすごい金がかかると思う。
純正ETCなんて7万くらいかかったし。
作業がすぐ終わろうが2.5Hって書いてあれば2.5×12500円取られる（俺の近くのドリームの場合）
今後カスタムとかする時にものすごい金がかかると思う。
純正ETCなんて7万くらいかかったし。
素直にこれか忍者か迷ってるんだけど、コミコミ価格10万くらい違うからCBR買うかもだ
ドーリームは工賃とか高いけど他にいいバイク屋もないしな
交渉したらドリームで工賃なんかいくらでも安くしてくれるけど
426 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 12:04:41.86 ID:0W9jQHxY
バンクセンサーが削れすぎて無くなりそうorz
危険運転の自供ありがとう
工賃高いと他の作業も敬遠されて結局は損してそう。
ドリームで工賃が高いと思ったら「タイ人と思ってナメてるか？」
と在日のフリをすればビビって安くなるかもしれない
と在日のフリをすればビビって安くなるかもしれない
だからパーツ頼むときとかに交渉したら
あるていど工賃サービスとかしてくれるから
オーリンズ付けて貰った時なんか、
工賃含めてパーツ単体価格以下だったくらいだ
あんな手間かかるリアサスなのに素晴しい夢店だと思う
あるていど工賃サービスとかしてくれるから
オーリンズ付けて貰った時なんか、
工賃含めてパーツ単体価格以下だったくらいだ
あんな手間かかるリアサスなのに素晴しい夢店だと思う
そこまでして安く作業してもらおうなんて思わん
俺の近所のドリームは
バイクにステッカー貼る代わりにオイル交換半額でやってくれるよ
オイル代含めて1260円
バイクにステッカー貼る代わりにオイル交換半額でやってくれるよ
オイル代含めて1260円
>>432
なにそれ裏山
なにそれ裏山
俺の行きつけの夢はオイル代半額セールやってた
で、試しにG３入れてみた。
エンジンのふけ上がりとかはG1の時と違いワカランかったが
シフトチェンジするときの感触が凄く良くなった
で、試しにG３入れてみた。
エンジンのふけ上がりとかはG1の時と違いワカランかったが
シフトチェンジするときの感触が凄く良くなった
ドリームで工賃高いと思ったら抗議したらいいよ
MC41オーナーみんなが抗議して、MC41のオーナーはヤバイ
と認識してくれて、MC41は工賃安くしよう、となれば
日本全国のMC41オーナーが得する。
MC41オーナーみんなが抗議して、MC41のオーナーはヤバイ
と認識してくれて、MC41は工賃安くしよう、となれば
日本全国のMC41オーナーが得する。
そんなみっともないことするなよ。
工賃高いと思ったら整備の勉強するなり道具そろえるなりして自分で直しゃいい。
俺はどんな些細なことでもディーラーに金を落とす正義のライダー。
工賃高いと思ったら整備の勉強するなり道具そろえるなりして自分で直しゃいい。
俺はどんな些細なことでもディーラーに金を落とす正義のライダー。
>>434
プラセボ効果ｗ
プラセボ効果ｗ
オーナー茶運やけど
ぱっと見、バイクを持ち上げられて
サービスマニュアルさえ手元にあれば
大して難しい作業なんてないような気がするけど
その辺どうなん？
ぱっと見、バイクを持ち上げられて
サービスマニュアルさえ手元にあれば
大して難しい作業なんてないような気がするけど
その辺どうなん？
同じホンダドリームで５台バイク買ったせいなのか
現在工賃無料 点検はオイル交換のたびにやってくれる
同じ店で何台も買ってみたらいいんじゃないかな
現在工賃無料 点検はオイル交換のたびにやってくれる
同じ店で何台も買ってみたらいいんじゃないかな
ステッカーで思い出した
レッドバロンのシールを貼ってる人いるの？
デザインがださい上に「レッドバロンで買いました！」感がすごく嫌ではがしてる人は多いと思うが
レッドバロンのシールを貼ってる人いるの？
デザインがださい上に「レッドバロンで買いました！」感がすごく嫌ではがしてる人は多いと思うが
>>441
俺は赤からレプソルに乗換えて、
赤についてた社外パーツ十数点入れ替え工賃を無料にしてくれた
最初の見積もりでは工賃軽く6万超だったけど
ちなみに今回のレプソルでそこの夢店で買うのは3台目。
>>442
まったくもって同意。
俺は赤からレプソルに乗換えて、
赤についてた社外パーツ十数点入れ替え工賃を無料にしてくれた
最初の見積もりでは工賃軽く6万超だったけど
ちなみに今回のレプソルでそこの夢店で買うのは3台目。
>>442
まったくもって同意。
やっとステッカーの話題が・・・
この時をどれほど待ったことか！
苦労して貼り付けた俺のMC41、どやあ！
uploda.cc/img/img5110bf8d4ce91.jpg
この時をどれほど待ったことか！
苦労して貼り付けた俺のMC41、どやあ！
uploda.cc/img/img5110bf8d4ce91.jpg
>>447
iPhoneからみれねぇ
iPhoneからみれねぇ
ファクトリーFXのデカールか
なにこれかっこいい
悪くは無いが
銀ホイールがなんとも締まり悪いな
現行でやればよかったのに
銀ホイールがなんとも締まり悪いな
現行でやればよかったのに
http://uploda.cc/img/img5110c6f7a9cdc.JPG
俺のもカウル部分はほとんどステッカーｗ （特にサイドカウルの紺色部分以外は全部ステッカー）
買った時から貼ってあったｗ
俺のもカウル部分はほとんどステッカーｗ （特にサイドカウルの紺色部分以外は全部ステッカー）
買った時から貼ってあったｗ
ここなぁ・・・カウル買おうとしたらほしいとこがことごとく在庫切れで悲しかった
みんな右側壊しすぎなんじゃ
みんな右側壊しすぎなんじゃ
>>453
オーリンズか？
オーリンズか？
460 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 20:51:36.42 ID:sVo45UTi
>>403
>>404
レスありがとうございます。
参考になりました。
数日のロングツーリングのお伴に使用できるかどうかのテストを兼ねて、
まる一日携帯ナビを使用してみたのですが、ご意見を参考にまた違った
組み合わせを今後試してみようと思います。
MC41は普段使いをされる方も多いようですが、そのような短時間の使用
には、携帯ナビは有効だと感じた次第です。
軽商用車ではダッシュボードに設置し使用しているのですが、夏場は熱
のため充電が止まってしまうことがありました。
夏場のロングツーリングでもステムマウント、タンクバック設置等でも
熱対策が課題となると思います。
>>404
レスありがとうございます。
参考になりました。
数日のロングツーリングのお伴に使用できるかどうかのテストを兼ねて、
まる一日携帯ナビを使用してみたのですが、ご意見を参考にまた違った
組み合わせを今後試してみようと思います。
MC41は普段使いをされる方も多いようですが、そのような短時間の使用
には、携帯ナビは有効だと感じた次第です。
軽商用車ではダッシュボードに設置し使用しているのですが、夏場は熱
のため充電が止まってしまうことがありました。
夏場のロングツーリングでもステムマウント、タンクバック設置等でも
熱対策が課題となると思います。
>>460
補助充電アダプタとかの方がいいとかいう落ちはないすかね？
補助充電アダプタとかの方がいいとかいう落ちはないすかね？
463 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 21:25:28.03 ID:sVo45UTi
レプソルのオレンジホイールだけ変えないかな
中国の旧正月の画像見てたら赤MC41に金文字で迎春とか書いてみたくなった
隼みたいな感じで書けば結構かっこよく・・・ならないか
隼みたいな感じで書けば結構かっこよく・・・ならないか
>>465
買えるよ
買えるよ
赤いホイールないかな
赤/黒だからホイールは赤にしたい
赤/黒だからホイールは赤にしたい
>>469
ヤフオクにでてるよ
ヤフオクにでてるよ
>>468
CBR150R streetfireをインドネシアからもってくるという手もあるｗ
CBR150R streetfireをインドネシアからもってくるという手もあるｗ
CB150Rだったスマンｗ
>>474
レプソルのタンクカバーおいくらか教えてくれませんか？
レプソルのタンクカバーおいくらか教えてくれませんか？
タイでは太めのタイヤを履くのが定番みたいだね
実績があるから、不安要素はひとつも無いのでは？
納車と同時にタイヤ交換してもらったらいいよ
実績があるから、不安要素はひとつも無いのでは？
納車と同時にタイヤ交換してもらったらいいよ
>>460
あとは逆の発想で、DC12VをAC100Vに変換するDC-ACコンバーターを使って
一度AC100Vに上げて、そのコンバーターに普通のスマホ用ACアダプターを
差し込んで電源供給するという手もあるが、DC-ACコンバーターがちょっと
大きさ的に嵩張るという問題もある。
http://www.age2.tv/rd05/src/up4305.jpg
ちなみにこれは俺がモバイル用に作ったスマホ＋WiMAX用の電源。
単純に電池ケースにマイクロUSBコードを切ったものを取り付けたもので
WiMAXルーターとスマホに電源供給できるようになってる。
単三ニッケル水素をたくさん持っていけば、電池交換で何時間でも使える
ので、リチウムイオン充電器みたいに残容量を気にすることもない。
自分で作れば500円くらいで作れるので、作ってみてもいいかも。
あとは逆の発想で、DC12VをAC100Vに変換するDC-ACコンバーターを使って
一度AC100Vに上げて、そのコンバーターに普通のスマホ用ACアダプターを
差し込んで電源供給するという手もあるが、DC-ACコンバーターがちょっと
大きさ的に嵩張るという問題もある。
http://www.age2.tv/rd05/src/up4305.jpg
ちなみにこれは俺がモバイル用に作ったスマホ＋WiMAX用の電源。
単純に電池ケースにマイクロUSBコードを切ったものを取り付けたもので
WiMAXルーターとスマホに電源供給できるようになってる。
単三ニッケル水素をたくさん持っていけば、電池交換で何時間でも使える
ので、リチウムイオン充電器みたいに残容量を気にすることもない。
自分で作れば500円くらいで作れるので、作ってみてもいいかも。
CB400SFから乗り換えようと思ってるんだけど
カウルの防風効果ってどれくらいある？
カウルの防風効果ってどれくらいある？
新型ninja250が発売2日目で今年分完売だってさw
売れると見込んだ店舗が在庫を抱えようとして川崎が受注止めたみたいね
バロンが千台以上持ってるみたいだから手には入るだろ
バロンが千台以上持ってるみたいだから手には入るだろ
ninjaは最初から完成されてる
cbrはいじってなんぼ
ホンダがわざわざそういう風に作ってる感があるから仕方ない
cbrはいじってなんぼ
ホンダがわざわざそういう風に作ってる感があるから仕方ない
250クラスって維持費とかの金銭面で選ぶ人が多いだろうから
忍者より10万も安いこのバイクなら十分勝負できると思う
忍者より10万も安いこのバイクなら十分勝負できると思う
>>489
新しく出るっていうVTR250F？が全く勝ち目無しだけどね。
新しく出るっていうVTR250F？が全く勝ち目無しだけどね。
せめてゼルビスみたいなカウルだったら勝ち目あったと思うんだけどな…
>>482
俺はそんなに飛ばさないけど、120kmくらいなら快適だよ。
それにともなって燃費も良くなるから最高。
4気筒なんか乗ってるのバカらしくなるよ
ソッコーで売り払って乗り換えるのを、おススメ。
俺はそんなに飛ばさないけど、120kmくらいなら快適だよ。
それにともなって燃費も良くなるから最高。
4気筒なんか乗ってるのバカらしくなるよ
ソッコーで売り払って乗り換えるのを、おススメ。
昔CB400SB乗ってたけど、MC41の風防効果も整流もSBとほぼ同じくらいだと思う
冬場は下半身が少し寒いって所も同じ
冬場は下半身が少し寒いって所も同じ
>>485
かっこいーバイクを出せば売れるっちゅーこっちゃ。
今は不景気で原２やバイクに流れてる人間も多いし
車検の無い２５０クラスでかっけーの言うたらニンジャしかないしな
cbrは残念ながら外見のイケメン度押しの強さはニンジャに負けてるｗ
ヤマハも出して三つ巴になって活性化してほしいなぁバイク業界
かっこいーバイクを出せば売れるっちゅーこっちゃ。
今は不景気で原２やバイクに流れてる人間も多いし
車検の無い２５０クラスでかっけーの言うたらニンジャしかないしな
cbrは残念ながら外見のイケメン度押しの強さはニンジャに負けてるｗ
ヤマハも出して三つ巴になって活性化してほしいなぁバイク業界
mc41の顔は他の三社と違って無理に尖ったりせずバイクに興味がない人にも好まれる万人受けを狙っているような感じ
初バイクだぜ。次もこれ買うと思う。ナビとかそのままつかえるし
日曜にバイク用品店でオイル交換したんだが
暖気の為か、交換前に店員がエンジン回してたんだけど
回してるとき顔が笑ってるのが見えた
夢で換えればよかった、二度といかねー
暖気の為か、交換前に店員がエンジン回してたんだけど
回してるとき顔が笑ってるのが見えた
夢で換えればよかった、二度といかねー
スマイル全開のいい店じゃないか
ほっこりした笑いなのか、すげー馬鹿にした感じの笑い方なのかどっちだ
>>501
CBR150R（キャブ時代）のミラーを使いまわししてるから
CBR150R（キャブ時代）のミラーを使いまわししてるから
俺はCBRの顔とお尻のキュッと締まった感じに惚れて買ったよ
ボンキュッボン
>>504
いや、お尻は締まってるんだろｗｗｗ
いや、お尻は締まってるんだろｗｗｗ
ボンボンキュッだな
キュッキュッキュッ
カウルは細身、シートは広め、お尻は小さいから
キュッボンキュッ……？
スリムシートならキュッキュッキュッで台所洗剤みてーだな
キュッボンキュッ……？
スリムシートならキュッキュッキュッで台所洗剤みてーだな
それは旧型だけな
新型はシートも細い
新型はシートも細い
55万くれたらやるよ
>>481
モリワキ待ちの身で言うのもあれなんだが、一応忠告までに。
電池ケースにちゃんとダイオード挟んだか？エネループだから一本あたり1.2Vだったから電圧は平気だと思うが。
ダイオード、まぁヒューズでもいいんだけどデバイスと電池の間に挟まないと過電流で電池加熱して爆発する恐れあるからな、単三系だったらせいぜい1A程度が限度だとおもう。
流れる電流は両方のデバイスの残りの電池残量にもよるからあれなんだけど、どっちも電池残量が少ないと結構やばいかも。
とりあえず何言ってるかよくわかんない、もしくはなぜダイオード挟むのかわかんないようだったら使うのはやめといたほうがいい。日本語下手で申し訳ないが。
モリワキ待ちの身で言うのもあれなんだが、一応忠告までに。
電池ケースにちゃんとダイオード挟んだか？エネループだから一本あたり1.2Vだったから電圧は平気だと思うが。
ダイオード、まぁヒューズでもいいんだけどデバイスと電池の間に挟まないと過電流で電池加熱して爆発する恐れあるからな、単三系だったらせいぜい1A程度が限度だとおもう。
流れる電流は両方のデバイスの残りの電池残量にもよるからあれなんだけど、どっちも電池残量が少ないと結構やばいかも。
とりあえず何言ってるかよくわかんない、もしくはなぜダイオード挟むのかわかんないようだったら使うのはやめといたほうがいい。日本語下手で申し訳ないが。
>>501
MC41は東南アジアっぽい、てのは確かなんだが、よく考えて見ると
どの部分から東南アジアっぽさが滲み出てるんだろうな
細さ？は日本産バイクもあるから違うし・・・
それが分かれば東南アジアっぽさを消すこともできそうなんだが
MC41は東南アジアっぽい、てのは確かなんだが、よく考えて見ると
どの部分から東南アジアっぽさが滲み出てるんだろうな
細さ？は日本産バイクもあるから違うし・・・
それが分かれば東南アジアっぽさを消すこともできそうなんだが
>>513
メーターと鍵穴。
メーターと鍵穴。
517 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 19:38:18.86 ID:HOMjSXcf
おもっきりスレチだけどよくこんな画像だけで金だす気になるよなあ
>>520
バカスクによく見る気がするw
バカスクによく見る気がするw
>>520
CBR250Rでもこんな感じのやつをブログで見たような気もする。
CBR250Rでもこんな感じのやつをブログで見たような気もする。
>>521-522
なるほど。まぁどことなくかっこいいものな。ｻﾝｸｽ
なるほど。まぁどことなくかっこいいものな。ｻﾝｸｽ
524 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 21:05:08.50 ID:7T9QnwEF
それって、10年から前(2000年代)のはやりデザインだよ？
いまはアジア(中国とか)でも普通になってるんじゃない？
そういう中国メット売ってるよね
Appleが使ってたのは上に述べたころ。
なので、いまさら乗るのは遅れすぎでは、、
いまはアジア(中国とか)でも普通になってるんじゃない？
そういう中国メット売ってるよね
Appleが使ってたのは上に述べたころ。
なので、いまさら乗るのは遅れすぎでは、、
>>501
俺はバイク反対してた親から「なんか思ってたのと違う。かわいいじゃん？」とか、職場の女の子や同僚らから「見た目が怖くないからなんか好き」とご好評なんだがなぁ。
ま、万人だから、すべての人間に受ける意味ではないがね
俺はバイク反対してた親から「なんか思ってたのと違う。かわいいじゃん？」とか、職場の女の子や同僚らから「見た目が怖くないからなんか好き」とご好評なんだがなぁ。
ま、万人だから、すべての人間に受ける意味ではないがね
リムって無限のがやっぱりいいのかな？
>>525
ウチも親がバイクに反対で買うとき苦労したんだが
排気音が好評。フォンフォンみたいなのを想像してたらしいから
ノーマルのトトトトトが安心みたい。近々マフラーかえる予定だけど
ポンポンいうだけだよと説得する予定
ウチも親がバイクに反対で買うとき苦労したんだが
排気音が好評。フォンフォンみたいなのを想像してたらしいから
ノーマルのトトトトトが安心みたい。近々マフラーかえる予定だけど
ポンポンいうだけだよと説得する予定
俺はレース用に交換しちゃったからな
カラカラカラカラ、パイーン！パイーーーーン！！！！と、カン高い音を出してるよ
トトトからドドドドドド！！！になったらいいんじゃない。それでこそ楽しみってもんだ
カラカラカラカラ、パイーン！パイーーーーン！！！！と、カン高い音を出してるよ
トトトからドドドドドド！！！になったらいいんじゃない。それでこそ楽しみってもんだ
レーシングマフラーって公道で使えないんじゃ？
おまわりさん、こいつです。
>>512
>ダイオード、まぁヒューズでもいいんだけどデバイスと電池の間に挟まないと過電流で電池加熱して爆発する恐れあるからな、
おいおい、スマホ内部のリチウムイオン電池に流す充電電流は、スマホの充電回路が決めていて、
電池ケースの供給電流は関係ないぞ。
>ダイオード、まぁヒューズでもいいんだけどデバイスと電池の間に挟まないと過電流で電池加熱して爆発する恐れあるからな、
おいおい、スマホ内部のリチウムイオン電池に流す充電電流は、スマホの充電回路が決めていて、
電池ケースの供給電流は関係ないぞ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰに換装したｴﾛい人！
明るさ、視認性等の感想をお願いします。
明るさ、視認性等の感想をお願いします。
537 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 23:36:27.45 ID:bQD4ZS1d
>>535でレスしたが。
スマホが総合的に必要とする電流をダイオードで制御するということか？
スマホとWiMAXルーターの両方を接続して2時間使えているわけだから、スマホだけだったら
余裕で使えるし、スマホとWiMAXルーターの両方接続で電池も少し暖かくなる程度。
これでもう半年以上使っていて、電池がイカれることもない。
ニッケル水素は2Aくらいは平気で流せるから、スマホのみの使用なら電流制御は必要なし。
ダイオード入れると電圧が1Vくらい低下するから、電池がもう一本必要になるし。
スマホが総合的に必要とする電流をダイオードで制御するということか？
スマホとWiMAXルーターの両方を接続して2時間使えているわけだから、スマホだけだったら
余裕で使えるし、スマホとWiMAXルーターの両方接続で電池も少し暖かくなる程度。
これでもう半年以上使っていて、電池がイカれることもない。
ニッケル水素は2Aくらいは平気で流せるから、スマホのみの使用なら電流制御は必要なし。
ダイオード入れると電圧が1Vくらい低下するから、電池がもう一本必要になるし。
>>539
なんかあなた、日本語不自由だね
なんかあなた、日本語不自由だね
>>539
満足してないから聞いたんだよ、なんだNSR250Rか
満足してないから聞いたんだよ、なんだNSR250Rか
音だけは諦めるしかしょうがないよ
>>538
いや、わかって使ってるなら別にいいのよ。
ただ、電池ってのは化学エネルギーだから温度下がると特性下がるわけさ、んで過負荷がかる原因になるの
そんで、スマホっていうか充電池の充電量と時間の関係を示したグラフとか見りゃわかるんだけど、
容量が少ない時っていうのは充電速度が速いわけ、つまり電流の許容量が高いのね、んで、そういう時にスマホ側が比較的大電流の需要が発生するら、
スマホ側に大電流が流れる、何かしらの処理をスマホがしてたら余計にね。んで、それと並列につないでるWIMAXルーターも電池残量が少なかったりすると需要電流2Aとか平気で超えたりするのよ。
端末依存だから何とも言えないが、だから、電気系の知識がある程度ないとこういうことやっちゃいけないのよ。
個人的にやるにはどうぞって感じなんだけど、一応こういう場なので、ね。これ以上やるとスレチだよな、流石に。
最後にモリワキ超楽しみです、はい。
いや、わかって使ってるなら別にいいのよ。
ただ、電池ってのは化学エネルギーだから温度下がると特性下がるわけさ、んで過負荷がかる原因になるの
そんで、スマホっていうか充電池の充電量と時間の関係を示したグラフとか見りゃわかるんだけど、
容量が少ない時っていうのは充電速度が速いわけ、つまり電流の許容量が高いのね、んで、そういう時にスマホ側が比較的大電流の需要が発生するら、
スマホ側に大電流が流れる、何かしらの処理をスマホがしてたら余計にね。んで、それと並列につないでるWIMAXルーターも電池残量が少なかったりすると需要電流2Aとか平気で超えたりするのよ。
端末依存だから何とも言えないが、だから、電気系の知識がある程度ないとこういうことやっちゃいけないのよ。
個人的にやるにはどうぞって感じなんだけど、一応こういう場なので、ね。これ以上やるとスレチだよな、流石に。
最後にモリワキ超楽しみです、はい。
単気筒のバ！バ！バ！バ！バ！って音が好きなんだよ
この前試乗車がトリックスターのマフラー付けてて良い音出してた
9万円かあ…
この前試乗車がトリックスターのマフラー付けてて良い音出してた
9万円かあ…
単気筒の時点で音は諦めるべき
http://hfckee.img.jugem.jp/20120518_2231021.jpg
http://hfckee.img.jugem.jp/20120518_2231021.jpg
>>544
スマホとWiMAXルーターの両方が電池が切れそうになってる場合には
さすがに充電電流が足らなくて、すぐに電圧降下して充電できない。
両方同時接続する場合は双方ともに90％以上まで充電されてることが必要。
電池が20％くらいから充電する場合には片方だけしか接続できない。
まっ、WiMAXが10時間持つから、両方同時に充電するということ自体がほとんどないからな。
これがあるとニッケル水素をたくさん持っていけば、いくらでも使えるから、
前のレスに出てきたUSB電源の確保で困ってる人に勧めてみただけ。
ちなみにうちのISW11SCだと、ネットをパラパラとやるくらいならエネループ
4本で4時間くらい使える。
1日12時間くらいのツーリングだったら、エネループ12本くらい持っていけば足りるかな。
スマホとWiMAXルーターの両方が電池が切れそうになってる場合には
さすがに充電電流が足らなくて、すぐに電圧降下して充電できない。
両方同時接続する場合は双方ともに90％以上まで充電されてることが必要。
電池が20％くらいから充電する場合には片方だけしか接続できない。
まっ、WiMAXが10時間持つから、両方同時に充電するということ自体がほとんどないからな。
これがあるとニッケル水素をたくさん持っていけば、いくらでも使えるから、
前のレスに出てきたUSB電源の確保で困ってる人に勧めてみただけ。
ちなみにうちのISW11SCだと、ネットをパラパラとやるくらいならエネループ
4本で4時間くらい使える。
1日12時間くらいのツーリングだったら、エネループ12本くらい持っていけば足りるかな。
シガーライターソケットに補助充電アダプタつなげてスマホに接続…が１番安定供給って結論？
549 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 08:21:00.60 ID:UMkS2vcx
かb（ry
月並みな話しますが、ABSつきか迷う・・
恥ずかしながら単純に金の問題なだけなんですが
恥ずかしながら単純に金の問題なだけなんですが
タイ、インド、韓国の、MC41の人気が高い国のMC41のクラブの動画を
見てると純粋に単気筒のCBRを楽しんでるんだなというのが伝わってくる
日本みたいに音が悪いとかジメジメした偏見がなくて羨ましい国だなと思う
向こうに生まれてこれば良かった
見てると純粋に単気筒のCBRを楽しんでるんだなというのが伝わってくる
日本みたいに音が悪いとかジメジメした偏見がなくて羨ましい国だなと思う
向こうに生まれてこれば良かった
552 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 09:04:36.91 ID:gc3qDzpL
インドも韓国もレイプ事件が問題だとか
未だにタンキトウガーなんて言ってる奴は極少数派の老害だからな
気にするほどでもない
気にするほどでもない
>>548
シガーライターソケット通すと錆びたりして耐久性が悪くなるのでUSBステーション？的なものがあるならそっちの方がベスト。
出力電流は大きい方がいいんだけど、1.5A程度くらい流せるものでも充電中にバッテリーが減ってくようならケーブルを変えるべき。
充電専用（データ通信できません）って書いてあるとベスト。
知ってる人は知ってると思うけどUSBのD+とD-を短絡（４本端子があるうち真ん中の二本をショート）
させないと高速充電できない端末がある。サムスン製のスマホなんかだとまた別の手法がいるらしいけど詳しくは知らん。
電子工作の技術と知識があるなら自作が安定しててトラぶった時に対処しやすくておすすめ。
とはいっても初バイクまだな俺が言うのもあれですよね。
シガーライターソケット通すと錆びたりして耐久性が悪くなるのでUSBステーション？的なものがあるならそっちの方がベスト。
出力電流は大きい方がいいんだけど、1.5A程度くらい流せるものでも充電中にバッテリーが減ってくようならケーブルを変えるべき。
充電専用（データ通信できません）って書いてあるとベスト。
知ってる人は知ってると思うけどUSBのD+とD-を短絡（４本端子があるうち真ん中の二本をショート）
させないと高速充電できない端末がある。サムスン製のスマホなんかだとまた別の手法がいるらしいけど詳しくは知らん。
電子工作の技術と知識があるなら自作が安定しててトラぶった時に対処しやすくておすすめ。
とはいっても初バイクまだな俺が言うのもあれですよね。
単気筒のバ！バ！バ！バ！バ！って音が良いのに理解者が少ない
単気筒アレルギースレ
また一人で必死に自演してるのがいるね
スルースルー
スルースルー
560 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:38:37.49 ID:6fzny2RT
安い→万歳→シングルさいこー→マンセー、マンセーｗ→シングルの音ダサいｗ
後付けマンセーｗ
後付けマンセーｗ
561 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:43:29.77 ID:tCLVDbG2
>>550
迷ってるならABS有にした方が良いよ。
でも勘違いしちゃダメだよ
ABSは絶対にコケない魔法のブレーキじゃないから
保険みたいなもんだから。
cbrだけじゃないんだけど
マフラー交換すると時いつも思う
ノーマルの重いこと重いことｗ
迷ってるならABS有にした方が良いよ。
でも勘違いしちゃダメだよ
ABSは絶対にコケない魔法のブレーキじゃないから
保険みたいなもんだから。
cbrだけじゃないんだけど
マフラー交換すると時いつも思う
ノーマルの重いこと重いことｗ
ABS付きにオーリンズのリアサス付けると、
プリロード調整が非常に困難になる・・・
これ、オーリンズがABS付きの車両の事まったく考慮してないか
完全な設計ミスかのどちらかだろ・・・・
プリロード調整が非常に困難になる・・・
これ、オーリンズがABS付きの車両の事まったく考慮してないか
完全な設計ミスかのどちらかだろ・・・・
うえのほうで、メインシート下にシガソケ入れる注意書いた者だけど、
ナビについている5V変換付シガソケ→USBアダプタのUSB部分だけトップブリッジに出してきて、それで他の5V機器も使っているけど、
そのほうが、シガソケあるよりすっきりする。ミニUSBなのでUSBには変換アダプタかましている。
シガソケって大きすぎて、見た目を損なう気がしない？
ナビについている5V変換付シガソケ→USBアダプタのUSB部分だけトップブリッジに出してきて、それで他の5V機器も使っているけど、
そのほうが、シガソケあるよりすっきりする。ミニUSBなのでUSBには変換アダプタかましている。
シガソケって大きすぎて、見た目を損なう気がしない？
珍走に好まれない単気筒、二気筒。最高じゃないか
569 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 13:47:43.47 ID:AFkGyxyK
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
横に並んできたバイクがカラカラ言ってて、エンジンが吹け上がるとパァァァァァン！パィィーーーン！！！！とカン高い音を出してくるんだ
MC41のトトトトト・・・という情けない排気音が嫌でならないよ
しかも信号が青になると、あっというまにそのバイクは向こうの彼方へ行ってしまった
ってか？
※注意※
悪意むき出しで書いてるわけではありません( ´∀｀)bﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ
MC41のトトトトト・・・という情けない排気音が嫌でならないよ
しかも信号が青になると、あっというまにそのバイクは向こうの彼方へ行ってしまった
ってか？
※注意※
悪意むき出しで書いてるわけではありません( ´∀｀)bﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ
荒れますね
俺のログにはなにもないな
まあ音は好みでしかない。
このスレにいる奴らは好ましく思える連中ばっかさね。
好き嫌いなどどーでもいい話だ。
このスレにいる奴らは好ましく思える連中ばっかさね。
好き嫌いなどどーでもいい話だ。
574 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 15:17:17.70 ID:0DJk59XY
発売される噂のＶＴＲ２５０ＦにするかＣＢＲ２５０Ｒにするか迷っている
、、
、、
>>574
新型NINJA
新型NINJA
興奮してるときはでかい音、落ち着いてるときは小さい音のバイクに乗るのがいいよ
つまり２台買おうぜ
つまり２台買おうぜ
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
578 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 15:34:25.72 ID:TjWaONjK
580 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 16:56:44.38 ID:AFkGyxyK
どうでもいいけど音に関してはちょっと考えて欲しいよな、ハーレーみたいにアホな爆音これ見よがしに出されたら、バイク乗り全体がバカだと思われる、
581 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 16:57:39.34 ID:AFkGyxyK
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だし
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だし
今日出掛けようとしたらエンジンがかからなくてかなり焦った。
セルは回るがエンジンがかからない。キルスイッチか？スタンドか？ギアか？と思い確認するが問題ない。
祈るような思いで押しがけしななんとかバイク屋まで持っていけたけど、なんだったんだろう？
ちなみに今は普通にかかる。
ちょっと怖いから、詳しい人がいたら聞いてみたい。
セルは回るがエンジンがかからない。キルスイッチか？スタンドか？ギアか？と思い確認するが問題ない。
祈るような思いで押しがけしななんとかバイク屋まで持っていけたけど、なんだったんだろう？
ちなみに今は普通にかかる。
ちょっと怖いから、詳しい人がいたら聞いてみたい。
>>583
煽りでもなんでもないのだが
祈るような思いでバイク屋に持って行ったのなら
バイク屋がどう対処したのかを聞くのがベストだと思うが
あなたが持って行ったバイク屋が一番詳しい人の居る場所なんだし
煽りでもなんでもないのだが
祈るような思いでバイク屋に持って行ったのなら
バイク屋がどう対処したのかを聞くのがベストだと思うが
あなたが持って行ったバイク屋が一番詳しい人の居る場所なんだし
>>583
俺も買って1ヶ月くらいの頃にそういうの一回だけなったことあるなー
むりやりアクセル煽ってエンジンかけて進んだけど停車するとアイドリングからすいーっと回転数0まで落ちるの
でもそれから半年間再現してないから別に困ってない。そんときバイク屋には行ってないから原因はわからんけどね
俺も買って1ヶ月くらいの頃にそういうの一回だけなったことあるなー
むりやりアクセル煽ってエンジンかけて進んだけど停車するとアイドリングからすいーっと回転数0まで落ちるの
でもそれから半年間再現してないから別に困ってない。そんときバイク屋には行ってないから原因はわからんけどね
589 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 18:41:47.25 ID:S3ph9aO3
>>583
冬場の寒い時期はエンジン内や吸気系統に湿気が入り込んで霜が発生してたり、
エンジンオイルが硬くなってたりして、エンジン始動時に回転が上がりにくい。
この場合、アクセル全開で数回セルを回し（エンジン内の湿気の追い出し）、
その後に1分間ほど待って（乾燥）、再びアクセル全開にしてセルを回して、
セルを回しながらアクセルを序々に戻していくとあるアクセル開度のところで
ブルルンとエンジンがかかる。
この時にアクセルを緩めるとエンストするので、回転が落ちないようにアクセル維持。
この時にブリッピングすると寒冷時はエンジン内に安定して混合気が送られないので、
一定の回転で回転数維持。
単気筒は全般的に寒冷時はエンジンがかかりにくいので、この方法を使うと
たいていはエンジンがかかる。
冬場の寒い時期はエンジン内や吸気系統に湿気が入り込んで霜が発生してたり、
エンジンオイルが硬くなってたりして、エンジン始動時に回転が上がりにくい。
この場合、アクセル全開で数回セルを回し（エンジン内の湿気の追い出し）、
その後に1分間ほど待って（乾燥）、再びアクセル全開にしてセルを回して、
セルを回しながらアクセルを序々に戻していくとあるアクセル開度のところで
ブルルンとエンジンがかかる。
この時にアクセルを緩めるとエンストするので、回転が落ちないようにアクセル維持。
この時にブリッピングすると寒冷時はエンジン内に安定して混合気が送られないので、
一定の回転で回転数維持。
単気筒は全般的に寒冷時はエンジンがかかりにくいので、この方法を使うと
たいていはエンジンがかかる。
>>586
プロであるバイク屋の人さえ原因がわからないんだから、ここで聞いても原因究明は困難だろうよ
ましてや文章だけだしな
バッテリー上がり（電圧低下）とも思ったが、押しがけでかかるというなら違うだろうな
何故ならバッテリーが上がってしまった時点で、FIの特徴であるポンプやインジェクションが作動しないから押しがけしてもかからない
電圧計を付けて、常にモニタリングしてみるしか現時点でできる術はないだろう
プロであるバイク屋の人さえ原因がわからないんだから、ここで聞いても原因究明は困難だろうよ
ましてや文章だけだしな
バッテリー上がり（電圧低下）とも思ったが、押しがけでかかるというなら違うだろうな
何故ならバッテリーが上がってしまった時点で、FIの特徴であるポンプやインジェクションが作動しないから押しがけしてもかからない
電圧計を付けて、常にモニタリングしてみるしか現時点でできる術はないだろう
>>589
なるほど。ありがとう、次起こったらその方法を使わせてもらいます。
ダメもとで聞いてみたんだけど、みんな一緒に考えてくれたりアドバイスくれてありがとう。初バイクってことで、分からないことが多くてちょっと弱気になってた。
次に生かせるようにがんばるよ
なるほど。ありがとう、次起こったらその方法を使わせてもらいます。
ダメもとで聞いてみたんだけど、みんな一緒に考えてくれたりアドバイスくれてありがとう。初バイクってことで、分からないことが多くてちょっと弱気になってた。
次に生かせるようにがんばるよ
>>588
彼らはこの時から時間が止まってるんだろう
今現在、老害バイク乗りといわれる単気筒CBRを認められない
主要層だ
http://www.youtube.com/watch?v=ot9rnQ35HkQ
彼らはこの時から時間が止まってるんだろう
今現在、老害バイク乗りといわれる単気筒CBRを認められない
主要層だ
http://www.youtube.com/watch?v=ot9rnQ35HkQ
593 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:19:11.87 ID:AFkGyxyK
>>592＝>>588
ＳＳみたいに早いバイクが好きなやつは音なんてたいして気にしない、バイクでスピード出したら風でエンジンの音なんてたいして聞こえない、
日本のバイク乗りでエンジンの音がどうのこうの言うのは珍走とハーレー乗ってるやつしか居ない。2chでエンジンの音がどうのこうの言うのはおまえみたいなハーレーのステルスマーケティングしか居ない、
ＳＳみたいに早いバイクが好きなやつは音なんてたいして気にしない、バイクでスピード出したら風でエンジンの音なんてたいして聞こえない、
日本のバイク乗りでエンジンの音がどうのこうの言うのは珍走とハーレー乗ってるやつしか居ない。2chでエンジンの音がどうのこうの言うのはおまえみたいなハーレーのステルスマーケティングしか居ない、
こういう暴走行為は動画で見るのも嫌だわ。
良い景色を見に行くために、日常の相棒としてバイクを選ぶ最近の若い人の気持ちが微塵もわからんのだよね
社会的にも趣味の世界でも碌なことをしない上に負の遺産たくさんばらまいてんだから少し黙ってろ
なんて表立っては言えないよねー
良い景色を見に行くために、日常の相棒としてバイクを選ぶ最近の若い人の気持ちが微塵もわからんのだよね
社会的にも趣味の世界でも碌なことをしない上に負の遺産たくさんばらまいてんだから少し黙ってろ
なんて表立っては言えないよねー
595 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:29:12.90 ID:S3ph9aO3
>>585
>停車するとアイドリングからすいーっと回転数0まで落ちるの
始動直後の単気筒はたまにこういう現象が発生する時がある。
防止するには、停止前にアクセルを戻すときに勢いよくアクセルを戻さずに、
ゆっくりアクセルを戻していくようにする。
>停車するとアイドリングからすいーっと回転数0まで落ちるの
始動直後の単気筒はたまにこういう現象が発生する時がある。
防止するには、停止前にアクセルを戻すときに勢いよくアクセルを戻さずに、
ゆっくりアクセルを戻していくようにする。
おまえら文句ばっかり言ってないで走ってこい！
>>592
女が超棒読みでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
女が超棒読みでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
>>563
俺の記憶によればオーリンズはそもそもABS付に取り付けてはいけないものだったはず。
俺の記憶によればオーリンズはそもそもABS付に取り付けてはいけないものだったはず。
599 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:57:59.27 ID:zB6dxqZp
俺大型SS乗りで爆音とか走り屋とか大好きだけど
MC４１も好きだぜ
流石にこのご時勢、公道でつなぎはねえけどな
ただ走り屋仲間の半分以上は４１馬鹿にしてるつー事実もある
MC４１も好きだぜ
流石にこのご時勢、公道でつなぎはねえけどな
ただ走り屋仲間の半分以上は４１馬鹿にしてるつー事実もある
馬鹿共に馬鹿にされようがどうでもいい
むしろ変にウケる方が嫌だ
こっちから願い下げ
むしろ変にウケる方が嫌だ
こっちから願い下げ
601 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 20:23:25.86 ID:AFkGyxyK
>>599
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
602 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 20:24:22.85 ID:6fzny2RT
安い→万歳→マンセー、マンセーｗ
このマンセーバイクが、ツインだったら、誰もシングルマンセーなんかしないだろうなｗ
このマンセーバイクが、ツインだったら、誰もシングルマンセーなんかしないだろうなｗ
603 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 20:32:46.85 ID:AFkGyxyK
602に比べたら金持ってるだろから何言われても悔しくない
あまり関係ないかもしれんが、自分もセルだけ回ってエンジンがかからない時が数回あって、
バイク屋に持ってってバルブクリアランスとか見てもらった。
ちょっと調整したのと、エンジンオイルが少な過ぎって言われた（少しずつ漏れてた？）
それ以降は寒くても暑くても普通にエンジンかかるようになったので、見てもらったら治るんじゃないかなぁ。
バイク屋に持ってってバルブクリアランスとか見てもらった。
ちょっと調整したのと、エンジンオイルが少な過ぎって言われた（少しずつ漏れてた？）
それ以降は寒くても暑くても普通にエンジンかかるようになったので、見てもらったら治るんじゃないかなぁ。
608 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 21:17:51.83 ID:AFkGyxyK
>>577
なにコレめっちゃかわいいｗ
なにコレめっちゃかわいいｗ
CBRに使えるもの限定で、10万あったら何を買うと幸せになれるかな？
ちなみにドノーマルでレースや峠走ったりしない。
ETCはある。ナビはスマホでいけてる。
初バイクだから何をしていいやら。
ちなみにドノーマルでレースや峠走ったりしない。
ETCはある。ナビはスマホでいけてる。
初バイクだから何をしていいやら。
611 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 22:17:58.32 ID:zB6dxqZp
短亀頭のバババって音がカッコいい
あの音で走ってると映画の主人公になった気分だ
あの音で走ってると映画の主人公になった気分だ
>>610
ツーリング行って美味いもん食う
ツーリング行って美味いもん食う
10万しか無いなら取り敢えず
マフラーとバックステップ
後はフルパワー加工
マフラーとバックステップ
後はフルパワー加工
616 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 22:32:11.79 ID:HLYvnUQg
ハンドル５ｃｍダウンって前傾キツイかな？
>>612
それは小遣いから出せるお
>>614
そういえばSHOEIのシステムヘルメット気になるんだよなぁ。
>>615
マフラーはまだまだ悩み中です。
バックステップは欲しいけど、街乗り、ツーリングでしんどくならないかな？
178センチで純正だと少し窮屈。
それは小遣いから出せるお
>>614
そういえばSHOEIのシステムヘルメット気になるんだよなぁ。
>>615
マフラーはまだまだ悩み中です。
バックステップは欲しいけど、街乗り、ツーリングでしんどくならないかな？
178センチで純正だと少し窮屈。
>>617
俺172cmだけどステップは純正だと中途半端な前傾具合が逆に腕と腰にきて辛かったなー、下半身が何か安定しなくって。
3cmバック5cmアップくらいにしたら凄い楽になったわ。見た目はともかく自然な具合で体重分散できるようになったから長距離もむしろ楽に。
まぁマフラーもステップもしばらく純正で乗ってみてどっかしら気になるトコ出てきてからで良いんじゃないかとは思う。
俺172cmだけどステップは純正だと中途半端な前傾具合が逆に腕と腰にきて辛かったなー、下半身が何か安定しなくって。
3cmバック5cmアップくらいにしたら凄い楽になったわ。見た目はともかく自然な具合で体重分散できるようになったから長距離もむしろ楽に。
まぁマフラーもステップもしばらく純正で乗ってみてどっかしら気になるトコ出てきてからで良いんじゃないかとは思う。
バーハンいくないぜ
バックステップとシートアップなんてどーよ
バックステップとシートアップなんてどーよ
>>610
初心者ならガード類の充実かな。
ヘルメット グローブ ライダージャケット 胸部プロテクター ライディングブーツ 革パン
車体のガードでスライダー類
ま…優先度つけてゆっくりそろえていきましょう。
初心者ならガード類の充実かな。
ヘルメット グローブ ライダージャケット 胸部プロテクター ライディングブーツ 革パン
車体のガードでスライダー類
ま…優先度つけてゆっくりそろえていきましょう。
アップハンドルにしたら？
かなり楽になると思う
かなり楽になると思う
正直公道でスライダーつけるのってどうなの
バイクに乗り始めて5年、ずっとネイキッドに乗ってきてバックステップを試してみたい気持ちはある
MC41買って峠を走ってるとステップ擦りそうで気持ちが萎えちゃう時もチラホラ
でも大型SSに跨るとすごく窮屈でしんどそうに感じるんだよなぁ
ちなみに身長は180cm
あとはステップ位置を変えるだけで3万ってのが、未経験者からすると中々ハードルが高い
誰が背中押してくれ
MC41買って峠を走ってるとステップ擦りそうで気持ちが萎えちゃう時もチラホラ
でも大型SSに跨るとすごく窮屈でしんどそうに感じるんだよなぁ
ちなみに身長は180cm
あとはステップ位置を変えるだけで3万ってのが、未経験者からすると中々ハードルが高い
誰が背中押してくれ
ポジション変えるだけならこんなのでいいんじゃないの？
http://www.webike.net/sm/20343160/6225/
http://www.webike.net/sm/20343160/6225/
>>610
ナイトロンのサスいれよう
ナイトロンのサスいれよう
ポジション変えるプレートとかステップってABS車は非対応とかあるんかな。
オーリンズのサスもABS車は調整しにくいと言われてるし、いまいち足回りのカスタムに手が出せない。
オーリンズのサスもABS車は調整しにくいと言われてるし、いまいち足回りのカスタムに手が出せない。
コミコミいくらくらいでみんな買うたんや？
>>632
バロンで新車、自賠責2年、オイルリザーブ30ｌで48万
バロンで新車、自賠責2年、オイルリザーブ30ｌで48万
635 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 11:20:15.21 ID:pV7YEHR4
このバイクで200km/hまで出せるようにするには、どうしたらよいでしょうか？
ヤフオクで買える中古のマフラーってどうですか
MUGENとかMORIWAKIとかWRｓとか有名メーカーのが安く買えるみたいなのですがどうでしょうか
MUGENとかMORIWAKIとかWRｓとか有名メーカーのが安く買えるみたいなのですがどうでしょうか
200キロ出してどうするつもりなんだ？
風になりたいんだろ？
200km出る様にするには馬力上げる
つまりはガソリンをいっぱい燃やす、爆発力を上げる
まあ120km到達までが早くなるとか加速が上がるから楽になるわな
CBRものっぺりサーキットじゃまだいいんだけど事務じゃ使い物にならんじゃないか？
昔はNチビで150kmとかあったからスプロケとかもいじって出来るかもよ
俺なら中古のR1買った方が早いと思うが
つまりはガソリンをいっぱい燃やす、爆発力を上げる
まあ120km到達までが早くなるとか加速が上がるから楽になるわな
CBRものっぺりサーキットじゃまだいいんだけど事務じゃ使い物にならんじゃないか？
昔はNチビで150kmとかあったからスプロケとかもいじって出来るかもよ
俺なら中古のR1買った方が早いと思うが
>>575
今からじゃもう無理
今からじゃもう無理
>>631
しにくいなんてもんじゃない。
取り付けた上体では事実上調整不可能といって差し支えない
プリロード調整の度にショックユニット取り外した方が早い位（もしくはABSモジュール）
しかしこのバイク、リアサス交換面倒だよなあ。
プラグ交換も面倒、スクリーンも面倒、どう考えても販売店の工賃稼ぎみたいな構造だ・・・・
褒められるのはエアクリ交換だけだ
しにくいなんてもんじゃない。
取り付けた上体では事実上調整不可能といって差し支えない
プリロード調整の度にショックユニット取り外した方が早い位（もしくはABSモジュール）
しかしこのバイク、リアサス交換面倒だよなあ。
プラグ交換も面倒、スクリーンも面倒、どう考えても販売店の工賃稼ぎみたいな構造だ・・・・
褒められるのはエアクリ交換だけだ
あと、モリワキのバックステップは取り付けるだけなら問題ない。
不可と書いてあるけど。 問題点はわからない。
不可と書いてあるけど。 問題点はわからない。
>>639
このバイクで200キロなんか出したら、風どころか星になっちゃいそうだ…
このバイクで200キロなんか出したら、風どころか星になっちゃいそうだ…
>>618
まさに今、そんな感じです。
腰をかばうとさらに腕にきて、肩も痛くなったりしてます。
乗った当初から窮屈だなぁと感じていたのですが、バックステップは未経験だったので、かなり不安でした。
バックステップいれるか・・
>>622
カード類は本気っぽくて萎えるのです。
普段着でしか乗りませんし・・
>>629
ABSだから不可能ぽい・・
>>642
ABSモジュールは簡単に外せるかな？
調整の度にタンク下ろすの嫌すぎるw
まさに今、そんな感じです。
腰をかばうとさらに腕にきて、肩も痛くなったりしてます。
乗った当初から窮屈だなぁと感じていたのですが、バックステップは未経験だったので、かなり不安でした。
バックステップいれるか・・
>>622
カード類は本気っぽくて萎えるのです。
普段着でしか乗りませんし・・
>>629
ABSだから不可能ぽい・・
>>642
ABSモジュールは簡単に外せるかな？
調整の度にタンク下ろすの嫌すぎるw
>>642
リアサス以上に手間かかると思うｗ
リアサス以上に手間かかると思うｗ
バックステップはバンクを稼ぐ為だろ
体は寝るから腰でタンク支えないともっと腕にくる
足がたたみきれないなら仕方ないが、その分腰にくる
体は寝るから腰でタンク支えないともっと腕にくる
足がたたみきれないなら仕方ないが、その分腰にくる
バックステップじゃなくてアップハンドルにしたらいい
腰は楽になるよ
腰は楽になるよ
いやいやシート加工したほうがいい
環７でマフラー換えたMC41見たが、後ろから来たときは
マジでキッタねー音のガキのAPE50かきたのか？と思ったw
軽量化はしたいがアレ見ちゃったから迷うわ
マジでキッタねー音のガキのAPE50かきたのか？と思ったw
軽量化はしたいがアレ見ちゃったから迷うわ
あなたが見たのはCBR１５０Rですよ
純正マフラーの形のまま軽いのでりゃ俺は幸せ
>>642
俺、スクリーン交換で3時間かかったわ…
俺、スクリーン交換で3時間かかったわ…
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201302/06/57/e0114857_20423912.jpg
MC41リアサス交換の様子
…すげー大変そうだ
MC41リアサス交換の様子
…すげー大変そうだ
さすがに50の音と間違えることはねぇよ
>>610
ナビしかないだろ
ナビしかないだろ
ハンドルかシートかバックステップか・・
どれが良いんだろう。
>>655
見れないです。
>>657
ナビはスマホで事足りてるんですよねぇ。
オンライン、オフライン両方あるし、山の中で電波なくてもGPSはそれなりに正確だし・・
車もですが、現在地さえわかればそれでいい。って感じなのです。
どれが良いんだろう。
>>655
見れないです。
>>657
ナビはスマホで事足りてるんですよねぇ。
オンライン、オフライン両方あるし、山の中で電波なくてもGPSはそれなりに正確だし・・
車もですが、現在地さえわかればそれでいい。って感じなのです。
>>655
タンク外さないから余計に大変になってるアホな例
タンク外さないから余計に大変になってるアホな例
>>658
ノザワホンダ船橋のブログに作業様子が載ってるから見れ
ノザワホンダ船橋のブログに作業様子が載ってるから見れ
限定の無限仕様、カッコイイなぁ～。
夢店で工賃込み6万ジャストだった
要交渉
しかも装着後に一度プリ調整してもらった
店長、メカの人、ほんと毎回無理聞いてくれてありがとう
要交渉
しかも装着後に一度プリ調整してもらった
店長、メカの人、ほんと毎回無理聞いてくれてありがとう
あ、面倒なABS付きでね
ABS無しなら純正より調整楽になると思う
ABS無しなら純正より調整楽になると思う
>>667
まさか爺さんかい？
まさか爺さんかい？
夢でも普通に値引きしてくれるのか
知らなかった
知らなかった
店によるだろ
671 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 17:59:15.44 ID:gjxpslco
話読んでる限りじゃシートのあんこ増しが１番良さそうだね。
シートジョイとかカワナシートとかに突撃してインプレしてくれさい。
シートジョイとかカワナシートとかに突撃してインプレしてくれさい。
>>563
ABS車両に取り付けたオーリンズの画像を見て考えたが、これはオーリンズが考えていないというより
ホンダがABS付き車両のリアサス調整を考慮した設計をしていないのでは？
ナイトロンみたいに油圧式プリロードアジャスターをオーリンズも搭載すれば良いが、倍近くの値段になってしまう
そこに目をつぶるか、妥協しないでナイトロンにするか、だね
>>672
短足な君が人柱になってみればいい。手間を惜しんではいけない
ABS車両に取り付けたオーリンズの画像を見て考えたが、これはオーリンズが考えていないというより
ホンダがABS付き車両のリアサス調整を考慮した設計をしていないのでは？
ナイトロンみたいに油圧式プリロードアジャスターをオーリンズも搭載すれば良いが、倍近くの値段になってしまう
そこに目をつぶるか、妥協しないでナイトロンにするか、だね
>>672
短足な君が人柱になってみればいい。手間を惜しんではいけない
674 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 18:50:21.30 ID:Mogtrd7W
CBR250R海苔に聞きたいんだが、
今年、新型Ninja250やZ250、CBR400Rが出揃うとわかってたら
CBR250R買うのやめた？
いまちょっと後悔してる人っている？
別に煽りとかじゃなくて、純粋な意見として。
今年、新型Ninja250やZ250、CBR400Rが出揃うとわかってたら
CBR250R買うのやめた？
いまちょっと後悔してる人っている？
別に煽りとかじゃなくて、純粋な意見として。
後悔はしてない
デザイン可愛くて好きだ
デザイン可愛くて好きだ
>>674
去年の秋に購入したけど買って全然後悔してない
もし今から選ぶにしても迷い無くCBR250Rを選ぶな
迷うとすればカラーを今の赤かトリコにすべきかってくらい
ただ弟が新型下忍購入組なんで納車されるのを俺も楽しみに待ってはいるがw
去年の秋に購入したけど買って全然後悔してない
もし今から選ぶにしても迷い無くCBR250Rを選ぶな
迷うとすればカラーを今の赤かトリコにすべきかってくらい
ただ弟が新型下忍購入組なんで納車されるのを俺も楽しみに待ってはいるがw
まじ？
負け惜しみとか強がりじゃなくて？？
全て（デザイン＆性能）において新型Ninja250のが上だと思うんだが・・・。
煽りじゃなく純粋な意見として。
どれ買うか迷ってるもんでね。
しかし400以下でこんだけ選択肢があるって幸せな時代になったもんだね。
負け惜しみとか強がりじゃなくて？？
全て（デザイン＆性能）において新型Ninja250のが上だと思うんだが・・・。
煽りじゃなく純粋な意見として。
どれ買うか迷ってるもんでね。
しかし400以下でこんだけ選択肢があるって幸せな時代になったもんだね。
>>674
400Rなんてのが今年出るのかい そいつぁ知らなかった
250か400で迷えるなら、ひょっとしたら400を選んでたかも知れんな
でも、CBR250Rを選んだこと自体は後悔してないぜ。
初期黒より現行白のほうがかっこいいなぁっていうひがみはあるが
400Rなんてのが今年出るのかい そいつぁ知らなかった
250か400で迷えるなら、ひょっとしたら400を選んでたかも知れんな
でも、CBR250Rを選んだこと自体は後悔してないぜ。
初期黒より現行白のほうがかっこいいなぁっていうひがみはあるが
それこそおまえの中じゃそうなんだろうな。
問題はカラーリングがマイナーチェンジで著しく安っぽくなったことだ。
問題はカラーリングがマイナーチェンジで著しく安っぽくなったことだ。
上は>>677あてね
自分が好きなの買えばいいじゃん。
>>677
自分が欲しいと自分の貯金を崩して買ったバイクに負け惜しみって無いと思うぞ
君が新型下忍が欲しければ買えばいいだけ
頑張って探しまわってみたらまだ新型下忍の予約取れる店もあるらしいし
スレ違いな感じになりそうなので自分はこれにて失礼します
自分が欲しいと自分の貯金を崩して買ったバイクに負け惜しみって無いと思うぞ
君が新型下忍が欲しければ買えばいいだけ
頑張って探しまわってみたらまだ新型下忍の予約取れる店もあるらしいし
スレ違いな感じになりそうなので自分はこれにて失礼します
次の日曜にレプソル納車になりました！
以後お世話んなります
以後お世話んなります
>>685
オメ。
オメ。
もし考慮していないなら、純正サスもオーリンズと同じような調整位置（調整の仕方ではなく開くまで位置）に
なってただろうよ
なってただろうよ
峠とかレースとか興味ないし、ツーリングバイクだから
パワーとか興味ないんですけど
パワーとか興味ないんですけど
hissi.org/read.php/bike/20130208/TW9ndHJkN1c.html
ただのkwsk信者だから相手にする必要無し
ただのkwsk信者だから相手にする必要無し
はいはい新型Ninjaｻｲｺｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝﾏﾝｾｰ
全てにおいて新型Ninja250以下のバイクに乗ってて
君たちCBR250R海苔は恥ずかしくないの？
低回転のアドバンテージも消えてるよ？
高回転ならNinja250のが圧倒的に速いよ？
女子供や>>691みたいなゆとり専用バイクでしょ。
君たちCBR250R海苔は恥ずかしくないの？
低回転のアドバンテージも消えてるよ？
高回転ならNinja250のが圧倒的に速いよ？
女子供や>>691みたいなゆとり専用バイクでしょ。
宗教上の理由でカワサキは乗らないんで。
そもそもABS付きにナイトロンは物理的に付けられないだろ？
ガンタンク干渉しまくりんぐだろ？
ガンタンク干渉しまくりんぐだろ？
>>685
羨ましい！
羨ましい！
702 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 20:38:57.09 ID:KieiNH87
ABS付きに着けるとしたらオーリンズかナイトロンどっちかな
サスでケツ痛くならないかなあってぐらいしか考えてないぐらいの初心者だけどお願いします！
サスでケツ痛くならないかなあってぐらいしか考えてないぐらいの初心者だけどお願いします！
ナイトロンに問い合わせするか・・
タイには設定あるんだしメインスタンド欲しい・・
タイには設定あるんだしメインスタンド欲しい・・
今度ABS付きを購入します。
皆さんどんな服装で乗ってますか？
半年前に中型免許はを取ってから一度も乗っておらず、初バイクなので、色々迷っています。
心配性なので、ハーネスタイプのHit-Airを着ようと思いますが、いい笑ものになりますか？
あと、シューズはバイク用が良いのですか?RedWingブーツでは駄目でしょうか？
皆さんどんな服装で乗ってますか？
半年前に中型免許はを取ってから一度も乗っておらず、初バイクなので、色々迷っています。
心配性なので、ハーネスタイプのHit-Airを着ようと思いますが、いい笑ものになりますか？
あと、シューズはバイク用が良いのですか?RedWingブーツでは駄目でしょうか？
707 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 22:31:31.26 ID:j7GID6tw
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
サイドバッグつけようかとか思ってるんだけどオススメとかあったら教えてくだされ！
>>708
ﾓｰﾀｰﾍｯﾄﾞのストリートツインバッグMHF-01とかいうやつをつけてるが、なかなかいいよ。
ﾓｰﾀｰﾍｯﾄﾞのストリートツインバッグMHF-01とかいうやつをつけてるが、なかなかいいよ。
>>712
丸めれば！
丸めれば！
>>713
丸めるのかよ！
丸めるのかよ！
>>715
そのタイプは形状のせいで荷物がよったり入れにくかったりするの
そのタイプは形状のせいで荷物がよったり入れにくかったりするの
ツーリング、峠はクシタニのツナギ
1時間くらいのチョイ海苔はコミネマン
街海苔は土鍛冶夜、犯奇奴符に亜怒武威
1時間くらいのチョイ海苔はコミネマン
街海苔は土鍛冶夜、犯奇奴符に亜怒武威
純正オプションのサイドバッグセット\25,830は誰もオススメしないの？
この回転数でこの速さ！？、ってのが大型二輪だよなー
ニーハンは回してなんぼやで、
おー頑張ってるな、そろそろエンジンヤバイかな？って思えるのもニーハン
大型二輪はそれやったら星になる
ニーハンは回してなんぼやで、
おー頑張ってるな、そろそろエンジンヤバイかな？って思えるのもニーハン
大型二輪はそれやったら星になる
ニンジャよりCBRは遅い
でも大型はニンジャが歯が立たない程速い
CBRが遅い事になんら変わりない
だが俺の愛車ポコペン号は今日も行く
腕でカバー出来ると思ってた時期が僕ry）
でも大型はニンジャが歯が立たない程速い
CBRが遅い事になんら変わりない
だが俺の愛車ポコペン号は今日も行く
腕でカバー出来ると思ってた時期が僕ry）
所詮250だしフィットにすらかなわない
ニンジャもCBRも五十歩百歩
ガキみたいにはしゃいでないでのんびり走れや
ニンジャもCBRも五十歩百歩
ガキみたいにはしゃいでないでのんびり走れや
724 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:01:31.32 ID:6hCwpCWO
信号待ちでもロケットスタートすればはじめだけは大型とハレるよ
以前原付スクーターに負けるとかほざいてたやついたけど
まともなスタートできないだけだ
以前原付スクーターに負けるとかほざいてたやついたけど
まともなスタートできないだけだ
スペック気にして乗ってるわけじゃないからなあ
速いの欲しかったら最初からリッター買ってるわ。
俺がCBR250にしたのはそういうもん求めてるわけじゃないからだなあ。
のんびりツーリングできて、限界まで回せるわで丁度良いんだわ。
速いの欲しかったら最初からリッター買ってるわ。
俺がCBR250にしたのはそういうもん求めてるわけじゃないからだなあ。
のんびりツーリングできて、限界まで回せるわで丁度良いんだわ。
726 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:18:53.93 ID:6hCwpCWO
トミンで大型かもるの楽しいよ
コーナーでガンガンあおると初心者なんてコースアウトしちゃうんだよねえ
コーナーでガンガンあおると初心者なんてコースアウトしちゃうんだよねえ
スペックの話は飽きた、乗って楽しめよ
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
大型は難しいけど、MC41は単気筒でトルクが有るから
250マルチより出足は勝てるよ、たとえば２ダボが相手なら
50kmまでならMC41のほうが速いと思う
250マルチより出足は勝てるよ、たとえば２ダボが相手なら
50kmまでならMC41のほうが速いと思う
729 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:59:52.81 ID:PyBCGZJi
誰かハリケーンのセパハン使ってる人いる？
モリワキのなら使ってる
MC41は小忍、GT250Rのライバル車種として出されたバイクで
MC22は眼中外でそ
MC22は眼中外でそ
733 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 09:20:07.52 ID:6hCwpCWO
>>731
>maxパワーに勝る2ダボのが確実に出足も速いってのw
2ダボは初めから中高回転域寄りのセッティングで、単気筒は低中回転域寄りのセッティング。
しかし、ヤマハのWR250Fの様に中高回転域よりのセッティングの単気筒エンジンだと
↓の動画（1分40秒～）の様に5.5秒という俊足ぶりを見せ、これは4気筒のCBRとほぼ
同等の加速力。
http://www.youtube.com/watch?v=u4V1wAMIK4Q
WR250F（1分40秒～）
つまり、単気筒は遅いというのは間違いで、単に低中速寄りのセッティングになっているだけの話。
市販タイプの31馬力のWR250Xでも、2気筒35馬力のNinjaより初期加速は段違いに速い。
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
WR250X vs Ninja250R
>maxパワーに勝る2ダボのが確実に出足も速いってのw
2ダボは初めから中高回転域寄りのセッティングで、単気筒は低中回転域寄りのセッティング。
しかし、ヤマハのWR250Fの様に中高回転域よりのセッティングの単気筒エンジンだと
↓の動画（1分40秒～）の様に5.5秒という俊足ぶりを見せ、これは4気筒のCBRとほぼ
同等の加速力。
http://www.youtube.com/watch?v=u4V1wAMIK4Q
WR250F（1分40秒～）
つまり、単気筒は遅いというのは間違いで、単に低中速寄りのセッティングになっているだけの話。
市販タイプの31馬力のWR250Xでも、2気筒35馬力のNinjaより初期加速は段違いに速い。
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
WR250X vs Ninja250R
俺にはこのバイクは高速を快適に走れるスポーティーなカブというぐらいの印象でしかない
スピードがー加速がーとかお前らなに目指してるんだよ
スピードがー加速がーとかお前らなに目指してるんだよ
736 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 10:03:26.10 ID:6hCwpCWO
もし公道で勝負とか言ってるようなら単独でくたばれとしか思わんけどな…
モリワキのトップブリッジとかに交換してる人に質問だけど、
交換したことによって振動とか増えたりします？
交換したことによって振動とか増えたりします？
740 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 10:29:19.09 ID:6hCwpCWO
速さを求めるのはもちろんいいと思うが、サーキットでやってくれよ
公道でやるな
公道でやるな
742 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 10:35:04.96 ID:6hCwpCWO
俺はサーキットでも公道でも全開だよ
このバイクがいいとこはある程度ならサーキットメインにしても
公道でも支障がないとこなんだよねえ
気楽にクローズドも行け楽しめてツーリングにも使えて
ぶっ壊しても安い
ホントいいバイクだ
このバイクがいいとこはある程度ならサーキットメインにしても
公道でも支障がないとこなんだよねえ
気楽にクローズドも行け楽しめてツーリングにも使えて
ぶっ壊しても安い
ホントいいバイクだ
>>734
バカ発見w
WRは軽いから加速いいだけだろ。
同重量なら馬力大きいほうが加速いいに決まってる。
トルクってのは馬力の加速度で、
馬力の立ち上がり方の特性を表してるにすぎない。
max馬力回転数に合わせて加速すりゃ
トルクなんか関係ないってのw
20馬力100トルクと31馬力2.1トルクが出足勝負しても
後者のが速いってのw
バカ発見w
WRは軽いから加速いいだけだろ。
同重量なら馬力大きいほうが加速いいに決まってる。
トルクってのは馬力の加速度で、
馬力の立ち上がり方の特性を表してるにすぎない。
max馬力回転数に合わせて加速すりゃ
トルクなんか関係ないってのw
20馬力100トルクと31馬力2.1トルクが出足勝負しても
後者のが速いってのw
744 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 10:42:26.98 ID:6hCwpCWO
>>734
こんなのを見つけた
ttp://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_cbr250_ninja250.jpg
これを見る限りCBR250Rのエンジンはどちらかと言うと高回転よりのセッティングだと思うが
それとこの頃の下忍はトルクではCBRに負けてるｗ
こんなのを見つけた
ttp://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_cbr250_ninja250.jpg
これを見る限りCBR250Rのエンジンはどちらかと言うと高回転よりのセッティングだと思うが
それとこの頃の下忍はトルクではCBRに負けてるｗ
>>746
最後の草の意味がわからない
最後の草の意味がわからない
748 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 11:56:15.72 ID:BYa1j3Oz
>>743
>>744
>max馬力回転数に合わせて加速すりゃ
ひょっとして、10000rpm回転で最高出力が出るマシンで10000rpmキープで
発進加速すれば、一番強力な加速力が得られると思ってる人？
10000rpmで加速しようとすると、クラッチでスリップする時間を長く
しないといけないし、クラッチで熱変換されて伝達ロスも発生し、
クラッチの伝達トルク変動で後輪のスリップ率も高くなるから、
最大加速力が得られるとは限らないのは常識なんだが・・・。
路面の摩擦係数が低い路面ではなおさらこのスリップ率が高くなる。
10000rpm半クラより3000rpm完全クラッチミートで発進加速した方が後輪に
伝わる軸出力が高くなっている場合もあることを覚えておいた方がいい。
また、重量が軽ければ加速がよくなるというのも必ずしも正解ではなく、
重量が軽いと後輪タイヤの面圧が低くなるためにスリップしやすくなり、
逆に加速力が落ちる場合もある。
>>744
>max馬力回転数に合わせて加速すりゃ
ひょっとして、10000rpm回転で最高出力が出るマシンで10000rpmキープで
発進加速すれば、一番強力な加速力が得られると思ってる人？
10000rpmで加速しようとすると、クラッチでスリップする時間を長く
しないといけないし、クラッチで熱変換されて伝達ロスも発生し、
クラッチの伝達トルク変動で後輪のスリップ率も高くなるから、
最大加速力が得られるとは限らないのは常識なんだが・・・。
路面の摩擦係数が低い路面ではなおさらこのスリップ率が高くなる。
10000rpm半クラより3000rpm完全クラッチミートで発進加速した方が後輪に
伝わる軸出力が高くなっている場合もあることを覚えておいた方がいい。
また、重量が軽ければ加速がよくなるというのも必ずしも正解ではなく、
重量が軽いと後輪タイヤの面圧が低くなるためにスリップしやすくなり、
逆に加速力が落ちる場合もある。
それにしても自虐的な書き込みが多いねぇ。
他のバイクと優劣があるのは当然。総合で楽しそうな方を買えば良いわけで。
○○の方が速い？んじゃそれ買えば？それだけだよね。
でもまぁ最高速は単純に性能差だけど下道公道での速さなんかは全く遅くねぇよ。このバイク。遅い遅い言ってるやつは腕みがけ。
他のバイクと優劣があるのは当然。総合で楽しそうな方を買えば良いわけで。
○○の方が速い？んじゃそれ買えば？それだけだよね。
でもまぁ最高速は単純に性能差だけど下道公道での速さなんかは全く遅くねぇよ。このバイク。遅い遅い言ってるやつは腕みがけ。
750 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 12:02:27.79 ID:BYa1j3Oz
セカンドとして250cc飼ってる俺からしたら、
どの２５０ｃｃが速い！とかまったくどうでもいいんだけど
100キロ出れば全く文句無いわ
どの２５０ｃｃが速い！とかまったくどうでもいいんだけど
100キロ出れば全く文句無いわ
さて、外装慣らししちまったマフラカバーにパテ塗ろう・・・
荒れてるなあ
他の車種スレはほとんど平和なのに
他の車種スレはほとんど平和なのに
それだけ注目されてるということなんだろう
ヒョースンスレなんか寂しいもんだけどなｗ
荒れてるっていうか・・・いつも同じ人が同じ書き込みしてるだけであって
このスレとしては平常運転
中年DQNの粘着は↑みたいな文章を見るとぱっくり食いついてくるからよ、
まぁ見てなｗ
このスレとしては平常運転
中年DQNの粘着は↑みたいな文章を見るとぱっくり食いついてくるからよ、
まぁ見てなｗ
>>736
バイク乗りはそうでなくちゃいけません。
まぁ俺のWR改の敵じゃねーけどな
ニンジャもcbrも。
さっきもニンジャとcbrがお遊びバトルしてて
俺も参入して蹴散らしてきたとこだし。
ニンジャ・cbr乗りはWRが横に並ぶと嫌な顔するしな。
バイク乗りはそうでなくちゃいけません。
まぁ俺のWR改の敵じゃねーけどな
ニンジャもcbrも。
さっきもニンジャとcbrがお遊びバトルしてて
俺も参入して蹴散らしてきたとこだし。
ニンジャ・cbr乗りはWRが横に並ぶと嫌な顔するしな。
それだけ新型Ninja250のデキが良すぎて
このスレ住民が哀れに思われてんだろなｗ
特にCBR400Rの発表は衝撃だわな。
このスレ住民が哀れに思われてんだろなｗ
特にCBR400Rの発表は衝撃だわな。
トルクと馬力の違いとか完全にスレチだよね
過去スレでWRが車にミラーぶつけながら猛追してきたが
結局後方に消え去ったってレス見た気がするｗ
結局後方に消え去ったってレス見た気がするｗ
CBR400って新型NINJAとほとんど同じ値段らしいじゃん
そうすると完全に下位互換になるNINJA買う意味って全くないよな
そうすると完全に下位互換になるNINJA買う意味って全くないよな
他のバイクとの比較とかしたい人はこっちでやってくれ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
車検無いバイクで見栄貼りたい人が買うんでしょ
意味なくなるのは300ニンジャだ
意味なくなるのは300ニンジャだ
一番存在価値のなくなってきたVTRをさりげなくdisるのはNG
速さとかどうでもいいよw
気軽に乗れるツアラーなんだから、気楽に乗れよ
気軽に乗れるツアラーなんだから、気楽に乗れよ
>>765
VTR250F………素晴らしく売れないんだろうな｡｡｡
VTR250F………素晴らしく売れないんだろうな｡｡｡
771 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 12:47:32.74 ID:aPLvbWeZ
50万の安物バイクがハイエンドとかWR乗りに鼻から笑われるぞ
>>771
確かにそれは思う・・・ｗ
確かにそれは思う・・・ｗ
さて、仕事も終わったから、寒空の下で慣らし運転してこよっかな。
自転車や原付にテント積んで、トコトコ旅に出てた人間からすると、速い遅いなんてのは、どうでも良い話。
愛着のある乗り物で、楽しく旅が出来たら、それで満足さね。
自転車や原付にテント積んで、トコトコ旅に出てた人間からすると、速い遅いなんてのは、どうでも良い話。
愛着のある乗り物で、楽しく旅が出来たら、それで満足さね。
774 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 13:01:52.81 ID:hu+EdIrM
新型Ninjaほしいけど納車まで時間掛かりそうだからＣＢＲに妥協するか考え中。
>>773
そのままずっと自転車や原付乗ってたらいいじゃん
そのままずっと自転車や原付乗ってたらいいじゃん
スレチかもだけど自分が欲しいの買うのが1番後悔しないよ
>>774
今ＣＢＲ勝手１年後にニンジャ買え。
ワープワでもない限り普通に買えるだろ？
よっぽど酷い乗り方しない限り、最低でも20万で売れる。
程度良けりゃ30万くらいで売れる。で、ニンジャ買うための追金は30万でお釣りくるだろ
１年で30万くらい普通に働いてたら余裕で溜まるでしょ
今ＣＢＲ勝手１年後にニンジャ買え。
ワープワでもない限り普通に買えるだろ？
よっぽど酷い乗り方しない限り、最低でも20万で売れる。
程度良けりゃ30万くらいで売れる。で、ニンジャ買うための追金は30万でお釣りくるだろ
１年で30万くらい普通に働いてたら余裕で溜まるでしょ
778 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 13:07:03.14 ID:hu+EdIrM
>>776
でも春までにはやはり鳴らし終わらせてツーリングしたいしな
でも春までにはやはり鳴らし終わらせてツーリングしたいしな
あれこれ色々乗ると、乗換え時に色々違いとか味わえてけっこう楽しいぞ。
で、それが進行していくと、２ちゃんで比較インプレ駄文垂れ流すのが趣味となるｗ
で、それが進行していくと、２ちゃんで比較インプレ駄文垂れ流すのが趣味となるｗ
781 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 13:11:18.89 ID:hu+EdIrM
よし。ＣＢＲ買ってきます。ありがとうございます。
慣らしは夜中の首都高で12時間で終わらせた
次の日エンジンオイルを交換したマシンをみて俺もバイクも一皮剥けた気がした
何かを失って何かを得る
俺たちのたびはここから始まるのであった
次の日エンジンオイルを交換したマシンをみて俺もバイクも一皮剥けた気がした
何かを失って何かを得る
俺たちのたびはここから始まるのであった
>>775
そうカリカリすんなって
そうカリカリすんなって
Ninjaころすべし。爆発四散！
ID:ewJbBJVAが何に乗ってるのか知りたい
Ninja250R乗りは、今まで自分らが差別を受けてきたから
自分らより下の新しい差別対象ができて喜んでるんだろうな
自分らより下の新しい差別対象ができて喜んでるんだろうな
買い換えれば良いだろ貧乏人
>>782
慣らし何km走らせて終わりにしました？
慣らし何km走らせて終わりにしました？
793 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 13:46:38.55 ID:hu+EdIrM
>>786
なんの仕事してるの？
俺年収450万で貯金一年に60まんくらいしかたまらん。
まぁバイクも車も新車で買っても慣らしが終わるくらいに飽きて次の買うのなんだけど。
今まで一番乗ったのがカブ110一年で3600キロ。2番ＫＬＸ125、一年で2300キロ三番目が一ヶ月で1800キロ、4番目がカローラフィールダー一年で700キロ、最後がkei半年で400キロ。
今は電動アシスト自転車しかなくまた懲りずにバイク買おうとしてる。
なんの仕事してるの？
俺年収450万で貯金一年に60まんくらいしかたまらん。
まぁバイクも車も新車で買っても慣らしが終わるくらいに飽きて次の買うのなんだけど。
今まで一番乗ったのがカブ110一年で3600キロ。2番ＫＬＸ125、一年で2300キロ三番目が一ヶ月で1800キロ、4番目がカローラフィールダー一年で700キロ、最後がkei半年で400キロ。
今は電動アシスト自転車しかなくまた懲りずにバイク買おうとしてる。
>>789
買う前にそんだけ不満があるものを買うとはよほど目と頭が残念なんだな
買う前にそんだけ不満があるものを買うとはよほど目と頭が残念なんだな
>>792
1000キロだよ
1000キロだよ
バイクって移動手段用の実用バイクか、趣味の嗜好品と同じだろ。
その2つを実用させたいから250ccクラスな訳で、
スペックでバイク買うんだったらハナから250ccなんか買わずにリッターSS買えばいいと思う。
タバコや酒の銘柄でどれがうまいって、そんなの人次第じゃねーか。
人の嗜好品にケチつけるやつって馬鹿の極みにしか見えん。
その2つを実用させたいから250ccクラスな訳で、
スペックでバイク買うんだったらハナから250ccなんか買わずにリッターSS買えばいいと思う。
タバコや酒の銘柄でどれがうまいって、そんなの人次第じゃねーか。
人の嗜好品にケチつけるやつって馬鹿の極みにしか見えん。
年収450万のおれからしたら60万貯めるってのさえすごいと思う
限界まで節約しても年30がやっとだ
限界まで節約しても年30がやっとだ
年収500つったって税金で100万以上かかるだろ
まぁ嘘だろうからこれ以上突っ込んでも反応ないだろうけどな
まぁ嘘だろうからこれ以上突っ込んでも反応ないだろうけどな
200はあまりにザクッと言いすぎたが
働き始めて6年ちょっとで今貯金が1500はあっからそんなもんかなって思ったんだよ。
実家暮らしで金掛かってないしな。
金の話はいいよ、もう。
働き始めて6年ちょっとで今貯金が1500はあっからそんなもんかなって思ったんだよ。
実家暮らしで金掛かってないしな。
金の話はいいよ、もう。
実家暮らしは反則だろｗ
まあ種を明かせばそんなもんだｗｗ
家建替えるのに大分手伝うだろから無駄遣いできないんだよ～・・・。
家建替えるのに大分手伝うだろから無駄遣いできないんだよ～・・・。
>>796
日本人は250マルチのように小さくても精密で、その小さい中でも
頑張ってる姿に美しさを見るから、250だから単気筒でこんなんでいい
スペックほしけりゃ大型買えよwみたいなのは、日本人の美学に
反してるんだよ
だからコレは日本人から評判イマイチなんだと思う
日本人は250マルチのように小さくても精密で、その小さい中でも
頑張ってる姿に美しさを見るから、250だから単気筒でこんなんでいい
スペックほしけりゃ大型買えよwみたいなのは、日本人の美学に
反してるんだよ
だからコレは日本人から評判イマイチなんだと思う
CRF450Rのエンジンを積めばいいんでね？
勝手に日本人は～とか語ってるがそれはお前の感性だろ
>804
俺自身は大排気量をあまり良しとしないんだよ。
小さい排気量でもコントロールしやすいものを好むんだわ。
だから、CBR250Rでいい。
馬力が～～、トルクが～～、スピードが～～とかのたまわってる人いるじゃない。
そういう人って、価値観がそもそも合わないんだろうから、
わざわざ文句言いに来てないで、合うものを買ってそのスレに行けよって思ってるだけなんだ。
俺自身は大排気量をあまり良しとしないんだよ。
小さい排気量でもコントロールしやすいものを好むんだわ。
だから、CBR250Rでいい。
馬力が～～、トルクが～～、スピードが～～とかのたまわってる人いるじゃない。
そういう人って、価値観がそもそも合わないんだろうから、
わざわざ文句言いに来てないで、合うものを買ってそのスレに行けよって思ってるだけなんだ。
そうそう、うちらはこの250のスペックに大きく満足してるんだよ。
そこを一々けなしに来るバカがいるから「じゃあお前はでかいの買えよ」って言ってるだけ。
そこを一々けなしに来るバカがいるから「じゃあお前はでかいの買えよ」って言ってるだけ。
うん？ま～たくだらねぇ話ししてんかクソおっさんどもがｗ
味噌クソ一緒なんだから仲良くしとけよ。
うじうじ家にいねーで走りに行ってこいよ
味噌クソ一緒なんだから仲良くしとけよ。
うじうじ家にいねーで走りに行ってこいよ
まあ昔から妙な４気筒信仰があるからなあ
もっとも単気筒信仰（「低回転域からトルクモリモリ」みたいな）もあるようだが
そう言えばクラブマンはあのデザインで単気筒だが
パワーバンドをキープして全開で走るセッティングだったから
４気筒マンセー／単気筒マンセーの両方から叩かれてたな
CBR250Rも立ち位置的に近い気がする
もっとも単気筒信仰（「低回転域からトルクモリモリ」みたいな）もあるようだが
そう言えばクラブマンはあのデザインで単気筒だが
パワーバンドをキープして全開で走るセッティングだったから
４気筒マンセー／単気筒マンセーの両方から叩かれてたな
CBR250Rも立ち位置的に近い気がする
見てるかわからんけど川崎ICの近くの交差点で不意打ちヤエーしてくれた黒銀乗りさん
びっくりして政治家みたいな返事してごめんなさいｗ
びっくりして政治家みたいな返事してごめんなさいｗ
はやい バイク おそい バイク そんなのひとのかって
>>815
女子供のお気軽ツーリングバイクのスレに居るのは耐えられるのか
女子供のお気軽ツーリングバイクのスレに居るのは耐えられるのか
>>756の通りわんさか食いついたみたいだなｗ
俺はそこらへんトコトコぶらついてきたよｗ
俺はそこらへんトコトコぶらついてきたよｗ
4気筒とか言ってるの糞団塊世代っすね いつのホンダをひきずってんの？
糞団塊は音がどうのとか昔は～とか馬鹿の一つ覚えでつまんねーから（笑
若いバイク乗り人口が減った大きな原因は糞ダサいブサイク団塊世代のバイク乗りを
みた若い世代がバイクダセー！と思ってしまったからじゃね？
まず、つま先バレリーナやめてね 見てる側も恥ずかしいから（笑
デブで馬力うんぬん言わないでね（笑
ブサメンで半ヘルってどんだけナルシストなんだよ（笑
バイクの外見うんぬんの前に自分の外見をもう一度確認しましょう
糞団塊は音がどうのとか昔は～とか馬鹿の一つ覚えでつまんねーから（笑
若いバイク乗り人口が減った大きな原因は糞ダサいブサイク団塊世代のバイク乗りを
みた若い世代がバイクダセー！と思ってしまったからじゃね？
まず、つま先バレリーナやめてね 見てる側も恥ずかしいから（笑
デブで馬力うんぬん言わないでね（笑
ブサメンで半ヘルってどんだけナルシストなんだよ（笑
バイクの外見うんぬんの前に自分の外見をもう一度確認しましょう
>>811
味噌を馬鹿にするなよ！
味噌を馬鹿にするなよ！
今の若者は他人のせいにしたがるみたいだな。
団塊世代と同じだな。
団塊世代と同じだな。
822 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 17:45:18.94 ID:7qd/Gdhr
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
殺伐としたスレッドに
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
単気筒が！
∧＿∧
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t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
単気筒が！
>>823
バイク乗るやつ限定の和みAAのﾖｶｰﾝ
バイク乗るやつ限定の和みAAのﾖｶｰﾝ
>>825
そうなのか？
逆輸入車とか大型バイクなどの馬力規制を無くそうとして
無くした結果が騒音規制なんじゃないのか。
騒音規制内に納めようとすれば馬力は出せないという事になったのでは。
公務員ではなくどこぞかの団体の目論みが外れただけじゃね。
そうなのか？
逆輸入車とか大型バイクなどの馬力規制を無くそうとして
無くした結果が騒音規制なんじゃないのか。
騒音規制内に納めようとすれば馬力は出せないという事になったのでは。
公務員ではなくどこぞかの団体の目論みが外れただけじゃね。
>>818
4気筒とが音がとかいってるのは団塊世代じゃなくて
レプリカ世代の団塊Ｊr世代でしょ
こういう人達
http://www.youtube.com/watch?v=YaQEyAQEdKU
http://www.youtube.com/watch?v=6fONan-WecI
若い 団塊
ビクスク、ノンビリ、オサレ系←団塊Jrダサい系Ｒ系速さ系→ハーレーとかオサレ系
レプリカブーム団塊J世代rだけがノンビリ、オサレ系から浮いてる変な世代で
キケン、キチガイ、老害バイク乗りといわれる世代
実際、現在のバイク事故もレプ世代が多い
4気筒とが音がとかいってるのは団塊世代じゃなくて
レプリカ世代の団塊Ｊr世代でしょ
こういう人達
http://www.youtube.com/watch?v=YaQEyAQEdKU
http://www.youtube.com/watch?v=6fONan-WecI
若い 団塊
ビクスク、ノンビリ、オサレ系←団塊Jrダサい系Ｒ系速さ系→ハーレーとかオサレ系
レプリカブーム団塊J世代rだけがノンビリ、オサレ系から浮いてる変な世代で
キケン、キチガイ、老害バイク乗りといわれる世代
実際、現在のバイク事故もレプ世代が多い
2013モデル購入した人いたら教えてほしいんだけど、新車乗り出し価格ってほぼ値引きなし？
夢店でabsなし48、あり53くらいって言われたんだが（自賠責込で）
まぁそこでは買うつもりほぼなかったし、交渉は一切してないけど新車購入は初だから
それが伝わって足元見られたのかなー・・・とか被害妄想してる
夢店でabsなし48、あり53くらいって言われたんだが（自賠責込で）
まぁそこでは買うつもりほぼなかったし、交渉は一切してないけど新車購入は初だから
それが伝わって足元見られたのかなー・・・とか被害妄想してる
すまんNinjaスレのコピペ改変しただけだわ
>>828
安くて作業がいい加減な店と高くてもしっかりした作業をする店とどっちが好き？
良い店って実はめったに無いよ。
ドリームは基本的に高いのは事実。売れない在庫を抱えないといけないから(ゴールドウイングとかね)その分値段が高めになる。
数店まわって値段だけじゃなくいろいろ総合して良さそうな店で買うといいよ。
安くて作業がいい加減な店と高くてもしっかりした作業をする店とどっちが好き？
良い店って実はめったに無いよ。
ドリームは基本的に高いのは事実。売れない在庫を抱えないといけないから(ゴールドウイングとかね)その分値段が高めになる。
数店まわって値段だけじゃなくいろいろ総合して良さそうな店で買うといいよ。
前世代の新車が近所のバイク屋で33,4万円で売ってた
いよいよ初バイク買うか...
いよいよ初バイク買うか...
>>833
おぉ、やはりいい買い物か
元々バイクの免許とろうと思ったのもそのcbr250rがバイク雑誌の表紙を飾りまくっててカッケーって思ったからだし
しかしz250やninja250も気になる...
おぉ、やはりいい買い物か
元々バイクの免許とろうと思ったのもそのcbr250rがバイク雑誌の表紙を飾りまくっててカッケーって思ったからだし
しかしz250やninja250も気になる...
安いはそれだけでメリットよ
>>834
レプソルが発売日にメーカー売り切れになったのと同様にNinja250も発売3日くらいで2013はメーカー売り切れ。
売り切れ前に間に合った人も何ヶ月も納車待ちだったり。
Z250の2013なら今なら間違いなく買えるだろうが何ヶ月待つのやら…
新型車は待つのが当たり前。
それを頭に入れてどれにするのか決めるといいよ。
レプソルが発売日にメーカー売り切れになったのと同様にNinja250も発売3日くらいで2013はメーカー売り切れ。
売り切れ前に間に合った人も何ヶ月も納車待ちだったり。
Z250の2013なら今なら間違いなく買えるだろうが何ヶ月待つのやら…
新型車は待つのが当たり前。
それを頭に入れてどれにするのか決めるといいよ。
欲しいと思った時に買うのが吉さ
ただ試乗出来るとこで一回は候補の奴に乗っておけ
ここで買って後悔したとか愚痴ってる奴の二の舞にならないような
ただ試乗出来るとこで一回は候補の奴に乗っておけ
ここで買って後悔したとか愚痴ってる奴の二の舞にならないような
>>830
夢店割高だってのは聞いたことあったんだけど、もうちょっと引いてほしかった。
でも整備とか任せることになるだろうし、値段は妥協しなきゃいかんのかな。
他所で買って整備だけ・・・てのは少し気が引けるしなー
>>831
レプソルカラー裏山だわ。それで55なら俺も諦めつくんだけど
夢店割高だってのは聞いたことあったんだけど、もうちょっと引いてほしかった。
でも整備とか任せることになるだろうし、値段は妥協しなきゃいかんのかな。
他所で買って整備だけ・・・てのは少し気が引けるしなー
>>831
レプソルカラー裏山だわ。それで55なら俺も諦めつくんだけど
Z250はNinja250よりも入荷が少ない。
試乗してから…とか言ってたら納車されるのは2014かもね。
発売から2年くらい経たないと落ち着かないんじゃね？
試乗してから…とか言ってたら納車されるのは2014かもね。
発売から2年くらい経たないと落ち着かないんじゃね？
>>841
ドリームは簡単には売れないゴールドウイングとか全車種置いておかなきゃならない。
服とかヘルメットとかプロテクターとかいろいろ置いておかなきゃならない。(バイク用品はナップスとか用品店で買うのが通常だから普通のバイク屋には置いてない)
ホンダからの要求がいろいろあるから金がかかる⇒値段も高くならざるを得ない。
更に言うとドリームといってもが整備力が高いとも限らない。
あちこちまわって自分の目と直感を信じましょう！
ドリームは簡単には売れないゴールドウイングとか全車種置いておかなきゃならない。
服とかヘルメットとかプロテクターとかいろいろ置いておかなきゃならない。(バイク用品はナップスとか用品店で買うのが通常だから普通のバイク屋には置いてない)
ホンダからの要求がいろいろあるから金がかかる⇒値段も高くならざるを得ない。
更に言うとドリームといってもが整備力が高いとも限らない。
あちこちまわって自分の目と直感を信じましょう！
オイルとかあと用品も割引だった。
明後日レプソル手に入る初心者だが教えて欲しい
ＤＥＬＫＥＶＩＣ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/169350819
ＷＲ’ｓ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m105441180
ＭＯＲＩＷＡＫＩ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t287360174
上野３つのマフラーの中から買おうと思って
参考までに使用してる人いればインプレッションを聞かせてくれ
ＤＥＬＫＥＶＩＣっての一番気になってるからつけてる人いればよろしく＾－＾
ＤＥＬＫＥＶＩＣ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/169350819
ＷＲ’ｓ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m105441180
ＭＯＲＩＷＡＫＩ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t287360174
上野３つのマフラーの中から買おうと思って
参考までに使用してる人いればインプレッションを聞かせてくれ
ＤＥＬＫＥＶＩＣっての一番気になってるからつけてる人いればよろしく＾－＾
爆音ても、しょせん4st単気筒なんだからボッサイ音にしかなんねえよ
バカスクと同類に見られたらみんなが迷惑するからヤメロ
バカスクと同類に見られたらみんなが迷惑するからヤメロ
上の方にあった、カラカラ、パイーンパイーンって何の音？ 聞いたことない！
クラッチの音と2ストローク排気菅の音
まさかこのスレに女子がいるというのか…！？
>>852
荒らしの相手すんなks
荒らしの相手すんなks
今日レプソル納車なのに寝れない／(^o^)＼
>>832
まてMC19か22の新車が33,4万だと…？
まてMC19か22の新車が33,4万だと…？
33-4に空目してしもうた
>>858
めずらしいか？
Gooﾊﾞｲｸ情報
ﾎﾝﾀﾞ CBR250R ﾀｲ仕様最新ﾓﾃﾞﾙ
[車両価格] 28.7万円(税込み)
年式:新車
保証:保証付
製造国:ﾀｲ
安いの探せば普通にこの金額からあるぞ。
めずらしいか？
Gooﾊﾞｲｸ情報
ﾎﾝﾀﾞ CBR250R ﾀｲ仕様最新ﾓﾃﾞﾙ
[車両価格] 28.7万円(税込み)
年式:新車
保証:保証付
製造国:ﾀｲ
安いの探せば普通にこの金額からあるぞ。
>>860
MC41じゃないですか！
MC41じゃないですか！
スクリーンがガリ傷だらけになってきてしもうた
変えるか
変えるか
どういう乗り方したらそんなことに？
それとも長く使ってると自然そうなるもんなのかな。
それとも長く使ってると自然そうなるもんなのかな。
864 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 08:40:08.23 ID:iMufnzIa
>>715
バグスターのサイドバックは今使ってるよ
見た目からするとこのデザインはＭＣ４１には似合ってるよ
バックはジッパー開け閉めで容量は増やせるし、もともと容量もある。バイクカバーをぐちゃぐちゃにしても普通に入るくらい
ただ問題点はサイドバックだけだとタイヤに干渉するからガードは必要。俺はつけてないから特殊なつけ方してるｗだから毎回外すのに苦労してるしＥＴＣカードとかもいちいちめんどいね
そろそろガードつけないとなぁとは思ってる。
今度写メでも載せるわ
バグスターのサイドバックは今使ってるよ
見た目からするとこのデザインはＭＣ４１には似合ってるよ
バックはジッパー開け閉めで容量は増やせるし、もともと容量もある。バイクカバーをぐちゃぐちゃにしても普通に入るくらい
ただ問題点はサイドバックだけだとタイヤに干渉するからガードは必要。俺はつけてないから特殊なつけ方してるｗだから毎回外すのに苦労してるしＥＴＣカードとかもいちいちめんどいね
そろそろガードつけないとなぁとは思ってる。
今度写メでも載せるわ
865 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 08:57:55.50 ID:4Gs6Fyk8
>>855
ＳＮＳで知り合ったＭＣ４１海苔の人いるんだけど、
その人はＷＲ’Ｓ付けてたんだわ。
で、俺のモリワキ付けてるＭＣ４１乗ってみたら、
「こっちの方が全然いいですね」だって。
その人のＭＣ４１には今はＷＲ’Ｓのマフラーは付いてない…
こういう人も居るんだから、ＷＲ’Ｓも報われないね…
ＳＮＳで知り合ったＭＣ４１海苔の人いるんだけど、
その人はＷＲ’Ｓ付けてたんだわ。
で、俺のモリワキ付けてるＭＣ４１乗ってみたら、
「こっちの方が全然いいですね」だって。
その人のＭＣ４１には今はＷＲ’Ｓのマフラーは付いてない…
こういう人も居るんだから、ＷＲ’Ｓも報われないね…
ガキじゃあるまいし、一例で全部決めつけんなよ、くだらねーw
>>860
前世代って言ったら19、22じゃないの？
下手すりゃ現行の夢価格より高い筈
もし旧型が33,4万ならお買い得どころじゃない
ワァーずｗｗｗ…もといWR'Sは爆音DQNになりたくないならやめとけ
あれは基本的にレース管だから昔からうるさいマフラーの代表だぞい
前世代って言ったら19、22じゃないの？
下手すりゃ現行の夢価格より高い筈
もし旧型が33,4万ならお買い得どころじゃない
ワァーずｗｗｗ…もといWR'Sは爆音DQNになりたくないならやめとけ
あれは基本的にレース管だから昔からうるさいマフラーの代表だぞい
できれば↓のスレと話題を切り分けて欲しい…
CBR250RR(MC22)/CBR250R(MC17,19)について語るスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357094617/
CBR250RR(MC22)/CBR250R(MC17,19)について語るスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357094617/
873 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 10:18:03.92 ID:KYzP5a4L
>>865
どうでもいいけど音に関してはちょっと考えて欲しいよな、ハーレーみたいにアホな爆音これ見よがしに出されたら、バイク乗り全体がバカと思われる、
どうでもいいけど音に関してはちょっと考えて欲しいよな、ハーレーみたいにアホな爆音これ見よがしに出されたら、バイク乗り全体がバカと思われる、
ハーレーの重低音は爆音ってイメージにはそぐわない気がするぞ
MAC/MRDってとこが出してるEV-003ってマフラーつけてるけど、いい感じ。
初バイクかつマフラーなんて初めて変えたから、それがいいのか悪いのかさっぱり分からんけどw
初バイクかつマフラーなんて初めて変えたから、それがいいのか悪いのかさっぱり分からんけどw
876 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 10:34:00.26 ID:Pdv4kWfK
>>869
２０年以上前のぼっちくて汚いマシンなんかどーでもええんや
２０年以上前のぼっちくて汚いマシンなんかどーでもええんや
877 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 10:40:54.98 ID:KYzP5a4L
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ハーレーとバカスクが駐輪してたら
蹴飛ばして倒すのがマナー。
蹴飛ばして倒すのがマナー。
879 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 10:53:02.88 ID:Pdv4kWfK
試乗車でモリワキつけてるやつに乗ったけど、俺にとってあれはただの爆音でやかましいクソマフラーだった。サーキット走るんじゃなけりゃやっぱ純正一択
モリワキと無限は発売前からホンダに協力してもらって開発重ねてたんだから
性能でこの2つを超えるのはそうそう無いって何べん言えばわかるんだｗ
でも音ではBEEMSが好みなんだけどなｗ
性能でこの2つを超えるのはそうそう無いって何べん言えばわかるんだｗ
でも音ではBEEMSが好みなんだけどなｗ
882 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 11:05:53.71 ID:19/9f3ir
安い→万歳→マンセー、マンセーｗ
ングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ
安い→万歳→後付けマンセーｗ→音がダサいｗ
ングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ
安い→万歳→後付けマンセーｗ→音がダサいｗ
ングル…？
>>882みたいな粘着バカって日曜でも活動の手を緩めないんだな。
はやく社会復帰できるよう祈っといてやるよ。
はやく社会復帰できるよう祈っといてやるよ。
887 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 11:20:59.09 ID:19/9f3ir
安い→万歳→マンセー、マンセーｗ
シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ→後付けマンセーｗ
シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ→後付けマンセーｗ
888 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 11:27:29.61 ID:KYzP5a4L
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ハーレーとバカスクが停めてたら
蹴飛ばして倒すのがマナーｗ
蹴飛ばして倒すのがマナーｗ
890 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/10(日) 11:55:04.30 ID:VqZxg4jB
老害は文句べー垂れて
頭いい奴は250RRをOHして乗ってるし
頭いい奴は250RRをOHして乗ってるし
あぼーんばっかで吹いたｗ
893 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 12:36:42.15 ID:Pdv4kWfK
結局のところ大型とかMC２２とかほざいてる奴って速いの？
峠でそれなりに速いほうなの？
筑波サーキットで２０秒切れるの？
トミンで３５秒切れるの？
峠でそれなりに速いほうなの？
筑波サーキットで２０秒切れるの？
トミンで３５秒切れるの？
コーナリング中の最低スピードを如何に上げるか。
これを楽しくやれるバイクがいいバイク。
ブレーキングからの倒しこみを如何に速度を下げないでやるか。
これこそバイクの醍醐味。
MC41はここが楽しい。
加速はエンジンがでかけりゃいいだけだし。
これを楽しくやれるバイクがいいバイク。
ブレーキングからの倒しこみを如何に速度を下げないでやるか。
これこそバイクの醍醐味。
MC41はここが楽しい。
加速はエンジンがでかけりゃいいだけだし。
俺がMC41を買ったお店の店員さんは最初
「バイクの初心者なら断然VTRをおススメしますよ！
操作性が良くて乗っててすごく楽しいですから！」
というのでVTRを推していたな～
結局、見た目と値段と新型ってのでMC41を選んだんだけども
MC41も負けず劣らず操作性の良いバイクって評価が多いね
「バイクの初心者なら断然VTRをおススメしますよ！
操作性が良くて乗っててすごく楽しいですから！」
というのでVTRを推していたな～
結局、見た目と値段と新型ってのでMC41を選んだんだけども
MC41も負けず劣らず操作性の良いバイクって評価が多いね
初心者は9部9厘立ちゴケやコケるからなｗ
フルカウル車はカウル代で嫌になっちゃうからな。
俺の後輩（初心者）もニンジャ買って早速コケぶちかまして
カウルバキバキにしてさカウル代聞いてもう何か乗るの嫌になっちゃってるもんｗ
フルカウル車はカウル代で嫌になっちゃうからな。
俺の後輩（初心者）もニンジャ買って早速コケぶちかまして
カウルバキバキにしてさカウル代聞いてもう何か乗るの嫌になっちゃってるもんｗ
VTRは唯一価格が初心者向けじゃない
898 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 14:04:50.67 ID:5zdfZ09i
ゼルビスのかわり
www.yxhaojue.com/pro_view.php?nid=56
www.yxhaojue.com/pro_view.php?nid=56
今のVTRはオサレになった
VT～45馬力VTRはフレームがそっけない
VT～45馬力VTRはフレームがそっけない
>>862
>>863
たぶんスクリーンがガリ傷だらけに…っていうのはバイクカバーとこすれて出来た擦り傷でしょ？
どうせ換えるならダブルバブルスクリーンとかに換えなよ。
そして新スクリーンには着古した長袖Tシャツなんかを被せておくのオススメ。
両手をミラーに通して胴体部分にスクリーンね。
間違ってもチャックとか固いものがついてるシャツ使うなよw
>>863
たぶんスクリーンがガリ傷だらけに…っていうのはバイクカバーとこすれて出来た擦り傷でしょ？
どうせ換えるならダブルバブルスクリーンとかに換えなよ。
そして新スクリーンには着古した長袖Tシャツなんかを被せておくのオススメ。
両手をミラーに通して胴体部分にスクリーンね。
間違ってもチャックとか固いものがついてるシャツ使うなよw
これは立ちゴケでカウルに傷つけるケースは少なくないか？
大体ウィンカーとグリップエンドとミラーが生贄になるし
大体ウィンカーとグリップエンドとミラーが生贄になるし
>>901
このバイクはツアラーではないな。
ツアラーならゼルビスのように前後一体型シートにして欲しい。
荷掛けフックをもっと使い易くして欲しい。
純正オプションにグリップヒーターを設定して欲しい。
足元の風防効果をアップして欲しい。
モト３レプリカ………といいつつツアラーっぽい。
なんにせよ中途半端なんだよな。
うん。中途半端だが良いバイクだw
このバイクはツアラーではないな。
ツアラーならゼルビスのように前後一体型シートにして欲しい。
荷掛けフックをもっと使い易くして欲しい。
純正オプションにグリップヒーターを設定して欲しい。
足元の風防効果をアップして欲しい。
モト３レプリカ………といいつつツアラーっぽい。
なんにせよ中途半端なんだよな。
うん。中途半端だが良いバイクだw
普通にできのいい街のりバイクって印象。
スポーツ走行もツーリングもこなす懐深いヤツだがちょっと中途半端。
だがそこがいい。
スポーツ走行もツーリングもこなす懐深いヤツだがちょっと中途半端。
だがそこがいい。
907 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:37:06.82 ID:19/9f3ir
安い→万歳→マンセー、マンセーｗ
シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ→後付けマンセーｗ
って印象ｗ
シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ→後付けマンセーｗ
って印象ｗ
>>896
9分9厘なら、一割以下だからあまり心配いらないですね。
9分9厘なら、一割以下だからあまり心配いらないですね。
なぜバイク板にひきこもりのメンヘラがいるのか不思議に思ったけど、
お金と免許が無いからだと気付いた。
可哀想な。
お金と免許が無いからだと気付いた。
可哀想な。
>>905
だからツアラーではないんだってば。
ツアラーならもっと積載性快適性を考えるもんなんだよ。
『250単気筒でレースやろうぜ』っていうモト３レプリカならもっとレーサーレプリカにすれば良いのにそっちでも中途半端。
中途半端にツアラー中途半端にレーサーレプリカなんだよ。
だけどまぁいい感じにまとまってる良いバイクだと思うよ。
だからツアラーではないんだってば。
ツアラーならもっと積載性快適性を考えるもんなんだよ。
『250単気筒でレースやろうぜ』っていうモト３レプリカならもっとレーサーレプリカにすれば良いのにそっちでも中途半端。
中途半端にツアラー中途半端にレーサーレプリカなんだよ。
だけどまぁいい感じにまとまってる良いバイクだと思うよ。
独りよがりな俺ルール書き込んでるキモいのがいるんだけど･･･
キチガイ（911）「くどくど・・中途半端にツアラー・・・中途半端にレーサーレプリカ・・・くどくど・・・」
一般の人「？？？？？ レースとかツアラーって何言ってんすか？ 俺、レースもツーリングもしないっすよ」
一般の人「？？？？？ レースとかツアラーって何言ってんすか？ 俺、レースもツーリングもしないっすよ」
ageてるやつにいちいち反応する優しきスレ民
スレッドフロート式の掲示板で書き込みが上がるのは普通
sageは地下進行したい奴への後付の配慮だがこんなもん絶対じゃねえよ
sageは地下進行したい奴への後付の配慮だがこんなもん絶対じゃねえよ
じゃあageてる書き込み見てみ？
荒れそうな内容or荒らしコピペだから
荒れそうな内容or荒らしコピペだから
じゃあ今後ageで普通の書き込みをする人が増えて
sageで荒らす奴が増えたら？ ageで書いちゃいけないの？
sageで荒らす奴が増えたら？ ageで書いちゃいけないの？
独りよがりな俺ルール書き込んでる奴はキモいんだよ、ボケ。
919 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 17:40:22.93 ID:RVeyEVK8
まあまあ、仲良くやりましょう！
書き込み見る限り ID:/zrojVW2は荒らしだな
間違いなかった
922 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 18:01:46.24 ID:KYzP5a4L
>>921=>>920=>>916=>>914=>>911
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ドリームにオイル交換に行ったらレプソルと無限のCBR250Rが置いてあった
かっこええなあ
http://i.imgur.com/8FZ28lY.jpg
http://i.imgur.com/1CP7UuC.jpg
かっこええなあ
http://i.imgur.com/8FZ28lY.jpg
http://i.imgur.com/1CP7UuC.jpg
無限カッコいいなー
シートが赤ってのがイイ！
シートが赤ってのがイイ！
レプソルのは、プラスチックのダミーブレーキでいいから、フロントをダブルディスクにしてほしいな。
それいうならレーシングプロテクターだっけ？
リゾマのプロガードみたいのを標準でつけといて欲しいわｗ
リゾマのプロガードみたいのを標準でつけといて欲しいわｗ
赤シートはかっこいいんだけど、日光で色褪せてピンクになりそう
>>926
レプソルいいな。
レプソルいいな。
http://i.imgur.com/Xtk4B5t.jpg
レプソルのCBRをダブルディスクにしてみた
レプソルのCBRをダブルディスクにしてみた
フルカウルはカラーリングを複雑にできるのが良いよな
シートとグリップは黒が一番だろ
小汚くなって酷いもんだぞ色付は
小汚くなって酷いもんだぞ色付は
チェーン交換考えてるけど、リンク数108ってことは110あれば足りるんだっけな
>>907
最近は寒いから、バイク乗りがよく集まる近所のスポット（観光地）
くらいにしか行ってないんだが、今日行ってトイレから帰ってきたら
隣に250RRの奴が停めてて乗り主が俺の41をジッと見てたから
思い切って「どうですか、タイ製、単気筒CBRは？」て聞いたら
スゲーうろたえて去って行ったよ、今日はオマエラに何をいわれｔれも
気分がいい
最近は寒いから、バイク乗りがよく集まる近所のスポット（観光地）
くらいにしか行ってないんだが、今日行ってトイレから帰ってきたら
隣に250RRの奴が停めてて乗り主が俺の41をジッと見てたから
思い切って「どうですか、タイ製、単気筒CBRは？」て聞いたら
スゲーうろたえて去って行ったよ、今日はオマエラに何をいわれｔれも
気分がいい
938 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 23:57:58.31 ID:Pdv4kWfK
5
名無しさん（-/-） ID:NWViNWYy
[ 2012年08月25日 11:01 ]
このCBR250Rで高速道を前傾姿勢でレーサーのように疾走すれば、もう女にモテモテですよ
ハーレーと同じぐらいモテモテの男になる事間違いなしです、羨ましい!!
名無しさん（-/-） ID:NWViNWYy
[ 2012年08月25日 11:01 ]
このCBR250Rで高速道を前傾姿勢でレーサーのように疾走すれば、もう女にモテモテですよ
ハーレーと同じぐらいモテモテの男になる事間違いなしです、羨ましい!!
>>935
ダブルディスクの方がカッコ良くない？
ダブルディスクの方がカッコ良くない？
このバイクってただでさえタイバイクっぽいのに
レプソルにしたらタイバイク丸出しだなｗ
まさに女子供ゆとりトコトコお気軽ツーリングバイクｗｗｗ
レプソルにしたらタイバイク丸出しだなｗ
まさに女子供ゆとりトコトコお気軽ツーリングバイクｗｗｗ
タイバイク丸出しなのは否定せんが、その部分を好きな人が
MC41を買ってるわけだから、それはマイナスにはならんぞ
MC41を買ってるわけだから、それはマイナスにはならんぞ
>>940
レッテル貼り以外に中身がないな、0点
レッテル貼り以外に中身がないな、0点
いいと思うけどなぁMC41
ダサいカッコで乗ってるのが多いか？
ツナギ着てα12履かせてデロデロにしてあれば、
そこらのツーリンガーだったら逆にからかえるだろ
ダサいカッコで乗ってるのが多いか？
ツナギ着てα12履かせてデロデロにしてあれば、
そこらのツーリンガーだったら逆にからかえるだろ
全てにおいて新型Ninja250のが上だと思うんだが
どこが気に入ってるの？
なにかメリットはあるの？
新型Ninja250Rは低回転トルクの谷も解消されたよ。
んで上まで伸びやかに回る気持ちよさはそのまま。
Rタイヤも140になったしデザインは超絶完璧。
タンク容量も17Lと相変わらず凄い。
ヒートマネジメントやビルトインウィンカーも良い。
マフラーやミラーもCBR250Rみたいにダサくない。
おまいらはなぜCBR250Rみたいなバイクがいいと思ってるのか
さっぱりわからない。
どこが気に入ってるの？
なにかメリットはあるの？
新型Ninja250Rは低回転トルクの谷も解消されたよ。
んで上まで伸びやかに回る気持ちよさはそのまま。
Rタイヤも140になったしデザインは超絶完璧。
タンク容量も17Lと相変わらず凄い。
ヒートマネジメントやビルトインウィンカーも良い。
マフラーやミラーもCBR250Rみたいにダサくない。
おまいらはなぜCBR250Rみたいなバイクがいいと思ってるのか
さっぱりわからない。
たまにはコピペやその改変じゃなくて自分の言葉で語れ
950か？
あと韓国ではMC41の人気が高いよ
マルチ好きばかりの日本人バイク乗りたちより
MC41好きの韓国人のほうが親近感が持てる
マルチ好きばかりの日本人バイク乗りたちより
MC41好きの韓国人のほうが親近感が持てる
スレ立ていくわー
954 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 01:13:25.00 ID:Stv7Q6XI
トルク
重量
燃費
HONDA
直線でだけ買って何が嬉しいというのか。
重量
燃費
HONDA
直線でだけ買って何が嬉しいというのか。
次スレです
【HONDA】CBR250R 86【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360512424/
ID:PHILVFGeが新スレに書き込んでて唖然とした
【HONDA】CBR250R 86【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360512424/
ID:PHILVFGeが新スレに書き込んでて唖然とした
ID:PHILVFGeは今後放置ね。
>>954
＞エンジンの耐久性
新開発で実積なし。いつ壊れるかわからん。
＞フレーム剛性
新型Ninja250Rは縦剛性アップ、リベット補強で300ccでもOK。
＞足回り全般及びそこから得られるコーナリング性能
リアはどちらもリンク式。新型Ninjaはよりスポーティに改善された。
＞拡張性
は？
＞タイヤサイズ
同じだってのｗ
はい論破
＞エンジンの耐久性
新開発で実積なし。いつ壊れるかわからん。
＞フレーム剛性
新型Ninja250Rは縦剛性アップ、リベット補強で300ccでもOK。
＞足回り全般及びそこから得られるコーナリング性能
リアはどちらもリンク式。新型Ninjaはよりスポーティに改善された。
＞拡張性
は？
＞タイヤサイズ
同じだってのｗ
はい論破
>>957
スレ立て乙です
スレ立て乙です
コスパフォ だけ書いといたらいいのに
>>956
> トルク
回転あわせれば馬力あるほうが常に速い。
> 重量
ぐぬぬ。確かに9kgの差はでかい。まぁ単気筒だからなｗ
> 燃費
ぐぬぬ。まぁ単気筒だからなｗ
> HONDA
ぐぬぬ。でも手抜きバイクだな。
> 直線でだけ買って何が嬉しいというのか。
コーナリングでも新型Ninjaのが速い。
> トルク
回転あわせれば馬力あるほうが常に速い。
> 重量
ぐぬぬ。確かに9kgの差はでかい。まぁ単気筒だからなｗ
> 燃費
ぐぬぬ。まぁ単気筒だからなｗ
> HONDA
ぐぬぬ。でも手抜きバイクだな。
> 直線でだけ買って何が嬉しいというのか。
コーナリングでも新型Ninjaのが速い。
>946
だから性能がどうのとか何なんだよって話だ。
バイクって性能だけの乗り物じゃねーだろ。
①製品としての品質の差
②ボディの造形・塗装の好み
③メンテナンス性
④ライディング性
スペックに表れない指標としてこういうのが有るけどさ、
とくに②なんて好みによるだろ。
俺はカワサキの製品の品質が信用できないからカワサキ製品は買わないが、
だからといって、忍者のスレで貶めたりしようとは思わない。
人の好みに口を口を出す前に自分の好きな事やってろ。
性能の話がしたいなら、SS買ってそのスレへ行け。
下忍の話がしたいなら下忍スレにでも帰れよ。
だから性能がどうのとか何なんだよって話だ。
バイクって性能だけの乗り物じゃねーだろ。
①製品としての品質の差
②ボディの造形・塗装の好み
③メンテナンス性
④ライディング性
スペックに表れない指標としてこういうのが有るけどさ、
とくに②なんて好みによるだろ。
俺はカワサキの製品の品質が信用できないからカワサキ製品は買わないが、
だからといって、忍者のスレで貶めたりしようとは思わない。
人の好みに口を口を出す前に自分の好きな事やってろ。
性能の話がしたいなら、SS買ってそのスレへ行け。
下忍の話がしたいなら下忍スレにでも帰れよ。
なんだ、伸びてると思ったらまたこれか
無視しとけって
荒らしに構うなよ
荒らしに構うなよ
967 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 01:47:36.70 ID:Stv7Q6XI
>967
もうやめときなさいな。
俺も965に言われて、基地外相手にしても無意味だって思いなおした。
もうやめときなさいな。
俺も965に言われて、基地外相手にしても無意味だって思いなおした。
ニンジャかっこいいよな、安定供給されたら俺も買うかも
でも250って車でいったら軽みたいなもんだし、毎年買いかえたっていいさ、俺はそうなっちゃってる
大型含めて複数台所有の人は今の250以下なんて正直どれでもいいと思ってるよ
高校生とか未成年なら必死になるのもわからんでもないけど、嫌がらせするぐらいならダンボール殴った方がいいぞ
でも250って車でいったら軽みたいなもんだし、毎年買いかえたっていいさ、俺はそうなっちゃってる
大型含めて複数台所有の人は今の250以下なんて正直どれでもいいと思ってるよ
高校生とか未成年なら必死になるのもわからんでもないけど、嫌がらせするぐらいならダンボール殴った方がいいぞ
しかしニンジャのカタログの気合の入りようは凄いな
単独で14ページだ。
まあ末期には旧型と同じで他バイクとの統合カタログ（しかも４頁くらいのｗ）になるんだろうけどｗ
単独で14ページだ。
まあ末期には旧型と同じで他バイクとの統合カタログ（しかも４頁くらいのｗ）になるんだろうけどｗ
>>969
5年前に数え切れないほど殴り倒したのは何を隠そうこの俺だｗｗｗｗ
5年前に数え切れないほど殴り倒したのは何を隠そうこの俺だｗｗｗｗ
で、その反省を活かして、昨日Z２５０予約してきた。
MC４１は売らない。Zはまた1年程度経ったら売る。
MC４１は売らない。Zはまた1年程度経ったら売る。
>>928
中国製のパチモンMC41は倒立フォーク＆ダブルディスクだよ
中国製のパチモンMC41は倒立フォーク＆ダブルディスクだよ
>>200
再度で申し訳ないんですが、詳細教えてもらえないでしょうか？
再度で申し訳ないんですが、詳細教えてもらえないでしょうか？
>>962
>コーナリングでも新型Ninjaのが速い。
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
コーナーで速く走りたかったら、加速もNinjaより速く、車体が軽い
WR250Xの方がいいんじゃないの？
>コーナリングでも新型Ninjaのが速い。
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
コーナーで速く走りたかったら、加速もNinjaより速く、車体が軽い
WR250Xの方がいいんじゃないの？
しかしだからといってヘッドライトもタンデムバーも似てるVFRがアジアっぽいだろうか
980 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 10:38:08.69 ID:98KW1hM8
普段社会から疎外されているおっさんがMC41スレでNinjaﾏﾝｾｰ
しているのを見ると泣けてくる…。
しているのを見ると泣けてくる…。
関東は今日も晴れ、ちょっとでかけてきましょうよ
ホイール塗装に出してるから乗れない・・・
さっきちょっと乗ってきたけど意外と風があって冷たいから見た目の陽気に惑わされず防寒わすれずにねｗ
方々でNinja250は高回転域の振動がひどくて高速走行には向かない
なんて書き込みを見るんだよなあ
なんて書き込みを見るんだよなあ
>>985
前Ninja250R乗ってたけど乗れないってほどじゃない
時速１２０～１６０でのハンドルの振動を数値化して比較すると
殆ど振動の無い大型ツアラー ０
ニンジャ ３０
CBR ２５
って感じ
乗ってる時は普通に耐えられるが、
バイク降りた後、手に振動の余韻が残ってて、妙な感覚になる度合いが
ニンジャの方が少し上かな？というレベル
新型ニンジャは振動かなり低減されてるらしいが
まだ乗った事ない
前Ninja250R乗ってたけど乗れないってほどじゃない
時速１２０～１６０でのハンドルの振動を数値化して比較すると
殆ど振動の無い大型ツアラー ０
ニンジャ ３０
CBR ２５
って感じ
乗ってる時は普通に耐えられるが、
バイク降りた後、手に振動の余韻が残ってて、妙な感覚になる度合いが
ニンジャの方が少し上かな？というレベル
新型ニンジャは振動かなり低減されてるらしいが
まだ乗った事ない
>>977
お前オフ車に乗ったことないだろ
お前オフ車に乗ったことないだろ
>>986
さすがにひどいと言うことはないだろうと思っていたが
そんなに変わらないくらいではあるのか（ちょっと意外）
まあNinjaの振動が多いと言うよりCBRの振動が少ないんだろうなあ
以前乗ってたVTZ250も俺は気にならなかったが
４気筒乗りに言わせると「あんなに振動(ry」だそうだし
さすがにひどいと言うことはないだろうと思っていたが
そんなに変わらないくらいではあるのか（ちょっと意外）
まあNinjaの振動が多いと言うよりCBRの振動が少ないんだろうなあ
以前乗ってたVTZ250も俺は気にならなかったが
４気筒乗りに言わせると「あんなに振動(ry」だそうだし
ニンジャは2基等だろ
cbrが一回爆発してるトコでニンジャは二回爆発してるから振動が多くて当たりまえ
cbrが一回爆発してるトコでニンジャは二回爆発してるから振動が多くて当たりまえ
じゃあセンチュリーとかのV12気筒に乗る天皇は大変だなw
>>990
ツっこみどころ満載でどれから言っていいものか・・・ｗ
2気筒にも色々あってね・・・
中には2つのピストンが同時に動いたりするのもあったり、
君の理屈では、気筒数多くなればなるほど振動増えるって事になってるけど、
同排気量でピストンの量が増えれば、必然的に１つあたりのピストンは小さくなるんだけど・・・・
ツっこみどころ満載でどれから言っていいものか・・・ｗ
2気筒にも色々あってね・・・
中には2つのピストンが同時に動いたりするのもあったり、
君の理屈では、気筒数多くなればなるほど振動増えるって事になってるけど、
同排気量でピストンの量が増えれば、必然的に１つあたりのピストンは小さくなるんだけど・・・・
993 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 13:50:27.55 ID:K26MQviU
振動を消すにはピストンが爆発時に押し下げられる速度を緩くし、回転の平均化をするために
フライホイール大型化やバランサーをつければよいが、これらの装備をするとエンジンの回転マスが
大きくなり、吹け上がりと加速が遅くなり、加速が悪くなる。
CBRは単気筒で振動が出やすいため、大型のフライホイールとバランサーが装着されているので、
単気筒ではあるが、以外と振動が少ない。
しかし、そのために吹け上がりと加速が若干犠牲になっている。
こういう理屈もあるので、多気筒化してピストンを小型化してストロークを短くしても、吹け上がりと
加速をよくするために回転マスを小さくしてしまうと振動が出やすくなる。
Ninjaはこの二つをよくするために振動が出やすくなっていると考えられる。
フライホイール大型化やバランサーをつければよいが、これらの装備をするとエンジンの回転マスが
大きくなり、吹け上がりと加速が遅くなり、加速が悪くなる。
CBRは単気筒で振動が出やすいため、大型のフライホイールとバランサーが装着されているので、
単気筒ではあるが、以外と振動が少ない。
しかし、そのために吹け上がりと加速が若干犠牲になっている。
こういう理屈もあるので、多気筒化してピストンを小型化してストロークを短くしても、吹け上がりと
加速をよくするために回転マスを小さくしてしまうと振動が出やすくなる。
Ninjaはこの二つをよくするために振動が出やすくなっていると考えられる。
俺の場合CBR250R給油から約290kmで警告灯が点灯。
給油すると10L入らない。
Ninja250はガソリンタンク容量17L？
航続距離すげぇんだろうね。
給油すると10L入らない。
Ninja250はガソリンタンク容量17L？
航続距離すげぇんだろうね。
カワサキの燃料系は上からシール貼って封印してたほうがマシｗ
トリップメーターあれば充分
トリップメーターあれば充分
>>994
大容量のタンク搭載バイクに乗ったことがある人なら判ると思うが、
満タンにするとバイクが重くなるし、タンク半分くらいになると
今度はコーナリングする時に燃料が遠心力で外側に集まるので
寝かしこみ難くなり、左右に激しく切り返す連続コーナーでは
燃料がタンク内で暴れてバイクの挙動が悪くなる。
タンク容量は多ければいいというものでもない。
大容量のタンク搭載バイクに乗ったことがある人なら判ると思うが、
満タンにするとバイクが重くなるし、タンク半分くらいになると
今度はコーナリングする時に燃料が遠心力で外側に集まるので
寝かしこみ難くなり、左右に激しく切り返す連続コーナーでは
燃料がタンク内で暴れてバイクの挙動が悪くなる。
タンク容量は多ければいいというものでもない。
997 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 14:45:28.43 ID:WRTuvbBq
ＣＢＲ２５０Ｒ
ＶＴＲ２５０
Ｎｉｎｊａ２５０
タンク満タンで走れる距離はどのくらい、、、？
ＶＴＲ２５０
Ｎｉｎｊａ２５０
タンク満タンで走れる距離はどのくらい、、、？
CBRはこの前車体垂直にナミナミ入れて12Lで400キロ走った
ちなみに千葉から道志まで片道高速、片道下道のツーリング
ちなみに千葉から道志まで片道高速、片道下道のツーリング
>>996
その点NC700のタンク位置は素晴しい
その点NC700のタンク位置は素晴しい
MC41は常時ガソリン半分以下にすると、とても気持ちよく乗れる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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