【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ62 【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
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【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ61 【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358090193/
それ以外はsageで
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【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ61 【速報】
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>>1
乙
乙
1乙
>>1
スレ立て乙
スレ立て乙
GSR750国内導入でストファイ流行ればいいな。
流行らないだろ
大型持ってる層は逆車だろうと欲しければ買ってるんだし
エントリークラスにストファイもって来るならともかく
大型持ってる層は逆車だろうと欲しければ買ってるんだし
エントリークラスにストファイもって来るならともかく
フレームマウントのフロントカウルは必須だろうな。
GSR750Sがあればいいんじゃない。
あれだけのエンジンパワーがあってカウルがないんじゃ
乗ってる人間がただじゃすまないよ。
エンジンはまだまだ余裕でもライダーがダウン
GSR750Sがあればいいんじゃない。
あれだけのエンジンパワーがあってカウルがないんじゃ
乗ってる人間がただじゃすまないよ。
エンジンはまだまだ余裕でもライダーがダウン
スピード出さなければいいんじゃね？
と思ったけど、100km/hでもカウルあった方が楽だな。
と思ったけど、100km/hでもカウルあった方が楽だな。
とりあえずお品書き
H：CB500(R,F,X) CB400(R,F,X) GoldWingF6B CBR600RR VTR250F CRF250M MSX125 FORZA ズーマーX クロスカブ リード125
K：NINJA250 NINJA300 Z800 ZX-6R
S：V-Strom650 GSR750
Y：Xeon RC FJR1300
H：CB500(R,F,X) CB400(R,F,X) GoldWingF6B CBR600RR VTR250F CRF250M MSX125 FORZA ズーマーX クロスカブ リード125
K：NINJA250 NINJA300 Z800 ZX-6R
S：V-Strom650 GSR750
Y：Xeon RC FJR1300
圧倒的じゃないか我が本田技研は
カワサキは伝統の大排気量空冷４発を出せよ！すなわちゼファー新型はよっ！
GPZの復活が先だ！
>>9
すいません、MSX125下さい。
すいません、MSX125下さい。
>>9
CBR125Rは？
CBR125Rは？
>>9
ジーオンっての日本で売るのか？
ジーオンっての日本で売るのか？
ヤマハの本気はいつ見れるんだ？
17 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 07:54:05.45 ID:jeEGu/CN
>>6
逆車750と外車は同価格だし国内仕様1000の方が安いから、つい外車や1000を買ってしまう人もいる。
国内仕様で適正価格になれば、買う人は増えるよ。
俺も昔、逆車と外車比較して値段変わらんならとドカモン買ってしまった。
逆車750と外車は同価格だし国内仕様1000の方が安いから、つい外車や1000を買ってしまう人もいる。
国内仕様で適正価格になれば、買う人は増えるよ。
俺も昔、逆車と外車比較して値段変わらんならとドカモン買ってしまった。
ヤマハだけしょぼいな…
ホンダ多いけど、７５０以上はゴールドウィングのみか・・・
>>14
それ言い出したらCBR150R streetfireもリストせなあかんｗ
それ言い出したらCBR150R streetfireもリストせなあかんｗ
>>16
明日になれば本気出すよ
明日になれば本気出すよ
>>21
明日っていつの明日よ？
明日っていつの明日よ？
23 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 10:04:15.83 ID:TkBj06J5
早くリード出ないかな
また馬力落としただけの国内仕様か・・・
ユメタマはSSというよりツアラーぽいな・・・今のSSと比べると
また復活しねーかな
また復活しねーかな
北米日本Ninja ZX-14R＝欧州ZZR1400だけども
>>27
開発者もZZR呼称なんだけどなぁ…
ninjaは付くは、ZX-nRだはで、なんでも有りに…(ToT)
GPZ系じゃ無いのにninjaステッカー貼って袖無しGジャンで乗ってたのなんてほんの一部なのに、声デカいから営業が勘違いしてしまった
600～900辺りで、新生ZZRを見てみたい
開発者もZZR呼称なんだけどなぁ…
ninjaは付くは、ZX-nRだはで、なんでも有りに…(ToT)
GPZ系じゃ無いのにninjaステッカー貼って袖無しGジャンで乗ってたのなんてほんの一部なのに、声デカいから営業が勘違いしてしまった
600～900辺りで、新生ZZRを見てみたい
ユメタマ→ninja1000
って構図なんじゃね？
エンジンの系譜を見てもユメタマの改良版だろw
って構図なんじゃね？
エンジンの系譜を見てもユメタマの改良版だろw
ちゃうちゃうkawasakiが出すべきはNinja125や
ZZRの2倍いや3倍は売れるで
ZZRの2倍いや3倍は売れるで
>>30
節子、それ無教養臭やない、津軽衆や
節子、それ無教養臭やない、津軽衆や
34 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 12:30:16.67 ID:M9yrvyy/
今年はGSR750が、街中を走り回る光景が見れるのか。
80万円位だとNC700Xと悩む人も増えるかも。
80万円位だとNC700Xと悩む人も増えるかも。
ageんなhage!!
エリミまだですか？
今日は本田の新400ccエンジンの発表会があったらしい。
新CBシリーズのかな。
新CBシリーズのかな。
こりゃ失礼、見事にかぶった…
CBR400R確定かな？
400確定だね。
バルブ直打じゃなくてロッカーアームなのか
バルブ直打じゃなくてロッカーアームなのか
ホーク4だろ
このエンジンはDOHCだけど直打じゃなくロッカーアーム式なんだね
CBR250Rの単気筒と同じか
高回転にしにくいかわりに燃費が良くなるというが
CBR250Rの単気筒と同じか
高回転にしにくいかわりに燃費が良くなるというが
ロッカーアーム式の方がフリクションが少ないので燃費に有利。
より燃費に厳しい自動車エンジンに採用されるのは、近年の常識になってる。
より燃費に厳しい自動車エンジンに採用されるのは、近年の常識になってる。
やっぱホーク4だな
ヤカンタンクと座布団シートも復刻採用するといいね
実用車なら燃費重視で歓迎だけどねぇ
メンテが容易で高性能の方が好み・・
メンテが容易で高性能の方が好み・・
ユメタマのツアラー成分が独立してNinja1000になった
ユメタマのスポーツ成分が進化してZX-10Rになった
古事記にもそう書いてある
ユメタマのスポーツ成分が進化してZX-10Rになった
古事記にもそう書いてある
ニンジャは1000はホンダのFSみたいな物じゃないの？
スポーツ兼ツアラー、あっちはVツインだけど
CB1100Rはまだか
スポーツ兼ツアラー、あっちはVツインだけど
CB1100Rはまだか
もういい加減セパハン＝前傾姿勢＝レーシー＝速いバイク＝いいバイクっていう発想は古いだろ
あんな土下座姿勢はサーキットか150km/h以上の巡航でもなきゃ何の得もないよ
Ninja1000のヒットの理由のひとつは間違いなくあのネイキッド並みのアップハンドルの
楽なポジションでもスポーツバイクらしい外見が破綻してないデザインの妙だろ
ヨーロッパでもツアラーっていう種類のバイクがほとんど楽なポジションの
アドベンチャー系に取って代わられたのもいい加減ああいう土下座ポジションが
無意味だって気付いたからだろう
あんな土下座姿勢はサーキットか150km/h以上の巡航でもなきゃ何の得もないよ
Ninja1000のヒットの理由のひとつは間違いなくあのネイキッド並みのアップハンドルの
楽なポジションでもスポーツバイクらしい外見が破綻してないデザインの妙だろ
ヨーロッパでもツアラーっていう種類のバイクがほとんど楽なポジションの
アドベンチャー系に取って代わられたのもいい加減ああいう土下座ポジションが
無意味だって気付いたからだろう
Ninja1000かっこいいけどこけたら一発でフロントウインカー逝きそうだよね。
ニンジャ1000やアプハンを批判してるわけじゃねーよ
ZZR600とかユメタマみたいなフルカウルのミドルツアラーは
もう出ないのかってだけだ ま、もう出ないんだろうーけど
ZZR600→ZX-9R→Z1000に乗り継いできたが
また似たようなのがミドルで出てきたら欲しいよ
ZZR600とかユメタマみたいなフルカウルのミドルツアラーは
もう出ないのかってだけだ ま、もう出ないんだろうーけど
ZZR600→ZX-9R→Z1000に乗り継いできたが
また似たようなのがミドルで出てきたら欲しいよ
>>55
ninja650じゃだめなの？
ninja650じゃだめなの？
どうせ4発至上主義なんだろ
ならXJ6のフルカウルで
ディバージョンFはバーハンドルだからダメなんだろう
XJ6はマフラーをなんとかして欲しい。
性能は良いけど見た目が…
性能は良いけど見た目が…
>>56
試乗したことあるぜ CBR600FとFZ-6FAZERとFZ-8FAZERも
600とかはトルクが弱く感じてダメだったなー。こん中で良かったのは
FZ-8だったな 文句がでなかった。
でもカワサキ乗りとしてはヤマハやホンダには乗りたくない
Z800使ってフルカウルツアラー出ることを期待してるわ
試乗したことあるぜ CBR600FとFZ-6FAZERとFZ-8FAZERも
600とかはトルクが弱く感じてダメだったなー。こん中で良かったのは
FZ-8だったな 文句がでなかった。
でもカワサキ乗りとしてはヤマハやホンダには乗りたくない
Z800使ってフルカウルツアラー出ることを期待してるわ
XT660Rを国内販売してほしい
Z750Sか…不人気だった気が。
Ninja1000、Ninja800、Ninja650、Ninja500、Ninja400、Ninja300、Ninja250
なんという影の軍団
なんという影の軍団
>>65
望遠鏡がまじっとる
望遠鏡がまじっとる
Ninja1000が人気でFZ-1 FAZERがなんで空気なのか。
>>64
欧州の要望です
欧州の要望です
>>69
カッコ悪いてのとタンク容量がニンジャの方が大きい(1Lだけな)と
FZの方は国内仕様の奴が馬力・トルクともに負けてるからだろ。
逆車ならFZ-1の方が馬力あったはずだが・・・
国内仕様のFZ-1買う位なら逆車でパワーがありカッコいい、ガソリン容量もあるニンジャ1000を選ぶだろ
カッコ悪いてのとタンク容量がニンジャの方が大きい(1Lだけな)と
FZの方は国内仕様の奴が馬力・トルクともに負けてるからだろ。
逆車ならFZ-1の方が馬力あったはずだが・・・
国内仕様のFZ-1買う位なら逆車でパワーがありカッコいい、ガソリン容量もあるニンジャ1000を選ぶだろ
73 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 19:42:24.86 ID:7XRVZNUo
ホンダ、直列2気筒400CCバイクを今夏発売へ…国内での使い勝手を重視
レスポンスソース
レスポンスソース
>>62
R？Zの間違いじゃね？
R？Zの間違いじゃね？
>>74
オレは一度も乗ったことはないんだが乗りやすいとは聞くね
国内じゃ人気ないのかも知らんけど欧州じゃそこそこ人気みたいだ
ま、好きな方乗ればいいだけだよな カッコ悪いと言っといてなんだが
カッコなんかは完全に個人の主観だからなー
オレはニンジャ1000やFZ-1よりユメタマのルックスの方がカッコよく見えるロートルだが
年下の知り合いはユメタマのアッパーカウルが丸く幼くみえて空気口がエイみたいで
ダサすぎ!とこき降ろしたが、そんなもんだよなー
ユメタマはダサすぎて今の若い子には売れないバイクってことだよな
オレは一度も乗ったことはないんだが乗りやすいとは聞くね
国内じゃ人気ないのかも知らんけど欧州じゃそこそこ人気みたいだ
ま、好きな方乗ればいいだけだよな カッコ悪いと言っといてなんだが
カッコなんかは完全に個人の主観だからなー
オレはニンジャ1000やFZ-1よりユメタマのルックスの方がカッコよく見えるロートルだが
年下の知り合いはユメタマのアッパーカウルが丸く幼くみえて空気口がエイみたいで
ダサすぎ!とこき降ろしたが、そんなもんだよなー
ユメタマはダサすぎて今の若い子には売れないバイクってことだよな
CB400Xくるか
>>38
エンジンだけ見て感想言うのも変だが、あまりかっこよくは見えないな
エンジンだけ見て感想言うのも変だが、あまりかっこよくは見えないな
やる気ぃスイッチ
YAMAHAはどこにあるんだろォ～♪
YAMAHAはどこにあるんだろォ～♪
ヤマハ「今年もコンセプトモデルにご期待ください！」
意外にFZ1の国内はいいよ。滑らか。
今どき滑らかに回らない4発なんて無い
83 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 21:45:18.27 ID:V7cKUmYI
http://twitter.com/BessatsuMC/status/295773532984582145/photo/1
http://twitter.com/BessatsuMC/status/295773532984582145
http://twitter.com/BessatsuMC/status/295773532984582145
>>81
君だけの～やる気スイッチぃ～♪
君だけの～やる気スイッチぃ～♪
>>73
レスポンスの記事来たか。
ホンダ、直列2気筒400CCバイクを今夏発売へ…国内での使い勝手を重視
ホンダは1月28日、新開発の直列2気筒400CCエンジンを搭載したスポーツバイクを今夏、
国内で発売する計画を明らかにした。エンジンおよび車体組み立ては熊本製作所で行うとしている。
ホンダの400CCクラスのスポーツバイクには『CB400』シリーズがあるが、
ホンダの400CCクラスのスポーツバイクには『CB400』シリーズがあるが、
併売していく方針としている。
レスポンスの記事来たか。
ホンダ、直列2気筒400CCバイクを今夏発売へ…国内での使い勝手を重視
ホンダは1月28日、新開発の直列2気筒400CCエンジンを搭載したスポーツバイクを今夏、
国内で発売する計画を明らかにした。エンジンおよび車体組み立ては熊本製作所で行うとしている。
ホンダの400CCクラスのスポーツバイクには『CB400』シリーズがあるが、
ホンダの400CCクラスのスポーツバイクには『CB400』シリーズがあるが、
併売していく方針としている。
エンジンの後ろのおっさんにしか目がいかんw
↑ミスッタｗ
ホンダの400CCクラスのスポーツバイクには『CB400』シリーズがあるが
2気筒エンジン搭載モデルは新たなジャンルの商品と位置付けて順次商品展開し、
併売していく方針としている。
ホンダの400CCクラスのスポーツバイクには『CB400』シリーズがあるが
2気筒エンジン搭載モデルは新たなジャンルの商品と位置付けて順次商品展開し、
併売していく方針としている。
Ninja250のネイキッド版が出るとか出ないとか？
250cc空冷バーチカルツイン出して欲しい
キャブレター キックペダル タコメーター標準装備でね
キャブレター キックペダル タコメーター標準装備でね
あら、熊本で組立なのな
ホンダからハイパワーネイキッドは出ないのか。
94 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 23:51:51.23 ID:jeEGu/CN
CB1000RやCB600Fがある。
ハイパワーネイキッドの需要が出来ればいつでも出せる。
ハイパワーネイキッドの需要が出来ればいつでも出せる。
ヤマハは斜め上が思いついたらやる気出す
98 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 00:13:44.23 ID:yMZZK5ww
ＮＣ７００は良いバイクだが、何かホンダに無理やり納得された感がある。
やはりパワーが無さ過ぎる。
65psは欲しい。
やはりパワーが無さ過ぎる。
65psは欲しい。
エンジンはともかくダミータンクに収納できる車両は選択肢が増えて欲しいと思ったり
やっぱ便利だよあれは
やっぱ便利だよあれは
100 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 00:50:37.54 ID:vbQNoUZm
スペック厨は何作っても買わない
102 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 02:15:01.10 ID:niGXvYka
初めからデチューンしてますー。国内ではー。って売る気ないだろ
バイクに乗ったこともないやつが仕切ってるんじゃないのか？
バイクに乗ったこともないやつが仕切ってるんじゃないのか？
700のバーチカルツインでその馬力だと疲れて仕方ないぞ ドカでも買え
>>98
ER6とかXJ6じゃダメなの？
ER6とかXJ6じゃダメなの？
使いもしないトップエンドの馬力より、トルクだけどなぁ
実際乗って言ってるんだろうか？
実際乗って言ってるんだろうか？
CBR1000や600も国内販売してるんだし
ハイパワーモデルがほしかったら
納得できなかったらそっちを買えばいいと思うんだけど
まあお値段がお値段だが・・・
ハイパワーモデルがほしかったら
納得できなかったらそっちを買えばいいと思うんだけど
まあお値段がお値段だが・・・
107 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 07:35:24.35 ID:0nyj7QQc
そうなんだよね、ホンダでNC700に不満があったら上のモデル買えと言われても値段が倍近くする。
このまま隙間が空いたままだと、GSR750やZ800などに客を奪われるな。
このまま隙間が空いたままだと、GSR750やZ800などに客を奪われるな。
108 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 07:40:39.47 ID:o6iDTj77
車重150kgを切り、250馬力ぐらい出すバイクが出ないものか
109 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 07:43:58.65 ID:TvVcSojq
今のスズキには隙間しかないけどな
とはいえ全方位ラインナップも現実味がないので望んじゃおらんが
とはいえ全方位ラインナップも現実味がないので望んじゃおらんが
111 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 08:31:56.10 ID:Ws0zwhEc
GSR750はかなり魅力的だなぁ。
>>105
スーパーカー世代のオッサンは乗らずに語るのが好きなんだよｗ
スーパーカー世代のオッサンは乗らずに語るのが好きなんだよｗ
114 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 09:39:40.31 ID:74mfHrCj
ホンダ、直列2気筒400ccバイクを今夏発売へ…国内での使い勝手を重視
2013年1月28日(月) 19時25分
http://response.jp/article/img/2013/01/28/189778/521459.html
2013年1月28日(月) 19時25分
http://response.jp/article/img/2013/01/28/189778/521459.html
NC700シリーズが異様といえる安さだから、果たしてどれくらいの価格で売ってくるかだな
>>111
GSR750にFZ1のようなハーフカウル版がホスィ・・・
GSR750にFZ1のようなハーフカウル版がホスィ・・・
Ｖツインじゃなくてパラツインなのー？
リッターVツインスポーツツアラーが欲しいよ～
ホンダが守る「エンジン屋」最後の砦 少量でも2輪向け国内生産にこだわるワケ
ttp://toyokeizai.net/articles/-/12689
ttp://toyokeizai.net/articles/-/12689
>>115
円高だし、他のミドルの現地価格とあまり変わらないから、
異様とは言えず、適正価格では？
日本人が金持ちだから、高価な値段設定だっただけで。
各社未だ1ドル100円計算で日本向け価格決めてるからな。
円高だし、他のミドルの現地価格とあまり変わらないから、
異様とは言えず、適正価格では？
日本人が金持ちだから、高価な値段設定だっただけで。
各社未だ1ドル100円計算で日本向け価格決めてるからな。
ホンダの新型400ccエンジン、海外製部品が5割超に
そこで、新型エンジンの開発を機に、タイで生産している500ccのエンジンと多くを共通化。
調達コストを抑えて、製品価格に反映する方針だ。組み立ては従来通り熊本製作所（熊本県大津市）で行い、
日本での製造空洞化を防ぐ。
このエンジンを搭載する車体については詳細を明らかにしなかったが、
『CB400』シリーズの１つになりそうだ。大阪モーターサイクルショー2013（3月15日～17日）と東京モーターサイクルショー2013（3月22日～24日）に、
その市販予定車が展示されることになっている
そこで、新型エンジンの開発を機に、タイで生産している500ccのエンジンと多くを共通化。
調達コストを抑えて、製品価格に反映する方針だ。組み立ては従来通り熊本製作所（熊本県大津市）で行い、
日本での製造空洞化を防ぐ。
このエンジンを搭載する車体については詳細を明らかにしなかったが、
『CB400』シリーズの１つになりそうだ。大阪モーターサイクルショー2013（3月15日～17日）と東京モーターサイクルショー2013（3月22日～24日）に、
その市販予定車が展示されることになっている
並行屋が持って来る500より高い400になるのかな。
それでも400出してくれるのは有難いが、暴れる奴が出そう。
それでも400出してくれるのは有難いが、暴れる奴が出そう。
ホンダは２８日、排気量４００ｃｃの二輪車向けに新型エンジンを開発したと発表した。これまで同サイズのエンジンは国内での
部品調達が中心だったが、新型は金額ベースで５割超の部品をタイなど海外から仕入れてコストを抑える。４００ｃｃエンジンの
新型開発は２００７年以来６年ぶりで、今年６～７月に日本で売り出すスポーツタイプの二輪車に搭載する。
ホンダが開発したのは「直列２気筒」と呼ぶ構造のエンジン。１２年からタイで生産を始めた５００ｃｃエンジンと設計の多くを共通
にして、同じ部品を利用できるようにした。従来どおり、熊本製作所（熊本県大津町）で生産する。
エンジンは最高でも９５００回転と中低速域の走りを重視した設計にして、二輪車の初心者を取り込む。ホンダは新型エンジンの
搭載車種を明らかにしていないが、スポーツタイプの主力ブランド「ＣＢ」シリーズで採用するとみられる。
４００ｃｃの二輪車は日本の免許資格制度の区切りに合わせた排気量のため、国内でのみ販売している。ホンダの４００ｃｃ級の
二輪車の販売台数は１２年で約４３００台。台数の割に専用のエンジン部品が多いため、コストが高くなる要因になっていた。
部品調達が中心だったが、新型は金額ベースで５割超の部品をタイなど海外から仕入れてコストを抑える。４００ｃｃエンジンの
新型開発は２００７年以来６年ぶりで、今年６～７月に日本で売り出すスポーツタイプの二輪車に搭載する。
ホンダが開発したのは「直列２気筒」と呼ぶ構造のエンジン。１２年からタイで生産を始めた５００ｃｃエンジンと設計の多くを共通
にして、同じ部品を利用できるようにした。従来どおり、熊本製作所（熊本県大津町）で生産する。
エンジンは最高でも９５００回転と中低速域の走りを重視した設計にして、二輪車の初心者を取り込む。ホンダは新型エンジンの
搭載車種を明らかにしていないが、スポーツタイプの主力ブランド「ＣＢ」シリーズで採用するとみられる。
４００ｃｃの二輪車は日本の免許資格制度の区切りに合わせた排気量のため、国内でのみ販売している。ホンダの４００ｃｃ級の
二輪車の販売台数は１２年で約４３００台。台数の割に専用のエンジン部品が多いため、コストが高くなる要因になっていた。
あ、並行では無いね、普通に輸入車だ。
125 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 12:47:34.00 ID:va5vJug1
>>123
乗り出し60万でｵﾅｼｬｽ
乗り出し60万でｵﾅｼｬｽ
>>108
MotoGPマシン買え
MotoGPマシン買え
127 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 15:07:00.38 ID:xROAxrnN
ホンダには早急にＮＣ250をお願いしたいね
ＮＣ250Ｘ・Ｓ、カブ250、インテグラ250
ＮＣ250Ｘ・Ｓ、カブ250、インテグラ250
しかしCB400シリーズは一体いくらになるんだろうな、NCより高いとNCに客取られかねないしやっぱりNCよりは安くなるのか？
少なくとも自分とこで客の食い合いになるような設定は避けるだろうしなぁ
少なくとも自分とこで客の食い合いになるような設定は避けるだろうしなぁ
CBR 45 NC 59 この中間だと52とか？
気筒の直列だ並列だってどの視点を基準なのだろう
二輪は正面からじゃないのかな
レスポンス誌は四輪の呼び方で記事書いているのが気になる
二輪は正面からじゃないのかな
レスポンス誌は四輪の呼び方で記事書いているのが気になる
>>128
忍者400より少し安くする程度だろう。
忍者400より少し安くする程度だろう。
こう、最初っからコストダウンが至上命題になってるバイクって
なんか嬉しくねーな
足だけにするなら原付あるし、そうじゃないからバイクなんでしょう
そこをひっくり返すというかボカしたら駄目だろ
なんか嬉しくねーな
足だけにするなら原付あるし、そうじゃないからバイクなんでしょう
そこをひっくり返すというかボカしたら駄目だろ
それはそうだけど、そういうのが売れるんだから黙ってるしかない
工学的に言ったら並列なんてのは存在しない。
並列とはバイク界の方言みたいなもので、車ではクランク横置きでも直列エンジンと言うし。
並列とはバイク界の方言みたいなもので、車ではクランク横置きでも直列エンジンと言うし。
>>136
つ 2軸のエンジン
上の…ガキの頃に読んだ雑誌の解説というのが、
その時点で廃盤だったとは思うが、2stのV4かスクエア4かタンデムツインを例に引いてた覚え
ただパラなんとかと紛らわしいからカタログ上はイワンだろうって話かと
つ 2軸のエンジン
上の…ガキの頃に読んだ雑誌の解説というのが、
その時点で廃盤だったとは思うが、2stのV4かスクエア4かタンデムツインを例に引いてた覚え
ただパラなんとかと紛らわしいからカタログ上はイワンだろうって話かと
いいじゃんもうパラツインで
どんなのかイメージ出来るでしょ。ああ、Vツインじゃない形ね。みたいな
どんなのかイメージ出来るでしょ。ああ、Vツインじゃない形ね。みたいな
安くそれなりに良い性能で物を作るのにも技術がいるし、それはそれでいいんじゃない
少なくとも値段が安いって事で多少の不満点は目を瞑れるだろうし、もっと良いものが欲しければ自分でカスタムするなり高いの買えばいいわけだし
少なくとも値段が安いって事で多少の不満点は目を瞑れるだろうし、もっと良いものが欲しければ自分でカスタムするなり高いの買えばいいわけだし
素性が良くなければいくらカスタムしたところで。
高級機と廉価機の両翼で展開してほしい。
わかってるよ、無理だって。
高級機と廉価機の両翼で展開してほしい。
わかってるよ、無理だって。
まあ熊本産だから品質は安心出来るわな
もし不具合が有った時の対応も早いだろうし
その分少し高くなるのかな？
もし不具合が有った時の対応も早いだろうし
その分少し高くなるのかな？
中華カブの組み立てが酷すぎたから2週間で売って以来ホンダは見限った・・・
146 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 18:02:15.10 ID:dMs8IIrP
>>139
ローラーロッカーアームは，普通の部品で進歩とか言うようなもんじゃないと思うが．
ローラーロッカーアームは，普通の部品で進歩とか言うようなもんじゃないと思うが．
文句言ってるヤツは今のバイク市場の状況わかってんだろうか
とっつきにくい高くてハイパワーなバイクばっかり出してたら壊滅するだろ
とっつきにくい高くてハイパワーなバイクばっかり出してたら壊滅するだろ
750のマルチはもう望み無しか
逆車しかないってか
逆車しかないってか
>>146
ロッカーアーム機構ってのはむしろ古い技術だしな
なぜか新開発の超技術かのように思ってるやついるけど(多分CBR250Rのせい)
昔から主にOHVやSOHCに使われてるしDOHCのもある
機構が複雑になる分重いし摩擦抵抗を生じる場所が増えるし応答性でも劣り潤滑も難しい
まあSOHCのローラーロッカーアームならシンプルになるからフリクションは少なくなるけどDOHCじゃあねえ
整備性はいいけどね
ロッカーアーム機構ってのはむしろ古い技術だしな
なぜか新開発の超技術かのように思ってるやついるけど(多分CBR250Rのせい)
昔から主にOHVやSOHCに使われてるしDOHCのもある
機構が複雑になる分重いし摩擦抵抗を生じる場所が増えるし応答性でも劣り潤滑も難しい
まあSOHCのローラーロッカーアームならシンプルになるからフリクションは少なくなるけどDOHCじゃあねえ
整備性はいいけどね
で、そのローラーロックンロールのメリットて何さね
タペット音がしなくなるとか？
タペット音がしなくなるとか？
>>148
GSR750出るじゃん
GSR750出るじゃん
152 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 18:38:25.48 ID:niGXvYka
ninjaの後追いなら忍者1000の後追いもあるよね？
それともパラレルツインだけ？
それともパラレルツインだけ？
>>147
スーパーバイクはスーパーバイクで市場あるから心配しなくても
スーパーバイクはスーパーバイクで市場あるから心配しなくても
>>150
摺動抵抗が減るので燃費が良くなる
摺動抵抗が減るので燃費が良くなる
>>150
バルブ挟み角をせまくしつつバルブリフト量が稼げる。
吸排気効率を確保しつつ、燃焼室をコンパクトにし燃焼効率も良好。
欠点としては高回転域での追随性が挙げられるが、まあ超高回転指向でないなら特に問題視しなくても。
ロッカーアームのローラー機構に関しては、先述されている通り摺動抵抗軽減効果。
SOHCの方がシンプルという意見があるが、
CBR250Rや今回の2気筒CB400/500系統のローラーロッカーアームは超シンプル。
ロッカーアーム機構としてはこれ以上無いくらいにシンプル。
…つーか、DOHCだからSOHCだからという話ぢゃ無いんだよね。モノによる部分よ。
バルブ挟み角をせまくしつつバルブリフト量が稼げる。
吸排気効率を確保しつつ、燃焼室をコンパクトにし燃焼効率も良好。
欠点としては高回転域での追随性が挙げられるが、まあ超高回転指向でないなら特に問題視しなくても。
ロッカーアームのローラー機構に関しては、先述されている通り摺動抵抗軽減効果。
SOHCの方がシンプルという意見があるが、
CBR250Rや今回の2気筒CB400/500系統のローラーロッカーアームは超シンプル。
ロッカーアーム機構としてはこれ以上無いくらいにシンプル。
…つーか、DOHCだからSOHCだからという話ぢゃ無いんだよね。モノによる部分よ。
>>151
SUZUKIは個人的にいいや
SUZUKIは個人的にいいや
>>150
シーソーみたいなのが入ってるからカム山が低くても(細いカムシャフトでも)バルブリフト量を高くできる
ロッカーアームレシオを変更するだけでハイカムとかもできちゃう
ただし燃焼室形状とかも直打カムのほうが理想的な形状にできるからロッカーアームは高出力化や低燃費化で劣る
特に高回転化は苦手
シーソーみたいなのが入ってるからカム山が低くても(細いカムシャフトでも)バルブリフト量を高くできる
ロッカーアームレシオを変更するだけでハイカムとかもできちゃう
ただし燃焼室形状とかも直打カムのほうが理想的な形状にできるからロッカーアームは高出力化や低燃費化で劣る
特に高回転化は苦手
なんか冷えるナ
ハイパワーネイキッドまだー？セミカウルぐらいは付けていいから
160 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 19:39:07.48 ID:yMZZK5ww
それＧＳＲ７５０
>>156
FZ8も国内仕様でる噂あるぞ
FZ8も国内仕様でる噂あるぞ
ダンカン馬鹿野郎
そんな馬力どこで使うんだよ
by 本田
by 本田
165 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 20:16:58.39 ID:qSAuuD2n
>>165
最終工程だけ熊本って話しだよね？
最終工程だけ熊本って話しだよね？
>>159
とかいってB菌とか売れなかったじゃん
とかいってB菌とか売れなかったじゃん
>>164
PA・SAでの会話に必要なんだよ！ｗ
PA・SAでの会話に必要なんだよ！ｗ
FZ8はライト周辺が虫系のデザインで、日本人にウケるか微妙
ただ逆車でも90万と装備を考えれば割りとお買い得、国内仕様の値段次第か
GSR750ってあの装備で逆車が10万も高いのは何故だろ？
ただ逆車でも90万と装備を考えれば割りとお買い得、国内仕様の値段次第か
GSR750ってあの装備で逆車が10万も高いのは何故だろ？
ベースのエンジンが高いんだろう
マフラーも内径可変だし
マフラーも内径可変だし
172 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 20:41:38.46 ID:yMZZK5ww
ホンダはスーパーブラックバードの時の情熱が無いよな。
173 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 20:44:37.26 ID:vbQNoUZm
公道で走る乗り物で不毛な競争になるのを避ける為、とかぬかしてたぞ
これ以来ホンダを買った事が無い、VFRには期待したんだけどなぁ
反省して直噴200ps、可変バルタイとかでマイチェンしたら許してやる
これ以来ホンダを買った事が無い、VFRには期待したんだけどなぁ
反省して直噴200ps、可変バルタイとかでマイチェンしたら許してやる
２ちゃんで無い頭ひねって悪口書いてもどうにもならんよ
XJR8出せよヤマハはよ何回言わせんだよ
デザインは一切触るなよ400のテールでいい1300のはいらん
デザインは一切触るなよ400のテールでいい1300のはいらん
でもユーザーに媚びるのもいいけどメーカーが作りたいモデルを出してくれた方がファンは嬉しいんだ
だからぁ
RCVレプリカ作るって言ってんだろ
文句言ってる奴は、今のうちに内臓の臓器でも売って金作っておけよ
RCVレプリカ作るって言ってんだろ
文句言ってる奴は、今のうちに内臓の臓器でも売って金作っておけよ
BTOバイクまだかね。
フレームとかハンドルとかエンジンとか外装とか色々選びたい。
各フレームに3つくらい外装パターンあったら面白そう。
フレームとかハンドルとかエンジンとか外装とか色々選びたい。
各フレームに3つくらい外装パターンあったら面白そう。
>>179
つsolo
つsolo
>>178
俺が手の届く値段の高性能モデル出せって文句言うに1000カノッサ
俺が手の届く値段の高性能モデル出せって文句言うに1000カノッサ
>>172
まさかホンダがと驚愕だったわ
まさかホンダがと驚愕だったわ
いくら他社よりも目を見張るカタログスペックがあっても
曲がらない、止まらない、トルク感ゼロ、ある一定回転数辺りでいきなり加速感、謎の持病持ちでいつもバイク屋送りとか
そんなバイクはいらんのです
曲がらない、止まらない、トルク感ゼロ、ある一定回転数辺りでいきなり加速感、謎の持病持ちでいつもバイク屋送りとか
そんなバイクはいらんのです
おおっとkwskの悪口はそこまでだ
どう考えても外車の特徴じゃろ
>>178
※ただし日本仕様は98馬力となります
※ただし日本仕様は98馬力となります
>>187
まあ、真面目な話そうだろうな
YZF-R7なんかもそうだったし
中途半端に金かけるより素材に徹してあとはオーナーにおまかせ、てのも悪くないと思う
…と書いてから気づいたが、ホンダは社内的にそういうのＮＧだったな、確か
だから、それなりに走れる仕上がりだろう
まあ、真面目な話そうだろうな
YZF-R7なんかもそうだったし
中途半端に金かけるより素材に徹してあとはオーナーにおまかせ、てのも悪くないと思う
…と書いてから気づいたが、ホンダは社内的にそういうのＮＧだったな、確か
だから、それなりに走れる仕上がりだろう
まぁCB750Four出すってなったとき、宗一郎さんもこんなバイクどこで走らすのよって言ってたし
>>178
内臓の臓器とか危険が危ないだろ
内臓の臓器とか危険が危ないだろ
アスファルト無かったころだろ。
宗が生きてたころは
宗が生きてたころは
GPマシンも良いけど、もっと一般レベルの市販車でV4スーパースポーツ出してほしかったな。
普通に考えて一般人が買うの想定してないだろうし、その技術を使ってRVFとかVFR400みたいなの出してほしい
今の1200はV4だけど400とは大分方向性が違うエンジンのようなので新規でになるのかなぁ・・・
普通に考えて一般人が買うの想定してないだろうし、その技術を使ってRVFとかVFR400みたいなの出してほしい
今の1200はV4だけど400とは大分方向性が違うエンジンのようなので新規でになるのかなぁ・・・
ヤマハがインド製R250を考えてるみたい?
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-250cc-sport-bike-confirmed-india/
好評だったら国内販売も視野に?
バイクと関係ないけどレクサスのダンパー作ったってよ。
http://response.jp/article/2013/01/25/189656.html
KYB、ヤマハ発動機と二輪車用緩衝器事業で合弁会社設立
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130129-00000077-rps-bus_all
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-250cc-sport-bike-confirmed-india/
好評だったら国内販売も視野に?
バイクと関係ないけどレクサスのダンパー作ったってよ。
http://response.jp/article/2013/01/25/189656.html
KYB、ヤマハ発動機と二輪車用緩衝器事業で合弁会社設立
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130129-00000077-rps-bus_all
今こそ燃費と足回りを改善したVTR1000Fの出番だ
120万ぐらいでRVFは無理ですか
120万ぐらいでRVFは無理ですか
196 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:29:20.50 ID:0nyj7QQc
>>187
パニガーレもびっくりの巨大マフラーとセットでね。
パニガーレもびっくりの巨大マフラーとセットでね。
そしてRVF厨とVTR1000F厨の意見を総合して
RVT1000がまた生まれると。
RVT1000がまた生まれると。
燃費が良けりゃ完璧なバイクだったしな
デザインもマフラー以外今そのまま売ってもイケるレベル
デザインもマフラー以外今そのまま売ってもイケるレベル
自分も今250のVT乗ってるからVTR1000Fは憧れのバイクなんやで…
>>197
別々んせんといかんでぇ
別々んせんといかんでぇ
買う人間が少なかったから消えていったマシンを今更望んだって遅いんだよ
てめえの生まれの時代とか関係無いから
望まれないから消えて逝っただけの事
現実を見たくない奴はカタログ眺めてオナニーしてればいい
てめえの生まれの時代とか関係無いから
望まれないから消えて逝っただけの事
現実を見たくない奴はカタログ眺めてオナニーしてればいい
ビックシングルなんてどこも作らないのだろうか？
650~1000ccくらいで
需要無いかな？
650~1000ccくらいで
需要無いかな？
怪鳥以上なんて量産車では無理だろ…
>>202
KTMがあるやないか。まあ一応ホンダもまだ北米でXR650L売ってるらしいが。
いまさらリッターV2とか古臭いし、いっそパラツインのリッタースポーツでいいんじゃないか。
V2よりは軽くてレイアウトも楽だろうし。
KTMがあるやないか。まあ一応ホンダもまだ北米でXR650L売ってるらしいが。
いまさらリッターV2とか古臭いし、いっそパラツインのリッタースポーツでいいんじゃないか。
V2よりは軽くてレイアウトも楽だろうし。
09年まではモトマップで50馬力のDR650が60万くらいで売ってたよ
まぁ性格はDR-Zじゃなくジェベルの大排気量版みたいなもんだが
まぁ性格はDR-Zじゃなくジェベルの大排気量版みたいなもんだが
>>202
TenereとかKL650とかFMX650とか
TenereとかKL650とかFMX650とか
まぁビックシングルは日本だけじゃなく世界中で需要が無いからねｗ
いろんなメーカーが作っては消え作っては消えした結果が現状だから
ＫＴＭのヤツだって目新しいってだけで売れてるわけでも無いし
スポーツモデルが欲しいならホレックスが多分まだ買えるんじゃないかな
値段は高いけどスポーツシングル好きが好む作りになってるよ
ホンダのスーパーモノ６４４が欲しかった人は特に欲しがるんじゃないかな
いろんなメーカーが作っては消え作っては消えした結果が現状だから
ＫＴＭのヤツだって目新しいってだけで売れてるわけでも無いし
スポーツモデルが欲しいならホレックスが多分まだ買えるんじゃないかな
値段は高いけどスポーツシングル好きが好む作りになってるよ
ホンダのスーパーモノ６４４が欲しかった人は特に欲しがるんじゃないかな
Vツインとパラツインは別物でござる。
大排気量なら特に。
大排気量なら特に。
270度だと、Vツインに似るんじゃなかったっけ
211 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:11:02.19 ID:bZsqe1Ng
たまーにDRZ400買っとけばよかったって思う
>>208
saさん、そんな余裕ないって言ってた気が・・
saさん、そんな余裕ないって言ってた気が・・
NCベースに排気量アップしたアフリカツイン2はまだですか
>>211
45Фキャブとマフラー交換で全域パワーバンドとか言う冗談みたいなバイクになるみたいだしな
45Фキャブとマフラー交換で全域パワーバンドとか言う冗談みたいなバイクになるみたいだしな
>>157
ポート形状と燃焼室形状を理想的にするためにロッカーアーム使ってバルブ立ててるんだろ
4バルブの場合はバルブ立てたほうが一般にダンブル流が強まるから燃焼効率は上がる
わざわざパーツ増やしコストかけて低燃費化で劣るような形式採用する訳がないだろｗ
分かってて嘘ついてるだろ
ポート形状と燃焼室形状を理想的にするためにロッカーアーム使ってバルブ立ててるんだろ
4バルブの場合はバルブ立てたほうが一般にダンブル流が強まるから燃焼効率は上がる
わざわざパーツ増やしコストかけて低燃費化で劣るような形式採用する訳がないだろｗ
分かってて嘘ついてるだろ
一口パラツインと言っても180度、２７０度、３６０度で性格は全然違うし
Ｖツインでも挟み角で乗り味は全然違うし
ハーレー系を除けば一般的にはパラの１８０、２７０、３６０、Ｖの９０って選択になると思う
乗り易さでは パラ３６０＞Ｖ９０．パラ２７０＞パラ１８０
乗って楽しいのは パラ１８０＞＞Ｖ９０．パラ２７０パ＞ラ３６０
って感じじゃねーかな
まぁバイクの性格にもよるから一概には言えんけど
Ｖツインでも挟み角で乗り味は全然違うし
ハーレー系を除けば一般的にはパラの１８０、２７０、３６０、Ｖの９０って選択になると思う
乗り易さでは パラ３６０＞Ｖ９０．パラ２７０＞パラ１８０
乗って楽しいのは パラ１８０＞＞Ｖ９０．パラ２７０パ＞ラ３６０
って感じじゃねーかな
まぁバイクの性格にもよるから一概には言えんけど
218 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:21:32.22 ID:0nyj7QQc
>>202
W800とG650位しか思い付かん。
W800とG650位しか思い付かん。
W800はツインですが…
バーチカルツインに拘るWシリーズでシングルにするわけがない
文句はホンダじゃなくてアホな規制してるとこに言えや。
ビッグシングルは実際作ってみると、それほどいいもんじゃないからな
シンプルで軽量だし、蹴飛ばすようなトルクも・・・って妄想段階だと最高なんだけど
シンプルで軽量だし、蹴飛ばすようなトルクも・・・って妄想段階だと最高なんだけど
>>223
騒音規制を避けるために最高出力発生回転を下げてるからね。
パニガーレ持ってるけど、日本仕様の延長マフラーは中身はスカスカなんで、
煩いエンジンから排気出すところを遠ざけるのが主目的だと思う。
最高出力発生回転の50%で排気出す所から50cm後方で騒音測定だっけかな。
騒音規制を避けるために最高出力発生回転を下げてるからね。
パニガーレ持ってるけど、日本仕様の延長マフラーは中身はスカスカなんで、
煩いエンジンから排気出すところを遠ざけるのが主目的だと思う。
最高出力発生回転の50%で排気出す所から50cm後方で騒音測定だっけかな。
>>224
わざわざ解説㌧㌧
いやー、KTM、ドカやバロンの逆車がマフラー延長したり
ECUで最高回転数下げてるのは知ってたけど、これほどとは。
逆に言うと、そんぐらい回転抑えないと規制通らない位うるせーって事かｗ
わざわざ解説㌧㌧
いやー、KTM、ドカやバロンの逆車がマフラー延長したり
ECUで最高回転数下げてるのは知ってたけど、これほどとは。
逆に言うと、そんぐらい回転抑えないと規制通らない位うるせーって事かｗ
考えてみりゃ、なんぼうるさくていいならパワー出せるわな
ホンダの400ｃｃパラツインエンジンの仕様が予想通りすぎてちょっとションボリだが
このご時勢にわざわざ国内用エンジン開発して国内生産してくれるのはありがたいなあ
このご時勢にわざわざ国内用エンジン開発して国内生産してくれるのはありがたいなあ
>>228
しかも国内生産の理由が日本での製造空洞化を避けるって・・・泣けるねなんか
しかも国内生産の理由が日本での製造空洞化を避けるって・・・泣けるねなんか
500ccパラのサイズ違いじゃないかと
いや欧州の場合は単に規制値がゆるいって事じゃなくて
重量あたりの馬力が大きい（軽くてハイパワーな）バイクは
音量が大きくてもいいっていう特殊なルールがあるんだよ
その根拠は騒音規制はあくまで市街地での騒音を抑制するものであって、
街中で乗るぶんには軽くてハイパワーなバイクほど高回転まで回さずに走れてしまうから
全開時に多少うるさくてもかまわん、というもの
んでその欧州と同じ基準を14年度から日本でも採用する予定だから
ホンダの新しいレプリカも日本だけパワー出ないって事はないはず
重量あたりの馬力が大きい（軽くてハイパワーな）バイクは
音量が大きくてもいいっていう特殊なルールがあるんだよ
その根拠は騒音規制はあくまで市街地での騒音を抑制するものであって、
街中で乗るぶんには軽くてハイパワーなバイクほど高回転まで回さずに走れてしまうから
全開時に多少うるさくてもかまわん、というもの
んでその欧州と同じ基準を14年度から日本でも採用する予定だから
ホンダの新しいレプリカも日本だけパワー出ないって事はないはず
233 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 00:17:56.97 ID:IDVYrsTO
カブが国内（熊本？）に戻る話はないの？角目で良いから国内品が欲しい。
丸目はもう中古も難しくなって来てるし新車が良いんだどな・・
丸目はもう中古も難しくなって来てるし新車が良いんだどな・・
俺も原2買う時にカブも候補に挙がるけど生産国ではねた
どこでも一緒だろ
まあ、ほぼタイカブなんだからわざわざ中国生産にしなくてタイ生産でいいじゃねえか、とは思ったな。
>>202
BMW G 650 GS
BMW G 650 GS
中国だけはとっとと撤退してほしいわ。
>>218
出て種ごめん
出て種ごめん
そういや新しいノートンは結局国内販売してないんかな？
高くて買えるか分からんけどいいなぁとは思ったのになー・・・
高くて買えるか分からんけどいいなぁとは思ったのになー・・・
>>239
こんな時にその中国に合弁会社を作るヤマハ。（ボートだけどね）
ヤマハ発動機、中国の業務船市場に参入、FRP船合弁製造会社を新設
ヤマハ発動機は1月16日、中国遼寧省大連市の漁業・水産加工会社と、
漁業・養殖作業船を製造する合弁会社の設立で合意した。今年3月に設立登記する。
中国では、動力付き漁業・作業船の保有数が約50万隻で、うち8割以上が木造。
漁業関係者は燃費性能、メンテナンスの手間やコスト面などの問題から近代的な船を求めている
また、中国政府は木造船や旧式の船外機から、
燃費性能の良いFRP船・船外機への切り替えを奨励していることもあって、代替需要が高まっている。
こんな時にその中国に合弁会社を作るヤマハ。（ボートだけどね）
ヤマハ発動機、中国の業務船市場に参入、FRP船合弁製造会社を新設
ヤマハ発動機は1月16日、中国遼寧省大連市の漁業・水産加工会社と、
漁業・養殖作業船を製造する合弁会社の設立で合意した。今年3月に設立登記する。
中国では、動力付き漁業・作業船の保有数が約50万隻で、うち8割以上が木造。
漁業関係者は燃費性能、メンテナンスの手間やコスト面などの問題から近代的な船を求めている
また、中国政府は木造船や旧式の船外機から、
燃費性能の良いFRP船・船外機への切り替えを奨励していることもあって、代替需要が高まっている。
YAMAHA FZ3
3気筒
showa製フル倒立フォーク
190kg
750cc
110ps/9500rpm
80Nm/7500rpm
マダー
3気筒
showa製フル倒立フォーク
190kg
750cc
110ps/9500rpm
80Nm/7500rpm
マダー
ショーワのサスなんて使わないだろ。あれはホンダ系だ
>>244
そんなこといってたらホンダ以外ケーヒンのキャブ使えませんがな
そんなこといってたらホンダ以外ケーヒンのキャブ使えませんがな
今どきキャブなんかどこも使ってませんがな…
>167
>何か損した気分
要はそこだよなぁ、FZ1も。
同じ形、排気量でより上位機種がある事を知ってしまうと。
>何か損した気分
要はそこだよなぁ、FZ1も。
同じ形、排気量でより上位機種がある事を知ってしまうと。
248 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:03:09.22 ID:dKHCdzKh
スズキもSHOWAだな
13モデル600RRで採用したビッグピストンフォークも11モデルのGSXRから付いてるし
個人的にはKYBが好きだが
13モデル600RRで採用したビッグピストンフォークも11モデルのGSXRから付いてるし
個人的にはKYBが好きだが
あのヤマハの３気筒は実際どんなモデルに搭載されるんかね？
ＦＺ８的なモデル（カウル有り無し共に）とＹＺＦ６的なモデルだけか？？
つかＴＤＭをそろそろモデルチェンジしてやってくれ
と言うか新規ＴＲＸを出してくれ
ＦＺ８的なモデル（カウル有り無し共に）とＹＺＦ６的なモデルだけか？？
つかＴＤＭをそろそろモデルチェンジしてやってくれ
と言うか新規ＴＲＸを出してくれ
251 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:14:56.01 ID:87jZfovm
kwskもｼｮｰﾜ採用したことありますが何か
252 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:16:28.35 ID:lOkzC9AE
俺は、倒立とか正立とかに拘りは無いんだけど、やっぱり倒立の方が良いのかな？
まぁ剛性の事は別にしてもバネ下が軽くなるのは
スポーツモデルにとってはありがたいわな＜倒立
スポーツモデルにとってはありがたいわな＜倒立
倒立にする意味があるのかどうか
それが大切
それが大切
255 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:21:03.85 ID:fZX9Lq26
東京都東村山恩田町の松本ノリヨシは当たり屋です！
過去にも事故を起こして被害者になりすまし保険金を受け取っている！
気をつけろ！
過去にも事故を起こして被害者になりすまし保険金を受け取っている！
気をつけろ！
>>255
まさかの当たり屋だったか、人相悪いからそうだと思ったわ。
まさかの当たり屋だったか、人相悪いからそうだと思ったわ。
バネ下は正立のほうが軽いだろ
258 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:57:56.63 ID:Tbd+aCuc
インナーチューブが傷つきにくいとか、油漏れしにくいとか
ヤマハがFZ7 FAZERだせば俺もみんなも買うのに・・・
出始めのころの話だから今は違うかもしれんが
レーサーとは違って市販車は耐久性能のために
倒立はオイルシールが硬くて動きがしぶいとか
言われていたこともあった
レーサーとは違って市販車は耐久性能のために
倒立はオイルシールが硬くて動きがしぶいとか
言われていたこともあった
>>260
ヤマハ:
あなたのその優しい言葉には、わたしも何度も騙されたわ…
でももうダメなの！
わたしたち…もう、終わったのよ…？
ヤマハの心の声は、何故か女性の声で再生される
ホンダは73メガネのリーマンオヤジ
カワサキはヤンキー上がりのイケイケ営業マン
スズキはイヒヒと笑うスゴ腕(変態)技術者
ヤマハ:
あなたのその優しい言葉には、わたしも何度も騙されたわ…
でももうダメなの！
わたしたち…もう、終わったのよ…？
ヤマハの心の声は、何故か女性の声で再生される
ホンダは73メガネのリーマンオヤジ
カワサキはヤンキー上がりのイケイケ営業マン
スズキはイヒヒと笑うスゴ腕(変態)技術者
ホンダ CV：山寺宏一
ヤマハ CV：堀内賢雄
スズキ CV；堀川りょう
カワサキ CV；玄田哲章
ヤマハ CV：堀内賢雄
スズキ CV；堀川りょう
カワサキ CV；玄田哲章
>>225
それもそうだけど、>>215は根本のとこで間違ってるよな
ローラー式でロッカーアームのネガをほとんど消したから、あまり触れたくないんだけどね
各社が直打でコンパクト燃焼室を追ってたときに、
アホのようにデカいヘッドをDOHCらしい漢らしさと宣伝して、
燃焼室の大小よりラジアル形状燃焼室の方が優れるとか異なる次元の話をスリ替えてたのは、
どこの広告だったかなと
後に四輪でも燃焼室のコンパクト化や4バルブ・センタープラグとか、
ボア:ストローク比の適正化とか、燃焼効率追求が始まった頃…
「非スポーツのエンジンにDOHCはナンセンスｗ」「ホンダエンジンはSOHCでももっと回るｗ」
「ハイメカとかワケわかんねｗ」「ショートストローク化の方が重要だからｗ」とか言ってたとこな
ツインプラグは苦し紛れにイタ車の真似とはいえ評価してるが…
こういう歴史をどっかの半島みたく追認正当化してるウチに入れ替わっちゃうんだろうな
それもそうだけど、>>215は根本のとこで間違ってるよな
ローラー式でロッカーアームのネガをほとんど消したから、あまり触れたくないんだけどね
各社が直打でコンパクト燃焼室を追ってたときに、
アホのようにデカいヘッドをDOHCらしい漢らしさと宣伝して、
燃焼室の大小よりラジアル形状燃焼室の方が優れるとか異なる次元の話をスリ替えてたのは、
どこの広告だったかなと
後に四輪でも燃焼室のコンパクト化や4バルブ・センタープラグとか、
ボア:ストローク比の適正化とか、燃焼効率追求が始まった頃…
「非スポーツのエンジンにDOHCはナンセンスｗ」「ホンダエンジンはSOHCでももっと回るｗ」
「ハイメカとかワケわかんねｗ」「ショートストローク化の方が重要だからｗ」とか言ってたとこな
ツインプラグは苦し紛れにイタ車の真似とはいえ評価してるが…
こういう歴史をどっかの半島みたく追認正当化してるウチに入れ替わっちゃうんだろうな
>>265
車、バイクに限らずどのジャンルでも、トップメーカーの信者ってそんなもん
実際の商品、サービスの良し悪しとか、業界の技術の変遷とか、事実や知識は必要としない
てゆか、そんなニワカが知ったような事を言うには、そうしてトップメーカーに盲従するしか無いんだよ
論理的にソースも提示されて否定されても、「でも、売上はトップだからﾌﾟｹﾞﾗw」と敗走時も負け惜しみ言わなきゃいけないから
最近だと、神のGTO乗りに匹敵する書き込みやブログが次々出て来るMC41乗りとかが代表
車、バイクに限らずどのジャンルでも、トップメーカーの信者ってそんなもん
実際の商品、サービスの良し悪しとか、業界の技術の変遷とか、事実や知識は必要としない
てゆか、そんなニワカが知ったような事を言うには、そうしてトップメーカーに盲従するしか無いんだよ
論理的にソースも提示されて否定されても、「でも、売上はトップだからﾌﾟｹﾞﾗw」と敗走時も負け惜しみ言わなきゃいけないから
最近だと、神のGTO乗りに匹敵する書き込みやブログが次々出て来るMC41乗りとかが代表
>>258
ハンドルの切れ角が倒立より確保しやすい
ハンドルの切れ角が倒立より確保しやすい
早くカウカウ詐欺どもが淘汰されてもっと新規取り込んでいかないと
バイク業界に未来は無い
バイク業界に未来は無い
yamaha vox125ﾏﾀﾞｧ?
バネ下軽いってのもあやしいと思うな
インナーチューブって重たいじゃん
アウターはアルミだから見かけより軽い
インナーチューブって重たいじゃん
アウターはアルミだから見かけより軽い
SHOW-YAの限界ラバーズは昭和シェル石油のcmで採用されてたな
273 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:24:08.26 ID:PvoEbxhJ
>>273
売却早すぎだろ…
売却早すぎだろ…
276 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:38:33.52 ID:PvoEbxhJ
>>274
Kymcoエンジンの511/449はBMWグループ残留して、G450Xが復活か？
BMWはこれに凄い投資したが、自社の450エンジンでMX-WGPやDakar連勝してるKTMに売ってもタダ同然
511/449をBMWがタダ同然で損切りするとは思えない
Kymcoエンジンの511/449はBMWグループ残留して、G450Xが復活か？
BMWはこれに凄い投資したが、自社の450エンジンでMX-WGPやDakar連勝してるKTMに売ってもタダ同然
511/449をBMWがタダ同然で損切りするとは思えない
511/449のエンジンってキムコだったのか
あの斜に構えたガチャピンは
そんなの正規輸入元のHPにも一言も書いてないな
BMWの新しいスクーターもエンジンはキムコ製らしいが
あの斜に構えたガチャピンは
そんなの正規輸入元のHPにも一言も書いてないな
BMWの新しいスクーターもエンジンはキムコ製らしいが
2月1日にカワサキがNinjaのライバルを発表するらしいぞ。
公式がツイッターで発表してた。
排気量までは分からんが、同エンジンのネイキッド版か？
公式がツイッターで発表してた。
排気量までは分からんが、同エンジンのネイキッド版か？
カワサキがNinjaのライバル？
カワサキが自分のライバルを自分で出すことを発表するってこと？
それとも・・・カワサキのNinjaのライバル？？
えっと、カワサキのTwitter見ればいいのかな？ｗ
カワサキが自分のライバルを自分で出すことを発表するってこと？
それとも・・・カワサキのNinjaのライバル？？
えっと、カワサキのTwitter見ればいいのかな？ｗ
>>280
2013年2月1日 Ninja にライバル登場!!
詳しくは2月1日のカワサキホームページ、Facebook、Twitter及び専門誌にご注目ください・・・・・。
pic.twitter.com/fk2uBkAK
と、つぶやいていた。
2013年2月1日 Ninja にライバル登場!!
詳しくは2月1日のカワサキホームページ、Facebook、Twitter及び専門誌にご注目ください・・・・・。
pic.twitter.com/fk2uBkAK
と、つぶやいていた。
見てきた。
2013年2月1日 Ninja にライバル登場!!
詳しくは2月1日のカワサキホームページ、Facebook、Twitter
及び専門誌にご注目ください・・・・・。 pic.twitter.com/fk2uBkAK
って書いてあった！なるほど。
2013年2月1日 Ninja にライバル登場!!
詳しくは2月1日のカワサキホームページ、Facebook、Twitter
及び専門誌にご注目ください・・・・・。 pic.twitter.com/fk2uBkAK
って書いてあった！なるほど。
公式ライバルってやつかｗ
ERの250が出るのか
それとも全く違うものが出るか
興味あるな
それとも全く違うものが出るか
興味あるな
facebookのコメントに吹いた・・
｢ネイキッドならフルカウルがいいなぁ｣
意味わかってないよね？
｢ネイキッドならフルカウルがいいなぁ｣
意味わかってないよね？
小さいZ800？
>>287
スクロールしてって画像見た一瞬だけアジアンフレーバーがしたけど割とかっこいいかも。
スクロールしてって画像見た一瞬だけアジアンフレーバーがしたけど割とかっこいいかも。
kwskからネイキッドのフルカウルが出ると聞いて飛んで来ますた
292 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 14:44:17.68 ID:ircQF8gr
忍者のライバルって事なら名前も一工夫必要だな。侍とか。
294 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 15:00:16.29 ID:7v8SdmjT
２ケツがラクなZEPHYR250こそ、よろしくお願いします
>>294
空冷w
空冷w
どうせならW250とか出してくれないかな、もちろんベベルギアで
魅力無さ過ぎて萎えるな
FTみたいな感じでも良いけど
ピッチャーってサードですか？的な
他メーカーでのライバルはVTR、GSR250、200duke、ってところか
性能と値段はVTRと近い感じだろうし見た目の好みとメーカーないしエンジン形式の好みで選ぶって感じになるのかな
むしろ値段はVTRより安くなるか？実売はVTRだろうけど
性能と値段はVTRと近い感じだろうし見た目の好みとメーカーないしエンジン形式の好みで選ぶって感じになるのかな
むしろ値段はVTRより安くなるか？実売はVTRだろうけど
おっとＹＢＲを忘れてますぜダンナ
エンジンも足回りも熟成されたVTRと同じ値段じゃ売れないだろう
ぶった切ってすまんが
2014 騒音規制緩和
2016 排ガス規制強化
つまりこの二年間に出るバイクを買えばいいということでおｋ？
2014 騒音規制緩和
2016 排ガス規制強化
つまりこの二年間に出るバイクを買えばいいということでおｋ？
そういえば、
山葉が息してないねw
山葉が息してないねw
ここまで沈黙を保ってるんだぜ？どデカイ大砲を隠してるに決まってるさ・・・
そういえばも何も、ここんとこずっと息をひそめてるよ。
こっそりひっそりと小売希望価格を下げたりしてるけど。
こっそりひっそりと小売希望価格を下げたりしてるけど。
夏にニューモデル出すっていってなかったっけ？
ヤマハ柳社長、3か年で250の新モデル投入
2012年12月18日(火) 18時28分
http://response.jp/article/2012/12/18/187311.html
3年だったか
2012年12月18日(火) 18時28分
http://response.jp/article/2012/12/18/187311.html
3年だったか
カワサキは250まで統一感あるデザインで普自二オンリーには嬉しいかもしれないが
大型買ってドヤドヤする旨味が薄れる気がしないでもない
大型買ってドヤドヤする旨味が薄れる気がしないでもない
CB400とCB1300みたいなもんじゃないの問題ない
ヤマハの国内250ラインナップあんまりだろ
ホンダ→流石
カワサキ→カッコイイ
スズキ→頑張ってる
ヤマハ→居たの？
最近はこんな感じ
カワサキ→カッコイイ
スズキ→頑張ってる
ヤマハ→居たの？
最近はこんな感じ
>大型買ってドヤドヤする旨味
こんなの、ﾊﾚ珍ぐらいしか考えて無いだろ
こんなの、ﾊﾚ珍ぐらいしか考えて無いだろ
250ぶん回してマシン使い切ってる俺Tueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
ってやるのが楽しいんだが
250でも回しきろうと思うとサーキットじゃないと怖い
大型のスポーツは自分じゃ扱いきれないしSVでマッタリします…
ってやるのが楽しいんだが
250でも回しきろうと思うとサーキットじゃないと怖い
大型のスポーツは自分じゃ扱いきれないしSVでマッタリします…
バリオス風のスタンダードなやつにしたほうが売れるだろ
なんでZ800風味なんだ
なんでZ800風味なんだ
ホンダ・・・王道
カワサキ・・・カワサキか!?
スズキ・・・鈴菌変態継続
ヤマハ・・・ばあちゃん家の40年ものの風呂釜メーカー
カワサキ・・・カワサキか!?
スズキ・・・鈴菌変態継続
ヤマハ・・・ばあちゃん家の40年ものの風呂釜メーカー
317 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 17:49:10.17 ID:Dmqpw4gy
ヤマハはトヨタのサイドカー付き二輪のコンセプトカー作ってたな。
250エンジンとモーターの。
250エンジンとモーターの。
>>315
絶滅寸前のスタイルをスタンダードと呼ぶのは違和感がある
絶滅寸前のスタイルをスタンダードと呼ぶのは違和感がある
ヤマハの250って、排気量250ccのってわけじゃなくて、250種類の製品をって意味であってるよな？
国内限定だと
ホンダ・・・本命
カワサキ・・・対抗
スズキ・・・やる気あるの？
ヤマハ・・・おーい、生きてるかあ
かなあ
ホンダ・・・本命
カワサキ・・・対抗
スズキ・・・やる気あるの？
ヤマハ・・・おーい、生きてるかあ
かなあ
国内限定なら、カワサキとスズキってそんな変わんなくね？
むしろ名前忘れたけど650だの750だの国内盤とか、頑張ってる印象
むしろ名前忘れたけど650だの750だの国内盤とか、頑張ってる印象
>>319
そりゃプリウスだって216パターンあるんだから250くらいいっとかないと負ける
そりゃプリウスだって216パターンあるんだから250くらいいっとかないと負ける
DS250に新色ディープレッドメタリックK出したじゃん
ヤマハの全力投球を見た！
ヤマハの全力投球を見た！
>>314
扱いきれる250!とか言ってるけど下忍やホーネットのパワーバンド維持して走れる峠がどこにあるってんだよな。
扱いきれる250!とか言ってるけど下忍やホーネットのパワーバンド維持して走れる峠がどこにあるってんだよな。
328 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 19:01:54.90 ID:87jZfovm
ヤマハも昔のＦＺ400みたいなバイク作ってくれないかな
無理ぽorz
無理ぽorz
国内限定の話ね
カワサキは新型Ninja250の他に最近何か出してたっけ？
カワサキは新型Ninja250の他に最近何か出してたっけ？
国内仕様より良いじゃん
>>331
ブライト扱い(実質カワサキ)の車種は多いよ
ブライト扱い(実質カワサキ)の車種は多いよ
ホンダ→部品共通化でコスト削減、価格重視でデザインや性能は二の次
カワサキ→海外生産で価格で対抗、新モデル投入でラインナップ拡充
スズキ→新モデルより既存車種の国内仕様を投入
ヤマハ→カラーチェンジでお茶を濁す
こんなイメージ
カワサキ→海外生産で価格で対抗、新モデル投入でラインナップ拡充
スズキ→新モデルより既存車種の国内仕様を投入
ヤマハ→カラーチェンジでお茶を濁す
こんなイメージ
335 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 19:24:25.06 ID:vDHMWB4G
>>334
カワサキオヤジ臭えんだよ
カワサキオヤジ臭えんだよ
川崎はスポーツとツアラーだけじゃなくデザインも兼ね備えた忍者くんがいるだろ！！いい加減にしろ
ヤマハにはまだTRXくんとMT-01くんがあるから…大丈夫
ヤマハにはまだTRXくんとMT-01くんがあるから…大丈夫
>>335
マグナキッド君ですね。
マグナキッド君ですね。
もうゼファーみたいな大型は出ないのか
無理ぽorz
無理ぽorz
カワサキに空冷で規制通す技術無いんじゃないの
>>338
DAEGがあるだろ
DAEGがあるだろ
>>339
ジャメとかみんな水冷だっけ？
ジャメとかみんな水冷だっけ？
国産クルーザーならヤマハがすごい感じ、空冷エンジン使ってるのちょこちょこあるし
ただ国産クルーザーはほとんど見かけないな・・・、中免オンリーの人が400とか250クルーザー乗ってるくらいか
ただ国産クルーザーはほとんど見かけないな・・・、中免オンリーの人が400とか250クルーザー乗ってるくらいか
ヤマハ
国内→既存の人気車種はカラーチェンジで存続。逆車の国内仕様は前々から投入していたがパッとせず・・・。
つーか人気車種だけでシェア2位とってる感じ・・・。ホンダの販売力と新モデル投入の前ではそのうち
やられるから、頑張ってシェア拡大を狙って欲しいけど・・・インド・アジアで忙しいから当分なさそう・・・トホホ。
体力と販売力がないからしょーがないか・・・。体力つけたら攻勢に転じてね。
海外→ヨーロッパではT-MAXやビクスク勢FZ-8がヒット。XJ6やFJR1300も地味に人気。スーパーテネレは
そこそこ売れてる模様。アメリカは・・・売れてたクルーザーが壊滅中・・・北米でR1がそこそこ売れてるようだが
ホンダには勝てず・・・。東南アジアでは原付が好調に売れてるがここでもホンダには勝てず・・・。
インドではなんとか競り合ってる模様だけど現時点ではホンダが勝ってる状態・・・。
ヤマハもホンダを見習って販売力の強化を目指すべき。ホンダの強固な販売力の前では
いつまで立っても追いつけない。
国内→既存の人気車種はカラーチェンジで存続。逆車の国内仕様は前々から投入していたがパッとせず・・・。
つーか人気車種だけでシェア2位とってる感じ・・・。ホンダの販売力と新モデル投入の前ではそのうち
やられるから、頑張ってシェア拡大を狙って欲しいけど・・・インド・アジアで忙しいから当分なさそう・・・トホホ。
体力と販売力がないからしょーがないか・・・。体力つけたら攻勢に転じてね。
海外→ヨーロッパではT-MAXやビクスク勢FZ-8がヒット。XJ6やFJR1300も地味に人気。スーパーテネレは
そこそこ売れてる模様。アメリカは・・・売れてたクルーザーが壊滅中・・・北米でR1がそこそこ売れてるようだが
ホンダには勝てず・・・。東南アジアでは原付が好調に売れてるがここでもホンダには勝てず・・・。
インドではなんとか競り合ってる模様だけど現時点ではホンダが勝ってる状態・・・。
ヤマハもホンダを見習って販売力の強化を目指すべき。ホンダの強固な販売力の前では
いつまで立っても追いつけない。
345 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:06:28.39 ID:87jZfovm
346 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:11:57.41 ID:tqMGhz2n
CB1100のエンジンでスポーツツアラー作ればいいんだよ。
ホンダの後出しジャンケンまだあるよ 65周年なんだからまともなのあるだろ
ホンダの後出しジャンケンまだあるよ 65周年なんだからまともなのあるだろ
348 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:21:42.24 ID:87jZfovm
>>336
MT01もTRXも既に死んだではないか
MT01もTRXも既に死んだではないか
350 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:23:30.78 ID:tqMGhz2n
>>348
だって、典型的な○○だったら買う厨じゃんw
だって、典型的な○○だったら買う厨じゃんw
>>345
XJR1300とかダメ?ヤマハだからダメか・・・
XJR1300とかダメ?ヤマハだからダメか・・・
もう、YAMAHAは国内やる気ないみたいだから消えても良いんだけどなww
漢Kawasaki系は口ばっかりで買わないからなあ
355 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:31:54.01 ID:87jZfovm
>>350
つまんねー奴だねｗ
つまんねー奴だねｗ
356 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:35:54.34 ID:tqMGhz2n
>>356
お前こそ顔真っ赤m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
お前こそ顔真っ赤m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
水冷だろうが空冷だろうが、然程変わらん。
油冷丸目一灯が出たら買うｷﾘｯ
油冷丸目一灯が出たら買うｷﾘｯ
SRはともかくドラスタは現状でも生命維持装置に繋がれて
なんとか生きてるような状態だから
あと数年で次の排ガス規制によって完全に息の根は止められる
セローやSRもFI化されたとはいえもう空冷ではダメだと思われる
ヤマハの国内仕様はあと3年のタイムリミット
それまでにラインナップの再編を完了しないと完全に終わる
なんとか生きてるような状態だから
あと数年で次の排ガス規制によって完全に息の根は止められる
セローやSRもFI化されたとはいえもう空冷ではダメだと思われる
ヤマハの国内仕様はあと3年のタイムリミット
それまでにラインナップの再編を完了しないと完全に終わる
362 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:59:14.58 ID:Ar9P6hl8
363 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:59:55.86 ID:Ar9P6hl8
>>357
お前ヒマ人
お前ヒマ人
>>352>>361
それ言ったらスズキは・・・
>>360
もともと国内仕様はGSR750より先に出してるよ。FJR1300も国内仕様出す噂があるけど・・・
国内仕様出したからってバイクが売れるわけじゃないけどね。
それ言ったらスズキは・・・
>>360
もともと国内仕様はGSR750より先に出してるよ。FJR1300も国内仕様出す噂があるけど・・・
国内仕様出したからってバイクが売れるわけじゃないけどね。
366 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:18:14.04 ID:tqMGhz2n
ニューモデルと言えばとりあえずMSXが何時いくらで出て来るか興味ある
>>366
7月末って聞いた
7月末って聞いた
PCXに続いてMSXとかクロスカブとかヒットしそうな予感。
多分安いんだろーし。
多分安いんだろーし。
371 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:46:41.94 ID:dKHCdzKh
やっぱ、不景気だから安いバイクしか売れないね。
YAMAHAも、発展途上国向けのバイクを日本で売るだけで息を吹き返すかも？
YAMAHAも、発展途上国向けのバイクを日本で売るだけで息を吹き返すかも？
372 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:46:52.14 ID:87jZfovm
ＲＣ３０みたいなバイクは出ないのか
ないなorz
ないなorz
>>372
値段なら負けないバイクばかりだよ
値段なら負けないバイクばかりだよ
ヤマハはプレミアムとスクーターに絞ると公言して
エントリー見捨ててv魔を200万円以上で出したりしてたからなぁ
息してないというよりはそれが方針だった訳で、まあスクーター以外は失敗したみたいだけど
今回250出すって宣言したのは今年から方針転換するってことでしょ
でも今更見捨ててたクラスを再開しますと言われてもなんだかなと
エントリー見捨ててv魔を200万円以上で出したりしてたからなぁ
息してないというよりはそれが方針だった訳で、まあスクーター以外は失敗したみたいだけど
今回250出すって宣言したのは今年から方針転換するってことでしょ
でも今更見捨ててたクラスを再開しますと言われてもなんだかなと
YZFR15のレースベース出るね
出るねじゃなくて
俺みたいな情弱のためにソースも貼っておくれ
俺みたいな情弱のためにソースも貼っておくれ
378 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 22:09:00.09 ID:mvACBX2h
www.youtube.com/watch?v=hJWpuRhAlxA
>>375
何度もいわれてるが250ってのは排気量のことじゃなく、バリエーションも含めた250種類って意味だ
何度もいわれてるが250ってのは排気量のことじゃなく、バリエーションも含めた250種類って意味だ
380 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 22:22:05.39 ID:H0YxjEtn
スクーターとプレミアムのラインナップが増えただけだったりしてｗ
使えねえシートアレンジとかンダの色選びみたいなので250かな
>>380
マリンやバギー、アシスト付自転車も入れての数だけどなｗ
マリンやバギー、アシスト付自転車も入れての数だけどなｗ
>>377
YSP横浜南のblogだよ アンドロのコピペ分からんからググって
YSP横浜南のblogだよ アンドロのコピペ分からんからググって
385 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 22:50:28.66 ID:H0YxjEtn
>>383
確か、発電機もあったな？ヤマハｗ
確か、発電機もあったな？ヤマハｗ
250種は前3年の倍らしいから、まあバイクも倍のペースでニューモデルでるんじゃないかな
ただプラットフォーム見直しって言ってるから部品を流用しまくりモデルが増えるかもね
VmaxとかTmaxとかスーパーテネレとかの独自性の高いモデルを出すヤマハのほうが好きだなぁ
経営を考えると仕方ないんだろうけど
ただプラットフォーム見直しって言ってるから部品を流用しまくりモデルが増えるかもね
VmaxとかTmaxとかスーパーテネレとかの独自性の高いモデルを出すヤマハのほうが好きだなぁ
経営を考えると仕方ないんだろうけど
新型のピアノが出るとか出ないとか・・・・
新型の除雪機
>>389
除雪機は熾烈なHY戦争が継続してるからなーｗ
除雪機は熾烈なHY戦争が継続してるからなーｗ
391 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:10:26.42 ID:1y3REBAJ
スノーモービルはYAMAHA独占だぞ
>>385
ウォーマー用の発電機はヤマハ マシンはホンダだ
ウォーマー用の発電機はヤマハ マシンはホンダだ
>>387
好きというからにはどれか一台くらいは買ったの？
好きというからにはどれか一台くらいは買ったの？
ヤマハは250種出してシェア伸ばせるかな・・・。
販売チャンネルの強化とかどうすんだろ。
販売チャンネルの強化とかどうすんだろ。
>>394
二輪はその1/3もないから安心しろ
二輪はその1/3もないから安心しろ
ほんと日本メーカーってどこも似たり寄ったりだよな！他メーカー気にし過ぎ！団栗の背比べ！
アイデンティティ、世界観が薄いと言うか、日本の家電メーカーとも似ているかな！
技術はあるし部品の精度は圧倒的なのに、プロモーションが下手で、サスティナビリティが無い！
結果商品力薄まる！
アイデンティティ、世界観が薄いと言うか、日本の家電メーカーとも似ているかな！
技術はあるし部品の精度は圧倒的なのに、プロモーションが下手で、サスティナビリティが無い！
結果商品力薄まる！
>>383
ヤマハの除雪機は大活躍で人気なんだが
ヤマハの除雪機は大活躍で人気なんだが
398 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:37:56.76 ID:H0YxjEtn
そろそろコマジェが復活するかもな
>>393
買う買うとは言ってないよ。好きぐらい言わしてくれよｗ
好き言うやつがいても買うヤツいなきゃ商売ならん事ぐらいわかってるよ
ただそういうモデルがピンポイントだった人は幸せだろ。
そういうモデルが減るのは寂しいじゃない～
買う買うとは言ってないよ。好きぐらい言わしてくれよｗ
好き言うやつがいても買うヤツいなきゃ商売ならん事ぐらいわかってるよ
ただそういうモデルがピンポイントだった人は幸せだろ。
そういうモデルが減るのは寂しいじゃない～
401 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:52:54.99 ID:IDVYrsTO
402 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:57:15.79 ID:H0YxjEtn
>>401
ヤマハのコマジェを、頑なに国内販売拒否の理由はなんだろうな？
125や180ｃｃ？でも売れると思うんだがな、PCXの成功見るに。
都市部でのコンパクト軽二輪のニーズはあったから、出せば面白いと思うかな。
ヤマハのコマジェを、頑なに国内販売拒否の理由はなんだろうな？
125や180ｃｃ？でも売れると思うんだがな、PCXの成功見るに。
都市部でのコンパクト軽二輪のニーズはあったから、出せば面白いと思うかな。
2月1日の更新が0時に来ると思って期待してたら31日だった
タンク容量もうるさいね
給油する作業すら楽しめよ！
給油する作業すら楽しめよ！
407 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 00:45:53.21 ID:7G85BOwX
タンク容量はロングツーリングでは絶対条件だろ。
県内観光地巡りがメインの俺には大して重要な項目じゃないな
朝練コースが往復200kmだから230は走れないと怖い。
410 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 01:14:39.29 ID:l6BzOG+c
年間走行距離が凄いことになってそうだな
泊まりのツーリングしたりしないし、高速道路も乗らないからそんなでも無いよ。
通学にも使ってて年15000ぐらい。
通学にも使ってて年15000ぐらい。
もうヤマハはsakura出したら百点満点だわ自分的には
不思議なんだがなぜ車体共通でガワだけ替えたバイクは少ないんだろうか
固有の性能を求めない人も多いだろうし安くモデル増やせると思うんだが
特に少排気量で
TY-Sとか、ええやん？
固有の性能を求めない人も多いだろうし安くモデル増やせると思うんだが
特に少排気量で
TY-Sとか、ええやん？
CB400が出るじゃん
416 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 07:07:33.93 ID:xJzqa2Ua
ageんなhage!!!!
はげ
欧米はオールドスタイルのNK嫌いなのか
最近のバイクって風景と合わなくて写真撮っても浮くんだよな
最近のバイクって風景と合わなくて写真撮っても浮くんだよな
みんな大好き西川口流
>>419
向こうだとオールドスタイルってブラフシューペリアにまで行くだろw
まあ、それは行きすぎにしても現実的にはトラとかはそれなりに売れてるし、
BSAとかNorton辺りは人気だしね。
丸め空冷四気筒二本サスなんかはCBとかZ辺りの
高性能日本車が売れ出した頃のスタイルでしか無いだろ。
向こうだとオールドスタイルってブラフシューペリアにまで行くだろw
まあ、それは行きすぎにしても現実的にはトラとかはそれなりに売れてるし、
BSAとかNorton辺りは人気だしね。
丸め空冷四気筒二本サスなんかはCBとかZ辺りの
高性能日本車が売れ出した頃のスタイルでしか無いだろ。
>>273
独禁法対策で、KTMではなくKTMのピエラCEOの個人会社がBMWから買いとるらしい
EUは同業他社の買収に厳しいが
日本メーカーに対抗するEUメーカーということで、こんな言い訳でも当局のOKでるんじゃないか？
独禁法対策で、KTMではなくKTMのピエラCEOの個人会社がBMWから買いとるらしい
EUは同業他社の買収に厳しいが
日本メーカーに対抗するEUメーカーということで、こんな言い訳でも当局のOKでるんじゃないか？
空冷じゃなくても良いから、エンジン周り多少ゴツくてもいいから、クラシカルなバイクもっとほしいわ
CB750SFとXJR8辺りでどっち買うか悩みたいもんだよ
CB1100売れるんだから需要も大丈夫じゃねえのかな
CB1100売れるんだから需要も大丈夫じゃねえのかな
>>406
>>266の言い負かされたときの捨てセリフに
「シェアは一番だからｳｧｧﾝ」
に
「バ～カ！ア～ホ！(根拠無し)ｳｧｧﾝ」
を加えておきますね♪
MC41乗りはダメっぷりが毎回安定してて、感心します
>>266の言い負かされたときの捨てセリフに
「シェアは一番だからｳｧｧﾝ」
に
「バ～カ！ア～ホ！(根拠無し)ｳｧｧﾝ」
を加えておきますね♪
MC41乗りはダメっぷりが毎回安定してて、感心します
>>413
設計、部品までの原価はね
でも、組み立て工程、輸送、管理、倉庫、マーケティングのコストはかかる
カラーリングのコストさえ節約してるぐらいだから、NCみたいにしっかりマーケティング、計画、設計しないと無理だろ
ninjaなんかは、デザイン統一感出すためもあって、ライトユニット共用したり、カウル有り無し作ったりと遣り繰りしてるし
ここらへんが限界じゃ？
カラーセレクション(soloとか？)で成功した例ってある？
設計、部品までの原価はね
でも、組み立て工程、輸送、管理、倉庫、マーケティングのコストはかかる
カラーリングのコストさえ節約してるぐらいだから、NCみたいにしっかりマーケティング、計画、設計しないと無理だろ
ninjaなんかは、デザイン統一感出すためもあって、ライトユニット共用したり、カウル有り無し作ったりと遣り繰りしてるし
ここらへんが限界じゃ？
カラーセレクション(soloとか？)で成功した例ってある？
>>421
その辺りはタイヤだけじゃなくて前後サスも違ったりするから乗り味全然違ってくるよ。
その辺りはタイヤだけじゃなくて前後サスも違ったりするから乗り味全然違ってくるよ。
腫れなんてエンジン三つであんなに車種作ってんもんな
儲かってんだろうな
儲かってんだろうな
ﾔﾏﾊと鈴菌が無駄にエンジン作り過ぎ
432 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 11:50:53.88 ID:2+zZKX3d
>>430
水冷はあんまり売れてないと思うわ．
水冷はあんまり売れてないと思うわ．
今日の中日新聞にも載ってたけどこれって既出？
ヤマハ発動機、VOX XF50にブラックメタリック塗装の限定車を設定
ヤマハ発動機は、シート下に約34リットルのラゲッジスペースを備える
原付1種スクーター「VOX（ボックス）XF50」に限定モデル『VOX XF50L』を設定し、
限定1000台で2月1日から発売する。
http://response.jp/article/2013/01/16/188923.html
ヤマハのやる気スイッチが入ったな
ヤマハ発動機、VOX XF50にブラックメタリック塗装の限定車を設定
ヤマハ発動機は、シート下に約34リットルのラゲッジスペースを備える
原付1種スクーター「VOX（ボックス）XF50」に限定モデル『VOX XF50L』を設定し、
限定1000台で2月1日から発売する。
http://response.jp/article/2013/01/16/188923.html
ヤマハのやる気スイッチが入ったな
>>429
全く同じ乗り味でガワだけ違うバイクってある？
CBSFとCBSBとか、FZ1とフェザー・フェザーGTとか？
新型ニンジャ250のネイキッド版が出るみたいだけど、あれはどうなんだろう。
微妙にセッティングは変えてきそうだけど。
全く同じ乗り味でガワだけ違うバイクってある？
CBSFとCBSBとか、FZ1とフェザー・フェザーGTとか？
新型ニンジャ250のネイキッド版が出るみたいだけど、あれはどうなんだろう。
微妙にセッティングは変えてきそうだけど。
435 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 13:45:22.90 ID:Hi+HooL+
川崎重工、ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの２５０ccバイク「Z２５０」を発売
これか
http://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0329303_01.jpg
pdf注意
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0329303_02.pdf
http://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0329303_01.jpg
pdf注意
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0329303_02.pdf
VTRより良さそうだな
439 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:03:48.68 ID:U0jjISoe
川崎重工、ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの２５０ccバイク
「Z２５０」を発売
ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの２５０ccバイク「Z２５０」を新発売
川崎重工は、ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの２５０ccバイク
「Z２５０」を４月１５日より新発売します。
２５０ccクラスは、高速道路を使った本格的なロングツーリングはもちろん、
デイリーユースにも活躍する人気のカテゴリーです。初心者やリターンライダーを
はじめとする様々なライダーが、自分のスタイルに合った車種でバイクライフを
楽しんでいます。
今回新発売する「Z２５０」は、存在感のある筋肉質でアグレッシブなデザインと
スポーツ性能に優れたパフォーマンスを兼ね備えた、ネイキッド・スポーツモデル
です。
（以下）
ttp://release.nikkei.co.jp/print.cfm?relID=329303
日経プレスリリース
「Z２５０」を発売
ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの２５０ccバイク「Z２５０」を新発売
川崎重工は、ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの２５０ccバイク
「Z２５０」を４月１５日より新発売します。
２５０ccクラスは、高速道路を使った本格的なロングツーリングはもちろん、
デイリーユースにも活躍する人気のカテゴリーです。初心者やリターンライダーを
はじめとする様々なライダーが、自分のスタイルに合った車種でバイクライフを
楽しんでいます。
今回新発売する「Z２５０」は、存在感のある筋肉質でアグレッシブなデザインと
スポーツ性能に優れたパフォーマンスを兼ね備えた、ネイキッド・スポーツモデル
です。
（以下）
ttp://release.nikkei.co.jp/print.cfm?relID=329303
日経プレスリリース
「Z２５０」は、Zシリーズ特有のエキサイティングなストリートファイター・
コンセプトを踏襲したモデルです。アグレッシブな印象を与えるフロント
フェイスや、ダイナミックなデザインのエンジンシュラウドによって、見る
人に強烈なインパクトを与えます。また、車体細部に至る上質な造りこみに
より、従来の２５０ccクラスを超えた所有感も追求した、デザイン性の高い
モデルです。
フレームは、高い剛性を持つダイヤモンド構造の鋼管フレームを採用し、
高い走行性能と扱いやすさを実現しています。エンジンは、軽量・コンパクトな
水冷４ストローク並列２気筒DOHC４バルブエンジン（２４８cm３）を搭載し、
低中速回転域の力強さと高速回転域でのシャープさを両立。フューエルイン
ジェクションと三元触媒を採用することで、平成１９年国内二輪車排出ガス
規制に適合する高い環境性能を有しています。
その独自のスタイリングと優れたパフォーマンスにより、長年支持されて
いるZシリーズのニューモデル「Z２５０」は、初心者から上級者まで、幅広い
層のユーザーが満足できるモデルです。
コンセプトを踏襲したモデルです。アグレッシブな印象を与えるフロント
フェイスや、ダイナミックなデザインのエンジンシュラウドによって、見る
人に強烈なインパクトを与えます。また、車体細部に至る上質な造りこみに
より、従来の２５０ccクラスを超えた所有感も追求した、デザイン性の高い
モデルです。
フレームは、高い剛性を持つダイヤモンド構造の鋼管フレームを採用し、
高い走行性能と扱いやすさを実現しています。エンジンは、軽量・コンパクトな
水冷４ストローク並列２気筒DOHC４バルブエンジン（２４８cm３）を搭載し、
低中速回転域の力強さと高速回転域でのシャープさを両立。フューエルイン
ジェクションと三元触媒を採用することで、平成１９年国内二輪車排出ガス
規制に適合する高い環境性能を有しています。
その独自のスタイリングと優れたパフォーマンスにより、長年支持されて
いるZシリーズのニューモデル「Z２５０」は、初心者から上級者まで、幅広い
層のユーザーが満足できるモデルです。
商品名 ：Z２５０
発売予定日 ：２０１３年４月１５日
年間予定販売数 ：２，０００台
メーカー希望小売価格（※） ：４８８，０００円（本体価格：４６４，７６２円）
カラー ：フラットエボニー
パールスターダストホワイト
※メーカー希望小売価格には、諸経費等を含みません。価格は参考価格です。
発売予定日 ：２０１３年４月１５日
年間予定販売数 ：２，０００台
メーカー希望小売価格（※） ：４８８，０００円（本体価格：４６４，７６２円）
カラー ：フラットエボニー
パールスターダストホワイト
※メーカー希望小売価格には、諸経費等を含みません。価格は参考価格です。
>>428
F-35もそんな感じだね
F-35もそんな感じだね
Z250 メーカー希望小売価格（※） ：４８８，０００円（本体価格：４６４，７６２円）
Ninja250 メーカー希望小売価格（※） ：５３８，０００円（本体価格：５１２，３８１円）
5万円の差か・・・
Ninja250 メーカー希望小売価格（※） ：５３８，０００円（本体価格：５１２，３８１円）
5万円の差か・・・
40万円台はCBRとGSRに任せるつもりかと思っていたら…
カワサキは250を牛耳るつもりか
カワサキは250を牛耳るつもりか
GSR等の売れ行きをみて
当然、CBRもカウルレスを投入してくる
当然、CBRもカウルレスを投入してくる
思ったより安いな
Kawasaki Z250 488,000円
HONDA VTR250 567,000円
Suzuki GSR250 438,900円
KTM 200Duke 489,000円
200Dukeに値段あわせてきたんかね？
HONDA VTR250 567,000円
Suzuki GSR250 438,900円
KTM 200Duke 489,000円
200Dukeに値段あわせてきたんかね？
448 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:26:19.19 ID:arLpLUDu
２ケツのラクなＧＳＲで決まりだな
あれ？ヤマハは？
WRのエンジン積んだYZFまだぁ？
WRのエンジン積んだYZFまだぁ？
予想に反してZの名前つけてきたか
まあERの名前が定着してない日本だけかもしれんが
にしても50万切りとは
まあERの名前が定着してない日本だけかもしれんが
にしても50万切りとは
Kawasakiのパワーならコッチが上とSUZUKIの値引きならコッチが上の対決になるのか
レッグシールドみたいなのはイケてないエンジン周りを隠すものか
CBR250Rの\449,400と価格差4万。あちらはカウルレスにするとヒョロヒョロ
だからどうするか。こりゃ面白くなってきた
CBR250Rの\449,400と価格差4万。あちらはカウルレスにするとヒョロヒョロ
だからどうするか。こりゃ面白くなってきた
>434
まさにそのCBSF・CBSBとFZ・フェザーくらいだと思う。スポーツタイプの現行しか知らないけど。
ssがあってそのネイキッド版やらストファイやらはエンジン・フレーム共通であってもエンジンの調整や足回りが違うんだよな。
まさにそのCBSF・CBSBとFZ・フェザーくらいだと思う。スポーツタイプの現行しか知らないけど。
ssがあってそのネイキッド版やらストファイやらはエンジン・フレーム共通であってもエンジンの調整や足回りが違うんだよな。
>>453
騒音対策じゃね？
騒音対策じゃね？
昔もZの名前付いた250２気筒あったしな
だからホンダはホークの名前を復活しろよ
だからホンダはホークの名前を復活しろよ
459 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:49:33.50 ID:cBvz5eEd
ここはまだ見れる
http://car.lifelifelife.net/?p=995
http://car.lifelifelife.net/?p=995
リリース日を勘違いしてクレームが入った臭いなw
あの辺のモデルにパワーなんかいるのか？
数馬力とか足回りとかより、樹脂のカウルでもパパッと追加して旗艦モデルの見た目に似せる方がいいんでね？
数馬力とか足回りとかより、樹脂のカウルでもパパッと追加して旗艦モデルの見た目に似せる方がいいんでね？
カワサキが明日発表する予定だったのを日経がフライングで出しちゃったのだろう
>>454
君相当鈍いね。
CBSFとCBSBなんかは400、1300どちらも乗り味けっこう違うんだけど
足のセッティングも変えてあるし、
何より重量物による感性モーメントの違いはけっこう体感的に違うし。
400のSBでさえハーフカウル重量は5kg以上だ。
君相当鈍いね。
CBSFとCBSBなんかは400、1300どちらも乗り味けっこう違うんだけど
足のセッティングも変えてあるし、
何より重量物による感性モーメントの違いはけっこう体感的に違うし。
400のSBでさえハーフカウル重量は5kg以上だ。
四輪車ならともかく二輪車はガワが違って乗り味一緒とかはありえねーｗ
4月か～結構日にちあるね。
あえての一人時間差攻撃なのかね？Ninjaと同時発表じゃ駄目だったのかなぁ
これでNinjaに行こうとしてた人が様子見するんじゃね？
あえての一人時間差攻撃なのかね？Ninjaと同時発表じゃ駄目だったのかなぁ
これでNinjaに行こうとしてた人が様子見するんじゃね？
>>466
Z250とNinja250、型式認定の告示日は一緒だったけどね
Z250とNinja250、型式認定の告示日は一緒だったけどね
プアマンズZ800さんｵｯｽｵｯｽ
プアマンズですら無いだろ
まぁエンジン形式も排気量も違うからちょっとズレてると思ったけど言ってみたかった
サイドカウル？シュラウド？の形はCB1000Rっぽさがあるな
http://www.star-passage.com/13cb1000r/cb1000r.html
サイドカウル？シュラウド？の形はCB1000Rっぽさがあるな
http://www.star-passage.com/13cb1000r/cb1000r.html
Z1000糊としてはZ250には複雑な気分・・・
それにしても安いよな・・・
それにしても安いよな・・・
Z250にカウル付けたら大ヒットじゃね？
なんでもninjaの次は、何でもZかよ…
ER-2nだろjk
ブランド疲弊させるぞ？
にしても、物欲刺激するなぁ…
ｳｽﾞｳｽﾞ
乗りてぇ
ER-2nだろjk
ブランド疲弊させるぞ？
にしても、物欲刺激するなぁ…
ｳｽﾞｳｽﾞ
乗りてぇ
475 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 17:46:28.68 ID:/RB/GW9z
金貯めてZ250買うぞぉぉぉ
はよライムグリーンだしてくれはよ
はよライムグリーンだしてくれはよ
476 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:00:11.35 ID:dtXSJG8m
乗ってるバリオスにＺの名前を付けて欲しかった事は忘れて下さい
250クラスが面白くなってきたな
478 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:21:12.40 ID:/RB/GW9z
Zか、、、250マルチはもう無理なんだね、、、
480 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:22:45.50 ID:cBvz5eEd
>>480
日経がお漏らししちゃったからね、仕方ないね
日経がお漏らししちゃったからね、仕方ないね
フラットエボニー
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_BLK-b.jpg
パールスターダストホワイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_WHT-b.jpg
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_BLK-b.jpg
パールスターダストホワイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_WHT-b.jpg
カラーリング出し惜しみしないで初年度からライムとか出せば良いのに。
ウィンカーの位置がなんかかわいいな。ちょっとちがくね？
ウィンカーの位置がなんかかわいいな。ちょっとちがくね？
>>482
こいつが筋トレするとz800になるのか
こいつが筋トレするとz800になるのか
485 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:34:57.55 ID:Rp8x+PGf
ゼファーやZⅡみたいなZかと思いきや昆虫Zかよ
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
【バイク】 Kawasaki Z250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359624919/
ゼファー()
日経ってアフィブログ過ぎてウザいなぁ
アクセスの為ならフライングも嘘もバッチコイじゃないか
アクセスの為ならフライングも嘘もバッチコイじゃないか
>>483
二年目に例えばハザードが付いたりして、値上げすんだよカワサキは。
二年目に例えばハザードが付いたりして、値上げすんだよカワサキは。
しょうがねーな。
スーツのロゴをkawasakiに変えるか。。。
スーツのロゴをkawasakiに変えるか。。。
492 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:59:23.12 ID:arLpLUDu
リアのトリガーの傾斜緩くして、２ケツ楽チンシートにしてくれてれば、満点だった
やっぱＧＳＲだな
やっぱＧＳＲだな
>>488
ここは日経をけなすんじゃなくて、柔軟な対応をしたカワサキを褒めようじゃないか
ここは日経をけなすんじゃなくて、柔軟な対応をしたカワサキを褒めようじゃないか
Z250、新ニンジャ、クロスカブ、MSX、、、欲しいバイク多すぎる。
平成生まれだがバイク界始まってた。俺の中で。
平成生まれだがバイク界始まってた。俺の中で。
お前ら排ガス規制やめたらこんな世界になるんだぜ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/15/0001070315/30/img07bbd9efzikbzj.jpeg
高速鉄道に強烈な閃光、運行不能に 正体は有害濃霧に含まれる帯電粒子―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130131-00000034-xinhua-cn
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/15/0001070315/30/img07bbd9efzikbzj.jpeg
高速鉄道に強烈な閃光、運行不能に 正体は有害濃霧に含まれる帯電粒子―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130131-00000034-xinhua-cn
ERにしなかったってことは
カウル→Ninja～
カウルなし→Z～
に統一していくんかな？ER6のMC+改名もくる？
カウル→Ninja～
カウルなし→Z～
に統一していくんかな？ER6のMC+改名もくる？
希望価格にして5万円違うZ250とGSR250。
消費者はどっちを選ぶんだろうな
消費者はどっちを選ぶんだろうな
>>443
昔あったレプリカのカウルレス車と同じくらいの価格差か
>>494
2007～2008の排ガス規制でどうなる事かと思ったけど
完全に死んだわけじゃなくてﾖｶﾀ
しかし次の排ガス規制ではどうなるのやら・・・・
昔あったレプリカのカウルレス車と同じくらいの価格差か
>>494
2007～2008の排ガス規制でどうなる事かと思ったけど
完全に死んだわけじゃなくてﾖｶﾀ
しかし次の排ガス規制ではどうなるのやら・・・・
ずーっと何かに似ているって考えててようやく思い出したよ。
バカボンの本官さんだ。
もしくはミラーマンかな？
バカボンの本官さんだ。
もしくはミラーマンかな？
国内仕様でZを冠するモデルっていまラインナップされてなかったのね
>>498
スズキは更に値引きが大きいからな
スズキは更に値引きが大きいからな
>>500
CBR900RRが似てた
CBR900RRが似てた
NinjaがSEとABSで５色あるのに比べるとずいぶんとあっさりしてるが
すぐにSEが来るんだろうな
すぐにSEが来るんだろうな
何で緑すら無いんじゃ
海外生産と円安の事情で前倒し？
509 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:55:09.33 ID:mc8LjrKE
フルカウル車みたいなサイドカウルは、まさかの騒音対策？
これから出るネイキッドはみんなこうなるのかな
これから出るネイキッドはみんなこうなるのかな
z250、vtr250よりも良さそうだな。
クォ～タ～、ゼェ～ットって感じ。
クォ～タ～、ゼェ～ットって感じ。
513 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 21:04:09.68 ID:kLTdvcxz
>>503
FZRだろ・・・
FZRだろ・・・
全然ネイキッドじゃないなｗ
>>517
メーターとライトがハンドル側についてりゃネイキッドなんだよもう
メーターとライトがハンドル側についてりゃネイキッドなんだよもう
520 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 21:45:26.23 ID:xJzqa2Ua
主な国内仕様のネイキッド
GSR250R 438,900
Z250 488,000
VTR250 567,000
NC700S 598,000
ER-4N 629,000
CB400SF 719,250
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽABS 808,500
GSR400ABS 861,000
排気量と値段が比例しないね。
あれ、国内メーカーってもう一社あっような、、、
GSR250R 438,900
Z250 488,000
VTR250 567,000
NC700S 598,000
ER-4N 629,000
CB400SF 719,250
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽABS 808,500
GSR400ABS 861,000
排気量と値段が比例しないね。
あれ、国内メーカーってもう一社あっような、、、
カワサキいよいよ空回りしてきたな。
YBR250がYSP扱いでありますよ
無い扱いでもいいですよ
無い扱いでもいいですよ
ライトが顔、zのロゴ辺りが肩、サイドカウルが腕って感じに見えてきた・・・
サイドカウルとったらかなり印象が変わりそうだな
サイドカウルとったらかなり印象が変わりそうだな
>>520
NCが安すぎ
NCが安すぎ
NCも安いが…CB400Fとかいくらになるんだろう
VTRより安くなりそう
VTRより安くなりそう
SR400･･･(ﾎﾞｿ
やっぱグラ400とGSR400は高いな・・・
実売ではもうちょっと安くなってるとはいえ、買った人には申し訳ないけど新車で買う必要があるのか疑問だな
ミドルの逆車とあんま変わらんし、グラは650もあるし
実売ではもうちょっと安くなってるとはいえ、買った人には申し訳ないけど新車で買う必要があるのか疑問だな
ミドルの逆車とあんま変わらんし、グラは650もあるし
やめてやれよ
グラディウスとGSRの600買えば良くね？感は前から言われてることだろ
グラディウスとGSRの600買えば良くね？感は前から言われてることだろ
>>478
現時点で公式トップページからのリンクはない件
現時点で公式トップページからのリンクはない件
爺SR
Ninja250のカウルレス出る事ここで情報出てたけど
こんなに早く出るとは思わなかった。
CB400シリーズがエンジンだけ公式でしか出ないのがなんとも言えん。
こんなに早く出るとは思わなかった。
CB400シリーズがエンジンだけ公式でしか出ないのがなんとも言えん。
名前付けパターン変えたなら、Ninja250もZX-3Rとかにすればよかったのに
535 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 22:55:49.79 ID:xJzqa2Ua
er-4n/6nも、次からはZ400/600に改名かな？
個人的にはZ250は魅力的だが、売れるか不安だ。
Ninja400に対し、ER-4Nはさっぱり売れてないからな。
個人的にはZ250は魅力的だが、売れるか不安だ。
Ninja400に対し、ER-4Nはさっぱり売れてないからな。
相変わらず不評なRX-01履いてるのな
まあ次期ER-4ｎが現行のER-6nベースになるのなら
Z400の名前にした方が売れそうだな
Z400の名前にした方が売れそうだな
ERとかマジでめったに見ないな。
ニンジャ400はそこそこ見るけどやっぱニンジャ250Rがやたらと多いな。
ニンジャ400はそこそこ見るけどやっぱニンジャ250Rがやたらと多いな。
新型下忍試乗してきたお…
旧型と同じでFIコントローラーとマフラー入れないと楽しいいいいいいいいってならない気がした
旧型と同じでFIコントローラーとマフラー入れないと楽しいいいいいいいいってならない気がした
541 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:34:31.36 ID:mc8LjrKE
542 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:38:24.85 ID:mc8LjrKE
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_BLK-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_WHT-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er250c/13ER250CDF_WHT-b.jpg
>>541
オマエは何がしたいんだ？
オマエは何がしたいんだ？
次の仮面ライダーのバイクはZ250で決まりだな
ninjaがかっこ良すぎるのかz250は微妙だな
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er250c.html
重工の方来たね。
赤色のサイドビューから漂うアジアン臭…
旧ニンジャと同じ重さなのね。
しかし俺のホーネットより重いってなんでだ？
重工の方来たね。
赤色のサイドビューから漂うアジアン臭…
旧ニンジャと同じ重さなのね。
しかし俺のホーネットより重いってなんでだ？
測り方変わっただけで実際は軽いかもよ
新Ninjaは顔のω部分がどうにも好きになれないからZ250の本官さん顔の方が好きだ
白はサイドが目立ちすぎる気がするが、カラーリング次第でかなり化けるタイプだろうな
白はサイドが目立ちすぎる気がするが、カラーリング次第でかなり化けるタイプだろうな
549 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 00:36:12.87 ID:Cuw7124n
丸目は出ないのかな
今こそ250でデュアルパーパス出せよ
シュラウドけっこうボリュームありそう
この角度がいちばんいいな
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13_ER250C_G_03.jpg
この角度がいちばんいいな
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13_ER250C_G_03.jpg
>>551
フ…フルカウルやないかい
フ…フルカウルやないかい
これで大型スクリーンつけたらもうフルカウルだな
さぁ…次はベルシス250だ…
>>551
いいじゃん
いいじゃん
556 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 01:50:55.47 ID:w8ard+Ws
>>549 もうでないのかな･･･丸目好きだから新型で出るの待ってるんだが
Ninja×Z | Kawasaki
http://www.kawasaki-motors.com/mc/nz/
http://www.kawasaki-motors.com/mc/nz/
>>556
新設計で新しく出た丸目のモデルはここ最近だとCB1100とW800だけだよね？
これから先、発売するモデルは基本的に世界で売るのを目的にしてるわけだから需要の少ない丸目は期待しない方がいいよ
CB1100だって当初は国内専用？モデルだったわけだし、ブームでも来ない限りは丸目のモデルを積極的に作る事はないんじゃないかな
今出てる丸目で満足できない人は多分旧車のようなバイクが好きな人達だろうから、そういう人は素直に中古で理想に近い丸目買って直しつつ自分色に染め上げていった方がいいんじゃないかなぁ
きっと新しく丸目が出てもその人達の中ではｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が強くて永遠に満足できないと思うよ、技術は進歩するんだから
新設計で新しく出た丸目のモデルはここ最近だとCB1100とW800だけだよね？
これから先、発売するモデルは基本的に世界で売るのを目的にしてるわけだから需要の少ない丸目は期待しない方がいいよ
CB1100だって当初は国内専用？モデルだったわけだし、ブームでも来ない限りは丸目のモデルを積極的に作る事はないんじゃないかな
今出てる丸目で満足できない人は多分旧車のようなバイクが好きな人達だろうから、そういう人は素直に中古で理想に近い丸目買って直しつつ自分色に染め上げていった方がいいんじゃないかなぁ
きっと新しく丸目が出てもその人達の中ではｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が強くて永遠に満足できないと思うよ、技術は進歩するんだから
ホンダがFTR223とCB223Sをずっと放置プレーしてるんだが
もしモデルチェンジすることがあれば丸目で新設計になるんじゃないかな
もしモデルチェンジすることがあれば丸目で新設計になるんじゃないかな
ホンダはさっさとCB1100Rを出せ モーターショーから何年待たせる気だ
そんな事言ったらスーパーモノ６４４はいつになったら・・・・・
オレはストファイの昆虫ぽい顔立ちは苦手だけど二本サスも嫌い
ぶっといタイヤ、ガチムチのフレームとフロントサスにドキドキします
ブライトにKSR110来たｗ
>>563
つbandit
つbandit
まじだｗかっけえ！
しかしこのホンダとカワサキの決戦は何なんだｗ
しかしこのホンダとカワサキの決戦は何なんだｗ
一応貼っとこ
MSX欲しくなった客狙いかなｗ
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/index.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-gr800.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-pk800.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-wh800.jpg
MSX欲しくなった客狙いかなｗ
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/index.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-gr800.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-pk800.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-wh800.jpg
ヤマハは高みの見物か
だからよ～KLXのエンジンそのまま載せろよ
来たか
350？
ホンダとカワサキは業界盛り上げてくれるなあ
スズキも逆車国内向けに出すだけじゃなく新しいもの作れよ
ヤマハは海外の売れ筋もっと国内向けにだせよ
スズキも逆車国内向けに出すだけじゃなく新しいもの作れよ
ヤマハは海外の売れ筋もっと国内向けにだせよ
セカンドにオンとか要らんだろ
身体は一つなんだから、メインに乗る時間が減るじゃんバカか
と思ってたけど、Z250とKSRはヤバい
マジヤバい
KDX125を探そうと思ってたのに…
貯金とヘソクリとメインのタイヤの為の積立がピンチ！
身体は一つなんだから、メインに乗る時間が減るじゃんバカか
と思ってたけど、Z250とKSRはヤバい
マジヤバい
KDX125を探そうと思ってたのに…
貯金とヘソクリとメインのタイヤの為の積立がピンチ！
48万かー安いなー
手出しやすくていいな
手出しやすくていいな
581 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 09:02:34.91 ID:7t2ZgmY8
>>560
CB223の外装をクラブマン風にして新型とか言いそう…
CB223の外装をクラブマン風にして新型とか言いそう…
なんかkawasakiとHONDAだけになってきたな
そろそろMotogpもkawasaki復活で盛り上げて欲しい
そろそろMotogpもkawasaki復活で盛り上げて欲しい
カワサキが元気がいいのはｍｏｔｏＧＰやめたからなのに復活はありません。
584 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 09:23:53.99 ID:pTDF6Bn+
これから、国債暴落による財政破綻が来るかも。
するとギャングが乗るようなバイクが必要となる。
ずばり125のチョッパーで、
銀行の札束袋を載せるボックス付。
http://keizaiclub.com/2013/01/29/6842/
するとギャングが乗るようなバイクが必要となる。
ずばり125のチョッパーで、
銀行の札束袋を載せるボックス付。
http://keizaiclub.com/2013/01/29/6842/
カワサキの快進撃を見て思うんだけど
ホンダやヤマハがmotoGPに参戦する理由ってなんだろうね
技術者のガス抜きで市販車に全く反映されていない
ホンダやヤマハがmotoGPに参戦する理由ってなんだろうね
技術者のガス抜きで市販車に全く反映されていない
ageんなhage!!!!!!!!!!!!
KSRっていつの間にか国内廃番になってたんだな
でも、D虎でよくね？って思ってしまう
でも、D虎でよくね？って思ってしまう
>>585
ヤマハはR1が商品全体のイメージリーダーになって、なんとなくM1と似てると思わせれば成功だろ
国外でR125を買いそうな層に
クロスプレーンが市販車でメリットになってるか知らんけど（スマン興味の問題で
もしそうなら尚更
ホンダもガス抜きっていうか４輪含めた会社全体のイメージじゃね？
宣伝上手、過去の栄光イメージアピールが盛んな会社だけど、
事業全体で実際に売ってるものとの乖離が強くなってきた
むしろトヨタや新興国メーカーとは素性が違うと思わせておくためにも必要かも
いい意味でね
技術って言えば、ちょっと前までヤマハの特殊ダイキャストのアルミフレームブロックが、
アルミを鋳造するなんてｗって馬鹿にしてる奴が居たけど
こないだ最近の各社イメージリーダーモデルをおさらいしてたら、
他社でもメインフレームに鋳造ブロック使ってるところがあるね
特殊かは知らないが
ネガキャンされなくなったのは普及したせいか
ヤマハはR1が商品全体のイメージリーダーになって、なんとなくM1と似てると思わせれば成功だろ
国外でR125を買いそうな層に
クロスプレーンが市販車でメリットになってるか知らんけど（スマン興味の問題で
もしそうなら尚更
ホンダもガス抜きっていうか４輪含めた会社全体のイメージじゃね？
宣伝上手、過去の栄光イメージアピールが盛んな会社だけど、
事業全体で実際に売ってるものとの乖離が強くなってきた
むしろトヨタや新興国メーカーとは素性が違うと思わせておくためにも必要かも
いい意味でね
技術って言えば、ちょっと前までヤマハの特殊ダイキャストのアルミフレームブロックが、
アルミを鋳造するなんてｗって馬鹿にしてる奴が居たけど
こないだ最近の各社イメージリーダーモデルをおさらいしてたら、
他社でもメインフレームに鋳造ブロック使ってるところがあるね
特殊かは知らないが
ネガキャンされなくなったのは普及したせいか
伝聞だがヤマハはドライカーボンとアルミの組み合わせフレームの
量産車を研究中だそうな
基礎開発や耐久テストはほぼは終わってるんだが
それを効率よく量産する方法がまだ見つかって無いらしい
あくまで伝聞だから真偽は知らんがフレームにやたら拘るヤマハなら・・・と俺は思ってしまう
量産車を研究中だそうな
基礎開発や耐久テストはほぼは終わってるんだが
それを効率よく量産する方法がまだ見つかって無いらしい
あくまで伝聞だから真偽は知らんがフレームにやたら拘るヤマハなら・・・と俺は思ってしまう
SBKでイメージアップに成功しているカワサキ
メガスポから250までスポーティーなイメージが定着しているカワサキ
ホンダ、ヤマハ メガスポなし
ヤマハ、スズキ 250フルカウルなし
メガスポから250までスポーティーなイメージが定着しているカワサキ
ホンダ、ヤマハ メガスポなし
ヤマハ、スズキ 250フルカウルなし
カワサキ！
ブライトKSR110出したか！
確実にMSXに対抗して来たな！！
ブライトKSR110出したか！
確実にMSXに対抗して来たな！！
>>419
ドイツ・スイス・オーストリアだったら去年行ったけど、
見かけた丸目はクルーザーくらいだったな
90年代以前のバイクはほとんど見なかった。
BMW各車、ジャパンバイク(SSかストファイ）が多かった。
アルプスのステテン峠すごく気持ち良かった。
Z1000とかZ750は日本よりずっと多い。
あー、あと峠もそうだけど一般道もみんなマナー良かったな。
1400km走ったけどムカつくクルマやバイクは１台も遭遇しなかった。
ドイツ・スイス・オーストリアだったら去年行ったけど、
見かけた丸目はクルーザーくらいだったな
90年代以前のバイクはほとんど見なかった。
BMW各車、ジャパンバイク(SSかストファイ）が多かった。
アルプスのステテン峠すごく気持ち良かった。
Z1000とかZ750は日本よりずっと多い。
あー、あと峠もそうだけど一般道もみんなマナー良かったな。
1400km走ったけどムカつくクルマやバイクは１台も遭遇しなかった。
海外で丸目一灯二本サスは人気無いらしい
Z300も来るのか。
944: ７７４ＲＲ [sage] 2013/02/01(金) 05:16:39.58 ID:VofPiXgh
2013 new Kawasaki Z250 / Z300 official promotional video
http://www.youtube.com/watch?v=cViXPmHScgY
カワサキ Z250 (2013) 外観と排気音 Kawasaki NEW MODEL Z250 (2013) STYLING & DETAIL
http://www.youtube.com/watch?v=81QPHJ3OCeU
944: ７７４ＲＲ [sage] 2013/02/01(金) 05:16:39.58 ID:VofPiXgh
2013 new Kawasaki Z250 / Z300 official promotional video
http://www.youtube.com/watch?v=cViXPmHScgY
カワサキ Z250 (2013) 外観と排気音 Kawasaki NEW MODEL Z250 (2013) STYLING & DETAIL
http://www.youtube.com/watch?v=81QPHJ3OCeU
>>595
お前もまた逆の極端だな
通常の角チューブは板材ベースだから鋳造じゃないぞ
つか本当は特殊ダイキャスト材がネガキャンされてるのを見かけたのはそんな前じゃないんだけどね
あの時は、４輪のホイールみたいに鋳造と鍛造の２択だと思いこんでるのがこんなに居るの？と思いつつ触らないでおいた
むしろ同じ臭いがするな
あれはあれで鋳造でいいんだとツッコミが入って、今度は逆に覚えたとか？
お前もまた逆の極端だな
通常の角チューブは板材ベースだから鋳造じゃないぞ
つか本当は特殊ダイキャスト材がネガキャンされてるのを見かけたのはそんな前じゃないんだけどね
あの時は、４輪のホイールみたいに鋳造と鍛造の２択だと思いこんでるのがこんなに居るの？と思いつつ触らないでおいた
むしろ同じ臭いがするな
あれはあれで鋳造でいいんだとツッコミが入って、今度は逆に覚えたとか？
>>595
一部鍛造したり、押出材使ったり、アルミフレームでもいろいろです。
ちなみにアルミ鋳造フレームなんぞ80年代から市販で存在しとるわい。
それにしてもニューモデル合戦がホンダvsカワサキの2強対決になるとは、だれが予想した。
一部鍛造したり、押出材使ったり、アルミフレームでもいろいろです。
ちなみにアルミ鋳造フレームなんぞ80年代から市販で存在しとるわい。
それにしてもニューモデル合戦がホンダvsカワサキの2強対決になるとは、だれが予想した。
YAMAHAは完全においてけぼりの一人負けだなー
攻めたカワサキと守りに入ったヤマハとの差がここに来て出たな
ホンダは相変わらずのマイペースだが刺激的なバイクはカワサキだけってどういうこと
ホンダは相変わらずのマイペースだが刺激的なバイクはカワサキだけってどういうこと
ストファイなGSR250出したばかりなのに、
Z250ぶつけられるスズキはほんと間が悪い
Z250ぶつけられるスズキはほんと間が悪い
604 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 12:52:23.08 ID:fpXCuPYI
ホンダもCB150Rの250版出せよ
606 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 13:02:28.99 ID:fpXCuPYI
223Ｓの後継って扱いになるのかな？
ＺやＧＳＲのライバル足り得ないカンジ・・
ＺやＧＳＲのライバル足り得ないカンジ・・
>>567
KH戦争なら勝者は分かるな？
KH戦争なら勝者は分かるな？
シングルとツインじゃ超えられない壁があるからな
610 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 13:20:36.39 ID:fpXCuPYI
しかし、２ケツ需要ひとり占めなＧＳＲ
２ケツする相手がいないからかんけーし
612 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 13:26:17.41 ID:fpXCuPYI
涙拭けよ
涙は拭いてもケツは拭かん
GSR250とZ250は方向性が違うからな。
確かにGSRとZでは住み分け出来てるでしょ。
ストリートファイター系にZ250、マッスルネイキッド系にGSR250が入ったから
のちにホンダやヤマハが250ネイキッドに参入するならどういう差別化をするんだか
海外ではウケないのかもしれんけど、ホンダはCBRの水冷単気筒で
新しいGB250クラブマンでも作ったらどうかと思う
のちにホンダやヤマハが250ネイキッドに参入するならどういう差別化をするんだか
海外ではウケないのかもしれんけど、ホンダはCBRの水冷単気筒で
新しいGB250クラブマンでも作ったらどうかと思う
そろそろZ250スレでやってほしい
618 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 14:07:29.60 ID:IncjzR9w
>>610
そのあたりは元々ビグスク勢やクルーザー系が占めてね？
そのあたりは元々ビグスク勢やクルーザー系が占めてね？
619 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 14:08:58.50 ID:rnmb46ad
>>616
VTR「・・・」
VTR「・・・」
VTRは値段的にオワコン
では、KSR110の話でもしようか。
新型はセル＆キック両方付いてる。
新型はセル＆キック両方付いてる。
KH戦争
開 幕 だ
ｎ: ＿＿＿ ｎ:
|｜ ／ ＿＿ ＼ .|｜
|｜ | |(ﾟ) (ﾟ)| | |｜
ｆ｢| |^ﾄ ヽ ￣￣￣ / ｢| |^|`|
|: :: ! ] ￣□￣ | ! : ::]
ヽ ,ｲ ／￣￣ハ￣￣＼ ヽ ｲ
開 幕 だ
ｎ: ＿＿＿ ｎ:
|｜ ／ ＿＿ ＼ .|｜
|｜ | |(ﾟ) (ﾟ)| | |｜
ｆ｢| |^ﾄ ヽ ￣￣￣ / ｢| |^|`|
|: :: ! ] ￣□￣ | ! : ::]
ヽ ,ｲ ／￣￣ハ￣￣＼ ヽ ｲ
あーカワサキ(Z250＆KSR110)の記事がガンガン上がってるわ。
解禁来たか。
完璧にホンダに対抗してるな。
解禁来たか。
完璧にホンダに対抗してるな。
suzukiも中華gsrなんかでお茶を濁してないでなんか出してくれ
KSRセル付いてんのか
本格ストリートファイター「カワサキ Z250」が衝撃デビュー！
http://www.autoby.jp/blog/2013/02/z250.html
“KLXフェイス”に進化したKSR110がセル装備で登場！
http://www.autoby.jp/blog/2013/02/ksr110.html
本格ストリートファイター「カワサキ Z250」が衝撃デビュー！
http://www.autoby.jp/blog/2013/02/z250.html
“KLXフェイス”に進化したKSR110がセル装備で登場！
http://www.autoby.jp/blog/2013/02/ksr110.html
>>623
Z250で欲しいバイクが出た！って思う人はホンダにも感謝だねｗ
当初、いくらなんでもシングルにカウル被せただけのに抜かれはしまいって思ってたフシが有るしな
やはり競争が有った方が世の中面白い
Z250で欲しいバイクが出た！って思う人はホンダにも感謝だねｗ
当初、いくらなんでもシングルにカウル被せただけのに抜かれはしまいって思ってたフシが有るしな
やはり競争が有った方が世の中面白い
627 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 15:25:56.25 ID:kcao3erC
Ninja250のかわいらしさがなくなっちゃた
20年くらいコールドスリープでもしてたの？
アカンｗミドルクラスは600だな (｀ェ´)ﾋﾟｬｰ
CRF250Mのモタードはいつ出るの？
>>630
＞400～250～125クラスが出てくれるのは嬉しい。
399～250クラスとりあえず出たみたいだけど
価格を抑えやすいDuke200と125のような
価格を抑えやすくてイカした車両が無いな。
＞400～250～125クラスが出てくれるのは嬉しい。
399～250クラスとりあえず出たみたいだけど
価格を抑えやすいDuke200と125のような
価格を抑えやすくてイカした車両が無いな。
634 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 16:37:58.72 ID:DO+Imfne
＞399～250クラス
399～249て書こうなｗ
399～249て書こうなｗ
こんなバイクヤダヤダーー！TDRみたいのがいいよー！
ヤマハの250NKはYBRで良いんでないの？航続距離という最強の武器が
国内導入しないのはなぜ？
需要がニッチ過ぎるのかな…
国内導入しないのはなぜ？
需要がニッチ過ぎるのかな…
よほど田舎に行かない限りその辺にガススタいっぱいあるしなー
>>637
全国でガススタ閉鎖相次ぐってニュースになったばかりだけどな
全国でガススタ閉鎖相次ぐってニュースになったばかりだけどな
残量の心配とか、そもそもスタンド寄るのがめんどいとか、少なくとも航続距離が短いよりは長い方が良いよ
今乗ってるのは計算上約350(22l*16km/l)走るんだけど、200過ぎたら探し始めて、250過ぎるとドキドキだもん
今乗ってるのは計算上約350(22l*16km/l)走るんだけど、200過ぎたら探し始めて、250過ぎるとドキドキだもん
そういや実家の近辺のGS全部閉鎖しちゃったなぁ
643 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 17:46:55.87 ID:Ysjmnjni
644 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 18:05:08.48 ID:rnmb46ad
V-MAX「あ(威嚇)、航続距離なんて100kmで充分だろ！」
>>550
KLE250復活か
KLE250復活か
バイクが1台しか所有できないなら姉エロも十分アリなんだがなぁ
もはや用途に合わせて数台所持に慣れちまった
もはや用途に合わせて数台所持に慣れちまった
Z250がこれでヒットするとホンダがしたり顔でCBR250Rのネイキッド版出すのに100万ペリカ。
車格や燃費に対してタンクがやたらでかいバイクってなんか貧乏くさい
先日発表されたカワサキのQ3決算では、バイク部門は20億の赤字。
儲かる新興国市場を軽視して、儲からない先進国向けモデルばかり
出してる、間抜けっぷり。
カワサキが元気よくみえるのは、motoGP と同じく周回遅れであたかも
先頭走ってるように錯覚してるだけ。
儲かる新興国市場を軽視して、儲からない先進国向けモデルばかり
出してる、間抜けっぷり。
カワサキが元気よくみえるのは、motoGP と同じく周回遅れであたかも
先頭走ってるように錯覚してるだけ。
バイク部門の赤字なんて会社全体の広告費と思えば安いもんだろ
>>649
だからその考え方が貧乏くさいという話
だからその考え方が貧乏くさいという話
家電屋の赤字聞いてると少なく感じるな
ツーリングメインな身としては、航続距離は長ければ長いほどいい
655 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 18:56:46.63 ID:kcao3erC
ST250はけっこうすごい
>>653
SONYとかに比べたらね
SONYとかに比べたらね
>>650
原付を出してないからなあ
原付を出してないからなあ
いちいちGSあるか心配しなくていいと思うけどな
マスツーなんかだと特に
マスツーなんかだと特に
川崎重工ってもともと企業相手や官需の事業がほとんどで数少ない個人顧客のバイク部門で
莫大な投資が必要で激しくリスキーな新興国のU125スクーター市場に切り込む気概も意義も
ないんじゃないかね
少なくともスクーター以外のスポーツバイク市場ではリーマンショックでスズキとヤマハが
ぐったりしてる間に赤字上等で開発費ぶち込んで新型バンバン出して
一気にホンダの背後まで迫る作戦はある程度成功したと思う
バイク部門の赤字額も09年の270億→49億→29億→今期のQ3が20億と
順調に減ってるし
額でいっても川崎重工全体の黒字額からみたら屁でもないし
莫大な投資が必要で激しくリスキーな新興国のU125スクーター市場に切り込む気概も意義も
ないんじゃないかね
少なくともスクーター以外のスポーツバイク市場ではリーマンショックでスズキとヤマハが
ぐったりしてる間に赤字上等で開発費ぶち込んで新型バンバン出して
一気にホンダの背後まで迫る作戦はある程度成功したと思う
バイク部門の赤字額も09年の270億→49億→29億→今期のQ3が20億と
順調に減ってるし
額でいっても川崎重工全体の黒字額からみたら屁でもないし
意義って・・・
企業として儲かってないなら落第点ですよ
企業として儲かってないなら落第点ですよ
母体が巨大だからねぇ
名前を売るためにレースに出るのと、赤字上等でラインナップ揃えるのは大して変わらない気がする
カワサキのラインナップはなぁ、今一番2輪を求める購買層に対する販売商品が無いからな…。
あ、世界的な話ですよ。
あ、世界的な話ですよ。
>>664
ブランドのイメージや価値は上げた後に売上というバックがあることが前提
赤字を赤字で垂れ流す前提でモノを売るってのは下の下
重工の売上があるっつーても、その一部は税金で支払われてることを考えるとどうなのかね
ブランドのイメージや価値は上げた後に売上というバックがあることが前提
赤字を赤字で垂れ流す前提でモノを売るってのは下の下
重工の売上があるっつーても、その一部は税金で支払われてることを考えるとどうなのかね
もともと川崎のバイク部門はプロ野球の球団みたいなもんで
宣伝広告塔でもあるんでしょ
だったら途上国で売り上げるより
先進国で認められる方が重要なんじゃない？
宣伝広告塔でもあるんでしょ
だったら途上国で売り上げるより
先進国で認められる方が重要なんじゃない？
つまりホンダもフラグシップ機と同時にエントリーモデル発表しとけばミニバン屋原付屋と煽られる事もなかったと？
くそみたいなNCで黒字出されてもなw
>>666
もっちっと詳しく書けよ
もっちっと詳しく書けよ
まーたンダヲタが顔真っ赤にして書き込んでんのか
スクーター作って無いって、ただそれだけの事じゃ？<販売商品が無い
250以上のMTだと、もう圧倒的だし
250以上のMTだと、もう圧倒的だし
ﾀｲｶﾜｻｷ
676 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 20:19:44.65 ID:5laAFdI1
>>660
いやいやいや新型なんて作ってないから。
10年前のバイクをフルカウルにしてニンジャ1000とか
ZZR1400をマイナーチェンジしてZX-14Rとか
ニンジャ250も大して変わってないのに外装かえて
派生モデルでZ250とか程度。
ZX-10Rだけはブランニューだけど
SSの中では基本設計がどうにもならなくて戦闘力低い＝タイム悪い。
現実と戦わないのはカワサキ海苔の悪いところだよ。
いやいやいや新型なんて作ってないから。
10年前のバイクをフルカウルにしてニンジャ1000とか
ZZR1400をマイナーチェンジしてZX-14Rとか
ニンジャ250も大して変わってないのに外装かえて
派生モデルでZ250とか程度。
ZX-10Rだけはブランニューだけど
SSの中では基本設計がどうにもならなくて戦闘力低い＝タイム悪い。
現実と戦わないのはカワサキ海苔の悪いところだよ。
>>676
釣り？
釣り？
>>672
詳しくも何も、アジアの市場で求められている下駄バイクが無いって話だよ。
詳しくも何も、アジアの市場で求められている下駄バイクが無いって話だよ。
679 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 20:27:16.04 ID:mTbFsMjV
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-gr800.jpg
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-pk800.jpg
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-wh800.jpg
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-gr800.jpg
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-pk800.jpg
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-wh800.jpg
世界に誇る4大メーカーあるのに喧嘩すんなよ
ただでさえ2つが死に体なのに
ただでさえ2つが死に体なのに
>>677
確認するまでもねぇだろｗ
確認するまでもねぇだろｗ
>>680
ピアジオが3位になったのでは？
ピアジオが3位になったのでは？
だからカワサキが見た目を変えただけの新型を作っている間に
ホンダはどれだけの新型や新技術を投入してきたかと。
というかリーマン以降もホンダだけが異常だったんだけどな。
ホンダはどれだけの新型や新技術を投入してきたかと。
というかリーマン以降もホンダだけが異常だったんだけどな。
NCやCB500みたいなくそみたいな
>>684
あれはだな、横からの写真を市販車と比較するとだな・・・これ以上は言えん。
あれはだな、横からの写真を市販車と比較するとだな・・・これ以上は言えん。
>>679
KSR110カワイイな(´,,・ω・,,｀)
KSR110カワイイな(´,,・ω・,,｀)
>>683
HONDA（と言うか二輪部門全体）が最近なんか新技術投入したか？
具体的にオナシャス
もしかしてCBRがっかり250Rのロッカーアーム（笑）が新技術とか？
それとも10kgもあるクソみたいに重い出来損ないABSが素晴らしいとか？
HONDA（と言うか二輪部門全体）が最近なんか新技術投入したか？
具体的にオナシャス
もしかしてCBRがっかり250Rのロッカーアーム（笑）が新技術とか？
それとも10kgもあるクソみたいに重い出来損ないABSが素晴らしいとか？
690 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 20:39:49.08 ID:rnmb46ad
カワサキはスクーターなどの下駄バイクを作らず、趣味のバイクしか無いからブランドイメージが高く、オイルが漏れても許されてる。
今の品質のままスクーターなんか作ったら終わるぞ。
今の品質のままスクーターなんか作ったら終わるぞ。
いつもファビョってくるのはカワヲタ
いい年こいて永遠の厨二病
いい年こいて永遠の厨二病
ピンクカラーがピンクナンバーにマッチしそうだ。ピンク買ってしまいそうｗ
原二ってどれも微妙にピンクなナンバーが浮くのよね
原二ってどれも微妙にピンクなナンバーが浮くのよね
>>682
トップ4とは書いてねーだろ
トップ4とは書いてねーだろ
>>689
MSX125、NC700シリーズ、二輪車初のデュアルクラッチトランスミッション、
PCXとアイドリングストップ、DN-01のHFT(オートマチック)、
広報資料をちょっとみただけでもこれだけあるぞ。
MSX125、NC700シリーズ、二輪車初のデュアルクラッチトランスミッション、
PCXとアイドリングストップ、DN-01のHFT(オートマチック)、
広報資料をちょっとみただけでもこれだけあるぞ。
>>690
ﾀｲｶﾜｻｷ ﾚｵ
ﾀｲｶﾜｻｷ ﾚｵ
KSR110のヘッドライトって前のと比べて変わってんのか
>>699
お、今のはKLXっぽくなってんのね
お、今のはKLXっぽくなってんのね
>>700
オイルが滲むカワサキが錆びるわけねーだろ。
オイルが滲むカワサキが錆びるわけねーだろ。
ネタのつもりか何なのか
バカが来ると、一気に白けるな…
バカが来ると、一気に白けるな…
真性だったのか
705 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 20:52:38.00 ID:mTbFsMjV
>>694
で、今までに無かった新技術様はどれなん？
DCTなんか10年近く前からある技術だけど？
アイドリングストップｗｗｗ新技術杉ワロタｗｗｗ流石トヨタ様が70年代に開発した技術やでｗｗｗ
DN-01頑張ったのにうれなかったねｗｗｗｗダサすぎだもんねｗｗｗ
で、今までに無かった新技術様はどれなん？
DCTなんか10年近く前からある技術だけど？
アイドリングストップｗｗｗ新技術杉ワロタｗｗｗ流石トヨタ様が70年代に開発した技術やでｗｗｗ
DN-01頑張ったのにうれなかったねｗｗｗｗダサすぎだもんねｗｗｗ
だから景気に左右されない、むしろ景気が悪い方が強い重工が金持ってるのは事実だけど
二輪部門には予算が降りてこなくてちゃんとした開発は出来てないんだよ。
もっと言えばリーダシップをとれる人がいない。
なのにユーザは甘やかす。これじゃ良くなりようもない。
>>706
そんなに簡単ならだったらどこでも実用化できるな。すごいすごい。
二輪部門には予算が降りてこなくてちゃんとした開発は出来てないんだよ。
もっと言えばリーダシップをとれる人がいない。
なのにユーザは甘やかす。これじゃ良くなりようもない。
>>706
そんなに簡単ならだったらどこでも実用化できるな。すごいすごい。
Z250ってほんとZ1000を減量させまくったデザインだな
良く言えば内藤、悪く言えば亀田
良く言えば内藤、悪く言えば亀田
>>707
本田はすごいでちゅね＾＾
本田はすごいでちゅね＾＾
710 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 20:59:06.70 ID:oOR469iE
最新技術ならバイクにスーチャー付けてみやがれ
711 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 20:59:42.43 ID:lvgzIt2y
>>674
圧倒的とかどこのカワサキの話だ
圧倒的とかどこのカワサキの話だ
最新技術のバイクが、どれもこれもわくわくさせてくれないホンダ。
去年だったか一昨年だったか、ホンダの鈴木さんが、使い切れないパワーは要らない。ホンダは盆栽を作れない。車を参考に。的なこと言ってたしね
確かにその役員が言った通りの新車ラインナップにしてきたね
確かにその役員が言った通りの新車ラインナップにしてきたね
社長変わってからホンダ良い感じじゃん
カワサキは勢い落ちないよなぁなんなんだろうなぁ
残り2社もまあそろそろ起きて来るだろ
少なくともクソ政権が終わってなんだか希望が見えてきたし
カワサキは勢い落ちないよなぁなんなんだろうなぁ
残り2社もまあそろそろ起きて来るだろ
少なくともクソ政権が終わってなんだか希望が見えてきたし
グラディウスや忍者650の70馬力は、
とてもとても使いきれないから、
NCシリーズは使いきれる50馬力です。
とてもとても使いきれないから、
NCシリーズは使いきれる50馬力です。
>>707
新技術のアイドリングストップ（トヨタ・スターレットの廉価グレードに採用）
流石ですわｗｗｗ
ちゃんとした開発は出来てないメーカーがラムエア210psくらい出せるのに開発費いっぱいのメーカーが180psくらいとか泣けるｗｗｗしかも200kgを切れないしｗｗｗ
カワサキのABSは3kgしか無いのにホンダは10kgもあるゴミなのも辛いｗｗｗ
Ninja250だのCBR250だの言うってことは知識浅くて金のない免許取立て学生かなんかか
通ぶりたいんだろうね
新技術のアイドリングストップ（トヨタ・スターレットの廉価グレードに採用）
流石ですわｗｗｗ
ちゃんとした開発は出来てないメーカーがラムエア210psくらい出せるのに開発費いっぱいのメーカーが180psくらいとか泣けるｗｗｗしかも200kgを切れないしｗｗｗ
カワサキのABSは3kgしか無いのにホンダは10kgもあるゴミなのも辛いｗｗｗ
Ninja250だのCBR250だの言うってことは知識浅くて金のない免許取立て学生かなんかか
通ぶりたいんだろうね
717 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:10:14.44 ID:oOR469iE
いいですか？
クソ政権が終わってクソ政権が始まったのですよ
クソ政権が終わってクソ政権が始まったのですよ
718 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:12:12.75 ID:lvgzIt2y
カワサキってかっこだけで中身スカスカでしょ
オイル漏れるし
オイル漏れるし
カワサキマンセー
マンセー
マンセー
マンセー
マンセー
720 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:13:23.12 ID:gxNTELRS
721 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:13:53.41 ID:lvgzIt2y
本体の重工も談合やって税金巻き上げて稼いでる糞企業だしな
そんなところのバイクだし当然糞だろう
オイル漏れるし
そんなところのバイクだし当然糞だろう
オイル漏れるし
>>718
錆び止めだろ
錆び止めだろ
くやしいのおｗｗｗｗくやしいのおｗｗｗｗｗｗｗ
いつまで続くんだ？この流れ
メーカの力量＝レースで強い、という価値観から
燃費が良いとかお金が掛からないとかという価値観へ
変わってきているからねえ。それは時代の変化というものだ。
>>716
カワサキのABSは自社開発じゃないだろ。ボッシュだっけ？
機能の違いもあるしどこまでをABSの重量と考えているかわからん。
単純に比較する意味がわからない。ソースも。
アイドリングストップが簡単安価というなら、四輪でも全てで採用されてないとおかしいな。
単純にリレーを一個増やせばいいわけじゃないんだぜ。
たとえば坂道制御をどうするかとか、もちろんバッテリ容量や信頼性もな。
10Rがクソ、と書いたけど実際日本製のSSは4メーカとも基本設計古すぎるんだよな。
燃費が良いとかお金が掛からないとかという価値観へ
変わってきているからねえ。それは時代の変化というものだ。
>>716
カワサキのABSは自社開発じゃないだろ。ボッシュだっけ？
機能の違いもあるしどこまでをABSの重量と考えているかわからん。
単純に比較する意味がわからない。ソースも。
アイドリングストップが簡単安価というなら、四輪でも全てで採用されてないとおかしいな。
単純にリレーを一個増やせばいいわけじゃないんだぜ。
たとえば坂道制御をどうするかとか、もちろんバッテリ容量や信頼性もな。
10Rがクソ、と書いたけど実際日本製のSSは4メーカとも基本設計古すぎるんだよな。
カワサキとホンダだと信者同士の煽り合いみたいなのが発生するが、スズキとヤマハはそれすらならないな
727 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:16:59.40 ID:gxNTELRS
728 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:17:45.30 ID:oOR469iE
ミンスもジコウもいらねいらねいらね
リーマンショックまでは「ホンダの技術は世界一ｨｨｨｨｨｨ！」みたいなイメージ広告打ってたりして、
必死にブランド価値上げようとしてたんだけどね。
リーマンショックで「うちのブランド力じゃ HD や BMW や Ducati みたいに高価格で高利益率のバイク
は売れないよぉ。」と白旗掲げて、本来の貧乏人相手の商売に回帰したってだけ。
必死にブランド価値上げようとしてたんだけどね。
リーマンショックで「うちのブランド力じゃ HD や BMW や Ducati みたいに高価格で高利益率のバイク
は売れないよぉ。」と白旗掲げて、本来の貧乏人相手の商売に回帰したってだけ。
本気信者はカワサキしかいません
くだらねー喧嘩は専用スレでも立ててやれ
元GP初参戦のカワサキもオイル漏れでリタイヤしてたな。
なに？この流れ・・・
基地外ホンダヲタ一匹でこの惨状
>>726
まあスズキだと放置されるからな。「仕方ない」として。
まあスズキだと放置されるからな。「仕方ない」として。
736 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:22:42.94 ID:oOR469iE
ホンダこそ世界一
Z250はインパクトあったなぁ
ホンダ信者にとっては。
ホンダ信者にとっては。
ホンダが好きなキチガイとホンダが嫌いなキチガイの直接対決
どっちも市ね
どっちも市ね
いっぱい草生やしてんのどうみてもカワヲタなんだが
アイドリングストップってバイクではジョルノクレアが初だったような。
10年以上前からある技術で別に新しくともなんとも無い。バッテリー皆殺し機能。
ホンダは新技術投入したプレミアムなバイクが全くっていい程売れないから、
半キレで安けりゃいいんだろ！モデル出したらヒットしたので暫くはこの方針。
高い高いいって買わないオマイらが悪い。
10年以上前からある技術で別に新しくともなんとも無い。バッテリー皆殺し機能。
ホンダは新技術投入したプレミアムなバイクが全くっていい程売れないから、
半キレで安けりゃいいんだろ！モデル出したらヒットしたので暫くはこの方針。
高い高いいって買わないオマイらが悪い。
自分が好きなメーカー以外を悪く言う理由がわからん。
各メーカーいいバイク作ってると思うが
各メーカーいいバイク作ってると思うが
743 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:26:48.20 ID:oOR469iE
CB1100RとＲＣ３０とZXR750を市場に出せ
744 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:27:00.13 ID:lvgzIt2y
活気づいて来たなw
やっぱ信者同士の罵り合いが出来る
車両がリリースされると違うなw
やっぱ信者同士の罵り合いが出来る
車両がリリースされると違うなw
ンダヲタにカワサキの新型を見せると死ぬ
CBR250のストファイカモン
>>717
黙れ全角バカ
黙れ全角バカ
この流れ
ホンダもカワサキもヤマハも好きな俺はどうしたらいいんだ…
ホンダもカワサキもヤマハも好きな俺はどうしたらいいんだ…
会社同士でのホンダカワサキ戦争は歓迎するけど、ユーザー同士でのホンダカワサキ戦争はいらぬっ！
>>749
スズキを愛すればいいよ思うよ
スズキを愛すればいいよ思うよ
>>749
修「」
修「」
753 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:32:28.21 ID:oCJUrvtK
もう、YAMAHAは国内撤退で良いよ。
面白いと思うバイク出さないんだし。
面白いと思うバイク出さないんだし。
>>753
SRとDSとマジェの部品供給はどーする
SRとDSとマジェの部品供給はどーする
755 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:34:47.27 ID:oOR469iE
>>748
お前こそ黙れ下痢予備軍が
お前こそ黙れ下痢予備軍が
ヤマハはR1をあんまり馬力下げずに国内仕様出してるのは評価できるけどねー
後早く新型TMAX国内仕様も出してください。馬力はそのままで
後早く新型TMAX国内仕様も出してください。馬力はそのままで
757 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:36:20.01 ID:gxNTELRS
>>754
船便で、三ヶ月くらい待てば届くさ。
船便で、三ヶ月くらい待てば届くさ。
週末ですしおすし
759 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:41:52.54 ID:lvgzIt2y
R1の開発はガチンコでやってるらしいけどね。相当気合い入れてるらしい。
ソースは鈴鹿本番で次年度R1のパーツをテストさせられたうちのチームｗ
ソースは鈴鹿本番で次年度R1のパーツをテストさせられたうちのチームｗ
761 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:43:13.98 ID:oCJUrvtK
>>754パーツは10年大丈夫でしょww
はやいとこ陵駆だせよ
桜だっけ？あれもうっかり出せばいいんだw
ninjaとZ250のスペシャルサイト、
動画が全然おちてこねー。重すぎるぞ。
お前らだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
動画が全然おちてこねー。重すぎるぞ。
お前らだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
765 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 21:51:18.31 ID:lvgzIt2y
>>764
サーバー内でオイルが漏れてるんだろう
サーバー内でオイルが漏れてるんだろう
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞおちゅ
クロスプレーンとかの他には無い技術を使ってくれるのは嬉しいねぇ、性能の善し悪しは別にして
>>764
つべにもあるよ
つべにもあるよ
ヤマハがなぜSRを続けるのか、わかるか？
ネタがないからだよ！
とみせかけて実はひっそりと開発を進めている。
他社に技術を奪われないために。
っていう妄想。
ネタがないからだよ！
とみせかけて実はひっそりと開発を進めている。
他社に技術を奪われないために。
っていう妄想。
>>765
ageんなhage!
ageんなhage!
そしてﾔﾏﾊはXS650を復活させる
現行250ccの売上げが良くなったら
オッサンが似合いそうな250cc出ないかなぁ。
昔でいえばGBとかSRX、SRVとかね。
現行の元気なデザインも良いけれど、
少し、ほんの少しで良いから落ち着いたデザインで永く愛でる事の出来るバイクが出ないかな。
外装だけ変えるつもりで自分で造るしかないかなぁ。
オッサンが似合いそうな250cc出ないかなぁ。
昔でいえばGBとかSRX、SRVとかね。
現行の元気なデザインも良いけれど、
少し、ほんの少しで良いから落ち着いたデザインで永く愛でる事の出来るバイクが出ないかな。
外装だけ変えるつもりで自分で造るしかないかなぁ。
>>755
あらら、尻尾出しちゃってお前わかりやすいな
あらら、尻尾出しちゃってお前わかりやすいな
コマジェを出さずXMAXも出さず
国内需要ありそうなものこそ出さないなヤマハは
国内需要ありそうなものこそ出さないなヤマハは
775 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:05:15.99 ID:gxNTELRS
>>764
オイル漏れだ。気にするな。
オイル漏れだ。気にするな。
>>772
エストレヤとかVTRじゃダメなん？
エストレヤとかVTRじゃダメなん？
旧車復活は希望しない。老人には嬉しいかもしれないが、今はクリーンで
燃費が良くて安全で安価なバイクが新しいバイクだと思う。
180cc単気筒軽量希薄燃焼ミラーサイクルエンジン、DCT、ABS、メットイン
のスポーツバイクが欲しい
燃費が良くて安全で安価なバイクが新しいバイクだと思う。
180cc単気筒軽量希薄燃焼ミラーサイクルエンジン、DCT、ABS、メットイン
のスポーツバイクが欲しい
778 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:10:34.37 ID:gxNTELRS
>>774
何時も思うんだが、バイク開発の時に、
マーケティングってのをちゃんとやっているんだろうか？
スポーツ
アメリカン
オフロード
実用車（スクーター）
って四種カテゴリ展開だから、ヒット商品生み易いんじゃないか？とは何時も思う。
何時も思うんだが、バイク開発の時に、
マーケティングってのをちゃんとやっているんだろうか？
スポーツ
アメリカン
オフロード
実用車（スクーター）
って四種カテゴリ展開だから、ヒット商品生み易いんじゃないか？とは何時も思う。
俺ら以上に高学歴な連中がやってるんだろ
でも組織がでかいから上層部のお年寄りの許可が下りないんだよきっと
でも組織がでかいから上層部のお年寄りの許可が下りないんだよきっと
780 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:13:15.49 ID:oOR469iE
>>773
あらら、チンコ出しちゃってお前わかりやすいな
あらら、チンコ出しちゃってお前わかりやすいな
今の250㏄は日本の入門用というより新興国の憧れバイク(フラッグシップ)という
意味が強いので、日本でだけうけるモデルは期待しない方がいい。
意味が強いので、日本でだけうけるモデルは期待しない方がいい。
>>776
エストレヤは良いよね。
しかしエストしか選択肢が無いのがね。
ある事に感謝しなきゃいけないのだけど。
例えば初代のSRX(4&6)の様なCG起こしじや造れないような造形美が欲しいんだな。
戯言でゴメン。
エストレヤは良いよね。
しかしエストしか選択肢が無いのがね。
ある事に感謝しなきゃいけないのだけど。
例えば初代のSRX(4&6)の様なCG起こしじや造れないような造形美が欲しいんだな。
戯言でゴメン。
250TRとかもあるじゃない。タンク小さいけど
784 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:19:31.47 ID:oOR469iE
今のバイクは老人の言いなりの塊しか思えない
牙を抜かれた物だね
牙を抜かれた物だね
>>781
でもって日本以外の先進国でも250から300に移行しつつあるから250は300の劣化版になりつつあるという
でもって日本以外の先進国でも250から300に移行しつつあるから250は300の劣化版になりつつあるという
あと10年経てば、団塊の役員いなくなるかな。
修もいなくなるだろうが。
修もいなくなるだろうが。
788 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:29:03.16 ID:gxNTELRS
>>785
へぇ、世界の主力は300ｃｃなのか。
へぇ、世界の主力は300ｃｃなのか。
250TRって昔のオフ車のようなスタイルだからあれでオフ走るのもそれはそれで面白いんだろうなぁ
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/company/husqvarnaとは/
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/company/husqvarnaとは/
いやハスクじゃなくてバイソンだそうぜバイソン
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201110/09/66/a0091166_13514833.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201110/09/66/a0091166_13514833.jpg
俺はまだ大型に乗っている。
で、オッサンがジィサンになったら
何に乗れるのだろうかって思う。
古いデザインじゃなくても良いから
ジィサンが休日に乗り回したり、
丁寧に手入れを楽しめる、
軽量で維持費が掛からず、
愛でる事ができる250ccが欲しい。
やっぱり自分で造るしかないなw
で、オッサンがジィサンになったら
何に乗れるのだろうかって思う。
古いデザインじゃなくても良いから
ジィサンが休日に乗り回したり、
丁寧に手入れを楽しめる、
軽量で維持費が掛からず、
愛でる事ができる250ccが欲しい。
やっぱり自分で造るしかないなw
日本の250とか軽自動車規格みたいなもんだろ
エストレヤがいいとおもう
マジで
マジで
ホンダもCB250Sはよ
Z250見たいなでかいシュラウドならフレームが貧相でも隠せるんだしさ
150kg台前半で出せたらCBRから乗り換えるかも知れない
Z250見たいなでかいシュラウドならフレームが貧相でも隠せるんだしさ
150kg台前半で出せたらCBRから乗り換えるかも知れない
取り合えず。
BMWモトラッド、F800RとF1200Rを11～12％値下げ
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は
3月1日からBMWモトラッドのロードスター・モデル『BMW F 800R』と
『BMW R 1200R』の車両本体価格を11～12％引き下げると発表した。
F800Rハイラインの価格は125万3000円だったが、109万9000円と、
15万4000円値下げする。値下げ率は12.3％。
F1200Rハイラインはこれまで177万5000円だったが、
20万円引き下げて157万5000円とする。値下げ率は11.3％。
F1200Rクラシックは179万9000円だったが、159万9000円と同じく20万円引き下げる。
値下げ率は11.1％。
BMWモトラッド、F800RとF1200Rを11～12％値下げ
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は
3月1日からBMWモトラッドのロードスター・モデル『BMW F 800R』と
『BMW R 1200R』の車両本体価格を11～12％引き下げると発表した。
F800Rハイラインの価格は125万3000円だったが、109万9000円と、
15万4000円値下げする。値下げ率は12.3％。
F1200Rハイラインはこれまで177万5000円だったが、
20万円引き下げて157万5000円とする。値下げ率は11.3％。
F1200Rクラシックは179万9000円だったが、159万9000円と同じく20万円引き下げる。
値下げ率は11.1％。
昨日からここまでをざっと読んで思った事
鈴菌感染者は大人しい
鈴菌感染者は大人しい
クリーンディーゼルバイクとか、スーパーチャージャー搭載燃費重視バイクとか
ニューモデルなんだから出せよ
ニューモデルなんだから出せよ
ハスクを出てフサベルを作ったスウェーデン人と、ハスクに残ってイタリアに身売りしたスウェーデン人
そいつらが再び、ＫＴＭの下でオーストリアで１つになるとは
そいつらが再び、ＫＴＭの下でオーストリアで１つになるとは
CB500F、個人的に好み
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CB500F-05-1200x716.jpg
http://kashiwaan.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/cb500f01.jpg
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CB500F-05-1200x716.jpg
http://kashiwaan.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/cb500f01.jpg
>>801
なんかの真似をして、真似しきれて無い感じが半端ないな
なんかの真似をして、真似しきれて無い感じが半端ないな
ライダーが幸せそうだからいいバイクなんだろう
買ったユーザーが満足すれば、それはいいバイク。
買いもしない外野が、口を出すべきことじゃない。
買いもしない外野が、口を出すべきことじゃない。
もうすでにHPでは値段下がった状態での表記なのね。正直BMWは値段下げてようやく適正価格に近づくレベルだろって思ってしまうが
でもボクサーツインには一度乗ってみたい、すごい重心低くて安定感高いって話だし。R1200Rとかいいなぁと思う
でもボクサーツインには一度乗ってみたい、すごい重心低くて安定感高いって話だし。R1200Rとかいいなぁと思う
>>802
CB1000RとNC700Sを足して二で割ったようなルックスじゃね
CB1000RとNC700Sを足して二で割ったようなルックスじゃね
スバル乗ってるけどボクサーがいいとは思わんが、乗り味は非常に好きだな
エンジン形式に起因するかは分からんけど。足のおかげだと思うし
BMWもそうなのかな
エンジン形式に起因するかは分からんけど。足のおかげだと思うし
BMWもそうなのかな
まあマーケティングやって需要に合わせて商品開発したら
GSR250だのZ250だのCBRだの、どこが作っても大差ないようなバイクが
わんさか出てきちゃったわけですよ。
そうなると後は価格勝負、会社に利益はもたらさないよ。
先行って700だの500だので需要を喚起させようとするカがあってこその日本の未来。
GSR250だのZ250だのCBRだの、どこが作っても大差ないようなバイクが
わんさか出てきちゃったわけですよ。
そうなると後は価格勝負、会社に利益はもたらさないよ。
先行って700だの500だので需要を喚起させようとするカがあってこその日本の未来。
F800RとF800GTの価格差が30万って…
フルカウルとベルトドライブだけでその差はおかしいだろ
売れないモデルは安くしてその分売れそうなモデルから取ろうってのが露骨すぎる
他にもS1000とかC600/650とか日本メーカーの後追いモデルはやたら安いし
不誠実な商売してんな
フルカウルとベルトドライブだけでその差はおかしいだろ
売れないモデルは安くしてその分売れそうなモデルから取ろうってのが露骨すぎる
他にもS1000とかC600/650とか日本メーカーの後追いモデルはやたら安いし
不誠実な商売してんな
ジョブスが言ってたように、ユーザーにどんなのが欲しいか作ってるうちはだめだってこったな
BMWのヤバさの真骨頂は修理代
>>809
いいこと言うね
いいこと言うね
>>812
ごもっとも・・買っても後がねえ・・
ごもっとも・・買っても後がねえ・・
つまりBMW買ったら保証の効くうちだけ乗って、保証が切れたら手放せばいいということか
せっかく長く乗れる造りなのにな
せっかく長く乗れる造りなのにな
そゆこったな
旧型車のパーツ供給のためにアフリカに新たに工場作ったりするくらいユーザーを大事にするBMW
台無しよ
旧型車のパーツ供給のためにアフリカに新たに工場作ったりするくらいユーザーを大事にするBMW
台無しよ
BMWの純正ABSフェンダーが有名メーカ社外のドライカーボン製より高いと知った時の言葉にできない思い。
>>801
> CB500F、個人的に好み
>
> http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CB500F-05-1200x716.jpg
> http://kashiwaan.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/cb500f01.jpg
これってCB400Fとして日本でも出るのかな？
> CB500F、個人的に好み
>
> http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CB500F-05-1200x716.jpg
> http://kashiwaan.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/cb500f01.jpg
これってCB400Fとして日本でも出るのかな？
あ、SじゃなくてFだ
>>801
ついでに、ちょっとこれも足しといてくれ……
http://picture.goobike.com/850/8500385/J/8500385B3011111900600.jpg
http://www.motocorse.com/pd/albums/SYM/SYM%20SB250Ni%20con%20Margaret%20Jaci%20Jungton%20-%20Foto%20Andrea%20Corbetta/SB250Ni_Margaret_Jaci_Jungton8.jpg
ついでに、ちょっとこれも足しといてくれ……
http://picture.goobike.com/850/8500385/J/8500385B3011111900600.jpg
http://www.motocorse.com/pd/albums/SYM/SYM%20SB250Ni%20con%20Margaret%20Jaci%20Jungton%20-%20Foto%20Andrea%20Corbetta/SB250Ni_Margaret_Jaci_Jungton8.jpg
>>821
台湾のSYMのだっけ
台湾のSYMのだっけ
まあでもホンダもこういうのばかりじゃなくて、ど真ん中のスポーツも
ちゃんとして欲しいよな。RRは何回マイナーチェンジさせてるんだよ・・・
ちゃんとして欲しいよな。RRは何回マイナーチェンジさせてるんだよ・・・
>>805
期待し過ぎない方が良いよ。
重心低いから楽とか楽しいってわけじゃないし。
特にロードスターは癖があまり無いから国産ビッグツインって感じだし。
アレよりなら、国産リッターネイキッドの方が乗りやすい位。
でも、変な期待とか無しで乗るなら結構普通に楽しめるバイクだよ。
ボクサーツインの出来も良いから、振動消える回転数で走るとすごく気持ちいい。
期待し過ぎない方が良いよ。
重心低いから楽とか楽しいってわけじゃないし。
特にロードスターは癖があまり無いから国産ビッグツインって感じだし。
アレよりなら、国産リッターネイキッドの方が乗りやすい位。
でも、変な期待とか無しで乗るなら結構普通に楽しめるバイクだよ。
ボクサーツインの出来も良いから、振動消える回転数で走るとすごく気持ちいい。
825 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 23:42:35.54 ID:P9MOolFd
>>824
でもまぁ期待しちゃう値段だわな
でもまぁ期待しちゃう値段だわな
後は、工賃パーツ代の異様な設定と、ディーラー以外にはタイヤすら交換できんって仕様だな
最近のニューモデルは無塗装樹脂パーツの面積が大きすぎないか？
コストダウンの代償かもしれんが
ちゃんと塗装するだけでかなり印象良くなると思うんだけどな。
コストダウンの代償かもしれんが
ちゃんと塗装するだけでかなり印象良くなると思うんだけどな。
>>823
そのRRがスポーツだろ何言ってんだか・・・
そのRRがスポーツだろ何言ってんだか・・・
>>824
ボクサーツインはその振動が消える回転数ならってのが曲者なんだよな
4000～5000くらいまで回すとすげー気持ちいいんだけど
日本の下道だとそこまで回すとスピードが出過ぎちゃうんだよね
低速トルクも排気量のわりに細いし
ボクサーツインはその振動が消える回転数ならってのが曲者なんだよな
4000～5000くらいまで回すとすげー気持ちいいんだけど
日本の下道だとそこまで回すとスピードが出過ぎちゃうんだよね
低速トルクも排気量のわりに細いし
>>828
いやFMCさせろよという話
いやFMCさせろよという話
>>824
そうなのか・・・
F800Rは国産ネイキッドと変わらないとか言われててそうなのかと思ってたけどまさかR1200Rまでとは・・・
デザインは好きなんだけどな、ああいうメカニカル感とか。K1300Rもハブステア？なんかがあるしゴツさが好きだ。
でもツアラーとしてのんびり乗るなら良いバイクそうだ
そうなのか・・・
F800Rは国産ネイキッドと変わらないとか言われててそうなのかと思ってたけどまさかR1200Rまでとは・・・
デザインは好きなんだけどな、ああいうメカニカル感とか。K1300Rもハブステア？なんかがあるしゴツさが好きだ。
でもツアラーとしてのんびり乗るなら良いバイクそうだ
>>826
タイヤ交換はどこでも出来るべ
タイヤ交換はどこでも出来るべ
833 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 00:06:53.47 ID:/P15CicY
>>829
横からだが、3000位で振動殆ど消えるべさ。
横からだが、3000位で振動殆ど消えるべさ。
ところがBMWはタイヤですらディーラーで指定銘柄で交換しないと保証対象外になるんだな
おっそろしい話やで
おっそろしい話やで
KSR110、旧国内版とあんま変わってないと思ったけど、５割くらいのパーツが新しくなってる感じがする
KLX125&Dトラ125もあるのに、頑張ってるなｗ
KLX125&Dトラ125もあるのに、頑張ってるなｗ
パワーよかフットワークといいますか、まぁ常用域の使い心地が良いのがいいよね
上だけ見て地に足ついてないようなのはバブルみたいなうかれ世相じゃないとなかなか厳しいわ
上だけ見て地に足ついてないようなのはバブルみたいなうかれ世相じゃないとなかなか厳しいわ
839 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 01:06:13.43 ID:K91XesHP
これからはいわゆる異形ヘッドライトが主流になるんだろうか
よくある跳ね上げテールは確かに異形ヘッドライトの方が似合う気がするけど…
よくある跳ね上げテールは確かに異形ヘッドライトの方が似合う気がするけど…
何で新車ねーのにスレ加速してるんだよ（憤怒
842 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 04:01:14.85 ID:Btj7dkAC
>>840
なんかもう異形でもなんでもない普通のライトに見えるけどね
なんかもう異形でもなんでもない普通のライトに見えるけどね
二つ目ライトがいいトライアンフよりもbuellみたいなヤツ、
それか、異形でもktmみたいなヤツ、前のモデルのduke690とか
それか、mt-01みたいな正統派を若干弄った感じとか、
とにかく異形でもカッコ良くしてくれ。
それか、異形でもktmみたいなヤツ、前のモデルのduke690とか
それか、mt-01みたいな正統派を若干弄った感じとか、
とにかく異形でもカッコ良くしてくれ。
>>796
鈴菌感染者は自分の乗ってるバイク以外全く興味を示さないからな
鈴菌感染者は自分の乗ってるバイク以外全く興味を示さないからな
F系のキビキビとしたネイキッドCB出してこんかな
空冷エンジンはCB1100のがあるし
空冷エンジンはCB1100のがあるし
848 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 08:00:19.34 ID:/P15CicY
うちの48ちゃんは丸目ニ灯なのか一灯なのか?
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhKXhBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhKXhBww.jpg
異形ライトは形一定じゃないから写真つきじゃないと形状表現できないのが難点だな
素晴らしくどうでもいいことだけど
>821
こっちのが似てるのにかっこいい
CBR５００シリーズってテール周りがなんか変な感じがする
素晴らしくどうでもいいことだけど
>821
こっちのが似てるのにかっこいい
CBR５００シリーズってテール周りがなんか変な感じがする
>>810
BMWならフルカウルだけで25万くらいしても不思議じゃないｗ
BMWならフルカウルだけで25万くらいしても不思議じゃないｗ
フライホイールを軽く、バルブオーバーラップを大きく
といったところじゃないかね。
ライバルが色々増えてくるとカタログを飾る数字も
見栄張らないといけなくなるからね。
といったところじゃないかね。
ライバルが色々増えてくるとカタログを飾る数字も
見栄張らないといけなくなるからね。
最近のモデルはホントに｢下｣捨ててるからな。ﾌﾗｯﾄﾂｲﾝ
その代わり｢上｣は国産㍑になんら劣ってない、むしろ速杉。
その代わり｢上｣は国産㍑になんら劣ってない、むしろ速杉。
NCまでラディカルじゃなくていいから、
gsr250の大排気量版みたいのがあれば…
あ、W800とかボンネか。
gsr250の大排気量版みたいのがあれば…
あ、W800とかボンネか。
バイク界にも格差が出てきたな。
2000㏄セダンやスポーツカーが消えて、軽と外車だらけになった
自動車業界の様に。
アジア製250㏄以下、日本製ミドル、ビック、外車が多数になるんだろうな。
2000㏄セダンやスポーツカーが消えて、軽と外車だらけになった
自動車業界の様に。
アジア製250㏄以下、日本製ミドル、ビック、外車が多数になるんだろうな。
バイクもバイク界のプリウス、NCだらけになるってことか
プリウス＝NC
コンパクト＝２５０ｃｃクラス
軽＝原２スク
って感じだな
大型セダン、スポーツ車＝NC以外の大型全て。
街中で遭遇する確立はこんな感じ。
コンパクト＝２５０ｃｃクラス
軽＝原２スク
って感じだな
大型セダン、スポーツ車＝NC以外の大型全て。
街中で遭遇する確立はこんな感じ。
今ではNCはまだプリウス並みには見かけないが
そのうちそうなるかもな
あと大事なの忘れてた
CB４００SF＝タクシー全般
そのうちそうなるかもな
あと大事なの忘れてた
CB４００SF＝タクシー全般
大黒はバイク少ないね。
スポーツカーや外車並べてる人は軒並みおっさん、おばさん
華が無い。
スポーツカーや外車並べてる人は軒並みおっさん、おばさん
華が無い。
関東は知らんが
日祭日の針TRSはバイクだらけ
日祭日の針TRSはバイクだらけ
865 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 11:29:50.84 ID:NRO5yp4e
それは良いな。
壮観だろうに。
壮観だろうに。
ニューモデルには環境対策重視のバイクを希望
バイクのマフラー音って静かになったよな
いい事だ
いい事だ
車乗ってる時は静か過ぎて怖いと思う時がある
死角から猛スピードで追い越し（特に左から抜く奴）てくる奴とか
死角から猛スピードで追い越し（特に左から抜く奴）てくる奴とか
>>854
3000位回ってたら振動殆ど消えてるよ。
3000位回ってたら振動殆ど消えてるよ。
>2012年3月21日 騒音規制は、国際基準の新加速試験法を導入。
>環境省 http://www.env.go.jp/ の諮問機関である
>中央環境審議会 http://www.env.go.jp/council/b_info.html の
>騒音部会 http://www.env.go.jp/council/08noise/yoshi08.html の小委員会、
>自動車単体騒音専門委員会
>http://www.env.go.jp/council/08noise/yoshi08-01.html は、
>1月24日に第11回委員会を開催し、二輪車の加速騒音規制を主として審議がおこなわれ、
>自動車基準調和世界フォーラム(WP29) http://www.mlit.go.jp/common/000036077.pdf の
>騒音専門家会合で策定された「ECE R41-04」による新加速試験法を導入することが承認されました。
>http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-07/mat04.pdf
>http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-09/mat04_1.pdf
>http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-09/mat04_2.pdf
>予定では4月に答申、2013年に告示され先行適用が可能となり、2014年に実施されます。
>これで、国内の騒音に関する二重規制(ダブルスタンダード)は解消されることになり、海外モデルの国内認定取得が容易になります。
>そうなれば、価格が下がり、商品の拡充が大いに期待されます。
今年のモデルから適用されるのかな？
73dB→81dBへの緩和
だからGSR750などが増えるとか…
>環境省 http://www.env.go.jp/ の諮問機関である
>中央環境審議会 http://www.env.go.jp/council/b_info.html の
>騒音部会 http://www.env.go.jp/council/08noise/yoshi08.html の小委員会、
>自動車単体騒音専門委員会
>http://www.env.go.jp/council/08noise/yoshi08-01.html は、
>1月24日に第11回委員会を開催し、二輪車の加速騒音規制を主として審議がおこなわれ、
>自動車基準調和世界フォーラム(WP29) http://www.mlit.go.jp/common/000036077.pdf の
>騒音専門家会合で策定された「ECE R41-04」による新加速試験法を導入することが承認されました。
>http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-07/mat04.pdf
>http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-09/mat04_1.pdf
>http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-09/mat04_2.pdf
>予定では4月に答申、2013年に告示され先行適用が可能となり、2014年に実施されます。
>これで、国内の騒音に関する二重規制(ダブルスタンダード)は解消されることになり、海外モデルの国内認定取得が容易になります。
>そうなれば、価格が下がり、商品の拡充が大いに期待されます。
今年のモデルから適用されるのかな？
73dB→81dBへの緩和
だからGSR750などが増えるとか…
>>871
ハーレー大好きな大型初心者さんか
ハーレー大好きな大型初心者さんか
>>513
騒音規制クリア出来ないから無理だろ。
騒音規制クリア出来ないから無理だろ。
>>568
わかってねーな、遠心クラッチが需要ねーんだよ。
わかってねーな、遠心クラッチが需要ねーんだよ。
>>870
じゃあDR-Zとかももって帰って来てほしい
じゃあDR-Zとかももって帰って来てほしい
ああなるど
GSR750国内フルパワー説の謎が解けた
騒音測定の新基準は14年から導入だけど
今年からでも希望すれば新しい基準で測定してもいいよって事なんだな
それで国内でもGSR750はフルパワーが出せるんだ
旧基準でフルパワーなんて絶対無理だろと思ってたけどそういう事か
これからは今まで逆車でしか買えなかったモデルの多くが国内仕様で買えるようになるのか
国内のラインナップが加速度的に細りだした10年くらい前からずっと夢見てたけど
ついにそんな時代が来たか
GSR750国内フルパワー説の謎が解けた
騒音測定の新基準は14年から導入だけど
今年からでも希望すれば新しい基準で測定してもいいよって事なんだな
それで国内でもGSR750はフルパワーが出せるんだ
旧基準でフルパワーなんて絶対無理だろと思ってたけどそういう事か
これからは今まで逆車でしか買えなかったモデルの多くが国内仕様で買えるようになるのか
国内のラインナップが加速度的に細りだした10年くらい前からずっと夢見てたけど
ついにそんな時代が来たか
車検の度にビクビクしながら音量測ってた俺のGSXR750k7も生きやすい世の中になるな
フルパワーでも180km/hは制限あるよね
881 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 13:00:35.17 ID:4dLjxWa1
騒音測定の新基準は結構だが、違法マフラー取り締まってくれよ
うちは大通りから少し距離あるのに、バイク（殆どバカスク）の音だけが聞こえる
うちは大通りから少し距離あるのに、バイク（殆どバカスク）の音だけが聞こえる
爆音野郎の何が腹立つかって、大抵おっせークセしてうるさいんだよな
音だけ100km/h超えてんのにノタノタ走りやがって
別に速けりゃ爆音でもいいという事ではないけどサ
音だけ100km/h超えてんのにノタノタ走りやがって
別に速けりゃ爆音でもいいという事ではないけどサ
V魔のプレスト販売が来るかな
マフラー取り締まりは国交省の仕事だから
総務省の警察はやらないんだっけ？
総務省の警察はやらないんだっけ？
スズキは油冷400シングル復活させろよ
新規制ならカウル被せば通るだろ
新規制ならカウル被せば通るだろ
今時油冷にするメリットはなんだよ
889 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 13:26:54.79 ID:/P15CicY
希少性？
GSX-R750のフルパワーが正規販売とかされるんかな。
892 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 13:40:18.74 ID:i4zKtzpz
>>848
30年ぐらい前は異形ヘッドライトの設計にはめちゃんこ時間がかかったからな
30年ぐらい前は異形ヘッドライトの設計にはめちゃんこ時間がかかったからな
>>893
30年前の異形ヘッドライトってどんなのがある？
30年前の異形ヘッドライトってどんなのがある？
丸目ライト厨は、車は丸目にしろとは言わないんだね
本当ダブルスタンダードｗ
本当ダブルスタンダードｗ
>>892
残念ながら日本の規制を中心に考慮していないCBR500は471ccで47psしか出てないです
それの399ccモデルならハイスペックになりようがないです
良くても44ps悪けりゃ41psとかでしょうね
残念ながら日本の規制を中心に考慮していないCBR500は471ccで47psしか出てないです
それの399ccモデルならハイスペックになりようがないです
良くても44ps悪けりゃ41psとかでしょうね
ＣＢ400シリーズはＮＣ的な味付けはやめて欲しいな
新しいCB400ツインは最高出力9500回転って正式にアナウンスされてるから
まったくNC的ではない
400cc180度パラツインで9500なら普通のスポーツエンジンだ
まったくNC的ではない
400cc180度パラツインで9500なら普通のスポーツエンジンだ
CB400/500FのYBR感ぱねぇ
そういや CB感 って漫画あったな
にしてもことごとく羊羹スイングだな、サブフレームなりチェーンガードで少しぐらい誤魔化すとかもない。
スイングアームに金かけるくらいなら安くって精神だししゃーない
マーケットの主導権は海外にあるからしょうがない。
丸目単眼ライトや空冷四気筒も海外人気次第だろうね。
丸目単眼ライトや空冷四気筒も海外人気次第だろうね。
910 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 17:25:16.25 ID:wHF7L7ni
ＮＣ以降のホンダは、ただただ「我々のモノつくりは世界一だ」とか言ってる奴等レベルの工業製品だよな
な～んも見るべき点がない、正直いらない
な～んも見るべき点がない、正直いらない
スレ流れ速いな。
>>910
ホンダも自分で認めてるじゃん 高スペックもいらない 見れる盆栽も作れない 実用性を重視して行くって
ホンダも自分で認めてるじゃん 高スペックもいらない 見れる盆栽も作れない 実用性を重視して行くって
913 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 17:46:57.15 ID:wHF7L7ni
少量しか売れないもの多種作れというのもオカシな話だけどな。
915 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 18:02:51.30 ID:wHF7L7ni
少量しか売れないのに、汎用的な単価の低いのばっか造ってたら尚更儲かりませんが・・
NC以降って、基本的に世界販売車種ですけど。少量ですか…
まあ、NCエンジンやeSPに何も魅力を見いだせないなら、文句しか出ないのは理解しますが。
RVFやNSR、250㏄4気筒やNR750の現代版が出ればいいですね（棒
まあ、NCエンジンやeSPに何も魅力を見いだせないなら、文句しか出ないのは理解しますが。
RVFやNSR、250㏄4気筒やNR750の現代版が出ればいいですね（棒
NC700のエンジンに見るべき個性や技術的な独自性を見出せないって…
そんなんでバイク好きを自称してんのか
どうせ15000回転まで回せとか200馬力出せとか装備重量で150㎏切れとか
そういう事しか個性や独自性だと認めないんだろ
そんなんでバイク好きを自称してんのか
どうせ15000回転まで回せとか200馬力出せとか装備重量で150㎏切れとか
そういう事しか個性や独自性だと認めないんだろ
newモデルが出たわけでもないのにage続けてるあたりでお察し下さい
NC700もオフセットシリンダーだっけ？
新CB500系も？
新CB500系も？
NCの最大馬力とトルクは1000回転でだせよ
6500なんて高回転すぎるわ
6500なんて高回転すぎるわ
今のホンダがつまらんって言ってる奴は単にホンダがターゲットとする集団から外れただけでは？
他の会社と同じようにパワーバイク作っていっても、バイク世代のおっさんが喜ぶだけで間口は狭まるばかり。
ただでさえスズキヤマハが開発すすまない中、パワーバイク出し合いの消耗戦で何か得るもの（速さとかの根本的な技術以外）があるんだろうか？
自分たちが作らなくても少なくともカワサキがそういうバイク作っていってくれるのであれば、
ホンダの役割は新しいコンセプトのバイクを出していくこと、、、って思ったんじゃ？
CB400よりNCのコンセプトははっきりしてて面白いと思うけどな、ぶっちゃけNCもCBも欲しいとは思わないけど。
たしかにホンダのラインナップはワクワクさせるの無いと思うけど、ここみてるとバイク乗りってパワー至上主義ばかりであんまり将来のこととか考えてないのかなぁと感じてしまう。
バイク業界にも何かイノベーションがあれば、5年10年先、もっと人口増えるかもしれない。高効率で移動できる乗り物だしチャンスは有ると思う。
アジア他発展途上国でもそういう流れがあれば、そこからまた楽しい、パワーのある楽しいバイクが増えるかもしれない。
規制たくさん、ファン僅かのやりにくいこの時代、大事なのはバイクづくりそのものより、
とりまく環境、文化づくりを含めたバイクづくりじゃないんだろうかと、今年から某メーカーで働く孺子が駄文垂れ流してみた。
他の会社と同じようにパワーバイク作っていっても、バイク世代のおっさんが喜ぶだけで間口は狭まるばかり。
ただでさえスズキヤマハが開発すすまない中、パワーバイク出し合いの消耗戦で何か得るもの（速さとかの根本的な技術以外）があるんだろうか？
自分たちが作らなくても少なくともカワサキがそういうバイク作っていってくれるのであれば、
ホンダの役割は新しいコンセプトのバイクを出していくこと、、、って思ったんじゃ？
CB400よりNCのコンセプトははっきりしてて面白いと思うけどな、ぶっちゃけNCもCBも欲しいとは思わないけど。
たしかにホンダのラインナップはワクワクさせるの無いと思うけど、ここみてるとバイク乗りってパワー至上主義ばかりであんまり将来のこととか考えてないのかなぁと感じてしまう。
バイク業界にも何かイノベーションがあれば、5年10年先、もっと人口増えるかもしれない。高効率で移動できる乗り物だしチャンスは有ると思う。
アジア他発展途上国でもそういう流れがあれば、そこからまた楽しい、パワーのある楽しいバイクが増えるかもしれない。
規制たくさん、ファン僅かのやりにくいこの時代、大事なのはバイクづくりそのものより、
とりまく環境、文化づくりを含めたバイクづくりじゃないんだろうかと、今年から某メーカーで働く孺子が駄文垂れ流してみた。
>>920
まずは馬力の計算式勉強しようぜ。
レッドが2000以下のバイクも実験用としてはそれはそれで見てみたいけどなｗ
>>921
ホンダとカワサキは明確にその方向を打ち出してるよね。＞とりまく環境、文化づくりを含めたバイクづくり
まずは馬力の計算式勉強しようぜ。
レッドが2000以下のバイクも実験用としてはそれはそれで見てみたいけどなｗ
>>921
ホンダとカワサキは明確にその方向を打ち出してるよね。＞とりまく環境、文化づくりを含めたバイクづくり
実用性と燃費の向上とか環境対策はバイクに限らず車も含めて、時代の要求だろ
ガソリンバカ食いとか排ガスモクモクとかブオンブオンパラララーとか、何時の
時代だよw
北京の大気汚染のニュースでも見て、自己中な望みがどんな結果をもたらすか
少しぐらいは頭を使えよ
ガソリンバカ食いとか排ガスモクモクとかブオンブオンパラララーとか、何時の
時代だよw
北京の大気汚染のニュースでも見て、自己中な望みがどんな結果をもたらすか
少しぐらいは頭を使えよ
車を見ればわかるだろうけど、ワクワクする車種のほうが少ないだろ
>>898
つまり国内400仕様は新規制でって事だろ？ちょっと期待しちゃうジャン
つまり国内400仕様は新規制でって事だろ？ちょっと期待しちゃうジャン
同じ職場の人がリターンしようかと相談してきたわ。
昔乗ってたのは400マルチだそうで、希望を聞いたら
・フルカウルでないとダメ（高速を140で走るとつらいから）
・峠を攻めるから軽いのがいい
・回して乗るのが好きだから高回転型（10000以上で最大馬力が出る）
とか言ってきた。
とりあえず大型とって600クラスSSを勧めておいたけど、ほかの人に迷惑かけなきゃいいが・・・
どう考えても、リターンライダーにありがちな、オーバースピードでの事故という未来しか想像できん。
こういう人にこそ、今度出るCB400が最適だと思うんだが、10000以上回らないのは糞とかいうんだぜ。
昔乗ってたのは400マルチだそうで、希望を聞いたら
・フルカウルでないとダメ（高速を140で走るとつらいから）
・峠を攻めるから軽いのがいい
・回して乗るのが好きだから高回転型（10000以上で最大馬力が出る）
とか言ってきた。
とりあえず大型とって600クラスSSを勧めておいたけど、ほかの人に迷惑かけなきゃいいが・・・
どう考えても、リターンライダーにありがちな、オーバースピードでの事故という未来しか想像できん。
こういう人にこそ、今度出るCB400が最適だと思うんだが、10000以上回らないのは糞とかいうんだぜ。
140以上巡航が楽で軽量な400マルチとか無いから過去の美化から目を覚ませとしか言い様がないな
400が丁度いいとは思っても、形の好みで600乗ってる
CB600Fを400にボアダウンして出してくれれば、黙って乗り換える
CB600Fを400にボアダウンして出してくれれば、黙って乗り換える
バンディット1250は最大トルク3000rpmだか3500rpmだろ10000rpmくらい回るけど
騒音規制と燃費規制はこの先必要かもしれんが排ガス規制は要らんディーゼルだけやってろ
EUみたいにメーカー平均の燃費規制で厳しく規制すれば
中国車とかわけのわからん車が蔓延るのを防げるぞ。
中国車とかわけのわからん車が蔓延るのを防げるぞ。
中国の大気汚染が福岡市にも来てるらしい
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/207564.jpg
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/207564.jpg
>>933
京都議定書は既に日本は延長してないのでどうでも良い。
二台大国中国、アメリカは不参加だし。
太陽活動が一番地球気温に影響してるのは国立天文台の人も言っていた。
皆既日食の度、フレア、黒点の観測などがあるが、明らかに１０年は
活動低迷期になってるらしい。むしろ寒くなる可能性がある。
温暖化二酸化炭素主犯説は既にオカルトの域だ。
ＣＯ２を減らすとか馬鹿も良い所だろ。
大体エネルギーなんて燃焼でしか得れないのだから。
地球上で一番高度な燃焼をする「生物」でさえＣＯ２だけは出る。
京都議定書は既に日本は延長してないのでどうでも良い。
二台大国中国、アメリカは不参加だし。
太陽活動が一番地球気温に影響してるのは国立天文台の人も言っていた。
皆既日食の度、フレア、黒点の観測などがあるが、明らかに１０年は
活動低迷期になってるらしい。むしろ寒くなる可能性がある。
温暖化二酸化炭素主犯説は既にオカルトの域だ。
ＣＯ２を減らすとか馬鹿も良い所だろ。
大体エネルギーなんて燃焼でしか得れないのだから。
地球上で一番高度な燃焼をする「生物」でさえＣＯ２だけは出る。
旧車乗ってるオヤジ達、旧車を廃車にして、厳しい環境規制に適応した新車に乗れよ！
いつまでも、汚ない排ガス垂れ流して、騒音出して、ガソリンバカ食い
するなよ！お前らもうすぐ老人施設でも垂れ流しの生活なんだろ、汚ねえんだよ！
社会や環境に悪行して喜ぶなよ！自己中世代いい加減にしろ！
いつまでも、汚ない排ガス垂れ流して、騒音出して、ガソリンバカ食い
するなよ！お前らもうすぐ老人施設でも垂れ流しの生活なんだろ、汚ねえんだよ！
社会や環境に悪行して喜ぶなよ！自己中世代いい加減にしろ！
ツケはなんでも次世代に回しときゃいいんですよ
ハヤブサが国内フルパで来るというのも、先行適用で可能という事か。
943 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:42:13.62 ID:TS+rZbiX
>>942
フルパワーでも180しかでないけどな
フルパワーでも180しかでないけどな
痛いおっさんが乗っててもフルパワーなら時速300kmで通りすぎるんだから問題無いだろ！
947 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:45:55.76 ID:TS+rZbiX
｢俺のバイクは300キロ出るんだぜ」と友達に言うだけでも価値があるんじゃないのか
ニューモデルとは関係のない話題ばかりだな
950 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:53:49.51 ID:TS+rZbiX
951 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:55:46.35 ID:TS+rZbiX
952 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:59:26.43 ID:3u7tP91Z
老人の言いなり
>>948
リミッター解除なんて、むしろそれしか価値が無い。
リミッター解除なんて、むしろそれしか価値が無い。
言われた方の身にになってみろ。リアクションに困るだろ。
スズキって昔から400以下はリミッタ無いけど良いのかね？
180㎞/hって自主規制？
180㎞/hって自主規制？
>>849
これ、後ろ見えるの？
これ、後ろ見えるの？
>>849
そしてカッコ悪いのであったwww
そしてカッコ悪いのであったwww
新型CBR600RRの発表日は3月12日で販売は24日くらいか、まだ先だなぁ
新しいCBR600RRも騒音規制は新しいの準拠になるのかな？そうなったら国内仕様も多少性能変わるかな
国内仕様の価格は据え置きだそうで
新しいCBR600RRも騒音規制は新しいの準拠になるのかな？そうなったら国内仕様も多少性能変わるかな
国内仕様の価格は据え置きだそうで
>>921
大筋では同意だけど
＞環境、文化づくりを含めたバイクづくり
別に崇高な話じゃなくて、今はこういうポーズが利益につながりやすいということだよね。
昔はレースに勝つ＝バイクが売れる時代があったから、利益の為に速いバイクを作りながら
そこに夢があるかのように錯覚させて多くの信者を生み出した。
今はその頃に獲得した信者を錯覚させ続けるのは困難な時代になってしまったが
しかし教祖様は今も昔も金儲け第一であることに変わりはない。ホンダに限らず。
大筋では同意だけど
＞環境、文化づくりを含めたバイクづくり
別に崇高な話じゃなくて、今はこういうポーズが利益につながりやすいということだよね。
昔はレースに勝つ＝バイクが売れる時代があったから、利益の為に速いバイクを作りながら
そこに夢があるかのように錯覚させて多くの信者を生み出した。
今はその頃に獲得した信者を錯覚させ続けるのは困難な時代になってしまったが
しかし教祖様は今も昔も金儲け第一であることに変わりはない。ホンダに限らず。
KSR、今更だなぁ
もう2年早くしてくれていれば…
もう2年早くしてくれていれば…
規制の先行適応ができるとして、カワサキとヤマハがしない理由ってなんだろう・・・
開発タイミングと折り合わなかったからだろ
そういえばヤマハはフェーザーでやらかしたもんな・・・
>>960は、慈善事業でバイク作れという主張なんだろうか
>>960
文化というと大仰だが、結局のところ実用性だけだとバイクなんざ売り続けるのは不可能だからな。
文化というと大仰だが、結局のところ実用性だけだとバイクなんざ売り続けるのは不可能だからな。
規制への対応はこれから話が出てくるんじゃないのかな？
まぁ、期待して待とうよ。
まぁ、期待して待とうよ。
>>965
バイクなんか乗った事も無いんだろうな
バイクなんか乗った事も無いんだろうな
>>939
皆既日食中に黒点を観測できる国立天文台パネェ。
皆既日食中に黒点を観測できる国立天文台パネェ。
GPマシンの技術を活かした150万以下のホンダV4スポーツ待ってますぜ。1000~600ccくらいでｵﾈｼｬｽ!
R750国内にそのまま持ってきてくれスズキよ
モデルイヤー落ちで鬼値引きしてくれ
モデルイヤー落ちで鬼値引きしてくれ
そうかあ、新規制先取りというわけか
それにしてもここまで来るまで本当に長がったのう
それにしてもここまで来るまで本当に長がったのう
>>972
騒音規制は緩和されたといっても、排ガス規制は変わらないだろ
騒音規制は緩和されたといっても、排ガス規制は変わらないだろ
>>961
二年前くらいには入ってたんじゃね？
二年前くらいには入ってたんじゃね？
>>978
口だけ番長はバイクになんか乗らないから安心汁
口だけ番長はバイクになんか乗らないから安心汁
>>975
俺の感動を返せ!
俺の感動を返せ!
>>976
そーだね何で否定するかな・・・
オレもたいがいオッサンでリターンしようかと考えてるができる限りABSを考えてる
>>978
まったく同感
それに雑誌もよくないね、タンスタだったかU4だったかABSと非ABSの比較が合った時
比較車が確かABSがCB400かなんかで非ABSがWRのモタだったかで非ABSの勝ち
とかだったんだけど、車重が全然ちがうだろとか思ったわ
割と初心者向けなイメージの雑誌で変な刷り込みはよくないね
そーだね何で否定するかな・・・
オレもたいがいオッサンでリターンしようかと考えてるができる限りABSを考えてる
>>978
まったく同感
それに雑誌もよくないね、タンスタだったかU4だったかABSと非ABSの比較が合った時
比較車が確かABSがCB400かなんかで非ABSがWRのモタだったかで非ABSの勝ち
とかだったんだけど、車重が全然ちがうだろとか思ったわ
割と初心者向けなイメージの雑誌で変な刷り込みはよくないね
>>982
＞比較車が確かABSがCB400かなんかで非ABSがWRのモタだったかで非ABSの勝ち
ひでぇｗ
ただ、ABSは低μ路でこそ真価を発揮するので、
そこんとこを単純比較させようとすると大抵非ABS車がバランス崩したり滑ったり飛ぶんだよね。ｗ
＞比較車が確かABSがCB400かなんかで非ABSがWRのモタだったかで非ABSの勝ち
ひでぇｗ
ただ、ABSは低μ路でこそ真価を発揮するので、
そこんとこを単純比較させようとすると大抵非ABS車がバランス崩したり滑ったり飛ぶんだよね。ｗ
>>983
いやいや、ハンドルストッパー変形痕有だとおもいますぜ？
いやいや、ハンドルストッパー変形痕有だとおもいますぜ？
お前ら優しいな
立ちゴケ有りだろw
立ちゴケ有りだろw
>>980
次スレはよ
次スレはよ
>>982
CBR250Rだろ確か
CBR250Rだろ確か
しかし騒音規制が改定されたら今までの基準で出した国内仕様はどうすんのかね
VFR1200Fとかミッションの中のギアセットまで国内用の変速比にして鬼規制に対応してたわけだが
フルパワーで型式認定取り直すのも手間がかかるだろうし
VFR1200Fとかミッションの中のギアセットまで国内用の変速比にして鬼規制に対応してたわけだが
フルパワーで型式認定取り直すのも手間がかかるだろうし
>>990
ホンダはそのままなんじゃないかな？国内仕様は結構手が入ってるしフルパにすれば売れるって訳でもない車種が多いし
せいぜいFMC・MCした時に出来るなら入れようかって程度じゃない？
あと誰か次スレお願いします。俺は立てられない・・・
ホンダはそのままなんじゃないかな？国内仕様は結構手が入ってるしフルパにすれば売れるって訳でもない車種が多いし
せいぜいFMC・MCした時に出来るなら入れようかって程度じゃない？
あと誰か次スレお願いします。俺は立てられない・・・
>>992
おつ
おつ
>>992
乙です！
乙です！
>>992
乙梅
乙梅
産め