CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
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１乙
ありがとう
ありがとう
立てれねー
と思ってたら立った
いちおつ
と思ってたら立った
いちおつ
CBR250Rとかninja250がスポーツバイクか～。なんと穏やかな時代になったもんだな。
うるせえばか
スペック詐欺ばっかの旧車なんか買うくらいなら
カタログスペック低かろうが新車買った方がいいわ
スペック詐欺ばっかの旧車なんか買うくらいなら
カタログスペック低かろうが新車買った方がいいわ
6 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 08:35:25.97 ID:/hzvuSLy
VT250のターボをまま出して欲しかった
後に続くバイクがどうなってたか
後に続くバイクがどうなってたか
来月は新NINJA
来月は新NINJA
来月は新NINJA
8 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 18:58:40.81 ID:/0Aa/muL
9 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:07:50.43 ID:iJW84XPF
フルカウルって一昔前より若年層にウケ良くなってきたよな
10 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:16:51.31 ID:/hzvuSLy
NINJAのメーターは前のシンプルな方が好きだな
>>6
当時ターボは出ただろ？たった一年ぽっちだったが
タービン音も、糞忌々しいターボラグもあったが
8K越えてブースト掛かった以降は2stがﾐﾗｰ越しに点だぜｗ
ttp://g2n001.80.kg/_img/2013/20130127/23/201301272313141623313315722.jpg
唯一残念だったのが・・・ﾌﾞﾛｰｵﾌが聞こえないとこだがorz
当時ターボは出ただろ？たった一年ぽっちだったが
タービン音も、糞忌々しいターボラグもあったが
8K越えてブースト掛かった以降は2stがﾐﾗｰ越しに点だぜｗ
ttp://g2n001.80.kg/_img/2013/20130127/23/201301272313141623313315722.jpg
唯一残念だったのが・・・ﾌﾞﾛｰｵﾌが聞こえないとこだがorz
>>10
水温計じゃなくて燃料計なら完璧だった
水温計じゃなくて燃料計なら完璧だった
14 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 12:17:46.97 ID:qR8YXGHX
燃費がいいcbrが断然有利か。
ＶＴＲ２５０じゃダメなのか？
>>15
存在を忘れられている
存在を忘れられている
なんで急にVTRF出す気になったんだろう、GSRのハーフカウル見たからかな？
だとしたらスズキは出し抜かれたな、ネイキッドとハーフカウル同時に出せばよかったのに
だとしたらスズキは出し抜かれたな、ネイキッドとハーフカウル同時に出せばよかったのに
カブ250Ｒ
しかしカウルつきVTRが出るとなると、なおさらCBRと迷う人もいるだろうな
10万円ほどもの差があるとはいえ
10万円ほどもの差があるとはいえ
ABS付きとの差が10万だからな
STDとの差は15万だ
STDとの差は15万だ
>>14
タンク小さいから、ダメだな
タンク小さいから、ダメだな
23 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 18:30:20.36 ID:8KYEOblC
ホンダはいつでも後出しじゃんけん
>>21
一回カタログ落ちしたのをNinjaの売れ行きを見て、慌ててFI化したやつだからな。
当時のホンダは軽二輪のトップモデルがCB223Sで、250ccモデルが新型の噂ですら存在しなかったから、
元々地味なモデルなのもあって、復活したのを知らない人が多いんじゃ無いかな。
それにしても、当時のホンダは情けなかった。
当時全く売れないクラスとはいえ、見劣りする223ccエンジン一本で、
全て賄うとか無理に決まってるのに。
とてもじゃ無いが、トップメーカーの所業に見えん。
一回カタログ落ちしたのをNinjaの売れ行きを見て、慌ててFI化したやつだからな。
当時のホンダは軽二輪のトップモデルがCB223Sで、250ccモデルが新型の噂ですら存在しなかったから、
元々地味なモデルなのもあって、復活したのを知らない人が多いんじゃ無いかな。
それにしても、当時のホンダは情けなかった。
当時全く売れないクラスとはいえ、見劣りする223ccエンジン一本で、
全て賄うとか無理に決まってるのに。
とてもじゃ無いが、トップメーカーの所業に見えん。
25 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 14:38:44.92 ID:orF1bthX
cbrが校長だから
NINJAも慌てて中低速改善してきたね
NINJAも慌てて中低速改善してきたね
27 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 16:02:42.40 ID:orF1bthX
28 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 19:41:36.61 ID:o6iDTj77
翡翠、骨や山賊や聖馬やイルカが懐かしい
グラトラ一択
>>25
地味にGSR250のヒットも後押ししたな・・・
地味にGSR250のヒットも後押ししたな・・・
軽なんて回してなんぼだろ
軽は回すとどっか吹っ飛んで行きそうな音がするから回すの怖い
35 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 14:48:34.14 ID:nNLEPBjD
36 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:27:29.32 ID:87jZfovm
イルカって何？？？
ジール
>>37㌧
な～るほど似てます
な～るほど似てます
結局ＶＴＲが勝ち組だな
250で一番オーソドックスなのはVTRだからな。
でもパワーより、良い足回りとかを気にしだすと次点でCBRが上がる。
で、この二つは若干窮屈だからゆったり乗ろうと思うとNINJA
もっとゆったりだとGSRになる。
まあ上手く棲み分けできてるってことだ。
でもパワーより、良い足回りとかを気にしだすと次点でCBRが上がる。
で、この二つは若干窮屈だからゆったり乗ろうと思うとNINJA
もっとゆったりだとGSRになる。
まあ上手く棲み分けできてるってことだ。
41 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 09:01:42.24 ID:BlkApDVb
MC41が良い足まわりってよく言うけどどこら変が良いかわからん
鉄のスイングアームだし、ブレーキは普通だし特化するのがないよ
多分フロントが暴れたら収集つかないと思う
低次元でバランス取れてるってのはわかるがｗ
鉄のスイングアームだし、ブレーキは普通だし特化するのがないよ
多分フロントが暴れたら収集つかないと思う
低次元でバランス取れてるってのはわかるがｗ
>>41
MC41信者がムリムリ良いとこ探ししてるだけだから・・・
MC41信者がムリムリ良いとこ探ししてるだけだから・・・
GSR250のKYBも柔らかくてもしっかりダンパ効いてて乗り心地良かった
Yの250cc、R6のデザインを踏襲して
SRV250のVツインって本当なんだろうか…。
SRV250のVツインって本当なんだろうか…。
>>41
軽いからなんとかなるって感じ
まあ、次点でMC41ってのは無いにしても、コストかけてない割にはしっかりしてる
国内メーカー、250に限って言えば、値付けは良くできてるよ
価格と、性能品質が比例してる
軽いからなんとかなるって感じ
まあ、次点でMC41ってのは無いにしても、コストかけてない割にはしっかりしてる
国内メーカー、250に限って言えば、値付けは良くできてるよ
価格と、性能品質が比例してる
Z250か
新忍と中身は同じなんだろうけど、こりゃ完全にカワサキが流れ掴んでるな
ホンダはこれにVTR-FとCBRで対抗するんだろうが、デザインに関してはカワサキの勝ちだな・・・
新忍と中身は同じなんだろうけど、こりゃ完全にカワサキが流れ掴んでるな
ホンダはこれにVTR-FとCBRで対抗するんだろうが、デザインに関してはカワサキの勝ちだな・・・
48 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:53:38.22 ID:4DMto4Iz
いやカワサキのデザインは一周回って魅力を感じなくなった
やっぱデザインはCB223の勝利ですわ
やっぱデザインはCB223の勝利ですわ
250ccクラスなんてデザインやら重さやら大きさやらで選ぶのが一番。
それ以外の選択基準で選ぶのであればこんなかんじじゃね？
Ninjaは
CBRと比較して喜ぶバカが乗る乗り物、はやいの乗りたきゃ上のクラス乗れって、250ccならWRより遅いんじゃなかったっけ？みたいな。
CBRは
貧乏人が選び、コスパ厨、金ないなら原付2種のれよ、っていうバカ
GSR
鈴菌、やっぱり、貧乏人用、以下同文
VTR
ホンダで250ccクラスでで単気筒以外で無難っていうよくわからん人が乗る
あくまでもデザイン他以外での選択理由な
それ以外の選択基準で選ぶのであればこんなかんじじゃね？
Ninjaは
CBRと比較して喜ぶバカが乗る乗り物、はやいの乗りたきゃ上のクラス乗れって、250ccならWRより遅いんじゃなかったっけ？みたいな。
CBRは
貧乏人が選び、コスパ厨、金ないなら原付2種のれよ、っていうバカ
GSR
鈴菌、やっぱり、貧乏人用、以下同文
VTR
ホンダで250ccクラスでで単気筒以外で無難っていうよくわからん人が乗る
あくまでもデザイン他以外での選択理由な
なぜYBRを無視するのですか・・・・
YBRは燃費×タンク容量の一点突破
圧倒的航続距離
圧倒的航続距離
>>41
俺の場合は、近場の街乗り、近場ツーならセカンドのカブDX
高速道路使いたいツーのときはMC41
MC41の箱装着率を見れば分かると思うが、MC41は通勤、ツー目的の人が
殆どだし、峠を攻めるだとかじゃなくて、ツアラーとしての使い方なら及第点
俺の場合は、近場の街乗り、近場ツーならセカンドのカブDX
高速道路使いたいツーのときはMC41
MC41の箱装着率を見れば分かると思うが、MC41は通勤、ツー目的の人が
殆どだし、峠を攻めるだとかじゃなくて、ツアラーとしての使い方なら及第点
足つきならＶＴＲかドラッグスターだろ
ＣＢ４００を教習車にするのがそもそもの間違い
ＣＢ４００を教習車にするのがそもそもの間違い
いやCB運転出来たらだいたいの車種は運転出来るから間違ってないんじゃね
ドラッグスターが教習車か…ちょっとヤダな
VTRはまだしも
大型の教習車にゼファー750があったのは乗りたかったけど乗せてもらえなかったのは残念だった
調子が悪かったっぽいけどね
VTRはまだしも
大型の教習車にゼファー750があったのは乗りたかったけど乗せてもらえなかったのは残念だった
調子が悪かったっぽいけどね
忍者は足つきすごくいいとおもう
タンクのシート寄りのところかなり絞られてて幅薄いし
タンクのシート寄りのところかなり絞られてて幅薄いし
>>54
教習にならんだろ
教習にならんだろ
MTの乗り方覚えるのならCB400で良いだろ
足つきとかベタ足じゃないと不安ですというのも分かるが片側に傾けて
ベタ足になればどれでも問題なく乗れるがな
足つきとかベタ足じゃないと不安ですというのも分かるが片側に傾けて
ベタ足になればどれでも問題なく乗れるがな
俺、教習車はVFR400Kだったなぁ・・・・・
大型はCB750だったけどあれは乗りやすかった
免許とって最初に買おうと思ったぐらいだ
大型はCB750だったけどあれは乗りやすかった
免許とって最初に買おうと思ったぐらいだ
俺、ザリブラック
センスタ立てられなくて、君は小型から始めなさいなんて言われたなぁ
第一段階でオーバーするとそれ以降は必ずオーバーさせるんだよな
なんとか中免許取っても金ないからN8に3年間乗ってたよ、
おかげで立派な膝擦り小僧になりましたとさ
センスタ立てられなくて、君は小型から始めなさいなんて言われたなぁ
第一段階でオーバーするとそれ以降は必ずオーバーさせるんだよな
なんとか中免許取っても金ないからN8に3年間乗ってたよ、
おかげで立派な膝擦り小僧になりましたとさ
Z250
教習車ならＤトラッカーだろ
64 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 18:22:46.16 ID:GApYT46c
ガソリン値上がりでｃｂｒが有利だな
燃費気にするならＰＣＸでも乗ればいい
固けりゃ良いってもんでも無いのは、皆さんもご存知の通り
特にローパワーマシンでは
サスとの味付けにも寄るけど、剛性高い≒トラクションかかり難い
何を根拠に言ってるのかは解らないが、ホンダがそんなバカな事(フレーム剛性だけ上げる)やる訳は無いと思うんだが
特にローパワーマシンでは
サスとの味付けにも寄るけど、剛性高い≒トラクションかかり難い
何を根拠に言ってるのかは解らないが、ホンダがそんなバカな事(フレーム剛性だけ上げる)やる訳は無いと思うんだが
いってることが理解できん
難しいことはともかくまあ良いんだよ
俺は実際良かったことしか言わないからとにかく走れば分かる
構成安くても設計よければいいってことなんじゃね？
難しいことはともかくまあ良いんだよ
俺は実際良かったことしか言わないからとにかく走れば分かる
構成安くても設計よければいいってことなんじゃね？
71 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 08:10:36.50 ID:vPNM+CX1
4万近く走ってるのを10万単位で出すとかNinjaと言えどキチガイすぎ
スイングアームってバネ下だよね？
MC41って鉄のスイングアームなん？
MC41って鉄のスイングアームなん？
筑波であんだけのタイム出せるんだから、悪いバイクなわきゃねーよな
650ccのモタードでも1分5切れないし、立派なもんだ
入門用スポーツバイクとしては最適だろう
正直ここでMC41必死こいて晒してる奴は、どーせ公道しか走らんのだし、
バイクの性能の何がわかるものかよと思っちゃうね
650ccのモタードでも1分5切れないし、立派なもんだ
入門用スポーツバイクとしては最適だろう
正直ここでMC41必死こいて晒してる奴は、どーせ公道しか走らんのだし、
バイクの性能の何がわかるものかよと思っちゃうね
Z250はイタリアやアメリカっぽいデザインだね
GSRもそれらのようだB菌だね
新ninjaと3車種で迷うよ・・・
試乗はどこでできるのでかな？
GSRha近くでやってたので今度乗ってみる
モーターサイクルショウでできるのでしょうか
店舗で始まってといい
GSRもそれらのようだB菌だね
新ninjaと3車種で迷うよ・・・
試乗はどこでできるのでかな？
GSRha近くでやってたので今度乗ってみる
モーターサイクルショウでできるのでしょうか
店舗で始まってといい
ホダ CBR VTR
ヤハ YBR WR
は無難すぎる
だから菌同士の 寿々菌 華環叉菌から選ぶ人が多いのだろうな
意に沿わないなら旧車のり続ける人もいるんだな
ヤハ YBR WR
は無難すぎる
だから菌同士の 寿々菌 華環叉菌から選ぶ人が多いのだろうな
意に沿わないなら旧車のり続ける人もいるんだな
あんだけのタイムって…
で、～の方が速いじゃんwって指摘すると、ツインやマルチと比べんな！と逆ギレの、いつものパターン
で、～の方が速いじゃんwって指摘すると、ツインやマルチと比べんな！と逆ギレの、いつものパターン
「値段の割には」悪くない
「シングルの割には」悪くない
ってだけでそ
特段噛み付く内容でも無いと思うが
「シングルの割には」悪くない
ってだけでそ
特段噛み付く内容でも無いと思うが
カワヲタの被害妄想は朝鮮人より激しいのだから
そっとしておいてやれ
そっとしておいてやれ
80 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 16:28:23.67 ID:vPNM+CX1
81 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 16:34:16.42 ID:B6aR4Qk+
ホンダの場合、コスパ考えたら安っぽいシングルエンジンで我慢しなさいって事だよ
>>80
これってどう読みとったらいいものなん？
これってどう読みとったらいいものなん？
単気筒は回らないからパワーは無いって事でしょ
その代わりパワーは低いが、回さなくてもすぐ出るから走り出し易いって事じゃないの？
その代わりパワーは低いが、回さなくてもすぐ出るから走り出し易いって事じゃないの？
どっちも所詮250cc
大差なんてない
40psあればお話にもなるが
大差なんてない
40psあればお話にもなるが
85 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 21:31:22.11 ID:vPNM+CX1
雑誌で加速タイム計って大差なかったらしいね
最高速も数キロ違い。
最高速も数キロ違い。
あの動画が来るに100ペリカ
>>85
確かST250Eなんかが案外優秀だったんだっけか
確かST250Eなんかが案外優秀だったんだっけか
ところで新型まだ納車された方いないの？
変態kawの初期ロット・・・雑誌対策でrom弄ってコッソリ40越えさせてるとかないかなｗ
初代のキャブの鳩ですら40ぐらい出してたんじゃなかったけ？
変態kawの初期ロット・・・雑誌対策でrom弄ってコッソリ40越えさせてるとかないかなｗ
初代のキャブの鳩ですら40ぐらい出してたんじゃなかったけ？
サンクス
馬力なんて、結局回転数に比例するんだから、
街中でぶん回すようなバカじゃ無い限り気筒数でそんなに変わらない
トルクは排気量同じなら有意差無いし
>>84
4st250ccの40psなんてぶっちゃけ詐称…
街中でぶん回すようなバカじゃ無い限り気筒数でそんなに変わらない
トルクは排気量同じなら有意差無いし
>>84
4st250ccの40psなんてぶっちゃけ詐称…
31馬力も詐称だよね実際は27くらいしか出て無いし
よっぽど鈍く無けりゃ乗り比べれば違いなんてすぐわかんのに
そりゃもう、走り出した時点で違うぞ
そりゃもう、走り出した時点で違うぞ
その「違い」が「優劣」になるような走りを街中でするのはどうなのって話
速度制限+10で信号守って安全運転して自分が楽しく運転出来ればいいんじゃないですかね
ああ、すまん
自分の住んでる街を基準に話してたわ
そうだね
MC41程度に乗ってられないような街もあるよね
自分の住んでる街を基準に話してたわ
そうだね
MC41程度に乗ってられないような街もあるよね
99 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 09:20:13.54 ID:Mny+GjMQ
ガソリン値上がりでcbrの優位は変わらないだろうね
ツインでは燃費で不利だろう
一般道ならシングルでも全開する必要もないでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=QkudKenzoJY&sns=em
ツインでは燃費で不利だろう
一般道ならシングルでも全開する必要もないでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=QkudKenzoJY&sns=em
もう、このスレの様式美だなw
CBRｲｲﾖｲｲﾖｰ
↓
VTRと比べても、ninjaと比べても、WRと比べても、良くは無いだろ…
↓
それなりに良いって事だよ皮儲ﾌﾟｷﾞｬｰmg
毎日繰り返し
CBRｲｲﾖｲｲﾖｰ
↓
VTRと比べても、ninjaと比べても、WRと比べても、良くは無いだろ…
↓
それなりに良いって事だよ皮儲ﾌﾟｷﾞｬｰmg
毎日繰り返し
君らそろそろ自分たちが400cc以上の全ライダーから嘲笑されてることに気づいた方がいいと思うがな
102 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 11:09:35.18 ID:+fGv/kWp
>>101＝>>100＝>>97＝>>94＝>>88＝>>84＝>>81＝>>79＝>>78
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
> 400cc以上の全ライダー
250のスレにワザワザ来ないだろ？
立ちゴケしたり、何時も車の後ろで信号待ちでもして嫌気が差さない限りさｗ
250のスレにワザワザ来ないだろ？
立ちゴケしたり、何時も車の後ろで信号待ちでもして嫌気が差さない限りさｗ
リッター乗って400乗って250も持ってるが排気量とかで嘲笑とかしたことないんだけど
CBR超いいよ。ガイガンみたいな目で車検ないし。超かわいい。よく見ると目が三つあるのもチャームポイント。
排気量は個性であって優劣ではないって誰かが言ってた
ＣＢＲ買う位ならＶＴＲ買うだろ
108 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 17:04:25.16 ID:7N14MaoO
俺今もってる675が車検切れたし250クラスに買い換えるよ
運転技術も度胸もないし実際のところ100psOVERとか扱いきれんかったし
250に換えてまったり乗るのを楽しむつもり
乗ってて楽しいのはもう１台持ってる20年物の2st125だな
運転技術も度胸もないし実際のところ100psOVERとか扱いきれんかったし
250に換えてまったり乗るのを楽しむつもり
乗ってて楽しいのはもう１台持ってる20年物の2st125だな
109 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 17:04:34.31 ID:vLxbtX3T
>>107
バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、250のCBRやニンジャやVTRやGSRに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。
それにハーレーは見かけだけはなんとか取り繕おうとしているのが見えてしまうから、妙にダサく見える。
バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、250のCBRやニンジャやVTRやGSRに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。
それにハーレーは見かけだけはなんとか取り繕おうとしているのが見えてしまうから、妙にダサく見える。
街乗りなら125cc250ccの方が断然良いね
>>109
いきなりどうした
いきなりどうした
112 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 19:45:50.52 ID:7mfXyHZR
街乗りで一番良いのはシングル400か600クラスだぜ
SRX250とか出ないかな…
114 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 20:41:15.66 ID:Mny+GjMQ
街乗りでいいのはdトラッカーじゃないか？
好きなの乗ればいいじゃないか。
AKBとモモクロどっちがいいって言い合ってるやつらと同じだぞ。
AKBとモモクロどっちがいいって言い合ってるやつらと同じだぞ。
うわ～
そりゃホントどうでもいいな
そりゃホントどうでもいいな
117 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:26:45.40 ID:ePgTXDnF
じゃあ篠田麻里子でお願いします。
春に250cc買う予定だけど何買うかでスゲー悩んでる(´Д`)
ベーシックなVTRも良いけど新型ninjaもカッコイイし、GSRもマッシブな感じでカッコイイ。
Z250もストファイ系でカッコイイしレトロなST250やエストレアも良い。
どれ買っても｢あっち買っておけばよかったかな｣と後悔しそうだ…
ベーシックなVTRも良いけど新型ninjaもカッコイイし、GSRもマッシブな感じでカッコイイ。
Z250もストファイ系でカッコイイしレトロなST250やエストレアも良い。
どれ買っても｢あっち買っておけばよかったかな｣と後悔しそうだ…
新型ninjyaはもう受注中止だよ
予約で今年度生産予定数超えた
予約で今年度生産予定数超えた
120 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 22:36:28.79 ID:dECvvkCp
新型Ninja無双キタコレ
6000台が2、3日で終了ですか
6000台が2、3日で終了ですか
>>118
程度の良さそうな中古のマルチでいいじゃんか？
今、手を出さないと一生孤高の250マルチと無縁だぞ
保証付きで高くても30ﾏｿ程度で失われた至高の多気筒ENGを手に入れる最後のチャンス
新車みたいなヌルヌルの艶は望めんが所有する事が幸せな別次元の音色奏でるぞ♪
幸い車検もないし予備ENG落札しときゃ安心だしさ
程度の良さそうな中古のマルチでいいじゃんか？
今、手を出さないと一生孤高の250マルチと無縁だぞ
保証付きで高くても30ﾏｿ程度で失われた至高の多気筒ENGを手に入れる最後のチャンス
新車みたいなヌルヌルの艶は望めんが所有する事が幸せな別次元の音色奏でるぞ♪
幸い車検もないし予備ENG落札しときゃ安心だしさ
123 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 23:47:17.15 ID:ePgTXDnF
CBR FZR GSX-R ZXR JADE ホーネット FZ250-FAZER Zeal Bandit250 COBRA GSX250S ACROSS バリオス
>>112
ＰＣＸかフォルツァだろ
ＰＣＸかフォルツァだろ
88NSR250RとCBR250RR持ってるが、今度出る新型ニンジャ250やたらカッコいいので少し気になるｗ
つられて旧型の相場も落ちてきてるようなので、旧型も気になるｗ
旧型の青なんてかなりカッコいいしなぁ。 燃費もいいしポジション楽なのでツーリングに良さそうだ。
でも他に80と125も所持してるので、指を加えて見てるだけで我慢だわｗ
つられて旧型の相場も落ちてきてるようなので、旧型も気になるｗ
旧型の青なんてかなりカッコいいしなぁ。 燃費もいいしポジション楽なのでツーリングに良さそうだ。
でも他に80と125も所持してるので、指を加えて見てるだけで我慢だわｗ
127 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 03:13:37.28 ID:M0YbT7Nm
>>122
ま～たお前かｗ
ま～たお前かｗ
>>126
青忍者だけに、な
青忍者だけに、な
ハットリくんか
NINJA250乗ってるもんだが町で乗るならやめといたほうが良いぞ？
いつニュートラルに入るかわからん上にランプ表示が無い時がよくある
ぶっちゃけKAWASAKIを信号のあるところで乗るのは危険だと思うんだ…
いつニュートラルに入るかわからん上にランプ表示が無い時がよくある
ぶっちゃけKAWASAKIを信号のあるところで乗るのは危険だと思うんだ…
131 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 14:48:57.05 ID:JxJT6v2e
だれが信じるの？
こんなのが何人もいるんなら、もう日本は終わりだな…
ギアチェンジも満足に出来ないなら免許返納するかMTに乗るなよ
>>130は何時の川崎の話をしてるの？
新しいバイク買う余裕なくて骨董品にでも乗ってるんだろう。
KAWASAKIのバイクが悪いんじゃなくて、メンテなんか全くしないのがかっこいいと思ってる
KAWASAKI乗りがダメなんだって、KAWASAKI店主が言ってたけど
「お前の整備も大概だろ」と思って聞いてたｗ
KAWASAKI乗りがダメなんだって、KAWASAKI店主が言ってたけど
「お前の整備も大概だろ」と思って聞いてたｗ
139 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 09:17:09.08 ID:CurHzrPH
今年もガソリン高で
ｃｂｒが有利か
ｃｂｒが有利か
141 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 10:15:50.71 ID:CurHzrPH
確かに 本田技研の技術は素晴らしい。
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r98845710&ySiD=0FoQURZkWZzzHZct99GU&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r98845710&ySiD=0FoQURZkWZzzHZct99GU&guid=ON
テンプレに語録作ってあげればいい
アジカンはＭＴで免許取得してるけど
実用性のみに割りきって屋根フォル乗っとるわｗｗｗｗｗ
実用性のみに割りきって屋根フォル乗っとるわｗｗｗｗｗ
>>141
立ちごけで右に転んでウインカーとミラーが壊れたのか・・・
立ちごけで右に転んでウインカーとミラーが壊れたのか・・・
146 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 18:32:42.43 ID:CurHzrPH
50万以上のカメラで撮影…という所に
とてつもなく違和感を感じます。
昔からのコピペだと思うけど
とてつもなく違和感を感じます。
昔からのコピペだと思うけど
少し前にフルサイズ一眼買ったけど22万だったぞｗ
50万ってなんぞｗ
50万ってなんぞｗ
安い望遠は暗くなります。でも安いレンズでも良いやつだったら使えます。
ピントが近くでもばっちりなやつがいいです。
ピントが近くでもばっちりなやつがいいです。
バズーカみたいな望遠レンズは50万くらいするんでね？
0が一つ足りない
高い
2stじゃない
これだけで選択肢から外れるわ。
2stじゃない
これだけで選択肢から外れるわ。
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP32【TRX】
294 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/05(火) 22:24:17.92 ID:J/dq9xqb
オレはサンバイザー付きシールドオフメットを買ったぜ。
Kawasaki Ninja250/250R/300 part113
340 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/05(火) 22:39:37.82 ID:J/dq9xqb
ってかこんなのほしがるんだ・・・・２STじゃないからいらない。
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
151 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/05(火) 22:41:27.00 ID:J/dq9xqb
高い
2stじゃない
これだけで選択肢から外れるわ。
294 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/05(火) 22:24:17.92 ID:J/dq9xqb
オレはサンバイザー付きシールドオフメットを買ったぜ。
Kawasaki Ninja250/250R/300 part113
340 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/05(火) 22:39:37.82 ID:J/dq9xqb
ってかこんなのほしがるんだ・・・・２STじゃないからいらない。
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
151 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/05(火) 22:41:27.00 ID:J/dq9xqb
高い
2stじゃない
これだけで選択肢から外れるわ。
153 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 02:29:55.29 ID:72nILaR5
YBR250みたいな街乗り系でタンク大きくて燃費良いのが欲しいな
>>1さんのピッカピッカのＺＸＲうｐして俺をキー！！ってさせて下さいな
>>2とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>3なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>14パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
今更貴重な>>15で山とか高速とか走ってどうする
そんな>>16を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>17に最強の志として継いでほしいんだわ
>>2とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>3なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>14パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
今更貴重な>>15で山とか高速とか走ってどうする
そんな>>16を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>17に最強の志として継いでほしいんだわ
ホーネットの後継とは言わないけど
250で6速のネイキッドが欲しい気がする
GSRはなぁ……
250で6速のネイキッドが欲しい気がする
GSRはなぁ……
156 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 11:32:35.09 ID:oTDjWm2+
マルチ乗りで単気筒舐めてたけど
新型CBR乗ってみたけど悪くないね!!
EXUP搭載前のFZR乗りからするとトルクがあって羨ましい
ただ意外と小さかったのが残念
新型CBR乗ってみたけど悪くないね!!
EXUP搭載前のFZR乗りからするとトルクがあって羨ましい
ただ意外と小さかったのが残念
>>155
つ200DUKE
つ200DUKE
159 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 12:12:27.88 ID:HOMjSXcf
161 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 12:44:31.40 ID:HOMjSXcf
z250 4月15 発売
http://c.2ch.net/test/-/bike/1359699815/i
http://c.2ch.net/test/-/bike/1359699815/i
>>159
ほんと街乗りとかの実用域ではCBR圧勝なんだな
ほんと街乗りとかの実用域ではCBR圧勝なんだな
ホーネットの後継って言ってるじゃない
ホンダ儲だわよ
ホンダ儲だわよ
文盲だｗ
非力でタイヤだけ太いバイクなんて要らんよ
バイクの世界では太いと言えるかもしれないが
車海苔からみれば細過ぎて雨の日なんか危なくて乗れねー感じだヨーヨー
車海苔からみれば細過ぎて雨の日なんか危なくて乗れねー感じだヨーヨー
>>167
スレチにもほどがある
スレチにもほどがある
169 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 15:17:30.53 ID:oTDjWm2+
171 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 16:26:05.32 ID:HOMjSXcf
>>162
そんな寝言は、乗り比べて言えw
そんな寝言は、乗り比べて言えw
173 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 18:52:23.26 ID:JUAwVUJV
>>172
真面目に言ってるのですか？いつもの煽りですか？
真面目に言ってるのですか？いつもの煽りですか？
174 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 19:32:06.39 ID:HOMjSXcf
新車で買ったバリオス２は乗り続けたいと思う
新下忍即完売にZ250で畳みかけるって…
ダブルスコア超えるんじゃ？
つか、もっと台数用意しとけよ>kwsk
CBRは短い天下だったな～
ダブルスコア超えるんじゃ？
つか、もっと台数用意しとけよ>kwsk
CBRは短い天下だったな～
>>176
てか買ってた奴は若葉の若者の初めての単車練習用だろ？
てか買ってた奴は若葉の若者の初めての単車練習用だろ？
178 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 22:45:08.03 ID:HOMjSXcf
昔のドラクエとか次の入荷はいつか
すげー気になったりしたよな
すげー気になったりしたよな
今乗り回してる相棒が逝ったら大型に乗り換える
寿命か限界が来るまで乗り倒す
だから大事に乗らなきゃダメだなと今回改めて思いました
寿命か限界が来るまで乗り倒す
だから大事に乗らなきゃダメだなと今回改めて思いました
ちなみに、ホンダの大型海苔の人で、
息子さんにCBRを強制的に勧めてた人がいたｗ
2人仲良く夢店から出て行ったよ。息子さんは少しギクシャクしながらだけど
微笑ましい光景だったわ～
息子さんにCBRを強制的に勧めてた人がいたｗ
2人仲良く夢店から出て行ったよ。息子さんは少しギクシャクしながらだけど
微笑ましい光景だったわ～
このengいつまで使い続ける気だよｗｗ
いい加減engくらい刷新してから新車出してくれよ..
これだからKAWASAKIなんだよなｗ
いい加減engくらい刷新してから新車出してくれよ..
これだからKAWASAKIなんだよなｗ
シングルスポーツの楽しさ(ｷﾘｯ
車体剛性が良い(他知らんけど
ガソリン高いから有利(タンクは小さい
乗ったけど結構良いよ(比較はしない
熟成ツインより新規シングル(理由は不明 ←new!!
下忍無双の裏で、MC41無理推しｸﾝの無知列伝は続く
車体剛性が良い(他知らんけど
ガソリン高いから有利(タンクは小さい
乗ったけど結構良いよ(比較はしない
熟成ツインより新規シングル(理由は不明 ←new!!
下忍無双の裏で、MC41無理推しｸﾝの無知列伝は続く
下忍売れてるのに、どんどん値段上げる。
kwskって馬鹿だよな。すごく。
kwskって馬鹿だよな。すごく。
>>184
それでも売れ続けてるんだから、他は勝ち目無いよな。
それでも売れ続けてるんだから、他は勝ち目無いよな。
187 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 09:02:31.23 ID:gc3qDzpL
80年代の人々は金持ちばかりで 罰金払うのは余裕で
免許なくなっても仕事がいっぱいあって生活には困らなくて
むちゃな運転が多かったのかな？
免許なくなっても仕事がいっぱいあって生活には困らなくて
むちゃな運転が多かったのかな？
単車初心者ならGSR250のほうが装備的には向いてると思うけどな
センタースタンドにギアポジション表示に
ただここでの話題はスレタイのせいかもっぱらカワサキとホンダばかりですが
センタースタンドにギアポジション表示に
ただここでの話題はスレタイのせいかもっぱらカワサキとホンダばかりですが
190 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 13:46:48.61 ID:AFkGyxyK
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
>このengいつまで使い続ける気だよｗｗ
今年で30年目ぐらいになるんだっけ？！ｗ
この時代にオイル漏れリコールをボンドで処置とかしてるし、相変わらずブレがないなｗ
今年で30年目ぐらいになるんだっけ？！ｗ
この時代にオイル漏れリコールをボンドで処置とかしてるし、相変わらずブレがないなｗ
192 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:11:28.52 ID:6qtRfW9e
ヤマハがGX250SPみたいなバイク作れば
193 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:13:30.27 ID:gc3qDzpL
デザインはｶﾜｻｷやヤマハが良いな。
ホンダはシンプルやな。
アプリリアの125は、かなりフロントに凝って
デコボコやな。
ホンダはシンプルやな。
アプリリアの125は、かなりフロントに凝って
デコボコやな。
250ccが盛り上がるのは良いことだ。
競争があればこそ、価格据置で性能・装備・質感も良くなっていく。
カワサキは華やかなデザインになったし、スズキは装備が充実した。
世界での売れ行きが良ければ、次はもっと良いものが出るだろう。
競争があればこそ、価格据置で性能・装備・質感も良くなっていく。
カワサキは華やかなデザインになったし、スズキは装備が充実した。
世界での売れ行きが良ければ、次はもっと良いものが出るだろう。
195 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 00:50:39.07 ID:gjxpslco
環境などの規制とかでパワーダウンしたと思うけど
大型とかはそんなことないよね。
単なる戦略？
大型とかはそんなことないよね。
単なる戦略？
だからさ、何度も言うように250はVTRが一番バランス良いっつーの
197 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 01:05:47.93 ID:ettZJR2q
皆さんも大排気量バイクを買いましょう。哀れですよ。
>>197
エントリークラスが魅力的じゃないと、将来その大型を買う層が生まれない
メーカーはそこまで考えて、ラインナップ揃えているんだが…
いや、ま、他社のが売れてるからって、後追いで出したとこはどうかわからんけど
エントリークラスが魅力的じゃないと、将来その大型を買う層が生まれない
メーカーはそこまで考えて、ラインナップ揃えているんだが…
いや、ま、他社のが売れてるからって、後追いで出したとこはどうかわからんけど
>>200
そのエントリークラスを新規がどれだけ買ってるのだろうかとバイク板みてると疑問に思う
学生なら中型からなのはわかるけど社会人は周り見てるとバイクの免許は大型もついでにとって大型からって人の方が多いんだよね
そのエントリークラスを新規がどれだけ買ってるのだろうかとバイク板みてると疑問に思う
学生なら中型からなのはわかるけど社会人は周り見てるとバイクの免許は大型もついでにとって大型からって人の方が多いんだよね
>>201
2ch(バイク板)の中で判断せず、世の中をちゃんと見ろとあれほど…
2ch(バイク板)の中で判断せず、世の中をちゃんと見ろとあれほど…
>>202
暗にそれを言ってるんだけどさw
暗にそれを言ってるんだけどさw
軽二輪（126～250cc）が年間4万台弱。
小型二輪（車検付き）は大型だけで年間4万台以上。
車種の数に差があるものの、日本では車検付きを買う人が多いようだ（原付除く）。
今は自分で車検を取る人も多いから、車検なしが大きなメリットとはならないのよね。
維持費に関して、税金や保険はどうにもならんけど、その他の部分では安い車種は安いし。
小型二輪（車検付き）は大型だけで年間4万台以上。
車種の数に差があるものの、日本では車検付きを買う人が多いようだ（原付除く）。
今は自分で車検を取る人も多いから、車検なしが大きなメリットとはならないのよね。
維持費に関して、税金や保険はどうにもならんけど、その他の部分では安い車種は安いし。
車検なしがいいので250乗り換え検討中ですが
207 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 10:31:40.62 ID:gjxpslco
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/64439/61456/64315112/image?src=http://tak-tak-world.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/27/bike.gif
>>184
タイの人件費上がってんのよ
タイの人件費上がってんのよ
VTRの性能、バランスはいいけど、
実際はCBR、モデル末期だった旧ニンジャよりも去年は売れなかった。
CBRは安いから今年もコンスタントに売れ続けるだろうし、
ニンジャはもう完売、ニンジャ買えなかった奴＆Z250欲しい奴がZを指名買いし、
VTRはまたあんまり売れないだろうね。
カウル付きのFがどこまで健闘するか見もの。
俺的にはCBRの方が今年も売れると思うけど。
実際はCBR、モデル末期だった旧ニンジャよりも去年は売れなかった。
CBRは安いから今年もコンスタントに売れ続けるだろうし、
ニンジャはもう完売、ニンジャ買えなかった奴＆Z250欲しい奴がZを指名買いし、
VTRはまたあんまり売れないだろうね。
カウル付きのFがどこまで健闘するか見もの。
俺的にはCBRの方が今年も売れると思うけど。
３ない運動とかやらなくなったからと言って若年層がホイホイ二輪の免許なんぞ取らんし
大型取りたい気持ちはあるが曲がるときに足出しちゃったり変なクセついちゃったしな
知り合いからも危ないからそれやめなって言われるんだが
この状態で教習所行ったら減点の嵐を食らいそうだから矯正せねば
大型取りたい気持ちはあるが曲がるときに足出しちゃったり変なクセついちゃったしな
知り合いからも危ないからそれやめなって言われるんだが
この状態で教習所行ったら減点の嵐を食らいそうだから矯正せねば
つうか２５０ｃｃで
性能！バランスが第一！とか言ってるのは
２５０ｃｃヲタみたいな奴だけで（そういう奴に限って買う飼う詐欺もしくは最初から買う気なしｗ）
今２５０ｃｃの新車を買ってる奴の大半は見た目で気に入ったり、試乗して自分にあってたって理由が大半だよ。
性能！バランスが第一！とか言ってるのは
２５０ｃｃヲタみたいな奴だけで（そういう奴に限って買う飼う詐欺もしくは最初から買う気なしｗ）
今２５０ｃｃの新車を買ってる奴の大半は見た目で気に入ったり、試乗して自分にあってたって理由が大半だよ。
VTRは5速なのが気に入らないと言ってた奴がいるが
250ならそこまで気にすることか？と思ったんだが
そこんとこはどうなんだろうか
250ならそこまで気にすることか？と思ったんだが
そこんとこはどうなんだろうか
気になったのは
乗り出した最初の日だけだったな。5速は。
何度も6速に入れようとしてしまってたｗ
慣れたら全く気にならない。
乗り出した最初の日だけだったな。5速は。
何度も6速に入れようとしてしまってたｗ
慣れたら全く気にならない。
そんなもんか
まあ乗り換えるたびにあるような事か
違和感とかそういったものは
まあ乗り換えるたびにあるような事か
違和感とかそういったものは
ＧＳＲでさえ６速なのに、それより１０万以上高いＶＴＲが５速なのは納得いかない
って奴もいるでしょ、中には
他がみな６速のなかでひとつだけ５速だったら否定的にとる奴はいても肯定的にとる奴はいない
って奴もいるでしょ、中には
他がみな６速のなかでひとつだけ５速だったら否定的にとる奴はいても肯定的にとる奴はいない
勝手に納得いかないでいておけｗ
アホかｗ
アホかｗ
218 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 14:17:17.89 ID:gjxpslco
>>219
ニンジャは新型になってR消えたんだけど
ニンジャは新型になってR消えたんだけど
221 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 14:46:36.53 ID:peZa/S6I
馬力（トルク）が小さいほどシフトチェンジの時の落ち込みとか顕著になるからねぇ
五速よりは六速の方が滑らかに走れるのは違いないが
バランサーでギヤブロックを一速分使ってるからじゃないの
五速よりは六速の方が滑らかに走れるのは違いないが
バランサーでギヤブロックを一速分使ってるからじゃないの
バランサーｗ
ジェイドとかホーネットのラインが出せないままだからそこからホンダでVTRって選択肢だと
やっぱり５速ってのは抵抗があるんじゃないか？とは思う
まああの辺にこだわりのある人こそマルチ云々騒ぐほうが先という可能性もあるが
やっぱり５速ってのは抵抗があるんじゃないか？とは思う
まああの辺にこだわりのある人こそマルチ云々騒ぐほうが先という可能性もあるが
>>195
元々無理してパワーを出してないから落とす必要がないだけ
元々無理してパワーを出してないから落とす必要がないだけ
ＤＡＥＧなんかは逆に出力上がってるしな
>>212
あの５速は昔の６速の1～4速を1～3速に割り振った＆１速を少し高めにした
セッティングだから発進時に少ししんどいだけで走り出したらむしろ楽だと思う
ジムカーナなんかでSPADAよりVTRの方が速いという話も聞く
あの５速は昔の６速の1～4速を1～3速に割り振った＆１速を少し高めにした
セッティングだから発進時に少ししんどいだけで走り出したらむしろ楽だと思う
ジムカーナなんかでSPADAよりVTRの方が速いという話も聞く
ＹＢＲって人気ないの？
228 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 17:52:57.50 ID:gjxpslco
エンジンがセローか何かだったはず？
>>212
うーん、ForzaでもAモードで７速だからね…。
うーん、ForzaでもAモードで７速だからね…。
88NSRみたいなアホでイカす250ｃｃまた出してくれんかな・・・
YBRはみんな125を買うし
通勤通学に使ってるのはすごく見かけるけどツーリングしてるのを見たことない
通勤通学に使ってるのはすごく見かけるけどツーリングしてるのを見たことない
233 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 19:07:44.13 ID:Mogtrd7W
GSRをさりげなく褒めてるレスがあちこちあるが、
どう考えてもスズ菌の仕業だよなｗ
あんな鈍足ダサ中華バイク・・・。
どう考えてもスズ菌の仕業だよなｗ
あんな鈍足ダサ中華バイク・・・。
9000回転くらいまでなら下忍より高出力だけどな
高出力ｗ
しかもどんぐりの背比べで
高出力アピールｗｗ
しかもどんぐりの背比べで
高出力アピールｗｗ
236 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 20:16:42.24 ID:gjxpslco
燃費が良いのは当たり前
車は走って楽しいかどうかだ！
matsuda cm
車は走って楽しいかどうかだ！
matsuda cm
237 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 21:28:30.13 ID:JFegG90I
250四発はよく否定される
でもZXRは良いわ新車で欲しいわ もうありえないが
でもZXRは良いわ新車で欲しいわ もうありえないが
>>231
俺も欲しい
俺も欲しい
>>237
否定してるのはMC41オーナーだけだろ
否定してるのはMC41オーナーだけだろ
240 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 22:12:36.63 ID:gjxpslco
あたり前田
zxr買うくらいならcbrr買え！
zxr買うくらいならcbrr買え！
>>231
>>237
無い物ねだりしたってどうしようも無いからな～
勧められても、どうしようも無いし
タダで上物貰っても、維持できん
ま、知らないってのも幸せだよ
>>239じゃないけど、あいつらあれでｲｲﾖｰｲｲﾖｰって言ってるもの
>>237
無い物ねだりしたってどうしようも無いからな～
勧められても、どうしようも無いし
タダで上物貰っても、維持できん
ま、知らないってのも幸せだよ
>>239じゃないけど、あいつらあれでｲｲﾖｰｲｲﾖｰって言ってるもの
まじで250四発だせば完璧なラインナップなのに
243 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 22:29:41.22 ID:gjxpslco
どうせなら6発にしろや(^o^)
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b141931682&ySiD=A_oUURh_Fknzce658vlH&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b141931682&ySiD=A_oUURh_Fknzce658vlH&guid=ON
244 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 22:32:03.02 ID:j7GID6tw
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
250cc好きな人はハーレーに興味ないんじゃないかな？
ハーレーよりどう見てもkawのエリミ250の方がスパルタンでカッコよいって人達ばっかじゃないのかな？
ハーレーよりどう見てもkawのエリミ250の方がスパルタンでカッコよいって人達ばっかじゃないのかな？
246 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:57:43.48 ID:eho87jFl
ドラ２５０足つき超良いけどな
248 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 01:31:32.70 ID:G+EhieIN
MC41繋がりにしたい人も必死過ぎるだろ･･･逆にｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ臭い
4発の小KATANAちゃんを早く復活させて下さい！！
4発の小KATANAちゃんを早く復活させて下さい！！
乙武さんでも足がつく！
パーフェクト・オトタケング
>>248
コンプレックスって、自分より優れた相手にしか抱かないんだぜ？
つか、MC41自体は良くまとまったお手頃マシンで誰もダメな子認定なんてしてないよ
なぜだかｲｲﾖｰｲｲﾖｰ言い出す奴がいるから、どこが良いんだよwと遊ばれてるだけで
コンプレックスって、自分より優れた相手にしか抱かないんだぜ？
つか、MC41自体は良くまとまったお手頃マシンで誰もダメな子認定なんてしてないよ
なぜだかｲｲﾖｰｲｲﾖｰ言い出す奴がいるから、どこが良いんだよwと遊ばれてるだけで
液晶しか知らずアクオスの画質に満足してる人に対して
ブラウン管がーとかなんとか語っちゃう男の人って
社会性にちょっと問題があると思うの
ブラウン管がーとかなんとか語っちゃう男の人って
社会性にちょっと問題があると思うの
でも、ミスターマックスの安売り液晶で満足です性能引き出せば綺麗だしって言ってると、いやいやちゃんとしたHD液晶と見比べてから言えよとは思うわな
いや250自体安いことぐらいだろ利点は
大型のパワーには完敗
原二スクの利便性にも完敗
高速乗りたいけどお金もってましぇんて人が選ぶ車種だから
大型のパワーには完敗
原二スクの利便性にも完敗
高速乗りたいけどお金もってましぇんて人が選ぶ車種だから
255 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 09:39:48.70 ID:UYqi5UH4
>>253
現在売ってる物と売ってない物をたとえで比較にしてるならブラウン管と液晶のほうがしっくりくる
現在売ってる物と売ってない物をたとえで比較にしてるならブラウン管と液晶のほうがしっくりくる
257 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 09:56:41.75 ID:SKKUf7sz
五年後には250クラスは
全て短亀頭になっていると思う。
ツインでは燃費性能に限界あるだろし
全て短亀頭になっていると思う。
ツインでは燃費性能に限界あるだろし
>>254
TVの話を借りてすまんが、32型40型60型のどれを選ぶのかと、値段優先で選ぶか、画質で選ぶかは別問題だぞ？
自分で判断基準をいくつも持ってるかは、知識や経験を持ってるかに比例する
250なら安物選べってのは、自分で馬鹿だと言ってるのと同じ
TVの話を借りてすまんが、32型40型60型のどれを選ぶのかと、値段優先で選ぶか、画質で選ぶかは別問題だぞ？
自分で判断基準をいくつも持ってるかは、知識や経験を持ってるかに比例する
250なら安物選べってのは、自分で馬鹿だと言ってるのと同じ
250で十分な人もいるんだぜ
なんで大型乗ってるぐらいでこんな見下す人間多いの？バカなの？
なんで大型乗ってるぐらいでこんな見下す人間多いの？バカなの？
いや、マジで250にこだわる理由がわかんねーわ
中免or貧乏どっちかじゃねーの?
それ以外に250に何の魅力があんの?
中免or貧乏どっちかじゃねーの?
それ以外に250に何の魅力があんの?
同感。オフ車でもそうだけど、いろんな理由あげて400/450クラスを否定するヤツが多い。
重いとかパワーはない方がとか扱いやすいからとか、
あほか！400/450を振り回せない乗りこなせない奴がオフロードを語るんじゃねえ！
125クラスすらまともに乗れない俺だけど
重いとかパワーはない方がとか扱いやすいからとか、
あほか！400/450を振り回せない乗りこなせない奴がオフロードを語るんじゃねえ！
125クラスすらまともに乗れない俺だけど
大型じゃなきゃダメな理由もすくないけどナ。
本人が好きで乗ってるならそれでいいじゃん。
他人のバイクを扱き下ろす人間には、なっちゃダメでござる。
本人が好きで乗ってるならそれでいいじゃん。
他人のバイクを扱き下ろす人間には、なっちゃダメでござる。
いろんな排気量乗ってきたけど、250一台あれば事足りるってのはあるよな。
モノ足らないとかそういうのはあるかもしれんが、必要十分ではある。
趣味のもんだから十二分どころか二十分くらいの楽しさを求めるのもあるんだけどね。
モノ足らないとかそういうのはあるかもしれんが、必要十分ではある。
趣味のもんだから十二分どころか二十分くらいの楽しさを求めるのもあるんだけどね。
いや、250で十分ならかまわんが、
やれパワー上げろだの4発出せだの、250に何求めてんの?てこと
その辺に不満なら大型乗れってこった
やれパワー上げろだの4発出せだの、250に何求めてんの?てこと
その辺に不満なら大型乗れってこった
268 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 17:44:46.15 ID:7qd/Gdhr
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
CBR150Rはいらない。
250出る前は高速も乗れるっていうメリットあったが（１２５に比べて）
250出た今となっては中途半端この上ない存在。
125の国内販売もそろそろ始まるしね
250出る前は高速も乗れるっていうメリットあったが（１２５に比べて）
250出た今となっては中途半端この上ない存在。
125の国内販売もそろそろ始まるしね
ニンジャ３００も今は中途半端。
だが、４００Rの販売終了後は、そのポジションに300が収まる（国内仕様として）
だが、４００Rの販売終了後は、そのポジションに300が収まる（国内仕様として）
最近免許取得していろいろと迷ってる所ではあるんだけど
CBR250とかninja250とかのバイク板なり他板で関連スレを見てると叩かれてる事が多いのがなんだかなぁと。
最近免許取得した人にとっては選択肢が現状少ないし、そこに人気が集まるのは仕方ないと思うんだけど
何で今は中古でしか手に入らないような昔のバイクを神格化して、今の選択肢しか無い人達を
叩くのかがよく分からん。
CBR250とかninja250とかのバイク板なり他板で関連スレを見てると叩かれてる事が多いのがなんだかなぁと。
最近免許取得した人にとっては選択肢が現状少ないし、そこに人気が集まるのは仕方ないと思うんだけど
何で今は中古でしか手に入らないような昔のバイクを神格化して、今の選択肢しか無い人達を
叩くのかがよく分からん。
250面白いよ
大型と違ってどのギヤからもアクセル一捻りで完結ってならないから
それが疲れる人は大型で、楽しい人は250で
大型と違ってどのギヤからもアクセル一捻りで完結ってならないから
それが疲れる人は大型で、楽しい人は250で
>>272
新ninjaが貶されてるのって(明らかな荒らし以外)見たこと無いけどな
CBRだって、無理押しクン(CBR良いよ)への反論(値段以外ではどこが良いの？)が目立つだけで、良く見たらわかるけど、CBR自体が悪いなんて言ってない
国内4社の250は値段と品質、性能がちゃんと比例してるから、どれ選んでも後悔無いはず
神格化はアレだよ
新しいの買えないんだよ
そっとしておいてあげなよ
コスパ無視してレストアとかなら、それこそ600SSで良いじゃんってなるけど、お手軽高性能が250の身上だしね
新ninjaが貶されてるのって(明らかな荒らし以外)見たこと無いけどな
CBRだって、無理押しクン(CBR良いよ)への反論(値段以外ではどこが良いの？)が目立つだけで、良く見たらわかるけど、CBR自体が悪いなんて言ってない
国内4社の250は値段と品質、性能がちゃんと比例してるから、どれ選んでも後悔無いはず
神格化はアレだよ
新しいの買えないんだよ
そっとしておいてあげなよ
コスパ無視してレストアとかなら、それこそ600SSで良いじゃんってなるけど、お手軽高性能が250の身上だしね
今のcbrは……だが、GB250クラブマンのロケットカウルが付いた新車が出たら食指動く
GB400 MK-2みたいな250版
勿論、DOHCで
GB400 MK-2みたいな250版
勿論、DOHCで
>>275
で、シルバーねｗ
900SSの新車ってこっそり妄想できて悪くないよな
ｃｂｒに関してはCB250RRｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｼｬﾙとかCBXって普通に命名すればよかったんだよ
RS-Zだって人気あったしね
ドサクサに紛れてCBに直接Rつけちゃったから旧型海苔は
「のび太の癖に」ってイライライライラするｗ
で、シルバーねｗ
900SSの新車ってこっそり妄想できて悪くないよな
ｃｂｒに関してはCB250RRｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｼｬﾙとかCBXって普通に命名すればよかったんだよ
RS-Zだって人気あったしね
ドサクサに紛れてCBに直接Rつけちゃったから旧型海苔は
「のび太の癖に」ってイライライライラするｗ
>>267
俺は250で十分って人だけど
でかいバイクは疲れる とか 通勤にも使うからこれくらいのサイズがいいとか そんな感じで自分の理想のバイクがほしいって思う人もいていいんじゃない？
嫌なら大型乗れってのはまた違う話だと思うよ
俺は250で十分って人だけど
でかいバイクは疲れる とか 通勤にも使うからこれくらいのサイズがいいとか そんな感じで自分の理想のバイクがほしいって思う人もいていいんじゃない？
嫌なら大型乗れってのはまた違う話だと思うよ
連投すまん
気筒数とかはあれだが
パワーを求めるとかいうのは半ば一理ある
250の排気量じゃ限界もあると思うしね
気筒数とかはあれだが
パワーを求めるとかいうのは半ば一理ある
250の排気量じゃ限界もあると思うしね
279 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 21:51:35.24 ID:7qd/Gdhr
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
280 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 22:11:34.15 ID:G+EhieIN
さてはCBR150Rの安さを知らないなキサマ
>275
それ絶対そうだよな。タンクのエンブレムも当然グワッとしたウィングのマークでさ。
ホンダのスタッフでそう進言する人いなかったんだろうか？似たような形でニンジャと競わすよりそっち方面目指すべきだったと思う。
それ絶対そうだよな。タンクのエンブレムも当然グワッとしたウィングのマークでさ。
ホンダのスタッフでそう進言する人いなかったんだろうか？似たような形でニンジャと競わすよりそっち方面目指すべきだったと思う。
>>281
CB223Sで懲りたんだろｗ
CB223Sで懲りたんだろｗ
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
シングルスポーツの楽しさ(ｷﾘｯ
車体剛性が良い(他知らんけど
ガソリン高いから有利(タンクは小さい
乗ったけど結構良いよ(比較はしない
熟成ツインより新規シングル(理由は不明 ←new!!
下忍無双の裏で、MC41無理推しｸﾝの無知列伝は続く
それとこれもか?
↓
嘘を言うな 現行勝負なら
ショート CBR＞VTR＞NINJA
ミドル VTR＞NINJA＞CBR
ロング VTR＝NINJA＞CBR
だろ。
もひとつ付け加えるなら
オフ WR>>>>>>>>>>>>>その他 な。
あとはこれもかな?
↓
バイク買うのに時間かけるのはダサいぞｗ
俺の馴染みの店で一月おきくらいに、バイク欲しいんですけどって来る奴がいるんだが
隣で聞いてると欲しいバイクの種類とか来る度にコロコロ変わるし、ほんと恥ずかしい。
見積もり取ったらさっさと決めろよって言いたいわ。ｗ
↓
シングルスポーツの楽しさ(ｷﾘｯ
車体剛性が良い(他知らんけど
ガソリン高いから有利(タンクは小さい
乗ったけど結構良いよ(比較はしない
熟成ツインより新規シングル(理由は不明 ←new!!
下忍無双の裏で、MC41無理推しｸﾝの無知列伝は続く
それとこれもか?
↓
嘘を言うな 現行勝負なら
ショート CBR＞VTR＞NINJA
ミドル VTR＞NINJA＞CBR
ロング VTR＝NINJA＞CBR
だろ。
もひとつ付け加えるなら
オフ WR>>>>>>>>>>>>>その他 な。
あとはこれもかな?
↓
バイク買うのに時間かけるのはダサいぞｗ
俺の馴染みの店で一月おきくらいに、バイク欲しいんですけどって来る奴がいるんだが
隣で聞いてると欲しいバイクの種類とか来る度にコロコロ変わるし、ほんと恥ずかしい。
見積もり取ったらさっさと決めろよって言いたいわ。ｗ
>>280
CBR250Rとほとんど変わらんのだが
CBR250Rとほとんど変わらんのだが
タイのCBR150をネットで格安で買って乗り潰せばいいだけなの
286 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 23:38:36.69 ID:SKKUf7sz
ガソリン値上がりでｃｂｒの圧勝か？
287 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 01:34:43.74 ID:kqiq6D+8
>>284
ロミオで車体価格27万だから安いのかと思ってたよ
ロミオで車体価格27万だから安いのかと思ってたよ
ロミオは車体価格は安いが諸経費がえらく高くてだな…。
290 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 07:18:01.49 ID:F7CZ0Wa4
gooバイク見るとcbR250rタイ仕様が30万ぐらいであるけど
291 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 07:22:45.79 ID:F7CZ0Wa4
ﾆﾝｼﾞｬ250は試乗しかしたことないが、それでも「あぁ、これ一台あれば事足りそうだなー」と思うに充分だった
きっとCBR250もGSR250もYBR250も同じくらいかそれ以上乗り味はいいんだろうな、と想像はできる
しかしマルチが好きな俺はやっぱり600RR
きっとCBR250もGSR250もYBR250も同じくらいかそれ以上乗り味はいいんだろうな、と想像はできる
しかしマルチが好きな俺はやっぱり600RR
293 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 09:04:00.92 ID:F7CZ0Wa4
試乗したことないのに…
600すれ違い
600すれ違い
294 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 14:11:46.11 ID:EEbxZ/A0
下忍250（旧）は常用域スカスカだよ、あれで満足できるなら125で充分だろう
ＣＢＲはかなりマシだけど、それでも下忍同様のピーキーな性格
普段の足ならＹＢＲかＧＳＲだろ、常用域だけが取り柄のバイク
ＣＢＲはかなりマシだけど、それでも下忍同様のピーキーな性格
普段の足ならＹＢＲかＧＳＲだろ、常用域だけが取り柄のバイク
295 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:15:30.56 ID:F7CZ0Wa4
俺的には ｄトラッカーエンジンで外装NINJAで
街乗りしたいな(*´д｀*)
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=d138094624&ySiD=pjgXUY_X53FLf8syTMP7&guid=ON
街乗りしたいな(*´д｀*)
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=d138094624&ySiD=pjgXUY_X53FLf8syTMP7&guid=ON
296 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:26:16.33 ID:EEbxZ/A0
ＤトラッカーのエンジンをＴＲのフレームに積んで、こう架装して出してくれればおｋ
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20Z%20200%2078.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20Z%20200%2078.jpg
腰まげて前傾姿勢で乗るバイクは嫌なんですけど
この条件に合うのはVTRですか?
Z250はやや前傾姿勢みたいなんですけど
この条件に合うのはVTRですか?
Z250はやや前傾姿勢みたいなんですけど
>>297
むしろVTRは微妙にハンドルが遠い
むしろVTRは微妙にハンドルが遠い
ピーキーな単気筒ってのも・・・
301 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 21:37:41.10 ID:EEbxZ/A0
>>299
痩せてようが太ってようが、ありゃスカスカだよ、機関紙カワサキバイクマガジン最新号でも認めている
で、新型では改良されていると豪語している、新型に乗ったことないのでコメントは控える
>>300
単気筒でもピーキーなのは幾らでもある、２サイクルにすら乗ったことのない若者か？
痩せてようが太ってようが、ありゃスカスカだよ、機関紙カワサキバイクマガジン最新号でも認めている
で、新型では改良されていると豪語している、新型に乗ったことないのでコメントは控える
>>300
単気筒でもピーキーなのは幾らでもある、２サイクルにすら乗ったことのない若者か？
ピーキーっつーより、極低回転域が弱いだけの話でしょそれ。
グラトラ中古で充分
>>301
適切なギアに合わせることをおススメします
適切なギアに合わせることをおススメします
306 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 22:32:26.86 ID:KYzP5a4L
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
>>304
そうだったんだ♪御教示ありがとうございます
2st海苔からマルチで出戻りだから単気筒は原付しか経験が無く
単気筒＝高回転域音だけ
低回転＝グイグイ
って勝手に思っていました。ｽﾐﾏｾﾝでした
でもピーキーな単気筒って5千ぐらいでググーってきて8千手前で失速って感じなのかな？
>>301
たぶん貴方よりオッサンｗ
そうだったんだ♪御教示ありがとうございます
2st海苔からマルチで出戻りだから単気筒は原付しか経験が無く
単気筒＝高回転域音だけ
低回転＝グイグイ
って勝手に思っていました。ｽﾐﾏｾﾝでした
でもピーキーな単気筒って5千ぐらいでググーってきて8千手前で失速って感じなのかな？
>>301
たぶん貴方よりオッサンｗ
CBX250RSはピーキーとしか言えん
CB250RS-Zと比べても7000rpm以下はRS-Zより千回転余計に回さないと走れなかった
一方7000rpm以上は10000rpmまで一気に吹けた
ただマルチの方が楽かと言われるとそれもちょっと
スロットルレスポンスの問題がある
遠い昔にJADEの試乗をした時右手の操作とタコメーターの反応が「全く同じ」なのはまいった
どんなに乱暴なスロットル操作をしてもエンジンの回転がそれについてくる
あんなに過敏では扱いきれん
しかもJADEはマルチとしては「鈍い」そうだしな
CB250RS-Zと比べても7000rpm以下はRS-Zより千回転余計に回さないと走れなかった
一方7000rpm以上は10000rpmまで一気に吹けた
ただマルチの方が楽かと言われるとそれもちょっと
スロットルレスポンスの問題がある
遠い昔にJADEの試乗をした時右手の操作とタコメーターの反応が「全く同じ」なのはまいった
どんなに乱暴なスロットル操作をしてもエンジンの回転がそれについてくる
あんなに過敏では扱いきれん
しかもJADEはマルチとしては「鈍い」そうだしな
311 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 00:03:23.16 ID:MpMXFWvO
ジレラ サトルノみたいな国産バイク出てこないかね
>>298
レプ全盛期に2ストレプばかり乗りついで、20年後にVTRでリターンとして復活したが、
快適そのものでまったくポジションに文句無かった。
バイクって実はこんなに楽で快適な乗り物だったのかと初めて知ったｗ
レプ全盛期に2ストレプばかり乗りついで、20年後にVTRでリターンとして復活したが、
快適そのものでまったくポジションに文句無かった。
バイクって実はこんなに楽で快適な乗り物だったのかと初めて知ったｗ
>>307
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ
>>314
88NSRと89NSR。
ポジションの楽さもさることながら
オイル消費し無い事が嬉しい♪燃費もいいし。
怪我はかなりしてきたけど、一応普通に日常生活できる体です。
今、また250ccクラスがにわかに盛り上がってるみたいで嬉しい。
雑誌で250cc特集もまたやり始めてるしね。
88NSRと89NSR。
ポジションの楽さもさることながら
オイル消費し無い事が嬉しい♪燃費もいいし。
怪我はかなりしてきたけど、一応普通に日常生活できる体です。
今、また250ccクラスがにわかに盛り上がってるみたいで嬉しい。
雑誌で250cc特集もまたやり始めてるしね。
316 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:18:06.12 ID:WHRQYrGW
友人のNS1しか乗ったことないけどアドV１２５より加速速かった。
他にも２STは乗ってみたいバイクいっぱいある。
GT３８０と３５０SSとNSR２５０Rあたりはのりたいね
他にも２STは乗ってみたいバイクいっぱいある。
GT３８０と３５０SSとNSR２５０Rあたりはのりたいね
NSRは今なら値段も落ち着いてきたし、
もうこの先程度いいのは激減するだろうし、乗るなら今のうちだよ。
もうこの先程度いいのは激減するだろうし、乗るなら今のうちだよ。
318 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:54:21.89 ID:WHRQYrGW
とか言ってもまだ中型教習中ｗ
>>318
380とかＳＳは俺達でも一世代前で今じゃ爺様クラスじゃないと無理だよ
安いしCBR250Fとかオクで探してみたら？
動いてるの買えば週一必ず短距離乗るように心がけてれば1年は持つと思う
でも、壊したら終わりだから山行っちゃダメだよｗ
あとOHとか欲出したらAUTOｗ（不動ｏｒコスト高）
旧車好きなら8割に抑えていたわって乗ってやってね
380とかＳＳは俺達でも一世代前で今じゃ爺様クラスじゃないと無理だよ
安いしCBR250Fとかオクで探してみたら？
動いてるの買えば週一必ず短距離乗るように心がけてれば1年は持つと思う
でも、壊したら終わりだから山行っちゃダメだよｗ
あとOHとか欲出したらAUTOｗ（不動ｏｒコスト高）
旧車好きなら8割に抑えていたわって乗ってやってね
ＶＴＲ最強
321 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 13:57:51.53 ID:popg2A0q
メッサーシュミット最強
322 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 14:28:46.90 ID:98KW1hM8
容疑者 バイク グラディウス
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v290933043&ySiD=BYEYUbjFozNXnoTBfHrr&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v290933043&ySiD=BYEYUbjFozNXnoTBfHrr&guid=ON
知ってる
ニュース見た時から即わかったしスレチ
ニュース見た時から即わかったしスレチ
324 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:37:01.20 ID:98KW1hM8
俺はニュース見たとき
かっけー ナニアレ みたことない
外車か さすがｉＴ企業とか思ったけど…
日本車だってさっき知ったよ だから自慢げに知ったかぶりしてみたヽ(´ー｀)ノ
かっけー ナニアレ みたことない
外車か さすがｉＴ企業とか思ったけど…
日本車だってさっき知ったよ だから自慢げに知ったかぶりしてみたヽ(´ー｀)ノ
今ふと思ったんだけど、250人気って、「高いものがいい」っていうバブル世代からやっと脱却した企業のたまものかもね。
手足のごとく転がすには車体も軽くてタイヤも細目がいいよ
327 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 21:54:02.99 ID:98KW1hM8
新NINJAのrタイヤに喧嘩うってる(^-^)？
「手足の如く転がすには」って書いてんだろ？
>>191
kwskのブレなさだけはガチ。
kwskのブレなさだけはガチ。
新ニンジャ乗ったけど
振動がけっこう減ってた
出力も寄生と推してこれだけ出てるし、元々基本設計の良いえんじんなんだろうな
振動がけっこう減ってた
出力も寄生と推してこれだけ出てるし、元々基本設計の良いえんじんなんだろうな
訳：振動がけっこう減ってた→元が凄かった
跨っただけの印象ならninjaよりZの方がポジション楽だった印象…というより、Zは現行ninjaに近い印象を受けた
それでもどっちも良くなってたよ、CBRといい勝負するんでないかな？
と思った現行乗り
それでもどっちも良くなってたよ、CBRといい勝負するんでないかな？
と思った現行乗り
Zのライトとウインカーがカッコ悪い
>>333
ninjaは250Rと250でポジション変わってません
あと、良い勝負も何も、今年は新下忍即完売です
価格差と販売店の数、ホンダブランドがあっての勝負でその状況
速さで言えば、ネオスタのリザルト見るまでもなく、VTRとninjaの圧勝です
もうほんの特定条件下のミニサで、やっとトントンぐらい
何がどう、良い勝負なのか？と
ninjaは250Rと250でポジション変わってません
あと、良い勝負も何も、今年は新下忍即完売です
価格差と販売店の数、ホンダブランドがあっての勝負でその状況
速さで言えば、ネオスタのリザルト見るまでもなく、VTRとninjaの圧勝です
もうほんの特定条件下のミニサで、やっとトントンぐらい
何がどう、良い勝負なのか？と
>>333
何の現行なのよ？お前の乗ってるのは
何の現行なのよ？お前の乗ってるのは
337 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 12:22:33.47 ID:dGtfAH3+
ガソリンが高くなるほど
ｃｂｒが優勢か
ｃｂｒが優勢か
338 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 13:05:38.36 ID:k36p7wsJ
ホンダだから優勢
軽いから優勢
安いから優勢
設計が新しいから優勢
燃費良いから優勢
他になんかあったっけ？
これだけ圧倒的だから、まさか販売数で負けるとか無いよな～
スタイルや速さじゃ勝負出来ないし、販売数ぐらいはね
軽いから優勢
安いから優勢
設計が新しいから優勢
燃費良いから優勢
他になんかあったっけ？
これだけ圧倒的だから、まさか販売数で負けるとか無いよな～
スタイルや速さじゃ勝負出来ないし、販売数ぐらいはね
日本人は新しいもの好きなオッサン多いから初年度（新ニンジャ＆Z発売年）は負けても全然珍しくないでしょ
かくいう俺もZ速攻予約したその類のオッサンだｗ
かくいう俺もZ速攻予約したその類のオッサンだｗ
せこい峠ではCBRの方が速そうだが。どっちも乗ったことないけどｗ
341 ：アニメ：2013/02/12(火) 15:56:20.22 ID:dGtfAH3+
俺の婆ちゃんが峠はこえたらしい。
342 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 15:58:43.20 ID:tYV9StJH
>>342
旧ニンジャとCBRではCBRの方が若干楽。
CBRの方がけっこうタンク短いから。（ハンドルまでの距離が近い為、そんな前傾にならない）
ニンジャだと片道200ｋｍくらいで休憩したくなるけど、CBRは300ｋｍで休憩しようかなって感じだった。
新ニンジャは買って長距離乗ってないから知らん。
旧ニンジャとCBRではCBRの方が若干楽。
CBRの方がけっこうタンク短いから。（ハンドルまでの距離が近い為、そんな前傾にならない）
ニンジャだと片道200ｋｍくらいで休憩したくなるけど、CBRは300ｋｍで休憩しようかなって感じだった。
新ニンジャは買って長距離乗ってないから知らん。
344 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 16:25:40.60 ID:tYV9StJH
345 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 16:34:48.89 ID:HH9rQh0k
MC41のよいしょとMC41のネガティヴキャンペーンはどっちの方がお金貰えるんですかね？
>>342
250はそもそも高速向けじゃないししゃーない
250はそもそも高速向けじゃないししゃーない
347 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 17:01:54.71 ID:tYV9StJH
>>331
ZZR250の頃とはもはや完全に別物か
ZZR250の頃とはもはや完全に別物か
バリオスにロケットカウルが欲しいと思った高速道路
350 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 19:04:37.76 ID:KFiYwuUz
ライポジだけの話でよいしょとか言われても困るなｗ
>>347
無料のバイパス（だけど自動車専用道）を走れるのも250の強み
無料のバイパス（だけど自動車専用道）を走れるのも250の強み
事実を書くとネガキャンと言われ、良いとこ探すとヨイショと言われ(ToT)
CBRはポリアンナか
CBRはポリアンナか
良かった探し最高だろ！ わんおふにも出てるし！
高速で快適性云々言うんだっら素直に大型乗れや貧乏人(;´д｀)
>>354
おいやめろよ、きっと250しか楽しめないんだよ！
おいやめろよ、きっと250しか楽しめないんだよ！
>>354
うっせえな
家も車も自転車もあんのにわざわざ糞重たい邪魔な大型なんぞいるか
悔しかったら大型で原付みたいにヒラヒラ舞ってみろや！
自転車の延長線上の最高の道具が250なんだよ！団地住まいの貧乏人は黙っときｗ
うっせえな
家も車も自転車もあんのにわざわざ糞重たい邪魔な大型なんぞいるか
悔しかったら大型で原付みたいにヒラヒラ舞ってみろや！
自転車の延長線上の最高の道具が250なんだよ！団地住まいの貧乏人は黙っときｗ
言うほど重いか？
190㎏150馬力くらいだぞ？
190㎏150馬力くらいだぞ？
358 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 23:33:42.13 ID:HH9rQh0k
ドカの600とか750あたりならヒラヒラ舞えそうだがな
xr600とかどうだ？
大型がイイって人が身近にもいるんだが車はヴィッツRS乗ってる
車にも関心はあってホットハッチ好きみたいだが、なんだかなー、と思ってしまう
車にも関心はあってホットハッチ好きみたいだが、なんだかなー、と思ってしまう
362 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 23:48:57.55 ID:/JlY3i0h
そんなにお金持ちならヴィンセントブラックシャドウとかＮＲとかＭＶアグスタの\5000000ぐらいの買ってから大型を語ってくれ
すぐ極論持ち出すのは精神年齢が低い証拠だよ
なんだよオマイら・・・寝ようと思ったのに・・・
>>358
ごめんなさい・・・オフ車はショッカーみたいでエレガントじゃ・・・
>>357
何だよそれ大脱走見たことないのか？200kg弱とか倒したら起せるかよｗ
>>361
スマン俺の愛車、後藤さんの翌年のインプだからクロスでも250km/h出るけどビッツの方が価格高そうｏｒｚ
寝る！おやすみ
>>358
ごめんなさい・・・オフ車はショッカーみたいでエレガントじゃ・・・
>>357
何だよそれ大脱走見たことないのか？200kg弱とか倒したら起せるかよｗ
>>361
スマン俺の愛車、後藤さんの翌年のインプだからクロスでも250km/h出るけどビッツの方が価格高そうｏｒｚ
寝る！おやすみ
大型を250みたいに気軽に楽しもうと思えば潤沢な経済力は当然として
立派な体格とテクがいるんだよね。
要するに選民だよ。
立派な体格とテクがいるんだよね。
要するに選民だよ。
200㎏起こせないとかドンだけモヤシなんだ
風呂入る前に5分筋トレするようにしてみ？
正しい方法でやれば3週間で腕立て出来る回数が倍になるよ
正しい方法でやれば3週間で腕立て出来る回数が倍になるよ
>>364
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
シングルスポーツの楽しさ(ｷﾘｯ
車体剛性が良い(他知らんけど
ガソリン高いから有利(タンクは小さい
乗ったけど結構良いよ(比較はしない
熟成ツインより新規シングル(理由は不明 ←new!!
下忍無双の裏で、MC41無理推しｸﾝの無知列伝は続く
それとこれもか?
↓
嘘を言うな 現行勝負なら
ショート CBR＞VTR＞NINJA
ミドル VTR＞NINJA＞CBR
ロング VTR＝NINJA＞CBR
だろ。
もひとつ付け加えるなら
オフ WR>>>>>>>>>>>>>その他 な。
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
シングルスポーツの楽しさ(ｷﾘｯ
車体剛性が良い(他知らんけど
ガソリン高いから有利(タンクは小さい
乗ったけど結構良いよ(比較はしない
熟成ツインより新規シングル(理由は不明 ←new!!
下忍無双の裏で、MC41無理推しｸﾝの無知列伝は続く
それとこれもか?
↓
嘘を言うな 現行勝負なら
ショート CBR＞VTR＞NINJA
ミドル VTR＞NINJA＞CBR
ロング VTR＝NINJA＞CBR
だろ。
もひとつ付け加えるなら
オフ WR>>>>>>>>>>>>>その他 な。
369 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 04:10:40.22 ID:PCje+L8z
>>369
マジレスすると、このコピペ作った奴がどうしようもない低脳って事だ。
マジレスすると、このコピペ作った奴がどうしようもない低脳って事だ。
バイク板の発散場所みたいだなここは
今頃気付くなよｗｗｗ
>>365
体格は関係無いし、それより環境じゃね？
自分は、家を出たら10分で峠の田舎暮らしだからデカいのでも苦にならんけど、街中に住んでたら、小さければ小さいほど良いと思う
都市高は必須だし、車検で手間取られるのは面倒だしってなると、250でパワーあるのが良いって話になるよ
何より下忍即完売が需要を物語ってるじゃん
GSRも順調、これでZも売れ出せば、250クラスはかなり普及するんじゃ？
そりゃVTRやninjaでパワーが足りない足りないって愚痴るぐらいなら、排気量上げろよとは思うけど
体格は関係無いし、それより環境じゃね？
自分は、家を出たら10分で峠の田舎暮らしだからデカいのでも苦にならんけど、街中に住んでたら、小さければ小さいほど良いと思う
都市高は必須だし、車検で手間取られるのは面倒だしってなると、250でパワーあるのが良いって話になるよ
何より下忍即完売が需要を物語ってるじゃん
GSRも順調、これでZも売れ出せば、250クラスはかなり普及するんじゃ？
そりゃVTRやninjaでパワーが足りない足りないって愚痴るぐらいなら、排気量上げろよとは思うけど
374 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 07:01:16.64 ID:XmhhVWlS
小さくて軽けりゃ楽なのは当然だがその部分を問題視するのは自力でバイクをコジって言うことを聞かせようとしている、つまり“下手糞”って事なんだよ
>>374
ああ
聞きかじってそう思い込んでる訳ね
デカくてもコジって乗れない訳じゃ無いし、乗ってる人もいるよ
そりゃ排気量のどうこうじゃ無い
それに、用途に合わせた車両設計してあるから、車重でも無い
ホイールベースやキャスター角の違いが大きい
高規格道路しか通らないツー用途なら、デカい方が楽なんだよ
じゃなくて街中の無理矢理多車線化した道路で車列縫ったり、路地裏入ったり、歩行者が多い商業地域に入り込んだりすると、ホイールベースの長さを実感する
シティコミューターとして、小さいのが欲しくなる
400だったらデカいので良いじゃんってなるし、125だともう少しパワーが足りんし都市高とかが使えないからな
各排気量は、用途と環境で、ちょうど良いのがあるんだよ
ああ
聞きかじってそう思い込んでる訳ね
デカくてもコジって乗れない訳じゃ無いし、乗ってる人もいるよ
そりゃ排気量のどうこうじゃ無い
それに、用途に合わせた車両設計してあるから、車重でも無い
ホイールベースやキャスター角の違いが大きい
高規格道路しか通らないツー用途なら、デカい方が楽なんだよ
じゃなくて街中の無理矢理多車線化した道路で車列縫ったり、路地裏入ったり、歩行者が多い商業地域に入り込んだりすると、ホイールベースの長さを実感する
シティコミューターとして、小さいのが欲しくなる
400だったらデカいので良いじゃんってなるし、125だともう少しパワーが足りんし都市高とかが使えないからな
各排気量は、用途と環境で、ちょうど良いのがあるんだよ
KTM DUKE390で決まりだな
フレームは125/200ベースで、375ccエンジンを積んだバイクだから最強だ
大型を自由自在に運転できる人なんて、1割もいないだろ
乗せられてる人じゃない？
うまく乗れないから、乗りやすい小型が～って言うのはよく分かるけど
フレームは125/200ベースで、375ccエンジンを積んだバイクだから最強だ
大型を自由自在に運転できる人なんて、1割もいないだろ
乗せられてる人じゃない？
うまく乗れないから、乗りやすい小型が～って言うのはよく分かるけど
大型を自由自在に操ろうと思ったら週6で峠に通うぐらいの根性いるよな
俺はもう諦めて妥協した
俺はもう諦めて妥協した
378 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 10:49:32.01 ID:GbgrL1Pu
スタントマン目指してたのか
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g118462980&ySiD=_.8aUb7n4OACQaOACMeO&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g118462980&ySiD=_.8aUb7n4OACQaOACMeO&guid=ON
379 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 10:52:17.66 ID:yHyat9pQ
KTM DUKE390は誰か人柱欲しいんだよね。
>>356
旧ニンジャからZRZ1200DAEGに乗換えた時、
冗談抜きでDAEGの方がヒラヒラ舞えた。
ハンドリングがめっちゃ軽快♪
エンジンかけていざ走り出したら、なんか魔法がかかってるかのように
ハンドリング軽い軽い！
さすがにブレーキング時とかには質量と重量感じるけど、
発進、加速、倒しこみ、切り換えし時（スラロームみたいな事）はニンジャより軽く感じる。
ニンジャ（旧）はハンドリングに独特のネバリ、っていうかなんか独特のクセがあるからな～
嘘だと思うなら一回DAEG試乗してみたら絶対わかる。
旧ニンジャからZRZ1200DAEGに乗換えた時、
冗談抜きでDAEGの方がヒラヒラ舞えた。
ハンドリングがめっちゃ軽快♪
エンジンかけていざ走り出したら、なんか魔法がかかってるかのように
ハンドリング軽い軽い！
さすがにブレーキング時とかには質量と重量感じるけど、
発進、加速、倒しこみ、切り換えし時（スラロームみたいな事）はニンジャより軽く感じる。
ニンジャ（旧）はハンドリングに独特のネバリ、っていうかなんか独特のクセがあるからな～
嘘だと思うなら一回DAEG試乗してみたら絶対わかる。
>>375の言うように、ほんと車重の問題じゃない（ブレーキ時は感じるけど）
各部の設計数値によったら、大きく重くても軽快なハンドリングを実現する事は出来ると思う。
実際DAEGは出来てたんだから。
NS-1からNSR２５０Rに乗り換えたときも、同じような感じだったな。
エンジンかけて走り出したら全然重さ感じなく、かつ軽快に感じた。
各部の設計数値によったら、大きく重くても軽快なハンドリングを実現する事は出来ると思う。
実際DAEGは出来てたんだから。
NS-1からNSR２５０Rに乗り換えたときも、同じような感じだったな。
エンジンかけて走り出したら全然重さ感じなく、かつ軽快に感じた。
GSXR600k7初めて乗ったときの感想はデカイNチビだったな
良く止まって良く曲がってアクセル捻ったらキンタマ縮んだ
良く止まって良く曲がってアクセル捻ったらキンタマ縮んだ
普通に前進するだけならそりゃ大型の方がええわ
ただバイクにまつわるもろもろの行為が大型は足枷になったり
所有感がうざっとく感じたりする場合もある。
ただバイクにまつわるもろもろの行為が大型は足枷になったり
所有感がうざっとく感じたりする場合もある。
384 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 12:02:05.64 ID:GbgrL1Pu
385 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 13:17:22.14 ID:GbgrL1Pu
実用性重視なら
アドレスＶ１２５ですり抜け対応快速
ＰＣＸかフォルに屋根と箱つけて全天候型快速
それかノーマルのＶＴＲ
これが正解じゃね？
アドレスＶ１２５ですり抜け対応快速
ＰＣＸかフォルに屋根と箱つけて全天候型快速
それかノーマルのＶＴＲ
これが正解じゃね？
387 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 14:01:43.01 ID:7nhA5FR4
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
それとこれもか?
↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
やっぱ250の勢力拡大には2stの復活が勝利の鍵だな・・・
NSR250RSP復刻したら115万でも買う
116万なら買わね
116万なら買わね
NSRは昔散々乗ったから今更もう乗ろうとは思わんな。
今度出るZ250買って、マターリツーリングとかしたい
今度出るZ250買って、マターリツーリングとかしたい
391 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 18:50:58.23 ID:GbgrL1Pu
392 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:15:33.58 ID:1cWyTpzv
NSRなんか今新車で出したら100マソ超えだろ、250ccでも所有感は絶大
下忍もタイBRも悪くないが30歳超えてメインだと貧乏くさくないか？
例えばTODAY乗ってるがメットがRXｰ7なら誰もメインとは思わないが、上記2台でアバンド被るといかにもな感じ
だがフルオーダーのツナギ着てればそれなりに見えるんじゃない？
やっぱりバイクは見た目重視なとこあるからな
下忍もタイBRも悪くないが30歳超えてメインだと貧乏くさくないか？
例えばTODAY乗ってるがメットがRXｰ7なら誰もメインとは思わないが、上記2台でアバンド被るといかにもな感じ
だがフルオーダーのツナギ着てればそれなりに見えるんじゃない？
やっぱりバイクは見た目重視なとこあるからな
393 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:32:32.15 ID:+e8bgd99
今も昔も、バイク乗りは見てくれを気にするのか？
そんなにマジマジ見ている奴はいないのにね。
そんなにマジマジ見ている奴はいないのにね。
394 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:49:29.74 ID:c5mxG+Cu
だからクラブマンのロケットカウルをあれほど出（ry
>>392
RX-7って車だろ？って直感した俺もバイク乗りw
RX-7って車だろ？って直感した俺もバイク乗りw
396 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:19:34.07 ID:GbgrL1Pu
cbr250のデザインが10年前のバイクよりダサイ
速そうに見えない。
改善の余地ありそう
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=j207302756&ySiD=0nQbUT.I.H74rCcNQ0fC&guid=ON
速そうに見えない。
改善の余地ありそう
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=j207302756&ySiD=0nQbUT.I.H74rCcNQ0fC&guid=ON
397 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:22:31.63 ID:XmhhVWlS
オレはRX-78に乗ってるよ
398 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:22:31.80 ID:6Hrl8rBh
>>396
リッターバイクと較べられてもな～
リッターバイクと較べられてもな～
399 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:24:16.68 ID:c5mxG+Cu
高校生の頃、ホンダのビートに乗ってシンプソンを被っていた同級生はそれなりにカッコイイと思ったのだが
400 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:33:55.89 ID:6Hrl8rBh
原付のも軽のもビートいいよな
ちょいチープだけど造り込みはしっかりみたいな
近所の農面道路でレブまで回せるみたいな
なんつーか
ピンとこねーんだよV8とかリッターとか
ちょいチープだけど造り込みはしっかりみたいな
近所の農面道路でレブまで回せるみたいな
なんつーか
ピンとこねーんだよV8とかリッターとか
402 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 21:00:46.97 ID:6Hrl8rBh
404 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 21:11:37.56 ID:GbgrL1Pu
いいねー
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h02.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h03.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h09.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h02.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h03.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/20130212_news_h09.jpg
405 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 21:16:54.10 ID:6Hrl8rBh
>>403
こだわりを棄て、変な割り切りばっかしてるから、日本製品は商品力を失ったんだよ
多様な価値を否定ばっかしてるから、海外市場で外国製品に勝てなくなった
だって、日本製は自ら魅力を失ってんだモンな
>>404
いいねぇ、久々に欲しくなったホンダ製クォーターだわ
こだわりを棄て、変な割り切りばっかしてるから、日本製品は商品力を失ったんだよ
多様な価値を否定ばっかしてるから、海外市場で外国製品に勝てなくなった
だって、日本製は自ら魅力を失ってんだモンな
>>404
いいねぇ、久々に欲しくなったホンダ製クォーターだわ
アンダーカウルどこに落っことしてきたん？
407 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 21:27:50.56 ID:6Hrl8rBh
>>406
エンジンの造形美を見せびらかしたいから、外したのさ
エンジンの造形美を見せびらかしたいから、外したのさ
408 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 21:32:10.86 ID:c5mxG+Cu
家電製品の海外市場で、ハングル企業に日本企業は追いやられつつあるが
車はトヨタが頑張っているが現代が近付きつつある
バイクは負けんといて欲しいわな
車はトヨタが頑張っているが現代が近付きつつある
バイクは負けんといて欲しいわな
>>404
物凄いこれじゃない感が・・
物凄いこれじゃない感が・・
>>404
フレーム赤がいや
フレーム赤がいや
アンダーないせいでスカスカにみえるのがなぁ
アンダーカバーはＶＴＲ用でなんかでてなかったけ？
MB-5のオマージュっぽいね
1/6作ったがあれはあれで悪くなかった
1/6作ったがあれはあれで悪くなかった
>>404
うーん、ロングスクリーンが欲しい。
うーん、ロングスクリーンが欲しい。
418 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 01:14:07.48 ID:zaXbvV6o
むしろＧＳＲ２５０のハーフカウル版を早く出してくれ
価格対スペックで言うとCBR、NINJAは確かに迷うところだが
通学通勤とかで使い倒すとなると社用車でトヨタ車乗るかミツビシ車乗るかみたいなもんだからなあ..
どんなに見てくれが良かろうがKは買えねえわ。
通学通勤とかで使い倒すとなると社用車でトヨタ車乗るかミツビシ車乗るかみたいなもんだからなあ..
どんなに見てくれが良かろうがKは買えねえわ。
ハーレー（笑）
生きていくのに信仰心が必要な人がいるのは理解できるけど、信仰心で不幸になるのは可哀想だな…
>>419
世の中には三菱車以外乗れない人間がいるぞ（一部ベンツなら良いようだが）
世の中には三菱車以外乗れない人間がいるぞ（一部ベンツなら良いようだが）
重心は乗る人によっても変わるけど
かるいーとかいって転んだりぶつけるんだよねいきなり
かるいーとかいって転んだりぶつけるんだよねいきなり
424 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 19:48:12.20 ID:zSKfb9v7
KTM RC25 – A 250cc Sport Bike Coming from India?
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/ktm-rc25-rumor-india/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/02/KTM-1190-RC8-R-635x444.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/ktm-rc25-rumor-india/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/02/KTM-1190-RC8-R-635x444.jpg
250にしてはシリンダでかくね？
写真は1190だ
わかりにくいなすまん
わかりにくいなすまん
427 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 20:40:03.20 ID:cIVCj1AY
250ccが元気で何かうれしいこのごろ
428 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 21:14:58.92 ID:L2jw+CSU
429 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 21:47:13.97 ID:z5tWA6Mq
男は黙ってＰＣＸ１５０
432 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 22:06:00.16 ID:7jUiPlBY
メガリさんの125モタードだったら考えたんだけどなあ
433 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 22:18:57.22 ID:L2jw+CSU
外車はいいや
メガリとかまだ諦めてなかったのか？
さっさと35万くらいで出してりゃ売れただろうけどマフラー変えたりくだらない所こだわって商機のがしたな
新型ニンジャの作りこみ見たら10万高くてもニンジャ以外ないわ
さっさと35万くらいで出してりゃ売れただろうけどマフラー変えたりくだらない所こだわって商機のがしたな
新型ニンジャの作りこみ見たら10万高くてもニンジャ以外ないわ
437 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 01:25:27.92 ID:VjLfdvQd
実写で見たニンジャさんは良くも悪くも写真のまんまだったな
CBRちゃんの青はきつかった
CBRちゃんの青はきつかった
438 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 07:38:20.04 ID:MaUQsqln
安さで cbr gsr
パワーでNINJAか
パワーでNINJAか
品質ならVTRな
航続距離ならYBRだな
>>441
で？
で？
ニイハオ＾＾
日本語理解出来ないなら
先に勉強してきてから書き込みしようね
日本語理解出来ないなら
先に勉強してきてから書き込みしようね
>>441
オイルが漏れるのは、オイルがちゃ～んと入ってる証拠だよ
オイルが漏れるのは、オイルがちゃ～んと入ってる証拠だよ
MC41乗りの、この安定感w
期待を裏切らないな
期待を裏切らないな
そうかそうか
そんなにMC41が売れてるのが想定外で色々困ってるのかｗ
つうかこんなとこ書き込んでもMC41の売り上げ阻止する事は出来んよｗ
さっさと仕事に戻りなさいｗ
そんなにMC41が売れてるのが想定外で色々困ってるのかｗ
つうかこんなとこ書き込んでもMC41の売り上げ阻止する事は出来んよｗ
さっさと仕事に戻りなさいｗ
売上台数を言うと、ninja無双で話が終わる…
ニンジャ実際に見ればわかるけどアジアンテイスト皆無だからなぁ
10万の差を払えない人は別だが普通はニンジャ選ぶと思うけどな
10万の差を払えない人は別だが普通はニンジャ選ぶと思うけどな
>>448
来年まで待てないヒトも居るんじゃマイカ？
来年まで待てないヒトも居るんじゃマイカ？
>>446
阻止しなくても、初年度だけで失速してるけど…
昨年末はモデル末期の旧下忍に負けた程だぞ？
累計だともう追い付けない
それどころか、もう単年度で勝てないんじゃね？
ま、売上台数なんていくら多くたって、速くなる訳でも、格好良くなる訳でも無いけど
阻止しなくても、初年度だけで失速してるけど…
昨年末はモデル末期の旧下忍に負けた程だぞ？
累計だともう追い付けない
それどころか、もう単年度で勝てないんじゃね？
ま、売上台数なんていくら多くたって、速くなる訳でも、格好良くなる訳でも無いけど
ホンダ儲という病気にかかってる人は本気でホンダしか乗らない的な思考だからな
バイクから車から家庭用耕うん機からソーラーパネルまでホンダで揃えるから困る
バイクから車から家庭用耕うん機からソーラーパネルまでホンダで揃えるから困る
452 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 15:09:53.43 ID:MaUQsqln
gooバイクの掲載数は互角じゃないかな
ﾆﾝｼﾞｬは先に発売されているのに
ﾆﾝｼﾞｬは先に発売されているのに
下忍単体では国内1位でも、軽二輪全体では苦しかったのがカワサキ。
ここ数年はずっと前年割れで、新車効果で回復基調のホンダ、スズキとは対照的。
スクーターがないとはいえ、昨年はスズキに負けてまさかの最下位だった。
外車の合算にも負けた。
ただ、今年は気合が入っているから、ヤマハも抜いて軽二輪2位になると思われる。
ここ数年はずっと前年割れで、新車効果で回復基調のホンダ、スズキとは対照的。
スクーターがないとはいえ、昨年はスズキに負けてまさかの最下位だった。
外車の合算にも負けた。
ただ、今年は気合が入っているから、ヤマハも抜いて軽二輪2位になると思われる。
ホンダには
PCX１５０（軽2輪）
CBR、CRF（モタードも発売開始）
勢いは衰えたとはいえビクスク2種あるし
ホンダに勝つのはまだまだ無理だろうなあ～
PCX１５０（軽2輪）
CBR、CRF（モタードも発売開始）
勢いは衰えたとはいえビクスク2種あるし
ホンダに勝つのはまだまだ無理だろうなあ～
VTRとVTR-Fも入れてください・・・
458 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 18:07:29.66 ID:VjLfdvQd
新型Ninjaかけええええうおおおおおおおおおおｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｯ!!!!ってやってるのは若い兄ちゃんってイメージで合ってる？
新忍者がかっこいいのは分かるけどMC41をちょっとでも褒めるとこっち向かって射精してくるのやめて欲しいね
ちなみにボクはメガリちゃんの見た目が好きです
新忍者がかっこいいのは分かるけどMC41をちょっとでも褒めるとこっち向かって射精してくるのやめて欲しいね
ちなみにボクはメガリちゃんの見た目が好きです
今までは見た目ではメガリ圧勝でニンジャ＞＞＞GSR・CBRって感じだったけど
新型ニンジャ＞＞メガリ＞＞＞＞＞＞＞GSR・CBRになったからなぁ
見た目が良くて日本メーカーのクオリティがあるニンジャは戦闘力高すぎだろう
新型ニンジャ＞＞メガリ＞＞＞＞＞＞＞GSR・CBRになったからなぁ
見た目が良くて日本メーカーのクオリティがあるニンジャは戦闘力高すぎだろう
目狩りなんて見た目すらいいとは思わんわ
461 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 20:17:17.66 ID:MaUQsqln
463 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 20:28:23.81 ID:VjLfdvQd
欧州や欧米らへんの人にとって250ccってどんな立ち位置なの？
どこの国の人か知らないけどGotとかKingとか書いてあって謎だわ
どこの国の人か知らないけどGotとかKingとか書いてあって謎だわ
欧米らへんのひとからしたら125クラスみたいなもんじゃないの？
欧州の125は原付のポジションだし
欧州の125は原付のポジションだし
>>461
カワサキカラーとは言えガチャピンよりSEとかの方がいいな
カワサキカラーとは言えガチャピンよりSEとかの方がいいな
466 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 21:12:14.52 ID:y2NLk9jh
タイでリッターSSなんていったら
日本で言うとフェラーリ買う様なもんだってさ（適当）
日本で言うとフェラーリ買う様なもんだってさ（適当）
排気量なんて用途に応じて選ぶだけなのに250が叩かれるのはよくわからんね
ただ買えない人のヒガミにしか聞こえない
ただ買えない人のヒガミにしか聞こえない
468 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 21:20:27.11 ID:MaUQsqln
469 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 21:26:25.33 ID:VjLfdvQd
日本でも300ccのバイクなんて出してもあまり売れないでしょ？
ヒガミとかなんちゃらじゃなくて気になるんだよ
ヒガミとかなんちゃらじゃなくて気になるんだよ
売れる売れないじゃなくて気になるなら買って試せばいいんでないの？
>>466
ヒント:道路事情
ヒント:道路事情
ninjaねえ。
東南アジアとかの人間がみたら外観がＳＳぽくていいと思うんだろうが、
所詮は規制のかかった４サイクル２５０ｃｃだからな。
こういう性能が外観に圧倒的に負ける見かけ倒しなバイクはホンダは作らない。
でも次期CBR250Rは欲を出して、SSテイストでくるだろうなｗ
やることが小っちゃいんだよホンダ。
東南アジアとかの人間がみたら外観がＳＳぽくていいと思うんだろうが、
所詮は規制のかかった４サイクル２５０ｃｃだからな。
こういう性能が外観に圧倒的に負ける見かけ倒しなバイクはホンダは作らない。
でも次期CBR250Rは欲を出して、SSテイストでくるだろうなｗ
やることが小っちゃいんだよホンダ。
473 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 22:24:40.02 ID:AtUaaSTD
価格も見た目も全部含めてNinjaとCBRで迷ってるのは俺だけじゃないはず
>>473
価格も含めてなら、旧下忍の店頭在庫じゃね？
ちなみに、新下忍は完売です
今からは、ショップが無理矢理押さえて無い限り無理
Z250は初年度は参考販売程度なんで、こっちもキャンセル待ちでもしなきゃ、まず無理
今から慌てて'13モデル買おうとする奴は、自動的にCBRで我慢するしかない
価格も含めてなら、旧下忍の店頭在庫じゃね？
ちなみに、新下忍は完売です
今からは、ショップが無理矢理押さえて無い限り無理
Z250は初年度は参考販売程度なんで、こっちもキャンセル待ちでもしなきゃ、まず無理
今から慌てて'13モデル買おうとする奴は、自動的にCBRで我慢するしかない
旧型の時は割り当て完売後に追加輸入してた記憶があるけどな
ベスパの３００乗りたいけどな
>>448
アジアンテイスト皆無だろうがオイル漏れのリコールをボンドで対応（笑）するKAWASAKIクォリティだろ？
昔ほど品質悪くないと言われても俺は尻込みしちゃうね。
DQNカワサキだけが頑張ってて、優等生のYAMAHAが出さないからHONDAもチープ路線になるんだよ。
今年中にYAMAHAがYZF250R出せばいいんだよ。
てか、出してください。
アジアンテイスト皆無だろうがオイル漏れのリコールをボンドで対応（笑）するKAWASAKIクォリティだろ？
昔ほど品質悪くないと言われても俺は尻込みしちゃうね。
DQNカワサキだけが頑張ってて、優等生のYAMAHAが出さないからHONDAもチープ路線になるんだよ。
今年中にYAMAHAがYZF250R出せばいいんだよ。
てか、出してください。
メガリの話題出すやつ頭おかしいな
あんなエンスト多発産業廃棄バイク糞中華車とか誰得なん
あんなエンスト多発産業廃棄バイク糞中華車とか誰得なん
250は使い倒されるバイクなんだから、品質の良い物作って欲しいわ
カッコが良ければ取り合えず売れるのはわかるが
カッコが良ければ取り合えず売れるのはわかるが
480 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 02:57:27.43 ID:uv6IOw2c
>>478
君みたいなのにネタとして見せびらかして一風変わった俺をアピール出来るんだよね
君みたいなのにネタとして見せびらかして一風変わった俺をアピール出来るんだよね
俺メガリ買ったんだぜという壮大なネタ
実用車を買う人は減点法で、
愛車を買う人は加点方でバイクを買う
いくら性格良くても、ブスには欲情しない男の性orz
愛車を買う人は加点方でバイクを買う
いくら性格良くても、ブスには欲情しない男の性orz
483 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 08:51:42.44 ID:H6/pOy4J
gooバイクに
z250あるみたいだけど
完売の噂は嘘なの？
z250あるみたいだけど
完売の噂は嘘なの？
Z250なんてまだ発売されてないのに？
Ninjaはもうすぐには手に入らないみたいだが・・・
すぐ買えるのはCBRとメガリか
Ninjaはもうすぐには手に入らないみたいだが・・・
すぐ買えるのはCBRとメガリか
485 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 09:10:35.05 ID:H6/pOy4J
gooバイクに z250が43件掲載されてるけど
予約受けつけか
発売は四月か
予約受けつけか
発売は四月か
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw6vlBww.jpg
こっちのZ250じゃないの？
こっちのZ250じゃないの？
487 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 11:43:31.98 ID:H6/pOy4J
そんなの持ってくる前にgooバイク見てこいよ(^-^)
488 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 11:46:04.89 ID:UWTwn9q/
FTか
あれ、12000rpmまで回るんだよな
遅いけど
あれ、12000rpmまで回るんだよな
遅いけど
みんカラにもいつのまにかZ250できて田
見たら注文書がはってあるだけだった
見たら注文書がはってあるだけだった
流通調べるのにgooバイクとか…
店舗行って聞いてみろよw
店舗行って聞いてみろよw
>>488
このあと出たZ250GPがすごかった
VT250FCの「水冷」「90度Ｖツイン」「ツインカム４バルブヘッド」35psに対抗して
「空冷」「並列２気筒」「シングルカム２バルブヘッド」で33ps出してたｗ
このあと出たZ250GPがすごかった
VT250FCの「水冷」「90度Ｖツイン」「ツインカム４バルブヘッド」35psに対抗して
「空冷」「並列２気筒」「シングルカム２バルブヘッド」で33ps出してたｗ
492 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 13:01:33.66 ID:3lfuWZ4p
KR250、KR-1ni乗ってる方おらっれますか？
街乗りでは使えますでしょうか？
街乗りでは使えますでしょうか？
ごめんなさい２ストスレあったんですね
お目汚し失礼しました
お目汚し失礼しました
494 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 20:24:38.41 ID:H6/pOy4J
495 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 22:00:20.92 ID:H6/pOy4J
20年くらい前は2stスポーツでロングツーリングしてる猛者は珍しくなかったぞ
皆オイル缶を持ってたが別に金を惜しまなけりゃ現地でオイルを買えば済む話
むしろ買えば済むから楽だ
俺はツーリング中にオイル交換したことが何度かあるが
毎回やってくれる店を探すのに結構苦労した（地方は店が少ない）
皆オイル缶を持ってたが別に金を惜しまなけりゃ現地でオイルを買えば済む話
むしろ買えば済むから楽だ
俺はツーリング中にオイル交換したことが何度かあるが
毎回やってくれる店を探すのに結構苦労した（地方は店が少ない）
>>482
確かにそれは言えるが、減点法で買った実用バイクも気付かない良さが後で見つかって愛車になるパターンもあるんだな。
乗り物としての基礎的なことが疎かになってるバイクは愛車になったとしても長く乗れないんだよな。
そういうところはきちっと減点して買うべきだと思うよ。
確かにそれは言えるが、減点法で買った実用バイクも気付かない良さが後で見つかって愛車になるパターンもあるんだな。
乗り物としての基礎的なことが疎かになってるバイクは愛車になったとしても長く乗れないんだよな。
そういうところはきちっと減点して買うべきだと思うよ。
>>496
かっこいいですよねKR250
かっこいいですよねKR250
SSにもツアラーにもなれるあたりが魅力です
502 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 10:13:15.90 ID:RqaVCJjW
503 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 12:33:46.63 ID:aKmCaxjd
504 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 15:00:50.12 ID:tzVxBh1/
親父が乗ってたよGPz250
ビキニカウルがダサくて街乗りだと外してたらしいけど
ビキニカウルがダサくて街乗りだと外してたらしいけど
505 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 19:29:21.41 ID:zRLvmyQY
ベルトドライブはよかったな。また頼みます。
やめろよ・・・当時バカにしてた空冷の単車欲しくなるだろうが
水冷４発は音も速さも充分満足してるがこの時期寒いんだよ
ｼﾘﾝﾀﾞｰ触って両手温めようとするとタンクに胸付くしｏｒｚ
水冷４発は音も速さも充分満足してるがこの時期寒いんだよ
ｼﾘﾝﾀﾞｰ触って両手温めようとするとタンクに胸付くしｏｒｚ
507 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 06:14:46.81 ID:YIpFiGEa
今年もガソリン高でｃｂｒ有利か
川崎は在庫きれか？
川崎は在庫きれか？
ニンジャはもう試乗車あがりの中古くらいしか選択肢なさそうだね
そりゃ売れるわな
250には見えねーもん
そりゃ売れるわな
250には見えねーもん
昨日カワサキ専売のディーラー行ったけど4月納車なら買える状態だったぞ＠東京
ABS錦鯉完売、ABSエボニー残1台、それ以外残2～4台、Zは白と黒1台づつ契約可能
試乗車もあったが、並んでるのが大型ばかりだったせいか超絶貧相に俺には見えた
この時期新型ニンジャを誉めないと荒らしなんだろうけど、やっぱ安っぽいタイバイクで残念だった
同じタイバイクでもZ800はかっこよかった
ABS錦鯉完売、ABSエボニー残1台、それ以外残2～4台、Zは白と黒1台づつ契約可能
試乗車もあったが、並んでるのが大型ばかりだったせいか超絶貧相に俺には見えた
この時期新型ニンジャを誉めないと荒らしなんだろうけど、やっぱ安っぽいタイバイクで残念だった
同じタイバイクでもZ800はかっこよかった
510 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 08:48:56.63 ID:YIpFiGEa
うちの近所だと２５０はForzaとスカブとオフ車が多いぞ
>>509
そういう並べ方しちゃダメだよな～ｗ
Ninja２５０も６Rの隣に並べたらほんと可哀相に見えてくる・・・
以前メガリ２５０ｒとYZFR１２５を並べてた店あったんだが、
メガリのつくりの粗末さを晒してるようなもんだったｗ
そういう並べ方しちゃダメだよな～ｗ
Ninja２５０も６Rの隣に並べたらほんと可哀相に見えてくる・・・
以前メガリ２５０ｒとYZFR１２５を並べてた店あったんだが、
メガリのつくりの粗末さを晒してるようなもんだったｗ
え、そうなの？俺、yzf-r125乗ってたことあるけどあれもたいがい
国産の品質とは言えなかったけどな。もちろんおもちゃバイクとしては
シャレっ毛たっぷりで言うことなしだったけど。
それよりひどいってメガリって見たことないけど、相当だなｗ
国産の品質とは言えなかったけどな。もちろんおもちゃバイクとしては
シャレっ毛たっぷりで言うことなしだったけど。
それよりひどいってメガリって見たことないけど、相当だなｗ
>>514
うん。相当酷かったｗ
Fフェンダーとか明らかに目に付くところでさえ、バリでまくってて、
何もバリの処理せずその上から塗装してあったりとか・・・
小学生がゲート処理せず作ってそのまま塗装したガンプラみたいな感じｗ
うん。相当酷かったｗ
Fフェンダーとか明らかに目に付くところでさえ、バリでまくってて、
何もバリの処理せずその上から塗装してあったりとか・・・
小学生がゲート処理せず作ってそのまま塗装したガンプラみたいな感じｗ
517 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 13:12:22.53 ID:Mn76F8w6
>>514
YZF-R125は国産じゃないだろ
YZF-R125は国産じゃないだろ
すまん。国内メーカー産、つまりヤマハの品質ではないと言いたかった。
カワサキは内部抗争が始まってるんですか？
NKとフルカウル併売するのは全然珍しく無いよ
昔からよくあること
昔からよくあること
VTRのハーフカウルとかどう見ても破綻してるしな
523 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 19:37:58.81 ID:YIpFiGEa
おいおい、やばいってこれは買いやで！！！
しかし今はちょっと金ないからおまえらに買う権利やるわー残念だわー
しかし今はちょっと金ないからおまえらに買う権利やるわー残念だわー
525 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 21:09:45.41 ID:YIpFiGEa
リード９０で俺的スポーツ走行すりゃ充分だろ、このハゲが！
メガリの中古30万で買う馬鹿居ないだろｗ
どっちも強気だねぇ
メガリなんて店舗保証無けりゃただの赤い鉄屑だ
>>528
世間の相場知らない奴がヒョースンやメガリ買ってるという証明
世間の相場知らない奴がヒョースンやメガリ買ってるという証明
何でそこのヒョースンこっそりホンダの250に混ざってんだよｗｗｗｗｗ
>>520
え？ZとNINJAってHONDAのNCじゃあるまいし、同じエンジン使いまわしとかじゃないよな？
え？ZとNINJAってHONDAのNCじゃあるまいし、同じエンジン使いまわしとかじゃないよな？
ガワ以外はほとんど同じだろ
535 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 00:49:00.14 ID:Dxcn3AR6
536 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 01:00:22.65 ID:SscbQc5b
WGP全盛期はもっとすごかったなぁ
昔はＨＲＣそのままみたいなバイクでるんだもんなぁ。
昔はＨＲＣそのままみたいなバイクでるんだもんなぁ。
今は速いの欲しければSS買えばいいんだし当時よりも恵まれてないか？
思い出補正とか２ｓｔ補正が効きすぎてるような話が多い気がする
思い出補正とか２ｓｔ補正が効きすぎてるような話が多い気がする
>>537
SS買えないから、ウダウダ言ってるんでしょうに…
SS買えないから、ウダウダ言ってるんでしょうに…
確かに大型二輪免許が容易に取得でき、
さらにオーバー750が溢れかえってるからね。
今の方が恵まれてると思うよ。
ただ、掛かる費用が増大の一途だけどね。
さらにオーバー750が溢れかえってるからね。
今の方が恵まれてると思うよ。
ただ、掛かる費用が増大の一途だけどね。
今日は釣りレス多いな
541 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 02:19:39.07 ID:SldUsUD4
これが現実だよ坊や
２ｓｔ，２ｓｔいう人は結局維持費がかからなくて速いバイクってことなんだろうね
６００SS買えばいいだけなのに
どちらかと言うと今のように排気量で性能がはっきり分かれてるほうが健全だと思う
６００SS買えばいいだけなのに
どちらかと言うと今のように排気量で性能がはっきり分かれてるほうが健全だと思う
2stの魅惑は何物にもとって代われん
近いうち大型取ろうと思うけど、今の250も持っておきたい
でもそんな場所ない
サブ欲しくなったら原2買って駐輪場にでも置くか…
でもそんな場所ない
サブ欲しくなったら原2買って駐輪場にでも置くか…
>>544
だからそういう発想が古いんじゃないの？
車も昔はそんな感じだったけど今じゃテンロクとか壊滅してんじゃん
2リッターターボのAWDっていう特殊なのは残ってるけどシルビアターボとかなくなって
今じゃNAの86があるだけ
だからそういう発想が古いんじゃないの？
車も昔はそんな感じだったけど今じゃテンロクとか壊滅してんじゃん
2リッターターボのAWDっていう特殊なのは残ってるけどシルビアターボとかなくなって
今じゃNAの86があるだけ
>>542
今のSSはあまりにもサーキット志向的過ぎるんよ。逆車が基本がなって、日本でスポーツモデルが売れなくなった辺りからかな。
ワインディング一つ取っても海外の広々としてきっちり舗装の行き届いた道がベンチマークになってる。
日本で開発した割に日本の道に合わせていないんよね
古いレプリカは偶然か狙ったのか、日本の山を流して遊ぶには最適なんだよ
今のSSはあまりにもサーキット志向的過ぎるんよ。逆車が基本がなって、日本でスポーツモデルが売れなくなった辺りからかな。
ワインディング一つ取っても海外の広々としてきっちり舗装の行き届いた道がベンチマークになってる。
日本で開発した割に日本の道に合わせていないんよね
古いレプリカは偶然か狙ったのか、日本の山を流して遊ぶには最適なんだよ
＞日本でスポーツモデルが売れなくなった
から
＞日本の道に合わせてない
モデルばかりになって
＞古いレプリカ
も
＞日本の山を流して遊ぶ
という流行とともに廃れただけじゃね
から
＞日本の道に合わせてない
モデルばかりになって
＞古いレプリカ
も
＞日本の山を流して遊ぶ
という流行とともに廃れただけじゃね
>>547
国内仕様のCBR600RRとか一度乗ってみれば？
国内仕様のCBR600RRとか一度乗ってみれば？
>>546
今の車事情は全体的に売れてないからな（免許すら取らない人が増えてるとか）
一番売れてる車がプリウスだから選択肢以前の問題
それでもホンダはBEETやNSXを復活させるとはりきってる
バイクにしたって一時期ビクスクばかりだったのが
最近はそれこそNinjaとかCBRとか売れてるしGSRも好調
ある程度の波はあるがこうした需要自体はいつの世もある
今の車事情は全体的に売れてないからな（免許すら取らない人が増えてるとか）
一番売れてる車がプリウスだから選択肢以前の問題
それでもホンダはBEETやNSXを復活させるとはりきってる
バイクにしたって一時期ビクスクばかりだったのが
最近はそれこそNinjaとかCBRとか売れてるしGSRも好調
ある程度の波はあるがこうした需要自体はいつの世もある
>>547
乗ってから言えw
ジムカみたいな下町の車の入れないような路地裏以外、全ての公道で、
600SSの方が、
乗りやすく、
安全で、
速いって
250の良さは手軽さ、維持費の安さ、取り回しの良さなんかの敷居の低さなんだよ
それがエントリークラスの役目
クォーターレプなんていう時代の徒花に、いつまでしがみついてんだよ
レンタルで良いから、最新SSに乗って来い
HMSで1000RRにも乗れるらしいぞ
乗ってから言えw
ジムカみたいな下町の車の入れないような路地裏以外、全ての公道で、
600SSの方が、
乗りやすく、
安全で、
速いって
250の良さは手軽さ、維持費の安さ、取り回しの良さなんかの敷居の低さなんだよ
それがエントリークラスの役目
クォーターレプなんていう時代の徒花に、いつまでしがみついてんだよ
レンタルで良いから、最新SSに乗って来い
HMSで1000RRにも乗れるらしいぞ
>>553
こどもの飛び出しや、一時停止とかＵターン禁止無視のクルマが居ないみたいな理想的な条件下ならそうだな
しかし600クラスで、この種の危険回避するのは常人では厳しすぎるよ
あのノリックですら無理だったじゃないか
こどもの飛び出しや、一時停止とかＵターン禁止無視のクルマが居ないみたいな理想的な条件下ならそうだな
しかし600クラスで、この種の危険回避するのは常人では厳しすぎるよ
あのノリックですら無理だったじゃないか
>>553
乗って買って俺には不便以外の何者でもないと判断して
２５０ｃｃクラスに降りてきましたけどｗ
熱い（6月～9月には普段着（特に足）で乗れん）
足つき悪い（平坦なところなら気をつけてればなんとかなるが、予想外のちょっとした窪みとかあればほんと大変）
国内仕様なのにハイオク指定、さらにガソリンをよく食う
速過ぎｗ（高回転使えないから逆にストレス溜まったｗ）
重い（どんだけ軽量化されても２５０ｃｃと比べたら重い）
ポジションきつい（ハンドル上げたけど、ましになっただけ）
俺からしたらどう考えても２５０の方が乗りやすく安全で速く乗れるわｗ
（峠の下りなんかSSだとビビリミッター即作動して冗談抜きで２５０ｃｃ乗ってる時の方が速いｗ）
乗って買って俺には不便以外の何者でもないと判断して
２５０ｃｃクラスに降りてきましたけどｗ
熱い（6月～9月には普段着（特に足）で乗れん）
足つき悪い（平坦なところなら気をつけてればなんとかなるが、予想外のちょっとした窪みとかあればほんと大変）
国内仕様なのにハイオク指定、さらにガソリンをよく食う
速過ぎｗ（高回転使えないから逆にストレス溜まったｗ）
重い（どんだけ軽量化されても２５０ｃｃと比べたら重い）
ポジションきつい（ハンドル上げたけど、ましになっただけ）
俺からしたらどう考えても２５０の方が乗りやすく安全で速く乗れるわｗ
（峠の下りなんかSSだとビビリミッター即作動して冗談抜きで２５０ｃｃ乗ってる時の方が速いｗ）
ラップタイム削る技能と、行動において危険を回避する技能はまったく別よ。
それ両立できてるのは岡田と丸山くらいでしょ
それ両立できてるのは岡田と丸山くらいでしょ
250ccのスレで何言ってんだか
>>560
SSが２５０より安全で乗りやすく、事故も回避しやすいって事言ってるらしいよｗ
SSが２５０より安全で乗りやすく、事故も回避しやすいって事言ってるらしいよｗ
>>555
2stレプ厨に対するレスに横レスするのはどうかなぁ
＞足つき悪い（平坦なところなら気をつけてればなんとかなるが、予想外のちょっとした窪みとかあればほんと大変）
あなたがチビか短足なだけ
＞重い（どんだけ軽量化されても２５０ｃｃと比べたら重い）
600SSと今時の250は重さ変わらんというかむしろ600SSの方が軽くないか？
むしろ不便な点を挙げるなら低速トルクの薄さとか小回りの効かなさじゃないかなぁ
2stレプ厨に対するレスに横レスするのはどうかなぁ
＞足つき悪い（平坦なところなら気をつけてればなんとかなるが、予想外のちょっとした窪みとかあればほんと大変）
あなたがチビか短足なだけ
＞重い（どんだけ軽量化されても２５０ｃｃと比べたら重い）
600SSと今時の250は重さ変わらんというかむしろ600SSの方が軽くないか？
むしろ不便な点を挙げるなら低速トルクの薄さとか小回りの効かなさじゃないかなぁ
CBR600RR 187
CBR250R 161
ニンジャ250 172
GSR250 183
たしかにCBR600RRが一番重いな・・・
CBR250R 161
ニンジャ250 172
GSR250 183
たしかにCBR600RRが一番重いな・・・
Bikers Station 誌の実測値
Triumph Daytona 675:180.5/193.5
Honda CBR600RR ABS:189.5/203.0
Kawasaki ZX-6R:184.5/198.0
Suzuki GSX-R600:190.5/203.5
Yamaha YZF-R6:184.5/197.0
Kawasaki Ninja250R:163.5/177.0
Honda CB400SF Revo ABS: 191.0/204.5
（単位 kg、完全装備ガソリンなし/同ガソリン満タン）
Triumph Daytona 675:180.5/193.5
Honda CBR600RR ABS:189.5/203.0
Kawasaki ZX-6R:184.5/198.0
Suzuki GSX-R600:190.5/203.5
Yamaha YZF-R6:184.5/197.0
Kawasaki Ninja250R:163.5/177.0
Honda CB400SF Revo ABS: 191.0/204.5
（単位 kg、完全装備ガソリンなし/同ガソリン満タン）
>>123
GF250とGS250FWの事もたまには思い出して下さい！というのはどうでも良いが、今の新車よりかは確かに4発マルチのあのサウンドは魅力的だ。
バリオスⅡとかホーネットなら2007yまであるし、それ以降の登録車もまだまだあるからね。
GF250とGS250FWの事もたまには思い出して下さい！というのはどうでも良いが、今の新車よりかは確かに4発マルチのあのサウンドは魅力的だ。
バリオスⅡとかホーネットなら2007yまであるし、それ以降の登録車もまだまだあるからね。
マルチの音は嫌いではないが、250ｃｃだと相応の音量のマフラー（要するに法規制無視）にでも換えない限り、
音が軽くてなんだかな～って感じ
600以上あれば、合法マフラーでもけっこういい音って感じなんだけどな
音が軽くてなんだかな～って感じ
600以上あれば、合法マフラーでもけっこういい音って感じなんだけどな
個人的にはカワサキ２５０パラツインの高回転（1000ｒｐｍ～）での咆哮が好き
GPXとかノーマルでもいい音だった
旧ニンジャに適当な社外規制対応マフラーとかでも充分いい音
GPXとかノーマルでもいい音だった
旧ニンジャに適当な社外規制対応マフラーとかでも充分いい音
0一つ足りてなかったｗ
>>523
ヒョースンにセナモデルとかあったんだ、スッゴ～イ。あ、ヒューストンかｗ
キャンセル料金５万円も取るくせに、希望価格にそわない場合は途中でオークション終了
する場合もありますって・・・すっごいワガママｗ
これだけの価格なのに保障一切なしでNRNCって、スッゴ～イ。
こりゃ、出品する方も入札する方もどっちもどっちだな。
ヒョースンにセナモデルとかあったんだ、スッゴ～イ。あ、ヒューストンかｗ
キャンセル料金５万円も取るくせに、希望価格にそわない場合は途中でオークション終了
する場合もありますって・・・すっごいワガママｗ
これだけの価格なのに保障一切なしでNRNCって、スッゴ～イ。
こりゃ、出品する方も入札する方もどっちもどっちだな。
>>567
GF250乗ってたぞ
>>568
GF250はノーマルマフラーでも音が重々しくて400㏄並と言われたもんだ。
でも、一般に250マルチの音は軽かったね。爆音仕様にすればいいというものではないし、
マフラーの音作りって難しいなーって思う。
好みで言えばオーバーとかrpmが好きかな。モリワキは音が低くて控えめだったけど回せばいい音しそう。
GF250乗ってたぞ
>>568
GF250はノーマルマフラーでも音が重々しくて400㏄並と言われたもんだ。
でも、一般に250マルチの音は軽かったね。爆音仕様にすればいいというものではないし、
マフラーの音作りって難しいなーって思う。
好みで言えばオーバーとかrpmが好きかな。モリワキは音が低くて控えめだったけど回せばいい音しそう。
573 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 18:31:00.96 ID:YWTF2Gz/
確かに リッターバイクで後ろから空ぶかしされたらビビる。
574 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:01:12.78 ID:LPZ/QOSj
575 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:02:45.44 ID:s0bSQ7UJ
>>569
同意。最近GPZ250R手に入れたんだけど予想以上にすごくいいバイク。
軽くて速いし、ボディ形状のせいか風の抵抗が少なくて乗ってて疲れにくい。
あのドコドコ耕耘機サウンドも慣れるとクセになる音w
同意。最近GPZ250R手に入れたんだけど予想以上にすごくいいバイク。
軽くて速いし、ボディ形状のせいか風の抵抗が少なくて乗ってて疲れにくい。
あのドコドコ耕耘機サウンドも慣れるとクセになる音w
鳩サブレか、当時は微妙だったけど
今みるとかっこいいよな
今みるとかっこいいよな
VTZ250のエンジン音も面白かった
アイドリング近辺は単気筒のようなのどかな音
そこそこ回してる時は２気筒
8000rpm以上は金属音っぽい音が混じった暴力的とも言える音
（>>569と同じような感じかな）
と回転数によっていろいろ楽しめた
アイドリング近辺は単気筒のようなのどかな音
そこそこ回してる時は２気筒
8000rpm以上は金属音っぽい音が混じった暴力的とも言える音
（>>569と同じような感じかな）
と回転数によっていろいろ楽しめた
>>555はアホかと
2stレプに対しての書き込みに返す内容じゃないよな、それとも2stレプに乗り換えたの？
しかも自分の下手っぷりを世間一般の平均とか・・・
>>558も適当な事言ってるなよ？
「トラックが違反しなかったならあの事故はなかった」、だったらわかるが根拠もなく250なら大丈夫だったとか言うなよ
2stレプに対しての書き込みに返す内容じゃないよな、それとも2stレプに乗り換えたの？
しかも自分の下手っぷりを世間一般の平均とか・・・
>>558も適当な事言ってるなよ？
「トラックが違反しなかったならあの事故はなかった」、だったらわかるが根拠もなく250なら大丈夫だったとか言うなよ
250マルチってマフラー純正だと排気音よりエンジンのメカノイズの方が目立つ
別に壊れている訳ではなく
別に壊れている訳ではなく
スズ菌だなｗ
555がアホ説に俺も賛同。
維持費が安いから250乗るとか、ステップアップの途中とかならありだと思うが、安全で速いわけがない。
維持費が安いから250乗るとか、ステップアップの途中とかならありだと思うが、安全で速いわけがない。
583 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 20:44:10.48 ID:v8n/JYuI
584 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:41:16.93 ID:SldUsUD4
いつものコピペはどーした？
mc41で大型ssをかもる
これが大人の楽しみだろ
これが大人の楽しみだろ
>>578は書き込んだけどほかは知らん
俺は現状の250ccは肯定派だよ、ハーレーなんて興味ない
未だに2stガーとか言ってるのが嫌なだけだ
2stは面白かったけど今の時代の流れに合ってないんだよ
排気でオイル撒き散らすわ、煙すごい、チャンバーうるさい、バイク全体のイメージを悪くするだけだろ
今のCBR250Rやninjaはエントリーモデルとしてとても良いと思うよ
俺は現状の250ccは肯定派だよ、ハーレーなんて興味ない
未だに2stガーとか言ってるのが嫌なだけだ
2stは面白かったけど今の時代の流れに合ってないんだよ
排気でオイル撒き散らすわ、煙すごい、チャンバーうるさい、バイク全体のイメージを悪くするだけだろ
今のCBR250Rやninjaはエントリーモデルとしてとても良いと思うよ
587 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:06:28.92 ID:v8n/JYuI
>>586
バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、
250のCBRやニンジャやVTRやGSRに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。それにハーレーは見かけだけはなんとか取り繕おうとしているのが見えてしまうから、妙にダサく見える。
バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、
250のCBRやニンジャやVTRやGSRに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。それにハーレーは見かけだけはなんとか取り繕おうとしているのが見えてしまうから、妙にダサく見える。
ハーレーはバイクじゃなくてファッションアイテムなんだから
あんなの運転して面白いわけがないだろｗ
あんなの運転して面白いわけがないだろｗ
589 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:22:26.42 ID:LPZ/QOSj
ハーレーも現行cbrもいらねぇっす
いや、250を否定してないし、むしろマルチ全盛より今のほうが好感がもてる。
中免取ったら最初に乗るのは250が最適だと思うよ。
でも250は通過点だったり金がかからないって位置づけでマイペースで楽しむものだと思う。
あ、オフ車は別ね。
中免取ったら最初に乗るのは250が最適だと思うよ。
でも250は通過点だったり金がかからないって位置づけでマイペースで楽しむものだと思う。
あ、オフ車は別ね。
591 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:55:45.32 ID:YWTF2Gz/
大型を否定しないが 法的速度内でどれほど差があるのか
592 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:00:58.49 ID:SscbQc5b
ＨＲＣが気がくるってＮＳＲ２５０Ｒ新しく作らないかな
雑誌でも0-100ではなく0-60バトルやって欲しいよな
594 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:20:57.40 ID:YWTF2Gz/
各地でゼロヨンレースが無断開催されてた時代が
あったなんて信じられない。
あったなんて信じられない。
595 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:22:34.04 ID:SscbQc5b
今みたいに峠もキャッツアイとかなかったしな
俺がいつもいく峠は秋の工事でキャッツアイもグルービングも無くなって走りやすくなったわ
597 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:26:10.79 ID:4Ul3zMcI
R750乗ってるがさすがにパワーありすぎるしポジもきついので
万一事故って廃車にでもなったら次はYZF-R15あたり買おうかと思っている
が、絶好調でとても機嫌よく走るのではるか先の話になりそうだ
万一事故って廃車にでもなったら次はYZF-R15あたり買おうかと思っている
が、絶好調でとても機嫌よく走るのではるか先の話になりそうだ
恐ろしいほどタイヤとバイクが進化しているから
今の時代の方がいいと思うけどね。
サーキットも空いているし。
今の時代の方がいいと思うけどね。
サーキットも空いているし。
599 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:39:50.15 ID:YHJf9SwW
２５０cc等の小排気量車は本当に哀れです。死んでも乗りたくはありません。
いつの時代もバイクの性能にタイヤが付いてこないものだ
>>599
小排気量は練習用としてかなりいいよ。
ニンジャ250RとかCBR150RRとか結構ミニサーキットで走っている。
それより限界低い峠ぐらいなら十分。
600以上はもう現代の独壇場。どれもエグイマシンばっかり。
小排気量は練習用としてかなりいいよ。
ニンジャ250RとかCBR150RRとか結構ミニサーキットで走っている。
それより限界低い峠ぐらいなら十分。
600以上はもう現代の独壇場。どれもエグイマシンばっかり。
602 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:50:41.55 ID:LPZ/QOSj
>>599
お前さんはボスホスに乗れ
お前さんはボスホスに乗れ
>>592
NSF250Rストリート仕様ならともかく、NSRはさすがにないだろ
NSF250Rストリート仕様ならともかく、NSRはさすがにないだろ
>>599
車乗れ
車乗れ
>>604
だな
２５０のスレ来て大型連呼する人は大型のスレ追い出された半端者みたいだよな
惨めだから自分の該当するスレに帰って欲しいよ
ここはピカピカの新車とボロボロの規制前が仲良くお互い褒め称えるスレなんだからさｗ
だな
２５０のスレ来て大型連呼する人は大型のスレ追い出された半端者みたいだよな
惨めだから自分の該当するスレに帰って欲しいよ
ここはピカピカの新車とボロボロの規制前が仲良くお互い褒め称えるスレなんだからさｗ
まぁ250マルチは疲れる
玩具としては楽しいけど
今250買うならパラツインのニンジャ250ABSでまったり流したいな
玩具としては楽しいけど
今250買うならパラツインのニンジャ250ABSでまったり流したいな
最強はツースト１２５
608 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 01:31:39.22 ID:iHU+9Je8
いいえ。
YZF-125とかアプの125はかなりシフトチェンジ激しそうだけどどうなんだろ？
俺は125買うならアドレス買っちゃうかも
俺は125買うならアドレス買っちゃうかも
611 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 02:05:29.70 ID:6MfWSk1o
じゃあ僕はWR125Xで
612 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 05:50:30.90 ID:B7DAOO1l
今年はカワサキがヤマハは抜きそうだな
ヤマハは国内専用車の新型はもうだしません宣言しちゃったからな～
DS4で山道をタンデムで走ったらかなーりキツかった・・・40キロだすのが精一杯
平地は乗り心地良くて最高なんだがパワーが厳しい
ninja250rはタンデムで山道はどれくらい走れますか？
アメリカンしか乗った事無いから分からなくて
平地は乗り心地良くて最高なんだがパワーが厳しい
ninja250rはタンデムで山道はどれくらい走れますか？
アメリカンしか乗った事無いから分からなくて
もし新東名が140キロになったら、
現行250ccで快適に140巡航できるのは新ニンジャ１択になるな
CBRや旧ニンジャも速度維持するのは可能だが、140あたりでの振動は長時間は少し疲れる
VTR、Z、GSRは風圧との戦いに。
VTR－Fは未知数。一応期待。
現行250ccで快適に140巡航できるのは新ニンジャ１択になるな
CBRや旧ニンジャも速度維持するのは可能だが、140あたりでの振動は長時間は少し疲れる
VTR、Z、GSRは風圧との戦いに。
VTR－Fは未知数。一応期待。
>>616
海外メディアの受け売りでスマソが、ひょすんも可能みたいだ
海外メディアの受け売りでスマソが、ひょすんも可能みたいだ
>>617
追突事故起こしたいならどうぞ
ニンジャ所有してる時、整備時間待ちのついでにバロンで試乗したが、
途中でバイクほったらかしにして降りて帰りたくなったくらい酷かった
特に酷かったのがブレーキ。
立派なダブルディスクついてるし、さすがにニンジャと同等以上に効くだろうと
思ってブレーキかけたら、かなり前の車に追突しそうになったわ
追突事故起こしたいならどうぞ
ニンジャ所有してる時、整備時間待ちのついでにバロンで試乗したが、
途中でバイクほったらかしにして降りて帰りたくなったくらい酷かった
特に酷かったのがブレーキ。
立派なダブルディスクついてるし、さすがにニンジャと同等以上に効くだろうと
思ってブレーキかけたら、かなり前の車に追突しそうになったわ
あ、最初に書いたのは2007年じゃなくて2008年な。
チョンコきめえわ
隔離スレでオナってろ
隔離スレでオナってろ
隔離スレでの擁護も今一だしな～ｗ
そんなんじゃ新型も売れないよｗ
そんなんじゃ新型も売れないよｗ
>>622
海外市場では250ｃｃでも８０マイル（約130ｋｍ/ｈ）での巡行性能が求められてる
チョンコ車でも対応できてるのに、日本は下忍以外無理なんだよ
チョンコのせいにスンなよな、日本メーカーのマーケティングが間違ってる
結果、チョンコにあらゆる分野の市場を荒らされてる、シェア獲られちゃったｗ
海外市場では250ｃｃでも８０マイル（約130ｋｍ/ｈ）での巡行性能が求められてる
チョンコ車でも対応できてるのに、日本は下忍以外無理なんだよ
チョンコのせいにスンなよな、日本メーカーのマーケティングが間違ってる
結果、チョンコにあらゆる分野の市場を荒らされてる、シェア獲られちゃったｗ
効いてるｗ効いてるｗ
626 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/20(水) 15:00:02.31 ID:68J8P+O+
だからって、Z250はネーよ。
FDがカッコイイとか思っちゃったイニD厨二なら、購入しそうだがな(笑)
FDがカッコイイとか思っちゃったイニD厨二なら、購入しそうだがな(笑)
>>558
スクーター（T-MAX）じゃなかったっけ？
スクーター（T-MAX）じゃなかったっけ？
>>626
居にDで一番すきなのは34の２５GT－ｔ（かつての俺の愛車。出た時はほんと嬉しかった）
居にDで一番すきなのは34の２５GT－ｔ（かつての俺の愛車。出た時はほんと嬉しかった）
631 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 16:46:19.72 ID:B7DAOO1l
キムチ臭い
633 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 17:35:45.36 ID:DzdVelaA
>>582
シルバーです。個人的には渋くていい色だと思います。(= ^ ^ ゞ
シルバーです。個人的には渋くていい色だと思います。(= ^ ^ ゞ
250で140巡航なんてジョークだろ
素直に大型乗って一捻りで140軽くいこうぜ
素直に大型乗って一捻りで140軽くいこうぜ
今WR乗ってるけど大型乗ったら立ちごけして挟まれて死にそうで怖い
637 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 19:30:47.14 ID:tb6oP32h
どうせ大型なら星型18気筒とか乗ってみてくれ
>>635
ninjaなら平気
VTRと、意外にもGSRも大丈夫
CBRならなんとか
ちなみにZZR1400で140(単位はﾍﾟｿです)巡航はタル過ぎる
>>636
アドベンチャー系除くほとんどの大型は、WRより扱いやすいと思うぞw
ninjaなら平気
VTRと、意外にもGSRも大丈夫
CBRならなんとか
ちなみにZZR1400で140(単位はﾍﾟｿです)巡航はタル過ぎる
>>636
アドベンチャー系除くほとんどの大型は、WRより扱いやすいと思うぞw
えーR750とWR両方乗ってるが、押し引きしやすいし軽いし後方視界良いし
ハンドルの切れ角も大きいし圧倒的にWRのほうが扱いやすいと思う
ただスリッパークラッチ付きのR750のほうがのんべんだらり走るには楽かも。
WRはエンブレとゼロ加速が割とがっつりかかるし
R750は6000RPMまでしか使わなければ超大人しい。立ちゴケしたときは
ベッタリ寝るから起こすの重さの割に大変だった・・・
ハンドルの切れ角も大きいし圧倒的にWRのほうが扱いやすいと思う
ただスリッパークラッチ付きのR750のほうがのんべんだらり走るには楽かも。
WRはエンブレとゼロ加速が割とがっつりかかるし
R750は6000RPMまでしか使わなければ超大人しい。立ちゴケしたときは
ベッタリ寝るから起こすの重さの割に大変だった・・・
640 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 20:59:09.69 ID:B7DAOO1l
まだまだガソリン上がりそう
通勤に使うならcbRか？
通勤に使うならcbRか？
641 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:14:43.65 ID:tb6oP32h
グース350のようなスパルタンなバイクは出てこないものか
燃費燃費言うなら自転車でも乗ってろっていうね
結局パワーと重量と足回りのバランスなんだよな
かつてGP500でも直線番長の４気筒よりも軽量でコーナリング速度が速い２気筒の方が
ラップタイムは速くなれるとアプリリアやホンダががんばってたし
実際アプリリアなんか２気筒400ccで４気筒500ccと互角に戦った
かつてGP500でも直線番長の４気筒よりも軽量でコーナリング速度が速い２気筒の方が
ラップタイムは速くなれるとアプリリアやホンダががんばってたし
実際アプリリアなんか２気筒400ccで４気筒500ccと互角に戦った
>>640
10km/Lのマルチの俺disってんのか？
いいんだよ！俺のは単距離専用だからｗ
通勤は電車が楽！出社前に毎日スポーツしたくないわｗ
>>633
みたーい！脳裏にシルバーのイメージ残ってないけどシートは赤？
特定されないように斜め前から、うｐうｐ♪
見せて頂けたら俺も同世代の当時の赤シートのKRをアルバムからスキャンしちゃうｗ
10km/Lのマルチの俺disってんのか？
いいんだよ！俺のは単距離専用だからｗ
通勤は電車が楽！出社前に毎日スポーツしたくないわｗ
>>633
みたーい！脳裏にシルバーのイメージ残ってないけどシートは赤？
特定されないように斜め前から、うｐうｐ♪
見せて頂けたら俺も同世代の当時の赤シートのKRをアルバムからスキャンしちゃうｗ
下忍'12で140巡行はしたことあるぞ
追い越しかけるのに150まで伸ばすのが苦しいけど、新東名の右車線走る位なら問題ない
もちろんずっと右走るわけでもないし
追い越しかけるのに150まで伸ばすのが苦しいけど、新東名の右車線走る位なら問題ない
もちろんずっと右走るわけでもないし
>>出社前にスポーツ
言い得て妙だな
言い得て妙だな
651 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 07:51:02.45 ID:et+GWzq3
>>635
バイク板のいろんなスレに散々書いてるが
高速巡航、特に140あたりで重要なのは
馬力よりよく出来たカウルだよ
大型NKとかならお前さんの仰るように一ひねりでかるく140出ることは出るが、
カウルがナイト維持する気にならん。
俺の実体験で言うと
140巡航ならZRX１２００DAEGよりNinja２５０Rの方が快適だった
（まあ、ダエグはその速度域でミラーがブレるという致命的な欠点あったわけだが）
CB４００SBなんかだともっと快適。
高速使った片道５００ｋｍ程のロンツーで、カウルの無い大型を何度も抜きさるような巡航速度で移動してたが
ほんと全然疲れなかった。
バイク板のいろんなスレに散々書いてるが
高速巡航、特に140あたりで重要なのは
馬力よりよく出来たカウルだよ
大型NKとかならお前さんの仰るように一ひねりでかるく140出ることは出るが、
カウルがナイト維持する気にならん。
俺の実体験で言うと
140巡航ならZRX１２００DAEGよりNinja２５０Rの方が快適だった
（まあ、ダエグはその速度域でミラーがブレるという致命的な欠点あったわけだが）
CB４００SBなんかだともっと快適。
高速使った片道５００ｋｍ程のロンツーで、カウルの無い大型を何度も抜きさるような巡航速度で移動してたが
ほんと全然疲れなかった。
ナイト維持って甲冑着てバイクのるのか？
バトルスーツ（ｗ）と一部の人が呼称するやつなら
昔着てたぞ
そん時は今みたいなゴツゴツした脊椎パッドとかなかったけど
昔着てたぞ
そん時は今みたいなゴツゴツした脊椎パッドとかなかったけど
655 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 14:30:46.29 ID:9XElqhko
鉄拳みたいなやつか？
北斗の拳？
Z25０待ってる人がGSRに乗って待ってればいいんじゃ？
ninjaに乗るのもあるがSS好みかどうかだけどな
ninjaに乗るのもあるがSS好みかどうかだけどな
ハーレー乗ってるとか言う馬鹿いるけど
ハーレーって会社名ですから。
車種がハーレーな訳ねーだろ。アホか。
ハーレーって会社名ですから。
車種がハーレーな訳ねーだろ。アホか。
マッドマックス１に出てくるロケットカウル付いたカワサキのＺ見習ってバリオスにも出ないものか
660 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 20:42:18.28 ID:9XElqhko
〉658
バイクが型番みたいな車名が多い理由を考えてね。
バイクが型番みたいな車名が多い理由を考えてね。
>>659
よんだ？
>>651
じゃあお先にｗ
ttp://g2n001.80.kg/_img/2013/20130221/21/201302212153570692257168020.jpg
今から見るとベタベタ汚いなあｗ
よんだ？
>>651
じゃあお先にｗ
ttp://g2n001.80.kg/_img/2013/20130221/21/201302212153570692257168020.jpg
今から見るとベタベタ汚いなあｗ
>>664
箱は今の時代も似たようなもんだなｗ
箱は今の時代も似たようなもんだなｗ
>>657
とっくに乗った。
マターリ乗りたい俺としては全く文句無い出来だったが、見た目はZに一目惚れ。
だからとりあえずZ予約しといた。
今年中なら高値で売れるだろし
GSR売った金ではZ買えないからね
とっくに乗った。
マターリ乗りたい俺としては全く文句無い出来だったが、見た目はZに一目惚れ。
だからとりあえずZ予約しといた。
今年中なら高値で売れるだろし
GSR売った金ではZ買えないからね
667 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 19:01:37.48 ID:X3oHL0/J
見た目ならT2の方がイイなあ
Zさんはエンジン周りが貧相に見えちゃう
まあ写真での感想だけど
それよりGoogle画像検索でZ250調べたら↓が旧車の次に出てきたんだけど素人なら騙されるだろ
http://i.imgur.com/yEcH9x5.jpg
Zさんはエンジン周りが貧相に見えちゃう
まあ写真での感想だけど
それよりGoogle画像検索でZ250調べたら↓が旧車の次に出てきたんだけど素人なら騙されるだろ
http://i.imgur.com/yEcH9x5.jpg
668 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 19:49:50.78 ID:/Hcyeedn
>>667
８００ と書いてあるからなあ
８００ と書いてあるからなあ
>>667
マフラーが隠れてたら騙されてた
マフラーが隠れてたら騙されてた
貧乏ならCBR有利だろうなのコピペが、数日貼られて無い
>>671
時報が無いとなんか不安になるな
時報が無いとなんか不安になるな
貧乏だからCBR買ったら大好きになっちゃって辛い
674 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 13:56:53.11 ID:90blUyd3
燃費気にする奴はcbr
貧乏で回転抑えてNINJA乗る奴はミスマッチ
貧乏で回転抑えてNINJA乗る奴はミスマッチ
え！？貧乏だから250なんじゃないのか？
ＣＢＲもニンジャも同じ貧乏タイバイクじゃん、優劣なんかほとんどねーよ
どう取り繕っても細いし遅いし安っぽいし音は糞だしどうにもならん
そんな糞カテゴリー同士で嫌がらせしてねーで上位クラスへのアドバンテージでも語れよ
どれもよくできた貧乏アジアバイクなんだから楽しめよ
ＣＢＲもニンジャも同じ貧乏タイバイクじゃん、優劣なんかほとんどねーよ
どう取り繕っても細いし遅いし安っぽいし音は糞だしどうにもならん
そんな糞カテゴリー同士で嫌がらせしてねーで上位クラスへのアドバンテージでも語れよ
どれもよくできた貧乏アジアバイクなんだから楽しめよ
676 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 16:03:18.97 ID:90blUyd3
嫌がらせなんて誰もしてないし。
燃費が大事かパワーが大事か人それぞれだし。
燃費が大事かパワーが大事か人それぞれだし。
>>675
250ｃｃではムリなことでも大型に乗り換えれば何でも出来ると思ってた時期が、オレにもあったよ
所詮、糞な日本の道路を走ルンだぜ～、上位クラスだと疲れるだけ
ＮＣ700に期待したけど大型のネガは消えてなかった、ＣＴＸ700の出来次第では上位クラスに回帰したいけどな
250ｃｃではムリなことでも大型に乗り換えれば何でも出来ると思ってた時期が、オレにもあったよ
所詮、糞な日本の道路を走ルンだぜ～、上位クラスだと疲れるだけ
ＮＣ700に期待したけど大型のネガは消えてなかった、ＣＴＸ700の出来次第では上位クラスに回帰したいけどな
CBRとninjaってそんなに燃費違うのか？
ninjaでブンブン回すから燃費20km/lぐらいしかないんだが
ninjaでブンブン回すから燃費20km/lぐらいしかないんだが
CBR買ってまだ1000キロ点検まで行ってない慣らし走行状態だけどリッター27～30付近
680 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 20:36:18.23 ID:90blUyd3
夏や冬 住まい地の気温 交差点の数 坂道 体重
このクラスが盛り上がってくれると良いな。
昔のNSR50/80みたいな使い方が出来るバイクとしてね。
昔のNSR50/80みたいな使い方が出来るバイクとしてね。
682 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:46:52.42 ID:08gbENUK
もう盛り上がってるじゃん
683 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:06:34.27 ID:90blUyd3
そろそろヤマハ発動機が…
CBRでレブまで回しまくっても28だたよ。
WRで3速12000くらいまで回したりして27くらい
チンタラ走って33
チンタラ走って33
エアフィルター交換せずに7500走ったんだけど最近吹けと燃費が悪い
じゃあ交換しろよ
688 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 11:42:52.21 ID:obqcSc3t
>>688
入札してる奴いるのかよwww
入札してる奴いるのかよwww
そういやヤンマシの最新号にヤマハの逆襲！と題して、YZF-R25の予想CG載ってたな。
いい加減そろそろ、ただの噂じゃなくて本当に来て欲しいところだが。
いい加減そろそろ、ただの噂じゃなくて本当に来て欲しいところだが。
知り合いがそのバイク売りに行ったら逆に1万取られて帰ってきたぞ
バイク王ではマイナス査定はよくあることらしいね
同じライダーの場合、椿とか道志とかだと、Ninja CBR GSR VTR ホーネット バリオスⅡだとどんな順で速いの？
バリオス、VTRかninjaの順じゃね？
なぜスパーダを出さんのかが解らんが
なぜスパーダを出さんのかが解らんが
>>695
俺の場合、
CBR250RR＞CBR250R（単）＞VTR＞ホーネット＞Ninja250R
って感じだった。バリオスは乗った事も買った事もないし知らん
まあ峠レベルじゃ全部どんぐりの背比べって感じ。全部僅差。
むしろNSR80乗ってた時の俺の方が最速だとおもうｗ
俺の場合、
CBR250RR＞CBR250R（単）＞VTR＞ホーネット＞Ninja250R
って感じだった。バリオスは乗った事も買った事もないし知らん
まあ峠レベルじゃ全部どんぐりの背比べって感じ。全部僅差。
むしろNSR80乗ってた時の俺の方が最速だとおもうｗ
>>697
無いわw
無いわw
マルチ、ツイン、シングル
以上
以上
>>695
道志はアップダウンに加えRがキツいコーナーが続くゾーンがあるから重量があるGSRと下忍は除外
4stクォーターは乗ったことがないから全くわからないので抜いて考えると
CBR250R≧VTR>>忍者>GSRかな
道志はアップダウンに加えRがキツいコーナーが続くゾーンがあるから重量があるGSRと下忍は除外
4stクォーターは乗ったことがないから全くわからないので抜いて考えると
CBR250R≧VTR>>忍者>GSRかな
峠で250cc限定ならWR250Xが一番速そうな気がするのは俺だけだろうか
WR250Rは乗ってるがさすがにオフタイヤと前輪21インチだと狭い峠は
しんどい。
WR250Rは乗ってるがさすがにオフタイヤと前輪21インチだと狭い峠は
しんどい。
>>700
重力の差で除外ってちゃんと調べたのかよ？
CBR250R : 165kg
Ninja250R : 168kg
GSR250R : 183kg
VTR : 161kg
GSRはセンスタ装備とか外したら軽くなるだろうけど…そういうバイクじゃないし
それでも狭いステージで考えるなら下のトルクがある分CBRの方が速そうな気はするな
重力の差で除外ってちゃんと調べたのかよ？
CBR250R : 165kg
Ninja250R : 168kg
GSR250R : 183kg
VTR : 161kg
GSRはセンスタ装備とか外したら軽くなるだろうけど…そういうバイクじゃないし
それでも狭いステージで考えるなら下のトルクがある分CBRの方が速そうな気はするな
>>702
俺の知ってる下忍は重量172kg
CBR250rは161kgなんだが
重さにそこまで差がなかったらカーブの多いサーキットでもCBR250Rは下忍に負けてるんじゃないんだろうか
ヤンマシの知識だから間違ってるなら知らん
俺の知ってる下忍は重量172kg
CBR250rは161kgなんだが
重さにそこまで差がなかったらカーブの多いサーキットでもCBR250Rは下忍に負けてるんじゃないんだろうか
ヤンマシの知識だから間違ってるなら知らん
今日みたいな風の強い日にはGSRの重量はありがたいわ・・・
CBRが軽くて速いなんて、提灯インプレか工作員レスぐらいでしか見ないからな
ネオスタのリザルトが全てを物語ってる
試乗レベルでさえ、乗れば差は解るし
ネオスタのリザルトが全てを物語ってる
試乗レベルでさえ、乗れば差は解るし
CBRは幅なさ過ぎてだめだ
オフ車ぐらいしかねえ
オフ車ぐらいしかねえ
709 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 07:25:38.24 ID:H+Wt3Vag
トルクがちがいすぎてあやしいぐらふ
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_cbr250_ninja250.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_cbr250_ninja250.jpg
MC41無理押しはなんとかならんかね
けっして悪いバイクじゃないんだけど、あくまで値段なりで速いバイクじゃ無いんだからさ
信者とか安置とか別にして、嘘はいかんだろ嘘は
VTRより速いとか、ﾝﾀﾞ儲でも苦笑いするレベル
ソレしか知らないと、こうまで盲目になってしまうもんかね？
ま、この板限定での話でしかないけど、無理押しのせいで嘲笑の対象になりかかってる＜MC41
けっして悪いバイクじゃないんだけど、あくまで値段なりで速いバイクじゃ無いんだからさ
信者とか安置とか別にして、嘘はいかんだろ嘘は
VTRより速いとか、ﾝﾀﾞ儲でも苦笑いするレベル
ソレしか知らないと、こうまで盲目になってしまうもんかね？
ま、この板限定での話でしかないけど、無理押しのせいで嘲笑の対象になりかかってる＜MC41
まあ、250㏄全車どんぐりの背比べ状態なんだから、どうでもいいよ。
単気筒CBRネタを書くやつも、喰い付くやつも、どんぐり。
単気筒CBRネタを書くやつも、喰い付くやつも、どんぐり。
峠の下りは馬力差はなくなるからバランスで優劣がつくと思う
ツインだからとかマルチだからは根拠にならないと考える
サーキットは峠に比べれば平らじゃん
パワーが生きるよね
ツインだからとかマルチだからは根拠にならないと考える
サーキットは峠に比べれば平らじゃん
パワーが生きるよね
この辺りの２５０よりも
１２５までのギア車弄る方が楽しいような‥
１２５までのギア車弄る方が楽しいような‥
峠で優劣って未だにそんな事やってる奴いるの？現実に？
ふた昔くらい前の写真とか動画でしか見たこと無いわ
ああ、それとも峠ならどっちが上かっていうトークネタ的な感じ？
ふた昔くらい前の写真とか動画でしか見たこと無いわ
ああ、それとも峠ならどっちが上かっていうトークネタ的な感じ？
なんのかんのこねくり回すより、いつもの様に
ガソリン高騰でCBR有利だろうな
とか
中古も新車も実売が安くて在庫が潤沢なCBR有利だろうな
にしときゃ、ツッコミも入らんのに
ガソリン高騰でCBR有利だろうな
とか
中古も新車も実売が安くて在庫が潤沢なCBR有利だろうな
にしときゃ、ツッコミも入らんのに
718 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 18:33:44.64 ID:H+Wt3Vag
中古相場は価格差はそれほどないとおもう
Nanjaは08年09年ものなら安めかも
Nanjaは08年09年ものなら安めかも
ライダーという最も重い部品が45キロの私が乗ったGSRがもっとも優秀という結論が出たな
720 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 19:22:47.67 ID:H+Wt3Vag
721 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 19:23:58.76 ID:H+Wt3Vag
722 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 20:53:06.96 ID:OuqXJrwH
どんなバイクにも長所と短所があるんだから、Ninjaが上だのCBRが上だのという議論は意味ないよ。
性能重視ならNinja
燃費重視ならCBR
(値引き分も含めて)車体価格重視ならGSR
ってとこだろ。
性能重視ならNinja
燃費重視ならCBR
(値引き分も含めて)車体価格重視ならGSR
ってとこだろ。
テス
航続距離ならYBRだぜ
GSRの利点は多機能メーターと振動の少ないエンジンだろう
727 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:31:07.79 ID:H+Wt3Vag
完全に忍者スタート失敗してるがな。
でも速そう 早くヤマハも発売すればいいな。
でも速そう 早くヤマハも発売すればいいな。
728 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:44:56.35 ID:chOKbW8W
MC41のネイキッド版でるなら買うのになー
絶対買うのになー
絶対買うのになー
729 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:00:29.16 ID:xzE4rIW/
MC41のネイキッド版出て欲しいけど
どのような容姿になるか心配だな
できればZみたいなのがいい
どのような容姿になるか心配だな
できればZみたいなのがいい
丸目ネイキッドのクラブマンみたいにしてほしいな。
中身はMC41でいい
中身はMC41でいい
yzf日本で出ないかなー超欲しい欲しい
732 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:12:55.99 ID:H+Wt3Vag
需要ないよ
733 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:16:40.46 ID:ZfupWk4r
バイクは車検制度が敵だね
車検って50ccのスクーター以外、要らないよな
>>733
ユーザー車検で2万円台、たのんでも4万円台じゃん
しかも2年に一回だよ？
それすら払えないのなら自転車でも乗ってろと
>>735
どういう特盛り契約だと10万になるんだ
四輪なら分かるけど
ユーザー車検で2万円台、たのんでも4万円台じゃん
しかも2年に一回だよ？
それすら払えないのなら自転車でも乗ってろと
>>735
どういう特盛り契約だと10万になるんだ
四輪なら分かるけど
>>709
本来、気筒増やすのはヘッド軽くして高回転化して馬力稼げるようにするため
（次点で、振動特性等の為のシリンダー配置の自由化と、脈動効果狙い）
当然、気筒が多いってのは回さないとただフリクションが増えて、
トルク細ったり燃費落ちるだけ
2気筒じゃ脈動効果も狙えないし
Ninja250もCBR250Rもほんと教科書通りというくらいお手本的なエンジン特性
本来、気筒増やすのはヘッド軽くして高回転化して馬力稼げるようにするため
（次点で、振動特性等の為のシリンダー配置の自由化と、脈動効果狙い）
当然、気筒が多いってのは回さないとただフリクションが増えて、
トルク細ったり燃費落ちるだけ
2気筒じゃ脈動効果も狙えないし
Ninja250もCBR250Rもほんと教科書通りというくらいお手本的なエンジン特性
性能ねえ
Ninja買う金でNC700が買えそうだからなー
価格はそんなに差が無いのにパワーは段違い
おまけに燃費もいい
もう250の利点て中免オンリーな人以外無いんでは
Ninja買う金でNC700が買えそうだからなー
価格はそんなに差が無いのにパワーは段違い
おまけに燃費もいい
もう250の利点て中免オンリーな人以外無いんでは
おりゃ、大型持ってるけど250は250で楽しめてるぞ
740 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:39:02.48 ID:NdPiAlm1
大型免許もってないけど、250は眼中にないなー
エストレヤとセローに乗ったけど、どっちも半年で売っちゃったわ。
ルックスはとても気に入ってたけど。
あのときに今の250が出てたら楽しかったかも知れない。WRかってる気もするけどｗ
エストレヤとセローに乗ったけど、どっちも半年で売っちゃったわ。
ルックスはとても気に入ってたけど。
あのときに今の250が出てたら楽しかったかも知れない。WRかってる気もするけどｗ
742 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:46:32.97 ID:bnoFTrzQ
フォルのMF10完成度高くて充分すぎ
バカスクはスレチ
>>736
人身・対物無制限しかつけてないけど、全年齢だから
>>738
俺もスポーツ（笑）したくてWR買ったけど、街乗りとツーリングにばっかり使ってるな。
NC700なら燃費も良くて、余裕のトルクで高速も楽勝なんだろうね。
でもWRのほうが楽しいだろう。断言。
人身・対物無制限しかつけてないけど、全年齢だから
>>738
俺もスポーツ（笑）したくてWR買ったけど、街乗りとツーリングにばっかり使ってるな。
NC700なら燃費も良くて、余裕のトルクで高速も楽勝なんだろうね。
でもWRのほうが楽しいだろう。断言。
だろう 断言ってどっちやねん
wr買う金で・・・
ガンマ125に菅谷チャンバー付けて乗ってるけど冗談抜きで下忍より速い
ただし季節毎にキャブセッティングしたりエンジン焼き付きの恐怖や鬼振動等の面倒も多いが
ただし季節毎にキャブセッティングしたりエンジン焼き付きの恐怖や鬼振動等の面倒も多いが
WRからなら、SSかメガスポへ
糞トルクはクセになるぞ
糞トルクはクセになるぞ
750 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:53:47.51 ID:+EZWZsgS
TDMが意外に狙い目だったりする
あの車格にしては軽快に走れるし、三千回転にしてピークトルクの60％以上を叩き出すパワーユニット
高速安定性もピカイチ、スペック数値を上回る走りが出来るぞ
あの車格にしては軽快に走れるし、三千回転にしてピークトルクの60％以上を叩き出すパワーユニット
高速安定性もピカイチ、スペック数値を上回る走りが出来るぞ
何気にセンタースタンドは欲しいよなぁとチェーンに油くれるたびに思う
きれいになったチェーン見ながら手で回したホイールが軽々しく回ってるのを見る達成感は良いよね
シュラウドはそんな重くは無いと思うけど
センスタは無いよりあった方がいいよね要らなきゃはずせば良いんだし
2本だしマフラーもぶっちゃけ要らんが気に入らなきゃ替えれば良いしな
センスタは無いよりあった方がいいよね要らなきゃはずせば良いんだし
2本だしマフラーもぶっちゃけ要らんが気に入らなきゃ替えれば良いしな
755 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 07:02:45.81 ID:E3GTGZ+Z
バイクの２～３kgを云々言う前にてめえの体重をそんだけ減らせよと思う
>>755
無理押しの為の理由にしてるだけだから…
無理押しの為の理由にしてるだけだから…
軽さは性能であり、企業努力
重さに寛容な発言はメーカーへの甘やかしにつながる
重さに寛容な発言はメーカーへの甘やかしにつながる
そんなに軽いのがいいならチャリ乗ってろよ
連中は軽量化のためならライトやブレーキまで取っちゃうからな
連中は軽量化のためならライトやブレーキまで取っちゃうからな
極論バカｗ
バイクで快適性を言い出すと車とか電車とか言い出すんだろうなｗ
バイクで快適性を言い出すと車とか電車とか言い出すんだろうなｗ
761 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 10:44:14.55 ID:jkflSOVQ
>>736
地方じゃバイクのほかに車も所有してる人が多いんだよ。
うちは車２台あるのでバイクは車検のない250にしてる。
お金ない訳じゃないけどしゅっちゅう車検があるのは正直煩わしい。
まあ俺はバイクで高速ほとんど乗らないから250で十分楽しいけどね。
地方じゃバイクのほかに車も所有してる人が多いんだよ。
うちは車２台あるのでバイクは車検のない250にしてる。
お金ない訳じゃないけどしゅっちゅう車検があるのは正直煩わしい。
まあ俺はバイクで高速ほとんど乗らないから250で十分楽しいけどね。
>>716
桜峠ってとこで未だに走ってる奴いる
桜峠ってとこで未だに走ってる奴いる
筑波山の二輪車走行禁止ゾーン、5~6台くらい走って皆で一斉にUターンしてたから絶対に走り屋だｗ
軽量化のためにコストアップするぐらいなら多少重くても仕方ないと思うわ
特に250クラスのベーシックな車種ではね
特に250クラスのベーシックな車種ではね
それ、原付きのだろｗ
それにOP付きの重量なんてカタログのスペック表には載らんだろｗ
車のグレードで色々付く とかじゃないんだから
車のグレードで色々付く とかじゃないんだから
>>766の原付説が濃厚ｗ
CB400SFのオプションセンスタが1万円を1kgアップと記憶が混線してるんじゃね？
俺もあいまいな情報で言ってるけどｗ
俺もあいまいな情報で言ってるけどｗ
俺には250でじゅうぶん
メインは車ですし
メインは車ですし
VTR－Fと新型ニンジャ試乗してきた。
どちらもほんと乗りやすくて乗ってて気持ちｲｲ！
あと、音もどちらも心地良かった（非常に似てた）
外観以外はけっこう似てる2台だと思った。
どちらもほんと乗りやすくて乗ってて気持ちｲｲ！
あと、音もどちらも心地良かった（非常に似てた）
外観以外はけっこう似てる2台だと思った。
免許とって二ヶ月・・・
ニンジャ欲しいけど試乗ってどこで出来る？？
ニンジャ欲しいけど試乗ってどこで出来る？？
試乗出来ても、9月まで待ってねってオチでは…
>>777
いやCB250RS-Zはさすがに古すぎるｗ
パーツが手に入らんだろ
マフラー２本出しの単気筒ならその後のCBX250RSもそうだが
こっちはエンジンに難ありだからやめておいたほうが良い
GB250は初期型は２本出しだったが途中から１本マフラーだ
まあこれはパーツには困らんだろうが
いやCB250RS-Zはさすがに古すぎるｗ
パーツが手に入らんだろ
マフラー２本出しの単気筒ならその後のCBX250RSもそうだが
こっちはエンジンに難ありだからやめておいたほうが良い
GB250は初期型は２本出しだったが途中から１本マフラーだ
まあこれはパーツには困らんだろうが
780 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:30:56.56 ID:jkflSOVQ
>>771
http://hissi.org/read.php/bike/20130226/aTNleWtIUVA.html
何か君はコメントが上から目線だね。
他人を勝手に貧乏人よばわりするくらいだからよっぽど金持ちで
ニンジャが遅いというからには腕前もきっとプロライダー並みなんでしょうねw
http://hissi.org/read.php/bike/20130226/aTNleWtIUVA.html
何か君はコメントが上から目線だね。
他人を勝手に貧乏人よばわりするくらいだからよっぽど金持ちで
ニンジャが遅いというからには腕前もきっとプロライダー並みなんでしょうねw
781 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:39:03.26 ID:jkflSOVQ
>>777
昔兄貴がCB250RS-Z持ってたから乗った事あるけど、確かにバランスのいい乗りやすいバイクだったよ。
ただ確かに古すぎる。外装系のパーツは探すの大変だからちょっとおすすめできない。
GB250は実質CB250RS-Zの後継車だからデザイン嫌いじゃなければおすすめ。
1997年頃まで販売してたみたいだからパーツの心配もないと思うし
昔兄貴がCB250RS-Z持ってたから乗った事あるけど、確かにバランスのいい乗りやすいバイクだったよ。
ただ確かに古すぎる。外装系のパーツは探すの大変だからちょっとおすすめできない。
GB250は実質CB250RS-Zの後継車だからデザイン嫌いじゃなければおすすめ。
1997年頃まで販売してたみたいだからパーツの心配もないと思うし
ホンダは7年以上前の車種は人気車じゃなけりゃパーツ出ないよ
GBがどの程度人気だったかは知らんが過度な期待は出来ん
GBがどの程度人気だったかは知らんが過度な期待は出来ん
>>781
GB250はCBX250RSの外観を変えただけのもので初期モデルは中身は全く同じ
（だからマフラーも２本出しだった）
ただかなりの人気車種だったから純正パーツはなくても互換パーツは困らないはず
GB250はCBX250RSの外観を変えただけのもので初期モデルは中身は全く同じ
（だからマフラーも２本出しだった）
ただかなりの人気車種だったから純正パーツはなくても互換パーツは困らないはず
今のMC41の外観をGB250にすれば完璧じゃないか
400と125があったの知っていたがCBX250RSってあったんだ・・・
ホンダさん情け容赦ないな
CBXって6発で多気筒のステータスだと思ってたのに
ホンダさん情け容赦ないな
CBXって6発で多気筒のステータスだと思ってたのに
うーむ125を知ってて250を知らん奴がいるとは…
いやまあ実際全然売れなくてGB250が売れるとなったとたん
GB250に切り替えてさくっと生産終了したからなあ（２年持たなかったはず）
ちなみにCBX125Fの車体に250cc SOHC 4バルブのエンジンを搭載した
CBX250Sなんてのもあったぞ（RSはDOHC）
いやまあ実際全然売れなくてGB250が売れるとなったとたん
GB250に切り替えてさくっと生産終了したからなあ（２年持たなかったはず）
ちなみにCBX125Fの車体に250cc SOHC 4バルブのエンジンを搭載した
CBX250Sなんてのもあったぞ（RSはDOHC）
787 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 07:46:00.70 ID:4J7G4CQy
タイムスタンプから見ると、6秒ちょっとぐらいか
旧下忍がライトチューンで4.8、マフラー程度で5.5、VTRで5.9だから、なかなかがんばってるな
旧下忍がライトチューンで4.8、マフラー程度で5.5、VTRで5.9だから、なかなかがんばってるな
オフ車が5.4ですからねぇ・・・
>>786
お前さんの言うとおり、
俺がバイク乗り始めた頃には２５０はとっくに消滅してて（その事実さえ知らんかった）
１２５はきのこってたからなあ
当時のバイクカタログに１２５だけ載ってたから、１２５の存在だけ知ってた
お前さんの言うとおり、
俺がバイク乗り始めた頃には２５０はとっくに消滅してて（その事実さえ知らんかった）
１２５はきのこってたからなあ
当時のバイクカタログに１２５だけ載ってたから、１２５の存在だけ知ってた
オフ車は軽いからゼロヨンとか100km/hまでの加速は速いぞ
そこから先とかコーナー速度とかは話にならんが
そこから先とかコーナー速度とかは話にならんが
792 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 11:44:13.20 ID:4J7G4CQy
ぶんまわして高回転でクラッチつなぐスタートは
一般人の乗り方とかけ離れていて参考にならない。
一般人の乗り方とかけ離れていて参考にならない。
793 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 12:28:22.18 ID:4J7G4CQy
フルカウル→真性
ネイキッド→火星
アメリカン→ズル剥け
オフロード→？
ネイキッド→火星
アメリカン→ズル剥け
オフロード→？
796 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:34:32.75 ID:UpSV4/Aj
早漏だな
>>794
モタードって足回りもいじってるのかな？
オフ車のままだとさすがにふんばりが効かないよな
もっとも俺はオフ車はAX-1しか乗ったことがないからわからんが
AX-1は普通のオフ車とかなり違うようだし
29PSだけあって直線は速いがフルブレーキでタイヤがすべる…
モタードって足回りもいじってるのかな？
オフ車のままだとさすがにふんばりが効かないよな
もっとも俺はオフ車はAX-1しか乗ったことがないからわからんが
AX-1は普通のオフ車とかなり違うようだし
29PSだけあって直線は速いがフルブレーキでタイヤがすべる…
よく勘違いされるけど、オフとモタって全然足回り違うよな
DR-Z400SとDR-Z400SMも全然別物だったし
DR-Z400SとDR-Z400SMも全然別物だったし
801 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 01:13:47.43 ID:V/qM5USm
>>797
同意。俺もデザインが好きで赤白のCBX125F乗ってたことあるけど
正直回さないとまともに走らなくて下手な2スト125よりも乗りにくかった記憶が･･･。
エンジンの状態が良くなかったのかな？
逆に走りは全然期待してなかったエリミネーター125(規制前)は
単純な空冷SOHC2バルブエンジンなのに思ったよりパワフルで乗りやすかった。
ギアが５速だったのが残念。６速あれば今でも乗ってたかも。
(個人的にギアはどうしても６速ないと嫌なタイプなもので･･･。)
同意。俺もデザインが好きで赤白のCBX125F乗ってたことあるけど
正直回さないとまともに走らなくて下手な2スト125よりも乗りにくかった記憶が･･･。
エンジンの状態が良くなかったのかな？
逆に走りは全然期待してなかったエリミネーター125(規制前)は
単純な空冷SOHC2バルブエンジンなのに思ったよりパワフルで乗りやすかった。
ギアが５速だったのが残念。６速あれば今でも乗ってたかも。
(個人的にギアはどうしても６速ないと嫌なタイプなもので･･･。)
全然違うよん。似たような外観だけど、オフ程ストローク取る必要も無いし
だからオフ車をちゃんとしたモタードにコンバートするのって実はすげえ金が掛かる
あと、モタードについてだけど峠で速いっていうのは基本エンジン特性や軽量さが
日本の狭いっこい道にマッチしやすいのと、オフロードさながらに荒れた路面も多いから
って理由であって、モタード＝アスファルトに強いって認識は正解では無い
だからオフ車をちゃんとしたモタードにコンバートするのって実はすげえ金が掛かる
あと、モタードについてだけど峠で速いっていうのは基本エンジン特性や軽量さが
日本の狭いっこい道にマッチしやすいのと、オフロードさながらに荒れた路面も多いから
って理由であって、モタード＝アスファルトに強いって認識は正解では無い
キャビーナ９０の方が実用的だろ
決まったコースだとNinjaが速い
ブラインドとか、初道だとCBRが速い
もっとブラインドだとモタードが断然速い。
下道なら結局下トルクがあって軽いってのが有利になるから
WR＞CBR＞Ninjaになるのは明快。
ヨッシー＞マリオ＞クッパみたいなもんだ。
ブラインドとか、初道だとCBRが速い
もっとブラインドだとモタードが断然速い。
下道なら結局下トルクがあって軽いってのが有利になるから
WR＞CBR＞Ninjaになるのは明快。
ヨッシー＞マリオ＞クッパみたいなもんだ。
805 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 05:32:27.26 ID:Np6qEiLU
話は変わるけど、スズキはGSXRみたいなの出さないのかな。
ヤマハもYZF-R250出すみたいだし。
ヤマハもYZF-R250出すみたいだし。
806 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 06:50:05.51 ID:YqsKJkGs
耳年増の会話だな
808 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 07:18:57.88 ID:L+BTcr9R
>>807
WRより優れてるとかいう奴がいるのか？
WRより優れてるとかいう奴がいるのか？
逆だろ
どんなコースでもCBRよりNinjaの方が圧倒的に上らしいって話だ
どんなコースでもCBRよりNinjaの方が圧倒的に上らしいって話だ
CBRの所をVTRに変えれば、みんな納得
400以上で排気量が大きければ大きい程、低回転でのトルクが重要だけど、250程度までなら常用で上まで回すからな
低回転トルクに少々差があっても、伸びずパワーが無けりゃどうしようも無い
加速動画が物語ってるけど、なにより
乗り比べてみれば、よっぽど鈍いか
ヘタレで無ければ
違いは解る
なんでそこにCBRをもってくるか、本当に解らない
400以上で排気量が大きければ大きい程、低回転でのトルクが重要だけど、250程度までなら常用で上まで回すからな
低回転トルクに少々差があっても、伸びずパワーが無けりゃどうしようも無い
加速動画が物語ってるけど、なにより
乗り比べてみれば、よっぽど鈍いか
ヘタレで無ければ
違いは解る
なんでそこにCBRをもってくるか、本当に解らない
と言ってもVTRの馬力もトルクも単コロのWRに負けてるっていう
限定条件とか、例外とか、特例が好きだよな～
MC41乗りってw
MC41乗りってw
>>801
CBX125Fは125cc 4st.で17PSなんてがんばってたエンジンだから
どうしても高回転高出力型になるだろう
ホンダサイトのスペックを見ても最大馬力11,000rpm／最大トルク9,000rpmだし
そう言うものだと思う
エリミネーター125は最大馬力9,500rpm／最大トルク8,000rpmと言うことで
上を欲張らずに割と低い回転域からトルクが出ていたんだろうな
CBX125Fは125cc 4st.で17PSなんてがんばってたエンジンだから
どうしても高回転高出力型になるだろう
ホンダサイトのスペックを見ても最大馬力11,000rpm／最大トルク9,000rpmだし
そう言うものだと思う
エリミネーター125は最大馬力9,500rpm／最大トルク8,000rpmと言うことで
上を欲張らずに割と低い回転域からトルクが出ていたんだろうな
>>811
WRはハイオク仕様な
WRはハイオク仕様な
もうMC41はエンジンきって押せよ。
それならninjaどころか隼より速いだろ。
押しバトル最強マシン
それならninjaどころか隼より速いだろ。
押しバトル最強マシン
現行規制通した250cc単気筒で最高速160超ってのは普通によく頑張ったなと思う
D虎でも145出るぞ
ギア比次第でパワー無くても最高速はそこそこ出るよ
ギア比次第でパワー無くても最高速はそこそこ出るよ
819 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 12:01:00.35 ID:1R951ZQc
忍者は高回転でパワーがありレーシーんぐ
cbrは街乗り中速高燃費のツアラー
普段のゼロ発進に強いcbr
ぶんまわせば強いNINJA
cbrは街乗り中速高燃費のツアラー
普段のゼロ発進に強いcbr
ぶんまわせば強いNINJA
新型ニンジャはぶん回さなくとも良い感じ
4000～6000ｒｐｍでの力強さが旧モデルとは全然違う
4000～6000ｒｐｍでの力強さが旧モデルとは全然違う
上はまだ慣らし中なので知らん
>>822
金の話してるんじゃないんだけどｗ
金の話してるんじゃないんだけどｗ
>>811
元は43PS出してたエンジンだしどれだけ金をかけるかだろうな
元は43PS出してたエンジンだしどれだけ金をかけるかだろうな
WRは全てが別格だからな
生い立ち、開発費の手間と金のかけ方、開発者の意地、目指してるところがVTRとは全く違う
そもそもVTR選んで乗ってるような奴は
勝ち負けとか全然気にしてないような奴らばかりだし
生い立ち、開発費の手間と金のかけ方、開発者の意地、目指してるところがVTRとは全く違う
そもそもVTR選んで乗ってるような奴は
勝ち負けとか全然気にしてないような奴らばかりだし
827 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 14:07:55.64 ID:V/qM5USm
勝ち負けとか気にしないで好きなバイク乗ればええやん
っていま鳩サブレに乗ってる俺が言ってみるw
っていま鳩サブレに乗ってる俺が言ってみるw
いくつサインしたか競ってもしゃーないだろ
829 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 15:10:35.66 ID:1R951ZQc
wrは 売れてるの？
売れてるのはNinjaとCBRとGSR。
当分この状況続くでしょ
詳しく知りたいなら２輪新聞かモーサイかBGの登録台数表見ろ
当分この状況続くでしょ
詳しく知りたいなら２輪新聞かモーサイかBGの登録台数表見ろ
TBRのことスルーすんな
YBRだ
勝ち負けを異常に気にするのはニンジャ推しだけ
旅人を生み出したバイクだけある、悲しいことだね
旅人を生み出したバイクだけある、悲しいことだね
834 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 16:09:46.11 ID:1R951ZQc
vtr-f スルーかよ
835 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 16:45:33.40 ID:3p4HcL0z
まだまともに販売台数出してない新車にどう言及しろと
しかもただのオマケモデルだろうに
しかもただのオマケモデルだろうに
どこにninja推しがいるんだ？
MC41乗りみたいにウソ付いてまで推してるようなのがいるか…？
つか、いくら推しても、もうどうせ完売だし意味無ぇ～w
あと、WRもそこそこ売れてるみたい
金額ベースなら、面白い比較になりそうだな
MC41乗りみたいにウソ付いてまで推してるようなのがいるか…？
つか、いくら推しても、もうどうせ完売だし意味無ぇ～w
あと、WRもそこそこ売れてるみたい
金額ベースなら、面白い比較になりそうだな
ところでCBR250は、なんで安いの？
タイ生産で費用削減＋単発にして構造簡略化のおかげっつってたかな
VTRの価格は国内生産の限界みたいなことバイク屋さんが言ってた
VTRの価格は国内生産の限界みたいなことバイク屋さんが言ってた
なるほど。
840 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:06:15.76 ID:L+BTcr9R
これはやられた
VTR-F生で見たら普通にかっこ良かったじゃねえか
VTR-F生で見たら普通にかっこ良かったじゃねえか
841 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:18:38.92 ID:V/qM5USm
VTRベースでアドベンチャーモデル欲しい
車検無いバイクを実家に置いておきたいけど、
250はポジションが窮屈すぎる
モタードはデザイン的に好みじゃ無いんだよなぁ
車検無いバイクを実家に置いておきたいけど、
250はポジションが窮屈すぎる
モタードはデザイン的に好みじゃ無いんだよなぁ
>>843
いいんだよ、GSRは俗世と関係を絶った出家バイクだから
いいんだよ、GSRは俗世と関係を絶った出家バイクだから
>>841
選択肢が増えるのはいいことだ。だが、MC41と同じ顔は萎えるなぁ。
取ってつけた感が否めないし、なんだか貧相。実物見ると違うのかね？
オーナーが改造したコッチの方がずっとカッコいい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1358663846268.jpg
選択肢が増えるのはいいことだ。だが、MC41と同じ顔は萎えるなぁ。
取ってつけた感が否めないし、なんだか貧相。実物見ると違うのかね？
オーナーが改造したコッチの方がずっとカッコいい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1358663846268.jpg
この人はGSRに親でも弾かれたのだろうか。
206 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/28(木) 20:49:47.52 ID:HtIwP11L
GSR250見つけたら蹴り倒すといいよ。
206 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/28(木) 20:49:47.52 ID:HtIwP11L
GSR250見つけたら蹴り倒すといいよ。
>>846
なんつーか、この板とかバイク系ブログとか見るようになったのこの１，２年なんだが、
なんか普段の使い勝手をとか、日常性を重視するバイクを極端に嫌悪する層が
少なくないことに驚いたな、去年のNC７００騒ぎとか。
なんつーか、この板とかバイク系ブログとか見るようになったのこの１，２年なんだが、
なんか普段の使い勝手をとか、日常性を重視するバイクを極端に嫌悪する層が
少なくないことに驚いたな、去年のNC７００騒ぎとか。
848 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 05:50:23.25 ID:Profm5Ff
クォーターマルチを手にいれにくい海外ならともかく本場日本でこの手のバイクを買うのってどんな層？
851 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 07:12:51.65 ID:EJN1NZra
>>847
そーゆー輩は高確率でレプリカ世代だからしゃーない
忍者とかを昔のマルチ引き合いに出して性能が低いとか言っちゃう
でも当時は２５０マルチを女子供が乗る物って蔑んでたタイプで乗ってなかったりする
そーゆー輩は高確率でレプリカ世代だからしゃーない
忍者とかを昔のマルチ引き合いに出して性能が低いとか言っちゃう
でも当時は２５０マルチを女子供が乗る物って蔑んでたタイプで乗ってなかったりする
852 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 07:22:52.75 ID:TKUF9E8I
四輪と違って二輪は操縦系に自分の“意”の及ばない部分があると危険なのだよ
バロンの店先にVTR-Fおいてあったけどアンダーカウルなくてスカスカしてたな
あとよく行く店に試乗用新型忍者置いてあった
現物始めてみたけど現行よりも顔がシュッとしてるおかげでフロントが一回り小さく見えた
かっこよかった
あとよく行く店に試乗用新型忍者置いてあった
現物始めてみたけど現行よりも顔がシュッとしてるおかげでフロントが一回り小さく見えた
かっこよかった
ハーフカウルのコレジャナイ感はなんなんだろうな。溢れるとってつけた感。
現物の新型Ninjaも、もちろんかっこよかったが、意外とGSRも悪くない。マッシブルで。
ただ大柄って言われてるほど大きくは感じなかったな。むしろ隣の旧型Ninjaのがカウルが
膨らんでる分大きく見えた。
ただ大柄って言われてるほど大きくは感じなかったな。むしろ隣の旧型Ninjaのがカウルが
膨らんでる分大きく見えた。
858 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 10:27:25.48 ID:7i3/6u4t
軽さ信奉者だが、GSRにはなぜか惹かれる。
軽さ信奉者だけでなく中国大嫌いときてるのに。
600もそうだったけどまたまたスズキマジックだな。
後から来るんだよ、鈴木は。
軽さ信奉者だけでなく中国大嫌いときてるのに。
600もそうだったけどまたまたスズキマジックだな。
後から来るんだよ、鈴木は。
>>851
こらこらｗ
全員同じにすんなｗ
250マルチを当時女用バイクと思ってたのは事実だが
（当時、非2スト、45PS未満はバイクにあらず！とか本気で思ってたｗまあアホな10代の若造は皆こんなもんだろｗ）
今の規制（コストも）の中で作ったニンジャを引き合いに出して当時のマルチと比べたりするような事するかよｗ
NCもニンジャも両社しっかりリサーチして、皆がどのクラスでどんなバイクを望んでるかを
よく調べ上げた上で開発したんだな～と素直に感心してるよ。
注目度、売り上げがそれを証明してる。
こらこらｗ
全員同じにすんなｗ
250マルチを当時女用バイクと思ってたのは事実だが
（当時、非2スト、45PS未満はバイクにあらず！とか本気で思ってたｗまあアホな10代の若造は皆こんなもんだろｗ）
今の規制（コストも）の中で作ったニンジャを引き合いに出して当時のマルチと比べたりするような事するかよｗ
NCもニンジャも両社しっかりリサーチして、皆がどのクラスでどんなバイクを望んでるかを
よく調べ上げた上で開発したんだな～と素直に感心してるよ。
注目度、売り上げがそれを証明してる。
>>861
してないんだったら関係なくね？
してないんだったら関係なくね？
863 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 12:16:04.87 ID:TKUF9E8I
いや、逆にレブリミット18000回転とか女の子に合うんか？とか思てたが
それならまだVT辺りの二気筒マシンの方が良いだろ、と
それならまだVT辺りの二気筒マシンの方が良いだろ、と
>>863
そもそもそこまで回さない。
当時俺のいとこや先輩の彼女が乗ってて、何回転くらい使ってるの？
と聞いたら、どちらも10000ｒｐｍ以上回した事なんて滅多に無いと言ってたｗ
回さなきゃほんと特性もレスポンスも穏やかで、大人しく街乗りできるバイクだったんだよ。
CBR250F系のエンジンは。
そもそもそこまで回さない。
当時俺のいとこや先輩の彼女が乗ってて、何回転くらい使ってるの？
と聞いたら、どちらも10000ｒｐｍ以上回した事なんて滅多に無いと言ってたｗ
回さなきゃほんと特性もレスポンスも穏やかで、大人しく街乗りできるバイクだったんだよ。
CBR250F系のエンジンは。
中低速に振ったネイキッドマルチは売れまくったけどね
バリオスはロングセラーだよ
バリオスはロングセラーだよ
売れまくったはずのマルチＮＫも
実はＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ１９）単独、１代の売り上げには到底及んでないんだけどね
実はＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ１９）単独、１代の売り上げには到底及んでないんだけどね
VT250FG(43PS)からSPADA/VTZ250(40PS)になったのも
VT乗りの女性へのアンケート結果
「全開なんかしない 普通に使う部分をパワフルにしてほしい」
が多かったのでピーク馬力を落として低～中回転域のトルクを増やしたとか
10,000prm以下は40PSエンジンの方が全回転域で2,3PS多いとか
VT乗りの女性へのアンケート結果
「全開なんかしない 普通に使う部分をパワフルにしてほしい」
が多かったのでピーク馬力を落として低～中回転域のトルクを増やしたとか
10,000prm以下は40PSエンジンの方が全回転域で2,3PS多いとか
今売ってる忍者、ＧＳＲ，ＣＢＲとかも
街のりで常用する回転域なら、過去の４スト２５０ｃｃより力強いくらいだしね。
街のりで常用する回転域なら、過去の４スト２５０ｃｃより力強いくらいだしね。
バンディット＞バリオス＞ＪＡＤＥの順くらいかな
よく見かけた割合は。
まああのころは中型ＮＫならゼファーだったけど。
２５０なんか買うんだったらどうせ４００買うよみたいな感じで
よく見かけた割合は。
まああのころは中型ＮＫならゼファーだったけど。
２５０なんか買うんだったらどうせ４００買うよみたいな感じで
結局２５０は通勤や街乗りなどの気軽さ優先で
それ以上を求めるならハイパワーなクラスに移るんだよ
峠にあれほど居た４００レプリカ乗りがさっさと大型に乗り換えたみたいにね
それ以上を求めるならハイパワーなクラスに移るんだよ
峠にあれほど居た４００レプリカ乗りがさっさと大型に乗り換えたみたいにね
あれほど ねえｗ
２５０ｃｃ2スト海苔の方が圧倒的に多かったけどなあ
400で本気で攻めてる奴らなんて、一部のＮＣ３０海苔だけだったけどな
２５０ｃｃ2スト海苔の方が圧倒的に多かったけどなあ
400で本気で攻めてる奴らなんて、一部のＮＣ３０海苔だけだったけどな
文章の４００乗りって見えなかった？
２５０のレプリカ乗りの話してないんだけど
２５０のレプリカ乗りの話してないんだけど
昔の犯罪者のことなんかどうでもいいだろ
875 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 14:57:32.03 ID:ZC7fXX85
下道なら株９０で充分なんだが
書類チューンした50ｃｃで充分ですよ
書類チューンとリミッターカット（死語）で80は出たもんね
>>875
上り坂が苦しいから250は欲しい。
上り坂が苦しいから250は欲しい。
今新車で買うならYBR125などの輸入125だろうな
余計な改造しなくても良いし50ccスクーター並の価格だ
俺は自動車専用バイパスを走りたいから250にしたが
余計な改造しなくても良いし50ccスクーター並の価格だ
俺は自動車専用バイパスを走りたいから250にしたが
>>880
今だったらリミ解より最初から逆車ってパターンが多数派じゃね
今だったらリミ解より最初から逆車ってパターンが多数派じゃね
883 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 19:16:56.55 ID:7i3/6u4t
>>861
あんま昔話すんなよ・・・
じゃあ250マルチで女バイクじゃＸＳやCB250RS-Zはどんな層が乗ってたんだよｗ
あれは後から出た分当時の2st海苔の僻みでしょ
実際無謀君とかの方が俺のレプより速そうだったし
GPzとGSX-Eはガッチリした（ふくよかな）人達にお似合いだったけどさ
あんま昔話すんなよ・・・
じゃあ250マルチで女バイクじゃＸＳやCB250RS-Zはどんな層が乗ってたんだよｗ
あれは後から出た分当時の2st海苔の僻みでしょ
実際無謀君とかの方が俺のレプより速そうだったし
GPzとGSX-Eはガッチリした（ふくよかな）人達にお似合いだったけどさ
885 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 20:04:54.28 ID:4UOHzO+t
250って馬力あんの？つい最近バイクに興味持ちはじめて全然分からんのだが。いずれはバイク乗りたいと思ってる。
何キロくらい出んの？
何キロくらい出んの？
>>885
普通車よりゃ余裕で速いって思ってたらいい
普通車よりゃ余裕で速いって思ってたらいい
889 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:13:45.66 ID:4UOHzO+t
ありがとう
よく分かった
よく分かった
890 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:52:45.75 ID:7i3/6u4t
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kz03sQeX02c
2気筒見縊ってたけどこのNinja結構速いな
2気筒見縊ってたけどこのNinja結構速いな
892 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 00:36:46.53 ID:vVlhVsgW
タイホンダとかタイカワサキのバイクって車体価格は日本よりタイのほうが安いの？
下道は１２５で充分だけどな
下道でもタンデムするときは125より250のが楽
Ninjaってクソ古いエンジン使ってんのにオイル漏れして、それをボンド（笑）修理でリコールだしたバイクだろ？ｗ
Zとかいう奴もガワだけ変えてそのクソ古い欠陥エンジンそのまま使ってんだろ？
回し続けんと速く走れないバイクなんて、公道じゃあんまし使えないしね
どう考えても俺なら、GSRかCBRかうね。
つか、そこまでしてKAWASAKI買いたいなら、バリオス買った方が幸せになるだろ
Zとかいう奴もガワだけ変えてそのクソ古い欠陥エンジンそのまま使ってんだろ？
回し続けんと速く走れないバイクなんて、公道じゃあんまし使えないしね
どう考えても俺なら、GSRかCBRかうね。
つか、そこまでしてKAWASAKI買いたいなら、バリオス買った方が幸せになるだろ
897 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 07:35:34.55 ID:PKvSAnUA
レースしゃりょうは超高回転であればあるほど早い。
898 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 08:32:39.14 ID:HB9tDeJ+
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
俺が乗ってたＮＳ１とかも１００キロぐらいまで出てたな。
そう思うと今時の250もあんま違いを感じないが、
ninja乗ってる女の子多いよな 風景が変わった気がする
そう思うと今時の250もあんま違いを感じないが、
ninja乗ってる女の子多いよな 風景が変わった気がする
900 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 09:56:23.83 ID:jEitwQHV
>864
ん、だから「使えるのか」じゃなく「合うのか」なんだね
使わん領域に性能を持って行かれてるマシンじゃ宝の持ち腐れだからね
ん、だから「使えるのか」じゃなく「合うのか」なんだね
使わん領域に性能を持って行かれてるマシンじゃ宝の持ち腐れだからね
901 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 10:01:40.86 ID:utYwu/LH
そんなもん公道でフルに使えるバイクや車なんて原付2種だけだろ
使い切れないスペックを自慢できるのが大人だろ
使い切れないスペックを自慢できるのが大人だろ
となると公道でフルに使えるスポーツ風バイク・・・
YZF-R15とか
YZF-R15とか
>>894
タンデムは250でもきつい
タンデムは250でもきつい
904 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 10:30:42.75 ID:PKvSAnUA
45馬力から 40馬力に抑えられ
残念におもってた時代がうらやましい。
これでも進化なのか さらに125が売れるなんて想定外の景気の悪さ
残念におもってた時代がうらやましい。
これでも進化なのか さらに125が売れるなんて想定外の景気の悪さ
そういや40馬力のVTが最高170ちょいっておかしくない？
俺の31馬力がメーター読み164
昔のバイクってかなりサバ読みしてるだろ
俺の31馬力がメーター読み164
昔のバイクってかなりサバ読みしてるだろ
自慢とかしない
余裕を持ってるのが大人
VTRやninja乗りの女の子を見掛けてニヨニヨするのも、哀しいけど大人
余裕を持ってるのが大人
VTRやninja乗りの女の子を見掛けてニヨニヨするのも、哀しいけど大人
100km/hより上のメーター誤差なんて、チェックすらやってるかどうか怪しいもんだ。
>>905
あれはそう言うように造ってある
当時250ccにも車検導入なんて話があってあまり高性能にするとそいつらが勢いづくので
エンジン全開にしてもその程度の速度しか出ないようにギア比を調整してた
実際VTZ250の６速12,000rpm（最大馬力地点）で140km/hちょっとだったから
２次減速比をいじれば180km/h出せたはず
あれはそう言うように造ってある
当時250ccにも車検導入なんて話があってあまり高性能にするとそいつらが勢いづくので
エンジン全開にしてもその程度の速度しか出ないようにギア比を調整してた
実際VTZ250の６速12,000rpm（最大馬力地点）で140km/hちょっとだったから
２次減速比をいじれば180km/h出せたはず
ＣＢＲ２５０ＲＲ（４５馬力モデル）は完全ノーマルでメーター読み１９０超えてたよ
メーターに１９０って数字は無いけど、１８０の次の目盛り超えてたし
メーターに１９０って数字は無いけど、１８０の次の目盛り超えてたし
ついでにVTZの減速比で計算したら1万2000回転で165km/hは出るみたいだぞ
メーター読みならもっと出るだろう。どういう計算だ？
メーター読みならもっと出るだろう。どういう計算だ？
>>913
昔のバイクは相当ドンブリ勘定だからｗｗ
あと、昔設計はエンジン出力に足回りが追いつかないから死ねるｗｗ
逆に今のバイクはかなり抑え目だけどなｗ
例えば600RR国産とかだとほんとにこのスペックかよってくらい速い。
こいつもある意味しねるｗ
昔のバイクは相当ドンブリ勘定だからｗｗ
あと、昔設計はエンジン出力に足回りが追いつかないから死ねるｗｗ
逆に今のバイクはかなり抑え目だけどなｗ
例えば600RR国産とかだとほんとにこのスペックかよってくらい速い。
こいつもある意味しねるｗ
レプブームの頃から既に足の方が勝ってたけど
45馬力ってのも最初のγがようやく出しただけで、それが自主規制地となり
後の2スト250の出力はどれもこれも抑えて45馬力なんだけど
輸出Vガンマなんて普通に70馬力。88NSRもリミ解だけで60馬力超。
当然その馬力に見合った足なんで、45馬力程度じゃまだまだ足の方が上なんでちゅけどｗ
45馬力ってのも最初のγがようやく出しただけで、それが自主規制地となり
後の2スト250の出力はどれもこれも抑えて45馬力なんだけど
輸出Vガンマなんて普通に70馬力。88NSRもリミ解だけで60馬力超。
当然その馬力に見合った足なんで、45馬力程度じゃまだまだ足の方が上なんでちゅけどｗ
>>913
メーター読み
12,000rpmまで回した時の速度がそのくらいだった
ちなみに140km/hしか出ないという意味じゃないぞ
フルパワー出したときに140km/hちょっとになると言うことだ
俺自身メーター読みで160km/h弱まで出した事はある
まだいけそうだったが怖くなってそこでやめた
バイク雑誌の計測で実測168km/hとかあったはず
メーター読み
12,000rpmまで回した時の速度がそのくらいだった
ちなみに140km/hしか出ないという意味じゃないぞ
フルパワー出したときに140km/hちょっとになると言うことだ
俺自身メーター読みで160km/h弱まで出した事はある
まだいけそうだったが怖くなってそこでやめた
バイク雑誌の計測で実測168km/hとかあったはず
でちゅ が想定してた3倍効いてて吹いたｗ
そんなくやしかったん？ｗ
よし、これから他でもつかいまくるでちゅｗ
そんなくやしかったん？ｗ
よし、これから他でもつかいまくるでちゅｗ
わかったから、まず正しい日本語覚えようぜｗｗ
現行新車で買えなければ、絵に描いた餅
アイドルの誰が好みとか言ってるｦﾀと変わらん
車両価格と維持費を際限なくかけるた上で性能云々語るなら、最新600SS乗っとけ
軽さ同等、パワー大盛
それでいて乗りやすく、タイヤも選び放題だ
で、スレから出てけ
アイドルの誰が好みとか言ってるｦﾀと変わらん
車両価格と維持費を際限なくかけるた上で性能云々語るなら、最新600SS乗っとけ
軽さ同等、パワー大盛
それでいて乗りやすく、タイヤも選び放題だ
で、スレから出てけ
ｦﾀっすか？確かになｗ
昭和バイク語る奴って、1割は金持ちの道楽って奴はいるが、9割は乗れてないｷﾓｦﾀだよなｗ
お前の貧乏臭いポンコツの武勇伝は良いから新車くらい乗ってみろよ？みたいなｗｗ
昭和バイク語る奴って、1割は金持ちの道楽って奴はいるが、9割は乗れてないｷﾓｦﾀだよなｗ
お前の貧乏臭いポンコツの武勇伝は良いから新車くらい乗ってみろよ？みたいなｗｗ
CBRも新規なのにエンスト欠陥エンジンじゃねーかｗ
924 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:41:29.79 ID:PKvSAnUA
925 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:08:15.91 ID:Y1F7CGuF
設計がまともじゃなかったらただの屑鉄じゃん
メガリの悪口はそこまでにしといてもらいたい
メガリネイキッド版とか今度はエンジンごと取れるんだよな？
確かに、乗りやすさ扱いやすさでは格段に進化してるな。
VTRの初期型が出たときは、なんだこの安いだけの手抜きバイクはｗと思ったが
今となってはロングセラーだもんな。実際、細かいマイナーチェンジで乗りやすくなってるしな。
VTRの初期型が出たときは、なんだこの安いだけの手抜きバイクはｗと思ったが
今となってはロングセラーだもんな。実際、細かいマイナーチェンジで乗りやすくなってるしな。
シートなんで2種類くらい選べるようにしないのだろうか？
VTRいいと思いつつも踏み出せないのは極端な低シートも理由の1つ
VTRいいと思いつつも踏み出せないのは極端な低シートも理由の1つ
VTRは最後までポジションがしっくりこなかったな。
CBRはしっくりくる。
CBRはしっくりくる。
>>929
VTR自体、最初からスポーツを十二分に意識した上で、コストダウンを図ってるからな
どっかでタイム競ったらホーネットより速かったんじゃなかったっけ？
その手のＶ２自体旧ＶＴ系で十分実績あったしな
コミューターやバイク便のイメージ強いけどそれはエンジン耐久に目を付けたって
だけで印象として後付けに過ぎない
今のCBRとは開発経緯からして違う
VTR自体、最初からスポーツを十二分に意識した上で、コストダウンを図ってるからな
どっかでタイム競ったらホーネットより速かったんじゃなかったっけ？
その手のＶ２自体旧ＶＴ系で十分実績あったしな
コミューターやバイク便のイメージ強いけどそれはエンジン耐久に目を付けたって
だけで印象として後付けに過ぎない
今のCBRとは開発経緯からして違う
スパーダ速かったよ
でもあれなんか人気あるよね＞骨
>>921
NSF250Rを含めて今の250は90年代のレプに対して、足回りが退化してるぞ。
むしろ、ポンコツなのは現在の250なのではないか？
ttp://blog.livedoor.jp/nashijukuriza/archives/54194930.html
NSF250Rを含めて今の250は90年代のレプに対して、足回りが退化してるぞ。
むしろ、ポンコツなのは現在の250なのではないか？
ttp://blog.livedoor.jp/nashijukuriza/archives/54194930.html
>>938
君、そんなサイト信奉してるんすかｗないないｗｗ
君、そんなサイト信奉してるんすかｗないないｗｗ
骨はスタイルで乗るバイク！
スペック気にするならCBR250RRにするだろ
スペック気にするならCBR250RRにするだろ
RRとかｗｗ
250でスペック気にするなら最低2st、スレチになるが600ssにしてくれよｗｗ
250でスペック気にするなら最低2st、スレチになるが600ssにしてくれよｗｗ
また600ですかｗ
ココ250のスレで皆様楽しんでいるので煙たがられている御自分の600のスレにお戻り下さい
教習所で免許取れる時代で600連呼されても困ります
あ、頼みますから4輪抜く気ないなら私の車線塞がないで下さいね♪
少しはﾊｰﾚｰ乗ってる人を見習って下さいね
ココ250のスレで皆様楽しんでいるので煙たがられている御自分の600のスレにお戻り下さい
教習所で免許取れる時代で600連呼されても困ります
あ、頼みますから4輪抜く気ないなら私の車線塞がないで下さいね♪
少しはﾊｰﾚｰ乗ってる人を見習って下さいね
http://www.youtube.com/watch?v=G4ztn_aKSVk
GSR750いいね
パワーすごいし燃費も悪くないしタンク容量も結構あるからツーリングとか快適そう
今度レンタルで乗ってみよう
GSR750いいね
パワーすごいし燃費も悪くないしタンク容量も結構あるからツーリングとか快適そう
今度レンタルで乗ってみよう
945 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 09:41:31.51 ID:To9XNdI7
CBR500Rはどうなんだろう。ちょっとスレちかもしれんが。
昔の４００のラインナップみたいに、名車まとめて２５０で出て欲しいな。
>>946
Ｚも出たし、ＶＴＲもなんか今更また調子に乗ってきたｗ
このクラスはこれから益々盛り上がる予感。
スズキは意地でも頑張って軽い車体作ってＧＳＲのエンジン積んで欲しい
車重150台でＧＳＲのエンジン積んだら、吸排気チューンだけでも相当楽しいバイク出来上がると思う
もうすぐ規制も緩和されるしね
Ｚも出たし、ＶＴＲもなんか今更また調子に乗ってきたｗ
このクラスはこれから益々盛り上がる予感。
スズキは意地でも頑張って軽い車体作ってＧＳＲのエンジン積んで欲しい
車重150台でＧＳＲのエンジン積んだら、吸排気チューンだけでも相当楽しいバイク出来上がると思う
もうすぐ規制も緩和されるしね
948 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 11:11:40.50 ID:HN9qokfV
gsrはマフラー交換だけて軽量化
Ｙ・Ｚ・Ｆ！！
Ｙ・Ｚ・Ｆ！！
Ｙ・Ｚ・Ｆ！！
>>949
15の車体に250ｃｃのエンジン積むだけでいいのにな～といつも思う
15の車体に250ｃｃのエンジン積むだけでいいのにな～といつも思う
WRのエンジン積むと剛性が足りんとか
ヤマハだけ出遅れてる現状はなんだかな
ヤマハだけ出遅れてる現状はなんだかな
953 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 11:59:54.13 ID:uN4D/0cb
CBR250Rでこの前155km/h 出たけど
あれってもっと出るのか？
あれってもっと出るのか？
955 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 12:27:05.97 ID:uN4D/0cb
>>950
15ってパッと見、50の車体に見えるんだが
15ってパッと見、50の車体に見えるんだが
ヤマハ好きだけどR15の車体に250詰んでも特に欲しくない
ninjaの出来が相当に良さそうだからあえて出すんなならそれ以上のもんを出さんと。
いくらヤマハびいきでもヤマハというだけでは買わん。
ninjaの出来が相当に良さそうだからあえて出すんなならそれ以上のもんを出さんと。
いくらヤマハびいきでもヤマハというだけでは買わん。
959 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 14:48:52.82 ID:HN9qokfV
時代の流れがどうなのか
高回転ならすぽーていで燃費は悪い
中回転なら燃費いいがパワーに劣る
短亀頭の時代かツインの時代か
ネイキッドが流行るのか
ヤマハがどうでるか
高回転ならすぽーていで燃費は悪い
中回転なら燃費いいがパワーに劣る
短亀頭の時代かツインの時代か
ネイキッドが流行るのか
ヤマハがどうでるか
>>958
某車乗りに聞かせてやりたいな
某車乗りに聞かせてやりたいな
YBR250Rﾏﾀﾞｧ～？
新型下忍試乗してきたが思ってたより微妙だった
アクセルにドンつきあるしハンドル位置がおかしい低くて近すぎるもう少し絞らないと乗ってて手首痛くなる
たぶんこれ適正体格170㎝以下を想定して設計してるだろ
175㎝以上で乗るならハンドル遠くするか高くしてハンドルの開き角絞らないと長距離辛いよ
アクセルにドンつきあるしハンドル位置がおかしい低くて近すぎるもう少し絞らないと乗ってて手首痛くなる
たぶんこれ適正体格170㎝以下を想定して設計してるだろ
175㎝以上で乗るならハンドル遠くするか高くしてハンドルの開き角絞らないと長距離辛いよ
設計はどこも170センチ60キロが基準じゃなかったっけ？
ヤマハが考える250スポーツの最適解がWR250Xなのかなー
ネイキッド&ツアラーはYBRあるし、そう考えると250ニューモデルは出す気無さそうだよね
ネイキッド&ツアラーはYBRあるし、そう考えると250ニューモデルは出す気無さそうだよね
965 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 19:32:47.42 ID:HN9qokfV
r25の噂はあるみたいだし 125や 150はあるから そろそろ
出てもアジアンテイストなハンドル高めなんだろうな
そろそろ日本のメーカーも市場に媚びるだけでなく市場に提示するバイクを出しても良さそうなもんだが。
東南アジアのバイク乗りたちに実用上使い勝手が悪くても、たとえ自己満足でも
はったりでもハンドルは低い方がカックイイということを。
そろそろ日本のメーカーも市場に媚びるだけでなく市場に提示するバイクを出しても良さそうなもんだが。
東南アジアのバイク乗りたちに実用上使い勝手が悪くても、たとえ自己満足でも
はったりでもハンドルは低い方がカックイイということを。
ガチレーサー作ってほしい
ガチレーサー作っても、WR250Xと同等の足回りにフルカウルで
80万円じゃ誰も買わないでしょう
んで重くなってる分だけWR250Xより遅くなったら目も当てられない
80万円じゃ誰も買わないでしょう
んで重くなってる分だけWR250Xより遅くなったら目も当てられない
969 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 20:37:49.10 ID:9PCgX3Ji
ガチレーサーってNSF250Rみたいなやつ？
イランいらん
イランいらん
ただでさえ世界では大して売れない250だからな。
高くなれば新興国でも欧米でもますます売れなくなるし。
250は新型を出すこと自体がメーカーから消費者への提案。
高くなれば新興国でも欧米でもますます売れなくなるし。
250は新型を出すこと自体がメーカーから消費者への提案。
971 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 20:50:30.51 ID:HN9qokfV
テレビでみないから
バイクレーサーの名前がでてこない。
僕がおもいつくのはドゥーハンや原田ぐらいか
テレビが火付け約なのに
バイクレーサーの名前がでてこない。
僕がおもいつくのはドゥーハンや原田ぐらいか
テレビが火付け約なのに
972 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 21:06:27.41 ID:SRpHpa1r
高校生の時、土曜の午後は手に汗握って500ccのドゥーハン見てた
973 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/03(日) 21:45:50.21 ID:QXKFV9FY
にんにん
50ccでも180キロ以上出るぞ
110キロ以上は怖くて出せない。
高速に乗る事も少ないから100キロ出す事も無いな・・
せいぜい90キロで当然、巡航できるはずもなく、60キロぐらいになる。
高速に乗る事も少ないから100キロ出す事も無いな・・
せいぜい90キロで当然、巡航できるはずもなく、60キロぐらいになる。
60だと俺は遅くて苦痛を感じる 女とはツーリングに行かんと決めた
スズキには250でも馬力規制を破って欲しい
GSR250はスズキらしくないな
GSR250はスズキらしくないな
978 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 23:03:26.85 ID:SRpHpa1r
メーカー自主規制って今数値いくつ？
40ps？
40ps？
>>978
ない
ない
まぁ規制って馬力よか騒音規制だよな確か
>>981
車だとまさにその感覚なんだけど、バイクは怖くて仕方ない・・
車だとまさにその感覚なんだけど、バイクは怖くて仕方ない・・
今騒音規制が緩和されても昔みたいなフルパワー250はもう作らないだろうな
パワーより燃費や乗りやすさを求めるようになったからな、パワー求める人は大型に流れるし
パワーより燃費や乗りやすさを求めるようになったからな、パワー求める人は大型に流れるし
高速巡航は足回りが物を言うぞ
パワーがあっても足回りが貧弱だと怖くて飛ばせない
パワーがあっても足回りが貧弱だと怖くて飛ばせない
985 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 00:09:52.04 ID:V23R5Ak9
日本人は貧乏くさくなったけど
世界の人達はパワーを選ぶと思う。
世界の人達はパワーを選ぶと思う。
250はタイヤ細いから高速だと横風が心配
それでも100㌔以上で巡航しないと退屈…高速域でのフルカウルの恩恵は大きいしね
それでも100㌔以上で巡航しないと退屈…高速域でのフルカウルの恩恵は大きいしね
987 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:19:41.97 ID:TuuY3jMD
バイク乗りにバカやスピード狂が多いけどね
朝通勤サラリーマンがレプリカ乗ってたりするよ
夜は珍とかリッター乗りが飛ばしてるし
のんびり走るバイクも楽しいけどね
朝通勤サラリーマンがレプリカ乗ってたりするよ
夜は珍とかリッター乗りが飛ばしてるし
のんびり走るバイクも楽しいけどね
988 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:29:03.99 ID:EfNNFfsa
一番面白いのは道の無い所を走ることだって親父が言ってたなぁ
989 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:30:43.43 ID:gV7TLu3p
・・・
ｗｗｗ
991 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:34:34.43 ID:Gw1N4X9E
？
992 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:34:59.78 ID:V23R5Ak9
たしかに 都心の すり抜けバトルは楽しい。
見ず知らずのバイク達と集団ですり抜けは
なんか楽しい。
毎日の通勤で車の流れを読み切った原付おばさんにおいてかれ
左折車にひっかかたりするとくやしい
見ず知らずのバイク達と集団ですり抜けは
なんか楽しい。
毎日の通勤で車の流れを読み切った原付おばさんにおいてかれ
左折車にひっかかたりするとくやしい
高速道路と言っても、今はトラックのリミッターのおかげで、
流れは100km/h以下なんだけどな。
もっと速いと言ってるやつも、トラックの集団に必ず引っかかって遅くなるし、
そこを抜けてスピードアップしても、直ぐに次の集団に引っかかる。
高速道路ですり抜けやるなら別だけど、それを標準で語らないで欲しい。
流れは100km/h以下なんだけどな。
もっと速いと言ってるやつも、トラックの集団に必ず引っかかって遅くなるし、
そこを抜けてスピードアップしても、直ぐに次の集団に引っかかる。
高速道路ですり抜けやるなら別だけど、それを標準で語らないで欲しい。
>>993
おかげって馬鹿か
おかげって馬鹿か
>>993
お前の走る高速は1,2車線なのか？
お前の走る高速は1,2車線なのか？
すりぬけはやめれ。
危ないし評判も悪くなる。
危ないし評判も悪くなる。
実際に走れは直ぐに分かる、120km/hも出したら、
流れを無視して飛ばす事になるよ。
流れを無視して飛ばす事になるよ。
高速100km以下とか雪道かよ
ハンドル高いの嫌いだからもうちょい前傾のポジションで出して欲しいな
短足のおっさん仕様は勘弁
ハンドル高いの嫌いだからもうちょい前傾のポジションで出して欲しいな
短足のおっさん仕様は勘弁
ステップの位置が窮屈なのは勘弁
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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