バイクをうまく運転したい・・・・・

頼む

何を？

>>1
まず、バイクを買え。
話はそこからだ。

重複誘導。運転技術に関する相談はこちらへどうぞ。
ライテク総合スレ　47コーナー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356328436/

そこで迷わずネモケンのライディングなびを必見。

本屋のバイクコーナー行ったら�竢o版のがずらりと並んでるんだよなあ
あれじゃ初心者が間違って買ってしまうぞ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17306409

スポーツすべてに言える。
身体で重要なのは、背中の筋肉。背筋。
大海を横断する鳥から真鍋。

>>1クソスレにマジレスするけど
速度がのってりゃ倒しても転けない！慣れだ慣れ。

ただ、タイヤの端の皮剥きだけは何年のっても
ずるっと行きそうで怖い

＊タイヤの使い方 ＝ グリップのさせ方
グリップとは、タイヤのコンパウンドが千切れる時の抵抗力です。
タイヤを強く路面に押し付けると、コンパウンドが路面の凸凹に入り込みます。
タイヤを回転させると、路面の凸凹に入り込んだコンパウンドが千切れます。
コンパウンドが千切れる抵抗が、グリップの正体です。
タイヤを強く路面に押し付けた方が、より強いグリップを得られます。

＊グリップを上げる３つの方法
�@荷重　：上から掛かる力です。
バイクとライダーの重さをタイヤに乗せます。
車体が垂直ならば、全ての荷重はタイヤに乗っています。
車体をバンクさせる程、タイヤに掛かる荷重は減ります。
それを、外足荷重で対応する訳です。
低速域では、バンク角が浅いほどグリップが得られます。
�A遠心力：横から掛かる力です。
速度が高くなる程強い遠心力が発生します。
遠心力でタイヤを路面に押し付けるように、車体を深くバンクさせます。
高速域では、バンク角が深いほどグリップが得られます。
�B加減速：前後から掛かる力です。
アクセルやブレーキを使って、より多くのコンパウンドを引き千切ります。

＊膝擦りが良くない理由
膝を擦る目的のコーナリングは、速度が遅いために遠心力が利用できない。
バンク角が深すぎて、荷重が不足している。
一定の速度で曲がりたがるから、加減速によるグリップも得られない。
不安定要素盛り沢山なので、スリップダウンの危険性が高い。

テヌト

100ｃｃでできたことが400ｃｃになると急に怖くなるんだよな
で、妙な挙動して立ちゴケしてクラッチレバーがひん曲がってしまうと


あふぅーん(´；ω；｀)