バイクの質問に全力で答えるスレ42
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
バイクの質問に全力で答えるスレ41
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357946428/
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バイクの質問に全力で答えるスレ41
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>>1
.／￣￣￣ ＼ こ、これは>1乙じゃなくて
／＼ ／ ＼ スズキＴシャツ裏返しに
／ ＿, ≡ ､＿, ＼ 着ちゃっただけなんだから
| ///（__人__） /// u | 変な勘違いしないでよね！
＼ ／
／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
／ ＜￣￣￣> |
| | ￣＞／ | |
| | ／ ／ | |
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.／￣￣￣ ＼ こ、これは>1乙じゃなくて
／＼ ／ ＼ スズキＴシャツ裏返しに
／ ＿, ≡ ､＿, ＼ 着ちゃっただけなんだから
| ///（__人__） /// u | 変な勘違いしないでよね！
＼ ／
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>>1乙
3げっとー
3げっとー
最近免許取得しました。ツーリングとか行く時にパンク修理キットとか持って行くもんですか？
僻地でパンクとかしたらどうするんですか？心配性なので教えてください。
僻地でパンクとかしたらどうするんですか？心配性なので教えてください。
修理できる人は持ってゆく
出来ない人はロードサービスを使う
出来ない人はロードサービスを使う
南海部品にいってUSBから携帯充電できるようにバイクにつけてもらおうとしたんですが、携帯の種類によってはアンペアが足りなくて充電できないみたいにいわれたんですが、iPhone使ってる人います？
1Aまではいけるといわれたんですがよくわからなくて^_^;教えて頂けたら嬉しいです。商品も教えて頂けたら同じのにすればまちがいないのでお願いします。
1Aまではいけるといわれたんですがよくわからなくて^_^;教えて頂けたら嬉しいです。商品も教えて頂けたら同じのにすればまちがいないのでお願いします。
7 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 09:17:01.93 ID:Kv0ywHGu
>>6
1AあればiPhoneは充電できるよ
1AあればiPhoneは充電できるよ
>>4
「人による」。
修理キット持って行ってもちゃんと修理できるか？
ツーリングの形態は？行先は？ソロ？マス？
自分の場合は基本もっていかない。
パンクしたらJAF呼ぶよ。
例外は北海道ツーリングの場合。
携帯圏外の可能性もあるし、JAFが来るまで時間がかかる。
本州ならそのまま待っていてもいいが、北海道は全域が羆の生息地。
とくに山間部なら、そんなところにバイクとめて
1時間近く待っているとか危険極まりない。
四輪ならハコに入っていれば済むが、バイクは徒歩と同じだからね。
JAFすぐ来れないとか、携帯圏外なら安全なところまで
素人修理でもして移動しなければならない。
パンク修理キットとコンパクトフットポンプを持っていく。
炭酸ボンベは部品を痛めるらしいのでダメだそうだ。
普段の宿泊ツーでも余裕があれば持っていくが、たいていは置いていく。
乗ってるのはリッターツアラーだから積載は多い方なので
もし乗ってるバイクがパニアなしのバイクなら迷わずおいていく。
ちなみに、今までの年間2万キロペースのバイク・車歴の中で、バンク経験はゼロだ。
「人による」。
修理キット持って行ってもちゃんと修理できるか？
ツーリングの形態は？行先は？ソロ？マス？
自分の場合は基本もっていかない。
パンクしたらJAF呼ぶよ。
例外は北海道ツーリングの場合。
携帯圏外の可能性もあるし、JAFが来るまで時間がかかる。
本州ならそのまま待っていてもいいが、北海道は全域が羆の生息地。
とくに山間部なら、そんなところにバイクとめて
1時間近く待っているとか危険極まりない。
四輪ならハコに入っていれば済むが、バイクは徒歩と同じだからね。
JAFすぐ来れないとか、携帯圏外なら安全なところまで
素人修理でもして移動しなければならない。
パンク修理キットとコンパクトフットポンプを持っていく。
炭酸ボンベは部品を痛めるらしいのでダメだそうだ。
普段の宿泊ツーでも余裕があれば持っていくが、たいていは置いていく。
乗ってるのはリッターツアラーだから積載は多い方なので
もし乗ってるバイクがパニアなしのバイクなら迷わずおいていく。
ちなみに、今までの年間2万キロペースのバイク・車歴の中で、バンク経験はゼロだ。
タイプによって違うとは思うのですがリアボックスや荷箱等付けてタンデムって無理ですかね？
後ヘルメットとか財布、携帯等小物類、1日位の着替えが入る位のが欲しい場合リアボックスと荷箱どっちがいいですかね？
後ヘルメットとか財布、携帯等小物類、1日位の着替えが入る位のが欲しい場合リアボックスと荷箱どっちがいいですかね？
>>10
リアボックスの固定方法による
車種別アタッチメントなんかがあるタイプだったら、
大概がタンデムを妨げる作りにはなっていない
荷箱ってのがどんなものを指すかは判らないけど、
ホムセンなんかで売ってるアイリスオーヤマの箱とかを括りつけている、
ってのだったら大概タンデムシートに括りつけるのでタンデムは無理
徒歩移動の際ヘルメットを入れておきたいなら、施錠できるリアボックスがいい
ただし財布・携帯小物類や1日ぐらいの着替え程度だったら、
タンクバッグで十分事足りると思うけどね
リアボックスの固定方法による
車種別アタッチメントなんかがあるタイプだったら、
大概がタンデムを妨げる作りにはなっていない
荷箱ってのがどんなものを指すかは判らないけど、
ホムセンなんかで売ってるアイリスオーヤマの箱とかを括りつけている、
ってのだったら大概タンデムシートに括りつけるのでタンデムは無理
徒歩移動の際ヘルメットを入れておきたいなら、施錠できるリアボックスがいい
ただし財布・携帯小物類や1日ぐらいの着替え程度だったら、
タンクバッグで十分事足りると思うけどね
若い子はタンクバッグを使わないよな。
ディパックと違い、体の動きを制限しないし地図も見られるしで、
メリットは比較にならないほど大きいのにね。
ダサいと考えてるのかなぁ、、、
俺はディパック背負ってバイクに乗るほうが、不恰好と考えてるけど。
ディパックと違い、体の動きを制限しないし地図も見られるしで、
メリットは比較にならないほど大きいのにね。
ダサいと考えてるのかなぁ、、、
俺はディパック背負ってバイクに乗るほうが、不恰好と考えてるけど。
>>12
まあタンクに傷がつく、というデメリットもあるけど…
必要十分な大きさだったらライディングの邪魔をしないし、
やはり地図をサッと見られるメリットはデカいね
今のバイクは樹脂タンクなので持ってるタンクバッグが使えないので、
サドルバッグやら色々試してみたが使い勝手が悪い…
だからといってナビは寄り道したり道に迷う楽しみがスポイルされるから好みじゃない
まあタンクに傷がつく、というデメリットもあるけど…
必要十分な大きさだったらライディングの邪魔をしないし、
やはり地図をサッと見られるメリットはデカいね
今のバイクは樹脂タンクなので持ってるタンクバッグが使えないので、
サドルバッグやら色々試してみたが使い勝手が悪い…
だからといってナビは寄り道したり道に迷う楽しみがスポイルされるから好みじゃない
タンデムシートに干渉しないでつけたらタンデムできる
タンデムシートに干渉するようにつけたらタンデムできない
それだけの当たり前の話
タンデムシートに干渉するようにつけたらタンデムできない
それだけの当たり前の話
GIVI箱ならタンデムできるし箱に背もたれというかパッド？をつける快適装備もある。
実際に快適かどうかは、バイクのサイズと人間のサイズによる…。
タンクバッグは傷になるのと、給油の時めんどくさいのと
飛んでいきそうで怖いからと命綱つけると外すのかなり面倒になるし
降りたとき観光や買い物のとき持って歩くのも持って歩きにくい
（磁石でクレカなどが破壊されるし）から初心者時代以来使ってない。
箱は鍵がかかるから気軽に入れっぱなしでバイクを離れられるのは
パニアと同じで手放せない便利さ。
黒いGIVI箱はオッサンくさいと思う人は、車体同色の塗装済み推奨。
まぁビクスクにつけたらどんな色でもオッサンくさいけどなｗ
実際に快適かどうかは、バイクのサイズと人間のサイズによる…。
タンクバッグは傷になるのと、給油の時めんどくさいのと
飛んでいきそうで怖いからと命綱つけると外すのかなり面倒になるし
降りたとき観光や買い物のとき持って歩くのも持って歩きにくい
（磁石でクレカなどが破壊されるし）から初心者時代以来使ってない。
箱は鍵がかかるから気軽に入れっぱなしでバイクを離れられるのは
パニアと同じで手放せない便利さ。
黒いGIVI箱はオッサンくさいと思う人は、車体同色の塗装済み推奨。
まぁビクスクにつけたらどんな色でもオッサンくさいけどなｗ
18 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 12:03:27.71 ID:Np4/WdCw
春休み中にバイクの免許取ろうと思ってるんですが、
バイク何を買うか迷いに迷ってます...
自分大学生で、この前先輩がRS4125を買っていて、保険やらなんやらも安いし125ccも悪くないかと思ったんですが、先輩は車ももってるから125ccでも問題は無いけど、自分は主な移動をバイクでやりたいから高速乗れないのはなぁ...と考えてしまいます。
皆さんの場合は初めてバイクを買うとき、どんなことを考えて買いましたか？
長文と質問がぼやけてしまいすみません
バイク何を買うか迷いに迷ってます...
自分大学生で、この前先輩がRS4125を買っていて、保険やらなんやらも安いし125ccも悪くないかと思ったんですが、先輩は車ももってるから125ccでも問題は無いけど、自分は主な移動をバイクでやりたいから高速乗れないのはなぁ...と考えてしまいます。
皆さんの場合は初めてバイクを買うとき、どんなことを考えて買いましたか？
長文と質問がぼやけてしまいすみません
たまに新車買って一週間で慣らし終わらしたったとか納車してすぐ走りまくる人を見るんですが
個人的にあまりよろしくない気がするんですが慣らしってそんな一気にやっていいんでしょうか？
個人的にあまりよろしくない気がするんですが慣らしってそんな一気にやっていいんでしょうか？
>>18 教習所で乗ってからまたどうぞ
>>19 取説どおりやればいいよ
>>18
住んでる地域や用途によるだろうけど、
高速道路ってそんなに使わないと思うよ（特に大学生の時なんて）
強いて言えば実家に帰省する時ぐらいだろうけど、
大学生で時間あるんだから下道ツーリングも楽しいもんだよ
距離あるならフェリーを使う、などの手段もあるし
まあ俺の場合は最初っから250に乗ろうと思っていたし、
丁度アパートの先輩がVT売ってくれる、って話があったからそれを買ったけどね
住んでる地域や用途によるだろうけど、
高速道路ってそんなに使わないと思うよ（特に大学生の時なんて）
強いて言えば実家に帰省する時ぐらいだろうけど、
大学生で時間あるんだから下道ツーリングも楽しいもんだよ
距離あるならフェリーを使う、などの手段もあるし
まあ俺の場合は最初っから250に乗ろうと思っていたし、
丁度アパートの先輩がVT売ってくれる、って話があったからそれを買ったけどね
>>18
高速乗らないなら125でもいいだろうし、乗るなら250でもいいだろうし
そもそもなんでバイク乗りたいのかが決まってないから変なところで迷うんじゃないかな
あのバイク乗りたいとか、バイクでどこか行ってみたいとか、そういうのが決まれば自ずと答えが出てくるじゃん？
高速乗らないなら125でもいいだろうし、乗るなら250でもいいだろうし
そもそもなんでバイク乗りたいのかが決まってないから変なところで迷うんじゃないかな
あのバイク乗りたいとか、バイクでどこか行ってみたいとか、そういうのが決まれば自ずと答えが出てくるじゃん？
>>18
保険や燃費を考えると安いと感じるかもだけどツーリング用途を考えるとどうしても250のほうがいいと思う
保険や燃費を考えると安いと感じるかもだけどツーリング用途を考えるとどうしても250のほうがいいと思う
>>19
普通は説明書に距離とオイル交換は書いてあるが
時間は書いてないから問題ないと思われ。
タコメーターもオドメーターも無いモトクロッサー
なんかは半開までで20分走れとか時間指定だけどね。
慣らしのお作法は人それぞれなんで、正解は無いよ。
多分新車が嬉しくて走り回りたいだけだろうし
好きにしてください。
普通は説明書に距離とオイル交換は書いてあるが
時間は書いてないから問題ないと思われ。
タコメーターもオドメーターも無いモトクロッサー
なんかは半開までで20分走れとか時間指定だけどね。
慣らしのお作法は人それぞれなんで、正解は無いよ。
多分新車が嬉しくて走り回りたいだけだろうし
好きにしてください。
初心者だからって何でも２５０に行くのは間違いだと俺は思う。整備も全然出来ないし日常点検も出来ない乗りっぱなしになる可能性が高い。
そんなので高速走っても危険極まりない。
そんなので高速走っても危険極まりない。
>>19
熱でタレなきゃ一気にやってもいいでしょう。
熱でタレなきゃ一気にやってもいいでしょう。
割れたカウルを交換して下取り出すのとマイナス査定くらうのだとどっちがいい？
割れてるのはウインカー周りだけだけど
割れてるのはウインカー周りだけだけど
>>18
250以上でいいと思う。
高速まで2時間以上かかる遠方で滅多に乗れないというのならまだしも
高速に乗るチャンスが十分あるなら250以上。
ETCもつけて高速は必要な時乗れるようにしておいた方がいい。
むしろ初心者でも高速の方が下道より楽だし、ツーリングに誘われたら高速はETC前提。
初心者だからスキルは妥協してくれるだろうけど
下手なのは許してくれてもガソリン入れてこないとかETCないとかはちょっとね…。
自分は最初は免許取った春にすぐVT250買って、ゴールデンウィークには東京から四国へ
夏には自走で北海道までツーリングに行ってた。
125ccのメリットは
・任意保険ファミバイがつかえるの出やすい
（車や普通のバイクのオプションで安く保険がつけられる）これが一番大きい
・燃費が250よりいい
・軽いから乗りやすい
ってくらいで、実際自分も SYM T1っていう125のバイクも持ってる。
が、一台しかないなら最大のメリットのファミバイが消えるので
高速道路や長距離ツー、旅行にも使える250cc以上がおすすめ。
あとせっかく教習所で400に慣れたのに小排気量乗ってしまうのももったいないので
もし400が大きすぎると感じなかったら、CB400SFやグラディウスでも買うといいよ。
学生のうちは時間があるんだから、愛車とともにたっぷり日本全国走り回れ。
バイク板のツーリングスレ立てて写真アップしてくれることを期待してるぞ。
250以上でいいと思う。
高速まで2時間以上かかる遠方で滅多に乗れないというのならまだしも
高速に乗るチャンスが十分あるなら250以上。
ETCもつけて高速は必要な時乗れるようにしておいた方がいい。
むしろ初心者でも高速の方が下道より楽だし、ツーリングに誘われたら高速はETC前提。
初心者だからスキルは妥協してくれるだろうけど
下手なのは許してくれてもガソリン入れてこないとかETCないとかはちょっとね…。
自分は最初は免許取った春にすぐVT250買って、ゴールデンウィークには東京から四国へ
夏には自走で北海道までツーリングに行ってた。
125ccのメリットは
・任意保険ファミバイがつかえるの出やすい
（車や普通のバイクのオプションで安く保険がつけられる）これが一番大きい
・燃費が250よりいい
・軽いから乗りやすい
ってくらいで、実際自分も SYM T1っていう125のバイクも持ってる。
が、一台しかないなら最大のメリットのファミバイが消えるので
高速道路や長距離ツー、旅行にも使える250cc以上がおすすめ。
あとせっかく教習所で400に慣れたのに小排気量乗ってしまうのももったいないので
もし400が大きすぎると感じなかったら、CB400SFやグラディウスでも買うといいよ。
学生のうちは時間があるんだから、愛車とともにたっぷり日本全国走り回れ。
バイク板のツーリングスレ立てて写真アップしてくれることを期待してるぞ。
>>19
一気にやる事自体は問題ない。
確かにマニュアルには車種・メーカーによっては
「はじめのうちは急加速・急減速を避けましょう」
としか書いてなかったりするからなｗ
その通りに穏やかに運転するようにすれば一気でOK。
自分も慣らしの回転数で高速道路走れる大排気量車の場合
高速で一気に慣らしを終わらせてる。
但し、次の事に気を付けたほうが幸せになれる。
・各操作をしっかり確実に。クラッチレバーしっかり握り、ギヤを奥までしっかり入れ込む
・回転数上限は車種別スレを参照。その回転数を守り、同時に1時間に1回は休憩を入れて冷やす事（特に空冷車）。
・回転数上限はもちろんだが、低すぎても負担が大きいのでむしろ高いよりダメ。
慣らし回転数上限近くの、少し高めの回転数を維持しよう
あと
・こまめにギヤチェンジをして1～6までまんべんなくつかえ。なので高速だけで慣らしはギヤの慣らしが終わらない
・自分自身も慣れてないんだから慎重にｗ
一気にやる事自体は問題ない。
確かにマニュアルには車種・メーカーによっては
「はじめのうちは急加速・急減速を避けましょう」
としか書いてなかったりするからなｗ
その通りに穏やかに運転するようにすれば一気でOK。
自分も慣らしの回転数で高速道路走れる大排気量車の場合
高速で一気に慣らしを終わらせてる。
但し、次の事に気を付けたほうが幸せになれる。
・各操作をしっかり確実に。クラッチレバーしっかり握り、ギヤを奥までしっかり入れ込む
・回転数上限は車種別スレを参照。その回転数を守り、同時に1時間に1回は休憩を入れて冷やす事（特に空冷車）。
・回転数上限はもちろんだが、低すぎても負担が大きいのでむしろ高いよりダメ。
慣らし回転数上限近くの、少し高めの回転数を維持しよう
あと
・こまめにギヤチェンジをして1～6までまんべんなくつかえ。なので高速だけで慣らしはギヤの慣らしが終わらない
・自分自身も慣れてないんだから慎重にｗ
125と250ってそこまで違うものなの？
違う
>>32
昔の2st125ccがある頃ならともかく、
今時の4st125はパワーが無いからね
だがしかし大型バイクを買って、
その取り回しに辟易してたが、
125のバイクを買ってノンビリ走る…という事に目覚める人多数、という事実もあったりする
が、最初はパワーのある250とか400とかも乗りまわしてほしい
とオッサン的には思ったりもする
昔の2st125ccがある頃ならともかく、
今時の4st125はパワーが無いからね
だがしかし大型バイクを買って、
その取り回しに辟易してたが、
125のバイクを買ってノンビリ走る…という事に目覚める人多数、という事実もあったりする
が、最初はパワーのある250とか400とかも乗りまわしてほしい
とオッサン的には思ったりもする
>>34
俺も30のおっさんで250以下の排気量のに乗ったことないんだよー。結婚して嫁に大型は売らされたし。でも近場とか行くのに125とかどうかと思って。原付は頼りない気がするし。
俺も30のおっさんで250以下の排気量のに乗ったことないんだよー。結婚して嫁に大型は売らされたし。でも近場とか行くのに125とかどうかと思って。原付は頼りない気がするし。
>>35
大丈夫だ俺は40過ぎのおっさんだ
50は白馬の王子様がナンパしようと手ぐすね引いているから、
125以下の原2でも結構楽しめるよ
遅いなら遅いなりに、今まで飛ばしていて見落としていた景色に気づいたりするし、
いい景色があったらデカいバイクよりもUターンが楽だから、
簡単にUターンして戻って景色を堪能したり、
細い路地に入りこんで古い道をチンタラ探索してみたりと、
また違った楽しみ方を見つける事が出来るよ
大丈夫だ俺は40過ぎのおっさんだ
50は白馬の王子様がナンパしようと手ぐすね引いているから、
125以下の原2でも結構楽しめるよ
遅いなら遅いなりに、今まで飛ばしていて見落としていた景色に気づいたりするし、
いい景色があったらデカいバイクよりもUターンが楽だから、
簡単にUターンして戻って景色を堪能したり、
細い路地に入りこんで古い道をチンタラ探索してみたりと、
また違った楽しみ方を見つける事が出来るよ
>>36
とりあえず見に行ってる。嫁には事後承諾で良いや。125か90かはたまた50か。
とりあえず見に行ってる。嫁には事後承諾で良いや。125か90かはたまた50か。
>>6
いま出力5.5V・800mAのソーラー充電式のバッテリーで試してみたらiPhon5は充電できてる。
バッテリー残量81%で充電始めて10分くらいほっといたら88%まで回復してる。
知り合いのギャラクシーのタブは全然駄目だったのにw
いま出力5.5V・800mAのソーラー充電式のバッテリーで試してみたらiPhon5は充電できてる。
バッテリー残量81%で充電始めて10分くらいほっといたら88%まで回復してる。
知り合いのギャラクシーのタブは全然駄目だったのにw
>>37
免許あるなら50はやめとけ～
メリットはタマ数が多いけど、
乗りっぱなしのメンテって何？ってのばっかりなのは想像に難くないと思う
モンキーをいじり倒して盆栽化する、ってのなら別だけど
>>38
知ってる人がタブレットは1Aだと充電できない、って嘆いてたな
免許あるなら50はやめとけ～
メリットはタマ数が多いけど、
乗りっぱなしのメンテって何？ってのばっかりなのは想像に難くないと思う
モンキーをいじり倒して盆栽化する、ってのなら別だけど
>>38
知ってる人がタブレットは1Aだと充電できない、って嘆いてたな
>>39
確かに50はメンテナンスしてないのばっかりだよね。なんかビックスクーターみたいなやつ狙ってみようかなと。それか燃費でカブの新車。
確かに50はメンテナンスしてないのばっかりだよね。なんかビックスクーターみたいなやつ狙ってみようかなと。それか燃費でカブの新車。
41 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 15:13:32.72 ID:Np4/WdCw
>18で書き込んだ者です。
いろいろな意見ありがとうございます！たしかに今はただ漠然とバイクに乗りたい！かっこいい！アレが欲しい、コレもかっこいい。
みたいに考えが全然しぼれていません...
また免許を取得して、目的がもう少ししぼりこめるようになったらまた質問に来たいとおもいます。
ありがとうございました！
いろいろな意見ありがとうございます！たしかに今はただ漠然とバイクに乗りたい！かっこいい！アレが欲しい、コレもかっこいい。
みたいに考えが全然しぼれていません...
また免許を取得して、目的がもう少ししぼりこめるようになったらまた質問に来たいとおもいます。
ありがとうございました！
教習車のCB400SFに乗り、感化されるのは確実だな。
>>19
色々な回転域を使うことも大事だから、高速で一気に1000km走破、とかはよろしくないらしい。
あと、人間の慣らしも必要。
つまり、そのバイクの特性、ブレーキやクラッチのタッチ、コーナリングの癖、エンジンの特性、そう言うもろもろを覚えるまでは無理しない方が良いんでないかな。
色々な回転域を使うことも大事だから、高速で一気に1000km走破、とかはよろしくないらしい。
あと、人間の慣らしも必要。
つまり、そのバイクの特性、ブレーキやクラッチのタッチ、コーナリングの癖、エンジンの特性、そう言うもろもろを覚えるまでは無理しない方が良いんでないかな。
44 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 15:38:17.59 ID:Lh3qsrpc
同じバイクでタイヤサイズが変わるとどうなるの？
具体的にはKLXとDトラッカーなんだけど、メインは街乗りやツーリング（舗装路）、けど初心者でも行けるような林道にも行ってみたい。
こうゆう場合メインの目的を重視すべきか、ダートの要素があるならオフ車にすべきか迷ってます。
ヒントが欲しいのでお時間ある方、お願いします。
具体的にはKLXとDトラッカーなんだけど、メインは街乗りやツーリング（舗装路）、けど初心者でも行けるような林道にも行ってみたい。
こうゆう場合メインの目的を重視すべきか、ダートの要素があるならオフ車にすべきか迷ってます。
ヒントが欲しいのでお時間ある方、お願いします。
ジェンマのやつまだ免許もってなくて、靴の質問とかしててワロタ
スクーターでがちがちのブーツはいてるやつみたことないわ
スクーターでがちがちのブーツはいてるやつみたことないわ
>>44
ダートに興味があるならKLXを勧める
Dトラは前後17インチで舗装路用のハイグリップタイヤがチョイス出来るし、
軽い未舗装路ぐらいも走れるけど、
ガレた林道を走る事は難しい（岩などの走破性が低い）からKLXがいいと思うよ
ダートに興味があるならKLXを勧める
Dトラは前後17インチで舗装路用のハイグリップタイヤがチョイス出来るし、
軽い未舗装路ぐらいも走れるけど、
ガレた林道を走る事は難しい（岩などの走破性が低い）からKLXがいいと思うよ
47 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 16:14:29.37 ID:Lh3qsrpc
>>46
ありがとうございます。
やっぱそうなりますか。
ちなみに…不謹慎かもしれないですが、ダート向きでないバイクでダートをクリアしていく美徳ってライダー目線でありますかね？
『あんなバイク（例えばZ１０００）でダート走ってるなんてカッケーっ』みたいな。
ありがとうございます。
やっぱそうなりますか。
ちなみに…不謹慎かもしれないですが、ダート向きでないバイクでダートをクリアしていく美徳ってライダー目線でありますかね？
『あんなバイク（例えばZ１０００）でダート走ってるなんてカッケーっ』みたいな。
>>44
KLX125は細めにブロックタイヤだから、ロードタイヤに比べグリップ力は劣るんだけど、
その分、より軽快に走れるから、街乗りの小気味よさでもDトラに劣るものじゃないよ。
あとホイール径が大きいので、乗り心地でも勝ってるし。
そして、少しでも林道に興味があるなら、KLXにしておいたほうが夢が広がる。
KLX125は細めにブロックタイヤだから、ロードタイヤに比べグリップ力は劣るんだけど、
その分、より軽快に走れるから、街乗りの小気味よさでもDトラに劣るものじゃないよ。
あとホイール径が大きいので、乗り心地でも勝ってるし。
そして、少しでも林道に興味があるなら、KLXにしておいたほうが夢が広がる。
49 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 16:19:11.09 ID:Lh3qsrpc
>>47
キリンて漫画で、
カタナ(GSX1100S）でXR600Rモタード仕様をダートでぶっちぎる、
という描写があったり、
YZF-R1で世界中のダートとかを走る動画とか、
FJR1200で「うちの裏山行ってきた」動画とかがアップされてて、
アホすげぇ！という評価があったりする
が、一般人レベルならKLXでダート走った方が絶対的に楽しめる
キリンて漫画で、
カタナ(GSX1100S）でXR600Rモタード仕様をダートでぶっちぎる、
という描写があったり、
YZF-R1で世界中のダートとかを走る動画とか、
FJR1200で「うちの裏山行ってきた」動画とかがアップされてて、
アホすげぇ！という評価があったりする
が、一般人レベルならKLXでダート走った方が絶対的に楽しめる
一般人が大排気量ロードバイクでダートを走るなんてしたら、
仲間なり、道路脇の樹木なりが迷惑するので止めましょうw
仲間なり、道路脇の樹木なりが迷惑するので止めましょうw
52 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 16:36:14.73 ID:Lh3qsrpc
な、なるほど。
いや、ソレ狙いでDトラを候補に入れてた自分もいたので…
いや、ソレ狙いでDトラを候補に入れてた自分もいたので…
革ジャンにエンジニアでべクスターに乗ってる俺が来ましたよ、と。
バイクと言うか原付一種の質問もおｋですか？
信号待ちで、二台の原付が同じ車線内で横に並んで(並列して)停止するのは違反に当たりますか？
並列して走るとかではなく、信号待ちで止まる時だけの話しです。
友人と原付で出掛けた時等に、信号に引っ掛かった際に横に並んで軽く話したいのですが、違反になるのかなと。
街中ではよく見かける光景だし、水曜どうでしょうでカブが二台並んで止まってるのを見て厳密に大丈夫なのだろうかと思いました。
信号待ちで、二台の原付が同じ車線内で横に並んで(並列して)停止するのは違反に当たりますか？
並列して走るとかではなく、信号待ちで止まる時だけの話しです。
友人と原付で出掛けた時等に、信号に引っ掛かった際に横に並んで軽く話したいのですが、違反になるのかなと。
街中ではよく見かける光景だし、水曜どうでしょうでカブが二台並んで止まってるのを見て厳密に大丈夫なのだろうかと思いました。
>>56
なるべく左側を走りましょうってだけでど真ん中走りたければ走れば良いよ
なるべく左側を走りましょうってだけでど真ん中走りたければ走れば良いよ
CBR250とGSR250・・・、最初の一台をどっちにするべきか・・・
もう悩み過ぎて眠れん・・・、助けておまいら・・・！！
もう悩み過ぎて眠れん・・・、助けておまいら・・・！！
わざわざスクーターなんか乗るのに靴を新調しなくとも、
若い子ならブーツの一足くらい持ってるんじゃないの？
若い子ならブーツの一足くらい持ってるんじゃないの？
>>60
WR250Xがオススメ。
WR250Xがオススメ。
>>60 Ninja2013にする
そこにYZF-R15を投入
>>60
Ninja250 （今度出る新型の方）
その2択なら… 俺はCBRかな。
R付いてないけど、現行のCBR250Rの事だよね？
GSRも実際に乗ると悪くないようだけど、やっぱり軽い方がいいな。
Ninja250 （今度出る新型の方）
その2択なら… 俺はCBRかな。
R付いてないけど、現行のCBR250Rの事だよね？
GSRも実際に乗ると悪くないようだけど、やっぱり軽い方がいいな。
>>54
ズックって単語久々に聞いたわ。
ズックって単語久々に聞いたわ。
オランダ語はあまり使わんわな
ズックって言いにくくない？
>>71
携帯のバッテリーってあんまり車やバイクで充電しない方がいいって聞いたような
携帯のバッテリーってあんまり車やバイクで充電しない方がいいって聞いたような
俺はモバイルブースター派！
日常点検って何やればいいんですかね？
排気量は400ccでつ
排気量は400ccでつ
車種はVTR250で5速MTです。
5速のまま60キロ以上？でフルブレーキ(それに近い)するとリアが暴れます。
フロントブレーキのみで、シフトダウンはせず、クラッチは停止直前まで切ってません。
なぜこのような現象が起こるんでしょうか？
5速のまま60キロ以上？でフルブレーキ(それに近い)するとリアが暴れます。
フロントブレーキのみで、シフトダウンはせず、クラッチは停止直前まで切ってません。
なぜこのような現象が起こるんでしょうか？
>>74
マニュアルに書いてある。
マニュアルに書いてある。
突発的な電流が流れるってこと？
新車買ったんだけどその時に店員から
せっかくの新車ですしコーティング（確かダイヤモンドコート？）って
言うのを薦められてキズや汚れも付きにくくスポンジで水洗するだけで
okと2～3年は持続性あると言われたんですが4万します・・・
値段も値段だし正直コーティングにどこまで信用度あるか分からず
迷ってます･･･ 実際試した方いたらご意見ください。
せっかくの新車ですしコーティング（確かダイヤモンドコート？）って
言うのを薦められてキズや汚れも付きにくくスポンジで水洗するだけで
okと2～3年は持続性あると言われたんですが4万します・・・
値段も値段だし正直コーティングにどこまで信用度あるか分からず
迷ってます･･･ 実際試した方いたらご意見ください。
81 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 22:03:07.60 ID:Sw0s608J
1月9日に原付免許とったんですけど、車体がまだないんです。
RS50とかクラシックのりたいって思ってるんですけど、お金がないんです。
安めで、大き目の原付なにかお勧めないですか？
RS50とかクラシックのりたいって思ってるんですけど、お金がないんです。
安めで、大き目の原付なにかお勧めないですか？
>>81
エヌワン
エヌワン
84 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 22:07:38.43 ID:Sw0s608J
福岡県内に安いお店あったら教えてください。
できれば北九州周辺で、良心的なお店とか・・・
できれば北九州周辺で、良心的なお店とか・・・
>>81
マグナ50とかジャイロキャノピーあたりがわりとでかいと思う。
マグナ50とかジャイロキャノピーあたりがわりとでかいと思う。
>>82>>85 ありがとう ４万ってのも妥当性あるか少し疑問だったんだけど
お店自体はは良い店で信頼はできると思うけど
納車までに仕上げる感じで実際自分は見れないからほんと
どうやってるか分かりませんよね？
するなら見れるとこ探してみようと思います。
ありがとうございました。
お店自体はは良い店で信頼はできると思うけど
納車までに仕上げる感じで実際自分は見れないからほんと
どうやってるか分かりませんよね？
するなら見れるとこ探してみようと思います。
ありがとうございました。
89 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 22:56:17.08 ID:gmFU5uLc
>>81
フルサイズ原付つってもリッター並みにデカいヤツはないけどな。
07年くらいのスズキGS50、ヤマハRZ50とか。
古いがホンダNS-1やマグナ50。
ぶっ壊れまくっても泣かない根性があればアプリリアRS4-50。
フルサイズ原付つってもリッター並みにデカいヤツはないけどな。
07年くらいのスズキGS50、ヤマハRZ50とか。
古いがホンダNS-1やマグナ50。
ぶっ壊れまくっても泣かない根性があればアプリリアRS4-50。
コンテナまで距離あるからボストンバッグにニーシンとヘルメット入れてジャケット類は着てバッグ背負ってチャリ漕いでるんだけど、もっとデカイの欲しくなって来た
そこでたまにオフローダーの人が背負ってる縦70センチはあるリュックみたいな奴を使いたいなと思ったんだけどなんていうバッグなのか分からないので教えて欲しい
そこでたまにオフローダーの人が背負ってる縦70センチはあるリュックみたいな奴を使いたいなと思ったんだけどなんていうバッグなのか分からないので教えて欲しい
ttp://item.rakuten.co.jp/rs-taichi/0707701-rsb264/
雑な検索だけどこういうのか？
雑な検索だけどこういうのか？
>>90
オフ乗りって事は登山用のバックパックなんかな。
ttp://webshop.montbell.jp/goods/list.php?category=261000
高さ70cmだと50L～って感じだねぇ。
オフ乗りって事は登山用のバックパックなんかな。
ttp://webshop.montbell.jp/goods/list.php?category=261000
高さ70cmだと50L～って感じだねぇ。
任意保険をどうするか悩んでいます
レッドバロンで購入する予定なので、ついでに、あいおいニッセイ同和損保に申し込もうかなとも思うのですが
参考までに、皆さんが加入している任意保険の会社とそこに決めた理由を教えて欲しいです
レッドバロンで購入する予定なので、ついでに、あいおいニッセイ同和損保に申し込もうかなとも思うのですが
参考までに、皆さんが加入している任意保険の会社とそこに決めた理由を教えて欲しいです
ハーレー用と記されているプラグコードをベンリィ90sに使いたいのですが、コード自体はどのメーカーの物でも変わりないのでしょうか？
>>94
ろうきん 安いただそれだけ
ろうきん 安いただそれだけ
>>94
アクサダイレクト。
理由は価格がネットダイレクト系で最安だった事が主な理由。
ロードサービスも使いやすいし、事故った時の対応も早かったから
セカンドバイクと車も全部統一してる。
ただ、ダイレクト系は代理店無いから、
マンツーマンで保証内容をじっくり決めたいって人には向かない気がする。
アクサダイレクト。
理由は価格がネットダイレクト系で最安だった事が主な理由。
ロードサービスも使いやすいし、事故った時の対応も早かったから
セカンドバイクと車も全部統一してる。
ただ、ダイレクト系は代理店無いから、
マンツーマンで保証内容をじっくり決めたいって人には向かない気がする。
soxの某店で買ったバイクが二ヶ月して色々整備が不十分だと気付いた。
今まで知識無かったけど調べれば調べるだけ気づいてくる
車検つけて車体プラス10万くらいだったけどこんなもんなのかねぇ・・
今更文句言いに行くつもりはないけど壊れたりしたら嫌だからちゃんとしたとこでみてもらいたい。
車検通したばかりの他所で買ったバイクをいきなり近くのバイク屋にもっていったりするのって良いんかな・・？
全体的に見て下さい的なのは厳しいかな・・・
今まで知識無かったけど調べれば調べるだけ気づいてくる
車検つけて車体プラス10万くらいだったけどこんなもんなのかねぇ・・
今更文句言いに行くつもりはないけど壊れたりしたら嫌だからちゃんとしたとこでみてもらいたい。
車検通したばかりの他所で買ったバイクをいきなり近くのバイク屋にもっていったりするのって良いんかな・・？
全体的に見て下さい的なのは厳しいかな・・・
アクサより三井のほうが安いはずだけど・・・
>>101
モバイルバッテリー買った方が安いし確実じゃないか？
モバイルバッテリー買った方が安いし確実じゃないか？
ブレーキによる制動距離と転倒による制動距離？(止まるまでの距離)
の差はどれくらいですか？
転倒する時はブレーキに失敗した結果ですので空想距離は考慮なし、
一般的なアスファルト道路、乾燥、250cc程度、時速は30～40km程度を想定してますが…
の差はどれくらいですか？
転倒する時はブレーキに失敗した結果ですので空想距離は考慮なし、
一般的なアスファルト道路、乾燥、250cc程度、時速は30～40km程度を想定してますが…
>>103
転けてバイクと人間対してのダメージと バイクが早く止まったからと言って乗ってる人間が止まる訳ないから 他の車にひかれる二次被害考えたら意味ないと思うけど
転けてバイクと人間対してのダメージと バイクが早く止まったからと言って乗ってる人間が止まる訳ないから 他の車にひかれる二次被害考えたら意味ないと思うけど
転けてバイクのアンダーカウルこすっちまった、誰かカーボン補修してくれる業者しらない？
107 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 07:40:29.87 ID:SXkmOUOO
新型Ninja250とNinja400r値段そんな変わらないですけど皆さんタダで貰えるとしたらどっち選びますか？
自分、高速ちょっちしか乗らないし普段も都内移動なんで250買おうと思ってるんですが、値段変わらんし車検代しか変わらんなら大は小を兼ねるっていうし400もありかなっと思いまして…。
自分、高速ちょっちしか乗らないし普段も都内移動なんで250買おうと思ってるんですが、値段変わらんし車検代しか変わらんなら大は小を兼ねるっていうし400もありかなっと思いまして…。
>>107
大型持ってるしタダでくれるなら250だな
大型持ってるしタダでくれるなら250だな
>110
400自体が「間を取って」の結果だからね。
250はオリジナルデザインだけど、400は650の排気量ダウンモデルだし。
400自体が「間を取って」の結果だからね。
250はオリジナルデザインだけど、400は650の排気量ダウンモデルだし。
会社の団体扱いになるから東京海上日動。
通販系だと四輪みたいに車種で値段変わるところがあるんだね。
うちのところはバイクは「バイク」ってくくりで一緒。
死人に枚挙にいとまがないYZF-R1もゆったりのんびり低事故率のST250Eも
同じ保険料（車両保険を除く）。
通販系だと四輪みたいに車種で値段変わるところがあるんだね。
うちのところはバイクは「バイク」ってくくりで一緒。
死人に枚挙にいとまがないYZF-R1もゆったりのんびり低事故率のST250Eも
同じ保険料（車両保険を除く）。
二輪用の一体型ETCを乾電池で駆動できる製品があるらしいのですがなんという物なのでしょうか？
あとどこで購入できるのか教えて欲しいです
あとどこで購入できるのか教えて欲しいです
バーハン用社外トップブリッジを外そうとしてるけど、
ステムのナットとフォーククランプボルトを外してもびくともしない。
何かコツとかあるの？
ステムボルト付近とフォーククランプ付近に5-56を吹いて、
使わないバーハンを付けて下からバーハンを叩いても平気かな？
ステムのナットとフォーククランプボルトを外してもびくともしない。
何かコツとかあるの？
ステムボルト付近とフォーククランプ付近に5-56を吹いて、
使わないバーハンを付けて下からバーハンを叩いても平気かな？
>114
並列じゃないよ直列だよ！
ついでに言えば1,5Vは公称で、実際の電圧は割とすぐに1.2V程度に落ちるし、
負荷の大きさと電池の消耗状態とで変わる。
負荷に対し変動しにくいニッケル水素充電池１０本直列のほうがいい。
並列じゃないよ直列だよ！
ついでに言えば1,5Vは公称で、実際の電圧は割とすぐに1.2V程度に落ちるし、
負荷の大きさと電池の消耗状態とで変わる。
負荷に対し変動しにくいニッケル水素充電池１０本直列のほうがいい。
ここは車種を書いてはダメなルールがあるの？
別名、エスパー養成スレ
120 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 11:04:33.47 ID:SXkmOUOO
一台ならやぱ400か～…。
新型の250高いし400買っとくわ!
あんがとう
新型の250高いし400買っとくわ!
あんがとう
メット落として壊れてしまいました！！給料日までの繋ぎで一万以下のフルフェイスでお勧め教えてください！！何でもいいか！？
アライのホムペに書かれてるけど、まともなヘルメットは
腰の高さくらいからの落下なら、安全性には問題無し。
シールド周りが壊れたとしても、一万有れば直せるっしょ。
クソ安いヘルメットを使っていたのなら、影響はしらん。
腰の高さくらいからの落下なら、安全性には問題無し。
シールド周りが壊れたとしても、一万有れば直せるっしょ。
クソ安いヘルメットを使っていたのなら、影響はしらん。
>>120
400乗ってりゃどうせ大型に乗り換えたくなるし、最初のうちは必ず立ちゴケしたりするから、
練習用って意味もあって俺なら250の一択
>>121
ハードオフとかリサイクルショプにいけ
給料日までのつなぎでいいんあら、安いフルフェイスがゴロゴロしてる
400乗ってりゃどうせ大型に乗り換えたくなるし、最初のうちは必ず立ちゴケしたりするから、
練習用って意味もあって俺なら250の一択
>>121
ハードオフとかリサイクルショプにいけ
給料日までのつなぎでいいんあら、安いフルフェイスがゴロゴロしてる
124 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 12:10:05.04 ID:kugxhSy3
乾電池よかラジコン用バッテリー使った方が楽
バイク1台なら人身込みの保険でいいけど、
複数台もってるなら対人対物無制限だけ入って自分の体は別の保険の方がいいんだよな
複数台もってるなら対人対物無制限だけ入って自分の体は別の保険の方がいいんだよな
127 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 12:26:29.65 ID:Br0DNrU2
バイクローン金利良いところ教えてください
128 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 14:15:39.88 ID:SXkmOUOO
>>123
やっぱ400乗ってると大型乗りたくなるもんなの？
自分教習所の400でも十分に感じたけど公道でるとやっぱ物足んない感じ？
新型のニンジャはまだ見れないけどVTRは跨がらせてもらってしっくりきたからVTR買おうかな…。
やっぱ400乗ってると大型乗りたくなるもんなの？
自分教習所の400でも十分に感じたけど公道でるとやっぱ物足んない感じ？
新型のニンジャはまだ見れないけどVTRは跨がらせてもらってしっくりきたからVTR買おうかな…。
>>128
排気量がでかくなるにつれ車体が重くなってパワーが増す
軽い車体でパワーも十分だと思うなら250でも400でも満足できると思うよ
大型乗りたくなるのはパワー不足とか、憧れ？みたいなもんがあると思う
もし乗り換えるかもとか不安があるなら新車じゃなくて中古を買って余りを次の資金に回すのもありじゃない？
排気量がでかくなるにつれ車体が重くなってパワーが増す
軽い車体でパワーも十分だと思うなら250でも400でも満足できると思うよ
大型乗りたくなるのはパワー不足とか、憧れ？みたいなもんがあると思う
もし乗り換えるかもとか不安があるなら新車じゃなくて中古を買って余りを次の資金に回すのもありじゃない？
個人的な意見と断っておきます。
二気筒以下は400でも充分満足できた。
軽快にコロコロと回るエンジンは個性を持っており、楽しい。
(大排気量ツインでは、こういう楽しさは無い)
四気筒は、断然大排気量。
400四気筒は刺激が少なく平和過ぎで、ロングツーリングで居眠りしそうになる。
ニンジャ400なら、俺は満足できると思うな。
(集団ツーで大型と混じって走らない限り)
二気筒以下は400でも充分満足できた。
軽快にコロコロと回るエンジンは個性を持っており、楽しい。
(大排気量ツインでは、こういう楽しさは無い)
四気筒は、断然大排気量。
400四気筒は刺激が少なく平和過ぎで、ロングツーリングで居眠りしそうになる。
ニンジャ400なら、俺は満足できると思うな。
(集団ツーで大型と混じって走らない限り)
といって、Ninja650なんて超絶不人気で全然売れてないし、
逆車だから国内正規モデルのNinja400Rと比べるとショップのアフターに差がある。
そもそも650なんて中途半端だし、Ninja1000Rの方が圧倒的に売れてる。
600だの650だののミドルクラスの中途半端さは異常。
逆車だから国内正規モデルのNinja400Rと比べるとショップのアフターに差がある。
そもそも650なんて中途半端だし、Ninja1000Rの方が圧倒的に売れてる。
600だの650だののミドルクラスの中途半端さは異常。
>>128
そんなあなたには、４０馬力のバリオスをお勧め。
そんなあなたには、４０馬力のバリオスをお勧め。
>>129
人による。
400でも重いと感じる人もいて、250シングルに乗り換える場合もある。
ソース俺
Ninja400だと重くもないしパワー不足も感じるかもだから、大型に行きたくなるかもね。
400ならグラディウスを勧めたい。
人による。
400でも重いと感じる人もいて、250シングルに乗り換える場合もある。
ソース俺
Ninja400だと重くもないしパワー不足も感じるかもだから、大型に行きたくなるかもね。
400ならグラディウスを勧めたい。
>>132
今、全力全開で40PS出せるコンディションのバリオスが残ってると思うか？
今、全力全開で40PS出せるコンディションのバリオスが残ってると思うか？
俺は250のスクーターからツインの650ツアラーに乗り換えたのだけど
全てがちょうどよく感じたなあ
次は750のSSを増車する予定
全てがちょうどよく感じたなあ
次は750のSSを増車する予定
>131
そりゃ一部は事実だが、それ以外はお前の勝手な思い込みに過ぎん。
ミドルクラスは日本じゃ大型二輪免許が必要だし、
どうせならミドルクラスよりリッターに行った方がって人が多い。
つまり、制度上の穴になってるだけで、けっして中途半端などではないし、
むしろ世界的にはリッターよりミドルクラスのほうが手軽でウケがいい。
ミドルクラスを排気量ダウンして400にしてるモデルの方が中途半端といえば中途半端なんだが。
ショップのアフターの差なんて、単に正規取扱店かどうかってだけの差じゃねーの？
少なくとも俺の知ってる店はブライトの取扱店てこともあって、国内モデルとのサービスの差はない。
そりゃ一部は事実だが、それ以外はお前の勝手な思い込みに過ぎん。
ミドルクラスは日本じゃ大型二輪免許が必要だし、
どうせならミドルクラスよりリッターに行った方がって人が多い。
つまり、制度上の穴になってるだけで、けっして中途半端などではないし、
むしろ世界的にはリッターよりミドルクラスのほうが手軽でウケがいい。
ミドルクラスを排気量ダウンして400にしてるモデルの方が中途半端といえば中途半端なんだが。
ショップのアフターの差なんて、単に正規取扱店かどうかってだけの差じゃねーの？
少なくとも俺の知ってる店はブライトの取扱店てこともあって、国内モデルとのサービスの差はない。
>>137
国内モデルとのサービスの差、ってのはメーカー保証が効くか効かないか、
というところがデカいんじゃなかろうか
国内モデルだったらクレーム・リコールはメーカーが保証してくれるけど、
輸入モデルだと輸入元の保証しか受けられない
まあ困る事もそうそうないだろうけどw
どうせならリッターにいけ！でミドルクラスに戻ったヘタレな俺ｗ
750はフェリー料金も美味しいです(^q^)
国内モデルとのサービスの差、ってのはメーカー保証が効くか効かないか、
というところがデカいんじゃなかろうか
国内モデルだったらクレーム・リコールはメーカーが保証してくれるけど、
輸入モデルだと輸入元の保証しか受けられない
まあ困る事もそうそうないだろうけどw
どうせならリッターにいけ！でミドルクラスに戻ったヘタレな俺ｗ
750はフェリー料金も美味しいです(^q^)
>>131
お ま え は いい加減に学習しろ
カワサキ国内モデルとブライト正規輸入モデルにサポートの差は無い
もう一度言うぞ
メーカー直の逆輸入販社が取り扱う、正規輸入モデルと国内モデルに、部品、リコール、メーカー保証等に差はない
大型の新車の経験が無いから、知らなかったかな？
わざと、意識的に、嘘の情報で、営業妨害をしているのならば、覚悟して今後は書き込めよ
毎回毎回、間違いを指摘されながら、公共の掲示板で嘘を書き連ねてたら、言い訳出来ないからな
お ま え は いい加減に学習しろ
カワサキ国内モデルとブライト正規輸入モデルにサポートの差は無い
もう一度言うぞ
メーカー直の逆輸入販社が取り扱う、正規輸入モデルと国内モデルに、部品、リコール、メーカー保証等に差はない
大型の新車の経験が無いから、知らなかったかな？
わざと、意識的に、嘘の情報で、営業妨害をしているのならば、覚悟して今後は書き込めよ
毎回毎回、間違いを指摘されながら、公共の掲示板で嘘を書き連ねてたら、言い訳出来ないからな
400乗ってるとリッター乗りに馬鹿にされるから が一番の理由
>>139
ひょっとして俺へのアンカーミスなのか
保証は逆輸入でも関係ないんだな、理解した
新車は国内モデルと外車しか買った事ないから、
逆車の保証についてはまた聞きレベルだったんですまん
>>140
そういうデリケートな部分に触るなw
ひょっとして俺へのアンカーミスなのか
保証は逆輸入でも関係ないんだな、理解した
新車は国内モデルと外車しか買った事ないから、
逆車の保証についてはまた聞きレベルだったんですまん
>>140
そういうデリケートな部分に触るなw
142 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 16:31:57.87 ID:EgPN1rYv
>>134
2ストじゃあるまいし、いくらでもあるだろ
2ストじゃあるまいし、いくらでもあるだろ
>>140
日本が大型偏重なのは、それが一番の原因だと思う。
日本が大型偏重なのは、それが一番の原因だと思う。
AT小型限定を解除（普通二輪）しようと思ってるんだけど、難しい？
料金は普通二輪と大差ないし、追加教習が別で金かかるならまた最初から普通二輪でとるのがいいのかなとも思う 。MT車運転経験なし
普通二輪の技能17時間
限定解除の技能8時間
料金は普通二輪と大差ないし、追加教習が別で金かかるならまた最初から普通二輪でとるのがいいのかなとも思う 。MT車運転経験なし
普通二輪の技能17時間
限定解除の技能8時間
148 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 17:32:59.98 ID:9/b09USm
解体業者とかってただでくれたりするのかな？
詳しい人お願いします。
詳しい人お願いします。
>>145
法律にのっとった走行、つまり乗る手順、確認手順などが身についているなら、
8時間を車体に慣れる事だけに注力できるんだけどね。
私は普自二の限定解除経験が無いのでナンとも言えませんが、
教習所でまずは相談してみては？
>>147
事故がらみ、保険や法律他も絡むなら、「ソースは2ｃｈ経由」の説得力なぞ皆無ですので、
ここで聞かれてもあなたの為にならない…
まあ、実際、車体の抵抗次第(車種・状態・向き、他)で滑走距離なぞ変化するんでね、
どの程度で止まるのか？なんぞ一概に言えんのですよ。
法律にのっとった走行、つまり乗る手順、確認手順などが身についているなら、
8時間を車体に慣れる事だけに注力できるんだけどね。
私は普自二の限定解除経験が無いのでナンとも言えませんが、
教習所でまずは相談してみては？
>>147
事故がらみ、保険や法律他も絡むなら、「ソースは2ｃｈ経由」の説得力なぞ皆無ですので、
ここで聞かれてもあなたの為にならない…
まあ、実際、車体の抵抗次第(車種・状態・向き、他)で滑走距離なぞ変化するんでね、
どの程度で止まるのか？なんぞ一概に言えんのですよ。
>>148
あ、処分にお金のかかる廃タイヤはくれるかもしれません。
あ、処分にお金のかかる廃タイヤはくれるかもしれません。
>>151
追加教習受ける人は普通にいるみたいですね
追加教習受ける人は普通にいるみたいですね
>>140 リッター乗ってるけど400や250をバカにした事は一度もないぞ！
158 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 17:58:05.54 ID:9/b09USm
購入の参考にしたいのですが、純正で一番早い原付ってなんですか？
あとできればボアアップしたときに二人乗りのステップやシートが、
あるやつが知りたいのですが、お勧めはありますか？
あとできればボアアップしたときに二人乗りのステップやシートが、
あるやつが知りたいのですが、お勧めはありますか？
128だけど身長高いのもあって400の方がいいと思ったけどVTR跨がった感じは窮屈な感じしなかったからVTRか安いCBR、新型のninja展示されたら跨がらせてもらってバイクライフは250のものから始めてみようと思う。
皆色々貴重な意見サンキューね。
皆色々貴重な意見サンキューね。
>>158
新車でいえば速いのはどれも4stだから大差ないような気がする
強いて言えばアドレスV50が125と車体構成が似ているだろうから、
ステップやシートも流用できるだろうが、
そこまでするならボアアップなんて耐久性落とす事よりも、
V125に買い替えた方が幸せになれるな
古い車体だったらNSRとかNS-1とかTZR50Rだとかはあるけど、
タンデム出来る代物ではない
新車でいえば速いのはどれも4stだから大差ないような気がする
強いて言えばアドレスV50が125と車体構成が似ているだろうから、
ステップやシートも流用できるだろうが、
そこまでするならボアアップなんて耐久性落とす事よりも、
V125に買い替えた方が幸せになれるな
古い車体だったらNSRとかNS-1とかTZR50Rだとかはあるけど、
タンデム出来る代物ではない
>>147
そういう場合なら事故が起きた状況では冷静なつもりでも
反射的にパニックブレーキになることもあるだろと
4輪と違って二輪はただブレーキかけるだけではだめで
バランス失えば簡単に転ぶんだからと言い返せ。
但しおまいさんにスピード出し過ぎとかわき見で発見遅れたとか
過失がほとんどない場合だけどな。
そういう場合なら事故が起きた状況では冷静なつもりでも
反射的にパニックブレーキになることもあるだろと
4輪と違って二輪はただブレーキかけるだけではだめで
バランス失えば簡単に転ぶんだからと言い返せ。
但しおまいさんにスピード出し過ぎとかわき見で発見遅れたとか
過失がほとんどない場合だけどな。
163 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 18:24:28.54 ID:+7Yn80xo
4気筒の400ツアラー欲しいと思ってたら
fz400ってバイクを発見、しかも安め
400sbは乗ってる人多いし高いからこいつで検討中
スレ民の意見を聞きたいです！
fz400ってバイクを発見、しかも安め
400sbは乗ってる人多いし高いからこいつで検討中
スレ民の意見を聞きたいです！
>>163
十数年前のバイクな上、安いとくれば高確率で地雷。
90年代ネイキッドでは最後に出たバイクだし、調子が良ければポテンシャルは高いよ。
タイヤは絶対に終わってるので、借金してでも新品に交換して下さい。
十数年前のバイクな上、安いとくれば高確率で地雷。
90年代ネイキッドでは最後に出たバイクだし、調子が良ければポテンシャルは高いよ。
タイヤは絶対に終わってるので、借金してでも新品に交換して下さい。
>>163
いいバイクだとは思う。
なにせ15年くらい昔だから、何か壊れた時にパーツがあるかどうか
古いって事は部品も劣化してて交換しなきゃいけない物も出るだろうしね。
レッドバ○ンとかのパーツストックに頼るなら… どうかなぁ
いいバイクだとは思う。
なにせ15年くらい昔だから、何か壊れた時にパーツがあるかどうか
古いって事は部品も劣化してて交換しなきゃいけない物も出るだろうしね。
レッドバ○ンとかのパーツストックに頼るなら… どうかなぁ
思い込みが激しいのもバイク乗りだよな。
「400乗ってると中免野郎とバカにされてるに違いない」
と勝手にコンプレックスため込んでるやつとかな。
そんなのは２ｃｈの煽りくらいで実世界ではDQN以外皆無。
400でいい人間が大型取る必要はないからな。
免許っていうものの性質を考えれば。
乗る必要も、乗りたくもないのに見栄のために金払って時間つぶして教習とか
する方がアレだろｗ
俺は教習所乗りを忘れないうちに、と、
一気通貫で普通自動二輪から大型自動二輪まで取ったけどな。
最初に買ったのは250ccのバイク。
大排気量にバカにされるとか考えたこともなかったわｗ
「400乗ってると中免野郎とバカにされてるに違いない」
と勝手にコンプレックスため込んでるやつとかな。
そんなのは２ｃｈの煽りくらいで実世界ではDQN以外皆無。
400でいい人間が大型取る必要はないからな。
免許っていうものの性質を考えれば。
乗る必要も、乗りたくもないのに見栄のために金払って時間つぶして教習とか
する方がアレだろｗ
俺は教習所乗りを忘れないうちに、と、
一気通貫で普通自動二輪から大型自動二輪まで取ったけどな。
最初に買ったのは250ccのバイク。
大排気量にバカにされるとか考えたこともなかったわｗ
大型まで取ったの下りが蛇足だったな
>>166
その意見は大型免許を取ったもしくは大型バイクを乗った後のあなたの結果論だろ？
乗る必要って趣味でバイク乗るんだったら色々な車種や排気量乗りたいと思わない人が不思議で仕方ない 趣味じゃないなら知らないが
その意見は大型免許を取ったもしくは大型バイクを乗った後のあなたの結果論だろ？
乗る必要って趣味でバイク乗るんだったら色々な車種や排気量乗りたいと思わない人が不思議で仕方ない 趣味じゃないなら知らないが
>>140
250乗ってると400乗りに笑われるってこと忘れてないか、その発言。
250乗ってると400乗りに笑われるってこと忘れてないか、その発言。
レスくれた人、ありがとうございました
アクサ、結構良い感じですね
アクサ、結構良い感じですね
>>171
しかし結構カスタムやる人にとって250は良い妥協点だと思うぞ？
しかし結構カスタムやる人にとって250は良い妥協点だと思うぞ？
>>173
車検がないからと妥協して乗るものだもんね。
車検がないからと妥協して乗るものだもんね。
>>108,125
人身障害！そういうのもあるのか
ってあるのは知ってたけど、それ込みで比較したことなかったわ
ありがとう
>>127
一般的に、たとえばオ○コとかジャッ○スとか信販系よりも
銀行のほうが金利はずっと低い
そして銀行によっても結構違う
人身障害！そういうのもあるのか
ってあるのは知ってたけど、それ込みで比較したことなかったわ
ありがとう
>>127
一般的に、たとえばオ○コとかジャッ○スとか信販系よりも
銀行のほうが金利はずっと低い
そして銀行によっても結構違う
軽くて、安くて、燃費よくて、高速乗れて、車検なくて・・・・・交通ルール守る人は困ること何もない。
ホント250ccってもんは、妥協して乗るもんだな。
ホント250ccってもんは、妥協して乗るもんだな。
180 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 21:29:31.53 ID:GsLndnFu
乗らない時ってバッテリーマイナス外してたらいいんだっけ？
2stのレプリカとかオフ車についてだけは、妥協の乗り物じゃなかったんだよな・・・
>183（>147、>103）
要するに、コケてぶつかって、その責任が問われてるんだな？
コケなければ10mもあれば止まれるのは技能試験の急制動を見れば明らか。
コケた場合はどこまで滑走するかは車種やコケ方によって大きく変動する。
例えば車体の突起が路面を引っかくように滑走すれば比較的短い距離で済むし、
ボディパネルなど滑らかな「面」が擦れるなら距離は大きく伸びる。
ただ、だからといって「コケなければぶつからなかったから、コケたおまえの責任」という理屈を通してはいけない。
むしろコケる原因がどちらにあったかで話をするべき。
急制動で一気にＦブレーキを握り込んで転倒→大怪我という例は枚挙に暇がなく、
パニックブレーキ即転倒という前提で交渉すべし。
要するに、コケてぶつかって、その責任が問われてるんだな？
コケなければ10mもあれば止まれるのは技能試験の急制動を見れば明らか。
コケた場合はどこまで滑走するかは車種やコケ方によって大きく変動する。
例えば車体の突起が路面を引っかくように滑走すれば比較的短い距離で済むし、
ボディパネルなど滑らかな「面」が擦れるなら距離は大きく伸びる。
ただ、だからといって「コケなければぶつからなかったから、コケたおまえの責任」という理屈を通してはいけない。
むしろコケる原因がどちらにあったかで話をするべき。
急制動で一気にＦブレーキを握り込んで転倒→大怪我という例は枚挙に暇がなく、
パニックブレーキ即転倒という前提で交渉すべし。
187 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:01:53.42 ID:9/b09USm
ドラコン50というバイクを知りました。
あんまりネットにも情報ないんですが、大きさと値段と速さはどのくらいなんですか？
あんまりネットにも情報ないんですが、大きさと値段と速さはどのくらいなんですか？
どんなに速くても50ｃｃなんて法定速度30キロだし
速さ云々必要なくね？
速さ云々必要なくね？
速すぎて一発免停です
事故スレじゃないから突っ込んだ話は避けるけど、
相手の車に「通せんぼ」されたのでなければ、コケてぶつかったバイクは
過失割合では、もの凄く分が悪いと思う。
状況だけを客観視すれば、車の貰い事故にしか見えないもの。
相手の車に「通せんぼ」されたのでなければ、コケてぶつかったバイクは
過失割合では、もの凄く分が悪いと思う。
状況だけを客観視すれば、車の貰い事故にしか見えないもの。
>>184
おっけ、ありがとう
左車線左側を走ってた所、左車線右側を走る車がハンドルとウィンカーとブレーキを
同時に使って急左折をしてきたんだ。距離は3～5mくらい離れての千鳥並走状態から。
いきなりナナメになって進路を塞ぐ車に対して、ブレーキ、
転倒、スライディング、止まる寸前に相手の車のバンパーに接触。
で、相手の被害が塗装ハゲのみの軽傷だったから、
「止まれてたんじゃないか？」
などと言われたもので。
おっけ、ありがとう
左車線左側を走ってた所、左車線右側を走る車がハンドルとウィンカーとブレーキを
同時に使って急左折をしてきたんだ。距離は3～5mくらい離れての千鳥並走状態から。
いきなりナナメになって進路を塞ぐ車に対して、ブレーキ、
転倒、スライディング、止まる寸前に相手の車のバンパーに接触。
で、相手の被害が塗装ハゲのみの軽傷だったから、
「止まれてたんじゃないか？」
などと言われたもので。
>>191
もちろん警察呼んだんだよな・・・？
もちろん警察呼んだんだよな・・・？
左折巻込み事故か、、、
相手は誠意もないし、こりゃバイクは全損扱いで新車だなw
相手は誠意もないし、こりゃバイクは全損扱いで新車だなw
おい！俺は妥協じゃなくてバリオスに乗りたいから２５０買ったんだぞ！
>>196は将来、壷とか版画とか売りつけられそうで怖いわ・・・
>191
>193>195に全面同意。
右左折する際には30m手前から合図と安全確認が必須。
その両方をサボってる上に誠意なしなら、せいぜい搾り取ってやれ。
というか、本気で安全を確保するなら30mよりもっと手前で減速等何らかのアクションを起こす。
>193>195に全面同意。
右左折する際には30m手前から合図と安全確認が必須。
その両方をサボってる上に誠意なしなら、せいぜい搾り取ってやれ。
というか、本気で安全を確保するなら30mよりもっと手前で減速等何らかのアクションを起こす。
俺も>>196と同じように思うんだけど違うの？
これがバイクじゃなくて車だったら、前の車が急ブレーキしようと急左折しようと追突で>>191が悪いって事になるよね？
原付みたいに30ｋｍ制限かつ車道外側線に沿って走ることが義務になってるわけでもないし、それでも相手が悪いって事になるの？
これがバイクじゃなくて車だったら、前の車が急ブレーキしようと急左折しようと追突で>>191が悪いって事になるよね？
原付みたいに30ｋｍ制限かつ車道外側線に沿って走ることが義務になってるわけでもないし、それでも相手が悪いって事になるの？
>>202
ID:E0hxnZWMの状況説明が不足してるから確かな事は言えないけど、
例えば信号の無い交差点で、合図・減速・左折を同時にした場合は、
前者の過失が90行くぞ。
ttp://kashitsu.e-advice.net/car-car/90.html
ID:E0hxnZWMの状況説明が不足してるから確かな事は言えないけど、
例えば信号の無い交差点で、合図・減速・左折を同時にした場合は、
前者の過失が90行くぞ。
ttp://kashitsu.e-advice.net/car-car/90.html
>>202
相手が左折と認めてるからです。
極悪な話として、相手方が「前を猫が横切ったので、軽くブレーキを踏んだら、
バイクが後ろに追突してきた」「左折なんてしていません」と言い出したら
とてもやばかったと思う。
止まれたんじゃないの？なんて、文句をつけた相手はバカだね。
相手が左折と認めてるからです。
極悪な話として、相手方が「前を猫が横切ったので、軽くブレーキを踏んだら、
バイクが後ろに追突してきた」「左折なんてしていません」と言い出したら
とてもやばかったと思う。
止まれたんじゃないの？なんて、文句をつけた相手はバカだね。
XJR400に乗っている方がいれば感想を聞かせてください
XJR400Rでも結構です
XJR400Rでも結構です
中型を馬鹿にしたことはあるｗ 昔ね。いざ大型乗るといやいいもんだよ中型も
50のスクーターから始まったけどｗ
まずオフ・トレールは車重が軽い方が扱いやすいし早いよ。今のは軽いのが多くなったけど
ロードは２ｓｔや４シリンダーとかもう無いから昔のような過激さは無くなったけどシングルなんて味があるし
ツインもスポーツ向きじゃないけど街向きエンジンで楽しいよトルクあるし
俺的には600-７００位が手足のように扱える限界かな、あれで十分。回せば出るし余裕あるし
車検は面倒だけど殆ど保険代じゃん自分でできるし
50のスクーターから始まったけどｗ
まずオフ・トレールは車重が軽い方が扱いやすいし早いよ。今のは軽いのが多くなったけど
ロードは２ｓｔや４シリンダーとかもう無いから昔のような過激さは無くなったけどシングルなんて味があるし
ツインもスポーツ向きじゃないけど街向きエンジンで楽しいよトルクあるし
俺的には600-７００位が手足のように扱える限界かな、あれで十分。回せば出るし余裕あるし
車検は面倒だけど殆ど保険代じゃん自分でできるし
600が手足のように扱える奴ねえ
そんなの都市伝説レベルだね
そんなの都市伝説レベルだね
南海でスマホホルダー買ってナビで使ってるんだが外気が冷たすぎて電源が落ちる
ケース付けても落ちるから相当冷たくなるんだろう
まさか携帯にも防寒が必要だったとは・・・
皆さん何か対策とかしてますか？
ケース付けても落ちるから相当冷たくなるんだろう
まさか携帯にも防寒が必要だったとは・・・
皆さん何か対策とかしてますか？
道ばたに駐車してもバレなければ平気ですよね？
人殺しでもバレなければ罪に問われませんから
元ネタの>>191だけど、路肩に入らない程度のキープレフト。
二輪教習所で実行されてるレベルのキープレフト。
走行線軸上に相手車両は無し、相手が完全に車線右側を走っていたんだ。
ぶつかった時も俺が徒歩で走って追いかけなければそのまま走り去っていた。
「バイク？あぁいましたね、左側に。もしかして当たりました？えっ、転んだんですか？」
こんな感じ。
で、コッチが車両と身体削って回避しようとした結果なのに、
「バンパーのキズ(約1万)も直すかも」
「だからソッチの過失分は払ってね」
「つまりバイクの修理代(20万)全額は出す気無いよ」
「そもそも止まれてたんじゃないの？」
「実はウィンカー点けてたし」
というレベルでの過失割合調整中。
90:10でも95:5でもなんか腹が立つ…
二輪教習所で実行されてるレベルのキープレフト。
走行線軸上に相手車両は無し、相手が完全に車線右側を走っていたんだ。
ぶつかった時も俺が徒歩で走って追いかけなければそのまま走り去っていた。
「バイク？あぁいましたね、左側に。もしかして当たりました？えっ、転んだんですか？」
こんな感じ。
で、コッチが車両と身体削って回避しようとした結果なのに、
「バンパーのキズ(約1万)も直すかも」
「だからソッチの過失分は払ってね」
「つまりバイクの修理代(20万)全額は出す気無いよ」
「そもそも止まれてたんじゃないの？」
「実はウィンカー点けてたし」
というレベルでの過失割合調整中。
90:10でも95:5でもなんか腹が立つ…
>213
そりゃーひどい。
状況的に相手が全面的に悪いのに、悪びれた様子もなし、か。
普通に考えて、>191の状況では回避不能。
急制動のように予め目標地点を定めていれば実質制動距離のみなので10mもあれば止まれる速度であっても、
全く予測していない状況からのブレーキングでは10mでは足りない。
（30km/hからの停止の場合、一般的には空走距離８ｍ＋制動距離６ｍ＝停止距離１１ｍとされる）
ましてや数メートルしか離れていないとなると認知→行動の空走距離で終了。
ウインカーは周囲に対して「行動の予告」を行うためのアイテム。
だからこそ、交通法規には「３０ｍ手前」「３秒前」という予告規定がある。
なので、左折動作と同時にウインカーを点けた場合は「予告」という目的を為してなく、
点けていないのと同じという事で交渉すべし。
そりゃーひどい。
状況的に相手が全面的に悪いのに、悪びれた様子もなし、か。
普通に考えて、>191の状況では回避不能。
急制動のように予め目標地点を定めていれば実質制動距離のみなので10mもあれば止まれる速度であっても、
全く予測していない状況からのブレーキングでは10mでは足りない。
（30km/hからの停止の場合、一般的には空走距離８ｍ＋制動距離６ｍ＝停止距離１１ｍとされる）
ましてや数メートルしか離れていないとなると認知→行動の空走距離で終了。
ウインカーは周囲に対して「行動の予告」を行うためのアイテム。
だからこそ、交通法規には「３０ｍ手前」「３秒前」という予告規定がある。
なので、左折動作と同時にウインカーを点けた場合は「予告」という目的を為してなく、
点けていないのと同じという事で交渉すべし。
>>215
アンカーの付け方ぐらい覚えろよ…
アンカーの付け方ぐらい覚えろよ…
まあ実際のところ、当たったかどうか関係なしに
「相手を転倒させる原因を作った」時点で過失だからねー。
知り合いに居るわ、>>191と似たケースで接触しなかった転倒なんだけど、
略式起訴で勝ち取ってたわ。
つまり、接触したか否かの問題ではないのですヨ。
「相手を転倒させる原因を作った」時点で過失だからねー。
知り合いに居るわ、>>191と似たケースで接触しなかった転倒なんだけど、
略式起訴で勝ち取ってたわ。
つまり、接触したか否かの問題ではないのですヨ。
対向車線が渋滞しててこちらが右折したかった時に対向車が1車身あけて譲ってくれた
右折したところに路側帯をすり抜けてきたバイクが驚いて転倒した
そんなときでもやっぱり車が悪いんです？
右折したところに路側帯をすり抜けてきたバイクが驚いて転倒した
そんなときでもやっぱり車が悪いんです？
>>218
車が悪いです
車が悪いです
220 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 07:08:42.70 ID:0QQJ5EZz
手袋、今はユニクロとかホームセンターの使ってるんですけどバイク用の手袋ってどこがどう違うんですかね？
後皆さん夏はどんな手袋してます？
後皆さん夏はどんな手袋してます？
>>219
心おきなくすり抜けできます
心おきなくすり抜けできます
50ccのバイクを買おうと思うのですが何かオススメありますか？
一月にだいたい150kmほど乗るつもりです
一月にだいたい150kmほど乗るつもりです
チャリで良いじゃん
>>222
モンキー
モンキー
＞216 え？
>>222 カブ
事故の話を書くと、必ず
「お前が悪い」
というレスしかつかないな。
10:0の責任になるほどの事故でも
「予測はできたはずだ、お前が悪い」
という書き方しかしないアホが多いから
事故の話は2chで書かない方がいいぞｗ
「お前が悪い」
というレスしかつかないな。
10:0の責任になるほどの事故でも
「予測はできたはずだ、お前が悪い」
という書き方しかしないアホが多いから
事故の話は2chで書かない方がいいぞｗ
エンジンをかける時（クランキング時）のバッテリー電圧が9.7Vくらいなんですが、
ぼちぼち寿命でしょうか？それとも割とこんなもんでしょうか？
中華バッテリー（oriental）で丸２年経過、一応セルは回っています
静止時は１日置いて12.3Vくらい、車種はGS125E（国産）です
ぼちぼち寿命でしょうか？それとも割とこんなもんでしょうか？
中華バッテリー（oriental）で丸２年経過、一応セルは回っています
静止時は１日置いて12.3Vくらい、車種はGS125E（国産）です
>215
専ブラ使えよ
専ブラ使えよ
>>229
>229
＞２２９
）229
<<229
フールプルーフって言われる類の機能は、何も解らない初心者の質問者が使うならまだしも、回答者が使うべきもんじゃないよ
あくまで「間違って」使った人がいた場合に、閲覧者(ブラウザ使用者)が不便を被らないようにしてあるだけ
sage進行のスレでageたり、板違いスレ違いな雑談始めるレベル
>229
＞２２９
）229
<<229
フールプルーフって言われる類の機能は、何も解らない初心者の質問者が使うならまだしも、回答者が使うべきもんじゃないよ
あくまで「間違って」使った人がいた場合に、閲覧者(ブラウザ使用者)が不便を被らないようにしてあるだけ
sage進行のスレでageたり、板違いスレ違いな雑談始めるレベル
>>228
質問者の身分だけど俺ならその状態ならまだまだ使うかな。
ただし、セル不可になった時のために、おしがけorキックでかかる事を日頃から確認。
今後のバイク＆カーライフを考えると充電器あれば心強いよ。
バッテリー買い換えと再充電延命を天秤にかけてみて。
で、セル不可になっても大丈夫な環境ならセル不可になるまでバッテリーは使い倒し、予防交換には早すぎると思う。
逆にセル不可＝走行不可なら早めに予防交換を。
質問者の身分だけど俺ならその状態ならまだまだ使うかな。
ただし、セル不可になった時のために、おしがけorキックでかかる事を日頃から確認。
今後のバイク＆カーライフを考えると充電器あれば心強いよ。
バッテリー買い換えと再充電延命を天秤にかけてみて。
で、セル不可になっても大丈夫な環境ならセル不可になるまでバッテリーは使い倒し、予防交換には早すぎると思う。
逆にセル不可＝走行不可なら早めに予防交換を。
1997年式のスティード譲って貰って乗ってます
今度高速を100キロ程度、往復200キロ走る予定なんですが少し不安で・・・
下道で70位で巡航してるだけでエンジンが苦しそうな音出してるのに果たして高速で100キロ巡航なんてして平気なんだろうか
原付以来のバイクなんで400ccでフルスロットルして大丈夫なのか分からん・・・
今度高速を100キロ程度、往復200キロ走る予定なんですが少し不安で・・・
下道で70位で巡航してるだけでエンジンが苦しそうな音出してるのに果たして高速で100キロ巡航なんてして平気なんだろうか
原付以来のバイクなんで400ccでフルスロットルして大丈夫なのか分からん・・・
>>234
15年落ちのバイク、しかも既に不調なら、ブッ壊れても仕方無しw
15年落ちのバイク、しかも既に不調なら、ブッ壊れても仕方無しw
>>235-236
バッテリー、プラグ、チェーンは新しくしてオイルも交換したばかりでアイドリングも問題なし
キャブ調整が悪いのか息つきはたまにある程度で他は元気に走ってくれてる
250でもいけるならどうにかなるかな・・・
とりあえず行ってみる
バッテリー、プラグ、チェーンは新しくしてオイルも交換したばかりでアイドリングも問題なし
キャブ調整が悪いのか息つきはたまにある程度で他は元気に走ってくれてる
250でもいけるならどうにかなるかな・・・
とりあえず行ってみる
238 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 13:18:44.19 ID:AB9IqcIw
ゼファーχ平成8年式乗ってます いつも通学用に往復20キロ乗ってますが燃費が17から急に11くらいに減ってしまいました
他の症状としては走ってるときクラッチを握るとタコメーターが0にすとんと落ちるときがある アイドリング時の回転数が不安定などがあります エアクリーナー交換しましたがそこまで効果はなかったようです… どなたかお願いします
他の症状としては走ってるときクラッチを握るとタコメーターが0にすとんと落ちるときがある アイドリング時の回転数が不安定などがあります エアクリーナー交換しましたがそこまで効果はなかったようです… どなたかお願いします
>>238
同じことバイク屋に言ってみてもらいな。
原因は山ほどあるよ。例えばタイヤがパンクしたまま走ってたら
そうなる可能性があるし、キャブレターが致命的な故障をしていて
なんとか走れている状況でもそうなる。チェーンやスプロケットが
寿命終わってる可能性もあれば、エンジンが終わってる可能性もある。
素人判断でもの考えない方がいいよ。
同じことバイク屋に言ってみてもらいな。
原因は山ほどあるよ。例えばタイヤがパンクしたまま走ってたら
そうなる可能性があるし、キャブレターが致命的な故障をしていて
なんとか走れている状況でもそうなる。チェーンやスプロケットが
寿命終わってる可能性もあれば、エンジンが終わってる可能性もある。
素人判断でもの考えない方がいいよ。
>>238
貴方の整備レベル次第だが、
…まあぶっちゃけ、バイク屋さんに行って症状だけを伝えて直してもらうのが良いでしょう。
「キャブOHの可能性があるんですね？じゃあOHしてもらいます」という理解と依頼はNG。
貴方の整備レベル次第だが、
…まあぶっちゃけ、バイク屋さんに行って症状だけを伝えて直してもらうのが良いでしょう。
「キャブOHの可能性があるんですね？じゃあOHしてもらいます」という理解と依頼はNG。
急に悪くなったという点では点火系が怪しいと思う
244 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 16:00:36.43 ID:edrTdp4n
ライトスイッチのある昔のバイクに乗っていますが
昼間でもヘッドライトを点灯させないと違法で切符を切られますか？
昼間でもヘッドライトを点灯させないと違法で切符を切られますか？
>>244
切られない。ヘッドライト点灯義務化前の車両は昼間は大丈夫
切られない。ヘッドライト点灯義務化前の車両は昼間は大丈夫
247 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 16:22:09.49 ID:v5WCtQx1
うちの大学の学生のクルーザー乗りの方々がまあまあの確率で
アライとかショウエイのフルフェイス被ってるんだけど
あれってなんなの？
なんでジェット被らないの？
それともいま流行ってんの？
アライとかショウエイのフルフェイス被ってるんだけど
あれってなんなの？
なんでジェット被らないの？
それともいま流行ってんの？
冬だしな
顎も守ってくれるしな
250 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 16:58:32.03 ID:v5WCtQx1
>>248 >>249
なるほど でもさ、アメリカンにフルフェイスって
スーツに運動靴はいてるみたいじゃない？ なんか見てて違和感バリバリなんだけど
半ヘルは論外だけどジェットにネックウォーマーでいいじゃん あごは守ってくれないけど・・
なるほど でもさ、アメリカンにフルフェイスって
スーツに運動靴はいてるみたいじゃない？ なんか見てて違和感バリバリなんだけど
半ヘルは論外だけどジェットにネックウォーマーでいいじゃん あごは守ってくれないけど・・
>>250
そう？ 人によって感覚は違うんだろうけど、俺もクルーザーにフルフェイスかぶってるけど
似合ってると思ってやってるよ。他人がやっててもカッコイイと思う。
クルーザーでやってはいけないのは、リュックを背負うこと。それだけだｗ
そう？ 人によって感覚は違うんだろうけど、俺もクルーザーにフルフェイスかぶってるけど
似合ってると思ってやってるよ。他人がやっててもカッコイイと思う。
クルーザーでやってはいけないのは、リュックを背負うこと。それだけだｗ
252 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:12:51.39 ID:aH4qBK+y
253 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:18:52.57 ID:v5WCtQx1
あーいや、フルフェに違和感がと仰られる方がリュックに何も感じないのかと。
そういう感覚的な問題を言っていたわけでしょ?
まあ、すべては乗り手の自由なんですけどね。
そういう感覚的な問題を言っていたわけでしょ?
まあ、すべては乗り手の自由なんですけどね。
リュック背負って走るとむちゃくちゃ疲れない？
>>250
バイク乗るのにフルフェイス被るなっておかしくないか？安全の為にも防寒にも良いと思うけど
バイク乗るのにフルフェイス被るなっておかしくないか？安全の為にも防寒にも良いと思うけど
例えばキムタクなら、フルフェイスでリュック背負っててもカッコイイって
>>258
顔が隠れていてもオーラが違うからな（ぇ
顔が隠れていてもオーラが違うからな（ぇ
260 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:36:05.21 ID:v5WCtQx1
>>257 ごめん 俺のなかで
ネイキッドとかスポーツ＝フルフェイス アメリカン＝ジェットみたいなイメージがあったんだ
もちろん個人の自由なんだけど俺としてはアメリカンならジェットのほうが似合うと思ってたから
ネイキッドとかスポーツ＝フルフェイス アメリカン＝ジェットみたいなイメージがあったんだ
もちろん個人の自由なんだけど俺としてはアメリカンならジェットのほうが似合うと思ってたから
261 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:36:26.78 ID:aH4qBK+y
262 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:41:54.20 ID:G4DYGqKf
クルーザーってたとえばどんなバイク？
ハーレー
264 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:43:35.15 ID:v5WCtQx1
>>262
クルーザーってドラスタとかシャドウとかイントルーダーとかじゃないの？・・・
クルーザーってドラスタとかシャドウとかイントルーダーとかじゃないの？・・・
265 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:44:53.76 ID:aH4qBK+y
アメリカンって言ってあげた方が分かりやすいのかも
イメージで語るならアメリカンは半ヘルゴーグルorサングラスだろ
>>262
DN-01
DN-01
269 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:52:14.62 ID:v5WCtQx1
270 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 17:57:09.72 ID:ByD7hh8p
冒涜つうか革の耳当て程度じゃ頬までズル剥けになるし、飛び石一つで走行不能になる可能性がある
ちょっと質問なんですけど、前々から集団でツーリングをしたかったのですが俺のバイクを買った店はあんまり店とか客の主催のツーリングの予定があんまりしていない店だったのです。
それで他の近くのバイク店をネットで調べてみたら頻繁にツーリングの予定が立っていました。
そこで、そこのツーリングに参加をしてみたいのですがバイクを買った店ではないのにそういうイベントに参加しても大丈夫なのでしょうか？
それと、バイクのメーカーも自分がKawasakiでバイク店の方がYAMAHAなんですけれど、そういう場合はYAMAHAのバイクのみのツーリングになるのでしょうか？
それで他の近くのバイク店をネットで調べてみたら頻繁にツーリングの予定が立っていました。
そこで、そこのツーリングに参加をしてみたいのですがバイクを買った店ではないのにそういうイベントに参加しても大丈夫なのでしょうか？
それと、バイクのメーカーも自分がKawasakiでバイク店の方がYAMAHAなんですけれど、そういう場合はYAMAHAのバイクのみのツーリングになるのでしょうか？
てす
>>271
店次第、としかいいようがないなあ
電話してその店に聞いてみた方がいい
ただ、ヨソで買ったバイクや、YAMAHAでないと参加不可！
なんていう狭量な店の企画するツーリング自体、
ロクなもんじゃないだろうけどね
店次第、としかいいようがないなあ
電話してその店に聞いてみた方がいい
ただ、ヨソで買ったバイクや、YAMAHAでないと参加不可！
なんていう狭量な店の企画するツーリング自体、
ロクなもんじゃないだろうけどね
274 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 18:01:56.68 ID:v5WCtQx1
>>270 そんな可能性があるのに半ヘル被ってる自分は二輪車を舐めてるなーって
さらに俺のは耳当てもないタイプだったしね
さらに俺のは耳当てもないタイプだったしね
>>271
電話で聞いたら一発でわかるんじゃ…
抵抗あるなら、HP見てイベントの詳細に店舗購入のみとか飛び入り参加歓迎とか書いてないか、ツー写真公開してて、他社バイクも混じってるかチェックしてみては？
でも、そんな浮きそうな集団に紛れ込むより、地域スレで呼びかけてみるとか、mixiのコミュとかの方がハードル低くね？
電話で聞いたら一発でわかるんじゃ…
抵抗あるなら、HP見てイベントの詳細に店舗購入のみとか飛び入り参加歓迎とか書いてないか、ツー写真公開してて、他社バイクも混じってるかチェックしてみては？
でも、そんな浮きそうな集団に紛れ込むより、地域スレで呼びかけてみるとか、mixiのコミュとかの方がハードル低くね？
バイクは フロントタイヤ細すぎ
だから素人は オーバースピードでコーナーにつっこんだとき
対処できずに病院いき？
だから素人は オーバースピードでコーナーにつっこんだとき
対処できずに病院いき？
277 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 18:57:17.00 ID:0QQJ5EZz
自分も半ヘルでしたが柔道部の先輩に舐めてんのかと壊されましたw
なんでフルフェイス買おうと思ってるんですが、フルフェイスで夏でも快適なの欲しい場合ショウエイのベンチレーション強化モデルならどれでもOKですかね？
後自分も柔道やってて188の87もあり頭もデカイんすけどアライとショウエイだったらどっちが頭大きい人にもあいますかね？
なんでフルフェイス買おうと思ってるんですが、フルフェイスで夏でも快適なの欲しい場合ショウエイのベンチレーション強化モデルならどれでもOKですかね？
後自分も柔道やってて188の87もあり頭もデカイんすけどアライとショウエイだったらどっちが頭大きい人にもあいますかね？
>>277
身長体重ででかいのは分かったけど頭のサイズ書いてないのにでかいとか言われても…
ただサイズが分かった所で実際に被らないときついかどうかも分からない
新品買うなら少しだけきつめのを買うと後々フィットするかも
身長体重ででかいのは分かったけど頭のサイズ書いてないのにでかいとか言われても…
ただサイズが分かった所で実際に被らないときついかどうかも分からない
新品買うなら少しだけきつめのを買うと後々フィットするかも
>>276
タイヤ細いと速くコーナー曲がれないの？
じゃロードチャリはママチャリよりコーナー遅いよねw
二輪素人は加減が分からないんで無謀な速度で突っ込んで
ビビってハンドルにガッチガチにしがみ付くから
二輪車の自然なセルフステアまで妨害して
転けない速度でも勝手に転けるw
分かってる人はキッチリ減速してスムーズに曲がって
効率よく加速に入る、その方が結果的に速かったりする。
バイクの構造が悪いんじゃなく、乗り手がヘボなら
タイヤが太かろうが四輪車だろうが事故って棺桶行きだね。
タイヤ細いと速くコーナー曲がれないの？
じゃロードチャリはママチャリよりコーナー遅いよねw
二輪素人は加減が分からないんで無謀な速度で突っ込んで
ビビってハンドルにガッチガチにしがみ付くから
二輪車の自然なセルフステアまで妨害して
転けない速度でも勝手に転けるw
分かってる人はキッチリ減速してスムーズに曲がって
効率よく加速に入る、その方が結果的に速かったりする。
バイクの構造が悪いんじゃなく、乗り手がヘボなら
タイヤが太かろうが四輪車だろうが事故って棺桶行きだね。
安全性とかよりそもそも半ヘルってダサくね？
髪の量でも違うよ
283 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 19:22:41.40 ID:G4DYGqKf
>>271
ツーリングクラブで検索して、そちらで走ってみるのもいいかもよ。
ツーリングクラブで検索して、そちらで走ってみるのもいいかもよ。
スクーターで低速走行ですり抜けする際、
タイヤサイズは大きいほうが安定しやすいのでしょうか？
タイヤ幅はカブ並の方が安定しやすい？
タイヤサイズは大きいほうが安定しやすいのでしょうか？
タイヤ幅はカブ並の方が安定しやすい？
286 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 20:13:18.82 ID:0QQJ5EZz
>>286
フルフェイス（と言うかシステムヘルメット）でハーレーに乗ってる俺登場。
やっぱり最初はフルフェイスだせえ、とか思ってたけど高速とか楽だし。ジェットは冬寒いし。
ヘルメットは遠出してでも絶対に試着して買え。サイズもそうだが、頭のカタチに合わないと被ってる間ずっと頭痛がするぞ。
安い買い物じゃないし、それなりに長いこと使うんだから後悔しないように。
フルフェイス（と言うかシステムヘルメット）でハーレーに乗ってる俺登場。
やっぱり最初はフルフェイスだせえ、とか思ってたけど高速とか楽だし。ジェットは冬寒いし。
ヘルメットは遠出してでも絶対に試着して買え。サイズもそうだが、頭のカタチに合わないと被ってる間ずっと頭痛がするぞ。
安い買い物じゃないし、それなりに長いこと使うんだから後悔しないように。
2ストオフ車なんですが、信号待ちで止まろうとしたらエンストしキックを三回ほど降ろすとキック降りなくなりました。
プラグ外してもダメ、押し掛けしてもロックしてます。
焼き付きでしょうか？
プラグ外してもダメ、押し掛けしてもロックしてます。
焼き付きでしょうか？
yes。
プラグ穴からラスペネを流しこんで、一晩置いてみて下さい。
多分エンジンがかかるようになるよ。
プラグ穴からラスペネを流しこんで、一晩置いてみて下さい。
多分エンジンがかかるようになるよ。
先ほどちょうどラスペネぶっかけました。
まさかエンスト後にキック出来るのに焼けるなんて思いませんでした。
まさかエンスト後にキック出来るのに焼けるなんて思いませんでした。
オイルは何を使ってました？
純正ノーマルグレードにしておかないと、焼付かせちゃいますからお気を付けを。
（高いオイルは混合用ですので逆にダメです、安価なのやバロンオイルなどは論外）
純正ノーマルグレードにしておかないと、焼付かせちゃいますからお気を付けを。
（高いオイルは混合用ですので逆にダメです、安価なのやバロンオイルなどは論外）
200Vは個人的にはコスパ最強だと思うけどなぁ
半合成の方は使ったこと無いから知らんが
半合成の方は使ったこと無いから知らんが
中古車なんで銘柄わかりませんが古いオイルだと思います。腐ってやがったのか・・・用意してたオイルに入れ変えてたら良かった
あと一つ質問なんですが、潤滑油を入れると運が良ければまたキック降りらしいですがピストンとシリンダーの固着が油により離れると解釈していいんでしょか？
あと一つ質問なんですが、潤滑油を入れると運が良ければまたキック降りらしいですがピストンとシリンダーの固着が油により離れると解釈していいんでしょか？
初めて買うバイクが800ccくらいの大型バイクって無謀？
個人による
yes
ただ一度でも焼き付き（抱きつき）を起こしたエンジンは、コンディションが終わってるので、
すぐに腰上オバホをした方がいいですよ。
走行中に焼き付いたら、後輪ロックして転倒しちゃいますしね。
ただ一度でも焼き付き（抱きつき）を起こしたエンジンは、コンディションが終わってるので、
すぐに腰上オバホをした方がいいですよ。
走行中に焼き付いたら、後輪ロックして転倒しちゃいますしね。
>>297
W800なら余裕、ドカの848とかなら無理。
W800なら余裕、ドカの848とかなら無理。
>>300
ありがとう。引き続き教習所がんばる。
ありがとう。引き続き教習所がんばる。
クラッチの遊びの限界からほんの少しでも握ってればクラッチって切れて事になるのでしょうか？
目いっぱい握るのとでは違ってきますか？
初心者なのでギア変えるたびに目いっぱい握ってるのでかなり疲れてしまいます
目いっぱい握るのとでは違ってきますか？
初心者なのでギア変えるたびに目いっぱい握ってるのでかなり疲れてしまいます
発進するときの半クラくらいで良いが全握りでも良いしノークラッチシフトでも良い
>>305
２ｓｔオバホを受けるような店は、外注先の内燃機屋はシリンダーの再メッキもできるはず。
オーバーサイズピストンも純正がなくとも、確実に社外品が出ています。
（よほどマイナーな車種でもなければ）
金と根性があれば、直せるし完調にも戻せるのでガンバレ。
２ｓｔオバホを受けるような店は、外注先の内燃機屋はシリンダーの再メッキもできるはず。
オーバーサイズピストンも純正がなくとも、確実に社外品が出ています。
（よほどマイナーな車種でもなければ）
金と根性があれば、直せるし完調にも戻せるのでガンバレ。
バイクのギヤチェンジについて。
>>302
クラッチを切るからチェンジ出来る訳じゃないんだよね。
ギヤにかかってるトルクが抜けるからチェンジ出来るようになる。
クラッチを切ればトルクが抜けるからチェンジ出来るんだけど、アクセルを戻しただけでも一瞬トルクが抜ける。
トルクが抜けた一瞬が過ぎると、今度はエンブレでトルクがかかるから、ホントアクセル戻した一瞬だけ。
なのでノークラッチで問題ないんだけど、ギヤが変わった時の衝撃がある。
それを和らげる為にちょこっと触る程度にクラッチ操作をする。
因みに、レースで使うようなクイックシフターなんかは一瞬の点火カットでトルクを抜くようだ。
>>302
クラッチを切るからチェンジ出来る訳じゃないんだよね。
ギヤにかかってるトルクが抜けるからチェンジ出来るようになる。
クラッチを切ればトルクが抜けるからチェンジ出来るんだけど、アクセルを戻しただけでも一瞬トルクが抜ける。
トルクが抜けた一瞬が過ぎると、今度はエンブレでトルクがかかるから、ホントアクセル戻した一瞬だけ。
なのでノークラッチで問題ないんだけど、ギヤが変わった時の衝撃がある。
それを和らげる為にちょこっと触る程度にクラッチ操作をする。
因みに、レースで使うようなクイックシフターなんかは一瞬の点火カットでトルクを抜くようだ。
>>296
それもあるけど熱膨張が収まればピストンが縮んで隙間が空いてオイルが浸透するよ。
一回抱くと表面が荒れるので再度スライドさせるのに潤滑剤が必須となるわけ。
でもキックでロックって事は
リングかピストンが破断してエンスト→キック→破片噛み込み→ロック
の可能性も。
それもあるけど熱膨張が収まればピストンが縮んで隙間が空いてオイルが浸透するよ。
一回抱くと表面が荒れるので再度スライドさせるのに潤滑剤が必須となるわけ。
でもキックでロックって事は
リングかピストンが破断してエンスト→キック→破片噛み込み→ロック
の可能性も。
309 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/24(木) 23:11:40.27 ID:aLNeTBzB
今思ったんだけどシリンダーってどうやってメッキしてるんだ？
>>318
昔はブロックごとめっき、いまは一部の製造過程で、シリンダー内壁だけをめっきという感じらしい
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0428/index.html
昔はブロックごとめっき、いまは一部の製造過程で、シリンダー内壁だけをめっきという感じらしい
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0428/index.html
おお！みんなありがとう
せっかく消耗品変えたし、愛着も出てきたバイクだから頑張って直してみる！
せっかく消耗品変えたし、愛着も出てきたバイクだから頑張って直してみる！
自分のバイクを少しハイギアードにしたいのですが
フロントスプロケットとリアスプロケットどちらを変えるほうが傾向が少ないのでしょうか?
パーセンテージで考えるとリアを変えると傾向が少ないのでしょうか?
よろしくお願いします。
フロントスプロケットとリアスプロケットどちらを変えるほうが傾向が少ないのでしょうか?
パーセンテージで考えるとリアを変えると傾向が少ないのでしょうか?
よろしくお願いします。
>>303>>304>>307
レスありがとうございます
上手い人だとクラッチ使わなくて行けるからスムーズな加速が出来るんですね
ネモケンって人の動画でシフトチェンジすると思ったら準備としてシフトペダルの
遊びをキャンセルしておく(シフトの下に足を入れて少し上げておく)とありました
でもその予備行為でアクセル戻してないのにギアが入ってしまいギギギとかならないもんでしょうか？
レスありがとうございます
上手い人だとクラッチ使わなくて行けるからスムーズな加速が出来るんですね
ネモケンって人の動画でシフトチェンジすると思ったら準備としてシフトペダルの
遊びをキャンセルしておく(シフトの下に足を入れて少し上げておく)とありました
でもその予備行為でアクセル戻してないのにギアが入ってしまいギギギとかならないもんでしょうか？
>>316
次のギアに回転が合っていれば余り力入れなくてもシフト出来るよ
次のギアに回転が合っていれば余り力入れなくてもシフト出来るよ
>>316
ネモケンは自分で話した言葉の意味を、自分ですら理解してない人だから、
真に受けないほうがいいですよ。
チェンジペダルの遊びに執着するより、スロットルをより繊細に回せるように
神経を注いだほうがギアチェンジは上達しますよ。
ネモケンは自分で話した言葉の意味を、自分ですら理解してない人だから、
真に受けないほうがいいですよ。
チェンジペダルの遊びに執着するより、スロットルをより繊細に回せるように
神経を注いだほうがギアチェンジは上達しますよ。
シフトアップはシフトペダルに軽く力を加えながら
アクセルをちょっと戻せばカコっと入る
シフトダウンは同じようにペダルに力を加えながら
アクセルを煽って回転上げてやればガコっと入るけど結構ショックがある
アクセルをちょっと戻せばカコっと入る
シフトダウンは同じようにペダルに力を加えながら
アクセルを煽って回転上げてやればガコっと入るけど結構ショックがある
免許5年前に取ってから知人の原付位しか乗ってない程度なんですが、いきなり250～400位のMT車乗れますかね？
うちの敷地内のバイクに買取り業者の貼り紙付いてたんだけど警察に通報した方が良い？
こうゆうの窃盗団のマーキングっての聞いたことあるし怖いんだけど
こうゆうの窃盗団のマーキングっての聞いたことあるし怖いんだけど
>>325
器物破損になる可能性があるって聞いた
器物破損になる可能性があるって聞いた
>>324
問題ないと思いますが、立ちゴケなんかも嫌でしょうし、
教習所のペーパードライバーコースを一度受講されたほうが良いと思います。
料金はそれなりですが自分のバイクを転がすよりは良いかと。
ようつべで見たストッピー→ジャックナイフターン→途中でFサス使ってジャンプ→着地という動画を探しています。
車種はCBRだったような気がします。
問題ないと思いますが、立ちゴケなんかも嫌でしょうし、
教習所のペーパードライバーコースを一度受講されたほうが良いと思います。
料金はそれなりですが自分のバイクを転がすよりは良いかと。
ようつべで見たストッピー→ジャックナイフターン→途中でFサス使ってジャンプ→着地という動画を探しています。
車種はCBRだったような気がします。
>>324
一番最初に教習所で乗った時に1限目の外周で問題無かった人なら問題無いと思う
一番最初に教習所で乗った時に1限目の外周で問題無かった人なら問題無いと思う
329 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 11:00:13.65 ID:hmaCUTPw
教習所じゃ1回もミスしなかったから大丈夫だとは思いうw
でも自分のバイクでコケたくないから教習所1回行ってみるわ！
お二人ともあんがとう。
でも自分のバイクでコケたくないから教習所1回行ってみるわ！
お二人ともあんがとう。
どうしても心配なら近くの交番か＃9110に相談してみるといい
巡回のときに気に掛ける位はしてくれると思う
巡回のときに気に掛ける位はしてくれると思う
軽自動車を購入したら、バイクに乗る気が失せまくりなんですがどうしたら良いのでしょうか？
332 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 11:56:46.93 ID:KxuKoj//
バイク屋の使ってるローン会社って、やっぱりアプラスとかオリコとかが多いんでしょうか？
自転車用メットに付いてるSGとバイク用メットに付いてるSGは何か違うの？
(形やシールドや、どっちを使うべきというのは置いといて)
同じ試験、同じ結果でのSGなら、法律的には自転車用をバイクでも使えるってこと？
(形やシールドや、どっちを使うべきというのは置いといて)
同じ試験、同じ結果でのSGなら、法律的には自転車用をバイクでも使えるってこと？
そうなん？
自転車用の通気穴のいっぱいあるヘルメットは
耐貫通性って基準に難ありでオートバイには不可って聞いたけど。
自転車用の通気穴のいっぱいあるヘルメットは
耐貫通性って基準に難ありでオートバイには不可って聞いたけど。
調べて見た
自転車用のSGは対貫通性試験もないんだな
体衝撃性は一緒だった
やっぱり専用品を使えってことなんだね
自転車用のSGは対貫通性試験もないんだな
体衝撃性は一緒だった
やっぱり専用品を使えってことなんだね
339 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 14:42:06.85 ID:Y1+aND6g
全くの素人です。
2年前ぐらいに引越しをする友人から、YAMAHA・GEAR（2スト）？を譲り受けました。
今現在もなんら問題はないのですが、余りにも便利で仕事にも使用している為、
車検ではないですが、点検を受けた方がいいかなぁと考えています。
その場合はYAMAHAのお店みたいな方が良いのでしょうか？
またどのようにお願いし、予算と言うか料金提示はした方が良いのでしょうか？
どうかアドバイスをお願いします。
2年前ぐらいに引越しをする友人から、YAMAHA・GEAR（2スト）？を譲り受けました。
今現在もなんら問題はないのですが、余りにも便利で仕事にも使用している為、
車検ではないですが、点検を受けた方がいいかなぁと考えています。
その場合はYAMAHAのお店みたいな方が良いのでしょうか？
またどのようにお願いし、予算と言うか料金提示はした方が良いのでしょうか？
どうかアドバイスをお願いします。
>>339
ギアは４ｓｔだと思うよ。
普段の給油はガソリンだけでオイルは入れてないでしょ？
日頃から近くの店を気にかけて置いて、持って行くのは故障したり調子が悪くなってからでも良いと思う。
まぁ距離によってはオイル交換やタイヤ交換のついでに各部を見てもらうこともできる。
ギアは４ｓｔだと思うよ。
普段の給油はガソリンだけでオイルは入れてないでしょ？
日頃から近くの店を気にかけて置いて、持って行くのは故障したり調子が悪くなってからでも良いと思う。
まぁ距離によってはオイル交換やタイヤ交換のついでに各部を見てもらうこともできる。
>>339
素人さんなら、YAMAHAみたなお店の方がいいと思います。近場のYSPをggrべし。
点検は・・・車で言う12ヶ月点検と同じ内容の物から始められては？
あなたから料金提示してどーすんのさ。店に提示されてると思うので、そっちを確認してくだされ。
素人さんなら、YAMAHAみたなお店の方がいいと思います。近場のYSPをggrべし。
点検は・・・車で言う12ヶ月点検と同じ内容の物から始められては？
あなたから料金提示してどーすんのさ。店に提示されてると思うので、そっちを確認してくだされ。
いい心がけだなー(´ω`)
ギアは最近新聞配達とかにも使われてるから、大事に使ってあげたら長持ちするだろうね
ギアは最近新聞配達とかにも使われてるから、大事に使ってあげたら長持ちするだろうね
>>339
ギアには2ストと4ストがある。
シート下の白いカバーが荷台下まで伸びていれば2スト。
シート周りだけで白かったら4ストね。
2ストと4ストはエンジンオイルが全く別だから注意。
2ストのオイルはガソリンと一緒に燃えるので、メーターのオイルランプがついたら補充するだけ。
4ストの場合は走行2000～3000km毎に交換が必要。
まずはそこを確認しる。
ギアには2ストと4ストがある。
シート下の白いカバーが荷台下まで伸びていれば2スト。
シート周りだけで白かったら4ストね。
2ストと4ストはエンジンオイルが全く別だから注意。
2ストのオイルはガソリンと一緒に燃えるので、メーターのオイルランプがついたら補充するだけ。
4ストの場合は走行2000～3000km毎に交換が必要。
まずはそこを確認しる。
345 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 16:20:07.95 ID:Y1+aND6g
339です。皆さん、ありがとうございます。
2ストって奴でオイルを継ぎ足し使ってます。
近所のYAMAHAの店を探して、点検して下さいとお願いしてみます。
2ストって奴でオイルを継ぎ足し使ってます。
近所のYAMAHAの店を探して、点検して下さいとお願いしてみます。
普通のクルーザータイプを（ホンダのシャドウ）の塗装を頼もうと思っているのですが相場はいくらくらいなのでしょうか
また、バイク王やレッドバロンのようなところよりも個人で経営しているとこのほうが安く仕上げてくれるのでしょうか
塗ってもらう箇所はフロント、リアフェンダーとタンクのみで、単色で仕上げてもらおうと思っています
また、バイク王やレッドバロンのようなところよりも個人で経営しているとこのほうが安く仕上げてくれるのでしょうか
塗ってもらう箇所はフロント、リアフェンダーとタンクのみで、単色で仕上げてもらおうと思っています
バラしてパーツ単体で依頼すれば3万~。
キャンディ塗装にしたりすれば倍近くになるかも。
バイク屋経由だと、脱着依頼できるなどメリットがあるけどマージンもとられる。
持ち込みだと色のニュアンスが伝えやすいが、ガテン系が多い業界なので、
コミュ障だと揉めやすいね。
キャンディ塗装にしたりすれば倍近くになるかも。
バイク屋経由だと、脱着依頼できるなどメリットがあるけどマージンもとられる。
持ち込みだと色のニュアンスが伝えやすいが、ガテン系が多い業界なので、
コミュ障だと揉めやすいね。
脱着の工賃含めるといくらくらいが相場ですか？
スカイウェイブ黒(2006)走行25000からズーマーもしくはAPE100に乗り換えたいんですが、どういう手順が一番安く上がりますかね？バイク王が地雷ってくらいの知識しかなくて困ってます。
>>351
安くって言ってもいろいろあるけど
オークションで売ってオークションで買うが一番安い なんの保証もないけど
普通は欲しいバイクを置いてるバイク屋で下取り価格込みの見積もりだして貰って比べる その時に店 バイク 人 サービスなんて物も比べて見るけど
安くって言ってもいろいろあるけど
オークションで売ってオークションで買うが一番安い なんの保証もないけど
普通は欲しいバイクを置いてるバイク屋で下取り価格込みの見積もりだして貰って比べる その時に店 バイク 人 サービスなんて物も比べて見るけど
>>351
いつも世話になってるバイク屋で、
今乗ってるスカイウェイブを乗り換えたいので下取りしてくれ、
って頼むのが一番楽で、そこそこ安い
手間を惜しまないなら
スカブをヤフオクなどを使って個人売買で売って、
乗り換えたいバイクを同じく個人売買で手に入れる
がしかし個人売買はバイク王以上の地雷も多数埋まっているし、
お宝ゲットも有り得る
いつも世話になってるバイク屋で、
今乗ってるスカイウェイブを乗り換えたいので下取りしてくれ、
って頼むのが一番楽で、そこそこ安い
手間を惜しまないなら
スカブをヤフオクなどを使って個人売買で売って、
乗り換えたいバイクを同じく個人売買で手に入れる
がしかし個人売買はバイク王以上の地雷も多数埋まっているし、
お宝ゲットも有り得る
>>354
バロンは良くも悪くも査定システムがしっかりとしているから、
悪い点もガンガン減点するけどまっとうな査定をしてくれる
で、中古のタマ数も持ってるから下取りでちょっと上乗せしてくれる、かも
オイル交換程度しかバイク屋と付き合わないってのなら、
支店がアタリならバロンを利用するのも悪くない
バロンは良くも悪くも査定システムがしっかりとしているから、
悪い点もガンガン減点するけどまっとうな査定をしてくれる
で、中古のタマ数も持ってるから下取りでちょっと上乗せしてくれる、かも
オイル交換程度しかバイク屋と付き合わないってのなら、
支店がアタリならバロンを利用するのも悪くない
>>354
行きつけのバイク屋に希望のバイクを伝えて中古を探してもらうと言う手もある。
行きつけのバイク屋に希望のバイクを伝えて中古を探してもらうと言う手もある。
357 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 18:16:26.75 ID:+BmVmXHs
358 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 19:57:58.30 ID:QOHF9KoS
バイクに必要なのはフロントタイヤの太さ
走る事より止まることが街乗りでは重要
走る事より止まることが街乗りでは重要
359 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 20:10:57.78 ID:J/TnqMWJ
>>290
俺も都合が付けば行くよ
俺も都合が付けば行くよ
>>290
関東なら俺も行くぜ
関東なら俺も行くぜ
バイク用iPhoneホルダーでお勧めの教えてください
・防水性は不要（ZIPロックをかぶせる）
・ハンドルに組み付ける
・4000円以下
・防水性は不要（ZIPロックをかぶせる）
・ハンドルに組み付ける
・4000円以下
安さならバイクセブンの防水ケースとセットの
2気筒以上のFI車の上死点判定ってどうしてるの？
2000円以下で売ってるぞ
ハンドルの土台から取り外し可能で俺はiPhoneにずっと付けっぱなしにしてる
バイクの充電器に繋ぎっ放しで使えるからロングツーリングの時に役立つ
アプリ使えばiPhoneがドライブレコーダーにもなるぞ
http://i.imgur.com/WeAJPXx.jpg
ハンドルの土台から取り外し可能で俺はiPhoneにずっと付けっぱなしにしてる
バイクの充電器に繋ぎっ放しで使えるからロングツーリングの時に役立つ
アプリ使えばiPhoneがドライブレコーダーにもなるぞ
http://i.imgur.com/WeAJPXx.jpg
>>365
飛んでいきそうで怖い・・
飛んでいきそうで怖い・・
iPhone車載で使ってると便利なんだけど、夏は熱で起動しなくなるんだよな。
250シングルを298にボアアップするんだけど
強化クラッチ、スプロケ（前1あげ、後ろ1下げ）交換、パワフィル（装着済み）、オイルクーラー&タコメーター取り付け、キャブ調整ぐらいですかね
ブレーキも前後ディスクにそのうちします
ほかなんか変えたほうがいいとこありますか。もしあなたがボアアップするとして
強化クラッチ、スプロケ（前1あげ、後ろ1下げ）交換、パワフィル（装着済み）、オイルクーラー&タコメーター取り付け、キャブ調整ぐらいですかね
ブレーキも前後ディスクにそのうちします
ほかなんか変えたほうがいいとこありますか。もしあなたがボアアップするとして
軽二輪登録してから出直してこい
あと点火時期も遅らせたほうがいいな。
>>369
ブレーキのマスターシリンダーも変えたら？
ブレーキのマスターシリンダーも変えたら？
>>369
前後サスのリセッティング。
車体の剛性負けの可能性とか考え出しても手を出しようがないと思うのでそこは放置。
コンプレッション測定、それ次第でハイオクが必要になるが、まあ多分大丈夫だろう。
どうせなのでバルブシート打ち替え、出来ないとしても摺合せして再調整。
ハイカム入れる＆コンプレッション次第で、バルブスプリングの対処、いままでの状態次第で新品交換
スプロケかえるならチェーンも新品交換だね。
キャブは調整だけで済めばいいけど、口径上げる必要がありそうなら、その時考えよう。
そして最初に、その中華ボアアップキットの精度を疑う事(注：エスパー回答です)。
前後サスのリセッティング。
車体の剛性負けの可能性とか考え出しても手を出しようがないと思うのでそこは放置。
コンプレッション測定、それ次第でハイオクが必要になるが、まあ多分大丈夫だろう。
どうせなのでバルブシート打ち替え、出来ないとしても摺合せして再調整。
ハイカム入れる＆コンプレッション次第で、バルブスプリングの対処、いままでの状態次第で新品交換
スプロケかえるならチェーンも新品交換だね。
キャブは調整だけで済めばいいけど、口径上げる必要がありそうなら、その時考えよう。
そして最初に、その中華ボアアップキットの精度を疑う事(注：エスパー回答です)。
みなさんありがとうございます>>369ですハイカムちょっとパーツ探してみます
マスターシリンダについても同様です
点か時期についても調べてみます
ボアアップに伴うパーツ代と送料だけで8万ぐらいかかるなあーまあいいやｗ
マスターシリンダについても同様です
点か時期についても調べてみます
ボアアップに伴うパーツ代と送料だけで8万ぐらいかかるなあーまあいいやｗ
後輪にスリップサイン発生
寒いので4月までは買える気なしなんだけど街乗り位ならおｋ？
リッターで法定速度+20くらい
一度の移動距離は往復20km以下にしてる
寒いので4月までは買える気なしなんだけど街乗り位ならおｋ？
リッターで法定速度+20くらい
一度の移動距離は往復20km以下にしてる
ワイヤーの層まで出てないなら。
本格的にスリックタイヤ状になってワイヤー出始めたら、走ってる最中にエアー抜ける。
だからといって安全じゃないのは変わらない。問題の先送りしてるだけ。
・・・はよう変えれ(´ﾟωﾟ)
本格的にスリックタイヤ状になってワイヤー出始めたら、走ってる最中にエアー抜ける。
だからといって安全じゃないのは変わらない。問題の先送りしてるだけ。
・・・はよう変えれ(´ﾟωﾟ)
>>377
大丈夫だよ 転けても泣かない 逝てっこい
大丈夫だよ 転けても泣かない 逝てっこい
380 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 00:05:42.68 ID:27VjM7DC
路面温度が低い時期にスリップサインが出ているタイヤは致命的
グリップの効くゴムの層が薄いと規定の能力が発揮出来ませんから
スリップサインは単に排水溝が無くなったというサインではないのです
グリップの効くゴムの層が薄いと規定の能力が発揮出来ませんから
スリップサインは単に排水溝が無くなったというサインではないのです
寒いからこそ新しいタイヤのグリップ力を俺なら頼りにするなぁ>>377
車ならまだしも、タイヤ2つしかない乗り物なんだから…
デミオやフィットの1.3のエンジンそのまま乗っけたらどうなるの？
超燃費超低速トルクにならないの？
超燃費超低速トルクにならないの？
384 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 00:53:57.97 ID:qOibWWQN
>>377
マジレスすると違法。整備不良でしょっ引かれる
マジレスすると違法。整備不良でしょっ引かれる
>>383
そのまま載りません。
…まあ、個人のカスタムとして載せようと思えば載るでしょうが
出力軸ミッション関係、吸排気配置、なによりバイク用ほどコンパクトでなく（ry
そのへんの4輪車種のコンセプトを利用したのは、ホンダのNC700系。
低回転型で燃費良いです。
そのまま載りません。
…まあ、個人のカスタムとして載せようと思えば載るでしょうが
出力軸ミッション関係、吸排気配置、なによりバイク用ほどコンパクトでなく（ry
そのへんの4輪車種のコンセプトを利用したのは、ホンダのNC700系。
低回転型で燃費良いです。
386 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 00:55:40.63 ID:qOibWWQN
電熱ウェア導入に関してなんですが見たところインナータイプの上着で6.0A（72W）ｸﾞﾛｰﾌﾞで2.2A（26W）と書いてありました
DS400で純正のバッテリーでこの二つは賄えるのでしょうか？
DS400で純正のバッテリーでこの二つは賄えるのでしょうか？
2気筒だし走行中の電力消費は多くないから問題なかろう
>>386
nc700の重量ってそのせいかな？
nc700の重量ってそのせいかな？
390 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 02:08:17.46 ID:qOibWWQN
214ｋｇぽっちで「重い」とか言わんでくだせぇ、
笑いが出まさぁ
バイクで「重い」って言っていいのは260ｋｇを超えてからやで
笑いが出まさぁ
バイクで「重い」って言っていいのは260ｋｇを超えてからやで
392 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 03:16:24.38 ID:DeDM47cK
バイクは重心の高さに影響されるよね
重いという事だけが取り柄なバイクに乗ってるおっさんか
264kgのに乗ってるが別に重くはないぞ。慣れだよ慣れ
395 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 07:00:44.57 ID:QOqjOZgn
昔750で210kgで最軽量!というフレーズがあったのを思いだした
>>394
2年乗ってるけど俺のバンディッド1250ｆちゃん重すぎﾜﾛｴﾅｲ
2年乗ってるけど俺のバンディッド1250ｆちゃん重すぎﾜﾛｴﾅｲ
397 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 07:38:10.36 ID:wlI3bCah
今25で今年の9月に26になるのですが、保険って26からガクンと安くなるじゃないですか？
もし今バイク買ったら1年は25の保険料払わないといけないのでしょうか？
もし今バイク買ったら1年は25の保険料払わないといけないのでしょうか？
はい
399 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 07:53:01.69 ID:rYdBkLew
心配ならとりあえず「中華125ｃｃ」
親のファミリー特約で。
親のファミリー特約で。
>>377
通勤でリッターSS使ってるが、気づいたら年末出勤最終日に後輪のカーカスが露出してた
あんなんでも意外と普通に乗れていたのでびっくりしたｗ
ちなみにタイヤはメッツラーのZ6
タイヤ中央部に溝のないデザインだった
新しいタイヤは買ってあったので、正月休みに交換した
>>386
それデマな
通勤でリッターSS使ってるが、気づいたら年末出勤最終日に後輪のカーカスが露出してた
あんなんでも意外と普通に乗れていたのでびっくりしたｗ
ちなみにタイヤはメッツラーのZ6
タイヤ中央部に溝のないデザインだった
新しいタイヤは買ってあったので、正月休みに交換した
>>386
それデマな
常識的に考えて、ミッション別体式の自動車エンジンをバイクに流用なんて出来んものなw
内部パーツを流用したとしても、クランクケースを新規製作すれば、もう全く別のエンジンだし。
（NCのクランクは270度だからフィットのを流用したのでもないけど）
内部パーツを流用したとしても、クランクケースを新規製作すれば、もう全く別のエンジンだし。
（NCのクランクは270度だからフィットのを流用したのでもないけど）
出だしを速くするためスプロケの丁数を変えたいと思っています
この場合丁数はフロントを増やすorリアを減らすのが一般的ですが
逆に最高速重視の方向へ調整することで出だしの速さが実感できる
という場合はあるのでしょうか？
ヘンな質問でスミマセン
この場合丁数はフロントを増やすorリアを減らすのが一般的ですが
逆に最高速重視の方向へ調整することで出だしの速さが実感できる
という場合はあるのでしょうか？
ヘンな質問でスミマセン
>>403
逆じゃね？
逆じゃね？
250の4stレプリカと2stレプリカで迷ってるんですけど
速いのは当然2stなんでしょうけど4stの高回転のフィーリングにも魅力を感じてます
それ以外にどういった違いがありますか？
速いのは当然2stなんでしょうけど4stの高回転のフィーリングにも魅力を感じてます
それ以外にどういった違いがありますか？
406 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 11:22:29.76 ID:wlI3bCah
>>405
10～20Kgは2stの方が軽いから、運動性能が段違いよ。
単純にエンジンが2stの方が速い上、運動性能が上となると、もう全く別の領域の乗り物です。
スポーツ性では比較しないほうがいいよ。
違う面で指摘すると、2stはエンジンの耐久性が低いです。
2万キロくらいで大掛かりなエンジンメンテナンスが必要になります。
つまり現在中古で流通してるものは、よほど入念に整備されたもの以外は、
すでに寿命がつきています。
ぶちゃけて言うと、迷うていどの心積もりで2stを買うと必ず後悔しますので、
4stにした方がいいですね。
10～20Kgは2stの方が軽いから、運動性能が段違いよ。
単純にエンジンが2stの方が速い上、運動性能が上となると、もう全く別の領域の乗り物です。
スポーツ性では比較しないほうがいいよ。
違う面で指摘すると、2stはエンジンの耐久性が低いです。
2万キロくらいで大掛かりなエンジンメンテナンスが必要になります。
つまり現在中古で流通してるものは、よほど入念に整備されたもの以外は、
すでに寿命がつきています。
ぶちゃけて言うと、迷うていどの心積もりで2stを買うと必ず後悔しますので、
4stにした方がいいですね。
>>403
スプロケがいっぱいついたチャリ（ロードタイプやMTB）乗ったことないのか？
スプロケがいっぱいついたチャリ（ロードタイプやMTB）乗ったことないのか？
2ストレプリカなんて買うぐらいなら
400買って2速までしか使わなければいい
2ストレプリカに乗るというのはそういうこと
400買って2速までしか使わなければいい
2ストレプリカに乗るというのはそういうこと
親がファミバイ入ってれば、子の俺もファミバイ入ってることになるんですか？
友達から原付を貰ったんですけど無保険で乗るわけにもいかないんで
友達から原付を貰ったんですけど無保険で乗るわけにもいかないんで
>>408
ないんですこれがｗ
発言の発端としては
回す力が十分に大きければ同じ回転数でより速度を得られる
高速側への調整でも出だしは速くなるのでは？
そもそも回す力が十分に大きい場合がどれだけあるのか？
という考えが浮かんだためです。回りくどくて申し訳ない
ないんですこれがｗ
発言の発端としては
回す力が十分に大きければ同じ回転数でより速度を得られる
高速側への調整でも出だしは速くなるのでは？
そもそも回す力が十分に大きい場合がどれだけあるのか？
という考えが浮かんだためです。回りくどくて申し訳ない
排気量が小さいとかの理由で馬力がないバイクは
いくらスプロケチューンしても一緒
いくらスプロケチューンしても一緒
>>409
全然違うぞw
全然違うぞw
>>414
加速も全然違う
加速も全然違う
あなたは2stに乗ったことが無いのじゃないですか？
400ｃｃと2stレプリカの車重差は50kg近く違います。
これを同じに感じるあなたはハルクか何かですか？
400ｃｃと2stレプリカの車重差は50kg近く違います。
これを同じに感じるあなたはハルクか何かですか？
いえ、セガールです
>>417
400ccや500ccの2stもあるって事を忘れるなよ
400ccや500ccの2stもあるって事を忘れるなよ
うわぁ・・・
暖気中に1速アイドリングで走る時があるんですが
ニュートラルで暖気するのと変わるんでしょうか?
1速で走ると確かにバイクの重量+自重がクランク軸にかかるような気がありますが
ピストンの首振りとかニュートラに比べて大きくなりますよね?
ニュートラルで暖気するのと変わるんでしょうか?
1速で走ると確かにバイクの重量+自重がクランク軸にかかるような気がありますが
ピストンの首振りとかニュートラに比べて大きくなりますよね?
>>420
アイドルで暖気していると、オイルポンプの働きが弱いのでオイルの循環が甘くなり、
シリンダーヘッド内部の部品を傷める原因になりやすい。
また暖気というのは、厳密に言えばエンジンだけでなく、車体全てに意味があるので、
走行しながら暖めていると、サスやチェーンなども準備運動させることが出来て良い。
ピストンの首振りに関しては、シリンダーとの隙間（クリアランス）は、そんな程度で
問題になるまでに大きく確保されてませんので、問題ありません。
1分ほどアイドリングさせてエンジンがストールしなくなったら、走りだしたほうが良いと
個人的には思ってるね。
アイドルで暖気していると、オイルポンプの働きが弱いのでオイルの循環が甘くなり、
シリンダーヘッド内部の部品を傷める原因になりやすい。
また暖気というのは、厳密に言えばエンジンだけでなく、車体全てに意味があるので、
走行しながら暖めていると、サスやチェーンなども準備運動させることが出来て良い。
ピストンの首振りに関しては、シリンダーとの隙間（クリアランス）は、そんな程度で
問題になるまでに大きく確保されてませんので、問題ありません。
1分ほどアイドリングさせてエンジンがストールしなくなったら、走りだしたほうが良いと
個人的には思ってるね。
422 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 12:34:26.51 ID:08UAg1AS
減速比が高くなると後輪一回転辺りに必要なエンジン回転数が増え、エンジンの単位回転数あたりに掛かる抵抗が減ります
エンジンへの抵抗が減ればそれだけ簡単にエンジンは回転を上げやすくなりますが回転数が高い割に後輪の回転数は減ります
則ちレブリミットまで回しても後輪の回転数は減っているので速度は上がりません
エンジンへの抵抗が減ればそれだけ簡単にエンジンは回転を上げやすくなりますが回転数が高い割に後輪の回転数は減ります
則ちレブリミットまで回しても後輪の回転数は減っているので速度は上がりません
423 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 12:37:38.14 ID:bWRGTBax
424 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 12:38:31.03 ID:qOibWWQN
エンジンを「そのまんま半分にして載せている」と「元にしている」とでは、意味が違うと思うけど、、、
ご自分の発言なのに齟齬がありますよ。
ご自分の発言なのに齟齬がありますよ。
>>410
家族なら誰が乗っても保険適用されるよ
家族なら誰が乗っても保険適用されるよ
427 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 13:02:13.72 ID:qOibWWQN
ミッションもクラッチも違うのは当たり前です
ボアxストロークは一緒だろ？
ボアxストロークは一緒だろ？
クランクケースとクランクは全く違うものだよね。
特にクランクの270度化は思想的にもフィットのそれとは乖離してる。
特にクランクの270度化は思想的にもフィットのそれとは乖離してる。
>>427
ボア×ストロークの数値だけは、同じです。
圧縮比違うので、ピストン形状違います、ヘッドも当然違います。
イマドキの省燃費コンパクトカーエンジンのコンセプトやノウハウを利用した、といえば正しいです。
しかし、「そのまんま半分にして」と表現されると、あの質問者への回答としては不適です。
ボア×ストロークの数値だけは、同じです。
圧縮比違うので、ピストン形状違います、ヘッドも当然違います。
イマドキの省燃費コンパクトカーエンジンのコンセプトやノウハウを利用した、といえば正しいです。
しかし、「そのまんま半分にして」と表現されると、あの質問者への回答としては不適です。
ブレーキホースが欠品なんですけど、
同メーカーの似た車種のやつでも、つけば問題ないですか？
同メーカーの似た車種のやつでも、つけば問題ないですか？
ブレーキホース30年間未交換です
ひび割れなどありませんが、硬い感じです
硬いということはダイレクト感あるってことですか？
ひび割れなどありませんが、硬い感じです
硬いということはダイレクト感あるってことですか？
434 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 15:08:22.40 ID:08UAg1AS
ひょんな切っ掛けで破裂、ブレーキ不作動、事故です
435 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 15:41:53.91 ID:MveMH06L
436 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 15:42:56.26 ID:08UAg1AS
>430
長さと口金が合えば大丈夫
長さと口金が合えば大丈夫
437 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 15:55:37.62 ID:nZfW94a+
>>430
フォーク伸ばした状態で測れよ
フォーク伸ばした状態で測れよ
バイクに犬を乗せるのはOKだよな？
ちなみに犬はノーヘル
点灯したりして犬が死んでもいいのならいんじゃね？
かまわんが走行中に転落したらヤバいな
＞＞ひょんな切っ掛けで破裂
こんなこと、ないなあ国道のんびりで
こんなこと、ないなあ国道のんびりで
>>438
荷物扱いだからOKだろうね
荷物扱いだからOKだろうね
アイドリング以下で走るの？
論外だろｗ
論外だろｗ
ちなみに犬はノーヘル がジワジワ来るんだがｗｗｗｗ
メッシュホースでも黒い奴使えば純正とあまり見た目変わらんと思うけどなあ
420に関して
回答ありがとお
回答ありがとお
今年はホンダの新規免許応援キャンペーンはないのかな
去年はあったみたいだけど
去年はあったみたいだけど
木曜日納車きたああああああああああああばばばばばばば
笑いがとまんねぇえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃｗｗｗｗごはははははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いがとまんねぇえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃｗｗｗｗごはははははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
452 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 20:15:13.82 ID:fHzVH8ol
>>424
なんだエンジンはみんな同じだと思ってる素人級の馬鹿か
なんだエンジンはみんな同じだと思ってる素人級の馬鹿か
>>439
ｗｗｗ
ｗｗｗ
454 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 20:46:28.13 ID:QOqjOZgn
>442
ブレーキ掛けてりゃ圧力が掛かるし走ってりゃホースに振動が伝わる
硬化したゴムはいつひび割れるか判らんぞ
ブレーキ掛けてりゃ圧力が掛かるし走ってりゃホースに振動が伝わる
硬化したゴムはいつひび割れるか判らんぞ
最近テンパニウムというものを知ったのですが
通常レギュ、レクチは冷却が必要な部品ですよね?
テンパニウムというものは冷却装置が見当たらないのですが
大丈夫なのでしょうか?
また、英語のスペルを知りたいのですが
よろしくお願いします。
通常レギュ、レクチは冷却が必要な部品ですよね?
テンパニウムというものは冷却装置が見当たらないのですが
大丈夫なのでしょうか?
また、英語のスペルを知りたいのですが
よろしくお願いします。
>>450
俺の所は大型取得なら三万のキャッシュバックがあったけど他はどうなんだろう？聞いてみるしかないんじゃない？
俺の所は大型取得なら三万のキャッシュバックがあったけど他はどうなんだろう？聞いてみるしかないんじゃない？
457 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 21:23:12.31 ID:RckK85iW
これから神奈川から新潟にバイクで行くのですが、
峠ごえが少し心配です。
峠のライブカメラ
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/useful/livecam01.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/useful/livecam02.htm
何か特別な装備(服装とか)必要ですか？
峠ごえが少し心配です。
峠のライブカメラ
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/useful/livecam01.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/useful/livecam02.htm
何か特別な装備(服装とか)必要ですか？
>>455
そりゃ情報出してくれたご本人に聞いてください。
可能性のある綴り：Tympanum
日本じゃ聞いたことが無い(私は)。
ググりまくった結果、メーカー名(会社名)の可能性すらある。
ゆえに、「テンパニウム」と言い出した人に聞いてください。
そりゃ情報出してくれたご本人に聞いてください。
可能性のある綴り：Tympanum
日本じゃ聞いたことが無い(私は)。
ググりまくった結果、メーカー名(会社名)の可能性すらある。
ゆえに、「テンパニウム」と言い出した人に聞いてください。
460 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 21:26:48.37 ID:RckK85iW
無理だろやめとけよ
>>460
すべて。
すべて。
463 ：４５７：2013/01/26(土) 21:31:54.62 ID:RckK85iW
この間の東京の大雪でもだいじょうぶだったからこのくらいの積雪なら
だいじょうぶだとおもうんですが・・・
あとバイクにグリップヒーターあるから寒さ対策もだいじょうぶだとおもうのですが
他に懸念することってありますか？
だいじょうぶだとおもうんですが・・・
あとバイクにグリップヒーターあるから寒さ対策もだいじょうぶだとおもうのですが
他に懸念することってありますか？
464 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 21:32:32.93 ID:f9j5Q4fh
ピンスパイクタイヤ履いてるならなんとかなるかもね
雪国でバイク乗った経験あんのか？
凍結した峠道なんて四輪で行っても充分危険だが
バイクで行って、遺体が発見されるのは春になってから
なんて笑えない冗談をリアルに実行したければ
勝手にどうぞってな話し。
問題は雪じゃないぞ、延々続く凍結路だ。
常軌を逸したチャレンジしたければ行けば良い。
そうでないなら、やめとけ。
凍結した峠道なんて四輪で行っても充分危険だが
バイクで行って、遺体が発見されるのは春になってから
なんて笑えない冗談をリアルに実行したければ
勝手にどうぞってな話し。
問題は雪じゃないぞ、延々続く凍結路だ。
常軌を逸したチャレンジしたければ行けば良い。
そうでないなら、やめとけ。
今ライブカメラ映像見たけど、オフタイヤだとしてもスパイク打ってないなら峠の坂は無理だと思う
こないだ自分自身で実証済み
こないだ自分自身で実証済み
まあ、自分で「大丈夫だ」と信じるなら、勝手に行けばいいんじゃね？
俺たちは「どうにもこうにも大丈夫ではない」と判断するから。
まあ、
＞まさか雪があるから？寒いから？
こう書かれた瞬間、こいつどうなってもいいや俺の知ったことではない、と思ったのは事実。
俺たちは「どうにもこうにも大丈夫ではない」と判断するから。
まあ、
＞まさか雪があるから？寒いから？
こう書かれた瞬間、こいつどうなってもいいや俺の知ったことではない、と思ったのは事実。
>>457
テントと寝袋、十分な量の食料等を載せるためのリヤカーをご用意ください。
テントと寝袋、十分な量の食料等を載せるためのリヤカーをご用意ください。
>>457
悪いことは言わんから新幹線で行け。
悪いことは言わんから新幹線で行け。
新潟とかネタだろさすがに
ネタじゃなきゃキチガイだ
ネタじゃなきゃキチガイだ
なんでこの季節に今から神奈川→新潟間をバイクで行かなくちゃならないのか？
この理由が一番知りたいｗ
緊急であっても、天気と路面と気温と体力のこと考えたら普通は行かないだろ。
特別にかなりの時間短縮になる、どうしても1分でも早く逢いたい人が居る、とか？
この理由が一番知りたいｗ
緊急であっても、天気と路面と気温と体力のこと考えたら普通は行かないだろ。
特別にかなりの時間短縮になる、どうしても1分でも早く逢いたい人が居る、とか？
そもそも東京の言う大雪と本場雪国の大雪では全く違う件
しかも今年はまれに見る大雪だそうな
しかも今年はまれに見る大雪だそうな
>>388ありがとうございます
取りあえずグローブだけ買ってみます
またいくつか質問失礼します
今日カリブーという防寒ブーツ履いて初めて走りました
かなり左足の操作がやり辛かったがどうにかギア変えながら
走ってたんですが4速から5速に変えようとしたとき強くやりすぎたのか
ガチャっち鈍い音がしてシフトペダルが壊れそうな感覚が足にきました
5速の上はありませんがもし4から5に変えるとき思いっきりやったら抜ける
等ありうることなのでしょうか？
もしかして逆に上げが弱くて中途半端にギアが入ってガチャンっとショックが
起こる可能性もありえますか？
また信号で停止中にNから1にシフトダウンするときに車体が揺れるくらい
ガコっとなるんですがこれも通常の範囲内なのでしょうか？
よろしくお願いします。
取りあえずグローブだけ買ってみます
またいくつか質問失礼します
今日カリブーという防寒ブーツ履いて初めて走りました
かなり左足の操作がやり辛かったがどうにかギア変えながら
走ってたんですが4速から5速に変えようとしたとき強くやりすぎたのか
ガチャっち鈍い音がしてシフトペダルが壊れそうな感覚が足にきました
5速の上はありませんがもし4から5に変えるとき思いっきりやったら抜ける
等ありうることなのでしょうか？
もしかして逆に上げが弱くて中途半端にギアが入ってガチャンっとショックが
起こる可能性もありえますか？
また信号で停止中にNから1にシフトダウンするときに車体が揺れるくらい
ガコっとなるんですがこれも通常の範囲内なのでしょうか？
よろしくお願いします。
最近買ったバイクのオドメーターがおかしい気がする…
バイクはns-1でレギュラー満タンにしても8Lしか入らないです
山道走り回って結構走ったとは思うんですが8L使い切る前にオドメーターみたら300kmぐらい走ってました
燃費計算すると仮に7Lだと42km/Lになるのでおかしいと思いました
オドメーターが回りすぎるってことありますか？
バイクはns-1でレギュラー満タンにしても8Lしか入らないです
山道走り回って結構走ったとは思うんですが8L使い切る前にオドメーターみたら300kmぐらい走ってました
燃費計算すると仮に7Lだと42km/Lになるのでおかしいと思いました
オドメーターが回りすぎるってことありますか？
>>477
30.0kmじゃないの？ で4.2km/l
30.0kmじゃないの？ で4.2km/l
>>477
常識的にはメーターが極端に狂うのはありえないんだけど、古いバイクだからね。
どこか内部にダメージを受けていて、ちゃんと動いてないのかもしれない。
正確に距離のわかる、例えば国道の距離ポストなどを頼りに計測して、誤差を見てみれば？
常識的にはメーターが極端に狂うのはありえないんだけど、古いバイクだからね。
どこか内部にダメージを受けていて、ちゃんと動いてないのかもしれない。
正確に距離のわかる、例えば国道の距離ポストなどを頼りに計測して、誤差を見てみれば？
>>476
上げが弱くて…というケースはあるかもしれんが。
Nから1に落とした時に多少のショックが出る事はある。
ただ、そのショックなり音なりの、程度・加減・実情がネットじゃわからんので、
不安だったらバイク屋さんに現物見せてご相談ください。
上げが弱くて…というケースはあるかもしれんが。
Nから1に落とした時に多少のショックが出る事はある。
ただ、そのショックなり音なりの、程度・加減・実情がネットじゃわからんので、
不安だったらバイク屋さんに現物見せてご相談ください。
485 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 00:46:23.01 ID:FVnOeGoy
N1前に乗ってたけど、4.2/ｌならそれはそれでどっかおかしいぞｗｗ
東京でバイク乗るのって大変ですか？
駐禁とか今どうなってるんでしょう？
駐禁とか今どうなってるんでしょう？
487 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 00:51:25.37 ID:FVnOeGoy
>>486 駐禁の取り締まりは結構強化されててバイクになんかぴらぴらした紙ついてるのよく見ますよー
車の量が多いですけど、そこまで苦にはなりませんね
車の量が多いですけど、そこまで苦にはなりませんね
都内と都下でまた話が変わってくる気がするなぁ。
都内で日常的に125以上に乗るのは完全に伊達酔狂の域だと個人的には思う。
駐禁は厳しいけど、ネットで調べればコイン駐輪場はそこそこ見つかる。
そして原二の最強感。
都下なら置き場問題含めて趣味としても足としてもいい。
都内で日常的に125以上に乗るのは完全に伊達酔狂の域だと個人的には思う。
駐禁は厳しいけど、ネットで調べればコイン駐輪場はそこそこ見つかる。
そして原二の最強感。
都下なら置き場問題含めて趣味としても足としてもいい。
>484
まぁ待て、そもそも７Ｌの根拠が示されてないじゃないか。
実際に給油した量ならともかく、仮定でしかないだろ。
2Lしか減ってないのに燃料計の不具合でＥを指してるとかならありえるぞ。
まぁ待て、そもそも７Ｌの根拠が示されてないじゃないか。
実際に給油した量ならともかく、仮定でしかないだろ。
2Lしか減ってないのに燃料計の不具合でＥを指してるとかならありえるぞ。
491 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 01:40:38.64 ID:Vzi2T14m
単気筒だろ？いくらなんでも燃費悪すぎるぞ
NSR250Rじゃないんだから
最低でもガソリン1リットルで20キロくらいは走ってくんなきゃ困るだろｗ
最低でもガソリン1リットルで20キロくらいは走ってくんなきゃ困るだろｗ
そうなんですかね…
パワーフィルターとツインテールチャンバーついてます
カスタムされてないのはメーターとホイールとカウルぐらいですかねw
パワーフィルターとツインテールチャンバーついてます
カスタムされてないのはメーターとホイールとカウルぐらいですかねw
電動スクーターに興味あるんですけど、関連スレってありますか？
2stの50ccで10km/l越えた事ないからそんなもんじゃないかな
制限速度まもったノーマルの燃費を試した事もないけど
制限速度まもったノーマルの燃費を試した事もないけど
俺のインプレッサSTi(GDBE)で7キロ
CBR900RRとVTR1000SP2でも12キロ走るのに
原付一種で7キロだの10キロだのはありえないわ・・・
CBR900RRとVTR1000SP2でも12キロ走るのに
原付一種で7キロだの10キロだのはありえないわ・・・
平均して45キロぐらいで走ってます
高回転までまわしてまくってます
さらに山道走り回ってるのそれが原因でしょうか。。
高回転までまわしてまくってます
さらに山道走り回ってるのそれが原因でしょうか。。
エンジン内部まで弄った4st250で峠とそこへの道しか走らず峠では常時パワーバンドキープとかやっても20km/l近く走ったぞ
吸排気とECU弄った4st600でも最低の最低で12km/lくらいはいくし
2stだからって50でそれはおかしい
吸排気とECU弄った4st600でも最低の最低で12km/lくらいはいくし
2stだからって50でそれはおかしい
おかしいのですか…
問題があるとしたらどこでしょうか？
パワーフィルターかチャンバーあたりでしょうか？
問題があるとしたらどこでしょうか？
パワーフィルターかチャンバーあたりでしょうか？
焼き付き防止もかねて燃調濃い目になっているんだと思うが
がぶ飲み過ぎると言うか…
再セッティングすれば燃費も変わって来る筈、しかし質問内容から見ると自分でするのは怪しい範囲
がぶ飲み過ぎると言うか…
再セッティングすれば燃費も変わって来る筈、しかし質問内容から見ると自分でするのは怪しい範囲
501 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 03:11:02.38 ID:Vzi2T14m
リッター7kmとして7リットルで50キロぐらいしか走れないわけだろ？
山行ったとして片道ガソリンスタンドから25kmとか
チャリの方が行動半径広くなりそうな値
山行ったとして片道ガソリンスタンドから25kmとか
チャリの方が行動半径広くなりそうな値
バイク屋なんかが売り文句に使う“よく走るバイク”とは具体的にどういう意味ですか？
この言葉を聞く度「この店は走らないバイクも売ってるのか？」と思ってしまうんですが
この言葉を聞く度「この店は走らないバイクも売ってるのか？」と思ってしまうんですが
503 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 03:23:30.93 ID:Vzi2T14m
中古のzoomerを購入しようと思ってるんですが、遅いと聞きました
遅く感じるのは坂道だけですか？
そもそも遅いってのは上り坂で重く感じるという意味ですか？
それと他の原付もみてみる予定なので、
20万程度でお勧めの原付がありましたら教えてください
遅く感じるのは坂道だけですか？
そもそも遅いってのは上り坂で重く感じるという意味ですか？
それと他の原付もみてみる予定なので、
20万程度でお勧めの原付がありましたら教えてください
250ccでタンデムを高速乗らず往復60km位、月2回程高速含めて往復190km位、本当たまに往復で390km位だったら250ccだとスクーターの方がいいですかね？
スクーターの方がいい場合現行モデルだとオススメのものってありますかね？
スクーターの方がいい場合現行モデルだとオススメのものってありますかね？
>>504
道路での自動車の流れと比べると平地でも遅い。
なので加速がどうこうって思うなら原付は薦めない。
遅いなりの運転方法はあるけどね。それが嫌なら
原付二種買え。
>>505
後席に乗る人がバイクの経験あまりないならスクーター
のが楽。現行のスクーターなら問題のあるものはあまりない。
後席の面積広いものから好きに選ぶといい。
現行だとシルバーウィングもわるくないと思う。
道路での自動車の流れと比べると平地でも遅い。
なので加速がどうこうって思うなら原付は薦めない。
遅いなりの運転方法はあるけどね。それが嫌なら
原付二種買え。
>>505
後席に乗る人がバイクの経験あまりないならスクーター
のが楽。現行のスクーターなら問題のあるものはあまりない。
後席の面積広いものから好きに選ぶといい。
現行だとシルバーウィングもわるくないと思う。
>>426
ありがとうござます。乗っちゃいます
ありがとうござます。乗っちゃいます
509 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 09:28:43.21 ID:qMnu6cZO
510 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 10:30:30.02 ID:X7/umfUN
>505
その程度の事を自分で結論出来ない人は二輪に向いていません
その程度の事を自分で結論出来ない人は二輪に向いていません
511 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 10:48:19.36 ID:kS+kidGL
ゲルザブが欲しいけど高くて買えない
安い代替品や、自作方法などあったら教えてくさだい
安い代替品や、自作方法などあったら教えてくさだい
１万円くらいのが「高くて買えない」のなら、バイクを降りたほうが賢明だろ
いやさすがにN1でそれはタンクに穴あいてるかキャブが死んでる
手元にボアアップ+ビッグキャブ+ビッグリード+チャンバー+パワフィルまで手を入れたN1あるけど、
キャブが完調で燃調合ってればラフに走っても町乗り20km/lは出るよ
手元にボアアップ+ビッグキャブ+ビッグリード+チャンバー+パワフィルまで手を入れたN1あるけど、
キャブが完調で燃調合ってればラフに走っても町乗り20km/lは出るよ
始めまして。
先日初めて原付を購入したのですが、なかなか古いもののようで、エンジンのキーを抜いてもタイヤがロックされないタイプでした。
安く買ったものとはいえ盗まれるのは嫌なのでロックを買おうと思うのですが、ホームセンターに売っているようなチェーンタイプのもので十分でしょうか？
駐車するときには前輪と柱を固定するつもりです。
それと、50ccのスクーターでもヘルメットはやはりフルフェイスがいいのでしょうか？
バイクと一緒に前の所有者が持っていたジェットヘルももらったのですが、フルフェイスを買おうか迷っています。
先日初めて原付を購入したのですが、なかなか古いもののようで、エンジンのキーを抜いてもタイヤがロックされないタイプでした。
安く買ったものとはいえ盗まれるのは嫌なのでロックを買おうと思うのですが、ホームセンターに売っているようなチェーンタイプのもので十分でしょうか？
駐車するときには前輪と柱を固定するつもりです。
それと、50ccのスクーターでもヘルメットはやはりフルフェイスがいいのでしょうか？
バイクと一緒に前の所有者が持っていたジェットヘルももらったのですが、フルフェイスを買おうか迷っています。
516 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 14:20:04.56 ID:aUjHac//
>>515
ロックは簡単に言えば高くてゴツくて重いものが安全。ワイヤーロックはしないよりマシって程度。安いチェーンも道具があれば簡単に切れる。その辺はバイクの価値とか思い入れとか予算との兼ね合いで。以下参考スレ。
【防犯】ロック＆セキュリティPart92【盗難】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353721781
ヘルメットはジェットかフルフェイスかは好みだが、もちろんフルフェイスの方が安全。
ただ、スクーターのメットインに入らない、ジェットでも普通二輪OKのは入るかどうか微妙なので買うときに注意。
ロックは簡単に言えば高くてゴツくて重いものが安全。ワイヤーロックはしないよりマシって程度。安いチェーンも道具があれば簡単に切れる。その辺はバイクの価値とか思い入れとか予算との兼ね合いで。以下参考スレ。
【防犯】ロック＆セキュリティPart92【盗難】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353721781
ヘルメットはジェットかフルフェイスかは好みだが、もちろんフルフェイスの方が安全。
ただ、スクーターのメットインに入らない、ジェットでも普通二輪OKのは入るかどうか微妙なので買うときに注意。
518 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 15:54:48.30 ID:iy4Vhwfy
>>511
クッション性のあるシートに座るよりも、ちゃんとフィットする下着（トランクスはダメ、こすれる）、
ちゃんとフィットしてケツを包んでくれるズボン（ジーンズ、革パン、登山用パンツなど、腰はちゃん
とフィットして包む、腿から先は伸縮性あってもなくてもいい）のほうが余程快適性上がるよ。
クッション性のあるシートに座るよりも、ちゃんとフィットする下着（トランクスはダメ、こすれる）、
ちゃんとフィットしてケツを包んでくれるズボン（ジーンズ、革パン、登山用パンツなど、腰はちゃん
とフィットして包む、腿から先は伸縮性あってもなくてもいい）のほうが余程快適性上がるよ。
ちょっと聞きたいんですけど、車用のフロントガラスのコート剤ありますよね、雨用の。
あれをヘルメットのシールドに使ったり、バイクのスクリーンに使ったりしたら
ダメですかね。
あれをヘルメットのシールドに使ったり、バイクのスクリーンに使ったりしたら
ダメですかね。
>519
ダメ。
フロントガラス用はガラス相手に結合するように作られているので、
ガラス製ではないシールドやスクリーンでは安定しない。
シールドにはシールド用の、スクリーンにはボディ用の撥水コート剤があるので、それを使う。
ダメ。
フロントガラス用はガラス相手に結合するように作られているので、
ガラス製ではないシールドやスクリーンでは安定しない。
シールドにはシールド用の、スクリーンにはボディ用の撥水コート剤があるので、それを使う。
ガラコだったかをシールドに塗ったことがあるけど、何度やってもムラだらけで上手く塗れなかった。
俺が下手なのもあるけど、もともと樹脂には向いてなかったのね。
俺が下手なのもあるけど、もともと樹脂には向いてなかったのね。
分解して、綿棒を突っ込んでみたら？
電球の交換ができるはずだから、掃除もできるぜ。
電球の交換ができるはずだから、掃除もできるぜ。
KYMCOのスクーター（原二、4st、キャブ車、100cc）のバイクの質問です。
セルモーターが完全に壊れてまして、キック始動のみの仕様となっております。
スターターリレーからはカチッと音がします、セルモーターへバッテリーを直結しても反応無しなので、ほぼ
セルモーターの故障という判断です。
販売店へ問い合わせた所「明確な金額はわからないが部品だけで数千円～1万円はするかも」
ということなで、とりあえずキックで始動出来れば問題ないと思い今は交換は見送りしてます。
セルモーターが生きてる時はこの季節でも（朝一は多少もたつく時がありますが）さほど問題なく始動
出来ておりました。一度走れば次はほぼ一瞬で始動可能でした。
しかし中古で購入した時からキック始動には難があり、この季節でも朝一で一発でかかる時もあれば、
走行後（コンビニ等で用事を済ませてすぐ）でもなかなかかからない時があります。
エンジンが暖まってるor冷えてるに関係がないようです。
先日は自宅から数km離れた買い物先で30分もキックするがかからなくなり仕方なく押して帰ることに…
ようするにいつ始動不能病が発病するかわからないのです。
これではおちおち出かけることも出来ません。
プラグの交換、かぶりによるプラグ外して乾かし、始動前にアクセル開けてからのキック、色々試しましたが
いつかからなくなるのかわかりません。
一度かからなくなると足が疲れ果ててしまい、その日は断念することになります。
日が経てば何事もなかったように一発でかかったりします。
一体、何がなんだかわかりません…
セルモーター交換は最終手段にしたいと思っています。
ちなみに昔から2st車のスクーターは数台所有してきましたが、こういったトラブルはありませんでした。
4st車のキックでのエンジン始動に何かコツでもあるのでしょうか？
よろしくお願い致します。
セルモーターが完全に壊れてまして、キック始動のみの仕様となっております。
スターターリレーからはカチッと音がします、セルモーターへバッテリーを直結しても反応無しなので、ほぼ
セルモーターの故障という判断です。
販売店へ問い合わせた所「明確な金額はわからないが部品だけで数千円～1万円はするかも」
ということなで、とりあえずキックで始動出来れば問題ないと思い今は交換は見送りしてます。
セルモーターが生きてる時はこの季節でも（朝一は多少もたつく時がありますが）さほど問題なく始動
出来ておりました。一度走れば次はほぼ一瞬で始動可能でした。
しかし中古で購入した時からキック始動には難があり、この季節でも朝一で一発でかかる時もあれば、
走行後（コンビニ等で用事を済ませてすぐ）でもなかなかかからない時があります。
エンジンが暖まってるor冷えてるに関係がないようです。
先日は自宅から数km離れた買い物先で30分もキックするがかからなくなり仕方なく押して帰ることに…
ようするにいつ始動不能病が発病するかわからないのです。
これではおちおち出かけることも出来ません。
プラグの交換、かぶりによるプラグ外して乾かし、始動前にアクセル開けてからのキック、色々試しましたが
いつかからなくなるのかわかりません。
一度かからなくなると足が疲れ果ててしまい、その日は断念することになります。
日が経てば何事もなかったように一発でかかったりします。
一体、何がなんだかわかりません…
セルモーター交換は最終手段にしたいと思っています。
ちなみに昔から2st車のスクーターは数台所有してきましたが、こういったトラブルはありませんでした。
4st車のキックでのエンジン始動に何かコツでもあるのでしょうか？
よろしくお願い致します。
>>526
">" で何の問題もない。
">" で何の問題もない。
>>527
バッテリーの寿命ではないと判断した理由は？
バッテリーの寿命ではないと判断した理由は？
>>527
そりゃキックよりもセルの方が、勢いと継続時間が違いますので。
車種知らんし聞かされてもスペック詳細googleさんに聞いて配線系を教えてもらえそうもないが、
とーりあえずバッテリー電圧でも調べといたら？くらいしか言えないし言わない。
細かいこと言い出すとセルモーターより高くつく。
そりゃキックよりもセルの方が、勢いと継続時間が違いますので。
車種知らんし聞かされてもスペック詳細googleさんに聞いて配線系を教えてもらえそうもないが、
とーりあえずバッテリー電圧でも調べといたら？くらいしか言えないし言わない。
細かいこと言い出すとセルモーターより高くつく。
>>529
>>530
返信ありがとうございます。
車種はSooner100Fです（前モデルがカーロⅡらしく、ほぼ中身が一緒みたいです）。
テスターは持ってませんが、健康な自動車のバッテリー、下記SUZUKI車のバッテリーでも
試しましたが、うんともすんとも動く気配がありません。
セルモーターそのもののテストでも＋と－直結して試してます（－は直接＆車体アースの
両方試しています）。
一応、セルモーターが動かないという質問ではなく、本来キックでも始動出来るはずの
ものがなかなか始動出来ないという内容でして…
部品交換すると以前のように簡単に始動できるとは思いますが、セルOK、キックNGの
理由が知りたいのです。
追記です。
ちなみにSUZUKI車（125cc、FI車）はいつ何時でもセル＆キックで一発始動です。
（通勤で使い物にならないので実は急遽買いました）
色々検索してましたら上死点がどうとか書いてありましたが…正直足での感覚では
私にはわかりかねます^^;
そもそもピストン位置をそのような位置にして始動しなきゃならないものなのかと…
>>530
返信ありがとうございます。
車種はSooner100Fです（前モデルがカーロⅡらしく、ほぼ中身が一緒みたいです）。
テスターは持ってませんが、健康な自動車のバッテリー、下記SUZUKI車のバッテリーでも
試しましたが、うんともすんとも動く気配がありません。
セルモーターそのもののテストでも＋と－直結して試してます（－は直接＆車体アースの
両方試しています）。
一応、セルモーターが動かないという質問ではなく、本来キックでも始動出来るはずの
ものがなかなか始動出来ないという内容でして…
部品交換すると以前のように簡単に始動できるとは思いますが、セルOK、キックNGの
理由が知りたいのです。
追記です。
ちなみにSUZUKI車（125cc、FI車）はいつ何時でもセル＆キックで一発始動です。
（通勤で使い物にならないので実は急遽買いました）
色々検索してましたら上死点がどうとか書いてありましたが…正直足での感覚では
私にはわかりかねます^^;
そもそもピストン位置をそのような位置にして始動しなきゃならないものなのかと…
>>532
いやそうじゃない。
私のヤマカン的にはマグネトー点火臭はするが、
バッテリー点火(プラグの火花の電力がバッテリーを経由している)の場合、
バッテリーが至極弱っていたら蹴っても蹴っても(MTの場合いくら押し掛けしても)エンジンが掛からんとです。
そーゆう意味で、とりあえずバッテリーどうよって聞いた。
ただ、上記のとおり、バッテリーが健康か否かが直接的起因にならない可能性も、もちろんある。
スクーターのキックなぞそもそも応急用途モノですからね。常用するモンじゃねぇンですよ。
上死点云々は、キック一回の回転力で、ピストンの工程をどうこなせるか、なんですよ。
吸気→圧縮→点火燃焼→排気、という4工程がありますが、キックするときどこの位置から始めるかって事。
キックの力なんぞ一瞬の力であり出来事ですので、確実性を求めると、工程のスタート地点が気になるんです。
つ「セルモーターとバッテリー新品交換したら『今まで俺何やってたんだろう』と唖然とする」に一票。
ただし、予想は外れることもある。
いやそうじゃない。
私のヤマカン的にはマグネトー点火臭はするが、
バッテリー点火(プラグの火花の電力がバッテリーを経由している)の場合、
バッテリーが至極弱っていたら蹴っても蹴っても(MTの場合いくら押し掛けしても)エンジンが掛からんとです。
そーゆう意味で、とりあえずバッテリーどうよって聞いた。
ただ、上記のとおり、バッテリーが健康か否かが直接的起因にならない可能性も、もちろんある。
スクーターのキックなぞそもそも応急用途モノですからね。常用するモンじゃねぇンですよ。
上死点云々は、キック一回の回転力で、ピストンの工程をどうこなせるか、なんですよ。
吸気→圧縮→点火燃焼→排気、という4工程がありますが、キックするときどこの位置から始めるかって事。
キックの力なんぞ一瞬の力であり出来事ですので、確実性を求めると、工程のスタート地点が気になるんです。
つ「セルモーターとバッテリー新品交換したら『今まで俺何やってたんだろう』と唖然とする」に一票。
ただし、予想は外れることもある。
>>532
姉も良く50ccの原付がキックで掛からないと言います ヘタまたは力不足なだけです
ちゃんとキックをちょこちょこ軽く踏んで一番硬くなる所の少し先から キックします最後まで踏み抜いてください 途中で止めない
姉も良く50ccの原付がキックで掛からないと言います ヘタまたは力不足なだけです
ちゃんとキックをちょこちょこ軽く踏んで一番硬くなる所の少し先から キックします最後まで踏み抜いてください 途中で止めない
プロでも調査と試行錯誤しなきゃ原因と対策なんて確定できないのを
エサやるからせいぜい考えてみろってか。
自分でできない奴はさっさと店にもってけよ。思い込みでいじられても
バイクが傷むだけだぞ。
エサやるからせいぜい考えてみろってか。
自分でできない奴はさっさと店にもってけよ。思い込みでいじられても
バイクが傷むだけだぞ。
追記。
もし私が、セルモーターを交換せずにキックの始動性を向上(改善ないし回復)させよという命題を
費用対コスト度外視でやれというなら。
エアクリーナー新品交換(洗浄でもいいが、劣化状況により交換を推奨する可能性)
プラグ新品交換＆コード等を判断の上で新品交換
キャブOH(ニードルの摩耗他も計測＆交換)
エンジン腰上OH(圧縮測定ののち、おそらく最低限でも「リング交換＆バルブ摺合せ＆タペット調整」のメニュー)
の4点メニューをする羽目になる(かもしれないが、あくまで皮算用)。
もし私が、セルモーターを交換せずにキックの始動性を向上(改善ないし回復)させよという命題を
費用対コスト度外視でやれというなら。
エアクリーナー新品交換(洗浄でもいいが、劣化状況により交換を推奨する可能性)
プラグ新品交換＆コード等を判断の上で新品交換
キャブOH(ニードルの摩耗他も計測＆交換)
エンジン腰上OH(圧縮測定ののち、おそらく最低限でも「リング交換＆バルブ摺合せ＆タペット調整」のメニュー)
の4点メニューをする羽目になる(かもしれないが、あくまで皮算用)。
>>527
セルモタ交換でいいんじゃね？
イヤならとことん好きにすれば？
中華スクは俺も前乗ってたけど、何回かキックしたら中で何か折れてすぐに使えなくなったよ。
キック常用できなければいけない！それが仕様だ！
って言い張るんなら国産を正規店で買うべき。
セルモタ交換でいいんじゃね？
イヤならとことん好きにすれば？
中華スクは俺も前乗ってたけど、何回かキックしたら中で何か折れてすぐに使えなくなったよ。
キック常用できなければいけない！それが仕様だ！
って言い張るんなら国産を正規店で買うべき。
>>527
俺は鯵乗ってるけど、セルモーター最近不調ですこし車体を前後に押すと一瞬でかかる。そんなのじゃダメ？
俺は鯵乗ってるけど、セルモーター最近不調ですこし車体を前後に押すと一瞬でかかる。そんなのじゃダメ？
チェーンとスプロケ交換して1000キロ・・・
シャリシャリ音がどうしても発生する
注油や掃除しても変わらなかったんですが他に対策って何かありますか？
シャリシャリ音がどうしても発生する
注油や掃除しても変わらなかったんですが他に対策って何かありますか？
>>539
チェーンラインがズレてないか？
スイングアームの目盛りで確認した後、まだシャリシャリいうなら↓で再確認。
https://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=9681
チェーンラインがズレてないか？
スイングアームの目盛りで確認した後、まだシャリシャリいうなら↓で再確認。
https://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=9681
>>539
エスパーするなら、純正から社外に変えたとかじゃないの？
エスパーするなら、純正から社外に変えたとかじゃないの？
マフラーが熱いの忘れてメットを焦がして、
その後にもナイロンのズボンをだめにしてしまった、
私の質問を聞いては頂けないでしょうか？
KawasakiのZZR400なのですが、
クラッチを切ってからブレーキを踏んで減速したのですが、
エンジンの力が突然なくなり、エンストしました。
また、発信時にも1速で発進しているにもかかわらず、
いつものような力がないときもあります。
あえて言うなら、ガス欠寸前でパワーが落ちた感じです。
単純に寒いからこうなるのでしょうか？
その後にもナイロンのズボンをだめにしてしまった、
私の質問を聞いては頂けないでしょうか？
KawasakiのZZR400なのですが、
クラッチを切ってからブレーキを踏んで減速したのですが、
エンジンの力が突然なくなり、エンストしました。
また、発信時にも1速で発進しているにもかかわらず、
いつものような力がないときもあります。
あえて言うなら、ガス欠寸前でパワーが落ちた感じです。
単純に寒いからこうなるのでしょうか？
>>541
スポロケならともかく、純正チェーンを純正チェーンに交換する奴っているのか・・・？
スポロケならともかく、純正チェーンを純正チェーンに交換する奴っているのか・・・？
ZZR400には冷却水をキャブに回して保温する機構がついてるから、
それが壊れてない限り、気温の影響はないと思う。
しかし古いバイクだから、トラブルの原因なんて文章からは特定できないよ。
バイク屋の持って行き、調べてもらうのが一番です。
それが壊れてない限り、気温の影響はないと思う。
しかし古いバイクだから、トラブルの原因なんて文章からは特定できないよ。
バイク屋の持って行き、調べてもらうのが一番です。
>>542
バッテリー
バッテリー
ゼファーの中古はなぜあんなに高いのでしょう？
原付のリアカウルはずして付け直したらしたらネジが２個余ったけど大丈夫でしょうか
半年くらい乗って問題無ければ大丈夫なんじゃね？
今時のバイクは不必要なネジなんかほとんどないから
走行中振動でヒビが入ったり、イオンが出たりするかもしれないが気にすんな
走行中振動でヒビが入ったり、イオンが出たりするかもしれないが気にすんな
>>549
原付の外装ネジはズレ止め程度の物だけど無いと気持ち悪いよ。
原付の外装ネジはズレ止め程度の物だけど無いと気持ち悪いよ。
質問①
ワコーズのヒューエル1は10万km近く入ったリッター4気筒車両に使用した場合、
どのような効果が望めるのでしょう？
また二輪用品店ではプレミアムパワーとの同時使いがより効果的と書いてありましたが、
単体で使うのとどういう効果の違いが望めるのでしょう？
質問②
CLEVER WOLF社製のタンクカバーを検討してますが、裏面がガサガサ（織り目？）でした。
タンクに傷が付きそうな気がしますが、ガサガサでもタンクに直張りするのでしょうか？
ワコーズのヒューエル1は10万km近く入ったリッター4気筒車両に使用した場合、
どのような効果が望めるのでしょう？
また二輪用品店ではプレミアムパワーとの同時使いがより効果的と書いてありましたが、
単体で使うのとどういう効果の違いが望めるのでしょう？
質問②
CLEVER WOLF社製のタンクカバーを検討してますが、裏面がガサガサ（織り目？）でした。
タンクに傷が付きそうな気がしますが、ガサガサでもタンクに直張りするのでしょうか？
ありがとうございました
気になるので次ばらした時に探してみます
気になるので次ばらした時に探してみます
ウレタンのつや消しクリアーって衣服でこすれたり
するといずれ光沢が出てくるの？
するといずれ光沢が出てくるの？
テカリは出るけど透明感はない。
すいません、原付のフロント周りの交換と前方カウルの交換をしたいのですが
部品だけを持っていって修理しようと思っています。
バイク屋さんに質問です。工賃はどれくらいが目安ですか？
今のところお世話になってるバイク屋さんに、ステムの修理が必要と言われ、見積もってもらったところ『三万円』と言われまして。
調べてみたところフロント周りが3000円ほどで手に入るので、工賃ってそんなにするのかと不安になりまして。
部品だけを持っていって修理しようと思っています。
バイク屋さんに質問です。工賃はどれくらいが目安ですか？
今のところお世話になってるバイク屋さんに、ステムの修理が必要と言われ、見積もってもらったところ『三万円』と言われまして。
調べてみたところフロント周りが3000円ほどで手に入るので、工賃ってそんなにするのかと不安になりまして。
原付といっても、スクーターとミッション付きではかなり勝手が違うぞ。
機種名を書きなよ。
機種名を書きなよ。
…回答者はバイク屋限定？
だとすると、私は何も言えない。
だとすると、私は何も言えない。
タイヤを暖める、っていう感覚がわからない
この時期だとどんぐらい走行すればおｋなの？
この時期だとどんぐらい走行すればおｋなの？
電圧計をつけたいんだけど
70年代車なんで、クラシックなアナログがいい。
ぐぐってもポッシュの奴しかないな…四輪だと舶来のカッコいいのあるんだけど。
防水仕様にする自信もないし第一四輪用はデカイ
なんかないですか？
SRのカスタム屋なんかにあるかな？
70年代車なんで、クラシックなアナログがいい。
ぐぐってもポッシュの奴しかないな…四輪だと舶来のカッコいいのあるんだけど。
防水仕様にする自信もないし第一四輪用はデカイ
なんかないですか？
SRのカスタム屋なんかにあるかな？
>>567
アンメーターは電流計な。
アンメーターは電流計な。
マジッスか。
本気で勘違いしてた、ていうか知らんかったw
本気で勘違いしてた、ていうか知らんかったw
570 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 00:00:48.83 ID:l8wfsEkb
友達にホーネット買うって言ったら250の直４はゴミだからやめとけって言われたんだがどういうこと？
ホーネットって嫌われてるんですか
ホーネットって嫌われてるんですか
蜂だからね
まあおれもＶＴＲすすめるかな
レスいただけて嬉しいです。
いえ、バイク屋さんだけでなく、同じような修理をされた方にもお聞きしたいです。
バイクは３KJ、メットインジョグです。
自分で修理することも考えましたが、ジャッキやメガネを買う費用や時間があるならショップにお願いしようと思いました。
グリップやクリアウインカーレンズなんかも付けてもらうと思ってます。
いえ、バイク屋さんだけでなく、同じような修理をされた方にもお聞きしたいです。
バイクは３KJ、メットインジョグです。
自分で修理することも考えましたが、ジャッキやメガネを買う費用や時間があるならショップにお願いしようと思いました。
グリップやクリアウインカーレンズなんかも付けてもらうと思ってます。
>>564
しばらく走りゃ十分でしょ、というカンの世界。
ただ、昔は冷えてて滑ったタイヤがあったけど、今ってどうなんだろうね。
とりあえず、走りだしでいきなり攻め込まなきゃいいのよ。
>>570
ブン回せば楽しいけど、ぶん回さないと遅いんです。つまり、高回転型。
ノンビリ走りたいなら、250㏄4気筒はご要望に合わない可能性は、ある。
しばらく走りゃ十分でしょ、というカンの世界。
ただ、昔は冷えてて滑ったタイヤがあったけど、今ってどうなんだろうね。
とりあえず、走りだしでいきなり攻め込まなきゃいいのよ。
>>570
ブン回せば楽しいけど、ぶん回さないと遅いんです。つまり、高回転型。
ノンビリ走りたいなら、250㏄4気筒はご要望に合わない可能性は、ある。
なるほど、理解できました
>>574
3000円てのは中古部品じゃないの？
3000円てのは中古部品じゃないの？
ステムって
事故車かよ！
事故車かよ！
原付に乗ろうと思い、友人から譲り受けたスクーターの内部(?)が汚いです。
私は全くバイクに詳しくなく、分解などの自信があまりないのですが、バイク店に頼んで全部綺麗にメンテナンスしてもらったほうがいいでしょうか？
ちなみに現在は、
セル起動が出来ない
リアタイヤ2分山
ライトが若干暗い
以外は問題なく走行できます。
私は全くバイクに詳しくなく、分解などの自信があまりないのですが、バイク店に頼んで全部綺麗にメンテナンスしてもらったほうがいいでしょうか？
ちなみに現在は、
セル起動が出来ない
リアタイヤ2分山
ライトが若干暗い
以外は問題なく走行できます。
>>580
とりあえずタイヤとバッテリー替えましょう
とりあえずタイヤとバッテリー替えましょう
一応ステム（正確にはフォークと一体化）はネットで新品3000円で手に入ることが分かってます。
工賃が大体どのくらいになるか、みなさんならどのくらいなら納得できるか、その辺をお聞きしたいです。
明日近場のバイク屋ほとんど電話をかけてみるつもりでいますが、今後お世話になりたいショップを見つけるって意味で、多少シビアに探してます。
工賃が大体どのくらいになるか、みなさんならどのくらいなら納得できるか、その辺をお聞きしたいです。
明日近場のバイク屋ほとんど電話をかけてみるつもりでいますが、今後お世話になりたいショップを見つけるって意味で、多少シビアに探してます。
>>581
CT4L-BSを買おうかと思ってるのですが、これ単体で大丈夫でしょうか？
CT4L-BSを買おうかと思ってるのですが、これ単体で大丈夫でしょうか？
>>583 車種がわからないとわからない
ヤフオクとかで車種 バッテリーで検索して出て来たなら大丈夫じゃないかな
ヤフオクとかで車種 バッテリーで検索して出て来たなら大丈夫じゃないかな
586 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 00:39:32.00 ID:kt/E2/wL
>>582
んーまあ、多分、バイク屋側から考えると、今後のお付き合いを考えてお断りするなぁ。
バイク屋の見積もりは、純正部品で計算してると思うよ。
ヒロチー何とかの中国製互換部品はそりゃ安いけど、
バイク屋さんとしては部品の精度他、モノ自体を信用できないというか
万が一狂っていたり不良だった場合の処理がメンドウですからね、受けたがりません。
そーいう格安互換品は、個人で弄るのが好きな人の嗜好品だと思うのですよ私は。
んーまあ、多分、バイク屋側から考えると、今後のお付き合いを考えてお断りするなぁ。
バイク屋の見積もりは、純正部品で計算してると思うよ。
ヒロチー何とかの中国製互換部品はそりゃ安いけど、
バイク屋さんとしては部品の精度他、モノ自体を信用できないというか
万が一狂っていたり不良だった場合の処理がメンドウですからね、受けたがりません。
そーいう格安互換品は、個人で弄るのが好きな人の嗜好品だと思うのですよ私は。
フォークインナーチューブ一体のステム交換てことは、カウルばらしてベアリングを打ち直し、
更にはフォークも組み直すまでしないといけないのか・・・
笑える額の工賃請求が来るなw
更にはフォークも組み直すまでしないといけないのか・・・
笑える額の工賃請求が来るなw
(っていうかステムベアリング打ち込まれてないし、その辺の手間・工具・技術の計算はいずこに。)
>>586
その３，０００円のステムは社外品？
純正品は君が思っているより高いものだよ。それにバイク屋は単に整備するだけじゃ
なくてきっちりと保証された整備ということも忘れないで。工賃は安全を金で払ってる
わけでして。
てかバイク屋は「修理」が必要っていってんじゃん。交換じゃないだろ。修理するつもり
なら高くなって当然じゃないの。
その３，０００円のステムは社外品？
純正品は君が思っているより高いものだよ。それにバイク屋は単に整備するだけじゃ
なくてきっちりと保証された整備ということも忘れないで。工賃は安全を金で払ってる
わけでして。
てかバイク屋は「修理」が必要っていってんじゃん。交換じゃないだろ。修理するつもり
なら高くなって当然じゃないの。
ステムだけ持ってくの構わんけどベアリングとかは大丈夫なのかい？
分からんけど持ってってみるわ
社外品だよ
自己責任で乗るわ
社外品だよ
自己責任で乗るわ
態度の変化ワロタ
免許とりたてでバイク欲しいのです。
２５０のネイキッドが欲しいのですがおすすめありますか？
中古車前提なので生産終了したやつでも構いません。
よろしくお願いします。
２５０のネイキッドが欲しいのですがおすすめありますか？
中古車前提なので生産終了したやつでも構いません。
よろしくお願いします。
だって持って行ってみんことには分からんじゃん
なんか部品持ってって直すのは別にやってやるって言われたし
意見聞いてたら、部品持ち込みで修理するって言ってくれただけでも良心的やなって思った
これからもそこにお願いするわ、たかが原付の修理代ごときでグダグダ言い過ぎた
なんか部品持ってって直すのは別にやってやるって言われたし
意見聞いてたら、部品持ち込みで修理するって言ってくれただけでも良心的やなって思った
これからもそこにお願いするわ、たかが原付の修理代ごときでグダグダ言い過ぎた
>>595
そりゃ、肯定的な意見は出ないし、私も余計なことしたからね。
>>596
いや、いろんなタイプがありますので、
まずはあなた自身がバイク屋さんを何件も巡って、どういうモノがあるかをご覧くださいませ。
貴方自身の好み、貴方がバイクで何をするのか何をしたいと思うのか。
あと、中古の現物でどういう車種のどういう状態のものが、生活圏内でどの値段であるか、それ次第。
そりゃ、肯定的な意見は出ないし、私も余計なことしたからね。
>>596
いや、いろんなタイプがありますので、
まずはあなた自身がバイク屋さんを何件も巡って、どういうモノがあるかをご覧くださいませ。
貴方自身の好み、貴方がバイクで何をするのか何をしたいと思うのか。
あと、中古の現物でどういう車種のどういう状態のものが、生活圏内でどの値段であるか、それ次第。
VT系がいいんでない
スパーダとか前のVTRがいい感じ
個人的には、直4のあの音を人生の中で一度は味わってみるのもいいと思う
今しか乗れないだろうから。
バリオスとかジェイド、ホーネットあたりね
スパーダとか前のVTRがいい感じ
個人的には、直4のあの音を人生の中で一度は味わってみるのもいいと思う
今しか乗れないだろうから。
バリオスとかジェイド、ホーネットあたりね
>>597
携帯で3000円の画像見せれば良いよ
携帯で3000円の画像見せれば良いよ
>>598
お前の苦労は無駄になってない、ありがたい意見として受け取るよ
>>600
いや、3000円ほどの部品ってのは改めて口頭で伝えたから、その時に社外品のアレのことか、的なくらいは考えたと思う
持ち込み部品を使って交換してくれるって言うのは、ちゃんとお客のニーズを受け止めてくれたってことだと思うし、感謝してお願いするわ
次のバイク買う時にそこで金落として還元しようかな
お前の苦労は無駄になってない、ありがたい意見として受け取るよ
>>600
いや、3000円ほどの部品ってのは改めて口頭で伝えたから、その時に社外品のアレのことか、的なくらいは考えたと思う
持ち込み部品を使って交換してくれるって言うのは、ちゃんとお客のニーズを受け止めてくれたってことだと思うし、感謝してお願いするわ
次のバイク買う時にそこで金落として還元しようかな
>>596
友達に同じこと言われたら俺ならとりあえずＶＴＲ勧めるかな、マルチほど回さなくてもいいし、燃費もマルチのバリオスよりいいし。
いわゆるネイキッドって感じがする。
そこそこ早いし。
そんな俺はシングルのりだけど...
いじって150キロぐらいはでるようにしたけど、、やっぱ振動が、、、きもちいい！
カスタムしたいならシングルもいいよ。トコトコ走る感じが気持ちいいです。
友達に同じこと言われたら俺ならとりあえずＶＴＲ勧めるかな、マルチほど回さなくてもいいし、燃費もマルチのバリオスよりいいし。
いわゆるネイキッドって感じがする。
そこそこ早いし。
そんな俺はシングルのりだけど...
いじって150キロぐらいはでるようにしたけど、、やっぱ振動が、、、きもちいい！
カスタムしたいならシングルもいいよ。トコトコ走る感じが気持ちいいです。
セパハンでスラロームの練習って可能ですか？
605 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 02:58:15.42 ID:Zjwtr8SM
>>599
直四250で完調の中古の確立はかなり低い。
VTの古いのもね。
あの音を・・・っていうけど、いろいろあるじゃん。
H-Dは乗ったことある？初期のデスモ乗ったこと
ある？ホンダの125㏄二気筒の乗ったことある？
どれもいろいろなんだよ。250のマルチの面白さ
も、俺も判ってるつもりだけど、殊更にいま初心者
に薦めるものじゃないと思うよ。
直四250で完調の中古の確立はかなり低い。
VTの古いのもね。
あの音を・・・っていうけど、いろいろあるじゃん。
H-Dは乗ったことある？初期のデスモ乗ったこと
ある？ホンダの125㏄二気筒の乗ったことある？
どれもいろいろなんだよ。250のマルチの面白さ
も、俺も判ってるつもりだけど、殊更にいま初心者
に薦めるものじゃないと思うよ。
608 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 08:03:31.47 ID:D5OYOqzQ
今までスクーター乗ってて荷物収納出来てたのですが、次新型ninja250買おうと思っててこういう普通のバイク乗ってる皆さんヘルメットとかの荷物どうしてます？
クラッチワイヤーを新品に交換して、遊びも古いワイヤーの時と
同じに調整したのに、半クラッチの位置が明らかに遠くなりました。
新品に交換したからでしょうか？
同じに調整したのに、半クラッチの位置が明らかに遠くなりました。
新品に交換したからでしょうか？
>>609
ninjaにリアボックスの画像見たら結構カッコいいですね(笑)。
友人からバイク便用のFRP素材の荷箱使うならあげると言われたのでソレをninjaに付けようと思います！
ありがとうございました。
ninjaにリアボックスの画像見たら結構カッコいいですね(笑)。
友人からバイク便用のFRP素材の荷箱使うならあげると言われたのでソレをninjaに付けようと思います！
ありがとうございました。
リアボックスつけると乗り降りにしくさはかなりあがりますか？
ボックスの利便性＞乗り降りにしくさ
>>614
タンデム出来るようなボックスなら、
よっぽど足がバカ長い人でなければ関係ない
シングルシートしか無いバイクとか、
タンデムシートに取りつけるような自作ボックスだったら足が当たったりするので、
バイクに跨る度に回し蹴りやかかと落としをする事になったりもする
タンデム出来るようなボックスなら、
よっぽど足がバカ長い人でなければ関係ない
シングルシートしか無いバイクとか、
タンデムシートに取りつけるような自作ボックスだったら足が当たったりするので、
バイクに跨る度に回し蹴りやかかと落としをする事になったりもする
狭い道で法定内で走ってるのに、後ろからクラクション鳴らすキチガイにうまく対処する方法ないかな？
無視が一番いいと思うけど、やっぱムカってくるわ
無視が一番いいと思うけど、やっぱムカってくるわ
+10ｋｍでクラクション鳴らすのはキチガイだけどホントに制限速度以下で健常者なら
あんまり同情出来ないな。みんなの道路なんだから退避することも円滑な交通と言える。
あんまり同情出来ないな。みんなの道路なんだから退避することも円滑な交通と言える。
>>617にも問題があるように思う。
法定速度内なら良いってもんじゃないし、馬鹿みたいにチンタラ走って邪魔になるから鳴らされる。
法定速度内なら良いってもんじゃないし、馬鹿みたいにチンタラ走って邪魔になるから鳴らされる。
狭い道で法定速度内っていうことは30キロかな？
制限50キロの道なら60キロぐらいで走るべきだし、
制限40キロの道は道によっては制限速度を守らないと
陰から何か飛び出してくるかもしれないし、
制限30キロの道は「制限30キロ」の理由がそれなりにあるので
制限30キロの道だけは必ず法定速度を守った方がいい。
>>617
どうしてその道がその速度で制限されているか分からないアホは
さっさと先に行かせて地雷避けにしてください。
ちなみにワタシは、制限30キロの道で先に行かせた四輪が
50ｍ先で出会い頭の事故になってたのを見たことがある。
制限50キロの道なら60キロぐらいで走るべきだし、
制限40キロの道は道によっては制限速度を守らないと
陰から何か飛び出してくるかもしれないし、
制限30キロの道は「制限30キロ」の理由がそれなりにあるので
制限30キロの道だけは必ず法定速度を守った方がいい。
>>617
どうしてその道がその速度で制限されているか分からないアホは
さっさと先に行かせて地雷避けにしてください。
ちなみにワタシは、制限30キロの道で先に行かせた四輪が
50ｍ先で出会い頭の事故になってたのを見たことがある。
好戦的な人も多いな
ネット上じゃなくて現実でだよね？
そんなのとかかわってもろくなことないだろうに
ネット上じゃなくて現実でだよね？
そんなのとかかわってもろくなことないだろうに
625 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 19:24:32.41 ID:D1tx0f0J
ホンダAF34ディオに乗ってるんだけどマフラーに７ミリくらいの穴が開いていたんで
９９工房マフラーパテってのでふさいだんだけど２日もすればパテがはがれて排気が漏れて
しまいます。
説明書に書いてる乾燥時間とか手順はちゃんと守ってるんだけどこれで２回目です。
ほかにマフラーの穴をふさぐいい方法はありませんか？
９９工房マフラーパテってのでふさいだんだけど２日もすればパテがはがれて排気が漏れて
しまいます。
説明書に書いてる乾燥時間とか手順はちゃんと守ってるんだけどこれで２回目です。
ほかにマフラーの穴をふさぐいい方法はありませんか？
パテが剥がれるのはクソ寒くて、うまく硬化できないからだよ。
7mmの穴ってのはデカいな。
ブツケたのでなければ、穴周辺の肉厚も薄くなってるだろうし、直してもまた穴が空くぞ。
もうヤフオクで中古マフラー買っちゃう方がいいと思う。
7mmの穴ってのはデカいな。
ブツケたのでなければ、穴周辺の肉厚も薄くなってるだろうし、直してもまた穴が空くぞ。
もうヤフオクで中古マフラー買っちゃう方がいいと思う。
>>625
7ミリの穴なら8ミリのドリル通して9ミリのボルトねじ込めば良い
7ミリの穴なら8ミリのドリル通して9ミリのボルトねじ込めば良い
>>625
町工場行ってちょっと職人にtig溶接してもらえばおｋ
町工場行ってちょっと職人にtig溶接してもらえばおｋ
>>625
それって水抜き用の穴じゃないのか？
それって水抜き用の穴じゃないのか？
631 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 19:45:22.60 ID:D1tx0f0J
廃品回収の車が巡回してきた時に出すか
粗大ゴミステッカー貼って回収の日に出す
粗大ゴミステッカー貼って回収の日に出す
粗大は予約しないと出せない地域も多いので注意
廃品回収は手数料高すぎるところが多いので注意
廃品回収は手数料高すぎるところが多いので注意
廃品回収の手数料なんておっさんのさじ加減だよ
輸入スクーター新車購入したんですが、結構音がデカイです；
住宅街なので気を使わなきゃいけないという脅迫概念が…
音を静かにさせるパーツとかってどういうものがあるんですかね
マフラーを変えるとかっていう位しか知らないです
住宅街なので気を使わなきゃいけないという脅迫概念が…
音を静かにさせるパーツとかってどういうものがあるんですかね
マフラーを変えるとかっていう位しか知らないです
インナーバッフルとか使えるかどうか分からんし、車名で検索かけて画像探す事すらできんのじゃ「乗らずに押せ」としか言えん。
>>351ですけど今日近場のバイク屋で手続きして来ました。下取り価格は5万ちょっとだったけど無事乗り換えれそうです。ここ最近でかなりスカイウェイブの買取相場が下がってるんだとか。
せめてもの足掻きとしてバッテリー積んで防犯アラームでもつけようかな。配線とか疎いし、つけられるかなぁ。
せめてもの足掻きとしてバッテリー積んで防犯アラームでもつけようかな。配線とか疎いし、つけられるかなぁ。
スレチ気味かもしれないけど東京の大森～大島あたりのマンションだと
バイクの駐輪場いくらくらいになるんでしょうか？
春に引っ越しするんですが、駐輪場と家賃の値段で探したいのです
月極は調べましたが遠い上に高い…
バイクの駐輪場いくらくらいになるんでしょうか？
春に引っ越しするんですが、駐輪場と家賃の値段で探したいのです
月極は調べましたが遠い上に高い…
>>644
マンションによるだろうけど、そう言う条件を不動産屋に言って探してもらうと言う手もある。
マンションによるだろうけど、そう言う条件を不動産屋に言って探してもらうと言う手もある。
648 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 21:51:27.24 ID:8KYEOblC
>628
メートルネジに９mmはありません
メートルネジに９mmはありません
>>648
M9ないこたないけどまあ注文だわね。
M9ないこたないけどまあ注文だわね。
650 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 22:32:11.33 ID:Zjwtr8SM
>>617
譲ってやれば良い話
譲ってやれば良い話
普通二輪免許を取って10年経過している者です。
今年になって大型二輪免許を取りました。
この場合、大型二輪で二人乗り可能でしょうか？
一般道、高速共に教えていただければ幸いです。
ちなみに年齢は30過ぎてます。
今年になって大型二輪免許を取りました。
この場合、大型二輪で二人乗り可能でしょうか？
一般道、高速共に教えていただければ幸いです。
ちなみに年齢は30過ぎてます。
>>651
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4#.E4.BA.8C.E4.BA.BA.E4.B9.97.E3.82.8A
さすがWikipediaすごくわかりやすい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4#.E4.BA.8C.E4.BA.BA.E4.B9.97.E3.82.8A
さすがWikipediaすごくわかりやすい
>>651
可能
可能
654 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 23:03:11.32 ID:chF8EQDh
>>651
普通二輪をとって10年経過してるなら両方可能ですよ
普通二輪をとって10年経過してるなら両方可能ですよ
655 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 23:09:36.63 ID:hjb9+U3e
馬鹿な質問だけど意見を聞かせてくれさい
若いうちに大排気量にのることを進めますか？
今27で125スクーター→250アメリカンと乗ってきて、次に新型NinjaかCBR250Rで迷ってるのですが
ふと、今のうちに400乗るのもありかなーと思ったんです。
純粋にバイクに乗るのが楽しいから速さには拘らないし、所詮中免だけど
若いうちに大排気量にのることを進めますか？
今27で125スクーター→250アメリカンと乗ってきて、次に新型NinjaかCBR250Rで迷ってるのですが
ふと、今のうちに400乗るのもありかなーと思ったんです。
純粋にバイクに乗るのが楽しいから速さには拘らないし、所詮中免だけど
>>655
ライダーとしてはもう若くないだろ…
ライダーとしてはもう若くないだろ…
657 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 23:12:50.95 ID:chF8EQDh
>>655
自分が乗りたいかどうかだけで決めればいいんじゃないの？
自分が乗りたいかどうかだけで決めればいいんじゃないの？
>>655
俺は19の時に無理してGSX-R1000Wを買ったのだけど、その後にどんなバイクや車を買っても
あの時の衝撃を超えることはなかった。
若い感受性が豊かの頃に、楽しい経験をするのは絶対に無駄じゃないと思う。
俺は19の時に無理してGSX-R1000Wを買ったのだけど、その後にどんなバイクや車を買っても
あの時の衝撃を超えることはなかった。
若い感受性が豊かの頃に、楽しい経験をするのは絶対に無駄じゃないと思う。
誤記
GSX-R1000W→GSX-R1100W
GSX-R1000W→GSX-R1100W
>>659
車検付きバイクの維持費を捻出する苦労も十代ならではだよねｗ
車検付きバイクの維持費を捻出する苦労も十代ならではだよねｗ
>>655
貴方の自由ですので。あなたが何を知りたいかに因ります。
私は「デカいの乗りたいなら乗っとけ！」派ですけどね。
それもとびきり扱いにくい奴を一度経験しとけ、というスパルタ系。ｗ
それゆえ、「でかいの」と言われるとリッタークラスくらいじゃないと意味が無いと思う。
貴方の自由ですので。あなたが何を知りたいかに因ります。
私は「デカいの乗りたいなら乗っとけ！」派ですけどね。
それもとびきり扱いにくい奴を一度経験しとけ、というスパルタ系。ｗ
それゆえ、「でかいの」と言われるとリッタークラスくらいじゃないと意味が無いと思う。
>>655
次のバイクに何を求めるのかが一番重要だろ。
250アメリカンでトルク不足とかパワー不足を感じるなら
Ninja250RやCBR250Rなんてもっとトルクが希薄だし、やめた方がいい。
ER-4ｎやNinja400Rなんか新車で買ってもそこそこ安いし燃費いいし
Ninja400Rなら250よりタイヤ太いし、スクリーンは250より大きいし
（マフラーの形状的に）サイドバッグの選択肢も多いよ。
レンタルバイクで試乗して、新車で買って、
車検が気になるなら3年後に手離して大型買えばいいし、
400の丁度良さを感じるならそのまま維持すればいいだけのこと
次のバイクに何を求めるのかが一番重要だろ。
250アメリカンでトルク不足とかパワー不足を感じるなら
Ninja250RやCBR250Rなんてもっとトルクが希薄だし、やめた方がいい。
ER-4ｎやNinja400Rなんか新車で買ってもそこそこ安いし燃費いいし
Ninja400Rなら250よりタイヤ太いし、スクリーンは250より大きいし
（マフラーの形状的に）サイドバッグの選択肢も多いよ。
レンタルバイクで試乗して、新車で買って、
車検が気になるなら3年後に手離して大型買えばいいし、
400の丁度良さを感じるならそのまま維持すればいいだけのこと
>>661
すっごい大変だったよwバイトしまくり。
ガス代は90円/Lの時代だったけど、タイヤ代が泣きそうだった。
ちなみにGSXは今でもリビングに居ります。
もう10年近く動かしてないけど、手放すつもりはありません。
すっごい大変だったよwバイトしまくり。
ガス代は90円/Lの時代だったけど、タイヤ代が泣きそうだった。
ちなみにGSXは今でもリビングに居ります。
もう10年近く動かしてないけど、手放すつもりはありません。
車検なんか毎月3000円の積み立てで余裕だろ(´･ω･｀)
400ぐらいだったらオイル代や維持費は250と大差ないし
400ぐらいだったらオイル代や維持費は250と大差ないし
>>665
若いうちから毎月コツコツできたら苦労しないってのｗ
ローンだガス代だ走り行ってこれが壊れただや欲しいパーツもありまくり
なんだかんだでバイト代なんてすぐ飛んでっちまう
毎年来る税金と2年に一度の車検に脅えたもんだよｗ
若いうちから毎月コツコツできたら苦労しないってのｗ
ローンだガス代だ走り行ってこれが壊れただや欲しいパーツもありまくり
なんだかんだでバイト代なんてすぐ飛んでっちまう
毎年来る税金と2年に一度の車検に脅えたもんだよｗ
むしろ私はタイヤ代に怯えたw
前後で5万近く飛ぶからねぇ。まあそれだけ走り込んだわけだけど。
何に乗りたいかは個人で決めればいいよ。
他人がアーダコーダ言っても、それぞれの意見に一理あるがそれが絶対って訳でもないから。
前後で5万近く飛ぶからねぇ。まあそれだけ走り込んだわけだけど。
何に乗りたいかは個人で決めればいいよ。
他人がアーダコーダ言っても、それぞれの意見に一理あるがそれが絶対って訳でもないから。
コケた時にバイト戦士の根性が試されるｗ
学生バイク乗りなら誰にでも一度は訪れる試練。
学生バイク乗りなら誰にでも一度は訪れる試練。
>>664
リビングに入れたのか？w スズキのバイクでベッドからトイレに行く動画思いだしたｗ
リビングに入れたのか？w スズキのバイクでベッドからトイレに行く動画思いだしたｗ
671 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 00:00:48.74 ID:J9wsnudA
すげえ個人的意見だけど400ならシングルが一番楽しいと思うんだよな。
250アメリカンからなら相当楽しめる。
250アメリカンからなら相当楽しめる。
でもSR400のFI年式の奴って相当クソだぞ。
味気もクソもねぇ
ただ規則的に回るだけの発電機
味気もクソもねぇ
ただ規則的に回るだけの発電機
グラディウスもニンジャ400もハンドリング最高で、いいバイクじゃん。
SRXは楽しいバイクだけど、もう状態がいい車両は専門店にしかない。
SRなんてFCRキャブをぶっ込まないと真価を発揮しない。
どちらも大好きなバイクだけど制約多いし、おいそれと勧めるのはちょっと・・・
SRXは楽しいバイクだけど、もう状態がいい車両は専門店にしかない。
SRなんてFCRキャブをぶっ込まないと真価を発揮しない。
どちらも大好きなバイクだけど制約多いし、おいそれと勧めるのはちょっと・・・
400シングル…SMで決まりだな！
>>675
ホントはそのままハマって500に乗るために大型免許取る男になってほしいｗ
ホントはそのままハマって500に乗るために大型免許取る男になってほしいｗ
>662
でも、中には懐くらいにしかダメージ食らわなさそうなのもあるけどね。
ZX-14Rとか、初心者でさえあまりにも乗りやすくて……
でも、中には懐くらいにしかダメージ食らわなさそうなのもあるけどね。
ZX-14Rとか、初心者でさえあまりにも乗りやすくて……
>>678
あれ乗りやすいの？ 跨っただけで行ける気がしなかった
あれ乗りやすいの？ 跨っただけで行ける気がしなかった
そうなると660のシングルってどうなんだろうな？
トルクがあってパワーバンドまで一気に開けられる使いやすいイメージなんだけど。
トルクがあってパワーバンドまで一気に開けられる使いやすいイメージなんだけど。
>>681
大排気量シングルはモノによる、味付けによる。(ありきたりな言い方にはなるが、いや、マジで)
大排気量シングルはモノによる、味付けによる。(ありきたりな言い方にはなるが、いや、マジで)
F650GSとSRX600は持っていたけど、両極端なくらい違うエンジンなので、
特性は例えにくいなぁ・・・
これくらいのピストンサイズになると、もうメカニカルロスが半端じゃ無いようなので、
3000回転以下とか全く使いものにならないのは共通してるかな（ストールしそうになる）。
基本的にピストンの数が少なくなるほど、使える回転の領域は狭くなっていくね。
ビッグシングルが低速トルクが凄いなんてのは真っ赤なウソで、実際はストールして使えず、
高回転も振動がガンガン出るし、明らかに頭打ち感もあるから使わない。
特性は例えにくいなぁ・・・
これくらいのピストンサイズになると、もうメカニカルロスが半端じゃ無いようなので、
3000回転以下とか全く使いものにならないのは共通してるかな（ストールしそうになる）。
基本的にピストンの数が少なくなるほど、使える回転の領域は狭くなっていくね。
ビッグシングルが低速トルクが凄いなんてのは真っ赤なウソで、実際はストールして使えず、
高回転も振動がガンガン出るし、明らかに頭打ち感もあるから使わない。
>679
バカみたいに乗りやすい。
重心が低くて安定してるし、パワーの出方もソフトにできる。
試乗会ではじめて乗った時も、歩くくらいの速度で全くふらつかないしガクガクしなかったくらい安定。
スロットルを開ければグッと加速するし、おとなしく走ろうと思えばおとなしく走れる。
スピードの出せる状況じゃなかったから、流石にどの速度域でもとは言い切れないけど。
バカみたいに乗りやすい。
重心が低くて安定してるし、パワーの出方もソフトにできる。
試乗会ではじめて乗った時も、歩くくらいの速度で全くふらつかないしガクガクしなかったくらい安定。
スロットルを開ければグッと加速するし、おとなしく走ろうと思えばおとなしく走れる。
スピードの出せる状況じゃなかったから、流石にどの速度域でもとは言い切れないけど。
637ですレスありがとうございます
何とか気にしないように頑張ってみます
何とか気にしないように頑張ってみます
久しぶりに特攻の拓読んだらバイクに乗ってみたくなった。
26歳で車の免許しかないんだが、大型を一気にとった方がいい？それとも中型→大型って感じ？
あとこんなおっさんがとりに行っても笑われないか心配
26歳で車の免許しかないんだが、大型を一気にとった方がいい？それとも中型→大型って感じ？
あとこんなおっさんがとりに行っても笑われないか心配
>>686
直大オススメ
運転って慣れなんで(車で実感してるはず)最初から大型車両で長時間乗れるのは大きい
更に社会人だったら、講習の時間は休みに合わせて取れても、検定や免許書き換えにわざわざ休み取るのが大変
それが、普通→大だと倍かかる
乗るバイクは環境や好みで大型じゃなくても、免許はいきなり大型が良いのよ
地域によっては直接取れないけど、それにしても続けてが良い
直大オススメ
運転って慣れなんで(車で実感してるはず)最初から大型車両で長時間乗れるのは大きい
更に社会人だったら、講習の時間は休みに合わせて取れても、検定や免許書き換えにわざわざ休み取るのが大変
それが、普通→大だと倍かかる
乗るバイクは環境や好みで大型じゃなくても、免許はいきなり大型が良いのよ
地域によっては直接取れないけど、それにしても続けてが良い
689 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 07:57:54.52 ID:murNM8II
250ccのバイクで千葉から静岡や群馬や長野に行きたいと思ってるんですが、現行モデルのスクーター以外の250ccで積載量多いモデル&初バイクでも扱いやすいのでオススメのものあるでしょうか？
いくつか教えていただけるとありがたいです！
いくつか教えていただけるとありがたいです！
>>689
積載量はキャリアやケースを追加して工夫するしかないよ。
そこはバイク屋に相談したほうがいい。
あとは車種だけど基本なんでも大丈夫。オフロードでもいいし、
オンロードスポーツでもOKだよ。個人的にはVTRか、もしくは、
CRF250Lなんか万人に楽しめるポジションでいいんじゃないか
と思う。まぁでも自分の好み優先のが楽しいぞ。
積載量はキャリアやケースを追加して工夫するしかないよ。
そこはバイク屋に相談したほうがいい。
あとは車種だけど基本なんでも大丈夫。オフロードでもいいし、
オンロードスポーツでもOKだよ。個人的にはVTRか、もしくは、
CRF250Lなんか万人に楽しめるポジションでいいんじゃないか
と思う。まぁでも自分の好み優先のが楽しいぞ。
>>646
地方なんでネットでいくつかピックアップして近い物件探して貰う予定だったけど
やっぱり不動産屋に聞くのがベストか
>>647
そういう制限もあるんですね
やっぱり不動産屋に聞いてみますわ
2人ともありがとう
>>689
機能だけで言うなら高速が楽なカウル付きのCBR、Ninjaがいいと思うけど
見た目の好みで選んだ方が幸せになれる
地方なんでネットでいくつかピックアップして近い物件探して貰う予定だったけど
やっぱり不動産屋に聞くのがベストか
>>647
そういう制限もあるんですね
やっぱり不動産屋に聞いてみますわ
2人ともありがとう
>>689
機能だけで言うなら高速が楽なカウル付きのCBR、Ninjaがいいと思うけど
見た目の好みで選んだ方が幸せになれる
cbr250rとninja250rってどちらが大きく見えますか？
20112012モデルだとcbrのほうがでかく感じたのですが、2013モデルだと
どちらのほうが大きいでしょうか？
座席の高さなど
20112012モデルだとcbrのほうがでかく感じたのですが、2013モデルだと
どちらのほうが大きいでしょうか？
座席の高さなど
>>689
250なら鉄板はVTRかninja
ninjaは250Rから250にモデルチェンジしたばかりなので、両方チェック
外見は激変だけど、中身はそこまで変わって無いので、旧型の見た目が好みなら店頭在庫が物凄くお得になってる
ま、排気量によらず、国産現行で初心者お断りの車種なんて無いんだけどね
250なら鉄板はVTRかninja
ninjaは250Rから250にモデルチェンジしたばかりなので、両方チェック
外見は激変だけど、中身はそこまで変わって無いので、旧型の見た目が好みなら店頭在庫が物凄くお得になってる
ま、排気量によらず、国産現行で初心者お断りの車種なんて無いんだけどね
街乗りのタンデム用にメット買いたいが
どうやってサイズ選べばいいか悩む。
免許取りたての頃は人様の命を預かるなんて
とタンデムしないつもりでいたが次第に気持ちが変わり
コミネ着せてフルフェならいいかと思っていたが
あまりに実用性がなく、また特定の一人ではないため
こちらですべてそろえることもできない。
服装はきちんとさせるとしてヘルメットを各人に買わせるのもなあ。
ジェットで内装を何サイズか揃えておけば大丈夫ですかね
どうやってサイズ選べばいいか悩む。
免許取りたての頃は人様の命を預かるなんて
とタンデムしないつもりでいたが次第に気持ちが変わり
コミネ着せてフルフェならいいかと思っていたが
あまりに実用性がなく、また特定の一人ではないため
こちらですべてそろえることもできない。
服装はきちんとさせるとしてヘルメットを各人に買わせるのもなあ。
ジェットで内装を何サイズか揃えておけば大丈夫ですかね
>>694
安くてパーツ含めどこでも手に入り、
しっかり規格取って(DOT、JIS、SG)て、
フリップアップ(メガネさんやメット初心者でも被りやすい)で、
チンガード(アゴカバーに強度がある)で、サイズずれてもベルトで調整が容易で、
カラーリングやグラフィックモデルも豊富な、
G-MAC、G-MAC-S(インナーバイザー付)オススメ
自分はXR1100のサブで買ったけど、夏はこっちメインになったぐらい
サイズはL買っときゃ大体いけるんじゃ？
但し、ちとデカい
安くてパーツ含めどこでも手に入り、
しっかり規格取って(DOT、JIS、SG)て、
フリップアップ(メガネさんやメット初心者でも被りやすい)で、
チンガード(アゴカバーに強度がある)で、サイズずれてもベルトで調整が容易で、
カラーリングやグラフィックモデルも豊富な、
G-MAC、G-MAC-S(インナーバイザー付)オススメ
自分はXR1100のサブで買ったけど、夏はこっちメインになったぐらい
サイズはL買っときゃ大体いけるんじゃ？
但し、ちとデカい
696 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 10:54:08.41 ID:murNM8II
689ですが、cbr、ninja、vtr、crfどれもカッコいいですね(笑)。
vtr、crfならビキニカウル、スクリーン付けないと高速厳しそうですがこの中から見た目や乗り心地等実物見に行って来ようと思います！
皆さんありがとうございました！
vtr、crfならビキニカウル、スクリーン付けないと高速厳しそうですがこの中から見た目や乗り心地等実物見に行って来ようと思います！
皆さんありがとうございました！
697 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 10:55:40.22 ID:RNbaaRhk
ロードバイク 465mm(S) 中古品
http://klassified.org/csf.php?action=view_content&code=1347975198
http://klassified.org/csf.php?action=view_content&code=1347975198
>>697
どこの誤爆だよ
どこの誤爆だよ
>>694 ホムセンフルフェ フリーでいいんじゃね
最低限以上は後ろに乗るやつが考えればいい
最低限以上は後ろに乗るやつが考えればいい
>>694
大きめを買うならフルフェで小さめを買うならジェットで
大きめを買うならフルフェで小さめを買うならジェットで
野郎しか乗せないんなら、ジェットでも半ヘルでも良いんだよ
女の子が顎ザックリいくと、取り返しつかん
女の子の方が、受け身とか腕でガードとか出来ずに、モロに落ちるからな
女の子が顎ザックリいくと、取り返しつかん
女の子の方が、受け身とか腕でガードとか出来ずに、モロに落ちるからな
702 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 13:23:31.70 ID:xIwJni0t
おいらのGPX、昨日エンジン超かかりにくかった。
セルは回ってんのに沈黙。チョークめいっぱい引いてダメ。
会社の駐車場で真っ暗で寒い中ジタバタして、しょーもないから
5分くらい放っといて再スタートしたらじわ～って感じで
「ウル…ウルウル…プルル…ル…ブオォォォン！」でやっとかかった。
今朝は問題無く一発でオKだったけど心配だから電車に切り替え。
こんな症状出た人いる？
セルは回ってんのに沈黙。チョークめいっぱい引いてダメ。
会社の駐車場で真っ暗で寒い中ジタバタして、しょーもないから
5分くらい放っといて再スタートしたらじわ～って感じで
「ウル…ウルウル…プルル…ル…ブオォォォン！」でやっとかかった。
今朝は問題無く一発でオKだったけど心配だから電車に切り替え。
こんな症状出た人いる？
バッテリー弱ってるだけじゃん
704 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 13:59:40.85 ID:n7Drsko2
自賠責バカなのですが、ninja400R乗って追突してしまいました
幸い相手方にケガはなく、俺も軽度のむち打ちで、
長期の療養とかにはならないで済みそうですが、バイクをどうしようかと
フォーク、タイヤリム、ハンドル、フロント/サイドカウル、電気系が全部イっちゃってるようで
タンク凹みなんかは無視しても35万、傷ついたものを全部交換だと40万くらいはかかるそうです
走行距離は7000程度で、まだ25万円分ローンも残っているのですが、
①35万で走れるようにして乗る
②40万でｷﾚｲにして乗る
③廃車にして45万でCBR250Rを買う
どれが良いでしょうか。そんなに思い入れやこだわりもないのですが、
単純にとりあえずｷﾚｲにすれば走行距離2万くらいで10～20万くらいで
売れると考えれば②にした方が良いかな、とか考えています
幸い相手方にケガはなく、俺も軽度のむち打ちで、
長期の療養とかにはならないで済みそうですが、バイクをどうしようかと
フォーク、タイヤリム、ハンドル、フロント/サイドカウル、電気系が全部イっちゃってるようで
タンク凹みなんかは無視しても35万、傷ついたものを全部交換だと40万くらいはかかるそうです
走行距離は7000程度で、まだ25万円分ローンも残っているのですが、
①35万で走れるようにして乗る
②40万でｷﾚｲにして乗る
③廃車にして45万でCBR250Rを買う
どれが良いでしょうか。そんなに思い入れやこだわりもないのですが、
単純にとりあえずｷﾚｲにすれば走行距離2万くらいで10～20万くらいで
売れると考えれば②にした方が良いかな、とか考えています
追突でリムまでダメになるレベルの事故なら、
確実にフレームに歪みも生じてると思うよ。
廃車して乗り換えた方が安心。
確実にフレームに歪みも生じてると思うよ。
廃車して乗り換えた方が安心。
大型いきなり取ると免許証普通二輪の所が空欄になるからヤダと言ってた友人いたんですが、そんな事気にするもんなんですか？
708 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 14:27:14.17 ID:tFwJrX/H
その人は気になるんだろう
普通自動車の欄は空欄だが大型自動車は持ってる俺は気にしない。
だが他人がどうかなんて知らん。
だが他人がどうかなんて知らん。
俺は原付→普通→大型と順々に取ってるから、小型の所だけ空白で少し気になるなｗ
>>707
フルビッターってやつですね
小特とかも取ってるならまだしも、結局穴あきになるから気にすんなって言ってやれ
限定解除だと普自二がなく大自二で、二・小・原取得日が昭和とかなんとか、限定解除しか自慢の無い人が言っていたような気がする
フルビッターってやつですね
小特とかも取ってるならまだしも、結局穴あきになるから気にすんなって言ってやれ
限定解除だと普自二がなく大自二で、二・小・原取得日が昭和とかなんとか、限定解除しか自慢の無い人が言っていたような気がする
免許なんかお巡りくらいにしか見せないだろｗ
>>705
>>706
峠を攻めるとか、ｶﾞﾝｶﾞﾝ走るとかいうこともないので
年5000ｋｍちょいしか乗らない程度の男が乗って、直ぐに
「おや？」
ということがなければ気にしません。
どんなに軽い事故でも、ほんの少しの歪みは発生してしまうものでしょうし…
そういう意味で言うと、バイク屋が「直した」と言ってくれるのであれば
その程度のﾚﾍﾞﾙには治っているものという認識なのですが、いかがでしょうか
>>706
峠を攻めるとか、ｶﾞﾝｶﾞﾝ走るとかいうこともないので
年5000ｋｍちょいしか乗らない程度の男が乗って、直ぐに
「おや？」
ということがなければ気にしません。
どんなに軽い事故でも、ほんの少しの歪みは発生してしまうものでしょうし…
そういう意味で言うと、バイク屋が「直した」と言ってくれるのであれば
その程度のﾚﾍﾞﾙには治っているものという認識なのですが、いかがでしょうか
>>713
バラバラにしてオクで売ると、かなりの金額になるので、それ足して新下忍
バラバラにしてオクで売ると、かなりの金額になるので、それ足して新下忍
>>713
ステムの角度が狂ってると、80キロとかで巡航してる時に微妙にFrが振れてる感じになるんだ。
巡航時のことだから長い時間それを体感することになり、かなり気持ち悪い。
そういう小さく長いストレスの蓄積を、どう判断するかだね。
俺は嫌だった。
ステムの角度が狂ってると、80キロとかで巡航してる時に微妙にFrが振れてる感じになるんだ。
巡航時のことだから長い時間それを体感することになり、かなり気持ち悪い。
そういう小さく長いストレスの蓄積を、どう判断するかだね。
俺は嫌だった。
>>713
40万だしてキレイに乗るて 登録しただけみたいな車両が50万以下であるぞ
40万だしてキレイに乗るて 登録しただけみたいな車両が50万以下であるぞ
バラして生きてる部品をオクで売りさばく、に一票。
何を買うかは売りさばいて手元に残った額を見て決めればいい。
何を買うかは売りさばいて手元に残った額を見て決めればいい。
719 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 19:12:51.09 ID:+Z7Dodov
ﾎｲｰﾙの頑固な汚れをよく落とせる洗剤とかやり方を教えてくれませんか？
中性洗剤で落ちない汚れが気になって仕方ないのでお願いします。
中性洗剤で落ちない汚れが気になって仕方ないのでお願いします。
そのものズバリのホイールクリーナーなる洗剤が売ってるよ。
ハーレー、アメリカンバイクのイベント、ミーティングの
情報が出てるサイトを教えてください。
お願いします。
情報が出てるサイトを教えてください。
お願いします。
>>721
ＥＤＦの誇りを思い出せ。
ＥＤＦの誇りを思い出せ。
EGFﾏﾀﾞｰ？
>>723
すんません、EDFって何ですかね？
すんません、EDFって何ですかね？
知り合いからRZ250(まだ動く)を譲ってやろうかと言われたんだけど、現行VTRくらいしか乗った事無い奴が維持出来る？
ショップに丸投げとかすれば維持は出来るんだろうけど、少しは自分で面倒をみたいな、と。
プラス、やっぱり改造車ってバイク屋に持っていっても渋い顔されるよね？
ショップに丸投げとかすれば維持は出来るんだろうけど、少しは自分で面倒をみたいな、と。
プラス、やっぱり改造車ってバイク屋に持っていっても渋い顔されるよね？
フロントスプロケを13→12に、リアスプロケを42→46にした場合、チェーン交換は必須ですか？
>>728
チェーンについてはよくわかんないけど前後スプロケは奇数どうし、偶数どうしは御法度だよ。
チェーンについてはよくわかんないけど前後スプロケは奇数どうし、偶数どうしは御法度だよ。
>>729
ギアどうしなら聞いた事あるけど チェーンでもそうなのか？
ギアどうしなら聞いた事あるけど チェーンでもそうなのか？
>>731
あくまでバイク屋で聞いた話だけどチェーン脱落のリスクがあるらしい。
あくまでバイク屋で聞いた話だけどチェーン脱落のリスクがあるらしい。
>>727
部品供給は、ネットでちょこちょことマズイようなことが書いてありました。
通勤用にはやっぱ無理ですよね。車体自体も怖いし、事故ったらアウトですし。
ほんとに趣味性が強くなりそうです。
もうちょっと、熟考してみます。
部品供給は、ネットでちょこちょことマズイようなことが書いてありました。
通勤用にはやっぱ無理ですよね。車体自体も怖いし、事故ったらアウトですし。
ほんとに趣味性が強くなりそうです。
もうちょっと、熟考してみます。
>>725
罠です！！
罠です！！
>>732
純正でも偶数偶数や奇数奇数有るから、それは胡散臭いなー
純正でも偶数偶数や奇数奇数有るから、それは胡散臭いなー
>>732
初めて聞いたんですが、どういった原理で脱落するんですかね？
初めて聞いたんですが、どういった原理で脱落するんですかね？
EDF発売日決まったん？
FFX HDの為に買ったPS3がようやく活躍する時がきたようだな。
FFX HDの為に買ったPS3がようやく活躍する時がきたようだな。
>>732
良く考えたらチェーンも偶数だよね 同じあたり方するから変磨耗するって考え方だと思うけど 普通に大丈夫な気がする
良く考えたらチェーンも偶数だよね 同じあたり方するから変磨耗するって考え方だと思うけど 普通に大丈夫な気がする
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b141625736
このバイクって走行距離は何ｋｍになるんですか？
ヤフオクで初めてバイクを買おうと思っているのですがアドバイスください
このバイクって走行距離は何ｋｍになるんですか？
ヤフオクで初めてバイクを買おうと思っているのですがアドバイスください
いや、チェーンが奇数だったらジョイントがあわなくなるだろ
ん、下まで読んだら、意味が分かった。
5万超
5万超
ドラッグスターって大人が乗ると悲惨な見た目になるw
スロットルホルダーのプラスネジを完全に舐めてしまいました。
そこでネジ頭を飛ばすのに一番簡単で手っ取り早い方法を教えて下さい
そこでネジ頭を飛ばすのに一番簡単で手っ取り早い方法を教えて下さい
>>748
鉄工所に持って行き、ネジに鉄の棒を溶接してもらう。
鉄工所に持って行き、ネジに鉄の棒を溶接してもらう。
>>714
>>718
すみません、せっかくのアドバイスなのですが
色々調べたところ、まず無事な部品を全部売りさばけても
10万も行かないようで、かつ工具や知識が必要でした
下町の汚い整備工場とかに持っていけば買い取ってくれる
ところもあるかもしれませんが…
>>715
なるほど、10年ほどロードバイクに乗っているのですが
同じような感じになってしまうんですね…
どの程度の不快感なのかはわかりませんが、
一度気にしてしまうと耐えきれないﾚﾍﾞﾙになってしまいそうです
バイク屋と話をする際、詳しく突っ込んで聞いてみます
>>717
車両価格ならありますけど、乗り出しでソレだと流石にあまり…
>>718
すみません、せっかくのアドバイスなのですが
色々調べたところ、まず無事な部品を全部売りさばけても
10万も行かないようで、かつ工具や知識が必要でした
下町の汚い整備工場とかに持っていけば買い取ってくれる
ところもあるかもしれませんが…
>>715
なるほど、10年ほどロードバイクに乗っているのですが
同じような感じになってしまうんですね…
どの程度の不快感なのかはわかりませんが、
一度気にしてしまうと耐えきれないﾚﾍﾞﾙになってしまいそうです
バイク屋と話をする際、詳しく突っ込んで聞いてみます
>>717
車両価格ならありますけど、乗り出しでソレだと流石にあまり…
753 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:16:40.00 ID:X52EV7WX
>>721
そう言うサイトは意外にないんだ。
mixiならこのコミュが一番まとまってると思うが。
ハーレーミーティング情報
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=3388819
そう言うサイトは意外にないんだ。
mixiならこのコミュが一番まとまってると思うが。
ハーレーミーティング情報
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=3388819
ゴールドウインのシートバッグ28の上段に10キロオーバーの米袋を入れたらバッグの縫い目がちぎれたりしますか
>>749
公道走行不可なんでちょいと厳しいです…
トランポに積めばいけなくはないですが
>>751
場所が悪くてネジザウルスすら駄目でした
>>752
ドリルで頭と胴の間が薄くなるまで掘るってことですよね？
それでやってみます！
公道走行不可なんでちょいと厳しいです…
トランポに積めばいけなくはないですが
>>751
場所が悪くてネジザウルスすら駄目でした
>>752
ドリルで頭と胴の間が薄くなるまで掘るってことですよね？
それでやってみます！
PCX乗りです
走行距離5000キロ過ぎたあたりからリアブレーキかけると「キュー」という音が鳴るようになったのですが、ほっておいても大丈夫ですか？
また、直す方法はないでしょうか
走行距離5000キロ過ぎたあたりからリアブレーキかけると「キュー」という音が鳴るようになったのですが、ほっておいても大丈夫ですか？
また、直す方法はないでしょうか
>>758
まだ保証期間内でしょ店持っていきなよ
まだ保証期間内でしょ店持っていきなよ
>>758
まず店持ってけー。シューの面取りでも直るかもしれないし、ホイール交換かもしれん。
まず店持ってけー。シューの面取りでも直るかもしれないし、ホイール交換かもしれん。
>>755
ダンベル入れて大丈夫だったら大丈夫だろ
ダンベル入れて大丈夫だったら大丈夫だろ
>>758
それブレーキパッド交換の合図
それブレーキパッド交換の合図
758です
わかりました
金欠ですが、大事に乗りたいので店に持って行きます
ありがとうございました
わかりました
金欠ですが、大事に乗りたいので店に持って行きます
ありがとうございました
758です
連投すみません
パッドが減るのは乗り方が荒いとかブレーキの掛け方が下手とかあるんでしょうか
修理後に自分で気をつけて防げるなら防ぎたいです
連投すみません
パッドが減るのは乗り方が荒いとかブレーキの掛け方が下手とかあるんでしょうか
修理後に自分で気をつけて防げるなら防ぎたいです
768 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:17:40.85 ID:jHe5oMs6
原付のガスケットを新しいのに交換しようと思ってるんだけど調べてみたら新品のガスケット
には液状？ガスケットを塗った方がいいと書かれてました。
ヤフオクで液状ガスケット探したんだけど安いただの液状ガスケット500円くらいのやつと1000円
くらいの耐熱ガスケットってのがあったんだけどやっぱり耐熱の方を使わないとダメですか？
には液状？ガスケットを塗った方がいいと書かれてました。
ヤフオクで液状ガスケット探したんだけど安いただの液状ガスケット500円くらいのやつと1000円
くらいの耐熱ガスケットってのがあったんだけどやっぱり耐熱の方を使わないとダメですか？
>>768
サービスマニュアルに液体ガスケットが必要と書いてある場所ですか？
書かれてないなら不要ですよ、ていうか塗っちゃダメ。
ハミ出した部分がエンジン内に落ちたらトラブルの原因だよ？
液体ガスケットはハミ出したら百害なので、いかに薄く、最小限に塗るかの勝負。
熟練を要する、かなり難しい作業なのです。
シートや金属のガスケットは、そんなものを塗らなくとも効果が出るようになってます。
サービスマニュアルに液体ガスケットが必要と書いてある場所ですか？
書かれてないなら不要ですよ、ていうか塗っちゃダメ。
ハミ出した部分がエンジン内に落ちたらトラブルの原因だよ？
液体ガスケットはハミ出したら百害なので、いかに薄く、最小限に塗るかの勝負。
熟練を要する、かなり難しい作業なのです。
シートや金属のガスケットは、そんなものを塗らなくとも効果が出るようになってます。
772 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:30:47.40 ID:VahL+kpx
タンクに貼ってある、ガソリンはハイオクをどーたらって書いてあるシールをはがしたいんですけど綺麗にはがす方法ってありますか？
購入して一年たってるので、はがすとそこだけ太陽の光が～みたいなことってありますか？
購入して一年たってるので、はがすとそこだけ太陽の光が～みたいなことってありますか？
773 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:31:13.98 ID:jHe5oMs6
778 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:40:28.15 ID:9f28VnBr
こんばんは。
VTRでアイドリング発進できるでしょうか？
CB400SFはアクセル開かなくても発進できたし、
２速で８の字周回できるぐらいスピード出てた。
VTRでアイドリング発進できるでしょうか？
CB400SFはアクセル開かなくても発進できたし、
２速で８の字周回できるぐらいスピード出てた。
>>774
バンディット1250F
バンディット1250F
>>773
マフラーとエンジンの接合部の事ならば、液体ガスケットなんて使用しないでください。
>>774
バンディット1250F
>>775
やむを得ないとき以外は、急制動は控えてください。
消耗品をわざと減らす必要もないし、タイヤのグリップを過信し過ぎるというのもあれだし、
なにより、急に止まられたら後ろが慌てる。周囲への配慮というものが必要です。
マフラーとエンジンの接合部の事ならば、液体ガスケットなんて使用しないでください。
>>774
バンディット1250F
>>775
やむを得ないとき以外は、急制動は控えてください。
消耗品をわざと減らす必要もないし、タイヤのグリップを過信し過ぎるというのもあれだし、
なにより、急に止まられたら後ろが慌てる。周囲への配慮というものが必要です。
781 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:43:26.65 ID:VahL+kpx
タンクぬりなおせばいいじゃーん
>>774
GSV-Rかっこいいよな！
>>781
ドライヤーだとどうだろうな。温度が1/3位だから当て続けたら行けるかも？、としか。
後、色が黒ならそんな目立たんと思う。
俺の時は3年落ちの状態でやったけど大丈夫だったし。
GSV-Rかっこいいよな！
>>781
ドライヤーだとどうだろうな。温度が1/3位だから当て続けたら行けるかも？、としか。
後、色が黒ならそんな目立たんと思う。
俺の時は3年落ちの状態でやったけど大丈夫だったし。
785 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 23:57:12.90 ID:VahL+kpx
>>782
タンクは綺麗な状態なので、塗りなおしてまで剥がそうとは思いません
>>784
今バイクが手元にないので、来たらちょっとやってみます
途中まではがして周りと色の差が気になったら途中でやめます
タンクは綺麗な状態なので、塗りなおしてまで剥がそうとは思いません
>>784
今バイクが手元にないので、来たらちょっとやってみます
途中まではがして周りと色の差が気になったら途中でやめます
>>785
夏まで我慢して炎天下に放置すれば、ヒートガンなんか無くとも楽に剥がせるから。
夏まで我慢して炎天下に放置すれば、ヒートガンなんか無くとも楽に剥がせるから。
787 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 00:03:29.54 ID:RM56BI8g
ツインショック、フルカバータイプのリアサスは
分解可能でしょうか?
ブログとかあったらお願いします英語でもかまいません
分解可能でしょうか?
ブログとかあったらお願いします英語でもかまいません
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
791 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 00:39:27.04 ID:pwOYPdCo
素人じゃ高圧の窒素ガスがどうにもならん
教習所っての通った事がなくこれの見方がよくわからんのだけれど
１から２６まですべて埋めていかなければならないの？
順番飛び飛びでもいいのかな？
http://www.edogawa-ds.co.jp/kyosyu/img/jikanwari.pdf
１から２６まですべて埋めていかなければならないの？
順番飛び飛びでもいいのかな？
http://www.edogawa-ds.co.jp/kyosyu/img/jikanwari.pdf
>>794
これを受けてからじゃないとこれが受けられないってのが一部あったかも。うろ覚えだけど
これを受けてからじゃないとこれが受けられないってのが一部あったかも。うろ覚えだけど
>>794
基本、学科は何をイツ受けても良い。
基本、学科は何をイツ受けても良い。
社会人なもんで土日と上司の機嫌次第で10時限行けるかどうかだから
順番にだとか 前半終わるまで後半ダメとかだとしんどいな～
ありがとう
順番にだとか 前半終わるまで後半ダメとかだとしんどいな～
ありがとう
798 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 01:26:08.93 ID:kEz3wax2
>>794
普免ありゃ学科免除
普免ありゃ学科免除
エンジン付きの乗り物乗ったことないんだなこれが
>>775
デブだとブレーキの減り早いよ
デブだとブレーキの減り早いよ
90㏄は税金の区分だからとして、上限の125㏄ではなく110㏄が以外と多い理由って何ですか？
新しくでるninja250とrって外見はともかく中身も相当変わったんですか？
自分rの方がデザイン好きなんですけど中身進化してるなら新型の方がいいのかなっと思いまして…。
自分rの方がデザイン好きなんですけど中身進化してるなら新型の方がいいのかなっと思いまして…。
>>802
中低速トルクが多少良くなってるとは言われてるな。あとリアタイヤが太くなった。
ただ重量は増加してるし新車だからまぁ高いわな。
見た目が好きな方にしたら良いと思うが発売されてからの新型の評価を待ったらいかが。
中低速トルクが多少良くなってるとは言われてるな。あとリアタイヤが太くなった。
ただ重量は増加してるし新車だからまぁ高いわな。
見た目が好きな方にしたら良いと思うが発売されてからの新型の評価を待ったらいかが。
804 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 11:42:02.47 ID:cdqHLHMQ
初心ライダーです
教習所だとシフトチェンジにクラッチ使いますけど
知り合いがクラッチあんま使わないって言ってたんですが
実際シフトチェンジにクラッチ使わない時ってありますか？
教習所だとシフトチェンジにクラッチ使いますけど
知り合いがクラッチあんま使わないって言ってたんですが
実際シフトチェンジにクラッチ使わない時ってありますか？
807 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:32:04.17 ID:2f9Ee/ti
横からだけどバッチリあってるっていうのがピンとこない
聞きかじった話だとアクセル戻した時のスピードダウン時のチェーンの緩みによってスコッとギアを上げるイメージがある
これだと速度あんまり関係ないような気もするけどどうなの？
聞きかじった話だとアクセル戻した時のスピードダウン時のチェーンの緩みによってスコッとギアを上げるイメージがある
これだと速度あんまり関係ないような気もするけどどうなの？
噛み合ってるから、抜けないし、無理するとダメージ被るけど、トルクがかかってない状態だと、スコっと入るしダメージも無いよ
走行と回転数が合ってて、加速も減速もしてない状態
車体に慣れて来れば何てこと無いけど、クラッチほとんど使わないとかは、話盛りすぎ
走行と回転数が合ってて、加速も減速もしてない状態
車体に慣れて来れば何てこと無いけど、クラッチほとんど使わないとかは、話盛りすぎ
>>808
チェーンの緩みは直接関係ない、かも。
要はアクセルのON/OFFとかで、
ミッションに加速でも減速でもない
負荷の無い瞬間が出来るとスコッとチェンジ出来る。
でもチェンジすると速度と回転数の関係が変わる。
本来、クラッチ操作で回転差によるショックを
吸収・緩和させてるのが省かれちゃうんだから
チェンジ直後にガツンと負荷が掛かったりする。
それが大きいとか、頻繁に繰り返してると
部品にストレスが溜まって摩耗や破損が早まり易い。
そんなの気にしない人は好きにやって良いよってな感じだな。
絶対ダメとは言わないが、常用は推奨できないと思うよ。
チェーンの緩みは直接関係ない、かも。
要はアクセルのON/OFFとかで、
ミッションに加速でも減速でもない
負荷の無い瞬間が出来るとスコッとチェンジ出来る。
でもチェンジすると速度と回転数の関係が変わる。
本来、クラッチ操作で回転差によるショックを
吸収・緩和させてるのが省かれちゃうんだから
チェンジ直後にガツンと負荷が掛かったりする。
それが大きいとか、頻繁に繰り返してると
部品にストレスが溜まって摩耗や破損が早まり易い。
そんなの気にしない人は好きにやって良いよってな感じだな。
絶対ダメとは言わないが、常用は推奨できないと思うよ。
シフトアップは誰でも簡単にできる ダウンは慣れが必要です
シフトアップは誰でも簡単にできる
ダウンはｒｐｍ下がってアイドリング近くになったらサクサクとＮに
ダウンはｒｐｍ下がってアイドリング近くになったらサクサクとＮに
クラッチが楽しいんでしょうが
>>794
教習所で最初に教えてくれるから心配すんな。
教習所で最初に教えてくれるから心配すんな。
>>804
下手くそがやるとギアを傷めるだけだが、一応やり方だけ覚えておくとクラッチケーブル切れてもなんとか帰ってこれる。
下手くそがやるとギアを傷めるだけだが、一応やり方だけ覚えておくとクラッチケーブル切れてもなんとか帰ってこれる。
クラッチケーブル切れたとき一番大変なのは信号待ちからの発進ｗ
クラッチケーブル切れたことある人多いのか…。
バイクの故障の中じゃ、メジャーどころなんだろか？
俺のもいつ切れるか心配になってしまうな…。
ちなみに、切れる時の前兆みたいなのは分かるもんかな？
バイクの故障の中じゃ、メジャーどころなんだろか？
俺のもいつ切れるか心配になってしまうな…。
ちなみに、切れる時の前兆みたいなのは分かるもんかな？
10年乗ってるが切れたことないわ。
二年ごとに取り替えてるからか
二年ごとに取り替えてるからか
クラッチワイヤーに関しては、不具合感じて調べて解れてて即交換、ってパターンならあるな。
よって出先で切れた事は無い。
メーターワイヤーに関しては切れた経験多々あるけど。
よって出先で切れた事は無い。
メーターワイヤーに関しては切れた経験多々あるけど。
>>818
あれ？クラッチの遊びが増えた？
なんかクラッチの切れが悪いな
遊び調整してもまたすぐ遊びが増える…
ってのは切れる前兆、というか切れかかっている
>>819
新品に交換したら軽さでビックリするな
スロットルケーブルなんて、
まるで加速力が良くなったかのよーな錯覚までしてしまう
あれ？クラッチの遊びが増えた？
なんかクラッチの切れが悪いな
遊び調整してもまたすぐ遊びが増える…
ってのは切れる前兆、というか切れかかっている
>>819
新品に交換したら軽さでビックリするな
スロットルケーブルなんて、
まるで加速力が良くなったかのよーな錯覚までしてしまう
823 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 18:39:57.19 ID:5Lu6HksT
2～3年しか乗らないバイクで改造するもん？
イミフ
したけりゃしろってだけの話
>>816
どうやって発信すればいいんだｗ
どうやって発信すればいいんだｗ
２、３年しか乗らないななら乗り潰す
828 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 19:08:06.97 ID:+U1AxZtN
死んだプラグと再生可能なプラグってどう違うんですか？
電極が丸くなるのは相当な年数が必要だと思いますが
死んだプラグは内部がショートか何かで破壊されてるんでしょうか？
電極が丸くなるのは相当な年数が必要だと思いますが
死んだプラグは内部がショートか何かで破壊されてるんでしょうか？
スロットルワイヤーの戻り側って何の役にたってるの？
あれって必要なの？
あれって必要なの？
すみません、もうひとつ聞きたいのですがninja250rとCBR250Rを比べた場合どちらが高速&街乗りしやすい&扱いやすいですかね？
後この2車種はタンデムのしにくさは変わらないですよね？
後この2車種はタンデムのしにくさは変わらないですよね？
>>826
２速に入れてストールさせておいて、スターター回しながら押してエンジンかかったら飛び乗る。
２速に入れてストールさせておいて、スターター回しながら押してエンジンかかったら飛び乗る。
>>831
そういう追い質問は2chでは嫌われる。いや、どこでもそうだな
初バイクなんだろ？
比較対象が自分の中に何もないんだから、違いなんか分からないだろ。
どちらでも買った方が自分の基準になるだけ。
一長一短あるんだから、どっちが良いとか悪いなんてないよ。
そういう追い質問は2chでは嫌われる。いや、どこでもそうだな
初バイクなんだろ？
比較対象が自分の中に何もないんだから、違いなんか分からないだろ。
どちらでも買った方が自分の基準になるだけ。
一長一短あるんだから、どっちが良いとか悪いなんてないよ。
>>832
そりゃ大変だｗｗｗ
そりゃ大変だｗｗｗ
初バイクらしいけどタンデムはおｋなの？将来のはなし？あるいは免許はだいぶ前から持ってた？
>>829
スロットルバルブが何かしらの原因で戻らなくなったときの保険
強制開閉なら張り付き等で戻らなくなる事がある
ちなみにスロットルバルブは戻す方にバネの力が掛かってるから
ワイヤー切れではアクセルが戻らなくなる事は無い
スロットルバルブが何かしらの原因で戻らなくなったときの保険
強制開閉なら張り付き等で戻らなくなる事がある
ちなみにスロットルバルブは戻す方にバネの力が掛かってるから
ワイヤー切れではアクセルが戻らなくなる事は無い
>>835
そうか、すまん。
よし、全力だな？
>>831
ninjaの2気筒とCBRの単気筒が物語るんだが
高速が得意なのは多気筒なのでNinja有利。 4気筒を入れれば4気筒が更に有利ってわけね。
逆に低速域（街乗り）はシングルの方が低速トルクが多気筒に比べてある分多少有利。
それにシングルの方が街乗りで燃費も有利。
エンジンの構造上と軽いからというのと両方からね。
けど、軽いと言うのは高速なんかでは風に煽られ易いという面もある。
街乗りならCBR、ちょっとスピードレンジが高い所ならNinjaを勧める。
しかしそんなに大きな差じゃないので神経質になる必要もない。
初バイクなんだし、どっちも楽しく走れるバイクだろう。
乗車姿勢はNinjaのが前傾がキツクなくて楽。
CBRはロングツーリングだと腕が疲れてくるかも。
これも慣れてしまえばどうという事はない。
総合的にはNinjaが若干良いだろうか…
決め手にして良いのは、やっぱり見た目だと思う。
そうか、すまん。
よし、全力だな？
>>831
ninjaの2気筒とCBRの単気筒が物語るんだが
高速が得意なのは多気筒なのでNinja有利。 4気筒を入れれば4気筒が更に有利ってわけね。
逆に低速域（街乗り）はシングルの方が低速トルクが多気筒に比べてある分多少有利。
それにシングルの方が街乗りで燃費も有利。
エンジンの構造上と軽いからというのと両方からね。
けど、軽いと言うのは高速なんかでは風に煽られ易いという面もある。
街乗りならCBR、ちょっとスピードレンジが高い所ならNinjaを勧める。
しかしそんなに大きな差じゃないので神経質になる必要もない。
初バイクなんだし、どっちも楽しく走れるバイクだろう。
乗車姿勢はNinjaのが前傾がキツクなくて楽。
CBRはロングツーリングだと腕が疲れてくるかも。
これも慣れてしまえばどうという事はない。
総合的にはNinjaが若干良いだろうか…
決め手にして良いのは、やっぱり見た目だと思う。
842 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:43:06.72 ID:sfNXg+jp
831ですが免許は18で取ったのですが大学はスポーツで寮に缶詰めだったので卒業を機にバイク乗りまくろうと思いまして(笑)。
まずは値段と見た目のフィーリングで選ぼうと思います！
何度も質問したにも関わらず丁寧に答えて頂きありがとうございます！
まずは値段と見た目のフィーリングで選ぼうと思います！
何度も質問したにも関わらず丁寧に答えて頂きありがとうございます！
843 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:49:48.52 ID:c0vP0Zev
テリオス3を購入したのでシールドを変えようと思うのですが、スモークとミラーではどちらがおすすめでしょうか？
844 ：843：2013/01/30(水) 20:50:48.33 ID:c0vP0Zev
テリオス→テレオスでした
>>843
OGKのスモークは夜は市街地でも何も見えんよ。
OGKのスモークは夜は市街地でも何も見えんよ。
単気筒の方が低速トルクあるって聞くけど
エンジンストールしやすいし 低回転微妙じゃない？
エンジンストールしやすいし 低回転微妙じゃない？
848 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:59:58.18 ID:+U1AxZtN
828ですけど、だれか分かる方いますか
>>848
死んだプラグって火花が飛ばないってこと？
死んだプラグって火花が飛ばないってこと？
850 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:08:23.77 ID:+U1AxZtN
洗浄しても火花が飛ばなくなって
使えなくなったプラグのことです。
使えなくなったプラグのことです。
854 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:27:14.06 ID:+U1AxZtN
>>853ありがとうございます
855 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:29:59.28 ID:ttwC+C77
10年振り位に乗ろうと思っててその前にペーパー講習みたいなの行こうと思うけど、やるのはテクニックだけ？法規走行みたいなのも有るの？
一番早いバイクってまだ隼？
もう抜かされた？
もう抜かされた？
俺のGSXRが一番速いよ
ZZRが抜かしたけど、海外のがさらに速いの出したはず
>>856
Y2Kに隼が勝ったことなど、今まで一度も無い。
Y2Kに隼が勝ったことなど、今まで一度も無い。
三こすり半の俺が最速
>>856
コスパの面で俺の中ではZX-10R最強ですが
コスパの面で俺の中ではZX-10R最強ですが
カワサキがヘリのエンジンでバイクを作ってくれれば…
>>862
それ日本の道路じゃ走れないｗｗ
それ日本の道路じゃ走れないｗｗ
>>864
そこはOH-1のエンジンだろｗ
そこはOH-1のエンジンだろｗ
>>865
いやいや、4336SHP×2と990SHP×2を比べたら4336SHP×2を取るっしょw
いやいや、4336SHP×2と990SHP×2を比べたら4336SHP×2を取るっしょw
ジェットエンジンというものがあってだな…
868 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:26:30.63 ID:50RAehBE
>>867
ジェットエンジンじゃ無理だと思うけど
ジェットエンジンじゃ無理だと思うけど
そもそもヘリのエンジン、ターボシャフトエンジンは
広義でジェットエンジンの一種なのだが。
広義でジェットエンジンの一種なのだが。
そもそもスレ違いのネタを引っ張るな。
872 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:42:00.32 ID:saEh8CYK
後輪廻して走る前に排気で空を飛んで行くがな
いや、Y2Kがまさにヘリのターボシャフトエンジン搭載車種なので、
バイクとかけ離れた話題というわけではない。
(だからヘリのエンジンをどう使えるかの話になったのヨ)
バイクとかけ離れた話題というわけではない。
(だからヘリのエンジンをどう使えるかの話になったのヨ)
飛べよ
おかべー！
国道で見通しいい道路ならシフトアップは俺もクラッチほとんどつかわねーな
最近寒いし左手ポケットの中に気付けばいってる、、、、、、
最近寒いし左手ポケットの中に気付けばいってる、、、、、、
アクセル全開でシフトレバーは上に入力しておいて、
レブったときに駆動が一瞬抜けるからそこでギア入れるってのもあるよ
レブったときに駆動が一瞬抜けるからそこでギア入れるってのもあるよ
878 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 05:49:35.89 ID:8A2fadnF
メーカーからの部品供給が終ってる車種のレギュレーターやイグナイターの故障ってどう対応してますか
修理再生してくれるショップに依頼した経験がある方が居れば聞いてみたいのですが
修理再生してくれるショップに依頼した経験がある方が居れば聞いてみたいのですが
イグナイタを自作している方のブログとか御存知でしたら教えてください
ネットで点火系をそっくり変えるショップ等が有るのは知っていますが
評判の程が見えなくて安易に連絡とっていいものなのかなと
ネットで点火系をそっくり変えるショップ等が有るのは知っていますが
評判の程が見えなくて安易に連絡とっていいものなのかなと
881 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 07:22:33.12 ID:2PS/Ie9G
同排気量でエンジン形態とレブリミットが同じなら転用は効くと思うが
>>880
車種くらい…
車種くらい…
テスト
>>883
用品店で見比べたらわかるけど、シルバーミラーはかなり暗いよ
ベースがクリアーでも暗い(だからクリアー設定？)
社外品で良けりゃ、ピンクミラー、無ければパープルミラーが色合い変わらず、暗くない
外からは、しっかりミラー
ベースがソフトスモークかメロースモークかは忘れたけど、クリアにシルバーミラーより明るい
散々用品店回って、屋外でも試させて貰ったから、間違いないよ
用品店で見比べたらわかるけど、シルバーミラーはかなり暗いよ
ベースがクリアーでも暗い(だからクリアー設定？)
社外品で良けりゃ、ピンクミラー、無ければパープルミラーが色合い変わらず、暗くない
外からは、しっかりミラー
ベースがソフトスモークかメロースモークかは忘れたけど、クリアにシルバーミラーより明るい
散々用品店回って、屋外でも試させて貰ったから、間違いないよ
886 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 08:49:50.49 ID:ScqVfjns
車種はＸＬＺ1000です
自分も250ccのバイク買おうと思てるんだけどCB223S、FTR223、バンバン、グラストラッカー ビッグボーイ辺りのバイクは高速乗るにはどうなんかね？
高速乗る予定なら↑の買うのと値段同じ位の(自分の近所のバイク屋で)CBR、CRF辺り買った方がいいかね？
高速乗る予定なら↑の買うのと値段同じ位の(自分の近所のバイク屋で)CBR、CRF辺り買った方がいいかね？
>>888
なんでCRFが出てくるのかわからんがCBRなら高速は多少楽になるよ
前者側は走行車線でも煽られるかもしれない、乗れるけど辛い
高速乗るのが好きならCBRとかカウル付き買えばいいし、下道ゆっくり走るならFTRだのCB223だの買えばいいよ
なんでCRFが出てくるのかわからんがCBRなら高速は多少楽になるよ
前者側は走行車線でも煽られるかもしれない、乗れるけど辛い
高速乗るのが好きならCBRとかカウル付き買えばいいし、下道ゆっくり走るならFTRだのCB223だの買えばいいよ
890 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 10:47:50.97 ID:ZjnzySyy
ホイールの塗装をしようと塗装を剥がしたのですが、怪我で２週間ほど中断してしまいました。
そして帰ってホイールをみると無惨なほどにサビてしまっています。
サビ落としにサンポールがよい、と聞きましたので使ってみようかと思うのですが、
鉄製のホイールですので、サンポールによる腐食で空気が抜けたりしないか不安なのです。
また、もっとよい方法があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
そして帰ってホイールをみると無惨なほどにサビてしまっています。
サビ落としにサンポールがよい、と聞きましたので使ってみようかと思うのですが、
鉄製のホイールですので、サンポールによる腐食で空気が抜けたりしないか不安なのです。
また、もっとよい方法があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
891 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 11:09:25.67 ID:ScqVfjns
物足りなくなってスピード求める様になるから最初から速いバイク買っといた方が良いぞ。
>>890
サンポールなんか使ったら、確かに最初のサビが落ちるが
即座に洗浄と防錆処理しないともっと酷くサビるよ。
クレのリン酸系のサビ落とし液が千円くらいで売ってるから
専用の薬剤を使いましょうよ。
後は処理終わったらガッツリ乾燥してね。
隙間とか水分残ってると、後でそこからサビが出る。
素手で触るのも本来はアウト、汗や脂がサビを招くのよ。
サビ落とし、乾燥、塗装まで連続で一気に作業するのが良いです。
サンポールなんか使ったら、確かに最初のサビが落ちるが
即座に洗浄と防錆処理しないともっと酷くサビるよ。
クレのリン酸系のサビ落とし液が千円くらいで売ってるから
専用の薬剤を使いましょうよ。
後は処理終わったらガッツリ乾燥してね。
隙間とか水分残ってると、後でそこからサビが出る。
素手で触るのも本来はアウト、汗や脂がサビを招くのよ。
サビ落とし、乾燥、塗装まで連続で一気に作業するのが良いです。
ヤマハのドラスタ1100を去年買った者ですが
知り合いのハーレー信者＆バイク店の店長が病的にハーレーダビットソンへの買い替えを進めてきます
顔合わせるたび毎回です
どう対処したらいいかホント困ってます。
あまり角が立たず進めるのを止めさせる方法を教えてください
知り合いのハーレー信者＆バイク店の店長が病的にハーレーダビットソンへの買い替えを進めてきます
顔合わせるたび毎回です
どう対処したらいいかホント困ってます。
あまり角が立たず進めるのを止めさせる方法を教えてください
>>886
ぐぐってもオーディオしか出てこない…
ぐぐってもオーディオしか出てこない…
>>894
でも将来的にはアリだと思うよ。部品供給が桁違いにいいから。
でも将来的にはアリだと思うよ。部品供給が桁違いにいいから。
>>894
イスラム教なのでアメリカ製のバイクには乗れんと言ってやれ
イスラム教なのでアメリカ製のバイクには乗れんと言ってやれ
791-793
要するに塗装したいんだけど
あまり現実的じゃないのかな?
メッキに出したいんだ
要するに塗装したいんだけど
あまり現実的じゃないのかな?
メッキに出したいんだ
>>894
メンテナンス費用を全部もってくれるなら買い換えるよって言ってやれ
店は毟る気だし、ﾊﾚ乗りは体罰OBと同じで殉教者ｴﾗｲと思い込んでるから
なぜかメガスポあたりに買い換えたら何も言わなくなるよ
メンテナンス費用を全部もってくれるなら買い換えるよって言ってやれ
店は毟る気だし、ﾊﾚ乗りは体罰OBと同じで殉教者ｴﾗｲと思い込んでるから
なぜかメガスポあたりに買い換えたら何も言わなくなるよ
古いバイクだから電装系の負荷減らしたいと思って
25WのHIDやLEDテールランプ、LEDウインカーにしようかと考えてるんですが
そんな事しても負荷なんか減らずレギュレーターに過負荷だけでしょうか？
25WのHIDやLEDテールランプ、LEDウインカーにしようかと考えてるんですが
そんな事しても負荷なんか減らずレギュレーターに過負荷だけでしょうか？
事故を起こしてしまい、廃車にしようと考えているのですが、見積もりが3万と出ました
ローンが残っており、所有権がバイク屋にあるので基本的にそのバイク屋で廃車するしかないです
（残りのローンを一括で払えるお金の余裕がありません…）
家にスペースがあれば、軽トラなりを借りてバイク屋から事故車をローン完済まで自宅においておく、
という手もありましたが、独り暮らしアパートのため、それも難しいです
買った店で廃車しようとした場合、400ｃｃで3万というのは妥当なのでしょうか？
フロントが全部オシャカですが、以前同程度の事故車下取りの際には、
むしろ1万円もらえたくらいなので、手続き代など含めても1万、高くて2万、
くらいに考えていたのですが…
ローンが残っており、所有権がバイク屋にあるので基本的にそのバイク屋で廃車するしかないです
（残りのローンを一括で払えるお金の余裕がありません…）
家にスペースがあれば、軽トラなりを借りてバイク屋から事故車をローン完済まで自宅においておく、
という手もありましたが、独り暮らしアパートのため、それも難しいです
買った店で廃車しようとした場合、400ｃｃで3万というのは妥当なのでしょうか？
フロントが全部オシャカですが、以前同程度の事故車下取りの際には、
むしろ1万円もらえたくらいなので、手続き代など含めても1万、高くて2万、
くらいに考えていたのですが…
自損？
交通事故？
被害者？加害者？
交通事故？
被害者？加害者？
下取りと言う名目の値引きと、廃棄物処理手数料では違って当然です
904 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:34:29.37 ID:sB3mAtLV
>>889
いや値段でくくったからCRFも候補に入ってもうたw
250ccで高速使ってばあちゃんの墓参りとか長野とか行きたいと思ってるからこの値段帯だとやぱCBRか～…。
CBRカッコいいのに安いから早速試乗してくる♪
いや値段でくくったからCRFも候補に入ってもうたw
250ccで高速使ってばあちゃんの墓参りとか長野とか行きたいと思ってるからこの値段帯だとやぱCBRか～…。
CBRカッコいいのに安いから早速試乗してくる♪
倒立フォークの原付スクーターがわりとあるのはどうしてですか？
正立にした方が色々と安く済むし、スクーター乗る人的には倒立によるバネ下重量がどうとか気にしてないのでは…
正立にした方が色々と安く済むし、スクーター乗る人的には倒立によるバネ下重量がどうとか気にしてないのでは…
今日バイクを納車しました
運転はできましたが、エンジンを切った後、バイクを手で押して進めることができません
まるでハンドルロックがかかってるみたいに重くて・・・僕の力不足でしょうか？
教習者は特に問題なく押せてたのですが・・・
車種はバンディット250-2です
運転はできましたが、エンジンを切った後、バイクを手で押して進めることができません
まるでハンドルロックがかかってるみたいに重くて・・・僕の力不足でしょうか？
教習者は特に問題なく押せてたのですが・・・
車種はバンディット250-2です
>>905
スポーツ走行用で性能が高いものはともかく、
正立と倒立でコストはさほど変わらない。
また、倒立のがバネ下の構造がシンプルに
なるから廉価車種だと倒立のが安い場合もある。
パーツのコストは部品製造の会社の設計、それ
から出荷点数によってそれぞれだよ。
>>906
完調時よりも重くなっているのなら、可能性として
は、タイヤの空気圧の低下、チェーンの劣化、それ
からギアが入ってないか、またはパッキンの劣化
などかなぁ。
中古なら店に相談してみては？
スポーツ走行用で性能が高いものはともかく、
正立と倒立でコストはさほど変わらない。
また、倒立のがバネ下の構造がシンプルに
なるから廉価車種だと倒立のが安い場合もある。
パーツのコストは部品製造の会社の設計、それ
から出荷点数によってそれぞれだよ。
>>906
完調時よりも重くなっているのなら、可能性として
は、タイヤの空気圧の低下、チェーンの劣化、それ
からギアが入ってないか、またはパッキンの劣化
などかなぁ。
中古なら店に相談してみては？
＞今日バイクを納車しました
お仕事ご苦労様です
お仕事ご苦労様です
>>907
ギアをNにしたら普通に動きました・・・
Nにしないと動かないんですね。お騒がせしてすみませんでした。
あとバイクのヘッドライトって常に点灯してるものなんですよね
ついでに一つ質問ですが、皆様はバイクを普段どのように扱ったり手入れをしてますか？
今僕が思いついたtころでは、ガソリンをガソスタでいれたり、ちょっとした汚れを水で洗ったりすることくらいしか思いつきません・・
ギアをNにしたら普通に動きました・・・
Nにしないと動かないんですね。お騒がせしてすみませんでした。
あとバイクのヘッドライトって常に点灯してるものなんですよね
ついでに一つ質問ですが、皆様はバイクを普段どのように扱ったり手入れをしてますか？
今僕が思いついたtころでは、ガソリンをガソスタでいれたり、ちょっとした汚れを水で洗ったりすることくらいしか思いつきません・・
>>909
Nにしないとバイクは動かないよ。
教習所でやったと思うけど、N以外のときは
エンジンの回転が車輪の回転に反映される
状態。なのでエンジンが止まってると動かない。
ヘッドライトは90年代以降、ほとんどの車種
が常時点灯になっている。
バイクの手入れは基本洗うこと。あと、毎日
使う前の始動時点検。それから定期交換
パーツの交換。できないならバイク屋でやっ
てもらうこと。
交換部品の定期交換期間、点検方法は、
マニュアルにも書いてあると思うから読んで
みるといいと思う。
バイクの点検の主要項目は、警視庁によれば
こんなもん。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/lady/tour03.htm
それぞれの点検内容はバイクの実用書など
を読んでみてくれ。
あと、ホンダのサイトでは、簡単にできる
注油方法なども掲載しているよ。
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/maintenance/kantan-page/index.html
Nにしないとバイクは動かないよ。
教習所でやったと思うけど、N以外のときは
エンジンの回転が車輪の回転に反映される
状態。なのでエンジンが止まってると動かない。
ヘッドライトは90年代以降、ほとんどの車種
が常時点灯になっている。
バイクの手入れは基本洗うこと。あと、毎日
使う前の始動時点検。それから定期交換
パーツの交換。できないならバイク屋でやっ
てもらうこと。
交換部品の定期交換期間、点検方法は、
マニュアルにも書いてあると思うから読んで
みるといいと思う。
バイクの点検の主要項目は、警視庁によれば
こんなもん。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/lady/tour03.htm
それぞれの点検内容はバイクの実用書など
を読んでみてくれ。
あと、ホンダのサイトでは、簡単にできる
注油方法なども掲載しているよ。
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/maintenance/kantan-page/index.html
>>908
ありがとう。今日から俺もライダーだ
>>909
丁寧にありがとう。
すごく参考になったよ
何度も読み返します・・これからもバイク屋には定期的に通うことになりそうだね・・・
とりあえず今は新しく買ったバイクになれるので手一杯だ・・
運転に慣れるまで細々と家の周りを練習するよ
ありがとう。今日から俺もライダーだ
>>909
丁寧にありがとう。
すごく参考になったよ
何度も読み返します・・これからもバイク屋には定期的に通うことになりそうだね・・・
とりあえず今は新しく買ったバイクになれるので手一杯だ・・
運転に慣れるまで細々と家の周りを練習するよ
>>907
ありがとうございました
ありがとうございました
>>902
加害者です。最初は相手方の車も凹ませてしまってます
最初は物損だったのですが、人身に切り替わりそうな状態です
>>903
違うのは理解できるのですが、
3万というのが妥当なのかどうか知りたいです
加害者です。最初は相手方の車も凹ませてしまってます
最初は物損だったのですが、人身に切り替わりそうな状態です
>>903
違うのは理解できるのですが、
3万というのが妥当なのかどうか知りたいです
どうして時々唐突にバイク屋の「納車しました」報告が書き込まれるの？
知ってて聞くなよ
917 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 16:32:31.05 ID:+/P8mWoA
250ccオフ車とtc９６ハーレー（ダイナ）、舗装路のみを走らせるとしたらどっちんが寿命が長いですか？
点検、メンテも同条件として。
点検、メンテも同条件として。
918 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 16:34:27.22 ID:vDi/LI8V
>>894
VMax買え
VMax買え
921 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 16:41:32.82 ID:nAgbImpf
>>894
そういうハーレー信者は「ハーレー以外はクルーザーにあらず」的な考えで国産クルーザーをバカにしてる人多いから
ぶっちゃけあまり付き合わないようにした方が良いと思いますよ。
バイク店も別にYSPとかヤマハ系のお店に変えれば良いだけだし。
そういうハーレー信者は「ハーレー以外はクルーザーにあらず」的な考えで国産クルーザーをバカにしてる人多いから
ぶっちゃけあまり付き合わないようにした方が良いと思いますよ。
バイク店も別にYSPとかヤマハ系のお店に変えれば良いだけだし。
ドラッグスターなら、俺もハーレーに乗れば良いのにと思っちゃうかもw
923 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:12:05.15 ID:FYf0ODWb
ここの皆さまのお知恵と経験から
ご教授頂きたくレスします。
TW225Eなのですが、セルを回したら一度だけ『ｷｭﾙｯ』っと言ったきり無反応になりました。
始めは(思い当たる節は無いものの)ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりと考えたのですが
ｷｯｸにて始動した所ｴﾝｼﾞﾝは掛かるが灯火類(ｳｲﾝｶｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾃｰﾙ、ﾒｰﾀｰ)が点かず
ﾎｰﾝも鳴りません。しかしｷﾙｽｲｯﾁが生きてて、何故かNでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを下ろすとｴﾝｼﾞﾝが止まります。
素人なりに考えるとﾋｭｰｽﾞかと思ったのですが如何せん心当たりが無く(電装系追加等)
10時間ほど前は普通に乗れました。
ﾋｭｰｽﾞというのは突然切れるものなのでしょうか？
もし切れているとしたら上記症状では何のﾋｭｰｽﾞになるのでしょうか？
宜しくお願いします。
ご教授頂きたくレスします。
TW225Eなのですが、セルを回したら一度だけ『ｷｭﾙｯ』っと言ったきり無反応になりました。
始めは(思い当たる節は無いものの)ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりと考えたのですが
ｷｯｸにて始動した所ｴﾝｼﾞﾝは掛かるが灯火類(ｳｲﾝｶｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾃｰﾙ、ﾒｰﾀｰ)が点かず
ﾎｰﾝも鳴りません。しかしｷﾙｽｲｯﾁが生きてて、何故かNでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを下ろすとｴﾝｼﾞﾝが止まります。
素人なりに考えるとﾋｭｰｽﾞかと思ったのですが如何せん心当たりが無く(電装系追加等)
10時間ほど前は普通に乗れました。
ﾋｭｰｽﾞというのは突然切れるものなのでしょうか？
もし切れているとしたら上記症状では何のﾋｭｰｽﾞになるのでしょうか？
宜しくお願いします。
>>923
バッテリー死亡
バッテリー死亡
926 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:26:04.51 ID:nAgbImpf
>>923
>Nでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを下ろすとｴﾝｼﾞﾝが止まります。
サイドスタンドスイッチの接触不良ではないかと思います。
サイドスタンド近くにあるスイッチ部分の汚れを使い古しの歯ブラシやウエスなどで綺麗にしてから
CRCコンタクトスプレー等の接点復活剤をつけてみてください。
(ない場合はCRC556でも代用可です。)
灯火類やホーンは単純にバッテリーが弱ってるだけのような気がしますので
充電するか交換しましょう。
個人の経験からするとノーマル状態でヒューズが切れる事はそうそうありません。
>Nでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを下ろすとｴﾝｼﾞﾝが止まります。
サイドスタンドスイッチの接触不良ではないかと思います。
サイドスタンド近くにあるスイッチ部分の汚れを使い古しの歯ブラシやウエスなどで綺麗にしてから
CRCコンタクトスプレー等の接点復活剤をつけてみてください。
(ない場合はCRC556でも代用可です。)
灯火類やホーンは単純にバッテリーが弱ってるだけのような気がしますので
充電するか交換しましょう。
個人の経験からするとノーマル状態でヒューズが切れる事はそうそうありません。
927 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:49:07.68 ID:tefCv1H/
キリン読んでたらホリゾンタルグレイズの短編である男が自分の自慢のカタナのスペックをダラダラ述べてるシーンがありました
その中でピストンについてローコンプ仕様だとの台詞が入っていたのですが、なぜハイコンプではなくローコンプなのですか？
少なくともそのキャラクターの求めるバイクの性能(速い)においてはハイコンプの方がいいんじゃないかと思ったのですが…
その中でピストンについてローコンプ仕様だとの台詞が入っていたのですが、なぜハイコンプではなくローコンプなのですか？
少なくともそのキャラクターの求めるバイクの性能(速い)においてはハイコンプの方がいいんじゃないかと思ったのですが…
Ninja250に合うシートカウルバッグ探しているのですが
小さくて安いおすすめのバッグってありますかね？
候補としてはMFK-109ですが他にもあればよろしくお願いします
小さくて安いおすすめのバッグってありますかね？
候補としてはMFK-109ですが他にもあればよろしくお願いします
929 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:55:40.85 ID:+MFhEGzB
今日バイクで走ってたらスズメが突っ込んできてヘルメットと激突したわけだが
みんなは動物と激突したって経験ある？
みんなは動物と激突したって経験ある？
半ヘルで運転してたらコウモリが頬にぶつかったことある
超音波で飛ぶって聞いてたのにぶつかるもんなんだな
羽が案外毛っぽくてふさふさしてた
超音波で飛ぶって聞いてたのにぶつかるもんなんだな
羽が案外毛っぽくてふさふさしてた
931 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:59:11.27 ID:nAgbImpf
HONDAのJAZZに乗ってるんですが、
ヘッドライトが点かなくなりました
球が切れてるわけでもなく、
ヒューズも交換しましたが点きません
検電器で調べてみると電気が通ってないのか、
反応がなかったのですが
考えられる原因としては
何がありますかね？
ちなみにヘッドライトは社外で、
多分中華製だと思います
その他の電装系は点灯します
ヘッドライトが点かなくなりました
球が切れてるわけでもなく、
ヒューズも交換しましたが点きません
検電器で調べてみると電気が通ってないのか、
反応がなかったのですが
考えられる原因としては
何がありますかね？
ちなみにヘッドライトは社外で、
多分中華製だと思います
その他の電装系は点灯します
走行中横からいきなり飛んできた雉とぶつかった
肩に当たったが普通に走行、後ろからケーンと雉の鳴き声がｗ
向こうも無事だったらしい。
肩に当たったが普通に走行、後ろからケーンと雉の鳴き声がｗ
向こうも無事だったらしい。
>>930
そりゃ音波みたいな遅い波でなく光っていう超速い波で周囲を確認していている人間ですらたまに轢かれるからな
光で物体を察知する方が優れてるからほとんどの生物は音波なんか使ってないんだよ
音波は特定の条件でしか優れていない
そりゃ音波みたいな遅い波でなく光っていう超速い波で周囲を確認していている人間ですらたまに轢かれるからな
光で物体を察知する方が優れてるからほとんどの生物は音波なんか使ってないんだよ
音波は特定の条件でしか優れていない
>>894
「インチサイズの鉄屑に興味はない」
と言えば二度と言われないよ。
(口すらきいてくれなくなる)
>>926
>>Nでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを下ろすとｴﾝｼﾞﾝが止まります。
>サイドスタンドスイッチの接触不良ではないかと思います。
サイドスタンドのスイッチが「ちゃんと機能してるから」エンジン止まるんじゃないの？
むしろNからの信号がおかしいんじゃないの？
「インチサイズの鉄屑に興味はない」
と言えば二度と言われないよ。
(口すらきいてくれなくなる)
>>926
>>Nでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを下ろすとｴﾝｼﾞﾝが止まります。
>サイドスタンドスイッチの接触不良ではないかと思います。
サイドスタンドのスイッチが「ちゃんと機能してるから」エンジン止まるんじゃないの？
むしろNからの信号がおかしいんじゃないの？
>>927
誤記だと思う。
チューンレベルが進んで、圧縮比を下げるのはマンクスノートンなど、
古い燃焼室形状が悪いエンジンではあったけど、カタナは結構現代的な
燃焼室なので、ノーマルから圧縮比を下げるのは考え難い。
誤記だと思う。
チューンレベルが進んで、圧縮比を下げるのはマンクスノートンなど、
古い燃焼室形状が悪いエンジンではあったけど、カタナは結構現代的な
燃焼室なので、ノーマルから圧縮比を下げるのは考え難い。
バンディットってなかなか難しいですね・・
教習車と違って放置してくとエンジンが切れちゃうんですね
今日スターターボタンをおしてもエンジンがかからずずっとキュルキュルという音が続く状態に陥りました
アクセルを回しても効果なし・・・
ずっと押してたら何とかかかりました。今は普通にかかるようにはなりましたが、これはどういった症状なのでしょうか？
教習車と違って放置してくとエンジンが切れちゃうんですね
今日スターターボタンをおしてもエンジンがかからずずっとキュルキュルという音が続く状態に陥りました
アクセルを回しても効果なし・・・
ずっと押してたら何とかかかりました。今は普通にかかるようにはなりましたが、これはどういった症状なのでしょうか？
>>937
どういった症状＞キャブが死にかけ。
古いバイクだし、キャブはオバホしたほうが良いよ。
費用は3万くらい。
キャブが弱点で有名なバンディット250を売るのにキャブを放置して
渡すなんて、その店はかなりの極悪店だね。
クレーム付けても、ちゃんと作業してはくれないでしょうから、
店探しから頑張ってください。
どういった症状＞キャブが死にかけ。
古いバイクだし、キャブはオバホしたほうが良いよ。
費用は3万くらい。
キャブが弱点で有名なバンディット250を売るのにキャブを放置して
渡すなんて、その店はかなりの極悪店だね。
クレーム付けても、ちゃんと作業してはくれないでしょうから、
店探しから頑張ってください。
940 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 19:49:21.57 ID:tefCv1H/
>>936
誤記ですか…ありがとうございました
誤記ですか…ありがとうございました
学生の一人暮らしで住民票の住所とは違う県に住んでるんですけど
この場合ナンバーはどちらの県のものになるんでしょうか？
この場合ナンバーはどちらの県のものになるんでしょうか？
住民票の住所のところのものになりますが、
そもそも生活の本拠を置く場所に住民登録するのが義務なのでそれは愚問です。
そもそも生活の本拠を置く場所に住民登録するのが義務なのでそれは愚問です。
住民票うつせよ
>>941
今住んでる家があるところのナンバー
今住んでる家があるところのナンバー
どなたか>>932に答えていただけないですか？
948 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:51:24.54 ID:aYS7Ho8H
>>949
ちなみに、球のフィラメントは見た目繋がってるように見えても切れてたりするからね
球のガラス部分をデコピンするみたいに指で弾いてごらん？
切れてたら中でフィラメントが僅かだけどビヨンビヨンするから
ちなみに、球のフィラメントは見た目繋がってるように見えても切れてたりするからね
球のガラス部分をデコピンするみたいに指で弾いてごらん？
切れてたら中でフィラメントが僅かだけどビヨンビヨンするから
通電チェックできる人間が目視で切れてないとか書かないだろと思いたい
通電チェック出来るがどこまできてるか追いかけない人だよ
>>953 あぁ、納得してしまった...
>>900
いいや。発電容量少ない古いのは結構違う。
HIDに関しては起動時、倍近い電気食う。汎用HID球+純正ライトで光軸狂うのも頂けない。
35ｗ高効率ハロゲンバルブ+バッテリー直配線でも結構見違えるよ？
レギュに負荷は無い。消費が減って電圧が上がっても電流が上がる訳じゃないので。
全体の消費Wが増えて電流の要求が増大するとフラマグにもブレーキがかかってよろしくない。
とりあえず全点等でアイドリング時の電圧とアクセルあけて14.4Vになる回転数測ってみ？
いいや。発電容量少ない古いのは結構違う。
HIDに関しては起動時、倍近い電気食う。汎用HID球+純正ライトで光軸狂うのも頂けない。
35ｗ高効率ハロゲンバルブ+バッテリー直配線でも結構見違えるよ？
レギュに負荷は無い。消費が減って電圧が上がっても電流が上がる訳じゃないので。
全体の消費Wが増えて電流の要求が増大するとフラマグにもブレーキがかかってよろしくない。
とりあえず全点等でアイドリング時の電圧とアクセルあけて14.4Vになる回転数測ってみ？
956 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 21:44:35.34 ID:FYf0ODWb
>>923ですが
>>924氏
>>925氏
>>926氏ありがとうございます。
ｴﾝｼﾞﾝが掛かるので、走れば充電され灯火類は点くと思っていましたが
あんまり放電量が多いとダメなんですかね。
>>926>>935
両氏の話にあるﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁの件ですが
先週ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ芋を奉納したばかりなので異常は無さそうです…。
とりあえずﾊﾞｯﾃﾘｰを外して充電し様子を見ます。
ありがとうございました。
>>924氏
>>925氏
>>926氏ありがとうございます。
ｴﾝｼﾞﾝが掛かるので、走れば充電され灯火類は点くと思っていましたが
あんまり放電量が多いとダメなんですかね。
>>926>>935
両氏の話にあるﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁの件ですが
先週ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ芋を奉納したばかりなので異常は無さそうです…。
とりあえずﾊﾞｯﾃﾘｰを外して充電し様子を見ます。
ありがとうございました。
957 ： 【Dsec2chd1310843107162085】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/31(木) 21:45:27.50 ID:najgj4Mo
>>933
ケーンwww
ケーンwww
>>952
目視以外に確かめる方法あるんですかね？
検電器は、ホームセンターでうってるようなエーモンの安物です。
ちなみに元を辿らなかったのは暗くなってきてたので明るくなってからにしようと思ったのです、すいません。
目視以外に確かめる方法あるんですかね？
検電器は、ホームセンターでうってるようなエーモンの安物です。
ちなみに元を辿らなかったのは暗くなってきてたので明るくなってからにしようと思ったのです、すいません。
>>956
サイドスタンドの話しはもしかしたらNランプもついてないはずだからそれが原因かもしれない
バッテリーが死ぬと整流されないからバルブが飛んだりヒューズが飛ぶ レギュレータ故障でも似た症状になる
原因はバッテリーかレギュレータ
サイドスタンドの話しはもしかしたらNランプもついてないはずだからそれが原因かもしれない
バッテリーが死ぬと整流されないからバルブが飛んだりヒューズが飛ぶ レギュレータ故障でも似た症状になる
原因はバッテリーかレギュレータ
>>958
球切れは確認済みなのね。すまんかった
球切れは確認済みなのね。すまんかった
目視かよ！
球に直接導線繋げて、そのままコンセントに突っ込んで爆発したら球に問題はなかったことになる
つか、使ってるのがショボい検電器だしなぁ。
電気系のチェックならテスター使うだろ、普通。
テスターなら単体でバルブ単体のチェックもできるし。
まぁ、それはともかくとして、Hi/Lo切換え位は試したんか？
たぶん中華ってあたりも怪しいが、そっちよりは「配線を無理やり～」な施工に問題があるケースも。
電気系のチェックならテスター使うだろ、普通。
テスターなら単体でバルブ単体のチェックもできるし。
まぁ、それはともかくとして、Hi/Lo切換え位は試したんか？
たぶん中華ってあたりも怪しいが、そっちよりは「配線を無理やり～」な施工に問題があるケースも。
キンタマがキュンてなった
もうすぐ教習所を卒業する者ですが公道に出るのが怖いです
原付も車の免許もないので公道にバイクで出るのが初めてです
二輪は車と違い教習で外に出ないんですよね
不安なのは道路標識や標識を見ながらアドリブで操作できるかが不安です
また、最初のうちは運転で精いっぱいでしょうから、周りの動きにも気を付けられるか不安です・・
原付も車の免許もないので公道にバイクで出るのが初めてです
二輪は車と違い教習で外に出ないんですよね
不安なのは道路標識や標識を見ながらアドリブで操作できるかが不安です
また、最初のうちは運転で精いっぱいでしょうから、周りの動きにも気を付けられるか不安です・・
まずは普段慣れて知ってる道で運転に慣れた方がいいと思うよ。
操作と標識に意識取られてたらかなり危ない。
一番意識するのはその場の交通状況だからね。
操作と標識に意識取られてたらかなり危ない。
一番意識するのはその場の交通状況だからね。
リレー介してグリヒをバッテリーから直で繋ぐのにキーONの配線はヘッドライトでも大丈夫ですか？
ヘッドライトから分岐で電源もらうわけじゃなくあくまで起動スイッチの分岐だから問題ないでしょうか？
ヘッドライトから分岐で電源もらうわけじゃなくあくまで起動スイッチの分岐だから問題ないでしょうか？