【こっからが】アドレス110 パート33【本番】
メリット＆デメリット
（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原2stスクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア
ただ初期型はちょっと華奢な作りで心もとないかもね
・２ストローク＋キャブでいじりやすい
(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・35Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
2013年現在の基準でみれば後期のマルチリフレクタ型でも文句なしに暗いという悲しい現実
・純正だとシグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
ウェイトローラー変更で万人にお勧めできるのは
95g～105g辺りなのでその辺を基準に各自頑張れ
・バッテリ－切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です)
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な6.5リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)
（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原2stスクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア
ただ初期型はちょっと華奢な作りで心もとないかもね
・２ストローク＋キャブでいじりやすい
(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・35Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
2013年現在の基準でみれば後期のマルチリフレクタ型でも文句なしに暗いという悲しい現実
・純正だとシグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
ウェイトローラー変更で万人にお勧めできるのは
95g～105g辺りなのでその辺を基準に各自頑張れ
・バッテリ－切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です)
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な6.5リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)
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ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、新車ではもう買えません。
Ｑ．後継車種は出ますか？
Ａ．2stでもあるし、その意味では100%有り得ません
Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期～中期型なら『105～110』、後期型なら『95～100』。
Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。
Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。
Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。
Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。
Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。
前スレ
【永遠に】アドレス110 パート32【不滅です】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326531951
Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、新車ではもう買えません。
Ｑ．後継車種は出ますか？
Ａ．2stでもあるし、その意味では100%有り得ません
Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期～中期型なら『105～110』、後期型なら『95～100』。
Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。
Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。
Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。
Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。
Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。
前スレ
【永遠に】アドレス110 パート32【不滅です】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326531951
今回も誰も新スレ立てないから、ちょろっとテンプレいじって立ててみた。
さあ、骨の髄まで味わい尽くすぞ。
さあ、骨の髄まで味わい尽くすぞ。
乙
忍法帖のレベルが足りなくて立てられなかった…
忍法帖のレベルが足りなくて立てられなかった…
6 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 05:33:49.27 ID:rsvi6YhP
乙です。
>>1おつ
8 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:20:29.39 ID:sApE+s3M
走ってんの全然見ないけど日本狼ぐらい希少だな
そういや毎朝同じ時間帯に2台いた110を最近見なくなったな･･･
たぶんその2台とも腰下割ってるんじゃない？春には腰上RSになって戻ってくるよ！
もっと燃費のいいやつに買い換えようと思いながらもプレーキパッド交換したりすると
勿体無くなって乗り続けてしまう。こうして5年の月日が流れました。
買い替えを思い続けてはや五年 友蔵心の俳句
勿体無くなって乗り続けてしまう。こうして5年の月日が流れました。
買い替えを思い続けてはや五年 友蔵心の俳句
13 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(3+0：5) ：2013/01/23(水) 06:16:04.46 ID:1vNcZGqH
ほしう
おおっと危ない落としちゃダメだぜい20レスまでだっけ？
んじゃ保守がてらこの季節向けの小ネタ投入
長く乗ってる人にはいまさらかよと言われそうだけど
コマジェの純正ウィンドシールドが小加工で取り付け可
嬉しいことに純正メーターバイザーに比べて
5Km/h＋α程度最高速がアップするおまけつき
長く乗ってる人にはいまさらかよと言われそうだけど
コマジェの純正ウィンドシールドが小加工で取り付け可
嬉しいことに純正メーターバイザーに比べて
5Km/h＋α程度最高速がアップするおまけつき
チラ裏保守
きょう、暖かかったのでリアタイヤ交換した。
Dの306。おとなしく走ったので1万3000キロもった。
現在4万5000キロ。退職まで乗ってやる。
きょう、暖かかったのでリアタイヤ交換した。
Dの306。おとなしく走ったので1万3000キロもった。
現在4万5000キロ。退職まで乗ってやる。
17 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 00:01:23.04 ID:+EsA0ZH8
退職って今何歳だよｗ
だな、それに1万3000だぁ？
普通あんなプラスチックタイヤでも6千でスリップ出るだろ？
どんだけオッサン走りなんだよｗ
普通あんなプラスチックタイヤでも6千でスリップ出るだろ？
どんだけオッサン走りなんだよｗ
つまんない突っ込み入れるから場が冷えちゃっただろが
>>19
モノが判ってないようだな小僧
モノが判ってないようだな小僧
アタマ悪いのが紛れ込んじゃってるな。
22 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 23:50:32.34 ID:zf9iogFJ
19と22だろ？
23だろ
今年はそろそろ買い換えるかな。
シグナス辺り狙おうか。
シグナス辺り狙おうか。
亀のトルクカムはグリスアップしてもすぐ動きが悪くなる感じする。
純正乾式よりはいいんだろうけどなんかねぇ
純正乾式よりはいいんだろうけどなんかねぇ
26 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 18:06:30.96 ID:qR8YXGHX
28 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 02:23:20.61 ID:gp+FPSxE
'05から急激に燃費よくなってるけど、原因は何？
>28
アクセルワークくらいしか思いつかない。
燃費の年平均を取ると'11から良くなったように思ってたんだけど、
グラフにすると'05からなんだよね。
'12の後半で良くなったのは駆動系を一新したから。
交換前1000kmと交換後1000kmを比べたら1km/Lくらい良くなってた。
アクセルワークくらいしか思いつかない。
燃費の年平均を取ると'11から良くなったように思ってたんだけど、
グラフにすると'05からなんだよね。
'12の後半で良くなったのは駆動系を一新したから。
交換前1000kmと交換後1000kmを比べたら1km/Lくらい良くなってた。
５年以上倉庫に眠っていて、走行８０００km
ほとんどメンテナンスしていなかったものを
最近引っ張り出して通勤で使いだしたんだけど
プラグとオイルくらいしか換えてないんで
ここは交換しとけってパーツはありますかね？
ほとんどメンテナンスしていなかったものを
最近引っ張り出して通勤で使いだしたんだけど
プラグとオイルくらいしか換えてないんで
ここは交換しとけってパーツはありますかね？
31 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 09:27:03.67 ID:n72oeJgy
マフラーから白煙でまくってない？
暖まったら出ないけど。
始動は１発になったけど寒すぎたら暖まるまでエンジンがすぐ止まる。
始動は１発になったけど寒すぎたら暖まるまでエンジンがすぐ止まる。
33 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 13:25:04.15 ID:Mny+GjMQ
ガソリンって腐るらしいけど
大丈夫だったの？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v289860799&ySiD=2OUNURvOXRmc2MArHIXB&guid=ON
大丈夫だったの？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v289860799&ySiD=2OUNURvOXRmc2MArHIXB&guid=ON
クランクベアリングの型番を教えてください
>>33
キャブから抜いてあればまず平気なんじゃない？
キャブから抜いてあればまず平気なんじゃない？
ほ
初期型だけどキャリア折れたもうやだこのバイク...
とりあえずSKのキャリアとボルトとついでにエアクリ等を注文したお
とりあえずSKのキャリアとボルトとついでにエアクリ等を注文したお
パーツリスト買えば捗るよ
>>41
6205、6006ですね、ありがとうございます、助かりました
太郎でNTN買います、大端も参考になりました
いままでヤマハばかりでしたので、、
たまたまエンジンが手に入り、スズキは初挑戦です
ZZスワップを考えていますが、110ハーネス丸々と50コイルのみ交換だと
どちらが楽しいでしょうか？、経験者の方が居ましたら御願いします
6205、6006ですね、ありがとうございます、助かりました
太郎でNTN買います、大端も参考になりました
いままでヤマハばかりでしたので、、
たまたまエンジンが手に入り、スズキは初挑戦です
ZZスワップを考えていますが、110ハーネス丸々と50コイルのみ交換だと
どちらが楽しいでしょうか？、経験者の方が居ましたら御願いします
43 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 22:20:38.43 ID:BKMC4bUE
貼り付け
平成25年4月～自賠責保険料 原付(125cc以下)
1年間 7280→ 7280(±0)
2年間 9420→ 9870(＋450)
3年間 11520→12410(＋890)
4年間 13580→14890(＋1310)
5年間 15600→17330(＋1730)
平成25年4月～自賠責保険料 原付(125cc以下)
1年間 7280→ 7280(±0)
2年間 9420→ 9870(＋450)
3年間 11520→12410(＋890)
4年間 13580→14890(＋1310)
5年間 15600→17330(＋1730)
44 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 12:24:24.55 ID:bmnkoXeP
七月で自賠責切れるから、最悪だ
せいぜい年間350円じゃねえか
それを「最悪」だと感じるならさっさと4stに買い換えろよ
それを「最悪」だと感じるならさっさと4stに買い換えろよ
なんの話やねん
ほぜん
ＳＫ１型、現在走行約14000弱、
ウェイトローラー15ｇ×6、ベルトはキタコ強化に最近交換しました。
交換後約500キロ走行です、走行後にコゲ臭いのですが・・・
クラッチ？ベルト滑りでしょうか？
ちなみにクラッチアウターは焼けていてチタンのようなブルーです。
トップスピードもあまり伸びません。
ウェイトローラー15ｇ×6、ベルトはキタコ強化に最近交換しました。
交換後約500キロ走行です、走行後にコゲ臭いのですが・・・
クラッチ？ベルト滑りでしょうか？
ちなみにクラッチアウターは焼けていてチタンのようなブルーです。
トップスピードもあまり伸びません。
レスありがとうです。
ベルト・・・純正高いんですよね～。
ＷＲ、加速はかなりよくなりましたが
トップがあまりにも伸びないので考えてました、
成程、その組み合わせ良さそうですね。
ベルト・・・純正高いんですよね～。
ＷＲ、加速はかなりよくなりましたが
トップがあまりにも伸びないので考えてました、
成程、その組み合わせ良さそうですね。
アドレス110にZZのリアホイールは加工なしのぽん付けできるらしいけど
センターってずれるのでしょうか？ホイールの中のカラーでアジャストするのか？
120タイヤはセンスタ外すか加工らしいから110タイヤでいいかなぁ思うて
っまだ所有してないけど今月中には買いたい
センターってずれるのでしょうか？ホイールの中のカラーでアジャストするのか？
120タイヤはセンスタ外すか加工らしいから110タイヤでいいかなぁ思うて
っまだ所有してないけど今月中には買いたい
センスタ加工のみでいけるっけ。
センスタ壊れて外したから次は俺も１２０にしてみるかな
センスタ壊れて外したから次は俺も１２０にしてみるかな
センターずれる
前後ZZホイルだけど常に若干右に体重かけて乗ってる
どうにかしたい
前後ZZホイルだけど常に若干右に体重かけて乗ってる
どうにかしたい
ほす
55 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:42:24.46 ID:b2kTdX1G
オートチョーク直すのにいくらぐらいかかりますかね？
ここまで読んだ
保
よしゅ
59 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 06:31:08.16 ID:7hJ9Piy3
そろそろ皆さんのところのアドレスも経年劣化でシートが割れて来ませんか？
60 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 06:47:19.07 ID:FcnUwkPv
あまり邪魔にならない所(電柱がありデットスペース)に止めたのに
すったおされてシートがヒンジから外れたよ
穴空けてタイラップで直した
そしたら、倒れた衝撃が知らないながオートチョークが調子良くなった
傷もグリップエンドとマフラーに少しだし
結果オーライ？
すったおされてシートがヒンジから外れたよ
穴空けてタイラップで直した
そしたら、倒れた衝撃が知らないながオートチョークが調子良くなった
傷もグリップエンドとマフラーに少しだし
結果オーライ？
コネクタの接触不良が考えられるので、
接点復活剤他で全箇所メンテｵﾇﾇﾒ egの調子上がるよ
接点復活剤他で全箇所メンテｵﾇﾇﾒ egの調子上がるよ
62 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 18:25:45.18 ID:OCjGmWO3
本日めでたく6万キロ到達しました。
土日は天気良いから、和歌山と奈良400キロ走破するぞ！
土日は天気良いから、和歌山と奈良400キロ走破するぞ！
63 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 18:44:44.70 ID:4SHYtNX5
リア１２０は履いてる人いますか！
64 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 03:21:02.04 ID:jTw1gojV
います
65 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 19:58:16.82 ID:io18p6fu
何か障害は有りますか？
66 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 03:02:32.34 ID:rKrEZXt/
有ります
67 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 11:19:27.27 ID:/RaJ1PWF
ほっしゅ
シートも張り替えたし、1型キャブの中身を2型3型から色々流用した
でもなんかSJがやたら濃いような・・・
シートも張り替えたし、1型キャブの中身を2型3型から色々流用した
でもなんかSJがやたら濃いような・・・
ほっしゅ。
前カゴつけたった
DQNに盗む気を起こさせないルックスわろた
コンビニから弁当持って帰るのに便利だ
前カゴつけたった
DQNに盗む気を起こさせないルックスわろた
コンビニから弁当持って帰るのに便利だ
69 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:34:41.58 ID:SHc/tXHR
前籠ワロタ
ランプ暗くならへんの？
ランプ暗くならへんの？
>>69
バイクパーツセンターの780円のカゴならイケるよ
コレは結構上に付けられるから
1番上にセットすればライトのリフレクターの上端にピッタリで影響ナッシング
車体側の取付基部の下二つがハの字向いてる件は
カゴを押し付けて曲げたうえで大きいワッシャーをカゴの表裏に挟んで締め付け
パソコン入れたビジネスバッグを入れる！なーんてのは無理だけど、
コンビニ買い物にチョイ乗りとか、メットや荷物の一時置きに便利～
バイクパーツセンターの780円のカゴならイケるよ
コレは結構上に付けられるから
1番上にセットすればライトのリフレクターの上端にピッタリで影響ナッシング
車体側の取付基部の下二つがハの字向いてる件は
カゴを押し付けて曲げたうえで大きいワッシャーをカゴの表裏に挟んで締め付け
パソコン入れたビジネスバッグを入れる！なーんてのは無理だけど、
コンビニ買い物にチョイ乗りとか、メットや荷物の一時置きに便利～
だ、誰か初期型のマフラー余ってる人いませんか？
サイレンサーとエキパイの溶接部分からぽっきりいってしまった。
爆音すぎて通勤に使えない！
新品てまだ出るのかしらこれ。。。
サイレンサーとエキパイの溶接部分からぽっきりいってしまった。
爆音すぎて通勤に使えない！
新品てまだ出るのかしらこれ。。。
保線
ブレーキワイヤ、メーターケーブル、オイル漏れと
今まで故障箇所ほったらしのまま乗っていたが、やっと直したわ
駆動系も二年ぶりに設定変更してみた。具体的にはセカンダリにワッシャ追加
あと一年半は頑張ってもらわな
今まで故障箇所ほったらしのまま乗っていたが、やっと直したわ
駆動系も二年ぶりに設定変更してみた。具体的にはセカンダリにワッシャ追加
あと一年半は頑張ってもらわな
75 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 19:43:14.16 ID:UAvsZrTV
なんぼかかった？
ざっくりで1万
なんか白っぽくなってきたレッグカウルをクレポリメイトで磨いたら新車みたいな黒さが戻ってワロタ
保全
79 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 16:47:24.95 ID:poiWgFuX
81 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 01:23:36.77 ID:OhtGTfQ0
ほっしゅ
保守
どこだよ
どなたかk3のCDIと初期型(W)のCDIの違い わかる方いますか？
>>85です。 すいません 走行フィーリング と言うか、点火特性の違いなどを知りたいのですが・・・
ぼしゅ
おしゅ
89 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 08:24:52.47 ID:rKeKVkx5
春になったらオートチョークが調子よくなった。
セルの回りが悪くなりキックでしかかからなくなってしまいました。
車のバッテリーからジャンプさせても改善されず、バッテリー新品
にしても変わらず。
ネット検索するとセルのアースをバッ直にすると良いとか？
同じ症状経験された人いますか？
キックのかかりはいいのであんまり気にしてはいないんですが・・・
車のバッテリーからジャンプさせても改善されず、バッテリー新品
にしても変わらず。
ネット検索するとセルのアースをバッ直にすると良いとか？
同じ症状経験された人いますか？
キックのかかりはいいのであんまり気にしてはいないんですが・・・
俺もそうなったね
だからセルのギア外したよ
これで安心してキックでかけれるね
だからセルのギア外したよ
これで安心してキックでかけれるね
セルモーターの分解清掃してみたらどうか
誰か助けて。。。
純正マフラーの中古に変えたらエンジンが吹けなくなった。
ただ着ける時に新しいマフラーのフランジ側とエンド側両方に、口付けて息を吹き込んでみて、元々ついてたマフラーと同じ位の抜けは確認したよ。
サイドスタンドスイッチも気にしてはみたけど、自分のは社外ついてるから元々ないっぽい？それともカウルに隠れてる？
症状としてはエンジンはすぐかかるしアイドリングもするんだけど、アクセル開けるとちょっとだけ回転数上がってそれ以上吹けない。
レブリミッター当たってるみたいにボボボボボって感じ。長文申し訳ないけどマジで困ってますん。。。
純正マフラーの中古に変えたらエンジンが吹けなくなった。
ただ着ける時に新しいマフラーのフランジ側とエンド側両方に、口付けて息を吹き込んでみて、元々ついてたマフラーと同じ位の抜けは確認したよ。
サイドスタンドスイッチも気にしてはみたけど、自分のは社外ついてるから元々ないっぽい？それともカウルに隠れてる？
症状としてはエンジンはすぐかかるしアイドリングもするんだけど、アクセル開けるとちょっとだけ回転数上がってそれ以上吹けない。
レブリミッター当たってるみたいにボボボボボって感じ。長文申し訳ないけどマジで困ってますん。。。
サイドスタンドスイッチは正常？キーシリンダースイッチは正常？
それでもだめなら元の状態に戻すかバイク屋へ行け
それでもだめなら元の状態に戻すかバイク屋へ行け
>>94
>>95
レスありが㌧
やっぱりマフラーだったわ。元の大穴あきマフラーでふかしたら全然平気だった。
バルブ機構がないとはいえ、2st小排気量の排圧がそこまで弱いとはいい勉強になった。新旧マフラーの息の抜けを比べてみたらほんの少し抵抗がある気がする程度だったよ。
またパイプユニッシュ買ってくるwww
ちなみにサイドスタンドスイッチは純正の短絡用カプラーがちゃんと刺さって機能してたみたい。
お騒がせしますた！
>>95
レスありが㌧
やっぱりマフラーだったわ。元の大穴あきマフラーでふかしたら全然平気だった。
バルブ機構がないとはいえ、2st小排気量の排圧がそこまで弱いとはいい勉強になった。新旧マフラーの息の抜けを比べてみたらほんの少し抵抗がある気がする程度だったよ。
またパイプユニッシュ買ってくるwww
ちなみにサイドスタンドスイッチは純正の短絡用カプラーがちゃんと刺さって機能してたみたい。
お騒がせしますた！
保守
hosu
アドレス110を紐で縛ってマイクロバスに固定して走ってたのは誰ですか？
干油
101 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 07:26:48.46 ID:zdUP6Hw/
バッテリー、プラグ、エアフィルター新品でセルでかからず
キックにさんかいで、かかるが、オートチョークがきいてるのか？
回転数が上がって、落ち着いてきたらエンジンがきれる
そのあとは、キックでかかるがストール連発
エンジンがかかるまで15分かかります(･∀;)
キックにさんかいで、かかるが、オートチョークがきいてるのか？
回転数が上がって、落ち着いてきたらエンジンがきれる
そのあとは、キックでかかるがストール連発
エンジンがかかるまで15分かかります(･∀;)
あーそーたいへんだねー
103 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 06:44:22.65 ID:q/uEuKNz
たいへんですよ、かなりたいへんですよ。
アドレスで出かける時には常に20分前行動ですから(^ー^;A
アドレスで出かける時には常に20分前行動ですから(^ー^;A
てす
106 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 20:47:59.88 ID:ndyj9mXi
お、規制解除されてるやったね！
GW中にアド110で近場ツーリング行ってきたよ
行きで燃費が31km/lで帰りは33km/lとか出てびっくりしたｗ
GW中にアド110で近場ツーリング行ってきたよ
行きで燃費が31km/lで帰りは33km/lとか出てびっくりしたｗ
オレもGWにツーリングで250km走った。リッター35km走ったね。ちなみに通勤だとリッター22kmぐらい。
108 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 23:15:29.30 ID:VWx82D4x
ほっしゅ
109 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 19:38:22.72 ID:dCZTUPXq
110 なんて走ってるの見たことねえ(笑)
見なくて結構
ベリカン君が乗ってるじゃん。
112 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:39:12.34 ID:seVqM4Op
中期型？規制前でキャストホイール、クリアランプのモデルが貴重らしいけど、
後期型買って規制前マフラーか社外マフラーつければ、パワーは同じですよね。
後期型買って規制前マフラーか社外マフラーつければ、パワーは同じですよね。
残念ながらキャブセッティングも違うよ
強いて言うなら点火時期も違う
じゃ中期型探したほうがいいかね。ホント見つからんぞ
SK3乗りです。純正キャブレターのAS戻し回転数を教えて下さい。 それと キャブレターとエアクリーナーボックスに繋がっている エアーバルブ？はどの様な機能があるのですか？ サービスマニュアルはW型のものしか持っていなくて… 誰か宜しくお願いします。
A.Sは、1-1/4回転
エアバルブは、外気温によって
スロー型に入るエアを調整するもの
エアバルブは、外気温によって
スロー型に入るエアを調整するもの
>>117
ありがとうございます。 一応、1/4のセッティングなのですが 極低回転でのアクセルレスポンスが悪く、エアーバルブ？も何か影響があるのかな と思いまして。
ありがとうございます。 一応、1/4のセッティングなのですが 極低回転でのアクセルレスポンスが悪く、エアーバルブ？も何か影響があるのかな と思いまして。
すいません1-1/4です。
120 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 10:08:17.04 ID:+xjUpfHJ
この車種だとV125にシグナルダッシュで勝てるでしょうか？
毎朝ほんとに悔しい思いをしています。
毎朝ほんとに悔しい思いをしています。
122 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 07:47:26.97 ID:CvQc5HYZ
ノーマルだと勝てません
てｓ
124 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 01:32:48.32 ID:kdc5+15u
キックが壊れそうになったので、前々からやろうと思ってたシートカバーの取り付けとバッテリー交換やったったわ。
セル死んでなくてよかった。ってゆーか、１８００円でなおるんだったらもっとはやくやったらよかった。
セル死んでなくてよかった。ってゆーか、１８００円でなおるんだったらもっとはやくやったらよかった。
125 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 02:51:09.99 ID:UE9Os8bY
まだ33かよ。V125Sに追い付かれるぞ
126 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 03:31:31.49 ID:sZ/iphdL
あるだけマシだと思えよ
dat落ちが厳しいバイク板で
dat落ちが厳しいバイク板で
PCXよりも10年も前に発売されたのに売れなかったからな。
発売してすぐ買ったときは変な形だねって言われたわ。
発売してすぐ買ったときは変な形だねって言われたわ。
128 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:18:19.77 ID:OqIuSzcI
足元がフラットじゃないって散々叩かれたからな
当時からは？(?o?)って思ってたけど
当時からは？(?o?)って思ってたけど
129 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 01:01:18.94 ID:w2+PLykg
これの中古買う時は初期型避ければ間違いない？
130 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 09:07:37.41 ID:g3VWKjY8
キーシャッターがスライドじゃないのがいいみたい。ところでベルトの耐用年数ってどれくらい？
スライド式はコピーキーで運用してて誰かにシャッター閉められたら終わりだわな確かに・・・
132 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 15:58:06.23 ID:w2+PLykg
あのシャッターってマグネット以外で簡単に開ける方法ってあんのかな？
それともキーベースだけ購入して街の鍵屋で溝切ってもらうって可能なんかな？
スペアがないから無くす前に何とかしたい
それともキーベースだけ購入して街の鍵屋で溝切ってもらうって可能なんかな？
スペアがないから無くす前に何とかしたい
134 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 18:15:09.50 ID:w2+PLykg
やはり排ガス規制前の中期型が一番だろう。もちろん程度次第だが。
>>130
2万前後でいいんじゃないの
2万前後でいいんじゃないの
137 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 01:02:23.12 ID:XltSz4ZC
アドレス110が売れなかったのに足元フラットじゃないPCXがあんなに売れるのはいかに
というかHY戦争後で市場自体が
冷え込んでた時期だから仕方ない面もある。
冷え込んでた時期だから仕方ない面もある。
139 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 05:16:24.43 ID:gjviAEkI
コンセプトは同じなのにね
時代を先取りしすぎていたんだよ。
俺も程度のいい中期型欲しいなあ～
俺も程度のいい中期型欲しいなあ～
もし今乗ってるのが壊れたら、積載量重視なのでリードにしようかシグナスかと迷ってる。
142 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:11:06.56 ID:UvgityXi
初期型は２万２千超えるとトルクカムが逝くからな
３台乗り継いで３台ともそうだた
３台乗り継いで３台ともそうだた
おれのＳＫ１か６万キロこえてる。
どこまでエンジンもつのだろうか？
ちょっと不安なんだが・・・
どこまでエンジンもつのだろうか？
ちょっと不安なんだが・・・
144 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 17:25:34.62 ID:uzZsDnmX
生産中止が２００５だっけ？後何年くらい保守部品手に入るんだろね
145 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 19:54:58.85 ID:mgQtLWT5
全車１０年超なわけだから、買ったら即ベルト替えたがいいかな？
前オーナーに確認するといいね。
因みに純正ベルトはクソ高い！ 7000円ぐらいするよ。
因みに純正ベルトはクソ高い！ 7000円ぐらいするよ。
でも純正が一番長持ちするんだよね。亀のはすぐ切れるとか
キタコベルトは10000km持ったがデイトナベルトは5000km持たずに切れたｗ
亀とKN企画のは使った事がないのでわからん。誰か使った事ある人いない？
耐久性は純正最強。ただし切れない代わりに徐々に伸びる
駆動系を定期的に開けるとかしないなら純正オヌヌメ
亀とKN企画のは使った事がないのでわからん。誰か使った事ある人いない？
耐久性は純正最強。ただし切れない代わりに徐々に伸びる
駆動系を定期的に開けるとかしないなら純正オヌヌメ
149 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 06:32:58.37 ID:sxUTuW2Q
勉強になります。
151 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 10:53:33.18 ID:GT/5fQce
純正ベルト二輪館に置いてるけど年々値上がりしてる
初期不具合改良型で規制前のSY前期か
SK3か、どちらを買おうか悩んでます、
SK3に社外マフラーとセッティングすればSYより速くなれますかね。何しろSYはほとんど在庫がない…
SK3か、どちらを買おうか悩んでます、
SK3に社外マフラーとセッティングすればSYより速くなれますかね。何しろSYはほとんど在庫がない…
程度のいいSYだな。あれはマジタマ数少ない、んで程度のいい物はさらに少ない。
ノーマルそのままで速いんだからな。
ノーマルそのままで速いんだからな。
俺も中期が欲しいね。しかしまともなタマは絶望的だ。
去年築地で500kmしか走行してない白110が停車していて驚いた。
いいじゃん
158 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 23:20:24.91 ID:+DINl5MB
俺は５００円のシートカバーで充分だったわ
ハンドタッカーなんて持ってないからガムテで固定したがうまくいったわ。
ハンドタッカーなんて持ってないからガムテで固定したがうまくいったわ。
>>156は荷台も交換して樹脂パーツも艶出ししてんのに擦った傷なおしてないのは納得いかんわ
俺のも初期型で樹脂シルバーだな、ステップやメーター周り。でも色落ちって感じじゃなくてシルバーなんだよな。白っぽくないし。途中から樹脂の色を黒に変えたのかな？
気になってきた！
ワコーズのスーパーハード買おうか迷ってる、もともとシルバーならやっぱりシルバーにしかならんよな(^_^;)？
気になってきた！
ワコーズのスーパーハード買おうか迷ってる、もともとシルバーならやっぱりシルバーにしかならんよな(^_^;)？
初期型に（てゆうか全部だと思う）樹脂パーツシルバーなんて仕様はないぞ
シルバーではないけど、真っ黒でもない。
カタログみてもそうだった。
カタログみてもそうだった。
灰色の樹脂パーツが多いね
黒の樹脂はSKからだと思う。その前は灰色系。
艶出しすると>>156みたいに黒く見える
が、真っ黒ではないな確かに。かといってシルバーでは決してない
が、真っ黒ではないな確かに。かといってシルバーでは決してない
中期規制前入手しました。
zz純正タイヤって太いからパワー喰われる？
純正加工プリ＆WJスポルトでも100Kmぐらいっつまらんわ
ドリブン側色々やったけど今ノーマル
ベルトは16F11で18.8mmす新品でも19mm強だと聞いたけど？
カウルのちいさいスクリーン外してるけど
コレも影響するかな？もぉ5Km～ぐらい最高速欲しい
詳しい人おねしくよろがいします。
zz純正タイヤって太いからパワー喰われる？
純正加工プリ＆WJスポルトでも100Kmぐらいっつまらんわ
ドリブン側色々やったけど今ノーマル
ベルトは16F11で18.8mmす新品でも19mm強だと聞いたけど？
カウルのちいさいスクリーン外してるけど
コレも影響するかな？もぉ5Km～ぐらい最高速欲しい
詳しい人おねしくよろがいします。
規制前のSY前期に新車から乗ってるが、
今でもノーマルでぬわわキロはでてる。
ちなみに３万キロでクランクあぼん。
現在５万キロ。
どこまで乗れるか挑戦中。
今でもノーマルでぬわわキロはでてる。
ちなみに３万キロでクランクあぼん。
現在５万キロ。
どこまで乗れるか挑戦中。
>>151
もうメーカー純正パーツなくなるんじゃないの？
もうメーカー純正パーツなくなるんじゃないの？
やっぱりSY前期が最強だなあ。燃費別にして原二スク全体でも最強だと思う。
俺的にはねw
俺的にはねw
173 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 08:47:12.31 ID:okJbEj+M
クランクあぼんすると修理にいくらかかる？
パーツ代＋工賃
工賃は店によってまちまち。
部品３万前後、工賃４万前後で
７万ぐらいだったと思う。
部品３万前後、工賃４万前後で
７万ぐらいだったと思う。
176 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 02:06:56.74 ID:CPdrWgvY
ありゃりゃそんだけあればオクで中古車帰るじゃんw
中古はパーツも中古だしねえ
まあどっちも結果は同じだからそれくらいが修理費の限界か。
それだけかかるんなら＋αして新車買う人のが多そうだけど
それだけかかるんなら＋αして新車買う人のが多そうだけど
工数は3.8Hだが、バイク屋にとって
あんまりやりたくない仕事かもｗ
あんまりやりたくない仕事かもｗ
180 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:23:45.32 ID:mcAcHTNu
よっしゃーキャブセッティング出たぞー
給排気ノーマルなのに何故かセッティングズレてたんで突き詰めたらこうなった
エンジンはSY後期でキャブW型、マフラーW型、エアクリは純正
MJ77.5、NJSY前期クリップ三段目、SJ12.5、AS二回転戻し
これでやっとストレスなく通勤出来る・・・
給排気ノーマルなのに何故かセッティングズレてたんで突き詰めたらこうなった
エンジンはSY後期でキャブW型、マフラーW型、エアクリは純正
MJ77.5、NJSY前期クリップ三段目、SJ12.5、AS二回転戻し
これでやっとストレスなく通勤出来る・・・
181 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 10:24:04.05 ID:7dKq9rHK
大事に乗るしかないですね、たまには全開で飛ばしたい。
おれも、大事に乗ってる V125と競っていた頃が懐かしいわw
俺も中古で手に入れた時にはv125にライバル意識を持ったけど今では何とも思わずマイペース。
長生きしてねおじいちゃんって気分。
長生きしてねおじいちゃんって気分。
新車で買って１０年になるけどいろいろボロボロでそろそろかいかえかな
185 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 01:30:09.65 ID:kY6O7fKx
おまえらリードスレでボロクソ言われてるから、なんとかいってやれよ。
よそのスレ行ってケンカする気はございません。
乗ってない奴には良さは分からないし、言っても分からない。
乗ってない奴には良さは分からないし、言っても分からない。
俺は無駄と思いつつも一言物申してきた。
我が愛車の素晴らしさを何と言われようが知識として知ってもらいたかったからだ。
我が愛車の素晴らしさを何と言われようが知識として知ってもらいたかったからだ。
この車体の弱点は燃費とクランクだからおつきあいも適当。やっても立体交差で一瞬ぐらい
6-80ぐらいで流してるぐらいが気楽でいい
そういや、こっちがノンビリ流してると
煽ってくる半キャップのリードとかよくいるな。
多分どんな車体か知らないんだと思うわ。おつきあいでぶち抜いてる
6-80ぐらいで流してるぐらいが気楽でいい
そういや、こっちがノンビリ流してると
煽ってくる半キャップのリードとかよくいるな。
多分どんな車体か知らないんだと思うわ。おつきあいでぶち抜いてる
リードねぇ・・・
燃費は向こうの方がいいだろうけど、走りと積載量では110の方がいいだろうな。
燃費は向こうの方がいいだろうけど、走りと積載量では110の方がいいだろうな。
そろそろ乗り換えよっかなと思うがペリカン日記見ると、まだまだこいつを愛してやらねばと思いつつ既に45000キロ。
２ｓｔのくせに短距離通勤１０年たえてくれてるしのりかえなやむ・・・
おまえら…
なんだかんだ愛情タップリじゃねーかww
俺もだよw
なんだかんだ愛情タップリじゃねーかww
俺もだよw
エンジンかからなくなったオワタ
ゐきろ
195 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 04:08:48.32 ID:D5LRA2al
燃費は地味にボディーブローのようにきくぞ
コイツが出始めた頃はワンコインで満タンにできたものだったが今は野口が一人飛んでゆく
性能には関係ない話だが
コイツが出始めた頃はワンコインで満タンにできたものだったが今は野口が一人飛んでゆく
性能には関係ない話だが
196 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 01:24:47.61 ID:l42QXc3y
こんばんは、野口五郎です。
アドが死んだのでチャリを通販でかった。
やばい！クロス＋ママチャリのあいだのやっすいのだが楽しい！
↓１０分後
ﾊｧﾊｧ・・ヤバイ・・・・チャリ・・・超疲れる・・・死ぬ・・・バイクかう
さて、なにかうかな
やばい！クロス＋ママチャリのあいだのやっすいのだが楽しい！
↓１０分後
ﾊｧﾊｧ・・ヤバイ・・・・チャリ・・・超疲れる・・・死ぬ・・・バイクかう
さて、なにかうかな
プジョーの原2がカッコ良かった
アドレス１１０って新車から壊れるまで１０年ものったバイクなんだよなぁ。
車は２－３年で乗り換えてるのに何が１０年もたせてくれたのかな。
オイルクサイしオイル入れるのめんどいし冬は始動しにくいし、錆びるし。
感染したのかな。
車は２－３年で乗り換えてるのに何が１０年もたせてくれたのかな。
オイルクサイしオイル入れるのめんどいし冬は始動しにくいし、錆びるし。
感染したのかな。
そういやまたマフラーを塗装しなくては
めんどくさいってほどオイル入れないだろが
>>199
じゃ中古アド買って、もう5年がんばれ！
じゃ中古アド買って、もう5年がんばれ！
俺のはもう１１年目で６万キロ超えてる。
調子は凄くイイです。
調子は凄くイイです。
修理履歴と費用を教えてくだされ
>>204
マフラー交換、駆動系オーバーホール、ブレーキのマスターシリンダー交換、
バッテリー交換それとディスク板交換などです。
費用は１１万くらい。ただこのパーツ交換はこの５年の間に順次交換しました。
一気に交換した訳ではありません。
でも、エンジン壊れたら乗り換えようと思ってます。
マフラー交換、駆動系オーバーホール、ブレーキのマスターシリンダー交換、
バッテリー交換それとディスク板交換などです。
費用は１１万くらい。ただこのパーツ交換はこの５年の間に順次交換しました。
一気に交換した訳ではありません。
でも、エンジン壊れたら乗り換えようと思ってます。
俺の一番理不尽だと思った修理は４０キロくらいで走行中にレンガだか石だか踏んづけて前後ホイールが逝ったことだな
以外とお気に入りのD社のプーリー いつの間にか廃番になっていた… 残るはマロか…
208 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:S1ZPn5So
マフラー塗装したいな
ホムセンで耐熱スプレー
210 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:YrUZTmoH
なんかブレーキ効かないなぁと思ったら、キャリパーピストンからフルード漏れしてたｗ
早急にダストシールを交換せねば・・・
アドレス110買ってから1年半で25000kmが61000kmに・・・やっぱり走り過ぎかな
早急にダストシールを交換せねば・・・
アドレス110買ってから1年半で25000kmが61000kmに・・・やっぱり走り過ぎかな
ダストシール交換で直るのか…
bosu
キャリパーのシール交換したら漏れは直ったよ
でもまだブレーキ効かないからショップに持って行ったら
「ホイールベアリング逝っちゃってますねー」
なん・・・だと・・・
でもまだブレーキ効かないからショップに持って行ったら
「ホイールベアリング逝っちゃってますねー」
なん・・・だと・・・
214 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:khnX9pfk
てｓ
215 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:khnX9pfk
保守部品がいつまで手に入るかだな。電気製品みたいに製造終了後何年って決まってたっけ？
7年
リアホイール回すとギシギシ鳴るようになった。
ミッションのベアリング寿命っぽいね
ミッションのベアリング寿命っぽいね
保守
http://i.imgur.com/67Zal56.jpg
初めて見た屋根付き
初めて見た屋根付き
>>216
あれ、もう７年すぎたんだっけ？
あれ、もう７年すぎたんだっけ？
小趣
222 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:5G+t919k
フロントのホイールベアリング交換したった
直進、コーナーリングの安定性が劇的に向上して目から鱗。ブレーキもちゃんと効くようになりました
90km/h以上で高速コーナーに突っ込んでもカッチリ安定してて逆にこわいｗ
空冷ファン奥からのオイル漏れが段々悪化してるんだけど、これってケース割らずにシールだけ交換って出来るのかな？
また圧縮抜けする前に何とかしたいのだけれど・・・
直進、コーナーリングの安定性が劇的に向上して目から鱗。ブレーキもちゃんと効くようになりました
90km/h以上で高速コーナーに突っ込んでもカッチリ安定してて逆にこわいｗ
空冷ファン奥からのオイル漏れが段々悪化してるんだけど、これってケース割らずにシールだけ交換って出来るのかな？
また圧縮抜けする前に何とかしたいのだけれど・・・
工数が0.9Hだから外からできるんじゃない？
SM見たが外からは無理だな
あーやっぱり無理なんだ。教えてくれてありがとう
まだクランクベアリングも無事だし、シール周辺に液ガスでも塗ってみようかなぁ
http://i.imgur.com/HjUVdww.jpg
オイルの漏れ具合はこんな感じ
まだクランクベアリングも無事だし、シール周辺に液ガスでも塗ってみようかなぁ
http://i.imgur.com/HjUVdww.jpg
オイルの漏れ具合はこんな感じ
226 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:NS98TIjt
燃費を良くするメンテナンスってまず何をすればいい？
タイヤの空気圧のチェック
>>226
メンテナンスと言うより発進で急がず煽らず
メンテナンスと言うより発進で急がず煽らず
4サイクルに乗り換えたほうが早いかな
燃費言うならこの機種は向かない
燃費言うならこの機種は向かない
>>228
それ心がけてるけど、この車種ってアクセルオンとオフしかないようなもんでしょw
それ心がけてるけど、この車種ってアクセルオンとオフしかないようなもんでしょw
ギヤオイル漏れ直らない。Oリング交換し 液体ガスケットを塗るボルトもきちんとやったのに・・・
233 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:G92MeVSG
なんか前輪ブレーキのききが甘くなってんだよね。おもいっきり握ったらタイヤロックするはずがすすすって進む。
交換してないブレーキフルードが原因じゃないかと思うが、ブレーキフルードが減ったり劣化したりするとブレーキの聞きって甘くなる？
交換してないブレーキフルードが原因じゃないかと思うが、ブレーキフルードが減ったり劣化したりするとブレーキの聞きって甘くなる？
>>233
当たり前だろ
当たり前だろ
フルードが劣化すると沸点が下がるのでハードブレーキングが続くとヤバいくらい
逆に言えば大人しく乗ってれば最低レベルまでフルードが入ってれば問題ない
ただフルード劣化をほっとくとパッキン、ゴム、果てはシリンダー本体の虫食いにまで
発展し悪影響を及ぼす
ここまで放置すると直すにはかなり高くつく
逆に言えば大人しく乗ってれば最低レベルまでフルードが入ってれば問題ない
ただフルード劣化をほっとくとパッキン、ゴム、果てはシリンダー本体の虫食いにまで
発展し悪影響を及ぼす
ここまで放置すると直すにはかなり高くつく
マジか？初期型だけどタダの一度も変えてない(；´∀｀)
>>236
根本的な話だがブレーキパッドは？
根本的な話だがブレーキパッドは？
>>237
そりゃ変えてるよ。シャリシャリ言うから嫌でも気づくし。
そりゃ変えてるよ。シャリシャリ言うから嫌でも気づくし。
>>238
ブレーキパッドとフルードを同時に交換するもんだろ
ブレーキパッドとフルードを同時に交換するもんだろ
なにやらマフラーが新品で高いらしいので
耐熱スプレーで塗装して延命させようと思ってるのだが、
マフラー外して塗装したほうがよい？
耐熱スプレーで塗装して延命させようと思ってるのだが、
マフラー外して塗装したほうがよい？
>>240
本気で長く使いたいなら外してワイヤーブラシ、サンドペーパーで磨き上げて
耐熱塗料を厚塗り(エキパイから太鼓部分までを重点的に)するんだ
ただ耐熱塗料って乾くまでに時間掛かるからその点、注意のこと
本気で長く使いたいなら外してワイヤーブラシ、サンドペーパーで磨き上げて
耐熱塗料を厚塗り(エキパイから太鼓部分までを重点的に)するんだ
ただ耐熱塗料って乾くまでに時間掛かるからその点、注意のこと
耐熱塗料だとオキツモが定評あるかな？
243 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:KcQuaiiN
ほっしゅ
自賠責切れる・・保険期間5年がお得だが、次回更新は51歳か・・ 所で、アドレス１１０糊の最年長は何歳だろう・・
ﾉｼ 52.5歳
246 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:Pn9PsfvK
今日からおなになった
>>248
おめでとう！大事にしてやってくれ
ステムベアリングまわり全部交換したった
ステアリングが機敏すぎて逆に気持ち悪い・・・これが正常なんだろうけど
でもヘアピンとかの低速コーナーですごく安定するようになって全然恐くなくなったよ
次はエンジンのO/Hかなぁ
おめでとう！大事にしてやってくれ
ステムベアリングまわり全部交換したった
ステアリングが機敏すぎて逆に気持ち悪い・・・これが正常なんだろうけど
でもヘアピンとかの低速コーナーですごく安定するようになって全然恐くなくなったよ
次はエンジンのO/Hかなぁ
>>249
何Km走行して交換した？
何Km走行して交換した？
マフラー再塗装のために外して錆取りした
塗装はまた後日
塗装はまた後日
248です
リモコンジョグからのりかえ。
たぶん最終型SK3てやつ。
なんか出足が遅い気がする。
30km/hまで加速しない。
あとジャダーもちょっと気になる。
そのうち駆動系チェックしてみます。
シートのヒンジが破壊してた。
でかいのとフロントサスがいいので走行安定性いいですね。
路面の段差も怖くない。
出足だけどうにかなればあと不満ないです。
リモコンジョグからのりかえ。
たぶん最終型SK3てやつ。
なんか出足が遅い気がする。
30km/hまで加速しない。
あとジャダーもちょっと気になる。
そのうち駆動系チェックしてみます。
シートのヒンジが破壊してた。
でかいのとフロントサスがいいので走行安定性いいですね。
路面の段差も怖くない。
出足だけどうにかなればあと不満ないです。
SK3は走らんよ
アドレス１１０で ボアアップしている方、2ストオイルは何を使用していますか？ 今迄CCIS＋混合でしたが、今回、CCISタイプ02に替えたのですが エンジンのフィーリングがモッサリとしたカンジに・・・ 気のせいか・・
>>255
しかし規制前V125、特にK5と呼ばれてる個体はノーマルでなんであんなに速いのかね？
しかし規制前V125、特にK5と呼ばれてる個体はノーマルでなんであんなに速いのかね？
258 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:3ffJHsxR
夏場調子いいです、冬場こわいです、キャブつらいっすね。
冷静に考えるとこの車両はお巡りさん御用達なネーミングだよな
K察での採用ってあったっけ？
K察での採用ってあったっけ？
>>257
あれはメーカーチューンといってもいいくらいに煮詰められていたらしいからね
出た当初は下手にWRいじってもかえって遅くなってたらしいし
アドレス110もそうだけどやっぱスズキの初期型は尖がってるわ
あれはメーカーチューンといってもいいくらいに煮詰められていたらしいからね
出た当初は下手にWRいじってもかえって遅くなってたらしいし
アドレス110もそうだけどやっぱスズキの初期型は尖がってるわ
>>257
『通勤快速のベストセラーにもなりました、アドレスV100の後継機として、動力性能に関しては4ストで全てを超えさせて出した』
…とスズキの開発した中の人の記事が過去にあったぐらいだからね
メーカーが堂々と”通勤特急”って付けるのが潔いよ
でもやっぱオレは2ストが好きだな～
『通勤快速のベストセラーにもなりました、アドレスV100の後継機として、動力性能に関しては4ストで全てを超えさせて出した』
…とスズキの開発した中の人の記事が過去にあったぐらいだからね
メーカーが堂々と”通勤特急”って付けるのが潔いよ
でもやっぱオレは2ストが好きだな～
ブレーキがプアなのも継承してるけどなw
走行15000キロほどの初期の中古を買おうかとおもってますが
ここは対策したほうがいいとか、ありますか？
ここは対策したほうがいいとか、ありますか？
後にオイル封入式に改良されたリコール物の欠陥クランクベアリング（ってなまえだったか？）
は絶対変えたほうがいい
は絶対変えたほうがいい
アドレス110 初期型 欠陥でぐぐれば出てくると思う
エンジンかからなくなった(´・ω・｀)
セルまわしまくってたらバッテリーも上がった(´・ω・｀)
セルといえば、空転するのはなんとかならんのか
270 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:1APnBUcg
>>268
スターターピニオンギアを分解してグリスアップすれば改善するよ
スターターピニオンギアを分解してグリスアップすれば改善するよ
ピニオンギアAssyは分解できたのか
やってみる ありがとう
やってみる ありがとう
トルクカムからグリスが飛び散ってクラッチアウターがグリスまみれに・・・
当然クラッチは滑りまくりorz 原因が解らず困ってる。
セカンダリは全て新品で組みなおした。
カラーの隙間が怪しいような気がする
当然クラッチは滑りまくりorz 原因が解らず困ってる。
セカンダリは全て新品で組みなおした。
カラーの隙間が怪しいような気がする
プラグを抜くときにプラグコードが途中で抜けてしまったのですが買い替える必要あるのでしょうか？エンジンかからなくなってしまった。中の電線みたいなのは切れたんですかね？
コ= ====
↑
このへんで抜け落ちた
コ= ====
↑
このへんで抜け落ちた
テールがつかなくなってもうた ストップはつく
バルブは大丈夫なんだけど どこみたらいいかな
バルブは大丈夫なんだけど どこみたらいいかな
バルブ
アドレス110の全波整流完了！
これで念願のHIDを組む事が出来るぞー
これで念願のHIDを組む事が出来るぞー
ソケット側でした。
バルブ換えてもなおらない場合、次はソケット、ハーネスの順番で
久しぶりに完調状態にもっていけるは。
バルブ換えてもなおらない場合、次はソケット、ハーネスの順番で
久しぶりに完調状態にもっていけるは。
279 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:1K8GKEGF
ほっしゅほっしゅ
ヘッドライトが暗いしチラチラするのが嫌で全波整流したんだけど、狙い通り明るくなりました
リレーを間に噛ませてバッ直で45wバルブ
を点灯させてるけど、発熱量が多いのかバルブガイドが段々焼けてきてるのが気になる所
ヘッドライトが暗いしチラチラするのが嫌で全波整流したんだけど、狙い通り明るくなりました
リレーを間に噛ませてバッ直で45wバルブ
を点灯させてるけど、発熱量が多いのかバルブガイドが段々焼けてきてるのが気になる所
バッテリーあがりそうw
４５ｗバルブは何回かソケットが溶けた
>>280
今のところバッテリーが上がりそうな気配は全く無いよ
バッテリーも過充電対策で4Aから6Aに容量上げたけど、普通にセルで始動出来る
>>281
ソケットのロー端子が溶けるよね
一度配線のハンダが剥がれてしまったんでハーネスごと交換した事がある
電気系がある程度理解出来ると弄るのが楽しくなるねー
今のところバッテリーが上がりそうな気配は全く無いよ
バッテリーも過充電対策で4Aから6Aに容量上げたけど、普通にセルで始動出来る
>>281
ソケットのロー端子が溶けるよね
一度配線のハンダが剥がれてしまったんでハーネスごと交換した事がある
電気系がある程度理解出来ると弄るのが楽しくなるねー
エネオスでエンジン清浄剤「エコフォースG」ってのを勧められて入れてみたら加速がメチャクチャ良くなって驚いた。http://i.imgur.com/VaGfJpB.jpg
285 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:8KQTkzZY
こんな過疎スレでステマせんでも。。。
GSでガソリン以外のもの買う奴は情弱
論点すり替え兄貴オッスオッス
そんなこと言うなら10前の車種乗ってるのもどうかと
そんなこと言うなら10前の車種乗ってるのもどうかと
>>290
じゃあ、お前が使ったことがある同程度のエンジン清浄剤教えろよ。
じゃあ、お前が使ったことがある同程度のエンジン清浄剤教えろよ。
しかるべきスレッドへどうぞ
>>292
なんだ、試したことも無い脳内ユーザーか
なんだ、試したことも無い脳内ユーザーか
2stにエンジン洗浄剤て…
キャブがあるだろ
キャブクリ吹いたら終わり
>>296
バラさずにどうやって吹く？
バラさずにどうやって吹く？
だめだこいつ…
変な混ぜ物するのやめたほうがいいよマジで。
ワシのが焼きつき起こしたときも
パワーアップヒャッハーのしばらくあとだった。
ワシのが焼きつき起こしたときも
パワーアップヒャッハーのしばらくあとだった。
ノロノロした出足が好きだったり、バラして組み直すのが好きな奴には勧めんよ。
エンジン洗浄剤って事はMAXで新車の性能だよね？
V125に勝てたならそのV125がヘタってたとしか・・・
V125に勝てたならそのV125がヘタってたとしか・・・
2stにクリーナーって潤滑せい悪くなりそうで怖いわ
ジェンマ欲しい
ジェンマ欲しい
V125だと80kmぐらいあたりからやっと追いついて追い越せるレベル
それにあっちは80オーバーあんまり出したくないみたいのが多い
よっぽどまったり走っているかデブのV125だったんじゃね
俺もジェンマ、小さいのならPCX150、マジぇSあたりかな
それにあっちは80オーバーあんまり出したくないみたいのが多い
よっぽどまったり走っているかデブのV125だったんじゃね
俺もジェンマ、小さいのならPCX150、マジぇSあたりかな
110って0～30までもたもたして、30境に～70ぐらいまで急に加速が良くなると体感していたのだが、初めて清浄材を使ったら0～70まで滞りなく加速するようになった。
別段デブのv125ではなかったし、250ビクスクぐらいなら70kmぐらいまで同じペースで加速できるようになった。
別段デブのv125ではなかったし、250ビクスクぐらいなら70kmぐらいまで同じペースで加速できるようになった。
まだやってるよ…統合失調症だなこの馬鹿
それだけ感動したってことなんだろうから許してあげようよ・・・
>>306
現実を直視できない引きこもりは黙ってろよ
現実を直視できない引きこもりは黙ってろよ
私も洗浄剤使ったら生まれ変わりました！
洗浄剤サイコー‼
これでいいですか
洗浄剤サイコー‼
これでいいですか
>>309
オイル添加剤も使ったら許してやるよ。
オイル添加剤も使ったら許してやるよ。
洗浄剤とかわけわからんモノ入れるくらいなら、普通にヘッド開ける方がいい気がするんだがなぁ・・・
鼻糞丸めて万金丹だから。
プラセボはおそろしい・・・
プラセボはおそろしい・・・
>>312
プラシーボな
プラシーボな
新車のとき、スタートが遅いんで添加剤入れたらホイールスピンしながらウィリーするようになっておどろいた。
遅くなってきた時にたまたまガソリンスタンドで勧められた添加剤飲んだらめちゃくちゃ調子良くなって早いのなんの。
今では早すぎて困ってる、若返ったみたいで嬉しいけど。
今では早すぎて困ってる、若返ったみたいで嬉しいけど。
中古で買った時にマフラーの吹き抜けが悪かったけれどオイル添加剤を入れたらマフラーの吹き抜けがよくなって白煙が出なくなった
>>313
プラセボであってるよ。ドヤ顔してカタカタする前にググろうよ（苦笑）
プラセボであってるよ。ドヤ顔してカタカタする前にググろうよ（苦笑）
>>317
プラセボでもプラシーボでもどっちも正解だよバカども。
プラセボでもプラシーボでもどっちも正解だよバカども。
初期型走行15000km位なんだけど、どうも機関部周りからミューミューとカムギアみたいな音が聞こえるんだけどなんだろう？エンジンの回転数に連動するっぽい。
ギア？クランクのベアリングいきかけだとそんな音する？全然調子は悪くないんだけど凄い気になるんだ、、、
ギア？クランクのベアリングいきかけだとそんな音する？全然調子は悪くないんだけど凄い気になるんだ、、、
>>320
見苦しい奴www
見苦しい奴www
2chのバイクスレだしその辺どうでもいいよ
しかし、添加剤もそうだけどネタないんだな
しかし、添加剤もそうだけどネタないんだな
添加剤
インジェクション車なら噴射口まわりの汚れが落ちて
霧状効果が元に戻りパワーや燃費が新車時のように・・・みたいな。
プラシーボ効果もあり「体感できた」みたいな。
2stのばあいヘッドや排気ポートのカーボンが落ちて
燃費やパワーが
とも思ったけど炭化したカーボンはケミカルのみでも落としきれないしな
そもそもそんな洗浄効果があったら潤滑させながら爆発させる構造の2stは
潤滑効果を失って・・・・
インジェクション車なら噴射口まわりの汚れが落ちて
霧状効果が元に戻りパワーや燃費が新車時のように・・・みたいな。
プラシーボ効果もあり「体感できた」みたいな。
2stのばあいヘッドや排気ポートのカーボンが落ちて
燃費やパワーが
とも思ったけど炭化したカーボンはケミカルのみでも落としきれないしな
そもそもそんな洗浄効果があったら潤滑させながら爆発させる構造の2stは
潤滑効果を失って・・・・
試しにガソリン屋でたずねて入れてみた。
プラシーボとか言ってる奴は愚鈍
プラシーボとか言ってる奴は愚鈍
ブタが乗ってるから加速の変化に気づかないんだろ
添加剤で2stエンジンぶっ壊した馬鹿が
お仲間増やしたくて釣ってるだけなのにね
お仲間増やしたくて釣ってるだけなのにね
ハイハイ
ブタ野郎乙
ブタ野郎乙
新型リードに買い換えたいけど愛着があって買い換えられない！
添加剤ならPEA配合のものしかつかわんわ
エネオスのははいってないp
エネオスのははいってないp
シートヒンジが壊れていたので中古だが新しいヘルメットボックス買った。
これもいずれヒンジ部分が壊れるかとおもうと嫌なので補強してみた。
OHMの鉄片サドルDZ-TK1822をヒンジのプラ部分に挟み込み補強。
前よりは強度上がった気がする。
これもいずれヒンジ部分が壊れるかとおもうと嫌なので補強してみた。
OHMの鉄片サドルDZ-TK1822をヒンジのプラ部分に挟み込み補強。
前よりは強度上がった気がする。
シート重いのにヒンジが貧弱なんだよな。最後まで改善されなかった
今更ながら程度がいいのが見つかったので購入検討してます。
たまにツーリングもしまいのですが、
コーナリングはどうですか？
バンク角が浅くて話になりませんか？
それともそこそこキビキビと曲がれますか？
たまにツーリングもしまいのですが、
コーナリングはどうですか？
バンク角が浅くて話になりませんか？
それともそこそこキビキビと曲がれますか？
333 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 13:59:39.70 ID:ilTAL4os
ちょっと攻めるとかウルがりガリ削るよ
>>332
中古で足回りが整備されてないと簡単にセンスタとマフラー擦るよ
購入してからこれだけやったら、峠で振り回してもセンスタマフラー擦る事は滅多に無くなった
リアサス交換(デイトナ)
フォークオイル#15交換
エンジンハンガーをマニュアル通りに組み付け
フロントホイールベアリング交換
ステムベアリング周り一式交換
バンク角はスクーターにしてはある方だと思うよ。ヒラヒラとよく曲がってくれる
中古で足回りが整備されてないと簡単にセンスタとマフラー擦るよ
購入してからこれだけやったら、峠で振り回してもセンスタマフラー擦る事は滅多に無くなった
リアサス交換(デイトナ)
フォークオイル#15交換
エンジンハンガーをマニュアル通りに組み付け
フロントホイールベアリング交換
ステムベアリング周り一式交換
バンク角はスクーターにしてはある方だと思うよ。ヒラヒラとよく曲がってくれる
335 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:53:32.85 ID:kpbbK5E9
マフラーのフランジとエキパイの繋ぎ目がもげそうなんでヤフオクで物色してるんだが…ノーマルマフラー高すぎないか？どれもこれも１万越えするんでいつも競り負けてしまうｗ
これからも長く乗るつもりならマフラーとシートは確保しとくべき
あとはなんとでもなる
あとはなんとでもなる
337 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:47:37.54 ID:uYykH5IK
昔、アドレス110に乗ってたんですけど、
CCISオイルというのは、今やアドレス110位にしか使わないのでしょうか？
たまに店で見かけるので、気になって質問しました。
CCISオイルというのは、今やアドレス110位にしか使わないのでしょうか？
たまに店で見かけるので、気になって質問しました。
スズキの2ストバイクはアドレスだけじゃないだろ。
需要が減ったからなのか出た当初より値段が倍近くになったよね。CCIS
ガソリンも倍、オイルも倍・・・はぁ( ﾟДﾟ)y─┛~~
ガソリンも倍、オイルも倍・・・はぁ( ﾟДﾟ)y─┛~~
340 ：337：2013/09/05(木) 03:04:28.52 ID:AlSfKOCJ
私の頃は大体498円でした。今は高いんですね。
私のアドイチは1リットルで調子がいいと1500km位走りました。オイル燃費はかなり良かったです。（笑）
私のアドイチは1リットルで調子がいいと1500km位走りました。オイル燃費はかなり良かったです。（笑）
341 ：337：2013/09/05(木) 03:19:51.11 ID:AlSfKOCJ
アドイチとの思い出はとても多いですが、所有して後半は、
スピードメーターは動かないしライトは上目にしかできないし
エンジンはキックでも中々かからないしスロットル全開でも多分40km/h位しか出ないし
ガソリン燃費は相当悪いしウィンカーは点滅しないし
後輪ブレーキのワイヤーが切れてて使えないしメットインの蝶番は壊れてるし・・でした。
この状態で数年乗りました。（笑）
スピードメーターは動かないしライトは上目にしかできないし
エンジンはキックでも中々かからないしスロットル全開でも多分40km/h位しか出ないし
ガソリン燃費は相当悪いしウィンカーは点滅しないし
後輪ブレーキのワイヤーが切れてて使えないしメットインの蝶番は壊れてるし・・でした。
この状態で数年乗りました。（笑）
>>341 ひょっとして与作? 違うかもしれんが印象が似てるw
いまなにのってんの
いまなにのってんの
343 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/05(木) 10:44:44.41 ID:S6S9lgNJ
344 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/05(木) 16:18:35.05 ID:3iMyfiea
アマゾンで見ても、1リットル缶が800円位しますね。
CCIS02が当時1500円→今は2000円、
4リットル缶が当時1500円→今は2800円、
で>>339さんの言う通り、値上がりがわかります。
大容量の20リットル缶なら14000円で売ってますけど、計算したら別に安くないですね。（笑）
CCIS02が当時1500円→今は2000円、
4リットル缶が当時1500円→今は2800円、
で>>339さんの言う通り、値上がりがわかります。
大容量の20リットル缶なら14000円で売ってますけど、計算したら別に安くないですね。（笑）
>>344 バイクはこまめにメンテをしないとすぐに痛むんだよね 特に原付は
皆最初はメンテしなくてダメにしてしまったり しすぎて壊したり
君の愛車は残念だったけど、機会があれば
自転車買ってのメンテナンスしながら維持するのは悪くない
そしたら次はまた原付とステップアップすればいい
そして俺と同じバイクは今後は乗んなw
皆最初はメンテしなくてダメにしてしまったり しすぎて壊したり
君の愛車は残念だったけど、機会があれば
自転車買ってのメンテナンスしながら維持するのは悪くない
そしたら次はまた原付とステップアップすればいい
そして俺と同じバイクは今後は乗んなw
347 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/05(木) 20:04:05.99 ID:3iMyfiea
メンテと言ってもやり方がわからなかったんです。
自転車ならクレ556差したり、ホイールにレインボーのブラシ付けたり（笑）、パンク修理も一人でできます。
アドイチも多分6、7万キロ位は乗ったので、まあ元は取ったかなと思います。
自転車ならクレ556差したり、ホイールにレインボーのブラシ付けたり（笑）、パンク修理も一人でできます。
アドイチも多分6、7万キロ位は乗ったので、まあ元は取ったかなと思います。
>>347 相変わらずだねw
ノーマル後期ならそのぐらいは持つ いじればその分早く逝く
ノーマル後期ならそのぐらいは持つ いじればその分早く逝く
1万5000円くらいで買って15年乗ったママチャリの為に
工具と部品に4万円くらいかけたけど
そのお金で新しいの買おうとは思わなかった
一度しか使ってない工具が死蔵されてるんだ。
工具と部品に4万円くらいかけたけど
そのお金で新しいの買おうとは思わなかった
一度しか使ってない工具が死蔵されてるんだ。
>>350
ネットで売れば？
ネットで売れば？
352 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/06(金) 12:51:29.28 ID:uGT0BtfD
なんだかんだで結構盛り上がってますね。
また欲しくなりました。
ヤフオクで5万円のでも後期の私のより状態はいいと思うので、ちょっと考えちゃいます。
ちなみに私がいた頃（2005～2007位）はパート20位でした。
このまま目指せ「アドスレ110」！！
以前これ書いたらシネって言われましたけど（笑）
また欲しくなりました。
ヤフオクで5万円のでも後期の私のより状態はいいと思うので、ちょっと考えちゃいます。
ちなみに私がいた頃（2005～2007位）はパート20位でした。
このまま目指せ「アドスレ110」！！
以前これ書いたらシネって言われましたけど（笑）
今って純正後期のマフラーとベルトって
いくらくらいするの？新品で
いくらくらいするの？新品で
マフラーは2.5万ちょっとしたはず
ベルトは知らんけど3.0千くらいか？
ベルトは知らんけど3.0千くらいか？
ベルトは今5-6000円ぐらいしたはず
いや、昨年買ったら7000円以上した。
うはw この間NTBだったか、その辺りの買ったは 3000円ぐらい
今のところ問題無し
今のところ問題無し
すっげえ調子いいから東京ゲートブリッジから大田区までのトンネルを2往復した。
ベルトって純正が一番高いよね8000円位した
以前NTBベルトの安さに飛びついたけど、
３０００ｋｍぐらいで繊維？がボソボソに千切れてダメになったよ。
純正は高いけど１００００ｋｍは持つからなぁ．．．
３０００ｋｍぐらいで繊維？がボソボソに千切れてダメになったよ。
純正は高いけど１００００ｋｍは持つからなぁ．．．
>>360
・・・ですよね。純正ベルトが色々な意味で安心ですが、余りにも高いです。 私はD社、KNを使用しています。ベルト長が若干長いとか、D社はチョット硬め？ですが、ほつれなどは無いですね。
・・・ですよね。純正ベルトが色々な意味で安心ですが、余りにも高いです。 私はD社、KNを使用しています。ベルト長が若干長いとか、D社はチョット硬め？ですが、ほつれなどは無いですね。
間違えたNTBじゃなくKNだった確かストマジ用ってやつ
今度は1stプーリーを変えないとヤバい症状が出てきたは。。。
いじるために複数もってるんだけど、どれもボスとの隙間が大きくなってきた
ベアリングに悪影響だから早めに変えないと
今度は1stプーリーを変えないとヤバい症状が出てきたは。。。
いじるために複数もってるんだけど、どれもボスとの隙間が大きくなってきた
ベアリングに悪影響だから早めに変えないと
>>362
教えて下さい。 ベアリングに悪影響とありますが、クランクベアリングですか？
教えて下さい。 ベアリングに悪影響とありますが、クランクベアリングですか？
364 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:24:17.06 ID:3b/YM02W
バッテリー新品に変えたらセル一発(ﾟ∀ﾟ*)
365 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:53:13.82 ID:qOBBeFAr
ヤフオクに新車みたいな車体が５万スタートで出品されている。こないだポンコツを５万で買った身としては凄く悔しいｗ
>>365
落札5万円じゃないんだろ
落札5万円じゃないんだろ
>>362 最初はクラッチ側が滑っていると思っていたが、開けてみたら1st側がすごいことに
ボスとの隙間が大きくなる（プーリーの内径が広がるのが主）と
0発進時、ドカンと繋がったり、振動が発生（プーリーの回転にジャダーが出てる）
1st側軸受けに当然悪影響与える。
使い古しを交換後、2ヶ月走るとまた同様の症状発生
次回はボスとプーリー新調予定 色々すり減ってるは
ボスとの隙間が大きくなる（プーリーの内径が広がるのが主）と
0発進時、ドカンと繋がったり、振動が発生（プーリーの回転にジャダーが出てる）
1st側軸受けに当然悪影響与える。
使い古しを交換後、2ヶ月走るとまた同様の症状発生
次回はボスとプーリー新調予定 色々すり減ってるは
社外品の安いベルトが3000円で3000kmでダメになる
純正品の高いベルトが8000円で10000km以上持つ
どっちが得かは一目瞭然だが、それにしても高すぎるな純正。
アドレスV100なんて純正品でも3000円ぐらいなのに・・・
純正品の高いベルトが8000円で10000km以上持つ
どっちが得かは一目瞭然だが、それにしても高すぎるな純正。
アドレスV100なんて純正品でも3000円ぐらいなのに・・・
369 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:19:33.55 ID:PdcvjhPu
>>366落札５万じゃないけど、そんなに値段上がらないような気がするんだ。それに俺のは部品交換だけでもう２万越えそうだから悔しいのｗ
まぁ整備も楽しいっちゃ楽しいんだけどね。。。
まぁ整備も楽しいっちゃ楽しいんだけどね。。。
370 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/09(月) 10:09:53.76 ID:uA+jfj4i
「アドレスを超えるのはアドレス」って、
「ビーボより美味いのはビーボだけ」を意識してますよね。
「ビーボより美味いのはビーボだけ」を意識してますよね。
>>0発進時、振動が発生（プーリーの回転にジャダーが出てる）
うちのまさにそれだわ。
うちのまさにそれだわ。
早めに開けて確認、交換がおすすめ
他にも原因があるかもしれないが、交換でいったん直ったのでおそらく。
要はまだイケると思ってそこら中すり減ってる部品だらけだと
後々致命傷発生しそうな予感がする。
ベルトはNTB、KNでものなくマッシーモとか言う銘柄だったは
他にも原因があるかもしれないが、交換でいったん直ったのでおそらく。
要はまだイケると思ってそこら中すり減ってる部品だらけだと
後々致命傷発生しそうな予感がする。
ベルトはNTB、KNでものなくマッシーモとか言う銘柄だったは
374 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 16:14:48.77 ID:gdh+w1O+
しかし、メンテ無しで7万キロで21万円としたら、3円/kmですから、そう考えると結構安いですよね。
いざというときにトラブルで使えない方が価格より損失大
更にメンテナンス不良が原因で事故起こせば、
自分だけでなく相手の怪我、後遺症、死亡などで損失どころじゃなくなる。
管理できない人は公共交通機関 特に与作
更にメンテナンス不良が原因で事故起こせば、
自分だけでなく相手の怪我、後遺症、死亡などで損失どころじゃなくなる。
管理できない人は公共交通機関 特に与作
376 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:11:26.41 ID:gdh+w1O+
なるほど。しかし、バイク乗ってる人はみんなそんなにメンテナンスをしているものなのでしょうか？
車みたいに強制的な車検制度があればいいですが、アドイチレベルでは車検もありません。
私の友人に初期のアドイチ乗ってる人がいますが、全くしていないようです。距離も2万キロも走ってないと思いますけど。
車みたいに強制的な車検制度があればいいですが、アドイチレベルでは車検もありません。
私の友人に初期のアドイチ乗ってる人がいますが、全くしていないようです。距離も2万キロも走ってないと思いますけど。
そういう疑問は警察にでも聞いてもらえよ。
白バイの奴でも捕まえて質問すれば親切に教えてくれるぞw
いい加減スレ違いであるに気づけないのかな。
白バイの奴でも捕まえて質問すれば親切に教えてくれるぞw
いい加減スレ違いであるに気づけないのかな。
378 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:31:42.47 ID:gdh+w1O+
確かに白バイって結構親切らしいですね。
悪いイメージしかないですけど。
そう言えば名古屋城近くの大きい道路でUターンしたら白バイがいて、UターンOKなはずなのに凄くドキドキした記憶があります。（笑）
悪いイメージしかないですけど。
そう言えば名古屋城近くの大きい道路でUターンしたら白バイがいて、UターンOKなはずなのに凄くドキドキした記憶があります。（笑）
10年位前に買った新品純正ベルト発見
これって保管してて劣化するの？
これって保管してて劣化するの？
高分子製品はみな加水分解してしまう
未使用でも徐々に劣化する
未使用でも徐々に劣化する
劣化するor劣化しないの二択なら
劣化する
あとは劣化の度合いの問題
冷暗所保管ならあまり劣化してないんじゃないかな
劣化する
あとは劣化の度合いの問題
冷暗所保管ならあまり劣化してないんじゃないかな
駆動エネルギーを伝達するくらいだから丈夫なんだろうけど、例えばGショックのプロテクターなんかは10年を越えると古くなったチョコレートみたいにボロボロ崩れる。合皮だと4年くらいでベタベタ溶け出す。
あまりオススメ出来ない。
あまりオススメ出来ない。
383 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 00:20:31.74 ID:THlesalB
20年落ちの欧州車のプラ部品の劣化っぷりのすさまじさから言ったらアドレス110の樹脂パーツの劣化はまだまだ
想定の範囲内だと両方持ってる俺が言ってみる
いやホント、ヨーロッパの樹脂部品はファミコンの部品より弱いだろorz
想定の範囲内だと両方持ってる俺が言ってみる
いやホント、ヨーロッパの樹脂部品はファミコンの部品より弱いだろorz
384 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:20:24.21 ID:GW3G2GMA
ちょっと弄ったら
スピードメーターの針が
壁に張りついた。
ヤベー楽しい
スピードメーターの針が
壁に張りついた。
ヤベー楽しい
>>384
メーター読み120km/hくらい？
メーター読み120km/hくらい？
ギア比まで考えないとちょっと弄ったくらいで
メーター振りきれるはずはないんだが
メーター振りきれるはずはないんだが
上の書き込みの1stプーリジャダーの件だけど、ちょっと違ってた
自車の場合、ベルトが1stと常時かみ合っていなかったので、どかんと繋がっていた。
でそのショックがプーリを痛めていた。
状況としては1st側でベルトが浮いたままの状態で発進すると、
いきなりベルトが食いつく
そしてV100用ののクラッチスプリングも0発進ですぐ繋がる
この辺りが振動の原因。
でおそらく、俺の場合1stは交換したのでクラッチスプリングを
110用のにすれば振動でなくなるはず
どこかに滑り要素を残していかないと発進で振動出るってことらしい
自車の場合、ベルトが1stと常時かみ合っていなかったので、どかんと繋がっていた。
でそのショックがプーリを痛めていた。
状況としては1st側でベルトが浮いたままの状態で発進すると、
いきなりベルトが食いつく
そしてV100用ののクラッチスプリングも0発進ですぐ繋がる
この辺りが振動の原因。
でおそらく、俺の場合1stは交換したのでクラッチスプリングを
110用のにすれば振動でなくなるはず
どこかに滑り要素を残していかないと発進で振動出るってことらしい
389 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:19:42.63 ID:GW3G2GMA
いやプーリの頂上とプーリ面削りもやってあり、かつベルトが長い
以上から1st側が開ききっていてベルトが浮いている状況
少し調整して1st側も常時噛み込んである状態にしたら振動は収まったが
今度はV100クラッチのつながりが早すぎるというのが現状。
V100クラッチは110用のスプリングに変更しないと
ついでにバッテリーまで上がったw
すまん俺の個体はいじりすぎて分け判んなくなってることもある。
以上から1st側が開ききっていてベルトが浮いている状況
少し調整して1st側も常時噛み込んである状態にしたら振動は収まったが
今度はV100クラッチのつながりが早すぎるというのが現状。
V100クラッチは110用のスプリングに変更しないと
ついでにバッテリーまで上がったw
すまん俺の個体はいじりすぎて分け判んなくなってることもある。
hsyou
392 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:59:58.20 ID:7wN2yCfn
ほっしゅ
やっぱり純正ベルトって頑丈だな。初期値から2mm減ってもまだ切れないｗ
いつ交換したか忘れたけど、15000km以上は走ってる筈なのに
やっぱり純正ベルトって頑丈だな。初期値から2mm減ってもまだ切れないｗ
いつ交換したか忘れたけど、15000km以上は走ってる筈なのに
393 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 07:37:58.44 ID:zIoWd2Ow
やっぱ純正ベルトだね。
KNベルトは3000kmもたず。
2本使ってみたが、
すべて剥離が起きて使い物にならん。
KNの物はセッティングのみに使用すべき。
ローラーなんて100kmで片減り。
KNベルトは3000kmもたず。
2本使ってみたが、
すべて剥離が起きて使い物にならん。
KNの物はセッティングのみに使用すべき。
ローラーなんて100kmで片減り。
>>284
気のせいかキャブが汚れまくりだったんだろｗ
気のせいかキャブが汚れまくりだったんだろｗ
最初期型なんだけど、誰か部品取りで欲しい人いる？現状エンジン不動。恐らく腰上か腰下がいってると思います。キックは降りるけど軽いしセルの回り方がおかしい。
少し前にマフラーが折れて中古買ったばっかだから5000円位貰えたら凄い嬉しいんだけども、、、興味ある人いるかな？もしいたら詳しく書きます。走行距離はメーターで15500km位だったと思う。
少し前にマフラーが折れて中古買ったばっかだから5000円位貰えたら凄い嬉しいんだけども、、、興味ある人いるかな？もしいたら詳しく書きます。走行距離はメーターで15500km位だったと思う。
近ければ欲しい
397 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:35:07.24 ID:0hjKXFO8
関西近郊なら譲っていただきたい
漏れも近ければ欲しい。
ほしいなー
近ければ欲しい＠東京南部
近ければ引き取りイキます＠神奈川
埼玉県南部、欲しいです。
こんなに反応あるとはw
もう少し詳しく書くと、外装は大きな割れはないと思います。その他知りたい所があったら答えます。場所は東京都区部南部です。
もう少し詳しく書くと、外装は大きな割れはないと思います。その他知りたい所があったら答えます。場所は東京都区部南部です。
ベルト変えたあとはいつも、回転数上がってくるとクランクケース内からシーシー音が出るようになるのは俺だけ？
405 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 00:40:42.12 ID:q8fESzlq
満タンで140km走ったお
リッター28キロか
407 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 18:14:28.18 ID:eVNA3ry8
また買おうか検討中…
実用速度80km/hくらいだった
あとはじわじわ加速する位だけどエンジン壊れそう
昨日から安全週間らしいので皆さん気をつけてね
あとはじわじわ加速する位だけどエンジン壊れそう
昨日から安全週間らしいので皆さん気をつけてね
少し弄るだけで110㎞/h巡航できる
ポテンシャルの高いエンジン
ポテンシャルの高いエンジン
110km/h出たことあるけど分解しそうだった
>少し弄るだけ
kWsk
kWsk
少し弄ったくらいじゃ出ません
>>412
メーターの針を少しいじるんだっ！
メーターの針を少しいじるんだっ！
414 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 18:01:09.29 ID:9yG2vtbD
SK1とSYが中古車であった。違いが分からない。
マフラーとキャブのジェットが違うくらい
417 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 21:37:47.16 ID:P44Zj2MC
>>415
ありがとう。どちらがオススメとか有ります？
ありがとう。どちらがオススメとか有ります？
先週、有楽町で初期型をオレンジに塗ってる110を見た
林道で遊んでたらうっかりクラッチを焼き付かせてしまったｗ
微妙に滑ってるけどペーパー当てて直るかなコレ・・・
スクーターで林道は以外と楽しい(ガレヌタを除く)
微妙に滑ってるけどペーパー当てて直るかなコレ・・・
スクーターで林道は以外と楽しい(ガレヌタを除く)
421 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 22:09:22.16 ID:zcqI1i5Q
423 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 23:36:28.70 ID:yKqUduD/
キーシャッターがスライド式なのはスペアキー運用ができないクソ仕様だろ
424 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 16:10:27.39 ID:fThRyASq
一日に最高でどの位走ったことありますか？
私は550kmです。
私は550kmです。
426 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 17:33:57.89 ID:8RDB/moa
一日最高583km
現在の走行距離67000km
現在の走行距離67000km
428 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/25(水) 20:27:37.10 ID:aTjDKByY
みなさんも結構走ってますね。
私が550km走った時は、
直江津→魚津・立山・飛騨→長野県経由で関東の自宅
でした。
私が550km走った時は、
直江津→魚津・立山・飛騨→長野県経由で関東の自宅
でした。
東京日本橋から茨城牛久大仏まで往復100キロコースが好き。
430 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/25(水) 21:03:47.72 ID:aTjDKByY
ちなみに、家から最も遠くは兵庫県です。
阪神競馬でディープインパクトみました。
その日は大阪へ戻ってミナミのアムザに泊まって、次の日朝に南へ行って夕方4時に和歌山出発して松坂経由で名古屋に泊まりました。
あの頃は路駐オッケーだったので楽でした。
阪神競馬でディープインパクトみました。
その日は大阪へ戻ってミナミのアムザに泊まって、次の日朝に南へ行って夕方4時に和歌山出発して松坂経由で名古屋に泊まりました。
あの頃は路駐オッケーだったので楽でした。
431 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/25(水) 21:08:51.56 ID:aTjDKByY
和歌山や奈良の山道はなんだか不気味なのと、3月で氷点下の場所もありました。
雨の国道を高速で走ったり、薄着で山に行ったり、当時は無茶なことをしました。
無知だから出来た事だと思います。
雨の国道を高速で走ったり、薄着で山に行ったり、当時は無茶なことをしました。
無知だから出来た事だと思います。
432 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 01:10:01.20 ID:RnXsxptx
氷点下の山道とか、アドレスでよくいくわw
当時は何歳？何年前？
当時は何歳？何年前？
433 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2013/09/26(木) 12:05:01.17 ID:IN/Gacn3
2006年3月ですから7年半前です。
20代の若者でした。（苦笑）
20代の若者でした。（苦笑）
434 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 23:07:22.39 ID:UsHtMcT6
アドレス１１０のノーマルショックって前後共に固い感じですか？
通勤用にと買ったんですが、少しの凹凸で突き上げが酷いもんで先輩の意見を聞かせて下さい。
通勤用にと買ったんですが、少しの凹凸で突き上げが酷いもんで先輩の意見を聞かせて下さい。
ふにゃふにゃ
うん、フニャフニャ
橋の継目なんかだとガツンとくるところもあるので常に路面を見てる
橋の継目なんかだとガツンとくるところもあるので常に路面を見てる
437 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:04:35.23 ID:aoAnavGU
ふにゃふにゃってことは、俺のは前後死んでるってことか。。。
少しの凹凸でも車高調いれてる車にみたいにガツンときて常に路面とにらめっこだから非常に疲れるんですよね。
レスありがとうございました。フォークはオーバーホールに出すとして、リアは某オクで小マシなのを探してみます。
少しの凹凸でも車高調いれてる車にみたいにガツンときて常に路面とにらめっこだから非常に疲れるんですよね。
レスありがとうございました。フォークはオーバーホールに出すとして、リアは某オクで小マシなのを探してみます。
デイトナのやつでええんでない？
デイトナのショックに変えるとどう変化する？
コーナリングがしやすくなる？
コーナリングがしやすくなる？
ふにゃふにゃ過ぎるのが改善されて乗りやすくなる
441 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 19:47:51.28 ID:OBua5Yfp
ふにゃふにゃ感が欲しい私にはデイトナは駄目なようだ。
某オクに出てる３千円弱のはどんな感じなんだろう。あれ安くてカッコいいから気になるｗ
某オクに出てる３千円弱のはどんな感じなんだろう。あれ安くてカッコいいから気になるｗ
キタコ硬い
体重65kg荷物10kgでプリ最弱付近
フォークオイルKAWASAKI15番でバランスした
体重65kg荷物10kgでプリ最弱付近
フォークオイルKAWASAKI15番でバランスした
443 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 22:37:46.21 ID:j3sQO/ql
ブルーが欲しいけど、シルバーの方が状態がいいんだよな…
いるだろな。
俺はSK1で1万キロだ。
俺はSK1で1万キロだ。
そういう人から直接譲ってもらえるよう交渉したらいいかも
447 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:05:41.98 ID:kAHdnilh
SK1のシルバー買いました。
バイク知識0の素人ですが、宜しくお願いします。
バイク知識0の素人ですが、宜しくお願いします。
よろしく。
走行何キロ？
走行何キロ？
449 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:19:42.18 ID:kD+Osv55
>>448
12276㎞ですね…
12276㎞ですね…
いくらだった？
この前SYと悩んでた人か。
おめ！
おめ！
453 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 23:52:21.48 ID:hWtMNbc6
メンテ地獄へようこそ！
マジでメンテ地獄だから困る
修繕費が購入費を余裕でオーバーしてるんだがｗ
修繕費が購入費を余裕でオーバーしてるんだがｗ
俺SYで15000キロだが、メンテって程の事したことないぞ。
WR、ベルト、パットくらいか？
変えたのは。
なんの問題もなく快調に動いてるのは特殊なタマなのか？
これからズタボロになるのかな？
まあそしたら買い換えるけど。
WR、ベルト、パットくらいか？
変えたのは。
なんの問題もなく快調に動いてるのは特殊なタマなのか？
これからズタボロになるのかな？
まあそしたら買い換えるけど。
ブン回さなければメンテなんてさほど無いと思うが・・・
走行距離が嵩んでくると嫌でもメンテ地獄に陥るよ
まぁ俺の場合は、コンディション維持の為だけにしょっちゅう点検整備してるんだけど
通勤中に突如走行不能になった事があるんで余計にね
まぁ俺の場合は、コンディション維持の為だけにしょっちゅう点検整備してるんだけど
通勤中に突如走行不能になった事があるんで余計にね
どのバイクでも距離でれば皆メンテ地獄だよ
中古で買ったSK3もいよいよ我が家にきて七年を超えた。
走行距離こそ2.3万キロだが最近不具合がいろいろ出てきている。
オートチョークの故障（多分）
フロントブレーキランプスイッチの故障
フロントブレーキマスターシリンダーの劣化によるブレーキの渋り
電装系の劣化
などなど。
米10キロがシート下に入るし、お金もないから
なかなか次のバイクに代替えもできない。
もうしばらくだましだまし乗る予定。
走行距離こそ2.3万キロだが最近不具合がいろいろ出てきている。
オートチョークの故障（多分）
フロントブレーキランプスイッチの故障
フロントブレーキマスターシリンダーの劣化によるブレーキの渋り
電装系の劣化
などなど。
米10キロがシート下に入るし、お金もないから
なかなか次のバイクに代替えもできない。
もうしばらくだましだまし乗る予定。
ちゃんと整備して乗らないと途中で止まったり思わぬ出費が嵩んだりするよ。
462 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 21:02:56.88 ID:90hLsHcP
最近アクセル全開にすると高確率でシートの下辺り？からジジジジジッっと異音が鳴るようになったんだが、同じような症状が出たことある人いる？
ちなみに、アクセルを戻すと鳴り止むし、６０キロぐらいでマッタリ走行してる時は鳴らない。
ちなみに、アクセルを戻すと鳴り止むし、６０キロぐらいでマッタリ走行してる時は鳴らない。
>>462
センタースタンドのバネにCRCかけてみ？
センタースタンドのバネにCRCかけてみ？
464 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 01:49:58.03 ID:a7iKf8Dk
>>463今からぶっかけてくる。
３万キロ超えたあたりから、次から次へとトラブル続出・・・
110の弱点部分が全部露呈される。
Ｖ125と比べると何倍も維持費が掛かる。
長く所有するならかなり覚悟が必要だよ。
５万キロほど乗っているが、>>455に近いかも・・・
110の弱点部分が全部露呈される。
Ｖ125と比べると何倍も維持費が掛かる。
長く所有するならかなり覚悟が必要だよ。
５万キロほど乗っているが、>>455に近いかも・・・
愛着ありすぎて維持費なんか
気にならんのだが
俺だけ？
気にならんのだが
俺だけ？
>>468
ノシ
ノシ
V125と比べたらガソリン代は当然ながら
普通の消耗品でも駆動系とタイヤ代が地味に掛かるよね。
好きだからそれで乗り換える気なんか起きないけど。
普通の消耗品でも駆動系とタイヤ代が地味に掛かるよね。
好きだからそれで乗り換える気なんか起きないけど。
駆動系とタイヤ代は同じ距離走ればどれもにたようなもんじゃないの
整備頻度が早いのは原付の宿命かと
整備も含めて全体的にもう少し余裕が欲しいから今度は小型枠にするつもりだわ
整備頻度が早いのは原付の宿命かと
整備も含めて全体的にもう少し余裕が欲しいから今度は小型枠にするつもりだわ
発売終了から10年経ってる機種なんだから手間と金がかかるのは当然だわな。
乗り換えするにしてもトランクスペースやタイヤサイズを考えるとV125よりリードとかシグナスの方が近いのかな？
乗り換えするにしてもトランクスペースやタイヤサイズを考えるとV125よりリードとかシグナスの方が近いのかな？
トランクはリアトランク付ければいいけど
タイヤサイズは12インチ以上がいいな
V125いいんだけどちょっと小さいんだよね。
とはいえコマジェとかはDQNでいまいち
海外メーカーも維持費考えると買いたくないし
乗り換えたくなるスクーターがない
タイヤサイズは12インチ以上がいいな
V125いいんだけどちょっと小さいんだよね。
とはいえコマジェとかはDQNでいまいち
海外メーカーも維持費考えると買いたくないし
乗り換えたくなるスクーターがない
V125に比べてGSR125はトランクが大きいけど国内は正規販売してないんだよなー
http://i.imgur.com/sosb8pj.jpg
http://i.imgur.com/sosb8pj.jpg
475 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 19:55:05.51 ID:IPnH3+uX
ＣＲＣすげぇ！ジジジジジジって音が消えた！そして>>463ありがとう！
477 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 20:51:22.38 ID:fula+3O3
お金かけてメンテするくらいなら、乗れるだけ乗って新しいのを買ったほうが良いのではないでしょうか？
もう売ってないとかの話ではなくて。
もう売ってないとかの話ではなくて。
>>477
単に「物」と思うか「自分の物」と思うかの違いでは？
単に「物」と思うか「自分の物」と思うかの違いでは？
乗り換え対象がないんだよな
アドレス110が色んな意味で自分に合過ぎてて手放す気になれない
強いて挙げるならアヴェニスかな
アドレス110が色んな意味で自分に合過ぎてて手放す気になれない
強いて挙げるならアヴェニスかな
クランクはリコールもんだわw
2回もクランクが2分割になったので
ダメ元でストマジ110のクランクを
注文し使っているが
40000km全く問題ない。
2000円ほど高いだけで、みんなにも
おすすめしたい
2回もクランクが2分割になったので
ダメ元でストマジ110のクランクを
注文し使っているが
40000km全く問題ない。
2000円ほど高いだけで、みんなにも
おすすめしたい
部品番号教えて
477はノーメンテで走行中に大事なことになる事を考えないのか
>>477
＞お金かけてメンテするくらいなら、乗れるだけ乗って新しいのを買ったほうが良いのではないでしょうか？
＞もう売ってないとかの話ではなくて。
いや、そもそも「もう(新車)を売ってない」のに「新しいのを買ったほうが良いのではないでしょうか？」という意見が破綻している。
簡単に言えば「壊れたら別の車種に乗り換えろ」ということでありアドレス110に乗りたいという気持ちが全く考慮されていない。
＞お金かけてメンテするくらいなら、乗れるだけ乗って新しいのを買ったほうが良いのではないでしょうか？
＞もう売ってないとかの話ではなくて。
いや、そもそも「もう(新車)を売ってない」のに「新しいのを買ったほうが良いのではないでしょうか？」という意見が破綻している。
簡単に言えば「壊れたら別の車種に乗り換えろ」ということでありアドレス110に乗りたいという気持ちが全く考慮されていない。
回転数に比例して異常音と振動が突然発生し
昨日の休み中に何とか原因が分かったのだが
空冷ファンが割れてカバーに当たっていた。
手を掛ければかけるほど
アドレス110を手放せなくなる。
もはや乗り換えるタイミングが分からない
昨日の休み中に何とか原因が分かったのだが
空冷ファンが割れてカバーに当たっていた。
手を掛ければかけるほど
アドレス110を手放せなくなる。
もはや乗り換えるタイミングが分からない
シリンダー、ピストンは社外品があるから、クランクとかケーシングがメーカー在庫切れで壊れちゃったら、かな？
487 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 21:55:16.00 ID:XneHnzpn
ほっしゅほっしゅ
なんか書こうと思ったけどネタがない・・・
なんか書こうと思ったけどネタがない・・・
昨夜23区東西往復してきた。
革ジャンないと冷えるけど涼しいくらいなので楽しかった。
革ジャンないと冷えるけど涼しいくらいなので楽しかった。
このまえmonotaroでブレーキパッドとエアフィルター買ったらバイク自転車用品カタログ送ってきた。
パラパラ見てたらCCIS１Lで\500なんだ安いなあ
パラパラ見てたらCCIS１Lで\500なんだ安いなあ
490 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 12:50:10.64 ID:2QtqvgxI
木曜日に納車だった。数年間自転車生活だったから
60㎞出すのも怖かったw
60㎞出すのも怖かったw
>>490
リターン？
リターン？
492 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 13:14:16.50 ID:Jq5yCr8n
>>491
どういう事？
どういう事？
>>492
昔乗っていて降りたけど戻ってきたという意味
昔乗っていて降りたけど戻ってきたという意味
494 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 11:19:23.31 ID:1i1ADJfU
そうやって死んでく人が激増してるって新聞に書いてあったじゃん
495 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 17:27:27.07 ID:LlensgDg
>>493
事故だとか体力が無いから降りた訳じゃないですね。他県に行ったりしてたので。
事故だとか体力が無いから降りた訳じゃないですね。他県に行ったりしてたので。
496 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 20:20:33.64 ID:fROHwAOT
ほっしゅ
70000km手前にしてまた駆動系にガタが出始めた
全部新品で部品揃えると高くつくから、一部をストックしてある中古品で誤魔化すとするか・・・
70000km手前にしてまた駆動系にガタが出始めた
全部新品で部品揃えると高くつくから、一部をストックしてある中古品で誤魔化すとするか・・・
後期のエンジンてマフラーを前期にしたら乗りやすくなるかな。
後期マフは少々穴空けで追加パイプ、触媒殺し かな
134ccボアアップした人いる？
125ボアアップあればやってみたんだがな・・・
なんで134なんだ・・・
なんで134なんだ・・・
134だと混合が前提だよな、めんどいからパス
503 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 08:53:51.56 ID:x4qV/9ar
信号待ちでエンジンストップする…暖気不足かな？
対策法やら原因やら教えてください。
対策法やら原因やら教えてください。
エンジンストール、な。
とりあえずアイドリング上げてみて。
原因など多岐にわたるから1つずつ
潰していくしかない。
とりあえずアイドリング上げてみて。
原因など多岐にわたるから1つずつ
潰していくしかない。
505 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 10:46:23.42 ID:iKd85h7s
アイドリング…アクセル捻るだけでいいですか？
バイクの事詳しくないので…今から調べてきますが。
バイクの事詳しくないので…今から調べてきますが。
>>502
分離で全く問題無し。
分離で全く問題無し。
>>501
以前カメファクが出してた。街乗り用に使ってる。
以前カメファクが出してた。街乗り用に使ってる。
134だと本当は白ナンバーだよね？
509 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 16:43:53.68 ID:p8nDRiwA
正規の白ナンバーは取れないと思ってた方がいい
改造なんて範疇にはいらないから
改造なんて範疇にはいらないから
ピンクのままでもわからんか。
24CC大きくなれば相当早くなるのかな？
24CC大きくなれば相当早くなるのかな？
ぶっちゃけ通常使用じゃバレないけど事故起こしたら地獄をみる
そこはケースバイケース
見た目ノーマルならスルーでも外観弄ってるっぽかったら
チェックされて大変なことになる可能性も大有り
保険屋を舐めちゃいけない
見た目ノーマルならスルーでも外観弄ってるっぽかったら
チェックされて大変なことになる可能性も大有り
保険屋を舐めちゃいけない
そうそう。なめて保険チューンかました奴が保険屋にバレて泣きを見た悲惨なケースも
実際のケースあるの？噂では聞くけど。アジャスターの人がバラすの？
保険屋なめたらあかん…。
繋がりのあるバイク屋とかにいれるよ。
拒否したら調査妨害とかで保険降りないし。
繋がりのあるバイク屋とかにいれるよ。
拒否したら調査妨害とかで保険降りないし。
517 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 20:12:31.18 ID:Ma2i0WKE
今日ひさしぶりにアクセル全開で走ってみたところ…
ワイヤーがなかなか戻らなくてクッソ焦ったｗ
そういえば、中古で買ってからアクセル関係は触ってなかった。
ごめんねアドレスちゃん。
ワイヤーがなかなか戻らなくてクッソ焦ったｗ
そういえば、中古で買ってからアクセル関係は触ってなかった。
ごめんねアドレスちゃん。
バフッﾊﾞﾌｩ！とかいってエンジンかからなくなった；；
>>518
バッテリーかプラグでは？
バッテリーかプラグでは？
プラグキャップが外れた。
>>518
嫌な予感しかしない
キャブから一度燃料を抜いて、クランキングして燃料が来るか確認
プラグにちゃんと火が飛ぶか確認
マフラーが詰まってないか確認
いくらクランキングしても燃料が来ないなら、一次圧縮が抜けてる可能性がある
嫌な予感しかしない
キャブから一度燃料を抜いて、クランキングして燃料が来るか確認
プラグにちゃんと火が飛ぶか確認
マフラーが詰まってないか確認
いくらクランキングしても燃料が来ないなら、一次圧縮が抜けてる可能性がある
リヤタイヤが無くなったのだが、HOOPだと
近所のナップスで8000円くらい。D306ってのだと4000円
くらいなんだが、D306ってアドレス110に取り付けて
問題ない？あまり付けてる人を見かけないのだが
近所のナップスで8000円くらい。D306ってのだと4000円
くらいなんだが、D306ってアドレス110に取り付けて
問題ない？あまり付けてる人を見かけないのだが
問題ないよ、俺DUROでもフルバンクしても問題無い、ヤフオクで聞いた事のない韓国か中国っぽいタイヤ使った時はすごかった。
雨の信号ダッシュで半開でリアタイヤスピンする。最初だけかと思ったが、1000キロ走ってもスピンする。晴れの日はまぁまぁだったけど、通勤で使うの怖いからやめた
ダンロップなら問題ないでしょ
雨の信号ダッシュで半開でリアタイヤスピンする。最初だけかと思ったが、1000キロ走ってもスピンする。晴れの日はまぁまぁだったけど、通勤で使うの怖いからやめた
ダンロップなら問題ないでしょ
>>522
取り寄せで？hoopそんなに高かったっけ？
取り寄せで？hoopそんなに高かったっけ？
ずっとD306指名履きしてるよ。
hoopより若干持ちが良く、変な減り方しないフツーのタイヤ。
hoopより若干持ちが良く、変な減り方しないフツーのタイヤ。
昔はhoopしかなｋくぁったんや・・・・
昨日グリップヒーターと
ハンドルカバー着けた。
今年の冬もがんばろうっと
ハンドルカバー着けた。
今年の冬もがんばろうっと
グリップヒーターつけたらバッテリーが間に合わなくならんの？
>>528
そんな症状一度もないが
そんな症状一度もないが
>>529
ライトの電球を明るくしただけでバッテリーがあがると聞いていたけど
ライトの電球を明るくしただけでバッテリーがあがると聞いていたけど
そんなにバッテリー余裕ないぞ
延命＝なるべく乗らないこと
ガソリン代も高いし
ガソリン代も高いし
前は通勤レースに毎日参加する輩だったが、やらなくなった。
用事で遠出するときは駅までの距離と電車賃と勘案してバランス取ってる
バイパスなんかでは高回転維持しない、ゆっくり走る。
セッティングはまったりで他の二種とは張り合わないようになったわ
用事で遠出するときは駅までの距離と電車賃と勘案してバランス取ってる
バイパスなんかでは高回転維持しない、ゆっくり走る。
セッティングはまったりで他の二種とは張り合わないようになったわ
536 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 20:09:43.03 ID:xdct94BV
ほっしゅ
久しぶりに山の中でエンジンぶん回してきた
気温が低いから気持ち良く回ってくれるねー
久しぶりに山の中でエンジンぶん回してきた
気温が低いから気持ち良く回ってくれるねー
すり抜けやらずして原2の存在意義無し
クルマの隙間しか走らん。
クルマがいないと渋滞するまでその場で待機してる。
クルマがいないと渋滞するまでその場で待機してる。
>>527
グリップヒーターはどこのメーカーのやつ使ってるの？
グリップヒーターはどこのメーカーのやつ使ってるの？
>>537 やっぱそうだよね。信号で前出るだけでも充分車より速いし。
ただしセッティングはかなり詰めたんで走っていて気持ちいい。
ただしセッティングはかなり詰めたんで走っていて気持ちいい。
通勤GPはAクラスで走るの辞めても
ゆったり派のＢクラス同士で
併走になっちゃたり、前に出られると
微妙につっかえる感あったりで
信号2回ひっかかるまで我慢すんだけど
やっぱ抜いてこいつの前走ろっとてなったりする。
ゆったり派のＢクラス同士で
併走になっちゃたり、前に出られると
微妙につっかえる感あったりで
信号2回ひっかかるまで我慢すんだけど
やっぱ抜いてこいつの前走ろっとてなったりする。
キタコ133にWJチャンバーだとPWK28・PWK35どちらがいいんだろ？
予算が限られてるので、もう3日間は悩んでる。誰か助けて。
予算が限られてるので、もう3日間は悩んでる。誰か助けて。
手間を省くなら２８なんじゃない？
PWK28発注した。
背中押しありがと。
背中押しありがと。
>>543そのBクラスの微妙な関係も段々ペースが上がってくるんだよなw
後ろに居る場合は抜かないが後続に徹して、移動ペースを圧縮してるわ
抜く抜かないはめんどいので 幸い今は高速度区間少ないからエンジンにはちょうどいいわ
後ろに居る場合は抜かないが後続に徹して、移動ペースを圧縮してるわ
抜く抜かないはめんどいので 幸い今は高速度区間少ないからエンジンにはちょうどいいわ
初期型キャブのフロートの高さをおせーてください
6.5±1.0mm
>>549
ありがとうございます
ありがとうございます
中華HIDを買ったがポン付け出来ないのねぇ
まあ、こういうとこがおもしろいw
まあ、こういうとこがおもしろいw
ビッグリードバルブの必要性が分からないです。
PWK28装着ですがノーマルリードでも十分かと
PWK28装着ですがノーマルリードでも十分かと
ビッグキャブもいらないんじゃないの？ｗ
ボアアップしてPWK35くらいにすると、リードバルブ替えたくなる。
555 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 09:49:30.33 ID:qson5Vm7
上げとく
SYの前期(27,000km)を買って約3週間
楽しすぎてアクセル開け過ぎなせいか初燃費計測、22km/㍑でした
25km/㍑を目標にしていけど40→80km/hの加速が気持ちのいいのでムリかなw
楽しすぎてアクセル開け過ぎなせいか初燃費計測、22km/㍑でした
25km/㍑を目標にしていけど40→80km/hの加速が気持ちのいいのでムリかなw
SK1だけど、往復4kmの通勤だと18km/lだよｗ
でも長距離行くと30以上走ることもある
WR軽くしてマフラー変えてるしMJも85なので
燃費は気にしていない
でも長距離行くと30以上走ることもある
WR軽くしてマフラー変えてるしMJも85なので
燃費は気にしていない
バイク板のこのスレ読んでるんだが、アドレス110ってある程度走りも楽しめるもんなの？
中古も安いし買おうか検討してるんだが。
【ペリカン君の】原付一種と二種の差6【大冒険】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378164104/
中古も安いし買おうか検討してるんだが。
【ペリカン君の】原付一種と二種の差6【大冒険】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378164104/
v125に比べて出足は負けるが30km～の加速はいい
タイヤがデカイので高速安定感は高い
トランクスペースがデカイので買い物も便利
燃費は敵わない
タイヤがデカイので高速安定感は高い
トランクスペースがデカイので買い物も便利
燃費は敵わない
峠は楽しめるの？
街乗りよりも楽しい
街中で不便な真ん中の出っ張りが峠では心強い
街中で不便な真ん中の出っ張りが峠では心強い
峠はセッティング次第かな。でもそういうバイクではない気もする。
プチツーはこなせる
燃費は往復で50kmを二回こなすとカラになるから25km/lで安定
セッティングは中間-高速度領域重視の街道仕様
プチツーはこなせる
燃費は往復で50kmを二回こなすとカラになるから25km/lで安定
セッティングは中間-高速度領域重視の街道仕様
アドレス110って何で売れなかったんだ？
25万は高いけど、他のが20万だろ？
PCXは30万でバカ売れじゃないか。
ディオみたいに20万のもあるのに。
なんで売れなかったんだろ？
25万は高いけど、他のが20万だろ？
PCXは30万でバカ売れじゃないか。
ディオみたいに20万のもあるのに。
なんで売れなかったんだろ？
原付に毛の生えた国内二種の仕様だからじゃん。その小ささが良いんだけれど
今の主だった二種は外国産だし、ニーズが昔と違う 他の事情も違うが基本的に早すぎた。
今の主だった二種は外国産だし、ニーズが昔と違う 他の事情も違うが基本的に早すぎた。
マジェスティ125がバカ売れしたから。
そういう需要もあるのにメーカーが気づいた
そういう需要もあるのにメーカーが気づいた
ほらさ、スズキはアクロスとか時代を先取りしすぎてるんだよね。
今なんてnc700バカ売れじゃん。
今なんてnc700バカ売れじゃん。
軽量WR、強化クラッチスプリング、Vベルト及びそれらを交換する工具4点Amazonで発注！
最高速度を下げてでもシグナルGPで負けたくないw
最高速度を下げてでもシグナルGPで負けたくないw
高回転キープをあんまりやるとすぐクランクベアリングが逝く、それでクランクも破断する
手軽なのはボアアップだがな。
>>570
水を差すようで悪いがWR軽量化くらいのライトチューンなら
強化クラッチスプリングなんて百害あって一利なし
Vベルトもへたった純正を交換するなら賛成だが安易に社外の「強化」という
文字に惹かれて交換なら泣きを見る
水を差すようで悪いがWR軽量化くらいのライトチューンなら
強化クラッチスプリングなんて百害あって一利なし
Vベルトもへたった純正を交換するなら賛成だが安易に社外の「強化」という
文字に惹かれて交換なら泣きを見る
ベルトは2マンkm以上無交換だから変える、強化じゃないやつに。スプリングはWRとベルトを変えた具合で決めるよ、サンキュー
>>565
50ccに毛が生えたようなフォルムなもんなので、ほんと近場2、3km走るのがメインならオススメ
乗り心地はよくも悪くも50cc同等。
小回りがきく分安定性はなく、小さいってことは車からも小さく見えるわけで…
車と並んで60kmで走るのは…正直寿命縮める&スリル満点。
小さなタイヤで地面が近いため加速･恐怖感&スリルあり、軽く小回りきくから風でフラフラしやすい。
大型の通過風でもフラフラさ
20km～100km走るならPCXやマジェスティ125など、でかいほうが乗り心地、安定性はよい(PCXは燃費いいらしい)
PCXとか試乗するとアドレス系からPCX、マジェスティへの乗り換えなどはあっても逆にはあまりならないのが理由かと
アドレス乗りなら試乗しないことですわ
50ccに毛が生えたようなフォルムなもんなので、ほんと近場2、3km走るのがメインならオススメ
乗り心地はよくも悪くも50cc同等。
小回りがきく分安定性はなく、小さいってことは車からも小さく見えるわけで…
車と並んで60kmで走るのは…正直寿命縮める&スリル満点。
小さなタイヤで地面が近いため加速･恐怖感&スリルあり、軽く小回りきくから風でフラフラしやすい。
大型の通過風でもフラフラさ
20km～100km走るならPCXやマジェスティ125など、でかいほうが乗り心地、安定性はよい(PCXは燃費いいらしい)
PCXとか試乗するとアドレス系からPCX、マジェスティへの乗り換えなどはあっても逆にはあまりならないのが理由かと
アドレス乗りなら試乗しないことですわ
PCXはカブと燃費が同様ってのも受けた理由の一つだろ
>>575
V125と混同してない？
V125と混同してない？
長距離ツーリングも余裕でこなせるよ
まぁ普通は原二スクでツーリングする人はあまりいないだろうけど
まぁ普通は原二スクでツーリングする人はあまりいないだろうけど
100kg近くあるから結構安定しているな
カブとアドレス110持ってるけど20キロの差ってかなりでかいな。二台ともリヤタイヤを引きずって車庫から出してるが、アドレス重すぎる。
581 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 16:24:16.67 ID:wf4VhWoD
ほっしゅ
イリジウムプラグにしたら調子いい。
明日の給油時にZOILを入れてみる。
明日の給油時にZOILを入れてみる。
>>582
おまじないレベル
おまじないレベル
>>583
違いが分からない鈍感な奴もいれば、気のせいで満足してる奴もいるんだからほっとけ
違いが分からない鈍感な奴もいれば、気のせいで満足してる奴もいるんだからほっとけ
エンジン冷えてるとかかり悪い。
これだけが不満！
セルじゃムリ。
キック20連発だよ。
夏なら一発なのに。
なんかコツある？
これだけが不満！
セルじゃムリ。
キック20連発だよ。
夏なら一発なのに。
なんかコツある？
アクセルをパカパカやってないか？
やってないです。
アクセルオフでキック。
オートチョークも先月点検出したら異常なし。
三日くらい乗ってないとかかり悪くて。
アクセルオフでキック。
オートチョークも先月点検出したら異常なし。
三日くらい乗ってないとかかり悪くて。
キャブヒーターかな
圧縮が落ちてるのかもしれん
とりあえずプラグ見てみて
圧縮が落ちてるのかもしれん
とりあえずプラグ見てみて
プラグも先月変えたばかり。
エンジンさえかかれば実に快調なんだけど
まだ12000キロだし…
エンジンさえかかれば実に快調なんだけど
まだ12000キロだし…
キックレバーが完全に上がってから真下まで蹴り抜く
あとは気合のみ
体が温まってメット曇らないか？ｗｗ
あとは気合のみ
体が温まってメット曇らないか？ｗｗ
キックレバーが自力で上まで上がらなくたってきた
物凄い原始的なスクーターなんだなw
乗る前に運動出来る健康的なスクーターです。
596 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 10:30:08.11 ID:TA7+gcQv
キックもまあ使えるんだけど、３回に一回くらいしかあたりが来ない感じ
なんか歯車が滑ってるようなんだが、これいくら位で直してもらえるの？
なんか歯車が滑ってるようなんだが、これいくら位で直してもらえるの？
http://i.imgur.com/ZDTt66r.jpg
2,7000kmのプーリーをバラしたらこんなんだったw。KITACOの15gを入れたけどノーマルの方がよさそうだ。
2,7000kmのプーリーをバラしたらこんなんだったw。KITACOの15gを入れたけどノーマルの方がよさそうだ。
600 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 03:08:05.66 ID:/0Y4jwqk
ノーマルSK3のWR6個からセオリーどおりノーマル3個と14g3個に換えてみた
加速ｲｲﾈｰ!!0～70km/hまでストレスなく加速するわー
台湾製WRなので耐久性に問題ありそうな感じ
加速ｲｲﾈｰ!!0～70km/hまでストレスなく加速するわー
台湾製WRなので耐久性に問題ありそうな感じ
601 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 03:24:38.74 ID:azfBNZpn
ネットで検索してたら、少々強引なセルの回し方(リアブレーキ握って車体を前後に揺らしながらセルを回す、というもの)
ってのが出てきたんだけど、車体を前後に揺らす意味ってあるのかしら？
ってのが出てきたんだけど、車体を前後に揺らす意味ってあるのかしら？
>>596 プーリーロックナットに噛んでキックで回転させるからロックナットがヘタると滑るかも。プラスドライバーで外せるから確認してみたら？
>>599 尼で今ポチッた。18.5g 1,489円送料込。
>>600 それ、届いたらやってみる。
>>599 尼で今ポチッた。18.5g 1,489円送料込。
>>600 それ、届いたらやってみる。
裏技を伝授
キックを2回した後でセルでかける
ダメな場合はセル回しながらキックする
ほぼ100％かかる
キックを2回した後でセルでかける
ダメな場合はセル回しながらキックする
ほぼ100％かかる
プラグひとつ下げたらどお？
ノーマルエンジンの掛かりが悪いって人は大半オートチョークの不具合だよね。
それ以外に考えられるのが、プラグキャップ内部の振動による破損。
あとは、プラグコードのそのまた先の、CDI側っていうの？
あっち側のケーブルが途中で被覆がこすれて芯線がむき出しになってたりしないか確認をした方がいいかも？
自分のがそうなってて、雨天時リーク(ショート？)して、エンスト多発してたから。
それ以外に考えられるのが、プラグキャップ内部の振動による破損。
あとは、プラグコードのそのまた先の、CDI側っていうの？
あっち側のケーブルが途中で被覆がこすれて芯線がむき出しになってたりしないか確認をした方がいいかも？
自分のがそうなってて、雨天時リーク(ショート？)して、エンスト多発してたから。
転倒したせいかセルが回らなくなった
>>562
センスタ取り外せばいけるかも。
センスタ取り外せばいけるかも。
キックが出来ないじやん
少し上目に取り付ければキックできる。
>>604
キャブ整備がなってないだけだわ。
キャブ整備がなってないだけだわ。
>>612
これ、センスプの間違い。
これ、センスプの間違い。
深夜走行中にセンスタを足で降ろして火花を散らす、とか
カミナリ族乙
バッテリーどうすんの？
>>619 メインスイッチ裏のオレンジ色の線から直流電源をとってリレー作動させた。ココもエンジンが掛かってからじゃないと電気来ないみたい。違法だがHi-
Lo切り替えをライトon-offにした。
Lo切り替えをライトon-offにした。
転んでセルスターターが壊れたがキックあるから全然問題ないや
さすが旧式
さすが旧式
622 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 14:50:49.85 ID:/OP+Wxqw
燃料が1/2切ったら、振動が激しく動きが重くなる様な感じがする…
気のせいかな？
気のせいかな？
俺はレッドゾーンに来たらなる。
エンジン清浄剤使ってみたら？
エンジン清浄剤使ってみたら？
シグナスｘ初回点検に出したら代車が初期型アドレス１１０だった
・・・燃費とエンジンの掛かりにくさとライトが暗い以外はいいわ
１周間楽しく乗り回せる
・・・燃費とエンジンの掛かりにくさとライトが暗い以外はいいわ
１周間楽しく乗り回せる
625 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 21:04:57.32 ID:UAuM4Obd
代車用意してくれるとは良心的なバイク屋だな
626 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 18:49:35.84 ID:Uuyki3RR
>>585
セル回しながらアクセルひねってやるとすぐかかるぞ
セル回しながらアクセルひねってやるとすぐかかるぞ
追跡パトカー赤信号を直進…バイクに衝突し女性死亡
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_image/ann/000016791.jpg
ttp://webnews.asahi.co.jp/ann_s_000016791.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_image/ann/000016791.jpg
ttp://webnews.asahi.co.jp/ann_s_000016791.html
SK1か。
俺のと色も同じだし他人事じゃないな。合掌。
俺のと色も同じだし他人事じゃないな。合掌。
あらら、御愁傷様です。
しかもパトカーとは
しかもパトカーとは
女で110乗りって珍しいね
ご愁傷さま
ご愁傷さま
はいお忙しいところすいませんね、免許証確認させて下さい
これは・・・100cc？
多くね？
これは・・・100cc？
多くね？
>>632
5年乗ってるけど一回も無いな
5年乗ってるけど一回も無いな
月曜に代車のアドレス１１０の返却・・・
別れたくない、メタボポジション最悪シグナスXに戻りたくないよ
ただ交差点を曲がるだけでも楽しいスクーターはこいつが初めてだ
別れたくない、メタボポジション最悪シグナスXに戻りたくないよ
ただ交差点を曲がるだけでも楽しいスクーターはこいつが初めてだ
637 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 01:36:32.27 ID:8683S7Am
>>639
ｖ１２５ｓからシグナスに買い替えたけど
ポジションが自然なんだよアドレスは
重量３０キロ重くてパワーは同じ、トルクはめちゃ細い
国内モデルだから加速が物足りないんだよ
軽くて適切なポジションが取れるのはありがたいよ
ｖ１２５ｓからシグナスに買い替えたけど
ポジションが自然なんだよアドレスは
重量３０キロ重くてパワーは同じ、トルクはめちゃ細い
国内モデルだから加速が物足りないんだよ
軽くて適切なポジションが取れるのはありがたいよ
>>632
V100のときはよくあった。110だと無いなあ
V100のときはよくあった。110だと無いなあ
本日めでたく70000kmを突破しました。おめでとうMyアドレス110
http://i.imgur.com/fs6fNlo.jpg
http://i.imgur.com/fs6fNlo.jpg
暗いと不平を言うよりも進んで灯りをつけましょう
>>642
おめでとう！ 調子はどお？
おめでとう！ 調子はどお？
>>643
・・・なんだっけ？ すげー懐かしい。
・・・なんだっけ？ すげー懐かしい。
心のともしび
だったような…テレビの
だったような…テレビの
今日で代車のアドレス１１０とお別れ
フクピカでワックス掛けてから返すか
また代車でアドレス１１０来ないかな
結構使い勝手よくて体に馴染んだよ
シグナスは全然馴染まない
フクピカでワックス掛けてから返すか
また代車でアドレス１１０来ないかな
結構使い勝手よくて体に馴染んだよ
シグナスは全然馴染まない
シグナスを下取りに出して代車と交換というのはないの？
それが出来たらV125Sから無理やり買い換えなかったよ
音叉のマークつけても誤魔化せないし
音叉のマークつけても誤魔化せないし
>>649 近県ならうちのと交換でもｲｲﾖ
653 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 14:37:56.17 ID:3qHLv/eL
バイクの事事態余り良く分からない初心者だけど、やはり燃費が悪いのかな？
1/2付近で給油してるけど、皆さんはどれ位で給油されてます？
1/2付近で給油してるけど、皆さんはどれ位で給油されてます？
100kmくらい
フロントパネルの中に1リッターの2ストオイル缶に入れたガソリン仕込んでる
幸いお世話になったことないけど、安心感が全然違う
幸いお世話になったことないけど、安心感が全然違う
フロントグシャったらガソリンをバラまくとは恐ろしい
サイコン付けて距離で給油タイミング計ってるよ。
だいたい１４０～１５０ｋｍで給油で５．５～５．８ぐらいになる。
だいたい１４０～１５０ｋｍで給油で５．５～５．８ぐらいになる。
俺のリッター23～25km/lくらい
燃費とパワーの値だけが古くさいんだよな 他は満足なんだけど
俺はこれダメになったら違う方にいくわ
俺はこれダメになったら違う方にいくわ
ガス欠寸前から給油で6.3L入ったぜ。
なんか嬉しい
なんか嬉しい
661 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 19:36:55.33 ID:fz8lNOwE
私は6.43リットル入ったことありますよ！
WR20g*3個＋14g*3個でスタート良くなったけど70km/hから加速鈍る。
てことで18.5gと15gのWRを注文してみた。
てことで18.5gと15gのWRを注文してみた。
走行中スロットル量に比べて回転上がらなくなり信号待ちでエンスト。
エンジン冷えてからセルでかかったがアイドルからガラガラうるさい。
焼きつきor抱きつき、クランクベアリング破損かな？修理費高いよね廃車はイヤだー！
エンジン冷えてからセルでかかったがアイドルからガラガラうるさい。
焼きつきor抱きつき、クランクベアリング破損かな？修理費高いよね廃車はイヤだー！
セカンダリプライマリがヤバイのでは？
クランクシャフト触ってわかるぐらいガタガタだった。
エンジン載せ替えは素人には難しい？
エンジン載せ替えは素人には難しい？
ポンコツすてろ
667 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 21:03:31.28 ID:I12/Vgzk
石油ストーブにガソリン入れたらどうなりますか？
教えて下さいよろしくお願いします。
教えて下さいよろしくお願いします。
あと、アドイチの税金はどうなりますか？
>>668
1600円くらいだったっけ？
1600円くらいだったっけ？
>>670
クランクゆすると言ってもプライマリプーリー外してシャフト回してみただけなんだが…
正直載せ替え自信ないし、どうしようか考え中。
バラしてオクに出してもいいが、この車体買ったの去年だし気に入ってるから踏ん切りがつかない。
クランクゆすると言ってもプライマリプーリー外してシャフト回してみただけなんだが…
正直載せ替え自信ないし、どうしようか考え中。
バラしてオクに出してもいいが、この車体買ったの去年だし気に入ってるから踏ん切りがつかない。
俺のSK1 1万キロ買うかい？
スロットルワイヤー、Rブレーキワイヤー、ハーネス、エンジンマウントボルト
乗せ変えで外すのはこれくらいでしょ
カウル外すのが面倒臭いけど朝から始めれば昼過ぎに終わると思います
乗せ変えで外すのはこれくらいでしょ
カウル外すのが面倒臭いけど朝から始めれば昼過ぎに終わると思います
>>667
ガソリン入れただけでは別に何も起きない。
ガソリン入れただけでは別に何も起きない。
エンジン載せ換えより修理をオススメしますよ
部品代、工賃込みで８万円あればオケ
自分で修理したら部品だけで３万円ぐらい
シリンダ、ピストン、クランクetc
専用工具もいるし、手間を考えると修理に出した方が吉
また３～４万キロは気にせず走れるよ
部品代、工賃込みで８万円あればオケ
自分で修理したら部品だけで３万円ぐらい
シリンダ、ピストン、クランクetc
専用工具もいるし、手間を考えると修理に出した方が吉
また３～４万キロは気にせず走れるよ
676 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 22:35:08.23 ID:xp03LW8z
ほっしゅほっしゅ
車体の出来はいいのにエンジンの寿命が短いのがね・・・
車体の出来はいいのにエンジンの寿命が短いのがね・・・
20200kmであぼーんでした……
今朝シートが凍るくらい冷えてたが、バッテリー交換したせいか1発始動！1850円の中華バッテリーでも効くもんだ。
679 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 21:30:16.78 ID:wpDvzaeB
あぁV125Sのスレがもう35
知らん間に抜かされてるし
知らん間に抜かされてるし
もともと110は不人気車だもん
デザインはイケてるんだけどな
同じ外観で4stのFIで出たら買っちゃうかも。
同じ外観で4stのFIで出たら買っちゃうかも。
最初気になった真ん中出っ張りだが、今ではあれがないと不安になる。
683 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 23:26:44.53 ID:BcNhbREi
>>681デザインか。V100が12インチならな～
WR軽くしたら燃費が15%位ダウンした
>>684
その分気持ちよく走れただろ
その分気持ちよく走れただろ
確かにそうなんだけどね。
もうちょっと重くしてみる。
もうちょっと重くしてみる。
蒲撞
へしゅ
昔これの５０cc版のUG50に乗ってた楽しかったなあの頃は
今乗ってる奴いるのかな？いないだろうな数少ないから
今乗ってる奴いるのかな？いないだろうな数少ないから
アクシス１００とシグナルGPになり勝負してやったら
加速から最高速まで余裕でちぎってやったｗ
WRだけ１５にしてある
加速から最高速まで余裕でちぎってやったｗ
WRだけ１５にしてある
アクシスなんかノーマルでも絶対に負けんよ
シグナスX には勝てるのか?
来春丁度良いのが無いので、多分これに乗り替える。
試乗とかしたことない。
来春丁度良いのが無いので、多分これに乗り替える。
試乗とかしたことない。
シグナスxの代車で初期型１１０借りたけど
８０までの加速なら１１０だろうな
コーナリングやポジションも自然だし軽い
ライトの明るさと安定性はシグナスかな
燃費はこの時期で３０切ることも・・・インジェクション１２５でこれだよ
一度試乗した方がいいよ
もしシグナス買うなら台湾モデル買ったほうがいいよ
国産は残念すぎるから、とにかくトルクが細すぎて坂が苦手だ
８０までの加速なら１１０だろうな
コーナリングやポジションも自然だし軽い
ライトの明るさと安定性はシグナスかな
燃費はこの時期で３０切ることも・・・インジェクション１２５でこれだよ
一度試乗した方がいいよ
もしシグナス買うなら台湾モデル買ったほうがいいよ
国産は残念すぎるから、とにかくトルクが細すぎて坂が苦手だ
ものすごく寒い朝など アイドリングしなくなる、 エンブレに凄く違和感(説明が難しい)など キャブのアイシングですかね？
>>694
アイシングだね。キャブヒーターはちゃんと動作してる？
SY後期からキャブヒーターが強化されてるので、大分マシにはなってる筈なんだが
ちなみに低温多湿の状態でアイシングお構いなしで走るとこんな事になったりｗ
http://i.imgur.com/ubjITxQ.jpg
俺は全波整流でキャブヒーターも直流になってるので、気温2℃とかでも今のところアイシング知らずだよ
アイシングだね。キャブヒーターはちゃんと動作してる？
SY後期からキャブヒーターが強化されてるので、大分マシにはなってる筈なんだが
ちなみに低温多湿の状態でアイシングお構いなしで走るとこんな事になったりｗ
http://i.imgur.com/ubjITxQ.jpg
俺は全波整流でキャブヒーターも直流になってるので、気温2℃とかでも今のところアイシング知らずだよ
[俺用しおり]
(́∀`(⊃*⊂)
>>695
正月休みにキャブヒーター確認してみます 。
正月休みにキャブヒーター確認してみます 。
ほしゅん
700 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 19:57:43.28 ID:EyqzXTWH
きゅーそくふじょー
そろそろエンジンフルO/Hの為の資金を用意しなきゃ
そろそろエンジンフルO/Hの為の資金を用意しなきゃ
701 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 13:36:07.96 ID:i3Q6yWpy
マフラー折れて、アクセルの戻りが悪くなって、セルかからなくなってバッテリー交換して、キックが滑るようになって…
ここ4ヶ月で修理代10万円…
自分で直せればもっと安かったんだろうけど、アクセルワイヤーとか無理だぁ
最低でもあと5年は乗らないと元とれん…
ここ4ヶ月で修理代10万円…
自分で直せればもっと安かったんだろうけど、アクセルワイヤーとか無理だぁ
最低でもあと5年は乗らないと元とれん…
>>701
程度のいい中古が買えるな・・・
程度のいい中古が買えるな・・・
703 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 14:41:40.12 ID:fmqLBix3
このバイク早いよな。何でこんなに早いんだ？2ストだからか
排気量もこれより上の元気のいい台湾バイクに乗ってるがバトルで負けた。
かなりいじってるのかもしれないが
排気量もこれより上の元気のいい台湾バイクに乗ってるがバトルで負けた。
かなりいじってるのかもしれないが
どこ走ってるの？都内？
ウィンカーを15wにコンバートしてやった。あっかるーい！
デジタルリレーのおかげでカッチンカッチン言わないし、点滅も規則正しくていい感じ
これで日中の被視認性も向上してる・・・と思いたい
デジタルリレーのおかげでカッチンカッチン言わないし、点滅も規則正しくていい感じ
これで日中の被視認性も向上してる・・・と思いたい
701です
都内です
都内です
冬の朝一ってセルじゃ、かかんないけど、そんなもん？
そんなもん。キックがあるから心強い。
最近のスクーターってキックがないけど大丈夫なのか心配になる。
最近のスクーターってキックがないけど大丈夫なのか心配になる。
マジェのバッテリー付けると、一発なんだよなw指定のじゃ、小さいんだろなw
NRマジックのリプレイマフラー、取り付けた方いますか？インプレお願いします。
NRマジック
性能ダウンさせたいならどうぞ
社外マフラーでは最低の部類
2ストにはチャンバー構造でないとダメ
性能ダウンさせたいならどうぞ
社外マフラーでは最低の部類
2ストにはチャンバー構造でないとダメ
>>710です。チャンバータイプではなく、純正タイプが希望なのですが。
>>707
ん？セル一発ではかからんけどキックは必要ない。
ん？セル一発ではかからんけどキックは必要ない。
714 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 22:23:52.36 ID:Jd4Da/jB
皆さん車は何を所有してるんですか？
ないよ！
716 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 23:27:44.57 ID:Jd4Da/jB
バイクオンリーですか。カッコいいですね
東京は寒くないので大晦日も元旦も110で走りまくりでした
東京だとバイク走行不可くらい雪が積もるのはせいぜい年に2、3回だしな
719 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 19:40:59.64 ID:gHNNC5t+
>717
カッコいいです。本物のバイク乗りって感じ。ましてや東京くらいの寒さだったらバイクオンリーでも何とかなるもんね。
カッコいいです。本物のバイク乗りって感じ。ましてや東京くらいの寒さだったらバイクオンリーでも何とかなるもんね。
110乗りって、なんていうか通勤の足の道具としてでなく、コレが好きなんだよな。
足であるのは事実だが楽しく乗っているのも事実
買い物にも向いているし俺的には110無しの生活は淋しい
買い物にも向いているし俺的には110無しの生活は淋しい
今は通勤に使ってないや。
買い物とツーリング！
原二でも充分だ。
特にこいつは走りやすい。
買い物とツーリング！
原二でも充分だ。
特にこいつは走りやすい。
リヤタイヤを交換しようと思うのだが
IRC MB-68というZZ用のタイヤが
HOOPよりやすいんだけど使ってる人いる？
ZZ用だから減りが早かったりするのかな
IRC MB-68というZZ用のタイヤが
HOOPよりやすいんだけど使ってる人いる？
ZZ用だから減りが早かったりするのかな
724 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 23:56:53.83 ID:yM69tC4X
ぁぁあああ、今朝の冷え込みでバッテリーが死亡。
一年ぶりにキックしたら、中でギア？が噛み合ずキック始動できず(T_T)
しょうがなくクルマで出勤。おかげで遅刻(T_T)
ぁあ、修理代なんぼかかるかなぁ…
一年ぶりにキックしたら、中でギア？が噛み合ずキック始動できず(T_T)
しょうがなくクルマで出勤。おかげで遅刻(T_T)
ぁあ、修理代なんぼかかるかなぁ…
バッテリー交換なら1万くらいでしょ
>>724
台湾ユアサ買っとけ
台湾ユアサ買っとけ
727 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 07:26:43.00 ID:U4g7mkcK
ショックなのはキックが物理的に壊れてるっぽいところなのです(T_T)
>>627
バッテリーより高そうだね
バッテリーより高そうだね
キック、ダスト掃除とグリスアップでどうにかなるといいけどな
バッテリーはオクの安いのでいいんじゃね？
バッテリーはオクの安いのでいいんじゃね？
730 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 01:31:41.63 ID:9hNylfww
ノーマルマフラーが経年劣化で折れちゃったからNRマジックマフラー自分で買って付けたけど、まだ2ヶ月くらいだけど特に問題ないかな
元がノーマルだったから、特にパワーダウンは感じないよ
価格コムで、埼玉のなんたらって店で買ったんだけど、ガスケット付いてないって言われたから近所のバイク屋で買ったけど、付いてたw
元がノーマルだったから、特にパワーダウンは感じないよ
価格コムで、埼玉のなんたらって店で買ったんだけど、ガスケット付いてないって言われたから近所のバイク屋で買ったけど、付いてたw
731 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 01:32:59.60 ID:9hNylfww
あ、軍手でちょっと触っただけで、黒塗りの耐熱塗装剥がれたわw
732 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 23:44:18.02 ID:jEG3ESGJ
保守
乞食並みの貧乏アドレス乗り
http://i.imgur.com/c9ZV6RA.jpg
これアドレス110に似てるけど、なんて車種？
これアドレス110に似てるけど、なんて車種？
キャットウーマン号
ほしゅ(^^)
全波やったぜ！
ショートミラーでオススメ無いですか？
通勤で使うだけで車線変更もしないので視認性悪くてもいい。
通勤で使うだけで車線変更もしないので視認性悪くてもいい。
Z2ミラー
>>740
取付穴径８mmのでいいですかね？
取付穴径８mmのでいいですかね？
8mmでいいよ
743 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 00:50:16.85 ID:smnuZUYX
ほっしゅほっしゅ
ついに純正ベルトが切れてしまった
真夜中だったんで助けも呼べず、山の中から気合で押して帰ってきたよ・・・
いつ変えたか調べたら、25000km以上は使ってたっぽいｗ
そして今日新品ベルト(W型)に交換。新品はベルトの張りが違うねー
http://i.imgur.com/sOoKpzN.jpg
HIDを組む準備も出来ました
http://i.imgur.com/wdKNjjB.jpg
ついに純正ベルトが切れてしまった
真夜中だったんで助けも呼べず、山の中から気合で押して帰ってきたよ・・・
いつ変えたか調べたら、25000km以上は使ってたっぽいｗ
そして今日新品ベルト(W型)に交換。新品はベルトの張りが違うねー
http://i.imgur.com/sOoKpzN.jpg
HIDを組む準備も出来ました
http://i.imgur.com/wdKNjjB.jpg
744 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 07:00:14.67 ID:EVMtODly
ほ
も
ここの人達は自分で整備できる人多いんだな
僕は親切な人におにぎりを貰うことしかできないんだな
僕は親切な人におにぎりを貰うことしかできないんだな
今どき2stで販売完了して6年ぐらい経ってるから整備やれるやつしか残ってない
Fがシャリシャリゆうから、パッド買って来てバラしたら、山が半分以上ありやんの、組み直したらシャリシャリ消えたけどorz
整備できないけど金払って整備してもらえるから問題ないよ
今日も一日中走り回って来たよ
今日も一日中走り回って来たよ
むしろ正解
任せるだけだとバイクの価値以上の金がでてくっしょ。
俺がその立場だったら新しい4stでも買ったほうがいいと思うわ。
俺がその立場だったら新しい4stでも買ったほうがいいと思うわ。
今の4stで110より欲しい原2が無い
110って意外と軽いんだね。100kg位？
そろそろ乗り換えでシグナスにしようと思ったら
120kgもあったよ。もうしばらく110でいいや…
そろそろ乗り換えでシグナスにしようと思ったら
120kgもあったよ。もうしばらく110でいいや…
110の車体に125のエンジン載せて欲しい
俺はこのサイズだから手放せないな
俺はこのサイズだから手放せないな
PCXだとデカすぎる
火おこしみたいにエンジンかけてるの俺だけじゃ無かったw
757 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 07:07:45.26 ID:Wp/mtmtk
110が他社の原付に比べてありがたいのは
車体の細さが50なみなところだよね。
マンションのギツギツの駐輪場でも
出し入れにそんなに困らない。
最近同じ棟内のにいちゃんがPCX買ったけど
毎朝出し入れに苦労してる。
やっぱおれは110がツブれるまで乗り続けるヨ！
車体の細さが50なみなところだよね。
マンションのギツギツの駐輪場でも
出し入れにそんなに困らない。
最近同じ棟内のにいちゃんがPCX買ったけど
毎朝出し入れに苦労してる。
やっぱおれは110がツブれるまで乗り続けるヨ！
758 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2014/02/06(木) 15:18:11.20 ID:xnw3a6+O
ho
その50ccに見える全幅のお陰か、車の流れに乗って走ってるとしょっちゅう煽られるんだが
交差点への進入時が怖いわ
こっちが結構な速度出ていても右折しようとしてる奴がこちらの速度見誤ることが多い。
こっちが結構な速度出ていても右折しようとしてる奴がこちらの速度見誤ることが多い。
保全
6年お世話になった古河FTZ5L-BSの寿命が来たようなので
いろいろ物色しているうちにSHORAIのリチウムフェライトバッテリーなる物を知った。
週1くらいしか乗らないので、自己放電率の低さに惹かれ、物は試し人柱覚悟でポチった。
どれだけ軽いのかも楽しみ。
いろいろ物色しているうちにSHORAIのリチウムフェライトバッテリーなる物を知った。
週1くらいしか乗らないので、自己放電率の低さに惹かれ、物は試し人柱覚悟でポチった。
どれだけ軽いのかも楽しみ。
>>762
そういうの爆発とか炎上が怖い。
そういうの爆発とか炎上が怖い。
765 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 21:13:01.29 ID:BODtDE34
ほっしゅほっしゅ
突然ヘッドライトのローが点灯しなくなって、バルブが切れたかな？
と思って確認したらソケットの端子がまた焼けてた・・・これで二回目だよ！
そろそろデイトナのリアサスが御臨終しそうなので、またデイトナにするか他のにするかで非常に悩む
突然ヘッドライトのローが点灯しなくなって、バルブが切れたかな？
と思って確認したらソケットの端子がまた焼けてた・・・これで二回目だよ！
そろそろデイトナのリアサスが御臨終しそうなので、またデイトナにするか他のにするかで非常に悩む
結局はノーマルが一番コストパフォーマンスが良さそうなんじゃない？
さすがに今更純正サスを着けようとは思わないなぁ
デイトナのリアサスは一万ちょっとの値段で買えてコーナーリング性能も上がるし
なによりセンスタ擦らない、タンデムでケツ下がりにならないのがいい。イニシャル調整も出来るしね
リアサス交換してから40000km以上使ったから、コスパも悪くないと個人的に思うよ？
デイトナのリアサスは一万ちょっとの値段で買えてコーナーリング性能も上がるし
なによりセンスタ擦らない、タンデムでケツ下がりにならないのがいい。イニシャル調整も出来るしね
リアサス交換してから40000km以上使ったから、コスパも悪くないと個人的に思うよ？
リアサス俺も交換したい。
マフラー排気漏れしてるのも直したい。というか交換したい。
オクの16000円くらいで売ってるのどうなんだろう。
見た目はやる気のないノーマルが良いんだけど。
マフラー排気漏れしてるのも直したい。というか交換したい。
オクの16000円くらいで売ってるのどうなんだろう。
見た目はやる気のないノーマルが良いんだけど。
基本、純正で充分なのは同意するが、リアアスだけは絶体交換した方が良い。特にデイトナ。
全然安定感が違う。
全然安定感が違う。
そーなんだ。発売終了から10年経つけどまだ買えるのかな？
771 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 01:23:56.92 ID:M2DuBiqT
夜分にすみません。
エンジンを焼き付かせてしまって部品を探しているのですが、ノーマルの排気量と同じ社外のシリンダーキットはあったりしますでしょうか？
ググってもボアアップキットばかり出てくるので困ってます。
エンジンを焼き付かせてしまって部品を探しているのですが、ノーマルの排気量と同じ社外のシリンダーキットはあったりしますでしょうか？
ググってもボアアップキットばかり出てくるので困ってます。
見たことない
ho
775 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 20:02:50.14 ID:sVmgg2Fk
ほっしゅほっしゅ
そろそろブレーキディスクも交換時期なんだけど、Nチビディスクにするかノーマルにするか悩む
それともディスクはノーマルで、KX85キャリパーを入れるのがいいのか・・・ううむ
ブレーキ効かない事はないんだけど、もうちょっと効いてほしい
でも安易にノーマルから変えたくないと言うジレンマ
そろそろブレーキディスクも交換時期なんだけど、Nチビディスクにするかノーマルにするか悩む
それともディスクはノーマルで、KX85キャリパーを入れるのがいいのか・・・ううむ
ブレーキ効かない事はないんだけど、もうちょっと効いてほしい
でも安易にノーマルから変えたくないと言うジレンマ
φ220ローター・ノーマルキャリパー＋赤パッドでガッツリ利いてます
デメリットは、キャリパー脱着のときに
ホイールも外さないと組めないところかな
そういえばステンメッシュブレーキホースにも変更してた
ホイールも外さないと組めないところかな
そういえばステンメッシュブレーキホースにも変更してた
779 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 09:49:18.65 ID:elR/Z0Ec
2ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしました、
バッテリーは生きています、
まぁセルではかかりません
キックでかけましたが、ストール連発、正常にアイドリグでるまで40分、こんなもんですかね？
オートチョークいってるかも…
バッテリーは生きています、
まぁセルではかかりません
キックでかけましたが、ストール連発、正常にアイドリグでるまで40分、こんなもんですかね？
オートチョークいってるかも…
220mmにするとキャリパーの組み付けに悩むけど一万程度の出費でかなりの効果あるね。
781 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 22:01:33.94 ID:4mjxbF23
カメファクの１２５ｃｃシリンダーとかって需要ありそうですか？
くれるなら貰っとく
普通はキック50回位でかかるけどな、火おこしと思って楽しめよw
このバイクの欠点はオートチョーク、
手動チョークにしておけば噴いたのにな。
手動チョークにしておけば噴いたのにな。
また代車でアドレス１１０借りることになった
久しぶりにキックでエンジンかけるぜｗ
久しぶりにキックでエンジンかけるぜｗ
>>778>>780
その程度のデメリットなら許容出来そうですね
Nチビディスク、検討してみます。ありがとうございました
>>785
シグナス乗りの人ですねｗ
少しの間でしょうがアドレス110で楽しんでください
その程度のデメリットなら許容出来そうですね
Nチビディスク、検討してみます。ありがとうございました
>>785
シグナス乗りの人ですねｗ
少しの間でしょうがアドレス110で楽しんでください
キャリパーサポートはみんな自作してるのかい？
探してみて、見つけたとこは今は作ってないみたいだし
まぁフロントよりリアブレーキの効きをどうにかしたいんだけど
探してみて、見つけたとこは今は作ってないみたいだし
まぁフロントよりリアブレーキの効きをどうにかしたいんだけど
今は売ってないのかな？
3～4年前は普通に売ってたと思ったが
3～4年前は普通に売ってたと思ったが
オクに出てるのでいいんじゃないか
>>787
リアは気に入ったライニングに張り替えてもらえば？
リアは気に入ったライニングに張り替えてもらえば？
ヤフオクにあるのかサンクス！
ライニング張替えていうのも知らなかったわ
興味わいてきた！
ライニング張替えていうのも知らなかったわ
興味わいてきた！
リアブレーキを強化したいならデイトナのプロブレーキシューで決まり！
これ以外に効くシューを俺はまだ知らない
これ以外に効くシューを俺はまだ知らない
青いやつかな
リアはヌルっとした効き方だけどロックする程度には効いてるから気にしないことにしている
>>792
私もこれが昔からの定番だと思う
私もこれが昔からの定番だと思う
sk3のリヤブレーキシューを2.5万キロ交換してないけど
まだゲージがたっぷり残ってる。純正シューだとこんなもん？
まだゲージがたっぷり残ってる。純正シューだとこんなもん？
797 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 21:04:50.71 ID:pGhDuNYq
純正パッドやシューは効かないかわりに減らないイメージ
中古フォークが届いたんだけど、なんか短いような・・・
んでトップキャップがサークリップ式なんだけど、
ネットで整備してるの見ると四角穴のソケット式ばっかり。
サークリップ式の型ってあるの？
んでトップキャップがサークリップ式なんだけど、
ネットで整備してるの見ると四角穴のソケット式ばっかり。
サークリップ式の型ってあるの？
>>798
それって ZZインナーじゃね？
それって ZZインナーじゃね？
インナーだけ組み替えれば？
それでも10～15mm位はダウンになるけど
それでも10～15mm位はダウンになるけど
sk3の2.5万キロなんだが、エンジンOHしないであとどれ位乗れるかな？
そろそろダメになってもおかしくない
あどどれくらいって洒落かとおもた。
807 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 19:25:34.20 ID:j2w+azXU
ほっしゅ
そんな嫁は捨ててしまえばいいのにw
その新品純正部品、欲しいデス。
嫁のシリンダー傷だらけだろ？
買い替えだな
買い替えだな
>>811
替えるなら、ボア&ストロークUPですね。
替えるなら、ボア&ストロークUPですね。
圧縮比も高くしたいところ
後期のクランクの品番教えて下さる優しい方おられますか？
手持ちのパーツリストSY前期までの為
増税前にストックしとこかな思て
手持ちのパーツリストSY前期までの為
増税前にストックしとこかな思て
12000-16F01
保守
ほしゅ
819 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 22:08:55.90 ID:xJXXDHAA
30000km越えたところで最近エンジンや加速が不調だったから、エアクリ交換してみたらエンジン安定するどころか凄い馬力w
こんなに違うもんなんだなw
こんなに違うもんなんだなw
そして整備沼、改造沼にハマる。と。
hosiu
東京江戸川区近辺に住んでて、エンジン全バラで整備できるスキルのある方このスレにいます？
船橋市だからちと遠いね。
スキルある人なら江戸川区にも絶対いるけど、このスレの住人はいるかなぁ。
スキルある人なら江戸川区にも絶対いるけど、このスレの住人はいるかなぁ。
>>823
船橋なら十分近いです。アドレス110に乗ってて、エンジン全バラのスキルあります？
船橋なら十分近いです。アドレス110に乗ってて、エンジン全バラのスキルあります？
825 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 02:18:44.40 ID:mPZIHnCw
工賃ケチりたいだけのくず
いや、工具や設備は気にせずスキルだけにこだわってるから、アドバイスが欲しいだけかと思うけど。
でも2スト空冷単気筒なんて、どこにアドバイスが必要なのかよくわからん。
でも2スト空冷単気筒なんて、どこにアドバイスが必要なのかよくわからん。
自分でも2stスクーターなら一台全バラできるくらいのスキルはありますよ。
ただ、アドレス110を自分で直しながらか、チューンupしたりとかで大事に乗ってる人が近くにいないかなと。
ただ、アドレス110を自分で直しながらか、チューンupしたりとかで大事に乗ってる人が近くにいないかなと。
できれば本職の方以外で
結局タダでどうにかしたい貧乏人
>>827
船橋の私ですが、まさに本職じゃない私が２台のアドレス110を整備・チューンしながら大事に乗ってます。
船橋の私ですが、まさに本職じゃない私が２台のアドレス110を整備・チューンしながら大事に乗ってます。
>>831
830ですが、そのお願いってここに書けない様なこと？ 悪いこと？ なんかこわーい。
830ですが、そのお願いってここに書けない様なこと？ 悪いこと？ なんかこわーい。
>>832
アドレスを嫁に捨てられた者です。
シリンダー・ピストン・クランク・pwk28とかが新品であるのですが、持っていてもしょうがない＆オークションも面倒なので嫁にパーツを捨てられる前に活用してくださる方に差し上げようかと。もちろんタダで、直接お渡ししたいなと。
アドレスを嫁に捨てられた者です。
シリンダー・ピストン・クランク・pwk28とかが新品であるのですが、持っていてもしょうがない＆オークションも面倒なので嫁にパーツを捨てられる前に活用してくださる方に差し上げようかと。もちろんタダで、直接お渡ししたいなと。
最初からそう書けば良かったのにw
>>833
う～ん、長くいじってるんでパーツのストックも結構あるんですよね。ここで「早い者勝ち」的に大盤振る舞いしちゃえば需要あるかも。
う～ん、長くいじってるんでパーツのストックも結構あるんですよね。ここで「早い者勝ち」的に大盤振る舞いしちゃえば需要あるかも。
着払いで送ってくれるなら欲しいんだけど
ワシもクランクシャフト欲しいなー
838 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 01:09:33.58 ID:mlpmJVq2
掌返しが始まったな
オークションも面倒なヤツが、2chで人捜して無料で手渡ししたいだと？
ありえへん。
ありえへん。
そのクランクは嫁の顔面をフルスイングしてるからな
証拠隠滅だよ
証拠隠滅だよ
842 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 21:46:41.46 ID:pBGqrnCy
ほっしゅほっしゅ
トルクカムのピンが段々平らになってきてたのでサクッと交換したよ
ついでにシールとOリングも新品にしたから、これでグリス漏れは治まるはず
取り外したピンとシーブ
http://i.imgur.com/fdoFqfh.jpg
トルクカムのピンが段々平らになってきてたのでサクッと交換したよ
ついでにシールとOリングも新品にしたから、これでグリス漏れは治まるはず
取り外したピンとシーブ
http://i.imgur.com/fdoFqfh.jpg
保
844 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 08:27:10.19 ID:a77Z91FZ
メーターケーブル逝っちゃった。
修理にいくらくらい掛かるんだろ？
修理にいくらくらい掛かるんだろ？
部品は1417円 工賃は0.7H
自分で計算しろ
自分で計算しろ
846 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 07:59:57.56 ID:bDGtL/Xe
8400円か・・・thx。別に走りに支障が出るわけじゃないから放っておいてもいっか。
Kに見つかると整備不良で切符切られるらしいが、幸いにもメーターバイザーがデフォだからw
Kに見つかると整備不良で切符切られるらしいが、幸いにもメーターバイザーがデフォだからw
847 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 20:37:01.47 ID:VBjgioNJ
ほっしゅ
リアタイヤがぼちぼちヤバイので、いつものD306を買ったのだけれど
D307が発売されてたのを知らなくてちょっと後悔
どんなタイヤかすごく気になる・・・
さて、そろそろ暖かくなって来たけれど
ここの住人達はアドレス110で元気に走ってるかな？
リアタイヤがぼちぼちヤバイので、いつものD306を買ったのだけれど
D307が発売されてたのを知らなくてちょっと後悔
どんなタイヤかすごく気になる・・・
さて、そろそろ暖かくなって来たけれど
ここの住人達はアドレス110で元気に走ってるかな？
絶好調だお
ワシのも絶好調。
暖かくなってきてセル一がうれしい。
春が来た実感。
暖かくなってきてセル一がうれしい。
春が来た実感。
マフラー遮熱板のネジがとれてｇたｇたいってる
852 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 11:09:09.80 ID:5Jg98Wtw
SK3、SK3、SK1って乗ってきたけど、今乗ってるSK1が一番トラブル少ない。30000km超えたけど、まだまだいけるわ。
SK1乗ってるお
854 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 15:14:59.83 ID:ZLHCKY7B
ほっしゅ
一番新しい型でももう９年落ちなんだな・・・
ガソリン高の昨今、２ｓｔはツライ
一番新しい型でももう９年落ちなんだな・・・
ガソリン高の昨今、２ｓｔはツライ
>>851
俺のはステーから折れたわ
俺のはステーから折れたわ
856 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 01:42:57.81 ID:yN5Yn4P/
マフラー錆びて折れたとかリアキャリアが錆びて折れたとかいう報告が多いな初期型は
まぁ大抵スズキの初期型はプロトタイプレベルだからな
不具合を避けたいなら2型以降を待つべきだけど
性能的に尖がってるのも初期型だから悩ましい
不具合を避けたいなら2型以降を待つべきだけど
性能的に尖がってるのも初期型だから悩ましい
今年こそ買い換えようかと考えてたが、壊れてる箇所もないし、今の原二に欲しいものがない。色々悩んだ結果、乗り続けることにした。取り敢えず前後タイヤをさっき注文。暖かくなったらタイヤ交換すっか。
エンジンフルＯＨ、リヤサス交換、プーリー交換などで部品代のみで11万円超え。
エンジンフルＯＨってどんなことするの？
>>859
イオン無く絶好調？
イオン無く絶好調？
プーリー・WR・ランプレ・ボス新品でトルクカムもOHしたばかりなのにスライドピースがしょっちゅう割れるんだが何が原因なんだろ
プーリー本体とカシメてあるべきインナーが緩んでて
同じようなことになった経験がある
ちょっと触ったぐらいではガタが分からなかったので相当悩んだもんだ
新品なら可能性は低いかもしれないけど一応チェックしてみれば？
同じようなことになった経験がある
ちょっと触ったぐらいではガタが分からなかったので相当悩んだもんだ
新品なら可能性は低いかもしれないけど一応チェックしてみれば？
ヤフオクに不動で出てる初期型をなおして乗ろうかと悩んでるんだけど、腰上までとフルOHで値段てどれ位変わりますか？
まだ新品のクランクとか普通に在庫ありますか？
最悪使えそうなパーツ剥がして売れば元は取れると思うからいいんだけど、さすがに部品が出ないとなると困るし、、、
質問ばっかでごめんね！
まだ新品のクランクとか普通に在庫ありますか？
最悪使えそうなパーツ剥がして売れば元は取れると思うからいいんだけど、さすがに部品が出ないとなると困るし、、、
質問ばっかでごめんね！
>>862
交換部品がすべて純正品ならば、あまり起きない。プーリーに対してベルトが長すぎたりすると、よく割れる。
交換部品がすべて純正品ならば、あまり起きない。プーリーに対してベルトが長すぎたりすると、よく割れる。
ぽ
po
871 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:09:03.64 ID:KZ6hrMOI
これは不人気車種なのにコマジェとPCXは大人気なのはなんなんだ？
昔の2ストだからだろ？
市場的には不人気車だが、実際は人気がある車種
>>860
クランク交換（部品約1.8万円）
クランクベアリング交換（約0.2万円）
シリンダ交換（約1.4万円）
ピストンリング交換（約0.3万円）
ピストンピン交換（約0.1万円）
ピストン交換（約0.3万円）
オイルポンプギヤ交換（約0.1万円）
各種オイルシール、ガスケット交換（約0.1万円）
クランク交換（部品約1.8万円）
クランクベアリング交換（約0.2万円）
シリンダ交換（約1.4万円）
ピストンリング交換（約0.3万円）
ピストンピン交換（約0.1万円）
ピストン交換（約0.3万円）
オイルポンプギヤ交換（約0.1万円）
各種オイルシール、ガスケット交換（約0.1万円）
マフラー交換（約2.9万円）
もあった。
もあった。
ピストン3000円って安いな
話ぶったぎってすみません。
今日自分で初めてブレーキパッドの交換を試みたんだ。
そしたらピストンが出てきてディスクをはさめなくなった。
ネットで調べたら手で押すとか、戻りにくい場合はウォータープライヤで挟むとか、書いてたんでやってみた。
だけどうんともすんとも動かない。
格闘してる時にブレーキ握ったりしたらもっとでてきた。
ブレーキフルードの蓋、マスタシリンダーだっけ、あそこも開けたけど全く動かない。
これはもうバイク屋さんにお願いするしかないのかな。
どなたかアドバイス下さいまし泣。
今日自分で初めてブレーキパッドの交換を試みたんだ。
そしたらピストンが出てきてディスクをはさめなくなった。
ネットで調べたら手で押すとか、戻りにくい場合はウォータープライヤで挟むとか、書いてたんでやってみた。
だけどうんともすんとも動かない。
格闘してる時にブレーキ握ったりしたらもっとでてきた。
ブレーキフルードの蓋、マスタシリンダーだっけ、あそこも開けたけど全く動かない。
これはもうバイク屋さんにお願いするしかないのかな。
どなたかアドバイス下さいまし泣。
丈夫で細めの金属の棒のようなものをカップに渡して両手で背中からぐいっと引っ張る
それでもだめならディスクに当て木か当て布をして金属の棒のようなものでテコの原理を使う
怪我しないように注意しながらやっておくれ
それでもだめならディスクに当て木か当て布をして金属の棒のようなものでテコの原理を使う
怪我しないように注意しながらやっておくれ
>>877
古いブレーキパッドを入れてマイナスドライバでこじって戻す。
古いブレーキパッドを入れてマイナスドライバでこじって戻す。
ブレーキピストン戻しツールもあるが。
この際、ピストン外して、ペーパー掛け。
シールも交換でいいでしょ。
この際、ピストン外して、ペーパー掛け。
シールも交換でいいでしょ。
>>882
ピストンを出すっていうのは、レバーを何回か握ると外れるって言うね。そういうやり方の場合、ブレーキフルードを抜いてピストンを戻すってことだよね。自信ないわ。
ピストン戻しツールも自分のように固着してる場合に使えるグッズかどうか。不安だ。
ピストンを出すっていうのは、レバーを何回か握ると外れるって言うね。そういうやり方の場合、ブレーキフルードを抜いてピストンを戻すってことだよね。自信ないわ。
ピストン戻しツールも自分のように固着してる場合に使えるグッズかどうか。不安だ。
ピストンが外れたら、フルードが全量出てくる。
ホイールにフルードがかからないように。
そのあと、ペーパー掛けしてピストンを入れなおす。
あとは、エア抜き穴から注射器でフルードを入れて
入ったらエア抜き。
ホイールにフルードがかからないように。
そのあと、ペーパー掛けしてピストンを入れなおす。
あとは、エア抜き穴から注射器でフルードを入れて
入ったらエア抜き。
>>885
みんな親身になってアドバイスしてくれてるんだけど
今回はバイク屋に任せてその作業工程をじっくり観察してみたほうがいい
ブレーキ周りは重要保安部品扱いだし、それが原因で万一何かあったら
貴方だけでなく赤の他人も不幸に巻き込んでしまう可能性があるんだよ？
みんな親身になってアドバイスしてくれてるんだけど
今回はバイク屋に任せてその作業工程をじっくり観察してみたほうがいい
ブレーキ周りは重要保安部品扱いだし、それが原因で万一何かあったら
貴方だけでなく赤の他人も不幸に巻き込んでしまう可能性があるんだよ？
>>886
質問者です。
おっしゃる通り不安を抱えています。
明日はバイク屋も休みのようなので、仕事が終わったら状態をじっくり見てみます。
こりゃ自分でやるのは安全上無理だと最終判断したらばバイク屋でやってもらうつもりです。
アドバイスくれた皆さんにお礼申し上げます。
質問者です。
おっしゃる通り不安を抱えています。
明日はバイク屋も休みのようなので、仕事が終わったら状態をじっくり見てみます。
こりゃ自分でやるのは安全上無理だと最終判断したらばバイク屋でやってもらうつもりです。
アドバイスくれた皆さんにお礼申し上げます。
走行1000キロの最終型
gooで見つけたのに、タッチの差で売られてた！！
誰だ買ったやつ！
10万だったぞ。悔しい。
gooで見つけたのに、タッチの差で売られてた！！
誰だ買ったやつ！
10万だったぞ。悔しい。
889 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 11:24:04.20 ID:U23FNtGl
走行1000kmで10万とか完全にワケあり車。
890 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 16:45:57.34 ID:2iio5Dx8
まあ、中古は一品物なので最初っから宝探しだと思わなきゃ。
892 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 20:05:16.77 ID:2iio5Dx8
>>889
おいくら万円くらいなら納得？
おいくら万円くらいなら納得？
なぁに自分がこれだと決めた車体を迷わず買えばいいのさ
お前らだってそうだったんだろ？
ウチの子は買った時からエンジン死んでたけどね・・・
お前らだってそうだったんだろ？
ウチの子は買った時からエンジン死んでたけどね・・・
894 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:27:08.39 ID:jr1Igda8
今日走ってたらズボンの右太ももに黒いシミが４滴。
で、よく見たらアクセルとブレーキの根元あたりからオイルがポタポタ漏れてるんだけど、ブレーキフルードのあたりの線の劣化なのかな？
バイク屋で直してもらったらどれくらいの値段する？
で、よく見たらアクセルとブレーキの根元あたりからオイルがポタポタ漏れてるんだけど、ブレーキフルードのあたりの線の劣化なのかな？
バイク屋で直してもらったらどれくらいの値段する？
ブレーキシリンダーピストンのオーバーホール、部品代2500円前後、工賃8000円前後。
896 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 15:09:31.87 ID:DaG+7r/Z
>>894
冬の間乗ってなかったん？
冬の間乗ってなかったん？
897 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 21:33:29.88 ID:JKcH7W+s
一応工数は、1.0Hだからな
工賃は自分でやってみて初めて高い安いと言うべきだと思うよ
今回はアッパーカウルばらしてマスターシリンダーOHorブレーキホース交換コース
だから手間暇かかるし工賃もそれなりにかかるはず
今回はアッパーカウルばらしてマスターシリンダーOHorブレーキホース交換コース
だから手間暇かかるし工賃もそれなりにかかるはず
ブレーキオイルのエア抜きが出来れば
自分でやったら。
自分でやったら。
901 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 04:18:37.82 ID:IZv/0Nne
オイルも高くなったな。ccisがドンキで862円だった。
１５年前の倍・・・
まあ、置いてるだけありがたいんだが
１５年前の倍・・・
まあ、置いてるだけありがたいんだが
便乗で俺も前ブレーキの故障報告。
半年ほど乗らずに放置していた110。先日、久しぶりに乗ろうとしたら、前ブレーキがスッカスカ。全然効かない。何度かポンピングしても少し効くようになったかな位で相変わらずスッカスカ。
半年前は全く異常は無かった。マスターのフルード残量もあるし、漏れも(目視だが)ないみたいだし。もちろんパッド残量もある。
放置してエア噛み込むなんてあるの?
半年ほど乗らずに放置していた110。先日、久しぶりに乗ろうとしたら、前ブレーキがスッカスカ。全然効かない。何度かポンピングしても少し効くようになったかな位で相変わらずスッカスカ。
半年前は全く異常は無かった。マスターのフルード残量もあるし、漏れも(目視だが)ないみたいだし。もちろんパッド残量もある。
放置してエア噛み込むなんてあるの?
>>902
止まってるとき数回のポンピングで効く様になり、走るとまたスカスカならば、ローターが曲がったね。
止まってるとき数回のポンピングで効く様になり、走るとまたスカスカならば、ローターが曲がったね。
98年の初期型ならもう15年か、いい加減オーバーホールしろよ。
905 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 18:19:22.38 ID:dy5WwcE2
マスターシリンダーのO/Hマジオヌヌメ
ついでにブレーキホースも交換してキャリパーもO/H、しよう！
以前分解したらこんな状態のピストンが出てきてビビったｗ
http://i.imgur.com/yWxSS9d.jpg
ついでにブレーキホースも交換してキャリパーもO/H、しよう！
以前分解したらこんな状態のピストンが出てきてビビったｗ
http://i.imgur.com/yWxSS9d.jpg
906 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 04:47:36.07 ID:/NLYQ4Qv
オクで見ると最終型でも１０万切ってんだな。知らんかったわ
sk3触媒付きマフラーから Wなどの触媒無しマフラーに替えた人いますか？ 何か変化ありましたか？
WRは換えないのん？
初期型乗り。勢いで中華の25W HID を購入しちまった。
明日やっと休めるので取り付けようと考えてる。
電圧足りるのかとか整流必須とか言われてるが、じっさい着けてしまった方々からの感想とかアドバイスお願いします。
明日やっと休めるので取り付けようと考えてる。
電圧足りるのかとか整流必須とか言われてるが、じっさい着けてしまった方々からの感想とかアドバイスお願いします。
全波整流器化は必須かな。
912 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 11:00:19.23 ID:xDieP5dV
なんか最近燃料計がおかしい。レッドゾーン行ったから給油したら２リッターしか入らなかったり
。かといって満タンにしたらF振り切るから完全に故障ってわけでもないみたい
。かといって満タンにしたらF振り切るから完全に故障ってわけでもないみたい
車種は違いますがアドレスV125で全波したつもりでジェネレーターのアース部分が
きちんとアースされておらず結果全波していない状態で35wHIDを運用していましたが
バッテリーの消耗は激しかったです
V125はインジェクションのためバッテリー低下はすぐエンヂン不調となり
何度かバッテリー充電や交換を繰り返し やっと原因解明に至り
いまはきちんとジェネのアースも行い 35ｗHIDでもトラブルなく運用できています
ちなみにレギュはヤマハ系1KH-81960-00というランツァやセローなどで使われるレギュを使用しました
これは放熱フィンも付いていて安定していて安心なパーツです
ちなみに中華25wは色味が白っぽくなるだけで明るさは期待できません
もし全波が面倒なら最近はLEDバルブもあるのでそっちの選択も検討してみては？
きちんとアースされておらず結果全波していない状態で35wHIDを運用していましたが
バッテリーの消耗は激しかったです
V125はインジェクションのためバッテリー低下はすぐエンヂン不調となり
何度かバッテリー充電や交換を繰り返し やっと原因解明に至り
いまはきちんとジェネのアースも行い 35ｗHIDでもトラブルなく運用できています
ちなみにレギュはヤマハ系1KH-81960-00というランツァやセローなどで使われるレギュを使用しました
これは放熱フィンも付いていて安定していて安心なパーツです
ちなみに中華25wは色味が白っぽくなるだけで明るさは期待できません
もし全波が面倒なら最近はLEDバルブもあるのでそっちの選択も検討してみては？
スズキの電装系は…
長年乗ってると段差を越えた衝撃程度で影響が出る
別に野ざらし放置してるわけでもないのに
長年乗ってると段差を越えた衝撃程度で影響が出る
別に野ざらし放置してるわけでもないのに
HIDのアドバイス有り難うございました。
やはり整流が必要なんですね。
電気は一度トラブったことがあり、怖さを知っています。
今回HIDは見送ります。
さっきAmazonでやっすい電圧計購入。
まずはここからやってみます。
やはり整流が必要なんですね。
電気は一度トラブったことがあり、怖さを知っています。
今回HIDは見送ります。
さっきAmazonでやっすい電圧計購入。
まずはここからやってみます。
>>915 直流化も必要。
全波しなくともHIDが必要電圧が足りなくなって点滅、消灯するだけだから
充電器と走行後充電するキモチさえあれば
あっそれからセルは使わずキック始動するキモチさえあれば
全波しなくともいけると思う
もしくはお金にいとめをつけなければLEDバルブという選択も
充電器と走行後充電するキモチさえあれば
あっそれからセルは使わずキック始動するキモチさえあれば
全波しなくともいけると思う
もしくはお金にいとめをつけなければLEDバルブという選択も
>>908
907です。コメントありがとうございます。今日、触媒無しマフラー取り付け+W用CDI+エアクリーナーBoxからキャブに繋がるエアバイパス？を塞ぐ。をやってみました。・・・性能的には？です。が、異常に熱くなる触媒付きマフラーよりは気分的に安心感があります。
907です。コメントありがとうございます。今日、触媒無しマフラー取り付け+W用CDI+エアクリーナーBoxからキャブに繋がるエアバイパス？を塞ぐ。をやってみました。・・・性能的には？です。が、異常に熱くなる触媒付きマフラーよりは気分的に安心感があります。
920 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 01:35:13.09 ID:CcBwdCVt
>>907
相当排ガスが臭くなるでしょ？
相当排ガスが臭くなるでしょ？
921 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 19:21:05.46 ID:oo+FMF5A
デイトナサス買ったった。うぇびけで7800円くらいだったよ
二本目は10万km超えるまで使えそうだな
二本目は10万km超えるまで使えそうだな
907です。
>>920
・・どちらかと言うと懐かしいカホリです。(40代中年オヤジです。)
>>921
言葉足らずでした。触媒を機能させる為に温度を高くするのは解るのですが、2ストでエンジン周りが余り熱いのは・・
もちろん、メーカーがきちんと造っていて、環境問題を考えてなのですが・・
ちなみに、最高速が落ちたカンジです。
>>920
・・どちらかと言うと懐かしいカホリです。(40代中年オヤジです。)
>>921
言葉足らずでした。触媒を機能させる為に温度を高くするのは解るのですが、2ストでエンジン周りが余り熱いのは・・
もちろん、メーカーがきちんと造っていて、環境問題を考えてなのですが・・
ちなみに、最高速が落ちたカンジです。
>>923
貴方の言われる通り後期からは排ガス規制対策の為に少々無理な設計になっていると感じます
なので前期マフラーを活かすなら先ずはエアクリ内でバイパス作って「絶対的な吸気量」を増やします
で、キャブのジェットをメイン、スロー共に♯5～10程度を基準に上げてやれば気持ち良くなると思います
あとWRを95～105g程度を目安にして自分好みにセッティングすればライトチューンは完了！
かな？
貴方の言われる通り後期からは排ガス規制対策の為に少々無理な設計になっていると感じます
なので前期マフラーを活かすなら先ずはエアクリ内でバイパス作って「絶対的な吸気量」を増やします
で、キャブのジェットをメイン、スロー共に♯5～10程度を基準に上げてやれば気持ち良くなると思います
あとWRを95～105g程度を目安にして自分好みにセッティングすればライトチューンは完了！
かな？
925 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 21:58:21.61 ID:AVJL2MOo
この症状から推測されるのは何？
全開付近で走っているとエンジンがウンウンとうなってエンスト。
でもすぐにセル始動可。
低速で走るぶんには全く問題無いけど、時速50km超えると加速悪く、エンジン音が苦しそう。
プラグとエレメントは二ヶ月前に交換したところ。
もう30000km超えたから覚悟せなあかんかな。
全開付近で走っているとエンジンがウンウンとうなってエンスト。
でもすぐにセル始動可。
低速で走るぶんには全く問題無いけど、時速50km超えると加速悪く、エンジン音が苦しそう。
プラグとエレメントは二ヶ月前に交換したところ。
もう30000km超えたから覚悟せなあかんかな。
>>925
マフラーが詰まってる様な気がする
マフラーが詰まってる様な気がする
燃料フィルター詰まり。
929 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:02:04.08 ID:u66osXfN
>>926-928
返信ありがとう。
自分もマフラー詰まりを疑ってハンガー伸ばしてガリガリやってみて、とりあえず出口付近は全然汚れてないっぽいけど、今度洗浄剤に浸けてみようかな。
燃料フィルターと言われて思い出した。昨年の夏あたりにランオン状態が続いたのが大いに関係してそうな気がする。
返信ありがとう。
自分もマフラー詰まりを疑ってハンガー伸ばしてガリガリやってみて、とりあえず出口付近は全然汚れてないっぽいけど、今度洗浄剤に浸けてみようかな。
燃料フィルターと言われて思い出した。昨年の夏あたりにランオン状態が続いたのが大いに関係してそうな気がする。
なんか最近リアブレーキが効かなくなってきたんだけど、何が原因だろ？
シューの残量はまだあるし、ホイール外して掃除しても効かないんだよなぁ
まさかブレーキワイヤーが伸びてる・・・？
シューの残量はまだあるし、ホイール外して掃除しても効かないんだよなぁ
まさかブレーキワイヤーが伸びてる・・・？
>>930
ゲージの設定・アームの初期位置が正しく、ワイヤーを普通に調整した前提で、
握り込んだ時にグニュグニュするならワイヤーが傷んでいて切れる前兆だったり、
レバーの根本、アウターホルダーのピン、またはそれら全てのガタが大きくなって逃げができてる。
シューを押し開くカムが摩耗して遅開きになって立ち上がりが悪く、効かないと錯覚する。
ゲージの設定・アームの初期位置が正しく、ワイヤーを普通に調整した前提で、
握り込んだ時にグニュグニュするならワイヤーが傷んでいて切れる前兆だったり、
レバーの根本、アウターホルダーのピン、またはそれら全てのガタが大きくなって逃げができてる。
シューを押し開くカムが摩耗して遅開きになって立ち上がりが悪く、効かないと錯覚する。
>>930
じゃあネジ回せよw回らねーんだったらのびてんだろw
じゃあネジ回せよw回らねーんだったらのびてんだろw
>>930
ブレーキレバーの支点のネジ(取り付けボルト？)のグリスアップとか、ブレーキワイヤー単体でスムーズに動くか？とか、ブレーキカムのシャフトのグリスアップなどで大分変わると思うよ。
ブレーキレバーの支点のネジ(取り付けボルト？)のグリスアップとか、ブレーキワイヤー単体でスムーズに動くか？とか、ブレーキカムのシャフトのグリスアップなどで大分変わると思うよ。
934 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 04:23:42.90 ID:DaBWmoLd
左折する時にセンタースタンド？が擦れる…
前はこんな事無かったのに…どうしたらいいですか？
前はこんな事無かったのに…どうしたらいいですか？
4だな
ハゲもおまけしとこう
ハゲもおまけしとこう
938 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 09:07:08.27 ID:dQORE0QO
300キロとか凄いな！
俺のアドレスは燃費が20しかないから最低でも二回も満タンにしないと
俺のアドレスは燃費が20しかないから最低でも二回も満タンにしないと
先週末ツーリング行ったら燃費が35km/Lとか出てビビったｗ
妙に航続距離が伸びてるなと思ったら201kmくらい走ってた
SY後期、吸排気はノーマルで変更点は駆動系はWR15g×6と初期型ベルト程度
妙に航続距離が伸びてるなと思ったら201kmくらい走ってた
SY後期、吸排気はノーマルで変更点は駆動系はWR15g×6と初期型ベルト程度
WRそんな軽くしてその燃費は摩訶不思議
>>940
WRが軽いとあまりスロットルを開けなくても加速するから、逆に燃費がいいのかもしれないね
ツーリング中は基本車の後ろを流れに任せて走る感じで、急加減速はしないでスロットルはじわじわ開ける
速度が乗ったら、すぐに加速しない所までスロットルを戻して巡航モード
でもバイパスとかで80km/h巡航とかしてても意外と30km/Lくらいは出るよ
WRが軽いとあまりスロットルを開けなくても加速するから、逆に燃費がいいのかもしれないね
ツーリング中は基本車の後ろを流れに任せて走る感じで、急加減速はしないでスロットルはじわじわ開ける
速度が乗ったら、すぐに加速しない所までスロットルを戻して巡航モード
でもバイパスとかで80km/h巡航とかしてても意外と30km/Lくらいは出るよ
942 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 23:10:27.67 ID:pMbdGbA9
わいはツーリングで35km/lいったで。街中通勤だと30km/l。
ちな最終型。駆動系は純正のまま。
ちな最終型。駆動系は純正のまま。
943 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 23:31:46.83 ID:dQaDaX6F
今日ツーリングで燃費測ってみた。6リッターでだいたい200km。
街乗りだと28kmから30kmってとこかなー。
街乗りだと28kmから30kmってとこかなー。
保守
ほぼ街乗りで
WR20*6の時はリッター25km
WRを20*3と15*3にしたら20kmきったぞorz
排気漏れもしてるしちゃんと整備しよ
おすすめのマフラー有る？
WR20*6の時はリッター25km
WRを20*3と15*3にしたら20kmきったぞorz
排気漏れもしてるしちゃんと整備しよ
おすすめのマフラー有る？
カメ124cc pkw28 wr14g×6で1５km/Lくらい。
計算間違えたorz
20km/Lくらいは走ってました。
20km/Lくらいは走ってました。
hosu
ほ
sk3 走行3万km バッテリー新品で満充電なのに、キーONで電圧が10Vまで下がって、スタータースイッチ押してもリレーがジジッっというだけでセルも回んない。これ何が起きてるの？
おまいらとっとと教えてみろ。
おまいらとっとと教えてみろ。
キックして欲しいと訴えてるｗ
1.スターターリレー故障
2.レギュレーター故障
3.ACジェネレーター故障
さぁどれだ
2.レギュレーター故障
3.ACジェネレーター故障
さぁどれだ
953 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 21:12:48.80 ID:3A/nGhCU
4.焼きついた
5.抱きついた
6.しがみついた
5.抱きついた
6.しがみついた
7.しがみついた背中に
8.そっと爪を立てて
9.私を刻み込んだ
8.そっと爪を立てて
9.私を刻み込んだ
10.彼の鼓動
11.彼のぬくもりを
12.感じられるほどに
11.彼のぬくもりを
12.感じられるほどに
>>950
キャブヒーターがショートしてるんでない？
キャブヒーターがショートしてるんでない？
950です。
たくさんのヒントありがとうございます。急遽出張になってしまい戻れるのは週末ですが、ヒントを頼りに片っ端から検証してみます。思い付かないものばかりでマジ助かるよ。ありがとなエスバーなおまいら。
たくさんのヒントありがとうございます。急遽出張になってしまい戻れるのは週末ですが、ヒントを頼りに片っ端から検証してみます。思い付かないものばかりでマジ助かるよ。ありがとなエスバーなおまいら。
役に立たないスレでごめんなｗ
960 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 01:31:11.79 ID:GF6uS0De
>>958
原因わかったら早く報告するんだぞ
原因わかったら早く報告するんだぞ
950です。
いろいろ調べた結果、原因は7番の「しがみついた背中に」でした。
すみません。ウソです。
>>957さんの言う通り新品バッテリーが死んでました。さすが中華クオリティ。購入店に問い合わせたところ、すぐ代品を発送してくれました。
到着を待って、バッテリー以外にも不具合が無いか確認できれば完了です。
スターターリレー・キャブヒーター・ジェネレーター・キックは確認できましたが、レギュレータは確認方法を調べてるとこです。
レギュレータが原因でバッテリーが死んでたとしたら、私は悪質クレーマー？(汗)
バッテリー販売店になんて言やいいんだろ。
とりあえずなんとか復活の兆しが見えてきてよかったです。みんなありがとね♪
いろいろ調べた結果、原因は7番の「しがみついた背中に」でした。
すみません。ウソです。
>>957さんの言う通り新品バッテリーが死んでました。さすが中華クオリティ。購入店に問い合わせたところ、すぐ代品を発送してくれました。
到着を待って、バッテリー以外にも不具合が無いか確認できれば完了です。
スターターリレー・キャブヒーター・ジェネレーター・キックは確認できましたが、レギュレータは確認方法を調べてるとこです。
レギュレータが原因でバッテリーが死んでたとしたら、私は悪質クレーマー？(汗)
バッテリー販売店になんて言やいいんだろ。
とりあえずなんとか復活の兆しが見えてきてよかったです。みんなありがとね♪
>>961
バッテリーは充電完了判定されても実は弱ってる場合あるから。
完了直後はそれなりに電圧出てるんだけど、
クランキングできるほど電流取り出せなかったり。
アドレス110はバッテリー相当元気じゃないとセルスタートできない印象だけどどうなんでしょ？
バッテリーは充電完了判定されても実は弱ってる場合あるから。
完了直後はそれなりに電圧出てるんだけど、
クランキングできるほど電流取り出せなかったり。
アドレス110はバッテリー相当元気じゃないとセルスタートできない印象だけどどうなんでしょ？
1年以上ほったらかしていたアドレスだが、バッテリ充電してセルでエンジンかけたが普通に
かかって、今は週1で快調にセルまわってる。
かかって、今は週1で快調にセルまわってる。
964 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 21:27:06.62 ID:aj7oBKc7
俺は明日旅に出る
>>964
気をつけて楽しんできてね～っ♪
気をつけて楽しんできてね～っ♪
966 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 07:52:00.19 ID:cgKdn1te
ほっしゅ
自分でタイヤ交換してる人、お勧めのタイヤ屋さん教えてくださいまし
968 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 21:16:58.75 ID:QR89aeDW
>>967
HOOP B01ならモノタロウが安いよ！
HOOP B01ならモノタロウが安いよ！
po
捕
>>968
ありがとう～ 確かに安い ^ ^
ありがとう～ 確かに安い ^ ^
原付きに間違われてパトカーに止められた
原付きじゃないのにorz
原付きじゃないのにorz
いや原付だろ
うん、原付だな。だけどそれを突っ込むといやな奴か、アスペのどちらかに分類されてしまうな。
普通は道交法上の分類で話すもんな
>>972
前フェンダーに白ライン無いのか？
前フェンダーに白ライン無いのか？
アドイチでは一度もないわ
グラアク時代には何度か経験あるが。
グラアク時代には何度か経験あるが。
フェンダーの白ラインと△マークは外してるが
停められたことはないな
停められたことはないな
プロが間違える訳ねーだろうが、運転の姿勢にあまりにもオーラーが無く50cc免許房だと思われて職質されただけだろw
ってか以外に無免許の奴多いみたいよw
たかが原2されど原2。
ってか以外に無免許の奴多いみたいよw
たかが原2されど原2。
旦那さんすいませんが、とりあえず免許証見せてくださーーい。
旦那さんすいませんが、とりあえず免許証見せてくださーーい。
結婚してねーよ、タコw
結婚してねーよ、タコw
後ろから追いかけられた
ちゃんと三角もあったけどナンバーが心なしか薄くなってた
去年もV125Sで停められたんだよ
日曜の夜なんだから寝てろよ
ちゃんと三角もあったけどナンバーが心なしか薄くなってた
去年もV125Sで停められたんだよ
日曜の夜なんだから寝てろよ
免許確認なしでナンバー取れちゃうのをなんとかしろと思う。
あと確認なしで売るバイク屋も。
あと確認なしで売るバイク屋も。