スズキ変態スレ　87

ちょっと安っぽいですがなにか？
ちょっと整備性が悪いですがなにか？
ちょっと下取りが安いですがなにか？
そんなスズキのバイクが好きですがなにか？


Hにない品質を、Ｙにないセンスを、Kにない魂を語りましょう
｢○○は変態ですか？｣の質問は荒れる元なので程々によろしくおねがいします

SUZUKI　http://www.suzuki.co.jp/

前スレ
スズキ変態スレ　86
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351110831/

250SBは菌ですか漢ですか？

スズ漢

X-乙>>1

メーカー間違えた・・・吊ってくる・・・

新スレ記念
http://i.imgur.com/UZVHi.jpg

新スレ記念
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/429190_423926934338380_282532310_n.jpg

>>2-3
ﾜﾛﾀw

新スレ記念
http://blog-imgs-32.fc2.com/h/i/k/hikoemon/20100412090747dc4.jpg

ヨシムラカーンの人？

人がいない道路とか高速で運転してる時ってやっぱ叫びながら運転するよな

しねぇよ

歌うだろ。カーステ無い代わりに。

>>6 スズキ乗りはやっぱり変態しかいねえ

とりあえず女子高生みたら「マンコ！」って叫んでる
フルフェだから多分音漏れしてない

たまーに本物の変態が来ちゃうから困るよね。

名前が鈴木だったらあながち間違いとも言い切れない

ＤＲ２５０Ｒが１２万で売ってた

散歩をしようとセーター姿で玄関を一歩出たら、
通りがかったフル装備のＧＳ１２００ＳＳ乗りに
「スズキを舐めるんじゃない！」
と怒られた。　(´･ω･｀)

はいはい

>>13
俺の場合、メインで歌ってるのははキングゲイナーだなｗ

前スレでGT125を買ったと騒いだ者です。とりあえず到着したのでぱちりぱちり
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358517899748.jpg　
超ﾄﾞノーマル。ハンドル低くしてリアキャリア外すか……
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358517932655.jpg
驚きの走行距離
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358517953424.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358517972505.jpg
通勤鈍足号と２ショット。もう一台は入院中……。来週登録してタイヤとオイル交換だべー。

細かい傷、小さいタンクの凹みとかあるけど、年式を考えれば全体的に驚くほど綺麗。
届いた時にはもう夜に近く、バッテリーすら接続してない状態。仕事が忙しくて色々手を付けられるのは来週になりそうだぜ。
あー仕事辞めたい。

>>21
駅も図書館も近いし良いところに住んでるじゃん

>>22
何も考えずに上げた俺もアレというか迂闊だが特定すんなしｗｗｗ

>>23
二輪館も近いし良いな

>>24
ロリコンならいいけど小学校近いから煩そう
スズキのバイクで

以前小学校の真ん前に住んでたけど、土曜はいつも少年野球のコーチの怒号で目が覚めてたぜ
平日は登校時間前に起きてたから問題なし

今のスマホやらデジカメやらビデオカメラはデフォルトでGPS情報埋め込むからなあ。
でも、touchってGPS積んでたっけ。積んでたらナビ用に欲しいな。

特定精度も変態じみてるなオイ

>>21
変態OFFの集合場所だな

マフラーにジャガイモ詰めとくか

シートに貝割れ仕込むか

http://imgur.com/delete/wKRJasdOBSvKWEY

>>21
今日、暇だから遊び行くわ

鬼畜だなお前らｗｗｗｗ
残念ながら今日は仕事なんだｗ
というか、休みが、殆ど、無い。仕事辞めてー

>>31
割れ貝仕込んだシートあったら毎日乗っちまうぜ

http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4&feature=related

>>21
リアキャリア不要なら、譲って下さい。

感染者の選ぶ四輪車は当然キザシですか。

X-90だろ。

そこまでの変態にはなりたくない

？

X-90ではちょっと濃すぎるって事だろ
ジムニーがその層にはピッタリだな

ジプシー日本でも売らねえかなあと常々思うね
ジムニーの走りは好きだが少し小せえって思う人には大受けだろうに

「ジムニーの走りは好きだが少し小せえって思う人」なんて日本に100人もいねーよ

ジムニーにマー坊のガワ被せたやつがカッコ良すぎて困る

俺はヤン坊が好きだな

俺は天気予報が気になる

時代はヤンマー・エコディーゼル

クボタ「ふふふふふっ、ヤンマーなど創業100年の小僧に過ぎぬw」
ヰセキ「左様、後発のウチにも抜かれた資本金100億にも満たない非上場ではないかww」

ほ

も

大

臣

補

>>48
コピペかと思ったらちがったｗｗｗ

デアゴのHAYABUSA来たね。
ttp://deagostini.jp/shbmt/?ad=shbmt_gol_lis_til_00002

コンプするとフルエキ買えるくらいするんだろうね。

1790円が80号…
ざっと14万か

でも1/4ってなかなかデカくない？

1790円×80号＝143200円


これでいいじゃん(´･ω･｀)
http://www.amazon.co.jp/dp/B0082IXWUC/
http://www.amazon.co.jp/dp/B002DT12F8/

>>55
総重量7kg重いw

4分の1で実際に走るならともかく…

たった4倍の価格で本物の初期型中古車が買えるね。

ここまでデッカイんなら、ちゃんとエンジンに火が入るようにしろよ

1/4スケールって、排気量300ccぐらいは有るのか?

>>62
ホントにそんなにデカイのか？
まさか・・・スズキ車だけにスケール誤植しちゃった（てへぺろ

1/4スケールだと体積や容積は1/64になるだろ
数学以前の算数もできないようなのがスレ住人だなんて恥ずかしいわ

>>64
数学の成績が最高で3だった俺でも理解できるように、1/4スケールだと体積や容積は1/64になる理屈を教えてくれないか

1/4×1/4×1/4てこと？

サイコロ1個あったとして、縦横高さを2倍にするとサイコロ8個になる
という訳で、縦横高さを4倍にすると６４個
これの逆

で、それとスズキスレに何の関係があるの？

数好き

くっ
座布団持ってけぃ

服もよこせ

そして尻を突き出せ

1/4サイズってポケバイと同じ位？

>>55
これ、テレビでCMのヘビロテ全然しないね…
やっぱオートバイには色々大人の事情があるのかな？

>>74
本当にそうなら左翼よろしく「差別！」って言いたくなるな。

http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/14947_479917352075667_1936586267_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/317990_10151238906298657_475202270_n.jpg

フロント2輪のトライク鈴木さんｵﾅｼｬｽ!!
エンジンは隼で二輪と四輪の悪いところを会わせたようなの期待してます!!

去年、バイクを疎かにしたと認めたけど
車は同じ車種の同じcmをしつこく流してただけだよね　車もそこまで力入れたのなかったし
あぁーまじふざけんなー（棒読み）

四輪はインドさんが頑張ってるから（遠い目

>>77
悪いところ取りとかｗｗｗ斜め上過ぎるｗｗｗｗ

でも欲しいな、そんなヘンテコな乗り物。

フロント二輪トライクってイタ車の125クラスであった気がする。
ピアジオとかそのあたりだったかな?

>>81

ピアジオのMP3は
125・250・300・400・500&
125と300のハイブリットと各種取りそろえております

実家の戸棚に保管してた初代湯呑みを、かーちゃんが愛用してた

>>81
TREXを二輪依りにした感じで

>>76
一枚目かわいいな

カンパーニャのT-REX14RがZZR1400ベースなんだよね。
隼で作ってくんないかな。

http://sbshachi.blog113.fc2.com/blog-entry-311.html

GSR750国内発売か・・・
確かにすごいスペックだけど

オフは今年後半か・・・

>>87
オフが今年後半なんてどこにも書いてないじゃん
うそつき

おまえきらい

>>87
GSR750か…。
今乗ってるGSX1400の車検が7月だから、それより前に発表されたら乗り換えるかも。

3月発売だからお買い上げだな

gsr750は設計から作り込みが足りないというか雑という話を以前ネットで見たことがある気がします

>>90
マジかよウヒャホーイ！

>>92
後悔しそうな

スズキ道に後悔の二文字はねぇ！

>>91
作り込みが足りない部分を「しゃーねーなぁｗｗｗｗｗ」と思えるかどうかがスズキに選ばれるか否かの一つ。

そして無駄に凝った部分でニヤリとするのが菌の道。

千の姿と技を持つ、美しい魔闘家・鈴木

r600にのりたいよー

http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/553006_424400167634428_390074274_n.jpg

GSRを国内販売でスズキの本気とか、そんなんじゃ甘いよ
国内ユーザーの需要を満たしたW800を出した川崎並の本気が欲しいんだよなぁ
GSXまだかかりますかねー？

>>87
オフなんかでないよ

>>100
GSX-Rシリーズの国内認定は無い
ハヤブサは国内認定に向けて動いてるようだけど。

GSR750国内仕様、逆車とパワー同じでABS付き90マソはバーゲンプライスだね

>>100
旧車モドキで本気なら、未だにカラバリが自社製絶版車の流用などこぞの技研工業はどれだけ本気なんだろう

>>88
書いてあることは事実だ。
じゃあ書いていないことは嘘なのか？

書けるのはここまでだな

>>108
おまえの文章が悪い。

GSR750にかっこいいハーフカウル付けた奴が欲しいお…

ハーフカウル厨の私としても皮は被っておきたいです

>>105
きゅ、急にそんな事言われても・・・///

>>105
顔も悪いよな

しかしスズキらしいヤンキーモデルは出ないもんかね

なんすかそれ？w

やる気ツルハシ付とかじゃね？

ツルハシならむしろ限界突破のほうが合うんじゃね？ｗ

(´-`).｡ｏO(29F・・・ゴールドマトック・・・)

>>108
てか、これにかっちょいいハーフカウル付けて
Ninja1000やFZ1ライクなバイク欲しいと思う層
けっこういると思うんだがな…
Banditは何か今一違うんだよな

レス間違えた
>>107だった…

だからSV650S再導入でみんな幸せだって

オプションでスリッパークラッチ設定したら最高

>>117
SV650Sは前傾がきつすぎるんだよな
昔SV1000Sを買おうと真剣に検討し
買う一歩手前まで行ったが、結局前傾のキツサが
どうしてもダメだと思い諦めたことがあるし

あえてキツいの欲しいな、今じゃSSぐらいしかねえし。
ついでにグラ６５０も投入とかわけかわかんねーことしてくれないかな。

グラ650に似合うキモい感じのハーフカウルを出してくれたら俺特だわ

>>120
Vストローム650を国内投入したくらいだから、もしかするとグラ650の国内仕様も出るかもしれないな。

グラ650ってグラストラッカー650かと思った・・・


で、これかっこいいー
http://blog.goo.ne.jp/fuji-kin/e/c872e046eb0b626f38664356fd27aa48

こっちは　0.645　cm^3　のままだな。

www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/road/dl650al3.html

スズキは半ば撤退気味なオフ車を出すのが…

今月のタンスタにグラディウスの記事があるんだけど、このバイクがデビューした時に編集長がデザイナーに聞いた話によると、隠れモチーフみたいのがあるらしい。
タンクカバーは「着物の襟元」で、ホイールのスポークには、かんざしをモチーフにしたデザインが採用されているそうだ。
他にも色々隠れコンセプトがあるらしい。
・・・なんか東京タワー思い出した(ﾟдﾟ)

>タンクカバーは「着物の襟元」で

襟の合わせが左前だったりして

>>126
目を細めて見たらわかるよ

125〜1100までのフルラインナップでカタナの新型まだですか？

GSR250
GSR400
GSR600
GSR750
B-KING

GSRで我慢やな・・・

>>129
永久に出ないから心配するな

旧車のパチモノだったらホンダとカワサキが出してるし、それに乗れば？

>>130
まるで違和感ないけどB-KINGは隼の…いやなんでもない

>>130
GSRは一応125もあるぜ！

>>132
GSRはb菌のデザインにかなり影響受けてるし兄弟でいいんでね？
つまりGSR=隼だったんだ！

>>134
な、なんだってー！！(AA略)
つまり俺は隼250に乗ってた訳だ！

>>133
ワクワクしながらググったらスクーターかよー！

カタナ125 カタナ50なんてのもあったんだなw

デザイン的にはB菌と似てるが、隼のエンジン積んでるわけじゃないからなぁ
つまり腹違いの兄弟ということで

俺のB菌はGSR1300やイナズマ1300と言い張ってもいいんだな！

中国生産の刀１２５しかないのはいかがなものか

割とどうでもいい

B菌再販かGSR1000とかやってくれないかと思ってたけど750でるんだよな
しかし片側一本出しマフラーなのがちと引っかかってる

このクラス二本出しとか重いだけじゃん

>このクラス二本出しとか重いだけじゃん

2本出しは消音では1本出しより有利だぞ
それに左右の重量バランスと言う点も

二本だしは横幅が気になるのでセンターアップがいいなぁ

そしてセンターアップと2本出し両方の意見を尊重してストトリとかR1・FZ6みたいな感じに仕上がると

股間が熱くなるな･･･

>>144
なぜB-KINGが出てこない
厳密には一本だけども

ホンダって名前のスズキの店があった。

川崎市在住のホンダ勤務でヤマハ乗りの鈴木さんって実在するの？

>>148
友達に惜しい存在がいる

ホンダに乗ってた鈴木さんならウチの会社にいる。

なんかこち亀の本田の家族みたいな世界だな。
本田は族時代はカワサキ乗ってたけど本当はホンダ好きで、カワサキ(メグロ)好きの親父と好きなメーカーを巡って喧嘩したんだよな。
妹を南千住の家から高尾の大学に送迎するためだけに隼を買った変態でもある。
で、妹の学生結婚の相手はホンダ党の川崎さん。

スズキの副社長は本田さん

ホンダレーシングの社長は鈴木さん　

アルジェリアに飛んだのは鈴木副大臣であって鈴木福くんではない

スズキのお店に行ってきた
GSR250がよく売れているようだった

鈴木くん大集合！２０１１ (8:17) #sm15689885 http://nico.ms/sm15689885

こんなレースがあったのか

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）　 こ、これは>>1乙じゃなくてただのSUZUKIなんだから
　　　　　　 　 　 　（=====）　　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　 　 　 　(⌒(⌒ )＠
　　ﾄ､-----、／＼ ￣し'￣ヽ
　　ヽ￣￣￣　　　}　　　　　 }
　　　ーーーｧ 　 /　　　　　/
　　　　　　／　／　　　　／
　　　　／　 ／　　　　／
　　／ 　／ 　　　　／ﾉ|￣￣￣|
　　{　 　丶ーーーー'　 }　　　　}
SUゝ､＿＿＿＿＿＿_丿＿__丿UKI

俺の車にセンタースタンドが付いていて
駐車場で必死にセンスタ掛けるために持ち上げようとしてた夢を見た。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　 　。
　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　なんだ夢かｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

夢で良かったじゃん、現実だと辛すぎる

車にセンタースタンドってw

変態リッタースクーターまだ〜？

隼のエンジンでライダーを振り落とそう

チョイノリ１３００R

GSX-R50 スズメﾏﾀﾞｰ？

>>165
出たとしても買わないだろ？

うん！

スズキも全排気量でミッションのネイキとフルカウル揃えるくらいしてほしい
グラトラとかスカブとかあんなバージョン違いばかり出してないでさ

Vストロム４００ほしぃのぅ。６５０とボディ共有でいけないのかな？

４００ツアラーほしぃ

GSR750のハーフorフルカウル
プリーズ(´･ω･｀)

フルカウルはもうあるだろw

>>167
うんじゃねーよカス
作れ作れと騒ぐくせに出たって買いやしない連中のために手間と金をつぎ込む会社なんか世界のどこにもねーよ

今風な入門用ネイキのGSR250は売れてるじゃん
エンジン使い回して軽量ネイキも出せば良いのに

GSX-R125フルカウルセパハンでるならTZR売って買うわ
新型KSRかっこいいんだがなぁ

俺のGSR250をチョウゲンボウにしたい！

>>136
密かにGSR150もあるんだぜ

>>172
Ｂ菌の事かー

gsr顔で売ろうと言い出して許可したバカはどいつだ>Bキン
カタナはいつになるんだよ

いつの間にかアドレスV125Sベーシッ君が消えていた。
そして当たり前のように鎮座するアドレスV125。

アドレスは足回りをZZのにしてほしい

GSRベースのカタナええのぅ

２５０は無さそうだけど

あの真四角ライトくそだせえんだけどなんでそんなカタナにこだわるんだ？

ユニコーンで作ってもらえばいいのにな

>>182

真四角のヘッドライト・・・だと？
日産キューブのヘッドランプでも移植したか？

カタナ４００は世界一かっこいいバイクなんだぞ

カタナをかっこいいと思ってるのは
おっさんか凜だけだよ

根拠は？

羽音だってかっこいいバイクだっていっただろぉ

へ

カタナはかっこいいだろ

ばくおんスレにすんな　でも400カタナはバランスが良くて好きだ

カタナとニンジャ(GPZ900R)は最早カルト宗教の域に入ってるな。
狂信者に普遍的意見を述べても無意味どころか攻撃されるだけなので関わらないが吉

個人の主観を大多数の人間がそうであるかのように言い根拠を訊かれるとカルトって…

いっその事、キザシのエンジン流用してGSX2400Rとか
エスクードのV6 3.6L流用のドラックモデル位までブッ飛んだ変態モデルが欲しい。
新車時から'91V-Γ250持ち続けてる者だけど、この程度じゃ変態には程遠い？
当時買う時COBRA250と迷ったけどそっち選んでたら変態扱いされたかな？

>>194

>>1

次から>>1にこれも追加しといて

　自ら「変態」と名乗る者は傍から見て、ちっとも変態じゃありません
　「変態ですか？」と尋ねる者も、傍から見ればごく普通のバイク（車）好きな人間というだけです
　真の「変態」は　自　覚　が　あ　り　ま　せ　ん

だな
本当の変態ならV-Γとコブラの2択なら
迷わずコブラを選んでﾋﾌﾋﾋ！してるわw

本当の変態なら両方買ってﾋﾌﾋﾋﾋ！とほくそ笑む

Z250に対抗してB菌250を出そう

>>199
流用元のGSR250と一緒に潰れるのが目に見えてるからやめとけ
だいたい、売れるんならホンダがやってるだろ

分かってていったんじゃねーの

４輪のエンジンを載せて云々てのが時々湧くけど、「変態ですか？」よりそっちのほうが鬱陶しいな

スズキはブサターボ積んだカプチーノ出せば良いんだよ
勿論クラッチやミッションは車用に強化が必要だろうけど

>>202
逆に房のエンジンを四輪に〜みたいなのもあるけどね。

まあ、房エンジン四輪はコンセプトカーやフォーミュラであったし、
バイクに四輪エンジンは外車だけどボスホスとかアマゾネスだっけ?であるよね。

誰が買うんだそんなの

>>203
・衝突安全基準をどう満たすか
・排ガス規制にどう対応するか
・「ごく普通の一般人」が安全に運転できるようにどうチューニングするか

ぱっと思いついただけでも、これらもクリアしなければ市販化は無理だ

>>206

ブサのエンジン積んだ時点で軽の枠から外れるんだから
安全基準はサイズアップする事でクリアは可能だろうけど
排ガス規制は色々と手間がかかりそうだな

ターボエンジンのチューニングは二輪用ショートストロークエンジンの
下のトルク不足を補う方向で調整すれば逆に乗りやすくなるかもしんない
まぁ、なんにせよ少量生産になりそうな車に専用設計多用する事になるだろうから価格バカ高いだろうなぁ

エンジン全体の強度見直ししないと無理だよ。
バイクで走行抵抗が少ないからリッター馬力を大きく取れる。

フォーミュラ隼でさえエンジン壊れまくった。
伊達に四輪のエンジンが重いわけではない。頑丈に作ってあるから思いし馬力も低い。

末期色のマシンの契約書に明日ハンコ付いてくるぜ！
四輪な上に鈴菌じゃないけど･･･

土曜日にBSフジでやってたトップギアに出てきた前輪1つ後輪2つの660ccのやつ国内でもだしてくれないかなぁ
2万ポンドだか3万ポンドだったけどすごい面白そうだった

本スレに書いたら荒れるのでこちらに。

春頃を目処にGSX-R1000のK5を買います。
GSX1400と悩んだけど、乗れるウチにSSに乗りたくて。

理想は軽くてパワーがあるツアラーなので、
一通り乗ったらハーフカウルにしてバーハンにする予定。

みなさん、よろしく！

＞理想は軽くてパワーがあるツアラーなので、
＞一通り乗ったらハーフカウルにしてバーハンにする予定。

叩かれそうなところってここ？
K6を二年乗っててそんな改造はしてなかったけど、使い方はツアラーだったよ
叩くやつがおかしい、気にするな

土下座バイクは乗れるウチにのっとくってのはいいことだね。
俺なんかもう仕事で腰壊して、ああいうキツいポジションのバイク乗れなくなってしまった。

適当なスレ見つけられなかったので、ここで質問していい？
油冷初代GSX-R750のマフラーがGSX750E4に流用可能って聞いたんだけど、知ってる人居ませんか？
知見を聞かせて下さい。

GSX750S/1100S〜油冷最終型まではエキゾーストのピッチは同じなので、基本的には取り付け可能
但しエキゾーストの差込口の口径に差があるので事前に調べる事
知人がE4にカタナ1100のバンス管入れてたけど、カタナの方が太いので削って細くしたとの事
俺はカタナ1000に油冷1100の集合入れた
但し油冷の方がショートストロークでエキパイが短く、オイルパンに若干干渉した
オイルパンのフィンを削って対応。しかしドレンボルトが外し難くなった
あとテールパイプの固定位置（ステー）は全然違うから自力でどうにかしろ

因みに空冷Z系のマフラーもEXポートピッチが同じなので入れる事は出来る

>>215
早速のレクチャーありがとう。
格安でE4手に入りそうなんだけど、アフターパーツの少なさにビックリしてる次第。
初めてのスズキ車だけど、楽しみです。

どういたしまして

E4と三型カタナは共通点多いよね？

>>218

E4はフレーム形状やANDFとか共通点から
どちらかと言うとパカタナよりGSX750S�U寄りじゃね？

>>212,213

ありがとう。

チラ裏なんだけど聞いてくれ。

今は23ガンマに乗ってるんだけど、一度は大排気量のリッターマシンに乗ってみたくてね。
サブとしてGSX1400を考えていたんだけど、色々物色していると欲が沸いてきて・・・

軽量・ハイパワーでハーフカウルの倒立だとだとFZ1 FAZERとかが候補に乗るんだけど、
それを買うならここのスレには来ていないしｗ

40前になって乗れるウチにリッターSSに乗りたいと思っちゃってさ。
んで、とりあえずK5を買って辛かったらバーパンにしようかと思って
本スレ見たらバーハン化に否定的な意見も合ってあの書き込みに・・・

今はK5の黒黄限定で探して貰っているところ。

まあ、何と言うかスズキは良いよねってことでｗ

いんじゃねバーハン楽だしタンクに張り付かなくても腰で曲がれるようになるし
俺もGSXR750と125Γ乗ってるけどΓの方バーハンにしようと思ってるし

>>212
ちょっと前にR1000スレがバーハンの話題で荒れまくってたんだよね。

俺は軽量ハイパワーツアラーとしてSSをバーハンにしたりパニアケース付けるのはありだと思ってる。
ブサとか重いもんねえ。走りどうこうより取り回しがしんどそうで。

ただ、バーハンやるならステップ位置とかも調整しないとね。
知人のドカM900、下半身が前傾姿勢、ハンドル高くて体がエビぞり状態になったｗ
純正でこれだもん。M900はSS900のカウル取ってただバーハンにしただけだからそんならしい。
知人は逆にセパハン付けたら楽になったと言ってたｗ

ずっとレプリカ乗りだった知り合いのR1000乗りのオッサンは、セパハンをさらに下げた方が楽だと言ってる。
長距離走る気持ちは更々無い模様。

>>172
B-KINGが市販化されたときの「コレジャナイ」感は半端無かった。

>>224
スーパーチャージャーが足りないな

父のやってる接骨院の横にワタクシのバイク保管スペースがあるのですがそこでガンマ弄ってるのをみてバイク乗り（スズキの1200にお乗りだそうな）のｵｼﾞｻﾏが接骨院に来られたそうです。スズキ効果ですか(´ﾟдﾟ｀)!?

スズキはスズキを呼ぶからな

スズキ好きすぎスズキも好きずき好き過ぎず

どうぶつの森でスズキばかり釣れるんだが

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hatomaguro/20081121/20081121224140.jpg

早くレインボーサイクロン出せよ！

これは良いリズラ
ttp://feb.2chan.net/dat/j/src/1359983041405.jpg

女邪魔だな

>>224
刀７５０が市販化されたときの「コレジャナイ」感はそんなモンじゃなかった。

>>231
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　i!　　　　　　　　　）　　::::::::::::i!　　＼`ヽ、_｀,, ／／,-'''~::::::::::::::i!
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　　i!i!ヽ　　　　＿＿＼＼::::):::::::i!　　　 `i 　 ＼　　　　　　　　　　`、
　il|!　 i!　　 ''~~　　　　＼＼:::） /　　　:::::::　　　i!　　　　　　　　　　　`、

GS1200ssに【刀】や【隼】等の漢字の名前をつけるとするならば何になるだろう？

【梟(ﾌｸﾛｳ)】あたりかな？

男子！

漢

菌

往年の耐久レーサーのイメージから【忍耐】
※特に他社の人気車名は意識しておりません。

鵺

>>237-341
ThankYou♪

意外と【鉈(ﾅﾀ)】とか【鉞(ﾏｻｶﾘ)】とかも合いそうだけどね。

マサカリ担いだ菌太郎

GS1200SS男塾

DL1000/650スレより

273 名前： 潮風 ◆DL650VIN.2 [sage] 投稿日： 2013/02/07(木) 02:34:14.67 ID:MQ+RzitA
東名高速道路 浜松西ICからスズキ歴史館までの道案内動画を作ってみました。
参考にしてみてください。

ニコニコ動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20020273

ニコニコIDが無い人用
http://www.nicozon.net/watch/sm20020273

>>236
耐久レーサーのイメージで【雁】なんて…ん？

峰

>>246

グースネックのマン島TTは
ツーリスト・トロフィーだから
耐久とはちょっと意味合いが違う

GSなら野武士だな
イナズマに対して雷神でもいいけど
God of ThunderでThorみたいでかっこいい

どれもこれもネーミングセンスが厨坊レベルだな
どうして漢字とか日本語を使いたがるのか理解できん

四輪の話しだが昨日見たTVニュースで
パキスタンかどっかではスズキのシェアが60%近いとか。
いち早く現地工場を立ち上げたのが効いてるそうだが日本車が人気で比率も圧倒的。

そこで流行ってるのが日本語のステッカーだとさ。
当然、意味は分からないが日本車アピールに
なって格好良いんだそうだ。
日本語ってだけで格好良くて人気になる。
海外じゃそんな物っぽいよ。

>>251
四輪の世界じゃ確かに日本語が流行ってんな
スポコンとかの影響っぽいがよく「ドリフト」だの「激速」だの書いてあるのを見るな

ヤンキーアニメの影響で夜露死苦とか貼ってんのかね

>>251
それインドじゃね？
工場でストがあったりしたけどね

増収増益のスズキ、それでも喜べない事情
4月〜12月の売上高は1兆8228億円（前年同期比1.4％増）、営業利益が929億円（同5.9％増）
当期純利益が484億円（同19.2％）と増収増益。しかし、それを喜べない事情があるのだ。
というのも、二輪事業が100億円の営業赤字になっているためだ。
ホンダのそれはしっかりと利益を上げ、会社の業績に大きく貢献しているが、
スズキは全く逆。足を引っ張っている格好なのだ。 今回の記者会見でも、「二輪事業をどうしていくのか」という質問があった。
これに対して、鈴木俊宏副社長は「確かに赤字が続いていて、
ホンダやヤマハに比べてだいぶ遅れている。
これだけ開いた差を挽回するには、思い切ったことをやらなければいけない」と厳しい表情で説明する。

ニューモデルスレで拾ったけど何処まで挽回出来るかねぇ
期待はするけど売れないバイクは作らないって客の要望バッサリ切り捨てるからなぁスズキは

V-Stromは売れ行きどうなんだろう
欲しいんだけど、シートが高くて厳しい。

当時物のガンマと刀だせば１００億なんて軽い。

GSXRの見た目の250と400出せよ

つまり↑みたいなの出したらヤバいって事だな

>>257
つまり100億くらい軽く・・・赤字を増やすんですね？w

PCXに客喰われてんのに改善しないアドレスとか他社軽二輪の売れ行き見て客層外したGSRとかオフ車のラインナップ無しとかそろそろなんとかしてほしいな

DRZの後継が無いとか信じられん

>>261

アヴゥニスならともかく、PCXとアドレスは同じ125でも方向性が違うしなぁ
今のアドレスを対PCX対策で手を加えても根本的な解決にはならないと思うが

GSR250はあえて違う方向性のバイクにしたことで逆に売れているから
客層外したと言うより新たな客層を拾い上げたと言える

オフ車はなぁ・・・以前に比べオフの需要が減ったとは言え
オフに強かったスズキだけにそろそろ本格的なオフが欲しいところ

俺の欲しかったVstがGSR400買ったあとに日本使用で入ってきやがったorz。

まぁ、GSRに慣れちまった俺はもうスズキ以外のバイクを運転できる自信がない。

GSR乗りつぶしたらVst買おう。

方向性違っても原二スクならPCXかアドレスかシグナスから選ぶだろうし
GSRは良いバイクではあるがメインストリームから外してる
ホンダは今度MSX出すけどあれは間違いなく売れるバイクだよね
スズキも周回遅れを取り戻したいなら下忍やCBRの対抗、MSXの対抗、PCXの対抗を直ぐに開発するべきだと思う

×開発するべきだと思う

○(俺が欲しいから早く)開発するべきだ（いいか？絶対だぞ？！　ついでに新型オフ車出さないとイカン）と思う

アドレスなんて、あんだけ売れたのに7年間も放置プレイだしな…
あの駆動ユニットを使って色んな展開出来るのにさ

なんか今のスズキって本当にやる気を失ってるよ。
ベーシックな物とか、まぁ海外で売れそうな物は
惰性で造り続けてる感じだけどさ。
市場見て売れそうな物も他社の後追いする事も満足に出来ず、
と言ってかつての様にメーカー側から強烈に提案するような
ギラギラした個性を発揮するモデルも無くなってきてる。
その個性に痺れてファンになった人達がどんどん離れちゃう。
悪い方向に特徴のないメーカーになっちまってるよ。

まーそんなコアなファンなんて元から少数で
そいつらだけ相手に商売してても全然儲からなくて
こうなっちまった・・・のかも知れんけどdrz

2014から本気出すんかね？騒音規制緩和されるんでしょ

スズキが他社のシェア奪うほど売れた車種って
他社と真っ向勝負したモノじゃなく他社とは違ったモノを出した時なんだよね
下手に他社の対抗とか意識して出したら大抵コケちやうのがスズキクオリティ

>>270
だよなぁ。
GSR250は売れてるけど、250フルカウルでNinjaやCBRとガチでやって勝てるとは思えないし、ヤマハまで参戦したら目も当てられないことになりそう。

キヤノンとニコンに対するペンタックスか

>>268
菊と桜に相手されないんだから仕方ないだろ

>>272
>>273
いい流れだw
ペンタックスは菊御用達だったよな、確か。
鑑識とかで。

個人的にカメラで変態はオリンパスだと思う。
今は普通になったけど、銀塩コンパクトカメラのデザインがとにかく変態だった。

熱烈なファンが居るという点ではペンタだと思うけど。

人体を中から覗くという内視鏡のシェアを考えれば確かにオリンパスは変態だな

10年くらい前にミノルタα9000とα7000を持ってて
『まぁお前は油冷R750乗ってるしな』と言われた

合併前ならミノルタだと思ってた




でも確かにコンデジはペンタックスを半年前に買ったわオレ

オリンパスがOM-Dに搭載したセンサーシフト式5軸手振れ補正は、確かにこれは変態だと思ったなぁ。
ソニーのビデオカメラの空間手振れ補正はもっと変態だけど。

E-100RSは当時としては画期的な高倍率光学ズームと高速連射の名機

最新技術でGoose450とTL1200を出してくれ

売れねえだろ…

>>278

ソニーの場合空撮なんかで業務用ビデオカメラに
高いブレ対策が求められたからな、その技術転用が出来るのが強み

ペンタックスの一眼は乾電池仕様なのが良いんだよね

俺のニコンD700は縦グリップ使えば単三使えるぜ！

まあ、一眼持ち出す時は大抵撮りに行く予定が前から立ってるから
充電しておけるけど、パッと思いついて持ち出すコンデジの方が乾電池使えると助かる。
単3なら買い置きがあるし、出先でも国内外問わずどこでも手に入るから、旅行でも安心だし。

俺のイメージでは

ホンダ=ニコン
ヤマハ=キヤノン
ミノルタ=カワサキ
オリンパス=スズキ
ペンタックス=KTM(ハスクバーナ？)
ドカ=ソニー
ライカ=ハーレー
京セラ=BMW

って感じかな

>>270
今のままではじり貧どころか赤字なのにどうせ無理なんて最初から決めつけてやらなければなにも変わらないよね

よくわからん
ラーメンかギターで例えてくれ

>>286

無理とか可能とかの話じゃなくてスズキらしくないって話
ホンダに対抗するためにスズキがホンダ化しちゃったら
｢人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指す｣の社風から外れて面白くないじゃねーか

ラーメンなら
H⇒幸楽苑
Y⇒天下一品
K⇒ラーメン大
S⇒エースコック

ギターなら
H⇒ストラト
Y⇒テレキャス
K⇒レスポール
S⇒クアッド

>>285
カシオは…　ねぇカシオは…

>>285
シグマは…

そんな自分はリコーユーザー・・・

>>291

リコーはアサヒのKマウントが使えるからフサベル辺りかと

車載カメラって何がいいんかな？
やっぱGoProとか？

京セラのサムライ持ってた俺も居る。
しかも左手用。
撮影がハーフサイズなんで24枚撮りフィルムで
50枚とか撮れたっけ。

2014年にMotoGP復活と同時にGSX-R250が来たらいいな。
更に言うと、GSX-Rよりはガンマがいいなｗ

>>293
似たような機能で色々な所から類似品は出て来たけど
GoProがスタンダードになってるよね。
他のメーカーはモータースポーツetcに提供して
宣伝・普及活動には取り組みしてねーし。
ヒーロー3が出た今なら、ヒーロー2の在庫が
安く買えるかも知れないし。
Wi-Fiリモート欲しければ3、要らない／今すぐは要らない
なら2で十分だよ。

MotoGPに合わせて復活なら
GSX-Rより、GSV-Rとかになりそうだな

２はちゃんと録れてるかどうか分かりにくいんだよなー
家帰って見てみたら静止画連写モードになってたりしたときは泣けた

カメラの話は完全にスレチだろ

カメラやアニメや鉄道にくわしい人が多くて、らしいなぁと思う
オレは楽しんで読んでます

おまえらのカメラってスズキ製じゃないの？

H→米軍
Y→ロシア軍
S→ジオン軍
K→自衛隊

こりゃスズキがダメなわけだわ

>>298
2でもオプションのWi-Fiパック付けたら
スマホから撮った映像確認出来るよ？
Wi-Fiリモート付けるとリモコンの液晶で
撮影モード確認できるし。
てか静止画取らないように起動時に
必ず動画撮影モードで始まるように出来るんだが
余計にボタン押しちゃったん？？

>>304
背面モニタやWiFiパックとか、オプション買う位なら３行きたいなーっていう
静止画云々はまあ指摘の通りだろうけど、あんま使わんからモードの表示や切り替えも分かりにくくて
まあこれ以上はスレチっぽいから止めておこう

>>296
そうなんだ、サンクス
カメラの話はここまでにしとくわ

このまま円安推移で安定してくれれば祭り復活といかないかな…

ちょっとジオンのモビルスーツで例えてくれよ

>>289
ちょっとちょっと、スズキは二郎か家系じゃないの？

馬力マシマシ　

サス硬め

シートはあんこ抜きで

油冷でアブラマシマシか

気持ち悪い流れだな

>>308
ギャンが最もそれらしいかと
一部の熱狂的な人気と変態的デザイン、実用性に疑問符なとことか

ただスズキの場合は、グフカスタム、ケンプファー、
ヒルドルブ、ビグ・ザム、ヅダ、イフリートみたいに
すごい活躍をするものの、結局やられ役って感じだと思う。

鈴木明子が好きだあ

俺は美しい魔闘家鈴木が好きだ。

幽遊白書か

鈴木愛理ちゃん推しです( ＾ω＾)

>>317-320
テメーら全員CCIS浴びて頭冷やして来い

>>289
クアッドってギター検索してみたら…変態だー!!!!

CIWSなら浴びて死んでも悔いはないかも

>>322
ttp://gigazine.net/news/20110620_43_amazing_guitars/

…変人じゃないとギタリストになれないんだな、きっと。

>>323
撃たれたという認識の前に木っ端みじんになりそうだな

>>324
てめーアンジェロ先生Disってんのか

学士号持ちの世界最速速弾き変態ギタリストがなんだって？

レギュレーションは四気筒駄目なんだっけ？
つうか日本以外で250四気筒作れるメーカー無かったんじゃ

みんなはスズキに何を求めているんだい？
フルカウル？（どんなスタイル？）
ネイキッド？（シュツエーションは？）

それぞれ個人の願望もあるでしょうし、誰が良いとか無しにワクテカできる話をしませんか？

俺は自分の時間を満喫できるイケメンなフルカウルがいいな〜♪

重工業の雰囲気漂う機関車モチーフの産業革命バイク

>>329
俺もフルカウルに一票！
gsxrぽい単眼が良い
cbrはなんかこう、ちがうんだよなー

>>331
R600で会社に行って帰りにバイク置き場に行ったら、
紙でつくったベロがアッパーカウル前面に貼り付けられて
妖怪の一つ目小僧みたいにされてたことがある

バンディット650とGSX650Fって海外だと70万くらいでSV650はもっと安いみたいだけど国内に持ってこれないかな？

売れんだろう

アンダー200�sオーバー70馬力の新車のSV650Sが70万で買えるなら欲しいだろ
昔に比べてマルチ信仰も薄らいでるし

>>329
フルパワー油冷エンジン

転載

いっつも1人でツーリング　ver.92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359584932/576

576 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/02/10(日) 21:15:12.66 ID:ANP7nNGY
>>562
http://sep.2chan.net/dat/j/src/1360465496442.jpg

グラディウス・・・

スーパーハカー御用達バイクがスズキ製だと聞いて

FNNニュースで貴重なグラディウスが押収された映像が映ったので�dできました…

ネコに首輪付けに江ノ島まで乗っていった「犯行車両」扱いだからなあ。

しかし、最近防犯カメラの映像を元に逮捕って多いよね。
顔認識とかで警察が持っている運転免許写真データベースから
コンピュータがぴっと該当人物の情報出すんだろうなあ。

顔認識なんて朝鮮玉入れ屋でもやってて、コンピュータが客を選んで
こいつは負け込んでるから出すとか自動で管理してやってる見たいだしなあ。

>顔認識とかで警察が持っている運転免許写真データベースから
>コンピュータがぴっと該当人物の情報出すんだろうなあ。

人権に関わるので運転免許証の写真はデータベース化出来ません

擁護する訳じゃないけど、犯人って前科含めて正義の心が違った方向で出ちゃっただけなんだよな
根っからの悪い奴じゃないと思う
あと、絶対にこのスレとグラスレは見てたはずだなｗ

http://i.imgur.com/l0hgV6D.jpg
やっぱりグラディウスはカッコいい

グラディウスの知名度が捗るな

宮崎勤の愛車「日産ラングレー」くらいの知名度は得られる…わけないかｗ

箱付けたり、面構えといいコイツは正しいスズキ乗りだな(´・ω・`)

>>346
待て。
それは生産終了フラグだ。

あ、アレは元から不人気でどっちみち90年には生産終了してたから…

〉〉347
真性スズキ乗りだな。

カミさんが、原付を買おうとしてるんだが、なぜかレッツ4にしようとしている。どうしたら、止められるんだろう？

>>351
重量68キロしかないいバイクじゃないか。

>>351
何か問題でも？

>>351
むしろ何ならいいんだ？

todayとかjogとか変態じゃないのがいいと思って勧めたんだけど、なぜかスズキなんだよ。

>351
レッツ５にするよう説得すればok

予算の上乗せしてやればいいんじゃね

〉357
1万円高くても、ホンダがいいよと言ったんだけど、丸目が嫌だと聞きません。

わかってはいたけど白日の元に晒されると辛いものだな、現実のおまえらの存在は
俺も含めてだが

友達いないからバイクに乗るとかまるっきり俺じゃないか(´･ω･`)

アドレスでいいやん( *｀ω´)

レッツECOで良いじゃないか

警察の手で運ばれるグラが解放された人質のように見えたのは俺だけか
バイクは悪くねえ

>>362
EPOのフレームにGAGのエンジン積んだら良いと思う。

>>３６３
全くその通りだ！

もう菌とか変態とかが洒落になってない件

ネタのつもりの一言が挽回不可能なキモオタ認定されるヤバさｗ

>>366
昔に戻っただけだ。俺としては何の問題もない。
ファッション鈴菌の人には大変だろうが

みんな鈴菌鈴菌言うけど菌扱いの車種って正直イマイチなんだ(´・ω・｀)
SVとか隼とかアドレスとか何かで1番になってる車種がオレは好きなだけなのにな

SVが何かで一番になったことあったっけ？

SVといえば650並行輸入してるショップがあるよね、気になるわ〜

もうグラディウススレ荒れまくりやん。
VIPの連中まで来てるみたいだし。

>>371
ピンチにスマイル　勝利をゲット！
変態を増やすチャンスじゃないか

>>371
グラスレは元からヲタが多くてキモかったから残当

道具に罪はないのにな。
風評被害カワイソス。

本物の基地外チンピラが絡んできそうで困る

>>351
レッツ４は全く変態ではない。それどころか、軽くて取り回しは良いし、
結構良く走るし、とても良いスクーターだぞ。

>>371
嫌儲あたりのが騒ぎたくて来てるだけだべ
スルーしてれば自然消滅するでしょ

スルー関係なく飽きたら消える

アイツらの習性から判断するに2、3日すれば確実に飽きるわな

>>301
マジレスすると超音波カッターがスズキ製だ

でもこれで誤認逮捕だったらもう警察終わってるよな
マカーらしいし

みなさんの意見から、レッツ4はスズキだけど変態じゃないみたいですね。
ちょっと安心。
いや、今回のこともあるし、周りの目が気になってたんだ。
サンキュ

>>382
別に変態だと言われようが本当に変態だろうが、気にする事でも無いよ。
好きなの乗れば良い。

スズキの原付スクで変態認定出来るのは
金かかってるのに売れなかったチャンスやモードGTぐらいだろ

チョイノリ「呼んだ？」

チョイノリのシートは良かった

チョイノリまだ新車あるのなｗ

変態認定の基準車まとめてくれ

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1302/12/news053.html

>>387
マジかよスズキ半端ねーな

チョイノリならデアゴスティーニ気分で毎月部品を発注すれば
2年後にはDIYで組み上がりそうだな。

チョイノリとモンキーのいいところを合わせたバイクが出ればいいのい( *｀ω´)

モンキーのええところってなんや？

エポがあるじゃないか

>>393
デブが跨るだけで周囲の空気を和ませることができる

>>394
もう>>364で答えが出てるんじゃね？

>>392
マジレスするとCKデザインの小猿

チョイノリのカウルだけは欲しいなあ
あの顔は唯一無二だわｗ

>>363
解放奴隷
まさにグラディエーター

グラディエーターなんてバイクあったっけ…？

グラディエーターサンダルでグラディウスに乗って上上下下左右左右BA

http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20090111/ybr125.html

ヤマハじゃねーか！

グラディエーターなんてバイクあったのか！！

>>369
SV400って400ccクラスじゃ最大トルクを誇っているんじゃなかったっけ？

400ccクラスで一番の鬼値引きとか

虫っぽさNo１！

スズキは変態とか言われてるけどそれって貶すことも誉めることも大してないから信者が言い出した苦し紛れの痛い賛辞だと思うな。
GSR750も一番先に騒音規制緩和にのっただけなのに「スズキが規制突破した！スゲエ！」とかもう片腹痛いww
http://twitter.com/Nikudorobou/status/302003365309710336


だってさ　(；´д｀)=3

ほっとけ、大体こんな奴は一事が万事こうだからw

キリン好きだから6R買ったら山陰自動車道で暴走行為はたらくわ
http://twitter.com/Nikudorobou/status/302030066014101504

こんな奴だし

東京タワーとジェンマ見てそれ言ったなら凄い。

ジェンマは実車を見ると結構カッコいい

ジェンマって鈴菌とか関係なし普通にカッコよくね？
ビックスクーターって基本的に似たようなデザインばっかりだし

ハッピ〜バレンタイン
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/557970_10151299437728657_1159730021_n.jpg

>>409
匿名で粋がる典型的な「ネット上のお前ら」だよな
ツイートの更新回数が異常に多いのはメンヘラに多い行動だよ

>>413
フロントの赤がなんか恥ずかしがってるっぽい

>>413
あら素敵

>>413
あらやだ可愛い////

俺も自分のB菌に…と思ったがマッチョ過ぎて可愛いくないぞ

>>416
菌王でも新宿2丁目ウロウロしてたら……芽生える…かもよ？

ｱｯｰ!

>>403
卒業生、ってかわいい車名だな。

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1360166413/

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1346800090/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1352109192/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1356832808/



�V

水冷エンジンでXJRやゼファーみたいな空冷サウンドって再現難しいですか？
ようつべとか見たけどいまのとこヨシムラサイクロンつければいいのか・・？
って感じです
ヨシムラモナカも気になるんですが・・
バイクはインパルスGK7CA海苔です

頭おかしいのが来たぞー

空冷サウンドって水冷と違って防音壁でもあるウォータージャケットが無いから
カムチェーンやタペット音とかエンジンの機械音が水冷より雑に聞こえる
良く言えばエンジン周辺が荒々しいだけで排気音自体は付けてるマフラーやサイレンサー構造次第だと思うが

むしろ空冷水冷の音の違いを聞き分ける耳もってんのかと
現行の空冷の音と過去の騒音規制のない音となにが違うのか考えたこと在るのかと
マフラーの排気音だけ考えてるなら爆発順が同じで圧縮比やバルブタイミングが同じで
排気経路の作りも同じならよっぽど似た音になるよ

>>424
>>423
助言ありがとうございます
排気音をどうにかするので考えてます、エンジン側はどうしようもないので…
好きな音のバイクのスペック調べてみます！
昔との違いはあまりわからないですがこちらも調べてみます

パーキングでバイトしてるんだが、駐車場で話しかけてくれたスズキ乗りの方々、あまり話せずに申し訳ない
バイトを抜け出してPAから社員用の駐車場に動かす途中でして

PAのは狭いし、横着せずに置かないと怒られてしまうな

同じ集合タイプの純正マフラーでもスズキの場合
ヨシムラとの関係でサイクロン構造の集合管となってるのが多い
その点も他社と排気音が違う理由になってると思うな

>>421
インパルス、XJR、ゼファーとか漫画のイメージだけでつまらんバイクだから乗り換えなさい
スズキにはもっと楽しいバイクがいくらでもある

>>428
確かにその辺のバイクだったらSV400の方が楽しいと思う。

中免でもSVとかGSXR・DR-Zの方が確かに面白いよな
まぁ主観の問題が大きいけど

中免だったら400Γ
4stでは絶対味合えないクラスを超えた異次元加速と
ニュートラルにしないとキックが利かない不便さw面白いでぇw

ライディングをスポーツ的に楽しむならsvの方が良いと思う
バイクの楽しみ方は色々だから、ま、それぞれで

新型ワゴンRもいまいち動いてないらしいし
修ちゃん逝ったらあっという間にVWに喰われて、
選択と集中とかいって二輪撤退もあったりして。

>>431
Γいいね〜
振り落とされそうな気がするのに、実際は600SSにあっさり負ける。
でも官能的で大好きだ。

>421
イナズマ（油冷）に乗り換えればいいんじゃないのか？
空冷ほどじゃないけどソレっぽくなるぞｗ

昨晩、相棒とパーティーしたよ
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/45289_604875072862544_143196122_n.jpg

なんでこのテの変態写真はスズキ率が高いんだろうなぁ。
…あ、逆か、どうして変態スズキは写真や映像を公開したがるのか、か。

見られて喜ぶ性癖なんだろ

奇遇だな
俺もだよ
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/149966_561448007200273_1984361239_n.jpg

修が生きている今のうちにカタナはよ

修は二輪やる気無いからなぁ

【１月】　初っ端から飛ばすと後でバテる。２月からやる気出す
【２月】　まだまだ寒い。これではバイクは売れない。３月からやる気出す
【３月】　年度の終わりでタイミングが悪い。４月からやる気出す
【４月】　季節の変わり目はバイクが売れない。５月からやる気出す
【５月】　区切りの良い４月を逃してしまった。６月からやる気出す
【６月】　梅雨でバイクに乗る機会がない。梅雨明けの７月からやる気出す
【７月】　これからどんどん気温が上昇していくので、バイク乗りには辛い季節。８月からやる気出す
【８月】　暑すぎて、バイク買うくらいならエアコンが良く効く車を選ぶ。９月からやる気出す
【９月】　夏バテが抜けない。無理して乗って事故っても馬鹿らしいので１０月からやる気出す
【１０月】　中途半端な時期。ここは冬のボーナス商戦に向けて体力温存。１１月からやる気出す
【１１月】　急に冷えてきた。バイク乗るにはちょっと嫌な季節。１２月からやる気出す　
【１２月】　もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年からやる気出す

５月と１０月はもうちょっとやる気出せよｗ

じゃあこれで

【１月】　初っ端から飛ばすと後でバテる。２月からやる気出す
【２月】　まだまだ寒い。これではバイクは売れない。３月からやる気出す
【３月】　年度の終わりでタイミングが悪い。４月からやる気出す
【４月】　季節の変わり目はバイクが売れない。５月からやる気出す
【５月】　5月病患者が買うわけ無いんだ。６月からやる気出す
【６月】　梅雨でバイクに乗る機会がない。梅雨明けの７月からやる気出す
【７月】　これからどんどん気温が上昇していくので、バイク乗りには辛い季節。８月からやる気出す
【８月】　暑すぎて、バイク買うくらいならエアコンが良く効く車を選ぶ。９月からやる気出す
【９月】　夏バテが抜けない。無理して乗って事故っても馬鹿らしいので１０月からやる気出す
【１０月】　バイクシーズンと言われても欲しい奴は既に買ってるんだし、年末商戦に向け１１月からやる気出す
【１１月】　急に冷えてきた。バイク乗るにはちょっと嫌な季節。１２月からやる気出す　
【１２月】　もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年からやる気出す

スズキのカタナがレッドバロンでかわいそうな扱いを・・
「レッドバロンの真実」まとめ
・被害者ＨＰ
事件です。
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html

経緯その１
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html

経緯その２
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1887525.html
・加害者企業
レッドバロン本社

0564-24-5312（代表・総務部）

所在地 本社　本部事務所
愛知県岡崎市藤川町字境松西1番地
愛知県岡崎市大平町字才勝8-1
http://www.redbaron.co.jp/company/index.html
【レッドバロン　座間店】

電話 046-258-0188

〒252-0016 座間市西栗原1-7-29
定休日 水曜日（祝日は営業）
営業時間 10:00〜20:00
（工場受付時間：〜19：00）
http://www.redbaron.co.jp/shop/kanto/kanagawa/194_zama.html

>>445
こりゃちょっと無いわ　絶対買わねー

車検までバロンに頼むとかどんだけ自己管理と危険予知ができてないんだこやつは

>>445
数年毎にまるっきり同じ事件が起こっている謎

被害者の方は大変お気の毒と思うが、
レッドバロンは型落ちの新車を安く買い叩くか、不要となったバイクの査定(しかも相見積もり目的)以外で利用価値は無いと思っている。
俺は何回か利用したがそれ以外は無い。

大切な愛車を触らせるなんて以ての外。

90万提示されてるから、普通の感覚で割と良い額だと思ったけど、
刀ファイナルエディションってプレミア付いてるのね。

どんなバイクでも探しますってのがキャッチフレーズなんだから、
刀ファイナル1台丸ごと探すくらい何とかなりそうなもんだけど。
中古情報サラッと見ても何台か出てるし。業販で引っ張ってこいよ。

査定と言えば、査定でもシャシダイ掛けられるからね。
普通自分から頼んでシャシダイ掛ける時はブローしても責任問いませんとか書類書く位なのに、
査定の時は何も言わずにシャシダイ乗っけるんだぜ。それでブローしたらどうなるんだ。

恐ろしい話しだな　車検は少し勉強して自分で持っていくのが良さそうだ

>>451
＞査定の時は何も言わずにシャシダイ乗っけるんだぜ。それでブローしたらどうなるんだ。

1年寝かせたバイクを査定させた時には
断った。

あー、考えたら何も断り入れないでシャシダイでギュンギュン回すのってメチャクチャ恐いな。
ただバロンの肩を持つ訳じゃないけど、プレミア付いてるバイクは修理する側もやりにくそうだな。
絶版車でも修理代とかって普通の値段なんでしょ？リスク考えたら断る店とか出そうだよな。
まぁバロンは絶版車のパーツ確保が売りだから言い訳できないんだけどさ。

まあ購入時の価格で買い取るってのが、一般的に提示できる最上限だよねー。
それ以上を求めるなら、どんな場合でも交渉というかかなりの遣り取りが必要になるさ。
プレミアとか思い出価格が厄介であることは確かだよ。
そっから先は弁護士同士の戦争だろ。そうでなくては弁護士が存在する意味が無い。

>>445
これ嫌儲とかでスレが立っていて
もう4スレも行っていいるんだな

【神対応】ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝに車検頼んだらﾊﾞｲｸ壊された上に部品なくて修理無理って言われた（´・ω・｀）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361185103/
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにﾌﾟﾚﾐｱﾊﾞｲｸを預けたら事故を起こして廃車に→事故を隠蔽して嘘の説明「弁護士呼べば？ｗ」★2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361194147/
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにﾌﾟﾚﾐｱﾊﾞｲｸを預けたら事故を起こして廃車に→事故を隠蔽して嘘の説明「弁護士呼べば？ｗ」★3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361197234/
絶版ﾊﾞｲｸをぶっ壊したﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝの対応が酷い
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1361195468/

レッドバロンのふざけた対応で祭りです

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにﾌﾟﾚﾐｱﾊﾞｲｸを預けたら事故を起こして廃車に→事故を隠蔽して嘘の説明「弁護士呼べば？ｗ」★4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361205070/

いい加減ウザイな。

以前、用品店の駐車場で駆動系を交換したばかりと思われるビグスクを
ピットの兄ちゃんが駐車場で試走させてたんだけど(しかもノーヘルで)
チェックの為か緩急をつけながら走ってて駐車場を一周回ったところでｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ。
すぐにバイクを起こしてそそくさとピットに戻っていった、ってのを見たことがあったけど
自分のだと思うとゾッとする。
あれはどうなったんだろな。

俺は初代アドレスの初期型に乗ってるけど
バックしてきた車に突っ込まれて
幸いにも修理はできたけど、アンダーカウルはボディと同色のパーツが出なくて色が変わっちゃった。
パーツの出にくい車体は大変だよな。

こういう時におれが弁護してやるぜって2chネラーは出てこないのかねｗ？

異議あり！とか言えばいいのですね、わかります

誘導し過ぎでウザくなってきたw

確かに邪魔だけどこれを機会にバイク業界が少しでも浄化される展開を期待する
メーター巻き戻し当たり前とかニコイチ中古とかバイク盗難多発とか現状糞すぎる

当のバロンはメーター巻き戻しやニコイチには五月蝿いけどな
バロンで売ったバイクが流れ流れてメーター巻き戻しされて下取りされた時にメーターが違うと査定に響くくらいは管理してる

>>456
また嫌儲カスのせいかよ　先週はグラディウススレ荒らして
次はこれかよ　マジゴミだな

>>466
アフィカスさんちーっす

あちこちのスレに似たような誘導だらけで本当にウザイよ。

>>467
流石頭悪い嫌儲カス　叩く奴は片っ端から在日認定やアフィ認定して
レッテル貼りをする　お前らが嫌ってるマスコミさんとやってる事一緒
チョンでももう少しマトモな事言うぞ＾＾
うざがられてるの分かってない時点で察しだけどな　さっさと巣に帰れや

どっちもウザイ。

>>470
すまんな

どうでもいいが、チョンは国のトップがあんなこと言うからもうマトモなこと言うなんて言っても通用せんわ。
いちいちチョンを出して悪意のあるレスすんなよ。

>>427
嫌儲カスを煽るにはそれ１番やと思ったから　でも正直やりすぎた感がある
しゃーない　切り替え行く

グラディウスの次はカタナか…スズキのバイクは大人気ですな
次はどれだ？

グラディウスも商品イメージ悪化してしまったかも知れないし
モデルチェンジするか違う車体にエンジン積んで名前変えた良いんじゃね？

名前からして次はバンディットあたりかな？

グラディウスにカタナだから、次はエクスカリバーかデュランダルか．．．

刀剣バイクのニューモデルが発売直後にリコールとかかな

これが炎上マーケティングか

グラディウス→サラマンダ→ライフフォース→グラディウス�U

ライトセイバー

エリュシデータ

>>461
>>448
二年位前にまるっきり同じ事件があった記憶がある。
今回ほど拡散されてなかったけどな。
あのときも、バロンが〜、車検に出した俺のカタナが〜、と今回の件と非常に酷似している。
気になってググってみたのだが、今回の件しかHITしない。
そもそも大元のブログの日付が気になる。
事件が起こる前の日付が二年前。
謎の二年間の空白。
何か、意図的な裏がありそうな気がしてきた。

お、おう･･･

すまん、俺の勘違いだったようだ。
忘れてくれ。

バロンなら、普通の出来事だろ。
バロンスレ見てれば、色々わかることだし、自分だって幾度無くやりあうことも。
いや、バロン全部が悪いわけじゃないんだよ。たいてい新人がやらかす。
無論、何かあれば普通に直させるけどな。

直して済む程度なら良いんだろうけど
絶版の限定車とかを一気に廃車にされちゃったら
そりゃ精神的なダメージはデカいわな。

放置プレイだったとはいえブログやってたくらいだからネットに疎かったわけでは無いんだろうけど、日常ネット眺めてたらバロンだけは無いよねー、キャハハになるだろ
車検が特別安いのか

SBS使ってるから関係無いな

男爵で買ってメンテも男爵だが俺は特にもんだいないな、、、も思ったらバクステのペダルの先がつけてもらって一ヶ月で街乗り中脱落てのがあったw まぁクレーム扱いってことで店長が全部無料で処理してくれたから問題はなかったが。

>480
グラディウス２が抜けてるぞ

車体に合わせ優雅なのがいい
ブリーチに出る刀みたいなカッコイイ漢字4文字のやつ

>>483
うろ覚えだが、そーゆー事があったという記憶が俺にもある。
確かに元ブログの空白の2年は不自然だ。
が、それ以上に>>483が何故急に意見を翻したのかが気にな・・・
おっと、誰か来たみたいだ。ちょっと見てくる。

すまん、俺の勘違いだったようだ。
忘れてくれ。

>>480
グラはあの丸みを帯びたデザインだから、名前変えてツインビーにしちゃいな。

どっちかというとツインV

新型
http://pbs.twimg.com/media/BDhZrRmCMAIwzOl.jpg

なんだこれパレットか

>>495
それ出すならGS50にグラディウス風外装付けてパロディウスも出す必要があるなｗ

パロディウスシリーズって本家グラより難しくなかった？セクパロとか後半ステージ無理ゲーだった

>>500
セクパロはあれ激ムズゲーだから
分岐で難しい方ばっかし行ってるとマジで詰む

>>497
パレットぽいが…
ナンバーにはSpaciaって書いてるっぽいな
スペーシアねえ……
東武に許可取ってんのか？

>東武に許可取ってんのか？

同業や商品競業するのならともかく
一地域しか路線のない私鉄の特急と
自家用軽自動車が競合するのか？

ウィキペディアを信じるならば、日本板硝子の中空断熱ガラスと
日本薬剤の栄養ドリンクに「スペーシア」の名前が使われてる

他には東武のスペーシアが生まれる以前に
秋田ふるさと村のプラネタリウム館に
スペーシアと言う愛称が付けられてたりするしな

同業で言うならトヨタのスパシオ(SPACiO)とたぶん同じ意味合いになるね。
まあ、何れも造語だし問題は無いが、空間の広さを意識したミニバンの名前としては安直だ。

>空間の広さを意識したミニバンの名前としては安直だ。

ベース車両であるワゴンR自体安直なネーミングなのに今更なにを

ワゴソ尺・・・

おい、ワゴンR様の悪口はここまでだ。

スズキは会社が傾いた時、奇跡のヒット作が生まれる伝説が今も生きずいている。

ワゴンR様は伝説の成れの果てだ！

>>508
なんかホンダみたいだな

どちらかというとマツダ

マツダの台形ファミリアは凄かったね
三菱のパジェロとかも「パジェロでスキーに連れてって」みたいな

ワゴンＲか
ＲＦ海苔としてワゴンＲの「スティングレー」にはどう対応していいいか・・・。

で、私事だが八つの娘にも所謂カレシができた。どう対応していいか・・・。

家の娘に乗りたければケツを出せと言い
SUZUKI乗りの証を尻に焼き付けてやれ

IDがスズキのエンジン形式だった。

CBRみたいにブランドの安売りをせず、
400ニンジャみたいに遅いバイクにカウル纏うことはせず、
スクーターを除いた生産数がドンケツになっても
ヤマハみたいに新モデルの開発を絞ったりしない
更にどのメーカーよりもスペック厨

現在の漢メーカーはスズキだな。

スペック厨だったのも過去の話だがな

スズキはとりあえず起死回生の新型シングルスポーツエンジン作ろうぜ？
でそのエンジンをグラトラ、ST、オフモタ、ネイキット、フルカウルとホンダもビックリな共通エンジン化してやろうぜ

俺はグラディウスのエンジン積んだグース。
軽量Vツインほしーの。

>>518
いいね
俺も楽しめるＶスポーツ欲しいぞ

旧ＳＶはポジションが欧州向けでハンドル遠いし（個人的にだが

GSR兄弟にかっこいいカウル纏わせるだけでバカ売れしそうだよね。
ニンジャやCBRが売れてる背景を見るに。

どうも敢えてやらないスタンスが見え隠れするけど

>>518

グースを名乗るのならV型より
DR-Z系の単気筒を選べよ

>>519
Vツインスポーツ…
パッと見、目に付くのがタンクとシート&カバー。そしてV型エンジン。
モリブデンハイプのフレームに太すぎない前後タイヤ。
シンプルだけど良く動くサス。
SS程では無いにせよ低く構えるポジション……etc

名前はKATANAにしよう(´・ω・`)

TL1000RみたいなフルカウルのVツインスポーツなら欲しい。

最近ばくおん効果で刀400人気らしいし現代改良版刀出ると良いのだけどねぇ

フルカウル版を太刀
ネイキッド版をカルタスにしよう

ネイキッド版がカルタスなら
フルカウル版はクレセントかエスティーム

超高回転のシングル希望

GSXRにDRｰZのエンジン積んだシングルSS頼む

>>529

それじゃホンダのCBRみたいで厭だ

スズキもそろそろ入門クラスに定価60万台以下のフルカウル出したり4ミニ出したり売れ線を狙ってもバチは当たらないと思うぜ？
とても売れ線には思えなかったGSR250も低価格路線で当たったんだから
グラトラかSTかスカブのラインどれか一つ潰せば国内ラインも確保できるだろ？

国内ラインそんなにカツカツだとは思わんけどなぁ。

>>530
ホンダのCBR250R、あれはあれでまあいいもんだぜ？
ただ俺は今の単発250�tでは満足できないだけの話。

STのエンジン使ってCBRの後追いをしよう

とりあえずアドレスモデルチェンジしよう
ZZの足回りに

GSR250の成功で性能はお察しだが安い、というバイクが売れることがわかった。
そう考えると400クラスのイランナップは高価格すぎるから、
次はここをテコ入れしてくるんじゃないかな？

あるいは＞＞５33の言うとおり、250クラスにもうひとつ持ってくる可能性もある。

勿論妄想ですよ？

いやべつにGSRは安いだけが取り柄のゴミじゃないし。
現行250�tにおいて大柄で安定志向、タンデム用途にも向いたネイキッド、
低い回転域からフラットにでてくるトルク。
十分にキャラは立ってる。
なんかイナズマを思い出すかのような、排気量の割に車体がややひとクラス上っぽい感じだ。

400�tどーすんのかなぁ。
とりあえず、普通自動二輪の範囲で低価格車種は今後も必要だとは思うけど。

あ、「排気量の割に車体がややひとクラス上っぽい」って
車体サイズの話ね。

>>536
うん知ってる。あの質感は250を超えている。
1kmも試乗すればわかる。

カタログスペック的にはたいしたことない、程度の意味で＞性能はお察し

KTMからRC4が出てうっかりヒットしたら、スズキも本気出すかもしれない
シングルスポーツの潜在需要は高いと思うんだ

>>536
ＧＳＲ重いって言われるけれどセンタースタンドは有りがたいよ
レプリカとかじゃなければオプションで金出しても欲しいし

オールマイティーでなくて、GSXRフレームにグースのエンジン載せたシングルレーサーみたいなのが良いな。
荷物やタンデムなんて一切無視で、ただ峠の往復だけ用みたいな。
CBRとかって良く出来てるのは分かるけど、実用車みたいで要らん・・・・ま、無理だろうな。

カタナ復刻してほしいな
リメイクではなくて同じデザインで

出してもヘロヘロになった規制でＷ８００みたいにまったりバイクになりそう

ドジェベルみたいな長距離走れるオフ車が欲しいな

スズキはもっとタイムリーに商品展開できないもんかねぇ
GSR250だって2009年には形になってたスケッチがリークされてたし出すの遅すぎだろ

>>542
それよりＧＳ1250ＳＳがいいなｗ

GSXのフレームにシングルエンジンとかw
スッカスカで見栄え悪そうw

刀もGSも水冷じゃだめだろ

>>547
スッカスカならカウルを付ければいいじゃない

byホンダ

>>542
いらねーよ懐古主義ホイホイの鉄屑なんて

カタナは出ないと思うわ。
スズキは振り返らないメーカーだから。

だしてたやん

カタナは金型が限界だから、もう復刻はないだろ。

>>551の解釈だと、あれはまだ振り返るとこまで行ってなくて横を向いたくらいだったのかもなー
でもバンバンあたりは完全に振り返ってるよな
GS1200SSも振り返った系かもしれないな

高性能極めたレプリカより懐古主義でもいいので
ガレージでにんまり出来る50男のカッコイイスポーツバイク下さいな

振り返らないってか振り返り方がおかしいか・・・
復刻したカタナってのは、いつぞやの鮭の切り身のことだと思うよ

あとバンバンの存在忘れてた

今のスズキに足りないのはオフ車とイエローだけじゃね

スズキはレトロ調で失敗したSW-1の例があるからなぁ
スズキの古い時代の人気(？)車種は押し並べて2stだったから
4stでスズキの旧車と言うとカタナぐらいしか思い浮かばないのが弱い
カタナ以後はカウル付きの時代だし、個人的にはRE-5調を望むのだがRE-5は・・・

真面目な話、なんでスズキは今オフ作ってないの？
教えてエロい人。

オフは今売れないから
ホンダでさえ公道走れるオフは
中途半端なXR230でお茶を濁してる状態じゃん
250以上の125以下のオフもないし、トライアル車もない
ホンダですらこんな状態なのにスズキじゃ尚更厳しいだろ

CRFたん可哀想

オフは売れないし、ついでに影が薄すぎるとはいえヤマハがセロー、
トリッカー、WRの3つで下から上まで価格用途性能面を全部抑えて
るから割り込んでもシェア取れそうにない

ビッグタンク付きドジェベル復活ならあるいは・・・くらいか

勝てないジャンルからの撤退は賢明な選択だと思う

スズキたるもの、他社の追い掛けじゃつまらん。

スズキらしい他社がやらないスズキしか出来ないことをやって欲しい。

バイク事業から撤退することになry
GSR250で掴んだ新規やリターンライダーをステップアップさせていく扱いやすいバイクだして欲しいな
そこそこの排気量と馬力、取り回しの良さ、それなりの足回りとらくなポジションでさ
あれ、これってNCか？

>GSR250で掴んだ新規やリターンライダーをステップアップさせていく扱いやすいバイクだして欲しいな

リターンライダーだとステップアップより
そのまま扱い易い250にとどまりそうな気もするが
今のスズキにNC的に使える上クラスエンジンが無いのがなぁ
400〜650ccの2気筒ってSV/グラやジャメ用のV型しかないのが

イントルーダーエンジンつかったVツインネイキッドとか

SRVみたいになりそうだな
クラッシックスタイルにトチ狂ってグラ650エンジンつみそうだけど

>>566
まさにリターンライダーだけど高速だとやっぱり風防と加速が足りない
これが解消されるのがでれば最高だけどスズキの事だからやらかしてくれるとおもってるw勿論期待はずれでも買うつもりだw

風防なんか社外品で選り取り見取りだろ

選り取りみどりじゃないけどな
GSR250は風防がデイトナの汎用とMRAのレーシングだけなんだよね

個人的主観だけもMRAのはエンジンが250クラスらしく小さいから一体感がない
汎用もやっつけ感しかしない

ああもう、朝日風防でもとりつけるかw?

今こそＧＳＲに刀スタイルの風防を！

そして名前をGSR250E刀に変更とか

>>567
VX800という車種があった。今乗ってるけど。

ジャメって800って排気量になんかアイコンあるの？イントルーダーとかバルカンとか。

って　って

ハレだって800有りますやん

カワサキのW800やダエグがそれなりに売れてるんだから
スズキもインパルス800やカタナの新型とか出してもええんよ？オフはヤマハが補うから

てってってー　てってっててー

てってってー　てってっててー

ここまでエポ復活希望なし

新型エポ９０ｃｃと車中泊人気のエブリイはエポ収納仕様でＦチェンジな、スズキさん

そんな月販10台行くかどうか怪しい仕様のを作るかよ、アホか

太陽にPUMP!PUMP!

>>557
http://www.goobike.com/bike/shinsya/suzuki__dr200__kanto/summary.html

黄色ばかり余っている。

あまり鮮やかなレモンイエローは好きじゃない
昔のハスラーやRMのような山吹色寄りの黄色が良いね

あと、山吹色のお菓子もたくさん欲しいな

ソチも悪よのう…
http://www.yamabukiiro.com/

>>587
これワロタｗ

http://www.yamabukiiro.com/images/illust1.gif

干し

MOS

GP復帰だってよ！

>>591
GF復活かと思った

欲しゅ

復刻版の湯呑みってもう手に入らないのですか？

今日隣んちの前にGSX-R1100止まっててちょっとムラムラしたわ

初期のストマジ50イエローかわゆいよかわゆい
今度タイヤ変えてあげるからねペロペロ

ストマジ小さいけど身長145の自分からしたらぴったり
今度隅々までふきふきしてあげるからねペロペロ

身長145cmならGAGとかジャストフィットしたかも知れないなぁ
もっとも身長145mmや145mなら乗れるバイクすら無いけど

インチという可能性もあるぞ

インチだと3.68メートル。
普通の人よりちょっとだけ大きいね。

多分「寸」だな。

つかストマジて国産50ccスクーターにしては足つき悪くなかったか？
多分145cmだと足つんつんだろ？

GSR400とGSR750の価格差が81900円なのは、
これも良いバイク政策の一貫なんだろうか。

しかし予想されていたとはいえこのスペックでこの値段は凄まじいバーゲンだな。

http://response.jp/article/2013/02/28/192450.html
GSR750に 「燃費計」 が付いているらしいんだが
これはどういう層に訴求することを狙っているんだ

スカブとかにも付いてるし、ＦＩだからその辺の表示追加するのは簡単でしょ

国内GSR750はなぜか燃費推ししてるんだよな
車体価格を抑える方向性とはマッチしてるけど、なんだかな

時代が時代だから仕方ないっしょ。

スズキはネイキットモデルばかり力入れてないでハーフカウルやフルカウル、オフ車も出そうよ

>>606

お前らハーフカウルとか出しても買わんやんか
スズキのハーフカウルモデルで売れたのあったか？
レーレプブームの立役者RG250Γぐらいじゃん
しかもOPのアンダーカウルでフルカウル化出来たし

俺が買った400FWもバン400LTDもマイナーだし
NZや東京タワーもSVも売り上げ的にはアレだし
カタナはハーフカウルと言えるか微妙な形状だし
GS1200SSとかもっと売れても良かったのに・・・もっとハーフカウル買えよ

スズキのハーフカウルモデルで一番売れたのって、GSF1200Pくらいじゃね？

グラやGSRが他所ほど売れてれば言うことはないんだけどね
つかカウル車はストファイと同じく流行りなんだから流行ってるうちに乗っかっておかないと他所との差が広がるばかりだと思うのだがな

いつもみたくスズキらしくないと言って現状維持が良いならもう言うこともないが

DLはハーフカウル？

カタナはハーフカウルとは言わないか

バンディット1200はハーフカウルの方が球数出てましたが

>>607
俺だって、GS250FWと東京タワーのハーフカウル版買ったぞ

>>612
限定2000台！って息巻いたらダダ余りしたあれですね。
ええ持ってます

>>613

同志！

現行バンはネイキがカタログ落ちしてSとFだけ残ったな
やっぱ高速乗るならカウルはハーフでもあった方が良いからな

>>613
オレは当時GS250FWのビキニカウル版から東京タワー通常版に乗り換えたから逆パターンだな。

その後もバンディット400・DR250Sとカウルを拒絶してきたが、ようやくハーフカウルのTL-Sに辿り着いた。

>>604
ロングツーリングで燃費稼いで航続距離伸ばしたい時に役立つんじゃない?
バイクは航続距離短いし。GSRならツーリングメインの人多そうだし。

個人的には燃費計が付いてると走りがせこくなるから嫌だ。
四輪の燃費計も普段は消してる。

隼も燃費計ついてるよ

SV400Sはハーフカウルだけど、けっこう売れたはずだ。

グラかGSRのどっちかにカウルつければ良かったんじゃないかと思う

ネイキッドはGSRに任せて、グラはカウル付けりゃ良かったのにね

>>619
隼の燃費計は車以下の数字にするのを楽しむ物だろ？

GS1200SSだってハーフカウル……

俺の股間も・・・というネタは禁止です

今就活中なんどすが、スズキの社員の方に思い切って
「御社はとあるネット掲示板で変態スズキと呼ばれてますが、これについてどう思われますか？」と聞いたら、
「ウチはまっとうなバイクをつくってるつもりなのですが、もし変態っぽく見えるとしたら、ウチがまともなバイクをつくってもホンダさんやカワサキさんに負けてしまうので、最終的にアクの強いバイクになっちゃうからでしょうか。
まあ、住み分けは非常に大事ですし」と仰ってましたよ。
また、スズキの場合、自動車部門でかなり堅実な経営が出来てるからこそ、バイクではある程度「遊べる」らしいですね。

現行でアクのある車種なんて無いけどな
その上で競合しないようにしてるからアクの無い不人気車種ばかりになる

>>626
マジレスすっと、今のスズキは至極真っ当で堅実な
バイクしか造ってないよ、赤字部門で遊びとか出来んだろ。
昔は新型車が出れば必ず「世界初の○○を搭載！」とか
「クラス発の○○を装備！」とか売り文句が付いたし
外観デザインも格好いいでもオシャレでもない独自時路線だからな。
ヨソと違う、ヨソより凄いがセールスポイントで
次々癖の強い斜め上が出てた頃は確かに変態であっただろう。

もう一度言うよ、今のスズキは至極真っ当で堅実な
バイクしか造ってないよ。

まぁカリカリしなくていいじゃないか
しかしそんな質問するのも勇気あるなw

就活がんばれよ！
若者はしっかり働いて好きなバイク買ってもらわないとな

>>626
まさか、面接中に聞いたのか？

最近のグラといいGSRといいV-stormといい
みんな普通にいいバイクばっかりでつまんない
もっとド変態なの出して欲しいなあ
俺の中でスズキが出してくれた最後のド変態はジェンマだな

結構みんな間違えてるけど
×V-storm
◯V-stromな

何故こんなややこしい名前にしようとしたのか……
ストロムなんて単語「メールストロムの旋渦」位でしか聞かねえよ

ヴィースト

>>625
フルカウルなので問題なし！

そろっとストラスフィア出してもいいだろ。
B菌だしたスズキさんならできる！

変に尖ったデザインや性能じゃなくて
GSX1400やGS750〜1000辺りのバイクを出してくれませんか
カタナは新型を出せよGSX-Rのエンジンがあるだろ　

スズキは10年に一変くらいのスパンで伝説に残る名車や迷車出してるイメージ。
初代ワゴンRやアルト、カタナみたいな名車もあれば
B菌やら東京タワーやらジェンマみたいな迷車もある。
なんにしろ新たなマーケット作る！って開発陣の熱意にゴーサイン出せる経営陣が修ちゃん筆頭に魅力だったんだと思うな。

ジェンマの黒欲しいんだよなあ
あの丸太がごろんと転がってるようなフォルムがたまらんのよ
だけど
走行性能、防風性、乗り心地、信頼性、アフターパーツ、どれ一つフォルツァに敵わない
NAPSに整備してもらおうと持っていくとメカの人に「あまり経験ありませんので」と軽くキレられる
ああ買えんわ

持ってないのにNAPSに持っていくんだw

>>639
持ってる人がBlogでそう書いてたんだよ
持ってないのにどうやって持っていくんだｗおまえは基地外かｗ

一言足りなかったり一言余計だったり面倒な野郎だ

４輪名車はマイティボーイだろうが！

>>638
ジェンマってガワの違う素株かと思っていたけど、違うの？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125ssl3/index.html
アドレスはいい加減足回りとエンジン含めたFMCしろよ
外装ちょっと変えただけじゃなんの魅力も無いわ
足回りはせめてZZぐらいのグレードの物付けてくれ

>>644
アドレスV125ユーザーは安くてコンパクトでそこそこ走れば十分だから、
高価になるモデルチェンジは望まない。
アドレス110の失敗をみれば明らか。併売してた長寿モデルのV100が売れ続けた。
まあ、110はフロアがフラットではなくて物が置けないという弱点はあったけど。
その代わりフレーム剛性も高く足回りもまあまあだったので、飛ばしてもかなり安定感あったけど。

S→SSと高くなっていくだけなので購入のメリットが見当たらない
シグナスの対抗車種なら別に出したほうがいいんじゃね

アヴェニスは10年早すぎたな

PCXに販売台数で負けてるんだから上位機種は必要だよね
2st50ccの頃みたくレッツ2とZZ見たいに

>>643
そのガワの外し方がわからなくてNAPSのメカの人１時間以上ガワと格闘してたらしいよ

>>635
ＬＥＤヘッドライトが現実的な値段になってきたからそろそろやって欲しいね

>>650
直６が現実的にならないと無理だろ

軽四の直3ならあるんだし、それを2つ繋げればいいじゃん

実際走るエンジン出来てたんだから鮭出せるんじゃねぇの？

>>635
B菌でコケたから永久に無理だな

>>654
午前中によっぽどイヤなことがあったんだな

>>655
訳がわからん。

ストラトスフィアよりよほど堅実でマトモな車種の販売が振るわなかったんだから、出したって結果はお察しだろうに

B箘が売れなかったのはビビってスーチャー搭載しなかったからだ
もし搭載されてたら歴史に残るクレイジーマシンとして世界中から恐れられただろう
もっと突き抜けろスズキ！

4発の新型カタナがいい　XNでもいいのよ？

電動でストラトだせば神

この流れにまかせて言ってみる。
ＳＶベースのトラスフレームのクルーザーだあ！
少なくとも俺は買う。嘘はつかん。

X90とかでひどいめにあいすぎて消費者が信じられなくなってしまったかもしれないが・・・

>>600
遅レスですが常にブーツなせいか足付きは悪くないですよ
馬力もかなりあって初期型ストマジ愛しいです

身長があと15センチ高かったら刀が欲しかったなぁ…
フォルムから何から何までツボで可愛くて可愛くてつらい

>661
身長145cm？

>>643
エンジンは同じものだけどジェンマの方が低回転重視のセッティングだし、
フレームもジェンマのは新開発されたものだよ
上がジェンマ、下がスカブ
http://www.uproda.net/down/uproda532671.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda532672.jpg

アドレス250はよ

スカブ250で充分だろ

スカブでかすぎもっと小さい方が良い
隙間産業大好きなスズキさんなんだからコンパクト250スクーター出しても良いんじゃ無いかなぁ？

軽量コンパクトな国産スクーターが良いんです

スカブはでかすぎ

アドレスV250か…

多少快適性を落としてもコンパクトでフラットフロアな250ccシティスクーター

良いと思います

Vガンマのエンジン載せたスクーターとかなら欲しいな。

>>662
145cmです
またいつか新しいバイクを買ったらここにペロペロ報告しにきます

いや、別に報告とか要らんだろ。

２５０でフラットフロアは難しいだろう
フレームの縦方向の曲げ剛性を確保できなさそう

>>651と>>663の意見を取り入れて。

30cc/気筒の直8エンジンを開発して、ジェンマのシート下
スペースに埋め込んでみては？

>>673
屋根を付ければ良いんだよ

>>674
直8よりロータリーエンジンの方がいいんじゃないか?
排気量は違えど前例はあるし、マツダとの連携も期待できる。

エクストリーム試乗の3作目って既に出てたんだな・・・グラ650だけど。
類は友を呼ぶとは言え、店長悲惨だ。

あれかｗ　ついにグラもか

エクストリーム試乗ってフランス？のスズキのバイク屋に凄腕の変態が来て
GSRやVストローム、グラを乗り回す動画だよね？

あの店長が着ているTシャツやフリースが欲しい。
スズキのカタログ見ても乗ってないのよね。

日常生活で着てたら末期症状と言われそうだが・・・

アクロスの復刻やってほしい
NCに対抗して、600-700クラス版も
車格上げれば、タンクも15Lくらいとれるかも

何故貼らない？
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_780213&feature=iv&src_vid=l7Jt-LFs6xE&v=l7Jt-LFs6xE
この、おにゃのこもやるじゃん。

スズキさんはディーラーも客も変人ばかりやな

俺は違うよ

>>681
いつのまにかドリブンスプロケが超ショートにwww

>>683は奇人。

>>682
片道2km(ただし往路に限る)の通勤にバンディット1250Sを使っていますが、私は至って普通です。
変人でも奇人でもないです。

>>686
帰りはどうするんだよw

帰りは1250Fか

そうすると、往路の為にもう一台1250Sが必要になるなw

毎週末にトラックに載せて帰るから５、６台持ってるんだよ

>>687-690
「行き」は2kmだが、「帰り」は寄り道その他で2km以上になることが時々あるんよｗ

翌日が休みの時、復路が200kmで午前様だったこともあるしｗ

>>686は怪人。

>>686
白いギターもらえるレベルの奇人変人です。

>>681
うひゃぁーかっこいいのぅ

日本のバイク市場全体がねー
自動車じゃトヨタのアクアが一番売れる時代だし…
またGSFが白バイに採用されないかなぁ…
インドとかで250ccブームでも起きないかなぁ

＞インドとかで250ccブームでも起きないかなぁ
むしろバンディットやグラディウスを現地生産して大型バイクブームを起こすべき。

道路事情的にドジェベル系じゃね

盗難が多い地域で高額なバイクが売れるとは思えない

gsx-r250の噂はないの？

中免フルカウルはエンジン味噌っかすでもスタイリング完璧なら売れるのに何で出さないんだろうねぇ

スタイリングの好き嫌いだけでなく、
痛単車のカンバスとしては面積の広いフルカウルは推しにできそだけどね。

変なプライドが邪魔して売れセンを出せません
出すと今度はプライドの高い変な客が文句たらたらです

>>700
ＲＦ４００さんで懲りたんじゃないのか

>>699
Top Performerの看板的に、明らかに廉価版のものを今からスズキが出す
とも考えにくいが
　トチ狂ってWRに喧嘩売れるパフォーマンスのものを作ったとして、値段が
グラディウスと同じなら誰も買わないでしょう・・・
　安物作ったらそれはそれで相手がNINJAにCBRだし

今から開発しても新しい規制で今より牙を抜かれるんだから性能より見た目や値段重視だろな

>>703
RFが発売された頃と今は時代が違う

スズキはラインナップが細りすぎ他社と被る売れ線は作らないとか維持はってるから二輪事業赤字になるんだ

>>706
他社と競合する所に割り込んでも
今は後出しジャンケン的な高性能車は
造れないから、見た目が似た既存ジャンルに
より低性能・より高価格な新型車をねじ込んで
結局売れなくて赤字増やすの見えてるんじゃね？
今のスズキ二輪は万が一のリスクも避けたいほど弱ってんだと思うよ。

昔は、そういう空気読めない感がバカで面白かったが
そうも言ってられないご時世なんだろうな。

赤字で現状維持だと死ぬしかないね

>>699
俺の知ってる限りではGSX-Rは４発のバイクに付く名前なので
250では絶望的。400でも今の規制をクリアするのは厳しいだろうなぁ･･･。
さすがにシングルやツインでGSX-Rの名前を付けるのはスズキのプライドが許さないでしょ

>>706
今のままで存続するか、ラインナップ増やして二輪部門を清算するか

官公庁にそっぽ向かれてる二輪屋の末路はそれしかないんだが

しかし何で日本の官庁は今に至るまで、世界に誇れる日本のバイク産業を
潰したくて仕方がないんだろう
全世界規模で評価されてて、高性能高品質、国内の産業と外貨獲得にも
多いに寄与してるはずなのだが・・・

ラインナップの問題じゃ無くてイランナップが問題
グラトラとかバンバンとかジェンマとか誰が買うんだ？的な車種が多すぎる
400のグラやGSRもスペックで勝ってても値段とノンカウルって理由で大敗してるし
購入相談スレのエントリーユーザーなんて大半がとりあえずフルカウルに乗りたいとか言ってるのが現状

>>711
トヨタにとってバイク業界は邪魔だから

>>712
スペックなんてどうでもよくてデザインと色気だけでグラ400買っちゃったよｗ

>>713
なんで？

>>715
そりゃ今不景気で貧乏な人が車乗るのやめたり軽自動車に乗りかえたり
スクーター等のバイクに乗りかえる人が増えてるからだろ。

トヨタは子会社のダイハツで軽扱ってるけど、やっぱ自分とこの車売れてほしいでしょ

バイク産業にぶら下がってる労働者を減らしたらその分車も売れなくなると思うが
多メーカー時代から官僚に翻弄されてきたんだからトヨタの思惑なんてありえない
自動車産業の規制もなんとか出来ないメーカーがどうして悪の親玉になるんだろう？

>>712
バンバンとジェンマが欲しいガンマ乗りのオレに謝ってください。

欲しいって言いながら買わないんだろどうせ

店頭に飾られないバイクはいくらラインナップにあげてても売れないのにね
バロンとか行くとニンジャやCBR、GSRは店頭に飾られてるから売れてるけどバンバンやジェンマは全く見ないスカブ、ブサ、ブルバは結構見る

>>719
バンバンは来月買うよ。

おれがやめたら　（バンババン）
だれがやめるか　（バンババン）
いまに見ていろハニワ原人　全滅だ
走れ　（バンバンババン）
走れ　（バンバンババン）
ビックシューター　風より速い
ビルドアップ　バンバンバンバン
ビルドアップ　バンバンバンバン
バラバラババンバン
ババンババンバンバンバン　ババンバン
腕が飛び出す　（ババンバン）
脚が飛び出す　（ババンバン）
磁石の威力だ　鋼鉄ジーグ

ミッチー(純正パーツ)

新スカブ650のヘッドライトってこれが二輪参入初のメーカーが作ってるんだね

市光か。日産車の多くのライト作ってるメーカーだから問題ないでしょ。
子会社のPIAAは二輪用バルブとかHID出してるし。

>>722
2行目、間違ってるぞ。

>>703
あれ、サイドのフィンが無ければ
スゲー格好いいと思うんだが(´･ω･`)

>>727
フィンがあるからカッコいいんじゃないか


平べったいカウル、赤いボディ、サイドのフィン……
まるでフェラーリ・テスタロッサのようだと思わんかね？

>>728
全然
俺、512BB派だし(´･ω･`)

>>727
ZZR1400や1400GTRの悪口はやめたまへ

>>727
あのサイドスリットと魅惑的な尻に惚れてRF400を買った俺に謝れ。

NC700系見てたらアクロスの後継だしてもいいのでは？
エンジンはGSR600/750･グラディウス650あたりをベースにして

ＧＳＲ２５０がアクロス的な仕様だったら良かったのにな

何かをベースにアクロスを作っても単に珍しいメットインバイクが出来るだけ。
アクロスはX913とも呼ばれたが、Xナンバーで呼ばれるからには先進で実験的な機体でなければならない。

新作のアルミモノコックフレームに高圧縮直噴エンジン、さらには電子制御6速CVTを搭載。
前後サスペンション・ステアリングダンパーも電子制御で走りの装備も最先端。
ABS・エアバッグなどの安全装備はもちろん、可変ポジションや可変スクリーンも装備。
Wi-Fi対応のマルチインフォメーション端末標準装備でETC搭載スペースも確保された親切設計。
もちろんエアアウトレットやメットインユーティリティーなどのアイデンティティーも継承すると嬉しいね。

>>734
で、それ全部やったら250で25馬力くらいで
価格は排気量に合わせて250万円とかになりそうw
夢のハイテク車とはいえ250のマッタリツアラーを
250万円も出して買う奴は居ないんじゃないかと。

その内、ロボットに変形とか言いだしそうだw

そのうち嫁に変形して寝る時も一緒に…って今もか

オレが言いたかったのは最初の2行で、あとは大げさに羅列してみたんだけどね。
しかしそれを勝手に25馬力のまったりツアラーにして勝手に250万円と決めつけた上で「買う奴は居ない」と結論付けるのもどうかと思うね。

不毛な議論だ。

誰が禿じゃ

いや、けなしたわけでは・・・

下の毛ならフッサフサだぞ

＞電子制御6速CVT
？？？

>>743
マニュアルモード付きって事でしょ。一部ビクスクに付いてるでしょ。
四輪でも8段マニュアルモード付きCVTとかあるし。
300馬力レガシィはスポーツモードにするとCVTがマニュアルモードじゃなくても
疑似8ATになったりする。

GSV-RやGSX-SでもないGSの新型がほしい
GSX-Rか山賊のエンジンベースで丸目のGS出しましょうよ
スピードトリプルやDAEG、W800が好きな層を狙って丸目こいよ

フィンが無いエンジンに丸目は似合わない
CB見てそう思ったわ

SV「」

エンジンだけGSR750のを使ってGT750風のを復刻してみるとか？
あれなら元々水冷だし

>>748
元々2ストのマシンを4ストで……ってのは若干違和感を感じるような

GS1250SSはよ

>>745
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gs500/99999-A0103-121.pdf
これで我慢しる。

良いなコレ
いくら位なんだろう60万以下なら国内販売してほしい

一瞬スパーダかと思った

かなり前に400ccモデルとして国内販売していたけど、まったく売れなかった・・・・・。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501133B30121013001+

まぁあの時代に二気筒では売れなかったのは仕方ないが
400cc39psで43万か…
今こんなのだしたら他所からブーイング来そうな安さだな

500cc48ps60万くらいでどうでしょうスズキさん
今ならちょいちょい外装を今風にしたらGSR400より動きそうな気が・・・

>>709
二気筒のCBRもZもあるけど、スズキはそここだわりぬくのかな。
とにかくgsrのツイン流用で何かやってほしい

丸目２眼とか言うと
スズキの事だから
ＤＲＺ−ＢＡＪＡ
とか斜め上に行きそうな・・・

最近はスズキよりホンダのほうが斜め上に突き進んでる気がする。

つーか、BAJA1000に参戦すらしていない車種に「BAJA」なんてネーミングつけるほどスズキは落ちぶれちゃいないぞ。

同意。
同じ丸二灯でも、BAJAって言ったらただのパクリ。
ジェベ400って言って、ジェベ200の排気量2倍だから
ライトも2倍にしたって言えば斜め上でスズキw

三灯にしてみたとか

>>760
BAJAでKDX500の3灯とか20年近く前に見たことあるけど今もそんな感じなのかな。

オフ車のナイトレース用ヘッドライトとか見ると、奇天烈なデザイン多くて
面白いな

とは言えべスパのモッズカスタムほどの事は無いだろう

>>761
今はむしろ大型1灯にサブランプ追加とかじゃね？
メインもサブもHIDで光量は充分確保できそうだし
スポットとワイドの配光で組み合わせるとかさ。
ヘルメットにまで小さいHIDライト付けちゃうんだぜ？

で、昼間は小さなライトカウルのみで走って
夕方にサポートと合流して給油ピットインしつつ
大型ライトに換装してるみたいよ。
昼間っから大型連装ライトでは走らないっぽい。

>>753
今でも向こうじゃ現役だもんな
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004-Suzuki-GS500Fc-small.jpg

>>765
悪かないけど顔はひとつ前のR750っぽいライトにしてほしいな

下駄バイクって日本だと完全にスクーターに取られた需要な感じだ。

>>765
空冷エンジンにフルカウルって冷却・放熱的に大丈夫なのだろうか？

水冷でフルカウルより
空冷でフルカウルの方が歴史が長いんだが

空力面を考慮しているカウルなら大丈夫じゃない？
パソコンのケースでも、エアフローを考慮したものなら、カバーを
閉めていた方が効率的に冷やせるし。

ただ、渋滞にハマったら分からんけどｗ

空冷フルカウル車が一台も思い出せねー！
誰か例を挙げてくれないか？
※油冷、水油空冷、レーサー、アンダーカウルがオプションのハーフカウル車を除く

カワサキのGPZぐらいしか思いつかない

ドカとかＢＭＷとかビモータとか・・・外車ばっかだな

>>771
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html

ＣＢ1100Ｒも二代目からはフルカウル

GAGだな。と思ったら連想ゲームでYSRも思い出した。

スレ的にはＧＡＧ一択
ttp://www.fat-bros.com/_src/sc863/gag-catalog0203.jpg

GSX-R750と思ったけどあれ油冷か

しかしつくづくいい時代だったな。

>>771
CB1100R、FJ1200とか？

>>772-780
ありがとー！すっきりんこ
カウル認可、レーサーレプリカ、各社水冷化が同時進行なイメージだったので思い出せなかった。

スズキのスレなので、GSX1100EF

>>782

>スズキのスレなので、GSX1100EF

この頃のスズキのネーミングは
安直だけど分かり易かったよなぁ

4st2バルブならGS、4st4バルブならGSX
ヨーロピアンならE、トラディショナルでT、アメリカンならＬ
スポーツならF、水冷ならW、シャフトドライブならGと
記号の組み合わせでどんな車体か連想出来る

ＲＦが秩序を乱した犯人とな

>>784
あれがバカ売れしてたら今頃RFX-R1100とかの名前でツアラーの新ジャンル名になってたりして。

RF1300 HAYABUSA　になってたろうさ

RF以前にGFとかGAGとかNZとかいるし

RFと聞いてVCエンジンを思い出した。

>>783
「E」は当初キャストホイール付きを示していたと思う。
例)RG250のキャストホイール仕様がRG250E
その後、キャストが当たり前になって意味合いが変わったようだ。

「F」は確か当初4気筒車の事だったと思う。

>>750
>>753
乗り遅れた・・・。

国内向け400に500のグラフィックを貼って
スタンドの兄ちゃんに「ステッカーチューンですね」
って中二病的な褒められ方したの思い出した。

前期・後期とも所有したな。
ステッカーチューンしたタンクとリヤフェンダーは
今でも取って置いてる。

>>783
なぜかGS1150EFが正式だったりする
http://www.suzukicycles.org/photos/Canada/1986_Canada-full-line/1986_CAN11_GS1150EF_800.jpg

>>777
後のNSRやYSRなんかと比較されて
GAGは性能が低いとか言われてるけど案外馬力あんのな
パッソル位しかないと思ってた

そういや電動の方のパッソルの話を聞かなくなったな……
売れなかったんだろうか

>>789
そうだったよな〜。
スズキじゃないけどンダがＶＴ２５０Ｆ出したとき
それまで４気筒にＦつかってたのになぜ２気筒に「Ｆ」？と
発表会で突っ込まれたときに「ファイターのＦですから」
と言ったとか言わなかったとかｗ
そいえば、ＧＳは４スト、Ｘは４バルブとか言ってたような気もするが
>>791も４バルブだったような・・

>>792
e-Letsのことも思い出してください。
やっぱ原付としては高いし。中華の安物が跋扈してる現状では厳しいだろう。

RFめっきり見なくなったなあ。と思ったらあれだけ見たZZ-RやらGPZ900もとんと見かけなくなったが。

あれだけ繁殖したSTEEDとTWが絶滅しそうなんだからな

マジェCや同世代のスカブ、フォル、ふゅーじょんとかも見なくなった。
代わりにアドVやPCXとCBR250R、ニンジャはよく見るようになったけど。

なぜフュージョンだけ平仮名だし

中途半端な年代の中古バイクは輸出されてるから無くなるのも早いんだよ
パクって不正規輸出されてるし壊れていくしあっという間

個人的にRF好きだけどなぁ…
レースにGSX
ツアラーにRF
ライトスポーツにSV
ストファイのGSR
ネイキッドのBandit・グラディウス
この路線で今もやってくれていたら…

>>777
このカラーのGAGうちにあるよ。レストアベース車だけど。
早く直して乗りたいぜ！

スズキなら…SUZUKIならRGV500γを出してくれると信じてたのにっっっっつ!!!

2ストはもう…(T_T)

でも、コンセプト車でいいから21世紀の2stを提案して欲しいな。
排ガス規制が大変そうだけど、
例えばチャンバー内圧を検知し、CDI制御で
チャンバー内に仕込んだプラグを使って再燃焼させるとか、
こちらの想像を超える変態バイクが見たい。

50ccだとアプリリアが排ガス規制対応の電子制御2サイクル車出してたけどな。
たとえ市販化しなくても、最後まで四輪の2サイクルにこだわり続けたスズキらしいハイテク2サイクルエンジンは見てみたい。

>>804
10年くらい前にダイハツが軽自動車向けの2ストクリーンディーゼルの試作品カットモデルを
モーターショーで展示していたけど、結局お蔵入りっぽいな。

オイル燃やさないように、吸気だけはバルブつけて一次圧縮の代わりにターボだったか
スーパーチャージャー加給だったかな?

似たようなのは大昔にトヨタもしくじってる。本来なら初代エスティマに積まれるはずだった。
初代エスティマ自体がそのエンジン前提で車体作ったみたいだから、結構良いところまで行ったんじゃないかな。

今なら直噴の燃料噴射装置とか、良いのがあるし
上手く出来そうな気はするが

俺も直噴2stなら環境対応できる気がするんだけどなぁ

直噴２ｓｔなら従来の２ｓｔが抱えてるどの問題が解決されて環境対応できるようになるの？

環境規制に対応する為にやったホンダCRM250ARのAR燃焼
結局規制が厳しくなって継続しなかったけど
http://www.bbb-bike.com/history/data66_1.html
AR燃焼のしくみ
http://www.geocities.jp/crm250ar_website/arsystem/arsystem.html

従来は掃気行程で未燃焼の混合ガスまでチャンバーに送っちゃってたけど直噴ならエキゾーストが閉じた段階から噴射開始すればそれが防げて排ガスのHCを減らせると思うんだよね
それに現代のインジェクション技術ならかなり精密な燃料調整出来るから高効率な稀薄燃焼が出来そうだし

海外で2stのFIは試してたらしいが、2stは燃焼からして
ファジー過ぎて上手くいかずに断念したそうだし
素人が想像するのとは違うんだろう、多分。

>>809
2サイクル場合掃気行程で吸気ポートと排気ポートが同時に開いているオーバーラップ期間が
長くないと燃焼室の排ガス排出と吸気が上手く行かないんだけど、直噴でない場合は生ガスが
そのまま排気に混じってしまう。直噴なら燃焼室の排ガス排出と吸気が終わった後に
燃焼室に燃料を入れられるので、生ガスが出なくなって排ガスのHC分が減らせる。

更に、一次圧縮の代わりの過給器と吸気バルブを組み合わせて、クランクケース内に吸気を通さないことで
潤滑は4サイクル同等にしてオイルを吸気と一緒に燃やすことが無くなって更なる排ガスのクリーン化が望める。

先に書いたダイハツの試作ディーゼルは両方採用してた。

>>806が書いてるディーゼルはかっての民生ディーゼル。のちの日産ディーゼル。ルーツブロアのスーパーチャージャー2サイクル。
UDでググってみれば詳しい解説が見つかると思う。

よく読んでみたら「吸気にバルブ」ｃつてかいてあるね>>806は。
UDは吸気がポートで、排気がバルブだから別物だわ。失礼しました<m(__)m>

昔から加給2サイクルディーゼルあったのは知ってる。今でも船舶とか戦車なんかではあるよね。
UDの2サイクル時代はノンシンクロミッションで素人には運転できない代物だったと記憶してる。
今でもアメリカのボンネットトレーラーヘッドはノンシンクロらしいけど。

違うスレに迷い込んだようだ

俺が今35でノンシンクロミッションとかダブルクラッチは神話の世界の話だからな。
今の18とか2ストの加速感とかなにそれ？って感じじゃないの？

GT750なんて、世代によっては嫌な思い出があるっぽいし。
俺にとっては未知のマシンなんだけど、限定解除世代はアレで教習やってたんだよな。
とか半端な知識で書いてすいません。

確かに　鮫洲　の試験場は　GT750がありました。
重いけど、低速トルクがあって乗り易かったね。

GT750と言うと唯一の2st教習車/白バイだったよーな。
その意味では歴史的名車と言えるか。
造形としてはCB750Fより好きかな

今度出るGSR750もそうだが、最近のスズキはスポーツ性能と燃費性能の黄金バランスを追求してると思う。

R750とブイスト650を買ってしまった
貯金がかなり減ったが生きる気力はかなり高まって来た

これがスズキスレか…

新車を買ってスズキに貢献したいが壊れないから買えない

>804>805
ハスクが２ｓｔ125のオフでEURO3通したのがあるよ
ttp://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/dual-purpose/newwre125/

>>825
鈴菌感染者の約半数は一切スズキ本体に貢献していないというデータがあります。

>>816
UDはグアムで現役です
http://www.youtube.com/watch?v=4DzapKWT524

２ｓｔ復活は潤滑をどうにかすれば成る
つまり固形潤滑材を利用した無給油潤滑が可能になれば排ガス規制をクリアできるだろう

オイルは潤滑だけじゃなく、密閉にも寄与するんだよね・・・

排ガスが汚れるのはそのオイルが漏れるから
どう足掻いても往年のだだ漏れフルパワーにはならない
夢よもう一度で作ってもそんな罰ゲームのような物は誰も乗らない
今ある２ｓｔを大切にレストアしましょう

>排ガスが汚れるのはそのオイルが漏れるから
意味解からん

燃焼室の密閉は固体じゃどうにもならない気がする

シリンダーとピストンをセラミックにして
密閉性の為のオイルはドライサンプにして
ピストンリングのみに使う様にすれば・・・

だからさ、素人が想像で夢を語るのは良いんだが
実際に専門家の居るメーカーが研究してんのに
実用化しないってのは、開発コストや生産コストが
得られる性能や販売実績に見合わないからでしょ？
これぞってアイデアあるなら自分で開発しなよw

俺は2stにこだわりないから現状の4stで不満ないです。

こうして欲しいなという希望はメーカーにとっては貴重なデータだから発言するだけでも意味はあるんじゃない？

メーカーからして見れば与えられた物の現状に無理に満足してる方が有難くも不要な存在じゃないかな

メーカーが血の滲む思いで出した新製品をバカスカ買ってくれりゃそれでいい。

>>835
で、2chで僕の考えた最強のバイクとか語り合ってたら
スズキが実現してくれるとでも？

SBSの店長どころか試乗車持ってきたスズキ二輪の社員にまで
直接「オフ車は出さんのかい？」って言い続けて幾星霜。
未だに音沙汰無いんですが、いかがお過ごしでしょうか？w

オフはジェベ後継の開発を凍結してたのを再開したって話が去年秋くらいにあったぞ

つかカワサキはユーザーの望むものを望む形で出してて偉いと思う
ホンダもラインナップの充実ぶりや常に新しいものを出し続ける努力も素晴らしいと思う

スズキさんはちょっと4輪に目を向け過ぎなんじゃ無いですかね？このままだと2輪事業無くなりそうだ…

ただ、雑談してるだけなのに
ID:aLqSjLe/
は何と闘っているんだ？

貴重なデータは言い過ぎだと思うｗ

貴重なご意見とか時候の挨拶レベルの形式的なもんでしょ。
真摯に受け取る会社もあるがそうでない場合も多々

そんなことより、お前らが想像するジェベル200ベース車ってなんだ？

俺の予想では、電動だな。まさかのeDjebel (つづりどうだったっけ）
あのタンク全部がバッテリー。・・・たいしたことねえな

>>837
仮に作ってたとしてもなんであなたに報告する義理が？
メーカーの公式発表まってろ

>>842
国外輸出仕様のDR200SE。
エンジンは環境対策でバンバンのエンジンを流用。需要を考えりゃこれで充分。

あとは官公庁に根回しして消防用などで一定の注文を受け付けておけばしばらく困らない。

>>843
世界トップクラスのメーカーがこんな場末の便所の落書きみたいなものを
ありがたがって真に受けるようになったら世も末だと思うよ

便所の落書きみたいな6Rとか出しちゃうKさんマジぱねぇwって流れ？

世間じゃ原2ブームだなんだと騒がれている様だし
ここらでDF125でも作ってくれんかのう

消防用はセローの独擅場だねぇ。
スズキ二輪に特機営業部隊あったっけ

フルカウル125ccもおながいします。できればGAGサイズでGSXRバリのスタイリングを。

>>848
たぶん無い。あったら水冷バンディットが県費白バイになってる。

消防の場合県警と違って
地方自治体ごと独自に採用してるからなぁ
昔はK125の消防バイクとかあったそうだが・・・

イギリスじゃ隼が白バイになってるらしいからK察に売り込みを、、、
隼白バイ来たら正直絶対逃げられないから止まるだろみんなｗ

テレビでスカブの消防バイク見た記憶が。
バイクだから使える水が少ないので、高圧で霧状にした水をドカンと吹き付けて
日を半分吹き消すような装備着いてた記憶が。あくまで初期消火用だけど。

製作したのは俺の地元の消防車架装専門メーカー。工場の前の道からちょっとだけ見える
工場の敷地内見ると、微妙に色の違う消防車とか、架装前の新車荷台部分フレーム剥き出し白トラックが置いてあるよ。
色が違うのは発注自治体によって指定色が微妙に違うからだと思う。並んでないと赤味が違うの分からないけど。

消火用のバズーカかな。あれほしいんだよな。
投擲タイプでもいいけど。っていうか使う必要ないけど

>>853>>854

インパルス消火システムの事だな
名前が一緒なんでGSX400Xとかと組み合わせしてみてぇ

つまりこういうことか
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1363099573274.jpg

>>856
格好良すぎて乗れない

>>856
以前オクで出ていたな

クイックアタッカーだっけ？

タラコくちびるがカタナの白バイに乗ってるマンガがあったな

ひろゆきがPCに乗せられてなんだって？

>>860
おれがコーキだか?
途中まで読んでたけど、最後どうなったんだろ?

>>853
ミストドラゴンだっけ
http://www.nikki-net.co.jp/product/mist-c.html

スズキよーブルバード400のデザインで900くらい出してくれー
M109は巨大すぎるがデザインは大好きなんだ

あるよ
www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/cruiser/vz800/spec.html

>>865
　日本で売ってねぇぇぇぇ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

むしろ800と共通の車体だから400ccで260kg以上あるんだよね

400の車体に800のエンジンなら
スズキらしいとんでもないものが出来るのに

イナズマ1200がこっちをみている

GSX-R750とかはどっちかというと400サイズの車体にナナハンエンジン
積んでる気がする・・・

イナズマ1200←イナズマ750→イナズマ400

750ベースの1200はリッタークラスで軽量の部類であったが
750ベースの400は油冷のメリットである軽量に作れるをスポイルしてたからなぁ

>>868
つ デスペラード800

乾重208kg

デスペラード (Desperado) とは、英語で「ならず者」・「無法者」・「命知らず」などを意味する、スペイン語を語源とする語。

RFなんかも900ベースの車体に400だったじゃん。
カワサキだけどZZR400も600の車体に400だったし。

そんな車種は中免しかないけどでかいバイクに乗りたいとか将来大型乗るときの為に
重いバイクに慣れておきたいって人に支持されていたが。
特に旧免許制度の時はね。今は大型簡単だから、18歳未満で大型取れない
ライダーの中のそう言う考えの人にしか受けないけど。

>>874

RF400はRF600とほぼ共通だけど
RF400/600とRF900じゃ外観以外色々違うよ

>>872
要車検アメリカン最軽量クラス？

80年代の、スポーツモデルを無理やりアメリカンスタイルにした車種を除けば、
最軽量はサベージ400の乾燥160kgだと思う
Vツインならビラーゴ400の173kg

最近の400クラスのアメリカンってよくも悪くも肥大しすぎだし
乾燥200〜210kgくらいまで落とせばいいのにと思う

スズキのV2アメリカンってイントルーダー→デスペラード→ブルバード
で平行してでてないんだっけ？
排気量もいろいろあるし正直よく解らんがM109欲しい

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　　　　　　　　　　　　__厶ﾍ,,_　 　 丿{ﾆﾆ二二ﾆﾆ} ∧　 　 _,厶ﾍ.
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お前呼んでねぇから(・∀・)ｶｴﾚ!!

イントルとラード、インクラとブルバはかぶってた。

>856
後ろに写ってるフルカウルカタナってフランススズキの限定車だっけ？
むかし神戸の2号線沿いの中古部品屋にアッパー＆アンダーカウルだけ売られていたのを見た覚えがあるわ。

モトマップに2013モデルの情報出てきてるね
グラディウス青はモデルチェンジごとに色が好みじゃなくなっていく・・・(´・ω・｀)
そしていつになったらSV再導入が来るのか

GSX-R650は白ホイールか

すまん600の間違い

騙されたと思ってSV1000のシートを100mm下げてみろって。売れるから。

短足乙

>>884
2013年モデル隼来たね。
しかも黄色ｗ

グラディウスは初期の南国の青空と海のようなあの青色を復活させて欲しい。
国内出たときもなんかずずぐろくなってたし。

末期色の隼…

GSR400の黄色に萌えた。

末期言うなｗ
街で緑単色を見かけたときは衝撃だったが、真っ黄色もすごいな。

フランスの黄色な四輪メーカーも、末期色いわれてるね。
シートベルトが黄色とか、なかなか変態度高い。

変態雀蜂イエローの隼は2007モデルのGSX-R1000と同じカラーだな
グラディウスのカラーはどんどん酷くなっていく

>>895
それでもホンダよりは、デザイン的にもカラバリ的にもマシ

グラディウスの青はなんでどんどんくすんでいくんだろ
最初はどれもパステルカラーっぽくておしゃれな感じだったのに

国内向けイランナップのGSR750とモトマップ扱いのGSR750って何が違うんだろう。
リミッターの有無くらい？

なんだこのオオスズメバチ・・・見たらビビッて転倒しちゃいそう

L3、カウルのカラーリングは600の方が好きだな

モーターサイクルショー大阪のスズキブースで、Vstromのフルパニアが
展示されてたんだが、それを見たとたんフランスのアイツを思い浮かべて
笑ってしまったわ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=2kJxXi5xvDY

どうしてくれようか．．．．

フルパニアでエンジンガード？搭載で欲しいんだよね

>>898
国内版はスプロケ肉抜き穴無し…コストダウン…
グラディウス400みたいに国内版は左側にエンジンカバー装着！ルンルン…

だから、グラディウス400みたいに公式HPには左側から撮った画像が無い
下衆の極み！

>>903

下衆の極みは勘ぐってる君の方

スプロケの肉抜き無しは
コストダウンと言うより騒音対策
肉抜きされてあろうが無かろうが
スプロケの価格は殆ど変わらんもんだぞ
ローコストバイクでさえ肉抜きスプロケ標準である事を考えても
メーカーにとってコストより騒音規制の方が厳しくのし掛かってるのよ

>>903
どうせ社外品に変えちまうんだからコストダウンもへったくれもないだろ

そもそも、GSR750は「廉価大型車」なんだから。

スプロケはコストダウンじゃなくて騒音対策な。
基地外じみた騒音規制はなんとかならんのかね。

加速騒音が厳しいよね

http://blog.motoservices.com/wp-content/gallery/gladius-650-statics/Static-Gladius-SFV650K-blanc%20bleu%20profil%20gauche.jpg

↓

http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/gladius400/gladius400_11.jpg

うわぁ、これは台無しだ

2014年から欧州の騒音規制と合わせるから
規制が微妙に緩和されるって聞いたけどどうなんだろうね
GSR750が106psのまま出せたのも、
規制変更に合わせて2013年から前倒しで
2014年版の規制対応車を出せるからって言ってる人もいたが

呼んだ？
http://dl1.getuploader.com/g/9%7Cevents/159/pani.jpg

>>908
どうせ買わないくせに台無しとかｗｗｗ

どうせ樹脂パーツをボルト止めしてあるだけなんだから外せばいいだろｗ

>>910
台無しすぎるｗｗ

>>908
まさに台無しになる規制だな
騒音対策するまえにハレ珍の爆音をなんとかしろと

「台無し」ならこのスレ一部住民の十八番だろ。
折角の美しいネイキッドバイクにフルカウルを付けろ！とか今さら丸目にしろ！とか・・・

黒/黄色好きの俺に隼の黄色はかなりヤバイ。
同様にGSR400の黄色もかなりやばかった。

とは言え黒っぽさが足りないので買うまでには至らず。
継続してR1000のK5の黒/黄色を探して貰ってる。

>>910
ひょっとしたら今年限定の仕様になるのであるいみレア（

>>903
ああ、これか。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr750al3/img/14p.jpg

>>915
純正オプションのカウルはあってもよかったと思う

>>913
もっと台無しのやつがあったぞ
車種は忘れたが外観がなんか付けたし3本マフラーになってるやつｗ

GSX-R600K6のレッドバロン仕様も台無しらしい

レッドバロンそのものが残念だから仕方ない

>>920
MVアグスタのF3かな？
三気筒エンジンで独特な三本出しマフラーだったのが
日本仕様では三つのうち二つの排気口塞いで
残った一本からカーボンマフラーが突き出してるというトンデモ仕様
http://picture.goobike.com/820/8201290/J/8201290B3013013100100.jpg

超格好いい

こんなかっこいいのみたことない

>>923
今日モーターサイクルショーで見た時に抱いた違和感はコレか
「あれ？アグスタのFってセンターアップがデフォじゃなかったっけ？」っていう

GSR750、250共に普通のマフラーで面白くない
折角いい感じのデザインの400があるんだからそっちを大きくしろよ

>>921
　K7のR750乗ってるけど本当に男爵マフラーは台無しだったよ！
　K6のR600の純正マフラーを入手してつけたよ！

　何が酷いって見た目は勿論、排気口を絞りすぎてて抜けないので
回転数が4000以上全く回らない。
　250ccより体感速度や加速が遅いとかもうねorz

>>923
F3もブルターレも残念使用だよなぁ
個人的に片側複数出しマフラー好きなんだが

他の車種でもBODISあたりのマフラーで見た目好きなのはあってもそっちは糞重いし

何気に純正メットのネーミングが不謹慎・・
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/helmet/990B1_1E.html

ツナミはアウトだな

海外向けに、海外でも通じる日本語単語と言うことで付けちゃったんだろうな。
大波の図柄も、海外でも知られている富嶽三十六景とかで外人にも日本らしさがイメージできるだろうし。

日本向けは名前変えればいいのにと思う。

なんでツナミだと不謹慎でアウトなんだ？
震災前から作られてたしかも生産終了品だぞ
過剰反応と言うか、下らん揚げ足取りみたいなレス止めろ

不謹慎ってのは、サリン事件の後で「魔法使いサリンちゃん」ってネタを発表するようなことだ。

津波と言えば、震災の直後に津波が襲ってきて人がぷかぷか浮いてる描写があるアニメを
流してしまった局があるはず。VIPあたりでキャプチャ画貼られてた。
しかも、該当シーンの時、余震による津波警報発令中で、津波警報の日本地図入りという皮肉。
確か放映日が遅かった地方局や衛星放送ではその回は封印されたはず。
震災前に製作された物で、番組改編が間に合わずに放映してしまったようだけど。

今日は葬式代惜しさにビッグウェーブに乗った人たちの記念日だよ
はさすがに不謹慎か。

　　　　　　　　　　　　　　__,　　　　　 ノ}　　　　　　_,
　　　　　　　　　　　　　　ヾミ、　　　,イl|　　　 　 ,ィツ
　　　　　　　　　　　　　　　 ヾミ、　ノリlj';　　 ,ィ彡イ
　　　　　　　　　　　　　　　　 〉ミミ?杉ハ='杉彡"
　　　　　　　　　　　　　　 　 '^".:.:.:.:.:.:.::.:｀丶{
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　　　　　　　　　　　レ;;公^;ヽ　　　　. : :.: :. r'　リ
　　　　　　　　　　　爪rェェ弍　　　. : :.: :.:::.r-イ
　　　　　　　　　　　川ーニ´jj{　　. : :.: :.::　 : イ
　　　 　 　 　 　 　 巛爪z从}　　　　　∠ニ=ヘ
　　　　　　　　　　　ゞ巛巛lリ _　　_,∠二二、＼
　　　　　　　　　　　　　￣ ｛／￣　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ヘ. ヘ
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　∨ ,ハ
　　　　　　　　　　　 　 {　__ 「::レフ r::v‐ァ　　　　く::∨　'、
　　　　　　　　　　　　 /(::c' |:::;〈　 〉:::/　　　　 　 `ヘ 　|
　　　　　　　　　 　 　{ヘ ｀¨└^¨　｀¨´　　　　 Ｙ'　　 |　|
　　　　　　　　　　　 /.ハ　　　　　　　　　　　　|　　　|　|
　　　　　　　　世界的ですもんね　　　　　　　|　　　|　|
　　　　　　　　　　乗るしかない　このビッグウェーブに！

江戸時代から今に至るまで何度も津波で更地にされてる地域なのに
懲りずに住み続けて流されてる連中なんかどうでもいい。

トーホクの連中にはサーファーの遺伝子でも組み込まれてるのか？ｗｗｗｗ

被災地や仮設住宅行って同じこと言ってみな。ネット番長君

ヘルメットに冥府神の名前付けてるメーカーもあるんだよ。
http://www.komine.ac/products.php?function=list&category_id=10

>>934 「そふてに」だったっけか、懐かしいな

今スズキのサイト見て来たがヒデえラインナップだな。
オフ系高馬力単気筒エンジンのクルーザー出してくれよ・・・

マグナ50をデカくしたような感じのか？

>>941
ホンダが400X出してきたし、対抗馬が欲しいよな。
Ｖストを少しだけ小型化して、DR-Z400のエンジンを載せて。

1オーナーの走行6000kmのGSF1200のマフラーから白い煙が出るってから、オイル下がりかなーって修理にかかって見たら、なんと3番だけ下がりと上がりが・・・・

しかも上がりの原因がピストンピンクリップが1つ無くなってて、ピストンピンが出てきてシリンダーを傷付けてた・・・・

1オーナーでもちろん今回初めてエンジンを開けたんだけど、クリップが外れた形跡も無いから新車時からクリップが付いてなかったのでは、、、と、メーカーにクレーム出したら、15年経ってるにも関わらず保障してくれた。(部品代は10万円オーバーする)

>>944
イイハナシダナー。ゲームボーイのコピペ思い出した。
でも部品出てよかったね。赤男爵カタナ祭りで12年前にディスコンになったものが出ない現実に打ちのめされた。

あれはニコイチしないとどうにもならないから

ファイナルエディションを出したらすぐに売り切れた車種と、売り切るまで時間がかかった車種を比べるのも酷な気がする

>>944


681 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/03/16(土) 21:13:59.16 ID:1aJ9TJoY
1オーナーの走行6000kmのGSF1200のマフラーから白い煙が出るってから、オイル下がりかなーって修理にかかって見たら、なんと3番だけ下がりと上がりが・・・・

しかも上がりの原因がピストンピンクリップが1つ無くなってて、ピストンピンが出てきてシリンダーを傷付けてた・・・・

1オーナーでもちろん今回初めてエンジンを開けたんだけど、クリップが外れた形跡も無いから新車時からクリップが付いてなかったのでは、、、と、メーカーにクレーム出したら、15年経ってるにも関わらず保障してくれた。(部品代は10万円オーバーする)

多分メーカー何か隠してる・・・・・



どうせコピペするなら最後まで入れたら？
まぁ個人の感想だからって言われればそれまでだけどさ

フロントリアシリンダとか普通にやらかすんだし
クリップ1個忘れるくらいあってもおかしくないわｗ

自分の身に起こったら困るけどな

レッドバロン本部のメチャクチャな対応と有り得ん態度を見ちゃった後だと普通の対応なのに神掛かって見える。
俺自身バロンユーザーでたまたま当たり店舗で買ったから今までトラブル無かったものの、今後のメンテや預かり修理には不安は拭えない。
いっその事、鱸世界に鞍替えしようかな。　鱸世界って俺みたいな彷徨える蒼い弾ｇ・・・・・青いライダーでも診てくれるん？

「よそで買ったヤツは工賃2倍な」とか言われても気にならないなら大丈夫。
客商売には違いないので、結局カネ次第。

>>941
さっさと買えや！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/detail1.html

>>941
俗に言うイランナップってやつですん

>>952
クルーザーじゃないじゃないですか！
やだー！

またオフ車はハブられた

オフ系高回転型単気筒のクルーザーとかどんな変態だよ
ツアラーの間違いじゃないのかｗ

>>952
そういやスカイウェイブとジェベルってエンジンの部品一部共通だっけか

単気筒クルーザー・・・さ、サベージとか・・・

サベージは思いっきり低回転型やないの

サベージにＤＲＺのエンジン積んで復活させとな？

オフ系単気筒クルーザー……
KTMならやってくれそうな気はする

アパレル展開とか車種ラインナップとかどうもKTMから"やる気"を感じる

つまりGNシリーズ復活させろと

いやいや、そこでテンプター！

ブルバードS40としてアメリカで売られてるサベージ、
また国内販売しないかなーﾁﾗｯﾁﾗｯ

モタショ行ってきてスズキのスタッフにいくつか質問してきた

GSR250のハーフカウルはいつ出るのか？→今年中に出したい春にアナウンスが有るかも
GSR250のフルカウルは出るか？→有るかもしれないが今のところ予定はない
GSR750の顔の250は出さない？→750の顔は中国の設備じゃ作れない
オフは作らない？→営業も要望を出してるが今のところ予定はない
SV復活キボン→なんとも言えないユーザーからの要望は複数あったグラ650ならあるかも
ぶっちゃけ新規開発プロジェクトはいくつあるの→厳密にはない

なんだかなぁ…東京組もモタショ行ったらスズキのケツ蹴りあげてきてくれ

ここで怪鳥DR-BIGの復活ですよ

>>965
Vスト1000出るしそれは・・・

>>966
Vツインでなく単気筒で欲しい。。。

黄色い三角木馬ってガス検でディスコンだっけ？まともな250も出さずに400出す営業もどうかと。

Vスト650に試乗してきたが1000も要らん650で充分なトルクがあった
ぶっちゃけR750より下パワーあるしドン付きもなく滑らかなフィーリングでびびった

>>968
モッサーの方は各社2st250の代わりに450ccクラスに排気量上げたから、
それの公道バージョンとして400はおかしくないと思ったけど。
RM-Z250の公道バージョンあってもいい気がするけどね。

なんか数年ぶりにBkingを見た気がします

実車じゃなくてテレビでだけど

それがしが次スレを建て申した

スズキ変態スレ　88
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363532215/

>>972
乙

中東の国アスラン、そこは地獄の最前線 ─ スズキ88。
除菌するには高額の違約金を払うか、廃車するまで生き延びるのみ。


>>972乙

>>972
ご苦労でござった

>>972
乙king

>>971
なんの番組？
B-KINGなら俺の横でねてるよ… 冬でも二週間に一回はツーリングしてたよ。今週は乗らなかったから来週晴れたら乗る

>>972
乙

>>970
日本の加速騒音規制が厳しくて出せないんじゃないかな？
WR250Rだってスプロケのゴムダンパどころか
ブレーキディスクにすら根元にゴム巻いてたのに驚いた。

RMX450Zは国内では売らないし、スペインだかで
造ったRM-Z250Eも日本には入れないみたいだしdrz
あの辺りのEDレーサーなら一部公道区間使った
オープンED用に保安部品付きも売ってる気がすんだけどね。

ほんと日本の国交省は気が狂ってるな。マスキー法よ再びってことだったんかね？出来もしない規制かけやがって。
結局ユーロ規制に合わせるって自分達が無能でしたってことかよ。

ビジバイとか原付スクーターなどの実用車以外のバイク＝悪者な国だからね。
メーカーも規制クリアする体力無いの分かってるから、バイク締め出そうとしてるんじゃない?

なあ、赤男爵カタナ祭りって、あの後何か進展あったか？
赤男爵の公式サイトには何のコメントも無い。
例のブログは事件の事だけ書いてあって、その後は音沙汰無し。
普通、あそこまでおおごとになったのならその後の進展とかブログに書かないか？
それなのに赤男爵をディスって終わり。
本当はカタナになんて大事でもないし興味もないって感じ。
あんな事件が本当にあった事なのかさえ怪しく思えるようになってきたよ。

示談交渉しきり直ししてるかもネー
それなりな額が戻ってくるなら黙るかもだーよー

ふと思ったけどＴＰＰになったらアメリカで２ｓｔ禁止になってるから日本でも禁止になっちゃうのかな？

カタナの件は同等以上の価値のあるバイクと差し替えて解決済みかもね。
あれだけの会社だったら整備受託自動車保険にも入ってるだろうから一切腹は痛まんだろうね。
減価償却なんてメンドイ事もあるが、代理店として実績を上げていれば保険金の上乗せ交渉も普通に可能。
部品が無いからと全損扱いになれば中古パーツでまた一儲け。

>960
KTMは自分の得意分野しかやらないよ
ていうか390Dukeが気になる・・

国内メーカーがやらないイイトコロをついてくるよね

そもそもあんな大事にしたのはネットユーザーが拡散して凸したせいだろ

バロンの対応はネットがない頃のとしたら極普通だったとは思うけどね。今は無理だ。

>>985
オフ系単気筒をその他分野に……
っていうのはKTM得意かと思ったんだよ

390もいいが698も気になる
ビッグシングルいいよね

690だった

一番上にありますた。

おだまり 変態。

>>436 >>439
ワロタｗ

アニメ声の山岡ちゃん
https://www.youtube.com/watch?v=Ral4KsjuQQM

>>981
今弁護士立てて交渉中だってブログに書いてたと思うけど

>>977
トランスフォーマーリベンジじゃないかな？

>>993
隼が2300ｃｃみたいな2300年モデルみたいな
いやいい声でしたｗ

>>995
やっぱりあれかー
他になんか出てるならいいなーと思ったけどそんなことないよな…ウン…

GSRにカウル被せてRFとして復活キボーン！

>>998

ただエラカウル付けるだけじゃだめだぞ
ケツもグラマラスにしないとRFじゃないぞ

1000ならカタナ復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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