【YAMAHA】X-MAX 125/250 Part1【輸入】

EUヤマハ
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/index.aspx

X-MAX125
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/125cc/xmax125.aspx

X-MAX250
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/maxi/xmax250.aspx

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

情報交換用のスレが見当たらなかったので立てました。
よろしくお願いします。

333 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/05(金) 10:51:27.59 ID:3TrZjM/h
X-MAX125
初スクなので他と比較出来ないんで思い付いたこと書いときます

ノーマルでメーター読みMAX120は出ます、
出だしが悪いが40辺りから100辺りまでは結構スーッと行きます
燃費は条件が良くて35位、慣らし中に街中のみで27位の時もあった
ﾘｱ跳ねます

ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には前tmax(旧)+後マジェぽい?
グローブボックスの造りがイマイチ、使い難い
シート高、幅のおかげでﾊﾞﾚﾘｰﾅ
シート下はうちの双子入れてもokな位広い

125で国産みたいにｽﾏｰﾄｷｰやYCC-Aがついてての値段なら納得出来るんですがね
250は50万位なので結構イイんじゃないでしょうか?

立て乙
250で50万ならだいぶ安いな
国内ビクスクは無駄に値段高いからなあ

シグナス値下げしたことだし、原付二種上級モデルとして国内販売しないかなー。
輸入販売してるショップもあるようだけど、パーツ供給やメンテ面で不安が・・・。
ヤマハさーん。125を30万円台後半でいいから国内正規販売してー。

>>5
まずコマジェ後継で台湾生産に変えてもらおう
そうすれば安くなるんじゃない

125はいいから250を国内で正規販売してくれよー。
買いたくても部品供給に不安があって買えないよー。

125は高すぎて論外
250も50万だけど輸入車で値引き無しだとマジェスティが新車55万くらいで買えるし微妙かな
スタイルはすごくいいんだけど

>>7
部品供給云々言うなら125、250並売くらいしないと…

ほおしう

保守

125じゃ一番かっこいいと思うんだがどうなんだかなぁ、、実車見てみたいぜ

恐ろしく足つき悪いよね
WR250並に

消費税が上がるまでには手に入れておきたいなぁ
来年ギリギリに頭金払って残りローン組むかなぁ

リア跳ねるってとこは、生産国違うけどコマジェ譲りかな？
親マジェサス付けられないかな？

このスレ落ちないように頑張ろう
プレストで扱ってくれたら買うんだがなあ・・・

去年の秋頃、ピンクナンバーでデカくてコマジェとも違うビグスクを見た事があった
車種は何なのかずっと疑問に思ってたけど、こんなのがあるんだな
あの時見たのはX-MAX125に違いない
画像見てたらメチャクチャカッコいいな
これ欲しい・・・

これ足元がZになってて足延ばせそうにないね

消費税が上がる前に買いたいなぁ
あと輸入ものだから円安になってきてるのも影響するし
買うなら早ければ早いほどいいな

赤男爵くらいのチェーン店で取り扱ってくれるなら買う。

X-MAX海苔にコマジェ海苔から質問

１．シートを開けた時にダンパーは付いていますか？
２．足下の広さは十分ですか？
３．腰部のサポートが小さいようですが、足をステップに突っ張って腰はしっかりホールドされますか？
４．全体の大きさ、高さはコマジェと比べて違いますか？

ほぜん

ほぜん

MOMO DESIGNかっけー
ABSモデルと共に輸入されないの？
円高の恩恵無くなるぜ

タコメーターも付いてるし時計表示もできるしノーマルマフラーもかっこいいのに
スマートキーでもないキーシャッターも付いてないで防犯関係だけが残念

あ

ほっちゅん

>>25
イモビライザーが付いてるはず

バカスクぽくなくてイイ！

ほしう

ここまで読んだ

ここは野次馬ばかりの集まりか？
X-MAXオーナー何か書き込んでくれw

ちなみに俺も野次馬

保

保守は4日に1回くらいでいいかと

>>18
延びきりませんね〜でも、ブーツの踵が丁度ハマって好きです。

>>21
１．シートを開けた時にダンパーは付いていますか？
有りません。

２．足下の広さは十分ですか？
狭いです。特に後方(シート側)が狭いので脚を引き付けると内股になります。

３．腰部のサポートが小さいようですが、足をステップに突っ張って腰はしっかりホールドされますか？
shadのシートに変えちゃいました。ノーマルも一応段付なのでそれなりにはあったと思います。
ttp://www.shad.es/descargas/shad1952.pdf

４．全体の大きさ、高さはコマジェと比べて違いますか？
全長はそんなに気にならないと思います。高さはシート高82mmアップ分全体的に高く感じる筈です。

>>25
イモビはついてます。

ホント、プレストで扱ってくれないかな〜

欲しいんだけど、安い店でも45万超なのがネックだなぁ。
GSR250がメーカー希望価格でも44万しないというのに・・
せめてプレスト扱いになってくれれば高くても安心料として買えるんだが。

ほしう

買うとしたらバロンかな…？
はとや無いからなぁ

バロンも置いてるの?
上記以外だとP今村・ロミオ・ysp川口・G目白・・・あと何店かあったような?

あと中目のドンキ近くでX-MAXトライク乗ってるオッサン見ました。

XMAXのトライクとかまた渋いチョイスだな…
つかトライクって80万くらいすんのにそこまでして普通自動車免許で乗りたかったのかな…

XMAX125、乗ってます。
昨年秋にはとやで購入しました。
はとやのスタッフは、部品代は国産と変わらないが
取り寄せに時間がかかるとの事を言っていました。
オイル交換は今の所ははとやで。
不具合は無いですが、クラッチジャダーが出るのと、ブレーキが少し鳴きます。
シートにダンパーは無いと前述されてますが、自分のは付いてました。
勝手に上がる事はないですが、好きな位置で止まりますよ。

ヘッドライトはHI/LO片側ずつの点灯
パッシング／ハザード有り
グローブボックスは、500のペットボトル1本は入ります。
マルチファンクションディスプレイは、
時計／燃料計／水温／気温／オイルサイン／Vベルトサインなどが出ます。
燃料が少なくなると専用のトリップメーターが作動したり、
自己診断機能が付いてます。
マニュアルは日本語はなく、あっても英語ですが、図でも説明しているので何とかなると思います。
メーター周りの機能についてはTMAXやマジェ400の日本語マニュアルを見ればOKです

ウインカー、ハザードの作動音は無し。
バックレストは、後から付けたいと思った場合は、
根元の部分のカウルを自分で一部切り取らないといけないので
最初から装備されている"sport"を選択したほうがいいのかもと。

根元についてるトーションばねみたいのがダンパーなんですね^^
自分はサイドをガリッとやってしまってタッチアップの色に困ってる125sport乗りです。
Tech Armor(MDNM3)って近い色も無いような^^

ちなみにLoを常時ONさせるにはHi/Loスイッチの青と緑の配線を
ジャンパー(短絡)すればOK。
黄色の線はHi用です。
ハーネスならフロントカウル外せば良い。
面倒なんでスイッチ側でハンダにしたけどね。

ヘッドライトをHIDにした人いますか？
マフラーを変えた人いますか？
また、作業は自分or店だったかなど、教えて欲しいです。

プロジェクターヘッドライトを見つけました。
これは旧モデル用のものですが、現行モデルのは無いのでしょうかね。
色々なワードで検索しましたが、これしか見つからず。。
www.xmaxclub.com/forum/viewtopic.php?f=14&p=144663

>>46
HIDにしましたよ。
取付けは自分でやりました。
Hi側かぉLo側か忘れましたがソケットを加工しました。
後、HIDにするのであれば>>45で記載したようにLo側を
常時ONにいしたほうがいいですよ。

ソケット加工が必要だったのですねー。
H○のバルブでしたでしょうか？もしよければ、教えて下さい。
また、光軸の具合は、いかがですか？
以前、シグナスに乗っていてHIDを付けていて、H4のは持っているんです。
Lo側の常時点灯加工は、必要そうですね。
HI側は、パッシングする事もあると考えると、
ハロゲンのままにしようかと思ってます。

Ｘ−ＭＡＸはヤマハフランス（ＭＢＫ）が企画、開発、製造、販売。
日本のヤマハは一切関与していない。
この先も日本のヤマハが正規販売する予定は無い。
基本的に部品はフランスで日本には無い。

コマジェもすべて台湾ヤマハの製品のはずだがプロスト扱いになった。
確か設計で日本ヤマハの人が関わったというのは昔のスクーター雑誌で
見た記憶があるが、オブザーバー程度だったはず。

だが欧州と台湾をいっしょくたに考えるのは危ない

YZF-Rは125(フランス)と15(インド)両方一応国内正規販売したよね。
こいつはならんかな…

ヤマハフランスは元々ＭＢＫを買収して出来た会社。
ＭＢＫは小排気量のスクーターのみ製造していた。
ほかの国のヤマハとは状況が違う。
ＹＺＦ-Ｒなどはフランスの製造ラインを使って製造しているだけで設計などは日本。

>>49
バルブはH7です。
光軸はそのままですが明暗がクッキリしすぎる
部分もあるので慣れれば問題ないと思いますよ。

この車種を日本で正規取扱いは無いでしょうなぁ。

PCX乗りの人に声をかけられることが多い気がする。

保守

昨日、現物見にお店に行った

埃かぶってた

悲しかった…

>>57
もう少し値付け考えてくれればね

乗り出し35万なら迷わず買うんだが実質45〜50万だからなぁ

これと全く同じものでいいから
中華ヤマハか台湾ヤマハで作って
日本を含むアジアで売ってくれ。

間違いなくPCXと同じか
それ以上にバカ売れするから。

そんなオレでも考えるような
簡単なことヤマハは考えないの？
バカなの？売る気ないの？

45万の原付スクーターってBMWかKTMかよ

>>60
ヤマハはバカだから求められてもいないシグナスのリニューアルや
どう見てもシグナスの後継っぽいのをマジェスティのネームバリューで出すという
どうしようもない行動をとるんだよなぁ
そりゃホンダに差も付けられ市場も食われるわ。この画像思い出したわｗ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4053394.gif

>>61
この絵、懐かしいなｗ

>>61
マジェSの主戦場では求められてるんだろ
日本市場なんて一部の車種以外ついででしか出ないしな

日本の二輪産業はもうホンダくらいしかがんばってないもんなぁ
ヤマハ＠がんばらない

>>60
車格のデカい小排気量スクーターはアジア市場じゃ求められていないんじゃないかな
12月に台湾旅行したけど、もうコマジェなんてほとんど見なくなってるし
車格がコンパクトでタンデムシートが低い位置にあるようなものが好まれてるような印象だったよ
ビッグスクーターは排気量もデカいほうが好まれるんじゃないかな
TMAXはちょいちょい見かけたよ（台湾では130万円くらいする）

台湾以外のアジアの現状は知らんけどね

>>65
タイ、ベトナム、台湾、中国辺りは二輪メインが多くてとにかく小型で取り回しのいいのが主流だからなぁ
日本は逆に車メインが多いし排気量クラスの違いもあって二輪は趣味の域が多いから
逆にビクスククラスでも売れる・・・はずなんだがヤマハもっとがんばれ！PCXが売れるって証明してるんだから！

xmaxかっこいいよなー。
すげえ、欲しいわ

コマジェ下取りで
同時にこれ買ったら
支払い金額がいくらか知りたい。

去年見積もり頼んだら、コマジェ06FI　24,000km走行で
下取り4万円　差引支払額　420,000 だった。
（自賠責はコマジェのをそのまま引き継ぎ）

>>69
それボッタクリ過ぎの見積り額？

4万円でコマジェ仕入れて
30万円＋基本整備代で中古販売して
店側はX-MAX新車売るより利益ウハウハ。。。

コマジェFiで状態がいいなら下取り価格その倍くらいはあるべき
4万って原付一種の買取上限と同じだべ…

やはりこのスレ、コマジェ海苔が多く見てるのかな
ちょっとPCXには行けない人たちってとこ？

>>72
俺はコマジェ海苔。

PCXは論外。
�@短小風防がライダーとセットだとダサイ！
�A街のPCXにバカスク改造が増えた。
�Bアイストはイラネ！
�Cハザード機能が無い。
�D車格が短足向き。

スズキ→パーツがショボイ。
ホンダ→四輪乗り目線が考えた企画もの。
ヤマハ→この3社で一番ライダー目線で設計されている。

結局周りの目が気になるって事だよね
isは切ったままに出来るし

>>74
二輪にアイストなんて
致命的な欠陥商品だよ。
(お尻側のスイッチで、体重移動だけで誤作動するゴミ機能)

大容量の四輪バッテリーのイメージを小学生的発想で
二輪で同じことしたら
JAFか任意保険のロードサービスのお世話になるだけ。
(俺は元損保の精査担当)

埼玉のホンダ二輪研究所の人事部なんて
「二輪車を広めたい！」
と言うので、バイクの話をふると
本職が会話フリーズ。
(四輪乗りさんだった。)

採用面接で
逆にこっちがホンダに対して嫌な気持ちをさせられた経験があるから
色眼鏡では評価しないよ。

>>75補足
ホンダ二輪研究所の採用面接をうけて判明したことは2つ。

�@ターゲットは二輪車未経験者(マーケティングで既存ライダーは眼中に無し)
�A売れたら何でもいい。

既存のバイク乗りが聞いたら怒るメーカー方針でした。

リアサスは、プリロード調整が出来るものが付いてます。
ブレーキは、リアがブレンボでした。フロントは、ロゴが付いているのですが
どこのものか分かりませんでした。
ハンドルカバーや、メーターパネル両脇の部分の樹脂パーツが
レザー風シボ加工がしてあり、また若干のソフトパッドになっています。
この辺がクルマのインテリア然としてます。
メーターのイルミですが、針が導光して光るタイプとなってます。
これもクルマ然としてます。
色々と高級感を感じられる部分もあるので、高価でしたが割り切って買いました。

星

>>76
売れたら何でもいい
てのは違うかな。マーケティング分からないだけ。

四輪の映像広告業にいたけど
ホンダは機械好きの少年おっさんで
マーケティングなんか何も分からなし考えてないよ。興味あるのは機械。

トヨタは皆おっさんでおっさんだった
だからおっさんが良く買うのかとおもったよ。

ホンダの人に◯◯さんはアナハイムエレクトロニクスみたいにトヨタの仕事してないですよね？？って言われた事あるが
別部署の話じゃーないんすか？ってとぼけた。

X-MAX250にコマジェから乗り換えたら
どれくらいで買えるかな
6800Km 08FIで。

外見にほれたのだけど、親マジェみたいにI-Sとかついている？

>>80
査定は店次第だから聞いてみないことにはなんとも…
I-Sは付いてない

マジェスティのエンジン=XMAX250のエンジン？
XMAXはミナレリヤマハ製だったりして

保守

先月、本気で買うつもりで商談いったケド、修理や部品調達がロ○オ頼みってのが不安で契約に踏み切れず…　ロ○オか潰れたら何も出来なくなる…

懇意のバイク屋に頭下げて「どーしても維持したい」ってコチラから海外発注の持ち込みって方法になりそうだねぇ。
手間は大変だけど。
そいやモトコが欧州ヤマハのオプションパーツ扱ってたけど、同じような手法でどーにかならんのかな？
オーナー集めて発注になりそうだけどさｗ

X-MAX欲しいけど、他のバイク屋で見せれないのがなぁ
ロ○オのこと調べてたら2年保障は、自分でオイル交換やらしたら対象外とか
書き込みがあったけど。。。（所詮カカクの書き込みだから真偽不明だが）

プレスト出してくれないかなぁ

これバーハン化出来ないかなぁ
やるとしたらフルオーダーしかないのかな…

保守

ぼしゅ

400が来てた
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/maxi/xmax400.aspx
現行型よりちょっと角ばった感じがイイかも

>>90
かっけーな。ほしいわ。

どのモデルにも言えることだけど足元がZじゃなくて＼＿ってなってて投げ出せれば完璧だった

125/250とくらべてでかいのかな
外人は縮尺がわからん
せめて身長ぐらい表示してほしい

>>90
TMAX530のカタチで400が出ないかなーなんて思ってたけど、これいいね。
是非とも日本で発売して欲しい…

見難いけど250と400比較
フロントタイヤ 同じ
リアタイヤ 14>13
全長:2220mm>2190m
全幅:776mm<780mm
全高:1337mm<1385mm
シート高:792mm>785mm
ホイールベース:1545mm<1565mm
最低地上高:134.5mm>105mm
湿重量:180kg<211kg
燃料タンク容量:11.8L<14.0L

これを機会にプレストが動いてX-MAXシリーズを取り扱って欲しいな

EUとのEPAさっさと締結させて無関税で輸入してくれんかのぅ…

>>96
マジェスティ兄弟ともろかぶるから無理だろうな
願望は激しく同意だが

保守

hosu

MF08ﾌｫﾙﾂｧをﾘﾌｧｲﾝしたような形でいいな('▽')♪♪
もしあと一点改善できるなら鍵穴にｼｬｯﾀｰを付けて欲しい！
ﾖｰﾛｯﾊﾟではｲﾀｽﾞﾗとかないのかな!?

保守

保守しすぎｗ

今日有給使って見に行くはずｇ…
結婚式の準備でいけなくなった

XMAX250にI-Sついて、スポーツ性能があがればいいのになぁ
鍵もマジェ250みたいな感じにして
あとイタリアスクータのGP1？とかみたいに跨れたらもっといいのに
むしろNC700みたいな形にしてメットインをタンクの位置とか

乗りたいなぁ。

中古で良いのないかな
３０万〜４０万なら一括でだすが

無理だろ諦メロン

>>105
30-40万て新車とほとんど同じやがな

新車は42〜60くらいでは？
1000kmくらいなら十分出せる

まぁ絶対数がすくないだろうし、プレスト扱わないかなぁ

新車は125がロメオで42だけどそこから整備費やら何やらで50近くにはなる
250だと60くらいかな

保守

保守

XMAX見に行ったのだけど
なんか、長さが短くてリアが厚ぼったくて
言い方はアレだが、オマルの形に近い気がした

実物見たら購買意欲が無くなってしまったよ…
面構えは好きなんだけどなぁ

>>112
こいつがオマルだったらPCXの立場がないじゃん

XMAX125に乗ってたらよく声かけられるだろうな。ｺﾏｼﾞｪ出始めに乗ってた経験者より

保守

>>114
寂しいおっさんだな・・・

ほしう

むしろ400の方欲しいかも

プレストまだー？ﾁﾝｺ

ほ

ほほしゅ

けしゅ

高いけどしょぼいV125やシグナスとかを色々改造してると
トータルで結構行っちゃうからね
それ思うとノーマルで十分満足しそうなこういうのを
思い切って買いたい気にはなる

（あわよくば上位機種パーツでごにょごにょ）

hosu

400欲しい

GooBikeで検索かけたらロミオは125も250も10万近く値上げしてるな
円高時に入れたのを円安になったから価格改定か…

SMAXでいいわ

>>127
気になる存在だからレビューには興味あるし台湾YAMAHAだからそんなに高くはならないだろうし
でも欲しいかと聞かれると欲しくはないかな

保守

保守

☆

保守保守
ティグラ125も気になる今日この頃…

bosu

縺ｻ縺励ｅ

?ｻｿ螳?

保守

小趣

保守

保守イラネ
どうせ900いくつか超えないと落ちないだろ？

ロミオはXMAX400扱ってないのね・・・
国内で扱ってるところはないのか・・・

ヤマハ国内モデル要らないからヨーロッパヤマハのラインナップ入れて欲しいよな

ほ

180キロは重すぎ。SR400より重い。

ミラーのネジは何mmかわかる方いませんか？

「FORZA siはスリムになった」と聞いて見に行ったが、
自分にはまだまだ無駄にデカい印象。
やっぱ車格はXMAX250がちょうどいいな。

たまに奥さんとタンデム…と考えても、
国産ビクスクのタンデムシートは、恐る恐る山に登る感じ。
(←40代の奥さん見てると)

が、FORZA siは値段がすごかった！
アクセサリーソケットがあったり、
リアボックスがポン付けできるのも何気にコスパが高い。

一応ロミオで、XMAX 250 sportsと相見積もり取ってみる。
10万は違うだろうけどな。

うむ

ほしゅ

保住

hozu

ホスン

最近さっぱり話題にも上がらなくなったな
やっぱ一番のネックは価格と車高か・・・

250absと400もってこいやープレスト

むしろスポーツとかいらないからビジネス入れろと

ほ？

ぺしゅ

ほす

やっぱ価格とサポートのせいか話題に上がることが少ないなぁ

物はいいけど販売店が不安

干す

現物見に行きたいけどお店が駅から結構離れてて駅からどのバスに乗ればいいのかわからんちん
まぁさすがに125に50万出すくらいなら250に60万出すけどそれでも足付き次第だよなぁ
バレリーナって聞くから跨ってみて不安あるようなら別の考えなきゃ。停止時の安定性は命に関わる…

バレリーナ状態を耐えれば股下が伸びる可能性
高校生の頃、VOXって原付に乗ってたら、成長期なのもあるだろうけどぐんぐん身長が伸びた
一番後ろに座っててもベタ足になったよ

マジェスティSが国内販売されたけど、こっちは国内導入してくれないの？
X-MAXの方がカッコいいんだけどな。
並行だと部品供給が困るから、国内仕様で45万以下なら買うよ。

>>162
マジェSは台湾車を平行逆輸入だからな。隣国だからなせる業だよ。
中国は自国領だと頑なに国として認めてないけどなｗ
XMAX国内導入は台湾かタイ辺りで生産されるようにならない限り無理だろ
関税撤廃されたとしてもさすがにEUは遠すぎる

ほすっ

保守

hsyou

新車の現車は東京に１台のみ？529,000円でした。
１２５はまだ生産されるのでしょうか？

>>167
現行車なんだから生産してるに決まってる
ただ今は円安の影響もあって最安値の時と比べると10万ちょい値上がりしてるけどな

そういやこれ、メーター読みで130くらい出るらしいけど実測はやっぱ110くらいなんかな？
計器でできるだけ正確に測定した人いないかなぁ250なら購入候補に入るからぜひ知りたい

長いことwktkして待ってたけど、もう待ちくたびれたというか円安になっちゃったし、あきらめたよ。??
それより鈴菌の新型バーグマン125/200の方がまだ期待できるのでそっちに移るわ、バイバイ

EPA締結したらこいつも安くなるんだろうか
でもこいつのが高いのは輸送費が一番の問題だからなんだよな・・・

保守

ho

250白買ったけど質問ある？？

身長、信号停止などでの足つき、フロントボックスの利便性、高速での乗り心地、メーターでの最高速
できればハッピーメーターでないか実際の速度での最高速も知りたいかなぁ

保守ついでに報告
2010年式X-MAX125SPORTだけど、今年の夏位から一定時間走った後にエンジンが掛からなくなる事が頻発
どうも温度が上がると燃料ポンプが動かなくなるっぽい(YAMAHAの持病？)ので
シグナス用の強化ポンプに変えて現在様子見中・・・

PCX125を10,000km乗ったらX-MAX125にしようか
それともｱﾌﾟﾘﾘｱSR-MAX125にしようかと、このスレで
言っても意味ねえな

2014 Yamaha X-MAX 125cc 250cc Scooter Official Movie Full HD
ttp://youtu.be/WESxgtPYDCo

日本で販売してくれる可能性ってどれくらいあるの？

>>178
ないよ

柳弘之社長は「来年以降も新モデルを軽二輪市場に積極的に投入していく。
市場を一層活性化させる」としている。

積極的に投入するって言ってたし！

ないね

>>180
社長「日本の市場とは言ってないしｗｗｗ」
とかだったら泣くぞ(´・ω・`)

>>180
99.9%ないから安心するといい
もしあったらまさに奇跡だから

デカイ、重い、高いのマジェ250を作り続けて売れないより、タイに製造ライン作ってまでも日本にX-MAX250を導入したほがよろし。

でもXMAXそのまま持ってきたらフロントポケットがすっげー使い辛そうだぞ

>>180
これはマジェＳの事を言ってたのか

まじぇじぇじぇ

>>187 優勝!!!

2014年式、ロミオで扱い始めるなら何月くらいからだろう…

今のが売り切れてからじゃね？

第43回東京モーターショー2013　ヤマハ発動機の主な出展モデルについて
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1108/tms.html

普通に無いな…

まぁ当然だろ

生産がせめて台湾かベトナムならスズキのバーグマン対抗で入れてくれそうだけど…またユーロ安にならないかな

プレストが扱ってくれたらYSPで買えるんだけどなぁ

>>175
身長は175cmで、信号停止などでの足つきは欧州車として見ればマシな方としか。。
フロントボックスの利便性は、あまり良くない。理由として、建付けの悪さから閉めずらいし、夏用グローブ入れて、財布も入れるといっぱいになってしまう程物も入らない。
ただシート下の容量はtmaxよりもあるし便利。
高速での乗り心地は並のビグスクよりも全然良い。250でここまで走れるのはxmaxだけだと思う。加速、安定性共に満足。
メーターでの最高速は160km、実際の速度での最高速は148kmくらいが限界かな。
他質問あればどぞ。

ほしゅ

X-MAXってスペイン産だよな？
スペインの気候ってどうなんだろ。日本で冬に乗ったらエンストとかしないのかな。

Fiだからエンストはまずないんじゃね？
でも上の方に燃ポンがどうのってレスあったからもしかしたらこいつも持病持ちなのかもしれないな

ヤフオクに走行１１キロの新古車ぽいのがあり
３０万で落札出来ました。
前オーナー様は足つきの悪さで手離されたようでした。
明日納車ですがＨＩＤは取り付けました。
アフターパーツが悲しいくらいありません。

11キロって...訳ありっぽいな

人を轢き殺した とか，ありそうだな。

ソツが無さすぎ
全然色気がない

そりゃカッコイイからな！

>>200
ローンが爆ぜたパターンかな・・・。

>>204
たかだか60万で爆ぜるとかよっぽどなんだな・・・

400は？

199です。
バイクマニアで、背の低い男性がが
どうしても乗ってみたくて買ったけど、
やっぱり普通に乗るのが無理で、
諦めてコレクションから手離したそうです。
シート下に遺体とかも入っていなくて、
皆様のご期待にそえず申し訳ございません（笑）

８００キロくらい走行。慣らしはだるくて・・。
ヨーロッパのツアラーというコンセプト通り、
最高速は説明文の数字そのまま。
発進加速、中間加速はシグナスに勝てません。
装備などの豪華さはズバ抜けているので
所有欲は十分に満たしてくれます。

ポシュ

蒲撞

へしゅ

落ちるお

[俺用しおり]

うほす

ほしゅん

公式のギャラリー見てみたら使い辛そうだったフロントポケットちゃんと改良されてるじゃない
相変わらず量は入らなさそうだけど使い勝手は向上してそう。
これは2014年モデルになるのかな？今日本に出回ってるのは2013年モデルだろうし。
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Detail-008.jpg?width=1600&quality=75

公式見てきたけどスクーターでも分類はスポーツタイプなんだな
関係無いけどブロンズMAXしぶいな

オイル交換したらなんか、走りが変わった。ついに本領発揮か？グイグイ走るわ。

オイルフィルターはＷＲ２５０Ｆと共通みたいで、入手はできます。
2000キロ超えた頃からアタリが出てきたのか、多少加速も良くなった気がします。

月末にアクラのスリップオンとJ.COSTAのプーリーが来るので、とても楽しみです。

MBのオイル入れたら、クラッチが滑りまくるようになった。。。
MAに戻すわ。。。

発進時にクラッチジャダーが結構出るんですが、同じ症状の人います？
ビッグスクーターではクラッチジャダーは結構当たり前という情報もあるようですが
どうなんですかね。かなりガクガクっといきなり繋がるので、どこか壊れないか心配。
どれだけゆっくり回転を上げていっても、繋がる前まではイマイチ滑ってる感じがあり、
そこからいきなりダイレクトに繋がるという感じ。走行4500km位

ほぼ毎日通勤で乗っており、ほぼ常時青空駐輪と言う状況。
購入して1年と数ヶ月立ちましたが、メーターのカバー（透明の樹脂）が
恐らく紫外線劣化で、数本のヒビがうっすらと入ってしまった。
紫外線に対してはエアロスペースプロテクタントという船舶業界用の
コーティング剤を頻繁に塗ってますが、それでもこうなるとは、
素材がイマイチなのか。
隣に停まっているフォルツァやPCXのメーターカバーはヒビなど見られず。

2014年モデルは400の250/125ダウングレード化のよう。
フロントボックスは分割になり狭そうな印象。ペットボトルも入らなくなったのでは。
マジェスティ250やマジェスティSでモノサス（プログレッシブピボットマウント）の
技術があるのに、何故XMAXに導入しないのだろうか。モノサスにして
TMAXのスタイルに近づけたほうが売れるのではと思うが、
メーカーはどう考えているのか。あえて差別化か。
スリップオンマフラーがあるが、おそらくサスが干渉するため
あまりアップタイプなのが出ていない。
TMAXと並ぶと、XMAXはフロントのボリューム感が無いなと思う。
いっそロングスクリーンにすることで、ボリュームが稼げるのではと。

>>220
こちらは今6000くらい。5000すぎたあたりから顕著に出始めた。オイルをMAからMBに変えたからかなと思ってたけど、そちらも出ているならオイルではないのかな。。。
前はリードに乗ってたけど、こんな事は無かったので困惑してる。。。

>>223
そちらでも出ますか。気になりますよね。
スクーターのクラッチは乾式の遠心クラッチなんで、オイルは触れないので
粘度？とは関係ないと思いますよ。
排気量に対して車重が重いんで、発進がかなり厳しいんですかね。
マジェスティ125が130kg台、ダウンタウン125iが150kg台、プジョーのSatelis125が160kg台、
XMAXは170kg。
それでいて最高速寄りのセッティングになっているし、発進のスムーズさは大分犠牲に
なったのかなぁとは思いますが

アクラのスリップオンを付けました。
音量が淋しかったので、
12センチくらいあったバッフルを４センチくらいに切ったら
今度はちょっと大きくなりすぎました。
スタイルは良くなったけど、ノーマルマフラーの取り付けステー？
（結構太くて目立つ）がそのまま残るのが不満です。
気になる性能アップは・・・微妙。
最高速は若干ダウンし、加速はほんの少し？いいかも？
プーリーを変えてからのセッティング次第か？
どちらにしてもあの重さはごまかせない気がしますが・・。

>>225
アクラはノーマルとバッフル無しが大分違うという事ですか。
音質のほうは期待通り良かったでしょうか？
自分は、角度的にはレオビンチのLV Oneがいいかなと思っているのですが、
YouTubeで色々検索した感じでは音質はアクラが良いのかもとも思っていて
悩んでます。

400 日本で販売汁！

>>227
諦めたら？もはや代理店が採算の取れる円相場じゃなくなってるから。
金額度外視できるなら別だけど多分国内販売の400クラスより10〜20万くらい高くなると思うよ。

>>226

アクラをそのまま取り付けると、ノーマルとあまり変わらない音量でした。
バッフルを引き抜いて、少しずつ切って、好みの音量に調整すれば良いと思います。
バッフル無しだと、かなりの爆音で恥ずかしくて乗れません。

音質はあまり気に入っておりません。若干元気な音・・と言う感じです。
ステンレスですが質感は良いので、見た目で楽しむものと割り切りましょう。

14年モデルのXMAXは買えるのかね
フロントのカクカクしたデザインが気に入ってこれならスクーターでもいいと思えた

XMAX目撃情報。
昨年の９月に山中湖、年末に川崎駅で一台、今年に入ってから厚木で一台。

>>231
14年モデル？？

>>232
いや、10-13年モデルの多分125

このモデルに限ったことではないと思うけど、知っていたら教えて欲しいんだけど
エアクリから出ているチューブに溜まる液体（ガソリン？）はユーザーが適当な
タイミングで抜く必要ある？
あとはフロントのブレーキキャリパーはどこの製造によるものなんだろ。。
hに+みたいな刻印のもの。
マジェスティ125とか、キムコのレーシングも同じキャリパーだった。

ほしゅ

ho

>>234
エアクリから出てるチューブってことはブリーザードレンの類かな？
汚れが溜まってたらお掃除でおｋ

保全

１２５を８ヶ月ほど乗り、加速して速度が３０�q超える時にガクッとなる時が出てきたのですが
それがクラッチジャダーですか？
購入店に見てもらうと、何かの部品を研磨して下さりスムーズに加速するように直してもらいました。
このような現象は個体差はあるけれども、よく出ますと説明されました。

>>239
220ですが、クラッチジャダーと書いたのはまさにそれです。
購入店で、対応してもらえるんですね。こちらも相談してみます。
クラッチシューとクラッチアウターが摩擦して駆動が繋がるので
おそらくその辺りを研磨してくれたという事かと想像しております。
購入店で対応してもらった後、再発等はないですか？

ほす

2014年モデルの250がほしい…

どこで買えるの？

知らな〜い

捕手

hosi

やはり円安になると話題にも上がらなくなるな・・・

日本のYAMAHAで正規輸入して、販売してほしい。

ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Static-001.jpg?width=910&quality=75
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Static-002.jpg?width=910&quality=75
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Static-004.jpg?width=910&quality=75
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Studio-001.jpg?width=910&quality=75
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Studio-002.jpg?width=910&quality=75
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Studio-003.jpg?width=910&quality=75
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Studio-004.jpg?width=910&quality=75

2014モデルはデジタルメーターになってるのか
2013モデルのアナログメーターのほうがわかりやすくて好きだがなぁ

>>249
どこにデジタルメーターが？

>>250
これ
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Detail-006.jpg?width=1600&quality=75

ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX125/2014-Yamaha-XMAX-125-ABS-EU-Matt-Grey-Detail-006.jpg

ぽしゅ

GooBikeで検索かけてもあまりHitしなくなってきたな・・・

ロングスクリーンが欲しくて、ネットで検索したところ
イタリアのcarpimotoにてHit。
メールしてみたところ、送料が高く商品代金よりも高いため、発送しない。
との回答。しかも送料が正確にいくらなのか回答してくれなかった。
高くてもいいから発送してくれという要望は華麗にスルーされた。
商品は1万円しないが、送料は恐らく２万以上しそう。
アナルだな

>>255
知り合いでイタリアへ旅行か出張行く人さがしまわって頼め
先にcarpimotoへ連絡して清算受け取りだけにしておいて
持ってきてもらえば？
手間賃に1万円はらえばそれより得じゃね

>>256
精算受け取りっていうのはその会社で直に受け取るっていう事？
そんな事が可能なんですなぁ。
若気のナントカ

ついでにイタリア旅行してくればいいのだ．

>>240
レス遅くなりました。
見てもらう前から加速はユックリめにしてましたが、見てもらった後もユックリ加速を心掛けて走らせてます。
４ヶ月経ちますがクラッチジャダーの状態は出ません。
極たまに強く加速することもありますが、全く問題ありません。

XMAX目撃情報。川越で一台見かけた。

https://twitter.com/YamahaMotorIT/status/449589409629749248
https://pbs.twimg.com/media/Bj1DL6BCQAE2z8c.jpg

TMCSにXMAX出てたみたいだけどだったらこっちでも売ってくれよと声を大にして言いたい

新車を日本で買えるところはありますか？

あった、というべきかな。今は円安の影響でショップで輸入してるところはほとんどないんじゃないかな。
ショップを介しての個人輸入って形になると思うけど一時は乗り出し50万くらいで買えてたけど
今じゃ軽く60万は超えると思うからどうしても欲しいってんならまずは輸入代理店探すところからはじめなきゃじゃね？

>>264
ありがとう。がんばります。

400/250/125と国内はマジェスティが有るから競合を避けてるのかな？
400出してくれれば08年式グランドから乗り換えたい

保守

hosyu

ほす

po

X-MAX250。プレストが国内販売はじめたら、ビクスク買い換え層わしづかみなのにな。

保

hos

んなことない

hosyu

日曜日に初めてX-MAXとすれ違った。
カッコいいやないかい。
はよ出せやもるぁ

>>276
16号？？

保守

400ってあったんだ
なんで日本で売ってくれんのじゃろ

400出たのは去年じゃなかったっけ
元々は125と250だけだった
あと日本では出ないというよりそのままじゃ出せないんじゃないかな
コマジェ同様規制の関係で

保全

ほ

ほっしゅ

保安保全協会

LOW(H7)のほうだけHID付ける場合、経験者のかた下記を教えて欲しいのだけど
・図面を見る限り、防水カバーから純正のソケットが抜けなそうなので、
カバー切るのはマスト？
・HID電源を、純正のハーネスを分岐して取ろうと
思っていて、分岐ハーネスを作ろうかと。
純正の終端のコネクタ形状（種類）がよくわからないので、知りたい
（TMAXのハーネスとは違うように見える。）
・遮光板があったほうが良いか

>>285
2011年モデルにHID付けてるけど、防水カバーは切り込み入れて付け直したかな。
コネクタ形状はあまり詳しくないけど、普通にネットとかで買える車用のH7のHIDキットそのまま割り込ませて付けられたよ。
あ、バルブ固用の爪？はちょっと削った様な気がするけど、これはバルブにによるかもだから何とも言えない。
光軸は純正ハロゲンと比べて少し下がった(5m離れた壁で10cm位)のと光の広がり具合も純正とあまり変わらないから遮光板は無くても良いかと。

>>286
早速の回答助かります。
コネクタ無加工でそのまま割り込みいけるんですなぁ。
バルブのみ加工必要、遮光板も無しで。
HIDは激安のアズールにしようかと検討中です

ほすす

hosu

po

捕

ほすす

ほっしゅ

ほすほす

保守

ho

ぽ

バーグマンが200しか出さないでせっかく足踏みして待ってくれてるんだから
今125出せば大ヒット間違いなしなんだがなぁ

ヤマハはやる気あるのかないのかほんとわからんからな
XMAXやコマジェは音沙汰無しなのに何でトリシティみたいなキワモノは出すんだよｗ

国内市場狙いならボアストローク調整で原2出せばいいのにとは思う
でも裏読みで水冷シグナスがこれから出るとすると出せないわな

保全

hosyu

日本に入ってこなくなったおかげで話題がさっぱりだな…
まぁ入ってきたとしてもロンスクとかのアクセサリー関連が充実してないからどの道アレだが

力士ｓｋｇまで潜んでたのか

やっぱ、カッコイイ！

保守

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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

ほし

西内デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ鳥肉ラーメン

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hosyu

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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年

保

BS11
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

間違ったーーーごめんね

hosyu

X

x-max400 が日本に入ってこないのは、騒音規制のせいなの？だったら個人輸入も無理だよね？

>>317
400に限らずだが単に輸送費と為替の問題。
ﾐﾝｽ政権時の円高の時でさえ50万とかしてたんだから
今となっては扱うショップにとってはリスクがでかすぎる
これが生産拠点が欧州のみからアジアにも分散すればまぁアリなんだろうが

>>318
極端な話、金と時間が有れば輸入できるってことか。なら、一人くらい日本で乗ってそうだけどなぁ。
x-max400欲しいな。まずは金を貯めるか。

このシリーズ一式コピーしてマジェスティって名前で
国内かアジア生産してくれ
グループ内で図面や設備の融通きくだろ

2014年モデル輸入希望保守

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ112【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410185568/335

ちょっと前のスレだけど、ヤマハの事業説明会のPDFにXMAX3兄弟が載ってるんだが
いよいよ国内発売を期待していいのだろうか？

バーグマン125が出るのとどっちが可能性高いだろう

>>322
新型エンジン搭載したXMAXだったらXMAX買うけど俺的にちょっと時期が悪いなぁ
先月中免取ってホンダの二輪免許取得応援キャンペーン値引きで
今月〜来月にPCX150買おうと思ってたところなんだよなぁ…
発売されるかどうか、されるんならスペックはどうなってるかとかさっさと発表してくれるんなら
XMAX250検討するんだが今回はとりあえずPCX150買って乗り潰すしかなさそうだわ

>>322
俺も事業説明会の画像（と動画）見てこのスレ来たけど、やっぱり販売は無いよね
2013年の事業説明会でもX-MAX 400売ります　って言って日本には来なかったし

逆に事業説明会で言ってるMAXシリーズの新型がどんなのになるかだよね
ありそうなのはT-MAX 530 とV-MAXの間が空いてるから隙間を埋めてくる

希望としてはX-MAXの125/250/400ってのがユーロ圏では微妙な排気量だからX-MAXグローバル化！だったらいいな〜

>>324
2013年のは見てないんだけど、今年の見るとマジェスティシリーズが完全に構想から抜けてるんだよね。
これにXMAXシリーズ（しかもニューモデル）が取って替わるんなら信憑性がありそうなんだが。

324です
>>325　ありそうですよね
・ブルーコアでエンジン数を削減、取引企業も減らす
・クロスプレーンプラットフォーム推し
・MAXで新車出す、3輪も新車だす（3輪で排気量上げたらマジェのラグジュアリーと被る）
このあたりから考えるとマジェは縮小でしょう
どうせならT-MAX / X-MAXのプラットフォームを流用してマジェ後継とかね

ttp://uproda.2ch-library.com/825463dgS/lib825463.jpg

hosyu

ほっす

ho

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沖縄プロデューサー虚偽免税店照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKAらーめん

X-MAX

x-video

ほしゅ

保全

ホンダのフォルツァ125の方が
先に日本に来るかもね

あれ生産どこなん？つか日本で販売するとあれ60万くらいになるっぽいじゃん
200〜249ｃｃの価格ならわかるが125ccで60万はさすがにないわー
エンジンもeSPじゃなく従来型の4st水冷みたいだし

ほしゅ

保全

ほす

ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XMAX/950-75/2014-Yamaha-X-MAX-250-ABS-EU-Matt-Grey-Studio-001.jpg

下のリンクに載ってるスパイショット、x-maxのインドネシアバージョンなんですか？
日本でも発売されないんでしょうか？
http://aluvimoto.com/2014/10/10/yamaha-xmax-125-ala-indonesia-yamaha-2dp/

ヤマハは日本市場やる気ないから期待するだけ無駄

インドネシアでも作ってるのか？
ヨーロッパから輸入するより安くつくんじゃないか？
もしそうならプレストかバロンに期待だな

太すぎるっピ！
あーダメダメクイズ入らないみたい(新番組)

保守

グローバルモデルと説明していたから、可能性は高い。

１人でも多くニューモデルエキシビションに行って
X-MAXが欲しいと要望を出すんだ

俺も行ってきた

ってもう福岡だけなのか…

保

ホシュ

保全

ho

hozen

保

hosu

保守

h

保守してる人さぁ
悪いんだけど、レスの無駄使いやめてくれないかな
どうせ900いくつまではageなくてもストップされないんんじゃなかった？
どうせ書き込むんなら、しょうもなことでもいいからなんか書いてくれ

鏡に向かって何言ってんだ

誰か輸入する猛者はいないのかね？

Forza125が国内販売されて売れ始めてからでいいから需要があることに気づいてほしい

産官francyo-fo-ガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

産官francガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクアップルとりでちばキーマンラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンナップＣＤ創迎審査釣りくーぽん
中国泡度あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

ぽ

メリークリスマス

Merry Christxmax

あけおめことよろ

ほ

ほしゅ

ユーロが逝ったってことはもしや今なら安く輸入できる？

TONIGHT(滞在ホテル光金マスター侍警察紳士対応ルーグル美術館長代行）


https://www.youtube.com/watch?v=iJAs0334sxo
(滞在ホテル光金マスター侍警察紳士対応ルーグル美術館長代行)

hosyu

【新車】ヤマハ、新開発水冷BLUE COREエンジンを搭載した「NMAX」を発売 インドネシアへ導入

ヤマハ発動機は、2000年末から欧州を中心に展開し好評を博しているスクーターブランドの“MAXシリーズ”テイストのボディに、
BLUE CORE思想に基づく新開発の155cc水冷エンジンを搭載したスポーティスクーターの新製品「NMAX（エヌマックス）」を
2015年2月からインドネシアに導入する。??

http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=6649
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2015/01/664902.jpg

うーん
何だろう、このコレジャナイ感

これが日本で発売されてもときめかない

PCXもどきだよな。コマジェみたいなデザインでいいのになんでこうもスリムにしたがるんだ

やっぱりこっちがイイ！！
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2015/XMAX/950-75/2015-Yamaha-X-MAX-250-ABS-EU-Matt-Grey-Studio-001.jpg

>>373
灯油厨激おこ！

X-MAXがガンダムとしたら
NMAXはジムっぽい

Nでもマジェでもなくって
X-MAXがいいんだよぉ〜

保守

>>373
一昔前のデザインっぽい感じ。。

マジェスティＳのマイナーチェンジっぽいな。

ほす

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

ho

250MOMOがほしい　どーやって買うのこれ
なんで日本で売らないんだろ？

>>385
輸送費が一番のネック
製造も向こうでしかやってないしな

>>386
多少高くてもほしい、かっこいい

>>387
ショップ探して輸入代行してもらい
250MOMOだと多分70〜80万くらいはかかると思うぞ

>>388
７０万くらいだったら買う
なじみのお店ってわけにはいかなそうだから取り扱い店を探すことになるのかな？
リターンライダーや今バイクで遊んでる人間なんてお金には多少余裕があるのだから高くてもメーカーがとりあつかえばいいのにね
ほしかったら５０万でも８０万でもそんなにかわんないんだよね

70万なら俺も買うな
MOMOじゃなくて無印の方が好きだけど

あとバックレストみたいなアクセサリーも
いくつか一緒に欲しいわ

1$80円台の頃で125ccがロミオで乗り出し約50万だったからね
250ccが大体+10万くらいだから
まぁでもこのロミオ価格って円高時でなおかつ大量輸入って条件付だったから
個人経営で手配してもらうのだとどうだろうね、下手したら80万台後半くらいいくかも

どこかはやく扱ってくれないかな
すぐ買うよ
７０万までにしてね

日本で販売まだぁ〜

まだぁ〜？
日本販売まだぁ〜？

これで我慢しとけ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/img/exterior01_004.jpg

kymcoやｓｙｍ　台湾メーカーが魅力的なスポーツスクーターだしてきてんのにヤマハはなにやってんだ？
さっさとｘ−max日本で販売してくれ

欧州生産のXMAXはコスト高になるから無理でしょ
可能性があるとしたらインドネシアで作ってるNMAX

いやいや、だったらインドネシアや台湾あたりでX-MAX作って
日本と欧州に輸出したらええやん
生産地が変わることなんて珍しくもないんやし

なんでもいいからはやくｘ−max２５０よろしく

MBKとの絡みもあるしなあ、日本に入れやすくする為だけに変える事は無いでしょう。
まあ日本のラインナップが増えるのには賛成だけどね。

N-MAXとかいうのもあるみたいね。MAXだらけ。

どうせ日本にはこないし

僕はX-VIDEOがいいな