(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 68(｀▽´)
1 ：GSX-R1000RR：
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 67(｀▽´)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349623619/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349623619/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
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3 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 23:55:09.68 ID:D6OoDZwh
>>1
オツー！
オツー！
GSV-R1000マダ～～～？チンチン☆彡
5 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 00:42:37.44 ID:J/H/cB/X
Ｖじゃ出ねえだろ～Ｖじゃｗ
6 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 02:09:02.45 ID:IumkKM0I
バーハン許せない厨まだ～？チンチン☆彡
バーハンねたはもう飽きたよ。
この部品を変えたらこうなったとかこうしたら楽しかったとかチラシ裏な内容でいい。
この部品を変えたらこうなったとかこうしたら楽しかったとかチラシ裏な内容でいい。
8 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 10:14:50.98 ID:jNxXIoC1
幸福感の問題に似てるよな
上を見ればキリがないので、自分の身の丈にあった幸せを享受するのが本当の幸せ。
上の人は下をみて「なんてかわいそうな」と憐れむが、さらにもっと上の人からは「その程度か」と嘲られる。キリがない。
ここら辺社会人になれば嫌でも身に沁みるとおもうんだけど
上を見ればキリがないので、自分の身の丈にあった幸せを享受するのが本当の幸せ。
上の人は下をみて「なんてかわいそうな」と憐れむが、さらにもっと上の人からは「その程度か」と嘲られる。キリがない。
ここら辺社会人になれば嫌でも身に沁みるとおもうんだけど
9 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 11:24:51.57 ID:IumkKM0I
2chで講釈たれられてもね
その辺キチガイも分かってて荒らしてるんだろうし
その辺キチガイも分かってて荒らしてるんだろうし
実は乗ってすら無いってオチかもしれんw
煽る煽られるは構わんけどあんまり長いとたまにみてもまだやってんの？
てなって見る気失せてくる。
前スレ終わりの方の120万でどこ変える？とか大したことない内容見てるほうが楽しいよ。
てなって見る気失せてくる。
前スレ終わりの方の120万でどこ変える？とか大したことない内容見てるほうが楽しいよ。
12 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 14:25:04.73 ID:IumkKM0I
まぁ乗ってないか免許すらないんだろうな
これから煽るやつは免許と現車を晒すように
これから煽るやつは免許と現車を晒すように
バーハンにしてる人、冬はハンドルカバーもしてるの?
14 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 16:44:07.63 ID:J/H/cB/X
15 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:04:41.17 ID:IumkKM0I
16 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:09:03.03 ID:J/H/cB/X
前からバーハンに異常に粘着してたやつが、
前スレで「特別なバイクに乗る特別な俺様の至高の価値観に反するやつは許せねー」っていうだけの
ただのキチガイだったって判明したので有意義だった
前スレで「特別なバイクに乗る特別な俺様の至高の価値観に反するやつは許せねー」っていうだけの
ただのキチガイだったって判明したので有意義だった
18 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:13:16.02 ID:J/H/cB/X
バーカハンは、ＤＱＮな負け犬だから、ハイエンドなＳＳなんかに憧れるには、１０年早いよ！
19 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:18:38.21 ID:IumkKM0I
まぁどうでもいいが早く死ねよ
なんで生きてるんだお前そんなキチガイで
なんで生きてるんだお前そんなキチガイで
>>19
お前は、バーハンにハンドルカバーしてるの？
お前は、バーハンにハンドルカバーしてるの？
21 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:25:30.31 ID:J/H/cB/X
22 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:31:31.30 ID:IumkKM0I
だからどうでもいいから死ねって
はよ
はよ
23 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:33:26.78 ID:IumkKM0I
つうか無職ひきこもり、無免のコンボが図星だったようだ
分かりやすいキチガイだ
分かりやすいキチガイだ
>>23
だから、お前カブ仕様のR1000に乗って楽しいの？
だから、お前カブ仕様のR1000に乗って楽しいの？
25 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:56:37.55 ID:IumkKM0I
まぁお前はもういいから
面白くないし才能ないんだな
面白くないし才能ないんだな
>>26
ハンドルカバーは?
ハンドルカバーは?
>>26
マフラーがチャンバーに見える
マフラーがチャンバーに見える
バーカハンて...
ひねりもなにもないし低脳丸出し
連呼してる所が尚更イタイ
痛々しくてみてらんないわぁ
ひねりもなにもないし低脳丸出し
連呼してる所が尚更イタイ
痛々しくてみてらんないわぁ
バーハン程度で粋がってるやつなんなん
中途半端でイラつくわ
バーハン、パニア、グリヒ、ハンカバ、ナビ、ダブルバブルシールド、他ノーマル
この時期のツーも超快適っすw
関東近辺見かけたら声かけてね！
中途半端でイラつくわ
バーハン、パニア、グリヒ、ハンカバ、ナビ、ダブルバブルシールド、他ノーマル
この時期のツーも超快適っすw
関東近辺見かけたら声かけてね！
顔が気に入らない
流石にお前は乗るバイク間違ってるだろ。
>>26
いつのネタだよ
いつのネタだよ
>>34
散々がいしゅつ(←何故か変換できない)ってことだろ
散々がいしゅつ(←何故か変換できない)ってことだろ
36 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:14:49.92 ID:QS+m6rD5
既出？
37 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:17:13.21 ID:J/H/cB/X
>>22
お前がな
お前がな
38 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:22:32.11 ID:J/H/cB/X
そもそも、前傾姿勢が合わねードヘタレバカが、ＳＳなんかに興味なんか示すんじゃねーつーに！
糞が！！ｗｗｗｗｗｗ
糞が！！ｗｗｗｗｗｗ
>>35
日本語勉強しろ。
日本語勉強しろ。
バーカハンてなに？さむいオヤジギャグ？
どの辺が笑える部分なのかちょっと解説して欲しい
どの辺が笑える部分なのかちょっと解説して欲しい
このバーカハン馬鹿はGL爺と同じだな
K9用のヨシムラトライコーンでステップからステーで支えるタイプのやつってまだ売ってる？
あとあのマフラーの名前教えて
あとあのマフラーの名前教えて
44 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 02:29:35.62 ID:9dHgdQSh
誰かL２にUSヨシムラTRC-Dスリップオン付けてるひと居る？
安いから買おうか迷ってるんだけど、どんな感じかな
安いから買おうか迷ってるんだけど、どんな感じかな
>>42
なにそれ？
なにそれ？
46 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 05:21:42.53 ID:Z4gHVYlO
早く走り抜く為に特化して製造したのが、ＳＳ。セパレートハンドルもそのセオリーに則った仕様なんです。
バーカハンに換えて喜んでいるジャリん子は、少なくとも今日の時点では間違った改悪な改造を吹聴するのは、イカレてる。
セオリーに反した危険な改造を自慢げに煽るバカっぷりには、呆れてしまう。
教習所で、やんわりと推奨された、バーハン仕様のネイキッドにすべきでしょうな。
バーカハンに換えて喜んでいるジャリん子は、少なくとも今日の時点では間違った改悪な改造を吹聴するのは、イカレてる。
セオリーに反した危険な改造を自慢げに煽るバカっぷりには、呆れてしまう。
教習所で、やんわりと推奨された、バーハン仕様のネイキッドにすべきでしょうな。
画像ちっさｗｗｗｗｗｗ
>>42
元々が日本国内に正規流通はしていないから海外オークションを探せば稀に出る。
メタルキングがメタルキングヘルムを落とすくらいの確率。
>>44
L2以降の触媒以降交換型は実質見た目のみの変化。
後は重量が細かく違うから値段なりの物と見るが吉。
元々が日本国内に正規流通はしていないから海外オークションを探せば稀に出る。
メタルキングがメタルキングヘルムを落とすくらいの確率。
>>44
L2以降の触媒以降交換型は実質見た目のみの変化。
後は重量が細かく違うから値段なりの物と見るが吉。
50 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 07:04:19.81 ID:12ShjxSf
もしかしてスズキはL2をもってモデルチェンジとしてる？
だよなぁ、以前もガワ同じで小変更をモデルチェンジって言ってたからなぁ
だよなぁ、以前もガワ同じで小変更をモデルチェンジって言ってたからなぁ
51 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 07:17:21.27 ID:Z4gHVYlO
>>47
画像ちっさww
画像ちっさww
53 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 07:41:46.33 ID:Z4gHVYlO
>>52
黙れ、チビが
黙れ、チビが
>>47
画像ちっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
画像ちっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
55 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 10:22:02.33 ID:Z4gHVYlO
>>54
免許とってからほざけ
免許とってからほざけ
>>47
画像ちっさww
画像ちっさww
いい加減に引きこもりの無免おっさんを構うのやめてあげなよ
不憫に思えてきたよ…
不憫に思えてきたよ…
58 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 10:43:14.33 ID:Z4gHVYlO
免許！
59 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 10:44:14.48 ID:Z4gHVYlO
>>58
俺は？(･ω･` )？
俺は？(･ω･` )？
61 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 11:09:49.58 ID:Z4gHVYlO
知るかよ
じゃあ、お前も
じゃあ、お前も
まぁこれまでの流れで、最高のssはk5のセパハン仕様で最も燃費の良い回転数は2400rpmってことはわかった
バーハンK7が最高に格好いいよ＾＾
64 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/16(水) 12:18:35.46 ID:Vw0EPrYy
燃費気にするような奴はSSなんか乗るなってこった
貧乏人は一生平屋に住んでろ
貧乏人は一生平屋に住んでろ
>>64
忍法帖Lv2の癖に調子乗んな
忍法帖Lv2の癖に調子乗んな
66 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 14:59:55.75 ID:I2wBK1Jr
あのよ～、普段600乗ってんだけどよ
先日、馴染みのバイクやのセガレが1000貸してくれたわけよ
こんなバイク毎日乗ってたら…ちんでしまうわ…(-.-;)
先日、馴染みのバイクやのセガレが1000貸してくれたわけよ
こんなバイク毎日乗ってたら…ちんでしまうわ…(-.-;)
何故か珍宝帳がw
>>66
じゃあ乗るなや
じゃあ乗るなや
>>66
そんな事行ったらZX-14なんか乗ったら即死じゃねえか
そんな事行ったらZX-14なんか乗ったら即死じゃねえか
×行ったら ○言ったら
71 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 17:32:29.94 ID:9dHgdQSh
以外とすぐ慣れるよ
72 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 17:56:26.23 ID:9dHgdQSh
てかHP４来月納車だからL2売りたいんだけど誰か買わない？
青白でフェンダーレス以外はフルノーマル、走行３４００
青白でフェンダーレス以外はフルノーマル、走行３４００
いくら？
⑩はい
75 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【九電 83.1 %】 ：2013/01/16(水) 19:41:43.33 ID:bXVaijBz
私の忍法帖はLv40です…
ですが、もちろんフルパワーであなた達と走る気はありませんからご心配なく…
ですが、もちろんフルパワーであなた達と走る気はありませんからご心配なく…
76 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/16(水) 19:45:30.25 ID:Vw0EPrYy
BB2Cバグって消したらレベルさがっちまったんだよ
悪かったな
悪かったな
77 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:49:28.84 ID:9dHgdQSh
いくらだろ
まだ下取り価格出してもらってないからわからんけど
それより高ければ
金額折り合えばヤフオクにでも出そうか
まだ下取り価格出してもらってないからわからんけど
それより高ければ
金額折り合えばヤフオクにでも出そうか
ヤフオク出品よろしく
79 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:18:42.00 ID:73VhOtGE
80 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:20:12.29 ID:9dHgdQSh
金額ここで晒して買う人いたら出すわ、出品料もったいないからな
明日買い取り金額出してもらってくる
明日買い取り金額出してもらってくる
平屋はヤダなぁw
平屋＝金持ち
常識なんだが貧乏人はそんなことも知らんのか？
常識なんだが貧乏人はそんなことも知らんのか？
84 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/16(水) 22:59:09.42 ID:Vw0EPrYy
なるほどな、ここは新参が多いのがよくわかった
燃費、回転数ときたら平屋
このスレの常識だかんね
このスレの常識だかんね
平屋に住みたいわ。
マンションと違って、玄関前にバイク停めれるし、トリクル充電もできるし。
マンションと違って、玄関前にバイク停めれるし、トリクル充電もできるし。
2006年式のGSRで35000km(メーター読み)で70万円って高いですかね？
Fフォークに錆無し、エンジンに異音などはありませんでした。
Fフォークに錆無し、エンジンに異音などはありませんでした。
すいません、GSX-Rでした
89 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 01:46:48.18 ID:CXNoc052
自分が納得すれば買いじゃね？
>>87
おいおいフォークはDLCなんだから錆びとかないだろｗ
FフォークとRサス&RリンクOHで+14万、タイヤも履き替えで+5万
チェーンスプロケ交換+3万ぐらいだから、この手の消耗品交換・メンテを
してあって70万ならお買い得、あとブレーキ周りも
エンジンは頑丈だけど車体周りはそれなりに劣化するんで
現状渡しみたいなのじゃ買ってから金かかる
ここで金をケチると死ぬから
おいおいフォークはDLCなんだから錆びとかないだろｗ
FフォークとRサス&RリンクOHで+14万、タイヤも履き替えで+5万
チェーンスプロケ交換+3万ぐらいだから、この手の消耗品交換・メンテを
してあって70万ならお買い得、あとブレーキ周りも
エンジンは頑丈だけど車体周りはそれなりに劣化するんで
現状渡しみたいなのじゃ買ってから金かかる
ここで金をケチると死ぬから
SSも台数出なくなってるから随分高いねぇ。
乗り出しでそれならいいんだけど。
液類全部とバッテリー、フォークシールにハブダンパーは替えておきたいかな。
乗り出しでそれならいいんだけど。
液類全部とバッテリー、フォークシールにハブダンパーは替えておきたいかな。
>>87
70マソwwww
k6で35000キロってことは、下取りですごい程度がいい状態であったとしても精々25万がいいとこだろw
そんな金額出されてよくシレーっと７０万とか言えるなw
因みに三年前で俺の6500キロしか走ってない車検付きの極上車ですら45万が下取り最高額だったからな。
まぁ、ここでなら良い鴨がみつかる鴨しれんな。
70マソwwww
k6で35000キロってことは、下取りですごい程度がいい状態であったとしても精々25万がいいとこだろw
そんな金額出されてよくシレーっと７０万とか言えるなw
因みに三年前で俺の6500キロしか走ってない車検付きの極上車ですら45万が下取り最高額だったからな。
まぁ、ここでなら良い鴨がみつかる鴨しれんな。
中古の走行距離ほど当てにならん物はない
だから中古は走行距離より程度と信頼できるショップ選びを重視すべし
80年代のR750の中古なんて2万キロ未満どころか1万キロ以下までゴロゴロしている
かと言って極上車かと言うと...どこがやねんってパターンがほとんど
昔は泣き寝入りだったけど今は消費者センターに相談する人も増えている
>>87
幸運を祈る
だから中古は走行距離より程度と信頼できるショップ選びを重視すべし
80年代のR750の中古なんて2万キロ未満どころか1万キロ以下までゴロゴロしている
かと言って極上車かと言うと...どこがやねんってパターンがほとんど
昔は泣き寝入りだったけど今は消費者センターに相談する人も増えている
>>87
幸運を祈る
>>94
ヤフオクであんな分かり易いメーター戻しのアドvが面白いように高値で売れるの見てると、本当にバカばっかりなんだなと思うよ。
その癖、消費者センターとかねw
そりゃオレオレ詐欺はなくならんわな～
ヤフオクであんな分かり易いメーター戻しのアドvが面白いように高値で売れるの見てると、本当にバカばっかりなんだなと思うよ。
その癖、消費者センターとかねw
そりゃオレオレ詐欺はなくならんわな～
>>96
まあネットはともかくショップのあんちゃんも口が上手いから騙されるのも分からんでもないな
大型は直ぐに手放す人が沢山いるから...なんてセールストークは真に受けん方がいいね
公取協 消費者相談受付 二輪車は５１３件（７割は中古車の相談）
二輪車の相談件数のうち７割が中古車に関するもので、
車両の不具合から生じる品質・機能、契約、キャンセルについての相談が８割以上を占める。
中古車関係の３５９件の相談内容をみると、『品質・機能』では「不調・故障」が１５２件で全体の約４０％を占める一方、
中古車に特有な「走行距離の疑義」は前年に比べ６０％増の２４件となり約７％の占有率を、
「修復歴の疑義」は半減して６件となり約２％を占めている。
走行距離の疑義の受付件数の増加は、消費者の商品知識の向上に比例しているのかもしれない。
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/10/post-d3e7.html
まあネットはともかくショップのあんちゃんも口が上手いから騙されるのも分からんでもないな
大型は直ぐに手放す人が沢山いるから...なんてセールストークは真に受けん方がいいね
公取協 消費者相談受付 二輪車は５１３件（７割は中古車の相談）
二輪車の相談件数のうち７割が中古車に関するもので、
車両の不具合から生じる品質・機能、契約、キャンセルについての相談が８割以上を占める。
中古車関係の３５９件の相談内容をみると、『品質・機能』では「不調・故障」が１５２件で全体の約４０％を占める一方、
中古車に特有な「走行距離の疑義」は前年に比べ６０％増の２４件となり約７％の占有率を、
「修復歴の疑義」は半減して６件となり約２％を占めている。
走行距離の疑義の受付件数の増加は、消費者の商品知識の向上に比例しているのかもしれない。
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/10/post-d3e7.html
バイク屋に5年で7000kmしか走ってないk7を85万で買い取るってしつこく言われてるでw
売らんけどなw
売らんけどなw
100 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/17(木) 16:07:27.50 ID:mbDsE577
うわあ
101 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/17(木) 16:25:56.84 ID:WhG2t1fv
>>99
盆栽センセーちぃーっす
盆栽センセーちぃーっす
102 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 16:27:38.84 ID:VuWqow3T
K7,5000km以内で無改造コンディション良なら100万で買ってもいいとカァちゃんから
許可もらった
誰か売るヤツいない？
許可もらった
誰か売るヤツいない？
並行輸入の人ってリコールどうしてる？
買ったところに行ってリコール出てるんだけどって言ったら調べ初めて出てるの確認したら対応してくれたよ
対応してくれるんなら並行でもいいか
108 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 18:37:13.02 ID:xmSR9Z0k
>>104
それ盆栽っていわんか？
それ盆栽っていわんか？
>>104
ろんもち750やろ?
ろんもち750やろ?
すいません、まちがえました
えっ？
113 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 20:44:47.71 ID:VuWqow3T
せやな
114 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 21:02:12.58 ID:VuWqow3T
せやろ？
せろー？
117 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 01:42:26.34 ID:6WE8AjQS
Ｌ２の人いくらでした？
値段次第では・・・欲しいかも。
値段次第では・・・欲しいかも。
118 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 15:44:55.46 ID:yISiutET
新車で買えや貧乏人が
L2なんてやめとけｗ
120 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 15:51:07.27 ID:yISiutET
おまえは人生やめとけ部落の貧乏人がwww
何か恥ずかしい同和がいるな
122 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 16:16:20.66 ID:yISiutET
図星だったかw
分かりやすい部落だなwwww
分かりやすい部落だなwwww
図星だったかw
分かりやすい同和だなwwww
分かりやすい同和だなwwww
124 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 16:23:03.68 ID:yISiutET
顔真っ赤やんけお前
非人は生きてることないだろ
はよ死んでこいwww
非人は生きてることないだろ
はよ死んでこいwww
どっちにしろ早く買ってしまえ～
涙目で顔真っ赤とか言うなよクズｗ
127 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 16:28:29.07 ID:yISiutET
128 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 16:29:26.37 ID:yISiutET
焦って自分にレスワロタｗｗ
130 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 17:32:26.12 ID:yISiutET
なんだなんだまだ部落の糞尿死んでないのかw
さすが無職は最強ですな暇でwwwww
さすが無職は最強ですな暇でwwwww
132 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 17:49:15.18 ID:yISiutET
R1000は安くて良いバイクなのに、スレ荒れすぎ
なんでいきなり噛み付いてるの？
火病なのかこいつ
火病なのかこいつ
そうだろ単なるキチガイだよ
火病って自分にレスアンカー付けちゃう馬鹿だしｗ
火病って自分にレスアンカー付けちゃう馬鹿だしｗ
まー持ってる持ってたにこれから欲しい人が多いからだと思いたいね。
タイヤウォーマー欲しいなぁ。
カピットのマキシマを色指定して被せ物も買って・・・。
タイヤウォーマー欲しいなぁ。
カピットのマキシマを色指定して被せ物も買って・・・。
>>131
それはどうかなぁ
それはどうかなぁ
なんだまだやっていたのかくだらない
他人がどんな風に乗ろうが勝手だろ
他人がどんな風に乗ろうが勝手だろ
だな、ウダウダ言ってるヒマがあったら走り出せよ。いかにくだらないことで神経すり減らしてたのかがわかる。
え、雪？あ…
え、雪？あ…
140 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:34:50.71 ID:yISiutET
部落の底辺野郎はコンビニバイトへ出掛けたようだな
これでここも糞尿臭さがしばらく薄れるわwwww
これでここも糞尿臭さがしばらく薄れるわwwww
久しぶりに変なの湧いてるな
うっわマヂキチじゃん
ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ
ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ
NGだらけだぞ
145 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 23:40:17.44 ID:yISiutET
なんだお前バイトまたさぼったのかwwww
あ、部落の非人は首になるのが当然か
45歳にもなって無職はキツイなwwwww
あ、部落の非人は首になるのが当然か
45歳にもなって無職はキツイなwwwww
>>142
うあ、ﾓﾉﾎﾝだぁwww
うあ、ﾓﾉﾎﾝだぁwww
ワープワだとこんなにも精神が蝕まれるのか。
稼ぎはそんなに多くないけど、新車で買えるぐらいの甲斐性がある俺はまだ恵まれているのかもな。
稼ぎはそんなに多くないけど、新車で買えるぐらいの甲斐性がある俺はまだ恵まれているのかもな。
>>117
最低125から出そうと思うけどいかがですか？
最低125から出そうと思うけどいかがですか？
149 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/19(土) 11:27:38.59 ID:3M0CPdfi
新車買えるじゃん
>>148
並行orモトマップ？
並行orモトマップ？
新車で買えないこともないが維持に自信がない
タイヤの値段やばい
タイヤの値段やばい
モトマップです
無理に売ろうと思わないので、ダメなら結構です。
お騒がせいたしました。
無理に売ろうと思わないので、ダメなら結構です。
お騒がせいたしました。
K9だけどスリップオンの一本出しいれると弁当箱のもう一本の穴ってどうなるの？
お前の股関に付いてる物はお飾りか？
156 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 18:59:57.34 ID:NKRBHzeo
L3モデルは限定色以外は、L2モデルと
一緒なの？
一緒なの？
>>154
弁当箱は外します
弁当箱は外します
サーキットを趣味程度で走るんだがタイヤ/オイルで年間20万近く...
他のＳＳより実売価格が安いのだから、まだマシじゃね？
売る時も安いけどw
売る時も安いけどw
みなさんタイヤは何はいてますか
L1とK9ってO2センサーのネジのサイズ同じ？
走行会用にディアブロスーパーコルサSC1。
汎用にロードスポーツ。
銘柄こだわなければM3は安いですねぇ。
あとダンロップの在庫タイヤ。
汎用にロードスポーツ。
銘柄こだわなければM3は安いですねぇ。
あとダンロップの在庫タイヤ。
>>164
同じですね。L1乗ってますが、先日K9用としか
書かれていないｽﾘｯﾌﾟｵﾝにO2ｾﾝｻ付きましたんで。
K9からL1まではｶﾗｰﾘﾝｸﾞしか変わってないのかと思ってます。
K9用というﾊﾟｰﾂ結構買ってますが、付かなかった事が無いので。
同じですね。L1乗ってますが、先日K9用としか
書かれていないｽﾘｯﾌﾟｵﾝにO2ｾﾝｻ付きましたんで。
K9からL1まではｶﾗｰﾘﾝｸﾞしか変わってないのかと思ってます。
K9用というﾊﾟｰﾂ結構買ってますが、付かなかった事が無いので。
L2のブレンボK7に付けれないかなw
というか現行のデザインをK7に戻して欲しい
>>167
K9～L0用って書いてあるﾊﾟｰﾂ多いですよね…
Webやｶﾀﾛｸﾞの更新が追いついてないんでしょうけど。
毎回Wikiを信じて
『間違いない、同じなはずだ、いったれ!!』
っとﾎﾟﾁってます…
K9～L0用って書いてあるﾊﾟｰﾂ多いですよね…
Webやｶﾀﾛｸﾞの更新が追いついてないんでしょうけど。
毎回Wikiを信じて
『間違いない、同じなはずだ、いったれ!!』
っとﾎﾟﾁってます…
>>169
K7買えば。
K7買えば。
いいのあれば買うんですが、なかなか無いんですよ
走行少なくても程度が悪いとかね...
走行少なくても程度が悪いとかね...
今更K7買ってどうするの?
K7は最高ですから＾＾
>>171
自分はお金が無くてUSﾖｼﾑﾗのTRCｶｰﾎﾞﾝ(ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ)にしました。
O2ｾﾝｻの取り付け口も付いてました、ちゃんと動作しているのかは
私ﾚﾍﾞﾙでは全く分かりませんが…
ﾏﾌﾗｰ楽しみですね、良いGSX-R1000ﾗｲﾌを!!
自分はお金が無くてUSﾖｼﾑﾗのTRCｶｰﾎﾞﾝ(ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ)にしました。
O2ｾﾝｻの取り付け口も付いてました、ちゃんと動作しているのかは
私ﾚﾍﾞﾙでは全く分かりませんが…
ﾏﾌﾗｰ楽しみですね、良いGSX-R1000ﾗｲﾌを!!
エンジンK7 デザインK5だったら最高
ハーネスとエンジン用意してK5に積めばいいだけじゃね？
>>168
前スレでも言いましたが。
キャリパー18600円。
パッド5700円。
つきますよ。
パッドは純正が安いですがメタリカやジクーの方がいいです。13000円くらい。
私はステンメッシュにして取り回しを変えていたのでバンジョー、バンジョーボルトも交換しました。
ホースの位置が変わるのでノーマルだとどうなるかは分かりません。
前スレでも言いましたが。
キャリパー18600円。
パッド5700円。
つきますよ。
パッドは純正が安いですがメタリカやジクーの方がいいです。13000円くらい。
私はステンメッシュにして取り回しを変えていたのでバンジョー、バンジョーボルトも交換しました。
ホースの位置が変わるのでノーマルだとどうなるかは分かりません。
>>178
K7のエンジンはいいよね～
K7のエンジンはいいよね～
K7のエンジンってそれ以降のよりいいの？
史上最高DEATH＾＾
発売された状態では一番馬力もトルクも出ていた記憶が。
ただK5系から十数キロ重くなった。
乗りやすいけど重い印象。
渡辺篤がモーターサイクリストの取材で軽くて好きなのがK5・6と言ってる。
新車としてかなり売れたはずのk5～6も大分見なくなってましたねえ。
7年落ちで中古も減るしかないし。
K7からはそんなに売れてはいない。
だから中古も少ないです。
私は黄色K7ですが中古たまに出てたかなぁ。
ただK5系から十数キロ重くなった。
乗りやすいけど重い印象。
渡辺篤がモーターサイクリストの取材で軽くて好きなのがK5・6と言ってる。
新車としてかなり売れたはずのk5～6も大分見なくなってましたねえ。
7年落ちで中古も減るしかないし。
K7からはそんなに売れてはいない。
だから中古も少ないです。
私は黄色K7ですが中古たまに出てたかなぁ。
黄色はＫ５以来だ。
今じゃマジ名車。スズキの仕上げはよく作り上げてる。
ハヤブーだってしっかり作ってるからヘタレ難い。あのカタナだって未だにバリバリだもんなｗ
今じゃマジ名車。スズキの仕上げはよく作り上げてる。
ハヤブーだってしっかり作ってるからヘタレ難い。あのカタナだって未だにバリバリだもんなｗ
風邪引いてR1000で出掛けられないぜ
治るまでに次の乗らない理由考えなくちゃ
治るまでに次の乗らない理由考えなくちゃ
K5とK7のエンジンの違いってカムプロフィールと圧縮比の変更だけだよな？
排気量
192 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/21(月) 13:16:17.87 ID:4DOeN/8L
排気量は同じだろ
>>190
オイルパンが換わってるから潤滑系も弄ってるな
オイルパンが換わってるから潤滑系も弄ってるな
>>190
ヘッド自体が違うよ
なにげにEX側のリフターの径が変わってたりする
ピストンも違うし地味にコンロッドやバルブスプリングも違う
シリンダー(アッパーケース)の連通穴もデカいね
メーカーチューンは伊達じゃないよ
ヘッド自体が違うよ
なにげにEX側のリフターの径が変わってたりする
ピストンも違うし地味にコンロッドやバルブスプリングも違う
シリンダー(アッパーケース)の連通穴もデカいね
メーカーチューンは伊達じゃないよ
>>198
ヒント:新車で買ってすぐにサーキット仕様
これに気がつかないで見てくれに騙されて中身ズタボロを買うおさーん多い。ウマウマ。
狙い目車両の特長:アグラススライダー、ヨシムラマフラー、カーボンタンクパッドの新型はスペック大好きのおっさんが記念購入した確率大。大体距離は1000km～3000km。これ狙い目。
ヒント:新車で買ってすぐにサーキット仕様
これに気がつかないで見てくれに騙されて中身ズタボロを買うおさーん多い。ウマウマ。
狙い目車両の特長:アグラススライダー、ヨシムラマフラー、カーボンタンクパッドの新型はスペック大好きのおっさんが記念購入した確率大。大体距離は1000km～3000km。これ狙い目。
200 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/22(火) 00:51:37.56 ID:ke2wb5p4
>>200
ん～確かに。
ん～確かに。
L3再来週納車になりそうです
これだけはやっとけ的な皆さんオススメのアフターは教えてちょ
今考えてるのはスリップオンとフェンダーレスくらいです
これだけはやっとけ的な皆さんオススメのアフターは教えてちょ
今考えてるのはスリップオンとフェンダーレスくらいです
そんなモンに金使うならまずタイヤ変えろ。
最低でもディアブロSCレベルな。
最低でもディアブロSCレベルな。
さらに、そんなモンに無駄遣いするなら、タイヤ だけでなく サーキットへ行って僅かでもいいから腕を磨け！
ＳＳとかメガスポとはそういうノリモノ
ＳＳとかメガスポとはそういうノリモノ
まずそのまま乗ってみて不満が出たらそこを替えていけばいいよ。
ETC付けて浮いた予算は次のタイヤとか消耗品に当てれば？
ETC付けて浮いた予算は次のタイヤとか消耗品に当てれば？
つかSC1の上に何が残るんだか。
サーキットでウォーマー使って使い捨て感覚なんですかねぇ。
サーキットでウォーマー使って使い捨て感覚なんですかねぇ。
サーキットｗ
最初は楽しいからアクセルも開きがちで一回の走行距離も長くなるし、
運転に不慣れなこともあってチェーンとタイヤが予想より早く消耗すると思う。
というわけで俺も>>206の意見に賛成だ。
俺も一年ほどまえにL2乗り出したけど、不満がないからノーマルのままだ。
運転に不慣れなこともあってチェーンとタイヤが予想より早く消耗すると思う。
というわけで俺も>>206の意見に賛成だ。
俺も一年ほどまえにL2乗り出したけど、不満がないからノーマルのままだ。
色々ありがとうございます
サーキットは余程の機会がなければ走る予定は無いので
まずはしばらく乗って不満なとこを替えていく方向でいきます
今までCB1300乗ってて大型SSは初めてなので楽しみです
サーキットは余程の機会がなければ走る予定は無いので
まずはしばらく乗って不満なとこを替えていく方向でいきます
今までCB1300乗ってて大型SSは初めてなので楽しみです
>>210
買って最初の1年で1.5万km以上走ってタイヤ5セット交換
タイヤ代だけで年20万以上、15000km燃費15㍑/km単価160円として
ガス代16万ぐらい、オイルやらパットやら色々消耗品換えると
ただ乗るだけで年に40万以上維持費にかかるんで
余計なカスタムなんかやる金なかったよ
買って最初の1年で1.5万km以上走ってタイヤ5セット交換
タイヤ代だけで年20万以上、15000km燃費15㍑/km単価160円として
ガス代16万ぐらい、オイルやらパットやら色々消耗品換えると
ただ乗るだけで年に40万以上維持費にかかるんで
余計なカスタムなんかやる金なかったよ
ほんとただ乗るだけって感じだな
買って1年で1000km乗った俺に言わせてもらうと
フェンレスとマフラー買っとけ！
フェンレスとマフラー買っとけ！
K８なんだがオドメーター34440kmでFIと水温表示が交互に点灯し始め、警告灯が点灯した。
例のカプラにクリップさして調べたらエラーコードＣ46（アクチュエータ不良）だと。
バイク屋に持ってったらエグゾースト・コントロール・アクチュエータASSY交換で復活。
モーターが片方にしか動かなくなったらしい。パーツ代が16800円で工賃が2400円だった。
工賃なんか安くね？
例のカプラにクリップさして調べたらエラーコードＣ46（アクチュエータ不良）だと。
バイク屋に持ってったらエグゾースト・コントロール・アクチュエータASSY交換で復活。
モーターが片方にしか動かなくなったらしい。パーツ代が16800円で工賃が2400円だった。
工賃なんか安くね？
カウル外すだけだったんだろ
>>215
工賃安すぎとクレームいれれば
工賃安すぎとクレームいれれば
知り合いの某外車ディーラーが言ってたが、高級車になればなるほど不思議なことに工賃や修理代を高く出来るらしい。
安すぎると手抜きだと思われてクレームがあるらしい。
だから車検はもちろん、板金にも桁１つ多くして請求すると参っちゃうなぁ～と嬉しそうな顔してはらってくれるらしい。
本当、金持ちの素人は有り難いと言っていたのを思い出した。
安すぎると手抜きだと思われてクレームがあるらしい。
だから車検はもちろん、板金にも桁１つ多くして請求すると参っちゃうなぁ～と嬉しそうな顔してはらってくれるらしい。
本当、金持ちの素人は有り難いと言っていたのを思い出した。
221 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/24(木) 12:22:55.08 ID:3Y3c3s8Y
そりゃ底辺の外車Dだな
それを自慢気に話すとこが特に
それを自慢気に話すとこが特に
>>220
レクサスだとメンテナンス料が新車代金に含まれてるから
整備点検やオイルを無料で交換してくれるよ
ディーラーに行くたびにピッカピッカに洗車してくれたり
専用ラウンジでお茶やお菓子を振る舞ってくれたりと過剰なサービスしてくれるけど
中古車を購入する人達との差別化らしい
バイクもそうだけど中古車が売れてもメーカーは儲からないからね
部品代は腰が抜けるくらい高いけどボッタクリ整備はないです
レクサスだとメンテナンス料が新車代金に含まれてるから
整備点検やオイルを無料で交換してくれるよ
ディーラーに行くたびにピッカピッカに洗車してくれたり
専用ラウンジでお茶やお菓子を振る舞ってくれたりと過剰なサービスしてくれるけど
中古車を購入する人達との差別化らしい
バイクもそうだけど中古車が売れてもメーカーは儲からないからね
部品代は腰が抜けるくらい高いけどボッタクリ整備はないです
中古のレクサスで行くとどんな扱いを受けるかマジレスしてくれ
225 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/24(木) 17:52:09.94 ID:3Y3c3s8Y
レクサススレ池よw
>>202 おめ！ アクラポのフルエキ入れたいなｗ
先週、高速で車に横から当てられl2で散った。
怪我は大したことなかったんだけど、
慣らしやっと終わったl2が・・・全損で果たしていくら出ることやら
残念すぎる。。。
先週、高速で車に横から当てられl2で散った。
怪我は大したことなかったんだけど、
慣らしやっと終わったl2が・・・全損で果たしていくら出ることやら
残念すぎる。。。
過失割合はどんな感じだったのかい？
怪我が少なくて良かったね
怪我が少なくて良かったね
228 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 20:35:24.36 ID:dP6rx9dG
死ななくて良かったな。いやマジで
みんな気をつけなよ
オレみたいに死んじゃったらバイク乗れないからな
オレみたいに死んじゃったらバイク乗れないからな
>>229
はよ成仏せいや
はよ成仏せいや
>>226
バイクに乗れる体が無事でなにより。
バイクに乗れる体が無事でなにより。
疑問なのだが。
R1000ってなんで？他のＳＳに比べると実売価格が安いの？値引率？
R1000ってなんで？他のＳＳに比べると実売価格が安いの？値引率？
ABSないトラコンない実績ないって感じ
何よりもSUZUKI
何よりもSUZUKI
実売価格いくらなの？
>>235
実績？
実績？
238 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 22:34:23.17 ID:dZyQk4VQ
k7が最強でOK？
239 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/25(金) 22:39:53.89 ID:2euWl7oo
なにが最強でもいいが、一番かっこいいのはK5だぜ？
>>238
メーカーは何の為にMCするの？
メーカーは何の為にMCするの？
K7にZETAのフライトレバー（クラッチ）をつけようかと思ったのですが
07、08年式だけ対応してるレバーがありませんでした。
やはり無理なんでしょうか？
07、08年式だけ対応してるレバーがありませんでした。
やはり無理なんでしょうか？
格好良いのはK3-4だろjk
隼と間違われるんだぜ？
隼と間違われるんだぜ？
245 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 09:57:41.27 ID:YZC5zr1O
iPhoneをナビで使いたいんだけど、r1000に最適な
ステー(マウント)を教えてくれ
ステー(マウント)を教えてくれ
サインハウスかRAMのステムホール用で良いと思う
タナックスのは鍵穴邪魔してちょっと不便
L0での話だけど
タナックスのは鍵穴邪魔してちょっと不便
L0での話だけど
iPhoneをナビにしてもう3年たつけど、出先で土砂降り食らってた時はシガソケもiPhoneも壊れてしまった。
>>245
タンクにマジックテープ
タンクにマジックテープ
ステムホール使うやつが良いだろうね
僕はバーハンなのでハンドルに固定してますけど＾＾v
僕はバーハンなのでハンドルに固定してますけど＾＾v
またおまえか
>>242
シートカウルがセクシーで(・∀・)イイ
シートカウルがセクシーで(・∀・)イイ
>>252
50万じゃ足りなさそうだねぇ
50万じゃ足りなさそうだねぇ
ヨシムラ ＥＭプロって誰かインプレよろ
ステムホールで思い出した。
ミニマグライト ソリテールライト にフィルムテープを1.5周ほど巻くと
ステムホールにきっちり嵌まる。トップブリッジの傷にお悩みのあなた。
キーホルダーとしてまじオススメ。
ミニマグライト ソリテールライト にフィルムテープを1.5周ほど巻くと
ステムホールにきっちり嵌まる。トップブリッジの傷にお悩みのあなた。
キーホルダーとしてまじオススメ。
やっぱS1000RRにしたほうが安くつくな
今だとバザーズの方が楽でいいですねぇ。
アクラのフルエキあたりと組み合わせたら安く済むし。
S1000RR出されるとなんも言えない。
ドライブスプロケを本国の丁にしてスリックモードだとあり得ない加速。
アクラのフルエキあたりと組み合わせたら安く済むし。
S1000RR出されるとなんも言えない。
ドライブスプロケを本国の丁にしてスリックモードだとあり得ない加速。
>>252
すげぇ盆栽だな...P-LAP付いてるからサーキットも走るっぽいが
すげぇ盆栽だな...P-LAP付いてるからサーキットも走るっぽいが
盆栽にしてはフロントフォーク、リアサス、バックステップとかまだまだ物足りないｗ
中古でも良いからサスはオーリンズにしないとな＾＾
R1000は盆栽にするんじゃなくてちゃんと走る為のカスタムする人の方が多い気がする
「先生」覚えてる人このスレにいるかな…
あの人にしたって、何だかんだでサーキット走りに行ってたしね
盆栽する人はやっぱり隼の方が好きなんじゃないかね
多分フラッグシップと言うか、一番エンジンのスペックが高いのが好きなんだと思う
もっとも、俺はバイクのいじり方とか使い方なんてオーナーの自由だと思うから、
盆栽でも全く問題無いと思ってるけどね
「先生」覚えてる人このスレにいるかな…
あの人にしたって、何だかんだでサーキット走りに行ってたしね
盆栽する人はやっぱり隼の方が好きなんじゃないかね
多分フラッグシップと言うか、一番エンジンのスペックが高いのが好きなんだと思う
もっとも、俺はバイクのいじり方とか使い方なんてオーナーの自由だと思うから、
盆栽でも全く問題無いと思ってるけどね
>>262
盆栽おじさんたちは、峠やダムの駐車場でわざと離して止めてる俺のバイクのタイヤを見にきて、話し掛ける訳でもなくそそくさと去っていく事をしなければ別に構わないよ。
後、下りで思い切り邪魔なんでせめて法定速度は出して下さい。
後ろが渋滞してますよ！
盆栽おじさんたちは、峠やダムの駐車場でわざと離して止めてる俺のバイクのタイヤを見にきて、話し掛ける訳でもなくそそくさと去っていく事をしなければ別に構わないよ。
後、下りで思い切り邪魔なんでせめて法定速度は出して下さい。
後ろが渋滞してますよ！
テクニクスやオクムラにOHついでに加工してもらってそれで充分だわ・・・。
社外サス買う金がないだけだけどorz
リアサスは凄く細かく動いている感じで気持ち良く乗れるようになりました。
フォークもバネをレート僅かに替えて接地感がよくなります。
オーリンズ前後とかならもっと良くなるのか・・・羨ましい
社外サス買う金がないだけだけどorz
リアサスは凄く細かく動いている感じで気持ち良く乗れるようになりました。
フォークもバネをレート僅かに替えて接地感がよくなります。
オーリンズ前後とかならもっと良くなるのか・・・羨ましい
>>262
先生とGSXの真実の二人はガチだったがもう引退してんじゃね？
彼等が現役の頃はまだ無免だったもん。
今自分でもサイトやってるけどあそこまで情報のあるサイトには追いつけねえ。
佐藤家レーシングが今は先生に一番近いんじゃね？
先生とGSXの真実の二人はガチだったがもう引退してんじゃね？
彼等が現役の頃はまだ無免だったもん。
今自分でもサイトやってるけどあそこまで情報のあるサイトには追いつけねえ。
佐藤家レーシングが今は先生に一番近いんじゃね？
267 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 14:42:26.10 ID:uvS2R898
L2に乗っているのですが、おすすめのサスセッティングを教えて下さい。
峠かサーキットがメインです。
峠かサーキットがメインです。
>>264
もたもたしてないで圧倒的な速度差で抜いてやればいいのに
もたもたしてないで圧倒的な速度差で抜いてやればいいのに
>>268
そんな事して事故ったらどうするんだ、馬鹿かお前は？
そんな事して事故ったらどうするんだ、馬鹿かお前は？
事故らないで抜くのも技術じゃね？
>>268
無理せず、ゆっくり走れ。
無理せず、ゆっくり走れ。
純正のサスセッティングでもプロに頼むと万単位の金がかかるしな
仁クリに申し込むしかないな
サスセッティング出来る友人が欲しい
オーナーよりうまくないと出来ないよね
L1のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰがｽｲｯﾁを押す部分を切り取って、
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握らずにｾﾙが回るようにしたんですが、
数分走るとFIｴﾗｰが点灯するようになりました…
間違いなくｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰだとは思っているんですが、
どなたかこんな経験ありませんか!?
ﾚﾊﾞｰを買ってﾎﾝﾄに直るのか心配で…
ちなみにﾉｰﾏﾙﾚﾊﾞｰはｼｰﾄ下に入らなかったので捨てたﾊﾞｶです。
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握らずにｾﾙが回るようにしたんですが、
数分走るとFIｴﾗｰが点灯するようになりました…
間違いなくｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰだとは思っているんですが、
どなたかこんな経験ありませんか!?
ﾚﾊﾞｰを買ってﾎﾝﾄに直るのか心配で…
ちなみにﾉｰﾏﾙﾚﾊﾞｰはｼｰﾄ下に入らなかったので捨てたﾊﾞｶです。
ザグ出しすらしてない、または知らないでそのまま乗ってるおさーん多そう。
スライダーやオーリンズ買う前にまずこれしなきゃ。
タダだし。
もっと言えば、サスペンション周りのグリスアップもしてみな？
スライダーやオーリンズ買う前にまずこれしなきゃ。
タダだし。
もっと言えば、サスペンション周りのグリスアップもしてみな？
>>279
訂正 サグ出しね♪
訂正 サグ出しね♪
K8のホイールトラベルっていくつなの？
セッティングでいくらでも弄るのにサグだしとか意味ねぇw
と、自分でセッティング詰めてる人は思ってるよね
と、自分でセッティング詰めてる人は思ってるよね
クラッチ握らんでもセルが回る車種でも絶対クラッチとブレーキ握ってセル回す癖ついてるな。
万が一と言うこともあるし、クラッチにぎるのってそんな面倒臭いかな。
万が一と言うこともあるし、クラッチにぎるのってそんな面倒臭いかな。
>クラッチとブレーキ握ってセル回す
腕が３本あるのか…
腕が３本あるのか…
>>286
お前のR1000セルどこに付いてんだよ
お前のR1000セルどこに付いてんだよ
>286
不始末でもしでかして、親指詰めちゃったの？
不始末でもしでかして、親指詰めちゃったの？
察してやれよ
ひ弱だからブレーキが4本掛けなんだろう
ひ弱だからブレーキが4本掛けなんだろう
察してやれよ、バイク乗ってないんだろ。
間違いなくバイクにのってないな。
エンジンのかけ方もしらねーんだろ。
車とはちがいますよー
エンジンのかけ方もしらねーんだろ。
車とはちがいますよー
>>286
どうせ免許も持ってないクソガキだろｗｗｗ
知ったかぶって突っ込んで墓穴掘るとか馬鹿にも程があるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガキはママチャリにでも乗ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ免許も持ってないクソガキだろｗｗｗ
知ったかぶって突っ込んで墓穴掘るとか馬鹿にも程があるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガキはママチャリにでも乗ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首を傾げながらリヤブレーキペダルを握る>>286の姿がそこにはあった
ブンブン言いながらママチャリで走り回ってるんだろ～な…
>>298
4本掛けでもセルは押せると思います＞＜；
4本掛けでもセルは押せると思います＞＜；
なんだか小学生のイジメみたいな流れだな。
とてもおっさん達の思考とは思えんな。
とてもおっさん達の思考とは思えんな。
人生で取り返しのつかない失敗して底辺まっしぐらだから
他人の失敗が楽しくて仕方ないんだろ
他人の失敗が楽しくて仕方ないんだろ
と自己分析しております
299 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 17:16:27.82 ID:XufOrlq1
L2で峠走るんだけど、サスセッティング教えて。
カタめ、ニンニクアブラ
横レスだけど、フロントブレーキ握りながらセル回すのなんて普通だろ。
セカンドのＴＭＡＸも普通に右手だけでかけてる。
ごめんな、Ｒ１０００はＫ７乗ってたけど３０００ｋｍくらいでドカに戻っちゃったんだけどつい懐かしくて見てるんだよ。
セカンドのＴＭＡＸも普通に右手だけでかけてる。
ごめんな、Ｒ１０００はＫ７乗ってたけど３０００ｋｍくらいでドカに戻っちゃったんだけどつい懐かしくて見てるんだよ。
>>301
どーでもいいね
どーでもいいね
うんうん SSに関しては、日本車が上だよ。輸入車だから金額は高いけど 値段に見合っただけの海苔味は全く期待できない
>>301
後悔してるんだろ。
後悔してるんだろ。
散々 提灯記事を書かれて来たBMW(ベーエムヴェー)のSSですら、ここに来て評価は落ち着き出してる。
電子制御が性能を決定するんじゃなくて、パッケージングに現れる煮詰めた成果はカタログ数字外のものだから。
風を感じながら真っ直ぐなハイウェイをノロノロ走るツーリングが好きならハーレーだけど、スポーツに限るなら、逆車でも日本車を真っ先に考えざるを得ない。
BMWならツアラーかエンデューロ
ドカはスポーツだけど、やっぱりフェラーリ－やランボルギーニとは違うからなあ(漏れなら盆栽にするｗ 現実に乗るなら国産逆車が良いと思う。タイヤはミシュランｗ)
電子制御が性能を決定するんじゃなくて、パッケージングに現れる煮詰めた成果はカタログ数字外のものだから。
風を感じながら真っ直ぐなハイウェイをノロノロ走るツーリングが好きならハーレーだけど、スポーツに限るなら、逆車でも日本車を真っ先に考えざるを得ない。
BMWならツアラーかエンデューロ
ドカはスポーツだけど、やっぱりフェラーリ－やランボルギーニとは違うからなあ(漏れなら盆栽にするｗ 現実に乗るなら国産逆車が良いと思う。タイヤはミシュランｗ)
単芝改行不足だと何言っても説得力がねえな
別に情弱成金がドカに乗るのを停める酔狂はないんだが？ｗ
>>306
ヘタクソな文章だなぁ
ヘタクソな文章だなぁ
S1000にせよパニガーレにせよ高いとは思うが価格は昔からすればマシなほうではないの？
逆に国産逆車も国内仕様も価格随分上がったよね。
逆に国産逆車も国内仕様も価格随分上がったよね。
ttp://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/12sb_track_hpdyno.jpg
S1000RRは乗りづらそうだ、これは固体差か何かかもしれないが、それにしてもちょっとひどい
R1000やCBRはトルクがフラットで、ピークパワーもちゃんと出てるからやっぱり良く出来てるよ
S1000RRは乗りづらそうだ、これは固体差か何かかもしれないが、それにしてもちょっとひどい
R1000やCBRはトルクがフラットで、ピークパワーもちゃんと出てるからやっぱり良く出来てるよ
と思ったらすげえ変なのはアグスタだった、すまんすまん
S1000RRは割とまともだけど、やっぱりトルクが細いな、乗りにくいだろうこれは
S1000RRは割とまともだけど、やっぱりトルクが細いな、乗りにくいだろうこれは
アグスタどうなってんだよこれ
アグスタとドカはドンツキがあるみたいな曲線だね
外車らしいけど ２ストピーキーというか ２ストでパワーバンドが狭いバイクは ハッキリと言うけど‥｢悪いバイク｣だぞ
外車らしいけど ２ストピーキーというか ２ストでパワーバンドが狭いバイクは ハッキリと言うけど‥｢悪いバイク｣だぞ
とても４ストで２輪だとは思えない荒々しさがあるんじゃないかな。意図した２ストみたいな味付けかも。
４輪スーパーカーなら 高回転でドッカーンターボも、らしくて良いけど、SS メガスポではフラットでないと扱いにくいかも。
４輪スーパーカーなら 高回転でドッカーンターボも、らしくて良いけど、SS メガスポではフラットでないと扱いにくいかも。
316 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 01:46:26.69 ID:EirYwM18
そういえば、ドアホンダがＮＳＸを出した時 加吸器(ターボとかSチャージャー)無しのＮＡ(ノーマル アスピレーション自然吸器)にこだわったのは フラットだから扱い易い、が主な理由だったらしい。
と底辺ニートが傷を舐め合っております
>>317
蒸し返しがなんか哀しいな
蒸し返しがなんか哀しいな
WikiのＧＳＸ－Ｒ１０００の記述にＬ２から排気バルブが耐熱性を考慮してスチール製に変更されたとある。
Ｋ５からナトリウム封入中空チタンバルブだと以前このスレで見た記憶があるのだが、スチール製のほうが優れているのか？
Ｋ５からナトリウム封入中空チタンバルブだと以前このスレで見た記憶があるのだが、スチール製のほうが優れているのか？
コストでしょ
>>321
コストダウンでしょ
L2は各所にコストダウンの痕が見える
フェークインナーコーティング無し、ステンエキマニ、
マフラー2本→1本など材料費は下がってもお値段変わらず
SS売れない時代だから仕方ないのだろうけど・・・
コストダウンでしょ
L2は各所にコストダウンの痕が見える
フェークインナーコーティング無し、ステンエキマニ、
マフラー2本→1本など材料費は下がってもお値段変わらず
SS売れない時代だから仕方ないのだろうけど・・・
やはり私のL1が最強ってことか
328 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/31(木) 19:10:15.22 ID:MTU/LWn2
なにこの目糞鼻糞
とゴキブリが一匹
330 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:33:08.79 ID:mc8LjrKE
スチール製ならバルブすり合わせ出来るのかな？
じゃあL2以降でスチールバルブなのが気になるなら
それ以前のチタンバルブを移植すれば良い、
なんて単純な話じゃないんだろうな・・・
バルブの材質変更と一緒にヘッドも変えてるんだろうし
それ以前のチタンバルブを移植すれば良い、
なんて単純な話じゃないんだろうな・・・
バルブの材質変更と一緒にヘッドも変えてるんだろうし
なるほど、コストと耐久性を考慮してスチール製のバルブに変更したということか。
334 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:58:49.80 ID:0Xx+21UG
マニアックなネタ話してるなw
俺はアクセルワイドオープンで走り倒す事にしか興味がないな～
俺はアクセルワイドオープンで走り倒す事にしか興味がないな～
>>332
無理、バルブヘッド形状が違ってL2の方が大きい。
無理、バルブヘッド形状が違ってL2の方が大きい。
>>325
逆車でも入ってくるだけありがたいとしかいいようがない。
～K6のように売れる時代でもないし。
誰かが新車を買わなければ中古は出てこない。
フォークのコーティングくらいは残して欲しかったけどね。
私はK7から買い換える金がない＿|￣|○
三月に三回めの車検だわ。
逆車でも入ってくるだけありがたいとしかいいようがない。
～K6のように売れる時代でもないし。
誰かが新車を買わなければ中古は出てこない。
フォークのコーティングくらいは残して欲しかったけどね。
私はK7から買い換える金がない＿|￣|○
三月に三回めの車検だわ。
338 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 19:55:51.88 ID:w8p6m8tL
K9～のR1000でリアタイヤを180/55にサイズダウンして走ってる人いますか？。結構変わるものでしょうか？。
なぜそんなサイズに？
340 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 00:54:12.45 ID:FiePt/9O
細くすると倒し込みが軽くなる都市伝説があるから、倒せない下手くそは細くしたがるらしい
もしくはただ単に安いからという貧乏思考
もしくはただ単に安いからという貧乏思考
やるなら180/60でしょ・・・。
180/60は190よりタイヤ幅が太くなる。マイクロノギスで測ったら3mmくらいだったかな？
リア上がりになって倒し込みもバックステップを一番後ろで一番高くした感じになる。
自然と前下がりになるから舵も効きやすいけど、ちょっとステアが重く感じるかもね。
純正フェンダーなら干渉しないから遊びで履いてみてもいいかもしれない。
リア上がりになって倒し込みもバックステップを一番後ろで一番高くした感じになる。
自然と前下がりになるから舵も効きやすいけど、ちょっとステアが重く感じるかもね。
純正フェンダーなら干渉しないから遊びで履いてみてもいいかもしれない。
>>340
ふーん。海苔味が軽くはなるけど、グリップが悪くなるから、自分はやらないな。
６００ｃｃのＳＳと同じサイズだけど、パワーがあるリッターＳＳなら直径と円周を無理に大きくすることもないと思うな。
ウィリーし易くなりそうですね。タイヤは安売りしてるし、燃費は１～２キロは延びるだろうけど、車高は上がるし前傾はキツクなるわ、そのくせウィリーはし易くなるわで、メリットらしいメリットがどうもピンと来ないんだよなｗｗ
ふーん。海苔味が軽くはなるけど、グリップが悪くなるから、自分はやらないな。
６００ｃｃのＳＳと同じサイズだけど、パワーがあるリッターＳＳなら直径と円周を無理に大きくすることもないと思うな。
ウィリーし易くなりそうですね。タイヤは安売りしてるし、燃費は１～２キロは延びるだろうけど、車高は上がるし前傾はキツクなるわ、そのくせウィリーはし易くなるわで、メリットらしいメリットがどうもピンと来ないんだよなｗｗ
あ あとトラクションが悪くなるよ。フロントヘビーになるから、ブレーキは効くかも知れないけど、ただでさえ効かない後輪ブレーキはお飾りになるなｗ
６００ＳＳなら、前後の重量配分を計算した上で生産してるけど、１０００ＳＳだと、２ｃｍの車高アップがどれくらい海苔味を変えてしまうかはわからんなｗｗ
人柱としてレポよろぴくｗｗ
６００ＳＳなら、前後の重量配分を計算した上で生産してるけど、１０００ＳＳだと、２ｃｍの車高アップがどれくらい海苔味を変えてしまうかはわからんなｗｗ
人柱としてレポよろぴくｗｗ
俺はなんだかリヤを下げると調子よく乗れるのでどんどん下げる方向に向かってる
ウィリーマシンになりそうだ
ウィリーマシンになりそうだ
何を意図してタイヤサイズを変えるのか解らんような奴は、純正サイズ乗ってろ。
トータルバランスを考えたらそれが一番。
トータルバランスを考えたらそれが一番。
いまなら200だろ
348 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 19:10:18.36 ID:opICO6IY
>>343.344
リア上げてウイリーしやすくなるって？
リア上げてウイリーしやすくなるって？
349 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 19:31:11.09 ID:FiePt/9O
350 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 19:44:17.60 ID:opICO6IY
タンクがクソ熱いってマジ？
うちもも火傷するって
うちもも火傷するって
次期Ｒ１０００のタイヤサイズが２００になっても「１８０にしたいんですけど・・」
とか言い出す奴が絶対出てきそうだな。
とか言い出す奴が絶対出てきそうだな。
しばらく乗ってなかったらバッテリーが上がってた・・
バイクのバッテリって高すぎだよね。
近所の足の原チャリには激安の台湾製使ってるけど問題なし。
7Ah位のサイズまでしか台湾製売ってないんだよなあ。
UPS用を強引に付けるという選択肢もあるけど。
近所の足の原チャリには激安の台湾製使ってるけど問題なし。
7Ah位のサイズまでしか台湾製売ってないんだよなあ。
UPS用を強引に付けるという選択肢もあるけど。
軽量化の為に原チャリ用バッテリーと大容量コンデンサを組み合わせて使った事があるが、たまに3気筒になったりした。
バッテリーをケチってはいけない(戒め)
バッテリーをケチってはいけない(戒め)
357 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 08:21:32.24 ID:35wm3TjM
>>348
スプロケの歯(丁)が小さくなるのと同じことで、直径差分×3.14(π)だけ進む力が増える。サスを調整したところで推進力が増えるわけだから、非力なオフ車がスプロケでかくするのとウィーリーし易くなるのとは違う挙動が混ざって来るだろうって予測。
リッターＳＳなら２速３速まではパワーリフトする力ぐらいはあるから、より浮きやすくなるんじゃないかな。
６００と１０００では馬力が違うため少し前傾した程度でフロントが浮く挙動が抑えられたりしないと予測している。
スプロケの歯(丁)が小さくなるのと同じことで、直径差分×3.14(π)だけ進む力が増える。サスを調整したところで推進力が増えるわけだから、非力なオフ車がスプロケでかくするのとウィーリーし易くなるのとは違う挙動が混ざって来るだろうって予測。
リッターＳＳなら２速３速まではパワーリフトする力ぐらいはあるから、より浮きやすくなるんじゃないかな。
６００と１０００では馬力が違うため少し前傾した程度でフロントが浮く挙動が抑えられたりしないと予測している。
358 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 09:08:54.08 ID:covzMcBk
359 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 09:31:33.50 ID:covzMcBk
リア下げてウイリーしやすくなるが真として
リア上げてウイリーしやすくなるも真だとすると
リアをそのままは、リア上げて下げたのと同じだから、
すごくウイリーし易くなるな。
リア上げてウイリーしやすくなるも真だとすると
リアをそのままは、リア上げて下げたのと同じだから、
すごくウイリーし易くなるな。
360 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 09:38:41.92 ID:35wm3TjM
論拠のアラはあるけど、だからといってあながち間違いではない。
タイヤの直径を短くした方が停止状態から急発進する時には浮きやすくなるもんだけど(つまり>>357の説明とは真逆になるからはっきりと矛盾する)、
だからといって発進後、パワーリフトが発生する場合では必ずしも浮きやすくなるとは言い切れない。だから｢混ざって来る｣という言い方をしといた。
タイヤの直径を短くした方が停止状態から急発進する時には浮きやすくなるもんだけど(つまり>>357の説明とは真逆になるからはっきりと矛盾する)、
だからといって発進後、パワーリフトが発生する場合では必ずしも浮きやすくなるとは言い切れない。だから｢混ざって来る｣という言い方をしといた。
タイヤ外径の話は置いといて
仮にノーマルが一番ウィリーしにくいとして
リヤを下げるとリヤ荷重になり(フロント荷重が減るので)ウィリーしやすくなる
リヤを上げると重心が高くなり(重心がタイヤの接地面から遠くなるので)ウィリーしやすくなる
という事にはならないか？
仮にノーマルが一番ウィリーしにくいとして
リヤを下げるとリヤ荷重になり(フロント荷重が減るので)ウィリーしやすくなる
リヤを上げると重心が高くなり(重心がタイヤの接地面から遠くなるので)ウィリーしやすくなる
という事にはならないか？
連投ごめん
そもそもどっちがタイヤの外径でかいんだ？w
180/55と180/60の話もごっちゃになってるな
180/60は190/50より3mm太くて直径はどれくらい違うんだ？
そもそもどっちがタイヤの外径でかいんだ？w
180/55と180/60の話もごっちゃになってるな
180/60は190/50より3mm太くて直径はどれくらい違うんだ？
365 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 14:44:07.10 ID:covzMcBk
>>361
リヤを上げるとフロント荷重になり(フロント荷重が増えるので)ウィリーしやにくくなる
リヤを下げると重心が低くなり(重心がタイヤの接地面から近くなるので)ウィリーしにくくなる
という事にはならないか？
リヤを上げるとフロント荷重になり(フロント荷重が増えるので)ウィリーしやにくくなる
リヤを下げると重心が低くなり(重心がタイヤの接地面から近くなるので)ウィリーしにくくなる
という事にはならないか？
>>364
てことは車高にすると1cmだね
>>365
それは言ってほしくなかったw
そこが｢混ざってくる｣ところだよね。
ちなみに個人的には｢2cm車高が変わったくらいでそんなに(ウィリーのしやすさは)変わらんだろ｣と思っている。
外径が変わる事で減速比が変わる→ウィリーしやすさが変化するのは分かるけど。
てことは車高にすると1cmだね
>>365
それは言ってほしくなかったw
そこが｢混ざってくる｣ところだよね。
ちなみに個人的には｢2cm車高が変わったくらいでそんなに(ウィリーのしやすさは)変わらんだろ｣と思っている。
外径が変わる事で減速比が変わる→ウィリーしやすさが変化するのは分かるけど。
367 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 15:32:20.96 ID:covzMcBk
だったら、リアが下がる（２次減速比大）ときウイリーしやすくなる
という意見でしょ。
という意見でしょ。
リヤが下がる＝二次減速比大では無いでしょ
タイヤの直径以外にもリヤが下がる要素はあるんだから
タイヤの直径以外にもリヤが下がる要素はあるんだから
R1000の中古はなんで他のSSより高いんだ？
K7 走行6000未満で買取70万て
高いのかな？安いのかな？
乗り換えようと思ってます。
高いのかな？安いのかな？
乗り換えようと思ってます。
なかなかいい値で取るな
373 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/04(月) 23:31:29.67 ID:fD/+ed+L
友人がk7の7000キロ走行の検無しを100万で購入してたから、高いんじゃない？
70万なら俺が買ってもいいぞ
じゃ７５で俺が買うまじで
じゃおれが８０で買うましで
中古のK5•6が減ってきてK7に移ってきたんですかねぇ。
中古高いわ！
中古高いわ！
K7は人気車種だからな＾＾
まあぶっちゃけR1000はK8までだな
K6までの軽さは正義
k7k8のカッコ良さは正義
k8なんて一番デブじゃん
化石エンジンから脱却したk9こそ至高
化石エンジンから脱却したk9こそ至高
K5かK6が欲しい、60万で
ワールドワイドな視点で人が徐々にR1000から離れて行きだしたモデルだなK9
まあそれでもコストダウンで見るも無残なL2よりはマシだが
まあそれでもコストダウンで見るも無残なL2よりはマシだが
385 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/05(火) 20:16:11.96 ID:n7sMsmYc
k9が嫌いでk7k8探して買った奴も居るしね。
好みの問題だね。
好みの問題だね。
やはり初代である俺のK1の出番か・・・
隼に間違えられるK3もよろしく
最近はK7/8が一番人気なん？
ちょっと前はやたらにK5/6信者が多かった気がしたが。
ちょっと前はやたらにK5/6信者が多かった気がしたが。
391 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/06(水) 01:11:08.43 ID:ZAfZu23Z
l1てk9と何か違ったっけ？
k9はテールがなぁ～
ハエの顔なんだよなあ～
あとよくわかんないけどガンダムっぽい。
ハエの顔なんだよなあ～
あとよくわかんないけどガンダムっぽい。
ただ中古のタマが減ってきてるだけの話。
K5がもう7～8年落ち。
K7を三年車検待たずに買った人が3回目の車検になるんだよねぇ。
まだK1～4も結構いい値段。
K5がもう7～8年落ち。
K7を三年車検待たずに買った人が3回目の車検になるんだよねぇ。
まだK1～4も結構いい値段。
k3k4が欲しい・・・
50万位で・・・
50万位で・・・
>>392
なんじゃそれ
なんじゃそれ
396 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/06(水) 12:06:26.17 ID:y9MaRe9j
ハエテールはこのスレじゃ有名だろ
テイラーメイドのマフラー付けてる人いる？
Z-Fiとかでインジェクションいじらないとダメ？
あと、音量調整どうしてます？
最近はサーキットも音量規制が厳しいし。。。
Z-Fiとかでインジェクションいじらないとダメ？
あと、音量調整どうしてます？
最近はサーキットも音量規制が厳しいし。。。
迷うくらいなら止めるべし。
通常のスリポンならサブコンは必須ではない（あれば勿論良くなる）
が、テーラーメイドクラスの極端な形状変更される物なら話は別。
通常のスリポンならサブコンは必須ではない（あれば勿論良くなる）
が、テーラーメイドクラスの極端な形状変更される物なら話は別。
了解。付ける方向で考る。
自分で調整できるかは不安だけど。
問題は音量なのよね。
自分で調整できるかは不安だけど。
問題は音量なのよね。
音量抑える常套手段はバッフルかますことだけど
サブコンでセッティング出してもバッフルかましちゃうと意味ないんだよな
純正の方が遥かにトルク出て速いってことになる
サブコンでセッティング出してもバッフルかましちゃうと意味ないんだよな
純正の方が遥かにトルク出て速いってことになる
K7なんで、重いサイレンサーを外せるだけで、随分違うと思うのですが。
で、バッフルは特殊形状にしなきゃならない気がするのです。＞テーラーメイド
で、バッフルは特殊形状にしなきゃならない気がするのです。＞テーラーメイド
403 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/06(水) 15:07:03.77 ID:y9MaRe9j
ワンオフなら音量も自在じゃないの？
自分で燃調含めてなんとかしようというなら大丈夫なんじゃない？
オレはステー切るのが嫌で他のにしたが
オレはステー切るのが嫌で他のにしたが
その爆音で下道も走るのか•••。
私はヘタレなのでJMCA通ったスリップオンにサブコンで済ませてるわ。
私はヘタレなのでJMCA通ったスリップオンにサブコンで済ませてるわ。
iPhoneからでも文字化けるんだ＿|￣|○
408 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:30:47.43 ID:04xV5aIE
程度の良いK4が欲しい。70マソ位で…
K5、K7もイイんだろうけど、K4が欲しいんだ～っ!!
K5、K7もイイんだろうけど、K4が欲しいんだ～っ!!
409 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:54:29.20 ID:4OWky1Nv
K4の青白はかっこいいよな
じゃ７５で俺が買うまじで
俺のK４はもう値段付かないだろうなぁ。。
K7の青白なんだけど
傷を隠そうと思ってリペアタッチを見てきたんだけど
もしかして塗料の類いは一切無い？
傷を隠そうと思ってリペアタッチを見てきたんだけど
もしかして塗料の類いは一切無い？
ｋ3の青白乗ってるけど売っても二束三文だろうな、あとは果てるまで乗る
K3、K4でも普通に70万以上で売ってるでしょ
売ったら40万くらい？
売ったら40万くらい？
>>412
青あると思うよ
青あると思うよ
確かアドレスに近似色があった。それかスバルのWRマイカブルーとかそんなのが似てる。
ただタッチペンは色を調合しても浮くよ。
ただタッチペンは色を調合しても浮くよ。
カウルが分割式だからあまりに目立つなら変えた方がいいかも。
L3納車になった
みんなよろしく！
で早速なんだけど路面温度低くてもある程度安心して乗れるタイヤ
オススメありますか？予算は５万前後です
みんなよろしく！
で早速なんだけど路面温度低くてもある程度安心して乗れるタイヤ
オススメありますか？予算は５万前後です
421 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/08(金) 18:16:05.04 ID:Wed2iZ64
パワーピュア
ちょっと前のやつだけど
パイロットパワー2ct
熱依存少なめでけっこう持つよ。
ロッコルと比べるとグリップはあれだが
パイロットパワー2ct
熱依存少なめでけっこう持つよ。
ロッコルと比べるとグリップはあれだが
ぞうさんのM5いっとこう
サーキットでのPピュア装着車の転倒率の高さは異常
サーキットでのPピュア装着車の転倒率の高さは異常
M5は薦めない
温度依存は少ないがイマイチ食わない
ならばパワー2CTの方が持つしイイ
温度依存は少ないがイマイチ食わない
ならばパワー2CTの方が持つしイイ
この時期はタイヤ関係なくね？
どの銘柄でも細心の注意が必要
どの銘柄でも細心の注意が必要
熱の入りはK2がダンチ、次点でSC
BSは幅が少ないからオススメしない。M5は所詮値段なりだった。
BSは幅が少ないからオススメしない。M5は所詮値段なりだった。
なんでK2やSC(何？)とM5を同列で語ってんの？
それならK1やSC1だろ
そもそも>>420は公道前提じゃねーの？
慣らしなら純正のOEMタイヤで良いと思うぜ
上でも言ったがこの時期はどんなタイヤでも細心の注意が必要だよ
サーキット走っててもストレートで一気に冷えるからなw
それならK1やSC1だろ
そもそも>>420は公道前提じゃねーの？
慣らしなら純正のOEMタイヤで良いと思うぜ
上でも言ったがこの時期はどんなタイヤでも細心の注意が必要だよ
サーキット走っててもストレートで一気に冷えるからなw
タイヤでM5と言われると四輪の横浜グランプリM5が頭に浮かんで離れない俺はオサーンか?
事故る奴が多いタイヤだったｗその2世代後のDNA GPは更に危険だったがｗ
事故る奴が多いタイヤだったｗその2世代後のDNA GPは更に危険だったがｗ
そんな俺はV'GRID
ひび割れてきた
ひび割れてきた
スズキの2014年向けmotoGPマシンが、どうも並列４気筒クロスプレーンクランクらしいんだが、
やはりGSX-R1000にもフィートバックされるのだろうか。
R1に浮気しそうな俺ももう少し我慢できそうだ。
やはりGSX-R1000にもフィートバックされるのだろうか。
R1に浮気しそうな俺ももう少し我慢できそうだ。
そんな俺は未だにS16
早くハイグリップ履きてえ
早くハイグリップ履きてえ
>>432今はS20とかいうタイヤがあるぞ！
春前に履き替えるんだ！
春前に履き替えるんだ！
434 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 23:07:47.65 ID:1KpAl4BQ
>>429
Ｍ５なつかし－Ｍ７、Ｍ７Ｒもいまいちだったな。
Ｍ５なつかし－Ｍ７、Ｍ７Ｒもいまいちだったな。
10年以上前のパイロットレースの公道転倒率も異常だったな。
暖まるまでは恐怖のタイヤ。公道向けじゃないから仕方ないけど。
暖まるまでは恐怖のタイヤ。公道向けじゃないから仕方ないけど。
437 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/08(金) 23:51:05.44 ID:Wed2iZ64
初期のパイロットレースかｗあれはひどかったね。駐輪場から左折で転んだ奴とかいた。
冷えてるときっていうよりも、一度温度が上がってから下がったときのグリップ低下が酷かったｗ
冷えてるときっていうよりも、一度温度が上がってから下がったときのグリップ低下が酷かったｗ
439 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/09(土) 01:28:20.18 ID:bX25pB+g
俺の友人もK1でスピンしてたな。
日本発 world war3 勃発しそうなんだけど構わずバイク買うべき？
支那とフグスマからの大気汚染も大丈夫？？
支那とフグスマからの大気汚染も大丈夫？？
公道使用で温度依存が少なくて良いタイヤを教えて下さい
PP2CT
安売りしとるがM3。
充分すぎる性能。
ロードスポーツもいいよ。
充分すぎる性能。
ロードスポーツもいいよ。
S20より温度依存少ないの？(つまり低温グリップが良い？)
俺は純正で充分。
>>445
絶対的なグリップならS20の方が上ですが温度依存が少なく万能かと。
ロードスポーツは雨の峠走っても楽しいしサーキット走っても充分いけました。
自走で走行会に行くならこれで。
減りを気にしないならロッコルになりますが。
SC2は気難しくて懲りました。
絶対的なグリップならS20の方が上ですが温度依存が少なく万能かと。
ロードスポーツは雨の峠走っても楽しいしサーキット走っても充分いけました。
自走で走行会に行くならこれで。
減りを気にしないならロッコルになりますが。
SC2は気難しくて懲りました。
>>447
ビビリ＆年間走行1000km未満＆ツーリングメイン＆ヘタレなんで
低温域で鬼グリップを発揮するならライフ2000kmで10万でも買うつもりでいます。(そんなタイヤないでしょうけど)
そんな私にはロッコルがおすすめでしょうか？
ビビリ＆年間走行1000km未満＆ツーリングメイン＆ヘタレなんで
低温域で鬼グリップを発揮するならライフ2000kmで10万でも買うつもりでいます。(そんなタイヤないでしょうけど)
そんな私にはロッコルがおすすめでしょうか？
Gixxer降りてツアラー買えよ
450 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/10(日) 00:56:13.97 ID:Ma2JjlZA
PP2CTで良いやろ。
温度依存とはちと違うが
温まり易い＝冷え易い
だからな
温まり易い＝冷え易い
だからな
>>448
ツーリング先で雨に降られて気にしないなら。
ロッコルでも雨ダメなわけじゃないけどM5やM3、ロッソ2やロドスボあたりのクラスを車検ごとに交換すればいいかと。
減りよりも硬化の方を気にすべき。
ツーリング先で雨に降られて気にしないなら。
ロッコルでも雨ダメなわけじゃないけどM5やM3、ロッソ2やロドスボあたりのクラスを車検ごとに交換すればいいかと。
減りよりも硬化の方を気にすべき。
453 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 09:48:22.80 ID:0xHfcZWH
>>454
α12でもいんじゃないかなぁ
α12でもいんじゃないかなぁ
メインはＶＭＡＸとかずいぶん金持ちだなｗ
>>456
そう？スペック大好き所有欲満たし隊の高齢おじさま達は結構、大型２台体制多いよ？
SSは記念購入みたいに、人生の内で一度乗ってみたい！所有した実績が欲しい！こんな感じで買うだけ買って少し乗るだけ。
今の時代の大型SSはカツカツで乗ってる人、逆にメインとは別にコレクションで所有してる人の二極じゃないのかな？
後者の人は他人の評価が高ければ、車種は特に拘らないと思うけどねw
そう？スペック大好き所有欲満たし隊の高齢おじさま達は結構、大型２台体制多いよ？
SSは記念購入みたいに、人生の内で一度乗ってみたい！所有した実績が欲しい！こんな感じで買うだけ買って少し乗るだけ。
今の時代の大型SSはカツカツで乗ってる人、逆にメインとは別にコレクションで所有してる人の二極じゃないのかな？
後者の人は他人の評価が高ければ、車種は特に拘らないと思うけどねw
硬化ってどれくらいでするもんなの？
３年くらい前に履き替えたんだけど、わけあってそのまま寝かしてあんだけど・・・
３年くらい前に履き替えたんだけど、わけあってそのまま寝かしてあんだけど・・・
本当に動かしてないなら地面との設置面が終わってる
せめて前後スタンドかけてあれば...
浮かせてないと変形しちゃってるよ
浮かせてないと変形しちゃってるよ
461 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 16:41:54.36 ID:DOWBaBGp
L3買って最初のタイヤ終わったら、
コスパを考えてパイロットロード3にしたい
と思ってる俺はss海苔から失笑を
かいますか？
コスパを考えてパイロットロード3にしたい
と思ってる俺はss海苔から失笑を
かいますか？
>>461
PP2CTも結構持つよ
PP2CTも結構持つよ
俺、春になったらα13履かせるんだ・・・・
その後、>>466の姿を見たものはいない
>>465
なるほど、メインのVMAXが１７００だと思い込んでたよ。２５０万+１５０万＝４００万って思ってた。
なるほど、メインのVMAXが１７００だと思い込んでたよ。２５０万+１５０万＝４００万って思ってた。
車両価格よりもそれを維持できることに尊敬する。
470 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 03:34:26.83 ID:7clZbWCc
>>424
というより あこぎなショーバイと言ってくれ
安く叩いて３倍で吹っかけて、高値で吹っかけて売って来たから、市場が急速に搾んだワケだし
>>426
ミシュランなら気温０度(路面温度不明)でも 全く問題ないよ。凍ってさえいなければ
というより あこぎなショーバイと言ってくれ
安く叩いて３倍で吹っかけて、高値で吹っかけて売って来たから、市場が急速に搾んだワケだし
>>426
ミシュランなら気温０度(路面温度不明)でも 全く問題ないよ。凍ってさえいなければ
>>469
殆ど乗らずにタイヤとオイルを年一回交換ならできるんじゃね？
殆ど乗らずにタイヤとオイルを年一回交換ならできるんじゃね？
>>471
車検と保険も倍。
置き場所も必要。
タイヤも二年に一回としても安くはないサイズ。
バッテリーも放電しすぎないよう充電もしなきゃいけない。
私はV125とR1000維持するので限界orz
走行会を冬以外に月一でいれてオイルとタイヤ代が計算したくない。
車検と保険も倍。
置き場所も必要。
タイヤも二年に一回としても安くはないサイズ。
バッテリーも放電しすぎないよう充電もしなきゃいけない。
私はV125とR1000維持するので限界orz
走行会を冬以外に月一でいれてオイルとタイヤ代が計算したくない。
ツーリングで乗る程度でタイヤもツーリングタイヤだけど、
リアは8000kmに一度交換する程度だな。
9000kmは保ちそうだけど、1万キロは多分保たない。
12000kmとか保つ人がいるらしいけど、俺には無理だ。
リアは8000kmに一度交換する程度だな。
9000kmは保ちそうだけど、1万キロは多分保たない。
12000kmとか保つ人がいるらしいけど、俺には無理だ。
474 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:13:00.43 ID:hcbq8apv
k9以降でパワコマつけてる人に聞きたいんだけど
取り付け簡単だった？注意点とかある？
取り付け簡単だった？注意点とかある？
L3ムチャトルクあるな...
まだ慣らしだけど下はL1より明らかにトルクある
でも乗りやすくて楽しいわ買って良かった
まだ慣らしだけど下はL1より明らかにトルクある
でも乗りやすくて楽しいわ買って良かった
>>474
取り付けは難しかった、経験のあるバイク屋に頼むのが一番いい。
そんでもってセッティングは必ずドツボにハマる。
空燃比計測をしないとまず無理、俺は出先にノート持ち運びで限界だった。
>>476
個体差あるけど実測値で歴代R1000より実は上だったりする。
取り付けは難しかった、経験のあるバイク屋に頼むのが一番いい。
そんでもってセッティングは必ずドツボにハマる。
空燃比計測をしないとまず無理、俺は出先にノート持ち運びで限界だった。
>>476
個体差あるけど実測値で歴代R1000より実は上だったりする。
下のトルクなんて殆どが排気系の味付けだけどな
リッターSSで２万回転までブン回るバイクください
イラネ
483 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 10:04:54.36 ID:SXCNIanT
サブコンのマッピングで劇的に馬力は上がらないけど乗り易くなるかもしれない。
馬力あるからアクセルの操作で誤魔化してた僅かな部分なんだろうけど。
頼める店があるなら取付とベースのセット出してもらったほうが楽。
スリップオン＋Z-AFMでもまだ納得いく感じには出来ないorz
所詮素人仕事ですわ。
馬力あるからアクセルの操作で誤魔化してた僅かな部分なんだろうけど。
頼める店があるなら取付とベースのセット出してもらったほうが楽。
スリップオン＋Z-AFMでもまだ納得いく感じには出来ないorz
所詮素人仕事ですわ。
他のSSだと結構１２年式中古で出てるけどL2は出ないね
買った人が気に入ってるからか、人気無いからか
買った人が気に入ってるからか、人気無いからか
この値段って正気か？
7年前のバイクが200万って…
7年前のバイクが200万って…
レース缶が入っていたら車検は通らないのでその後はサーキットのおもちゃにしてください。
本人が値段を吊り上げているね確実に。
200万が最低落札価格
200万が最低落札価格
>>487
やってある内容が内容だから安いのは確か。
でもこんな車両をオークションに出すもんなんだねぇ
お店経由で知り合いに流せそうなもんなのに。
買う方もやることあまりないから楽といえば楽だがすっこけたらいくら飛ぶんだか。
やってある内容が内容だから安いのは確か。
でもこんな車両をオークションに出すもんなんだねぇ
お店経由で知り合いに流せそうなもんなのに。
買う方もやることあまりないから楽といえば楽だがすっこけたらいくら飛ぶんだか。
70万くらいがいいとこじゃねーの
盆栽自慢で出品してるだけで売る気ないんじゃね
中古で度を越した社外部品は査定されないからねぇ。
外すの面倒なEMPROと外装以外ノーマルに戻して部品を単品でオークション出した方が面倒でも金になるよ。
ビレッドのマスター単体でも七万以上するし。
マフラーもK5系なら引き合いもある。
K7なら部品取に欲しかった。
外すの面倒なEMPROと外装以外ノーマルに戻して部品を単品でオークション出した方が面倒でも金になるよ。
ビレッドのマスター単体でも七万以上するし。
マフラーもK5系なら引き合いもある。
K7なら部品取に欲しかった。
なんか叶姉妹みたいなバイクだな
単なる見せびらかしか一発で落札してくれる人を探してるかどちらかなんだろうけどね。
ここまでやるならチタンボルトも陽極酸化処理で各所色変えて買いなおしたアルミ部品を
アルマイトに出したりして自分好みの色に変えちゃうけどなぁ。
金突っ込んで売ってる部品そのまま付けて仕上げて乗ったら飽きちゃったから売るだけ？
個人的に前後アクスルとピボットをベータチタニウムに換えて…。
スイングアームをオーニシヒートマジックのカーボン。
サスをアウターをカシマコートにしてインナーをチタンコートくらいはして欲しかったな。
所詮妄想の世界のお話でorz
ここまでやるならチタンボルトも陽極酸化処理で各所色変えて買いなおしたアルミ部品を
アルマイトに出したりして自分好みの色に変えちゃうけどなぁ。
金突っ込んで売ってる部品そのまま付けて仕上げて乗ったら飽きちゃったから売るだけ？
個人的に前後アクスルとピボットをベータチタニウムに換えて…。
スイングアームをオーニシヒートマジックのカーボン。
サスをアウターをカシマコートにしてインナーをチタンコートくらいはして欲しかったな。
所詮妄想の世界のお話でorz
盆栽ってさ、一気にやってしまうと飽きてしまうもんなんだろ？
少しずつ、変化を楽しまなければ盆栽の意味が無い。
縁側で、じいちゃんが在りし日の自分を遠い目でみつめながらそう呟いてたよ。
清水さん...
少しずつ、変化を楽しまなければ盆栽の意味が無い。
縁側で、じいちゃんが在りし日の自分を遠い目でみつめながらそう呟いてたよ。
清水さん...
福岡県の清水さんは関係ないだろ！
チタンボルト＆ナットだけでも30万ぐらい掛かっています
へー、すごいねーよかったねーw
へー、すごいねーよかったねーw
これで200ならお買い得なんだけど、新たなオーナーにとって
不要な部分のカスタムには金銭的価値が無いんで、結果的には割高になる
てか7年落ちのバイクに300突っ込んでも200じゃ売れねぇよ
ノーマルに戻せる部分は戻して車体のみで売って
盆栽パーツは別途捌いた方が合計200超えすると思われ
不要な部分のカスタムには金銭的価値が無いんで、結果的には割高になる
てか7年落ちのバイクに300突っ込んでも200じゃ売れねぇよ
ノーマルに戻せる部分は戻して車体のみで売って
盆栽パーツは別途捌いた方が合計200超えすると思われ
ステマの先駆け！水野ちはるの悪口ほもうやめてあげて！
出品取消し繰り返して手数料もったいないだけやん
やっぱ阿呆か盆栽自慢だな
やっぱ阿呆か盆栽自慢だな
こんな糞バイクに２２０万も付けてるアホがいるのかｗ
まあ、ヤラセだろうが。
まあ、ヤラセだろうが。
しかし、これだけ社外部品ぶっこまれて
一万キロも走らず売られてしまうバイクが可哀想だな
一万キロも走らず売られてしまうバイクが可哀想だな
俺だったらここまで金かけたらメーター別のつけといて程よい感じに換えたりして誤魔化す
ホンマの距離なわけないやろ
SSは基本ノーマルでタイヤとオイル他消耗品に金掛けてサーキット通いした方がいい気がする
ボルトナットに30万よりもレーシングスーツフルオーダーだな
ボルトナットに30万よりもレーシングスーツフルオーダーだな
>>503
最高額入札者 ： fx5***** / 新規
新規ワロス
でもバイクそのものには罪は無いでしょ
付いてるパーツ自体は変なわけでもないし…
（この雰囲気のバイクにUSヨシムラのエンジンカバーはセンス悪いと思うけど）
まあ人は人って事で良いんじゃないの
欲しい人がいて売れるならそれはそれで良いと思うし、売れようが売れまいが
どっちにしろ他人には何の影響もないわけで
個人的には、いじるなら売る時の事なんか考えるなよって思うけどね
チタンボルトに30万円かけようが、そこに価値を感じない人には0円と一緒なんだし、
本質的にはマフラーやらサスやらその他諸々についても同じ
最高額入札者 ： fx5***** / 新規
新規ワロス
でもバイクそのものには罪は無いでしょ
付いてるパーツ自体は変なわけでもないし…
（この雰囲気のバイクにUSヨシムラのエンジンカバーはセンス悪いと思うけど）
まあ人は人って事で良いんじゃないの
欲しい人がいて売れるならそれはそれで良いと思うし、売れようが売れまいが
どっちにしろ他人には何の影響もないわけで
個人的には、いじるなら売る時の事なんか考えるなよって思うけどね
チタンボルトに30万円かけようが、そこに価値を感じない人には0円と一緒なんだし、
本質的にはマフラーやらサスやらその他諸々についても同じ
叩かれまくりだねぇ。
>>504
そんなん言ったら、ここのオサーンの高年式R1000なんて半分以上が当てはまっちゃうじゃないかああああああ！
乗らないなら変わりに俺がブンまわして乗ってやる。
かわりに俺のk5の画像を送るから眺めてて。
そんなん言ったら、ここのオサーンの高年式R1000なんて半分以上が当てはまっちゃうじゃないかああああああ！
乗らないなら変わりに俺がブンまわして乗ってやる。
かわりに俺のk5の画像を送るから眺めてて。
三重ってことは鈴鹿でも走ってるのかな？
と思ったけど、タイヤがパワーピュアだし、ETCついてるし、ステップやタンクカバーも擦れた痕がほとんど無いのでマジ盆栽だね
盆栽でもワイヤリングするんだ～
と思ったけど、タイヤがパワーピュアだし、ETCついてるし、ステップやタンクカバーも擦れた痕がほとんど無いのでマジ盆栽だね
盆栽でもワイヤリングするんだ～
512 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 23:42:30.76 ID:2a7b7q5l
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s1017904.jpg
r1000かったよ。最適トクルとブサにも負けない勢いだった
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s1017903.jpg
R6トルク細いが、コーナリング鋭い。
ブサには負けないが、1000にはアドベンテージにあ。。
今ｎ俺。。。。。。徒歩
何かいいましいないなよ。。。。。
r1000かったよ。最適トクルとブサにも負けない勢いだった
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s1017903.jpg
R6トルク細いが、コーナリング鋭い。
ブサには負けないが、1000にはアドベンテージにあ。。
今ｎ俺。。。。。。徒歩
何かいいましいないなよ。。。。。
>>512
日本語が不自由な人なの？
日本語が不自由な人なの？
>>514
なにこれ怖い
なにこれ怖い
YGWRのドライブイン前かよ
日本語不自由すぎだろwwワロスww
なんでこんなんがR1000乗ってるんだよ…
電車の中で車掌ごっこしてるタイプの人間だろ…
電車の中で車掌ごっこしてるタイプの人間だろ…
コエエw
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬出しておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. お薬出しておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
基本ノーマルでとは言うけど弄りたくなるのも確か。
特にマスターシリンダーは変えたくなる。
特にマスターシリンダーは変えたくなる。
特に今の時期はなかなかR1000に乗れないからカスタム欲がむくむくとワクね
しかしフロントフォークのOHしたばっかなので残念ながらしばらくはお預け
あ゛～～、かっとばしたい
しかしフロントフォークのOHしたばっかなので残念ながらしばらくはお預け
あ゛～～、かっとばしたい
そういやこの前、池袋でR1000で信号待ちしてたら
横断歩道渡ってきた中国人観光客？の集団にバチバチ写真撮られたw
ツナギとかも着てない普通の格好だったし
何が珍しかったのか分らなかった
横断歩道渡ってきた中国人観光客？の集団にバチバチ写真撮られたw
ツナギとかも着てない普通の格好だったし
何が珍しかったのか分らなかった
カウルの女の子
中国人とブラジル人に見つかったらおしまいだな…
空冷旧車の盆栽なら何となく分かるがSSの盆栽って悲しいね
それほどでもない
SSの盆栽こそありだろう
清水さん...
ｺﾗ
ﾔﾒﾀﾏｴ
534 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 20:08:12.53 ID:hEore8+4
535 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 20:38:52.14 ID:K4szlAgN
中国人は後々盗む為に見てるんだよ。
今時の支那人はお前のようなゴミより余程金持ちだ
538 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/14(木) 22:52:12.04 ID:7QJCyFuu
支那人13億人中、富裕層が何割居ると…
一割もいまい。
>>537
金持ちがゴミで無いとも言い切れない
金持ちがゴミで無いとも言い切れない
底辺引きこもりのゴミよりマシだ
542 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/02/15(金) 00:20:25.18 ID:lczb2sdI
>>541
お前、なんか臭え。
お前、なんか臭え。
>>524
そろそろバイクが車庫から消えてる頃じゃない？
そろそろバイクが車庫から消えてる頃じゃない？
>>541
そこまで自分を卑下しなくても・・・
そこまで自分を卑下しなくても・・・
>>541
‥なんか、ガンバれ
‥なんか、ガンバれ
L3を総額１７０万で買った俺だが
他県の知り合いが１５０万で買ったと聞いて立ち直れない
他県の知り合いが１５０万で買ったと聞いて立ち直れない
547 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/15(金) 17:52:08.52 ID:Bt1jGQ+O
俺は154万で買ったけど、友人は185万だったな。
俺はK8を118万だったな。
SOXとか乗り出しで150きるぞ
並行じゃなくてモトマップ車
並行じゃなくてモトマップ車
どうでもいい
乗り出し180とかだったら絶対S1000RR買う
L4ってどうなるのかな？
180マソ出すんなら今乗ってるフィット下取りに出してまたフィット買う。
>>551
いや乗り出し１８０万でR1000が電子制御身に付けるまで待つんだ
いや乗り出し１８０万でR1000が電子制御身に付けるまで待つんだ
>>553
オソロシーナでいいじゃねーかｗｗｗｗ
オソロシーナでいいじゃねーかｗｗｗｗ
>>556
ほぅ。
ほぅ。
558 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 02:56:45.05 ID:n1B72/k6
プレクサス使ってる奴いる？
使ってるけど何？
>>552
ABSがついて8kg太る。
ABSがついて8kg太る。
563 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 16:35:52.74 ID:p5moobul
>>551
俺も180万出すならS1000RRかDUCATI買うかもしれないけど、
外車は色々と車体にトラブルが出るのがなぁ…
みんなR1000で出たトラブルって何か有る？
DUCATI等の外車ほどは無いだろうけど
俺も180万出すならS1000RRかDUCATI買うかもしれないけど、
外車は色々と車体にトラブルが出るのがなぁ…
みんなR1000で出たトラブルって何か有る？
DUCATI等の外車ほどは無いだろうけど
5年乗ってるがトラブルは無いな
さすが安心信頼のSマーク
さすが安心信頼のSマーク
仏壇カラー‥
外装カーボンとアルマイト以外のカスタムについて説明が皆無なのはどういうことだよ
あんなゴミ部品取りにしかならねえ。
その他の説明がないのは外装以外に手を入れてないから。
あれなら外装を純正に戻して、別個に出した方が間違いなく売れる。
そもそも売れなかったら乗ると書いている辺り只の見せびらかし。
その他の説明がないのは外装以外に手を入れてないから。
あれなら外装を純正に戻して、別個に出した方が間違いなく売れる。
そもそも売れなかったら乗ると書いている辺り只の見せびらかし。
R1000用のR11っていつ発売するの？
前にヨシムラに聞いたら、「R11は国内販売しない」って。
USでも普通には手に入らないらしくていろいろ当たって
SuperBikePartsShopと言う所がUSヨシムラから手に入れれるといっていた。
当時（円高の頃）で15万くらいだったかな。
USでも普通には手に入らないらしくていろいろ当たって
SuperBikePartsShopと言う所がUSヨシムラから手に入れれるといっていた。
当時（円高の頃）で15万くらいだったかな。
また清水さんの話？
>>574
おそ乗りの話はしてないよ
おそ乗りの話はしてないよ
ヤフオクで車両を出品するのもすごいが落札する人もいるんですよねぇ。
どちらもやる根性ないわ。
部品でも廃盤のなるべく未使用とか綺麗なのを探して数回使っただけだし。
どちらもやる根性ないわ。
部品でも廃盤のなるべく未使用とか綺麗なのを探して数回使っただけだし。
>>575
俺の冷蔵庫ステッカーチューンL1なめとるん茶羽化
俺の冷蔵庫ステッカーチューンL1なめとるん茶羽化
>>563
K８だが
ツーリング中にキルスイッチがオフになったかのような突然のエンジンストップ。
左センターカウルに半ば隠れているヒューズボックスを確認したら
10Aのイグニッションヒューズが切れていた。錆びて粉吹いたみたいになってた。
K８だが
ツーリング中にキルスイッチがオフになったかのような突然のエンジンストップ。
左センターカウルに半ば隠れているヒューズボックスを確認したら
10Aのイグニッションヒューズが切れていた。錆びて粉吹いたみたいになってた。
ヒューズ切れが不具合あつかいなの？
>>581
不具合があるからヒューズが切れるわけで。切れた理由知りたいな。
軽トラの15Aヒューズ切れてエンジン止まって、取り替えてもすぐ切れるから
20Aヒューズぶっ込んだらエンジン掛かった･･･と思ったら出火した事ありｗ
キーオフにしたら火はすぐ消えたけど、エンジンハーネス焼損で廃車。
不具合があるからヒューズが切れるわけで。切れた理由知りたいな。
軽トラの15Aヒューズ切れてエンジン止まって、取り替えてもすぐ切れるから
20Aヒューズぶっ込んだらエンジン掛かった･･･と思ったら出火した事ありｗ
キーオフにしたら火はすぐ消えたけど、エンジンハーネス焼損で廃車。
今日突然の路上の雪ですっ転んだがギルズのスライダー付けてたお陰でマフラーに傷とリアブレーキペダル曲がったのとカウルに少し傷がついただけで済んだ
自走に問題なかったのですぐバイク屋に駆け込んだけど少しの傷は我慢してペダルの交換だけで6kで済むらしい
初コケでショックだけど身体もバイクも軽症でホッとしてる
自走に問題なかったのですぐバイク屋に駆け込んだけど少しの傷は我慢してペダルの交換だけで6kで済むらしい
初コケでショックだけど身体もバイクも軽症でホッとしてる
>>584
たまに高圧洗浄でモロにぶっかけてる奴みるけど、本当にダイナミックだなぁーと感心して見てたわ。
R1000以外にCRF２５０持ってるんだけど、走り終わった後のドロドロを落とす時でも高圧洗浄は足まわりだけで、エンジンまわりには高圧は直接当てないで、ミストでふんわり泥を落とすやり方だ。
シート上なんてさらに離して、ハンドル周りなんてほぼ霧。
だから、洗車場で綺麗なＳＳをビシャーっ！！てダイナミック高圧洗浄でハンドル周りやらシートやらをぶっかけてるおっさんをみると逆に清々しくて思わずニヤリとするw
たまに高圧洗浄でモロにぶっかけてる奴みるけど、本当にダイナミックだなぁーと感心して見てたわ。
R1000以外にCRF２５０持ってるんだけど、走り終わった後のドロドロを落とす時でも高圧洗浄は足まわりだけで、エンジンまわりには高圧は直接当てないで、ミストでふんわり泥を落とすやり方だ。
シート上なんてさらに離して、ハンドル周りなんてほぼ霧。
だから、洗車場で綺麗なＳＳをビシャーっ！！てダイナミック高圧洗浄でハンドル周りやらシートやらをぶっかけてるおっさんをみると逆に清々しくて思わずニヤリとするw
高圧洗車機使うの否定はしないが必要な部分のグリス飛ばすし防水処理が甘い部分に水入るからねぇ。
>>586
普通、好きな娘にはぶっ掛けたくなるだろ
普通、好きな娘にはぶっ掛けたくなるだろ
埼玉のSBS高坂で買った人いる？
>>585
破断は大げさ
破断は大げさ
>>583
フレームも見てもらっておいた方がいいぞ
フレームも見てもらっておいた方がいいぞ
K7K8のヒューズボックスの錆は対処法なにか無いのか・・・
>>592
スズキ直営だからその辺はちゃんと見てくれて有ると信じたいけど一応ペダル交換の時に聞いてみるよ
スズキ直営だからその辺はちゃんと見てくれて有ると信じたいけど一応ペダル交換の時に聞いてみるよ
595 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 20:02:11.00 ID:8Lqul1RB
L2以降の新車買った人、シングルシートカウルはどした？
あれ、結構高いよなぁ
あれ、結構高いよなぁ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361015116/
レッドバロンにカタナ乗りがひどい目に合わされてる
レッドバロンにカタナ乗りがひどい目に合わされてる
>>596
これは酷いw
これは酷いw
酷いも何もレッドバロンで買うのは良いけれど
バイクを預けるのは馬鹿としか言いようが無いです
よってオーナーもアホ
バイクを預けるのは馬鹿としか言いようが無いです
よってオーナーもアホ
すべてはニコニコ動画のせいだな。
なんであの動画の奴らはバロンが大好きなんだ？
まぁ、スレチですね。
なんであの動画の奴らはバロンが大好きなんだ？
まぁ、スレチですね。
>>582
定格を超えたfuseを使うのは危険だお。
定格を超えたfuseを使うのは危険だお。
けどそんなバロンだけどこないだ助けてもらったんだ……
高速を走行中にシフトペダルのナットが脱落、何とか3速固定で走ってたんだけど
さすがに市街地はきついと思い、高速の出口にバロンがあったのでダメもとでナットだけでも
分けてもらえないかとお願いしたんだ
そしたら普通に応対してもらってナットを分けてもらい、さらに工具も貸してもらったよ
一銭も落とさない俺に貴重な時間を分けてもらい感謝感謝
正直期待してなかったんだけどこれぐらいはバロンでも助けてくれるんだなぁとおもた
高速を走行中にシフトペダルのナットが脱落、何とか3速固定で走ってたんだけど
さすがに市街地はきついと思い、高速の出口にバロンがあったのでダメもとでナットだけでも
分けてもらえないかとお願いしたんだ
そしたら普通に応対してもらってナットを分けてもらい、さらに工具も貸してもらったよ
一銭も落とさない俺に貴重な時間を分けてもらい感謝感謝
正直期待してなかったんだけどこれぐらいはバロンでも助けてくれるんだなぁとおもた
>>590
海外でエクストリームやってるR1000で、まるで高速カッターでぶった切ったかの如く
鮮やかにフレーム破断してる写真が過去スレに貼られてたよ。
エクストリームなんてメーカーとしては完全に想定外の使用方法なのに、
きちんとリコールするスズキに交換持った。
海外でエクストリームやってるR1000で、まるで高速カッターでぶった切ったかの如く
鮮やかにフレーム破断してる写真が過去スレに貼られてたよ。
エクストリームなんてメーカーとしては完全に想定外の使用方法なのに、
きちんとリコールするスズキに交換持った。
地方ではバロンか原付置いてる自転車屋しか近所にない場合もあるからね。
実家だとモトマップ正規代理店が片道70キロだものorz
実家だとモトマップ正規代理店が片道70キロだものorz
うちはバロンまで3kmだが仕事の休みとバロンの定休日がかぶってるので行けない
そもそも貧乏だからバロンで買えないがw
そもそも貧乏だからバロンで買えないがw
中部だけど実家すぐ近くがバロン
でも知ってるやつは誰もそこでは買わない
すべてが酷すぎる
でも知ってるやつは誰もそこでは買わない
すべてが酷すぎる
工房だった頃、バロンで買った友人のジャメリカンがオイル漏れして、
保証で修理だしたら、外から吹き付けるオイル漏れ止めスプレーで誤魔化されたっけ。
当然また漏れて、漏れ箇所のＯリング交換になったけど、漏れ確認の為に1日アイドリング
させましたとかいってんの。
水冷バイクだって停車でアイドリングしたらオーバーヒートするのに、空冷でそんなことやったら
素人だって結果は分かるわ。
戻ってきた後で各部からオイルダダ漏れ、シリンダーからヘッドまで全部歪んでて交換になったｗ
保証で修理だしたら、外から吹き付けるオイル漏れ止めスプレーで誤魔化されたっけ。
当然また漏れて、漏れ箇所のＯリング交換になったけど、漏れ確認の為に1日アイドリング
させましたとかいってんの。
水冷バイクだって停車でアイドリングしたらオーバーヒートするのに、空冷でそんなことやったら
素人だって結果は分かるわ。
戻ってきた後で各部からオイルダダ漏れ、シリンダーからヘッドまで全部歪んでて交換になったｗ
中々面白い作り話だね＾＾
まさに今L3をバロンで予約中なんだが、田舎だと選択肢が無いんだよね
スズキの逆車を扱う店も県内に無いし
スズキの逆車を扱う店も県内に無いし
県外という選択肢もあるんだぜ…っ
ところで皆オイルは自分で替えてる？
銘柄は？
おれはヒロコーのKZ4st spec-R 5W-30
銘柄は？
おれはヒロコーのKZ4st spec-R 5W-30
日本語でお願いします
今結構厳しいだろうな＞ケンツ
北川が現役の頃はこれは北川選手が商法をしてたからあまりいいイメージないわ。
ただ社長の川島と走ったが速かったし、そこそこ速い人が出入りしてるね。
北川が現役の頃はこれは北川選手が商法をしてたからあまりいいイメージないわ。
ただ社長の川島と走ったが速かったし、そこそこ速い人が出入りしてるね。
>>614
これは商法？？
これは商法？？
616 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:50:42.80 ID:/FgVsme8
カワサキのホイールは硬いなあ、ちょっと曲がった12Rのをオクで買って
モンキーレンチか何かで戻そうと思ったら曲がらないwww
ホンダのホイールと同じつもりでいたから、簡単に戻せると思ってた
ブレーキディスクも曲がったのが付いてたけど、これも簡単に曲げ戻せそうにないなあW
モンキーレンチか何かで戻そうと思ったら曲がらないwww
ホンダのホイールと同じつもりでいたから、簡単に戻せると思ってた
ブレーキディスクも曲がったのが付いてたけど、これも簡単に曲げ戻せそうにないなあW
これはJSBで北川選手が使っててとかテストしてとかそういう話じゃなかろうかと。
評判も何もただのレースやってたバイク屋さん。
三郷に行ってからは行ってないなぁ。
近所にあれば重宝するよー。
評判も何もただのレースやってたバイク屋さん。
三郷に行ってからは行ってないなぁ。
近所にあれば重宝するよー。
まあスズキの中の人たちの間では評判悪いけどな
そうなの？なんで？
621 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 17:53:55.47 ID:2P9Egi3R
オイルなんて、やすもんのを、サイクル短く変えてりゃ
気にする必要ないとおもう俺は失格ですか？
気にする必要ないとおもう俺は失格ですか？
622 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 19:38:49.90 ID:YgRpaOrd
1000k交換ならOK
じゃあオイル交換いつやるか？
今でしょ
今でしょ
今でしょ
距離少ない人は半年に一回。
月1000キロくらいなら三ヶ月に一回。
あとは2000～3000キロに一回で充分。
月1000キロくらいなら三ヶ月に一回。
あとは2000～3000キロに一回で充分。
取説には6000kmごとにオイル交換し、エレメントは3回に1回交換とあるが
どう思う？
どう思う？
3000kmでオイル交換して、フィルターは毎回交換してるよ。
オイルは4RS入れてる。
>>626
メーカーが言うなら、問題ないんじゃない？
あからさまにタペット音がでかくなったり、シフトが渋くなるから個人的には嫌だな。
オイルは4RS入れてる。
>>626
メーカーが言うなら、問題ないんじゃない？
あからさまにタペット音がでかくなったり、シフトが渋くなるから個人的には嫌だな。
フィルター安いから、変えてるだけだよ。
毎回交換は必要ないと思ってるよ。
毎回交換は必要ないと思ってるよ。
630 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 07:30:50.41 ID:h5EVwxAS
サーキット走行するなら、走行毎だろ。
Xvideo見てたらGSX-Rの上でデブの外人女がバイブオナニーをしてる
非常にニッチな動画を見つけたpix0266.AVI で探してみてくれ
非常にニッチな動画を見つけたpix0266.AVI で探してみてくれ
ゴーストライダーみたくターボ付けてるおバカさんいる？
隼はたまにいるけどGixxerでは見かけないね
隼はたまにいるけどGixxerでは見かけないね
>>598
だな
だな
フィルターはカウル外すの面倒だから2回に1回。
オイルだけならカウル外さなくて良いし。
オイルだけならカウル外さなくて良いし。
カウルはずさなくてもいけるってば。
フルエキなんじゃない？
ターボ積めば1200馬力のGReddy R35 RXに勝てるよ
馬鹿どもはそんな話題しかないのか
R1000乗ってないだろ、てか免許も無いんだろクズども
R1000乗ってないだろ、てか免許も無いんだろクズども
何で怒ってんの？
お前2ch向いてないんじゃね
お前2ch向いてないんじゃね
アローのスリップオンなんだけどK3用のマフラーのサイレンサーのバンドのサイズ、わかる人いますか？
支えるのがなくてこまってます
支えるのがなくてこまってます
644 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/23(土) 00:06:05.09 ID:OAaDcfT8
L２のドレンボルト締め付けトルクとソケットサイズ教えて頂けますか？
R1000っていくらですか、ネットで調べても色々な金額があって分かりません
教えて貰えますか？
教えて貰えますか？
R1000ってどんなバイクですか、ネットで調べても色々な画像が出てきて分かりません
教えて下さい
教えて下さい
R1000って食えんの？
>>648
食べ物です。
食べ物です。
>>647
ＢＭＷがコピー商品を出して来たけど、未だに２鈴の最高峰であり続ける名車のブランド
ＢＭＷがコピー商品を出して来たけど、未だに２鈴の最高峰であり続ける名車のブランド
油冷R1100の方が名車だったりするんだけどね
>>651
それ言うならむしろ油冷R750の方だな
それ言うならむしろ油冷R750の方だな
それをいうなら、ＧＴ３８０(サンパチ)なんてのもあってだなｗ
654 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 17:35:09.35 ID:PEzSfhlE
K9の０２センサーを外す時に必要なソケットレンチって何ミリでしょうか？
ソケット使えるん？
K8は片口スパナじゃないと無理
K8は片口スパナじゃないと無理
>>655
センサーのコードを逃がす切り込みのあるやつですよ。
センサーのコードを逃がす切り込みのあるやつですよ。
k3k4の黒欲しいんだけどあれって限定？
限定だったはず…
オールペンのほうが中古の純正より綺麗だと思うし、いいんじゃね？
オールペンのほうが中古の純正より綺麗だと思うし、いいんじゃね？
下取り気にしないならオールペンもありなんだろうけど。
外装注文して...車体に近い値段飛ぶな。
(;´д｀)
外装注文して...車体に近い値段飛ぶな。
(;´д｀)
センサーソケットはだいぶ昔からあるよ
10年前には既にあったし
10年前には既にあったし
二輪にO2センサー付くようになったのは最近だから、
二輪しかいじらない人は知らなくて当然かも。ステンとかチタンエキパイで
センサーサビで凄いと言うこともないから、スパナで回しちゃう人多いだろうし。
水温センサーとかも固着してないからスパナで回せるしね。
年数経った四輪の鋳物エキマニに刺さったO2センサーなんて、錆で一体化してるｗ
専用ソケット使わないと絶対舐める。
二輪しかいじらない人は知らなくて当然かも。ステンとかチタンエキパイで
センサーサビで凄いと言うこともないから、スパナで回しちゃう人多いだろうし。
水温センサーとかも固着してないからスパナで回せるしね。
年数経った四輪の鋳物エキマニに刺さったO2センサーなんて、錆で一体化してるｗ
専用ソケット使わないと絶対舐める。
何ミリでしょう？とか聞く前に持ってるソケット合わせろカス
まさか工具も揃ってないくせに整備すれとか寝言言うわけじゃないよな？
まさか工具も揃ってないくせに整備すれとか寝言言うわけじゃないよな？
プラスチックの安物でもいいからノギスくらい持っておくもんじゃないのかね？
私は小学生の時買ったミニ四駆用を今だ使ってるけどさorz
私は小学生の時買ったミニ四駆用を今だ使ってるけどさorz
センサーソケットか。便利そうだから、買おう(^^)
あまり酷い事を言うつもりはないけど、ノギス位は持っていた方がいいと思う。
精度求めなければ(ボルトサイズ程度なら十分)、\100ショップでも売っているしね。
あまり酷い事を言うつもりはないけど、ノギス位は持っていた方がいいと思う。
精度求めなければ(ボルトサイズ程度なら十分)、\100ショップでも売っているしね。
経験上、工具は安物買いのなんとやら・・・。
ホームセンターでも1000円ちょっとで買えるんだから100円ショップはやめとこうぜ。
ホームセンターでも1000円ちょっとで買えるんだから100円ショップはやめとこうぜ。
工具は高くても良いの買っとけ
R1000、７位だったか
1999は予選だけは速かったな
1999は予選だけは速かったな
1199
>>663、666
雪で冬眠中で実家に置きっぱなしなので、すぐ計れるところに無かったので聞いてみました。すみませんでした。
雪で冬眠中で実家に置きっぱなしなので、すぐ計れるところに無かったので聞いてみました。すみませんでした。
雪国の人？
一年の半分近くは乗れないから、普通の人以上に贅沢品だね(^_^;)
税金も少なくしてほしいねw
一年の半分近くは乗れないから、普通の人以上に贅沢品だね(^_^;)
税金も少なくしてほしいねw
>>671
じゃあすぐ聞かなくてもいんじゃねーの？
じゃあすぐ聞かなくてもいんじゃねーの？
>>673
基地害が基地基地騒いで基地補助金出てるから
基地害が基地基地騒いで基地補助金出てるから
677 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 08:17:22.38 ID:1ScVkXhl
みんなオイル何いれてる？
今ワコーズのプロステージSだけどヤマルーブプレミアムにするか悩み中
以前油冷の時はプレミアムだったのだけど
今ワコーズのプロステージSだけどヤマルーブプレミアムにするか悩み中
以前油冷の時はプレミアムだったのだけど
モチュール300Vのみ。
納車時から300Vオンリー。
680 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 13:10:58.56 ID:1ScVkXhl
オイル代だけで年間10万は使わないかそれだと
681 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 13:45:11.80 ID:WBV7gn/V
アッシュのオイル一択。
俺もA,S,Hだ
10万て年5～10万kmとかか？頭沸いてるな うちも年5千km以下だから5千円位
ヤマルーブプレミアム
夏はRSにする予定
走っても2000kmくらいで交換予定
夏はRSにする予定
走っても2000kmくらいで交換予定
686 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:03:05.64 ID:VX2rW9Pt
ボンビーな俺は日産純正エンデュランス。
古いターボ四輪と共用してるので、どうしても四輪用になってしまう。
車4.2L,R1000 3.8Lとこれまた量が丁度良いんだよね。
半年に一度4L缶2コ買って同時交換してる。
古いターボ四輪と共用してるので、どうしても四輪用になってしまう。
車4.2L,R1000 3.8Lとこれまた量が丁度良いんだよね。
半年に一度4L缶2コ買って同時交換してる。
うへ、絶対金掛かるサーキット・競技等は別にしてくれ
うちも4輪共用。せいぜい季節連休ツー1泊程度しか許しが出んわ
うちも4輪共用。せいぜい季節連休ツー1泊程度しか許しが出んわ
なんか4輪のEG同じだったりして
RB26だよ。
GTRと言えば、ネカマの鳩はまだk9乗ってるんだろうか？
二ヶ月に一回の走行会と半年に一回ツーリング行く位だから距離そんなにいかないから300Vにしてるだけ。
距離と乗る回数増えれば銘柄変える。
むしろ足のアドレスが車用オイルでこまめに替えてる。
粘度だけ守って銘柄適当だが。
50～250スクーターは結構オイルの負荷あるのに管理適当すぎる車両多すぎ。
量たいしたことないんだから。
距離と乗る回数増えれば銘柄変える。
むしろ足のアドレスが車用オイルでこまめに替えてる。
粘度だけ守って銘柄適当だが。
50～250スクーターは結構オイルの負荷あるのに管理適当すぎる車両多すぎ。
量たいしたことないんだから。
３．８？全交換でもそこまで要らんしそれでも３．６だったような。
フィルター交換しなきゃ２．７くらいでねえの。
フィルター交換しなきゃ２．７くらいでねえの。
俺も単に無難てだけで300V入れてるけど
試してみたいのは広島肛潤のKZ4st spec-R 5W-30とKZ4st SPECIAL Extra Version 10w-40
試してみたいのは広島肛潤のKZ4st spec-R 5W-30とKZ4st SPECIAL Extra Version 10w-40
ホームセンターで売ってる1ﾘｯﾄﾙ500円のオイル十分だろw
>>690 やはり同じ＞689
>>695
サーキット走行とかしなければね。
サーキット走行とかしなければね。
あまり気にしていいオイルをマメに換えすぎてももったいない。
下道～峠なら安いのを3000キロ周期ぐらいでちょうどいい。
サーキットならいいオイルをバシバシ換えた方が良い。
機械にも精神衛生でも。
下道～峠なら安いのを3000キロ周期ぐらいでちょうどいい。
サーキットならいいオイルをバシバシ換えた方が良い。
機械にも精神衛生でも。
上が30の安オイルは抵抗あるなあ。
10W-50でもカスRSあたりの安物だとすり抜け出来ない渋滞にはまってファンが回る位水温が上がると
油温も相当上がってるらしくてエンジンからのメカノイズも増えるし、シフトフィールが
ガ、ギンって引っ掛かる感じになってちょっとまずいかな?って雰囲気出てくるし。
10W-50でもカスRSあたりの安物だとすり抜け出来ない渋滞にはまってファンが回る位水温が上がると
油温も相当上がってるらしくてエンジンからのメカノイズも増えるし、シフトフィールが
ガ、ギンって引っ掛かる感じになってちょっとまずいかな?って雰囲気出てくるし。
つい先日限定車の実物をと有る所で偶然見たがフロントの赤い部分はノーズアートのシャークマウスと思えば悪くはない気がしてきたよ
写真で見たよりははるかに良かったわ
ザクレロの口っぽくも見えたがねw
写真で見たよりははるかに良かったわ
ザクレロの口っぽくも見えたがねw
俺も最近見慣れたせいか、ちょっと惹かれるようになった
ただ白ホイールはすぐ汚れて大変だし、わざわざ高い金払ってまで欲しいとは思わん
ただ白ホイールはすぐ汚れて大変だし、わざわざ高い金払ってまで欲しいとは思わん
スズキのR1000とヤマハのR1で迷ってるんですが、どっちがいいんですかね
こだわり無いと長続きしないよ？
白いホイールに魅せられてしまう自分は真生の鈴菌患者。
迷ったら両方買えばいいじゃない
709 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:08:20.44 ID:7FAtVpDt
710 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:11:20.14 ID:7FAtVpDt
>.>704
Ｒ１がいいよ。
Ｒ１がいいよ。
270度クランクのV4のような出力特性が好きなら09年式以降のR1が良いと思う
俺は直４のの一般的な180度クランクの特性が好きなのと
鈴菌に感染していたからR1000lk1－K3－k5ーk7-L2となったけど
R1の270度クランクの出力特性は欲しくなったのも事実
俺は直４のの一般的な180度クランクの特性が好きなのと
鈴菌に感染していたからR1000lk1－K3－k5ーk7-L2となったけど
R1の270度クランクの出力特性は欲しくなったのも事実
鈴菌とかいい加減寒いわ
でも>>712の感染具合は尊敬に値する‥
GSX-Rシリーズは正統派で王道だろ
Ｂ菌とかグラディウスとかジェンマならともかく
Ｂ菌とかグラディウスとかジェンマならともかく
GSX-R系と隼は真っ当すぎて鈴菌とは呼べないですねぇ。
V125も沢山いるし。
鈴菌の線引きも曖昧だし本人がそう思うならそうなんでしょうが。
V125も沢山いるし。
鈴菌の線引きも曖昧だし本人がそう思うならそうなんでしょうが。
実売価格が安くて良いバイクじゃん
元々他人から鱸菌なの？って言われるのが正当な用法だったはず
>>712
>鈴菌に感染していたからR1000lk1－K3－k5ーk7-L2となったけど
スズキのバイクが好きなのでR1000lk1－K3－k5ーk7-L2となったけど
こう換えて、以下のレスになんという鱸菌、と付くのが美しい使い方だ
自分から言うのはキモい
猛省したまえ
>>712
>鈴菌に感染していたからR1000lk1－K3－k5ーk7-L2となったけど
スズキのバイクが好きなのでR1000lk1－K3－k5ーk7-L2となったけど
こう換えて、以下のレスになんという鱸菌、と付くのが美しい使い方だ
自分から言うのはキモい
猛省したまえ
人から言われてニヤニヤ笑って認めるのもキモい
どうでもよすぎﾜﾛﾀ
会社でL3予約したこと言ったら、「変態のスズキｗ」ってバイク乗っていない奴にまで言われた
何か悪いイメージが1人歩きしているように感じたわ
何か悪いイメージが1人歩きしているように感じたわ
なんなん、鈴菌って()
723 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 07:14:41.91 ID:i9XXliN8
ヒント：観鈴菌
724 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 13:33:48.63 ID:XCAvUrB5
R1000を買う時って他に候補はなかった？
CBR、R1、10R、1198、S1000RRとか考えなかった？
CBR、R1、10R、1198、S1000RRとか考えなかった？
725 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/05(火) 15:11:19.98 ID:F5FJnpHr
727 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 19:36:40.93 ID:5YWbL5WM
>>724
油冷1100からk1は即決。k5は10Rと迷ったけどk５購入。その後はずっと迷わずR1000。
油冷1100からk1は即決。k5は10Rと迷ったけどk５購入。その後はずっと迷わずR1000。
>>704
俺と被るからＲ１お奨め
俺と被るからＲ１お奨め
729 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 23:14:39.63 ID:QKp1J3/D
スズキの鬼値引きの理由も、ボルト１本までコストと品質をを下げてあり
エンジンマウントボルトであろうが、ドレンボルトであろうが、ちゃんとした工具を使っても
簡単に舐める
数年でフォークも錆びてオイルシールもダストシールもボロボロ
ボルトにも部品にも修理できるほどの強度がないから、壊れたら廃車
エンジンマウントボルトであろうが、ドレンボルトであろうが、ちゃんとした工具を使っても
簡単に舐める
数年でフォークも錆びてオイルシールもダストシールもボロボロ
ボルトにも部品にも修理できるほどの強度がないから、壊れたら廃車
>>729
それはないわ
錆が出てるのはサイドスタンドの裏、エキパイのフランジナット、マフラージョイント部のバンドだけ
フォークはコーティングの剥がれすらなし
屋根無し屋外、カバーのみで保管してるK5ですらこの程度
ちなみに走行距離4万弱
それはないわ
錆が出てるのはサイドスタンドの裏、エキパイのフランジナット、マフラージョイント部のバンドだけ
フォークはコーティングの剥がれすらなし
屋根無し屋外、カバーのみで保管してるK5ですらこの程度
ちなみに走行距離4万弱
どっちかっていうと社員の給料とか福利厚生を削ってるんじゃ・・・
こいつスズキ原付スレにいたスズキアンチっぽい。レス付けると粘着してくるから関わらないが無難。
ID:QKp1J3/D
こういう自分のメンテの疎かさを棚に上げ
バイクのせいにするキチガイは無視するに限る
こういう自分のメンテの疎かさを棚に上げ
バイクのせいにするキチガイは無視するに限る
ナメるのは無いけど錆びやすいのは本当だろｗ
オレもｋ6だけど錆びが出るとみすぼらしくなるので
ボルトの頭は洗車するなら必ず給脂する
フォークのDLCはK3-4で剥がれまくったのでK5-6では厚くしたとかなんとか
オレもｋ6だけど錆びが出るとみすぼらしくなるので
ボルトの頭は洗車するなら必ず給脂する
フォークのDLCはK3-4で剥がれまくったのでK5-6では厚くしたとかなんとか
鬼値引きするのは売れてないor在庫ある車両でなんでもやるわけではないのにね。
試乗車上がりをタイヤ替えて車検付低走行車でだすこともあるけど。
私のK7も目立って錆びた所はないな。
ヨシムラのマフラーのバンドやスプリングは材質悪い？のか錆が出て来て二回替えた。
部品が錆びれば磨くか純正•社外に交換のチャンス！
螺子ボルトが錆びたらアルミにステンレス、64チタンがあります。
ブレーキマウントとキャリパーブリッジだけでもチタンにすると見た目も性能も効く。
試乗車上がりをタイヤ替えて車検付低走行車でだすこともあるけど。
私のK7も目立って錆びた所はないな。
ヨシムラのマフラーのバンドやスプリングは材質悪い？のか錆が出て来て二回替えた。
部品が錆びれば磨くか純正•社外に交換のチャンス！
螺子ボルトが錆びたらアルミにステンレス、64チタンがあります。
ブレーキマウントとキャリパーブリッジだけでもチタンにすると見た目も性能も効く。
ステンボルトとかチタンボルトは電食で固着するから余りお勧めしない。
材質の特性上、伸びもないからねじ山潰しやすいし。
材質の特性上、伸びもないからねじ山潰しやすいし。
>>736
ステンはねーよw
ステンはねーよw
スレッジコンパウンド使えば別に固着したこともありませんけどね。
チタンは陽極酸化したものを使えば更にいいですが。
電食を気にするなら純正かクロモリのボルトもありますよ。
チタンは陽極酸化したものを使えば更にいいですが。
電食を気にするなら純正かクロモリのボルトもありますよ。
電食の話良く聞くけどホントに体験した人間、果たしてどれくらいいるんだろうね？
ジャジャとか読んで知った気になってるだけなんじゃないか？
例えば、はるかに条件の悪いジェットスキーのエンジンに純正で普通にステンレスボルトが
使われてる事とかは知ってるのかね？
30年程バイクを海辺で雨ざらしで放置してます、みたいな状態ならともかく、
今時のバイクを普通に使う事に関して言えば、ぶっちゃけ都市伝説レベルの話だと思うぞ
まあキャリパーマウントとかにステンレスボルトは、別の理由で無いわと思うけどな
ジャジャとか読んで知った気になってるだけなんじゃないか？
例えば、はるかに条件の悪いジェットスキーのエンジンに純正で普通にステンレスボルトが
使われてる事とかは知ってるのかね？
30年程バイクを海辺で雨ざらしで放置してます、みたいな状態ならともかく、
今時のバイクを普通に使う事に関して言えば、ぶっちゃけ都市伝説レベルの話だと思うぞ
まあキャリパーマウントとかにステンレスボルトは、別の理由で無いわと思うけどな
コーケンが売ってるのはステンレスですけどね。
私はベータチタニウムにしましたが。
社外ボルト使っても下取りが上がるわけでもなく劇的な性能向上もない。
自己満足の世界です。
私はベータチタニウムにしましたが。
社外ボルト使っても下取りが上がるわけでもなく劇的な性能向上もない。
自己満足の世界です。
>>740
シンクに空き缶でしょっちゅう経験してるぜ(ドヤッ)
シンクに空き缶でしょっちゅう経験してるぜ(ドヤッ)
>>740
何も知らない原付小僧の頃、舐めやすい+ネジとかをホムセンで売ってるステンに変えてたことがあるけど、
外すとボルトが粉吹いたようになってるとか、カウルステーの雌ネジクリップが酷く錆びたりとかの経験はあるよ。
固着したことはないけど。
あと、初心者と言うことで締めすぎ傾向もあるけど、アルミにステンボルト使って締め込んだら、いきなりヌルッと
来てねじ山終了という経験もある。
その後ステンボルトとかチタンボルトは電食や鉄と違って伸びないから使用には注意は必要と知って納得した。
ジェットスキーの話だけど、それは受け側もステンナットになってない？
何も知らない原付小僧の頃、舐めやすい+ネジとかをホムセンで売ってるステンに変えてたことがあるけど、
外すとボルトが粉吹いたようになってるとか、カウルステーの雌ネジクリップが酷く錆びたりとかの経験はあるよ。
固着したことはないけど。
あと、初心者と言うことで締めすぎ傾向もあるけど、アルミにステンボルト使って締め込んだら、いきなりヌルッと
来てねじ山終了という経験もある。
その後ステンボルトとかチタンボルトは電食や鉄と違って伸びないから使用には注意は必要と知って納得した。
ジェットスキーの話だけど、それは受け側もステンナットになってない？
ヘリサートじゃない？
>>741
まあそのコーケンが売ってるのを含めて無いわと思ってるんだけどね
>>742
ｗ
>>743
逆逆
同じ形状で材質だけが違うとすると、
SUS304とかのステンレスボルトはS45Cとかの普通のボルトよりも強度が低く伸びやすい(塑性変形って意味で)
64チタンボルトは剛性は低いけど強度は高い
使用に注意が必要なのは、適正締め付けトルクってのはボルトの材質によって変わるから
例えば、サービスマニュアルの締め付けトルク表記が参考にならなくなる
これ知らない人多いんだよね
ジェットスキーの話は、アルミのブロックに直にだよ
まあ普通のステンレスじゃなくて高強度な奴らしいけど、電食の話にはその辺はあんまり関係無いわな
まあそのコーケンが売ってるのを含めて無いわと思ってるんだけどね
>>742
ｗ
>>743
逆逆
同じ形状で材質だけが違うとすると、
SUS304とかのステンレスボルトはS45Cとかの普通のボルトよりも強度が低く伸びやすい(塑性変形って意味で)
64チタンボルトは剛性は低いけど強度は高い
使用に注意が必要なのは、適正締め付けトルクってのはボルトの材質によって変わるから
例えば、サービスマニュアルの締め付けトルク表記が参考にならなくなる
これ知らない人多いんだよね
ジェットスキーの話は、アルミのブロックに直にだよ
まあ普通のステンレスじゃなくて高強度な奴らしいけど、電食の話にはその辺はあんまり関係無いわな
>>746
犠牲防蝕で電食回避といえば、昔アメ車でメッキバンパーが電食で腐れ落ちるという事例があった。
日本のメーカーなら車体との取り付け部に樹脂を挟むとかで対策するところだけど、
そのアメ車メーカーはバンパーステーに穴を開けて鉄剥き出しにしてそこを犠牲電極とすることで
バンパー落ちるのを回避したっていかにもアメリカ人的発想の対策があったらしい。
四輪でアルミパネル使ってる車は電食に凄く気を使ってるよね。
アルミボンネットとかアルミフェンダーは必ず樹脂ワッシャーはさんで固定してる。
ボディ本体に一部アルミ使ってる車種は対策が大変らしくて。いまでも異金属接合の新技術がまだ出てくるくらいで。
犠牲防蝕で電食回避といえば、昔アメ車でメッキバンパーが電食で腐れ落ちるという事例があった。
日本のメーカーなら車体との取り付け部に樹脂を挟むとかで対策するところだけど、
そのアメ車メーカーはバンパーステーに穴を開けて鉄剥き出しにしてそこを犠牲電極とすることで
バンパー落ちるのを回避したっていかにもアメリカ人的発想の対策があったらしい。
四輪でアルミパネル使ってる車は電食に凄く気を使ってるよね。
アルミボンネットとかアルミフェンダーは必ず樹脂ワッシャーはさんで固定してる。
ボディ本体に一部アルミ使ってる車種は対策が大変らしくて。いまでも異金属接合の新技術がまだ出てくるくらいで。
ドヤッてた>>740が無知でしたってオチかよq
メンテナンスにしろ何にしろ生兵法は何とやらだな
メンテナンスにしろ何にしろ生兵法は何とやらだな
>>746
船舶が犠牲防食で腐食対策してるのはそりゃそうなんだけど、
バイクより条件が厳しいのは変わらんわけで
>>747
車の場合もバイクより条件厳しいからね
メーカーの基準も厳しいんだろうけど
>>748
話してる内容が理解できないなら無理に絡んでこなくて良いよ
船舶が犠牲防食で腐食対策してるのはそりゃそうなんだけど、
バイクより条件が厳しいのは変わらんわけで
>>747
車の場合もバイクより条件厳しいからね
メーカーの基準も厳しいんだろうけど
>>748
話してる内容が理解できないなら無理に絡んでこなくて良いよ
ボルトだけでこの議論Σ（ﾟдﾟlll）
濃いねぇ。
読み応えありますわ。
すんません＿|￣|○
アルミはアルマイトかけてチタンは陽極酸化かイオンプレーニング処理してスレッジコンパウンドかましとけば大丈夫とか勘違いでしたわ。
濃いねぇ。
読み応えありますわ。
すんません＿|￣|○
アルミはアルマイトかけてチタンは陽極酸化かイオンプレーニング処理してスレッジコンパウンドかましとけば大丈夫とか勘違いでしたわ。
>>740を要約すると
海水に浸かる悪条件なジェットにはエンジンにステンボルト使ってる
だからバイクの腐食なんてこまけぇこと気にすんな
でしょ。
ジンク当たり前なのになんでそこはスルーなんだよ
ミスリードを狙ったというよりただの知ったかにしか見えんぜ？
海水に浸かる悪条件なジェットにはエンジンにステンボルト使ってる
だからバイクの腐食なんてこまけぇこと気にすんな
でしょ。
ジンク当たり前なのになんでそこはスルーなんだよ
ミスリードを狙ったというよりただの知ったかにしか見えんぜ？
最速なのになんでmotoGPに出てないの？
それが疑問
それが疑問
>>751
いやだから、犠牲防食で保護しようとはしててもバイクなんかより条件悪いでしょ
ヨットとかならともかく、ジェットスキーは普通は海に浸かってる時間より
陸に上げてる時間の方が長いんだし
そもそもデジタルな世界じゃないんだからさ
犠牲防食がそんなに理想的に機能するなら金のかかる塗装なんてわざわざしないよ
（もっとも、絶縁塗装は犠牲陽極自体の保護の意味もあるけど）
いやだから、犠牲防食で保護しようとはしててもバイクなんかより条件悪いでしょ
ヨットとかならともかく、ジェットスキーは普通は海に浸かってる時間より
陸に上げてる時間の方が長いんだし
そもそもデジタルな世界じゃないんだからさ
犠牲防食がそんなに理想的に機能するなら金のかかる塗装なんてわざわざしないよ
（もっとも、絶縁塗装は犠牲陽極自体の保護の意味もあるけど）
おまいら頭いいんだな。そんなの抜きにしてとりあえずかっ飛ばすことしかしきらんわ。
756 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 16:59:06.57 ID:gc2QYtwz
オレはそれほど詳しくないんだけど>>740の
>都市伝説レベルの話だと思うぞ
という言葉で締めてるレスの意図は、電食なんか気にするなガンガン
ステンボルト使っとけそんなの都市伝説だ、という事なんだろ？
鉄フレームにアルミパーツをステンボルトで留めるとボルト周りに
サビが浮いてくるのはこの目で見てるので都市伝説でもないし
気にするからオレはやらない
>都市伝説レベルの話だと思うぞ
という言葉で締めてるレスの意図は、電食なんか気にするなガンガン
ステンボルト使っとけそんなの都市伝説だ、という事なんだろ？
鉄フレームにアルミパーツをステンボルトで留めるとボルト周りに
サビが浮いてくるのはこの目で見てるので都市伝説でもないし
気にするからオレはやらない
そんなにステンがいいものなら何故バイクには使われてないん？
重いから
>>756
別に使う事を推奨してるわけじゃないよ
使っててもことさら否定する程の事じゃないんじゃないのって言ってるだけで
そりゃ理論的には発生するのは間違いないんだから絶対大丈夫だとは言い切れんし、
使用状況とか保管方法とかメンテ状況とかでも全然違うだろうね
>>756が体験したって言うなら、別にそれを嘘だとか言う気も無いよ
ただ俺は、バイクで明らかに電食でダメになったボルト穴なんてのは見た事無いし、
俺の周りではバイク屋含めてそんな話は聞かないから、俺みたいな使い方なら
そんなに気にしなくても良さそうだなと判断してる、てだけ
と言っても、ステンレスボルトは強度が低いとか熱膨張が大きいとかの別の理由で、
結局使う場所は選ぶんだけどね
>>757
そりゃ主にコスパの問題じゃないの
もし値段の問題がなきゃSSのボルトなんて殆どチタンになってると思うよ
実際MotoGPマシンなんかは殆どチタンらしいし
別に使う事を推奨してるわけじゃないよ
使っててもことさら否定する程の事じゃないんじゃないのって言ってるだけで
そりゃ理論的には発生するのは間違いないんだから絶対大丈夫だとは言い切れんし、
使用状況とか保管方法とかメンテ状況とかでも全然違うだろうね
>>756が体験したって言うなら、別にそれを嘘だとか言う気も無いよ
ただ俺は、バイクで明らかに電食でダメになったボルト穴なんてのは見た事無いし、
俺の周りではバイク屋含めてそんな話は聞かないから、俺みたいな使い方なら
そんなに気にしなくても良さそうだなと判断してる、てだけ
と言っても、ステンレスボルトは強度が低いとか熱膨張が大きいとかの別の理由で、
結局使う場所は選ぶんだけどね
>>757
そりゃ主にコスパの問題じゃないの
もし値段の問題がなきゃSSのボルトなんて殆どチタンになってると思うよ
実際MotoGPマシンなんかは殆どチタンらしいし
>>760
いやいや、錆び難いってのはそれだけで明確なメリットでしょ
> ジェットスキーは鉄ボルトじゃ錆びて話にならないからステンレスを使わざるを得ないのな
だと思うよ
ついでに言うと、これも犠牲防食が理想的には機能しないからじゃないかね
少なくともメーカーはそう考えたから、わざわざコスト掛けて置き換えたんだと思う
いやいや、錆び難いってのはそれだけで明確なメリットでしょ
> ジェットスキーは鉄ボルトじゃ錆びて話にならないからステンレスを使わざるを得ないのな
だと思うよ
ついでに言うと、これも犠牲防食が理想的には機能しないからじゃないかね
少なくともメーカーはそう考えたから、わざわざコスト掛けて置き換えたんだと思う
バイクにステンを使うデメリットはよ？
ステンレスだめならISAのボルテンとかもだめになるのかね。
仕上げ綺麗だしいいボルトだと思うんだけど。
仕上げ綺麗だしいいボルトだと思うんだけど。
>>757
このスレで上がっているステンレスってのはSUS303、304ってやつで、少々乱暴に言うと錆びにくいってだけで炭素鋼に比べたら強度は低いし高コスト。
わざわざ使うと思うかい？
ましてや強度を必要な場所には危なくて使えない。
このスレで上がっているステンレスってのはSUS303、304ってやつで、少々乱暴に言うと錆びにくいってだけで炭素鋼に比べたら強度は低いし高コスト。
わざわざ使うと思うかい？
ましてや強度を必要な場所には危なくて使えない。
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/
錆の話はやめてアマリングの話しようぜ
俺のR、太さ5㎜のアマリングある。
ヤスリで削っていいよね？
ヤスリで削っていいよね？
>>767
バーナーであぶったほうが、それっぽく見えんじゃね？
バーナーであぶったほうが、それっぽく見えんじゃね？
採用
コケねーな
かっちょえ！
774 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 19:38:02.42 ID:TNjddnLI
775 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 22:08:58.79 ID:p+TOC4XM
この3年ほどで、壊れなかった月が無いほど壊れて、部品はオークションで集めた
予備持ってたから即日修理できたのが多かったけど、ホイールベアリングに始まり
ステムベアリング、フロントフォークのシール、キャリパーのOリング、排気デバイスのサーボモータ
ストップランプはいつも切れて切符も切られた（多分レギュレータの異常）
洗車したのが問題なのか、バッテリーを別のにしたのが悪かったのかジェネレータも焼けた
立ちごけだけでジェネレータカバー割れ、オイルダダ漏れ
ゴム類は寿命が来てるから、何か修理しても、脱着で弱い所が切れて水漏れしたり
空気圧点検でタイヤバルブが千切れて行動不能、ブレーキのOリングが固まってパッドが戻らない
コネクタも抜けたり、ボルトの精度も低くて、ちゃんと組み付けても緩む緩むｗ
自分で壊したり、前所有者が壊したのも入れると
曲がり損ねて左側を当てると、引っ掛けたジェネレータカバーと一緒にクランクケース
下側も破損、耐熱樹脂で固めて直したものの、中古エンジンが手に入ったので交換
ついでにふらつきの原因と思われるスイングアームとステムも交換
転倒するほどのダメージがあると、強度が足りないのでエンジン割れて、スイングアーム、ステムも曲がる
予備持ってたから即日修理できたのが多かったけど、ホイールベアリングに始まり
ステムベアリング、フロントフォークのシール、キャリパーのOリング、排気デバイスのサーボモータ
ストップランプはいつも切れて切符も切られた（多分レギュレータの異常）
洗車したのが問題なのか、バッテリーを別のにしたのが悪かったのかジェネレータも焼けた
立ちごけだけでジェネレータカバー割れ、オイルダダ漏れ
ゴム類は寿命が来てるから、何か修理しても、脱着で弱い所が切れて水漏れしたり
空気圧点検でタイヤバルブが千切れて行動不能、ブレーキのOリングが固まってパッドが戻らない
コネクタも抜けたり、ボルトの精度も低くて、ちゃんと組み付けても緩む緩むｗ
自分で壊したり、前所有者が壊したのも入れると
曲がり損ねて左側を当てると、引っ掛けたジェネレータカバーと一緒にクランクケース
下側も破損、耐熱樹脂で固めて直したものの、中古エンジンが手に入ったので交換
ついでにふらつきの原因と思われるスイングアームとステムも交換
転倒するほどのダメージがあると、強度が足りないのでエンジン割れて、スイングアーム、ステムも曲がる
>>773
街乗りにしか使っていませんが
街乗りにしか使っていませんが
>>775
買い替えをオススメするw
買い替えをオススメするw
最近のGSX-R1000て高いのな
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=13&bike=1030085&stcbid=8501892B30130222005
750から、乗り換えようと思ったけどとても手が出ない・・・
お前ら金持ちだな
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=13&bike=1030085&stcbid=8501892B30130222005
750から、乗り換えようと思ったけどとても手が出ない・・・
お前ら金持ちだな
高いね
中古価格が他よりも高いと思う。
数少ないからかな。
数少ないからかな。
実質的な仕上がりが、他社のＳＳよりも上だから、欲しがる人が多い。
それが現実。
それが現実。
R1000はアナログの高級アンプ
1000ＲＲのドアホンダが負けを密かに認めて来た名車だからな。
日本製ＳＳはハイテク装備が遅れているんじゃなくて、ポテンシャルがまだ上回っているとさえ考えられる余地がある。
現行国産市販車ＳＳで、ドゥカ ＢＭＷに負けるとは、思い難い。そんなフィールを感じれるのが国産ＳＳ。で、当然だが、一番がＫ６Ｒ1000ｗｗ
次が1000ＲＲ
で、Ｒ１
最後に10Ｒ(←BMWRR、ドゥカパニガーレは、今、この辺までやっと来たｗｗ)
日本製ＳＳはハイテク装備が遅れているんじゃなくて、ポテンシャルがまだ上回っているとさえ考えられる余地がある。
現行国産市販車ＳＳで、ドゥカ ＢＭＷに負けるとは、思い難い。そんなフィールを感じれるのが国産ＳＳ。で、当然だが、一番がＫ６Ｒ1000ｗｗ
次が1000ＲＲ
で、Ｒ１
最後に10Ｒ(←BMWRR、ドゥカパニガーレは、今、この辺までやっと来たｗｗ)
そういうのはいいんで
いや～L3今日も走ってきたけど最高やね
誰か１５０ﾏｿで買わない？
走行まだ100km モトマ正規
誰か１５０ﾏｿで買わない？
走行まだ100km モトマ正規
>>785
キモイからやめて
キモイからやめて
>>788
残念だが、本当のことでしかない。
隼、１０Ｒで２００ＰＳ超なら軽く引き出せるのに、パワーアップもしない、電子制御もしないままでワザと負けたフリをして来たのが、国産４社。これ自体、国産４社が完成度でも圧勝しているという反射的な客観的証拠となっている。
たまには、現実も見ましょうよ。モトＧＰ電子制御の主役は、日本車なんですよｗ
後発で、出遅れたＢＭＷＨＰ４？？と、開発力に劣るドゥカ１１９９パニガーレに、花をもたせて市場を少しでも活性化させたいとの下心と、まだまだ完成度で優位に立っている自信があるから電子制御を導入してないだけだろうにｗ
残念だが、本当のことでしかない。
隼、１０Ｒで２００ＰＳ超なら軽く引き出せるのに、パワーアップもしない、電子制御もしないままでワザと負けたフリをして来たのが、国産４社。これ自体、国産４社が完成度でも圧勝しているという反射的な客観的証拠となっている。
たまには、現実も見ましょうよ。モトＧＰ電子制御の主役は、日本車なんですよｗ
後発で、出遅れたＢＭＷＨＰ４？？と、開発力に劣るドゥカ１１９９パニガーレに、花をもたせて市場を少しでも活性化させたいとの下心と、まだまだ完成度で優位に立っている自信があるから電子制御を導入してないだけだろうにｗ
>>789
キモイからやめろって。ここにいるみんながキモく思われるから首吊って。
キモイからやめろって。ここにいるみんながキモく思われるから首吊って。
読点の使い方と大文字に特徴ありすぎ
>>789
キモいんで死んでください
キモいんで死んでください
こちらの主張に反論ないと議論にならん
798 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/09(土) 20:43:18.00 ID:MbLRFE28
議論などする気がないw
現実を直視しような。
CBR無双。
http://www.motorcycle-usa.com/9/13491/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track-Conclusion.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/114/13490/Motorcycle-Article/2012-Honda-CBR1000RR-Track-Comparison.aspx
CBR無双。
http://www.motorcycle-usa.com/9/13491/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track-Conclusion.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/114/13490/Motorcycle-Article/2012-Honda-CBR1000RR-Track-Comparison.aspx
>>801
ライダーが選ぶレースバイクとしてはBMWがトップ
馬力とトップスピードとブレーキもBMWがトップ
街乗り含めた総合的にはCBRがいいんだろうな
なにを重視するかによるけどBMWがCBRより劣ってるようには見えん
ライダーが選ぶレースバイクとしてはBMWがトップ
馬力とトップスピードとブレーキもBMWがトップ
街乗り含めた総合的にはCBRがいいんだろうな
なにを重視するかによるけどBMWがCBRより劣ってるようには見えん
S1000RRが高性能？
当たり前だろ
BMWとはコストの掛け方が全く違うじゃねーか
当たり前だろ
BMWとはコストの掛け方が全く違うじゃねーか
>>802-803
お前みたいな目利きが利かない外野ってのはどこにでもわいてくるもんなんだなｗｗ
お前みたいな目利きが利かない外野ってのはどこにでもわいてくるもんなんだなｗｗ
R1000は公道用としては、尖ってる外車より完成度高いと思うけどね。
レースシーンだと、微妙でしょ。
レースシーンだと、微妙でしょ。
>>780 ボラれるなよ、物同じでも20万位平気で違う
モトＧＰだとドアホンダとヤマハに勝たせないとならないけど、
他のカテゴリーでは、Ｒ１０００は強いよ。
市販車ベースで国産ＳＳが電子制御で並んだ時に、レースでも実力差がはっきりするわなｗ
電子制御なしのベーエムヴェーでは勝てないというのが、既に定着した真の評価でもあるわけだしｗｗ
モトＧＰに参戦してないボクサーエンジンメーカーが、いきなりＳＳを売り出してもピンと来ない。単に値段を吊り上げても、それで売れなくなったら撤退するしかなくなる。
ＢＭＷとドゥカは、高くふっかけても一定数だけは売れるけど、それはヴィトンのバッグなら失敗作でも良いとか言う連中と同じなんだわｗ
他のカテゴリーでは、Ｒ１０００は強いよ。
市販車ベースで国産ＳＳが電子制御で並んだ時に、レースでも実力差がはっきりするわなｗ
電子制御なしのベーエムヴェーでは勝てないというのが、既に定着した真の評価でもあるわけだしｗｗ
モトＧＰに参戦してないボクサーエンジンメーカーが、いきなりＳＳを売り出してもピンと来ない。単に値段を吊り上げても、それで売れなくなったら撤退するしかなくなる。
ＢＭＷとドゥカは、高くふっかけても一定数だけは売れるけど、それはヴィトンのバッグなら失敗作でも良いとか言う連中と同じなんだわｗ
MotoGP以外ではどうなんだよ...
いやーキモイわー死んでーホント死んでー
言いつけ守って盛り上げてくれてるわ
>>803
S1000RR現物見たらわかるけど、結構安っぽいよ
まあ見た目とパフォーマンスは比例するわけじゃないし、
コストダウンかなりがんばった結果だとも言えるけど
国産勢は10R以外、設計(特にエンジン自体の)がちと古くなっちゃったよね
個人的には、トラコンとかABSとかあんまり興味無いから、そっちの方が変わっただけで
モデルチェンジとか言われても、へーそう、て感じで買う気にはならん
モードセレクタにしたって、使いそうも無い微妙なマップ何種類も用意して
それを売りにされても、正直残念感しか生まれんね
そんな事するくらいならフルパワーモードと燃費モードの2種類だけで良いと思うんだが
S1000RR現物見たらわかるけど、結構安っぽいよ
まあ見た目とパフォーマンスは比例するわけじゃないし、
コストダウンかなりがんばった結果だとも言えるけど
国産勢は10R以外、設計(特にエンジン自体の)がちと古くなっちゃったよね
個人的には、トラコンとかABSとかあんまり興味無いから、そっちの方が変わっただけで
モデルチェンジとか言われても、へーそう、て感じで買う気にはならん
モードセレクタにしたって、使いそうも無い微妙なマップ何種類も用意して
それを売りにされても、正直残念感しか生まれんね
そんな事するくらいならフルパワーモードと燃費モードの2種類だけで良いと思うんだが
BMWのバイクはボクサーだけじゃなくて直4も昔からあっただろ。
ただし縦置きの変態バイクだけどｗ
ただし縦置きの変態バイクだけどｗ
とりあえず、この話題に関してクローズド走ってない奴は黙っててくれ。
公道しか走らない奴がフルパワーだのモトGPだの語るのは100年早い。
国内SSは川崎以外もう終わっているのは、モデルチェンジの状況見れば分かるだろ。
ドカやBMWも最近になって色々と状況は良くなってるとは言え、ディーラーとか電子制御とかのせいでメンドクサイのが現状。
プライベートでクローズド走るなら国産がちょうど良い。
中でもR1000は車体とパワーのバランスが国内の中じゃ一番良いんじゃないのと思うよ。
まあ人にはどれも似たようなもんだから好きなの乗れって言うけどねw
公道しか走らない奴がフルパワーだのモトGPだの語るのは100年早い。
国内SSは川崎以外もう終わっているのは、モデルチェンジの状況見れば分かるだろ。
ドカやBMWも最近になって色々と状況は良くなってるとは言え、ディーラーとか電子制御とかのせいでメンドクサイのが現状。
プライベートでクローズド走るなら国産がちょうど良い。
中でもR1000は車体とパワーのバランスが国内の中じゃ一番良いんじゃないのと思うよ。
まあ人にはどれも似たようなもんだから好きなの乗れって言うけどねw
ツナギ着てサーキット走りたいけどメタボだから夏までに痩せてやる
819 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/10(日) 07:09:39.18 ID:9aixeTye
コストのかけ方はビモータが一番
>>819
そうなのか？
だが、ＳＳには見えねーぞｗ
>>818
漏れは、痩せたから(隣家から毒ガばらまかれたことで強制的に痩せさせられたから)、キツ目のレーシングスーツが入るぜｗ
今なら、残雪の恐怖もないしなｗ
そうなのか？
だが、ＳＳには見えねーぞｗ
>>818
漏れは、痩せたから(隣家から毒ガばらまかれたことで強制的に痩せさせられたから)、キツ目のレーシングスーツが入るぜｗ
今なら、残雪の恐怖もないしなｗ
>>817
そのスジからしたら、やっぱり国産ＳＳで、問題も過不足もないよなｗ
ＢＭＷなんか全く知らなかったけど、遅ればせながらも未だにプッシュされてるせいで、どこが良いのかを見てはみたんだけど‥、あまりピンと来ないままだな。
初心者向けで大ウィーリーを電子制御するアプリリア？は面白いとは思ったけど、客観的評価は？？らしいしｗ
ま、ハイサイド制御のトラコンと、ＡＢＳぐらいはあっても良いかなｗ ただ、ＡＢＳは機能をカットできないし、制動距離伸びるから、国産ＳＳでの導入は控え目みたいだぞ。
高重心で設計して来たＲ１、600ＳＳだとヒラヒラが強くなるから、峠向きって感じがする。
たまにクローズドだと、ハヤブサ、ZZR1400では重くてベストな選択とはならないし。やっぱ、Ｒ１０００が値段からもベストみたいだなｗ
そのスジからしたら、やっぱり国産ＳＳで、問題も過不足もないよなｗ
ＢＭＷなんか全く知らなかったけど、遅ればせながらも未だにプッシュされてるせいで、どこが良いのかを見てはみたんだけど‥、あまりピンと来ないままだな。
初心者向けで大ウィーリーを電子制御するアプリリア？は面白いとは思ったけど、客観的評価は？？らしいしｗ
ま、ハイサイド制御のトラコンと、ＡＢＳぐらいはあっても良いかなｗ ただ、ＡＢＳは機能をカットできないし、制動距離伸びるから、国産ＳＳでの導入は控え目みたいだぞ。
高重心で設計して来たＲ１、600ＳＳだとヒラヒラが強くなるから、峠向きって感じがする。
たまにクローズドだと、ハヤブサ、ZZR1400では重くてベストな選択とはならないし。やっぱ、Ｒ１０００が値段からもベストみたいだなｗ
>>816
Ｖ型エンジンとかもあった気がするけど、パリダカラリーにボクサーエンジンで参戦するぶっとんだメーカーは、確かに変態かも知れないなｗ
Ｖ型エンジンとかもあった気がするけど、パリダカラリーにボクサーエンジンで参戦するぶっとんだメーカーは、確かに変態かも知れないなｗ
>>815
ほぼ同意だｗ
モードセレクターなんて要らないから、トラコンぐらいはあってもよい。
２輪の電子制御は、４輪程には効果がないかもね。ＡＢＳをオプション選択で売り分けするぐらいかなあ？ｗ
ＳＳは、ハイサイド制御だけあれば十分で、セミアクティブサスとかすらも要らねーって感じがしてならないんだがｗ
ほぼ同意だｗ
モードセレクターなんて要らないから、トラコンぐらいはあってもよい。
２輪の電子制御は、４輪程には効果がないかもね。ＡＢＳをオプション選択で売り分けするぐらいかなあ？ｗ
ＳＳは、ハイサイド制御だけあれば十分で、セミアクティブサスとかすらも要らねーって感じがしてならないんだがｗ
HP4乗ってから言えカス師ね
SSって最新こそ最良だろうから、新しいモデルが出ると気になってしまうよね。
俺から見たらS1000RRやRSV4はかなり金掛かってるように見えたよ。
電子制御もそうだし、スイングアームやトップブリッジなんか見るからに高そうだった。
実際のコストはそう大きく変わらないと思うんだけど、外車全般見せるのが美味いなと思う。
単純に後発のバイクだから、製造ラインとか合理化が進んでるのかな？
俺はR1000に乗ってて楽しいから、別にいいや。
てか皆はどう楽しんでるの？
他のバイクばっか気にしてても、楽しめる気がしないよ。
俺から見たらS1000RRやRSV4はかなり金掛かってるように見えたよ。
電子制御もそうだし、スイングアームやトップブリッジなんか見るからに高そうだった。
実際のコストはそう大きく変わらないと思うんだけど、外車全般見せるのが美味いなと思う。
単純に後発のバイクだから、製造ラインとか合理化が進んでるのかな？
俺はR1000に乗ってて楽しいから、別にいいや。
てか皆はどう楽しんでるの？
他のバイクばっか気にしてても、楽しめる気がしないよ。
ABSもon-offをスイッチ一つで操作できれ
SSにも普及しやすいんだろうけどなー
ウェットコンディションとか公道上ではonで
クローズドとか攻めたいときではoffでとか
SSにも普及しやすいんだろうけどなー
ウェットコンディションとか公道上ではonで
クローズドとか攻めたいときではoffでとか
>>825
ならベンベーホームページスレでマンセーすれば良いのにｗｗ
別に、否定してるわけじゃないじゃんよｗ むしろ、Ｒ1000を上げているだけだしｗ
>>826
実際、Ｒ1000を気に入っているんだよね。マジ、自分の用途にフィットしてるし。大パワーを秘めたビッグバイクだけに、低重心の乗り易さ、海苔味はとても大事なんです。
ならベンベーホームページスレでマンセーすれば良いのにｗｗ
別に、否定してるわけじゃないじゃんよｗ むしろ、Ｒ1000を上げているだけだしｗ
>>826
実際、Ｒ1000を気に入っているんだよね。マジ、自分の用途にフィットしてるし。大パワーを秘めたビッグバイクだけに、低重心の乗り易さ、海苔味はとても大事なんです。
>>827
機械式ＡＢＳだとそんな選択できないから、電子制御が良いよね
4輪スポーツ、２輪ＳＳ以外なら、必須なＡＢＳだけど、レースを視野に入れた市販２輪ＳＳではまだ性能が追いついていないのかも‥。
今後はさらにデュアルクラッチ式変速機(NC700、ランエボ、GT-R、フェラーリなどで採用済み)の(セミ)オートマチックなんかへの変化も待ち受けているらしいけど。
ＢＭ、ドゥカには、加速時に回転を合わせ易くしてくれる電子アシストは搭載済み(必要性はない装置ｗ)
機械式ＡＢＳだとそんな選択できないから、電子制御が良いよね
4輪スポーツ、２輪ＳＳ以外なら、必須なＡＢＳだけど、レースを視野に入れた市販２輪ＳＳではまだ性能が追いついていないのかも‥。
今後はさらにデュアルクラッチ式変速機(NC700、ランエボ、GT-R、フェラーリなどで採用済み)の(セミ)オートマチックなんかへの変化も待ち受けているらしいけど。
ＢＭ、ドゥカには、加速時に回転を合わせ易くしてくれる電子アシストは搭載済み(必要性はない装置ｗ)
830 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 15:44:03.34 ID:yGKEjrC/
リッターSSに詳しい方がたくさんいるようなので、聞きます。MVｱｸﾞｽﾀはどんな評価になります？僕は高級パーツてんこ盛りぐらいしか知りません、乗り味とか聞きたい
めったに街でも見かけないし、売ってるとこもみたことないし、外車かぶれでもないから、知らんｗ
ただ、それだけに、フレームの質感から想像するしかないけど、少し古いような硬さが伝わってきそうな印象。
最近、同じイタ車でも、ドゥカに並んだブランドだったモトグッチの話しを耳にしなくなったけど、つぶれたか吸収でもされたのか？（ぐぐったらまだ、健在だったｗ）
ただ、それだけに、フレームの質感から想像するしかないけど、少し古いような硬さが伝わってきそうな印象。
最近、同じイタ車でも、ドゥカに並んだブランドだったモトグッチの話しを耳にしなくなったけど、つぶれたか吸収でもされたのか？（ぐぐったらまだ、健在だったｗ）
832 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/10(日) 17:51:28.87 ID:cG8eJW22
>>830
アグスタは前乗ってたよ4年位
ポジションとか今時のSSって感じじゃなくて、1世代前の遠くて低いハンドルに高い重心のバイクだよ
ハイパワーだがピーキーだし、形とか雰囲気みたいなもの以外のすべての面でR1000が上だろうね
アグスタは前乗ってたよ4年位
ポジションとか今時のSSって感じじゃなくて、1世代前の遠くて低いハンドルに高い重心のバイクだよ
ハイパワーだがピーキーだし、形とか雰囲気みたいなもの以外のすべての面でR1000が上だろうね
お二方とも、ありがとー。なるほど、モーターサイクルショーとかで間近でみると高そうな質感はガンガン伝わってくるんですが、触ったり動かしたことなかったので
2014ってクロスプレーンになるの？
アグスタは日常用途は全然考えてない。
飾っとくかサーキットで攻めてくださいって設計。
乗り易さも含めてトータルではやっぱ国産に軍配が上がると思った。
飾っとくかサーキットで攻めてくださいって設計。
乗り易さも含めてトータルではやっぱ国産に軍配が上がると思った。
836 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 20:45:22.16 ID:yGKEjrC/
F4系じゃなくてﾌﾞﾙﾀｰﾚならまだマシですかね？
F4すれ違ったことあるけど、びっくりするくらい音が良かったよ。
R1000と同じ4気筒のはずなんだけどな…
R1000と同じ4気筒のはずなんだけどな…
イタ車スポーツって大体そんな感じだよね。
ドカでさえ街乗りは拷問に近い。
近所の買い物からツーリング、そしてサーキットまで苦無くこなせる国産SSは凄いと思う。
ドカでさえ街乗りは拷問に近い。
近所の買い物からツーリング、そしてサーキットまで苦無くこなせる国産SSは凄いと思う。
その汎用性を嫌う人もいるけどね。
つまらないの一言で。
つまらないの一言で。
>>839
某イタ車ディーラーの店員に
国産は直ぐに飽きる、特徴がない、愛着湧かない、リセールバリューが低いだと貶しまくりの営業トークされたわ
初見の客に当たり前のようにこんな非常識な営業かますって・・・
外車乗りにはそういうのに同調する客も少なくないんだろうね
某イタ車ディーラーの店員に
国産は直ぐに飽きる、特徴がない、愛着湧かない、リセールバリューが低いだと貶しまくりの営業トークされたわ
初見の客に当たり前のようにこんな非常識な営業かますって・・・
外車乗りにはそういうのに同調する客も少なくないんだろうね
841 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:09:30.05 ID:mysNbxtf
SS乗りだが、CBRスレで「ブラインドカーブに150で突っ込むようなバイクだから」
と普通の事言ったつもりが「ちょｗ頭大丈夫？」とか「ママー、なんか気持ち悪いのが居るー」
と言われる。 あっちも乗ったことも無い成りすましばっかり
ほんの少し余裕を残して130キロでS字切り替えしても、1センチは端が余るよ
SSなら150程度で入っても前の車が止まってても減速してよけられる
まあ車やトラックが事故ってスピンして全車線塞いでたら分からんが
それでも”音”で気付いて減速はできる
別スレでも「S字130で切り返すのは簡単でも、2本サスのネイキッドでやると車体ごとブレて無理」
と書くと「うそつけ、釣り針デカすぎ」とか「ＧＰライダー登場」と書かれたが
SSに乗り換えるだけでそれらは簡単にこなせる、ノリックもSSかストファイなら楽勝で止まれた
と普通の事言ったつもりが「ちょｗ頭大丈夫？」とか「ママー、なんか気持ち悪いのが居るー」
と言われる。 あっちも乗ったことも無い成りすましばっかり
ほんの少し余裕を残して130キロでS字切り替えしても、1センチは端が余るよ
SSなら150程度で入っても前の車が止まってても減速してよけられる
まあ車やトラックが事故ってスピンして全車線塞いでたら分からんが
それでも”音”で気付いて減速はできる
別スレでも「S字130で切り返すのは簡単でも、2本サスのネイキッドでやると車体ごとブレて無理」
と書くと「うそつけ、釣り針デカすぎ」とか「ＧＰライダー登場」と書かれたが
SSに乗り換えるだけでそれらは簡単にこなせる、ノリックもSSかストファイなら楽勝で止まれた
150で突っ込むブラインド...
筑波最終がブラインドだったら、みたいなのイメージしたけど
死ぬわw
筑波最終がブラインドだったら、みたいなのイメージしたけど
死ぬわw
公道前提で話してる段階で0点
SSやストファイなら止まれると言ってる時点で素人丸出しな話。
TMAXでもSSと同じようなブレーキングは出来るよ。
むしろリヤブレーキが効く分、止まるだけならTMAXのほうが有利だよ。
SSやストファイなら止まれると言ってる時点で素人丸出しな話。
TMAXでもSSと同じようなブレーキングは出来るよ。
むしろリヤブレーキが効く分、止まるだけならTMAXのほうが有利だよ。
>>834
もっぱらそういう噂だが…噂は噂でしかないからな。
もっぱらそういう噂だが…噂は噂でしかないからな。
>>821の隣家の話が気になるんだけどスレチだから掘り下げちゃダメ？
お前ら大洗行き過ぎワロスw
リセールバリューって外車の方が低いイメージあるけどどうなの？
>>848
低いよ
低いよ
>>840
営業マニュアルでそういうように教育されてるのかね？
営業マニュアルでそういうように教育されてるのかね？
S1000RR購入時230万
一年半後売却時141万だった
それでR1000買ったったわ
一年半後売却時141万だった
それでR1000買ったったわ
>>851
嘘でしょ？そんなに安い買取値なのですか？
嘘でしょ？そんなに安い買取値なのですか？
853 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/11(月) 12:24:04.24 ID:ewlVbWG/
普通だろ
嘘じゃないよ
外車なんてこんなもん
外車なんてこんなもん
≫840
実際にドカ二台～k7に乗り換えて一年でまたドカに戻った俺もそんな感じだよ。
形遅れになるとなんか無価値なモノに見えてきちゃう。
一台しか持たない前提なら絶対k7のほうがいいんだけどね。
実際にドカ二台～k7に乗り換えて一年でまたドカに戻った俺もそんな感じだよ。
形遅れになるとなんか無価値なモノに見えてきちゃう。
一台しか持たない前提なら絶対k7のほうがいいんだけどね。
>>839
そんな人は、２輪がわかってないだけだよ。どこにでも、中２病っているんだからさwｗ
２輪に関しては、情弱なＤＱＮだろけどｗｗ
>>843
重いから同じは無理ではないか？
FISCO １コーナー飛び込み前でメーター読み２８０キロ前後からでも残り２００ｍあれば静止まで余裕綽々。残り１５０ｍあれば６０キロまで落とせる。
上手い人がやれば３００キロから残り１００ｍちょいでバリバリ曲がって行けるんじゃないかなあ？
ＳＳは加速ばかりじゃなくて、キチンと止まれるから、楽しいんだと思うな。
ふつーの大衆用４輪じゃとても無理な制動力を誇れる。
例えば、街乗りでの中速域からの急制動なら、４輪はフルブレーキで停止線をオーバーランするが、
ＳＳで真剣に急制動すれば 停止線に合わせる余裕まであるから、ちゃんと停止できてしまう。
仮に少しオーバーランした時は、停止に迷ったか、安全マージンを少し広げて転倒を避けたい時とかだな。
そんな人は、２輪がわかってないだけだよ。どこにでも、中２病っているんだからさwｗ
２輪に関しては、情弱なＤＱＮだろけどｗｗ
>>843
重いから同じは無理ではないか？
FISCO １コーナー飛び込み前でメーター読み２８０キロ前後からでも残り２００ｍあれば静止まで余裕綽々。残り１５０ｍあれば６０キロまで落とせる。
上手い人がやれば３００キロから残り１００ｍちょいでバリバリ曲がって行けるんじゃないかなあ？
ＳＳは加速ばかりじゃなくて、キチンと止まれるから、楽しいんだと思うな。
ふつーの大衆用４輪じゃとても無理な制動力を誇れる。
例えば、街乗りでの中速域からの急制動なら、４輪はフルブレーキで停止線をオーバーランするが、
ＳＳで真剣に急制動すれば 停止線に合わせる余裕まであるから、ちゃんと停止できてしまう。
仮に少しオーバーランした時は、停止に迷ったか、安全マージンを少し広げて転倒を避けたい時とかだな。
>>850
まさか！
ＤＱＮ店員の越権だよｗ
ブランドイメージが下がるじゃん！
漏れなら、その場でいくら負けるか無理目の大幅値引きを迫るな(但し、買う気が少しでもある場合だけど)。
それで舐めて来たら買わねー。
まさか！
ＤＱＮ店員の越権だよｗ
ブランドイメージが下がるじゃん！
漏れなら、その場でいくら負けるか無理目の大幅値引きを迫るな(但し、買う気が少しでもある場合だけど)。
それで舐めて来たら買わねー。
S1000RRもR1000も両方所有してみた分かったのはやっぱ日本車、っつうかR1000最高
安心感半端ないわ
安心感半端ないわ
ぷぷぷ
外車を所有したことがあったうえの比較ならわかるけど、実際に所有したこともないクセして耐久性がーとか言うような奴じゃ、ディーラーの営業ごときにも舐められるのも頷ける。
意外に壊れないよ。国産でも故障はあるし大差ない。
ただ部品代は高いw
意外に壊れないよ。国産でも故障はあるし大差ない。
ただ部品代は高いw
高級バッグなどのブランド品なら舶来物もわかるがｗ、機械ものでの国産の耐用年数は立派な価値なんだぞｗ
>>861
お前こそ、国産の価値もわからねーで、トンチンカンなこと抜かしてんじゃねーよ カラカラカラカラ～プスンプスンｗｗｗ
外車なら何でもＯＫで見る目のない底辺が、ワーゲンゴルフ、ヨンタナとかを買う馬鹿成金玉と同じＤＱＮだｗｗ
お前こそ、国産の価値もわからねーで、トンチンカンなこと抜かしてんじゃねーよ カラカラカラカラ～プスンプスンｗｗｗ
外車なら何でもＯＫで見る目のない底辺が、ワーゲンゴルフ、ヨンタナとかを買う馬鹿成金玉と同じＤＱＮだｗｗ
S1000RRは酷かったわ
スウィッチボックス２度壊れてウンザリしてた所にリコール来てもうアカンと思った
未だに対策してないしな
R1000は壊れないわ万能だわで本当安心
R1でも良かったんだけど向こうは熱が熱いしな
スウィッチボックス２度壊れてウンザリしてた所にリコール来てもうアカンと思った
未だに対策してないしな
R1000は壊れないわ万能だわで本当安心
R1でも良かったんだけど向こうは熱が熱いしな
国産の価値もなにも。
元メカニックだよ。今はメカじゃないが関連の仕事してる。
キミが思うよりも遥かに経験も豊富だし、メカにも造詣は深いよ。
GSXRは長いこと油冷乗ってた流れからk7も自分で発注したけど、もうスペックだけの追求は飽きただけ。
とりあえず外車買った事ない奴は語る資格なし
元メカニックだよ。今はメカじゃないが関連の仕事してる。
キミが思うよりも遥かに経験も豊富だし、メカにも造詣は深いよ。
GSXRは長いこと油冷乗ってた流れからk7も自分で発注したけど、もうスペックだけの追求は飽きただけ。
とりあえず外車買った事ない奴は語る資格なし
は？なんで嘘つき扱いされるのかわからないわ
ま、そうやって自分よりも格上の存在を否定したくなるのはわかるけどさ。
元メカニックなんて職歴にコンプレックス抱く人もいるんだね。カワイソ
ま、そうやって自分よりも格上の存在を否定したくなるのはわかるけどさ。
元メカニックなんて職歴にコンプレックス抱く人もいるんだね。カワイソ
>>867
虚言癖を自覚して反省しろよな
虚言癖を自覚して反省しろよな
>>841さん絶好調
スタンドスイッチは外れるけどな
K7-8で排気デバイス外したときに、FI エラーをキャンセルするために外す配線って、
ECUのピン番号で何番でしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示いただけませんでしょうか？
マフラーを純正に戻そうとバイク屋に預けたら、配線処理してないって言うんですよね。
バイク屋もどうやってエラーキャンセルしてるのか分からないって。
元のオーナーはどうやったんだろうか？？
ECUのピン番号で何番でしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示いただけませんでしょうか？
マフラーを純正に戻そうとバイク屋に預けたら、配線処理してないって言うんですよね。
バイク屋もどうやってエラーキャンセルしてるのか分からないって。
元のオーナーはどうやったんだろうか？？
俺も整備士だが、外車は糞。今、スズキ二台、ホンダ一台、トライアンフ一台有るが、トライアンフは修理に出てばっかり。
結局治らずに保証切れてサヨウナラ
マジ糞
結局治らずに保証切れてサヨウナラ
マジ糞
>>871
車検の為？ならエラー出ててもいんじゃねーの？
車検の為？ならエラー出ててもいんじゃねーの？
>>867
落ちこぼれの駆け込み寺でしかない工業高校卒のＤＱＮ妄想虚言癖にコンプレックスとか言われちまったい(大爆笑)
落ちこぼれの駆け込み寺でしかない工業高校卒のＤＱＮ妄想虚言癖にコンプレックスとか言われちまったい(大爆笑)
>>871
ECUから一本配線を抜くのがスタンダードだよね
http://touko.cocolog-nifty.com/fukidamiri/2008/06/post_17ae.html
とりあえずシートあげて確認してみれば？
ちなみにK9以降はK8のR600とかとECUのつくりが同じだから抜く配線も同じ（多分
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=187469&highlight=set+valve
少なくとも俺はこれでL1の排気デバイスをキャンセルしたぜ
え、なんでキャンセルしたかって？
左のカウルを塗装しようとはずしたままツーリングに出発したら朝一交差点でこけたのさーorz
ECUから一本配線を抜くのがスタンダードだよね
http://touko.cocolog-nifty.com/fukidamiri/2008/06/post_17ae.html
とりあえずシートあげて確認してみれば？
ちなみにK9以降はK8のR600とかとECUのつくりが同じだから抜く配線も同じ（多分
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=187469&highlight=set+valve
少なくとも俺はこれでL1の排気デバイスをキャンセルしたぜ
え、なんでキャンセルしたかって？
左のカウルを塗装しようとはずしたままツーリングに出発したら朝一交差点でこけたのさーorz
右左折中に歩行者か自転車が強引に飛び出して来たとか、交差点だからこそ要因は色々ありそうなものだろうけど？
それならそもそも交差点で不測の事態を予測していない時点で終わっとるわ
朝一ならタイヤが冷えててｽﾞｻﾞｰかも
去年の1月中旬のことさ
その日はホンダのライディングスクールに参加する予定だった
開始時間に間に合わせるには朝7時前には出ないと間に合わなかった
クソ寒い中ウキウキ気分で家を出たもんだ
後は、わかるな？
家を出て数分のところの交差点で調子に乗ってズザー
目の前にガソスタがあって店員に声かけられた、マジ死にたい
シフトペダルはぐんにょり曲がるし、ガソスタの工具借りたけど治らんかった
ライディングスクールはキャンセルできなかったからそのまま行ったけどね
フレームに傷が入らなかったのは奇跡
>>882
新車で買ったL1ちゃんを二ヵ月で伊豆スカで大破させたので笑えない
つーかその時の傷を消そうとカウルを外して塗装してたんだけどなー
ホント勉強になるライディングスクールだったわー、それ以来こけてないし（当たり前か）
その日はホンダのライディングスクールに参加する予定だった
開始時間に間に合わせるには朝7時前には出ないと間に合わなかった
クソ寒い中ウキウキ気分で家を出たもんだ
後は、わかるな？
家を出て数分のところの交差点で調子に乗ってズザー
目の前にガソスタがあって店員に声かけられた、マジ死にたい
シフトペダルはぐんにょり曲がるし、ガソスタの工具借りたけど治らんかった
ライディングスクールはキャンセルできなかったからそのまま行ったけどね
フレームに傷が入らなかったのは奇跡
>>882
新車で買ったL1ちゃんを二ヵ月で伊豆スカで大破させたので笑えない
つーかその時の傷を消そうとカウルを外して塗装してたんだけどなー
ホント勉強になるライディングスクールだったわー、それ以来こけてないし（当たり前か）
気温マイナスでもコケないやつはコケない
お前が注意散漫、バイクに向いてないだけだ
周りにも危険だから違う趣味に転向することを強く勧める
お前が注意散漫、バイクに向いてないだけだ
周りにも危険だから違う趣味に転向することを強く勧める
>>884
マイナスなら凍結もあるし、そんなことはない。
原因があるとしたら、とても良く滑るタイヤで悪名が立ったブリヂストンを履いてるから、コケる野田ｗｗ
ブリヂストンなら、夕方でも良く滑る。モンローウォークの様にプリプリしながら走る、プリヂストンｗｗ
マイナスなら凍結もあるし、そんなことはない。
原因があるとしたら、とても良く滑るタイヤで悪名が立ったブリヂストンを履いてるから、コケる野田ｗｗ
ブリヂストンなら、夕方でも良く滑る。モンローウォークの様にプリプリしながら走る、プリヂストンｗｗ
タイヤのせいにしてる時点で終わっとるわ
とっととまたコケて逝ってくれ
とっととまたコケて逝ってくれ
>>886
タイヤのせいだね！
タイヤのせいだね！
>>884
ずいぶんと攻撃的だね、できれば最後の一行を読んでほしかったなー
文字通り体を張って学んだ……つもり
まぁそうトゲトゲしなさんな、安全運転してっか？
>>885
確かに当時は純正タイヤのBT-16を履いてたけどありゃどう考えても俺が調子に乗ったのが悪かった
なんせ初めてライディングスクールに参加するってのもあって朝から気分はロッシですよ
ついつい冬の早朝の交差点でもぐぐっと体を入れて曲がっちまったい
伊豆スカの事故も調子に乗った末だから何も学んでいなかった証拠ですな、はずかしい
そんなわけで最近は「まだいけるはもういけない」「調子に乗んなへたくそが」を合言葉にR1000ライフを楽しんでます
ずいぶんと攻撃的だね、できれば最後の一行を読んでほしかったなー
文字通り体を張って学んだ……つもり
まぁそうトゲトゲしなさんな、安全運転してっか？
>>885
確かに当時は純正タイヤのBT-16を履いてたけどありゃどう考えても俺が調子に乗ったのが悪かった
なんせ初めてライディングスクールに参加するってのもあって朝から気分はロッシですよ
ついつい冬の早朝の交差点でもぐぐっと体を入れて曲がっちまったい
伊豆スカの事故も調子に乗った末だから何も学んでいなかった証拠ですな、はずかしい
そんなわけで最近は「まだいけるはもういけない」「調子に乗んなへたくそが」を合言葉にR1000ライフを楽しんでます
>>888
一回痛い目にあったら、原因を究明したりしないのか？ ボサっと乗っていたら何年経っても巧くならねーぞ。
ちなみに、転倒はしなかったが、ブリヂストンでふらついてからは(何時も通りに軽く発進しただけ。間違いなくタイヤが悪い)、サッサと見切りをつけて交換するまで潰しに使って練習したのがブリヂストン。
交換以降、冬季でも同じ症状は皆無。タイヤは重要なパーツだから、その選択だって重要になる。
一回痛い目にあったら、原因を究明したりしないのか？ ボサっと乗っていたら何年経っても巧くならねーぞ。
ちなみに、転倒はしなかったが、ブリヂストンでふらついてからは(何時も通りに軽く発進しただけ。間違いなくタイヤが悪い)、サッサと見切りをつけて交換するまで潰しに使って練習したのがブリヂストン。
交換以降、冬季でも同じ症状は皆無。タイヤは重要なパーツだから、その選択だって重要になる。
S20一度も滑ったことないけどなぁ
なんかエラそうｗ
>>889
いやいや、さすがに学習したさ
特にこの一年は安全マージンを取った中でいかにうまくいかに楽しく走るかを目標にしてたよ
タイヤもまぁ寿命もあるけどいろいろ考えてPP2CTに変えてからかなり調子いいぜ
しかし思い出せば確かにBT-16で何度か滑ってこけそうになった記憶があるなー
でもまぁ、それも冬の朝や夜の出発時に滑ったってのだから結局タイヤが冷えてたんだよな
そういやPP2CTではないな、俺が調子に乗らず慎重に発進するようになったってのもあるが
ま、ようはちゃんとタイヤの特性を把握し、それに合った走りをしろってことだな
>>890
実はPP2CTの次はS20を狙ってんだよね
PP2CTはへたくその俺でもいいタイヤだと感じれるタイヤなんだけど如何せん古いくせに高いんだよ
S20はいろんなインプレ見る限り結構よさげだよな
と、タイヤの端1センチ余っているのを眺めながら長々と書くへたくそであった
うまくなりてー
いやいや、さすがに学習したさ
特にこの一年は安全マージンを取った中でいかにうまくいかに楽しく走るかを目標にしてたよ
タイヤもまぁ寿命もあるけどいろいろ考えてPP2CTに変えてからかなり調子いいぜ
しかし思い出せば確かにBT-16で何度か滑ってこけそうになった記憶があるなー
でもまぁ、それも冬の朝や夜の出発時に滑ったってのだから結局タイヤが冷えてたんだよな
そういやPP2CTではないな、俺が調子に乗らず慎重に発進するようになったってのもあるが
ま、ようはちゃんとタイヤの特性を把握し、それに合った走りをしろってことだな
>>890
実はPP2CTの次はS20を狙ってんだよね
PP2CTはへたくその俺でもいいタイヤだと感じれるタイヤなんだけど如何せん古いくせに高いんだよ
S20はいろんなインプレ見る限り結構よさげだよな
と、タイヤの端1センチ余っているのを眺めながら長々と書くへたくそであった
うまくなりてー
>>892
タイヤ端1センチも残してんならPP2CTほぼ意味ないなwww
タイヤ端1センチも残してんならPP2CTほぼ意味ないなwww
転けない事故らないのが上手い運転だよ(建前)
アマリングなやつは上手い下手以前のレベルだから(本音)
アマリングなやつは上手い下手以前のレベルだから(本音)
公道を走ってる時は端を5cmは残しておくね
もし何かあって回避行動を取らないといけないシーンに備えておくのは
ライダーにとって当たり前の事だし
公道で使いきるとか言ってるようじゃ、まだまだ素人だよね
まあ僕もサーキットに行けば、ハンドルの端を擦る位のバンクはさせるけどねw
もし何かあって回避行動を取らないといけないシーンに備えておくのは
ライダーにとって当たり前の事だし
公道で使いきるとか言ってるようじゃ、まだまだ素人だよね
まあ僕もサーキットに行けば、ハンドルの端を擦る位のバンクはさせるけどねw
なかなか面白いと思うよ
端何センチとかどうでもいいよ。
転けずに楽しめればいいんじゃないの？
転けずに楽しめればいいんじゃないの？
サ、サーキットで走れば俺だって（震え声）
>>893
いやほんとにPP2CTに申し訳ない、10,000km持ちそうな勢いだわ
荷重のかけ方がいまだわからないんだよな、いろんなライテク本読んでも何かあいまいでマジ理解できん
>>894
上手い下手以前のレベルを お し え て 、参考にしたいっす
アマリングカミングアウトもその為だしお願いシャス
>>895
正直うまくなりたいと言いつつ公道で今以上で走れる気がしない
ブラインドコーナーはもちろん、そこそこ見通しのいいコーナーですらビビっちまう
一方通行の丹沢湖周遊道路ですらコーナーの先に何かあるんじゃないかと思って倒せん（つーかあそこはサルがいる）
当然サーキットで練習すればいいのはわかるのだが金と時間がねー
>>893
いやほんとにPP2CTに申し訳ない、10,000km持ちそうな勢いだわ
荷重のかけ方がいまだわからないんだよな、いろんなライテク本読んでも何かあいまいでマジ理解できん
>>894
上手い下手以前のレベルを お し え て 、参考にしたいっす
アマリングカミングアウトもその為だしお願いシャス
>>895
正直うまくなりたいと言いつつ公道で今以上で走れる気がしない
ブラインドコーナーはもちろん、そこそこ見通しのいいコーナーですらビビっちまう
一方通行の丹沢湖周遊道路ですらコーナーの先に何かあるんじゃないかと思って倒せん（つーかあそこはサルがいる）
当然サーキットで練習すればいいのはわかるのだが金と時間がねー
K7は純正がBT015でした。
時代を感じるわ。
そっか、車検三回目だΣ（ﾟдﾟlll）
時代を感じるわ。
そっか、車検三回目だΣ（ﾟдﾟlll）
>>898
サーキット行けば端とか膝とか直ぐだから
アマリングを嘆くよりサーキット行けってこと
サーキットである程度のれるようになったら
峠抜けるだけでも端まで使えるようにはなる
ただし、同時に公道の怖さもより感じるようになるから
結果、(建前)な思考になるw
サーキット行けば端とか膝とか直ぐだから
アマリングを嘆くよりサーキット行けってこと
サーキットである程度のれるようになったら
峠抜けるだけでも端まで使えるようにはなる
ただし、同時に公道の怖さもより感じるようになるから
結果、(建前)な思考になるw
>>897
楽しく走れればタイヤの端っこなんて気にしないさ、膝を擦れないのも気にしないさ……ほ、ほんとだよ？
まぁうまくはなりたいよな、技術があれば安全運転にもつながり末永くR1000と付き合えるし
俺も車検三回目とか言いてぇぜ
楽しく走れればタイヤの端っこなんて気にしないさ、膝を擦れないのも気にしないさ……ほ、ほんとだよ？
まぁうまくはなりたいよな、技術があれば安全運転にもつながり末永くR1000と付き合えるし
俺も車検三回目とか言いてぇぜ
>>900
ですよねー
やっぱ金ためてつなぎ一式手に入れて時間作ってサーキットデビューが目標だぁな
以前伊豆スカで気持ち良く走っていたら反対車線のアルファードがコーナーで膨らんではみ出してきよったわ
その時は何とか外にそれて難を逃れたんだけどもうちっとで側溝に落ちる寸前だったよ
それ以降(建前)を盾にしてへたくその理由にしてきた部分が多いにあることにちょっと反省
ですよねー
やっぱ金ためてつなぎ一式手に入れて時間作ってサーキットデビューが目標だぁな
以前伊豆スカで気持ち良く走っていたら反対車線のアルファードがコーナーで膨らんではみ出してきよったわ
その時は何とか外にそれて難を逃れたんだけどもうちっとで側溝に落ちる寸前だったよ
それ以降(建前)を盾にしてへたくその理由にしてきた部分が多いにあることにちょっと反省
PP2CTはいいタイヤだ
ストリートメインなら食いと持ちのバランスがいい
値段が高い価値はある
ストリートメインなら食いと持ちのバランスがいい
値段が高い価値はある
今までスポーツ走行すらして来なかった人が歳を取り、お金に余裕が出来て、人生の記念にとSSを購入したのなら別に速く走る必要なかろう。
逆に、そんな簡単に速く、上手くなれるとでも思っているの？
もし本気でサーキットなり峠でソコソコの走りをしたいのなら順序を間違えているよ。
普通、レーサーになるひと達はみんな小排気量でみっちり走り込んで徐々にステップアップするもんだ。
それなのに、つい先日まで春先のツーリングしか乗って無いおじさんがいきなりリッターＳＳに乗って速く乗りこなせるとでも？
それぞれが趣味で乗っているなら、身の丈にあった運転するのが一番だよ。
ある日突然に運転技術があがることは無いのだから。
逆に、そんな簡単に速く、上手くなれるとでも思っているの？
もし本気でサーキットなり峠でソコソコの走りをしたいのなら順序を間違えているよ。
普通、レーサーになるひと達はみんな小排気量でみっちり走り込んで徐々にステップアップするもんだ。
それなのに、つい先日まで春先のツーリングしか乗って無いおじさんがいきなりリッターＳＳに乗って速く乗りこなせるとでも？
それぞれが趣味で乗っているなら、身の丈にあった運転するのが一番だよ。
ある日突然に運転技術があがることは無いのだから。
ヘタな俺はタイヤに消しカス着いただけで大満足だよ。
余りングは1センチあるけど。
余りングは1センチあるけど。
俺は紙やすりでこすってるわ
>>909
その趣味とやらで交差点ですっころんで他人を巻き込むなよw
その趣味とやらで交差点ですっころんで他人を巻き込むなよw
911 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 01:26:08.21 ID:K7WoKS2O
>>899
まだ二回でしょ。来年春で三回目
まだ二回でしょ。来年春で三回目
>>910
大丈夫、そんなへたくそは俺だけです
他の皆さんはR1000でうまく楽しく安全に走ってると思います
そしてそんなへたくそでもR1000でうまく楽しく走りたいって話なんだけど、わからないかなー？
大丈夫、そんなへたくそは俺だけです
他の皆さんはR1000でうまく楽しく安全に走ってると思います
そしてそんなへたくそでもR1000でうまく楽しく走りたいって話なんだけど、わからないかなー？
まあ下取りや次期型の事ばかり気にしてないで、消耗品をどんどん替えてとにかく走りまくる事じゃね？
>>912-913
R1000の良いところは、曲がりたいラインをバイクが知ってるというか「バイクなり」に、またはバイク任せで力を抜いて曲がれる走れるってとこらしいぞｗ
昔はやたらデッカくて、パワーで暴れたりする重量級バイクを「力でねじ伏せる」って乗り方を、ライダー側に強いられてしまってたらしいから、
その頃からしたら大変な進歩を果たしたと言えそうですね。
50～60kgは確実に重くなるメガスポですら、そんな乗り易さが安全マージンを上げたんじゃないかなあ
R1000の良いところは、曲がりたいラインをバイクが知ってるというか「バイクなり」に、またはバイク任せで力を抜いて曲がれる走れるってとこらしいぞｗ
昔はやたらデッカくて、パワーで暴れたりする重量級バイクを「力でねじ伏せる」って乗り方を、ライダー側に強いられてしまってたらしいから、
その頃からしたら大変な進歩を果たしたと言えそうですね。
50～60kgは確実に重くなるメガスポですら、そんな乗り易さが安全マージンを上げたんじゃないかなあ
このスレって下手な人にやたら厳しいよね
怖くて失敗談語れないもの
怖くて失敗談語れないもの
エアーばかりだからなw
r1000はサーキットを主戦場とする選ばれたエリートのみに跨がることを許された特別なバイクです
>>892
街乗りではどうしてもタイヤが温まらないですから、ブリヂストン、ダンロップ、ピレリだとヒヤッとしますよねｗ
転(ｺ)けなきゃ結果オーライとは言ってもねぇ‥w
今回、情報のないピレリ傘下のメッツェラーM3かM5で人柱インプレしたかったんだけどｗ、入手機会に恵まれなかった。低温では、PP(2CT)よりは低温でグリップしないらしいとは聞くけど、本当はどうなんだろうかと気になってたまらん
ｗ
>>898
サーキットだとエア抜いて設置面積を増やしてよりグリップ力を高めようとするから、端までいくよｗ
荷重は加重と記した方が意味が通ると思うんだよね。特に、Ｒ1だと前後のピッチ(ング)を使った曲がり方(減速加速時の挙動＝沈みを利用)がベストと言われてた。
ブレーキで荷重(加重)の重心が前に移り、Fフォークを徐々に沈めて行くと、次にタイヤが潰れて来ることで、よりキャスター角が立ってくる。そこでクルッと曲がれと。
で、コーナー終盤立ち上がりでスロットルを徐々に開けて加速して行くに連れて、後輪に荷重(加重)が移り、後輪サスペンションが沈んでくる。重量が後輪タイヤゴムに乗っ掛かるために、より地面と密着するから摩擦力が上がる。つまり、グリップ力が上がる。
これがＲ１でのピッチング(重心移動で発生する前後サスペンションの沈み)を利用した「荷重をかける」という意味。
ただ、これは何もＲ１に限ったことではなくて、コーナーの基本なんだけど、特にハイグリップタイヤでは潰すことを前提にしてグリップ力をより高めるという設計が仕様だから、荷重、荷重と言われるみたい。
街乗りではどうしてもタイヤが温まらないですから、ブリヂストン、ダンロップ、ピレリだとヒヤッとしますよねｗ
転(ｺ)けなきゃ結果オーライとは言ってもねぇ‥w
今回、情報のないピレリ傘下のメッツェラーM3かM5で人柱インプレしたかったんだけどｗ、入手機会に恵まれなかった。低温では、PP(2CT)よりは低温でグリップしないらしいとは聞くけど、本当はどうなんだろうかと気になってたまらん
ｗ
>>898
サーキットだとエア抜いて設置面積を増やしてよりグリップ力を高めようとするから、端までいくよｗ
荷重は加重と記した方が意味が通ると思うんだよね。特に、Ｒ1だと前後のピッチ(ング)を使った曲がり方(減速加速時の挙動＝沈みを利用)がベストと言われてた。
ブレーキで荷重(加重)の重心が前に移り、Fフォークを徐々に沈めて行くと、次にタイヤが潰れて来ることで、よりキャスター角が立ってくる。そこでクルッと曲がれと。
で、コーナー終盤立ち上がりでスロットルを徐々に開けて加速して行くに連れて、後輪に荷重(加重)が移り、後輪サスペンションが沈んでくる。重量が後輪タイヤゴムに乗っ掛かるために、より地面と密着するから摩擦力が上がる。つまり、グリップ力が上がる。
これがＲ１でのピッチング(重心移動で発生する前後サスペンションの沈み)を利用した「荷重をかける」という意味。
ただ、これは何もＲ１に限ったことではなくて、コーナーの基本なんだけど、特にハイグリップタイヤでは潰すことを前提にしてグリップ力をより高めるという設計が仕様だから、荷重、荷重と言われるみたい。
PP2CTってロッコルよりグリップするの？全温域で？
ライフは？
ライフは？
ライフは長い。
熱依存度は低いから低温と雨天は市販で最強。多分、グリップも最強じゃないかな。
サーキットなら、夏場は熱ダレをたまに指摘される程度。これが気になるなら、夏場では２CTまでは要らない。これで解決。
他の３シーズンをソフトコンパウンドの両サイドでしっかりバンクさせてグリップさせたければ、２CT。
公平な総合評価なら、ハイグリップタイヤで最強。死角なし。
熱依存度は低いから低温と雨天は市販で最強。多分、グリップも最強じゃないかな。
サーキットなら、夏場は熱ダレをたまに指摘される程度。これが気になるなら、夏場では２CTまでは要らない。これで解決。
他の３シーズンをソフトコンパウンドの両サイドでしっかりバンクさせてグリップさせたければ、２CT。
公平な総合評価なら、ハイグリップタイヤで最強。死角なし。
＞サーキットだとエア抜いて
みんなどれくらいにしてるの？
みんなどれくらいにしてるの？
温間で2kgになるように調整。
前Ｆ ２.２
後Ｒ ２.２～２.４
あまり抜いても良い感じにならない時は、高目にしてる。
後Ｒ ２.２～２.４
あまり抜いても良い感じにならない時は、高目にしてる。
2ctは前に履いていたけど2世代ぐらい前のタイヤじゃないか？
コンパウンドの変わり目がはっきり分かるから乗り難かったのと
サーキットですぐ根を上げてタレる
今はM5、グリップは2ctより上でそこそこタレずに持つけどゴリ硬・激重
コンパウンドの変わり目がはっきり分かるから乗り難かったのと
サーキットですぐ根を上げてタレる
今はM5、グリップは2ctより上でそこそこタレずに持つけどゴリ硬・激重
M5は確かにもつし、自走サーキットの人へと銘打っているから
グリップもそれなりにあるんだがやっぱ物足りなかった。
まあ修行用にはいいんじゃないの？
グリップもそれなりにあるんだがやっぱ物足りなかった。
まあ修行用にはいいんじゃないの？
え、なに？
ロッソコルサよりもPP2ctのほうがグリップが良いとか言ってる奴がいるの？
こいつはロッソコルサ履いたこと無いんだろｗｗ
ロッソコルサよりもPP2ctのほうがグリップが良いとか言ってる奴がいるの？
こいつはロッソコルサ履いたこと無いんだろｗｗ
Ｌ2のタイヤ純正なんだけどタイヤ違うとそんなに違いわかるの？
低温と雨天でもグリップするやつ気になるんだが
低温と雨天でもグリップするやつ気になるんだが
S20オヌヌメ
>>930
信じられないぐらい変わるよ。
信じられないぐらい変わるよ。
ブリヂストン糞、ダンロップいまいち、ミシュラン問題外
正直ピレリしか選択肢無いんだよなあ
正直ピレリしか選択肢無いんだよなあ
>>930
よほど鈍感じゃなければ交差点曲がるだけでも
タイヤによって性格が違うのがわかるよ。
重さの違いで加速感とか切れ込みかたも違ってくるしね。
ミニサとか走れば真夏なんかは特にスライドするのが感じられると思う。
パワピュアは真夏にすぐタレてコケたからミシュランはもう履かない・・・。
よほど鈍感じゃなければ交差点曲がるだけでも
タイヤによって性格が違うのがわかるよ。
重さの違いで加速感とか切れ込みかたも違ってくるしね。
ミニサとか走れば真夏なんかは特にスライドするのが感じられると思う。
パワピュアは真夏にすぐタレてコケたからミシュランはもう履かない・・・。
センターだけ減ったタイヤでサーキット走ると違和感あるかもなー
新品でサーキット走る→美味しい所を使い切る→街乗りツーリングでセンター使う
このルーティーンおすすめ
いずれは、美味しいとこ使い切ったら交換するようになると思うけどw
新品でサーキット走る→美味しい所を使い切る→街乗りツーリングでセンター使う
このルーティーンおすすめ
いずれは、美味しいとこ使い切ったら交換するようになると思うけどw
>>918
加重は拘るけど、接地は拘らないのな。
加重は拘るけど、接地は拘らないのな。
>>929
いません
いません
>>935
新品と使い古しなら違いは判りやすいが、タイヤの違いは新品通しを履き替えないと判らないだろ
新品と使い古しなら違いは判りやすいが、タイヤの違いは新品通しを履き替えないと判らないだろ
>>934
そんなもんどこでどう使うかによるだろが
そんなもんどこでどう使うかによるだろが
”設置面積”の事だろ
つーか普通の文脈では荷重の方が正しいと思うが
意味的にもweightじゃなくてloadだろ
それにサーキットでエア抜くのは接地面積を増やす為とか…
タイヤにはそのタイヤの温間での適正空気圧ってのがあって、一般的にサーキットでは空気圧の上昇幅が
大きくなりがちだから、冷間の空気圧を落とす事が多いだけだよ
細かい人は温間で管理してる
そもそもオンロード用途で必要以上に空気圧下げて接地面積増やしても、ハンドリングは変になるわ
面圧下がってグリップも別に上がらんわで、ロクな事無いぞ
タイヤやら荷重やら語るなら、せめてそう言う基本的な事は知ってて欲しい
つーか普通の文脈では荷重の方が正しいと思うが
意味的にもweightじゃなくてloadだろ
それにサーキットでエア抜くのは接地面積を増やす為とか…
タイヤにはそのタイヤの温間での適正空気圧ってのがあって、一般的にサーキットでは空気圧の上昇幅が
大きくなりがちだから、冷間の空気圧を落とす事が多いだけだよ
細かい人は温間で管理してる
そもそもオンロード用途で必要以上に空気圧下げて接地面積増やしても、ハンドリングは変になるわ
面圧下がってグリップも別に上がらんわで、ロクな事無いぞ
タイヤやら荷重やら語るなら、せめてそう言う基本的な事は知ってて欲しい
>>944
そうでもないよｗ
熱で内圧が上がって来るが、レースに出て上位の成績を取って来る連中の場合は、もっと抜いているのが現実なんだよ。
で、ラジアルは、(サイド)ウォールで支えているから、潰れて摩擦面積を稼ぐ用に設計してあるのは仕様じゃんかｗ
市街地、公道では、まずタイヤがあったまることなんかない訳だし、さらに２人乗りでの高速巡航を前提に設計してあるから、規定指定値を高く設定しているであろうｗ
で、何か意味なく噛みついて来てるのがいるんで、めんどくせーが、調べて来てやったぞ。
シャルルの法則つーんで、１℃の温度変化で、気体は２７３分の１変化する。さらに、湿気が混ざると、膨張率がさらに膨れるってよ！
んで、Ｆ１スリックだと、８０～１００℃に上昇するんだとよ！
で、４輪Ｆ１だと摩擦面積と車重が遙かに上がるから、上昇温度変化は、２輪「スリック」よりも遙かに上だが、アッパーが１００℃止まりだとよ。
で、「スリック」じゃなくて、「プロダクションタイヤ」でもなくて、「市街地用途の各社ハイグリップタイヤ」つー訳だ。
摩擦熱で表明ゴムが溶けるアブレーションつー物理変化だが、そんなに高い温度でなくても発生する。
で、仮に前述１００℃で、仮に気温２０℃注入で、仮に差が８０℃を計算すっと、１.２９ 倍の膨張率だが、ドライエアーとか窒素ガスでねーから膨張率はさらに含んでいた湿度分だけ不確定率で膨張率が加算されるんだとよ(苦笑)。
某プロライダーレーサーが、１.８k程度とかなんか言ってたから、これだと、２.３２２kつーこって、市販メーカー推奨２.５あ～んど２.９には、
足りてねーから、潰して走ることを前提に、走ることと、潰れることを前提に設計してある仕様だと断言しておいた>>918にある漏れの指摘はヤッパ全部正しいとショーメイしといたぜ(失笑)。
で、もっとお勉強してから、おととい来い！、つー話しだ
そうでもないよｗ
熱で内圧が上がって来るが、レースに出て上位の成績を取って来る連中の場合は、もっと抜いているのが現実なんだよ。
で、ラジアルは、(サイド)ウォールで支えているから、潰れて摩擦面積を稼ぐ用に設計してあるのは仕様じゃんかｗ
市街地、公道では、まずタイヤがあったまることなんかない訳だし、さらに２人乗りでの高速巡航を前提に設計してあるから、規定指定値を高く設定しているであろうｗ
で、何か意味なく噛みついて来てるのがいるんで、めんどくせーが、調べて来てやったぞ。
シャルルの法則つーんで、１℃の温度変化で、気体は２７３分の１変化する。さらに、湿気が混ざると、膨張率がさらに膨れるってよ！
んで、Ｆ１スリックだと、８０～１００℃に上昇するんだとよ！
で、４輪Ｆ１だと摩擦面積と車重が遙かに上がるから、上昇温度変化は、２輪「スリック」よりも遙かに上だが、アッパーが１００℃止まりだとよ。
で、「スリック」じゃなくて、「プロダクションタイヤ」でもなくて、「市街地用途の各社ハイグリップタイヤ」つー訳だ。
摩擦熱で表明ゴムが溶けるアブレーションつー物理変化だが、そんなに高い温度でなくても発生する。
で、仮に前述１００℃で、仮に気温２０℃注入で、仮に差が８０℃を計算すっと、１.２９ 倍の膨張率だが、ドライエアーとか窒素ガスでねーから膨張率はさらに含んでいた湿度分だけ不確定率で膨張率が加算されるんだとよ(苦笑)。
某プロライダーレーサーが、１.８k程度とかなんか言ってたから、これだと、２.３２２kつーこって、市販メーカー推奨２.５あ～んど２.９には、
足りてねーから、潰して走ることを前提に、走ることと、潰れることを前提に設計してある仕様だと断言しておいた>>918にある漏れの指摘はヤッパ全部正しいとショーメイしといたぜ(失笑)。
で、もっとお勉強してから、おととい来い！、つー話しだ
>>945
素人のスポ走レベルの話なんだが
プロダクションタイヤの奨励空気圧が
例えば温間でBSが2.3以下でピレリが1.8。
メーカーのタイヤサービスで電話で確認できる仕様程度の事だから
そこまで頑張って考える事じゃないよ。
某プロライダーレーサー・・(笑)
素人のスポ走レベルの話なんだが
プロダクションタイヤの奨励空気圧が
例えば温間でBSが2.3以下でピレリが1.8。
メーカーのタイヤサービスで電話で確認できる仕様程度の事だから
そこまで頑張って考える事じゃないよ。
某プロライダーレーサー・・(笑)
>>945
車両メーカーの設定値だなんて言ってないんだが
車両メーカーの設定値は殆ど冷間で2.5から2.9辺りでしょ
それがどんなタイヤでも同じだと思ってんの？
そうじゃなくて、タイヤ毎にタイヤメーカーの推奨値ってのがあんの
そのタイヤメーカーの推奨値より下げても意味がないって言ってんの
たとえばピレリのスパコルSCのリアは温間で1.8～2.0だし、
今のダンロップKR108の195幅なら温間で1.6位だよ(昔のは冷間で1.2とかだった)
サーキット行ってタイヤサービスで聞けば教えてくれるから
ここ10年、新車の時についてたやつ以外のスポーツタイヤなんか履いてないから、
PP2CTだのM5だの、そう言うタイヤの推奨値がどんな値なのかは知らん
さすがに冷間2.9なんてのは高すぎるんじゃないかとは思うけどな
>>946
スマン、ちょっと何言ってるのかわからん
車両メーカーの設定値だなんて言ってないんだが
車両メーカーの設定値は殆ど冷間で2.5から2.9辺りでしょ
それがどんなタイヤでも同じだと思ってんの？
そうじゃなくて、タイヤ毎にタイヤメーカーの推奨値ってのがあんの
そのタイヤメーカーの推奨値より下げても意味がないって言ってんの
たとえばピレリのスパコルSCのリアは温間で1.8～2.0だし、
今のダンロップKR108の195幅なら温間で1.6位だよ(昔のは冷間で1.2とかだった)
サーキット行ってタイヤサービスで聞けば教えてくれるから
ここ10年、新車の時についてたやつ以外のスポーツタイヤなんか履いてないから、
PP2CTだのM5だの、そう言うタイヤの推奨値がどんな値なのかは知らん
さすがに冷間2.9なんてのは高すぎるんじゃないかとは思うけどな
>>946
スマン、ちょっと何言ってるのかわからん
被ったｗ
おまえらタイヤスレ逝けよ
タイヤの知識をひけらかして、ドヤ顔するのやめてくれまいか。
>>947-948
こいつらなにトンチンカンなこと言い出してんだか。そのタイヤで公道走れるわけじゃねーだろが。
同じサイズなら、今はどこでも同じだ。Ｆ２.５とＲ２.９
Ｒ１０００なら、Ｆ120/70/17 Ｒ190/50/17 だが規定値は先に示した通り。
で、その規定値は公道、２人乗り、超高速巡航での使用用途で、定められている。
だが、実際の乗り易さとか、グリップを高めたいなら、規定値である必要はない。但し、クローズドサーキットでならば、自己責任でどうぞという話。
言い換えれば、メーカーが支障がないとした規定値(損害賠償等、製造物責任等を追及されない値と言って良いという意味だけでしかない値)である必要はない。
内圧を適量分抜ければ、パンパン跳ねる感じは消え、前後のピッチングでタイヤが潰れて摩擦面積が増え、荷重が掛かり、グリップ力が上がるのは、当然のことでしかなく、数値化できる計測さえ可能なら、摩擦係数(グリップ感)を証明すらできること。
だから、規定値よりも、内圧を適量分だけ下げることには、合理的な意味は、ちゃんと存在するということなんだな。
ちなみに、プロダクションタイヤというのは、高いグリップ力を引き出すには、熱だけじゃなく、グリップ力を維持できるバンク角が狭いのが仕様でもある。温めればなんでもグリップ力が上がるというのは、間違いらしいぜｗ
こいつらなにトンチンカンなこと言い出してんだか。そのタイヤで公道走れるわけじゃねーだろが。
同じサイズなら、今はどこでも同じだ。Ｆ２.５とＲ２.９
Ｒ１０００なら、Ｆ120/70/17 Ｒ190/50/17 だが規定値は先に示した通り。
で、その規定値は公道、２人乗り、超高速巡航での使用用途で、定められている。
だが、実際の乗り易さとか、グリップを高めたいなら、規定値である必要はない。但し、クローズドサーキットでならば、自己責任でどうぞという話。
言い換えれば、メーカーが支障がないとした規定値(損害賠償等、製造物責任等を追及されない値と言って良いという意味だけでしかない値)である必要はない。
内圧を適量分抜ければ、パンパン跳ねる感じは消え、前後のピッチングでタイヤが潰れて摩擦面積が増え、荷重が掛かり、グリップ力が上がるのは、当然のことでしかなく、数値化できる計測さえ可能なら、摩擦係数(グリップ感)を証明すらできること。
だから、規定値よりも、内圧を適量分だけ下げることには、合理的な意味は、ちゃんと存在するということなんだな。
ちなみに、プロダクションタイヤというのは、高いグリップ力を引き出すには、熱だけじゃなく、グリップ力を維持できるバンク角が狭いのが仕様でもある。温めればなんでもグリップ力が上がるというのは、間違いらしいぜｗ
タイヤスレかと思ったw
雨天から軽い走行会まで使うならロードスポーツとかM5がいいんじゃないかねぇ。
ロッコル～SCあたりのタイヤはある程度のバンク角から溝ないし排水性も良くない。
用品店で安売りしてるM3もいい。
ロッコル～SCあたりのタイヤはある程度のバンク角から溝ないし排水性も良くない。
用品店で安売りしてるM3もいい。
お前ら本当にタイヤ大好きだなw
でも、休憩中に俺のタイヤをワザワザ見にくるのだけは勘弁してくれ。
気持ち悪いから。
でも、休憩中に俺のタイヤをワザワザ見にくるのだけは勘弁してくれ。
気持ち悪いから。
自分が走るのが楽しいから人が何履こうと知らんがな。
ロードスポーツ結構いいよ
クローズドは走るつもり無いから限界特性は知らん
クローズドは走るつもり無いから限界特性は知らん
痔擦れ早よ
>>955
だって、タイヤの銘柄次第で、新車価格差で、数十万以上の車体価格差を思い知らされてしまう位に違うからなあｗ
だって、タイヤの銘柄次第で、新車価格差で、数十万以上の車体価格差を思い知らされてしまう位に違うからなあｗ
お前ら高速で二人乗りする？
3年落ちで120万てどうですかね
スリップオン ヨシムラマフラー
エンジンガード
タンクカバー
フェンダーレス
ワンオーナーで走行距離は6000くらいみたいです
スリップオン ヨシムラマフラー
エンジンガード
タンクカバー
フェンダーレス
ワンオーナーで走行距離は6000くらいみたいです
>>963
フン、相手がイネーヨ。
フン、相手がイネーヨ。
なんとこのGSX-R1000、時速300km出ちゃうんですねー！！
145万で新車買えるがな
マジレスすると純正ギア比で327km/hまでは理論上出せるけど
フン でねーヨ
フン でねーヨ
このスレ的にはバトラックスは良くないのかな
あまり話題に出ないけど
あまり話題に出ないけど
文章でも方言が出るとかw
BS自体が好かれてないって事？
バンク角でした…
>>973
パッセンジャーが怖がってバイクを起こそうとするとバンク角が安定しなくてこわいんだよね。
パッセンジャーが怖がってバイクを起こそうとするとバンク角が安定しなくてこわいんだよね。
おい、頑張ってバンクさせても尼リング削れんぞ
どうせいちゅうねん
L3ドノーマル
どうせいちゅうねん
L3ドノーマル
それフロント？
>>976
公道市街地では、無理しないでいいでしょうに。
スポーツ走行の時に少し空気を抜いて走れば、膝スリ、ステップ、ブーツとかのバンクセンサーをかするようになれるから、そしたら端まで使い切れてる筈ですよｗ
公道市街地では、無理しないでいいでしょうに。
スポーツ走行の時に少し空気を抜いて走れば、膝スリ、ステップ、ブーツとかのバンクセンサーをかするようになれるから、そしたら端まで使い切れてる筈ですよｗ
>>976
スピードが足りない
制限速度×3ぐらいのペースで走ると勝手に端まで使えてる
合法的にはクローズドでしか出来ないことなのでサーキット行け
という言い方にしかならんなぁ
駐車場でグルグルという手もあるが駐車場も法的には徐行＝5km/h以下だから
スピードが足りない
制限速度×3ぐらいのペースで走ると勝手に端まで使えてる
合法的にはクローズドでしか出来ないことなのでサーキット行け
という言い方にしかならんなぁ
駐車場でグルグルという手もあるが駐車場も法的には徐行＝5km/h以下だから
山奥の人気のない駐車場でよく8の字をやるのですがまるでタイヤの端まで使える気がしません
ハンドルをストッパーに当たるまで目いっぱい切りタンクに手を挟みながら回っているのですが
低速だとタイヤが滑りそうでなかなか倒せずまた、アクセルも開けられないのでとろとろ回ってます
8の時を回る目印の間隔は大体10mぐらいで行っていますがもう少し離して速度を上げて行ったほうがよいのでしょうか？
ハンドルをストッパーに当たるまで目いっぱい切りタンクに手を挟みながら回っているのですが
低速だとタイヤが滑りそうでなかなか倒せずまた、アクセルも開けられないのでとろとろ回ってます
8の時を回る目印の間隔は大体10mぐらいで行っていますがもう少し離して速度を上げて行ったほうがよいのでしょうか？
ほな尼リング削ってるやつらは皆サーキットオンリーなのか？？
今日も峠頑張ったけどリアはまぁまぁでもフロントはアカンな1.5cmは残っとるわ
今日も峠頑張ったけどリアはまぁまぁでもフロントはアカンな1.5cmは残っとるわ
>>961
ＰＰ３とかいう新銘柄が売られてて、びっくりした。ウェット性能は、さらに良くなったみたいなパターンだ。Ｍ５かツアラーみたいなパターン。
ＰＰ２ＣＴだと、深く倒し込んでいくと、ぐにゃっとして、馴れないとヒャっと勘違いするんだけど、ＰＰ３はその辺も改善されてるから、次は人柱でも良いからＰＰ３を狙いたいぜｗ
ＰＰ３とかいう新銘柄が売られてて、びっくりした。ウェット性能は、さらに良くなったみたいなパターンだ。Ｍ５かツアラーみたいなパターン。
ＰＰ２ＣＴだと、深く倒し込んでいくと、ぐにゃっとして、馴れないとヒャっと勘違いするんだけど、ＰＰ３はその辺も改善されてるから、次は人柱でも良いからＰＰ３を狙いたいぜｗ
PR3じゃなくてPP3の方か
スマン、失敬したｗ
スマン、失敬したｗ
>>983
ビッグマシンを自在に操るというのでよろしいのでしょうか？
いままでライテク本を読んでもあいまいな表現やその人個人の感性で説明されていて
どうしても自分の乗り方にうまく取り込むことができませんでした
少し調べてみるとどちらかというと初心者向けのビデオみたいなので私にぴったりのようです
ただやはり本当に私にも効果があるのか不安でしてよろしければ感想などをお聞かせください
ビッグマシンを自在に操るというのでよろしいのでしょうか？
いままでライテク本を読んでもあいまいな表現やその人個人の感性で説明されていて
どうしても自分の乗り方にうまく取り込むことができませんでした
少し調べてみるとどちらかというと初心者向けのビデオみたいなので私にぴったりのようです
ただやはり本当に私にも効果があるのか不安でしてよろしければ感想などをお聞かせください
それのDVD持ってるよ、1と2
1だけでいいかなと思った
分かりやすくて勉強になったけど実践するほどバイクに乗れる時間が無くて効果は出ていない(笑)
1だけでいいかなと思った
分かりやすくて勉強になったけど実践するほどバイクに乗れる時間が無くて効果は出ていない(笑)
>>985-986
Ｐパワー３は新製品だが、銘柄の違いは、タイヤパターンを見て、直ぐに気づいたから平気。
でも、怖いな。メーカーはユーザー側の低空気圧を理由というか、
口実にしたてあげ、責任逃れ担当者がユーザーに責任転嫁して、シラキルつもりのようだが、
法律上の隠れたる瑕疵、つまり根本的な欠陥がありそうな剥離具合だけにね。
Ｐパワー２ＣＴでも、リコールがあって、交換してもらったクチだからミシュラン信者としては、フォローしてやりたいところだが、生命に係わる欠陥だけに、不安が残る。
Ｐロード３は、とても軟らかいタイヤですね。剥離部位を診ると、中央が欠陥部位のケース。２ＣＴなら、ライフに影響する部位だから、より軟らかいゴムを貼るいサイドではない。
合理的な推測で見当をつけるなら、サイドのより軟らかい部位の方が、中央部位より剥離し易いように思われるのだが、
ところが、どうやら欠陥部位は中央寄り。
ゴムをどうやって貼りつけているのかは知らないが、これが接着剤で行うものだとしたら、空気圧が規定通りでも剥離が発生してしまうかも知れない。
接着部分に微々たる剥離、接着力がムラで弱い、ないしは、空間があったとしたら、
波を打つ様に変形してやがてタイヤ破裂をするバースト現象と共通している現象かも知れない。
さらに強い遠心力と熱が加わり、さらに剥離し易くなってしまうとしたら、製造工程だけじゃなく、設計から再設計した方が良いかもしれない。
前回リコールを出したＰパワー２ＣＴでのケースみたいに、特定の製造工場地域に限って欠陥が生じたケースでなら、該当製造国分を回収するとかで原因究明はできる。再設計までは不要だと言い切れる野田が‥。
Ｐパワー３は新製品だが、銘柄の違いは、タイヤパターンを見て、直ぐに気づいたから平気。
でも、怖いな。メーカーはユーザー側の低空気圧を理由というか、
口実にしたてあげ、責任逃れ担当者がユーザーに責任転嫁して、シラキルつもりのようだが、
法律上の隠れたる瑕疵、つまり根本的な欠陥がありそうな剥離具合だけにね。
Ｐパワー２ＣＴでも、リコールがあって、交換してもらったクチだからミシュラン信者としては、フォローしてやりたいところだが、生命に係わる欠陥だけに、不安が残る。
Ｐロード３は、とても軟らかいタイヤですね。剥離部位を診ると、中央が欠陥部位のケース。２ＣＴなら、ライフに影響する部位だから、より軟らかいゴムを貼るいサイドではない。
合理的な推測で見当をつけるなら、サイドのより軟らかい部位の方が、中央部位より剥離し易いように思われるのだが、
ところが、どうやら欠陥部位は中央寄り。
ゴムをどうやって貼りつけているのかは知らないが、これが接着剤で行うものだとしたら、空気圧が規定通りでも剥離が発生してしまうかも知れない。
接着部分に微々たる剥離、接着力がムラで弱い、ないしは、空間があったとしたら、
波を打つ様に変形してやがてタイヤ破裂をするバースト現象と共通している現象かも知れない。
さらに強い遠心力と熱が加わり、さらに剥離し易くなってしまうとしたら、製造工程だけじゃなく、設計から再設計した方が良いかもしれない。
前回リコールを出したＰパワー２ＣＴでのケースみたいに、特定の製造工場地域に限って欠陥が生じたケースでなら、該当製造国分を回収するとかで原因究明はできる。再設計までは不要だと言い切れる野田が‥。
最初車体に慣れてなくて立ちゴケしたり
バイクが複数台ある場合、前に置いてある単車のエキパイに当たると
前のウィンカーが折れたり、コケた時カウルにめり込んで割れるので注意
オクで980円ぐらいで売ってる貼り付けウィンカーにしておくと吉
ウィンカー穴に丁度合うLEDウィンカーは、両方に抵抗を付けるか
リレーを2個対応品に変えないとハイフラになる
バイクが複数台ある場合、前に置いてある単車のエキパイに当たると
前のウィンカーが折れたり、コケた時カウルにめり込んで割れるので注意
オクで980円ぐらいで売ってる貼り付けウィンカーにしておくと吉
ウィンカー穴に丁度合うLEDウィンカーは、両方に抵抗を付けるか
リレーを2個対応品に変えないとハイフラになる
>>987
教習所では教えてくれない基本中の基本というか、基本の神髄を、
真っ正面から、真剣に取り組んでいて、非常に参考になりました。
この人の隠れ信者である私に関してはｗ、生涯見直すに値する内容で、とても面白いと感じました。
あの内容に生涯興味を感じていられるか、分かりきっている当たり前のことだと背伸びして見向きもしないのとでは、
その後のバイクライフに大きく影響するかも知れません。
ボサっとしてなければ、教習所でも教えてくれない初歩の初歩から、少なくとも素人の上級者レベルまでなら、完全にツボを網羅してましたし、大変わかり易くコーチしてくれています。
サーキット上級者向けの技術を得たい人にも、素人である内は直ぐには観なくても買っておいて損のない１本ではないかな。
教習所では教えてくれない基本中の基本というか、基本の神髄を、
真っ正面から、真剣に取り組んでいて、非常に参考になりました。
この人の隠れ信者である私に関してはｗ、生涯見直すに値する内容で、とても面白いと感じました。
あの内容に生涯興味を感じていられるか、分かりきっている当たり前のことだと背伸びして見向きもしないのとでは、
その後のバイクライフに大きく影響するかも知れません。
ボサっとしてなければ、教習所でも教えてくれない初歩の初歩から、少なくとも素人の上級者レベルまでなら、完全にツボを網羅してましたし、大変わかり易くコーチしてくれています。
サーキット上級者向けの技術を得たい人にも、素人である内は直ぐには観なくても買っておいて損のない１本ではないかな。
全角読点は安定のキモさだな
フロントはバンク角だけじゃないだろ、そこいら辺履き違えてない？
まあ90年代現役のじい様なら仕方ないけどさ…て、ここタイヤスレじゃないだろ。
まあ90年代現役のじい様なら仕方ないけどさ…て、ここタイヤスレじゃないだろ。
フロントブレーキ引きずったままバンクさせないと端までは使えないかもね
ジムカーナならあんまり引きずらなくても端まで使えるが
ジムカーナならあんまり引きずらなくても端まで使えるが
>>981
ハンドルを切れば切るほどフロントのサイドは接地しなくなるわけだが・・・
蛇角90度と0度で車体を傾けるのを想像してみてくればすぐわかる。
90度ならフルバンクしてもフロントのサイドは接地しないが、旋回半径は最小になる。
速く走るために舵角を大きくしてバンクを小さくするテクニックがハングオフだ。
君がやろうとしていることは手段と目的がチグハグてこと。
座学も大事だが、他の人もいうように、せっかくSSに乗っているんだから
走行会に行けば自然とサイドも膝も接地するようになるよ。
で、そんなこと気にしてたのがあほらしくなって
逆にいかにバンクさせずに走るかに腐心するようになるよ・・・。
ハンドルを切れば切るほどフロントのサイドは接地しなくなるわけだが・・・
蛇角90度と0度で車体を傾けるのを想像してみてくればすぐわかる。
90度ならフルバンクしてもフロントのサイドは接地しないが、旋回半径は最小になる。
速く走るために舵角を大きくしてバンクを小さくするテクニックがハングオフだ。
君がやろうとしていることは手段と目的がチグハグてこと。
座学も大事だが、他の人もいうように、せっかくSSに乗っているんだから
走行会に行けば自然とサイドも膝も接地するようになるよ。
で、そんなこと気にしてたのがあほらしくなって
逆にいかにバンクさせずに走るかに腐心するようになるよ・・・。
フロント使いきりたいなら逆ハン切りながらフルバンクだろ？
998 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 20:43:32.70 ID:JHPRzzvB
あんたわ→間違い
あんたは→正解
バイク乗る前に日本語勉強しろよ
あんたは→正解
バイク乗る前に日本語勉強しろよ
国語の教師かよォォォお前はよおぉぉ
うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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