バイクの質問に全力で答えるスレ41
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
バイクの質問に全力で答えるスレ40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357132028/
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
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･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
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･お礼はマナーです
【回答者】
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【共通】
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･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
バイクの質問に全力で答えるスレ40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357132028/
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2 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 08:22:17.20 ID:ogWlrFNA
にげ
>>1
乙
乙
4 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 09:08:37.03 ID:IYQ8yH3p
童貞のバイク乗りは絶滅したって本当ですか？
ポケバイレースに出てるちびっ子はみんな経験済みだったのか！
6 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 09:29:34.17 ID:dPddXMEH
フロントタイヤの細さ＝知能の低さ
おうninja250rの悪口はそこまでにしてくれや
いや、フロントタイヤは同クラスと全く同じサイズやろ
9 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 09:55:22.46 ID:+kKKIyZX
ってことは排気量が低くなると概ね知能も低くなるのか？
10 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 10:30:10.56 ID:JMEwBS+0
９００の俺はそこそこ知能あるのかよかった
11 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 10:44:24.32 ID:8bpqCMJA
原二が知能的に最高だろ
おれは250の単気筒ＤＯＨＣだが、これが二位かな
おれは250の単気筒ＤＯＨＣだが、これが二位かな
いやー600の直列4気筒DOHCが1位だな
2位は850の直列2気筒DOHC
2位は850の直列2気筒DOHC
エーモン1245 のリレー使ってグリヒ付けようと思っています。
赤→バッテリー+
黒→バッテリー-
黄→グリヒの+
青→・・・
このリレーから出てる青の配線はどこから取るべきでしょうか？
グリヒの-はバッテリーの-に直で付ければ後は青だけなんですが
これはキーＯＮならどこでも良いのでしょうか？
また赤のバッテリー+も間にヒューズは入れるべきなんでしょうか？
赤→バッテリー+
黒→バッテリー-
黄→グリヒの+
青→・・・
このリレーから出てる青の配線はどこから取るべきでしょうか？
グリヒの-はバッテリーの-に直で付ければ後は青だけなんですが
これはキーＯＮならどこでも良いのでしょうか？
また赤のバッテリー+も間にヒューズは入れるべきなんでしょうか？
>13
真夏のピーカンの空の下でグリヒはOFFにしたいだろ？
なので、普通はスイッチを介してイグニッションONで通電するところに繋げる。
真夏のピーカンの空の下でグリヒはOFFにしたいだろ？
なので、普通はスイッチを介してイグニッションONで通電するところに繋げる。
15 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 12:47:30.73 ID:2v3JG8J4
なにが知能的かは、基準が必要だな
16 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 12:48:32.75 ID:cb1FEisl
CB400SBなのですが、積載量増やしてキャンプツーやりたいと思います。
４００CCなので車検があります。
GIVI箱とかで○○リットル以上のは違法、車検が通らないとかってありますか？
また、シートバッグ+サイドバッグ+箱ってできるでしょうか。
４００CCなので車検があります。
GIVI箱とかで○○リットル以上のは違法、車検が通らないとかってありますか？
また、シートバッグ+サイドバッグ+箱ってできるでしょうか。
17 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/12(土) 12:54:49.00 ID:WY/zWix1
ミラー8mm逆ネジ、バイク10mm逆ネジに対応するアダプタないでしょうか。
18 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 12:57:23.65 ID:BE9gedrR
積載装置からのはみ出し左右で30センチ以内、高さ2メートル以内だった気がするが自信がないのでクグッてくれ
重さはなかった気がする
重さはなかった気がする
19 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 12:58:21.74 ID:BE9gedrR
20 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/12(土) 13:12:00.39 ID:WY/zWix1
>>19
ミラー側が、正ネジの物しか見つからない。
ミラー側が、正ネジの物しか見つからない。
国内メーカーの新車50ccスクーターでスペック的に一番速い車種はなんですか？
できれば安い方がいいです
できれば安い方がいいです
２速発進とかしてますか？
信号待ちとかで後ろのオートマ車を待たせないためにやってたら癖になってしまった。
また、加速を効率よくこなす工夫とかしてますか？
信号待ちとかで後ろのオートマ車を待たせないためにやってたら癖になってしまった。
また、加速を効率よくこなす工夫とかしてますか？
以前どこかでメインキーを盗難防止の棒状??のものに変えてあるバイクを見た事があるんですが、あれの名前分かりますか？
もし使ってる人がいたら交換費用とか、どこで交換したかとか教えて下さいｵﾅｼｬｽ
もし使ってる人がいたら交換費用とか、どこで交換したかとか教えて下さいｵﾅｼｬｽ
>16
常識的なサイズ且つボルト固定などちょっとした工具程度で簡単に取り外し可能なモノなら、
長さについては明確な記載が見つからなかったが、高さ２ｍ及び車検証上の幅を超えない範囲で載せられる。
（長さについて、自動二輪車の場合は「乗車装置又は積載装置から30cm」とあるが、肝心の積載装置の制限が不明）
少なくともバイク用として市販されてる箱＆ステーなら注意書きに従う限り問題ない。
固定方法が溶接等だと車検証の記載変更が必要だけど、そこまでしないだろ？
GIVI等の箱はステーでタンデムシートの後ろに取り付けるので、サイド＆シートバッグとの併用は可能。
但し、バッグの固定ベルトが箱用のステーと干渉する可能性があるので、商品別に検討を要する。
……けどね、積載量を優先するならホムセン箱がかなり強力だよ？
ググって見つけたホムセン箱の積載例はこんな感じ。
ttp://zzrandksr.dreamlog.jp/archives/51763545.html
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/index.html
>18
その寸法は「積載装置」に対する「積載物」の制限だな。
問題にしてるのは「積載装置」なので、全ての荷物を箱orバッグに入れてしまうなら無関係。
そして重さは60kgまでで、これは積載装置を含む。
常識的なサイズ且つボルト固定などちょっとした工具程度で簡単に取り外し可能なモノなら、
長さについては明確な記載が見つからなかったが、高さ２ｍ及び車検証上の幅を超えない範囲で載せられる。
（長さについて、自動二輪車の場合は「乗車装置又は積載装置から30cm」とあるが、肝心の積載装置の制限が不明）
少なくともバイク用として市販されてる箱＆ステーなら注意書きに従う限り問題ない。
固定方法が溶接等だと車検証の記載変更が必要だけど、そこまでしないだろ？
GIVI等の箱はステーでタンデムシートの後ろに取り付けるので、サイド＆シートバッグとの併用は可能。
但し、バッグの固定ベルトが箱用のステーと干渉する可能性があるので、商品別に検討を要する。
……けどね、積載量を優先するならホムセン箱がかなり強力だよ？
ググって見つけたホムセン箱の積載例はこんな感じ。
ttp://zzrandksr.dreamlog.jp/archives/51763545.html
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/index.html
>18
その寸法は「積載装置」に対する「積載物」の制限だな。
問題にしてるのは「積載装置」なので、全ての荷物を箱orバッグに入れてしまうなら無関係。
そして重さは60kgまでで、これは積載装置を含む。
>>25
それはキー坊って言うんやでやすしくん<◎><◎>
それはキー坊って言うんやでやすしくん<◎><◎>
仮に、もし、TPPに日本が批准したとすると、今のやたら厳しい排ガス規制や
ガソリン価格って、米国並になるんです？
ガソリン価格って、米国並になるんです？
４気筒のクロスプレーンクランクのエンジンはパルス感あるよね(無論低回転域だけだが)。
だが等間隔爆発のはパルス感ないのはなんでだろうか。パラ２みたいな音がしないのはなんでですか？
だが等間隔爆発のはパルス感ないのはなんでだろうか。パラ２みたいな音がしないのはなんでですか？
>>29
爆発の間隔が違うから
爆発の間隔が違うから
ピストの連中はバカだと常々思っていたが、証明されたな
？
ｗ
ギアを一速に入れます。
クラッチを切ります。
車両を動かします。
この際に前進と後進で手応えが違うのはなぜなのでしょうか?
クラッチを切ります。
車両を動かします。
この際に前進と後進で手応えが違うのはなぜなのでしょうか?
エンジンがかかっているという条件下であれば、基本的にクラッチを切っていてもクランクからの駆動が100%きられているわけじゃないから
ナンバープレートの付け方の決まりってある？
両面テープでつけたり、縦につけたらダメとか
両面テープでつけたり、縦につけたらダメとか
二速発進のメリットって何ですか？
手ごたえってよく意味がわからないけど、前より後ろが重いからとかじゃないんだよね？
今回、初めて中古でバイクを購入しました。
長く乗っていきたいのでガラスコーティングを考えていたのですが少し錆び付いています。これからやる価値はありますか？
よろしくお願いします。
長く乗っていきたいのでガラスコーティングを考えていたのですが少し錆び付いています。これからやる価値はありますか？
よろしくお願いします。
>>40
バイクの運転で後進は、運転技量的に困難というか常用されないから。
一部、押し歩き困難な超重量車種にのみ、
補助的駆動という意味でバックギア（極低速・電動）が設定されている場合がある。
クランク逆回転云々は私は知らない。
超絶大改造すれば、付けられるんじゃね？
改造の世の中に不可能の3文字は無い(？）。
幾ら位とか聞くな、ブ厚い札束積めば、だれか考えるだろ。勝手に先駆者になってくれ。
>>41
施工面の状態次第だとおもうー。
やりたいなら、まずは錆等を丁寧に処理し、磨き上げるなり再塗装するなり。
くわしくは施工してくれる業者に事前相談どうぞ―。
バイクの運転で後進は、運転技量的に困難というか常用されないから。
一部、押し歩き困難な超重量車種にのみ、
補助的駆動という意味でバックギア（極低速・電動）が設定されている場合がある。
クランク逆回転云々は私は知らない。
超絶大改造すれば、付けられるんじゃね？
改造の世の中に不可能の3文字は無い(？）。
幾ら位とか聞くな、ブ厚い札束積めば、だれか考えるだろ。勝手に先駆者になってくれ。
>>41
施工面の状態次第だとおもうー。
やりたいなら、まずは錆等を丁寧に処理し、磨き上げるなり再塗装するなり。
くわしくは施工してくれる業者に事前相談どうぞ―。
>>42
回答ありがとうございます。
回答ありがとうございます。
バイク屋でオイル交換とエレメントを交換したのですが
交換する前よりも水温の上がりが早くファンが回るのですが
オイルが新品になると水温の上がりも良くなるのでしょうか？
まだ新車で買って2回目のオイル交換なので気のせいかもしれないです
交換する前よりも水温の上がりが早くファンが回るのですが
オイルが新品になると水温の上がりも良くなるのでしょうか？
まだ新車で買って2回目のオイル交換なので気のせいかもしれないです
>>44
かんがえてみたけど
クラッチを切ればクランクシャフトは動かないはず(ﾄﾞﾔ
だよな?
1/4回転くらいは出来るのか?
あと、ごめんギアを1速に入れてる時の場合
坂道に止めてるんだけど
後進(出庫時)の時にかなり力をかけないと動かない。バイク一台分のスペースしか無いため回頭はできない。
かんがえてみたけど
クラッチを切ればクランクシャフトは動かないはず(ﾄﾞﾔ
だよな?
1/4回転くらいは出来るのか?
あと、ごめんギアを1速に入れてる時の場合
坂道に止めてるんだけど
後進(出庫時)の時にかなり力をかけないと動かない。バイク一台分のスペースしか無いため回頭はできない。
え？坂道？
>>46
停める時に後ろ向きに入れてエンジンかけて出ればいいんでないの？
停める時に後ろ向きに入れてエンジンかけて出ればいいんでないの？
49 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 20:57:52.13 ID:w18XLVN2
50 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 21:01:58.35 ID:w18XLVN2
それとスイングアームの構造上、バックは得意でない
サスが上手く働かない
サスが上手く働かない
春になったらツインに買い換えたい
車種教えてくれ
俺の知ってるのは、
ducati、sv、ｖｔｒ1000？
ninja650?
車種教えてくれ
俺の知ってるのは、
ducati、sv、ｖｔｒ1000？
ninja650?
>>36
両面テープはあかんじゃろ。
縦マウントに関しては県によって判断が分かれるらしい。
>>40
ビッグツイン系のハーレーにはリバースギアのキットがある。純正もアフターもあったはず。なんせ重いからね。
あとはトライクで着いてるのは見かけるから、案外後付けは難しくないのかも知れん。
両面テープはあかんじゃろ。
縦マウントに関しては県によって判断が分かれるらしい。
>>40
ビッグツイン系のハーレーにはリバースギアのキットがある。純正もアフターもあったはず。なんせ重いからね。
あとはトライクで着いてるのは見かけるから、案外後付けは難しくないのかも知れん。
ボクサーはしかとかよ
>>52
なるほど… 縦付けやってみようかな
なるほど… 縦付けやってみようかな
55 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 21:37:53.05 ID:zVKQI93S
初歩的な質問かもしれないけどお願いします
バックステップに交換すると具体的にどういった効果があるのでしょうか？
サイドカバーの部分に擦りキズや引っかき傷が少し目立つのですが、広範囲なのでペンよりコンパウンドの方がいいと思うのですがどうでしょう？
メーカーはホンダで車体色は白です。
ある程度目立たなくなるように修復できればと思うのですが安価でいい方法があればお願いします。
バックステップに交換すると具体的にどういった効果があるのでしょうか？
サイドカバーの部分に擦りキズや引っかき傷が少し目立つのですが、広範囲なのでペンよりコンパウンドの方がいいと思うのですがどうでしょう？
メーカーはホンダで車体色は白です。
ある程度目立たなくなるように修復できればと思うのですが安価でいい方法があればお願いします。
>>48
それに関してはサイドスタンドセンスタをかける時に上り方向に車両を向けるのは間違ってないはず。ギアも入れる(止めてから入れればいいが
エンジンは近隣関係でかけられないの
あと、俺はなんかかっこつけて手応えとかって書いてしまったんだけど
エンジン止めて、ギア入れて、クラッチ切って、
前には押せるんだけど、後進はかなり力をかけないと押せないんだ
それに対し困ってるわけではなく
なんでだろうと疑問が
トランスミッションかな?
それともクラッチが減ってくうちに正転方向に当たりが付くのかな?
それに関してはサイドスタンドセンスタをかける時に上り方向に車両を向けるのは間違ってないはず。ギアも入れる(止めてから入れればいいが
エンジンは近隣関係でかけられないの
あと、俺はなんかかっこつけて手応えとかって書いてしまったんだけど
エンジン止めて、ギア入れて、クラッチ切って、
前には押せるんだけど、後進はかなり力をかけないと押せないんだ
それに対し困ってるわけではなく
なんでだろうと疑問が
トランスミッションかな?
それともクラッチが減ってくうちに正転方向に当たりが付くのかな?
57 ：16：2013/01/12(土) 21:40:42.76 ID:cb1FEisl
ありがとうございます
>>55
セパレート、ドロップハンドルにしたとき、ミッドステップだと膝が邪魔になる。
伏せ姿勢を取りやすい。
バックと同時にアップするのが多いので車体バンク角を多く取れる。
正直、公道ではデメリットが目立つのでレーシーな雰囲気を演出するための装飾と言った
側面が大きい。
セパレート、ドロップハンドルにしたとき、ミッドステップだと膝が邪魔になる。
伏せ姿勢を取りやすい。
バックと同時にアップするのが多いので車体バンク角を多く取れる。
正直、公道ではデメリットが目立つのでレーシーな雰囲気を演出するための装飾と言った
側面が大きい。
二輪免許なしの状態から、CBR600買おうと思って、現在、中型免許取得中、二段階始めのほう。
会社の都合上土日のみで受けてんだけど、オーバーも数回してなかなか進まない。
予約も全然とれなくて、萎えてきた。
春にツーリングいくことになってるんだが、
しかたなく400以下のバイクを買うか。
レンタルで粘り、大型まで頑張ってとるか。
教習辛いわ。
今日オーバーしたから明日朝七時からキャンセル待ちしてないと。
会社の都合上土日のみで受けてんだけど、オーバーも数回してなかなか進まない。
予約も全然とれなくて、萎えてきた。
春にツーリングいくことになってるんだが、
しかたなく400以下のバイクを買うか。
レンタルで粘り、大型まで頑張ってとるか。
教習辛いわ。
今日オーバーしたから明日朝七時からキャンセル待ちしてないと。
>>55
乗車姿勢を前傾にした場合(ハンドル交換他)、体と足の角度が窮屈・姿勢が不自然になる場合がある。
それを是正する手段の一つが、バックステップの導入。
また、バックステップ各々の設計次第だが、ステップ位置が上がりバンク角を稼ごうとする商品もある。
＞広範囲なのでペンよりコンパウンドの方がいいと思うのですがどうでしょう？
ペンはタッチペン、塗るもの。
コンパウンドは削るもの。
方向性が違う2択の提示ですので、傷の具合が想像できません。
>>56
ようわからんけど、とりあえず後輪浮かして確認してみればー？
チェーンの張りとかも影響する要素の一つだしー、押し引きの力点も要素の一つだしー、
そもそもギアいれてクラッチ切っている状況ってわずかに抵抗発生してるしー。
乗車姿勢を前傾にした場合(ハンドル交換他)、体と足の角度が窮屈・姿勢が不自然になる場合がある。
それを是正する手段の一つが、バックステップの導入。
また、バックステップ各々の設計次第だが、ステップ位置が上がりバンク角を稼ごうとする商品もある。
＞広範囲なのでペンよりコンパウンドの方がいいと思うのですがどうでしょう？
ペンはタッチペン、塗るもの。
コンパウンドは削るもの。
方向性が違う2択の提示ですので、傷の具合が想像できません。
>>56
ようわからんけど、とりあえず後輪浮かして確認してみればー？
チェーンの張りとかも影響する要素の一つだしー、押し引きの力点も要素の一つだしー、
そもそもギアいれてクラッチ切っている状況ってわずかに抵抗発生してるしー。
前スレ879です。
返事が遅くなって申し訳ありません
とりあえず革のグローブとジャケットをそろえます・・・
返事が遅くなって申し訳ありません
とりあえず革のグローブとジャケットをそろえます・・・
>>14レスありがとうございます
一応スイッチはグリヒに付いてますし巻きタイプなので・・・
一応スイッチはグリヒに付いてますし巻きタイプなので・・・
>>59
教習所がこの時期から混み出すのはしょうがないけど、
欲しいバイクは妥協しない方が良い。
特に、CBR600(RR？)を欲しがるなら、400以下に代わりは無いだろうしね。
それに初二輪のSSで公道出るのは正直オススメしないｗ
教習所がこの時期から混み出すのはしょうがないけど、
欲しいバイクは妥協しない方が良い。
特に、CBR600(RR？)を欲しがるなら、400以下に代わりは無いだろうしね。
それに初二輪のSSで公道出るのは正直オススメしないｗ
66 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 22:25:48.59 ID:8zwgCNaH
走行中、電圧はどのくらいまで上がるものなのですか？
shoraiバッテリーが14.8V以下で充電することとありますが、どのバイクも14.8Vを超えないものなんでしょうか？
shoraiバッテリーが14.8V以下で充電することとありますが、どのバイクも14.8Vを超えないものなんでしょうか？
>>66
大体14.4V程度です。レギュレーターが死んだ場合は40Vとか軽く超えます。
大体14.4V程度です。レギュレーターが死んだ場合は40Vとか軽く超えます。
>>66
あ、古い直流ダイナモ車だと15V近く出ることもあります。
あ、古い直流ダイナモ車だと15V近く出ることもあります。
69 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 22:35:06.39 ID:8zwgCNaH
自分のバイクの電圧計（ﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟ）が15.3ｖを表示するんですが、レギュレターの異常を疑ったほうが良いでしょうか？
この状態でＭＦバッテリーは3年以上もっているのですが…。
この状態でＭＦバッテリーは3年以上もっているのですが…。
>>69
テスター当ててみては？それでも15.3Vならサービスマニュアルなりサポートでご確認を。
テスター当ててみては？それでも15.3Vならサービスマニュアルなりサポートでご確認を。
71 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 22:41:56.03 ID:8zwgCNaH
そうですね。そうします。
初めて通販でバッテリー買ったんだけど出荷時に充電してるって書いてあっても
自宅で充電してから使った方がいいよね？
自宅で充電してから使った方がいいよね？
あ、すまん、出荷元で既に初期充電作業実施済みって事かな？
パッケージ印刷に充電済みって書かれている類のことではなく。
パッケージ印刷に充電済みって書かれている類のことではなく。
76 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 23:47:06.56 ID:bgvlmhw4
都内でバイク便をやってみようかなと考えています。
自分のバイクで仕事すると、手取りはどの程度になりますか？
どの会社がいいかも出来れば教えて欲しいです。バイク便自体あまりいい噂を聞きませんが・・・
自分のバイクで仕事すると、手取りはどの程度になりますか？
どの会社がいいかも出来れば教えて欲しいです。バイク便自体あまりいい噂を聞きませんが・・・
荒れ放題だったのでスルーしたのですが・・・
よく読んでみます。すみませんでした。
よく読んでみます。すみませんでした。
Iconのトライアンフ タイガー800XCプロモなんですが、
04：18で一台は両目点灯でもう一台は片目となっています。
これは年式による違いでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=aTvYAcJOx3s
04：18で一台は両目点灯でもう一台は片目となっています。
これは年式による違いでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=aTvYAcJOx3s
自己解決しました。
後半をよく見たところ只の球切れだった様です。
後半をよく見たところ只の球切れだった様です。
81 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 23:56:59.34 ID:+kKKIyZX
いや、このスレは昔から荒れまくってるよ
マトモな返答もあるんだろうけど、駄レスに埋もれて見る気も失せると思う
ここで聞いてりゃ誰かが答えてくれるだろうけど、そのスレ見てれば、バイク便やってる奴の民度も推し量れると思う
マトモな返答もあるんだろうけど、駄レスに埋もれて見る気も失せると思う
ここで聞いてりゃ誰かが答えてくれるだろうけど、そのスレ見てれば、バイク便やってる奴の民度も推し量れると思う
83 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 00:25:52.82 ID:r/ptpqWU
バイクを倒してしまいタンクに釘で引っかいたようなガリ傷が出来てしまったんですけど、
どんな処理をしておけばサビが発生しにくくなりますか？
タンクはパールメタリックなのでコンパウンドで磨くとか難しいと思います、
クリヤースプレーというものを吹いておけばいいんでしょうか？
どんな処理をしておけばサビが発生しにくくなりますか？
タンクはパールメタリックなのでコンパウンドで磨くとか難しいと思います、
クリヤースプレーというものを吹いておけばいいんでしょうか？
500キロで初めてオイル交換にバイク屋行ってきたんですけどオイル代1500円も取られました
相場的にはこれくらいするのでしょうか？
次は1500キロで交換してくれ言われたのですが、今度は自分でやってもいいのでしょうか。
150CCのスクーターです
相場的にはこれくらいするのでしょうか？
次は1500キロで交換してくれ言われたのですが、今度は自分でやってもいいのでしょうか。
150CCのスクーターです
バイク便ってどんな業種が利用するの？
印刷関係なイメージだったけど今やオンラインが当たりまえだし…。
印刷関係なイメージだったけど今やオンラインが当たりまえだし…。
>>84
君の思うオイル代っていくらなの？
君の思うオイル代っていくらなの？
何リットル入れたん？
自分でやれば１リットル１０００円ぐらいだよ
自分でやれば１リットル１０００円ぐらいだよ
工賃は無料ってのが多いんじゃね？
>>83
傷の具合による。地金が出ているようなら何らかの対処推奨。
クリアスプレー吹くにしても、
きっちりとした下地処理(脱脂)や吹き方(技術)しないと、汚くなるだけだし。
(注：過去の私の失敗談)
>>84
その位するはずー。工賃込1500円は至ってフツー。
自分でやるならやればいいとおもうけど、大して変わらんぞー。
(ホンダ・ウルトラE1(１L)：小売希望価格1200円、実売大体900～1200円程度)
(廃油処理パック(2L)：実売300～400円程度)
(ドレンワッシャー：一括購入量(ロット)による。20～100円程度？)
オイル交換に関しては、自分でやれば格安になる例はあまりない。
(量り売りの有無や廃油処理他考えて。工賃は車種と店によるので一概には言わないが)
貴方がバイクいじりが好きで、なおかつ自信があるなら自分でやればよいー。
傷の具合による。地金が出ているようなら何らかの対処推奨。
クリアスプレー吹くにしても、
きっちりとした下地処理(脱脂)や吹き方(技術)しないと、汚くなるだけだし。
(注：過去の私の失敗談)
>>84
その位するはずー。工賃込1500円は至ってフツー。
自分でやるならやればいいとおもうけど、大して変わらんぞー。
(ホンダ・ウルトラE1(１L)：小売希望価格1200円、実売大体900～1200円程度)
(廃油処理パック(2L)：実売300～400円程度)
(ドレンワッシャー：一括購入量(ロット)による。20～100円程度？)
オイル交換に関しては、自分でやれば格安になる例はあまりない。
(量り売りの有無や廃油処理他考えて。工賃は車種と店によるので一概には言わないが)
貴方がバイクいじりが好きで、なおかつ自信があるなら自分でやればよいー。
それくらいでうじゃうじゃいいなさんな どうせ自分でオイル交換出来ないでしょう
94 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 01:09:51.46 ID:lpJYiGs7
>>86
実印が必要な書類をやり取りするとき
実印が必要な書類をやり取りするとき
95 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 01:20:47.40 ID:2kGgU60G
まあ、オイル交換は整備の初歩と言われる事もあるけど、
間違ったことやったり失敗したりすると、すごく高くつく(修理)のも、オイル交換。
頻度のあるメンテナンス項目だから何かと自分でやりたがる(最初に取り掛かる)例が多いが、
メンテナンスにおいて非常に重要な項目なのですよ。
重要な項目であるが故、頻度が多いんですけどね。
間違ったことやったり失敗したりすると、すごく高くつく(修理)のも、オイル交換。
頻度のあるメンテナンス項目だから何かと自分でやりたがる(最初に取り掛かる)例が多いが、
メンテナンスにおいて非常に重要な項目なのですよ。
重要な項目であるが故、頻度が多いんですけどね。
>>94
なるほど。昔MOとかポジ送られて来てたからすっかりそのイメージだった。
なるほど。昔MOとかポジ送られて来てたからすっかりそのイメージだった。
>>97
数年前はもうepsでメール添付されてきた事があった気もする。
(まあ、量とかサイズに因りますけど。今は違う形式使ってるかもしれませんけど)
生ポジ(フィルム)使う事もあるだろうし、(今は知りません。)
色校の際は現物見せないと話にならないだろうし、
…そんなこんなで、まだ印刷業界・出版業界でも需要あるんじゃないですか？
数年前はもうepsでメール添付されてきた事があった気もする。
(まあ、量とかサイズに因りますけど。今は違う形式使ってるかもしれませんけど)
生ポジ(フィルム)使う事もあるだろうし、(今は知りません。)
色校の際は現物見せないと話にならないだろうし、
…そんなこんなで、まだ印刷業界・出版業界でも需要あるんじゃないですか？
DMSついてる車種ならそんなにアホみたいには吹っ飛んではいかないよ
101 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 03:53:38.43 ID:r3FfgYdy
国内4大スポーツを町乗り順とサーキット順の二つに並べて教えてくだちぃ。
剣道、柔道、弓道はどこに入るんだ？
>>103
一位がウォーキングらしい登山やらジジイババアの散歩 夜のウォーキングやらで
一位がウォーキングらしい登山やらジジイババアの散歩 夜のウォーキングやらで
今日運転中手放ししたらハンドルが左右に暴れました。
疑うべきはどこでしょうか？
疑うべきはどこでしょうか？
お前らったら質問者の意図を無視した回答しやがって
原付なんですが
左側の店に入る時
歩道と車道の境に微妙な段差があるときが怖い
足付いて押し上げて上ったりなるべく道と直角にしたりするんだけど
すべったりしないもんですかね
子供の時自転車で滑った経験があるから
原付で滑ったら大変なことになるから試せない
左側の店に入る時
歩道と車道の境に微妙な段差があるときが怖い
足付いて押し上げて上ったりなるべく道と直角にしたりするんだけど
すべったりしないもんですかね
子供の時自転車で滑った経験があるから
原付で滑ったら大変なことになるから試せない
>>109
お前の言葉が足らなすぎ
お前の言葉が足らなすぎ
ｲ｀ﾍ
/: :| ヽ
/ : :/ ヽ ＿＿＿ _,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡 /
( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ /
マ r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
ジ {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
〉 ,‐-‐､｀|7 || |_::|,_|: : :|:::|: |
で ／ r:oヽ` /.:oヽヽ: :|: | :|
{ {o:::::::} {:::::0 }/: :|N
っ | ヾ:::ソ ヾ:::ｿ /|: : |
！？ ヽ::::ー-.. ／ヽ ..ー-::: ヽ::| r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／ `､ ::::::::::: /: i } ＞
::∧: : :|: |J ＼ ／ ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
ヽ: |::|＼ ￣/ /| |: : :|: |
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( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ /
マ r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
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ジ {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
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で ／ r:oヽ` /.:oヽヽ: :|: | :|
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っ | ヾ:::ソ ヾ:::ｿ /|: : |
！？ ヽ::::ー-.. ／ヽ ..ー-::: ヽ::| r--ッ
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ヽ: |::|＼ ￣/ /| |: : :|: |
明日、新車で大型SSの納車なんですが、慣らしってどうやればいいのかな？
マニュアル見ても回転数だけしか載ってなかったし…
速度メチャクチャ出そうなんで難しそうと思いまして…
ご教授下さい。
マニュアル見ても回転数だけしか載ってなかったし…
速度メチャクチャ出そうなんで難しそうと思いまして…
ご教授下さい。
>>106 道路
>>114 マニュアルどおり
>>107
相撲も柔道も国内全然ダメだろｗ
相撲も柔道も国内全然ダメだろｗ
ありがとうございます。
マジレスをくださいｗ
ZX CBR GSX YZFです。
123 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 11:38:06.11 ID:3nNtiw7F
サーキットも街乗りも「乗り手次第」だから順序なんて(略
ウィリーした時の対処法について聞きたいんですが
アクセル一気にひねってしまったんですが、そのままこけなかったのでクラッチ握ったんだとは思いますが・・・
パニくって何したかもorz
アクセル一気に吹かしてバイクひっくり返る、とかあるんですか？
アホな質問とは思ってますがよろしくお願いします
アクセル一気にひねってしまったんですが、そのままこけなかったのでクラッチ握ったんだとは思いますが・・・
パニくって何したかもorz
アクセル一気に吹かしてバイクひっくり返る、とかあるんですか？
アホな質問とは思ってますがよろしくお願いします
原ニ(125cc)なのですが、同一車線内で車を追い抜く場合左右どちらから抜けばいいのですか？
自分は右だと思うのですが、ほぼ100パーセントの車が左を大きく開けてくるので左から抜いたほうがいいのでしょうか？
また、右から抜くときはウインカーを出したほうがいいのでしょうか？
自分は右だと思うのですが、ほぼ100パーセントの車が左を大きく開けてくるので左から抜いたほうがいいのでしょうか？
また、右から抜くときはウインカーを出したほうがいいのでしょうか？
左側は違反
>>129
レスありがとうございます
確かにその通りなんだけど、どの車も左を開けるから自分が間違ってるのかと……
大型は右からで原二なら左からみたいな不文律があるのかとか思ったのです
今度からはウインカー出して右から抜きます
危なそうなら抜くのやめます
レスありがとうございます
確かにその通りなんだけど、どの車も左を開けるから自分が間違ってるのかと……
大型は右からで原二なら左からみたいな不文律があるのかとか思ったのです
今度からはウインカー出して右から抜きます
危なそうなら抜くのやめます
2stの加速は気持ち悪い
KDXマジの怖いわ
KDXマジの怖いわ
134 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 14:13:29.96 ID:3MN4h/XF
ダークグレーのリッターＳＳに乗っています。
艶消しの黒にカラーに変えたいと思うのですが、塗装で対応できるものなのでしょうか？
また、可能な場合、金額の相場が分かればご教授ください。
宜しくお願い致します。
艶消しの黒にカラーに変えたいと思うのですが、塗装で対応できるものなのでしょうか？
また、可能な場合、金額の相場が分かればご教授ください。
宜しくお願い致します。
>>134
せめて車種書いて欲しいね、塗装は手のひらサイズのパーツひとつ増えるだけで何千円も増えるよ
CBR1000RRなら一色塗装、カウル全部とタンクで下処理含めて安ければ10万きるかな
グレーからブラックに塗装でも一度無塗装にするから値段はどの色でも誤差の範囲
せめて車種書いて欲しいね、塗装は手のひらサイズのパーツひとつ増えるだけで何千円も増えるよ
CBR1000RRなら一色塗装、カウル全部とタンクで下処理含めて安ければ10万きるかな
グレーからブラックに塗装でも一度無塗装にするから値段はどの色でも誤差の範囲
136 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 14:35:54.32 ID:3MN4h/XF
まるでエスパーｗ
奇跡ってやつかな☆
139 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 14:58:43.37 ID:4q4+NiKD
ダークグレーのリッターSSで他に何があるんじゃ？
BMとか
>>134
フルカウル、タンクステッカーまで？ それとも真っ黒けにするの？
取り外し 塗装 取り付けなら結構掛かるよ 普通の板金屋だと外して持って来て欲しいって言われるとき有るし 専門でも持ち込みの方が安い
フルカウル、タンクステッカーまで？ それとも真っ黒けにするの？
取り外し 塗装 取り付けなら結構掛かるよ 普通の板金屋だと外して持って来て欲しいって言われるとき有るし 専門でも持ち込みの方が安い
なぜ日本ではレッド系カラーリングのバイクがあまり売られないのですか？
一昨年くらいにskywaveを全塗して真っ赤にして以来、あれよあれよという間にうちの駐輪場には赤い単車が増え出しました
需要はあると思うのになんで何でしょうね？
欧米仕様ではパッションレッドなどの色が豊富なのが羨ましいです
一昨年くらいにskywaveを全塗して真っ赤にして以来、あれよあれよという間にうちの駐輪場には赤い単車が増え出しました
需要はあると思うのになんで何でしょうね？
欧米仕様ではパッションレッドなどの色が豊富なのが羨ましいです
143 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 15:34:13.13 ID:3MN4h/XF
バイクにイタズラをされて走行不可能状態にまでされたので修理をせずに廃車手続きor店に売ろうと検討中
だけど現場に結構遺留品やら証拠が残ってて、万が一で犯人見つかるかもしれないんだけど、犯人見つかった場合に修理せずに上記の理由で手元になかったら修理費の請求とかその他もろもろはできますか？
おいてても場所と税金がかかるからどうしようかと悩み中です
だけど現場に結構遺留品やら証拠が残ってて、万が一で犯人見つかるかもしれないんだけど、犯人見つかった場合に修理せずに上記の理由で手元になかったら修理費の請求とかその他もろもろはできますか？
おいてても場所と税金がかかるからどうしようかと悩み中です
修理せずに手放したバイクを修理した事にして修理費用を請求すんのか？
>>145
それなんて詐欺？
それなんて詐欺？
被害に対しての弁償金を犯人に求めるだけだから普通じゃないの 事故とかでも普通だと思うけど
普通じゃねー、修理もせずに修理費請求はおかしい
急に2スト乗りたくなったんだけど初心者向けの2stはないかしら。
ガンマとか見てる分には好きだけどメンテも分からないし、メインのツアラーあるから大きいのいらない。
50～125ccくらいでいいです。オフ以外で何か候補ください。
定番のNS-1？個人的には現行欧州仕様のTZR50欲しい。
YB-1みたいなネイキッドでもぶっちゃけジョグ等スクーターでもいい。
ガンマとか見てる分には好きだけどメンテも分からないし、メインのツアラーあるから大きいのいらない。
50～125ccくらいでいいです。オフ以外で何か候補ください。
定番のNS-1？個人的には現行欧州仕様のTZR50欲しい。
YB-1みたいなネイキッドでもぶっちゃけジョグ等スクーターでもいい。
>148
別におかしくはないだろ、あくまでも破損に対する補償なんだから。
別におかしくはないだろ、あくまでも破損に対する補償なんだから。
>>150
いや、賠償としてひっくるめての金額なら納得はするが、修理費とか言ってるじゃんよ
いや、賠償としてひっくるめての金額なら納得はするが、修理費とか言ってるじゃんよ
すみません、色々追記
素人目で修理費１０万オーバー金額によっては修理費を捻出できない、また歪みがあるのでフレーム歪んでいたら廃車にする予定
捻出できたとしても、またハラハラしながら維持するかにも疑問が残る感じ
維持できなくなった理由が犯人にあるので、見つかった後、修理してない、今手元にない、じゃー何もできないは困るので、修理費という名目じゃなくても修理をせずに手元にない状態ででも被害に見合った対価が支払われるなら名目はなんでもいいです
犯行についてはバイクカバー、ワイヤーロックを外して準備のために部屋に戻り約1時間後にバイクに戻るとイタズラ後でした
素人目で修理費１０万オーバー金額によっては修理費を捻出できない、また歪みがあるのでフレーム歪んでいたら廃車にする予定
捻出できたとしても、またハラハラしながら維持するかにも疑問が残る感じ
維持できなくなった理由が犯人にあるので、見つかった後、修理してない、今手元にない、じゃー何もできないは困るので、修理費という名目じゃなくても修理をせずに手元にない状態ででも被害に見合った対価が支払われるなら名目はなんでもいいです
犯行についてはバイクカバー、ワイヤーロックを外して準備のために部屋に戻り約1時間後にバイクに戻るとイタズラ後でした
153 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 17:00:16.67 ID:/eyZZnCP
>>149
昔は免許取ったらすぐNSRとか乗ってたんだ
昔は免許取ったらすぐNSRとか乗ってたんだ
154 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 17:04:32.39 ID:/eyZZnCP
途中で送ってしまった
NSR５０とかサーキットで遊ぶなら楽しいが公道ならつまらん
たぶんまだ部品でると思われる
NSR５０とかサーキットで遊ぶなら楽しいが公道ならつまらん
たぶんまだ部品でると思われる
最近サスがだいぶヘタってるようなので、OHを考えてます。
サスチューニング専門業者が色々あるようですが、実際ただのOHでも
一般的なバイク屋でやるのとでは仕上がりの差が大きいのでしょうか？
あと、チューニングすることで、どれくらい違いが出るのでしょうか？
街乗りやツーリング使用で、レースなどするわけじゃないので、自分にはオーバースペックな感じもしますが、
運転技術が高いわけじゃないので、バイクの側に少しでもカバーしてもらえるようになるのなら
チューニングするのも考えようかなと思ってます。
サスチューニング専門業者が色々あるようですが、実際ただのOHでも
一般的なバイク屋でやるのとでは仕上がりの差が大きいのでしょうか？
あと、チューニングすることで、どれくらい違いが出るのでしょうか？
街乗りやツーリング使用で、レースなどするわけじゃないので、自分にはオーバースペックな感じもしますが、
運転技術が高いわけじゃないので、バイクの側に少しでもカバーしてもらえるようになるのなら
チューニングするのも考えようかなと思ってます。
157 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 17:27:05.64 ID:Bow8NyGI
普通のバイク屋じゃリアサスのohできないだろ
159 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 18:28:29.94 ID:6Hv5Vq43
アドレスV125
走行距離３万キロで駆動系をOH
ベルト・ウエイトローラー・プラグを純正部品交換
約５０００キロ走行して一定の速度を走行してたらベルトが滑ってる感が出てきて
一定の速度で走行してたらガス欠みたいに、一瞬失速してまた加速するの繰り返し
ベルトが原因？純正で５０００キロでダメになる？
走行距離３万キロで駆動系をOH
ベルト・ウエイトローラー・プラグを純正部品交換
約５０００キロ走行して一定の速度を走行してたらベルトが滑ってる感が出てきて
一定の速度で走行してたらガス欠みたいに、一瞬失速してまた加速するの繰り返し
ベルトが原因？純正で５０００キロでダメになる？
160 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 18:39:43.31 ID:Bow8NyGI
>>159
クラッチの可能性はないの？
クラッチの可能性はないの？
161 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 18:43:37.29 ID:6Hv5Vq43
確認する方法ありますか？滑ってる
>>149
コレダスクランブラー
コレダスクランブラー
163 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 18:51:43.16 ID:Bow8NyGI
>>161
車用オイルとか使ってないよね？
車用オイルとか使ってないよね？
165 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 19:24:39.05 ID:6Hv5Vq43
しゃくとり蟲みたいにカクカクなるので
バイクが止まる前に駆動系を見てもらいます
ありがとうございました
バイクが止まる前に駆動系を見てもらいます
ありがとうございました
166 ：働かざるもの＠ねこまんま ◆lIXNRkFWlY ：2013/01/13(日) 19:35:54.27 ID:MXK45wQc
「こんばんは」「こんばんわ」どちらが正しいですか
167 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 19:37:02.35 ID:Bow8NyGI
168 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 19:46:30.35 ID:6Hv5Vq43
信号待ちの時によくエンストしますけどね
引っ越しする際にバイクがあるとすごく敬遠されます。
バイクはあまりイメージ良くないのですかね？都内です
バイクはあまりイメージ良くないのですかね？都内です
>>169
田舎からバイク3台とともに引っ越してきた時に苦労した
田舎では自宅の駐車場に金出す感覚が無いからな
あとバイクOKって言ってるのに実際は原付のみってコトが良くあったから確認しる
あと、お察しの通り大家さん/不動産屋さんがあんまりいい顔しないぽい
うちの大家さんの場合は「バリバリうるさいのと、大きなスクーターは勘弁してね」
スクーターは幅でかくて他の利用者に迷惑、つまりバカスク氏(ry
いや、マジで
バカスクの対応や相次ぐ苦情に疲れてバイク不可にしてしまう大家さんもいるとか
田舎からバイク3台とともに引っ越してきた時に苦労した
田舎では自宅の駐車場に金出す感覚が無いからな
あとバイクOKって言ってるのに実際は原付のみってコトが良くあったから確認しる
あと、お察しの通り大家さん/不動産屋さんがあんまりいい顔しないぽい
うちの大家さんの場合は「バリバリうるさいのと、大きなスクーターは勘弁してね」
スクーターは幅でかくて他の利用者に迷惑、つまりバカスク氏(ry
いや、マジで
バカスクの対応や相次ぐ苦情に疲れてバイク不可にしてしまう大家さんもいるとか
>166
「こんばんは」
>168
停止時に？
なんかクラッチがきちんと切れてないっぽいな。
リヤ側の組み間違いな気もする。
「こんばんは」
>168
停止時に？
なんかクラッチがきちんと切れてないっぽいな。
リヤ側の組み間違いな気もする。
172 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 20:33:03.51 ID:HvFYZ9yC
173 ：働かざるもの＠ねこまんま ◆lIXNRkFWlY ：2013/01/13(日) 20:51:20.34 ID:MXK45wQc
ありがとう
わ は どっちも正しい
わ を使うやつが多いから、どちらも正しいことになっちゃったと言うオチだった筈
正確なのは>>172
正確なのは>>172
176 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 21:19:40.96 ID:AG5mazDc
まあ近畿は「わ」が主流かな
久々に中曽根と言う苗字を見たぜw
純正リアサスは基本新品交換オンリーだな。
183 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 22:51:24.99 ID:Bow8NyGI
低速のみハンドルがブレるってことはホイールバランスじゃなくてホイールの歪みを疑ったほうがいいですか？
>>183
いや足回り全体のどこかだそれ。ホイールに限定できない。
いや足回り全体のどこかだそれ。ホイールに限定できない。
俺は、車用の駐車場を借りて、バイクを置いてる。
188 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 23:32:54.69 ID:NgOEcnW3
ヤマハのVブーストみたいな装置が搭載されてるバイクって他のメーカーにはないの？
もしもないんだったらなんで他のメーカーは自社でそんな装置を作ろうとしないの？
もしもないんだったらなんで他のメーカーは自社でそんな装置を作ろうとしないの？
ドライブモードセレクターがあるよ
最もこっちは有り余るパワーを抑える為の装置だが
最もこっちは有り余るパワーを抑える為の装置だが
>>188
キャブ車なんか作ってね～から
キャブ車なんか作ってね～から
ゼファーとゼファーχってそんなに重さ変わるの？
>>191
大して変わらないよ。
シリーズ全体、年式により数キロ(一ケタ台)の違いはあるとは思うが。(環境仕様適合の類)
しいて言えば、途中で乾燥重量表記から装備重量表記になったので、
とたんに10数キロ増えたとかそういうカタログ上の変化はあったと思うが。
大して変わらないよ。
シリーズ全体、年式により数キロ(一ケタ台)の違いはあるとは思うが。(環境仕様適合の類)
しいて言えば、途中で乾燥重量表記から装備重量表記になったので、
とたんに10数キロ増えたとかそういうカタログ上の変化はあったと思うが。
>>193
χのほうが10mm高いみたいだがそれでも780mmしか無いし全然問題ないレベル
χのほうが10mm高いみたいだがそれでも780mmしか無いし全然問題ないレベル
>>186
ガレージかあ、近くにあるか探して見ますわー
ガレージかあ、近くにあるか探して見ますわー
>>194
俺今までゼファー乗ってて、χに乗り換えようと思ってて
バイク屋行ってとりあえずχに跨ってみたんだー
それがなんということか全然高いｗ
こりゃまじーなと思って聞いてみたんだけど。。
サスとかも関係あるのかな
ちなみに今のゼファーはアソコ抜きしてないお
俺今までゼファー乗ってて、χに乗り換えようと思ってて
バイク屋行ってとりあえずχに跨ってみたんだー
それがなんということか全然高いｗ
こりゃまじーなと思って聞いてみたんだけど。。
サスとかも関係あるのかな
ちなみに今のゼファーはアソコ抜きしてないお
>>197
だからコレダ
だからコレダ
199 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 00:35:18.53 ID:/f6Q8LMJ
ファイアーブレードが他社のSSバイクより優れている部分ってどこですかね？
スペック見ると微妙に見えるのですが・・・
スペック見ると微妙に見えるのですが・・・
>>199
CBR1000RRが優れてる部分か・・・
馬力だと最下位
10RやR1と違ってトラコンとかもついていない
車重だって特に軽いわけではない
ABSは10kgと他社と比較して非常に重い
うーん・・・無いな
CBR1000RRが優れてる部分か・・・
馬力だと最下位
10RやR1と違ってトラコンとかもついていない
車重だって特に軽いわけではない
ABSは10kgと他社と比較して非常に重い
うーん・・・無いな
様はファイアブレードに乗っていても他のSS車に引けをとらなければ
ライダーの差を見せ付けられるって事じゃないか？
ライダーの差を見せ付けられるって事じゃないか？
ステアリングトップブリッジ上のステムヘッドナットって二面幅27mmとかのデカいナットが使われてるけど、
締め付けトルクってあまり強くないよね。
キッチリした六角用のコマではなくマルチサイズ用のコマで充分かな？
27mmって表記を見て買ってきたソケットレンチのコマがマルチタイプだった……
締め付けトルクってあまり強くないよね。
キッチリした六角用のコマではなくマルチサイズ用のコマで充分かな？
27mmって表記を見て買ってきたソケットレンチのコマがマルチタイプだった……
うちにあるホンダは2台とも30mm/10.5kg
軽いとは思ってないしちゃんとした6ポイントソケットで脱着してる
ナットに傷入ると目立つ場所だしな
軽いとは思ってないしちゃんとした6ポイントソケットで脱着してる
ナットに傷入ると目立つ場所だしな
206 ：199：2013/01/14(月) 05:53:33.93 ID:/f6Q8LMJ
>>200 >>201
マジですか・・・
見た目と名前の厨二臭さに惚れたのに・・・
・・・いいや、気にしない！
こいつで友人のGSX-R1000ちぎってドヤるのを目標に頑張ろうと思います。
ありがとうございました。
マジですか・・・
見た目と名前の厨二臭さに惚れたのに・・・
・・・いいや、気にしない！
こいつで友人のGSX-R1000ちぎってドヤるのを目標に頑張ろうと思います。
ありがとうございました。
バイクのメーターの所に、糊後が乾いたような汚れがあるんだけど、取る良い方法ないですかね…？
色々試したのですが、全くとれなくて…
色々試したのですが、全くとれなくて…
>>199 見た目と名前
>>207
ガムテープをビタビタと付け外しすれば、粘着力で糊を持って
行ってくれると思われ。
ただ今の時期は寒いので、糊も硬く、ガムテの粘着力も弱ってるから、
双方をドライヤーで暖めてから作業したほうが良いな。
ガムテープをビタビタと付け外しすれば、粘着力で糊を持って
行ってくれると思われ。
ただ今の時期は寒いので、糊も硬く、ガムテの粘着力も弱ってるから、
双方をドライヤーで暖めてから作業したほうが良いな。
>>207 内側の汚れは分解しないと取れない
212 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 10:08:35.20 ID:Cfs3M/Nf
たまに鼻くそでもなかなか取れないときあるしね
213 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 11:33:07.98 ID:CrRpiyKd
今日みたいな雪の日にツーリングしたいと思いますか？
スポークのサビがひどいので、サビ取りをした後に1本ずつ
釣り用ルアー等に使うウレタンコートを塗った場合、何か悪影響はある？
たわみに負けてウレタンコートじゃ、すぐはがれるかな？
液体ゴム状コーティング剤とか、塗ったことある人いる？
釣り用ルアー等に使うウレタンコートを塗った場合、何か悪影響はある？
たわみに負けてウレタンコートじゃ、すぐはがれるかな？
液体ゴム状コーティング剤とか、塗ったことある人いる？
スクーターにiPhoneホルダーつけたいのですが、バーハンではないのでつけれません
何かいい方法ありますか？
何かいい方法ありますか？
ブレーキレバーの根元などから汎用ステーを伸ばす。
>>216
こうゆうのもあるみたいだが
http://freestylem.shop35.makeshop.jp/shopdetail/017000000006
ホルダー持ってるならこういうのもある
http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=18580
こうゆうのもあるみたいだが
http://freestylem.shop35.makeshop.jp/shopdetail/017000000006
ホルダー持ってるならこういうのもある
http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=18580
ninja650の2012か2013年のモデルが欲しいなーとか思ってるんですが
納車って大体どのくらいかかるんですか？
新車と中古車じゃ、圧倒的に中古車のほうが納車早いですか？
どのくらい時間がかかるのか教えて欲しいです
納車って大体どのくらいかかるんですか？
新車と中古車じゃ、圧倒的に中古車のほうが納車早いですか？
どのくらい時間がかかるのか教えて欲しいです
新車、即走行可能な中古車ともに在庫車なら手続きが完了して１週間程度。
これは整備→登録→試走（→追加整備）のステップを踏むため。
中古車で長期保管車両とかだと、状態によっては整備にそれなりに時間が掛かる。
在庫がなければ取り寄せ期間をプラス。
新型の人気車種だと生産待ちで数ヶ月なんて事も。
これは整備→登録→試走（→追加整備）のステップを踏むため。
中古車で長期保管車両とかだと、状態によっては整備にそれなりに時間が掛かる。
在庫がなければ取り寄せ期間をプラス。
新型の人気車種だと生産待ちで数ヶ月なんて事も。
なるほど・・・思ったより時間がかかるんですね
ありがとうございました
ありがとうございました
個人で予備車検てできるんですか？
オクで売りたいバイクなんだけど今年車検切れるんで売れにくいので
とりあえず安さ優先で車検出しておきたいんすが
オクで売りたいバイクなんだけど今年車検切れるんで売れにくいので
とりあえず安さ優先で車検出しておきたいんすが
>>214
どうもないと思うが
MH983 ホルツ カラーラストップ シルバー
http://search.carview.co.jp/ja/search.aspx?q=Holts+%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97+
これつかってるよ
オフロードなんかだと石とかではがれやすいが
ロードだけなら問題ないと思う。
一本一本表裏に塗るのがたいへんだけど
どうもないと思うが
MH983 ホルツ カラーラストップ シルバー
http://search.carview.co.jp/ja/search.aspx?q=Holts+%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97+
これつかってるよ
オフロードなんかだと石とかではがれやすいが
ロードだけなら問題ないと思う。
一本一本表裏に塗るのがたいへんだけど
タンデムしない人は後部座席がリアキャリアに置き換わった方が
荷物を積みやすいと思うのですが
メーカーがその手のバイクをあまり作らないのは何故でしょうか
荷物を積みやすいと思うのですが
メーカーがその手のバイクをあまり作らないのは何故でしょうか
229 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 19:21:45.24 ID:p5j+wuKC
51cc以上は二人乗りできるからだろ
タンデムするかしないかは買った人が決めること。
後付でタンデムシートステップとかポン付けでもめんどくさいやん。
タンデムするかしないかは買った人が決めること。
後付でタンデムシートステップとかポン付けでもめんどくさいやん。
>>227
タンデムする人＞タンデムシートをキャリアにしたい人
タンデムする人＞タンデムシートをキャリアにしたい人
>>227
そもそも二輪は荷物の重量制限が小さいから積載に特化してもあんまり意味が無いし、需要的にはカブとかで間に合ってるのが現状
そもそも二輪は荷物の重量制限が小さいから積載に特化してもあんまり意味が無いし、需要的にはカブとかで間に合ってるのが現状
233 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 20:00:58.90 ID:R8DUXiR5
需要はあると思うけどバイクメーカーがそこまで需要を掴みきれてないだけだと思う
>>232
俺はリアシートに箱載せてるぞ。
俺はリアシートに箱載せてるぞ。
235 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 20:14:35.13 ID:0TrJZwlg
各社の600CCって乗り味違いますかね？
CBR600ほしくて免許取得中なんだけど、ヤマハ、川崎の600SSも気になってきた。
あんまり試乗とかもないだろうし。
他に外車でもこれみとけってのあれば、教えてください。
CBR600ほしくて免許取得中なんだけど、ヤマハ、川崎の600SSも気になってきた。
あんまり試乗とかもないだろうし。
他に外車でもこれみとけってのあれば、教えてください。
乗り味はわりと違うよ
まあどれもそれなりに乗りやすいからこれはダメってのはないし欲しいの買えばいいと思う
まあどれもそれなりに乗りやすいからこれはダメってのはないし欲しいの買えばいいと思う
跨っただけの感想だけど足つきは
GSX>CBR(PC40)>CBR(PC37)>ZX>YZF>デイトナだった。
CBRでギリギリだとYZFなんかはきついかも。
GSX>CBR(PC40)>CBR(PC37)>ZX>YZF>デイトナだった。
CBRでギリギリだとYZFなんかはきついかも。
182cm、85kgで250と400の排気量のバイクで悩んでるなら400の方買った方がいいですかね？
車体代が高いのと車検代が年2万位違う位みたいなんで悩んでる感じです…。
車体代が高いのと車検代が年2万位違う位みたいなんで悩んでる感じです…。
>>236
拘りがそんなに無いなら、カワサキのZX-6Rがこの前新しくなったばかりだからそれがいいかも
拘りがそんなに無いなら、カワサキのZX-6Rがこの前新しくなったばかりだからそれがいいかも
>>239
排気量を第一に考えるんじゃなくてどの車種に乗りたいかを考えるべきだろ。
排気量を第一に考えるんじゃなくてどの車種に乗りたいかを考えるべきだろ。
年2万差が出せないならバイクになんか乗らない方がいい
電車バスタクシーでどうぞ
免許と車体と装備と保険でどの道大出費になるんだから2万差なんて誤差の範囲
電車バスタクシーでどうぞ
免許と車体と装備と保険でどの道大出費になるんだから2万差なんて誤差の範囲
身長は170の体重65です。
初バイクなんで100万ぐらいで考えてるんで、必然的に中古に。
プラス20万で新車でも予算的には問題ないんですが。
CBRばっかりだったんですが、ヤマハもいいかなと、カワサキ。
乗れないんだったら、店の雰囲気と外観で決めようかな。
初バイクなんで100万ぐらいで考えてるんで、必然的に中古に。
プラス20万で新車でも予算的には問題ないんですが。
CBRばっかりだったんですが、ヤマハもいいかなと、カワサキ。
乗れないんだったら、店の雰囲気と外観で決めようかな。
>>243
600SSで絞ってるんだったら、CBRは国内仕様でフルパワーじゃないんで
吊るしの状態で使うんなら、他のバイクとは別物と思ったほうが良いよ。
加えてYZF-R6は正規輸入元のプレストが取り扱ってないから、並行物しかないんで
保証&フルパワーって事で言えばZX-6RかGSX-R600かと。
後はそれぞれ味付けや細かい機能違うから、試乗は絶対おぬぬめ
600SSで絞ってるんだったら、CBRは国内仕様でフルパワーじゃないんで
吊るしの状態で使うんなら、他のバイクとは別物と思ったほうが良いよ。
加えてYZF-R6は正規輸入元のプレストが取り扱ってないから、並行物しかないんで
保証&フルパワーって事で言えばZX-6RかGSX-R600かと。
後はそれぞれ味付けや細かい機能違うから、試乗は絶対おぬぬめ
>>240
値段、デザイン的に250だとニンジャ250かVTR、400だとニンジャ400かEr-4nって感じです。
>>242
保険代とか変わらんので2万位なら、もし400の方がヨサゲなら400選ぼうと思います！
値段、デザイン的に250だとニンジャ250かVTR、400だとニンジャ400かEr-4nって感じです。
>>242
保険代とか変わらんので2万位なら、もし400の方がヨサゲなら400選ぼうと思います！
初携帯から書き込みなんで二重に質問してしまいすみません。
>>250
フルパでも全開固定しないといけないわけじゃないからもてあまさんよ
ちなみにZX-6RとGSX-R600はフルパワーでも低速ギアのリミッターがかかってるから厳密にはフルパワーじゃない
だから急にパワーが出て吹っ飛ぶことは多分無いよ
フルパでも全開固定しないといけないわけじゃないからもてあまさんよ
ちなみにZX-6RとGSX-R600はフルパワーでも低速ギアのリミッターがかかってるから厳密にはフルパワーじゃない
だから急にパワーが出て吹っ飛ぶことは多分無いよ
USBやらイモビライザーやら色々つけたいと思っていますが
アクセサリって何個くらいまでならつけれますか？
アクセサリ電源のことです
アクセサリって何個くらいまでならつけれますか？
アクセサリ電源のことです
>>149
まだ見てるか～
KSR-2(80)はどうでしょう？
2001年まで発売されていたから、パーツもまだまだある(外装などは、KSR110からの流用もできる)から、維持にもそれほど不安はない
小さくて気楽に乗れる(モンキーほど狭つ苦しくない)んで、街乗りや通勤、お買い物にも便利(積載力は社外キャリアかデイパックでカバー)
低速でも以外と粘るが、ぶん回すと音と性格が変わるエンジン(さすが2スト)。油断すると首カックンするくらいの加速と、ブンブン流れているバイパスでも余裕でついて行ける位の最高速(メーター振り切る)
ギアチェンジは忙しいけど、エンジン音を聞きながら(タコメーター無いから)適切なギアを探す行為が、エンジンと対話してる感じで大好き
オフよりのタイヤを履けば、多少の不整地でも大丈夫。軽いから、持ち上げて乗り越える事もできるし、歩道くらいの段差ならそのまま乗り降りオッケー。転けてもダメージ小さい
ウイリーや曲乗りの練習にも最適
等々…
かくいう俺もあまりに魅力的過ぎて、セカンドバイクに買ったつもりが、ファーストになってしまったという。
まぁ詳しくは、専用スレにくれば色々アドバイスできると思います
まだ見てるか～
KSR-2(80)はどうでしょう？
2001年まで発売されていたから、パーツもまだまだある(外装などは、KSR110からの流用もできる)から、維持にもそれほど不安はない
小さくて気楽に乗れる(モンキーほど狭つ苦しくない)んで、街乗りや通勤、お買い物にも便利(積載力は社外キャリアかデイパックでカバー)
低速でも以外と粘るが、ぶん回すと音と性格が変わるエンジン(さすが2スト)。油断すると首カックンするくらいの加速と、ブンブン流れているバイパスでも余裕でついて行ける位の最高速(メーター振り切る)
ギアチェンジは忙しいけど、エンジン音を聞きながら(タコメーター無いから)適切なギアを探す行為が、エンジンと対話してる感じで大好き
オフよりのタイヤを履けば、多少の不整地でも大丈夫。軽いから、持ち上げて乗り越える事もできるし、歩道くらいの段差ならそのまま乗り降りオッケー。転けてもダメージ小さい
ウイリーや曲乗りの練習にも最適
等々…
かくいう俺もあまりに魅力的過ぎて、セカンドバイクに買ったつもりが、ファーストになってしまったという。
まぁ詳しくは、専用スレにくれば色々アドバイスできると思います
>>227
ラリー仕様、例えばBMWのパリダカやHONDA XRパリダカはシングルシート＋リアキャリアだね。
ラリー仕様、例えばBMWのパリダカやHONDA XRパリダカはシングルシート＋リアキャリアだね。
259 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 03:25:54.36 ID:mkTlqpQ9
東京～千葉のあたりで、どこかオススメの峠はないですか？
260 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 03:35:51.88 ID:RLQjgIzZ
カブってなにがすごいの？
建物の屋上から落としても走れるくらい頑丈
262 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 04:11:52.09 ID:RLQjgIzZ
ちょっと走ってくる
263 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 07:24:54.69 ID:jn9hioB/
265 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 13:14:37.05 ID:mkTlqpQ9
>>51
亀レスだがビューエルはいいぞ～。
亀レスだがビューエルはいいぞ～。
>>266
まだ市場にあるのか？w
まだ市場にあるのか？w
新車は無理だけど中古ならあるだろうね
俺もBuell乗ってたけど峠はスンゲー楽しかった
ただ、その頃からチンタラツーリングにハマり始めていたので、
結局乗り換えたけどさ
俺もBuell乗ってたけど峠はスンゲー楽しかった
ただ、その頃からチンタラツーリングにハマり始めていたので、
結局乗り換えたけどさ
269 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 15:39:58.69 ID:DMCO+E1t
オフ車にiPhoneをマウントしたいのですが
ハンドル手前についてる細い棒(スポンジ巻く奴？)
が邪魔でつけられません。実際マウントしてる人どういう方法を取ってますか?
ハンドル手前についてる細い棒(スポンジ巻く奴？)
が邪魔でつけられません。実際マウントしてる人どういう方法を取ってますか?
ハンドル変えればいいだけじゃね？
>>269
そのまま取り付け出来るマウントを選ぶ。
バーパットに付けられる方法を考える。
(バーパットに付けるポーチなども活用可能)
中央付近でなくスイッチボックスやレバーホルダ付近の隙間に
付かられないか試行錯誤。
付けるのは良いけど、挟んだり差し込むだけの固定だと
走行中にポロリも有るからロック機構や固定の確実さ
耐久性などを十分考慮して取り付け・運用して下さい。
>>272
んなiPhone付けたままジャンプ飛ぶような奴は余程なアレだろw
俺はジャンプ着地でミスったら豪快に縦回転で
吹っ飛んじゃうんで、あそこで胸を打った事はあるが
アゴが当たった事はないなぁ。
そのまま取り付け出来るマウントを選ぶ。
バーパットに付けられる方法を考える。
(バーパットに付けるポーチなども活用可能)
中央付近でなくスイッチボックスやレバーホルダ付近の隙間に
付かられないか試行錯誤。
付けるのは良いけど、挟んだり差し込むだけの固定だと
走行中にポロリも有るからロック機構や固定の確実さ
耐久性などを十分考慮して取り付け・運用して下さい。
>>272
んなiPhone付けたままジャンプ飛ぶような奴は余程なアレだろw
俺はジャンプ着地でミスったら豪快に縦回転で
吹っ飛んじゃうんで、あそこで胸を打った事はあるが
アゴが当たった事はないなぁ。
NSMS-002このシガー電源を取り付けるのに
ヒューズＢＯＸから電源取り出そうと思っています。
ヒューズ交換して電源とれるものが売ってるのでそれ使おうとおもってるのですが・・・
10Ａを交換して5Ａの電源が取れると書いてあったのですがNSMS-002は5Ａで
足りるのでしょうか？
どこにも書いてないのですが足りるか足りないかを割り出す方法ってありますか？
ヒューズＢＯＸから電源取り出そうと思っています。
ヒューズ交換して電源とれるものが売ってるのでそれ使おうとおもってるのですが・・・
10Ａを交換して5Ａの電源が取れると書いてあったのですがNSMS-002は5Ａで
足りるのでしょうか？
どこにも書いてないのですが足りるか足りないかを割り出す方法ってありますか？
>>276携帯の充電だけです
5Ａの電源が取り出せますが何Ｗまでだったら問題ないでしょうか？
5Ａの電源が取り出せますが何Ｗまでだったら問題ないでしょうか？
アンペア×ボルトで60Ｗでしたねすいません。
携帯くらいなら5Ａでも余裕みたいなので安心しました
携帯くらいなら5Ａでも余裕みたいなので安心しました
>>277
携帯充電は5V 1～1.8Aくらいだから9W程度それに変換効率分があるので20W程度を想定しとけば十分
すぎる。5Aで全く心配なし。配線の発火等も本来10Aヒューズ使用のようなので心配なし。
携帯充電は5V 1～1.8Aくらいだから9W程度それに変換効率分があるので20W程度を想定しとけば十分
すぎる。5Aで全く心配なし。配線の発火等も本来10Aヒューズ使用のようなので心配なし。
ユーザー車検で通そうと思ってるんですが、
ウィンカーの部分が片方少し曲がってるんですが大丈夫なんでしょうか？
割れたり配線が出たりはしていなんですが・・・
ウィンカーの部分が片方少し曲がってるんですが大丈夫なんでしょうか？
割れたり配線が出たりはしていなんですが・・・
ありがとうございました！
上から見てT字型で前と後ろに貫通、又は独立して灯火できるウインカーを探しているのですが
なんというタイプなのでしょうか?
なんというタイプなのでしょうか?
もっと簡単にいうと前後にレンズがあるウインカーです。
キャブ125MTで家につく２０～３０ｍ前で走行中にNに入れてエンジンを切ると
どこか悪くなりますか？
どこか悪くなりますか？
自宅から2～30m離れた近所の評判が悪くなる
287 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 20:31:41.05 ID:Meur+Jel
CB400SBの購入を考えています。
よくエンジンガードつけた方が良いと耳にしますが、CB400SBだとどのようなものがありますか？
また、SOXで新車購入時に取り付けてもらうのと、後に「にりんかん」みたいなとこで取り付けてもらうのはどちらが安いですか？
よくエンジンガードつけた方が良いと耳にしますが、CB400SBだとどのようなものがありますか？
また、SOXで新車購入時に取り付けてもらうのと、後に「にりんかん」みたいなとこで取り付けてもらうのはどちらが安いですか？
288 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 21:03:28.28 ID:syrr9T3K
チェーンメンテするときチェーンクリーナー使ってる？
チェーンクリーナー使うとチェーンに悪いって聞いたから気になる
チェーンクリーナー使うとチェーンに悪いって聞いたから気になる
>>287
事前に各店で相談すると良いよ。
CB400SBなら、メーカー純正アクセサリにもあるし、
アフターパーツメーカーもいくつか出してる。
ただ、購入時に純正アクセサリのエンジンガード装着がいいんじゃないかな。
アフター品ではスライダー類が多く、一点支持＆走行転倒時にそのまま滑っていく可能性が高いものもある。
車体購入時に「ちょっと安くしてくださいよ」的な交渉術的な何か。
納車整備と同時に作業してもらって取付工賃タダにしてくださいよ的な交渉術的な何か。
この辺は購入者の交渉手腕と店の対応次第的な何か。(注：万事うまくいくとは限りません)
事前に各店で相談すると良いよ。
CB400SBなら、メーカー純正アクセサリにもあるし、
アフターパーツメーカーもいくつか出してる。
ただ、購入時に純正アクセサリのエンジンガード装着がいいんじゃないかな。
アフター品ではスライダー類が多く、一点支持＆走行転倒時にそのまま滑っていく可能性が高いものもある。
車体購入時に「ちょっと安くしてくださいよ」的な交渉術的な何か。
納車整備と同時に作業してもらって取付工賃タダにしてくださいよ的な交渉術的な何か。
この辺は購入者の交渉手腕と店の対応次第的な何か。(注：万事うまくいくとは限りません)
>>288
パーツクリーナーやブレーキクリーナー等はシールチェーンのゴムに対して攻撃性がありますが、
チェーンクリーナーは一般的にシールを痛めないような成分になっていますので
(注：商品の取扱説明をよくお読みください。すべての製品が安全とは限りません。)
私はチェーンクリーナー(シールチェーンに対応したもの)を使用します。
パーツクリーナーやブレーキクリーナー等はシールチェーンのゴムに対して攻撃性がありますが、
チェーンクリーナーは一般的にシールを痛めないような成分になっていますので
(注：商品の取扱説明をよくお読みください。すべての製品が安全とは限りません。)
私はチェーンクリーナー(シールチェーンに対応したもの)を使用します。
291 ：２８７：2013/01/15(火) 21:21:05.95 ID:Meur+Jel
一点支持じゃ怖いですね
参考になりました
ありがとうございます
参考になりました
ありがとうございます
>288
基本的に使う。
チェーンは砂・泥汚れが付着しやすいが、それを放置すると研磨剤として機能してしまい、
チェーンとスプロケの寿命を縮める。
なので砂・泥汚れを洗い落とすためにもチェーンクリーナーは使うべき。
シールチェーンでなければパーツクリーナー等でもいいけど、
シールチェーンにはシールチェーン対応のチェーンクリーナーを使う。
基本的に使う。
チェーンは砂・泥汚れが付着しやすいが、それを放置すると研磨剤として機能してしまい、
チェーンとスプロケの寿命を縮める。
なので砂・泥汚れを洗い落とすためにもチェーンクリーナーは使うべき。
シールチェーンでなければパーツクリーナー等でもいいけど、
シールチェーンにはシールチェーン対応のチェーンクリーナーを使う。
カブを買おうと思ってるものだけど、カブってメットインはあるもんなんです？
フルフェイスを買う予定ではあるけどちょっとした買い物の時とかどうしようって思う。
フルフェイスを買う予定ではあるけどちょっとした買い物の時とかどうしようって思う。
>>293
メットインは無くて、キーで開閉するメットホルダーが付いてる
ヘルメットのDリングを通して留めるアレ
さらに
いたずらと盗難防止及び雨天時の対策としてリヤキャリアにボックス等を付ける方法もある
メットインは無くて、キーで開閉するメットホルダーが付いてる
ヘルメットのDリングを通して留めるアレ
さらに
いたずらと盗難防止及び雨天時の対策としてリヤキャリアにボックス等を付ける方法もある
クラッキングってなんだ？
調べても出てこない
調べても出てこない
ハッキングの悪意しか無いバージョン
すまん
クランキングだった
訂正サンクス
クランキングだった
訂正サンクス
クランキングはエンジンのクランクシャフトを回すこと
焼き付きとか起こってるとクランキングも出来なかったり
焼き付きとか起こってるとクランキングも出来なかったり
>>302
あれは半ヘル用じゃなかったか？
あれは半ヘル用じゃなかったか？
枚方らへんで夜景の綺麗なとこありますか？
307 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:56:30.95 ID:RC96qjoH
高校でバイクに乗りたいのですが…
父「旧車に乗るなら教習所代出してやる」
と言われました。
でも、旧車って手間がかかったり燃費悪かったりというイメージしか無いです。
初バイクに旧車はアリですか？
父「旧車に乗るなら教習所代出してやる」
と言われました。
でも、旧車って手間がかかったり燃費悪かったりというイメージしか無いです。
初バイクに旧車はアリですか？
>>307
親御さんは何故そんなことを？
親御さんは何故そんなことを？
タンクパッドの効果がよくわかりません
詳しく教えて下さい
詳しく教えて下さい
312 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 23:03:13.89 ID:TKQ4KrPF
>>307
旧車は大変だよ、お父さんが面倒みてくれるならいいけど。中古車と呼ばれるくらいのにしといた方がいい。
旧車は大変だよ、お父さんが面倒みてくれるならいいけど。中古車と呼ばれるくらいのにしといた方がいい。
>>311
ベルトとかチャックによるキズ防止
ベルトとかチャックによるキズ防止
>>311
傷付き防止
傷付き防止
>>314
うわぁ…それは嫌だorz
うわぁ…それは嫌だorz
自分が旧車に乗りたい整備したいなら良いかと
整備は親が手伝ってくれるだろうし
新車だと壊れないけどその分整備は覚えられないし
整備は親が手伝ってくれるだろうし
新車だと壊れないけどその分整備は覚えられないし
おいここでいう旧車ってどこからが旧車なんだ
中古車って意味だったら…
中古車って意味だったら…
バイクに乗る楽しさと バイクを整備する楽しさは別だと思うけどね
もうオイル交換すら自分でする気が無い
もうオイル交換すら自分でする気が無い
見事な族車御用達シリーズだな
たぶん親父さんが乗りたいんだろうがｗ
たぶん親父さんが乗りたいんだろうがｗ
SRの前後ドラムの良い点悪い点できるだけおおくおしえてください
>>279ありがとうございます。
電装系は間違えると発火やバッテリー上がりがあるから怖い。。
別件なんですがデイトナの巻きタイプのグリヒをキーONに割り込ませるのにhttp://i.imgur.com/p1MZb.jpg
画像のシガーをグリヒに置き換えた時に10Aのヒューズでも問題ないでしょうか？
電装系は間違えると発火やバッテリー上がりがあるから怖い。。
別件なんですがデイトナの巻きタイプのグリヒをキーONに割り込ませるのにhttp://i.imgur.com/p1MZb.jpg
画像のシガーをグリヒに置き換えた時に10Aのヒューズでも問題ないでしょうか？
たくさんの意見ありがとうございました！なんとか父を説得してみようと思います！
>>328
説得できる気がしないんだけど
説得できる気がしないんだけど
>>325
SRでどうかは知らんがドラムは一般的に
・制動力が大きい
・放熱性が悪い
・水に弱い
まあどちらでも大丈夫なようには作られているはずです
放熱性悪いといってもSRでサーキットガンガン走るとかは多分無いと思うので問題ないかと
SRでどうかは知らんがドラムは一般的に
・制動力が大きい
・放熱性が悪い
・水に弱い
まあどちらでも大丈夫なようには作られているはずです
放熱性悪いといってもSRでサーキットガンガン走るとかは多分無いと思うので問題ないかと
>>315-316
ありがとうございます
ありがとうございます
カブの左レバーは後輪ブレーキ？
右足は無し？
右足は無し？
>>334
かぶに左レバーはなかったと思います
かぶに左レバーはなかったと思います
>326
10Aなら120W以下なので、グリップヒーター程度なら余裕。
バッテリー上がりは常にバッテリーの状態に気を配るしかないけど、
発火云々は知識を身に付け正しい施工をすれば心配無用。
10Aなら120W以下なので、グリップヒーター程度なら余裕。
バッテリー上がりは常にバッテリーの状態に気を配るしかないけど、
発火云々は知識を身に付け正しい施工をすれば心配無用。
長期間動かしていないエンジンを回すとき、プラグホールからオイルを少々入れてから回すといいと聞いた。
けど、エンジンオイルだと粘度が高くてピストンリングに行き渡らない気がするけど平気？
スプレー式の潤滑剤なんかはどうなの？
けど、エンジンオイルだと粘度が高くてピストンリングに行き渡らない気がするけど平気？
スプレー式の潤滑剤なんかはどうなの？
>>307
旧車の定義って世代で結構違う。誰もが納得する旧車は戦前から50年代
普通では60～70年代前半くらいまで。それ以降は絶版扱いくらいのイメージなんだけど
車種は何？部品供給が全てだと思うぞ。特に国産は難しい。
旧車の定義って世代で結構違う。誰もが納得する旧車は戦前から50年代
普通では60～70年代前半くらいまで。それ以降は絶版扱いくらいのイメージなんだけど
車種は何？部品供給が全てだと思うぞ。特に国産は難しい。
>>338
もちろん2stの話しだよね？
もちろん2stの話しだよね？
子に買わせ維持もさせたあげく、自分も乗ってやろうが、
親父の考えだろうなw
親の気質に対して純朴な子のようだし、言いなりに出来ると
考えてるのかもね。
親父の考えだろうなw
親の気質に対して純朴な子のようだし、言いなりに出来ると
考えてるのかもね。
オヤジの好きなZだろ？って言ってZ800買ったろうぜ。
高校生は大型取れないだろ
親父さんＺ400ＦＸらしいし
将来的にも大型なんかとったら殴られそうｗ
親父さんＺ400ＦＸらしいし
将来的にも大型なんかとったら殴られそうｗ
344 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 02:32:02.99 ID:f3c67EWe
助けて下さい
しばらく乗らなかったらエンジンがかからなくなって困ってます
どうしたらいいですか？
しばらく乗らなかったらエンジンがかからなくなって困ってます
どうしたらいいですか？
347 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 02:46:55.25 ID:fRuX9Fyx
>>344
そら、プレゼントでもしてご機嫌取ったら一発よ
そら、プレゼントでもしてご機嫌取ったら一発よ
ゼファーχぐらいなら親父さんも納得してくれると思うけどな
旧車維持の苦労を子に押し付け、自分は楽して乗りたいのだろうし、
ゼファーなんかじゃツマランし、納得してくれなさそうw
ゼファーなんかじゃツマランし、納得してくれなさそうw
古ければいいならCRMやDTWR乗ればおk
オフは整備もし易いし最初のバイクとしても最適。
オフは整備もし易いし最初のバイクとしても最適。
>>344
バッテリーと点火プラグを新品に交換し、キャブレターをオーバーホール。
そしてガソリンを新しいのに入れ替えれば、エンジンは動くだろう。
まぁアンタみたく、要領を得ない質問をするタイプの人間には無理だらうから、
バイク屋に電話して引取りを依頼しろ。
バッテリーと点火プラグを新品に交換し、キャブレターをオーバーホール。
そしてガソリンを新しいのに入れ替えれば、エンジンは動くだろう。
まぁアンタみたく、要領を得ない質問をするタイプの人間には無理だらうから、
バイク屋に電話して引取りを依頼しろ。
353 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 09:13:06.31 ID:f3c67EWe
>>351
おはようございます
レスありがとうございます
車種はSUZUKIマローダーです
症状はもともと多分寒さで？エンジンがかかりにくくなってたんですが、しばらく乗れなかったら本格的にエンジンがかからなくなってしまいました
おはようございます
レスありがとうございます
車種はSUZUKIマローダーです
症状はもともと多分寒さで？エンジンがかかりにくくなってたんですが、しばらく乗れなかったら本格的にエンジンがかからなくなってしまいました
354 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 09:17:29.07 ID:f3c67EWe
>>352
レスありがとうございます
プラグ、キャブレター、オーバーホールなど、わかりません…
みなさんそういうことはぜんぶ自分でするんですか？すごいです…
私の質問おかしいですか？すいません
お金がないので修理に出したらいくらかかるか心配です(泣)
レスありがとうございます
プラグ、キャブレター、オーバーホールなど、わかりません…
みなさんそういうことはぜんぶ自分でするんですか？すごいです…
私の質問おかしいですか？すいません
お金がないので修理に出したらいくらかかるか心配です(泣)
>>353
352の作業で治るぞ。
352の作業で治るぞ。
357 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 09:28:22.92 ID:f3c67EWe
>>355
自分でできればいいんですが…
自分でできればいいんですが…
>>356
先生！金とやる気がありません！
先生！金とやる気がありません！
359 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 09:28:45.24 ID:SqXVOwNs
250スクーターを買おうと思ってます。
オススメの比較サイトとかあったら教えてほしいのですが。
オススメの比較サイトとかあったら教えてほしいのですが。
360 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 09:29:23.21 ID:f3c67EWe
>>356
…(泣)
…(泣)
>>357
状況がわからんけど
このスレで教えて下さいするレベルの奴には無理
ってのがほとんどだと思う
まぁ、バイク屋も黙って作業して後で超高額請求したりはしないだろうから
見てもらうだけ見てもらっときなよ
状況がわからんけど
このスレで教えて下さいするレベルの奴には無理
ってのがほとんどだと思う
まぁ、バイク屋も黙って作業して後で超高額請求したりはしないだろうから
見てもらうだけ見てもらっときなよ
>>360
あなたにはCB400SFをおススメします。ほんと壊れません。割とマジで。鈴木車は捨ててください。ｂｙ鈴木車乗り
あなたにはCB400SFをおススメします。ほんと壊れません。割とマジで。鈴木車は捨ててください。ｂｙ鈴木車乗り
平成生まれだけど工房でFXなんか乗ってたらヒーローだな
まぁ地域とかにもよるだろうけど
まぁ地域とかにもよるだろうけど
今週末教習所入校予定なんですが、コレがあると教習所ライフが捗るぞみたいな物ってありますか？
>>364
そんなものは、はかどらなくても、落ち着いてじっくり責めれば良いんだよ。
強いて言うと、白い手袋と油性のマジックで、手の甲に曲がり角のアルファベット
や特徴を書く。
指定コース順路を熟知していれば余裕が生まれる。
そんなものは、はかどらなくても、落ち着いてじっくり責めれば良いんだよ。
強いて言うと、白い手袋と油性のマジックで、手の甲に曲がり角のアルファベット
や特徴を書く。
指定コース順路を熟知していれば余裕が生まれる。
>>364
くじけない心
くじけない心
同じ教習所に行ったけど普通車と比べて2輪の教官すげー怖かった
>>364
時間
時間
>>364
貸出しのヘルメットや雨具は臭いので、私物を用意しとくと快適。
どうせ自分のバイクに乗る時には必要になるんだし、先に買っちゃえ。
あと同年代のバイク好きが共通の目的を持って集う機会は、とても希少。
教習前後にワイワイとやる時間は人生の宝になると思う。
恥ずかしがらず、輪に加わる勇気を持つと捗るよ。
貸出しのヘルメットや雨具は臭いので、私物を用意しとくと快適。
どうせ自分のバイクに乗る時には必要になるんだし、先に買っちゃえ。
あと同年代のバイク好きが共通の目的を持って集う機会は、とても希少。
教習前後にワイワイとやる時間は人生の宝になると思う。
恥ずかしがらず、輪に加わる勇気を持つと捗るよ。
>>365-369
ありがとうございます、参考にします
ありがとうございます、参考にします
バイク教習の時にホームセンターでジェットヘルメットとつま先鉄心入りの安全ブーツを買ったなぁ
2年経った今も愛用してる
もっともジェットヘルメットは夏場でしか使ってないが
それに乗ってるのはネイキッド系のバイクだからジェットヘルメットでも違和感は無いしね
2年経った今も愛用してる
もっともジェットヘルメットは夏場でしか使ってないが
それに乗ってるのはネイキッド系のバイクだからジェットヘルメットでも違和感は無いしね
俺は豚革の作業用手袋はめて取った。軍手はダメだよ
鉄入り靴ってメリットある？
チェンジしにくそう。
冬は暖かい？
チェンジしにくそう。
冬は暖かい？
>>373
メリット：車に間違って踏まれても大丈夫
デメリット：北海道行く時飛行機乗ったら引っかかったw
チェンジは最初は戸惑うが慣れるな
慣れたらシフトペダルで足の甲が痛くなる事もないので、
無い靴で乗ったら痛く感じたな
メリット：車に間違って踏まれても大丈夫
デメリット：北海道行く時飛行機乗ったら引っかかったw
チェンジは最初は戸惑うが慣れるな
慣れたらシフトペダルで足の甲が痛くなる事もないので、
無い靴で乗ったら痛く感じたな
今バイクの免許取ろうと思っていていきなり大型取るか悩んでるんですが、185cm、85kg、最長高速含めて往復約400km位(月1位)、毎日往復50km位、週1往復150～200km位だったら普通二輪免許で乗れる400ccのバイクで事足りますかね？
樹脂等と違い衝撃を分散しないので事故ったときがひどくなるとは聞くね
>>375
400でも十分事足りる
ただしSRとか単気筒のバイクは除く、だが
高速含めて400kmあるならカウルがあるバイクだと楽
がしかし、大型のカウル付きだともっと楽だし、
今時は選択肢が大型の方が多いから、
経済的に許されるなら大型買うのが結果的にいいと思うよ
400でも十分事足りる
ただしSRとか単気筒のバイクは除く、だが
高速含めて400kmあるならカウルがあるバイクだと楽
がしかし、大型のカウル付きだともっと楽だし、
今時は選択肢が大型の方が多いから、
経済的に許されるなら大型買うのが結果的にいいと思うよ
>>375
迷うぐらいなら大型も取ったが良いよ
直大の方が楽だし
運転なんて慣れ
検定で問題になるのは、無意識で回れるほどコースを覚えてるかどうか
どちらも、時間が長い直大だと楽
免許交付も１日で済むしね
稀に普通二輪経由じゃないと取れない地域もあるから、その場合はご愁傷様
迷うぐらいなら大型も取ったが良いよ
直大の方が楽だし
運転なんて慣れ
検定で問題になるのは、無意識で回れるほどコースを覚えてるかどうか
どちらも、時間が長い直大だと楽
免許交付も１日で済むしね
稀に普通二輪経由じゃないと取れない地域もあるから、その場合はご愁傷様
>>375
一日400kmは大型のが楽、それ以外は400で十分
月一回の為に毎日取り回しや燃費を犠牲にしたいなら大型どうぞ
楽とか考えず乗りたい車種が大型ならそれもあり
大型のが余裕が～と思ってるだけなら400乗ってから判断するのがいい
一日400kmは大型のが楽、それ以外は400で十分
月一回の為に毎日取り回しや燃費を犠牲にしたいなら大型どうぞ
楽とか考えず乗りたい車種が大型ならそれもあり
大型のが余裕が～と思ってるだけなら400乗ってから判断するのがいい
>>375
大型免許を勧める
大型って言ってもリッターだけじゃなく800もあれば600もある 別に250乗っても良いわけだし
免許取得してから店で跨って押し歩きしてから好きな排気量って言うか車種選べば良い
大型免許を勧める
大型って言ってもリッターだけじゃなく800もあれば600もある 別に250乗っても良いわけだし
免許取得してから店で跨って押し歩きしてから好きな排気量って言うか車種選べば良い
375ですが免許だけはまず大型取って月1回の400kmの為に400か400以上乗るかバイク屋行って決めようと思います！
まずは大型免許速攻で取得しようと思います、皆さんアザッス！
まずは大型免許速攻で取得しようと思います、皆さんアザッス！
ロングストロークの海苔味(←なぜか変換されない)は
ストローク長によるものなのでしょうか?
ストローク比によるものなのでしょうか?
以前に結果から言えばですが
バイク屋さんのひとが
ストローク比によるというようなことを言っていたのですが。。。
どうなのでしょうか?
考えてみるとどうも比より長さが効いてると思うのですが…
わかるかたいらっしゃいますか?
ストローク長によるものなのでしょうか?
ストローク比によるものなのでしょうか?
以前に結果から言えばですが
バイク屋さんのひとが
ストローク比によるというようなことを言っていたのですが。。。
どうなのでしょうか?
考えてみるとどうも比より長さが効いてると思うのですが…
わかるかたいらっしゃいますか?
なにをもってして乗り味と言っているのか？
シリンダー径とピストンの上下する比率だた
>>384
排気量が同じの単気筒があった場合って話？
ストローク比がロング側に大きいなら同時にストローク長も伸びると思うんだけど
つか、もっぱらクランク、フライホイール類の重量、直径から来る慣性の方が大きいと思う。
排気量が同じの単気筒があった場合って話？
ストローク比がロング側に大きいなら同時にストローク長も伸びると思うんだけど
つか、もっぱらクランク、フライホイール類の重量、直径から来る慣性の方が大きいと思う。
普通二輪取り立てで、まだバイクに詳しくないので質問させて下さい。
フルカウルのバイクって、サイドカウルを外してネイキッドみたいにエンジンを露出させて走っても壊れないですか？
フルカウルのバイクって、サイドカウルを外してネイキッドみたいにエンジンを露出させて走っても壊れないですか？
駄目な車種もあるよ
例えばサイドラジエター車はカウル内外の空気流を使っているので
つけないとラジエターに空気が十分に通らなくなる
例えばサイドラジエター車はカウル内外の空気流を使っているので
つけないとラジエターに空気が十分に通らなくなる
391 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:41:27.39 ID:XqUKqc2O
スプロケの歯数について元々、Ｆ１８Ｒ４０だったものを
Ｆ１９にした場合、Ｒはいくつにすると元と変わらない設定になりますか？
計算方法をおしえてください。
Ｆ１９にした場合、Ｒはいくつにすると元と変わらない設定になりますか？
計算方法をおしえてください。
18：40=19：X じゃね??
394 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:46:12.58 ID:MFRS8stf
初バイクでオフ車を買おうと思ってるんですが
基本的にセンタースタンドがないんですよね？
出先でパンクの際は車体を横倒しにして、タイヤを外せばいいんですか？
基本的にセンタースタンドがないんですよね？
出先でパンクの際は車体を横倒しにして、タイヤを外せばいいんですか？
ガードレールに立て掛けたり、木の棒でエンジンあたりをジャッキうｐしたり
そこまでしなくても、携帯でJAFれば問題解決
そこまでしなくても、携帯でJAFれば問題解決
396 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:54:52.20 ID:MFRS8stf
>>391
計算方法は、>>393のとおり。R42にすればほぼ同じ。
当然だけど「完全に同じ」減速比には出来ない。
（18:40の減速比が2.2222で19:42で2.2105）
というか普通は減速比を変えたいからスプロケの歯数を変えるんだけど・・・
計算方法は、>>393のとおり。R42にすればほぼ同じ。
当然だけど「完全に同じ」減速比には出来ない。
（18:40の減速比が2.2222で19:42で2.2105）
というか普通は減速比を変えたいからスプロケの歯数を変えるんだけど・・・
２気筒と４気筒では、単位時間当たりの1気筒の爆発回数は４気筒のほうが半分になるのですかね？
同じ排気量、同じ速度でも車種による。
クランクの回転数が同じなら一緒だろ
エンジン「だけ」ならね
お前らがバイクに乗っててつくづく良かったと思ったことはなに？
>>403
少し詳しく説明すると
http://pedia.mapion.co.jp/wiki/img_wp/ja/a/a6/154px-4-Stroke-Engine.gif
4stエンジンの場合
(1)吸入
(2)圧縮
(3)燃焼・膨張
(4)排気
一回の燃焼にこの4工程が必要なんだけどGIF見ればわかるようにひとつのシリンダを一回爆発するためにはクランクを2回回す必要がある
これは１気筒だろうが100万気筒だろうがこの法則自体は変わらないので1000rpmでエンジンが回っていればトータルの気筒数にかかわらず一気筒あたりの爆発回数は500回
少し詳しく説明すると
http://pedia.mapion.co.jp/wiki/img_wp/ja/a/a6/154px-4-Stroke-Engine.gif
4stエンジンの場合
(1)吸入
(2)圧縮
(3)燃焼・膨張
(4)排気
一回の燃焼にこの4工程が必要なんだけどGIF見ればわかるようにひとつのシリンダを一回爆発するためにはクランクを2回回す必要がある
これは１気筒だろうが100万気筒だろうがこの法則自体は変わらないので1000rpmでエンジンが回っていればトータルの気筒数にかかわらず一気筒あたりの爆発回数は500回
CBR600RR'03のセミフルパワー化したいんですがECUの配線加工ってどうしたらいいんですかね？調べても出てこないです。あとフルエキに交換は必須なんですか？いまはモリワキのスリップオンいれてます。
クラッチカバーでスケルトンのものがありますが、
あれって耐久性どんなものなんでしょう？
普通に10年くらい使い続けられるものですか？
それとも途中でヒビ入ったり、割れたりして危険？
検討中なのはOTECです。
あれって耐久性どんなものなんでしょう？
普通に10年くらい使い続けられるものですか？
それとも途中でヒビ入ったり、割れたりして危険？
検討中なのはOTECです。
単位時間当たり、という前提があいまいで…
4stはクランク2回転あたり、各気筒で一回の燃焼がある。
つまり、気筒数分だけ、クランク2回転あたりの燃焼回数は増える。
4stはクランク2回転あたり、各気筒で一回の燃焼がある。
つまり、気筒数分だけ、クランク2回転あたりの燃焼回数は増える。
>>406
OTECの材質がわからんからアレだけど、他のメーカーだとポリカが多くて
耐熱はバイクの油温と大体同じくらいだから問題ないけど、
紫外線、酸、アルカリとかで劣化すっから、10年はどうだろうね。
カバーも掛けない野ざらし保管ならヤメトケとしか。
OTECの材質がわからんからアレだけど、他のメーカーだとポリカが多くて
耐熱はバイクの油温と大体同じくらいだから問題ないけど、
紫外線、酸、アルカリとかで劣化すっから、10年はどうだろうね。
カバーも掛けない野ざらし保管ならヤメトケとしか。
ST4なんですがアッパーカウルの外し方を教えてくらさい
競技車両だと思うけど、フロントサスが径の大小本で１組になってるやつ
ってメリット何ですか？左右で４本ついてる感じのやつです
ってメリット何ですか？左右で４本ついてる感じのやつです
やっぱり普通のカバーと違って、
スケルトンは劣化が避けられないですよね…。
お返事どうもありがとうございます。
スケルトンは劣化が避けられないですよね…。
お返事どうもありがとうございます。
小型２輪（401cc～）の自賠責保険をクレジットカードで支払いたいのですが
どこか加入できる店はありますでしょうか？
ショップなどに聞いた所、車検整備費用などはカード支払いはできるが
保険に関しては現金でお願いしますといわれました。
どこか加入できる店はありますでしょうか？
ショップなどに聞いた所、車検整備費用などはカード支払いはできるが
保険に関しては現金でお願いしますといわれました。
>>417
コンビニは？
コンビニは？
250以上は車検の時に払うだろ？
>>412
配線図はサービスマニュアルに載ってるみたいですけどできれば買わずに安くすませたいんですが無理ですかね。
配線図はサービスマニュアルに載ってるみたいですけどできれば買わずに安くすませたいんですが無理ですかね。
>>417
車検のある自賠責保険は無理だと思う。
クレジットカードを受け付けた店が、カード会社に利用料を払う形になるのだが
(正確に言えば、利用料を差し引かれる)
自賠責の手数料収入って固定されてて微々たるものですので、単独差し引きすると下手すりゃ赤字になるんじゃねぇのかな。
自賠責保険くらい、現金でどうぞ。
車検のある自賠責保険は無理だと思う。
クレジットカードを受け付けた店が、カード会社に利用料を払う形になるのだが
(正確に言えば、利用料を差し引かれる)
自賠責の手数料収入って固定されてて微々たるものですので、単独差し引きすると下手すりゃ赤字になるんじゃねぇのかな。
自賠責保険くらい、現金でどうぞ。
>>415
こういうフロントフォークの事？
ttp://blog-imgs-37.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-motogp-livery-yzr-m1-lorenzo-1.jpg
だったらおそらく小さい方はガス室になってて、本来は大きいパイプに入ってるんだけど
サスのストロークを伸ばしたいとかの理由で、外に出してる･･･はず。
そもそもこの画像のタイプじゃないってのなら、わからんｗ
こういうフロントフォークの事？
ttp://blog-imgs-37.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-motogp-livery-yzr-m1-lorenzo-1.jpg
だったらおそらく小さい方はガス室になってて、本来は大きいパイプに入ってるんだけど
サスのストロークを伸ばしたいとかの理由で、外に出してる･･･はず。
そもそもこの画像のタイプじゃないってのなら、わからんｗ
原付の免許取ったんだけど
あんなビデオ見ただけじゃ大丈夫じゃないだろ！！
公道走ったけどすげー怖い
初心者バイクが何か気をつけることありますか？
あんなビデオ見ただけじゃ大丈夫じゃないだろ！！
公道走ったけどすげー怖い
初心者バイクが何か気をつけることありますか？
425 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 00:17:27.42 ID:loVKBW3f
>>424
何のバイク乗るの
何のバイク乗るの
公道に大丈夫な場所なんてないよ
429 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 00:24:14.88 ID:loVKBW3f
法定速度を守るのが安全とは限らないし 左側走るのが安全とも言えないんだよね
>>427
慣れと経験、危険予知の感覚と習慣を身に着ける事、かな。
全ての場合で道路左端が安全とは限らない。
見晴らしの悪い路地から車や自転車、歩行者が飛び出てきたら、当たる。
結局、危険予知の感覚を磨くことからスタートよ。
慣れと経験、危険予知の感覚と習慣を身に着ける事、かな。
全ての場合で道路左端が安全とは限らない。
見晴らしの悪い路地から車や自転車、歩行者が飛び出てきたら、当たる。
結局、危険予知の感覚を磨くことからスタートよ。
433 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 00:26:49.13 ID:0Me89U+i
原付と自転車は、殺され安い乗り物だと思う。
>>434
走ってる大型車両には引力があるから吸い込まれないようにな
走ってる大型車両には引力があるから吸い込まれないようにな
438 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 00:38:01.95 ID:oHvz86+r
>>424
雨はすげえ滑る。路面電車のレールや踏切線路、マンホールやグレーチング、白線は死ぬほど滑る。
雨はすげえ滑る。路面電車のレールや踏切線路、マンホールやグレーチング、白線は死ぬほど滑る。
すぐ壊れるDQN仕様かよ
ttp://livedoor.blogimg.jp/motemotemonkey/imgs/0/3/03f68b28.jpg
すいません、
このカブの後部座席にぶら下げてるサイドバッグみたいなやつの詳細お願いします
どういう名称でググればいいんでしょうか？ サイドディパック？？？
どこで買えますか？
すいません、
このカブの後部座席にぶら下げてるサイドバッグみたいなやつの詳細お願いします
どういう名称でググればいいんでしょうか？ サイドディパック？？？
どこで買えますか？
バイク用じゃなかったりして。
先日新車購入バイクを初立ちゴケさせてしまったのですが、
それに関して質問です。
車体を起こした際、エンスト状態だったのでセルを回したのですが
エンジンが一向にかかりませんでした。
そこで一旦キーを抜いた後、再度キーを回してインジェクションを始動したところ
無事セルが始動しました。
上記はどのような現象が発生していたのでしょうか？
原因不明で不安です。
それに関して質問です。
車体を起こした際、エンスト状態だったのでセルを回したのですが
エンジンが一向にかかりませんでした。
そこで一旦キーを抜いた後、再度キーを回してインジェクションを始動したところ
無事セルが始動しました。
上記はどのような現象が発生していたのでしょうか？
原因不明で不安です。
立ちゴケされてバイクがスネたがキーのオン・オフで再起動されて立ちゴケされたのをバイクが忘れた。
452 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 07:44:19.01 ID:loVKBW3f
倒したままにしてるとオイルが寄ってエンジンかかりにくくなるよ
454 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 08:07:24.49 ID:EZiWbqaX
455 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 08:16:42.07 ID:loVKBW3f
>>447
似たようなサイドバッグ普通にありそう
似たようなサイドバッグ普通にありそう
456 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/17(木) 08:28:41.86 ID:3Wu8nuU0
公道出て3日くらいですがクラッチがうまくつなげられません。
信号待ちで3回くらいエンスト。坂道発進とかもう泣きながらエンジン唸らせてます。
レバーの半分の位置くらいでクラッチが切れ手前側は遊び？みたいになってるのが悪いんでしょうか？
バイク乗りの知人はこんなもんだよと言ってましたが。
乗ってればうまくなりますかね？信号が変わるたびに絶望してます。後ろの車怖いし。
信号待ちで3回くらいエンスト。坂道発進とかもう泣きながらエンジン唸らせてます。
レバーの半分の位置くらいでクラッチが切れ手前側は遊び？みたいになってるのが悪いんでしょうか？
バイク乗りの知人はこんなもんだよと言ってましたが。
乗ってればうまくなりますかね？信号が変わるたびに絶望してます。後ろの車怖いし。
車種くらい書けや。
小排気量でトルクも低めのエンジンとかなら、
そりゃクラッチ操作にも神経を払う必要あるぞ。
小排気量でトルクも低めのエンジンとかなら、
そりゃクラッチ操作にも神経を払う必要あるぞ。
>>458
すいません。GSR400の古いのです。
すいません。GSR400の古いのです。
>>457
ぶっちゃけ、機械的な調整より慣れの問題。
焦るから余計に失敗すんのよ。
早く発進しようと、クラッチレバー緩めて
駆動力が伝わってバイクが動き出したら
焦ってクラッチレバーをポンって離してね？
そこで焦らないで、1～2秒レバー握った指を止めて半クラッチ維持し
軽くアクセルを開け足してバイクが勢い付いてから
ジワっとクラッチレバーを緩めてちょ。
ぶっちゃけ、機械的な調整より慣れの問題。
焦るから余計に失敗すんのよ。
早く発進しようと、クラッチレバー緩めて
駆動力が伝わってバイクが動き出したら
焦ってクラッチレバーをポンって離してね？
そこで焦らないで、1～2秒レバー握った指を止めて半クラッチ維持し
軽くアクセルを開け足してバイクが勢い付いてから
ジワっとクラッチレバーを緩めてちょ。
それでよく免許取れたなー。
まずは、駐車場みたいな広いところで練習するしかないな。
ところで、バイクはまともなんだよな？
まずは、駐車場みたいな広いところで練習するしかないな。
ところで、バイクはまともなんだよな？
一番遠い距離で往復190km位、普段は20～80km位だったら125ccでもヨカかね？
後自分185cmあるんだけど何かネットだとこの位の背だと125無理派と全然余裕派、両方の意見見受けられるけど実際走り的にはどうかね？
教習バイクはCB400だったけど小さいとは思わなかった…。
ちなみに125で欲しいのはKLX、D猫、PCX、ダウンタウン125、RV125辺りで125以上ならニンジャの250か400、Er-n4、VTR辺りが気になってる…。
後自分185cmあるんだけど何かネットだとこの位の背だと125無理派と全然余裕派、両方の意見見受けられるけど実際走り的にはどうかね？
教習バイクはCB400だったけど小さいとは思わなかった…。
ちなみに125で欲しいのはKLX、D猫、PCX、ダウンタウン125、RV125辺りで125以上ならニンジャの250か400、Er-n4、VTR辺りが気になってる…。
>>464
125で十分ではあるけど、それは保険やら勘案して、あくまでコスパが良いから
そりゃもう、段違いでコストかからない
でも、125で高速等使わず190kmとか6時間ぐらい乗りっぱなの大冒険レベル
体格も考えると、バイクに乗り続けるならいずれ400～大型に移行する
なんで、候補の中じゃやたら実売安いER-4nオススメ
(ラジエター周りがカッコいい)
一番のオススメは、今回は125オフにして、差額で変な癖の付いてない今のうちに大型教習始める事
125オフは将来セカンドとしても重宝するから、経験もお金も時間も無駄にならない
125で十分ではあるけど、それは保険やら勘案して、あくまでコスパが良いから
そりゃもう、段違いでコストかからない
でも、125で高速等使わず190kmとか6時間ぐらい乗りっぱなの大冒険レベル
体格も考えると、バイクに乗り続けるならいずれ400～大型に移行する
なんで、候補の中じゃやたら実売安いER-4nオススメ
(ラジエター周りがカッコいい)
一番のオススメは、今回は125オフにして、差額で変な癖の付いてない今のうちに大型教習始める事
125オフは将来セカンドとしても重宝するから、経験もお金も時間も無駄にならない
>>457
まず自分の手に合わせてクラッチレバーの遊びを調節しとくといいよ
教習の時に問題なかったんだったら、それと同じレバー位置でクラッチ繋がるように調節するとか
ちなみに、いわゆる第二関節の動きで操作するとやりやすいと思うよ
まず自分の手に合わせてクラッチレバーの遊びを調節しとくといいよ
教習の時に問題なかったんだったら、それと同じレバー位置でクラッチ繋がるように調節するとか
ちなみに、いわゆる第二関節の動きで操作するとやりやすいと思うよ
470 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 12:29:43.33 ID:NTiW3/y7
クラッチレバーは自分の手が一番力の出せる位置で切れる様に調整するのがベストだよ
>>469
んー、余計なお世話になるけれど。
普段が20Km圏内の市街地移動ならKLX/Dトラ125でも良いだろうけど
ちょっと郊外のバイパス道とかだと昼間から
80Km/h以上で流れてるなんて有るじゃん？
そういう所は途端に苦しくなるよ。
機械的な最高速度としては出るんだけど、出力に余裕が無いんで
流れに乗れる速度に達するのに時間がかかるのが辛いのよ。
ちょっと詰まって速度が落ちて減速、そっからの再加速でまた出遅れる。
それの繰り返しを割り切って走れるなら問題ないけど
ストレスに感じる人は最初から250以上に乗った方が良いかもよ。
んー、余計なお世話になるけれど。
普段が20Km圏内の市街地移動ならKLX/Dトラ125でも良いだろうけど
ちょっと郊外のバイパス道とかだと昼間から
80Km/h以上で流れてるなんて有るじゃん？
そういう所は途端に苦しくなるよ。
機械的な最高速度としては出るんだけど、出力に余裕が無いんで
流れに乗れる速度に達するのに時間がかかるのが辛いのよ。
ちょっと詰まって速度が落ちて減速、そっからの再加速でまた出遅れる。
それの繰り返しを割り切って走れるなら問題ないけど
ストレスに感じる人は最初から250以上に乗った方が良いかもよ。
50CCのスクーターのバッテリーが上がったので
ブースターケーブルを１２５ｃｃのスクーターに繋いでエンジンを掛けたいのですが、
手順として５０の＋→125の＋→125の－→50の－でよろしいか？
外す時はその反対で。
ブースターケーブルを１２５ｃｃのスクーターに繋いでエンジンを掛けたいのですが、
手順として５０の＋→125の＋→125の－→50の－でよろしいか？
外す時はその反対で。
俺もセカンドで最高速１００キロ程度の１２５乗ってるけど国道流れ無視で７０キロ巡航とか走ってると危ない。
ミニバイクを邪魔がって無理に抜こうとする奴らが多いからな。
ミニバイクを邪魔がって無理に抜こうとする奴らが多いからな。
476 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 13:14:56.98 ID:NDxlz7Xt
HONDAのtodayに乗っています。
ホイールを外した状態で、エンジンを掛けても問題ありませんか？
大丈夫であればアクセルを回しても大丈夫でしょうか？
ホイールを外した状態で、エンジンを掛けても問題ありませんか？
大丈夫であればアクセルを回しても大丈夫でしょうか？
478 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 13:19:31.66 ID:NDxlz7Xt
不調やクラッチミス等でエンストした際の再始動って
通常の始動に比べて何で火が入りにくいのですか？
通常の始動に比べて何で火が入りにくいのですか？
不調でエンストしたときは、そりゃエンジンが不調だし火が入りにくいんだよｗ
そういう野暮はさておき、俺はミスファイアを起こしたからプラグが燻ってしまったからだと思う。
プラグが一本の単気筒は、マルチシリンダーより確実に再始動が困難だものね。
キャブ内のガソリンの流れが中断されたから、空気噛みやガソリンの過剰供給もあるかなと
少し考えたけど、インジェクション車でもかかり難いから、こちらは主原因では無さそう。
そういう野暮はさておき、俺はミスファイアを起こしたからプラグが燻ってしまったからだと思う。
プラグが一本の単気筒は、マルチシリンダーより確実に再始動が困難だものね。
キャブ内のガソリンの流れが中断されたから、空気噛みやガソリンの過剰供給もあるかなと
少し考えたけど、インジェクション車でもかかり難いから、こちらは主原因では無さそう。
>>471、473
環八とか靖国通り、14号、蔵前通りとか車で通るからバイクで走るとしたら250以上の方がヨイ感じだね…。
400以上は免許ない&車体代が高いからまだ手頃なVTR、ニンジャ250、ニンジャ400、Er-n4のどれかにしてみるわ！
後大型でも車体代安めのNC700ってどんな感じのバイクなん？
環八とか靖国通り、14号、蔵前通りとか車で通るからバイクで走るとしたら250以上の方がヨイ感じだね…。
400以上は免許ない&車体代が高いからまだ手頃なVTR、ニンジャ250、ニンジャ400、Er-n4のどれかにしてみるわ！
後大型でも車体代安めのNC700ってどんな感じのバイクなん？
>>479
そもそも不調でエンジン止まったなら
それが原因で正常に作動できないのは当然じゃね？
全てがそうだとは言えないけど、エンストだの
正常な停止でない時に、吸い込んだけど燃え切れなかった
ガソリンがプラグをカブらせて火花が飛びづらい状態に
なるのかも知れんね、十分な火花が出ないのに
セルで回してどんどんガソリン吸わせてもっとカブらせちゃう
なんて悪循環に陥る事もある。
焦ってセル回さないで、一拍置いてから再始動を試す
心の余裕が必要だったりとかw
そもそも不調でエンジン止まったなら
それが原因で正常に作動できないのは当然じゃね？
全てがそうだとは言えないけど、エンストだの
正常な停止でない時に、吸い込んだけど燃え切れなかった
ガソリンがプラグをカブらせて火花が飛びづらい状態に
なるのかも知れんね、十分な火花が出ないのに
セルで回してどんどんガソリン吸わせてもっとカブらせちゃう
なんて悪循環に陥る事もある。
焦ってセル回さないで、一拍置いてから再始動を試す
心の余裕が必要だったりとかw
>>482
そういう場合は押しがけにした方がいいのか。
そういう場合は押しがけにした方がいいのか。
出先でエンジンが掛からなくなったりしたらＪＡＦ呼ぶのが良い？
原因が分かれば良いけど、分からない場合ＪＡＦ呼んだとしたらＪＡＦがバイクを最寄のバイク屋までとか運んでくれる？
色々考えてたら怖くて遠出出来なくなりそう・・・
まだ免許とったばかりだから不安だ
原因が分かれば良いけど、分からない場合ＪＡＦ呼んだとしたらＪＡＦがバイクを最寄のバイク屋までとか運んでくれる？
色々考えてたら怖くて遠出出来なくなりそう・・・
まだ免許とったばかりだから不安だ
ちゃんと整備された日本車なら、唐突にエンジンが掛からなくなるなど起きないよ。
心配するより金をかけて完全整備に整えるか、新車を買って下さい。
心配するより金をかけて完全整備に整えるか、新車を買って下さい。
>>485
お金を考えないならJAFやJRS
安く上げたいなら、任意保険のロードサービスや
北海道二輪組合とかのロードサービス付きクレジットカード（全国で使える）
全てを使ってリレーする業も不可能じゃない
ただ、今の日本では立ち往生したからって、野生動物に殺されることもないし
山賊やオイハギもいない。バイクで出かけてる地域と装備なら凍死もしないだろうし
携帯1個あれば「死ぬことはない」で旅のアクシデントを楽しめる
お金を考えないならJAFやJRS
安く上げたいなら、任意保険のロードサービスや
北海道二輪組合とかのロードサービス付きクレジットカード（全国で使える）
全てを使ってリレーする業も不可能じゃない
ただ、今の日本では立ち往生したからって、野生動物に殺されることもないし
山賊やオイハギもいない。バイクで出かけてる地域と装備なら凍死もしないだろうし
携帯1個あれば「死ぬことはない」で旅のアクシデントを楽しめる
まあ、それがいい思い出になったりするよな
つっても、東京から九州にツーリングに行って
熊本のSAでサイレンサーもげてるのを見つけた時は真っ青になったけどなｗ
つっても、東京から九州にツーリングに行って
熊本のSAでサイレンサーもげてるのを見つけた時は真っ青になったけどなｗ
中型免許を取得したのですが、はじめの1代目に海外メーカーのバイクを選ぶ事はかなりリスキーでしょうか？
近くにしっかりとした対応をしてくれる店があれば問題ないでしょうか？
よろしくお願いします。
近くにしっかりとした対応をしてくれる店があれば問題ないでしょうか？
よろしくお願いします。
491 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 16:59:32.83 ID:TfweeQUu
>>490
メーカーを書けよ。
外車でもロイヤルエンフィールドとアプリリアでは、全く比較にならんし。
前者は超リスキー、後者でも国産では考えられなところが逝ったりする。
少なくともこんな所の質問をしにくる程度の根性と、要領を得ない尋ね方をする
コミニュケーション力では悲惨なことになるな。
メーカーを書けよ。
外車でもロイヤルエンフィールドとアプリリアでは、全く比較にならんし。
前者は超リスキー、後者でも国産では考えられなところが逝ったりする。
少なくともこんな所の質問をしにくる程度の根性と、要領を得ない尋ね方をする
コミニュケーション力では悲惨なことになるな。
ヒョースンが安くてレッドバロンが手厚いサポートしてくれるって言ってるから…
とかだったら面白いんだけどな
とかだったら面白いんだけどな
>>490
リスクはあるよ
リスクはあるよ
ここは質問者をたたくスレか？
日常の足として使うのならやめといた方が良いけど完全な趣味用で万が一ぶっ壊れてひと月乗れなくても困らないならいいと思う。
>>490
ショップさえあれば、まあ趣味で乗る分には大丈夫
ただ、コストは段違い
知り合いのドカ乗りは、会う度に「～で、また止まった♪」と楽しそうに言い、また新しいムルティに乗り換えた
好きなら許せるもんです
ショップさえあれば、まあ趣味で乗る分には大丈夫
ただ、コストは段違い
知り合いのドカ乗りは、会う度に「～で、また止まった♪」と楽しそうに言い、また新しいムルティに乗り換えた
好きなら許せるもんです
499 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 19:30:07.16 ID:koNwjQu5
400ccのツアラーバイクが（新車）カタログスペックの所に39馬力と書いてある
これって排気量からみてパワー多い方？少ない方？あとノーマルのマフラーから
直管にすると馬力が上がると聞いたんだがこれは本当？
これって排気量からみてパワー多い方？少ない方？あとノーマルのマフラーから
直管にすると馬力が上がると聞いたんだがこれは本当？
何でNinja400Rの名前を伏せるわけ？
最高出力の上限はGSR400と比べれば20馬力ほど小さいが
最大トルクはGSR400より2500回転低いところで出る。
街乗りなど実用域でのトルクウェイトレシオ、パワーウェイトレシオでNinja400R有利
最高出力の上限はGSR400と比べれば20馬力ほど小さいが
最大トルクはGSR400より2500回転低いところで出る。
街乗りなど実用域でのトルクウェイトレシオ、パワーウェイトレシオでNinja400R有利
>>500
1PSしか違わんが＞？＜
1PSしか違わんが＞？＜
今更だけどNinja400Rは44psな
>>500
十分なパワー・トルク・速度が出る回転数が実用域であって
実用域は◯◯romまで！◯◯rpm超えたら街乗りダメ！
とか決まってないから
トルクが足りないのならギア1つ落として多めに回せばいいだけだろアホ
>>500
十分なパワー・トルク・速度が出る回転数が実用域であって
実用域は◯◯romまで！◯◯rpm超えたら街乗りダメ！
とか決まってないから
トルクが足りないのならギア1つ落として多めに回せばいいだけだろアホ
4気筒ならキャブ同調で変わると思います
>>504
Oh･･･勘違いしてたのは俺か
Oh･･･勘違いしてたのは俺か
バイクカバーを買いたいのですがおすすめはありますか？
ワイズギア、匠あたりを考えています。
ワイズギア、匠あたりを考えています。
508 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 21:21:25.13 ID:7UoKlH4t
一応カーポートに停めてるんですけどバイクカバーってした方がいいんですか？
>>507
ワイズギアのは前後がわかりやすくて掛けやすいけどしみてくるよ。
ワイズギアのは前後がわかりやすくて掛けやすいけどしみてくるよ。
>>507
俺はここ10数年ずっとテクナロンだな
俺はここ10数年ずっとテクナロンだな
>>507
平山産業の製品ならハズレはないし、通販なら安いのでオススメ。
商品名を上げるなら、同社の防炎F1。
バイクカバーは防炎タイプを買っとくべき。
>>508
ホコリの付着量が全く違うぞ。
2台、実家の納屋（プレハブ、コンクリート打ち）に死蔵のバイクを置いてるけど、
カバーをかけないでるとホコリだらけになった（泣
平山産業の製品ならハズレはないし、通販なら安いのでオススメ。
商品名を上げるなら、同社の防炎F1。
バイクカバーは防炎タイプを買っとくべき。
>>508
ホコリの付着量が全く違うぞ。
2台、実家の納屋（プレハブ、コンクリート打ち）に死蔵のバイクを置いてるけど、
カバーをかけないでるとホコリだらけになった（泣
初心者のうちはドゥカティだのメガリだのなんだの外車に目が行きがちなんだよな。あと２ｓｔにもね。
買った奴は、自分で整備士並にメンテナンスしていかないとこずかいいくらあっても足らんから整備覚えまくるか、
走行中に壊れて死に目に会ってバイクやめるか、国産に乗り換えるか。大概どこかのパターン
買った奴は、自分で整備士並にメンテナンスしていかないとこずかいいくらあっても足らんから整備覚えまくるか、
走行中に壊れて死に目に会ってバイクやめるか、国産に乗り換えるか。大概どこかのパターン
今はSV1000Sに乗ってるんですが、ツーリングに行く時はスライダー無しの革パンとレーシングブーツを着用してます。
そこで気になったのですが、所謂スポーツ系のバイクからネイキッドなどに乗り換える人は装備品もバイクに合わせて一新したりするのですか？
レーシングブーツが結構高かったのでバイクを乗り換えたら使わなくなるのは気が引けるので質問しました。
そこで気になったのですが、所謂スポーツ系のバイクからネイキッドなどに乗り換える人は装備品もバイクに合わせて一新したりするのですか？
レーシングブーツが結構高かったのでバイクを乗り換えたら使わなくなるのは気が引けるので質問しました。
ありがとうございました
平山産業がいいみたいなのでそれにします。
平山産業がいいみたいなのでそれにします。
ネイキッドもどちらかと言えばスポーツの部類だし使い込んだ装備なら玄人っぽくて良いと思うが
5年くらい前にカフェレーサーカスタムしたドリーム50に着古した全身革装備の70は越えてそうな爺ちゃんが乗ってるのを環七の西新井辺りで見たがメチャかっこよかった
5年くらい前にカフェレーサーカスタムしたドリーム50に着古した全身革装備の70は越えてそうな爺ちゃんが乗ってるのを環七の西新井辺りで見たがメチャかっこよかった
>>514
俺はサーキット用にSS装備一式も持っているのだけど、黒色ベースで揃えてるから、
レーシングブーツ（クシタニGPW）はネイキッドでのツーリングにも使うよ。
ジーンズの中にニーシン部分を入れちゃえば、黒いブーツなら目立たないし。
消耗品だから、ツー用を季節ごとに複数持ってるな。
3シーズングローブは鹿革がオススメ（汗で湿らず、いつもサラサラです）。
俺はサーキット用にSS装備一式も持っているのだけど、黒色ベースで揃えてるから、
レーシングブーツ（クシタニGPW）はネイキッドでのツーリングにも使うよ。
ジーンズの中にニーシン部分を入れちゃえば、黒いブーツなら目立たないし。
消耗品だから、ツー用を季節ごとに複数持ってるな。
3シーズングローブは鹿革がオススメ（汗で湿らず、いつもサラサラです）。
消耗品だから、ツー用を季節ごとに複数持ってるな
↓
グローブは消耗品だから、ツー用を季節ごとに複数持ってるな
↓
グローブは消耗品だから、ツー用を季節ごとに複数持ってるな
519 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:35:22.32 ID:7UoKlH4t
あっしはネイキッド糊で、ツーリング中心なんで、レーシングブーツは持ってないんですが、
レーシングブーツのメリットってなんですか？？
いまさらですがマジレスお願い始末
レーシングブーツのメリットってなんですか？？
いまさらですがマジレスお願い始末
>>519
足が動かしやすい、特に足首が自由。
靴底が引っかからず、またゴム材も柔らかいのでバーに食いつき、ステップワークが捗る。
俺は十分に履きこんで馴染んだガエルネのNo１４５も持ってるけど、
履き替えたら、一瞬スキーブーツかと思うほどに動きやすさが違う。
転倒時の防御力は、アスファルトからの削りに関しては強いだろうけど、
骨折面ではペラペラのツーリング用革ブーツよりマシ程度だろうから期待はしてない。
足が動かしやすい、特に足首が自由。
靴底が引っかからず、またゴム材も柔らかいのでバーに食いつき、ステップワークが捗る。
俺は十分に履きこんで馴染んだガエルネのNo１４５も持ってるけど、
履き替えたら、一瞬スキーブーツかと思うほどに動きやすさが違う。
転倒時の防御力は、アスファルトからの削りに関しては強いだろうけど、
骨折面ではペラペラのツーリング用革ブーツよりマシ程度だろうから期待はしてない。
レスサンクスです！なるほど、流用しちゃえばありなんですね！参考になりました！
>>519
やっぱ防御力ですかね。知り合いのモタード乗りの人が転倒して骨折した時に
レーシングブーツ履いてりゃこんな事にゃならなかったかもなんて嘆いてたんで。
あとは見た目ww雑誌などに良く載ってるレポートを見ると結構レーシングブーツを履いてるんで憧れてたんですよ。
>>519
やっぱ防御力ですかね。知り合いのモタード乗りの人が転倒して骨折した時に
レーシングブーツ履いてりゃこんな事にゃならなかったかもなんて嘆いてたんで。
あとは見た目ww雑誌などに良く載ってるレポートを見ると結構レーシングブーツを履いてるんで憧れてたんですよ。
523 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:50:59.26 ID:7UoKlH4t
中古の250ccのスクーターが欲しいのですが、購入方法で迷っています。
1.県内で少ない中選んで買うのか
2.近県でネットなどで下調べして気に入ったのを買うのか
3.通販で遠い所からさらに気に入ったものを買うのか
以上で悩んでいます。
もし、遠くで買った場合、修理のこともあるので詳しい方、どの方法がいいのか教えてください。
1.県内で少ない中選んで買うのか
2.近県でネットなどで下調べして気に入ったのを買うのか
3.通販で遠い所からさらに気に入ったものを買うのか
以上で悩んでいます。
もし、遠くで買った場合、修理のこともあるので詳しい方、どの方法がいいのか教えてください。
近所のバイク屋さんに相談してみれば？
業者オークションとか業販で下手に探すより選択肢が多いかもよ
業者オークションとか業販で下手に探すより選択肢が多いかもよ
>>499
あんまり関係ないが、バリオスなら２５０で４０馬力だぞ
あんまり関係ないが、バリオスなら２５０で４０馬力だぞ
イエローコーンのジャケット欲しいんだが最近何処の店行っても、あんま置いてないから潰れちゃったのかな?
>>524
この手の質問は１スレに５つくらい出るが
自分で整備できないのであれば無償保障修理は基本的に持ち込みに限るので後々のことを考えても近所で買ったほうが安心。
とくにスクーターは駆動系にガタが来易いので。わからないところもすぐ聞きにいけるし。なければ予算いって探して取り寄せてもらえ
この手の質問は１スレに５つくらい出るが
自分で整備できないのであれば無償保障修理は基本的に持ち込みに限るので後々のことを考えても近所で買ったほうが安心。
とくにスクーターは駆動系にガタが来易いので。わからないところもすぐ聞きにいけるし。なければ予算いって探して取り寄せてもらえ
対向車線で直進がバイクでセンターライン越えた右折車と事故った場合の割合って2:8くらいですか？
エイプ50にハリケーンのセパレートハンドルをつけようと思うのですがグリップ以外に必要な物はあるのでしょうか？
車体はノーマルです
よろしくお願いします
車体はノーマルです
よろしくお願いします
パワーウエイトレシオってどれくらい差が出るの？
たとえは200ｋｇ100PS 2ｋｇ/PSのバイクを軽量化しまくって
100ｋｇ 100PS 1ｋｇ/PSにした場合、
エンジンチューンで200ｋｇ 200PS 1ｋｇ/PSにしたのと同じ効果が得られるの？
うまく想像できなんだけども。
たとえは200ｋｇ100PS 2ｋｇ/PSのバイクを軽量化しまくって
100ｋｇ 100PS 1ｋｇ/PSにした場合、
エンジンチューンで200ｋｇ 200PS 1ｋｇ/PSにしたのと同じ効果が得られるの？
うまく想像できなんだけども。
>>533
それは交差点が有り？無し？
情報が小出し過ぎるんで、リンク貼っとくわ。
http://kashitsu.e-advice.net/car-aut.html
ちなみに信号の無い交差点の場合でも15:85
交差点が無くファミレスや駐車場に入るための右折だと10:90
後はすり抜けの有無とかも有るんで。上記リンクを参考にしてちょ。
つかなんでこんな情報が必要なん？ｗ
それは交差点が有り？無し？
情報が小出し過ぎるんで、リンク貼っとくわ。
http://kashitsu.e-advice.net/car-aut.html
ちなみに信号の無い交差点の場合でも15:85
交差点が無くファミレスや駐車場に入るための右折だと10:90
後はすり抜けの有無とかも有るんで。上記リンクを参考にしてちょ。
つかなんでこんな情報が必要なん？ｗ
>>534
PWRはあくまで加速性能をざっくり表す目安として考えた方が楽。
現実はタイヤサイズ、種類、車重、車体形状etcとPWRでは計れない要因が多いし。
なんで数字上は前者と後者のバイクは同じ加速性能と考えられるけど、
うまく想像できないのも無理はないかと。
PWRはあくまで加速性能をざっくり表す目安として考えた方が楽。
現実はタイヤサイズ、種類、車重、車体形状etcとPWRでは計れない要因が多いし。
なんで数字上は前者と後者のバイクは同じ加速性能と考えられるけど、
うまく想像できないのも無理はないかと。
>>534
上手く想像できないのは、軽量化して半分の重量にするなんて無理だから。
100キロ30馬力と100キロ15馬力で想像すれば良いよ。
前者は2st125ｃｃモトクロッサー、後者はKLX125相当。
モトクロッサーは大ジャンプOKで、コースを縦横無尽に駆け巡る純レーサー。
KLX125はトコトコで林道を流すくらいになっちゃうね。
上手く想像できないのは、軽量化して半分の重量にするなんて無理だから。
100キロ30馬力と100キロ15馬力で想像すれば良いよ。
前者は2st125ｃｃモトクロッサー、後者はKLX125相当。
モトクロッサーは大ジャンプOKで、コースを縦横無尽に駆け巡る純レーサー。
KLX125はトコトコで林道を流すくらいになっちゃうね。
>>537
ｵｳﾌ･･･体は大丈夫なん？ 過失割合聞いてくるって事はまだ示談終わってないのかな。
頑張って少しでも有利な条件を引き出して下さいな。
>>539
加速番町ならともかく、総合的な速さを求めてパワーアップすると
タイヤ、足回り、フレーム辺りが音を上げだして、じゃあ補強するか→重量増
重量増だから更なるパワーアップ･･･とかの繰り返しになるでねｗ
ケースバイケースだけど軽量化が一番手っ取り早いと思ふ。
ｵｳﾌ･･･体は大丈夫なん？ 過失割合聞いてくるって事はまだ示談終わってないのかな。
頑張って少しでも有利な条件を引き出して下さいな。
>>539
加速番町ならともかく、総合的な速さを求めてパワーアップすると
タイヤ、足回り、フレーム辺りが音を上げだして、じゃあ補強するか→重量増
重量増だから更なるパワーアップ･･･とかの繰り返しになるでねｗ
ケースバイケースだけど軽量化が一番手っ取り早いと思ふ。
CR125（110kg35馬力くらい）
http://www.youtube.com/watch?v=diYiCWoDM7g
KLX125
http://www.youtube.com/watch?v=pAYn325kIqk
パワーウェイトレシオが半分になると、バイクの動きはこれくらい変化する。
http://www.youtube.com/watch?v=diYiCWoDM7g
KLX125
http://www.youtube.com/watch?v=pAYn325kIqk
パワーウェイトレシオが半分になると、バイクの動きはこれくらい変化する。
>>540
そうかもね。50％ダウンてサイドカーの側車外してその上極端に軽量化したくらいの重量だもんねｗ
そう考えるとちょっと想像出来た。
>>541
1968のBSAをどこまで軽く出来るか考えてたんだ。鉄だらけだから各部アルミ化してもまだまだ
強度はいけるかなと。コスパ面でボアアップと軽量化天秤にかけてみたかった。
そうかもね。50％ダウンてサイドカーの側車外してその上極端に軽量化したくらいの重量だもんねｗ
そう考えるとちょっと想像出来た。
>>541
1968のBSAをどこまで軽く出来るか考えてたんだ。鉄だらけだから各部アルミ化してもまだまだ
強度はいけるかなと。コスパ面でボアアップと軽量化天秤にかけてみたかった。
>>543
一番手っ取り早いのは自分の減量という事実
一番手っ取り早いのは自分の減量という事実
>>546
あと20ｋｇ軽く出来る、しかも誰でもできるレベル
あと20ｋｇ軽く出来る、しかも誰でもできるレベル
>>547
私自身は180ｃｍ65ｋｇ。20ｋｇ削ると家族にガンの疑いかけられます…。
私自身は180ｃｍ65ｋｇ。20ｋｇ削ると家族にガンの疑いかけられます…。
>>534
人の体重とか最高出力到達時間とか風の抵抗 タイヤなど駆動系のロス 無視して計算したら同じって話しだと思うよ
人の体重とか最高出力到達時間とか風の抵抗 タイヤなど駆動系のロス 無視して計算したら同じって話しだと思うよ
CB400SFの半分くらいのパワーウェイトレシオを持つのが、600ｃｃのSSなんだよね。
神のようなチューニング（ターボ？）でCBを2倍のパワーにまで増すことができれば、
峠でYZF-R6と勝負が可能！
俺なら、確実に死ぬ！！
神のようなチューニング（ターボ？）でCBを2倍のパワーにまで増すことができれば、
峠でYZF-R6と勝負が可能！
俺なら、確実に死ぬ！！
>>551
あー無理無理
ターボとかやるとめちゃくちゃ重くなるし何よりもレスポンスが悪くなる
同じくらいのパワーウェイトレシオなら軽いほど有利だしレスポンスがいいほうが当然速く走りやすい
だからいまだに2st250が峠では速かったりするのよ
2stは軽いしレスポンスいいしね
てか本来53psのバイクに100ps超のエンジンとかシャシーが持たねえ
あー無理無理
ターボとかやるとめちゃくちゃ重くなるし何よりもレスポンスが悪くなる
同じくらいのパワーウェイトレシオなら軽いほど有利だしレスポンスがいいほうが当然速く走りやすい
だからいまだに2st250が峠では速かったりするのよ
2stは軽いしレスポンスいいしね
てか本来53psのバイクに100ps超のエンジンとかシャシーが持たねえ
バイクはトータルバランスが勝負だから、異常にエンジンチューンしてもだめ
テストのうえにテストを重ねてトータルバランスを考えて完成度を高めると
市販車であったりコンペになる。
結局はR1やR6やハヤブサ乗ってれば速いんだ。
どうせ行動は安全マージン200%じゃないと死ぬしね。
テストのうえにテストを重ねてトータルバランスを考えて完成度を高めると
市販車であったりコンペになる。
結局はR1やR6やハヤブサ乗ってれば速いんだ。
どうせ行動は安全マージン200%じゃないと死ぬしね。
加速ポンプを取り付ける事によってパワーが体感できる位変わるもんでしょうか？
>>534
パワーウエイトレシオはあくまで目安であってギア比やらエンジン特性と関係ないよ
例えば小型2ストとかは吹き上がりがいいから100km/hまでの加速も速いから
街乗りの信号間加速とかはめっちゃ快適 （エンブレ効き悪いから減速つまらんけど）
ゆるーくスロットル絞りながらトルクが欲しいような運転なら4スト特性だし
自分の実用フィールドでのエンジン特性と馬力考えないと意味ない
パワーウエイトレシオはあくまで目安であってギア比やらエンジン特性と関係ないよ
例えば小型2ストとかは吹き上がりがいいから100km/hまでの加速も速いから
街乗りの信号間加速とかはめっちゃ快適 （エンブレ効き悪いから減速つまらんけど）
ゆるーくスロットル絞りながらトルクが欲しいような運転なら4スト特性だし
自分の実用フィールドでのエンジン特性と馬力考えないと意味ない
>>556
自動車の場合、同一 パワーウエイトレシオだと 軽い車体の方がスポーツ性能がよくなる。
これは重量の二乗にソクドエネルギーが発生するのでコーナリングなどで重たい方が不利になるから。
単車の場合ではパワーウエイトレシオはあんまり聞かないね
車体の軽量化とかも四輪と違って限界もあるし
エンジンの吹き上がり特性とかトルクバンドの特性が車体ごとに大きく異なるからだと思う。
自動車の場合、同一 パワーウエイトレシオだと 軽い車体の方がスポーツ性能がよくなる。
これは重量の二乗にソクドエネルギーが発生するのでコーナリングなどで重たい方が不利になるから。
単車の場合ではパワーウエイトレシオはあんまり聞かないね
車体の軽量化とかも四輪と違って限界もあるし
エンジンの吹き上がり特性とかトルクバンドの特性が車体ごとに大きく異なるからだと思う。
ソクドエネルギー って何やら凄い革新的なエネルギーのことのように見えたｗ
250で高速乗るとしたら(片道90km位)CBR、CRF、VTR、ニンジャだったらどれが一番マシですかね？
>554
定常走行する時と加速する時とでは、エンジンが欲しい空燃比が異なる。
前者に対して後者のほうが燃料が濃い。
もし燃調が定常走行用のまま一定だとトルクが付いてこず、のんびり加速する。
このため、スロットルを開けたときに機械的に燃料を増量してやるのが加速ポンプ。
加速ポンプをつけることで燃調が出力空燃比に近づけばそれだけトルクが出るのでキビキビ走れるが、
濃すぎれば逆に充分に燃えずトルクが落ち、ガボガボ言うだけで走らなくなる。
まぁ、元の燃調がどうなってるかで加速ポンプの必要性も変わるって事だ。
定常走行する時と加速する時とでは、エンジンが欲しい空燃比が異なる。
前者に対して後者のほうが燃料が濃い。
もし燃調が定常走行用のまま一定だとトルクが付いてこず、のんびり加速する。
このため、スロットルを開けたときに機械的に燃料を増量してやるのが加速ポンプ。
加速ポンプをつけることで燃調が出力空燃比に近づけばそれだけトルクが出るのでキビキビ走れるが、
濃すぎれば逆に充分に燃えずトルクが落ち、ガボガボ言うだけで走らなくなる。
まぁ、元の燃調がどうなってるかで加速ポンプの必要性も変わるって事だ。
>>563
アンカーの付け方ぐらい覚えろ
アンカーの付け方ぐらい覚えろ
ええ？
>>564
自己紹介すんなよw
自己紹介すんなよw
>>561
CRFに高速巡行の快適性とか求めるなw
その候補の中では最下位だぞ。
減速比と乗車姿勢に起因する風の抵抗だので
オフ車全般が高速巡行を苦手とする。
何て言うか、疲れるっつーか80Km/hも出てりゃ
良いか～って気持ちが穏やかになっちゃうよw
CRFに高速巡行の快適性とか求めるなw
その候補の中では最下位だぞ。
減速比と乗車姿勢に起因する風の抵抗だので
オフ車全般が高速巡行を苦手とする。
何て言うか、疲れるっつーか80Km/hも出てりゃ
良いか～って気持ちが穏やかになっちゃうよw
568 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 09:42:16.54 ID:U7NuRYMy
無理じゃねぇよ。
楽しくないだけだ。
楽しくないだけだ。
KLXやWRなら普通に巡航できる。
つか高速自体がつまらん道だ。
つか高速自体がつまらん道だ。
>>561
250ならスクーターが一番快適
250ならスクーターが一番快適
オフ車はタイヤでぜんぜん違う。
ブロックタイヤだと、かなり厳しいｗ
ブロックタイヤだと、かなり厳しいｗ
573 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 11:19:57.36 ID:sKzc1V7U
ninja250rに乗ってます。
先日にりんかんにてオイル交換してもらいました。
帰りは元気に走ってくれたのですが、
その日の深夜出かけようとしたらエンジンがかからなくなってました。
FIランプも点灯しました。
次の日からはエンジンはかかったのですが、
FIランプがまだ点灯しています。
オイル交換が原因でFIランプ点灯はありえますか？
もしそうなら時間が経ってからエンジンがかからなくなることはありますか？
この状態でバイクショップまでの自走は危険ですか？
長くなりましたがよろしくお願いします。
先日にりんかんにてオイル交換してもらいました。
帰りは元気に走ってくれたのですが、
その日の深夜出かけようとしたらエンジンがかからなくなってました。
FIランプも点灯しました。
次の日からはエンジンはかかったのですが、
FIランプがまだ点灯しています。
オイル交換が原因でFIランプ点灯はありえますか？
もしそうなら時間が経ってからエンジンがかからなくなることはありますか？
この状態でバイクショップまでの自走は危険ですか？
長くなりましたがよろしくお願いします。
574 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 11:24:32.57 ID:RtaH1Ltt
なんだ、廃車コースか
>>569、570、572
なるほど…。
ならDトラXとかならまだマシに高速走れる感じですかね？
>>571
125だとダウンタウン125iいいかなっと思ってるんですが250だといいと思うのどれも高くてスクーターは無理っぽいですね～。
初バイクなんでマニュアル車で楽しもうと思います(笑)。
なるほど…。
ならDトラXとかならまだマシに高速走れる感じですかね？
>>571
125だとダウンタウン125iいいかなっと思ってるんですが250だといいと思うのどれも高くてスクーターは無理っぽいですね～。
初バイクなんでマニュアル車で楽しもうと思います(笑)。
>>573
エキパイに付いてるO2センサーのような、インジェクションの
重要部品を工具を当てるなどして壊したんじゃね。
パッと外観から破損箇所が見て取れないなら、
原因究明は店が持つ、検査用の端末を繋ぐまでわかんね。
エンジンがかかるなら、バイク屋に自走で行けると思うけど、
突然、全く再始動できなくなる可能性もあるので要注意。
エキパイに付いてるO2センサーのような、インジェクションの
重要部品を工具を当てるなどして壊したんじゃね。
パッと外観から破損箇所が見て取れないなら、
原因究明は店が持つ、検査用の端末を繋ぐまでわかんね。
エンジンがかかるなら、バイク屋に自走で行けると思うけど、
突然、全く再始動できなくなる可能性もあるので要注意。
>>559
俺は無料保証修理って言った。保証期間内でも近所のバイク屋で有料で直してもいいってんなら別にいいんじゃね。
>>573
カワサキか・・・・謎の不具合が多いのでカワサキ店に電話してどうすればいいか聞いてください。
>>575
高速とか考えるんならCBRかNinjaだな。両者とも130キロ巡航くらいは楽にできる。カウル有り無しは天地の差。
俺は無料保証修理って言った。保証期間内でも近所のバイク屋で有料で直してもいいってんなら別にいいんじゃね。
>>573
カワサキか・・・・謎の不具合が多いのでカワサキ店に電話してどうすればいいか聞いてください。
>>575
高速とか考えるんならCBRかNinjaだな。両者とも130キロ巡航くらいは楽にできる。カウル有り無しは天地の差。
578 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 12:10:59.15 ID:sKzc1V7U
250なんてエンジンも車体にも余裕が元々ないのだし、
高速道路を楽して走りたいってんなら、400以上にしとけよ。
高速道路を楽して走りたいってんなら、400以上にしとけよ。
580 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 12:35:07.92 ID:CgLn/yiT
スクーターで高速度走行なんて疲れるだけだぞ
やっぱカワサキか・・
ninja250は信頼性高いと思ったんだがな・・
ninja250は信頼性高いと思ったんだがな・・
kwsk安置とMC41無理推しを単発で書き込み続けるのは、そういうお仕事か何か？
>>575
カウル付きはとても快適。ただそれだけ。
250オフならセローですら普通に巡航できる、ちょっと飛ばしたいならWR買っとけ。KLXも重くて安定してる。
オフ走行するかどうかで考えたほうがいい。高速なんざ250あればどんなのでも行ける。
カウル付きはとても快適。ただそれだけ。
250オフならセローですら普通に巡航できる、ちょっと飛ばしたいならWR買っとけ。KLXも重くて安定してる。
オフ走行するかどうかで考えたほうがいい。高速なんざ250あればどんなのでも行ける。
586 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 15:45:39.21 ID:0+a4ePLh
レースの動画でハンドルが突然左右にぶれて転倒するシーンがありますが
これは一般人が一般道を走っていても起きることがあるでしょうか
もしあれば起こさない方法を教えて下さい
これは一般人が一般道を走っていても起きることがあるでしょうか
もしあれば起こさない方法を教えて下さい
>>536
お祓いだな。
お祓いだな。
ウォブルの質問と250と400どっちがいいの質問すげー多いな、毎スレ毎スレ見かけるわ
フルカウルのバイクでカウル全部換えるとするとどれ位の値段がかかりますか？
>>589
隼のフルカウルとNチビが同じ値段と工賃で交換できると思う？
隼のフルカウルとNチビが同じ値段と工賃で交換できると思う？
ニンジャみたいなタイブって腰に優しいんですね！？
バイク初めてなんでああいうタイブって腰に悪いと思ってました(笑)。
明日にでもホンダとカワサキ売って店巡って来ようと思います！
皆さんサンキューです。
バイク初めてなんでああいうタイブって腰に悪いと思ってました(笑)。
明日にでもホンダとカワサキ売って店巡って来ようと思います！
皆さんサンキューです。
なんでエンジンの吸気口（キャブレター？）は後ろ向いてるのはなんでなのはなんで？
前向いてるほうが効率良くない？なんかクルマもそうだけど。
なんでマフラーが前から出てるのはなんでなのはなんで？
前向いてるほうが効率良くない？なんかクルマもそうだけど。
なんでマフラーが前から出てるのはなんでなのはなんで？
手に分散できないカブタイプが一番腰に悪いのかな？
>>593
後方排気にすると排気管長が足りなくなってしまうから
更にキャブやインジェクター，エアクリーナーを前の方に移動させるとエンジンを後ろにずらないといけなくなってしまう
そうすると前輪荷重が減ってしまうので速く走れなくなる
つまりデメリットのほうが多いから採用されません
後方排気にすると排気管長が足りなくなってしまうから
更にキャブやインジェクター，エアクリーナーを前の方に移動させるとエンジンを後ろにずらないといけなくなってしまう
そうすると前輪荷重が減ってしまうので速く走れなくなる
つまりデメリットのほうが多いから採用されません
>>594
CBRとかニンジャみたいなタイプの方が一般的には腰の負担少ない位の認識で考えて試乗させてもらいます！
何か今近くの店調べたらニンジャ250rめっちゃ安くなってたのど9割位決め打ちで店行こうと思います(笑)。
何度も答えて戴きありがとうございます！
CBRとかニンジャみたいなタイプの方が一般的には腰の負担少ない位の認識で考えて試乗させてもらいます！
何か今近くの店調べたらニンジャ250rめっちゃ安くなってたのど9割位決め打ちで店行こうと思います(笑)。
何度も答えて戴きありがとうございます！
599 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 18:31:09.13 ID:SB/MKd9Q
ホンダの原付Todayについての質問です。
左のレバーを引く際、エンジンがかからなかったりブレーキランプがつかない時があります。
右のレバーでは正常にエンジンもかかりブレーキランプがつくので恐らく接触不良と思われますが、
どういった部品を購入すればよいのでしょうか？
左のレバーを引く際、エンジンがかからなかったりブレーキランプがつかない時があります。
右のレバーでは正常にエンジンもかかりブレーキランプがつくので恐らく接触不良と思われますが、
どういった部品を購入すればよいのでしょうか？
600 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 18:51:42.70 ID:Mx8VSmac
>>598
来月辺りにモデルチェンジするからな、Ninja250
来月辺りにモデルチェンジするからな、Ninja250
602 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 19:12:24.26 ID:9Tjs/Ima
>>598
「分かった！」「うん分かった！」って言ってる奴が一番バカで危険物だから注意しとけ。
仮に試乗して「しっくりこないなぁ」と思ったら、それはしっくりこなかったわけだからね。
他人様が腰の負担軽いと言ってもあなたが辛いと感じたら、それは辛いバイクで乗るべきものではない。
自分で知識を貯めて消化すること、くれぐれも情報を鵜呑みにしないこと。
「分かった！」「うん分かった！」って言ってる奴が一番バカで危険物だから注意しとけ。
仮に試乗して「しっくりこないなぁ」と思ったら、それはしっくりこなかったわけだからね。
他人様が腰の負担軽いと言ってもあなたが辛いと感じたら、それは辛いバイクで乗るべきものではない。
自分で知識を貯めて消化すること、くれぐれも情報を鵜呑みにしないこと。
>>599
ブレーキレバーを引いた際に、リヤブレーキはちゃんと掛かるの？
レバーがグリップに接触しちゃうほど、遊びが多かったりしない？
そのへんが正常なら、スイッチ交換じゃね
遊びが多すぎるなら、調整すればいいんじゃね
何にせよバイク屋いってくだちい
ブレーキレバーを引いた際に、リヤブレーキはちゃんと掛かるの？
レバーがグリップに接触しちゃうほど、遊びが多かったりしない？
そのへんが正常なら、スイッチ交換じゃね
遊びが多すぎるなら、調整すればいいんじゃね
何にせよバイク屋いってくだちい
jogのハンドルロックが外れなくなってしまいました
キーは回るしエンジンもかかります。onの位置まで持って回せばロック解除されるはずなのですが…
なにか解除する方法ありませんか？
キーは回るしエンジンもかかります。onの位置まで持って回せばロック解除されるはずなのですが…
なにか解除する方法ありませんか？
>>595
カブタイプだとシートの柔らかさで対処してるのが多いから結構楽だったりする
カブタイプだとシートの柔らかさで対処してるのが多いから結構楽だったりする
606 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 19:39:16.41 ID:SB/MKd9Q
>>554
レスありがとうございます。
素人がむやみにやるもんじゃなさそうですね。
急にアクセス開けるとたまーに息つぎするんでキャブ調べてたら出て来たのでぽん付けで変わるならやりたかったがそんなに甘くないみたいですね・・
レスありがとうございます。
素人がむやみにやるもんじゃなさそうですね。
急にアクセス開けるとたまーに息つぎするんでキャブ調べてたら出て来たのでぽん付けで変わるならやりたかったがそんなに甘くないみたいですね・・
後方吸気前方排気の件、ありがとうございました。
なんとなく分かったです。なんとなく。
なんとなく分かったです。なんとなく。
ちなみに乗用車のエンジンの場合、今は後方排気がえらく増えてます
613 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:26:13.70 ID:/+HRDUr6
バイクの洗車って、極端な話、プレクサスだけで出来ますか？
614 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:28:44.88 ID:eJ1vUh2q
ワックスだけでどうしろと…
618 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:49:20.33 ID:SB/MKd9Q
>>607
なるほど ありがとうございます
>>608
そうですね パーツナンバーなにそれ？ってぐらい無知です
ここでいろいろ聞こうと思ったのはバイク屋さんに行くお金がもったいないと考えているわけではなく
自分のバイクぐらい少しは直せるようになりたいと思ったからです
自分で少し触ってみてそれでもだめならバイク屋さんにお願いしようと思ってました
煽りに感じられたらすみません
また、自分でバイクのこと詳しくなりたいんですが本とか買えばいいんですかね？
質問ばっかりしてすみません
なるほど ありがとうございます
>>608
そうですね パーツナンバーなにそれ？ってぐらい無知です
ここでいろいろ聞こうと思ったのはバイク屋さんに行くお金がもったいないと考えているわけではなく
自分のバイクぐらい少しは直せるようになりたいと思ったからです
自分で少し触ってみてそれでもだめならバイク屋さんにお願いしようと思ってました
煽りに感じられたらすみません
また、自分でバイクのこと詳しくなりたいんですが本とか買えばいいんですかね？
質問ばっかりしてすみません
ふつーは、バイク屋がやってる軽整備を見て覚えて
自分でもやってみるってあたりからスタートする
自分でもやってみるってあたりからスタートする
>>618
こういう初心者向けの整備ガイド本を一冊買うべし。
「おまかせ牧田の簡単バイクメンテナンス」
http://naigai-shop.com/SHOP/81012.html
俺、この本を10数年前に買ったんだよ、まだ続刊してるんだ・・・
牧田がジジイになっていて驚く。
こういう初心者向けの整備ガイド本を一冊買うべし。
「おまかせ牧田の簡単バイクメンテナンス」
http://naigai-shop.com/SHOP/81012.html
俺、この本を10数年前に買ったんだよ、まだ続刊してるんだ・・・
牧田がジジイになっていて驚く。
621 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 22:09:05.79 ID:RtaH1Ltt
電装系は回路図が全て
どこに電装パーツがあってそれがどうつながってるのかが解らないと何も出来ないというレベル
そんな無知のためにサービスマニュアルというのがメーカーから販売とかされてる
活かせるかどうかでバカかどうかが決まる
どこに電装パーツがあってそれがどうつながってるのかが解らないと何も出来ないというレベル
そんな無知のためにサービスマニュアルというのがメーカーから販売とかされてる
活かせるかどうかでバカかどうかが決まる
>>618
自分で整備して行くにしても、今回はバイク屋に池。
そんで、どういう流れでどういう部品調達方法をして、出来れば直すとこまで見せて貰え。
簡単に書けば、パーツリストを入手する。
Webikeかバイク屋で注文。
サービスマニュアルを見ながら部品交換。
自分で整備して行くにしても、今回はバイク屋に池。
そんで、どういう流れでどういう部品調達方法をして、出来れば直すとこまで見せて貰え。
簡単に書けば、パーツリストを入手する。
Webikeかバイク屋で注文。
サービスマニュアルを見ながら部品交換。
サービスマニュアルは素人向けにはかかれてないと何度言えば
>>618
・サービスマニュアル
・パーツリスト
・工具セット(３万くらいかな)、ケミカル類
をまずは買います。で、穴があくまで熟読しましょう。まあそこで９割以上は諦めるでしょうｗ
分解は出来ても元に戻せる気がしないはず
・サービスマニュアル
・パーツリスト
・工具セット(３万くらいかな)、ケミカル類
をまずは買います。で、穴があくまで熟読しましょう。まあそこで９割以上は諦めるでしょうｗ
分解は出来ても元に戻せる気がしないはず
まあいずれにしても壊しても泣かない覚悟じゃないと整備の勉強なんて出来んよね。
プラグ交換オイル交換ですら取り返しのつかない破損に至る可能性あるし。ブレーキ周りなんて命にかかわるし。
一長一短では出来ん。軽く考えんことだね。
プラグ交換オイル交換ですら取り返しのつかない破損に至る可能性あるし。ブレーキ周りなんて命にかかわるし。
一長一短では出来ん。軽く考えんことだね。
サービスマニュアルはあくまでも車種ごとの詳細マニュアルであって、
最低限基本を分かってるのを前提にしてるよな。
サービスマニュアルに書いてないことって結構多いんだよね。
例えばタンクやキャブの外し方までは書いてなくて、
そんなものは見ただけで分かるだろってなスタンス。
同じ外す行為でもカウルやリヤフェンダーともなると、
外す順番はもちろんネジ位置まで指定してあるが。
最低限基本を分かってるのを前提にしてるよな。
サービスマニュアルに書いてないことって結構多いんだよね。
例えばタンクやキャブの外し方までは書いてなくて、
そんなものは見ただけで分かるだろってなスタンス。
同じ外す行為でもカウルやリヤフェンダーともなると、
外す順番はもちろんネジ位置まで指定してあるが。
チェーン調整してアクスルナットナメたバカがここにいます。
トルクレンチはケチらず買いましょう…
トルクレンチはケチらず買いましょう…
FI になってからなんか逆に面倒だわ
キャブの方が不安定だけど楽だった
キャブの方が不安定だけど楽だった
>>630
1980年代にもそんなこと言っていた自動車ユーザいたけど
今の時代FIからキャブに積み替える人は、ほとんど居ないな。
バイクもそのうち時代が完成度をあげてくれるのでは？
ちなみに過去にFIを嫌って80年車をキャブに積み替えたくちだがｗ
1980年代にもそんなこと言っていた自動車ユーザいたけど
今の時代FIからキャブに積み替える人は、ほとんど居ないな。
バイクもそのうち時代が完成度をあげてくれるのでは？
ちなみに過去にFIを嫌って80年車をキャブに積み替えたくちだがｗ
>>632
車とかは多くの市販車が膝のところのコネクタ指したりすると
リモコンで全センサーや動きのモニタや燃料や点火のコントロール
が強制手段で、できるようだけけどね。
バイクも基本的には同じ理屈なんだが、そういう需要が多いと
サービスパーツで出るのかもね。
車とかは多くの市販車が膝のところのコネクタ指したりすると
リモコンで全センサーや動きのモニタや燃料や点火のコントロール
が強制手段で、できるようだけけどね。
バイクも基本的には同じ理屈なんだが、そういう需要が多いと
サービスパーツで出るのかもね。
バイクのFIもダイノジェットやBAZZAZ、ICONといった商品名のサブコンピューターを
介在させることで燃料調整や点火時期を調整することができるよ。
もう結構メジャーなカスタム方法じゃない？
俺は未だに車体に取り付ける電子機器は、すぐに壊れるというイメージがあるから、
実行する気には成れないんだけどね。
ていうか、今はキャブ車しか持ってないやw
FCRサイコー！
介在させることで燃料調整や点火時期を調整することができるよ。
もう結構メジャーなカスタム方法じゃない？
俺は未だに車体に取り付ける電子機器は、すぐに壊れるというイメージがあるから、
実行する気には成れないんだけどね。
ていうか、今はキャブ車しか持ってないやw
FCRサイコー！
>>631
今のバイクをキャブに載せ替えたらほぼ100%車検通らんだろ。
今のバイクをキャブに載せ替えたらほぼ100%車検通らんだろ。
今だにFIがちゃんと理解出来てないんだけど エアクリ外したり交換した場合ってどこまで調整してくれるものなんだろう？
かなりエアクリが汚れたりマフラーにカーボン溜まったりしたら警告ランプついたりするのかな？
かなりエアクリが汚れたりマフラーにカーボン溜まったりしたら警告ランプついたりするのかな？
俺のFCR付きバイクは00'～の排ガス規制対象だけど、余裕でガス検通るよ。
エンジンの味わい重視で可能なかぎり濃い目の空燃比にセッティングしてもらったけど、
まだまだ規制値まで余裕がある。
現代的な燃焼室形状なら、燃料比を濃くしてもCOとHCは大して増えない。
エンジンの味わい重視で可能なかぎり濃い目の空燃比にセッティングしてもらったけど、
まだまだ規制値まで余裕がある。
現代的な燃焼室形状なら、燃料比を濃くしてもCOとHCは大して増えない。
>>636
基本的なインジェクションの特性を言うとね。
調整で空燃比を"濃く"することは出来ても、"吐出量"は増やせないんだ。
つまりノズルを＜開いてる時間を長く＞してガソリンの比率を上げることは出来ても、
その開いてる間に＜出すガソリン量＞は増やすことが出来ない。
水道の蛇口で例えると、「開いて水を流す時間は長く」できても「開いてる間の水の勢いは強く」できない。
（最新の超高性能車はガソリン量も多少は増やすけど、それは例外扱いで）
だからエアクリが詰まってるなどで空気流入量が減る方向だと、かなり補正してくれる。
でもファンネルを付けるやボアやポート拡大などで純粋な空気流入量が増えた場合は、
補正はあまり期待できない。
これが基本的な考え方です。
基本的なインジェクションの特性を言うとね。
調整で空燃比を"濃く"することは出来ても、"吐出量"は増やせないんだ。
つまりノズルを＜開いてる時間を長く＞してガソリンの比率を上げることは出来ても、
その開いてる間に＜出すガソリン量＞は増やすことが出来ない。
水道の蛇口で例えると、「開いて水を流す時間は長く」できても「開いてる間の水の勢いは強く」できない。
（最新の超高性能車はガソリン量も多少は増やすけど、それは例外扱いで）
だからエアクリが詰まってるなどで空気流入量が減る方向だと、かなり補正してくれる。
でもファンネルを付けるやボアやポート拡大などで純粋な空気流入量が増えた場合は、
補正はあまり期待できない。
これが基本的な考え方です。
2000年規制ならね
FI化&車種の廃止が一気に進んだのは2006年頃か。
FI化&車種の廃止が一気に進んだのは2006年頃か。
642 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 01:42:20.62 ID:MTQ1vObE
オレは初めてバイク触ったのは高1でスクーターのブレーキ調整やったわ。
フロント移植やらエンジンスワップ、レースして基本の大事さを覚えた。
みんが言うのももっともなんだけど、自分のバイクを自分でメンテ出来れば愛着わくよ。
分からない所はプロに聞きながら覚えればいいと思うよ。
フロント移植やらエンジンスワップ、レースして基本の大事さを覚えた。
みんが言うのももっともなんだけど、自分のバイクを自分でメンテ出来れば愛着わくよ。
分からない所はプロに聞きながら覚えればいいと思うよ。
>639
ちゃんと燃えるようなセッティングなら、排ガス規制も通るのは通る。
ただそれは、ちゃんとした設備で空燃比を調べながらきっちりセッティングを出した場合の話。
昔ながらのフィーリングとカンがたよりのセッティングでは難しいだろう。
というか、ちゃんと燃える量を自動でセットしてくれるのがＦＩってだけで、
ガソリンを燃やしている点は変わってないのだからアタリマエなのだ。
排ガス検査はアイドリングで計測するんだったか、だったらパイロットスクリューで調整するだけのこと。
なら「加速重視で濃い目のセッティング～」ってのは主にメインなので関係なくなるし、
パイロットが薄い方向にずれてても必要に応じてチョーク引いたりスロットルを煽ったりすれば始動性も問題ない。
（古いバイクで「エンジンのかけ方にコツがある」ってのは、こういうトコロに原因があると思ってる）
ちゃんと燃えるようなセッティングなら、排ガス規制も通るのは通る。
ただそれは、ちゃんとした設備で空燃比を調べながらきっちりセッティングを出した場合の話。
昔ながらのフィーリングとカンがたよりのセッティングでは難しいだろう。
というか、ちゃんと燃える量を自動でセットしてくれるのがＦＩってだけで、
ガソリンを燃やしている点は変わってないのだからアタリマエなのだ。
排ガス検査はアイドリングで計測するんだったか、だったらパイロットスクリューで調整するだけのこと。
なら「加速重視で濃い目のセッティング～」ってのは主にメインなので関係なくなるし、
パイロットが薄い方向にずれてても必要に応じてチョーク引いたりスロットルを煽ったりすれば始動性も問題ない。
（古いバイクで「エンジンのかけ方にコツがある」ってのは、こういうトコロに原因があると思ってる）
バイクの免許を初めて取ったアラサーにも扱いやすい大型を教えてください
国産車で
国産車で
トルクレンチ買おうと思うのですが、差し込み角は1/4か3/8のどちらがおすすめですか?
出来るだけ広範囲をカバーできれば良いのですが、まずはエンジンのポイントカバー交換
の為に購入します。ちなみに測定範囲:5～25N・mのものを購入する予定です。
出来るだけ広範囲をカバーできれば良いのですが、まずはエンジンのポイントカバー交換
の為に購入します。ちなみに測定範囲:5～25N・mのものを購入する予定です。
>>644
おとなしくSR辺りでいいんじゃない？
おとなしくSR辺りでいいんじゃない？
649 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 06:57:20.58 ID:ntcT9JDe
一体型ETCをシート下に収納してても問題なく使えますか？
プロテクター付けて乗った方が良さそうみたいですが、腰守るのはヘルニア用のコルセットでもOKですかね？
メッシュですが結構固めのやつでヘルニア回復したので使い道がなくて…。
くだらない質問ですみません(笑)。
メッシュですが結構固めのやつでヘルニア回復したので使い道がなくて…。
くだらない質問ですみません(笑)。
一生24時間コルセットつけて生活するつもりならいいんじゃない
フロントフォークに
フロントフォークに調整機能のあるトップボルト付いてる物で、プリロードと減衰調整のネジがありますが
これは、どういう仕組みになってるのでしょうか？
｢これがどうなってどう働くんだろ？｣
と不思議になったもので…。
これは、どういう仕組みになってるのでしょうか？
｢これがどうなってどう働くんだろ？｣
と不思議になったもので…。
>>657
プリロード：スプリングをネジで締めこんで縮める
リアサスは外からもその動きが判りやすいので、リア見ればよいかと
減衰調整：フォークオイルが通る穴（オリフィス）を、
調整ネジ回す事によって大きくしたり小さくしたりして、
オイルの流れる量を変える≒流れる抵抗を変える事によって、
減衰力を調整する
ざっというとこんな感じ
プリロード：スプリングをネジで締めこんで縮める
リアサスは外からもその動きが判りやすいので、リア見ればよいかと
減衰調整：フォークオイルが通る穴（オリフィス）を、
調整ネジ回す事によって大きくしたり小さくしたりして、
オイルの流れる量を変える≒流れる抵抗を変える事によって、
減衰力を調整する
ざっというとこんな感じ
プリロード： 中のスプリングスペーサーを押し込む
減衰： 中のロッド内にあるオイルバルブを開け閉め
減衰： 中のロッド内にあるオイルバルブを開け閉め
プリロードはバネを押さえる量をフォークトップで調節してる
減衰調整はフォークトップから伸びたプッシュロッドが、インナーダンパー内部にあるテーパーバルブ（バネの反力がある）を押してる
一方を動かしても他方の設定には影響しないような構造になってる
減衰調整はフォークトップから伸びたプッシュロッドが、インナーダンパー内部にあるテーパーバルブ（バネの反力がある）を押してる
一方を動かしても他方の設定には影響しないような構造になってる
>>657
プリロードは調整部が大きなボルトで、フォークスプリング上に載ってると考えてください。
調整部を締め込むとボルトがスプリングを押すだけです。
減衰調整はネジがフォークオイルの通路に刺さっています。
＋に回すとこのネジが通路に長く突出し、オイルの流れをより妨げます。
基本的にはこの仕組みで減衰調整をしています。
プリロードは調整部が大きなボルトで、フォークスプリング上に載ってると考えてください。
調整部を締め込むとボルトがスプリングを押すだけです。
減衰調整はネジがフォークオイルの通路に刺さっています。
＋に回すとこのネジが通路に長く突出し、オイルの流れをより妨げます。
基本的にはこの仕組みで減衰調整をしています。
>>649
人や車種や設置方法で大丈夫だったりダメだったりするみたい
人や車種や設置方法で大丈夫だったりダメだったりするみたい
>664
直接死亡の原因にはなりにくいが、肘・膝・脛はかなり酷い怪我をしやすいポイント。
酷い場合は肉や骨が抉れるが、プロテクタをつけていたおかげでかすり傷程度で済んだという事例はかなり多い。
直接死亡の原因にはなりにくいが、肘・膝・脛はかなり酷い怪我をしやすいポイント。
酷い場合は肉や骨が抉れるが、プロテクタをつけていたおかげでかすり傷程度で済んだという事例はかなり多い。
オフだと昔からごつい腰ベルト巻いてるけど、それつけたら？
>>664
コミネってとこの市場価格1万程度のジャケット買えば、最初から肘肩のハードプロテクタが入ってる
あと3000円くらい出せば、別売りの胸と背中のハードプロテクタを買って入れられる
市場価格2万超のジャケットなら胸背中肘肩全部にハードプロテクタが入ってる
さあ君も今日からコミネマンだ！
コミネってとこの市場価格1万程度のジャケット買えば、最初から肘肩のハードプロテクタが入ってる
あと3000円くらい出せば、別売りの胸と背中のハードプロテクタを買って入れられる
市場価格2万超のジャケットなら胸背中肘肩全部にハードプロテクタが入ってる
さあ君も今日からコミネマンだ！
>>667
小峰いいんだが、ロゴで主張しないでほしい。
小峰いいんだが、ロゴで主張しないでほしい。
1万前後で上半身フルの買えるんですか！？
ちなみに身長も体重もありユニクロとかXL着てるんですがコミネでオススメのってありますかね？
ちなみに身長も体重もありユニクロとかXL着てるんですがコミネでオススメのってありますかね？
671 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 13:51:47.09 ID:IgWRbJlk
>>670
ttp://www.komine.ac/products.php?function=list&category_id=3
オススメなんかない、どれも大差ない
デザインで決めるといいよ
・・・デザインが全部アレだと思うかもしれないけど、バイク用の服なんか全部アレなので気にしたら負け
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/jline/index.html
着られそうな気がするものがあったら、型番でググるとか
こういうサイトで値段見てみるといいよ
通販サイトだと、型落ちのが安く売ってたりする場合もある
ttp://www.komine.ac/products.php?function=list&category_id=3
オススメなんかない、どれも大差ない
デザインで決めるといいよ
・・・デザインが全部アレだと思うかもしれないけど、バイク用の服なんか全部アレなので気にしたら負け
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/jline/index.html
着られそうな気がするものがあったら、型番でググるとか
こういうサイトで値段見てみるといいよ
通販サイトだと、型落ちのが安く売ってたりする場合もある
乾燥重量ってどこまで外すの？
ガソリン、オイルはわかるけどバッテリーや車載工具その他の付属品とかどうなるの？
ガソリン、オイルはわかるけどバッテリーや車載工具その他の付属品とかどうなるの？
>>674
夏はメッシュジャケット（プロテクター入り）を買えば問題ない
感覚的には長袖Tシャツでバイク乗ってるような感覚だ
まあそれでも暑いけど、
暑いからとTシャツで乗るよりも実は暑くない
矛盾しているようだが、陽に焼けないし汗を生地が吸って蒸発するので、
疲労しにくいし熱くならないんだよ
止まると暑いけどw
夏はメッシュジャケット（プロテクター入り）を買えば問題ない
感覚的には長袖Tシャツでバイク乗ってるような感覚だ
まあそれでも暑いけど、
暑いからとTシャツで乗るよりも実は暑くない
矛盾しているようだが、陽に焼けないし汗を生地が吸って蒸発するので、
疲労しにくいし熱くならないんだよ
止まると暑いけどw
夏にメッシュジャケットが暑くないのは
メッシュの小さい穴を通る風の流速が上がり、通常より涼しく感じるからじゃないかと
文系の俺は思った
メッシュの小さい穴を通る風の流速が上がり、通常より涼しく感じるからじゃないかと
文系の俺は思った
>>675
夏、冬分けるより自分この時期でもバイク乗ってて汗かくレベルなので安全性変わらないならメッシュのフルプロテクター買おうと思います！
後ヘルメットで夏の地獄さを乗りきれるベンチ機能があるのはアライよりショウエイの買っとけば間違いないですかね？(両方とも実売3万円位の場合)
何か質問ばっかですみません…。
夏、冬分けるより自分この時期でもバイク乗ってて汗かくレベルなので安全性変わらないならメッシュのフルプロテクター買おうと思います！
後ヘルメットで夏の地獄さを乗りきれるベンチ機能があるのはアライよりショウエイの買っとけば間違いないですかね？(両方とも実売3万円位の場合)
何か質問ばっかですみません…。
メッシュプロテクター入りを一枚買って
冬は其の上にダウンを着てしのいでるっていう人は結構いるのかな？？
冬は其の上にダウンを着てしのいでるっていう人は結構いるのかな？？
ダウンって風通すし無茶すぎやせん？
ビグスク乗ってる頭軽そうなにーちゃんとかでもウインドブレーカーは着てるよ。
ビグスク乗ってる頭軽そうなにーちゃんとかでもウインドブレーカーは着てるよ。
週末知り合いのところにガラスコートを施行してもらうのですが
タンクパッドを付けたままでもできないことはないけど外した方がいいらしい
確かに剥がしたあとに方が残るかもしれないからそうしたいのだけど、今のタンクパッドは気に入っているので変えたくはない…
ケイティのカーボン柄のパッドなのですが剥がしたあと貼り直すまで半日の間粘着力を落とさないためにいい保存方法ないでしょうか？
貼ってからもうひと月以上経ちます
タンクパッドを付けたままでもできないことはないけど外した方がいいらしい
確かに剥がしたあとに方が残るかもしれないからそうしたいのだけど、今のタンクパッドは気に入っているので変えたくはない…
ケイティのカーボン柄のパッドなのですが剥がしたあと貼り直すまで半日の間粘着力を落とさないためにいい保存方法ないでしょうか？
貼ってからもうひと月以上経ちます
ちょっとスレチかもしれませんが、バイクに長時間乗る時にアナログの腕時計してたら振動で狂ったり困れたりするもんなんですかね？
ヘビメタ級に全身が振動してるならあるいは…
>>681
時計の耐久性とバイクによるんじゃないの？ としか言えない 振動は良い物じゃないのは確実
時計の耐久性とバイクによるんじゃないの？ としか言えない 振動は良い物じゃないのは確実
知人にKLXを乗せてもらい
オフの魅力に気付きました。
将来的に泥道など走ったり飛んだりできたらなあと思うのですが
そう言った要素での定番のオフ車って
どういうものがありますか？
オフの魅力に気付きました。
将来的に泥道など走ったり飛んだりできたらなあと思うのですが
そう言った要素での定番のオフ車って
どういうものがありますか？
>>681
壊れますよ。実際アンティークのオメガのダイバーの針が取れました。
時計のOH屋さんでもバイクで機械式時計は厳禁と言われましたよ。
現行ロレックスとかでもバイクの振動での不具合修理はちょくちょくあるそうです。
ポケットに入れてください。
壊れますよ。実際アンティークのオメガのダイバーの針が取れました。
時計のOH屋さんでもバイクで機械式時計は厳禁と言われましたよ。
現行ロレックスとかでもバイクの振動での不具合修理はちょくちょくあるそうです。
ポケットに入れてください。
マジですか
乗るときは外すようにします
乗るときは外すようにします
「後輪で曲がる」ってどういうことですか？
>680
普通は今の粘着材を諦める。
シールはがしとかを使ってパッドから粘着剤を取り去り、あらためて両面テープなどで貼り付けるべき。
問題は剥がすほうで、キレイに剥がすのはかなり大変。
タンクを触れる程度に加熱しながらゆっくり剥がすのは鉄則かな。
普通は今の粘着材を諦める。
シールはがしとかを使ってパッドから粘着剤を取り去り、あらためて両面テープなどで貼り付けるべき。
問題は剥がすほうで、キレイに剥がすのはかなり大変。
タンクを触れる程度に加熱しながらゆっくり剥がすのは鉄則かな。
>>684
KLX250、WR250R、CRF250L 現在国産の新車で手に入るのはこの辺。
レースとかに出ないで林道を走る位なら十分かと。
クローズドのコースに出るようになったら、外車とかレーサーとか有るけど
それはおいおいで。
KLX250、WR250R、CRF250L 現在国産の新車で手に入るのはこの辺。
レースとかに出ないで林道を走る位なら十分かと。
クローズドのコースに出るようになったら、外車とかレーサーとか有るけど
それはおいおいで。
>>687
文字数的にあれなのでググッた物を乗っけてみる
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1330207663
ttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa3941197.html
文字数的にあれなのでググッた物を乗っけてみる
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1330207663
ttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa3941197.html
>>687
ライディング理論はひとまず置いておくとして、
「後輪で曲がる」を簡単に体感できる方法を書きます。
カーブをアクセルを全く操作せずに曲がって下さい。
超大回りになり、しかも不安定で大変に怖い思いをするはずです。
対し、通常通りアクセルを使って曲がると、スムーズで怖くないですね。
この差が「後輪で曲がる」という事です。
ライディング理論はひとまず置いておくとして、
「後輪で曲がる」を簡単に体感できる方法を書きます。
カーブをアクセルを全く操作せずに曲がって下さい。
超大回りになり、しかも不安定で大変に怖い思いをするはずです。
対し、通常通りアクセルを使って曲がると、スムーズで怖くないですね。
この差が「後輪で曲がる」という事です。
セパハンのバイクに乗ってるんだけど
手の方に体重がかかって長い時間乗ると痛くなる
こうしたら痛くならないとか知ってたらおしえてください
手の方に体重がかかって長い時間乗ると痛くなる
こうしたら痛くならないとか知ってたらおしえてください
>>695
ニーグリップ。膝の挟む力で体重がそっちに多少持っていかれる。
仙骨をたてて猫背。姿勢の悪い猫背ではなく。そうすると、腰のほうに体重が乗る。ちょっとだけ。
腕をつっぱらからない。これで上記の二つに体重が分散しやすくなる。
これらを実行すると気づくが、腹筋を鍛えに鍛えれば良いよ。
ニーグリップ。膝の挟む力で体重がそっちに多少持っていかれる。
仙骨をたてて猫背。姿勢の悪い猫背ではなく。そうすると、腰のほうに体重が乗る。ちょっとだけ。
腕をつっぱらからない。これで上記の二つに体重が分散しやすくなる。
これらを実行すると気づくが、腹筋を鍛えに鍛えれば良いよ。
彼女がニーグリップでタンク潰したんだすけどこの子と結ばれた場合俺はどうなってしまうのでしょうか？
こんな感じのバイク探しています。お願いします。
・身長170ｃｍ 60kgで両足の踵がべったりか、それに近い感じでつく
多分、シート高さ800超えると難しいのか・・
・排気量は650CC以上
・アメリカンとスクーターは不可
・出来れば高回転向きのエンジンではなく、中低速トルクがモリモリ
ツインなのか？
・身長170ｃｍ 60kgで両足の踵がべったりか、それに近い感じでつく
多分、シート高さ800超えると難しいのか・・
・排気量は650CC以上
・アメリカンとスクーターは不可
・出来れば高回転向きのエンジンではなく、中低速トルクがモリモリ
ツインなのか？
>>699
ダエグは？
ダエグは？
ショックアブソーバーの調節で、静止状態での沈み込みは変わらない・・・・よね？
>>702
さすがゴッグだ
さすがゴッグだ
ハンドルバーウェイトについて質問です。
バイクの美観を壊さない
隠せるバーウェイトは無いでしょうか?
バイクの美観を壊さない
隠せるバーウェイトは無いでしょうか?
>>695
腹筋と背筋鍛える。ネタじゃなくてマジで効果あるから。
腹筋と背筋鍛える。ネタじゃなくてマジで効果あるから。
プリロード掛けてもバネレートが変わってない以上、沈み込み量は変わらないはずだと思うんだが
人によって言うこと違うんだよな・・・
プリロードってのはバネが動き始める重さを変えるだけだと思ってたんだが
説明書でも、2名乗車の時はプリロード掛けろとか書いてあるもんな
サスはよくわからん・・・
人によって言うこと違うんだよな・・・
プリロードってのはバネが動き始める重さを変えるだけだと思ってたんだが
説明書でも、2名乗車の時はプリロード掛けろとか書いてあるもんな
サスはよくわからん・・・
>>708
小型のバーウェイトを付けて、長いグリップで隠すとかは？
>>711
>>704がざっくりした話なんでざっくり返したんだけど、誤解を招いたならスマンコ。
プリ自体は仰る通りで、タンデム時にプリ掛けるのはバイクの前後姿勢の問題だし。
小型のバーウェイトを付けて、長いグリップで隠すとかは？
>>711
>>704がざっくりした話なんでざっくり返したんだけど、誤解を招いたならスマンコ。
プリ自体は仰る通りで、タンデム時にプリ掛けるのはバイクの前後姿勢の問題だし。
>>708
昔は鉛の棒を打ち込んでたらしいが、今でも売ってるのかな、アレ。
昔は鉛の棒を打ち込んでたらしいが、今でも売ってるのかな、アレ。
>>695
腕突っ張ってると、そのうちコケるか、事故るかするよ
本来想定された乗り方しないと
>>699
なんで、足がベッタリ着かなきゃいけないの？
そんなシート高で、バンク出来る高さにステップ付けたら、膝が辛いぞ？
じゃなけりゃ、やっぱりスクーターとかアメリカンの体勢になるんだよ
二人ともそうだけど、なぜバイクがあんなディメンションになってるか、考えた方が良いと思う
理由があって、あの姿勢
あの高さになってる
特に体格に不利がある訳でも無いなら、どこか自分の乗り方に間違いが無いか疑ってみると、先々自分にプラスになるよ
腕突っ張ってると、そのうちコケるか、事故るかするよ
本来想定された乗り方しないと
>>699
なんで、足がベッタリ着かなきゃいけないの？
そんなシート高で、バンク出来る高さにステップ付けたら、膝が辛いぞ？
じゃなけりゃ、やっぱりスクーターとかアメリカンの体勢になるんだよ
二人ともそうだけど、なぜバイクがあんなディメンションになってるか、考えた方が良いと思う
理由があって、あの姿勢
あの高さになってる
特に体格に不利がある訳でも無いなら、どこか自分の乗り方に間違いが無いか疑ってみると、先々自分にプラスになるよ
>699
肉体スペックは割と似たような感じだが、リッターの足つきは概ねかかとが浮く。
なので、その条件で探すなら800以下かな。
カワサキＷ８００とかはどうだ？
ninja650／ER-6nは649ccで1cc足りないからアウトか？w
けど、ZX-14Rとか試乗した感じでは、指の付け根をしっかり地に付けることが出来れば何も困らない。
それこそ慣れの一言で済む話。
肉体スペックは割と似たような感じだが、リッターの足つきは概ねかかとが浮く。
なので、その条件で探すなら800以下かな。
カワサキＷ８００とかはどうだ？
ninja650／ER-6nは649ccで1cc足りないからアウトか？w
けど、ZX-14Rとか試乗した感じでは、指の付け根をしっかり地に付けることが出来れば何も困らない。
それこそ慣れの一言で済む話。
俺がチビで付かないからかもしれないけど
両足着ける場面がまずそんなに無いよね
ケツずらさないで片足べったり付けば問題ないでしょ
両足着ける場面がまずそんなに無いよね
ケツずらさないで片足べったり付けば問題ないでしょ
>>699です
ご意見ありがとうございます。
足つきがいいというより、
CBR600RRで乗り込む祭、足があがらなくなってきて、
サイドスタンドを立てるようになった始末です。おっさんです。
おっさんになると、重量も気になります
コンビニに立ち寄っても一苦労です
ご意見ありがとうございます。
足つきがいいというより、
CBR600RRで乗り込む祭、足があがらなくなってきて、
サイドスタンドを立てるようになった始末です。おっさんです。
おっさんになると、重量も気になります
コンビニに立ち寄っても一苦労です
721 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 22:50:47.42 ID:dT8N2LSD
片足すらもべったり付かない状況とか無くね？
>>719
信号待ちとかしないタイプ？
信号待ちとかしないタイプ？
723 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 22:51:52.52 ID:dT8N2LSD
お前らの言うおっさんっていくつくらいなんだよ・・・
近所の店で新車を買うんですが、
今乗ってる原スク（ポンコツ）は無料で処分してくるのでしょうか？
たいていの店は有料になるのでしょうか？
下取りという次元のバイクではありません。
今乗ってる原スク（ポンコツ）は無料で処分してくるのでしょうか？
たいていの店は有料になるのでしょうか？
下取りという次元のバイクではありません。
>720
別にサイドスタンドを立てたまま跨るのはいいんだけどさぁ、
跨るときに上体を立てたまま足を上げようとしてないか？
股関節は後ろにはほとんど曲がらないから、それがアタリマエ。
上体をタンクに伏せてやれば楽になる。
重量なんて、上り坂を押して歩かなければならないとかいう条件がなければ、それこそ慣れの問題。
車体を真っ直ぐ立ててれば車重は全部タイヤが受け止める。
あとはいかにバランスを崩さずにいられるかって話。
別にサイドスタンドを立てたまま跨るのはいいんだけどさぁ、
跨るときに上体を立てたまま足を上げようとしてないか？
股関節は後ろにはほとんど曲がらないから、それがアタリマエ。
上体をタンクに伏せてやれば楽になる。
重量なんて、上り坂を押して歩かなければならないとかいう条件がなければ、それこそ慣れの問題。
車体を真っ直ぐ立ててれば車重は全部タイヤが受け止める。
あとはいかにバランスを崩さずにいられるかって話。
常に最高のバランスを維持出来るとは限らないのがおっさんの辛い所なんだよ・・・
御年60手前ながら平然とオフに乗ってお出かけする人間を見ていると、
足の長さや年のせいじゃなくて鍛え方だろうな、と個人的に思う私。
とりあえず、足つきの問題ならひたすら沢山車種見て跨ってみるしかないぞな。
場数だよ場数、そうでなけりゃ分からない。個々人の体に合うかどうか？なんだから。
>>730
ああ、高速道路巡航時は特にその姿勢だわ。ｗ
足の長さや年のせいじゃなくて鍛え方だろうな、と個人的に思う私。
とりあえず、足つきの問題ならひたすら沢山車種見て跨ってみるしかないぞな。
場数だよ場数、そうでなけりゃ分からない。個々人の体に合うかどうか？なんだから。
>>730
ああ、高速道路巡航時は特にその姿勢だわ。ｗ
734 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 23:41:02.77 ID:dT8N2LSD
バイクを立てたままステップに乗って跨るって意味だろ
頭悪いと苦労すんだなｗ
頭悪いと苦労すんだなｗ
＞バイクを立てたままステップに乗って跨るって意味だろ
・・どういうことだってばよ！？
・・どういうことだってばよ！？
おまいら大丈夫かｗｗｗ
普通地面に片足付いて、もう片方を振り上げて乗るんだろ？
地面じゃなくて「 す て っ ぷ 」
普通地面に片足付いて、もう片方を振り上げて乗るんだろ？
地面じゃなくて「 す て っ ぷ 」
737 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 23:47:42.90 ID:kt34Pb3h
>>698
昇天する
昇天する
１．サイドステップを立てたまま(つまりバイク単独自立状態・駐車状態)
２．左足を左ステップの上に載せます
３．手をバイクにかけ(車種によりハンドルなりタンクなり)上半身を前のめりにし
４．左足(左ステップ)に体重をかけ、
５．右足を上げ、バイクを跨ぎます
大丈夫かおい。
２．左足を左ステップの上に載せます
３．手をバイクにかけ(車種によりハンドルなりタンクなり)上半身を前のめりにし
４．左足(左ステップ)に体重をかけ、
５．右足を上げ、バイクを跨ぎます
大丈夫かおい。
レスくれた人ありがとうございました
NC700SとグラディウスとNinjaシリーズが見た目で気に入ったのでそこらへんから選ぼうと思います
リッターマシンとカワサキの車は初心者に扱い辛いイメージがあったんだけど、そうでもないのかな
今日たまたま行ったバイク屋さんで「Ninja650は扱いやすくて、買った人が全然買い替えに来ない。いいマシンだよ」とか言ってました
NC700SとグラディウスとNinjaシリーズが見た目で気に入ったのでそこらへんから選ぼうと思います
リッターマシンとカワサキの車は初心者に扱い辛いイメージがあったんだけど、そうでもないのかな
今日たまたま行ったバイク屋さんで「Ninja650は扱いやすくて、買った人が全然買い替えに来ない。いいマシンだよ」とか言ってました
>>697
Ninja250Rは腕が痛くなるようなセパハンじゃないだろうｗｗｗ
Ninja250Rは腕が痛くなるようなセパハンじゃないだろうｗｗｗ
SSだってそういう乗り方が必要になる事あるよ？
大きめなシートバッグ付けてたら、そこまで足上がらないだろう？
大きめなシートバッグ付けてたら、そこまで足上がらないだろう？
足は折りたたんで、膝からねじこむようにして乗る。
秘蹴カマイタチみたいな感じで
シートバッグ付けてるときとかオバパンはいて足上がりにくいときは十六文キックだな。
…っていうか、跨り方で議論が起こる事自体不思議じゃね？
あーだこーだ言うほどの事でもないというか、むしろ自然に体動いてるだろ。
いちいち考えない、足を大きく上げるなり折りたたんで通すなり、如何様にもなるだろ。
あーだこーだ言うほどの事でもないというか、むしろ自然に体動いてるだろ。
いちいち考えない、足を大きく上げるなり折りたたんで通すなり、如何様にもなるだろ。
答えてくださった方ありがとうございました
自分はチビガリなのでガチガチマッチョになります
自分はチビガリなのでガチガチマッチョになります
ヤクザキックで乗ってたらバイク蹴り倒したことがある
751 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 00:55:45.58 ID:RnBnkf0x
なんで川崎のバイクはよく冗談のネタにされてるの？
ヤマハ厨のステマ
>>751
過去に随分やらかしたから。
過去に随分やらかしたから。
>>754
なにやらかしたんだ？
なにやらかしたんだ？
>>755
国産車とは思えぬ良くも悪くも奔放な仕上がり。
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠だという惚気とも自嘲ともとれる名言まで飛び出す始末。
男カワサキ＝こまけえこたあ気にすんな。
単純に公道車の癖に安全マージン削り気味だったんだと思うけどね。
国産車とは思えぬ良くも悪くも奔放な仕上がり。
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠だという惚気とも自嘲ともとれる名言まで飛び出す始末。
男カワサキ＝こまけえこたあ気にすんな。
単純に公道車の癖に安全マージン削り気味だったんだと思うけどね。
把握した。ありがとう。
なんか川崎かわいい奴だな。
買うことにするわ。
なんか川崎かわいい奴だな。
買うことにするわ。
ETC付けようと思うんだけど皆は付けてる？
そう言えば俺が買ったバイク屋なんだけど
国内四社でカワサキだけ看板についてないから
正規代理店じゃないってことなんだよね？
そういのって結構あるんだろうか
中古でカワサキ買っちゃったんだけど…
国内四社でカワサキだけ看板についてないから
正規代理店じゃないってことなんだよね？
そういのって結構あるんだろうか
中古でカワサキ買っちゃったんだけど…
そういえばバイクのパーツ取り寄せ、カワサキだけ2週間とかかかるんだけどオレの街だけだろうか？
他のメーカーのは遅くとも1週間。大体3日ってとこなんだが。
他のメーカーのは遅くとも1週間。大体3日ってとこなんだが。
>>760
下取り車だったんじゃないかな
下取り車だったんじゃないかな
さよなら川崎
こんにちはヤマハ
こんにちはヤマハ
>>759
質問を返すようで申し訳ないがそのアンケートに何の意味があるんだ？
質問を返すようで申し訳ないがそのアンケートに何の意味があるんだ？
>>759
電池駆動で自主運用しとりますはい
電池駆動で自主運用しとりますはい
バイク乗ってたんですが転んでしまったんですがどのくらいで治りますか？
一様左側にです。
一様左側にです。
>>767
バイクは自然治癒はしないかと
バイクは自然治癒はしないかと
>>767
「どのくらい」の意味がわかりませんが、期間という意味では>>768さんの言う通り、
自然には治りません。
金額という意味ではピンキリです。外装も含む全てだと数万はかかるでしょうね…
とりあえず正常な状態で走行出来ればという程度なら自分でメンテナンスも可能。
ある程度の衝撃（転倒）も考慮されて作られてるとはいえ、確実に何かが損傷して
いると思ったほうがいいです。
まず無いとは思いますがガソリンやオイル漏れのチェックは必要でしょう。
またかなりの確率でハンドルが曲がってると思います。ただし実際にフロントフォーク
が曲がってしまってることはあまり無く、殆どの場合少し回転してしまってる程度です。
（前輪を縁石や木などに当てて曲がってる方向と逆にクイッとやるだけで治ることも
多いですｗ）
まずは購入店で相談（点検）されることをおすすめします。
「どのくらい」の意味がわかりませんが、期間という意味では>>768さんの言う通り、
自然には治りません。
金額という意味ではピンキリです。外装も含む全てだと数万はかかるでしょうね…
とりあえず正常な状態で走行出来ればという程度なら自分でメンテナンスも可能。
ある程度の衝撃（転倒）も考慮されて作られてるとはいえ、確実に何かが損傷して
いると思ったほうがいいです。
まず無いとは思いますがガソリンやオイル漏れのチェックは必要でしょう。
またかなりの確率でハンドルが曲がってると思います。ただし実際にフロントフォーク
が曲がってしまってることはあまり無く、殆どの場合少し回転してしまってる程度です。
（前輪を縁石や木などに当てて曲がってる方向と逆にクイッとやるだけで治ることも
多いですｗ）
まずは購入店で相談（点検）されることをおすすめします。
近所のバイク屋は午前中に注文すると在庫あれば翌日受け取れるｗ
・おらもプロテクター買おうと思てるんだけどメッシュのと普通のって結局プロテクター自体は一緒だろうから安全性は変わらんの？
後皆夏とそれ以外でプロテクターメッシュと普通の分けてんの？
・プロテクターはやぱコミネが値段的にも性能的にも一番かね？
後皆夏とそれ以外でプロテクターメッシュと普通の分けてんの？
・プロテクターはやぱコミネが値段的にも性能的にも一番かね？
主語なしか
>>761
カワサキの部品は代理店にしか卸さないから、ホンダやヤマハの店だと、直接買えない。
仲卸通して部品の確認やら在庫の確認やって、都度送料かかるから、いろいろ見越して2週間って言ってるんだよ。
カワサキの店なら、在庫や在庫場所によるが、1～2日でくる。
カワサキの部品は代理店にしか卸さないから、ホンダやヤマハの店だと、直接買えない。
仲卸通して部品の確認やら在庫の確認やって、都度送料かかるから、いろいろ見越して2週間って言ってるんだよ。
カワサキの店なら、在庫や在庫場所によるが、1～2日でくる。
ポイントが付くから、純正部品はウェ○ックとかのネット通販がお得だよ。
納期も3.4日だしね。
去年、カワサキ車の外装部品一式を発注したのだけど、ポイントがかなり美味しかったｗ
納期も3.4日だしね。
去年、カワサキ車の外装部品一式を発注したのだけど、ポイントがかなり美味しかったｗ
777 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 08:46:47.52 ID:du9ijehC
>>722
え、信号待ちとかスタンディングだけど？
え、信号待ちとかスタンディングだけど？
778 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 10:24:10.30 ID:8kIWUHuL
亀乙
スタンディングトータス
ninja400とninja650だと、積載量はどちらが多いんですかね？
400がツアラー要素が高いとかよく見かけるんですが、650のことがイマイチわからなくて・・・
400がツアラー要素が高いとかよく見かけるんですが、650のことがイマイチわからなくて・・・
781 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 10:56:32.99 ID:B2nIjvmw
高速使った宿泊ロングツーと山道使った宿泊ロングツーをやりたいと思っています。
タンデムはしません。
候補がCB400SBとシルバーウイングで迷っています。
CBは東京→大阪等の長距離１２０キロ巡航は出来ますか？
風圧とか１２０キロだとかなりつらいでしょうか？
ロングスクリーンもあるそうですが、それをつければ顔あたりの風も防げますか？
シルバーウイングはバンク角が他のスクーターよりも深くて思ったより峠でも遊べるらしいのですが、車体が重いから面白くないという意見も聞きます。
車体が５０キロほど重いという事は、峠などで体力の消耗の違いもかなり体感できるほどでしょうか？
タンデムはしません。
候補がCB400SBとシルバーウイングで迷っています。
CBは東京→大阪等の長距離１２０キロ巡航は出来ますか？
風圧とか１２０キロだとかなりつらいでしょうか？
ロングスクリーンもあるそうですが、それをつければ顔あたりの風も防げますか？
シルバーウイングはバンク角が他のスクーターよりも深くて思ったより峠でも遊べるらしいのですが、車体が重いから面白くないという意見も聞きます。
車体が５０キロほど重いという事は、峠などで体力の消耗の違いもかなり体感できるほどでしょうか？
>>781
マルチすんなカス
マルチすんなカス
マルチすんなクズ
>780
細かい差異はあるけど、基本的にはカラーリングとエンジンが違うだけ。
細かい差異はあるけど、基本的にはカラーリングとエンジンが違うだけ。
>>785
ありがとうございました
ありがとうございました
Ninja400Rは国内正規ラインナップでタマ数も多いが
Ninja650、ER-6ｆは逆車、不人気でタマ数も少ない
Ninja650、ER-6ｆは逆車、不人気でタマ数も少ない
チェーンの注油なんかをした後に、乗り心地を確かめるためにメットなしで10mくらい走るのですが
その時チェーンのジャラジャラ～って音が目立つのですが、これは何か異常なのでしょうか、
それともメットなしだと普通に聞こえる物なんでしょうか？
その時チェーンのジャラジャラ～って音が目立つのですが、これは何か異常なのでしょうか、
それともメットなしだと普通に聞こえる物なんでしょうか？
聞こえるだけならあたりまえ
ちょっと大きめでも、それなりに距離が進んでスプロケやチャーンが磨耗してたらあたりまえ
ちょっと大きめでも、それなりに距離が進んでスプロケやチャーンが磨耗してたらあたりまえ
>>789
あざーっす！
あざーっす！
こういう質問はしていいのかわかりませんが
今年ninja400がFMCする可能性は高いですよね？
今年ninja400がFMCする可能性は高いですよね？
Ninja250のネイキッドVer.の存在は、ずいぶん前に明らかになったけどな
795 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 15:26:42.62 ID:5zdiGk80
密閉式のバッテリーって充電しても大丈夫？
>>795
密閉式に対応した充電器を使えば問題ない
密閉式に対応した充電器を使えば問題ない
798 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 15:51:58.95 ID:5zdiGk80
799 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/20(日) 15:54:16.85 ID:GWF0FjGE
かっこいいのってどんなの？
>>775
なるほど。その代理店が糞なだけなんだね。わかり易かった。
なるほど。その代理店が糞なだけなんだね。わかり易かった。
初めてバイク乗るんですけど初めてだったらコケることもあると思うので安い中古の方がいいですかね？
中古の場合実物見ないと分からないってよく聞きますが年式と走行距離はどのくらいまでの目安で初心者は選べばいいでしょうか？
中古の場合実物見ないと分からないってよく聞きますが年式と走行距離はどのくらいまでの目安で初心者は選べばいいでしょうか？
バイクは貧乏人の乗り物←これ否定できないよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358591460/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358591460/
中古はタイヤの寿命が終わってるので、安い予算で済ませるならタイヤは交換しないだろ？
きっと何度もコケて、バイク自体が嫌になるよ。
年式と走行距離は確かに目安だが、そういう尋ね方なら3年落ちまで10000キロ以内など
とても雑な回答の仕方しか出来ないです。
きっと何度もコケて、バイク自体が嫌になるよ。
年式と走行距離は確かに目安だが、そういう尋ね方なら3年落ちまで10000キロ以内など
とても雑な回答の仕方しか出来ないです。
>>802
ハーレージジイとドカ乗りは、そんなこと微塵も思ってないよw
ハーレージジイとドカ乗りは、そんなこと微塵も思ってないよw
未だに欧米セレブは成功者の証なのかワイルドさを忘れてないぜアピールなのかバイクを持ってるよな。
>>801
・事故で廃車にする予定があれば、中古の方が初期投資は少ない。
・長く乗れば乗るほど、消耗品や部品交換を考え新車の方が良い場合がある。
・中古車は前歴次第なので、安いものほど当たり外れの確率を気にすることになる
・新車は状態最良でメーカー保証も乗っかってるので、そういう心配はほぼ無い。
・バイクの部品は古ければ古いほど経年劣化を気にせねばならない個所は一応ある。
・新車買って状態最良でも、乗り方次第でボロになる。
未来の事なんざ分からないんだから、とりあえず店巡って考えてみてください。
とりあえず、超激安品は、超激安になる理由がある。(注：イマドキ「不人気」が理由で投げ売られる代物は少ない)
・事故で廃車にする予定があれば、中古の方が初期投資は少ない。
・長く乗れば乗るほど、消耗品や部品交換を考え新車の方が良い場合がある。
・中古車は前歴次第なので、安いものほど当たり外れの確率を気にすることになる
・新車は状態最良でメーカー保証も乗っかってるので、そういう心配はほぼ無い。
・バイクの部品は古ければ古いほど経年劣化を気にせねばならない個所は一応ある。
・新車買って状態最良でも、乗り方次第でボロになる。
未来の事なんざ分からないんだから、とりあえず店巡って考えてみてください。
とりあえず、超激安品は、超激安になる理由がある。(注：イマドキ「不人気」が理由で投げ売られる代物は少ない)
809 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 16:44:31.60 ID:FP4V+yMf
スポークホイールタイプのバイクに乗っていますが
ブレーキデスクパットの磨耗粉がスポークに付いて
２～３日の内なら拭き取れますが10日以上放置してたら
錆化しどうやっても取れません
ディスクパットの材質に問題があると思いますが
付着しても相手金属を犯さないディスクパットがあれば教えて下さい
ブレーキデスクパットの磨耗粉がスポークに付いて
２～３日の内なら拭き取れますが10日以上放置してたら
錆化しどうやっても取れません
ディスクパットの材質に問題があると思いますが
付着しても相手金属を犯さないディスクパットがあれば教えて下さい
逆に初心者程新車買った方がヨサゲですね…。
特に乗りたいバイクとかないので新車から探そうと思います！
特に乗りたいバイクとかないので新車から探そうと思います！
>809
そんなものはない。
対策はスポーク側に。
そんなものはない。
対策はスポーク側に。
>>809
レジン（樹脂）製パッドがベスラという会社などから出てるので、それを使ってみては？
レジン（樹脂）製パッドがベスラという会社などから出てるので、それを使ってみては？
スプロケを変えようと思ってるんですが
フロント＋１丁 ＝ リア－３丁 とほぼ同等というのを見たことあるんですが、
フロントだけ増やすか・リアだけ減らすかで違いはありますでしょうか？
フロント＋１丁 ＝ リア－３丁 とほぼ同等というのを見たことあるんですが、
フロントだけ増やすか・リアだけ減らすかで違いはありますでしょうか？
>>813
Frスプロケットのほうが安い、鉄製が基本なので交換後も寿命が長い。
しかし大きくし過ぎると、チェーンが跳ねた時にクランクケースに接触し割れることが有る。
Rrは歯数を多めに変えないと行けないので、スプロケットの径が著しく変わりやすい。
チェーンをそのまま使うと、アクスルシャフトが前後に移動するのでホイールベースが変わることに。
（ホイールベースは2cm違えば鈍感でないかぎりハンドリングの変化がわかります）
最後に注意点として、最近はスプロケットの回転数を読み取り、スピードメーターを動かしている
バイクが多いので、その場合は交換すればメーターに誤差が生じます。
Frスプロケットのほうが安い、鉄製が基本なので交換後も寿命が長い。
しかし大きくし過ぎると、チェーンが跳ねた時にクランクケースに接触し割れることが有る。
Rrは歯数を多めに変えないと行けないので、スプロケットの径が著しく変わりやすい。
チェーンをそのまま使うと、アクスルシャフトが前後に移動するのでホイールベースが変わることに。
（ホイールベースは2cm違えば鈍感でないかぎりハンドリングの変化がわかります）
最後に注意点として、最近はスプロケットの回転数を読み取り、スピードメーターを動かしている
バイクが多いので、その場合は交換すればメーターに誤差が生じます。
816 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 17:34:22.43 ID:Pmz+SwYR
先日、リヤタイヤを浮かせて回転させたら、
一定のところで引っ掛かりというか、力をちょいと加えないと
いけないポイントがありましたが、ベアリングあたりの劣化でしょうか？
一定のところで引っ掛かりというか、力をちょいと加えないと
いけないポイントがありましたが、ベアリングあたりの劣化でしょうか？
>>816
ブレーキディスクの歪みや偏磨耗の可能性も有るよ。
チェーンのコマが一部固着していて、Frスプロケットの通過時にゴネてる可能性も。
確実なベアリング検査は、浮かせたホイールを手で左右に振ってみて下さい。
微妙にでも動くようなら寿命です。
ブレーキディスクの歪みや偏磨耗の可能性も有るよ。
チェーンのコマが一部固着していて、Frスプロケットの通過時にゴネてる可能性も。
確実なベアリング検査は、浮かせたホイールを手で左右に振ってみて下さい。
微妙にでも動くようなら寿命です。
818 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 17:41:42.95 ID:pD99h1Qj
819 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 17:48:48.56 ID:Pmz+SwYR
820 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 17:54:41.27 ID:9zTSK67I
821 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 17:56:04.42 ID:9zTSK67I
中古バイクを買う場合、ヤフオクの取り引き数が1000を超えていて非常に良いが9割を超えていれば、その辺の中古やなんかよりよっぽど信頼できると思いますが、情弱アンチオークションの方の意見をお聞かせください。
イオンなく絶好調って書いてあれば更に安心だな。
オクはゴミ箱だよ
それを宝箱に変えるのも自分次第
それを宝箱に変えるのも自分次第
825 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 19:17:28.17 ID:cx5Iku3g
メーターが
寒くなると、ウーウーうなる
これプラスチックのギヤかなんかが冷えてちぢこまるのかな？
寒くなると、ウーウーうなる
これプラスチックのギヤかなんかが冷えてちぢこまるのかな？
>>824
オクハゴミ←刷り込まれてまんな～(笑)
オクハゴミ←刷り込まれてまんな～(笑)
>>822
そう言うのは大体店舗もある中古屋だろ。
そう言うのは大体店舗もある中古屋だろ。
>>827
脳内ソースの固定観念でいうなよ
脳内ソースの固定観念でいうなよ
>827
単なる転売屋も多いぞ。（業オクからの流しか？）
むしろ出品数だけなら中古屋より転売屋のほうが多いように感じた。
そういうトコロは整備なし現状渡しのみが殆どで、
買うほうも割り切ってるから、車両の程度が悪くても評価はあまり悪くない。
単なる転売屋も多いぞ。（業オクからの流しか？）
むしろ出品数だけなら中古屋より転売屋のほうが多いように感じた。
そういうトコロは整備なし現状渡しのみが殆どで、
買うほうも割り切ってるから、車両の程度が悪くても評価はあまり悪くない。
830 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 19:52:00.81 ID:XZ/MsXk9
>>825
寒くてギアが…ってより寒くてグリスかオイルの潤滑不足のが可能高くない？
寒くてギアが…ってより寒くてグリスかオイルの潤滑不足のが可能高くない？
>>822
信頼って、まともな品質保証をするということ？違うよな、オクだし・・・
何をもって信頼できるとかそうじゃないとか言うのやら
そもそも中古車の本当のコンディションなんて誰にも分からないじゃん
全バラするなら別だが
信頼って、まともな品質保証をするということ？違うよな、オクだし・・・
何をもって信頼できるとかそうじゃないとか言うのやら
そもそも中古車の本当のコンディションなんて誰にも分からないじゃん
全バラするなら別だが
>>822
ヤフオクも中古だよ
ヤフオクも中古だよ
バイク下取りで買ったところで乗り替える予定だが、市への届けとかお店がやってくれますかね？
835 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 20:43:30.86 ID:bRewyx8W
そのための登録手数料です
ＳＵＺＵＫＩインパルス400
2週間エンジンかけなかったらセルは回るがエンジンがかかりません
どうやったらかかりますか？
セルを回し過ぎが良くないのか、パンッって乾いた音がしました
2週間エンジンかけなかったらセルは回るがエンジンがかかりません
どうやったらかかりますか？
セルを回し過ぎが良くないのか、パンッって乾いた音がしました
>>836
マフラーを純正にすればなおるよ
マフラーを純正にすればなおるよ
>>837
マフラーは純正です
>>838
チョークは使っています、少し開けてセルを回してみたり、全開にして回してみたり
チョークを使わず、アクセルを少し開けてセルを回してみたりも試しました
バッテリーは半年前新品に交換しました、セルの音は自信はありませんが、通常の時と大差はない気がします
エンジンが掛からない時、プラグの清掃は効果がありますかね？
マフラーは純正です
>>838
チョークは使っています、少し開けてセルを回してみたり、全開にして回してみたり
チョークを使わず、アクセルを少し開けてセルを回してみたりも試しました
バッテリーは半年前新品に交換しました、セルの音は自信はありませんが、通常の時と大差はない気がします
エンジンが掛からない時、プラグの清掃は効果がありますかね？
もしもガソリン等が漏れてきたらオーバーフローと思うのでバイク屋さんにGO。
今度、初めて逆輸入車を買おうかと計画中なんですけど逆輸入ってある程度の台数が売れたら今年度台数は終わりってなるんですか？
なんでバイクのゲームは少ないのでしょう？
クルマのゲームはあんなにあるのに。
クルマのゲームはあんなにあるのに。
市場原理需要と供給
人気のある物は多く、人気の無い物は少ない
人気のある物は多く、人気の無い物は少ない
車ゲーの方がやってて面白いからのぅ。
バイクゲーは幅が狭いわ。
バイクゲーは幅が狭いわ。
皆さんありがとうございました、調べて治してみます
車は2週間ほっておいても全然エンジンかかるのに、バイクってエンジンかからなくなるよね
ヒステリーな彼女を扱う様にマメに相手をしてやらないと駄目だよ、彼女居たことないから知らんが
車は2週間ほっておいても全然エンジンかかるのに、バイクってエンジンかからなくなるよね
ヒステリーな彼女を扱う様にマメに相手をしてやらないと駄目だよ、彼女居たことないから知らんが
ツーリストトロフィーは面白かったけどなー
ducatiの乾式と湿式のクラッチの違いは、
見た目だけで分かるのですか？
音は無しで。
見た目だけで分かるのですか？
音は無しで。
お前のは問題ないというだけの話しだろ。
>>798
大丈夫じゃないよ
大丈夫じゃないよ
856 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 22:49:38.84 ID:gi9JLgbQ
ヘッドライトに関する質問です。車種は川崎のバルカンクラシック400です。
少し前からヘッドライトの点灯が遅れ気味だったのですが、
数日前に完全につかなくなってしまいました。
そこでヘッドライトバルブ（電球？）を交換したところ、
再び点くようになって安心していたのですが、先ほどまたつかなくなりました。
High,Lowどちらもつきません。他の電気系統は全て大丈夫です。
また、80km/hを超す速度で走ると、歯を削るような、かき氷を作るような、
なんとも言えない奇妙な音がタンク付近で聞こえるようになりました。
どのような原因が考えられるでしょうか？ ご教授願います。
少し前からヘッドライトの点灯が遅れ気味だったのですが、
数日前に完全につかなくなってしまいました。
そこでヘッドライトバルブ（電球？）を交換したところ、
再び点くようになって安心していたのですが、先ほどまたつかなくなりました。
High,Lowどちらもつきません。他の電気系統は全て大丈夫です。
また、80km/hを超す速度で走ると、歯を削るような、かき氷を作るような、
なんとも言えない奇妙な音がタンク付近で聞こえるようになりました。
どのような原因が考えられるでしょうか？ ご教授願います。
>856
年式と走行距離、オイル管理状態は？
あと、交換したバルブはちゃんとバイク用を使った？
自動車（四輪）用バルブだと、バイクの振動にやられて切れやすい。
ちゃんとバイク用のバルブを入れてもすぐ切れたり、バッテリーがすぐに死ぬようだと
レギュレータ・レクチファイアが怪しくなってくる。
異音については実車で音が聴けない限り何ともいえないが、
カムチェーンなら場所的にも音質的にも合いそうだな。
とりあえず、カムチェーンテンショナーの点検から。
年式と走行距離、オイル管理状態は？
あと、交換したバルブはちゃんとバイク用を使った？
自動車（四輪）用バルブだと、バイクの振動にやられて切れやすい。
ちゃんとバイク用のバルブを入れてもすぐ切れたり、バッテリーがすぐに死ぬようだと
レギュレータ・レクチファイアが怪しくなってくる。
異音については実車で音が聴けない限り何ともいえないが、
カムチェーンなら場所的にも音質的にも合いそうだな。
とりあえず、カムチェーンテンショナーの点検から。
CB４００の新車を購入したいと思います。
２０１１モデルの色が好きなのですが、２年前に製造した在庫って事ですよね？
という事は、２０１２、２０１３モデルと比べて古い分、何らかの不具合や能力低下等が発生する場合もあるでしょうか？
機会は使ってないと悪くなる部分もあると思います。
機械に詳しい方、どうぞ教えてくださいませ。
２０１１モデルの色が好きなのですが、２年前に製造した在庫って事ですよね？
という事は、２０１２、２０１３モデルと比べて古い分、何らかの不具合や能力低下等が発生する場合もあるでしょうか？
機会は使ってないと悪くなる部分もあると思います。
機械に詳しい方、どうぞ教えてくださいませ。
859 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 23:08:27.17 ID:YPDNVZtK
おっと質問が一歩進んでるけどマルチで回答が得られたのか？
>>857
レスありがとうございます。
年式は96年で走行距離は30,000km程度です。
購入してから2,000kmほど走ったので、近いうちにオイル交換を検討していた矢先のことです。
バルブ自体は元々装着されていたものと同じ物を見つけて購入しました。
カムチェーンというのが初めて聞いた言葉だったのでググってきました。
調整方法も調べて見ましたが、未熟な自分には手順がかなり複雑に見え
また必要な工具も足りてないため、大人しくバイク屋に持ち込もうと思います。
可能なら作業工程を見せていただいて、次からは自分で出来るようにしようと思います。
ありがとうございました。
レスありがとうございます。
年式は96年で走行距離は30,000km程度です。
購入してから2,000kmほど走ったので、近いうちにオイル交換を検討していた矢先のことです。
バルブ自体は元々装着されていたものと同じ物を見つけて購入しました。
カムチェーンというのが初めて聞いた言葉だったのでググってきました。
調整方法も調べて見ましたが、未熟な自分には手順がかなり複雑に見え
また必要な工具も足りてないため、大人しくバイク屋に持ち込もうと思います。
可能なら作業工程を見せていただいて、次からは自分で出来るようにしようと思います。
ありがとうございました。
>859
マルチしてないよ？？
テンプレ使用に相応しくない質問なのでテンプレ使わなかったら使用するよう指摘があった。
謝罪して回答を諦め、テンプレ使わなくて済む別スレで質問したんだけど。
あなたは１を嫁。
マルチしてないよ？？
テンプレ使用に相応しくない質問なのでテンプレ使わなかったら使用するよう指摘があった。
謝罪して回答を諦め、テンプレ使わなくて済む別スレで質問したんだけど。
あなたは１を嫁。
>>860
ライトはリレーかねえ？
ライトはリレーかねえ？
いくつか質問失礼します
１、加速しようと大きくアクセル開けるとガクっガクっと二回位なってから加速し始めます
これは息つきなのかボコつきなのかどちらなのでしょうか？
ガソリンが薄いか濃いか・・
向かい風だとなりやすい気がします
２、ギアチェンジで1から2の時にNに入りやすいのと、かなり大きなガチャって音と振動があります
壊れそうで弱くやるとNに入っちゃうし悪循環です
ペダル調整などで変わるでしょうか？
よろしくお願いします。
１、加速しようと大きくアクセル開けるとガクっガクっと二回位なってから加速し始めます
これは息つきなのかボコつきなのかどちらなのでしょうか？
ガソリンが薄いか濃いか・・
向かい風だとなりやすい気がします
２、ギアチェンジで1から2の時にNに入りやすいのと、かなり大きなガチャって音と振動があります
壊れそうで弱くやるとNに入っちゃうし悪循環です
ペダル調整などで変わるでしょうか？
よろしくお願いします。
車種なんか絶対に書かないってのがここのしきたりだよな
>>862
レスありがとうございます。
そういえば四輪の専門学生である友人もそんな風なことを言っていました。
リレーについてもいまググってみましたが、ヘッドライトバルブと電源とを
繋いでいる線のことを指すのでしょうか。重ね重ねの質問、申し訳ありません。
レスありがとうございます。
そういえば四輪の専門学生である友人もそんな風なことを言っていました。
リレーについてもいまググってみましたが、ヘッドライトバルブと電源とを
繋いでいる線のことを指すのでしょうか。重ね重ねの質問、申し訳ありません。
867 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 23:45:55.38 ID:YPDNVZtK
マルチ野郎がファビョってやがるｗ
868 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 23:50:41.41 ID:XZ/MsXk9
>>863
ガクガクが分からない。
失速した様なのか、
> いくつか質問失礼します
> １、加速しようと大きくアクセル開けるとガクっガクっと二回位なってから加速し始めます
>
> これは息つきなのかボコつきなのかどちらなのでしょうか？
> ガソリンが薄いか濃いか・・
> 向かい風だとなりやすい気がします
>
> ２、ギアチェンジで1から2の時にNに入りやすいのと、かなり大きなガチャって音と振動があります
> 壊れそうで弱くやるとNに入っちゃうし悪循環です
> ペダル調整などで変わるでしょうか？
>
> よろしくお願いします。
ガクガクが分からない。
失速した様なのか、
> いくつか質問失礼します
> １、加速しようと大きくアクセル開けるとガクっガクっと二回位なってから加速し始めます
>
> これは息つきなのかボコつきなのかどちらなのでしょうか？
> ガソリンが薄いか濃いか・・
> 向かい風だとなりやすい気がします
>
> ２、ギアチェンジで1から2の時にNに入りやすいのと、かなり大きなガチャって音と振動があります
> 壊れそうで弱くやるとNに入っちゃうし悪循環です
> ペダル調整などで変わるでしょうか？
>
> よろしくお願いします。
>>866
待て、リレーがなにかも分からん奴が電装系に手を出すんじゃない。
待て、リレーがなにかも分からん奴が電装系に手を出すんじゃない。
シャドウ400で02式のノーマルです
失速まではいきませんがガクっと車体が二、三回揺れてから急に加速し始める感じです
失速まではいきませんがガクっと車体が二、三回揺れてから急に加速し始める感じです
>>869
レスありがとうございます。
中学校の技術ですらまともにこなせなかった人間です。
ふとした思いつきで二輪に跨ることになりましたが、知識不足を痛感する毎日です。
仰る通り、素直にプロの手に任せることにしようと思います。
先の長い話ですが、少しずつでも知識をたくわえていこうと思います。
レスありがとうございます。
中学校の技術ですらまともにこなせなかった人間です。
ふとした思いつきで二輪に跨ることになりましたが、知識不足を痛感する毎日です。
仰る通り、素直にプロの手に任せることにしようと思います。
先の長い話ですが、少しずつでも知識をたくわえていこうと思います。
>>863
>>870
二次エア吸って息つきしてるか
マフラーが社外品になってて燃調が合ってないか
キャブの同調が狂ってるか
バッテリーの電圧が低くて点火が弱ってるか
お前が体重100ｋｇのクソデブか。
風が強い日ほど症状が強く出るなら間違いなく二次エア。
そもそもシャドーってアクセル大きく開けても急に加速するバイクじゃねーだろ。
仕様だ、仕様。
ギア関係はお前が下手くそなんだろ
シフトペダルは確実に操作しろ。
マフラー純正に戻して二次エア点検すればなおるよ
>>870
二次エア吸って息つきしてるか
マフラーが社外品になってて燃調が合ってないか
キャブの同調が狂ってるか
バッテリーの電圧が低くて点火が弱ってるか
お前が体重100ｋｇのクソデブか。
風が強い日ほど症状が強く出るなら間違いなく二次エア。
そもそもシャドーってアクセル大きく開けても急に加速するバイクじゃねーだろ。
仕様だ、仕様。
ギア関係はお前が下手くそなんだろ
シフトペダルは確実に操作しろ。
マフラー純正に戻して二次エア点検すればなおるよ
きもいな
ストーカー？
実生活では誰にも相手にされてないなｗ
ストーカー？
実生活では誰にも相手にされてないなｗ
現在原付のカスタム中です。
ハーネスを引き直す必要が出てきて、シート下にアクリルケースで電装系のパーツを収納しようと考えています。
・もともとレギュレターがフレームに対してボルトで固定されていたのですが、これはアースとしてフレームに固定されているのでしょうか？
・近づけないほうがいい電装パーツは存在するのでしょうか？
予定としてはLEDのウィンカーリレー、レギュレター、CDI、イグニッションコイルを収納しようと考えています。
ハーネスを引き直す必要が出てきて、シート下にアクリルケースで電装系のパーツを収納しようと考えています。
・もともとレギュレターがフレームに対してボルトで固定されていたのですが、これはアースとしてフレームに固定されているのでしょうか？
・近づけないほうがいい電装パーツは存在するのでしょうか？
予定としてはLEDのウィンカーリレー、レギュレター、CDI、イグニッションコイルを収納しようと考えています。
>>876
レギュレーターがフレームにボルト固定されてんのは熱の問題だろう
レギュレーターは結構な熱を出すので冷やすために車体の外側付近に
配置されることが多い
レギュレーターをアクリルケースに入れるのはダメ
それ以外はまあいいんじゃない
レギュレーターがフレームにボルト固定されてんのは熱の問題だろう
レギュレーターは結構な熱を出すので冷やすために車体の外側付近に
配置されることが多い
レギュレーターをアクリルケースに入れるのはダメ
それ以外はまあいいんじゃない
パワーフィルターって雨の日は走っちゃダメかな？
この画像のは周りにカバーついてる？
雨でも走れそう？
http://i.imgur.com/sRvnWGN.jpg
http://i.imgur.com/oFn2JEt.jpg
この画像のは周りにカバーついてる？
雨でも走れそう？
http://i.imgur.com/sRvnWGN.jpg
http://i.imgur.com/oFn2JEt.jpg
>>879
雨の日乗るのが前提なら、そういう余計でどうでもいいことはしないほうがいいです・・・
雨の日乗るのが前提なら、そういう余計でどうでもいいことはしないほうがいいです・・・
>>879
あ、停車中の雨のほうが怖いのでビニール袋でも用意して被せとけば最強。
あ、停車中の雨のほうが怖いのでビニール袋でも用意して被せとけば最強。
>>880
カスタム車買っちゃったんで。。普通に戻したいです。。
>>882
そうです！覚えててくれたんですね！！
明日帰りが雨なので止めるときにここに被せとけば大丈夫なんですね！ありがとうございます！！
カスタム車買っちゃったんで。。普通に戻したいです。。
>>882
そうです！覚えててくれたんですね！！
明日帰りが雨なので止めるときにここに被せとけば大丈夫なんですね！ありがとうございます！！
885 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 00:49:23.59 ID:vmycAUvm
右手の指は常にブレーキにかけますか？
今までブレーキかけるとき以外アクセル握りっぱなしでした
今までブレーキかけるとき以外アクセル握りっぱなしでした
いや、ブレーキレバーに常時指をかけることは無いが。
>>884
2stオイルはケチらずに良い奴使えよ
2stオイルはケチらずに良い奴使えよ
すまん、表現が少々マズかった。
常にレバーに掛けっぱなし、という事は無いですよ、
ブレーキを使うとき以外は、指は掛けていません。私は。
常にレバーに掛けっぱなし、という事は無いですよ、
ブレーキを使うとき以外は、指は掛けていません。私は。
通行人や自転車がウロウロしてる狭い生活道路を走るときは常に指をかけてる
広い幹線道路を走るときはかけてない
広い幹線道路を走るときはかけてない
バロンの無償2STオイル補充サービスだって、焼き付けばクレーム対象車は
無償修理になるから、大量仕入れで廉価なものは使ってるが
せこいオイルで大きな保証損益をこうむるバカはいないから
焼き付かないクオリティのオイルは入れるだろ。
だいたい、バロンの4stオイル無料交換だって同じコトだし
補修のリスクを冒してまで低品質のオイルは使っていない
無償修理になるから、大量仕入れで廉価なものは使ってるが
せこいオイルで大きな保証損益をこうむるバカはいないから
焼き付かないクオリティのオイルは入れるだろ。
だいたい、バロンの4stオイル無料交換だって同じコトだし
補修のリスクを冒してまで低品質のオイルは使っていない
895 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 01:19:20.06 ID:DgILttnl
>>889
バロンはオイル代は最初のうちはタダなんだろう？
まぁ工賃でボッタくられるだろうけど
891の言うとおり、ヤマハでなくてもホンダのでも何も問題ない
もし問題あったらばオイルのせいではない
ただしカインズオイルのような出処不明な（出処が明記されてない）のは絶対にやめておけ
価格がほぼ同等のUTC缶のほうがよっぽど安心できる（かなり長いこと愛用してるが問題はない
俺のバイクは最大回転数が9000rpmだかそのへんだからってのと、そもそも普段はそんなに回さないからってのもあるが
もちろんバイクと規格があってるオイルにしないとだめだぞｗ
バロンはオイル代は最初のうちはタダなんだろう？
まぁ工賃でボッタくられるだろうけど
891の言うとおり、ヤマハでなくてもホンダのでも何も問題ない
もし問題あったらばオイルのせいではない
ただしカインズオイルのような出処不明な（出処が明記されてない）のは絶対にやめておけ
価格がほぼ同等のUTC缶のほうがよっぽど安心できる（かなり長いこと愛用してるが問題はない
俺のバイクは最大回転数が9000rpmだかそのへんだからってのと、そもそも普段はそんなに回さないからってのもあるが
もちろんバイクと規格があってるオイルにしないとだめだぞｗ
>>894
モチュールもワコーズも保証してるけど実際保証してもらった人はいないそうな。
モチュールもワコーズも保証してるけど実際保証してもらった人はいないそうな。
897 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 01:20:10.41 ID:vmycAUvm
ここは伸びるの早いな。
>>687です。
遅レスですが、みなさんありがとうごさいました。
なんとなく「後輪で曲がる」って感覚がわかりました。
以前雑誌で「カワサキは後輪で曲がる」って書いてあって、カワサキ車乗ってるんで気になったもんで。
>>687です。
遅レスですが、みなさんありがとうごさいました。
なんとなく「後輪で曲がる」って感覚がわかりました。
以前雑誌で「カワサキは後輪で曲がる」って書いてあって、カワサキ車乗ってるんで気になったもんで。
899 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 01:20:52.27 ID:DgILttnl
って２ｓｔかよｗ
スルーでおｋ
スルーでおｋ
>>885
俺免許取ってから十数年間、常に指をレバーに掛けてたよ
・・・グリップヒーター買うまではね
グリップだけを握ってなきゃならない理由を特におもいつかないからね
・・・グリップヒーターが必要じゃない時期は
俺免許取ってから十数年間、常に指をレバーに掛けてたよ
・・・グリップヒーター買うまではね
グリップだけを握ってなきゃならない理由を特におもいつかないからね
・・・グリップヒーターが必要じゃない時期は
902 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 02:09:55.08 ID:DgILttnl
教習所か
指4本な理由というか根拠は科学的に説明できるし証明されてるんだよ、と言われたことあるなｗ
指4本な理由というか根拠は科学的に説明できるし証明されてるんだよ、と言われたことあるなｗ
峠走ってたり路地走ってたりでシビアな操作必要なときは掛けてるけど普段はアクセルに集中してるな。
左手はクラッチにずっと掛けてる気がする。
左手はクラッチにずっと掛けてる気がする。
904 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 06:02:30.12 ID:7rq+LPsd
質問というか相談
いまXJR400Rの99年製乗ってるんだが恒例のリアサス滲み
ヤマリンズをOHした方がいいのか新品サスを買ったほうがいいのか迷いどころ
中華はなしの方向で考えてるから予算4万でどうしたら良いですかな？
いまXJR400Rの99年製乗ってるんだが恒例のリアサス滲み
ヤマリンズをOHした方がいいのか新品サスを買ったほうがいいのか迷いどころ
中華はなしの方向で考えてるから予算4万でどうしたら良いですかな？
905 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 06:05:39.07 ID:7rq+LPsd
というか4万じゃOHもまともに出来るかどうかだな
6万まで（も怪しいが）
6万まで（も怪しいが）
906 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 07:25:59.48 ID:iailxNvi
バラして摺動部グリスアップして組み立てだけで二万イくと思う
OHまでとなると･････な
OHまでとなると･････な
907 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 07:41:50.18 ID:uADTp1Ly
今はスクーターしか興味なく250のスクーター乗ろうと思ってるんですけどスクーター乗ってるだけでもバイクの心得とか道への順応度上がりますかね？
馬鹿みたいな質問ですみません(笑)。
馬鹿みたいな質問ですみません(笑)。
908 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 07:43:35.61 ID:DgILttnl
バカにはバカスクがよく似合うんじゃね
250スクーターって一般にはバカスクって呼ばれてるし
250スクーターって一般にはバカスクって呼ばれてるし
見た目が馬鹿だったり、乗り方が馬鹿だったり、両方馬鹿だったりする奴が無茶苦茶多いもんな。
>>904
鹿児島のKOレーシングは4万までで純正サスのオバホをしてくれる。
(詳細はググるなどして自分で調べて)
この予算で新調するのは止めたほうがいい。
4万で買えるサスなんてロクなもんじゃない。
鹿児島のKOレーシングは4万までで純正サスのオバホをしてくれる。
(詳細はググるなどして自分で調べて)
この予算で新調するのは止めたほうがいい。
4万で買えるサスなんてロクなもんじゃない。
912 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 08:26:38.93 ID:9GC4CQxx
バカスク相手の商売も危険だよ
南海部品横浜店はバクスクが集まり過ぎて、近隣住民の反発を買い閉店に追い込まれた。
南海部品横浜店はバクスクが集まり過ぎて、近隣住民の反発を買い閉店に追い込まれた。
913 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 08:28:34.66 ID:7rq+LPsd
どもありがと
もう抜けきってやべぇほど弾むから全然スピード出せないんだわな
スプロケ&チェーンも交換しなきゃならんからあまり金出せないんだ
じゃOHの方向で、
もう抜けきってやべぇほど弾むから全然スピード出せないんだわな
スプロケ&チェーンも交換しなきゃならんからあまり金出せないんだ
じゃOHの方向で、
>>902
外でたら2本指が常識なんでしょ？
外でたら2本指が常識なんでしょ？
ドアノブを指5本と3本で回して比べれば解るけど、
当然に5本の時の方が楽だし、繊細に回せる。
交通量の多い道でない限りは、レバーには指を掛けたままに
しない方が良いし、増してやレバーに4本指なんて論外。
当然に5本の時の方が楽だし、繊細に回せる。
交通量の多い道でない限りは、レバーには指を掛けたままに
しない方が良いし、増してやレバーに4本指なんて論外。
907ですがアキラを久々にみたらあんなバイク欲しくなってジェンマが似てるっぽいし188の85あるので250ならビクスクがいいと思いましてw
スクーターでもバイクの感覚掴めるならバカスクというのを自覚しながら乗り、他のかたに迷惑かけないよう安全運転でスクーターからバイク乗るの始めようと思います。
馬鹿な質問にも関わらず答えていただきありがとうございます。
スクーターでもバイクの感覚掴めるならバカスクというのを自覚しながら乗り、他のかたに迷惑かけないよう安全運転でスクーターからバイク乗るの始めようと思います。
馬鹿な質問にも関わらず答えていただきありがとうございます。
>>916
アクセル操作とドアノブじゃ比較対象にならないよ。
アクセルは薬指・小指・小指から手首への掌部分で操作するのが軸だ。
だから人差し指・中指の二本でブレーキ操作を繊細に扱える。
教習所では安全優先だろうから、4本で操作しろって言うけどね。
アクセル操作とドアノブじゃ比較対象にならないよ。
アクセルは薬指・小指・小指から手首への掌部分で操作するのが軸だ。
だから人差し指・中指の二本でブレーキ操作を繊細に扱える。
教習所では安全優先だろうから、4本で操作しろって言うけどね。
>>919
ドアノブの例えは 梨本圭の受け売り。
この例えは「親指人差指で回すより、小指薬指を使うように回した方が
グリップを握り直さずフルスロットル出来ます」に繋がります。
確かに5本指で握り、小指薬指を使って回すと楽で繊細なスロットルワークができるし、
肩や上腕からも力が抜けて攻め易くなり、感心した記憶が残ってます。
ドアノブの例えは 梨本圭の受け売り。
この例えは「親指人差指で回すより、小指薬指を使うように回した方が
グリップを握り直さずフルスロットル出来ます」に繋がります。
確かに5本指で握り、小指薬指を使って回すと楽で繊細なスロットルワークができるし、
肩や上腕からも力が抜けて攻め易くなり、感心した記憶が残ってます。
ブレーキを中指・薬指で操作する変態の俺が参上
>>920
そんな事より、おまいのID凄いな！
そんな事より、おまいのID凄いな！
>>923
GoPro買ったらm9されるぞ。
GoPro買ったらm9されるぞ。
>>872>>873>>875
レスありがとうございます
マフラー等は一切弄ってなくノーマルです
体重は43キロのガリなんで体重は関係ないみたいorz
ギアは練習あるのみなんで頑張ります
まずバッテリー調べてたから二次エアってのを調べてみます
レスありがとうございます
マフラー等は一切弄ってなくノーマルです
体重は43キロのガリなんで体重は関係ないみたいorz
ギアは練習あるのみなんで頑張ります
まずバッテリー調べてたから二次エアってのを調べてみます
928 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 11:58:34.50 ID:ASjSnk1D
バカスク乗りは頭割ってさっさと死んでねｗ
さっさと消えろゴミ
さっさと消えろゴミ
任意保険の加入について無改造が条件と記載されているところが多いですが、その「無改造」の範囲について質問です。
マフラーの付け替えやステップの位置を変える等は改造に含まれるのでしょうか。
またそれが原因で保険が下りない、減額されるということはあるのでしょうか。
加入している保険は三井ダイレクトでバイクはninja250rです。
マフラーの付け替えやステップの位置を変える等は改造に含まれるのでしょうか。
またそれが原因で保険が下りない、減額されるということはあるのでしょうか。
加入している保険は三井ダイレクトでバイクはninja250rです。
ありがとうございます
車検に通らないの基準がわかりませんが、大まかにいえば対応品くっつけてる限りは保険がきちんとおりるという認識でしょうか
車検がないので難しいところですが
車検に通らないの基準がわかりませんが、大まかにいえば対応品くっつけてる限りは保険がきちんとおりるという認識でしょうか
車検がないので難しいところですが
>>931
申し訳ない。Ninja250Rって所をまるっと見逃してた。
250ccのバイクの場合だと保安基準適合品って物を使えばおｋ。
ただ、車検が無い排気量だと社外品は玉石混交だから
不安ならパーツメーカーに問い合わせて下しあ。
申し訳ない。Ninja250Rって所をまるっと見逃してた。
250ccのバイクの場合だと保安基準適合品って物を使えばおｋ。
ただ、車検が無い排気量だと社外品は玉石混交だから
不安ならパーツメーカーに問い合わせて下しあ。
重ねてありがとうございます
買うときの参考にします
買うときの参考にします
大丈夫じゃないのもあるし、取り付けによって認められないのもあるから確実なんて言うな
>>937
違反をしていたから保険を出さないというと
多くの事故は何らかの違反が主原因で起こる物なので
一切保険が出ない事故ばかりになる。
速度違反でも信号無視でも前方不注意でも保険は出る
大概の重過失でもな。
違法改造だけを保険の適用外にはしない。
もちろん、構造欠陥が主原因だとヒトモンチャクは避けられないかも
しれないが、整備不良とか点検不良だから払わないという事例もない。
違反をしていたから保険を出さないというと
多くの事故は何らかの違反が主原因で起こる物なので
一切保険が出ない事故ばかりになる。
速度違反でも信号無視でも前方不注意でも保険は出る
大概の重過失でもな。
違法改造だけを保険の適用外にはしない。
もちろん、構造欠陥が主原因だとヒトモンチャクは避けられないかも
しれないが、整備不良とか点検不良だから払わないという事例もない。
939 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 15:36:15.22 ID:i1Encnh3
ブレーキが無いとかならでないだろうな
>>939
基本的には酒酔いでも無免許でも賠償分は出るからね
ブレーキが不具合で「効かない」というだけなら出るだろうね。
故意の未装着でも、1系統は装着していればOKかと。
まったく、制動装置を備えなかった場合は足の裏で停まっていたとしても
自殺行為だから何とも。
基本的には酒酔いでも無免許でも賠償分は出るからね
ブレーキが不具合で「効かない」というだけなら出るだろうね。
故意の未装着でも、1系統は装着していればOKかと。
まったく、制動装置を備えなかった場合は足の裏で停まっていたとしても
自殺行為だから何とも。
バイクを洗車する際の洗剤は二輪館に置いてあるのならなんでもいいのでしょうか？
またワックス剤も別で買ったほうがいいですか？
またワックス剤も別で買ったほうがいいですか？
ママレモンでもいいよ。
ワックスは好みで。
ワックスは好みで。
問題は洗車後しっかり拭き取るかである。
こっちのが水垢やサビ防止になる。
こっちのが水垢やサビ防止になる。
買ったバイクのリアサスに
何か段々の調整機構みたいのがあるのですが
これは車高の調整なのでしょうか?
減衰力の調整なのでしょうか?
何か段々の調整機構みたいのがあるのですが
これは車高の調整なのでしょうか?
減衰力の調整なのでしょうか?
6年放置の250バイク、無理で処分出来る方法はありますか？ナンバー返却済みです
治して乗るには結構な手間だと思う状態
治して乗るには結構な手間だと思う状態
>>944
プリロード、減衰力はダイヤルが多いかと
プリロード、減衰力はダイヤルが多いかと
>>945
オークションに引き取る人限定で放置内容を正直に書いて
だせば、数千円貰えて取りに来る。
廃車書類だけでも売れるのが現実。
業者の場合無料か有料かは断言できないので、車種と状態を
教えて初期見積もり
オークションに引き取る人限定で放置内容を正直に書いて
だせば、数千円貰えて取りに来る。
廃車書類だけでも売れるのが現実。
業者の場合無料か有料かは断言できないので、車種と状態を
教えて初期見積もり
>>945
GO バイク王
GO バイク王
バイク王＜
「あ～、これですか。結構きちゃってますねぇ。ちょっと厳しいかなぁ。
ここまでくると、修理して販売ってもう無理なんでよ。
だから、引き上げても廃車にするしかないんですよね～。
まぁでもせっかくだから、処分費用9千円で引き取り処分しますよ？
いやさすがにこれだと、部品取りとして売るのも厳しいんでお断りするんですけど
おいていかれても困るでしょ？ 処分業者に頼むと
多分出張費用とか手数料とられて2万くらいかかるんじゃないかなぁ。
あとからまた業者探して手続してどうのっていうのも大変でしょうからね
丁度今日トラックで来てるんでこのまま引き取って帰りますよ。
9千円なんかで引き取ったら僕本部に怒られちゃうんだけど、オタクも処分困ってそうだし。
え？お金かかるなら引き取らなくていい？
でもあんたね、こんなのどこでも引き取ってくれないよ？金払っても断られるかもしれないしね。
この程度じゃねぇ…
まあうちもこうやって出張に来て時間とコストもかかってるんで
それ差し引いても引き上げ費用9千円って破格だよ？わかってる？（以後コンクラーベ」
「あ～、これですか。結構きちゃってますねぇ。ちょっと厳しいかなぁ。
ここまでくると、修理して販売ってもう無理なんでよ。
だから、引き上げても廃車にするしかないんですよね～。
まぁでもせっかくだから、処分費用9千円で引き取り処分しますよ？
いやさすがにこれだと、部品取りとして売るのも厳しいんでお断りするんですけど
おいていかれても困るでしょ？ 処分業者に頼むと
多分出張費用とか手数料とられて2万くらいかかるんじゃないかなぁ。
あとからまた業者探して手続してどうのっていうのも大変でしょうからね
丁度今日トラックで来てるんでこのまま引き取って帰りますよ。
9千円なんかで引き取ったら僕本部に怒られちゃうんだけど、オタクも処分困ってそうだし。
え？お金かかるなら引き取らなくていい？
でもあんたね、こんなのどこでも引き取ってくれないよ？金払っても断られるかもしれないしね。
この程度じゃねぇ…
まあうちもこうやって出張に来て時間とコストもかかってるんで
それ差し引いても引き上げ費用9千円って破格だよ？わかってる？（以後コンクラーベ」
>>950
この時のお金はバイク王に行くのかなそれとも来た人のポケットに入るのかな？
この時のお金はバイク王に行くのかなそれとも来た人のポケットに入るのかな？
>942
ママレモンなんていまどきそうそう買えないよ。
変態ホムセンで大きなボトル入りのなら買えるけど。
それと、食器用洗剤は極端に油汚れに特化してるから、脱脂力がハンパじゃない。
そのせいで樹脂パーツの色がくすみやすいという説があるが、詳しい事は知らん。
ま、カーシャンプーが無難だろ。
空のバケツに指定量のカーシャンプーを入れてから、水をホースで勢い良く注ぎ込んで溶かすのがオススメ。
その際に発生したたっぷりの泡で優しく洗う。
ママレモンなんていまどきそうそう買えないよ。
変態ホムセンで大きなボトル入りのなら買えるけど。
それと、食器用洗剤は極端に油汚れに特化してるから、脱脂力がハンパじゃない。
そのせいで樹脂パーツの色がくすみやすいという説があるが、詳しい事は知らん。
ま、カーシャンプーが無難だろ。
空のバケツに指定量のカーシャンプーを入れてから、水をホースで勢い良く注ぎ込んで溶かすのがオススメ。
その際に発生したたっぷりの泡で優しく洗う。
>>912
え！？それであそこの南海部品なくなったの？
マジか・・・・、ある日行ったらなくなってたんだよな。
クッソー、バカスクめぇ・・・。
しかし>>927、君は大丈夫だ。
それだけの受け答えができるヤツならバカスク乗りみたいにはきっとならない。
え！？それであそこの南海部品なくなったの？
マジか・・・・、ある日行ったらなくなってたんだよな。
クッソー、バカスクめぇ・・・。
しかし>>927、君は大丈夫だ。
それだけの受け答えができるヤツならバカスク乗りみたいにはきっとならない。
>>951
バイク王に入る。
出張査定に行って、手ぶらで帰ってきたらマイナス5点
査定額を抑えこめなかったらマイナス10点
うまく廃車費用せしめてきたらプラス4点
本査定額15万のバイクを5万で引き揚げてきたらプラス10点
的な感じで出張買取のオッサン自体が「査定」されてるから
9000円ポケットに突っ込むより、実績として上納したほうが
自分の査定が上がって将来的にいい思いができる。
この場合は「本当なら3万くらい査定つくのに、難癖つけて逆に9000円払わせた」
という実績があってウハウハ、昇給につながるから、9000円は吐き出した方が得。
バイク王経営陣もばかじゃないからその辺はうまくやってるだろうよｗ
バイク王に入る。
出張査定に行って、手ぶらで帰ってきたらマイナス5点
査定額を抑えこめなかったらマイナス10点
うまく廃車費用せしめてきたらプラス4点
本査定額15万のバイクを5万で引き揚げてきたらプラス10点
的な感じで出張買取のオッサン自体が「査定」されてるから
9000円ポケットに突っ込むより、実績として上納したほうが
自分の査定が上がって将来的にいい思いができる。
この場合は「本当なら3万くらい査定つくのに、難癖つけて逆に9000円払わせた」
という実績があってウハウハ、昇給につながるから、9000円は吐き出した方が得。
バイク王経営陣もばかじゃないからその辺はうまくやってるだろうよｗ
955 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 19:35:05.03 ID:3JtJpz2t
バイク王ってそんなにあくどいのかｗｗｗｗｗｗｗ
やべーなｗｗｗｗ
やべーなｗｗｗｗ
なんかバイク王と赤男爵って悪い噂しか聞かないな
バロンに関してはチェーン店であるがゆえに
同じ看板でも店員に当たり外れがあるって話だわな。
なおかつ人事異動するから安定しない。
まあ、頭ごなしに全店否定するのは可哀想ってもんだ。
バイク王に関しては、いわずもがな。
商流の中間に湧き出た商売、悪評が立っても仕方がない状況を作り出してもいるので、
…まあ、金銭損得別にして丸投げしたいなら、手段の一つではあるだろう。
同じ看板でも店員に当たり外れがあるって話だわな。
なおかつ人事異動するから安定しない。
まあ、頭ごなしに全店否定するのは可哀想ってもんだ。
バイク王に関しては、いわずもがな。
商流の中間に湧き出た商売、悪評が立っても仕方がない状況を作り出してもいるので、
…まあ、金銭損得別にして丸投げしたいなら、手段の一つではあるだろう。
足着きを少しでもよくするブーツないですか？
ウエスタンブーツとかｗ
960 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:16:17.94 ID:EO62ugYR
シークレットブーツだろ常識的に考えて・・・
>>960
それ以外でw
それ以外でw
シートのアンコ(スポンジ)抜きではダメなの？
965 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 21:14:08.84 ID:uADTp1Ly
皆バイク乗るとき靴どうしてる？
やぱバイク用の靴履いてる？
やぱバイク用の靴履いてる？
いつもカドヤのエンジニアだな。
皆さんｻﾝｸｽ
夏場も考えてショートエンジニア履いたが、普段着のブーツカットデニムは丈が
足りなくなって靴下等が丸見えでダサくなる・・・
お陰でワイルドファイア余分に買う羽目になった・・・
足りなくなって靴下等が丸見えでダサくなる・・・
お陰でワイルドファイア余分に買う羽目になった・・・
ワイルドファイア暖かくていいよな。マフラーで焦げるけど。
数年前バロンの某店では純正パーツ普通に注文できたけど、先日違うバロンに行って
純正パーツ頼んだら会員若しくは当店で購入頂いたバイクじゃないと売れないって･･･
変わったんかな？ていうかパーツ売るのにトラブルとかあるんかな？
純正パーツ頼んだら会員若しくは当店で購入頂いたバイクじゃないと売れないって･･･
変わったんかな？ていうかパーツ売るのにトラブルとかあるんかな？
>>965
地下足袋、ニッカボッカ、ドカヘル
地下足袋、ニッカボッカ、ドカヘル
>972
うわなにその珍走
まぁ、真っ当に考えればバイク用のシューズなりブーツなりだわな。
「ちょっとそこのコンビニまで」なら利便性でシューズ、
「ちょっと峠攻めてくる」なら文句なく安全性優先でブーツをオススメする。
その境目は個人の判断でw
うわなにその珍走
まぁ、真っ当に考えればバイク用のシューズなりブーツなりだわな。
「ちょっとそこのコンビニまで」なら利便性でシューズ、
「ちょっと峠攻めてくる」なら文句なく安全性優先でブーツをオススメする。
その境目は個人の判断でw
安全性優先なら峠なんか行くなよｗ
>>974
峠で安全運転なら市街地より安全だと思う。
峠で安全運転なら市街地より安全だと思う。
「峠を攻める」のに安全運転・・・？
977 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:32:59.19 ID:iailxNvi
峠で責められる
978 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:34:06.31 ID:3JtJpz2t
俺はバイク用の靴なんか履いたことない
てか持ってない
冬場は少し寒いが
てか持ってない
冬場は少し寒いが
>>971
もう何年前の話か忘れたが、バロンはそうなった。
バロン系列にて購入された車体、ないしは入会金を払い登録された車体しか、
整備他各種サービスを提供しない。
噂レベルの話だが、ヤフオク登場後、個人売買で買ったバイクを持ち込む奴が急増し、
さらにアーダコーダとトラブルが多かったらしいよ。
こればっかは消費者側の問題だったというか時代の流れというか、仕方がないね。
もう何年前の話か忘れたが、バロンはそうなった。
バロン系列にて購入された車体、ないしは入会金を払い登録された車体しか、
整備他各種サービスを提供しない。
噂レベルの話だが、ヤフオク登場後、個人売買で買ったバイクを持ち込む奴が急増し、
さらにアーダコーダとトラブルが多かったらしいよ。
こればっかは消費者側の問題だったというか時代の流れというか、仕方がないね。
今度初めてバイク買うんだけど、レンタルバイクだったバイクってどうなの？
その後に買われてまた同じとこに売られたみたいだけど
車種はCB400で五年前に登録されたやつらしい
値段は込み込みで50万
走行距離は13000km
凄いざっくりした説明でごめんなさい
その後に買われてまた同じとこに売られたみたいだけど
車種はCB400で五年前に登録されたやつらしい
値段は込み込みで50万
走行距離は13000km
凄いざっくりした説明でごめんなさい
「CB400」が走行少13000kmで50万円！なんてお得なの。
「CB400」なんて中古でも170万ぐらいするのに
「CB400」なんて中古でも170万ぐらいするのに
ごめんなさいCB400SFV-3だったと思います。
>>980
「分からない」としか言いようがないし、まさにそれが中古車としてのリスク。
ただし、貸出前後に頻繁に整備士が点検および整備しているであろうから、
乗りっぱなし放置による不具合(オイル管理不良他)については心配する必要は無かろう。
慣らし運転が云々とか、だれが乗ってどう癖を付けたかとか、
転倒歴が云々とかは、わからん。
ただ一つ言えるのは、日常整備はまともに行われてきたはすだ、という事。
「分からない」としか言いようがないし、まさにそれが中古車としてのリスク。
ただし、貸出前後に頻繁に整備士が点検および整備しているであろうから、
乗りっぱなし放置による不具合(オイル管理不良他)については心配する必要は無かろう。
慣らし運転が云々とか、だれが乗ってどう癖を付けたかとか、
転倒歴が云々とかは、わからん。
ただ一つ言えるのは、日常整備はまともに行われてきたはすだ、という事。
>>979
う～ん、確かに納得。ありがとう。
でもパーツ注文くらいいいのにね、自分でやるんだし（パーツそのものの初期不良じゃ
ない限り）付けて不具合出て文句いうやついないだろうし。
でもまぁ近所で部品取り扱ってるとこ見つけたからバロンにはもう用無いけど。
う～ん、確かに納得。ありがとう。
でもパーツ注文くらいいいのにね、自分でやるんだし（パーツそのものの初期不良じゃ
ない限り）付けて不具合出て文句いうやついないだろうし。
でもまぁ近所で部品取り扱ってるとこ見つけたからバロンにはもう用無いけど。
それはCB400Fourだ
皆さんに質問なのですが、カスタムパーツ（ドレスアップパーツ）を
ワンオフで作成してもらう人って多いのでしょうか？
海外のパーツメーカーの製品で良い！と思うものがあるのですが、
海外（日本）まで郵送していないようなので、写真持ってワンオフ
で作ってもらおうか検討してます。
ワンオフで作成してもらう人って多いのでしょうか？
海外のパーツメーカーの製品で良い！と思うものがあるのですが、
海外（日本）まで郵送していないようなので、写真持ってワンオフ
で作ってもらおうか検討してます。
>>987
視野広げると言うか見る目養うとか信用出来る店探とか でも最終は運任せだ
視野広げると言うか見る目養うとか信用出来る店探とか でも最終は運任せだ
992 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 00:04:10.07 ID:uADTp1Ly
バイク免許を合宿で取ろうと思ってるんですが免許取るときはどんなバイク用品を持っていけばいいのでしょうか？
993 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 00:07:56.96 ID:ORpMGlaW
こいつまだ免許も持ってなかったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>992
合宿を募集する会社が丁寧に案内してくれるが
一般的に言うと、ヘルメット、グローブ、指定形状の靴
長袖、長ズボン、カッパ、コンドーム、下痢止め、止血剤
解熱鎮痛剤、バンテリン、保冷剤、いやらしいジェル
エロ本、エロDVD、さくら紙、ハンカチ
「レンタルがあります。」という装備品でも絶対に借りないこと
皮膚病、水虫、ダニ、その他で健康を害することは確実。
汗と雑菌で蒸れる装備品は必ず自前でね
合宿を募集する会社が丁寧に案内してくれるが
一般的に言うと、ヘルメット、グローブ、指定形状の靴
長袖、長ズボン、カッパ、コンドーム、下痢止め、止血剤
解熱鎮痛剤、バンテリン、保冷剤、いやらしいジェル
エロ本、エロDVD、さくら紙、ハンカチ
「レンタルがあります。」という装備品でも絶対に借りないこと
皮膚病、水虫、ダニ、その他で健康を害することは確実。
汗と雑菌で蒸れる装備品は必ず自前でね
合宿って缶詰で勉強と実技やるの？自由はないのですか？山奥ですか？
バカスク言われてもしゃーないで
>>989
どう言うものなのか分からんから多いとも少ないとも言えないが……
ebayで探してみるとか、メールで交渉するとか色々手はあると思うぞ。
法に触れるものでなければ、送ってくれるかどうかは君の熱意しだいだろ。
どう言うものなのか分からんから多いとも少ないとも言えないが……
ebayで探してみるとか、メールで交渉するとか色々手はあると思うぞ。
法に触れるものでなければ、送ってくれるかどうかは君の熱意しだいだろ。
>>877,878,881
参考になりました！ありがとうございます。
レギュは放熱フィン付いてる代物なので熱は考慮します。
結露は完全に想定外でした…orz
乗り出して1年、初めてのカスタムで不安だったので助かりました。
参考になりました！ありがとうございます。
レギュは放熱フィン付いてる代物なので熱は考慮します。
結露は完全に想定外でした…orz
乗り出して1年、初めてのカスタムで不安だったので助かりました。
1000げと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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