■△■四輪用オイル25缶目■△■

ん？

自分はホンダ車に乗ってて昔はサーキットも走ってたから気を使ってるけどね。
化学合成油でもエンジンに入れてダメなオイルの処分とかでエンジンオイルをミッションに入れたりもしてるる

この前トヨタの７５ｗ−８０（フォークリフト向け）を買ってみたけど、入れた感じだとMTF3より少し硬い
今のMTFはイメージ的には０ｗ−２０のような感じなんだよ。
レッドラインのミッションオイルでホンダ向けになってるのって７５ｗ−８０（ボトルにホンダ向けと記載ある）

ミッションで使った感じだと鉱物油同士なら柔らかさは１０ｗ−３０＞７５ｗ−９０なのはわかりやすい感じ
７５ｗ−８５を入れてもまだ硬く感じるよ。
科学合成油だと１０ｗ−４０入れても滑らかにスコスコギアが入る

＊ただし、ワコーズ（４CT-S)とスノコ（エステル入りの何か）はエンジンに使ってもミッションに使ってもダメだった

明日、コストコ行くぜ！！！
記念にしゃぶろん下ろしてもいいいよ

写真撮って来た
http://uploda.cc/img/img52288e994322f.jpg

昔々ホンダは市販レーサーのRSも指定ミッションオイルはウルトラ10W-30だったよｗ

>>955
置いてあるしゃぶろん10W-40が、SNかそうでないか見てきてほしい

実際、しゃぶろんがSNになっちゃったら、20W-50いくしかないのかなぁ

新規てんぽだから、在庫無いと思うよ

VR-1買うのが無難かも

もうシェブ10W-40のSMはないだろうなぁ
こないだ最後の1本のSMを使いきって
次のオイルを物色中

バルボリンのデュラブレンド、オリンピックで\1780/4Lだったので
しばらく使ってます。

バイクはXR250, 空冷、ドライサンプ、オイルクーラーなし。
夏はエンジン苦しそう。
1000キロ行かないウチにシフトが硬くなってガシャガシャうるさくなった。
交換した直後は良い感じなんだけど。
交換サイクルが早いからちょっと手前だな。
せめて2000キロは持って欲しい。

SNでないしゃぶろんが入手困難になって以来、1本700円のバイク用バルボリン入れてるんだが
そっちも近頃はあまりホムセンに並ばない

しゃぶろんくれよ
リッター1000円とか、高すぎだろ
しゃぶろんくれよ

これがシェブ中毒か

もの太郎で十分かな

snしゃぶでも問題ないが

http://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/e/d/edcebbb7-s.jpg

>>958
SNしか無かったよ（10W-40とモービル0W-20のみ）
しかも一本380円ぐらいだった。
12本の値段で4800円ぐらいか？
単価が379前後だった事を覚えてる

これからは、ビバのVR-1よね
デイツーでも598だった気がする

>>967
そか…

CBR600RRにSNしゃぶろん、いってみようかなぁ

VR-1ってどうなの?

わざわざ湿式クラッチのバイクはダメって注意書きが書かれてるのが気になるんだが…

バイクに入れるとしたら、20W-50なのかな

XJR1200 に入れて６０００Kmほど走ってるけど滑ってないよ。
なんでVR1だけ注意書きあるんだろうね。過去レスに出てたリン分とやらのせいかな。
プレミアムのSNのほうがヤバイ気もするが。
２０W-50は真夏はイイが冬はさすがに固い。１０W-30も安く入手できないかな。

連投ゴメン。
１０W-30ならホンダのG1があったわ。近所のビバで￥６９５。

10W-30なら、選び放題だろ？

SNだと怖いけれど

ビバ有るなら、ばるたん買えるじゃん

そういえばトライアルに二輪用のモービルがあったな
10W-30なんで買わなかったけど

そういや、こすとこでレジ通した後
フードコートで食事して外行こうとしたら、出口でレシート見せろと言われたが
そんな義務あんの？
処分したと言ったらどうなるの？

>>975
フードコートで食事中、レジ通した後のカートを置いて食べに行くから、
他人のカートから物盗む奴対策でしょ。
出来た当初からレシートチェック有るけど。

まあ、たいして見てなさそうだから実際とられてそうだけどな・・・
フードコート近辺のカートが邪魔すぎる(´・ω・`)

中身と、レシートで違いが出たら
保証してくれたり、追金要求されたりすんのか？
保証は無い気がするわ

品物を逐一確認するのはガラガラの札幌と、
店員がよく訓練されてる幕張の平日昼間くらいなもんだろ。

>>976
フードコート利用しなくてもレシートチェックするけどな

シェブ中の人へ

一見ディーゼルオイルに見えるがAPISLSMも取得してるのでガソリン車にも使える
リンは0.12でJASO二輪用の上限

Chevron 38623 Delo 400 LE SAE 15W-40 Motor Oil - 1 Gallon（3.785L)
1個購入
Items: $12.57
Shipping & handling: $20.91（神奈川県で計算だが日本は一律か？）
Order total: $33.48
2個購入
Items (2): $25.14
Shipping & handling: $32.83
Order total: $57.97
3個購入
Items (3): $37.71
Shipping & handling: $44.75
Order total: $82.46
http://www.amazon.com/Chevron-38623-Delo-15W-40-Motor/dp/B003ZWD73M/

http://www.deloperformance.com/products/engine-oils.aspx
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=339444&docFormat=PDF
https://cglapps.chevron.com/msdspds/MSDSDetailPage.aspx?docDataId=371589&docFormat=PDF

>>981
はCJ-4規格なのでそのメリットはこれ
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/78.html
欠点は灰分多いって書いてあるけどcj-4は１％以下と決められてるので安心
たとえばシェブロンシュークリームSNの配分は0.9％で大差ない

どうせ輸入するならシェルの15W-40の方がいいんじゃね。
あっちはJASO MA相当表記あるし。オンファイルしてないからあれだけど。

ディーゼル用のオイルで15w−40を良く見かけるけど、使ってる方居ます？

MonotaROブランドの信頼性がガタ落ち
http://www.monotaro.com/kaishu/201308/

>>985
オイルとか関係ないし（震え声）

まぁ、そうやってネガキャン目的にも見えるレスは傍から見ればアホらしいから程々にな。

もの太郎で十分だ

ニサン純正のSJが処分だと思うけど４L１０００円だった
http://uploda.cc/img/img522db30cc8e3e.JPG
このオイル試したことありますか？
やっぱバイクだともうちょっと固めのがよいでしょうか？

安くてうらやましいな
monotaro4Lが後１缶で終わるからそれ入れたいわ

カブ用に欲しいわ

>988
その下にあるMobil Specialなら、不動車再起動時のフラッシング用に使ったw
走行には使ってない……というか10W-40指定車なんで使えない

それは・・・車板の低価格エンジンオイルスレ住人の鉱物・・・いや好物でわないか

SJまでならバイクにも普通なんですかね？

mono太郎=一太郎

ヒント:ギリシャ語

レッドラインの４輪用みたらSM/SJ/SHって書いてあるんだけど、バイクに使えるってことかな？

>>995アメリカのレッドラインに問い合わせた回答は、レッドラインの4輪用全粘度（0W20も！）で
リン1200 ppm＝0.12％、亜鉛1330 ppm＝0.133％なので2輪用として理想値です。
これは米国仕様の値です、日本仕様は同じかわからない。
心配なのはモリブデンがどれだけ入ってるか。

リン1200 ppm＝0.12％のオイル：耐摩耗性と触媒性能を両立した誰にでもすすめられるオイル
Shell Rotella T6 Full Synthetic(輸送用なので耐久性耐摩耗性に優れる、例えば日野スカニア車は45000ｋｍ毎交換)
0.12％と分かった理由はここの表でCJ-4とT6のphosphorus量が同じだから。同様に硫黄0.4％、硫酸配分1％だとわかる。
http://s03.static-shell.com/content/dam/shell/static/can-en/downloads/products-services/lubricants/rotella/rotella-t6.pdf
http://www.apicj-4.org/performance_specs.html
Chevron Delo 400 LE リン0.12％、亜鉛0.13％、硫黄0.32％、硫酸配分1％(輸送用なので耐久性耐摩耗性に優れる）
MOBIL 1 RACING 4T リン0.12 亜鉛0．13
RED LINE diesel Motor Oil リン0.1175% 亜鉛0.13%

Shell Rotella T Triple Protection もリン量は明示してないがWearにT6 Full Syntheticと同じく4つのチェックが
入ってるのでほぼ同じだと予想。

触媒がないならもっとリンの多いオイルが選べる
P0.25% Zn0.24% RED LINE WT Race Oil
P0.236% Zn0.26% Kendall GT-1 High Performance Motor Oil Nitro 70 SAE70
P0.21% Zn0.25% RED LINE Motorcycle Oil 10W30,10W40,20W50
P0.175% Zn0.185% MOBIL 1 Racing 0W30,0W50
P0.16% Zn0.17% MOBIL 1 V-TWIN 20W50
P0.14% Zn0.15% BRAD PENN PENN-GRADE 1 HIGH PERFORMANCE OILS
P0.13% Zn0.14% VALVOLINE VR-1 RACING 10W30,20W50

1度は使ってみたい０．２％以上のRED LINE Motorcycle Oil

100万キロ使うのは当たり前の大型ディーゼルトラックは耐摩耗性と最近は触媒活性低下を抑えることを
求められる。どちらも重視してバランスのとれた値がリン０．１２％。これが最近車両の黄金値！
リン０．１２％はＪＡＳＯ2輪用範囲の上限でもあるので２輪でも使える黄金値！
２輪も同様に耐摩耗性と最近は触媒活性低下を抑えることの両立を求められている。

単にＪＡＳＯ2輪用オイルというだけでは３３．３％も量が少ないリン０．８％かもしれないので外れを引くこともある。
なのでリン量表示のないＪＡＳＯ2輪用オイルよりは、０．１２％表示のある４輪用のほうが安心。
ホンダ２輪用１０Ｗ−３０はAPI SL表示があって３０以下の粘度なので規格的にジャスト０．８％であると思っている。

リン０．１２％だと思われるShell Rotella T Triple Protectionのエンジン内部写真は
８７万キロ〜１０６万キロ走行後なのにあまり摩耗してない。
http://s07.static-shell.com/content/dam/shell/static/can-en/downloads/products-services/lubricants/rotella/rotella-triple-protection.pdf

こんなの見ちゃうとリン０．８％なんて使い捨てエンジンにしか使えないっていう

Shell Rotellaで３４０万キロメートル走行してるオーナーもいるじゃんｗ
http://www.millionmilehauloffame.com/featuredMembers.php?pageNum_rs_featuredMembers=0&totalRows_rs_featuredMembers=11

>>999。
[リン０．１２％だと思われる]は撤回。なぜかmsdsにZinc alkyl dithiophosphateの表示がない。
書き忘れか？
http://www.epc.shell.com/Docs/GSAP_msds_00203635.PDF

こっちはZinc alkyl dithiophosphateの表示がある
http://www.epc.shell.com/Docs/GSAP_msds_00051969.PDF

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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