【丸目】スーパーカブ110 Part66【JA07】

■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
メリット紹介&
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part65【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353639310/

車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式

乙カブ　щ◎┳◎＜＜＜＜＜

1乙

供回りの押さえでレンチを2本同時に使う組み合わせは14と19だけでおｋ？

ミラーの調節も２つ使う

チェーン張り調整用に10と12もね

スイングアームのエンジン側も14、19でいいんだっけ？

14,１９でおｋ

チェーン調整は１０と１２もあったほうが良いけど最悪モンキーでも出来ると思う
あと二人で作業するとすごいやりやすい

皆さんありがと。

8-10 , 10-12 , 14-17 , 19-21
のメガネ新調してくる。

>>10
ミラーはスパナでないと出来ないよ

ホムセンでKTCのメガネ4本買ってきた。

>>11
うん。
8,10,12,14,17の安物コンビセットとモンキがあるんでミラーは平気です。

ちょっといい工具の新調を考えての質問でした。

メガネでミラーのナットを締めている姿を想像して笑った

>>11
そすか？俺は手だけで・・・

>>14
チンパンジーかなにか？

それとメガネでミラーのナット回すってどうやるんだべｗ

取り付け前に軸に入れておく。専用になってしまうが

レンズが割れるだろう

ギア抜け対策教えて

角目に変えたら

>>18
kwsk聞こうか

角目もガラガラガコーンと景気よく抜けるわ　

>>18
走行何キロ？
2000キロぐらい走るまでは何をやってもギア抜けした。
オイル頻繁に変えても、クラッチ調整しても。

現在1万キロぐらいだが
3000キロぐらいからは一度も無い。

6000km超えてギア抜けがちょくちょく起こるようになったな
毎日5〜50km乗ってて2,3日に1回起こってる感じ
きちんと踏み込めてないんだろうなと思って意識してるが突然抜けるとびっくりする

まじか
ギア抜けはここ1万キロくらい起こってないな
なにが原因なんだろう

対策キット組めばいいじゃん

カストロール４Tクラスの20-40wの固めのオイルを入れればギア抜けしなくなるよ

あまり硬いオイル入れると燃費悪くなりそうだ

ギアはしっかり踏むよりもアクセルを戻しきるのと同時に踏み込むことを意識したほうがうまく入ってくれる気がする

まだ700kmしかのってないぺーぺーのカブ乗りの意見ですが

カブ１１０とＤｉｏ１１０あるけどＤｉｏの方が出動頻度は高い。
あれほどクソミソに言われるＤｉｏにしてもだ。あ、カブが悪いわけじゃないよ。

それわかる
やっぱフルカバードだとなんか気が楽なんだよ
MTだろうがATだろうが

>>18です。

走行6500kmです

〜1000kmまで、時々シフトダウンの時にギア抜けしてました。

それから、6000kmまでは、しなくなったのですが、冬になって、急にシフトアップとダウンの時に毎回ギア抜けするようになりました。

夏場は、ほぼ毎日約30km走ってましたが冬場になって週に1回10km程度です。

エンジンオイルは3000km毎にG1いれてもらってます。

九州の北部です。

ギア抜けってニュートラル状態になるような事態なのかな？だとしたら恐ろしいな。
一回目のオイル交換からずっと化学合成油を入れているせいか、そういう経験は一回もした事がないわ＠１万キロ

チェーンを調整してオイルをＧ２に替えてからなんかすごい違和感がする。

ゆわｋｍ位まで出すとチェーンが外れそうな感じがするっていうのかななんでだろう

>>32
ニュートラルに入るならまだまし
二速フル加速中に抜けて一速に入って地獄見たぜ
配達中で片手運転だったもんだから

急なエンジンブレーキ
↓
体が前のめりに
↓
右手で体支える
↓
ハンドル左に切れる
↓
右側面にガシャーン

ニーグリップできないバイクだとこうなる
気をつけなはれや〜

brdエアクリとタケガワマフラー、他ノーマルだけど
マップ3を元にしたi-mapで数値は大体+3〜4で上は引く感じじゃね？

>>34もそうだけど2速で起こる事が多いって事で、配達で使う人に不評なのはわかる話だわ

>>34は一般的なことを書いただけで、車種はニュースメイト９０です。
紛らわしくてゴメン。

ギア抜け対策は新型カブを買えば良い。

新型も抜けるから意味なし

クラッチも滑るし

髪の毛も抜けるし

髪といえば、、
やっぱりメットがいけないのでしょうか？

なぜバイク乗りはハゲが多いのか？
なぜそれをバンダナで隠すのか？
なぜ皆同じ体型(小太りかガチムチ)なのか？
なぜ臭いのか？

昔はモテたであろうバイク乗り達よ…

4輪に煽られる運転されるからリアキャリアにジャンクのビデオカメラ括り付けたら後続車の煽りが格段に減ってワロタ

俺もあんまりウザいババァとかが後ろについたら基地外の振りするよ
信号待ちで万歳〜万歳〜とか
明らかに車間距離が増える

おもしれえ。俺も今度やってみよう

パトカーが後ろにつくかもな

ハンドルロック周りがおかしい
キー入れても
キーが回らない
結局わけのわからない方向にキーを押し付けたら回った
こういう劣化は地味にへこむ…

コルチナで2万キロ以下の中古探してる
補償なし現状販売でいいんだけど底値いくらくらいかな？

あまりにも寒いんでグリヒ注文しようとしたら、メーカー欠品で4月まで入らんらしい。最悪、

グリヒだけど、車両生産時の標準装着として優先的にラインに回されてるので、市場に回す分は現在ほぼ無理だそうです。

>>48
10万は切らないんじゃないかな
にしても中古少ないね〜

原二は特に売る必要性が出るケースが少ないからなぁ。
維持費は安いし行動守備範囲は広いし。最強の下駄だぜ。

>>48
色にこだわらないのであれば低走行をねらった方がいいよ。
理由は、２万キロ以下でも500キロ以下でもさほど値段の開きが無い。
５〜６万ぐらいしか変わらないから、どうせ買うなら新しい方がいいよ。
ちなみに自分は400キロ以下で現状渡しの登録自分で総額16万だったよ。

走行距離2200キロなんだがセル始動時に異音がする

異音がするのは最初の始動時のみ
しばらく走ってからセルで始動した場合はとくに異音はない

報告お疲れ様でございます

>>54
どんな異音？

俺のはエンジンかけた後と切った後に、BRDのエアクリあたりから
プゥオッ〜って音が鳴るわ。

クシュンクシュンクシュンシャラシャラシャラシャラー

社外エアクリってBRD以外はないのかね？
色々検索したら一部のショップが似たようなものを作るとかなんとかというブログを見つけたけどその後の情報が不明。
純正エアクリに穴開けてやってみようかな。

社外エアクリとかバランスが崩れるだけじゃないの？

>>50そうだったのか、ホンダめ！！おれに優先的に回してくれよな、グリヒ

俺は電熱ベストに電熱グローブだわ、もう1台のBMW用に購入したが快適すぎで、カブにもヘラープラグが使えるようにヘラーソケットを増設した。

バッテリーあがりが心配だけど、一度試してみなはれ

>>56
グゥーンっていう音

>>62
電熱関係興味あるんだけどコード繋ぐんだよね？
面倒じゃない？

>>59
ないよー。
一部のショップで社外パーツ流用してヨシムラキャブ?だかを付けたのはあった。
インマニはワンオフだったか流用一部加工だったかな？
フィルター部分は冠つけた同じ奴。

なんか中古減ってるし高いな
一方で角目の新車が16万8800円まで下がってる

諸費用が高いだけだからあんま意味ない数字だよ

>>59
純正ボックス、左側にも穴あけてダクトも半分くらいにカットしたけど大差ないなあ
若干音がガサつくのと気持ち上が伸びるかなってとこ
比較のためにノーマルに戻したら全体に粘るような力の出方になった
ほんとノーマルよく出来てるわ

>>66
諸費用は別としても見た目ロープライスでもしなきゃ売れないんだろ？ｗ
行き付けの夢の話だがJA10になって趣味目的で買う客層が触手を出さなくなったと
逆に中古でJA07が入ってくると右から左で売れていくんだとさ

>>69
バイク屋さんが言ってたけど、オークションでも最近は評価4とかでも20万を超える事が多いらしい。

>>31
自分はJA07プロ２代目(初代は事故で全村)
だけど一度もギア抜けはない
２代目の走行距離が５０００キロくらいだね
オイルもモノ太郎で購入した安いオイル使ってる
G1使えばもう少し感触良くなりそう
変な話だけど、
最初のうちにギアに悪い癖を与えると
抜け続けるのかなあ？
自分はとにかく綺麗にギアを入れるように
しつけて来たよ
犬と一緒だね

社外エアクリはカブショップのマイウェイでも出してるよ。

>>72
情報サンクス
早速ショップのサイト見に行った
目がチカチカした

ただ中古０７が半年ショップ保証と
メーカー２年保証だと道具として下駄的な使い方ならJA10の方が良さそう
反対に趣味的に丸めが好きなら中古JA07

チェーン調整前５６　　調整後リッター６３だった
やっぱしチェーン調整するのとしないのとではだいぶかわってくるもんだね

>>74
>道具として下駄的な使い方
そこがミソｗ

エアクリの水抜きキャップ外して1ケ月
なんだか調子がいい　パワーが出てきた

>>77
そこからもエア吸ってるのかね。
吸気拡大効果あるのかな。

俺はチューブの代わりにマスクに使われてるかんじゅうし

まちがえたorz

チューブの代わりに不織布取り付けてる

>>64
コードは確かに邪魔に感じるが、バッテリー式の電熱ベストに比べれば楽チン
面倒臭いって思うよりも、暖かさの恩恵が勝る

この季節でも、道の駅でソフトクリームを食べられるほど暖かい、同行の仲間からは白い目で見られるがな

なんだか最近ブリーザドレン溜まるのはやいな…
こわいな…

寒いからだろ

丸目完全にプレミアついてるな

丸目スタイルでカブの形が好きな人は丸め

>>81
電熱ベストは何ワット位？
発電量足りるか心配だが
着ぶくれで走るより良いかな

>>80
良いアイデアだね
水抜きするの一年位やってない
完全に忘れてたわ
あれって水だったっけ

>74
ドリームで中古07を買ったけど保証1年ついたぞ
ただ使ってみて保証修理が必要なトラブルは出ないような気がするけどｗ

徹底的に整備するのメンどいから一年保証つけて不都合部分だけ直したほうが合理的

普通のバイクなら不都合が出て高くつく前にメンテするのが吉。
ただし、昔ながらのカブに限り不具合でても安く直るので良し。

なんて思ったりする。

>>88
いくらだったの？

>91
走行7800km乗り出し18ﾏｿくらい

どうせならもっと高値になってほしいな。
ホンダの考えを改めさせるほどにさ

カブストリート、PS250、カブ110丸目
俺のバイク遍歴だけど、いずれも短命だから困る(´・ω・｀)

>>94
乗り方粗いの(´･ω･｀)？

>>95
いや、目を付けた車種がすぐカタログ落ちするという意味だよ・・・

せめてタイ生産になってくれんかな。

>>96
そう言う意味かｗ

購入1年半で走行キロ5000kmくらいだけど
最近、購入時と比べて加速・燃費とも良くなったような気がする
気がするだけかもしれないけどｗ

クロス株の発売が待ちどうしい

クロスカブ、よく見ると中華新型１１０とリアが同じで萎える。
カブプロのほうがよくね？
何かスペック的に良い点はないのかな？

クロスカブの期待度高いみたいだけどそんなにいいかな

>>99
慣らしが終わったんだと思う。
俺は全ギアで引っ張れるとこまで引っ張る乗り方で、
3500キロ走ったぐらいから高回転の伸びが飛躍的によくなった。
普通に乗ってたら5000キロぐらいで当たり付いてくることも考えられる。
ただしそこからはパワーダウンの一途を辿るから
その状態を長くキープできるよう消耗品に気を使うんだ！

とりあえずこんなの出しときゃいいんでしょって感じがする
それよりMSX125の方が気になる

クロスカブノーマル？が258,000円でカスタマイズコンプセプトが288,000円ってとこじゃないか？

>>86
35wだと思う、widderってメーカーです。グローブも電熱にすると冬であることを楽しめる
グリップヒーターは手の平だけだけど、電熱グローブだと風が当たる指の外側と甲が暖かい。でも消費電力が心配だわ

>>104
ダックスの現代版みたいで元ダックス乗りとしては乗ってみたい気がする

俺の中では丸目１１０でカブは終わったな
日本でのカブの歴史は終わった

>>93
それは言えるね
丸目中古が定価より高値で取引されだし、いっそ30万とかなったらホンダも慌てて現行モデル丸目にしたりして

よこ輪ならまだ丸目新車有るのかな？

>>110
でも三十五万とか言われるぞきっと

もし丸目が角目+１０万で再販なら皆んな買うと思う

１０万はないだろｗ

ホンダとしては復刻版的なプレミアム値段だと３５万〜４０万くらい
で出して欲しいね
クロスカブ１１０の黄色と同じくらいの値段で

仕事の道具として使ってる人は
あまりデザイン関係なく買い換えてそう
例えば新聞配達や郵政

>>106
はたして手の甲側は暖かいだろうか
走行風で熱奪われるからね
ハンカバ併用しないと意味無いような気が…
もっともハンカバ使うならグリヒで十分なんだけど

デザインより品質改善をきちんとやってもらわないと

丸目カブ買ったけど遊び用でMSX125が出たら買う

角目は嫌なのに
角目ベースのクロスカブなら欲しいというのは変な感じがする

>>108
>日本でのカブの歴史は終わった

全くだな。ホンダはカブを殺したんだよ

>>112あのなー、プラス10万じゃ、全然売れんだろ！
でもおれは、すぐ買うけど( ´ ▽ ` )ﾉ

新車価格を高くしたら意味がない。
丸目デザインに戻す為にJA07の中古価格をあげるんだわさ。

俺は中華を避けた結果丸目だった訳で

中古バイク取り扱い店のみなさーん！！JA07の価格を上げて下さ〜い！！

>>124
これだけ人気が高いのに玉が出てこないから
プレミアムが付いて
丸目中古カブは新車の角目より５万円以上高くなるよ

中古販売業者のステマがひどいスレだな

HONDAがまた丸目だしてくれれば良いんだが

聞いたか？中古丸目の相場上がるんだって！早く買わねば
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

>>126
ステマしたって、安く買い叩いて仕入れられる訳でもなし。

http://i.imgur.com/rFOKz.jpg
かっこイイな。

クロスカブよりカブプロのほうが使えるでしょ

デザイン以外あまり実用性ないかと。カブプロ安いしね。カゴも付いてるし

>>87
ブリーザドレンを外したり不織布とか、あまりお勧めせんよ
あれ、クリーナーBOXのエンジン側に付いてるんだから
外したらクリーナーを通してない外気を吸うことになる
レースでも始めるならいいかもしれんけどな

売る人が極端に少ないのに
買いたい人が多ければ
バイクに関わらず高値に成る
クロスカブが出て丸目売る人が出てくれば良いけど

90の頃のデラックスとカスタムみたいな感じで、丸目と角目と二種類になればいいのにな。ながい歴史のなかで時々モデルチェンジしてきたからまた何年か辛抱強く待ってたら丸目ぽいのも出るかな？

だから丸目･角目っていうライト形状による分け方じゃないんだよ
とにかくJA10になってからの評判がよろしくない
道具として割り切るカブ本来の目的以外でレジャーや趣味として
買っていた層が手を出さなくなったというところが
ホンダの想定以上だったという話で新車のJA10買うなら中古のJA07なだけ
ヤフオク見ててもJA07はそれなりに出てくるけど最近はJA10はサッパリｗ
秋口は買ってはみたもののオク放流物件もそこそこあったんだけどなあ

>>135
デザイン以外で、どういうところがよろしくないの？

ja07は出てこないだろ
０７から１０へ買い替え組が非常に少ない
かねかけて直してでもja07乗り続ける

本田にとって日本の原付２種市場なんて１台も売れなくても経営に殆ど影響ないし、
ユーザー評判（デザイン）が悪かろうが、どうでも良い話なんじゃないかな？
そしてＪＡ１０はデザインと中国製というイメージ以外はとってもよく出来た車両。
それだけで十分という事なんじゃないかな？

モデルチェンジして直ぐにクロスカブ出すってことは
よほど角目が売れていないのかと勘繰ってしまう
丸目のクロスカブを見てみたかった

イメージとかの問題じゃなくてJA10は実際売れてないんだから仕方ないｗ
最初期ロットが陸揚げ後の検査で8割が不合格だったし
オーナーの個人ブログ見ると組み付けミスによるトラブル続発だし…
実際俺の知人で人柱になったヤツも組み込みミスで
カムチェーンテンショナーがちゃんと動作してないわ
オーバートルクでボルトの締め付けで全部クレームで処理したが
嫌気さして3か月で売却してしまったわｗ

ホンダ本体には影響なくても中華JA10は買えない&買わないというのも多いし
それならまだJA07を探すということで中古もタマ不足なだけでしょ？
なんかスカイラインのR34とV35が中古市場で価格逆転と同じようなものだな

>>140
初期ロット８割が不合格ってソース出して下さい。
出せないなら軽々しく言ってはいけない事だからね。

フロントフォークにオイルが一滴も入ってなかった
のはどっかで聞いたな

丸目スレなんだから角目の話は程ほどにしとけよーしとけよー

横浜の某夢では未だにJA10が一台も売れていない　衝撃の事実だぜ

ソース厨が出てきたら話が脱線しすぎだろｗ
結局07は持ってるヤツはなかなか手放さない
買いたいヤツはなかなか見つからない
じゃあ中華でいいやにはならない
だからプレミアっていうことになってるんだろう

で、０７って何台作られたの？
最終作られた　プコとかが最後と思うけど

本田にとって日本市場はついでだって事を認識しろって

のバイク買って、物凄く物凄く満足してる
これから先、どのくらい乗るかは分からないけど
次に買うバイクにカブという選択肢はないな

角目はバッテリーもコストダウンで改悪されてるからな

今日 エンデュランスから35Tのリアスプロケが届いた
明日15T-35Tがどんなか試せる
前スレでチェーンはノーマルのがそのまま使えるとあったんでやってみるんだが
14-34と15-34の中間が狙えて丁度よいかと思うんだが

サイドスタンドって全く使ってないの今気づいた

>>146
トータルで3万ぐらいだったはず
PROだけだと6000台くらいだがMD110は25000台以上ｗ

>>150
98リンクを買わずに、100りんく買っといて、長さはカット調整でいいんじゃない?

チェーン計算機かけてみたほうが良いとは思うが。

>>116
電熱グローブの手の甲が暖かいのは、BMWでのツーリングで実証済み
神奈川から伊勢神宮までの初詣ツーリングで、日帰りしても寒さで辛いことは無かった

何度もいうけど、カブだとバッテリーあがりの心配が頭からはなれないな

>>153
まあやってみる
22000キロ走行でチェーンは給油毎にエンジンオイルでメンテ
大人しい乗り方だし4〜5万キロは持つと思うが
様子見て次回か次次回のリアタイヤ交換タイミングでチェーンも交換のつもり

カブのネーミングはJA07で終わりにしておけば
こんなに揉めることもなかったのに

JA10が売れてないってのはベンリーの影響もあると思う

ギアの入りが渋くなってきたからクラッチの調整したんだけど、しっくりこなくて何回もやり直してるうちにかえって悪化しちゃった。出荷時状態(？)に戻すにゃ地道に調整繰り返すしかないのかな？

>>157便利ーもあまりみないぞ！
このスレ本田の経営陣がみてくれればなあ

MSX125もいいけど、クラシックなデザインで
荷物を積めるシャリィ125とか出たらいいんやが。

ベンリィもカスタムベースとして盛り上がると思ったけど、
あんま走ってるの見かけないよな。

>>159
日本はＨＯＮＤＡにとって１％程度（台数）の市場だぞ！
日本人の意見なんか聞いたらバイクが売れないわ！！
売れるバイクはこのスレに書かれた逆だから！！！

>>130
黄色カブ、きれいに塗れてそうだね
おいらのプコもそのうち塗っちゃおうかなぁ
いい色に塗ろう

>>150
15-34Tで乗ってる俺があなたの報告を待ってます

１１０プロもどきのクロスカブよりWave125iを国内正規販売しろよ

発売したらすぐ１１０から乗り換えるよ

１１０プロにしとけ
荷物乗るしｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし
一生もんの付き合いになる
クロスカブとやらを検索して見たが
前カゴが無いじゃないか？
実に愚かしいね
フロントの積載を捨てるとは実に愚かしい
バカみたい

ということで、JA07大事にしましょう
(^-^)/

普通の丸目買ったけど、今となってはPROにしておけばと後悔
フロントを17インチ化してエキセルの黒リムにfb3を履かせたい。
レーシングボーイ()ではなく絶対にエキセル。
あと、何よりもパイプハンの恩恵と積載量がいい

通常のタイプとプロだと加速とか最高速とか扱い具合なんかに違いはあるの?

東京堂のダブルシート&キャリアを
付けてたんだが、積載性の低さから
純正キャリア&デカ箱に替えたら超快適だ。
どうせタンデムもしねーしな…

燃費44km/Lだった
もともと50切ってたけど

ダイエットしろよ！

新聞やがギアの買い替えでベンリィ５０売れれば良いけど
新聞は５０が殆どだから
最近は角目１１０の郵政の良く見るようになった

>>171
お前、自分でもう一度読み直ししたか？

>>162
全塗装１５万くらいか？

外してパーツ単位で持ち込めばそこまではかからんだろうね。

>>173
ソリッドカラーでせいぜい４〜５万だろw
車のバンパーより面積少ないし特別難しい形状じゃないからそんなもんだよ。
この値段でもウハウハだけどなw

>>46
今日と言うか4時間ほどまえの事だけど
新年初乗りしてたらキップくれたよ

ベージュの丸目１１０なんだけどやっぱりというかなんというかレッグシールドの中央部分
に足が当たってそれが原因でいつのまにかむちゃくちゃ傷が増殖してたんだけどこれってもうレッグシールド
買い替えしか傷消す方法ないですかね？

>>177
ベトナムキャリアつければ？

ベトキャリを付けようとは思ってますけど傷の上に置くのもあれなので出来れば傷を消してから付けたいと思っているのですが
やはり消すのは難しいでしょうか？それとベトキャリを付けるのは難しいのでしょうか？

結局レッグシールドを新品にした方が早いような気がする。

使い古したレッグシールドの渋さを


あれ？前にもこれ書いた気がする…

>>179
傷はサンドペーパーとコンパウンド使えば消えるが艶は出ない
艶が出る方法があるなら教えて欲しいもんだ
塗装は無しでね

ベトキャリを付ける時に他の所にもっと傷がいくから気にしなくていい。

さっき気付いた…
メットホルダを止めてるボルトが一つ飛んで行ってグラグラしてる…
日々のメンテに必要なレッグシールドのネジはプロに頼んでも外せなかったのに
なんで一生外す必要ない箇所のネジが勝手に無くなってるんだよｗ

ベトキャリにも通常の湾曲タイプとなんか物置く部分が平べったくなってるタイプがあるじゃん?
後者って使い勝手はどんなもんか実際つけてる人いたら教えて

プコ乗りだけどPCXか現カブ110プロのどちらを買い増しするか迷ってます

クロスカブは検討外

>>177
コンパウンド使えば解決
最近、面倒くさいのでベトナムキャリア付けたけどｗ

細かいコンパウンドで念入りに磨けば艶は出るだろ

細かいコンパウンドでキズをけしてからデイトナの樹脂光沢復活剤を二、三回塗るといい感じになる。
それ以上望むなら交換かな

>>182
コンパウントで出せないレベルの艶出しは火であぶるに限る。
すぐには解けないのでじっくりやれるから意外とうまくいく。
赤外電熱線ならなおよし。ただし、何事も自己責任当為事だ。

めぐるめぐるよ話題は巡る〜
喜び悲しみ繰り返し♪

全塗装１５万もしないでしょ
３万でおつり来るぐらいなら本気で考えちゃうなぁ

>>184
確かにｗ
プラスドライバーであけるとプラスドライバーが一本出てくるとか
いろいろおかしいよな
笑える範囲だけど

>>190
なるほど、目からウロコです。
聞いてみるもんだな
ありがとさん

>>190
怪しいバイク屋の外装部品はだいたいあぶって綺麗にしているらしいなｗ

そう、表面が極微妙にゆったりと波打ってるのはそのせいだ。

>>179
スコッチブライトのスポンジ＃1500程度でコジゴシやってからコンパウンドで磨いてみな。
さらに、仕上げにプレクサスで。
まぁ、全部いまから買い揃えるならオクで綺麗なの買った方が賢いけどな。

３万ではキツい
全塗装だと８万くらい

パールやメタリックで１０万くらい
自分でやると
全部をバラスからある程度の整備の知識が必要

外装バラして持っていくと安くなる事が多いよ
いくつかで見積もり取らして決めるといい
一番いいのは知り合いに板金塗装屋がいると
塗料代でやってくれる事もある
暇な時に限るが・・・
原価率は塗料代程度らしいからね

自分でやる場合でも
ウレタン塗料など塗料色々で数万円材料費が掛かる
後は本人の根気と技術

>>198 原価率を持ち出しちゃだめだよ、作業と技術を対価とするんだからさ

だから、バイクを持って行きお願いしますって依頼するのと、部品を外して水洗い＆パーツクリーナーで汚れ落とし処理済みとでは、値段に差が出るのは当然だよ

連投すまん、本当に根気、技術、知識は必要だよ

http://www.tommykaira.com/tkoct/recomend/uletan.htm にウレタン塗装がある
失敗しても元に戻れるように、ヤフオクで別に外装パーツを仕入れておくのを勧める

成功した時は、最高な満足を得られる。自分だけの色だからな。

俺んとこなら、パーツ持ち込み、ステッカー無し、傷修正無しが前提で４万だな。
もちろん、２液プラサフ→研ぎ→塗装の工程。
塗料はデュポンでちゃんと軟化剤も入れてブース塗装。
納期は取り掛かってから乾燥も含めて２日。
ちなみに、プラ部品はほとんど磨きが必要ない仕上がり。
肌調整は必要なし。
まあ、ざっくりとした工程はこんなもんだ。
法外な値段をふっかけられないように注意しろよw
貧乏性なら塗装なんて気にすんなw
そのまま乗っておけw

>192
自分でパーツを全部外して汚れを落として3万でやって！て持込めばやってくれるところがあるかも知れない。
仕上がりはその値段分以上は期待するな。


俺は知り合いの板金屋で白色パーツ3点（レッグシールド周り）を1万って言われたので参考まで。
ところでレッグシールドの左側の分割可能なパーツは何故あのような構造なのかわかる方教えて下さい。


>202
本職ｷﾀｗ

塗装、自力でやったことがある
ウレタン塗料、硬化剤、ガン、その他一式揃えてね
パーツばらして、洗って、下地処理して、塗って一応それなりに仕上がった
作業しながら思ったのは"プロに丸投げが正解"ってこと
工賃が高いのも納得、つーか安いくらいに思う
どの行程もとにかく面倒くさいの一語に尽きるね

プライマリー＋エナメル塗料＋ウレタン塗料２液タイプ
を何本か使うと数万円掛かる

プライマリーｗ

不評を承知でキタコマフラー買ってみた。
本当に爆音で驚いたｗ

ＪＡ０７ベージュにシガーソケットを付けようと思っているのですが、キー連動にするには
やはりギボシ化やなにやら色々配線をいじったりしないといけないのでしょうか？
因みにソケットはニューイングの2穴のやつです

ベージュ関係無いやん

>>208
俺はキーONで電源来る配線に
エーモンのワンタッチコネクターを使用して電気取ってるよ。




あとこれは俺の質問なんだけど
カブのノーマルチェーンってノンシールであってるよね？

>>210
純正チェーンはノンシール。
チェーンカバーに指定品番も書いてあるシールが貼ってある。

>>210
レス有り難うございます。
キーＯＮでくる電源はウィンカーリレー？の配線などでも大丈夫なのでしょうか？
バッテリー直なら出来そうなのですがキー連動は難しそうで心配です・・・

>>212
http://blogs.yahoo.co.jp/nanisitorunja/2981576.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nanisitorunja/2990608.html

>>208
俺はバッテリー直結配線にリレーを入れるのが基本のやり方だと思う

>>211
ノンシールだよね。ありがと。
指定品番のシールに「RK420S」って書いてたからネットで調べたんだが
この名前のチェーンは存在しないんだよなｗ

今までスクーターやシャフトドライブ式のバイクしか乗ったこと無くて
チェーンの規格やらの知識が全くない。
シール、ノンシールって言葉も初めて聞いたぐらいｗ

とりあえず「420サイズ」のチェーン買っとけばいいのかな。
てことでDID製の420NZ3ってのを候補にあげている。

>>215
それで十分OK。
リンク数が純正は９８L。
９８Lは一応専用という扱いなので少しだけ割高。
１００Lだと安い。
カッターがあれば２コマ抜けばOK。
店に頼むなら相談汁。

>>208
私のカブもベージュです。ついこないだUSBソケットつけました。キー連動にするために、ライト取り出し、中の配線の緑のコードにプラス、黒のコードにマイナスを分岐させるようにバイク屋のおっちゃんに教えてもらいました。
開けて見るとちょうど、グリップヒーターの線があったから、そこから分岐させたら、キー連動になりましたよ。
http://i.imgur.com/Imds1.jpg

配線いじれると色々幅が広がるよなあ
俺は電気系弱くて・・・

>>212
バッテリー直結するなら
近くに連動の＋の空き義母死端子があるよ
ヒューズボックスの辺り辺りだったか？
透明チュープに納まってる

テスターで確認し
裂け目を入れて雄だったかな？ギボシ端子を押し込んだ
三年前の事だからうるう覚えなんだが

線は最初にキーかコンビニフックの近くの穴から入れてレッグシールドの中を通しておく
シガソケはコンビニフック近くの雨が当たらなそうな場所に縫い付けた

>>217グリップヒーターの線から分岐させるのが一番簡単なようですが、グリヒと同時に使用しても問題ないんでしょうか？

カブ１１０プロは普通のカブ１１０より燃費１割減と考えておけばいいのでしょうか？

カタログ値では測定方法の違いでカブ１１０プロのようが燃費はたかいですが

３速４速のギアのクラッチが滑ってるのですけど
これは２段クラッチの２つとも悪いのか？
どちらかのクラッチが悪いのか？
ギアからクラッチへの伝達部分が悪いのか教えてください

>>222
スプロケ変えてない？

>>223
変えてないです
走行距離３８００ｋｍフルノーマルです
オイルはG1を１０００ｋｍで変えてます
３速に35ｋｍ/hや４速45km/hでフルスロットルしても回転だけ上がって
スピードは上がらないです

>>224
1、2速は大丈夫なの？

>>221
特に変わらんと思うが。
むしろ加速とかギヤチェンジのタイミングとか、乗り方で大きく変わるとおもわれ。

くそう
連休最終日の今日にスノータイヤ組もうと思ってたのにドカ雪じゃねえかｗ

PROのカタログ燃費がいいのは1人乗りでのデータだから
逆に無印は2人乗りでのデータ
無印は過去にPROは現在所有だけど燃費は誤差範囲で殆ど変わらないなあ

>>224
クラッチ調整すれば　簡単だぞ。自信がなければ購入店で面倒みてもらえればすぐ治る。

前後にタイヤチェーンつけた！
これで雪も走れる！

>217
USBソケットの取付場所の画像を頼む

>218
出来るに越したことはないけど塗装と同じで専門に丸投げの方が仕上がりも良くていいよ
>213みたいなクオリティでいいなら・・・・止めはしないｗ

100V電源にしてるひとって

だー途中送信orz

100V電源にしてる人ってあんまり聞かないけどいないのかな？

>>224
その速度域でそのギアは、ちょっとハイギアすぎるな。
4速45キロからフルスロットルにしても、なかなかスピードにのってこないぞ。
あとクラッチ調整不足と合い間って、嫌な乗り味になってるんじゃないかと。

>>230
チェーンって前後良いの？

>>235
チェーンは前後つければ完璧。
メーカーの写真とか見るとリア取付が前提なのかもしれない。
しかし実際に凍結路面を走るとフロントの接地感が無い。
だからまずはフロントから。雪道でリアにトラクションがかからないほどになったらリアも。

スノータイヤでちょっと走ってきた
平地でアスファルト見えてるとこはそこそこイケる
坂とタイヤ埋まっちゃうとこはアウチ
スパイクとチェーンも試してみたいな

去年は前後スパイク
今年は後はスパイク、時間がなくて前はノーマルのまま
今日の完全な雪道走ってみたら、明らかに去年の前後スパイクより走りやすい
多分、後はスパイク、前は角ばってないスノーの組み合わせが
自分の地域と使用頻度では良い気がする

>>238
スパイクって違法てなかったっけ？ 車のみ違法？
南国に住んでる俺には解らん｡

バイクでフロント滑ったら死ぬ

スパイクタイヤ原付はOKだよ
チェーンつけれない身障者とかもOKだったはず

>>239
原付二種以下のクラスは何故か違法では無い

地域によるらしいけど、ウチの地域は125�tまでの二輪はOK

>>239
4輪でも完全凍結路や圧雪路での使用は違法でない
緊急車両や身障者使用車両は除外規定が緩かったりもする
ただし現状で4輪用金属ピンタイヤの製造は禁止されている

カブは北日本など雪や凍結道などでも
新聞や郵便配ってるから
スパイク有るのかな

配達ご苦労様です
今日明日の積雪大変だわ

あるよ。ググればいくらでも出てくる
ただ、郵政はスタッドレスに切り替えてる

市販のスパイクはバンクさせられないタイヤ形状とピン配置だから
気になる人はブロックタイヤにピンを打つ
業者に頼むとピンと手間賃１本６０円前後でやってくれた
今はその作業自体できるところが少なくなったけど、まだあるはず

てs

やった！
これでキャンツー先から写真うpできる！

>>247
ピン打ち職人つーかやってくれるショップはまだ探せば結構あるよ
特に雪国関係ではまだ需要あるから

スレ違いになるけど4輪用のラリータイヤで昔ポテンザ39Rというのがあった
これにフルピン打ち込むんだけど雪道で史上最強タイヤだったなあ
ただしドライ舗装路では盛大な花火大会だったけどｗ

>>247
俺の局はバリバリスパイクとチェーン併用で走ってるゾ
スタッドレスでなんかやってられんわ

うちは雪が降らない地域で解らんのだが
チェーン巻いたら普通に走れるの？

まぁまぁ走れる
操縦性？が普通じゃないけど。。。
もちろんスピード出せないけどね

Dioとかのギア無しのスクーターを購入する人の心理が分からないんだけど、
クラッチはともかくギア無かったらつまらなくね？カブの足ガチャガチャが無いとか考えるだけで死にそう

>>231
http://i.imgur.com/bPwwd.jpg

グリップとの隙間から出したよ

>>254
規制前アドレスV125Gとかに乗ると
カブ110なんてかったるくて嫌になるかもよ

両方乗ってるから言えるが
どちらもそれなりに楽しい

>>254
ギア操作が出きるようになってまだ間もないからそう思えるんだよ。
ギア操作に飽き飽きした頃にスムーズなオートマ乗ると、モーターのような加速に感動するかもね

>>254
両方乗ってるけど、それはそれ
スクーターも単純なだけにちゃんと乗るのは難しいものだよ

>>254
このテストやってみて
ttp://www.the-fortuneteller.com/asperger/aq-j.html

2stのDIOがぶっ壊れてリトルカブに買い換えて
バイク屋から乗り出してからすげー後悔したよ
それくらい遅かった　でも結局その後10年以上乗って
今は丸目乗り　乗れば都とはよく言ったもんだわ

俺もバイク屋からの帰り道で、遅いし、ブレーキ利かんし、
ポジション窮屈だし、かなり後悔したわｗ

今となっては、かなりお気に入りの一台だけどな。

釣られすぎｗ

そう　ブレーキも全く効かなかったな
その後に慣れちゃったからすっかり忘れてた

>>252
たまにしか雪が降らない地域では、いくら自分がチェーン巻いて走れるようになっても
雪道にノーマルタイヤで特攻していく馬鹿4輪に巻き添え食らう可能性が有るから止めた方がいいと思う

>>254
だから今後もカブ110に乗り続けようではないか！

トルクがありすぎてこの雪では後輪ズルズルなので
スプロケを１５Ｔにしてみた
でも寒くて乗る気にならない

あのBGMが洗脳されそうな動画の元部長さんはまだカブ乗ってんのかな？

http://ord.yahoo.co.jp/o/auction/list/SIG=12c68998k/EXP=1358270232;_ylt=A3JuNHSXPfRQ93IAnWzRWTd8/*-http%3A//page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n114708413
これは貴重なんですか

まさか、ゴミが５０万近くに化けるなんて夢にも思わなかったろうな。
人生ほんと、何が起こるかわからんもんやで。

リペアするの無理じゃねえか
>>269
お前の丸目も50年後にはプレミアやで〜

今朝は首都圏の新聞配達で転倒事故続発かな

圧雪なら夏タイヤでも溝がしっかりあれば走れない事はない。止まらないしフロントブレーキ使えないけどｗ

今朝の通勤は死にかけた。

雪積もるとかかわいそすぎﾜﾛﾀ
俺の所なんか道路に積もったのかれこれ5年はないぞ

夏タイヤでア雪道タックする東京の人の無謀さにﾜﾛﾀ
雪道舐めすぎだろ
雪国ではあり得ない
夏タイヤで事故っても保険出るのか心配

都会では今日になってタイヤチェーン買いの人が車用品店に殺到してる

もう溶けるってば

>275
埼玉だけど昨夜通勤してきた
ゆっくり走れば何とかなったよ

>>268
ゴミにしか見えないなあ、俺にも。
修復もムリっぽいし。
サクラが値段つり上げてるだけじゃないの？

都会では自爆する若者が増えている
今朝来た新聞の片隅に書いていた
だけども問題は昨日の雪　チェーンが無いがない

行かなくちゃ
君に逢いに行かなくちゃ
君の街に行かなくちゃ　雪にコケ

冷たい雪が今日は心にしみる
君の事以外は考えられなくなる
それはいいことだろう？

テレビでは道路の凍結の問題を
誰かが深刻な顔をしてしゃべってる
だけども問題は昨日の雪　チェーンない

行かなくちゃ
君に逢いに行かなくちゃ
君の家に行かなくちゃ　雪にコケ

冷たい雪が僕の目の中に降る
君の事以外は何を見えなくなる
それはいいことだろう

すべってますよ？

寒いなーとづまりしとこ

センスタ派？サイド派？

雨の日も風の日も雪の日も
走り続ける俺様の相棒
頼もしい奴だぜ
お前が止まる時は俺も止まる時だ
深い意味はないが(笑)

今回の東京都心は７年ぶりの大雪（最大8cm）らしい
普段は年に２〜３回チョロっと降るだけ、通行量多いから直ぐに溶けるし
スキーが趣味の人以外雪の中走る機会滅多にないだろな、備えなんて誰もしてないだろ?

ホムセンの仕入れ担当のバクチが当たるか否か
スコップ山積みの店があった

>>285
>通行量多いから直ぐに溶けるし

都心でも裏通りは圧雪になってたぞ。
そして家の前の雪を道路に広げてるキチガイ。
道に広げてOKなのは、消雪パイプが完備してる雪国だけだって。

ほんとキチガイの家の前でこけてやろうかと思うくらいいるよな雪を道路にバラ撒くやつ

雪が溶けるのは太陽熱と車の廃熱だから日陰で車通りが少ないと１ヶ月以上残るよ
うちの濡れ縁の下に潜り込んでた雪は去年の大雪のとき３ヶ月くらい溶けなかったよ

一方俺は有給を使った

>>289
正解。俺は半休にして日の出ているうちに帰ってきた。
暗くなったら路面の凍結分からないし、大事なプロを壊すわけにはいかん。

前後チェーンつけて準備万端のつもりだったけど結局へたれて電車で行った。
道路の様子を見て判断は正しかったと思った。

結局チェーンは去年から新品のまま一回も雪道を走っていない。

もったいないな。今日楽しかったぞ？

そうなんだけどさ・・、遅刻できなかったんだ。
秩父の山にでも行ってチェーンの威力を思う存分味わいたい。

俺の住んでる地域は路面に雪が乗る事なんて数年に1回あるかどうかだから楽しそうで羨ましいわ

新聞配達のおじさんがカブで転んで亡くなったね。
おじさんたちもあまり調子に乗ってると転んで頭うってビッコとかになっちゃうよ。
もういい歳なんだから。

読売だな
こんなのって労災降りるのかね
委託契約だと何も出ないのかな
どちらにしろ死んだらお終いだが

帰り道、CL50がすっ転んでた

新聞配達してる身内がいるけど、ほんとに人間扱いされない職場らしい。

もう二人死んでるが
労災どころか、葬式に顔すら出さないらしいよ。
犬死にとはまさにこの職場のこと。

半ヘルだと転倒で即お亡くなりか、怖いな

バイトで新聞配達してる
俺んとこは待遇良いよ
実働１時間で月給約６万、休みは週一
生業の数ヶ月に及ぶ出張で休まざるを得ないときも対じてくれる
転んで怪我したときも見舞金くれたよ
バイクはメイト９０
>>298
本当ならひどいね

都心も大雪のなか郵便配達のカブ、前後にチェーンまいて大雪にダイブしながら進んでたよ、ちょっと転びそうになってたけど。かっこよすぎ！！あのチェーンおれも欲しい、

俺も来冬はチェーン買おう。
スノーも考えたが、乾燥した路面では滑るんだよな。
かと言ってつけ外しもめんどくさい。

スパイクタイヤまだどっかで売ってる？

アマゾンでBONSAN スパイクで検索してくれ。去年はモノタロで買ったが今年は扱い終了になってた

急に書き込み減ったのは規制？

おれもそう思ってた、かきこみなくなったね

新聞配達のバイトで忙しいんだろ

今日オイル交換をしたのだけれども
かなり白濁してました
初めての4stなので気になります
今まで3回オイル交換しましたが
いつも真っ黒でした
気温のせいでしょうか

昨夜、帰宅してからオイルを抜くまでエンジンは回していません

どなたか教えて

久しぶりにクラッチ調整した。
クラッチにも初期摩耗みたいなのあるのかな？
以前は1000キロ走ったぐらいでクラッチの滑りが気になってその都度調整してたんだが
今回はたぶん3000キロ以上走ってるのに特に何も感じない。
調整してわずかにギアのクリック感がよくなったけど
以前までの激変は感じられない。

>>308
雨ざらしや冬場毎日短距離しかのらないとなるらしい（水分が残るから）。
そうでなくてなるなら、念の為、オイル入れ口がしまってるか確認してみて。

>>310
片道4キロの通勤使ってたからなのですね〜多分
たまにはツーリングでも行きますわ
オイルに焼き入れないとね

冬の短距離はオイルに水含むとはよく言うけど、
実際どのくらい走ればまぁokなのかがよく分からない。
1回10kmくらい走れば大丈夫なのかな。。

とりあえずマフラーから白い煙（水蒸気）が出なくなるまでと勝手に思ってる。

マフラーから湯気が出るのは理想的な燃焼が行われてる証拠のはずだぞ。
もしこれが駄目ならすべての車がやばい状況ってことになる。

冬はクランクケース内が結露するから、水分が蒸発するまで乗った方がいいよ

おっと、そうなんだ、あぶねー、、、でも、ちょいと確認させてくれ、
おいらのバイク最初明らかに水蒸気とわかるのが出るが、しばらくすると出なくなる、出てもすごくうっすら青白い煙で違いがわかる。
こっちのうっすら青白い煙のことじゃない？

触媒って排ガスを浄化すると水蒸気になるんじゃなかったっけ？

なにそのミラクル触媒？

ガソリンがしっかり燃焼すると水が出るんじゃなかったっけ。

排ガス規制初期の車のマフラーの湯たんぽに白金かプラチナ合金の触媒入れてる場合作用して結果としてマフラーエンドから水が出てたよ。

水→水滴になって

話変わるが
JA07の新車が無いって言ってる人は、スタンダードの方を探してるってことなのかな？
プロなら新車あるみたいだけど。

ＪＡ０７はこのスレでの人気ほど実は売れてはいない。
ＪＡ１０も売れていないがＪＡ０７と大して変わらない。

>>323
バイク屋が丸目はすぐに売れちゃうって言ってたぞ？
仕入れのオークションでも複数のバイク屋が競るからそれほど安く落とせないんだってさ。

JA07もJA10も実際街中ではあまり見ないから
売れてない
アドレスやPCXの方が圧倒的に売れている
カブどうしでもカブ５０の方がカブ１１０より圧倒的に売れている

JA07もJA10も実際街中ではあまり見ないなんて、どんだけ僻地なんだよｗ

4速フルスロットルで70km/hしか出ない上り坂でPCXが更に加速しながら上ってたわ
スクーターでも馬力差あるとこんなものなのか

PCXとアドレスはカブ１１０より速いから
DIO110とかトリート１２５ならどうかな？

名古屋は丸目１１０ほとんどいねぇぞｗ
居ても９０丸目か１１０角目

あと売る気ないけどバイク屋で丸目査定してもらうと角目のほうが新しいからって理由で買い叩かれるｗ

ノーマルＤｉｏ１１０はその状況じゃ60km/h出ないと推測する

>>325
お前基準かよwwwwww
ワロタ

>>316
ゴミ焼却場の白煙防止装置とおなじ
出口から出るときの排ガス温度が上がれば結露しなくなる
結露するころには拡散してるので結露に気付かない

都内は隈無くブラブラするけど、丸目110はそこそこ見るよ
逆にV125はあまり見ない
リードと同じくらいの頻度
角目は都内では一回も見たことがない
原二で一番目撃するのはPCXだなぁ

自賠責が７月に切れるのだけど３ヶ月残して値上げ前に更新って可能？
いったん解約し再加入とかいう方法？

教えてエロい人

>>334
廃車届けしてナンバー変えたりする以外は無理みたいよ

名古屋市内はアドレスが一番見る
次にPCXそれからシグナス
カブ１１０は丸目も角目も見ない
カブはリトルや５０は良く見る

>>325
家は街じゃないよ？
自室は街中じゃないよ？？

>>332　マフラーから湯気が出るのは理想的な燃焼と言ってるのとも矛盾してるように読めるし。
>>316　の言ってることを肯定してるようにも読めるし、俺の頭が悪かもしれんがバイクで説明してくれ。

>>327
そりゃ70キロしか出てないのに4速に放り込みっぱなしじゃだめだよ。
3速で80キロまでは引っ張らないとパワーバンドから外れてる。
一応3速でレブまで引っ張ったら90キロ出るんだし。

えっ

は?

え？池沼？
３速だとどう頑張っても６０ｋｍが限界なんだが・・・８０とか大地震

>>334
>教えてエロい人
死語

>>340-341
なんだよｗ

>>342
そりゃ振動はかなり来るけどさ…
人の限界は人それぞれだが
カブの限界は90キロだぜ。
ただ吸排気弄ってないとそこまで回らんかも。
ノーマルでそこまで回したこと無いから何とも言えないが。
回せたなら、出る速度。

コミュ障かなにか？

ノーマル前提で話してるのにカスタムした場合の話してどうするんだよｗ
それとカブ下り坂ならよえｋｍが限界じゃない？


それとエロイ人に聞きたいんだけどカブってスクーターに部類されるの？

>>345
3速レブでの速度を話したのは悪かったよ。
ただドノーマルで慣らしも完全に終わってない状態で3速84キロでたから
慣らし終わってる車両だったら90もありえるんじゃないかな。


ゴチャゴチャになってしまったが
ノーマル車両でも登板中、4速70キロ巡行時にPCXに抜かれて悔しいなら
3速に落とせって回答で終わり。
メーターに刻まれてるギアの対応範囲の目安も80キロから4速だしな。
皆が思ってるよりカブは高回転まで回るよ。

横からスマンっす。
自分はノーマルなんすけど、339さんと同じ感じで走ってますよ。
つか、速度稼ぎたい時はそれが普通かと思ってたんですけど、違うんすかね？

のんびり行きたい時は別として、自分は1速で30、2速で60、3速で80って感じなんですが。
エンジン的には、そんなに無茶してる感じじゃないと思うんだけど、どうなんすかね。

>>345
どちらかといえば跨って乗るタイプのそれに近い

>>346
どこからPCXとの勝負の話になってるんだ？

調べたら9000rpmで1速30km/h　2速60km/h　3速80km/hか
自分も荒い運転してるほうだと思ってたけどまだまだだったんだな
レッドゾーンぎりぎりまで引っ張るほうが速いの？

どうしてみんなそんな高回転まで回すの燃費悪くなるしエンジンにも悪いじゃん。
それにカブは速さを求めるようなﾊﾞｲｸじゃない抜かれて悔しいと思うならカブは乗らない方が良い

ちなおれは１速１０　２速２５　３速４０　
って感じだけどエンジンの音とか振動やばくて基本これで走ってるけど俺がおかしいのかな

１速で３０とか絶対寿命縮みそう

>>349
リミッターは9800回転ぐらいできくんだが
ノーマル車両だったらいっぱいまで引っ張ると全くダメ。
BRDセット組んでても、9200回転超えたあたりから著しく吹け上がりは悪くなる。

俺は1速20 2速35 3速50かな。最大トルク程度までで走ると大体こんな感じ

>>351
やっぱそういうもんか
山登り試したいな明日行ってくるか(´・ω・｀)

新車で購入当時はエアクリ交換して
マフラーも爆音にして
と色々妄想して喜んでいたが、
乗ってみるとノーマルで全く問題がない事が分かる
パヲーも燃費も十分
付けたのは風防くらいw
110最高

小排気量は回してナンボだって
オーバーレブさせなきゃ早々壊れるものじゃないし、
>>311みたいにチョイノリの方がエンジンには悪い

>>354
パヲーって・・・

まどからパヲー、おっきしてパヲー、右向いてパヲー
ぱっくんちょでパヲー、そしたらしゅっしゅしてぴよぴよ。

その気になった時の記録、
ｽﾌﾟﾛｹ１５−３４で最高速は１１０ｋｍだけど。。。。
最近は燃費重視で待ったり走ってるけど

>>350
俺も同じ
振動が出始めたらギアチェン
４速で６０キロ弱運行。
ブレーキ利かなくて、それ以上出すと事故ると今まで無事故の俺が言っている。

やっぱしそうだよね

俺は４速で流れ早い所ならゆわｋｍで普通位の所はやわｋｍ
カブでもゆわｋｍまでだったら普通に止まれるよｗ９０ｋｍは多分無理、、、

>>357
ふざけんな!!吹いたじゃねぇか!

15-34で走っているが３速で６０まで引っ張って４速７０ぐらいが通常かなぁ
振動的にもその辺が俺の気持ちいい範囲の上限
パヲー的にはやはり14-34をおすすめする
俺はまったりはなので上記な体たらく

カブってリアのスプロケは変えられないの？
フロント1Tはリアの2.5くらいの換算だから
リアを1Tから2T落とした方が乗りやすそう。

>>352
> 俺は1速20 2速35 3速50かな。最大トルク程度までで走ると大体こんな感じ

自分は車の流れがかなり早い幹線道路だと
１速２０２速４０３速６０

ホンダはなぜ１１０にこだわって１２５発売しないんだろ、たいして燃費かわらないだろうに

１１０だと峠の坂道や強烈な逆風だとパワー不足でどうしてもスピードが落ちるんだよね

Wave１２５i国内販売して欲しいな

~15~30~40~50km/h~くらいで変速してるわ。これより回すと振動が怖いし。ノーマル

>>365
痩せろよデブ

>>365
wave125買えるだろう
ある程度輸入車だから自己責任だけど
それだけ価値が有るなら

wave125iよりはこっちの方が良いかも
http://www.riversideshop.co.jp/home/th/airbrade_wht_aa250.jpg

スーパーカップ　新商品発売
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358513255/

FIの110ccで従来の125ccのパワーと燃費が実現できるから

>>367
坂道は普通にダレでも失速するだろｗ
強風は多少は落ちるだろうけどそんなに気にならないレベル

でもデブなんだろ?デブが

きっと>>373は法律厳守者なんだな。
えらいぞ。
例えばどんな強風だろうが、どんな急坂だろうが、
60キロをキープするというのはカブにでもできる。
60キロ以下に失速するとかどんなデブだよ、
きっとそう思っているんだろう。

しかしこれが平坦路で80キロや90キロ出してる人は、
どうしても坂道で失速しちゃうんだよ。
わかったかな？

デブではないぞデブ

坂道で失速したらデブっていったら人間皆デブ不可避

>>365
カブのような形が好きならあれなんだけど、
タイで発表されたMSX125が興味ある。
Wave125iのエンジン搭載した、エイプぐらいの大きさの4速MTバイク。
カブの次はこれいいかなーと思ってる。

うわｗｗデブが沸いてるｗｗｗｗマジレスデブｗｗｗｗｗｗｗｗ

これもうわかんねぇな

もうさ皆デブって事でﾊﾟﾊﾟﾊﾟっと解決して、ｵﾜﾘ！ﾍｰｷﾍｰｷ


所で皆さんはオイルはＧ１つかってますか？自分は今Ｇ２を使っているのですがパワー
がＧ１の時と比べ少しあがってる気がするので次はＧ３にしようと思っているのですが
やっぱしカブはＧ１で十分なのでしょうか？

>>378
最初に入ってたの以外は四輪用の合成油しか使ったこと無いがなんともないし
好きなの入れればいいと思うよ

色んな高級オイルを試してる俺に言わせれば、カブには安いオイルの方が合ってるっぽい。

ホンダG1からG2は少しパワーが上がったような気がする。
銘柄忘れたけど、カストロールのオイルはG2と同程度、寿命も同程度。
モチュールの300VもG2と同程度、寿命は1000キロもつかどうか。

300Vがあと1回分残ってて、その次はヒロコーのEster100%を購入済み。

300VをDS11に入れた時は、オイルでここまでバイクが変わる物なのかというほど激変したんだが、
カブは何入れてもあんまり変わらんｗ
だからホンダ純正の安いオイルで良いと思うよ。

＞カブは何入れてもあんまり変わらん

ホント、これに尽きる

シェブロンって実際に使ったこと有る人居るのだろうか？
都市伝説ぽい

>>382
ちょっと調べてみたら激安オイルで評判の？
何が都市伝説なの？

>>382
長持ちしないことで有名な激安オイルだね｡
こまめな交換なら良いがその分コストがあがるから意味なし…

犬のおまわりさんも丸目が愛車
ttp://007.shanbara.jp/mammals/data/viploader790394.jpg

ベージュってところがまたセクシー、エロイ！

>>385
泥棒猫を現行犯逮捕で取り押さえた画像？

猫の容疑はなんだろうな？？
道路を突然横断したとか？ｗｗ

警視庁アニマル部隊か
腹を出して心から服従し尚且つ身は白黒カラーにまで染まってしまって

>>388
サザエさんの「お魚くわえたドラ猫〜追いかけ〜て〜♪」の歌詞にもあるように魚の窃盗罪では？！ (笑)

猫のおまわりさんだな

>>385
江ノ島駐在所のおまわりさんだね。ちなみに白カブです

江ノ島の猫さんか

ハンドルカバーを手に入れた
カブとの一体感がパない
今まで指が千切れそうな思いしてたがナックルバイザーとの相乗効果で無敵だ！

ハンドルカバーって事故ったとき腕抜けなくて危なくない？

>>395
どんだけ手首締めてんだよ（笑）

うっベージュでポリバイとは・・
初めて見たな

・・俺もベージュなんだよなぁ（訴訟）

ああ、なんだベージュに見えてるだけか
110かとおもったわい

白カブ90交番使用大好きだったんだが最近あんましみないな。原二カブがしばらく排ガス規制で絶版だったりしたせいか、リードとか微妙な交番スクーターが誕生したりしてるな

白カブ90交番仕様なら江ノ島を含めて藤沢、鎌倉、逗子、葉山などはいっぱいありますよ。新型スクーター仕様はまだ少ないです

　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
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カブってやっぱりエンブレ中は燃料カットしてるっぽいな。
さっきレッグシールド外して運転してる時に気付いたんだが、
インジェクターの作動音がエンブレ中は消えてた。
2300回転ぐらいまで落ちると作動音復活。

防寒靴はどうしてる？

冗談抜きで長靴履いてる

まあカブだから基本どんな格好でも似合うさきっとｗ

やっと解除された
さっきハクキンカイロ胸ポケットに入れて走ってきたけど
むちゃくちゃ暖かかった
オヌヌメよ

>>407
ワクメンの防寒ビーンブーツマジで良い
関東の冬なら余裕

>>407
ソレルのカリブーウール
インナーだけ洗えるから気に入ってる。

>>409ハクキン子供のころあったけど最近は超貴重では？まだ売ってんの？
ホッカイロよりあったかいですか？

>>408
自分もソレなんだけどね。
>>410
防寒スレで見掛けてCP良いな〜と思うものの、
報告などを読むと防寒が物足りないのでは？ってのが頭をよぎって…
同じく関東なんだけど、真夜中の下道走行で爪先は冷えないの？

>>411
ウールだと予算オーバーで、
パックナイロンやベアーを選択するよりは頑張って買うべきか…と
色々迷って買えない

>>412
別に貴重じゃないし今でも普通に売ってるが

こういう小排気量車は本当に哀れです。
死んでも乗りたく無いです。

>>412
俺が使ってるのはZippoのやつね
ホッカイロの方が圧倒的に便利だけど
ホッカイロよりあったかいと思うよ

充電式エネループのカイロもあったよ

カブよく走るし文句無いけど排気音だけ不満。音が良いメーカーはどこですか？抜けが良いとこが希望なんですが？

>>418
ヤマハ

加速悪いなーと思ってブリーザドレン取ったらものっそい量の水が出てきて焦った
マメに確認しないと駄目だね

>>418
他人の好みの問題なんだろうけど、
おっさんがカブで下痢みたいな音出して乗ってるの見ると、なんだかすごく虚しく残念な気持ちになる。
カブで検索してしょっちゅう出てくるブログを見ても同じ気持ちになる。
シンプルイズベストが好きな俺の戯言。

>>421
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

ユニクロのダウンレッグウォーマーいいよ

カブ買ってから１年と半年くらい、ものぐさな正確でバイク屋いくのも面倒で
なにも整備とかしないまま１６００キロまで行った
カブって頑丈だしなって思いながらも、チェーンがカシャカシャいう音とか
ギアの入りが悪かったりとかには目をつぶってきた

先日、１０キロくらい先までカブででかけたとき、目的地寸前の交差点で急にエンジン停止
信号待ちでブレーキを勢いよく音たててパタン！て戻した途端にプスン・・・・
そっから路肩で何度キックしてもエンジンかからず、諦めてて、１０分ぐらいしてもっかいやったらかかって
なんとか帰宅、今日やったら一発でかかったっていう

これなんか原因わからないですか

もちろん整備不良ってことはわかるんですが、オイルとかチェーンだけで治るかなぁ。。。。

>>418
それは思う
アイドリングのトトトトトトって静かな音は好きなんだけどね
加速するときの、苦しそうなブムオォンってのは、けっこうストレス

チェーン調整だけはしとけ

走行中はずれたりしたら下手すれば死ぬから

>>424
エンジンかかったんだろ？ならいいじゃねーか
たった一度の過ちをごちゃごちゃいつまでも引きずってんなよ
お前はたった一回エンストしただけでカブを信用できなくなったのか？
ならもう乗るなよ　ふざけやがって　原因？
お前の気を引きたかったに決まってんだろ馬鹿　いつもそれくらい気にかけてやれよ
カブにそこまでさせやがって…本当に馬鹿なんだから…

>>424
とりあえずものぐさなのか正確なのかはっきりしてからバイク屋行け

>>418
音が良いマフラーのメーカーを聞いてんの？
それともノーマルで抜けのいい車体作ってるメーカーだったらホンダ以外だな。
ヤマハあたりがいいんじゃないか。

郵便や新聞やに間違われて玄関で待たれることが有る辛い・・

>>430
状況がまったく想像出来ない、
もしかして郵政カブを赤色のまま乗り回してるバカとかじゃないんでしょ？
もしそうなら自業自得でアホなだけ。
新聞屋に至っては新聞すら積んでないのに勘違いする方が馬鹿なだけ。
それも夕刊だろ？

>>150だが

先週風邪引いて出来なかったが今日やっとスプロケ交換でけた

ついでにリアオーバーキャリア取り付け
そのネジを利用しサイドに荷物をくくりつけた時のステー金具も廃品を利用して付けてみた
74Lアイリス箱も少し後ろにずらた

広い駐輪場でやったんだが
後輪外すのにセンタースタンドではつかえて外せないんだな
丁度不法投棄のバイクバッテリーが二個あり
横にしたバッテリーにセンタースタンド立てたら外せた
9センチ位アップしたかな？

22000走ったノーマルのチェーンだが15T-35Tだとギリギリ入り
チェーンはパンパンに張った状態になった
押して見ると10ミリも振れない位
100リンクを用意しとくべきだったよ

>>433
それダメだろ

>433
で試走したがまずまずの感触だった
チェーン張りすぎは良くないみたいだが
仕方ないので次のリアタイヤ交換まで我慢して乗ることにした
荒い運転はしないから大丈夫なんじゃないかな？

チェーンが伸びてるのに期待したんだが
それほどでもなかった
エンジンオイルメンテでガソリン給油毎に清掃無しで差してる程度なんだが

新品チェーンを注文しとこかな
皆さんの参考になりますかな？

後輪はセンスタではずせるはず

>>435
オイルメンテやってたなら10万km無交換でも良かったのに

>>436
確かにパンク修理とかタイヤ交換では
センタースタンドで外せたんだが
タイヤの空気を抜いたからかなと思い
外すの諦めた
知恵の輪みたいに頑張れば外せたのかも

出来ると分かってればやり抜くんだが
タイヤは2.5インチで太くはないし

>>435
張り過ぎはチェーンが切れるよ？

>>439
ｳﾍｯ
使ってるうちに伸びてちょうど良くなる
に期待してるんだが

オイルメンテでも多少偏伸びしてるだろうからスプロケの寿命縮むし張りすぎは危ないから新品チェーンにしたほうがいいよ
純正のDIDのスチールなら100リンク1000円ちょいで買える。
タイヤはドラムとスプロケのハブ外して斜めに傾ければセンスタでも抜けるはず

夜間、60km/h以上で走行するならヘッドライトだけじゃ暗くて怖いよね。
補助灯つけてる人いる？

角目にする

>>442
補助等付けるぐらいなら明るいライトに交換しろｗ

B&H　HS5　B２クリア
これに替えるだけですごいかわるぞｗ
純正の倍位は明るい。これに替えてまだ位っていうならHIDなりにするべき

モンキー用か何かのH4のレンズって付かないかな？

>>446
規格が違うから無理
カブはHS5ってやつ。

>>445
M&Hでは

>>446
JA07はHS5のみです。
まず一般のホームセンターとかでは売ってないと思うからアマゾンがお勧め
ProはPH7だったかな？

>>446
レンズ径は同じだけど、モンキー用のをリムごとは無理かもしれん
取り付けネジの位置が微妙に違うっぽい
まあバルブを替えたら結構明るいから、そーゆー妄想は消えた

http://www.amazon.co.jp/dp/B0094PLKBA
ワット数も電圧も標準と同じっぽいけど発熱量違うの？(´・ω・｀)

>>451
高効率バルブだ。
同じワット数で60/50wクラスの明るさと書いてるじゃないか。
明るい代わりに寿命が短いとメーカーHPでアナウンスされてる。

エンジンオイルだが
ワコーズ4CTだと全体的に軽くスムーズに回る感じ。純正GP2だとトルクが増したというか、粘りがある感じ。

丸目PROはホント、ライトが暗くてどーしょうもない。噂じゃハロゲンに替えると
少しは明るくなるらしいが・・・

>>452
ワット数が同じなら熱量も変わらんということ？(´・ω・｀)

B&H　HS5　B２クリア
これに替えるだけですごいかわるぞｗ
純正の倍位は明るい。これに替えてまだ位っていうならHIDなりにするべき

>>456
M&Hでは

>>445
明るいけど耐久性は微妙だよな
高いから１年は持って欲しいけど
中々そうでもない

なにこの流れ

っつーか、ハイビームにして走ればよくね？

丸目の純正ハロゲンヘッドバルブ長寿命すぎだろ

８万キロ乗っても切れない、交換用の購入してある予備のバルブ使う前にエンジンかクラッチぶっ壊れるかもｗ

>>461そんなにもつの？
カブ90の頃は一年位しかもたなかったけど

バッテリーのコストダウンのために弱いからライトになったの？

>>451の製品ページのレビューみて俺も替えて見たけどやっぱり純正ライトと比べてぜんぜん違うよ
明るさとか光の色は純正と変わんないけど照らしてくれる範囲が倍位違うよ

純正ローでも前方暗かったのがM&Hのに替えるとちゃんと照らしてくれる
ただ発熱？が若干多いきもする

B&H　HS5　B２クリア
これに替えるだけですごいかわるぞｗ
純正の倍位は明るい。これに替えてまだ位っていうならHIDなりにするべき

あとB2クリア以外は色を変えるためにガラスの部分に色塗ってるから
実用性重視ならB2クリアがおぬぬめ

ただ寿命も若干短めだし価格も高くてコスパ悪いから要注意

尼損見てみたけど現在庫1点ｗ

>>443
角目って丸目よりだいぶヘッドライト明るいの？

>>465-466
ノーマルのバルブ切れたらそれ買おうかな
俺のカブは１００％hobbyだから暗い中走る機会はほとんど無いんだけどね
だからライトが暗いと感じたこともない
でも明るいに越したことはないからね

>>469
ツーリングの際に不意に田舎のトンネルを走る事もあるからな。

炎天下の林道走行中突然照明のないトンネルがあらわれたりすることもあるね

おまえら、仕事もせずにカブでどこいっとんねる。

納品と営業周りはカブで！

しかし、ヘッドライトを高輝度化するのは私にとっては必須の問題なんだ。
普段通る道に坂が多くて太陽で幻惑されるからスモークシールドに変えたものの、その分夜めっちゃ怖いことに

>>474
ライト明るくしようがスモークで夜間走るのは危ないぞ

バイザー付きメットにしたら捗る
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=438

ナイトビジョン付けながら走行ってどうだろう

>>455
そんなことはない。
測ってみるまで俺には分からない。
が、例えば白熱灯とLEDだったら
同じワット数でも、よほど出来の悪いLEDじゃない限り
LEDの方が発熱が少なく明るい光を出す。
ハロゲン同士でも同じワット数だから同じ熱量でも、ワット数が高いから熱量が多いわけでもないと思う。

「同じワット数でより明るい光を出す」のなら
熱エネルギーへのロスを減らして光に変換させてるのかも。
するとむしろ低温になってたりしてな。

>>476
お、ショーエイでもこの手のメット出たんだ。
以前に聞いたことないメーカーからフルフェイスでバイザー付きの出てていいなーと思ってたんだよ。

カブのヘッドライトをHID（LED）に変えるのには全波整流しないといけないんだっけ、ポン付けで付けれるLEDとかある？

言いたい点ははわかるが、ワット数はI、Rの関係なので発熱にほぼ正比例していて、光（束）が異なるならカンデラ、ルーメン値に現れる。
そちら風にいうと、がワット数（≒発熱）が同じでも光束量が大きいと明るい→効率の良い方法で明るさを同じにすればワット数は下げられる（熱は下がる）。

俺もラーメンは好きだよ

えっ？

暖気してもなんかパワーでねぇ
チェーン交換かなー

パワーといえば、休みの日にBRDエアボックスのフィルターを新品に交換して
今日初めて走ったんだが、めちゃくちゃパワーアップした。
というか元に戻った。
最初はあんなに下のトルクあったんだな。
8000回転以上の伸びも激変した。
ノーマルエアクリの人も、長く乗ってるならフィルターを交換してみると幸せになれるかも。

>>480
ＨＩＤとＬＥＤは別物だ。
ＨＩＤは、全波整流しなくても、装着可能。
>>461
禿同。交換用にＭ＆Ｈの高効率ハロゲン購入してるのに、純正の
ハロゲンバルブが玉切れしないので、出番がない。
一般的なハロゲンバルブの定格使用時間を大幅に上回ってる。
通勤、ツーリング等で３年以上乗ってるのに、玉切れしない
純正ハロゲンバルブ長寿命ｗ

>>485BRDエアクリーナーのフィルターって何キロぐらい走ってパワー落ちてくるの？

メーカー勤務の俺から言わせて貰うと、ノーマルが一番やで。
時間とお金をかけて作った結果。

エアクリはエレメント交換があるから長く乗るならノーマルがいいね
まあカスタムする人はカスタムすることが目的だったりするからねぇ

やっぱ、ノーマルですかねー

俺はアブノーマル

>>487
あれは確かデイトナかなんかの
市販品の流用だよな
発売中止になったらヤバいのでは？
普通にノーマルのフィルター
変えていた方がよくないか？

>>487
俺は9000キロで交換して激変した。
7000キロ走ったあたりから徐々に最高速が落ちてきたなぁと思ってた感じ。
ちなみにBRDは5000キロでの交換を推奨していたと思う。

>>492
デイトナの加工品だな。
確かに製造中止になったら困るな。
あのボックスに入るやつ探すのは大変そう。
が、大変でも何とかフィルター加工なりなんなりで俺はスーパーエアボックス使い続けると思う。
高かったのもあるし、何より乗ってて楽しい。

このバイクって、ライトがなんか他のバイクと比べて暗くない？

>>494
電球が暗いわけではなく照射の設計が悪い。

何だクロスカブのあのワンオフチックな予備タンクは
もっとでかい仕事しろよでかい仕事
どうせ３万以上で売るんだろ
１．５万以下だったら即買するけど

ノンシールチェーン
前後スプロケ
チェーンカッターが届いた。

もうすぐ1万キロだから交換してみるぜ。

>>497
純正と同じ14,34T？

>>498
メーカーはキタコで歯数は純正と同じ。
0発進の多い町中通勤でﾌﾞﾝ回す乗り方だから
フロントを一丁下げようかとも思ったんだけどね。

カブに装着できるiPhoneフォルダ探してます。
いいのないですかね？

>>500
ミラーステーに咬ませて付けるパイプを買えば色々選択種ひろがるよ。
メーカーや名前は忘れたからくぐれば見つかると思うよ。

>>500
RAMマウントオススメ。高いけど。

>>501
チョビハンな
ただ振動とかで軸が動いて？下に垂れ下がってくるから下がってきたら上に戻さないといけないのが面倒
チョビハンにパイプハンドル用のiphoneホルダー使ってるけどアイドリング時に振動ですごいiphoneがぶるぶるしてるから壊れそう

>>501
>>502
>>503
ありがとうございます。
最初ステー買ってきて自作しようと思ったけど、カッコ悪いんであきらめてました。この２つならググると沢山でてきますね。
もうちょっと調べてみます。

>>130
この黄色い車体に付いてるマフラーなんだろう

kitakoのアップマフラーな気が

>>130
毎回貼ってるけど、まさか自分で自分の貼ってるんじゃないよな？
レーシングボーイ()

足回りブラックアウトすると迫力あるよね
誰かおすすめスプレー教えろください

>>507
お前は何に反応してんだよｗｗ

>>130
黄色良いなー
リトルカブでたまに見るけど良い色だ
クロスカブの黄色が出たら欲しい

普通にバナナみたいでダサイと思う

おまいが乗ったらアホ色きちがい色。
おにゃのこなら服装と合わせてめっちゃかわゆい色。

赤、青、緑、黄、白、黒で戦隊物カラーができるな
黒見たことないけど

リトルカブなら黒あったきがす

じゃけんピンクカブのりましょうねー

角目は黒有る
って言うか角目黒が多い

>>514
アバグリーンでいいから（震え声）

>>513
制服は作業用ツナギの上半身脱いで白シャツ、軍手、麦わら帽子だな

アバグリーンを真っ黒黒すけつや消しでやっちまいました。
もう、汚れようがほったかしで、どうにもこうにも、はげたり擦り傷目立ってきたら
掃除もせずにスプレーぷシューでムラも味のうち、直射日光以外では目立たない気にならない、最強！！！。

わかったから涙拭けよ

>>514
広島人？

マットブラックは塗りやすいよな
磨く手間もないし

農村地帯にいくと、おじさんおばさんが、公道を麦わら帽子でカブに乗って畑みまわりしてますね、まあおまわりさんもいないし

ってかG2にしてみた。いいねこのオイル

>>523
シェブロン一択

ついにガス欠した！ああああああ！
セルフまで押し歩いて、１時間！
それまでに騙し騙しエンジンかけたけど、
完全に空みたいだった。
スタンド着いて、なみなみと溢れんばかりに入れた。
もちろんシーソーのようにエア抜きしながら。
見事に新記録！4.92�gですわ。

タンクの容量を越えて入ることってたまにあるよな

＞4.92�g

そんなおまえにshit

>>1
スーパーカブ110プロとメリット紹介のリンクが切れてますよ

>>500
角目の紺メタに塗装してみた。
すげー違和感なくてカッコイい！
写真みたい？

>>529
間違えてアンカつけちった。

角目失せろボケ

>>531
ん？丸目を角目の紺に塗装したんだけど？
日本語苦手？

>>527
前レスにもあったけどそりゃ入りすぎだろ、計量器おかしくないか？

>>533
メーカーは安全のため余裕持たせてあるんじゃない？

>>532
横からですまんがお前の方がおかしいぞｗ

>>529
写真はって反応みれ

3番ドライバーとそんな値段変わらなかったからドライバー買うのやめてユニバーサルのプラグレンチ買ってきた

>>529
みたいみたい

106　７７４ＲＲsage2013/01/26(土) 10:05:33.06 ID:WKLh5Q0o(1)
今のカブは郵政用に作った車両。
海外でも一番グレードの低いカブタイプを
日本国内で郵政が求める価格に見合うスペックにさらにダウン。
そうしたらなぜか一番の消耗品であるタイヤが簡単に交換できない仕様に改悪。
バイク屋の工賃がアップして郵政のコストがアップ↑。郵政激怒！！
さらに110になりパワーがアップした影響で交換サイクルも早くなった。
90の時なら3000キロは平均で走れたタイヤも1000〜2000キロ前後で
交換するはめに。これも郵政激怒！！
そしてさらにチェーンも安くするために420を採用した影響でものすごい早さで
チェーンが伸びる事に。また郵政激怒！！
バイク屋が交換しようとコスト削減の結果のプラスチックチェーンケースを外すと
変形してはめられないクソ仕様に。これはバイク屋トホホ。
そうこうしていると今度は2速でイオン発生。

バイク屋が分解すると部品が摩耗しており工数は3.4ｈ以上。
最悪の場合でクランクケースも破損しており工数も修理費もさらにアップ↑
メーカー保証の2年または2万キロ以内ならクレーム処理で郵政負担無しだが
2年以上経過していれば情け容赦なく郵政負担。やっぱり郵政激怒！！
あんまり立て続けに壊れるから部品の供給が追い付かず
最長約半年レベルのバックオーダー。バイク屋トホホ。
しまいには110のエンジントラブルは高額修理が前提になってしまい
郵政が修理不可の判断を下す。
長期間バラバラにばらしたままだったエンジンを
またバイクに組み直し郵便局の倉庫へしまう。
この分解見積りも組み立て工賃も一切の支払は無し。バイク屋「…。」

そして今度は中国製の新型納車！バイク屋「あ〜あ。」

角目の紺メタに塗装してみた。

→角目の紺、メタに塗装してみた。
→角目の、紺メタに、塗装してみた。
→角目の紺メタに、塗装してみた。

>>525
ホントこのスレって嘘つきが多いよな。

>>542
キャップ開けたときに見える金属の棒まで入れて4.3リットルなんだから、
目一杯入れたらもっと入るんじゃないの？

オレは棒までしか入れんが。

俺はガス欠の状態からギリッギリまで粘って入れたけど４．２が限界だったゾ

４．９２ってこぼしてるんじゃね？ｗ

そのガススタンド独自規格の4.92Lに決まってる。

何イオンなのかすごく気になる

岡田イオンなんじゃね

ガス欠からだと車体を後ろに傾けて空気抜きながら
最後は少しずつガソリン入れれば4.8l前後入るるよ

一番燃費が良くなるのは自分のカブはタイヤの空気圧を2.7くらいに高く入れる事かな

痩せる事の方が大事

>>548
ホントこのスレって嘘つきが多いよな。×２

エアライダーが多すぎぃ！

燃費よくしたいなら体重おとして急加速とかしなければいいと思う

>>551
普通に入れたんじゃ入らないけど
最後は傾けて空気を抜きながら入れれば入る、スタンド給油場所が坂になっていて後ろが下がるようなら店なら完璧

2月下旬から3月にかけて九州一周ツーリング検討中なのですが、
キャンプをするにはまだ寒いでしょうか。

3月半ばに8日間かけて大阪から鹿児島の最南端まで行ったことある。
最南端でキャンプした時は、夜でも長袖Tシャツ1枚で過ごせた。
寝袋は必須だけどね。

一方、少し北上した所で、しかも山の中で寝た時は寒くて死ぬかと思ったよ。
朝起きたらテント全面氷でガチガチ。
バイクのスピードメーターが完全凍結して文字盤が一切見えなかった。
霜が降りたってレベルじゃない。
爪で削っても取れない氷。

装備を完璧にすりゃなんとかならない事も無いが、温かくなってからの方が楽だし、景色が綺麗。
阿蘇山とかは是非春に走りたかったなぁ。

>>553
ガススタのメーターが狂っていない限り入らねーよ。

ドレンホースから地面にだだ漏れしてたとか

FI車はガス欠したらキーオフにした方が良いぞ
空で燃料ポンプを回すと直ぐにロックする

>>535
>>531が>>529に対するレスなら別におかしかねぇヨ

あ、おい待てい
角目の紺メタって書いてあるから角目の紺メタ車体に塗装したって考えるのが普通だと思うゾ

ただ丸目を角目の紺メタみたいな色に塗装してみたとも捕らえれるからこれもうわかんねぇな（池沼

角目の紺メタに塗装してみた。

→角目の紺、メタに塗装してみた。
→角目の、紺メタに、塗装してみた。
→角目の紺メタに、塗装してみた。

丸目すれだろ？ここ。
丸目前提が基本じゃねえの？
角目の話なら角目スレでするだろ。

c100の外装つけられないかな。
c100すっごくかっこいいと思うけど、格好以外は丸目110がいいんだよね。
ライト周りとか最高。

>>556
普通に入れたんじゃ入らないけど水平状態で満タンになっても車体を後ろに傾けてればタンク内の奥にある空気が出てくる
そうすれば４．７〜８Lは入るよ

あれ、なんだかデジャヴ？

入らねぇよ、って奴は入れてないだけだったな。
満タンで熱くなれるカブはサイコー。安いしｗｗ

お、そうかよしじゃあ今日ためしてきてやるぜ

燃料使い切るときも、車体ゆすってタンクはもちろんラインまで一滴残らずガス欠させるんだぞ

全く関係ないけど、このカブってセンスタかけやすいな
国産50より確実に軽い
10キロ重くなってるのに重心の関係だろうか

てこの原理だから、スタンドの長さじゃないか
最低地上高がスクーターより高めだし

それもあるけど車重自体もカブなんて軽いしな
よくセンスタがけはコツとかいうけど重い大きいバイクはやっぱりかけずらい
ゼファー1100とか慣れるまで手こずったもんな

これリアキャリアの持つ部分とか
取り回しの良さにはホントに使い易いよな

スクーターだと駐輪場から出してエンジンかけないと
危ないけどこいつはNでエンジンかけて出せるもんな

いまさらなんだけどsa

セルフのガソリンスタンドでガソリン携帯缶に自分で入れたらマズいかな？

>>573
見つかったら必ず止められる。
消防法で禁止されている。

>>574
サンクスやっぱりまずいのか。素直に店員さんに入れてもらうとします。

>>575
ん、セルフスタンドの店員にお願いするってことじゃないよな？ｗ
携行缶はフルサービススタンドでー。

>>576
ん？

セルフで店員に頼んじゃダメなの？

>>578
そこは店によって違う

店というより店員によってとも居えるね

因みに当たり前だけど金属の携行缶にしか入れてくれないから注意ｗ
トランギアのポリ製のやつとかは自分でいれるしかない

10L未満は専用ポリ容器でも消防法違反にならないよ。
モノタロウで売ってるよ。
だけど消防法で金属じゃないとダメ！と思い込んでる店員が
100％。マジで勉強してほしいわ

>>581
後々の責任が付いてくるかも知れんからだろ。
長期保管は金属のみだし。

そういやセルフで20L用に入れに行くって言ってるバイク屋があったな〜
自分ルール構築して勝手にアリにして引いた

丸目C50に１１０のエンジンつけたらスーパーカブ１１０でしょうか
最近110に飽きてきた
3年乗ると飽きてこないかい
1年目は毎日楽しくていろんなところに出かけて気分は最高
2年目はいろいろいじり面白いバイクだとお金かけて楽しんだ
3年目は浮気したい

下駄用バイクに飽きるもへったくれもない
魔改造したいなら飽きるまですればいいし、趣味なら大型バイクでも買えば良いｗ

携行缶にセルフ給油が違法と聞いてたのでガススタで携行缶見せて「これお願いします」って言ったら「どうぞ」と返し仁王立ちになり監視のポーズ。
え？いや、そうじゃないだろ…
あれこれ説明も面倒だから自分で給油したわ
ちなみにその仁王立ち男こそガススタの店主って落ちｗ

>584
他にも毛色の違うバイクがあるから飽きないと思う・・多分。
個人的にカブには実用性と信頼性を損ねるチューン(笑)はしない事にしている

>586
俺が使ってるスタンドは基本店員は建物の中から出てこないから
車の給油の時に目につかない場所でこっそり入れている

>>584
開き直るその態度が気に入らないのよ!

俺は最初から目移りしてたから、ずーっと浮気したいけど諸般の都合でねｗ

こっそりはやめたほうがいい万が一の時に色々とマズイ事になるし

どうしても入れてくれるスタンドがないって場合は灯油ポンプでタンクからしゅこしゅ吸って移すといいよ

なんで携行缶に給油すんのが違法なん？

ｶﾞｿﾘｿ高くなっているから助かるよなあ
ランニングコスト素晴らしいわ
もうスクーターには戻れん

ほらよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E6%90%BA%E8%A1%8C%E7%BC%B6

最近寒いから５２ｋm/Lくらいしか伸びない

雪道余裕すぎてﾜﾛﾀ。純正タイヤ＆G556の組み合わせだけど

自分の通った跡をみ〜てごらん、白ければ雪道、出なければ普通の道、雪道はなめたらあん、なめたらあかん。

>>593
マジなー
俺は１８５�pの９７キロの大柄なんだが、
５０は逝っていると思うよ
３リットルでどんだけ走るのか、とw

セルフで携行缶に入れる時にいつも注意されるが
すんませーんて謝りながらきっちり入れてる
ごめんなさい

引火して小火騒ぎになったときとかメンドクサイ事になるからフルサービスの所で入れてもらった方がいいとおもうけどなあ

モンキーのタンク外して単体で給油してたら注意されたんで、やけになって弟に車体持ってきてもらってその場で付けたら給油OKだった
何か根本的な部分でおかしな決まりだよな

一時的に携行できなくなったからOKになったんだろ？

国内生産はよ

>>595
7〜8cmぐらい積もってたけど日が昇る前で乾いてたからね。
車に踏み固められてアイスバーンになってたら夏タイヤじゃとても無理だっただろうね。
早朝出勤で良かったわ。

>>599
お前がおかしいだけ　死ねよ

仕事車なんで飽きるという感覚が無いぞ

ヘッドランプを35/35Wのハロゲン球に変えたら明るい明るい。
てか純正が暗い暗い。

Ｍ&Ｈのバルブ？

マツシマのクリアにしたら前カゴの影がくっきりしすぎて驚いた
すぐ馴れたけど
でも長期的にはリフレクターやレンズが濁ったりするのかなあ

ウェビックのアウトレットセールでホンダ純正グリヒが8,700円で売ってるね。
欲しい人はお得なんじゃない？

大人のカブ
おすすめマフラーを教えれ
うるさすぎず品のあるやつ
見た目は問わない

俺の丸目カブのタイヤにさぁ
釘が刺さってたんだよ、でっかい釘が！
パンクですわｗ押して家まで帰ったよ出勤中なのに
朝早くて修理するにも店開いてないし
知り合いのバイク屋さんに電話したらトラックで取りに来てくれて、次の日持って来てくれた
チューブ交換だってｗ
4000円の出費です
突然の出費は痛いすなぁ

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>608
メーカーでずーっと欠品だったのにいきなりアウトレットなの？

なんでOCNの口調ってこんなにウザくてキモいんだろう

チューブ交換で４０００円はボリ杉だろう

バイク屋のおっさん日収4000だったら月収12万だぜべいべ

>>614
バイク店でチューブタイヤのパンク修理だけでも
３０００円以上取るよ

>>612だよね
あるとこにはあるのか、メーカーには春まで入荷しないのに

引き取り納車チューブ交換で4000円なら優良店だわ。

>>603
お前、あの時の店員かよww
わざわざレスありがとうございます(*^^*)

カブでパンクはないけど
ドゥカGT1000のとき8千円とられた
貧乏人じゃ買えんバイクだしボラレたのかな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k108905018

>>610

パンク修理剤とラジオペンチ積載してれば会社行けたろうに・・・

オイルの800ＣＣは何グラムか分かる？
量りしかない
とりあえず800グラムいれたのでおｋ？

エンジンオイルの比重は０．８〜０．９
つまり８００グラムだと若干多く入れたことになる
（比重０．８の場合は１０００ｃｃ）
許容範囲と言えなくもないが次回から注意だな

オイルは水に浮くだろだからたらん。
さらに、オイルの温度が４度より高いときはさらにわりましだ。
理論的にはオイル比重は0.9前後なので10%程度割り増しでいれとけ。

>>624　おっと、ばれたかなこりゃぁ〜

質量（ｇ）÷比重＝体積（ｍｌ）
800ｃｃ必要だと比重0.85で計算すると680ｇだな
>>624
>>625
ども

レベルゲージあるじゃないですか

アホだな

まあレベルゲージは必要なだけ入ってるかどうか分かるだけで
どれだけ入ってるかは分からんからね

オイルの必要量の上下限がわかるんだからアホでなければ十分使えるでしょ。

>>630
何か問題あるのか？

メモリ付きのジョッキかえばそれで終わりだとおもうんですけどそれは・・・

100均で計量カップ買えよ。1Lもあるぞ。

ペットボトルに目分量でも問題なし
けど>>634が現実的な案だと思う

リッター缶を買ってきたのならという仮定だけど、量りで正確を期すなら
１リッターペットボトルを用意して重さを量る
オイルを缶からペットボトルに移す
オイル入りペットボトルの重さを量る
その重さからペットボトル単体の重さを引く
引いた後の…ｱｰﾓｰﾒﾝﾄﾞｸｾ

オイルジョッキくらい買えよ！ｗ

(1)１リットルを２つに分ける
(2)片方をさらに２つにわける
(3)500mlと250mlを合わせて、残った250mlから気持ち足す
(4)出来上がった量を計量カップで確認する

俺はもうジョッキ無しでボトルからそのまま感で入れたけど特に不具合はないな

１００均の計量カップで問題なし

今のダイソーって800mmlの計量カップもあるぞ
俺の為だろうな

大さじスプーン見つけた

おたまもあるじょ！
おまたもついてた！

量りだけでもオイル交換できました。
みなさんアドバイスありがとうございます。
680ｇ入れておきました。

>>630
つーか、前に入っていたオイルが全部綺麗に抜けるとは限らないので、
最終的な調整はレベルゲージでするのが当たり前だと思ってたんだが。。

マニュアル時交換時の容量は書いてあるけど、ジョッキを使う場合でも
いきなり全量入れるのはありえないというか、大抵の場合は基準量入れたら
多すぎないか？

>>643
それを織り込んだ上での規定量じゃないのかな
S/Mにもあるようにオーバーホール後と単なるオイル交換とでは量が違うからね
もっともレベルゲージで最終確認すると言うあなたの考えは間違っていない

>>642
そうだね、いろいろ言われてるけど結局はそれでいい
ゲージでのチェックもさほどの問題はなかったはずだ
ただ、>>624で書いたとおり比重はオイルによって変わるから、無視できない程度の幅がある
念のため機会があったら自分のオイルが６８０ｇで何ｃｃなのかを確認した方がいいよ

たけし！
さっさとお客さんのオイル交換しておき！
いつまでブツブツ言ってんだい！

人には間違いがありうるから、プロでも入れたあとでケージで確認する。
ならば素人ならなおさら、少なめに入れてゲージで確認調整するがよろし。

丸目乗りの程度なんてこの程度
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b143829685

D107Fの2.5買っちゃった
2.25のつもりだったのに…
まあ安定性は上がるよね

>>648
どう見ても角目にしか見えないのだが

ﾜﾛﾀ

JA10ってかいてあるんだよなぁ・・・
めくらかなにか？

角目乗りってどんだけアホなんだ

何かと突っかかってくるな
朝鮮人かよ

このスレってなんか排他的になったなぁ

カブのシートなんであんな左右にヌルヌル動くんだろ
あれのせいでケツとか足首に負担くるしライポジずれてバランス崩れる

吸盤が劣化してるかそこに臓器でも挟んでるんじゃないか？

そういえば、カブの人って後ろから見ると
体とバイクがいがんで乗ってる人多いよねw
俺もそうなんかな？

臓器→ぞうきんでした

>>658
俺も身体歪んでるｗ
マジで整体行きたいんだけどなあ

ブレーキペダルが構造的に位置調整しづらいので右つま先が上がりがちになり
結果姿勢がくずれやすいと仮説を立ててみる
居心地が悪いのでステップブラケットとエンジン間にワッシャ噛まして下げたよ

>>656
フロント側の左右に若干隙間が有るのと、>>657

>>648書類チューンじゃない？エンジンのーまるって？ヤバイだろ

>>655
ね、なんか過剰に角目とかに反応してるよね。
まったりと燃費よく生きていたい今日この頃。
早く定年して年金貰いながら隠居生活送りた〜い。
そしたらカブでのんびり日本一周ツーリングしたいな。
でも、まだあと42年先かぁ〜…

>>658
わかる！
それ俺も同じこと思ってた！
おじいちゃんとかはハンケツ状態で上半身は真っ直ぐなんだよねw
あと、オバチャンも斜めって乗ってる

スクーターの人でもくねってる人たまに見る

>>648
角目海苔って臭いよね

エンジンノーマルでどうして136ccになるんだ？

証明写真を撮るときは必ず顔をまっすぐにされる
普段からゆがんでるんだろう
シートのズレは吸盤の上に隙間があるから直せないよね
これで腰を少し痛めたんだが

>>666
しかも肩までくねってるよね

バイクの運転に恐怖心から本能的に心臓を守ろうと左に体寄せて走る。
乗り方を気にしない人はこれが助長され知らぬ間に習慣になっている。

腰痛があると腰をずらせたり腰を浮かせたりする癖が発生｡

うん○した後にケツ少し浮かせたり傾けたりして乗るのは俺だけか

走ってるときに少し腰を浮かせるのはオナラのためだと思う
少し加速が加わってるし。

>>666
スクーターは足着きが良くないから
停車時の支え足に寄るんだと思う

俺の愛車はタイヤの端の方から削れてくる
コーナー寝かせて攻めているからな

峠でステップ擦ってからバンクするのが怖くなってきた

タイヤに小さい金属がめり込んでる
これって抜いたほうがいいのかな？

もちろんそうよ

>>667
条件反射で丸目カブと見えたんだろうな。 哀れな奴だ。

>>678
抜いた瞬間空気が抜けるってこともあるぞ

>>677
慣れてくると擦りながら曲がれる
調子こくと反動で車体が起きてコーナーに突っ込みそうになる
ステップを擦らず曲がれるように頑張れ

>>678　ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔなら抜かなくても既にﾊﾟﾝｸ、
　　　　空気抜けてないなら即抜くべし。
　　　　ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ装着なら681の言うとおり
>>677　ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの安物ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで20mmほどｶｯﾄで問題解決。
　　　但し、指は飛ばしたら洒落にはならんから要注意。

>>683
明日でも抜いてみます

>>655
排他的の意味を知ってるのか？

矢が刺さったらすぐには抜かないらしいな。

>>684
刺さったままバイク屋に駆け込むんだ！

>>664

その頃には間違いなく日本は破綻してるよ。残念

今の丸目を乗り潰したらカブは買わないつもり
角目は要らない
丸目が再販したらストックするけどね
性能は満足しているから
でも角目なら要らない

へー

>>689同感
ホンダの人このスレみてるかな？

>>691
ホンダ的には買わなくて良いし
出してるだけありがたく思えってレベルだろうな

最終的にはタイとかと共通になるかプロみたいな仕事用以外は無くなると思う。
それぐらい売れてないから安心汁！

レッグシールドのネジが超固くてなめっちゃったんでドリームに聞いたら2万円位必要とか…
そんなにかかるものなの？
っつーか、ネジ全般に言えるけど、このバイク締めすぎじゃね？

>>693
ちゃんと合ったドライバー使えよ

俺はユニバーサルのプレグレンチ買った

タイヤに刺さった金属抜きました。
100キロほど走ったけどなんともない
やったぜ

>>694
先端を削ってネジにジャストフィットさせたドライバーを使って握力80の力自慢の後輩に頼んでも駄目だったよ
ネジをハンマーで激しく叩いても回らなくててどーしよーもなかった

金属の膨張を利用するといいらしい

握力３５の俺でも余裕で外せたのにﾜﾛｽ

ただクランクケースのねじは硬すぎて泣きそうになった

なんつーか、
カブにマタガッテ「ふにゃ〜」という

「パンクしたかも？」

な感触の寒気って恐ろしいよなw
勘弁してよ、つー感じw

>>697
http://www.emono1.jp/img/noto/20090115181545_img1_43.jpg
根元が六角になってるドライバーにメガネレンチをかけて押しまわすとかなり固いネジも外れる。グリップエンドも
これで外した。

固いネジにはネジザウルスという便利グッズを使うのも手

徳田ザウルス？

今は叩くと回るドライバーが売ってるな

かなり昔からな

>>704
インパクトドライバーね

ベッセルの2号使ってるけど特に外れなかったネジはないなぁ。
ネジじゃないけどクランクシャフトのキャップは焼きついててだいぶ苦労した。コインドライバー押し当てながらプライヤーで柄を掴んで回したらイケたけど

>>697
電動使った方が早いよ。


関係無いが、タケガワのインジェクションコントローラー
角目用は微調整とレブリミット上げが付いたのね。
丸目用も同じようにしてくれれば良いのに。

きつくしまってるボルトはメガネかけてキック入れろ

かぶのエンジンガード付けたけどさすがベトナム製
１週間で折れたわｗ

煽ったり、車間詰める4輪への復讐何か無いかな？
廃油（エンジンオイルとかサラダ油）をマフラーで燃焼させようかと
思ってるんだがどうだろう。

前に飛ばして走っている角目カブ発見したら住人の皆さんはどうする？

１､意地でも抜く

２､安全な車間距離を開けて走行

３､煽る

>>712
ランデブー

>>712
４、乗り心地とか乗ってる感想を信号待ちの時聞く。走ってる時は丸目との違いを観察


角目は丸目とは違うﾊﾞｲｸだと思ってるから基本維持になって抜いたりはしないけど、５０、９０丸目は維持でも抜きたくなるｗ

>>712
そもそも自分が飛ばさないから
飛ばしてるバイクの後ろにつくって事が無い。

>>712
丸目ノーマルだと頑張っても角目ノーマルに抜かれるよ。
２しか選択肢ないからｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ＿＿
　　　／　 _, ,_ヽ　 ┏┓
　　 / (●) ..(●　 ┏┛
　　 |　　 ,-=‐　i.　 ・
　　　> 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼

>>711
>>43、でいいんでない？

>>717
このAA可愛いよな。

カブ現金一括でIYHしてやったぜ

あと３日ほど納車だ〜
免許取得から始めて半年長かったぜ！！
おまいらよろしく！

>>720
おめ
中古？

>>721
2009年式
走行597km
コルチナホワイト

>>722
ホワイト(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
よろしくね

597kmで売るとか、前のユーザーは何で買ったんだろうか・・・ｗ

１：何が楽だよ前傾だし、踏ん張るしで腕がいって〜〜〜。
２：シートが小さくて尻がはみ出て乗りづれ〜〜。
３：やっぱ１１０は非力だな、１２５スクーターにしようっと
４：彼女が出来たので、二人乗りが楽なスクーターにしようっと
５：黙って乗ってたのがママにバレた。

展示とか

>>720
総額幾らだった？

もう10万キロくらい乗った猛者いるかね？
1年半でまだ2万も乗ってないよ俺

>>720　おめ！いい色買ったな
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　教習所バイクとギア操作が違うから
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　　慣れるまでは近場で我慢するんだ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

お前等角目が横に停められてたらどうする？
この間隣に停められてて吐きそうになったんだが
角目乗りって幼稚で嫌い

>>730
吐くなら角目のヘルメットの中に!

普段は割りとどうでもいいと思ってるけどそうやって
何となく近づかれる様な機会に遭遇したりすると超イラっとする

俺は同じカブ海苔なら仲間だと思うけどね
ライトの形状が角目だろうが丸目だろうが
些細な事だよ
むしろ若い子が角目を乗っていると
ﾆﾔﾆﾔしちゃうけどね
不快な気持ちにはならないよ
カブ海苔は仲間だよ

>>728
去年から乗り始めたが、後5年待ってくれれば10万行く

>>730
丸目乗りキモイ。みんなこんな感じなの？

>>724
巻き戻（ｒｙ

この前、後ろから煽ってきた車が追い越した目の前にいた右折待ちの車に追突

ざまあみろｗ

>>737
お前も人として駄目だな

>>727
車体価格が21万
輸送費16800円
盗難保険11000円
自賠責3年11000円程
等々で269000円だった
ちなみにレッドバロンね

俺が新車で買った値段より5万高いな…
プレミア付いてるの？

ごめん4万だった

そろそろＲタイヤの交換時期
ミシュランＭ３５、Ｍ４５と来たから今度は何を履こうか
リア減るの早いな

>>739
俺も新車でそんぐらいだったよ
結局工具とかオイルやらでプラス20万くらいかけてる気がするけど・・・w

>>739
なんか高い気がするｗ
俺は通販だけど自賠責無しでオイル交換チェーン調整整備込みの
2011ベージュ　5872km グリヒ　フロントバスケット　アラーム付き　送料込みで２１万１千だった

>>739
ほうー
なかなかお買い得だったね！
俺も同じくらいのアバグリーンをこの前買ったよ。
これからあったかくなるから沢山乗ろう！
お互いによいカブライフを送ろうぜ！

早まって今日納車されたよー
さっそく乗ってきたけどイイネ！
４速以外の振動が気になるけど買ってよかった

あとダウンチェンジのコツおしえて;;
ガックンガックンするわｗ

>>746
アクセル煽りながらシフトダウンするといいよ
うまくいくとマジでショックなしでできる
それか速度が落ちてからシフトダウン

新車と丸目中古どっちがいいだろう？

>>748
新車って角目？

>>748
新車って角め？
それ このスレで聞いてどうする？

>>747
アクセルあおりながらシフトダウンって余計ガクガクするよそれ。
正確にはシフトダウンのペダル踏み込んだままにすればクラッチが切れた状態を維持できるから
その間にアクセルあおって回転数を合わせてペダルを戻す。

４０ｋｍ以下の時で４→３の時はアクセルまわしたままシフトダウンしてるけど調度良い感じになるよ

ほかでアクセル回しながらは逆にがくがくするけどね

>>751
そいつが書いた「ながら」は、お前の説明と「完全に同じ」だと思うけどな
そいつは自分の脳内で理解していることを、理解していない他人に説明する能力がないだけ
それを間違っているかのように書くなよ
人類ってのは平均以上の者だけで構成されてるわけじゃないんだぞ

>>752
そういうやり方はあまり良くない
アクセル開度とクラッチが切れている時間等で効果がまちまちだからだ

>>747>>751で説明しているのは俗にいう「ブリッピングを用いたシフトダウン」というものになるが、
結局は各ギアと速度と回転数に応じたアクセルの煽り方を体の感覚で覚えるしかない
まずは車通りの多い道は避け、>>746は安全なところで練習してみよう

>>753
751ですけど、
やり方がわかんないって人に説明するのに
ペダルを踏んだままにするってところを省略しちゃまずいでしょ？

みなさんありがとう
一回アクセルを戻す＞ペダルを踏んだままにする＞アクセルをまわす＞ペダルを戻すでいいの？

アクセルを煽るとか回転数を合わすってのは、ブンと回すのか少しづつあわせていくのかがわからないんだけどどっちですか？
あとペダルを戻す時って一気に戻したほうがいい？ゆっくり戻してる？
何回もごめんね（´・ω・｀）

メーターに書かれている通りにシフトアップすると
すごいエンジンを唸らせる事になるんだけど
あの状態がいわゆる7500回転とかになっているのかな？

>>748
やっぱ自分の好みになっちゃうよね！
俺は丸目がどうしても欲しかったから400キロの中古さがしてかったよ！
丸目はこれからは古くなる一方だから、
スタイルすきなら早めのほうがいいかもね。性能に関しては目くそ鼻くそで大きな違いなんてないよ。
性能の違いを論じるほど高級なバイクでもないよ。
いいカブライフを！

>>756
取扱い説明書くらい読めよ

スーパーに買い物に行ったら
オレの青カブの横に同じ青が停めてあった
ピカピカで新車みたいに輝いてホコリ一つ無いという状態
こちらは買って三年まだ一度も磨いてない

そのうち洗ってやるからな丸目ちゃん

どこから7500回転ってのが出てきたかわからないけど
このギアでこれ以上の速度にしないでくださいねっていう物だから。要するにレッドゾーンだな。タコメつけてないからわかんないけど多分10000回転近いんじゃないかな？

回転リミッターってついてないんだっけ？

>>441
チェーンを100Lに交換した
ちょうど良い感じになりました
来週は長距離ツーリングに出る予定

高けぇ！
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=11&bike=1010763&stcbid=8502013B30121221001

>>755
手順はあってますよ。
回転数は一捻りで素早く一気に合わせます。
どのくらいの回転数にあわせればいいのかは慣れと感覚で。
ペダルはゆっくり戻してもいいけど、回転数が落ちちゃわないように一気に戻すのが吉。

ブリッピングしないときであれば、ゆっくりペダル戻すと半クラ状態使ってスムーズにシフトダウンできますよー。

シフトダウン解説はセックスしたことないやつにセックスを説明するぐらい難しい

ペダル踏んだままブンッ！て煽ったらゆっくりとペダルを離せばいいだけ。
至ってシンプル。
すぐペダルを離すからキュッとなる。

信号で列の最後尾に追いついて減速しながらて
止まったら４→N→1のつもりでいる時
意外と早く流れ出した時アセる

>>748
実用車だからどちらも同じ
一番大きいのは新車は２年間保証が付いている
走行距離少なくても２年経ってたり
すればホンダ正期保証が効かなくなる

>>765　うまいｗ

>>763
それだったらこっち買うわ
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=11&bike=1010763&stcbid=8300158B30121025003

>>748
丸目は良く言えばヒラヒラ、悪く言えばフラフラするので
小柄で軽い人が乗るには向いてる
逆に大柄だとか重い人は角目の方が乗りやすい・・・らしい
丸目は女性にも買ってもらおうと設定したのが原因らしいけど

>>701さんのレス見て大きいメガネレンチ使って工夫して試してみたらネジ取れた(´∀｀)
ありがと〜

…ドリームさんは溶接しなきゃ絶対に取れない（要2万円）とか言ってたなぁｗ
このスレの方が便りになるぜ！

毎回こういう話聞くけど、そもそもレッグシールドのネジって
あんなにきつく締まってる必要あんのかよって話だよな。
俺、最初っから疑いもなくショックドライバ使ったわ。

そんな言うほど硬いか？
太目のドライバーで力入れてやったらすぐとれたけどｗ

締め付けトルクの下限は厳しいけど上限は決まっていないのでは？

んなアホな

パワーのある電ドラだと電気の力率でトルクの個体差は出るだろーけど

なぜみんなＴ型のドライバーを使わないんだろう？

>>778
あまり売ってないからやろ

≫728

俺なんて１年半で3000km･･･
10万kmまであと何十年かかるのやらorz

>>778
ショックドライバーで取れなかったの？
ラスペネと一緒に使えばかなり固いネジでも緩めれた

適切な工具を適切に使ってないだけなのに、バイクのせいにしているだけのような気がしてならない

んなことない。片方普通に取れてもう片方が鬼のようにしまってた。
締め付けトルクがおかしいわ。

>>783
>>782

以下ループ

わろたｗ確かにそうなるわな

>>783
それが熊本品質って事よ。

文句言うなら大人しくバイク屋に頼めよｗ

過去に何度か書いてるけど、俺はバイク屋に頼んでも取れなかったぞｗ

バイク整備したこととかないん？
新車時の締め付けは固いもんだよ

レッグガードを最後に締めるのは、組み立てた販売店じゃないの？違ったっけ？

ラインでロボットちゃんがジーコジーコってネジ締めるから固いって聞いたことある。
んでバイク屋がばらしたあとは緩くなってるっていう。
本とかどうかは知らんけど。

タイヤ

チェーン

http://blue-bird.at.webry.info/201302/article_2.html
これ何かヒントならないかな

先日納車されたものだが元々50ccに乗ってたから
カブに乗ったら軽いしボコボコでも痛くないし速いし
メットの中でニヤニヤしてたｗ

あとはメット新調して盗難対策を完璧にするまで
乗り出すのが怖いな…
あと書類入れるところあかねぇｗ

>>795
おめ〜
もう５０には戻れんでしょ？w
自分も最初はトルクの違いに驚いたもんだ
これにエアクリ変えると更に走るからなあ
事情があって最近ノーマルに戻したけど…
まずは箱じゃね？
箱つけて合羽とかタオル入れようぜ♪

箱付けるとハンドル振られるからなぁ
小さいのにしたらいいんだけどそれだとあの荷台が勿体無いし何かいい対策ないかね

>>795
よしじゃあ銀行員がつけてる純正ボックスとベトキャリをつけよう！


>>797
箱つけてもそんなハンドリングかわらんよ運動神経無い俺でも乗りこなせてるからようは馴れ
対策もくそもなく馴れ

>>797
JMSの

>>797
JMSのラゲージボックスＳＳがオススメ。
小さく見えても容量30リッター、
見た目もカッコいい。
今、ヤフオクに出てるね。

老害が騒いで炎上中ｗ
＞これは私があなたにする助言です。
だってｗｗｗｗ

http://megalodon.jp/2013-0205-1139-41/totti-10.jugem.jp/?eid=335
http://megalodon.jp/2013-0205-1331-06/totti-10.jugem.jp/?eid=336

JMSの大きい箱２万円くらいするんだな
取り付け料金も入ってるの？

同じ１万出すなら６０ｌの公式もお奨め・・・
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB/box/index.html#03

しかし取り付けに慣れる為に、最初はホムセンのボックスで、試行錯誤するのを薦める

>802
取り付けなんて型紙当てて穴あけ×4で済むから自分でやった

ピーキーさん香ばしいなｗ

>>802
関係者じゃないけど作りはいいよ＞JMS
俺はバイク２台ともソレ
見た目を気にしないでコスパ重視なら
ホムセン箱最強だろう
下に紹介されている純正もいい
意外と容量大きいし
箱は必須だな
無いと始まらない

>>800
今はGIVIの47L付けてるんだよね
オフロードもたまに走りたいし本当は延長リアキャリア取り付けてそこにセットしてたんだけれど、
キャリアがポッキリ逝くし箱つけっぱでオフロード突っ込んでるしで、やっぱ箱は四角い方が使い勝手よさそうだね

冬って着膨れするからか、向かい風にパワー奪われてる感が凄くない？
全身でエアブレーキかけてるみたいな感じになってる気がする。
スポーティーバイザーでもつければ多少はマシになるのかな。

GIVIの30リットルつけてるけど正直小さい
一番大きいE55ってやつはカブに付けられるの？

>>809
荷台よりはみ出た部分が違法にならなければつけても大丈夫じゃね

横にはみ出しすぎるとすり抜けの時邪魔になる

立てに長すぎるとブレーキランプとか隠れてトラックに轢かれるかのうせい高くなる
まあ純正ＢＯＸが１番良いと思うよｗ

やっぱりE55はデカすぎるかな

郵便MDは大きい箱が後ろに結構飛び出てる
後ろキャリア+３０ｃｍ以内
横　キャリア+１５ｃｍ以内

>>813
それはキャリアに荷紐等で積載する「荷物」のルール

↓箱の場合は固定されてれば荷物ではなく「積載装置」なのでこういうルール
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354114731/9

>>805
実生活でもこんな感じなんでしょうね
家族にまで疎まれてるなんて┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

みなさん、タイヤ交換は何kmくらいでやってますか？
今5500kmくらいなんだけど、この前、雨の日に少し強めのブレーキかけたら
リアタイヤがスリップして怖い思いをした
まだタイヤの溝も減っているようには見えないんだけど
素人質問ですんません

>>816
最初からついてたやつなら後ろは大体1万kmを目安に交換してもらうな
まあ1万も走る前に溝は結構やばいけど
前は2万越えたあたりで溝はあるけど雨の日右折で滑って死ぬかと思った

>>816
２年くらいでタイヤが硬化してきて危ないので
スリップサインが出るか
２年以内で交換

>>816
俺は7500キロで真ん中部分はほぼ溝無しになった。
タンデムしないし荷物も積まないし俺の体重は62キロだけどな。
ちょっと早すぎ。

>>816
どんなタイヤ履いてもリアは滑るよ
フロントブレーキで止まる癖つけたほうがいいです

>>817-820
短い時間で沢山のレスありがとう
参考にさせて貰います

>>816　ﾀｲﾔのせいだけではなさそう。
　　　　ﾘｱﾌﾞﾚｰｷは基本的に体制ｺﾝﾄﾛｰﾙ用と心得るべき
　　　　体験＆極めるなら熟練したoff車乗りに教えを請うとよい。
　　　　何にしろ、雨の日に滑るほどのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはNG。
　　　　（急な危険回避時は別だが
　　　

何か最近エンジン高回転までまわすと急にギアがはずれたみたいな感じになって１速下がっちゃうんだけどこれが所謂ギア抜けってやつなのかな＞？

ちゃんとチェンジできてないんじゃない？

>>823
症状はギア落ちしかないん？

なんていうんだろ
高回転（３速で平地で５５ｋｍ出す）までまわすと急にｦｫｫｫﾝ！みたいにエンジンから唸りが聞こえてギアが抜ける？感じになる
それでもう１回シフトアップすると３速に戻る

>>823
新車から２年以内なら買った店で保証で整備してくれるんじゃないの？

>>826
俺もたまになるけど、チェンジがキッチリ踏めてないから、
半がかりみたいな感じになって、回転上げるとギアが落ちる。

ちなみにバイク屋行っても保証修理はしてくれないので、
キッチリ踏み込むか、自費で対策品に変えるしかない。

3ミリから5ミリくらいの金属が5箇所も刺さってた
朝になって空気が抜けてないか心配だ

>>826
あるね
この現象がギア抜けってやつ？

>>816
俺は身長１８５で体重９５の巨根なのと、
常に荷物満載なのでタイヤへの負担も大きい
標準タイヤは７０００キロ持たないね
月１０００程度走るので半年に一度交換になる
前輪は２年近く持つよ
ゴム劣化の方が早いから溝が合っても交換する

ちんｋがデカイとタイヤが早く減るのか！？ｗ

>>831
タイヤの負担が大きいのならリヤを２.７５にしてみたら。
どっしり安定すると思うが…

ゴムもラージサイズになるからな、地球に厳しいちんkだな

自称○○ほど信用できんものはないってはっきりわかんだね

>>828
そんなことはないｗちゃんと踏んでる
ただ暖機運転っていうかずっと乗ってるうちにこの症状はあまりおきなくなる
寒いうちは多発するんだけどなんでだろうなぁ

ギアチェンジしたときにギア抜けるのと
走行中にふいにギア抜けるのどっちが症状としては重いんだろうね？
なんでこのふたつの症状なんだろう

丸目に乗っていたときはギアチェンジが下手だからギア抜けすると信じてた。。。


角目に変えたら故意にギア抜け状態を作ろうと思っても出来ない。


真実を理解した瞬間だったなｗ

はい次の方どぞー

>>831
前輪が少し浮いてるんだねw

角目もガラガラガッコーンと抜ける真実　残念ｗ

アクセル完全にoffした状態でギヤチェンジしてる？ちょっとでも捻ってると90でも走行中急にギヤ抜けするよ。

高回転３速で６０ｋｍ/h以上で４速に入れる場合
アクセル完全に戻しても回転が落ちる前に
チェンジするとギア抜けする時有るよ

いろんな人の情報合わせて原因がわかればいいんだけどねぇ

ウインカー、ニュートラルランプがおかしくなりました。

左に入れる…前後の左側が点滅
中立状態…前後の左側が点滅
右に入れる…何も点滅しません。

という症状です。ニュートラルのランプもギアをニュートラルにした時に点滅します。

運転は問題なくできます。
バイク屋に持って行く予定ですが、費用と修理にかかる時間がどれくらいか、アドバイスお願いします。

>>844
３、４日掛かりそうだが費用も５、６万掛かるだろうな

>>844
ウインカーおかしくなる前にライト開けたり、レッグガード外したりしなかった？

>>845
まじすか？原因はなんでしょう。

>>846
いえ。まったく扱いきれないので。
雨にうたれたのかな、程度しか考えてませんでした。

こうゆうリアルな故障って久しぶりに聞いた気がする
ウインカー切れてるわけじゃなさそうだし・・・

自分でやるなら電装系テスターで一つづつ
調べて見ないといけないけど
新車から２年以内なら買った店で保証で直してもらった方が良さそう

>>844
単純にウインカースイッチの接点不良。

で、ニュートラルのランプが点滅するのは、
たぶん左ウインカーと連動するという状態でしょ。
それは単純に、ジェネレーターかレギュレートレクチファイヤか、
もしくはバッテリーの劣化による電気ロスかと。…とエスパーしてみた。

困ったことがあったらバイク屋に丸投げするのが正しいカブの乗り方

>>851
新車２年以内なら保証効くし

>>844
　 _,,..,,,,_　zzz
　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　l　　 ⊃　⌒_つ
　`'ｰ---‐'''''
平日の昼間からゴロゴロしてるんでカキコするが、
俺 もし俺の株だったら バッテリーを点検する
そしてスイッチの部分に何かを差す
多分 シリコンスプレー
直らなかったら手信号のプロになる

皆さん意見感謝します。

バイク屋にいったところ、接触不良だろうとのことでした。
不運にもバイク屋では正常に作動しており、こうなると逆に特定できないとのこと。
また雨が降ると多分あらわれるのでその時また持って行きます。

>>844
オイル刺したりしている？
ガキ穴とかスイッチ類に油刺すのは
メンテの常識だぜ？
愛が大事だよ愛が

「おーよちよち、雨降り辛かったよね？
オイル刺してあげまちょーね♪」

とか言ってメンテしてる？
ちゃんとやらないと

>>855
おーよちよちと心の中で囁いてるのは俺だけでなかったのか。安心した。

この前、バイクやでオイル交換されてるカブみて、きったないおっさんに我が子のあんなとこやこんなとこをのぞかれイジられ
排出され注入され頭おかしくなりそうだった。同時にギンギンに勃起するのが俺だけじゃなくて本当に安心したよ。

>>855
今は鍵穴に油差すのは駄目じゃなかったっけ？

オイルやシリコンは埃や塵を呼ぶからね、今は良くても将来固着の原因になる
鍵穴に使うのは黒鉛(鉛筆の芯の粉)がベスト

>>857
美和ロックHPの受け売りだが
「鍵穴に油や市販の合成潤滑油（CRC、シリコンスプレー）などをさすのは不可。
油に埃がつき鍵穴内部で粘着して作動不良、故障の原因になる。」とのことだ。

で、「鍵穴専用潤滑剤スプレー」てのがあるらしい。
ライコランドのピットでも使ってたような。

556でいいよ

クレコンタクトスプレーみたいな接点復活剤でＯＫなハズ

プラボディ割れたら、交換できるの？

もう瞬間接着剤を流し込めよ

鍵穴に瞬間接着剤をいれるイタズラは駄目www

割れにはエキポシ樹脂の方が良いように思える。

在庫パーツ無しか・・orz

長く乗れると思って、カブにしたんだが

通販ならやってくれる・・・！

>>866
丸目カブは今後パーツ事情厳しくなってく一方だろうなあ
角目と互換性のある部品ならまだいいけど、それも中国製なのは間違いないのでなんかイヤ

>>868
厳しくなると言ってもまだ余裕だろ。
他の絶版不人気車種乗りが聞いたら笑われるレベル

維持費が高くなるなら、乗り換えを考えるか・・・

確かに外装は仕方ないかもしれないけど
パーツ関係は心配ないだろ

プレスの方がよかったな・・・

夏のリード125発売までもてばいいわｗ

873
リード125って確実な情報なのか？

>>862
簡単な部分なら、カイダック買って型どりすれば？

CC110とかCBR125Rとかズーマー110、MSX125・・・色々と国内発売の噂はあるけどリード125は聞いたことないな

今のところ全部妄想レベルでしかない
全部やりやがったらホンダの独走だろうけど

リード夏確定

絶版不人気車種とカブが比較されるようじゃ
いよいよカブも終わりだな

>>878
積載に優れた125ccスクーターが欲しかったから嬉しいわ
今の丸目は丸目で大事にするとして、金がたまったら買い足すとしよう・・・

リード１５０が出ればなおよし

>>880
http://www.goobike.com/bike/stock_8701143B30120421008/
リード１２５これに成るって書き込み前に見たよ

>>881
これがDIOと同じ値段なら買いだな

キック付いてるな

買い替えたいな

荷台がねーじゃねーか！
無いな

荷台は無いけどシート下にメットイン荷室有るだろう

なんでココでやってんの？w
頭悪すぎてw

カブタイプの125出せ

>>888
角目になるけどいいか？

丸目希望だろｗ

強風で倒れて風防割れちゃった(´･ω･`)旭のタレ付き・・・。
物色してたんだけど、東京風防の透明のタレがついたTF-91CLって汎用品つけてる人いる？調べてたら干渉するってページもあったから不安。
ttp://www.webike.net/sd/8492701/100011101109/
前と同じのでもいいんだけど、こっちの方がカッコイイ。

>>888
wave125iで良い

>>887
頭が悪いと言うよりも君が幼すぎる、あくまで丸目を所持している
丸目好きの目線でリード１２５を話しているのがポイント
これはここでないと話せない

丸目かぶのスレであってリードのスレではないんだよ


リードがいいならいいでリードスレで語ってくださや

ちっとだけ横道それるのも
いいんじゃないか？
人間だもの
みちを

なんかとんがっててケツに突き刺さりそうだ

丸目の話題といってもループネタくらいしかないしな。

夏になったら俺がツーリング行ってネタにしてやんよ！

>>898
街の風景過ぎるカブでヤエーしても、
対向車さんの反応が遅れたり、戸惑われたりするので、何とも微妙。

レポート待ってるよ。

ぶっちゃけ、丸目角目と話題は分けているが、スレを見てる奴らは同じなんだよな。

>>899
前方から確認できる程、どすこい荷物を積んでツーリング然としていればﾔｴｰ返しは多いかもね

他人が乗っているのを見るとダセって思うが
自分が乗っているのを想像するとイケテルって思っている
自意識過剰な丸目乗りの俺だが質問ある？

朝ご飯は食べる派ですか？


俺はぽまいの逆で他人が乗ってるとかっこよく見えるが自分が乗ってるとすげーださく思う

>>902が乗ってる姿を見てもダサく見えちゃう。
どうあがいてもそこらへんのおじやん、爺さまのカブ乗りスタイルと変わらないんだからアキラメロン。
背筋ピーンかクネってるかのどちらか。
そもそも、人が乗るとカブがちいせぇし細せぇw

丸目新車購入半年で、走行4,000キロ。
下取りしてもらうとしたらいくらくらいになるでしょう？
定価で購入してるのであまり安いときついです。
状態は悪くないと思います。

>>905
完全にノーマル美車でも
5万いくかなー

全く知らない業者だとタダ同然ですね

>>905
プコなら買いましょう。まあ近ければですが
＠東北民

そんなもんなんですね。おとなしく乗り続けようか…。

埼玉県民です。残念…。
まあ個人売買は怖いので考えてないですが。

定価で買おうが値引きで買おうが中古は中古だからなあ

関係ないかもしれないけど俺の住んでる近所の個人バイク屋では距離７５００
純正アラーム　フロントバスケット　グリヒ付きベージュ１１０が12万査定だったよ

>908
メンテをちゃんとしてあるのなら10くらいなら・・とか考えた埼玉県民

埼玉かあ
俺も近場だったら欲しかった
@徳島

欲しいとか言うやつに限って買い叩くんだろどうせ
しかも、メンテ状況不明だしな

ふだん世話になってた買った地元ショップに売るんだよ
状況把握してるし

>>908
12万で売ってクレ
因みに事故で潰した2万キロのコルチナは全損だと17.5万査定だった

２ｃｈで売買はやめとけｗ

売るならヤフオクでノークレームノーリターン（）で売った方が後々の事も含め良いと思う

カブ150とか発売になりませんかねー

>>905
一年以内で無事故なら
定価の０，５掛けだから１０万くらいかな
だけど下取りで高く買ってくれる所だと１２万くらい？

皆さんご意見ありがとうございます。
素直にバイク屋に見せてみようと思います。

１０万以下ならしばらく乗ってようかと…。
カブ自体は気に入ってるので。
ただ高速に乗って遠くに行きたい衝動が抑えられないのです。

>>918
カブは置いといて
大きいのを追加でOK
大きいバイクのファミバイでカブは行ける
維持費は原２はあまり掛からない

えっ大型バイクのファミバイって何だ？
ｋｗｓｋ

>>918
10万は越えるよ。
高速云々での買い替えなら、カブ買ったバイク屋さんで相談しなよ。
良くしてくれるって。

追加はね…どうだろうね。乗らなくなると思うよ…
乗らないと途端に朽ちるから、かわいそうだよ。

250売ってカブ110買った俺が通りますよ
ツーリングにしか使ってなかったし、高速も数回しか乗らなかったってのもあって
今後は通勤にも使えるコイツを選んだ

乗らなくなるのが一番いけない

大きいのに乗り換える→納車後半年ぐらいは乗るのが楽しくて休みの度にどっかツーリング行く→次第に飽きる→重たいしやっぱ原二買い足そう→大型は盆栽化ってなる。
ソースは俺。
買い足した場合も次第に飽きて結局盆栽化するけど。

>>920
任意保険のファミリー特約の事かと。
１２５ｃｃ以下は自動車、250↑のﾊﾞｲｸ保険にオマケって感じで付けれる。
保障内容は250↑と同じだし使用しても等級下がったりはしなくてしかも年1万位

任意保険料が安いから維持費はあまりかからない。


あ２５０ｃｃ↑はあくまであった場合の話で実際ファミバイ特約つけれるかはわからんｗ
自動車は大丈夫

>>920
保険会社によってらしい

三井住友海上で大型２輪車(W800)にファミリーバイク特約でカブ110を追加したけど

>>924-926
うあああああ知らなかったｔｈｘ
完全に自動車にのみ付帯できる特約だとばかり何年ものあいだ思っていたよ


…知らなきゃ良かったわｗ
中型以上を増車したい欲がむくむくだわ

>>924
朝日海上は６３％割引ファミリー特約付けて￥４３０００位。
特約分が￥２００００位

ちょっとサービスマニュアル持ってる人に聞きたい。
チェーンの伸び確認の項目で、
サービスマニュアルでの点検方法と、車体に書いてる点検方法が違うんだよ。

んで、マニュアルの方が間違ってるように思う。

今までマニュアルに従って点検してきたが、さっき初めて車体の点検方法読んでそれに従うと
完全に遊びの許容幅を超えてる。

どっちが正しいんだ？？

チェーンが遊びじゃないのよって言ってる

構造上確かなのはドライブスプロケ軸とスイングアームピボットとリアアクスルが一直線になったとき
チェーンに少しだけたるみがあればいいってこと
サス外してタイヤ下に何か噛ませばすぐ確認できる

スプロケにドライバー1本入れてやってた

>>929だけどすまん事故解決した。
ちょっとした勘違いだったわｗ

>>931
そこまでシビアにする気はないけど、勉強になったわｗ

>>918
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b144319481#enlargeimg
君と同じ程度の走行距離の１１０の値段

スーパーカブ　新商品発売
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1360325402/

なんだよ、違うじゃないか。

ヤフオクは手数料で５％だか１０％持ってかれるから要注意

そろそろ後タイヤ交換だけど

G556
D104
NR74

どれにすっかな
NR74以外は4PRしかないけども

>>938

タイヤはG556一択！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　''''''::::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　 　 　 　 　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　　　　 　　 　　+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´　　　 　 ヽ,
／　　／ "⌒＼　　）
ｉ 　　/　　 ＼　 /､　）
| 　 /　　(･ ）｀ (･ )|
|,,／　　 　（__人）　!
＼　　 　 n ｀ー'　/ 　 いまブリヂストンタイヤを買うと、もれなくボクがお金持ちになる！
/　　 　|　ヨ　 <
.　　　/　 　 ／　ﾉ　 　|

出たばっかなんだしまだ新型でないだろ
と思いたい信じたい

G556、グリップするなあ。純正を超える剛性。
4PRの限界を知りたい

>>921
だよな
カブがあれば何も要らないのに
ツーリング、お買い物、何でも御座れだ
高速乗りたければ
筆おやじみたいにカスタムしろよw
個人的には勧めないがw
ｶﾞｿﾘｿ高の今こそ恩恵を感じるわ

信者怒りのレス

カブ１１０の一番のアキレス腱はカブ９０と比べて
複雑に出来てるのでクラッチが壊れやすそう？

>>938
俺はD104ちゃん！

井上一択

>>945
基本設計の古い９０より頑丈だよ

バイクにアキレス腱とかないでしょ

バイクのアキレス腱はアクスルシャフトじゃね？

>>948
ばいく屋曰く、丈夫ではないらしいよ

>924
最近は使うと等級下がるようになったよ
等級据置サービスは軒並み廃止になった

しょっちゅうギア抜けする１１０が頑丈なわけがないｗ

少なくとも９０よりは脆い

自分もバイク屋に扱いが乱暴だと
3万kmぐらいでミッション周りが逝くと言われた。

でも中華カブよりはましだとも言われたよ。

どちらにせよ何か情けない。

>>945
走行距離八万ｋ越えたけど何の問題も起きてない
数万でミッションが逝ってしまうスクーターとはカブは違うよ

本当はそんなに乗ってないくせに

乗りこなせず自分のシフトミスを欠陥と大騒ぎしたクレーマーが集まるスレはここですかｗ

そうです

そうだよ（便乗

今日みたいに寒い日はギア抜けるからあんまし乗りたくないなぁ

>>959
というかマジで抜けるの？

前からの欠陥だろ

>>960
俺のカブ１１０ちゃんの場合だけど寒い日の走り出し直後はすごい抜けるよ
夏は一度も抜けたことがなかったけど冬になってから高回転までまわすとすごい抜ける

ちゃんとアクセル戻して踏み込んでるけど抜ける
どうしようもないから諦めた

強化スタンド付けてみた。
ゴツくてステキ（ハート

>>962
大変そうだけど頑張れよ

俺は一度もギア抜けが無いから
都市伝説だと思うんだよね
現在走行９０００キロだけど
そんなに個体差があるもんなのかね

ギア抜けおきないとかいいなぁ

2から3にアップするときだけギア抜けする
ギア抜け以外はとくにこれといった不具合もおきてないし最高なんだけどね
因みに今走行11000

>>966
俺12000だ
いつ頃買った？

中古で通販
距離5871のグリヒ　フロントバスケット　純正アラーム付

買った時期は8月初旬で納車は11月初旬
夏とはいわんけど暖かい日は全くギア抜けおきなかったけどここ最近ｻﾑなってきてからあかんわ
オイルＧ２に変えたのがまずかったかな？

おれもうすぐ8000キロだけどギアぬけ一度もない。

角目に移行されて、ホンダに不信感を抱くのは
オレだけか？

そもそもギア抜けって、どんな現象よ？

>>970
一般的にはＨＯＮＤＡよりお前の方がよっぽど信用ならんかと。

>>972
シナに聞いてない

HONDAにとって日本市場はもはやオマケ状態だしな

企業もボランティアでやってるわけじゃないんだし外国では角目が丸目より売れるなら国内での評価悪くても売るのが普通だと思う
カブとは関係ないけどKawasakiとかは日本市場大事にしてるみたいで好印象

タイヤの話だけど、フロントにTT900、リアにG556って組み合わせ考えてるんだ
ちょうど交換時期一致しそうでいいと思うんだが何か不都合あるかな

今思えば、ＪＡ０７は捨て駒だったんだな・・・

2年で生産中止になる捨て駒なんて無いだろ

ホンダも必死で継続できるカブを考えたけど
これ以上は採算取れないから切ったんだろうね
売上台数はまあまあ行ってたんだし

JA10なんかドリーム110iの劣化版を新型カブと発表するなんてドンだけ日本のユーザー馬鹿にしてるんだよ
タイでドリーム110iでたのホンダの社員も忘れてるんかｗ

採算取れねーなら2万3万値上げしてくれても良かったのにﾅｰ (´・ω・`)

だよなー
モンキーは値上げしてまで残してるし

>>963
俺も付けたい
フェリーでナヨナヨしたノーマルスタンドじゃ頼りない

誰か真スレを

>>982
プロで良かった…

>>983
では久しぶりにスレに来たけど新スレを立ててみる

新スレ

【丸目】スーパーカブ110 Part67【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360414066/

プロはリンク変えて、メリットはどこにあるかわからんかったから消した

>>979
そんなにドリームがいいならばんばん売ればいいじゃないか。
売れないなら売れないなりのものなんだろｗ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

とっとこ

うめ

太郎

うめ

うめ

はら

１０００ならカブ１１０丸目復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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