【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 28振り【カタナ】
ちょっと古いけどまだまだ元気！
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
■次スレは980までに立てようね。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 27振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338154591/
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
■次スレは980までに立てようね。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 27振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338154591/
|
|
|
■よくある質問
Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html ここでOHしてくれるらしい。
Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。
Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html ここでOHしてくれるらしい。
Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。
■よくある質問続き
Q：俺のカタナ、エンジンの掛かりが悪くって・・・
A：原因は様々ですが、カタナの持病として知られるのが
「ブローバイガスに含まれるオイルがエアクリを汚す」
「イグナイタの故障」があります。
Q：持病を克服するには？
A：オイルは少なめが良いみたいです。
イグナイタは交換するしかないです。
Q：イグナイタたけーんすけど！
A：バラして中のコンデンサを交換すれば直せるようです。
イグナイタを修理してくれるサイトがあるとかないとか。
Q：純正部品壊れちゃったんだけど汎用品で代用できるものがありません。
A：純正部品はパーツナンバーさえ分かれば取り寄せが可能です。
欠品パーツがちらほら出始めたという話です。
Q：俺のカタナ、エンジンの掛かりが悪くって・・・
A：原因は様々ですが、カタナの持病として知られるのが
「ブローバイガスに含まれるオイルがエアクリを汚す」
「イグナイタの故障」があります。
Q：持病を克服するには？
A：オイルは少なめが良いみたいです。
イグナイタは交換するしかないです。
Q：イグナイタたけーんすけど！
A：バラして中のコンデンサを交換すれば直せるようです。
イグナイタを修理してくれるサイトがあるとかないとか。
Q：純正部品壊れちゃったんだけど汎用品で代用できるものがありません。
A：純正部品はパーツナンバーさえ分かれば取り寄せが可能です。
欠品パーツがちらほら出始めたという話です。
■400S インパルススイングアームに変更
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
■TNK製400刀アンダーカウル
Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
■TNK製400刀アンダーカウル
Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で
■過去スレ（スレタイ検索、ログ速に感謝！）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=GSX+250S+400S&query_host=&query_board=bike
ttp://logsoku.com/search.php?query=GSX%20250S%20400S&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+カタナ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+刀&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=GSX+250S+400S&query_host=&query_board=bike
ttp://logsoku.com/search.php?query=GSX%20250S%20400S&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+カタナ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+刀&query_host=&query_board=bike
１乙であります
某雑誌の特集ループの様にエアクリとレギュの話を延々と繰り返しているような気がするんだが
裏返して言えば、弱点はそれだけってことでいいじゃないか。ｲｸﾞﾅｲﾀｰもだけど。
いきなり質問すいません。
400海苔なんですが、今日チョークを引いてエンジンかけた後にチョーク戻しても平常アイドリング時に戻らず四千回転くらいのままなんですが、これはどういったことでしょうか？
初心者でわかりづらくてすいません。
400海苔なんですが、今日チョークを引いてエンジンかけた後にチョーク戻しても平常アイドリング時に戻らず四千回転くらいのままなんですが、これはどういったことでしょうか？
初心者でわかりづらくてすいません。
チョーク掛けても戻しても同じ４０００回転ならワイヤーの接続不具合でチョークが戻らず掛かりっぱなしになってるのかも
接続確認してワイヤーに油指すとか。チョークが機能してるならキャブの下中央にあるダイアルでアイドリング調整は出来る。
接続確認してワイヤーに油指すとか。チョークが機能してるならキャブの下中央にあるダイアルでアイドリング調整は出来る。
無駄のない見事な解答なので、補足することないな
文章から推測するに、チョーク壊れに一票
よく見て構造を理解したほうが解決すると思われ
文章から推測するに、チョーク壊れに一票
よく見て構造を理解したほうが解決すると思われ
>>10
>>11
ありがとうございます！
ダイヤルでのアイドリング調整は自分でも故障時に試してみたのですがダメでした。
おそらくチョークの不具合とのことですので自分で壊さない程度にまずは頑張って見ます！
>>11
ありがとうございます！
ダイヤルでのアイドリング調整は自分でも故障時に試してみたのですがダメでした。
おそらくチョークの不具合とのことですので自分で壊さない程度にまずは頑張って見ます！
ほがらかにお礼を言われると逆に不安になるな…
チョークダイヤル回すと、キャブ左側のピンがワイヤーで引っ張られてガソリンが多く供給されるから、そのピンを指で押してやれば戻るんだけど、まずはチョークのワイヤーを追って見よう。
もしかするとチョークダイヤルの爪が折れてバカになってるかも。
それが大丈夫だったら、スロットルワイヤーかなあ。
チョークダイヤル回すと、キャブ左側のピンがワイヤーで引っ張られてガソリンが多く供給されるから、そのピンを指で押してやれば戻るんだけど、まずはチョークのワイヤーを追って見よう。
もしかするとチョークダイヤルの爪が折れてバカになってるかも。
それが大丈夫だったら、スロットルワイヤーかなあ。
そろそろオイル交換。トリプルRを気に入ったんだけど、金欠で今はスズキ純正だった。
結論。
違いがわからん。
結論。
違いがわからん。
ところで、スレタイのGSX250Sだとカタナじゃなくてコブラになると思うんだけども
250はGSX250SSだよね？
250はGSX250SSだよね？
正解
250SSMじゃなかったっけ?
懐かしいね
随分前のスレでコブラ乗りがこれで混ざってきたのを思い出した
随分前のスレでコブラ乗りがこれで混ざってきたのを思い出した
（ 〈 ー彡
彡¨ ￣ ｀ヽ
／ ミヽ
/ ／ ㍉
〃 ＼__,
l / ／ ノ 彡ｲ
ﾉ （ 〈 从 (（ ,イ ノ ーイ
｀7 ＞ムｰ-ﾆ弋 乂 レ'´ﾅー彡ｲ く
〃 /⌒| 〈 ＜ 芯｀ヽ¨´ /y芯ヾ / 小ﾉ
{ , 〈〈ﾊ | ヽ ｀¨¨彡 { ー ´ ′/ﾉ'
V ', | し, -ｰ | ム
| .乂_| イ ( ） j イ
ﾉ .| ≦ r ｀¨´ / ｀¨7
弋 人 __彡 >ーｪ------イ /__彡'
/ ）′＼ ／ミ У¨¨ ─一' /
{从イ乂: ＼_ ／㍉／ ヽ ＿__,; /: :ヽ､
＜: l: : : : : : :.(Q）／､ ′: : : : :＞:. . ..
＜: : : :丿: : : : : : : : : : : : ＞ｰ----rイ: : : : : : : : : : : : : : :＞ー
彡¨ ￣ ｀ヽ
／ ミヽ
/ ／ ㍉
〃 ＼__,
l / ／ ノ 彡ｲ
ﾉ （ 〈 从 (（ ,イ ノ ーイ
｀7 ＞ムｰ-ﾆ弋 乂 レ'´ﾅー彡ｲ く
〃 /⌒| 〈 ＜ 芯｀ヽ¨´ /y芯ヾ / 小ﾉ
{ , 〈〈ﾊ | ヽ ｀¨¨彡 { ー ´ ′/ﾉ'
V ', | し, -ｰ | ム
| .乂_| イ ( ） j イ
ﾉ .| ≦ r ｀¨´ / ｀¨7
弋 人 __彡 >ーｪ------イ /__彡'
/ ）′＼ ／ミ У¨¨ ─一' /
{从イ乂: ＼_ ／㍉／ ヽ ＿__,; /: :ヽ､
＜: l: : : : : : :.(Q）／､ ′: : : : :＞:. . ..
＜: : : :丿: : : : : : : : : : : : ＞ｰ----rイ: : : : : : : : : : : : : : :＞ー
まだ乗ってる人いんのかよすげーな
23 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 17:18:37.84 ID:qq4YBUii
見る頻度はバンディットと逆転したなぁ
水カタナはまだチラホラ見るが、昔はあんなに走り回ってた蛮は殆ど見ない
水カタナはまだチラホラ見るが、昔はあんなに走り回ってた蛮は殆ど見ない
ゴメン、コブラの話ね。
コブラはここ5年はみてない、あのステッカーださかったなあ。
まさに80Sだけど、ちょっと欲しいかも。
まさに80Sだけど、ちょっと欲しいかも。
はじめまして、先日小刀買いました！よろしくお願いします。
250Sにキャリアってないのかな？
GIVIのマウントを置きたいんだが…。
GIVIのマウントを置きたいんだが…。
確かないはず。
ワンオフできれいに作った人がサイトで紹介してたのを見たことあるが。
ワンオフできれいに作った人がサイトで紹介してたのを見たことあるが。
なんだって∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
どうしよう…。作るにも溶接できないし ハンダしかできねえ・・・。
どうしよう…。作るにも溶接できないし ハンダしかできねえ・・・。
もうGIVI諦めてサイドバックにしなよ。
その方が重心下がって操作しやすくなるよ。
それともこの機会に溶接始めるかだな。
その方が重心下がって操作しやすくなるよ。
それともこの機会に溶接始めるかだな。
TNKにワンオフ製作してもらった後に製品化されて他の250乗りが大喜びという流れ
にはならんよな。
にはならんよな。
ださいからむりだな
サイドミラー代えようと思うんだが、安くてカタナに似合うオススメのサイドミラーとかある？
>>34
ナポレオンのクロス２が定番と思われ、目新しさはないけど。
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス%202&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
ナポレオンのクロス２が定番と思われ、目新しさはないけど。
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス%202&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
ミラーなんて用品店いって好きなのつけろよこの野郎
>>39
昔俺もそのサイト言ったけど、連絡のとり方すらわからんぜよ
昔俺もそのサイト言ったけど、連絡のとり方すらわからんぜよ
41 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 23:00:12.16 ID:FZB9XruI
ｱｹﾞときます
道路の雪掻きした＠東京(≧∇≦)ノ
400Sのウインカーのプッシュキャンセルを押した感じがグニュとなってきたので、
左のハンドルスイッチBOXを交換しました。
先ず試したのはTNKのスイッチBOX。
ボルトオン＋ハザード付きなのは嬉しいのですが、
ハイ・ロー切り替えスイッチがスライド式でちょっと使いづらい。
次に、たまたま見つけたXJR400のスイッチBOXを流用することにしました。
配線の数が400Sは9極カプラーに8本、XJRは4・3・2極カプラーで9本
（1本多いのはポジションランプ用らしい？）。
その1本は使わず、スズキ用の9極カプラーに繋ぎなおして動作確認OK！！
ただ、XJRはチョークノブがスイッチBOXについていて幅広で、
400Sのグリップ・ミラー間に収まりきらない。
チョークの部分を削ってプラリペアで成形して取り付け完了。
これでハイ・ローはシーソースイッチ、ハザードはプッシュ式にできました。
ハザードが欲しい人は一考を。
予備ができたところで不調だった純正スイッチを分解してみると、
ウインカースイッチを止めているビスが緩んでいただけでした。
東京は雪なんだってね。
雪がとけても日陰は凍ってるかもしれないから気をつけて。
from名古屋
左のハンドルスイッチBOXを交換しました。
先ず試したのはTNKのスイッチBOX。
ボルトオン＋ハザード付きなのは嬉しいのですが、
ハイ・ロー切り替えスイッチがスライド式でちょっと使いづらい。
次に、たまたま見つけたXJR400のスイッチBOXを流用することにしました。
配線の数が400Sは9極カプラーに8本、XJRは4・3・2極カプラーで9本
（1本多いのはポジションランプ用らしい？）。
その1本は使わず、スズキ用の9極カプラーに繋ぎなおして動作確認OK！！
ただ、XJRはチョークノブがスイッチBOXについていて幅広で、
400Sのグリップ・ミラー間に収まりきらない。
チョークの部分を削ってプラリペアで成形して取り付け完了。
これでハイ・ローはシーソースイッチ、ハザードはプッシュ式にできました。
ハザードが欲しい人は一考を。
予備ができたところで不調だった純正スイッチを分解してみると、
ウインカースイッチを止めているビスが緩んでいただけでした。
東京は雪なんだってね。
雪がとけても日陰は凍ってるかもしれないから気をつけて。
from名古屋
東京は日陰路地裏はまだまだ雪が残り今週中は自粛してたほうがよさそう
所でハザードいいね！参考になりました。
所でハザードいいね！参考になりました。
GSX1100S、GSX750Sのトップブリッジって250Sにつかないかな？
サスの太さは同じなんだけど…。
ハンドルバーにしたいので、よければ誰か教えて下さい。
サスの太さは同じなんだけど…。
ハンドルバーにしたいので、よければ誰か教えて下さい。
早く誰かトップブリッジはポン付けじゃ無理だと答えてあげて下さい。
ホンダならフォーク径同じなら大体ポンだったんだけどな
同一社外メーカーで、７５０S・１１００S用と２５０S・４００S用と二つに分けて売られてるってことは・・・、
まあ、つかないってことじゃないかな。
左右のフォーク間距離とかが違うんじゃない？
まあ、つかないってことじゃないかな。
左右のフォーク間距離とかが違うんじゃない？
あっ、ごめん。
「４００Sのみ」って書いてあった。
２５０Sと４００Sとも互換性はなさそうだね。
「４００Sのみ」って書いてあった。
２５０Sと４００Sとも互換性はなさそうだね。
250と400は全く別物だよ
フォークのΦ径違うし、ステムも打ち替えしなきゃ駄目
フォークのΦ径違うし、ステムも打ち替えしなきゃ駄目
カタナ400のミラーのネジ径て8mmですよね？
10㎜だよ
250カタナに400カタナのマフラーは交換可能？
短文質問失礼
短文質問失礼
フルエキなの？
もうちょっと具体例出してもらったほうが答えやすい。
もうちょっと具体例出してもらったほうが答えやすい。
56 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(3+0：5) ：2013/01/23(水) 05:40:04.36 ID:PFTOgnb0
ほす
買った250カタナがどうも３気筒みたいなんですが（クラッチレバー側のピストンが動いてなさげ）
キャブのオーバーホールで直ることもありますかね？
キャブのオーバーホールで直ることもありますかね？
>>57
ピストンが動いていないってことはないと思うので着火していないと勝手に読み替える。
キャブよりは電気系統のような気がするなぁ。
まずは火が飛んでるのか確認。安い方からプラグ、ケーブル、コイル、イグナイタの順に調べるといい。
意外とケーブル辺りは年式が年式なだけにリークしたり断線してたりしてるよ。
エンジン動作の基本要素は大別して「空気・燃料・圧縮・火花（電気）」の4つ。エンジンが正常に掛からない時は
このうちのどれかがマズい。
ピストンが動いていないってことはないと思うので着火していないと勝手に読み替える。
キャブよりは電気系統のような気がするなぁ。
まずは火が飛んでるのか確認。安い方からプラグ、ケーブル、コイル、イグナイタの順に調べるといい。
意外とケーブル辺りは年式が年式なだけにリークしたり断線してたりしてるよ。
エンジン動作の基本要素は大別して「空気・燃料・圧縮・火花（電気）」の4つ。エンジンが正常に掛からない時は
このうちのどれかがマズい。
買ったばかりなら店にところに文句言えってのはなしなのか
サイドスタンドで左に傾いているから、１番がカブるのは確かにあるが、キャブの前にやることはある
プラグ見てみ
サイドスタンドで左に傾いているから、１番がカブるのは確かにあるが、キャブの前にやることはある
プラグ見てみ
この前カタナ250の実車をバイク屋でみて、初めて跨がらせてもらった
なんかスゴくよかった...
車も20年以上前のものをレストアして乗ってるんですが、バイクまで旧車は... と躊躇してます
みなさんのカタナは、メンテナンス等かなり大変でしょうか
修理したいが部品が無い！とかあるんだろうなぁ
でも人生初のセパハンに乗りたい！
8月には買いたいな...
なんかスゴくよかった...
車も20年以上前のものをレストアして乗ってるんですが、バイクまで旧車は... と躊躇してます
みなさんのカタナは、メンテナンス等かなり大変でしょうか
修理したいが部品が無い！とかあるんだろうなぁ
でも人生初のセパハンに乗りたい！
8月には買いたいな...
部品はメーカーにも大方あるしヤフオクにも多数出品あるから心配はないと思う、
が買う前に有料でも圧縮圧力測定してもらったほうがいいかも、250は高回転だし
エンジン傷んでるの多いと思うよ。
が買う前に有料でも圧縮圧力測定してもらったほうがいいかも、250は高回転だし
エンジン傷んでるの多いと思うよ。
>>61
レスありがとうございます
圧縮ですか
確かに高回転エンジンなら大事な部分ですね
部品については安心しました
あと一つだけ心配してることがあるのですが、フレームの錆び易さです
どこかのブログでフレームはタッチペンで錆びを隠す、とあって、そんなに錆びが出るん？と買う前に心配になりました
こんなこと考えてても、結局買うんだろうなぁ(笑)
レスありがとうございます
圧縮ですか
確かに高回転エンジンなら大事な部分ですね
部品については安心しました
あと一つだけ心配してることがあるのですが、フレームの錆び易さです
どこかのブログでフレームはタッチペンで錆びを隠す、とあって、そんなに錆びが出るん？と買う前に心配になりました
こんなこと考えてても、結局買うんだろうなぁ(笑)
フレームはよくサビるしもうペン跡とかどうでもよくなったかも…
けどむしろ圧縮ないならそっちのほうがサビよりずっと面倒なのでは...
けどむしろ圧縮ないならそっちのほうがサビよりずっと面倒なのでは...
買っちゃえ買っちゃえ！
250の4発は今後貴重になるだろうし、錆は落として屋根下駐車なら浮いてこないよ。
絶対、いいオモチャになる！
250の4発は今後貴重になるだろうし、錆は落として屋根下駐車なら浮いてこないよ。
絶対、いいオモチャになる！
>>57
みたいってエンジンかけてエキパイ触ればわかるだろが
みたいってエンジンかけてエキパイ触ればわかるだろが
>>62
ここ数号のオールドタイマー誌に２５０カタナのレストア記事が載ってるね。
フレーム単体にして塗装、組み直し。
誌面だと実に簡単そうに書いてあるけど、実際大変なんだろうなぁ。
錆といえば、ガソリンタンクの中、ここは錆びやすいから確認しておいた方がいいよ。
あと、今号のヤングマシン誌では１１００より２５０・４００の方が
維持しやすいというようなことが書いてあるね。
ここ数号のオールドタイマー誌に２５０カタナのレストア記事が載ってるね。
フレーム単体にして塗装、組み直し。
誌面だと実に簡単そうに書いてあるけど、実際大変なんだろうなぁ。
錆といえば、ガソリンタンクの中、ここは錆びやすいから確認しておいた方がいいよ。
あと、今号のヤングマシン誌では１１００より２５０・４００の方が
維持しやすいというようなことが書いてあるね。
>>66
その雑誌ぜひ読みたい...！
何より、カタナなら所有している感、満足感みたいなものが持てる、と跨がった時に感じたので、私にとって維持のしやすさは重要です
>>64
ホントはすぐに買いたいです(笑)
妥協して安いバイクを買ってしまいましたので、夏のボーナス出るまでお預けです... 久々のバイクなので、カタナ乗るまでに勘を取り戻すつもりで、しばらく今のバイクを乗り回します
その雑誌ぜひ読みたい...！
何より、カタナなら所有している感、満足感みたいなものが持てる、と跨がった時に感じたので、私にとって維持のしやすさは重要です
>>64
ホントはすぐに買いたいです(笑)
妥協して安いバイクを買ってしまいましたので、夏のボーナス出るまでお預けです... 久々のバイクなので、カタナ乗るまでに勘を取り戻すつもりで、しばらく今のバイクを乗り回します
69 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 16:06:35.11 ID:lyqR221R
400カタナ購入を考えてるけど身近なバイク屋に無いので通販になりそう。不安…
でもなーカタナが欲しくてたまらねーんだよなー
迷うなー
でもなーカタナが欲しくてたまらねーんだよなー
迷うなー
>>69
通販よりも現物見るのが一番
業者の｢きれいですよ｣は女の子の｢あの子はかわいいから、いい子だから｣とかわらん
つまり当てにならない
ちなみに俺はカタナ250欲しさに片道200Kmバイクを見に行って契約してきたw
通販よりも現物見るのが一番
業者の｢きれいですよ｣は女の子の｢あの子はかわいいから、いい子だから｣とかわらん
つまり当てにならない
ちなみに俺はカタナ250欲しさに片道200Kmバイクを見に行って契約してきたw
>>71
惚れてしまえば痘痕もエクボって奴だなw気持ちは分かる
でも実際見に行ったらまず悪い所を教えてくれると思うよ｢ここが悪いので直して納車しますよ｣とか
俺はネットで見たカタナを実際見に行ったけど、タンクに傷があって気に入らないなぁって思ってたら｢もう一台入荷したばかりのネットに載せてないのがありますよ｣って出して来てそっちが良かったから契約した
400なら安くもないだろうからなんにせよ慎重にね
惚れてしまえば痘痕もエクボって奴だなw気持ちは分かる
でも実際見に行ったらまず悪い所を教えてくれると思うよ｢ここが悪いので直して納車しますよ｣とか
俺はネットで見たカタナを実際見に行ったけど、タンクに傷があって気に入らないなぁって思ってたら｢もう一台入荷したばかりのネットに載せてないのがありますよ｣って出して来てそっちが良かったから契約した
400なら安くもないだろうからなんにせよ慎重にね
>>73
絶対に見た方がいい。
6万kmでピカピカなやつと2万kmでサビサビなやつでは
6万kmの方が良い。距離は参考にしてはいけないよ。
写真見れば分かるだろと思うかも知れないけど
写真のイメージは詐欺やろ！って思うくらい違うから。
片道1時間くらいなら圏内かと。
絶対に見た方がいい。
6万kmでピカピカなやつと2万kmでサビサビなやつでは
6万kmの方が良い。距離は参考にしてはいけないよ。
写真見れば分かるだろと思うかも知れないけど
写真のイメージは詐欺やろ！って思うくらい違うから。
片道1時間くらいなら圏内かと。
最近購入の相談・報告多いねー
オフシーズンだから、バイク屋も暇だしちゃんと整備してくれそうだ。
都内なら中古結構見かけるからハシゴして気に入ったのはあると思うけど。
まあ、とにかく現車見たほうがいいのは鉄板。
都内なら中古結構見かけるからハシゴして気に入ったのはあると思うけど。
まあ、とにかく現車見たほうがいいのは鉄板。
カタナに限らず旧車ならやっすいの買ってフルレストアするのが一番いいんだけどな
、、と400sに100諭吉ぶっこんだ俺が言ってみる
、、と400sに100諭吉ぶっこんだ俺が言ってみる
余裕持ちはお金が違うな
一気筒死んでるとかじゃない限り普通のメンテ＋イグナイターで十分だよ
20年前のバイクとはいえ言うほど敷居は高くない
20年前のバイクとはいえ言うほど敷居は高くない
お前ら早起きだけど、どこかに走りに行ってるの？
こちらは仕事。
走りてーよー！
こちらは仕事。
走りてーよー！
82 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 17:29:25.22 ID:aWrfd38G
火曜日か水曜日にお店行ってくるぜー
しかし実際見たらすぐ契約しそうだぜー
でも見に行くので正解だなやっぱり。そこまでして欲しいんだな俺、って認識できた
実は近い店にある他のバイクで妥協も考えたけどね
ともあれ待ってろよカタナちゃん！
しかし実際見たらすぐ契約しそうだぜー
でも見に行くので正解だなやっぱり。そこまでして欲しいんだな俺、って認識できた
実は近い店にある他のバイクで妥協も考えたけどね
ともあれ待ってろよカタナちゃん！
>>82
ﾌﾌ・・昔の俺を見ているようで可愛いぜ・・・
ﾌﾌ・・昔の俺を見ているようで可愛いぜ・・・
>>83
俺をそんなイヤらしい目で見るのはやめてください！！
俺をそんなイヤらしい目で見るのはやめてください！！
俺の400Sが一回かけて落とした後セル回しても二度と架からない(押しがけならOK)
なのは何処がおかしいの？
きっちり回るし他のトラブルは無いんだけど…
なのは何処がおかしいの？
きっちり回るし他のトラブルは無いんだけど…
イグナイタ
イグナイター
250Sと400Sのキャブって同じもの？
90 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 02:56:54.42 ID:+0aytyzi
質問です。
２５０Ｓに４００Ｓ用のゴールドメダル製スラッシュガードって、取り付けできますか？
２５０Ｓに４００Ｓ用のゴールドメダル製スラッシュガードって、取り付けできますか？
そういう質問ってメーカーに問い合わせるのが一番早いと思うが
>>89
違う
違う
前スレ落ちてスレ立て依頼した者だけど、カタナをもう弄るとこないし、好調だし、何も書くことがないや。
全く迷うこと無く400だったな。
まぁ買っちまえば大好きになるよ。ここは皆も同意してくれると思う。
まぁ買っちまえば大好きになるよ。ここは皆も同意してくれると思う。
あー、そういう会話なら出来るね。
最初250買うつもりで何軒も見てまわったけど、たまたまキレイな400に出会ってビビッときて即決したなあ。
400で満足してるけど、車検が通らないような魔改造をしたければ250もいいと思うよ。
メンテも楽しいし、いいバイクだよ。
最初250買うつもりで何軒も見てまわったけど、たまたまキレイな400に出会ってビビッときて即決したなあ。
400で満足してるけど、車検が通らないような魔改造をしたければ250もいいと思うよ。
メンテも楽しいし、いいバイクだよ。
>>95、96
レスありがとうございます
車検の有無にこだわらないで、縁があるカタナに行った方が後悔しないってことですよね？
250の気軽さ、400の余裕あるパワー...
身近にカタナが好きなバイク屋があればなぁ...
レスありがとうございます
車検の有無にこだわらないで、縁があるカタナに行った方が後悔しないってことですよね？
250の気軽さ、400の余裕あるパワー...
身近にカタナが好きなバイク屋があればなぁ...
400のほうがだいたい安い
状態もいいことが多い
でも車検があるからなぁで250
ってパターンは結構多いと思う
金に余裕があるなら普通に400オススメするよ
250で高速とか結構きつい
状態もいいことが多い
でも車検があるからなぁで250
ってパターンは結構多いと思う
金に余裕があるなら普通に400オススメするよ
250で高速とか結構きつい
> でも車検があるからなぁで250
何と言う俺w
結局大きいのが欲しくなるから400オススメ
何と言う俺w
結局大きいのが欲しくなるから400オススメ
(´･ω･`)
つ100と
つ100と
400買うなら750か1100って思っちゃうから250にしました
大型になるとタイヤとかの維持費が一気に上るイメージがあるが
もうね、秋本先生のように全部揃えちゃえばいいんだよ
>>102
刀は細っそいバイアスだから大して変わらん
刀は細っそいバイアスだから大して変わらん
学生なので車検代をケチりたい＆250の4気筒に乗ってみたかったので250sにしました。
結局、イグナイター壊れたり、転けてカウルやメーター破壊したりで、お金掛かっちゃってますが...
通学に使ってますが、全く不満ないです。
でも、やっぱり見た目上シングルディスクは不満...
結局、イグナイター壊れたり、転けてカウルやメーター破壊したりで、お金掛かっちゃってますが...
通学に使ってますが、全く不満ないです。
でも、やっぱり見た目上シングルディスクは不満...
シングルディスクそんなに気になるか？
むしろ３本スポークのホイールのほうが余程気になるが
むしろ３本スポークのホイールのほうが余程気になるが
確かに星型ホイールがいいよなあ
250が星型キャスト＆フロントダブルディスクだったら250の方買ってた
一方、400Sを17インチキャストホイールに変更するオーナーも多いわけだが。
だって人それぞれですもの。
好きにしたらいい。
好きにしたらいい。
GSX250S KATANA カタナ 刀 参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=e3Y9Lsgi_d4
http://www.youtube.com/watch?v=e3Y9Lsgi_d4
400Sですが、燃料コック周りがガソリン臭いのですが、新品に変えたほうがいいのでしょうか。
ちなみに燃費は良好(20km/l)でガソリン漏れはないです。
ちなみに燃費は良好(20km/l)でガソリン漏れはないです。
あ、それとアイドリングスクリューはどこにあるのでしょうか。
>>115
ホワイトベースは結構近い。勤め先からも自宅からも車で渋滞しても３０分かからないくらい。
ライコランドっていうバイク用品店の近くなのでしょっちゅう前を通る。
でもバイクを取り扱ってる店って感じじゃなくて街の車屋さん。屋号も違うしw
普通の小さなバイク屋さんよりもハードルが高いぞ。
ホワイトベースは結構近い。勤め先からも自宅からも車で渋滞しても３０分かからないくらい。
ライコランドっていうバイク用品店の近くなのでしょっちゅう前を通る。
でもバイクを取り扱ってる店って感じじゃなくて街の車屋さん。屋号も違うしw
普通の小さなバイク屋さんよりもハードルが高いぞ。
>>116
九州在住なので行くことは無理でしょうね…
九州在住なので行くことは無理でしょうね…
250Sで毎日高速通勤してるけど
4発250で、高速がきついって事はないよ
400Sが高速が楽なら賛同出来るけど
250Sがきついには賛同出来ない
ケチ付けてごめんね
4発250で、高速がきついって事はないよ
400Sが高速が楽なら賛同出来るけど
250Sがきついには賛同出来ない
ケチ付けてごめんね
100キロで巡航してきつくないならそれは鈍感なだけだろう
250なら大体相場価格15万円ちょい辺りで
18万あればまあ買えると考えてていいのかな？
18万あればまあ買えると考えてていいのかな？
まともな個体狙うなら30万近いと思う
18万の250とか買ってから10万くらいは掛かるつもりで居たほうが良いと思う
イグナイターだけで3万だっけ？
18万の250とか買ってから10万くらいは掛かるつもりで居たほうが良いと思う
イグナイターだけで3万だっけ？
>>119
まあ、体感は人それぞれだからね
君の感想は否定しないよ
排ガス規制後の250ならともかく
あの頃の4発で100Km巡航キツいってのは
バイクの調子が悪いか、虚弱なのかなって思ってしまうな
ごめんね
まあ、体感は人それぞれだからね
君の感想は否定しないよ
排ガス規制後の250ならともかく
あの頃の4発で100Km巡航キツいってのは
バイクの調子が悪いか、虚弱なのかなって思ってしまうな
ごめんね
はっきり言ってクォーターマルチで100キロの回転数考えれば虚弱とかそういう話じゃないと思うがな
まぁ250しか乗ったことない人に何言っても違いが分かるわけ無いだろうけど
まぁ250しか乗ったことない人に何言っても違いが分かるわけ無いだろうけど
「キツい」の意味がパワー的なものと快適性的なもので食い違ってないか
馬力的な意味なら、そりゃ四気筒の高回転はパワフルで余裕もあるが、
快適性で言えば、四気筒より中低速のトルクがあって
100km/h巡航時の回転数が四気筒より低い、最高出力30ps前後のシングルやツインの方が楽だ
馬力的な意味なら、そりゃ四気筒の高回転はパワフルで余裕もあるが、
快適性で言えば、四気筒より中低速のトルクがあって
100km/h巡航時の回転数が四気筒より低い、最高出力30ps前後のシングルやツインの方が楽だ
高速は400の方がいいよっていう至極当たり前のレスに
「250でも問題ない。きついとか言ってる奴は虚弱」
とか訳のわからないこと言い出した奴が居るだけの話で
「250でも問題ない。きついとか言ってる奴は虚弱」
とか訳のわからないこと言い出した奴が居るだけの話で
そしてアイドルスクリューはガソリンくさいその箇所からタンクの下に左手を突っ込めば回せる訳で。
2年半前に岡山から深夜0時に出て静岡まで550ｋｍほどを休憩込みで8時間で走ったよ（下道含まず高速道路内での時間）
＠250ｓ、コアースバックステップ＆ハリセパ
70ｋｍを100キロ巡行で休憩なしで走るのは苦痛じゃないな
だけどそれ以上の距離になったら250ｃｃではしんどい
肉体と精神の疲労でアクセルのレスポンスに不満を感じだす、車が多いと尚更・・・
「せめて400ｃｃあれば楽なんだけどなあ」とかいう思いが頭をよぎるｗｗ
あと回して走ることになるから、止まった時に耳が痛くなってる事に気付く
＠250ｓ、コアースバックステップ＆ハリセパ
70ｋｍを100キロ巡行で休憩なしで走るのは苦痛じゃないな
だけどそれ以上の距離になったら250ｃｃではしんどい
肉体と精神の疲労でアクセルのレスポンスに不満を感じだす、車が多いと尚更・・・
「せめて400ｃｃあれば楽なんだけどなあ」とかいう思いが頭をよぎるｗｗ
あと回して走ることになるから、止まった時に耳が痛くなってる事に気付く
ﾃﾝﾌﾟﾚに入れたい位の読ませる文章だな
テンプレ候補
Q：250で高速は走れますか？
A：法律上は何の問題もありません。ただ250は100キロ巡航でも回転数が高いため疲れやすいです。
もちろん個人の体力差等も影響しますが頻繁に高速を使うのなら400がいいでしょう。
Q：250で高速は走れますか？
A：法律上は何の問題もありません。ただ250は100キロ巡航でも回転数が高いため疲れやすいです。
もちろん個人の体力差等も影響しますが頻繁に高速を使うのなら400がいいでしょう。
400でも大型でも高速はしんどいよ。
変化の無さが苦痛になる。
変化の無さが苦痛になる。
250でも最初はノリノリなのよ
距離が延びるとキツくなるからちゃんと休憩を取ろう
距離が延びるとキツくなるからちゃんと休憩を取ろう
車種違うけど250と400で東京-名古屋間走ったことあるけど
疲労あんまり変わらなかった気がする
高速の長距離は、排気量よりカウリングとポジションだと思った
250Sは100Kmトップで8000回転位だったと思うけど、400Sだとどのくらい？
疲労あんまり変わらなかった気がする
高速の長距離は、排気量よりカウリングとポジションだと思った
250Sは100Kmトップで8000回転位だったと思うけど、400Sだとどのくらい？
6500rpmぐらいかな。
新しいヘルメットとブーツをおろして遅ればせながら初乗りしてきた
ワイバーンⅡからXR1100に替えたけど快適過ぎわろた
今年はいっぱいツーリングしたいな
ワイバーンⅡからXR1100に替えたけど快適過ぎわろた
今年はいっぱいツーリングしたいな
400Sフロント一丁上げてるけど、100km巡航で6000ちょいの回転数。
実走はもっとスピード出してる。退屈だからね。
100で走るなら楽勝過ぎて眠くなる。
実走はもっとスピード出してる。退屈だからね。
100で走るなら楽勝過ぎて眠くなる。
Fタイヤを17インチにしようと思ってるんですけど、そうしたらFタイヤのカバーが大きくなってダサく見えたりしそうな気が。。。誰か17インチにされている方が入れば感想とか写真とか見せていただきたいのですが
画像見れなかったらごめんちゃい
http://upup.bz/j/my43866oJFYtN9ulkRVE50A.jpg
インパルスのホイールにフェンダーはオクでインパルス用と謳ってるFRP製のを
塗装して装着 穴開け必要だが特に違和感なく付くよ
確か送料込み5000円くらいだったかな
タイヤとフェンダーの隙間が狭いと見映え良いし、17寸化するなら
個人的にはフェンダーもセットで換えるのオヌヌメ
http://upup.bz/j/my43866oJFYtN9ulkRVE50A.jpg
インパルスのホイールにフェンダーはオクでインパルス用と謳ってるFRP製のを
塗装して装着 穴開け必要だが特に違和感なく付くよ
確か送料込み5000円くらいだったかな
タイヤとフェンダーの隙間が狭いと見映え良いし、17寸化するなら
個人的にはフェンダーもセットで換えるのオヌヌメ
>>137
金掛かってんなー
金掛かってんなー
139 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 09:05:59.85 ID:HCTwO5RV
みなさん暖気してますよね？暖気スレはカオス状態なのでここで聞きます。
250でカタナかZZRが良いなって思ってるけど
古くて良い車体選びも大変なら新車のNinja250にするのも手かな？
古くて良い車体選びも大変なら新車のNinja250にするのも手かな？
141 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 12:41:14.26 ID:DzH1i+j6
自分が気に入った物を買うがヨロシ
250ccクラスは新旧共に選択が沢山あるからゆっくり選んで買いなはれ
250ccクラスは新旧共に選択が沢山あるからゆっくり選んで買いなはれ
デザインとかの趣味が似てるんだろうな
そして車検要らないから250を選ぶとか
そして車検要らないから250を選ぶとか
すんません。
250のフライホイールプーラーって30mmのピッチ１．５mm外ネジですよね？
工具高いんでトラックのインナーボルトが同サイズ同ピッチがあるんで使ってみようかと思ってます。
250のフライホイールプーラーって30mmのピッチ１．５mm外ネジですよね？
工具高いんでトラックのインナーボルトが同サイズ同ピッチがあるんで使ってみようかと思ってます。
>>139
冷間始動後、チョーク戻してアイドリングが安定する程度してるよ。１～２分くらいかな。
暖気しないでヒョイっとアクセル開けるとエンストするし。
その後は水温計が上がるまで回転を押さえて走行させて暖める。
オイルの粘度が適切になって油膜が安定するまで高回転まで回さない方がイイんじゃないかな。
暖気運転の必要性には諸説あるけど俺は必要派。
他にインジェクション車が２台あるけど同じ感じでやってる。
冷間始動後、チョーク戻してアイドリングが安定する程度してるよ。１～２分くらいかな。
暖気しないでヒョイっとアクセル開けるとエンストするし。
その後は水温計が上がるまで回転を押さえて走行させて暖める。
オイルの粘度が適切になって油膜が安定するまで高回転まで回さない方がイイんじゃないかな。
暖気運転の必要性には諸説あるけど俺は必要派。
他にインジェクション車が２台あるけど同じ感じでやってる。
カタナより どうたぬき(。・ω・。)
>>105
250Wディスク化は簡単なので改造するがよろし
未使用のノーマル250フロントホイールやろうか？
カバー外してディスクはめて、ポンチうってドリルで穴あけてタップきれば加工完了
(自分で不安ならホイール加工屋にもってけ、1万もかからんｗ)
あとは、部品ポン付けでっせ
250Wディスク化は簡単なので改造するがよろし
未使用のノーマル250フロントホイールやろうか？
カバー外してディスクはめて、ポンチうってドリルで穴あけてタップきれば加工完了
(自分で不安ならホイール加工屋にもってけ、1万もかからんｗ)
あとは、部品ポン付けでっせ
>>79
おいらも400に20年かけて百数十諭吉つぎ込んだょｗ
結果ユニコーンの買えるんだよなｗ
>>96
http://www.goobike.com/bike/stock_8502447B30130116005/
誰か後ついでくれｗ 魔改造
おいらも400に20年かけて百数十諭吉つぎ込んだょｗ
結果ユニコーンの買えるんだよなｗ
>>96
http://www.goobike.com/bike/stock_8502447B30130116005/
誰か後ついでくれｗ 魔改造
>>150
なにこれ？車検要らんの？
なにこれ？車検要らんの？
登録次第だ罠、違法いやーんなら通せばヨロシ
こういう排気量UPって事故った時
任意保険おりるのかな？
任意保険おりるのかな？
マジレスすると、そういう疑問をもてる人間はやめとけ
ついでにいうと400ですらない、何ミリだったかな(-。-)ﾎｼﾞﾎｼﾞ
どしても気になるなら、二輪事故の検分に立ち会ってみ
ついでにいうと400ですらない、何ミリだったかな(-。-)ﾎｼﾞﾎｼﾞ
どしても気になるなら、二輪事故の検分に立ち会ってみ
いや俺は買わんよ
一寸気になっただけ
一寸気になっただけ
>>156
フレームや大経化など、改造など引き続きどーぞｗ
フレームや大経化など、改造など引き続きどーぞｗ
普通に載ってる分には問題ないぉ。タイヤロックも出来るし
最高速からの急制動では負けてるのが判る
ノーマル車二人乗り時みたいな感じ
何の参考にもならんだろうけど
CB400F(1977)よりは遥かに止まる
NSR250(1987)よりは止まらない
250フレーム⇒400化となることで問題になるのは
制動や剛性より熱
250だとややオーバークール気味だけど
400は純正パーツはギリギリっていうかそもそも足りてねーぽぃｗ
最高速からの急制動では負けてるのが判る
ノーマル車二人乗り時みたいな感じ
何の参考にもならんだろうけど
CB400F(1977)よりは遥かに止まる
NSR250(1987)よりは止まらない
250フレーム⇒400化となることで問題になるのは
制動や剛性より熱
250だとややオーバークール気味だけど
400は純正パーツはギリギリっていうかそもそも足りてねーぽぃｗ
400に百数十万突っ込んだのと
250の魔改造と繋がらないんだけど
250の魔改造と繋がらないんだけど
400のほうはローコンプにしてフランジ廻り制作してる
古いなにがしかのMRターボ貰ったので工作中
それまで乗せてたエンジンを
学生のとき載ってた250に乗っけて売っぱらった
さして加工は必要じゃなかった気がした
サポート周辺だったかな、確か
他にミハラスペシャリティ制作の1100が転がってたりする
おっちゃん逝く前、譲ってもらったんだが
残念ながらオカマされ不動、修理はするつもりなんだが
あんまし気がのらずにいる
400のほうがなんか好きなんだよサイズ的に
普段の足はカブです、はぃ
古いなにがしかのMRターボ貰ったので工作中
それまで乗せてたエンジンを
学生のとき載ってた250に乗っけて売っぱらった
さして加工は必要じゃなかった気がした
サポート周辺だったかな、確か
他にミハラスペシャリティ制作の1100が転がってたりする
おっちゃん逝く前、譲ってもらったんだが
残念ながらオカマされ不動、修理はするつもりなんだが
あんまし気がのらずにいる
400のほうがなんか好きなんだよサイズ的に
普段の足はカブです、はぃ
ミスターまで読んだ
長文ソマソ、今度から割愛するわ
いや、懐かしかった！
長文でもこれは許せる
長文でもこれは許せる
さて、今日もキビキビ走りますか
イグナイターを修理してもらったことある人いる？どこに頼んだ？
自分でやればハンダゴテ買っても2000円
インパルスGK79AにOVERのフルエキつけてるんですがwr'sのスリップオン(0-40-ST3404)ポン付けいけますか？？
スレタイ読めよｗ
福翼のイグナイタ。
修理ってかリビルト品との下取り交換。
今までなんだったのくらいイッパツ始動になった。
修理ってかリビルト品との下取り交換。
今までなんだったのくらいイッパツ始動になった。
171 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 08:38:01.04 ID:2u6IS7PL
ナビつけてる人いますか？
2りんかんでタンクバック使えと言われ、ナップスでは左ミラーなら着く
と言われました。ミラーにしたほうがいいですよね？
2りんかんでタンクバック使えと言われ、ナップスでは左ミラーなら着く
と言われました。ミラーにしたほうがいいですよね？
自分の良いと思うやり方すればいいと思うが
タンクバックで運用するなら車用の安物でも防水気にせずに使えるけどね
タンクバックで運用するなら車用の安物でも防水気にせずに使えるけどね
173 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 17:41:13.07 ID:2u6IS7PL
172さんありがとうございます。よく考えます。
納車待ちはやきもきするよね…
早く来い来い俺のカタナ
早く来い来い俺のカタナ
>>171
左ハンドルのミラー付け根横にドリンクホルダーのベースと汎用Lステーとかアルミ板で台を自作してる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1360603322360.jpg
写真だとNV-U3Cだけど今はベースの台はそのままに
http://www.geocities.jp/withserow/with_SEROW/zheng_bei_gai_zao/entori/2011/7/24_soni_NV_U37_nabi_qu_fu.html
を参考にNV-U37をクレードルごと付けてる。
電源はシート下にシガソケ作成してiPad用とかの1A以上出せるシガーUSB
牛のBTトランスミッターとメットにBTインカムで音楽聴きながら音声案内可
左ハンドルのミラー付け根横にドリンクホルダーのベースと汎用Lステーとかアルミ板で台を自作してる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1360603322360.jpg
写真だとNV-U3Cだけど今はベースの台はそのままに
http://www.geocities.jp/withserow/with_SEROW/zheng_bei_gai_zao/entori/2011/7/24_soni_NV_U37_nabi_qu_fu.html
を参考にNV-U37をクレードルごと付けてる。
電源はシート下にシガソケ作成してiPad用とかの1A以上出せるシガーUSB
牛のBTトランスミッターとメットにBTインカムで音楽聴きながら音声案内可
本人じゃないけどすごく参考になった
サンクス！
サンクス！
>>175
質問ばかりで申し訳ない。
写真の自作ベースとナビの固定はどうやって？
写真見た感じだとトップブリッジみたいにベースにマジックテープ面を作ってナビの裏面にもマジックテープ？
高速とかで外れたりしない？
雨対策は？
質問ばかりで申し訳ない。
写真の自作ベースとナビの固定はどうやって？
写真見た感じだとトップブリッジみたいにベースにマジックテープ面を作ってナビの裏面にもマジックテープ？
高速とかで外れたりしない？
雨対策は？
178 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 19:45:38.11 ID:JOmvRt2q
171です。175さんありがとうございます。
すごいです。自分は無理です。店でやってもらいます。
すごいです。自分は無理です。店でやってもらいます。
>>177
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1360674927924s.jpg
ベースの作り方は画像を参考に。（マウス描きなので下手なのは勘弁）
アルミ板をナビと同じくらいの面積にしてました。材料費は2000円位です。（シガソケ等の電源は別）
サインハウスとかの専用品なんて高くて買えません。
台座とナビの固定はお察しの通り裏面が粘着になってるマジックテープです。
100均のでもいいのですが、接着力に不安があったのでホムセンの切り売り品です。
台がメス（軟らかい方）でナビ裏面にスピーカー部分を避けてオスを貼ってます。
この状態で3000～4000km、高速も使いつつツーリングしましたが外れたことは無いです。
一応、念のために命綱として携帯ストラップのワンタッチで外れる物をハンドルに付けてましたが。
雨対策は雨が降りそうなら透明のジップロックみたいなのを上から被せるだけでした。
NV-U3Cはイヤホンジャックが無いので最大音量でスピーカーから音を出してました。
フルフェイスでも音声案内がある時は、何かしゃべってる？程度で気付きます。
防水の面とイヤホンジャックからBluetoothトランスミッターで音声を飛ばしたいのと
新東名等の最新地図が欲しいのでNV-U37に買い換えデス。
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1360674927924s.jpg
ベースの作り方は画像を参考に。（マウス描きなので下手なのは勘弁）
アルミ板をナビと同じくらいの面積にしてました。材料費は2000円位です。（シガソケ等の電源は別）
サインハウスとかの専用品なんて高くて買えません。
台座とナビの固定はお察しの通り裏面が粘着になってるマジックテープです。
100均のでもいいのですが、接着力に不安があったのでホムセンの切り売り品です。
台がメス（軟らかい方）でナビ裏面にスピーカー部分を避けてオスを貼ってます。
この状態で3000～4000km、高速も使いつつツーリングしましたが外れたことは無いです。
一応、念のために命綱として携帯ストラップのワンタッチで外れる物をハンドルに付けてましたが。
雨対策は雨が降りそうなら透明のジップロックみたいなのを上から被せるだけでした。
NV-U3Cはイヤホンジャックが無いので最大音量でスピーカーから音を出してました。
フルフェイスでも音声案内がある時は、何かしゃべってる？程度で気付きます。
防水の面とイヤホンジャックからBluetoothトランスミッターで音声を飛ばしたいのと
新東名等の最新地図が欲しいのでNV-U37に買い換えデス。
画像が縮小版になってましたね。
一応。http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1360674927924.jpg
一応。http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1360674927924.jpg
このスレの良心をみた
hosi
184 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 04:21:16.11 ID:Dg50hhfU
けょうはあなた練りますバイクに
おのろきますはやさに
そうしてよろけびます
おのろきますはやさに
そうしてよろけびます
なんかスズキも中国で売ってるハーフカウルのGSR出しそうだよね？
VTRがハーフカウル出してきたし、カワサキはZ250でGSRぶっ潰しに来てるし
スズキ的にはもうカタナのテイストはタブーなのかね？
今カタナのスタイルで出せば結構なインパクトありそうだが
VTRがハーフカウル出してきたし、カワサキはZ250でGSRぶっ潰しに来てるし
スズキ的にはもうカタナのテイストはタブーなのかね？
今カタナのスタイルで出せば結構なインパクトありそうだが
全てに言えるけどデザインが時代に逆行することは殆どない。
丸目二灯が欲しかったけどもう厳しいかな。
丸目二灯が欲しかったけどもう厳しいかな。
刀に丸灯２個つければええやん。縦に2つ並べたりしたら斬新だょ
ほえう
車検に出したら破壊されたとか怖いなー
どこに任せた所で事故は起こり得る話。
今回はその後の対応がクソすぎた。
今回はその後の対応がクソすぎた。
192 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 14:36:22.70 ID:xZvwb1/s
週末車校に入学します。
(取消し→15年振り)
三月中に普通二輪を取得し、四月からの単身赴任に間に合うように･･･。
憧れのイレブンは手が届きませんが、この機会にバイク復活･カタナ400購入を計画中!!
週末はカタナに乗って帰宅。
今からカタナ探しです。
(取消し→15年振り)
三月中に普通二輪を取得し、四月からの単身赴任に間に合うように･･･。
憧れのイレブンは手が届きませんが、この機会にバイク復活･カタナ400購入を計画中!!
週末はカタナに乗って帰宅。
今からカタナ探しです。
194 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 19:39:50.15 ID:xZvwb1/s
>>193
192です。
事情あってレアなケースの単身赴任先は九州道で150キロ程度。
軽自動車を買ったって平日乗らないし、駐車場代も･･･
会社へは徒歩圏内の家を探してるんでバイクがいいかなと思ってます。
192です。
事情あってレアなケースの単身赴任先は九州道で150キロ程度。
軽自動車を買ったって平日乗らないし、駐車場代も･･･
会社へは徒歩圏内の家を探してるんでバイクがいいかなと思ってます。
196 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 22:04:49.68 ID:xZvwb1/s
自分もなにを血迷ったか、カタナ購入を考えてる。
最初は250か400で悩み
Newﾆﾝｼﾞｬ 散々悩んでたら、あんな状態だし…
ｷﾘﾝも好きだけど、
今は絶対カタナって気持ちに
自分でもよくわからん(笑
最初は250か400で悩み
Newﾆﾝｼﾞｬ 散々悩んでたら、あんな状態だし…
ｷﾘﾝも好きだけど、
今は絶対カタナって気持ちに
自分でもよくわからん(笑
今新規で買うならニンジャ買うかな
乗りやすさ、信頼性が段違いだよ
中古の250は早晩イグナイターが逝くから・・・
家でなら構わないが出先で動かなくなったら・・・
一度家から200キロ先でエンジンかからなくなってバッテリーなくなるのヒヤヒヤしながら
1分待つ→スタート→駄目みたいなのを繰り返して何とか始動してから家までノンストップで帰って自分でコンデンサ交換したけど
乗りやすさ、信頼性が段違いだよ
中古の250は早晩イグナイターが逝くから・・・
家でなら構わないが出先で動かなくなったら・・・
一度家から200キロ先でエンジンかからなくなってバッテリーなくなるのヒヤヒヤしながら
1分待つ→スタート→駄目みたいなのを繰り返して何とか始動してから家までノンストップで帰って自分でコンデンサ交換したけど
乗りやすさや信頼性？なんだそれは
リードでも乗りたまえって話になると思う
リードでも乗りたまえって話になると思う
キリンさんが好きです、でもゾウさんのほうがもっと好きです
>>200(笑
>>198
どうもです。
ﾆﾝｼﾞｬ…ほんと最初はそのつもりでいたんですがねぇ(笑
カタナは400の方を考えてます。
ｲｸﾞﾅｲﾀ(及び電装系)っていうのは、250も400も関係なく、そんなに壊れやすいんですか…
出先でっていうのは、怖いですね。
>>198
どうもです。
ﾆﾝｼﾞｬ…ほんと最初はそのつもりでいたんですがねぇ(笑
カタナは400の方を考えてます。
ｲｸﾞﾅｲﾀ(及び電装系)っていうのは、250も400も関係なく、そんなに壊れやすいんですか…
出先でっていうのは、怖いですね。
壊れた人は壊れやすいというし、壊れたことない人は「らしいね」としか言えない。
どんなバイクでも絶対にココが弱いって話はあるじゃん？
俺が思うに、極めて単純な構造のバイクというのは基本的には壊れにくいのだが
その中でも最も早く寿命を迎える部品が車種によって異なるというだけの話ではなかろうか？
どんなバイクでも絶対にココが弱いって話はあるじゃん？
俺が思うに、極めて単純な構造のバイクというのは基本的には壊れにくいのだが
その中でも最も早く寿命を迎える部品が車種によって異なるというだけの話ではなかろうか？
さすが！的確＼(^o^)／
ちょくちょく乗ってやらないとすぐへそを曲げる
>>201
自分の400はタコメーターの針が高回転になるとふらふらする、どうもコンデンサ
かえないとダメっぽい、92年式だからさずがにコンデンサも寿命だろうな
燃費は15～最高で20Kmくらい、初期投資はニンジャが掛かるだろうけどメンテやガソリン代
含めるとニンジャのほうがコストはかからないかもね。
自分の400はタコメーターの針が高回転になるとふらふらする、どうもコンデンサ
かえないとダメっぽい、92年式だからさずがにコンデンサも寿命だろうな
燃費は15～最高で20Kmくらい、初期投資はニンジャが掛かるだろうけどメンテやガソリン代
含めるとニンジャのほうがコストはかからないかもね。
400にハイスロ付けようかと思ってるんですけど、付けてる方はどこのメーカーのを使ってますか？
>>202-205
ありがとう。
諦めたくはないけど、もう少し考えてみます。
自分のなかでは、ﾆﾝｼﾞｬ(250)熱はもう冷めてます。
５月頃には
公道はﾆﾝｼﾞｬ祭り状態でしょうかね。スレチすいません。
ありがとう。
諦めたくはないけど、もう少し考えてみます。
自分のなかでは、ﾆﾝｼﾞｬ(250)熱はもう冷めてます。
５月頃には
公道はﾆﾝｼﾞｬ祭り状態でしょうかね。スレチすいません。
タコメーターがふらつくのは針の交換や修理してるならオモリの位置が微妙にずれてるとか
針の重さが正規とは違うとかも影響するよ
針の重さが正規とは違うとかも影響するよ
210 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:38:41.46 ID:k7+mHqsT
>>192です。
本日車校に入校してきました。
400買うことは妻に了解済み。
カタナの物色も初めています。
年式よりも程度だとは思いますが、一番に気をつけるのはなんでしょうね。
錆ですか??走行距離??
本日車校に入校してきました。
400買うことは妻に了解済み。
カタナの物色も初めています。
年式よりも程度だとは思いますが、一番に気をつけるのはなんでしょうね。
錆ですか??走行距離??
>>210
バロンでは買わないことかな
グーバイク見たらレストア済みの98.8万からあるのね、びっくり
メーターは簡単に交換出来るし実際の走行距離は不明と思ったほうがいい
圧縮測定してもらえばエンジンの痛み具合はある程度わかるだろうけど
神戸の人のブログは参考になりそう、購入後のトラブルとか整備とか
他人のブログを勝手にさらすのも悪いので興味あれば探してみて。
バロンでは買わないことかな
グーバイク見たらレストア済みの98.8万からあるのね、びっくり
メーターは簡単に交換出来るし実際の走行距離は不明と思ったほうがいい
圧縮測定してもらえばエンジンの痛み具合はある程度わかるだろうけど
神戸の人のブログは参考になりそう、購入後のトラブルとか整備とか
他人のブログを勝手にさらすのも悪いので興味あれば探してみて。
250カタナから400カタナに乗り換えを考えています。
バイク自体250カタナが初めてだったんですが、400カタナは車検があるくらいで大きな違いは無いですか？
バイク自体250カタナが初めてだったんですが、400カタナは車検があるくらいで大きな違いは無いですか？
>>212
あとはパワーが違うのとハンドリングが違う。
それとタイヤやブレーキパッドとかで消耗パーツのコストが少し増える位かな？
形・大きさ・ポジションの違いは微々たるものだけど、別のバイクと思っていい。
150ccの差は大きいよ。
乗りにくいという差では無いよ、むしろパワーに余裕が出来て乗りやすい。
あとはパワーが違うのとハンドリングが違う。
それとタイヤやブレーキパッドとかで消耗パーツのコストが少し増える位かな？
形・大きさ・ポジションの違いは微々たるものだけど、別のバイクと思っていい。
150ccの差は大きいよ。
乗りにくいという差では無いよ、むしろパワーに余裕が出来て乗りやすい。
大きさは同じはずなんだけどな
250のが少し長いだろ
エンジンはずいぶん大きくなってるね、400は。
インパルスにフロント18インチ移植してセパハンにしたら似たハンドリングになるのかな？
219 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 02:41:42.74 ID:+pKk9gKY
する意味がわからん。
あ、正しいドＭか。
あ、正しいドＭか。
220 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:39:20.35 ID:1Bcdcv5o
このバイク、セルが回らないようになる条件ってありますか？
例えばニュートラルに入っていない、ブレーキを踏んでいない等
例えばニュートラルに入っていない、ブレーキを踏んでいない等
穂
尾
既出の質問だったらすいません
カタナ２５０に乗っている初心者です
２５０のホイールにコンプレックスがあって４００sのホイールの移植を考えています
Rはポン付できそうですが、FはやっぱりよくあるWディスク化のように手を加えなければ
付かないでしょうか？個人的にはシングルのまま付けれればいいんですが・・・
カタナ２５０に乗っている初心者です
２５０のホイールにコンプレックスがあって４００sのホイールの移植を考えています
Rはポン付できそうですが、FはやっぱりよくあるWディスク化のように手を加えなければ
付かないでしょうか？個人的にはシングルのまま付けれればいいんですが・・・
しばらく走ってると1気筒死んだり、酷い時は2気筒になる時があります
多分点火系だと思うんですが
エンジンのかかりはいいし、プラグも比較的新しいです。
原因は何がかんがえられますかね？
多分点火系だと思うんですが
エンジンのかかりはいいし、プラグも比較的新しいです。
原因は何がかんがえられますかね？
>>228
貴方は250と400の違いをホイールで見分けているだけで
見る人はエンジンの大きさを見るので取り繕ってもバレるよ。
どうしてもホイールに拘るなら400のマスターから
マルっと換装すればいい話じゃないかな？
>>229
聞く限り点火系の不具合。
プラグコードってことも考えられるし
2気筒ってことを考えるとイグニッションコイルって線もある。
イグニッションコイルは1つのコイルで2気筒の動作を司っている。
貴方は250と400の違いをホイールで見分けているだけで
見る人はエンジンの大きさを見るので取り繕ってもバレるよ。
どうしてもホイールに拘るなら400のマスターから
マルっと換装すればいい話じゃないかな？
>>229
聞く限り点火系の不具合。
プラグコードってことも考えられるし
2気筒ってことを考えるとイグニッションコイルって線もある。
イグニッションコイルは1つのコイルで2気筒の動作を司っている。
>>230
ありがとうございます！
ありがとうございます！
初めてのバイク購入でカタナ400を考えてるんですけど、オーナーの皆さんから見て初心者にも扱える車種だと思いますか？
これから覚えていくつもりではありますが、整備スキルも知識もまだゼロなので、年式の古い中古車を買うのはやはり不安でして…
でもこのカタナのデザインに惹かれて諦めきれない…
今とても迷っています
これから覚えていくつもりではありますが、整備スキルも知識もまだゼロなので、年式の古い中古車を買うのはやはり不安でして…
でもこのカタナのデザインに惹かれて諦めきれない…
今とても迷っています
＞これから覚えていくつもりではありますが、整備スキルも知識もまだゼロなので、
誰でも最初はそうだよ
誰でも最初はそうだよ
>>232
単純に覚悟と知識の問題
決して、GSX400S/250Sは年式の古いバイクじゃぁない
40年落ち、50年落ちならやめといたほうがいい
①工具揃える気がある
②出先でトラブったりしたときのために運搬付きの保険加入
③ゴム類の劣化というものを体で知る
④車種の共有部品を覚える
この4点が重要
大抵は、そこらの汎用品や純正流用でどーとでもなる(・ω・｀)
イグナイターだって、開けてみりゃ大したことでもない
中学の電気スキルで充分だわ
単純に覚悟と知識の問題
決して、GSX400S/250Sは年式の古いバイクじゃぁない
40年落ち、50年落ちならやめといたほうがいい
①工具揃える気がある
②出先でトラブったりしたときのために運搬付きの保険加入
③ゴム類の劣化というものを体で知る
④車種の共有部品を覚える
この4点が重要
大抵は、そこらの汎用品や純正流用でどーとでもなる(・ω・｀)
イグナイターだって、開けてみりゃ大したことでもない
中学の電気スキルで充分だわ
まぁ資金力も書いてくれないと的確なアドバイスは無理だな
俺もそうだが刀で自己整備＝資金の余裕なしって前提で書いてるけどｗ
金があれば無制限ロードサービスの保険＋修理はバイク屋に丸投げでいいんだし
自分でやるなら壊れる前にイグナイター割っちゃうのも手と思う
予防整備の観点で
俺もそうだが刀で自己整備＝資金の余裕なしって前提で書いてるけどｗ
金があれば無制限ロードサービスの保険＋修理はバイク屋に丸投げでいいんだし
自分でやるなら壊れる前にイグナイター割っちゃうのも手と思う
予防整備の観点で
>>234
①②④は大丈夫です！
バイクの構造とかも勉強したいですし、ゆくゆくはひとりである程度は整備できるようになりたいと思ってます
③は乗り始めてからですね！
>>235
資金力ですか…
大学生なのでそこまで余裕はないんですが、月にガス代込みでバイクに回せるお金は2万くらいになると思うんですが…
①②④は大丈夫です！
バイクの構造とかも勉強したいですし、ゆくゆくはひとりである程度は整備できるようになりたいと思ってます
③は乗り始めてからですね！
>>235
資金力ですか…
大学生なのでそこまで余裕はないんですが、月にガス代込みでバイクに回せるお金は2万くらいになると思うんですが…
>>228
ホイール径違うからフォーク変えなきゃ 17⇒18
フォーク径違うから、ステム変えなきゃ 37⇒41
ステムシャフト違うから、シャフト変えなきゃね
単純に、37φの1100S 750Sのフォークなら
ステム250ままでポン付けですけどねー・・・長いわ！ｗ
突き出して、ブリッジ上でハンドル固定でらくらく仕様とかならアリかもｗ
かっこわるいわ！ｗ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/kindex.html
ヒントはいくらでも転がってるので、組み合わせ探して
かきあつめた部品を加工屋にもっていけばいいさ
つうことで、あんま金かかる改造でもない
ホイール径違うからフォーク変えなきゃ 17⇒18
フォーク径違うから、ステム変えなきゃ 37⇒41
ステムシャフト違うから、シャフト変えなきゃね
単純に、37φの1100S 750Sのフォークなら
ステム250ままでポン付けですけどねー・・・長いわ！ｗ
突き出して、ブリッジ上でハンドル固定でらくらく仕様とかならアリかもｗ
かっこわるいわ！ｗ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/kindex.html
ヒントはいくらでも転がってるので、組み合わせ探して
かきあつめた部品を加工屋にもっていけばいいさ
つうことで、あんま金かかる改造でもない
>>236
大学生でファミバイの効かない250以上なら保険代だけでも結構な額になるね・・・
大学生でファミバイの効かない250以上なら保険代だけでも結構な額になるね・・・
>>238
そうですね…任意もできるだけ入ろうと思うので
正直そこらへんは不勉強で料金設定とかうろ覚えなんですが、確か20歳以下は保険料が高いんですよね
自分は購入時には21になってると思うのでそこは多少軽くなるかとは思います
保険料は月一万程度と考えていいんでしょうか？
色々切り詰めれば三万はギリギリ回せる…かな？
車検代は二年間日々車検用にコツコツ貯めようと思います
そうですね…任意もできるだけ入ろうと思うので
正直そこらへんは不勉強で料金設定とかうろ覚えなんですが、確か20歳以下は保険料が高いんですよね
自分は購入時には21になってると思うのでそこは多少軽くなるかとは思います
保険料は月一万程度と考えていいんでしょうか？
色々切り詰めれば三万はギリギリ回せる…かな？
車検代は二年間日々車検用にコツコツ貯めようと思います
>>236
そんなに気にすることでもないがな
最初に最低限、整備されてるタマ買えば
いたって普通
とはいっても中古車ではゴム類は放置プレーされてて当たり前なので
メンテ中に、ホースに穴あけて慌てるわけだ
暫くは、オートバックスとか南海通いで、ノギス必携
そんな感じ
そんなに気にすることでもないがな
最初に最低限、整備されてるタマ買えば
いたって普通
とはいっても中古車ではゴム類は放置プレーされてて当たり前なので
メンテ中に、ホースに穴あけて慌てるわけだ
暫くは、オートバックスとか南海通いで、ノギス必携
そんな感じ
>>240
最初の一、二年は修行ですね
大学のバイクサークルに入るつもりなので詳しい先輩から色々と教わることはできると思うんですが
あと一つだけ気がかりなのが、カタナのライティングポジションはやっぱり疲れやすいですか？
低く遠い位置のセパハンで結構前傾姿勢になるかと思ったんですが、長距離ツーリングにはやはり堪えますかね
例えキツくても購入意欲は減らないと思いますがｗｗ
最初の一、二年は修行ですね
大学のバイクサークルに入るつもりなので詳しい先輩から色々と教わることはできると思うんですが
あと一つだけ気がかりなのが、カタナのライティングポジションはやっぱり疲れやすいですか？
低く遠い位置のセパハンで結構前傾姿勢になるかと思ったんですが、長距離ツーリングにはやはり堪えますかね
例えキツくても購入意欲は減らないと思いますがｗｗ
>>242
＞大学のバイクサークルに入るつもりなので詳しい先輩から色々と教わることはできると思うんですが
昔大学の自動車部にいたけど
バイクサークルあるならそこで全部教えてくれるんじゃね？
ここで聞くよりも実際に現物見て教えてもらう方がわかりやすいし
まぁ俺にできることは「欲しけりゃ買え」金が足りなきゃバイトすればいい
くらいのアドバイスだな
欲しくないバイクなんて買っても長続きしないし結局高く付くよ
＞大学のバイクサークルに入るつもりなので詳しい先輩から色々と教わることはできると思うんですが
昔大学の自動車部にいたけど
バイクサークルあるならそこで全部教えてくれるんじゃね？
ここで聞くよりも実際に現物見て教えてもらう方がわかりやすいし
まぁ俺にできることは「欲しけりゃ買え」金が足りなきゃバイトすればいい
くらいのアドバイスだな
欲しくないバイクなんて買っても長続きしないし結局高く付くよ
俺も今大学生でカタナ250買ったけど、覚悟と愛さえあれば大丈夫だと信じている
不人気車種じゃないし情報はネットにたくさん転がってる
不人気車種じゃないし情報はネットにたくさん転がってる
>>242
スタイルが全ての欠点を補ってくれる代表みたいなバイクだから、好きならおｋ
疲れるか？疲れるよｗ
△もうちょっと上げたら楽かなー？ ⇒ハリケーン化
△もっとゆったりがいいなー ⇒バーハン化
◎気合が足りねー ⇒ 正解 筋トレしようぜ
スタイルが全ての欠点を補ってくれる代表みたいなバイクだから、好きならおｋ
疲れるか？疲れるよｗ
△もうちょっと上げたら楽かなー？ ⇒ハリケーン化
△もっとゆったりがいいなー ⇒バーハン化
◎気合が足りねー ⇒ 正解 筋トレしようぜ
ありがとうございます！
購入決めました！
今年の夏購入を目指してとりあえずバイト頑張らなきゃですね
少しでも状態良いもの買いたいですし
購入決めました！
今年の夏購入を目指してとりあえずバイト頑張らなきゃですね
少しでも状態良いもの買いたいですし
250の対策
●Fサス弱し⇒オイル粘度、量規定超/エアサス化
●Rサス短し⇒400交換
●スタンドかっこわるい⇒400交換
●シングルディスク⇒Wディスク化or41φステム移植マスタ交換
●イグナイタ⇒業者送付or開封
●EGコイル/レギュレータ⇒テスタ当選までジャンク漁り
●点火強化⇒プラグ交換+ハイテン+ウオタニ
●スイングアームチェンカバー取付部⇒アルミ充填剤かなんかで盛付or裏からステン板当ててタップビス
●ブローバイ処理⇒クランク、エアクリ接続ホースに詰め物、オイル注入口から解放orキャッチ
●フィルタ⇒400のK&Nor撤去、メイン#3-5UP
●重い⇒適当にマフラ交換
●高速巡行⇒F15T(カバー内側をハンマーでへし折る)
●汚スクリーン⇒エッジなしでTNKかなんか
●汚キャブ⇒まー洗う、Oリングは汎用大量セット品でOK
●タンク⇒クリームタンクライナー
他になんかあるかねぇ
●Fサス弱し⇒オイル粘度、量規定超/エアサス化
●Rサス短し⇒400交換
●スタンドかっこわるい⇒400交換
●シングルディスク⇒Wディスク化or41φステム移植マスタ交換
●イグナイタ⇒業者送付or開封
●EGコイル/レギュレータ⇒テスタ当選までジャンク漁り
●点火強化⇒プラグ交換+ハイテン+ウオタニ
●スイングアームチェンカバー取付部⇒アルミ充填剤かなんかで盛付or裏からステン板当ててタップビス
●ブローバイ処理⇒クランク、エアクリ接続ホースに詰め物、オイル注入口から解放orキャッチ
●フィルタ⇒400のK&Nor撤去、メイン#3-5UP
●重い⇒適当にマフラ交換
●高速巡行⇒F15T(カバー内側をハンマーでへし折る)
●汚スクリーン⇒エッジなしでTNKかなんか
●汚キャブ⇒まー洗う、Oリングは汎用大量セット品でOK
●タンク⇒クリームタンクライナー
他になんかあるかねぇ
>>239
任意は「できるだけ」じゃなくて、必ず入ってくれ
任意は「できるだけ」じゃなくて、必ず入ってくれ
>>239 この前二十歳になったばかりの大学生だけど、任意は年間8万位かな。
資金的には月2,3万あれば大丈夫。
でも、転倒や故障したら一気に資金計画狂うので注意。
去年は転倒して、部品代を捻出するために2ヶ月間乗れなかった...
それもいい思い出なんだけどね(貯金する事の大切さも分かったし)。
資金的には月2,3万あれば大丈夫。
でも、転倒や故障したら一気に資金計画狂うので注意。
去年は転倒して、部品代を捻出するために2ヶ月間乗れなかった...
それもいい思い出なんだけどね(貯金する事の大切さも分かったし)。
今日納車してウキウキでガソリン入れに行こうと思ったらアクセルワイヤー切れました…
>>251
申し訳ないがちょっと面白かった
申し訳ないがちょっと面白かった
253 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 09:42:14.36 ID:C1TNISHw
>>252
一速の駆動力だけで帰宅したぜ…
一速の駆動力だけで帰宅したぜ…
>>250
これだから鈴菌とか言われるんや…
これだから鈴菌とか言われるんや…
おまえらの愛車も、もちろんレッ●バロンに預けるんだろ？
俺は●●ド●●●なんかに預けないぞ
だれだ、俺のミラーのキャップ盗んだやつは
259 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 15:20:20.45 ID:AkVRL/Dv
400でシルバー色。
タンクの赤文字ロゴを黒に変更したい。
①カッティングシートで自作。
②スズキ純正黒文字入手し重ね貼り。
③非純正でお奨め有り。
上手く貼らないと赤文字が見えちゃいますよね。
過去スレで③があるようなこと書いてましたがどなたか情報ありませんか??
タンクの赤文字ロゴを黒に変更したい。
①カッティングシートで自作。
②スズキ純正黒文字入手し重ね貼り。
③非純正でお奨め有り。
上手く貼らないと赤文字が見えちゃいますよね。
過去スレで③があるようなこと書いてましたがどなたか情報ありませんか??
あの赤SUZUKIに価値を見いだせなくてなぜ刀に乗るんだろうか？
261 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 16:09:26.49 ID:AkVRL/Dv
262 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 16:19:54.61 ID:AkVRL/Dv
>>259
どのみちクリアー塗装を上から吹かないとダメでしょ。
カッティングシートもステッカーも艶がないからチープに見える。
そうなると板金屋コース。塗り直しだから古いステッカーも剥がしてもらえる。
ここまでするとなると塗装による塗り分けという選択肢も出てくる。
どのみちクリアー塗装を上から吹かないとダメでしょ。
カッティングシートもステッカーも艶がないからチープに見える。
そうなると板金屋コース。塗り直しだから古いステッカーも剥がしてもらえる。
ここまでするとなると塗装による塗り分けという選択肢も出てくる。
>>259
400カタナでいけるかわからんがTNKエンジニアリングって所で黒スズキステッカー売ってたと思う
400カタナでいけるかわからんがTNKエンジニアリングって所で黒スズキステッカー売ってたと思う
265 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 17:04:17.39 ID:AkVRL/Dv
266 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 00:11:01.47 ID:O98+06b+
>>263
曲面に対応できる高透過フィルムってーのがあってだな
まーいいか、ここでもみてくれ
http://www.cref-ms.jp/paint-protection-film/
ここはボッタだが他んとこで安いのがある、DIY可
曲面に対応できる高透過フィルムってーのがあってだな
まーいいか、ここでもみてくれ
http://www.cref-ms.jp/paint-protection-film/
ここはボッタだが他んとこで安いのがある、DIY可
269 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 17:02:31.60 ID:O98+06b+
270 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:42:11.15 ID:U2Q3vgtP
271 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 09:10:16.30 ID:9Cd1DyOx
>>270
ココですね!!
過去スレで見た通り、『下の文字がはみ出さないように大きめで』との記述有り。
この値段なら試しにやってみても良さそう。
黒が無いけど作ってくれそうだし･･･
問い合わせてみます。
有難うございました。
ココですね!!
過去スレで見た通り、『下の文字がはみ出さないように大きめで』との記述有り。
この値段なら試しにやってみても良さそう。
黒が無いけど作ってくれそうだし･･･
問い合わせてみます。
有難うございました。
街で倒立ダブルディスクの２５０をみかけたんだけどさ、あれってどうやるの？
打ち代え必須すか？
いくらぐらいかかります？
どちらにお願いすればよいでござるか？
教えて～♪カタナ～の～エロい人♪
打ち代え必須すか？
いくらぐらいかかります？
どちらにお願いすればよいでござるか？
教えて～♪カタナ～の～エロい人♪
いまとても教えてあげるような気分じゃないな
>>272
ラッキーウイングでもみとき
http://www.luckywing.com/blog/2011/11/gsx250s-5.html
http://www.luckywing.com/blog/2011/12/gsx250s-6.html
正立ならアクロスより400S+バンディット推奨
http://blogs.yahoo.co.jp/tomo3152114/51447937.html
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1353.html
でも参考に
部品集めは、オクにはなかなか出てこないので
解体屋推奨
工賃はさしてかからない
ラッキーウイングでもみとき
http://www.luckywing.com/blog/2011/11/gsx250s-5.html
http://www.luckywing.com/blog/2011/12/gsx250s-6.html
正立ならアクロスより400S+バンディット推奨
http://blogs.yahoo.co.jp/tomo3152114/51447937.html
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1353.html
でも参考に
部品集めは、オクにはなかなか出てこないので
解体屋推奨
工賃はさしてかからない
Γ使うのは邪道かな？
276 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:15:56.40 ID:Uxay3UA6
単身赴任で月三回150キロ帰省＆赤文字ロゴを黒文字に変えたいと言ってる新参者です。
本日契約･月末納車にて『400カタナ乗りに仲間入り!!』と表明しますが受け入れて下さいますかね!?
15年振りのバイク生活。
オイル･ブレーキ関係交換は出来そうですが、エンジン関係は整備未経験。
納車以降質問が多くなるかと思いますが、宜しくお願いします。
本日契約･月末納車にて『400カタナ乗りに仲間入り!!』と表明しますが受け入れて下さいますかね!?
15年振りのバイク生活。
オイル･ブレーキ関係交換は出来そうですが、エンジン関係は整備未経験。
納車以降質問が多くなるかと思いますが、宜しくお願いします。
取りあえずサービスマニュアルとパーツリストを入手しよう
278 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 00:00:22.69 ID:nxql3W/L
通販ですか
280 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 08:20:43.48 ID:nxql3W/L
いざとなれば行ける範囲内から選択。
エンジン音聞いたりしたけど、ある程度乗らなきゃ判らないし･･･
今後はスクーター買ったショップのお世話になる予定。
エンジン音聞いたりしたけど、ある程度乗らなきゃ判らないし･･･
今後はスクーター買ったショップのお世話になる予定。
スプリング！？
先日我がカタナ400が事故に会いました…入国したばかりのインドネシアの方が交差点の中に取り残されてテンパって急発進したことによる事故。
まあ、お互いケガ無くて良かったよ
とりあえず、カタナ倒さないように死守してやったぜ！
まあ、お互いケガ無くて良かったよ
とりあえず、カタナ倒さないように死守してやったぜ！
お気の毒に・・・お体は大丈夫ですか？
カタナではないが、俺の友達は出稼ぎのブラジル人に
工場の入り口でぶつけられたんだけど
任意保険に入ってないらしく交渉に応じる気も無く
ブラジルに帰っていったそうだ
カタナではないが、俺の友達は出稼ぎのブラジル人に
工場の入り口でぶつけられたんだけど
任意保険に入ってないらしく交渉に応じる気も無く
ブラジルに帰っていったそうだ
購入を考えているカタナが
前後17ｲﾝﾁ化しています。
前後17ｲﾝﾁ化のメリット
デメリットがあれば、教えていただきたいです。
前後17ｲﾝﾁ化しています。
前後17ｲﾝﾁ化のメリット
デメリットがあれば、教えていただきたいです。
>>285
ノーマル１８インチだと大昔に発売されたＢＴ－４５かＧＴ５０１しか選べないが１７インチにすることで
色々選択できるようになる、後はホイールが掃除しやすいとか、乗り味は乗り比べたことないのでわからん。
ノーマル１８インチだと大昔に発売されたＢＴ－４５かＧＴ５０１しか選べないが１７インチにすることで
色々選択できるようになる、後はホイールが掃除しやすいとか、乗り味は乗り比べたことないのでわからん。
タイヤのことね、言葉足らずだった
>>281
強化フォークスプリングね
ガンマ軽いでしょ？刀重いでしょ？
太い分それほどでもないんだけど
バネの力が根本的にはあってない
※気にしなきゃいい話だけんどもね
実際にそれで走ってる人おるし
ちょっと足りないな―って言ってた
強化フォークスプリングね
ガンマ軽いでしょ？刀重いでしょ？
太い分それほどでもないんだけど
バネの力が根本的にはあってない
※気にしなきゃいい話だけんどもね
実際にそれで走ってる人おるし
ちょっと足りないな―って言ってた
購入を考えているカタナ
ｷｬﾌﾞ交換されてるのが、気になります。
きのこの山みたいな傘がついているもの(ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ？)
どうなんでしょう？
始動性やﾒﾝﾃなど、デメリットが出やすくなるのか、
ノーマルよりもメリットがあるのか…
教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
92 3万km ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝ ｵｰﾘﾝｽﾞと実車も見てきてますが…
ｷｬﾌﾞ交換されてるのが、気になります。
きのこの山みたいな傘がついているもの(ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ？)
どうなんでしょう？
始動性やﾒﾝﾃなど、デメリットが出やすくなるのか、
ノーマルよりもメリットがあるのか…
教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
92 3万km ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝ ｵｰﾘﾝｽﾞと実車も見てきてますが…
・キノコ仕様だと、抜群にメンテナンスしやすい
・出力は大きくなってる(マフラーも含め空燃比が合っていれば)
・雨天や環境変化に厳しい(主に標高、季節差)
・ノーマルに比べてエンジンへの負担は大きい
・とはいえ3万キロの時点でダメージもクソもないから気にしないでOK
・始動性は変化無い、キャブと点火の整備次第
まず購入後暫くでやることになるのは
おそらくクラッチ板の交換なので強化クラッチ推奨
整備中どうするよ問題には
スペアエンジン購入しておくとよいと思います
それよか、フレームの傷み具合を重点的にみたほうがいいよ
・出力は大きくなってる(マフラーも含め空燃比が合っていれば)
・雨天や環境変化に厳しい(主に標高、季節差)
・ノーマルに比べてエンジンへの負担は大きい
・とはいえ3万キロの時点でダメージもクソもないから気にしないでOK
・始動性は変化無い、キャブと点火の整備次第
まず購入後暫くでやることになるのは
おそらくクラッチ板の交換なので強化クラッチ推奨
整備中どうするよ問題には
スペアエンジン購入しておくとよいと思います
それよか、フレームの傷み具合を重点的にみたほうがいいよ
強化クラッチは、アドバンテージから出る
純正クラッチ注文とガスケット、＋キット追加
フレームパッキーンは、鉄だし、まず無いから安心しるｗ
ネック部分の削れ、ハンドルストッパーの様子
ゆがみは
・ラジエターとエンジンの水平
・フレームとの垂直を正面から
・横方向からは、ネックからハンガーにつながるライン
カウル類のゆがみは
新車時から狂ってる個体ばかりなので気にしなくていい
必ず試乗はすること
だょ
純正クラッチ注文とガスケット、＋キット追加
フレームパッキーンは、鉄だし、まず無いから安心しるｗ
ネック部分の削れ、ハンドルストッパーの様子
ゆがみは
・ラジエターとエンジンの水平
・フレームとの垂直を正面から
・横方向からは、ネックからハンガーにつながるライン
カウル類のゆがみは
新車時から狂ってる個体ばかりなので気にしなくていい
必ず試乗はすること
だょ
>>292
逆に言えばそれくらいしか見るところがない丈夫なバイクとも言える。
エンジン云々のくだりが出てこない通り、エンジンは相当に丈夫い。
クラッチは滑る感覚が出てからでも問題ないし。
フレームとエンジンがバイクの命と言っていいからフレームだけは要チェックやで！
>>293
中古車の試乗って登録の関係で難しくない？
逆に言えばそれくらいしか見るところがない丈夫なバイクとも言える。
エンジン云々のくだりが出てこない通り、エンジンは相当に丈夫い。
クラッチは滑る感覚が出てからでも問題ないし。
フレームとエンジンがバイクの命と言っていいからフレームだけは要チェックやで！
>>293
中古車の試乗って登録の関係で難しくない？
>>293
重ね々ありがとうございます。
メモして、お店行ってきますね。
>>294
そう考えると、とても気が楽にはなりますが。
初心者(自分もですが)は手を出すべきではないのかなとも、考えます…
フレームしっかり見て聞いてきます。
近場にあるカタナはこの一台だけで、あとは通販になるものだけです。
もう一台通販になりますが、SBSショップの
98 ノーマル 14000km もずっと気にはなってます。
重ね々ありがとうございます。
メモして、お店行ってきますね。
>>294
そう考えると、とても気が楽にはなりますが。
初心者(自分もですが)は手を出すべきではないのかなとも、考えます…
フレームしっかり見て聞いてきます。
近場にあるカタナはこの一台だけで、あとは通販になるものだけです。
もう一台通販になりますが、SBSショップの
98 ノーマル 14000km もずっと気にはなってます。
297 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:28:14.84 ID:bSzMJUH6
>>296
ネットで見つけちゃいましたが･･･
17インチ化･ヨシムラチタン･オーリンズのガンメタ･検無しと、ノーマル･検付き･シルバー。
当たりかな??
居住区の違う私が仮に通販で買うなら検付きシルバーが気になる所。
オーリンズ付きのは写真でもかなり錆も出てますね。
マフラー･ショック･17インチ化･フェンダーレス化その他諸々、整備に問題無ければ弄るトコ無くていいのかもしれないけど･･･
検付シルバーの方が自分なりに弄る楽しみがありそう。
ネットで見つけちゃいましたが･･･
17インチ化･ヨシムラチタン･オーリンズのガンメタ･検無しと、ノーマル･検付き･シルバー。
当たりかな??
居住区の違う私が仮に通販で買うなら検付きシルバーが気になる所。
オーリンズ付きのは写真でもかなり錆も出てますね。
マフラー･ショック･17インチ化･フェンダーレス化その他諸々、整備に問題無ければ弄るトコ無くていいのかもしれないけど･･･
検付シルバーの方が自分なりに弄る楽しみがありそう。
298 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:31:31.21 ID:bSzMJUH6
299 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/13(水) 00:51:52.08 ID:9kbjzX4q
先月刀４００を買ったんですが燃費が10～11キロぐらいです・・・・。
みなさんもこんぐらいですか？正直ここまで悪いとは思わなんだ・・・。
みなさんもこんぐらいですか？正直ここまで悪いとは思わなんだ・・・。
250で13～4
15は欲しいなあ
15は欲しいなあ
なんらかの不調を疑ったほうがいい
普通に走ってそんな燃費になるなんてV-MAXとかロケットIIIくらいのもん
普通に走ってそんな燃費になるなんてV-MAXとかロケットIIIくらいのもん
>>297
おしい！
シルバーは多分当たってますね。
ｵｰﾘﾝｽﾞは、ｶﾞﾝﾒﾀ、ｷｬﾌﾞ、ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝだけの方です。
最初はｶﾞﾝﾒﾀの方をと悩んでいたところにシルバーが出て、配送代込みでの金額から考えても、ノーマルでも、いいので、こっちかなとか…
17ｲﾝﾁ化の方には、サイトからの見積りメールはしました。
生産年式ですか…
確認してみます。
みなさん、色々勉強になります。
ありがとうございます。
おしい！
シルバーは多分当たってますね。
ｵｰﾘﾝｽﾞは、ｶﾞﾝﾒﾀ、ｷｬﾌﾞ、ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝだけの方です。
最初はｶﾞﾝﾒﾀの方をと悩んでいたところにシルバーが出て、配送代込みでの金額から考えても、ノーマルでも、いいので、こっちかなとか…
17ｲﾝﾁ化の方には、サイトからの見積りメールはしました。
生産年式ですか…
確認してみます。
みなさん、色々勉強になります。
ありがとうございます。
400で20前後くらい
400だけど燃費は街乗りで19前後。
たまに20こえると喜んでるエアクリ、空気圧、チェーンの給油チェックしてみ
たまに20こえると喜んでるエアクリ、空気圧、チェーンの給油チェックしてみ
燃費悪いなーって時にやるとこリスト Step1
●非分解作業
燃料ライン(コック、ホース、オーバーフローホースからの漏れ)
タイヤ空気圧
チェーン清掃
オイル交換
●分解作業
エアクリBOX清掃
エアクリフィルタ清掃(ガソリンで洗っちまえ)
キャリパーピストンモミ出し清掃
ホイール/シャフト清掃
Fスプロケ清掃
プラグチェック⇒清掃/交換
キャブレターエアーラインチェック
(キャップ、インシュ連結、BOXとの接続、プランジャーからの燃料漏れ)
キャブレターOリング交換(ブロック下忘れずに)
キャブレターフロートチェック(オーバーフロー)
キャブレター各ラインの掃除
●要経験値
キャブ同調、エア調整、フロート調整
キャブ掃除するときは
事前にプラグを見る事
●非分解作業
燃料ライン(コック、ホース、オーバーフローホースからの漏れ)
タイヤ空気圧
チェーン清掃
オイル交換
●分解作業
エアクリBOX清掃
エアクリフィルタ清掃(ガソリンで洗っちまえ)
キャリパーピストンモミ出し清掃
ホイール/シャフト清掃
Fスプロケ清掃
プラグチェック⇒清掃/交換
キャブレターエアーラインチェック
(キャップ、インシュ連結、BOXとの接続、プランジャーからの燃料漏れ)
キャブレターOリング交換(ブロック下忘れずに)
キャブレターフロートチェック(オーバーフロー)
キャブレター各ラインの掃除
●要経験値
キャブ同調、エア調整、フロート調整
キャブ掃除するときは
事前にプラグを見る事
↑で大抵収まる、変化なきゃ
Step2の点火廻り、Step3のヘッド廻り、Step4のシリンダー廻り、Step5のクランク廻り
になる
Step4以降は、実質オーバーホールなので
ここでユーザーがキチガイかそうでないか、変わってくる
ちなみに
エンジン載せ替えちまい、外したエンジンを予備部品にしたほうが
早いし安上がりだったりするよ
Step2の点火廻り、Step3のヘッド廻り、Step4のシリンダー廻り、Step5のクランク廻り
になる
Step4以降は、実質オーバーホールなので
ここでユーザーがキチガイかそうでないか、変わってくる
ちなみに
エンジン載せ替えちまい、外したエンジンを予備部品にしたほうが
早いし安上がりだったりするよ
そら、新品にすりゃいいんだけどさ
このエンジン吹き返し凄くて、クランクケースからは解放にしとかないと
そのうち自動的に湿式になる(笑)
処理してればいいけど
そのままなら頻繁に交換になっちゃうので
あんまオススメできないって意味で☆
このエンジン吹き返し凄くて、クランクケースからは解放にしとかないと
そのうち自動的に湿式になる(笑)
処理してればいいけど
そのままなら頻繁に交換になっちゃうので
あんまオススメできないって意味で☆
>>310
ブローバイガスの対策はなんもしてないけど年間2000kmの走行くらいなら年一で交換しなくても余裕だよ(と言っても年一で交換してるけど)
それ以上のたくさんの距離走るなら消耗品として交換すればいいんじゃない？
2回交換しても4000円もしないんだし
ブローバイガスの対策はなんもしてないけど年間2000kmの走行くらいなら年一で交換しなくても余裕だよ(と言っても年一で交換してるけど)
それ以上のたくさんの距離走るなら消耗品として交換すればいいんじゃない？
2回交換しても4000円もしないんだし
自分のは殆ど吹き返しがない。
オイル量には気を遣っているがそれだけ。
違いはよく分からんがありがたい。
オイル量には気を遣っているがそれだけ。
違いはよく分からんがありがたい。
313 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/14(木) 02:52:39.55 ID:GdZufX6l
タンクはずす前に、シートをはずせるのか不安
>>315
そこからかよw
そこからかよw
噴いたｗ
シートといや、250と400のシートベースって一緒？
なんかびみょーにハマり具合違うんだが、個体差かね
品番ちがってたっけ？
シートといや、250と400のシートベースって一緒？
なんかびみょーにハマり具合違うんだが、個体差かね
品番ちがってたっけ？
250と400ではシートの突起が違う。削るか付け足すかでピッタリンコ。
さんくすこ、比較して加工するわ
321 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 22:45:37.04 ID:x/2eybmD
とうとう俺もカタナオーナーになれる！
楽しみすぎて眠れないwwwwwwwwwww
楽しみすぎて眠れないwwwwwwwwwww
カタナのメーターに自己検針機能ってついてるっけ？
タコメーターの 針が ポキリと（－＿－；）
325 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 16:55:31.04 ID:PQ8/WsU6
>>３２２
夢じゃないといいなあ
ありがとう！
俺もココの住人の仲間入りだw
夢じゃないといいなあ
ありがとう！
俺もココの住人の仲間入りだw
なんだか清々しいなぁ。
お互い大切に乗りましょう！
お互い大切に乗りましょう！
327 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 21:08:21.61 ID:MQZLV/Nr
ありがとうございます！
これからお世話になります！
これからお世話になります！
いいなｧ～(T_T)
329 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 05:08:20.34 ID:Jodilwm+
俺もそのうちこのスレの住人になる予定の高校生っす
バイトがんばるぜ
バイトがんばるぜ
バイトで金貯めてカタナを買う高校生がいることに、この国もまだ捨てたもんじゃないと安心するぜ
331 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 22:53:42.21 ID:Jodilwm+
>>330
本当にいいものってのは時を経ても需要がなくならないんですよ
本当にいいものってのは時を経ても需要がなくならないんですよ
332 ：好き好きスズキ：2013/03/20(水) 23:31:35.25 ID:RhGQUSXd
３２５ですが、自分以外にも高校生でカタナ好きが居てくれてうれしいですww
周りの人はあんまカタナ以前にバイクに興味ないもんww
周りの人はあんまカタナ以前にバイクに興味ないもんww
カタナにhidつけてる人いる？
付けようか迷ってるんだけどどんなもんでしょうか
付けようか迷ってるんだけどどんなもんでしょうか
>>333
接続は簡単
俺の場合はライトユニットの防水ゴム部分のカットが必要だったけど
ただつけるならバッテリーから線引いたほうがいいよ
簡単配線ってのが付いてると思うけどこれだと電圧が足らないのか点灯しない事が頻発した
接続は簡単
俺の場合はライトユニットの防水ゴム部分のカットが必要だったけど
ただつけるならバッテリーから線引いたほうがいいよ
簡単配線ってのが付いてると思うけどこれだと電圧が足らないのか点灯しない事が頻発した
あと明るくはなるけどケルビンが高いの買うと雨の日は逆に見えにくい
俺は6000買ってちょっと後悔
でも見た目は最高に良くなったよ
俺は6000買ってちょっと後悔
でも見た目は最高に良くなったよ
336 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 07:22:34.06 ID:qdpzctlV
常時点灯だとあっという間にリフレクターが焼けるよ。
マジ？
夜間走っても照射状態に変化感じないけど
もう1年以上使ってるけどね
夜間走っても照射状態に変化感じないけど
もう1年以上使ってるけどね
俺のもリフレクターの上側焼けた、車検時光量不足でダメでライトユニット交換とハロゲンバルブ
に戻してようやく合格、ハロゲンでもバッ直にしてクリアの高効率バルブで十分明るい
青色着色バルブは見た目いいかもしれんが暗くてダメ
に戻してようやく合格、ハロゲンでもバッ直にしてクリアの高効率バルブで十分明るい
青色着色バルブは見た目いいかもしれんが暗くてダメ
333ですけど単純に明るくなるだけじゃないのね。色々探してみよう
340 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 07:45:54.06 ID:joLa4QUl
4/1に400カタナの納車が決まった!!
今の内にヘルメットを新調しとこうと思う。
私はSHOEI派。色は白かな。
みんなドコのメーカーで何色被ってる??
今の内にヘルメットを新調しとこうと思う。
私はSHOEI派。色は白かな。
みんなドコのメーカーで何色被ってる??
341 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 08:10:11.78 ID:I8lLlERI
アライRX7の白、あと2ピースの白ツナギ
342 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 08:18:02.74 ID:joLa4QUl
銀カタナには銀ヘルだろどう考えても
344 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 08:33:28.80 ID:joLa4QUl
何色でもいいだろう、好きなの買おぅ
俺
ウェア/赤
メット/赤メタ
グローブ/黒
ブーツ/黒
刀フレーム/SDRのTCメッキ
刀外装/銀鏡塗装で純正の赤カラー風
TCメッキは大正解だった。見た目が締まる
俺
ウェア/赤
メット/赤メタ
グローブ/黒
ブーツ/黒
刀フレーム/SDRのTCメッキ
刀外装/銀鏡塗装で純正の赤カラー風
TCメッキは大正解だった。見た目が締まる
346 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 14:26:54.93 ID:joLa4QUl
>>345
もちろん気に入ったヤツにするけど、色々参考にしたくて･･･
定番の良さはあるだろうし、貴方みたいな拘りもいいしね。
銀って結構原色にも合いそう。
白にしようかと思ってたけど、マッドブラックも気になってる。
艶消し黒は傷が目立つかな??
もちろん気に入ったヤツにするけど、色々参考にしたくて･･･
定番の良さはあるだろうし、貴方みたいな拘りもいいしね。
銀って結構原色にも合いそう。
白にしようかと思ってたけど、マッドブラックも気になってる。
艶消し黒は傷が目立つかな??
銀カタナで黒ずくめですいませんでした
グローブとシューズは挿し色に赤入ってるけど
グローブとシューズは挿し色に赤入ってるけど
348 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 19:42:44.68 ID:yZW0UeTa
カタナに黒いダブルのライダースって変ですかね？ちなみにヘルメットは銀のワイバーン２なんだけど‥‥
349 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 20:34:31.34 ID:joLa4QUl
>>347､348
私も今の手持ち服からなら黒づくめになりそうです。
服は黒でも白ヘルか、艶消し黒ヘルに白の入った上着にしようかと･･･
色々知らないブランドがありますが、
■シンプソン
■ゴールドウィン
■イエローコーン等々
他の有名ブランド教えて下さい。
私も今の手持ち服からなら黒づくめになりそうです。
服は黒でも白ヘルか、艶消し黒ヘルに白の入った上着にしようかと･･･
色々知らないブランドがありますが、
■シンプソン
■ゴールドウィン
■イエローコーン等々
他の有名ブランド教えて下さい。
350 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 20:42:25.64 ID:joLa4QUl
351 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 20:50:56.78 ID:I8lLlERI
352 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:21:40.17 ID:joLa4QUl
コミネは品質の良さの割りに比較的値段が安いのが特徴
デザインについては好みが分かれるところ
デザインについては好みが分かれるところ
ガンメタ刀な俺は吊るしもメットも黒に赤いラインを入れてる
355 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:55:45.76 ID:joLa4QUl
356 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:07:46.68 ID:joLa4QUl
>>354
黒に赤ラインや白ラインのモノは結構ありますよね。
カタナには単色やシンプルなラインデザインが似合いそう。
そうそう、メットはシート外してホルダーに付けてますか??
社外品のメットホルダー付けた方が楽かな。
黒に赤ラインや白ラインのモノは結構ありますよね。
カタナには単色やシンプルなラインデザインが似合いそう。
そうそう、メットはシート外してホルダーに付けてますか??
社外品のメットホルダー付けた方が楽かな。
357 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 20:19:37.52 ID:dfOi4ilf
SHOEIのマッドブラック買いました!!
白と悩んだんですが、久しぶりのバイクなんで初めての色をチョイスしました。
銀カタナにマッドブラック･･･
納車が楽しみ!!
白と悩んだんですが、久しぶりのバイクなんで初めての色をチョイスしました。
銀カタナにマッドブラック･･･
納車が楽しみ!!
358 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:11:17.30 ID:bxcELlYy
わしはザワキタとかいう安物フルフェイスマットブラック
銀カタナに乗る予定じゃ
まだ乗っとらんのじゃ…
銀カタナに乗る予定じゃ
まだ乗っとらんのじゃ…
AGVのK-3の花柄、ジャケットはピンクで250から750までのカタナ乗ってる。中身は寺の坊主。スキンヘッドだハゲじゃない
ﾒｯﾄは3つ、気分によって使い分けてる400S海苔
Z6 つや消し黒
X12 銀
M3J 白
Z6 つや消し黒
X12 銀
M3J 白
361 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 19:44:51.36 ID:Io3oniy5
ごめん、どうしても気になったので。
マッ「ト」ブラックな。
マッ「ト」ブラックな。
363 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 23:25:20.18 ID:Io3oniy5
あーあ、いっちゃった
俺は性格悪いから内心笑っていたが、正しい大人もいるもんだ
俺は性格悪いから内心笑っていたが、正しい大人もいるもんだ
365 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 09:00:57.93 ID:nmd8ZlIQ
狂った黒じゃ変だもんねw
泥黒かもしれんな
400sのカタナ銀なんだけどエンジンが黒なんだ。かっこいいから気に入ってんだが他にも同じ人いるかな？
フレームにクラックの入ったVJ21Aが降ってきた
ダブルディスクだし，おれのカタナ250にフロント周り移植するのありかなあとか考えてたけど，
どの程度の加工が必要だろう
ダブルディスクだし，おれのカタナ250にフロント周り移植するのありかなあとか考えてたけど，
どの程度の加工が必要だろう
>>368
先ず、ステム打ち換え
先ず、ステム打ち換え
次にズボンを脱ぎます
すんません、教えてほしいのですが…
チョークの下の方に、ｵﾝｵﾌのﾎﾞﾀﾝが付いてるんですが、
これは何のﾎﾞﾀﾝ？
チョークの下の方に、ｵﾝｵﾌのﾎﾞﾀﾝが付いてるんですが、
これは何のﾎﾞﾀﾝ？
375 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 03:33:26.48 ID:3njUs6Z6
マッ『ド』ブラックヘルの私ですが････
予定より早く本日納車されました!!!
新参者ですが皆様のお仲間に入れてくださいね。
飲んで帰って乗れませんが、駐車場に鎮座するMyカタナにうっとりして、なかなか家の中に入れません(笑)
予定より早く本日納車されました!!!
新参者ですが皆様のお仲間に入れてくださいね。
飲んで帰って乗れませんが、駐車場に鎮座するMyカタナにうっとりして、なかなか家の中に入れません(笑)
377 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 08:31:15.52 ID:3njUs6Z6
378 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 21:27:23.29 ID:iRz2w3Z5
379 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:04:01.29 ID:3njUs6Z6
>>378
有難う!!
細かな違いは樹にならず、カタナのデザインに惹かれてこの度400購入。
この週末は色んな角度から写真撮ると思う。
かなり綺麗な車体なんで大事にしたいと思います。
明日いきなり単身赴任先へ出発です。
有難う!!
細かな違いは樹にならず、カタナのデザインに惹かれてこの度400購入。
この週末は色んな角度から写真撮ると思う。
かなり綺麗な車体なんで大事にしたいと思います。
明日いきなり単身赴任先へ出発です。
380 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 09:46:28.07 ID:VNbKxidR
379です。
今初乗りしてきました。
近所を軽く回ってみた。
ヨシムラサイクロンのいい音と、ビルのガラスに映り込む姿にただただ感動。
今初乗りしてきました。
近所を軽く回ってみた。
ヨシムラサイクロンのいい音と、ビルのガラスに映り込む姿にただただ感動。
ぐぉー・・・またエンジンに火が入らない。
イグナイター修理にだして、GWまでに復活するぞー。
イグナイター修理にだして、GWまでに復活するぞー。
>>379,380
ＵＰまだけ？
ＵＰまだけ？
383 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:01:59.45 ID:yhCSCZtQ
>>382
379、380です。
単身赴任の引越が終わりました。
約160キロの移動、楽しめました!!
昔バンディット400V(規制前59馬力)に乗ってたけど、それよりトルクの太さを感じたのは気のせい??
初乗り10キロ程度の後の高速道路でとてもスロットル全開には出来なかった。
風強かったし。
アップ??･･･って画像!?いやぁ、やり方判んないし、やめときますわ。
379、380です。
単身赴任の引越が終わりました。
約160キロの移動、楽しめました!!
昔バンディット400V(規制前59馬力)に乗ってたけど、それよりトルクの太さを感じたのは気のせい??
初乗り10キロ程度の後の高速道路でとてもスロットル全開には出来なかった。
風強かったし。
アップ??･･･って画像!?いやぁ、やり方判んないし、やめときますわ。
59psと53psなら後者の方がやや低中回転域のトルクは大きいよ
高回転型になればなるほど低回転域のトルクは薄くなるから
画像のアップは適当に写真撮ってアップローダーにのっけてURLを貼るだけだよ
こことかhttp://www.uproda.net/
高回転型になればなるほど低回転域のトルクは薄くなるから
画像のアップは適当に写真撮ってアップローダーにのっけてURLを貼るだけだよ
こことかhttp://www.uproda.net/
385 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:55:02.81 ID:NIP7uRZ4
>>384
そうなんですね。
かれこれ10年ずっと原付乗ってて、バイクの60キロ以上が速い速い。
さらに加速するから怖い怖い(笑)
狭い駐輪場ですが、なんとか置き場所確保しました。
単身赴任にてPC無し･ガラゲー使用中につき画像のアップは無理しません～。
そうなんですね。
かれこれ10年ずっと原付乗ってて、バイクの60キロ以上が速い速い。
さらに加速するから怖い怖い(笑)
狭い駐輪場ですが、なんとか置き場所確保しました。
単身赴任にてPC無し･ガラゲー使用中につき画像のアップは無理しません～。
インパルススレ落ちてたので、インパルスの事だけどちょっと聞いてほしい
ツーリング中にセルが回らなくなり、カチッと音もしないのでリレー故障だと判断
そこから押しがけで家まで帰った、その間セル以外の電装系に問題なし
んで、家帰ってリレー交換、するとセルが回るようになった、安心して乗り回してたら
一週間もしないうちにまたリレー故障、ジャンパするとセルはまわる
なにが原因かわからん、どっかショートしてんのかなぁ、よくあることなのか知らんが
ちなみに再販後のインパルスで距離は5万乗ってる
ツーリング中にセルが回らなくなり、カチッと音もしないのでリレー故障だと判断
そこから押しがけで家まで帰った、その間セル以外の電装系に問題なし
んで、家帰ってリレー交換、するとセルが回るようになった、安心して乗り回してたら
一週間もしないうちにまたリレー故障、ジャンパするとセルはまわる
なにが原因かわからん、どっかショートしてんのかなぁ、よくあることなのか知らんが
ちなみに再販後のインパルスで距離は5万乗ってる
＞＞386 レギュレターっぽいけど、故障前にHIDとか何か電気系変えたものない？
389 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 15:54:29.67 ID:r1RDNfJ9
400乗りです。
先日、持病(?)のメーターの針が折れてしまったので、ネットでググって自分でレストアに挑戦したのだが
見事にシャフトを折ってしまい不動にしてしまいました
オクで750用のメーターを落としてハーネスだけ400用のを
移植して使おうかと思っていますが可能でしょうか?
あと、また針を外す時、今回はどんな事に気を付ければ成功しますか?
上手く外すコツなど教えてください。
先日、持病(?)のメーターの針が折れてしまったので、ネットでググって自分でレストアに挑戦したのだが
見事にシャフトを折ってしまい不動にしてしまいました
オクで750用のメーターを落としてハーネスだけ400用のを
移植して使おうかと思っていますが可能でしょうか?
あと、また針を外す時、今回はどんな事に気を付ければ成功しますか?
上手く外すコツなど教えてください。
>>386
リレーを新品に変えたら一週間は動いたってことは違っているかもしれないけど。
リレーが反応しないってことは、リレーに電気が来ていないとか？
電気を供給する導線が断線か、断線しかけていないか調べてみたら。
あわせてリレーが本当に壊れているか。
「リレー故障」ということはもう調べたのかな？
リレー単品にしてバッテリーにつなぎ、カチッとするか。
カチッとしたら上記の断線を疑い、
カチッとしなければリレーを壊す何か（過電流とか）をつきとめる。
その何かを調べる方法は・・・、思いつかなくて申し訳ないんだけど。
取り敢えず、断線かカプラーの接触不良に一票。
リレーを新品に変えたら一週間は動いたってことは違っているかもしれないけど。
リレーが反応しないってことは、リレーに電気が来ていないとか？
電気を供給する導線が断線か、断線しかけていないか調べてみたら。
あわせてリレーが本当に壊れているか。
「リレー故障」ということはもう調べたのかな？
リレー単品にしてバッテリーにつなぎ、カチッとするか。
カチッとしたら上記の断線を疑い、
カチッとしなければリレーを壊す何か（過電流とか）をつきとめる。
その何かを調べる方法は・・・、思いつかなくて申し訳ないんだけど。
取り敢えず、断線かカプラーの接触不良に一票。
>>389
昨年針折れを修理したんんだけど、自分も針外すのに難儀したよ
時間かけてチマチマやって最後にエイヤッでなんとか外れた
だけど、その代償としてメーターパネルが割れた・・・
道具はクリップリムーバーより100均で買った先折れピンセットの方が使いやすかった
昨年針折れを修理したんんだけど、自分も針外すのに難儀したよ
時間かけてチマチマやって最後にエイヤッでなんとか外れた
だけど、その代償としてメーターパネルが割れた・・・
道具はクリップリムーバーより100均で買った先折れピンセットの方が使いやすかった
＞カチッと音もしない
スタータースイッチのはんだが取れてたことがあったよ。
渦電流ならセル以外にも影響が出るだろうし
断線なら導通試験で分かる。
テスター1000円もしないので1個持っとくと便利だよ。
個人的にはどこかが接触が安定していないところを
リレー交換作業で一時的に接触するようになったのかなと思う。
スタータースイッチのはんだが取れてたことがあったよ。
渦電流ならセル以外にも影響が出るだろうし
断線なら導通試験で分かる。
テスター1000円もしないので1個持っとくと便利だよ。
個人的にはどこかが接触が安定していないところを
リレー交換作業で一時的に接触するようになったのかなと思う。
400乗りだけど、最近は絶好調でいじるところが見当たらない
何かトラブルあったら喜んで整備するんだけどなあ…
何かトラブルあったら喜んで整備するんだけどなあ…
394 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:27:47.25 ID:QXzc4eKf
400乗りだけど、前々からエアクリがすぐ油で詰まってしまうのが気になっていて
バンディット２５０のメンテサイトを参考に自作キャッチタンクつけてみた
今日30キロ程度だが走ってみて実感したこと
１）冷間時の始動性が格段に良くなった（セル廻す時間短縮）
２）走りがすげー元気になった
走ってからタンク開けてみたら結構水分が溜まっていて驚いた、まだ見た目格好悪い
から手直しが必要だが効果あり、目的はエアクリの延命だからもうしばらく様子見する。
バンディット２５０のメンテサイトを参考に自作キャッチタンクつけてみた
今日30キロ程度だが走ってみて実感したこと
１）冷間時の始動性が格段に良くなった（セル廻す時間短縮）
２）走りがすげー元気になった
走ってからタンク開けてみたら結構水分が溜まっていて驚いた、まだ見た目格好悪い
から手直しが必要だが効果あり、目的はエアクリの延命だからもうしばらく様子見する。
なんかいい方法ないかねぇ
空気と油と水を分離して油だけクランクケースに戻すって
うちのは乳化しちゃうんだ
空気と油と水を分離して油だけクランクケースに戻すって
うちのは乳化しちゃうんだ
396 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 00:43:58.61 ID:OQJ6qv//
>>391
解答ありがとう！
結局は力技なのねwww
ドライヤーで温めながらだと外れやすいって
ネットにあったけどどの位熱くすんだろう？
あと、めでたく外れたとして、針の再装着は瞬間接着剤で
いいのでしょうか?
あと、４００用のメーターハーネスを750用のメーターに移植
の件、どなたか情報お持ちじゃないですか？
よろしくお願いします
解答ありがとう！
結局は力技なのねwww
ドライヤーで温めながらだと外れやすいって
ネットにあったけどどの位熱くすんだろう？
あと、めでたく外れたとして、針の再装着は瞬間接着剤で
いいのでしょうか?
あと、４００用のメーターハーネスを750用のメーターに移植
の件、どなたか情報お持ちじゃないですか？
よろしくお願いします
397 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 03:09:23.11 ID:DeJa3Q14
250買おうとしてる16歳の高校生なんですが
任意保険っていくらくらいかかりますかね？
任意保険っていくらくらいかかりますかね？
400買おうとしてる39の契約社員なんですが
結婚費用ってどれくらいかかりますかね？
結婚費用ってどれくらいかかりますかね？
40年落ちの15オーナー中古の潤滑油が切れてます・・・
シャフトは抜かない方が・・・。
計測機器だからできるだけ力はかけない方がいいと思う。
自分が４００Sの針交換した時は、針自体劣化で崩れやすくなっていたので、
ニッパーをメーターに水平にしてパキパキと針の本体をあらかた外しました。
ボタンみたいな黒い部品に、二つオレンジの針止めピンが残るから、
それは押し込んでボタンの裏側から取り出しました。
この時、扇状のオレンジの部品が引っかかるけど、まあ、外せると思う。
針の接着は瞬着は振動に弱く外れやすいと思い、二液性のエポキシ接薬剤を使いました。
メーターハーネスに関しては、詳しいブログが出ています。
HPを出すのはアレなので、「カタナのメーター分解」で検索するとでてきます。
その方は７５０Sに２５０Sのメーターをつけています。
（２５０Sと４００Sはタコの回転数意外は同じ）
逆にたどればできるんじゃないかな。
頑張って。
計測機器だからできるだけ力はかけない方がいいと思う。
自分が４００Sの針交換した時は、針自体劣化で崩れやすくなっていたので、
ニッパーをメーターに水平にしてパキパキと針の本体をあらかた外しました。
ボタンみたいな黒い部品に、二つオレンジの針止めピンが残るから、
それは押し込んでボタンの裏側から取り出しました。
この時、扇状のオレンジの部品が引っかかるけど、まあ、外せると思う。
針の接着は瞬着は振動に弱く外れやすいと思い、二液性のエポキシ接薬剤を使いました。
メーターハーネスに関しては、詳しいブログが出ています。
HPを出すのはアレなので、「カタナのメーター分解」で検索するとでてきます。
その方は７５０Sに２５０Sのメーターをつけています。
（２５０Sと４００Sはタコの回転数意外は同じ）
逆にたどればできるんじゃないかな。
頑張って。
メーターは裏に貼り付けてあるオモリ気をつけないと正しい数値示さないよ
あと針を鉄製とかに変えるブログあるけど重さ的にマズイと思う
あと針を鉄製とかに変えるブログあるけど重さ的にマズイと思う
403 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 17:01:41.94 ID:4sMLGYHq
新品の部品が出るうちに買っとくのも手では
405 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 20:50:58.50 ID:jokpeaiY
もう欠品じゃなかったっけ？
400カタナ海苔なのですが、リアサスの変更を考えています。
ネットなどを見たところ、XJR1300のオーリンズサスなどがポン付け流用可能らしいのですが、他に流用可能でオススメなものなどありましたら教えてください。
また、普通のカタナ用のサスでもオススメありましたらお願いします。
しがない大学生なのでなるべく安くて高品質だと嬉しいのですが(笑)
ネットなどを見たところ、XJR1300のオーリンズサスなどがポン付け流用可能らしいのですが、他に流用可能でオススメなものなどありましたら教えてください。
また、普通のカタナ用のサスでもオススメありましたらお願いします。
しがない大学生なのでなるべく安くて高品質だと嬉しいのですが(笑)
407 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 23:50:48.67 ID:OQJ6qv//
396です
皆さん情報ありがとうございます。
>>401
針の根元(?)のボタンみたいなのはシャフトから抜かないってことですね。
実は既に４００メーターのホワイトパネル化もしてますので、新たに実働のメーターを手に入れたら
やはりパネルは交換したい訳で、、、
そうなると、針の外しは必至な訳で、、、
>>403
しばらくヤフオク監視しましたが、何故か1100用か750用のメーターばかり出品されるので。。。
たまに400用出ても15000円とかするし、、、
ならば、750用の流用が出来るかと。。。？
>>404
新品はアッシィーで35000円程するようですのでとても手が出ません。
それだけ払うなら私ならKOSOのデジメータにしますがな。。。
皆さん情報ありがとうございます。
>>401
針の根元(?)のボタンみたいなのはシャフトから抜かないってことですね。
実は既に４００メーターのホワイトパネル化もしてますので、新たに実働のメーターを手に入れたら
やはりパネルは交換したい訳で、、、
そうなると、針の外しは必至な訳で、、、
>>403
しばらくヤフオク監視しましたが、何故か1100用か750用のメーターばかり出品されるので。。。
たまに400用出ても15000円とかするし、、、
ならば、750用の流用が出来るかと。。。？
>>404
新品はアッシィーで35000円程するようですのでとても手が出ません。
それだけ払うなら私ならKOSOのデジメータにしますがな。。。
>>397
ここで聞くより、ネットで各保険会社のHP見て自分の年齢に当てはめて見るのが正確だし早いと思う
それより250買っても維持できるのかい？
バイク乗りのある程度歳の重ねた知り合いがいないと
ハズレのタマを掴まされそうな気がするんだが・・・
ここで聞くより、ネットで各保険会社のHP見て自分の年齢に当てはめて見るのが正確だし早いと思う
それより250買っても維持できるのかい？
バイク乗りのある程度歳の重ねた知り合いがいないと
ハズレのタマを掴まされそうな気がするんだが・・・
>>407
自分とこの近所にメーター修理してくれるところがある、プロに依頼
するのもいいんじゃない？聞いてみたら？
http://blogs.yahoo.co.jp/top_ride_10148/30273388.html
自分とこの近所にメーター修理してくれるところがある、プロに依頼
するのもいいんじゃない？聞いてみたら？
http://blogs.yahoo.co.jp/top_ride_10148/30273388.html
メーターの針なんて分解して見りゃ簡単にわかるだろうに
ググりもせずにこんな文字だけのスレでウダウダ言っても理解できるわけねーべ
ググりもせずにこんな文字だけのスレでウダウダ言っても理解できるわけねーべ
いや、この間の流れはなかなか良かったよ。
もともと話題がないからな。
さて、暴風対策してくるか
もともと話題がないからな。
さて、暴風対策してくるか
401だけど。
>>407
いいね、ホワイトメーター。
そうすると、シャフトを抜かないといけないね。
自分はピンセットで抜こうとしたけど、硬かったので止めた。
今考えると、フォークを使うかな。
「スプーンとフォーク」のフォークね。
歯と歯の間にシャフトが入る大きさの物。
その下にテッシュを置いて持ち上げていけば面接触になって力がかけれるかも。
>>407
いいね、ホワイトメーター。
そうすると、シャフトを抜かないといけないね。
自分はピンセットで抜こうとしたけど、硬かったので止めた。
今考えると、フォークを使うかな。
「スプーンとフォーク」のフォークね。
歯と歯の間にシャフトが入る大きさの物。
その下にテッシュを置いて持ち上げていけば面接触になって力がかけれるかも。
400カタナ今日納車～！
買って正解だった(*´ω｀*)
何より帰るときの風がヤバかったな・・・w
買って正解だった(*´ω｀*)
何より帰るときの風がヤバかったな・・・w
414 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:58:50.56 ID:z0Wr+EZB
おめ！
互いに大切に乗ろう
互いに大切に乗ろう
確かに街乗りだけだとブローバイの量は増えるね
昨日3ヶ月ぶり(整備手帳つけてる)にドレンキャップあけたら、小皿に醤油くらいの量が出たよ
昨日3ヶ月ぶり(整備手帳つけてる)にドレンキャップあけたら、小皿に醤油くらいの量が出たよ
通勤5分で君も白いエンジンオイルだorz
まずはエアクリドレンのこまめな汁出しからやってみる
前に水の侵入経路を探すのに外したらドパドパ出てきたの思い出した
まずはエアクリドレンのこまめな汁出しからやってみる
前に水の侵入経路を探すのに外したらドパドパ出てきたの思い出した
で、今抜いて見た
おそらく一年ぶりだったけどなにも出てこなかった
おそらく一年ぶりだったけどなにも出てこなかった
オイルが乳化するってことは
・ 嫌がらせで水入れられた
・ ウォーターラインのトラブル
だろうけど
後者だとはっきり言って乗り換えるかエンジン載せ替えるな
・ 嫌がらせで水入れられた
・ ウォーターラインのトラブル
だろうけど
後者だとはっきり言って乗り換えるかエンジン載せ替えるな
何かｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内で液が固まってホースつまってるぽくね
ぐぐって色々調べてご飯食べてきたお
乳化病は三年目
ちょうどバイク用オイル（MA/MB）に変えた頃から白いなと
その間通勤事情に変化無し
冷却水も減ってない、吸気はプラグ判断だけど問題無さげ
嫌がらせはオイルキャップをプライヤーでちょこっとキツく締めてるので無いかな
で、加水分解防止剤ってのに引っかかった
バイク用オイルは鉱物油で、それ以前は車用の半合成
どうやら水分は使用方法や時間を変えないとダメそう
とりあえずマヨネーズ状の物を防止したいので合成油のバイク用に変えてみる
歩いて通勤しろは無しの方向で
乳化病は三年目
ちょうどバイク用オイル（MA/MB）に変えた頃から白いなと
その間通勤事情に変化無し
冷却水も減ってない、吸気はプラグ判断だけど問題無さげ
嫌がらせはオイルキャップをプライヤーでちょこっとキツく締めてるので無いかな
で、加水分解防止剤ってのに引っかかった
バイク用オイルは鉱物油で、それ以前は車用の半合成
どうやら水分は使用方法や時間を変えないとダメそう
とりあえずマヨネーズ状の物を防止したいので合成油のバイク用に変えてみる
歩いて通勤しろは無しの方向で
>>424
遠回りして距離10km以上稼ぐ
遠回りして距離10km以上稼ぐ
427 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 21:37:07.85 ID:ewDkcoEQ
メンドクセーからブローバイガス大気開放にして悩むのやめちまえ
ヨシムラサイクロンつけているのだが、今まで一度も洗浄したことない。ヤフオクにある洗浄剤を試してみたいが、誰かやったことある人いるかな？
特に不具合がないから、なかなか勇気が出なくて…
特に不具合がないから、なかなか勇気が出なくて…
虚無僧？
>>407
遅レスだけど・・・
自分も針が折れて、交換ついでにホワイトメータしました。
先の人も言ってますが、タコメータ側はデリケートで、注意して取り外した方がいいです。
(シャフトが落ちこんで引っかかると、針が正しく戻らなくなる)
>403 みたく取り外すのがベストだと思います。
またメータプレート自体も劣化するので、
針にテンションかけて外す際に割ることもあるため、取扱いは慎重に。
(3mmアクリル板を元板と同じ形にカッティングすればフォローはできます)
1年前ぐらいなら、5000円以下のメータがオクにゴロゴロ流れていたような。
人気が出てきたんですかね。
遅レスだけど・・・
自分も針が折れて、交換ついでにホワイトメータしました。
先の人も言ってますが、タコメータ側はデリケートで、注意して取り外した方がいいです。
(シャフトが落ちこんで引っかかると、針が正しく戻らなくなる)
>403 みたく取り外すのがベストだと思います。
またメータプレート自体も劣化するので、
針にテンションかけて外す際に割ることもあるため、取扱いは慎重に。
(3mmアクリル板を元板と同じ形にカッティングすればフォローはできます)
1年前ぐらいなら、5000円以下のメータがオクにゴロゴロ流れていたような。
人気が出てきたんですかね。
ほぜん
>>429
オクの洗浄剤は試したことないけど、
パイプユニッシュと、ホームセンターのPBブランドのパイプ洗浄剤を使ったことがあるよ。
計二回洗浄して、結果、問題なしでした。
４００Sでメガホンタイプ、黒塗装のサイクロンマフラー。
３万キロ走行で、カーボンが１～２mm溜まってた。
真鍮ブラシ等で手の届くところのカーボンを落とし、
椅子の脚につけるゴムを栓にして原液で１ℓを７本（ぐらいだったかな？）投入。
時々揺らしたり、お湯につけたり。
一晩置いて水洗いしたら、まー綺麗にカーボンが落ちいて、ステンの地金が出てきた。
黒塗装にダメージも無し。
メガホンマフラーにはグラスウールが使われていないのか、音量変化も特に問題無し。
車検にも引っかからなかった。
マフラーからの水の排出は面倒だけど、まあまあ出せば走行してれば飛ぶだろうし。
ええよ。
僕ももうそろそろしようかな？
茶筒タイプのマフラーだと何か悪さするかもしれないけど、
集合部までなら悪影響はないんじゃないかな。
オクの洗浄剤は試したことないけど、
パイプユニッシュと、ホームセンターのPBブランドのパイプ洗浄剤を使ったことがあるよ。
計二回洗浄して、結果、問題なしでした。
４００Sでメガホンタイプ、黒塗装のサイクロンマフラー。
３万キロ走行で、カーボンが１～２mm溜まってた。
真鍮ブラシ等で手の届くところのカーボンを落とし、
椅子の脚につけるゴムを栓にして原液で１ℓを７本（ぐらいだったかな？）投入。
時々揺らしたり、お湯につけたり。
一晩置いて水洗いしたら、まー綺麗にカーボンが落ちいて、ステンの地金が出てきた。
黒塗装にダメージも無し。
メガホンマフラーにはグラスウールが使われていないのか、音量変化も特に問題無し。
車検にも引っかからなかった。
マフラーからの水の排出は面倒だけど、まあまあ出せば走行してれば飛ぶだろうし。
ええよ。
僕ももうそろそろしようかな？
茶筒タイプのマフラーだと何か悪さするかもしれないけど、
集合部までなら悪影響はないんじゃないかな。
>>433
体感できるだけなにか改善あった？
体感できるだけなにか改善あった？
433ではないが、経験あり。体感はないけど、気分はすっきりするよ。洗車してチェーンメンテして各所グリスアップして最後にマフラー洗浄。
至福ではないか。
至福ではないか。
>>435
433だけど。
やっぱり特別体感するところはないよね。
自分は鈍感なのかと思っていたけど、同感な人がいて安心した。
ありがとう。
気分的なスッキリサッパリ爽快感も全く同意。
これが一番の効果かな。
自分はチェーンはエンジンオイルでメンテ派。
あのヌルテカも気持ちいい。
433だけど。
やっぱり特別体感するところはないよね。
自分は鈍感なのかと思っていたけど、同感な人がいて安心した。
ありがとう。
気分的なスッキリサッパリ爽快感も全く同意。
これが一番の効果かな。
自分はチェーンはエンジンオイルでメンテ派。
あのヌルテカも気持ちいい。
ぐ、グリップエンドが外れねぇ…
>>437
金づちで、ブッ叩け
金づちで、ブッ叩け
あれ、ゴムの劣化で中で千切れるんだよな
古すぎるバイクだから文句も言えんけど
古すぎるバイクだから文句も言えんけど
ＰＯＳＨ
小刀契約してこれから免許だけど注意事項とかある？
443 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 01:54:05.36 ID:ebuL3xff
age
４００を見に行ったと思ったらいつの間にか契約していた
な…何を言っているのか(ry
納車までに錆防止策を考えないと…
な…何を言っているのか(ry
納車までに錆防止策を考えないと…
防錆は屋根下保管、通気性よいシート、日常メンテで食い止めてる
400に飽きがきてしまった...
去年の10月に買ってから走行15000キロ突破したら急に...
去年の10月に買ってから走行15000キロ突破したら急に...
これからがいい時期なのにね。
まぁ15000kmつったら感動が薄れる頃合いだし
距離÷時間を考えても生活自体が単調になってたんじゃないかな。
趣味は複数持ったほうがいい。長続きしなくなるから。
ということで自転車買いなよ！ロードでもクロスでもいいけど。なかなか楽しいぜ！
まぁ15000kmつったら感動が薄れる頃合いだし
距離÷時間を考えても生活自体が単調になってたんじゃないかな。
趣味は複数持ったほうがいい。長続きしなくなるから。
ということで自転車買いなよ！ロードでもクロスでもいいけど。なかなか楽しいぜ！
Fスプロケを一枚増減させてみる
マフラーを変えてみる
名前をつけてみる
防錆はアーマーオールぶっかけ、粉吹きキャブとかエンジンもおｋ
ただしブレーキディスクに絶対付かないようにと、シートに使うとツルツル滑るので注意
マフラーを変えてみる
名前をつけてみる
防錆はアーマーオールぶっかけ、粉吹きキャブとかエンジンもおｋ
ただしブレーキディスクに絶対付かないようにと、シートに使うとツルツル滑るので注意
>>446
別段所有欲を満たしてくれる訳でもなければ
希少価値のあるものでもないし
芸術品でもないプロダクトだからねぇ
つうことで、盆栽オリジナルを目指すのがよいと思うぞ
自分はフレーム、エンジンを造りなおした
別段所有欲を満たしてくれる訳でもなければ
希少価値のあるものでもないし
芸術品でもないプロダクトだからねぇ
つうことで、盆栽オリジナルを目指すのがよいと思うぞ
自分はフレーム、エンジンを造りなおした
横からだけど、スプロケ変えてみたいな
つか今年入ってから2月のめっちゃ暖かい日に一回乗っただけだわ
ジャケとメットを新調したのに・・・
つか今年入ってから2月のめっちゃ暖かい日に一回乗っただけだわ
ジャケとメットを新調したのに・・・
価値は人それぞれだけど、私は400Sを愛していますよ
すっごく好きなバイクなんだけどなー
すっごく好きなバイクなんだけどなー
鈴木サーン、ガワだけでもいいからカタナ復活させて！
>>446です
今日のツーで燃費23を記録したので満足しています。
これを機にファインチューンでも始めてみます！
なんだかんだ400Sの良さを再認識させられました
追記、気が付いたら750カタナを下取りに出してハヤブサ契約してました
何を言っ(ry
今日のツーで燃費23を記録したので満足しています。
これを機にファインチューンでも始めてみます！
なんだかんだ400Sの良さを再認識させられました
追記、気が付いたら750カタナを下取りに出してハヤブサ契約してました
何を言っ(ry
>>453
ブサターボ配管あります、要る？ｗ
ブサターボ配管あります、要る？ｗ
F18のタイヤ、無理だとは思うが新商品を出せ
お願いします
お願いします
>>454
せっかくだけど、いらないw
せっかくだけど、いらないw
今日遭遇したカタナ三台ともタンデムだったぞ
お前らどうしたんだ！
お前らどうしたんだ！
1100と400(？ガンメタ)に遭遇して見とれてしまった…
銀赤の格好良さにはかなわないけどな。
250カタナが欲しかったから中免取ろうと思ってたけど、中々時間が取れないので
「125でもまあいいか。GN125Hとか・・・」と諦めて小型限定を教習所に申し込んだ。
が、何か色々あって中免取る事になった。
これはやはり神がカタナに乗れと言ってるのだろうか・・・・
「125でもまあいいか。GN125Hとか・・・」と諦めて小型限定を教習所に申し込んだ。
が、何か色々あって中免取る事になった。
これはやはり神がカタナに乗れと言ってるのだろうか・・・・
カタナ乗るの目標にして中免取ったが色々とあって違う250乗ってるw
でも、いつかはカタナ！待ってろよ！
でも、いつかはカタナ！待ってろよ！
>>460
神は神でも死神がおいでおいでしてる可能性が微ﾚ存()
神は神でも死神がおいでおいでしてる可能性が微ﾚ存()
いいから落ち着け
>>462
疫病神と貧乏神がコンビで住み着いてる外れ個体を引くとか・・・
その場合は勝気で釣り目でスレンダーなツンデレ姉と内気でたれ目で
ロリ巨乳の妹の姉妹疫病貧乏神だと思って我慢するわ。
ところで教習所でCB400乗ったら予想以上にデカくてビビってるんだけど、
特にタンクが、なんだあのタンク、宴会できるお、カタナもこれぐらいデカイの?
250ってサイズ自体は400とほぼ一緒だよね?
こんなにデカイの?(´ﾟωﾟ｀)
疫病神と貧乏神がコンビで住み着いてる外れ個体を引くとか・・・
その場合は勝気で釣り目でスレンダーなツンデレ姉と内気でたれ目で
ロリ巨乳の妹の姉妹疫病貧乏神だと思って我慢するわ。
ところで教習所でCB400乗ったら予想以上にデカくてビビってるんだけど、
特にタンクが、なんだあのタンク、宴会できるお、カタナもこれぐらいデカイの?
250ってサイズ自体は400とほぼ一緒だよね?
こんなにデカイの?(´ﾟωﾟ｀)
最近主にオタクみたいなお客さんが多くないか？
すごくスレのふいんきが気持ち悪いんだけど。
すごくスレのふいんきが気持ち悪いんだけど。
バイク海苔自体がオタクな上に今時カタナに乗ってる人なんて更にオタクしかいない。
というか旧車は整備素人（のままでいいやと思ってる人）には維持出来んでしょ。
というか旧車は整備素人（のままでいいやと思ってる人）には維持出来んでしょ。
>>465
某漫画の影響なんじゃね？
某漫画の影響なんじゃね？
GSX-R400RRのタンクの上で弁当食べられるのは有名な話
この前、250 400 1100が並んでたけど
エンジン以外ほぼ同じ大きさだった。
1100がコンパクトなのか250が大きいのか
カタナはシート幅が広くてハンドル遠いから乗ると見た目以上に大きく感じるよ
エンジン以外ほぼ同じ大きさだった。
1100がコンパクトなのか250が大きいのか
カタナはシート幅が広くてハンドル遠いから乗ると見た目以上に大きく感じるよ
全長で20センチぐらい長いし全然違うと思うが
興味のない人には、カタナとハーレーの違いもわからないからな。
そんなもんだよ、気張らず乗れや。
そんなもんだよ、気張らず乗れや。
キリンではなかろうか
サムライダーに決まってるだろ、いや、舘ひろしだな。
ばくおん‼ だと思う。
ばくおんは、大人しくKTMころがしてりゃいいんだよ
こち亀もあるでよ
いやいや、ここはトリアージXでしょ
俺はこち亀で知り、惚れたw
星雲仮面マシンマンだろ
首都高のキングだろ
今から都内を出発して宛のない旅に出るぜ。火曜に戻る。
400S
400S
その後>>483の姿を見た者はなかった
485 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:34:39.55 ID:hGSNBsPl
失礼します。
250Sの購入を検討しているんですが、かなり悩んでいます…
年式は不明、走行距離は20000km越えの中古車で素人目で見て
全体的に外装はちょっとした引っかき傷はあれど微々たるもの
タンク蓋を開けさせてもらい確認したところ錆はあれど酷いという程じゃない。
フレームやエンジン周りはパッと見て錆がチラホラありましたが
自分としては中古車相応のものかな…と思いました。
ただよくわからない社外品マフラーが付いていたのが気になりましたが。
250Sの購入を検討しているんですが、かなり悩んでいます…
年式は不明、走行距離は20000km越えの中古車で素人目で見て
全体的に外装はちょっとした引っかき傷はあれど微々たるもの
タンク蓋を開けさせてもらい確認したところ錆はあれど酷いという程じゃない。
フレームやエンジン周りはパッと見て錆がチラホラありましたが
自分としては中古車相応のものかな…と思いました。
ただよくわからない社外品マフラーが付いていたのが気になりましたが。
486 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:38:46.89 ID:hGSNBsPl
485です。続き失礼します。
たまたま運が良かったのか前オーナーが店に来店して250Sから排気量の大きい
車種へ乗り換えの為に250Sに乗ってきてお店に受け渡した時に私が来店したらしく
ナンバーがまだ付いている状態だったので、店員さんから試乗を勧めてくれまして
試乗させてもらい初のセパハン車両だったので緊張しながら走行したのですが
思っていたよりも曲がれて取り回しもしやすく驚かされました。
乗車姿勢に苦は感じるも私からしたら問題ないと感じ寧ろ独特で「すごく格好良い、乗ってて新鮮な気持ちにされて良いバイクだなぁ」
と、思った次第で端的に申しますと一目惚れしたんです。
たまたま運が良かったのか前オーナーが店に来店して250Sから排気量の大きい
車種へ乗り換えの為に250Sに乗ってきてお店に受け渡した時に私が来店したらしく
ナンバーがまだ付いている状態だったので、店員さんから試乗を勧めてくれまして
試乗させてもらい初のセパハン車両だったので緊張しながら走行したのですが
思っていたよりも曲がれて取り回しもしやすく驚かされました。
乗車姿勢に苦は感じるも私からしたら問題ないと感じ寧ろ独特で「すごく格好良い、乗ってて新鮮な気持ちにされて良いバイクだなぁ」
と、思った次第で端的に申しますと一目惚れしたんです。
487 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:45:10.74 ID:hGSNBsPl
485、486の者です。
しかし、その時は父と来店したのですが同じく試乗したのですが
父が言うにはカタナというバイクは特殊な前傾姿勢スタイルでとても乗れたものではない。
ツーリングはおろか、通勤などもってのほか。お前には乗りこなせないだろうしこんな乗ってて疲れるバイクは乗るな。
プラモデル、おもちゃだよ。これは。 ……などと言われました。
ちなみに私は1年弱ホンダのVTRに乗ってた初心者です。
父はその昔、カワサキの350SSとヤマハRZ250に乗っていたんだとか
しかし、その時は父と来店したのですが同じく試乗したのですが
父が言うにはカタナというバイクは特殊な前傾姿勢スタイルでとても乗れたものではない。
ツーリングはおろか、通勤などもってのほか。お前には乗りこなせないだろうしこんな乗ってて疲れるバイクは乗るな。
プラモデル、おもちゃだよ。これは。 ……などと言われました。
ちなみに私は1年弱ホンダのVTRに乗ってた初心者です。
父はその昔、カワサキの350SSとヤマハRZ250に乗っていたんだとか
488 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:47:24.91 ID:hGSNBsPl
485、486、487の者です。
ここまで酷く言われてもGSX250Sカタナが格好良く思いますし魅力的なバイクだと私は思います。
だから悔しいと言いますか…
GSX250Sカタナはこんな私では手に余るバイクなんでしょうか？
長文、連続投稿失礼しましたm(_ _)m
ここまで酷く言われてもGSX250Sカタナが格好良く思いますし魅力的なバイクだと私は思います。
だから悔しいと言いますか…
GSX250Sカタナはこんな私では手に余るバイクなんでしょうか？
長文、連続投稿失礼しましたm(_ _)m
>>488
では、いつ買うのか？
では、いつ買うのか？
気に入ったら買え
父がいう特殊な前傾姿勢って言うのは初期の耕運機ハンドルのカタナとぞくに言われているモデルではないだろうか？
492 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:36:51.78 ID:hGSNBsPl
>>489
今すぐにも購入してツーリングへ行きたいです…でも、悩んでるんですよ。
実際に購入して故障したら自力で修理できる自身はないのでカタナを置いてる店は
私が住んでいる県とは離れたところにあるので、県内では修理してくれる店がある確証もないんです。
私が自力で整備できるのはプラグ交換とちょっとしたワイヤー・チェーンのグリスアップくらいです。
今すぐにも購入してツーリングへ行きたいです…でも、悩んでるんですよ。
実際に購入して故障したら自力で修理できる自身はないのでカタナを置いてる店は
私が住んでいる県とは離れたところにあるので、県内では修理してくれる店がある確証もないんです。
私が自力で整備できるのはプラグ交換とちょっとしたワイヤー・チェーンのグリスアップくらいです。
>>491
お前があのハンドルの実物を見た事が無く間違ったイメージだけで物を語ってるのがよく判った
お前があのハンドルの実物を見た事が無く間違ったイメージだけで物を語ってるのがよく判った
>>492
俺も離れた県でカタナ買ったよ
俺も知ってるバイク屋なかったから壊れる前の予防整備に重点を置いてた、後近所のバイク7ってバイク用品店でもある程度はできるみたいだから当てにしてる
エンジンとかミッションが壊れたら近所のバイク屋に行くつもり
そのかわり工賃は高いだろうけどね
本当に好きなら維持できるよ
俺も離れた県でカタナ買ったよ
俺も知ってるバイク屋なかったから壊れる前の予防整備に重点を置いてた、後近所のバイク7ってバイク用品店でもある程度はできるみたいだから当てにしてる
エンジンとかミッションが壊れたら近所のバイク屋に行くつもり
そのかわり工賃は高いだろうけどね
本当に好きなら維持できるよ
495 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:47:50.48 ID:hGSNBsPl
>>492
父も試乗したのでそうではないと思います。
乗る前は憧れのバイクだったとか好きだとか言ってたんですけどね…
試乗してからは意見が真逆になりました。
「理想と実用性は違う。こんなわけの分からないバイクには乗るな」と、
その後はフレームが歪んでるような気がするとか所々錆びついてて信頼できないとか
前のオーナーさんは「本当は手放したくないけど、バイク2台はね…」
なんておっしゃっていたのですがそれに対して「大切にしていたなら錆びないように磨かれているのが道理だろ」
とか…不安は募るばかりで
父も試乗したのでそうではないと思います。
乗る前は憧れのバイクだったとか好きだとか言ってたんですけどね…
試乗してからは意見が真逆になりました。
「理想と実用性は違う。こんなわけの分からないバイクには乗るな」と、
その後はフレームが歪んでるような気がするとか所々錆びついてて信頼できないとか
前のオーナーさんは「本当は手放したくないけど、バイク2台はね…」
なんておっしゃっていたのですがそれに対して「大切にしていたなら錆びないように磨かれているのが道理だろ」
とか…不安は募るばかりで
496 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:51:39.39 ID:hGSNBsPl
ミスしました…
495は>>491です
495は>>491です
497 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 14:09:09.45 ID:hGSNBsPl
498 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 14:43:04.98 ID:nJt29gHx
乗りたいなと思うのに乗ったら？他人の意見あんま関係ないでしょ。乗るの自分なんだし。案ずるよりなんとか。
>>497
俺のオヤジもそういう性格だわ。
自分が乗ってきたバイクよりも格下だと判断したらこき下ろすタイプ。
俺の方がすごい、俺が正しいみたいな価値観持ってるから
人が気に入って買ったものも自分が気に入らないとケチつけてくる。
俺のオヤジもそういう性格だわ。
自分が乗ってきたバイクよりも格下だと判断したらこき下ろすタイプ。
俺の方がすごい、俺が正しいみたいな価値観持ってるから
人が気に入って買ったものも自分が気に入らないとケチつけてくる。
>>497
これで親父さんを越えなよ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r101043140?wr=1
実は俺が欲しかったんだけど何台も置く場所ないし
これで親父さんを越えなよ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r101043140?wr=1
実は俺が欲しかったんだけど何台も置く場所ないし
502 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 19:25:33.16 ID:hGSNBsPl
>>499
私の住んでいる県の2りん館は車検や修理をしてもらえるので
多分、整備してくれます。
>>500
私の父もそのような感じです。
過去に何があったのかスズキの車両だけボロクソにこき下ろします。
私はスズキのバイクや車も大好きなんですけどね…
ですからカタナをみた時に「憧れのてた」と言ってくれてたのには
嬉しかったのですけど
私の住んでいる県の2りん館は車検や修理をしてもらえるので
多分、整備してくれます。
>>500
私の父もそのような感じです。
過去に何があったのかスズキの車両だけボロクソにこき下ろします。
私はスズキのバイクや車も大好きなんですけどね…
ですからカタナをみた時に「憧れのてた」と言ってくれてたのには
嬉しかったのですけど
503 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 19:44:41.12 ID:hGSNBsPl
>>501
レスに気付くのが遅かったみたいです。ごめんなさい(´；ω；｀)
皆さん、こんな駄レスご回答しくれありがとうございます。
そうですよね。乗りたいと思うのに乗る。周りの意見より自分が本当に気に入ったかどうか。
GSX250Sに試乗させてもらった時から頭の中はカタナ以外考えられないですし
憧れのバイクだったので実動車で状態が良さそうだったから諦めたくないのです。
たまたま居合わせただけかもしれませんが私は運命的なものを感じたのです。
お店の方とお話して自分なりに状態を見極めてみようと思います。
レスに気付くのが遅かったみたいです。ごめんなさい(´；ω；｀)
皆さん、こんな駄レスご回答しくれありがとうございます。
そうですよね。乗りたいと思うのに乗る。周りの意見より自分が本当に気に入ったかどうか。
GSX250Sに試乗させてもらった時から頭の中はカタナ以外考えられないですし
憧れのバイクだったので実動車で状態が良さそうだったから諦めたくないのです。
たまたま居合わせただけかもしれませんが私は運命的なものを感じたのです。
お店の方とお話して自分なりに状態を見極めてみようと思います。
身長が172cmなんだけど250だったら
小さすぎるかな？400か250かで悩んでる。
小さすぎるかな？400か250かで悩んでる。
505 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:23:20.25 ID:9ovdmykI
506 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:24:45.03 ID:9ovdmykI
訂正
× 車各
○ 車格
× 車各
○ 車格
ありがとうございます。
>>492
多分、貴方のお父さんと同年代で250刀に乗って半年のオジサンです。
ハンドルは低いと言うより遠い感じで前傾がキツク感じたと思います、
ですが、しっかりニーグリップ出来ていれば自然に上半身の力が抜けて
安定しますよ、まあ長距離乗ると腰には来ますがそれは筋トレでカバーです。
ホイールベースが長めなのか直進安定性は良いと思います、高速でも安定して
いて楽でした。
多分、貴方のお父さんと同年代で250刀に乗って半年のオジサンです。
ハンドルは低いと言うより遠い感じで前傾がキツク感じたと思います、
ですが、しっかりニーグリップ出来ていれば自然に上半身の力が抜けて
安定しますよ、まあ長距離乗ると腰には来ますがそれは筋トレでカバーです。
ホイールベースが長めなのか直進安定性は良いと思います、高速でも安定して
いて楽でした。
>>492
大きな刀と違って素直に曲がります、タイヤの特性で随分感じは変わるので
まずは、現状に慣れる事でしょうね。
錆びは手入れしてても出ます、雨の日に乗った後しっかり拭いていても錆びは
出るので出たらタッチペンで潰す感じですね。
私の場合は過去レプリカやネイキッド等いくつか乗りましたが250刀が一番
乗っていて楽しいバイクです。
さあ、貴方も刀で走り出しましょう。
大きな刀と違って素直に曲がります、タイヤの特性で随分感じは変わるので
まずは、現状に慣れる事でしょうね。
錆びは手入れしてても出ます、雨の日に乗った後しっかり拭いていても錆びは
出るので出たらタッチペンで潰す感じですね。
私の場合は過去レプリカやネイキッド等いくつか乗りましたが250刀が一番
乗っていて楽しいバイクです。
さあ、貴方も刀で走り出しましょう。
一言言わせてくれ
ローン含めて自分の金で買うなら好きにすればいい
ローン含めて自分の金で買うなら好きにすればいい
511 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 16:04:52.94 ID:TwFjlkka
>>492
私も40代後半で昔の憧れで250カタナを購入し乗っていました。
そんなに乗りにくいバイクではないですよ。
むしろ、乗ってて楽しい感がありました。
ただし、程度の良い中古にめぐり合うのは難しいので、
あせらず、じっくり探して本当に納得したものを購入した方が良いです。
そうでないと、後に出費が掛かり後悔することになります。
あと、納車時にキャブのオーバーホールをすることをお勧めします。
（少しでもタンク内にサビが見られるのであれば、サビ取りコーティングも
行っておいた方が良いでしょう）
私も40代後半で昔の憧れで250カタナを購入し乗っていました。
そんなに乗りにくいバイクではないですよ。
むしろ、乗ってて楽しい感がありました。
ただし、程度の良い中古にめぐり合うのは難しいので、
あせらず、じっくり探して本当に納得したものを購入した方が良いです。
そうでないと、後に出費が掛かり後悔することになります。
あと、納車時にキャブのオーバーホールをすることをお勧めします。
（少しでもタンク内にサビが見られるのであれば、サビ取りコーティングも
行っておいた方が良いでしょう）
512 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 18:03:31.21 ID:4TUzNTmt
>>509
>>511
丁寧なご回答ありがとうございます。
やはり周りの人達が何を言おうと私にはカタナ以外考えられません。諦めきれません。
ですから、ここで皆さんに教えていただいた助言等を踏まえた上で
焦らず、じっくりと慎重に見極めてゆこうと思います。
>>511
丁寧なご回答ありがとうございます。
やはり周りの人達が何を言おうと私にはカタナ以外考えられません。諦めきれません。
ですから、ここで皆さんに教えていただいた助言等を踏まえた上で
焦らず、じっくりと慎重に見極めてゆこうと思います。
てか、親自身乗りたいからカタナ買わせたくないんじゃ
世界一かっこいいバイクだから嫉妬してるんだな
男の嫉妬はみっともなくってよ
男の嫉妬はみっともなくってよ
バイクの歴史の中で最もカッコイイバイクだからな。
同じように免許取ってVTR乗って一年後にCBR600RRと400刀を買ったんだが
ポジションはまだ刀のが楽だしシートも刀のが…
それでもCBRで500kmくらいなら軽く走れるからポジションで選ばず跨がってビビっと来たなら買えばいいよ
ただ中古ならもっと状態良いのあるだろうし一旦落ち着いて探し直した方がいい
ポジションはまだ刀のが楽だしシートも刀のが…
それでもCBRで500kmくらいなら軽く走れるからポジションで選ばず跨がってビビっと来たなら買えばいいよ
ただ中古ならもっと状態良いのあるだろうし一旦落ち着いて探し直した方がいい
あと外装なんていくらでも交換出来るんだからエンジンに異音が無いか、フォークのオイル漏れは無いか、ゴムパーツに亀裂は無いかなどをチェックするべき
自分ならもう少し値が張ってもいいからタンク内錆無しの各部が大丈夫そうなノーマルを買うかな？
自分ならもう少し値が張ってもいいからタンク内錆無しの各部が大丈夫そうなノーマルを買うかな？
>>512
もうそれなら買っちゃえ。
もし自分に合わないバイクだったとしてもそれはそれで無駄にならないでしょ?
本当に欲しいものは手に入れるまで何時までも心に燻るんだよ?
だから俺の背中も誰か押してくれ(´・ω・`)
もうそれなら買っちゃえ。
もし自分に合わないバイクだったとしてもそれはそれで無駄にならないでしょ?
本当に欲しいものは手に入れるまで何時までも心に燻るんだよ?
だから俺の背中も誰か押してくれ(´・ω・`)
「ポジションがキツい」なんてあくまで比較論でしかないからな。
いまでこそカタナのポジションはキツいだの現代ではありえないレベルだの言われてるが
デビューした’９１年’９２年頃のバイク雑誌読んでみると、
「スポーツバイクにしてはキツい方だがレプリカと比べるとはるかに楽なポジション」だの
「長距離ツーリングも余裕でこなせる」だの書かれているからな。
乗りたいのに乗れるのは羨ましいぜ。
俺なんかずっと何に乗りたいか？じゃなくて何なら買えるか？目線での車種選びだったからな。
コレに乗りたいから買うじゃなくって、コレなら無理なく買えるから買う。コイツを好きになるのは乗ってるうちにってスタンス。
いまでこそカタナのポジションはキツいだの現代ではありえないレベルだの言われてるが
デビューした’９１年’９２年頃のバイク雑誌読んでみると、
「スポーツバイクにしてはキツい方だがレプリカと比べるとはるかに楽なポジション」だの
「長距離ツーリングも余裕でこなせる」だの書かれているからな。
乗りたいのに乗れるのは羨ましいぜ。
俺なんかずっと何に乗りたいか？じゃなくて何なら買えるか？目線での車種選びだったからな。
コレに乗りたいから買うじゃなくって、コレなら無理なく買えるから買う。コイツを好きになるのは乗ってるうちにってスタンス。
スレチネタゴメンなさい
250S諦めてGW中突貫でタミヤの1/6のｶﾀﾅ作っていたんですけど
俗に言うレンコンマフラーのレンコン部分って開口して良いですよね？
開口後に気になったんだけど中央にでっかい排気口開いているし？？？
レンコン部分構造（意味）が不安になってきたので・・・御教示頂けたらありがたいです
250S諦めてGW中突貫でタミヤの1/6のｶﾀﾅ作っていたんですけど
俗に言うレンコンマフラーのレンコン部分って開口して良いですよね？
開口後に気になったんだけど中央にでっかい排気口開いているし？？？
レンコン部分構造（意味）が不安になってきたので・・・御教示頂けたらありがたいです
開けたらダメ。蓮根は飾り。
そんなにプラモの細部をこだわるのなら、是非ともイレブンをベースに250を製作してもらいたいのだが
523 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 22:31:47.10 ID:ulZhuzUI
>>521
>>523
え”、え？・・・おかしいよ・・・やっぱそんなのおかしいいよおおお・・・orz
http://up.80.kg/_img/2013/20130507/23/201305072303278400108092133.jpg
手遅れだったけどﾏｼﾞありがとうございました
今回はホルソーで自分で抜いたと妄想しておきます
糞250S欲しいな・・・が45PSの愛車手放して追金して乗り換えるのも後悔するだろうしタミヤで我慢か・・・
>>523
え”、え？・・・おかしいよ・・・やっぱそんなのおかしいいよおおお・・・orz
http://up.80.kg/_img/2013/20130507/23/201305072303278400108092133.jpg
手遅れだったけどﾏｼﾞありがとうございました
今回はホルソーで自分で抜いたと妄想しておきます
糞250S欲しいな・・・が45PSの愛車手放して追金して乗り換えるのも後悔するだろうしタミヤで我慢か・・・
525 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 08:35:41.58 ID:IMDV4n+j
>>524
さあ穴に辛子を積める作業に戻るんだw
さあ穴に辛子を積める作業に戻るんだw
暖かくなってきたし水冷カタナオフ会したいですな
関東住みだけど場所はお任せする
まぁ、今無職なんで時間だけはあるんだ...
関東住みだけど場所はお任せする
まぁ、今無職なんで時間だけはあるんだ...
かなりボロボロの250Sが届いた
んで、普段とかわらず修復作業に移るが
ちと変わったことでも、やりたいなと
動画撮影してアップしたら需要あるかぇ？
いちいちデジベやHDVにと撮ったりするのはかったるいので
携帯で撮影で充分だろと考えとるが
んで、普段とかわらず修復作業に移るが
ちと変わったことでも、やりたいなと
動画撮影してアップしたら需要あるかぇ？
いちいちデジベやHDVにと撮ったりするのはかったるいので
携帯で撮影で充分だろと考えとるが
いくらだったん？
暇だから見てもいい
暇だから見てもいい
そういうの見るの好き
250sって意外と丈夫なバイクだよね。
コミコミ23万で買って1年ちょい経ったけど、イグナイター以外壊れたところないや。
何時でも何処でも一発始動だし、あと何年もいける気がする。
コミコミ23万で買って1年ちょい経ったけど、イグナイター以外壊れたところないや。
何時でも何処でも一発始動だし、あと何年もいける気がする。
> イグナイター
秋月か千石で電解C仕入れれば直らないのかな？
250Sでは有名な急所だよね
電解Cは持って10年が寿命だからなあ
秋月か千石で電解C仕入れれば直らないのかな？
250Sでは有名な急所だよね
電解Cは持って10年が寿命だからなあ
初バイクが250s
年がら年中キャブ不調おこしてよく1気筒死んでた。
しばらく前に所持してた400sは入手から手放すまでエンジンは絶好調だった。
当たり外れもあるけどベースエンジンの差?
年がら年中キャブ不調おこしてよく1気筒死んでた。
しばらく前に所持してた400sは入手から手放すまでエンジンは絶好調だった。
当たり外れもあるけどベースエンジンの差?
>>534
なぉるよ。交換する部品は7こ
2SD1976 2 D4 *2
H211 47μF35v *2
H9215 10μF50v *1
N21ﾅﾝﾄｶ 10μF25v *1 (読めんｗ)
互換突っ込めばおｋ
------
つかググったら先人のログでてきたわ
スレ24
528 ： ７７４ＲＲ[sage] ：投稿日：2011/08/11 00:02:41 ID:mBBfzcok [1/2回]
>>506
505ではないが、自分もやったことあるので、そのときのメモをうｐ。
なんだかんだで一番大変なのは殻割りだったような覚えがある。
基盤が溝にべったり黄色い接着剤で固定されているから引き抜けなくて、
結局、裏面をPカッターで切り出して外した。
32900-46D00イグナイタ（GSX400S用）
トランジスタ2個 旧：2SD1976（日立製）→新：2SD1409A（東芝製）
電解コンデンサ2個 旧：10μF50V耐圧 径5高さ10
電解コンデンサ2個 旧：47μF35V耐圧 径8高さ8
電解コンデンサ1個 旧：10μF25V耐圧 径5高さ6
なぉるよ。交換する部品は7こ
2SD1976 2 D4 *2
H211 47μF35v *2
H9215 10μF50v *1
N21ﾅﾝﾄｶ 10μF25v *1 (読めんｗ)
互換突っ込めばおｋ
------
つかググったら先人のログでてきたわ
スレ24
528 ： ７７４ＲＲ[sage] ：投稿日：2011/08/11 00:02:41 ID:mBBfzcok [1/2回]
>>506
505ではないが、自分もやったことあるので、そのときのメモをうｐ。
なんだかんだで一番大変なのは殻割りだったような覚えがある。
基盤が溝にべったり黄色い接着剤で固定されているから引き抜けなくて、
結局、裏面をPカッターで切り出して外した。
32900-46D00イグナイタ（GSX400S用）
トランジスタ2個 旧：2SD1976（日立製）→新：2SD1409A（東芝製）
電解コンデンサ2個 旧：10μF50V耐圧 径5高さ10
電解コンデンサ2個 旧：47μF35V耐圧 径8高さ8
電解コンデンサ1個 旧：10μF25V耐圧 径5高さ6
あ、、、400かｗ 250の割る事になるだろから
そんときまた書き込みするわ(笑)
そんときまた書き込みするわ(笑)
>>532
おけー、FZはともかく
とりあえず、チマチマ撮って
ニコにでもうｐるわ。相当かかるだろうが(笑)
酒のツマミができたーだょ
当方川崎ぞな。アクア降りたらすぐだぞココ
大型連休あったら遊びにきてくれｗ（手伝いともゆー）
おけー、FZはともかく
とりあえず、チマチマ撮って
ニコにでもうｐるわ。相当かかるだろうが(笑)
酒のツマミができたーだょ
当方川崎ぞな。アクア降りたらすぐだぞココ
大型連休あったら遊びにきてくれｗ（手伝いともゆー）
539 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:25:38.21 ID:LDrnbPZY
400カタナが気になるのですが足つきはどうなのでしょう?
当方163です
当方163です
>>539
両足着くよ。心配しなくてもOK！自分165ね。
両足着くよ。心配しなくてもOK！自分165ね。
541 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:29:04.99 ID:LDrnbPZY
ありがとう
わーいこれで俺もカタナオーナーだぁあ
ひゃっはー
スズキのレーシングスーツ買っちゃうぜ買っちゃうぜ
わーいこれで俺もカタナオーナーだぁあ
ひゃっはー
スズキのレーシングスーツ買っちゃうぜ買っちゃうぜ
明日は印鑑持ってバイク屋巡りします。
>>544
もちろんそのつもりです。
グーバイクとバイクブロスで調べると
片道1時間圏内だと2台しかないので
赤男爵での購入も考えてるんですが、どうでしょうか？
スズキのお膝元なのでスズキワールドで探して貰えたりするんでしょうか？
もちろんそのつもりです。
グーバイクとバイクブロスで調べると
片道1時間圏内だと2台しかないので
赤男爵での購入も考えてるんですが、どうでしょうか？
スズキのお膝元なのでスズキワールドで探して貰えたりするんでしょうか？
>>545
男爵でカタナ買うとかｗ
男爵でカタナ買うとかｗ
買ってからわかる
乗ってからわかる
カタナが特別なバイクではないことを
乗ってからわかる
カタナが特別なバイクではないことを
男爵でカタナ買った俺に喧嘩売ってんのか？
レッドバロン カタナ 座間 あたりで検索してみれば、何が言いたいかたぶんわかるよw
タイヤ交換したら劇的に乗りやすくなったお。
>>543ですが、今400刀買いました
男爵～！
この芋野郎！
>>552
やったね！大事にしろよ！
やったね！大事にしろよ！
男爵でもいいんじゃないの
男爵はアフター費用も購入時に含めてくるから高いんだよ。
なお、アフター費用を除外することは不可能な模様。
なお、アフター費用を除外することは不可能な模様。
559 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:15:12.27 ID:QwVTmH6R
くそエンジンかからなくなりやがった‥
自分と同い年の刀…
ニコはやめてほしい。
くっさい奴らがスレにくるからせめてyoutubeでお願いします。
くっさい奴らがスレにくるからせめてyoutubeでお願いします。
>>558
凝ってるねー乙
凝ってるねー乙
564 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 19:54:17.07 ID:hejROZ+M
カタナってチューブタイヤ?
チューブレスに出来ないの?
チューブレスに出来ないの?
566 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 20:32:10.41 ID:hejROZ+M
そうなのかありがとう
来週末に400刀が納車されるのを機に、
メンテナンスを始めようと思いますが、
オイル交換とミラーの交換しかした事がありません。
出先でのトラブルが不安です。
よく行うメンテナンスや、
刀に乗るにあたって、コレは出来ないと！
っていうのがあれば教えてください。
メンテナンスを始めようと思いますが、
オイル交換とミラーの交換しかした事がありません。
出先でのトラブルが不安です。
よく行うメンテナンスや、
刀に乗るにあたって、コレは出来ないと！
っていうのがあれば教えてください。
愛かな
>>567
イグナイタは症状が現れ次第、すぐに直すか交換した方が良いです。
自分は250sですが、5ヶ月間エンジンの始動に苦しみ、出先にバイクをおいて来た事も有りました。
それがイグナイタを修理したら何時でも何処でも一発始動に...
大袈裟だけど、あの感動は忘れられないわ。
イグナイタは症状が現れ次第、すぐに直すか交換した方が良いです。
自分は250sですが、5ヶ月間エンジンの始動に苦しみ、出先にバイクをおいて来た事も有りました。
それがイグナイタを修理したら何時でも何処でも一発始動に...
大袈裟だけど、あの感動は忘れられないわ。
やっぱりイグナイタが弱いんですね。
(イグナイタが何かすら分かってませんが)
イグナイタ不良の症状というのは
エンジンの始動が悪くなるという事で理解してもOKですか？
(イグナイタが何かすら分かってませんが)
イグナイタ不良の症状というのは
エンジンの始動が悪くなるという事で理解してもOKですか？
>>572
大体そんな感じでおｋ
イグナイターってのは要するに、
ガソリンを燃焼させるのに必要な火花を起こすための電圧を制御する回路
そこが故障するとスパークプラグから上手く火花が飛ばなくなって、
エンジンがかかりにくくなったりかからなくなったりする
大体そんな感じでおｋ
イグナイターってのは要するに、
ガソリンを燃焼させるのに必要な火花を起こすための電圧を制御する回路
そこが故障するとスパークプラグから上手く火花が飛ばなくなって、
エンジンがかかりにくくなったりかからなくなったりする
メンテするのも場所がない
全バラできるガレージ欲しいよう
全バラできるガレージ欲しいよう
今日400刀が納車されたんだが
・両手を離している状態で６０→５０ｋｍに減速するとガクガクぶれる
・6000→7000回転と10000→12000回転の間だけタコメータの針が行ったり来たりする。エンジンの音は普通…な気がする
１ヶ月保証があるんだがこれは持って行った方がいい？
ぶれるのはタイヤの可能性があるから交換してからで良いとしてタコメータが凄い気になる
視界の端で反復横飛びされると…
・両手を離している状態で６０→５０ｋｍに減速するとガクガクぶれる
・6000→7000回転と10000→12000回転の間だけタコメータの針が行ったり来たりする。エンジンの音は普通…な気がする
１ヶ月保証があるんだがこれは持って行った方がいい？
ぶれるのはタイヤの可能性があるから交換してからで良いとしてタコメータが凄い気になる
視界の端で反復横飛びされると…
保証期間内はガンガン持って行くべき
>>577
保証期間が過ぎたらバイク屋は知らぬ存ぜぬで通してくるからすぐに持って行きなさい
あと気になる所、わからない所はガンガン聞きなさい
わからない事を聞くのは全く恥ずかしくないし、知ったかぶりして困るのは自分だよ
保証期間が過ぎたらバイク屋は知らぬ存ぜぬで通してくるからすぐに持って行きなさい
あと気になる所、わからない所はガンガン聞きなさい
わからない事を聞くのは全く恥ずかしくないし、知ったかぶりして困るのは自分だよ
確かに期間過ぎたら知らぬ存ぜぬで逃げれるし明日朝一で持って行くよ
１日で治ればいいんだけど治らないだろうなぁ…
１日で治ればいいんだけど治らないだろうなぁ…
>>581
１ヶ月間は保証します→不具合を見つけてバイク入院→１ヶ月後に不具合完治報告＆退院後また不具合を見つけても１ヶ月経ったので知りません^^
のコンボがすっごい怖い
まぁうだうだ言っても仕方ないから行ってしっかり治して貰うよ
他に400刀の注意点ってある？
１ヶ月保証内に全部見て貰おうと思う
１ヶ月間は保証します→不具合を見つけてバイク入院→１ヶ月後に不具合完治報告＆退院後また不具合を見つけても１ヶ月経ったので知りません^^
のコンボがすっごい怖い
まぁうだうだ言っても仕方ないから行ってしっかり治して貰うよ
他に400刀の注意点ってある？
１ヶ月保証内に全部見て貰おうと思う
リアサスが抜けてたらギャップ越えるとフロントブレるよ
それからステム周りの締め具合とかベアリングとかかな
注意点は同年代の他のバイクと対して変わらんよ
バイク屋さんに持って行ってもイグナイターなんかは治してくれないしね
盲点というか稀にあるのが、前期後期のエアクリーナー間違いくらいだろうか
あとは普通の整備で治る事ばかりだと思うよ
それからステム周りの締め具合とかベアリングとかかな
注意点は同年代の他のバイクと対して変わらんよ
バイク屋さんに持って行ってもイグナイターなんかは治してくれないしね
盲点というか稀にあるのが、前期後期のエアクリーナー間違いくらいだろうか
あとは普通の整備で治る事ばかりだと思うよ
イグナイターの末尾が46D00だ発病する恐れがあるので46D01に交換だけど無理だなw
Fフォークオイルが漏れてないか入念にチェック、Rサスロッドのオイル滲みも同様
タコは薄いとそんな感じな記憶が
エアクリの吸入口径が5ｃｍ（45D00/前期）なら2cm（46D00/後期）のものに変えてみる
Fフォークオイルが漏れてないか入念にチェック、Rサスロッドのオイル滲みも同様
タコは薄いとそんな感じな記憶が
エアクリの吸入口径が5ｃｍ（45D00/前期）なら2cm（46D00/後期）のものに変えてみる
もうこいつには無理だよ。
とっとと乗り換えたほうがいいな、こいつの質問読み返すと。
とっとと乗り換えたほうがいいな、こいつの質問読み返すと。
反復横とびに濃い薄いは関係ないと思うが。メータの不良じゃね？
フロントブレは、ステムベアリング交換で大抵収まる
フロントブレは、ステムベアリング交換で大抵収まる
シフトミスでN芋をかなりの確率で掘るんだかヨシムラマフラーだからすっごい恥ずかしい
しかも慌てて2速に入れるからロケットスタートみたいになるし…
しかも慌てて2速に入れるからロケットスタートみたいになるし…
説明すると
400Sのミッションには欠陥(というかクリアランス)があって、1→N→2の総計に問題ある
Nカラカラ現象はどのギアでも発生するケド、高段はあんま気にしない
ラフに使おうが、丁寧に使おうが、いずれは故障するポイントで
特に2速に入んなくなる＆弾かれる事が頻発するようになる
そんで、直そうと思うと費用もかさむし
一気にOH依頼するか～って思うが
対処された後期インパル中古エンジンに換装しちまえば
一日で作業終わるし、安いわ
いろいろと幸せになれる、って段取り
詳細はパーツリストの新旧、刀とインパルそれぞれでニラメッコ
400Sのミッションには欠陥(というかクリアランス)があって、1→N→2の総計に問題ある
Nカラカラ現象はどのギアでも発生するケド、高段はあんま気にしない
ラフに使おうが、丁寧に使おうが、いずれは故障するポイントで
特に2速に入んなくなる＆弾かれる事が頻発するようになる
そんで、直そうと思うと費用もかさむし
一気にOH依頼するか～って思うが
対処された後期インパル中古エンジンに換装しちまえば
一日で作業終わるし、安いわ
いろいろと幸せになれる、って段取り
詳細はパーツリストの新旧、刀とインパルそれぞれでニラメッコ
エンジンオイルがカフェオレった
クーラントにもエンジンオイルが侵入している事が判明したので完全にOHコースなんだが、どこがウィークポイントなんじゃろ？このエンジンは
クーラントにもエンジンオイルが侵入している事が判明したので完全にOHコースなんだが、どこがウィークポイントなんじゃろ？このエンジンは
多分ガスケット抜けだろとしか言えん
ウォーターポンプ廻りにクラック入ったとか
シール割れたとかだと盛大なことになるけど
どのみち開けてみなきゃ判らん
ウォーターポンプ廻りにクラック入ったとか
シール割れたとかだと盛大なことになるけど
どのみち開けてみなきゃ判らん
芋っちゃう人はどんなオイル入れてるんだろう。
300V入れたら、かなり改善されたよ。これ、経験からね。400Sです。
300V入れたら、かなり改善されたよ。これ、経験からね。400Sです。
モチュールの高いヤツだよね？
1回交換したら幾らくらい？
1回交換したら幾らくらい？
300vならリッター2300円くらいかな？
価格.com調べでだけど
これにゾイル入れてた時期があるんだけどあんまり変わらない気が…
シフトペダルを調整してみたけどやっぱり弾かれる時は弾かれる
慣れるしかないかなぁ
価格.com調べでだけど
これにゾイル入れてた時期があるんだけどあんまり変わらない気が…
シフトペダルを調整してみたけどやっぱり弾かれる時は弾かれる
慣れるしかないかなぁ
やっぱ高いなｗｗ
まあガソリンと違ってポンポン入れるワケでもないから
良いオイル使ってやった方がいいのかな。
ガソリンといえば
レギュラー、レギュラー、ハイオクの順番で給油してるんだけど
ハイオクって意味ある？
まあガソリンと違ってポンポン入れるワケでもないから
良いオイル使ってやった方がいいのかな。
ガソリンといえば
レギュラー、レギュラー、ハイオクの順番で給油してるんだけど
ハイオクって意味ある？
>>598
ペール缶(20l)で買えばかなり安くなるからそれで短い周期で変える方がいいと個人的には思う
高いオイル買ってなかなか交換しないよりはいいはず
ハイオクは洗浄剤？が入ってるから長期的に入れるなら良い
だけどレギュラーのバイクにハイオク入れるとカーボンが溜まりやすい
ってどこかで見た記憶が
ペール缶(20l)で買えばかなり安くなるからそれで短い周期で変える方がいいと個人的には思う
高いオイル買ってなかなか交換しないよりはいいはず
ハイオクは洗浄剤？が入ってるから長期的に入れるなら良い
だけどレギュラーのバイクにハイオク入れるとカーボンが溜まりやすい
ってどこかで見た記憶が
600 ：sage：2013/05/17(金) 14:36:46.49 ID:340l/Oqd
>>590
カートリッジミッションだから直ぐ交換出来るんじゃないの？
カートリッジミッションだから直ぐ交換出来るんじゃないの？
ハイオク入れてたらアクセルオンで息継ぎするよ
加速したいのにカボッガボッってなる
何の為にハイオク入れてるのか分からないけど、洗浄効果狙ってたらワコーズのフューエル1を使った方が良いと思う
加速したいのにカボッガボッってなる
何の為にハイオク入れてるのか分からないけど、洗浄効果狙ってたらワコーズのフューエル1を使った方が良いと思う
前後タイヤGT501に交換したらかなり走りやすくなって感激した
次はフレーム強化かな
次はフレーム強化かな
久々にキャリパー清掃。
ピストンのもみだししてたらドバッとフルード流出。
やっちまったな、チラ裏スマソ
ピストンのもみだししてたらドバッとフルード流出。
やっちまったな、チラ裏スマソ
足回り強化しようと思い始めたんだけど
穴から穴までが350mm前後で穴が14mmなら基本的にサスペンションは流用できる？
あと強化クラッチとヨシムラキャブを組もうと思うんだけど組んでる人が居たら感想とか教えて欲しい
穴から穴までが350mm前後で穴が14mmなら基本的にサスペンションは流用できる？
あと強化クラッチとヨシムラキャブを組もうと思うんだけど組んでる人が居たら感想とか教えて欲しい
Rサスに関しては口金さえあれば何でもおｋ。
ただブツによってマフラーに干渉するから
タンデムステップ裏をジャッキで5mmほど拡げて対応
強化クラッチはアクティブのいれてたが必要性を感じない
5000キロも走れば純正と変わらんタッチ
キャブはエアクリBOXとおさらばできるのが一番でかかった
ただブツによってマフラーに干渉するから
タンデムステップ裏をジャッキで5mmほど拡げて対応
強化クラッチはアクティブのいれてたが必要性を感じない
5000キロも走れば純正と変わらんタッチ
キャブはエアクリBOXとおさらばできるのが一番でかかった
詳しく教えてくれてありがとう！
キャブ交換したら雨天乗れなくなるみたいだしサブバイク買ったら換えよう
口さえ合えば何でも付くってやっぱりカタナは素晴らしいバイクだわ
キャブ交換したら雨天乗れなくなるみたいだしサブバイク買ったら換えよう
口さえ合えば何でも付くってやっぱりカタナは素晴らしいバイクだわ
>>558
ようやく規制解除されたわｗ
動画見させて頂きました
コレが復活した際は、とても俺のＦＺ程度じゃ釣り合いのとれる代物じゃないので・・・
今回は無かった事にしてくださいな
まさか放置車両とは思わなかった・・・
たとえあげたもんでも、きついよなあ＞＜
ようやく規制解除されたわｗ
動画見させて頂きました
コレが復活した際は、とても俺のＦＺ程度じゃ釣り合いのとれる代物じゃないので・・・
今回は無かった事にしてくださいな
まさか放置車両とは思わなかった・・・
たとえあげたもんでも、きついよなあ＞＜
第２の刀事件～ユニコーンジャパン編～
http://dotardwolf.blog.fc2.com/blog-entry-86.html
ドリブンスプロケットの固定ナット６個全部が手で回せるほど緩んでいる
明らかに整備不良を棚に上げ
客をクレーマー扱いし、除名する措置
またしても刀の事件！
http://dotardwolf.blog.fc2.com/blog-entry-86.html
ドリブンスプロケットの固定ナット６個全部が手で回せるほど緩んでいる
明らかに整備不良を棚に上げ
客をクレーマー扱いし、除名する措置
またしても刀の事件！
大きいほうの話だからスレチ
小さいほうの話にしたら、こんな事件くさるほどあるでしょｗ
カタナってエンジン冷えてる時はちょっとアクセル捻ってセルを回さないと始動しないところがいいよね
キュルキュル…ヴォン！って
今まで乗ったバイクではなかったから新鮮で毎回の始動が楽しい
キュルキュル…ヴォン！って
今まで乗ったバイクではなかったから新鮮で毎回の始動が楽しい
俺はかかりが悪いとすっごい焦るけどな
うちのは、かかりが悪いと、高確率で1発カブって点火しなくなる。
そのままアイドルさせてると、落ちつく
OHしててこれだからのー
焦るわｗ
そのままアイドルさせてると、落ちつく
OHしててこれだからのー
焦るわｗ
でも…お好きなんでしょう？
バイク屋で習った掛け方は
チョークを引いてスロットルは捻らずにエンジンがかかるまでセルを回す
って方法だった。
スロットル捻るとカブる危険があるって。
チョークを引いてスロットルは捻らずにエンジンがかかるまでセルを回す
って方法だった。
スロットル捻るとカブる危険があるって。
あんまりチョーク多用してると、つまみの裏の爪折れるんだよな(笑)
キャブから直接引っ張ってるわ
キャブから直接引っ張ってるわ
とにかくエンジンがかかればすぐにチョークをもどすのが基本じゃね？
チョーク引いた状態でアイドル値が下がってきたら戻すんじゃないの？
ってかそうしてた。
ってかそうしてた。
この前某ショップで、うわぁ、750刀だ格好いい、キレイに乗ってますねと声をかけられ、ええまぁ、と頷いてごめんなさい。
400Sで
400Sで
実際全体的に数cmしかダウンサイジングされてないからなぁ
400は250と違ってエンジンも違和感無い大きさだしダブルディスクだし
オーナーや元オーナー以外は殆ど解らんだろな
400は250と違ってエンジンも違和感無い大きさだしダブルディスクだし
オーナーや元オーナー以外は殆ど解らんだろな
自分のは最近TMRに換えてセルちょい押しで即始動、アイドリングも安定
問題は冬だな～ どうなるか楽しみではあるが
問題は冬だな～ どうなるか楽しみではあるが
タイヤってどれがいいのかわかんない。 耐久性でいうとどれ？
GT501
GT501
IRCのRX-02
GT501より安かった
GT501より安かった
F18ｲﾝﾁがないんだよね、IRCは
633 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 15:41:47.39 ID:2vTjun95
>>632
400sでしたか。
400sでしたか。
bt45はフロントが2000キロでつんつるてんになる。次は501に戻すわ
45と501両方ともFR使ったけどもちは変わらなかったよ
GT501か…。
45は旧車風
501はスポーティー風
ノーマル400Sは二択しかないからな
501はスポーティー風
ノーマル400Sは二択しかないからな
ここでエンジンの不良を聞いてなかったら危うく購入するとこだった ；；
エンジンはすこぶる頑丈だよ
イグナイターに不具合があるだけでね
きっと手に入れたい熱がまだだったんだと思う
イグナイターに不具合があるだけでね
きっと手に入れたい熱がまだだったんだと思う
>>639
イグナイターは純正でまだ売ってますか？
イグナイターは純正でまだ売ってますか？
まだ確かあったはず
でも、ググれば個人で修理してくれるとこもある。
何なら一個予備があるから譲ってもいいよ
でも、ググれば個人で修理してくれるとこもある。
何なら一個予備があるから譲ってもいいよ
デフォでエンジン不調とか聞いたことない
オイル管理とか悪いならあるだろうけどね
エンジンに関してはブローバイ処理とイグナイター修理or交換ができてればまず問題はない
エンジンに持病持ちの他のバイクより遥かに金がかからない
刀のエンジンは手間のかからない子の模範だと思う
それよりも製造されて古くなりつつあるから、消耗品や足回りのヤレにお金がかかるケースが多いんじゃない？
オイル管理とか悪いならあるだろうけどね
エンジンに関してはブローバイ処理とイグナイター修理or交換ができてればまず問題はない
エンジンに持病持ちの他のバイクより遥かに金がかからない
刀のエンジンは手間のかからない子の模範だと思う
それよりも製造されて古くなりつつあるから、消耗品や足回りのヤレにお金がかかるケースが多いんじゃない？
250Sにイリジウムの22番入れて高回転ブン回してエンジン壊した。
正確に言うとブラグの絶縁体が熱で砕けてシリンダーに落下&シェイクだけど
バイク屋にカタナのエンジン壊したやつ初めて見たって言われた。
正確に言うとブラグの絶縁体が熱で砕けてシリンダーに落下&シェイクだけど
バイク屋にカタナのエンジン壊したやつ初めて見たって言われた。
400以上は回転が重ったるくて結果丈夫なエンジンだが、250は例外的に回るエンジンだから
オーバーレブさせるのが時々いたぞ。
そのバイク屋、余り知らないんぢゃないかな
オーバーレブさせるのが時々いたぞ。
そのバイク屋、余り知らないんぢゃないかな
おいそんなことより環七上馬あたりでカタナが燃えてるぞ
焼き直ししてるんだろう。カタナだけに
冗談は置いておいてオーナーは怪我してないといいな
炎上って何があったんだろうか
冗談は置いておいてオーナーは怪我してないといいな
炎上って何があったんだろうか
>>646
しなくても平気
しなくても平気
イリジウムプラグってカタナに限らず
バイクに貢献してないだろって話聞くたびに思う。
バイクに貢献してないだろって話聞くたびに思う。
>>651
俺はイリジウムにしてるけどレースやってるわけじゃないし、プラシーボとか自己満足とか見えない盆栽になってる現実・・・
しかし、純正でイリジウム指定のバイクもあるみたいで一概には言えないのでは？
燃焼効率を良くして排ガス規制に合わすとかあるみたいよ
俺はイリジウムにしてるけどレースやってるわけじゃないし、プラシーボとか自己満足とか見えない盆栽になってる現実・・・
しかし、純正でイリジウム指定のバイクもあるみたいで一概には言えないのでは？
燃焼効率を良くして排ガス規制に合わすとかあるみたいよ
純正イリジウムなんてあったのか、知らなかった・・・
薄めハイオクとかなんだろうか？
薄めハイオクとかなんだろうか？
目的にもよるだろうけど現状に不満ないのにキャブセッティング見直しとかなるなら試したくないな
644
>>650
そうおもう。滅多なことでは壊れないと思う。
644にも書いたけどデンソーの22番はメーカー指定より焼け型に代えてるからね。
お前らも、安易に熱価変えるなよ
>>645
聞いたことがあるのと、実際そういう車両が持ち込まれるのは違うからね
見たのは初めてなんじゃない？
>>650
そうおもう。滅多なことでは壊れないと思う。
644にも書いたけどデンソーの22番はメーカー指定より焼け型に代えてるからね。
お前らも、安易に熱価変えるなよ
>>645
聞いたことがあるのと、実際そういう車両が持ち込まれるのは違うからね
見たのは初めてなんじゃない？
656 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 04:03:51.94 ID:Jl77eGHs
CBR1000はIRだね
おれはこれを250Sに使い回すけど
おれはこれを250Sに使い回すけど
フル加速しながらシフトチェンジをすると
ファアアアアアン(1速)→ファン！！(N)→ガシャン！ファアアアアアン！(2速)→ファン！！(Nランプの付かないN？)→ガシャン！ファアアアアアン！(3速)
みたいにちょいちょい隠れNが出てくるんだけどこれは仕様…じゃないよね？
ファアアアアアン(1速)→ファン！！(N)→ガシャン！ファアアアアアン！(2速)→ファン！！(Nランプの付かないN？)→ガシャン！ファアアアアアン！(3速)
みたいにちょいちょい隠れNが出てくるんだけどこれは仕様…じゃないよね？
オイル交換して味噌
オイル交換しても改善されなかった(現在交換後200km走行)
…そういえばフィルター交換してなかったし、交換するついでにまたオイルも交換しよう
フィルター交換で何か変わるわけでもなさそうだけど
…そういえばフィルター交換してなかったし、交換するついでにまたオイルも交換しよう
フィルター交換で何か変わるわけでもなさそうだけど
オイルの銘柄は？もちろんバイク用だよね
困ったらオリーブオイル。
>>661
もこニキは何でも頼るからNG
もこニキは何でも頼るからNG
ほっしゅ
>>660
もちろんバイク用だけどホンダのＧ4
もちろんバイク用だけどホンダのＧ4
話変わるけど今日カタナミーティング行った人いる？
行く予定だったんだけど昨日走り過ぎたせいで疲れて起きれんかった orz
行く予定だったんだけど昨日走り過ぎたせいで疲れて起きれんかった orz
横からだけどg4て0w-30だけどいい感じなの？
いつも暖かくなるとg2の10w-40使ってます。
いつも暖かくなるとg2の10w-40使ってます。
ノークラッチシフトはアップもダウンも自由に出来るんで、やっぱり粘度の問題かしら
とりあえずオイルの粘度を10-40wにしてみるよ
とりあえずオイルの粘度を10-40wにしてみるよ
甲厚のブーツでよく乗るんだけど、たまにスニーカーで乗ると芋る確率高い。
確かにオイルが一番怪しいけど、様々な要素が絡んでいると思われ。
修行すべし。
確かにオイルが一番怪しいけど、様々な要素が絡んでいると思われ。
修行すべし。
クラッチミートによる癖もあるから、それも慣れ
抜本的解決ならミッション交換になるが
軽減目的なら、シフトアーム自体の送り量を増やすように改造すると
幸せになれる、小物だし工作は楽、オススメよ
抜本的解決ならミッション交換になるが
軽減目的なら、シフトアーム自体の送り量を増やすように改造すると
幸せになれる、小物だし工作は楽、オススメよ
250刀買いたいんですが
買うにあたって注意するべきことはありますか?
買うにあたって注意するべきことはありますか?
信用できるショップで買え。
バイクに詳しい友人と一緒に買いに行け
田舎でバロンしかないんですが
バロンで買ってあとは自分で全てメンテならバロンで買っても大丈夫ですかね？
メンテできるくらいの知識、設備はあります
バロンで買ってあとは自分で全てメンテならバロンで買っても大丈夫ですかね？
メンテできるくらいの知識、設備はあります
知識と設備のあるやつがバロンって。
250じゃ車検ないし、勝手にしろよ。
ちゃんと現物よくチェックして、写メとって現状確認して、細かく見積りもらって、手に入れてから消耗品全交換しろよ。まっすぐ走ることを祈る。
250じゃ車検ないし、勝手にしろよ。
ちゃんと現物よくチェックして、写メとって現状確認して、細かく見積りもらって、手に入れてから消耗品全交換しろよ。まっすぐ走ることを祈る。
キチンと整備できりゃヤフオクでもんだいないよな。 俺には無理だがな。
680 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 13:24:57.17 ID:afms1z0h
昨日走行中に急に謎故障した……
左折途中いきなりふけなくなりアクセルオフでアイドリングが3000まで上昇
2気筒ぐらいしか回ってない感じで、ふけなくなると同時にフロントウインカーがハイフラ
キーオンオフでエンジンかけ直そうとしたらしたらライトつかずセル回らずウインカー点滅せず、ただニュートラルランプはつく(ここで困惑)
そのあとヒューズ確認して何も飛んでいない事を確認、これはどこが逝ったんでしょうか？
左折途中いきなりふけなくなりアクセルオフでアイドリングが3000まで上昇
2気筒ぐらいしか回ってない感じで、ふけなくなると同時にフロントウインカーがハイフラ
キーオンオフでエンジンかけ直そうとしたらしたらライトつかずセル回らずウインカー点滅せず、ただニュートラルランプはつく(ここで困惑)
そのあとヒューズ確認して何も飛んでいない事を確認、これはどこが逝ったんでしょうか？
厄年
冗談はさておき、ヒューズは本当に壊れてなかった？
レギュレターっぽいけど、電装系で最近交換したものがあれば、それが一番可能性大。
レギュレターっぽいけど、電装系で最近交換したものがあれば、それが一番可能性大。
>>680
2発死亡っていうとイグニッションコイルからジェネレータの間かな？
レギュレータがパンクして青天井の電圧流してたと考えれば有り得るか・・・？
当てにならん予想だけど、
ジェネレータパンクでイグニッションコイルに過電圧が掛かりアイドル上昇、後、片側死亡
→過電圧で電球関連の回路が焼き切れる（ハイフラ）
→更にどうこうしているうちにヘッドライト、セルの系統のどこかが死亡
→NランプはキーONでバッテリーから電力供給のため高電圧が掛からず生き残る
みたいな
2発死亡っていうとイグニッションコイルからジェネレータの間かな？
レギュレータがパンクして青天井の電圧流してたと考えれば有り得るか・・・？
当てにならん予想だけど、
ジェネレータパンクでイグニッションコイルに過電圧が掛かりアイドル上昇、後、片側死亡
→過電圧で電球関連の回路が焼き切れる（ハイフラ）
→更にどうこうしているうちにヘッドライト、セルの系統のどこかが死亡
→NランプはキーONでバッテリーから電力供給のため高電圧が掛からず生き残る
みたいな
バッテリーの突然死かな
押しがけもダメ？
押しがけもダメ？
刀の押しがけとか、重くてぢごく。
>>684
そうだとすればジェネレータからの電力供給でエンジン切るまでは正常に作動するはず。
バッテリー死んでるならバッテリー殺しの犯人はこの中にいる！
>>685
400Sの話だけど、カタナ重いからタイヤロックしないので
押してから乗らなくてもエンジン掛けることができるよ。
正しい押しがけの仕方知らずに成功してしまった事例。
そうだとすればジェネレータからの電力供給でエンジン切るまでは正常に作動するはず。
バッテリー死んでるならバッテリー殺しの犯人はこの中にいる！
>>685
400Sの話だけど、カタナ重いからタイヤロックしないので
押してから乗らなくてもエンジン掛けることができるよ。
正しい押しがけの仕方知らずに成功してしまった事例。
687 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 05:33:11.04 ID:mSQV0Y5x
月1でパチ屋に行くのに乗ってたら調子悪くなった。ちくしょう！
>>687
ヤニ臭くなりながら朝鮮人支援するとかどんな聖人ですか？
ヤニ臭くなりながら朝鮮人支援するとかどんな聖人ですか？
>>688
刀乗りがパチ屋ごときでマイナスになるわけねぇだろ。
刀乗りがパチ屋ごときでマイナスになるわけねぇだろ。
朝鮮人支援？
朝鮮討伐だバカヤロウ！
朝鮮討伐だバカヤロウ！
仕事前に洗車してワックスかけた。気持ちよく運転して都心の駐車場に1日置いていたら、花粉まみれになっちゃった。
銀刀にイエローパウダーまぶされたぜぇ
銀刀にイエローパウダーまぶされたぜぇ
毛バタキ使えば良い、ワックスしてるなら簡単に落ちる
月一でパチンコ行くならそのお金でツーリングすれば良いと思ったのは俺だけか？
せっかく華麗に話題を変えたのに、もう知らん。
糞みたいな話題で勝手に盛り上がってろ。
糞みたいな話題で勝手に盛り上がってろ。
性格悪そうですね
400カタナの今付いてるヨシムラマフラーを純正に交換したいが程度のいいのがどこにもねえ…
ヨシムラの近所迷惑な爆音は嫌だ
ヨシムラの近所迷惑な爆音は嫌だ
旧メガホンサイクロンだと、どうやって中交換すんだろなアレ(・ω・)
ブったぎって溶接すんのかね
ブったぎって溶接すんのかね
>>693 sorry
>>701
音が云々より二本出しのデザインが好きなんだよね
買った時からヨシムラだったから程度がいい二本出しが手に入るまで我慢するつもり
純正以外に二本出しが出てたらいいんだけど
欲を言えばＶ魔みたいな4本
音が云々より二本出しのデザインが好きなんだよね
買った時からヨシムラだったから程度がいい二本出しが手に入るまで我慢するつもり
純正以外に二本出しが出てたらいいんだけど
欲を言えばＶ魔みたいな4本
ヨシムラはウール交換とかリベット打ち替えとかしてくれるはず
純正でも社外でも400で４本だしは無いよなぁ
純正でも社外でも400で４本だしは無いよなぁ
イナズマで4本出しあったよね、ヨシムラの。
あれ、つくんじゃないかな。
自分は400にヨシムラつけてるけど、音は静かだよ。
あれ、つくんじゃないかな。
自分は400にヨシムラつけてるけど、音は静かだよ。
うちの物置にほぼ新車はずしの400純正マフラーあるんだが
邪魔だし需要あるならオクにでもだそうかな
ただ分解できんし重いから送料がたいへんなことになりそうだな
邪魔だし需要あるならオクにでもだそうかな
ただ分解できんし重いから送料がたいへんなことになりそうだな
交渉成立じゃん
よかったねぇ
よかったねぇ
うちにも新車外しの250純正マフラーがある
400と違って需要がないけどｗ
誰か買ってくれ
400と違って需要がないけどｗ
誰か買ってくれ
250の純正マフラーって剛性確保の為に必要なんだっけ？
カタナシリーズ全般に言えるらしいけど一番必要としてるのが250とか
あとハンスムートのデザインスケッチを一番再現してるのが250らしい、マフラーもそっくりそのままだとか
1100 王者、伝説！これぞカタナ！
750 秀吉ー！
400 なんだかんだで設計新しいから全体的なバランス、完成度高し
250 デザインで言えば一番作者のイメージを再現してる
カタナシリーズ全般に言えるらしいけど一番必要としてるのが250とか
あとハンスムートのデザインスケッチを一番再現してるのが250らしい、マフラーもそっくりそのままだとか
1100 王者、伝説！これぞカタナ！
750 秀吉ー！
400 なんだかんだで設計新しいから全体的なバランス、完成度高し
250 デザインで言えば一番作者のイメージを再現してる
みんな違ってみんないい
フレームメンバーの一部になってるのは400だと思う
250Sのマフラーは排気ポートと右タンデムステップを繋げてるんで微妙
ねじれ剛性には一役買ってるだろうけど、社外でも固定されるし
あんま意味ねーだろってのが所感
250Sのマフラーは排気ポートと右タンデムステップを繋げてるんで微妙
ねじれ剛性には一役買ってるだろうけど、社外でも固定されるし
あんま意味ねーだろってのが所感
>>698
ｽﾏﾝ出張行ってた
じゃあ、これから初めてみたらどうかな？
http://item.rakuten.co.jp/champion-drug/10004552/
俺も気管支弱いけど咳止まらない時は我慢して煙草吸うと収まるよ
煙を吸う行為って、元々古来は喉の薬だったらしい
確かに爺さんとか昔はキセルで吸ってたもんな
あと、満員電車で咳が止まらなくなったときは車内でメンソール系を火を付けずに吸うのも効果あるよ
結構恥ずかしいけど周りの人は風邪の咳だと誤解されるから咳速く止めたいもんねｗ
ｽﾏﾝ出張行ってた
じゃあ、これから初めてみたらどうかな？
http://item.rakuten.co.jp/champion-drug/10004552/
俺も気管支弱いけど咳止まらない時は我慢して煙草吸うと収まるよ
煙を吸う行為って、元々古来は喉の薬だったらしい
確かに爺さんとか昔はキセルで吸ってたもんな
あと、満員電車で咳が止まらなくなったときは車内でメンソール系を火を付けずに吸うのも効果あるよ
結構恥ずかしいけど周りの人は風邪の咳だと誤解されるから咳速く止めたいもんねｗ
>>715
マフラーの話題なのに喫煙者の空気の読めない事と言ったら酷いですね。脳の血流が足りてなさそう。
マフラーの話題なのに喫煙者の空気の読めない事と言ったら酷いですね。脳の血流が足りてなさそう。
大体バイクスレで煙草の話をするのが…
健康に良い物でもないんだからあんま薦めんなよ…
健康に良い物でもないんだからあんま薦めんなよ…
708です
400純正マフラー取りに来るなら5000円で売ります
日本語の理解できる方限定で
ここは愛知県のちくわが有名なところです
400純正マフラー取りに来るなら5000円で売ります
日本語の理解できる方限定で
ここは愛知県のちくわが有名なところです
俺も豊橋
くっそ欲しいが家から片道7時間だしバイクだし諦めるか…
行きはいいが帰り体にマフラー巻きつけて帰るの恥ずかしいし
そういえば以前マフラーを持って自転車漕いでたら職質されたなぁ
鉄パイプと間違えられて
行きはいいが帰り体にマフラー巻きつけて帰るの恥ずかしいし
そういえば以前マフラーを持って自転車漕いでたら職質されたなぁ
鉄パイプと間違えられて
>>722
日本にはヤマト便というものがあってだな
日本にはヤマト便というものがあってだな
車で行けよ
お前は早く動画をあげろ
月2本くらいでかんべんして (・ω・｀)ﾉﾉ ｗ
しょうがねえなあ
勘弁してやるかあ
勘弁してやるかあ
729 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:37:17.57 ID:Muztt9FL
>>711
ようつべにうｐしてよ
ようつべにうｐしてよ
ブラッシングしてオイル換えてプラグも換えたら世界が変わりすぎてヤバい超ヤバい。
どこのブラッシング？
ああまちがえた、フラッシングだった。ホムセンで安売りしてたカストロのやつ
ちなみにオイルはパノリンのやつ使った
ちなみにオイルはパノリンのやつ使った
734 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 09:50:48.25 ID:cNzE+pU1
GSX400Sの購入を真剣に考えて、現在貯金をしてる。
手に入れるにはまだまだ先になるが、今から色んなサイトやブログをみて、
どんな改造をするか妄想してます。
油圧クラッチ付けたりエンジンガード付けたり。
手に入れるにはまだまだ先になるが、今から色んなサイトやブログをみて、
どんな改造をするか妄想してます。
油圧クラッチ付けたりエンジンガード付けたり。
>>733
それってただ良いオイルに変えたからフィーリングが変わっただけなんじゃない？
あと劣化してたプラグを変えたから良い状態が戻ったんだろね
フラッシング前に同銘柄のオイルを入れてて、フラッシングする
その後にまた同銘柄のオイル入れてみても変わらないから・・・
ヤマルーブプレミアム→フラッシング(ゾイル)→ヤマルーブプレミアム
これやったけど、オイルが新品になったフィーリングくらいしか大きな変化は無かったよ
プラシーボとか気持ちの問題の方が大きいと思う・・・
それってただ良いオイルに変えたからフィーリングが変わっただけなんじゃない？
あと劣化してたプラグを変えたから良い状態が戻ったんだろね
フラッシング前に同銘柄のオイルを入れてて、フラッシングする
その後にまた同銘柄のオイル入れてみても変わらないから・・・
ヤマルーブプレミアム→フラッシング(ゾイル)→ヤマルーブプレミアム
これやったけど、オイルが新品になったフィーリングくらいしか大きな変化は無かったよ
プラシーボとか気持ちの問題の方が大きいと思う・・・
250で新型のKATANA出してもらいたい。
GSR250SSﾊﾟｶﾀﾅ
>>735
まあ言ってしまえばその通りなんだよな。
今まで乗り継いできたのも含めて三千から四千キロ毎にオイルとプラグは交換してきて、交換する度に感動してるからよく解ってるよ。
フラッシングのことは言ってやらないでくれ、フラッシング自体初めてで尚且つ4l缶が三百円のワゴンだったんだ。
プラシーボだってのも解ってるんだ...解っていたつもりなんだ...
まあ言ってしまえばその通りなんだよな。
今まで乗り継いできたのも含めて三千から四千キロ毎にオイルとプラグは交換してきて、交換する度に感動してるからよく解ってるよ。
フラッシングのことは言ってやらないでくれ、フラッシング自体初めてで尚且つ4l缶が三百円のワゴンだったんだ。
プラシーボだってのも解ってるんだ...解っていたつもりなんだ...
>>739
な、なんかすまん
な、なんかすまん
プラシーボはいいよ
買ったり、やったりしてガッカリするよりは100倍いいよ
買ったり、やったりしてガッカリするよりは100倍いいよ
>>743
生まれ育った場所じゃないから郷土愛の奥深いところは測れないけども、
昔から名産だよってことで、弥次喜多の今昔を描いたら、新幹線がうまいことフィットしたんじゃないかと
そういうアピールは副産物なんじゃないか
と、マジレス
生まれ育った場所じゃないから郷土愛の奥深いところは測れないけども、
昔から名産だよってことで、弥次喜多の今昔を描いたら、新幹線がうまいことフィットしたんじゃないかと
そういうアピールは副産物なんじゃないか
と、マジレス
フロントブレーキパッド変えようとしたんだけど、これどうやってキャリパーからパッド外すの？
キャリパー外してモンキーの柄でピストン押し込むんじゃなかったっけ？
ブレーキパッドの交換だけなら、パッドカバーを六角レンチではずし、パッドピンクリップをはずしてピンを抜くだけです
749 ：734：2013/06/13(木) 10:49:35.05 ID:geDchNDl
>>736
そうですね、ネットで覗いてみても、なかなか状態のいい物がないですね。
あっても極端に値が張るものが多い。
２０～３０万で購入して、コツコツいじるのも、最終的にはショップ任せに
なるので、高くついてしまいそう。
何とか年内購入を目指してます。
うちの会社、ボーナスが出ないのが辛い。
そうですね、ネットで覗いてみても、なかなか状態のいい物がないですね。
あっても極端に値が張るものが多い。
２０～３０万で購入して、コツコツいじるのも、最終的にはショップ任せに
なるので、高くついてしまいそう。
何とか年内購入を目指してます。
うちの会社、ボーナスが出ないのが辛い。
刀の400って車庫保管でもアルミパーツが粉を吹きまくるからな
それはカタナに限らんよ。
アルミパーツとはいえワックスなどで手入れしないと腐食の進行は早い。
塗装してあっても手入れしないとダメみたいだね。
アルミパーツとはいえワックスなどで手入れしないと腐食の進行は早い。
塗装してあっても手入れしないとダメみたいだね。
水分が敵だからなあ
自分はアルミ部分にはクレのシリコンスプレーを吹いてから乾拭きしてるよ
自分はアルミ部分にはクレのシリコンスプレーを吹いてから乾拭きしてるよ
>>747
742です。メールください。捨てエイリアスを作りました。
chikuwa_biker アットマーク ホットメール.co.jp
です。上記の日本語を英語・記号に直して、スペースは消してください。
ちくわ名産地のローカルネタを書いてもらえれば、適当に判断しますw
よろしくお願いします。
742です。メールください。捨てエイリアスを作りました。
chikuwa_biker アットマーク ホットメール.co.jp
です。上記の日本語を英語・記号に直して、スペースは消してください。
ちくわ名産地のローカルネタを書いてもらえれば、適当に判断しますw
よろしくお願いします。
400カタナのボアアップとフロントに貼り付けタイプをウインカーを付けたいが時間とその間の足が…
サブでなにかバイクを買おうかな
サブでなにかバイクを買おうかな
125カタナ
小さいカタナ
というのが昔あったような気がする
ウルフだか何だか
というのが昔あったような気がする
ウルフだか何だか
125カタナの画像を見て来たんだけど
なんというか…首がグキッと折れているように見えて仕方が無い
でも何だろう…可愛いな…
なんというか…首がグキッと折れているように見えて仕方が無い
でも何だろう…可愛いな…
スペインのカタナ50オススメ ＠サブ
いや…あれはまったく刀の形してないし。
サブだろ？ギャガタナにでもすればいーのかぃ？
海外市場意識してるならカタナに続けばいいのにな。
SAMURAIとかSYURIKENとか。
SAMURAIとかSYURIKENとか。
>>762
スズキはみんなの期待な斜め上を全力で突っ走るからゲイシャとかチョンマゲとかになりそう
スズキはみんなの期待な斜め上を全力で突っ走るからゲイシャとかチョンマゲとかになりそう
>>742
18:30ごろメールしました
18:30ごろメールしました
TYONMAGE600出たら買う
SYOUGUNかMIFUNEなら
排気量上がるにつれて階級が上がるなんてのも面白そう
それに合わせて気筒とマフラーの本数を増やそう
やっぱり面白くもない事書いちゃってる人ってやっぱりニコ厨やアニ豚だったりするわけ？
この頃変な住人が増えて居心地悪い
前みたいに殺伐未満な感じでたんたんと進んでいくスレが恋しい
この頃変な住人が増えて居心地悪い
前みたいに殺伐未満な感じでたんたんと進んでいくスレが恋しい
自己紹介乙
250を買おうと思っています。
バイク屋に取り寄せてもらい今日見に行きます
質問なのですがどんなところに気をつけてチェックするべきでしょうか?
ちなみに足回りは倒立に変更してあるそうです
バイク屋に取り寄せてもらい今日見に行きます
質問なのですがどんなところに気をつけてチェックするべきでしょうか?
ちなみに足回りは倒立に変更してあるそうです
>>771
フレームが歪んでないか、エンジンからガチャガチャ音がしないか
くらいでその他の不具合は後から何とでもなる（お金は掛かるが）
あとは販売価格との天秤なんだけど、直すのにお金が掛かる辺りだと
エンジン周りのオイル、冷却水漏れ・滲み、タイヤの劣化、ホイールベアリングのガタ、タンクの損傷、フォークシールの損傷、
ステアリングはスムーズに動くか（ステムベアリング）、スプロケットの損耗（チェーンも傷んでることが多いので）、
エンジンはスムーズに吹けるか（マルチキャブの整備費は高い）
そういうのがあれば納車整備の交渉でやってもらった方がいいかな。
走ってみないと分からないことも多いけど、整備後に試乗して状態見てくれてるから
親切なお店ならその辺もやってくれると思う。
フレームが歪んでないか、エンジンからガチャガチャ音がしないか
くらいでその他の不具合は後から何とでもなる（お金は掛かるが）
あとは販売価格との天秤なんだけど、直すのにお金が掛かる辺りだと
エンジン周りのオイル、冷却水漏れ・滲み、タイヤの劣化、ホイールベアリングのガタ、タンクの損傷、フォークシールの損傷、
ステアリングはスムーズに動くか（ステムベアリング）、スプロケットの損耗（チェーンも傷んでることが多いので）、
エンジンはスムーズに吹けるか（マルチキャブの整備費は高い）
そういうのがあれば納車整備の交渉でやってもらった方がいいかな。
走ってみないと分からないことも多いけど、整備後に試乗して状態見てくれてるから
親切なお店ならその辺もやってくれると思う。
中古の場合、保証があるところで必ず買うこと。 あとの消耗品はそれなりにかかってくるので諦めろ、強いていえばタイヤの状態確認はしとけ。 やなら新車のがいいぞ。
倒立に変えてあって最近手放した奴を知っているがまさか…
初心者らしき人たちが定期的に「乗りたいんですが」と書き込んでくるが、自分で整備できなければ止めた方が賢明。常時複数の在庫を抱えている様な
ショップなら安心できるが、そうでなければ「こんなモノですよ」の一言で終了。
ショップなら安心できるが、そうでなければ「こんなモノですよ」の一言で終了。
整備スキル皆無だったけど400刀買ったよ。
オイル交換とか簡単な事からちょっとずつ覚えてるけど
普通に維持する分には大丈夫だと思うよ。
オイル交換とか簡単な事からちょっとずつ覚えてるけど
普通に維持する分には大丈夫だと思うよ。
この車種乗ってるヤツの大半は初心者だろ。
逆にかなりのベテランが乗ってるのなんて見たことないよ。
構造的にも取り立てて珍しいことをやってるわけじゃなし、
特に維持が難しいバイクってことはないないだろ。
困るのは、直すにはカネがかかるという当たり前のことを
理解してないヤツが比較的多いってことだよ。
逆にかなりのベテランが乗ってるのなんて見たことないよ。
構造的にも取り立てて珍しいことをやってるわけじゃなし、
特に維持が難しいバイクってことはないないだろ。
困るのは、直すにはカネがかかるという当たり前のことを
理解してないヤツが比較的多いってことだよ。
>>774
倒立かつビックキャブ？ならあるいは…
倒立かつビックキャブ？ならあるいは…
お、おじさんはね20年目になるんだけど初めてかい？
俺も突っ込もうと思ったけど、初心者というのは少し歳をとって時間とお金ができた人の事じゃない？
バイクでも乗ってみようかな？と思って250と400もカタナあるんだ！となった様な人
そういう人ならたしかに居そうだね
バイクでも乗ってみようかな？と思って250と400もカタナあるんだ！となった様な人
そういう人ならたしかに居そうだね
俺二十歳だよ
>>779
おう、それはスマンかった。
ま、中にはいるんだろうが、少数派、と訂正しておこうか。
>>780-781
このスレ見てたって初心者だらけじゃないか。
年齢にはあまり関係ない。若いのも年配の者も多くが初心者。
おう、それはスマンかった。
ま、中にはいるんだろうが、少数派、と訂正しておこうか。
>>780-781
このスレ見てたって初心者だらけじゃないか。
年齢にはあまり関係ない。若いのも年配の者も多くが初心者。
初心者でもスレをちゃんと読んでくれる人なら問題は無いでしょうに
ベテランや手慣れた人が多くいないといけないなんて理由は無いと思うんだけどな
初心者が多くて何か大きな問題になる事あるのかな？
ベテランや手慣れた人が多くいないといけないなんて理由は無いと思うんだけどな
初心者が多くて何か大きな問題になる事あるのかな？
ニコ厨とアニ豚が湧かなければそれでいい
単車海苔のくせにアニメきらいなのか？
特撮派なんだｗやっぱ胸にMマークだよね？
特撮派なんだｗやっぱ胸にMマークだよね？
あいむらびにっ
775だが「初心者は手を出すな」としたのは次のように考えているから。
・777の言うとおり維持に金がかかる
・不具合の状況を適切にショップに伝えられない
・信頼出来るショップが少なくなった
>>783
積極的に書き込むメンツに初心者が目立つだけでROMの存在を忘れてるよ
・777の言うとおり維持に金がかかる
・不具合の状況を適切にショップに伝えられない
・信頼出来るショップが少なくなった
>>783
積極的に書き込むメンツに初心者が目立つだけでROMの存在を忘れてるよ
>>789
1番目は共通認識だから問題なし。
2番目はユーザー本人の問題だから、
カタナに限った話ではなく、中古車すべてに言えることだし、
レギュやエアクリ以外に大きく問題になることが少ない車種だから、
壊れやすい、あるいはパーツ入手困難なバイクに比べれば、まだマシ。
3番目は同意はするが、それこそバイク全体に言える話。
だから、1番目さえクリアできるなら、
初心者が買っても大した問題はないと考えている。
カネがあってもどうにもならないバイクもあるが、
少なくともカタナはそうじゃないってこと。
>ROMの存在を忘れてるよ
もちろん、ゼロじゃないだろうが、
このスレでも圧倒的だし、街中や道の駅で出会うユーザーも
ほぼ間違いなく初心者だよ、年齢問わず。
1番目は共通認識だから問題なし。
2番目はユーザー本人の問題だから、
カタナに限った話ではなく、中古車すべてに言えることだし、
レギュやエアクリ以外に大きく問題になることが少ない車種だから、
壊れやすい、あるいはパーツ入手困難なバイクに比べれば、まだマシ。
3番目は同意はするが、それこそバイク全体に言える話。
だから、1番目さえクリアできるなら、
初心者が買っても大した問題はないと考えている。
カネがあってもどうにもならないバイクもあるが、
少なくともカタナはそうじゃないってこと。
>ROMの存在を忘れてるよ
もちろん、ゼロじゃないだろうが、
このスレでも圧倒的だし、街中や道の駅で出会うユーザーも
ほぼ間違いなく初心者だよ、年齢問わず。
排他的な流れはよくない
初心者初心者うるせーぞカスが
793 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:19:02.53 ID:1B/KCA+m
上から目線の老害もうるせーよんだよインポジジイが
初心者大歓迎だよ
道の駅とか街中の初心者(多分、他車種含めだろうけど)の話題ならここでやる必要ないし話を広げるなと思うわ
みんな最初は初心者なんだし別にいいじゃん。何か困ることあんのかねえ
みんな最初は初心者なんだし別にいいじゃん。何か困ることあんのかねえ
おい、グリップエンドが片方はうんともすんともいわないし、もひとつはすぽっと抜けて中にウェイトは残っちゃう
どうしたらいいんだ、教えろ下さい
どうしたらいいんだ、教えろ下さい
グリップエンドを交換しない
どんな状態なのかわからないけどペンチで引き抜くか穴を開けて？こんな形のフックを取り付けて引き抜くとか
無理ならハンドルごと交換するしかないんじゃないかな
どんな状態なのかわからないけどペンチで引き抜くか穴を開けて？こんな形のフックを取り付けて引き抜くとか
無理ならハンドルごと交換するしかないんじゃないかな
>>798
長いボルト差してパーツクリーナー噴いてペンチで抜く
長いボルト差してパーツクリーナー噴いてペンチで抜く
おお、回答サンクス
まぁ力業だとは覚悟してたけど、週末休みにトライしてみる
それでもダメならハリケーンのちゃんとしたセパハンに交換するよ
まぁ力業だとは覚悟してたけど、週末休みにトライしてみる
それでもダメならハリケーンのちゃんとしたセパハンに交換するよ
さっき気付いたんだけどサイドスタンドにシフトペダルが接触して傷が
しかもそこから錆びていってるみたいで茶色くなってた…
シフトペダルを上げるとオートシフトダウンしてしまうしどうしよう
しかもそこから錆びていってるみたいで茶色くなってた…
シフトペダルを上げるとオートシフトダウンしてしまうしどうしよう
>>803
ボーナスでバックステップ化
ボーナスでバックステップ化
引越しのため片付けてたら400Sのパーツとか出てきたが
捨てるのも忍びないしもう手放したので欲しい人居るかなと思って来てみた。
・サービスマニュアル・パーツリスト
・純正タンクキャップ（新品鍵付きだけど鍵穴の蓋のバネがない）
・純正ブレーキレバー（傷有）・純正クラッチレバー（新品）
・ちょっと傷ついた純正右ミラー
・純正ハンドル（余計なものは一切付いていない）
・インパルス用ウィンカーレンズ（インパルス用はスモークじゃない）
・キャブのフロート室のガスケット4個
・純正ネジとかブッシュとかワッシャとか多数
先着1名にセットで引取りを条件に着払いで送る。メールくれ。発送地は静岡。
個別に対応したいとこだけど時間ないんだ。
捨てるのも忍びないしもう手放したので欲しい人居るかなと思って来てみた。
・サービスマニュアル・パーツリスト
・純正タンクキャップ（新品鍵付きだけど鍵穴の蓋のバネがない）
・純正ブレーキレバー（傷有）・純正クラッチレバー（新品）
・ちょっと傷ついた純正右ミラー
・純正ハンドル（余計なものは一切付いていない）
・インパルス用ウィンカーレンズ（インパルス用はスモークじゃない）
・キャブのフロート室のガスケット4個
・純正ネジとかブッシュとかワッシャとか多数
先着1名にセットで引取りを条件に着払いで送る。メールくれ。発送地は静岡。
個別に対応したいとこだけど時間ないんだ。
>>806に引き取ってもらいます。
ついては募集終了ということで。
ついては募集終了ということで。
４時ごろ目が覚めたのでアップハンにした４００Ｓのテストを兼ねて
ちょっくら近所の練習コース走ったらカブ並に乗りやすくなっててワロタ
ちょっくら近所の練習コース走ったらカブ並に乗りやすくなっててワロタ
アプハンにしたらつまらなくてすぐに手放すという逸話を知らないのか
あまりのダサさに嫌になりそうだな
昼間、エンジン掛けてみるが、約１ヶ月くらい乗ってないから、無事、エンジン掛かるやら……
812 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:11:40.50 ID:cvIGuYEs
250Sに1100刀の足回りは移植できるんだろうか
フォーク径は同じなんだけど…
フォーク径は同じなんだけど…
813 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 13:22:46.75 ID:12BMwQ5U
パラガンマ(87)の足周り組んで、1100カタナにRGB足周り組んだカスタムっぽく希望。
スターターでエンジン掛からず、結局、押し掛けしやしたｗｗｗ
スクーターって押しがけできんの？！
無理だと思う
つっこんでよ！
つっこんでやるからケツをこっちに向けろ
俺の小刀でっ・・・！
あついエンジンオイルがドクドク入ってくるうぅぅ
たまには皆さん真面目になって下さい
お下劣なスレって ス・テ・キ
おれの中刀はどうしたらいいですか？ 今、出したけどしまっとく？
824 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 23:20:59.53 ID:ExpTVvnE
250のリアにブレンボのカニ付けた方いますか？
>>823
わしにつっこんでや…
わしにつっこんでや…
400刀乗りですが525のチェーンを520にコンバートしようかと思ってます
250刀とかの520スプロケがポン付け流用できますか？
やった人いたら教えて下さい 既出だったらごめん
250刀とかの520スプロケがポン付け流用できますか？
やった人いたら教えて下さい 既出だったらごめん
これを見ても同じ事言えるの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4299017.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4299022.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4299024.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4299017.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4299022.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4299024.jpg
何度だって言ってやる！「この変態野郎！！」ってな！
カタナ250契約したんだがストラトスフィア250とか作ってくれないもんかな
サムライダー読めサムライダー
834 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 01:53:40.84 ID:ZEh2S3H7
２５０のホイールが気に入らなかったから４００の足まわり突っ込んだらちょーかっこよくなったよ
400乗りはバンディットのホイールを入れる不思議
刀はオリジナル、ノーマルが一番！
いやいや、カスタムしないと退屈だぜ
研けよ磨けよ
研けよ磨けよ
250は3本ホイールが嫌というよりシングルディスクが嫌が本音だろう
840 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:54:58.43 ID:ZEh2S3H7
単に２５０ホイールは他の３キャストよりデザインが・・・
400の場合はコーナリングの曲がり易さとタイヤの選択肢が広がるからイイヨー
そんな私はインパルス黒ホイール
そんな私はインパルス黒ホイール
星型キャストで前も１７インチだったらそれが一番良かったんだけど
タイヤ交換を自分でしようと思うんだが、
ローテーションの調整って必要かな？
ローテーションの調整って必要かな？
2輪でローテーションの調整ってのは、よくわからんな
カブやスクータみたいに
前後同じタイヤなら、やってもいいんじゃね？
カブやスクータみたいに
前後同じタイヤなら、やってもいいんじゃね？
そうそう、おんなじこと思ったわ
ローテーションって、タイヤの使い回しでしょ
バランスは自分で取るのかな
ローテーションって、タイヤの使い回しでしょ
バランスは自分で取るのかな
なんで400だけこんなに純正マフラー出ないの
純正でも割と音いいよね。
今TNKの二本出し付けてるけど
たまに純正音も聞きたくなる。
今TNKの二本出し付けてるけど
たまに純正音も聞きたくなる。
250だけどドラッグサイクロンの音好き
400もドラッグサイクロンなら似た感じになるのかな？
400もドラッグサイクロンなら似た感じになるのかな？
バランス取りはベアリングとパイプで楽勝
>>847
車検通すときに要るからじゃね？
車検通すときに要るからじゃね？
むしろ車検通せてしまうから捨てられてしまってる説もある
400Sのノーマルマフラーなんて、重いし錆びやすい
そりゃ、ヨシムラでも入れたくなるよ
そりゃ、ヨシムラでも入れたくなるよ
ヤフオクに出てた業者に8000円だか1万円出してイグナイタ修理してもらったけど
結局かかりの悪さは治んなくて純正買った。今のところ治ってる。
しかし4万だって。厳しいねえ。
あとはエンジンからのオイル滲みか…
これとか
http://www.kenki-parts.com/SHOP/wakos-EPS.html?prd=google_ps&bid=56000000
これって効くんかな。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ADFV5JW
結局かかりの悪さは治んなくて純正買った。今のところ治ってる。
しかし4万だって。厳しいねえ。
あとはエンジンからのオイル滲みか…
これとか
http://www.kenki-parts.com/SHOP/wakos-EPS.html?prd=google_ps&bid=56000000
これって効くんかな。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ADFV5JW
知るかよ、俺のは漏れてないもん
とっとと買ってレポートしやがれ下さい
とっとと買ってレポートしやがれ下さい
バイクに使えるか確認が必要
ヘッドカバーからならガマンか増し締め、もしくはパッキンをバイク屋に交換してもらう
ヘッドカバーからならガマンか増し締め、もしくはパッキンをバイク屋に交換してもらう
ほし
858 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 19:54:14.06 ID:pLAvhE3H
age
>>854
バイクはエンジンオイルとギアオイルを兼任してるから車用は入れない方が良い
バイクはエンジンオイルとギアオイルを兼任してるから車用は入れない方が良い
ニューテックから湿式クラッチにも使用できる漏れ止め剤が出てるよ。
量が多すぎると滑る可能性有りっぽいけど。使ったこと無いから効果はわからん。
量が多すぎると滑る可能性有りっぽいけど。使ったこと無いから効果はわからん。
具体的にどこか分からんけどガスケット抜けなら交換が基本だろう
Rio Productのメーターホワイトシールを買って、メーターリファインしたよ。針はやっぱり折れた。パネル塗装を剥がしてメーター球をLEDに替えたら、きれいな透過式になって感無量です。
ああ、それは裏山だなあ
こちらはTNKのスイッチボックス入手して、ハザードできて感無量です
こちらはTNKのスイッチボックス入手して、ハザードできて感無量です
864 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 23:43:24.94 ID:rm/EBySm
ｱｹﾞ
夏になるとかかりが悪い…。
チョーク引くとカブる。
真冬はチョーク無しでも一発始動。
これって、ガス濃いめですかね？
チョーク引くとカブる。
真冬はチョーク無しでも一発始動。
これって、ガス濃いめですかね？
濃いね
暑い時期はチョーク引かなくていいよ
暑い時期はチョーク引かなくていいよ
夏でもチョーク使わないと掛からないや。
調子が悪いわけではないから気にしたことなかった。
調子が悪いわけではないから気にしたことなかった。
>>867
バッテリーかイグナイターは大丈夫なのかな？
バッテリーかイグナイターは大丈夫なのかな？
>>867
僅かにアクセル開けてセル回したら掛かんない？
僅かにアクセル開けてセル回したら掛かんない？
>>869
レス番勘違いしてない？
レス番勘違いしてない？
バイク屋が、基本チョークかけるのが普通言うてたよ。私のカタナはマニュアル通りのPS戻しでエアフィル新品だけど、チョークしないとかからないなあ……
posyu
ロイヤルホームセンターで買った薄いシルバーの塗料が、あつらえたかのように刀の色だった。
俺のカタナは一年中チョーク引かない。買ったばかりのころはチョークを引いてかぶってしまい
始動に苦労していた。
それでもなんら問題ないな。快適。
始動に苦労していた。
それでもなんら問題ないな。快適。
買ってからずっと毎回チョーク引いてる。
1～2週間に1回くらいしか乗らないのもあるけど。
1～2週間に1回くらいしか乗らないのもあるけど。
事故って修理見積もり出した。
フレーム、左マフラー、スイングアームはもう部品出ないって言われたわ。
あとフロントフォークのアウターチューブも銀は出るがガンメタの方の色は出ないんだとさ。
(´・ω・｀)
フレーム、左マフラー、スイングアームはもう部品出ないって言われたわ。
あとフロントフォークのアウターチューブも銀は出るがガンメタの方の色は出ないんだとさ。
(´・ω・｀)
ヤフオク探せばまだあるんじゃないかな
とにかく身体が大丈夫ならラッキーだよ
事故ってどんな感じにやったのさ？
とにかく身体が大丈夫ならラッキーだよ
事故ってどんな感じにやったのさ？
フレームはキツイね
>>877
怪我はないです。
横から飛び出した車避けきれずに突っ込み転倒。
フロントフォーク曲がりと、クラッチレバーが折れた程度と思ってたら
フレーム逝ってました。
ヤフオク見てみます。ありがとう
おまえが言うなと思うだろうが、皆事故には気をつけましょうｗ
怪我はないです。
横から飛び出した車避けきれずに突っ込み転倒。
フロントフォーク曲がりと、クラッチレバーが折れた程度と思ってたら
フレーム逝ってました。
ヤフオク見てみます。ありがとう
おまえが言うなと思うだろうが、皆事故には気をつけましょうｗ
>>876
純正マフラーが無いなら他社のを付けるしかないね
ヤマモトレーシングから4in1のがあるよ(約¥80000
事故は事故スレへとなるけど、ちょっとアドバイス
刀は生産終了して10年は経つから残念ながら保険屋さん的に価値は殆どない
ガンメタの刀という事でゴネるというか譲らず粘ると過失割合の譲歩が少し位あるかも・・・
予め中古販売の値段をいっぱい調べておいて
「治らないなら同じ程度のガンメタ刀を用意できるのか？ん？」
というのを強く押せばいいと思うよ
純正マフラーが無いなら他社のを付けるしかないね
ヤマモトレーシングから4in1のがあるよ(約¥80000
事故は事故スレへとなるけど、ちょっとアドバイス
刀は生産終了して10年は経つから残念ながら保険屋さん的に価値は殆どない
ガンメタの刀という事でゴネるというか譲らず粘ると過失割合の譲歩が少し位あるかも・・・
予め中古販売の値段をいっぱい調べておいて
「治らないなら同じ程度のガンメタ刀を用意できるのか？ん？」
というのを強く押せばいいと思うよ
今はフレームなんぞ簡単に修正できるよ。
ボルト類等がサビまくりなんですが、何か良いサビ取り剤ｏｒサビ取り方法はありませんか？
俺も刷毛塗り以外で簡単なフレームの点錆補修方法が知りたいな
>>886
サビを取るってことは一回り削るってことだから、寸法命のボルト類では致命的な行為。
ボルトは原型を留めているうちに交換した方がいいよ。
ボルトならまだしもビスレベルになると腐食の進行具合によっては外せなくなる。
どうもスズキのボルト類は錆びやすい気がする。
>>887
マーカータイプのタッチペンかなぁ。あんま刷毛塗りと変わらないかもだけど。
目立たなくするには「より広範囲の一括塗装」なんだけど
エンジン積んだままだと限界あるし。
サビを取るってことは一回り削るってことだから、寸法命のボルト類では致命的な行為。
ボルトは原型を留めているうちに交換した方がいいよ。
ボルトならまだしもビスレベルになると腐食の進行具合によっては外せなくなる。
どうもスズキのボルト類は錆びやすい気がする。
>>887
マーカータイプのタッチペンかなぁ。あんま刷毛塗りと変わらないかもだけど。
目立たなくするには「より広範囲の一括塗装」なんだけど
エンジン積んだままだと限界あるし。
来月車検だぁ～。
週1か2ぐらいしか乗れないし、
この時期になると、セローあたりに変えよかな…
と、考えたりする。
でも手放せないんだよな～。
きっと二年後も同じこと言ってるんだろな…
週1か2ぐらいしか乗れないし、
この時期になると、セローあたりに変えよかな…
と、考えたりする。
でも手放せないんだよな～。
きっと二年後も同じこと言ってるんだろな…
>>887
俺はデイトナのスプレーの中身出してちょっと薄めてから模型用のエアブラシでやってる。作業自体はすごく簡単だし仕上がりも驚くほど綺麗だけど…設備が必要か。。
俺はデイトナのスプレーの中身出してちょっと薄めてから模型用のエアブラシでやってる。作業自体はすごく簡単だし仕上がりも驚くほど綺麗だけど…設備が必要か。。
ありがとうございます
894 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:23:11.43 ID:R9lAA1kg
ギア抜け何とかならんか？
ギア抜けしないけどなあ
2速に入りづらい
6千回転以上引っ張ると弾かれる
6千回転以上引っ張ると弾かれる
>>897
んーもうちょっと丁寧にクラッチ操作するべきかなあ
んーもうちょっと丁寧にクラッチ操作するべきかなあ
俺も弾かれてた
オイルはホンダのG4で粘度が問題かも？と以前ここで言われた
で、試そうとしたら事故して今入院中なんだよなぁ…
という事で俺の代わりに試してみてほしい
オイルはホンダのG4で粘度が問題かも？と以前ここで言われた
で、試そうとしたら事故して今入院中なんだよなぁ…
という事で俺の代わりに試してみてほしい
てst
完全に停車してからのシフトダウンがしにくいのはデフォ？
>>901
これたまに全然下がらなくてすげー焦る
これたまに全然下がらなくてすげー焦る
クラッチが重くて、ハンドルマウントの方へギリギリずらしたら軽くなって天国になった
以上報告終了
以上報告終了
>>891
嫌、確かにそうなんだけどさ・・・
それじゃ塗膜薄いから拭いたらAUTOじゃんかｗ
小汚く汚していく歴史の積み重ねは最終オナのおれで終わらせたいんだよな
・・・俺だってヤング55ぐらい常備してるっつーの！
嫌、確かにそうなんだけどさ・・・
それじゃ塗膜薄いから拭いたらAUTOじゃんかｗ
小汚く汚していく歴史の積み重ねは最終オナのおれで終わらせたいんだよな
・・・俺だってヤング55ぐらい常備してるっつーの！
先生、会話の意味がまるでわかりませーん
>>906
250だとトルクないからアクセル煽り気味じゃないとエンストするんだよな
250だとトルクないからアクセル煽り気味じゃないとエンストするんだよな
901っす
>>906
カタナ以外は教習車のCBしか知らないんで…
あのCBは走ってようが止まってようが
シフトはコキコキ入ってくれた気がする。
逆に、ミッションがヘタってたとも…。
GSX系4発特有の病気じゃなくて良かったっす。THX
>>906
カタナ以外は教習車のCBしか知らないんで…
あのCBは走ってようが止まってようが
シフトはコキコキ入ってくれた気がする。
逆に、ミッションがヘタってたとも…。
GSX系4発特有の病気じゃなくて良かったっす。THX
クラッチが近すぎてちゃんと切れてないんじゃない？
クラッチを遠くして、ギアの引っ掛かりが無くなるなら
アジャスター付きのレバーにするといいよ
クラッチを遠くして、ギアの引っ掛かりが無くなるなら
アジャスター付きのレバーにするといいよ
>>911
下がらない時があるのはデフォだろ
下がらない時があるのはデフォだろ
>>913
それってカタナが普通のバイクじゃない(欠陥？は言い過ぎだけど)って事？
それってカタナが普通のバイクじゃない(欠陥？は言い過ぎだけど)って事？
まあどんなバイクにも持病ってのはある。
それが20年前のバイクなら尚更。
それが20年前のバイクなら尚更。
>>915
20年前からその状態なんで、持病というかそういうもんだわな
>>914
katanaが欠陥持ちなんじゃなくて
ホンダの大量生産機のクオリティが異様に高いって事だよ
トヨタのカローラみたいなもん
どんな車体もかなわないほどに設計に時間と金を掛けてる
20年前からその状態なんで、持病というかそういうもんだわな
>>914
katanaが欠陥持ちなんじゃなくて
ホンダの大量生産機のクオリティが異様に高いって事だよ
トヨタのカローラみたいなもん
どんな車体もかなわないほどに設計に時間と金を掛けてる
>>916
やっぱりデフォじゃんか
やっぱりデフォじゃんか
欠陥とかじゃなくて、好みのクラッチの距離とかがワイヤーアジャスターだけだと上手く調整出来なかったりするからね
ブレーキレバー見たいに最初から(オプションでも)アジャスターがついてれば悩まなくて済むのにね
ブレーキレバー見たいに最初から(オプションでも)アジャスターがついてれば悩まなくて済むのにね
>>917
クラッチの送り量でどうこうなるような作りじゃないので
デフォと思ってておｋ
クラッチ遠くして停車時にギアスコスコ入るっておっしゃってる御仁もおられるが
たまたま当たりつかんだだけでしょう
ワンオブサウザンドってさｗ
そもそも遠くしたら乗りづらいと思うぞコレ
40000キロ程度走れば滑り出すしねｗ
クラッチの送り量でどうこうなるような作りじゃないので
デフォと思ってておｋ
クラッチ遠くして停車時にギアスコスコ入るっておっしゃってる御仁もおられるが
たまたま当たりつかんだだけでしょう
ワンオブサウザンドってさｗ
そもそも遠くしたら乗りづらいと思うぞコレ
40000キロ程度走れば滑り出すしねｗ
二速が弾かれるようななったお。
俺も2速弾かれるんだけどクラッチ調整で改善は望める？
様々な条件があるから、クラッチ調整だけで済むかはわからない。
オイル、シフトの位置、クラッチの遊び具合によって出せる場合と、もうクラッチが滑っちゃってることもあるからね。
あと靴によっても違うよ。甲高のブーツならスコスコ入るが、スニーカーだと芋掘りまくりってことも。
オイル、シフトの位置、クラッチの遊び具合によって出せる場合と、もうクラッチが滑っちゃってることもあるからね。
あと靴によっても違うよ。甲高のブーツならスコスコ入るが、スニーカーだと芋掘りまくりってことも。
そっかー1度バイク屋に相談してみようかな。
靴はバイク乗り始めた時からずっとライディングシューズだわ。
靴はバイク乗り始めた時からずっとライディングシューズだわ。
弾かれるのって回してるからじゃない？
気温が高くなって寒い季節より回るから普段より丁寧なシフトアップをしてみるのはどうだろうか
気温が高くなって寒い季節より回るから普段より丁寧なシフトアップをしてみるのはどうだろうか
確かに5000回転くらいならスムーズにシフトアップできる。
レリーズの調整もあるしね
あそこの蓋、固着してあかない車両多そうだけど
ワイヤーの調整だけなら簡単だから一度やって見ればいんじゃない。
上手く行けばラッキーだし
あそこの蓋、固着してあかない車両多そうだけど
ワイヤーの調整だけなら簡単だから一度やって見ればいんじゃない。
上手く行けばラッキーだし
>>901っす
>>926
レリーズ止まるまで右回し1/4戻し
クラッチレバーのアソビを最小限にし
ワイヤー交換、各所オイルメンテなどなど
ミッションを直にいじること以外は
一通りやった上で『停車時のシフトダウンだめぽ』が
なーんにも改善されなかったんで
ここに書き込んだ訳で…
>>926
レリーズ止まるまで右回し1/4戻し
クラッチレバーのアソビを最小限にし
ワイヤー交換、各所オイルメンテなどなど
ミッションを直にいじること以外は
一通りやった上で『停車時のシフトダウンだめぽ』が
なーんにも改善されなかったんで
ここに書き込んだ訳で…
停止する前にシフトダウンする癖をつけた方が早いかと
それは常々心掛けてるんですが
「うひゃっ、ぎょえ～っ！！！」
ってなって止まった時に…(;ω;)
あっ>>901っす。
ウザくてすんません
夜勤なんで寝ます
関係ないですが、カタナのチェーンの張りって
マニュアル通りだと結構パンパンですよね
これで大丈夫なんかな～？ とたまに思ふ…
「うひゃっ、ぎょえ～っ！！！」
ってなって止まった時に…(;ω;)
あっ>>901っす。
ウザくてすんません
夜勤なんで寝ます
関係ないですが、カタナのチェーンの張りって
マニュアル通りだと結構パンパンですよね
これで大丈夫なんかな～？ とたまに思ふ…
>>930
マニュアルに必ずしも従う必要はないが
※基本的なこと知ってる前提で
後ろ浮かせて、タイヤくるくるしてだな
張りが均等じゃなきゃ伸びとる
均等ならたわみ2-3cmあればおｋ
浮かせ方まで書いたほうがいいかぃ？
マニュアルに必ずしも従う必要はないが
※基本的なこと知ってる前提で
後ろ浮かせて、タイヤくるくるしてだな
張りが均等じゃなきゃ伸びとる
均等ならたわみ2-3cmあればおｋ
浮かせ方まで書いたほうがいいかぃ？
マニュアルはトライ&エラーの出発点だからね
文字通りそこがデフォ
文字通りそこがデフォ
400にレギュラーガソリンを入れていますが、ハイオクを入れるメリットを教えて頂けますか
貝はバルブが綺麗になる・・・らしい
935 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 07:26:59.58 ID:bg5Q2Ml8
>>933
レギュラー専用のバイクにハイオク入れてるとカーボンたまるだけなのにバカだな
レギュラー専用のバイクにハイオク入れてるとカーボンたまるだけなのにバカだな
ハイオクとレギュラーの違いは価格の高さで
高いハイオクはエンジンをキレイにする物が入っているからバイクに良いし高いんだ～
だからちょっと余裕の有るときはハイオク入れちゃう！てへ ぺろ(・ω<)
ってバカが多すぎ
オクタン価の違いだっつーの
ハイオクはエンジン洗浄能力もあるけどオクタン価に合わせてセッティングしてる機械に
合ってないガソリン入れると力を発揮できないし調子を崩す事もあるってのは想像つくだろうになぁ
高いハイオクはエンジンをキレイにする物が入っているからバイクに良いし高いんだ～
だからちょっと余裕の有るときはハイオク入れちゃう！てへ ぺろ(・ω<)
ってバカが多すぎ
オクタン価の違いだっつーの
ハイオクはエンジン洗浄能力もあるけどオクタン価に合わせてセッティングしてる機械に
合ってないガソリン入れると力を発揮できないし調子を崩す事もあるってのは想像つくだろうになぁ
基本的にレギュラー使うよう設計されてんのにメリットも糞もない
メリットあるならここで聞くまでもなくみんなやってるだろ
メリットあるならここで聞くまでもなくみんなやってるだろ
そういや燃料に混ぜるタイプのカーボン落としってどうなの？
>>938
割と効いたよ。
売る側の用品店店員すら「こんなの気分の問題で実際全然変わらないですよww」って言ってたが、
次にエンジン音聞いて貰って、「ほんとに効くんですね…」と言ってた。
注意点としては、調子に乗って使いすぎると、今までカーボンのおかげで塞がってたようなシール切れとかが露見する。
割と効いたよ。
売る側の用品店店員すら「こんなの気分の問題で実際全然変わらないですよww」って言ってたが、
次にエンジン音聞いて貰って、「ほんとに効くんですね…」と言ってた。
注意点としては、調子に乗って使いすぎると、今までカーボンのおかげで塞がってたようなシール切れとかが露見する。
何故ハイオクに洗浄剤が添加されているかということなんだよね。
添加しないとカーボンが溜まってしまうから仕方なく入れてるだけ。
レギュラーよりも燃えにくいからハイオク入れるとアイドル値下がるよ。
添加しないとカーボンが溜まってしまうから仕方なく入れてるだけ。
レギュラーよりも燃えにくいからハイオク入れるとアイドル値下がるよ。
このスレは誰かが質問して親切な人が参考意見を出してくれると、それに代替え案も出さずに否定だけしてくるニコ厨がいるからアドバイスとかしたくない
2ちゃんで何いってんだこいつ
>>943
特に旧車・絶盤車スレにいる人間なんてヘソ曲がりばっかりなので当然の流れだな
特に旧車・絶盤車スレにいる人間なんてヘソ曲がりばっかりなので当然の流れだな
安くてカッコイイバイク探してたら
ザンサスとカタナに行き着いた
カタナのほうが部品とか多そうな気がするし感染しようかな
にしても昔のバイクのほうが今よりカッコイイよね
ザンサスとカタナに行き着いた
カタナのほうが部品とか多そうな気がするし感染しようかな
にしても昔のバイクのほうが今よりカッコイイよね
ザンザスはパーツ確保するのに苦労するから、やめとけ。刀なら400が壊れなくて乗りやすい。
でも、見かけて「おぉ」と思うのは間違いなくザンザスざます
次スレは970踏んだ人が立てて下さいね
要るかなぁ？次スレ
なくなると淋しいもんだよ
>>947
死ね
死ね
>>947
ザンザスはヘッドライトも欠品
ザンザスはヘッドライトも欠品
外装を3型っぽくする呪文とかない？
>>956
ここが刀スレだからじゃないだろうか…
ここが刀スレだからじゃないだろうか…
かっこわるいだろ、
アタマでっかちになりそうな気がス…
パカタナはあのゴールドのフレームと白のカウルがカッコいいのに
やるならフレームもゴールドにしてほしい
やるならフレームもゴールドにしてほしい
リトラカタナの外装って250に移植出来るの？
リトラ好きだからアラート登録しておこうかな
リトラ好きだからアラート登録しておこうかな
カウルも銀にしたら合いそう
3型はフロントカウルは好きだなフェンダーはシャープで好きなんだけど16インチだから17に付けると住んだ寸詰まりになるね
メーター回りとリアが好きじゃない
でも、あれの部品は滅多に出ないよなぁ
WWカラーの3型は格好よかったな
メーター回りとリアが好きじゃない
でも、あれの部品は滅多に出ないよなぁ
WWカラーの3型は格好よかったな
あれ…おかしいな…格好いいぞ…
リトラクタブル大好きだしやろうかな
リトラクタブル大好きだしやろうかな
970 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 19:12:42.36 ID:+1l3nPq4
カタナかっこえぇのぉ
971 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 19:19:20.04 ID:+1l3nPq4
ゴメンナサイスレ立てむりぽm(__)m
250につけるとバランス悪くなりそうだけどどうやろ
>>973
乙
乙
975 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 21:20:36.50 ID:+1l3nPq4
>>973
ゴメンナサイありがとうm(__)m
ゴメンナサイありがとうm(__)m
チェーンをゆるめに張らないと、ゴロゴロ悪そうな引っ掛かりがあるよね
これ、何とかならないかな
これ、何とかならないかな
トランスフォームさせたいんですけど250でできますか？1100じゃないと無理ですか？
目が覚めてスレチェしたら、トランスフォームされてた
バーハンのカタナってありと思う？
身長のせいか、セパハンきつすぎて・・・
身長のせいか、セパハンきつすぎて・・・
無し
刀には
バーハンにしたら売るってジンクスがあるんだよ
刀には
バーハンにしたら売るってジンクスがあるんだよ
こういう進化もありだと思うけど
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/glu25.jpg
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/glu25.jpg
>>982
いろいろ刀の独特さが削られてて、あえて乗りつづける必要性が無いような・・・
いろいろ刀の独特さが削られてて、あえて乗りつづける必要性が無いような・・・
ジジイ過ぎて四十肩がきつい
でもバーハンにはしたくない
フォーク延長してトップブリッジの上にセパハンにしようかと考え中
でもバーハンにはしたくない
フォーク延長してトップブリッジの上にセパハンにしようかと考え中
ブサイク度がバーハンより酷くなってしまうと思うが・・・
>>982
事故してカウルが無いとかそういう理由でしかこういう風にいじる理由無さそう
事故してカウルが無いとかそういう理由でしかこういう風にいじる理由無さそう
>>983
こだわりすぎる必要もナッシング
好きなようにしたらええ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/3/1030072/8500397B30120515001/?p=3
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701176B30130614001+
http://img.webike.net/photo/bike/07/1294474017107L.jpg
こだわりすぎる必要もナッシング
好きなようにしたらええ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/3/1030072/8500397B30120515001/?p=3
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701176B30130614001+
http://img.webike.net/photo/bike/07/1294474017107L.jpg
>>987
インパルスじゃいかんのかね？
インパルスじゃいかんのかね？
やっぱりホイールカッコいいな
埋めますね
991 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:18:08.79 ID:jgfplVak
ume
992 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:25:36.36 ID:jgfplVak
梅
993 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:42:03.34 ID:jgfplVak
UME
産め
995 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 00:51:32.94 ID:Hv4tw1B5
うめ
996 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 01:51:05.74 ID:Hv4tw1B5
ｳﾒ
うめ
998 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 08:26:45.39 ID:9uKV4vsL
宝生舞
999 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 08:33:05.93 ID:Hv4tw1B5
1000ならカタナ再販
1000 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 08:35:35.29 ID:Hv4tw1B5
1000ならプロポーズする
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐