【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　163台目

>>948
言ってる意味が判りませんが？

>>951
おまえさんのセンスも浮いてる。

>>952
じゃあ書くなよ

>>947
試乗しての個人的感想だからデマ云々では無い

知人曰く
NC700のキャスター角（27°00′）やトレール量（110mm）が安定方向に振って有る為
SF/SB キャスター角（25°05′）やトレール量（90mm）と比べれば
直進安定性が高くて当たり前≒ 曲げ難いと感じるのでは？との事

キャスター、トレールの関係もあるけど単純にホイールベースが長い。
ネイキッドみたいにバンクさせて曲がるというよりはハンドルで曲がる感じ。
ちょっぴりアメリカンよりのスタイル。

全方位攻撃兄貴くっせぇな…

普通二輪免許取る前とかはCB400SFが憧れのバイクだったが、乗ってるとだんだん大型に興味が湧き
結局、来週大型(ヤマハのFZ1Fazer)に乗り換えることになっちゃった
CBでツーリングあちこち行って楽しかったけど、高速であと少しパワーがあればと思ったな

1300はデカくてクソ重いけど走りだせば意外とそんなには気にならない。
下から鬼トルクの塊だしグイグイ進む。
400はコンパクトで取り回し軽いけど乗ってみると意外に重くてかったるい。
600-750のミドルクラスとあまり変わらないので非力な分こっちの方がかったるく感じる。

v-tecは正直いって子供だましのギミック。比較的低中回転域が得意なエンジンで
高回転は回るんだけど回ってるだけであまり意味が無い。使えるのは9000回転くらいまで。

>>952
>>933のお店で扱ってるのは輸入車（逆輸入というのは正確には間違い）つまり海外のホンダが作ってるバイク。
これはそのままだと車検が通らないのでいろいろと工夫をする必要がある。日本のホンダは海外ホンダのバイクを
流通ルートに乗せていないから、そこらへんのノウハウがあるバイク屋でないと車検を通すのが難しい。
新車のときには通っても２回目の車検が通らなかったりすることもあるらしい。
他の日本メーカー３社に比べてホンダの輸入車のハードルはぐっと高いということですな。
しかし爆音ハーレーがなんで車検通るのか分からんがｗ

CB400のノーマルマフラーの暖機運転で少し高回転になるだけでも近所の目（というか耳）が気になるのに、
爆音ハーレーとかは良く気にせず乗ってられると思う。

CB400SFはとても良いバイクなんだけどなあ
良すぎて大型へのステップバイクになっている

ZRXよりインパルよりXJRよりCB400SFが好きです
大好きです

SBよりSFのが好きな人多いんだなー
俺はSBのハーフカウルスタイルに
惚れてるんだがな

ホーネット買ったけどやっぱり高速きついから
ボルドールに乗り換えようと考えてます
正解ですよね(´･ω･｀)？

>>964
250からの乗り換えなら100ｷﾛ走行は
多少は余裕あると思うけど
ハーフカウル有っても結構上半身に風はくるよ
安いビキニカウル試してみてからでもいいんでない？

迷わず買えよ買えばわかるさ

SB買うつもりなんだが、個人的にちょっと引っかかる部分
（車体がやや小さくシートが低い、フロントカウルがイマイチカッコよくない）があって、
それをクリアしてると俺が思うのがCBR600なんだけど、
こんな些細なことでわざわざ大型免許取るのもどうかとか、
でもどうせ買うなら妥協せず本当に欲しいバイクにすべきなんじゃないかとか
もうかなり長いこと迷ってるんだけど、これもうわかんねえな。

>>967
馬力で三倍ぐらい差あるよ。些細なんてもんじゃないよ。

乗車姿勢も発熱量別物だよ
夏場の渋滞なんてSS乗ってたら
焼土下座並の責め苦

>>968
3倍は言い過ぎ

CBR600ってRRのことなのかFのことなのか

>>967

CBR500R
ttp://www.star-passage.com/lineup.html

>>958
v-tecのおかげで400にしては低速トルクあるんじゃ?
高回転には関係ないでしょ。

>>964
骨からCB(ビキニ装着)に乗り換えた
正直楽にはなるが、慣れと言えば慣れ
大型ほど劇的にはかわらん　7000くらいは回ってるので

>>972
大型とるのもなんだし・・・って書いてあるんだけど、読んでる？

それが４００で出るからもうちょっとだけ待てってことじゃないの？

>>975
SBのイマイチな部分をクリアしてるのがCBR600とも書いてあるんだけど、読んでる？

RRかFかでだいぶ違う
まぁFのことだと思うけど。

大型も乗ってるけど、CBはすごく気楽でいいよ。以前乗ってたビッグネイキッドも気楽だったけどね。国産100psネイキッドとならCBと気楽さは変わらんかな？

唯一違うのはCBの場合はいつだって高回転まで回す気持ち良さが味わえる。大型はトルクで乗る気持ち良さを味わえる。完全に好みの問題だね。

大型でも回す楽しみ在るけど
サーキットでしか真価発揮出来ないってのは過剰性能だよな
その分100km/hなんて余裕な訳だが…

自分もブン回したい系だからヤマハのWR125買い増ししちゃったが
CBより乗り辛いのが誤算だったな
WR250より足付悪いってどんだけ〜っ

>>945
通達かなんかでリッター以上が推奨されて、一部の県では既にXJR1300が
導入されてるけど、
今度のホンダ大型教習車はNCベースに700cc以上に上げたものらしい。
試験場は良いけどXJR入れた教習所はどうすんのかね。
客は簡単なNCの教習所選ぶだろうし。

俺は燃費さえ400と同じならすぐ1300に乗り換えたいけどなぁ
決してcb400sf愛がない訳ではない

そういうもんかね
これから400SF買おうとおもぅてるんだけどね
いつも通勤路に停まってる赤白のSpec3を見て羨ましく思ってるよ

MRAのスクリーンツーリングから、ヴァリオツーリングに交換したんで、早速テスト走行したった。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=49476

阪神高速・環状線を２周してみたが交換前より防風効果は上がってる事を確認。
フラップは一番立てた状態。

以前はタンク付近まで伏せないとエンジン音が聞こえなかったのが、
それより３〜４ｃｍ上体を起こした状態でも聞こえるようになったので、
走行風は以前よりかなり上を通過してるんだと思う。

試しにフラップを畳んでみると、ノーマルと同じように風を受けることも確認。
夏場はこっちのほうがいいだろう。

より大きな効果と、スクリーンツーリングよりも視野を遮らないので替えてよかったよ。
以上、報告終わり

ミラーがないぞい

やっぱ効果あるんだ

ビキニカウルは効果があるのは分かるが、
アンダーカウルってどういう効果あるの？あんまりかっこよくないし。

CB400STとかでねぇのかなあ…サイドパニアつけたいけどステーが…

アイドリング状態ってどれくらいガソリン使うか分かる人いる？
暖機しすぎも逆に燃費悪いのかなとおもって

暖機なんて回転安定したら
ゆっくり走った方が良いんだよ

>>987
レースなんかで万が一オイル漏れても受け止められる様にするためのもの。あとは空力。

んで、レーサーが付けてたりするからファッションで付けたりする

ネイキッドに付けてもエキマニが冷えるくらいじゃないですか（震え声

SM買おうとオク見たんだけど、表紙がカラーのと白黒のがある
白黒は安いからコピー品とかなのかな？

ついでに誰か教えてください
PLどれを買えばいいのか分からない…車体番号が12000~だから一版か二版でいいのかな？

おーいエスパー来てくれ

昨日白のSB納車された！
寒い中慣らし終わらせるために乗ってきたけど楽しい
250からの乗り換えだけど初めからCB買っとけば良かったw

ぷららでスレ立て失敗
別ホストのかた頼む

>>993
>591だけど俺が持ってるのはカラーだわ

>>996
おめ

立てた
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　164台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360595770/l50

>1000ならCB400シリーズ継続生産ｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐