DR-Z400S/E&KLX400 その3

右直事故で一発食らってフレーム歪んだ・・・・
人車とも復帰できるか？２００２式DRZ400S

最近は天国からスマホで書き込めるんだｗ

フレーム歪んでたら終わり
プレミア付きの旧車で修正って例は有るけどプレス修正で数十万だぞ
DRZクラスなら買ったほうが安い

<<174
生きてるぞ、両足骨折してるけど。

<<175
後ろから見るとRフェンダーとRホイールのセンターが左にずれてる。
右サイドに当たったら右にずれるはず。
Rホイールとタンク、ステアリングヘッドのセンターのズレは無い様な・・・

>>176
そりゃ失礼。
でも当分入院だろ？
せっかくの機会なんだから頑張って事故成金目指せ（＝しっかり治せ）。
そしてどうせ泡銭なんだから、新車みたいなの一生懸命探して買うんだ！

ありがとう。<<１７８
左大腿骨頚部骨折、右頚骨、腓骨開放骨折で三ヶ月入院
現在リハビリ中。

よく判らんが、左足の付け根が折れて、右足はスネがポッキリ折れて、骨が飛び出たって事でいいのか？

はい、そうです。
DRZの方は、バイク屋さんがとりあえず観に来てくれ
治せそうだからと、明日引取りに来てくれるそうです。
車体右側の大量の血痕、そうじしなくちゃ。
DRZ直るといいな。

事故、大変でしたね。しっかり治療、静養なさって下さい。
自分も一昨年にDRZでツーリング中、事故に遭いました。幸い体は軽い打ち身で済みましたが、DRZはフレームが折れ廃車になってしまいました。
自分は今2台目のDRZに乗っています。修理出来るなら直して、また乗ってあげて下さい。

rrr

エアクリそうじしたお！
中性洗剤とぬるま湯でざぶざぶあらったお！
なかなか乾かないお！
ホンダのオイルを用意してまってるのに！！

ヒント：脱水機

>>184
要らないタオルに挟んで叩くと速いぞー

タイヤ交換の時期ダー

なにはこうかなあ。
T63にしょうかなあ。120/80しか売ってないからそれにしちゃおっかな。

自分もタイヤ交換。GP210ハメるよ。ツーリングオンリーなんで。

知人からDRZを譲り受けました！
これからよろしくお願いいたします

210履いたことあるけど、似合わないから友人にあげちゃったよ
舗装路メインでもやっぱりトゲトゲタイヤがいいかなーって

>>189
おめでとう、いいバイクだよ。かっこヨシ！走りヨシ！燃費ヨシ！ツーリングには最高だよ。

>>190
210似合わないかな？まあオンでの快適さを優先ってことで。

>>191
あくまでも好みだからｗ　思い入れというかさ。
好みはともかくとして210は燃費も良くなるから正解のタイヤだとは思ってる。

セローとかでも210は定番タイヤだもんね。

そうだね、好みは様々。
実は今D604履いてて、快適だからこっちを試してみようと。
しかしこのバイク、フロント減らないのにリアがやたら減るわ。

保守

保守

ジェベルから８月に乗換えました。高速で急ぐ時に余裕ができて気に入っています。
山の帰り道に夜間走行をする機会があったのですが、すごぶる怖かったので、
ジェベルXCのヘッドライトを移植(ハーネスを噛まします)の準備中です。
その他にもホットグリップ（品番68098）の22Wをつける予定で、改変後の合計ワット数が、50W程増加します。
今後、クランの電熱ウェア(50.5W)の導入も考えているのですが、
このバイクの発電量には、ノーマルの状態からどの程度余裕があるのでしょうか？
ご存知の方がいたら教えてください。お願いいたします。

トレールだから電装に余裕はあんまりないよ
新品で各相70Wくらいじゃなかったかな

ドジェベル他と同じで、ジェネレータコイルは消耗品と思うべし
頻繁に乗ってる人だと大体3〜5万キロで1個交換するペースかな
転ばぬ先の杖、で、車庫入れてる時は常時維持充電器繋ぐのがベスト

>>196
ジェベルライト＋グリヒ＋ナビ＋レーダー付けて
さらに携帯充電しながらツーリングしてたけど特に不具合はなかったよ。

>>197
70W位ですか、となるとあちこちLEDにしてやらないといけませんね。
消耗品了解、ありがとうございます。

>>198
おぉ、そうですか。
私もＥＴＣと携帯充電を使用してるので、参考になります。
ありがとうございます。

ジェネレーターって消耗品なの？自分のはライト60Wにして5万キロだけど、大丈夫だよ。
断線しなきゃ半永久的なものかと思ってたが。

特にエンジン回す人だとコイルが焼けるんさ
大抵発電不良でバッテリー上がりって症状で
Assy交換（工賃込約3万）したり、強者は自力で巻き直したりする

先日ツーリングで430km走ってきたんだけど、
尻痛いし疲れるしで帰りたい一心だったわ。
ハイシートにしたいけどそうすると今度は足つきが…。
オンロードだけのツーリングなら別に爪先立ちでもいいんだけど、
林道ツーだとヘタクソな俺はしっかり足つかないと怖い。

もしジーパンとかだったら革パンかモトパンにすれば全然平気。

林道つったって、トライアル系じゃなかったら、足付かないで車体バランスだけで走破した方が楽しいし、楽ちん。
ガチでトライアルテクもってるならずっと足付かないでクリアできるだろうけどｗ

DRZはスタンディングスティルしにくいね。

>>200
まぁ、心がけの話なのではないでしょうか？何かあったときに対象を絞るときに役に立つかもしれません。

>>202
ロードバイク(自転車）のサイクルパンツで、持続時間が1.5倍でした。
ゲルザブをプラスで3倍ぐらい持ちました。
なかなか効果ありますよ。

アクセルターンの練習しようと思って
バイクを傾けたらそのままこけちゃったｗｗｗｗ

重いわｗｗｗ

ブレーキターンくらいでいいや

保守

このバイク欲しいのに自分の地域に手頃な値段でない…モタードカスタムとかいらんのに…バロンでも行って見るか

バロンでも数少ないらしいから、良いのが手に入るかどうかはわからんぞー

でも当たりがあるといいな良い意味で

goobikeでネット全国で調べて通販可のところでリスクも見込んだ上で買えば良いと思うが
まだまだタマ数はあるよ

gooバイクでも全国で12台しかないって。
しかもそのうちの何台かはモタードに改造されてるし。
欲しい人は早く買った方がいいね。

ところでなんでこのバイクは売れなかったの？
日本人の体格には合わなかった？
確かにオフだともて余すけど。
でもサスは凄い良いよね。

>>211
いろいろ言われてるけど、
足つきと車検への恐怖症だなｗ　車両価格もあるかな。250とじゃダンチだ。
オフ車として重い！ってのは実はそれほどネックじゃない。400のパワーを考えると
軽さを武器にする必要は小さいから。

車検があることはオフ車乗りにはやっぱり苦痛だと思う。気軽さに欠ける。
走破するための道具として割り切れなくなるんじゃないかな？

足つき性信仰はいまでもあるけど、二足二輪を想定すると895mmのシート高はやはりネック。
そういうバイクじゃないけど、そういう走りを望む人ばかりでもないってことで。

たしかにサスはいいよな。セロークラスではねあがるギャップもさくっといなしちゃうのに、がっしりはしれる。
倒立カッコイイの時代に正立だったのもマイナスだったと思う。
俺は今でも特性としては正立フォークの方が好みだけど。

でも、心の底からオフロードバイクやそういう世界を愛してる人だけが乗れるバイクじゃないすかね。
自惚れとかじゃなくて。

でかい器用貧乏バイク

まあだからわりとなんでもできるんだけど

ほす

保守

キャンプ道具積んだDRZとすれ違ったよー
どこいくのかしらないけど、気をつけてねー
旅バイクに使うのもかっこよすねー

山も寒くなったし、ホイール掃除したいのだけど
スポーク磨く良さげな方法ないですか！

マザーズのなんとかってやつとか・・・
ピカールとか・・・
スチールウールで・・・・

>>218 ありがとう
良さげなのでマザーズで磨いてやります

dr-z400純正ミッションっていくらぐらいする？
3速か4速でギアが入ったまま外れないらしい以外は状態がいいdr-zが格安で入手できそうなんだ

ミッションそのものでなくシフト機構直すだけでいけそうな気もするが

自分も同意。多分、シフトスピンドルのスプリングが折れるか外れるかして、ペダルがちゃんと戻らなくなってるんじゃないかな？
違ってたらゴメン。