DR-Z400S/E&KLX400 その3

継続して立てた。需要有るかは別として…。
ただ、前スレほぼ完走したのにはちょっと胸熱。。

前スレ
DR-Z400S/E&KLX400 その2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279556145/

兄弟スレ
【中秋の】DR-Z400SM PART72【名月】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349069901/

DR-Z400E
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/index.html

パーツリスト
DR-Z400S
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1610
DR-Z400
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1480
DR-Z400E
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1540

とにかく軽い人
http://dr-z400s.com/

過去ログ
http://logsoku.com/search.php?query=DR-Z&sort=write&order=desc&bbs=bike
http://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=DR-Z&query_host=&query_board=bike

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

XR400と比べると？　…　値段以上に出来が違う。走るの好きなら絶対DR-Z推奨。

http://dr-z400s.com/
が、紅茶マイスターのページになっているのだが

紅茶ｗｗｗ

穂

謹賀新年

補

勉強がてらフロントタイヤの交換をしようと思ってるんですが、
どうやって外せばいいんでしょうか。

左側にはナットがありますが、右側にはなにもありません。
ヘキサゴンレンチを使うんでしょうか。
それとも左側のナットを緩めるだけで良いんでしょうか。

左のナットを外して、アクスルをクランプしてるボルトを緩め、アクスルシャフトを抜けばホイールは外れるよ。
まあ頑張って。

長年400Sに乗ってきたけど、Vストロームへの乗り換えを検討中。
でも身軽さが無くなって林道は行けなくなるかな...

ありがとうございました

ほしう

テスト

友人から譲り受けた400Sがやっと修理から戻ってきました。
40歳超えての初バイクです！
嬉しくて寒い中を一回りして帰ってきたら、リアショックからオイルがポタポタ…。
これって、修理するのと中古パーツ買うのとどちらが良いのでしょうか？
SMの物でも取り付け可能なのでしょうか？

リアショックはロッドに錆がなければ、2万くらいでOHできるよ
バイク屋さんじゃできないので、専門ショップに出す形になるけど
中古品は抜けてる＝要OH品＝中古代＋OH代を前提として考えた方が無難

中身はわからんけど、SM純正と形状の互換はあるはず
（セッティングが違う可能性はあるけど、形は同じだよって意味ね）

>>14
ありがとうございます。
ＳＭのＯＨ済みの物がオークションに29kで出ていたので、
どんなものかと思って聞かせていただきました。
もちろん、調整等必要な事は覚悟してました。
でも、それくらいの価格でＯＨ出来るなら、修理に出した方がいいですね。
交換してゴミに出してしまうのは気が引けるので。

ハードに走る人、距離乗る人なら、OH済みゲットして
今あるのは金銭的に余裕ある時にOH出して予備保管しといてもいいかもね
（OH出してる間保管に困らないというか、支え棒したり吊らなくて済むｗ）

四万キロほど乗ってリヤショックからオイル漏れ、オーバーホールしてもらったけど、やはり値段はそんなもんだったよ。

SとSMじゃ、ストローク量が違うんじゃなかったっけ？
なんにしてもS乗りの人が増えて嬉しいよ。
よく走るし、燃費もよく、タイヤ代も安い！

さて明日も完全冬装備で乗るよ！

>>16
ありがとうございます。
なるほど、そういう考え方も有りですね。
まだ自分がハードに乗れるか、距離乗れるかも判らないのですが、
暖かくなったら林道なんかも走ってみたいですね！
幸い家の周りには林道が沢山有るので。
寒すぎて今は無理ですが。今晩も-10℃の予報です。

>>17
ありがとうございます。
自分もオーバーホールの値段を調べてみたら、やはり似たようなものでした。
ストローク量の違いは有りそうですね。
それも調べてみます。

最初に持って行ったショップで「直すより買い換えた方のが安い」と断られ、
泣く泣く持ち帰ってきたバイクでした。
運よく安く仕上げてもらえるショップに出会え、
2ヶ月かかって本日の納車でした。
走行15,000km、6年間動かさなかった不動車を見事に復活させて貰えました。
春になったら沢山乗ってあげたいと思っています。
楽しみです。

そっかー、んじゃSショック探してOHした方が予備には安牌か

乗ってて楽しい・面白いバイクだけど、バイク屋にしてみれば
Sは人気ねーしSMならなー位に思われるバイクだからねえーｗ
オフ車って無駄に頑丈だし傷とか気にしない人多いから、全般的に
修理で工数工賃売上稼ぐってのができんしさ
商売的には外車やSSに乗り換えて貰って、金落として貰った方が嬉しいからねｗ

こういう不人気車を持った時に、本当にいい店かどうか分かる
そういう店に「手の空いた時でいいから見てくんない？」って言える
関係を保つと、先々何に乗り換えても安心しできると思うよん

DRZのタイヤ交換〜〜〜

ここで作業手順聞こうと思ったら>>9にあったｗｗ　サンクス！

フロントタイヤのオススメはなんでしょうか。
舗装未舗装８：２くらいのツーリング用途です。
今は前後ともにMT21です。

Gritty ED03かT63を考えてますが、それぞれどういう特性があるのか分かる方いらっしゃいあｍすか

MT21にしときます

前後MT21で良いんでない？
フロントが偏磨耗するけど勿体がらずに早めに交換すれば問題ない。

探してるんだけどタマ数少ないなー

走行距離少ないのは年式古いし、新しいのは結構走ってるし・・・

つっても2000年くらいのならまだまだ乗れるし、2万キロ以内なら走ってないほうじゃない？

前のスレで、DRZにのってから250クラスがあほらしくなったとかかいてたひとがいたけど、
なんとなく気持ちは分かるわ


250だけをターゲットにしてバイク選ぶ人はともかく、400クラスと250クラスを比較して400を選べる人は
もっと評価されても良いと思う

DR-Zも250に毛が生えたようなもんだし
WRやKTMより劣っているし
耐久性なんかもXR650Rやタイガー800XCよりダメ

車検まで1年切った。ヘッドライトを何とかしなければと思っているが
YAMAHAのレンズ使ってH4化するか、それともPH8のままHID化するか
考えているがHIDバルブは中国製で光軸がいい加減そうで、さらに
セルスタート時にバラストに電力食われて一寸でもバッテリーが弱れば
起動できなさそう。どんなものですかね。

>>28
ま、それもそうだな。

>>28
耐久性に関して、XR650R・タイガー800XCよりどこがどれだけ劣るのか教えてください。
去年DR-Zを買ったばかりだから心配になってきた。

>>31
大丈夫だよｗ
4万キロくらいはOHとかも必要ないし

大丈夫！鉄人加曽利さんも400Sで10万キロ走ってるし。
自分は5万キロ間近で事故で廃車になっちまったけど、まだまだエンジンはイケたよ。
次も400S買ったんで、予備エンジンも有るし、15万キロは走れるわけだぜ！

>>33
ところで以前ググったらODOメーターは10万いかずに
99999でストップするみたいなんだが・・・
この場合ってメーカー送ってリセットとかしてくれるのかな？

貼り忘れた

このブログね↓
http://mu-min-smc.cocolog-wbs.com/blog/2011/07/post-d397.html

メーター内の電池抜いたらリセットされるんじゃない？

今日も寒風、積雪ものともせず走ったぜ！

でも6年物のバッテリーが心配だ。

うーん、値段はともかく古いけど低走行のものは
信頼がおけるのか不安だ。
１万キロ前後の方が信頼できるのかなあ・・・

それくらいがいいと思う。一万キロつったって、00年モデルを購入二年で1万キロいったけど、
あと10年以上放置してやっと売ったとかもありえるがｗ

まあ、そんなのはめったにないだろうな。

試しにゲルザブ敷いて乗っかってみたら、スタンド出した状態から立ち上げられねえ。
オレ短足すぎ。

今日契約してきました、これからよろしく！

さっそく質問だけど、車検の光量と光軸ってＸＴ250Ｘのライトと
パワーラインで余裕なんでしょうか？

あとパワーラインはデイトナ製とライディングスポット製があるけど
どっちがいいのですかね？
デイトナは安いけど線が細い気がする・・・

XT250だけで余裕。パワーラインと明るいバルブだけでも車検いけたようなきもするが・・・？　どうだったっけな

今はXTの流用が主流だけど、自分は一昔前のセローやDトラッカーのを付けてるよ。んで、ライディングスポットのパワーライン。
明るさは充分で、もちろん車検も一発！
けど、30Wから60Wになりバッテリーが心配だったけど、５年使って問題無いし大丈夫みたい。

輸出モデルはもともとＨ4だもんな
何で国内仕様を原付ライトにしたのか・・・

デイトナ製は汎用品でライディングスポットの方は専用品っぽいね。
DR-ZのライトがPH8だから無加工でいきたいならライスポで。

>>41
XT250Xのライトとパワーラインで車検は問題無く通るよ。
Rindou Hunter さんの情報と
ttp://rindouhunter.com/drzh4.html
それを参考に実行したこれ
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/h4.htm
が分かりやすい。
自分は上部の取り付けはデカいワッシャーで、下部の光軸調整は長いスプリング入れてボルトで調整できるようにしてます。

余裕で通るみたいですね！

納車されたら安全の為にも早速変えようと思います。
楽しみで仕事が手につかないｗ

あ

ほっちゅん

ほす

ここまで読んだ

DRCのLEDテールが疎らにしか点かなくなった。やはり価格並みってことか。
ということで、どこかオススメのLEDテールありますか？

DRCのってハーネスがカチコチになって張り気味な取り回しだと断線するね
余裕を持って取り回しすると切れにくい　多分本体の中（LED部）は生きてると思う
うちのが4〜5年めくらいでそんな感じで不点灯になってハーネス張り替えた

なるほど、LEDの寿命ではなく断線ということかな。
一度導通を調べてみるよ、ありがとう。

hoos

しゅほ

厚着しないシーズン間近。

タンクバッグ使ってる人いますか？

タナックスのラリータンクバッグを検討してるんですけど、横幅22cm。
これに近いバッグ持ってる方いましたら、使用感を教えて欲しいです

ロング時はオフロードタンクバック使ってるけどまー普通に使えるよ
目一杯ハンドル切るとバーと干渉するけど、公道走行中はそこまで
切ることってまず無いから無問題かな

まあ、磁石とベルト固定だから余裕がないわけじゃないしなー

オフロードタンクバッグでハンドルと干渉しますか・・・
ってことは左右に1.5cmずつさらに広いバッグは余計邪魔そうですね。
オンロードで使ってたバッグをつけてみたんだけど、左右に着ると、
クラクションがなったりスターターが回ったりで使えなかった。

オフロードバッグ買おうかな？　ともあれ、ありがとう。

改めてラリータンクバッグのサイズみたら
よほど大柄な人じゃないと胸〜腹に当たりそうな気がしてきた
オフロードタンクバッグの方が無難だね
一応小柄なセローでも使えたから、持ってて損はない、はずｗ

>>60

オフロードバックあるけど、ガレ場などを通るなら
立ち乗りの邪魔になるよ。

素直に後ろのにつけるタイプのに変えたよ俺わ

>>62
ダートを本格的にというか、腰淹れて遊ぶ場合はタンクバックもってかないんです。
でもスタンディングの邪魔かあ。ちょっとあとによりますなぁ

シートバッグだけだとふべんなんで、ケータイデジカメ充電器とうのケーブル類と
地図とツーリングメモとハンカチティッシュくらいが入ったらいいんですけどね。

動きの邪魔なのか、スタンディングそのものができないくらいなのか、どっちでしょう？

>>63

やってやれないことはないけど、もうちょい前のめりにと
思うとこでスゲー邪魔

アレはオフ車に付けることを重視してるだけで、
オフロードでの人の動きを考慮していないね。
オフロード走らないオフ車用のタンクバックだと思うよ。

なるほど。とても参考になりました。
あくまでも普通のツーリング用だってことですね。

どうもありがとう

だからオラは普段は46Lﾄｯﾌﾟｹｰｽオンリー

オフロードタンクバッグ、使ってるけど確かにスタンディング時に邪魔。
でも普通に乗ってる分には問題無いし、何より地図が見れるのが便利。収納は今ひとつで付属のレインカバー入れたら容量の半分くらいを占める。
後、開ける時にチャック前側が狭くて非常に開け辛い。前じゃなく、後ろから開く様にしてくれたら使い易いのに。

２りんかんでしちゃくさせてもらったけど、通常装着すらできないレベルだった。
ハンドル切ったらスイッチに当たる。

オフロードタンクバッグだよね・・・？

オフロードタンクバッグ3ってやつだよ。多分みんながいう、オフロードタンクバッグだと思うけど。
確かにハンドル目一杯切ったら、スイッチに当たるけど普通に走る分には問題無いかと。ハンドルロックはし難いけど。
DRZに付けてるけど、普通に付くよ。

そうなのか。土曜にもっぺん試着させてもらおう

今はナンカイの小さいタンクポーチつけてるけど、カメラ等の充電ケーブルでいっぱいだわｗ
レインウェアくらいは淹れたいなあ

いやー、レインウェアもものによっては厳しいかも...
ホントに小物入れ兼、マップホルダー。

くっ、・・・そうかー
なんかいいタンクバッグ内かなあ

シートにキャンプ道具、ウェストバッグにカメラと持ち歩く用品、タンクバッグにレインウェアと充電機器とマップ
ってスタイルがベストなんだが

天気いいねー。保守

DRZで出かけてきた。
今日は黄砂もそんなに降ってないせいかアレルギーも出ずに快適に走れた。よかった

>>72
どうせMAPみるときは止まるんだから
タンクバックにこだわらなくてもいいと思うが？

タンクバッグで荷物がもてると便利だけどね

ラフアンドロードのテールバッグ付けてるけど、便利だよ。普段は純正バッグプラスαくらいの大きさで、容量が増やせば結構入るよ。
テールカウルに穴を二つ空けなきゃいけないけど。

保線

タンクバッグの件だけど、僕はGOLDWIN ゴールドウイン :システムタンクバッグ 4を使ってます。
タンクバッグがバックルで台座と連結してある分離式。台座は吸盤式だけど、マグネットと入れ替えてる。
このマグネットの部分がフレキシブルに動くので、DRZのタンクにちゃんとくっつけられる。
タンクキャップでちょっと浮くけど、高速乗ってもずれることはなかった。
給油時は台座ごと動かす必要はある。

で、幅は20cmほどあるんだけど、ハンドルを目一杯切っても干渉しない。ギリッギリだけど。
自分のバイクはハンドルにETCがついてるので若干あたるくらい。
スタンディング時は邪魔だけど、できなくはない。むしろオフロード用よりもマシのような気がする。
ただ、前寄りに座るのが窮屈になるので、ダート本気走りには向いてないと思う。

僕の場合はスタンディングで林道をトコトコ抜ける程度のときは問題なし。

保全

星

DR-Z契約したよ。
はやく乗りたいわー。
オフ未経験者にいきなり400は難しいかな？

オメ！
排気量は気にせんでもOK.ﾄﾙｸある分だけ乗り易い。
250ｸﾗｽよりほんの少し重いのが玉に瑕だが乗り手の体格次第。

俺もオフはDRZこらだけど、選んで良かったと思ってる。パワーがある分、楽だよ。

保守ついでに
乗り出して一月たつが、いや〜ほんと楽しいわこれｗ
モタードじゃなくて妥協せずにS探してほんとに良かったよ

きびきび走るってのがよくわかるバイクだよな

最初のバイクはDR250S(BigBoyと同じエンジンのやつ)で
当時のXL250Rより取り回し易くて気に入っていた。
途中ホンダ、ヤマハ色々乗ったがDRZ400Sでスズキに戻ってきた。
乗る前は重そうな印象だったが、コンペモデルのイトコだけあって
意外と取り回しが軽いし、トルクが有ってこれは楽しい。

ランニングコスト考えたら絶対S！
タイヤ代が全然違うし、車両代も安い！

Sを街なかで乗ってると何となく白い目で見られてる気がする(´・ω・｀)

SMだと？(´・ω・`)

>>89
たまには洗ってやれよ(´・ω・`)

長身の自分にはこのバイクがツーリングにはちょうどいい。
ハイシートで膝も楽だしね。

チビの俺だがこのバイクがツーリングでちょうどいい。
調子に乗ってハイシートまで入れたからもう完璧。信号怖い。

でもダートでも快適！なんていうかしなやかなバイクだねえ

3月初めにリアサスがOHから帰って来て乗り回してます！
楽しすぎです！
もっと若い時から乗ってみたかったです。
年のせいで、色々無理が利かなくなってます･･･。
www1.axfc.net/uploader/so/2856678.jpg

のんびり乗っても楽しいバイク。

ぶっとい正立46φフォークは堪らんね

フォークが錆びない様にステムの間のインナーパイプにはグリスを塗布している

それでも梅雨の時期には錆び浮いて来ちゃうんだよなぁ。

DRにオススメのタイヤは何かある？
今604なんだけど林道も行きたいからT63あたりに交換を考えてるんよ。

MT21　T63あたりが鉄板かな？

フロントはMT21よりスコーピオンラリーが良さげ

4.22に何かが起こる。備えよ名古屋民

なんもおこんなかったな。

保守

hosu

ho

干油

このバイクに取り付けられるサイドバッグ教えて

海外のならあるらしいけどねー
国内ならコミネかラフロあたりで出てる汎用品を工夫してつけるしかないのでは？

>>109
やっぱりそうですか
鉄パイプで自作してみようかな・・

K4のメーターをK6に付けようとしたら、コネクターの形状が違って付かない。
なんでこんなとこが変わってんの？

hosyu

>>111
フロントだけ？
海外仕様のウィンカー取り寄せたらフロントだけ3ピンだった

111だけどメーターの話で、ウインカーはちょっとわからないな。
3ピンってことはポジションランプ有るのかね。

ほしう

ほ

ほほしゅ

以前よりバッテリー放電が発生する為バッテリー２個交互に充電して運用中だったが、最近
放電間隔が極端に短くなってきたのでレギュレータ注文した。
ヤフオクで中古が6,480円で出ているが熱による半導体の劣化が心配だったので高いの覚悟で
新品注文したが１万円でお釣りが来るんだね。今度は熱対策でヒートパイプ付けるとか色々とやってみる。

>>114
ずっと規制で書けなかったｗ

すんません勝手にウインカーと勘違いしてましたｗ
そのウインカーだけどコネクタは３ピン用だったけどポジションの配線はなかったです。

o

hosu

７０歳overしてしまった。考えもせずDRZ-Sに乗り続けているが
とくに変わったこともない。

鈴鹿スカイライン走っただけなのにタイヤが端まで削れてしまった

ほすぃ

やっぱDRZで200km以上の走行はダルい
体力無くなったなぁ

そんなきついのか

いやいや、400キロ余裕ですって。ハイシートでヒザもケツも楽。
タイヤを604とかのロード向けにして、もう究極のツーリングマシン！

でも高速はキツイ。

俺は椎間板ヘルニアなので長距離というか長時間がツライわ
前傾ポジのバイクなら多少違うけどやっぱりDRZが好きなんで乗り続けてる。

オイルも替えたし、さあこれからも走るよ！
ところでこのバイクってオイルのレベルがよくわからない。説明書通りに暖気後に確認するんだけど全然ゲージに付かなかったり。
だからもう抜いた後に規定量入れて終わりにしてる。ドライサンプだし問題無いでしょってことで。
チラ裏失礼！

bosu

縺ｻ縺励ｅ

?ｻｿ螳?

保守

小趣

クソ暑くて修理する気にならんなぁ

前回のオイル交換からもう一年経つのか････
時間が経つのは早いな

ハイシートは蟻の戸渡りを刺激していつも勃起してしまうわｗ
DRZ降りたときなんかビンビン　気持ちよさすぎるｗ

肺気腫（煙草起源）で酸素ボンベ携帯の身分になった。
リュックに入れて鼻に管さして走っているが、不整地はあきらめよう。
ちなみにover７０の爺です。

あまり無茶せずに無理しろよ
俺は最終の白か青かで悩んでるぜ(´・ω・`)

白色も綺麗だし、青もかっこいいし、悩むね

青に決めた夏'13 (´・ω・`)

ほしゅ

保住

hozu

来週から一週間、北海道をまわるよ！
DRZに乗り換えて初めての北海道だ。

気をつけて行ってらっしゃい

今月はじめに一週間、北海道をまわってきました。
結論から言うと、最高でした。

>>146
>>147
145です。ありがとう！楽しんでくるよ。
台風が心配だけど...

ちょっと質問なんだけど、今度AIをキャンセルしようかと思うんだけど、アフターファイアが減るのはよく聞くけど、他はなにか変わる？

>>148
予備ガソリン持った？

>>150
148です。
さすがに予備のタンクは持参してないねー。
でも自分のDRZは燃費いいから220キロ位までは大丈夫。そこからリザーブ。

予備ガソリンも扱いに気を遣うことあるしなあ
あるにこしたことはないえけど、早めのきゅうゆであなんとかなるｓな

148です。
今、道東回ってるけど航続距離に不満は無いですね。
雨や濃霧で心細くなるけど、シングルエンジンの鼓動が元気付けてくれます！

ぺしゅ

ほす

>>153
元気だぬ

良いバイク過ぎて手放せないわ。

148です。昨夜北海道より戻りました。
DRZは2000キロを何事もなく走り切ってくれました。
燃費も終始30前後で、地元車の速い流れでも快適に走れました。
こんなにいいツーリングバイクなのに結局一台も見なかった.
..
ただ、リアタイヤがみるみる減って丸坊主です。

osyu

>>157
おつかれしゃん
タイヤは何をはいてったの？

なんかのフェス行ったときに、ミシュランの担当者にアナーキ３はねぇわと、愚痴っておいた
9：1だったらロードタイヤ履くし．．．1や2は7：3ぐらいだったのに

>>159
タイヤはツーリング仕様なのでD604です。
大丈夫だろうと五分山で出発しましたが、終いにはツルツルでした。

しかしDRZは見かけませんでしたね。こんなにツーリングにいいバイクなのに。

干す

ホシュ

いろいろ乗り換えてみようと他車種を検討した結果、
DRZが一番いいなあという結論に。
欠点ってライトと整備性の悪さだけだもんな。

>>164
> 欠点ってライトと整備性の悪さだけだもんな。

ライトはすぐ交換でok
整備はメンドイとこは店に丸投げ

あれ？問題なくね？

あれ？問題ないな？

整備性悪いってプラグ換えるのにタンク外さなきゃいけないけど、後は別に。オイルもフィルターもすぐ換えれるし。
ホント、ライトだけ変えとけば無問題。

ライトも車検のときに焦ればいいからなあ・・・・

あ、そういやもうすぐ車検だ！どうしようどうしよう！！

ライト交換してみようかな。
何がオススメ？　サンヨーテクニカのHIDキット？

保守

オマエら何でそんなに足長いふりするの？
まあオレは身長190だから無問題だけど。

hsyou

右直事故で一発食らってフレーム歪んだ・・・・
人車とも復帰できるか？２００２式DRZ400S

最近は天国からスマホで書き込めるんだｗ

フレーム歪んでたら終わり
プレミア付きの旧車で修正って例は有るけどプレス修正で数十万だぞ
DRZクラスなら買ったほうが安い

<<174
生きてるぞ、両足骨折してるけど。

<<175
後ろから見るとRフェンダーとRホイールのセンターが左にずれてる。
右サイドに当たったら右にずれるはず。
Rホイールとタンク、ステアリングヘッドのセンターのズレは無い様な・・・

>>176
そりゃ失礼。
でも当分入院だろ？
せっかくの機会なんだから頑張って事故成金目指せ（＝しっかり治せ）。
そしてどうせ泡銭なんだから、新車みたいなの一生懸命探して買うんだ！

ありがとう。<<１７８
左大腿骨頚部骨折、右頚骨、腓骨開放骨折で三ヶ月入院
現在リハビリ中。

よく判らんが、左足の付け根が折れて、右足はスネがポッキリ折れて、骨が飛び出たって事でいいのか？

はい、そうです。
DRZの方は、バイク屋さんがとりあえず観に来てくれ
治せそうだからと、明日引取りに来てくれるそうです。
車体右側の大量の血痕、そうじしなくちゃ。
DRZ直るといいな。

事故、大変でしたね。しっかり治療、静養なさって下さい。
自分も一昨年にDRZでツーリング中、事故に遭いました。幸い体は軽い打ち身で済みましたが、DRZはフレームが折れ廃車になってしまいました。
自分は今2台目のDRZに乗っています。修理出来るなら直して、また乗ってあげて下さい。

rrr

エアクリそうじしたお！
中性洗剤とぬるま湯でざぶざぶあらったお！
なかなか乾かないお！
ホンダのオイルを用意してまってるのに！！

ヒント：脱水機

>>184
要らないタオルに挟んで叩くと速いぞー

タイヤ交換の時期ダー

なにはこうかなあ。
T63にしょうかなあ。120/80しか売ってないからそれにしちゃおっかな。

自分もタイヤ交換。GP210ハメるよ。ツーリングオンリーなんで。

知人からDRZを譲り受けました！
これからよろしくお願いいたします

210履いたことあるけど、似合わないから友人にあげちゃったよ
舗装路メインでもやっぱりトゲトゲタイヤがいいかなーって

>>189
おめでとう、いいバイクだよ。かっこヨシ！走りヨシ！燃費ヨシ！ツーリングには最高だよ。

>>190
210似合わないかな？まあオンでの快適さを優先ってことで。

>>191
あくまでも好みだからｗ　思い入れというかさ。
好みはともかくとして210は燃費も良くなるから正解のタイヤだとは思ってる。

セローとかでも210は定番タイヤだもんね。

そうだね、好みは様々。
実は今D604履いてて、快適だからこっちを試してみようと。
しかしこのバイク、フロント減らないのにリアがやたら減るわ。

保守

保守

ジェベルから８月に乗換えました。高速で急ぐ時に余裕ができて気に入っています。
山の帰り道に夜間走行をする機会があったのですが、すごぶる怖かったので、
ジェベルXCのヘッドライトを移植(ハーネスを噛まします)の準備中です。
その他にもホットグリップ（品番68098）の22Wをつける予定で、改変後の合計ワット数が、50W程増加します。
今後、クランの電熱ウェア(50.5W)の導入も考えているのですが、
このバイクの発電量には、ノーマルの状態からどの程度余裕があるのでしょうか？
ご存知の方がいたら教えてください。お願いいたします。

トレールだから電装に余裕はあんまりないよ
新品で各相70Wくらいじゃなかったかな

ドジェベル他と同じで、ジェネレータコイルは消耗品と思うべし
頻繁に乗ってる人だと大体3〜5万キロで1個交換するペースかな
転ばぬ先の杖、で、車庫入れてる時は常時維持充電器繋ぐのがベスト

>>196
ジェベルライト＋グリヒ＋ナビ＋レーダー付けて
さらに携帯充電しながらツーリングしてたけど特に不具合はなかったよ。

>>197
70W位ですか、となるとあちこちLEDにしてやらないといけませんね。
消耗品了解、ありがとうございます。

>>198
おぉ、そうですか。
私もＥＴＣと携帯充電を使用してるので、参考になります。
ありがとうございます。

ジェネレーターって消耗品なの？自分のはライト60Wにして5万キロだけど、大丈夫だよ。
断線しなきゃ半永久的なものかと思ってたが。

特にエンジン回す人だとコイルが焼けるんさ
大抵発電不良でバッテリー上がりって症状で
Assy交換（工賃込約3万）したり、強者は自力で巻き直したりする

先日ツーリングで430km走ってきたんだけど、
尻痛いし疲れるしで帰りたい一心だったわ。
ハイシートにしたいけどそうすると今度は足つきが…。
オンロードだけのツーリングなら別に爪先立ちでもいいんだけど、
林道ツーだとヘタクソな俺はしっかり足つかないと怖い。

もしジーパンとかだったら革パンかモトパンにすれば全然平気。

林道つったって、トライアル系じゃなかったら、足付かないで車体バランスだけで走破した方が楽しいし、楽ちん。
ガチでトライアルテクもってるならずっと足付かないでクリアできるだろうけどｗ

DRZはスタンディングスティルしにくいね。

>>200
まぁ、心がけの話なのではないでしょうか？何かあったときに対象を絞るときに役に立つかもしれません。

>>202
ロードバイク(自転車）のサイクルパンツで、持続時間が1.5倍でした。
ゲルザブをプラスで3倍ぐらい持ちました。
なかなか効果ありますよ。

アクセルターンの練習しようと思って
バイクを傾けたらそのままこけちゃったｗｗｗｗ

重いわｗｗｗ

ブレーキターンくらいでいいや

保守

このバイク欲しいのに自分の地域に手頃な値段でない…モタードカスタムとかいらんのに…バロンでも行って見るか

バロンでも数少ないらしいから、良いのが手に入るかどうかはわからんぞー

でも当たりがあるといいな良い意味で

goobikeでネット全国で調べて通販可のところでリスクも見込んだ上で買えば良いと思うが
まだまだタマ数はあるよ

gooバイクでも全国で12台しかないって。
しかもそのうちの何台かはモタードに改造されてるし。
欲しい人は早く買った方がいいね。

ところでなんでこのバイクは売れなかったの？
日本人の体格には合わなかった？
確かにオフだともて余すけど。
でもサスは凄い良いよね。

>>211
いろいろ言われてるけど、
足つきと車検への恐怖症だなｗ　車両価格もあるかな。250とじゃダンチだ。
オフ車として重い！ってのは実はそれほどネックじゃない。400のパワーを考えると
軽さを武器にする必要は小さいから。

車検があることはオフ車乗りにはやっぱり苦痛だと思う。気軽さに欠ける。
走破するための道具として割り切れなくなるんじゃないかな？

足つき性信仰はいまでもあるけど、二足二輪を想定すると895mmのシート高はやはりネック。
そういうバイクじゃないけど、そういう走りを望む人ばかりでもないってことで。

たしかにサスはいいよな。セロークラスではねあがるギャップもさくっといなしちゃうのに、がっしりはしれる。
倒立カッコイイの時代に正立だったのもマイナスだったと思う。
俺は今でも特性としては正立フォークの方が好みだけど。

でも、心の底からオフロードバイクやそういう世界を愛してる人だけが乗れるバイクじゃないすかね。
自惚れとかじゃなくて。

でかい器用貧乏バイク

まあだからわりとなんでもできるんだけど

ほす

保守

キャンプ道具積んだDRZとすれ違ったよー
どこいくのかしらないけど、気をつけてねー
旅バイクに使うのもかっこよすねー

山も寒くなったし、ホイール掃除したいのだけど
スポーク磨く良さげな方法ないですか！

マザーズのなんとかってやつとか・・・
ピカールとか・・・
スチールウールで・・・・

>>218 ありがとう
良さげなのでマザーズで磨いてやります

dr-z400純正ミッションっていくらぐらいする？
3速か4速でギアが入ったまま外れないらしい以外は状態がいいdr-zが格安で入手できそうなんだ

ミッションそのものでなくシフト機構直すだけでいけそうな気もするが

自分も同意。多分、シフトスピンドルのスプリングが折れるか外れるかして、ペダルがちゃんと戻らなくなってるんじゃないかな？
違ってたらゴメン。