★台湾スクーターKYMCO キムコ総合7★
1 ：７７４ＲＲ：
KYMCO JAPAN
http://www.kymco.co.jp
ディーラー
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html
レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
KYMCO光陽機車（台湾本社）
http://www.kymco.com.tw
KYMCO Global
http://www.kymco.com
KYMCO USA（ATV等のオフロード情報が豊富）
http://www.kymcousa.com
前スレ
★台湾スクーターKYMCO キムコ総合6★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337640639/
過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=KYMCO&query_host=&query_board=bike&res_min=&res_max=&key_min=&key_max=&sort=key_down&hana=mogera
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=キムコ&query_host=&query_board=bike&res_min=&res_max=&key_min=&key_max=&sort=key_down&hana=mogera
関連スレ
[MT車豊富]アジア車総合[KYMCO][TGB][PGO][SYM]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317440148/
【SYM】台湾メーカー総合スレ38【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319601506/
http://www.kymco.co.jp
ディーラー
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レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
KYMCO光陽機車（台湾本社）
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KYMCO Global
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KYMCO USA（ATV等のオフロード情報が豊富）
http://www.kymcousa.com
前スレ
★台湾スクーターKYMCO キムコ総合6★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337640639/
過去ログ
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関連スレ
[MT車豊富]アジア車総合[KYMCO][TGB][PGO][SYM]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317440148/
【SYM】台湾メーカー総合スレ38【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319601506/
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DAT落ちしたので立て直しました。
ダウンタウン125ほすぃ‥‥
ダウンタウン125ほすぃ‥‥
乙！DTはいいバイクだぞ。
個人的には駆動系に少し手を入れないと出足がダルいけど、それ以外は文句が無い。多分どの原2よりよく止まれるのが特に良い。
200か300なら知らない。
横幅が絶望的に広いから通勤は注意だ
http://i.imgur.com/sj8J6.jpg
個人的には駆動系に少し手を入れないと出足がダルいけど、それ以外は文句が無い。多分どの原2よりよく止まれるのが特に良い。
200か300なら知らない。
横幅が絶望的に広いから通勤は注意だ
http://i.imgur.com/sj8J6.jpg
>>3
ビグスク並の大きさってのは知ってましたが、比べてみると一目瞭然ですな‥‥
私が住んでるのは田舎なのでまったり走るつもりですし、ますます購入欲が湧いてきました。
春までには今持ってる原1を下取りに出してIYHしてきます。
ミ`ｰ‐､
`⌒丶、'ｰ-､＿ ＋ 十
￣＼―ヽ._ 二＿‐-
＼ ＼ ￣ ‐- ￣二二＿ ―＿,r'⌒ヽｰ､
￣＼￣ ＼‐- ╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
＋ ニﾆ ｰ--＼ ⌒Ｙ´￣ ｀丶 __,. -‐二´ ￣ ― +
￣＼ ! ＝,. -‐ 二＿
＿ ヽ.._ ノ
￣ 〉 ｰ- ﾉ三二 ＋ イヤッッホォォォオオォオウ！
十 ￣―/ ,' /二 ￣ ＿
ニー/⌒∨ / 二/ ／⌒'l ￣
＿ / l /二 ／ ,ｲ |二＿
/ /| / .ﾉ 〈. ′ / | _|__ ╋
￣＿/ _/_ヽ＿, ._＿,／ | |＿
彡ﾆ ,ﾉ __（ ）＿ 〈__ 三ミ ＋
＋ ｀⌒ ￣∨￣∨― ⌒
ビグスク並の大きさってのは知ってましたが、比べてみると一目瞭然ですな‥‥
私が住んでるのは田舎なのでまったり走るつもりですし、ますます購入欲が湧いてきました。
春までには今持ってる原1を下取りに出してIYHしてきます。
ミ`ｰ‐､
`⌒丶、'ｰ-､＿ ＋ 十
￣＼―ヽ._ 二＿‐-
＼ ＼ ￣ ‐- ￣二二＿ ―＿,r'⌒ヽｰ､
￣＼￣ ＼‐- ╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
＋ ニﾆ ｰ--＼ ⌒Ｙ´￣ ｀丶 __,. -‐二´ ￣ ― +
￣＼ ! ＝,. -‐ 二＿
＿ ヽ.._ ノ
￣ 〉 ｰ- ﾉ三二 ＋ イヤッッホォォォオオォオウ！
十 ￣―/ ,' /二 ￣ ＿
ニー/⌒∨ / 二/ ／⌒'l ￣
＿ / l /二 ／ ,ｲ |二＿
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￣＿/ _/_ヽ＿, ._＿,／ | |＿
彡ﾆ ,ﾉ __（ ）＿ 〈__ 三ミ ＋
＋ ｀⌒ ￣∨￣∨― ⌒
レーキンなんて一部のバカが勝手に言ってるだけだから相手にする必要なし！
6 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 18:22:23.79 ID:tWB2nlBs
ＤＩＮＫ200iに使うサイドバイザーを注文しました、それにしてもこのスクーターカスタムパーツがなさ過ぎですね(；・∀・)
PCX150国内販売しない筈だったのに…
レー菌の大量在庫どうすんだよ…
Λ＿Λ . . . .: : :
/:彡ミ゛ヽ;）ー､ . ::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ .
￣￣￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣
蛆虫が沸いているな。
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
燃料投下失敗ｗｗｗｗ
11 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 13:29:55.53 ID:XnS1naE1
品川ナンバーの盗難ぽいグランドディンク２５０（ブラック）
の放置車両を見かけたんだが盗難された奴居るかー？
の放置車両を見かけたんだが盗難された奴居るかー？
RacingKing180（青）買いました、よいバイクですね。
皆さま宜しくお願いします。
皆さま宜しくお願いします。
>>12 よかったらインプレお願いします
ダウンタウン125を10月末に注文したのですが
年内は無理なようです。
当初は12月中にって言われてたのに。
まさか1月には届くわな。
年内は無理なようです。
当初は12月中にって言われてたのに。
まさか1月には届くわな。
15 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 10:18:02.76 ID:QqylQQvY
年内モデルチェンジ 予定のNEW G-DINKってどうなってしまったのでしょうか？
２年越しのフルチェン詐欺
17 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 23:51:14.84 ID:QqylQQvY
今日は寒い中、手に入ったDINK用のサイドバイザーを取り付けたよ。これで少しでも防寒対策になってくれればいいが、、、何時まで経っても販売されない新型を待つ間に走行距離がどんどん増えてゆきます。
>>17
後でレポお願いします！
後でレポお願いします！
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B00A4AUV78/ref=oh_details_o06_s00_i00
元々冬はハンドルカバー付けてたけど、GDに↑これ付けた。自分が買った時は1770円。
熱量は十分なんだけど、問題が発生。取り付けミスかも知れないけど、アクセルが戻りすぎる。
離すだけなら正常な所で止まるんだけど、力加えるとスコッって感じで引っかかりを突破しちゃう。
まぁ、でも、これのおかげで上半身はポカポカ。
元々冬はハンドルカバー付けてたけど、GDに↑これ付けた。自分が買った時は1770円。
熱量は十分なんだけど、問題が発生。取り付けミスかも知れないけど、アクセルが戻りすぎる。
離すだけなら正常な所で止まるんだけど、力加えるとスコッって感じで引っかかりを突破しちゃう。
まぁ、でも、これのおかげで上半身はポカポカ。
防寒にナックルガードを無加工でつけたいけど、なんかいいのないかねぇ・・・
ハンカバのが温かいよ。
それに安いしもちろん無加工で大丈夫。
それに安いしもちろん無加工で大丈夫。
22 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 18:02:36.02 ID:ON6mRaNZ
>>18
サイドバイザーの取り付けはドリルで穴あけ加工して取り付けます。
説明書は付属していないので注意してください。
効果はあるのか無いのか分からない程度です。
ドレスアップパーツだと思ったほうが良いでしょう。
M-Factoryというサイトで7920円＋送料600円＋代引手数料315円で購入しました。
パーツはDINKの場合、１２５と２００で共通になります。
サイドバイザーの取り付けはドリルで穴あけ加工して取り付けます。
説明書は付属していないので注意してください。
効果はあるのか無いのか分からない程度です。
ドレスアップパーツだと思ったほうが良いでしょう。
M-Factoryというサイトで7920円＋送料600円＋代引手数料315円で購入しました。
パーツはDINKの場合、１２５と２００で共通になります。
23 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 19:20:44.51 ID:UFkWajKz
海外バイクのスペアキーつくるにはどこに行ってますか？
３店ほど今断られてきました
３店ほど今断られてきました
これだから外車は困る
>>21
ハンドルカバーじゃないんだよね。
暖かいのは分かるけど、リアボックスもウィンドシールドも元のスタイルを大きく崩す
との理由から避けているので、ハンドルカバーではなく、風除けの意味でナックルガード
（レバーの前にのみカバーがあるヤツ）が付けたいのですよ。
ハンドルバーがむき出しの２輪なら付くのがあるんだけど、スクーターはそうじゃないから、
ハンドル周りのカバーの加工が要るっぽいんよね。
ハンドルカバーじゃないんだよね。
暖かいのは分かるけど、リアボックスもウィンドシールドも元のスタイルを大きく崩す
との理由から避けているので、ハンドルカバーではなく、風除けの意味でナックルガード
（レバーの前にのみカバーがあるヤツ）が付けたいのですよ。
ハンドルバーがむき出しの２輪なら付くのがあるんだけど、スクーターはそうじゃないから、
ハンドル周りのカバーの加工が要るっぽいんよね。
>>25
ナックルガード＋ホットグリップで良くね？
ナックルガード＋ホットグリップで良くね？
>>26
DAYTONAのミラーステーに共締めするやつにした。
白・黒・クリア・スモークのうちクリアを注文しました。
本当は、ＺＥＴＡってとこのが派手で良かったんだけどね。
スクーターにも付きそうなのでは、DATONAのが一番マシそうだった。
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7184/
DAYTONAのミラーステーに共締めするやつにした。
白・黒・クリア・スモークのうちクリアを注文しました。
本当は、ＺＥＴＡってとこのが派手で良かったんだけどね。
スクーターにも付きそうなのでは、DATONAのが一番マシそうだった。
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7184/
どうせクリアなら、光らせたり色々なんかしてやろうと今からアイデア考え中ｗ
Ｇ１プロダクツってどうなっちゃったの？
↓で、ウインドシールドを注文しようと依頼出したが、一向に返事が返ってこない。
http://tobuguide.com/shouhin2.asp?SID=86051
↓で、ウインドシールドを注文しようと依頼出したが、一向に返事が返ってこない。
http://tobuguide.com/shouhin2.asp?SID=86051
あれ？「h」ttpから始めちゃなんかいけなかったっけ？（汗
>>23
キムコとかでもいいのかな？
だったら、近所の鍵屋で作ってもらえた。
一回、ホームセンターのサービスカウンターでは断られったっけ。
前スレでもあったけど、ぐにゃっとネジれたりして、俺のはボッキリ折れた。
で、シリンダごと交換させたんだけど、信用できなかったからスペア作ってもらいに行った。
長いのも良くないと思って、普通の車・バイク用のじゃなく、普通の鍵の材質で作るようたのんだ。
ハンドルロックするときにグッと押し込む分長さが足りないって言われたんだけど
ハンドルロックはできなくてもいいからってことで作ってもらった。
実際にエンジンがかかるとこまで確認してから、鍵の根元の広くなってる部分を削ったら
ハンドルロックまで届くんじゃね？と思って頼んでみたら、そこまでもやってもらえて
普通の部屋の鍵とかの形でハンドルロックできるとこまで作ってもらえた。
>>23
キムコとかでもいいのかな？
だったら、近所の鍵屋で作ってもらえた。
一回、ホームセンターのサービスカウンターでは断られったっけ。
前スレでもあったけど、ぐにゃっとネジれたりして、俺のはボッキリ折れた。
で、シリンダごと交換させたんだけど、信用できなかったからスペア作ってもらいに行った。
長いのも良くないと思って、普通の車・バイク用のじゃなく、普通の鍵の材質で作るようたのんだ。
ハンドルロックするときにグッと押し込む分長さが足りないって言われたんだけど
ハンドルロックはできなくてもいいからってことで作ってもらった。
実際にエンジンがかかるとこまで確認してから、鍵の根元の広くなってる部分を削ったら
ハンドルロックまで届くんじゃね？と思って頼んでみたら、そこまでもやってもらえて
普通の部屋の鍵とかの形でハンドルロックできるとこまで作ってもらえた。
ナックルガードなんてオフ車のための道具だよ。
スクーターにハンカバ・スクリーン・リアボックスでデザインもバッチリ！
スクーターにナックルガードなんて柔道着着て野球やる様なもんでまるてチンドン屋ｗ
スクーターにハンカバ・スクリーン・リアボックスでデザインもバッチリ！
スクーターにナックルガードなんて柔道着着て野球やる様なもんでまるてチンドン屋ｗ
32 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 21:55:38.36 ID:xpZnJMwq
レーシングキング１８０
燃費３０ｋｍ／ｌ以上ってどこの田舎道だよ
都内通勤だとせいぜい２６～２８ｋｍ／ｌだったぞ
燃費に気ぃ使った走りでＥＣＯランプ点きまくりなのにガッカリだ
燃費３０ｋｍ／ｌ以上ってどこの田舎道だよ
都内通勤だとせいぜい２６～２８ｋｍ／ｌだったぞ
燃費に気ぃ使った走りでＥＣＯランプ点きまくりなのにガッカリだ
ダウンタウン駆動改でワースト燃費更新した・・・
市街地の通勤のみ使用で20km/l
寒いせいかなぁ。オイルをG4に変えたら始動性めちゃくちゃ良くなったし、改善できるといいが
市街地の通勤のみ使用で20km/l
寒いせいかなぁ。オイルをG4に変えたら始動性めちゃくちゃ良くなったし、改善できるといいが
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰやGiviが似合うのは30歳以上で子供がいそうなｵｯｻﾝくらいだよ。
おっさんライダーには似合うかもしれんけど、バイクには似合わないでしょ、どう考えても。
取ってつけたようになるのは否めない。
取ってつけたようになるのは否めない。
19の俺はﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰやﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰとかは超恥ずかしい。
ﾌｫﾙﾂｧやﾏｼﾞｪ、ﾏｸﾞｻﾞﾑ海苔の友人達に馬鹿にされる。
ﾌｫﾙﾂｧやﾏｼﾞｪ、ﾏｸﾞｻﾞﾑ海苔の友人達に馬鹿にされる。
まぁ、女なんかはファッションのために、真冬でもミニスカ履いたりするわけで、
妥協せずに、スタイル最優先でかじかむことを厭わないのも自由だ。
おれは真冬用のグローブはできるだけしたくないのもあって、妥協してナックルバイザー。
アクリルクリアなんで、ＬＥＤ仕込んで間接発光させるつもり。
妥協せずに、スタイル最優先でかじかむことを厭わないのも自由だ。
おれは真冬用のグローブはできるだけしたくないのもあって、妥協してナックルバイザー。
アクリルクリアなんで、ＬＥＤ仕込んで間接発光させるつもり。
>>38
まあ、その年齢ならそうだしそれでいいよ。
別にリッターペットボトルの箱とか運ばんだろ、それで。
走りを楽しむならスタイルに拘るのは大事。
歳を重ねて、バイクが輸送手段になった時に、それらの
アイテムを思い出すと中々幸せになれると思うよ。
そういうＤＴじゃなくてＧＤを選びました。
・・・センターボーン邪魔だったし、リアキャリーもあるから （´・ω・`）
まあ、その年齢ならそうだしそれでいいよ。
別にリッターペットボトルの箱とか運ばんだろ、それで。
走りを楽しむならスタイルに拘るのは大事。
歳を重ねて、バイクが輸送手段になった時に、それらの
アイテムを思い出すと中々幸せになれると思うよ。
そういうＤＴじゃなくてＧＤを選びました。
・・・センターボーン邪魔だったし、リアキャリーもあるから （´・ω・`）
43 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 21:34:13.91 ID:HjMYdJrY
G-dinkまだでてないのかよwwwwwwww
44 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 16:56:31.00 ID:qruzaHD6
もう新型のG-DINKは販売されないんじゃないですかね？春に販売されると言われてるK-pipeも販売されるかどうか、、、
なんか見た目を気にしすぎのが居るけど、こんな時期に二輪に乗ってる男を見てカッコ良いと思う女子はいないだろ。
まぁ、季節関係無く二輪好きの女子は少ない。バイク仲間からの目ならわからなくも無いが・・・
二輪は自己満足の要素が強い世界だから、回りが何と言おうと、
自分が良ければ（迷惑をかけなければ）何でもアリだと思う。
この寒い中、付けない潔さもアリだし、見た目を捨てて付けまくるのもアリじゃね？
まぁ、季節関係無く二輪好きの女子は少ない。バイク仲間からの目ならわからなくも無いが・・・
二輪は自己満足の要素が強い世界だから、回りが何と言おうと、
自分が良ければ（迷惑をかけなければ）何でもアリだと思う。
この寒い中、付けない潔さもアリだし、見た目を捨てて付けまくるのもアリじゃね？
女はバイク見てないって先入観あるみたいだけど、服と同じように見てるよ。
男と視点は違うけど、ぱっとみて「きれい」かどうかとかは見てるよ。目があるんだから、
バイクに興味無かろうと、ぱっと見た印象は誰でも持つのが普通だわな。そいつが使っているもの
全て含めてそいつの印象となるんだから。
男と視点は違うけど、ぱっとみて「きれい」かどうかとかは見てるよ。目があるんだから、
バイクに興味無かろうと、ぱっと見た印象は誰でも持つのが普通だわな。そいつが使っているもの
全て含めてそいつの印象となるんだから。
ハンカバやリヤボックス、スクリーン等は茶髪・金髪、ピアスやタトゥーと同じで自己満足の世界であると同時にオッサン・オバサン受け悪いよ。
48 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 17:59:27.47 ID:x0mLzxrk
>45
自分もバイク乗りだが特に寒い時にバイク乗ってる奴らを見ると、どんなバイク乗ろうと何か惨めに見える。
車の中から見ると特にそう思う。
自分もバイク乗りだが特に寒い時にバイク乗ってる奴らを見ると、どんなバイク乗ろうと何か惨めに見える。
車の中から見ると特にそう思う。
50 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 18:50:17.57 ID:ahknEwvU
>>47
え？逆だろ。
ドレスアップ仕様の方が間違いなく中高年受けは悪いよ。
真っ白マジェなどの怪しげ真っ白シートなんか良い例じゃん。
普通はハンカバとかの装備の方が中高年受けして
若年層にダセェｗと言われるんじゃないの？
え？逆だろ。
ドレスアップ仕様の方が間違いなく中高年受けは悪いよ。
真っ白マジェなどの怪しげ真っ白シートなんか良い例じゃん。
普通はハンカバとかの装備の方が中高年受けして
若年層にダセェｗと言われるんじゃないの？
ハンドルカバー、ウィンドシールド、リアボックスって自己満足じゃないでしょ。
誰がどう見ても、あったかくて、風が防げて、積載能力が増えるのは間違いない。
”自己満足”ではない。ただ、スタイルを優先させる人からは、それは分かっているが、
ポリシーで使わないってだけ。その有用性は疑いようがない。
あと、メッキパーツの使いすぎで、全身ピカピカになりすぎて
お洒落とか通り越してただの派手なバイクになっちゃってるのもあるが、
あれは老若男女問わず「ん～？」だろうね。
最近車でも見かけるようになってきた、ＬＥＤテープ貼り過ぎ野郎もはっきりいって恥ずかしい。
全部メッキで固めるなら、センスもくそもないし。
誰がどう見ても、あったかくて、風が防げて、積載能力が増えるのは間違いない。
”自己満足”ではない。ただ、スタイルを優先させる人からは、それは分かっているが、
ポリシーで使わないってだけ。その有用性は疑いようがない。
あと、メッキパーツの使いすぎで、全身ピカピカになりすぎて
お洒落とか通り越してただの派手なバイクになっちゃってるのもあるが、
あれは老若男女問わず「ん～？」だろうね。
最近車でも見かけるようになってきた、ＬＥＤテープ貼り過ぎ野郎もはっきりいって恥ずかしい。
全部メッキで固めるなら、センスもくそもないし。
52 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 23:10:30.96 ID:dfvhaUoS
ハンドルカバーはださいからタイチの電熱グローブ使ってる。
バッテリーがある分、手首のあたりが重い気がするがまあまあ満足
リアボックスはcoocaseとか使えばバイク知らない友達にも「格好いいね」
とよく言われる。
ウインドシールドはださすぎてつけられないｗｗｗ
バッテリーがある分、手首のあたりが重い気がするがまあまあ満足
リアボックスはcoocaseとか使えばバイク知らない友達にも「格好いいね」
とよく言われる。
ウインドシールドはださすぎてつけられないｗｗｗ
”自己満足”って難しい言葉だよな
「自分が満足するだけであり他人は一切関係ない」という意味合いなんだろうけど
他人の目や評価を考慮してやる事柄は自己満足じゃない、となるよな
それをメインにすると”他者満足”かねｗ
「自分が満足するだけであり他人は一切関係ない」という意味合いなんだろうけど
他人の目や評価を考慮してやる事柄は自己満足じゃない、となるよな
それをメインにすると”他者満足”かねｗ
とにかく箱・風防・ハンカバは金髪・ピアス・タトゥーと同じで年寄りが眉をひそめるよ。
逆だつってんじゃんｗ
年寄りほど躊躇無く3種の神器を付けるよ。
何かしらんが、どさくさに紛れて3種の神器が若いやつのセンスに適うとしたいやつが沸いているｗｗｗ
年寄りほど躊躇無く3種の神器を付けるよ。
何かしらんが、どさくさに紛れて3種の神器が若いやつのセンスに適うとしたいやつが沸いているｗｗｗ
確かにうちの近所の１８歳か１９歳の大学生のアドレスにも三種の神器付いてるからな～。
逆にそこんちのリードのオサーンは前カゴだけ。
逆にそこんちのリードのオサーンは前カゴだけ。
つかぬ事を伺いますが、スーパー9って完全ノーマルの場合、
60km/hの回転数、それと最高速はどのくらいでしょうか？
60km/hの回転数、それと最高速はどのくらいでしょうか？
60 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 13:15:34.27 ID:WDVkpkmi
61 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 14:32:35.52 ID:tHyouChS
うちのジジババはケチだから寒くてもハンドルカバー買わないし、リヤボックス買わないよ。
温泉行くとか昼カラ行くとかゲートボール用具買う金に充てる。
服も数年買わないからな。
温泉行くとか昼カラ行くとかゲートボール用具買う金に充てる。
服も数年買わないからな。
いいかげん、他でやってくんねえかなぁ？
ハンドルカバーやら風防やらのくだらない論争で、
スレ本来の話題が埋められちまってんじゃねえか！！
ハンドルカバーやら風防やらのくだらない論争で、
スレ本来の話題が埋められちまってんじゃねえか！！
埋められてる話題ってどれのことよ？
全然スレが更新されないよりマシですわｗ
全然スレが更新されないよりマシですわｗ
G-DINK出るよ。
もう価格も決まってるよ。
最新の総合カタログに載ってるよ。
もう価格も決まってるよ。
最新の総合カタログに載ってるよ。
G-DINK、2011年のカタログにも載ってるんだが・・・。
価格は￥298000だろ？
たぶん今年中も発売されないとおもう。
価格は￥298000だろ？
たぶん今年中も発売されないとおもう。
新型ＧＤ出たら即買いだな。
んで、ハンカバ・ボックス・スクリーン即付けだ。
んで、ハンカバ・ボックス・スクリーン即付けだ。
何だろう。
グランドディンクってどうしてもビグザムを連想してしまう。
どうしてだろう・・・
グランドディンクってどうしてもビグザムを連想してしまう。
どうしてだろう・・・
71 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 23:29:36.07 ID:SfUL8xbz
キムコのスーパー9Sの黒を堺で見たが、あのスーパー9S!
見た目はノーマルで原付ナンバーだが、出だしから90辺りまで力強く加速する
明らかにボアアップしてるよな！ノーマルは、あそこまで早くないぞ！
いったい何CCにまで、排気量を上げてるんですか？
見た目はノーマルで原付ナンバーだが、出だしから90辺りまで力強く加速する
明らかにボアアップしてるよな！ノーマルは、あそこまで早くないぞ！
いったい何CCにまで、排気量を上げてるんですか？
>>68 66です。
謝らなくてもいいよ。
そんな俺は２年前から販売店にさきどり予約中だ！！笑
現在９００００ｋｍのGDがもってくれと祈りながら。
ちなみに、もしでたらマイロード７００iも仮想予約中！笑
謝らなくてもいいよ。
そんな俺は２年前から販売店にさきどり予約中だ！！笑
現在９００００ｋｍのGDがもってくれと祈りながら。
ちなみに、もしでたらマイロード７００iも仮想予約中！笑
73 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 19:26:23.65 ID:p3T6zTrv
レーシングキング１８０（以下１８０）
どうやら ある条件を満たすと
エンジンがかからない又は非常にかかりづらくなる
不具合があるようです。
こちらの180は今週の日曜からエンジンがまったくかからなくなり
今現在、どうしたもんか状態です。
これで現象は３回おこって、うち２回がリカバー（再度エンジンをかかる）
できてないという状態です。
困ったもんだ・・・
どうやら ある条件を満たすと
エンジンがかからない又は非常にかかりづらくなる
不具合があるようです。
こちらの180は今週の日曜からエンジンがまったくかからなくなり
今現在、どうしたもんか状態です。
これで現象は３回おこって、うち２回がリカバー（再度エンジンをかかる）
できてないという状態です。
困ったもんだ・・・
台湾スクーター、性能の面では桶なんだが、「品質」という点ではもう一歩ということだな
セルスイッチの不良が起きる事がままあるな
押してもうんともすんともいわん
少し上に向けて押すとかかる
接点に酸化皮膜でも出来るのかね？
ヤマハでも偶に発生する
押してもうんともすんともいわん
少し上に向けて押すとかかる
接点に酸化皮膜でも出来るのかね？
ヤマハでも偶に発生する
74＝前スレの90４です。
忘れてました。
>>76
自分が知っている条件は、大雑把にいえば
１ エンジンをかけた時、最初の１発目でエンジンがかからない
２ エンジンをかけた後、１０秒以内に一度エンジンを止め、再度エンジンをかける
とかかるづらくなる又はかからなくなる
３ 数百メーター単位で、移動を停止（この時エンジンを止める）を行うこれを回数繰り返す
３以外は体験しました。
で、今回エンジンがかからない状況は、都内で午後、
エンジンをかけた時、１発目でかからず、以降かからずといった感じです。
プラグ等は最初に店に運ばれた時、問題ないといわれました。
忘れてました。
>>76
自分が知っている条件は、大雑把にいえば
１ エンジンをかけた時、最初の１発目でエンジンがかからない
２ エンジンをかけた後、１０秒以内に一度エンジンを止め、再度エンジンをかける
とかかるづらくなる又はかからなくなる
３ 数百メーター単位で、移動を停止（この時エンジンを止める）を行うこれを回数繰り返す
３以外は体験しました。
で、今回エンジンがかからない状況は、都内で午後、
エンジンをかけた時、１発目でかからず、以降かからずといった感じです。
プラグ等は最初に店に運ばれた時、問題ないといわれました。
おれのＶＪＲ１２５ｉは気温マイナスでも、夏と全く同じ始動するよ。台風レベルの雨の中乗っても無問題。
台湾スクーターどうのじゃなくて、レーシングキング１８０（こまけーのに絡まれたらめんどいから、フルネームでｗ）
の問題なのかもね。
台湾スクーターどうのじゃなくて、レーシングキング１８０（こまけーのに絡まれたらめんどいから、フルネームでｗ）
の問題なのかもね。
オートチョーク不良みたいな症状だな
>>58
9s乗りだけど６５００～７０００回転ぐらいで60km/h超えるよ
最高速は個体差あるけど７５～８０km/h
７０km/h過ぎてからは結構引っ張るけど７０km/hまではすんなり加速する
原付免許や普通自動車免許で乗るのは危険、ほんと気をつけないと即赤切符喰らう
9s乗りだけど６５００～７０００回転ぐらいで60km/h超えるよ
最高速は個体差あるけど７５～８０km/h
７０km/h過ぎてからは結構引っ張るけど７０km/hまではすんなり加速する
原付免許や普通自動車免許で乗るのは危険、ほんと気をつけないと即赤切符喰らう
>>82
ナンバーを原付以外にすれば６０ｋｍ制限で乗れるってことじゃないの
ナンバーを原付以外にすれば６０ｋｍ制限で乗れるってことじゃないの
>>81
レス、サンクスです。
実は9sの不動車が手に入り、キャブクリとか点火系統の整備をして
動くようにしたんだけど、最高速は65km/h、しかも9500回転で・・ｗ
ちなみに60km/hでは8000～8500回転です。 (＞＜)
で、9sってそんなもんなの？ ・・って思って質問書き込みました。
結局、駆動系を点検したらWRが5.5gx6になってました。（チャンバー仕様？）
WRを8.5gｘ6にして、60km/hで7500回転くらいに治まったんだけど、
まだ回転数高いようですね。 最高速も70弱だし・・・
恐らくベルトが痩せてるんでしょうね。
大変参考になりました。
どうもありがとうございました。
レス、サンクスです。
実は9sの不動車が手に入り、キャブクリとか点火系統の整備をして
動くようにしたんだけど、最高速は65km/h、しかも9500回転で・・ｗ
ちなみに60km/hでは8000～8500回転です。 (＞＜)
で、9sってそんなもんなの？ ・・って思って質問書き込みました。
結局、駆動系を点検したらWRが5.5gx6になってました。（チャンバー仕様？）
WRを8.5gｘ6にして、60km/hで7500回転くらいに治まったんだけど、
まだ回転数高いようですね。 最高速も70弱だし・・・
恐らくベルトが痩せてるんでしょうね。
大変参考になりました。
どうもありがとうございました。
>>83
そうです。
そうです。
86 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 07:28:34.19 ID:3ZG71rxe
スーパー９ｓって、ハピーメーターだった記憶がある
購入して2年乗ったが、故障箇所は水冷ポンプぐらいだったな
原付で40オーバーで捕まるんだったら、黄ナンバーにして60巡航にした方が
飛ばせると思うし高架道路も通れる様になる。
役所行って手続きし直したら？
購入して2年乗ったが、故障箇所は水冷ポンプぐらいだったな
原付で40オーバーで捕まるんだったら、黄ナンバーにして60巡航にした方が
飛ばせると思うし高架道路も通れる様になる。
役所行って手続きし直したら？
74です。
あと、書いた条件に「寒さ」が加わる可能性があります。
>>97
情報ありがとう御座います。
エンジンがかかるとの事羨ましいです。
＞O2センサーを温めてから
O2センサーとはなんですか？
OSセンサーを温めるというのはどのように行えばいいのですか？
こちらでも、やってみます。
あと、購入時期について差し支えなければ教えてください。
このバイク私が購入した時期（昨年１０月）と今で、一部外装が変わっている
という情報があり、もしかすると購入時期（輸入時期）も関連するのかと
疑っています。
メーカーもこの問題把握しているようです。
でも今現在対応は未定だそうです
このまま、ごまかして売り逃げするのかなぁ・・・
あと、書いた条件に「寒さ」が加わる可能性があります。
>>97
情報ありがとう御座います。
エンジンがかかるとの事羨ましいです。
＞O2センサーを温めてから
O2センサーとはなんですか？
OSセンサーを温めるというのはどのように行えばいいのですか？
こちらでも、やってみます。
あと、購入時期について差し支えなければ教えてください。
このバイク私が購入した時期（昨年１０月）と今で、一部外装が変わっている
という情報があり、もしかすると購入時期（輸入時期）も関連するのかと
疑っています。
メーカーもこの問題把握しているようです。
でも今現在対応は未定だそうです
このまま、ごまかして売り逃げするのかなぁ・・・
>>86
イエロープレート登録済みです。
イエロープレート登録済みです。
あ、早速ベルトオーダーしました。
リード90のも転用できるようだけど、9sについてはまだ初心者なんで、
慎重を期してKNの9s用を選びました。
とりあえずノーマル状態にしてみて、それからカスタム詰めていく予定。
リード90のも転用できるようだけど、9sについてはまだ初心者なんで、
慎重を期してKNの9s用を選びました。
とりあえずノーマル状態にしてみて、それからカスタム詰めていく予定。
正確な速度計測はスマホのアプリがおすすめ
GPSを使うだけだからキャリアの契約や電波接続はいらない
目視で50km/hをしばらく維持して、その時にアプリでは何km/hを計測していたのか
これでハッピーメーターパーセンテージが分かる
GPSを使うだけだからキャリアの契約や電波接続はいらない
目視で50km/hをしばらく維持して、その時にアプリでは何km/hを計測していたのか
これでハッピーメーターパーセンテージが分かる
92 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 11:46:47.04 ID:3ZG71rxe
>>89
失礼しました
失礼しました
>>88
遅レスすみません
O2センサーはマフラーにくっついてる奴です。
I/Gをオンにするとこのセンサーのヒーターが作動するんです。暖まらないと作動しないセンサーなので、ここがしっかり作動しないとアイドリングが正常に行われないことがあります。
人間は5秒程待ってセルを回して貰えればOKです。
自分は10月納車ですが納車時から始動性は悪かったですね。
遅レスすみません
O2センサーはマフラーにくっついてる奴です。
I/Gをオンにするとこのセンサーのヒーターが作動するんです。暖まらないと作動しないセンサーなので、ここがしっかり作動しないとアイドリングが正常に行われないことがあります。
人間は5秒程待ってセルを回して貰えればOKです。
自分は10月納車ですが納車時から始動性は悪かったですね。
＞＞９４
返答ありがとう御座います。
O2センサー解説ありがとう御座います。
こんなセンサーがあったんですね。
今まで知らなかったです。
先ほど、
・スイッチオン
・１０秒待つ
・左ブレーキを握らない状態でいI/Gを５秒ほど押して離す
・左ブレーキを握って、I/Gを押す
といった動作をやってみました。
結果はダメでした。
ただ、今までと違い、セルが回っているだけの状態ではなく
一瞬エンジンがかかりそうな音がしました。その直後に落ちましたが・・・
それ以降は、数回やりましたが、セルが回っている音だけになりました。
納車１０月との事、私とほぼ同時期ですね。
始動性が最初から悪かったとの事、
その時でも、、I/Gは押して１発でエンジン始動してたのですか？
もし始動しなかった時があった時、その時、寒かったですか？
質問ばかりで申し訳ないです。
バイク自体はきにいっているのに、
今年に入ってまだ１度も動かせてない状態で
高い置物状態ですわ・・・・
返答ありがとう御座います。
O2センサー解説ありがとう御座います。
こんなセンサーがあったんですね。
今まで知らなかったです。
先ほど、
・スイッチオン
・１０秒待つ
・左ブレーキを握らない状態でいI/Gを５秒ほど押して離す
・左ブレーキを握って、I/Gを押す
といった動作をやってみました。
結果はダメでした。
ただ、今までと違い、セルが回っているだけの状態ではなく
一瞬エンジンがかかりそうな音がしました。その直後に落ちましたが・・・
それ以降は、数回やりましたが、セルが回っている音だけになりました。
納車１０月との事、私とほぼ同時期ですね。
始動性が最初から悪かったとの事、
その時でも、、I/Gは押して１発でエンジン始動してたのですか？
もし始動しなかった時があった時、その時、寒かったですか？
質問ばかりで申し訳ないです。
バイク自体はきにいっているのに、
今年に入ってまだ１度も動かせてない状態で
高い置物状態ですわ・・・・
>>95
もうプラグがカブってダメなんですかね？
プラグは車載工具で外せますので、外してライターで炙ってみては？ ダメなら交換しましょう。
始動性の悪さはI/Gオンで2,3秒待ってエンジンかけるようにしてからは、問題なく一発始動です。
あと、気を付けて欲しいのは暖気運転はしっかりやって下さい。
あと、もっと大事なのはキルスイッチがオンになっていることです(爆)
もうプラグがカブってダメなんですかね？
プラグは車載工具で外せますので、外してライターで炙ってみては？ ダメなら交換しましょう。
始動性の悪さはI/Gオンで2,3秒待ってエンジンかけるようにしてからは、問題なく一発始動です。
あと、気を付けて欲しいのは暖気運転はしっかりやって下さい。
あと、もっと大事なのはキルスイッチがオンになっていることです(爆)
何かを学習してそうなっているのなら、バッテリー端子を一度外してみるのもいいかも。
プラグが被っているとか、物理的に何か起こっているのでなければ直るかも。
水冷のシステムが何か影響してるのかな？分からんけども。
プラグが被っているとか、物理的に何か起こっているのでなければ直るかも。
水冷のシステムが何か影響してるのかな？分からんけども。
＞＞９５
確かにプラグがかぶってダメの可能性がありますね・・・
私の方がメカ系、壊しそうで怖いですがこの際なのでやってはみます
エンジンのかけ方伝授ありがとう御座います
次回からその方法でいきたいとおもいます。
暖気運転は、アイドリング状態で最低５分はやってます。
走り初めは最初の１K~２Kは４０以下で走行して、それ以降は
徐々に速度を上げるような走りをしています。
キルスイッチは多分、大丈夫かと・・・
＞＞９７
２に該当との事ですが、よく考えると１の条件を満たすと
２の条件も満たす可能性がありますので、最初の始動は注意しないと
私のようにかからなくなるかもですのできをつけてください。
＞＞９８
バッテリーも簡単に外せるようならば、やってみようかと
思います。
確かにプラグがかぶってダメの可能性がありますね・・・
私の方がメカ系、壊しそうで怖いですがこの際なのでやってはみます
エンジンのかけ方伝授ありがとう御座います
次回からその方法でいきたいとおもいます。
暖気運転は、アイドリング状態で最低５分はやってます。
走り初めは最初の１K~２Kは４０以下で走行して、それ以降は
徐々に速度を上げるような走りをしています。
キルスイッチは多分、大丈夫かと・・・
＞＞９７
２に該当との事ですが、よく考えると１の条件を満たすと
２の条件も満たす可能性がありますので、最初の始動は注意しないと
私のようにかからなくなるかもですのできをつけてください。
＞＞９８
バッテリーも簡単に外せるようならば、やってみようかと
思います。
俺は都内だけど寒い朝は掛らない事がある。その時は一度
オフにして１０秒程してオンにしてセル回して掛かりそう
なタイミングでアクセルを入れてる。
後アイドリング中にエンストも結構あるね。レーキンの
マイナートラブルなのかもね。走行中もセンスタ近辺から鈴虫みたいな鳴き声するし…
近々バッテリー交換とＬＥＤ化でどーなるか様子見だね。明らかに現状では充電不足の予感。
オフにして１０秒程してオンにしてセル回して掛かりそう
なタイミングでアクセルを入れてる。
後アイドリング中にエンストも結構あるね。レーキンの
マイナートラブルなのかもね。走行中もセンスタ近辺から鈴虫みたいな鳴き声するし…
近々バッテリー交換とＬＥＤ化でどーなるか様子見だね。明らかに現状では充電不足の予感。
101 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 03:54:57.52 ID:wB5caBLO
>>100 走行中もセンスタ近辺から鈴虫みたいな鳴き声するし
多分、センスタのドーナツ状のゴムが取れてしまったか、取れそう
なのかもね。
それからエンジンがかかりにくいのはセルをONにすると
メーターの針が動くでしょ？
その針が元に戻るまでセルを回さないようにすると
いいかもね。
多分、センスタのドーナツ状のゴムが取れてしまったか、取れそう
なのかもね。
それからエンジンがかかりにくいのはセルをONにすると
メーターの針が動くでしょ？
その針が元に戻るまでセルを回さないようにすると
いいかもね。
せっかくレーキンの話題出てるので。
マフラーを社外品に交換された方います？
情報が少ないので、交換した方いれば、
メーカーや率直な感想など教えてくだせぇ｡｡｡
自分は今、検討中なんですが、
まだ、タイミング的に早かったりするのかなぁ。とも思ってみたり。
マフラーを社外品に交換された方います？
情報が少ないので、交換した方いれば、
メーカーや率直な感想など教えてくだせぇ｡｡｡
自分は今、検討中なんですが、
まだ、タイミング的に早かったりするのかなぁ。とも思ってみたり。
M-FACの9s用ちょっと前にSuper9sについての質問でお世話なった者です。
注文してたベルトがきのう入り、今朝取付けて、今まで試走してきました。
発進がやや重くなったけど、35km/hくらいからググーっと一気に７5ｋｍ/hまで加速し、
それからジワーっと80以上（多分ｗ）に達します。
ノーマル状態でこのパフォは（発進加速以外はｗ）なかなかのもんだと思いました。
で次のステップとして、駆動系の強化に取り組む予定です。
駆動系は、やっぱ麿がいいんでしょうが・・・いかんせん俺には高杉です。 orz
それで以前から目をつけてたM-FACの9s用にしようと思ってます。
Dio系の転用もアリのようだけど、それはもう少し9sに熟練してから・・
M-FACの9s用プーリー、使ってる方いましたらインプレください。
注文してたベルトがきのう入り、今朝取付けて、今まで試走してきました。
発進がやや重くなったけど、35km/hくらいからググーっと一気に７5ｋｍ/hまで加速し、
それからジワーっと80以上（多分ｗ）に達します。
ノーマル状態でこのパフォは（発進加速以外はｗ）なかなかのもんだと思いました。
で次のステップとして、駆動系の強化に取り組む予定です。
駆動系は、やっぱ麿がいいんでしょうが・・・いかんせん俺には高杉です。 orz
それで以前から目をつけてたM-FACの9s用にしようと思ってます。
Dio系の転用もアリのようだけど、それはもう少し9sに熟練してから・・
M-FACの9s用プーリー、使ってる方いましたらインプレください。
ベルトは駆動系だろ
106 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 13:44:30.97 ID:3t5dhiR1
(´・ω・`)
9sなんてどこが良いんだ？キムコならダウンタウンかレーキンの二択しかないだろ。
百歩譲ってもＧＤだな。
百歩譲ってもＧＤだな。
>>103さん
ありがとございます。
MFactoryは、自分も第１候補です（ほかに選択肢がない気もしますが）。
特にネガな面もないようなら、買おうかなぁ。
レーキンは本当に凄く良いバイクだと思うのですが、
社外パーツがなかなか揃わない（選択肢が少ない）のが残念。
まぁ、ゆっくり待ちながら、長く付き合って行こうかという気持ちです。
ありがとございます。
MFactoryは、自分も第１候補です（ほかに選択肢がない気もしますが）。
特にネガな面もないようなら、買おうかなぁ。
レーキンは本当に凄く良いバイクだと思うのですが、
社外パーツがなかなか揃わない（選択肢が少ない）のが残念。
まぁ、ゆっくり待ちながら、長く付き合って行こうかという気持ちです。
今どきレーキンなんて言ってるの基地外だけですよ。
>>108
FIの4st車なんてどこが面白いの？ｗ
FIの4st車なんてどこが面白いの？ｗ
112 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 19:53:16.54 ID:9gyYyBHe
>>112 嵐だから50ccって知らないんだよ。察してあげてｗｗ
そして、なぜSuper9sが重宝がられるかも分かってないよ、きっと。
きっと乗って「エンブレ利かねー。乗りにくい。」とか言うのだろうｗ
きっと乗って「エンブレ利かねー。乗りにくい。」とか言うのだろうｗ
>>104
ライブディオZXからSUPER9に乗換えで横綱（ZX用）のプーリーを使っていたのですが、専用品を試したくて秋にMFRを購入しました。
結果、加速、最高速ともに横綱プーリーのほうが良く、MFRは20km程度しか使っていません。
良いといってもスマホGPSで70km/h程度ですから外れの車体なのかもしれませんが。（ポート加工したZXのほうがずっと速かった^^;)
ボアアップエンジンを手に入れたので、載せ変えたらMFRを試そうと思います。
ライブディオZXからSUPER9に乗換えで横綱（ZX用）のプーリーを使っていたのですが、専用品を試したくて秋にMFRを購入しました。
結果、加速、最高速ともに横綱プーリーのほうが良く、MFRは20km程度しか使っていません。
良いといってもスマホGPSで70km/h程度ですから外れの車体なのかもしれませんが。（ポート加工したZXのほうがずっと速かった^^;)
ボアアップエンジンを手に入れたので、載せ変えたらMFRを試そうと思います。
>>115
情報ありがとうございます。
そうですか、横綱の方が・・・ですか。
実は私はアプリオ4LVとセピアZZも所有してまして、駆動系カスタムに際しいくつかのプーリーを試し、
結局横綱が加速・最高速共にベストだったんで、現在両車そのセッティングで乗ってます。
プーリー以外にドリブン側も強化してますが、どちらも現状の9sよりパフォは数段上です。
やっぱ横綱がいいのかな・・・
オクで見たらMFRより1000円以上安いしｗ、先ずは横綱を試してみます。
ありがとうございました。
情報ありがとうございます。
そうですか、横綱の方が・・・ですか。
実は私はアプリオ4LVとセピアZZも所有してまして、駆動系カスタムに際しいくつかのプーリーを試し、
結局横綱が加速・最高速共にベストだったんで、現在両車そのセッティングで乗ってます。
プーリー以外にドリブン側も強化してますが、どちらも現状の9sよりパフォは数段上です。
やっぱ横綱がいいのかな・・・
オクで見たらMFRより1000円以上安いしｗ、先ずは横綱を試してみます。
ありがとうございました。
117 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 03:38:23.17 ID:hd2EPvH4
50cc（笑）
通勤快足号としてシグナスX 125 FIを2年間乗り続けていますが、
もう少しトルクに余裕のあるマシンにしたく色々物色してみる
ものの、国産スクーターでは250ビクスクorPCX150ぐらいしか
選択肢がなく、私が一番重要視したい、
「ミドルサイズで125オーバーの排気量」
に該当せず途方に暮れていたところ、レーシングキング180の
ことを知り、こちらのスレに参った次第です。
オーナーさんがいらっしゃれば是非お聞きしたいのですが、
125スクーターから乗り換えた方がいれば、加速フィールが
どのように変わったか、お聞かせ頂ければ幸いです。
よろしくです。
もう少しトルクに余裕のあるマシンにしたく色々物色してみる
ものの、国産スクーターでは250ビクスクorPCX150ぐらいしか
選択肢がなく、私が一番重要視したい、
「ミドルサイズで125オーバーの排気量」
に該当せず途方に暮れていたところ、レーシングキング180の
ことを知り、こちらのスレに参った次第です。
オーナーさんがいらっしゃれば是非お聞きしたいのですが、
125スクーターから乗り換えた方がいれば、加速フィールが
どのように変わったか、お聞かせ頂ければ幸いです。
よろしくです。
>>117
原付をバカにするあなたは何乗ってるの？
排気量出かければ偉いってタイプ？
おれは今更原付は絶対乗らないけど、原付をバカにしたりはしないね。
その人の理由があるんだろうから。そして、その排気量で少しでも性能をよくしたい
と気にするのはどの排気量帯でも同じ。
原付をバカにするあなたは何乗ってるの？
排気量出かければ偉いってタイプ？
おれは今更原付は絶対乗らないけど、原付をバカにしたりはしないね。
その人の理由があるんだろうから。そして、その排気量で少しでも性能をよくしたい
と気にするのはどの排気量帯でも同じ。
>>119
私は117じゃないけど、117のレスはある意味正しいと思う。
サーキットでの走行とか書類チューンで黄色って前置きが毎回あるならまだしも、
そういうの無しで50cc原付で法定速度以上の話するのはどうかと思う。
ちょっとは場所考えた方が良い。
まぁ私も過去にZX乗ってたから気持ちはわかるんだけどね・・・
パーツ色々追加したけど、免許取って原２にするのがCPは高かった。
私は117じゃないけど、117のレスはある意味正しいと思う。
サーキットでの走行とか書類チューンで黄色って前置きが毎回あるならまだしも、
そういうの無しで50cc原付で法定速度以上の話するのはどうかと思う。
ちょっとは場所考えた方が良い。
まぁ私も過去にZX乗ってたから気持ちはわかるんだけどね・・・
パーツ色々追加したけど、免許取って原２にするのがCPは高かった。
>>120
そういう受け取り方もありだろうけど、117のあれは明らかに原付をバカにしてるよね。
それと、法廷速度云々を言うなら、原付2種での６１キロ以上の話も該当しちゃう。
ぬふあｋｍとかならＯＫな風潮だけど、具体的な数字書くのと変わらん。
原付を弄るくらいなら、維持費がそんな変わらんくて、免許もおばさんでも取れるから、
原付2種のがＣＰいいのは確か。
そういう受け取り方もありだろうけど、117のあれは明らかに原付をバカにしてるよね。
それと、法廷速度云々を言うなら、原付2種での６１キロ以上の話も該当しちゃう。
ぬふあｋｍとかならＯＫな風潮だけど、具体的な数字書くのと変わらん。
原付を弄るくらいなら、維持費がそんな変わらんくて、免許もおばさんでも取れるから、
原付2種のがＣＰいいのは確か。
>>121
馬鹿にしてると思う。
でも、伏字にすらせず誰でも見れる掲示板にあの内容書く者は馬鹿でしょ。80以上とか・・・
このまま続けるのはどうかと思うし、誰かがそろそろつっこむべきタイミングではあったと思う。
馬鹿にしてると思う。
でも、伏字にすらせず誰でも見れる掲示板にあの内容書く者は馬鹿でしょ。80以上とか・・・
このまま続けるのはどうかと思うし、誰かがそろそろつっこむべきタイミングではあったと思う。
>>116だけど、俺にとって原付、特に2st旧モデル弄りは、
もしかしたら反感を買う表現かもしんないけど、プラモ感覚。
旧2st原付のエンジンは凄いポテンシャル持ってる。
それをボアアップなしでどこまで高められるかが最高に面白い。
で、所有の原付は全て黄ナンバー（50.1cc申告ｗ）登録。
ちなみに通常の足としては、900ccのイタ車乗ってる。
ただ、俺も反省すべきだけど、やはり露骨に公道での違反速度を
晒すのは控えるべきと思う。
せめて「私設テストコースで」とか、控えめな表現で･･（アカンかｗ）
もしかしたら反感を買う表現かもしんないけど、プラモ感覚。
旧2st原付のエンジンは凄いポテンシャル持ってる。
それをボアアップなしでどこまで高められるかが最高に面白い。
で、所有の原付は全て黄ナンバー（50.1cc申告ｗ）登録。
ちなみに通常の足としては、900ccのイタ車乗ってる。
ただ、俺も反省すべきだけど、やはり露骨に公道での違反速度を
晒すのは控えるべきと思う。
せめて「私設テストコースで」とか、控えめな表現で･･（アカンかｗ）
あ、今気付いたんだけど、ここってKYMCO車の情報スレであって、
改造・カスタムスレじゃないんだな。
他の改造スレにも出入りしてるもんで、ゴチャ混ぜになってた。
今後はスレの趣旨に沿って書き込みます。
ごめんなさい。
改造・カスタムスレじゃないんだな。
他の改造スレにも出入りしてるもんで、ゴチャ混ぜになってた。
今後はスレの趣旨に沿って書き込みます。
ごめんなさい。
125 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 21:48:44.36 ID:lJB8EIkn
(´・ω・`)
74です。
結局、私のレーシングキング１８０（以下 １８０）は、
あれからレッカーで買った店に運ばれました。
これで２度目になります。
幸いなことに、運ばれた先でも、エンジンがまったく
かからなかった、（前回は、スロットをひねりながらでかかったそうです）
との事、
原因がわからないことには、怖くて乗ることが
できないので、なんとか原因が判明すればいいかなぁ
とは思っています。
あと、だれか１８０にＨＩＤつけた人いますか？
結局、私のレーシングキング１８０（以下 １８０）は、
あれからレッカーで買った店に運ばれました。
これで２度目になります。
幸いなことに、運ばれた先でも、エンジンがまったく
かからなかった、（前回は、スロットをひねりながらでかかったそうです）
との事、
原因がわからないことには、怖くて乗ることが
できないので、なんとか原因が判明すればいいかなぁ
とは思っています。
あと、だれか１８０にＨＩＤつけた人いますか？
KYMCOのCM？PV？お洒落だよね。アフターがしっかりしててゴールデンに流せば客増えそう。
128 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 02:03:54.17 ID:g77qi1Pp
おいらのGD125 ついに5年たって自賠責更新。
通勤につかってないからまだ7千キロ半ば、、、ぜんぜんはしってないな。
なんだけど、この前 正月三が日すいたところでバイパスふっとばしたけど
たいらなところでぬわわ、坂道でフルスロットルでもぬぬわ。 125ccノーマルだと
これがせいいっぱいなのかな？ 平地でもぬふわくらいでるかとおもってたんだが、
メーターは140まできざんであるからさ。 250と共通だから140まできってあるだけなのかな？
通勤につかってないからまだ7千キロ半ば、、、ぜんぜんはしってないな。
なんだけど、この前 正月三が日すいたところでバイパスふっとばしたけど
たいらなところでぬわわ、坂道でフルスロットルでもぬぬわ。 125ccノーマルだと
これがせいいっぱいなのかな？ 平地でもぬふわくらいでるかとおもってたんだが、
メーターは140まできざんであるからさ。 250と共通だから140まできってあるだけなのかな？
250のメーターは160まで。
もちろんそこまで出ないが。
もちろんそこまで出ないが。
俺の9s、GPSで測ってみたらアンハッピーメーターだったｗ
3～4km低めに表示される
ついでにフュエルメーターも残量1/4くらい指してるのにガス欠 orz
3～4km低めに表示される
ついでにフュエルメーターも残量1/4くらい指してるのにガス欠 orz
133 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 21:51:45.99 ID:/LCkkkpp
>>131
それは壊れてるとしか思えないですけど・・・
実速度がメーター表示速度を超えないようにするのは、世界的な仕様ですから。
ドイツ車だろうが、一千万単位のスーパーカーだろうが、ハッピーメーターは同じ。
その程度はメーカーや車種により違いはあるでしょうけど、誤差を考え、実速度と
同じは普通はないはずです。
大体、1割は少なくなるようにしてあるようです。
と考えると、ＧＰＳも誤差があるとはいえ、メーター表示よりははるかに正確ということになりますねｗ
それは壊れてるとしか思えないですけど・・・
実速度がメーター表示速度を超えないようにするのは、世界的な仕様ですから。
ドイツ車だろうが、一千万単位のスーパーカーだろうが、ハッピーメーターは同じ。
その程度はメーカーや車種により違いはあるでしょうけど、誤差を考え、実速度と
同じは普通はないはずです。
大体、1割は少なくなるようにしてあるようです。
と考えると、ＧＰＳも誤差があるとはいえ、メーター表示よりははるかに正確ということになりますねｗ
>>128
おいらのＧＤ１２５は赤まで行く。ハッピーだけど。
おいらのＧＤ１２５は赤まで行く。ハッピーだけど。
台湾車じゃないけど、アジア某国よりの輸入車乗ってて速超切符切られたことがあるよ。
40km規制の道をメーター見ながら60km未満で走行してたんだけど、白バイの計測器を
見せられたら64kmが記録されてて、24km超過違反だって。
「絶対に60km以上は出してない！」 と猛抗議したけど、「アジア某国車のメーターは
精度ムチャクチャなのが多いよ」 と一蹴された。
で、「納得いかないなら裁判所でやりますか？」 と言われたんで、渋々ハンコ押した。
一体何を信じればいいんだぁ～～～！ 状態だったけど、結局、40kmのとこは40kmで
走ればいいというだけのことなんだよな。
40km規制の道をメーター見ながら60km未満で走行してたんだけど、白バイの計測器を
見せられたら64kmが記録されてて、24km超過違反だって。
「絶対に60km以上は出してない！」 と猛抗議したけど、「アジア某国車のメーターは
精度ムチャクチャなのが多いよ」 と一蹴された。
で、「納得いかないなら裁判所でやりますか？」 と言われたんで、渋々ハンコ押した。
一体何を信じればいいんだぁ～～～！ 状態だったけど、結局、40kmのとこは40kmで
走ればいいというだけのことなんだよな。
137 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 11:10:36.31 ID:SidW9s4L
>>136
普通はそういうことがないように、多少の製品誤差が生じても、プラス側に
転じないようにしてあるもんなんだけどね。
メーカーの良識というか、常識を超えるほどの誤差が生じているメーターを
出荷OKで出しちゃう品質管理ってことなんでしょうな。
普通はそういうことがないように、多少の製品誤差が生じても、プラス側に
転じないようにしてあるもんなんだけどね。
メーカーの良識というか、常識を超えるほどの誤差が生じているメーターを
出荷OKで出しちゃう品質管理ってことなんでしょうな。
レーシングキング180って他の125と比較したらどうしても割高になるよねぇ
特に高速とか乗る必要無いけどコンパクトな車体に180のエンジンが魅力なんだけど
125の価格帯にプラス10万の価値に迷いがある…125で十分かなぁ…う～ん
特に高速とか乗る必要無いけどコンパクトな車体に180のエンジンが魅力なんだけど
125の価格帯にプラス10万の価値に迷いがある…125で十分かなぁ…う～ん
125にボアアップキットはどうよ
141 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:50:25.07 ID:SidW9s4L
<<139
コスパに限っては１２５クラスが最強でしょう。
市街地走るのに性能は必要十分ですし。
バイクに何を求めているのが、今一度自分に問い掛けましょう。
おれも一時ＲＣＫ１８０は考えたけど、最初の候補のＶＪＲ１２５ｉからすれば
+２０万なんで、安くて速いＶＪＲに結局した。
コスパに限っては１２５クラスが最強でしょう。
市街地走るのに性能は必要十分ですし。
バイクに何を求めているのが、今一度自分に問い掛けましょう。
おれも一時ＲＣＫ１８０は考えたけど、最初の候補のＶＪＲ１２５ｉからすれば
+２０万なんで、安くて速いＶＪＲに結局した。
143 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 10:18:13.41 ID:2dacdYEc
>>141
神降臨ｗ
神降臨ｗ
144 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 11:01:16.71 ID:35wdEMuh
>126
サンテカのレーシング150用のHID着けてます。
昔は評判悪かったけど今のはうちで付けたのは切れたことが今のところない。
ヤフオクの中華物よりは信頼できると、買ったバイク屋で言っていたので。
本国の純正スイッチ着けてLEDのポジションのみ点灯もできてます。
ただパッシングさせるとトラブルが出やすいとのことで
このバイク屋ではパッシングスイッチ殺しています。
本国のスイッチは本当にスイッチだけなので配線作らないとなりません。
街の小さなﾊﾞｲｸ屋さんですが自分買う前に相談して
面倒くさがらないﾊﾞｲｸ屋さんで買いました。
今のところ異常はありませんがあまり明るい感じもしません。
サンテカのレーシング150用のHID着けてます。
昔は評判悪かったけど今のはうちで付けたのは切れたことが今のところない。
ヤフオクの中華物よりは信頼できると、買ったバイク屋で言っていたので。
本国の純正スイッチ着けてLEDのポジションのみ点灯もできてます。
ただパッシングさせるとトラブルが出やすいとのことで
このバイク屋ではパッシングスイッチ殺しています。
本国のスイッチは本当にスイッチだけなので配線作らないとなりません。
街の小さなﾊﾞｲｸ屋さんですが自分買う前に相談して
面倒くさがらないﾊﾞｲｸ屋さんで買いました。
今のところ異常はありませんがあまり明るい感じもしません。
Xciting400ってまだ日本で買えない？
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Xciting400/Xciting400.html
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Xciting400/Xciting400.html
500なら熊本で売ってる。
147 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 16:29:14.19 ID:2Blqpr1I
グランドディンクは現行でまだ売ってるのかねぇ。
キムコはどんどん在庫限りが増えて悲しいよねぇ。
例のサイトも２０１１のままだしねぇ。
ttp://www.kymco.com/event/2011_G_Dink/index.html
キムコはどんどん在庫限りが増えて悲しいよねぇ。
例のサイトも２０１１のままだしねぇ。
ttp://www.kymco.com/event/2011_G_Dink/index.html
＞１４４
情報ありがとうございます。
サンテカのやつつくんですね
質問なのですが
なんで３５Ｗではなく２５Ｗのサンテカをつけようとしたのですか？
というのは、こちらはバルブ（でしたっけ？）が３５Ｗだったんで
３５Ｗでリレー有り無しで２つ試してだめだったんで
（有り：Ｈｉしか点灯しない なし：ヒューズがぶっ飛んだ）
２５Ｗでなくてはいけないのですかね？
ただ、こちらのバイクは上記にかいてあるとおり
どこかに不具合があるのは確実だから、そのせいかもしらないので
なんともいえないですが・・・
うちのやつはこまごまといじってもらってまして、
こちらのわがままを聞いていただいていますので
バイク屋については大丈夫です。
情報ありがとうございます。
サンテカのやつつくんですね
質問なのですが
なんで３５Ｗではなく２５Ｗのサンテカをつけようとしたのですか？
というのは、こちらはバルブ（でしたっけ？）が３５Ｗだったんで
３５Ｗでリレー有り無しで２つ試してだめだったんで
（有り：Ｈｉしか点灯しない なし：ヒューズがぶっ飛んだ）
２５Ｗでなくてはいけないのですかね？
ただ、こちらのバイクは上記にかいてあるとおり
どこかに不具合があるのは確実だから、そのせいかもしらないので
なんともいえないですが・・・
うちのやつはこまごまといじってもらってまして、
こちらのわがままを聞いていただいていますので
バイク屋については大丈夫です。
149 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 19:22:56.87 ID:qfW31o+l
ハロゲンからの変更なら、HIDで数倍明るくなるとされているから、
それなら、バッテリー保護の観点から、出力を２５ｗに落としても、
ハロゲンよりはぜんぜん明るいだろう。
って判断じゃない？
ＨＩＤは点灯時に凄く負荷がかかるから、ワット数同じでコンバートするよりは
ライトオフできない車には優しいかもね。
おれは本国のライトスイッチを付けて、エンジン始動時は、ライトオフにしてる。
点けたままでも、ライト消えないし、明滅もしないから、そんなことしないでもいいかもしれないけどね。
ちなみに、レーシングキングではありません。
それなら、バッテリー保護の観点から、出力を２５ｗに落としても、
ハロゲンよりはぜんぜん明るいだろう。
って判断じゃない？
ＨＩＤは点灯時に凄く負荷がかかるから、ワット数同じでコンバートするよりは
ライトオフできない車には優しいかもね。
おれは本国のライトスイッチを付けて、エンジン始動時は、ライトオフにしてる。
点けたままでも、ライト消えないし、明滅もしないから、そんなことしないでもいいかもしれないけどね。
ちなみに、レーシングキングではありません。
スーパー9s完全ノーマルですが、空ぶかしすると6500rpmまではアクセル開度に対応して一気にフケ上がります。
で、6500rpmで1～2秒グズグズ（息つき？）して、その後やや緩慢に9500rpmまで上がります。
友人の9sは、同じノーマルだけど、開度に応じて息つくこともなく10000rpmまで到達します。
＊キャブ：先週の日曜にバラして洗浄
＊エアクリ：汚れていたので取り外してやってみたけど、症状に変化なし
＊メインジェット：ノーマル（#92）
＊アイドリング：1500rpm
で、6500rpmで1～2秒グズグズ（息つき？）して、その後やや緩慢に9500rpmまで上がります。
友人の9sは、同じノーマルだけど、開度に応じて息つくこともなく10000rpmまで到達します。
＊キャブ：先週の日曜にバラして洗浄
＊エアクリ：汚れていたので取り外してやってみたけど、症状に変化なし
＊メインジェット：ノーマル（#92）
＊アイドリング：1500rpm
キー押し間違いで上げてしまいましたｗ
（続き）
＊プラグ：イリジウム IWF24
このような状態からどんな原因が考えられますでしょうか？
（続き）
＊プラグ：イリジウム IWF24
このような状態からどんな原因が考えられますでしょうか？
（書き忘れ）
＊エアスクリュー：全閉から1と3/4回転（アタリが出た位置です）
＊エアスクリュー：全閉から1と3/4回転（アタリが出た位置です）
二次エアとか吸ってんじゃね?
二次エアチェック、インマニ周りにCRC噴射でやってみました。
特に問題はなさそうです。
で、「息つき」と書きましたが、「もたつき」でした。
なんでも、この回転域のもたつき症状は濃い場合に起こるらしいです。
ということで、メインジェットの番手を下げてみます。
俺の大量書込みで、途切れてしまったみたいですね。
申し訳ありません。 m(_ _)m
通常に進めてください。
特に問題はなさそうです。
で、「息つき」と書きましたが、「もたつき」でした。
なんでも、この回転域のもたつき症状は濃い場合に起こるらしいです。
ということで、メインジェットの番手を下げてみます。
俺の大量書込みで、途切れてしまったみたいですね。
申し訳ありません。 m(_ _)m
通常に進めてください。
>>155
MJ意外もキャブ全体のセッティング見直してみては?
MJ意外もキャブ全体のセッティング見直してみては?
>>144
＞パッシングさせるとトラブル・・・
まさにその通りの目に遭いました。
昨夜前を携帯いじりながらノロノロと走ってる日産のセダン（シイマ？フウガ？）にパッシングしたら信号待ちで三人が怒鳴りながら降りて来て殴られそうになったから信号無視して逃げました。
＞パッシングさせるとトラブル・・・
まさにその通りの目に遭いました。
昨夜前を携帯いじりながらノロノロと走ってる日産のセダン（シイマ？フウガ？）にパッシングしたら信号待ちで三人が怒鳴りながら降りて来て殴られそうになったから信号無視して逃げました。
オレのスーパー９Ｓなんだが、下り坂では普段通り速い速度が出るんだけど
平らな道や上り坂になるとスピードが出なくなるんだが何なんだろうか？
季節の関係なのかな？
平らな道や上り坂になるとスピードが出なくなるんだが何なんだろうか？
季節の関係なのかな？
>>159
エスパーすると、君がデブったから
エスパーすると、君がデブったから
そもそも下りでは速度出るの当たり前だし。
って考えると、負荷が高いorパワーが出てないって考えるのが妥当かと。
って考えると、負荷が高いorパワーが出てないって考えるのが妥当かと。
便乗9sの質問ですみません。
9sのノーマルクラスプより多少硬い（1000回転程度アップ）のを探しています。
9sのノーマルクラスプって、元々けっこう硬めな感じなんで比較できず困ってます。
9sのノーマルクラスプより多少硬い（1000回転程度アップ）のを探しています。
9sのノーマルクラスプって、元々けっこう硬めな感じなんで比較できず困ってます。
163 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 15:38:32.09 ID:ccJpZ92J
このクソ寒い中、エンジンオイルを交換しました、、、寒すぎですね。
今年一番の寒波だとか・・・
バイク弄る時間が短く（寒くてｗ）なるのが嫌んｗ
バイク弄る時間が短く（寒くてｗ）なるのが嫌んｗ
こんなのあったｗ
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/01/26(土) 12:18:01.60
4LVのリアタイヤ、DUROの100/90、交換完了！
支那系タイヤはビードとか固くて、しかもこの冷え込み・・よって風呂場で作業したｗ
熱いシャワーでタイヤを暖め、ついでにホイールも泡踊りｗ
軟らかくなったタイヤ、抗うことなくすんなりと入ってくれた
それにしても風呂場でタイヤ交換、我ながらGJ！ｗ
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/01/26(土) 12:18:01.60
4LVのリアタイヤ、DUROの100/90、交換完了！
支那系タイヤはビードとか固くて、しかもこの冷え込み・・よって風呂場で作業したｗ
熱いシャワーでタイヤを暖め、ついでにホイールも泡踊りｗ
軟らかくなったタイヤ、抗うことなくすんなりと入ってくれた
それにしても風呂場でタイヤ交換、我ながらGJ！ｗ
タイヤ交換はマジで夏にやれ
冬はメリットなし
冬はメリットなし
ブレーキカムの固着が酷くて外れない
誰か助けてー！
何か外すいい方法はないだろうか？
誰か助けてー！
何か外すいい方法はないだろうか？
169 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:49:33.21 ID:xxVQ/Enq
中古で購入したDINK200iに車載工具が無かったんで、パーツリスト見て注文してみました。
今日、届いたのですけど、、、あまりにもショボすぎて驚きました。
今日、届いたのですけど、、、あまりにもショボすぎて驚きました。
台湾スクーターに付いてる工具は、ドライバーとプラグレンチだけでしょ。
まぁ日本メーカー品なんて、それすら付いてないのが普通だが。
まぁ日本メーカー品なんて、それすら付いてないのが普通だが。
GDのハンドルカバー取るとどんな感じなんだ
車載動画撮ってみたいからどう固定するか悩む
車載動画撮ってみたいからどう固定するか悩む
VENOXを日本で売ってくれないかな……
250のアメリカン乗りたい
250のアメリカン乗りたい
>>172
ＢＯＸとハンドルカバー付けてるおいらが言うのも何ですが、
外した状態では走行に支障は出ないと思いますが、見た目はかなり良くないです。
それに不慣れな方だと取り外す時に割ってしまうと思います。
・・・というか、ネジ回したらカウル内のネジ固定部が割れました｡
ＢＯＸとハンドルカバー付けてるおいらが言うのも何ですが、
外した状態では走行に支障は出ないと思いますが、見た目はかなり良くないです。
それに不慣れな方だと取り外す時に割ってしまうと思います。
・・・というか、ネジ回したらカウル内のネジ固定部が割れました｡
アジリティー125のアクセルワイヤーって何処で買えますか？もしくは流用できる国産車種ありますかね？
>>175
普通に代理店から部品取り寄せすればよいのでは？
別にそこで車体を買っているかどうかは関係なく、取り寄せしてくれるよ。
まぁ、欲しい部品だけ買えるかどうかは不明だけどね。周辺部品とのセットとか
よくある話だし。
普通に代理店から部品取り寄せすればよいのでは？
別にそこで車体を買っているかどうかは関係なく、取り寄せしてくれるよ。
まぁ、欲しい部品だけ買えるかどうかは不明だけどね。周辺部品とのセットとか
よくある話だし。
前に9sのサイドスタンド盗られたと書いた者だけど、
行きつけのバイクショップにパーツオーダーしたら
一週間ほどで届いたよ。
行きつけのバイクショップにパーツオーダーしたら
一週間ほどで届いたよ。
>>176
サンクス。
サンクス。
前から思ってたんだけど、他より故障が早い部品ってあったりすんのかな？
特に中華製。
おかしくなったんで、買ったバイク屋に持ってって
「部品が届くまで○日かかります」とかって。
これって、メーカーから純正部品を取り寄せって事だろうけど
もし、壊れやすい部品がまた取り寄せられたら、また壊れやすいのが
付けられるってことにならない？
壊れない部品って絶対無いんだろうけどさ・・・
交換するからって、シート下外すのにも金取られるんだからさ、
長持ちするのに越したことはないと思うんだけど。
特に中華製。
おかしくなったんで、買ったバイク屋に持ってって
「部品が届くまで○日かかります」とかって。
これって、メーカーから純正部品を取り寄せって事だろうけど
もし、壊れやすい部品がまた取り寄せられたら、また壊れやすいのが
付けられるってことにならない？
壊れない部品って絶対無いんだろうけどさ・・・
交換するからって、シート下外すのにも金取られるんだからさ、
長持ちするのに越したことはないと思うんだけど。
180 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:53:31.07 ID:R+BQsMeF
12月の中旬に注文したレーシングキングがまだこない(ｰｰ;)
頼むから旧正月前に出荷しといてー
頼むから旧正月前に出荷しといてー
レーシングキング180にかなり興味あるんだが、やっぱり保証のある国産ブランドの
マシンじゃないとトラブル時が怖いと思ってしまうヘタレなオレorz
ヤマハ辺りがOEM供給で「シグナスX180FI」とかそれっぽいブランドに仕立てて
出してくれたら速攻で飛びつくんだが、そんな需要は希少かｗ
マシンじゃないとトラブル時が怖いと思ってしまうヘタレなオレorz
ヤマハ辺りがOEM供給で「シグナスX180FI」とかそれっぽいブランドに仕立てて
出してくれたら速攻で飛びつくんだが、そんな需要は希少かｗ
スクーター需要が高い国だから作れるんだろうから、日本でＯＥＭにしろ
販売する意味は薄いだろうね、残念だけど。
販売する意味は薄いだろうね、残念だけど。
アジリティーのアクセルワイヤー交換って1万5千円もすんの？なんかボラれてる気がするんだけど
工賃は言い値だからなぁ。それが嫌なら他所行くしかない。
まぁ、部品に乗っけてる儲けなんて無いか、微々たるもんだから、工賃で儲けなきゃ
商売にならんよね。そこで車体を購入してないなら尚更か。
まぁ、部品に乗っけてる儲けなんて無いか、微々たるもんだから、工賃で儲けなきゃ
商売にならんよね。そこで車体を購入してないなら尚更か。
そうそう、いやなら自分でやればいいだけ、
出来ないなら払うしかないよな。
出来ないなら払うしかないよな。
スクーター系は通常の工賃に外装脱着作業料（通常5000～7000円）が加算されるのが普通。
部品代も含んで15000円なら、決して安くはないけど、ボラれたというほどでもない。
部品代も含んで15000円なら、決して安くはないけど、ボラれたというほどでもない。
外装外すのって結構めんどいよね、自分でやるにしても。
整備マニュアルにも外し方載ってないし、手探りでやらなきゃならんし。
フロントカウルを外すのに、サイドカウルを外さなきゃいけなくて、サイドカウル
を外すには、フロアボードのネジも緩めなきゃいけないとかｗ
しかもネジを外しても、嵌め込みが多くて、下手すりゃ割ってしまったり・・・
整備マニュアルにも外し方載ってないし、手探りでやらなきゃならんし。
フロントカウルを外すのに、サイドカウルを外さなきゃいけなくて、サイドカウル
を外すには、フロアボードのネジも緩めなきゃいけないとかｗ
しかもネジを外しても、嵌め込みが多くて、下手すりゃ割ってしまったり・・・
>>183
高いと思うなら別の店でやってもらうか、自分でやれば良い。
他店でも似たような値段だし、結構面倒だから自分でやるのも楽じゃないよ。
安くは無いけど、しょうがない価格だと思います
。
この程度でボラれてるとか・・・店がかわいそう。
高いと思うなら別の店でやってもらうか、自分でやれば良い。
他店でも似たような値段だし、結構面倒だから自分でやるのも楽じゃないよ。
安くは無いけど、しょうがない価格だと思います
。
この程度でボラれてるとか・・・店がかわいそう。
まぁでも、ちょっと高いかな。
>>190
じゃあさ、どういう内訳なら高くないのさ？聞かせてよ。
自分も>>183の金額はぼってるって程ではないと思うので。
別に擁護する義理はないが、自分でやったことあります？もしくはショップで
工賃払ってやってもらったことあります？
レプリカのフルカウルをバラスよりも面倒なんだよ、スクーターのカウル外しって。
じゃあさ、どういう内訳なら高くないのさ？聞かせてよ。
自分も>>183の金額はぼってるって程ではないと思うので。
別に擁護する義理はないが、自分でやったことあります？もしくはショップで
工賃払ってやってもらったことあります？
レプリカのフルカウルをバラスよりも面倒なんだよ、スクーターのカウル外しって。
実は現役のバイク屋だ。
アジリティーの外装はかなり簡単な部類で、かかる時間も大したことない。
部品代と工賃合わせても、１万円程が適正じゃないかな。
アジリティーの外装はかなり簡単な部類で、かかる時間も大したことない。
部品代と工賃合わせても、１万円程が適正じゃないかな。
車体を買った店なら、部品代より高くつく工賃を通常の部品取り付け工賃のみに
割り引いてくれたりはするかもしれんが、それはあくまでショップの好意であり、
割り引いてくれなくても全く普通。
っていうかさ、1万5千円を高いと言ってる人って、その内訳は関係なくて、
ただ「1万5千円」という価格を相対的にではなく、絶対的に高いと”感じて”いるだけじゃないのか？ｗ
1万5千円を出すのが惜しいなら、壊すかもしれない覚悟で自分でやれよ。
割り引いてくれたりはするかもしれんが、それはあくまでショップの好意であり、
割り引いてくれなくても全く普通。
っていうかさ、1万5千円を高いと言ってる人って、その内訳は関係なくて、
ただ「1万5千円」という価格を相対的にではなく、絶対的に高いと”感じて”いるだけじゃないのか？ｗ
1万5千円を出すのが惜しいなら、壊すかもしれない覚悟で自分でやれよ。
別にそこまで噛み付く程の事じゃ無いでしょ
どうも熱い人が多いようで・・・ｗ
この手の話題はやたらバイク屋の肩を持つ奴がわらわら群がってくる
つうか俺のカーロⅡは7万超えてるけどアクセルワイヤー切れんぞ
198 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 16:42:40.79 ID:zAtityK2
実際に自分でスクーターのカウル外すと面倒くさいからね、それに、1万五千ぐらいならまともな社会人が高いと思う金額ではないよ、、、学生さんかも知れんが
おい！EKA！
新型のGDをフェイスブック内でみせびらかしやがって！！
もうスタイルや機能自慢はいいから早く販売開始しろよ！！
新型のGDをフェイスブック内でみせびらかしやがって！！
もうスタイルや機能自慢はいいから早く販売開始しろよ！！
高いなら他所行くか自分でやればいい。それだけ。
自分でやらないくせに、高いとか難癖もいいとこ。
自分でやらないくせに、高いとか難癖もいいとこ。
あのね？
ものがアジリティーだぜ？
言っちゃあなんだが、アレに手を出す人間だから裕福な訳ゃねぇ。
１万五千円なんて月のお小遣いの半分以上なんじゃね？そりゃぁオオゴトでしょうねえ。
ものがアジリティーだぜ？
言っちゃあなんだが、アレに手を出す人間だから裕福な訳ゃねぇ。
１万五千円なんて月のお小遣いの半分以上なんじゃね？そりゃぁオオゴトでしょうねえ。
別にバイク屋の”肩を持つ”わけじゃないがｗ
大して”ぼって”もいない価格を払えないなら、自分でやれって話だわ。
商売屋はどんな簡単な作業だろうが、車のボンネット開ければ誰でもできそうな、
バルブ交換ですら工賃を取る、当たり前だ、それで食ってんだから。
大して”ぼって”もいない価格を払えないなら、自分でやれって話だわ。
商売屋はどんな簡単な作業だろうが、車のボンネット開ければ誰でもできそうな、
バルブ交換ですら工賃を取る、当たり前だ、それで食ってんだから。
まあ、アクセルワイヤー交換程度なら１万程度が妥当だと思うけどね
しかし、酷い流れだなｗ
外装外すのが大変とかｗ
妥当な金額が判らなければ言い値で頭さげて払う奴多いんだな
しかし、酷い流れだなｗ
外装外すのが大変とかｗ
妥当な金額が判らなければ言い値で頭さげて払う奴多いんだな
高いなら他所行くか自分でやればいい。それだけ。
自分でやらないくせに、高いとか難癖もいいとこ。
つか、最初に1万5千円って書いたやつ、内訳書けよ、1万が妥当といい続けている
人達がさらに妥当かどうか判断してくれるよｗ
自分でやらないくせに、高いとか難癖もいいとこ。
つか、最初に1万5千円って書いたやつ、内訳書けよ、1万が妥当といい続けている
人達がさらに妥当かどうか判断してくれるよｗ
それだけの事なのに一人でネチネチやってるなｗ
オマエモナ。レス早すぎｗ
その程度の修理だとスクーター本体の価格に係らず工賃＆パーツ代なんて変わらんだろうからな
アジリティに対してだと相対的に高く感じるのは仕方が無い
安さを求めてキムコつうか輸入バイク乗るなら消耗パーツの交換位自分で出来るヤツの方が良い
アジリティに対してだと相対的に高く感じるのは仕方が無い
安さを求めてキムコつうか輸入バイク乗るなら消耗パーツの交換位自分で出来るヤツの方が良い
209 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:51:24.61 ID:EiJ/SS6c
貧乏って辛いですよね。
家電量販店で、山積みセールのプリンターを買って、インク代が高いと
文句言う人を思い出したｗ
文句言う人を思い出したｗ
それは普通にインク代高いだろｗｗｗ
ただでさえインク代が高いのに、本体を安く上げた人ほど文句を言うって話なんだけどな。
時間8000円くらいでしょ工賃
部品代いくらか知らんが
部品代いくらか知らんが
9sにMFRのプーリー入れてんだけど、全域にわたってなんかイマイチ・・・
横綱Dio用が使えるようなんで換装考えてますけど、どんなもんでしょう？
横綱Dio用が使えるようなんで換装考えてますけど、どんなもんでしょう？
アクセルワイヤーってとこがミソだよね。
アクセルワイヤーをグリップからずーと辿って行くと
キャブまたはインジェクションへと行くわけで
スクーターの構造から考えると
ハンドルのカバーを外して
フロントのカバーを外して
レッグシールドを外してステップを外して
メットインのケースを外して
キャブまでたどり着くから工程は多い。
そしてキムコみたいな国産じゃないバイクを扱うバイク屋は
輸入車を専門的に見るショップも多い。
そんなショップは平均して工賃は高いよね。
そしてキムコのバイクは価格は安いかもしれないけど
交換する部品は安くない。というか国産の値段と大差ない。
それに送料までプラスされてれば仕方ない金額じゃないかな？
安い工賃でキムコも修理してくれるショップを見つける事だね。
アクセルワイヤーをグリップからずーと辿って行くと
キャブまたはインジェクションへと行くわけで
スクーターの構造から考えると
ハンドルのカバーを外して
フロントのカバーを外して
レッグシールドを外してステップを外して
メットインのケースを外して
キャブまでたどり着くから工程は多い。
そしてキムコみたいな国産じゃないバイクを扱うバイク屋は
輸入車を専門的に見るショップも多い。
そんなショップは平均して工賃は高いよね。
そしてキムコのバイクは価格は安いかもしれないけど
交換する部品は安くない。というか国産の値段と大差ない。
それに送料までプラスされてれば仕方ない金額じゃないかな？
安い工賃でキムコも修理してくれるショップを見つける事だね。
おまえら何カリカリしてんの？
バイクの工賃程度で高いだの安いだの自分でやれだのアホか？
正直どうでもいい流れ
高いと思うなら自分でやれ言う奴は笑った、素晴らしいギャグだな
バイクの工賃程度で高いだの安いだの自分でやれだのアホか？
正直どうでもいい流れ
高いと思うなら自分でやれ言う奴は笑った、素晴らしいギャグだな
>>203
GDのパーツ。部品代は１００円そこらの物を買うのにキムコ取扱店で別途１２００円だかの送料とられました｡
（次から１５００円になるとか言ってた気がする。）
まぁ、安いとは思えないけど、しょーがないとは思いましたよ。
GDのパーツ。部品代は１００円そこらの物を買うのにキムコ取扱店で別途１２００円だかの送料とられました｡
（次から１５００円になるとか言ってた気がする。）
まぁ、安いとは思えないけど、しょーがないとは思いましたよ。
個人的には１５０００円は特別高いとは思わないんだけど、
高いって言ってる人は >>183 に工賃安い店を紹介してあげれば？
高いって言ってる人は >>183 に工賃安い店を紹介してあげれば？
221 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:40:37.50 ID:nqUXXygO
Vリンク125のセルがちょっと怪しくなったから分解しようとしたら、セル自体の分解が不可だた。
これもコストダウンのあおりかなぁ。
フタみたいなのが溶接されてた。
グラインダーがあればなんとかなったかもしれんが。
しようがないからブラシクズを落とそうと金づちで軽くトントンやってたら
中の部品がなにかはずれてもうたwww
まだ動いてるけど、磁石がハガレタかも。
けっこうモロイのねぇwww
指でまわすと明らかに抵抗が大きくなっちまった。
とりあえず動いて良かったけど、壊れたら次は何にしようかな？
これもコストダウンのあおりかなぁ。
フタみたいなのが溶接されてた。
グラインダーがあればなんとかなったかもしれんが。
しようがないからブラシクズを落とそうと金づちで軽くトントンやってたら
中の部品がなにかはずれてもうたwww
まだ動いてるけど、磁石がハガレタかも。
けっこうモロイのねぇwww
指でまわすと明らかに抵抗が大きくなっちまった。
とりあえず動いて良かったけど、壊れたら次は何にしようかな？
222 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 16:02:43.11 ID:xofvJH+p
使わないからしばらく気付かなかったけど、
ＧＤのキックペダルを盗まれたよ。
万が一セルでかからない時を考えてＧＤを
選択したのに、これじゃあねぇ。
しかし、部品供給不足なキムコだからといって
やるかね、こういう事を・・・全く。
愚痴でスマソ。
ＧＤのキックペダルを盗まれたよ。
万が一セルでかからない時を考えてＧＤを
選択したのに、これじゃあねぇ。
しかし、部品供給不足なキムコだからといって
やるかね、こういう事を・・・全く。
愚痴でスマソ。
>>222
勝手に緩んで取れたんじゃなくて？？？
ＧＤのキックペダルわざわざ狙れるのなんて考えにくいけど、他車と互換あんのかな？
おいらもＧＤ乗りだけど、頻繁にキック使う事態にあってるからキックなくなったら泣くなぁ。
勝手に緩んで取れたんじゃなくて？？？
ＧＤのキックペダルわざわざ狙れるのなんて考えにくいけど、他車と互換あんのかな？
おいらもＧＤ乗りだけど、頻繁にキック使う事態にあってるからキックなくなったら泣くなぁ。
9sのフロントフォークがオイル漏れ状態になってしまいました。
で、オイルシール交換しようと思いパーツリストを見たところ、
assyになってました。
関係サイトを見ると、ダストシールとかオイルシールを入手して
メンテしてるんで、手に入るんじゃないかと思うんですが、
入手方法やダストシール、オイルシールのパーツナンバーが
判る方、教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
で、オイルシール交換しようと思いパーツリストを見たところ、
assyになってました。
関係サイトを見ると、ダストシールとかオイルシールを入手して
メンテしてるんで、手に入るんじゃないかと思うんですが、
入手方法やダストシール、オイルシールのパーツナンバーが
判る方、教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
書き忘れました。
もしキムコがassy以外ダメだった場合、何か流用できるものがあったら、
その情報もよろしくお願いします。
もしキムコがassy以外ダメだった場合、何か流用できるものがあったら、
その情報もよろしくお願いします。
大変失礼しました。 m(_ _)m
パーツリストに載ってました。
パーツリストに載ってました。
新型GDをフェイスブックでまた近日発売詐欺。
ほんと、いつだすんだよ～！！
待ちきれなくてGDの部品取り車をヤフオクで落札しちゃったじゃないかよ！！
ほんと、いつだすんだよ～！！
待ちきれなくてGDの部品取り車をヤフオクで落札しちゃったじゃないかよ！！
何かのフラグに感じるな。
俺はまだまだディンクで行くよ。
ってか、ディンクのマイナーチェンジが新型GDみたいに見えるのは気のせいかな？
俺はまだまだディンクで行くよ。
ってか、ディンクのマイナーチェンジが新型GDみたいに見えるのは気のせいかな？
GDのエアーバルブ（フロント側）をタイヤを外さず交換する方法、
つか、タイヤを外さずにビードの片側だけを落とす方法ありませんか？
つか、タイヤを外さずにビードの片側だけを落とす方法ありませんか？
>>230
お！本当に来るのか！！
ココのブログの事を車両予約してる近くの販売店に電話したら
実際にﾒｰｶｰからの車両発送連絡がないかぎり、信用できない。と言われてしまった。
まあ、話半分で春には乗れる夢を観て待つ。
お！本当に来るのか！！
ココのブログの事を車両予約してる近くの販売店に電話したら
実際にﾒｰｶｰからの車両発送連絡がないかぎり、信用できない。と言われてしまった。
まあ、話半分で春には乗れる夢を観て待つ。
232 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 02:21:20.08 ID:Dvk//tv9
弟のアイディアでホイールを車体から外さずビード（片側）落としできたよ！
ハンドルロック状態でガレージの柱とタイヤの間にジャッキをセットして、
反対側から弟にバイクを押さえといてもらいながらジャッキを広げていったら
ビードが一ヶ所落ちた。
そこにタイヤレンチを突っ込み力を加えていったらビード全部落とせた。
最初は無理かと思ってたけど、やってみるもんだね・・できるじゃんｗ
つか、GJ！ 弟クン ｗ
ハンドルロック状態でガレージの柱とタイヤの間にジャッキをセットして、
反対側から弟にバイクを押さえといてもらいながらジャッキを広げていったら
ビードが一ヶ所落ちた。
そこにタイヤレンチを突っ込み力を加えていったらビード全部落とせた。
最初は無理かと思ってたけど、やってみるもんだね・・できるじゃんｗ
つか、GJ！ 弟クン ｗ
234 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 18:59:19.32 ID:f+v8DyeB
youtubeで見られる、iBIKEって動画でkymco new GD250i&300iを紹介していました。
ひょっとしたら、125ccだけじゃなくて250ccも販売されるのでしょうか？
ひょっとしたら、125ccだけじゃなくて250ccも販売されるのでしょうか？
排気量は小さいけど値段は高いＤＴ200の方が高評価だね
しかしＤＴでは灯油運べないよね
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/kymco/dt200i/dt2.htm
しかしＤＴでは灯油運べないよね
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/kymco/dt200i/dt2.htm
ここ来る度にキムコが嫌になる
特にオーナーの質
特にオーナーの質
まさにそれ。
アンチじゃねーよ馬鹿。
利口ぶった馬鹿が一番タチ悪い。
アンチじゃねーよ馬鹿。
利口ぶった馬鹿が一番タチ悪い。
「まさにそれ」ってあなたが言いますか(笑)
利口ぶってますかね、オレｗ
おれみたいなのじゃない人が集まる、質のいいオーナースレ教えろよ。
おれみたいなのじゃない人が集まる、質のいいオーナースレ教えろよ。
相変わらずウザすぎワロタ
246 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 00:20:07.49 ID:AUyp1tpK
アプリリア SRマックス300
ほっしゅ
星油
ほしゅ
250 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 09:37:54.38 ID:UQRlxaO7
工賃とらん部品代だけといって
今、取るんだよな。
涼しい顔してな。
今、取るんだよな。
涼しい顔してな。
Downtown125@500kmで初めてオイル交換したんだが、澄んだ赤いオイルが出てきた。
もっとスラッジでギラギラしたのが出てくると思ったんだが、こんなもんなの？
エンジンの加工精度が高いのは良いんだけど、オイル交換しなくて良かったんじゃないかと拍子抜けしてしまったわ
もっとスラッジでギラギラしたのが出てくると思ったんだが、こんなもんなの？
エンジンの加工精度が高いのは良いんだけど、オイル交換しなくて良かったんじゃないかと拍子抜けしてしまったわ
またフェイスブックに新型GDネタ。
バンク角がレーシングより深いらしい！！
てか、そんなことどうでもいいから、いつ発売するんだよ！！
バンク角がレーシングより深いらしい！！
てか、そんなことどうでもいいから、いつ発売するんだよ！！
出る出る詐欺だな。
瀬戸際商法と呼んでやろう
瀬戸際商法と呼んでやろう
４月発売予定
GDにレーシング以上のバンク角など求めてないんだがね。どっちかと言えば乗り易さだね。
ツアラーだしね。
GD125X乗りだけど、新ＧＤには魅力を感じない。
ＧＤはダメな所が良い所であり、良い所がダメという変な乗り物だと思う。
ＧＤはダメな所が良い所であり、良い所がダメという変な乗り物だと思う。
保守
260 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 12:33:25.35 ID:hDZon8b3
GD乗りから見て新GDの駄目なところ
メットイントランク、小さくなってないか？
ガソリンコックがワンタッチで無くなった？
ここ、結構重要！
メットイントランク、小さくなってないか？
ガソリンコックがワンタッチで無くなった？
ここ、結構重要！
>>260教えてくれてありがとう。
お誘いありがたいが神戸までいけまへんがな！！
それに多少待っても高くても近くのお店で買うほうが後々お得だしね。
いつもお世話になってる近所のキムコ取り扱い店でコノ店のブログ記事について聞いたけど、
その店には発売の案内もきてなかったよ。
店主さんがその場で販売担当に問い合わせたが、どうやらプレミア店のみの選考発売みたいだ。
キムコがクソバイク時代から取り扱ってるのに何たる待遇！！と怒り心頭だったよ。
店主が「もうキムコやめるかな～」って。俺は「頼みます！続けて～」と懇願した。
店主はEKAになってから更にひどくなったっと嘆いてます。
愚痴になってしまったが、早く新型GDに乗りたい！！
お誘いありがたいが神戸までいけまへんがな！！
それに多少待っても高くても近くのお店で買うほうが後々お得だしね。
いつもお世話になってる近所のキムコ取り扱い店でコノ店のブログ記事について聞いたけど、
その店には発売の案内もきてなかったよ。
店主さんがその場で販売担当に問い合わせたが、どうやらプレミア店のみの選考発売みたいだ。
キムコがクソバイク時代から取り扱ってるのに何たる待遇！！と怒り心頭だったよ。
店主が「もうキムコやめるかな～」って。俺は「頼みます！続けて～」と懇願した。
店主はEKAになってから更にひどくなったっと嘆いてます。
愚痴になってしまったが、早く新型GDに乗りたい！！
正規代理店下ろされた○ミ○ってどこのバイク屋？
ロ○オでしょ。
つかGDはやっと出るとして、K-PIPEはいつ出るのよ？
つかGDはやっと出るとして、K-PIPEはいつ出るのよ？
墓前
歩数
保守代わりのカキコｗ
9sにMFRのプーリーを入れてんだけど、それなりに上も伸びたし、発進加速も改善されたんだけど、
なんかもひとつ、全域を通じてスムーズ過ぎというかお上品というかｗ・・・
なんかモノ足りない、もう少しメリハリが欲しい。
（センスプは麿の白）
で、プーリーを横綱のDIO用に換えてみようかと思ってんだけど、これで多少はメリハリ出るかなぁ？
どんなもんでしょう？
9sにMFRのプーリーを入れてんだけど、それなりに上も伸びたし、発進加速も改善されたんだけど、
なんかもひとつ、全域を通じてスムーズ過ぎというかお上品というかｗ・・・
なんかモノ足りない、もう少しメリハリが欲しい。
（センスプは麿の白）
で、プーリーを横綱のDIO用に換えてみようかと思ってんだけど、これで多少はメリハリ出るかなぁ？
どんなもんでしょう？
新型G-DINK125 予約しちゃった。
ダウンタウン125 買っちゃった。
大きい125いいよいいよー
271 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 06:35:38.19 ID:La7RTpKD
スーナー５０ｓｓに乗っています
エンジン焼きつきで困ってるんですけど＞＜
ピストン＆シリンダーキットが探しても見つかりません
せめてピストンだけでも国産車で流用できるのがありますでしょうか？
わかる方教えていただけないでしょうか
エンジン焼きつきで困ってるんですけど＞＜
ピストン＆シリンダーキットが探しても見つかりません
せめてピストンだけでも国産車で流用できるのがありますでしょうか？
わかる方教えていただけないでしょうか
ほす
ほっちゃん
台湾加油！
台湾世界一是最強。
故、不可負。
阿蘭陀・日本・玖馬。
台湾世界一是最強。
故、不可負。
阿蘭陀・日本・玖馬。
275 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 15:39:01.81 ID:k15Z1V5t
>>270
そして駐輪場で誤解されるんだよな。
ＧＤ１２５Ｚ乗りなんですが、１２５ｃｃ以下の駐輪場が
空いていたので端っこに停めたら、監視のおやっさんが
「コラー！」とダッシュできて注意された。
おやっさんには説明したんだが、「こんな大きなバイクが
原付な訳が無い」との一点張りだったんで、わざわざ
ナンバー色の説明までしたなぁ。
そして駐輪場で誤解されるんだよな。
ＧＤ１２５Ｚ乗りなんですが、１２５ｃｃ以下の駐輪場が
空いていたので端っこに停めたら、監視のおやっさんが
「コラー！」とダッシュできて注意された。
おやっさんには説明したんだが、「こんな大きなバイクが
原付な訳が無い」との一点張りだったんで、わざわざ
ナンバー色の説明までしたなぁ。
日本の原付二種に対する認知度の向上を祈るばかり
277 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 21:51:07.90 ID:tUoVuLbd
>>275
オナージGD乗り！
GD125Z乗ってるが、125cc以下の置き場にとめようとするとでかすぎて（場所がせますぎて？）
おけない・・・ 置き場のおじさんの厚意で125ccより上の置き場にとめせてもらってる。
125cc以下っていってもせいぜいシグナスくらいなんで旋回がきかないんだよね。
これからつくられる原付の置き場をもう一回り大きくしてほしいとおもうわ。
オナージGD乗り！
GD125Z乗ってるが、125cc以下の置き場にとめようとするとでかすぎて（場所がせますぎて？）
おけない・・・ 置き場のおじさんの厚意で125ccより上の置き場にとめせてもらってる。
125cc以下っていってもせいぜいシグナスくらいなんで旋回がきかないんだよね。
これからつくられる原付の置き場をもう一回り大きくしてほしいとおもうわ。
超絶ニッチなGDやらに世間の方が合わせてくれるのを期待するって・・・
GD乗ってる時点でそういう所はあきらめれ？
それよか、新型G-dinkの公道デビューてまだなの？
GD乗ってる時点でそういう所はあきらめれ？
それよか、新型G-dinkの公道デビューてまだなの？
ﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ125i乗ってるけどGD125ってSYMのRV125iと同等程度でﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ125iより小さくないか？
それとも俺の見当違いかな？
それとも俺の見当違いかな？
ダンタンに比べりゃぁ小さいわな。
それでも子マジェやRVやGDの軸距は初期型のマジェ250と同等。
おまけにGDはケツも大きいし、ミラーの張り出しもあるからな。
でかいと言わざるを得ん。
それでも子マジェやRVやGDの軸距は初期型のマジェ250と同等。
おまけにGDはケツも大きいし、ミラーの張り出しもあるからな。
でかいと言わざるを得ん。
確かに台湾車は排気量の割に図体デカイのがけっこうあるな。
俺の9sなんかも50のくせに、エラそうなほどクソデカイｗ
おまけにタンデムステップついてるし、パッシングスイッチまであるｗ
ま、台湾ではバイクはタンデムが基本のようなんで
それ用に作ってあるんだろうな。
俺の9sなんかも50のくせに、エラそうなほどクソデカイｗ
おまけにタンデムステップついてるし、パッシングスイッチまであるｗ
ま、台湾ではバイクはタンデムが基本のようなんで
それ用に作ってあるんだろうな。
282 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:08:45.87 ID:sqOUlWaK
>>279
ＧＤ乗ってますが、ダウンタウンより小さいです。間違いありません。
ＧＤ乗ってますが、ダウンタウンより小さいです。間違いありません。
公式見るとDTより出力低いの確定だな
チョト残念
チョト残念
出力なんか低くてもフラットフロアが良いから出たらﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ125iから乗り換えだ。
ﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ購入時にRVも考えたけどKYMCO派だからね。
ﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ購入時にRVも考えたけどKYMCO派だからね。
285 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 16:49:40.03 ID:by8q8qSV
新型のG-DINK125iが遂に販売開始のようですね、3月31日まで特別価格で販売だそうです。多分、初期出荷分はトラブルが出る可能性高い為でしょうね、、、125cc以外の排気量は出るのでしょうかね？
レーシングキング180じゃ
やっぱ高速きついかな？
軽で110kmで走ってても時々煽られるんだけど
(一応2車線)
やっぱ高速きついかな？
軽で110kmで走ってても時々煽られるんだけど
(一応2車線)
150とか200とかの排気量の奴は高速に乗れる程度に思ってた方が良いよ。
自動車専用道を使う為に買うようなもんだしね。
自動車専用道を使う為に買うようなもんだしね。
288 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 08:43:30.37 ID:FeuRye78
余裕の無い走りは危険。
首都高はまだしも、東名や横横、三京、横新だとフェイズでもしんどいよ。
G-Dとダウンタってキックないんだね。セルだけだと不安が^^;
バッテリー上がったら終了じゃねかい
スペックはダウンタウン。価格はG-Dinkかー。通勤主体だとフラットのが便利よね。
バッテリー上がったら終了じゃねかい
スペックはダウンタウン。価格はG-Dinkかー。通勤主体だとフラットのが便利よね。
レーシングキング180の話題があんまり出ないけど、このスレ的には
ニッチなバイク扱いなんかな？
ニッチなバイク扱いなんかな？
>>290
車と一緒だよ。
車と一緒だよ。
294 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 20:08:42.50 ID:CyaQuXN5
295 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 22:01:53.54 ID:Y3Ue02Jw
俺はあるバイクの150に乗ってるが下道がメイン。
って言うか高速はまず乗らないと思う。せいぜい乗っても自動車専用道路位だろうな。
250以下はそれ位の考えでいた方が無難。
って言うか高速はまず乗らないと思う。せいぜい乗っても自動車専用道路位だろうな。
250以下はそれ位の考えでいた方が無難。
250ならまだしも200以下で高速巡航はムリだわ。
ブン回して頑張ってもクルマに煽られるわ燃費は悪くなるわでいい事なし。
ブン回して頑張ってもクルマに煽られるわ燃費は悪くなるわでいい事なし。
台湾が親日だなんて嘘に騙されるな
250も比較すればマシなだけで、絶対的評価なら、
２５０でもきつい。ミッション車でもパワー不足感じるんだから。
２５０でもきつい。ミッション車でもパワー不足感じるんだから。
この前レーシングキングで関越のってみたけど、追越し車線は危険な感じだった。
走行車線(左)を走ってる分には余裕はあったけどね。
まったりソロツーなら問題なさそう。
走行車線(左)を走ってる分には余裕はあったけどね。
まったりソロツーなら問題なさそう。
走行車線なら、追い越し車線が混んでない限り、８０～１００キロで走ってても問題ないしね。
追い越し車線は、走行車線を１１０や１２０で走る車を追い越す車が来るから、確かに危険だｗ
追い越し車線は、走行車線を１１０や１２０で走る車を追い越す車が来るから、確かに危険だｗ
てすと
お！やっと書けた。
新型GDの黒を納車待ち。
長かった～・・・・。
待ちに待たされ３年間。
ありがとう旧型GD１２５X。
新型GDの黒を納車待ち。
長かった～・・・・。
待ちに待たされ３年間。
ありがとう旧型GD１２５X。
K-PIPEだっけ？は、どうなったんだろ
あとQuannonだかも出さないかなー
あとQuannonだかも出さないかなー
K-PIPEいいよな、
久々に食指が動きそうだ
いくら位なんだろ
久々に食指が動きそうだ
いくら位なんだろ
305 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 19:46:20.80 ID:xxBwVULh
レーキン180が欲しかったけど
RBの店員から、悪いこと言わないからきむこはやめとけって言われた。
めっちゃ造りが悪いそうで
ってことは今のってるＳＹＭの原付もアレかなあと思ったら
SYMならウチでも取り扱います！ってことだった
この差は何？
キムコってどうなの？
RBの店員から、悪いこと言わないからきむこはやめとけって言われた。
めっちゃ造りが悪いそうで
ってことは今のってるＳＹＭの原付もアレかなあと思ったら
SYMならウチでも取り扱います！ってことだった
この差は何？
キムコってどうなの？
製品の品質って話だと
K＞S
同クラスの話ね。
ただ、Kはとにかく日本法人の業界内の評判が悪いそうな。
K＞S
同クラスの話ね。
ただ、Kはとにかく日本法人の業界内の評判が悪いそうな。
307 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:05:07.06 ID:ZkqWoA/a
>>305
部品が入り辛い事もあり、バイク屋から嫌われてるね。
また、そういう風に言うバイク屋からは買わない方がいい。
そもそもキムコを売る気が無いんだから、メンテも絶対に
手抜きかスルーされるだけ。
どうしてもキムコバイクが欲しいなら、最低でも悪口を
言ってない店が買うのが無難だよ。
部品が入り辛い事もあり、バイク屋から嫌われてるね。
また、そういう風に言うバイク屋からは買わない方がいい。
そもそもキムコを売る気が無いんだから、メンテも絶対に
手抜きかスルーされるだけ。
どうしてもキムコバイクが欲しいなら、最低でも悪口を
言ってない店が買うのが無難だよ。
308 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:14:07.66 ID:xxBwVULh
RBはｷﾑｺの取扱がなくSYMの取扱があるから
SYMのを買ってもらおうっていう営業トークなんじゃね？
SYMのを買ってもらおうっていう営業トークなんじゃね？
310 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:25:25.34 ID:xxBwVULh
>>309
その時の状況を具体的に言うと
グローブ買って、何とはなしに「KYMCOって扱ってますか？」って聞いたら
「キムコですか・・・。止めといた方がいいです。悪いこといいません。ご再考を」
「じゃあ今原付でのってるSYMも・・」
「SYMは取り扱ってますよ、大丈夫ですから。KYMCOは頼まれてもウチは送り返しますけどね」
こんな感じだった。
ちなみにその時僕はレーキンとは言いませんでした。キムコって言いました
その時の状況を具体的に言うと
グローブ買って、何とはなしに「KYMCOって扱ってますか？」って聞いたら
「キムコですか・・・。止めといた方がいいです。悪いこといいません。ご再考を」
「じゃあ今原付でのってるSYMも・・」
「SYMは取り扱ってますよ、大丈夫ですから。KYMCOは頼まれてもウチは送り返しますけどね」
こんな感じだった。
ちなみにその時僕はレーキンとは言いませんでした。キムコって言いました
>>309に一票。
そもそもRBって•••
そもそもRBって•••
RB26DETT
逆に聞いてやればいいんだよ、「何でキムコは駄目なんですか？ＳＹＭなら大丈夫なんですか？なぜ大丈夫なんですか？」
ってｗ
理由もなく毛嫌いするかのような物言いには裏があるわな。プロではないな。
ってｗ
理由もなく毛嫌いするかのような物言いには裏があるわな。プロではないな。
そもそもBADバロンではバイクは買わないのが普通じゃね～？
しかも取扱いの無いメーカーを貶すとは…
確かにキムコはアフターサービスが良くないね。
これはメーカーの問題もあるけど日本代理店が悪杉！
消耗品すら在庫ねーんだわ。
しかも取扱いの無いメーカーを貶すとは…
確かにキムコはアフターサービスが良くないね。
これはメーカーの問題もあるけど日本代理店が悪杉！
消耗品すら在庫ねーんだわ。
韓国バイク扱ってるとこに言われても説得力の欠片もない。
キムコ自体は悪くない。日本法人がダメなだけ。
キムコ自体は悪くない。日本法人がダメなだけ。
礼金180か手倉150買おうとしてるけど礼金はやめといたほうがいい？
ファイター150は遅いみたいだし、PCX150はフラットステップじゃないし。
ファイター150は遅いみたいだし、PCX150はフラットステップじゃないし。
もう12000kmほどレーキン乗ってるけどまるでノートラブルだし調子いいよ。あまり人気でて街に溢れかえるのもヤダけど、心配するような劣悪商品では無いね。
>>316
サポートが悪いつっても、それで死ぬわけじゃあるまいし、人生が決まるわけでも
なかろう？
欲しい方を買うべき。
個人的には、Tigraのあのデザインは生理的に駄目。どんなに速かったとしても。
あのおもちゃ感というか、ガンダム感というかｗ
サポートが悪いつっても、それで死ぬわけじゃあるまいし、人生が決まるわけでも
なかろう？
欲しい方を買うべき。
個人的には、Tigraのあのデザインは生理的に駄目。どんなに速かったとしても。
あのおもちゃ感というか、ガンダム感というかｗ
ティグラはデザインがキモい。
ティグラを手倉とかレーキンを礼金とかキモい能書きばかりの奴は更にキモい。
ティグラを手倉とかレーキンを礼金とかキモい能書きばかりの奴は更にキモい。
320 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 09:46:52.41 ID:8tgmoR8x
PGOのデザインはいいと思うよ X-HOT、G-MAXとか
ティグラみたいなデザインがいいね
ファイター・レーシング系・RV・ジェットパワー・アティラなどなど
スクーター詳しくない人には全部同じにみえるだろ
事なかれ主義のワンパターンデザインばかりだろ、
「ボディフロントに２灯」から脱皮できない
でもキムはスーパー８、レーキン、VリンクSRC、Gディンクがかっこいいね
ティグラみたいなデザインがいいね
ファイター・レーシング系・RV・ジェットパワー・アティラなどなど
スクーター詳しくない人には全部同じにみえるだろ
事なかれ主義のワンパターンデザインばかりだろ、
「ボディフロントに２灯」から脱皮できない
でもキムはスーパー８、レーキン、VリンクSRC、Gディンクがかっこいいね
カッコイイなんて人それぞれ違うだろ。
ちなみにオレはハイホイール系のイタスクが好み。
あんま無いんだよなー。国内正規取り扱いが。orz
ちなみにオレはハイホイール系のイタスクが好み。
あんま無いんだよなー。国内正規取り扱いが。orz
>>321
うん、人それぞれだよね。
だから、あのデザインを格好悪い、キモイ、生理的にだめって言ってもいいんだよ。
所有してる人の趣味や人格を言うのはだめだけどね。
ましてやここはＫＹＭＣＯスレですしおすし。
うん、人それぞれだよね。
だから、あのデザインを格好悪い、キモイ、生理的にだめって言ってもいいんだよ。
所有してる人の趣味や人格を言うのはだめだけどね。
ましてやここはＫＹＭＣＯスレですしおすし。
G-DINK125に一目ぼれ状態で買おうと思ってるんだけど
燃費は25～30kmぐらいで考えておけば問題ないかな？
あと、ネットで見た限り、キムコで故障の話はそんなに
ないみたいだけど、これは乗ってるオーナーが少なくて
表に出てこないだけなんですかね、ちと不安…
燃費は25～30kmぐらいで考えておけば問題ないかな？
あと、ネットで見た限り、キムコで故障の話はそんなに
ないみたいだけど、これは乗ってるオーナーが少なくて
表に出てこないだけなんですかね、ちと不安…
>>323
ＫＹＭＣＯでも中国産は故障率高いみたいだよ。
本国産のは国産と変わらないと思っていい。
ただ、何かあったときの部品調達の面で国内メーカー物と同じってわけには
行かない。まぁ、至極当たり前のことなんだけどｗ
在庫のある部品なら、代理店から発注かけて２４時間後に届いたとの連絡が来たこともあるｗ
ＫＹＭＣＯでも中国産は故障率高いみたいだよ。
本国産のは国産と変わらないと思っていい。
ただ、何かあったときの部品調達の面で国内メーカー物と同じってわけには
行かない。まぁ、至極当たり前のことなんだけどｗ
在庫のある部品なら、代理店から発注かけて２４時間後に届いたとの連絡が来たこともあるｗ
>>324
確かに部品調達云々の話はチラホラ見たので、そこのところは
まぁ海外メーカーだから仕方ないか…と諦めというか納得しますｗ
ところで、中国産と台湾産と、どこで判別したらいいんでしょ？
新モデルだし、モノが実際に出てくるまで分からないですかねぇ
確かに部品調達云々の話はチラホラ見たので、そこのところは
まぁ海外メーカーだから仕方ないか…と諦めというか納得しますｗ
ところで、中国産と台湾産と、どこで判別したらいいんでしょ？
新モデルだし、モノが実際に出てくるまで分からないですかねぇ
326 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 17:46:37.10 ID:/4gUCcdi
Racing150乗りなんだがしんご
327 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 17:51:00.88 ID:/4gUCcdi
すまん。途中で送ってしまった。改めて…。
Racing150乗りなんだが、信号待ちとかのアイドリング状態からの発進で、エンジンが失火したかのようにボコつく。
ひどい時にはそのままエンスト。ところが毎回じゃないからタチが悪い…。
こんな症状が出てる方いますか？
Racing150乗りなんだが、信号待ちとかのアイドリング状態からの発進で、エンジンが失火したかのようにボコつく。
ひどい時にはそのままエンスト。ところが毎回じゃないからタチが悪い…。
こんな症状が出てる方いますか？
>>325
公式のスペック表に生産国が載ってるのと載ってないのとあるね。
アジリティとか安さが取り柄のモデルとかだけだったと思うよ。
安くて速いＶＪＲですら台湾製だし。
>>327
メンテや自分でその症状の追求（プラグチェックとか）をどこまでやったかとか
書いた方が的確な報告が来やすいと思いますよ。
公式のスペック表に生産国が載ってるのと載ってないのとあるね。
アジリティとか安さが取り柄のモデルとかだけだったと思うよ。
安くて速いＶＪＲですら台湾製だし。
>>327
メンテや自分でその症状の追求（プラグチェックとか）をどこまでやったかとか
書いた方が的確な報告が来やすいと思いますよ。
>327
まず考えられるのはプラグだと思う
代えても変わらないとなると、Fiだけにちょっと面倒そう
まず考えられるのはプラグだと思う
代えても変わらないとなると、Fiだけにちょっと面倒そう
330 ：327：2013/03/15(金) 15:38:49.12 ID:PJyADih4
バイク屋に持って行ってプラグは替えた。
さらにインジェクションのリセットもしてもらった。
それが２ヶ月前。しばらくは順調だったんだが
最近また同じ症状が出てきたもので…。
さらにインジェクションのリセットもしてもらった。
それが２ヶ月前。しばらくは順調だったんだが
最近また同じ症状が出てきたもので…。
燃料ホース詰まり？の線は確認したか？
332 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 00:13:19.34 ID:2bBvZimr
>>330
＞バイク屋に持って行ってプラグは替えた。
そのプラグの状態はどうでしたか？
ウチはスーナ５０ｓｓの時、謎のプラグ焼け頻発で
同じような状態になりました。
大体２０００ｋｍも行かないで焼け熔ける感じ。
友人のアドバイスで、番号（？）を変えたら、そういう
現象は起きなくなりました。
参考までに。
＞バイク屋に持って行ってプラグは替えた。
そのプラグの状態はどうでしたか？
ウチはスーナ５０ｓｓの時、謎のプラグ焼け頻発で
同じような状態になりました。
大体２０００ｋｍも行かないで焼け熔ける感じ。
友人のアドバイスで、番号（？）を変えたら、そういう
現象は起きなくなりました。
参考までに。
333 ：327：2013/03/16(土) 19:10:18.89 ID:qC7k5vjY
みんなアドバイスありがとう。
>>331
燃料ホース詰まりだったら通常走行時も症状が出ますよね。
スタートの時だけなのでその線は無いかと思っています。
>>332
プラグの焼け色も普通にいい色だったから困ってます。
新車での納品から１年弱。3000km超えたぐらいから症状が出始めたので初期不良という訳でもなさそう。
現在走行距離4000km位。スタート時にじっくりアクセルを開けるなどしてみますが、
症状が出るときは出るし、出ないときは出ない。
やっぱりインジェクションなのかな？
>>331
燃料ホース詰まりだったら通常走行時も症状が出ますよね。
スタートの時だけなのでその線は無いかと思っています。
>>332
プラグの焼け色も普通にいい色だったから困ってます。
新車での納品から１年弱。3000km超えたぐらいから症状が出始めたので初期不良という訳でもなさそう。
現在走行距離4000km位。スタート時にじっくりアクセルを開けるなどしてみますが、
症状が出るときは出るし、出ないときは出ない。
やっぱりインジェクションなのかな？
>>327
2st50ccの話で、的外れで全く別の原因だと思われますが･･･
信号待ちから発進でエンジンがボコつく症状を過去に体験した事があります。
ちなみに徐々に悪化して最後はエンジンかからなくなりました。
その時の原因はシリンダーに傷が付き、圧縮が十分に出来なくなったのが原因でした。
まぁ、距離とかまだそんなんじゃないみたいだし、コレ↑とは違うと思いますが、
セルスタート時にマフラー出口を手で塞いで、十分圧縮されてるなら、インジェクションが
怪しいかも知れませんね｡エアクリ回りは点検済みですか？
2st50ccの話で、的外れで全く別の原因だと思われますが･･･
信号待ちから発進でエンジンがボコつく症状を過去に体験した事があります。
ちなみに徐々に悪化して最後はエンジンかからなくなりました。
その時の原因はシリンダーに傷が付き、圧縮が十分に出来なくなったのが原因でした。
まぁ、距離とかまだそんなんじゃないみたいだし、コレ↑とは違うと思いますが、
セルスタート時にマフラー出口を手で塞いで、十分圧縮されてるなら、インジェクションが
怪しいかも知れませんね｡エアクリ回りは点検済みですか？
レーシング125乗りだけど走行中にエンジンマークが点灯して
エンジンストップすることある。シグナスと同じ燃ポントラブル
かと思うと嫌になる
エンジンストップすることある。シグナスと同じ燃ポントラブル
かと思うと嫌になる
>>333
違うかもしれないですけど、自分のVJRでエンジン始動しにくい、走行中エンストする症状が起こるようになって買った店で調べてもらったら燃料ポンプの不具合で購入1年未満だったので無料交換してもらったことがありますよ。
違うかもしれないですけど、自分のVJRでエンジン始動しにくい、走行中エンストする症状が起こるようになって買った店で調べてもらったら燃料ポンプの不具合で購入1年未満だったので無料交換してもらったことがありますよ。
不具合起きまくりじゃねえかｗｗｗｗｗｗ
アドレス買います
アドレス買います
ダウンタウンも不具合で入院
アイドル不安定、発進時もたつき&エンスト&アフターファイア
消耗品変えてエンストはなくなったけどアイドル不安定なのは変わらず。
早く戻ってきておくれー
アイドル不安定、発進時もたつき&エンスト&アフターファイア
消耗品変えてエンストはなくなったけどアイドル不安定なのは変わらず。
早く戻ってきておくれー
>>337
不具合の無い人はわざわざ書き込まないからなｗ
>>336さんと同じVJR125i乗りだけど、購入して一年、暑いときも寒いときも、
台風レベルの雨の中の走行複数回してきてるけど、始動性はいつも同じように
一発で掛かる。不具合は一切なし。
めっさ満足してるよ。20万で買えて、故障がなくてそれでいて、速いしね。
交換パーツが少ないのが一番の悩みかなｗ
不具合の無い人はわざわざ書き込まないからなｗ
>>336さんと同じVJR125i乗りだけど、購入して一年、暑いときも寒いときも、
台風レベルの雨の中の走行複数回してきてるけど、始動性はいつも同じように
一発で掛かる。不具合は一切なし。
めっさ満足してるよ。20万で買えて、故障がなくてそれでいて、速いしね。
交換パーツが少ないのが一番の悩みかなｗ
>>335
俺の150はそんな事ないな…
俺の150はそんな事ないな…
燃料ポンプ外して電気来てるかテスターでみたけど
ポンプじゃないみたい。ポンプ本体はシグナスと形が
少し違うのとコネクターが半田付けになってた。
えーと思いながらキー穴にCRC吹いてキーを左右に
30回くらい動かしてみた。ウェスで拭くと結構汚れてた
そのあとキーオンすると10回で3回位でしかポンプ音が
しなかったのが10回中10回ポンプが動く音がする
まぁしばらく様子見だけど直ってるといいな
ライト上のカバー左にリレーが2個あるけど関係あるのかな
ポンプじゃないみたい。ポンプ本体はシグナスと形が
少し違うのとコネクターが半田付けになってた。
えーと思いながらキー穴にCRC吹いてキーを左右に
30回くらい動かしてみた。ウェスで拭くと結構汚れてた
そのあとキーオンすると10回で3回位でしかポンプ音が
しなかったのが10回中10回ポンプが動く音がする
まぁしばらく様子見だけど直ってるといいな
ライト上のカバー左にリレーが2個あるけど関係あるのかな
342 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 17:13:51.45 ID:eFkdRY1u
スーパー９ 最高！！！
K-XCTのテールランプはもうちょっとカッコ良く出来なかったのか？
フロントはカッコ良いのにリアは原付みたいな顔でガッカリだわ
フロントはカッコ良いのにリアは原付みたいな顔でガッカリだわ
スーパー９ 最低！ｗ
これまで10台以上の2st原付を弄ってきて、皆それなりのパフォ仕様にしてきたけど、
最近いとこから譲り受けた4000kmしか走ってないスーパー9、完全にお手上げ状態。
駆動系、燃調関係、電装系 etc. 俺のスキルの範囲で殆どやってみたがアカン・・orz
最高速こそ長く引っ張れば3桁近くはいくけど、発進、加速、再加速、他全てｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ・ﾄﾛﾄﾛで
乗ってて最悪に気分悪し！
ま、結局のところ、腰上増量やチャンバー仕様にするしかないんだろうな・・・
これまで10台以上の2st原付を弄ってきて、皆それなりのパフォ仕様にしてきたけど、
最近いとこから譲り受けた4000kmしか走ってないスーパー9、完全にお手上げ状態。
駆動系、燃調関係、電装系 etc. 俺のスキルの範囲で殆どやってみたがアカン・・orz
最高速こそ長く引っ張れば3桁近くはいくけど、発進、加速、再加速、他全てｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ・ﾄﾛﾄﾛで
乗ってて最悪に気分悪し！
ま、結局のところ、腰上増量やチャンバー仕様にするしかないんだろうな・・・
345 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:43:29.83 ID:g0BECV8K
だな。
距離が短いことは、程度がいいことの指標にはならんことは、衆知の事実だし。
つか、メーター一周してんじゃね？ｗ
距離が短いことは、程度がいいことの指標にはならんことは、衆知の事実だし。
つか、メーター一周してんじゃね？ｗ
348 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 08:39:28.69 ID:z8KggDon
ところで、９の空冷バージョンどうやったら手に入りますか？？？
349 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/03/25(月) 01:56:14.08 ID:c8b/E4V9
保全
「キムコだから脱臭剤配る」とか自虐に走るんじゃなくてさぁ
モノは良いんだからサポート充実させろよ～
モノは良いんだからサポート充実させろよ～
↑まだこんなこと言う奴いるんだね(笑)
あいかわらず部品が来ない。
車両を注文しても何か月も待たされる。
日本法人のクソっぷりは真実だぜ？
車両を注文しても何か月も待たされる。
日本法人のクソっぷりは真実だぜ？
353 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 08:55:56.36 ID:g+2WAXHm
>>352
前は日本法人だったけど今は総代理店じゃない？
まぁ、そこが変わってから部品供給がクソになったのは間違いない。
独立採算なのか、赤字になるのを避けるために流通在庫減らしてるんだろな。
どんどん悪循環になっていくような気がする。
前は日本法人だったけど今は総代理店じゃない？
まぁ、そこが変わってから部品供給がクソになったのは間違いない。
独立採算なのか、赤字になるのを避けるために流通在庫減らしてるんだろな。
どんどん悪循環になっていくような気がする。
355 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 16:39:10.59 ID:WbzLIRYu
もうそろそろ潮時ですかね、、、
そうかもね。
円安でますますEKAも自分の粗利をけずらなきゃ厳しいだろうし。
お世話になってる販売店でアジェリティ５０を買いに行った時に聞いたんだけど、ほぼ受注生産的なお知らせが来たらしいよ。
たとえば、国内在庫は持たずで販売店が今月発注→二ヶ月後に納入(確約はできません。）てなぐあいらしい。
と言われながらもキムコ好きな俺はアジェリティ５０を買わずに５月発売予定のスーナー５０Fを発注してきた。
キムコスレに申し訳ないがアディバの新型、ADtre、レーシングキング１８０のエンジンなんだね。
購入予定で考えてるんだが、日本代理店がEKAじゃな～。
不安だわ。
円安でますますEKAも自分の粗利をけずらなきゃ厳しいだろうし。
お世話になってる販売店でアジェリティ５０を買いに行った時に聞いたんだけど、ほぼ受注生産的なお知らせが来たらしいよ。
たとえば、国内在庫は持たずで販売店が今月発注→二ヶ月後に納入(確約はできません。）てなぐあいらしい。
と言われながらもキムコ好きな俺はアジェリティ５０を買わずに５月発売予定のスーナー５０Fを発注してきた。
キムコスレに申し訳ないがアディバの新型、ADtre、レーシングキング１８０のエンジンなんだね。
購入予定で考えてるんだが、日本代理店がEKAじゃな～。
不安だわ。
>>356
俺も聞いた。
プラオーダーモデルとか謎なネーミングの販売方法だろ？
レーシング１５０、DT２００、鯵５０だけそんな販売方法だよね。
鯵５０を友人周辺に拡散してきた俺はガッカリだよ。
スーナー５０FはFiでなくてキャブなのかな？
台湾製で￥１２３９００か。
この値段だとToday買うだろうな。
鯵５０もオイル交換とデポジット除去剤を定期的に入れてればCDIが死ぬトラブル以外は調子抜群だから、
中国製でも￥１０９０００は魅力だよね。
俺も聞いた。
プラオーダーモデルとか謎なネーミングの販売方法だろ？
レーシング１５０、DT２００、鯵５０だけそんな販売方法だよね。
鯵５０を友人周辺に拡散してきた俺はガッカリだよ。
スーナー５０FはFiでなくてキャブなのかな？
台湾製で￥１２３９００か。
この値段だとToday買うだろうな。
鯵５０もオイル交換とデポジット除去剤を定期的に入れてればCDIが死ぬトラブル以外は調子抜群だから、
中国製でも￥１０９０００は魅力だよね。
あ。まちがった。
プレオーダーモデルだ。
東京モーターサイクルショーでアディバのADtreじっくりみたけど俺も欲しい。
作りもAD125に比べてものすごくクオリティ高くなった感じを受けたね。
エンジンもキムコなので信頼性もOKだし。
あとは価格とEKAだな。
プレオーダーモデルだ。
東京モーターサイクルショーでアディバのADtreじっくりみたけど俺も欲しい。
作りもAD125に比べてものすごくクオリティ高くなった感じを受けたね。
エンジンもキムコなので信頼性もOKだし。
あとは価格とEKAだな。
スーナー５０Fってどっかに画像ある？
ググっても見つからない。
ググっても見つからない。
>>359
販売店には案内の画像入りチラシみたいなものあったよ。
台湾では「cherry100」
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Cherry100/Cherry100.html
この車体に４ｓｔ５０ｃｃのエンジンを積むみたい。
キャブなのかFiなのかはまだ不明。
完全な日本向け仕様みたいだよ。
しかし５月発売でまだ詳しいキャブなのかFiなのかわからないって・・・。
EKA！
販売店には案内の画像入りチラシみたいなものあったよ。
台湾では「cherry100」
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Cherry100/Cherry100.html
この車体に４ｓｔ５０ｃｃのエンジンを積むみたい。
キャブなのかFiなのかはまだ不明。
完全な日本向け仕様みたいだよ。
しかし５月発売でまだ詳しいキャブなのかFiなのかわからないって・・・。
EKA！
362 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:56:24.75 ID:OCSQmEGu
Sooner50F 予価123,900-
•全長x全幅x全高:1720mmx650mmx1010mm
•軸距:1200mm•シート高:730mm
•タイプ:4ストロークOHC
•排気量:49.5cc
•シリンダー数:単気筒
•冷却方式:強制空冷
•燃料供給:キャブ
•最高出力:2.9kw(4.0PS)/8500rpm
•最大トルク:3.6Nm(0.36kgm)/7000rpm
•始動方式:セルフ/キック併用式
•変速方式:C.V.T
•タイヤ:(F)90/90-10(R)90/90-10
•ブレーキ:(F)ドラム(R)ドラム
•カラー:ブラック/シルバー
以上、モーターサイクルショーでもらったカタログにかいてあった。
•全長x全幅x全高:1720mmx650mmx1010mm
•軸距:1200mm•シート高:730mm
•タイプ:4ストロークOHC
•排気量:49.5cc
•シリンダー数:単気筒
•冷却方式:強制空冷
•燃料供給:キャブ
•最高出力:2.9kw(4.0PS)/8500rpm
•最大トルク:3.6Nm(0.36kgm)/7000rpm
•始動方式:セルフ/キック併用式
•変速方式:C.V.T
•タイヤ:(F)90/90-10(R)90/90-10
•ブレーキ:(F)ドラム(R)ドラム
•カラー:ブラック/シルバー
以上、モーターサイクルショーでもらったカタログにかいてあった。
>>361
メーターは一般向け？に変えるみたいだよ。
>>623
やはりキャブレターか。
キャブ派の俺にはうれしいが、今の日本の法律（排ガス規制）で輸入可能なのか？
ところで、TTPで日本独自の安全基準や排ガス規制も国際基準になったら、キムコの日本未発売機種も輸入可能になるといいね。
俺的にはマイロード７００iがほしいな～
メーターは一般向け？に変えるみたいだよ。
>>623
やはりキャブレターか。
キャブ派の俺にはうれしいが、今の日本の法律（排ガス規制）で輸入可能なのか？
ところで、TTPで日本独自の安全基準や排ガス規制も国際基準になったら、キムコの日本未発売機種も輸入可能になるといいね。
俺的にはマイロード７００iがほしいな～
モーターサイクルショーでG-DINKの写真撮ってきたけど、需要あるかな？
斜め前から
http://s3.gazo.cc/up/19987.jpg
妙に高級感のあるハンドルカバー
http://s3.gazo.cc/up/19989.jpg
ハザードがある!
http://s3.gazo.cc/up/19990.jpg
浅めのメットイン。レーキンよりも浅いかも
http://s3.gazo.cc/up/19991.jpg
参考までに、レーキンのメットイン
http://s3.gazo.cc/up/19992.jpg
斜め前から
http://s3.gazo.cc/up/19987.jpg
妙に高級感のあるハンドルカバー
http://s3.gazo.cc/up/19989.jpg
ハザードがある!
http://s3.gazo.cc/up/19990.jpg
浅めのメットイン。レーキンよりも浅いかも
http://s3.gazo.cc/up/19991.jpg
参考までに、レーキンのメットイン
http://s3.gazo.cc/up/19992.jpg
メットインに弁当入れると
いつでも暖かいお弁当がすぐに食べられるもんな。
いつでも暖かいお弁当がすぐに食べられるもんな。
腹壊しそう。
合羽もホカホカ
>>364
もしかして、俺が説明聞いていたとき写真撮ってた人？
あの日G-DINK試乗したけど、感想興味ある人いる？
ちなみに、今乗っているのはスカラベ200と10年落ちのシグナス。
試乗だけならダウンタウン125もある。
もしかして、俺が説明聞いていたとき写真撮ってた人？
あの日G-DINK試乗したけど、感想興味ある人いる？
ちなみに、今乗っているのはスカラベ200と10年落ちのシグナス。
試乗だけならダウンタウン125もある。
372 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 03:37:11.06 ID:Sy6iSGoX
>>371
お前には需要ないからもうくんな
お前には需要ないからもうくんな
いちいち需要があるかどうか聞くところがうざい。
聞かなくても書いとけば、知りたい奴は読む、興味ない奴は飛ばす、
それだけのことだろうに。
聞かなくても書いとけば、知りたい奴は読む、興味ない奴は飛ばす、
それだけのことだろうに。
K-PIPE50 \129,800くらい？
モーターサイクルショーでもらったチラシ見たけど
値段は載ってないな
個人的に興味はないから、出せる情報は以上だｗ
値段は載ってないな
個人的に興味はないから、出せる情報は以上だｗ
どの辺が情報なんだ？
出るか出ないかも不透明だぜぇ？
KYMCO日本法人に期待してはいけない。
G-DINKなんて、「３月中はお得な価格で」つっていかにもスグに発売納車までしそうに見せかけて、未だ予定たたず。
店に問い合わせたら、KYMCO側が「４月中に来る。かも？」っちゅう返事だそうな。いい加減すぎ。
KYMCO日本法人に期待してはいけない。
G-DINKなんて、「３月中はお得な価格で」つっていかにもスグに発売納車までしそうに見せかけて、未だ予定たたず。
店に問い合わせたら、KYMCO側が「４月中に来る。かも？」っちゅう返事だそうな。いい加減すぎ。
ん？もう店舗に並んでなかったけ？
並んでるね。
新車分じゃない？
ダウンタウン楽しいよダウンタウン
レーキン欲しいいいいいい
383 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 18:03:15.48 ID:WRJSk712
レーキン飛び越えて大型買っちゃったｗｗｗ
ヤフオクで業者から購入したＶリンク125SRCのエンジンが始動不能
購入先から１０キロ少しの自宅に戻り、２時間後５キロ離れたバイト先に出勤し
５時間働き、帰宅しようとキックしたがかからない（セルは購入時からだめ）
そこまでの走行は異音もなく、加速もよく、前オーナーはショップにオイル交換を任せてたようで
ハンドル下に次回のオイル交換距離を書いたシールが貼ってあり、オイルも大丈夫そう
シロウトながらこういう場合は、プラグや電装系から疑うべきかなと思うのですが
ヒューズの場所とかさっぱり分からんので、V-linkSRのオーナー様がおられればアドバイスいただけないでしょうか
自分でテスターを買って、電装や配線の知識をネットで１から学んででも、自分で治したいのですが
購入先から１０キロ少しの自宅に戻り、２時間後５キロ離れたバイト先に出勤し
５時間働き、帰宅しようとキックしたがかからない（セルは購入時からだめ）
そこまでの走行は異音もなく、加速もよく、前オーナーはショップにオイル交換を任せてたようで
ハンドル下に次回のオイル交換距離を書いたシールが貼ってあり、オイルも大丈夫そう
シロウトながらこういう場合は、プラグや電装系から疑うべきかなと思うのですが
ヒューズの場所とかさっぱり分からんので、V-linkSRのオーナー様がおられればアドバイスいただけないでしょうか
自分でテスターを買って、電装や配線の知識をネットで１から学んででも、自分で治したいのですが
まずはプラグに火花が飛んでるか確認してからの話では？
飛んでなければ電装系
飛んでれば燃料系だろ？
飛んでなければ電装系
飛んでれば燃料系だろ？
とりあえず、同じ症状の突然死で復活させたが、
火が飛んでなかったのでCDIを交換したら快調になった。
火が飛んでなかったのでCDIを交換したら快調になった。
>>385
>>387
こんなに早くレスを頂けるとは・・・・ありがとうございます
VリンクSRのプラグ火花確認はやっぱり、シートとメットインボックスを外さなきゃ無理でしょうか？
そもそもメットインの中のでっぱりにプラグメンテ用の窓のようなものがありますが
手で開かないか試みて無理でした、マイナスドライバー等でこじ開けるものなんでしょうか？
あとキックしながら火花を見るのはすごく困難そうですが、良い方法があればお教えください
バイト先があるショッピングセンターの駐輪場に止めたままなので
なるべく情報を集めてから出発しようと思います。
教えて君のシロウトにつき合って頂いて、本当にありがとうございます
>>387
こんなに早くレスを頂けるとは・・・・ありがとうございます
VリンクSRのプラグ火花確認はやっぱり、シートとメットインボックスを外さなきゃ無理でしょうか？
そもそもメットインの中のでっぱりにプラグメンテ用の窓のようなものがありますが
手で開かないか試みて無理でした、マイナスドライバー等でこじ開けるものなんでしょうか？
あとキックしながら火花を見るのはすごく困難そうですが、良い方法があればお教えください
バイト先があるショッピングセンターの駐輪場に止めたままなので
なるべく情報を集めてから出発しようと思います。
教えて君のシロウトにつき合って頂いて、本当にありがとうございます
>>389
ありがとうございます。
あと、初歩的な質問ですみません念の為に確認させていただきたい
プラグキャップは単に手で引っ張るだけで抜けると認識してるんですが、あってますか？
あと、プラグをシリンダーヘッドから外すのはＶリンの場合、車載工具でできるんですよね？
今までの愛車リード90では、何年か前に1回プラグ交換を自分でしたことがあるだけなんで
慎重に情報を整理確認しないと不安です
間違ったやり方で壊したり、準備不足でいってうまくいかないと自宅との往復がかなり遠いので
つまらない質問ですいません
ありがとうございます。
あと、初歩的な質問ですみません念の為に確認させていただきたい
プラグキャップは単に手で引っ張るだけで抜けると認識してるんですが、あってますか？
あと、プラグをシリンダーヘッドから外すのはＶリンの場合、車載工具でできるんですよね？
今までの愛車リード90では、何年か前に1回プラグ交換を自分でしたことがあるだけなんで
慎重に情報を整理確認しないと不安です
間違ったやり方で壊したり、準備不足でいってうまくいかないと自宅との往復がかなり遠いので
つまらない質問ですいません
>>390
プラグキャップをプラグからはずすのは引っ張るだけ。
でも固いかもしれんよ。車載工具があればプラグは
まわせる。 もう乗り換えて何年もなるので記憶が
薄くなってるけど、プラグが死んでキャップは何回か交換したぞ
プラグキャップをプラグからはずすのは引っ張るだけ。
でも固いかもしれんよ。車載工具があればプラグは
まわせる。 もう乗り換えて何年もなるので記憶が
薄くなってるけど、プラグが死んでキャップは何回か交換したぞ
K-PIPEﾏﾀﾞｰ?!
レーキンって、シガーソケット付いてるの？
>>394
2ヶ所あるよ。
2ヶ所あるよ。
>>394
ありがとうございます。ショップで実車見ても分からなかったので。
ありがとうございます。ショップで実車見ても分からなかったので。
395への間違いです（汗）
>>391
ありがとうございます、助かります
アドバイスを頼りに深夜にチャリを漕いでプラグを見に行ったのですが
プラグの場所が分からず
形からしてこれがプラグキャップだろうというのを、こわごわ引きぬいたのですが
（あれ？プラグ無いじゃん、違うのか）
と元に戻し、諦めて帰って来ました
ネットを探るとＳＲではなく、
無印Ｖリンクのプラグ交換レポート（画像あり）がやっと1つだけ見つかったのですが
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/74f7dd756c3387cb28921b323a966826
ＳＲＣプラグの場所も無印Vリンとほぼ同じしょうか？
もしそうなら、プラグが奥にあるのに気付いてなかったみたいです
ありがとうございます、助かります
アドバイスを頼りに深夜にチャリを漕いでプラグを見に行ったのですが
プラグの場所が分からず
形からしてこれがプラグキャップだろうというのを、こわごわ引きぬいたのですが
（あれ？プラグ無いじゃん、違うのか）
と元に戻し、諦めて帰って来ました
ネットを探るとＳＲではなく、
無印Ｖリンクのプラグ交換レポート（画像あり）がやっと1つだけ見つかったのですが
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/74f7dd756c3387cb28921b323a966826
ＳＲＣプラグの場所も無印Vリンとほぼ同じしょうか？
もしそうなら、プラグが奥にあるのに気付いてなかったみたいです
>>398
普通プラグキャップはキャップだけだよｗ
もしプラグ本体が付いてくるなら、手で引っこ抜ける程度の固定で、
圧縮された混合気の爆発に耐えてることになるし。
プラグキャップを引っこ抜いて、その穴にプラグレンチを差し込んで外す。
外すのは適当に力任せで外していいけど、固定するときは、プラグの説明書の、
手で軽くしめて、止まった位置から何回転ってのを絶対守ること。
普通プラグキャップはキャップだけだよｗ
もしプラグ本体が付いてくるなら、手で引っこ抜ける程度の固定で、
圧縮された混合気の爆発に耐えてることになるし。
プラグキャップを引っこ抜いて、その穴にプラグレンチを差し込んで外す。
外すのは適当に力任せで外していいけど、固定するときは、プラグの説明書の、
手で軽くしめて、止まった位置から何回転ってのを絶対守ること。
>>399
> 固定するときは、プラグの説明書の、
> 手で軽くしめて、止まった位置から何回転ってのを絶対守ること。
今まさに、そのアドバイスを読む前にバイクの所に行って、
火花が飛んでることを無事確認したあと
適当にプラグを締めちゃった後ですｗ
外すときの感覚で、適当に締める強さを決めましたが
リード90の時もそれで何とかなったので、今回も大丈夫であって欲しい所です
親切なアドバイスありがとうございました
さて、プラグの火花が飛んでるのを確認し、その範囲の電気回路が無事なことは確定したので
上でアドバイスを頂いたように燃料系を探ってみようと思います
正直どこから手をつけていいかさっぱりわからないのですが
もう軽トラを借りてきて、自宅まで持って帰ってキャブレターでもバラしてみようかと
けっこうスレを占領してる感じで厚かましくて恐縮ですが
どんなものでもいいので、なにか助言をいただければありがたいです
> 固定するときは、プラグの説明書の、
> 手で軽くしめて、止まった位置から何回転ってのを絶対守ること。
今まさに、そのアドバイスを読む前にバイクの所に行って、
火花が飛んでることを無事確認したあと
適当にプラグを締めちゃった後ですｗ
外すときの感覚で、適当に締める強さを決めましたが
リード90の時もそれで何とかなったので、今回も大丈夫であって欲しい所です
親切なアドバイスありがとうございました
さて、プラグの火花が飛んでるのを確認し、その範囲の電気回路が無事なことは確定したので
上でアドバイスを頂いたように燃料系を探ってみようと思います
正直どこから手をつけていいかさっぱりわからないのですが
もう軽トラを借りてきて、自宅まで持って帰ってキャブレターでもバラしてみようかと
けっこうスレを占領してる感じで厚かましくて恐縮ですが
どんなものでもいいので、なにか助言をいただければありがたいです
誤爆……
ネットを調べまわった結果、どうやら混合気が濃いらしいということがわかりました
プラグが濡れてたし、けっこう黒かったので
で、まずプラグ交換とそれでも始動しなければ
パイロットスクリューの調整にトライしてこようと思います
もしＶリンクＳＲＣのパイロットスクリューの
（締めた位置からの）回転数の規定値をご存知のかたがおられたら、ご教授ください。お願いします
プラグが濡れてたし、けっこう黒かったので
で、まずプラグ交換とそれでも始動しなければ
パイロットスクリューの調整にトライしてこようと思います
もしＶリンクＳＲＣのパイロットスクリューの
（締めた位置からの）回転数の規定値をご存知のかたがおられたら、ご教授ください。お願いします
404 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 21:44:23.61 ID:R7TvwwDx
Vベルト切れた！
部品代工賃で17kだと！
こんなもん？
ちなみに非DXキャプです。
部品代工賃で17kだと！
こんなもん？
ちなみに非DXキャプです。
405 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 22:46:28.12 ID:KDUwPQfV
>>404
切れる前だとその金額は高い。切れてしまった後の場合、切れ方による。
最悪な切れ方をしていると、中でベルトのカスが飛び散ってて色々とばらして掃除と点検もするからそんなもん。
一度切れた時に自分でやったけど、超糞面倒くさい。以降は減った感じがしたら早目に交換している。
切れる前だとその金額は高い。切れてしまった後の場合、切れ方による。
最悪な切れ方をしていると、中でベルトのカスが飛び散ってて色々とばらして掃除と点検もするからそんなもん。
一度切れた時に自分でやったけど、超糞面倒くさい。以降は減った感じがしたら早目に交換している。
>>403
パイロットスクリューの標準は、２回転半プラマイ半回転戻しですよ。
うまくエンジンがかかったら、帰宅後にもう一度焼け具合をみたほうがいいです。
キムコは、バイスターター(オートチョーク)の配線が切れてチョークが効きっぱなしになるトラブルが結構ありますね。
パイロットスクリューの標準は、２回転半プラマイ半回転戻しですよ。
うまくエンジンがかかったら、帰宅後にもう一度焼け具合をみたほうがいいです。
キムコは、バイスターター(オートチョーク)の配線が切れてチョークが効きっぱなしになるトラブルが結構ありますね。
>>409
なるほど、２～3回転ということですね
貴重な情報ありがとうございます！
ためしに止まるところまで締めたところ、4回転近く回ったのでだいぶん開け気味だったようです。
プラグを替え、スクリューを締めながら何度か試みましたが、エンジンかかりませんでした
エアクリを開けてみようと試みるも、車載工具のドライバーが壊れたせいで断念
オートチョークの配線ですか・・・位置とか見当も付きませんが、
そういう情報は手探りでトラブルシューティングしようとしてる身には全部ありがたいものです
ネット上に公開されているパーツリストを調べてみます
みなさま、引き続きヒントや情報があればどんなものでも良いので是非お願いします。ｍ(_ _)ｍ
なるほど、２～3回転ということですね
貴重な情報ありがとうございます！
ためしに止まるところまで締めたところ、4回転近く回ったのでだいぶん開け気味だったようです。
プラグを替え、スクリューを締めながら何度か試みましたが、エンジンかかりませんでした
エアクリを開けてみようと試みるも、車載工具のドライバーが壊れたせいで断念
オートチョークの配線ですか・・・位置とか見当も付きませんが、
そういう情報は手探りでトラブルシューティングしようとしてる身には全部ありがたいものです
ネット上に公開されているパーツリストを調べてみます
みなさま、引き続きヒントや情報があればどんなものでも良いので是非お願いします。ｍ(_ _)ｍ
オートチョークは、エンジンがかかってからの話です。エンジンが冷えているときには
そもそも効いているものですので。
外したプラグがぬれていた事を考えて新品のプラグ、アクセル開度３分の１固定、キッ
ク２０～３０回、でかからなければＣＤＩも怪しいと思います。
そもそも効いているものですので。
外したプラグがぬれていた事を考えて新品のプラグ、アクセル開度３分の１固定、キッ
ク２０～３０回、でかからなければＣＤＩも怪しいと思います。
412 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 14:46:20.48 ID:VBaKOVYC
>>404
走行何キロで切れた？
走行何キロで切れた？
>>411
確かにCDIの線も濃厚だね。
よーく思い出したらうちのGY6車も同じ症状出たことあるな。
セルは回るのにエンジンかからない、キックでもかからない。
で、プラグ外してみたら火花飛んでない。
結局、CDIが壊れてて取り替えで解決。
てなことがあったわ。
確かにCDIの線も濃厚だね。
よーく思い出したらうちのGY6車も同じ症状出たことあるな。
セルは回るのにエンジンかからない、キックでもかからない。
で、プラグ外してみたら火花飛んでない。
結局、CDIが壊れてて取り替えで解決。
てなことがあったわ。
414 ：404：2013/04/18(木) 23:12:41.12 ID:7R+mysUJ
>>406
回収は入って無い。タクられちゃったかな？
>>408
カスは言わなかったが、さもクラッチなんたらも当然交換で2万何千円って言うから
少し声を荒げたら、クラッチなんたらもおかしくなってる場合もあるんでって。
で、最低限でいいって言ったらVベルトだけで17k。
ちなみに前兆は、ガス欠なる少し前のエンジンのうなり。
おかしいかなと思っても、どっから2・300m先でだからなぁ・・・
なんもできなかったw
>>412
14500kmかな？
次はっていうか、28000kmなる前に乗り換えてると思うよ。
そしたら「サヨナラキムコ」だ
回収は入って無い。タクられちゃったかな？
>>408
カスは言わなかったが、さもクラッチなんたらも当然交換で2万何千円って言うから
少し声を荒げたら、クラッチなんたらもおかしくなってる場合もあるんでって。
で、最低限でいいって言ったらVベルトだけで17k。
ちなみに前兆は、ガス欠なる少し前のエンジンのうなり。
おかしいかなと思っても、どっから2・300m先でだからなぁ・・・
なんもできなかったw
>>412
14500kmかな？
次はっていうか、28000kmなる前に乗り換えてると思うよ。
そしたら「サヨナラキムコ」だ
巡航速度がせいぜいメータ読みで80～90km/hで使ってるからかV-Link_AFIの純正ベルト+車外プーリーの組み合わせで
駆動系ノーメンテのまま20000kmを無事に走りきりました
駆動系ノーメンテのまま20000kmを無事に走りきりました
>>411
キックスタートの時、アクセル開度３分の１固定がいいと言うのは知りませんでした、試してみます
そういえばセルスタートの時でも、かからない時は開けてます
>>413
プラグから火花が飛んでるのは確かめたのですが
火花が飛んでいてもCDIがなんらかの故障をしてることはありえそうですね
みなさま、貴重な情報のかずかず本当にありがとうございます
旧愛車リード90を修理し使えるようにしたので、直るまで徹底的にいじってみようと思います
ヒントや情報はどんなものでもありがたいので、よろしくお願いします。ｍ(_ _)ｍ
キックスタートの時、アクセル開度３分の１固定がいいと言うのは知りませんでした、試してみます
そういえばセルスタートの時でも、かからない時は開けてます
>>413
プラグから火花が飛んでるのは確かめたのですが
火花が飛んでいてもCDIがなんらかの故障をしてることはありえそうですね
みなさま、貴重な情報のかずかず本当にありがとうございます
旧愛車リード90を修理し使えるようにしたので、直るまで徹底的にいじってみようと思います
ヒントや情報はどんなものでもありがたいので、よろしくお願いします。ｍ(_ _)ｍ
ついにエンジンがかかりました！
>>411さんのアドバイスのとおり
アクセルを少し開けてキックすること10回弱
エンジン音を聞いた時には、ちょっと信じられませんでした
いままで、ケツが筋肉痛になるまで100回以上蹴り続けたというのに
アドバイスをいただいたみなさま、本当にありがとうございました
とくに411さんにはなんとお礼を申し上げていいかわかりません
ただただ感謝ですｍ(_ _)ｍ
>>411さんのアドバイスのとおり
アクセルを少し開けてキックすること10回弱
エンジン音を聞いた時には、ちょっと信じられませんでした
いままで、ケツが筋肉痛になるまで100回以上蹴り続けたというのに
アドバイスをいただいたみなさま、本当にありがとうございました
とくに411さんにはなんとお礼を申し上げていいかわかりません
ただただ感謝ですｍ(_ _)ｍ
Vベルト交換して戻ってきた。
なんていうか、走りが違うな！
生き返ったというか、下手したら新車納車以上？
少し走りたいけど、天気が悪いのが残念だ！
なんていうか、走りが違うな！
生き返ったというか、下手したら新車納車以上？
少し走りたいけど、天気が悪いのが残念だ！
kymcoのオフィシャルページに、無料点検＆オイルプレゼントキャンペーン
ってあるんだけど、どんなアンケートなのかなぁ？
近くに実施店あるけど、買ったところじゃないから気が引ける
ってあるんだけど、どんなアンケートなのかなぁ？
近くに実施店あるけど、買ったところじゃないから気が引ける
全店舗でやってくれれば行けるんだがなー
プレミアム店なら全店ってわけじゃないみたいだね。
おれのＶＪＲ買った店はプレミアム店だけど、実施店舗のリストにないし。
ま、無料でくれるレベルのオイルにゃ興味ないから別にいいんだけどｗ
おれのＶＪＲ買った店はプレミアム店だけど、実施店舗のリストにないし。
ま、無料でくれるレベルのオイルにゃ興味ないから別にいいんだけどｗ
レーシングオイル入れてレースするんでもなければオイルなんて何入れても同じ
そう思うならそれでいいんだよ。
まさか、マフラー換えてたりしないよね？ｗ
まさか、マフラー換えてたりしないよね？ｗ
原二スクごときでオイルの銘柄とかバカじゃねえの
たかがオイル。されどオイル。
そのうち、オイル交換の頻度がどうたらとか言い出すんじゃねーだろうな、オイルは何入れても同じとか言ってるやつらｗ
マフラー換えて、「低音がいい感じ」
とか言ってる奴よか、オイルに拘るほうがよほど賢いと思うけど。
マフラー換えて、「低音がいい感じ」
とか言ってる奴よか、オイルに拘るほうがよほど賢いと思うけど。
自分のバイクをどんだけ大事に思うかに、排気量関係ないでしょ。
おれはＳＳと原付二種の２台持ちだけど、両方大事にしてるから、同じように
メンテには気を使ってる。
下駄バイクだから、あんま気を使わないって言うのもその人のやり方だし、
それでいいと思う。
おれはＳＳと原付二種の２台持ちだけど、両方大事にしてるから、同じように
メンテには気を使ってる。
下駄バイクだから、あんま気を使わないって言うのもその人のやり方だし、
それでいいと思う。
>>427
正論
正論
普通のオイルをメーカー指定のサイクルできちん交換してれば問題なし
それ以上は単なる自己満足
それ以上は単なる自己満足
問題出ないのと、いい状態とはちと違うと思うけど・・・まぁいいや。
普通のオイルをきちんと交換してる人に限って、添加剤に凝っていたりしてｗ
添加剤、コーティング剤、表面改質剤も全て要らない。
マイクロロンとかのテフロン系入れるやつの頭は大丈夫か？ってレベル。
オイルパン外して見て見ろよと言いたい。全部底に溜まってるから。
普通のオイルをきちんと交換してる人に限って、添加剤に凝っていたりしてｗ
添加剤、コーティング剤、表面改質剤も全て要らない。
マイクロロンとかのテフロン系入れるやつの頭は大丈夫か？ってレベル。
オイルパン外して見て見ろよと言いたい。全部底に溜まってるから。
バイクでアーシングしてる奴モナ。
車のようなデカイ図体ですら、アーシングの効果は微妙どころか、実証できないのに、
バイク、それも原付二種のようなサイズで効果が出るはずがない。
オイルに拘ることを否定してる人らは、アーシングとかオカルト系、オイル添加剤も
全くやってないんだろうね？
それらに比べれば、オイルやプラグに拘るほうがよほどマシ。
車のようなデカイ図体ですら、アーシングの効果は微妙どころか、実証できないのに、
バイク、それも原付二種のようなサイズで効果が出るはずがない。
オイルに拘ることを否定してる人らは、アーシングとかオカルト系、オイル添加剤も
全くやってないんだろうね？
それらに比べれば、オイルやプラグに拘るほうがよほどマシ。
好きなオイル入れりゃいいと思うけど
誰もアーシングと添加剤の話は出してないと思うぞ
誰もアーシングと添加剤の話は出してないと思うぞ
町乗りだけならオイルは純正が一番だろ
>>432
そりゃ分かっているけど、オイルはメーカー指定の鉱物油で十分って人に
限って添加剤に凝っていたり、効果が定かではない、アーシングやコンデンサー
チューンしてるよねって話。
オイルが意味ないと言いつつ、そういうのやってるってどうなのってこと。
そりゃ分かっているけど、オイルはメーカー指定の鉱物油で十分って人に
限って添加剤に凝っていたり、効果が定かではない、アーシングやコンデンサー
チューンしてるよねって話。
オイルが意味ないと言いつつ、そういうのやってるってどうなのってこと。
妄想は寝床でやれ
>>434
そこまで話膨らます必要あんのか、ってことだよ
そこまで話膨らます必要あんのか、ってことだよ
テフロン添加剤はRE雨宮のフロンティアからだから30年位使い続けてる
もちろんエンジンが壊れたとかは1度もないのでこれからも使う予定さ
もちろんエンジンが壊れたとかは1度もないのでこれからも使う予定さ
テフロンは生産メーカーのデュポン社がだな・・・まぁいいや、どうせ聞く耳持たんだろうしｗ
「マイクロロンの功績は、金属に付着しにくかったフッ素樹脂を独自に開発・改良し、金属表面に定着するようにしたことだと言えるでしょう」
独自開発ｗｗｗ
肯定派・容認派必死すぎ。普通にオイルのマメな交換、各部のグリスアップをしとけば
十分だわ。
独自開発ｗｗｗ
肯定派・容認派必死すぎ。普通にオイルのマメな交換、各部のグリスアップをしとけば
十分だわ。
>>434
点家財だのマフラーだの誰も言ってないのに何勝手に決めつけてんの？
点家財だのマフラーだの誰も言ってないのに何勝手に決めつけてんの？
自由だとかほざきながらスルーしろとか
バカだろ
バカだろ
めんどくせぇのがｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!b
オマエみたいにスルー耐性ゼロに限ってスルーしろとか自演するよね
せめて矛盾のない作文書こうね w
せめて矛盾のない作文書こうね w
原二とSSの二台所有の書き込みよく見るんだけど
そのたび実はSSなんて嘘なんじゃないかと思ってしまう俺
本当は中型の盆栽とかだったりして！
そのたび実はSSなんて嘘なんじゃないかと思ってしまう俺
本当は中型の盆栽とかだったりして！
K-PIPEまだー？
ホンダのC110に乗っちゃうと
さすが新型だなってあれぐらいのパワーがないと嫌になっちゃうけど
K-PIPEのエンジンを見ると旧型のカブ系エンジンだから
何となく程度が知れる気が・・・。
さすが新型だなってあれぐらいのパワーがないと嫌になっちゃうけど
K-PIPEのエンジンを見ると旧型のカブ系エンジンだから
何となく程度が知れる気が・・・。
448 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:34:41.25 ID:ngNk1gsK
ウチの型遅れになったディンク125に、
安く買えたバイキセノンプロジェクターを
埋め込む事にしました。
うまく出来るかわからないけどGWの暇潰しにもってこいだ。
完成したらまた来ます。
安く買えたバイキセノンプロジェクターを
埋め込む事にしました。
うまく出来るかわからないけどGWの暇潰しにもってこいだ。
完成したらまた来ます。
>>445
SSにこそ普段の下駄としてセカンドに原2を持つんだよ。
むしろ、原2クラスをセカンドにしてる人のメインバイクがSSってのが
割合として一番多いんじゃないか？
街乗りでSS1台のみってのは逆にきついからな。
色んな面で。
SSにこそ普段の下駄としてセカンドに原2を持つんだよ。
むしろ、原2クラスをセカンドにしてる人のメインバイクがSSってのが
割合として一番多いんじゃないか？
街乗りでSS1台のみってのは逆にきついからな。
色んな面で。
K-PIPE50が先に出るみたいだね。
125の方は株と同じミッションみたい。
125の方は株と同じミッションみたい。
29日に上尾で開催されるバイク試乗会にキムコも来るみたいだから
営業の人がいたらK-PIPEについて聞いてみよう
まあモタショでも何も決まってなかったから
あんまり期待はできんが…
営業の人がいたらK-PIPEについて聞いてみよう
まあモタショでも何も決まってなかったから
あんまり期待はできんが…
バイク屋情報。
試乗会行ってきたですよ
バイク屋情報通りのようですよ
今の所50版を先に発売するとのこと
夏ごろに18万前後くらいの予定だそうです
125版は20万前後で秋以降に出したいと
50モデルは
遠心クラッチでリターン式ボトムニュートラル4速で出すそうですが
125は普通にクラッチ付けてくれって意見が多いので
後付でクラッチキットを出すか最初からクラッチ付きにするか検討中とのこと
自分としてはクラッチ無しでいいんじゃないですかねっていっておきましたが
そのへん意見がある人はEKAにメールとかした方がいいかも
バイク屋情報通りのようですよ
今の所50版を先に発売するとのこと
夏ごろに18万前後くらいの予定だそうです
125版は20万前後で秋以降に出したいと
50モデルは
遠心クラッチでリターン式ボトムニュートラル4速で出すそうですが
125は普通にクラッチ付けてくれって意見が多いので
後付でクラッチキットを出すか最初からクラッチ付きにするか検討中とのこと
自分としてはクラッチ無しでいいんじゃないですかねっていっておきましたが
そのへん意見がある人はEKAにメールとかした方がいいかも
458 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 21:55:28.03 ID:yC7wu/qG
いつもの事ですが、本当に販売されるんですかね？
459 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 21:57:39.82 ID:yC7wu/qG
>>457
クラッチはマニュアルじゃなきゃ嫌です(´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
クラッチはマニュアルじゃなきゃ嫌です(´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
125でええやん
K-PIPEの販売は確定していません！とフェイスブックで言ってる。
50なんて乗ってると捕まんないの？
新型G-DINK、やっと出たのか。新車で30万超えか。
新型リードと正直悩むな。駅の駐輪場にこんなでかいの
止められない事考えると転職した時の通勤手段が無くなる
新型リードと正直悩むな。駅の駐輪場にこんなでかいの
止められない事考えると転職した時の通勤手段が無くなる
200ccくらいなら買ってたな。
467 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 21:35:13.88 ID:3+XI2YOj
こんばんわ、みなさまのアドバイスに救われたVリンクSRC乗りです。
その節は誠にありがとうございました。ｍ(_ _)ｍ
スレの保守もかねて、一つ伺いたいのですが
一番少ない手間で、セルモーターを取り外すためにはどうすればいいでしょうか
あるサイトのセルモーターの交換の報告には
＞交換はエアクリとキャブが邪魔なのでそれだけを外しておく
とあるのですが、キャブレターは外さなくてもできそうに見えます
あるいは、横の外装を外す方法の方が楽だとか言うことは無いのでしょうか？
おかげさまでｖ-linkSRCは好調ですごく気に入っています
乗るだけでテンションが上がります
これで、セルスタートできれば最高なのですが
その節は誠にありがとうございました。ｍ(_ _)ｍ
スレの保守もかねて、一つ伺いたいのですが
一番少ない手間で、セルモーターを取り外すためにはどうすればいいでしょうか
あるサイトのセルモーターの交換の報告には
＞交換はエアクリとキャブが邪魔なのでそれだけを外しておく
とあるのですが、キャブレターは外さなくてもできそうに見えます
あるいは、横の外装を外す方法の方が楽だとか言うことは無いのでしょうか？
おかげさまでｖ-linkSRCは好調ですごく気に入っています
乗るだけでテンションが上がります
これで、セルスタートできれば最高なのですが
レーキン乗りだがチェックエンジンとエラーコード４５が出てる。
このコード解る人居ますか？
このコード解る人居ますか？
以前、レーキンのマフラー相談したものですが。
結局、ウインドジャマーズ（販売はグッドステージてとこ）買いました！
高かったですが、見た目がイチバン良かったので･･･
パワーやトルクが劇的に変化･･･は、正直、ないです。
前に進むチカラが気持～ちUPして、なによりも、軽くなりましたネ。
ハンドリングが良くなったような気がします。気のせいかもですが。
音も静か目ですが、小気味良い、気持ちの良い音質です。
たぶん、バッフルでもろもろ絞ってるので、
交換でパワーやら音量が変化するかなぁと。
以上、チラ裏ですが、ご参考までー
結局、ウインドジャマーズ（販売はグッドステージてとこ）買いました！
高かったですが、見た目がイチバン良かったので･･･
パワーやトルクが劇的に変化･･･は、正直、ないです。
前に進むチカラが気持～ちUPして、なによりも、軽くなりましたネ。
ハンドリングが良くなったような気がします。気のせいかもですが。
音も静か目ですが、小気味良い、気持ちの良い音質です。
たぶん、バッフルでもろもろ絞ってるので、
交換でパワーやら音量が変化するかなぁと。
以上、チラ裏ですが、ご参考までー
マフラー交換して「いい音」なんて言ってるのは本人だけ
うるさくて近隣に迷惑だから暖気するならゆっくり移動しながらな
うるさくて近隣に迷惑だから暖気するならゆっくり移動しながらな
静かで安定しているノーマルマフラー最強！
と思ってるオレ。
と思ってるオレ。
軽くなったりするなら意味あるけど、元々マフラー小さいスクーターじゃあまり効果ないしなぁ
メガスポとかBigネイキッドなら、15キロくらい軽くなってだいぶ乗りやすくはなるからアリかなと個人的に思ってる
CB1300の純正とかバカかと思うくらい重い
メガスポとかBigネイキッドなら、15キロくらい軽くなってだいぶ乗りやすくはなるからアリかなと個人的に思ってる
CB1300の純正とかバカかと思うくらい重い
マフラー交換は見た目が変わるのと、ステンレスとか鉄じゃないものなら、錆びないってのも大きなポイントだよ。
俺のレーシング150、マフラー錆びてきたんで交換したいが
いい物がないな…
いい物がないな…
6年経過したアドレスV125G乗りです。そろそろ買い替えを考えてるのですが、
K-PEPIの日本発売はまだなんですかね？
バイク店のブログとか見てると、販売されたら19万円くらいになるとかで
激しく欲しいのですが？特に、ボディー黒でタンクがシルバーのやつに惹かれました。
大口径ホイールの安定した走りが好きなので、候補はK-PEPEとホンダDio110です。
K-PEPIの日本発売はまだなんですかね？
バイク店のブログとか見てると、販売されたら19万円くらいになるとかで
激しく欲しいのですが？特に、ボディー黒でタンクがシルバーのやつに惹かれました。
大口径ホイールの安定した走りが好きなので、候補はK-PEPEとホンダDio110です。
14インチなんて小さい小さい
大径ホイールが好きならスクーターは16インチじゃないと
スカラベオ、ピープルGT、アジリティCITYとかね
大径ホイールが好きならスクーターは16インチじゃないと
スカラベオ、ピープルGT、アジリティCITYとかね
ルッカー125S乗りのオレが通ります
479 ：448：2013/05/21(火) 22:39:56.46 ID:7pR5ZEGg
大径もほどほどにしとけ。
VIP系で20インチ以上を履いてる馬鹿みてーに見えるぞ。
VIP系で20インチ以上を履いてる馬鹿みてーに見えるぞ。
480 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/29(水) 23:36:09.50 ID:UDwLcpbi
hosu
阪神でダウンタウンか旧型グランドディンクを安く買える店ってどこですか。
482 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 05:14:37.71 ID:62BFrNCu
今日レーキン手に入るぜ
受かったらだけど
昨日雨で急制動コケタｗ
誰か慰めて
受かったらだけど
昨日雨で急制動コケタｗ
誰か慰めて
>>482
よしよし
よしよし
そんなに毎日卒検のある教習所って有るんか
485 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:45:07.16 ID:62BFrNCu
サンキュー！
卒検クリアした
今日ゲットだぜ
卒検クリアした
今日ゲットだぜ
卒検クリアしてすぐ免許交付出来んのか？
教習所の急制動ごときで転んじゃうド下手が公道か…
おっかないなあ
おっかないなあ
488 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 20:37:39.30 ID:62BFrNCu
出来たよ
11時半頃卒業証書もらって速攻免許センター（受け付け13時）
1時間後にすべて手続き終わってバイク屋直行
11時半頃卒業証書もらって速攻免許センター（受け付け13時）
1時間後にすべて手続き終わってバイク屋直行
489 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 20:45:40.36 ID:62BFrNCu
491 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 20:06:26.49 ID:YMmtOX6P
白だよ
茶色ってそんないいか？
俺はＤＳもたまごっちも白だったからな
茶色ってそんないいか？
俺はＤＳもたまごっちも白だったからな
492 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 20:09:51.29 ID:YMmtOX6P
今日は50km走ったぜ
まず思ったのは
これ乗るのに普通二輪免許が要るというのが謎
まず思ったのは
これ乗るのに普通二輪免許が要るというのが謎
今日の夕方、都内昭和通りの御徒町近辺で白のレーキンでピンクナンバー見たわ！
サイドの切り文字とか全部無かったから意図的なんだろう。
ナンバー覚えておけば良かったわ。
サイドの切り文字とか全部無かったから意図的なんだろう。
ナンバー覚えておけば良かったわ。
>>493
125だったというオチはあるまいなw
125だったというオチはあるまいなw
>>493
そんなもんナンバーなんか覚えて何をしたいんだ？
そんなもんナンバーなんか覚えて何をしたいんだ？
レーキンは１８０ｃｃでピンクナンバーだから通報ってことじゃね
>>493
通報しとけ
通報しとけ
俺がレーキンだし隣に停まったから見間違いはない。
多分購入後廃車にして別のKYMCO車で登録したんかな？
これって何の罪だ？
購入後のボアアップとかと違うもんな。
多分購入後廃車にして別のKYMCO車で登録したんかな？
これって何の罪だ？
購入後のボアアップとかと違うもんな。
とりあえず脱税じゃね？
白ナンバーからピンクに変えて安くしてるわけだし…
白ナンバーからピンクに変えて安くしてるわけだし…
あほくさ。そんなもん本人のリスクが高いだけで
関係ないじゃん。 未登録ボアアップと同じでバカのやること
関係ないじゃん。 未登録ボアアップと同じでバカのやること
>>498
自治体によっては軽二輪の廃車証もってって
「ピストン死んだのでボアダウンしました」
であっさりナンバー交付しちゃう
レーキンだと一発でばれるが
125/150だとわかりにくそうだな
エンブレム以外はリアブレーキとシートのカラーリングくらい
「150のパーツを流用してます」と言い張れば通ってしまうか
あとショップでも2種登録やりますとか言っちゃうところもある
なんにせよ通報
自治体によっては軽二輪の廃車証もってって
「ピストン死んだのでボアダウンしました」
であっさりナンバー交付しちゃう
レーキンだと一発でばれるが
125/150だとわかりにくそうだな
エンブレム以外はリアブレーキとシートのカラーリングくらい
「150のパーツを流用してます」と言い張れば通ってしまうか
あとショップでも2種登録やりますとか言っちゃうところもある
なんにせよ通報
だからどこに通報するの？ 税務署か
公文書偽造罪って立派な犯罪じゃね？
それなら裁判所に提訴か オマエがしろや邪魔臭い
俺は検察官じゃねーよwww
あっ偽造じゃねえや、公文書虚偽記載だな。
そんなバイク屋は晒して潰せばいい
そんなバイク屋は晒して潰せばいい
>>505
検察は送検だろ 提訴してどうすんだよ
検察は送検だろ 提訴してどうすんだよ
間違えた起訴だ ごめん
はずかしい
司法のことに疎いんだろ？
あんまりつついてやるなよ。
あんまりつついてやるなよ。
偽造とか検察じゃないとかほざくオマエが言うな w
スレが汚れるからもうそれでいいよ
しつこいぞ！！どっかいけ！！
(1)公文書不実記載及び行使（5年以下の懲役若しくは50万円以下の罰金）
(2)地方税法違反（脱税及び軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪）
(3)無免許運転
(4)無保険車運行
(3)は小型しか持ってない場合
(4)は原付2種と軽2輪では自賠責のカテゴリが異なるため
普通に警察だろ
ピンクナンバーついてるってことは自治体に個人情報晒してるんだし
>>493は次見かけたら頑張れ
(2)地方税法違反（脱税及び軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪）
(3)無免許運転
(4)無保険車運行
(3)は小型しか持ってない場合
(4)は原付2種と軽2輪では自賠責のカテゴリが異なるため
普通に警察だろ
ピンクナンバーついてるってことは自治体に個人情報晒してるんだし
>>493は次見かけたら頑張れ
517 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 20:43:56.90 ID:qjdjCk6v
DINK200iを定期点検に出したら、台車にスーナー50を借りることになりました、加速が遅いんですね2ストなのに(´・ω・`)
2007年に買ったＲＶ125ＥＦＩスピード出せる機会があったから、久しぶりに本気出したらメーター読み120キロ出たｗｗｗｗ
520 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 20:21:33.69 ID:cHY2DTrX
買ったばっかのレーキンのシートの金具部分に赤いベタベタした液体みたいのが
ついてたんだけど、これ何とかした方がいい？
ついてたんだけど、これ何とかした方がいい？
金具部分ってシート後ろのフックが引っかかるループの部分か？
それグリスだからそのままにしとけ
それグリスだからそのままにしとけ
522 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:41:28.07 ID:cHY2DTrX
↑そうか びっくりした～ サンキュー
G-dink125X 走行1万5千
シートダンパー壊れた
メータケーブル切れた(´・ω・｀)
ついでにベルトとWRとスライドピースも交換じゃ
シートダンパー壊れた
メータケーブル切れた(´・ω・｀)
ついでにベルトとWRとスライドピースも交換じゃ
G-dink125ってグランドディンクとは違うのね(´・ω・｀)
そしてメーターケーブル外れてただけだった(´;ω;｀)パーツ注文しちゃったよ
そしてメーターケーブル外れてただけだった(´;ω;｀)パーツ注文しちゃったよ
>>524
キムコの部品は予備で持ってても損はないよ。
特に消耗部品。
ブレーキパッドが在庫無し半年待ちとか当たりまえのEKAだから。
俺もメーターワイヤー、ブレーキパッド、エアクリーナーエレメント、ウエイトローラー、V-ベルト、クラッチスプリング、オイルフィルターは各３セット持ってます。
キムコの部品は予備で持ってても損はないよ。
特に消耗部品。
ブレーキパッドが在庫無し半年待ちとか当たりまえのEKAだから。
俺もメーターワイヤー、ブレーキパッド、エアクリーナーエレメント、ウエイトローラー、V-ベルト、クラッチスプリング、オイルフィルターは各３セット持ってます。
次回交換時はVベルトはKN企画のを使ってみる予定
>>525
EKA全く信用してないなw
この前V-Linkのベルト注文したとき2週間前後で届いたな 送料払いたくなかったから
他の人の分とまとめて発注して貰ったから､送料覚悟で注文したらもっと早かったかも
EKA全く信用してないなw
この前V-Linkのベルト注文したとき2週間前後で届いたな 送料払いたくなかったから
他の人の分とまとめて発注して貰ったから､送料覚悟で注文したらもっと早かったかも
GD125X気に入ってるし
まだ追加注文出来たから予備消耗品頼んで置く事にしたﾉｼ
まだ追加注文出来たから予備消耗品頼んで置く事にしたﾉｼ
529 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 01:21:31.25 ID:kgfomm5U
VLink125のVベルトはヤフオクで売ってるGY6用の743-20でもちょうどヨカタ
キムコの名前変えてほしい
キムチ
チムコ
マムコ
MAMCO
MAMCO
マムコ
ペロペロ
>>527
EKAに在庫あるときはスグに来るわさ。
問題は在庫無しの時だよ。
以前、アジェリティ５０のCDIを３ヶ月待たされた苦い思い出。
そんな俺にお世話になってるバイク屋さんが代車を３ヶ月も貸してくれたイイ思い出でもある。
EKAに在庫あるときはスグに来るわさ。
問題は在庫無しの時だよ。
以前、アジェリティ５０のCDIを３ヶ月待たされた苦い思い出。
そんな俺にお世話になってるバイク屋さんが代車を３ヶ月も貸してくれたイイ思い出でもある。
537 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 19:08:33.73 ID:1hXCTeio
レーキンってカーナビつけれるかなあ
付けるだけなら、エッチデーデーの奴でも大丈夫ですよ。
雨降ったら壊れるけど。
雨降ったら壊れるけど。
>>537
車用のナビを付けたいの？電源、接続はなんとででもなるとしても、
本体をどう固定するかが問題。
ナビということなら、今はグーグルマップで十分役に立つから、スマホあるなら、
それをミラーの支柱につけるマウントで設置すればいい。
電源はレーキンって確かシガーソケットあったと思うので、そこから適当に引っ張ればいい。
シガーソケットに挿してＵＳＢにするやつとかいろいろあるよ。
車用のナビを付けたいの？電源、接続はなんとででもなるとしても、
本体をどう固定するかが問題。
ナビということなら、今はグーグルマップで十分役に立つから、スマホあるなら、
それをミラーの支柱につけるマウントで設置すればいい。
電源はレーキンって確かシガーソケットあったと思うので、そこから適当に引っ張ればいい。
シガーソケットに挿してＵＳＢにするやつとかいろいろあるよ。
スマホなら楽に搭載できる
専用ナビも同様に装着できるはずだけど、取り外した時の電源ケーブルや盗難防止の手間を考えるとレーキンで？と考えてしまう
スマホなら離れる時は絶対外して手元に置いて荷物が増えずに済むし、昨今は防水ケースもある
マウントはこんなのにスマホマウント合わせればいい
ttp://www.webike.net/sd/20218975/
専用ナビも同様に装着できるはずだけど、取り外した時の電源ケーブルや盗難防止の手間を考えるとレーキンで？と考えてしまう
スマホなら離れる時は絶対外して手元に置いて荷物が増えずに済むし、昨今は防水ケースもある
マウントはこんなのにスマホマウント合わせればいい
ttp://www.webike.net/sd/20218975/
541 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 19:46:15.39 ID:oacICQ0s
>>541
車用ナビでもポータブルタイプならそんなに大変でもないと思うよ。
固定なんて専用のでなくても、ホムセンの適当なステーと振動対策に適当なゴム板で
自作すればなんとかなるし。
なんにしても、専用品ではないものを流用するのだから、ポン付けは普通できず、
自作なり工夫するしかない。
流用もしくは安く上げるなら自分でなんとかするしかないし、それが面倒、できないのであれば
金で解決しかない。
LEDのデコなんか、それができなきゃ、完成度めっさ低くなるし、どこにでもあるような
オリジナリティのないものになるから、これからバイクを弄ろうと思っているなら、
面倒でも、いろいろ自分でやってみるといいですよ。
車用ナビでもポータブルタイプならそんなに大変でもないと思うよ。
固定なんて専用のでなくても、ホムセンの適当なステーと振動対策に適当なゴム板で
自作すればなんとかなるし。
なんにしても、専用品ではないものを流用するのだから、ポン付けは普通できず、
自作なり工夫するしかない。
流用もしくは安く上げるなら自分でなんとかするしかないし、それが面倒、できないのであれば
金で解決しかない。
LEDのデコなんか、それができなきゃ、完成度めっさ低くなるし、どこにでもあるような
オリジナリティのないものになるから、これからバイクを弄ろうと思っているなら、
面倒でも、いろいろ自分でやってみるといいですよ。
だな。格安ナビていいと思う。
ヤフオクにダウンタウン200iが出品されてる。
300iは正規販売来ないのかな
国産よりかなり軽いし気になる
国産よりかなり軽いし気になる
546 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 11:34:57.84 ID:m20As6+8
>>545
ホンマですよねヽ(´ー｀)ノ
ホンマですよねヽ(´ー｀)ノ
今日メインバイクをバイク屋に預けた代車にスズキのアドレスV125S走行760キロを乗って帰ってきた。
通勤用のVJR125iとの比較だと遅すぎて話にならん。国内メーカー品としては速いって
聞いてたけど、細部のつくりは陳腐だし遅いしで全くVJRが負けている部分が見当たらない。
あ、静粛性では負けてるｗ
20万のVJRでこれだから、その上のレーシングやレーシングキングなら更に速いのは
乗らなくても分かる。KYMCO万歳と思った。
通勤用のVJR125iとの比較だと遅すぎて話にならん。国内メーカー品としては速いって
聞いてたけど、細部のつくりは陳腐だし遅いしで全くVJRが負けている部分が見当たらない。
あ、静粛性では負けてるｗ
20万のVJRでこれだから、その上のレーシングやレーシングキングなら更に速いのは
乗らなくても分かる。KYMCO万歳と思った。
KYMCOは好きなんだが代理店がな…
アドV125Sって速いなんて言われてないだろ
てか原二スクレベルで速いだの遅いだの馬鹿じゃなかろうか
てか原二スクレベルで速いだの遅いだの馬鹿じゃなかろうか
出たばっかのV125は速かったし、随分速さをアピールされたよ
(まあその当時でも9馬力のWave125にある速度以上で負けたりしてたんだけど)
そのイメージがあるからどうしても牙抜かれた現行アドレスは揶揄される
(まあその当時でも9馬力のWave125にある速度以上で負けたりしてたんだけど)
そのイメージがあるからどうしても牙抜かれた現行アドレスは揶揄される
20万後半の国内メーカーのスクーターより20万のキムコのが速いのは確か。
>549
何を持ってそう思うかが疑問だよ。ただの僻みか？
考え方が逆で、このクラスだから性能が発揮し易く限界値（体感）が比べられるんだよ。
リッターとかは市街地だと性能生かしきれず、フル加速とか最高速を語れないでしょ。
何を持ってそう思うかが疑問だよ。ただの僻みか？
考え方が逆で、このクラスだから性能が発揮し易く限界値（体感）が比べられるんだよ。
リッターとかは市街地だと性能生かしきれず、フル加速とか最高速を語れないでしょ。
レーキン買って2500km位乗ったが、スペックの割に全然パワー無いな・・・こんなもんなのか
rakプーリーも大差ないみたいだし、凶暴kitとやらも走行中にぶっ壊れそうだし
125ccで十分だったな
rakプーリーも大差ないみたいだし、凶暴kitとやらも走行中にぶっ壊れそうだし
125ccで十分だったな
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸ125 シートヒンジまた壊れたよ
たかが走行1万6千で2度目
もはや欠陥品レベルなのにパーツ代18,000円てなんだよ
もっと安くしておくれよー(´・ω・｀) 先月前期の学費払ってすっからかんですよ
汎用のシートダンパーでなんとかなるかなぁ。。。。
たかが走行1万6千で2度目
もはや欠陥品レベルなのにパーツ代18,000円てなんだよ
もっと安くしておくれよー(´・ω・｀) 先月前期の学費払ってすっからかんですよ
汎用のシートダンパーでなんとかなるかなぁ。。。。
>>554
首都高通れるだけでメリットあり過ぎだけどな。
首都高通れるだけでメリットあり過ぎだけどな。
>>553
今時の原二の性能ならどの車種も市街地走るのに困ることはないしなあ
高速より危険度高い市街地で限界性能なんか出す場面なんて
ないし、出したらDQN丸出しだし…
最高速や加速も原二では快感を得るレベルじゃない
俺的には今の原二で最高速とかはどうでもいいかな
今時の原二の性能ならどの車種も市街地走るのに困ることはないしなあ
高速より危険度高い市街地で限界性能なんか出す場面なんて
ないし、出したらDQN丸出しだし…
最高速や加速も原二では快感を得るレベルじゃない
俺的には今の原二で最高速とかはどうでもいいかな
>>557
満足してるならそれでいいんじゃない？人の価値観を改めさせる必要ないでしょ。
アドレス遅いって書いた人間だが、代車のアドレスだと追い抜き追い越しにもたつく
感じで、なんでここで加速しねーんだ、みたいな感じでストレス溜まりまくりの
走りだったよ。駆動系を一通り弄ったＶＪＲと比較してだけどね。
確かにどんぐりの背比べだが、差は確かにあるし、それは体感できる差。
どうも制限速度内ではハンドルを漕ぎたくなるような、もっさり感をわざと
味付けとしてある感じ。法廷速度超えるレベルでやっとマシに加速始める感じだった。
とにかくその差を経験した人間なら、どれも一緒みたいな感想にはならんはずだ。
それは他にＲ７５０を乗ってる今も変わらず持っているよ。
まぁ、マフラー変える意味はないとは思うけどね。音だけだ、あれは。
２０００ｃｃのＮＡ車ですらマフラー変えても体感できんのに、１２５ごときで、
マフラー変えても、元々の性能を覆すような変化はないと断言できるねｗ
満足してるならそれでいいんじゃない？人の価値観を改めさせる必要ないでしょ。
アドレス遅いって書いた人間だが、代車のアドレスだと追い抜き追い越しにもたつく
感じで、なんでここで加速しねーんだ、みたいな感じでストレス溜まりまくりの
走りだったよ。駆動系を一通り弄ったＶＪＲと比較してだけどね。
確かにどんぐりの背比べだが、差は確かにあるし、それは体感できる差。
どうも制限速度内ではハンドルを漕ぎたくなるような、もっさり感をわざと
味付けとしてある感じ。法廷速度超えるレベルでやっとマシに加速始める感じだった。
とにかくその差を経験した人間なら、どれも一緒みたいな感想にはならんはずだ。
それは他にＲ７５０を乗ってる今も変わらず持っているよ。
まぁ、マフラー変える意味はないとは思うけどね。音だけだ、あれは。
２０００ｃｃのＮＡ車ですらマフラー変えても体感できんのに、１２５ごときで、
マフラー変えても、元々の性能を覆すような変化はないと断言できるねｗ
559 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:22:28.35 ID:rkBApTEK
>>555
アレは構造上耐久性の無い作りしてますよね。
壊れてから外して直せないものかと頑張りましたが無理っぽかったので諦めました。
（スプリング無しなら簡単でしたが、バッテリー上がりやっちゃって・・・）
新品価格は糞高かったし、構造的に新品でもいずれまた壊れると思ったので、
ヒビ入り中古を買って絶対に壊れないように溶接補強して使っています。
アレは構造上耐久性の無い作りしてますよね。
壊れてから外して直せないものかと頑張りましたが無理っぽかったので諦めました。
（スプリング無しなら簡単でしたが、バッテリー上がりやっちゃって・・・）
新品価格は糞高かったし、構造的に新品でもいずれまた壊れると思ったので、
ヒビ入り中古を買って絶対に壊れないように溶接補強して使っています。
そして渋滞路では全く役に立たないダウンタウン125
しかし深夜の国道では邪魔だと思う間もなく追い抜く。
しかし深夜の国道では邪魔だと思う間もなく追い抜く。
563 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 16:00:31.18 ID:za0NU1hH
今日レーキンで雨の中ちょっと走ったが
問題なかったな
タイヤが怖いとか聞いてたから
問題なかったな
タイヤが怖いとか聞いてたから
564 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:05:19.43 ID:Ngb4XtVN
でも4000Kmくらいでスリップサインでてくるよ
原2タイプの大きさのスクならティグラ150でいいんじゃない？
負けるとしたら絶版2stスクくらいでしょ。
負けるとしたら絶版2stスクくらいでしょ。
レーシング125買おうと思ってるんだけど、盗難保証って3980の字ロック買うだけだよね？r
>>567
そそ、条件として駐車時はつけとくの忘れずに
そそ、条件として駐車時はつけとくの忘れずに
ダウンタウンにエンスト病が・・・
570 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 08:45:15.42 ID:FWnm2mdl
ダウンタウンに燃料漏れ病が・・・
てすお
ダウンタウンの燃料漏れは燃料ホースの締め方が悪いみたい。
増し締めしてもらったら治ったよ
増し締めしてもらったら治ったよ
573 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 17:30:51.30 ID:ESQPV1j+
kymco DINK200iに乗っています、スピードメーターケーブルが切れたらしくメーターが動かなくなりバイク屋へ、、3150円で修理交換でした。お店に部品の在庫があったのでその日のうちに修理出来て助かりました。
574 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 09:26:37.90 ID:DGGLv9XJ
取りあえず、改行を覚えよう
KYMCO韓国にも進出してたのか……
> 昨年の輸入車新規登録台数は１３万８５８台で、初めてシェア１０％を超えた。その「四輪輸入車」よりも急激に成長したものがある。「二輪輸入車」だ。
>
> 韓国二輪自動車産業協会によると、昨年韓国で販売された輸入バイクは１万５０５８台で、前年（８２２３台）比で８３．１％増えた。
> 全体販売台数のうち輸入バイクが占める比率も２０１０年の７．６％から昨年は２０．３％に高まった。
>
> 現在協会に登録された輸入バイクブランドはＢＭＷモトラッド（ドイツ）、ドゥカティ（イタリア）、ハーレーダビッドソン（米国）、ホンダ（日本）、スズキ（日本）、キムコ（台湾）の６社。
> ベスパ（イタリア）、ヤマハ（日本）など会員でない企業の販売台数まで合わせるとシェアはさらに高まる。
> 昨年の輸入車新規登録台数は１３万８５８台で、初めてシェア１０％を超えた。その「四輪輸入車」よりも急激に成長したものがある。「二輪輸入車」だ。
>
> 韓国二輪自動車産業協会によると、昨年韓国で販売された輸入バイクは１万５０５８台で、前年（８２２３台）比で８３．１％増えた。
> 全体販売台数のうち輸入バイクが占める比率も２０１０年の７．６％から昨年は２０．３％に高まった。
>
> 現在協会に登録された輸入バイクブランドはＢＭＷモトラッド（ドイツ）、ドゥカティ（イタリア）、ハーレーダビッドソン（米国）、ホンダ（日本）、スズキ（日本）、キムコ（台湾）の６社。
> ベスパ（イタリア）、ヤマハ（日本）など会員でない企業の販売台数まで合わせるとシェアはさらに高まる。
ちなみに記事によると
BMW 1107 H&D 1072 Ducati 200 Honda 6177 Suzuki 2839
ということなので残り3643台がKYMCOの分てことになる
日本より売れてんじゃないのか…
日本でももうちょい頑張れよぉ
BMW 1107 H&D 1072 Ducati 200 Honda 6177 Suzuki 2839
ということなので残り3643台がKYMCOの分てことになる
日本より売れてんじゃないのか…
日本でももうちょい頑張れよぉ
やっぱりという直ってなかった。キーオンは直接関係ないみたい
燃料ポンプの配線にLEDつけて様子みたけどエンジンがかからないときは
LED点灯しないことがわかった。ネットで配線図見つけて一番怪しそうな
リレー交換して1か月、キーオンでLED点灯率100%、一発始動と走行中に
エンコすることはなくなった。
燃料ポンプの配線にLEDつけて様子みたけどエンジンがかからないときは
LED点灯しないことがわかった。ネットで配線図見つけて一番怪しそうな
リレー交換して1か月、キーオンでLED点灯率100%、一発始動と走行中に
エンコすることはなくなった。
Kymcoって日本人が買わなくても世界で売れてる物の典型だな
日本以外の外国にある代理店はどうなんだろ？
良いものは売れるんでしょう
世界的な基準だとKYMCOの初期不良率とかまだ低い方なんだろうし
しかしYAMAHA、PIAGIO、SYM、CPI、PGO、KAWASAKI、更に中華メーカー各社まで参入してるんだから
暁星とか大林のシェアって自分の国内でも崩壊寸前なんじゃ…
まあどうでもいいけど
世界的な基準だとKYMCOの初期不良率とかまだ低い方なんだろうし
しかしYAMAHA、PIAGIO、SYM、CPI、PGO、KAWASAKI、更に中華メーカー各社まで参入してるんだから
暁星とか大林のシェアって自分の国内でも崩壊寸前なんじゃ…
まあどうでもいいけど
やっとこさJ-COM規制終わった
>>560
耐久性ないにもほどがあるよね
あんなパーツが3DSより高いだなんて・・・(´・ω・｀)
ドライブベルト最初6千で切れたのもご愛嬌！
今回は試しに27cmくらいの汎用シートダンパーつけてみた
携帯ホルダー付近に着けてみたけど、良好。もっとヒンジよりにしても良いかも。
邪魔にならないし1,000円程度で済むのがありがたい。
>>560
耐久性ないにもほどがあるよね
あんなパーツが3DSより高いだなんて・・・(´・ω・｀)
ドライブベルト最初6千で切れたのもご愛嬌！
今回は試しに27cmくらいの汎用シートダンパーつけてみた
携帯ホルダー付近に着けてみたけど、良好。もっとヒンジよりにしても良いかも。
邪魔にならないし1,000円程度で済むのがありがたい。
k-pipe国内発売こないっすね。。。GROMは納車の話で盛り上がってるのに。。。k-pipe欲しいな。
G-DINK125iの実走話の未だ無い件。
>>583
噂だと春だと思ってました。夏だと思ってもう少し待ってみます。少し希望が持てました。ありがとうございます。
噂だと春だと思ってました。夏だと思ってもう少し待ってみます。少し希望が持てました。ありがとうございます。
ほし
>>584
G-DINK乗ってるけど、初原二でバイクに詳しくもないから
何をインプレしたらいいのか分からん。
同じのに乗ってるヤツも、今のところ見たことないしなぁ…
2りんかんとか用品店に駐車してると、よく見られてるよｗ
G-DINK乗ってるけど、初原二でバイクに詳しくもないから
何をインプレしたらいいのか分からん。
同じのに乗ってるヤツも、今のところ見たことないしなぁ…
2りんかんとか用品店に駐車してると、よく見られてるよｗ
RACING125買ったんだけど、ガソリンタンクのメモリって、均等じゃないですよね？
最初と最後が長くて、真ん中が減り早い感じでイイですか？
最初と最後が長くて、真ん中が減り早い感じでイイですか？
>>588
何度か給油してれば大体感覚でわかるようになるでしょ
何度か給油してれば大体感覚でわかるようになるでしょ
最初と最後は振り切ってるだけじゃないの？
喪主
はよクラッチ付きK-PIPE売れよ
辛抱たまらん
辛抱たまらん
593 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 11:17:58.18 ID:MwhVlbOg
Dink200iに乗ってる者ですが、走行中にインジェクションのランプが点滅しましたので、恐怖を感じて後日、バイク屋に持って行きました。
バイク屋の話では点滅の仕方によって、どのセンサーの異常なのかが分かるようになっているとの事でした。
バイク屋の人は点滅をみて、25番センサーの異常だと言い、月曜日にキムコジャパンへ問い合わせると言っていました。
このDink200iはもう駄目なのでしょうか？走行距離は28800㌔です。
バイク屋の話では点滅の仕方によって、どのセンサーの異常なのかが分かるようになっているとの事でした。
バイク屋の人は点滅をみて、25番センサーの異常だと言い、月曜日にキムコジャパンへ問い合わせると言っていました。
このDink200iはもう駄目なのでしょうか？走行距離は28800㌔です。
>>593
どこの部品が壊れてるのかが分かれば、それをかえりゃぁ良いだけのことジャン？
ちゅうかそういう場合、センサーそのものの故障より、配線の断絶の方が多いと思う。
つまり切れてる配線繋ぎ直したら、はい修理完了。
距離的にボチボチそういう細かいトラブルは出てくると思うな。
消耗品以外にも維持費がかかりだす。
俺の知り合いはGD125を７万キロ乗ってた。
事故で乗り換えとなったが、それまでほぼトラブル無しのエンジン絶好調。
どこの部品が壊れてるのかが分かれば、それをかえりゃぁ良いだけのことジャン？
ちゅうかそういう場合、センサーそのものの故障より、配線の断絶の方が多いと思う。
つまり切れてる配線繋ぎ直したら、はい修理完了。
距離的にボチボチそういう細かいトラブルは出てくると思うな。
消耗品以外にも維持費がかかりだす。
俺の知り合いはGD125を７万キロ乗ってた。
事故で乗り換えとなったが、それまでほぼトラブル無しのエンジン絶好調。
>>594
おいらのＧＤ１２５Ｘも７万超え。
おいらのＧＤ１２５Ｘも７万超え。
596 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 00:00:19.28 ID:QDV/lNxe
K-PW?
598 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 20:38:33.05 ID:6lyct3Ma
2014 Kymco MyRoad 700i First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/189/16558/Motorcycle-Article/2014-Kymco-MyRoad-700i-First-Ride.aspx
Video
http://www.motorcycle-usa.com/1652/Motorcycle-Video/2014-Kymco-MyRoad-700i-First-Ride-Video.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/189/16558/Motorcycle-Article/2014-Kymco-MyRoad-700i-First-Ride.aspx
Video
http://www.motorcycle-usa.com/1652/Motorcycle-Video/2014-Kymco-MyRoad-700i-First-Ride-Video.aspx
599 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 20:43:50.86 ID:lAGlBIpk
>>594
バイク屋から電話がありました。
キムコジャパンからインジェクションの診断機が届いてから、詳しく調べるとの事でした。
診断機は来週頃届くという話でした。
マフラーのセンサーの異常だと思う、と言ってはいましたが調べないと何とも言えないですね。
バイク屋から電話がありました。
キムコジャパンからインジェクションの診断機が届いてから、詳しく調べるとの事でした。
診断機は来週頃届くという話でした。
マフラーのセンサーの異常だと思う、と言ってはいましたが調べないと何とも言えないですね。
Waveヘルムイン欲しくて
近くのエンデュランス契約店で買うか、リバーサイドから通販するか悩んでたが
K-Pipeにも興味でて、もうちょっと待ってみることにした
ちなみにKymcoディーラーは近くにある
近くのエンデュランス契約店で買うか、リバーサイドから通販するか悩んでたが
K-Pipeにも興味でて、もうちょっと待ってみることにした
ちなみにKymcoディーラーは近くにある
K-PIPEなんて年内無理だろうね。
もったいねぇなぁ
カスタムベースとして日本でもそこそこヒットしそうな感じなのに
カスタムベースとして日本でもそこそこヒットしそうな感じなのに
浮主
604 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 15:55:36.14 ID:xVtZxL/T
K-PIPEほしーなー
面白そう
Soloを排気量UPして、レトロ風味を抜いて、東南アジア風味にしたバイクだな
Soloを排気量UPして、レトロ風味を抜いて、東南アジア風味にしたバイクだな
約15ヶ月乗っていなかったGD125、
バッテリー交換してライト等は問題なく点灯するけど
セルは反応せず、キックスタートも10分以上試みたけど動かず
う～ん、バイク屋さんにお願いする前に自分で
試せること何かありますかね？
バッテリー交換してライト等は問題なく点灯するけど
セルは反応せず、キックスタートも10分以上試みたけど動かず
う～ん、バイク屋さんにお願いする前に自分で
試せること何かありますかね？
そのバッテリーの再充電、ガソリンが腐っているので全量交換、
プラグ交換。キャブならオーバーホールで始動と見た。
プラグ交換。キャブならオーバーホールで始動と見た。
15ヶ月か…キャブならガソリン腐ってるからアウトだな
バラして清掃は必須。
バラして清掃は必須。
スーナー50sのキャブレターはリードとかモンキーの物が流用できるんですか？それともDio？
posyu
キャブのガスケット、単品で部品出る？GD250はパーツリストに番号が無かった。バラしたらしっかりガスケットは入ってるもんだから、わけわかんなくなった。
>>606
ブレーキは左右両方とも光る？
ブレーキは左右両方とも光る？
>>601-602
そして売り時を逃すとｗ
そして売り時を逃すとｗ
ほっす
K-PIPEはGROM対策で手動クラッチ付きに作り直してるんだっけか・・？
出来るなら、ついでにタンク容量も増やしといて欲しいな
出来るなら、ついでにタンク容量も増やしといて欲しいな
５速マニュアルってわけにはいかないかな？
ほっしゃん。
k-pipeでないっすね。。。クラッチなくてもいいんですけどねー。
125ccで9Lタンクってすげーな
GD125Xなんだけどバッテリーカットターミナルって付けられないのかな
あんまり乗らないからバッテリー上っちゃうんだよね
自動車だと500円ぐらいでパーツ入手出来て
取り付けも簡単なんだけどバイクはどうなんだろう？
あんまり乗らないからバッテリー上っちゃうんだよね
自動車だと500円ぐらいでパーツ入手出来て
取り付けも簡単なんだけどバイクはどうなんだろう？
便乗ってわけじゃないが、シガーソケットつけたいんだが
バッテリー足元にあるんだよね。
できればメットインじゃなく、フロントケースにつけて
スマホでナビアプリ使いたいんど、線とかむき出しにしないで
すむ方法ってあんのかな？
バッテリー足元にあるんだよね。
できればメットインじゃなく、フロントケースにつけて
スマホでナビアプリ使いたいんど、線とかむき出しにしないで
すむ方法ってあんのかな？
>>622
コルゲートチューブ（蛇腹のチューブに一方向だけ割れ目が入れてあって、そこに配線を押し込む）
か、
らせん状のチューブを配線に巻いていくやつなら、露出しないよ。
それなりに耐熱性もある。後者のらせん状の奴は、まとめる力は強いけど、巻いたり外したりが
兎に角大変。前者のは、ただ押し込んでいくだけだからラクチン。
太さはそれぞれ色々あるよ。
それらを固定する粘着テープ付きのホルダーもあるから、それらをカウルなり、
フレームなりに付けるか、結束バンドで固定すればいいかと思います。
カーショップ行けば、ソケットの固定用に使える両面テープも沢山ある。
振動に強いやつとか、耐熱性のあるもの、兎に角薄いもの、表面がざらざらしていても
付くやつとか。
電源取るのは、出力にもよるけど、例えば、ヘッドライトをＨＩＤで省電力化したり、
ポジションをＬＥＤ化したりして浮いた出力でまかなえる程度なら、そこから
電源取れば、リレー使わずとも、イグニッション連動になる。アース線は
ボディアースしなくても、それらのマイナスに繋げばラクチン。
何にしても、綺麗にやろうと思えば、それなりに資材は必要。
あと面倒がらずに、外せるものは外した方が仕上がりは良くなる。
コルゲートチューブ（蛇腹のチューブに一方向だけ割れ目が入れてあって、そこに配線を押し込む）
か、
らせん状のチューブを配線に巻いていくやつなら、露出しないよ。
それなりに耐熱性もある。後者のらせん状の奴は、まとめる力は強いけど、巻いたり外したりが
兎に角大変。前者のは、ただ押し込んでいくだけだからラクチン。
太さはそれぞれ色々あるよ。
それらを固定する粘着テープ付きのホルダーもあるから、それらをカウルなり、
フレームなりに付けるか、結束バンドで固定すればいいかと思います。
カーショップ行けば、ソケットの固定用に使える両面テープも沢山ある。
振動に強いやつとか、耐熱性のあるもの、兎に角薄いもの、表面がざらざらしていても
付くやつとか。
電源取るのは、出力にもよるけど、例えば、ヘッドライトをＨＩＤで省電力化したり、
ポジションをＬＥＤ化したりして浮いた出力でまかなえる程度なら、そこから
電源取れば、リレー使わずとも、イグニッション連動になる。アース線は
ボディアースしなくても、それらのマイナスに繋げばラクチン。
何にしても、綺麗にやろうと思えば、それなりに資材は必要。
あと面倒がらずに、外せるものは外した方が仕上がりは良くなる。
えー・・・っと
理解するのは後回しにして、
詳しく書いてくれてありがとう。
理解するのは後回しにして、
詳しく書いてくれてありがとう。
>>623
再び、
ありがと。
「そこから電源取れば」ってのはヘッドライトんとこってこどでおｋ？
あとは、理解はしたｗ
ネットで色々検索したけど、質問するやつの共通点は
買ったやつを説明書通りにつけると直つけで、バッテリーがあがったってやつ。
リレーもヒューズも付いてないもんなんだね。
ちなみに、↓のを見つけたんだが、どう思う？
ttp://www.thanko.jp/product/2959.html
スマホとかにしか充電しないなら、シガーにこだわることないんだよな？
説明書無いのは不安だけど・・・
ヒューズボックスのとこって、今、刺さってるの外してと差し替えるってことでいい？
空いてるとこに適当に指すってことは無いよね？
じっくり見たことないもんで、すんませんね。
再び、
ありがと。
「そこから電源取れば」ってのはヘッドライトんとこってこどでおｋ？
あとは、理解はしたｗ
ネットで色々検索したけど、質問するやつの共通点は
買ったやつを説明書通りにつけると直つけで、バッテリーがあがったってやつ。
リレーもヒューズも付いてないもんなんだね。
ちなみに、↓のを見つけたんだが、どう思う？
ttp://www.thanko.jp/product/2959.html
スマホとかにしか充電しないなら、シガーにこだわることないんだよな？
説明書無いのは不安だけど・・・
ヒューズボックスのとこって、今、刺さってるの外してと差し替えるってことでいい？
空いてるとこに適当に指すってことは無いよね？
じっくり見たことないもんで、すんませんね。
>>625
このスレでこのまま続けていいのか分からんが・・・ｗ
どこから電源（プラス配線）取るにしても、純正状態に加算する形での消費電力
増加はやめた方がいいです。
お勧めはポジションがあるなら、ポジションのＬＥＤ化。大体電球で５ｗくらい
だろうから、それを２ｗのＬＥＤに換えることで、スマホの充電には十分な余力が出ることになります。
リンク先のやつは、バッ直にしなくても、ヒューズのケースを切り落として、そこから配線をどっかのプラス配線にttp://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=43
ここに載ってるようなコネクタで割り込ませて、同じように、マイナス配線はどこでもいいので、マイナス配線に同じように接続。
リレー付きのは配線がややこしいし、配線の自由度が少ないので、ちょうどいい場所に
配線しようとすると、延長加工の必要があったりするので、配線が短くて済むので、
どこぞの電球を省電力化して、生まれた余裕を電源とすることをお勧めします。
リレーなくても、エンジン切れば電源も切れますし。
リンク先のやつのヒューズは、バッ直だから、ＵＳＢから過大な電流が流れても配線が過熱しないように、
その前にヒューズが切れて電源が断たれるようにしてあるだけです。
あと、電源取り出しということであれば、ヒューズから電源コードが出ていて、
そこにプラス配線を繋げばいいというものもあります。どこぞの電球を省電力化
してあるなら、その電球の配線からでなくても、その電球のヒューズをそういう
タイプのヒューズに差し替えてもＯＫです。それなら、純正の配線を弄る
必要ないので、いつでも元に戻せますね。
ただ、このタイプで電源取る場合ヒューズの向きに注意。
ヒューズは片方がマイナス、片方がプラスで、電源取り出し
ヒューズのコードが出ている側をプラスにする必要があります。
まぁ、ワット数の書いてある数字の向きを他とそろえたら大抵合いますけどね。
このスレでこのまま続けていいのか分からんが・・・ｗ
どこから電源（プラス配線）取るにしても、純正状態に加算する形での消費電力
増加はやめた方がいいです。
お勧めはポジションがあるなら、ポジションのＬＥＤ化。大体電球で５ｗくらい
だろうから、それを２ｗのＬＥＤに換えることで、スマホの充電には十分な余力が出ることになります。
リンク先のやつは、バッ直にしなくても、ヒューズのケースを切り落として、そこから配線をどっかのプラス配線にttp://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=43
ここに載ってるようなコネクタで割り込ませて、同じように、マイナス配線はどこでもいいので、マイナス配線に同じように接続。
リレー付きのは配線がややこしいし、配線の自由度が少ないので、ちょうどいい場所に
配線しようとすると、延長加工の必要があったりするので、配線が短くて済むので、
どこぞの電球を省電力化して、生まれた余裕を電源とすることをお勧めします。
リレーなくても、エンジン切れば電源も切れますし。
リンク先のやつのヒューズは、バッ直だから、ＵＳＢから過大な電流が流れても配線が過熱しないように、
その前にヒューズが切れて電源が断たれるようにしてあるだけです。
あと、電源取り出しということであれば、ヒューズから電源コードが出ていて、
そこにプラス配線を繋げばいいというものもあります。どこぞの電球を省電力化
してあるなら、その電球の配線からでなくても、その電球のヒューズをそういう
タイプのヒューズに差し替えてもＯＫです。それなら、純正の配線を弄る
必要ないので、いつでも元に戻せますね。
ただ、このタイプで電源取る場合ヒューズの向きに注意。
ヒューズは片方がマイナス、片方がプラスで、電源取り出し
ヒューズのコードが出ている側をプラスにする必要があります。
まぁ、ワット数の書いてある数字の向きを他とそろえたら大抵合いますけどね。
こういうのは、ＬＥＤテープとかで電飾を考えている人も応用効くと思います。
何も弄らずに、ただ追加している人はやばいですよ～
何も弄らずに、ただ追加している人はやばいですよ～
省電力化はテール球のLED化なんてお薦め。最近は色々あるしね。
>>628
元々の消費電力がでかい球ほど、ＬＥＤにしたときの省電力は効果高いしね。
テールは衝突を防ぐ意味から、元から明るい＝電力消費大な電球が付いてるし。
でも、テールランプのＬＥＤ化はちと値が張るけどｗ
ポジションと違って、テールはちゃんと商品を吟味しないとぶつけられちゃう。
最低でも、純正と同等の明るさ（通常時、ブレーキ時共）はないと。
元々の消費電力がでかい球ほど、ＬＥＤにしたときの省電力は効果高いしね。
テールは衝突を防ぐ意味から、元から明るい＝電力消費大な電球が付いてるし。
でも、テールランプのＬＥＤ化はちと値が張るけどｗ
ポジションと違って、テールはちゃんと商品を吟味しないとぶつけられちゃう。
最低でも、純正と同等の明るさ（通常時、ブレーキ時共）はないと。
>>626
ありがと。
純正に加算するのがやばいならどっかＬＥＤ化して浮かせたいが
ポジションないみたいだし、テールは高い？？？
あとは・・・ウィンカーくらいか？
で、確かにこのスレの内容とは違うんで、以後ひかえる。いろいろありがとう。
ありがと。
純正に加算するのがやばいならどっかＬＥＤ化して浮かせたいが
ポジションないみたいだし、テールは高い？？？
あとは・・・ウィンカーくらいか？
で、確かにこのスレの内容とは違うんで、以後ひかえる。いろいろありがとう。
レーシングキング１８０FIをお持ちの方に質問です。
長時間（８時間位）停止後のエンジンの掛かり方が
不安定という事はありませんか？
私の奴が、今こんな感じで不安定です。
youtube.com/watch?v=n-iOeptsVPM
youtube.com/watch?v=1eyPypx-Nqw
youtube.com/watch?v=5qExhsqX2CA
youtube.com/watch?v=vWh72KAHqh0
上からエンジンがかからない状況からかかるまでの流れです。
こういった現象が起こっていらっしゃる方はいないでしょうか？
長時間（８時間位）停止後のエンジンの掛かり方が
不安定という事はありませんか？
私の奴が、今こんな感じで不安定です。
youtube.com/watch?v=n-iOeptsVPM
youtube.com/watch?v=1eyPypx-Nqw
youtube.com/watch?v=5qExhsqX2CA
youtube.com/watch?v=vWh72KAHqh0
上からエンジンがかからない状況からかかるまでの流れです。
こういった現象が起こっていらっしゃる方はいないでしょうか？
これは、比較的早くかかったパターンですが、
長い時には１５分位こんな事をしています。
車体データは購入から１０ヶ月 走行距離は７０００Kです。
プラグとエアフィルターはまだ交換しておりません。
オイルは約３０００K毎に交換しています。
購入店に聞けやというかとおもいますが、その購入店が
なぁ・・・ という感じです。
長い時には１５分位こんな事をしています。
車体データは購入から１０ヶ月 走行距離は７０００Kです。
プラグとエアフィルターはまだ交換しておりません。
オイルは約３０００K毎に交換しています。
購入店に聞けやというかとおもいますが、その購入店が
なぁ・・・ という感じです。
>>632
キムコ売っといてタイヤ交換とかメンテナンスしようと依頼しただけで嫌な顔するんだよな。
キムコ売っといてタイヤ交換とかメンテナンスしようと依頼しただけで嫌な顔するんだよな。
＞633
そうだったら、どんなにやりやすいかｗ
買った店は、直します→原因をきっちり追求せず適当なパーツを交換→
それっぽい事をいったのち、様子をみてください→再発
ローテーションです。
だから余計たちが悪いです。
今回も原因は、プラグとエアフルターだと、決めつけている感じで
交換して様子を見ましょうといわれたんで、もう半ギレ状態です。
保証期間内なので、チェックは無料ですが、工賃とパーツ代で
７Kぐらいかかると言われました。
パーツ代は当然なんだけど、工賃はちょっと「？」がつく感じでは
ありますが、ここでやらないと、保証しないと言われたんで
言われたままの金額を払うしかない状態です
そうだったら、どんなにやりやすいかｗ
買った店は、直します→原因をきっちり追求せず適当なパーツを交換→
それっぽい事をいったのち、様子をみてください→再発
ローテーションです。
だから余計たちが悪いです。
今回も原因は、プラグとエアフルターだと、決めつけている感じで
交換して様子を見ましょうといわれたんで、もう半ギレ状態です。
保証期間内なので、チェックは無料ですが、工賃とパーツ代で
７Kぐらいかかると言われました。
パーツ代は当然なんだけど、工賃はちょっと「？」がつく感じでは
ありますが、ここでやらないと、保証しないと言われたんで
言われたままの金額を払うしかない状態です
>>634
630は俺だが？誤爆か？
630は俺だが？誤爆か？
636 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 21:38:22.03 ID:7BQPl3tN
K-PipeってWaveより軽い？
>>1
> レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
> http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
えーキムコってバロンの並行輸入車ないの
K-Pike発売の機会にキムコの並行輸入もやってほしい
> レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
> http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
えーキムコってバロンの並行輸入車ないの
K-Pike発売の機会にキムコの並行輸入もやってほしい
638 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 08:13:39.05 ID:hSw4dK6Y
>>631
なんかヤマハの燃料ポンプ不良的な症状ににてるね。
プラグとエアフィルターで直る症状じゃない。
よその販売店でその店のクソっぷりを事情説明してインジエクションチェッカーでチェックしてもらったら？
高価な機械なんで持ってない店おおいけどね。
チェックは無料って・・・。
ウチの近所の店は売った責任があるからって点検ぐらいでお金取られたこと無いけどね。
ましてやＫＹＭＣＯの代理店してて保障期間内なら部品や工賃も取らないのが普通だろ。
だだ、保障の内容として自分でバラしたり改造したりオイル交換を自分でやったりＫＹＭＣＯ販売店以外でやると保障きかないけどね。
あと、けっこうとばすんだったらオイルは１０００ｋｍ毎交換（高価なオイルや車用でなくホンダＧ１かＧ２ぐらいのグレード）をおススメする。
なんかヤマハの燃料ポンプ不良的な症状ににてるね。
プラグとエアフィルターで直る症状じゃない。
よその販売店でその店のクソっぷりを事情説明してインジエクションチェッカーでチェックしてもらったら？
高価な機械なんで持ってない店おおいけどね。
チェックは無料って・・・。
ウチの近所の店は売った責任があるからって点検ぐらいでお金取られたこと無いけどね。
ましてやＫＹＭＣＯの代理店してて保障期間内なら部品や工賃も取らないのが普通だろ。
だだ、保障の内容として自分でバラしたり改造したりオイル交換を自分でやったりＫＹＭＣＯ販売店以外でやると保障きかないけどね。
あと、けっこうとばすんだったらオイルは１０００ｋｍ毎交換（高価なオイルや車用でなくホンダＧ１かＧ２ぐらいのグレード）をおススメする。
ダウンタウン125iてローダウンできるんでしょうか？
＞635
誤爆してもうた・・・
＞638
情報ありがとうございます。
燃料ポンプ系は当初からトラブルってたところです。
２月くらいに関連パーツを交換したはずなのに・・・
プラグなど消耗品の交換なんで、パーツ代は有償では構わないけどなぁという感じです。
店も商売ですからねぇ・・・
とりあえず、今回の件の対処は、一時保留となりました。
メーカーと相談をして、対応の方を改めてとの事です。
以下、一人事・・・
74＝前スレの90４の書き込みは私ですが、
ココらへんの話も結構あれだったんで、直っていないだとうと思っていたのですが・・・
ほかにも、走行中アクセルを戻した時、エンジンが切れる事がほんとに稀にある
んで、きっちり直してほしいところです
誤爆してもうた・・・
＞638
情報ありがとうございます。
燃料ポンプ系は当初からトラブルってたところです。
２月くらいに関連パーツを交換したはずなのに・・・
プラグなど消耗品の交換なんで、パーツ代は有償では構わないけどなぁという感じです。
店も商売ですからねぇ・・・
とりあえず、今回の件の対処は、一時保留となりました。
メーカーと相談をして、対応の方を改めてとの事です。
以下、一人事・・・
74＝前スレの90４の書き込みは私ですが、
ココらへんの話も結構あれだったんで、直っていないだとうと思っていたのですが・・・
ほかにも、走行中アクセルを戻した時、エンジンが切れる事がほんとに稀にある
んで、きっちり直してほしいところです
俺のスーナー50sが快適なのは奇跡ってことか
Activ SR 50いいな～
250ccのスクーター乗ってるのですが、
ダウンタウン125に乗り換えようかと思っています。
実物もまだ見ていないのですが、
大阪近郊で、どこか試乗できるところ、
ご存知の方おられませんか？
ダウンタウン125に乗り換えようかと思っています。
実物もまだ見ていないのですが、
大阪近郊で、どこか試乗できるところ、
ご存知の方おられませんか？
250乗ってた方がいいよ
>>645
任意保険が高いので、
ファミリーバイク特約で賄おうかと
思っています。
あと、燃費も変わってくるので、
250を手放して、それを購入資金に充てようかと思います。
往復30kmの通勤に使いますが、厳しいでしょうか？
ちなみに、以前マジェスティ125に乗っていたのですが、
それと比べてどうかなと悩んでいます。
任意保険が高いので、
ファミリーバイク特約で賄おうかと
思っています。
あと、燃費も変わってくるので、
250を手放して、それを購入資金に充てようかと思います。
往復30kmの通勤に使いますが、厳しいでしょうか？
ちなみに、以前マジェスティ125に乗っていたのですが、
それと比べてどうかなと悩んでいます。
現物もってる店は知ってるけど、試乗はないな
通勤であのデカさはどうだろうね、しんどそうに思うけど
元々250乗ってるのなら、大きさに変わりはないのかな…
通勤であのデカさはどうだろうね、しんどそうに思うけど
元々250乗ってるのなら、大きさに変わりはないのかな…
>>647
>>648
ありがとうございます。
大きさに関しては問題ないので、
むしろ安定感のほうが魅力かなぁと。
あえて大きめのほうがいいなと思います。
試乗はやはり難しそうですね。
ネットで調べる限り評判も良さそうなので
良しとします。
あとは輸入車なのが心配ですが、
信頼できるショップを探してみることにします。
>>648
ありがとうございます。
大きさに関しては問題ないので、
むしろ安定感のほうが魅力かなぁと。
あえて大きめのほうがいいなと思います。
試乗はやはり難しそうですね。
ネットで調べる限り評判も良さそうなので
良しとします。
あとは輸入車なのが心配ですが、
信頼できるショップを探してみることにします。
大阪、天王寺のタイガーオートなら、もしかしたらレンタルバイクとして
扱っているかも。
大阪なら一度は天王寺へどうぞ！
マイナーな車種もゴロゴロしてるよ。
扱っているかも。
大阪なら一度は天王寺へどうぞ！
マイナーな車種もゴロゴロしてるよ。
タイガーオートは素人お断りな店かもね
安くはしてくれるけど、万全のケアを期待してはいけない店
まぁバイク通りの店って大体そうなんだろうけどさ
ウチのキムコ車は別の店で買った、値段同じにしてくれたしｗ
安くはしてくれるけど、万全のケアを期待してはいけない店
まぁバイク通りの店って大体そうなんだろうけどさ
ウチのキムコ車は別の店で買った、値段同じにしてくれたしｗ
大阪なら川崎塾もあるね
やっぱり大阪市内の混雑時のすり抜けは厳しいかな？downtown125は
>>655
実車みたことあるけど、厳しいと思うよ。
実車みたことあるけど、厳しいと思うよ。
G-DINK乗ってるけど、大阪市内だとすり抜けを
諦めざるを得ない場面が結構あるよ
ダウンタウンだと、これよりもうちょっとキツイはず
横幅や重量がさらにあるんだからね…
まぁこれが好きで乗ってるからいいんだけど
すり抜け至上主義なら絶対オススメしないｗ
諦めざるを得ない場面が結構あるよ
ダウンタウンだと、これよりもうちょっとキツイはず
横幅や重量がさらにあるんだからね…
まぁこれが好きで乗ってるからいいんだけど
すり抜け至上主義なら絶対オススメしないｗ
>>656
ありがとう！GDとかになるのかな
ありがとう！GDとかになるのかな
ダウンタウン125iのリアサスて他車種から流用できないかな？
シート高いわ
シート高いわ
662 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 09:42:27.21 ID:qdYSDIw7
>>661
ゴムブッシュカラー交換しないとムリポ
ゴムブッシュカラー交換しないとムリポ
ho
遅ればせながら
ダウンタウンはすり抜けはできるけど、車を縫って車線変更するような小僧走りは無理。
ただしシートが高いからアイポイントが高いので、走行ルートを工夫すれば何とか。
他の原2よりよく止まるから安心感はある。
出足は駆動系変えないと原付レベル。
通勤メインならリード125オススメ。速くてすり抜けできて荷物入りまくり。
出かけたいならダウンタウン最高。ずっと地面がっちり掴んでワインディングまじひらひら。
ダウンタウンはすり抜けはできるけど、車を縫って車線変更するような小僧走りは無理。
ただしシートが高いからアイポイントが高いので、走行ルートを工夫すれば何とか。
他の原2よりよく止まるから安心感はある。
出足は駆動系変えないと原付レベル。
通勤メインならリード125オススメ。速くてすり抜けできて荷物入りまくり。
出かけたいならダウンタウン最高。ずっと地面がっちり掴んでワインディングまじひらひら。
>>665
ありがとうございます。
ネット上での評判は上々ですね。
ショップで、キムコと言うとみんな、
キムコはちょっと・・・という雰囲気になるので心配なのですが、
故障とか、信頼性はどうなのでしょう？
あまりに故障が多いのでは困りますね。
ありがとうございます。
ネット上での評判は上々ですね。
ショップで、キムコと言うとみんな、
キムコはちょっと・・・という雰囲気になるので心配なのですが、
故障とか、信頼性はどうなのでしょう？
あまりに故障が多いのでは困りますね。
スクーターでヒラヒラってたかが知れてるだろ
はい、ヘタクソきたー
故障は今のとこない@一年一万キロ
販売店がキムコの取り扱い多い所なので、特に不安は無いかな。
1タンクで400キロ以上走れるし、下道ツーが捗る
販売店がキムコの取り扱い多い所なので、特に不安は無いかな。
1タンクで400キロ以上走れるし、下道ツーが捗る
やば。ダウンタウン125めっちゃ欲しなってきた。
以前にお店でちょっと聞いただけやのに、
全力で否定されて、キムコぼろくそに言うから
ちょっと買う気萎えてたんやけど、
そんなに悪くなさそうですね。
そのお店には二度と行きませんが、
どこか良いショップありませんか？
大阪北部です。
以前にお店でちょっと聞いただけやのに、
全力で否定されて、キムコぼろくそに言うから
ちょっと買う気萎えてたんやけど、
そんなに悪くなさそうですね。
そのお店には二度と行きませんが、
どこか良いショップありませんか？
大阪北部です。
某プレミアムショップの店長はダウンタウンに乗ってたらしくて
いろいろ話を聞かせてくれたよ。
北部からはちょっと遠めかも知れないけど、オススメしておくわ。
いろいろ話を聞かせてくれたよ。
北部からはちょっと遠めかも知れないけど、オススメしておくわ。
>>670
キムコ兵庫
キムコ兵庫
最近、パーツの供給遅くないか？
ガスケット一枚取り寄せるのに一週間以上掛かってるよ
ガスケット一枚取り寄せるのに一週間以上掛かってるよ
ダウンタウンて70位で流れてる道でも無理せずに走れますか？
>>674
一番の得意分野
一番の得意分野
>>677
なるほど、購入決定しました
なるほど、購入決定しました
ダウンタウン兄弟は元々スピードレンジの高い欧州がメインターゲットだかんね
80くらいでの巡航がサスが丁度良く動いて一番気持ちいいし、風もいい感じに当たる
原2スクとして考えると高速域の安定性は異常
タイヤとブレーキの許容範囲が他と比べて大きいから曲がる止まるも安心
というか曲がるのが異様に気持ちいい。
多分国産250スクと比べてフロントの荷重分配が高いせい。シート前寄りだしライトユニットデカいし。
通勤じゃ各駅停車だけどな。
重心が高いせいで低速でクイックな動きはえいやっと気合入れないと無理だ
80くらいでの巡航がサスが丁度良く動いて一番気持ちいいし、風もいい感じに当たる
原2スクとして考えると高速域の安定性は異常
タイヤとブレーキの許容範囲が他と比べて大きいから曲がる止まるも安心
というか曲がるのが異様に気持ちいい。
多分国産250スクと比べてフロントの荷重分配が高いせい。シート前寄りだしライトユニットデカいし。
通勤じゃ各駅停車だけどな。
重心が高いせいで低速でクイックな動きはえいやっと気合入れないと無理だ
>>678
しかし、購入後の部品供給とかそういうメーカーサポートには覚悟が必要だぜ？
しかし、購入後の部品供給とかそういうメーカーサポートには覚悟が必要だぜ？
ダウンタウン125i ABSなんてあるんだね。
ダウンタウン125 125で水冷やディスクは無駄
おかげで160kgにもなって燃費最悪トルク不足
おかげで160kgにもなって燃費最悪トルク不足
30km/lは行くから満足してる
684 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 20:03:51.08 ID:UMm7+rWe
dink125はよかったな～
685 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 20:39:34.54 ID:+YdB1RS9
達人の方々の意見を聞きたく参上しました。
キャプ125DXの純正エアクリを交換したいのですが、VLINK125のエアクリでも装着可能なのでしょうか？見た感じ全く同じエアクリのような気がするので。キャプのエアクリ在庫無く困り果ててます。
キャプ125DXの純正エアクリを交換したいのですが、VLINK125のエアクリでも装着可能なのでしょうか？見た感じ全く同じエアクリのような気がするので。キャプのエアクリ在庫無く困り果ててます。
ダウンタウンとPCXてどっちが速いの？
傾斜30度上り勝負ならアクセル全開で
ダウンタウン ５キロ（笑）
ＰＣＸ 15キロ
てとこかな
ダウンタウン ５キロ（笑）
ＰＣＸ 15キロ
てとこかな
駆動系を変えているので、自分より速い原2はRS125くらいしか出会ってない
飛ばせる広い幹線道路なら他の原2スクはいつの間にか居なくなってることが多い
ノーマル同士での比較なら、出足PCXが先行してじりじりダウンタウンが追いついて両方信号で止まる、とかじゃないのかな
最高速はダウンタウンの方が若干速いはずだけど、下道じゃそこまで出せない。
田舎の超真っ直ぐな有料道路でGPS計測127までは確認したけど、かなりの時間もかかるし意味はないね
移動距離が30km以上あるならダウンタウンの方がかなり早い
走行風が肩にしか当たらないから疲労度合いが雲泥の差
二日800kmツーとか行ったことあるけど、全く何の疲労もなく走り切ってしまった
しかも給油は出発前の2回だけ。
冬場もグリップヒーター装備すれば通勤快適号。
飛ばせる広い幹線道路なら他の原2スクはいつの間にか居なくなってることが多い
ノーマル同士での比較なら、出足PCXが先行してじりじりダウンタウンが追いついて両方信号で止まる、とかじゃないのかな
最高速はダウンタウンの方が若干速いはずだけど、下道じゃそこまで出せない。
田舎の超真っ直ぐな有料道路でGPS計測127までは確認したけど、かなりの時間もかかるし意味はないね
移動距離が30km以上あるならダウンタウンの方がかなり早い
走行風が肩にしか当たらないから疲労度合いが雲泥の差
二日800kmツーとか行ったことあるけど、全く何の疲労もなく走り切ってしまった
しかも給油は出発前の2回だけ。
冬場もグリップヒーター装備すれば通勤快適号。
690 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:30:31.81 ID:fkOhze/a
VLINKの純正エアクリ キャプチャー125にポン付け出来ますかね？
691 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 22:10:32.65 ID:mrUrvctD
レーシング125ってどんな感じですか？
デザインそこそこ見積り出してもらったら乗り出し価格自賠責2年、バックレスト、風防、ポジションLED化含め30万きったんだけど。
買うか買わないか迷う。いや、買ったんだけどね。これからお世話になりまーす。
デザインそこそこ見積り出してもらったら乗り出し価格自賠責2年、バックレスト、風防、ポジションLED化含め30万きったんだけど。
買うか買わないか迷う。いや、買ったんだけどね。これからお世話になりまーす。
レーシング１２５は兎に角パーツが多い。
自分は通勤用だからと、安くて速いＶＪＲにしたけど、同じ台湾パーツメーカーも
ＶＪＲ用は殆どない。
自分は通勤用だからと、安くて速いＶＪＲにしたけど、同じ台湾パーツメーカーも
ＶＪＲ用は殆どない。
693 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 23:20:37.71 ID:fkOhze/a
俺レーシング125、弟キャプチャー125所有してるが…速いだけであとはゴミ。トラブルが多すぎだぜ。あくまでも個人的見解だが。キャブ系統 CDI故障等 買ってから金かかり過ぎ。
694 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 23:26:10.33 ID:fkOhze/a
部品の流通も最悪。純正パーツ在庫切れになると３ヶ月待ちとか普通にあるし。キムコバイク扱ってくれない店も多数。とにかく買って大失敗したの一言に尽きる。
非常にネガキャン臭いが・・・
マルチでエアクリーナーの事書き込んでたり、本当に難儀してはるんやね。
そして私なんかも、キムコの部品供給とかにはホント腹立ってる。
バイク本体もイタ車並みに待たしやがったし・・・
やる気無いんやったらどっかの輸入業者に業務譲って、国に帰ったらええのに。
マルチでエアクリーナーの事書き込んでたり、本当に難儀してはるんやね。
そして私なんかも、キムコの部品供給とかにはホント腹立ってる。
バイク本体もイタ車並みに待たしやがったし・・・
やる気無いんやったらどっかの輸入業者に業務譲って、国に帰ったらええのに。
696 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:15:07.26 ID:2QcfPIWC
酷い言われようw
前々代はGD125z乗りだったからKYMCOのデメリットは知ってるんだけどね。
一番近くのお世話になっているバイク屋がKYMCO大好き？な取扱店だから、あまり気にしてない。そう遠くに出掛けることもないし。
前々代はGD125z乗りだったからKYMCOのデメリットは知ってるんだけどね。
一番近くのお世話になっているバイク屋がKYMCO大好き？な取扱店だから、あまり気にしてない。そう遠くに出掛けることもないし。
ＶＪＲのプーリーとクラッチのロックナットを注文したら、次の日の午前中には届いたよ。
ＶＪＲは安いし速いし良いよ。どこも不調はない。買って1年と数ヶ月だけど、
いまだにセルは最初のキュルが終わる前に始動するし、他に不具合は全くない。
当たりを引いたのかもしれんけど。
まぁ、ネガキャンに左右されるような人はそもそも、海外メーカー製を選ぶべきじゃないだろうね。
ＶＪＲは安いし速いし良いよ。どこも不調はない。買って1年と数ヶ月だけど、
いまだにセルは最初のキュルが終わる前に始動するし、他に不具合は全くない。
当たりを引いたのかもしれんけど。
まぁ、ネガキャンに左右されるような人はそもそも、海外メーカー製を選ぶべきじゃないだろうね。
698 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 01:01:07.52 ID:BzS05FMo
弟のキャプ125DXなんか納車して１ヶ月でシート縫い目から雨漏り。販売店 メーカーにクレームしたけど、保証外とか言われた。よくある事と訳のわからん回答してきたし。速いし安いけど…全てにおいて安心感が全く無い。
699 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 01:05:44.40 ID:BzS05FMo
そうそう昨日キャプ125のエアクリ注文したけど、在庫無く入荷早くて11月中旬だって(笑)
レーシング125はプラ成型いい加減だから
ヘッドライトの透明カウルにひび割れ多数
キムコバイク買うなら受注生産じゃなくて現品観て決めたほうがいい
ヘッドライトの透明カウルにひび割れ多数
キムコバイク買うなら受注生産じゃなくて現品観て決めたほうがいい
>>693
キャブ？？？レーシングが？？？ｗｗ
キャブ？？？レーシングが？？？ｗｗ
キャプチャーのほうだろ。無駄に煽るな
125ccモデルは、最高速度90km/hも出れば十分だから
出足を良くしてくれると嬉しいですよ。
キムコさんお願いします(´・ω・｀)
出足を良くしてくれると嬉しいですよ。
キムコさんお願いします(´・ω・｀)
ダウンタウンてあんまり壊れないバイクですか？
バイク屋の人はみんな壊れないて言うけど、実際に乗ってる人の意見が一番信頼出来るから是非教えていただきたい
バイク屋の人はみんな壊れないて言うけど、実際に乗ってる人の意見が一番信頼出来るから是非教えていただきたい
706 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 21:47:26.50 ID:yF8jpCre
>>705のほぼ言う通りだが、メンテがとにかく厄介だと思う。代理店にパーツ類在庫あれば問題ないけど、在庫切れ取り寄せになると最悪。普通に３ヶ月待ちとかあるからね。
707 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 21:52:55.55 ID:yF8jpCre
乗ってる人が少ないから目立つとか、の考えなら後々絶対、後悔すると思う。通勤で使っててちょっと故障、すぐ直したい時でもパーツ在庫切れだったら入荷するまで何ヵ月も放置とかあるから(俺が現在そう)
708 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 21:58:17.07 ID:yF8jpCre
何事も勉強だから、自分は今回はパーツ入荷まで待ってもう少し乗るけど、次回125買うときは100%国産メーカーにする事は言う迄もない。懲り懲り。
何回かバラしてるけど、作りが甘いとは思わないけどなぁ。
ちゃちいと思うのはフロントボックスくらいかね。
だいたい5000キロでタペット調整が必要になるから、販売店がハズレだと最悪かも
ちゃちいと思うのはフロントボックスくらいかね。
だいたい5000キロでタペット調整が必要になるから、販売店がハズレだと最悪かも
つまり、空冷2ストエンジンが最高ってことだな。スーナーの俺は勝ち組。
ダウンタウン125のドライブフェイスってGY6系のものでいいのかな？
どこかで、プーリー周辺はレーシングと共通って意見もあったけど、、、わかる人いる？
どこかで、プーリー周辺はレーシングと共通って意見もあったけど、、、わかる人いる？
>>704
普通に壊れる。作りがEU車並で極端な構造。外装の硬さは良いが無塗装部品は今ひとつ。カウルの取り外し複雑過ぎ。
燃料ポンプとリレーとO2センサ交換した。エンジン本体と駆動系は案外平気。外装のヘタりは諦めてる。
フレーム極太で剛性たっぷり。ブレーキで車体がたわまない。鼻くそほじりながらセンスタ擦れる安定感。
夏に燃費向上。冬に燃費悪化。勢いよく寝かせられるが、バンク角足りぬ。いつまで変速してるんだ？って駆動系。
いまだと、アプリリアのSR-MAX125のがスポーツできて良かろうかと。
普通に壊れる。作りがEU車並で極端な構造。外装の硬さは良いが無塗装部品は今ひとつ。カウルの取り外し複雑過ぎ。
燃料ポンプとリレーとO2センサ交換した。エンジン本体と駆動系は案外平気。外装のヘタりは諦めてる。
フレーム極太で剛性たっぷり。ブレーキで車体がたわまない。鼻くそほじりながらセンスタ擦れる安定感。
夏に燃費向上。冬に燃費悪化。勢いよく寝かせられるが、バンク角足りぬ。いつまで変速してるんだ？って駆動系。
いまだと、アプリリアのSR-MAX125のがスポーツできて良かろうかと。
714 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 11:30:30.61 ID:s91742s6
昨日レーシング125を引き取ったんで、早速100キロ位ならしがてらプチツー
スクータでよく感じる？ブレーキかけた時のあの気持ち悪い捻れる感じが全くなく、ショックも気持ち良く吸収してくれ快適。
デメリットも多いが国産車にはないメリットも多く自分はKYMCO車大好きです。
ただレーシングよ。速度計が糞見ずらいんだよばーか
スクータでよく感じる？ブレーキかけた時のあの気持ち悪い捻れる感じが全くなく、ショックも気持ち良く吸収してくれ快適。
デメリットも多いが国産車にはないメリットも多く自分はKYMCO車大好きです。
ただレーシングよ。速度計が糞見ずらいんだよばーか
>>713
ありがとう！探してみるよ！
ありがとう！探してみるよ！
ダウンタウンはシート高いから足付き悪いてネットで書いてたから覚悟してバイク屋で跨らせてもらったら、身長167位しかないのに普通に座った状態で片足べったりで拍子抜けだったわ
店で見たのは200なんだけど125もシートの高さは同じですよね？
店で見たのは200なんだけど125もシートの高さは同じですよね？
>>716
ＳＳでいう「足付き悪い」とスクーターのそれとはちと違うような気もするぞ。
片足しかべた足にならんのは、コミューターとしては足付きはいいとはとても言えんと思うが。
そういうおれはＶＪＲが両つま先の拇指球あたりまでしか付かんがｗ
ＳＳでいう「足付き悪い」とスクーターのそれとはちと違うような気もするぞ。
片足しかべた足にならんのは、コミューターとしては足付きはいいとはとても言えんと思うが。
そういうおれはＶＪＲが両つま先の拇指球あたりまでしか付かんがｗ
右利きなら左が軸足だから左足着くのは割と普通じゃね
ダウンタウン125欲しくて近くにキムコの正規ディーラーあるのですが正規ディーラーならメンテナンスの面は大丈夫なものですか？
初バイクなんで自分でも勉強しますがそういった面のサポートが気になります。
初バイクなんで自分でも勉強しますがそういった面のサポートが気になります。
>>720 くるま屋と違ってバイク屋はガラ悪いので
基本自分で修理か所指示しないと直してくれない
631も本来プラグ交換で簡単に直るんだが
めんどくさいことになってるだろ
初でいきなり外車はやっかいだな
愛想のよい店を探すべき
基本自分で修理か所指示しないと直してくれない
631も本来プラグ交換で簡単に直るんだが
めんどくさいことになってるだろ
初でいきなり外車はやっかいだな
愛想のよい店を探すべき
俺右利きだけど、左足着いてると1速入れるのに
右足出さなきゃいけないんで、右足着くわ。
スクーター乗ってても右足着いてる。
右足出さなきゃいけないんで、右足着くわ。
スクーター乗ってても右足着いてる。
>>723
フロントブレーキのみで止まってんの？
普通に踏みかえればいいじゃん、一瞬だし。ケツずらさなきゃいけないほどの
足付きならそれも難しいだろうけども。
スクーターの時はブレーキは前後とも手だから、両足付いたり、右だったり左だったり
色々だけど、マニュアル車乗るときは路面の状況がよほど右下がりとか凹んでいるとか
じゃなければ、右は付かないよ。
フロントブレーキのみで止まってんの？
普通に踏みかえればいいじゃん、一瞬だし。ケツずらさなきゃいけないほどの
足付きならそれも難しいだろうけども。
スクーターの時はブレーキは前後とも手だから、両足付いたり、右だったり左だったり
色々だけど、マニュアル車乗るときは路面の状況がよほど右下がりとか凹んでいるとか
じゃなければ、右は付かないよ。
てか自動二輪免許実技試験で右足ついたらその瞬間に試験中止だよね？
そんな事はない
試験受けたことないの？
試験受けたことないの？
試験では減点だったかな。
SSも乗ってるけどクラッチ疲れるからNに入れて右足着いて止まってる。
DTの時は適当
SSも乗ってるけどクラッチ疲れるからNに入れて右足着いて止まってる。
DTの時は適当
試験でも、停車中なら減点は無い。
MTの場合は停止時に右足をついたり、右足をついた状態
から発進した時だけ減点。
ATは関係なし
MTの場合は停止時に右足をついたり、右足をついた状態
から発進した時だけ減点。
ATは関係なし
>>729
俺もＳＳのときはＮに入れて右足というか両足付くね。勿論、すぐに信号が変わりそうに無い
場合のみだけど。
勿論止まってからだけど。止まる前にＮに入れて空走はしない。
クラッチ握ったまま空走は状況によりするけど。
>>727
試験中止になるのは、危険行為とされる行為だけだよ。
パイロン接触は「人をはねた」、脱輪は「道路逸脱」とかね。
右足付いたところで、危険とまではいかない。ただし、右足を付く＝後輪ブレーキを
踏んでいない、ってことで減点扱い。
俺もＳＳのときはＮに入れて右足というか両足付くね。勿論、すぐに信号が変わりそうに無い
場合のみだけど。
勿論止まってからだけど。止まる前にＮに入れて空走はしない。
クラッチ握ったまま空走は状況によりするけど。
>>727
試験中止になるのは、危険行為とされる行為だけだよ。
パイロン接触は「人をはねた」、脱輪は「道路逸脱」とかね。
右足付いたところで、危険とまではいかない。ただし、右足を付く＝後輪ブレーキを
踏んでいない、ってことで減点扱い。
新車保証って車種によっては二年間なんだね。
キムコ取扱が多い店なら結構安心だわ
キムコ取扱が多い店なら結構安心だわ
わしもレーシングキング乗りたい
もっと取扱店増えてえええええええ
もっと取扱店増えてえええええええ
>>733
レーシングキング、いいバイクだよ～。
乗ってる俺が言ってるから間違いない。
とくに３０歳後半～４０歳後半の年齢層ぐらいのボロボロ５０ｃｃスクーターに乗ったオッサンがよく話しかけてくる。
あと、もう許してやれよ・・・。って的なボロボロのV100とかリード９０とか乗ってるオッサンにも大人気。
「乗ればいいじゃないですか！」って俺が言うとほぼ１００パーセント「嫁がなぁ～。」の一言が返ってくる。
たしかに、キムコがキムコジャパンを法人運営すれば国内メーカーも脅かす存在になるかもしれない。
ただ、今の日本輸入代理店をEKAがやってる限り普及は無理。
ホンダ→ヤマハ→キムコと乗り継いできたけど、最近の国内メーカーも大概故障するし品質悪い。
ただ、サポート対応と部品供給の素早い対応のみで勝ってる。
キムコもそれなりのｻｰﾋﾞｽと体制でやればもっと売れるのにな～。
せめて、PGOのナーベルフォースが扱ってくれ。
レーシングキング、いいバイクだよ～。
乗ってる俺が言ってるから間違いない。
とくに３０歳後半～４０歳後半の年齢層ぐらいのボロボロ５０ｃｃスクーターに乗ったオッサンがよく話しかけてくる。
あと、もう許してやれよ・・・。って的なボロボロのV100とかリード９０とか乗ってるオッサンにも大人気。
「乗ればいいじゃないですか！」って俺が言うとほぼ１００パーセント「嫁がなぁ～。」の一言が返ってくる。
たしかに、キムコがキムコジャパンを法人運営すれば国内メーカーも脅かす存在になるかもしれない。
ただ、今の日本輸入代理店をEKAがやってる限り普及は無理。
ホンダ→ヤマハ→キムコと乗り継いできたけど、最近の国内メーカーも大概故障するし品質悪い。
ただ、サポート対応と部品供給の素早い対応のみで勝ってる。
キムコもそれなりのｻｰﾋﾞｽと体制でやればもっと売れるのにな～。
せめて、PGOのナーベルフォースが扱ってくれ。
735 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 15:02:27.91 ID:UaKkQhsd
故障してわかる国産の良さ。
乗って分かるキムコの良さ
てーす
>>735
俺はリード110が故障続きで去年乗り換えたダウンタウン125iは今の所故障知らずやで
リードではたまたまハズレを引いたんかもしれんけど
まあ日本メーカーのバイクはあっても国産のバイクはないけどな
俺はリード110が故障続きで去年乗り換えたダウンタウン125iは今の所故障知らずやで
リードではたまたまハズレを引いたんかもしれんけど
まあ日本メーカーのバイクはあっても国産のバイクはないけどな
故障するまでは良いバイクだよな。KYMCOは。
ま、故障したときの苦労は織り込んだ上で乗るバイクやね。
ま、故障したときの苦労は織り込んだ上で乗るバイクやね。
俺は近所のキムコ兵庫ていうキムコ専門店で買ったからあまり不安はないけど、他所じゃそうはいかないだろうね
せっかくいいバイク作ってんのにもったいないよな
せっかくいいバイク作ってんのにもったいないよな
てす
規制解除キター！何ヶ月ぶりだよ。
上記の症状はハイオク入れたら直ったみたいです。
皆さんアドバイスありがとうございました。
しかしガソリンでそこまで変わるかね？
上記の症状はハイオク入れたら直ったみたいです。
皆さんアドバイスありがとうございました。
しかしガソリンでそこまで変わるかね？
743 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 20:10:34.75 ID:iCHC1yZ/
今やってるバレー
日本対台湾
台湾じゃなくてチャイニーズ台北だってよ
さすがtbs
日本対台湾
台湾じゃなくてチャイニーズ台北だってよ
さすがtbs
訂正
3年じゃないわ、2年と4ヶ月。
3年じゃないわ、2年と4ヶ月。
746 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:02:25.71 ID:YVsy96cM
たしかレギュラー指定だけどね・・・。
保守
748 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 05:42:54.99 ID:9vl1fzeX
あ～やだやだ。VJR125走行中に突然ミスファイアして止まった。以後全くかからない。セル キックは問題ないんだが…焼き付きかな～修理代高額ならキムコとは永遠におさらばしてシグナスＸ買うぜ。
CDIかも…
750 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:05:37.46 ID:iPjOtXdc
751 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:24:54.28 ID:9vl1fzeX
サンキュー。CDIかな？だとしたら助かるんだけどな…。焼き付きだったら意気消沈しちまう。アフターケア、純正パーツの安定供給、ドレスアップ部品の流通等が改善されればキムコもかなり売れると思うが…
>>751
>>734が語ってるのが正義。
まだVJRはドレスアップパーツが豊富なほうだよ。
KEIOパーツで探してみてごらん。
CDIもそうだが、案外プラグキャップが外れてるだけとか・・・。
俺は自分でプラグ換えて、キャップを最後まで挿しこまなかったようで、走行中に突然停止した。
ほんとお馬鹿さん。
>>734が語ってるのが正義。
まだVJRはドレスアップパーツが豊富なほうだよ。
KEIOパーツで探してみてごらん。
CDIもそうだが、案外プラグキャップが外れてるだけとか・・・。
俺は自分でプラグ換えて、キャップを最後まで挿しこまなかったようで、走行中に突然停止した。
ほんとお馬鹿さん。
ダウンタウン置いてたの発見したよ
デカいとは知ってたけど、実物をみるとかなり大きいね
メーカーのHP見ると、幅と長さが現行のマジェスティより大きくて重量が30kg軽いらしい
http://i.imgur.com/ncrQu5Z.jpg
http://i.imgur.com/SmM3XhY.jpg
http://i.imgur.com/msLW6O8.jpg
デカいとは知ってたけど、実物をみるとかなり大きいね
メーカーのHP見ると、幅と長さが現行のマジェスティより大きくて重量が30kg軽いらしい
http://i.imgur.com/ncrQu5Z.jpg
http://i.imgur.com/SmM3XhY.jpg
http://i.imgur.com/msLW6O8.jpg
幅は広いけどお尻は小さいから、国産スクーターほど荷物は入らないんだよねぇ
>>754
250よりは少し小さいですね
125で考えれば最大と思いますが
>>755
大阪市内ですが、キムコ率は高くないですよ
写真のは偶然ですね
>>756
ナンバー見ないと分かりませんね
ダウンタウンは300ccの物もあるので当然かもしれませんね
250よりは少し小さいですね
125で考えれば最大と思いますが
>>755
大阪市内ですが、キムコ率は高くないですよ
写真のは偶然ですね
>>756
ナンバー見ないと分かりませんね
ダウンタウンは300ccの物もあるので当然かもしれませんね
ようやくGPSアプリの存在を知り、俺のキャプチャー125の最高速度を
計ってみた・・・えーと、サーキットで！ｗ
結果、メーターで110km/hだったのが、GPSでは94.3km/h
約15％ハッピー・・・
結構ショックだったんだけど、こんなもん？
計ってみた・・・えーと、サーキットで！ｗ
結果、メーターで110km/hだったのが、GPSでは94.3km/h
約15％ハッピー・・・
結構ショックだったんだけど、こんなもん？
759 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 04:23:45.04 ID:hI/Agiog
>>758 マフラー入れてる？オイラのキャプ125DX(ウィルズウィンのVLink用マフラー装着)でメーター読み110～120くらい。
ノーマルでメーター読み110出てるなら当たり車だと思うよ。
ノーマルでメーター読み110出てるなら当たり車だと思うよ。
760 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 04:28:59.93 ID:hI/Agiog
キャプ125はマフラー変えると最高速はかなり伸びるようになるけど、プラグ ジェットの微調整しないと焼き付きの可能性あるから気をつけて。ちなみにウィルズウィンのVLink用のマフラーは加工無し、取り付けOK。
hosen
VLink125のCDIだけど、
他車種で、代替で使える物あるかな
オクで格安中華CDI購入して失敗したもんで・・・
他車種で、代替で使える物あるかな
オクで格安中華CDI購入して失敗したもんで・・・
ビギナーのオッサンだけどﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180を購入した。
日常乗りで車の流れに余裕を持てるﾊﾟﾜｰ、車長2mに収まりｺｰﾅﾘﾝｸﾞが良い
こと、価格、それと台湾への少しばかりの感謝の意味でコレにした。
乗った感じは大正解。日常乗りなので125CCでも問題は無いと思うけど急坂
での余裕が違うように感じる。取り回し駐輪場探しが楽なので重宝しています。
しかし国産のｽｸｰﾀｰ、なんでこういうｽﾍﾟｯｸのものを作らないのだろ。
日常乗りで車の流れに余裕を持てるﾊﾟﾜｰ、車長2mに収まりｺｰﾅﾘﾝｸﾞが良い
こと、価格、それと台湾への少しばかりの感謝の意味でコレにした。
乗った感じは大正解。日常乗りなので125CCでも問題は無いと思うけど急坂
での余裕が違うように感じる。取り回し駐輪場探しが楽なので重宝しています。
しかし国産のｽｸｰﾀｰ、なんでこういうｽﾍﾟｯｸのものを作らないのだろ。
>>764
日本なら250でも大して維持費変わらんからじゃない？
日本なら250でも大して維持費変わらんからじゃない？
>>759>>760
ありがと。
さんざん苦労させられたけど、当たりって言われるとうれしいなｗ
ちなみに、当初はメータで103程度だった。
2・3カ月前にVベルトがブチ切れて交換したら上がったっぽい。
マフラー交換してみたいけど、自信ない。
>>760の書いてることがわからないし
ありがと。
さんざん苦労させられたけど、当たりって言われるとうれしいなｗ
ちなみに、当初はメータで103程度だった。
2・3カ月前にVベルトがブチ切れて交換したら上がったっぽい。
マフラー交換してみたいけど、自信ない。
>>760の書いてることがわからないし
車や大型バイクのほうだと
0-100km/h加速タイムを気にするけど
125cc未満バイクだと0-何km/hくらいを基準にするのが丁度良い感じ？
グランドディンク125、レーシングキング125、Vlink125の数値しりたい(*´ω｀*)
0-100km/h加速タイムを気にするけど
125cc未満バイクだと0-何km/hくらいを基準にするのが丁度良い感じ？
グランドディンク125、レーシングキング125、Vlink125の数値しりたい(*´ω｀*)
70km位かな
高速を使わない125ccで80km以上はよっぽど流れのはや道でしか出さないだろうしね
高速を使わない125ccで80km以上はよっぽど流れのはや道でしか出さないだろうしね
80くらいじゃない？
三車線の国道なら80で流れてるのもよくあるし、加速スレでも原2は80までの記録が多い。
あとレーシングキングは180だけね
125はただのレーシング
三車線の国道なら80で流れてるのもよくあるし、加速スレでも原2は80までの記録が多い。
あとレーシングキングは180だけね
125はただのレーシング
80か
大阪市内だとそんなに速い道はあんまないな
大阪市内だとそんなに速い道はあんまないな
レーシング125だったかぁ(ﾉ'A`)
加速スレなんてのがあったんだね
そっちを熟読してきます。
ありがとう！
どうも0-100km/hなのは法廷速度内だからという理由（建前）もあるみたいね。
加速スレなんてのがあったんだね
そっちを熟読してきます。
ありがとう！
どうも0-100km/hなのは法廷速度内だからという理由（建前）もあるみたいね。
エンジンかけるといったんかかるけどすぐにエンストしてしまい、その後始動に散々失敗してようやくかかる。
バッテリが死にかけているのかな？
バッテリが死にかけているのかな？
どっちかと言ったらプラグじゃね？
>>765
返信アリガトさん。確かに維持費でクラスが決まるっていうのもあるね。
そしたらいきおい250ccに落ち着くね。でももう少し小型の250を作って
欲しいものだ。当方みたいによくあるマンション住まいで今のビグスクの駐輪場
確保は事実上無理。ﾏﾝｼｮﾝの管理組合にお願いしたが今の原付・125の駐輪場
を使って下さいとはねられた。ホンダ、ヤマハはこの辺の住環境解かっているの
かなと思った次第。まあ、知ってても無視かもね。
返信アリガトさん。確かに維持費でクラスが決まるっていうのもあるね。
そしたらいきおい250ccに落ち着くね。でももう少し小型の250を作って
欲しいものだ。当方みたいによくあるマンション住まいで今のビグスクの駐輪場
確保は事実上無理。ﾏﾝｼｮﾝの管理組合にお願いしたが今の原付・125の駐輪場
を使って下さいとはねられた。ホンダ、ヤマハはこの辺の住環境解かっているの
かなと思った次第。まあ、知ってても無視かもね。
775 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 06:11:09.94 ID:XX3Ce13L
>>772 プラグ→エアクリ→キャブ(スロージェット詰まり)→CDI→バッテリーの順で俺なら見てみる。
最近のKTMジャパンの躍進ぶりをみてると
Kymcoも日本法人を立ち上げて、本格的に日本進出してほしーなと思うわ
Kymcoも日本法人を立ち上げて、本格的に日本進出してほしーなと思うわ
部品の問題さえ解決すれば結構売れそうな気はするんだけどな。
778 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:19:06.29 ID:e/uaCR3R
安くて速いし、国産みたいに地味じゃないデザインだし、おれも売れると思うよ。
国産ブランドを盲信してる人ばかりじゃないからね。「何かいいのない？」って言うような
層には確実に選択肢に入る。
国産ブランドを盲信してる人ばかりじゃないからね。「何かいいのない？」って言うような
層には確実に選択肢に入る。
>>722
車種と走行距離は？
車種と走行距離は？
780 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 15:02:52.33 ID:g4arQEFF
>>772
自分も、アジリティで長い間エンストに悩んでました。（ほとんどアイストと思って乗っていました。）
775さんの通りの事もやってみたが、ぜんぜん駄目で、RV125JPを買足しちゃいました。
RVのユーザーのブログなんか読んでると、タペットクリアランスが狂いやすいらしく、
タペット調整。 ついでに、アジリティも調整しようとしたら、排気側のタペットクリアランスが、
なんと ０ でした。（理由はしらん！）
調整したら、始動性、アイドリング復活しました。
よって、タペットクリアランスかもよ？
自分も、アジリティで長い間エンストに悩んでました。（ほとんどアイストと思って乗っていました。）
775さんの通りの事もやってみたが、ぜんぜん駄目で、RV125JPを買足しちゃいました。
RVのユーザーのブログなんか読んでると、タペットクリアランスが狂いやすいらしく、
タペット調整。 ついでに、アジリティも調整しようとしたら、排気側のタペットクリアランスが、
なんと ０ でした。（理由はしらん！）
調整したら、始動性、アイドリング復活しました。
よって、タペットクリアランスかもよ？
ダウンタウンはタペット調整が5000kmごとに推奨されてたな
ダウンタウンだけど、取説には確か6000km毎にオイル交換ってあった気がするけど、販売店には2000km毎に換えるように言われたな
ダウンタウン乗りの人、どれくらいの距離でオイル換えてる？
ダウンタウン乗りの人、どれくらいの距離でオイル換えてる？
どうせ1リッターだし近所にナップスあるから3000で変えてる。
この中でダウンタウン125iとリードEX両方乗ったことある人いますか？
今回リードからダウンタウン125iへ乗り換えるので、加速や70km位で巡航してる時のエンジンの負担など違いが分かれば教えて下さい。
今回リードからダウンタウン125iへ乗り換えるので、加速や70km位で巡航してる時のエンジンの負担など違いが分かれば教えて下さい。
>>764
ダウンタウン300は日本の保安基準不合格で車検とれないらしい。
仮に180に車検があったならレーキンは発禁になってた
５分走るだけでマフラーで卵焼き出来るからな
キムコバイクは壊れるまでが良いバイク。
ダウンタウン300は日本の保安基準不合格で車検とれないらしい。
仮に180に車検があったならレーキンは発禁になってた
５分走るだけでマフラーで卵焼き出来るからな
キムコバイクは壊れるまでが良いバイク。
>>786
ヨーロッパ保安基準だから日本では通らない。
逆に日本の基準より厳しい。
本国台湾は１２５ｃｃでも車検のような制度があって日本より厳しい。
ジョグやTodayでも５分走ればマフラーで目玉焼きができる。
結局、日本の排ガス基準＆排気＆エンジン騒音基準が厳しくて日本では販売できない。
某アフォポッポ首相が世界に向けて日本はCO2削減を無茶苦茶ガンバリマス発言のせい。
あと、台湾二輪メーカーは日本市場に興味無し。
バイク人口が少なすぎる。なので上記基準を合わせてまで日本仕様を開発したくない。
ヨーロッパ向けに出してるほうが儲かる。
TTP参加で世界基準に日本が合わせてくれればと淡い期待。
あーマイロード７００iが乗りたいな～。
ヨーロッパ保安基準だから日本では通らない。
逆に日本の基準より厳しい。
本国台湾は１２５ｃｃでも車検のような制度があって日本より厳しい。
ジョグやTodayでも５分走ればマフラーで目玉焼きができる。
結局、日本の排ガス基準＆排気＆エンジン騒音基準が厳しくて日本では販売できない。
某アフォポッポ首相が世界に向けて日本はCO2削減を無茶苦茶ガンバリマス発言のせい。
あと、台湾二輪メーカーは日本市場に興味無し。
バイク人口が少なすぎる。なので上記基準を合わせてまで日本仕様を開発したくない。
ヨーロッパ向けに出してるほうが儲かる。
TTP参加で世界基準に日本が合わせてくれればと淡い期待。
あーマイロード７００iが乗りたいな～。
>>784
特になにも。
ただ粘度は指定のものを使うようにと
>>785
あるよ。
乗り心地は当然ダウンタウンの方が固い。
これは好みってレベルだけど、市街地でショックを吸収してソフトなリードと高速巡航でしっかり路面を捉え続けるダウンタウンっていうコンセプトの違い。
加速は低速からスムーズなリードと、ガバっと開けないとまともに発進できない、ただし最高速はじりじり異様に伸びるダウンタウン。
ダウンタウンも駆動系を変えてあげれば、ガツンと飛び出して追い越し加速もグイっと行けるようになる。トルクで腰が前に押し出されるような感触になって、エンジンの美味しいとこを使える。
純正では7000からのパワフルなバンドをわざと外しているので、加速性能は微妙。
70での巡航は多分どっちもエンジンの負荷は変わらないと思うけど、15ccの違いは大きい。そこからの追い越しや車線変更後の再加速はダウンタウンの方がかなり余裕がある。
あとメットインはリードの方が使いやすかった。
ダウンタウンはメットイン形状に少しクセがある。
特になにも。
ただ粘度は指定のものを使うようにと
>>785
あるよ。
乗り心地は当然ダウンタウンの方が固い。
これは好みってレベルだけど、市街地でショックを吸収してソフトなリードと高速巡航でしっかり路面を捉え続けるダウンタウンっていうコンセプトの違い。
加速は低速からスムーズなリードと、ガバっと開けないとまともに発進できない、ただし最高速はじりじり異様に伸びるダウンタウン。
ダウンタウンも駆動系を変えてあげれば、ガツンと飛び出して追い越し加速もグイっと行けるようになる。トルクで腰が前に押し出されるような感触になって、エンジンの美味しいとこを使える。
純正では7000からのパワフルなバンドをわざと外しているので、加速性能は微妙。
70での巡航は多分どっちもエンジンの負荷は変わらないと思うけど、15ccの違いは大きい。そこからの追い越しや車線変更後の再加速はダウンタウンの方がかなり余裕がある。
あとメットインはリードの方が使いやすかった。
ダウンタウンはメットイン形状に少しクセがある。
マイロード７００iとか高速道路でベルト切れたら死ねるけど
チェーンて無理なんだろうか。
車も昔はゴムベルトだったけど今はチェーンになってるし
チェーンて無理なんだろうか。
車も昔はゴムベルトだったけど今はチェーンになってるし
ダウンタウン125のプーリーとウェイトローラー変えたら発進や加速がスムーズに、60km巡航で5800rpmになった。幸せすぐる！
うは俺のは60km/hで6500回ってる
もうそろそろWR交換時期だし色々試してみようかな
もうそろそろWR交換時期だし色々試してみようかな
792 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:50:29.43 ID:zVyVnxQi
アメ車に耐久性期待するなよ
ハーレーはベルトに小石などの異物を巻き込むとあっさりと切れてしまうらしい
ハーレーはベルトに小石などの異物を巻き込むとあっさりと切れてしまうらしい
794 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:31:18.00 ID:zVyVnxQi
なぜか納得。
でもＴ－ＭＡＸ５３０も剥き出しベルトドライブになってるし、現代のＶ－ベルトの耐久性も上がってるんだろうか？
でもＴ－ＭＡＸ５３０も剥き出しベルトドライブになってるし、現代のＶ－ベルトの耐久性も上がってるんだろうか？
ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180で少々無謀かもと思ったが高速にのってみた。
100kは確かに問題なく出たがこの領域からの加速はさすがにｼﾝﾄﾞｲ。
それにちょっと怖いね。ﾌｯﾄﾎﾞｰﾄﾞが少々高いことがｺｰﾅﾘﾝｸﾞの懐を深くしているが
横風に弱いかもね。このバイク、急坂の多い街乗りの実用と少しの遊び心向き
だと思う。壊れる迄がいいバイクというのは何もキムコに限ったことじゃないと思う
が今のところ大満足。国産の250ﾋﾞｸﾞｽｸとのﾖｰｲﾄﾞﾝとﾍﾔﾋﾟﾝ気味の上り坂急ｶｰﾌ
ﾞなんか面白い。250側がムキになってくるとこなんか笑えた。
100kは確かに問題なく出たがこの領域からの加速はさすがにｼﾝﾄﾞｲ。
それにちょっと怖いね。ﾌｯﾄﾎﾞｰﾄﾞが少々高いことがｺｰﾅﾘﾝｸﾞの懐を深くしているが
横風に弱いかもね。このバイク、急坂の多い街乗りの実用と少しの遊び心向き
だと思う。壊れる迄がいいバイクというのは何もキムコに限ったことじゃないと思う
が今のところ大満足。国産の250ﾋﾞｸﾞｽｸとのﾖｰｲﾄﾞﾝとﾍﾔﾋﾟﾝ気味の上り坂急ｶｰﾌ
ﾞなんか面白い。250側がムキになってくるとこなんか笑えた。
>>790
おぉ～それは良さそう！プーリーとローラーの詳細教えて下され～
おぉ～それは良さそう！プーリーとローラーの詳細教えて下され～
今日からダウンタウン乗りになりました。
発進が遅いですねー。
ウエイトローラー変えたら良くなる？
発進が遅いですねー。
ウエイトローラー変えたら良くなる？
ダウンタウン125iも、ずいぶんと乗っている人が増えたもんだな。
2010年に発売開始と同時に飛びついて、3年目だけどやっぱりこのバイク良いわ。
車体の良さが、他の125ccと違いすぎる。250クラスのスクーターでも、ここまで
剛性感がある車体って無いと思う。
2010年に発売開始と同時に飛びついて、3年目だけどやっぱりこのバイク良いわ。
車体の良さが、他の125ccと違いすぎる。250クラスのスクーターでも、ここまで
剛性感がある車体って無いと思う。
結局ダウンタウンのウエイトローラーは何gがいいの？
ほｓゅ
Dr.プーリーはどうなん？
あれって、丸型の普通のウエイトと同じグラム数と比べるととーなんやろ？
あれって、丸型の普通のウエイトと同じグラム数と比べるととーなんやろ？
805 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:14:42.78 ID:pHRmotaS
レオビンチグランツリースモが気になる
最近マフラーカバーが結構傷だらけになってきてしまった
最近マフラーカバーが結構傷だらけになってきてしまった
誰かＧ－ＤＩＮＫの感想を聞かせてくれ～
誰か！Ｇ－ＤＩＮＫの感想を聞かせてくれ～！
それでも買うのだったらKYMCOバイク全般にいえることだけど
台湾本国仕様な 日本国内正規モデルはリミッターついてる。
台湾本国仕様な 日本国内正規モデルはリミッターついてる。
>>809
そもそも峠行くバイクじゃないだろｗ
そもそも峠行くバイクじゃないだろｗ
812 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 10:53:21.00 ID:h+/yWvHS
>>810
つまり、保証を捨てろってことか。
性能か保証かだな。
性能つってもせいぜい120キロ程度だからな。しかも１２５ｃｃの１２０って
じりじりとあがって１２０だし。俺なら正規品買うね。たとえ105キロしか出なくてもｗ
つまり、保証を捨てろってことか。
性能か保証かだな。
性能つってもせいぜい120キロ程度だからな。しかも１２５ｃｃの１２０って
じりじりとあがって１２０だし。俺なら正規品買うね。たとえ105キロしか出なくてもｗ
>>810
普通に国内仕様だけど120以上出るし1万以上回ってる
リミッターなんて感じたことないぞ
あと峠で一般車両より遅いなんてことも無いぞ？
登坂車線があるような傾斜でも普通に90くらいで登るし、下りでも普通に遅くはない。
もちろんスクーターだけに速くはないけど、これより速いスクーターは国内メーカーではT-MAXくらいしか無いと思う。バンク角とキャスター角的に。
G-Dinkじゃなくてダウンタウンだけど。
普通に国内仕様だけど120以上出るし1万以上回ってる
リミッターなんて感じたことないぞ
あと峠で一般車両より遅いなんてことも無いぞ？
登坂車線があるような傾斜でも普通に90くらいで登るし、下りでも普通に遅くはない。
もちろんスクーターだけに速くはないけど、これより速いスクーターは国内メーカーではT-MAXくらいしか無いと思う。バンク角とキャスター角的に。
G-Dinkじゃなくてダウンタウンだけど。
814 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 11:57:38.84 ID:h+/yWvHS
>>813
混じってるんだよ。どっかにメーカー発表の国内仕様の最高速のリストがあったけど、
どれも105キロ前後だった。
同じバイクを知り合いが乗っているけど、１１０以上軽く出て、回転数も駆動系ノーマルのまま
9500回ってるけど、おれのは平地だと105キロで頭打ち、8500回転しか回らんのは事実なのよ。
どの時点で、とかロットによってなのかは分からないけど、リミッターのあるなしの話になると
相反する内容が入り乱れてるんだよね。だからどっちが本当のこと言っているか分からなくなる。
でも恐らくどっちも本当。
実際駆動系、エアクリ、マフラー変えても105キロしかでないのは同じで、どノーマルの
知り合いは余裕で110出ているし。
混じってるんだよ。どっかにメーカー発表の国内仕様の最高速のリストがあったけど、
どれも105キロ前後だった。
同じバイクを知り合いが乗っているけど、１１０以上軽く出て、回転数も駆動系ノーマルのまま
9500回ってるけど、おれのは平地だと105キロで頭打ち、8500回転しか回らんのは事実なのよ。
どの時点で、とかロットによってなのかは分からないけど、リミッターのあるなしの話になると
相反する内容が入り乱れてるんだよね。だからどっちが本当のこと言っているか分からなくなる。
でも恐らくどっちも本当。
実際駆動系、エアクリ、マフラー変えても105キロしかでないのは同じで、どノーマルの
知り合いは余裕で110出ているし。
はい、脳内知り合いいただきましたー
リミッターが付いてるのはヨーロッパ仕様だろ？
日本仕様と台湾仕様の差は排ガス＆騒音規制のせいでマフラーの差だけだとおもう。
レーシングキング乗りだけど、台湾仕様のマフラーに変えてる。
排気口の大きさが日本仕様と全然ちがうよ。
日本仕様の３倍ぐらいの大きさでハート型なんだよ。
音は多少やかましいぐらいで、最高速はのびるよ。
雨の日通勤用にｱｼﾞｪﾘﾃｲ５０も乗ってるんだけど、ＣＤＩが一度死んで交換した。
そのとき純正で注文したＣＤＩを付けたら異常な遅さ。
全開で４０ｋｍぐらいしかでなくなった。
後日、バイク屋さんからお知らせがあって、ＥＫＡが出した部品がヨーロッパ仕様のリミッター付きＣＤＩだったらしく、日本仕様のＣＤＩに交換してくれた。
そしたら速度はいままでと同じになったよ。
リミッターの見分け方はＣＤＩのコネクター側が緑色。
日本仕様は白色。
日本仕様と台湾仕様の差は排ガス＆騒音規制のせいでマフラーの差だけだとおもう。
レーシングキング乗りだけど、台湾仕様のマフラーに変えてる。
排気口の大きさが日本仕様と全然ちがうよ。
日本仕様の３倍ぐらいの大きさでハート型なんだよ。
音は多少やかましいぐらいで、最高速はのびるよ。
雨の日通勤用にｱｼﾞｪﾘﾃｲ５０も乗ってるんだけど、ＣＤＩが一度死んで交換した。
そのとき純正で注文したＣＤＩを付けたら異常な遅さ。
全開で４０ｋｍぐらいしかでなくなった。
後日、バイク屋さんからお知らせがあって、ＥＫＡが出した部品がヨーロッパ仕様のリミッター付きＣＤＩだったらしく、日本仕様のＣＤＩに交換してくれた。
そしたら速度はいままでと同じになったよ。
リミッターの見分け方はＣＤＩのコネクター側が緑色。
日本仕様は白色。
余談だけど、ｱｼﾞｴﾘﾃｨ５０と１２５とキャプチャーＤＸのＣＤＩは同じ。
どの車種もＣＤＩがよくお亡くなりになられるのでＣＤＩは予備で注文して持ってるほうがいいよ。
お世話になってるバイク屋さんの話だと、俺の場合、フルパワーのＣＤＩが台湾本国にもなくて、
ＥＫＡが苦し紛れにとりあえずヨーロッパ仕様のＣＤＩを出荷してたような感じだと。
ＣＤＩがよく死ぬのはステップの下、バッテリーＢＯＸにあるから。
そこの排水穴が小さいので水が溜まって湿気で死ぬ。
よって排水穴をドリルで広げると死ななくなる。
初期のＴｏｄａｙでもよくなった症状らしい。
あと、もとから付いてる缶ヒューズがクソ。
新車から日本製（エーモン）とかで売ってるのに交換するのが吉。
どの車種もＣＤＩがよくお亡くなりになられるのでＣＤＩは予備で注文して持ってるほうがいいよ。
お世話になってるバイク屋さんの話だと、俺の場合、フルパワーのＣＤＩが台湾本国にもなくて、
ＥＫＡが苦し紛れにとりあえずヨーロッパ仕様のＣＤＩを出荷してたような感じだと。
ＣＤＩがよく死ぬのはステップの下、バッテリーＢＯＸにあるから。
そこの排水穴が小さいので水が溜まって湿気で死ぬ。
よって排水穴をドリルで広げると死ななくなる。
初期のＴｏｄａｙでもよくなった症状らしい。
あと、もとから付いてる缶ヒューズがクソ。
新車から日本製（エーモン）とかで売ってるのに交換するのが吉。
レーシング125/150は露骨にリミッターがあったとは聞いてる
819 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:01:30.21 ID:CahkCRWJ
>>817 自分キャプチャー125DX乗りだけど、ちょうど1ヶ月前にCDI逝かれてパーツ注文。今日、ようやく届いたらしい。なるほど、湿気で死んじゃうのか～知らなかった。
820 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:04:51.10 ID:CahkCRWJ
>>817 詳しい説明有り難う。ところでバッテリーってキャプチャーは何処に付いてます？そこにCDIも付いてるんですよね？自分も再度CDI死ぬとたまらんので排水口加工したいです。加工場所とやり方教えてください。
821 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:12:31.17 ID:CahkCRWJ
3連カキコスマソ。CDIユニットの交換と工賃全て込みで22000円かかるって言われてるんだけど…これって妥当ですか？
なんか偉く高い気がしてならないんだが。
なんか偉く高い気がしてならないんだが。
>>818
レーシングのリミッター付きは125だけじゃなかったか
レーシングのリミッター付きは125だけじゃなかったか
CDIはね、湿気で確かに寿命が若干短くなるかもしれんが、逝く時はどうあっても逝くよ？
超神経質に防振、防水対策をすればどうかしらんけど。
>>821
KYMCOの純正部品は一々高価だし、送料がどうのこうのを考えるとそう無茶苦茶に高いというほどではないかも？
まぁ良心的とは思えないけどね。
超神経質に防振、防水対策をすればどうかしらんけど。
>>821
KYMCOの純正部品は一々高価だし、送料がどうのこうのを考えるとそう無茶苦茶に高いというほどではないかも？
まぁ良心的とは思えないけどね。
824 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 02:11:29.83 ID:GQOCV92/
>>823 なるほど、逝く時は逝くからしょうがない…のか。しかしキムコ、キャプチャー125DX最終モデル新車で購入してからトラブル続き。シートは買って1ヶ月もしない内に雨漏り、保証なし。
825 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 02:19:52.16 ID:GQOCV92/
キーシリンダーも３ヶ月でダメになり交換(DXはリアトランクシリンダーもセットになってる…)これも保証無しの4万。んでCDI(部品1ヶ月待ち)直してから売ってシグナスＸ買おうと思ってる。対応も含め全てに後悔してる…
ダウンタウン125iは15馬力と原2にしてはパワフルですが、原2の中だと加速や最高速など総合的に速い部類に入りますか？
この中だと何番目位ですかね？
PCX、リード125、リードEX、シグナス、アクシストリート、アドレス
この中だと何番目位ですかね？
PCX、リード125、リードEX、シグナス、アクシストリート、アドレス
>>826 アドレス＞シグナス＞ＰＣＸ＞アクシストリート＞リード＞ダウンタウン
いくらなんでもリードEXより遅くはないんじゃ。
>>819
ＣＤＩ＆バッテリーはステップのゴムマットをはがしてみてみ。
中央あたりに四角い蓋（ちょうど床下収納みたいな）があってプラスの芋ネジで留めてある。
その蓋を開けるとバッテリー＆ヒューズ＆ＣＤＩが隠れてる。
ＣＤＩは交換するだけだから簡単だよ。
排水口はバッテリーを外すとステップの底、いちばん低い位置に0.5ｍｍぐらいの穴が開いてる。
それが小径すぎてすぐゴミが詰まって排水されなくなる。
俺はそれを1.0ｍｍぐらいの穴に拡張してます。
俺の前愛車、キャプチャーＤＸの故障記録は３０００ｋｍでキーＢＯＸが逝かれて無償保障交換。
どうやら重たいキーホルダーをジャラジャラ付けてると重みで内部が接触不良になるみたい。
そのあと、４０００ｋｍぐらいでメインハーネス交換。（走行中突然すべてが停止。理由わからずでメインハーネス交換したら直って無償保障交換）
１５０００ｋｍでアイドリングが不安定。どっからかエアーを吸ってる感じ。どうやら、パーツリストにも載ってない謎の装置、ソレノイドのようなプラスチックの箱のような物がバラバラに分解（劣化?粗悪品）
そこから伸びるホースはエンジンヘッドから来て箱に入り、マニホールド＆エアクリーナーに繋がってたのでそこから２次エアを吸っていたもよう。
バイク屋さんがＥＫＡに問い合わせすると、コチラでもそんな部品は把握していないし部品も出ない（笑）。
たぶん、排ガス還元のソレノイドだろうから殺してください。との事、マニのホースを殺して解決。もう１年たったからメーカー保障無しだが、こんなクソバイクを売ったバイク屋さんが責任を感じて無償修理。
ＣＤＩ＆バッテリーはステップのゴムマットをはがしてみてみ。
中央あたりに四角い蓋（ちょうど床下収納みたいな）があってプラスの芋ネジで留めてある。
その蓋を開けるとバッテリー＆ヒューズ＆ＣＤＩが隠れてる。
ＣＤＩは交換するだけだから簡単だよ。
排水口はバッテリーを外すとステップの底、いちばん低い位置に0.5ｍｍぐらいの穴が開いてる。
それが小径すぎてすぐゴミが詰まって排水されなくなる。
俺はそれを1.0ｍｍぐらいの穴に拡張してます。
俺の前愛車、キャプチャーＤＸの故障記録は３０００ｋｍでキーＢＯＸが逝かれて無償保障交換。
どうやら重たいキーホルダーをジャラジャラ付けてると重みで内部が接触不良になるみたい。
そのあと、４０００ｋｍぐらいでメインハーネス交換。（走行中突然すべてが停止。理由わからずでメインハーネス交換したら直って無償保障交換）
１５０００ｋｍでアイドリングが不安定。どっからかエアーを吸ってる感じ。どうやら、パーツリストにも載ってない謎の装置、ソレノイドのようなプラスチックの箱のような物がバラバラに分解（劣化?粗悪品）
そこから伸びるホースはエンジンヘッドから来て箱に入り、マニホールド＆エアクリーナーに繋がってたのでそこから２次エアを吸っていたもよう。
バイク屋さんがＥＫＡに問い合わせすると、コチラでもそんな部品は把握していないし部品も出ない（笑）。
たぶん、排ガス還元のソレノイドだろうから殺してください。との事、マニのホースを殺して解決。もう１年たったからメーカー保障無しだが、こんなクソバイクを売ったバイク屋さんが責任を感じて無償修理。
>>830の続き
その直後、また走行中に燃料切れのような症状で停止。
バイク屋さんに見てもらうと燃料コックの負圧ホース、キャブレターに刺さってるあたりに微小の亀裂が！
そこからエアーが噛んでうまく燃料が落ちなくなった模様。
バイク屋さんが手持ちの国産ホースに換えてくれて解決。バイク屋さんがほんとクソバイク売ってごめん！とのことで部品代￥５００のみ。
そして最後が３５０００ｋｍで走行中突然電気系がすべてＯＦＦ。エンジンはかかってるが、ウインカーはもちろん、燃料メーターも動かず。
いったん止まってエンジンをＯＦＦにするも今度はセルも回らず。
バイクを５０ｍぐらい押して試しにＯＮにしたらライトが点いた。これはと思いセルを回すと回って再始動。
なんなく普通に乗れる。またバイク屋さんに言うのもなんなのでしばらく様子を見ようとおもってたら同じ症状が頻繁に発生。
出先で止まると怖いのでバイク屋さんに相談。
そこでヒューズが悪い事をバイク屋さんが発見。見た目切れて無いのに、振ってみると缶の中の線がぷらぷら～って。
切れてるわけでもなく缶内で線の端っこの溶接がとれてた模様。
それが接触したり離れたりで電装の症状になってた模様。国産ヒューズに交換。
で、５００００ｋｍまでのってレーシング１８０Ｆｉに鞍替え。
その直後、また走行中に燃料切れのような症状で停止。
バイク屋さんに見てもらうと燃料コックの負圧ホース、キャブレターに刺さってるあたりに微小の亀裂が！
そこからエアーが噛んでうまく燃料が落ちなくなった模様。
バイク屋さんが手持ちの国産ホースに換えてくれて解決。バイク屋さんがほんとクソバイク売ってごめん！とのことで部品代￥５００のみ。
そして最後が３５０００ｋｍで走行中突然電気系がすべてＯＦＦ。エンジンはかかってるが、ウインカーはもちろん、燃料メーターも動かず。
いったん止まってエンジンをＯＦＦにするも今度はセルも回らず。
バイクを５０ｍぐらい押して試しにＯＮにしたらライトが点いた。これはと思いセルを回すと回って再始動。
なんなく普通に乗れる。またバイク屋さんに言うのもなんなのでしばらく様子を見ようとおもってたら同じ症状が頻繁に発生。
出先で止まると怖いのでバイク屋さんに相談。
そこでヒューズが悪い事をバイク屋さんが発見。見た目切れて無いのに、振ってみると缶の中の線がぷらぷら～って。
切れてるわけでもなく缶内で線の端っこの溶接がとれてた模様。
それが接触したり離れたりで電装の症状になってた模様。国産ヒューズに交換。
で、５００００ｋｍまでのってレーシング１８０Ｆｉに鞍替え。
>>831の続き。
キャプチャーＤＸ、いいバイクだけど、中国製はほんと部品の作りとか質がクソだ。
台湾キムコ車はものすごくいいのにね。
シートは俺も新車からお漏らし。
これはメーカー保障無し。問題点は普通、シートスポンジと表皮の間にビニールが挟んである。全世界どものメーカーもそう。
なぜか中国製キムコ車両にはそのビニールが無い。
ｱｼﾞｴﾘﾃｨはステッチがないので雨水がしみこまない。
キャプチャーＤＸはステッチからしみこむ。なので旧キャプチャーのシートはステッチがないのでそちらに変更するのも手だよ。
キャプチャーＤＸはよく走るし、味付けもトルクに振ってあるから待ち乗りでは最高に乗りやすいよね。
ほんと、いいバイク。
台湾製で復活しないかな～。
ながなが書いてごめんなさい。
キャプチャーＤＸ、いいバイクだけど、中国製はほんと部品の作りとか質がクソだ。
台湾キムコ車はものすごくいいのにね。
シートは俺も新車からお漏らし。
これはメーカー保障無し。問題点は普通、シートスポンジと表皮の間にビニールが挟んである。全世界どものメーカーもそう。
なぜか中国製キムコ車両にはそのビニールが無い。
ｱｼﾞｴﾘﾃｨはステッチがないので雨水がしみこまない。
キャプチャーＤＸはステッチからしみこむ。なので旧キャプチャーのシートはステッチがないのでそちらに変更するのも手だよ。
キャプチャーＤＸはよく走るし、味付けもトルクに振ってあるから待ち乗りでは最高に乗りやすいよね。
ほんと、いいバイク。
台湾製で復活しないかな～。
ながなが書いてごめんなさい。
833 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 18:08:13.06 ID:vsl0pTpC
レーシングキング180良いよな、リード125とどっち買うか悩む
834 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 18:11:32.23 ID:ez5HbdAz
絶対買うぜ程でもないけど
GD250の新型どんなんか
去年から気になってるが一向に発表されないな
GD250の新型どんなんか
去年から気になってるが一向に発表されないな
>>833
レーシングキングいいよ～。
通勤快速で敵無し。
早く帰りたい時は有料道路乗れる。
任意保険縛りがないなら絶対レーシングキングだね。
リード１２５は外見がはバリバリマシーン世代の俺には無理。
レーシングキングいいよ～。
通勤快速で敵無し。
早く帰りたい時は有料道路乗れる。
任意保険縛りがないなら絶対レーシングキングだね。
リード１２５は外見がはバリバリマシーン世代の俺には無理。
レーシングキングはスチール素材が多いのか錆びが早い。
腹に雨水貯めこむのも問題。
腹に雨水貯めこむのも問題。
838 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:44:26.17 ID:GQOCV92/
>>830 コメント有り難う。キャプ125DX乗りのコメが少なく、凄く重宝しました。自分のキャプと重なる故障部分が多数あり。自分のは12000㌔だけど、以後>>830さん、みたいな症状が出るの濃厚。故障したCDIも本日無事取り付け完了しました…
839 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:51:04.02 ID:SSRb4T0a
レーキン2000km超えたけど、点検用のランプが消えなくて困るｗ
気にすんなって店には言われたけど
気にすんなって店には言われたけど
840 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:55:54.51 ID:GQOCV92/
確かにキャプチャー125DXは見た目とは裏腹な鋭い加速に高速の伸びは凄いと思う。しかしながら故障、トラブル多く凄く残念。
841 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:09:14.77 ID:oKK8QlDN
>>839
レーキンのことは良く分からんけど、それって距離で自動的に点くランプじゃないの？
だったら、自分でリセットしないと消えないと思いますよ。ただ、ショップの
言い方からして、違うような気がしますけど。リセットしなきゃ消えないなら、ショップが
知らないわけないですし。
レーキンのことは良く分からんけど、それって距離で自動的に点くランプじゃないの？
だったら、自分でリセットしないと消えないと思いますよ。ただ、ショップの
言い方からして、違うような気がしますけど。リセットしなきゃ消えないなら、ショップが
知らないわけないですし。
VJR50のベルトが切れたみたい。これって一般的なので流用可能？
知り合いがやっるてみるで！と言うてるのだが、こちら知識皆無。
素直にショップで工賃払うべきか悩み中。
明日にでも取り合えずバラされる勢いｗ
知り合いがやっるてみるで！と言うてるのだが、こちら知識皆無。
素直にショップで工賃払うべきか悩み中。
明日にでも取り合えずバラされる勢いｗ
843 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:44:39.50 ID:n9lDHaSZ
>>838
これからも乗り続けてほしいのでもう一つ小ネタを・・・。
キャプチャーＤＸのフロントブレーキパッドをＥＫＡで注文するとまったく違う物がくる。
たぶんキャプチャー用だと思うが、ＥＫＡも定かではないらしい。
なので適合としては
・アドレス チューン 88～91←年式
・アドレス V チューン 91～92
・アドレス V100 91～94
・セピア 93～96
・セピア RS 93～95
・セピア ZZ 93～99
が取り付け可能です。
俺のキャプチャーはバイク屋さんの代車として今も現役で活躍中！70000ｋｍ突破してますよ！
>>893
俺も>>841の意見に賛成。オイル交換時期警告じゃないか？
説明書みてみ、リセット方法書いてあるから。
これからも乗り続けてほしいのでもう一つ小ネタを・・・。
キャプチャーＤＸのフロントブレーキパッドをＥＫＡで注文するとまったく違う物がくる。
たぶんキャプチャー用だと思うが、ＥＫＡも定かではないらしい。
なので適合としては
・アドレス チューン 88～91←年式
・アドレス V チューン 91～92
・アドレス V100 91～94
・セピア 93～96
・セピア RS 93～95
・セピア ZZ 93～99
が取り付け可能です。
俺のキャプチャーはバイク屋さんの代車として今も現役で活躍中！70000ｋｍ突破してますよ！
>>893
俺も>>841の意見に賛成。オイル交換時期警告じゃないか？
説明書みてみ、リセット方法書いてあるから。
>>833
ﾊﾞｲｸ遍歴が無いので比較にはならないが関西在住でﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180の良いトコ。
・ﾊﾞｲﾊﾟｽ道路の入口は登り坂だけど、ゼロスタートから80Kmくらいまでの加速感
が最高。なんかﾌﾜｯと加速する。ターボ効かしている感じに似ている。
・ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが楽。俺はそれほど上手くないが上手い人ならかなりの横への重心
移動が可能と思う。裏六甲、京都郊外、奈良の奥深いカーブ道が大得意。
・駐輪が楽ﾁﾝ。大阪市内繁華街、三ノ宮、京都の市内小道、全部駐輪場。
・まだ未経験だが淡路島、四国に渡れる。（これは125CC以上というだけだが）
・ﾌﾞﾚｰｷがよく利く。これで二輪免許の制動試験やれば利き過ぎて却って難しい
かも。で、俺は小まめにポンピングしている。
余り不満は無く好みの問題だが、
・ﾀｺﾒｰﾀｰもｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀーも両方ｱﾅﾛｸﾞにして欲しかった。
・サイドスタンドのガッチリ感がない。やや頼んない感じ。
・スピード出るｽｸｰﾀーなんでこれからの季節頑丈なｶｳﾙが欲しい。
・俺にはｷﾙｽｲｯﾁは要らない。
でもこの価格でこれだけ遊べればコスパはかなり高いと思う。
ﾊﾞｲｸ遍歴が無いので比較にはならないが関西在住でﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180の良いトコ。
・ﾊﾞｲﾊﾟｽ道路の入口は登り坂だけど、ゼロスタートから80Kmくらいまでの加速感
が最高。なんかﾌﾜｯと加速する。ターボ効かしている感じに似ている。
・ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが楽。俺はそれほど上手くないが上手い人ならかなりの横への重心
移動が可能と思う。裏六甲、京都郊外、奈良の奥深いカーブ道が大得意。
・駐輪が楽ﾁﾝ。大阪市内繁華街、三ノ宮、京都の市内小道、全部駐輪場。
・まだ未経験だが淡路島、四国に渡れる。（これは125CC以上というだけだが）
・ﾌﾞﾚｰｷがよく利く。これで二輪免許の制動試験やれば利き過ぎて却って難しい
かも。で、俺は小まめにポンピングしている。
余り不満は無く好みの問題だが、
・ﾀｺﾒｰﾀｰもｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀーも両方ｱﾅﾛｸﾞにして欲しかった。
・サイドスタンドのガッチリ感がない。やや頼んない感じ。
・スピード出るｽｸｰﾀーなんでこれからの季節頑丈なｶｳﾙが欲しい。
・俺にはｷﾙｽｲｯﾁは要らない。
でもこの価格でこれだけ遊べればコスパはかなり高いと思う。
>>845 お前１年内に事故るわ
間違いない。
間違いない。
だな
こいつはバイクに乗ってはいけないタイプの人間だ
知能が足りん
こいつはバイクに乗ってはいけないタイプの人間だ
知能が足りん
>>848
それ、サイドスタンドの強度関係なくないか？
そもそも傾斜しているところでは、移動しそうな方向に前後輪どちらか当てて
おくのが常識だと思うが。マニュアルなら1速に入れたままエンジン切ればいいけど、
スクーターはそれができないからね。
それ、サイドスタンドの強度関係なくないか？
そもそも傾斜しているところでは、移動しそうな方向に前後輪どちらか当てて
おくのが常識だと思うが。マニュアルなら1速に入れたままエンジン切ればいいけど、
スクーターはそれができないからね。
レーキンって足を前の傾斜部分に乗せられる？？
かなり傾斜きつそうだからムリかな？
身長高いからステップの上だけだと厳しいんだ。
かなり傾斜きつそうだからムリかな？
身長高いからステップの上だけだと厳しいんだ。
>>850
乗るけど足の半分以上は外側に出るよ。
レーキンは出足はマイルドだけど発進後の加速は良い。
俺のはプーリー、トルクカム
マフラーと交換してるけど街中では不自由なしだよ。
ただ倒立のフロントは柔い。
少々のバンプで底付く。
乗るけど足の半分以上は外側に出るよ。
レーキンは出足はマイルドだけど発進後の加速は良い。
俺のはプーリー、トルクカム
マフラーと交換してるけど街中では不自由なしだよ。
ただ倒立のフロントは柔い。
少々のバンプで底付く。
>>852
かなり足の付け根曲げないとならないような作りだが、ツーリングでも足首疲れませんか？
かなり足の付け根曲げないとならないような作りだが、ツーリングでも足首疲れませんか？
>>853
ツーリングに使うような車両じゃないような・・・。
ツーリングに使うならダウンタウン２００かな。
１２５でフラットステップがいいならエンジンパワー的に長距離はつらいがＧ－ＤＩＮＫ１２５ｉじゃないか？
ツーリングに使うような車両じゃないような・・・。
ツーリングに使うならダウンタウン２００かな。
１２５でフラットステップがいいならエンジンパワー的に長距離はつらいがＧ－ＤＩＮＫ１２５ｉじゃないか？
>>853
前に燃料タンクとかあるから申し訳ない程度の逆ハの字なんで長時間の実用性とハードブレーキ時にはキツイよ。
カカトと内反の人差し指が掛かる位です。
レーキンで遠乗りは結構キツイと思うよ！
高速は積極的に乗らない方が良いです。
純正のチェンシンタイヤが硬い、滑る、減る。
リアのマフラー側は速攻排熱で変色してクラック入る。
前に燃料タンクとかあるから申し訳ない程度の逆ハの字なんで長時間の実用性とハードブレーキ時にはキツイよ。
カカトと内反の人差し指が掛かる位です。
レーキンで遠乗りは結構キツイと思うよ！
高速は積極的に乗らない方が良いです。
純正のチェンシンタイヤが硬い、滑る、減る。
リアのマフラー側は速攻排熱で変色してクラック入る。
スクーターの空気圧を足してやろうとしても、車と違ってものすごくやりづらい
皆さんタイヤの空気はスタンドでやる？自分の家でやる？
皆さんタイヤの空気はスタンドでやる？自分の家でやる？
>>856
スタンド
バルブがI型だと、置いてある空気入れのノズルの形とによっては入れにくいね。
用品店でL字型のアダプターがあるから、それを常備するといつでも空気入れられる。1000円しないからオススメ。
スタンド
バルブがI型だと、置いてある空気入れのノズルの形とによっては入れにくいね。
用品店でL字型のアダプターがあるから、それを常備するといつでも空気入れられる。1000円しないからオススメ。
ダウンタウンなんだが、メットボックスに砂埃すごい入るんだがデフォ？
シート閉めるときに真っ直ぐ下ろすと閉まらず、下ろしたあと右に少しずらさないとロックできないのも気になるが…
洗車で水かける分にはボックス内への浸水はない
シート閉めるときに真っ直ぐ下ろすと閉まらず、下ろしたあと右に少しずらさないとロックできないのも気になるが…
洗車で水かける分にはボックス内への浸水はない
近くに砂漠でもあるんじゃね
>>859
一回シートとメットインはずして組み直したら、噛み合わせはいつの間にかちょっとだけマシになった
多分ダンパーのナットを締めるトルクの問題？
埃は若干入るけど気にしたことは無い
浸水が無いなら、水抜き用の穴が二箇所あるから目張りしてみたら？
一回シートとメットインはずして組み直したら、噛み合わせはいつの間にかちょっとだけマシになった
多分ダンパーのナットを締めるトルクの問題？
埃は若干入るけど気にしたことは無い
浸水が無いなら、水抜き用の穴が二箇所あるから目張りしてみたら？
あぁ、あとロック付近も大穴空いてるからスポンジなり貼る必要があるか
>>858
Ｌ字型便利というけれど、ノズル押し付けると後ろにそっくり返る形になってちっともノズルと合わなくて
空気がダダ漏れしてしまうのでＬ時の直角のとこを押さえながらノズルを押し当てないと空気が入って行かなくてものすごく不便しています。
Ｌ字の取り付けが失敗しているのか、もっとうまい入れ方があるのか、スクーター初心者の私にはさっぱりわかりません
Ｌ字型便利というけれど、ノズル押し付けると後ろにそっくり返る形になってちっともノズルと合わなくて
空気がダダ漏れしてしまうのでＬ時の直角のとこを押さえながらノズルを押し当てないと空気が入って行かなくてものすごく不便しています。
Ｌ字の取り付けが失敗しているのか、もっとうまい入れ方があるのか、スクーター初心者の私にはさっぱりわかりません
>>863
普通はバルブも一緒に抑えて入れると思うけど。じゃないとバルブの根元がもげる
激しく動くようなら次のタイヤ交換と一緒にバルブも交換じゃない？
それか俺が使ってるのと別物のL字使ってるか
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00CVAYOT0
普通はバルブも一緒に抑えて入れると思うけど。じゃないとバルブの根元がもげる
激しく動くようなら次のタイヤ交換と一緒にバルブも交換じゃない？
それか俺が使ってるのと別物のL字使ってるか
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00CVAYOT0
>>861
噛み合わせが悪いのはオレのだけじゃないんだね
シート類は燃料漏れとかで販売店も何度か外してるし、自分でも外してるんだけど目ぼしい変化はなし…
田舎に住んでるからってのもあると思うけど、はっきり分かるくらい砂埃で中が汚れる
不良って訳じゃないようなのでまずは水抜き穴にテープしてみるわ
ありがとう
噛み合わせが悪いのはオレのだけじゃないんだね
シート類は燃料漏れとかで販売店も何度か外してるし、自分でも外してるんだけど目ぼしい変化はなし…
田舎に住んでるからってのもあると思うけど、はっきり分かるくらい砂埃で中が汚れる
不良って訳じゃないようなのでまずは水抜き穴にテープしてみるわ
ありがとう
866 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 20:49:47.89 ID:zKp0mHI4
>>859
DINK200iに乗ってるけどメットインのトランクスペースに砂埃が入りますね、、、なんででしょうかね？不思議です。
DINK200iに乗ってるけどメットインのトランクスペースに砂埃が入りますね、、、なんででしょうかね？不思議です。
BMWが投げ出してKTMにもいらんと言われたエンジン、KYMCOが引き取った
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
ハスクのモタオフはなかなか大変みたいだな
燃費極悪ハイオク指定専用オイル交換サイクル激短でお漏らししまくりとぼやいてた
燃費極悪ハイオク指定専用オイル交換サイクル激短でお漏らししまくりとぼやいてた
このCMワロタ
http://youtu.be/hhmh2PNKSDc
http://youtu.be/hhmh2PNKSDc
この間、GPSで速度計ってがっかりしたって書いたキャプチャー乗りだけど
幸か不幸か、どんなにアクセルあけても94km/hしか出ないことがわかったら
無駄に飛ばす気持ちが無くなった。
ちなみに、３日前、富士山の５合目まで行ってきたが、坂と気圧の関係で
どんなに開けても60km/h（メーターは70km/h）が限度だった。俺自信重いしｗ
幸か不幸か、どんなにアクセルあけても94km/hしか出ないことがわかったら
無駄に飛ばす気持ちが無くなった。
ちなみに、３日前、富士山の５合目まで行ってきたが、坂と気圧の関係で
どんなに開けても60km/h（メーターは70km/h）が限度だった。俺自信重いしｗ
なんか、いろんなとこ行ったりやったりするのはいいけど
やる度に「もうやらなくていいと思うもの」を増やしてるような気がする・・・
やる度に「もうやらなくていいと思うもの」を増やしてるような気がする・・・
125ccは玩具じゃなくて下駄だろ？
はじめてのバイクかｗ
はじめてのバイクかｗ
玩具でも下駄でもありません
スクーターはスクーターです
スクーターはスクーターです
125cc楽しいよ125cc
壊れてもコケてもあまり悲しくない！
壊れてもコケてもあまり悲しくない！
876 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 17:40:20.42 ID:CWsbcMsr
>>845
レス気付かんかった、参考になった。
レーシングキング180は理想的なんだな、駐輪時、煽られにくい車体、加速、急勾配、燃費、多少の物入れ、信号機だらけの街対策のオートマ。
ネット界最速の125ccだと、自動車道、急勾配、風、夜間時の車に対応出来ないが妥協してリード125かなぁと悩んでたけど、今の所二歩リードしてレーシングキング180や！
レス気付かんかった、参考になった。
レーシングキング180は理想的なんだな、駐輪時、煽られにくい車体、加速、急勾配、燃費、多少の物入れ、信号機だらけの街対策のオートマ。
ネット界最速の125ccだと、自動車道、急勾配、風、夜間時の車に対応出来ないが妥協してリード125かなぁと悩んでたけど、今の所二歩リードしてレーシングキング180や！
877 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 22:53:53.83 ID:eyMgDBIm
Xciting 250の社外の強化Vベルトってある？
猛スピードで公道走り抜けて何が楽しいんだよ
DT125iでタンデムしたら、坂道発進で登り坂どの位まででるんだろ。
勾配と体重にもよる
ノーマルだと発進に恐怖を覚えるくらい加速に時間がかかる。というか発進できるのか不安になるレベル。
マロッシに交換とタンデマーは細い女で、登坂車線があるような場所で80くらいまで出た。
ノーマルだと発進に恐怖を覚えるくらい加速に時間がかかる。というか発進できるのか不安になるレベル。
マロッシに交換とタンデマーは細い女で、登坂車線があるような場所で80くらいまで出た。
>>875
25年以上何台も乗っているが排気量関係なく悲しいぞ・・・
25年以上何台も乗っているが排気量関係なく悲しいぞ・・・
Kぱいぽ125の日本発売はまだですか？
ダウンタウン125iて故障とかどうなの？
頻繁に故障する感じ？
頻繁に故障する感じ？
故障の頻度は多分国内メーカーと変わらん
一年15000キロになったけど絶好調
ヤバイのは壊れた時に時間がかかる
欧州方面ではPCXより売れてるってのは納得。
一年15000キロになったけど絶好調
ヤバイのは壊れた時に時間がかかる
欧州方面ではPCXより売れてるってのは納得。
887 ：877：2013/09/25(水) 16:05:43.11 ID:zCKzqHoA
ここにはエキサイティング250乗っているやつはいないのかよ。
ところで、強化Vベルトって純正よりもいいのか教えて。
なんかギアを壊す原因にもなるって聞いて少し怖くなった。
ところで、強化Vベルトって純正よりもいいのか教えて。
なんかギアを壊す原因にもなるって聞いて少し怖くなった。
>>887
心配なら純正使えば良いよ。社外品でも純正でも組み換え作業から慣らし
まで正しいやり方をしなきゃ切れやすくなる。
強化ベルト＝切れる、壊すという考え方がそもそも間違ってる。
あ、もちろんそれなりのメーカー品での事ね！名前も知らないような中華製の
コピー商品は俺も信用しないw
心配なら純正使えば良いよ。社外品でも純正でも組み換え作業から慣らし
まで正しいやり方をしなきゃ切れやすくなる。
強化ベルト＝切れる、壊すという考え方がそもそも間違ってる。
あ、もちろんそれなりのメーカー品での事ね！名前も知らないような中華製の
コピー商品は俺も信用しないw
890 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 21:57:30.09 ID:JccNgD+b
>>888
> 強化ベルト＝切れる、壊すという考え方
ではなく、
強化ベルト→剛性が高い→伸びが少ない
→エンジン出力がダイレクトにファイナルギアに伝わりやすくなる
→ファイナルギアの破損につながりやすい
ということですね。KYMCOはファイナルギアが弱いっていう話聞かないからだいじょうぶかな。
しかし、エキサイティング250対応の社外Vベルトないなぁ～
> 強化ベルト＝切れる、壊すという考え方
ではなく、
強化ベルト→剛性が高い→伸びが少ない
→エンジン出力がダイレクトにファイナルギアに伝わりやすくなる
→ファイナルギアの破損につながりやすい
ということですね。KYMCOはファイナルギアが弱いっていう話聞かないからだいじょうぶかな。
しかし、エキサイティング250対応の社外Vベルトないなぁ～
891 ：529：2013/09/25(水) 22:29:24.68 ID:JngSnhXu
ちょうど今切れたｗ
自分に乙だな
自分に乙だな
エンジンノーマルなのに強化ベルト入れる奴はアホ。
>>886
一年で15000は凄いな
一年で15000は凄いな
待ちに待ったDT125i本日夕方納車です！
通勤で丘を登るんですが、同僚のスカブはスムーズに登ってるみたいです。
DTの場合は坂道対策として初めにこうしとけって事は何かありますか？
ちなみに乗り手は0.1t手前のピザです。
通勤で丘を登るんですが、同僚のスカブはスムーズに登ってるみたいです。
DTの場合は坂道対策として初めにこうしとけって事は何かありますか？
ちなみに乗り手は0.1t手前のピザです。
友人がホンダＦＡＺＥタイプＳ買いました、１２５で付いていくには何がオススメでしょうか？
>>897
125ならティグラ
125ならティグラ
オレもティグラに1票
近くに店があれば俺もPGOが欲しいな
901 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 18:14:40.35 ID:cPjsn8hP
GDのシートスプリングが逝ってもーた…
見積もり取るも数万と言われトホホ。
これを機に買い換えるか、我慢して使うか悩みどころ。
見積もり取るも数万と言われトホホ。
これを機に買い換えるか、我慢して使うか悩みどころ。
>>876
昨日、仕事が休みで少し遠出した。で、ﾚｰｷﾝ180で名神を80Kmほど走ったん
だけどこのバイク風に弱いね。（当たり前か）
ほんの少し重心高のぶん横風の影響を受けやすく感じた。
ま、走行車線を80m/hくらいで走ってたんで何の問題も無かったが100Km/h
近くでトラックに追い越されると風のある日はビビルわ。
それと確かに焼き栗のニオイするねえ。これ、マフラーが焼けているニオイ？
あと、高速降りて山道で目いっぱい横倒しでコーナリングしたのだが純正
のタイヤに少々不安感じる。バイクが横になっていない時の地面へのフィット
感は無問題だが横倒しした時のフィット感が問題。何かタイヤ構造が２段に
なっているような印象を受ける。下面の堅さが少し横のズレる時、不連続点
があるような。これからは余り横倒しは止めてブレーキ使って無難に曲がる。
でも、街中走る分にはいいバイクだよ。
昨日、仕事が休みで少し遠出した。で、ﾚｰｷﾝ180で名神を80Kmほど走ったん
だけどこのバイク風に弱いね。（当たり前か）
ほんの少し重心高のぶん横風の影響を受けやすく感じた。
ま、走行車線を80m/hくらいで走ってたんで何の問題も無かったが100Km/h
近くでトラックに追い越されると風のある日はビビルわ。
それと確かに焼き栗のニオイするねえ。これ、マフラーが焼けているニオイ？
あと、高速降りて山道で目いっぱい横倒しでコーナリングしたのだが純正
のタイヤに少々不安感じる。バイクが横になっていない時の地面へのフィット
感は無問題だが横倒しした時のフィット感が問題。何かタイヤ構造が２段に
なっているような印象を受ける。下面の堅さが少し横のズレる時、不連続点
があるような。これからは余り横倒しは止めてブレーキ使って無難に曲がる。
でも、街中走る分にはいいバイクだよ。
トラックは90km以上出ないんじゃね？
>>905
大型でも普通に120キロ以上で走っているヤツがザラにいるわw
大型でも普通に120キロ以上で走っているヤツがザラにいるわw
このスクーターって加減速のときに
ミャーーーって機械音がするんだけど
そんなもん？？
ミャーーーって機械音がするんだけど
そんなもん？？
夜の246でもいるな、普通に。
確かに長距離トラックも昔と比べれば割と規制速度付近で走っているな。
昔（２０年くらい前）の深夜の東名なんかは平均１１０～１２０じゃないかと思えた。
まあ、結構指導が厳しくなったんじゃないかな。でも１００くらいは昼間でも平気で
走っているよ。リミッターの９０Ｋ規制、あれ本当に効いているとは思えないが。
昔（２０年くらい前）の深夜の東名なんかは平均１１０～１２０じゃないかと思えた。
まあ、結構指導が厳しくなったんじゃないかな。でも１００くらいは昼間でも平気で
走っているよ。リミッターの９０Ｋ規制、あれ本当に効いているとは思えないが。
リミッター解除なんか当たり前。
907涙目w
大手運送屋やちゃんとした企業の荷を受けてる営業ナンバーは、８０キロ堅持で走るな。
混載必至の下請け、孫請けや白ナンバー、中でも鮮魚運搬してるトラックは飛ばすね。
混載必至の下請け、孫請けや白ナンバー、中でも鮮魚運搬してるトラックは飛ばすね。
大型の運送屋って個人だろうが企業だろうが、タコグラフ提出じゃなかったっけ？
リミッター解除とかすぐバレるんじゃないの？
リミッター解除とかすぐバレるんじゃないの？
ここって何スレ？
>>903
あれ高いっすよね。構造的に短寿命な作りだし・・・
私は中古を入手して溶接でピンの補強をしました。
壊れたまま使うとしても、シート閉めたつもりってのを数回やってバッテリー何度かあげてしまいました。
あれ高いっすよね。構造的に短寿命な作りだし・・・
私は中古を入手して溶接でピンの補強をしました。
壊れたまま使うとしても、シート閉めたつもりってのを数回やってバッテリー何度かあげてしまいました。
>>908
スレチすまそ
スレチすまそ
>>917
閉めたつもりってのは今のところないですね。
もともと締まりが悪いのでガンガン叩いてメーターのランプ消えるの確認するようにしてます。
キャッチャーガタガタです。
中古で手に入れるか、少しスペース潰して普通のダンパー仕込むか。
少し考えます。
閉めたつもりってのは今のところないですね。
もともと締まりが悪いのでガンガン叩いてメーターのランプ消えるの確認するようにしてます。
キャッチャーガタガタです。
中古で手に入れるか、少しスペース潰して普通のダンパー仕込むか。
少し考えます。
920 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 12:28:18.75 ID:mO1RtDTN
>>915
デジタコデータ改竄ソフトを使ってるのでおｋ
デジタコデータ改竄ソフトを使ってるのでおｋ
>>905
伊勢湾岸道路で大型トレーラーに150キロで煽られましたけど？
伊勢湾岸道路で大型トレーラーに150キロで煽られましたけど？
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ ＿
| ｜
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| ｜ と思うビーカーであった
／ ＼
／ ＼
／ ＼
―――――――
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
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| ｜ と思うビーカーであった
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―――――――
それどうみてもフラスコな
925 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 09:13:57.48 ID:PI9bD9XK
グリップヒーターとシートヒーターとHIDを入れようと画策中
アドレスでも大丈夫なんだから、ダウンタウンでもバッテリー大丈夫だよ・・・な
テールLED化しとくかなぁ
アドレスでも大丈夫なんだから、ダウンタウンでもバッテリー大丈夫だよ・・・な
テールLED化しとくかなぁ
70000km超えV-Linkのスターターモーターが逝ったのでGY6汎用のモーターに交換したよ。
一部の弱加工だけで簡単に交換出来た。
キックスタート生活１ヶ月は疲れたよ…orz
一部の弱加工だけで簡単に交換出来た。
キックスタート生活１ヶ月は疲れたよ…orz
>>925
アリガトサン。このバイク(ﾚｰｷﾝ180)買う時、イタ車とか新しく出るﾔﾏﾊﾏｼﾞｪｽﾃｨS、
PCX150なんかを選定対象にしたけど、ｿｺｿｺ走る性能・駐輪が面倒でない実用性・
コスト・近所のバイク屋のｻﾎﾟｰﾄでコレにしました。このバイク、ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞなんて
物々しい名前だけどチョイ乗り実用がピッタリだと思う。近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰなんかで
少し大きなモノ買っても脚でニーグリップみたいに挟んで乗ってこれる所なんか
便利。PCXなんかではこうはいかない。違反であろうがなかろうが便利なものは
便利。ホンダさんあたり、もう少し柔軟に考えて欲しいな。
アリガトサン。このバイク(ﾚｰｷﾝ180)買う時、イタ車とか新しく出るﾔﾏﾊﾏｼﾞｪｽﾃｨS、
PCX150なんかを選定対象にしたけど、ｿｺｿｺ走る性能・駐輪が面倒でない実用性・
コスト・近所のバイク屋のｻﾎﾟｰﾄでコレにしました。このバイク、ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞなんて
物々しい名前だけどチョイ乗り実用がピッタリだと思う。近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰなんかで
少し大きなモノ買っても脚でニーグリップみたいに挟んで乗ってこれる所なんか
便利。PCXなんかではこうはいかない。違反であろうがなかろうが便利なものは
便利。ホンダさんあたり、もう少し柔軟に考えて欲しいな。
10万円の差発揮するの急勾配だけだけどな
それも３トルク差の僅差
レーシング150と瞬発力最高速同じサイズも同じ
それも３トルク差の僅差
レーシング150と瞬発力最高速同じサイズも同じ
正直言うとレーシング１５０あるの知らなかったんよ。
笑うかもしれないが、まあ、こういうオッサンもいるということ。
最近、DOWNTOWN200iというのもあるのか、でも少し車体サイズがな～、って
感じよ。私の場合は駐輪場の関係で２ｍに収まるか収まらないか。これには拘った。
２５０で２ｍ未満というのはイタ車くらいしかないでしょ。
ピンクナンバーならＧ-DINK125i。少し大きいが、あれ、いいね。国産負けてるね。
笑うかもしれないが、まあ、こういうオッサンもいるということ。
最近、DOWNTOWN200iというのもあるのか、でも少し車体サイズがな～、って
感じよ。私の場合は駐輪場の関係で２ｍに収まるか収まらないか。これには拘った。
２５０で２ｍ未満というのはイタ車くらいしかないでしょ。
ピンクナンバーならＧ-DINK125i。少し大きいが、あれ、いいね。国産負けてるね。
931 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:39:53.98 ID:ogeocNME
勾配力舐めちゃだめよ、適正車間ピッタリつけた主婦にナメられる
932 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 13:07:28.50 ID:C7zQgwC/
Ｋpipeとは何だったのか
Jap無視ですね
市場としてカスだと思われてます
市場としてカスだと思われてます
日本の軽自動車。これがバイク市場にリミッター利かせてるんじゃないかな。
それに多雨と結構厳しい冬と冬の湿気による路面凍結といった特異な自然環境。
さらに暴走族なんかの悪印象。そんなこんなでバイク市場が閉塞している。
それに高速料金が軽四と同じというのが、どうも納得いかない。
バイクの利便性はもう少し見直されるべきと思うな。まあ、政治家でバイク乗って
いる奴なんてあまり聞いたこと無いしね。
それに多雨と結構厳しい冬と冬の湿気による路面凍結といった特異な自然環境。
さらに暴走族なんかの悪印象。そんなこんなでバイク市場が閉塞している。
それに高速料金が軽四と同じというのが、どうも納得いかない。
バイクの利便性はもう少し見直されるべきと思うな。まあ、政治家でバイク乗って
いる奴なんてあまり聞いたこと無いしね。
日本では車とか腕時計のような一部高級品を除いて海外メーカーは不利。
ものは悪くなくてもブランド力で負ける。
ものは悪くなくてもブランド力で負ける。
友「珍しいバイク乗ってるね」
俺「これ外車だから台数少ないかもね」
友「えっ、外車？どこの？」
俺「台湾のキムコってとこ」
友「なんだ台湾か」
っていうやりとりを何回かして、面倒になったので「外車」って単語をなるべく使わないようにしてる。
俺「これ外車だから台数少ないかもね」
友「えっ、外車？どこの？」
俺「台湾のキムコってとこ」
友「なんだ台湾か」
っていうやりとりを何回かして、面倒になったので「外車」って単語をなるべく使わないようにしてる。
937 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:37:20.84 ID:ogeocNME
自動車税を５倍アップ都市部10倍にして、商業車除く過密渋滞の主体である４輪一人乗りの罰金化
>>938
外国ていうとヨーロッパとか想像するから台湾と聞いて「なんだ、台湾か」て感じの反応になるんだろ。
外国ていうとヨーロッパとか想像するから台湾と聞いて「なんだ、台湾か」て感じの反応になるんだろ。
オレは人に説明するときには台湾車って最初から言うようにしてる
正直な所、俺を含めて日本人は無意識にアジア諸国を見下してるからね。
製造国が欧米だと良い物のような気がするけど、台湾製や中国製だと安物だと思ってしまう。
イメージなだけでものが悪いわけじゃないんだけどね。
製造国が欧米だと良い物のような気がするけど、台湾製や中国製だと安物だと思ってしまう。
イメージなだけでものが悪いわけじゃないんだけどね。
台湾だけは別格だと思ってるよ。
まぁ中国、韓国のバイクは安かろう悪かろうの産廃だと思ってるけど。
GOD BLESSとかマザボにこっそり書いちゃう台湾愛してる
まぁ中国、韓国のバイクは安かろう悪かろうの産廃だと思ってるけど。
GOD BLESSとかマザボにこっそり書いちゃう台湾愛してる
日本人だけは名誉白人みたいなもんだな
ヨーロッパのバイクなんて故障だらけじゃん。パーツ高いサポート悪い。
台湾のがレベル高いだろ。
もうパソコンだの液晶だの台湾がメインだし。
台湾のがレベル高いだろ。
もうパソコンだの液晶だの台湾がメインだし。
>>製造国が欧米だと良い物のような気が
まさかｗｗ
物の出来が良いと思ってる訳ではなしに、価格が高い＝ステータスがある。と思ってるだけ。
日本人のほとんだが欧米コンプレックスを持ってるからね。
まさかｗｗ
物の出来が良いと思ってる訳ではなしに、価格が高い＝ステータスがある。と思ってるだけ。
日本人のほとんだが欧米コンプレックスを持ってるからね。
高いのって関税のせいじゃないん？
KYMCOが世界中で売れるのは喜ばしいが
中国で生産するのはちょっとな・・・
知り合いのバイク店で50ccを3台仕入れたら2台
納車前点検で初期不良が見つかったとさ
中国で生産するのはちょっとな・・・
知り合いのバイク店で50ccを3台仕入れたら2台
納車前点検で初期不良が見つかったとさ
ロードバイクのメーカーで一番大きいとこは台湾のジャイアントだしな。
他のヨーロッパのメーカーもフレームは台湾に制作任せてるとこ多い。
他のヨーロッパのメーカーもフレームは台湾に制作任せてるとこ多い。
まぁアレだ。BMWのビッグスクーターはKYMCO製だし、ベスパはベトナムで作ってる。
ホンダはタイ、ベトナム、中国
カワサキはタイ、インド
それでもBMWやベスパはステータスでしょ？
それでもホンダ、カワサキがいいんでしょ？
無知で頭の固い日本人は欧米や日本メーカーに幻想を抱き過ぎ。そしてそういう人間は大多数。
>>948
SYMは中国産の車両の輸入を止めてるね。色々ダメだったって事だぁね。
ホンダはタイ、ベトナム、中国
カワサキはタイ、インド
それでもBMWやベスパはステータスでしょ？
それでもホンダ、カワサキがいいんでしょ？
無知で頭の固い日本人は欧米や日本メーカーに幻想を抱き過ぎ。そしてそういう人間は大多数。
>>948
SYMは中国産の車両の輸入を止めてるね。色々ダメだったって事だぁね。
台湾人は掃除しないから基本先進国が管理してないとダメダメ
KYMCOは軽量化すら知らないバカだし
KYMCOは軽量化すら知らないバカだし
でもダウンタウンはあの車体の割に軽いよな
剛性も良いらしいし
剛性も良いらしいし
グランドディンク125X、コンビニフックが微妙・・・
牛丼屋やコンビにの小さい袋ならOKなんだけど
スーパーの標準的な奴は、下についちゃってぶら下らない(´・ω・｀)
牛丼屋やコンビにの小さい袋ならOKなんだけど
スーパーの標準的な奴は、下についちゃってぶら下らない(´・ω・｀)
ダウンタウンとかにスマホかナビ着けてる人いる？
あのハンドルカバーのおかけで付けたいけど躊躇してるんだが…
カバーに穴開けてハンドルバーに固定出来そうだけど、むき出しの配線とかありそうで怖い…
あのハンドルカバーのおかけで付けたいけど躊躇してるんだが…
カバーに穴開けてハンドルバーに固定出来そうだけど、むき出しの配線とかありそうで怖い…
>>951
チョンもあちこち工作活動大変ですね。
チョンもあちこち工作活動大変ですね。
>>955
付けてるよ。南海部品からミラーに供締めするタイプのマウントが出てるから調べてみ！
付けてるよ。南海部品からミラーに供締めするタイプのマウントが出てるから調べてみ！
バーブラケットでミラーと共締めしてマウント
配線はハンドルのカバーの中を通した
マウント位置が高くなるから、ナビ確認で視点移動が少なくて楽
http://i.imgur.com/zIMYG45.jpg
配線はハンドルのカバーの中を通した
マウント位置が高くなるから、ナビ確認で視点移動が少なくて楽
http://i.imgur.com/zIMYG45.jpg
>>955
これだけは、買ってはいけない。
ttp://www.amazon.co.jp/Interphone-SMIPHONE-NTH-インターフォン-iphone4専用ホルダーSSCiphone/dp/B006RF26XQ
毎日二回増し締めしても、すぐに緩んでグラグラ状態。。
吸盤マウントをメータ上につけて、ってのもいける。命綱必須だが。
これだけは、買ってはいけない。
ttp://www.amazon.co.jp/Interphone-SMIPHONE-NTH-インターフォン-iphone4専用ホルダーSSCiphone/dp/B006RF26XQ
毎日二回増し締めしても、すぐに緩んでグラグラ状態。。
吸盤マウントをメータ上につけて、ってのもいける。命綱必須だが。
ダウンタウンならグローブボックスにシガーソケットがあるから、基本バッテリー駆動で緊急時にはシガーから線を引っ張ることもできる。
もしくは前のカウルをばらして、シガーから分岐させてカウル内に電源を設置することも簡単
前は爪の位置とか詳細に載ってるマニュアルがあったんだけど、消されてしまったんだよなぁ
もしくは前のカウルをばらして、シガーから分岐させてカウル内に電源を設置することも簡単
前は爪の位置とか詳細に載ってるマニュアルがあったんだけど、消されてしまったんだよなぁ
>>960
高いのにそれは悲惨だね…御愁傷様…
さっきナンカイのミラー共締めのやつポチったわ。ありがとう！
スマホ固定側は尼で一緒に買われてるお勧め商品のやつをそのまま選択！
ほんとメインマシンより捗ってこっちばっか乗っちゃうわw燃費も良いし
高いのにそれは悲惨だね…御愁傷様…
さっきナンカイのミラー共締めのやつポチったわ。ありがとう！
スマホ固定側は尼で一緒に買われてるお勧め商品のやつをそのまま選択！
ほんとメインマシンより捗ってこっちばっか乗っちゃうわw燃費も良いし
>>961
ほんと標準でシガソケあるの便利だよね
メットイン側にも電源欲しいからなんとかするか…
分解が分かるマニュアル見たかったなぁ…
テールランプ、ナンバー、辺りをLEDにしたいけどこっちも外し方よく分からなくて折りそうで手が出せてない…
ほんと標準でシガソケあるの便利だよね
メットイン側にも電源欲しいからなんとかするか…
分解が分かるマニュアル見たかったなぁ…
テールランプ、ナンバー、辺りをLEDにしたいけどこっちも外し方よく分からなくて折りそうで手が出せてない…
GDはシガソケあるけどメットインの中だから羨ましいぜ。
>>963
メットイン外すのは簡単だよ。ナット6つとシートダンパー、あと船をちょっと持ち上げてからLED照明のカプラ外すだけで爪とかないし。
んでバッテリーはメットイン外したらテールランプとの間にすぐ見える。
ECUDiagやメットインワイヤー調整用の窓があるから、そこを通して簡単にバッ直常時電源作れるよ。
俺は電圧監視を間に噛ませて、駐輪中にBTレシーバーを充電できるようにしてある。
メットイン外すのは簡単だよ。ナット6つとシートダンパー、あと船をちょっと持ち上げてからLED照明のカプラ外すだけで爪とかないし。
んでバッテリーはメットイン外したらテールランプとの間にすぐ見える。
ECUDiagやメットインワイヤー調整用の窓があるから、そこを通して簡単にバッ直常時電源作れるよ。
俺は電圧監視を間に噛ませて、駐輪中にBTレシーバーを充電できるようにしてある。
ゼンダギでレーキン見てきたら欲しくなってしまった・・・
125だと遠出した帰り高速使いたいな～・・・と思っても使えないからなあ。
マジで足代わりに欲しいんだが、約40万のプライスがネック・・・（汗）
125だと遠出した帰り高速使いたいな～・・・と思っても使えないからなあ。
マジで足代わりに欲しいんだが、約40万のプライスがネック・・・（汗）
すでに125があるなら、遠出用にもうちょっと排気量のある中古かクォーターでいい気がする
40万なら、あと10万足して下忍とか
いっそ100万出してFazerGTとか
40万なら、あと10万足して下忍とか
いっそ100万出してFazerGTとか
ダウンタウン125iで大阪から東京行けるかな？
シグナスで行ってる奴いるらしいし大丈夫だよな？
シグナスで行ってる奴いるらしいし大丈夫だよな？
ロードバイク好きで自転車で10時間位走り続けられるので、体力は大丈夫だと思います。
気になるのは長時間の走行になるので、バイクが途中でぶっ壊れたりしないかどうかです。
気になるのは長時間の走行になるので、バイクが途中でぶっ壊れたりしないかどうかです。
>>971
マスターエンジンなのは間違いないけどフォコじゃないよ（笑）
と言っても今使える足がレーシングしか無いもんで、キングに気が行っちゃうんだよね。
足元フラットで軽いのに高速乗れて荷物が沢山詰める。
今使えるスクーターの中で一番理想に近い車両なんだよな～
まあ問題は値段だけじゃなく、現メーカーの体質なんだよな・・・
マスターエンジンなのは間違いないけどフォコじゃないよ（笑）
と言っても今使える足がレーシングしか無いもんで、キングに気が行っちゃうんだよね。
足元フラットで軽いのに高速乗れて荷物が沢山詰める。
今使えるスクーターの中で一番理想に近い車両なんだよな～
まあ問題は値段だけじゃなく、現メーカーの体質なんだよな・・・
>>973
暑い時期に一国を片道300km、往復600kmを一日で走ったがDT125はどうということはなかった。
ただ、一部自動車専用道路があるからバイパスを降りて橋の下を何度も一時停止しながら走らなきゃいけないのが辛かったが…
性能的にはそこらの軽よりキビキビ走るのにバイパスは走っちゃいけないと言う…
箱根新道もダメなのが辛いね。こっちもサンデードライバーなんかちぎって走れるのに…
暑い時期に一国を片道300km、往復600kmを一日で走ったがDT125はどうということはなかった。
ただ、一部自動車専用道路があるからバイパスを降りて橋の下を何度も一時停止しながら走らなきゃいけないのが辛かったが…
性能的にはそこらの軽よりキビキビ走るのにバイパスは走っちゃいけないと言う…
箱根新道もダメなのが辛いね。こっちもサンデードライバーなんかちぎって走れるのに…
976 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:10:26.06 ID:qBZ3Gi/P
エンジンそのものには問題なくても
ベルト、ウエイトとかは消耗品だから
不安があるなら一度開けてみた方がイイ
ベルト、ウエイトとかは消耗品だから
不安があるなら一度開けてみた方がイイ
>>973
バイク自体は余裕
ライダーの疲労軽減の方が大事
長距離だから、頭使わなくて済むようにナビ使ったり、空いている夜に移動するとか
体力あっても風に当たり続けると知らないうちに反応遅くなっていくからねー
バイク自体は余裕
ライダーの疲労軽減の方が大事
長距離だから、頭使わなくて済むようにナビ使ったり、空いている夜に移動するとか
体力あっても風に当たり続けると知らないうちに反応遅くなっていくからねー
>>973
ロードバイクの疲労とはまったく違った、精神的な疲労があるからね・・・
２時間程度ごとに、人間もしっかり休まないと事故の元。
静岡周辺の通過時のバイパス迂回ルートの複雑さは、本当に厄介。
箱根通るのはつらいから、原付二種は原則R246で御殿場経由で。
ロードバイクの疲労とはまったく違った、精神的な疲労があるからね・・・
２時間程度ごとに、人間もしっかり休まないと事故の元。
静岡周辺の通過時のバイパス迂回ルートの複雑さは、本当に厄介。
箱根通るのはつらいから、原付二種は原則R246で御殿場経由で。
皆さんありがとうございます！
安全運転で行ってきます。
安全運転で行ってきます。
980 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 03:55:57.95 ID:AJbNOr3S
新車でキャプチャー125DX買って１年半。車体並みに金かかったキムコ買って心底失敗したと思ってる。今月始め13年シグナスＸ納車した。このスレともお別れする。有り難うございました
981 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 08:41:11.92 ID:MvyiiM6W
DTはとにかくシートが硬すぎる
３００ｋｍツーリングで尻が・・・
３００ｋｍツーリングで尻が・・・
>>980
新車保証の期間除いて実質半年でそんなに金がかかるとは一体何事・・・
>>981
シート硬いかな？
600キロ乗ってもムレただけで全く平気だったけど
バックレストに尾骶骨を押し付けるように、奥に座っているとかなり楽
浅く座ってラッコしようとすると硬い。
新車保証の期間除いて実質半年でそんなに金がかかるとは一体何事・・・
>>981
シート硬いかな？
600キロ乗ってもムレただけで全く平気だったけど
バックレストに尾骶骨を押し付けるように、奥に座っているとかなり楽
浅く座ってラッコしようとすると硬い。
ダウンタウン１２５と新型グランドディンク１２５は同じエンジンですか？主な違いはどんな点でしょうか？
DTはシートのスポンジ薄いのもあって確かに疲れるかも。
それよりもステップの前の部分(足放り出して乗るようなとこ)がほぼ使えないせいでずっと同じ姿勢ってのが長距離だと辛い気がする
それよりもステップの前の部分(足放り出して乗るようなとこ)がほぼ使えないせいでずっと同じ姿勢ってのが長距離だと辛い気がする
>>983
主な違いはエンジン本体です。ボア×ストロークが違うので、シリンダーは別物。
ぱっと見、似たようなエンジンに見えるが、G-DINK125iのエンジンは、DINK125等
から進化してきた物じゃないかな？ カタログが正しいなら、DINK125やGD125Zから
キャリーオーバーしてきた、52.4×57.8のストロークが長めのが載ってる。
Downtown125iは、この車両から搭載された新エンジンで、54×54.5の
ほぼスクウェア型。極端に上が回る仕様なのは、このせいなのだろうか？
駆動系とかは、共通部品あるんじゃない？
主な違いはエンジン本体です。ボア×ストロークが違うので、シリンダーは別物。
ぱっと見、似たようなエンジンに見えるが、G-DINK125iのエンジンは、DINK125等
から進化してきた物じゃないかな？ カタログが正しいなら、DINK125やGD125Zから
キャリーオーバーしてきた、52.4×57.8のストロークが長めのが載ってる。
Downtown125iは、この車両から搭載された新エンジンで、54×54.5の
ほぼスクウェア型。極端に上が回る仕様なのは、このせいなのだろうか？
駆動系とかは、共通部品あるんじゃない？
>>985さん、ありがとうございました。GDは空冷でDTは水冷でしたっけ？足元考えてもDTのが魅力的かな？
>>986
両方とも水冷。
DTのは新設計のエンジンだから色々と洗練されている所はあるかも。
色々新機軸詰め込みすぎて、電気系統はおかしな所があるみたいだけど。
街乗りの下駄として優秀なのは、新GDだと思う。DTは125ccスクーターと
考えると、色々とオーバースペックなつくりをしているところが多い。
それらの過剰な性能を、楽しむくらいの余裕がないと、DTを維持するのは難しい。
巨体故の使い勝手の悪さは、結構後から効いてくるよ。
G-DINK125iは、DINK125譲りのあの絶妙な細さが魅力だと思う。
DTや旧GDと比べるとちと細いが、使い勝手は絶妙だね。
両方とも水冷。
DTのは新設計のエンジンだから色々と洗練されている所はあるかも。
色々新機軸詰め込みすぎて、電気系統はおかしな所があるみたいだけど。
街乗りの下駄として優秀なのは、新GDだと思う。DTは125ccスクーターと
考えると、色々とオーバースペックなつくりをしているところが多い。
それらの過剰な性能を、楽しむくらいの余裕がないと、DTを維持するのは難しい。
巨体故の使い勝手の悪さは、結構後から効いてくるよ。
G-DINK125iは、DINK125譲りのあの絶妙な細さが魅力だと思う。
DTや旧GDと比べるとちと細いが、使い勝手は絶妙だね。
DTを童貞と読んでもあまり違和感がなかった
二年ぶりにスーなー50ss動かしているんだけど、安定したアイドリングになるのに
10分はかかる。
ガソリンは新しいものに入れ替えたけど、エンジンオイルって入れ替えられるものなの？
それを抜くための穴、どっかにあるだろうか？
10分はかかる。
ガソリンは新しいものに入れ替えたけど、エンジンオイルって入れ替えられるものなの？
それを抜くための穴、どっかにあるだろうか？
オイルタンクから引っこ抜くしかないんじゃ？
もしくは灯油のポンプで吸い出すとか
もしくは灯油のポンプで吸い出すとか
>>970 童貞で峠越えとか自殺行為だから１号線で名古屋まで行くといいかも
名古屋から125cc以下の二輪車の通行が禁止されているバイパス多めなので注意が必要
名古屋から125cc以下の二輪車の通行が禁止されているバイパス多めなので注意が必要
童貞による東京ー大阪間移動は、
大阪ー名古屋は国道1号を使い、非名阪には行かない
名古屋からの厄介なバイパスは、以下のを参考に迂回。
ttp://www.geocities.jp/ssssjinjin/national_road/restriction.html
三島からR246を使うこと。童貞には箱根は刺激が強すぎる。
あとは、渋谷までずっとR246で童貞15psでひた走るとそこは東京。
大阪ー名古屋は国道1号を使い、非名阪には行かない
名古屋からの厄介なバイパスは、以下のを参考に迂回。
ttp://www.geocities.jp/ssssjinjin/national_road/restriction.html
三島からR246を使うこと。童貞には箱根は刺激が強すぎる。
あとは、渋谷までずっとR246で童貞15psでひた走るとそこは東京。
993 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 07:57:33.75 ID:+pqx7JMo
ｔｓ
変な名前付いててワロタ
レベル低くて次スレ立てれなかった
ダレカ、タノム
ダレカ、タノム
乙！
乙！
1000なら日本撤退
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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