【HONDA】 リード１１０ (EX) part22 【LEAD】

HONDA リード110/EXのスレです。

リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/

前スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part21 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/

関連リンクは、>>2-3を参照

■広報発表資料
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf

■関連スレ
リードって便利だな♪その52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/

■過去スレ
part18 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
part17 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/
part16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/
part15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/
part14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
part13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
part5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
part4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

■過去スレ
part19 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
part20 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

オリモノレッド参上！(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
イチモツ！

あのさ、前から言いたい言いたいと思ってたんだけど、規制で言えなかった。
オリモノって赤くないから。
今日から経血レッドって名前変えなよ。

　
リードって便利だな♪　
　

>>7
ごめんよ、経血だと110のフラッシュレッドになるし、
あれにちょっと血が混ざった色がカクカクシカジカ
リードって便利だな♪

いいじゃんか。細かいことは気にしないで。
そういうおいらは聖水イエロー。
あと雄汁ホワイトと魔羅ブラックも仲間だよ。
シルバーだけは思いつかん。

陰毛シルバー

ちょい質問
最近その日一発目のセル始動がギーぎーなんて音して掛からないのだが
二発目は普通に掛かる
どうもブレーキレバーの握りが甘いとこうなるような感じもするのだが
皆の衆のリードはどんなもんですか？

>>12
たぶんピニオンギアの摩耗
bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=13848371/

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>12
私のリードも５回に１回くらいそんな感じになる。
買ってまだ一年経ってないのに。。。

エンジン止める時、しばらくアイドリングさせた後止めると翌日も良い感じ

>>12
こんな具合か？
http://www.youtube.com/watch?v=Fks8XQKlZAE

バイク買って半年、走行距離3千キロ。
先日、エンジンかけてから数秒で止めるを
繰り返し、そのまま乗らずに翌日にセル回したらエンジン全くかからず。
何回もセル回してやっとかかった。
このバイクプラグがかぶりやすいのかなあ。

リードってエンジンのかかり悪いんだな
買うのやめた

>>12の現象俺のもなるな。
中古で買ったときからなってたから、バッテリーの問題だと思ってた。ブレーキレバー強く握っても普通になる。
これって修理しなかったからといって、いつかエンジン始動しなくなるとかありえますか？

>>18
そんなことしたら掛かりが悪くなって当然ですが・・・。

>>20
そりゃいつか始動しなくなるわな。
ギアが欠けるんだもん。

エンジンかかってもセル押したままでキンキンってギア弾かれるのはよくないんだよね？

リード買う予定だったがアドレスｖ125ｓに変更することにした
理由はいろいろあるんだがリードは見た目がデカイ。シートが巨大。
感覚的にはシグナスよりでかい感じがする。何回見てもそう思って違和感があった。
普通の駐輪場にシグナスが止まっていても何とも思わないんだがリードはちょっとデカイ感があって邪魔者扱いされそうだ
機能としてはキックがない。これは数年使用した後の真冬の朝一にエンジンがかからなくなったら通勤できなくなるので致命的。
その他いろいろあってフロントのボックス。これ使い道がない。普通のボックスのほうがいい。
コンビニフックもアドレスのほうががっしりしてそう
ライトもちょっと暗そう。アドレスはまだまし
スピードも８０キロ付近でリミッターがかかる。これはさほど気にしていないんだがまあスピード出たほうがいいかなと
あと使い方がすり抜けが多いのでアドレスがベスト
ずっとリードにしようと思っていたのはやはり収納力だったんだがアドレスにリアボックス付けておっさん仕様にすることで妥協しようと思う
あとはアドレスには盗難防止アラームもあるみたいだし安心かなと
実際にアドレスのメットインスペースを見に行ってみたんだがそれほど小さくは感じなかった
原付のよりちょっと小さいかなって感じかな
まあ購入は２月ぐらいだと思うのでそれまでに新型リードが発表でもされない限りアドレス購入決定かな
ディオみてて思ったけどやっぱり横幅とか大事だと思う。スリムな感じに仕上げてあるし違和感ない
リードやアクシストリートのようなちょっとふっくらした太った感じは威圧感あるしなんかいまいちな感じがしてきた

けど一番いいのはもしかしたらシグナスかも。値段高いし若者向けすぎて
盗まれるのが嫌で避けてるんだが俺が一番気にしていた収納力もあるし
スピードも速いしね。あのデザインだと太った感じもしないし駐輪場に止めてあっても違和感ないしね。

マジレスしていいか悩む

フロントボックスには工具とパンク修理キット入れてるわ。
使うことはめったに無いけど常備している安心感がある。
解放型のフロントボックスは置き忘れとかしたらなくなる可能性が高いし
中に砂とか溜まってきて汚くなるから、蓋鍵付きのほうが俺にとって嬉しい。
ただリードは容量が少ないので不便だと思うわ。

>>26
EX付かない初代のフロントボックスはそこそこ使い物になる

俺もそうしてる。
フロントに書類関連も入ると最高なんだけどね

凄い分析能力だと思う。>>23
でも残念ながら自分を分析する能力がない。
自分が必要とするものは何か？それが肝心なんだよ。
バイクも女も色々乗ってみないと解らない、経験がないとあれこれ悩んでしまう。

>>28
フロントに書類入れておいたら、水が入ってグシャグシャになってたorz

>>30
俺も入れてるけど全然濡れてないよ。
豪雨の中にでも晒した？
それとも洗車するときに水をジャバジャバ車体に掛けたの？

>>30
ちゃんと１００円ショップでジッパー付の書類入れを買って入れろよ('A`)

新型は諦めたから、せめて新色でも出して欲しいな。

>>31
特に何にもしてないよ。

>>32
自賠責のジッパー付きの袋だったんだけれど。

>>34
で？

難問ならコナンに解決してもらえば？

>>33
新色ってもう緑ぐらいしか・・・
　

カブみたいな深緑ええやん

>>33
新色なら茄子色がいいな。

薄緑が欲しいが売ってない。
外国だけか。
http://www.youtube.com/watch?v=PZxuOqrHOEM
0:47-のやつ

>>39
オールペン

この前、ステップ部もすべて
パールホワイトにしていたEXに遭遇した。
やりすぎもほどほどに。

本屋で雑誌眺めて来たけどシグナスも新しいのが出るらしいから待ちかな
現行よりさらに収納力がアップするらしいから魅力的だな
値段下げてきたらもう飛びついちゃうかも
リードも横幅ディオぐらいスマートになれば買いなんだけどな

シグナスって台湾で出てる新しいシグナスxの事じゃなくて？

うちの子は一発始動

グラマラスなこのリードちゃんが好き、お尻が大きい安産型（＾ω＾）

>>44
まさにボディは安産型だ。何を産むのかは知らんがw
乗ってて安心感はあるね。

新型シグナスが収納力３１リットルでフロントボックスも大きいで
リードが唯一のアドバンテージだった収納力さえなくなるなｗ

>>46
おいおい、まだ燃費と価格があるがな

前部にカゴやキャリア付けられない新型シグナスなんて輸送力でリードの相手にならない
まだアドレスの方がマシレベル

リードはホンダ車であるというアドバンテージがある。
たいした特徴がなくても、それだけで売れる。

あああホンダがだめになった理由かｗ

色はオレンジが復活してほしい。
中国で生産している限り、ｅＳＰは搭載されないのかな？
中国に技術をパクられるのが怖いのかな。

メリークリトリス（＾ω＾）

メリークリトリス

大事なことじゃないので二度言わなくていいです

ジェンマみたいなゴールド出して欲しい。

スケベイスカラーですね、分かります
メリークリトリス☆･:ﾟ*ｵｫヾ(o´∀｀o)ﾉｫｵ*ﾟ:･☆

僕も言わしてください

メリークリトリス

アメリカでは七面鳥は感謝祭に食べる
クリスマスに食べる習慣はない

>>12
ギーギーじゃなくジージーだろ？
これはバッテリーだ
寒いから弱ってんだよ

ギギギ

モロコシオーナーは登録しとけ！
tanpopo-club.com/

モコロシ食べると歯に詰まるもん(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

糸ようじ必須だよね(*´・д・)(・д・｀*)ﾈｰ
今日は、寒かった。ウルトラライトダウンにダウン来てウィンドジャケット。
上半身はこれで完璧だった(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>61
だが、断る！ｗ

昨日納車だった。攻めのPCXと守りのリードで2台体制だが、
シートの弾力性が強いのか、長く乗ってるとケツが痛くなってくる。
PCXはサスとタイヤが硬くて乗り心地悪いんだが、余り痛くならない。
まぁ、そのうち慣れると思うけど。

給油を赤枠内でしたら5Lも入らなかったけど、どのくらいで給油してるの？
赤枠下くらい？

メーターの範囲だと4.5L位だよ。

オレも５０歳近くになって、尻の筋肉が無くなってきたのか、
リード110を１時間以上乗ると、少しづつ尻が痛くなる。

フォルツァも所有しているが、
フォルツァは１日乗っていても苦痛ではない。

何の違いなのかね？
リード110のシートにゲルザブ引いても、若干の改善にしかならなかった。

そもそものシートクッションの質の差なのかね？

ついに燃費が４０km/l切ったぁ〜
寒すぎだよ、まったく。

>>67
結構フカフカなのにねリードは
多分、ハンドルの位置と座る位置も関係してるのかも

>>68
やっぱり、寒いと燃費悪いよねぇ( ･ิω･ิ)

サスペンションの差じゃない？

テスト

フォルツァは座面も広いし、何よりサスの出来がいいから突き上げが無い。
あれは快適だけど、若干寝た感じの着座姿勢が好きじゃないな。

>>66
そのくらいしか入らないのね、次は赤の下くらいで入れてみる。

>>67
シートクッションの弾力が高いんじゃないかなぁ、もう少し低反発
だと痛くならないと思うけど。

[悲報] 防風ジーンズより、Wildfireのほうが暖かかった

他スレだとエンジンがかかりにくいなど話題がたまにでているがリードは大丈夫なの？
キックないよね。俺が一番恐れているのはまさにこの時期の朝一のエンジン始動に確実に成功するのかということなんだけど
新車は問題ないだろうが３年ぐらいたったリード君は大丈夫なの？

2013年中にｅＳＰ乗せた新型が出ないと現行のまま生産終了だろうな

>>75
そんなに恐れてるんなら３年おきくらいにバッテリ新品交換すれば済む話だろｗ

一年でそうなってる人もいるみたいだけど
冬の朝一は一番かかりにくいみたいだね

>>78
1年でかかりにくくなったのって
ピニオンギアが摩耗して空振りしやすくなったからじゃないの？

俺の1.5年たったリードは外気温０度でも元気よくエンジンがかかるけどなあ。

リード250でないかな？
基本スタイルそのままで、フリーウェイくらいの大きさでさ。

4万キロ超えたリードだけど、ピニオンの空回りはたまにあるけど、始動は全く問題ないよ。

逝きそうで逝かない。
車台1012XXXで3000kmのほぼノーメンテの我が家のリード。
今日こそダメかなと思いつつもクオンクオントゥルル!!
だが、この冬は乗り切れまい。

リードって暗電流は多い方なの？イモビ付けてるけど(OFF状態だと)
どのくらいでバッテリー上がるんだろうか。

PCXにイモビ付けてるが、OFFにして5日くらい乗らなかったら
エンジンのかかりが悪かったな。

>>82
弱った状態で始動で酷使するとすぐダメになるぞ。
バッテリーは過度な負担はやばいからな。
速やかに充電するべし。

俺のは最初の頃はセルの空回りが頻繁にあったけど、1万�q越えてから無くなった
たま〜にあるくらい
ピニオンギヤは少し摩耗した方が引っ掛かりやすくなるんじゃないのか？

ちょっと質問です。
オイルのドレンボルトのワッシャーって最初からついてました？

ついてるよ。
ボルト外して見当たらない時は、オイルパン側に張り付いてる場合がある。

あー、オイル交換の時気づかずにオイルと一緒に捨てちまったかな？
ドレンのボルトをワッシャーなしで閉めたことになるけど
これってもしかして締め込みすぎでネジナメちゃった？

見なきゃワカンネーけど締めすぎてボルトの頭ごとネジ切る人はたまにいるらしいな
初期の頃のスレでもいた気がする

ワッシャー無しでよくオイルが漏れてこないな。
楽天で31円で売ってるから買っとけ。PCXやDio50の
ワッシャーと同じだ。

あ、オイルは漏れてるよ。
今のところオイルの量は大丈夫。
次のオイル交換の時、付けてみるわ。

回答ありがとうございました。

ドレンボルト緩んでて、オイル漏れで空っぽになっててやばかった事あるから、気を付けた方が良いよ。

いますぐつけよう

>>91
漏れてるのかｗｗｗｗ
オイル抜いてドレン付けて、抜いたオイルをまた入れればいいのに。

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

>>94
新しいオイル入れて少し乗ってすぐにオイル抜いても、結構汚れてるんだよな。

なんも問題はない

>>92
てか空っぽになるほど漏れてるなら駐車してる時
下にお漏らし痕が出来るからさすがに気づくだろｗ

昔、ネタにマジレス　カコワルイってのがあったなｗ

>>98
駐輪場にはお漏らし痕見えずに全然気づかなかった。
停めてる時より、圧力の掛かる走行時に漏れてたのかも？

皆様、今年もあんがとね(((((((((((っ･ω･)っ
良いお年を(((((((((((っ･ω･)っ

最後の最後で事故るなよ！それではグッドラック！死ぬなよ！
来年は2014年か、早いな。

え？

燃費計かタコメーター付けてるひといます？
車速パルスとインジェクター信号とイグニッションの信号を取りたいのですが・・・

おまえら！あけおめ！です！

この人も今年死んじゃったよね(´；ω；`)

新型リード発表まであと

５年くらいだろ。
その頃には俺もモンベルのダウンジャンバーを新調する予定だよ。

新エンジン搭載
収納力アップ
スリムなスタイルに変身
２５万

これぐらいほしいな

125cc化、最高速100km/h
距離メーターをデジタルに、そして時計装備。
フロントラック装備。
フロントカウルをもう少し小さめに。
テールデザインをもっとかっこよく。
サイドスタンド、キック装備。
コンビニブレーキ廃止。
台湾生産。

これで買うね俺は。

俺も買うな

自分はリードのリアスタイル、大好きだな〜。
フロントはあまり好きじゃない。
特に豚っ鼻が。

燃費計算で前の給油距離覚えるのがめんどくさいから、
トリップメーターを付けてほしい。

今の美尻は据え置きで。

>>110
PCXが売れなくなるね

禿奥に↓な品が…
page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f123674987
これって保証期間内なのに修理出すこと考えなかったのか？
使い捨てだと思ってるんだろうなあｗ

>>115
日本経済を回すと考えたら、いい事ジャマイカ。

>>115
オイル交換を怠ってエンジンが焼き付いた感じじゃね？
リードって結構オイル減るから。

>>115
腕試しに買う人がいるから良いんじゃないのかな?

>>112
フロントライトカウルはホッペ内に餌満タンにしたハムスターフェイスだな

シグナスが２５万で出されたらリード終わりだろ

アドレスも終わる

>>23>>24
同じこと考えていた
リードはやはり収納力が抜群に魅力過ぎる
スピードも速ければそれに越したことないが拘りはないしね
それならばいっそシグナスか？とたどり着いたのも同じだわ
アドレスもよく利用する駐輪場にはとめやすい
しかし通勤目的だと距離が結構あるから乗り心地からして厳しいなと・・・
いっそ250でもいいやと思ったがあんましないが
通勤上最低限のすり抜けは欲しいとか・・・
まさかバイク選びでこんなに悩むことになるとは・・・

明けましておめでとう。
今年も僕のリード殿とモンベルのダウンをよろしくね♪

リードexのブレーキパッドって
PCXやDIO110と一緒？

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

ホイールが黒だったらカッコイイのに。
手軽に黒にできないものかね？

デイトナのショートスクリーンってどうなの？
白には合わなそうだけど。

>>127
　似合うか似合わないかは別として、リードに
ショートスクリーン＋GIVIボックスの組み合わ
せはケッコー見かける。

http://i.imgur.com/hVsU0.jpg

>>128
何か警察車両みたいになるね、これで12.4Kか。

ショートスクリーンやgivi箱つけてるのは見たこと無いわ。
純正スクリーン純正箱をつけてるのはまあまあ見るが。
＠大阪

お！　俺のリード殿の画像見たい？
デイトナのスクリーンにGIVIだぜ！

見たい！うｐして！！

今乗ってるスペが4万キロ近くなってきたので
そろそろ新しいのが欲しくなってきた
春ぐらいにHONDAの新しいのが出ないかなぁ

今年中には出るらしいが、リード125ではないと思う

おそらくクリックっぽいが

久しぶりに東京へ行った。
リード110、台数多いよね。

二種の中で一番見たと思う。

pcxは予想より少なく、
Dio110は2台見ただけ

アドレスもまあまあ見た。

ズーマーの新型も１台見たけど、
スタイルは？だった

>>129
そ、パトランプ装着すれば完璧。

近所の交番に言ったらアクシストリートが置いてあった
おまわりさんこんな加速力ないバイクで原付の兄ちゃんとかおっかけてるのかと
２ストの５０相手なら逃げられるんじゃないかと思った

朝、走り始めの1km程度の間、
車体の振動が大きいです。
帰宅時の走り始めは大きくないです。
このような現象のあるオーナーさんいます？

原因は何なんでしょ？

>>138
4日が初仕事で冬休みでしばらく乗ってなかったなら保管時のタイヤの部分的変形
による振動かもしれない→しばらく走行することで元に戻る

この場合、5日の朝はたぶん問題ない。

タイヤの変形なんて関係無いよ
寒い時期は、走り始めは冷たいオイルの循環がスムースにいかないだけ
圧縮比が高いとそれが出やすい。

リード110のメットインにSHOEI XR-1100のXL入りますかね？

>>140
帰宅時は問題ないらしいが、気温差わずかしかないぞ。

手

>>142
じゃあ他に原因があるのか？
仮にタイヤ変形ならセンスタで解決する。
他に考えられる原因を無理矢理考えると、、、
寒さで固くなったベルトが馴染むまで振動が起きる
センスプの動きが渋くて振動が起きる、いづれもクランクケース内で外気温より高い
フロントフォークの動きがスムースになっていない

やっぱり、オイル循環が問題とみるのが正解だろう。
冬場だけ0W-30のオイルを入れれば改善されると思うがなかなか無いから
5W-30や5W-40なら比較的入手しやすいからそれにすればある程度改善される。
俺は5W-40の全合成油、4�g2480円を使ってるが、やっぱり冬場走り始めは振動が多少出る、
オイル交換直後はより顕著にでる。

１３８です。
レスありがとうございます。
寒くなって来てから酷くなっているような気がします。
暖かくなってからまた様子を見てみます。
ちなみに振動はエンジンの音に比例してます。
朝は８時に出勤、退勤は１９時ぐらいです。
外気温は朝0度ぐらいです。

>>141
blog.livedoor.jp/jf19/
下のほうにメットサイズの参考値がありますよ。

バイブレーター外すの忘れたんじゃね？ｷｮﾛ^(･д･｡)(｡･д･)^ｷｮﾛ

>>145
調べたら0W-30を入れてもすっかり改善するとは言えないみたい
対策としてはバイクカバーを車体全体に覆うようにするとかしかないね。
あと、補足として冬場はセルの空打ちが多いのは、バッテリー圧の低下よりも
ピストンの動きが渋いからの方が正解だろう。
まあ、振動にしろ空打ちにしろ、あまりデケリートになる程の事じゃない(笑)

寒くない日でも、大雨の日にシート掛けずにいたらかかり悪くなってたな。

これいいバイクだよ。加速もいいし燃費もいいし。荷物も積みまくれる。
いざとなったら二人乗りもできるし、以前３型マジェに乗ってたけど二人乗りだと前輪が浮いてるみたいなひどいバランスでブレーキかけて荷重前にかけたときだけいいバランスだった。始動するときなんて前輪接地感なかったよ。
リードはソロもタンデムも大きく変化しない凄い。
80kmまでは出るし60までくらいは軽さも手伝ってストレスがない。軽いから操舵性もいい。今日250のバイク試乗したけど60-70kmまでならリードの勝ちだね。250は重くて機敏に曲がらなかった。街中だと勝負にならないよ。
250か400買うから下取り出そうかと思ったけどやめた。
ただ結局リードばっか乗ることになりそうで怖い。

上で話題になってるセルのピニオンギアが壊れたとか経験した人はおらんの？
ベンリィと迷ってんだけどレスたのんますm(__)m

リードはハンドル切れ角がちょっと小さいな。オフ車並のハンドル切れ角の
PCXと比べちゃかわいそうだが。

今日本田ドリームでリードみたら収納がデカすぎて笑ったw

今日初めてショートスクリーン装着車をみたわ。
箱はコーナンの箱だったけど。

近所では俺以外で初めてgiviのロングスクリーン装着車をみた。
そういやgiviのでかい箱も付けてたな。
オプションの茶色シートカバーも付けてた。

サイドバイザー装着車はなかなか見ない。

Leadの後ろに箱乗っけたらどんな感じ？
容量多いからいいやって思ってたけどちょっと気になってきたんだわ。
箱乗っけてる人いたら感想おねがいします

>>152
初めて実物見ると笑えてくるよなw
だが、そこがいい。

箱ってgiviみたいなことをいってるなら山ほど画像あるよ。
俺はE350着けてる。付属のマウンタで問題ない。qwestのメットと雨ガッパグローブタオルが入ってまだ隙間はある。
シュッとしたイメージは消えるけど車体が大きく感じる。
giviのは、にりんかんでセールで一万ぎりしてた。艶消し見塗装扱いの黒。

オレは汎用の風防をリードに付けているのだが、
風防の下側とハンドルの間に隙間があり、
そこから風が入ってくる。

専用設計じゃない事も原因だろうが、何か対策ないだろうか？

>>157
そこで自作ですよ。

俺も風や雨の跳ね返りが気になったので
隙間を透明のプラ板で埋めたよ。

シルバーの車体に似合うような箱はどこぞにないのだろうか・・・

>>159
つホムセン

>>159
上で話題になってたGIVIでイイんじゃね？
260か350を付けてるリードはそこそこ見るぞ。

http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e260.html

創作自作が出来ない人は、黙って純正を買う方がいいと思う。

箱とか変な自作して、走行中に落下させたら大変だぞ。
後の車に当たったりとか、ヘタしたら事故誘発したりとか。
素直にメーカー品買うのがいいよ。

ビス一本で留めてるタイプは怖いよね。

アイリス箱を自作で取り付けているが、むしろ怖いのはリードのプラ製？のキャリアの強度
M8ネジは4点で台座とキャリアを緩み防止のワッシャーを使って止めて接着剤も使用
台座と箱はM8ボルトで3点止め、箱側の底部分はステーで補強してるから重いモノもキャリアの限界まで積んでも平気
まあ毎度の加工なんで緩んだり落ちたりはしないね。
事故ったらメーカーのボックスは取れてすっ飛ぶが、俺のはキャリアがもげてすっ飛ぶだろう(笑)

ホームセンターで売ってる安物のボックス取り付けたけど、
紫外線で劣化してバキバキに割れはじめた。
やっぱ、多少高くてもしっかりしたものがいいな。
ただＧＩＶＩはいちいちカギを閉めなくちゃいけないのが難点。

>>166

これなんかいいんじゃない？
ｈttp://store.shopping.yahoo.co.jp/irisplaza/h209206f.html

安いし、ちゃんと「リアボックスにも」と書いてあるし、
鍵かけなくてもロックできるから。

>プラ製
>プラ製

>>163
採集カゴをステンワイヤーで固定

そういえばリード110のブレーキローターはプラ製だったっけ？

カーブで車体を倒すとセンスタを摺っちゃうんですが
摺らない工夫ってありますかね？
タイヤサイズを上げるしか無いかなあ。

>>171
つ「ハングオフ」

ハングオフはリードややるとかっちょわりいが
ハングオフはバイクを寝かさないためにあるしな。

でも俺はカーブでは攻めてない限りセンスタする事は全くないな。
同じようにコーナリングしても、俺みたいに寝かさないライダーの方が上手分けだし。
必要以上に無駄に寝かす＝下手くそライダー
って言われるしな。

タイヤサイズアップ、空気圧高め、サス長のアップ、
これでダメならハングオンまでいかないでもリーンインを意識して乗る
究極は、擦ってもいいやじゃなく、擦らない様に乗ろうという心掛け

まあ、だいたい擦って困るなんて奴は擦らしたいって奴なんだけどね
平地だと気を付ければ擦らないけど、登坂時はイケネって擦る場合がある

股間がハングオンで、ちんちん擦るまで読んだ。

タイヤの端まで削りたくて、大げさにむりむり倒しこんでるライダーって多いよな。

タイホンダのの新型125MT
http://www.youtube.com/watch?v=b7Eb3hSPznI
日本頑張れよ

もうクリックでいいから新型だして
http://www.bikebros.co.jp/news/files/120110_news_h01.jpg

>>177
違反しまくりだな

ちっちゃいDIAVELみたいじゃんｗ可愛くていいな

MSX125なんか作ってる暇があったらリードに125エンジンを載せてくれよ。
外観は大して変えなくていいからよぉ ('A`)

つうか次のリードにはespエンジン積むと新年挨拶に来たショップ担当ホンダ営業マンがいってたから、それは125じゃないの？
自分は店の人間じゃないから深く話するには気が引けるから、少し話かけただけだけど。

>>181
それマジ？
本当だとしたら超ウレシー。
年内には出るかな？

>>166
RVBOXは7年くらい使ってたけど、紫外線でふたの表面が劣化して粉を吹いた
みたいになるけど1ミリくらいしか劣化してないので、バキバキにはならないよ。

>>174
リードに付けられるロングサスがあったら教えてください。

>>181
北ーーーーーーーーーーーー

こりゃ今年の春くるな！とうとう新型か！

>>184
自分で調べましょう。
俺はお前さんのお手伝いさんではありません。

>>184
無いよ。
186に騙されないよーに。

こんなハイシーズンに
グリップヒーター欠品かよ。
どれだけ需要があるんたよ〜。

>>188
>>181も関係あるかもしれんな

>>187
純正は確かにないかもしれんが、スクーターのリヤサスなんて流用可能が多い
問題はエンドアイ形状とベアリング径、バネレートも関係あるが100�s前後のスクーターのであれば
気にする必要はないかもしれん
キタコあたりのリード用の社外サスならプリロード調整出来るから、車高高めの感覚が得られるかもしれん

>>186
お前みたいな奴をクソと呼ぶ。

質問に対して分からなかったり、教えたくなければ
スルーすれば良いだけ。

お前のブログに書き込まれたのならともかく、
ここは掲示板で、しかもお前に聞いてねーし。

オレは質問者じゃないけど、
こういう奴、ホント、クソ野郎だな

純正サイドスタンド、スプリング付ける前まで終わったが、これ付くのかよｗ
硬すぎるぜｗ

>>191
確かにそう思う。

>>191
なるほど、君みたいにゆとり教育で育った人間はそう思うかもれんね。
ちゃんと答えは>>190で出してあげた、>>187みたいにいい加減な事をいう人がいるから
何故簡単に教えないかというと、サスを流用するにはそれなりの知識が必要
それも解らないのに>>184みたいに漠然と質問しても結局は何も出来ないで終わるだけ
自分で調べてどうしても解らない所があるとか、見つからないとかなら努力の結果も認められるし
協力する事は拒んだりはしない、俺は基本的に優しいから
それと
>ここは掲示板で、しかもお前に聞いてねーし。
俺は>>184にアンカー打たれて質問されているから「お手伝いさんじゃない」と答えた
思い切り俺に聞いているんだけどな〜

クソ野郎を連発してファビョるのもいいが、見当違いに攻めるのはやめてくれ
お里が知れるぞw

よし優しい俺がどういう風に流用サスを探すか教えてあげよう。
まず、自分のリードのサスを詳しく観察する、そしてネットでリードex　リヤサスと検索をかける
自由長などの情報をしいれる、330mmかな？
大事なのはエンドアイ形状とベアリング径、これが合ってないと取り付け不可能
少し固めかサス長を長くしたいのなら340mm〜350mmでビクスクのローダウン用のサスを探す
ハイ　これで終わり
フォルツァのが使えそうな感じだな

調べるためのキーワードも出さないなんて、
単に情報出し惜しみしたいだけだろ。
文章見てれば性格丸分かりだな

>>196
本当にその情報をその人間が欲しがってるのであれば、そんなことくらい自分で気づく
>何故簡単に教えないかというと、サスを流用するにはそれなりの知識が必要
>それも解らないのに>>184みたいに漠然と質問しても結局は何も出来ないで終わるだけ
検索ワードすら見るつける事が出来ない人にサス流用は無理

単発IDで俺を非難する人がたくさん(笑)同じ人でしょ？本人さんでしょ？
>>195が答え、付け方が解らなかったらまた質問すればいい
ただし、モノを頼むには礼儀があるし、感謝の意も忘れてはならんぞw
あと、付けてみて乗り心地が悪いとかも責任は持てないからね、オウンリスクでよろしく

>>197
悪いな、お前に聞いていたんだな

>>198
悪いなの次はありがとうだよ。
これは人間として最低のモラル
まあネットだけで、リアルじゃ素直な子なんだろうけど…

上の文章みるかぎり、
リード乗りってめんどくさい奴多そうw

ここでモロコシのおっさんが一言↓

ミニスカ女子高生を抱きたい。

>>200
いやまあいつもは穏やかなもんだよ。たまたま直近が荒れてるだけで。

他人をdisってもなんもいいことないのにね・・・（´・ω・｀）

LEAD乗っててチラっと他のLEAD乗りを見るといいなーって思う、カスタムしてると、
ドノーマルで乗るのもいいけど追加兵装も欲しいなーって

都内でもないと他のリードなんて見ない
都内から1時間離れた田舎で見るのはカブと50スク
二輪館行っても客層は大型ばっか
ほんとに田舎って原二見ない
こんな便利な乗り物なのにさ
おまえら都会人だろ？

横浜は都会でつか？(・∀・)

残念ながら大都会岡山の隣の県だわ。
意外とちらほら見れる

おいらも横浜〜

>>205
んだんだ。田舎での二輪免許は趣味だから大型とか乗ってるわな。
同じ田舎でも俺が住んでる政令市ではそれなりに見るが、生まれ育った人口10万の市では原二スクなんて希少種だよ。
みんな車だもの。

都会じゃすり抜け出来るサイズのスクーターとそうでないバイクの実用度がまるで違うからな
リード110は本当に良く見るby大阪

>>194
俺もお前クソだと思う。

今の若者はゆとりという言葉に異様に反応する
俺の頃は新人類と言われたが別に気にもしなかったもんだが…

ゆとりゆとり書き込むから場違いなレスが増えるんだよ。
静かに2ちゃんを楽しませてくれよ。

大都市川越の隣の田舎の市に住んでます。
地元では、すり抜け需要高くないと思いますが、
実によくリードに会うよ（110）。もちろん同じ人じゃない。
営業に使っているような雰囲気の人が多いな。
あと、若い人もときどき見る。二人乗り、ノーヘルとかで。

そりゃ、DQN鳶・・・。

リードはゆとりのないキリキリしたスクーターなのか？

リードは、懐が広いスクーター。悪く言えばガバマン(・∀・)

>>214
おれのことか

バーハンドルに憧れる今日この頃です。

最初リードの収納力に魅力を感じて買う予定だったが
いろいろな理由によりアドレスにリアボックスを付けることで妥協しようと思っていましたが
シグナスの２０１３年の国内版がどうやら値段を下げてくるらしいので
シグナスになりそうです。
みなさんは収納力がメットインスペースでほぼ同じ
フロントボックスでは負けてしまい
唯一の魅力だった価格差までなくなったリードに魅力を感じますか？
リードも新エンジン搭載の新型がどうやら出るみたいですけど出ないと勝ち目ないっすよね

必死だな

だな

収納力がシグナスに負けるんだよ
リードはフロントボックスないじゃん
シグナスは大容量
しかも値段も下がってきてデザインもスタイリッシュ
速度も８０規制なし
これどうがんばってもリード買う必要性ないじゃん

>>220
>>223
リードは短足仕様( ･ิω･ิ)

バイク屋はホンダとそれ以外に分類される。
パーツは翌日届くしオンタイムで在庫確認と引き当て。
ドリームに持っていけば他店購入のバイクも直してくれる。
ホンダ、ヤマハ、カワサキのったけど本当にそう思った。
スズキは無理だ。

アドスレは修理、シグスレは改造の話が大半なのな
明確に客層が違うんだろうな

リードはどこでもそのまま駐車でOK
シグナスはそのままだとガキどもが持っていく可能性ありってことかな？
バイクは移動手段。盗まれたら大変って人はリード？

125って選択肢無さすぎｗ
ホンダだけPCX、エイプとカブ110に特徴があるくらいであとは大体一緒

便利110を忘れるべからず

50cc原付に90ccなり110ccなりのエンジン積んで、ブレーキ性能強化して、一人乗り仕様のまんまで出せばいいのに。
かつてのジョグ90みたいに。

二人乗りに対応させようとすると、メインフレームやら金型やらをいじらなくてはならないけど、一人乗りのままなら原付の設備をそのまま使えるだろ。
原付に比べて追加でやることは、90ccなり110ccなりのエンジン積んで、ブレーキ性能を強化すること。あとはメーター交換、CDI設定変更、必要に応じてフレームの肉厚を増すくらいのものか。

どうしてボアアップしようとする者が多いかって、それはひとえに30km制限と二段階右折から開放されたいが故だ。
要は、メーカー製のボアアップ車が出れば、一定数の需要は期待できるし、メーカーも現状の原付用の生産設備を流用できるし、いいことづくめだと思うけどな。

ジョグ90でやったことをそのまんま今のジョルノなりtodayなりディオなりでやればいいだけの話だよ。

>>230
先生、巨乳とタンデムがしたいですつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>230
現行のジョグ100とかキューシー100がその手のなんだろうけど、単に国内で正規販売しないだけじゃない？

>>230
1人乗りの2種はあっても悪くないが、用途が少なくなるから売れにくい。
現行原付の車体を流用するにも、もっと改良しないと使えない。
まず、駆動系を変えないと強度や耐久性が追いつかない、タイヤサイズも変えるには
ホイールも変更する必要がある。マフラーもそのまま使う訳にはいかん
燃料タンクも原付のままだと燃費が悪くなる分、航続距離はショボくなる。
サス関連も50�`を想定した造りと100�`近い速度を想定した造りでは変える必要がある。
現行原付の車体を使っては無理があり過ぎる、今の日本の安全基準には達しない。
それと…「ひとえに」の使い方が間違ってる

これだからゆとりは馬鹿にされる
あと20年経ってみろ、ネットで20歳程度のガキに40歳過ぎのゆとりジジイは黙ってろｗ
なんて言われてるかもしれんな（笑）

現在進行形のじじいも黙ってろ（笑）

そんなことよりバーハンドルっていいよなー。。

いや、セパハンだろ

なんか変なジジイが居着いちゃったな。

ばーか、PCXがあれほど人気があるのはバーハンドルの要因も大きいんだよ。
スクーターでいながら疑似バイク感覚をえられるからな。

なんだよｗスクーターは皆バーハンだろうが。
カウル外せはわかるよ。
セパハンのスクーターなんて見たことないし。

ぐぐってみたらあったよ（＞ｗ＜）ｂ☆
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bpc/bpc-45/

たとえば原付スクーピーとタイホンダのスクーピー100は、デザインは同一コンセプトだけど、車体そのものは全く別物だよな。
金型を新たに起こすっていうのは物凄く金がかかる。
それに比べれば、90ccエンジン換装に伴うマフラー、サス、駆動系、ブレーキ等々の変更にかかるコストはたいしたことない。

既存原付を流用した一人乗り二種っていうのはよいアイディアだと思うがな。
AF70ジョルノの一人乗り二種が出たら買うぞ。
Dio110は、安い、14インチホイールの安定性、フラットフロアと揃っていてコストパフォーマンス最高だが、デザインがそっけなさ過ぎる。現行ジョルノの二種がイイ！

>>235
おまえらコンドルハンドルしらねーだろ？

知ってるお(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
あれ、好きだおｗ

つ「耕運機ハンドル」

「ひとえに」の使い方、どこが間違ってるんだろう？

>>244
ググって調べてみて、あてはまる要素があったから間違いではないと思ったんだろ？
そうじゃない、言葉には相応しい使い方がある。
相応しい使い方でなくても、それが通用語として広く使われれば
それは相応しい使い方として認められる。
残念ながら｢ひとえに｣という言葉はそれに当てはまらない、だから間違い。

｢ヤバい｣ってよく使うでしょ？あれは本来の意味として使っていない
ヤバいくらい美味しい　これって変でしょ？
でも若者の間で広まって通用語として認知されつつあるから、これは正しい使い方となる。

いやググってないけど、間違ってないと思うよ。
むしろ本来的な用法だと思うけど。
あんたはどんな用法が本来的だと思ってるの？
例文挙げてみてよ。
スレ違いだけど、上から目線が気に入らないので反応してみた。

ググってみたよ＠青空文庫。
「偏に〜したい」という用法ね。
「續々論辨通知有らん事偏に冀望する所で有りまする」（坪井正五郎「コロボックル北海道に住みしなるべし」）
「偏に學生の理解を希うていた」（長岡半太郎「プランク先生の憶い出」）
「何卒之を御實査相成ることを偏に御願ひ」（田中正造「土地兼併の罪惡」）
「八十の年まで長生きをしたのは偏にこのことを聴かんが為であった」（中里介山「法然行伝」）
……このへんでいいか。この人らみんな「相応しくない」使い方なのかね？
さて、返答や如何に。

ホムセンで後ろにつける箱買ったら取り付けってどうすればいいんだろ？
自分でやるのかな

>>248
流用は自己取り付け基本。
走行中に外れたら大変だぞ。
無理なら素直に市販品

初の燃費計測が39.6km/Lだったけど、冬場だとこんなもん？
ちなみにPCXは42km/Lだった。

>>248
2日後ぐらいにGIVIケース(E260N)が届く予定で、自分で取り付けるけど
ストップランプ付けるのは自分だけじゃ無理だなぁ。

本日　行きつけのバイク屋さんから
「新型　リード125」チラシを見せていただきました。
カッコいいです。（ＰＣＸのエンジン　１３インチタイヤ　タンク10Ｌなどなど）値段も２７００００円でしたので検討したいとおもっております
本当はＶＴＲ250F(ハーフカウル付き)が発売されるので　そちらも興味ありますが・・

正式発表はいつよ？

13インチだと足元もっと狭くなっちゃうね。clickみたいになっちゃうのかな( ･ิω･ิ)

>>248
ステーというねじの止める穴がたくさんついた細長い板の鉄板と
ねじと箱にかかる力を分散するためのワッシャーがあればいいんじゃないの？

>>248
ホムセン箱の底面は意外と肉厚が薄くて強度がない
キャリアの様に曲面でかつ面積の無い場所に取り付けるのは難しいかも
まず、コンパネ板をカット(300×200×12�o、箱の底面のサイズに合わせても可)
その板とキャリアをステンレスボルトとナットで固定
コンパネ側は木用ワッシャーをかました方がいい、こういうの↓
http://www.yht.co.jp/yds/01.asp?pf_id=05012005303&sku=4944825061302

そしたら今度はその台座のコンパネ板とホムセン箱を同じ様に固定すればいい
ホムセン箱側にはステーをかます、こういうの↓
https://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=10274

ボルトを締める際は必ずワッシャーをかましてネジ止め剤を使う。

>>247
君が正しい、君が論争に打ち勝ったのは
ひとえに君の研究の成果だと思う。

>>251
普通、リードと言ったらシート下の容量を真っ先に書くものだが、
何故その情報が出てこない？

>>256
他のレスとはまったくの別人だけど
来週、今のスペの点検にバイク屋さんいくんでそん時に新車の情報あれば聞いてくるわ
一応、PCXの時（出るときとマイナーチェンジの時）は情報だしてくれたから
あれば聞けると思う
なかったらごめん

自分が間違ってることに気づいたら、謝罪して訂正するのが大人ってもんだ。

ＶＴＲ250F(ハーフカウル付き)こんなの出るのか
VTRにハーフカウルってほんとよく見る装備だから最初からつけちゃったんだな

>>230の「ひとえに」の用い方は全く正しいぞ。
上から目線の>>233は誤った知識を振り回しているだけだろう。

ID:lt3H6PIaはグッジョブだ。

けど、125の情報って2chくらいでしか見ないなぁ。
SNSとかkakakuでも出始めたらほぼ確定と思ってるけど。

>>251
まじでリードの125だと嬉しいですね。
PCXのカスタムだったら、面食らうところです(^^)

タンク10Ｌ?
なんか嘘臭い。

めっと印要領は25lです

燃料タンク10リットル、メットイン容量25リットル、13インチタイヤ、PCXの水冷高燃費エンジン・・・・・

これが本当ならば、ほぼ理想のスクーターではないか。メットイン容量が減るのは痛いが、25リットルあればフルフェイスは十分入るだろうし、タンク10リットルってのは素晴らしい。
13インチタイヤで安定性も高いだろうし。

これで足元が広くてヘッドライトが明るかったら文句なし。

新シグナスとどっち買うか迷うな。

ＶＴＲ250Fもガセ扱いされてたからな
何か来るかも知れんな

そろそろFMCしてもいい時期だしな
希望的観測として中華→タイに生産国変更もあるんじゃない
ESP猿人だし

かなり釣られてるなｗ

新型リードはないよ、クリックで決定してる、ただ発売時期は今年中と
は決定してるが何月発売かはまだわからないそうだ

出てくれたら嬉しいんだがな、クリックは買う気でないね

>>251
神！！！！！！！！！！！！

10Lのタンクと25Lのメットインなんて両立できるわけがない

クリックがリード125として出たらどういう反応したらいい？

発表はシグナス待ちなのかな
シグナスもリード待ちな気がするが
でも１月には発表でしょ。
クリックみたいなデザイン需要あるかな
まあアドレスもSで急に若者向けみたいなデザインになったしな

>>265
俺も相当期待してます。
早く正式発表しないかな。

リードが新エンジンでアドレス追い抜かすとか夢みたいだ

>>272
それはないと信じたいが・・・・

どうせ、lead 125 scrになるんでしょ

>>271
なんで？現在収納が35で燃料が6.5だぞ
それが収納25で燃料が10になるだけだぞ
いけんじゃないの？若干スリムになるんじゃね？

ぶっちゃけ釣りくさいなぁ
俺も仲のいいバイク屋でvtrの新型とかは聞いたが
リードに関しては話にすら出なかった
スペック的にも信じがたい

てか13インチって・・・

新しいの出るの？　
先日に5年分の自賠責保険の更新しちゃったよ..

自賠責は車両入換で使い回せるので無問題

写真はよ！

検索したら結構噂出てるじゃないか
しかもリード125の他にズーマー125も出るっぽいなｗ
まじ各社出揃うのを待とうかな

>>265
こういうやつをバカと呼ぶ

俺はチビだからシグナスは無理
リード期待だわ。まじ早く発表してれよ

ズーマーXは110だよ

リード125釣り臭いな〜
でも、VTR250F出てるしな〜
んーーーーー解らん！

トゥデイみたいなデザインな気がする

>>281
自賠責は買い替えたら移し換えられるから問題無い。

ただ、シート下25LってPCXと同じだろ。誰も買わないわ。

でもｐｃｘが若者向け
リードがおっさん向けなら需要はあると思う
ディオが中途半端すぎたからな

ディオ110は値段が他の原2の2/3だけど、見た目が
値段よりはるかに安っぽいのがなぁｗ

クリックのメットインスペースはジェットが精一杯っていうしタイヤも14インチだから、25リットルで13インチの今回の新型とは別物だろう。

という事はSH125か。

>>286
シグナスはステップ幅が狭いから足つき性はリードとほぼ同じか逆に良かった感じだったぞ。買わないけどｗ

ディオ110を125にして装備や質感をアップしたような感じになるのかな？
メットインスペースは広い方がよかったな。

そんなことしたらディオが売れなくなるだろ

新型が出るという噂の信憑性はどうなんですかねえ…。

今月末に普通二輪免許を取得できそうなので、白を購入しようと思っていたのですがやめといた方が良いですか？

主に大阪市内で余裕をもって車の流れに乗れれば満足なんですが、現行を所持してる方どうでしょうか？

>>298
免許取れたら試乗させてもらいな
そりゃ新型エンジンが来たらあーあって気持にはなるだろうけど
乗って不満を感じなければそれでいいんだからさ。
他との比較に脅えすぎだよ、自分の感性を大事にしな。

>>298
俺はとりあえずEX買った。新型出ても初期型の110みたいに不具合と付き合って行かなきゃ
いけないから、MC後に買い替える。

>>299
>>300

出るか分からない物と比べるより現行買います。
しょうもない質問に答えてくれてありがとう！

車体やシート高アップでいいという前提で新型期待

・新エンジン
・メットイン深さ大幅アップ
・足下、前後に広く
・バーハンむき出し
・ステンレス製頑丈リアキャリア
・キック
・時計
・オレンジメタリックをラインアップ
・12インチ、ファットタイヤ

キックが追加されるならチョップもついでに欲しいな。

>>302
時計はいらないなぁ。

腕時計で時計を見る仕草でライトが点く、フルオートライト機能がついてるのを
してりゃいいし。値段は3000円くらいからあるわ。

俺はメーターに時計要るね
腕時計は袖で隠れて見えないし面倒。
袖の上から巻こうとしても長さが足りなかったりする。
視線移動だけでわかるメーターの時計が便利。

釣りに釣られてる奴多すぎだろ

どうせなら寒い時期に備えて、シートヒーターも付ければいい
スクリーンも電動式でアゲサゲが出来るのがいい
グリップヒーターとナックルバイザイーも標準装備
ABSとコンビブレーキ装備で、より安全でフロントダブルディスクに変更、リヤはシングルディスク
メーター類はタコメーター付きでデジタル速度表示、トリップ付きで当然時計も完備
フロントポケットにはスマホ接続すればGPSレーダー探知機能のジャックを
灯火類はフルLED化でセンスタは電動オート式
最高速100�`、燃費50�q/l以上、タンク8�g、前後12インチ化、メトイン容量30％増
これで15万くらいなら速攻買うんだけどな〜

おっさん向けじゃなくて、女の子でも乗りやすい優しい形状だといいな
スクーターはユーロっぽいモデルがいい

PCXも悪くないけど、近所のDQNが乗ってるしそっちの人好みっぽくて嫌
露骨に東南アジアっぽいクリックやDIOなんて論外

>>308
スカラベオみたいなのがあればいいんだけどなぁ。
ホンダだとSH125が近いが、あのライトのデザインがとてもおしい。

あまり径の大きいホイールは途上国臭いのでやめていただきたい

径の大きいホイールはＯＫ。
でも細すぎるのは、いやや。

ってか新型情報ってガセでしょ？

現行が生産終了したら、後継機は出さなくていいよ
スクーターなんて全部粉砕機掛けちまえよ！
但し、ストマジだけは認める

>>298
慌てて買って後悔するより新型見てからEXを買っても遅くはない。
どうせ当面はEXの在庫車があるから並行で売られるわけだし。

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>312
ストマジなんて入門用でくそ面白くもない

新型出たらおまえらすぐに変えちゃうの？
でも正直言うとタンクの容量増やしてほしい。

>>316
新型を熱望してる人はリードに乗ってない人が大半

新型のソースだして

>>316
当分は様子見のつもり。90の機嫌次第ではあるが・・・

燃料タンクって言ってる人はガソスタが近所にない人？
郊外のガソスタが次々と潰れてるってTVでやってたもんで。

すいてればいいけど込んでる時にスタンド行くの面倒。
たかが６リットル入れるのに前に車３台いたりしたら何分待つことか。
スタンドのにーちゃんも６リットルだと思って絶対甘く見てるぜ！
ベンリィ並のタンクだったらいいなー

>>321
その程度のことがめんどくさいようじゃ
息するのもめんどくさいだろ？
もう全部やめちゃえよ。

まあでも航続距離が延びるのはいいことだよ

昔グラアクに乗ってた時は航続距離が120〜130�q程度だったからな〜
それからすれば冬でも200�qは走れるリードはまったく問題無い、つか満足
俺のはトリップメーター付けていて、ガソスタでも毎回2分くらいかけてギリギリ満タンにするから
燃費はかなり正確に把握出来てる。
真夏と今の時期だと10％〜15％くらい燃費に差が出るね。乗り方等で変わるけど
夏に500�q行脚した時は出発前に満タンで帰宅して満タンで平気なのは笑えた
これ以上航続距離が伸びても精神的安堵感が満たされるだけで、ハード的にはロスばかり出る
２�gタンク容量増やせば何かしらを犠牲にした設計になるからね。
車体大きくすりゃ済む話だけど、乾燥重量は増えるし足つき悪くなる可能性もある、
メトイン削るなんてもってのほかだしな〜
毎日30�q程度は仕事で乗るけど1週間に1度の給油で済むから問題無し
ちょっとタンク容量が増えても俺の場合は1週間が10日になるかならないか程度
毎日の通勤が往復60�qとかの猛者ならかなり有り難いとは思うけどね。

帰宅して満タンの前に途中で1回満タンを忘れてた。

まず、2chに出ている情報ですが、燃料タンク10リッターこれはありえない。
スクーターに1回の給油航続距離で400�q以上走らせるとか、
おいそれベンリィ死んじゃうよ！
ちなみに発売は夏。
価格はだいたいあってる。
PCXより2万位安い。
確定情報として入手したのは、125�tエンジン,
ちょっと大きくなるよホイール、夏発売。
ちなみに画像が出回ったらしいのですが、当方未確認。
んでもって今月の22日にビジネスミーティングがあるので、
そこで大半のお話がフルオープンになるでしょう。

//ameblo.jp/zc23s/entry-11450070601.html

>>326
ブログの管理人怒ってるよ。

夏に新型とか珍しいな
売る気ないのが伝わってきた
アドレス買うわ

価格コムの口コミにも１０リットルタンクの情報載ったけど楽しみ。

>>329
> メットイン容量25Ｌ

祭りだ急げ〜！EX買っとけ〜！！

メットイン容量25Ｌになったらもうリードを選ぶメリットないな。

それとは逆に、シグナスのメットイン容量が31Lに増える(従来比+2.5L)ようだ。

値段は２３万にして欲しいわ、アドレスより高いし
個人的に気になるのは重量なんだけど

新型リード125　ここまでまとめ

・新エンジン PCX125EG
・ガソリンタンク容量アップ
・Fタイヤ13インチ？
・発売予定日8月〜9月
・金額270000円

こんな感じでしょうか？

台湾シグナスX新型が実勢価格22〜24万くらいだっけ？
今リード100だけどどっちにしろ国産じゃないし
どうせリードは足元狭いままだろうから
買い換えるなら新型シグナスかな？　弱点はキャリアくらいか。

メットイン現状+深さ増大
が最大の期待と売りになると思うんだが、縮小じゃ
総合的にデメリットのほうが大きいんでは？

メットイン２５L？シグナスに敗北
価格２７万？シグナスに敗北

これまじだったら買う奴いんのか？

どうせ中国製だろうになんでそんなに高いんだよ＞＜

Fの大径化はいいんだけどRはどうなるのかな？
PCXやDioで前後14だと積載性が犠牲になるのわかったから
F13R12とかにするのかな？
個人的には前後12で無理に太いタイヤ履かないのが理想だけどな。

ってか８月ってのが意味わからん
各社１月じゃねーのかよ
競争心ないの？
シグナス発表したぜよ

125化の利点は共通量産化によるコストダウン。exで248kまでさげたのに270kまで上げられない。せいぜい数千円まで。
四月の入学入社シーズンに間に合わせるには２月前半が限界で８月なんかには出せない。
リードの名前を冠して別バイク持ってくる可能性はある。
さてpcxはどこで作ってたっけ?

俺はメットスペースは３０Lは確保してくると思うが
エンジンは新エンジンだろ
それで少しスペースが出来るだろうからもうちょっとお尻を小さくしてみたいなのを出してくると思うが
キックはどうせないと思う
ライトはもうちょい明るの来ると思う
なんかいろいろ情報でてるが劣化したのだすかな〜
ホンダってそこまでアホじゃないだろ

どうせ嘘八百だしな
大体さ〜原2で13インチって何なんだよw
中二が考えた最強スクーターじゃねえのw

だな、リードの新型がでるとは思えん
PCXが売れてるのに

他に言ってる人いるけど、発売予定日8月〜9月
この時点で嘘くさいよな

新型は春にでると思うがスペック情報が怪しすぎる
燃料１０Lとか収納２５Lとかなんか別のバイクと間違えてないか？
新エンジン搭載は確実だと思うが
まあ１月に発表されなかったらないんだろ。

http://kakaku.com/bike/spec/K0000107867/#tab

価格コムとか仕組み知らんがこんなのを勝手に作成できるもんなのか？
それとも発売前にはあるものなの？

超大昔のリード125のスレか・・・
なるほど違うな

国産の対震災特化型リード125EX-Rって事も考えられる
発電機モード付いてたりしたりな

ミスリード

新型は第二の787になるか！機体だな＾＾

原2でFR13インチ以上履いててメットイン容量確保してるのって
RV125iとかダウンタウン125とかのビグスクもどきだよね？
まあ日本メーカーでそういうのを出して欲しい（修理とかの関係）
ってのはあるけれどリードの名前でそれ、出すんかい？

espは馬力あるしメットイン容量が25になるし小さく軽量化されるなら
アドレスＶ１２５の対抗馬になるな
重量が１００切れば加速力とか一段と上がるし
値段も同じくらいにすれば最高の物になるぞ

メットイン容量が25Lになるのは、PCXを意識してだと思うわ。
PCXと同じeSP載せてメットイン容量35LとかだとPCXが売れなくなるしな。

>>351
工業製品の初期型なんてそんなもんだろ。
PCXの初期型買ったが、フロントカウルのビビリ(ゴムブッシュ対応)、給油口が開きにくくなる&閉まりにくくなる、
左リアサスの異音(自分でゴムブッシュかませて対応)、シートのコブからの雨水漏れ、シートが閉まりにくい、
サービスキャンペーン対象車、ネジが外れていて車体の中でカラカラと暴れていた、ベアリング(はまだだが)…

マイチェン後に給油口とリアサス変更、シートのコブの形状変更、eSP搭載…


とりあえず初期型は避けてマイチェン後に買うのが吉。
アーリーアダプターに不具合出しやってもらおう。

それならPCX買うだろ

PCXは真後ろから見るとアドV125並かそれ以下に
ケツ小さいから対車からの視認性という意味では
原1に間違われて煽られ易いんじゃないかな？

180タイヤでも履けよｗ

いよいよシグナス来たな

夏まではとても待てない…アドレス買うか

夏まで待った方が良いんじゃない？
１２ｐｓと９．９ｐｓは結構違うだろうし
最新の物の方が良いだろ
アドレスは出た時は輝いたけど規制でつぶれた

価格コムに出てきた情報を書いた奴って
この情報でも情報流した奴と一緒だよなｗ
なんかあざといな

どうせ新型出すなら中国で先行販売を1〜2年経ってから日本発売でいいよ
SCR110→リードみたいにさ。
そうすりゃ不具合は大陸で出しきって日本仕様は完成に近づいた状態になる。
大手バイク屋が大陸仕様を並行輸入販売すれば、scr110みたいに18万位で売る
新型待ち望んでいる貧乏小僧は色んな意味でも大喜びするし、
後で日本仕様を買う俺らにもそれなりのメリットがある。

中国を販売ターゲットにしようとすると110ccになるんじゃないの？
向こうの国の区分かなんかで。
PCXは日本仕様に合わせて125ccにしてくれたから良かったけど

espエンジン使って150ｃｃで出してくれたら買うよ

シグナスＸ２０１３年２月発売（決定）
ＭＳＸ１２５　２０１３年5〜6月発売（予定）
リード１２５　２０１３年8〜9月発売（予定）
こんな感じですか？ね

店には情報行ってるみたいだが夏に発売する商品をもう店に出すか？
普通このタイミングなら春発売だろ。いくらなんでも早すぎだと思うけど
とりあえず俺は1月はがんばって待つわ。1月発表なかったらシグナス買う

シグナスが値下げしてメットイン容量増やしてきた。


リードも終わるな

で2014年にアドレスV125Xが発売だな。
今度はフレームからエンジンから駆動系から新設計フルモデルチェンジで。

>>367
でもシグナス燃費悪いぜ、カタログ40.0km/L。都内だと30位になるんじゃないの。

モーターサイクルショーまでに発表されないかな

燃費は　リード１１０＞＞リード90≧シグナス＞リード100

馴染みのドリームで聞いたら4??5月ぐらいって言ってたが

デザインがらり一変、日本のＲＶ125ｉにするのがいい。
エンジンは125esp。
メットインは最低40リットルで殆どのXLサイズフルフェ収納出来る深さ。
フラットフロア。
ロングスクリーン。

見た目は全くDIOっぽくないのにDIO110という名前で
ああいうのを出したから、LEADという名前でも
前モデルのスタイルを踏襲してくるとは限らないよね。
排気量も125にしてくるんだし、全く違うバイクで
出てきそうな予感。

名前はリード125ドリームライナー

ホンダドリームと相性ばっちりのネーミング。

>リード125ドリームライナー

バッテリー過充電で燃えちゃうとか燃料やオイル漏れ
ブレーキ系統のトラブルで国交省から認可取消販売中止になりそうだなｗ

原付二種はMT車とスクーター2種類出るぽいな
DUKE125みたいなのとズーマーXと新型リードだとみた

>>377
MSX125な。

>>378
おお、タイで出てるんかこれやな

シグナスＸ２０１３年２月発売（決定）
ＭＳＸ１２５　２０１３年5〜6月発売（予定）
ズーマーX１１０　　　　　5〜6月発売（予定）
リード１２５　　　　　　　8〜9月発売（予定）
こんな感じですか？ね

リードの方がズーマーXよりも先に出そう…ズーマーXは10月頃かな？

>リード125ドリームライナー

なんか恥ずかしい名前だ。

>>379
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130109.html

リード125ハイウェイスターとかどうだ？
高速乗れないのにｗ

PCX150のエンジン積んで、リード150ハイウェイスターにすればよろし

リード125 ヘルシークッカー

おまえら完全にメーカーの「買え買え戦略」に翻弄されてるな。
資金、その他の諸事情でそう簡単に買えないではあろうが、
考えさせられてるだけ、もったいないぜ。

これと決めてリードを買ったんだろ。
くだらねーこと考えてる暇あるんなら
もう少しリードのことを考えてやれよ。

率直に言って、次期リードのメットイン容量が25Lなら、客はシグナスに流れるだろうと思った。
現行リードの最大のウリは、大容量メットイン。それが次期モデルでは25L・・・・・。

対する新シグナスは、メットイン容量を増やして31L。ヘッドライトも60/55W。タンクも7L以上。
現行リードのファンが望んでいた進化をシグナスが実現してしまった。

ホンダの商品開発はズレているとしか言いようがない。

リード125　ハイブリッド

リード115

・リード125[HVIS]
[ハイブリッド＋アイドリングストップ]
N(ext)G(eneration)esp125cc
15ps/12000rpm[5ps/1000rpm]
デジタコ付きメーター(SDHCカードに保存)
10L大容量ガソリンタンク
クラス世界最高燃費　55km/L[75km/L](JC08計測)
35L大容量メットイン(フルフェイス+ジェットXL可能)
フロント13inch リア12inchミシュランタイヤ
大型タンデムシート+リアキャリア
ワイヤレススマートキー
日本製
重量：100kg[115kg]
色：黒／白／紫／赤／青／黄／橙　7色
\278,000[\328,000]
[]はHVIS仕様

>>391
なんか内部資料コピペｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
これまじもんだなｗ

うおおおおおおおおおおおおおおおお
なんじゃこの驚愕スペック！！！！！！！！！！！！！！！
シグナスがゴミのようだ

今の原付ってこんなにスペックあんの？
ワイヤレスとかデジタコとか。
つかこれだけすごいと一年前に買ったばっかりなのに目移りするわ

Dioにも新エンジン来るみたいやな

このパワーなんなんだ？
リミッターなかったら１２０�qでんじゃねーの？

2名釣られてますね

たぶん車体は今と同じオシリが大きそうだな
新エンジンで空いたスペースでガソリンアップ？かな
シートが巨大とアピールしてるしかなりタンデムを意識したバイクなのかな
しかしパワーが半端ないなｗ

>>391
ついでに発売時期も教えてくれ
そこまで書いてんなら発売時期発表してくれても問題無いだろ

HVISってなんじゃらほい？

日本製？日本でもう作ってるの？

夢があっていいな。

釣られたな。いろいろ怪すぎる
なんだこの燃費は

日本製って熊本生産のわけないやんけ。
大型のフラッグシップだけ技術伝承を目的にコストを捨てても作ってる。
中国産かタイ参です。残念ながら。

少し高くても日本産クオリティで出してほしいな

ホンダが二輪ハイブリットを開発してるのは聞いたことあるけど
まさかな・・・けど二輪ハイブリットなら国内生産もありか？

ってか、リードがモデルチェンジするより、PCXがしそうじゃん。
特別カラーとか出したんだから、マイチェンするフラグでしょ

少し高くてもっていうかこの車種価格帯で三割四割高いものを今の日本人が買うかッていう。
NC700でも良くやってるけどこれは無理だよ。

こりゃ来まっせ

iPhone発表前みたいな感じだな。情報が錯綜してるな

リードったら便利だな♪

新型リードって、もしかしてインド？のAviatorってヤツ？

110ccエンジン搭載スクーターの『Activa』『Aviator』『Dio』について、新たな燃費向上技術を採用した
> ニューモデルを発売する。新型エンジンは、フリクションロスを低減することなどにより、社内計測比較で
> 燃費を11％向上した60km/リットルを達成した。

燃費もあながち嘘ではないな。この詳細スペックやっぱ合ってんだろ
ホンダさん本気だぞこれｗ

まぁ、いつかは出るやろ

年明けてすぐ買い替えた俺涙目

嘘を嘘と見抜く云々

以外と釣られなかったなお前ら

これ本物の情報だろ
メットインが25Lと言われて叩かれていたけど誤情報だっただけでは？
35Lなら現状維持で問題ないわけで
他の情報は最初言われていた情報とほぼ同じじゃん
ただ車体サイズは今より大きくなるんじゃ・・・

そりゃ35Lメットイン確保してどこにモーター置くのとか日本生産とかスマートキーとか15馬力とか
もう少し控えめなスペックならもっと騒げたかも

ほんと話題がないからネタでも嬉しい事には違いない

現状35Lなんだが・・・

ああ出る事は確定やねんから
スペックで妄想するしかあらへんで

> (SDHCカードに保存)

ここでウソだと…

35L＋エンジン＋電気モーターは原二サイズの車体にゃ無理だって
あと燃費向上するなら一般的にガソリンタンク容量は減る

>>420
現状の３５リットルのメットインとエンジンでギリギリじゃん。
大型バッテリーとモーターをどこに設置するのよ？って話だと思う。

とおもたらすでに書いてたのか(；´∀｀)

けどこんな詳細なスペック表まで作ってガセ情報のせる奴がこのスレにいると考えたくないな

>>391
モーターやら大容量バッテリーやら積んで115kgとか。

力抜いて楽しんだらええねん
HVなんて出るわけないやろｗ

>>428
あー、あれで楽しめるほどネアカな性格じゃないもんで。

大型バッテリーはメットインに入れんだろ

ガソリンタンク小さくなっていいからメットインを大きくしてもらいたい

原2だとだいたい全長は1850mmくらいだけど、もう少し
大きくなってもいいから、積載量やタンクを増やしてほしい。
ビグスクの2200mmまでいくとでかすぎるんで2000mmくらいで。
原2とビグスクの中間の大きさのがあってもいいのに。

>>391
この価格でこの内容が真実（マジ）ならば、古女房の９０を捨てて再婚するわ

>>391
安心しろ100%有り得ないから。今の女房を可愛がってやれ。

釣られてみる。

モーターはインホイールがある。
バッテリーは分散してコードで繋げばおｋ。
燃費がよくなるなら、タンクは現状維持でおｋ。

ただ、問題はこんな価格はありえないのと
ホンダはもう、国内市場見ていない・・・

このスペックで国内生産で27万円ってありえない

ドンガラはデカくなるだろうから、PCXみたいに150ccとか200ccのバージョン作る可能性はあるだろうが、それにしても27万円はありえない。
これがホントならシグナス完全死亡だが、ホンダは全然利益が出ないだろう

インドで110ccのスクーターがフルモデルチェンジしたみたいだしそれにLEADって張ってくるんじゃねｗ
ActivaとAviatorって何となく形も似てるし
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/c130118.html

110ccで据え置きかｗ

大量に釣れてるな

>>437
Aviatorはメットイン容量20Lで、Dio110みたいなデザインだな。
Activaは昔のリードみたいだｗ

原付タイプじゃなくてそもそもの外観からかわったらHVだって・・・

251 >です
リードの情報ほかにないですかね？
バイク屋さんから聞いたとかないですか？

さっき２４６で二ケツしてるカップルいたけど
結構狭そうだった。冬は服も厚いからなおさらだな

リード125ヘルタースケルター

>>441
なるほど。リード125シニアカーですね。

リード線125ドリームファイアー

>>391
このスペックだと新区分のミニカー・・・

リード１２５は過疎化したリード１１０のスレを盛り上げるための釣りか？

だから釣りだっつってんだろ
しつけえな

新型でないのか？

でないかもね
ホンダに聞いたが今年はないそうだ。

来年に期待だな

お前ら釣られすぎだろ

>>448
リード125は、新型シグナスX購入を躊躇わさせるための釣りだよ

新型シグナスXに対して
　PCXは燃費とスタイルくらいしか太刀打ちできない
　リード・ディオは燃費くらいしか太刀打ちできない

おい、走りは？

走りはMSX125じゃん

今年は新しい原2が欲しいので中華製でないのがでてほしいわ
収納はリアボックスつけるから、シート下は雨具と冬なら＋防寒ズボンが
はいりゃいいけど今の大きさは最低限キープして欲しい
安かろう悪かろうはやめてくれ
あとあまりDQNにいたずらされるようなスタイルにならない事をいのる

俺様のリード90はDQNに見向きもされない。こんなにもカワイイのに(*´・ω・)

ヤマハが新型出した年にあえて新型ぶつけるかねえ？
だいたい交互にうまくやるのがHYの関係だと思うんだけど。

ホンダの不良在庫のリードw
販売店で埃かぶってるから、買ってやれよ

どこか不良在庫なんだよ。
毎日快調だぜ。ようやく、身体が馴染んできた。
しかし、アンハッピーメーターなのかな？
60km/h出ていると思っているのだが、メーター見ると50km/hしか出ていない。
まぁ、車の流れに乗っているから、全然気にもしていないのだが。

だから釣りじゃなくて出るのは出る、ただリード125ではない

クリックだと何回言えばわかるんだよ

7回目やぞ

シグナスの弱点は燃費と価格
燃費に関しては5万�q乗ってガソリン代の差は3万円くらい
実売価格の差も3万円くらい、合わせて6万円がシグナスを買うデメリット
逆にシグナスのメリットは、最高速も加速も断然上、時計やタコメーターなど
バイクっぽい装備は充実している。
仮に5年で5万�q乗るなら年間1万円程度の差、月にすると1000円の差
1日に換算すればわずか40円しか変わらない。
スペック欲しいなら素直にシグナス買う方が精神衛生上良いと思うけどな〜

シグナス買えばいいじゃん、、、新型待望論者達は…(笑)

耐久力が欲しい
ノーメンテで4万ぐらいは問題なく走る耐久力が欲しいの

>>463
自分の整備力を上げるのも一つの策
5万�q位までのメンテナンスは｢やる気｣さえあれば割と難易度低いものばかり
それすら出来ないなら自転車乗るか歩くかにする方が吉

分かったwave125iのメットインを買おう

>>461
私の記憶が正しければ６回目だぞ

>>464
工具そろえたうえ労力がかかるからやだ

>>463
つスーパーカブ110

>>881
結婚前よく嫁さんにメイド服やセーラー服を着せて
エッチしてたラブホがあるんだが、嫁さん･子供たちと
車でそのラブホの前を通ると嫁さんもそのことを
思い出すのか、俺と変な空気にならないようにいきなり
子供にどーでもいいことを話し出してごまかすんだよな。
不自然すぎて逆に気まずいっつーのｗ

何いってんだお前(笑)

自転車もメンテしないと阿寒みたいだ

>>468
勘違いしてる人が多いんだけど
カブはノーメンテで長く乗れるバイクじゃないし5年ノーメンテで乗れるバイクでもない
スクーターの駆動系は2万�qくらいはノーメンテで平気だけど、カブはチェーン調整は3千�q毎に必要
オイル交換もカブはしないでも平気みたいな都市伝説があるがそれも間違い
むしろスクーターより交換サイクルをきっちりしないとシフトショックが大きくなったりするし
オイルの質にも気を使う必要がある。
スクーターはオイルは四輪用でも平気、むしろ二輪用を入れる方が不自然。

あーゴメン
新聞配達や郵便配達の様な使い方だと3千ｋｍ毎のチェーン調整が必要だが
普通に乗るなら5千�q毎でも大丈夫だな。

>>469
どこの誤爆だ。
怒らないから教えて…ｗ

>>462
例えば時計で2000円、タコメーターで5000円高くなるならいらないわ
街を走ればそれなりに時計見られるし、そもそも時間を気にするなら腕時計するし
こんなのは原2程度じゃ充実じゃなく値段上げるための日本お得意の余計なお世話装備

時計はいるって人のが多いんじゃないかな

時計は便利だから欲しい。腕時計は変わりにはならない。
もう時計ついてないなんて時代遅れ。

時計は別になくてもいいと思っていた
事実昔のバイクにはそんなもん付いてなかったし腕時計で充分だった
しかし一度メーターパネル時計の利便性を知ってしまったら…
それはそれでないと｢なんでないの？｣になる摩訶不思議ｗ

>>472
カブはたしかにマメなメンテを要求されるが調子悪いとすぐ態度で表してくれるから対処しやすい
そもそもノーメンテで4万kmとか基本無理だしできたとしてもその後はもう乗れないな
時計はすぐ狂うからイラネ

バイクの時計なんて調節する方法とかなさそう
数年経ったら5分ずれてたりして

時計はさ…
こういうの付けるのはダメなの？
http://www.monotaro.com/g/00271558/?gclid=CKPu8PqZ9rQCFUVNpgodNBQAeA&utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&cm_mmc=Adwords-_-cpc-_-PLA-_-35376677
気温も解ってとっても便利

もしくはトリップメーターと時計機能が付いてるコレとか
http://www.select-goods.jp/shopdetail/017002000003/
取り付けは高校生なら出来るレベル

両方とも防水だしワンタッチ着脱式で盗難も防げる。
パネル内に付いているのがステイタスっていうなら話は別だけど…(笑)

>>481
常時発光してないとバイクでは使えないんだよ

100均のデジタル時計つけてるけどさすがに発行シテくれるものが欲しい。
かと言ってちょっと高いものになると外すの面倒なんだよなぁ

>>483
だろ？ｗ
そこで一度あるのを知ると｢なんでないの？｣になるんだよ

クリックを出したところで、日本で売れのかな？
あの細いタイヤ好かん

電波時計の搭載キボンヌ

時計も温度計もタコメーターも付いていると面白いよ
もう付いていないのが嫌になる

１００均の時計を加工して
メーターの上の窪みに付けてる。
バックライトは欲しいなあ。

>>475
スクーターにタコメーターなんかまったく要らんが最初から時計が付いてるなら
多少お金を払ってでも付いてる方がいい。内蔵の方が壊れんし(´・ω・`)

新型は125になってウィンカーやテールは全部LEDで登場するとホンダの新年会で聞いて来ました
ちなみに今年のホンダは挑戦ってテーマで動くそうだ

新型125はいつ発売でしょうか？

＞新型は125になってウィンカーやテールは全部LEDで登場するとホンダの新年会で聞いて来ました
ちなみに今年のホンダは挑戦ってテーマで動くそうだ

そうか、じゃ新型は燃費100ｋ以上の空冷２ストエンジンで40psだな。

>>492
そんなホラ吹いたら朝鮮になっちまう

朝鮮になるは　たしかに嫌だなあ
チョンとかマジうぜえ

>>490
だからいつ発売かぐらい教えてよ
もう買い時わかんねーよ
シグナス買っちゃうよ
1月発表の新生活シーズンに出さないの？

発売時期はまだ決まって無いようです
ちなみにクロスカブは早々に広報されるのこと
今年のホンダは四輪ではフィットをフルモデルチェンジし全世界で発売
ちなみにIMAは新型リチウム電池
二輪は世界戦略車の新型が大量に投入されるとのことでした

以下は自分の予想だけど
遅くても夏までには全種出揃うような感じします
ちなみにリードは最後の投入になるかもね
理由は見せてもらったのがイラストだったので

ここまでのまとめ

ＭＳＸ１２５　２０１３年1月29日発売（決定）
クロスカブ　　　　　　　2月20日発売（決定）
ズーマーX１１０　　　　　5〜6月発売（予定）
リード１２５　　　　　　　8〜9月発売（予定）
こんな感じですか？ね

>>496
ありがとう。もうひとつ質問に答えてくれないか？
>>391は完全に嘘と思っていいんですよね？

リードの詳細が知りたければドリームやホンダ特約店(確か年間60台以上売ってる店が新年会に招待されたので)で聞くのがいいかも

>>498
ハイブリッドなんて衝撃的な商品ならもっと詳しく詳細を聞いてきました

ハイブリで10Lタンク35Lメットイン、フロント13インチリア12インチタイヤなんてやったらフォルツァ位の大きさになるかな

125は確定か
ってことはやっぱりespエンジン
あとはメットインスペースが25Lとの情報があるがどうなんですか？
35Lから25Lへ大幅な劣化だと思うんですが教えてはくれぬか？
ぶっちゃけメットスペースが小さくなるのならシグナス一択なんですが

ってかドリーム行ったら教えてくれんのか？

なんでいまさらカブなんだろう？素直に便利なスクーターつくればいいのに

カブ１５０とか？あの車体で

>>484
確かに一度経験するとまた同じモノが欲しくなる。
新型が本当に出るのであれば、それを要望するのは極めて正しい反応だね。
でも、もし新型に時計が付かないという事実を知った場合は
どうやってその欲求を満たしていくことが重要だよね。
正直、時計が付いてないからこのスクーターは選ばないなんて事はない
スクーター選びで時計が占める割合なんて蛙のションベンみたいなもん
例えば時計やトリップメーターなど｢後付け｣が可能なモノに拘るのは
ただの貧乏人の無いものねだりでしかないと思う。
常時点灯の時計がそれほどスクーター選びに重要ではない、決して。

要するにあれば便利

なくていい、いらない
↓
あればいい、あった方が便利

ボールペン立てやメモパッド、ホワイトボードとか
あったら便利だよな。
すぐメモできるしな。

>>486
そこまで来たらGPSだな
むかしOFF車であったけど

どうでもいいよ、俺は今のリード殿に惚れているから、あと７年半は乗り続けるぜ！

時計とオドメーターくらいは欲しいな。
まああれば便利レベルだし、現行リードでことさら不満は無いから、
新型出ても気にならん。

と思う。

なんか現行EXのほうがいいような予感がしてきた・・・

温度計･湿度計･気圧計もあったら便利だな。

無視

リードで釣りに行くので、大潮や満潮の時間を表示して欲しい。

結局は>>512みたいな人が多いんだろうな。
俺にとってリードは便利スクーターだしDIYが趣味みたいなもんだから
色々と自作とかで取り付けて、より便利な乗り物として活躍して貰ってる。
歴代の2種スクもみんなそう。
新型リードに時計やトリップが付けば手間が省けるからそれなりに嬉しいけど
無ければ無いでまた自分で付ければいいだけ
サイドスタンドなんかは純正のエンジンストップ機能なんて要らないから標準装備にしなくて結構
キックとか余計なモノはすべて要らんな。

う〜ん、結局原2に何を求めているかだろう

通勤・通学の足として、毎日使い倒す人は余計な装備が無くて少しでも安い方がありがたい
一方俺みたいに、たまにしか乗らない、あくまで使いやすいセカンドバイク、若しくは若者のこれがファーストバイクだぜ！って人にはいろんな装備がついていた方がありがたい

足代わりに乗るなら、よりコンパクトで速いアドレスの方がいいと思うけどね

昔からリードは“高級”原２って位置づけだし、俺は新型にはアド・リミのようなグリップ&amp;シートヒーターが欲しい
現在リー100から乗り換えるべく新型(本当に出るのか？)とシグナスを検討中。

雨雲レーダーもほしいとこだよな。
あれば便利なんだろ？

ああ、これからはね、情報会得機能はスマホに頼ることになりそうだよ。
四輪車でもかなりスマホをメインに位置づけしてる車種も出てき始めた。

俺は月に８千円以上払ってる馬鹿の気が知れないけどね。

時計あってもいいが電波時計じゃないとイラネ
スマホは便利だよ。使い方が無限大だし
ただ年をとると使い方を覚えるのがめんどくさくなるが

>>514,516
カシオと提携してもらってGショックリードでも出してもらうかｗ

日本のバッテリーメーカーユアサにアメリカの連邦航空局が立ち入り検査だってな

ユアサのバッテリーでも製造が海外だと激安だよな
バイクのバッテリーなんかだと数千円で売ってるし
品質はどうなんだろうな。
けどバイク屋に持って行って交換してもらうとするとなんでどこも一万超なんだろうか

なんで、こうまでしてタコメーターを否定しようとするのだろう？
頭おかしいんじゃねーの
そんなに色んな屁理屈並べてまで否定するようなものなら
車やビクスクに当たり前についているタコメーター全てを否定したら
どうなの？
メーターのデザインなんて、どうでもいいと言うなら、行きつく先は
車両のデザインなんてどうでもいい、色なんてなんでもいいと言うことだよ
とにかくシグナスにタコメーターが付いていることが悔しくて悔しくて
隣のブドウは酸っぱいと言っているようにしか見えませんがｗ

バイクに興味ある奴ばかりじゃないからな
女性もおばちゃんも、爺さんも乗るし
タコあっても飾り。

タコメーターの部分をそのままでかいアナログ時計にしたらどうかな？
オヤジ連中でもよく見えるように視認性を重視。

「○時○分です」って言う音声付きもいいね

時計には目覚ましアラームも付けてほしいな。
仮眠した時とかに助かる。

>>525
車やビクスクの一部のようにATでも変速できるものなら有用だけど
この辺のスクーターはそういった変速機ついてないのになんでタコが必要なの？

>>526
原二は自動車免許のおまけじゃありませんが

ID:QOXlxlYr
酸っぱい酸っぱい言うの大変だねｗ

>>530
車やビクスクで変速を使っている奴がどれだけいることかｗ

結局シグナスのおとなしいバージョンをみんな待ってんだろ
あとローシートでなるべく低価格

俺もタコは欲しい。
バイクの状態が判断できるし。

ベーパーロックを知らない人がいるんだな。

Ｂ７８７の事件はリチウムイオンバッテリーですよ。
鉛バッテリーじゃないです。

アドレスＶ１２５Ｓは時計ついてんぞ

ｱﾄﾞﾚｽV125Gにはシガーソケット付いてるぞ
携帯充電用となってるがナビやスマホの電源に便利

電波時計にしてほしい

現行で通勤用の道具としては完成してるし満足だわ
今の車格で10lタンクに足元広くメットインが深くなれば買い換えるかけどあり得ないし

アドレスの装備に12インチタイヤ、リードの収納でespエンジン載せりゃいいのよ

10�gタンクって望んだ時点で負けだと思う…
それって何も解ってない

じゃあ15L欲しいれす(^q^)

>>540
それなら全然話が解る。
メットイン無くして燃料タンクにしろって事だからね。

リードにBEAMSのSS300着けてる人いますか？
バッフル無しだとやはり煩すぎるでしょうか？

昔アクシスプロフットってのがあったな。アクシス90のメットスペースを
燃料タンクにして13リットルタンク。リードも2パターンで出してくれ。

>>543
砂漠でも走る気かよｗ

そこでベンリーですよ

色々妄想してたらハンターカブ欲しくなってきた

街乗りスクーターのタンクをやたらデカくしすぎると余り走らない人はガソリンの補充サイクルが悪くなって
古いガソリンがいつまでも使い切れず劣化する。

燃費燃費ってことあるごとにうるさい奴が
タンクでかくしろとか矛盾してんだよ。
タンク大きくなってガソリンの重さが増えたら
燃費落ちるだろうに。

小排気量だから、燃費への影響大きいな。

原付に加え、小型スクーター買い増し予定年。
リード125の動向も注目。
PCXと新型予定RVと3つが着目柱。
リードはRVと同じ車体サイズでメットイン容量むしろ増せば最有力候補に。
RVとの差は日本メーカーなところで、いつもの店で購入し、メンテも頼めるところ。
スクーターでメットインの大きさは一番ポイント高い。

90ボロくなったから買い換えようと覗いたんだが
ここは不満の温床なのか？w
中古で１００探すかシグナス買った方が幸せになりそうだ

>>550
PCXとリードEX二台持ちの俺に死角はなかった。

>>551
騒いでいるのは君の様にまだリード110に乗ってない人だけ
実際に乗っている人は満足してる人が大多数だと思う。
新型への無茶なリクエストも大半は乗ってない人の妄想
リードに乗ってる人のほとんどは時計とかタンクとかどうでもいい
単純な話、、、｢リードって便利だな♪｣ってこと

>>552
当然、PCXは150だよね？
そうじゃないと意味解らん
あー嫁と共有とかなら二種スク2台は解るな

>>543
承知した。リード125STDとリード125パリダカールで。

原二スクなんて2台持つ意味あんの？

>>554
共有なら１台だろ。

ファミバイ特約アレば何台増やしても保険料一緒だからいいじゃん？

嫁と一緒にツーリングするとかなら原２スク２台でもいいだろう
片方だけが高速乗れても意味ないしな
ただ、夫婦で原２ツーリングってのも、つつましいというか微笑ましいというか・・・ｗ

夫婦で大型MTでツーリングする豪快な奥さんもまた・・・健介夫婦がイメージでよろしいですか？

夫婦でツーリングなんてやってらんねーぜ(・∀・)
奥さん飛ばすからな

奥さんがキレイなら羨ましいけどな

原2なら台数増えてもファミバイ保険一台分でいいからだろ
クロスカブってもしかして雪でも走るのとか思って2台体制もいいなって今日妄想してた

ファミバイ特約は他人のバイクで事故っても保険金でます。

KSR2と2台持ち
文句あっか？

>>565
抱いて(・∀・)

>>558>>563
それ一見コスパ高そうだけど実はバイクヲタならではの発想なんだよな
自賠責はそれぞれ掛かるし状態維持するために定期的に乗るよね
タイヤだって3年も経てばグリップ落ちるだろ
一般人は1台ポッキリで我慢して10年程度で買い替えるのが普通だよ

俺の場合、バイクは原二の２台体制ではなく大型＋原二だけど原二なら自賠責なんか一台あたり
年間３０００円弱だろｗ　しかもタイヤなんかリードで中華タイヤ使ってるけど自分で交換して２０００円／本。
大した維持費も掛からんけどな。

>>568
大した事ない額だけど、その年間数千円をムダと考えるのが一般人なんだろ。
冷静に考えて1人で複数台バイク持ってるのは、一般人から見たら間違いなく向こう側の人間だｗ

ビクスクからリードに乗り換えようと思ってたらバッテリーがフロントにあって取り外せないと聞いて悩んでる

メインがリードで、サブというか趣味でPCXなんだよ。
ファミバイじゃなくて全労済ね。車持ってない。

自分の考えをむりやり人に押し付けるのはよくない。
2台持つことは悪いことのように表現し、持たない方がいいとしつこく討論するのは無意味。
どうするかは本人の自由。

原付2台持ちとか趣味の域だと思う。
そして趣味は興味の無い他人から見れば
大抵変なものだ。

KLX125とかとなら、2台持ちアリかと。

2chだからね、濃いのもおかしいのも普通の人もいる、
何台持ってても一台でもいいじゃん。
他人に価値観を押し付けるのだけは簡便。

やっぱり新型リードって新しいSH125iなんだろうな。

SH125iはDioでしょ

家族もたまに乗るから一台掛け持ちだと被る日がある。
だから二台体制。
複数台はファミバイ特約と税金より定期点検やタイヤなどメンテ費用が負担になる

>>569
複数台持ちは遊び用があるからこの場合無駄ではなく趣味という言葉で片付けられる
遊び用のバイクにまでケチつけるのはどうかと思うね

ここまでの125まとめ
・ESPエンジン（PCX）
・タイヤF12インチ　R10インチ
デザイン現状と変わらず、リヤデザインのみ小変更
容量35L　タンク8L
・価格270000円
・発売日2013/8予定
こんな感じですか？

CBR125Rと同時発売の可能性がありますね
CBR125R自体はCBR250Rと外見がまったく同じなので興味ありませんが
今年の夏はスクーターとミッション車で盛り上がりそうですね

>>579
誰もケチなんて付けてないよ
ファミバイなら複数台持っても維持費変わらないとか言ってる人がいるから
それを否定してるだけ

俺も一時期だが複数台所有だった、全部で5台
リッターNK(新車購入)、250オフ(友人から購入)、2スト125(ヤフオクで中古購入修理代12万円)
グランドアクシス(新車購入)、ジョグ(友人から譲渡2種登録)
バイク熱が冷めると段々手放していく、まず250オフ売った、次にジョグはあげた
125オフ売った、リッター売った、最後まで残ったのは便利な二種スク
その前はリッターSSと昔の250レーサーにも乗ってた

二種スク2台持つのは悪いとは言わんがあんまり意味がないと思う。
メインがリードで遊びがPCXって意味解らん、せめてPCXが150なら話は解る
遊びようが高速や専用道に乗れないんじゃ行動範囲も知れてるし遊びの度合いが低い
そういうモノはすぐに飽きる
俺は色々なタイプに乗ったから6〜7年くらいは熱が冷めなかったけどね

別に人それぞれだからいいよ。
そんなことより、新型、デザインあんま変わらんみたいね。
メットイン容量もほぼ変わらずとか。

>>583
趣味で持つんなら同じクラスを何台持ってたっておかしくないさ。
スマホ複数台持ってたり、似た色の服を何着も持ってる奴いるし。
気分によってスクーター乗り換えるのもおかしな話じゃあない。
駐輪場広い奴は羨ましいな。

だから人様の「趣味」にケチつけるなって。
お前らも趣味貶されたら怒るだろ？　そういう事だ

まあ、ここ趣味板なんだけどな。

原二を着替える。

>>580
125espエンジン搭載で全体的にはシャープな感じでリア周りを少しスッキリさせて
現行リードのイメージを壊さず価格を据え置いて欲しい要望だったのだがエンジン分の
値上がり２万円は痛いけど実売なら多少縮まるだろうし、シート下の容量も同じみたい
だし、タンク8Lで充分だからまぁ俺的には要望通りだな。

LEAD新型でんの？

今より音がうるさくなければいい、
今のなんてステキすぎるくらい静かだもの

新型リードは今年８月発売決定みたいですよ

現車を見たバイク屋さんに聞いた感じだと
デザインはキープコンセプトみたいで
タイヤF12R10　タンク8L　大きさはかなりコンパクトになるそうです

>>591
まじかよ俺はてっきりSH125かと思ってた

ってかバイク屋に聞いてる人がちょくちょくでるけど何でメットイン容量は誰も聞かないの？
タイヤの大きさとかガソリンとかあんまどうでもいいような

妄想書いてもいいスレはここですか?

結局、Click125iだったりして（震え声）

クリック125は絶対販売しないみたいですよ
DIO110とかぶるので・・
今年の販売スケジュールにもクリック125はありません

>>596
それは暗にSH125であることを認めているのでは

今年発売予定国内モデル
MSX125、Lead125、CBR125R、CBR400R、CB400X、CB400F、CBR600RR、CRF250M、Forza、VTR２５０F

Dio110もマイチェンあるんじゃないのか

バイクに詳しい先輩。
情報求む。

>>598
原2は少し足りないんじゃない
原2以外は興味ないから後ろはわからないけど
つかやっと今年買い換えられると思うとｗｋｔｋ

eSP125エンジンはタイ生産
リードは中国で生産


ドル箱のエンジンをパクらせる様な事はしないっとw
リードは廃盤でしょ

ヒント：円安

>>602
カブやDioの110ccエンジンはタイで組み立てて中国持ち込みらしいが
だから今後も車体の組み立ては中国でもエンジンだけはタイでやるんじゃなかろうか
もしかしたらR&Dができたインドにシフトするかもしれんけど。

新規につくるような体力あるのかな
大陸ですでに発売されているリードのようなものを持ってくるだけだと思うけど

>>598
クロスカブ110が入ってないな

>>590
PCX持ってるけど、EXより少しうるさい感じ。
まぁ、マフラーの味付けでどうなるかは分からんが。

>>600
呼んだか？俺の先輩の情報では598とは意見が違う

リード125はないはず、今年に125ccスクーターが１台以上出るのは確実
タイホンダからのが出ると聞いてるから、クリックだと思うんだがな

あと輸入店のような店の方が情報は教えてくれる場合がおおい、仲良くなればな

ドリームとかだと口止めされてる場合がおおいだろうし

やはりいいですね　リード
ttp://www.youtube.com/watch?v=54TJKQElVUU

原2スクの新車はズーマーXが出ると思うんだが。品揃え的に。
まあ逆輸入で都内大阪辺りなら安く買えるんだけれども。

近所でズーマーX売ってるけど、20万切ってるな
ズーマー50の新車より安い

MSX125ですが、国内販売決定しています(価格は27〜28万円程度)
2〜3月頃の予定でたが急遽8月頃の予定になり
リード125が前倒しになるようです（シグナスXつぶしの為）

>>613

CBR125Rって国内発売されるのでしょうか・

マジ出るのか出んのかはっきりせーや！！！
ショップから聞いてくる人もバラバラ過ぎるｗｗｗ
どっちなんだよ〜

espの125積んだリードと新型シグナスだとどちらが速いかな？

ホンダ得意のデチューンしなければespが速いだろ
ただしノーマルの話ね

それとシグナスは外装変えただけのマイチェンなので新型と呼ぶには微妙

>>613
シグナスつぶしの為には、戦力の逐次投入じゃ無く
大量の戦力を一気に投入すべきだろ…

無限仕様とかないかな〜

>>610
このゴールドっぽいのもなかなかいいね

>>614
される
MSX125もでる、リード１２５もでる、カブ、あともう１車種が俺のきいてる原2の情報
出る時期も聞いたけどそれは絶対言わないでといわれたので言えない

>>619
妄想無限仕様
★形式：EBJ-JFE01
★全長ｘ全幅ｘ全高ｘ軸距(m)
　1.775 x 0.545 x 0.985 x 1.125
★最低地上高ｘシート高(m)
　0.100 x 0.620
★車両重量ｘ乗車定員
　88kg x 2人
★燃料消費率(km/l)
　65.5(60km/h(※高地走行テスト値)
★エンジン形式ｘ種類
　JFE-01 x 水冷２ストロークDOHC２気筒
★総排気量ｘ圧縮比
　101cc x 15.5
★最高出力ｘ最大トルク
　18.5ps / 12,000rpm x 1.5kgf・m/8,500rpm
★始動方式ｘ燃料供給装置形式
　セルフ式＆キック式ｘ電子式(PGM-FI)
★燃料タンク容量ｘタイヤ(前後)ｘブレーキ形式(前後)
　12Lx100/90-12 120/100-10x油圧式Ｗディスク
★その他特記事項
　排ガス規制クリアの重低音なツインマフラー
　ダイヤモンド式フレーム
　ＡＢＳ装備
　デジタルメーター(TripA B/瞬間燃費/GPS電波時計付き)
　45Lのラゲージボックス／シガーソケット装備／フロント10Lボックス

そんな妄想して何が楽しいんだろうか

だよな過去に新型リードの嘘の情報とか書いてないか疑いたくなるよ

>>623
上の糞みたいなレスでも時間費やして頑張って考えたんだろう。
まぁ温かい目で見守ってやろうではないか。

>>622
それは妄想ではなく無知というんだよ、ゆとり君
2stでDOHCは成立しない
妄想するなら100cc 2st短期等30psくらい言ってほしかったな

首都圏や近郊のドリームの社長は全員16日の新年会にお呼ばれしてたから
妄想するより聞きに行くべし
ホンダは口止めなんかしてないから
ちなみにメーターはデジタルでないよ針だよ

トリップは欲しい

ほらな。情報がめちゃくちゃだｗ
ってか全く正反対な情報ばかり出てくる

ゆとりは本当に馬鹿だな
匿名提示板の情報なんて不確定なもんは自分なりに脳内で整理して楽しむんだよ

今年のホンダは挑戦ってテーマで突き進むらしい
年頭の挨拶に立った社長を始め経営陣の鼻息も例年に増して荒かった
とにかく長年噂されてた車や再発売の声のが多かった商品が投入されたり
高価であった車種が海外製造で買いやすくなったり
あらゆる挑戦が始まるらしいわ

挑戦してくれ！
ブラックバード1400を出せこら！210psくらいで！

中国製で対応するから待ってろ乞食ども

俺の単亀頭が火を噴くぜ

>>634
消火器持ってるか？

誰か、バイクに詳しい先輩から新型リードの情報拾ってきて！

バイクに詳しい先輩が原二スクに興味あるかなぁ

ねえよなあｗ

オイルレベルゲージ長杉ワロタｗ

赤になってもまだ余裕あるしな。
スタンド行くまでにだけど

夢店でビジネスミーティングの資料見せて貰ったけど
・アイドリングストップ装備
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）

こんな感じです。

ここまでの125まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12インチ　R10インチ
デザイン現状と変わらず、リヤデザインのみ小変更
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）
こんな感じですか？ね

給油口の変更・・・
あれ？どんな仕組みになるのそれ・・・

えー、デザインあんま変わらんのか。

ハムスターヘッドカウルを変えてほしかった。

ホンダにデザインは期待してないから無問題

>>643
シグナスみたいになるとかなのかね？
あれの場合は、タンクと給油口をホースで繋いでるんだっけか？

メットインスペースが気になる

前にカゴがつけられるデザインでよろしくお願いします。

>>647
今のままでもいい気がするけど。上にすることの利点ってなんだろ

>>650
シグナスの場合は、メットインの中が汚れないとか、ガソリンの
臭いが付かないとか、シートに座ったまま給油が受けられるとか、
エンジンキー操作でキャップを開けられるとか、そんな辺りが売り
だったような…。

ただ、リードもフロア設置なのでメットインの外だし、セルフでしか
給油しないんならメリットらしいメリットは無いかもねえ。。

中国より人件費が安いアルジェリア製とかなら過激で良いバイクになりそう。

>>651
給油口ギリギリまで給油していると
ホースの継ぎ目からガソリンが漏れたりするの？

新型リードに関する情報は嘘が多過ぎて当てにならない
当たっているのはespエンジン搭載による125cc化
８月発売ぐらいだろう。
肝心のメットスペースの情報が出てこないのはなんでだろうか

けちなホンダが125(124cc)にするわけないじゃん。

ここまでの125まとめ

デザインは見事な程キープコンセプト現状とほとんど変わらず、
リヤデザインのみ小変更くらい

・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12インチ　R10インチ
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）

デザイン変わらずとか誰情報よ？
適当なまとめしてんじゃねーよ
タイヤだって本当かよｗ

リードとアクシストーリートのデザインはどうにかして欲しいわ
両方とも原付を太らせただけみたいなデザイン
もうちょとシャープ差が欲しいわ
たぶんあの丸みが駄目な原因だと思う
シグナスは車体は大きいけどシャープだから違和感ない

シグナスのどこがシャープなんだよ。一番ずんぐりむっくに太ったデザインじゃねーか

>>656
ポジション、ウインカー、テールはLEDになるから追加して

リードはあれでいいわ
おかげでDQNにいじられることもないし
DQNはシグナスに近寄ってくれて助かるわ

ウインカーLED化はコストに対するメリットが全くと言っていいほど無い
原二でやるわけない
よって>>660はガセ決定
>>660は2チャンばっか見てないで勉強してから出直して来い

ちなみに　タイで生産確定らしいです（夢店情報）

2013シグナスXはランボルギーニ・レヴィントンみたいでカッコいいのになあ。
今にも喧嘩売ってきそうなデザイン。

リードは平和的な感じでニッサン・マーチといったところ

アクシスは・・・20年前の車ってイメージ、デザインが時代遅れ

アクシスはJOGだろ
アドレス並に原付と間違われやすいと思う

アクシスもアドレスも原付じゃないの？


って突っ込みは無しですか？？

原付か二種かの違いでは？

シグナスかっこいいか？
あんなもんアジアンデザイン丸出しじゃねーか。
DQNが好みそうな、車でいうならヴェルファイアあたりを好む層の趣味に近い。
リードはプレーンなデザインのままでいて欲しいわ。

デザインはともかくフラットフロアでリヤ2本サスは魅力的だな

シグナスってペットボトル3つ入るみたいだけど、給油口があそこじゃ残尿がかかりそうじゃない？

お前は尿を垂れ流しながら走るのか

給油口は便器じゃないぞ

リードはバイク業界のフィットになるべきだ

アジアデザインじゃなくて日本デザインなのかもしれんな

ドリームによるとデザインは神田うのが

ほんとにESP載せるのかね。
シグナス潰しとかいうけど、デザイン今のままならESP積んでも大して変わらんと思うが。
結局、極小マイナーチェンジでお茶を濁して終わりのような気がする。

>>677
加速、燃費、オイル食い…これらが改善されるんだぜ？
音は大きくなるけどな。

それにしてもここ数日で物凄いレスが増えたな。
いつも、一桁台なのに。

初期型に飛びついてもらい、不具合出してもらって
マイナーチェンジ後に買い替えるぜ？

espエンジン搭載してファイナル比変えても燃費は大して変わらんとちゃうか？
今のエンジンでも10インチタイヤの限界近くまで高効率化がされてる気がする。
同じ125エンジンからespエンジンにするなら意味はあるとは思うけどな
PCXもタンク容量削った様にメトインを削らないとespを載せるのは無理っぽい
リードの最大利点であるあの車格にあのメトイン容量が無くすならespを載せる意味合いは薄い
登坂能力など加速性能で改善はあるが最高速は結局そのままだろうし
大きくなるエンジンは重くなる訳で発進加速は大して変わらんと思うのだが…
夢の様なエンジン＝espみたいな幻想はちょっと違う気もする。
だとすると、、、リードにespを積む意味がなければ積まないで当分は今のエンジンの方が
ホンダの利益になる様なきがする。

>>681
> PCXもタンク容量削った様にメトインを削らないとespを載せるのは無理っぽい

PCXがタンク容量削った原因は、フレーム剛性UPのために(内側に)太くなったから。
だから車重が少し増えてる。

首都圏の人なら近くにドリームかあるんだから
16日のホンダの新年会で聞いた話しを教えてもらえばいいんだよ
まさか首都圏の人いないのかなぁ
俺はバイク寄りでもリード乗りでもないから詳しく聞かなかったが
バイク屋なら聞いてるだろ商売なんだから
それとホンダは公式に発表する前に販売店に資料配布なんてしないから
ちなみに俺が見た資料では125の新エンジンでランプは全部LEDがセールスポイントだったかな

中華製だからスルーだけどねw

eSPエンジン搭載ならタイ生産の可能性は高い
ホンダも尖閣暴動問題で中国から被害受けてるし主要部品生産してるタイ移管を
考えてもおかしくはない

むしろリード125最大のセールスポイントになるなタイ生産ｗ

タイ生産ならセールスポイントになるとかアホ丸出しだな。んなもん大して変わるわけねーだろ

中華バイク買うならタイバイクを買うわ
まあ国産が一番だけどないしな
値段５万あげてもいいから国産欲しいわ

ＧＳユアサ(日本)に日米立ち入り　発煙元のバッテリー製造
2013.1.21 13:05

中国が気に入らないのは俺も同感だが、やっぱり中国製品は日本を支えている
同時に中国も日本に支えられてる訳だ。
中国無くして今の日本は存在出来ないと同じ、だから反日デモで被害を受けても
企業は撤退しない(出来ない)というが現状
色んな買い物をするとありとあらゆる分野で中国生産の製品にブチ当たる(笑)
>>687
国産は魅力だ部品までオール国産にしたらリードの価格は2倍になるよ
5万アップだと組立てが日本国内になるだけで、
部品はほとんど今と同じで中国製、そんなもん

>>689
国産にしたら二倍？
って約４９万９８００円万？
それじゃあ５７万７５００円のフェイズの七万７７００円くらい安いだけになるってこと？
そりゃ無いでしょ？

国産にしても、派遣が作っているのでクオリティーが低い。

>>689
自分今スペ１２５乗ってて当事35万ぐらいだったと思うがあれは国産じゃないのか？
次の原2で夏か秋にでるリードを考えてるけど35万ぐらいならだしてもいいわ
50万じゃむりだなｗ

ちうごく人はノーワークノーペイが理解できていない。どうやって見映えに影響しないようにてを抜くか、誤魔化すかを真剣に考えて、作業標準を無視する。意図的に忘れているとしか思えない。
少しでも監視しないと同じラインで別物が作られ出して責任転嫁を始め、作業標準に文句を垂れ始める。
対人はすぐサボるが作業標準は守る。ペースが遅くなるだけ。
結論:タイの方がマシ

>>690
インタビューで、ホンダの開発者が
「カブの全てを日本で造ると、大型バイク並の値段になる」と発言している。

今の安い７００CCが発売されるかなり前だから、
カブの場合は９０万円以上という話だな。

単に人件費だけの差じゃないからな。
でもさすがにそんなに差があるとは思わなかった。

>>692
スペ125はホンダ原二クラスで最期の国産スクだった気がするわ

>>694
流石にそれはないぞ…

>>697
実話だよ。
丸目スーパーカブ１１０開発ストーリーでの話だからググれば見つかるよ。

丸目１１０はコストを下げる為にタイ生産にしたからね。その時の話。
オレの見解ではないから、真実なんだろうよ

まあ自分はHONDAのバイク屋の社長にリードは夏ごろに出るといわれたんで買うのは決めてる。
でも今年は原2の当たり年らしいからいい感じに購買層がわかれると思うわ。

夏は決定と言われており
現車も確認されている方もいますね

９０万円出せば国産の軽自動車買えるだろ。

>>701
でも気軽さ、爽快さは軽じゃ無理だろ
値段で別の乗り物を言っても意味がない

総LED化はPCXのアイストで失敗したから確定

とりあえずバイク屋に行って聞いて来ましたはもういいから
メットインのサイズを書いてくれ

ドリーム店員が教えてくれた
メットインは32Lに減るらしい

マジか。フロア潰して40L位になって欲しかったが

３２Lか・・・シグナス意識してんのかなｗ微妙に上回ってる
スペックはほとんどシグナスと同じになるのかな
あとは若者向けかおっさん向けかみたいな感じか
値段だって２７万？これまたシグナスより微妙に安いｗ
あとはライトかな？圧倒的なシグナスだけど
新型リードはどうなるんだろうか？

ノートパソコン持ってる時に雨が降ってきた事が
あるから、メットインの横幅を広げて欲しい
（14インチのノート)

ノートインにするのかよｗ

メットイン容量が書いてない情報はすべてガセな。

そろそろ、新年会情報ネタもループの連続でつまらない
新型発表が嘘だと解ってて釣られてるとしても…

夏と冬の燃費の差がキャブ車と同じくらいなんでびっくり
夏は35〜37km/lだけど冬だと31〜33�q/lまで落ち込むね
10％以上変わるとは思わなかった。
夏は200�q巡航は出来るけど冬はギリギリ頑張っても180�qまで
フェルメーターが気になってしまう

>>693
甘栗むいちゃいました　の原料は殆んどが中国
すべて手作業で女工がやっているが、あれは女工の作業速度で給料が変わる
こうした場合の作業効率は、日本人より中国人のほうが遥かに高くなる。
今の日本人は(特に女)やれ休憩だ休日だと労働条件や待遇ばかりを口にする
仕事もロクに出来ないような奴でも、雇った以上は対応するのが日本、色々あるからな
中国なら簡単に首にする(笑)

純日本産でリードを造れば2倍になるというのも>>694さんが言うようにマジな話
今はラインでモノを造るというのが苦手な国になったということ

何かで見たり読んで得ただけの知識を、さも自分の目で
見てきたかのように話す奴っているよね。
俺そういうやつ苦手だわ。
まぁそういうときたいていの人は「らしいよ」とか
「なんだってさ」って感じに話すとは思うけど。

>>702
いやいや、軽自動車とカブで同じ値段だって言われたら引くわ

>>714
それが高いか安いかは別の話で
値段の前に別のものを例にしてもしょうがないって話だろ
八百屋いって肉すすめられてどうしろって事だ

ノートPC14.1型を入れれて。大学へ持っていくもの大体が入るからステキすぎるメットイン。
他の原付がリュックとか背負っていても自分だけ荷物メットインだから雨の日とか嬉しさでいっぱい。

>>713-714
出来高制にしたときの中国人はすげえよ。飯も食わずにやる。
ただうちの現法は出来高じゃないんだな〜。

タイ中国ベトナムブラジル、マレーシア、アメリカと工場あって体験談だから。インドとパキスタンは行ったことないわ。

エイプやモンキーの値段みろ
あれは熊本製だろが
どう考えればカブが90万になるんだ馬鹿野郎

カブのすべてをだから、
鉄とか金属類も前部国産使う前提じゃね？
プラスチックも国産の石油で。

メットイン容量なんて出る直前まで分からんて
一番の秘密にしたい場所やん

しかし原付二種は80年代みたいに色々出てきて
どれにするか迷う時代になったな
CC110が気になってきたわ

内柴正人製

夢に行って聞けば詳細教えてくれるの？

二種はカワイイ系も出してほしい。前はジョーカー90とかあったもんな。
ジョルノの二種版も出してほしいぞ。
ジュリオのデザインを復活させて二種で出すとかもいいな。
女性を取り込めるようなデザインにしないと、バイク業界はジリ貧だぞ。

魅力的な二種→乗りたい女性が小型免許とか中型免許を取得→バイクの楽しさに目覚める→バイクの裾野拡大

あと、ヤマハのCUXI100とかフィラーノとかも日本導入してほしい。

>>724
ただでさえ女が運転する原付や車は鬱陶しいのに
これ以上女性ライダーなんかいらんわ。
いつ自分が運転する車の前で転倒されるかたまった
もんじゃないわ。

都内　夢に行って聞けば詳細教えてくれるよ

現行でX-9のLがギリギリだから、狭くなるのは勘弁

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

【日本は核武装すべき！】石平氏が激白！中国の日本侵略計画
http://www.youtube.com/watch?v=fcUaMTskJZE
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE

中国の民意
「日本に対しての復讐は、どんなに残忍な手段を用いても足りないくらい。
　日本を侵略したら東京大虐殺をしたい。」

●石平（せき・へい、シー・ピン 1962年〜)
中華人民共和国四川省生まれの漢族系中国人であり、現在中国系日本人（1世）の評論家。拓殖大学客員教授。
2007年（平成19年）末に日本に帰化。主に日中の政治・経済・外交問題について論じている。

●日本製のスズキの50ccは組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
また、台湾製のアドレスV125等も日本製部品が多い。

例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

例えば、ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

どうやら姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

スズキのそういうとこ好きだわ
チョイノリも純国産をうたってたよね

>>708
GTR125並には欲しいよね

ここまでの125まとめ
・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12インチ　R10インチ
デザイン現状と変わらず、リヤデザインのみ小変更
・価格270000円
・発売日2013/8予定
・時計付いてる
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）
給油口はシート下部から、ハンドル側の下部へ変更(ステップフロア前側）
オープナーは蓋がパカっと開く形状では無く、革新的な開け方をする
かなりびっくりしますね
こんな感じですか？ね

>>724
ジョーカーは良かったね、
裾野を広げる事、車のボディカラーと景気の関係じゃないけど
選択肢が増えるのは歓迎するよ、イタスクとアジア系しかないもんなあ。
725だって奥さんか彼女かでも車使わないのか？
女性ではなく女って言ってる時点で残念な人なんだけどね・・

バイクのメットインとか後ろの箱にノートPCとか
自殺行為だぞ。細かい振動でハンダ取れたりするぞ？
ソースは壊したオレ。。。

それ以来自分で背負う様にしてるわ

>>735
PC用の保護クッションバッグ+メッセンジャーバッグ（中身ノート類大量）でメットイン入れてもガタガタになるかな・・・
最悪ななめ掛けメッセンジャーを増やすかなぁ

アホンダは中国で作るのやめろよ
完全撤退しないといずれひどい目にあわされるぞ
中国生産分をタイとか台湾に移転した方がいい

ジョーカーはSYMかどっかがほぼ丸パクリのやつを125ccで売ってたな

>>733
まとめっていうか付け足してんじゃん
オープナーはとかどこのまとめだよ

ジョーカー125、これは売れそうだな

PCXより売れるんじゃね

>>740
いや、こういうのは実際に買うとなると購入層が一定量しか居ないからPCXより売れるという事はない

なるほど、そんなものか

唯一体力があるホンダの新機種攻勢は凄いね。

新機種が発売されるのはホンダファンとしては嬉しいけど、
ヤマハやスズキ・カワサキにも頑張ってほしい。

ホンダの一人勝ちは業界にとっても良くないわな。

しかも、ホンダは海外生産に光を見いだしての攻勢だから、
日本では極一部しか潤わない。

鹿児島工場とか先細りしていないかとか心配になってくる。

バイク乗り人口が少ないのが大きな原因なのだろうけど、
これだけ環境問題の意識向上とか、ガソリン高騰なのだから、
もっとバイクの良さを見直す良いチャンスなのになあ。

原付二種のブームが到来？なんて言っているけど、まだまだ「さざ波」程度だよな

バイクも車もよくがんばってるよ
普通なら50ccや軽自動車なんて日本しかない規格を扱っていて
よく携帯みたいにガラパゴス化せずに世界でやっていけてるなって思うわ
下手すると日本で細々軽自動車や原付売ってるだけのメーカーになってたところだよ

>>733
＞オープナーは蓋がパカっと開く形状では無く、革新的な開け方をする

まさかのガルウイングw

>>743
鹿児島住みだけど、ホンダの工場なんて聞いたことないぞ？。

本当に発売されるなら雑誌にちょこっと掲載されるでしょ
シグナスは発表前に情報が雑誌に乗ってたし
リードも発表前に情報が載るでしょ
今のところ全くないし発売はまだ先だな

Hondaの内覧会行ったという販売店のブログで
フォルツァより軽快でフェイズより便利なスクーターが出る
というのを勝手に新型リードって騒いでるだけだしな

普通に考えれば250だよな････

>>748
俺もそれは思ってた。とうとう日本でこじんまりとした250スクーター
出るかと思うとそれもまたうれしい。

>>748
ほうほう、PCX150ノリとしては気になるな…
メットインが大きいようであれば乗り換えたい

>>744
ホンダよりも遥かに大きいトヨタですら、国内生産率はホンダよりも多い。
また、ホンダの50ccスクーターや、原2のほとんどは中国製。
安いレッツ4でも国内生産してるスズキよりも、ホンダの方が販売台数が多く、
薄利多売しやすいのに、企業努力を怠り、安易に中国生産している。

todayをはじめ、原付スクーターのほぼ全てを中国生産して国内雇用を軽視する、売国企業、
中国支援企業のホンダが売れても、日本にはメリットはない。

中国(新大洲本田摩托有限公司)の利益となり、中国人の雇用を支え、法人税は中国にいく。


『どこまで進む? 　ホンダと日産が海外生産シフトを加速 !」』
http://news.livedoor.com/article/detail/7013256/

ホンダの海外シフトを2002年からの推移でトヨタと比較してみると、その差が歴然としており、
2008年秋に発生したリーマンショック以降の円高に合わせて50%台から徐々に海外比率上げて昨年60%台に乗せたトヨタに対して、
ホンダはそれまでの60%台から70%台へ更に海外シフトを進め、2011年には既に76%にまで達しています。

3台も250のスクーターをラインナップさせるかね？

フリーウェイいまだに人気あるからね。コンパクトな普通二輪を期待してフェイズでがっかりしたって人は多い
フラットフロアの普通二輪スクーターを望んでる層も結構いて、台湾スクーターに流れたりしてるから
それを食い止めるためにも、250じゃなくてPCXの150かボアアップして200とかでなんか出してくるかも

>>746
すまん、熊本工場の間違いだった

熊本工事はそろそろバイク止めるよ
大型も全部海外へ
だから浜松がバイク止めて熊本へ引っ越した時に
人まで熊本へ送ったのに今度はどうするんだろ
ビートが始まったらビートでも作らせるのか
それでも余るよな
大変だな

って事は新型リードなさそうだなｗ

価格comに新情報が。なんか錯綜してるなぁ。

しかしmixiには全く情報無し、話題にすらならない。

『風説の流布』
�@虚偽の情報を流して、証券取引などの相場を動かそうとしたり、
人の信用を損ねたり業務を妨害したりすること。
�A自分の理想のスクーター話をしたいが為に、虚偽の情報を流して注目を集めること。

2chに何書こうが所詮ゴミダメ
真っ当な証券マンが信じるわけもなく
2ch書くのも信じるのも所詮ゴミ
おっとおれもそうなるなw

＞NTみなとみらいさん　クチコミ投稿数：14件

＞行き着けのバイク屋さんからの情報です
＞確定情報として入手したのは、ＰＣＸ125�tエンジン、１３インチホイール
＞夏発売、タンク10Ｌ？、メットイン容量25Ｌ？だそうです。
＞ＶＴＲ250ＦとＮＳＸ125が来月発売なので詳しい情報が来月わかるそうです。
＞2013/01/16 09:10　[15625780]


言い訳できないようにコピの刑

バイク屋さんいった時に丁度来ていたホンダ営業マンに訊いたと最初報告したけど、その後のレスは知らんぞ。
自分がきいたことは
・espエンジン積んだリードが出る
確かそれだけだったような。
また同じ機会あれば発売時期、メットイン容量、デザインなど質問したい気持ちあるが。
自分がバイク屋いく機会なんてたまにしかないし、しかもその時にホンダ営業マンがくる確率

>>759
ゴミダメかね？俺はそうは思わないけどね。
２ちゃんの情報だって役立つことはたくさんある、まあ最近のこのスレはどうかと思うが…
情報以外にも色んな世代の人間の、ある意味での本音が聞けるのも匿名ならではの事
リアルじゃ目上に逆らわない(逆らえない)人もここじゃみんな平等だし礼儀もへったくれもない。
だからこそ解るモノ見えるモノもあるんじゃないだろうか？
ゴミダメの様な情報をどう受け取るかは本人次第
問題は真偽が定かでない情報の中で、いかに正しい情報を見つけ出すか？という事に帰する。
悪いのは誤った情報を流した方では無く、受け取る側にその能力が無い事だと思う。

２ちゃんはゴミダメとか便所の落書きとかよく言われる。
最近はリアルで便所の落書きも見なくなった様な気がする、消した跡もない。
昔はいわゆるトンチの効いた落書きもあったもんだがなw
パンチが効いたトンチ的なレスを是非展開してくれよ
同じ事ループしてばっかじゃおもろないで〜

リード150　リード250

>>764
リード250が来たら面白いなあ。
PCX150なんて売れねーよ！なーんて言っていた人も居たけれど、
蓋を開けてみれば、コンパクトな軽二輪ニーズは結構あった。
納車に数ヶ月待たされる人気ぶり。

軽量コンパクト、利便性あり捲くりの250ｃｃが出れば、乗り換えたいｗ

昨年リード110新車で買った。

加齢により尻の筋肉が落ちてきたのか、リードのシートが硬く感じる。
ヤフオクで純正シートを格安で購入できたから、
尻のあたる所を数センチ削り、
柔らか目なスポンジを張り
そのまま純正シートを張り付けるつもり。

多少でも軟らかくなってくれれば良いんだが…

>>766
ttp://xbrand.yahoo.co.jp/category/bodycare/9319/1.html

ここで2ch論なんて意味無いと思うが762氏は美化しすぎ、
黎明期の2chならまだ分かるけどまともな大人は2chなんてやらないし、
PCでの本音は実生活の本音ともまた違う、2chの空気ってのも存在するし
著名だからこそ見えない・計れない物も多いと思うけどね。実社会の方が甘くないから。

>>768
だからちゃんと「ある意味での本音」と書いているでしょ？
美化してるんじゃなく上手な使い方が必要って事を言ってるだけ
例えば、>>713みたいな書き込みをみると、リアルとの使い分けすら出来てない様な人もいる
>まともな大人は２ちゃんをやらない
これこそが、所詮はゴミダメや便所の落書き発言と同じだと思うよ。
まあ俺はまともな大人のオッサンだと思ってないけどwww

>>767
荒馬ヒップ W

今晩から
始めるよ

クロスカブ情報
色は二色。 ファイティングレッドとプレミアムイエロー。
今年初夏発売。 装備品はオプション販売。右サイドスタンド設定あり。
価格は26万前後。
つまり
リードはクロスカブと同時発表ですかね？

新型リードは悪質な情報によってめちゃくちゃだな
とうとうespエンジンまで価格コムで否定されてしまった
さらに給油口がフロントに付くとの投稿があったがそれも否定
メットインスペースは現状を確保と書いてある
確かこのスレでは３２Lとの情報

両者ともバイク屋で聞いてきたとのことだが全く違う情報
約一名だろうが悪質な情報を流す人がいるみたいだなｗうざいわｗ

リード250がフリーウェイと同等の大きさなら売れる！
いや、俺が買う！
俺の為に作ってくれ！

125esp積んでくれればいいよ
保証切れたら150にボアアップして軽二輪登録したいね
PCXみたいな凸フロアは使い勝手悪いからな

>>755
熊本が二輪やめるわけないよ。
技術伝承を目的にコストを出来るだけ度外視して作り続けるよ。
リーマンのとき二輪事業の重要性が再認識された。
そのマザーとしての熊本は存在意義がある。
規模はどうなるかわからないし今後の環境の激変があるとまた変わるけど現状ではむしろ四輪事業が寄居移管でどうなるかだよ。

●『ホンダ、国産バイクに海外部品増　数年で１割→８割に』2010年
http://blog.livedoor.jp/tgekdfya/archives/956321.html

ホンダは国内生産する小型バイクで、海外からの部品調達を大幅に増やす。
海外部品の活用で生産コストを引き下げる戦略だ。
二輪車業界では台湾などから完成車を「逆輸入」する動きも広がっており、
国内生産の空洞化が進んでいる。

ホンダは０２年から５０ｃｃスクーターの輸入を始め、今では大半が中国製。
１２５ｃｃでも今年３月、タイで生産した完成車の輸入を始めており、
小型バイクの多くは輸入品だ。

スズキは小型バイクの国内生産がまだ多いが、一部は台湾から輸入している。

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

2012年　カブを中国生産に移行。これでホンダの50ccの全てと125ccまでの
大半のバイクが中国製となる。
http://response.jp/article/2012/05/17/174572.html


■対して、スズキは2010年に50ccスクーターを中国生産に切り替えたが、
　2011年に再び、日本での製造に戻した。
　チャイナリスクの為か、結果として国内雇用に貢献することになった。
　ちなみに超安価な「チョイノリ」も国内生産であった。
　同時期に販売されていたホンダのtodayは35000円も高いが中国生産であった。
　todayと同価格帯のレッツ4はもちろん日本国内生産だった。

todayはなんであんなにボロ車がいっぱい走ってんだ？
乗ってる奴が悪いのかそもそもボロいのか・・・
まあ安いよね。１５万以内で買えるんだろ？やすいな・・・

http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg

todayの塗装はがれは街中でよくみかけるわ。
国内生産の時には、そんなもん見かけた事なかった。例え一番安いやつでも。

そうそうこんなのもよく見る
やっぱ相当質が悪いんだろうな

一台で二色味わえてお得

>>775
俺もそうあって欲しいが組み立ては海外にもってくだろ
おそらく熊本は四輪を含めエンジンその他主要部品の製造工場になるんじゃあないかな
もしかしたら新工場では軽をやるかもだし
どうも鈴鹿のみじゃあ対応しきれないようだから

寄居小川は狭山からすべて引き継ぐんだよ
つまり狭山は閉鎖
そもそもあの狭さで今までよくやってきたもんだ

>>781
小川はエンジン寄居は四輪完成、浜松ミッション鈴鹿Nシリーズや小型車、狭山はワゴンV6系大型、もうほとんどなけども輸出セダン系。
ライフとかN以外は八千代。
二輪を熊本に集約したとき色々あったの知ってるから。
でこないだ2R間接部門も熊本に完全集約。
エンジン熊本はない。4R部品も熊本で作る意味がない。
狭山は和光化するとか言う話しあったけど単なるお引っ越しに何億もかける余裕はないよ。
ただモデルチェンジ毎に寄居に段階的に移すだろうね。
あと鈴鹿で間に合わない小型車や派生車すでに狭山で作ってるよ。
でも二輪はとにかく技術伝承、これにつきる。
今バイクの生産で国内比率は1%とかだし、これ以上稼働率下げると減損とか関わる。
確かに10年先はわからない。でも熊本をマザーにグローバル展開ってトップが言ってるからね。組み立てないマザーなんてマザーになれない。だから熊本から生産が消えることはない。

ここだけ変なのに住み着かれてるな
なんでもマジに取ってしまうからおもろいんやろな

espエンジンって何？

>>784
次世代125ccスクーター用グローバルエンジン 技術説明資料
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2110926a/

ネーミングはスペインホンダ工場で開発されたかたESPとなった

それでもメーカーは強いよな

パクりヤリ放題の中国コピー会社を傘下に入れ、
最初の作成トゥディでは、かなりの信用低下。

それでも次から次へと中国シフト。

新型カブも、輸入したが、緊急に手直ししなければならない箇所があり、販売日に間にあわせようと、
社員総掛かりで取り組み、

それでも、あまり間に合わなくて、pcx１５０の出荷まで送らせた位。
それでも、中国使うんだからなあ。

クロスカブ使えね〜

カブ１１０プロがマシだろ〜大型カゴとRキャリア付いてるし。

価格は同じくらいか〜

>>782
まあいいよ
熊本はそっちが詳しそうだし
俺も熊本と朝霞になんとしても国内を捨ててもらいたくないくちだから

ちなみに寄居と小川は地続きでそろそろ寄居は完成だ
早かれ遅かれ狭山の人が大勢くるだろ
やっぱり転勤は近くがいいよ
ほんと海外行ってる人は大変だと思う
だから日本で作って海外に挑戦してもらいたいわ
ねぇ社長さん
挑戦って意味はそうだよね？

>>789
リーマン前の寄居小川のざわつきっていったら凄かった。
延期でのショボーンもその反動ですごかった。
国内で出来る限り頑張って欲しいよね。

>>790
だな

そう
そんな俺はリトルカブオーナー

http://www.youtube.com/watch?v=VWhZ8NROdCs

リード乗ってる人で日本一有名なのってこの人かな？

>>793
工事用ヘルメット？

なんで喧嘩してるんだろうな。
えげつない強引な抜き方でもしたのかな？

>>794
原チャリオヤジが原二にビューンと抜かれて腹立っただけだろｗ
原チャリなんて30km/hしかだしちゃいけないんだおｗｗｗ

掴み掛かった奴が逆にやられてるじゃん。
何だこれ

でも偉いもんだな
チャリダーの人も喧嘩止めようとしてるし
まだまだ捨てたもんじゃ無いな

サイドスタンド付きかよ。
バイク倒されなくてよかったな。

リード乗りが下りた瞬間、黄色メットのやつがリード蹴飛ばすのかなあと思ったんだが。

ちょっとサイドスタンド買ってくるわ

サイドスタンド付けて無い方が多いのかな？

>>800
楽天で買って自分で付けたけど、同じ店で値段が500円くらい違うのがワロタ。

ttp://search.rakuten.co.jp/search/mall?v=2&c=2836&p=1&min=&max=&sf=0&st=O&g=0&sitem=08M50-GFM-000+08M50GFM000&nitem=&x=0&s=2

>>801
これはサイドスタンド出すとエンジン止まるEX用ね。

しかしなんでサイスタがオプションなんだろうなw
バイクに乗る時にどっちが必要かと言えばサイスタの方なのは間違いない
パスタを食べる時にフォークとナイフどっちが必須かといえばフォークの方、
サイドスタンドはまさしくフォーク、センスタも整備等で必要だがあくまでスプーンのレベル
メンテナンススタンドが使えないスクーターならではの事なんだろうけど
標準装備にしないのは、バイク業界が落ち込んで販売店の厳しい経営を助ける為だろか？
特にホンダの場合はそういう考えなのかもしれんな

>>803
あほか？
無くては困るものを付けるべきだろう。

ガソリン入れるときとか、オイル交換とか、
斜面・不整地での駐輪とか。

それにしても車重が重くて、外すのも一苦労。

この工事用ヘルメットのおっさんのバイクはサイドスタンドなかったんだろう
あればとっさにだして対抗できたんじゃないかな
完全に両手塞がれて形勢不利すぎ
サイドスタンドって便利なんだな。俺も付けよう

>>803
PCXは付いてるぜ？Dioはどっちも付いてないな。

リードのオッサンがバイクから降りる
↓
黄色メットのオッサンがリードの鍵を抜いて遠くへ放り投げる
↓
Uターンして逃走

そういえばフェリーに乗ったとき、サイドスタンドでハンドル真っ直ぐで下りてくださいとよく言われるな。
リードでも言われた（島鉄フェリーと有明フェリー）のでサイド付けててよかったと思った瞬間だった。

久々に来てみたらリードの新型が出るとの情報が多くてうれしいんだけど
今度こそ本当だよね

リードの新型は今年でます！
まずは
2月　VTR250F　発売
9月　CB400　シリーズ発売
リード125　夏くらい発売？

>>810
情報ありがとう
今までに出た情報はどんな情報があるの？

>>803
あほは君でしょ？
今はバイクにセンスタ付いてないのなんて幾らでもあるだろ？
ガソリンはセンスタ無いと入れられないの？斜めになるから入らなくなる量なんて
精々300cc程度も無いだろ？毎回サイスタで給油すれば燃費計算も狂わないよ。
オイル交換？サイスタじゃ出来ないの？最後に手で車体持って真っすぐすればいいだけ
なんか問題あるのか？
斜面・不整地での駐輪とか。

>斜面・不整地での駐輪とか。
ってオフ車はみんなサイスタだけじゃね？
不整地走って遊ぶバイクにセンスタ無いんだよ
無ければ不便なモノって訳でもない。
メンテナンススタンドはスクーターは使えないが、代用出来るものはいくらでもある。
それよか、普段乗るのによっぽど便利なサイスタがある方がいいんじゃね？

スタンドごときで喧嘩すなっ！

無ければ無いなり、有ればあるなりに
使うだけ　だよなぁ。

ここまでの125まとめ

・発売日2013/8予定
デザインは見事な程キープコンセプト現状とほとんど変わらず、
リヤデザインのみ小変更くらい

・ESPエンジン（PCX）アイドリングストップ装備
・タイヤF12インチ　R10インチ
・価格270000円
・給油口位置変更（給油口はハンドル側の下部へ変更）

サイスタ標準装備にするなら今時の法基準や自主規制で
スタンド状態でエンジンかからん様にする→コスト増
OP化　って事じゃねーの？　スクーターの場合。

サイドスタンドはパンクした時に角度がやばい。
水平は健康にいい。
長時間の停車はセンタースタンド
チョイ止めはサイドスタンド
が俺流
まあこれ以外にも路面の状態で臨機応変に変えるがな。

サイドスタンドのハンドル右切りはスタンド外れて目の前で倒れたことがあるのでもうやらない。

新車購入してから１年半で冷却水が
下限を切ったんですが
皆さんのはいかがでしょうか？

普通は減らない
どこかから漏れてる

>>785
良いエコエンジンだよなあ。
スクーターエンジンで、最強なんじゃなかろうか？
パワー、トルク、燃費共々。

PCXにしか採用実績無いけれど、125ｃｃで実用50km/L以上だそうだ。
出力も国内最強スペック。

これがリードに載れば、面白いな。

あと心配なのはリミッターだな
現状の80kmちょいではやはり流れの早い国道は厳しい

>>822
ギア比にも因るけれど、大体PCXと同じ感じに成るんじゃなかろうか？
12psだから、100km/hは逝くと思う。

リードのアイデンティティの、メットインサイズが減らない事を祈るｗ

>>819
自分のも多分下限ライン以下になっていると思う。
夏にストップランプの交換でラゲッジボックス外した時に気がついた。
いつかやらないとなと思い継ぎ足し分の冷却水もメットインにいれたまま
今に至る。
先日はメーターギヤを交換した。
もうじき２万キロだが、走行による振動への耐久性がないように感じる。
メーターのウェッジ球、ヘッドライトバルブ（いま３回目）、ストップランプバルブ
メーターギヤ等こんなに交換したのははじめて。

espを採用してるのは今のところPCXとクリックだけだよね？
既出の情報にある後輪10インチだと4インチダウンになるわけだけど
ギア比や駆動系の変更で対応できるのかな？
まあ、スーパーカブとリトルカブみたいなモデルがあるから不可能ではないと思うけど
コスト含めてそのへん気になる

スクーターでサイスタで立てたままエンジン掛けんのは怖いな
かといってサイスタ払わないと始動出来んのはあり得ん
つうことじゃないのか
250は知らんが、ホンダで125までのスクーターでサイスタつきってあったっけ?
5年経ったバイクでも始動時に暴走しないって保証できればつけてくるんだろうな

>>825
SH125

>>816
ガセ情報書くなや

>>826
pcx

サイドスタンドは
アイドリングではエンジンストップしないようにして
エンジンが一定の回転数に達したらエンジン止まるようにすればいい
要するに停止状態ならエンジン掛けたままサイド出しOKにして、
そのまま発進したらエンストという感じがいい（回転数はある程度マージンとってさ）

espエンジンはこれから出る新型のクラススタンダートになるのはホンダがいうから間違いない。
ファイナル変更でリードクラスのリヤタイヤサイズにも対応するのは問題ない。
ただ、108ccエンジンで高パフォーマンス＆高クオリティを実現しているリードに
わざわざコストかけてまでエンジン変更をする早急性は感じられない。
スクーターのスタンドのスタンダートはセンタースタンドって感覚は確かにある。
日常の使い勝手においてどっちに軍配が上がるといえばサイドスタンドなのはいうまでもない。
始動時の危険性も含めて安全性を重視するならセンスタなんだろうが、
二輪免許が必要な二種スクでそこまで考えるのは疑問がある。
サイドスタンドが標準装備でセンスタオプションでも問題ないけど
よくよく考えると、サイスタだけ標準装備だとわざわざオプションのセンスタを付ける人はかなり少ない。

ということでねーの？

長かったけど全部読んだぜ

ホンダは、オフセットピストンなんて大昔の整備の教科書にも書いてある、
太古の手法までわざわざアピールしてるんだな

そういえば嫁のdio110買った時に、同級生がやってるバイク屋がサービスでサイドスタンドつけてくれた。
たまに交換して乗るんだけど俺も嫁も一度も使った事ない。
何に使うんだこれ？

夜釣りですか？寒い中ご苦労さんでつ。

お前もなw

>>820
減らないって、マジで？
俺のも減っていたから純正フルード買ってきて継ぎ足したよ。

いまなら　KSR110買ったほうがいいかも
ttp://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/ksr110.html

>>826
はいはい、これで満足かｗ

確信の無い新型にﾜｸﾜｸするおっさん達

一方の俺はSH125iに目をつけた
が、シート下のスペースを見て驚愕した

>>826
ストライカーとか？

新型出るのは100%決まってる事やけどな

いつ出るかは知らんけど、いつかは出るやろ？気長に待てばええ

>>830
そんなハイテク技術、たかが原2に必要か？高くなるだけじゃん

SH125iって2メートル以上あるのにメット1個入るだけかｗ
ただでさえデカイのにトップケースつけなきゃだめとか日本には
ちょっとなじまないバイクだろ。

新型の話題で盛り上がってる中、リード白買いました。
土曜日に納車です。

今までtodayに乗っていて常に車道の隅っこを走ってたんですが、リードなら右車線を走行してもストレスは溜まりませんか？
原二に乗ったことないんで、どれ位速いのかイメージできないです。

>>845
君は大丈夫かもしれないけど、周りのドライバーは
ストレスたまると思うんだ、うん。

実際に新型をみた方に話をうかがい
下記のような外見との事でした。（イメージ）
ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/01/07/im0000001511.jpg

>>843
ハイテクなんか？
アイドルストップは確実にいらんがなあ
アイドルストップとコンビニブレーキなしの安いモデルがいいわ

>>845
小型自動二輪以上の免許持ってるの？

>>849
一昨日交付されたばかりですが、普通二輪と普通車はあります。

●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

>>850
ああ、そう>>845の文面からは免許持ってるように読みとれなかったんで
ゴメンな疑って

>>845
普通に80位でるみたいだけど、車体が小柄だから左車線を流れに合わせて走るのがいいんじゃない？

たまにキチガイが免許も持ってないのに聞くと気があるからなぁ・・・
それはそうと、3車線合ったとしてもやっぱり左車線走るのが一番良いかなぁ。
80は出るとしても車はそれ以上で突っ込んできたり、煽られたりするので

煽られるのはしょうがない
ピンクナンバーの意味を理解してないドライバーは多いと思う

スクーター見ると、メーターで何キロ出てるか確認もせずに反射的に抜こうとする車もいるから…
あおられてもアクセル一捻りで車間距離開けるパワーは原２にはないし、左側を走るのが無難かもね

やっぱり原1だけでなく原2も基本はキープレフトでしょ。

リードで3車線なんか走ってたら、アホワンボックスに左側ビタで追い越しかけられるわ

無駄な豆知識
>>857
複数車線(通行帯)がある道路の場合、一番左側の車線(通行帯)を走行する事を
キープレフトという訳ではない。
>>858の様に仮にリードで第3通行帯を走行する場合、
第3通行帯内の左寄りを走るのがキープレフトだが、そんな事をすれば858の言うように
左側ピタで追い越し追い抜きをかけられて危険という本末転倒なのキープレフト
ちなみに道路交通法ではキープレフトという言葉は存在しない
複数車線がある場合は、第1車線を通行しなければならないとあるが、これはキープレフトの
本来の意味とは少し違う。
第1車線(走行車線)、第2車線(追い越し車線)となっており、高速や一般道を問わず
追い越し車線をずっと走り続けるのは違反(高速道路では取り締まりが行われている)

車両には、自動車や原動機付自転車等の区分により最高速度が決められており、

自動車の最高速度は60キロで原動機付自転車は３０キロとなっています。

この最高速度を前提として、追いつかれた車両の義務が発生します。

なお、あくまでも一般道を走る「車両」の最高速度ですので、最高速度が制限されている「道路」の場合は、そちらが優先されます。

（中略）

これはあくまでも最高速度以下での話で、それを越える速度を出している車両には当てはまりません。

速度超過している時点で、法律違反ですので、そういう車に対して譲る義務は発生しません。

カラーは何が出るんだろう？
発売されたらすぐに買いたいけど
バイク屋に実車が展示されて質感や使用感を確かめて買うだろうから
ＰＣＸの発売時みたいに何ヶ月も待たされるのだろうか・・・。

>>855
ナンバーの色よりもスクーターってことで煽られんだよ
ビグスクならまだしも
小さいスクーター＝原チャ（５０）のイメージなんだよ

>>861
シルバー、ブラック、ホワイトは確定だな。

>>853
普通に80出ますか。
ありがとうございます。

常に右車線を走りたいわけではありませんが、大阪市内に住んでるので端に駐車が多いから右車線を走ることになるのです。
まあ80出るなら大丈夫ですね。

ミサイル発射、大規模テロ等に鳴る国民保護サイレン(警報音)
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM

BBC 核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0

Alarm Sound Effect - Nuclear Alarm Sound
http://www.youtube.com/watch?v=tDrDYfId4zE

空襲警報演習(上海)
http://www.youtube.com/watch?v=O8n9EW7S2K8

空襲警報演習(台湾)
http://www.youtube.com/watch?v=96iZQlrWu4o


『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A

まあ、バイクって乗り物はある程度乗って馴れないと何に乗っても煽られる。
例えリッターバイクに乗っててもモタモタしてれば煽られるって事。
>>860の様に制限速度を保っていれば道を譲る義務は発生しないが、
バイクの特性を考え自分の安全を考えるのであれば、速度違反の車に道は譲る必要が出てくる。
俺は制限速度で走ってるから道を譲る必要はないと頑なに主張しても得なんてないからな
それとそこまでやるなら、道交法を完全遵守して教習所走りを実践するべきだろう。

というーか、リードに乗っるが煽られることなんてまったく無いんだが…
車に乗る時は、トロく走ってるBABY IN CAR の方がよっぽどウザったい

大阪なら、なおさら危険だもんな、気になるよな。

大阪だろうが東京だろうが、最高で80�`出る事にあんまり意味はないけどな。
大事なのはどれだけ速く到達するかだからな。
例えば40�`で走っていて道が空いてさあ加速しようと誰もが思う
何台かの車両がいる場合はリードの場合どうしても加速は車に劣るから
センター寄りを加速してると煽られる事もある。
リードの車両特性を把握して端を加速していけば飛ばす四輪等に煽られる事はない。
あったとしてもそれはリードじゃなくても煽ってくるDQNだけ

ID:d9mndsoY
↑
誰かこいつにレスしてやれよ。

>>868
80キロ出なかったら、車の流れに乗るのがスゲー怖いわ
最高速が120キロくらい出ると、色々かなり捗るんだが

限界は90ちょっとでもいいが80で流せないと原2の意味がない
もちろん常時じゃなく周りの車の流れに合わせてと言う事だぞ

危険な目に合う人は、なるべくしてなっている感じですね。
意味もなく左側に寄って無理やり四輪に追い越されたり、
ミラーの死角にわざわざ併走して、平行移動アタック食らって転倒したり。

これ知り合いの例だけど、それとなく忠告してもキープレフトとか言って
変な安全意識もっているみたいで変える気配ないし。

つか、リードってかなりのハッピーメーターなような気がする。今度PNDで計ってみよう

雑誌によるとメーターの誤差は５％ぐらいハッピー。

彼女にフラれたばかりのオイラのハッピーメーターは0だよー
(・∀・)ﾉ

リードってかこのクラスのスクーターの加速はまずまずだぞ
よく煽らない程度に勢い良く加速したスクーターに追いつく感じでアクセル踏むと5000rpmまで上げても追いつけない
逆に不慣れなんだか下手なSSなんかは4000rpmぐらいで追いつく
なんて言うか街乗りに特化したセッティングのスクーターって乗り物は加速では完全に車をしのぐ
特に信号から信号までとかだと最速でないかな
ちなみに車はTypeRでの感想

加速求めるなら素直のアドレス買えよ。

発進時、車MTで原2に追いつくのは至難の技。
というか、信号待ちで前に出たあげくチンタラ発進するライダー、死んで欲しい
さっさと行ってくれれば何とも思わないんだが
ちなみに車はインプSTI

発売予定が８月だったけど
シグナスがＭＣしたから発売が早まるって言ってなかったけ？？
むしろそうして欲しい
夏が来る前にＦＭＣしてくれないかな〜☆

なぜかアドレスでもチンタラ走ってるやついるんだよな
しかも夜だと△マークと色褪せたフェンダーが同色化して見えにくくて
追い越しかける寸前まではレッツだと思ってたから強引に抜いてごめんね
クルマはコンパクチョン

車ってモデルチェンジ情報出るのにバイクは何故出ないんだろうな

クルマは持ってない

バイクは長く乗ってられたほうが改善とか色々と出てくるからではない？

んでもそれだと一緒か・・

>>878
それはホイルスピンしない程度の加速だろ？
ってかstiならしないだろうけど？
本気出してレブまで引っ張れば余裕のはず
俺は煽らない程度に70%ぐらいの加速の話しだ
車はK20A積んだTypeR

そうちなみに俺がリードで本気っぽい加速されたFCには3秒ぐらいで置いていかれた
ムキになるな馬鹿とおもったがw

僕のアドレスはLP500と同じ加速

LP500(Letter Pack500)
http://www.post.japanpost.jp/service/letterpack/index.html

>>885
LPガス？

俺なんかいまだに直立KP61

LP500ときたらランボルギーニだろ？

>>876
そりゃ不慣れか安全運転主義者のどっちかでしょ
車ってのは｢そういう運転｣をするものだからね、バイクは先に行かせる方が楽
リッターバイクに乗ってるけど、普通に走ってもスクーターと勝負して負けるのは最初の10m以内
通勤でもたまにリッターに乗るが、すり抜けが多いいつもの道でもリードよりリッターの方が
到着時間は早いか同じ、ただリードの方が断然楽

いや、原二って充分に速いだろ？特に加速とかアクセル目一杯でも着いていくのに必死だわ
ちなみに車はアルトエコ

>>890
そういや、PCXとかで信号待ちから普通にスタートすると、
必死になって競ってくる軽がいるわ。お前かｗ

目一杯加速すると単発の振動がひどいんだよな。

>>881
車と違って需要が少ないし、雑誌も少ないから

>>881
車と違って需要が少ないし、雑誌も少ないから

遠心クラッチ+ゴムベルトCVTは全力加速がかなり
気楽にいきなりできるよな。普通のMTのバイクでは
早くシフトするのが面倒だから全開はやる気がしない。

リッター本気ならアドレスは最初の出だしの一歩も勝てない。
たいていのリッター乗りは出だしはアイドリング付近からゆっくりクラッチ繋いででそれから加速
その出だしに一瞬勝ったアドレス乗りが出だしはアドが速いと勘違いしてるだけ。
本気勝負だとリッターは最初からドンッ！と加速して来るので格の違いを体感できる。
ただしリッター乗りはバイクのポテンシャルを出し切るにはかなりのライテクがいる。

＞本気勝負だとリッターは最初からドンッ！と加速して来るので格の違いを体感できる。

そして白バイに御用ですね。わかります

>>895
リッター乗りが青信号になったと勘違いした車にクラクション鳴らされる
→リッター乗りが後ろを振り返る→青信号と同時にロケットスタート

ってのを見た事ある。まさしく、文字通りの「ロケット」スタートだった。
バケモンだな、ありゃ。

ドカティは発進するだけで全てが点になってたよｗ
法定60kでミラーに残ってるのは少なくとも大型バイクのみ。
逆にアイドリングからは発進できないんだよ、今のは知らんけど。

Dio ZX
リードEX
CR-Z
シャドウ750
フリードHV
カブ90
我が家の加速王ランキング

>>897
SS乗りが同じようなシチュエーションで青と同時に
ウィリーして激しく転倒したのは見たことあるｗ

青信号と共にチラ見されてリッターが余裕の超発進
あると思います

>>895
Ｒ１で本気のシグナルスタートすると死を感じるわｗ

いくら加速性能がいい原2だからといって相手の車が
リッター以上でべた踏みされたらかなわんて。
先日信号待ちの前車に名古屋ナンバーのゴロ合わせ系というか
7777とかの申請ナンバーの怪しいミニバンがいたので抜かずに
後ろについたら案の定センターラインは割るわこっち80のフル加速
向こうはそれ以上の加速でおそらく片側1車線を100Km程度
出してて死ぬ気か？　と心配した。

>>902
またまたー
R1乗ってるよーな事言っちゃって

>>896
ドンと加速したって白馬は捕まえないよ。
加速度制限なんて無いからね。

ATみたいにMTで常に信号全開すると余裕なくなって事故る自信はある

>>905
度を越した急発進，急加速，空ぶかしは道路交通法違反です．
珍走団対策で制定されました．

道路交通法
（運転者の遵守事項）
第七十一条
五の三　正当な理由がないのに、
　　　　著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる騒音を生じさせるような方法で、
　　　　自動車若しくは原動機付自転車を急に発進させ、
　　　　若しくはその速度を急激に増加させ、
　　　　又は自動車若しくは原動機付自転車の原動機の動力を車輪に伝達させないで
　　　　原動機の回転数を増加させないこと。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html#1000000000000000000000000000000000000000000000007100000000000000000000000000000

お前らの情報全部信じるとしたらホンダの原2ラインナップて
MSX、ズーマーX、新リード、cc110、カブ110、カブプロ、ベンリィ、PCX、エイプ100
になるけど本気で信じてるの?

俺は信じてない

トラストミー

>>908
信じる信じないは本人しだいだけど
自分がオイル交換・点検でいくバイク屋では新車でリード、ズーマー、カブは言ってた
今まで聞いてきた車種は全部間違いなく出たから信じて9月に出るリードは買う予定
ズーマーは希望してた人もおおかったっぽいから売れるんじゃないかなと思ってる
HONDAスキーなのでHONDAにはがんばって欲しい

夢店では新車でリードは必ず発売すると言っている
都内だけどね　ちほうは知らん

再度都内夢店で聞いたらクロスカブは、初夏6月頃発売とのこと。
今年発売原2はMSX125、ズーマー110、CBR125ＲとＣＢＲ125ネイキッドモデル、リード125が出るとの事。

CBR125のNK版って要らんだろ…よほどデザインに自信あるか知らんが
CBR150の国内版を出せよ

50ズーマーはかっこいいけど、二種ズーマーは…
50のファンが二種のズーマー欲しがるかねぇ

昔のCBR150は125の車体に150乗せてて、いいなと思ったけど
今のは250の車体にしょぼいエンジン乗せたみたいであんまり欲しいと思わないな

>>915　言っても50の初登場から時代経ってるし昔の50ユーザーのリターンも新規も居るでしょ
トゥディの2倍の値段払う同排気量よりかはよほど原2のがよほど理性的と思う
値段変わんないだろ、50も110も

>>904
'02モデルでｽﾝﾏｾﾝ (;´Д`)

ズーマーて丸目二灯、ゴツいタイヤ、剥き出しのフレームが個性的だよな
二種でこの特徴を好む層は既にヤマハのBWs買ってると思うよ

BWsは完成度低過ぎる、その上高い
ズマの50は元々高級車だからヤマハの海外モデルと比べるのは失礼

俺もBWs買って後悔したわ。
ホンダの原付の完成度に比べたらうんこ。

気に入らなかったなら具体的にポイントを挙げるべきでは？
感情的に糞と吐き捨てるだけならチラシの裏かTwitterでいいでしょ

まるでTwitterより2chの方が高層と言わんばかりの言い草だな

なに高層ってバカじゃないのこの人

>>903
俺的には一桁やゾロ目ナンバーはDQN車確率が高いので近よらないようにしてる。それが光るナンバーならなおさら。

>>886
赤、かっこいい＾＾

あれ？
ＭＣしたシグナス対策の為に次期リードは発売時期を早めるんじゃなかったけ？

次期リードは8月発売予定ですね
早まっても7月あたりでしょう。

あいつめ！
俺に明日、月曜発表とか抜かしやがって！

>>929
明日は大安だから、なにかしらの発表はあるだろうけどな。

早く画像を見たい。

ところで、そろそろ次スレだけど、スレタイについて提案
リードも再発売されてだいぶ経つ、2ストリードも台数もかなり減って見かけなくなった。
リード100の生産終了から10年経つし、ここらで｢リードって便利だな♪｣の称号を頂こう。
【旧型】リードって便利だな♪【2スト】これがあっちのスレタイ
実際、本当に便利なのは、メットイン大容量や航続200�qを越えるこっちだからな

【HONDA】リードって便利だな♪【110】

スレを統合すりゃいいだろうに
なんでそこにこだわるｗ

【HONDA】リードって便利だな♪【110 4ST 現行】

おじいちゃんが昔のリード125乗ってたわ

すげえ形だな

>>936
ウルトラマンに出てきそうなデザインｗ

最近燃費が悪い。33km/Lにまで落ちた。夏は40超えてた。
思い返すとマジェ3型乗ってても30km/L超えてたんだけどな。
全くエコライドはしてない。あの80km/h超えたときのリミッタは何とかならんのか。
前から押さえつけられてる見たいに感じる。
新型はステップフロアもっとフラット面増やして欲しい。
ポリタンク2個積みたい。

ポリタンク二個ぐらい背負えよ

もうすぐリード125が出て

【旧型】リードって便利だな♪【110】

になるけどなw

【旧型】リードって便利だったな♪【110】
にならなきゃいいけど

いずれは仕方ないことだけどな。

>>934
それで良いとお前さんが思うなら相当ハッピー思考だなｗ
共通点が無さ過ぎるだろ？
名前と原付二種スクって事くらいしかねーぞ？
どうせならスペイシーも統合するか？
マヌケwww

ヘッドライトが暗いのがあまり好きじゃないなあ。
HIDだとか、加工が必要なもん以外でおすすめありますか？

車用のH4のバルブ使えるようにしてくれるだけでいいのにね

【110cc】リードって便利だな♪【34�g】

新型はやっぱ32Lだそうだ、長さが少し短くなり深さは多少深くなるらしいから

PCXのような感じかな？それなら現行のがいいような

みなさんはオイルストレーナの掃除はどのぐらいのペースで行っていますか？

給油口がハンドル下部に移る影響で
ステップフロア中央が盛り上がり（大げさに言えばＰＣＸのように）フルフラットにならないって聞いたけど嫌だな
そんな事せずに今までどおりシートボックス下部に給油口付ければいいのに

ごみステーションまで距離がある田舎なんで、フラットは必須；；

画像がどこかで公開しているそうですが
どこにあるかご存じの方いますか？

グーグル

脳内

お前ら糞だな。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/848-850

あんまり相手にされてないところが笑える

>>949
なんだと
それなら燃費悪くてもシグナス買うわ

価格コムにこんなのが

「本日聞いて来たのですが、新型はエンジンがどうやらPCXとは共通でないとの事です。
12＆10インチは継承。

そしてシートと給油口の開閉はボタンで解除操作。
シート下ラッゲッジスペースはどうやら現状を確保している。

給油口が横に開くそうですが、その給油口？付近の突出で
フロアがフラットでは無くなるそうです。」

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=15625780/#tab

フラットじゃないの・・・

リード終わったなｗ

リード乗ってるやつらが何を求めてるか
ホンダ全然解ってねーだろ

メットイン容量の確保とのトレードだろ
リードのアイデンティティは守られていると思うが
旧型に乗り続ける理由が出来て良かったじゃん

当てにならんよ
バイク屋から聞いてきた人の情報は正反対の情報が多いから
嘘と思ったほうがいい
メットインも２５L　３２L　３５L（現状維持）　すべてバイク屋から聞いてきた人の情報らしい
要するに適当な情報を書く悪質な人がいるってことだ。
エンジンだって125と言ってる人もいればｐｃｘとは違うエンジンだと言ってる人もいる
こっちもバイク屋から聞いたらしい
本当は今年発売はないんじゃないかな。こんな適当な情報だらけだと

なぜ伝聞情報を信じるのか
公式からの確定情報以外全部信用してません

でかいスーパーの駐輪場には、必ずといっていいほど新旧のリードが停まってるな
どれも道具として使い倒されてる感じ。買ってから一度も洗車されてないようなのとか、
カウルが割れっぱなしになってるのとか…
こういうユーザーはフロアがフラットじゃなくなったらもう買わないだろうな

オイルストレーナの掃除はどのぐらいのペースで点検してますか？

また雪降るらしいな。積もるのかはまだ不明だけど

新リードって不便だなっ

2stリードの時代には、リードクッキングペーパーの宣伝文句にあやかって
「リードって便利だな」って今のスレタイを付けた訳だ。

でも2011年にベンリィが復活して、便利という言葉を使うとややこしくなってしまった
だから、4stリードには、今のクッキングペーパーにあやかって「リードでヘルシーに」でいいと思うんだ。


【2st空冷】リードって便利だな♪
【4st水冷】リードでヘルシーに♪【LEAD110cc以上】

>>962
そらそーだろ
原2スク何ぞ日常のゲタだしな。
スピードや最新エンジンとか何ぞ
二の次三の次。
重要なのは
燃費 積載 フラット 故障しにくいこと。

シグやアド乗りじゃねーんだからさ

次スレはこちらです、part22を使い切ってからどうぞ。

【HONDA】 リード１１０ (EX) part23 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360025778/

2ストリードは経年劣化で仕方ないけど110とかまだ綺麗に乗ってる人が多いだろ。
洗車しないなんて単なるズボラか煽りの下卑た表現じゃないの？
まあフラットじゃなくなったら買わなくなるのは同意だけどね。

フラットじゃなくなってれば買い替え対象にはならないので金欠の俺には助かる
ただ燃料タンク関連だけでそうなるとも思えないのでPCXみたいに150cc版発売も視野に入れた
フレーム強化策なのではないかと邪推してしまう
フリーウェイもフラットじゃなかったしね

150ccリードとなると魅力的はどうかな？

セルのピニオンと受けのギア交換したら快適になった
やっぱり部品も中華製だから対策は早期の交換しかないわな

俺も、足元フラットじゃなかったらスクーター乗る意味が半減するわ
フラットじゃないなら、いっそのことまるごとガソリンタンクにして
航続距離１０００キロぐらい達成するか、もしくは第二のメットイン
スペースとして活用するかして欲しい

下駄で足元トンネルは困るな〜

次期型リードのフットスペースがフラットじゃないとか面白半分で言っているだけのガセネタだろｗ
そんな事したら逆に需要が落ちるくらいホンダはマーケティングしてるだろｗ

何の情報もない

>>957
灯油缶が載せられないフロアなんて

フラットじゃなければアドレスとかに流れていくな

RV

SH150AはABS付きでフラットフロアなんだね

>>971
ホンダのセルは構造上ダメだ
だから俺は毎年交換してる
原付は車検無いから点検序でにだ

『中国艦、海自艦に火器管制用レーダー照射』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130205-00001270-yom-soci

東シナ海で１月３０日、警戒監視中の海上自衛隊の護衛艦に対し、
中国海軍艦艇が射撃の目標をとらえる火器管制用レーダーを照射したと発表した。

同月１９日にも、東シナ海で中国海軍艦艇が、海上自衛隊艦艇の搭載ヘリにレーダーを照射した疑いがあるとした。
日本政府は外交ルートを通じ、中国に抗議した。中国側が軍事衝突につながりかねない行動に踏み切ったことで、
日中関係の緊張がさらに高まるのは必至だ。

他国の艦船などに射撃用のレーダーを照射することは、実際の攻撃に準じる危険な行為で、

軍事専門家は「戦時下でもない状況では、常識的にあり得ない」と批判している。

防衛省によると、１月３０日午前１０時頃、尖閣諸島の北方百数十キロの公海上で海自第７護衛隊の
護衛艦「ゆうだち」が航行中に、中国海軍のフリゲート艦からレーダー照射を受けた。
護衛艦のデータを分析した結果、中国の火器管制用レーダーと判明した。距離は約３キロ離れていたという。

そんな頻繁に替えるもの？
だけど安心ではあるよな消耗品だし

コンテナ載せられないなんて・・・

俺もピニオンギア交換するかな〜買って一年以上経つし。
ガァァとかキューとか不快だしな。
それより車より稼働率高いのに大した点検してないし。

リードじゃなくてスペイシーでもいいんだぜ

スペイシーは前カゴ付かないぞ

今度出るリードも前カゴ付けれるのかなぁ？

ティムティムの先っぽが当って痛いので、
フラットしか乗れない。

>>988
短亀頭のクセに無理すんな(・∀・)

なんか　↓こんな感じみたいでがっかり
ttp://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58703098.jpg

1000までいこか

フィット

bB

CPX

垂直落下式DDT

XJR

STO

ttp://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58703098.jpg

橋本VS小川

ttp://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58703098.jpg

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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