【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part31

このバイク、パワーあるのに燃費もかなりいいんだね

70kmくらいの国道を一時間半かけて走ってきたけど、燃費が
メーター読みで29.3km/Lとか、通勤費かからなくて助かるわー

こしゅ

Ninja650は燃費20以下やら>>952みたいな良燃費の報告もあるやらで
イマイチ実燃費が解らないけど街乗りで平均20〜25くらいと考えて良いのでしょうか

初期型は街乗り17〜19とかだけど
現行は20超えるん？
ツーリングなら20以上余裕だったけど

>>954
オレはツーリングでも22ぐらい。25超えるなんてめったにない。ただし、
ツーリングルートに環七とかR246が含まれることが多いので、町乗りと
言えば町乗りか。

教えてください。
ドレンボルトの締め付けトルク、いくつかな？

>>955
以前07fで現在12Ninだけど、燃費は特に変わらないよ。
むしろ悪くなってるような？
今は22km/L程度だけど前は24km/L程度だった気がする。要因多くて定かではないけど。

>>957
362N

>>959
いじわる〜ん

ちなみに09年型

オレのは09モデルだからはっきり判らないけど、>>952の値はAVERAGE（平均燃費）の値じゃね？
同じ表示機能がある奴にも乗ってるけど、満タン法の計算よりかなり良い数値が表示されるよ
CURRENT（瞬間燃費）の平均値を表示してるみたいだけど、信号待ちとかの停止時は---で反映されず
エンブレとかでの99.9km/Lとかは反映されてるみたいだから

オレは13km/L（通勤）〜24km/L（ツーリング）位の幅があるなあ
街乗りメインでも17km/L前後だね

直近10回給油平均（満タン法）が25.46km/L（3218.8km/126.43L)だわ。
だいたい街乗り8:ツーリング2。渋滞時間は街乗り側に入れてるつもり。
ちな13f、慣らし期間は入ってない。

渋滞のない田舎在住で、信号機もあまりないようなところをツーリングして、
24km/l前後かなあ。
ワインディング7割くらいの行程でも、20km/lを割ることはめったにないね。
ただ、どこに行くにも峠の1つ2つ越えていかなきゃいけないんで最高でも
27km/lくらいだわ。

'10nです。

二年目17000kmの11V、ほとんどツーリングばっかりで25〜27で収まるよ。法定＋10km位がいちばん気持ち良く、高速道路も90km前後が安定してるっぽい。
回しても20を切ることはまずないよ。

説明不足でした。田舎なので信号機がほとんど無く、ひたすら60から70km/hで走った結果です

出発してから最初の5kmくらいは20km/L以下で、その後の長距離で燃費が伸びていきます
なので逆に言えば、5km未満のチョイ乗りだけ続けてると、20を切る可能性があります

ちなみにその後峠をかるく走ったりしたあと給油したら27だったので、メーター表示に
それ程誤差は無いかとおもいます

夏になれば燃費がちょっと良くなる

うおおおリアタイヤに釘がorzorz

>>957
30N

ＫＣＢＭ
http://www.youtube.com/watch?v=hp6HWvwYohE&list=UU29kV65APaGVzbvbyeWlA3Q&index=1

>>960
大変申し訳ありません。
つい、遊び心で書き込みましたが、今になってとんでもないことをしてしまったと後悔しています。
あなたのご対応を見て申し訳ない気持ちで一杯です。
本当にすみませんでした。今後、このようなことは致しません。

会場内の実況動画だと思ったら、単なる会場までのツー動画だったでござる…

会場までのツー動画ならカブの人が上げてたよな。あれ？ここだっけ？別スレかもしれん
4月の終わりだか5月にまた愛知でKCBM？あるよな？U29だが・・・・参加させてもらえんわw

>>972
5月19日のU２９ミーティングIN知多だな

>>971 撮ったけど　直ぐに消しちゃったので動画はもう無い

>>972 同一人物です。１日前にスーパーカブ110porで当日はVERSYSで参加しました。

エンジンは大人しい？
ヤンチャなツインに乗りたいんだけどGSRの方がいいのかな

んー、このエンジンにヤンチャなイメージは無いなー
ヤンチャなバイクのイメージと言うとdukeとか、海外メーカの
大排気量モタードが思い浮かぶ。

0-100が3秒前半のエンジンだぜ？

ツインでヤンチャってないなー
どちらかと言うと苦行を強いてくる感じ
VTRとかTLとか

次スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366987334/

GSRってツインじゃないよね、250以外は

ツインでやんちゃなエンジンってTL1000Rかドカくらいのイメージだなあ
パワーが出てても４発に比べれば吹け上がりは遅いし、低回転で繋いでトルクで乗る感じだ
車体を含めればやんちゃなツインのマシンはいくらでもあるけど

ヤンチャなツインと言えばたくさんの命を奪っていった今は亡き87年式ＮＳＲ250Ｒ

ヤンチャな(設計思想のタンデム)ツイン。

今は亡き俺のKR250…懐かしいな

ヤンチャなエンジンってなると、もう４発でいいんじゃねってなるけど
ツインらしさを感じつつってなると、BuellのXBシリーズとかヤマハのMT-01がある意味ヤンチャかも
そういえばMT-01S欲しかったなあ…

>>982
煮詰め方がヤンチャなだけで考えは問題無い（震え声）

グラディウス400は58psくらいあったな

ビューエルはいいぞ、すぐフロント浮く

スーパーカブならアクセル捻っておいて１速に入れると直ぐにフロントタイヤが浮くわ

>>987
水曜ネタですね、わかります。

入れてすぐじゃなくて、踏み込んだペダルの力を抜いた瞬間じゃなかったっけ？
記憶が古すぎて自信ないけど。

V購入予定だったけど、今日NC700X LD ABSが新車60万で売ってるの見て・・・
ローダウンさせる予定だから、ガス検・LD代含めて40万近く違うとさすがに・・・
NC700Xはつまんないって話聞くけど、乗ってみた人いますか？

>>990
どちらも値段なりの価値がある。

と言っておこう、DCTでオートマ乗りするなら旅バイクとしてNCもいいと思うよ。

>>40万近く違うとさすがに・・・

それだけ差が有るとつまらない物を埋める何かが出来そうな気がするから、
NCの選択も有りだと思うよ。

以前、バイク屋に行った時NCをかなり推してた。いいバイクだと。
ただ、面白くないかも・・・とも言っていた。
しかし差額40万てのも魅力ではあるね

V乗りだけど、NC700は試乗程度でももうちょっと伸びてくれって欲求不満がたまる。
そして給油口の問題もある。

そんなわけでNC700は選べないけども、400Xはアリかなと思う。

6n乗りでNC700Xに興味があったけど、走り去る時の走行音がしょぼかったのを覚えている
ネイキッドの700Sをじっくり見る機会があったけど、値段相応で物足りなさがあちこちに見られた
安っぽさが我慢出来なければグラディウスやERを買った方が良いと思ったね

自爆して07Vの外装がボロボロになった…
ただ交換修理するのも面白くないと思ったが
タンク、カウルステーから変えていけば、2型の外装は付くのかな？

13fのハンドル径って何φですか？

ふつうのサイズだった気がする。ナビステーとかの取り付けならインチ？だっけ大きいほうが正解
だった気がする

味の素スタジアムいって6n乗ってきた
Vの方が人気あったみたい

>>998
ありがとう

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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