【真冬到来】Vmax1200【始動注意！！】

1 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:56:58.66 ID:bsjvXjKL

　前スレ
【秋だ秋月】VMAX1200【本領発揮】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348757472/

残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php

輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php

プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf

パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/

2 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:03:17.00 ID:bsjvXjKL

3 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:20:56.60 ID:q8RhO51L

2ゲットです。生まれて初めてです。やっとVMAX買う決断が出来ました。ありがとう。

4 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:21:29.47 ID:q8RhO51L

3だったのでやっぱりやめます。スレ汚しすみませんでした。

5 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:28:21.38 ID:feT0tZaa

4ゲット‼
念願だった1700のフレームに1200エンジンスワップにチャレンジします！
もうフレームのヨレに泣かない！

6 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:29:41.55 ID:feT0tZaa

5だったのでやっぱり辞めます。
フレーム周りのネジ増し締めしてきます。

7 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:15:29.67 ID:kFZPTWxw

そういや、1700って重いなって思ってたけど
車両重量は311kgと1200と28kgの差なんだよな
排気量は約1.4倍で足回りやフレームは大幅強化されて別物になってるけど
それに対しての車重の増加が殆ど無いからな

8 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:52:12.55 ID:Xd9hDo6z

個人的には1200の2～3速boostでも恐ろしいくらいの加速するのに
1700のフル加速って想像できないや

9 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:59:55.60 ID:bqNRG31L

質問させてください！
先日オクでVMAX専用の４インチのスパトラ（メガホン）２本出しを落札して
自分で取り付けたんですが、クワイエットバッフルをつけようとしたら、
内径が異常に狭くてバッフルの筒の部分が全然入らなかった。同じスパトラでも
入るのと入らないのとあるの？ぐぐってみた限り他の人のは内径ガバガバで普通
に入ってるみたいなんだけど。。

10 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:54:21.57 ID:aZVHfxo9

俺が持ってるのはガバガバだよ。

11 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:01:54.69 ID:9JqOjw44

11かもう一台買い増しするか・・・

12 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:42:00.99 ID:YY1k+Gtx

ウインカー変えてる？

13 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 16:26:34.04 ID:FC7qVQLT

デイトナのウインカーつけてるけど、安っぽいのとステーがすぐに錆びだしたから
ワイズギアのに替えようかと思ったけどラバーマウントだから荷掛けフックとして使えないから悩み中

14 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:23:00.12 ID:zm+IQy6p

そんなに錆びないけどな？
ワイズギアもいいけどな、荷掛けフック工夫しているか

15 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 06:26:26.97 ID:Nqbwi5Wv

寒すぎてもう乗れない

16 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 07:17:23.73 ID:8MDB4ZQH

今朝の寒さはきついな

17 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 09:17:21.25 ID:nmnFG6Yk

>>14
雨天未走行なのにステーのメッキの下から錆が発生してきたよ
あんまりデイトナ製品でいい思い出が無いorz
前方はリアサスアッパーにフックつけたけど、後方をどうしようかなーと
クラブバーには傷が付くから引っ掛けたくないし

18 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 20:05:35.96 ID:MAKzScQV

おれも錆びは無いな
シリコンスプレーでふきふきしているから錆びにくいのかも
フック、ウインカー以外には難しいわな
ナンバーフックも実用性がイマイチだしね
確かステーだけ売ってたような、物太郎

19 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 10:41:56.89 ID:po1phxR9

同じデイトナでも砲弾型と楕円っぽいのがあるよね

20 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 19:39:25.19 ID:8XabG878

ノーマルの外観が好きだが、でか丸ウインカーはごめんくさい

21 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 20:06:22.96 ID:YISmxktY

>>20
ノーマルウィンカー好きなんだが？

22 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 20:43:05.48 ID:8XabG878

バカヤロウ！
お前は、
あんなセンスの無いでか丸に何故なったか分かるかのか！

23 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 21:00:04.75 ID:YISmxktY

>>22
センスあるかはおまいが決めることかもしれんが
それを押し付けられる筋合いもない。
どんな理由であろうと好きなもんは好き。
ただそれだけだよ。

24 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 21:05:52.39 ID:/2p9renP

好きなものは好き
イヤならウインカー変えるなり
バイク乗り換えるなりすればいい

俺は別にノーマルウインカー好きじゃないけど
嫌いでもない
気にしたことがない

25 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 21:20:03.49 ID:8XabG878

おれが一番バカだった！
すいませんです

26 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 21:35:14.26 ID:/2p9renP

>>25
ふっ
そんなこと
気にするなよ

そもそもV-maxを買うヤツは
大なり小なりバカなんだよ

でも俺はV-maxに乗ってる自分が大好きだ

27 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 22:14:18.36 ID:YISmxktY

>>25
好きにするというか好きにしてもOKな車種ってあんま無い気がする。
気にしないでね！

28 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 23:27:05.41 ID:krNgGMVC

バイク乗ってる時点でみんなバカだから心配すんなYo!

29 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 23:31:11.65 ID:FOVCSuMy

バカとは何だバカ

30 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 02:55:08.26 ID:mUksr3sD

バカがバカをバカといってなにが悪い！バーカ

31 ：T42 ◆5ilIEDfMbo ：2012/12/21(金) 07:54:03.69 ID:uqUieKWK

他の車種共通ウィンカーですけど、
好きな人もいるンよね。
私はsrxね。

32 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:15:53.56 ID:3ig9FjXy

ワイズギアのウインカーがダブル球なら即買っちゃうんだけど･･･
純正ウインカーのソケットを移植とかできないのかな

33 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 14:17:05.72 ID:btriFIey

素人がやらかしました…

バッテリーを充電してつなげようとしたら配線から煙が…

この場合は配線自体の取り換えでおさまりますか？それともショップに入院ですか？
無知な私を助けてください…

34 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 18:50:48.01 ID:DwDCu/ZR

>>33
とりあえずヒューズとんでないか確認してみて。
バッテリーあたりのショートならダミータンクの手前左下あたりの
2個くらいしか入ってないメインヒューズも確認。

35 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:22:29.09 ID:G9Ra7nC9

繋いだ＋の端子側からですか
それとも、元からバッテリー端子から繋がっている配線からですか

バッテリーは
－外してから+
+繋いでから-

過去に一度間違えましたが、ドライバーが+の端子に溶接されました・・
煙も出ましたよ。
端子に溶着した+ドライバー、そん時は、お口がポカーン状態でした

36 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 23:42:52.84 ID:btriFIey

ヒューズ確認してみます！
ただ、ビニール溶け溶けで煙がたくさんでてたんですよね…

繋ぎ方は＋繋いでから－繋いだのですが…何でなのでしょう。バッテリーのプラスマイナスを間違えてるわけでもないですし…

あぁ…出費…

37 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 01:30:40.77 ID:hwaw6SXb

>>36
残念だが、ハーネスは総取替えしたほうがいいと思う。
派手に煙噴いたなら、隣接しているハーネスの被覆も溶けていると思う。

普通は煙噴く前にヒューズが溶ける。
ヒューズは安全率を考慮して、ハーネスの電流許容量の3/5～3/4くらいで
切れるように設定しているから。

だから、煙噴いた時点でハーネスの許容量を上回る電流が流れた訳で、
ヒューズが機能していない証拠でもある。
要するに短絡（ショート）したということ。

出先で動かなくなったり、火を噴いたりする可能性が否定できないので、
ハーネスは総取替えしたほうが安全。
まあ、お金がかかるから、大変だけれど。

　　出先で動かなくなる、バイクが燃えるリスク、自分の命　＞　お金

というのが、危機管理する上で大切。
事が起こってから後悔するのでは、損害が膨らむよ。

38 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 02:03:00.28 ID:wGNe6Ikf

>>36
ほぼ、>>37（電気屋さんですか？）と同意見です。　ハーネス総取換えをオススメします。。。

0.3～0.75sq程度なので、それ以上のアンペアが流れた（逆流）って事になりますね。
皮膜から煙が出なかった箇所でも相応の電流が流れたはずなので、
車体に近い箇所（－アース側）は特にヤバイですよ！

39 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 03:28:19.01 ID:tsntrf7a

みんなウインカーポジ点けてる？
最近のハーレーとか逆車、みんなウインカーポジション点けてるんだよね。
目立つし安全だよな

40 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 09:56:41.81 ID:wGNe6Ikf

>>39
私は点けていませんが、色々と明るい方が安全ですよね！
でも、アレってウインカー作動時に逆側のポジションが消灯しないと車検が通らないような・・・
2WEとかの逆車だと、純正ウインカー内部に配線が有るはずなので加工は簡単ですけどねｗ

41 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:29:14.49 ID:dpTnkLWB

えっ！
配線って簡単なんですか？？
ショップじゃ難しいって言われて諦めましたけど。。
車検も通らないからポジは外したままです。
電気に強い人はいいね

42 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:14:27.54 ID:wGNe6Ikf

>>41
＞配線って簡単なんですか？？
配線自体は簡単です。　貴方のレスだと逆車だと思いますが、それなら非常に簡単ですねｗ
国産の場合でも、通常はキーポジON状態で12Vが来ている電源（近い所だとメーター照明等）
から引っ張るのが基本ですが、コレだと少し面倒くさいです。。。

＞ショップじゃ難しいって言われて諦めましたけど。。
多分そのショップが色々な責任等を問われないように、「難しい」と言ったと思います？

車検対応で、どうしてもウインカーポジ？にしたかったらリレー等を噛ませれば良いかと思いますよ。

43 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:18:53.87 ID:4RNLwNui

反対側どころかウィンカー出してる側も消えないから
結構見辛いんだよなぁ

44 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:35:10.31 ID:dpTnkLWB

>>42
ショップ（元YSP）の責任って言うか、買う前は都合のいいこと色々言ってたんですけどね。
いざ買うと大抵のトラブルは、「仕様です。これがVMAXなんですよ！」ですまされましたｗ
もちろんそのショップには点検も車検も出しませんでしたけど。

リレーですか、検索してみます。
ありがとうございます。

45 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 21:12:07.92 ID:4RNLwNui

ちなみにどんなトラブルを仕様扱いされたのかkwsk

46 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 10:29:08.93 ID:TsXI7qqL

質問させて下さい。
ガードしてるので大丈夫でしたが、
立ち後家ました。

で、それから四速がガチガチに入らなく
なりまして。
ギア欠けましたか？

47 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 11:34:34.51 ID:7E2znny+

左側に倒したんやろ

48 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 11:45:48.73 ID:TsXI7qqL

>>47
いえ、右です。
三まで入るのに。
オーバーホール？

49 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 12:45:52.06 ID:fRGkbwfv

ちょっと切っちゃいますね

>>45
長いぞ
元YSPで中古2007年式低走行車購入。込み込みで約100

良く聞くハンドルのブレ

「これは殆どがフロントタイヤの片摩耗が原因だよ」
空回しして見せて、「ほらセンターぶれてるし左右で違うでしょ」
（全く片摩耗しないタイヤってあるのかなと疑問に思う）
このブレはエンジンの回転数と関係あるような気もするが・・フロント新品に交換
なーんにも改善されずしばらく入院。新品タイヤ（P社）もセンターぶれてたけどねｗ
結局ネックのとこ（何て言うのかな？）増締めしてブレを押さえて終了

しかし、2000キロ位走行してまたブレ出す
ショップに持って行くが別の店員が、「ああ、これフロント片摩耗してますね・・」と始まったので、
「あのな、2000キロごとにタイヤ交換するんか・・ｒｙ」
「前回はここ(ネック）を調整してもらってブレを押さえたけど別の原因がるんじゃないの？」
「分かりました、点検して調整しておきます、、」

因みに店長にも相談してみる。
「分かりました、私が乗って調整してみます。すいませんでした」と真顔で頭を下げる。

数日後、店長から
「VMAXはじゃじゃ馬なんだよね、それをいかに抑え込んで乗りこなすってのが良いんだよ。
ハンドルのぶれもそう、マイナーチェンジでフォーク径が太くなってだいぶ良くなったんだよ。
それを分かってもらえないときついかな」
「乗ってみたんすか？」
「ネックんとこは調整したんですか」
「・・・見てみたけどね」

50 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 12:46:53.55 ID:fRGkbwfv

コーナーリング時のフロントのうねうね発生

「フレームが細いしフォークもね・・ｒｙ」
「初めのころは問題なかったですよ」
「タイヤも・・ｒｙ」
自分で空気圧調整して解決

結局、6ケ月点検・車検もここには出さなかった
他に小さい事が色々あるけどやめときます

ある意味特殊なバイクなので買う人はショップ選びは慎重に
メカが多少出来ても最後はショップ。
値段や名前だけで判断しないほうがいいですよ

長文失礼しました

51 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 13:05:38.56 ID:6azpgUg8

うーん、不運というかなんというか……
それを商売にしてるのならもちろん不具合？の原因追いかけて
根本から潰してほしいところだけどな。
「通常」であればVmaxでもフレとか出ないからね。

俺もいろんなところで嫌な目にあってきたけど、自分で手をかけることで
納得することにした。
タイヤ交換とかはさすがに無理だけど、おおよその整備は、
メンテナンスマニュアルと整備本と先人たちの知恵と工夫が
蓄積されているからなんとかなるよ。

52 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 13:51:38.59 ID:zal/o60o

誰得動画にVmax来た。
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zvDY2YjyTYc

53 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 15:03:04.33 ID:9iNf/ThJ

俺がメンテ頼んでるトコは「最近140～170ぐらいでフロントがカタカタするんですよー」とかって持って行って預けたら一週間後に「実走して○○と○○調整して直しましたー」とかって言われ確かに直った。
が、走行距離が200kmも伸びてた。
腕もいいと思うし安心して預けられるんだが預けるたびに最低50kmは走行が増えてる。
微妙な気分だわ。

54 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 15:31:32.22 ID:9wEz0n6c

免許ふっとぶ可能性ありながら実走確認とか超いいおっさんじゃねえか。
普通はそこまで絶対しないな。

55 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:09:28.51 ID:fRGkbwfv

>>51
そうなんですよね。ある程度メカには強くなりました。
何時使うんだよってな工具も増えましたけど。

>>53
そういうショップもあるんだな、、

56 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 18:14:20.81 ID:uSHzq6rD

俺は距離延び気にしないけどな
むしろ距離延びてなくガソリンも減ってないと｢ほんとに診たの？｣と思う
140～170でフレるなんて大抵相手にもされない。
いい店と親身なスタッフで羨ましい。

57 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:50:48.31 ID:epSgw6gJ

デイトナのホットグリップつけた！しかし素肌でさわってようやくわかるくらい
ぬるーいんですけど、こんなもんかね？？ちなみにバッテリーは秋月。
素肌で触ると少し熱いくらいを想像してたんだが。。。もちっと高い奴に
すべきだったかな。。

58 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:47:47.17 ID:NfNwnb+o

さっき初めて幻のニュートラルに入ったw

59 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:26:43.36 ID:iRPZP2Iy

やっぱこの時期は10w-40が安定するわ。
20w-50入れてた時は、バッテリーの弱さに加えてセルが重々しかったけど
10w-40だと1週間乗らなくても余裕で一発指導
1速に入れた時のショックも減ったしね

60 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 12:44:23.38 ID:ezcaaotK

メリーVmax！
みなさん良いクリスマスを。

61 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 13:46:35.17 ID:XjAE3o0t

62 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:11:21.23 ID:gNXpgRlw

宣伝乙

63 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:02:10.56 ID:Sz90BGYw

あまり良い業者ではないようだ

64 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:53:06.65 ID:xpewgQr8

そうなんだ。ホイール安かったのでポチりそうになってたんだ。

65 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 11:13:25.26 ID:x76eXcF0

純正のマフラー見た目は好きだからそのままで音良くするにはどういう方法がありますか？

66 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 11:53:10.48 ID:TyVDfVtf

Briskというプラグを付けると10馬力アップするらしいですが、どこでうってますか？

67 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 12:20:14.70 ID:ER3yZfaQ

大先生のブログだと思うけどどこに10馬力なんて書いてあるんだ？w

68 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 13:49:48.68 ID:EpVp2dud

>>65
モディファイ

>>66
プラグのみで10馬力アップなんてありえないｗ
シルバーなんたらというコードとプラグ合わせて実測値で3～5馬力くらいだと思う

確か安定鉄則のJR8Cプラグは大先生いわく、純正プラグと比較して熱効率が悪いため
ピークパワーで1.7馬力ほどの差が出るとか書いてたな

大先生は上記理由で否定してるけど、VMG大原をはじめ多くのVmaxユーザーの中では安定（始動、夏場渋滞等）のための定番品で実績があるし使用してる
大先生みたいに常にマシンのコンディションを最高状態、完調に保てる場合はJR8Cはいらないのかもしれないけど、一般的使用や、一般的な整備状態にある車両に関しては間違いなくJR8Cは必要だと思うね

69 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 14:05:58.22 ID:EpVp2dud

後、大先生は、VmaxのVboostフルタイム化も否定してるね。ノーマルより遅くなると。　
フルタイムにした場合、中低速域でセッティング出すにはboostのジョイントの径を絞る必要があり、
この事により中低速のレスポンスは上がっても、高回転のピークパワーは純正より落ちるから
高回転しか使わない0-400mとかでは純正の方が速いと

しかし、VMG大原は正反対で、フルタイムの方が速いと主張しているし
大原独自のカスタムの中に、フルタイム化に伴うboostチューニングで
ジョイントの径を純正よりさらに大きくさせ、その他加工を施すことにより
中低速のレスポンスはそのままで、高回転のピークパワーをさらに上昇させる事ができるとのこと

大先生の考えとは全く逆で、ジョイント径を絞るのではなくむしろ大きくして混合気の量を増やしつつ、
テーパー角加工やインマニ加工で、口径拡大による中低速域の混合気の流速減を無くしているとのこと

どちらが正しいのだろうか。　俺は理論だけでなく、実際にそれを実現していて実績もある大原を信用してるけど

70 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 14:12:32.94 ID:Vjfqi6W9

JR8Cは燃焼室容積が変わって圧縮比下がるもん
圧縮比下がったらパワー落ちて点火が安定するのは当たり前だわな

71 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 14:24:22.49 ID:EpVp2dud

なるほど。大先生による計測では2馬力弱で明らかに体感できると言ってたけど
自分は全く体感できないし、僅かにパワー落ちても、安定するJR8Cが良いと思うけどね。
それにJR8Cはプラグ寿命も純正に比べてかなり長持ちするし

72 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 14:44:39.64 ID:TyVDfVtf

大先生という人から買えばよいのですね

73 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 15:04:29.06 ID:TyVDfVtf

TWからの乗り換えでＶマックスにはまったくの素人です
勉強になりました　あざっす

シルバーなんたらコードと一緒に注文すれば良いのですね

74 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 15:59:00.60 ID:kU45qD+V

プラグ繋がりで聞くけど、イリジウム使ってるひといる？

75 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 18:15:13.87 ID:EpVp2dud

>>73
大先生は現在消息不明。別にシルバーなんたらじゃなくてもノロジーやNGKパワーケーブル等でも十分効果あるけどね
シルバーなんたらは銀が多く使われているらしいので、より抵抗は少ないんだろうけど

>>74
イリジウムは高回転は強いけど、低回転、特に街乗りばっかしてる人にとってはカーボンが付着しやすく
電極が細いことが裏目に出て、パフォーマンス落ちるらしい
プラグだけでなく、コードやイグニションコイル等の電気系を強化すると相当効果が出るみたい

76 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 12:02:30.22 ID:F7U2M5PP

タンデムシートに縛り付けるネットってどこで売ってるの？改造とか必要？

77 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 12:09:07.27 ID:GBZ0Ejob

バイク乗るとき頭にかぶるアレってどこで売ってるの？手術とか必要？

78 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 14:02:11.71 ID:F7U2M5PP

うけた！

79 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 14:23:10.73 ID:B7F4BeDU

正月休みにフォークオイル交換とステムベアリンググリース交換するお
タイヤ交換もあるから作業だらけの正月だお

80 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 17:11:08.82 ID:674sV1tT

>>79
俺は11月末には冬眠させてバラし始めたんだが…
次々に見つかるひび割れ・塗装はげ・不具合の連続に年内完治は諦めた。
春までにはキレイになるかな…

81 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 18:20:08.86 ID:s3e7TVyz

>>77
をい！
味噌汁ふき出しちまったじゃねぇかｗ
あぁ。。モニターとキーボードがぁ。。。

82 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 18:33:53.45 ID:B7F4BeDU

のんびりやるお

83 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 21:09:27.36 ID:vwI5CRpm

バイクに乗って17年、自分だけは立ちゴケしないと思ってたのにとうとう倒したよ。
サイドスタンドかけたはずなのに…
てか倒れ始めたVmax重過ぎて止められないよ！
くそぅ

84 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 23:18:56.80 ID:seettX7L

>>73
プラグとプラグコードの間にガンスパークをはさむのを忘れるな！

85 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 23:52:15.06 ID:uitgk3Tn

プラグキャップはモチロン光るヤツな

86 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 00:33:15.83 ID:ph9i/kIB

>>83
どんまいける！

87 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 01:56:31.22 ID:Lck+5bhl

>>83
乙です・・・　>>83さんはもちろんVmaxも無事でしたか？
自分もV魔の前に乗ってたZLで2回立ちごけした事がありましたね

>>83さんと同じくサイドスタンドのかけ忘れによるものと
道路の左側からすり抜けしようとした時の路面のあまりにもひどい凹凸と傾斜によるもの
重かったけど足つきベッタリだし、取り回しもそれなりにできていたけど、跨った状態で大きく傾くともう無理ですよね

88 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 16:20:42.13 ID:mk4+bTNL

みんなグリップ変えてる？

89 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 18:29:54.56 ID:S5sjI58p

>>88
大原のオリジナルグリップ付けてる。
太さも握り具合もいい感じ。

90 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 20:01:37.90 ID:JqTNNeSb

>>88
デイトナのグリップヒーターを装着しています。
慣れると暖かくて快適ｗ

91 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 20:11:00.28 ID:WEe/wHQ6

振動対策でゲルグリップ使用。　効果は良く解らん。　長距離をノンストップで走ると手がしびれて
手が本当に使い物にならなくなる。一時間以上休まないとしびれたままで走る気がしない。
ノーマルの時から変わらない。もしかしてこれはおかしいのか？　１０年以上乗ってるがw

92 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 21:28:07.42 ID:wrsx2/yb

おれのはハンドルがぶれる速度（80位）の時は振動が伝わってくる
クラッチレバーがカタカタなりだしたらハンドルが落ち着かない状態・ぶれ出すね。
その速度帯鯛以外は痺れることもバイブを感じる事も少ないよ
要整備ですね

93 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 22:37:44.73 ID:74aV6OfG

夏に激しくコケてメタルマックスのダミーダクト左が割れ約半年が経ちましたが、やはりノーマルはもの足りません。
　鍍金業者ググってみたけど、ピンと来なかったので、どなたかお薦めの業者ありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

94 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 22:53:07.20 ID:F6HGb/u5

冬の20w50は始動時重たいお
バッテリーはビンビンだお

95 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 23:11:09.25 ID:Lc7lyE+7

>>88
ホンダのスポーツグリップヒーター。
暖かいし、グリップとしても手に吸い付く感じで優秀。

96 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 23:33:48.63 ID:ph9i/kIB

うちのはブルブル手が痺れだしたらそろそろ同調かな、の合図

97 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 07:43:58.21 ID:JVyHvm5s

>>93
メタルマックス直すよりノーマルをメッキに出した方がいいんじゃないか

98 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 08:36:30.88 ID:j/cvRAGZ

>>93
栃木だけど、宇都宮機械工業ってとこにメッキ出した事ある。
個人にも丁寧な対応だったしいろいろ提案もしてくれた。仕上がりもバッチリ。
オールドタイマーなんかのレストア系の雑誌見てると意外と身近に対応してくれるショップが見つかるよ。

99 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 15:12:27.81 ID:6D4vMUTo

あるところにメッキを出したことがあったけど、
バフ掛けの後、カスを取らずにそのままメッキしていた　
仕事に対する姿勢を疑った

・・ネット検索ですぐ出る所　

100 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 21:45:18.17 ID:83OjSI/p

>>97-99
皆さんありがとうございます。
>>97
メタルマックスは修繕不可能なぐらい割れてしまいましたので、ノーマルをメッキしたいと思っています。
>>98
栃木は月一ぐらい通うので、予算の折り合いが良ければ、年明けに頼んでみたいと思います。
>>99
なにせ勝手が分からないので、そんな業者に頼んだら悲しいですね、多分アソコだと思うので、候補から外します。

あと右は無事だったので、左だけとか思いましたが、クロームメッキと言っても色味が違うモンですかね？両方だと予算が厳しいな～。

101 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 00:12:54.83 ID:XYI8x9Fd

並べるとすぐ分かると思いますよ。
左右振り分けなんで跨って見下ろすと分かるだろうけど
走ってる姿や止めてある状態なら言われないと分からないだろうけど

俺なら左右とも出しますね

102 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 01:41:21.74 ID:f60Myxfm

>>100
右も持ってって同じ色味でってのは？
それくらい出来ないなら技術面も不安だし。

103 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 01:52:15.39 ID:0mgBnIGv

>>95
ウェビックで見ると車種別みたいになってるなんだけど
何用買えばいいの？

104 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 10:15:55.36 ID:mtgC14Xb

>>99
な○ら○？

105 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 10:49:00.69 ID:glTpSB9q

リアだけゲイルに変えて、前後、ミシュランのパイロットロード3履いたものだけど
やっぱ相当良いですな。　雨の日でも純正タイヤと比べて恐さが無い。

106 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 11:14:51.79 ID:5JKFKaRS

フロント18インチのまんまであまり光りものではなく
一般的なラジアル履けるディッシュまたはスポークホイール
探しているんだけど皆様こんな条件の知りませんか？

107 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 14:06:21.34 ID:PkQhhRuA

>>103
車種別になっているのは、ヒーターの電源と車体の電源を
付けるアダプター（グリップ自体は共通品）なので、何でもいい。
俺は、一番入手しやすいと思われるＣＢ４００ＳＦ用にした。

取り付けはショップに丸投げしたから、手順はわからないけど。

注意点は一つ。ワイヤ巻取り部分の径がノーマルより小さいので、
ハイスロの逆（ロースロ？）になる。
普通に走行する分には全く違和感ないけど、高回転までガンガン回す
となるとアクセルを少し大きく開けるように意識する必要がある。

108 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 00:51:04.10 ID:LnY0ickH

冬の間にドノーマルの愛車を総額10万ぐらいでカスタムしようと思っています。
皆様が「これはコスパ良かった」と思うアフターパーツ教えて下さい。

109 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 00:56:31.24 ID:ibFD3IKd

>>108

DMVアジャストレバー

110 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 02:13:35.14 ID:67A61RXE

GT14Bバッテリー
ZX9Rファンスイッチ
JR8Cプラグ
キャブレター同調

111 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 09:36:38.32 ID:KTA3sKjE

新品のタイヤ。
アフターパーツと言ってるけど年式、走行距離によっては
メンテナンスを優先した方がいいぞ

112 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 09:57:03.51 ID:dHembZpL

φ36鉄パイプ
雨か

113 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 10:30:47.18 ID:BDfMeoSl

>>108
リアホイールと言いたいところだけど10万超えるので

>>110とかぶるけど
・JR8Cプラグ
・強制ファンスイッチ
・Vboostコントローラー（3000回転始動）
・K＆Nリプレイスメントフィルター
・ヤマルーブPEAカーボンクリーナー
・ヤマルーブキャブレタークリーナー（キャブを取り外したり分解したりせずエアクリ清掃のついでにそのままぶっかけ）

カスタムというよりはメンテナンスになってしまってるけど少なくとも値段の割に満足できたと思う

114 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 10:47:39.89 ID:BDfMeoSl

タイヤサイズについて質問させていただきますが、
同じメーカー、銘柄でタイヤサイズを180→190に変更する場合は
今装着されているタイヤの左右それぞれの端位置から
トルクロッドやスイングアーム、ドライブシャフト等まで0.5cm分のクリアランスがあれば装着可と考えてもよろしいのでしょうか？

115 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 12:24:29.31 ID:KPnfuxSY

オレ的お勧め10万の使い道
タイヤ新品前後　25000円
キャブ同調ゲージ代5000円
プラグJr8ｃ４本1800円
フォークオイル２本.3300円
ギヤオイル1本1500円
バッテリー充電器7000円
LLC交換 1000円
次回車検代30000円
ココまでで75000円
作業は全部自分でやる前提
残25000円はツーリング代ってことでギリギリ３回分ぐらいかな？
お土産いれたら２回分か。
ゲージと充電器は１回買っちゃえばほぼ一生物として使えるし。。
どや？

116 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 12:59:28.87 ID:67A61RXE

>>114
180/55で左側5mmくらいだったけど190/60にしたらギリギリヒットした
メーカーでだいぶ幅が違うから何とも言えないけど

117 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 13:11:31.20 ID:HNw44Pks

>>107
どうもありがとう

118 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 13:28:16.75 ID:KPnfuxSY

雨降ってるけど秩父のワラジカツ丼食べにいってくる～
スッテンコロリンしないように気をつけて行ってきまつ。

119 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 13:58:55.01 ID:LnY0ickH

アドバイスありがとうございます。
プラグ、サーモ、Vブーストコントローラー、K&Nのフィルター、タイヤ交換はやろうと思います。
あと、サブフレームかステダンどっちかとかどうでしょう？
賛否両論あるかと思いますがご意見くださいませ。

120 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 14:44:20.97 ID:8OkiESfT

両方いらないよ

121 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 16:02:35.94 ID:/5zJvCRA

>>119
ほんとに両方走りにはあんまりひつようないかな
もしカッコイイという理由なら別なところに回してから付けたらいいよ

122 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 18:45:10.35 ID:RJTbP1Y4

両方ついてる俺から言わせて貰えば
サブフレームは見栄え良しであり
ステダンは高速のよれよれ無くなるからこれも良し
で、ありありなんだけどなぁｗ

123 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 18:51:44.15 ID:WhKcGeZ0

サブフレームもストレートのブレーキングなら一応効いてる感じ。(active製)
それ以外は全く体感ないな。

124 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 21:03:51.19 ID:BDfMeoSl

>>116
ありがとうございます。自分は190/55にする事を考えています
自分はゲイルですが、>>116さんもゲイルでしょうか？
ギリギリで接触したらしいですが、特に問題はありませんでしたか？
タイヤのエッジを少し削ったのでしょうか？
扁平率によっても一番出っ張る位置が変わるので、触れるか触れないかの影響は変わりそうですよね

125 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 00:28:26.75 ID:d8r9a9Gl

>>101-102　すみません、年賀状作ってたら疲れて寝てました。
やはり違うんですね、ただ近所の白ネコちゃんのオッドアイ見たらなんだか左右非対称も有りな気がしてきました。
まぁ、さすがに右はメッキで左ノーマルは無いですが、ちょっと違うよってのも有りな気がしてきたので、片方だけ依頼してみたいと思いました。
　102の方が仰る事は尤もなんですが、なにせヘボなモンですから今後何度か依頼する可能性が高いので、余り試す様な事はしたくないのが正直な所です。まぁ、それで失敗したら自業自得として許して下さい。

本当に皆さん親身に答えて頂いて有難うございます。

126 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 00:39:01.08 ID:D/SwWQ4C

>>124
自分もゲイルでしたよ
センスタで上げて一速で回しながらグラインダーで削って使ってたけど
あまり気持ちいいもんじゃなかったから180に戻してしまった

127 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 02:05:43.61 ID:W1E825w8

なんだか話題が有意義な感じにになってるな

128 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 02:06:12.46 ID:6MLjJw+E

>>114
PVM製のマグホイールにミシュランのパイロットロード2の190サイズ履いてるけど
シャフト側はギリギリセーフでトルクロッド側は若干スキマ有り

個体差があるからなんとも言えないけど

129 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 15:45:06.82 ID:x/NXKxyk

左右非対象もいいんじゃない？俺のジムニーは右側だけが横転でベコベコ。
びんぼっちゃまみたいな感じ。

130 ：33：2012/12/31(月) 16:20:28.99 ID:CO0yzPWY

だいぶ前の33です。
あれからヒューズ確認→どこも異常なし。

なので、溶けた配線を確認したところレギュレータのアース側が溶けていることがわかりました。
しかし、いろんなブログを確認すると本来ならアース線は黒いはずなのに、私の場合は赤線になっています。
赤線→プラス側と単純な思い込みでバッテリーのプラスに繋いだのが原因なのだと思います。
本日新しいレギュレータを購入し、アースの線などをなんとか繋ぎ直したところエンジンかかりました！
取り敢えず動けば後はバイク屋さんに持ち込めるので一安心です。
アドバイスありがとうございました。ハーネス総取り替えはバイク屋さんにお願いしたいと思います。

131 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 12:07:14.27 ID:v3g7lNQQ

あけもめ

132 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 11:00:01.92 ID:VZKVN7Qf

あけもめ～
ブローバイタンクから油もれが･･
簡単になおせますか？

133 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 12:13:22.66 ID:tkcNvLEw

>>132
オイル入れすぎてない？
アッパーとロアーのメモリの間くらいでいいよ。
あととりあえず漏れてるのお掃除して様子みて。

134 ：132：2013/01/02(水) 12:26:49.89 ID:VZKVN7Qf

>>133
オイルは店任せだったからorz
見てみます。

135 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 00:56:06.96 ID:PwP+f13O

今日いじってて思った。

店にいじらせても信用ならん。
小さな事だが、言った通りになってなくて。
別の店探すか。

136 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 01:32:24.90 ID:vW1R7vMQ

>>135
バイク屋って個人営業が多いせいか、いい加減な店が多いよな。
クルマのデラの様に客の要望を聞いて結果を書類で報告なんてほとんど無い。
挙句規定の手順すら守れなかったり。
近所で一番実績のある店に出したらタイヤの空気圧は半分、メインジェットが抜け落ちる有様。請求書には「整備代3万円」とだけ。
それ以来可能な限り自分で作業してる。

137 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 01:51:43.68 ID:z7rlxm/H

信用できるバイク屋を見つけておくのも、バイク乗りの宿命の一つだわな

138 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 02:53:43.58 ID:IO35MArL

自分でやるにしても信用できるバイク屋見つけるのは大事だな

139 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 02:58:03.82 ID:mfXCQlTh

>>136
俺は全部バロンでやってもらってるけど、しっかりやってくれてるな
請求書や整備記録にもきちんと作業を内訳してるし、こちらの要望も聞いてくれて迅速に対応してくれる

140 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 07:13:04.93 ID:bWFGnm74

社員乙としか言いようがない

141 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 08:03:04.46 ID:vW1R7vMQ

>>140
個人営業バイク屋乙としか言いようがない

142 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 08:08:51.17 ID:veO+Plwr

ある意味バロンはいいかも
万一ミスがあった場合、鬼の首取ったかのように遠慮なくゴルァできるしね
頑固オヤジのバイク屋だとミスあったとしても、なぁなぁになって強く出づらい部分もある

ソースは俺→頑固オヤジ屋
友達→バロン

ま、そいつは同じ箇所だけで年に3回は壊れるんだが、毎回無償だ
要はバロンの修理なんぞ、その場しのぎの適当作業って事だｗ

143 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 08:53:55.30 ID:JcTpMSgr

個人店でもバロンでも店によるだろ。
俺もバロンお任せの口だけど、きっちりやってくれるぞ。
で消耗部品とか色々説明して変えるかどうか聞いてくれるし
そろそろクラッチ交換したほうが良いとか言ってくれるし
便利に使っているわ。むろん金を落とすからだろうが
余計なことはしないし、その辺きっちりしている。

144 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 09:21:11.56 ID:PwP+f13O

魔乗りの整備士がそこから移動してから、
後任は信用してたんだが、
たった一回の嘘は、小さなとこだが、
大きいぜ。
スーパーナトーはジェルだから、
突然逝くのか、この先ドキドキする。

145 ：144：2013/01/03(木) 09:24:00.74 ID:PwP+f13O

数字消えてた。
おらは135ね。

146 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 10:09:33.94 ID:YxjYSG5u

あらゆるバイクの作業手順や締付トルク、サービスデータなんて覚えるのもマニュアル揃えるのも不可能
任せるならバロン並みのネットワークかディーラー、もしくは専門店じゃなきゃ。

任せる先がなくて自分でやってるわ…

147 ：135：2013/01/03(木) 10:56:47.62 ID:PwP+f13O

>>146専用工具要るけど、
結局自分しか頼れないのな。

148 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 12:52:28.98 ID:RiAa2jBW

バロンは前身が前身だから、ヤマハ車と福田取り扱い車は結構
やれるぞ。その他については人に拠るところが大きいけど。

ダメだった場合に、正しく伝えて改善を図るという普通のコミュ能力を
持っていれば大丈夫になる・・・場合もある。

149 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 19:37:14.71 ID:YxjYSG5u

>>147
大抵その作業工賃がSSTより高いんだよね
1回やれば元取れて2回目以降は慣れもあるし店に出すのがバカらしくなる

150 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 01:43:22.79 ID:kej9a+GF

俺は買ってから15年以上自分で調整したのはミラーぐらいであとは全部買ったショップ任せ。
冬以外は2ヶ月ごとに整備出して整備費用は車検と部品代抜いたら年5万ぐらい。
年間走行距離は4000km、毎年1回3泊ぐらいで1000km以上走るツーリングにでるがトラブル無し。
もちろん運もあるんだろうがちゃんと整備してなきゃこんな結果は出ないはず。
そのぐらい信用できるショップもあるから一概に「ショップ任せは～」とか言うのもどうかと思う。

151 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 12:43:43.31 ID:OoRbh/XJ

確かに一概には言えないよね
ただ良いショップに出会えず彷徨うライダーが多いんだよな

152 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 13:14:47.09 ID:wRXvPeb8

客のバイクが店の前によく止まってるのを指標に、
そしてその種類といじり具合を観察しろ。
客のバイクが総じて店を語るからな。

153 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 14:51:32.41 ID:dmmQR8Uo

うちの近所のバロンは平日でも夕方は混雑することが多くて
整備士さんたちが忙しそうだ。一人一人の客とバイクに結構時間かけてるので余計に待たないといけない
これは良いことなのだろうか

154 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 17:58:21.86 ID:0EjJf+YC

>>153
いいことじゃん。自分のもそのように見てもらってるってことだろ？

155 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 08:33:37.02 ID:fEisVFA1

オレも若い頃、全部自分でメンテしたいと思い、オイル交換、バッテリー交換、ハンドル交換等、
チャレンジしてみたものの、ネジ穴なめたりアクセルが戻らなくなったり、ことごとく失敗して
「自分はバイクに乗る資格が無いんじゃないか」などと自分を責めていたが、ある日
佐藤信哉氏のコラムに「最近のバイクは複雑なので、整備はバイク屋任せが一番」と書いてあるのを読み、
自分でメンテできなくてもバイクに乗っていいんだと、ホッとしてから、洗車以外しなくなったなｗ
ただ、いまだに自分でメンテする人に憧れやコンプレックスはある。
今もシグナスのバッテリーがあがったので、外そうとしたらネジ山なめたorz

156 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 08:44:09.33 ID:fEisVFA1

ちょオレ句読点多すぎだな。読みにくくてゴメン
因みにオレのVMAXも完全にバロン任せなんだけど、パーツ持ち込みでも取り付けてくれたり、
何かパーツを換える時も値段とその効果、例えばこのブレーキパッドは高いけど効きがいい。だけど減りが早い等、
すごく親切に説明してくれる。
四輪のディーラーよりもしっかりしていて、安心して任せられる。
なのに、あちこちで叩かれてるののは何でだろ？

157 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 09:15:13.35 ID:LwDlnNc7

そりゃ人によるからなあ。どんな店でもいい整備士と駄目な整備士がいる
一回でも嫌な思いをすれば、それが全店の評価になるのは仕方ない

158 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 09:37:14.07 ID:eTz2NOeK

私のは、自分でハンドル交換したんですが、
どんな整備士もセンター出しに
5分は掛けませんね。
しかもミリ単位で正確に。

159 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 16:12:37.05 ID:CqICVz59

俺も自分でやるメンテって増し締めぐらいであとは全部バイク屋任せ。
昔バッテリー交換を試みたが古いバッテリー外しきれなくて挫折したのはいい思い出。

160 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 17:07:03.44 ID:v/QhJYUa

>>155
そこまでネジナメるって、道具が悪いんじゃないの?
VmaxとR1200GTの2台体制だけど、自分で弄れるVmaxの方が何倍も愛着がある。
BMWはなにかっつーとデラにお布施でやってられん。
年式や機構的にもVmaxあたりが自分で弄り倒せる最後のバイクじゃないかな。

161 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 17:48:53.69 ID:WGCIHCUq

自分で触る人でも、信頼できるバイク屋と付き合うほうがよいと思うお。
それを全くやらないでいい人は、もはやバイク屋だなｗ

162 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 18:09:42.58 ID:oUHU7bLv

スパトラの6incのプレートが固着して外れない。　

なんとかインパクトで外れたけど、今後の事を考えると新たにM6辺りでタップを立てて良いものなのかな？

163 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 12:48:09.02 ID:1FiOGcmw

一次電圧昇圧を実施してる人柱な方いますか？

4気筒4コイルだから配線分岐が面倒そうだし、
コンバーター1個では効果もちゃんと出るかどうか不安・・

164 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 13:34:10.74 ID:NaAV6glh

VUPみたいなやつ？
2個必要って書いてあってコストの問題で戸惑っているw

165 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 14:46:14.10 ID:1FiOGcmw

そう、ソレ系
やっぱし4本分岐は無理かーー

安いのもあるらしいけど、信頼性がイマイチ・・

166 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 13:09:46.33 ID:QoUTpVga

モトアペックスは閉店なのか？？？
ホームページも閉鎖だし
やっといいとこ見付けたのに

167 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 14:40:36.65 ID:6DJ41/HB

賛成の反対なノヴァ

168 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 23:36:22.44 ID:uRRXTW+y

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130108-00000070-mai-soci
【バスケット】＜大阪・高２自殺＞「体罰です」顧問謝罪！　「これは指導ですか。体罰ですか」通夜で母の問いに

桜ノ宮高校　バスケット　監督　小村基(在日)
http://viploda.net/src/viploda.net_2390.jpg

出身地：東京都世田谷区
出身校：日本体育大学体育学部

■学歴

1981年日本体育大学体育学部　入学
1988年日本体育大学体育学部　卒業

■職歴

大阪市立桜宮高等学校
私立桃山学院高等学校
大阪府大阪市
男子U-18日本代表チーム　アシスタントコーチ
大阪高体連バスケットボール専門部　技術委員長 http://i.imgur.com/ttIkn.jpg

169 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 04:26:37.24 ID:LKheT34r

>>162
んなもん締める時トルクなんか掛けなくていいと思うぞ？
たまに緩んでるから目視でボルト飛び出てないか確認するぐらいの締め方で十分
そもそも車検毎に交換してたので面倒だったし（普段オープンエンド車検時6枚）

最終的に３箇所しかボルト使わなくなったわｗ

170 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 10:04:01.63 ID:O5NawYTJ

急激な過疎にワロス

171 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 12:20:51.32 ID:m2Q1TJqh

話題がねー

172 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 15:36:02.51 ID:9zVahUwi

雪～

173 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 20:50:07.88 ID:nSLJeCuj

話題がないなら聞いてもいいか？
住んでる場所で違うとは思うけど、みんなこのバイクにどの程度のセキュリティしてる？

174 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 21:42:27.43 ID:7+prxXAn

ハンドルロックとリヤはかにロック

175 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 21:43:53.42 ID:W6z0MHy/

自宅のガレージに鍵付き放置。
ついクセで出先の駐車場でも2時間鍵付き放置して無事だた時には神の存在を感じた。

176 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 21:57:25.10 ID:9zVahUwi

ハンドルロック＋U字＋かてーなで地球ロック
これで盗難を2回防いだ

177 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 22:52:24.74 ID:1vQ1HL5p

>>173
シャッターつきガレージに入れてロック。
ハンドルロックはしてない。以前、サイドスタンド立てた後に右にハンドル切ったら
床の凸部にスタンドが乗ってしまい右に倒したので、以降はハンドルは左に切って
置いている。

外で止めるときは置き場所の傾斜を確認した上でハンドルロックするけどね。

178 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 23:38:22.66 ID:2Pnuxfai

>>169
何度も枚数変えたりしてトルクセッティングしようと思ったときに、
充電インパクト使っていたからナメちゃったんだよね。
初めはセッティングしていたつもりなのに、結局は音量調整に・・・

確かにインチネジは3～4本しか付いてないな。
でも、この状態で次回の車検が通るのかな？

179 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 23:58:40.11 ID:OoVuw5td

バイクカバーしかしてない・・・。

180 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 00:03:45.91 ID:syxOD7sp

家の前（塀等なし）にハンドルロックのみ。
嫁にカバーとU字するよう言われてるが、「アムロ行きまーす」みたいな状態が好きなので何もしてない
が、来月遂にゲイルに換えるので、ちょっと心配になってきた。
ディッシュじゃなくなるので、バロンロックをしようと思う。

181 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 01:08:28.15 ID:RMMMUKB8

>>173
アパートの駐輪場に自転車と一緒だから、
ハンドルロックとバロンロックしてバイクカバー。
ちなみに表通りから少し入っているから多少は安全。

182 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 08:03:46.43 ID:Bv1TeboS

このバイクってグリップ太い？

183 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 08:46:04.84 ID:JJK5myr8

太い、そして黒く硬い

184 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 08:50:10.25 ID:nRSCI/Rc

>>182
お前を満足させるには充分な太さだよ

185 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 10:03:15.06 ID:CSPSLvqq

ナビどんなのつけてる？

186 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 11:35:08.30 ID:dDGa44b1

iPhone5のなびすけかグーグルマップ
でも、ナビ頼りになって道を覚えなくなっちゃったから使うのやめようかと思ってるw

187 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 11:44:04.51 ID:dG6vH2iA

スマホナビをインカムに飛ばして使ってる

188 ：185：2013/01/15(火) 11:56:36.09 ID:CSPSLvqq

今考え中だけど、
車両バッテリーに依存しないスマホが一番いいのかなぁ？？

189 ：186：2013/01/15(火) 12:46:43.91 ID:4zxCv/1o

スマホもGPS使うとバッテリーの減りが早いよ。
自分は青歯で音楽飛ばしてるから車両バッテリーと繋いでます。ちなみにバッテリーは秋月

190 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 12:54:32.09 ID:eJuwv1Q3

俺は車用ポータブルナビをタンクバッグに入れてる。
電源は車両から引いてるよ

191 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 14:32:59.90 ID:7ofx9Gdz

分離型ETC使ってるひとに質問。
アンテナの設置場所で迷ってます。
シールド付けてないんで、できればウインカーステーとかライト周りとか
目立つ所は避けたいんだけど、ここいいよ！ってところないですかね？

192 ：185：2013/01/15(火) 15:03:31.90 ID:CSPSLvqq

ありがとうございます
もっと考えてみます

193 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 16:56:03.60 ID:eJuwv1Q3

>>191
目立つ所に付けないと電波飛ばない…
ミラー共締めでステー出すとか。

194 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 18:40:05.36 ID:nAAP3Oo6

>>191
オススメは出来ないけど、スピードメーターの中に入れてます。たまにエラーでるので、自己責任で‥

195 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 20:19:29.18 ID:5/FO8qIA

ウイリーにチャレンジした人いる？

196 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 20:25:28.29 ID:EPFmIIou

>>195
できないことはないけどステム痛めるからやめといたほうがいいよ

197 ：173：2013/01/15(火) 20:42:04.00 ID:3pL+ZdkK

セキュリティの件参考になった
田舎で油断してたけどチラシ貼りが出たらしいんで対策考える

198 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:25:35.67 ID:RvDCz6PJ

>>197
やっぱりチラシやられたら気をつけた方がいいかな？一度貼られてそれ以降半年何も起きてないんだけど

199 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:46:20.09 ID:bcbiBpOQ

>>191
フロントフォークのYAMAHAって書いてあるとこにステーを共時めでその真上

200 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:48:16.05 ID:83UhdQ9z

チラシ貼りって何？

201 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 23:01:33.27 ID:funnQkJd

>>191
これどうかな。
ttp://ameblo.jp/chibinanako/entry-11260284783.html

202 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 02:12:03.32 ID:AqNibrtW

ETCアンテナ、俺はキーシリンダー前に貼り付けてる。

203 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 09:46:30.25 ID:kI+avvOk

ETCの件、みなさんご指南いただきありがとうございます。
近所のバイク館で相談したら、アンテナの前に少しでも障害になるものがあっちゃダメとか、
ステーを使って水平を保たなきゃダメとか、いろいろ制約言われて迷ってたところでした。

>>202
私も考えたんですが、アンテナの感度とかどうですか？

204 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 11:58:23.57 ID:opVvUYQ0

>>200
バイク買取やバイク回収のチラシ
チラシ貼られる＝目を付けられてる＝盗まれる可能性
詳しくはググルさんへ

205 ：200：2013/01/16(水) 13:13:20.28 ID:+KmOUf0S

>>204
thx

206 ：195：2013/01/16(水) 14:07:40.22 ID:D5yYndT+

>>196
だよね。
いや、やった人いるのかな？と思ってさｗ

207 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 15:31:50.32 ID:e9n3QNKZ

>>206
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/wheelie/wheelie.htm

個人のページだけどちょっと拝借。
Vmaxでもウイリーは出来るよ。
シャフトの特性でウイリーしにくいけど、
パワーリフトに近い感じでググっと上がる。
パワーを維持しつつゆっくり下ろせばOK。
ステムが旧式のニードルベアリングなのもあって多用は確実に寿命縮むけど。

208 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 22:36:39.79 ID:AqNibrtW

>>203
今までで50回はゲート通ったけど今んとこ大丈夫。

209 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 15:15:48.74 ID:qKDivr2I

>>183
疲れますよね？細いのに変えたら楽かな？

210 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 16:42:45.64 ID:jQK63ntx

超楽になったよ

211 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 17:26:22.43 ID:qKDivr2I

>>210
何にしたの？グリヒはだめだよね？

212 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 01:30:33.07 ID:TITgV1un

この時期は熱くて太くて硬い奴がいいね

213 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 05:14:53.27 ID:5kkYW6Hd

Vmaxってクラッチかたい（重い）方なの？

214 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 07:29:43.35 ID:c6rr8hhM

レバーが遠くて握りにくいから重く感じる

215 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 08:05:55.50 ID:tmgRysbu

なんか面白いブログやTwitterない？

216 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 12:11:22.81 ID:o9CIIR5X

ついにハンカバをポチッてもうた…
一流ブランド「KOMINE」製のオサレハンカバだし…
俺まだここに居てもいいよね？(´･_･`)

217 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 12:17:27.80 ID:/0A0B02b

ブイ魔関連のホームページを検索してみつけても更新が少なくてリピーターになりにくい。
ネタが出尽くしてネタ切れしてんのかな?
ブイ魔もあるけどブイ魔以外のバイクも載せてて更新豆なページならあるんだけどなー

218 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 12:18:40.14 ID:Jka683gh

ステップはやっぱり純正が一番乗りやすいな
擦るけど

219 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 15:12:48.04 ID:c6rr8hhM

ステップより先にエキパイが擦る
車高下げてるからかな

220 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 22:19:43.46 ID:VSocNqUJ

>>217

ヒントでもいいから教えてください

221 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 07:37:19.19 ID:JABxrzyy

>>218
乗りやすいはともかく信号待ちで足がつる

で、直ぐ替えたので記憶が無い

222 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 08:50:40.43 ID:J65KcJwE

着いてる足がステップに当たるから？

223 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 12:33:40.72 ID:HAif9Sjr

VMG大原のステップ使ってる人いるかな？感想聞きたい

224 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 14:02:34.52 ID:4MXZpJ2t

>>220
ビーバス
大原
YouTubeの人
モトアペックス
ML
アキラ
ロングツーリングクラブ
ブイ魔に魅せられて
上から更新豆な順
他にもあるけど更新されないからたまにしか見に行かない。

225 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 20:07:44.26 ID:Dx8XO87W

ブログ書いてる人はみんなここ見てるんだろうか？

226 ：220：2013/01/19(土) 20:17:30.95 ID:Phvutr8j

>>224

ありがとう！

227 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 22:07:51.66 ID:Ro/7GAsz

>>223
あれデイトナのドラスタ用ステップだよな

228 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 22:22:54.73 ID:efZzy/7s

>>225

たぶんね。
だって同じバイクが好きなんだし。

229 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 23:09:34.29 ID:+1yNEN4E

スタイル最高
乗りやすさも良し（重いけど重心低いので）
パワーも加速も満足
マッタリ走るときのドコドコ感は最高

後は減速比がもう少し巡航寄りになってくれればな。
3000rpmくらい回るとドコドコ感が無くなるし、5速60km/hで2500rpm弱回ってるからな

230 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 00:34:15.63 ID:wOS9ZoFl

>>225
一年以上未更新な上に車とか子どもとかバイク以外の事のほうが多いって程度の元ブロガーな俺はここ見てます。

231 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 09:56:53.33 ID:Q2mJG/+n

>>227
まじで？似てるとかじゃなくて？

232 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 15:32:32.32 ID:uDWudNSi

がけっぷち的なＶ魔乗り
威風の・・・
ＫＴＡのやりたいことをやろう！ブログ
ブイマログ
たかさんのバイクライフ
江戸川（ばってんえどがわ）の雑記帳
メカメカの実

とっておきは秘密

233 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 18:25:24.25 ID:LdcVkslv

>>231
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/30640/

純正タイプステップの適合にドラスタもVMAXもあるから他のドラスタ用でも付くと思われる

234 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 20:52:09.36 ID:Q2mJG/+n

>>233
なるほどありがとう！

話変わってヤマンボ付けたらホースがうまく付かない。角度とか。
社外のうさんくさいメッシュホースが原因だと思うのだけど自信が無い。
ヤマンボ付けた方、ホースも問題なく付きました？

235 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 21:21:56.19 ID:0pDaHRXV

>>234
かなりシビアな角度でついてる。少しバンジョーを曲げた記憶もある。

236 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 01:36:21.58 ID:lKg/Rg1d

>>232
とっておき・・・はよ！

237 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 07:41:04.92 ID:4pYSlHqY

>>235
ありがとう。やっぱりそうなのか。
バンジョーがホイール側に逃げるように付くから干渉が怖い。
と言うか左はホースがホイールに干渉する…

238 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 08:52:16.76 ID:Uc9aFDQF

>>236 大先生のブロ愚に決まってるさ

239 ：235：2013/01/21(月) 14:09:00.21 ID:UA0/ZT14

>>237
一番良いのは、バンジョーの位置を上げるアダプターがあったと思うから、それを使う。
頑張って調整してくれw

240 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:28:08.28 ID:T8b4ciKt

北海道の人のブログはよく見てるな
最近更新少ないけどセンスと技術が……あんな風になりたいもんだ

241 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 00:33:59.57 ID:FtO8+Qbd

>>239
ありがとう！
今はマスターから降りてきたホースが一度キャリパーを通り越してから
Ｕターンしてキャリパーに付いてます
ホースが無駄に長かったおかげで不動車は免れた…
バンジョースペーサー等、色々試してみます。

242 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 02:09:07.79 ID:WyNLNVET

最近ツーリングどこ行った?

243 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(4+0：5) ：2013/01/23(水) 05:58:04.34 ID:YRBBklwR

あす

244 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 09:38:49.73 ID:n5i6wz9Q

>>242
二年前に福島行ったのが最後・・・orz

245 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 10:32:10.59 ID:kywDbaXs

>>242
先月京都や奈良いったかな
近距離ならちょくちょく走ってるけど
ちなみに大都会に住んでます

246 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 11:35:39.17 ID:fz03qpUD

>>245
東京？

247 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 12:37:02.36 ID:kywDbaXs

>>246
お、岡山です(´・ω・｀)

248 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 13:55:21.95 ID:WyNLNVET

あぁツーリングいきてぇぇ

249 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 13:57:09.31 ID:WyNLNVET

>>244福島のどこ行ったの?
山岳3有料?

250 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 14:56:13.93 ID:XLYf4OG7

ビッグマック

251 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 16:44:57.40 ID:qfN8oBVr

>>247
岡山でオススメのスポットは

252 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 20:44:02.25 ID:2SZrNQ+c

土曜に納車です！

253 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 21:18:59.88 ID:AMlbYenz

何年式？
おれは145PSがほしい

254 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:39:35.02 ID:2SZrNQ+c

>>253
1995年式の２LTです。

255 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 10:26:14.01 ID:sD7mKQrN

>>251
瀬戸大橋が見える鷲羽山かな
あとは混浴露天風呂の砂湯とか
砂湯は開放感最高

256 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 12:05:28.04 ID:cFK2RNLJ

三重の売春島

257 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 15:47:13.20 ID:H3WPUMJ1

>>252
おめでとう
是非とも安全運転で

258 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 19:29:16.21 ID:UA4I5mo+

>>254
おめでとう！
ファイナル試乗したんだけどブーストも加速も予想以下だったんよね
ショップ曰くガスが薄いから燃費はそこそこ（ツーで17kmぐらい）は行くらしいけど
遅くはないけど、どうせならフルパワーがいいなと
カム・バルタイ・キャブセッティングが違うらしい
規制前のが入庫したら、試乗させてもらうんでそれで決めようかなと
春までには乗りたい、いいな

259 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 20:35:15.83 ID:Nzi0P+/H

>>257
ありがとうございます

260 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 20:41:37.46 ID:Nzi0P+/H

>>258
ありがとうございます
８年ぶりのバイクですが、その頃に乗っていた1988年式の２ＷＥとの違いが楽しみです

261 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 00:51:34.49 ID:PbD6EN75

>>207
遅くなったけどありがとう！

やっぱり難しそうだなぁ。
まあ大事に乗りたいからやらないけど、知識として勉強になりました！

262 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 17:11:25.64 ID:yCsLy0BF

冬前に全バラメンテに入った人はどこまで作業進んだ?

263 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 23:49:42.36 ID:44thYrCJ

俺？俺以外の人もいるのかな？
俺のは11月に車検切れてからちょっとずつ
公私忙しくて中々時間が取れない…
春まで車検取れそうに無いわ

264 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 02:29:59.01 ID:WqP1tx0d

そっかーうちのはステムベアリング交換だけだから3月には着地できるかな。

265 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 03:52:32.89 ID:2CNl433K

そのベアリングて
定期的に交換する
ものなのですか？

266 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 06:47:27.18 ID:XrDwroAQ

>>258
規制前といってもたった5PSの差だけどそんなに体感できるのだろうか
本当に初期型（92年以前）のものは、カムだけでなくカムスプロケットも違う（現在は廃番）
145PS仕様だったため違いは体感できるみたいだけど、中期型（140PS）と後期型(135PS）の違いってよっぽど敏感な人じゃないと体感できないと思われる

267 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 11:53:30.09 ID:t1Jv2d6m

>>266

オレは中期型（140PS）から後期型(135PS）の乗換えで違いが判ったよ
逆に後期型から中期型への乗換えだったら判らなかったかもしれないけど
まぁその程度の微妙な差
今も後期型乗り続けているけど不満は無いよ

268 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 14:58:13.74 ID:ITsa77ad

>>265
定期交換ではない
悪くなったら換えればいい
でも悪くなった状態で我慢している人や悪くなってる事に気付いてない人結構いる
悪くなった状態で乗りたくない人は悪くなる前に交換→定期交換になる

269 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 20:30:32.12 ID:I4ldZzOK

中期型と後期型の境って何年頃？

270 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 22:35:07.82 ID:4sJZLSYV

アクティブのスタンドって地面と平行に設置しなくないですか？

271 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 23:24:30.03 ID:ITsa77ad

03から135馬力だね

85-86 前期(初期)
87-91 前期
92-01 後期(中期)
02 規制の為無し
03-06 後期
07 最終
こんな感じかな

272 ：265：2013/01/28(月) 00:29:52.69 ID:zjuUHYnA

>>268
ありがとうございます。
悪いと異音がするとか？
どう変え時を判断しますか。

273 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 00:46:19.14 ID:29uK95hG

フロントを上げてハンドルを切るとセンター付近で引っかかりが出るのが典型的
そこまでいかなくてもフォークもハンドルも外してステムを動かしてスムーズさが無くなれば替え時だね
フレームの下側のレースが絶望的に外しにくいからできればもうやりたくないw

274 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 00:46:52.25 ID:Im/uAjQb

>>271
05までは地域ごとで多少違いがなかったっけ？
05のカナダ仕様は140馬力だった記憶がある。

06以降は、全仕様共通の135馬力で間違いないけど。

275 ：264：2013/01/28(月) 02:13:11.56 ID:eocNs3qb

うちのは走行距離７4000キロで２回目の交換
スイングアームピボット　ベアリングも２回目
ホイールベアリングは80000キロで２回目の交換をする予定

276 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 06:52:38.56 ID:B215InrG

>>274
そうだね。140PSと135PSの違いはカムの違いによるもの
また、中低速トルクにおいても、キャブセッティングが後期型のが薄い仕様になっているため
140PS車のが良いみたい。　具体的な個所は、メインジェットは同じなんだけど、
ニードルの針の細さが後期のが太くなってる事と、スロージェットとエアジェットがそれぞれ薄めの方向になっているので
カムとこれらのキャブセッティングを見直せば140PSまでは戻ると思われるが

そこまでしてやるような作業じゃないな。どうせキャブばらして、キャブセッティングするのなら、
ダイノジェットのキット組んだ方（2万くらい）がニードルの段数調整もできるようになるし、パワーもレスポンスも上がるだろうしね
カムはどうなんだろうか。距離走ってヘッド分解、カム交換時期にどうせならフルパワー仕様のカムにしとくか　程度のレベルだよね

277 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 13:01:47.53 ID:qMd74KGN

安く-91買って後期パーツ使って手直しがお手軽フルパワーだね
キャブやカム、点火制御をフルパワー化するより確実。
キャブセッティングが絡むとショップの技術力が問われるけど後期パーツ移植はDIYレベルだ
問題は程度の良い低年式車を見つける事だが…

278 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 14:50:44.79 ID:B215InrG

う～ん。初期型145PSと後期型135PSは確かに違いを体感できたとしても
ドラッグレースでどちらも完調で同じ条件だとしてせいぜい0コンマ1～2秒くらいの差だろうし、
当然乗り手によっては結果は変わるからそこまでした初期型にこだわる必要はないと思う
経年劣化してるし、移植するのもそれなりに大変で金と時間と労力かかるし。
Fフォークやブレーキ関係も93年以降は強化されているし、初期型は車体がより貧弱なので加速感を感じるという部分もあると思われる

それだったら比較的安定の後期型買ってカスタムした方が結果的に安くて速くなると予想

279 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 15:42:49.73 ID:qMd74KGN

後期のフロント周りは10万くらいで揃うよ
あと145PS仕様じゃないと10秒台は無理だって大先生()が言ってた

145PSでも10.8とかだからまぁコンマ数秒なんだろうけどw
コンマ数秒、数PS(カタログ上は10PS)を取るか安心を取るかの違いだね。

後期パーツ移植と言ってもフロント周りとレクチファイヤくらいしか使うものないかな。
＠ほんとは後期も欲しい前期乗り

280 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 16:19:03.15 ID:R4DYYU98

電装系の経年劣化はどうにもならない

281 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 18:18:23.17 ID:B215InrG

>>279
>>あと145PS仕様じゃないと10秒台は無理だって大先生()が言ってた

大先生の腕ではの話だろうけどね
ノーマルのギネス記録が10.4秒とかその辺だから、同じ技量の人間が乗って
条件さえそろえば135PS仕様車でも10秒台は可能だろう

282 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 22:29:51.03 ID:qMd74KGN

>>281
10.4！その走り見たいなぁ
あのリヤタイヤをどう食わせるんだろうか…

やっぱり高年式の135PS版がオススメなんだねぇ

283 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 09:35:40.86 ID:EzzwHAhL

各部の劣化が激しい旧年式を起こすより、
安い中年式にウオタニを付けた方が安上がり

284 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 04:18:13.08 ID:XWHiRXPE

久々にのったけどやっぱ力強いね　boost3000始動にしてるのもあって
アクセル半分でもグングン加速する

285 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:33:02.47 ID:FRHTn0Ya

大原のアルミブレーキペダルってどっかで見たことあると思ったらXJR400の純正ペダルじゃないか
合いマークはズレるけどボルトオンだし、あそこサビやすいからアルミになって良かったお

286 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 15:05:21.41 ID:U1yWut+U

今ブログを書いているのは大先生の弟子の大弟子クンだ
断じて大先生ではない　
最初に比べて、文体が大先生に酷似してきてるけど、
断じて大先生ではない

287 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:00:39.15 ID:s8DWZfpk

弟子のブログを読むのが密かな楽しみなんだ
前に比べて更新頻度も低いし・・
あのブログはそっとしておいて
お願い

288 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:13:53.37 ID:z+sHZGdn

聞いたことないメーカーの点火系→何故かハーレー話→前期マンセー

289 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 11:52:15.05 ID:J22ys4Ye

3UF(国内仕様)もココで良いですか？

290 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 12:19:05.07 ID:Kf9vL1e0

全く問題無い。

291 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 12:23:30.78 ID:UQWfUSbu

85年式を買って大先生にチューンイングナップしてもらうよ

292 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:52:59.62 ID:0/Cv8khs

ドノーマルにこだわるのなら確かに初期型145PSが最強だけど
そこまでするなら高年式車をカスタムした方が絶対安いし速いしコスパ的にも良い
初期型だけのアドバンテージってカムスプロケットだけだし
85年式なんて経年劣化でいろんな箇所消耗したり不具合があったりするし
完調にするにはエンジンに手つける必要もあるしそうなると金がかかる

後期型のFフォーク換装や上記のように完調にすると車両費＋70～80万かかるかもしれない
それだったら高年式買って、ハイカムにしたり、ボアアップピストンにしたり、プロドラッグマフラーつけたり
レーシングキャブつけたりした方がお得だしゼロヨンタイムも確実に上がるよ

293 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:55:26.43 ID:0/Cv8khs

もうひとつ初期型のメリットがあるとするならば、騒音規制と排ガス規制かな
01年式だったけ？　以降は94db規制が入ってるけどそれ以前は99dbまでOKだから
社外マフラーの選択肢の幅が広がるし、バッフルつけなくて済む可能性も高い分、パワー的のも少し有利かな

294 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 15:41:11.23 ID:xbkYqxAS

↑
初期型メリット追加
ホイールも軽い

295 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 16:31:05.43 ID:96S94SXU

聞きかじりだけど初期型ホイールはディッシュに比べて剛性が低いとか何とか

296 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 17:04:05.05 ID:xbkYqxAS

スカスカだもの…

297 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 19:58:46.97 ID:0/Cv8khs

どっちにしろ走り求めるなら社外ホイールになるからあんまり関係ないけどね
特にRに関しては15インチホイール、150タイヤよりも、17インチホイール、190タイヤのが遥かに軽いという

普通はインチアップしたり、タイヤサイズを大きくするとそれに伴って重量が増えてしまう事が多いけど
Vmaxに関しては純正ホイール、タイヤ共に重すぎるため社外ホイールにすることで
リム幅、タイヤ幅が増えグリップ力が増えつつも、軽量化にもなるという本当に一石二鳥

298 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:03:41.52 ID:0/Cv8khs

この車体、パワーに対して、純正ホイールのリム幅、150タイヤは明らかに釣り合ってないからね
時代的な面で仕方がないが。　だから足回りを近代化させるだけでずいぶんとマシになる

Vmaxより馬力低い現在のビックバイクのホイール、タイヤ見ても、180～190ばかり

299 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:08:19.40 ID:0/Cv8khs

純正状態でシャーシ計測器に乗せたときの後輪出力は110PS弱だったのに対して
Rホイールをゲイル、タイヤを180/55にした後に同じ計測器で計測したら120PSに到達した
いかにあの足まわりで馬力損してるかがよく分かる

300 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 21:07:01.37 ID:vGH0tbOP

10PS違うんか！
リヤのセンター出しどうしてます？

301 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 21:18:58.95 ID:0/Cv8khs

>>300
センターは出してないですね。オフセットしたままです。
後、数値上では10PS差が出ているけど、同じ日に計測したわけじゃないし、
その時の状況等によって変わるだろうからもしかすると誤差や別の要因も混じっていると思う
ただ社外ホイール、タイヤに変えることで馬力伝達効率が上がったというのは確実だね　

数値もそうだけど乗っていても感じる。全体的に加速が軽快になったし
低速ギアでフルスロすると以前だとよくケツふったりしてたのが
しっかり路面に喰いついてグッと加速していくようになったし、高ギア低回転からアクセルあけた時の加速も軽い感じがしたから

302 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 21:54:50.96 ID:6Kow963u

また繰り返しか・・

303 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 22:41:33.25 ID:WujTxH8B

わざわざageてそんな程度のレスか・・・

304 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:00:57.94 ID:Aj86C3kj

ケツの穴小さいのう
繰り返しても事例が集まればデータの信頼性上がるからいいじゃねぇか

305 ：289：2013/01/31(木) 23:14:31.75 ID:J22ys4Ye

>>290
ありがとうございます。

今日車両を引き取ってきました。
保管状態があまり良くなかったのか、ミラーや社外ウインカーステーに錆があったりアルミパーツのクリア腐食が目立ちます。
ハンドルがオートレース仕様なのは想定外www

錆落としからやってきます。

今日からこのスレの住民になります。皆様宜しくお願い致します。
m(_ _)m

306 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:15:11.70 ID:/8hv+6Hi

ロングセラーとはいえ絶版車だしなぁ。
同年廃盤になった他車種なんてスレ落ちして久しいのも多々…
そうそう新規の話題も出ないわな。
ループでもいいじゃん。読んだこと無い人もいるだろうし。

307 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 23:57:36.99 ID:xbkYqxAS

>>305
納車おめおめ
大事にしてやってくれ。

308 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 10:07:49.15 ID:f+XoOFiS

シャーシダイナモ上で10馬力上がったとしてもアスファルト上では変化があるのかという疑問がが

309 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 11:35:40.52 ID:KDC0PJ9r

ゲイルに190タイヤについてだけど、メッツラーSPTM1の190/50-17だとメーカーが大丈夫だと言ってるけど
これは他の190タイヤと比べて実測幅が小さいということなのかな？
でも今はM3しか出てないよね　190タイヤ装着してる良かったら銘柄や接触の有無、それによる不具合、問題等あったら教えてください

310 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 11:37:13.77 ID:KDC0PJ9r

ちなみに自分は今ゲイルに180/55履いてて、
左側のクリアランスが丁度5mmほど、右側が8mmほど余裕があるけど大丈夫そうかな？
個人的な予測では、もともとリム幅6.00で180というのはかなり太めだし、
実測幅に換算すると180以上あると思うし、190にサイズアップしてもタイヤ幅はそれほど変わらない（左右それぞれ5mm以上広がらない）
と思うんだけど

311 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 12:08:21.26 ID:yMc/s7am

サイズ同じでもタイヤによって結構違う

312 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 12:56:55.38 ID:KDC0PJ9r

すみません。もちろん同じ銘柄というのが前提です。

313 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 15:23:01.89 ID:6qRUSJj2

昔ＭＡＸに乗っていたものです。

17インチのホイール関してですが
タイヤの幅は170が一番軽快に走れていい感じでした。

190　60　17は全域でもっさりしてつまらないバイクになったよー
タイヤが重くて加速がだるい　今は無きＢＴ020
190　50　17は加速はよかったけどバンク角がなかった
180　55　17はバランス良かったと思います。

ダイマグ２ピースにはめてたからゲイルとは感じは違うと思うけど参考までに（＾ω＾）

314 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 15:57:37.45 ID:I7Z3Pp2v

ストラクチャーボーンバイブレーション　意味おしえて

315 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 16:27:10.82 ID:KDC0PJ9r

>>313
ありがとう　190タイヤということはゲイルでしょうか？
クリアランスは大丈夫でしたか？

自分が180/55→190/55に変えたい理由は、乗り心地の改善と車高と減速比です
乗り心地に関しては、そこまで不満は無いけど、さすがに純正のあの分厚いタイヤは乗り心地には貢献していたようで
ショックが少し大きくなったのと、減速比はわずかだけど、外径が小さくなったことで回転数がわずかに上がったのでそれも改善できたらなと
190/60だと純正より車高高くなるし、Fとのバランス考えるとやはり190/55がよいのかなと

316 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 16:28:26.38 ID:KDC0PJ9r

すみません。　一番最後見落としてました

ダイマグホイールに190タイヤって履けるんですね。

317 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:42:47.07 ID:xKmrH+9r

ゲイルにBSの020、190/60履いてたけど左側が接触してたよ
削って使ってたけど気持ちが悪いから180/55にした

318 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 07:27:05.18 ID:JXADtQlM

>>314
フレームの振動

319 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 11:11:18.99 ID:32Aw4XxJ

>>305
ようこそこちら側へ。
公道復帰まで大変でしょうががんばって下さい。
私も2年半前友人の所から10年以上放置プレイの
逆車を引き取って来て公道復帰させました。
フロントフォーク40φの初期型です。
新車から6年で5000マイル走りその後車検切れで10年以上放置
ナンバー付けたまま税金を払っていた車体でした。
この状態で交換したのは燃料タンクとブレーキフルード。
バッテリーくらいです。
エンジンオイルは10年以上熟成された状態で陸事持ち込み
ユーザー車検は一発で合格出来ました。
キャブの分解無しでいけました。
構造上キャブ内のガソリンが蒸発してしまえば自然にガソリンが流入しないので
長期放置でもキャブのダメージは少ないです。

その後2年で3000マイル走りました。
昨年10月で車検が切れていま再車検の準備中です。
積雪地なので３月中旬までは冬眠させます。
4月以降自賠責が上がるので３月中の車検取得がよいです。

春を目指してがんばって下さい。

320 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 11:21:40.16 ID:n3ji2EPi

昨日久しぶりにエンジン掛けようとしたらセルが弱々しく駄目でした
押しがけもチャレンジしたが上手く行かず
今日バッテリー交換しようとして、試しにエンジン掛けたら普通にかかりやがって
ただ、エンジンから「カツーン！」と打撃音がしてからかかりました
何処がわるいんすかね？
二回目の始動は問題なかったけど
なんか嫌な音だったな、、
（2007年式です）

321 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 11:24:41.39 ID:En9G6+R+

>>320
スタータークラッチ死亡しかけのおしらせかな？
もしそうなら早く修理したほうがいい
バッテリー弱々のとき無理させるとそれがきっかけ（原因とはいわないよ）に
なることがあるみたい

322 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 11:43:00.13 ID:ygJs54DF

同じくスタータークラッチに一票

323 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 12:43:13.18 ID:JXADtQlM

じゃあ大穴キャブオーバーフローによるガソリンハンマーに1票

324 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 14:19:52.31 ID:ygJs54DF

↑致命的w

325 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 14:28:54.31 ID:u0qRr7fW

バイク屋が置き忘れたレンチが振動で落ちたに１ペリカ

326 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 18:45:33.99 ID:DfD4FplH

>>317

ゲイルがなぜリム6.00に開発設計したのかが意味不
5.5でも200タイヤ履けるし、5.5なら190タイヤも余裕だったんだけどね

327 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 19:10:34.64 ID:n3ji2EPi

みなさんありがとです
とりあえず充電がてら高速を200キロほど走ってきました
4速レッドまで回したり5速は・・
計4回エンジン掛けましたが異音はありませんでした
明日また様子見てみます
ハンマーとレンチは勘弁していただきたいです、、
ありがとうです

328 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 19:41:27.25 ID:GFdwn78R

そのうちガソリンスタンド減るってね。
どうすっぺ？

329 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:33:20.14 ID:ygJs54DF

深夜出発だと給油タイミング気をつけなきゃな。

330 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:56:02.29 ID:gb0e7MQp

190タイヤの件についてだけど、>>310の言うように
ぶっちゃけリム幅が変わらないのなら、タイヤサイズをワンサイズ上げたところで
実測値では思った以上に広がらない　リム6.0に180だと許容リム上限で結構引っ張られている状態だから実測値では190近くある
180で大丈夫だったのに190で接触したという人は、180の時点でギリギリの状態だった可能性が高い

331 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:58:46.69 ID:gb0e7MQp

>>326
同意。5.5だと170～200までいけるようになるし、180/60-17等のバイアス（許容上限が5.5）も履けるようになる
6.0にしても200超タイヤなんて履けないし、無駄に重くなるだけでVmaxが履けるタイヤの選択肢は狭まるわけだからね
ゲイルはアホだと思うよ

332 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 00:17:49.27 ID:ehsYmPq4

ちょっと当たってるくらいなんともねえよ
男なら細かい事いちいち気にスンナ

333 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 00:54:59.94 ID:zT+iJVEn

>>329
深夜出発なんて
勇敢やね。

334 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 00:58:23.19 ID:zT+iJVEn

>>332
バーストした時
結構危険よ。

335 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 02:42:07.01 ID:ehsYmPq4

バーストが起きてる時点であれだがな。
接触の度合いにもよるけど、V魔の190タイヤの接触くらいじゃバーストの要因にはなりえないし
走行にも何の影響もない
接触しすぎてタイヤの回転がかなり妨げられるレベルになると考えた方がいいが

336 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 03:09:27.72 ID:zS0fBcQ2

>>307
ありがとうございます。
>>319
ありがとうございます。

あの…、せっかく色々とアドバイスしてくださいましたが

僕のは車検残ってて実働なんです…。

隣の県だったので引き取りに行って250km、乗って帰ってきました。

タイヤの溝が寂しかったり、サーモスタット横のＬ型のパイプ継ぎ目からクーラント滲んでたり直したいトコがちょいちょいあります。

外観はメッキ部品の錆とかアルミ部品の腐食が気になります。

地道に小綺麗にしてきます。
(;´Д｀)

337 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 06:52:27.40 ID:zT+iJVEn

>>335
万が一パーストしたら、
クリアランス少ないと、
後輪がゴム噛んでロックするとか。

338 ：319：2013/02/03(日) 09:27:05.94 ID:Hz+Wj35h

>>336
あ、車検付き実動車でしたか。
なら何も問題ないですね。
錆落としはメンテの基本ですから。

339 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 16:35:31.34 ID:4y9qHtS9

>>337
一昨年のＧＷにソロで夜の東名を走ってたときバーストに遭遇した。
100mくらい前を走ってたハーレー。いきなり花火ちらしてこけた。
慌てて救助したけど、後輪にタイヤ噛みこんでてバイクは動かせなかったよ。

たぶん、後輪がバーストして、ホィールでしばらく走った後に、
タイヤが噛みこんでロックしてぶっ倒れたんだと思う。

340 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 16:42:21.76 ID:D1/kNLX0

180/60-17があればクリアランス余裕だし外径も純正とほとんど変わらない（150/90-15=651mm　180/60-17=648mm）し
良さそうなんだけど、ZR規格のものはほぼないもんな
最近ピレリのディアブロのラインナップに登場したけどハイグリップだし、評判もそれほど良くないし
ツーリングラジアルタイヤでぜひ180/60-17というのが普及してほしいわ

後は純正で乗る人のために、150～170の15インチのZR規格とかもね。
ラジアルじゃなくても、170サイズでVレンジのものとかあったらV魔乗りにとってはうれしいんだけどね

341 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 00:24:39.90 ID:Lj8r97q0

180/60はホント普及して欲しいサイズだわ

342 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 10:48:00.91 ID:oDKkAHEQ

話の流れをぶったぎって申し訳ないんだけど、過去ログにフォワコンの話があったでしょ
ドラスタとかの流用でできるってやつ
あれの詳細わかる人がいたら教えて

343 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 15:02:55.61 ID:D7XL02bx

ドラスタにそんなのが売っているの？
オリジナルブランド？？

344 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 15:35:44.45 ID:1GAxhhV5

途中でガス欠になったひといる？

345 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 16:44:15.91 ID:Oq7feyq7

ドラッグスター

346 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 21:13:01.59 ID:piEycBSL

>>344
車体が重いから早めにガソリンは注ぐからないな。

ガス欠したの？

347 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 10:49:12.50 ID:4qZRUcsr

>>341
だね。190/60は普及してるのになぜ180/60が普及してないかが謎すぎるわ
純正タイヤの指定空気圧って、Fが2.25～2.3、Rが2.5～2.7だったと思うけど
ホイール変えたりして、タイヤが変わった場合もこれの通りで問題ないのかな？

348 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 11:05:22.34 ID:C/Lukj43

>>344
ホムセンで売っている１Ｌの予備タンク（水筒みたいなやつ）バッグに
常備してるけどまだ使ったことない。そのくらい早めに給油してる。

349 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 12:28:19.29 ID:7WUZ3UxT

新型1700のレギュレートレクチファイヤ付けてる人いますか？

3ピン+２ピンだったらそのまま使えそうだが・・

350 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 13:07:48.78 ID:rF1zUyLJ

付くかどうかよりメリットが知りたい

351 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 13:14:33.68 ID:7WUZ3UxT

今どきのインジェクション車についてる奴だから、電圧管理も上手いのでわ？
程度の考え

352 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 16:52:17.45 ID:sjuqeDyG

ロービームだけが着かなくなったんだが、右側のスイッチBOX内の接触不良かな？

2001カナダ仕様です
わかる人教えください

353 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 17:20:24.33 ID:7+jqiUSY

>>352

球切れじゃね。

354 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 17:35:42.28 ID:Dp2RvpYD

>>352
俺も一昨日なった
球切れだった
純正は高いから、Napsに直行して自分で速攻交換

355 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 13:02:20.88 ID:YMvl7uyE

352です
安い車用使っていたので切れたんですね
予備の物があるので換えてみます。

ありがとうございます

356 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 16:48:01.06 ID:G3+xjT8p

>>315-317
>>330

遅レスだけど、190タイヤに関しては個体差にもよるけど、扁平が60のもの以外なら大概は装着できるよ　
メーカーが公表している実数値が190mm以下のもの選べば安全かと

まずメーカーが表示している幅についてだけどこれは標準リムのホイールに装着した場合の数値
それを踏まえて、同じタイヤ幅でも標準リム幅に対して、0.5インチリム幅が増える（減る）と、実測幅が約5mm増える（減る）と言われている

357 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 16:53:41.27 ID:G3+xjT8p

もちろん個体差や多少の誤差はあるし、目安なんだけど、ゲイルホイールのリム幅は6.00インチなのに対して、190/60タイヤ（BT020）の標準リム幅は5.00インチ
つまり標準リム幅よりも1インチも太いリムに履かせることになるので、計算上は標準リム幅（5.00インチ）に装着している状態よりも
約1cmも増えるわけだ。190/60で接触したというレスがあるけど、まぁ当然だわな

358 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 17:03:51.13 ID:G3+xjT8p

また、180/55だと、標準リム幅は5.50インチで標準リムより0.5インチ太い　
なのでメーカーが表示している数値よりも約5mmほど増える
190/55だと標準リム幅が6.00インチなので、そのままの数値と考えても良いだろうね
例えば、ミシュランのパイロットロード3において、180/55-17と190/55-17を比べてみると
180の実測は178mmで標準リムは5.50、190は190mmで6.00なので、
ゲイルに履かせた場合は、180の実幅は約183mmとなり、190は190mmのまま。　実際の差は7mmだから理論上は左右それぞれ4mm弱クリアランスがあればまぁ大丈夫だということなる
実際の走行で変形して接触することもあるだろうが心配は無いだろう
ブリジストンのBT023やT30等の190は185～186mmしかないのでどうしても心配ならばこれらを選ぶと良いだろう

長文連投申し訳ないが、タイヤで悩んでる人たちの参考になれば

359 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 17:10:16.21 ID:G3+xjT8p

ごめん。最後に同じ190タイヤでもハイグリップとかだと太い傾向にあって
197mmとかあるし、それに対して>>358で書いたBT023とかは186mmとかで同じ190タイヤでも10mmも差があるんだからなｗ

BT020は188mmだけど、上記で述べたように、190/60の標準リム幅は5.00インチなので6.00インチのゲイルに履かせると
計算上の実幅は198mmという事になるからな

360 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 19:37:52.99 ID:ows7QWif

なるほど。参考になった
180はOK、190は微妙、200はアウトと言われてるけど
早い話、180サイズに近い190サイズを選べば問題無さそうだね
確かに石橋のBT023良さげだね　
186mmというサイズもそうだけど重量車向けのGTスペックとやらもあるし

361 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 11:20:33.92 ID:Loyp93iS

参考になるなー
180/55が減ったら190/55試してみるわ

362 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:59:33.70 ID:x9ggY7Vw

パンクしたら地獄ですな

363 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 17:46:53.60 ID:qrLqyY/j

>>362
なぜ？　実測幅で190mm以下の190タイヤ（メッツラースポM1等）
選べばそもそも接触しないから何も問題ないんだけど

364 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 18:01:39.08 ID:qrLqyY/j

ゲイルに180タイヤを装着している時点で、タイヤメーカーが表示しているトレッド幅より約5mmほど実測幅は増える状況で、
ましてや、180タイヤでもS20等のトレッド幅は187mmもある
これは実質190サイズと変わらないわけで

365 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:18:18.10 ID:+lkpeAJ6

パンクしたらスイングアームにあたるんじゃないかとね・・・

366 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:20:40.15 ID:5Ub27HS/

でも上記の理屈からすると、
大きなサイズの180タイヤの実測幅＞小さなサイズの190タイヤの実測幅

ということになるよね？　それだと180タイヤの時点で危ないんじゃないかと・・・

367 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 21:34:17.63 ID:L0XCI5ZU

9000マイル位でハンドルの引っかかり感がでてきたけど走行距離は関係ないのかな。
94年式だから経年劣化でありえる？
中古で更にオクで買ったので怪しい個体なんです。

368 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 21:35:50.72 ID:L0XCI5ZU

それでステムベアリングの交換をしたいんですがやっぱりアウターレースは取るの大変でしょうか？

369 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 22:18:00.12 ID:hRt4xqUa

内掛け32～35対応のベアリングプーラーがあれば苦もなく抜けるよ。
プーラーがないと自作SST作ったり、溶接して抜いたり知恵使うからひと手間かかるよ。

370 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 22:38:42.87 ID:hRt4xqUa

参考までに…
上側：KOYO32005J
下側：KOYO32006J
が純正品
純正ベアリング注文すると4000円弱と無駄に高い。
NTNなどの互換品注文すると約半額以下で買えるよ。
よけいなお世話かな?作業頑張ってね。

371 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 01:53:53.76 ID://Lvw2L6

経年劣化よりも乗り方で寿命は大幅にかわるとの事(VMG大原情報)

372 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 06:07:11.82 ID:M6PHNZlP

>>369
3本脚の安いやつ使えます？

>>370
ご親切にありがとうございます。
それ知っててネット通販で購入済です(^^)
買ったのはNTN製ですが。

>>371
なるほど。

ストレートのステムベアリングリムーバー買ったがトップスのレースは簡単に取れるけどアンダーはダメですわ。
先っぽ削って尖らせばいけるかもしれないけどグラインダー持ってないしな。
レスのお礼にムダかもしれないDIYを。
パイロットスクリューのメクラ蓋外したらサビ対策にゴム栓要るよね。
確か純正は1個400円位したんで他に安いの色々探してたんだが、キャンドゥにある
エプソン用の替えインクに入ってるゴムがピッタリw
420円で4つ手に入りビンボーなMAX乗りのお財布に優しいね！

373 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 09:56:53.53 ID:0wKEvHen

三本爪のプーラーはかからないですよ。

374 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 10:40:20.15 ID:vgouY+oF

>>372
ナイス情報w
あれたまに落ちて無くなってるし高いんだよね

375 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 15:23:41.21 ID:FjUMHdiY

メーカー的にパーツはあとどのくらい保管してくれてるの？
国内仕様のドライブシャフトのギアケース（99年）はあとどのくらいで消えてしまうんだろうか

376 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 16:55:53.97 ID:vgouY+oF

絶版車になったら部品も在庫のみって訳じゃないっすよ
ヤマハは割と部品が出るからあと10年はいけるんじゃないですかね（国内ファイナルギア）

377 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 19:18:30.73 ID:FjUMHdiY

thanks
折れやすいと聞くからお金がたまったら2つくらい余分に購入しておこうか

378 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 19:23:15.15 ID:JgMOp7H+

メーカーの部品保管義務は７年じゃなかったっけ？
７年目までは在庫がなくなりそうになると調達すると思う。
それ以降は、部品の出具合なのかな。

379 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 19:33:24.09 ID:io/tBXf8

折れるのは96以前の車両でケースに出っ張りが無い奴
それ以降はロイヤルスターか何かと統合になって強化されてるっぽい

380 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:54:35.57 ID:MG535FMh

BikeBanditのパーツ検索見るとちょいちょい欠品出てるね。

381 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 01:18:42.44 ID:5WhyoHgl

ヤマハは純正部品が高い印象があるわ
フォークインナーチューブ一本２万超えにはたまげた

382 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 08:48:50.80 ID:t8XktvbY

ヤマハはボッタクリの乞食メーカー

383 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 11:47:02.52 ID:PYHNOgFs

大型の部品は高いと思うけど250クラスの部品は安い。
なんでこんなに違うんだ?と以前から疑問

384 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 12:54:21.21 ID:knjslGhu

大型と同じコスト(クオリティ)で作ると
車両価格も大型並になってしまうんでないかい

385 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 15:22:42.39 ID:Km1dysMw

80年代のバイクは耐久性が皆無ってとーちゃんがゆってたな

386 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 16:04:05.03 ID:MG535FMh

>>385
80年代は高出力・高回転が至上命題だったからねぇ。
FZR250で15000rpm45psとか出てたしな。
現行CBRの音を聞いてとーちゃん悲しくなった。

387 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 19:14:22.10 ID:SCylddVJ

でも現代SSはフルパワーで200PS誇ってる
なんで中型は馬力出せないの？
騒音規制や排ガス規制の条件は同じはずだよね？

388 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 19:47:01.50 ID:iMuiOEsJ

>>387
そのＳＳの、日本検査通過仕様の出力を無視して
数値並べて何がしたい？

389 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 23:01:31.05 ID:m6rXeaR3

メーターパネルが錆や傷で汚ならしくなって来たので、
某通販サイトで取り寄せて、さて取り付けるかと開けたら
ランプの色の配置がウィンカーが緑、fuel ランプが黄色だった。
　不良品だと思うんで交換頼んだけど、実は規格か仕様が変わったとか…、まさかね。

390 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 23:13:04.66 ID:5WhyoHgl

>>387
売れない物に多額の開発費を掛けられないからだろうね

391 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 23:30:48.78 ID:Nvq47snZ

手が小さいのでクラッチが遠く握りにくく
アジャストレバーなど探してみたのですが
ないようです。
皆さんどうされてますか。

392 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 00:00:25.74 ID:PYHNOgFs

そういう物だと思ってる。

393 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 00:01:35.19 ID:Q315YbIV

大きいグローブしてる

394 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 00:46:12.35 ID:5MPt6CpU

ラジポン付けたらレバーだいぶ近くなったよ

395 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 01:00:54.36 ID:md8opAMG

まさかノーマルグリップじゃないよね？

396 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 01:23:27.15 ID:Hn04f0Dx

392-395 の皆さん回答ありがとう。
昨日納車されてウキウキして走ってたんだが、
段々左手が大変になってきたんで。。。
394さん　ラジポンとは?
395さん　薄手のグリップに交換済みなんです。

397 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 02:03:42.15 ID:2EnFCAe9

>>396
ラジアルポンプマスター、軽くて楽。

398 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 02:13:09.11 ID:E1EwW6iV

>>391

> アジャストレバーなど探してみたのですがないようです

V-MAX　アジャスト　レバー
で検索してみ

399 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 03:30:56.72 ID:HfsaWkGe

>>391
ニッシン、ブレンボ、ベルリンガーなどからラジポン出てる
俺はベルリンガー装着してるが、笑い止まんないくらいスカスカに軽くなったよ

400 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 10:37:58.68 ID:k3DEe2dp

>>388
SSは国内仕様でも150PSくらい出てなかったけ？
それに中型も逆車やフルパワー化すれば400ccで60PS以上
250でも45PS以上出せるはずなのにそういう話きかないからな

401 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 11:15:49.67 ID:xaER5b4d

>>391
別体カップが好みでないならXJR流用
安いラジポンならアクティブのを
お金かけられるなら青天井で色々選べるよ

402 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 11:32:42.33 ID:p0IDJBgG

ノーマルのカップ？のデザインが逸品だなと思うんだよな
俺だけか

403 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 12:10:05.79 ID:mY7YcIxN

>>400
GSRは６０超えてる

404 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 12:23:00.15 ID:e1FumN9e

>>402
同意

405 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 12:28:40.19 ID:T9uWsSth

>>402
俺もそう思うわ
だから握力鍛えてカバーしてる

406 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 12:54:59.00 ID:TfYyryUN

>>402

ループだけど、あのかたちは素晴らしい。

美しいチョッパーとかは
あの形のマスターばかりよ。

407 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 14:13:25.32 ID:1Fo6yG/O

先輩方に質問です
サーモスタットケースからの水漏れ修理しようと思って
ラジエターから来ているパイプを外そうとしたのですが
ホースバンドを緩めるところが奥のほうにあり、工具が入らず外せません。。。
なにか良い知恵をお貸しください！

408 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 14:14:48.95 ID:xaER5b4d

>>407
おろしいけど、工具自体を削るが正解なんだよ……

409 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 10:46:08.06 ID:uHsJxMFJ

こんな日に仕事かよ

410 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 11:23:36.36 ID:uDemB2hy

>>407
ホースバンドのネジ部分が奥に行ってるって事？
長尺のマイナスドライバー買ってくれば回せるよ。

411 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 11:30:00.92 ID:ld2RF2h6

XJRのバッテリーに交換したらバッテリーケースにスペースができると聞くけど
そこにETC車載機をつけることは可能でしょうか？

412 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:32:57.64 ID:ngN7s7W/

>>411
それやってる人いた気がする＜XJRバッテリー＆空きスペースにETC

413 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 13:16:17.20 ID:AHVKtnpM

>>411
入るよ
光ケーブルの取り回しに注意してくれ

414 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:05:38.40 ID:ngN7s7W/

スレチだけどアンテナ線は光ファイバーじゃなく同軸です
折り曲げちゃいけないのは同じだけどネ

415 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:35:38.34 ID:H0YeoR+i

河津桜の季節かぁ

416 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 21:01:50.74 ID:+oYmk6Aj

今日初めて180キロ位出してみたけどマジで車体ブレるね。恐ろしいわ。

417 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:52:04.32 ID:1M0h7zEd

>>416
そこまで出すと風圧でもってかれそうですね。

FJ、ニンジャ、ZZRとカウル付きばかり乗ってた俺が先日初めてV-MAXに乗りました。
120位でいっぱいいっぱいでした。
いかに今までカウルの中で楽してたか。

このバイクで飛ばすのがいかに大変なのか身に染みました。
(;´Д｀)

418 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 23:04:51.01 ID:KciDdq4v

忍者乗ってたらVmaxのパワーなんて大したことないだろうけど
それでもフレームや足回りの弱さが演出する恐怖感は楽しいものがある
boostを3000始動にしたら下からも結構なトルク体感感じるし
CBやXJR等のビッグバイクと同等以上の加速力を得ることができるからおすすめ

419 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 23:40:47.37 ID:uDemB2hy

5速Vboostが効きだすまでは伏せたりしない。
ちっちゃな矜恃。

420 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 00:42:56.84 ID:C6Xhn3uS

180km/hでブレるなら要メンテやで～

421 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 01:43:49.42 ID:281q9PdL

>>419
やっぱり５速6500回転がボーダーだよな。

422 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 05:46:39.50 ID:N2wNshmX

小数点、端数計算は適当だけど逆車ギア比の場合
5速でboost効き始める（6000rpm）速度は155km/hくらいだな
6500rpmだと170km/hくらい

各ギアで6000回転時の速度は
1速　57km/h
2速　82km/h
3速　107km/h
4速　135km/h

SSに比べりゃどうってことないがそれでも普通に走行しててboost使える機会はほとんど無いということを改めて認識させられる

423 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 05:51:11.23 ID:N2wNshmX

ちなみにレッド手前（9500rpm）時の各ギアの速度は
1速　90km/h
2速　130km/h
3速　170km/h
4速　213km/h
5速　248km/h

レッドぶちこめばもっと出るけどエンジンに良くないしパワーバンド過ぎてるからその前でシフトアップした方が加速も良いだろうしね

424 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 11:07:02.21 ID:2fnlHIbV

6速ギアを追加するキットが出てたりするのでしょうか？
それがあれば280手前まで行きそうですね。

425 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 13:49:08.16 ID:tTentgE2

NGKのプラグ一覧見てて思ったんだけど、標準プラグって突き出しタイプだけどJR8Cは突き出しじゃないタイプ
でもDCPR8EKCっていう突き出しタイプで接地二極のプラグがあるんだけどこれ流用できないのかな？
ターミナルがネジ式じゃなくて一体型だからキャップ交換が必須だけど･･･
ググッたらウェビックインプレが一軒ヒットしたから大丈夫そうではあるが

426 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 14:49:07.33 ID:Cc1ZMytl

キットってレベルじゃねーよw

427 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 15:02:57.21 ID:uROJ8/uj

俺の240位出したけど、ブレなかったよ。

428 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 17:20:04.68 ID:LpWlWc6P

春に向けて同調とりますか。

429 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 18:26:31.14 ID:VQ94O0X5

>>424
昔あったんだがね

430 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 18:56:06.39 ID:qRI6SmD5

みんなラジエターキャップ替えたことある？
消耗品だし暑さに弱いバイクだから交換すると効果あるかも。
車用だけどNGKのP519で合うかな？

431 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 19:52:45.16 ID:C6Xhn3uS

純正でよくね？

432 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 20:20:27.96 ID:YriHpg0N

Vmaxは停まらないからスピード出すのが怖いな。

433 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 20:21:36.47 ID:qRI6SmD5

車用ならすぐ手に入るし500円位なんだ^^;
あと私の93年式なんだけどラジエターキャップに0.9の刻印あるけど今純正で頼むと1.1がくるらしいよ。

434 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 23:49:53.24 ID:CIvDtq7o

>>433
別のバイクですが、カー用品店で買ったPIAAのラジエーターキャップ付けてます。
形状が一緒なら問題ないと思いますよ。

圧力1.1にしたら沸点が上がりますが…、

ガスケット飛んだらイヤなので自分は使いません。
(;ﾟДﾟ)

435 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 02:30:00.77 ID:Gz6wsFFi

>>424
6速なくても、国内デフに変更すれば270手前くらいはいくけどね
1速で100出るようになるのも大きい

436 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 04:40:58.50 ID:Gz6wsFFi

ちなみに逆車エンジン（140PS）＋国内デフ＋社外フルエキ＋前後ゲイルで
GPSメーターで266km/hまで確認した

437 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 05:16:12.96 ID:yrWWyJPk

2006年式
4速レッド手前で180ぐらい（前はもっと出たような・・）
5速200ちょいでギブ、このくらいだと怖くてレーンチェンジできましぇん
あとぶれないけど振動がひどいね
しかし266とは恐ろしや

438 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 10:12:53.50 ID:NqDRn3MU

沸点あげるとシリンダー横ドレンプラグからお漏らししやすくなるし。0.9で十分

439 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 10:52:34.80 ID:6fUs+cVg

>>425
興味あるなぁ

440 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 12:48:48.31 ID:V6U7Ksdh

プラズマダイレクトって効くのか？？

441 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 15:22:32.73 ID:Gz6wsFFi

>>437
135PS車両はカム変更によって最高出力発生回転数も140PS/8500rpm→135PS/8000rpmとなっている
それに伴って、レッドの回転数も9500rpm→9000rpmと低くなっているからね

266km/hに関してはどこまで正確なのかはわからんが、GPS表示の266km/hだからメーター読みだとかなり出ていたんじゃないかと思う
Sメーターはとっくに振り切っていたからわからんが、Sメーターで60km/hを指している時、GPSメーターは57km/を
100km/hを指している時は、95km/hを表示していたからSメーター読みだと270後半くらいか？

442 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 15:25:11.66 ID:Gz6wsFFi

ただ足回りが純正と違って安定してるから純正とは全く違うよね
さすがにブレはあるし恐怖感も凄いあるけど、純正の220km/hくらい（GPS表記で　メーターだと230km/hくらいか）の安定感、感覚かな？
後、WWの5000円くらいのスクリーンもついてるわ　安物だけどこれがあるだけで風圧が全然違うし最高速も5km/hは変わってきそうな感じかな

443 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 15:42:21.97 ID:NqDRn3MU

ブイマログの管理人道路わきにダイブしたらしい。
体が無事でよかった。１ヶ月未更新だったから心配してた。

444 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 15:52:44.85 ID:Gz6wsFFi

それはよかった
ご無事で何より
あすはわが身だから注意しないとな

445 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 00:00:58.18 ID:jx3fA9Sh

ヤフオクで売ってたDELKEVICって安物スリップオン、安いわりには意外に良かったわ。
つってもちゃんとした高いマフラーつけたことないけど。
スパトラよりは全然いい。スパトラ4インチからつけかえたらパワーアップ体感した。
というかスパトラが相当低速パワーダウンしてたってことだな。。。

446 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 00:44:28.00 ID:ijVXWglW

スパトラのセッティングが出てなかったんデナイノ？

447 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 01:50:01.24 ID:jXzorc4S

確かにセッティングはノーマルのままでなにもしてなかったね。。
ちゃんとすればもっと性能良かったのかな。

448 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 02:31:11.22 ID:LX6BGkwB

静粛性、低速トルク、扱いやすさ、耐久性、総合的なバランスに関しては純正マフラーに適うものはないと思われる

個人的な経験でもそうだしいろいろ試したりV魔オーナーの話を聞いた結論として
パワー面での性能に一番すぐれていると思われる市販マフラーはプロドラッグの1本出しかな
キャブセッティングと合わせて後軸で130PS超える

449 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 02:33:20.42 ID:LX6BGkwB

ちなみに同じ条件で他の社外マフラーでは後軸で120PS台で130PSには到達しなかった

450 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 16:06:09.44 ID:8x6vjcuJ

純正マフラーはクソ重いね
外すの簡単だたが、つけるの大変だたよー

451 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 16:14:18.14 ID:drS/V78p

ゴーストライター2のトレーラー見たら17Vmaxになってた。んん～…

452 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 16:15:28.59 ID:drS/V78p

なんだよゴーストライターって(´･_･`)
ライダーだよiPhoneの文字変換マジクソ。

453 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 17:10:57.45 ID:LX6BGkwB

>>450
エキパイ含めると18kgくらいあるね。
それに対して社外のチタン1本出しとかは4～5kgとかしかないからｗ
バネ下重量ではないけど、この軽量化効果は大きいんだよね
サスが沈まなくなって足つきが悪くなるくらいだしｗ

454 ：sage：2013/02/14(木) 18:31:02.66 ID:vpVLTKsr

ノーマルの形状・機能（向上）のまま、薄肉ステンやチタンのマフラーがあれば・・

455 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 19:44:46.87 ID:xSsB1NSK

ウェビックインプレでゲイル投稿した人ここの住民っぽいね

456 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 21:53:32.78 ID:NasslVo4

ﾇﾙﾎﾟ

457 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 00:18:11.82 ID:i1q6Z9DI

ga!

458 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 09:57:32.56 ID:P/kCdu/m

FCRつけると140馬力いきますか？

459 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 11:28:03.23 ID:VrdsugNM

>>458
後輪数値だと認識するがFCRのみだとまず無理　フルエキと合わせてセッティング出せば可能かもしれんが
口径は41じゃないと厳しいかもね　でも口径を41にすると、ノーマルピストンやカムのままだと
中低速が流速不足になってレスポンスが悪くなる可能性も高い
FCRに換装してるオーナーの多くは37～39にしている気がする
この場合フルエキと合わせて馬力は130半ば台かと

460 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 16:14:24.75 ID:qH1Gf9ne

前スレでも書いたけど
キャブ　　FCR41φ　ファンネル仕様
マフラー　prodrag4-2-1（バッフル無）
エンジン　ハイカム（メガサイクル）　ピストン（コスワース製JBピストン1260cc）
電気系　　HPイグニションコイル　ノロジー、イリジウム　その他アーシング等
足回り　　イグザクトマグ鍛ホイール　エスパー製ロングスイングアーム

これだけやってダイノジェットのマシン測定で後輪出力で180PSちょい　どの改造がどれだけ貢献しているかは分らんが
ちなみに同じ機械で他車のデータ（純正）見させてもらったが、ZZR1400が168PS、初期隼が159PS、現行隼が178PSくらいだったかな　　

461 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 18:33:22.81 ID:qH1Gf9ne

ちなみに上記のV魔は真冬で乾燥した比較的パワーが出やすい時期に計測したものだから
確か気温は0℃辺りで湿度は50％くらいだったかな？
真夏とかに計測すると10馬力くらい落ちるかも

462 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:15:19.63 ID:CJTfleoV

空気の密度がどうのこうのとかいう理屈だろうけどエンジンが暖機できているのを前提とするならば
気温は低ければ低いほどパワー出るわけ？　南極とかでパワーチェックしたら馬力いっぱい出るのかな？

463 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:18:08.20 ID:d661vyG6

標高が高いからそうでもない

464 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:35:34.24 ID:2K4Vpqhu

>>462

465 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:38:13.53 ID:2K4Vpqhu

失礼
>>462
プロドラ・パワー云々が何気にうざいだろう
おれもだ

466 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 02:32:36.08 ID:CJTfleoV

>>463
なるほど
標高が同じ場所、たとえば日本国内だと北海道とかで計測するとよりパワーが出るのは確かなのかな？

>>465
別にうざいとかはないけどただ単に疑問に感じただけですね

467 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 10:52:57.65 ID:L2saozKa

パワーとかスピードが～とか興味ない俺としては、いかに良好なコンディションを保てるか。
そういうアイデアネタが出てくるとワクワクする。
エプソンのキャップネタを書いた人に拍手を贈りたい。

468 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 11:52:40.26 ID:H7tbQc+7

>>425
端子一体型用のキャップと16のプラグレンチが必要だけどJR8Cより更に良くなりそう
JR8Cってプロジェクションタイプじゃなから少し気になってたんだよね

469 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 13:49:49.38 ID:h/cDA0vZ

>>467
あまり広めたくなかったんだけどね^^;
ラジエターキャップは車用OKだったよ。
因みに圧を1.1にする勇気なかったからHKTの531にしました。500円位だったよ。
あ、また有益な情報を買いてしまった(^^)

470 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 14:22:08.15 ID:CJTfleoV

>>425
>>468
キャップはどれがおすすめだろうか。Vmaxのコードに対応したキャップは出てるのかな？
VMG大原に聞く限りでは、純正キャップ（最初から車体についているものではなく後から部品注文した時にくるもの）
は防水性能に優れているとか言ってたけどどうなんだろう

471 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 15:38:13.81 ID:H7tbQc+7

そうなんです、なかなかいいキャップが見つからなくて実行できてないんです

472 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 20:00:17.59 ID:CJTfleoV

コードごと変えるのはダメなんですかね？　
ただ、V魔用にラインナップされているプラグコード、およびキャップは
どれもターミナル一体型ではなさそうですよね

流用、加工が必要そうですね。

473 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 20:31:26.27 ID:d661vyG6

永井電子のコードが一体型なんだよね
ちょっと高いけど・・・

474 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 21:28:22.80 ID:CJTfleoV

当然だけど一体型のコードに変更したら
ネジ式である純正プラグやJR8Cプラグ、同型のイリジウム等は装着不可ということになりますよね

475 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 23:14:44.27 ID:+vLOCnJF

先月07カナダの査定受けてきたよ
完全ノーマル、無事故、立ちゴケ有り、ステップ傷、タンク傷、マフラー傷それなりの
15000kmで52万でした
こんなもんかな。参考まで

476 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 02:06:16.92 ID:N5WXLxEJ

参考になります
ところでV魔のエンジン寿命や耐久性（エンジン積み替えorOH必要時期等）はどのくらいなのだろうか？
当然メンテナンスや環境、走り方によって変わるだろうけど
まぁちゃんとメンテナンスして、レースとかに使用せずふつうに3000rpm前後を常用して
たまにフル加速したり高速走行したとしたならば

477 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 02:54:06.96 ID:93QM/DR5

余裕で10万以上走るのは確かだけどそれ以上のレポは見たことないなぁ。。

478 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 03:16:24.61 ID:93QM/DR5

エンジンというよりミッションのドグがすり減ってギア抜け頻発するようになって、
ミッション交換で全バラついでにプチＯＨするという感じになりそうな気がする。
個人でエンジンバラしてる人のＨＰとか見たことない。。いねーかそこまでやる人。

479 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 03:16:47.65 ID:N5WXLxEJ

ありがとう。さすがにそこまで走るとエンジン出力やトルクは新車～30000kmくらいの時に比べるとかなり低下するのだろうか
例えば、原付よりも大型バイクが、軽自動車よりも普通車が、さらに大型車の寿命が長いのは、
エンジンが低回転で使う回転域も非常に低いからだよね？
それを考慮するとV魔においてもなるべく低回転しか使わないこと（ノッキングやガタガタしない範囲内）でエンジンにとって良いと思っていいのだろうか？

480 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 03:21:23.29 ID:N5WXLxEJ

連投すまん。
原付とか軽自動車は高回転使用が多いからエンジン痛んで結果的に寿命が短いわけで、それからすると、高回転使う＝エンジンに悪い　という図式になるし
でも、たまには回さないと回らないエンジンになるとか、低回転で走るとかえってエンジンに良く無いとかも言われるし、
じゃあどのくらいの頻度にどのくらい高回転使えば良いのだろうかと悩んでしまう
低回転すぎると良くないというのは、ノッキングしてたり明らかにギアやそのバイクのエンジン特性に見合ってない回転域の事を指すのはなんとなく理解できるけど
たまに高回転まで回した方が良いというのは、あいまいすぎて、どのくらいの頻度でどこまで回せばエンジンにとって良いのかが分からない

481 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 03:28:10.21 ID:N5WXLxEJ

メンテナンスに関してはバロンの部分合成油だけど1000km又は3カ月毎にオイル交換してるし、2回に1回はフィルター交換してる　
また3000km毎にプラグ交換してるし、エアフィルター清掃
さらにヤマルーブから出てるキャブクリーナーでキャブ装着したままだけど、注入してるし
同メーカーから出てるカーボンクリーナーも使用してる
5000km毎にドライブシャフトオイルも交換してるし、その他も早めの定期的なメンテナンスを心がけている

このようにメーカーや商品等から明確に数値の目安や指示が出ているものはわかりやすいけど、上記のようなものは曖昧で分かりにくいから困る

482 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 03:46:19.56 ID:EFj5nWiu

現在VMAXを購入しようと思っているのですが、
2台候補があります
1.リアサスペンションがオーリンズで、他はノーマル
2.社外ホイールでインチアップ済み、他はノーマル

走行距離はどちらも同じくらいで
価格も同じくらいです

リアサスペンションか社外ホイールの後付を考える場合はどちらがお得でしょうか、
皆さんの意見をきかせて欲しいです。

483 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 04:21:37.08 ID:s2m95I+x

>>482
金額で言ったら社外ホイールの方が高額だからお得だと思います。

気に入ったパーツが付いてるならいいんじゃないでしょうか？
ホイールもリアショックも高額なので、後から買い直すとかなりの金額になっちゃいます。

484 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 05:16:16.39 ID:EFj5nWiu

>>483
ありがとうございます。

インチアップ済みの車体買うことにします！
リアサスペンションは、お金に余裕ができた時に変えたいと思います。

485 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 08:21:00.29 ID:i10UVfBO

>>476
気にしすぎ。
あと何年、何万キロ乗るつもり？
乗り潰すの？リセールバリュー気にしてるの？
｢回さないと回らなくなる｣今は回るの？回る気がしてるだけかもよ？

486 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 08:43:00.33 ID:KLpfMOnQ

>>481
気にし過ぎじゃね？
寿命が延びるのは良いかもしれんが、寿命を気にしてツマラン乗り方の方が嫌じゃね？
常用域で普通に乗ってれば、特に低回転を意識しなくてもそれなりに持つと思うよ。
色んな車やバイク見てきたけど、上までバンバン回す使い方しててもキチンとオイル交換等のメンテされてる個体はズ～ッと調子が良い事が多い。逆に必要以上に大事大事にされてキタ個体ほど以外にも調子が悪かったりするもんだ。

487 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 08:48:52.64 ID:VKiMKbUf

>>476
ネジのところに端子付ければ使えますよ

488 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 10:30:08.16 ID:GEB/Bb0U

高回転を使うから寿命が短い訳じゃなくて、同じ距離でも排気量少ない方が回転数が多くなるから寿命が短いんじゃないの？
エンジンの限界域で回してたら寿命も縮まると思うけど、普通に乗るならエンジンの回転どうこうより保管状態とかメンテ度合いの方が寿命に影響すると思うよ

489 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 10:43:26.08 ID:93QM/DR5

気にしすぎだと思うわ～大事にしたい気持ちが強いのは良くわかるけど、
>>486が言う様に気持ちよく乗ってほしい。
ずっと先の話・・動かなくなってから。
その熱意で自分でエンジン下ろしてＯＨして復活させてやってくれ。

490 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 11:34:10.24 ID:i10UVfBO

ちなみに俺のは5万kmの22歳、今年O/Hするけど壊れてるわけじゃないし、
このペースなら次のO/Hはまた20年後だw

491 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 14:26:24.19 ID:N5WXLxEJ

>>485-490
皆様ありがとうございます。大事なバイクでローンも残っているので大切に長持ちさせたいと思っています
バイクに似合わず神経質な自分なので困りますよね。
ドライスタートはエンジンに悪いと聞くので、乗車間隔をなるべく開けないように心がけたり、気温が低い時に始動させるのは控えていたりもしています
また短距離走行もエンジンに悪いと聞くので、市街地走行や短距離走行の繰り返しは極力避けています
後>>478にあるようにギア抜けが起こるようになるとありますが、ミッションを良好に保つためにはオイル管理以外には
ギアチェンジの時はしっかりガツンとギアを入れる（中途半端にならないように）等の心がけでよろしいのでしょうか？

492 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 16:33:29.99 ID:i10UVfBO

>>491
ギヤはクラッチをしっかり握ってしっかり入れる(ペダルを奥まで動かす)
力強く無理には入れちゃダメよ。｢ガツンと｣と言う表現だと無理がかかってるっぽい感じだ

ともあれ壊れたら直せばいいんだから、大事にするのは良い事だけど神経質にはならないようにね
バイクと走った思い出はプライスレスだから楽しく乗ってくださいな

493 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 16:55:00.76 ID:Dtk9Hc2T

走行後毎に10分間10000回転で回し、バルブサクレションをするよう心がける
そうすると燃焼室内のパーフェクションが保たれると共に
クランク及び連接棒のスラスト方向のネガティブラジアルも解消される

494 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:06:46.80 ID:JPBANtPt

10000回転ってレッドゾーン入ってるから危険なのでは？
最大トルクが出る6000～6500rpmあたりが一番燃焼効率良さそう
カーボンスラッジも焼き切れそうだし

495 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:25:50.36 ID:YOUkBL/z

今あえて言おう。
「うそはうそであると見抜ける人でないと（掲示板を使うのは）難しい」

496 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:28:36.76 ID:YOUkBL/z

つーかこんなネタレスに

「危険なのでは？」(ｷﾘｯ)

笑えるwww

497 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 18:27:03.14 ID:VKiMKbUf

回さないとカーボンが溜まるとかエンジンが回らなくなるとかデマか昔の話

498 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 19:41:19.02 ID:9CUozO5v

>>493-496
これで一まとまりのテンプレだろ？

499 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 19:44:03.80 ID:Xz9LVODO

ちょっと前にギア抜けで相談に乗ってもらってたモノです。
おかげさまでVMAX歴1年になろうろしてます。2代目はギア抜けもなく絶好調です
オレはそこまで気を付けてないけど、>>491の気持ちわかるわ
今まで新しいバイク買って3日もすると目移りしてたオレなのに、
VMAXは全然目移りしないし、次はこれに乗りたいってバイク無くなっちゃった
だから、パーツが無くなった時のことを考えると、ペットの柴犬が死んじゃう日のコトを
考えるのと同じくらいツラい・・・

500 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 20:17:48.00 ID:D6A77Cpj

↑
コブラカラーの人こんばんは。

501 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 20:27:05.08 ID:GYBdPNMY

うわぁぁぁぁぁぁん
一本橋落ちたーー

502 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 21:02:49.14 ID:Xz9LVODO

>>500
ギア抜け車両乗って確かめてくれようとしてた人ですね？その節はありがとう。
ごめんなさい。ダクトも含め黒に塗装出して今日仕上がってきちゃった。
ついでにゲイルとＨＩＤも入れちゃいました。
盆栽なので見かけても煽らないでくださいｗ
いつも一人でツーリングしたり、仕事の足にしたりしてるんだけど、
最近VMAX先輩と絡みたくなってきました。
どっかにいいクラブやミーティングあったら教えてください

503 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:08:44.89 ID:l+yA3ELL

>>501
どんまいける

504 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:24:54.95 ID:l+yA3ELL

07だが、例の持病、プラグコードリークと、ヘッドカバーからのオイル滲みが始まった
おまけにスタータークラッチから異音が‥
ファイナルをお持ちの皆様は大丈夫か

メンテナンスがてら後軸測ってもらったが、99psしか出てなかった。
ロス入れて110ps位だと
想像以上に低かった‥

505 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:30:09.07 ID:l+yA3ELL

>>499
わかる
俺はもう降りちゃうけど、これからの人は部品調達いろいろ大変になってくるね
部品取り用にもう一台どうすか

506 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:39:12.92 ID:S3HeH9ic

>>504
走行距離はどのくらいですか？
99は少し低いですね。去年5月に2万弱のファイナル購入したけど
この時はバロンのアシダムで後輪116PS（以前upしましたが）
そして7月にダイノジェットの測定機で108PSだった（30℃で湿度も高め）ので自分のはまずまずといった所でしょうか
また今度計測したいと思います

507 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:44:00.01 ID:S3HeH9ic

リークはキャップじゃなくてコードでしょうか？
自分もリークしていましたが、キャップを新品に換えてからは好調ですし
部品注文で届く純正キャップは、当初車体についているそれと比べて防水性が上がってるみたいです＞VMG大原いわく

オイルの滲みに関しては自分は無いですが、化学合成油、特にPAOやエステル系を使うと発生しやすそうな感じですが
鉱物油や部分合成油でも発生するのだろうか

508 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:44:41.35 ID:l+yA3ELL

>>506
19000kmくらい
冬眠明けで同調もほったらかしだったので、それもあるかもですね。

509 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 01:56:04.11 ID:l+yA3ELL

>>507
すんません、キャップだった
交換部品が対策品なのかは
わからないので聞いてみます

オイルは半合成だけど、カバーパッキンのひび割れが目視でわかるほど進行しているーうう

510 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:08:59.76 ID:dN97CQj1

>>505
俺、NSRも持ってるんだがもうピストンすら製造されてなくて乗ると壊れそうでなかなか乗れなくなってる。
ヤマハには頑張ってほしい。

511 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:16:26.35 ID:GDR74w3f

ヤマ発がプレスで頑張る宣言してたし、
ほんと頑張って欲しいよな
Vmaxみたいな変態ロングセラーまた作って欲しいし

512 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:22:12.87 ID:aIUR+EjQ

オイルにじみって、
左かな。
センスタ掛けるようにしなよ♪

513 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:24:38.82 ID:RiPYOIkC

オイルにじみは錆止めとして納得するよろし。
ホコリも呼ぶけど拭き掃除して綺麗ににしておけば綺麗に見えるし。。

514 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:25:03.10 ID:l+yA3ELL

やっぱVmaxいいわ
おまいら変態紳士ばっかりで
こんなに変態紳士なバイク、後にも先にも絶対にないな
一回手放すけど、また20年後位に再会したい変態バイクだな

515 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:44:22.76 ID:iQMO0kYX

一昨日９９年式40000キロ国内仕様を納車しました。
お聞きしたいのですが、５速や４速で
４０キロ(1500～1800rpm)以下でアクセルを開けるとノッキングします。
小さいコーナーも立ち上がりでノッキングしてエンストしそうになるので２速まで落としています。
購入店の赤男爵にもっていったところ、
『雑誌やネットではトルクの塊などと言われているが、Vmaxはこんなもの。２～３速まで落としてくれ』と言われました・・・。
Vmaxってこんなに極低速でトルクがないのでしょうか？それともどこか調子が悪いのでしょうか？

516 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:46:28.70 ID:iQMO0kYX

もしどこか悪いなら直して赤男爵のメカニックを見返してやりたいです！
Vmaxがバカにされてるようで悔しいです。
俺はVmaxが大好きで、Vmaxに乗る為に免許も取得しやっと買った愛車なんです
もしこれがVmaxの実力だったとしても乗り換えるつもりはありません。どうか皆さんの意見を聞かせてください。
長文失礼しました。

517 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 04:05:05.77 ID:S3HeH9ic

よくわからないけど、確かに極低速ではトルクがあるとはいえないし
5速1500rpmとかだとぎくしゃくする感はあるかな　
つうか5速40km/h以下といったら逆車でも1500rpm下回ってるし
減速比が最高速寄りの国内仕様ではもっと回転数低いから、そんな速度域のままで立ち上がろうとしても
力が出ないのは確かだろうね。　2000rpm前後でそのような症状が出るのであればおかしいと思いますが

518 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 04:12:12.01 ID:S3HeH9ic

追記で内容は重複するけど国内仕様車はデフの減速比の関係上
同じ速度でも回転数が低いしトルク的には不利だと思われる（マフラー径が10mm小さいことでトルク補ってるみたいだが）

参考までに自分のはファイナル逆車ですが、40km/h走行だと巡航で3～4速程度でしょうか
コーナーの立ち上がりだと2速まで落としますね。　4速40km/hのままコーナーの立ち上がり、ましてや上り坂とかだと明らかに力不足を感じますし
国内仕様だともっとそれを感じるし、減速比的に2速まで落とした方が良いと思われます
おそらく逆車の3速が国内の2速に近いようなもんだと思いますので

519 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 06:31:35.52 ID:h6MDniUz

>>516
自分で勉強しろカスww

520 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 08:24:45.27 ID:K9Fj/kr8

>>517
長文ウザい。ブログじゃねぇんだから簡潔に書けよ。
>>515
40km/hで5速なんてアイドリング以下じゃねぇか。ノッキングして当然。バイク屋が正しい。
5速で滑らかに走るには60km/h必要。

521 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 09:14:10.38 ID:PpRIMA4x

昨日、谷原から高井戸まで環八走ったけど、5速に入れられたの一度か二度。
ちなみに目的地は大原w

522 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 12:54:11.04 ID:kIxs5B2K

>>515
ほんとにVmax好きなんだなｗ

俺の2002年式、走行14000弱だけど、その条件ならそんなもんだよ。

ギア落とした方がエンジンにも負担かからないだろうから、落とした方がいいんじゃないかな？

523 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 13:57:58.46 ID:P/RsyZlb

>>519-520
お前らのがうざいしこのスレに必要ないわ
消えろカス

524 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 14:10:03.55 ID:0NoGE9CG

困ってる人を中傷して、アドバイスのレスに対しても長文がどうだのと難癖をつける
気に入らないのならスルーorスレ見なければ良いのに
いつからV魔住人はこんなケツの穴小さい奴が増えたんだ？

525 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 14:28:19.97 ID:0NoGE9CG

>>515
俺のは00年式のカナダモデル、走行距離は42000km弱だけど
5速40kmでも流す程度なら問題ないけどな
>>517が言ってるように国内は減速比が高いのでノッキングが起こるかもしれないけど

526 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 14:31:01.33 ID:iQMO0kYX

515です。
皆さん回答ありがとうございました！

これからは適切なギアを選択して乗ろうと思います！

初バイクがVmaxなので心配になっていました。
これからも色々見当違いなことを聞いてしまうかもしれませんがどうかよろしくお願いします。

527 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 15:04:27.60 ID:YqQY6ka5

モンキーみたいにスピードメーターにギアの範囲を書けばいいとおもうよ
1速＝100㌔
2速＝110㌔
3速＝120㌔
4速＝130㌔
5速＝260㌔

528 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 16:03:06.13 ID:K9Fj/kr8

>>523-524
お前らのがうざいしこのスレに必要ないわ
消えろカス

529 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 16:15:54.18 ID:q4824aK2

>>526
大型は中型と比べてトルクがあるのは確かだけどその分ハイギアードになってるから
必ずしもトップギアで低速が扱えるとは限らないし、速度ではなく回転数で判断すべきだね
後、基地外がいたようで、不快だったかもしれんが馬鹿は気にしなくていいからこれからも分からない事とかあったら遠慮せずどうぞ

530 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 16:50:51.37 ID:2qGKL7qG

>>524
スレタイが変態じゃなくなってV魔スレ恒例のケツ貸しオフもなくなったからなぁ
仕方ないんじゃないか？

531 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 17:55:03.31 ID:xUoh0vzz

トップギアで極低回転走行ができるのなんて等爆の４気筒くらいじゃないかな
CB1300SFは５速アイドリングでもスムーズに進んでいくしな

532 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 18:20:15.13 ID:0gRCjD42

1速90km
・
・
4速180km
5速・・あなた次第

533 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 19:01:40.71 ID:YqQY6ka5

㍋㌧パワー

534 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 19:06:34.68 ID:sE4lNnuk

Ｖ魔とかＶ魔神って書き方がどーもセンス無いと思うのは俺だけ？

535 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 19:11:47.68 ID:73Z6oEKW

気持ちは分かるが、省略からの変化は文字でのコミュニティではしかたない
個人的にはV-MAXの方が気になる

536 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 20:31:06.46 ID:1O4Cc4yS

「初バイクがV-max！」っているんだね～。
俺なんか５０ｃｃのオフ車からはじまって、V-max乗りたさで限定解除したよ
２０年以上前の話だけど、
V-maxも２代目で９６年式を新車で買ってもう１６年ぐらいか～
最近ここの書き込みでXJR400用のブレーキペダル流用を見て、
さっそく純正流用にしてアルミのペダルにしたら、
またV-maxに惚れ直したわ。
なんか、鉄の重苦しいタッチが無くなって細かくリアもコントロールできる感じだ。

537 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 20:52:09.65 ID:In763xbL

>>536
実行してくれてウレシス

538 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 21:41:31.52 ID:oG/7ChQS

自分も初バイクがVMAX
買う前は中型も含め色んな車種で悩んだけど、結局バイクを好きになった
頃(十数年前)にいちばん好きだったVMAXを選んだ
俺的には教習車より乗りやすく感じるしVMAXにして本当に良かったと思ってる

539 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 21:57:47.63 ID:RiPYOIkC

んだんだ。
好きなバイクが一番

540 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 01:38:00.28 ID:am8pnEqi

>>532
突っ込んで悪いが、1速90km/hというのは正しいけど
4速だと200km/hは超えるよ

541 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 02:53:32.00 ID:am8pnEqi

純正逆車減速比、およびRタイヤ外径（651mm　150/90-15）の場合端数適当
　　　　　　　　　　　　　1速　　　2速　　　3速　　　4速　　　5速
1000rpm 　　　　　　　　9km　 13km　　17km　　22km　 26km
2000rpm 　　　　　　　　19km　 27km　　35km　　44km　 52km
3000rpm 　　　　　　　　28km　 41km　　 54km　　67km　 78km
6000rpm(boostオン）　57km　 82km　 107km　 135km　 156km
9500rpm（レッド前）　 91km　 129km　 170km　 213km　 248km
11000rpm（タコ限界） 105km　 149km　 196km　 246km　 287km

542 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 05:21:15.33 ID:jt9vyEsw

532です
2007で4速で200超えないな
レッドで180ちょいぐらい
マフラーモデファイ・Ｋ＆Ｎぐらいか
さあねよっと

543 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 05:39:03.87 ID:am8pnEqi

そりゃおかしいな　吸排気いじっても速度と回転数の関連に影響は出ないし
07だとレッド9000からだけど、それでも4速9000rpmで201km/hだからな

ただタコは真上から見ないと、200rpm程高く見えるからな。　
しかもここいらの速度域だとタコ見るのも危ないから見間違いの可能性や
速度メーターとタコとのラグがあったのかもしれんな

544 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 07:11:53.90 ID:u4zcDQL0

>>478
俺、今まさにその状態
いや、全部バイク屋任せではあるんだがｗ

全開の時だとシフトチェンジができない、つーかギアが入らなくなってしまった
特に1から2、2から3が酷い状態
低回転の時はゴリゴリガコンって感じでいや～な音するけど、まぁ入るには入る感じ
オイル交換すると必ず鉄の削りカスとか出てくるしｗ

さて、費用いくらかかるのか楽しみだｗ

545 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 09:53:32.11 ID:okyKNZ2d

俺も同じく
しかも個人でO/H

>>536
ステップじゃなくペダル？

546 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 11:19:56.68 ID:vLjPqCkE

XJR400のブレーキペダルがポン付けできる
鉄メッキからアルミになる

547 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 15:12:55.68 ID:C61Tek1T

ああ、みなさんありがとうございました。
ｖ降ります。

ナイトへ・・・

548 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 17:46:25.35 ID:okyKNZ2d

>>546
俺もやる！

549 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 18:18:37.85 ID:b7s/KOrr

いやいや　俺が！

550 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:02:37.96 ID:EeL9HO/0

ほな私も！

551 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:54:11.19 ID:BGJCbmV3

どうぞどうぞ

552 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:23:31.73 ID:qasMkzQ6

>>546

あえて鉄なのになあ。
設計者の配慮は伝わらないんだね。

553 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:32:10.55 ID:EJfLWlTF

>>552
むかし、右コーナーでコカしてね・・・
おもいっきりペダルが横のカバーに突き刺さって、
オイル垂らしながら走った思い出・・・
本当に頑丈なブレーキペダルだった・・・

まあ、なんとなく俺はシフトペダルがアルミだから、
ブレーキペダルもアルミにしてみたかっただけだけど。
まあ、タッチは鉄だと「踏み込んでブレーキするぜー！」って感じが、
軽く踏み込みを調整できる感じになったよ、
俺のはリアもヤマンボの対向４ポッドだけど。

554 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:41:19.99 ID:SRamzFHw

アルミとスチールの違いが足先でわかるとは！
すげ

555 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:42:36.90 ID:oWa404Zr

>>554
コケて壊れた時わかるんだよ？

556 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:50:35.03 ID:SRamzFHw

そか、読み間違えました。
国語勉強しなおしてきます。

557 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:57:39.98 ID:qasMkzQ6

鉄は折れにくい。素人の応急処置も可能。
最悪溶接可能。
Vのハンドルバーは折れやすい材質か？
設計者の思いやり。
とんでもないバイクなんだよ。

558 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:06:52.69 ID:SRamzFHw

まぁ軽けりゃいいわけじゃないですからね。
街乗りだし・・・自分が痩せろよって（笑
チタンのボルトにして数グラム軽くなったとかは別の世界かな
何にしてもｖはいいバイクだった。

559 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:45:51.36 ID:EJfLWlTF

>>554
しかも！、踏むところ（～軸）の形状もV-max純正とXJR400純正だとちょっと違う！

560 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:51:16.91 ID:SRamzFHw

やっぱすげ
リアなんて無意識にかけてるから

561 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:48:35.87 ID:qn1gSDtI

あのペダルすぐ錆るからアルミになってよかったよ

562 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 00:06:25.70 ID:qn1gSDtI

設計者の配慮とか言ったら何も改造できないな

563 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 00:21:51.66 ID:fDH+AYY7

>>562
自由にやったらええがな。趣味の乗り物や。
ただV の美学は確かにあるし、
それに気づくには経験がいる。

564 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 00:24:35.88 ID:h89DZLOG

好きにすればいいよ
それがVmaxの楽しみでもあると思うよ
しくじったら元に戻せば済む話じゃね？
ハードカスタムはちょっと異次元だけどさ

565 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 02:24:44.27 ID:eVZfAKO1

メーカー、開発者が最高の技術を投入して作られたものだから純正に敵うものはない　というがそれは違うな
Vmaxの場合はあくまで25年以上前の設計技術、開発技術であり、現代においては様々なメーカーから純正機能を大きく上回る部品が存在している
その代表的なものがホイールだろう

566 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 02:39:50.79 ID:+ugpoS0M

>>534
オフィシャルが初っ端で「魔神降臨」ってぶち上げたから、
その影響もあるだろうな。

567 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 07:17:31.32 ID:vnyJHvxi

バックステップ入れててごめん設計者さん

568 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 08:39:04.87 ID:9Qapi5Rk

他メーカーの部品付けてごめん設計者さん

569 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 09:36:45.82 ID:3E+wYo8W

FRPでインチキビキニカウル作っちゃってごめん設計者さん

570 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 10:01:54.16 ID:9Qapi5Rk

スズキのエンブレム付けちゃってごめん設計者さん

571 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 10:40:43.15 ID:ZzGuktqI

>>570

> スズキのエンブレム付けちゃってごめん

それだけは許さん

572 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 12:35:48.00 ID:Nxjo4RG3

ホイールはみんな変えてんの？

573 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 12:43:15.42 ID:VX1Sn+yB

ブレーキペダルにリンク使ってる無理矢理なバックステップから純正ステップに戻したら
リアブレーキの効きとコントロールが良くなってワロタ

574 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 16:30:22.90 ID:5kZUiz3T

オレはノーマル状態で満足してるからノーマルホイール
必要だと感じたこともないし今後も変えることないな～

575 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 18:41:24.57 ID:eVZfAKO1

確かにね。　必要性や実用性ではノーマルホイールで十分だし
乗り心地のみに関してならば純正ホイール＋純正タイヤが勝っている

だけど安物（ゲイル）でもいいから社外ホイール＋ラジアルタイヤを味わってしまうともう純正に戻れなくなる・・・

576 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 18:43:36.95 ID:X32YVOWK

http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/lite/

刀乗りの方悲惨すぎる
赤男爵あかんぞ！
同じバイク乗りとして何とか力になってあげたいが

577 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 18:58:40.30 ID:9Qapi5Rk

店長が移動する前にカタをつけなければイカンな

578 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 20:56:14.97 ID:SJAUv5U0

PVMのマグホイールにミシュランのパイロットロード履かせちゃってごめん設計者さん

579 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:10:59.05 ID:GW7BcsV0

外装足周りフレームエンジンすべて弄ってしまってごめん設計者さん

580 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:20:48.54 ID:1WxJMtUc

すぐに錆びるペダルに設計者の配慮は感じられませんでした、すいません

581 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:26:04.34 ID:A4iRYJbV

いつまでこの流れ続くの鬱陶しい

582 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:41:16.39 ID:QdJm9oNB

>>566
そーだけど今使うとダサくてヲタ臭がするよね。

これを機になんかいい呼び名ないかね？

583 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 22:05:04.06 ID:eVZfAKO1

>>576
酷いな。　おれもバロンで買ったけどすごく良い店なだけにこういう話聞くと残念に思うわ
ただ大事な話の時やいざというときのICレコーダーやメモ、記録が必要かもね
俺は普段からバイク日記つけてるし、商談や大事な話の際等はICレコーダー等を使用してるよ

584 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 23:18:54.40 ID:BI6OdhIK

>>524
いや、アヌスは皆広いよ

貴方の肉バットが欲しいからね

585 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 04:39:30.54 ID:yYzuLKV+

バロンなんて単なる量販。それ以上を求めたら必ずしっぺ返しが来る。
どんなにいい「店頭」でも「本部」には逆らえないからな。

586 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 03:36:42.63 ID:Efr0jDED

>>425
突き出しタイプでターミナルがねじ式で2極のプラグとかないの？

587 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 04:50:22.70 ID:Xuo5Pc13

始動時にライトオフにしたいのですが
F1ライトスイッチEVO、モトージーどちらかを買うかで迷っています
またどちらも同じような仕組みだと思われますが、前者のメーカーは車検に通らない可能性があると言ってるのに対して
後者のメーカーは車検OKだと言っていますがもし装着されている方がいましたら意見を聞きたいです

588 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 06:15:42.70 ID:Yg+fH6j0

>>587

半導体モトライトを使っています
F1ライトスイッチEVO、モトイージーと機能は同じもの
モトライトのサイトにも出ていますがパーツ云々が車検に通るか否かというより
機能自体がグレーで車検可否は検査官次第みたいですね
ワタシは車検時には外してます

589 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 07:22:14.18 ID:Xuo5Pc13

>>588
ありがとうございます
何度かユーザー車検にいった身ですが、ライトチェックの時は
エンジン始動させたまま、ハイとローを切り替えるという方法だったので
上記の機能（メインキーON後、ハイに切り替えると点灯　以後はキーOFFまで点灯しぱなし）だと
何も問題無いように思われますが、検査場や検査官によっては、一度エンジンOFFにしてそこから始動してのライトチェックをされることはあるのでしょうか？

ライトONOFFスイッチをつけるのと外見上わかりますがこのようなものはヘッドライト内の配線にかませるだけのようなのでわからないと思うのですが

590 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 07:35:24.88 ID:Din8QYh4

>>586
ターミナルは外したらネジになってね？

591 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 12:24:53.79 ID:UV0Swjdf

なってるやつとなってない(とれない)やつがある

592 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 12:44:55.84 ID:/0dkMVTa

>>586
無いから非突き出しタイプのJR8Cが主流になってるんだと思う
ちなみにDCPR8EKCはターミナル外せない

593 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 15:05:11.22 ID:41Rl9Cuh

ギャップ詰めたら失火しないよ

パワーも落ちるけど

594 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:31:04.44 ID:FcYzl/jS

ゲイルに換えたので50㌔程走ってきた。
軽い！安定感がハンパない！コーナーが気持ちいい！
でも、オレが惚れ込んだVMAXじゃない感じだ。違うバイクに乗ってるみたいだ
引きで見るとフロントが、以前誰かがここに書いていた「みすぼらしい」ってのがわかる
うーん・・・果たして正解だったのか

595 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:49:44.08 ID:+ZniVzto

>>594
おそらく、フロントのことを書いたのは俺だと思うが、
引き換えに得られる取り回しの軽さは相当なもの。

ただ、120/70にしてもノーマルよりはフロント下がりになるせいか、
ステアリングのフィーリングが過敏になってちょっとでも何かが
ずれていると、左右どちらかへの強い切れ込み感が消えなかった。

結局、質感とハンドリングの安定性を求めてフロントをノーマルに戻して
タイヤを110/80にした。期待通りハンドリングはノーマルの頃のように安定した。
でも、取り回しはすごく重くなったよ。リアはゲイルのままなんだけどね。

俺ももう何が自分にとって正解かわからない。この取り回しの重さを克服して
楽しめるようなることを目指している。

596 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:51:53.03 ID:UV0Swjdf

外径そのままでイケればみすぼらしくないのかな
メリットも薄れそうだけど
俺は見た目重視なので換えませんけどね～

597 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 23:31:34.03 ID:Xuo5Pc13

Fは18インチがベストだよね。絶対的な軽快さを追求するならば17インチのが良いのかもしれんが
見た目、全体バランス、Rとの車高差等を考えると18インチだね
アドバンテージのイグザクトはF18もラインナップにあるあたりわかってるな～って思う

598 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 23:59:04.80 ID:cKF44kbf

私はVMAXが好きです。現在は納車待ちですが…

ずっと前から好きでやっと納車まで至りましたが、一つ問題があります。
VMAXのリアフェンダーの形が、どうしても気に入りません。
フェンダーレスにするための方法やパーツを探しているのですが、
パーツの費用が高く、中々手が出せません…
安く済ませる方法など知っていたら教えてほしいです。

よろしくお願いします

599 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 01:40:34.49 ID:a+1olvUM

>>598
俺のやり方を。
読みにくいのはご了承ください。

フェンダー外して、反射板外して、反射板のあった場所に穴開けて、適当な汎用ブレーキランプをナンバーステーと一緒に固定する。
ナンバーの下に着ける反射板つけて、タンデムシート真下のフレームにタイヤ側からアルミ板等固定する。

600 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 02:08:38.29 ID:kt2vnM7U

たまに話題に出るJR8Cですが、ここの人たちは交換したら違いを実感できるぐらい変わりました？
俺極貧なんで3000円でも簡単に無駄にはできないもんで^^

601 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:29:43.74 ID:N5Dk6JBI

>>600
以前ノーマルプラグ新品と合わせて買って試してみた
アイドリングの爆発音のバタつき？がなくなって力強く感じる
でも走りに関してはよくわからんかったなあ
イリジウムではガンガン回すと違いが体感できるんだけど
そこまで金かけるのはどうなのよということでJR9C入れた
どうも回しグセがあるみたいでJR8Cでは真っ白になっちゃうので

602 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:50:49.21 ID:iZE+aPl4

>>600
俺の場合JR8Cに換えたら激変→ノーマル新品に換えても体感変化無し

たんに元々ついてたプラグが寿命なだけだった
今の点火に不満が無ければ換えなくてもいいレベル

603 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:58:35.36 ID:iq7OZ5K1

先日、3週間ぶりにエンジン掛けようとしたら、なかなか掛らなかった。
5回目くらいでようやくエンジンが掛かったけど、4回目のエンジン掛からなかった時にスタータークラッチの金属音が鳴った。
かなり大きな音でビビった。
赤男爵に修理出したら3万円掛かるって言われたよ。
初期ならボルトのみだと思ってたけど、赤男爵曰くボルトの緩みはなく、他の部品の交換になるみたい。

因みに07V魔。

604 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:00:56.19 ID:g/Ytpo6o

寒い朝にセルを回すと、時々「ガリッ」みたいな音が何回かしたんだけど、ヤバいかな？

昼間とかは全くしないんだけど。

605 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:05:03.88 ID:N5Dk6JBI

>>603
赤男爵は時期が悪い

606 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:06:42.61 ID:ieJ4Dbp4

コールドスタートが苦手な車両はバッテリーの性能低下

607 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:08:20.36 ID:4vA0n3iL

>>603
それ、私も全く同じ症状でる…。やっぱ修理出さないとだめか…。

608 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:12:41.58 ID:N5Dk6JBI

>>603
早めに修理したほうがよいよ。
ボルトねじ切れたりしたら目もあてられない。
見積金額はほぼ適正というかそんなもん。
VMGのサイトにその症状のとき中身がどうなっているかの
事例があるからみてみて。

609 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:43:03.94 ID:chcIjBhn

最近07のスタータークラッチ故障がちらほら出てきてるね

610 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 13:01:59.90 ID:l6USmZ22

卒検受かった！
来週納車するわ
みんなよろしくね

611 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 13:53:42.66 ID:WNwQyR7F

>>603
今の時期にレッドバロンに持っていくなんて勇気あんな

612 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 13:57:25.03 ID:kt2vnM7U

>>603
Vmaxの場合、ファイナルモデルでもまだ部品あるから安心して預けていいよ

613 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 15:03:47.83 ID:iq7OZ5K1

>>611
入庫したのが一週間くらいまえで、まだカタナの件は知らなかったんだよ。

赤男爵で買った車体だけど、今はｙｓｐに持っていけばよかったかなと思ってる。

614 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 16:00:20.49 ID:PQXNpeqA

>>599
ありがとうございます。
VMAXきたら、やってみます！

615 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:35:18.60 ID:iZE+aPl4

一言だけ言わせてくれ、VMAXじゃなくてVmaxだ！
みんな、すまない…くだらないことを…

616 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:47:05.81 ID:q8MsXwXl

大文字小文字んなもんどっちでもおなじ。伝われば良い。

617 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:51:04.13 ID:YynrfBJs

VMAXと書かれると新型の方かと一瞬思う

618 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:52:51.61 ID:68FHZUzB

V魔でも何でも伝わればOK

619 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 23:42:27.85 ID:zOnHevTd

V魔はなんか違和感あるな～。
今の時代においてはもはや魔人ではない
が、俺はこいつが一番。

でもやっぱりV-maxかな…

620 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 00:59:17.79 ID:6JVVwB/D

ﾏｸｰｽ、だな。めんどくさいから

621 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 02:34:50.07 ID:++Kzl9qN

>>612
慰めにならねぇwww

>>615
メーカーの公式記述だとVMAXだったよ。
途中（2006年辺りから）からVMX1200に変わったけど。

だが、車両にはVmaxって書いてあるし、>>616の言う通りだな。

622 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 07:30:04.40 ID:PEsh/a35

マッペケは？

623 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 07:58:50.53 ID:NtNrQPaj

ちょっと変態紳士たちに質問させてほしい。
クラッチのマスター交換しようと検討中だけど、ラジポンじゃないただの
別体式だと軽くはならないのかな？
ニッシンのラジポン探してるけど見つからないんだよね～

624 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 10:10:18.32 ID:iczlP23Q

Vsex

625 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 14:19:44.28 ID:Z5GWLJXp

X-amv

626 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 14:42:57.90 ID:HrPTD6Kz

オーバーのライトタッチクラッチキットかっけーね！
マジで軽くなったし、値段高いけどオヌヌメっす

上から見たゴムのカバーのところが空洞になるのだけどうにかして欲しいけど・・

627 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 17:11:36.87 ID:NUqkHaqP

オーバーのだからなぁ・・

628 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:10:01.61 ID:cbzaa3pS

今世紀最大級の寒波らしいが強風の中日帰りツーリング行ってきたぜ
憎たらしいほどエンジン絶好調
たぶん一年で今が一番調子いいと思う

629 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 02:15:36.82 ID:khrW1iQa

熱に弱いだけにやはり冬のが調子でるよね
この前パワーチェックしてきたけど、真冬にも関わらず空燃費は12:1を下回っていて
店の人からもかなり濃い目だと言われたな　ちなみに馬力は後輪で112PSだった
純正状態で、調子は良いし、メンテもしっかりやってるが冬場でこれだけ濃いと夏はかなり濃かったんだな
もちろん夏場でもゴボつく等の症状は出ないけど、冬場とは明らかにパワーの差を感じる

Vmaxに限った話じゃないけどもともと全開域の純正セッティングは濃いめになっていると聞くがVmaxの場合は特に濃いめになってる気がする

630 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 19:00:19.64 ID:zo6c8ATy

ゲイルに換えたので、ちょっとだけ高速乗ってきた
すげぇ！強風の中、今までとは全く違う安定感。何キロでも出せる気がした。
すっかり満足して料金所を出て5分程走ったところで、とんでもない異音がするので降りてみてみると、
シャフトのボルトが抜けて、新品のゲイルを削っていた・・・
これが高速走行中だったらと考えるとゾッとした。
人任せは怖いけど、自分任せはもっと怖い
バイクに乗るの怖くなっちゃった・・・

631 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 19:04:12.13 ID:17V6xbw7

あ～あ･･･

632 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 20:06:14.08 ID:zo6c8ATy

>>630だけど、言葉足らずだったので、補足させてください。
今回のボルトの抜けはショップのミスで、ショップも完全にミスを認めている。
「お客様が安心して乗れるように努力して」云々言ってるが、ちょっとトラウマになりそうorz
でも、オレはハンドル交換したらアクセルが戻らなくなったり、オイル交換すればドレンボルトナメちゃう不器用人間
信頼できるショップ見つけたいけど、今回のショップが今まで一番信頼できてただけに、結構ショック
クサい言い方だけど、5年ぶりにバイクに乗って本来の自分を取り戻せた気がして、毎日が充実してた。
皆さんトラウマはどうやって克服してますか？
なんか支離滅裂な書き込みすんません

633 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 20:53:38.06 ID:fZ6L72+U

都内住みなら大原オススメ

634 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:04:21.39 ID:zKpRRAgE

>>630
どこのボルトが抜けたの？
参考までに教えてくんないか？

635 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:45:18.10 ID:zo6c8ATy

>>634
すみません、詳しくないのでうまく説明できないんですが、
ファイナルギア？の６つある凸部分の裏側のボルトです。長さ５～６㌢くらい
別のショップに外装のペイントだけお願いしてて、「組みあがったら見せに来て」と言われてて、
ちょうど見せに行く道中で抜けました。
塗装屋さんは「高速でいきなり抜けてたら後輪ロックしてたかも」と言ってて、怖かったです。

636 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:35:28.33 ID:li3MzwhC

なぜソコが抜ける？
べベルを分解したの？

637 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:39:13.69 ID:m6wYIeIS

全て自分でやるけど。
致命的なダメージやらボルトの脱落はないな～
不器用と言うより、
馴れない人が初っ端から工具使って締めるとねじ山壊したりする。
手で締めこんで最後に工具使って規定トルクで大丈夫だよ。

それでもナメたら…
YSP行きなはれ。

638 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:03:40.81 ID:zKpRRAgE

>>635
ありがと。

でも何だか普通外さない部分のボルトが抜けたんなら
そりゃあぶねーなぁ。
まぁ今回ショップもミスを認めている様だし
大事に至らなくて良かったネ。

639 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:55:12.57 ID:17V6xbw7

ギアケースをスイングアームに組んでからホイール入れようとして
普通は外さない所まで外しちゃったんかな～

640 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 01:37:33.93 ID:htuZWBQ7

>>632
ショップに預けた作業ミスがトラウマってんなら、
それを克服するにはもう自分でヤルしかないなぁ。
別の店に出しても疑心暗鬼になるだろうし。

641 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 01:40:23.86 ID:htuZWBQ7

確かに器用・不器用があるのは仕方ない。
でもﾁｮｯﾄした作業の出来る出来ないは、ほんの少しの差なんだよな。
失敗したらそのままorzではなく、何故失敗したかを考える。
ネジ山舐めたなら次回はボルトを真っ直ぐに入れるとか、トルク掛け過ぎだったら
トルクレンチ使うとかして、不器用なら器用な人以上に色々と経験をしないとダメだ。
店で直してもらったら、どの部分がどんな風に悪かったのか聞く事も大事だし。
数々の失敗がありながらそこから学んでないなら、何も出来ないままだ。
おっと、ﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺﾜﾙｲ!! はかんべんな(藁)

642 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 05:35:43.99 ID:E0RMCVFp

ハンニバル乙

643 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 07:28:12.45 ID:h9k/EIaB

>>632
大事に至る前で何よりでした。

今までで一番の(人為的)トラブルはブレーキキャリパーのボルトを締め忘れで脱落させた事ですね。
ブレーキレバー握っても全く効かず、壁に刺さるかと思いました。

644 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 10:00:25.11 ID:kKsEuEOR

確認確認！手差しで確認！

645 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 11:44:57.97 ID:re+UZs0x

オッサンになってからじゃ守りに入ってしまってなかなか覚えられないんだよな

646 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 11:59:28.52 ID:hpRiGAxy

俺は物忘れ激しいバカだからメンテナンスブックに自分の失敗記録と注意点を書き込みまくって作業の時はそれをコピーしてネジ締め忘れがないか蛍光ペンでチェックしてく。
この作業が意外と楽しい。
完全に自己満足の世界だけどｗ

647 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 12:18:54.54 ID:rHJQHvnL

>>646
几帳面ｳﾗﾔﾏｼｽ
整備が終わると必ず1～2本のボルトが余ってるww

648 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:18:31.44 ID:VRGmax/G

余るね。

649 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 00:41:19.78 ID:9y9J8pqL

余るのが普通

650 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 01:19:50.00 ID:NudUwetG

>>642
いや、コングだろ？

651 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 04:25:01.71 ID:XXKRecSf

ダイノジェット入れてる人います？
今度キャブOHするついでに、ST1かST7入れようと思ってるのですが
ST7はVboostフルタイム＆パワーフィルター化になるみたいですが
やはり普段の街乗りや使い勝手考えるならST1のが良いですかね？

652 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 08:53:16.22 ID:NW3j3u4x

>>651
ST7入れてた
体感パワーはとんでもなくアップするけど
アイドリングが安定させられなくてとっぱらった

653 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 13:16:52.74 ID:cevRMvmj

ST7入れてる。フルタイムブーストになるから体感的にトルクが上がってる気もするけど
そんなに変わらないような…アイドリングは問題なし。
値段を考えればパワーも上がるし試す価値はあるんじゃないかな？

654 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 13:33:39.17 ID:u4z5t06f

燃費は半分になるけど

655 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 14:42:01.25 ID:5hMbGjE0

パワーが倍になるんなら燃費倍でも許すんだがw

656 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 16:56:54.12 ID:WWwlLVKG

パワーが倍ってとんでもなく恐ろしい乗り物になってしまう。
ほんでもって燃費が7、8KM／Lとか絶対いやだ。
扱いきれるパワーでそこそこのの燃費の乗り物が良い。

うーーん、完全に守りに入ってるな最近の俺。
後2年で60だから仕方ないか。
後5年は乗るつもり。

今日は天気が良かったんで久しぶりに超七で流して来た。

657 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 16:58:31.51 ID:u4z5t06f

ならば大先生にお願いしてみよう

658 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 18:30:36.94 ID:v0eS1ayN

ノーマルで物足りないとかお前らスゲーな

659 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 18:53:00.34 ID:yJrtl6EW

明日免許センターで免許もらってそのままバイク屋に引き取りに行くんだけど
今まで250アメリカンに乗ってた俺が気をつけるべきことってなに？

660 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:49:32.59 ID:8L8co/Z3

>>659
重さｗ

661 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:55:17.09 ID:0mj2A95N

減速＆ブレーキ
慣れるまでは早目にエンブレ効かせながらブレーキを。
250の感覚だと止まらないかもよ。
停止線オバーして交差点に突っ込んだのは俺だ

662 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 20:12:13.97 ID:mNoaWIC4

>>587
逆車ならスイッチつけなくても手動で消灯できるよ
スタータースイッチを半押しにしたらライト消えるから面倒臭さを感じなければ
バッテリー対策には事足りる
スタータースイッチ半押しにしたままメインキーONにしたらライトが消えたままで、セルまわしてエンジンかかったらライトが自動でつく
エンジンついたままでも、半押しにすると、押している間は当然消灯されるから、渋滞でファンが回りだした時等は半押しするとライト消えるから便利

663 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:46:20.46 ID:lWx0qlws

>>662
それはいいこと聞きました。今度試してみよう。

664 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 22:12:21.59 ID:mNoaWIC4

>>662
VMG大原さんからの情報です
自分も試してみて本当に消えたので驚きましたｗ
ちょっとだけ面倒ですが、これでバッテリーやセルモーターの負担を軽減できる

665 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 23:21:13.11 ID:IqKParlY

さすがVMG、何処かの誰かとは訳が違う

666 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 23:45:50.62 ID:8RMGbbBb

>>659
免許取得と納車おめでとうございます。

気を付けるのは重さと、足付く時ですかね？
純正ステップは足を下ろすとちょうど引っ掛かる位置にある気がします。
ジーンズの裾をステップの端に引っ掛けて｢オット…｣ってのが何度かありました。

667 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 02:43:00.67 ID:vSvx+88I

ようやくセンスタがかけられるようになった。
コツをつかんだら楽勝すぎた笑った

668 ：659：2013/03/01(金) 13:37:49.81 ID:eFB6aI0g

>>666
>>660-661
ありがとう
重さと減速に気をつけてみるよ
タイヤは新しくしてもらったんだけど最初滑るかな？
約５倍の馬力になるからちょっとビビってるんだよね

669 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 14:11:58.67 ID:JPsJ3HFH

パワーで滑るよりブレーキで滑る方が怖いにきまってんぜ。

670 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 14:47:39.82 ID:awy8MmRr

新品タイヤは鬼のように滑る
CB400で普通の右折ですらパワースライドして転びそうになった

パーツクリーナーとウエスでゴシゴシすれば滑らなくなる

671 ：668：2013/03/01(金) 19:32:37.46 ID:Dso8gqfs

乗って帰ってきた
すごいじゃじゃ馬を想像しててアクセル開けたら即ホイルスピンとかビビってたんだけど全然乗りやすかったわ
でもちょっとだけ試したV-BOOSTは想像以上で笑うしかなかったわ

みんなアドバイスありがとう
新参者だけどよろしくね

672 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:43:46.58 ID:m5Bj6TBr

大原のヘッドランプブースター無くても消灯できたんかよw

673 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:06:17.98 ID:nxQdZtPj

俺も今日 >>662のやつを試した。
これいいな。こんなノウハウを持っている大原もさすがだが、それを
惜しげなく教えてくれた>>662に感謝！

楽しくて、赤信号で止まるたびにヘッドライト消してたわ。

674 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 20:31:00.57 ID:m5Bj6TBr

>>673
てかノーマルでも消せるの知ってたんだが、忘れてたwww
知り合いのマシンで消して驚かれた事あったw

675 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 23:19:43.71 ID:vtHdFvxS

スターターボタン半押しの状態のときだけ、ライトＯＦＦなのですね。

始動のときは、そのままスターターボタンを押し込めば良いのかな・・・

他の電装系に負担かからないのかな？

676 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 02:07:31.54 ID:TDOvAjpt

>>671
よろしくお願いします
わからないこと等ありましたらお気軽にどうぞ

>>673
Vmax乗りとしてお役に立てたようで良かったです
良い情報や役に立つ情報はどんどん共有しあえばいいと思うし
本来このスレもそういうののためにあるのではないかと思ってます
>>675
そうですね。　おそらく配線の問題だと思いますので、無意味に何百回もオンオフするとかならともかく
始動時や信号待ちで使う程度には何ら問題ないかと。　四輪で信号待ちの時にライトオフするのと似たようなものだと思います
唯一気をつけることがあるとするならば押しすぎてセルモーター回さないことくらいでしょうか？

677 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 16:34:08.32 ID:4nsbmW5B

毎年フジロックにVmaxで行ってます。
行くと必ず2～3台はお仲間がいて、ステージそっちのけでV魔談義になりますw
今年も行きます。今から楽しみ。

678 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 17:55:55.28 ID:2wdpvbZa

>>677
今年もよろしくな！

679 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 19:37:27.68 ID:zvHbYFQY

今、試しに俺も>>622さんの教えてくれた事を試してみたが、ちょっと感動したｗ

ありがとう！

680 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 20:54:06.49 ID:KtQItfGK

>>677
6～7年前（レッチリが来た時）に行ったな。
マクスは俺だけでハーレーばっかだった記憶が。
三国峠でシュラフを落として後続のトラックにぺちゃんこにされたのはいい思い出。

681 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 13:09:14.59 ID:11HvqxV2

野外フェスでバイクを受け入れてくれるっていいよね
ロック好きにバイク好き多いし
新しい友達ができる

ところでVmaxのミーティングに行かれたことある方いますか？
感想とか聞きたいんだけど

682 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 21:24:19.44 ID:JTOcGaGF

ML の琵琶湖オフ会なら、
とても楽しかったけど。

683 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 22:25:47.04 ID:+ZhYmYGs

>>676
お金をかけなくても、明日から使えるっていうのが良いですね・・・

ためになる情報をありがとうございました。

684 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 23:11:57.55 ID:3QOJ5Nhl

どーでもいいことだが、興味だけでセルボタン半押しを他のバイクでも試してみた。
・VTR（FI）：消えるけど、半押しの範囲が狭いのでやりにくい。
　　　　　　　何回か深く押してセルを回しちゃったのでやめた。
・Ninja250R：消えない。

Vmax素敵。

685 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 03:42:51.52 ID:SwW8xK8c

ゲイルホイール＋ショートスタンドつけたVmaxのセンタースタンドを起こせるのならば
大抵の他車のセンタースタンドも起こせるよね？

686 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 09:58:50.17 ID:+7oD73G2

>>685
余裕です

687 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 19:53:11.24 ID:e3C6Xt0L

VMAXの外装　マッドブラックに塗ってる方おられますか？
にあうのかなー？？

688 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 20:52:55.51 ID:RAvWlofh

おおおもう週末か

689 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 21:00:38.10 ID:96kG356h

>>687
マットブラック(つや消し黒)？
純正色でライン入りならあったよ。
17Vmaxでも採用されてるから相性いいのかもね。
最近は四輪でもマッスルカーによく使われてるよ。

690 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 21:35:31.11 ID:HLQxlMBl

>>687
ちょうど変えようと思ってたところw
今はちょっとだけ明るいラバーブラック（これもマット）ってやつにしてる。
艶消し流行ってきてるから最近見かけるけど、Vmaxは今のところないな

691 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 21:54:54.95 ID:e3C6Xt0L

>>690
なるほど。。外装ALLカーボンなのですが、あきちゃって塗っちゃおうか考え中です。

692 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 01:18:11.77 ID:gP2IdVvW

気軽に着せ替えできるのうれしいよな

693 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 03:52:44.04 ID:7RZFT1eX

アルミのダミーダクトの腐食が目立つので
自分も社外品のカーボン製のものに変えたいと思ってるけど6マン以上するみたいなので中々ね。。。

694 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 09:04:03.02 ID:cHH5blPg

俺は逆にダミーダクトを黒に塗りたいんだけど腐蝕も無く綺麗だから中々踏み切れない

695 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 15:01:43.24 ID:/FAZWa/Z

バイクが風で倒れてたらしいんだけど、バイクカバーしてたとはいえ、あの重量で倒れるもんなの？
修理すんのに1月かかるらしい...
みんななにか対策してる？

696 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 16:15:00.79 ID:vp/MsGxM

風の強さによるだろうね
車高落としているのにノーマルスタンドとかは倒れやすいわな
台風の時はサイドスタンド＆右側にジャッキかますけどね

いたずらぽい感がするが
今後は対策しといた方がいいね

697 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 17:41:16.41 ID:dq/jGYpi

おまえら512のオフいく？

698 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 19:58:09.67 ID:sbMEsZiF

>>687

缶スプレーでマットブラックに塗ってるよ。やるならダミーダクトも同色に塗ると、ぐっと格好良くなる。

699 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 20:11:15.90 ID:7ZikgHAX

>>698
缶スプレーすか！　悩むわーーーーー
今バラバラにばらしてるから、塗るなら今だー！

700 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:00:59.45 ID:7RZFT1eX

>>695-696
サイドスタンド＋ハンドルロックと
センタースタンド＋ハンドルロックでは
どちらが風に強いんだろうか

701 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:44:54.56 ID:tfXhjoDC

地面と接する箇所が多くなるから間違いなくセンタースタンド

702 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 07:28:19.59 ID:AXtIoDTz

>>701
ん？サイドの間違いじゃねーの？

703 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 07:45:15.54 ID:/Ms3aybr

>>695だけど、サイドスタンド＋ハンドルロックで右側に倒れてた。
今度からは696の言うとおり対策する。
と、いっても常にジャッキかませる位しか出来ないけど。

704 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 08:16:41.84 ID:J3MBGy19

正解は、サイド+ハンドルロック+右ステップにジャッキなんだが、
めんどくせぇよなー
そんなわけでサイドスタンド短くすればいいよ
センスタはサイドと比べると力の分散的に倒れやすい

705 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 09:18:34.11 ID:AXtIoDTz

俺はサイド＋ハンドルロック＋右側を壁ギリ寄せ
台風の時はサイドが戻らないようにビニール紐で固定
今までこれでなんとか凌いできた

706 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 10:44:39.38 ID:uIH+McPa

センスタで倒れるかあ？

707 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 12:51:22.43 ID:PWUKQ0FQ

地震対策はどうしてる？
今のところサイスタ＋１速＋ハンドル左に切ってフロントタイヤの前に輪止め

708 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 15:20:59.06 ID:DBXJ6JdD

3.11の時、サイスタ、ハンドルロックのみで
フロントタイヤを壁にくっつけて止めといて問題なかったな
＠福島県

709 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 16:33:35.77 ID:sqOIGr95

ノーマルスタンド＋車高ダウンの不安定だったけど、311の震度5強に耐えた。
が、ツーリングの時倒れる寸前で仲間に支えて貰って冷や汗かいた。それからショートサイドスタンドに変えた。

710 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:23:10.65 ID:kxAyqmOF

右切りロック車は危険だよね
何であんな設計したのかね？
俺はハンドルロックを極力使わず、ディスクロックを使用しているよ。
どうしてもハンドルロックが必要なときは、駐車後にハンドルを引き上げ
Ｆフォークを伸ばしておく。当然、平地でもギヤは1速で・・・

711 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:43:39.97 ID:J3MBGy19

>>710
Vmaxは右ロックにわざとしたそうだよ
上を向いて胸はって降りるためのデザイン

712 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:47:10.06 ID:uP1tZuLr

私もあの地震のときはサイスタとハンドルロックのみで転倒なし@茨城

713 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 11:20:25.87 ID:6pqDXuoj

右ロックした場合、2cmショートスタンドでちょうど良いくらいだよね。

714 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:40:02.28 ID:6KpTJp3W

ホイルクランプでフロント固定しているぜ！
狭いガレージもこれがあれば作業しやすい。

715 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:02:46.04 ID:0opfZ2aE

>>711
まじか！
いきだね。ますます好きになるよ。

716 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 19:48:34.88 ID:47FomiA5

>>715
ほんとだよね！これデザイナーの方本人に聞いたんだよ
まあとんでもない数のオーナーに聞かれてるんだろうなあ
あの方露出度高いし

717 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:12:57.35 ID:4HZ6sfd0

でも、ちょっとしたことでコケルようじゃ困るわな。。。

子供のいたずらとかで転倒して下敷きにでもなったら大怪我だろ
オーナーには管理義務あるだろうし・・・

718 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:15:39.63 ID:X9P4AQwa

鍵抜くの忘れて鍵を曲げること数回・・・

719 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 00:03:38.48 ID:iKXpB1+4

今晩も風強えーな
カバー外してくっかな

720 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 01:09:51.69 ID:1g29IoMn

>>718
数回やらかす前に折れて鍵が詰まってハンドルロックが死ぬと思うんだが

721 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 02:49:43.84 ID:/9zR/qM9

>>719
・ムチャしやがって
・おじいちゃん、やめて！

好きな方を選んでくれ。あの世から。

722 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:12:17.67 ID:fXA6zbEA

kdxも右ロックだ

723 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:49:30.04 ID:b9rCGco7

JR8Cプラグつけて調子が良くなるのは、熱効率が下がる事で不調をごまかせるうんぬんと大先生が言ってたけど
本当なの？大先生いわく熱効率下がるからエンジンに良くないとかいってるけど
VMG大原はおすすめしてるし、トラブル等も聞かないんだけど

724 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:57:00.84 ID:hQm/cPY9

エンジンに良くないとまで言ってたっけ？
熱効率が悪くなるのと不調がごまかされるのは事実

あと大先生はパワー重視＆弄り方がアメリカ流なのでピントが良くも悪くもズレてる

725 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 14:01:24.87 ID:b9rCGco7

>>熱効率が悪くなるのと不調がごまかされるのは事実

この理屈がわからないんだけどもしろよろしければ教えてもらってもよろしいでしょうか？
大先生のブログではカーボンが溜まると言ってた気がする

726 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 15:09:22.56 ID:L0zi4xhG

717
そんなに倒れないよ
もっとつたって倒れやすいバイクもあるし
それより、あんたつまらん人だね

727 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 15:09:56.44 ID:fXA6zbEA

>ピントが良くも悪くもズレてる

ｗｗ

728 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 18:09:41.86 ID:pOYmQd7b

接地電極が２個あるから火種の熱が奪われ易いとか火炎核の広がりを妨げるとか、そんな感じっぽい
標準プラグよりも突き出し量が減るから、それも理論上は効率が下がる

729 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:54:34.49 ID:Z78lsywi

結局ゲイルに190タイヤ履いた人おるん？

730 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 20:11:39.66 ID:pm5cACNR

>>729
ググればいくらでもでてくるんだけどな

731 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 20:15:45.81 ID:Z78lsywi

いや、ちょっと前に話題になってたからさ

732 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 23:54:12.47 ID:hQm/cPY9

>>725
文章で説明すると大先生のブログに書いてある内容と同じになってしまうのだけど
燃焼が緩慢になる、と言えばいいのかな？火が点きやすいけど爆発力が下がる。
その理由の話まで掘り下げるとモータリングコンプレッションがアブラカタブラになってしまう
内燃機関の勉強をしてみては？

733 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 08:26:48.55 ID:TuDwNZQa

>>729
普通にいるよ。ただ個体差はタイヤによっては接触するし（その場合はちょっと削れば問題ないみたいだが）慎重に選ぶ必要はある
ゲイルメーカーは180タイヤだと無問題で190は上記のように接触するおそれがあると公表している
それを前提としてまず同じ180タイヤや190タイヤでも実寸は銘柄によって大きく異なるし
180タイヤでも実寸が188mmとかのものもあれば190タイヤでも185mmとかもあるので

結論としては、190サイズの中でも実寸が下限のものを選べば大丈夫という事かな

734 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:57:13.92 ID:LDhOg3Wx

無理にリアタイヤ太くしたって、あまりメリット無いような気がするけど・・・

見栄えだけならいらないかな。

735 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:21:59.09 ID:xY39y0fR

そんな貴方には18インチ4.5Ｊ

736 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:30:54.37 ID:btSo/d9H

そんな貴方にローダウン

737 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:56:02.90 ID:KTZxWB0G

太くしたいってよりも高さが欲しいんだよね
180ってピレリに60がある以外は55しかないし

738 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 23:11:30.83 ID:TuDwNZQa

>>737
まさにそれだよね。純正の150/90の外径が651mmに対して
180/55だと630mmだからね（17インチ）　190/50だと622mmだから車高的なものもそうだけど
減速比にも影響してくる
190/55で641mm、180/60だと648mmなので一番純正に近い。シャフトとの接触考えなくて済むし、走りとのバランスも良さそうだし
もっと普及していればいいんだけどね

739 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 23:14:27.45 ID:TuDwNZQa

190/60だと660mmと純正より高くなるだけでなく、当然タイヤの重量も増え、体感的にも明らかに走りが重たくなる
一番の問題は、高扁平なので標準リム幅が5.0Jと小さめ（190/50～55の標準リム幅は6.0J）
そのためゲイルのような太めのリム（6.0J）に履かすと、実測幅が増し確実にシャフトと接触する。
確かこのスレでも190/60履かせて接触したという話があったけど、上記の理由で接触するのは当然だね

740 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 08:03:57.15 ID:uAEFbD2i

>>739
X4ホイールに190/60履いてる
交換の時純正と重さ比べてみたら重くなってワロタ
でもタイヤの厚みと幅を両立できる見た目番長としては
この選択肢しかなかったしタイヤのヨレが少なくなったので
とても満足てしるよ
不満なのはリアキャリパーの取り外しの時タイヤごと、
つまりデフ（じゃないけど）ごと外さないといけないことくらいかな

741 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 09:04:14.31 ID:8E9BsXXQ

>>740
羨ましい
俺もX4ホイールに変えたいんだがやってくれる業者が無いorz

742 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 14:46:07.61 ID:DorGf7xr

超能力でいいじゃない

743 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 17:05:43.79 ID:cYhEqQM8

薦めない

744 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 18:54:45.97 ID:uAEFbD2i

>>741
すこしのヨレ解消と見た目を得られる以外は残念ながら
ネガティブな点しか見つからないからよーく考えてな
見た目番長な俺は躊躇なかったけど
加工はESPERでやってもらった
オクでX4ホイールゲットして持ち込むとよいよ

745 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:02:38.12 ID:XnSQ+nhn

コスパ、手間暇考えるのならば、X4ホイールにするくらいならゲイルのが絶対良いね
同じ17インチでもホイール重量が違いすぎるし。
純正ホイール＋純正タイヤで20kg弱なのに対してゲイルホイール＋PR3 180/55で13kg弱
タイヤを190にしても1kg増えるか増えないかの差だろうし
X4ホイールで得られるものはほぼすべて得た上でさらに軽量化による走りも得られるから

746 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:05:05.43 ID:XnSQ+nhn

ああすまん。ゲイルだとオフセットの問題があったか。
そういやX4ホイールはオフセット無しで190タイヤ装着できるのか？

747 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:08:40.86 ID:JkWMrKq/

スイングアーム削ればね

748 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:01:04.34 ID:uvYIs+IB

>>745
たった7kgの違いじゃん。そんなんに10万以上かけるとかアホだろ
ダイエットした方が手っ取り早いだろ

749 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:01:57.62 ID:f/PCIjDa

>>748
回転する部分の軽量化は15倍の効果がうんたん

750 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:06:49.89 ID:2Ph6oJhB

>>748

バネ下で7kgの差はデカいんだが

751 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:50:53.12 ID:fIqqqIyv

よく「軽量化よりダイエット」って陳腐な言い回しをドヤ顔で
する奴が居るけど、「バイクを」軽くしたいという主旨に対して
的外れであることに気づいていないんだろうな。

>>746
オフセットは別に問題にならないよ。
アクティブのオフィシャルでは、「メッツラーM1以外の190は装着保障しない」って
書いてあった。

752 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 01:06:21.47 ID:9RXFg92A

あ、見た目番長としてはディッシュじゃなきゃ嫌なんだ
価格と性能をあわせ持つのがゲイルだが、デザインはどうしようもない
スポークのデザインがいいっていう人もいるだろうし
どれを取るかは好きにしろってことになるな

753 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 09:05:37.96 ID:1DXTPTUp

>>751
まぁタイヤの銘柄はたくさんあるし、すべての190タイヤで実験できないだろうから
問題なかったM1を例に出しているんだろう。M1の実測幅と同等以下のものであれば装着可ということになるが
残念ながら調べても出てこないな。　

ただ180タイヤだとほぼすべてが装着可能というのは事実なので、
190タイヤの中でも180に近い実測幅のものを選べばまず大丈夫だよ
180タイヤでも188mmとほぼ190に近いものもあれば、190タイヤでも185mmと小さめのものもある

754 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 09:13:40.28 ID:1DXTPTUp

後、190タイヤでも実測幅が198mm等といったほぼ200サイズに近いものもあるからこれらはアウトだろう（ハイグリップに多い）

ゲイルのリムが6.0Jに対して、180タイヤの標準リム幅は5.5J、190タイヤは6.0J（扁平60は5.0J）
そして標準リム幅より0.5インチ大きな（小さな）ものに履かせると実幅が5mm大きく（小さく）なると言われているから

6.0Jであるゲイルに180タイヤを履かせた場合、理論上実測幅は＋5mm増えることになる

つまり、188mmの180タイヤの場合実測幅は193mmということになり実質190サイズのものを履いていることになるから
200サイズに近い190タイヤじゃない限りは装着可能

755 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 11:07:43.07 ID:WnHVmcNM

Vmaxで出して欲しいパーツ

1:17インチのディッシュリヤアルミ
2:汎用マフラー取付用中間パイプ(60.5)
3:リヤディスク大径化用キャリパーブラケット

756 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 12:59:17.73 ID:U/caDLMb

>>754
自分はミシュランのパイロットロード2の180/55装着してるけど
左側のクリアランスが4mmちょいくらいだな。
メーカー表記だと実幅が178mm　※標準リム5.50ホイールに装着時の数値
それを6.00であるゲイルに装着しているから、実際の実測幅は約183mmといったところか
クリアランスが4mmあるので、あと＋4～6mmくらいが許容範囲か。

757 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 13:17:04.14 ID:U/caDLMb

石橋タイヤで比べてみるとT30、BT023、R10とかは190/55でトレッド幅が185～186mmなのに対して
S20だと197mmもあるんだな。
同じ190/55なのに何で10mm以上差があるんだろうか？

758 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 15:04:27.76 ID:cebSrh4e

>>756
センターより、やや右側あたり片摩耗しない？

759 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 21:33:47.70 ID:U/caDLMb

>>758
交換してまだ1000kmくらいしか走ってないけどFR共に今のところ無いですね
フロントがノーマルホイールでタイヤだけ同じくパイロットロード2にしてるから参考にならないかもしれないが

760 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 22:38:02.94 ID:YUfgqm+U

>>755
リヤはともかくフロントブレーキだけはもう少し効いて欲しい。
ボンビーなので、お金をかけずに握り込み量に対してジワーッと効いて
安全に減速できるようにしたい・・・

何か良い方法ってありますか？

761 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 22:58:25.34 ID:66DBgf0M

フロントフォークに石鹸を塗るとダンピングが良くなってブレーキの利きもよくなる

762 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 23:19:33.92 ID:YUfgqm+U

マジですか？？

オイルシールとかやばくないですか？

763 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 23:44:22.79 ID:I3hGfq19

キャリパー、マスターのＯＨが金も掛からず効果的

764 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 02:54:25.29 ID:WqwQJguq

ブレーキホースは変えた方が楽ではある。

765 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 08:18:15.85 ID:thsc9Qti

>>760
MOS流用しか思いつかんな

766 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 11:15:30.80 ID:CS2Jpfz6

>>756-757
理屈は分かるが、190より180のが太いとかありうるのか？

767 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 11:53:23.63 ID:Fp96y1Vj

>>762
ｗ

768 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 12:47:23.45 ID:FWjNWyOY

>>766
外寸とトレッド幅は違うからね

769 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 20:02:06.38 ID:Pp4Gb+JF

>>760
ブレーキマスターをラジアルマスターに変えることが一番だね。劇的に変わる。大体それだけで満足。あと金があるならブレーキホース、パットを変えるといい。キャリパー交換は最後で。

770 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 21:27:50.91 ID:bYiMQM1u

メインハーネス交換したら見違えるように
変わったよーパーツあるうちに交換するべし！

キー回したあとのVブーストの音とかすんゲー勢いで動いてた＾－＾

771 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 21:34:31.37 ID:ojC3Jw0g

皆さんいろいろな情報ありがとうございました。
対価効果でいえば、やはりマスターシリンダー交換でしょうか・・・
ちょっと高価な買い物になりますが考えてみます。

772 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 21:50:24.54 ID:Jh82lt/I

>>770
おいくら万円かかりました？

773 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 22:26:43.66 ID:AwgNYh0U

>>769
横レスになるけど俺はホースだけステンメッシュに変えてる。ラジアルマスターはやっぱり効果高いのかな。
ブレーキ、クラッチ両方を別体式、もしくはラジポンに変えたいけど効果の方が想像出来ずに悩んでる。

774 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 23:39:01.24 ID:WqwQJguq

1つだけ交換するなら、ホースだと思う。
マスターはラジアルでなくても、握りやすくなればかなり差はでる。
ノーマルがレバー遠いし重いからね。

775 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 05:17:12.89 ID:H+cgwIt0

純正のマスターの形が好きすぎて変えれない俺がいる

776 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 08:59:06.43 ID:dPalWZBH

>>775
同意

777 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 09:23:47.25 ID:9A25k2Oc

昨日4速で200ちょいくらいまで出したが、その後しばらくエンジンノイズみたいなのが大きくなったな
音のみで特に問題はなかったが、なんか気持のよいものではなかった
たまには高回転まで回したほうが良いとか、オイル管理さえしてれば多少高回転走行しても問題ないとかいうが
やはり高回転を使う事はエンジンの寿命を縮めそうだな

778 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 09:59:37.30 ID:YRjWGfT8

>>773
マスターはラジアルが絶対。ラジアル以外はダメ。ブレンボやベルリンガーとかのマスターはブレーキかけるのが楽しくなるレベル。クラッチも激軽に。
ミリ単位でコントロール出来て、下手くそでも"フロントロックさせてからの解除"を繰り返すことも出来るよ。まっ限界ギリギリまでタイヤのブレーキ性能をコントロール出来ると言うことです。

779 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 10:10:29.50 ID:YRjWGfT8

ブレーキ、クラッチ共にラジアル化すると結構な金額がかかるけど、交換した後に何よりも感動できたカスタムでした。ホイール、キャブ交換よりも。
ラジアルマスターに慣れてしまうと、ラジポン以外の社外マスターとノーマルの違いが判んなくなるレベルです。

780 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 12:23:04.70 ID:QCHQTOOq

ここまで必死さ全開だとさすがにネガキャンにしかならんな。

781 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 12:35:41.62 ID:Yyd1gECy

なんだかんだ言っても一番ワクワクするパーツはマフラーです

782 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 13:11:46.37 ID:AIM9qIyR

いくらラジポンつけてもホースがブヨブヨだったら意味ねーよ

783 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 14:31:43.05 ID:Z8WbvycJ

ID:YRjWGfT8
のブレーキまわりは交換するまでエアかみまくりだったんじゃないか？

784 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:19:56.97 ID:oD3YDWIP

>>772
3万くらいですよ

785 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:29:30.67 ID:AlYcm2bz

明日常磐→磐越→東北→北関東のループ行ってくる
最高速トライアルしたいけどどこがいいかな？

786 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 22:03:43.45 ID:te2sZXwc

>>770,784
どこで交換しましたか？ショップですか？
それともご自分でされたのですか？作業時間はどのくらい時間がかかりましたか？

教えて君で大変申し訳ありませんが、教えてください。
非常に興味があります。
よろしくお願いします。

787 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 22:09:13.07 ID:oD3YDWIP

>>786
自分でやりましたよ。
配線一本ずつA～Kくらいまで番号打ってこつこつやって3日もあれば十分できますよ
ついでにキャブもオーバーホールしたんで4日くらいでやりました。

788 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 22:52:37.81 ID:te2sZXwc

>>787
回答ありがとうございます。
ご自分で作業されたのですか。
部品代も23310円（プレストHP調べ）だし、私もチャレンジしてみようと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

789 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 23:13:17.17 ID:oD3YDWIP

>>788
頑張ってくださいまし！
配線の通り方とか写真撮りながらしないと、面倒なことなるかもだから注意点です。
ついでにやってよかったところは、インシュレーターなどゴムパーツ系は交換したほうがいい感じになりました。

790 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 02:11:30.37 ID:EJWGxwir

2000年のWEに乗ってるんだけど、ラバーパーツが軒並み劣化してきた。
今日信号待ちで、足元にポロっと何か落ちたんで拾い上げて見たら、ダミーインテークの裏のラバーパーツだった。
例のシリンダーヘッドの振動緩和パーツはまだ大丈夫だけど、時間の問題かも。

791 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 06:53:05.91 ID:XWlTt9zs

>>789
すっごい興味あるけどハードル高そうだな

792 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 12:58:39.77 ID:grvsCxlR

>>791
ショップにお願いしてやったカスタムが、（HIDなどの電装系)いかに手抜きかわかりましたよ。
配線がエキパイの上通ってて半分溶けてたり、v-maxは特に取り回しややこしい車種だから、こうなるんだなっておもいました。
`

極力自分でやったほうがいいと思いました。エンジンは開ける自信ないけど・・

793 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:17:05.93 ID:ttl5cpE+

個人的にVmaxの一番のウィークポイントは、熱、電気でもフレーム、ブレーキの弱さでもなく
6速がないところだと思う。

これによりVmaxの魅力が完全に生かしきれてないし、もったいない・・・
2000～2500rpmまでのV4ドコドコ鼓動感がたまらんのに、5速60km/h超えるともうこの回転域を過ぎてしまいマルチっぽくなってしまう
あと1速、巡航用のギア比で6速を組み込んでくれていたならば・・・

794 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 15:41:18.37 ID:3aKzRULo

>>793
惰性で走っていてアクセルオン・オフだけでスピード調整していて、
ギアを上げ下げして遊ぼうと思って、シフトアップしようとしたら、
既にトップギア（５速）だったでゴザル・・・

795 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 15:59:19.65 ID:aNSsv4zh

コンセプトはドコドコじゃなくV8アメリカンマッスルみたいな音だと思うの

796 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 17:02:05.29 ID:1xOzW1Z9

>>794
あるあるｗ　いつも幻の6速に入れてしまう

>>795
フル加速時のヴゥワァァーーーン（表現へたくそでごめん）っていう音は好きだけど
巡航や流してる時に一番心地よいと感じるのは上記に書いた通り2500以下なんだよね。。　
まぁ人それぞれ感じ方は違うし、中～高回転が好きという人もいるんだろうけど

5速50～60km/hが一番心地よい。　80km/hでこの感覚が味わえたら言うことないんだけどね

797 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 17:16:36.96 ID:1xOzW1Z9

6速は無理だから国内デフに変えるしか手はないけど、部品代で8マン、工賃入れると10マン近くかかるからな・・・

効果としては5速で
逆車デフ60km/h　2300回転→2100回転
　　　　80km/h　3100回転→2800回転
100km/h　3900回転→3500回転
120km/h 4600回転→4100回転

レッド手前回転数（9500回転）時の速度で
1速　91km/h→101km/h
2速 130km/h→144km/h
3速 170km/h→190km/h
4速 214km/h→237km/h
5速 248km/h→275km/h

とこれだけ変化するがそれだけの価値はあるだろうか

　

798 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 17:18:57.03 ID:1xOzW1Z9

1速で100km/h出るようになるのと、5速100km/h巡航時に3500回転、
80km/hだと3000回転下回るのは大きそうだね。
燃費は少しは変わるだろうか。

799 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 18:16:51.27 ID:nekTtdAp

500rpmも下がれば振動、音、フィーリングが全然違うからな
発進時や勾配は少しタルくなるだろうが、高速や幹線道路等での巡行は凄く楽になりそうだ＞国内シャフト

800 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 19:49:31.25 ID:E6P4BqSb

難しそうな話をしているところに素人が質問して申し訳ないのですが、
本日、プラグの清掃をしていましたところ、プラグキャップの内側の
プラグのターミナルにかちっとはまる部分（なんて言うのかよくわかりません）
が折れていまして、キャップがちゃんとはまらない感じになってしまいました。
とりあえずプラグキャップを交換しようと思いいろいろ調べたんですが、
1FK-82370-00 プラグキヤツプアセンブリ　と、
4XY-82370-00 プラグキヤツプアセンブリ
どちらが純正のパーツなのでしょうか。純正よりこっちのがいいぜ！
というのもあったら教えていただければ幸いです。

801 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 19:51:05.36 ID:nekTtdAp

国内デフ部品の最終年は1999年なので
部品の在庫的に考えて今のうちに購入しておいたほうがいいな

802 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 21:09:25.19 ID:VSRIEkeQ

少し前のヤフオクで妙に安いエンジンガードが出てたけど、
試しに四千円まで入札したらどんどん釣り上がって落とせなかった。
その後即決さえ出品無いけどやっぱり詐欺だったのかな？
まぁ、そんな欲しかった訳じゃないけど。

803 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 00:13:09.98 ID:/h370At/

>>800
手元にあるパーツリストだと1FK-82370-00の方だわ

804 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 09:13:27.79 ID:LWIVdglT

おれのモデファイマフラーはメットを被った状態で3000回転以下だとポンポン聞こえて耳障り。
メット脱いで聞くと悪くは無いんだけどね。
ツーで3000回転以下がメインになっちゃうと疲れます。

805 ：773：2013/03/18(月) 11:03:54.45 ID:o6z5fKun

>>778
レスが遅れてすまん、やっぱりラジアルの効果高いか～。1700でベルリンガーのラジポン付けてるのを
握った事あるけどあまりの軽さにビビッタので、1200もそうなのかな～？と。
先日ナップスや２りんかん覗いたけどニッシンのラジポンは在庫ないんだよね。悩むな～

806 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 12:46:58.11 ID:Db/iOqwU

やっと気持ちよく走れる季節になったな～

807 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 12:55:57.18 ID:zB/6OUYR

>>805
ニッシンとブレンボ・ベルリンガーを同列に見てはいかんな

808 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 14:13:32.01 ID:dWG3u3ee

>>807
そんなに違うん？

809 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 14:44:39.04 ID:y/gW6GNS

話半分で聞いとけよ。
いいのは同意するけど、ノーマルからの差みたいにはかわらんから。

810 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 18:27:38.21 ID:SEVskqR5

>>802
言ってる事が良くわからない。なんで詐欺になるん？詐欺だと思う出品側の経歴が気になる。

811 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:45:11.73 ID:fD6d5ADT

>>800です
プレストのほうのパーツ検索で見つかりました
車体番号くらい書くべきであったと反省しております
>>803
ご回答ありがとうございました。そっちで良さそうです

812 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:47:31.77 ID:sZwqNMYw

Vmaxって1速でVブーストまで引っ張るのが一番速いのかな？

813 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:47:59.68 ID:Q4VEbkWG

クラッチ、ブレーキレバー共に遠くてコントロールしづらいんだけど
皆さんはノーマルのままですか？
流用できるレバーありませんかね。

814 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:03:40.22 ID:3jIA2gvp

>>812
すぐに終わる。つまらんよ。

815 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:19:35.20 ID:M9zBt0xI

>>812
当然低速ギアで引っ張る方が速いけどVboostを味わうという意味においては速度域が狭すぎるので体感はできないかな
boost効き始める6000回転からレッドゾーン手前の9500回転まで引っ張るとするならば
1速で60km/h手前→90km/hちょい　2速で80km/hちょい→130km/h弱　3速で110km/h手前→170km/h弱　4速で135km/h→210km/hちょい　5速で155km/h→250km/h弱（最高速）

といったところなので、見てわかるように1速だと加速そのものは速いけどすぐに吹け切るので>>814が言うようにつまらんね
2～3速がboost、加速感共に一番感じられる領域かな　

816 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:21:33.87 ID:4sQucRIw

昨日、笹目橋下りでﾋﾟﾝｸのﾌﾘﾌﾘｽｶｰﾄ･白ﾀｲﾂで走ってたﾔｼがいたんだが…
あのｵｶﾏかｵﾈｲちゃんだかよくわからんﾍﾝなﾔｼは有名なの？
もちろんVmaxに乗っていたよ

817 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:22:02.27 ID:M9zBt0xI

まぁ5速の加速でも、Vboostが効き始める前である100～140km/hあたりの加速よりも
150～200km/hあたりの加速のが加速感感じるしboostは体感できるけどね

818 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 02:18:27.15 ID:pN89q9pN

詐欺の意味がわからんがあれはメッキも錆びやすいしボルトもないしフレームに微妙に合わない粗悪品だよ。
ステンレスボルトはホムセンで揃えると1000円以上した記憶ある。
俺買ったもんorz

819 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 07:03:40.32 ID:yTj5X/OP

みなさん170とか200って凄いですね。
150くらいで車体が揺れだして怖くて怖くてとてもそれ以上出せなかったです。

820 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 07:28:32.76 ID:1MWaXrlj

それは直してもらった方が良いんじゃないか

821 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 07:29:29.33 ID:YSXlybeu

>>816
http://wadaken.exblog.jp/12756765

822 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 08:00:03.32 ID:yTj5X/OP

>>820
どこが悪かった思います？
1999年の逆車だったのですが。

823 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 08:52:40.52 ID:rdrWPRWM

>>821
1700かよ！

824 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 12:53:01.74 ID:1MWaXrlj

>>822
タイヤのバランス、偏磨耗、ホイールベアリング、ステムベアリング辺りから見ていくのが妥当
99年ってことは14年だからね、あちこち悪くなってるかも

825 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 16:44:03.75 ID:PTf0SOa0

あちこち悪くなってるかも

826 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:17:21.80 ID:yTj5X/OP

>>824
>>825
ありがとうございます。
バランスは取ってあるしタイヤも問題ないと思います、ベアリング系ですかね？
今はナイトロッドばかり乗ってるので、ＶMAXはゆっくりいろいろ見てみます。

827 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 21:59:17.44 ID:neMMeRr8

ナイトロッドって何気に雰囲気ありますけど
動力性能はVmaxと比較にならないですよね？

828 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:22:17.35 ID:Nrsza7dv

ウオタニいれてる人いますかー？
インプレッションいろいろ見てるんですけど、言っとくべきか悩んでます。

829 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 10:07:29.90 ID:D0aEN5yc

何を言うの？　　　なんて無粋な突っ込みは置いてといて

もし、ウオタニが買えるんだったら買った方がいいよ　　
イグナイターとコイルセットであの値段はお得　純正より安い

プｘｘマブースタやらプｘｘマダイレクトなんかより確実

830 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 12:17:24.64 ID:1+hpwC5w

>>829　　あざっす　購入の方向で進めます！

831 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 13:29:58.49 ID:qyctaCJT

>>827
友達が持ってるからツーリング中たまに交換したりするけど加速旋回はVmaxのほうが上だと思うがブレーキはナイトロッドのほうが性能良さそう。
はーれは振動でかいから乗ってて疲れないのもVmax。
あと身長170、体重65の俺にはハンドルもステップも遠くて体勢がきつい。

832 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 18:12:40.25 ID:Bq4T9MyG

Vmaxは重いけど、スリムだからスペックほど（車両重量283kg）重さを感じなかったりするよね
前に乗っていたZL1000のが約20kg軽いはずなのに、ZLのが重量感を感じたし
旋回性も良い。大型に乗ったのはこの2車だけなので、最新のバイクとの違いはわからないけど
少なくともZLよりは安定性もブレーキ性能も旋回性も良いし、渋滞にはまった時の熱以外では何一つ不満はないし
本当に素晴らしいバイクだと思う

833 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 02:00:02.39 ID:1xhKz/BO

>>827
設計がな、12は古すぎるわ
絶対性能で比較にならん。
VRodとはフィーリングがまるで違う、と言うか奴はハーレーでもない。

12はつくづく、不均衡な上に成り立ってた危ないバイクなんだなって思う

今見渡すと、12の後継は17で正解やったんかなって思う。今のところ、先代Vmaxのフィーリングは17が一番出てると思う。

834 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 02:15:02.52 ID:1xhKz/BO

>>826
前後アライメントも見てもらい。

835 ：826：2013/03/21(木) 07:33:29.01 ID:JUZOWegD

>>827
>>833さんが言われてるように性能はナイトロッドのほうが長けてますね。
（新しいから当たり前ですが…）
ただ排気量がほぼ同じでもナイトロッドは2発なのでスムーズさはＶＭＡＸです。
あと、私のナイトロッドはミッドコントロールでハンドルも変えてあるので
ＶＭＡＸと乗車姿勢はそんなに変わらないから違和感はないです。

もし私が二人いてロッドとＶでシグナルやったとしたら
多分ロッドが勝ちます、私のＶはフル加速でフレームグニャグニャ１５０で車体がブレまくりなので（笑
ロッドは１８０まであっという間で恐怖感はないですから。
ＶＭＡＸ好きならナイトロッドは気に入ると思います、ほんとあれはハーレーじゃないです。
意外と速いですよ。

836 ：826：2013/03/21(木) 07:35:41.30 ID:JUZOWegD

>>834
あ、ありがとうございます。
了解です。

837 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 11:38:45.47 ID:woMrHRjA

パワーやゼロヨンタイムはVmaxのが速いけどな。
Vmaxは11秒切れるのに対して（メーカー公表が10.9秒　米のギネス記録では10.4秒）
VRSCは12秒切る程度だし

838 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 11:47:33.00 ID:woMrHRjA

フレームをはじめその他の性能、後は年式的に経年劣化による性能ダウンで
VRSCのが速いことはありうるが、完調同士の車体であればまずVmaxが直線加速で負けることはない

839 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 11:56:23.50 ID:wJLxFD5m

>>837
データ厨がまーた始まったww
絶対にノーマルで11秒切れねーよタコ

840 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:12:29.11 ID:9yZ/2u2A

素人じゃ無理だけどプロライダーが最高のコンディションで行えば切れるし
現に10.9秒というのはメーカー公表の記録として残っているんだから絶対に切れないというのは間違いだろうな
大先生も初期型145PS車で10.8秒という記録を出してるしな。　
最新の隼や14Rは10秒切ってるんだけど、それに対しても絶対にノーマルで11秒切れねーよ　タコ

というのかな？　素人が乗って切れる切れないの問題ではなく、加速性能等はデータで表すものであって、メーカーやプロライダーが叩き出したタイムを
普通のライダーが出すことは難しいというのはVmaxに限らずどの車種でも同じこと

841 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:17:56.97 ID:9yZ/2u2A

個人的にドラッグレース大会の純正の部によく参加するんだが、確かに俺はVmaxで11秒切れたことは一度もないし
ノーマルで11秒切るのは相当なハイレベルであることは事実だね。　個人のベスト記録は11.3秒だったけど
他車のVmaxで11秒切っているのを見たことは何度かある　本当に数える程度だけど

Vmax1200の全盛期といってもいい、1990年代前半～半ばくらいかな？　
このあたりは、Vmaxが世に出始めてオーナーも多く層が厚かった時期だったと思うし
ノーマルで10秒台出しているのを見ていた気がする
最近はもう1200で出てる人が随分減ったし、11秒切る様なんてまず見れそうにないけどね

842 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:23:40.88 ID:CEZiTTjI

どうあがいても口裂け女には勝てない

843 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:27:12.92 ID:9yZ/2u2A

対するノーマルのVRSC（もちろんフルパワー120PS仕様でね）で11秒切っている車体は一度も見たことないな。
多くが12秒後半～13秒前半　上手い人で12秒切る程度だったな。
雑誌のテスト等でも11.5秒程度だったしな　俺自身もバイク交換して3度くらい挑戦したことがあったが
1回目は12.7秒程度で、2回目は12.5秒 3回目は12.7秒でベストは12.5秒
対する相手が俺のVmaxで出したベスト記録は11.8秒で「やっぱ速いな　かなりこわかったですけどｗ」なんて言われたっけ。」　

俺の腕が悪い＆乗りなれてないというのもあったかもしれないけどね
今は後期型の135PS仕様に乗っているけど、それでも12秒は普通に切れるし、自己ベストは11.5秒なので
やはり同じ整備状態というか調子だったならVmaxのがVRSCより速いと思う

844 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:29:39.93 ID:9yZ/2u2A

>>842
俺の話をそう思うならともかく、メーカー公表の数値やドラッグレースのおけるギネス記録等
ネタでもなんでもなく事実だからね
VRSCは雑誌やメーカー公表数値でも11秒切れてないのも事実

845 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 13:14:22.19 ID:9yZ/2u2A

http://www.angelfire.com/retro/torkezilla2/html/2vmax_1_vmaxoriginal.htm
おそらくこれがメーカー公表のタイムだな。1/4mile(0-402m）10.94秒　到達速度196km/h　
0-100km/h3.1秒　最高速239km/hとあるな

それよりも大原のブログ眺めていたら、>>425についての話題が上がってたな
JR8Cも若干突き出している事をはじめとして、純正と同等程度の出力と純正より優れた安定性を兼ね備えているし
コスパ的に考えてわざわざプラグコード一式変えてまでDCPR8EKCに変えるメリットはないというのが大原の見解みたいだな

846 ：826：2013/03/21(木) 15:10:08.42 ID:JUZOWegD

みなさんすいません。
あくまでヘッポコライダーの私がうちのナイトロッドとＶＭＡＸ（整備不良？）を乗って比べた場合です。
うちのＶＭＡＸは普段からハンドルがプルプルしてますし・・
高速コーナーではグワングワンヨーイングするし・・・
そのあたりがナイトロッドの場合まったく無いので恐怖感が無い分スロットルひねれる・・・

って意味です。
すいません！

847 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 15:17:42.85 ID:FT2hUhOc

1.2psの差に対するスタンスがVMGと大先生の大きな違いだね
VMGのデモカーと大先生号で是非勝負してほしいなぁ

848 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 18:17:02.28 ID:yJhHD1fk

ゼロヨンの話になるといつも盛り上がるなーw

849 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 20:26:50.81 ID:9yZ/2u2A

>>846
いえいえ謝らなくても・・・　本来はそういう嗜好のバイクですしこういう話題も悪くないかと。
さすがに直線150km/hでハンドルプルプル、ブレブレは皆さんがおっしゃっているように
足周りに何らかの問題があるんだと思われます。自分のは180超えたあたりからブレてきますね。
もしかするとVRSCの安定感に慣れているから、普通の状態でも余計に怖さを感じている可能性もありうるかもしれませんがｗ

850 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 20:32:08.92 ID:9yZ/2u2A

>>847
どちらも素晴らしい技術やノウハウを持っていることを前提だけど
超能力や大先生はより本格派、速球派という感じで
VMGは技巧派、軟投派寄りという印象だよね

ゼロヨン等、高回転しか使わない、常にフルスロットル等という状況での勝負だと
大先生が勝ちそうだけど、普段の扱いやすさ、ギクシャクしなささ、また加速においても、20-60km/h 60-80km/h 80-120km/h等の中間加速勝負や
実用的な走行性能においてはVMGが勝ちそう

851 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:01:45.47 ID:AdnetYly

オーバーリッターだから、普通に200キロくらいは
出てほしいところだけど・・

VmaxはVmaxってことだけで十分かな。
バイク史に残る名車をこれからも大切に乗ってやりたい。

852 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:12:08.70 ID:d8XkIhgk

フレームよれるって人はリアキャリア付けたら
意外と解決するよ。
付ける前は150km/hあたりからグニャグニャだったけど
付けたら200km/h超えても問題無くなった。

見た目の好みもあるけどね。

853 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:15:09.88 ID:xRJjduTd

フルタイムブーストって、街乗り不便じゃないですか？

854 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:26:44.63 ID:bAZi3vCR

>>852
キャリアはあまりにダサイ
しかし便利すぎて手放せない……

855 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:42:20.05 ID:6bpHnORi

最近オークションで購入し、明日自分で初整備なんですが後ろバンクのプラグをシートとか外さないで交換ってできますか？
ぱっと見あちこちバラさないといけない気がして不安です。
車体はノーマルです。

856 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:56:10.79 ID:wJLxFD5m

>>840
フルノーマルで10秒台って素敵なんだけどね。。いや土屋圭市のGTR事件と同じで、記録出した時はヤマハのVーmax広報車だったんでわと。昔の性能ありきな時代は各社良くやってたというから。
広報車と市販車ではね？...

857 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:34:28.30 ID:HXU7xao+

>>855
それくらい調べてからやった方が･･･
プラグコード以外は何も外さなくても交換できるよ
ゴミが入る可能性があるのでプラグを外す前にエアーでプラグ周りを吹かした方が良い

858 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:36:58.69 ID:FT2hUhOc

機会があれば検証してほしいところだが
｢ノーマル145psモデルでドラッグやってる人｣って相当レアだよなぁ
145psモデル自体減ってるし、古くなってコンディション悪化してるし、それをフルノーマルでドラッグ出てる人って…

859 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 00:10:59.16 ID:9Qumvg4N

＞超能力や大先生はより本格

超能力って理論ゼロじゃん

860 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 01:59:09.69 ID:HtBoR6VL

>>857
俺シートとか外すよ。
高さ的にプラグレンチ入らなくね？？

861 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:37:48.70 ID:gBGjvjqb

>>856
噂、推測でしかない以上それを前提にするのは間違いかと。記録は記録であり
それにその後のドラッグレース大会においても10秒台は記録されている

862 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:44:16.24 ID:gBGjvjqb

大先生は145PS仕様を独自のメンテ、整備で最高のコンデションとやらにして10.8秒を叩きだしているからな
94年か96年か忘れたけど、米のドラッグレースで記録されたノーマルV魔のタイムは10.4秒とかでギネス記録に載っているとか
これらを考慮すると、メーカー公表が10.9秒というのは市販車であっても何もおかしくないし、
ノーマルで10秒台というのは絶対不可能という領域ではない　

世の中広いし、「自分が絶対に無理だ！　ありえない」ということをやってのける連中はいるもんだからな

863 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 03:02:48.20 ID:gBGjvjqb

エンジン性能、パワー的には11秒切れるだけの実力があるのは事実で
ただ、フレームやサス、足周り等がそれを限りなく難しくしている

フルノーマルではなくなるけど、エンジンや給排気等には手をつけずとも
ホイール、タイヤ、サスをはじめとして、電気系統に手を加え
「根本的なパワーアップではなく、今のパワーを最大限に活かす」という方向で改造しても
非チューン車、準ノーマル車両（ドラッグレースにて純正の部で出場できる）として10秒台を出しやすくなる

864 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 03:11:02.89 ID:gBGjvjqb

まぁとにかく、Vmaxに限らず、メーカーや雑誌のタイムなんて最高の車両、コンディション、環境で
計測するのは当たり前のことで、それが現実離れしていようが、素直にその車両の限界性能なんだと認識すれば良いことだろう

ZX14Rも隼は9.6～9.7秒という数値を出しているが、普通にやっても絶対出るわけないしそれと同じこと
でも素直に「凄え！」ってなるし、速さや性能を計る一つの基準として認識するものだよ

865 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 04:06:11.11 ID:WljzRgLh

>>855
プラグレンチにエクステンションバー＆ラチェットで楽勝。
自信がないならトルクレンチも使おう。
1番・3番はゴミが溜まりやすいから外す時注意

866 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 11:54:52.69 ID:w4/Zj6T5

>>853
慣れれば無問題。
何でもそうだけどねw

867 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 13:37:25.23 ID:JWWa0aUP

>>812だけど亀レスになっちまったが>>814さん>>815さんサンクス！

まあ1速だとVブーストの
感じは短いよね。

まあいろいろ試してみるかな。

事故だけは気をつけてなｗ

868 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 15:28:34.75 ID:GBqTotH6

>>853
不便と感じたことは全然無いな。

869 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 15:56:50.66 ID:fBWkVAod

ゲイル＋PR3タイヤにて本日初めて雨の中を走行したが、安定感、安心感が純正とあまりにも違いすぎてワロタｗ
純正だと2～3速でラフにアクセル開けるとすぐに後輪が滑ったりして怖かったけど、PR3だと直線もコーナリングも全然恐怖感が無い
雨の中を走るのも悪くないな・・・　って初めて思えたわｗ

870 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 00:06:25.16 ID:fBWkVAod

純正だと100馬力クラスのビッグバイクにもシグナルで負けることが多かったが
ホイール変えてからは負けなくなったな。しっかり路面に力が伝わっている感があるし恐さがない

871 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 07:19:18.33 ID:mSszPn1y

よく効果があるっていう書き込みがありますが、
すでに自分はやってるのに効果がわからない。
って自分鈍感なのかな？
もしくは効果が出る車体と出ない車体があるのかな？
ちなみにホイールは変えてませんし大した事してませんが…
効果？があったのは調節可能なブレーキクラッチレバー、シールド、ステダン（笑

872 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 12:54:22.25 ID:ZHZcTPR5

>>871
確かに人それぞれ感覚、感性は違いますが、改造箇所、部品によっても大きな差はあるでしょう
ホイール交換はVmaxにおいて効果絶大な改造の一つで違いを感じない人はまずいないでしょうね

873 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 14:12:42.89 ID:ye+ny+bM

交換する前の感覚を体に覚えさせるのも大事やで

874 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 14:17:51.77 ID:okyf5C/p

ホイールの換装ね・・
俺の場合いくら性能が良くなっても
あのボリューム感ある後輪は捨てられない
ノーマルルックで特にそこに惚れてるから尚更

875 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 14:52:46.52 ID:ZHZcTPR5

180/55、190/50はボリューム感減る感はあるが
190/60、190/55、そして新しく出たピレリの180/60タイヤ等はそれなりにボリューム感あるよ

876 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 15:06:54.18 ID:mSszPn1y

>>872
なるほど、
ただそれこそ好みの問題だと思うのですが
>>874さんも言われてるようにゲイルのスタイルはちょっといただけないです。
あんまりハンドリングと言うかそっちに不満はなくてフレームを何とかしたいですね。

877 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 15:16:04.45 ID:6aba8Kj5

V-maxカッコ良いよね
このバイクに乗るのが本当に夢です

878 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 15:47:05.18 ID:ZHZcTPR5

人それぞれ家庭環境や生活環境に違いはあれど免許があるならば、IYHすれば今すぐにも乗れるけどねｗ
地方在住だけど手取り月13万～14万の貧困層だけどVmaxに楽しく乗ってるよ
家賃20000
光熱費15000
水道4000
食費20000
生保10000
バイク保険7500
ローン15000
ガソリン代　10000
残　貯金、衣服、交遊費等

879 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 15:57:03.61 ID:mSszPn1y

家賃がいい！
羨ましい。

880 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 16:39:39.91 ID:ZHZcTPR5

地方ですからね。　実家もすぐ近くの借家マンションだけど3LDKで駐車場2台付で55000円だし

881 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 18:06:25.18 ID:ON1iwfj+

2万円の家賃だと、お化け屋敷みたいのしか想像出来んよ

882 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 18:52:48.40 ID:oxXYlpn8

田舎で駐車場付き２万だと２３区なら駐車場無し８万くらいの感覚じゃないかな

883 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:00:20.84 ID:ZHZcTPR5

>>881
都内だとやっぱそうなんでしょうね。
東京に遊びに行ったときに不動産のチラシ見るとびっくりしましたよ
ワンルームで7万とかありましたし。ただバイトの時給はこちらより100～200円は高いですし
親に養われてバイト代すべて遊びに費やせる子達にとっては良いなぁと思いました。

>>881こちらでは
8万も出せば立派な戸建てが借りれますし、自分の所は2万で1LDKでシャワー、浴槽付きの風呂ついてますからね
そもそもバイク乗るには田舎のが適していますし

884 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:50:53.89 ID:VWvKIm9k

>>878
自慢じゃないが俺も似たようなもん・・
ただ、親から譲り受けた家だから、ボロ屋だけど家賃はタダ。

885 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 22:18:12.69 ID:ON1iwfj+

やっぱ田舎が良いね。家賃安いのは大きい

886 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 00:02:19.09 ID:ZHZcTPR5

>>884
固定資産税とか高くないですか？それでも家賃タダは非常に大きいな

887 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 00:11:24.63 ID:KFe9Y1My

>>878
食費2マンってきついだろ。ロクな食事とってない気がするが
若いうちはまだしも食はしっかりしとかないと体もたんし病気になりやすくなるぞ

888 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 00:35:19.47 ID:HIsinF/v

別体式ETCのアンテナ位置で悩んでます。
ライト上のウィンカーステー正面だけは避けたいです。
やはりハンドルにクランプ留めが無難ですかね。
目立たなくて有効な場所があったら教えてください。

889 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 01:00:04.55 ID:VtolGyeG

>>888
フロントフォークの例のキャップの上だな

890 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 02:13:43.98 ID:XSjTosAu

>>888
ヘッドライトとYAMAHAの間

891 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 07:53:23.62 ID:VrQFfbk6

>>888
むしろ、
思い切ってアンテナ部分に「NOS」とかのシールを貼って
誇らしげに見える場所におくのは如何か？

・・・
意外とタンク前下の樹脂のカバー部分でもいいかも

892 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 08:41:26.35 ID:F4S27yHW

なんでNOS(笑)

893 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:14:21.95 ID:W33YJZZh

オイルについてだけど、10w-40よりも20w-50のが良いと言われてるよね
冬は始動が重いから10w-40にしてるし、12月に変えてからまだ1000kmも走ってないので
サイクル的には交換する必要はないが、もうずいぶんと暖かくなって渋滞時にかなり熱が厳しくなってきたので
交換すべきか悩む・・・

894 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:15:02.03 ID:W33YJZZh

VMG大原とかは真冬でも20w-50推奨してるだけにやっぱ変えた方がいいのかなぁ？
ただ真冬の20w-50って始動時はセルモーター、バッテリーをはじめオイルポンプにも負担かかるだろうし
エステル系統とかじゃないとヘッド傷めたりしそうな気がするんだが

895 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:45:39.90 ID:ZOXKrId8

オイルは走り方・環境によるんじゃね
通年4RS10w-50問題なし

896 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 12:12:36.14 ID:F4S27yHW

古い車なので硬めで桶
冬期始動が重いと言っても実際に不調を起こしている車体でなければかからないわけではないし
オイルポンプはオイルが硬くても軟らかくても規定の圧力でオイル回すだけだ
気を遣うならバッテリーをマメに換える方がよっぽどいいぞ。秋月にして２年毎に換えるとか

897 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 12:30:05.59 ID:4uWYE7Rd

冬に硬いオイルだと、ヘッドに回るまでに時間かかるのでその分
暖気までの間にヘッド傷めやすいと聞いたことがある。

エステルが好まれるのも暖気までの間の油膜保持のためだし
一番良さそうなのは>>895の10w-50のように低温時の始動性にも優れ且高温時にも強いオイルだろうな

898 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 16:27:36.51 ID:HIsinF/v

>>889-991
ありがとうございます。
とりあえず最初はハンドル上で、その後色々試してみようと思います。

899 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:09:24.56 ID:rnXtx8YC

バロンのオイルで1000㌔毎に交換してるけどダメかな？
今度用品店でZOILとかと一緒に交換してみようかと思うんだけど、
おススメの銘柄ってありますか？

900 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:24:17.20 ID:QF+QfMdB

ヤマハ純正オイル

901 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:44:23.87 ID:4uWYE7Rd

>>899
まったく問題なし。ヤマハ純正と比べると劣るかもしれないが
エルフの二輪用部分合成なので性能的には全く問題ない。
1000kmはさすがに早すぎる。2000km～3000kmで十分。

902 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:16:36.93 ID:ZtpmIozY

バロンオイルって餅じゃなかったっけ？

903 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:26:42.68 ID:d1GekXpW

安いほうはエルフ、高いほうは餅

904 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 05:00:59.45 ID:DDS4cdtn

俺はバロンのリザーブのオイル使っててクラッチ滑りまくってたけどな
高回転まで回さない人はそんなのでもいいんじゃねーの？

性能的に全く問題ないとか俺はとても言えねーな

905 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 07:59:54.68 ID:e5/GBMVU

>>904
おれも使ってるけど（安いほうの20w-50）一度滑ったことがあり
その時は購入してまだ2000kmほどで（総距離20000弱）保証にてクラッチOHしてもらったけど
それ以降は全く滑らなくなったよ

オイルではなく車体に問題があるのでは？　元々VmaxやXJRはクラッチ弱くて有名だからな
バロンオイルが悪いわけではない　バロンより性能に劣る四輪用シェブロン入れて何も問題無い人もいるくらいだしｗ

906 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 08:08:42.94 ID:X4Yi/kC6

20w-50でこまらんなぁ

907 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 09:56:40.39 ID:J+NUTJfR

田舎で渋滞も殆ど無いし全合成油なら硬いオイル使う必要も無いかと思って通年10W-40使ってるわ

908 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 13:40:26.93 ID:DDS4cdtn

>>905
違うバイク屋で2CT入れたらピタッと止まったから100%バロンオイルが原因
まぁ当時の俺の個体がクラッチ弱かった事もあるんだろ、きっと

909 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 13:50:02.38 ID:p2yzLeRr

>>908
そうだろうね。相性もあるけど、一般的にバロンオイルは粗悪なオイルではないし
サーキット使用とかならともかく、普通に使う分には何も問題はないからな。
値段が安いから大丈夫かと思う人やバロンアンチが粗悪みたいにいってるが

910 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 14:22:54.94 ID:znlEpOaZ

>>873
トライサー！

911 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 15:03:05.76 ID:q8jKIQaE

とうとう夢にまでV-MAX乗っている自分の姿が出てきてしまった
これは買えってことなのか…それにしても200万は高いｳ～ﾝ

912 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 15:13:18.41 ID:HBI2k6U/

200！
1200？

913 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 15:41:46.55 ID:a29E0gpw

>>911
直感は大事。
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！47年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363534254/

200万超は1700Vmaxだな。

914 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 17:12:21.55 ID:q8jKIQaE

>>912-913
夢に出てきたのは1700のNewタイプのほうですｗ
あれを1200で出してくれて値段も100万前後なら即買いするのになぁ

915 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 17:30:26.42 ID:X4Yi/kC6

>>914
09あたりなら150万くらいで出てるぞよ
円安時代の1200maxと思えば安い！

916 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:47:05.08 ID:3buXrcsK

オイルについて

05モデル

私の場合、
モチュール７１００、ヤマルーブ４ＲＳ、ヤマルーブプレミアム使用。

結果、真夏の暑さを含めて、ヤマルーブプレミアム十分でした。

917 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 21:16:27.90 ID:SLGGYBM3

四輪用　カストロールRS10w-50で年中問題なし　クラッチ滑りも無し

大原は一貫してスペクトロ勧めてるけどそんなに良いんだろうか？

918 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:10:25.94 ID:DivzaFW1

まあスペクトロはいい。
大原は知らんが、今までのオイルで俺は一番いいと思う。
ちょい高いけどな。

919 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:16:43.62 ID:SLGGYBM3

部分合成と鉱物油があるが大原の言うように部分合成のがいいのかな？

920 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 00:30:41.70 ID:b96lYWRB

距離はそんなに走らないけど4カ月に一度、年に3回オイル交換してるな。
フィルターは3回に一度で年1回

個人的主観だけど、冬を越して、暖かくなってくる4月に20w-50へ。5月のGWはもう真夏に近い暑さだし50じゃないとやや不安
そして8月に交換。梅雨明けでちょうど良く気分的にも爽快
さらにこの時期にフィルターも交換　4～5月は黄砂が良く飛んでいるので、それも踏まえてフィルター交換することで気分爽快
最後に12月、夏、秋が終わり寒くなってくるため10w-40に交換　そして4月へ

本当は年4回やりたいんだけど金がないから

921 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 01:23:35.53 ID:b96lYWRB

連投ごめん。
MFバッテリーについてだけど
XJR純正にするか翔とかいうゲルバッテリーにするかで迷ってるんだが
後者のが容量が16Ahと純正と同等だし値段もかなり安いんだけど
年数、実績的に言えば、XJRが良さげなんだよね
ただ、ETCと防犯アラーム等ついているし、ファンもガンガン回るので12Ahという容量が心配だし何より値段が高いんだよね

バッテリーに関していろいろ取り付けたことのある経験がある方がいらっしゃいましたらご意見下さい

922 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 02:24:23.86 ID:B8CMvwY7

>>921
高いけどXJR純正つかってる
3年たっても余裕だけどMFゆえに突然死に怯えとる
コンパクトになるので隙間を有効活用できるのが便利
USBで充電しながら携帯を隙間に突っ込でる
ゲルは違うのを使ったことがあるが1年持たずに死亡
中華だからだと割り切っているけど

923 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 02:27:42.81 ID:B8CMvwY7

バッテリーは結局ノーマルをしっかりメンテしながら使うのが
良さそうな気もする
知り合いで比重と液面管理をこまめにやったら7年目
突入ってのがいる
レアケースだとはおもうんだけど

924 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 10:14:48.67 ID:MXyFvZZL

バッテリーもそうだけど
レギュレーター関連の端子もメチェックしたほうがいいぞ
三相出力や12ｖ出力が焦げてることは珍しくない
当然充電不良の原因にもなる

925 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:02:07.31 ID:Y3xiIsM8

07を新車で買って速攻GT14Bにしてもうすぐ６年経つけど元気良くセル回ってるぜ

926 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:33:20.05 ID:b96lYWRB

>>922-925
たくさんのアドバイスありがとうございます。
純正でもメンテナンスすれば長持ちするんですね。。
ただ、シート外して様々なカプラーはずして・・という作業は結構タルいんで
やはりMFバッテリーという方向でいきたいと思います。

GT14Bにしようと思うのですが、スペースは結構空くのでしょうか？
空いたスペースには布、ウエスでもつっこんでりゃ問題ないですかね？

927 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 17:57:34.10 ID:B8CMvwY7

>>926
OKだよ
真ん中に配置すると端子をつなぐときキツキツだからどっちかに寄せてみて
俺は右に寄せて隙間にはそこらへんにあった
発泡梱包シートを丸めて詰めてる

928 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 18:31:01.76 ID:8RHYBCfr

バッテリーの話で秋月がでないのは珍しいな
値段,実績,性能ともに素晴らしいと思うんだが

929 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 18:41:49.65 ID:b96lYWRB

>>927
ありがとう。参考になりました
>>928
容量も22Ahと大変優れているみたいですが、バッテリーケース加工したりしないといけないみたいですし
XJRバッテリーは、スペースの少ないVmaxにとっては本当に貴重なスペースをも与えてくれるバッテリーのようですので

930 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 19:22:00.35 ID:VONP7ydM

駆とかゲルバッテリーってどうなの？
大原のHPみてちょっと気になってます

931 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 19:38:47.80 ID:/a6YUvXh

ユアサ純正から最近駆に交換
始動性はいいよ
ただ、
ウインカー点けると点滅に合わせて他のメーターが明るくなったり暗くなったりしてアイドリングが不安定に
ブレーキランプも点くとアイドリング不安定になってしまった
バッテリー以外にプラグ新品・フィルター洗浄済み
カプラーの配線が一か所切れてたので端子で圧着
原因は？？だれか教えて

932 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:29:04.24 ID:iNcmPzYZ

やっぱりPOMECでしょ！あれはイカツかったよ。

933 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:43:41.34 ID:b96lYWRB

>>930-931
あれからいろいろ個人のブログ等調べましたが、やはりユアサのGT14Bが一番無難っぽいですね
症状について自分は全く詳しくないので分かりませんのですみません

934 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:44:32.85 ID:mdX1BAs1

>>922
>>携帯を隙間に突っ込でる

バッテリー上の点火コイルとか、邪魔になりませんか？

935 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:56:45.61 ID:0HvlVLzX

>>934
ならないよ

936 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 07:00:13.23 ID:StjZO6S8

>>934
自分も思ったけどスルーしてました。
携帯って携帯電話ですよね？
>>935
どうやって出し入れするのですか？

937 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 07:44:47.03 ID:0HvlVLzX

>>936
コルビンだからネジとめてないんだわ

938 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 08:03:13.28 ID:StjZO6S8

>>937
コルビンシートはネジで止めなくてもいいのですか？
了解です。

939 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 10:05:10.73 ID:p5TacMWj

オマルを盗む奴もいないしね

940 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:06:00.70 ID:yV7RLyfJ

通常はコルビンもサイドカバーの上あたりでネジ止めするよ

941 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 18:19:11.14 ID:r+vEHchl

>>938
コルビンだと燃料入れにくいから
ネジ止しないでスタンドではシートまるごと外しているんだ
スタンドの兄ちゃんはとても喜んでくれるよ
ノーマルでも入れにくいらしいから
最近タンク位置でびっくりする定員さんも減ったね

942 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 22:01:04.73 ID:bu6oEXss

1200 のほうの vmax 購入予定なのですが、
メンテナンス頻度はどれくらいなのでしょうか。
月1とかでやってらっしゃる？

943 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:07:23.76 ID:jy1VZTRC

乗ってるよりネジ外してる時間のほうが多い

944 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:23:13.70 ID:JHdpbjkC

メンテナンス頻度って人によって尺度結構違うと思うなあ。

945 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:25:49.13 ID:PZ3biyYA

そもそも月1も乗ってないわw

946 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 00:37:57.16 ID:DTwrlDdL

>>942
月1にやるっていったら、洗車くらいかな。洗車といっても水は全く使わず
プレクサスぶっかけてふき取るだけ。これで何も問題なしｗ
最近ゲイルに変えたばかりなのでホイール磨きは毎回やってるけどｗ
特に意識しているものとするならば
オイル交換　2000～3000km毎or半年に1回　
オイルフィルター交換　オイル交換2回に1回
プラグ交換（JR8C）　5000km毎
エアフィルター清掃（K＆Nリプレイスメント）5000km毎
ドライブシャフトオイル交換　10000km毎or2年に1回
冷却水交換　2年に1回（車検毎）
バッテリー交換　3年に1回（XJR1300純正のGT14B）
＋
エアフィルター清掃毎（5000km）に、キャブクリーナーをキャブの吸気口にぶっかける簡易キャブ清掃
3000km毎にPAEカーボンクリーナー使用（ガソリンの中に混ぜるだけ）

後のパッドとかタイヤとかの消耗品はバイク屋で定期点検受けた時とかに必要であれば変えている
これでずっと好調で何も問題なし

947 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 04:55:49.65 ID:4GsUnTz4

消耗品であれなんですが
ヤフオクで売ってる2枚セットで11800円のディスクローターってどうなんでしょ？
誰か使ってる人いませんかね？

948 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 09:36:52.91 ID:Tl0oxlbY

シナチクのコピー品？

949 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 11:17:46.90 ID:kqnjUddP

別なバイクに使ったけどすぐに歪みで出てゴミになったよ

950 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 12:59:18.36 ID:a8cxaU7m

消耗品とはいえ、下手にケチると、逆に高くつくよな。

前に仲の良いバイク屋で聞いた話だけでど、タイヤの
クソ安いの付けたらすぐにダメになって結局、相応の
タイヤに交換したお客さんがいたそうな。

メーカーは忘れたが。

951 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 14:36:54.99 ID:72nlEKcs

所謂安物買いの銭失いだね

952 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 15:37:41.23 ID:DTwrlDdL

どうせ買えるなら後輪は、前期TMAXのF用ローターに変えたほうがいいね
ディスクロック使えるようになるし

953 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 16:49:11.51 ID:Tl0oxlbY

本田のホイール付けてる人
やっぱしダサいアダプター付けて純正使ってる？

954 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 17:46:02.07 ID:DTwrlDdL

そろそろ次スレのタイトル決めよう
皆さん候補よろしくです

自分は「春」をスレタイ含んだら良いかなと思ってます

955 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 17:56:24.28 ID:Tl0oxlbY

【春やすこ】Vmax1200【けいこ】

956 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 19:10:42.80 ID:DgAZKHYY

次スレが1000行く頃には夏だけどな

957 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 19:41:39.64 ID:vEsZFtEB

車検だ。新車で買った01だけどガタが来てるね、一回キャブ開けようって事で見積もりが９万程度。
修理もあるし１０万覚悟してたけどショップまかせならこんなもんかな・・・
キャブの下から謎のオイル漏れ、インシュレーターにヒビなんだとさ、なんだかなぁ・・・

958 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 21:51:57.67 ID:xFxeIYCX

【春早咲き桜】Vmax1200【気づけば梅雨入り】

959 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:05:12.18 ID:vigoPpQs

消耗部品の供給もあと8年くらいかな？

960 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:38:23.47 ID:DTwrlDdL

>>959
それ過ぎたら心配だな。そのころには1700に乗り換えるか

961 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:14:06.31 ID:K9H9cqw2

ヤマハは部品共用が進んでるし消耗品ならあと15年くらいは大丈夫でしょ

962 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:24:10.91 ID:DTwrlDdL

そうか。なら安心だが。供給義務期間だっけ？それ過ぎたらいきなり打ち切られても文句は言えないんだよね？

話は変わるが、今日渋滞時ファンが回った時に
スタータースイッチ半押しでヘッドライト切ってみたんだが
その瞬間ファンの勢いが明らかに増したな　やっぱヘッドライトひとつで結構電気喰ってるんだな
半押しできるだけありがたいが、セルまでまわしてしまいそうになるのでやっぱON/OFFスイッチが欲しいな

963 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 04:03:48.33 ID:22coj3f1

俺、ニュートラル入れて3秒ぐらいでライト消える回路組んでる。
ニュートラ入れるたびに消えるのはうざかったから作った。
2000円ぐらいで作れるし個人的には結構満足してる。

964 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 08:37:04.07 ID:ngxz7wWk

便利そうだけどそれだったらライトONOFFスイッチつけるほうが安上がりだし簡単じゃないか？
07年式で、何度かユーザー車検行って、ファンスイッチ、boost切り替えスイッチとスイッチ類多数ハンドル周りにつけていたけど
試験官は何もチェックしなかったし、最悪取り外すか、スイッチに蓋かなにかすれば（ネジ式で上から蓋をとりつけられるような仕組みにしておく）何も問題ないし

965 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 10:28:44.63 ID:U8WuWY4X

フォークSPとカラーの間にスラストワッシャーを入れるって
V-MAXで実践してる人いる？

966 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 11:55:37.02 ID:cuIIx1FM

>>964
検査員次第だし他人に勧められる事では無いね
法を犯しているという後ろめたさもあるしw

967 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 16:24:13.12 ID:ngxz7wWk

確かにそうだけど、違法マフラーにバッフルつけて車検の時だけパスしてるような
類の改造よりは遥かに他に迷惑もかけないし咎められるものでもないけどね
走行時に点灯さえしていれば問題ないのに、OFFスイッチつけることそのものが違法だなんてイカれてるわ
しかも二輪だけ。

968 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 17:00:10.42 ID:C4RNXu3g

初年度登録平成4年の愛車のユーザー車検を受けて来た。
2年半前に当時で10年以上放置プレイだった車体を友人の所から貰い受けて目覚めさせた車体、
昨年10月から検切れだったが春になったので復活させた。
今朝8時前にネットで予約、14時頃陸事に持ち込み書類記入して検査ラインへ。
年度末のせいか4輪ラインは長蛇の列、2輪のラインはスッカスカで即検査。
F＆Rブレーキテスト、メータテスト、光軸検査、灯火類チェック、各部締め付けチェック、
車体番号、ナンバープレート確認で終了、検査ラインは10分かからず終了でした。
自賠責14480円（25ヶ月）、重量税5000円、その他費用1730円
総計21210円なり。
これで2年間楽しめる。

自賠責は輪番の為に1週間程前に加入なので24年度の保険料です。
4月1日以降は25年度の金額になるので少し下がる。

969 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 21:18:53.46 ID:ngxz7wWk

>>968
ユーザーでいくと安いですよね
店に出すと代行手数料だけで15000円くらいかかるし交換しなくてよい消耗品等も車検の機会にと
いろいろ交換して多大な出費になってりしますよね。普段からメンテして車両の管理をしていれば問題ないですしね。

今バッテリーの価格見たら、思ったより安くて驚いたんだが相場下がったのかな？
GT14B-4が16000円前後であるし、去年か一昨年くらいに見た時は2万超えてたと思うんだが

970 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:37:52.92 ID:DCldkq0/

>>967
陳腐な持論はプライベートスペースで垂れ流しててよ。
あまりに無価値だからね。

971 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 23:14:38.06 ID:yrdk2p2c

話題としては悪くないと思うけどな
価値あるか無いかは人それぞれが決めることだし

972 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 23:32:14.26 ID:iXiD7lsx

最近ことあるごとにいちいち突っ込むアホ多すぎ
誹謗中傷、AA連投等明らかな荒らし行為してるわけじゃあるまいし

気に入らないレスがあるならばスルーすればいいだけだろう
いちいち触るから事が大きくなるし荒れるんだよ

973 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 00:18:28.71 ID:j913dKyR

それが2chクオリティ

974 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 00:20:10.19 ID:NbAX6xzP

同意。以前よりも変なのが増えた気がする
ま、それよりも次スレのタイトルを決めよう

975 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 08:22:27.87 ID:fd6/2VJ5

スレタイを漢系に戻したら？
あっちの方が荒れない気がする

976 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 09:39:17.55 ID:zKCKk/o2

春休みなんだからしょうがない

977 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 10:53:29.76 ID:bHeWWGt9

たしか去年の春休みの時期も変に幼稚な感じになってたっけw

978 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 12:38:22.53 ID:Sym5ZfB+

【ゆとり】Vmax1200【出入り禁止】

979 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 14:26:11.88 ID:NbAX6xzP

【春ぽかぽか】Vmax1200【変質者に注意】

980 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:01:27.13 ID:Sym5ZfB+

【馴れ合いは不要】Vmax1200【手下と敵だけいればいい】

981 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:16:17.22 ID:D2kyGVrj

ID:Sym5ZfB+

春だな

982 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:49:42.87 ID:Sym5ZfB+

だね

983 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 18:45:59.95 ID:s0if/Kqs

>>922
遅横レスすまんが、純正より容量小さい事に関しての不具合とかは感じませんか？
例えばセルの周りが弱いとか、渋滞でファンガンガン回ったら純正と比べてアイドリングが不安定になったり
ライトや、メーター周りのランプ類が弱弱しくなるとか

984 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:32:55.44 ID:j913dKyR

新車半年で交換したけど、むしろセルは力強くなったし渋滞でファンが回りまくってもアイドリング安定してるよ

985 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 20:13:41.54 ID:r6yUd7XB

新品同士で比べてもXJR純正＞Vmax純正　なのかな？
劣化で弱くなっていて、新品にしたことで力強く感じただけという可能性もあるよね？
理論的に考えるのならばバッテリーが完全な状態であれば容量が大きい純正バッテリーのが力強いはずなんだけど

986 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 20:41:54.67 ID:Ipwl2Pot

>>985
そこで秋月！

987 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 20:47:36.66 ID:ITdUL016

ハーネス変えたらだいぶ変わるから、
長い目で見てもそっちのほうが安いと思う。

988 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:00:38.69 ID:ZbJPoqu9

開放型バッテリーはそれ自身がレギュレータの一端を担っているから
あまり充電率が上がらない　とにかく電気を逃がそうとする

逆をいえば旧型レギュにMFバッテリーは鬼門　熱でパンクする

989 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:34:19.57 ID:fpuVlfB/

MFバッテリーって過充電が良くないんだよね？
だったら後期型レギュのが充電効率が良くなっている分危険なのでは？
GT14B-4の場合は容量が12Ahと小さいからそれが逆に功を成しているように思えるが

990 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:04:34.19 ID:aHJXzgb/

MFだとガスとして放出しないから、
開放型に比べてレギュレーターの負荷が高くなり、どうしても余計に熱が出る。　
そうなると、後期型のような放熱フィンでもないと熱でパンクしてしまう
前期型（同年代のヤマハ車全般か？）のレギュレーターがパンクするのは放熱性が悪いから
前期と後期の絶対的な違いは放熱性

991 ：sage：2013/03/31(日) 14:54:18.63 ID:Cr6ipYEi

秋月もGT14B-4も使ったけど、E/gの掛かりが悪かったりして
連続してセルを回すような場面では、何故か秋月の方が回りが弱くなるのが早かった。
秋月→セル5秒を5セットで回りが弱くなってくる
GT14B-4→同条件でﾏﾀﾞ余裕

ただ秋月が補充電なしの2年目だったからかも....

992 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 16:57:50.14 ID:1qrgheyr

ウオタニでマルチスパークのイグナイター出してくれないかな～

993 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 17:06:29.96 ID:Xi6HAnru

【ほーら見てごらん】Vmax1200【おまわりさんコイツです】

994 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:38:33.09 ID:FPNW8jUs

そういえば、バイク屋も密閉型バッテリーは薦めなかったな・・・

995 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:58:09.50 ID:lUzjQMuV

>>980
なるほどね。　それを考えると容量小さいGT14Bのが良いのかもしれんね

996 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:59:48.25 ID:ItC5lfK8

イミフ

997 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 14:30:51.02 ID:l6M4ocjp

ume

998 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 15:00:53.91 ID:0wJ53WXR

ウオタニ以外で強化を謳ってる電装品はイモ

999 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 15:32:49.59 ID:O0/918N9

>>996
容量が小さいからレギュレターの負担が小さいという意味じゃね？

1000 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 15:37:24.67 ID:rbDDonvU

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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