【HONDA】CRF250L【MD38】

ホンダ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html

プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html

CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/

インプレ動画他
�@DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
�AHonda　CRF250L　試乗　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=0YRakygObM4&feature=related
�BMoto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
�CCRF250L開発者インタビュー　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350624697/

自民党選挙公約（案）
政権公約
Ｊ - ファイル２０１２

．憲法・国のかたち

日本人の手で、「日本の誇り、日本人らしさ」を示す新しい憲法をつくります。
民主党の進める「夫婦別姓 」・「人権委員会設置法案」・「外国人地方参政権」に反対し、
地域社会と家族の絆、わが国のかたちを守ります。

３２７ 国のかたちを壊す「外国人地方参政権」導入に反対

永住外国人への地方参政権の付与は、国民主権 ・民主主義の根幹に関わる
重大な問題です。
憲法上、地方選挙を含めて選挙権が保障されているのは「日本国民 」であることから、
最高裁判所判例でも永住外国人に対して地方選挙の選挙権を付与する法案は
憲法違反であるとされています。
わが党は外国人地方参政権導入に反対します。

（抜粋）
http://www.jimin.jp/policy/pamphlet/pdf/j_file2012.pdf

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
　　/　＿＿　 　　　　　　/
　　(＿＿＿）　　　　　　/

メインのスレはここでいいのか？

　　　　√￣￣￣~＼┌‐‐─'‐‐─┐　　 　┌┐　┌┐　　 √ 7
　　　／　/￣￣ﾌ　/.└─ｧ ┌‐┐ |　　 ＿,,|　|＿_,|　|_＿　/　/
　 ＜　／　　 ／ ／ 　 　 /　/　│ |　　 |　　　　　　　　　 |/　 ￣￣￣￣￣~|
　　　|￣￣￣　　.￣| 　 ノ　/ ＿|　.|　　 ￣~|　|￣~|　|￣~/　ﾊ　√￣ ７ .ﾉ￣
　　　|　|￣|　 |￣|　 ! ＜_／　|＿_丿　　 |￣ 　 ￣~ 　￣‖ / 'lﾞ.ﾞi　 　 / /
　　　|　 ￣ 　 ￣ 　 | .┌┐┌┐ 　　　 　￣￣￣￣￣￣ﾞｰ"　l　l　　 / /
　　　|　|￣|　 |￣|　 | 丿.└┘└‐┐　 　 |￣￣￣￣￣|　　　 ヽ ヽ_,/ /
　　　|　 ￣ 　 ￣　　|<_ノ−┐┌‐┘　 　 |　 i二二二!　! 　　　 ヽ, 　 /
　　 /　/￣￣￣~|　 |┌─‐┘└─┐　　|　┌──┐│　　 　 　〉 .〈
　 ./　/　　　　 ___!　 !└─‐┐┌─┘　　|　 ￣￣￣.　.|　　　　 ./　　＼
　く　/　　　 　 ＼ 　 |　　.　 │ | 　 　　 　|　.|￣￣￣|　|　,―‐'＾._／＼　＼＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└┘　　　 └┘

>>1の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか。

>>1おつ
>>前スレ996
セレクションのホームページの左上の
スピードテック紹介�Uをクリックするんだ。
http://i.imgur.com/TjxUb.jpg

前スレ

【HONDA】CRF250L【2012年新型オフルック】　Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350624697/

ここは
【HONDA】CRF250L【MD38】　Part18

次は
【HONDA】CRF250L【MD38】　Part19

>>7
ありがとう、見つけられたよ。
ページへのリンクが小さくて見落としていたよ。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1322196799649.jpg

スクープ!　限定モデル!?

そんな加工されんでも、素で充分恥ずかしい乗り物だから問題ない

CRFのチューニングに関してはモトショップ・ストラーダがかなり力入れて
頑張ってくれているから頼もしいね。

>>12
確かに。
遠くて行けないけど、ああいうお店が近くにあればいいのにな。

あっても何もしない癖にｗｗｗｗｗ
貧乏人は黙ってこの安物のオフロード風バイクをノーマルで乗ってろよｗ

マグナキッドみたいのがいるな
なにも乗ってなさそうだけど

>>15
反応しちゃダメ。そっとしといてね。

在米韓国人　デトロイトに慰安婦少女像の建立へ…
「碑ではなく少女像なのは、日本が謝罪と賠償した後も
『人間の尊厳』を訴えるため」


米国の韓国人会が中心になって、ミシガン州デトロイトに旧日本軍の
従軍慰安婦を象徴する少女像の建立を進めていることが分かった。

ソウルの日本大使館前にある少女像の設計者が製作に携わる。
既に地元市議会などから建立についての支持を得ており、
市の最終決定を待っている状態だ。

ミシガン州少女像建立委員会のキム・スギョン委員長は
聯合ニュースの取材に対し、「米国人に慰安婦の話をすれば、大きな衝撃を
受ける。少女像の建立にも積極的に参与しようという
気運が出てきている」と建立推進の背景について話す。

現在、米国にはニューヨーク州とニュージャージー州に慰安婦の碑があるが、
少女像はまだない。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/25/2012112500860.html

安さに負けて買いそうです…
あと二年待つ

来年の春が買い時だろう

モタ待ち、カラバリ待ち、デカタン待ち、貯金待ち

試乗してきたけど意外や意外、結構良かった
値段なりだろうとヘボいとこばかりを想像してたけど、これなら値段以上の性能じゃない？って思った
FIの恩恵か、低速はそこそこ力強いし80くらいまでは不満なく加速していった

安かろう悪かろうではないし
安かろう良かろうでもない感じ
安かろうそれなりだろう？w

173センチ70キロだと足つきも良好だった
これ通勤とか街乗り、ちょっと浜辺でリア滑らせてキャッキャしてオモチャにするにはいいなー

参考になるか分からんが2500kmほど乗っての感想
Ninja250からの乗り換えだが低速はやっぱり楽、街中ストップ＆ゴーが多いとこはなおさら。取り回しも楽
高速は100km/h巡航はできるけどエンジンうるさいし風モロに受けるからこれはいまいち。下道のほうが楽だね

ツーリング用としては積載性が微妙なのとケツが痛くなるのでまあまあ。でもキャリアとこまめな休憩で
なんとかなる
オフはちょっとしか走ってないから分かんないけど本気用ではないと思う。ツー途中の砂利道程度なら余裕
一度だけXRに連れられて本格っぽいオフも走ったけど走れなくはない、ただ重さのせいかな？ちょっと疲れた

ざっくりだけど総評
プチツー　　○
ロンツー 　 △
高速　　　　 △
オフ　　　 △
街乗り　　　 ○

安いからどうのって言われるかもだけど安いからこそ気軽に乗れるいいバイクだと思う
ここから始めて自分の求めるスタイルにうつっていくのもいいんでないかと

ＣＲＭ２５０Ｒから乗り換えようかと思ってますけど、ＭＸコースなんか走って楽しそうですか？

>>23
わかってて聞かなくていいから
お前が満足できるのはもう外車しかないよ

外車って今はお買い得ダヨネ

とうとうバイクも使い捨ての時代になったのか。

>>23
ＣＲＭからの乗り換えだと国内現行機種では不満が出るんじゃないでしょうか？
規制関係で重量とか馬力とか昔より厳しいですから。
中古で探したほうがいいかも。

これ買った友人が林道ツーに目覚めて2004ＸＲ２５０に乗り換えてた
曰くホンダでオフに目覚めたしホンダのバイクに乗りたいだそうな

友人みたいにもっと林道いきたい！って思った時に乗るバイクを
ホンダは必ず作ってくれると期待してる

XR100モタードから乗り換えた俺には十分過ぎるな
低速えらくパワーでるな旧Dトラよりいい感じだぜ
本命モータード仕様だろうなまあ部品の安っぽさはあるが最近のは仕方ない

昨日雪山で遊んで来たぜ。根雪前のバージンスノー。林道はこの時期が一番楽しい。
雪がもっと積もって深まるとエンジンが支えて走れなくなるのだが、CRFLの底の滑りは
どうなのだろうか。スキットプレートが雪かきスコップみたいな素材なので、案外イケル
のではないか？インプレ頼む。

このスレ隊でいいのんか？

キモい。

ＸＲより30キロも重い重量をカバーするためにも
４００cc超えのアドベンチャーモデルをラインナップしてほしい。

>>32
どのXRの事？百モタ？
乾燥と整備重量の差って知ってる？

XR250乗りのオレが釣られてみる

>>33
またおまえか。

都市部近郊で普段乗り、林道経由時々キャンorプチツーするには持って来いって感じでOKか？
お金は貯まった。４月まで待ってモタード出なければLで買う！

>>34
？

重い重いっていうが、ライバルのカワサキの水冷のオフ車は何キロなの？
それと比べて30kg重いの？

なんか、サファリが本格オフロードカーではないだのなんだの
激論していたニフ時代を思い出すよｗ
使えもしないくせに何でもかんでも「本格」じゃないと気が済まない
お・と・こ・の・子♪

KLR　・・・　水冷オフロードモデル
CRFL・・・水冷オンロードモデル

カテゴリが違うのでライバルではありません

>>38
30年近く前バイクと2012年の最新バイク比較してんの？

悪いこと言わないからさ、顔真っ赤にしてないで
ちゃんとバイクの勉強して、特性や車種名をキチンと覚えてからレスしような坊や

Q　美元って韓国人だったの？

A 台湾人だったはずがバリバリの下朝鮮人でした（´・ω・`）

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |･　 |・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/ 　｀−●-'　＼ヽ , ─ ､ , ─ |
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／ ──　 |　──ヽ|･　　 |・　　 |
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／..　　──　|　──　.|`─ 'っ - ´|
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､ |　 　 ──　|　──　|._＿＿＿) /
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼.＿＿＿＿|＿＿） / ＿＿＿／
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ　　　　　　／l ＼／＼| ＼

>>38
KLXちゃうん？

CRF250Lでbaja1000を完走したHonda研究所チーム

http://ridepb.com/2012/11/15/2012-baja1000-%E6%97%A5%E8%A8%984/
http://ridepb.com/2012/11/24/2012-baja1000-%E5%AE%8C%E8%B5%B0%E5%A0%B1%E5%91%8A%E3%81%94%E6%94%AF%E6%8F%B4%E5%BE%A1%E7%A4%BC/

リアテールがクリアになったら飼うぜぇ！
新色まだかなモタードまだかな
モタードにブロックタイヤで出ないかな

>>37
>>39
ああいうのは相手にしないで、静観で行きましょう。

ケチつける人が多いのは内心期待もしてるからですよ

自分もCRF400Lを見たい。
XR400Rは自分には乗りこなせない。

>>45
車両重量170kgくらいかな？

2気筒じゃね？

言い訳博覧会ﾜﾛｽw

45万そこそこで乗り出せて軽くてパワーもあってダートコースも走れる夢のバイクとかw

そんなん俺が欲しいわ(´･ω･`)

貧乏人ほど欲深い

安くてそこそこの性能でオンでもオフでもそこそこに走る
貧乏人が飛びつくのも仕方ないわな

熟成度ではセローだけどうちはホンダのお膝元だしこっちだな。

WRとか高いお値段だけど低速スッカスカなんでしょ？
てかYAMAHAとSUZUKI息してる？

ヤマハはレースユースにWR、ツーリングにセロー、街乗りにトリッカー、モタごっこにXT揃えてるやん
新型は出ないけどかなり頑張ってない？
スズキは海外でヘッドライト替えただけのジェベル200を細々と売ってる

今新車250オフ探してんだけど悩ましいな
街乗り８ツーリング１林道１で用途的にはCRFが良さそうなんだけどね

>>39
30年以上前のバイクにも劣るってどうよ。
そもそもKLR650は現行モデルだけどな。

>>55
それはメーカーに言えよ
大人の諸事情でこうなったんだとさ

>>55
３０年以上前のバイクと今のバイクを対等には比べられない理由があるんですよ。
わかりませんか？

しかしオッサン共のネチケットのなさは異常だな
教育し直してくれやマジで

言い訳博覧会ﾜﾛｽw

静かで見た目にも軽いマフラーに交換したいんだけど
みなさんは何処のマフラーを入れてますか?
参考にしたいので観想なっかも聞かせてもらえたら嬉しいんですが。
検討中なのはモリワキ、ヨシムラ辺りです。

>>54
250はチャリかカブみたいでオフではその軽さが生きて来るが、
街乗り＆ツーリング主体ならKLR650どうかな。逆車になるけど、今超円高だし、
余裕のトルクで、川崎販売店で買えば、後々のメンテやパーツ供給もバッチリ。

低速が弱いのは排気量でカバーするのが１番なんだよね。
ぜひぜひ400と600がでますように。。。。

>>52
CRFのエンジンのほうがツーリングでの高速性能は遙かに優れているよ。

>>49
CRF150だな

山走る人はブラジリアンCRF230公道仕様でいいじゃない
250Lはそういう人は狙ってないし

>>61
今の日本ではナンバーを取れません(マジ)

>>60
そんなものは有りません。
カタログ見たでしょ?
軽くなるとか、静かになるなんて記載は一切ない。

アレは、ただのアクセサリです。

>>62
シミュレーションしてみた結果、中古を直すと新車ぐらいになるし
キャブのメンテもめんどいからＣＲＦ。山に行きたいので
欲を言うと最近の馬力でも十分いけるから昔のＳＲみたいなのが一台欲しいけど

>>61
いや250の新車を探してんだけど
お前の言うカブでいいんだよ、カブで。

KLRはないわ。XT660を4年で6万ちょい乗ったけど、あのクラスは町乗りじゃダルいし持て余すわ
円高で安いっても海外車種整備なんとかとかランニングコストで結局高く付くじゃんか
テキトーにネット上の知識だけで人に薦めたらあかんで

無限の二本出しマフリャー買う奴はおらんのか？
車体の3分の1の価格ですがw
あんな値段でもネームバリューで売り切れ必至らしいから欲しい人はウイングで聞くといい
行きつけの店ではすでに二本確保してた
内一本は予約済みとか…

>>68
メットインもないし、ハンドル広くてすり抜け大変だしツッカケじゃ乗れないし。
オフ車で街乗りなんて一番向いて無いじゃん。それをあえて選ぶというのは実用性
以外の問題だろ？ルックスとか。オフ車にリアボックス載っけるのが最高にカッコいい
という美意識か？実用重視なら素のカブ110で良いじゃん。２５０なんて街乗りで入らんよ。
なんでCRFLなのかさっぱり分からん。

ゴメン
近所のコンビニに行くのにもLバイクを使う時も有る
チョーク引いてエンジンが暖まる頃に帰って来るという無駄行為
それに比べりゃ250なんて通常移動の足だよ

CRFLだって４５万円もするぞ。オイル乳化でエンジン駄目にするの勿体なくないか？
日常の足ならそれこそチョイノリ買って１万キロごとに乗り潰した方がよっぽど良くないか？

なにいってんのこいつ？

KLXと間違えてKLRって打っちゃって、
バカにされたからごり押して650なんて勧めちゃって
あげくオフ車否定までしちゃって
なんつーか見苦しいわマジで

KLR650は規制の影響で2008モデル以降は販売すら出来ないのに
個人輸入とか言い出すのは止めてね

>>74
もっと泳がせてから突っ込んでやれよｗ

Lバイク乗ってると250が原付みたいなもんなんだけどな

>>74
オフ車否定じゃなくて、オフ車でコンビニが滑稽だと言う事だね。
サンダルあるのにわざわざ登山靴履いて行くようなもんだね。

ハーレーだって輸入されてんのに、KLR650は駄目なのか。
ハーレーの方が環境性能が優れてるってこと？それとも政治的
な何か？自分は少なくともCRFLよりKLR650ほうをよく見掛けるのだが
あれは個人輸入ってことか？？

>>76
街中の足として便利なのは250じゃなくて125のスクーターだと思うけどなぁ。
雨具とか買い物とかどうすんの？やっぱり箱載せるのか。

アスペかよｗｗｗｗｗｗ

上で書いてる人がいるけど’08以降の新車は厳しい排ガス規制の為にナンバー取得が困難になったんだよ
大量に売れる車種なら大量生産した適合部品で検査を通すけど数が見込めない車種は切り捨てられた
中古なら’08以前に生産された事が証明できれば取得は可能だけどね

ID変わってるけど。

>>70
なんで林道も行くって言ってんのに、つっかけで街乗りだけするビジバイの話になってんだ
お前は行く所がコンビニしかないんかいな

俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの

80 名前：68[sage] 投稿日：2012/11/27(火) 21:24:25.82 ID:DN3NFbKg
ID変わってるけど。

>>70
なんで林道も行くって言ってんのに、つっかけで街乗りだけするビジバイの話になってんだ
お前は行く所がコンビニしかないんかいな

俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの

80 名前：68[sage] 投稿日：2012/11/27(火) 21:24:25.82 ID:DN3NFbKg
ID変わってるけど。

>>70
なんで林道も行くって言ってんのに、つっかけで街乗りだけするビジバイの話になってんだ
お前は行く所がコンビニしかないんかいな

俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの

80 名前：68[sage] 投稿日：2012/11/27(火) 21:24:25.82 ID:DN3NFbKg
ID変わってるけど。

>>70
なんで林道も行くって言ってんのに、つっかけで街乗りだけするビジバイの話になってんだ
お前は行く所がコンビニしかないんかいな

俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの

>>81
ん、何か変な事言った？

悩んでるって書いたけど近所にあるのが中古のSX200、XLR、新車のCRFだけなんだよな
十中八九CRFになる気がするから納車されたらまた来るわ

俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの
俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの
俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの
俺は「街乗りが苦じゃない、林道でファンライドもできて安い国産のバイク」を探してんの

>>76
あのー気になってたんで質問させてください、
「Ｌバイク」って何ですか？

俺も悩んだが、たぶんリッターバイクの事だろう
でも250メインで乗ってる人には失礼な言い草だよな

>>77
多分な、おめーさんがよく見るのは
KLR650じゃなくてKLX250だと思うわ

どっちにしてもこのスレでハーレーなんて乗り味が全く違うバイクを比較に出してこないでくれよ

ただ荒らしてる奴等よりタチ悪いぞ

>>84
なんかそんな雑誌無かったっけ？

>>83
林道か街のりかどっちかに絞った方が良いと思うけどなぁ。どっちも取って
一つにしたら、どうしようもつまらんバイクになるぞ。
あ〜それがCRFLって事か。

>>88
で、お前さんは何に乗って
威張り散らしてんの？

そのバイクは凄いとして
ランク下と思ってるバイクに
噛み付く時点で
お前カス…
弱い相手にしか強がれない残念なヤツ…

>>86
ハーレーも350ccのオフ車出してるだろ。
BMW GS程ではないが、KLR650もたまに見掛けるぜ。

オフ総合やWRスレに居た基地のおっさんだろw

同じ事連続で書いてコピペとかwww

>>90
>KLR650

同じヤツ何度も見てるだけだろ？
15年前でも希少車だったのに。KLX650でも３年に１度見るか見ないかだし。
KLR650なんかこの10年以上一回も見たこと無いわ。

250ccオフ車購入診断

身長は165cm以上？
｜
｜→Noーー→ セロー250
↓
Yes
↓
自分は見栄っ張りだと思う？
｜
｜→Yesーー→ WR250R
↓
No
↓
よく変人とか言われたりする？
｜
｜→Yesーー→ KLX250
↓
No
↓
CRF250L

>>90
ＫＬＲってバイクあったんだ。
一度も見たことない・・・。
ごめんね。

>>88
なんでコピペの方にレスしてんの

ハーレーの350…スプリントとか50年近く前のバイクじゃないか。トラッカーだし。
輸入されてるこいつが日本に何台あんだよｗｗｗｗｗ

本人も乗った事ないだろうから
そっとしてあげよ(´･_･`)

乗った事あるとしても
興味ねーや
知識自慢とかよそでやれ

250ccオフ車購入診断

Do you have HONDA?
｜
├→Yes→ CRF250L
↓
No
↓
CRF250L

ネガキャンしかないバイクに
必死に叩きに来るヤツって何なの？
CRF250Lは他のバイクより
スゲーとか言った？

他人が楽しくやってる事を
バカにするのが好きなヤツの？

人としてどうなのよ？
キムチ臭せぇ〜ぞ⁉

　　ﾑｷｰ

　　　　∧_,,∧
　((　 ∩#｀Д´>　　
　　　　〉　 　　つ ))
　　　 (,,フ .ﾉ　
　　　　 .レ'　　　　　　 　

言い訳博覧会ﾜﾛｽw

>>100
まるでキミの人生そのもの
じゃないかw

いや〜静かなエンジン。良く回るし、第万ゾル
新shsで40ですよ、みなさん！わかるでしょ？
車検アルバイクなんてカネ喰うだけだ

>>102
お国へお帰り下さい。

タイ人がカタコトでしゃべってる様子が再生された

ケツ痛くならないなら買う

>>105
全然ならない、シート幅が広いのかな

ケツ痛くなるって言ってる奴は多分デブ

どんなバイクにもあてはまることだけど、
尻に全体重を荷けるのではなく、両足ステップ、くるぶし、
ニーグリップと荷重を分散するのが基本

むしろデブの方が肉厚だから痛くならないような…

いやいやいやwww　痛ぇしwww

>>109
デブ乙w

>>110
汚デキか、切れアナルなら
しゃーねーべ

オフ車デビューしたいと言っていた嫁に、結婚5周年記念でプレゼントするため
某男爵にCRF250L買に行き、人生初オフ車だからいろいろ不安で、店員に
「車高の高いオフ車は、嫁の足がつかなくて立ちごけしそうで怖い」
といったら、嫁と同じくらいの身長の店員が自分のCRF２５０Lを持ってきて
「オレ、177cmで乗ってますけどかかとまで着くので楽っすよ、ホラ」
と言っていたのを信用して買った。

体育会系出身で身長178cmで股下85cmの嫁なら安心だろうと思ってたが
納車直後、嫁、足先しかつかずかかとが浮いている。
店員は確かにべったり足付いてたよなぁ。
運動神経は俺の20倍以上いいんで立ちごけしないで済みそうなのでいいんだが
それより、CRFってそんな個体差があるほど歩留まりが悪いのか？
っていう製造品質の方が気になる。

>>112
つ体重。
誰が乗っても同じ量しか沈まないサスなんて無いだろ。
背格好が同じくらいでも男と女じゃ筋肉量も違うんで
重さも変わってくるし。

つか両足付こうと思わないで乗るのが正解。
初心者の女がオフ車に乗ると、ほとんどが両足を
バタバタさせて乗る、何ちゃねーギャップ超えるのにもな。
地面に足着くと、タイヤに掛かってる荷重が分散して
余計に滑るんだっつーの理解させんのが重要だと思うわ。

>>112
釣りだよね？元ネタは？

>>112
体重ももちろんだし、慣らしが進んでくるとサスの沈みも変わるぞ？
それかリアサスにプリロードをかけてやるかだな

そそ、何かのオフ車のサスって新車の内は
動きが渋くてしなやかさが無いのが普通になってる。
DR-Z400Sの頃でもそんな話しは有ったし
最近はWR250R辺りでも同様みたい。
ある程度走った個体と丸っきり納車直後では
動きのスムーズさが違うんで、慣らしの一環だと思って
しばらく乗り込んでみて欲しいね。

単に嫁さんが短足なだけだろ

股下80しかないから不安すぎる…
一回跨いでみないと駄目だな…

>>117
身長178cmで股下85cmって書いてるやん・・・
とりあえず身長175cmで股下78cmの俺に謝ってくれるかな

注意！
左のクルブシ部分がブーツに引っかかってシフトダウン
出来ずに危なかったッスよ〜。あの丸いのイラン

>>119
嫁さんの、股下どやって計ったの

興奮してチンコの皮むいたよぉハアハア

>>121
とりあえず俺は>>112の嫁さんの股下測ってねえからｗ
そのポークビッツしまっとけ

>>112
節子、それただのデブだw

やばい燃費30km切ったわ、だんだん燃費悪くなってきたわコイツ

暖かくなってきたらまた良くなるだろうよ

燃費30kmとかよく見るけど、俺のは満タンから130kmも走ったら燃料系点滅で
150kmも走れば給油しないと危ないんだけど・・・

開け方次第だろう
小排気量で燃費語っても無駄

102 ：７７４ＲＲ ：2012/11/28(水) 07:00:14.83 ID:5DbHBUqz
いや〜静かなエンジン。良く回るし、第万ゾル
新shsで40ですよ、みなさん！わかるでしょ？
車検アルバイクなんてカネ喰うだけだ

社外品のスピードメーターに交換した方います？
割れちゃったんだよな。純正は3万2千円、高いよな。

>>129
せっかくだからNC700系のメーター使えるか聞いてみてくれよ形は一緒なんだろ

>>120
俺は荷掛けフックにズボンのスソが引っ掛かって
立ちゴケしそうになった。

足が短くて（背が低くて）苦労するのは、走行時の足つきより、乗り降りするとき…。
車体が軽いから普段乗車中の停車はバレリーナでもそんなに苦労しないけど
乗るときと降りるときにシートの上をガリガリって靴底が擦って汚れて傷だらけで涙目。
しかも、乗る時より降りるときの方が難しい。

降りる時は左足がシートと擦らないよう左手で押さえて降りるといいですよ。
ちょっとカッコ悪いけどみんな結構やってる

>>133
おまえはバイクの右側に降りるのか？

>>133
轢かれるなよｗ

>>133
くそ足長くないと無理じゃないか？

体操の鞍馬の回転を競る！って事じゃないのか

館ヒロスはわざと逆から乗るのを思い出した

ロッシュとサロンも右から

>>132
サイドスタンド出してステップの上に立った後降りる
乗るのは逆の手順
スタンドへの負担が気になるがたぶん大丈夫

>>140
それやってみたんだけど、後ろは箱付けてるし
そんなに足が高く上がらない…。
で結局シート擦るという。

車高あげる手段ってなんかない？

>>141
後ろに箱があるなら足はタンクの上を通せばよろしい
膝を曲げればそれなりの高さまで足上がるだろ？
それでだめなら箱を外すしかない

>>142
ホイールを更に大きいサイズにするとかかなぁ

>>140
CRMとかでキックするときみんなこうやってたんじゃないの？
その状態でキックしまくる事考えたら乗り降りくらい平気じゃないかな？
王国産のクオリティがどんなものかによるけども

北海道ツーリングで荷物満載で足が回らず
ずっとスタンド立てたまま跨ってた
今のところガタとかきそうな気配は無い

>>142
>>7を見よ

輸入車だと、小排気量車の場合よく
「サイドスタンドに支えられた状態で乗車をしないでください。スタンドが破損することがあります」
的な事が書かれてたりはするからなぁ。

そういや、北海道ツーリングへ向かう途中、新潟かどこかからフェリーに乗る直前
荷物満載のバイクのサイドスタンドがモゲて北海道ツーが中止になった動画師がいたな。
教習所でもスタンド上げてから乗らないと落とされるし。

外車オフはスタンド付け根がガタガタになるみたいだな
俺の行ってる店でも時々修理してる

ＸＬＲの頃もずっとスタンドかけてキックしてたし
ホンダは大丈夫だろ

ＸＲ400ＲとかME08とかも根元から折れてた。

>>149
昔KTMとか納車される時に釘さされたよ。
スタンド立てた状態で乗ると折れますからって。
家で駐車しとくのもサイドスタンド使用じゃなく
メンテ台に乗せて保管が推奨ってな勢いだったよ。

シークレットブーツ履けばいいんじゃね

>>148
あれはサイドスタンドじゃない、
フレームが根元から折れたんよ

確か川崎のER6だった気がする

定期的に話題を振らないと２ちゃんでも落ちちゃうでしょ
そうなると楽画も観閲者が減ってお飯の食い上げだから本人必死なわけよ
だから定期的に２ちゃんにも現れて毒づいてる

>>153 >>148
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

スタンド折れた位で北海道旅行止めるって…
スタンドなんか無くてもどっかに立掛ければいいじゃん
無ければ寝かせるなり、スタンド代わりになる物持ってればいいのに
ギア入れてつっかえ棒があれば事足りるのに…

俺なら切り欠き入れた棒切れ持ってそのまま出発する
けどそんな奴は少数派だろ

オレなら、その辺で鉄工所探して溶接してもらうか、溶接機持ってる
バイク屋か車屋を探して自分で溶接する。

サイドスタンド使えないバイクはフェリー乗せてくれないのかな？

そりゃそうだろ

サイドスタンド使えなくてもメインスタンドが使えれば載せてくれるぞ

( ´▽`)y-~~
　オフ車乗り始めたんだって?　なに乗ってんの?

(｀・ω・´)
　CRFっていうやつなんだ

(;´▽`)y-~~
　スゲーいきなりレーサーですか

(´・ω・｀)
　レーサーじゃなくて公道バージョンのLっていうやつだよ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
　あーあのタイで造ってるやつか?　でどうよ?

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
　とにかく安いからなんだって許せるんだ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

ぶっwwwIDが表してるなwww

お前、存在自身が反対されてんだろwww

>>161
＞( ´▽`)y-~~
＞　でオマエは何乗ってたの？

JD BUG TRAINING BIKEのTC-04かDT-12 に一票

変な人は相手にしちゃダメ。無視しましょう

街乗りで慣らし運転中だが200km弱くらいで危ないから給油してる
カタログとの開きが自動車ぽいと思った
燃費厨ではないが給油がめんどい

田舎の国道をひたすらのんびり走れば40行くからまんざらウソでもない

今調べたらXLR250の50キロ定地燃費はカタログで50km/lだったんだな
当時はカタログ値をアテにするという発想がなかった

昨日、生まれて初めて燃料警告表示を見た。
長年車に乗って多賀、一度も見たことがなく
このバイクに乗って初めて見た。

が、5.7Lしかはいらなかった。
あと2L、約80km分残ってたんだな…。
警告表示が出た時、自宅まで8km程度だったのが
「ヤバイヤバイ！」
とガススタに飛び込む必要なかったｗ

バイク初めてとか言う人には勧め易い。車やasimoでメジャーなホンダブランドだし、
性能の差なんてどうせ分からないだろうし。それで一番安いと言えば説得力になる。

常連のホンダ離れ

最近は夜でも24時間のセルフスタンドがあるけど
昔は満タンで往復できる範囲しか行かなかった

と言ってもその気になれば太平洋から日本海ぐらいは行けた

このカタチだったりハイブリだろ〜
というかブリッドしろよ。なんちゃってでイイから
あの顔・重さでブリ無しとかねーよ。

>>173
ちょっと何言ってるか分からないです。

ハイブリッドだったらこのバイク買ってた

>>175
そもそもこのバイクはオンとオフのハイ・・いや、何でもない。

Q4が来ない

BAJA1000の250ccクラスでCRFLが出てたのね
450ccクラスのケツと同じくらいのタイムじゃん。CRFRのキャブ使った魔改造仕様っぽいけどLもそこそこいけるんだな

>>178

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>69
デカールキットとマフラーで11万5000円だったけど？
そろそろ入荷するみたい。

何度も言わせんなよ
CRFLは
・バイク雑誌・・・ツーリングで　時　た　ま　林道を　通　過　出来るバイク
・２ちゃんオフスレ全般・・・CRFLはオンバイク
ジャンル的にはオフのシルエットを持つオンロード車
(スズキが出してるDR６５０SEと同じでオフのシルエットを持ってはいるがスズキはオン車にカテゴリしてる）

高速道路を使って信州や四国まで走って
現地の林道を景色を楽しみながら快適に走り帰りに観光温泉を楽しむ
オン：林道＝１０：１程度の利用には最適のバイクだね。

本当になんで今まででなかったのか不思議。
このまま排気量＆タンク容量アップさせて進化してほしいですね。

>>182
その通り
俺はネガキャンしてるんじゃなくてホンダが意図的にそう造ったんだろうね
だからこそ地上高もサスもオンで快適になる様に振っている
CRFLは別にオフ車である必要はないだろう

オフタイヤのモタードって位置づけがしっくりくる

しっくりこねーよ

オフルックのオンロードバイクってもっとあるべきだよな〜オフ行かないけどこういう形のバイク乗りたい人多いんでない？

純正でビックタンクオナシャス

このレーサー風のフォルムは好きだが、AX-2的なルックも見てみたかったなぁ

>>178
ホンダの社員、しかも研究所の連中だから、とんでもなく、
一般人がマネしようとしても450で出る方がはるかに安いくらい
手が入ってると思うよ。

バイク版SUVって事でいいだろ　くだらねぇことに延々とウダウダ言ってる朝鮮人が多すぎてウケる

これだけ重いとタイヤ減るの超早そう。
安く買って維持費で取られる。
まさに貧乏人の銭失いw

オレもたいがい貧乏だがタイヤぐらいは気にせず買えるわ
3000キロごと換えても知れてる

純正のハンドルガードって出る予定ないの？

3000km走って5,6部山残ってるから、7000km位は余裕で持つだろう。
IRC初めてだったけど、グリップと耐摩耗性のバランスはいい感じ。

跨いでないからそんな重さとか解らないけど重さに慣れたら上手くなるかな？
やっぱり安いしライトカッコイし新色出たら欲しい
出来れば黒で金ホイール←赤ホイールでも可、オナシャスｗ

ライト気に入らないんでXR後期ライトに替えたよ

まじでか！？

スピードテックのキット？
3万位するだろ？

実際にCRFでMXコースとか過酷な林道入ってる人いる？
オフルックのオンロードバイクって流れは理解してるんだが、オフの走破性ってどんなもんなんだろうと思って。

身近では2人乗ってるんだが、共にオフ初心者でレビューが聞けなくてさ。

通勤でも乗るしインジェクション慣れしてしまってXLRから乗り換えるか悩んでる。

>>190
もしタイヤ減るのが早いとしても、たかがしれてますよ。
車両代の差額分、タイヤ代で埋まるのに何年かかるかな。
相当な距離走る人は関係あるかもね。

>>195
良いセンスしてるね。

>>198
バハで完走した位だからシャーシとエンジンの耐久性はあるんじゃないかな。
でもノーマルはサスの調整機構無いのが痛いね。夏も冬もオンもオフも全て
設定１つで丁度いいって言う訳にはいかないから、オンよりに設定してあ
るんんだろう。オフ楽しむのにサス交換したりスキットプレート付けたり
マフラー軽量化したり、けっこう改造費が嵩みそうだね。
ホンダは安く売って改造費で販売店儲けさせる戦略だろうからそれで良いんだけどね。

>>198
林道は楽しめるよ〜
ＭＸコースは走れるけど
あんまり飛んじゃいけない希ガス
コレで腕磨けば、レーサーに
乗った時には天国だよ。

アレ？最初からレーサーに乗れば…

せっかく周りにCRFLが居るのだから
借りてみれば？そのインプレが
気になる…

新色は来年春みたいだね

>>198
MXコースは行ってないが、結構えげつない林道は走ってるよ。
それなりにセクションクリア出来てる。

>>198
走ることはできるけど問題はあるよ
サスが底付きしやすいし、エンジン高も低いからギャップは危ない
ペダルも替えないとヘタしたら折れる

モッサーと同じように走るのは無理だけど、KLXやセロー辺りが相手ならいい線なんじゃない？
中高速は安定してたよ。乗りやすい。低速は死んでるわ、キツイ。
親しみやすいキャラで良い感じだけど、XLRがまだ乗れるならXLRでいいんじゃね

ヨシムラ予約したんだけど年内に来そうもないなぁ。

出だしは引っ張れば結構グイグイいくからあんまり気にしないな

キャンプ道具満載の箱乗せて林道走れる快感はSSには無い感動だわ

>>205
どの程度のレベルの人間が「えげつない」と思うのかさっぱり
わからん、そんな主観的な情報はなんの役にも立たんわ

オンロードで試乗したって大体の見当はつくでしょ

来春に新しい色が出るって情報は俺もどっかで聞いたな…

とりあえず早いとこブラックお願いしますよホンダさん
すてゅーしー()のブラック仕様は悔しいけどかなりカッコ良かった…

>>208
お前は匿名の一個人に何を求めてんだ
客観的な情報が欲しけりゃ、こんなとこ見ずにレースやってるショップに聞くか
バイク雑誌の提灯インプレ記事でも見とけよ

>>210
CBRの新色が良い感じだからCRFも期待してる
俺も黒系出たらセカンドに買う

>>205
こんな重くて低速もないのかい。ますますストリートバイクだなこりゃ。

来春まで待てない…
今、XR230なんだけど新色が微妙だったらセロー買うわ…
来春ぐらいにセロー情報あったりして

低速あると言う人、無いと言う人、サス硬いと言う人、軟らかいという人
両方の意見があるんだけど、結局乗る人しだいなんだよね。

ステューシーのダサいロゴがなけりゃ最高にカッコいい
http://i.imgur.com/IepZ0.jpg

>>216
俺もステューシー嫌いに一票
お洒落ストリートとか大杉
スケボーもろくに乗れずに
スポンサーつけたつもりで
車にステッカーアピールとかw
そういうヤツに限ってダサいヤツばっか

スレちんゴメン

あれだ、泥付いてカッコいいと
思うか
綺麗に乗ってるのがカッコいいか
かな？

みなさんどっち？

もちろんオフ車はたいして洗車しないし傷だらけでドロドロだが？

逆にSSはピカピカだ。

傷だらけだとしてもチェーンあたりはきっちりメンテしてないとな
だいたいメットとチェーンが汚いやつはダメ人間

>>219
納車1ヶ月でサビたんだが…
アレ落ちるの？

>>219
俺なんてチェーンに藁付いてるから(笑)

洗車もメンテのうちなんだけどなー

>>204
林道走る分にはスクーターでもSSでも行けるからなぁ。
セッションクリアって、こないな感じ？
コレ見ると2st300ccか4stなら350cc位無いと山岳や浜辺は無理なんじゃないかと？
http://www.youtube.com/watch?v=8xfpU0yIpG4&feature=g-all

>>223
これはマシンの優劣じゃなくて乗り手の問題だろｗ

動画のライダーならＣＲＦ乗ったって同じように走るわｗ

レンサルに交換したいんだけど、変えてる人はどの辺りの品番の物を付けてますか？
ワイヤー類交換無しでノーマルよりもほんの気持ち広く高く出来れば嬉しいんですが。

>>223
そんな林道を4st125で行ってるが？

>>225
俺は若干絞りの入ったラリーロズラー

>>225
例えば、参考にダートフリークのホムペに行き
ZETAのハンドルバーのシミュレーションを見れば良いよ。
純正サイズの数値が出てくるから、それメモるかなんかして
改めてレンサルのサイズ表を見比べながら好みに合いそうなの探せば良いかと。

ただしハンドルサイズは各社が独自に計測してるらしいんで
メーカーが違えば測り方の違いで微妙な誤差はあるかもね。

>>224

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（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>226
そんな動画を是非！

モタードと一緒に新色ブラック発表でしょ

CRFLのカッコイイ動画ってまだ一つもみた事無い。
能書きはどーでも良いから腕自慢はバンバン投稿すべきだよな。

>>231
WR含め他のオフ車でもそうだが、
何で黒好きが多いんだろう？
黒いくらいで格好よさが向上するって
気もしないんで俺にはよく分からん。
逆にDQNミニバン理論ぽくて
黒好きな奴ってガキっぽい気がしちゃう。
誰か黒が良い具体的な理由を教えてくれ。

>>228
ありがとうございます！参考にさせてもらいます。
レンサルのサイズ表と比べると、よく分からないのでzetaのバーも検討してみます。

>>227もありがとう！

>>233
黒は収縮色だからラインが細いオフやモタードはより締まって見えるってのはあると思うぞ

○色が好きな奴って○○っぽい気がしちゃう。
誰か○色が良い具体的な理由を教えてくれ。

色で性格決めちゃうとか、○色が良い理由を聞くってガキの発想っと思ってしまう。

オランゲ！オランゲ一色でイイんだ！！
谷間に落ちてるのを発見しやすいから

単純にこのバイクは黒が似合うからかな
個人的にWRの黒は微妙
ただ黒いだけじゃ駄目なんだよね〜(´・ω・｀)

>>237　きみどりとおれんじは

マツダのル・マンみたいな組み合わせだな

おらんげはKTMイメージが強すぎるからダメだ

俺は末期色でいいや

蜜柑色が駄目なら柿色で良いや

もう色しか語ることがなくなりましたww

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

「もう色しか語ることがなくなりましたww」

としか言えない人間になってしまいましたｗｗ

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ
/　　つ⊂　　＼　　ｽﾄｰｶｰ怖いー

　　　　　　　　　　　 _ それより岡山でイカ娘放送してくれるのかどうかが気になる
　　　　　　　_＿＿（ （ ﾟθﾟ)＿__
　　　　　 ／ ＼　　　￣￣￣＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜

>>233
黒が良い理由

プラスチックの原材料が安い
紫外線に強い
塗料も安い
塗装が雑でもバレにくい
黒の塗料が無くても何色か混ぜれば黒い塗料になる

色々と検討した結果、レンサルの　971　幅802 高99 引き54　
が好みに合いそうなのでコレにしようかと思います。
ありがとうございました。

>>249
スイッチボックスに突起があるらしいけど加工はハンドルに穴空け？それとも突起やすりがけ？

やスポイものがマスマスやスポクなる
黒田と。カタログ現物違う。夢だから。

>>250
夢店でレンサルとヨシムラを注文して、そのまま取り付けもお願いしちゃおうかと思ってるんですが
ハンドルへの穴開けは位置決めもめんどくさそうだし、強度も落ちるだろうから
スイッチ側のポッチを削る加工にしてもらうつもりです。

DQNミニバンは白一択だけどな。
理由は「デカくみえるから」。
デカいとえらいっていう価値観らしく優越感に浸って
要は人間として小さいから、でかい物に乗って自分を誇張して
注目してもらうしかないんだよ。
暴走族が誰にも相手にされないカス人間だから
「バカはここにいます」と爆音で宣伝しながら走るのと同じように。

勿論運転するときは助手席側に体を傾けながら運転。
あの運転スタイルって何のメリットがあるんだろう。
かっこいいと思ってるのか、ほかにメリットがあるのか。
ためしにやってみたら、
ハンドル感覚とブレーキ・アクセルの感覚が狂って
危なくて怖かったよ。

え？おれ黒いミニバンだけど？　気は小っちゃいけど態度と体とアソコはデカイんだwww

だってお前ドキュンじゃなくてただたのキモオタじゃんwww

え？　そっかwww
なんだよ！　照れるじゃねぇかwww

ミニバンが黒いと、コングにしか見えんｗ
たまにロングワイドのハイルーフの黒ハイエースに高扁平のタイヤつけて
赤のホイールリング貼ってるのを見ると、
今にも中からマシンガン撃ってきそうな雰囲気だ。

個人的にはモタードは黒似合うが、オフは似合わない気がする。
オフはやっぱり明るめの色がそれっぽいよね？
黒いオフ車だと悪役が乗るイメージw

夕暮れ時に見えなくて危なそう。忍者ってかんじ

もう色しか語ることがなくなりましたww

おれはかまきり
　　　　　　　　　　　かまきりりゅうじ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.-,､
　　　　　＿_____,,,,,,,,,,,,,....................... _________ _,,_,,..、-‐=ﾆ'=''ﾞヾ)ｿ
　　　,ノ＾`''=､ ＞≪´,,フヾ､、` ､　' : 、 ___}};'　,.-‐､.._ﾞ◎))xﾆｿ
　ｰ≪{`ヾ､.;;''`ヽ,, '^｀ゝ､__,,,..) -‐`'''""￣　ﾝ;"　　　〉({　 `ｰ''ﾞ
　 ｀`ｰ｀''＝ﾆ二二￣￣　　　 　 　 　 _,.-〃 　 　 / ﾉ,!
　　　　　　｀~`'ｰ‐､二''ー―--―;;:=''}｝,:/　　　　/ //
　　　　　　　　　　　　 ｀`}ﾞ;´'''ﾞ￣　 〃ノ 　 　　/,ノ{'-､
　　　　　　　　　　　　　 ,l';!　　　　 ｛:{´　　　　｛ﾒ､　＼ヽ
　　　　　　　　　 _,..､-‐''''"　　　　　 ヾ:;､_　　　ﾞヾ.`ヽ､ヽ｝
　　　　　　,r-‐''" 　 　 　 　 　 　 　　　ﾞヾ}　　　　＼,､)＾
　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　}|　　　　　,ｿ
　　 ,／　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 !|　　　 ,.ﾉﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｛!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ｝

まさかのグリーンとかやめろw

そろそろ2000kmだ。オイル替えよかな。
前に変えた時ケチって一番安いのにしたら熱ダレひど
かったので、次はもう少し良いのにしたい。

1000kmで変えるってどんな乗り方してんだ？

短いスパンで替えるのは最初のうちだけだよ。
必要ないんだろうが自己満足なんでw

オフブーツ買ったんだが、シフトアップが超難しいんですけどw
レーサー用のシフトペダルに替えたら解決しますか？
あとスタンディングだと、かなり膝曲げないとリヤブレーキ踏めないんだけど、
そんなもんですか？教えてエロい人

ピンクとかライトパープルとかキチガイ仮面ライダー色が良いなぁ

ｶﾜｻｷのことかーッ！！

>>266

アジャストで解決
チェンジは高めにセットしてブーツごと持ち上げる

>>269
あなーる

>>266
>スタンディングだと、かなり膝曲げないとリヤブレーキ踏めない

シッティングだと、じゃないの？
普通スタンディングの方がブレーキ踏み易いと思うけどな。

アンクルを固めてるブーツはスタンディングの方が踏みにくいかな
シッティングなら膝を出してやるだけで踏めるけどね

CRFL乗るのにモトクロス用ブーツ買っちまったのかな？

皆タイヤ端まで使ってる？
コーナー曲がってるとかなり食い気味でいけそうなんだけどビビりんだから倒せないわ

写真とかあったら見せて欲しい

オン車なら端まで使うが
オフ車ならタイヤの形しだいで変わるでしょ

>>275
失礼、純正タイヤです
ヒゲが随分外側まであるからこんな寝かせられるか？と思ったわけで

以前はSS乗りだったんで倒す事に抵抗はないけどこのバイクで倒すのはちょっと度胸いるなと

別に無理して倒さんでも良いんじゃね？
コーナーでバンク角を競うようなバイクじゃないし。
オフ車は泥っぽい所だの走ればバイク直立してても
タイヤの側面まで土に埋まる。
そこでホイルスピンさせながら走破してくりゃ
1日でヒゲなんかむしれちゃうんじゃないかな。
倒す角度を競いたければMXコースに行って
アウトにバンク付いてるコーナーでハンドル擦りとか
挑んで来れば良いじゃん？
多分、SSでヒジ擦りするより難しいけどw

CRFLの話してるんだよな…？

そんなに倒したら重くて起きあがれんだろコレww

人はそれを、ヘタクソと呼ぶ

>>279
バイク乗ったこと有るの？(笑)

重い？ハァ？

>>281
君の体重よりは軽いのかも知れんが少なくとも俺の体重よりは重いぞ

>>282
誰？いきなりｗｗｗｗｗｗバカ丸出しですね

まぁこんなバカ相手にしてる俺もバカなんですが(笑)

すみませんねぇｗｗｗ

ゲートの下を横にして引っ張ってる画像下さい

>>281
250オフで最重量級のこのバイクを重いと言って何があかん？

オレはバイクの重さを比べるときにシートレールに手をかけて
リアを振って見るんだけど、これはスタンドを払って起こしただけで
試乗はおろか、それ以上触る気にもならんかった。

>>281
皮肉って分かる?
日本語って難しいねww

マディのエンデューロレースで、車重+泥の重さで死ねたわ。

まぁでも、このバイク気に入ってるけど。

>>285
触る気にも起きないバイクスレになんでいるの？

乗れなかったからヤキモチ妬いてるんじゃまいか

誰かZETAのレバーつけてる人いませんか？

>>289
デブ専は自分の彼女が誰かに取られないかいつもやきもきするが、
実は好奇と嘲笑の目で見られている事に決して気づかない楽天家。
そんな人がCRFLのライダーなんだろうなとふと感じた、

◎　アメリカで嫌われてるのは、まずユダヤ人
いろんな団体や会社の中枢部分にもぐりこんでいる。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次に黒人
人権団体を牛耳っていて自分たちをもっと優遇しろと主張している。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にヒスパニック系
勝手に不法入国しといてアメリカの国籍と参政権を要求している。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にイスラム系
思考、価値観が全然違うしテロ起こしたりする。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にチャイニーズ系
地域に決して溶け込まず、ほっとくと勝手に増えて乗っ取ろうとする。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　で、一番嫌われてるのはコリアン
殺人や売春等犯罪が多くて、アメリカのみならず世界中で嫌われている。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

コピペにレスしてやるがユダヤはアタマ良いからそこだけ違うな

まだアナログ・メーター？


はやくこっちこいよ...

DRZ400みたいに色違いのカワサキバージョンはありえなくもないよ

普段300kg級のツアラー乗ってるからオフ車としても余裕だな。
ま、ピーキーなレースに出るわけじゃないし林道楽しめればいいよ。
アホみたいに極限性能ばっかり数値並べて「最強」比較的な薀蓄語るほど
ガキじゃないしｗ
都心住で通勤にも使うから、自宅→高速→地方で林道
って使い方にはいいバイクだよ。

この程度の重量ですら命取りになるような難易度の高い
ドロンドロングチャグチャのコースを走破したいなら、別のバイクを買えばいいだけ。
ま、CRFって名前つけたメーカーも悪いけどな。
バイクは良い物でも、予想に反すると人は悪く見ちゃうからさ。
CRFって言われれば「どろんどろんぐちゃぐちゃ」を走破すると誰もが
これがCD250Xって名前だったら？
「結構本格オフも行けるぞ！」とか言って人気出たんじゃね？思うわな。

SL230でその路線は失敗例になったからねぇ

>>296
底抜けのバカだねｗ
ＲＤからＭＸに変えて世界チャンピオンになったヤツはいないが
ＭＸからＲＤに変えて世界チャンピオンになったヤツは多い
ロードをただ重いバイクで走るだけの下手糞がオフを語るなよｗ

>>298

>>298
RDって何？

一般的でもない子音を残した略称を使うやつはホモ、はっきりわかんだね

>>298
オフについてそんな大層なこと語ってるわけでもないのに
何熱くなってんの？
ただ煽りたいだけ？バカ？

車重の話ししてていきなりチャンピオンがどうとかbotか何かだろw

>>296

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>302
低能ｗ無知無教養ｗ

まーた、わけの判らないことを言ってるアルネ！

　　　　 .∧∧
　　　　／支＼　　　　/ / / /
　　⊂（ #｀ハ´ ）　 ､,Jし //　 ﾊﾟﾝ
　　　（几と　ノ　 　）　.て.∧,,,,∧
　　／/'|ヽソ 彡 　Y⌒Y∩；｀Д´>　ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜ ＼ 彡　　　　ﾉ　　⊂ﾉ
ヽ/､/ヽ/ ヽ/　　　　　（__￣） ）

>>305
で、RDって何？

ＲＤはヤマハの昔のオンロードスポーツ。
ＭＸはヤマハの市販モトクロッサーあるいはＤＴにキットパーツ組んだコンペ。

ちっちぇえ世界の話なんだな

RDはロードレースでMXはモトクロスなんじゃね？

285は免許がないのか、金がないのか
短足なのか、ひょろひょろなのか、
関西人なのか、
まあ可哀想な人な感じがプンプンする

今やってる007に出てくるバイクはCRFがベースなんだね
もちろんRの方だったが…
仮面ライダーのようにはいかないか

エンデューロ出たい人は文句の一つも言いたいんだろう
個人的にはそれだったらＷＲ買うだけの話だが

>>279
こいつはコーナーでバンクさせ起こすのが重いと言ってる
>>281
は、バンクさせたバイクを起こすのに車重は関係ないと言ってる
281が正しい

45マソ乗り出しバイクに何を求めてるんだか
ファミレスで1000円払って高級ディナーとか期待しちゃうわけ？

>>314
皮肉って分かる?
日本語って難しいね。
まだ意味が分からないの?ww

若造の俺にはこのスレがなぜ荒れるのかさっぱりわからんが初バイクにこれ選んで最高だったぞ？
大学の同級生にもかっこいいって言われる。
足べったりな割りに目線高くて気持ちいい

前回の給油ではリッター40だったのが
今回突如27。
同じ通勤なのにいったい何が…。

>>316は>>281じゃないぞ(笑)
勝手に脳内で自演認定すんなし

>>317
なんか50過ぎると更年期障害で世の中の全てが憎くなるみたいよ？

>>316
で、皮肉った形になってる？なってないような・・・。

>>317
デザインと名前でWR250Rのライバルがホンダから発売かと期待した
しかし発売されたのは中国製新型ディグリーでガッカリ

燃料タンクだけ”スパルタン”なんだよな〜
名に恥じないというか。

>>322
ディグリー久々に名前聞いたなw

>>323
　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　激しく同意だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/　

ディグリー海苔のバイク屋の店主のおじさんが絶賛してたのはそういうわけだったのか

つまり、譲歩したとして
名前が
CRF250Lじゃなくて
CRFL250だったら良かったわけだな

”新しいXR"で良かったんだよ、マジで。
”新世紀XR"でもギリOK

ガチシュラウド250

"往年のディグリーいま、ここに復活"ディグリー250L
って名前にしたら絶賛されたんだと思う。

まずはディグリーってなに?　から始まるw

ホンダさんからアンケートのお知らせｷﾀ
謝礼は\1,000分のQUOカードだって
ｵﾏｴﾗもｷﾀ？

ディグリーの方が軽量で高出力だがな

>>332
ハンカチだったけどな

>>332
ハガキはいいからアンケートを早くよこせよと思った

クソ重くて燃料タンク容量だけはスパルタンと書いとくかｗ

ウチにもハガキ来たわ。
重過ぎとウィンカーデカ過ぎは書きたい。

ﾓﾀｰﾄﾞ仕様ﾏﾀﾞｰ？

ウィンカーは世界仕様だから仕方ないんじゃない？嫌ならさっさっともいで
ミニウィンカー付ければ良い。１個５００円くらいだよ。CRFLは元値は安くても
改造費が後から膨らむ典型的な安物買いのなんとやらだな。

>>296
難所行かないなら林道もツアラーで行きゃ良いんでね？この前なんかヒーコラ言うような
林道登って行ったら終点に大型バイクが止まっていたぞ。

５%の難所にオフ車たる95％の楽しみと醍醐味が詰まっているのを知らないってのは
実に勿体ないね。

とりあえず、CRFLはステップ位置からだいぶ下にエンジンが垂れているのが気になって仕方が無い。
あれは引っかからないのかね？？

>>339
あんたいくつ？

>>339
340みたいな奴がターゲットの商品だからひっかかるような場所には行かないだろ

ゼッケンプレート化しようと思ってるんだけどメーターとライト外せばどの車種用でもつく？

シオノさん好きだー！

ペダルが加藤しないのは納得出来ない
オフ車でしょ、一応？
アンケートに書いといて

転ばなければいいしスタンドも作れる

>>344
ペダルやステップは最初からCRFRのを付けて欲しかった
純正がムダ

某アメブロの人がＦＭＦスリップオンを純正のバンドで締めてたけど
メーカーに聞いたら差し込むだけで良くてバンドは使わないんだと
排気もれないのかね

ツインマフラーってもう発売したの?

>>344
え?マジで?
いくらなんでも酷すぎだろw

だからオフ車じゃなくて廉価ツーリングマシンだっての

オフ車って、ペダルが加藤じゃなきゃだめなの？

>>351
ステップは過当なので、実質的に問題ないとおもいます

ジャンルが違うのはわかってるんですが
コンセプト的には似ているので迷っています

トリッカーとCRFで悩んでいるのですが

トリッカーもオフ車ではないのに、本格的な林道やらを走りにいってる
動画が数多くみかけます
扱いやすいことからくるものだと思うのですが

CRFも本格オフ車というよりはデュアルパーパス的なものだと思うのですが
こちらの林道動画とかはほとんどみかけません
実際のところはどうなのでしょうか？

気持ちとしては、バイクとしてはトリッカーのほうがいいかなと思っています
メーカーとしてはホンダしかないなと思っています

>>353
メーカーとしてはホンダしかない。
って決めてるんだから迷うことはないじゃん。

ソウイウヒトハブラジルCRF230アミーゴ

ほんとは230がいいんですけど重さ的に
だけど生産終了してて普通のところでは手に入らない

6年くらいブランクがあって現役のころですら車重140ｋくらいで重いと感じていたため
できるだけ軽くて脚つきもいいものが希望です
スピードはどうせ８０キロくらいしかだしません
高速にのることはありません

>>347
気になるならマフラーパテ塗って挿入しとけばいい

なにかホンダに対してこだわりがあるんですか？

>>356
なにかホンダに対してこだわりがあるんですか？

>>353
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜まあ強いて言うならハーフパーパスかな＞Ｌ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>359
ホンダは丈夫だから…

故障するの嫌なので…

ヤマハなら、ホンダと似たり寄ったりだと思いますよ。カワサキは・・・。

ホンダ=丈夫で高品質、なんてもう過去の話しだよ？
昔のイメージでカワサキ=オイル漏れとか言うみたいなもんw
他メーカーの品質が一定まで向上した一方で
ホンダはむしろ海外生産で過剰な品質は
維持できないってか切り捨ててコスト優先だし。

ホンダ=丈夫で高品質は宗一郎さんと一緒に逝っちゃったよ

身も知らない他人の事なんて無視して自分の好きなの買えばいいよ
それでも迷いが取れないなら本気で欲しくないだけ
旅行とかグルメとかを楽しんだらどうか

高速乗らないなら125オフでもいいんじゃないか？
車乗るならファミバイ特約もあるし

スズキは？？

>>353
CRFの方しか乗ったことがないけど。
林道なら余裕でいける。ただこけた時にウインカーがやられる可能性高い。
MXコースはお遊び程度なら大丈夫かな。

冬眠させたいんだが
バッテリー抜いた方がいいのかな？
デジタルメーターとかFIとか初なんで…

豪雪地帯に住んでるが
今までバッテリー抜いた事ないのよね
(´･_･`)

せめてマイナス端子を外しておいたほうがいいと思いますよ。

維持充電機能のついた充電器をつないでおくのが一番だと思います。

今月のガルルにCRFLの特集あったぞー
結構ページ数使ってた

今年のベストバイクだろ、コレ。
この値段でこの出来栄え、色決めたら終わる男らしさ…。買え、今すぐ！

峠の下りでビクともしないフレームと低振動エンジン
俺にとってはベストだが
本格オフローダーの期待は裏切ったのだろう

このエンジン積んだ奴は名前負けしてるんだよ。
CBR250Rもそうだし。
CBRっていうから見た目から本格スポーツだと思ってCBR250R買ったら
相当がっかりなのと同様
見た目から本格オフだと思ってCRF買ったらがっかりなのかな。
オン乗り歴が長い俺からすれば、CBR250Rは正直フルカウルに単気筒の安っぽい音で
何かの冗談としか思えないが
本格オフ乗りから見ると、CRFもそう見えるのかね？
エセオフ乗り（林道初心者マーク）からすると、全く分からないどころか
高速も予想外に安定して走れて
都心→東北道→林道ってパターンが割と快適で結構満足してる。

勝手に本格的だと思うほうがどうかしてる
安い買い物じゃないんだからよく調べて買え
そういや女は車を買うとき性能を気にしないな

みんなﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ、ドコのつけてる？

スピードテック
でも車体側のプラスチックの切断作業要する。
カッターナイフで3分だけどな。

DRCはいつになるんだろ
インナーフェンダー切り貼りしたくないからな

>>377
あの切断部分プラなんだ、スチールかと思って自分じゃ無理だと思ってた

スピードテックフェンダレスのバックライトは上からみてリアカウルの下に完全に隠れるかな？
ウィリーバーをつけたいんだけど干渉したくないなと思って

>>374
AX-1かディグリーの新型くらいにしか見てないから問題ない。

ウイリーバーはもうあるの？

>>371
baja出場マシン格好よかったな、シオノさん可愛いな。

カラーバリエーションで買わない奴は白買って好きな色に塗装すれば良いんじゃないか？

::::::::　　　　　　　　┌─────────────── ┐
::::::::　　　　　　　　｜　勝家がリストラされたようだな…　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜フフフ…奴は織田四天王の中でも誰得 …　 │
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜　玄以ごときに負けるとは　　　│
｜　織田家の面汚しよ 　　　 　　│
└────ｖ────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　(　ﾟωﾟ )
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼ '　　　　`
　　 　光秀　　　　　　　　　丹羽　　 　　　　秀吉　　　　滝川一益

純正ブレーキレバー遠くね？

遠くないけど
短すぎて四本掛けの教習所乗りが出来ない

ヨシムラサイクロンを予約したが、ウインカー位置を下げないと排気が直撃みたいだね
フェンダーレス化出来るのかな？

>>379
スピードテックのフェンダーレス
ランプはフェンダーの内側に納まってますよ。

http://i.imgur.com/XgAHA.jpg

>>387
レース用？
JMCAでその造りだったらちょっとおかしいよね

>>381
ライディングスポットのキャリアがスチールだからそれに溶接加工してもらう予定


>>388
あとんす、おかげで購入決心つきましたわ

CRF250Lバハでないかな
シュラウドはいらない、１５リットルタンクをドッカとのせるだけでOK
あとは単眼のビッグライト

ダンプが通るような未舗装林道ばかり走っていたからわからなかったけど
ガレてて手で押さないといけなかったり引っ張らないといけないようなところに行って
重さがハンデになると初めて知った…。
ドロ砂利なら腹摺るくらいはガードがあるし気にしなかったんだが
重さに関しては、手押しは相当きついってか無理だわ。
まあむしろ山の景色を楽しみたくて乗ってるのでガレ凸できなくても気にしないから
引き続き乗り続けるけど、ここでごく一部の人に執拗に騒がれている重さについて
デメリットがどうのってのを初めて体験したので、チラ浦。

当たり前だよ
それならセローだし

ヤフオクでピンクファクトリーのフェンダーレスをポチった
スモークかっこいいな

近所の土手を走り回ってきた。
それなりにヌルヌルデコボコしてて凄く楽しかった。
でもコケた時は気合がいる重さだなｗ　足場悪いと
納車２日目でマフラーのカバー部分が割れちまったよ・・orz

結論 : 2stマシン最強。


…一生2stチマチマ面てして乗るしかないw

最近は2stより4stの方が性能よくないか？
4stの時代がきたと思ってる

パワーが全てじゃないよね

重量面で4stが2stに勝てるとは思えない、今後も。
ブライン泥に突っ込む勇気を与えてくれるのは2stだけ！

>>397
何に使うかによって、どっちがいいか変わってくるからね。
軽さ、低速、静粛性、整備性、2stの方が優っている面もいろいろある。
特に整備性は素人ライダーには重要だよね。

4stが勝っているところはトラクションの良さとか、高回転の伸びとか、
燃費の良さ？

メーカーはより高いマシンを売りたいがために、環境性能とかなんとか
言って4stゴリ押しになったんじゃなかろうか？

>>399
2stマシンでも、わりと高いよ
高性能になればなるほど

ホンダさんだけはAR燃焼で可能性を示して2stの火を消さないように頑張ったんだよ
しかし環境問題はいかんともできず、、、そこんとこ理解してやってほしい。
真っ当な企業であれば無視することは出来ない問題だよ。そういう時代だよ。

CRM250L…







なんちって

>>401
残念ながらそれは「ホンダさん」じゃなくて「ホンダさんの中の一部の人達」の話だ。

それはもうホンダでくくっていいだろ・・・

>>401
本当に4stの方が環境にやさしいの？

製造過程から使用、廃棄の全てのサイクルのトータルで考えて。
排気に未燃焼オイルが含まれる可能性があるのと、燃費が少し悪い
こと以外は2stの方が環境にやさしいと思うのはオレだけかな？

ハンドルカバーつけるわ

2stオイル撒き散らし
背中にオイル点々汚れで落ちない、そして上着がオイル臭

2stは排ガスは対抗策あっても燃費が改善できないからなぁ。
今の低排気量層を見たら結局、コスパで優位ではないよな。

俺さえ良ければ2stでいいけど
ホンダ様はそうではないらしいな

軽さはオフ車の最大にして唯一の武器なのに重くても構わないとかw

>>389
それが公認マフラーなんだよね〜。早く現物見てみたいな。

>>410
武器ってアンタ、CRFLで何と戦うってんだw

戦う気がないからコレ買ったわけで
戦いたいなら選択肢はほかにある

キャンプ道具満載なら勝ち組になれる

>>410
「軽さはオフ車の最大にして唯一の武器」
君にはそれしか武器がないの？
狭いね！

4ストで2ストの倍回せ！ってのがホンダの理念じゃないのか？

2stって何回転まで回るモンなの？
タコないし、音で判断してたけど

結構な高回転じゃないの？

>>412->>415
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

直噴2stとか駄目かな？

>>419
2stFIは既にトラ車で出てきてる

ケツロン: 自転車最高

押し引きが超ラク。難所はかついでクリア。ホルムズ海峡封鎖されても余裕。

ガソリンエンジンで2ストローク直噴ユニフロー掃気バルブって無理かな？
昔ダイハツが自動車用に実験してたはず

もうちょっと重さ以外も貶してもらえると比較になって購入資料としてありがたいんだが、重い重いしか出てこないとこ見るとそれ以外は概ね良好と思っていいのかな

>>423
試乗した事もない朝鮮人みたいな奴が重い重い
と喚き散らしているだけ。
夢店で乗らせてもらうのが一番。

2stはヨタも開発してたけど軸受けが焼き付く問題を解決出来ず断念した。

私は2stはあの軽い音が安っぽい感じで嫌い。
隼の中低速で走っている時の音とか格好いいな〜、という派なので。
それにオイル混合とか汚れとかめんどくさそうだし。
そもそもパワーとか峠責めとか全く興味ないから
普通に乗れれば良いよ。

混合ｗｗ

モタードまだかな
ホイールとタイヤ換えるだけのポン付けでいいからさ

そしたらアッシーでホイール買うわ

マフラーをQ4にしたら結構軽くなった

すんなり付いた？
穴が合わないんだけど

>>431
やらしいな

普通についたよ
着ける前にブログで穴が若干ズレてるって見たから覚悟してたけど
多分ロッドによっては改善されてるっぽい

>>433
ありがとう
若干切って付けるつもりだが
フロントパイプも変えるとすんなり付くという噂もあるし
どうしようかな

>>430
Q4音やっぱでかい？

>>435
あのね、Qシリーズでも本来は公道用じゃないんだよ。
音量規制のあるエリアでのレース用マフラーなのね。
公道使用にしたら非合法ギリギリの音量なんだぜ？

うるさいかどうか聴くのはヤボって言うか論外のバカだぞw
うるさいに決まってる、パワーコアよりゃマシって程度だ。
深夜早朝の住宅街でチンタラ暖機なんてしてたら
いきなり包丁で刺される位の覚悟してからマフラー選べよ。

近所の恐そうなアンちゃんに
「うるせーぞ仮面ライダー」
とか言われてフルボッコの巻w

>>436
尼崎にでも住んでるのかよw

うちのマンションに住んでるホーク２の珍走は
しばらく押していってからエンジン掛けてるみたいだな

早朝に来る新聞配達のカブがうるさいって怒りのクレーム出たり
春先に盛って鳴く野良猫がうるさいって警察呼んだり
ノイローゼ風味の神経過敏な人が居る都市部って怖いよ。

1月通勤で使ってるけど、燃費30km/L超えないなぁ。
大抵27〜25km/L。
都内甲州街道通勤。
1/3は渋滞だとそんなもんか？ カタログ44km/Lなら悪くても33km/Lくらいは行くと期待してたんだが。

鬼加速とかせずトラックと同じペースでのんびり加速しているから
カタログ燃費出せると思ったんだよな・・・。
（メインの大型ではカタログ燃費20km/Lに対し19km/L〜22km/L出してる）

寒いからインジェクションのオートチョークの影響じゃない？

夏場は30超えるかもよ。

ホンダのアンケート書いたけど返信用紙に名前もＩＤ番号も無いぞ
このまま送り返したら誰だかわからないんじゃないのか？
謝礼の送り先を変更場合のみ住所記入とあるが。意味がわからん。

炙り出しだろ
心配するな

>>443
確かほっそいバーコードが無かった？

>443
何がわからん？
謝礼が欲しけりゃ住所書けってスゲー明白でしょ

>>445
ないと思う

>>446
今回のアンケートと謝礼の送付先が「異なる場合のみ」
住所を記入って書いてあるからさ

>>447

もう手元に無いから確認出来ないけど、とりあえず俺はお礼のハンドタオルが来た。

20日までって、アンケートなんでこんなに締切近いんだよ？

>>449
間もなくモデルチェンジするからだろjk

マジかよ、ならタンク容量をもっとスパルタンにしろって書いとくわ

>>426
2stの軽いふけ上がりはドロドロって上がる4stよりよっぽど扱い易いと思うけどな。
日本のような狭っこい山岳地帯には2stが合っていたけど日本メーカーの経営不振で選択肢が
無くなったってしまった。寂しいね。

環境規制で2stを辞めただけだろ
4輪の2stなんてもっと以前から無くなっただろ
日本のメーカー全部が経営不振なのか？あほかw

>447
ちゃんとアンケート9ページ目の右下に4桁の通し番号が入ってたから安心しろ
ちなみにオレは000*番だた

あった!
俺002*

コースでも4stが出始めた頃から近隣の住民から煩いって苦情が来て
つぶれたコースは数知れず
河川敷でも4stだとなんか言われる

このバイクは１０年間作ってくれるだろうか
今のホンダはすぐやーめたってなるからなあ。。

アンケート来ないよ。
10月に買ったばかりだから切り捨てられたかな。

>>457
CB1300みたいに2年毎のマイナーチェンジで長く売ると予想

>>458
お客様登録カードを返送した人の中から選出したと書いてある
全員には送ってないかもな

ちょっとまて、お客様登録カードなんか貰ってないぞ。

おれMrドーナッツで貰ったぞ

>>453
だから，環境問題だけじゃない思惑がメーカーにあるんだって。

どう考えても２ストより開発費がかかる４ストを主流にして、２スト
しか作れない弱小メーカーを蹴落としたかったんじゃないかとか、穿ってしまうよ。

>>460
そーゆーのって別途渡される物ではなくて
新車に必ず付いてくる説明書だの整備手帳だのと
まとめて登録書類入れる袋だのに一緒に入ってんじゃないの？w
全部引っ張り出して良くみてみ。

取説が入ってるビニール袋の中にハガキが入ってた気がする

未だに無段階バルブリフト作れないメーカー(笑)
FFとCVTでボッタクリ、クリーンディーゼルの国内販売無し

>>462
お前さんは、地球温暖化対策で二酸化炭素の排出量削減とかも
実は温暖化なんて嘘で企業や国家が理由つけて
金儲けしたいだけの世界的な謀略だって信じてるタイプか？w

それだけが理由だったら、世界選手権レベルの競技まで
4st化が進むのは何でやねん。
EU辺りの小さいが有力なメーカーだって黙って従ってるみたいだが？

>>466
そりゃ、４ストに有利な排気量クラス分けされてりゃ当然そうなるわ。
排気量関係無いレースじゃ、上位は２ストばっかになってきたし、
自社の４ストやめるメーカーも続出してる。

温暖化は起こっていない、という説を唱えるやつも居るが、これは確実に
怒っていると思う。が、炭酸ガスが主な要因かどうかは、そうじゃない
という説も有力になってきたし、どっちかわからん。

そもそも2st,4stで、製造から廃棄に至るまで、トータルでどっちが
炭酸ガスの発生量が多いとかわかって言ってるの？　オレはわからんが、
感覚としては4stの方が多いような気がするけどね。

感覚(笑)

排ガスはCO2が問題ではないので論点がズレてると思うがどうか

>>457
こんなルック車10年も売られちゃたまんないよ
ホンダはどうなっちまったんだ？

小排気量バイクって売っても儲からないから新型が出るだけマシ

>>469
正解ｗ

買わない奴のご意見は聞いても無駄だし
買った奴のアンケート結果が大満足ならずっとこの路線だと思うよ

あとアンケート見て思ったのは初オフ車の奴をかなり狙ってる
オフ車何台も乗ってきた俺ら年寄りは初めから切り捨ててるね

>>467が可哀想な人に見えてきたぞ。
調べてないけど、何となく嫌だから嫌なの！って
単にあんたの気分の問題だろそれw

ハッキリ言うとだな、炭酸ガス排出とか関係なく
臭くて煙くて汚ない2stは迷惑だから公道に出てほしくねーのw
そんなに2st好きなら2stレーサーでレース場だけ走って
公道走行はあきらめて下さいまっせ。

あ、2stダメなのはCO2じゃなくCHの方じゃねぇの？
未燃焼混合気で燃焼済み排気ガスを追い出す構造上
どーしても出ちゃうでしょ。
4stだって多少は出るだろうが、FIで燃調薄めにして
触媒だのAIだの付けて除去したり、ブローバイですら
エアクリに戻してんだぜ。

懐かしいな、2ストと4ストの言い合い見るのなんて久しぶりだw
混走とかの時代は凄かったよなー

２ストは自分で乗る分には好きだが他人に目の前を走られると腹が立つ俺

やっと成田スペシャルの無限の2本出しマフラー届いたー

>>477
取り付けた？

>>478
雨だからまだー
デカールもあるしね

>>473
>買わない奴のご意見は聞いても無駄だし
予想通りの売れ行きでなければ『買わない奴のご意見』が勝つと思う
実際の売れ行きがホンダの目論見通りかどうかは知らないけど

これ出るの知らなくて４月に初バイクでXR230買ってしまった…
メーターと値段が羨ましい…
マイチェンしたら買おうかな…

>>481
XRのが良いバイクだよ、マジで

太めの倒立フォークに結構イカすスイングアームと、見た目はかっこ良いよね
街乗りにはいいかもね

>>482
使い方による

成田ｽﾍﾟｼｬﾙ買った人、他にもいない？
ﾃﾞｶｰﾙ　白色にも合うかな？

今日、実物を初めて見て来たが良い感想が浮かばない
腹回りがやはり少し重たそうだね
アンコのよく詰まった鯛焼きみたいに、、、

aiキャンセルしている人いる？
やっぱインジェクションコントローラーは必須かな？

リア寄りに座って80km/hぐらいで高速のんびり走るにはなかなか良いバイクだよ

>>481
知らなくて良かったと思う。
XR230は隠れた名車だ罠。
馬力落ちて重くなったCRFのＬと同じかむしろ速いと思われw

来年４月までにモタード出ないかなー

出ないとＤ虎買っちゃうぞー

タイヤオン寄りのに変えればけっこういける、純正はイマイチ

もはやオフ車じゃねーなw
なんだったっけ?　ハーフパーパスだっけ?w

>>492
オフルック

ekアクティブ的な感じ？

まだスペック表睨んでんの？


はやくこっち,こいよ…

>>494
車のジャンルで例えるならジープとかのバリバリのオフローダーではなく、RV車だね

もはや生き残る道はホンダがイベントでオーナー集結珍走させるしかないな。
それかレンタルバイクには良いと思うが。ソロだと馬鹿にされるだろう。

あはは。懐かしい流れだな。
80年代にRVブームになった時に
米軍仕様のジープなんかに乗ってた「本格派」気取りのオッサンが
おんなじ調子で吠えてたなｗ

2010年代のクロスオーバーブームでは
今度はRV乗りがやっぱり同じ調子で吠えてたなｗ

ニーズとターゲットセグメントが違うことを察しろよ。
いつまでも古い固定観念にとらわれて抜けられないのは老害だよ。
イヤならさっさとよそのバイクに乗れば良いのに何拘泥してるんだか。
その行動力のなさも老害の一つ。恥ずかしいな。

ホンダの分析じゃ
「このレベルの走破性能でオフ需要の9割は満たせる」
って踏んだんだろ。
むしろ走破性能が多少落ちてもロードの安定性をあげた方が需要があるってね。
特に日本は都市部から地方の林道への長距離高速移動も多い。
スペック厨みたいな「こんな究極の場所には行けない」
とかぐちゃぐちゃ言ってるキモ連中は実態としての数も少ないし
どうせクダ巻いてるだけで買わないから客としての想定外。
相手にされてないんだよ。

うほ、反応ゼロｗ全然釣れないとは思わなかった。
華麗にスルーされたｗスルー力（りょく）高いな。

ランクル70はフロントコイルサス、12ボルト電装にマイナーチェンジしたとたん売れなくなった
社外サスはリーフの方が動きが良く12ボルトウインチは使い物にならない

>>498
XR230改善して足長になってたら買ったぞい。
ホンダは売れなきゃその教訓活かさず皆捨てちまうからなぁ。
そんでまた腹垂れマシン作ってたら世話無い。確かにXR230よりは
安くなったけど、安くして質を落としただけで進化が無い中継ぎみたい。
これマジで高速乗りライダーとか想定してるんだろうか。
２半オフ車で高速なんて軽トラより危なっかしくて見てらんねーよ。

>>498
RVくずれの外観してるくせに、２輪駆動の設定がある
RAV4とかCRVみたいなクルマ

230とは高速の楽さが格段に違うな

>>498
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>503
あっ・・・(察し)

無限コンプリートモデル「CRF250L Special Edition」を限定発売

ツインサイレンサー装着♪

http://i.imgur.com/oqFJJ.jpg

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　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
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ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>507
二本出し迫力あっていいね
ってか全体的にやってあってかっけぇなオイw

>>509
ドリーム店向けの先行だったから115000円(通常147000円)だったし、成田モデルのTシャツもついてきたww

http://i.imgur.com/6Lz1U.jpg
http://i.imgur.com/32dn7.jpg

>>507
ヤバい欲しい…

このバイクって230の後継じゃなくて250の後継でしょ？
もしくは統一してその間とかかの？

>>507
俺は誘惑に負けて箱つけちまったってのにお前ってやつは…

>>509
そうか？
ちっこいスプロケ、安っぽいチェンガイド、もろトレールタイヤ、
チェンカバーなんかとサイレンサーの迫力が違和感あり過ぎ

>>511
>このバイクって230の後継じゃなくて250の後継でしょ？
違います
ホンダはオフ車から撤退しました
CRF250Lは新ジャンルのモーターサイクルです

オン寄りのデュアルパーパス
高速走行が同系他種と比べて比較的得意なオフ車

>>515
AX1かディグリーの後継機？

>>507
もっと画像貼ってくれ頼む

DRC専用テールまだかよ早くしろ

ピンクファクトリーの買っちまうかな

>>518
何それkwsk

良くソロで山行くけど、何度か他のオフ乗りに様子を伺われてる事があったな。
タイヤ変えてガレやゲロヒルも比較的楽にこなせられる様になったら
逆に話かけられて試乗させてあげた事もあるよ。
値段など詳しく聞かれてセロー225から乗り換えた人も居たし。
結局、スペックで馬鹿にされている事がよくわかったよ。

pinkfactoryってとこのフェンダーレスキットがヤフオクにある
安くはないけどね

DRCは未だに開発中っぽいな･･･

無限カラーどうも好きになれんなー

切ったり穴開けたりしなくていいフェンダーレスキットありますか？

　
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　国取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（[愛国]）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>518
http://selectionblog.blog41.fc2.com/blog-entry-973.html
これのテールの事？

>>520
そりゃ変なマフラ付けて爆音響かせる珍走XRよりはマシと思うが、現行の中ではあえて
CRFLを選ぶ理由ってのが見当たらないね。近くの懇意にしている夢店で買うって言うなら
これしか選択肢は無いのだけれど。

＞518
当面出ないと言われた
隙間をきれいに塞ぐ造りにすると２万ぐらいにしないと合わないらしい
妥協して隙間のあるやつ出して良いと思うが

>>526
俺は125から乗り換え候補で覗かせてもらってるが、行きつけの夢でCRM250ARを進められてる....

>>528
俺ならCRM。夢店なら状態もそれなりに良いだろうし、2stの軽いふけ上がりはたまらんよ。

>>502
＞>>498
＞RVくずれの外観してるくせに、２輪駆動の設定がある
＞RAV4とかCRVみたいなクルマ

FJクルーザーも2駆の設定あるんだが…

二駆で十分なオフロード性能あるのに四駆設定がどうのって、
CRFLで十分なオフロード性能あるのにガタガタ言ってるのと
スペック厨の同じロジックだよな。

>十分なオフロード性能
ウルトラマンの3倍強のオフロード性能か

>>531
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

ここまで強力なアンチが住み着いているスレも珍しいなｗ
俺なんかいわゆるスクーター系が嫌いだが
スクーターのスレに必死で張り付いてネガキャン張る元気ないわｗ
30過ぎたおっさんの俺と違い、若いんだろうなｗ
がんばれｗ

でもその情熱を好きなバイクを応援する方に使った方が
人生より楽しめるって事にも気が付くと幸せになれると思うぞ。

アンチじゃなくてただ煽りたいだけ
それに反応するから余計に面白がって遊ばれる

リアだけLEDウィンカーに交換。
リアだけならリレー要らないかもと
淡い期待をしたが、やっぱハイフラになったわ

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしたいけどどこのつけるか迷い中
ﾋﾟﾝｸﾌｧｸﾄﾘｰやつつけた人いる？

ピンクファクトリー　フェンダーレス

で検索しても公式サイト出てこないけど有名なのかそれ

無限で黒ボディのゴールドホイル、シングルマフラーで出るんだね。

成田スペシャルは完売だけど、また出るんだな。

なんか赤が浮いてるような・・
白と黒のモノトーンなら違和感なさそうだな

>>534
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

　君のような必死くんが居るからこのスレは止められないw

>>541
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（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>541
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（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>527
マジか・・・
スピードテックのでも買うかなー

ピンクファクトリーはヤフオクでcrf250lと検索すれば今は出てくる
俺も初めてみたとこなんで品質はどんなもんか分からん

比例区はHONDA。候補者名はCRF250L。

スピードテックのも、強度不足で亀裂が入るとかで、デカイ補強板送ってきたぞ。
今は対策されてるかもしれんけどな。
あんな重い補強板付ける気しないよ。
とりあえず、ウィンカーを小型化して軽量になったので、大丈夫だと思う。

ピンクファクトリーのは届いて付いたらうpしてやんよ

ライディングスポットと一緒であんま目立たないメーカーなんかな、ググると他車パーツ色々出てくる

>>507
無限のツインサイレンサーって音どう？
カッコイイ？？

>>526

XR乗りに個人的な恨みでもあるのか？

>>549
XRの新車に乗りたかったのに選択肢がCRFLしか無かったんだろ
察してやれよ

別に戦闘力うんぬんならＷＲ買えばいいんじゃないのかな
ホンダじゃないけどイヤだけどコレは買わないって言っても無駄だし

GT-R並の車がトヨタから出ないけど
根っからのトヨタ党なので日産GT-R買うなんて死んでもできない人が
必死になってアルテッツァ叩いている感じか？

>>548
音あったよhttp://m.youtube.com/#/watch?v=xo5lFi1uc54&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dxo5lFi1uc54&gl=JP あんましノーマルと変わらんような？？ ツインだから静かなんかな

>>551
俺はエンストが嫌だからCRFL

こいつが数売れて利益が出たら、その先にﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟの話も出るかもしれない。
アンチは叩くのではなく、もっと売れるようにどんどん宣伝すべき。

アンチが他メーカの工作員だったらｼﾗﾝw

>>555
数が売れればこの路線をユーザーが望んでるって判断されて本格オフは出なくなるぞ

それならWR買うしか！

んなことない
セローとwrみたいに併売するさ

>>552
GT-R並の車がホンダから出ないけど
根っからのホンダ党なので日産GT-R買うなんて死んでもできない人が
必死になってNSX叩いている感じか？

>>552
アルテッツァって何年前の話で例えてんだよ

NSXって何年前（ｒｙ

例え話がよく分からんw
ホンダ的には250Lでエントリーユーザー確保して
それ以上を望むステップアップ組はレーサーにって考えでしょ。
その間の車種なんて考えちゃいないと思うよ。
だって公道車にレーサー的な高性能は不要って社長が公に言い切って
その後で出てきた世界戦略車が新CBRやこのLじゃん。
日本の、しかもごく一部のマニアの意見なんて参考にもしてねーだろw

CBR250RとCRF250Lって世界戦略車だったのか？

世界に使い回す意味なら、そうだな

ホンダの世界戦略車って元々そういうものだぞ？
仕向地毎に車両開発をするのではなくて、小変更でどこにでも輸出出来るスタンダードな車両を開発する計画。経営面での世界戦略な。
当然途上国向けと共通の基本設計だから過酷な環境も考慮して頑丈なんじゃ無いかと期待している。

因みに他の世界戦略車はPCX、NC700シリーズ。

ブレーキが貧弱なのってパッド変えれば直るかな

>>562
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>546
おぉ情報さんくす

後は>>547のうｐ待ってどれ買うか判断するか(´･ω･`)

無限コンプ車でセロー、KLXと同値とかすげーなホンダ

黒赤かっこいーやん

フェンダーレスって、背中濡れ濡れ、泥まみれになるんですか？
つけるなら、その辺は割り切らねばならない？

>>566
レーサーCRF用の320ミリディスクキットでOK!

>>565
だれかにエンジンオイルの代わりにフライオイルの廃油入れたり
、灯油や水、砂チャンポンの燃料でも壊れないか実験してほしい。
途上国の過酷な環境ってそういう意味だろ？

CBR250R乗っている奴は次にレーサー買わないだろ
何でCRF乗りだけレーサーに行かにゃならんのさ

>>572
途上国を舐めてるだろう

CRF250L Special Edition 519,750円(12月20日発売)

無限コンプリートモデル「CRF250L Special Edition」を限定発売

＝「CRF250L Special Edition」の専用装備＝
・精悍でシャープなイメージのブラックカラーを採用
・ボディカラーにマッチするゴールドカラーリムを採用
・オリジナルエンブレムを施した無限 スリップオンマフラー
・無限コーポレートカラーのストライプをフロントおよびリヤフェンダーに貼付
・フロントフェンダーに「無限ＭＵＧＥＮ」ステッカーを貼付

●メーカー希望小売価格
519,750円　（消費税抜本体価格　495,000円）

>>571
貧乏なんだ！わかるだろ？
オフ車ってこういうもんなのかとも思ったけど、インプレ見てると同じ意見の人が多かったもので…
すり抜けしてると怖くね？

なんか懐かしい感じがするな。
なんだろうこの既視感は・・・

>>576
すり抜けしなきゃ怖くねえ

>>572
ちょwwwwwwwwwお前wwwwwwwww

>>572
つ　ttp://www.youtube.com/watch?v=OvtybgQ09aQ

>>576
すり抜けの基本は徐行だよ。脇から子供でも出て来たらどうすんの？
徐行ならブレーキはドラムでも余裕。

フロントが甘い分リヤが良く効くとわかってから不安が無くなった俺

ベテランでうまいやつほどすり抜けは慎重派になる
初心者やへたくそがすり抜けやアミダやって事故る

タイヤをデカイやつはかせてハイリフトキット組んでプロジェクトサイエンスのハードスプリング入れたら最低地上高29cmいけるとみてる

無限コンプリートモデル微妙すぎﾜﾛﾀ

先日出たPCXといい、ホントにセンスが無いね・・・ホンダは。
今に始まったことでは無いけど。

>>585
なぜ↓のように作れなかったのだろうなｗ
http://i.imgur.com/iOhjb.jpg

ttp://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1010253_00_2007_01.jpg

むしろ無難にこれ系じゃダメだったのだろうか
まさかこれは公式が後で出すから待ったがかかったとか？

>>587
これ地味にグラフィックがキモイなｗ

カスタムベースのカラーリング選択肢が増えていいじゃないか
無限ベースにまた手を加える奴はきっといる

無限は４色使ってるせいでバランスがとにかく悪いな
赤リムにするか黒フレームにして３色に絞った方が良かった

でも、フォークがもともとゴールドだからなあ…
もっと黒を全面に押し出して赤はアクセントぐらいに抑えればカッコ良くなったんじゃね

なに！ 11月に買った俺、ブラック出て涙目…

・・・と思ったら写真見て一安心したｗ
ねーわ。
VTRの赤黒もあり得ないと思うセンスだから
スペシャルエディションが赤まみれで助かったよｗ
これで精悍なマットブラックとかで出てきてたら
手持ちのCRFに愛が覚めるところだったぞｗ

社外ヒートガードでないかな

俺も11月に買ったから焦ったけど画像見たらすぐ冷めてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ
カーボンとマットブラックのラッピングシートで自分好みにかえるとしよう

ttp://mrbike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/20121220_CRF250L_Special_Edition.jpg

ﾅﾆｺﾚﾀﾞｻｲw

>>596
メインマーケットの東南アジアではカッコいいじゃね？

>>596
www

何か汚いイソギンチャクみたい

>>596
6カラーくらい同時にラインナップされたら、不人気色として存在しても良いレベル

どうしたかったのかよくわからん色だなw

CRL250Lらしいカラーリングじゃないか

こういう鳥いたよな

マット系な赤色ってのは嫌いじゃないけどな配色微妙だな

ここ数年のホンダはなんでどれもこれも金ホイールにしてしまうんだ
ものすごく下品にしか見えないんだけど

ダサければダサいほど欲しくなるから困る…

なかなか男らしいカラーリングじゃない？
わかんないけど戦国武将が乗ってたら似合うかも////

>>600
わろた

ひどすぎるな
なぜこんな風にできないのか
http://databikes.com/imgs/a/a/f/q/y/beta__rr_400_model_2012_2011_1_lgw.jpg

白赤のCRFLがハワイ旅行にいって帰国したみたいな色だな

>>609
これもダサい

>>609
バイクは機能がむき出しだから、色なんかでは誤摩化せないよ。
いくらCRFLをみかん色に塗っても機能美が無いから駄目だろう。

どっかでみた配色だと思ったら古いVT250だった
http://i.imgur.com/TxkhF.jpg

コレは三色だからまとまってる

見た目くらいしか良いとこないのにどうすんだよコレ

>>613
ホイールがゴールドだからこっちだな
http://www.honda.co.jp/news/1982/image/5_25.jpg

もっといろんな色のデカールを張りまくって何色にも属さない一台を作ればいいんだな

>>599
吹いたじゃねーかw

もうね、色んなカラーの外装セットを毎月限定で出せば良いよw
部分だけ欲しい人はそこだけトレード探したり
新しい市場が生まれるかも知れんしな。

「ついに出た！着せ替えオフルック登場！」

ってキャッチどうよ?w

スピードテックのハイリフトキットいつでるんだよ

ドカモンに外装の柄いっぱいあったな確か
TYSトリッカーみたいな外装キットも頼む

なかなか好評みたいだな
買わないけど

黄色出たら買います

無限コンプモデル、ネタかと思った・・・
甥っ子すら引いてます
調査やアンケートは行ってる体で
反映は致しません．．．Do you have a HONDA？

フロントフェンダー黒にすればまだマシに見えるのに…なぜ赤w

　 　　 　　　 ﾊ、　∧ ハ 　 　　　　　 　　/＼　　 /＼　 　/＼
　　　　 　　 ,{!　ヾ } / !i ヽ　　　　___/＼/　　 ＼/　　 ＼/　　 ＼／　|＿
.　　　　　　|ｿﾊ 　　!}　　 jﾚi　　　＼
　 　　　 　 } ！/¨　 〃 　'｛　　　／
　　　　　　 ﾄ{´{ .ﾊ}　r'"´} !{　　　＼　　本田の馬鹿さ溢れる行動ッ！
　　　　　　FY'弍{ }' 斥ｧ`}ﾊ　　　／
　　　　　　ヾ{:i 　/ノ〉｀　!rｿ　　　￣|／＼/＼　　　/＼ 　　/＼
. 　　　　　　 ヽ /'ｆ=ﾍ　 ﾊﾄ､　　　　　　　 　＿/＼/　　 ＼/　　 ＼／
　　　 　　 ,ノ´ｆ＼＝'／ノ!ヽ＼._　　　　　　＼
　　　　／ノ　!|｀ヽ三イ　 ヽﾉﾉ　｀'ｰ-､.＿　／　　ぼくは
　　／ r'/　　 |　/::|,二ﾆ‐'´ｲ -‐''"　 ／´{ ＼　　敬意を表するッ！
　 ｛ 　V　　 ヽ.V／,. -‐''"´ ｉ　　　／　　｜／
　　ヽ　{　　　　r‐､___　　 　 i　　/ 　 　 ∩ ￣| ／＼/＼ 　　/＼　/＼
　　　｝ .ゝ二=､ﾋ_ｿ‐-､　　　ｉ__,. '| r‐､ 　Ｕ　　 　　　 　　 ＼/
.　　　| 　〉 ,. -',二､ヽ. ｀ﾆ二i___　|:|　l| 　 |

赤パーツが多いのは純正カラーから流用できるからかね？

白パーツを塗り替えただけでしょ？

ウエア類も含めてバイク業界人の色彩感覚ってどうなってるんだかね

どうせドロ守れになるのに色なんかどれも一緒じゃん
それよりバリkい魅く杉てツマラン
30馬力わ出せよ、本田。

せやな

>>596
ぱっと見セローに見える不思議。

他のバイクも色変えれば
ダサくなるのかな？

マシになったんだよ?
昔の本田なんてCBRとか極太の筆で書きなぐったような
ダサさの極致みたいの平気でやっていたのだから。

鳥居？とタワー？もデザインに盛り込めばさらに異次元のデザインで個性出たのに惜しいな

タワーデザインと言えばスズキのインパルス

XRの無限モデルとは大違い

いっそ迷彩セローみたいにパーツや領域ごとの配色を捨て一つのグラデーションにしちゃってもいいと思う
虹色とか空模様とか

よく名前が荒れる元って言うけど冷静に考えてみたらこれほど的確なネーミングはないだろ。

CRF250L(ook省略済)wwww

>>638
パーツごとの色合わせが大変

>>639
半年遅いネタでドヤ顔する気分はどう？

上手い事思いついたと思ってめっちゃドヤ顔で書き込んだんだろうなwwww

いつのネタで草生やしてんだよ･･･

痛すぎるｗ

>>639
88888888888888888888888888

ニコ厨乙

>>639
あっ！そのネタ終わりましたんで次お願いしまーす(^○^)

>>639
むかしむかしある所に、、ＣＲの姿をしたＣＲもどき　と呼ばれたバイクがあってな

>>648
パチンコ板でお願いできますか

ビッグタンクトップ付けてパリダカ
フルカウル付けてインテグラ
アッパーカウル付けてスーパーボルドール
アメリカンでもVT
アフリカツイン、どこらがアフリカ？
ハンターカブ、ハンターが原付二種？

ホンダはネーミングセンス無いな

>>650
いろいろ突っ込んでやりたいが、あえて泳がす。

>>650
つづけてくれたまえ

>>650
ハンターマジ噴いたｗｗｗｗｗ

成田スペシャル、この前の続き


http://i.imgur.com/hFgs3.jpg
http://i.imgur.com/f6rHA.jpg

>>654
wktk

デルタのサイレンサーも店に入荷してたぜ
音がうるさいイメージがあるから俺は買わないけど

タイ製なのにデザインは中華全開ﾜﾛｽwwww

>>654
ボテ腹とエビぞりシートが無ければ、なんとか見られるかも。
もちろんLOOK車だから車重は気にしないことにして。

.スイレイ化での静音性がモノスゲェ快適
.この時期でもイッパツ始動
.見やすい！ディジタルメーター

>>659
に、日本語おｋ？

>>659
オン車の話は専用スレで汁。

>>661
ならここで問題ないじゃん

まぁ本当に人気無い不評機種なら、買うやつはいないし
買おうとする人間もいないから誰も寄りつかず、あっという間にスレ過疎って
専用スレすら維持されない状態になるから
こんだけアンチが粘着してるのも人気有る証拠なんだろうな〜ｗ

ＣＲＦ風
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1356152951315.jpg

モタじゃないか！

ん！悪くね〜！モタードにしてあんの？

>>663
ヒント

つ【貧乏人の数】

体重58kg、股下71cmです。
同じような体型で、ローダウンされてる方居ましたら、
足つきどんな感じか教えてください。
セロー乗ってろって事かと思うのですが、
CRFの方が高速楽そうなので、候補に上げたく。

セロー250でもキツそう…
XR230モタードを勧めるよマジで

俺も実測71cm（ユニクロズボンで73）だが
両つま先で十分踏ん張れるし
片足ならそうケツをずらさなくてもカカト着く
体重の分はプリロード緩めればいいでしょ

ローダウン車の人に聞いてたんだなスマン
じゃ、わからん
ノーマル車試乗して来ればいいと思う

>>666
悪くね〜　って、これどんなもんかわかってんのか？

安いけどね。
約＄1,000／台
オプションでアルミスイングアームを選択すると、＋＄75

>>668
ローダウンキットって６万円位だよ。良いの？シートのあんこ抜いた方が安上がりじゃない？
高速こそ空冷で十分なんだけどね。水冷はサンドとか藪漕ぎ、真夏の渋滞に有効。

もうすぐクリスマスなんだが
モタード出んの？

出るよ

昨日嫁から1000RRの許可が出たゼ！
半年チンコ奉仕した甲斐があった...

でも今はCRF250Lホシィ

どうしよう？

IYHスレに全く同じレスしてこい

>>676
粗珍だと大変だなw

モタード来春には出ないって店で言われたよ
組み替えると元に戻すのも面倒だし迷ってる

ピンクファクトリーのリアフェンダーDRCのLEDだった
綺麗に取り付けられたよ、泥跳のカバーピッタリだったわ

スピードテックのもDRCだったわ。
今日はLEDウィンカーに交換して、リレーの配線間違えて
ヒューズ飛ばしてしまったわ。

しかしGP21は優秀だな

ZETAとAXPレーシングからスキッドプレート出たな。
どっち買うか迷い中

>>435
FMFフルエキで組んだけどうるさい
表示してある96dBより大きいイメージ
その代わりパワーはモリモリに出た！

測定器にかかりにくい周波数ってのがあるらしいからな


ところでパワーがモリモリってのはスロットル開度でどのあたりか気になるのでkwsk

>>683
オン車にスキッドプレートとかいらんだろjk

>>685
下はそのままで発進しにくくもない
4000回転より上は全域で良い感じ

スキッドプレートは要らんがウォーターポンプガードが欲しい

当方、このバイクが初めての者です。

グリップを交換したのですが、スロットル側のグリップが
後少しのところで先に進めません。
付け根の部分が山状なっている為、それ以上進まない感じです。
隙間が空いててカッコ悪いのですが、何か良い方法ありますか？

>>689
コンプレッサーのガンでグリップゴムの内側にエアを吹き込みながら
やるとスポッて入るよ。

>>689
もともと全体的に格好悪いから目立たないよw

>>686
>>683の言うスキッドプレートってこんなヤツじゃないか？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t253962588

>>689
スロットルチューブが長いんじゃないかい？

感・動・聖・脳 !!!
ビッグバイク再考！！！
23pts…圧倒的じゃナイか…和賀郡はw

>>694
和賀郡って何県？

>>690、>>693
色々と調べたところ、左用のグリップでした。

不良品だと思いますが、ペアで買ったのに両方左用が入ってました。

明日交換して貰います。

>>695
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E8%B3%80%E9%83%A1

テラ地元www
ちなみに、林道パラダイスw

Q4はパワーというよりも加速の終わりがなくなった感じがする
どこまでも伸びるような感じ

セローとコレでさんざん悩んでセロー買ったけどやっぱり6速が羨ましいｗ
街で見かけるとデザインに見蕩れるし・・・隣の芝生なのかな

>>692
これが何の為にあるか知ってる?

>>686
オン車でも、攻める奴はいるんだからそう言うなよ

＼　　　＼＼　　　＼　　＼＼　　, ｪｪｪｪｪｪ､＼　　＼＼　＼
＼＼　　　＼＼　　　＼　　＼,ィ三三三三三三ヽ.　 ＼＼　＼
＼＼＼　　　＼＼,　-‐≦三三三三三三三三三ヽ 　　＼＼
　 ＼＼＼　　　 /　　　ｨｴﾐ　ヾ三三三ﾂ"￣｀ヾ三ｦ＼　　 ＼＼
＼　 ＼＼＼　 l　　 　 !三ﾘ　　ヾ三ヲ' 　 ヽ、　　＼ 　＼　　 ＼
　 ＼　 ＼　f三ﾐ　　　　　　　　/三三　　　 　｀ヽ.、 ＼　 ＼
＼　 ＼ 　｀ ヾ三　　　　　　　　ヾ三三　 　 ,ｨ全､　＼ ＼　 ＼
＼＼　 ＼　 ＼.゛l　　　　f≧　　ﾉ三三　　./三三､ 　 ヽ. ＼
　 ＼＼　 ＼　 　 ､ fn,　　~ 　 /三三". 　,'三三三､.　　l　　＼
＼　 ＼＼　 ＼　 .i≧ｭ __,､　/三三"　　,'三三三三､　ﾉ
　 ＼　 ＼＼　 ＼ |三ﾐ≧≠三彡" 　 　l三三三三三｢＼＼
　　　＼　 ＼＼　 ｀!三三三ﾘー -　､._　!三三三三三　　 ＼＼
＼　　　＼　 ＼＼　}三三彡 ＼＼＼　 ヾ三三三彡"≧,　　 ＼
　 ＼　　　＼　 ＼.ノ三三ﾘ＼　 ＼＼＼　　　　 ヾ三三ミ､
━━━━━━━{三三彡━━━━━━━━━━￣━━
　　　　　　　　　　 ￣￣
ケ　　ケ　　 ／＼　　　　　　ー―≠―　　　ー―≠
┼┼┼　／┌┴┐＼　　　　　　/　　　　　　　／
│└┘　　　[ 二 ]　　　ー ､　　 |　　　　　　　ー―　、
└──　　　レ｀く＿　　　＿）　　＼＿　　　　くZ＿ノ
　　|二二|　　／＼　　　|　　|　|　　　　　　　＿|　　　　 　 　 　 ||
┼└─┘／＿＿ ＼　.|　　|　|　　　　　　　　 |／⌒ヽ　　　　　||
┴ ７二二　┌─┐　　|　　　　　ー十十ヽ ／|　　＿ﾉ　二　　 ||
　 / / / /　 |＿＿|　　 ヽ＿ノ 　 　 .|　　ノ　　|　 (_ノヽ　/乙　 。

既出かも知れんが、ふとした時にエンジンがストールする
5000km走行で2、3回。ギアダウンしたらそのまま止まる。同じ症状でた人いる?
まぁそのままセル回して再始動すればいいって話なんだけどね

無いなぁ、この寒いのにほったらかしても一発始動は対したもんだくらい思ってる

>>704
CBR250でも同じような症状は報告されてたよ
ただキャブだって様々な条件のストールは普通に起きるからな

>>704
あるよ。頻発するほどじゃないけど、ビックリした。
信号で停車するためにギヤダウンしようとクラッチ握った瞬間
フッと音が消えたのでおかしいと思ってクラッチレバーリリースをやめ
そのまま停車したら、エンジン止まってた。
しかも再始動に難儀した。
セルは勢いよく回ってるがなかなかエンジンかからなくて
アクセルガッツリひねってしつこく回したらやっとかかった。
幹線を横切る長い信号で良かったよ。
あれでかからなかったらクラクションの嵐だったろうに。
バイク屋持ち込んでも再現しないからなんにもしてもらえんかった。
中華バイクならいざ知らずホンダの品質は信頼してたんだがなぁ…。

始動は大丈夫だけど
俺もギア落としてブリッピングしようとしたら
何も音がしなくて、エンジン止まってたことがある
始動して5分くらいの時だからまだ暖まってなかったんかもしれんが

始動性に関しては昭和のエンジンじゃあるまいし普段は当たり前だが一発始動。
ただ、エンジン切ったあとすぐ始動しようとするとなかなかかからないことがある。
ガススタの給油くらいの時間をおけば問題ないが、例えば
観光地でバイクとめエンジン切ったらすぐ係のオジサンに
「もっと近い所あいてるからこっちへどうぞ」
とか誘導されてすぐ始動しようとしたら、かからない。

ところで、暖機を長時間した場合にアイドリング回転数が安定しないんだが
その症状併発してる？
冷間始動してうっかり無駄話していて暖機が完全に終わると
回転数が下がるんだけど、ゆっくり回転数が上がり、下がり
というのを2〜3秒周期で繰り返すんだよね。
幅はタコないんでわからないが、明確に「ヴォーン・・・トトトト」と
始動直後の高回転と暖まったあとのトコトコ回転を往復している感じ。

燃費も30km/Lに届かないし、いろいろ不安だが、バイク屋の点検では
明確な不具合見つからないんだよなぁ。
エンスト、始動失敗、ともにかなり暖まったあと。
購入は11月、距離2200。

こういった高回転単気筒でのエンストは珍しい事ではない
WR250でも起きてるしXR250でも起きる
CBX125なんかじゃ持病みたいなもんだ

至って快調＠5000k

なるほど。
ハズレ個体を引いたわけじゃないみたいで安心したわ。
単発だとミスファイヤしても他のピストンが補ってくれるわけじゃないもんな。
まぁ慣れの問題か。

オフ車だからなのかな。
去年の冬まで中華のYBR125Kっていう単気筒に8000kmまで乗ってたが
エンストしたことは一度も無いんだよな。
ミスファイヤとかはアイドリングでエンストならイメージできるが
エンブレである程度回転数でてるところでクラッチ切って突如エンストだから
どうも合点がいかなかったんだが、そういうもんなのかな。
再始動に難儀する点といい、うちの子は704氏とは別の原因かも知れないな。

俺が707なら遠慮なく店に言う

>>704
これと同じでしょ。減速時のシフトダウンでクラッチ切った時にエンスト
http://youtu.be/eBUDrb_-YO0
CBR250Rではエンストはバルブクリアランス調整不良ってことで半年位前に結論が出てる
微妙なズレと調整で起こるらしく一回で治らなかった話はあるが
最終的に治らなかったって話は無いので、治るまでしつこく言うべし
CBR沢山売ってる夢なら対処に慣れてる筈

http://nicoviewer.net/sm16417245
これもそうだな。どうも工場出荷時の調整はあてにならないらしい
友人のも調整してもらって治ったよ。きちっと調整してもらえばOK

タンクの右側にある電気系統のアース不良の場合もあるらしいよ

安かろう悪かろう(笑)

TOURING CRF250Lが欲しい

>>719
まさにそれ。直近のモデルはタンクちっさいよ・・・。遠く行かせて

ヤマハもLANDER,TENERE国内販売しないし、需要がないのかね？

誰かガルルのレーサー化計画で出てたサスストロークアップキットについてしらん？

ストールの件は報告結構上がってるみたいで、
夢店で無料でcpu書き換えしてくれたよ

>>715
PCXでも発生してこの前直してもらったところだ
タイ産全部ででてるのか･･･

http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2013-honda-crf250l-vs-2013-kawasaki-klx250s-video-91483.html

やっとバレル4発売ですね。

ホンダはタイ生産でコストを下げた分問題が出てることを認識してるんだろうか？
正直、こんないい加減なもの流通させてたら
ホンダっていっても韓国や中国の安物バイクと大して変わらないね、と思われ
ブランドイメージが低下、競争力低下してますます売れなくなるぞ。
「ちょっとたかくてもやっぱりホンダの方が信頼できるから」
って客が、どんどん逃げる。
「ホンダ買ったけど中華バイク並みだったから、今度から20万で買える中華バイク買うわ」
と競争力激減。
目先のコスト削って没落していく日本企業が後を絶たないな・・・。
ホンダよ、おまえもか。
しっかりデータとって、タイの工場に厳しい措置取らないとおしまいだよ。

サイドカバー付かない感じだな

ネイキッドオフロードバイクの誕生である

>>727
部品メーカー切り捨てたり過度のコストダウンを要求したあげく海外メーカーから調達
一方海外車両メーカーが日本国内の部品メーカーと取引開始
外車の信頼性向上の影に日本の部品メーカー有り


家の姉ちゃんの会社でBMWのCVTやトライアンフのクラッチ作ってる

クレームでキッチリ直してくれるんだから良いじゃないの
出先で立ち往生みたいな症例は無いしさ

昼休みに他メーカーの悪評をレスするのは給料でなさそうだな

一方、スズキは売れない時に下請けにコストダウン求めても
少量発注では量産効果が出ないから安くなんか出来ないのは当然。
と真っ当な事を言う修ちゃんのお陰で
トレール車を造って下さいませんでしたw

どっちが良いと思いますん？

バレル４ってスリップオン？

スリップオンだけど別売のヘッダーでフルエキになるよ

>>727
安かろう悪かろうになに言ってんだかw
\100円でオオトロ食わせろと言ってるようなもんw

マフラーどれにするか悩む〜

ｵｵﾄﾛｸﾜｾﾛ!

ストールはクレームしてecu交換で直った
寒い朝、10日振りにエンジン掛けたが絶好調

マフラー 変えるだけでも楽しい

ここで上がってたピンクファクトリーって
いくら検索しても店が出てこないから
ジッぺシステムってところのフェンダーレス付けたよ
造りはよかったけど裏側の泥はねが心配

>>741
ﾔﾌｵｸにでてるよ

実店舗なり公式サイトは無いの？

ライティングスポットもそうだけど店に卸す専門のガレージメーカーなんだろ

CRFLとKLXとTangoのオンオフ乗り比べアップされたね。
http://www.youtube.com/watch?v=n7ij8mL6j_g&feature=endscreen

一番見た目が新しく、車重が重くても実際の操作性は軽くエンジンは力強い、
しかも安いと言う事だ。同じ条件での乗り比べた結論だから新型はやっぱり
進化しているんだね。なんか安心したよ。

重くてもそれが重心であれば操作は軽いはず、です。持ち上げるわけではないので

なんつーか
安いことに趣きをおいてるだけだろ

趣きをおいてどうするw

趣き笑

>>746
オンロード車なら、一部はその通り。
でも、重いのはエンジンだけじゃなくて、隅々のパーツまでだからな。

しかも、オフ車じゃ重心云々よりも質量そのものがダメージになること
が多々ある。

操作が軽く感じるのなんて、カンカンにエア入れて舗装路走ってる
ときだけだと思うぞ。

あ、オフ車じゃなかった？

CRF(｀・ω・´) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のＬ(´・ω・｀)

これはオフ車じゃなくアドベンチャー車だもん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
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　　　　　　 　 　 　 　 　 　 i　::　　:::::　 　 　 　 l
　　　　　　　　　　 　 　 　 i　　　 　 ::　／ヽ　　 |
　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　/ lll lllヽ 　 !　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿_,,,.. --── ､--─‐.l.　 　 ,.ヘ /:　　C) ヽr-!-─ '7 ￣|　…安さは
　　　　　　　　　　ヽ　　 .l l　　/ ,.へ､`‐､.__,.‐',. ィ|　　/　　 .|
　 `‐､ 　 　 　 　 　 i　　i　|　/ /:::..　 `''.:‐-:.'　 .:|.|　/　　 ＜　　すべてにおいて
　＼.　＼_,,,. --──lー|　 |. ＼`''‐::､::::::::::::::::::／/|/ー─--|
　　 ＼⌒＼　　　　　|. |　　| 　 ｀iヽ、￣i:::::::｢ r‐i　| 　 　 ./ |　　優先する…！！
　　　　`‐､　ヽ.　　 　 !|　　 |.　　 |__〈 　|::::::|　〉_|　ﾄ、　 /／＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣￣　`''‐､ヽ＿＿|　 　 |　 　 l　lヽ.|::::::|./　l　 | i　∠..二￣　, ‐'´
　　　　`''‐､　／ ﾆ　,> ヽ. 　 |　 　 |/::::ﾞ!::::::ﾚ!　 |　　|/ <　=　＼,. -─
　　　　　　 ヾヽ､ =　ゝ／8　　　　　|:::::::::::::::::|　　　　ヽ ﾉ　ﾆ　/
　　　` '‐- ､　|U￣l￣U （(::）　　 　 l:::::::::::::::::|　 |　（(::）|￣l￣n|
　　　..＿　　｀|∩! ln| |n|　 O　　|　　l:::::::::::::::::|　|　　O.|∩U| ||||_,,.. -‐
　　　 　 .l￣｀|| |∪||U| ||　 （(::） |.　　|:::::::::::::::::ｉ |　（(::）|| |∩Uu.!　|
　　　　　|　　.|| |∩||∩| |　| 　 O|　　 |:::　 　 :::|　　O　.|U.| |n∩l. |
　　　 ヽ.|　　 |∪|.|.||.U| ||　|　　 （(::）　!　 　 　 | （(::）　 |lnU.||| | |

バイク屋行ってコレ持ってる人と話すと二台持ちが多いね

NC250Xとかあれば欲しいけど
そいうのが無いのでCRF250L。
道無き道を行くロマン…ねーよw

オフ走りたければWR買えば良いだけじゃね？

WRじゃないと行けず、CRFではいけないレベルの
スーパードロドロガレガレのひどいオフに行く人が一体何人いるんだろうね。
偉そうなこと言ってる割には8割オンで2割のオフはランクルも走れるような林道ばっかりだったりしてなｗ

ゲロやるんなら結局125のトラ車には勝てない

欲を言うと高速で高速移動できる大型などの好みでオン車、小型スクーターでも良いけど複数欲しいですね。欲ですが。

キャンプツーには絶大な効果を発揮します

キャンプ自体は慣れているので余裕こいてメインの大型でキャンツーデビューしてみたら
バイクは芝生の敷地の中で自分のテントの横においておける場所だったが
ちょっとした凹凸で動かせなくなってハマった。
騒音を気にしてるのか、みんなエンジン切って手押ししてたけど
300kgは少しのくぼみでにっちもさっちもいかないからえらい難儀した。
見てみるとリッターバイクでこんなところは行ってきてるバカは俺一人ｗ
おまけに翌朝芝生にスタンドがかなり食い込んでいて傾斜角60度くらいになってた。
下敷きにした500円札くらいのプレートごとめり込んでた。

車重半分の軽い軽いCRFでキャンツー再挑戦してみようかな。

まあNC250Xはバイクの性格考えたらいい落としどころだよな
CRFLとしてもどうせ舗装路メインならオプションか社外で幅広肉厚シートがあるといいな
大型タンクは燃料ポンプとかの都合があるから社外だと難しいのかな

こいつにタンクバッグとキャンピングシートバッグ？をつけたスタイルが一番かっこよく見えてきた

＞車重半分の軽い軽いCRFでキャンツー再挑戦してみようかな。

吹いたw

>>761
日没前ならエンジン音は気にならない
日が昇って8時過ぎも気にならない
その時間帯を避ければキャンプサイトに大型で余裕で入れるよ
スタンド下には最低でもかまぼこ板
入手が難しければ潰した空き缶で良い
重さがネックなどと言ってるのはキャンツー初心者

林道を３０〜４０キロで流すような走り方ならどれ乗っても同じだよ。

>>763
燃料タンク容量がちょっと不安だね。
１２リットルは欲しい。

>>547
ってうｐされた？

キャンプ時は１リットルのガソリン缶積んでるけど意外に使わないね
タンク容量の不満は深夜の高速を飛ばしていく時ぐらいだ

つまりキャンツーには最適ってことで良いですね？

>>769
キャンツーに最適なバイクなど存在しない
最悪なバイクも存在しない
上手に扱える奴にはどんなバイクもキャンツーに最適なバイクになる
下手糞にとってはどんなバイクもキャンツーに最悪なバイクとなる

>>750
斜面のガレ場で転すと、うりゃ〜って重量挙げみたいになるもんな。セローだって130キロある
からCRFLの144キロともう大して変わらん。だったらもう水冷のCRFLでいいんでね。
ホンダは他社と競わないってうそぶいてたみたいだけど、完全にKLXとセローは喰われ
ちゃった感じだね。KLXなんて２０年以上前のエンジンだしな。当時の鉛筆で設計した
エンジンよりはやっぱ最新３DCADで設計したエンジンのほうが優れているでしょうよ。

やっぱ理想は乾燥重量98キロだけど、そんなのは出ないだろうし、ホンダの一人勝ちだね。

Ｒ.Ｓ.Ｖも発売されてたんだな。
ますますマフラー悩むわ。

セロー250よりだいぶCRF250Lの方が重く感じるな。
スタンド払っただけでわかるよ。
でもCRF250Lで満足だ。

「パワー！パワー！」
「え、www、ちょっwww」
「波w−!」

…貴重もp羽ーの無っさを必死にアピーr−

>>771
それ言っちゃうとご自慢のカブはどうなんだってことになっちゃうぞ

流石のカブもFI化されエンジンも新しくなったんだろ？とはいえ
カブではせいぜい裏の畑のあぜ道だろ。あんなんでギャップ越えたら粉々になっちゃうよ。
峠ぜーぜー唸って登っていたらトレーラーに当て逃げされかねんし。
軽いって言うだけでシャーシも足もエンジンもオフとは無縁な作り。
軽けりゃ良いってもんじゃないからな。

>>775
でも、ゲロアタでやっとの思いで登った山の上に地元の爺様のカブがいたりするんだよな

カブクロス でｸﾞｸﾞﾚｶｽ

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20121116/

コイツか。。現状のCRFL乗りである団塊世代がさらに高齢化して
250トレールを起こせなくなった時＆年金金欠暮らしで首が
回らなくなった時にホンダは出してきそうだね。最終的にオンもオフも
ビジネスもカブエンジンに統一化？クロスタイプの価格は２５万円前後になるかな。
カブならスノータイヤもあるし、通勤もツーリングも山遊びも全て一台で間に合わせる
には良いモデルかも。

カブは操作体系が違うから間違っても行くことはないな

それはクロスカブでハンターカブやCT110の後継だろ

ハンターカブやCT110

>>776
その話2chでしか聞いたことないんだけどどんなとこ走ってんだよ？

>>782
ゲロアタックせずに2ちゃんしか見てなければそうだろうな

>>781

国内モデルのCT110をハンターカブって呼ぶと荒れるんだよ

>>783
山頂まで舗装路があったってオチ

中国カブはタイヤサイズ違うから現状スノータイヤ無いんでは？
まぁ郵政が困るから必ず出るが。

数年に1度しか積雪の無い地域だが何年か前の雪の日にチェーン装着の郵政カブを見た
そんな数年に一度しか出番が無いチェーンが用意されている事に驚いた

>>786
スパイクタイヤはあるよ。

そういやスゥエーデンの軍隊では走りながら銃撃てるようにオートマのバイクだったような。
でもハンターでも郵便配達でも出前持ちでも無いからクラッチ操作無しで片手運転する
シチュエーションは考えられん。そういう特殊な用途のバイクを無理矢理ホビー用途に
押し付けないでほしいな。ダウンフレームで遠心クラッチで前後輪同径ではママチャリ
乗ってるみたいでまったりしすぎで全然面白くないと思う。

馬鹿だな
オフと遠心クラッチの相性を知らないのか
クラッチレスキットとか出ててワークスが使ってるのに

>>782
猿投林道カブで走破したよ

さぁ、明日は何処へ走りに行こうかな。

こんな感じかい？
http://www.youtube.com/watch?v=CX21Js2y5Ic

でもこのCT110は左にレバーあるのだが、クラッチじゃないのかな？ブレーキかいな？
コンセプトのCC110の遠心クラッチでもこれと同じ位走れるなら買うてやるからホンダはよ出せや。

他の動画見ると下りで握ってるように見えるから
手動リアブレーキを足したのかもね

他の動画というかPart2の方か

低ミュー下りでリアロックさせてクラッチ切る操作もあるから下りで握ったから
ブレーキとも限らんと思うけど。

だったらPart1見ろよ
車両の説明してるから

>>793
むしろ鹿の運搬方法に感心したわ

http://www.youtube.com/watch?v=VsoyyVbStlA

なーんだ、ノーマルじゃなかったのね。
足回りもスプロケも変えてカブというよりXR230に近くなってるんじゃね？
CC110出たとしても買ってここまで改造する根性は無いわ。
たしかにフットブレーキ要らなければそれだけブッシュに引っかかる
要素も少なししね。だったらいっそスクーター改造すればシフトペダルも外せてもっと
良かったんじゃね？ベースはヤマハのBWSになるかな。そういやカブ2WD化で怒濤の走破力
っていう改造もあったが、トランポも必要になるし、そこまで金かけるなら初めから吊るしの
CRFLにするわ。来年はKLXの新型が出るという噂もあるがな。

http://www.youtube.com/watch?v=NkCNV7Aaets

何言ってんだ？
フットブレーキレスにしてる訳じゃないぞ？
それにCT110には副変速機があるからスクーターじゃ代わりにならんよ

ハンドブレーキ付けたらフットもうイラネクネ？ペダル類は一番引っかかり易いから
無い方がいいだろうに。今のスクーターのほうがずっと簡単でいいだろう。昔のベスパ
にはフットブレーキあったみたいだが併用なんて意味ないね。フラットならフットレスト
に鹿も載せられるし。底をつるんとさせればギャップ越えも楽だろうよ。
しっかしこんな昔のバイクに熱いねぇと思ったら、未だに取り扱ってる業者さんいるのね。
そんなにサブミッションが良いなら５０万でも１００万円でも出してOZから取り寄せれば良いん
じゃね？そんな高級珍車を山に持ち込んでぶっ壊するのはある意味究極の道楽かも知れん。
そんだけつぎ込むんだったら、俺なら４駆のATVとトランポ用意するけど、普通に
楽しむなら２５０トレールで十分だね。

CT110スレかよ。
CRF250Lの話しようぜ

これぞ脳内妄想って感じだなｗ

CRF(｀・ω・´) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のＬ(´・ω・｀)

さびぃ。CRF250Lで初宗谷岬。
他にCRFいねえｗ
今年はテレビの取材が来てた。

見た見たNHKで、>805もトイレにいたのかい？
楽しそうだったけど参加したいとは思わなかったw

モタードはよ・・・。寒いけどバイク乗りたい

グリップヒーターとハンドガードで手はぬくいが足先は何とかならんのだろうか？

>>808
靴用ホッカイロ

>>809
常に温度が奪われ続ける、酸素の供給が不十分な状態では使い捨てカイロは
うまく反応しないよ。通気性のいい靴、せいぜい０℃くらいまでしか
下がらない環境じゃないと暖かくない。

>>808
唐辛子スプレーってのが有るんだよ
スプレー後に靴下履いてポカポカ。

アスリートがウォームアップで使ってる。

>>810
オフロードブーツの中に入れても5時間くらい温かいけど？

>>812
そうなの？
オレは冬は乗らないから、わからんのだけど昔スキーブーツで
試しててんでダメだったから、>>810の結論に至ったんだけど、
それは、どのくらい寒い所？

>>813
最低気温-6度、最高気温2度
豊科から糸魚川

>>813
登山靴良いよー。ゴアテックスのやつ。それにオーバーブーツ履かせれば完璧じゃね？
歩かないんだったらスノーモービルとかで使うブーツ。金ないんだったらホームセンター
安売りのスノーブーツのデカイの買って、靴下三枚重ね＋ネオプレーンソックス＋
純毛中敷。常に氷点下なら濡れないんだけど、０℃越えるなら防水性と通気性どっちも
いるね。

砂丘？みたいな所を日の出バックに
スタンディングで乗ってる初ユメ…
買えってことだろう。

>>816
それはスタンディングで走ってたのか？
周辺に誰もいない広大な砂漠の中で砂丘に埋まりスタックしてる場面じゃないのか？
日中の砂漠は気温が上がり体力を消耗する
死んでしまうから買ってはいけないっていう意味だと思う

>>815
ゴアの登山靴もスノーモービル用ブーツも持ってるけど、冬は
バイクのらんなぁ。凍結防止剤蒔かずに凍りっぱなしにしといて
くれれば考えなくも無いが、中途半端に融けてると・・・

試乗してみたけど普通に走る分にはCRFでまったく問題ないと思う
けど林道を走るためだけや遊びでコースも走ってみたいっていうんなら向かないって感じたな
セローと悩んでセローにいったけど、5速しかなくてエンジンは唸るし
車体小さいし足窮屈だわでちょっとCRFがうらやましく思えてきたわ

>>819
コースはともかく、林道遊びなら十分だろが。
安いから投げても惜しくないし。

まあ大体の難所は問題無いね。腕次第さ

今年もまたイイワケの一年が始まりましたw

モタード版の装備重量は150近くになるのかな？

なんでCRFLのエアクリは乾式なの？事情分かる人いる？

>>823
管理が簡単だから

昨日、無事宗谷岬ツーから帰宅したぜ。東京→新潟からフェリー。
ノーマルで行こうと思ったがヘタクソなんで
前後各200本ちょいピン打ち込んでお手製スパイクで行ってきた。
何回かコケると思ったんだが、案外普通に走れてワロタ。
アイスバーンはちと滑るがオフ車ならでわのコントロールのしやすさで問題なし。
安全係数込みで国道はおおむね20〜50m/hペースだな。
雪の上なら雪の上であることを忘れるほどの安定感だった。

エンジンは宗谷でも一発始動でトラブルは全くなかったが
唯一プチトラブルと言えば燃料タンクのキャップが凍ってあかなくなったことかなｗ
ここは布にくるんだハクキン懐炉で温めて溶かして開けた。
前回行ったときはハンター株で行ったんだがCRFの方がやっぱり快適だね。
ただ今年はエライ吹雪いていて何度も風をはらんで天然ドリフトで巡航してた。

東京に帰宅して洗車したときに気が付いたのは、どういうわけか
チェーンがえらい錆びてる・・・。
まぁ楽しかったんでおまいらも来年来いよｗ

写真ウフフして

凍結防止剤で錆なのかな

どうもチェーンが錆びやすい気はするね

確かにチェーンは錆びやすいと思う
まぁチェーンの手入れの頻度を少し多くしたら全然問題ないんだけど

ていうか今の時期に北海道はさすがに怖いわｗｗｗｗ

安かろう悪かろうに、ナニ文句並べてんだ?

チェーンが錆びる程度じゃ後悔する要因にはならんがな
他社はもっと頑張ってコレよりコスパ良いもの出してくれよ

意外な事にチェーンは保証交換してくれた。

エンデューロのレースに出てる人に貸したら「意外と走る。でもやっぱり重くて前後ともサスが硬い」って言われた

>>831
まさにそうだね。でもこのホンダの姿勢を真似できるところはなさそう。。

他社がだせば軽く7.8万は値段上がって駄作バイク、糞バイク扱いされたんだろうな

結局はホンダしか出せなかった支持層直撃バイクなんだろう

今年もまたイイワケの一年が始まりましたw

ドリームがまだ正月休みだから買いに行けないいいいいい

雑誌でFサス交換の記事紹介してたね。
プラス７、８万でいいから初めっから良いサス入れてほしかったな。
さらにプラス７、８万で軽いマフラー初めっから付けてれば良かったのに。
ラジエター１個、SFFでかなりの軽量化なのにどうしてこんなに重いんだ。

あほうがまた一匹来たか・・・。

あと10万出すなら逆車のwrがあるだろ

>>825
いくら安全係数込みと言っても、えらくまたゆっくり走ったもんだな。

>>825
乙

>>841
オマエさんの武勇伝には興味が無い

>>825
125cc超バイクのスパイクタイヤ公道走行は道交法違反だから
犯罪自慢は書かない方が良いよ。今回は大丈夫でももし真似した人が事故起こして
捕まったら、書き込みIP辿られてお巡りさんのお宅訪問になるとも限らんし。

CRFLのチェーンはいつの間にか指定オイルからギアオイルが外されているね。
脂が飛ばない専用オイルじゃないと持たないんだろう。チェーン切れは
怖いからホンダ先手を打って交換してくれたんじゃないかな。

お値引きおいくらぐらい引き出せる？
10％とかいけるの？

398まではそこらの店でやってる
そっから先は何軒回っても厳しかった

>>843
宗谷岬の碑のまわりにテントを張ったり、コンロでバーベキューや鍋をしたり
そこら中に駐車駐輪したり無法行為し放題。
いくら年末年始とはいえ迷惑行為はすべきではないよね。

ああいうのと同じには見られたくないし
バイクではやってほしくないね。
やるなら自分１人で黙ってやっててほしい。

>>842
オレがどこに武勇伝を書いたんだ？

１時間に５０メートルしか進まないヤツに、ゆっくりと言ってるだけなのに

>>843
本当に道交法違反になるのか、ちゃんと調べてから書いた方がいいよ。

オレはどっちかは良く知らないが、少なくとも圧雪路だけ走っている分には
違反じゃ無いらしいというのは聞いたことがある。

又、スパイクタイヤに代わるタイヤが供給されていない状況でも本当に
それは効力を持っているのか？　車の場合はたしかまともなスタッドレスが
流通するまで猶予期間があったはず。

>>848
この法律って新聞郵便はいたつ以外は雪降ったらバイク乗らないと信じてる奴がつくったんだろうな

圧雪なら履いて良いかどうかは市町村ごとに異ならなかったっけ？

>>847
どう考えても「k」抜けだろｗ

スパイクの使用が規制されてるのは雪や凍結の無い舗装道路上

バイクそのものの話題は早くもネタ切れしましたw

>>852
フェリーで渡道したなら
大洗まで雪のない舗装道路だからアウトだろ。

故障情報で盛り上がらないだけ御の字

購入者にお聞きしたいこと。

1　購入前に乗っていたバイク
2　乗り換えてからの満足度(最高値100点で)

TTRが臨終したので、考えています。

>>851
どう考えてもそれ知ってての発言だろ

チェーンが錆びただけで無償交換してくれるCRFLは超お買い得？！

>>848
チェーンは圧雪抜ける事に外して走るから日に何度も履いたり外したりする事もある。
どう考えても前後スパイクタイヤとノーマルタイヤを持ち歩いてコンデション変化する
度に履き替えるというのは現実不可能だからそれはへ理屈だよ。

誰か買った奴いるのかな？

http://i.imgur.com/q6B8A.jpg

自分でピン打ち込んだ改造タイヤでどうしても走りたいなら、本人がしっかり裏とって
からの方が良いんじゃない？途中で警察に停められて危険運転、違法改造、整備不良、
スパイクピンでの公道走行等々難癖付けられてその場でバイク没収されたらもの凄い負担だよ。
それだけならまだしも、抜けたピンで他車壊したり人に怪我させたりしたら大変な事になる。

そういう俺はノーマルタイヤで凍結の峠も走っちゃうけどね。どうせ
スノータイヤもスパイクピンも殆ど効かないしの知っているから。

>>856
1000RRから乗り換えた。
初めてのオフだし、林道まったりペースなので95点
エンデューロするならWRがいいと思う。
林道オンリーならCRFの方が安いし、オンも楽に走れる。

>>436
そういうのってどうやったらいいの？

店到着
↓三分後
「こんにちはCRFはいくらですか？」
↓見積もり
30分？

>>863
?

>>856
XLRやKDXを経てジェベルから乗換え 満足度90
唯一の不満は悪路や押し歩きで重い
砂利道程度なら全く重さは気にならないが…

ええい、ビッグタンクはまだか

今日、このバイクみかけたんだけど
とてつもなく速いかった
そのくせ静かだった

トリッカーとどっちのが速い？

飛び込みでいきなりベストプライスを引き出すのは簡単では無い
まず、値引き巾持ってる店長クラスと話す必要がある、ぺーぺーに捕まらないようにすべし

店長を捕捉してもいきなり目的のモデルの見積を取ろうとせず一般的な会話で良客と思わせる話術が必要
店長には遜り過ぎず適度な敬意を示し話をすること。笑えるエピソードを交えて２輪への思いを語る
変にこだわりを持ってると思われてもダメ、あくまでさりげなく２輪好きをアピールする

見積は絶対にこちらから頼まない、「見積しましょうか？」と店側から言わせること
見積はその場で熱心に細部を確認。もう少し引けば買うんじゃないか的な雰囲気を醸し出しつつ
油脂類や点検整備費用など突っ込んで聞く、値引きに応じてもらえる場合がある
ただし登録諸費用は儲け所なのでそこは突っ込んではいけない

>>868のようなただ安く買いたいって奴は店長クラスはお見通し
素直にこの値段なら即決するって態度で希望金額を提示
「そんなに値引きは出来ない」って答えが来るからどこまで値引きできるかお互いに金額をすり合わせていく
ぺーぺーに捕まってもこちらの熱意が伝われば店長に話を持っていって店長裁量での値引きの可能性もある

こんな安モンを更に限界まで値引こうとか
どんだけ貧乏なんだよwwww

>>867
どこで見て速かったの？

10万値引きの店が有ったから、遠いけど行ってみた。
下取りが安く、諸費用も高かった。
結局近所の店の5万引きで買ったよ。
下取りは3万円高かったし、諸費用も少し安かった。

ここは貧乏人のスクツですw

同じモノならちょっとでも安く買いたいのは一般庶民の金銭感覚だよ。
オレは買うのはいつもの馴染みの店で、試乗と見積取得は余所の店だな
馴染みの店も余所の見積持って行くと喜んでくれるよ。見積で色んな事が判るし。
馴染みの店では下手な値引き交渉無しで納得できる価格で買いたいしね。

goo-bikeだと最安33.9万円まで下がってるね
でも俺の住んでる県だと約38万
現実的には県内で何軒相見積もりとっても目糞ハナクソな感じ

車両価格の安い店は諸費用が高かったり
売った後の面倒見なかったりしそうで怖い。
自力で大概の整備出来る人なら良いだろうけどね。
多少高くても地元のバイク屋で買って面倒見てもらう方が
後々得する事も有るしね。
バイクは買って終わりじゃなく、買ってからがスタートじゃん？

少し高くても近くで面倒見が良い店が良い
オイル交換で傷付けて知らんふりした店で買った事がある

このバイク、定価で44万だっけ？
でも確か、ホンダが「バイクの値段を2/3にします！」と宣言した一貫のバイクだよね？
つまり本来は60万くらいで売られるレベルのバイクって事だよね。
それにしてはWR250と同等のバイクをわずか44万で売り出したホンダすごい！
っていう扱いがないのは不思議だな・・・。

何言ってんだこいつ

頭が弱いんだろw
高価格車と同じ品質・性能のバイクを安く売るなんて一言も言ってない。
既存のバイクより安いのを新規に造るって話しだよ。
しかも公道車に競技車的な高性能は不要と明言した上で言ってる。

つまり色んな所で妥協して、ソコソコの物を安く造って売る方向だ。
これがWR250Rと同等だとか言ったら本気で笑われるぞw

WRのXに乗ったニーちゃんにドヤ顔されるのはなんでなんだぜ

>>874
馴染みの店で価格交渉するのは貧乏臭いとは思わんけど
見積もり出すのに何件廻るの?w
君の貧乏節約術のために買いもしない店に手間暇かけんな。
地方公務員と貧乏はホント社会のカスだなw

　　　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　ラ　ン　ボ　ー　が　！　！　


　　　　　 ＿＿ , ―― ' ￣￣￣￣`――､＿__　　　　　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　)　）　）　`＼　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／
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>>881
箱根らへんでオンロードの走り方を御教示いただけばいいんじゃねえの
もしチギれなかったらすごく恥ずかしい

別に見積もりくらいいいじゃん

黒あるんだろ？買うわ!!
でも、黄色出るまで待ちたい。

>>871
厚木市の246国道
夜20:30くらいだったかな

あなただった？
信号待ちで停車していたのでマジマジみていたんだけど
とても静かで信号が青になっても
シュワーっと静かなまま消えた

全体的にかっこいいけど
やっぱりミラーとウインカーはださかったなぁ…
オフ車はやっすくて耐久性だけ考えた

納車一ヶ月ぐらいだけど
無限エディションの実物が意外と良かったから下取りに出しちまったよ。
汚いイソギンチャク在庫7台(ドリーム)

地方公務員と貧乏はホント社会のカスだなw

よし、ヨシムラつけるぜ！

WR250なんてもう用無し
CRF250Fでいくぜ

)882
貧乏人抜きで経済はなりたたないんだぜ、知ってた？
系列の違う夢店二カ所には最低限行くよ。手間かけさせるという点は確かに悪いなw

重くないですか？

>>892
仮に系列の違うところにいっても
10万と８万でわかれたとしても
うちは８万以上は無理だから…と普通にいわれておしまいなきがする

結局そこらへんは、スキルがないと時間の無駄になるきがするよ

今はどちらかというと値引き交渉はできない世代のが多いんじゃないのかな？
アンダー35の話ね

レッドバロンとかみたいに最初からワンプライスにしてくれていたほうが
事がスムーズにいくし無駄な時間もいらないし、なにより平等に気持ちよく買い物ができると思う
じゃあレッドバロンで買えよ。といわれそうだけどｗ
近所にないんだなぁ…

ユーメディアはパーツ購入の際、自分でパーツリスト調べて注文してネ
手数料もとられた気がするなぁ

レッドバロンは店員さんが一緒にみながらしてくれるし
手数料もとられない

マルトミチェーンはいったことない

俺は別の職種だけど交渉下手は多いね
根拠無い値引き要求には応えようがないし
ヨソが幾らだと言ってくれたほうが楽

>>892
)882ってなんだよ
こんなの初めてでワロタｗ

今の夢での表示価格（398000）を見ると、これにさらに1割でも引いてくれたら相当助かるがどうなんだろう
本来の約45万ってのもそれなりに頑張ってるはずだが・・

ところで4月から自賠責が上がるようだが、直前の駆け込み需要に合わせての値下げとかないかね

>894
当然値引き巾は店によるだろ？
「それ以上はムリだからそこ逝って買えば？」と言わせてからが勝負
問題は車両値引きではなく乗り出し価格

>896
ん？
あり、記号打ちまつがえちったw

>>899
結局まともに安価打てないのかよｗ

>>880
お前はどこの記事を読んだんだ？
それじゃ単に「安いラインナップのみにします」ってのと変わらんよ。
200万、50万、30万のラインナップを30万だけにするってのならだれでもできるし無意味。
30万の物を30万で売っても威張れねぇよｗ あくまで50万になってしまっているのを30万で出すよう改善するっていう意味。
ホンダはそんなアホじゃねぇよｗ

そうではなく、海外生産やその他のコスト削減努力と今の技術での設計改良で抜本から見直して
上がりすぎたバイクの価格を昔並に下げるって話だよ。
つまりコストかさんで今は50万で売らざるを得なかったのをそういうコスト削減を本気でやって
20年前の価格（30万）で売れるようにする、って話。

今年もまた屁理屈を並べ立てる一年が始まりましたw

リアサス周りのグリスまでケチるな！

そうだった
冬の間にバラしてグリスアップしないとな

コストコのちらし寿司はうまいまで読んだ

こうやって茶化す奴がいるからｗｗｗｗｗ

>>906
いるからなに？

MSX欲しいぃって思ってたら公式モタ出てるジャン？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1357724319901.jpg

黒くるのか
これは車体の重さやエンジン特性がついに活かされそうだな

MSXとは懐かしいな

なんだ日本の（幕張の）話じゃないのか
じゃ出るのかわからんね

うわ、かっけぇ・・・あの顔にモタスタイル合うな〜セロー買っちまったよ

モタードいいね！

きたか！http://i.imgur.com/azLvk.jpg

モタード来るのか！
短足にも希望が見えてきた

>>914
乙です！
きたきた！モタ来たよ！
しかし、ホンダスゲーな
今年だけで新型ＣＢＲ600ＲＲ、ＣＢシリーズ3台、ＣＲＦ250Ｍ、ＭＳＸ125、
ズーマーＸ125、ＣＢＲ125Ｒ　8台も出すのか
まあ、上記に書いてあるものでも噂だけのもあるけどね

明日幕張でホンダの人に聞いてみるかな
どうせモタ乗るならリヤ140/70にしたいけど画像では細そうだな

かっけえ

クッソ！モタード出んのかよ死ね！

>>919
散々出る出ると言われ続けてただろうが

>>920
「ドリームに聞いたんだが、しばらくは出ないらしい」
みたいなのばっかだったろ…

>>914
これってなんかタイヤ小さくない？気のせいかな
Lよりボディがでぶっちょに見えるんだが

黒イイ！
赤黒はなんか例の無限のみたいだな

腹が目立ってトランザルプみたいだ

>>922
モタ車が車のホイールがオンタイヤになっただけだと思ってるの？

オフ車のホイールが、だね

フレーム、スイングアーム黒になってる！いいなぁ〜

あ、フォークもだw

ダウンフェンダーキット出ないかな

で？現金は貯まってる。
行けば予約は出来るんかい？
待った甲斐があったなw

>>930
タイまで行くのか？

モタードのサスセッティング変えてくるかな？
もともと固めだからホイールセットポン付けでイケると助かる
黒フレームうらやましす

黒フレームに今の白赤カラーでL出してよホンダさん

フォークは金色のままのが良かったな
他は完璧だ

モタードでても今持ってるＬにオンタイヤつければいいやと思ってＬ買ったが
黒カラーかっこよすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗﾜﾛﾀ･･･

赤フレームで白ボディは次年度か

モタードが出たか。
予定通りだ。
次は本命のBAJAだな。

このバイクはモタードの方が性能的に合ってると思う

>>925
モタードに多い17インチより小さく見えるという意味だよ

自分は小さく感じないや
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/klx250v/13KLX250VDF_BLK-b.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/color/img/pic_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/color/img/pic_003zoom.jpg

>>921
知るわけないじゃん
相当古い店でコネがないかぎりは
新機種情報とかは、バイク雑誌便りだよ？

個人経営とかの古いとかでなければ
バイトや経験四年程度の社員とかがざらだし

色で誤魔化しても安っぽさとカッコ悪さは隠しきれないもんだなw

>>942
ところがどっこい。
世の中にはバイクは真っ黒なら格好良いんだと
思っちゃってる人達も少なからず居るんでございますw

極少ないけどなw

安っぽい？安いんだよ
かっこ悪い？センス無いんだね

モタードカッコイイね！
現行車種では、ＣＲＦ以外は残念だもんな。
個人的にね。

XR230モタード乗りとしてCRF250Lモタに価格や性能で負けるなんて悔しいです

DRz400sm、XR400m亡き後、やっと「ツーリングモタード」の後釜が…

モタいいね
あとはハンドリングかな
オフ仕様は違和感あったから

なんかに似てるとおもったらヤマハさんの660に…
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20080723/

技術力の指標として

決められていない作業がどうこなせるか？
があるとおもう

法定24ヶ月点検とうの範囲内の整備はできてあたりまえなので
まったくあてにならない

キャブの整備にしても、どこまでやるか
それがいくらでできるか
どれくらいの速さで

これらを価格化できる店とできない店があるんだよね
有名なストラーダでさえ雑誌企画で全バラして理解度が深まったといってるくらい
普通のドリーム店なんかが、技術力や知識で並んでるはずがないんだよ
ストラーダは正直だとおもったよ

　　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（・ω・　）　　これ、何だと思う？
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ



　 　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（ ・ω・ ）　　これね、ミキプルーンの苗木
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

ツーリング用にMD30BAJAからの乗り換え考えてるんだけど、どうかな？
大タンクはまぁ置いといて

オフに行かないなら良い選択だな

アンケートの謝礼きたな。

>>953
でかいトラブル報告も今のところ無いし、
ガレ場にいくんじゃないならとても良いバイクだよ

なんかこのバイクで必死に「オフ走らなければOK」とかネガキャン張ってる奴は
オン車でもCBR250Rを「町乗りするだけならOk、峠を走るならNG」とか
さも自分はカツカツに攻め込んで走れるうまい奴だとでも言いたげなのと同じタイプだろうな。
実際はそんな走破スキルもないだろうにｗ
お前がWRでヒーヒーいって通過できないようなところを
ちょっとうまい奴が余裕の顔でCRF250Lで通過していくよ。
道具のせいにしてる奴は何に乗っても同じ。

今年もまた屁理屈を並べ立てる一年が始まりましたw

┌────────┐
│壮絶！！　 　 　 　 │
│ 加湿器ｖｓ除湿機　 |
└────────┘
　ｼｭﾝｼｭﾝ　　ｸﾞｫｫｵｵ
　　 ∠彡 三　ミ＿_
　|￣|　　　　　 |三　|
　|　｜　　　　 ｜｜|
　||||||＿＿＿　|||||　|┐ﾁｮﾛﾁｮﾛ
　||ｼﾞｭｼﾞｭ　 ￣￣￣ ；
　|||　〜〜〜〜〜〜｜

>>957
なに言ってるの？
全否定するより全然ポジティブだと思うんだが？

結局は腕次第ってのに同意だけど
こいつとWRじゃオフ走行の難易度かなり違うもんなの?

上手い奴が本物に乗った場合はどうなのか答えない件w

>>957の妄想が気持ち悪過ぎてﾜﾛﾀ

俺の妄想もとどまることを知らないぜ☆

ライト周りは古臭くなくて素直にカッコいいと思う。
黄色出たら買います。

ホンダから黄色いオフ車が出るのって数十年に1回ぐらいじゃね？

ＣＲＦＬはオフを走れないわけでない。オフに向いてないわけでもない。
たしかに現行オフ車ではオン寄りだ。
だがオフも十分走れる。オフ車なんだから。
ただ、乗り手がどのくらいの「程度」を求めるかだ。
より高いオフ性能を求めるなら、他車種をオススメする。
自分の求めるバイクを自分で選んで乗ればいい。
他人の意見は参考程度にしておけばよい。

社外マフラーもかなり出揃いましたが、みなさまはどのマフラーつけてます？

モタも出た。残りはバハですよねぇ。クラス入賞もしちゃったし…

>>945
NCスレでもそういうレスつけてるやつ居たけど、安いじゃなくて安物って言った方が自然だろ。

>>961
オフ初心者で同じコースをセローとWRで走ってみたけど、全然違う。
じっくり走るならセローのが緊張感は少ない。
このバイクでオフ走ったことはないからわからん。

今回ホンダが復帰したダカールラリーでCRFがまさかの優勝でもしたら、ダカールレプリカ出さんかな？

バハより非現実的か？

いや〜
流石に今年のダカール優勝は無理だよ
ＫＴＭの物量作戦はルマンのアウディと勝負できるくらいの規模だからな〜

個人参加者までKTM だもんな
日本車が壊れなくて安くて高性能だった時代が懐かしい

個人参加の分もＫＴＭがサポートしてるよ
兎に角、数で勝負してる
別にＫＴＭが壊れなくなったわけじゃなくて
壊れる事を戦略に組み込んでペナルティ分のタイム加算を
細かく計算して次々とと部品交換してる

砂漠のど真ん中でＫＴＭがズラりと並んでフレームだけにされて
フルメンテされてるんだぜ
一台当たりに何人のメカを用意してるんだよって感じｗ

いや、未だに壊れなくて安い時代だぞ
最後の高性能だけちがうが

ＫＴＭは中国生産になってからものすごい物量作戦だな。
もう少しパーツ供給考えてくれたら買ってやってもいいんだがまだ高い。

中国人なんかにKTM作らせてねーだろ

インドだよインド。
でもどのクラスの車種まで作らせているかは知らないぜ？
全生産拠点まる移しはしてないだろう？さすがに。

インド生産は１２５と２００のデューク

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357948055/

パリダカマシンは青山いけば見れる

モタードが流行ればそのぶん中古エンジンがたくさん出回って
エンジン載せ替えが安くあがる。

街でCRFL見るたびに凹むわ。タンク容量とか諸々の理由で他のバイク選んだけど、バイク選びは見た目の好みで選ぶべき
だと勉強させられた・・・。

>>983
セロ買ったん？

モタードに代えようかな

だってKTMの体制って、KTM側がバイクは現地に運んで
予約しといた個人ライダーは装備だけ持って現地入りして
新車バイクをレンタルしてすぐレース出場とかでしょ？
参加者は面倒な海外からの車両運搬とかしないで済む、終われば返却だけ。
そこまでサポートしちゃうってスゲーよ。

>>984
買っていたら、今度はその重さと安っぽさで凹む。
どっちに転んでも凹む八方ふさがり。

俺はCRF発売前だったから、初バイクでセロー買ったが高速以外は満足してるぞw
でオフ行かないってわかったからモタード待って2年、丁度良い時期だ。
とりあえずCRFLオーナーに燃費と高速走行どうか教えろ下さい。
セロー90位からエンジンの唸りがキツくてさ。

>>988
パワーはセローより一回り以上あるし高速はセローよりはずっと快適
むしろこれは街乗りも出来るオフがコンセプトだから日常用途に十分向いてるオフ車
逆にがっつり用途のオフには向いてない
燃費も２５０クラスにしてはいいほう

MSXなんかよりこっちで125を出してけろ

２５０でやったみたいにアルミリム、アルミスイングアームで３３万円
のCRFL125出せば完全にKLX125キラーになるね。

モタード本当にでるのけ？

>>992
ホンダが発表したよ

>>989
レスありがと
高速100キロ巡航出来れば少し楽になるんで助かる。
オフはほとんどいかないので、公道だとセローのオフタイヤで滑った事あるしオフタイヤ勿体無いから、モタードでツーリングと通勤出来ればと。

>>994
70リットルのボックスにキャンプ道具満載でも高速で常時120はキープできる
6速の恩恵はでかいね
砂利路、茂み、砂浜なんかの未舗装路は全く問題なし
凸凹が激しい岩場みたいな場所だと辛い
バランス崩したら車重のせいか体勢が崩れてこけちゃう
でもああいう場所はマシン性能より実力だと思うわ、
長くやってる奴はCRFでもひょいひょい登ってた

オンでもタイヤがしっかり噛んで走ってる実感はあるよ
俺は大体10年ぶりに復帰したリターン組だけどこの車種でよかったと思ってる

ミシュランのシラックがCRFの用途にピッタリだと思う。
オンオフ用途で２シーズンは大丈夫。

>>994
オフに逝かないのにこの手のジャンルに乗る意味が分からん。
オン車も支えられないモヤシなのか?

四輪のSUVもだろ

>>997
それ、オフ以外のジャンルに言い換えてみ

続きは次スレで

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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