NSR50/NSR80 その32
1 ：７７４ＲＲ：
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2 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 02:44:28.88 ID:H6B6YDjj
ちんぽ
ここは実質その33です
前スレ
NSR50/NSR80 その32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336990907/
>>1は間違えすぎ。万死に値する！
前スレ
NSR50/NSR80 その32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336990907/
>>1は間違えすぎ。万死に値する！
4 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 07:58:08.15 ID:DDH4H1L/
ヤフオクで、「バッテリーにバッテリー強化キットをつけたら
２倍の電力になります！」 なんて質問の答えが返ってきたことがある。
それホント？
２倍の電力になります！」 なんて質問の答えが返ってきたことがある。
それホント？
24Vってトラックの電装ですか？24Vバッテリーならさぞお強いでしょう
電圧電流電力の定義からやりなおせと
ダイオード一個で1.5V下がるよ
8 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 19:08:18.56 ID:DDH4H1L/
いや、２４Ｖという意味じゃなくてバッテリーを２個積んだ状況に
なるとか言われたかな～
なるとか言われたかな～
それが24Vだ糞虫が
並列接続を知らんのか？ 並列接続だとどうなるのか考えてみろ
11 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 23:37:17.97 ID:DDH4H1L/
バーカ
並列にすると6vになりんだぞ☆
ID:DDH4H1L/含めて、このスレには低能しかいないのか
・・・まあ、だから50ccで満足できるのだろう
・・・まあ、だから50ccで満足できるのだろう
14 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 23:55:10.20 ID:DDH4H1L/
バーカ
15 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 00:17:07.10 ID:oIdG2QjI
【コミュニティの一生】
面白い人が面白いことをする
↓
面白いから凡人が集まってくる
↓
住み着いた凡人が居場所を守るために主張し始める
↓
面白い人が見切りをつけて居なくなる
↓
残った凡人が面白くないことをする
↓
面白くないので皆居なくなる
面白い人が面白いことをする
↓
面白いから凡人が集まってくる
↓
住み着いた凡人が居場所を守るために主張し始める
↓
面白い人が見切りをつけて居なくなる
↓
残った凡人が面白くないことをする
↓
面白くないので皆居なくなる
後期型の点火系についてwikiで見たんですけど
「50ccレースで使用する場合にはこの新設計の電気系は不評で、1994年型以前若しくはMBX80のものを使用するのが一般的」
とあったんですがどういうことで不評だったんですか？
「50ccレースで使用する場合にはこの新設計の電気系は不評で、1994年型以前若しくはMBX80のものを使用するのが一般的」
とあったんですがどういうことで不評だったんですか？
>>16
フライホイールが軽すぎて回転の落ち込みが激しいとかそこらじゃなかったかな
フライホイールが軽すぎて回転の落ち込みが激しいとかそこらじゃなかったかな
18 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 08:04:44.11 ID:wOy4loBA
回転の落ち込みが激しいということは、つまりコーナーの立ち上がりで
パワーバンドから外れるということ！ 立ち上がりで半クラばっかり使ってたら
クラッチすぐ無くなるしね。
パワーバンドから外れるということ！ 立ち上がりで半クラばっかり使ってたら
クラッチすぐ無くなるしね。
漂白剤が手についたんですがどうしたらいいでしょうか？
>>20
多くのチャンバーメーカーはデータのノウハウがある前期型CDIを基準に開発しているから前期を推奨しますってだけ
街乗りなら別に後期型でも支障はないよ。ただしバッテリ点火なのでヘタったバッテリーを使ってると失火現象が起こる場合がある
レースで後期型CDIを使っている人は、レース毎に新品バッテリーを用意してたほど徹底的に管理していた
ちなみにNSR80の場合は後期型が相性良い。
多くのチャンバーメーカーはデータのノウハウがある前期型CDIを基準に開発しているから前期を推奨しますってだけ
街乗りなら別に後期型でも支障はないよ。ただしバッテリ点火なのでヘタったバッテリーを使ってると失火現象が起こる場合がある
レースで後期型CDIを使っている人は、レース毎に新品バッテリーを用意してたほど徹底的に管理していた
ちなみにNSR80の場合は後期型が相性良い。
レース枚に新品バッテリーとか馬鹿みたい
そんなんじゃ勝てないよ
おつかれさまでした
おつかれさまでした
24 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 10:05:54.47 ID:Vj37UMvD
>21
Ｎ８後期に後期のＮ５ポッシュがいいと言いたことがあるんですが、
ノーマルよりいいんですかね？
情報ありませんか？
Ｎ８後期に後期のＮ５ポッシュがいいと言いたことがあるんですが、
ノーマルよりいいんですかね？
情報ありませんか？
25 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 10:06:35.60 ID:Vj37UMvD
×言いた
○聞いた
○聞いた
逆はあったよ。N5にノーマルN8の組合せが良かったのが。
結局一番回転稼げるのが銀ポッシュなんで、セッティング次第なんだよ。
結局一番回転稼げるのが銀ポッシュなんで、セッティング次第なんだよ。
>>24
情報って程でもないけど、付け替えて走ってみた。
町乗りオンリーでポートもトルク方向に振るようにしてもらったから、
N8ノーマルCDIとの変化はほとんど感じない。
俺が鈍いだけだったらごめんな。
情報って程でもないけど、付け替えて走ってみた。
町乗りオンリーでポートもトルク方向に振るようにしてもらったから、
N8ノーマルCDIとの変化はほとんど感じない。
俺が鈍いだけだったらごめんな。
あぁ、ちなみにエンジンは中期？12mmピストンピンの92年。
電装は後期N5をそのまま移植。
電装は後期N5をそのまま移植。
お薦めのリアサスメーカーどこだい？
安い３万～５万程度でお薦めあればよろしく！
安い３万～５万程度でお薦めあればよろしく！
ナイトロンのSTREETシリーズ
ベリアルのMSP
いずれもちょうど5万円くらい
ベリアルのMSP
いずれもちょうど5万円くらい
レースをやるなら3倍以上するクァンタムを絶対お勧めするけどね
33 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 21:27:03.23 ID:Vj37UMvD
＞26 >27
ありがとうございました！
>27
アナログＮ８にデジタルＮ５のフライ、ジェネ、ＣＤＩを
変えてみたということですか？
ありがとうございました！
>27
アナログＮ８にデジタルＮ５のフライ、ジェネ、ＣＤＩを
変えてみたということですか？
34 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 21:56:30.70 ID:GAv0VcBi
>>30 >>31 >>32
サンクス！
NSR後期いまそのままでリップス化するのも良いと聞きます。
クァンタムは良いと聞きますが予算が…
やはりナイトロンとべリアルですか。
この辺りは候補として考えていますのでやはり堅いかー
シフトアップの別体が中々良いと聞きましたがどなたか情報あったらお願いします。
レースではなくストリートの峠でとお考え下さい。
サンクス！
NSR後期いまそのままでリップス化するのも良いと聞きます。
クァンタムは良いと聞きますが予算が…
やはりナイトロンとべリアルですか。
この辺りは候補として考えていますのでやはり堅いかー
シフトアップの別体が中々良いと聞きましたがどなたか情報あったらお願いします。
レースではなくストリートの峠でとお考え下さい。
後期の純正らしきものを持っているんだが抜けてる。
新品って出るの？もしくは、純正をOHしてくれるとこある？
場合によってはシフトアップの1万ジャストのやつ買おうと思うんだが。
俺も峠で使う感じ。
新品って出るの？もしくは、純正をOHしてくれるとこある？
場合によってはシフトアップの1万ジャストのやつ買おうと思うんだが。
俺も峠で使う感じ。
37 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:22:22.33 ID:6JO3Ga/N
すみません。素人なんですが、後期のジェネ交換をしようと思ってますが
フライホイールの取り付けを行うときに合わせが必要とありましたが、
合わせってここを合わせるんですか？ 合わせるラインが分からなくて
心配です。よろしくお願いします。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=a3641a9b-cc54-4d63-b47e-97463718d139&etag=fb2aebdd1353770310355205
フライホイールの取り付けを行うときに合わせが必要とありましたが、
合わせってここを合わせるんですか？ 合わせるラインが分からなくて
心配です。よろしくお願いします。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=a3641a9b-cc54-4d63-b47e-97463718d139&etag=fb2aebdd1353770310355205
38 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:24:14.57 ID:6JO3Ga/N
ちなみに画像は加工してますが、フライホイールの側面のどこと
合わせるのかが分かってません。これかな？ というところに
赤い線を入れてます。よろしくお願いします。
合わせるのかが分かってません。これかな？ というところに
赤い線を入れてます。よろしくお願いします。
合わせ？ クランクシャフトのウッドラフキーにはまるように溝が入ってるから、どの向きからでも問題ない
素人なんですがと言い訳せず、まず試してみなさい
素人なんですがと言い訳せず、まず試してみなさい
40 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:36:55.57 ID:6JO3Ga/N
なーんだ。そういうことね
意味はわかる
少しは自分で考えてみてごらん
ページに書いてあることが答えだよ
意味はわかる
少しは自分で考えてみてごらん
ページに書いてあることが答えだよ
赤パッド、年式設定（?93と９３?）が2種類あるんだけど、NSR５０のブレーキ周りって年式で何か違いがあるの？
>>42
せめて自分で検索して調べる癖を身に付けような。自分で出来ないと、欲しい情報も見つからないからね
今回だけ特別にヒントを教えてやる「NSR50 キャリパー 違い」で調べなさい
次回以降は自分で考えて色々検索しましょうね
せめて自分で検索して調べる癖を身に付けような。自分で出来ないと、欲しい情報も見つからないからね
今回だけ特別にヒントを教えてやる「NSR50 キャリパー 違い」で調べなさい
次回以降は自分で考えて色々検索しましょうね
44 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 11:04:24.35 ID:vFmh0DcU
↑
教える気がないなら一々口出すなよ
黙ってれば良いだろ
教える気がないなら一々口出すなよ
黙ってれば良いだろ
自分で調べないで聞いてばかりだと覚えられないぞ
と言う先生いたな。
と言う先生いたな。
NS系のブレーキってたしか中期以降はパッドに鳴き止めの部分がついてて
キャリパー側にもその鳴き止めの部分を引っ掛けるんじゃなかったっけ？
キャリパー側にもその鳴き止めの部分を引っ掛けるんじゃなかったっけ？
49 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 21:59:39.15 ID:6JO3Ga/N
>>48
なるほど～。 電装はセットで変えたら点火時期とか問題なく
使用できるんですね～。
後期Ｎ８にも前期Ｎ５のジェネ＆フライ＆ＣＤＩ（銀ポッシュ）の
セット交換で問題なく使用できそうですね！ この場合は点火時期を
変えないといけないのかな。 色々試してみます。
ありがとうございました。
なるほど～。 電装はセットで変えたら点火時期とか問題なく
使用できるんですね～。
後期Ｎ８にも前期Ｎ５のジェネ＆フライ＆ＣＤＩ（銀ポッシュ）の
セット交換で問題なく使用できそうですね！ この場合は点火時期を
変えないといけないのかな。 色々試してみます。
ありがとうございました。
クランクケースのスタッドボルト交換で温めてやった方が緩みやすいと聞いたんだけど
電気コンロみたいなもので直接火にかけなければケースの歪みとか怖がらなくても大丈夫？
電気コンロみたいなもので直接火にかけなければケースの歪みとか怖がらなくても大丈夫？
スタッドボルトリムーバってのがあるから、それを使いなさい
>>50
温度しだいだと思う。ガストーチとかであぶるとどうしても高温になるし。
俺は電気コンロなんてものは持ってないからチャッカマンであぶってやったら
うまく外れた。ただ燃えないようにガソリンなどの油脂類には気を付けてね。
ちなみに俺の経験上スタッドボルトリムーバよりダブルナットのほうが外れやすい。
近所のバイク屋の大将にもスタッドボルトはダブルナットがいいよって言われたし。
温度しだいだと思う。ガストーチとかであぶるとどうしても高温になるし。
俺は電気コンロなんてものは持ってないからチャッカマンであぶってやったら
うまく外れた。ただ燃えないようにガソリンなどの油脂類には気を付けてね。
ちなみに俺の経験上スタッドボルトリムーバよりダブルナットのほうが外れやすい。
近所のバイク屋の大将にもスタッドボルトはダブルナットがいいよって言われたし。
53 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 00:05:55.62 ID:vt3EQP/f
3500円ぐらいなんだね。安いから下手なことして歪んでダメに
するぐらいなら買ったほうがよさげだね！
するぐらいなら買ったほうがよさげだね！
54 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 19:50:49.01 ID:D260aW0X
前期燃料コック 2500円でした。
あと、カシメてあるコック内のゴムパッキン純正の品番わかったけど、
需要ありますか? 110円で買えましたけど…
あと、カシメてあるコック内のゴムパッキン純正の品番わかったけど、
需要ありますか? 110円で買えましたけど…
>>54
超知りたい
超知りたい
56 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 00:02:11.32 ID:FUDCW1w7
4つ穴開いたゴムパッキンですけど、人柱になり確認済みですので
ご安心下さい。
本田純正部品 16957-ZE1-812 110円
前期、後期のコック共通です。他にエイプにも使えます。
タップはM3で、ねじは3×8mmのステントラスかキャップ(六角)が
お勧めです。
ご安心下さい。
本田純正部品 16957-ZE1-812 110円
前期、後期のコック共通です。他にエイプにも使えます。
タップはM3で、ねじは3×8mmのステントラスかキャップ(六角)が
お勧めです。
ありがとうメモっとくわ
58 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 09:48:03.04 ID:FUDCW1w7
情報は出し惜しみせず共有したいものです。^ ^
荒唐無稽な情報なら惜しみなく出すけどねw
コックをONにすると、オーバーフローしやがる
とりあえず 全バラだな・・・QrZ
とりあえず 全バラだな・・・QrZ
61 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 22:40:02.99 ID:ZEOmIFjz
バラス前にキャブこずいてみたら。
62 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 02:09:17.58 ID:ISykJiQ3
ON⇒ＯＦＦ⇒揺らす⇒ON これでキャブ内のゴミがバルブから
ずれて オーバーフローが治ることもある。
ずれて オーバーフローが治ることもある。
ありがとん
64 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 13:09:27.68 ID:ISykJiQ3
poshのイグニッションのインプレいただきたいんですが、
わかる人いませんか？ 耐久性とか走った感じとか教えて
欲しいです！ よろしくお願いします。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=ca32e3a3-ca6c-4b79-be7c-62bcf4089bf1&etag=facda3b913543348718418
わかる人いませんか？ 耐久性とか走った感じとか教えて
欲しいです！ よろしくお願いします。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=ca32e3a3-ca6c-4b79-be7c-62bcf4089bf1&etag=facda3b913543348718418
66 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 14:11:51.33 ID:ISykJiQ3
ＲＳ１２５すぐ壊れちゃった。
ウオタニってなに？
>>64
ＲＳ１２５のやつほど体感はできなかったが悪くはないよ。
経年劣化した純正よりはよく燃えてる気がする。
純正からIGコイル変えて排気煙も乾いたにおいになったし。
スクーターだけどスーパーディオに付けたらエンジンのかかりもよくなったよ。
良くも悪くも値段相応ってとこかな。
ＲＳ１２５のやつほど体感はできなかったが悪くはないよ。
経年劣化した純正よりはよく燃えてる気がする。
純正からIGコイル変えて排気煙も乾いたにおいになったし。
スクーターだけどスーパーディオに付けたらエンジンのかかりもよくなったよ。
良くも悪くも値段相応ってとこかな。
71 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:04:03.82 ID:ISykJiQ3
>67
そうなんですよ。壊しそうで怖いです。 なんでこんなに速く壊れたのかが
分からなくて…。 逆に付けたのか？ でも普通に走ってましたけど。
純正は逆付けでも問題ないらしいけどＲＳ１２５はどうなんだろう…。
ＰＯＳＨのは説明書があったので間違えないようにマジックでアースと
ＣＤＩの書き込みをしました。
イグニッションが壊れるのは電流がおかしくなってるのでしょうか？
レギュレーターが壊れてるかも？ もう壊したくないのでイグニッションに
つなぐ配線にヒューズをつけようかと思ってますが何Ａ以上流れたら
壊れるのかな…。
そうなんですよ。壊しそうで怖いです。 なんでこんなに速く壊れたのかが
分からなくて…。 逆に付けたのか？ でも普通に走ってましたけど。
純正は逆付けでも問題ないらしいけどＲＳ１２５はどうなんだろう…。
ＰＯＳＨのは説明書があったので間違えないようにマジックでアースと
ＣＤＩの書き込みをしました。
イグニッションが壊れるのは電流がおかしくなってるのでしょうか？
レギュレーターが壊れてるかも？ もう壊したくないのでイグニッションに
つなぐ配線にヒューズをつけようかと思ってますが何Ａ以上流れたら
壊れるのかな…。
72 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:05:19.50 ID:ISykJiQ3
＞70
情報ありがとうございました。 楽しみです！
情報ありがとうございました。 楽しみです！
74 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 22:19:17.71 ID:ISykJiQ3
ヤフオクの純正（新品）のが安かったんで買ったばかりだったんだけど
日本のホンダ純正のじゃなかったかも…。 怪しいかな。
やっぱレギュレーターが壊れたらイグニッションもイク原因に
なりますか…。
日本のホンダ純正のじゃなかったかも…。 怪しいかな。
やっぱレギュレーターが壊れたらイグニッションもイク原因に
なりますか…。
ちょっと聞いてくれ
中古で買ってからずっとクラッチが不調なんだ
現状クラッチが完全に切れないどれだけ遊び調節しても無理
というかレーシングスタンドに立てるとニュートラルでも後輪回る
後期と前期のクラッチレバーブラケットで違うのかと思って後期のブラケットにしても意味なし
自分で考えても全然わからないんだ
マニュアル通りに組めているはずなんだが・・・
一体何が原因なんだろうか？
中古で買ってからずっとクラッチが不調なんだ
現状クラッチが完全に切れないどれだけ遊び調節しても無理
というかレーシングスタンドに立てるとニュートラルでも後輪回る
後期と前期のクラッチレバーブラケットで違うのかと思って後期のブラケットにしても意味なし
自分で考えても全然わからないんだ
マニュアル通りに組めているはずなんだが・・・
一体何が原因なんだろうか？
81 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 23:00:35.04 ID:juxPelxx
クラッチやらギアやらが中途半端にハマってて、どこかで干渉
してるとか。もう一度組み直してみたら？
してるとか。もう一度組み直してみたら？
クラッチ板は純正？粗悪品だと少し反っていて引き摺るよ。
>80 ニュートラルだったらクラッチ関係ない、クラッチ繋がっていてもミッション部分でフリー（空回り）になる訳だから
ミッション組み間違って（ドラム関係とか）ニュートラが出ないようになっているとか、
エンジン切った状態で車体に跨ってどこかのギアに入れて車体を動かそうとしたら動かない筈そこからクラッチ切って車体を動かせば動く筈それならクラッチはそれなりに働いている筈
以上の事を今度はニュートラにしてクラッチは繋いだままで車体を動かしてみて軽く動くようなら正常だと思う、しかし、多分レスの様な
状態だと何か引っ掛かりがあるのではと思う
ミッション組み間違って（ドラム関係とか）ニュートラが出ないようになっているとか、
エンジン切った状態で車体に跨ってどこかのギアに入れて車体を動かそうとしたら動かない筈そこからクラッチ切って車体を動かせば動く筈それならクラッチはそれなりに働いている筈
以上の事を今度はニュートラにしてクラッチは繋いだままで車体を動かしてみて軽く動くようなら正常だと思う、しかし、多分レスの様な
状態だと何か引っ掛かりがあるのではと思う
やっとこさ後期フレームとミニアームが手に入った
塗装してフレーム載せ変えよう
塗装してフレーム載せ変えよう
ミッションのオイルは何つかってるん？
ちなみに、ｵﾚのは空ぶかしするともっと回るｗ ﾘﾔﾀｲﾔｶﾞﾝｶﾞﾝ回るｗ
ﾁｪｰﾝの状態次第だな
ﾁｪｰﾝの状態次第だな
>>88
あーもっと回るぐるんぐるん普通にローで発進したぐらい
あーもっと回るぐるんぐるん普通にローで発進したぐらい
あれこれ悩むのはわかるが、まず欠品が無いか、組み間違いが無いかいっぺんバラしてみ？
できれば別のクラッチ一式を組んでみるとかな。
余談だけどCR80のクラッチアウターを流用する場合は、加工するのはもちろんだけど、キックギアが干渉するので撤去するか薄く加工しないとアウターが浮いてしまう。
できれば別のクラッチ一式を組んでみるとかな。
余談だけどCR80のクラッチアウターを流用する場合は、加工するのはもちろんだけど、キックギアが干渉するので撤去するか薄く加工しないとアウターが浮いてしまう。
とりあえずクラッチばらした
マニュアル確認しながらやったけど欠品とか組違いは無かったわ
ミッションかなあ
マニュアル確認しながらやったけど欠品とか組違いは無かったわ
ミッションかなあ
悪戯やられたー
キーシリンダーボロボロだよ
キーシリンダーたけー
たしか昔DIOのキーシリンダー流用出来てた記憶が
何型DIOか覚えてる人いますか？
ハンドルロックできなくてもこちとら
地球ロックなのでそのへん問題ナッシング
キーシリンダーボロボロだよ
キーシリンダーたけー
たしか昔DIOのキーシリンダー流用出来てた記憶が
何型DIOか覚えてる人いますか？
ハンドルロックできなくてもこちとら
地球ロックなのでそのへん問題ナッシング
95 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 08:03:57.24 ID:h9qHSPlB
アッパーカウルを脱着する為に、スピードメーターワイヤーをメーター裏側で外して付け直したら
メーターの動きが変になった…
１メートルくらい前進するだけで０→40km/hくらいまで進むし(それ以上は普通に動く)、後退しないと０km/hに戻らない
メーター内部で何か外れたのかなぁ？ メーター買い替えしかない？
メーターの動きが変になった…
１メートルくらい前進するだけで０→40km/hくらいまで進むし(それ以上は普通に動く)、後退しないと０km/hに戻らない
メーター内部で何か外れたのかなぁ？ メーター買い替えしかない？
>>96
どうせ変えるならバラしてみたら？
どうせ変えるならバラしてみたら？
98 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 19:04:32.83 ID:h9qHSPlB
AF27のキーシリンダーってハンドルロック使えなくなるの？
ハンドルロックは大丈夫
100 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 21:53:18.19 ID:h9qHSPlB
何か不具合があるんですか？
はぁ・・・ 質問ばっかりする人は嫌いなのでね
君は馬鹿たかい純正キーシリンダーでも使いなさい
君は馬鹿たかい純正キーシリンダーでも使いなさい
102 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 23:31:44.04 ID:h9qHSPlB
答えたくなかったら黙ってて結構
ウザイ
ウザイ
ウザイのは貴様の方だ。AF27のキーシリンダーが使えると教えたから素直に使えばいいのに
「何か不具合あるんですか？」と言われたらイラッとするだろ
だったら、馬鹿高い純正を使えやって話になるだろ
反省しろ！
「何か不具合あるんですか？」と言われたらイラッとするだろ
だったら、馬鹿高い純正を使えやって話になるだろ
反省しろ！
おまえはただでさえ馬鹿で、理解力が無いのに、無理して教わってもらおうとしなくていいですよ！
教えても無駄！おまえはちんぷんかんぷんだから！
まあおまえはキーシリンダーを壊されてバイクをパクられるがいいさ。おまえはその場で崩れ落ちてワンワン泣き出すがいい！
教えても無駄！おまえはちんぷんかんぷんだから！
まあおまえはキーシリンダーを壊されてバイクをパクられるがいいさ。おまえはその場で崩れ落ちてワンワン泣き出すがいい！
105 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 23:43:09.90 ID:h9qHSPlB
教えてくれたのは感謝してます。
一言よけいなんだよ。それぐらいのことで
イラつくなよ。面倒臭い奴だね。
一言よけいなんだよ。それぐらいのことで
イラつくなよ。面倒臭い奴だね。
言い訳はいいから素直に使いなさい
貴様に出来ることはそれだけ
以上
貴様に出来ることはそれだけ
以上
どっちも消えて
とりあえずケンカした二人は今度から「ちんぷんかんぷん」と呼ぶのでそのつもりで。
109 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 01:11:29.53 ID:rxsrr96C
プラグキャップがサビてるようだったので５５６をふってみた。
何かメチャ調子が悪くなったんだけど５５６関係あるの？
何かメチャ調子が悪くなったんだけど５５６関係あるの？
油は電気、通すんじゃないか？
プラグキャップからのリークが原因だと思う
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/trb_tenka/trb_tenka.htm
アナログ電装は点火用とバッテリー用にわかれているよね
ショートが原因で電気系が全部昇天しないと思うけど
デジタル点火タイプの方は知らない
プラグキャップからのリークが原因だと思う
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/trb_tenka/trb_tenka.htm
アナログ電装は点火用とバッテリー用にわかれているよね
ショートが原因で電気系が全部昇天しないと思うけど
デジタル点火タイプの方は知らない
油は絶縁体だけど
プラグキャップは基本交換だね
ぽいと捨てて新しいの付けましょ！
ぽいと捨てて新しいの付けましょ！
113 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 09:14:05.26 ID:r1acxphr
>>75
とりあえずクラッチを限界まで引っ張る
半クラ状態にはなってるみたいだから、ここは思いっきり引っ張るしかない
これで切れるならワイヤー＆ロッドがおかしいんじゃないかな？
もう一度ばらすならクラッチディスクの反り確認
家の窓ガラスにでも当ててみれば一発で分かる
あとオイルが硬すぎると冷間時はクラッチは切れないよ（これが原因じゃないかと思う、某３００Ｖなんて高い奴いれるとエンジンすらかからないからｗ）
ギヤオイルに４ｓｔ用レーシングオイルを入れる人がいるんだが、ハッキリいって間違い
フラッシングする感じで純正の一番安いやわらかいのを一回入れてみて
とりあえずクラッチを限界まで引っ張る
半クラ状態にはなってるみたいだから、ここは思いっきり引っ張るしかない
これで切れるならワイヤー＆ロッドがおかしいんじゃないかな？
もう一度ばらすならクラッチディスクの反り確認
家の窓ガラスにでも当ててみれば一発で分かる
あとオイルが硬すぎると冷間時はクラッチは切れないよ（これが原因じゃないかと思う、某３００Ｖなんて高い奴いれるとエンジンすらかからないからｗ）
ギヤオイルに４ｓｔ用レーシングオイルを入れる人がいるんだが、ハッキリいって間違い
フラッシングする感じで純正の一番安いやわらかいのを一回入れてみて
ああ、チェーンの給油なんかはエンジンかけて後輪浮かせて回してたよ。
ゆっくり回る程度なら正常だ。
ゆっくり回る程度なら正常だ。
115 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 14:06:09.37 ID:QddAv5JP
97 ：名無しさん（新規） [sage] ：2012/12/04(火) 23:21:28.99 ID:Q+f1m1hM0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ovovmm0258
違法なコピー商品を参考書として売ってる
98 ：名無しさん（新規） ：2012/12/06(木) 13:57:58.84 ID:chJymvXk0
>>97
そいつの前のID:love5ryu13
現在のID:ovovmm0258
NS-1 サービスマニュアル
http://abrl.jp/search?keyword=NS-1+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&timeRange=latest
http://abrl.jp/search?keyword=NS-1+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&timeRange=201205-201208
http://abrl.jp/search?keyword=NS-1+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&viewRange=50&sortCol=aucFinishDate&sortMode=desc&timeRange=201205-201208
http://abrl.jp/search?keyword=NS-1+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&timeRange=201201-201204
NSR50 サービスマニュアル
http://abrl.jp/search?keyword=NSR50+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&timeRange=latest
http://abrl.jp/search?keyword=NSR50+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&viewRange=50&sortCol=aucFinishDate&sortMode=desc&timeRange=latest
一応、ホンダにも2回ほどメールして
「違法性がある場合には、厳正に対処させていただきます。」
といった返事は来たんだけど、今のところ音沙汰が無いんだよね
もしかしたら、ある程度泳がせておいてから多額の賠償金でも請求するつもりなのかね？
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ovovmm0258
違法なコピー商品を参考書として売ってる
98 ：名無しさん（新規） ：2012/12/06(木) 13:57:58.84 ID:chJymvXk0
>>97
そいつの前のID:love5ryu13
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NS-1 サービスマニュアル
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NSR50 サービスマニュアル
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一応、ホンダにも2回ほどメールして
「違法性がある場合には、厳正に対処させていただきます。」
といった返事は来たんだけど、今のところ音沙汰が無いんだよね
もしかしたら、ある程度泳がせておいてから多額の賠償金でも請求するつもりなのかね？
116 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 14:07:26.92 ID:8cfhdHFG
ああコイツやっぱ話題に上がったか
明らかにこれダメだよな
明らかにこれダメだよな
コピー品が出るだけマシじゃね？
ホンダが再販開始すれば解決するけど笑
ホンダが再販開始すれば解決するけど笑
皆さま、少し質問させてください。
ＮＳＲ５０でノーマルに銀ＰＯＳHだけのに乗っています。
最高速度が９０ｋｍくらいなのですが、これってどうなのでしょうか？
体重は６３ｋｇくらいです。
ＮＳＲ５０でノーマルに銀ＰＯＳHだけのに乗っています。
最高速度が９０ｋｍくらいなのですが、これってどうなのでしょうか？
体重は６３ｋｇくらいです。
NSRのSMって新品でるだろ
停止時からアクセル全開で加速したい。。。もーもー言って失速、アクセル戻すとエンジン回りはじめる。
基本的に2STはこんな物ですか？
基本的に2STはこんな物ですか？
燃調濃すぎ
123 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 00:32:20.99 ID:Q//5/3lN
仕様は？ ドノーマルだったらエアクリ内のフィルターの詰まりや
キャブの汚れ、エアスクリューのズレ、チャンバーの汚れ、
プラグの不良などなど、メンテをすれば改善することもある。
ちなみにノーマルでもキャブセッティングはしたほうがいい。
キャブの汚れ、エアスクリューのズレ、チャンバーの汚れ、
プラグの不良などなど、メンテをすれば改善することもある。
ちなみにノーマルでもキャブセッティングはしたほうがいい。
キャブのセッティングはちょっとずつだぞぉー
127 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 18:58:36.94 ID:Zv/HXCWl
>121 基本乗り方間違ってる、停止時からいきなりパワーバンドにのせたらＮＳＲ５０（ホイールベース短いし車体軽いから）
なんかだとウィリーする
高回転キープで発進加速しようと思うなら半クラとか上手く使わないと
２ｓｔ４ｓｔ関係無しに回転数に合わせたアクセル開度というものがある、電気モーターじゃないんだからいきなりアクセル全開
すればエンスト（エンジンストール、エンジンストップの事ではない）するの当たり前
なんかだとウィリーする
高回転キープで発進加速しようと思うなら半クラとか上手く使わないと
２ｓｔ４ｓｔ関係無しに回転数に合わせたアクセル開度というものがある、電気モーターじゃないんだからいきなりアクセル全開
すればエンスト（エンジンストール、エンジンストップの事ではない）するの当たり前
後期型50のステアリングステムのナットって対面角何ミリですか？
ソケットを用意しておきたいんですが今現車が無くて測れないんです
ソケットを用意しておきたいんですが今現車が無くて測れないんです
結構大きいよ？ M27だ
大きめのモンキーレンチで十分
ここの締め付けトルクは7kg。
力（リキ）届かず・・だった(><;)
力（リキ）届かず・・だった(><;)
133 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 09:06:39.15 ID:2cc1s9a1
>>124
オイルで直る事を祈る
>>125
パワーバンドって知ってる？
原動機ってある程度回転を上げないとパワーが出ないんだよ
2～3000ｒｐｍで高負荷かけてアクセル全開とかじゃないよね？？
これ以外ならセッティングが合ってないってなるけど、実車みないとなんともいえないね
オイルで直る事を祈る
>>125
パワーバンドって知ってる？
原動機ってある程度回転を上げないとパワーが出ないんだよ
2～3000ｒｐｍで高負荷かけてアクセル全開とかじゃないよね？？
これ以外ならセッティングが合ってないってなるけど、実車みないとなんともいえないね
>>133
>原動機ってある程度回転を上げないとパワーが出ないんだよ
>2～3000ｒｐｍで高負荷かけてアクセル全開とかじゃないよね？？
小排気量2stは低回転ではトルクないから特にね
下手が乗れば発進はスクーターより遅いw
向こうはプーリーが遠心力でそこそこ上手にやってくれるからなぁ
>原動機ってある程度回転を上げないとパワーが出ないんだよ
>2～3000ｒｐｍで高負荷かけてアクセル全開とかじゃないよね？？
小排気量2stは低回転ではトルクないから特にね
下手が乗れば発進はスクーターより遅いw
向こうはプーリーが遠心力でそこそこ上手にやってくれるからなぁ
高回転でクラッチを繋げばいいだろ
自分のNSR50は後期で、チャンバー、銀POSHでも80キロしか出ないよorz
137 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 14:42:28.29 ID:Jhva+4JL
エンジンを切ってバイクを押して重いのなら…
ホイールベアリングを交換する、アクスルシャフトの曲がりを修正＆
ゴミ取り＆グリスアップをする、キャリパーのＯＨ＆ローター交換で
引きずりを改善する、チェーンやスプロケの状態をチェック！
特にスプロケのセッティングで最高速が大幅に変わるので
Ｆ＆Ｒの番数を見たほうがいいよ～
ホイールベアリングを交換する、アクスルシャフトの曲がりを修正＆
ゴミ取り＆グリスアップをする、キャリパーのＯＨ＆ローター交換で
引きずりを改善する、チェーンやスプロケの状態をチェック！
特にスプロケのセッティングで最高速が大幅に変わるので
Ｆ＆Ｒの番数を見たほうがいいよ～
138 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 22:01:22.55 ID:Jhva+4JL
やっちまった。フライホイールを外して組み付けるときに
ウッドラフキーのこと忘れてて無理やりナットでしめて
キックしちゃった。その時は気づかなくてキックしまくって
パン！ パン！ って何かおかしいなと思ってた。
今思えば点火時期が変わってしまっててまともにエンジンが
掛からなかったんだろうけど…。
問題はここから。フライホイールを付け直してからエンジンを
かけたら普通にかかったのはいいけど、高回転が全然回らなく
なってしまった！ 高回転だけってのが分からないんだけど
焼き付いた症状とは違うような気がする。異音はないし。
何が壊れたんでしょうか？
ウッドラフキーのこと忘れてて無理やりナットでしめて
キックしちゃった。その時は気づかなくてキックしまくって
パン！ パン！ って何かおかしいなと思ってた。
今思えば点火時期が変わってしまっててまともにエンジンが
掛からなかったんだろうけど…。
問題はここから。フライホイールを付け直してからエンジンを
かけたら普通にかかったのはいいけど、高回転が全然回らなく
なってしまった！ 高回転だけってのが分からないんだけど
焼き付いた症状とは違うような気がする。異音はないし。
何が壊れたんでしょうか？
まずCDIとか簡単なところから手を付けたら？
140 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 09:56:50.11 ID:tKkwR8Py
点火時期が変わったらCDIとか壊れるんですか！？
とか…ってことは、他の電装もイク可能性があるんですか！！
どうやって調べよ
とか…ってことは、他の電装もイク可能性があるんですか！！
どうやって調べよ
>>137
ありがとう！スプロケからかえてみます
ありがとう！スプロケからかえてみます
142 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 16:08:22.41 ID:dhx03+Z5
てか、今何丁付けてるの?
変えてみますって、今の丁数を調べもしないで変えるのは順序が違うだろ
144 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 18:07:18.33 ID:2vIckKcL
>>140
他の電装が行く可能性は低いけどウッドフトキー忘れるとか通常なら有り得ない点火信号送ったんだからCDIの基盤焼く可能性はあるわな
症状的に高回転で失火してるとしか思えないから点火系を重点的に診てみたら？
他の電装が行く可能性は低いけどウッドフトキー忘れるとか通常なら有り得ない点火信号送ったんだからCDIの基盤焼く可能性はあるわな
症状的に高回転で失火してるとしか思えないから点火系を重点的に診てみたら？
>>143
ノーマルのスプロケでしたので…フロント14、リア42です。
ノーマルのスプロケでしたので…フロント14、リア42です。
147 ：138：2012/12/10(月) 19:46:56.04 ID:62uHpCVY
みなさんどうもです！
ウッドラフキー忘れて組み付ける…これは私の性格ですかね？
かなりのオトボケだとよく言われます（笑）
やり方も知っているのにボケてよく失敗してしまいます。
点火時期が変わったら有り得ない信号が送られるんすね。
くそ～～～俺のバカ！ 買いなおす前にテスターで調べよう。
CDIは調べようがないか。
ん？イグニッションはエンジンを掛けてからプラスとマイナスを
テスターでしてよかったですっけ？ しびれたらどなんしょ～～
ウッドラフキー忘れて組み付ける…これは私の性格ですかね？
かなりのオトボケだとよく言われます（笑）
やり方も知っているのにボケてよく失敗してしまいます。
点火時期が変わったら有り得ない信号が送られるんすね。
くそ～～～俺のバカ！ 買いなおす前にテスターで調べよう。
CDIは調べようがないか。
ん？イグニッションはエンジンを掛けてからプラスとマイナスを
テスターでしてよかったですっけ？ しびれたらどなんしょ～～
ammyのカウルが気になるんだけど、あんまりよくないのかな？
俺もその中華カウル気になってる
人柱してくれないか？
人柱してくれないか？
nチビなら速度でないから大丈夫かも。
リッターの人が付けて高速乗ったら風圧でバラバラになったって話しは聞いたwww
リッターの人が付けて高速乗ったら風圧でバラバラになったって話しは聞いたwww
前期に12V30/30Wのバルブはバッテリーレスで大丈夫ですかね？
今現在純正の25Wが点いてアイドリングでも多少チラつきますがOKです。
今現在純正の25Wが点いてアイドリングでも多少チラつきますがOKです。
うちのはバッテリーレスでウィンカーすら反応しないので、厳しいんじゃないかな。
クランクベアリング交換してケース閉じてクラッチやフライホイールまで組んだ後に
クランクベアリングにオイル塗り忘れてる事に気付いた・・・
新品のベアリングにはグリス塗ってあったしエンジンかけて暫くアイドリングさせときゃオイル回ろうだろうから大丈夫だよね？
クランクベアリングにオイル塗り忘れてる事に気付いた・・・
新品のベアリングにはグリス塗ってあったしエンジンかけて暫くアイドリングさせときゃオイル回ろうだろうから大丈夫だよね？
ダメだよ。初期焼き付きするぞ。
少なくともエンジンかける前にクランク室に2stオイル流し込んで、
出来れば一度オイルで満たした後にオイル抜いてからシリンダー回りを組む位はした方がいいだろ。
つーかケース閉じた、って事はクランク回しまくってるよな？
オイルなしで回転させた時点で俺ならそのベアリングは使わない。
少なくともエンジンかける前にクランク室に2stオイル流し込んで、
出来れば一度オイルで満たした後にオイル抜いてからシリンダー回りを組む位はした方がいいだろ。
つーかケース閉じた、って事はクランク回しまくってるよな？
オイルなしで回転させた時点で俺ならそのベアリングは使わない。
>>154
だそうなので泣きながらやり直してねー
だそうなので泣きながらやり直してねー
ベアリングってボール部で潤滑するんじゃないのか
やまっち に 相談するんだ
159 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:47:35.38 ID:19F8a5xv
どなたかＮＳＦのアッパーカウルステーとクリップの
部品番号がわかる方いませんか？
トップブリッジのセンターナットは分かるんですが
ステーなどが載ってなくて…
お願いいたします！
部品番号がわかる方いませんか？
トップブリッジのセンターナットは分かるんですが
ステーなどが載ってなくて…
お願いいたします！
161 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:48:01.74 ID:19F8a5xv
ぬおおお！！ 親切に載せて頂き感謝します！！
ありがとうございました！！
ありがとうございました！！
162 ：名無し募集中。。。：2012/12/16(日) 21:45:50.18 ID:aVbJPQtE
>>155
結局また分解してオイル塗ったよ
だけど新品のベアリングを袋から取り出した状態ではグリス塗ってあったからオイル無しでクランク回したベアリングは使えないなんて事は無いと思うよ
ユーザーが回さない様にいくら気を使ったって製造過程で回されてるんだろうし所詮手で回した程度なんだから気にしすぎかと
結局また分解してオイル塗ったよ
だけど新品のベアリングを袋から取り出した状態ではグリス塗ってあったからオイル無しでクランク回したベアリングは使えないなんて事は無いと思うよ
ユーザーが回さない様にいくら気を使ったって製造過程で回されてるんだろうし所詮手で回した程度なんだから気にしすぎかと
でも「初期焼きつき」って言葉は一般的だと思ってたけど、
googleでヒットしなかった事から一般的な言葉じゃないって事を今回ので初めて知ったよ。
組み込みオイル無しで組むと、
エンジンかけた最初期に軽い焼きつきが起こり、性能・寿命に深刻なダメージがある
って教わったもんだけど、気にしないでも大丈夫なのかね。
googleでヒットしなかった事から一般的な言葉じゃないって事を今回ので初めて知ったよ。
組み込みオイル無しで組むと、
エンジンかけた最初期に軽い焼きつきが起こり、性能・寿命に深刻なダメージがある
って教わったもんだけど、気にしないでも大丈夫なのかね。
エンジンはかけてないよな？
>>162
気にしすぎなんだよ
気にしすぎなんだよ
オープンベアリングにグリスなんか付いてたら逆に落とすよ。
焼却室カスで汚れるのやだしな。
だいたいクランクに使うのC3なんだから、火入れてすぐ熱伝わる訳ないのに焼き付くとか。
焼却室カスで汚れるのやだしな。
だいたいクランクに使うのC3なんだから、火入れてすぐ熱伝わる訳ないのに焼き付くとか。
169 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 13:44:53.91 ID:18UY0DIS
やけに神経質のが要るな 妥協しないときり無いぞ
F1エンジニアじゃあるまいしw
F1エンジニアじゃあるまいしw
F1エンジニアですらやんないｗ
171 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:31:42.14 ID:p2YuBSds
パーツリストって検索したら結構あるもんなんだな。
一番上に出てきたわw
一番上に出てきたわw
160は性格悪すぎﾜﾛﾀ
もっとも、一番馬鹿なのは検索能力が皆無な質問者だけどね
もっとも、一番馬鹿なのは検索能力が皆無な質問者だけどね
なんで雨降ったらアイドリング落ち込んでしまうん・・・？
174 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:23:26.52 ID:jyLAaCcE
そんな馬鹿げた質問に答える人がいると思ってるの？
まずいませんよ。自分で考えてください。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=bcac3afc-7180-4d28-8e33-18114e9dad2a&etag=028e61ec1355840504268548
まずいませんよ。自分で考えてください。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=bcac3afc-7180-4d28-8e33-18114e9dad2a&etag=028e61ec1355840504268548
>>173
燃調が変わるから。
気候によってセッティングが変わるということだから、後は自分で勉強してきなさい。
その上で分からないことがあればググるなり2ちゃんで聞くのもいいさ。
まだ、調べろっていうレスがくるうちはマシｗ
燃調が変わるから。
気候によってセッティングが変わるということだから、後は自分で勉強してきなさい。
その上で分からないことがあればググるなり2ちゃんで聞くのもいいさ。
まだ、調べろっていうレスがくるうちはマシｗ
177 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 00:42:55.20 ID:VS84YRKK
はははははっ！！！
178 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 17:20:21.58 ID:ig9DC3t4
2ちゃんなんてへそ曲がりばかりだから、ある意味大人の対応だ。乙
今はネットがあるから自分でググれとか言えるけどさちょっと前までなら>>173の質問はバイク好きの間じゃ普通の会話だと思うぞ
みんなバイクに興味持ち始めた頃は知らないことだらけだったんだろうし自分で疑問を持って知ろうとするのはいい事じゃん
みんなバイクに興味持ち始めた頃は知らないことだらけだったんだろうし自分で疑問を持って知ろうとするのはいい事じゃん
180 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:22:24.57 ID:ig9DC3t4
大体クグれksとかカキコする時間有るなら教えてやれば良いんだよ
じゃなきゃ黙って引っ込んでろと言いたい。
じゃなきゃ黙って引っ込んでろと言いたい。
そんなんじゃいつまで経っても成長しないだろ
取っ掛かりくらい教えても構わないだろうよ検索してここがヒットしたから質問してくるんだろうし
解らないことがあったら聞いてみるという極当たり前の行動は起こしてるんだからさ
NSR50/80自体入門的なバイクなんだからそのスレで初心者追い返すような事言ってどうするよ
解らないことがあったら聞いてみるという極当たり前の行動は起こしてるんだからさ
NSR50/80自体入門的なバイクなんだからそのスレで初心者追い返すような事言ってどうするよ
初心者が自分らと同じ舞台に上がってくると
自分たちの優位性が無くなってしまうという
中級者独特の考えだな
同じ舞台に立ったとき、その先にあるものが見えてこない不安が
そのような態度となって現れるのだろぅ
自分たちの優位性が無くなってしまうという
中級者独特の考えだな
同じ舞台に立ったとき、その先にあるものが見えてこない不安が
そのような態度となって現れるのだろぅ
入門的なバイク？
ああ、当時はそうだったろうね
でも今は新車がもう無いじゃん？中古車しかなくて、調子いいんだかわからないバイクを買って修行になるとは思えない。特に初心者にとってはな
だから、初心者はこれが正常なのかどうか判断つかない。新車の状態を知らないからね
そういった意味で、もはや初心者向けのバイクとはいえない
せめて中級者になってからまたおいでと言いたくなる
>>183
んー、私の場合は全然違うなー
厳しくすることが正しいと思ってるだけ。実際厳しくされてきたから同じことしてるだけ
不服に思ったり悔しかったら頑張れってな
ああ、当時はそうだったろうね
でも今は新車がもう無いじゃん？中古車しかなくて、調子いいんだかわからないバイクを買って修行になるとは思えない。特に初心者にとってはな
だから、初心者はこれが正常なのかどうか判断つかない。新車の状態を知らないからね
そういった意味で、もはや初心者向けのバイクとはいえない
せめて中級者になってからまたおいでと言いたくなる
>>183
んー、私の場合は全然違うなー
厳しくすることが正しいと思ってるだけ。実際厳しくされてきたから同じことしてるだけ
不服に思ったり悔しかったら頑張れってな
まー、こんなんでも成長できるから頑張れよ。甘えんな、でおしまい
そういう奴は
「その昔、人類は火を使う事を覚えた」
から始めたんかと
大自然の厳しさから味わって今の自分があるのかと
違うだろ
「そして人類は情報を共有する手段としてネットを使うようになった」
情報を共有する事によって、知恵を知識に変換する術を得た
自然に行こうぜ
「その昔、人類は火を使う事を覚えた」
から始めたんかと
大自然の厳しさから味わって今の自分があるのかと
違うだろ
「そして人類は情報を共有する手段としてネットを使うようになった」
情報を共有する事によって、知恵を知識に変換する術を得た
自然に行こうぜ
自分が厳しくされたから他人にも厳しく、か
典型的な老害思想ですな
ま、Nチビなんて若い奴が乗るバイクじゃないしなw
見た目はともかく中身は立派な爺バイクだよ
典型的な老害思想ですな
ま、Nチビなんて若い奴が乗るバイクじゃないしなw
見た目はともかく中身は立派な爺バイクだよ
188 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 09:44:43.55 ID:rywyN7ZG
年齢が進むにつれ、Ｎチビのポジションがキツくなってきました。
アップハンに変えたいぐらい。む～
Ｎチビをネイキッド仕様にしている人って、ネット上で見る限りでは
ハンドル、メーター、ヘッドライト類をネイキッドに変えるぐらいで
タンクやシートまで本格的に変えている人いないみたいだね。
本格ネイキッドＮちびを見てみたいものだ…。
アップハンに変えたいぐらい。む～
Ｎチビをネイキッド仕様にしている人って、ネット上で見る限りでは
ハンドル、メーター、ヘッドライト類をネイキッドに変えるぐらいで
タンクやシートまで本格的に変えている人いないみたいだね。
本格ネイキッドＮちびを見てみたいものだ…。
そこまでして乗るバイクか？
レースにしか使ってないけど街乗りに使おうとは思えない。
レースにしか使ってないけど街乗りに使おうとは思えない。
>>188
チビのポジションがきついと思われるほどの年齢だと金銭的には多少余裕があると思うので
作ってみてはどうですか？
おそらくモンキーのアップハンと同じような感じになると思うけど。
これはゾッキー仕様だけど、アップハン、丸ライト、Ｚ2テール（たぶんエイプ用とか）をつけた
チビは見たことがある。
チビのポジションがきついと思われるほどの年齢だと金銭的には多少余裕があると思うので
作ってみてはどうですか？
おそらくモンキーのアップハンと同じような感じになると思うけど。
これはゾッキー仕様だけど、アップハン、丸ライト、Ｚ2テール（たぶんエイプ用とか）をつけた
チビは見たことがある。
191 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 18:35:02.26 ID:rywyN7ZG
金銭的に余裕は全くないけど…作ってみたいな！ それはそれで
面白そう！ なるほど、やっぱエイプ用などを駆使しないと作れない
のかな？ 俺も頑張ろう！
所で後期Ｎ５をＮＳＦカウルつけたいんだが、（言ってること滅茶苦茶だが）
トップブリッジのセンターナットとワッシャーを買った。
パーツリストの１３番のナットが、絵では穴が小さいから この穴に
カウルステーの棒を差し込むと思ったら こんなデカ穴のナットが届いた。
カラーも持ってるけど、他に何が必要なんでしょうか？ それとも
これだけでカウルステーが付く？？
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=6972dc20-434e-4af6-9be2-eb685bc8beb4&etag=d22baa001355996061337413
面白そう！ なるほど、やっぱエイプ用などを駆使しないと作れない
のかな？ 俺も頑張ろう！
所で後期Ｎ５をＮＳＦカウルつけたいんだが、（言ってること滅茶苦茶だが）
トップブリッジのセンターナットとワッシャーを買った。
パーツリストの１３番のナットが、絵では穴が小さいから この穴に
カウルステーの棒を差し込むと思ったら こんなデカ穴のナットが届いた。
カラーも持ってるけど、他に何が必要なんでしょうか？ それとも
これだけでカウルステーが付く？？
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-7f3n47jicpyawkqhtu4sryuzo4-1001?uid=6972dc20-434e-4af6-9be2-eb685bc8beb4&etag=d22baa001355996061337413
なんと言われても方針を変えるつもりはない
つーか、今のＮチビは初心者が乗るバイクじゃないだろw
初心者はエイプでも買って修行するといい
特に>>186、貴様が手とり足取り教えてやれ
>>188君がアップハンについて質問してるから答えてやったれ
つーか、今のＮチビは初心者が乗るバイクじゃないだろw
初心者はエイプでも買って修行するといい
特に>>186、貴様が手とり足取り教えてやれ
>>188君がアップハンについて質問してるから答えてやったれ
おかあさん 変なの湧いてる
>>191
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3753936.jpg
この9番のカラーがあるなら、そのまま差し込めば使える
もし無ければカラーを用意する必要がある。あるいは、寸法をとって旋盤で作ってもらうとかね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3753936.jpg
この9番のカラーがあるなら、そのまま差し込めば使える
もし無ければカラーを用意する必要がある。あるいは、寸法をとって旋盤で作ってもらうとかね
198 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 22:10:21.39 ID:rywyN7ZG
>195
教えて頂いて大変感謝します！ カラー持ってます！
よかった～！
まだバラしてないから分からなかったけど、このナットの穴にカラーが
ハマりそうになかったから心配でした。
カラーはステムのロッド（？）にハメる感じになりそうですね。
さ～ＮＳＲのＮＳＦ化を進めよう！ ただ別体式マスターが
ステーに干渉しそう…。 仕方ないか！
値段とか品番は自分で調べられるから そこまでしてくれなくても
十分です。 感謝してますよ！
ただ、画像をわざわざ加工して投稿してらっしゃるのかな？
手間かかりません？
教えて頂いて大変感謝します！ カラー持ってます！
よかった～！
まだバラしてないから分からなかったけど、このナットの穴にカラーが
ハマりそうになかったから心配でした。
カラーはステムのロッド（？）にハメる感じになりそうですね。
さ～ＮＳＲのＮＳＦ化を進めよう！ ただ別体式マスターが
ステーに干渉しそう…。 仕方ないか！
値段とか品番は自分で調べられるから そこまでしてくれなくても
十分です。 感謝してますよ！
ただ、画像をわざわざ加工して投稿してらっしゃるのかな？
手間かかりません？
199 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 22:17:15.88 ID:rywyN7ZG
200 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 22:17:55.80 ID:rywyN7ZG
201 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 22:19:02.68 ID:rywyN7ZG
失礼（汗） 画像のアップってこうやってたんだ！
私のヤフーからで画像が小さくなってたから何でかな～と
思って！
私のヤフーからで画像が小さくなってたから何でかな～と
思って！
>街乗りに使おうとは思えない。
盗難が怖いからなぁ。
でも流れの速いバイパスをN8で周りの四輪と同じ速度で走るのは気持ちイイっ！ｗ
盗難が怖いからなぁ。
でも流れの速いバイパスをN8で周りの四輪と同じ速度で走るのは気持ちイイっ！ｗ
通勤で使ってる。
Bサイズの新品シリンダー注文したら代替品番としてAサイズが届いた
AのシリンダーにBのピストン使ったらやっぱ問題あるのかね？
AのシリンダーにBのピストン使ったらやっぱ問題あるのかね？
問題ない
道による
交通量全国二位だったかになったこともある新新バイパスは50ccも通れた
(新潟県の新津市と新潟市を結び関越自動車道に接続してる夜間の流速が80km/h程度の道)
交通量全国二位だったかになったこともある新新バイパスは50ccも通れた
(新潟県の新津市と新潟市を結び関越自動車道に接続してる夜間の流速が80km/h程度の道)
プラグの焼けに左右で偏りがあるんだけどこれってよくないのかな・・・
ガイシの半分は濃いめのきつね色に焼けてるんだけど残りが黒い
あと周囲のネジ部は半分カーボンで黒くなってて残りは地金が見えるくらい綺麗
ガイシの半分は濃いめのきつね色に焼けてるんだけど残りが黒い
あと周囲のネジ部は半分カーボンで黒くなってて残りは地金が見えるくらい綺麗
ガイシの半分が白で残り半分が黒だったりすると、濃いのか薄いのかどっちなんだ？と悩むよねｗ
210 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:36:21.19 ID:/fmqF983
インテーク側と排気側で焼けが変わる
プラグの熱価が合ってないと極端にこれは出る
セッティングの出たレーサーでもこの状態にはなる
よく分からない場合はピストンヘッドで見たりもする
熱価が低いプラグを使ってる場合、ちょと濃い燃調で町乗りして、突然飛ばした状態でプラグを見るとだいたいこの状態
プラグの熱価で焼けが変わるから、単純にプラグだけで燃調は見れない場合がある
プラグの熱価が合ってないと極端にこれは出る
セッティングの出たレーサーでもこの状態にはなる
よく分からない場合はピストンヘッドで見たりもする
熱価が低いプラグを使ってる場合、ちょと濃い燃調で町乗りして、突然飛ばした状態でプラグを見るとだいたいこの状態
プラグの熱価で焼けが変わるから、単純にプラグだけで燃調は見れない場合がある
よく、プラグでセッティング見るとかいわれるけどプラグの焼けにはアイドリング時のものも
含まれるからプラグチョップしてもきつい場合がある。
一番いいのはかなりの濃い目から薄くしていって問題なく走りトルクがある状態で
自分の好みにあった濃さをみていくのがいいかと。
含まれるからプラグチョップしてもきつい場合がある。
一番いいのはかなりの濃い目から薄くしていって問題なく走りトルクがある状態で
自分の好みにあった濃さをみていくのがいいかと。
212 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:33:20.09 ID:ihPrwU9h
プラグの熱価が合っているのか外れているのか、これが分からない。
だからセッティングでプラグをあまり当てにしてない。
211が言うように、濃い目からセッティングしてカブらずに問題なく
走る所で止めるかな。
問題なく走るところでプラグを見ると狐色だとしたら、この状態で
熱価を上げるとプラグは黒くなるし、下げると白くなるし、
プラグってどう合わせていいやら。あ、問題なく走るところで
狐色になるプラグにすればいいのか？
だからセッティングでプラグをあまり当てにしてない。
211が言うように、濃い目からセッティングしてカブらずに問題なく
走る所で止めるかな。
問題なく走るところでプラグを見ると狐色だとしたら、この状態で
熱価を上げるとプラグは黒くなるし、下げると白くなるし、
プラグってどう合わせていいやら。あ、問題なく走るところで
狐色になるプラグにすればいいのか？
こういったセッティングも今のバイクでは無いんだろうなぁ・・
色々とありがとう
中間域でよくカブるしキャブセッティングまだ出し切れてない感があるから詰めてからもう一回かな
中間域でよくカブるしキャブセッティングまだ出し切れてない感があるから詰めてからもう一回かな
215 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 10:00:22.06 ID:2aP2kjIL
俺はアクセル開度 全開からセッティング始めるかな。
全開で高回転のカブリがなくなったら７～８千回転あたりの
メインとニードルが重なる所？？ あたりが引っかかるなら
ニードルを調整する。
アイドリング域のスロージェットが分からない。
全開で高回転のカブリがなくなったら７～８千回転あたりの
メインとニードルが重なる所？？ あたりが引っかかるなら
ニードルを調整する。
アイドリング域のスロージェットが分からない。
>>215
お金に余裕があるならためしにスローを濃いのに変えてみるといいよ。
あっ、こういうことか！って分かるから。
まぁコーナーでの立ち上がりとか発進時の低回転からの吹け上がりとかに
影響していると自分では考えている。
数値にしてないから正確なことはいえないが、俺の感覚ならってことね。
お金に余裕があるならためしにスローを濃いのに変えてみるといいよ。
あっ、こういうことか！って分かるから。
まぁコーナーでの立ち上がりとか発進時の低回転からの吹け上がりとかに
影響していると自分では考えている。
数値にしてないから正確なことはいえないが、俺の感覚ならってことね。
みんなギヤオイルって何入れてる？
ヤマハ純正
同じくヤマハギアオイル
え～!
みんなG1じゃ無いの？
みんなG1じゃ無いの？
本日Nチビにてケーキの輸送に成功ｗｗ
222 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 23:58:27.36 ID:EQs0V6hw
＞216
情報ありがとうございました！
スローってアクセル開度がゼロ～わずかの所じゃないの？
アイドリングとかのバラつきとかの影響だけかと思ってた。
情報ありがとうございました！
スローってアクセル開度がゼロ～わずかの所じゃないの？
アイドリングとかのバラつきとかの影響だけかと思ってた。
223 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 20:08:57.66 ID:03ia+EWb
もうすぐ年が明けるねえ～。
来年はカラー変更してイメチェンしようかな！
みんなのＮチビはどんなカラー？
俺はレプソルに塗るつもり！
来年はカラー変更してイメチェンしようかな！
みんなのＮチビはどんなカラー？
俺はレプソルに塗るつもり！
224 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 20:11:42.86 ID:03ia+EWb
こういうのを作る時はカッティングプロッターが欲しいよね
テレモビにオルペンするのにプロッタ買ったよｗ
値段のわりに結構使えるね。
値段のわりに結構使えるね。
227 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 00:17:17.10 ID:mJ2BUzfn
カッティングは自作するけどカッターじゃクオリティがイマイチ。
難しいね！ カッティングプロッターって存在があったんや。
持ってるの？ 凄げぇ羨ましっ！
作れないのはステッカー買うけど結構高くつくんだよね～
サイズが合わなかったりするしな。
難しいね！ カッティングプロッターって存在があったんや。
持ってるの？ 凄げぇ羨ましっ！
作れないのはステッカー買うけど結構高くつくんだよね～
サイズが合わなかったりするしな。
今はプロッタ凄く安いよ。
実はオクで製作依頼したんだが、思ったよりかなり高かったので
2回目以降は自作する事に決めたのでプロッタ買ったわ。
実はオクで製作依頼したんだが、思ったよりかなり高かったので
2回目以降は自作する事に決めたのでプロッタ買ったわ。
230 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 13:50:27.45 ID:KpE53Shv
>>215
冷間時に問題なくエンジンがかかる＆アイドリングするならＳＪはそれなりに範囲に入ってる
ここから３～５番前後に変更して合わせる
ＳＪは割と薄い方向で合わせると高回転との繋がりのフィーリングが良くなる
ＳＪが決まったセッティングだと停車時、低速走行が凄く楽になる
以外にプラグの焼けも綺麗に見える様になる
最終的にニードル合わせて終了となるが、ちょっとしたパワーの谷みたいなのはプラグを新品にするとなくなったりする
散々いじりたおして、トラブルがプラグ交換で一発解消なんてのは結構ある。
冷間時に問題なくエンジンがかかる＆アイドリングするならＳＪはそれなりに範囲に入ってる
ここから３～５番前後に変更して合わせる
ＳＪは割と薄い方向で合わせると高回転との繋がりのフィーリングが良くなる
ＳＪが決まったセッティングだと停車時、低速走行が凄く楽になる
以外にプラグの焼けも綺麗に見える様になる
最終的にニードル合わせて終了となるが、ちょっとしたパワーの谷みたいなのはプラグを新品にするとなくなったりする
散々いじりたおして、トラブルがプラグ交換で一発解消なんてのは結構ある。
カッティングマシンは卓上のもある
232 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 23:11:25.61 ID:mJ2BUzfn
>230
エンジンが冷えている時はチョーク引けば問題なく掛かります。
チョークがないと掛からないしアイドリングもしません。
この時期でこの症状は外れている？？？ 普通じゃないんスか？
エンジンが冷えている時はチョーク引けば問題なく掛かります。
チョークがないと掛からないしアイドリングもしません。
この時期でこの症状は外れている？？？ 普通じゃないんスか？
確かにカッティングプロッターは安くて便利だけど
アドビのイラストレーターが無いとまともに使えない
アドビのイラストレーターが無いとまともに使えない
235 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 18:33:43.26 ID:0dKiaq+Q
安い安いって色々な人が言うが、規模がちょっと…。
一般の人には手が届かない金額だよこれは。
ステッカーが欲しいだけで１０万とか、安くても７万とか
これは出せない（汗）
この値段が安いってあなた方はどんな仕事をされているのか…。
今はよほどの人じゃないと食べていくのがやっとだ。（俺だけ？）
一般の人には手が届かない金額だよこれは。
ステッカーが欲しいだけで１０万とか、安くても７万とか
これは出せない（汗）
この値段が安いってあなた方はどんな仕事をされているのか…。
今はよほどの人じゃないと食べていくのがやっとだ。（俺だけ？）
尼で2万で売ってない？
何で業務用買うんだよｗ
238 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 21:40:00.03 ID:AXy8Gb5t
何だ～！ 業務用を見てたのか～～～～（笑）
あんな高いものを安いと言っているのかと思った！！！
でも２万でも高いな（汗）
あんな高いものを安いと言っているのかと思った！！！
でも２万でも高いな（汗）
もうオルファのカッティングナイフで手切りしろよ 安いぞ
240 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 23:04:21.36 ID:AXy8Gb5t
うん。正直ホント金がないから全塗装してもステッカーは
カッティングシートをデザインカッターで切って作ってるんだよね。
クオリティは低いかもしれんが仕方がない（笑）
ところで缶スプレーで塗装してるけど ボデーペンは結構剥げるんよね。
缶スプレーで剥げにくい塗料はオススメないかしらん？
カッティングシートをデザインカッターで切って作ってるんだよね。
クオリティは低いかもしれんが仕方がない（笑）
ところで缶スプレーで塗装してるけど ボデーペンは結構剥げるんよね。
缶スプレーで剥げにくい塗料はオススメないかしらん？
242 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 23:34:09.31 ID:jzJ7vjIQ
ロスマンズカラーをプラモデル用の缶スプレーで塗ったけど
特に剥げて困ったことはないなあ
下地をしっかり作っておけばいいんじゃないの？
特に剥げて困ったことはないなあ
下地をしっかり作っておけばいいんじゃないの？
243 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 23:45:23.32 ID:AXy8Gb5t
下地は大事だとよく聞くから念入りにしたつもりなんだけどねぇ。
ノーマルカウルを６００⇒１０００で磨いて乾いてから
ボデーペンのプラサフ⇒乾いて１０００で磨いて、乾いて上塗り
⇒乾いて１０００で磨いて乾いてクリア
一般的な塗り方かどうかは分かりませんがこんな感じ。
（パテは記載には省いてます）
ノーマルカウルを６００⇒１０００で磨いて乾いてから
ボデーペンのプラサフ⇒乾いて１０００で磨いて、乾いて上塗り
⇒乾いて１０００で磨いて乾いてクリア
一般的な塗り方かどうかは分かりませんがこんな感じ。
（パテは記載には省いてます）
244 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 23:47:44.51 ID:AXy8Gb5t
あ、ウレタンでクリアをしたら丈夫になるかな？
下地はこれ以上どうしたらいいか分かりません。
ちなみに脱脂も十分にやってると思う。
下地はこれ以上どうしたらいいか分かりません。
ちなみに脱脂も十分にやってると思う。
捨て塗りしてる？
246 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 23:56:23.13 ID:jzJ7vjIQ
自分はもっとテキトーです
が、食いつきを良くしたいというオマジナイをこめて
表面をサンドペーパーで荒らしてます
それがいいのかどうかはわかりませんが
あと、耐ガソリンと言う意味合いで
ウレタンクリアは必須だとおもいます
が、食いつきを良くしたいというオマジナイをこめて
表面をサンドペーパーで荒らしてます
それがいいのかどうかはわかりませんが
あと、耐ガソリンと言う意味合いで
ウレタンクリアは必須だとおもいます
そんなもんだよね。
何で剥げるかね？湿温度かな
何で剥げるかね？湿温度かな
塗りが薄いとかいうオチではないよな？
249 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 00:00:27.51 ID:cSzOlfe0
捨て塗りって何すか？
250 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 00:32:04.90 ID:cSzOlfe0
捨て塗りって塗装面と塗料をなじませる為に薄く塗るんですね。
薄くサラっと塗った後にしっかり塗る感じでやるのかな？
色々と技法があるもんだな。
薄くサラっと塗った後にしっかり塗る感じでやるのかな？
色々と技法があるもんだな。
252 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 01:10:45.08 ID:cSzOlfe0
なるほど～勉強になります。
純正は定着しにくいか。今度はＦＲＰを買ったから
剥離剤をしっかり落とすことを念入りとやって
塗装してみます。 ま、どのみち缶スプレーだから
たかが知れてるけど（笑） それでも缶スプレーで
やってしまう俺。 そこにクオリティを求めているのが
問題なのか？（笑）
純正は定着しにくいか。今度はＦＲＰを買ったから
剥離剤をしっかり落とすことを念入りとやって
塗装してみます。 ま、どのみち缶スプレーだから
たかが知れてるけど（笑） それでも缶スプレーで
やってしまう俺。 そこにクオリティを求めているのが
問題なのか？（笑）
254 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 01:40:44.98 ID:cSzOlfe0
＞253
んなことわかってるって（笑） だがみすぼらしいクオリティだけど
達成感はあるのでボチボチ満足できるからい～の！
剥離剤と見間違えた（笑） 型から外す為の溶剤ね！
んなことわかってるって（笑） だがみすぼらしいクオリティだけど
達成感はあるのでボチボチ満足できるからい～の！
剥離剤と見間違えた（笑） 型から外す為の溶剤ね！
255 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 08:53:31.33 ID:C53SlfVC
ミッチャクロンて…(・_・;)なに？
プライマーみたいなもの？
プライマーみたいなもの？
258 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 09:32:15.29 ID:EPe26n2Y
ＮＳＲに関することだからスレ違いじゃねえだろ～それともＮＳＲのカウルは塗装しないのか？
カウル塗装の情報交換が無意味なのかよ？ エンジン内の情報交換だってＣＲＭ系とかぶるだろうし、あっちでやれってか？
すべてＮＳＲ直結のみの情報交換なんて無理に決まってるだろ!!
カウル塗装の情報交換が無意味なのかよ？ エンジン内の情報交換だってＣＲＭ系とかぶるだろうし、あっちでやれってか？
すべてＮＳＲ直結のみの情報交換なんて無理に決まってるだろ!!
途中からは塗装一般の話になったじゃん
そうなったら引っ越せってこと
そうなったら引っ越せってこと
スレ違いだバカヤロウ
場所と設備があればかなりきちんとした塗装はできますよ。
ステッカーあると楽ですが
ステッカーあると楽ですが
タイヤの話題になったらタイヤスレでやれと同じくらい横暴だな
0か1かしか頭にないのか…残念な頭だな
>>263の自問自答か
結構なことだ
結構なことだ
265 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 17:58:13.41 ID:3IGmbtuO
ミッチャクロン試してみたいな。なんか、くっつきそう！
剥がれにくく傷にも強いものが缶スプレーにあればいいんだけどね。
剥がれにくくする⇒ミッチャクロン
傷に強い⇒？？？
カバーとかかけたらすぐ傷が付くので皮膜が弱いなぁ。
耐ガソリンはウレタンだろうけど、耐衝撃にいいものは
ないものか。
剥がれにくく傷にも強いものが缶スプレーにあればいいんだけどね。
剥がれにくくする⇒ミッチャクロン
傷に強い⇒？？？
カバーとかかけたらすぐ傷が付くので皮膜が弱いなぁ。
耐ガソリンはウレタンだろうけど、耐衝撃にいいものは
ないものか。
塗装はいつもペーパーがけで飽きる
フルカウルとか正気じゃないｗ
フルカウルとか正気じゃないｗ
267 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 01:19:22.89 ID:VSA2xHtQ
あけましておめでとうございます！
今年もＮチビと共に楽しいバイクライフを
送っていきましょう～！
今年もＮチビと共に楽しいバイクライフを
送っていきましょう～！
あけおめ
269 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 17:18:44.66 ID:VSA2xHtQ
NSR50/80 その３２→違うパソコンで探そうとしたが
探しにくい！！ だれだ３２を２つ作ったヤツは～～～～！
探しにくい！！ だれだ３２を２つ作ったヤツは～～～～！
270 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 00:26:08.36 ID:++WWXmps
ＮＳＲ８０の亀９３、ＣＲ８０リード、ＰＷＫ２８を入れてます。
チャンバーは今はヨコタだけど、チャンバーはＮ８だったら
これは間違いないっていうオススメのものは無いでしょうか？
チャンバーは今はヨコタだけど、チャンバーはＮ８だったら
これは間違いないっていうオススメのものは無いでしょうか？
273 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 07:17:23.16 ID:NlCPVN6j
カウルはウレタンが基本
不思議探求が好きな俺はモグタンが基本
>>243
それだと恐ろしく時間掛かるんじゃないの？
下地は#600で終わらせてもいいよ。
あと上塗りのあと#1000で磨く必要ないよ。
上塗りが半乾きの時にクリヤーで艶出し。
普通の車くらいの表面でいいならそれで終わりだし、鏡面にしたいなら
完全乾燥後の研ぎが必要。
それだと恐ろしく時間掛かるんじゃないの？
下地は#600で終わらせてもいいよ。
あと上塗りのあと#1000で磨く必要ないよ。
上塗りが半乾きの時にクリヤーで艶出し。
普通の車くらいの表面でいいならそれで終わりだし、鏡面にしたいなら
完全乾燥後の研ぎが必要。
276 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 11:55:42.57 ID:PUwLgtNf
やっぱリブラですか。 それが無難でよさそうですね。
ヤフオクの１００cc用チャンバーを付けた人はいないかな。
リブラと比べられる人がいたらいいんだけど。
やまっちでは１００cc用チャンバーのインプレが
キャブ変えてセッティングしたら速くなったとあるが、
リブラよりいいのかな…。 そこまで冒険して金を掛けてる
人はいないか（笑）
モグタン？ 初めて聞いた。 検索しても出てこないけど
チャンバー？
>275
クリアで艶を出したあとも触った感じでザラつきが出ない？
晴れた日に垂れる寸前で止める塗り方をしてもどうしても
部分部分でザラつきが出るんだけど…。
ヤフオクの１００cc用チャンバーを付けた人はいないかな。
リブラと比べられる人がいたらいいんだけど。
やまっちでは１００cc用チャンバーのインプレが
キャブ変えてセッティングしたら速くなったとあるが、
リブラよりいいのかな…。 そこまで冒険して金を掛けてる
人はいないか（笑）
モグタン？ 初めて聞いた。 検索しても出てこないけど
チャンバー？
>275
クリアで艶を出したあとも触った感じでザラつきが出ない？
晴れた日に垂れる寸前で止める塗り方をしてもどうしても
部分部分でザラつきが出るんだけど…。
それはミストでのザラつき？
なら1パーツは部分的にではなく一気に塗らないから。
ベースコートの時点でザラついてるなら研がないといけないけど
そもそもその時点でザラつかすのもおかしい。
クリヤーと同じで垂れる寸前で塗れば平滑さは保たれる。
なら1パーツは部分的にではなく一気に塗らないから。
ベースコートの時点でザラついてるなら研がないといけないけど
そもそもその時点でザラつかすのもおかしい。
クリヤーと同じで垂れる寸前で塗れば平滑さは保たれる。
どっちにしろ缶スプレーは調整ができない分難しいよ（気温や温度の変化に対応できない）
ガン使うと缶スプレーに戻る気がしない。
塗料自体も肉持ちが抜群に違うから垂直面でも圧倒的に垂れにくいし。
道具さえ揃えればコストもそんなに掛からない。
昔、フルカウル塗るのにホルツの20缶ぐらい必要だったけど完全に無駄だった。
今だったらコンプレッサー9800円で買えるからガンに1万ぐらいかけてウレタンやったほうがいいと思う。
ガン使うと缶スプレーに戻る気がしない。
塗料自体も肉持ちが抜群に違うから垂直面でも圧倒的に垂れにくいし。
道具さえ揃えればコストもそんなに掛からない。
昔、フルカウル塗るのにホルツの20缶ぐらい必要だったけど完全に無駄だった。
今だったらコンプレッサー9800円で買えるからガンに1万ぐらいかけてウレタンやったほうがいいと思う。
279 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 13:19:32.00 ID:PUwLgtNf
一度道具を揃えちゃえばそれ以降は金が掛からないのかな？
う～んガン欲しい！ でも気候に対応できる塗料を自分で
作るのも知識が必要でしょうね。 難しそう…。
でも結局ホルツや９９工房で全塗装しても最終的には結構
金が掛かるんですよね。 やっぱ買うかなぁ～。
ミストのザラつきだと思うけど全体的に塗ってもどうしても
ザラつきが出ます。 垂れる寸前で止めながら全体を塗ると
垂直面が垂れたりするし、やっぱ腕だな～。
下手なんでそれなりにしか塗ることは出来ないからなぁ～。
しょうがねぇや。
う～んガン欲しい！ でも気候に対応できる塗料を自分で
作るのも知識が必要でしょうね。 難しそう…。
でも結局ホルツや９９工房で全塗装しても最終的には結構
金が掛かるんですよね。 やっぱ買うかなぁ～。
ミストのザラつきだと思うけど全体的に塗ってもどうしても
ザラつきが出ます。 垂れる寸前で止めながら全体を塗ると
垂直面が垂れたりするし、やっぱ腕だな～。
下手なんでそれなりにしか塗ることは出来ないからなぁ～。
しょうがねぇや。
俺は缶スプレーでオルペンしたよ。
目茶カウル面積デカい88NSR250Rの後だったので感覚的にあっという間だったｗ
目茶カウル面積デカい88NSR250Rの後だったので感覚的にあっという間だったｗ
281 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 14:01:39.69 ID:PUwLgtNf
１色だったら簡単ですけどデザインを入れての３色カラー
だったからかなり時間が掛かりました。（汗）
マスキングが超難しい！ 曲線が綺麗に出来ませんでしたよ。
私は簡単には終わらなかった…。
だったからかなり時間が掛かりました。（汗）
マスキングが超難しい！ 曲線が綺麗に出来ませんでしたよ。
私は簡単には終わらなかった…。
どうしても今時期缶スプレーするならブルーシート等で囲いを作って無風なのは鉄則としてバケツに熱湯貯めて
そこに漬けてガス圧上げてから塗装しないと安定した霧化が望めない（ガンならそんな事一切ない）
季節で乾燥速度変えるのは溶かすシンナーに種類があって夏用、冬用、春秋用となってるからそう難しいことはない。
湿度の高い時に塗った時のカブリもウレタンならそう起こらない。
ミストでのザラつきができるのはアクリルの乾燥速度の速さかもね。塗ってるハナから乾き出すという。
しかも厚塗できない。しかも完全乾燥まで相当時間がかかる。
ウレタンなら全て解決だわな。
腕が下手、上手いどうこうよりも道具でカバーできるものはカバーした方がいい。
自分も塗装は上手いと人に言われるが、さすがに缶スプレーで頼まれたら断るよ。
それだけ缶スプレーは確実性がない。（途中で粒子が荒くなったり、ブチュッとしたのがいきなり出たり・・・）
缶スプレーで塗るのは小物だけにしておいたほうがいいと思う。
何事も経験なのであえて缶スプレーで塗りたいなら止めはしないが・・・
そこに漬けてガス圧上げてから塗装しないと安定した霧化が望めない（ガンならそんな事一切ない）
季節で乾燥速度変えるのは溶かすシンナーに種類があって夏用、冬用、春秋用となってるからそう難しいことはない。
湿度の高い時に塗った時のカブリもウレタンならそう起こらない。
ミストでのザラつきができるのはアクリルの乾燥速度の速さかもね。塗ってるハナから乾き出すという。
しかも厚塗できない。しかも完全乾燥まで相当時間がかかる。
ウレタンなら全て解決だわな。
腕が下手、上手いどうこうよりも道具でカバーできるものはカバーした方がいい。
自分も塗装は上手いと人に言われるが、さすがに缶スプレーで頼まれたら断るよ。
それだけ缶スプレーは確実性がない。（途中で粒子が荒くなったり、ブチュッとしたのがいきなり出たり・・・）
缶スプレーで塗るのは小物だけにしておいたほうがいいと思う。
何事も経験なのであえて缶スプレーで塗りたいなら止めはしないが・・・
塗料はタウンページ等で近所に車両用塗料を販売しているところがあれば色見本持って行って作ってくれる。
ネット通販でもやってるし。
俺が使ってるところはソリッドで１kg4000円
あとクリアーが3000円
シンナーその他マスキングで2000円として、塗料が1kgあればNSR50なら2台は塗れる。
と言うことは1台4500円ということだな。
原価はそんなもんだ。
下地作るのに物凄く手間と時間が掛かるから業者に出して8万と言われてもそれが妥当な価格だと思う。
ネット通販でもやってるし。
俺が使ってるところはソリッドで１kg4000円
あとクリアーが3000円
シンナーその他マスキングで2000円として、塗料が1kgあればNSR50なら2台は塗れる。
と言うことは1台4500円ということだな。
原価はそんなもんだ。
下地作るのに物凄く手間と時間が掛かるから業者に出して8万と言われてもそれが妥当な価格だと思う。
284 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 16:33:19.02 ID:GdY7VroI
２ストオイルってどこのメーカー入れてる？
285 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 17:30:51.23 ID:PUwLgtNf
塗装のスペシャリストだ…。 業者さんですか？
思えばＴＺＲ２５０Ｒ、ＮＳＲ５０、ＮＳＲ８０と
今まで塗装を全て缶スプレーでやってきたが、デザインやら
入れて塗ると手間は掛かるし缶スプレーでも安くは上がらない
んだよねぇ。総額いくらぐらい使ったかな。 ４万ぐらい掛かった
かもしれない。（汗） ガンを買っておけば良かった（涙）
なるほど、缶を温めて使うといいんですね。あ、でも確か２ちゃんで
爆発したって記述があったな。（笑） そうならないように気を付けよう。
塗ってる最中に乾いてザラつきが出る…たぶんそうだと思います。
ウレタンってそうはならないんですか！ 高いけど買う価値がありそう！
あ～～ガン欲しいな～～～～
思えばＴＺＲ２５０Ｒ、ＮＳＲ５０、ＮＳＲ８０と
今まで塗装を全て缶スプレーでやってきたが、デザインやら
入れて塗ると手間は掛かるし缶スプレーでも安くは上がらない
んだよねぇ。総額いくらぐらい使ったかな。 ４万ぐらい掛かった
かもしれない。（汗） ガンを買っておけば良かった（涙）
なるほど、缶を温めて使うといいんですね。あ、でも確か２ちゃんで
爆発したって記述があったな。（笑） そうならないように気を付けよう。
塗ってる最中に乾いてザラつきが出る…たぶんそうだと思います。
ウレタンってそうはならないんですか！ 高いけど買う価値がありそう！
あ～～ガン欲しいな～～～～
286 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 22:53:15.75 ID:PUwLgtNf
皆ＦＲＰの補修は自分でやってますか？
裏からポリエステル樹脂+ガラスクロス＆ガラスマットで補修！
ここまではいいんですが、表のパテを何にしようか迷ってます。
いろんなサイトを覗くんですが、エポキシ系はいい、悪いと
評価がバラつきます。 Ｎチビのアッパーカウルなんで
多少は振動や風でしなりが出ると思います。だからあまり硬くなる
ものはすぐポロッて剥離するのかな～と思って…。
何がオススメでしょうか？ また、使ってて剥離しなかったよ～っと
いったインプレ頂けたら幸いです。
裏からポリエステル樹脂+ガラスクロス＆ガラスマットで補修！
ここまではいいんですが、表のパテを何にしようか迷ってます。
いろんなサイトを覗くんですが、エポキシ系はいい、悪いと
評価がバラつきます。 Ｎチビのアッパーカウルなんで
多少は振動や風でしなりが出ると思います。だからあまり硬くなる
ものはすぐポロッて剥離するのかな～と思って…。
何がオススメでしょうか？ また、使ってて剥離しなかったよ～っと
いったインプレ頂けたら幸いです。
スレチになるんで書きづらいけれど
ウレタンの2液タイプの缶スプレーでもいいけれど
何本使うか分からないし
内圧不足の液ダレとか心配しないで済むのはいいよ
コンプレッサーもタンクとエアードライヤーの追加しておけば
圧が変化しにくいし水分の混入が少なくなる
アネスト岩田の低圧タイプのガンを使ってるけれどエアーの消費も少ないよ
注意点としては塗料をカップに入れるときにフィルターでこす事
あと>>282さんも書いてあるように
缶スプレーでもガンでも囲いを作って下に水を撒いてほこり等を寄せ付けない事が大切
ほこりや虫が付いて修正する手間と時間と仕上げのキレイさを求めるなら絶対にした方がいいよ
ウレタンの2液タイプの缶スプレーでもいいけれど
何本使うか分からないし
内圧不足の液ダレとか心配しないで済むのはいいよ
コンプレッサーもタンクとエアードライヤーの追加しておけば
圧が変化しにくいし水分の混入が少なくなる
アネスト岩田の低圧タイプのガンを使ってるけれどエアーの消費も少ないよ
注意点としては塗料をカップに入れるときにフィルターでこす事
あと>>282さんも書いてあるように
缶スプレーでもガンでも囲いを作って下に水を撒いてほこり等を寄せ付けない事が大切
ほこりや虫が付いて修正する手間と時間と仕上げのキレイさを求めるなら絶対にした方がいいよ
完全に塗装スレになってるね。
「下地が大事」と書いておきながら下地の事はほとんど何も書かない意地悪さも気になる
「下地が大事」と書いておきながら下地の事はほとんど何も書かない意地悪さも気になる
>>286
ポリパテ使ってる
強度が欲しい所はロービングやポリエステル樹脂にガラスパウダーを
混ぜて使ってる
剥がれた事は無いけど脱脂はパテ付け前にしっかりやる事
エポキシはカチカチに固まらないからイヤ！
ポリパテ使ってる
強度が欲しい所はロービングやポリエステル樹脂にガラスパウダーを
混ぜて使ってる
剥がれた事は無いけど脱脂はパテ付け前にしっかりやる事
エポキシはカチカチに固まらないからイヤ！
>>288
なんでだろうね
ここに限ったことではないと思うが、自家塗装したよーとHPやBlogを書いてる人も下地のことを省略してるところは多いよ？
パテを盛りました、ペーパーをかけました、プラサフを塗りました、で済ませてるとこが多いような
これは意地悪というよりも作業が単調なもので、かつ説明しづらい内容じゃないのかね
中古のカウルを塗ったことある人にはわかると思うけどパテ処理がいい加減だと境目が目立つ。ペーパーの目が荒いとペーパーの跡が目立つよね
面を均すには細かい粒子の薄付パテを仕上げに使って、鏡面仕上げみたいに細かいペーパーで磨くといった作業が必要
また、古い塗装をペーパーで落とすが、下地が出るまでみがくか、程々のところまで磨くかは塗装の状態による
塗装のヒビがひどい場合は全部落とした方がいいし
考えてみたらここまで詳しく説明するのは大変だな
塗装の工程は8割ぐらいが下地づくりだと思ってる。かなり時間をかけて磨くしかないからだ
折れたシートカウルを補修して、サーフェーサーを塗る段階まで、二ヶ月くらいかかったからな
なんでだろうね
ここに限ったことではないと思うが、自家塗装したよーとHPやBlogを書いてる人も下地のことを省略してるところは多いよ？
パテを盛りました、ペーパーをかけました、プラサフを塗りました、で済ませてるとこが多いような
これは意地悪というよりも作業が単調なもので、かつ説明しづらい内容じゃないのかね
中古のカウルを塗ったことある人にはわかると思うけどパテ処理がいい加減だと境目が目立つ。ペーパーの目が荒いとペーパーの跡が目立つよね
面を均すには細かい粒子の薄付パテを仕上げに使って、鏡面仕上げみたいに細かいペーパーで磨くといった作業が必要
また、古い塗装をペーパーで落とすが、下地が出るまでみがくか、程々のところまで磨くかは塗装の状態による
塗装のヒビがひどい場合は全部落とした方がいいし
考えてみたらここまで詳しく説明するのは大変だな
塗装の工程は8割ぐらいが下地づくりだと思ってる。かなり時間をかけて磨くしかないからだ
折れたシートカウルを補修して、サーフェーサーを塗る段階まで、二ヶ月くらいかかったからな
FRPの補修は、ホームセンターとかで売ってるホルツのやつは使わない
使ったけど、表面がねばねばしていつまでも固まらない
なのでヤフオクとかで売ってる業務用？を使ってる
量はあまり多いと使い切れない。カウルの補修程度だと、1kgでも多い
同じようにパテも量が多いと使い切るまでに固まってしまう
なので板金用のパテはいいが、少量のものがあまりないので「パテ革命」のモリモリとスベスベを使ってる。これはお勧めだ
120gと40gがある（1kgもあるが、多すぎ）
そうそう、割れや傷埋めが大変なら新品カウルを買った方が早かったりする
この場合は、離型剤を落として、足付けするだけだから中古よりだいぶ楽だよ
まあFRPの出来具合によるけどね、巣が多いとスポットパテを使いまくることになる
と、まあこの辺で終わるか
大切なのは最後までやり抜く精神力なのだ
使ったけど、表面がねばねばしていつまでも固まらない
なのでヤフオクとかで売ってる業務用？を使ってる
量はあまり多いと使い切れない。カウルの補修程度だと、1kgでも多い
同じようにパテも量が多いと使い切るまでに固まってしまう
なので板金用のパテはいいが、少量のものがあまりないので「パテ革命」のモリモリとスベスベを使ってる。これはお勧めだ
120gと40gがある（1kgもあるが、多すぎ）
そうそう、割れや傷埋めが大変なら新品カウルを買った方が早かったりする
この場合は、離型剤を落として、足付けするだけだから中古よりだいぶ楽だよ
まあFRPの出来具合によるけどね、巣が多いとスポットパテを使いまくることになる
と、まあこの辺で終わるか
大切なのは最後までやり抜く精神力なのだ
292 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 08:19:14.80 ID:5+YZFzNN
君の精神力は異常なのは良く分った。
長文ウザイ
>>286
自分でやってるよ エアロ補修用の奴をホムセンで買ってきて･･･
表側に表面がつるんとしてる紙（サイクルサウンズとかの表紙みたいなのがいい）
をぴったり貼り付けてから裏打ちするとあとの作業が楽になるよ
自分でやってるよ エアロ補修用の奴をホムセンで買ってきて･･･
表側に表面がつるんとしてる紙（サイクルサウンズとかの表紙みたいなのがいい）
をぴったり貼り付けてから裏打ちするとあとの作業が楽になるよ
>>293
意地悪などとのたまう馬鹿がいたから詳しく説明したまで
意地悪などとのたまう馬鹿がいたから詳しく説明したまで
つかマジに塗装スレでやれよ
ここはNチビ好きしか見てない限られたスレで、その中で塗装に詳しい奴は更に限られる
塗装スレなら車種の趣味に関係なく塗装に興味がある奴が見てるから、詳しい奴はここより多い
もっと詳しい奴も説明の上手い奴もここより期待できるぜ
ここはNチビ好きしか見てない限られたスレで、その中で塗装に詳しい奴は更に限られる
塗装スレなら車種の趣味に関係なく塗装に興味がある奴が見てるから、詳しい奴はここより多い
もっと詳しい奴も説明の上手い奴もここより期待できるぜ
>>296が能なしなのはわかったから、みすぼらしい塗装のままでいろ
299 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 19:32:09.07 ID:8fdnJTxk
マジでスレ違いだから他でやれ！ みたいなこと言うが
ネタがねぇ～じゃねぇか。 文句言ってないでネタよこせ～～～～
という俺もネタなしだが。
俺はＮちびの塗装やるから塗装コーナーのネタ好きだが。
このまま詳しく教えてほしいぜよ。
ネタがねぇ～じゃねぇか。 文句言ってないでネタよこせ～～～～
という俺もネタなしだが。
俺はＮちびの塗装やるから塗装コーナーのネタ好きだが。
このまま詳しく教えてほしいぜよ。
>>298
あんた、本当に塗装スレに行ったりしたん？
俺が上で書いたほど詳しく書かれてないし、そもそも定期的に立つけどdat落ちになるくらい話題が少ないよ
自家塗装したヘルメットのあれは塗装スレにしては珍しく良いネタだったが
>>299
習うより慣れろ、時間をかけろ、くらいしかないねぇ
能なしの>>296や>>292は精神論が気に入らなかったらしいが
なかなか落ちない古い塗装に延々と数時間もペーパーをかけられるほどの精神力が必要
嫌なら素直に新品を買ってペーパーがけしてください
あんた、本当に塗装スレに行ったりしたん？
俺が上で書いたほど詳しく書かれてないし、そもそも定期的に立つけどdat落ちになるくらい話題が少ないよ
自家塗装したヘルメットのあれは塗装スレにしては珍しく良いネタだったが
>>299
習うより慣れろ、時間をかけろ、くらいしかないねぇ
能なしの>>296や>>292は精神論が気に入らなかったらしいが
なかなか落ちない古い塗装に延々と数時間もペーパーをかけられるほどの精神力が必要
嫌なら素直に新品を買ってペーパーがけしてください
250の方をオルペンした時は下地がボロボロだった上に、面積広すぎて地獄だったが
N8の時は面積小さい上に割りと程度の良いカウルだったので凄く楽だった。
なんせ軽くペーパー掛けるだけで済んだしｗ
N8の時は面積小さい上に割りと程度の良いカウルだったので凄く楽だった。
なんせ軽くペーパー掛けるだけで済んだしｗ
302 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 22:49:44.07 ID:Z2YGwP/Z
俺は昔からパテ処理が苦手だったけどホルツから出てる
スプレータイプのパテは最高に楽！ 固形のパテを平に削った
後でサフェ掛けるとどうしても段差が出てきてしまう。
そんな時このスプレータイプのパテをふりかけると
すぐに段差がなくなって塗装が楽チン！！ これはオススメです！
耐久性は分かりませんがね（笑）
スプレータイプのパテは最高に楽！ 固形のパテを平に削った
後でサフェ掛けるとどうしても段差が出てきてしまう。
そんな時このスプレータイプのパテをふりかけると
すぐに段差がなくなって塗装が楽チン！！ これはオススメです！
耐久性は分かりませんがね（笑）
>291 ホムセンで売ってるFRPの補修材でちょっとした樹脂系の部品を作ったことあけど
ちなみに漁業系の人も多いので船のちょっとした修理向けに売られている系統のものだけどそれを使って数個挑戦したけど中々固まらないからおかしいと思ったけどDIY系の雑誌やその他から兎に角水分が多少でも型とかに付いていると固まらないという事を知った
それで水分が付かない乾燥した環境にしたら上手いこと固まって思っていた部品ができた
ホルツ云々ではなくて最初水分というか水気がある環境だったということでは？
ちなみに漁業系の人も多いので船のちょっとした修理向けに売られている系統のものだけどそれを使って数個挑戦したけど中々固まらないからおかしいと思ったけどDIY系の雑誌やその他から兎に角水分が多少でも型とかに付いていると固まらないという事を知った
それで水分が付かない乾燥した環境にしたら上手いこと固まって思っていた部品ができた
ホルツ云々ではなくて最初水分というか水気がある環境だったということでは？
304 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 01:04:46.39 ID:qacgzi+/
ホルツのは乾いてもベタベタするのは仕様みたいですよ。
ベタベタして研ぎにくいから結果荒いのでやらないといけないので傷が深くなるから要サフになって一手間増えるね。
>>304
インパラタイプの不飽和ポリエステル樹脂ではなかったんですね。
パラフィン入ってないと酸素と触れてる部分がベタベタしちゃいますね。
積層には適してるけど、使いにくいね。
空気に触れないようにフィルムみたいなのを貼って硬化させればいいんだ
けどねぇ
水とか混ぜ不足とかでも硬化不良起こしますね～
硬化促進剤が古くても固まらないねぇ
インパラタイプの不飽和ポリエステル樹脂ではなかったんですね。
パラフィン入ってないと酸素と触れてる部分がベタベタしちゃいますね。
積層には適してるけど、使いにくいね。
空気に触れないようにフィルムみたいなのを貼って硬化させればいいんだ
けどねぇ
水とか混ぜ不足とかでも硬化不良起こしますね～
硬化促進剤が古くても固まらないねぇ
>>307
んにゃ・・・元不飽和ポリエステルメーカーで仕事してました。
原価は安いから上手くやれば儲かるでしょうね。
手間はかかるからそれを厭わなければね。
オイラには合わないね～
量産には向かないしね
んにゃ・・・元不飽和ポリエステルメーカーで仕事してました。
原価は安いから上手くやれば儲かるでしょうね。
手間はかかるからそれを厭わなければね。
オイラには合わないね～
量産には向かないしね
309 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 01:13:55.84 ID:NQEYA86F
ＬＥＤのテールランプが欲しいと思っていますが、サイトを覗くと
結構知識がいるようですね。素人には難しすぎるのでしょうか？
ＬＥＤは直流じゃないとダメだとしたらバッテリーから直接
取ったらいいのかな？ ん？ テールもブレーキも直流でしたっけ？？
結構知識がいるようですね。素人には難しすぎるのでしょうか？
ＬＥＤは直流じゃないとダメだとしたらバッテリーから直接
取ったらいいのかな？ ん？ テールもブレーキも直流でしたっけ？？
電球だけ換えろよ 交流でも対策されてるやつもあるから
311 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 20:38:04.28 ID:NQEYA86F
なるほど！ 交流対策されているものがあるんですね！
情報ありがとうございます！
でもテールランプのレンズの形を変えたいからなぁ～。
ヤフオクのカッコイイ形の奴は交流が対策されていたらいいけどな。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p320076945#enlargeimg
情報ありがとうございます！
でもテールランプのレンズの形を変えたいからなぁ～。
ヤフオクのカッコイイ形の奴は交流が対策されていたらいいけどな。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p320076945#enlargeimg
全波整流してしまおう！
313 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 00:31:23.23 ID:7qqReoYj
全波整流化って難しいんですかね？ サイト見ても複雑そう…。
どういった効果があるんでしょうか？ 何をしているのか
見ててもよくわかんない。
どういった効果があるんでしょうか？ 何をしているのか
見ててもよくわかんない。
315 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 00:53:05.11 ID:7qqReoYj
やるとは言ってな～い（笑）
何をしてんのかな～とか思ってね
何をしてんのかな～とか思ってね
じゃあ、理解できるまで勉強しなさい
317 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 13:41:53.34 ID:AyVvIb3s
また面倒くさいのがいるな
>>314
>>316
質問に答えてやれないなら反応しないで下さい。厳しい教育者のつもりなら間違っていますよ。
「若い頃は何でも自分で調べたんだ」なんて思っていますか？あなたの若い頃の苦労話はどうでもいいんです。
興味を持つことを辞めてしまうようないじわるな書き込みはよして下さい。
>>313
全波整流について簡単に解説しまーす。
NSR50みたいなミニバイクは様々な事情からヘッドライトやテールライトに交流を使ってます。
直流は一定方向に電気が流れていくのに対して交流はプラスとマイナスが入れ替わり続けることは
ご存知かと思います。通常の電球はプラスマイナスをひっくり返してもちゃんと点灯しますよね。
けれどLEDってのは電気の向きが一方に決まっているんです。
つまりLEDに流れる電気の向きが変わるたびに点灯と消灯を繰り返してしまうんです、これではいけませんね。
そこでバイクで使う電気を全部直流にすることで電気の向きが変わることやLEDの点滅を避ける。
これが全波整流なんです。
もしやるなら注意してください。電気は目に見えないので間違うとぶっ壊れるまで気がつかないなんてことに
なりかねないのでw
>>316
質問に答えてやれないなら反応しないで下さい。厳しい教育者のつもりなら間違っていますよ。
「若い頃は何でも自分で調べたんだ」なんて思っていますか？あなたの若い頃の苦労話はどうでもいいんです。
興味を持つことを辞めてしまうようないじわるな書き込みはよして下さい。
>>313
全波整流について簡単に解説しまーす。
NSR50みたいなミニバイクは様々な事情からヘッドライトやテールライトに交流を使ってます。
直流は一定方向に電気が流れていくのに対して交流はプラスとマイナスが入れ替わり続けることは
ご存知かと思います。通常の電球はプラスマイナスをひっくり返してもちゃんと点灯しますよね。
けれどLEDってのは電気の向きが一方に決まっているんです。
つまりLEDに流れる電気の向きが変わるたびに点灯と消灯を繰り返してしまうんです、これではいけませんね。
そこでバイクで使う電気を全部直流にすることで電気の向きが変わることやLEDの点滅を避ける。
これが全波整流なんです。
もしやるなら注意してください。電気は目に見えないので間違うとぶっ壊れるまで気がつかないなんてことに
なりかねないのでw
「全波整流」や「全波整流 バイク」などのキーワードを入れて、片っ端から読んで最後まで読むことをお勧めしよう
1つのサイトだけでなく、10つのサイト、20つのサイト・・・を「読破」すれば、相応の知識が得られるので頑張ろう
決して楽しようと考えてはいけません
1つのサイトだけでなく、10つのサイト、20つのサイト・・・を「読破」すれば、相応の知識が得られるので頑張ろう
決して楽しようと考えてはいけません
直流系から電源取ればいいだけじゃね
>>321
いい加減でしたか、すみません。是非捕捉を。
>>google検索
あちこち探し回るより電子回路の入門書とサービスマニュアル(配線図)見た方がいいと思います。
これでは私は荒らしと変わりませんね。
しばらくromに徹します。
スレ汚しすみませんでした。
最後に一つ。
もしかして京都の方ですか？
いい加減でしたか、すみません。是非捕捉を。
>>google検索
あちこち探し回るより電子回路の入門書とサービスマニュアル(配線図)見た方がいいと思います。
これでは私は荒らしと変わりませんね。
しばらくromに徹します。
スレ汚しすみませんでした。
最後に一つ。
もしかして京都の方ですか？
>>323
興味のない 素人の私にも とても分かりやすく 良い回答だと思いました。
興味のない 素人の私にも とても分かりやすく 良い回答だと思いました。
>>323
入門書は要らんだろ。範囲が広すぎてピンポイントで調べにくい
そもそも、あんたが>>319で書いたことは、あくまで直流化の説明でしょ
半波整流は負の部分がアースへ逃げていって出力が1/2になっているのを効率よく使ってHID等を使用するのが全波整流化を行う目的なんだから
直流にしてテールランプを使いたいだけならブリッジダイオードを使えばええ
これなら、わざわざジェネレータを加工して全波整流用レギュレータを用意する必要がない
そういった意味で中途半端と言ったわけ
入門書は要らんだろ。範囲が広すぎてピンポイントで調べにくい
そもそも、あんたが>>319で書いたことは、あくまで直流化の説明でしょ
半波整流は負の部分がアースへ逃げていって出力が1/2になっているのを効率よく使ってHID等を使用するのが全波整流化を行う目的なんだから
直流にしてテールランプを使いたいだけならブリッジダイオードを使えばええ
これなら、わざわざジェネレータを加工して全波整流用レギュレータを用意する必要がない
そういった意味で中途半端と言ったわけ
326 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 23:46:30.45 ID:vWvtPIws
またウゼーのがいるな
頑張るとか楽すんなとかアホか
頑張るとか楽すんなとかアホか
327 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 00:54:21.79 ID:xOOKO+k5
塗装ネタ⇒ＦＲＰ補修ネタ⇒全波整流ネタと来たか！
どれも職人ネタだな～（笑）
Ｎチビ乗りってマニアックばっか何やろか？（笑）
でも俺も全波整流化やりてぇ～な…。
ブリッジダイオードで直流に変えてＬＥＤを点灯させることと、
直流になってる配線から（レギュ以降の配線）とって、テールランプを点灯
させることは、どう違うの？？？
どれも職人ネタだな～（笑）
Ｎチビ乗りってマニアックばっか何やろか？（笑）
でも俺も全波整流化やりてぇ～な…。
ブリッジダイオードで直流に変えてＬＥＤを点灯させることと、
直流になってる配線から（レギュ以降の配線）とって、テールランプを点灯
させることは、どう違うの？？？
328 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 00:54:44.03 ID:A55I/XEN
原付みたいな交流にHID付ける時はバッテリーから電源取ればいいの?
それだとバッテリーが上がっちゃうぞ
330 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 23:25:10.27 ID:A55I/XEN
HIDってそんなに電気食うの?!
Nチビのジェネレータ容量とHIDのスペック見てみろよｗ
>>327
違いはね
前者だと、エンジンをかけないと点灯しない、直流に変えてるけど整流していないのでチラつく
後者では、キーをONにすると点灯。チラついたりしない
HIDを使うつもりでなければ全波整流化なんてやらない方がいいですよ
違いはね
前者だと、エンジンをかけないと点灯しない、直流に変えてるけど整流していないのでチラつく
後者では、キーをONにすると点灯。チラついたりしない
HIDを使うつもりでなければ全波整流化なんてやらない方がいいですよ
334 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 21:55:51.84 ID:Iz70ic7U
Ｎちびのライト暗いな～。 ＨＩＤ化はあこがれるよ。
ジェネの加工をしてジョルノクレアのレギュに変えて
ＨＩＤライトをつけたいものだ。
気になるのが、このような加工をしてエンジンのパワー
ダウンにつながらないのかな？
ジェネの加工をしてジョルノクレアのレギュに変えて
ＨＩＤライトをつけたいものだ。
気になるのが、このような加工をしてエンジンのパワー
ダウンにつながらないのかな？
335 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 22:02:36.41 ID:Iz70ic7U
全波整流ジェネ売ってた。安いな！ 配線も知恵袋で教えてくれてるし！
ジョルノクレアのは高いわ～（笑）
ジョルノクレアのは高いわ～（笑）
Nチビの全波整流ジェネなんて売ってたっけ？と思ったけど、レギュレータの間違いなのか？
ジェネとレギュの違いを理解しような。
ジェネとレギュの違いを理解しような。
337 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 00:35:29.59 ID:RjtwLt53
ただの言い間違い
アキバのソフマップ本店近くを歩いてたら、景気の良い音のするバイクが近づいてきた。
後期型の綺麗なNチビだったわ。 音が結構静かなわりに綺麗に立ち上がっていった。
音だけブチブチ煩いのに、立ち上がりイマイチな俺のN8をもっと何とかせねばと思ったわ。
後期型の綺麗なNチビだったわ。 音が結構静かなわりに綺麗に立ち上がっていった。
音だけブチブチ煩いのに、立ち上がりイマイチな俺のN8をもっと何とかせねばと思ったわ。
339 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 08:28:31.97 ID:9tbPhNsw
あ、それ俺だわ(°□°;)
いやいや、それ俺だよ(^-^*)
>338 妹の為にエロゲー買いに行ったのだったら貸してもらえたかもしれない
342 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 15:11:08.09 ID:RjtwLt53
>341
全く意味が分からない
全く意味が分からない
人様のサイト勝手に掲載して申し訳ないが参考になりそうなので
NS-1 全波整流化 HID
ttp://std.name/aloe/2010/11/01/160
>>326
前スレにもいたよな
>>341
http://file.mijinco.blog.shinobi.jp/mirco-omaeha-nani-wo-itteirunda.jpg
NS-1 全波整流化 HID
ttp://std.name/aloe/2010/11/01/160
>>326
前スレにもいたよな
>>341
http://file.mijinco.blog.shinobi.jp/mirco-omaeha-nani-wo-itteirunda.jpg
>>341
妹は居るけどエロゲーやらないぞｗ
妹は居るけどエロゲーやらないぞｗ
345 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 00:01:26.17 ID:RjtwLt53
そこはスルーだろ（笑）
俺のＮチビがそんなに格好いいわけがない
347 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:00:00.02 ID:ZqGZjzF4
誰か後期のジェネの全波整流化を記載しているサイトを
ご存知の方いませんか？
ご存知の方いませんか？
>>347
サイトはありませんが、創意工夫してみれば案外簡単！
まず全波整流化の加工において、何がポイントなのか理解すること
要は、アースに落とした配線を外して黄色の配線に繋ぐだけ！
この基本的なところは前期でも一緒だし、TZRやDio、リードなど他の原付もやり方は一緒ですから「創意工夫」してみて！
頭をひねって考えてみたらわかるよ！
なーんだ、そんなことか！と簡単な話だから！
もう一度書くけど、簡単だから！！！！！
・・・これでもわからないなら、全波整流化に関するサイトを「熟読」して出直しておいでやo(^▽^)o
サイトはありませんが、創意工夫してみれば案外簡単！
まず全波整流化の加工において、何がポイントなのか理解すること
要は、アースに落とした配線を外して黄色の配線に繋ぐだけ！
この基本的なところは前期でも一緒だし、TZRやDio、リードなど他の原付もやり方は一緒ですから「創意工夫」してみて！
頭をひねって考えてみたらわかるよ！
なーんだ、そんなことか！と簡単な話だから！
もう一度書くけど、簡単だから！！！！！
・・・これでもわからないなら、全波整流化に関するサイトを「熟読」して出直しておいでやo(^▽^)o
349 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:06:36.23 ID:ZqGZjzF4
何も考えて無かったけど、要するに配線図とにらめっこして
考え方をサイトから勉強したら出来そうですね！
やってみよ！ どうもありがとう！
考え方をサイトから勉強したら出来そうですね！
やってみよ！ どうもありがとう！
>346 スゲー、年末当たりでBS1の再放送見てたからなんとなく書き込んだだけなのに
レプリカ系のバイク乗ったり走り屋とかする人ってわりとアニメとか好きな人いるような気がする。
352 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 23:42:52.15 ID:ZqGZjzF4
Ｎチビ好きのツイッターは、オタばっかよ～
アニオタばっか。 何でかな？ アニオタはいいけど
子供が見るようなアニメ（プリキュアとか）も見るみたい
だからな～。 すげえ内容が子供じみてるのに…
アニオタばっか。 何でかな？ アニオタはいいけど
子供が見るようなアニメ（プリキュアとか）も見るみたい
だからな～。 すげえ内容が子供じみてるのに…
質問です
京浜PE24φ用のSJには、エアブリード付き(長いやつ)と無しの2タイプあるみたいなんすけど、
特性にどんな違いがあるのでしょうか？
京浜PE24φ用のSJには、エアブリード付き(長いやつ)と無しの2タイプあるみたいなんすけど、
特性にどんな違いがあるのでしょうか？
354 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 12:39:26.52 ID:ukv5tfQR
エアブリードとは、メインジェット脇に空気を導く経路であり、
負圧がなくなった時（スロットルＯＦＦ）に速やかに燃料の供給を
止めるべく機構です。つまりスロットルＯＦＦ時に燃料の行き過ぎを
防ぐ効果があります。
ジェットのパイプは細く、また気圧差分しかフロート室との高さに
差がない為、毛細管現象が発生しやすく、発生するとどんどんフロート室から
燃料を吸い上げてしまいます。
そうなると過剰に燃料が供給されることになり、シリンダー内に液体のまま
ガソリンが供給されてしまいます。（カブリにつながる）
途中にエアブリードにより空気を導くことで、毛細管現象が止められて、
燃料がカットされる仕組みです。
エアブリードはあまり大きすぎると、ここから空気を吸い込みすぎて、
燃調が薄くなってしまいます。
しかし適度に吸い込ませることで、ジェットから出る燃料に空気の泡を
含ませて、気化を促進させる機能もあります。
…と、サイトにあったけど、エアブリードがある方がセッティングが
しやすいんじゃない？
負圧がなくなった時（スロットルＯＦＦ）に速やかに燃料の供給を
止めるべく機構です。つまりスロットルＯＦＦ時に燃料の行き過ぎを
防ぐ効果があります。
ジェットのパイプは細く、また気圧差分しかフロート室との高さに
差がない為、毛細管現象が発生しやすく、発生するとどんどんフロート室から
燃料を吸い上げてしまいます。
そうなると過剰に燃料が供給されることになり、シリンダー内に液体のまま
ガソリンが供給されてしまいます。（カブリにつながる）
途中にエアブリードにより空気を導くことで、毛細管現象が止められて、
燃料がカットされる仕組みです。
エアブリードはあまり大きすぎると、ここから空気を吸い込みすぎて、
燃調が薄くなってしまいます。
しかし適度に吸い込ませることで、ジェットから出る燃料に空気の泡を
含ませて、気化を促進させる機能もあります。
…と、サイトにあったけど、エアブリードがある方がセッティングが
しやすいんじゃない？
http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/china-power/keihin-pe24.html
ここによると、2スト用と4スト用の違いらしいのだが…
ここによると、2スト用と4スト用の違いらしいのだが…
今まさにPE24でセッティングしてて、SJのエアブリードありなし両方混ぜてセッティングしてるけどちゃんと使えてるよ
ありがとうございます
明日とりあえずエアブリ付き試してみます。(元々付いてたのはエアブリ無しだったが、店に置いて無かった)
>>356
SJ何番使ってます？
自分のは50ccでチャンバー、パワフィルでMJ115ニードル2番目、SJエア無し52番です
明日とりあえずエアブリ付き試してみます。(元々付いてたのはエアブリ無しだったが、店に置いて無かった)
>>356
SJ何番使ってます？
自分のは50ccでチャンバー、パワフィルでMJ115ニードル2番目、SJエア無し52番です
50ccから68.8ccにボアアップで、MJ130/SJ45(エアブリード有り)/JN36S/クリップ真ん中でセッティング煮詰め中
MJ132だと上が吹けなくなって、SJ50(エアブリード無し)だと下が吹けなくなった
MJ132だと上が吹けなくなって、SJ50(エアブリード無し)だと下が吹けなくなった
どうもです
自分ももう少しセッティング煮詰めてみます
自分ももう少しセッティング煮詰めてみます
360 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 22:53:02.92 ID:shJBKmk5
ナップスに聞いてみたけど、ＮＳＲみたいに交流が使われているバイクに
市販のＬＥＤテールランプは使えないみたいだね。
ブリッジダイオードやＣＲＤが入って交流対策されているものは
今の所ないみたい。結局ダイオードやら自作するしかないのか。
市販のテールランプの形がカッコイイから市販のを付けたいのに…。
う～ん全波整流化か。 勇気がいるな。
市販のＬＥＤテールランプは使えないみたいだね。
ブリッジダイオードやＣＲＤが入って交流対策されているものは
今の所ないみたい。結局ダイオードやら自作するしかないのか。
市販のテールランプの形がカッコイイから市販のを付けたいのに…。
う～ん全波整流化か。 勇気がいるな。
勇気なんか要りませんから
あくびしながらでも出来る簡単な作業
ま、能力のない人は諦めることも大切ですよ！
あくびしながらでも出来る簡単な作業
ま、能力のない人は諦めることも大切ですよ！
362 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 23:22:42.42 ID:shJBKmk5
わかったわかった
363 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 00:00:34.67 ID:LJx5bVh+
(´･ω･｀) …なるほど。
／ ｀ヽ. ホモはかーちゃん紹介しろと…
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. ホモはかーちゃん紹介しろと…
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
全波整流するならヤフオクに出てるモダンワークスのレギュが安くて良いよ。
後期のNS-1だけど、ヘッドライトを55wと35wにしてるけどバッテリーは問題無い。
後期のNS-1だけど、ヘッドライトを55wと35wにしてるけどバッテリーは問題無い。
NSR50を譲ってもらったのですが、ＣＤＩ・イグニッションコイル・プラグコード・チャンバーが社外品になっています。
この車両の燃料にハイオクを使用していたというのですが、レギュラーを使うことに不具合はありますか？
この車両の燃料にハイオクを使用していたというのですが、レギュラーを使うことに不具合はありますか？
366 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 00:35:17.70 ID:tAvkWHR0
全く問題ない。セッティングが大きく狂うことはないやろ。
街乗りレベルだったらハイオクなんて入れる必要なんかないよ。
ちなみに絶対壊れない。 俺のはシリンダーボアアップ、ポート加工、
ビッグキャブ、チャンバー、ビッグリードと改造しているが
レギュラーで壊れたことなんてないよ。
壊れるかもしれないことを心配して投稿していると予想しての答えだが。
違ってたらごめん。
街乗りレベルだったらハイオクなんて入れる必要なんかないよ。
ちなみに絶対壊れない。 俺のはシリンダーボアアップ、ポート加工、
ビッグキャブ、チャンバー、ビッグリードと改造しているが
レギュラーで壊れたことなんてないよ。
壊れるかもしれないことを心配して投稿していると予想しての答えだが。
違ってたらごめん。
壊れるか、壊れないかを聞きたかったのです。
前オーナーがハイオクを入れてたと言っていたようなので。
理由等は細かくは聞いていませんでした。
前オーナーがハイオクを入れてたと言っていたようなので。
理由等は細かくは聞いていませんでした。
壊れる云々以前にハイオク仕様にするような程度じゃないだろ
>う～ん全波整流化か。 勇気がいるな。
あとは勇気だけだっ！
あとは勇気だけだっ！
371 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 13:07:50.26 ID:Zwta7Imt
云々→うんぬん
読めねぇ～～よ！ 調べたよ！
全波整流化を行うとパワーダウンするって本当？
読めねぇ～～よ！ 調べたよ！
全波整流化を行うとパワーダウンするって本当？
ヘッド面研とかで圧縮比が上がる改造をする
↓
自己着火しやすくなってデトネーションが発生する
↓
それを解消するために燃えにくいハイオクを入れる
のが理由なんだから、デトネーション起きるような改造してなけりゃレギュラーでいいだろうし、
ノーマルにハイオク入れたからって壊れるようなもんでもないだろう。
↓
自己着火しやすくなってデトネーションが発生する
↓
それを解消するために燃えにくいハイオクを入れる
のが理由なんだから、デトネーション起きるような改造してなけりゃレギュラーでいいだろうし、
ノーマルにハイオク入れたからって壊れるようなもんでもないだろう。
373 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:57:34.08 ID:tAvkWHR0
圧縮比を上げる⇒速くなる
これは大きな間違いらしい。
正解は…
圧縮比を上げる⇒壊れやすい
シリンダーの状態に合わせてヘッドを加工する！
つまりシリンダー加工と、それに合わせた専用ヘッドを
組み付ける！ ヘッドのみの改造は壊す原因になるぜ！！
これは大きな間違いらしい。
正解は…
圧縮比を上げる⇒壊れやすい
シリンダーの状態に合わせてヘッドを加工する！
つまりシリンダー加工と、それに合わせた専用ヘッドを
組み付ける！ ヘッドのみの改造は壊す原因になるぜ！！
>>361
氏ね
氏ね
ハイオクについて。
例えば一定量のレギュラーを点火して燃焼終了に5秒かかったとする。
点火から0.5秒後に発火して燃焼したとして、
同じ量のハイオクの場合は点火から発火までレギュラーより遅れて1秒後に発火しても
点火から燃焼終了までかかる時間はレギュラーと同じ5秒である。
あとメリットとして洗浄剤が入っているのでタンクとかキャブの中がいつも綺麗である。
またスタンドの店員の愛想がなんとなく良い。
ただ高価。
例えば一定量のレギュラーを点火して燃焼終了に5秒かかったとする。
点火から0.5秒後に発火して燃焼したとして、
同じ量のハイオクの場合は点火から発火までレギュラーより遅れて1秒後に発火しても
点火から燃焼終了までかかる時間はレギュラーと同じ5秒である。
あとメリットとして洗浄剤が入っているのでタンクとかキャブの中がいつも綺麗である。
またスタンドの店員の愛想がなんとなく良い。
ただ高価。
Nチビでハイオク入れるのは流石に恥ずかしいかもｗ
どうせならジョジョポーズでも決めながらリクエストするべきかｗ
どうせならジョジョポーズでも決めながらリクエストするべきかｗ
俺は携帯缶で買って来て入れるなぁ
まぁ近くしか乗らないバイクは だけどね
車と一緒にハイオク買って来てる
まぁ近くしか乗らないバイクは だけどね
車と一緒にハイオク買って来てる
>376 バイクにガス入れるならマナーとしてというとおかしいけどセルフでしょ、
場合によっては1Lだけとか少量継ぎ足したいとかいう場面も多いから
NSR50/80なら車体に跨ったまま一人で給油するのも楽勝なので尚更
場合によっては1Lだけとか少量継ぎ足したいとかいう場面も多いから
NSR50/80なら車体に跨ったまま一人で給油するのも楽勝なので尚更
よく分からんけどハイオクは上り坂でもパワーが出るよ
だいぶ昔の話でバイク屋の整備のニーやんに
ハイオクは使えば使うほどその良さがわかってくると聞いたことがあった。
今になってわかったような気もする。
ハイオクは使えば使うほどその良さがわかってくると聞いたことがあった。
今になってわかったような気もする。
添加剤入りでカーボンも溜まりにくいらしいよ
AC08エンジンいじりたいけど10万ぐらいの200ccの方が馬力あるんだよね
ハイオクについて質問です。
SP12とかでNSRminiとかNSR50を使う人はハイオクを入れるそうですが
レースのような環境で使うのであればノーマルエンジンにチャンバーやファンネル
点火時期調整、レーシングプラグ程度でも十分な効果があるのでしょうか。
SP12とかでNSRminiとかNSR50を使う人はハイオクを入れるそうですが
レースのような環境で使うのであればノーマルエンジンにチャンバーやファンネル
点火時期調整、レーシングプラグ程度でも十分な効果があるのでしょうか。
384 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 23:01:27.83 ID:Wh5XTKSV
ハイオクってエンジンの負担を減らしてくれそうだけど、
体感できるほど違いが出るのかな？
セッティングの違いは多少はあるとは思うけど…
体感できるほど違いが出るのかな？
セッティングの違いは多少はあるとは思うけど…
点火時期調整までするならハイオクを入れることによってノッキングしにくくはなる
>>371
>全波整流化を行うとパワーダウンするって本当？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210788397
レーサーはフィリクションロス軽減（レスポンスアップ）を目的に、発電コイルを撤去するだろ？
全波整流化はこの真逆のことを行っている（簡単にいえば電力を増やしている）から抵抗になってパワーダウンする
とはいっても、最高速が極端に落ちるほど大幅なパワーダウンは起こらない
レーサーが発電コイルを撤去しても、せいぜいタイムがコンマ秒縮む程度のものだ
よって、気にする必要はない
気にせず行動を起こすのみ。
>全波整流化を行うとパワーダウンするって本当？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210788397
レーサーはフィリクションロス軽減（レスポンスアップ）を目的に、発電コイルを撤去するだろ？
全波整流化はこの真逆のことを行っている（簡単にいえば電力を増やしている）から抵抗になってパワーダウンする
とはいっても、最高速が極端に落ちるほど大幅なパワーダウンは起こらない
レーサーが発電コイルを撤去しても、せいぜいタイムがコンマ秒縮む程度のものだ
よって、気にする必要はない
気にせず行動を起こすのみ。
いっぺん入れれば良いじゃん
一回の給油で100円弱の違いなんだし
一回の給油で100円弱の違いなんだし
>>385
点火時期を早めたらノッキングはしやすくなると思うんだけど（自分は変えたことない）
それはやはり燃調変えるよりハイオクにしたほうがいい効果が得られるのかな？
>>387
一度入れましたよ。
仕様は、Nチビ前期、リブラプロM9、ノーマルキャブ、エアクリ付きフィルターレス
銀POSH、フライホイールの進角なし、プラグがBR9ESで。
効果は、低中回転でガボガボ言うけど上が1000rpmぐらい伸びた。
街乗りと峠がメインだからレギュラーに戻したけどレースだと
高回転を重視するためにハイオク入れるの？
点火時期を早めたらノッキングはしやすくなると思うんだけど（自分は変えたことない）
それはやはり燃調変えるよりハイオクにしたほうがいい効果が得られるのかな？
>>387
一度入れましたよ。
仕様は、Nチビ前期、リブラプロM9、ノーマルキャブ、エアクリ付きフィルターレス
銀POSH、フライホイールの進角なし、プラグがBR9ESで。
効果は、低中回転でガボガボ言うけど上が1000rpmぐらい伸びた。
街乗りと峠がメインだからレギュラーに戻したけどレースだと
高回転を重視するためにハイオク入れるの？
389 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 00:17:12.61 ID:6zigIllc
それハイオクに変えたからセッティングが多少ずれただけじゃないの？
レギュラーでベストセッティング、ハイオクでベストセッティング
この違いを見ないと高回転重視に…なんて言うのはおかしい。
レギュラーでベストセッティング、ハイオクでベストセッティング
この違いを見ないと高回転重視に…なんて言うのはおかしい。
>>389
>>388は言葉では上手く説明できてないけどあながち間違いでもないと思う。
俺は前オーナーの思い込みでノーマルエンジン+吸排気改ぐらいのやつに
ハイオク入れられてたけど、しばらく乗ってレギュラーにしたらセッティング合わせても上が
多少回らなくなった。
レースやってる人に聞いたら（あくまで趣味の範囲の人）進角してセッティングも出してやれば
ハイオクのほうがパワー出るって言ってた。
でも、チャンバーとかみたいに万人が明らかにわかるもんでもないから1/100秒とかにこだわらなければ
レギュラーでいいし、Nチビにハイオク入れてどうこうっていうレベルなら峠とかじゃなくて
サーキットおいでよｗとは言われた。
>>388は言葉では上手く説明できてないけどあながち間違いでもないと思う。
俺は前オーナーの思い込みでノーマルエンジン+吸排気改ぐらいのやつに
ハイオク入れられてたけど、しばらく乗ってレギュラーにしたらセッティング合わせても上が
多少回らなくなった。
レースやってる人に聞いたら（あくまで趣味の範囲の人）進角してセッティングも出してやれば
ハイオクのほうがパワー出るって言ってた。
でも、チャンバーとかみたいに万人が明らかにわかるもんでもないから1/100秒とかにこだわらなければ
レギュラーでいいし、Nチビにハイオク入れてどうこうっていうレベルなら峠とかじゃなくて
サーキットおいでよｗとは言われた。
391 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 05:33:39.86 ID:EgPN1rYv
ハイオクは燃えにくい燃料なんだわ
なので圧縮高くできるんだわ
で、Nチビの圧縮はと言うと…
なので圧縮高くできるんだわ
で、Nチビの圧縮はと言うと…
392 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 21:36:58.13 ID:6zigIllc
質問者はハイオクからレギュラーに変えたら壊れるかな～なんて
思ったから聞いてみただけなのに、いつも間にかレーサーレベルの
話になってる…。
＞386
ありがとうございました！ これで心おきなく全波整流化が出来ます！
思ったから聞いてみただけなのに、いつも間にかレーサーレベルの
話になってる…。
＞386
ありがとうございました！ これで心おきなく全波整流化が出来ます！
393 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:13:46.16 ID:lj4LACeR
>>392
その質問の後にある
>>375のハイオクについての質問に答えてるだけでしょ
前オーナーがどの程度いじったか不明である以上
ハイオクを入れていたと言うのであればハイオク入れても壊れない
しかしレギュラーだと壊れる可能性は高い
まぁ前オーナーに細かく聞けば済む話ではあるけれど
憶測でワイワイ話すのもいいだろ
その質問の後にある
>>375のハイオクについての質問に答えてるだけでしょ
前オーナーがどの程度いじったか不明である以上
ハイオクを入れていたと言うのであればハイオク入れても壊れない
しかしレギュラーだと壊れる可能性は高い
まぁ前オーナーに細かく聞けば済む話ではあるけれど
憶測でワイワイ話すのもいいだろ
394 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:15:26.94 ID:lj4LACeR
あ、>>383のハイオクについての質問だった
395 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 23:38:40.02 ID:RJ9Tdbf0
391 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 05:33:39.86 ID:EgPN1rYv
ハイオクは燃えにくい燃料なんだわ
燃えにくい? ハイオクは発火速度が遅くレギュラーより完全燃焼するんだが
ハイオクは燃えにくい燃料なんだわ
燃えにくい? ハイオクは発火速度が遅くレギュラーより完全燃焼するんだが
396 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 00:52:19.40 ID:Va1Sr2N/
壊れる可能性が高いって…んなアホな。
少しセッティング濃くして入れてみればいいだけ。
どんな仕様でもレギュラーで壊れるなんてことはないだろ。
ポート、ボアアップ、専用ヘッド、ビッグキャブ、チャンバー、ビッグリード、
レーシングイグ
これだけ変えた仕様しか知らないが、それ以上に何を変えたら
レギュラーで壊れるんだ？
少しセッティング濃くして入れてみればいいだけ。
どんな仕様でもレギュラーで壊れるなんてことはないだろ。
ポート、ボアアップ、専用ヘッド、ビッグキャブ、チャンバー、ビッグリード、
レーシングイグ
これだけ変えた仕様しか知らないが、それ以上に何を変えたら
レギュラーで壊れるんだ？
ハイオクは発火点高くて火が付きにくいんだからその点から見れば燃えにくいで間違っては無いだろ
燃えにくいが燃え出せばよく燃えるってことかな。
まぁ、中にはスポーツバイクだからとかでレギュラーで大丈夫なのに
ハイオク入れたりする人いるからね。
だいたいそういう人ってメカの知識ない人が大半だけど。
まぁ、中にはスポーツバイクだからとかでレギュラーで大丈夫なのに
ハイオク入れたりする人いるからね。
だいたいそういう人ってメカの知識ない人が大半だけど。
ハイオクは発火点が高い=異常燃焼しずらい
燃えにくいというのは語弊があるのではないか
燃えにくいというのは語弊があるのではないか
もうハイオクスレでも立ててやれよ
ハイオク入れれば何らかの影響はある、それが、性能を上げる事になるかそうでないかは別問題
しかも各ガソリン銘柄によってもオクタン価が若干違う場合もあるのでそれの違いも当然あるという事は
同じ銘柄でも製造時期等季節によっても違う事がありうる訳で一般的な使用状況なら気分の問題
の範疇と思う
ハイオクの効果が一番実感できるのは低速時の耐ノッキングだと思う、レースとかで常時高回転で回すなら
むしろレギュラーの方が良い
しかも各ガソリン銘柄によってもオクタン価が若干違う場合もあるのでそれの違いも当然あるという事は
同じ銘柄でも製造時期等季節によっても違う事がありうる訳で一般的な使用状況なら気分の問題
の範疇と思う
ハイオクの効果が一番実感できるのは低速時の耐ノッキングだと思う、レースとかで常時高回転で回すなら
むしろレギュラーの方が良い
402 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 18:05:54.06 ID:DidkuiaT
ハイオクが燃えにくいってヤツ少し勉強な。
オクタン価が高いほど燃えにくいのは勉強した人の方が知っている事実
ここでいう燃えにくいは対ノック性って意味な
なんでハイオクを使うかっていうと、圧縮比を上げるとノック、デトネが出やすくなる
それを防止するためにハイオクを使う
そしてハイオクは燃え難いので点火時期を進める
勉強しろよ>>402
ここでいう燃えにくいは対ノック性って意味な
なんでハイオクを使うかっていうと、圧縮比を上げるとノック、デトネが出やすくなる
それを防止するためにハイオクを使う
そしてハイオクは燃え難いので点火時期を進める
勉強しろよ>>402
404 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 21:52:01.82 ID:DidkuiaT
403
ハイオクは発火点が高い=異常燃焼しずらい
燃えにくいというのは語弊があるのではないか
403＝日本語勉強しろよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ハイオクは発火点が高い=異常燃焼しずらい
燃えにくいというのは語弊があるのではないか
403＝日本語勉強しろよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ID:DidkuiaTはいつもの痛い人か
まとめると・・・
どっちの燃料入れても壊れない
しかしセッティング考えるなら、どちらかを入れ続けるようにしたほうが良い
個人的には気分的なもんじゃないの？・・・と思う
どっちの燃料入れても壊れない
しかしセッティング考えるなら、どちらかを入れ続けるようにしたほうが良い
個人的には気分的なもんじゃないの？・・・と思う
ホンダ純正のフォークオイルってヤマハ純正の2倍くらいするんだけどみんなどこのオイル入れてるの？
純正指定以外のフォークオイル入れることによって成分の違いでオイルシールが早く痛むとかあったりする？
純正指定以外のフォークオイル入れることによって成分の違いでオイルシールが早く痛むとかあったりする？
408 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 00:27:39.79 ID:NccMkj8Q
suzuki
なんでだろ
安かったからかな
なんでだろ
安かったからかな
オイルそんなに高かったっけ？
フォークシールやダストシールが高かった覚えがあるわ
単なるゴムの輪っかなのにｗ
フォークシールやダストシールが高かった覚えがあるわ
単なるゴムの輪っかなのにｗ
ヤマハのは1700円くらいなのにホンダは3500円くらいする
この値段の違いは何なのかと
この値段の違いは何なのかと
411 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 04:11:56.37 ID:lPbN7+th
ID:DidkuiaTは残念なやつだな
412 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 04:14:55.26 ID:lPbN7+th
>>407
各社同じ表記でも粘度違うからな
各社同じ表記でも粘度違うからな
>>407
俺はヤマハのフォークオイルで粘度変えてる
俺はヤマハのフォークオイルで粘度変えてる
俺はワコーズを使ってる
俺はATF入れてるわ。 人が誰しも持ってる心の壁だからね・・
俺もヤマハの入れてるわ。
特に不具合なし。
次はelf入れてみようかと思ってる。
特に不具合なし。
次はelf入れてみようかと思ってる。
417 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 12:25:04.25 ID:PUOyHnWL
ID:lPbN7+thはメンタル弱いな
418 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 12:28:22.46 ID:PUOyHnWL
お前、昔オレにボコボコに去れてるから恨んでるんだろ?
わりますw
わりますw
419 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 12:28:58.35 ID:PUOyHnWL
お前、昔オレにボコボコに去れてるから恨んでるんだろ?
わかりますw
わかりますw
あ、シリコンスプレーは少し高いけどデイトナのを使ってる。
ホムセン等の安い奴はそれなりみたいね。
ホムセン等の安い奴はそれなりみたいね。
423 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 23:25:34.10 ID:flBfANJY
タケガワ製の「12V電源汎用ブラケット付きLEDミニテールランプ」
この商品について直接タケガワにメールして聞いてみた！
「こちらの商品にはブリッジダイオードにて直流化を、また、
定電流ダイオード（CRD）などで対策されているでしょうか？」
タケガワ
「汎用のLEDテールランプは、ダイオードやレジスタなどにより、
交流でランプを点灯する車両にも対応しております。
HONDA NSR80にもお使い頂けます。」
「交流で使用可能ということは、ちらついたりすることなく、
早く球切れすることなく使えると受け取ってよろしいでしょうか？」
タケガワ
「はい。その通りです。安心してご使用頂けます。」
だって！ やったぁ～～～～！！ まさか交流対策がされている
LEDテールランプを作っていたとは！！ これは嬉しいお知らせだったので
みんなにもお知らせしておきました！ LEDポン付けじゃん♪
この商品について直接タケガワにメールして聞いてみた！
「こちらの商品にはブリッジダイオードにて直流化を、また、
定電流ダイオード（CRD）などで対策されているでしょうか？」
タケガワ
「汎用のLEDテールランプは、ダイオードやレジスタなどにより、
交流でランプを点灯する車両にも対応しております。
HONDA NSR80にもお使い頂けます。」
「交流で使用可能ということは、ちらついたりすることなく、
早く球切れすることなく使えると受け取ってよろしいでしょうか？」
タケガワ
「はい。その通りです。安心してご使用頂けます。」
だって！ やったぁ～～～～！！ まさか交流対策がされている
LEDテールランプを作っていたとは！！ これは嬉しいお知らせだったので
みんなにもお知らせしておきました！ LEDポン付けじゃん♪
>>423
実際に使ってみて「経験」することが何よりも大切なので頑張ってみてください
実際に使ってみて「経験」することが何よりも大切なので頑張ってみてください
>>423
自分エイプ100にそれ使ってるよ
自分エイプ100にそれ使ってるよ
426 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 07:55:25.12 ID:nnDF6X2c
>425
ちらつき、球切れないですか？
ちらつき、球切れないですか？
一方、俺は武川のミニレギュレーターで交流を直流化して他のLEDテールランプを使ってる
自作するならこの回路を参考にどうぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/swimvalley/15935040.html
http://blogs.yahoo.co.jp/swimvalley/15935040.html
無知が故にガソリン抜かないまま13年程寝かせて錆とガソリンの変質した堆積物で
こってこてになってたフューエルタンクを掃除して錆取りしたんですが錆は綺麗に落ちたものの
手やブラシの入らない部分に若干ガソリンの変質物が残っててナットやチェーン入れてガシャガシャ振っても取れないです
これって新しいガソリン入れれば溶けていくもんなんですかねえ？
こってこてになってたフューエルタンクを掃除して錆取りしたんですが錆は綺麗に落ちたものの
手やブラシの入らない部分に若干ガソリンの変質物が残っててナットやチェーン入れてガシャガシャ振っても取れないです
これって新しいガソリン入れれば溶けていくもんなんですかねえ？
ガソリンじゃ溶けないよ
キャブクリーナーなら可能性はあるけど、かなりの量がいるからね－
キャブクリーナーなら可能性はあるけど、かなりの量がいるからね－
432 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 21:16:07.40 ID:nnDF6X2c
じゃあガソリンで溶かしちゃえばいいんじゃない？
新しいガソリン入れて溶けるまで放置。 溶けたら捨てる！
新しいガソリン入れて溶けるまで放置。 溶けたら捨てる！
433 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 21:40:08.37 ID:nnDF6X2c
アセトンとかダメかな？
434 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 21:40:59.69 ID:nnDF6X2c
>428
情報ありがとう！ 購入決定！
情報ありがとう！ 購入決定！
>>430
俺はワコーズのピカタンＺを入れて、２週間ほど濯いで出して
(濾して液だけ再利用して)を繰り返して綺麗にしたよ
上面、口のギリギリまで液に触れさせないといけないから、
ピカタンを入れたタンクを色々な角度で置いておくために、下に古タイヤを置いて壁に寄り掛からせておくとよいかと。
俺はワコーズのピカタンＺを入れて、２週間ほど濯いで出して
(濾して液だけ再利用して)を繰り返して綺麗にしたよ
上面、口のギリギリまで液に触れさせないといけないから、
ピカタンを入れたタンクを色々な角度で置いておくために、下に古タイヤを置いて壁に寄り掛からせておくとよいかと。
取れるだけ取ったら、後はフィルター付けてでいいんじゃね？
439 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 01:33:14.27 ID:c7Cysepp
花咲Ｇを買うぐらいならヤフオクで中古タンク買えば
よかったや～ん
よかったや～ん
花咲Ｇを買うぐらいならヤフオクで中古タンク買えば・・・
と落札してみたら届いたのは錆の塊だったぜｗ
と落札してみたら届いたのは錆の塊だったぜｗ
評価は大変よいで文章で吹っかけておけ
444 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:03:26.08 ID:TCs+vVkM
もう中古やオクでもかなり車体数が減ってきたね
もう部品取り車探して維持してくしかないかな？
それとも売ってしまうかｗ
皆部品とか何をどのくらいストックしていますか？
もう部品取り車探して維持してくしかないかな？
それとも売ってしまうかｗ
皆部品とか何をどのくらいストックしていますか？
Nチビは部品相場高めなので、あんまストックできてないわ。
N8エンジンは齧ってるの1個しかないし。
250（88）の方はもう一台組めるぐらいストック持ってるｗ
N8エンジンは齧ってるの1個しかないし。
250（88）の方はもう一台組めるぐらいストック持ってるｗ
まだまだ部品出るからあんまりストックしてないよ。
ストックしているのもあるけど、廃盤に備えてというよりメンテナンス用にって感じ。
ガスケット類・レバー類・ハンドル・ペダル類は持ってる。
ストックしているのもあるけど、廃盤に備えてというよりメンテナンス用にって感じ。
ガスケット類・レバー類・ハンドル・ペダル類は持ってる。
こないだめちゃくちゃ弄ってあるキレイなＮチビをバイクセブンで見た。
mi糞のね？自演乙（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
垢無いからﾜｶﾝﾈ
傍観するだけしといてしれっとしてるんだろうね。気持ち悪い
傍観するだけしといてしれっとしてるんだろうね。気持ち悪い
>447 ブレーキホースとかはゴム部分が使ってなくても袋に入っているからその分保存が利く
とはいえ使わなくても劣化するからオリジナルにこだわらなくてもいいと思う
とはいえ使わなくても劣化するからオリジナルにこだわらなくてもいいと思う
453 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 12:46:20.51 ID:IFNEczTe
KSRの80ccよりもNSR50の方が速いというのは本当でしょうか？
yes.
カートコースじゃ話にならない＼(^o^)／
Ｒクランクケースカバーをスプレー缶で塗装しようと思うんだけど
前期純正と似た感じのガンメタの耐熱スプレーってないよね？
あれって耐熱じゃないとやっぱりまずいかな？
前期純正と似た感じのガンメタの耐熱スプレーってないよね？
あれって耐熱じゃないとやっぱりまずいかな？
ウレタンの茶+黒+メタ少々で
ホムセンスプレーで十分
剥離して後期風にしたらいいんでね？
>>459
下地をしっかりすれば溶剤とかで溶かさない限りそこそこ使えるから
ホムセン激安スプレー使ってる。
>>460
剥離剤使うの、なんか怖いんだよなー
>>461
ってことはクランクケースカバーってそんなに熱くはならないんだ？
できることならラッカーで済ませてしまいたいんだ・・・
下地をしっかりすれば溶剤とかで溶かさない限りそこそこ使えるから
ホムセン激安スプレー使ってる。
>>460
剥離剤使うの、なんか怖いんだよなー
>>461
ってことはクランクケースカバーってそんなに熱くはならないんだ？
できることならラッカーで済ませてしまいたいんだ・・・
仮にクランクケースカバーが耐熱塗料を使うほど温度が上がるなら
エンジンオイルはいったい何度まで上がるんだろうか…
エンジンオイルはいったい何度まで上がるんだろうか…
465 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 18:49:42.97 ID:lnlfGrrh
だよね(笑)
>>456
耐熱スプレーでは無いけどホイール塗装用のスプレーにしたら？
耐熱スプレーでは無いけどホイール塗装用のスプレーにしたら？
467 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 00:17:57.34 ID:1XfP0k81
リブラとか凄げぇサビるんだけど、耐熱クリアしたら大丈夫かな？
すぐ剥げる？
すぐ剥げる？
リブラって最初から耐熱クリア吹かれてない？
最初から耐熱クリア吹かれてるよ。
それでも俺はその上に耐熱クリア吹いてる。
アンダーカウル付き雨天走行なしで小さい点錆びはあるけど
錆びっ錆びにはなってないよ。
アンダーカウルなかったらタイヤの巻き上げる砂ですぐクリアはがれちゃうけどね・・・
それでも俺はその上に耐熱クリア吹いてる。
アンダーカウル付き雨天走行なしで小さい点錆びはあるけど
錆びっ錆びにはなってないよ。
アンダーカウルなかったらタイヤの巻き上げる砂ですぐクリアはがれちゃうけどね・・・
連投すまないが、NSR50のフォークの純正色に黒ってないよね？
某オクで手に入れたフォークが黒だったんだが、これって前ユーザーが塗りなおしたって解釈でいいだろうか？
某オクで手に入れたフォークが黒だったんだが、これって前ユーザーが塗りなおしたって解釈でいいだろうか？
>>470
俺は自分で黒に塗ったよ
俺は自分で黒に塗ったよ
俺は赤に塗った。 決めセリフは「違うのはカラーリングだけじゃないのよ、私も赤なのよ！」
>470
確か前期型の場合は純正で黒、ゴールド、シルバーの3色があったと思う
自由に選べるようです（後期型や50と80では若干違うかもしれんが）
確か前期型の場合は純正で黒、ゴールド、シルバーの3色があったと思う
自由に選べるようです（後期型や50と80では若干違うかもしれんが）
475 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 15:05:50.30 ID:F5JbQZFn
嘘つきは泥棒の始まり
色付きなのは88年の初期型だけだと思うけどね
クラッチカバーと同じブラウンゴールド色だよ
あとは全年式を通してシルバーのはず
クラッチカバーと同じブラウンゴールド色だよ
あとは全年式を通してシルバーのはず
スマンm(__)m 間違いでした。
年式によって色が違っていて初期型はゴールドで
それ以降はシルバーです（同じシルバーでも年式によって色の種類が若干違うみたい）
黒は多分どっかの社外品だと思う。
年式によって色が違っていて初期型はゴールドで
それ以降はシルバーです（同じシルバーでも年式によって色の種類が若干違うみたい）
黒は多分どっかの社外品だと思う。
>>477
黒はエイプかXRモタじゃね？
黒はエイプかXRモタじゃね？
あ、長さが違うのかｽﾏﾝ
nsr全盛期の頃にキタコかデイトナであったのかもしれないね。
あとサンプラスで出てたけど、これはシルバーだったと思う。
あとサンプラスで出てたけど、これはシルバーだったと思う。
↑サンプラスじゃなくてSYNAPSE（シナプス）でした。
つまり、そのまま使っていいってことですよね？（前期純正フロント周り）
内部の構造は前期型のNSR50と一緒でした。
内部の構造は前期型のNSR50と一緒でした。
483 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 00:36:22.48 ID:q4e3al38
色が違うだけで何故質問する？
違うのはカラーリングだけじゃないからだろ。
>>486
すみません。あなたのようなブルジョワ思考は持ち合わせておりませんので
できればヤフー知恵袋などに行っていただけると助かるのですが。
私の質問の本質をとらえて真面目にレスしてくれる方しか相手したくないので。
ましてや揚げ足取りのレスしかしてこない精神年齢が小学生で止まっている方の
レスなど見ていて目障りですので。
もう少しNSR50とはどういうバイクか、レストアとは何かを考えてレスしていただきたい。
と、マジレスを（ｒｙ
すみません。あなたのようなブルジョワ思考は持ち合わせておりませんので
できればヤフー知恵袋などに行っていただけると助かるのですが。
私の質問の本質をとらえて真面目にレスしてくれる方しか相手したくないので。
ましてや揚げ足取りのレスしかしてこない精神年齢が小学生で止まっている方の
レスなど見ていて目障りですので。
もう少しNSR50とはどういうバイクか、レストアとは何かを考えてレスしていただきたい。
と、マジレスを（ｒｙ
レストアってオリジナルに近づける作業なんじゃないの？
本質ってよく分かんないけど、新品買えるんならレストアするには最高じゃないの？
NSR50ってバイクを考えたら新品フォークでブルジョアとか言ってる人が乗るべき、持つべきバイクじゃないと思う。
本質ってよく分かんないけど、新品買えるんならレストアするには最高じゃないの？
NSR50ってバイクを考えたら新品フォークでブルジョアとか言ってる人が乗るべき、持つべきバイクじゃないと思う。
>485 >12インチのディスク車って案外あるから
NSR50で使用可のものなら元々NSR５０がベースになってる筈でホンダの１２インチディスクなら多少の仕様の違いで
略互換性あるのでは？
但し、ボトムブラケットについての話でインナーパイプや中のスプリングやなんかの部品が違う為、フォークオイルの量とか
どれが正しいのか判別するのが難しい、
前期型のサービスマニュアルには載ってないし後期型のサービスマニュアルも良く探さないと判らない載せ方してるから
ボトムブラケット塗りなおしているなら最初に組まれていたパーツで組みなおされているなら良いが内部パーツを補修・交換
してもしかすると違うパーツのセットで組みなおされている可能性もある
スクラッチビルドで組み上がれば良いというならそれで良いけどオリジナルの乗り味求めるなら結局、新品にしてセッティングデータ
サービスマニュアル通りにできる方が何かと不安はないし安上がりになるだろう
NSR５０位だったらフロントｻｽが安全に普通に動けば殆どはタイヤの仕事になるから気にならない人はそれほど気にしない
NSR50で使用可のものなら元々NSR５０がベースになってる筈でホンダの１２インチディスクなら多少の仕様の違いで
略互換性あるのでは？
但し、ボトムブラケットについての話でインナーパイプや中のスプリングやなんかの部品が違う為、フォークオイルの量とか
どれが正しいのか判別するのが難しい、
前期型のサービスマニュアルには載ってないし後期型のサービスマニュアルも良く探さないと判らない載せ方してるから
ボトムブラケット塗りなおしているなら最初に組まれていたパーツで組みなおされているなら良いが内部パーツを補修・交換
してもしかすると違うパーツのセットで組みなおされている可能性もある
スクラッチビルドで組み上がれば良いというならそれで良いけどオリジナルの乗り味求めるなら結局、新品にしてセッティングデータ
サービスマニュアル通りにできる方が何かと不安はないし安上がりになるだろう
NSR５０位だったらフロントｻｽが安全に普通に動けば殆どはタイヤの仕事になるから気にならない人はそれほど気にしない
NSR50前期 速度メーターが高速になるとふら付いて凄くぶれるのですが思い当たる原因わかりませんか？
メーターかワイヤーかギヤ？
メーターかワイヤーかギヤ？
>>488
人それぞれ考えは違うけど私は使える部品を再利用して消耗品などは交換し
オリジナルに近づけていくという作業だと思っています。
それに、私の個人的な事情ですがごくごく普通のサラリーマンなのであまりお金はかけれないんです。
>>489
ありがとうございます。とても参考になります。
色々調べて組んでみます。
>>490
ワイヤーかギヤだと思う。
自分の経験からいくとその症状はギヤかと。
そのまま乗っているとメーターと実速度でかなり誤差が出るんじゃないかな。
ワイヤー切れた時は、いきなりメーターの針が下がっていって0になった。
ワイヤーの劣化によるブレかもしれないですね。
人それぞれ考えは違うけど私は使える部品を再利用して消耗品などは交換し
オリジナルに近づけていくという作業だと思っています。
それに、私の個人的な事情ですがごくごく普通のサラリーマンなのであまりお金はかけれないんです。
>>489
ありがとうございます。とても参考になります。
色々調べて組んでみます。
>>490
ワイヤーかギヤだと思う。
自分の経験からいくとその症状はギヤかと。
そのまま乗っているとメーターと実速度でかなり誤差が出るんじゃないかな。
ワイヤー切れた時は、いきなりメーターの針が下がっていって0になった。
ワイヤーの劣化によるブレかもしれないですね。
>>487
クルクルパー
クルクルパー
>>486
>>487はちょっとムキになりすぎな感じはするが
大筋な意見としては賛成できるわ。
ハイオクの話題とか、それ以前にも色々と意味ないレスして数々の質問者を
イライラさせてきたヤツだろｗ
いつもスルーしてたが、こういう奴がいるせいでスレの雰囲気悪くなっていくんだよね。
せっかく親切に教えてくれたりする人いっぱいいるのにさ。
>>487はちょっとムキになりすぎな感じはするが
大筋な意見としては賛成できるわ。
ハイオクの話題とか、それ以前にも色々と意味ないレスして数々の質問者を
イライラさせてきたヤツだろｗ
いつもスルーしてたが、こういう奴がいるせいでスレの雰囲気悪くなっていくんだよね。
せっかく親切に教えてくれたりする人いっぱいいるのにさ。
>491 公道走るなら安全面に関してはアップデートするのもレストアには重要だと思うよ
使える部品と一言で云うけどそれを見極めるのには結構なスキルが要る
お金かけられないとか予算の関係は誰しも抱えている問題だと思うがその事による要因で
自分又は他人に怪我や損害を負わせるリスクもあるし
実際にそうなった時の責任を考えればそれを理由にするような事を表明するのは同意とか
共感を得られるものではない事は理解できると思います
極端な事をいえばお金がなければ無保険でや無免許で公道走っても良いというような事を
いっているのと同じだからです
>486さんの言っている事の本質は>491さんに対して言葉はきついが親切心（100％ではありませんがそれでも80％くらいは）で言っている事がこのスレみてる人は感じているのではないでしょうか
使える部品と一言で云うけどそれを見極めるのには結構なスキルが要る
お金かけられないとか予算の関係は誰しも抱えている問題だと思うがその事による要因で
自分又は他人に怪我や損害を負わせるリスクもあるし
実際にそうなった時の責任を考えればそれを理由にするような事を表明するのは同意とか
共感を得られるものではない事は理解できると思います
極端な事をいえばお金がなければ無保険でや無免許で公道走っても良いというような事を
いっているのと同じだからです
>486さんの言っている事の本質は>491さんに対して言葉はきついが親切心（100％ではありませんがそれでも80％くらいは）で言っている事がこのスレみてる人は感じているのではないでしょうか
>>487みたいなのがいると全力でぶっ潰したくなる性分なのでね
君の質問の本質って「僕は貧乏だから、そのものズバリなものを格安で欲しいのぉ」ってことでそ？くだらない本質だね（笑）
>もう少しNSR50とはどういうバイクか、レストアとは何かを考えてレスしていただきたい。
あははははははははは！！！！！！！ 君は面白いね。精神病院から仮退院した患者みたいな言い分が面白いよ
NSR50とはどういうバイクか、レストアとは何かわかってないのは貴様の方だ
既に>>489氏がおおまかに書いて下さったので割愛するが、仮に黒色に塗装されていない純正フォークを入手したとしても
内部がどうなっているかなんてバラしてみないとわからない
例えばminiのシートパイプや、シートパイプ加工（オリフィスの穴を塞いだり追加）、80用スプリングが組まれてあったりする場合がある
俺はminiのシートパイプを用意して、バラしてみたら既にminiのシートパイプが組み込まれてあったことがあった
このように素性の知れないものが平気で流通しているのがオークション（個人売買）という場なんだよ
そうしたリスクを排除して、安心して純正フォークを手に入れたいなら新品フォークを買えば良い、と>>486で書いた
まあ貴様のような人は得体の知れないフォークを使って、セッティング地獄にはまるのがお似合いだと思うけどね
だってお金ないんでしょ？貧乏なんでしょ？（笑）ｹﾗｹﾗ
まー、シートパイプやらスプリングやらを揃えて、苦労するのもお似合いだろうしね。これが貴様の言うレストアなんだから、お金をかけて頑張ってレストアしてくださいまし。
以上
>>493
馬鹿な質問者は勝手にイライラしてるがいいさ
今回は>>487を全力でぶっ潰してやったわ。彼はヘンテコなフォークで「曲がらないなー、止まらないなー」と永遠に悩むのが相応しい
君の質問の本質って「僕は貧乏だから、そのものズバリなものを格安で欲しいのぉ」ってことでそ？くだらない本質だね（笑）
>もう少しNSR50とはどういうバイクか、レストアとは何かを考えてレスしていただきたい。
あははははははははは！！！！！！！ 君は面白いね。精神病院から仮退院した患者みたいな言い分が面白いよ
NSR50とはどういうバイクか、レストアとは何かわかってないのは貴様の方だ
既に>>489氏がおおまかに書いて下さったので割愛するが、仮に黒色に塗装されていない純正フォークを入手したとしても
内部がどうなっているかなんてバラしてみないとわからない
例えばminiのシートパイプや、シートパイプ加工（オリフィスの穴を塞いだり追加）、80用スプリングが組まれてあったりする場合がある
俺はminiのシートパイプを用意して、バラしてみたら既にminiのシートパイプが組み込まれてあったことがあった
このように素性の知れないものが平気で流通しているのがオークション（個人売買）という場なんだよ
そうしたリスクを排除して、安心して純正フォークを手に入れたいなら新品フォークを買えば良い、と>>486で書いた
まあ貴様のような人は得体の知れないフォークを使って、セッティング地獄にはまるのがお似合いだと思うけどね
だってお金ないんでしょ？貧乏なんでしょ？（笑）ｹﾗｹﾗ
まー、シートパイプやらスプリングやらを揃えて、苦労するのもお似合いだろうしね。これが貴様の言うレストアなんだから、お金をかけて頑張ってレストアしてくださいまし。
以上
>>493
馬鹿な質問者は勝手にイライラしてるがいいさ
今回は>>487を全力でぶっ潰してやったわ。彼はヘンテコなフォークで「曲がらないなー、止まらないなー」と永遠に悩むのが相応しい
>>495
＞僕は貧乏だから、そのものズバリなものを格安で欲しいのぉ
俺はそう言っているようには思えないが。
俺は本人じゃないから間違ってるかもしれないけど
フォーク手に入れました→アウターが純正色じゃないけどもしかして他車種？→もし他車種のなら
内部のパーツ組み換えなきゃいけないかも。っていうんで質問したんじゃないの？
もし、親切な人（>>489のような方）に当たれば的を得た回答がくるだろうし。
それにさ、>>487の人はバラして内部はNチビ前期だったって言ってたでしょ・・・
いやー、2ちゃんっていい人はとことんいい人だがへそ曲がりもとことんへそ曲がりだねｗ
＞僕は貧乏だから、そのものズバリなものを格安で欲しいのぉ
俺はそう言っているようには思えないが。
俺は本人じゃないから間違ってるかもしれないけど
フォーク手に入れました→アウターが純正色じゃないけどもしかして他車種？→もし他車種のなら
内部のパーツ組み換えなきゃいけないかも。っていうんで質問したんじゃないの？
もし、親切な人（>>489のような方）に当たれば的を得た回答がくるだろうし。
それにさ、>>487の人はバラして内部はNチビ前期だったって言ってたでしょ・・・
いやー、2ちゃんっていい人はとことんいい人だがへそ曲がりもとことんへそ曲がりだねｗ
>>495
オークションや中古で手に入れたのなら先に中を確認してから部品を用意するけどな、俺は。
オークションや中古で手に入れたのなら先に中を確認してから部品を用意するけどな、俺は。
所詮50のフォークぐらい出品者から弄ってないと確証取れないなら買わないとか
新品で買えばいいのにと思う。
弄ってなくても中古なら曲がってるかもしれないし意味不明な組み方してるかもしれない。
ムキになってどうすんのよ？
新品で買えばいいのにと思う。
弄ってなくても中古なら曲がってるかもしれないし意味不明な組み方してるかもしれない。
ムキになってどうすんのよ？
>>496
彼なら
「他車種だったらまた買い直さなくちゃ、うわぁーん！」
だろ
>>497
彼は先にそれをせず質問してきた時点でたかが知れてるだろ
お察しください、てやつな
よって、彼は素直に新品フォークを買うべきだ
ベストアンサーでしょ(*´∀｀*)
ケチつけてきた彼が悪いのよ（笑）
彼なら
「他車種だったらまた買い直さなくちゃ、うわぁーん！」
だろ
>>497
彼は先にそれをせず質問してきた時点でたかが知れてるだろ
お察しください、てやつな
よって、彼は素直に新品フォークを買うべきだ
ベストアンサーでしょ(*´∀｀*)
ケチつけてきた彼が悪いのよ（笑）
マッハやCBじゃあるまいし、新品が出るのがどんだけ幸せなことか…安いもんなんだから買えよw
>>499
いや、あんたにも言ってるんだが。
〉俺はminiのシートパイプを用意して、バラしてみたら既にminiのシートパイプが組み込まれてあったことがあった
まぁ新品を買えばいいのには同意だが。
人それぞれ事情があるからね。
いや、あんたにも言ってるんだが。
〉俺はminiのシートパイプを用意して、バラしてみたら既にminiのシートパイプが組み込まれてあったことがあった
まぁ新品を買えばいいのには同意だが。
人それぞれ事情があるからね。
>人それぞれ事情があるからね。
貧乏人は悲しきことよのう・・・
貧乏人は悲しきことよのう・・・
法定速度でお行儀よく走ってたら (*´∇｀*)
APEにぶち抜かれた （￣□￣；）！
次の信号で どや顔された (+･`ー'･) （￣△￣；）！！
この感情はどこにもってけばいいものか・・・ε- (￣､￣)
APEにぶち抜かれた （￣□￣；）！
次の信号で どや顔された (+･`ー'･) （￣△￣；）！！
この感情はどこにもってけばいいものか・・・ε- (￣､￣)
>>504
ノーヘルで走ってそのブチ抜かれて腹が立つオツムを道路にぶちまけてくるがいい
ノーヘルで走ってそのブチ抜かれて腹が立つオツムを道路にぶちまけてくるがいい
506 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 23:18:44.57 ID:pFkKQara
>495
面倒臭いやつ。 全力でぶっ潰してやったわ？
潰すって言うか、お前が勝手にギャーギャーわめいただけだろ。
ネットの世界だけにしか生きていけない気の小さいガキ。
お前の実生活みてみたいね。 どれほど小さいのかな～
ギャハハハハ！！
面倒臭いやつ。 全力でぶっ潰してやったわ？
潰すって言うか、お前が勝手にギャーギャーわめいただけだろ。
ネットの世界だけにしか生きていけない気の小さいガキ。
お前の実生活みてみたいね。 どれほど小さいのかな～
ギャハハハハ！！
>>506
もう少し大人になれ、な？
もう少し大人になれ、な？
>508 N5N8に思い入れがあるのはわかるがバリオスでも本気になれば信号スタート
ダッシュなら余裕で勝つよ（距離によるが）
ダッシュなら余裕で勝つよ（距離によるが）
>>510
どっちも乗り方次第でしょ。
N8のボアアップとかすごいよ。カメファクの93だかのポート加工にPWK28と
リップスかどこかの専用チャンバー組んだN8乗ったことあるけど
250ｃｃ並みにスピード出て慣れてなくて怖かった。
そりゃあ、本気出せば直線だけならバリオスでもぶっちぎれるねｗ45馬力だしｗ
どっちも乗り方次第でしょ。
N8のボアアップとかすごいよ。カメファクの93だかのポート加工にPWK28と
リップスかどこかの専用チャンバー組んだN8乗ったことあるけど
250ｃｃ並みにスピード出て慣れてなくて怖かった。
そりゃあ、本気出せば直線だけならバリオスでもぶっちぎれるねｗ45馬力だしｗ
>511 そう、乗り方次第なので信号シグナルグランプリで勝った負けたを根拠に速い遅いを語られてもと思うオジサンなのです
>504 信号待ちで真横にならんでアクセル吹かしまくって挑発して華麗に左折でカワスとかどうでしょうか？
>504 信号待ちで真横にならんでアクセル吹かしまくって挑発して華麗に左折でカワスとかどうでしょうか？
>>512
バリオス自体、低回転のトルクはそんなにあるわけじゃないから
いじり方次第ではゼロヨンぐらいならN5、N8でも離されながらついていくのはできるよ。
まぁ、シグナルグランプリとはいえ、さすがにエイプやモンキーに
ちぎられたことはなかったが、2stミッション原付はなかなかいい加速するね。
バリオス自体、低回転のトルクはそんなにあるわけじゃないから
いじり方次第ではゼロヨンぐらいならN5、N8でも離されながらついていくのはできるよ。
まぁ、シグナルグランプリとはいえ、さすがにエイプやモンキーに
ちぎられたことはなかったが、2stミッション原付はなかなかいい加速するね。
powered by HONDA
0-100km/h加速スレを見れば大体わかる
ここに出てたバリオスは5.41秒 Ⅱ型で6.10秒と6.90秒
NSR80は9.10秒
と、明らかに差がある
ここに出てたバリオスは5.41秒 Ⅱ型で6.10秒と6.90秒
NSR80は9.10秒
と、明らかに差がある
>>515
60km/hぐらいまでの話じゃね？
60km/hぐらいまでの話じゃね？
>>516の間違い
519 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 22:59:57.00 ID:rMF18hjX
http://www.digital-bike.jp/part-maker/ysgear/oil/autolubesuper_rs.html
このオイル、Ｎ８の亀、ポート、cr８０リード、pwk２８、チャンバー
この仕様のマシンに入れるのはヤバイですか？ ＴＴＳが売り切れで
値段が近いオイルを買ったんですが…。
このオイル、Ｎ８の亀、ポート、cr８０リード、pwk２８、チャンバー
この仕様のマシンに入れるのはヤバイですか？ ＴＴＳが売り切れで
値段が近いオイルを買ったんですが…。
むしろ自分ならTTSよりそっち入れる
522 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:53:06.85 ID:lvOGkg80
＞519
このオイル、レース用じゃないって書いてあるぞ。
これいいオイルなのか？
このオイル、レース用じゃないって書いてあるぞ。
これいいオイルなのか？
523 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:57:55.35 ID:lvOGkg80
あ、間違えた。 レーシングオイルじゃないって書いてあった。
>>523
いいオイルだよ。まぁレース出る人で使う人はあんまりいないと思うが
街乗りや峠の小僧にはいいオイルだよ。
>>519
大丈夫だと思うけど、TTSのほうが燃えにくいオイルだからちょっと心配かな。
俺も前、ヒロコーのKZフォーミュラからそのオイルに変えて
ボアアップ焼きつかせたし・・・
分離給油でオイルポンプ調整してなかったのがいけなかったんだけど。
心配ならいつもより濃い目にしてみるといいと思う。
いいオイルだよ。まぁレース出る人で使う人はあんまりいないと思うが
街乗りや峠の小僧にはいいオイルだよ。
>>519
大丈夫だと思うけど、TTSのほうが燃えにくいオイルだからちょっと心配かな。
俺も前、ヒロコーのKZフォーミュラからそのオイルに変えて
ボアアップ焼きつかせたし・・・
分離給油でオイルポンプ調整してなかったのがいけなかったんだけど。
心配ならいつもより濃い目にしてみるといいと思う。
ヤマハの赤缶は分離給油の250じゃ鉄板扱い
逆にTTSはks扱いだわ
混合なら餅800とかJXのRACING SPEC PRO辺りが多いみたいだけど
逆にTTSはks扱いだわ
混合なら餅800とかJXのRACING SPEC PRO辺りが多いみたいだけど
IRCのMBR750履かせてる人いる？
527 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 00:56:53.30 ID:p8UulL9o
このオイル、２０：１って書いてある。
ＮＳＲにもこの割合で入れるのか？
Ｎ８だったら４０：１ぐらいだけど
こんなに違うものか？
ＮＳＲにもこの割合で入れるのか？
Ｎ８だったら４０：１ぐらいだけど
こんなに違うものか？
混合仕様のNチビ手に入れたんだけど
皆は給油のときどうやって混合作ってる？
俺は普段は近所に仲良くしてるGSあるから混合用のポリタンク置かせてもらって
そこで作ってもらってるんだけど遠出した時にどうしようかと思って。
タンクに仕切りがあるし、オイルを入れて、そのあと給油、そして車体ごとシェイクじゃ
ちょっと心配だ・・・
皆は給油のときどうやって混合作ってる？
俺は普段は近所に仲良くしてるGSあるから混合用のポリタンク置かせてもらって
そこで作ってもらってるんだけど遠出した時にどうしようかと思って。
タンクに仕切りがあるし、オイルを入れて、そのあと給油、そして車体ごとシェイクじゃ
ちょっと心配だ・・・
混合のくせに街乗りすんなよｗ
遠出とかもっての外だろ。
そもそもあんなちっこいバイクで遠出ってｗｗｗ
遠出とかもっての外だろ。
そもそもあんなちっこいバイクで遠出ってｗｗｗ
>>528
街乗りメインなら素直に分離給油に戻した方が得策かと
街乗りメインなら素直に分離給油に戻した方が得策かと
>>528
俺も混合仕様なんだけれど
少し遠い峠に行く時はタンクバックに耐油スポイトと1Ｌ用の混合用タンクとオイル1Ｌを入れてるよ
スタンドに入る前にコックからガソリン抜いてオイルと混ぜてタンクに入れる（混合タンクがキレイになるまで）
そしてスタンドに入ってガソリン量を指定して入れる
セルフスタンドを選んでバイクに跨ったまま揺らして
チョコチョコ入れながら混ぜるのがベスト
手間は掛かるしバイクから離れられないし
火災の危険性やコケた時や臭いを考えると
遠出するなら分離仕様にした方がいいかも
あくまでも自己責任で
俺も混合仕様なんだけれど
少し遠い峠に行く時はタンクバックに耐油スポイトと1Ｌ用の混合用タンクとオイル1Ｌを入れてるよ
スタンドに入る前にコックからガソリン抜いてオイルと混ぜてタンクに入れる（混合タンクがキレイになるまで）
そしてスタンドに入ってガソリン量を指定して入れる
セルフスタンドを選んでバイクに跨ったまま揺らして
チョコチョコ入れながら混ぜるのがベスト
手間は掛かるしバイクから離れられないし
火災の危険性やコケた時や臭いを考えると
遠出するなら分離仕様にした方がいいかも
あくまでも自己責任で
532 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 21:47:13.04 ID:p8UulL9o
そんな面倒臭いこと街乗りで使うのにやってられない。
俺も混合だけど、小さなポリタンクに２５０ccオイルを入れて
持ち歩いてる。
後は５リットルずつ給油するだけ。もちろん入れたら車体ごと
シェイクする。
シェイクはハンドル持って左右にユサユサ３０秒程度。
これで焼き付いたことはないよ。 すぐ溶けるみたい。
俺も混合だけど、小さなポリタンクに２５０ccオイルを入れて
持ち歩いてる。
後は５リットルずつ給油するだけ。もちろん入れたら車体ごと
シェイクする。
シェイクはハンドル持って左右にユサユサ３０秒程度。
これで焼き付いたことはないよ。 すぐ溶けるみたい。
533 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 21:49:05.61 ID:p8UulL9o
あ、１５０ccだった。 それでも濃いけど！
>>530
街乗りというより休日とかに乗る趣味のバイクだよ。
それにボアアップしてるから分離だと安心できないんだよね。
>>531
なるほど。タンクバックを使うという手もあったか。
ありがとう。検討してみる。
>>532
焼き付いたことないんだ。参考になります。
街乗りというより休日とかに乗る趣味のバイクだよ。
それにボアアップしてるから分離だと安心できないんだよね。
>>531
なるほど。タンクバックを使うという手もあったか。
ありがとう。検討してみる。
>>532
焼き付いたことないんだ。参考になります。
こんなバイクで街乗りしようなんて、若いっていいね。。。
537 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:28:50.65 ID:X0glM8Ec
ＮＳＲ５０のボアアップ、ビッグリード、ビッグキャブ、チャンバー、
この仕様で分離給油だけで壊れたことなかったよ。
ちなみにＴＴＳ
この仕様で分離給油だけで壊れたことなかったよ。
ちなみにＴＴＳ
538 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:30:10.37 ID:X0glM8Ec
Ｎ８は同じように改造して分離でいけるかと思ったけど
焼いた。 Ｎ８の方がオイルが綺麗に焼けるのかな？
焼いた。 Ｎ８の方がオイルが綺麗に焼けるのかな？
溶けやすさはオイルの種類にもよるんじゃないかな。
747は粘度が硬くて溶けにくい印象、TTSはわりとすぐ溶けた。
747は粘度が硬くて溶けにくい印象、TTSはわりとすぐ溶けた。
俺は近所に置いてある青缶かなぁ・・・わりと回すから少し心配だが。
Nチビの街乗りは盗難怖くて中々できないわｗ
Nチビの街乗りは盗難怖くて中々できないわｗ
>>536
自分もそろそろおっさん近いですが、学生の頃からバイク自体に
乗り続けてるから乗るスタイルは変わったけどもも若いころのまんまなんですよねー。
>>537
ちなみに自分は以前NS-1でボアアップを分離で焼きつかせました・・・
そのことがあって、毎日乗るわけでもないのでNチビは混合のままです。
自分もそろそろおっさん近いですが、学生の頃からバイク自体に
乗り続けてるから乗るスタイルは変わったけどもも若いころのまんまなんですよねー。
>>537
ちなみに自分は以前NS-1でボアアップを分離で焼きつかせました・・・
そのことがあって、毎日乗るわけでもないのでNチビは混合のままです。
冷却水に水道水入れてたらこの冬の寒さでシリンダーが割れた。
みんな、気をつけろよ！
みんな、気をつけろよ！
クーラント入れればいいやん
ていうかよりにもよってこの季節に水道水とか勇者王すぎるｗ
レースで使うんじゃなけりゃ熱い寒い関係なくクーラント入れてたほうがいいと思う。
特にこの時期は凍らなくても寒くて水温上がりづらいからオーバークールになりそう。
それに水道水は錆びるしね。レーサーも走行後には水抜いてるよ。
特にこの時期は凍らなくても寒くて水温上がりづらいからオーバークールになりそう。
それに水道水は錆びるしね。レーサーも走行後には水抜いてるよ。
>>542
あたりまえじゃん
あたりまえじゃん
549 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 00:00:01.58 ID:KsJfD+IC
>519
やまっちさんに聞いてみたところ、このオイルでも普通は大丈夫だと
いうお話でした！
やまっちさんに聞いてみたところ、このオイルでも普通は大丈夫だと
いうお話でした！
最近は銀ポッシュじゃなくて黒ポッシュなのね
プラスチック製になってコストダウン？
プラスチック製になってコストダウン？
計量化に決まってるだろ
ボアUPキットですが、オクなんかで安価や奴は
やはりダメなのかな?
やはりダメなのかな?
>>552
駄目ってことはないが、やっぱりポート加工とかが前提かな。
そのまま組んでもそんなにパワーアップは望めないね。
低中回転はトルク出て街乗りならしやすくなるけどね。
あ、そのまま組むっていってもバリ取りやピストンとシリンダーのクリアランスの
確認はちゃんとしなきゃだめよ。
これは、全ボアアップキットにいえるんだけど組んでからもピストンの当たりをチェックしたほうがいい。
駄目ってことはないが、やっぱりポート加工とかが前提かな。
そのまま組んでもそんなにパワーアップは望めないね。
低中回転はトルク出て街乗りならしやすくなるけどね。
あ、そのまま組むっていってもバリ取りやピストンとシリンダーのクリアランスの
確認はちゃんとしなきゃだめよ。
これは、全ボアアップキットにいえるんだけど組んでからもピストンの当たりをチェックしたほうがいい。
>>554
と言っても自分じゃポート加工できないんでねｗ
思ったほどパワー出なくて困ってたから内燃機関詳しい人に相談して
ポート加工してもらったよ。
おもしろそうだから、時間と金があれば自分で勉強しながら
やってみるのもいいかもね！
と言っても自分じゃポート加工できないんでねｗ
思ったほどパワー出なくて困ってたから内燃機関詳しい人に相談して
ポート加工してもらったよ。
おもしろそうだから、時間と金があれば自分で勉強しながら
やってみるのもいいかもね！
556 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:21:43.90 ID:EYkM3K/U
ポート加工を自分でやろうとする人もいるんだな。
すげぇな。怖くて自分じゃ出来ないよ。
掃気は上か下から掘ると角度がついてダメになるってことかな？
ピストンとのクリアランス…これは新聞ぐらいで確認でいいすか？
すげぇな。怖くて自分じゃ出来ないよ。
掃気は上か下から掘ると角度がついてダメになるってことかな？
ピストンとのクリアランス…これは新聞ぐらいで確認でいいすか？
>>556
90年代の走り屋全盛期には自分でやってる人普通にいたよ。
俺は個人的に趣味でやってる人に頼んだけど
その人は高校生の時に走り屋始めてNS50Fでポート加工勉強したって言ってた。
どんな職人にも初めてはあるからね。
ただ、そこから周りの環境や自分の向上心次第でどうなるか変わってくるよね。
90年代の走り屋全盛期には自分でやってる人普通にいたよ。
俺は個人的に趣味でやってる人に頼んだけど
その人は高校生の時に走り屋始めてNS50Fでポート加工勉強したって言ってた。
どんな職人にも初めてはあるからね。
ただ、そこから周りの環境や自分の向上心次第でどうなるか変わってくるよね。
559 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 12:22:25.68 ID:sRBb8+5I
スレチかもしれんが欲しい人いれば
【売買交換】 売り
【車種】 NSR50
【地域】 愛知県犬山市
【年式】 89か90年に新車購入
【色】 塗り替え白
【走行距離】 確か3万位
【程度】 外装は気になるなら交換内燃機は調子良し
【希望価格】 12万円
【付属品等】 中古SM＆PL新品ブレーキパッド前後探せばオマケあるかも
【メールアドレス】 nsr50urimasukaimasuアットyahoo.co.jp
車両状態や写真等詳細はメールで近場なら車に積んで持ってくがや
【売買交換】 売り
【車種】 NSR50
【地域】 愛知県犬山市
【年式】 89か90年に新車購入
【色】 塗り替え白
【走行距離】 確か3万位
【程度】 外装は気になるなら交換内燃機は調子良し
【希望価格】 12万円
【付属品等】 中古SM＆PL新品ブレーキパッド前後探せばオマケあるかも
【メールアドレス】 nsr50urimasukaimasuアットyahoo.co.jp
車両状態や写真等詳細はメールで近場なら車に積んで持ってくがや
言っちゃあ悪いがその値段じゃ買い手は居ないぞ
いやいやスレチを認識して書き込む方がたち悪いだろ
564 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:00:31.21 ID:Bb06r6eW
俺が買うよ(￣∀￣)
565 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:01:39.94 ID:Bb06r6eW
俺が買う(°□°;)！！
566 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:03:07.23 ID:SpdS5ctF
いや俺が買うってば(≧∇≦)!!!!!
567 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:04:33.23 ID:SpdS5ctF
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
(o^∀^o)
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
どーぞ
(o^∀^o)
持ってても乗らない
しかし売っても二束三文
なら持っとくかってなるんだよなぁ
せっかく直したの乗ってないわ
しかし売っても二束三文
なら持っとくかってなるんだよなぁ
せっかく直したの乗ってないわ
ヤフオクに出したら？
571 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 02:05:41.08 ID:mOxcgBwJ
新品タイヤで爆発ビード上げなんて硬くて出来るもんじゃないなw
フットポンプで空気圧5kgかけてやっとこビード上がったわ
フットポンプで空気圧5kgかけてやっとこビード上がったわ
俺も今年はNチビのタイヤ交換せねば・・・さてドレを入れるか・・
すまねぇ、88のNチビに付いてた
デイトナの旧CDIなんだが、配線がちっとも分からん
色々ぐぐったけど、古過ぎてお手上げ状態tt、誰かﾎﾞｽｹﾃ
ttp://uploda.cc/img/img5120941e60551.jpg
デイトナの旧CDIなんだが、配線がちっとも分からん
色々ぐぐったけど、古過ぎてお手上げ状態tt、誰かﾎﾞｽｹﾃ
ttp://uploda.cc/img/img5120941e60551.jpg
あ、レーサーハーネス化するつもりだったのね
エンジンから出てる線しかない、試行錯誤してEG始動したのはいいんですが
3000以上回転が上がらないっす
エンジンから出てる線しかない、試行錯誤してEG始動したのはいいんですが
3000以上回転が上がらないっす
ほすほす
80はあと何年乗れるかなぁ…部品は買いだめしたけどレースで使ってるから消耗が激しいし。引退までもってほしい。
80の前期型のクランクシャフトとピストンはもう絶版だよね
50だと中華パーツで騙し騙し乗れるけど80は無いもんなぁ
50だと中華パーツで騙し騙し乗れるけど80は無いもんなぁ
部品なくなったらレースもなくなるだろうなぁ
残念だね
残念だね
ハーレーみたいに社外でクランクから全部作っちゃえ
その頃にはNSF一択になってるだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=46yo1eoT6KI
誰か何とか言ってやってくれ、ボルトが閉まっていない！危ないだろうがｗｗ
>>579
クランク・シャフトは50と共通かと思っていましたｗ
誰か何とか言ってやってくれ、ボルトが閉まっていない！危ないだろうがｗｗ
>>579
クランク・シャフトは50と共通かと思っていましたｗ
以前のようにコンロッド大端部のニードルベアリングとスラストワッシャーが単品で出たらO/Hして寿命伸ばせるんだけどねえ
クランクシャフトが共通なのは初期型だけ
89年式から専用になっててストロークは50と一緒で違うのはベアリング
50のベアリングだと壊れるため対策変更と思われる
89年式から専用になっててストロークは50と一緒で違うのはベアリング
50のベアリングだと壊れるため対策変更と思われる
>>587
て！事は耐久性をカクゴウすれば50用が付かない事は無いてことでＯＫ？
て！事は耐久性をカクゴウすれば50用が付かない事は無いてことでＯＫ？
>80の前期型のクランクシャフトとピストンはもう絶版だよね
うげげ・・ピストン欠品か。 もっと買い込んでおけば良かったかな。
これからは大事に乗ろう・・・
うげげ・・ピストン欠品か。 もっと買い込んでおけば良かったかな。
これからは大事に乗ろう・・・
>>589
12mmピストンはもう欠品だけど12mmのピストンピンはまだ手に入る
13mmの後期クランクに変えて13mmピストンを使っていく、これもいつまで買えるかどうか？
12mmの社外ピストンでボアアップするなら定番のV100ピストンやカメファク製
13mmはリード用が使えたっけ？カメファクからも出てたのかな？
いずれにしろ、もう最後が見えてきた
12mmピストンはもう欠品だけど12mmのピストンピンはまだ手に入る
13mmの後期クランクに変えて13mmピストンを使っていく、これもいつまで買えるかどうか？
12mmの社外ピストンでボアアップするなら定番のV100ピストンやカメファク製
13mmはリード用が使えたっけ？カメファクからも出てたのかな？
いずれにしろ、もう最後が見えてきた
>>590
ワイセコを忘れてないかい？
ワイセコを忘れてないかい？
ほしゅ
シーズンオフなのにヤフオクなんかでもけっこういい値段つくね。50の部品が出るうちはもう値上がる一方なんだろうな。
サービスマニュアル見ても分かりづらいんでちょと質問させて
50後期のクラッチワイヤーとスロットルワイヤーの取り回しについてなんだけど、
それぞれハンドルからフレーム右側の穴から中に入ってラジエターの付く角パイプの外側通るのか内側通るのか教えて欲しい
外した時に覚えてるつもりだったんだけど半年放置してたらド忘れした
50後期のクラッチワイヤーとスロットルワイヤーの取り回しについてなんだけど、
それぞれハンドルからフレーム右側の穴から中に入ってラジエターの付く角パイプの外側通るのか内側通るのか教えて欲しい
外した時に覚えてるつもりだったんだけど半年放置してたらド忘れした
ちょっと田んぼ見てくる
PWK28が転がってて付けたいんだが
CR80用流用がガチ?
CR80用流用がガチ?
クラッチワイヤーはアッパーカウル伝いに大外（フレームの穴に通さない）、アクセルワイヤーはフレーム穴と押して自然にキャブへという
感じかと思う
感じかと思う
599 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 14:03:13.21 ID:2oswMPdw
＞596
ＰＷＫ２８はＣＲ８０インシュレーターにポン付けですよ。
ちなみに混合仕様だと思う。
ＰＷＫ２８はＣＲ８０インシュレーターにポン付けですよ。
ちなみに混合仕様だと思う。
600 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 14:05:34.12 ID:2oswMPdw
あ、ＣＲ８０リードバルブもセットで変えないとインシュレーターが
付かないかも？
付かないかも？
ありがとう、社外が高くて色々ぐぐってたんですが
Nチビは初めで、色々不安でしてtt
助かりました
>>あ、ＣＲ８０リードバルブもセットで変えないとインシュレーターが
>>付かないかも？
インシュしか注文してないorz
Nチビは初めで、色々不安でしてtt
助かりました
>>あ、ＣＲ８０リードバルブもセットで変えないとインシュレーターが
>>付かないかも？
インシュしか注文してないorz
602 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:09:28.11 ID:2oswMPdw
やったことがないから分からないけど、ノーマルリードにＣＲ８０
インシュレーターが付くといいですね。
ちなみにＣＲ８０リードバルブはシリンダーかリードバルブを
加工しないと干渉するから入りませんよ。
インシュレーターが付くといいですね。
ちなみにＣＲ８０リードバルブはシリンダーかリードバルブを
加工しないと干渉するから入りませんよ。
603 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:00:26.16 ID:2oswMPdw
何か形的にノーマルリードにＣＲ８０インシュレーター付きそう。
４つの穴は同じだし！ たぶん。
４つの穴は同じだし！ たぶん。
ノーマルリードにＣＲ８０インシュレーターは付くよ
私やったことあるから
でもオイルポンプがキャブに当たるから、オイルポンプ撤去、混合仕様が必須
当然キックギアも撤去してるよね？
大丈夫だからID:fCJWQE1Iはニコニコ笑顔で頑張ろう！
私やったことあるから
でもオイルポンプがキャブに当たるから、オイルポンプ撤去、混合仕様が必須
当然キックギアも撤去してるよね？
大丈夫だからID:fCJWQE1Iはニコニコ笑顔で頑張ろう！
605 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 23:15:07.20 ID:2oswMPdw
当然って、レーサー以外でもビッグキャブぐらい
つけるだろ（笑） 硬いな～
つけるだろ（笑） 硬いな～
スキルひくぅー
hosuj
608 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:34:07.24 ID:KZ2ivrAr
＞601
その後ＰＷＫはつきましたか？ オイルポンプの干渉は大丈夫？
その後ＰＷＫはつきましたか？ オイルポンプの干渉は大丈夫？
オイルポンプってそんなに当たるか？
CRのインマニで中期80エンジンだけど、かなり近いけど
力ずくで押しつけないと当たらないぞ？
CRのインマニで中期80エンジンだけど、かなり近いけど
力ずくで押しつけないと当たらないぞ？
611 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 00:06:48.73 ID:7wZYBjb+
>609
後期はクリアランスが狭いから当たりやすい
後期はクリアランスが狭いから当たりやすい
612 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 00:34:10.41 ID:PPFbEDMT
cr80のリードバルブ付けるのにスペーサー分1センチが近いんだろ
614 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 20:06:05.19 ID:81juOOop
みなさんガソリンタンクの穴あき補修は何を使ってますか？
色々サイト見てるけど、何が一番いいのやら迷います。
ハンダ？ ＧＭ８３００？ クイックスチール？
これ使って数年使ってるけど漏れないよ～というインプレ
頂けたらうれしいのですが…。
色々サイト見てるけど、何が一番いいのやら迷います。
ハンダ？ ＧＭ８３００？ クイックスチール？
これ使って数年使ってるけど漏れないよ～というインプレ
頂けたらうれしいのですが…。
穴開いたタンクは流石に捨てた方がいいよ。 最悪火災にも繋がるしさ。
今はタンクカバーがあるし、ボコボコでも中身が綺麗なタンクなら問題なく使えるよ
617 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 18:12:25.86 ID:vUzOcoQz
ハンダが一番無難
618 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 19:48:11.60 ID:4XzAU4Dh
クイックスチール？ 初めて聞いたな。検索したら結構高いな。
でもヤフオクで４オンス１０００円ぐらいで出てたぞ。
アマゾンのと同じものだと！ ホントか？ 嘘くさいな～
でもヤフオクで４オンス１０００円ぐらいで出てたぞ。
アマゾンのと同じものだと！ ホントか？ 嘘くさいな～
はんだでいいやん。
やったこと無いけどw
やったこと無いけどw
MSX125なる新車種が発表になったが、空冷単気筒、4速、10馬力、100kgらしいが
これなら流石にNチビの方がまだ速いかな・・・
これなら流石にNチビの方がまだ速いかな・・・
つ部品供給・維持コスト
APEみたく金に糸目つけないで、ボアアップやハイカムなどチューンを施せばNチビより速いよ
妥協しない姿勢が何よりも大切
妥協しない姿勢が何よりも大切
ノーマル50ｃｃ7馬力でもウデがあれば走りを楽しめます。
無茶しなければエンジン壊れないし
お金がかかるといろいろ面倒です。
無茶しなければエンジン壊れないし
お金がかかるといろいろ面倒です。
624 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 22:40:30.93 ID:89qmiNpL
＞617
ハンダって取れないんすか？ ハンダ補修してどれぐらい
経過してますか？
ハンダって取れないんすか？ ハンダ補修してどれぐらい
経過してますか？
>623 ソーラーカーなんて7馬力も出てないそれなのに1千万単位の車体、様は楽しみ方
ガソリンタンクって全年式共通？
627 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 17:56:17.95 ID:w9jekDAN
>>626
タンク自体は全年式通して装着可能だけど前期のタンクに後期の燃料コックは付けられないその逆も当然同じ
あとヤフオクでNSR50で検索するとNSF100のタンク引っかかる事あるけど形は同じだけどコックの取り出し口の位置が全然違うのでそのままでは着けられません
タンク自体は全年式通して装着可能だけど前期のタンクに後期の燃料コックは付けられないその逆も当然同じ
あとヤフオクでNSR50で検索するとNSF100のタンク引っかかる事あるけど形は同じだけどコックの取り出し口の位置が全然違うのでそのままでは着けられません
ハンダした後、対油のエポキシパテ盛って
タンクカバーしてますね、自分は
タンクカバーしてますね、自分は
630 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 08:04:13.32 ID:FfH0XYSy
＞627
ハンダの補修はバーナーを使うんですね。 綺麗に平になるのは
バーナーで炙るからですか？ ハンダコテでやったことあるけど
平になったことがないんですよ。
ハンダの補修はバーナーを使うんですね。 綺麗に平になるのは
バーナーで炙るからですか？ ハンダコテでやったことあるけど
平になったことがないんですよ。
>>628
なるほどありがとう！
なるほどありがとう！
633 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:08:49.99 ID:DWO7zioo
詳しくありがとうございました！
タンクの中を洗ったけど水がなかなか抜けないで困りますね。
どうやって抜いたらいいんだ～～～
タンクの中を洗ったけど水がなかなか抜けないで困りますね。
どうやって抜いたらいいんだ～～～
タオルねじ込んで吸い込ませて抜くとか注射器とチューブ使って抜くとか
それでもわずかに残った分はドライヤーで乾かす
それでもわずかに残った分はドライヤーで乾かす
一回走るごとにエキゾースト出口がオイルがべっとり・・・
もぅいやっ！
なんとかしたい このべたつき・・・。
もぅいやっ！
なんとかしたい このべたつき・・・。
>>635
混合仕様にして100:1オイルとか200:1とか使えばイイじゃん
混合仕様にして100:1オイルとか200:1とか使えばイイじゃん
>>635
ヘタにいいオイルを使わない方がいいよ
ヘタにいいオイルを使わない方がいいよ
638 ：gaga：2013/03/09(土) 22:16:06.27 ID:DWO7zioo
どんな仕様のマシンなのか不明だが、分離給油でもオイルの調整はした方がいいよ。
オイルの量が多いからベトつくんですよ。
やり方分かります？
オイルの量が多いからベトつくんですよ。
やり方分かります？
きっちり上まで回さないからじゃねーの？
きっちりってか、1種のナンバーのままじゃ街乗りじゃ上まで使えないよね。
2種にしてても60ｋｍ/h巡航じゃオイル量調整しててもオイル垂れるし
レッドゾーンまで回しても壊れないように設計されてるから多少のオイル垂れはしかたないでしょ。
むしろ、ガンガン回してるわけでもないのに常にサイレンサー出口がカラッカラだと不安になる。
2種にしてても60ｋｍ/h巡航じゃオイル量調整しててもオイル垂れるし
レッドゾーンまで回しても壊れないように設計されてるから多少のオイル垂れはしかたないでしょ。
むしろ、ガンガン回してるわけでもないのに常にサイレンサー出口がカラッカラだと不安になる。
641 ：gaga：2013/03/09(土) 23:15:33.25 ID:DWO7zioo
そのへんの走り方も含めてオイル量の調整が必要じゃない？
オイルの量をちゃんと調整すれば丁度いいところが見つかるはず！
オイルの量をちゃんと調整すれば丁度いいところが見つかるはず！
642 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 23:16:52.11 ID:DWO7zioo
あ、タンクの水抜きの件ありがとうございました！
ボアアップしてないならオイルポンプは標準の位置でいいよ。
高回転多用するなら2割ぐらい増しておいたほうが安全だと思うけど。
50ｃｃにCDI、チャンバー、パワフィル・ファンネル・エアクリスポンジ抜きぐらいなら
純正指定のオイルで大丈夫だし、なんならヤマハやelfのオイルが垂れなども少ないね。
ただ、カストロールは例外でガンガン回してないとリア周りベトベトになるぐらい垂れるよ。
高回転多用するなら2割ぐらい増しておいたほうが安全だと思うけど。
50ｃｃにCDI、チャンバー、パワフィル・ファンネル・エアクリスポンジ抜きぐらいなら
純正指定のオイルで大丈夫だし、なんならヤマハやelfのオイルが垂れなども少ないね。
ただ、カストロールは例外でガンガン回してないとリア周りベトベトになるぐらい垂れるよ。
644 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:00:13.73 ID:T9bOBO3W
635はどんな仕様なんだ？ 結局それが分からないから
どう返事をしてよいのか…
どう返事をしてよいのか…
皆様イロイロなご意見ありがとうございます
仕様は街乗り50ｃｃ エンジンノーマルで銀ポッシュとリブラのチャンバー入ってます
オイルはヤマハの赤いほうです
普段８千位までの走行ならチャンバー出口にうっすらオイルが付着してる程度です
調子乗って一万位まで回すと出口から垂れてます・・・。
オイルポンプの位置は全開の時にちょうど合いマークのところでした・・・。
毎回オイル拭き取って におい嗅いでたら この前 鼻の頭についちまった・・・ｗ
仕様は街乗り50ｃｃ エンジンノーマルで銀ポッシュとリブラのチャンバー入ってます
オイルはヤマハの赤いほうです
普段８千位までの走行ならチャンバー出口にうっすらオイルが付着してる程度です
調子乗って一万位まで回すと出口から垂れてます・・・。
オイルポンプの位置は全開の時にちょうど合いマークのところでした・・・。
毎回オイル拭き取って におい嗅いでたら この前 鼻の頭についちまった・・・ｗ
>>645は出口にチ○コを入れてそうだな
647 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 20:36:49.87 ID:Lz6Zi1NB
YAMAHAの赤缶ってこれ？
http://www.digital-bike.jp/part-maker/ysgear/oil/autolubesuper_rs.html
もしこれだったら その仕様に このクラスのオイルは良すぎだと思う。
燃えきれなくて残るのも無理はないと思うけどな。
純正オイルで十分ですよ。
このクラスのオイルだったらポート加工したマシンぐらいが
ちょうどいいかも？
http://www.digital-bike.jp/part-maker/ysgear/oil/autolubesuper_rs.html
もしこれだったら その仕様に このクラスのオイルは良すぎだと思う。
燃えきれなくて残るのも無理はないと思うけどな。
純正オイルで十分ですよ。
このクラスのオイルだったらポート加工したマシンぐらいが
ちょうどいいかも？
GR2入れてるわ
その仕様だと青缶で十分だよ赤缶って混合推奨か専用だったと思うが
そーですかぁ・・・。
高いオイル＝煙少ない・オイルたれない
と信じてました
ホントここ勉強になります、ありがとございました。
・・・でも あと2缶のこってるんだよね・・・どぅしよぅ・・・・・
高いオイル＝煙少ない・オイルたれない
と信じてました
ホントここ勉強になります、ありがとございました。
・・・でも あと2缶のこってるんだよね・・・どぅしよぅ・・・・・
そこそこ回してて赤缶なら多少チャンバーに少し残る程度が正常
オイルが原因じゃなく他に何か問題があるのでは？
オイルが原因じゃなく他に何か問題があるのでは？
素ノーマルの時はキンモクセイの香りするやつとか入れて
峠行って遊んだなぁw
峠行って遊んだなぁw
653 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 23:20:31.23 ID:Lz6Zi1NB
あと２缶…って、金持ちだね（笑） １リットル２３００円くらい
するのに…。 までも壊れることはないんだし使ったら？
白煙が出てるなら出なくなるまでオイルの量を絞ったらどうだろう？
エンジンが温まってから調節したらオイルの吹き出しが減るんじゃない？
それかオイルポンプをメクラして混合で使うとか！ ＮＳＲ５０だったら
５０：１で大丈夫だと思うけど、それだと分離と変わらないかな？（笑）
するのに…。 までも壊れることはないんだし使ったら？
白煙が出てるなら出なくなるまでオイルの量を絞ったらどうだろう？
エンジンが温まってから調節したらオイルの吹き出しが減るんじゃない？
それかオイルポンプをメクラして混合で使うとか！ ＮＳＲ５０だったら
５０：１で大丈夫だと思うけど、それだと分離と変わらないかな？（笑）
654 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 23:23:48.48 ID:Lz6Zi1NB
ちなみにいいオイルは燃えにくくてシリンダーを焼き付きから
守るんですよ。
すぐに燃えちゃうとシリンダーの潤滑が切れてしまうでしょ？
もちろん それだけじゃないと思うけど参考に！
守るんですよ。
すぐに燃えちゃうとシリンダーの潤滑が切れてしまうでしょ？
もちろん それだけじゃないと思うけど参考に！
保険代と思えば悪くないよ
250にGR2、80には青缶入れてるけど、エンジンの相場的には逆にしたいんだよなぁｗ
200円ほどしか変わらないのに青缶わざわざ入れる理由が分からない。
青缶大して良くもないのに。
青缶大して良くもないのに。
>>656
両方GR2入れちゃえば？
両方GR2入れちゃえば？
>654 逆、良いオイルは燃えやすくて潤滑を切らさないようにする高い次元で相反する条件をバランスさせている
660 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:30:27.85 ID:XuCQxDZq
なるほど！ 潤滑を切らさないから燃えにくいかと思ってた（笑）
燃えやすいけど燃え尽きないってところかな？
このことから良いオイルが燃えやすい＝煙少ない、垂れない
…と、イメージさせているのだろうか。
燃えやすいけど燃え尽きないってところかな？
このことから良いオイルが燃えやすい＝煙少ない、垂れない
…と、イメージさせているのだろうか。
661 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:28:56.40 ID:HhSD3Sn/
nsr50、ns-1、ns50fに乗っている方でオイルポンプのエア抜きボルトがなめた方います？
自分はなめたのでなめたボルトをとってみたのですがボルトが縦線の入った特殊ネジ？みたいなのでサイズがあえばフランジ六角ボルトでも大丈夫なのでしょうか？ググっても出なかったので…
自分はなめたのでなめたボルトをとってみたのですがボルトが縦線の入った特殊ネジ？みたいなのでサイズがあえばフランジ六角ボルトでも大丈夫なのでしょうか？ググっても出なかったので…
あれって頭が7mmのネジだから、工具が合ってないとなめるんよ
なめたのは己の無能のせいだと認めて泣きましょう
特殊ネジ？に関してはわかりません。無能な君と違い、このボルトをなめたことなどないから。
なめたのは己の無能のせいだと認めて泣きましょう
特殊ネジ？に関してはわかりません。無能な君と違い、このボルトをなめたことなどないから。
663 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:45:51.98 ID:HhSD3Sn/
665 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:55:05.11 ID:HhSD3Sn/
>>664なるほど！少しでもボルトを開ければ縦線の部分からエアが抜けると言う事ですね！
>661 あれ舐めたらダメ、脱落防止にねじが樽型になっていて少し緩めるだけなら良いけど
ねじ抜いたらもうどうやってもオイルが漏れるのが止まらない
無理やり液体パッキングかその他の方法で力づくで止めるしかない
安心して使うにはオイルポンプ交換しかない
ねじ抜いたらもうどうやってもオイルが漏れるのが止まらない
無理やり液体パッキングかその他の方法で力づくで止めるしかない
安心して使うにはオイルポンプ交換しかない
>>661
それは既出の通り、専用ボルトになるし、残念ながらパーツリストにも載ってないね。
中古でオイルポンプ探してASSYになるかと。
まー、バイク屋でも結構強固な固着ボルトとかナメたり折ったりするし
無能とか言われても気にする必要もない、ほらそういうやつって罵倒することしかできないからさ。
固いボルトはできればKTCとかの6角のソケットで緩めればナメにくいよ。多角より食い込むからね。
失敗を糧にして頑張って！
それは既出の通り、専用ボルトになるし、残念ながらパーツリストにも載ってないね。
中古でオイルポンプ探してASSYになるかと。
まー、バイク屋でも結構強固な固着ボルトとかナメたり折ったりするし
無能とか言われても気にする必要もない、ほらそういうやつって罵倒することしかできないからさ。
固いボルトはできればKTCとかの6角のソケットで緩めればナメにくいよ。多角より食い込むからね。
失敗を糧にして頑張って！
青姦よりCCIS
スズキ車以外でCCIS使うのは怖いぞｗ
>>668
青缶全然良くないっての
青缶全然良くないっての
>>671
その根拠は？
不特定多数のユーザーが使うことを考えてオイルメーカーが様々な研究データと試験に基づいて世に送り出してるんだからさ
ド素人のあんたの主観で否定できる程悪いものじゃないと思うよ
お前さんが言う程そんなに良くないってのなら今頃メーカー回収されて生産中止になってるわな
高い金出しゃもっと良いオイルなんていくらでもあるんだろうけどよ>>635は赤缶使ってたからその仕様じゃ青缶でも十分じゃないの？ってだけの話じゃん
その根拠は？
不特定多数のユーザーが使うことを考えてオイルメーカーが様々な研究データと試験に基づいて世に送り出してるんだからさ
ド素人のあんたの主観で否定できる程悪いものじゃないと思うよ
お前さんが言う程そんなに良くないってのなら今頃メーカー回収されて生産中止になってるわな
高い金出しゃもっと良いオイルなんていくらでもあるんだろうけどよ>>635は赤缶使ってたからその仕様じゃ青缶でも十分じゃないの？ってだけの話じゃん
メーカー回収されてない良質なシグマとか使っとけばいいんじゃないの君は
674 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:56:23.61 ID:9PSbTMsQ
俺カストロのＴＴＳ好きだ
つ～かメーカーがわざわざそれ程回さない人には2スーパー、回す人にはGR2って
ちゃんとラインナップしてるのにあえて他社の合いもしないオイルを使うのかね？
何かと純正が一番信頼性が高いって言うくせにね。
ちゃんとラインナップしてるのにあえて他社の合いもしないオイルを使うのかね？
何かと純正が一番信頼性が高いって言うくせにね。
そりゃ車体がドノーマルってのが前提だろ
君はアホなのか？
君はアホなのか？
だから全然良くないという理由を言いなって
自分の求めるオイル性能満たせば自己責任で使うもんなんだから純正だろうが他社純正だろうがカストロだろうがelfだろうがどこだっていいんだよ
お前にとっちゃ純正以外は粗悪品かよｗ
自分の求めるオイル性能満たせば自己責任で使うもんなんだから純正だろうが他社純正だろうがカストロだろうがelfだろうがどこだっていいんだよ
お前にとっちゃ純正以外は粗悪品かよｗ
その車体にあったオイルを使えって言ってんのよ
青缶やけに押すやつは何故か青缶がオールマイティで優良オイルと認識してるみたいだから。
鉱物に若干ポリブデン足した部分合成でしょ青缶は。
特性は2スーパーとさして変わらないよ。
それどころかホンダ車に入れると2スーパーより煙とマフラーからのたれが増える。
それなら2スーパー使ったほうがましだし、潤滑性能重視するならGR2。
青缶やけに押すやつは何故か青缶がオールマイティで優良オイルと認識してるみたいだから。
鉱物に若干ポリブデン足した部分合成でしょ青缶は。
特性は2スーパーとさして変わらないよ。
それどころかホンダ車に入れると2スーパーより煙とマフラーからのたれが増える。
それなら2スーパー使ったほうがましだし、潤滑性能重視するならGR2。
680 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 23:01:05.60 ID:9PSbTMsQ
喧嘩の内容…
ど～～～～～～～～～～～～でもいい（笑）
ど～～～～～～～～～～～～でもいい（笑）
ですなw、好きなの使えばイイよろしw
2ｓｔオイルスレ行ってみれば分かると思うけどヤマハオイルはステマか？ってぐらい推す人いるよねｗ
実際いいオイルなのは確かだけど、はっきり違いが出るほどのものじゃないし。
俺はCDI、チャンバー変えたぐらいのチューンだから2スーパー入れてるよ。
一時期TZR50も所有してたが2スーパー入れて問題なし。
後で青缶にしたけどサイレンサーからの垂れが気持ち少なくなったぐらいで特に変わりないしｗ
実際いいオイルなのは確かだけど、はっきり違いが出るほどのものじゃないし。
俺はCDI、チャンバー変えたぐらいのチューンだから2スーパー入れてるよ。
一時期TZR50も所有してたが2スーパー入れて問題なし。
後で青缶にしたけどサイレンサーからの垂れが気持ち少なくなったぐらいで特に変わりないしｗ
アホに構わなきゃよかったスマン
684 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:25:45.82 ID:hX0CHm1n
nsr50、ns-1の純正オイルポンプの品番を教えてください。
15100-ＧＴ4－710（711）
686 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 01:04:08.63 ID:Q4NWnjHU
廃盤
混合仕様が鉄板だろjk
オイルポンプも無いんですか・・・・・やめておきます
691 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 23:03:19.43 ID:u8izSMjz
>>690状態悪そうだな
見た目で判断するなら程度普通って感じだけど値段が気になるな。
そうそう壊す部品でもないし売れないから安くしてるんだろうか。
そうそう壊す部品でもないし売れないから安くしてるんだろうか。
693 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:03:40.33 ID:5R6T1w9n
やめておきますって、元々欠品だらけの古いバイクなんだから
仕方がないだろ（笑） 中古で探して組むしかないよ。
ま、程度の良いエンジンを運良く手に入れるしかない。
それか金を出せばショップでオーバーホールしてもらえるけど。
仕方がないだろ（笑） 中古で探して組むしかないよ。
ま、程度の良いエンジンを運良く手に入れるしかない。
それか金を出せばショップでオーバーホールしてもらえるけど。
694 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 22:44:37.99 ID:5R6T1w9n
ＮＳＲの全波整流化を色々調べてる最中ですが、ここで疑問が！
全波整流化をした後、ライト類の配線を変えてバッテリーから直で
電流が流れるようにしますよね？ だから回転数に影響なく
明るさが常時一定になりますよね？ ここまではいいんですが、
もしバッテリーが死んだら エンジンを掛けてもライト類が点かなく
なるんでしょうか？
全波整流化をした後、ライト類の配線を変えてバッテリーから直で
電流が流れるようにしますよね？ だから回転数に影響なく
明るさが常時一定になりますよね？ ここまではいいんですが、
もしバッテリーが死んだら エンジンを掛けてもライト類が点かなく
なるんでしょうか？
点くけど明るさは一定にならない
まー、実際にやってみるのが一番だよ
まー、実際にやってみるのが一番だよ
CDI交換したらギヤポジションスイッチのカプラ余ったんだけどそのままだと不具合ある？
頂き物の50、社外チャンバ＆ファンネルで70kmしか出なくてワロタ
一番の原因は体重90kgの俺なんだろうけど
一番の原因は体重90kgの俺なんだろうけど
9000回転ぐらいで詰まるならチャンバー不良？ノーマルでも回せば回るトコロですが？
社外で14000とか回ってしまうのはクランク怖い
社外で14000とか回ってしまうのはクランク怖い
699 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 19:49:33.75 ID:Hy58lnDZ
ｒウィンカーは点くのにｆウィンカーがつかない。点滅速度も変わらない…。断線もしてなさそう。もぉ～どうすれば良いのかわからない～(´д｀)
ウチのはバッテリーレス化したら点滅しなくなったｗ
年一でバッテリー交換作戦にするしかないかぁ・・・
年一でバッテリー交換作戦にするしかないかぁ・・・
チビはバッテリーレスすると、電気系がいかにも頼りないことになるよな・・・。
俺は結局元に戻した。
俺は結局元に戻した。
>>701
コンデンサを付ければ普通に点滅するよ
俺は昼間しか乗らないから ポジションのみ点灯＋ウインカーくらいなら普通に動作するよ
15000のコンデンサ使ってる
デイトナはダメだった
ヤフオク等のバッテリーレスは知らない
コンデンサを付ければ普通に点滅するよ
俺は昼間しか乗らないから ポジションのみ点灯＋ウインカーくらいなら普通に動作するよ
15000のコンデンサ使ってる
デイトナはダメだった
ヤフオク等のバッテリーレスは知らない
704 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 12:28:59.80 ID:J3IToN+H
せめて市レベルの場所を書く気配りが欲しいよな
706 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 13:33:19.26 ID:mtjv6Pkz
ＮＳＲ５０の最終型が手に入ったけどＦホイルのブレが気になって仕方ない
走行に影響は無いけど怖い
走行に影響は無いけど怖い
>706 目に見えてブレがあるなら走行にも影響がある筈
>>706
ブレてるのが分かってて乗ってる君の感覚の方が怖い
ブレてるのが分かってて乗ってる君の感覚の方が怖い
>>706
ブレるのにも運動エネルギーが必要だからその分エンジンパワー食われるんだぞ
ブレるのにも運動エネルギーが必要だからその分エンジンパワー食われるんだぞ
710 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:42:54.67 ID:FiurABS4
どなたかＹ２Ｓ製の０６シートカウル買った人います？
バッテリーとか積んでますが、バッテリーはノーマルの位置で
シート付きますか？
バッテリーとか積んでますが、バッテリーはノーマルの位置で
シート付きますか？
付かないしシートレールのカットしないと裏蓋付かない
712 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 00:07:25.16 ID:FiurABS4
やっぱつかないですか。 バッテリー位置の変更で対応出来ますかね？
なるべくシート内にバッテリーを収めたいんですよ。
なるべくシート内にバッテリーを収めたいんですよ。
>>712
シートレールカットなしでも付くしバッテリーもそのままでいい。
シートレールカットなしでも付くしバッテリーもそのままでいい。
タンク後部にフレームに固定する穴があってそこに差し込むボルトが
フレーム側にあると思うんだけど、俺のNチビないんだよね・・・
正確にはフレームからボルトかどうかは分からないがとりあえず棒状のものがあって
それにボスがくっついてて、そのボスはちょっと試してみたけどすぐ外れるものじゃない。
一応、取り付け部のゴムとシートカウルで押さえつけられていることもあって
外れたりは今のところないんだけど、できればナット留めしたいんだよね・・・
もし同じような車体持っている人がいればレスいただきたい。
フレーム側にあると思うんだけど、俺のNチビないんだよね・・・
正確にはフレームからボルトかどうかは分からないがとりあえず棒状のものがあって
それにボスがくっついてて、そのボスはちょっと試してみたけどすぐ外れるものじゃない。
一応、取り付け部のゴムとシートカウルで押さえつけられていることもあって
外れたりは今のところないんだけど、できればナット留めしたいんだよね・・・
もし同じような車体持っている人がいればレスいただきたい。
>>714
あそこは外せるようなものじゃないからね
前の持ち主がねじを折ってしまったんだろう
修理方法は大変面倒だが、次のような方法がある
・センターに5mmの穴を開けて6mmのタップ穴を開ける
・6mmのフランジボルト（Dioの純正部品）にネジロック剤を塗って取り付ける
・以上
非常に簡単なので、トライしてみては？
必要な道具は電動ドリルとねじ切り（タップ・ダイス）、ネジロック剤くらいだ
中学生でもできる簡単な作業なので、ふぁ～とあくびしながらのんびりやったらいいと思うよ。
それくらい簡単なので、どうしても出来ないなら、泣きながらバイク屋へ駆け込みましょう！！！！！！( ´∀｀)bｸﾞｯ!
あそこは外せるようなものじゃないからね
前の持ち主がねじを折ってしまったんだろう
修理方法は大変面倒だが、次のような方法がある
・センターに5mmの穴を開けて6mmのタップ穴を開ける
・6mmのフランジボルト（Dioの純正部品）にネジロック剤を塗って取り付ける
・以上
非常に簡単なので、トライしてみては？
必要な道具は電動ドリルとねじ切り（タップ・ダイス）、ネジロック剤くらいだ
中学生でもできる簡単な作業なので、ふぁ～とあくびしながらのんびりやったらいいと思うよ。
それくらい簡単なので、どうしても出来ないなら、泣きながらバイク屋へ駆け込みましょう！！！！！！( ´∀｀)bｸﾞｯ!
>>716
ありがとう。知り合いに溶接工が居てそいつに相談したら
できそうなら棒溶接してねじ山切ってみようかってことになったから
無理だったら教えてもらった方法でやってみる。
ところで、フランジボルトをなぜ使うか理解できないんだけどなぜ？
スタッドボルトのほうがよくないか？
ありがとう。知り合いに溶接工が居てそいつに相談したら
できそうなら棒溶接してねじ山切ってみようかってことになったから
無理だったら教えてもらった方法でやってみる。
ところで、フランジボルトをなぜ使うか理解できないんだけどなぜ？
スタッドボルトのほうがよくないか？
[322]2013年03月19日 18:31
NSR-meiru 燃料タンクの後ろ側に差し込む、フレーム側のスタッドボルトが折れていてナットで固定できないのですが、そのまま乗っていて問題などありますでしょうか？
ちなみに、買ったときから不動車だったのでレストア最中でしてまだ乗ってはないです。
純正シートカウルなのである程度タンクを固定しておくことは可能です。
構造上、スタッドボルトの交換は無理かなと思っているのですが・・・
前オーナーはそのまま乗っていたようです。
NSR-meiru 燃料タンクの後ろ側に差し込む、フレーム側のスタッドボルトが折れていてナットで固定できないのですが、そのまま乗っていて問題などありますでしょうか？
ちなみに、買ったときから不動車だったのでレストア最中でしてまだ乗ってはないです。
純正シートカウルなのである程度タンクを固定しておくことは可能です。
構造上、スタッドボルトの交換は無理かなと思っているのですが・・・
前オーナーはそのまま乗っていたようです。
721 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 00:19:05.71 ID:x21sFg+W
当時締めまくってネジ切る友居たなw
hosu
あれネジ切るってどんだけだよ
今ならあんまりないかもしれないけど
走り屋全盛期に使われてたマシンなら考えられるな。
ポート加工とかヘッド面研とかやってる高校生がいる傍らに
馬鹿力でタイヤ組もうとしてビードちぎるような高校生もいたからなｗ
走り屋全盛期に使われてたマシンなら考えられるな。
ポート加工とかヘッド面研とかやってる高校生がいる傍らに
馬鹿力でタイヤ組もうとしてビードちぎるような高校生もいたからなｗ
街乗り用でオススメなタイヤってありますか？
NSR50サイズのタイヤだと、ハイグリップしかないからねぇ
まぁダンロップのTT93GPが無難だと思うよ
まぁダンロップのTT93GPが無難だと思うよ
無難なのはTT93かぁ・・・今はいてるTT92の感触が凄く悪いので悩むなぁ。
今日は良い事あったわ。 バッテリーレス化してウィンカー点滅しなくなったので
4700μF2個から更に1個追加したのだが、それでも付かなかった。
こうなりゃ他のバイクのバッテりー繋いで動作確認するかと思ったが
その前に予備のリレー付けて確認してみたら、あっさり点滅したｗ
今まで他のバイクも含めてリレー壊れた事がなかったので、まさか壊れてたとは思わなかったわ。
そもそもバッテリー仕様の時からウィンカー点滅しなくなったので、その時から壊れてたのか・・・
電圧あるのに何故？と不思議に思ってたが、バッテリーは大丈夫だったんだな。
まぁこれでこれからは心おきなく乗れるので嬉しいわぁ。
今日は良い事あったわ。 バッテリーレス化してウィンカー点滅しなくなったので
4700μF2個から更に1個追加したのだが、それでも付かなかった。
こうなりゃ他のバイクのバッテりー繋いで動作確認するかと思ったが
その前に予備のリレー付けて確認してみたら、あっさり点滅したｗ
今まで他のバイクも含めてリレー壊れた事がなかったので、まさか壊れてたとは思わなかったわ。
そもそもバッテリー仕様の時からウィンカー点滅しなくなったので、その時から壊れてたのか・・・
電圧あるのに何故？と不思議に思ってたが、バッテリーは大丈夫だったんだな。
まぁこれでこれからは心おきなく乗れるので嬉しいわぁ。
>>727
おそらくタイヤそのものの劣化で感触悪化してるんじゃないかな
2006年発売2010年末生産停止のタイヤなんて化石だぜ。
仮にTT92の先週製造の新品に交換したら、かなりマシんなるんじゃないかと
2011年代の次世代タイヤを新品で買うなら言わずもがなマシんなると思う。
おそらくタイヤそのものの劣化で感触悪化してるんじゃないかな
2006年発売2010年末生産停止のタイヤなんて化石だぜ。
仮にTT92の先週製造の新品に交換したら、かなりマシんなるんじゃないかと
2011年代の次世代タイヤを新品で買うなら言わずもがなマシんなると思う。
>728 ＴＴ９２とＴＴ９３では別物と考えた方が良いくらい違うタイヤ
ＴＴ９２が悪いとかんじるならＴＴ９３履いたら良いタイヤだと思うよ
ＴＴ９２を乗りこなそうとああでもこうでもないとサスのセッティング変えて走ったけど
ＴＴ９３に変えたらＴＴ９２は金返せと言いたいレベルのタイヤだと思った
ＴＴ９２が悪いとかんじるならＴＴ９３履いたら良いタイヤだと思うよ
ＴＴ９２を乗りこなそうとああでもこうでもないとサスのセッティング変えて走ったけど
ＴＴ９３に変えたらＴＴ９２は金返せと言いたいレベルのタイヤだと思った
>おそらくタイヤそのものの劣化で感触悪化してるんじゃないかな
>2006年発売2010年末生産停止のタイヤなんて化石だぜ。
数年前に交換直後からイマイチだったのよね・・・
マッハのページにはTT92載ってるので、まだ売ってるみたいだな。
>ＴＴ９２とＴＴ９３では別物と考えた方が良いくらい違うタイヤ
そうかぁ・・93にすっかなぁ。 でも一度ぐらいBT601SSにしてみようかなｗ
>2006年発売2010年末生産停止のタイヤなんて化石だぜ。
数年前に交換直後からイマイチだったのよね・・・
マッハのページにはTT92載ってるので、まだ売ってるみたいだな。
>ＴＴ９２とＴＴ９３では別物と考えた方が良いくらい違うタイヤ
そうかぁ・・93にすっかなぁ。 でも一度ぐらいBT601SSにしてみようかなｗ
731 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:10:26.62 ID:DDlg+iHV
やまっちシリンダー使ってる人いる？
732 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:49:34.15 ID:47MohtvL
うちのTT90に謝れw
タイヤは生物
734 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:22:10.74 ID:D15YhVYm
私はＮＳＲ８０で、やまっちさんに街乗りポート加工を
お願いしましたよ。（カメ９３を加工）
何か不具合が？
お願いしましたよ。（カメ９３を加工）
何か不具合が？
735 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:12:54.89 ID:DDlg+iHV
>>734評判はいいのかな？と気になって
736 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 13:14:37.95 ID:dE+7d9su
評価ですか。 かなりいいですよ！ カメ９３をポン付けしたら
パワーバンドで少しパワフルになった感じでしたが、ポート加工
したら全く別物になりました。 空ぶかしではニュートラルまで
回るし加速も凄いです。 レーサーでもやまっちさんの所に
加工出す人もいるようですし、その評価もいいみたいですよ！
私は大満足出来ました。
ちなみにカメはシリンダーとピストンの隙間（クリアランス）が
狭いので壊れやすいみたいでしたが、やまっちさんはそのクリアランスも
きちんと取って加工してくれるので壊れにくいと思います。
壊れやすいシリンダーってアクセル全閉したらすぐ焼き付きますからね。
パワーバンドで少しパワフルになった感じでしたが、ポート加工
したら全く別物になりました。 空ぶかしではニュートラルまで
回るし加速も凄いです。 レーサーでもやまっちさんの所に
加工出す人もいるようですし、その評価もいいみたいですよ！
私は大満足出来ました。
ちなみにカメはシリンダーとピストンの隙間（クリアランス）が
狭いので壊れやすいみたいでしたが、やまっちさんはそのクリアランスも
きちんと取って加工してくれるので壊れにくいと思います。
壊れやすいシリンダーってアクセル全閉したらすぐ焼き付きますからね。
50のヘッドは共通ですかね？
シリンダーとピストンはＢで揃えたんですがヘッドが気になって取り掛かれないです…
シリンダーとピストンはＢで揃えたんですがヘッドが気になって取り掛かれないです…
AとかBは関係ないけど、年式で違う
大きく分けると～９３、９４～の２種類
見分け方は、９４～の方がスキッシュエリアが深い
やまっちのところにもあるけど
http://www.nsr-plus.net/aa-5.htm
これに合わせたガスケットを使うべし
大きく分けると～９３、９４～の２種類
見分け方は、９４～の方がスキッシュエリアが深い
やまっちのところにもあるけど
http://www.nsr-plus.net/aa-5.htm
これに合わせたガスケットを使うべし
クランク左のオイルシール腰下割らずに外側からはずした事の有る方いませんか？
ストレートのビックアップツールを使えよー
千枚通しみたいなやつをシールに刺して引き抜く工具がある
千枚通しみたいなやつをシールに刺して引き抜く工具がある
そうそう、シールの再利用はできなくなるから
奥へ打ち込み過ぎた場合は、腰下を割ることからやり直すしかない
奥へ打ち込み過ぎた場合は、腰下を割ることからやり直すしかない
745 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 01:00:14.00 ID:lepnl2Lj
ＮＳＲ５０／８０って、スプロケ＆チェーンサイズは
ノーマル４２０だけど、４１５に変えたらどこまで体感するほど
変わりますか？ 軽量化だけが利点？
ノーマル４２０だけど、４１５に変えたらどこまで体感するほど
変わりますか？ 軽量化だけが利点？
>>745
そんな金の掛からない事なんだから試してみなよ
そんな金の掛からない事なんだから試してみなよ
体感でわからず、タイムもほとんど変わらなかった。国産シールチェーン＋アルミスプロケットと奢ったんだが…カッコはイイよ
748 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 20:33:16.05 ID:RfsKTTIv
カッコいい…。 それだけの理由かぁ…。
４２０でもカッコいいスプロケあるし、イマイチ４１５に変える
利点が見えないなぁ
４２０でもカッコいいスプロケあるし、イマイチ４１５に変える
利点が見えないなぁ
ま～レースなりこだわりなりで軽量低フリクションなチェーンを使いたいなら
415選ぶしかないって感じでいいんじゃない？
415選ぶしかないって感じでいいんじゃない？
750 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 22:27:53.61 ID:RfsKTTIv
こだわりかぁ～。 好きだからＮチビにはこだわっていきたい！
けどこだわる箇所は他に注ぐかも（笑） 教えてくれてどうもありがとう！
けどこだわる箇所は他に注ぐかも（笑） 教えてくれてどうもありがとう！
カッコイイのはいい事だ
752 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 04:54:44.92 ID:Bo8Gjk2c
747>タイム気にするぐらいなら普通シールチェーン入れないだろ
タイム言ってみたかったのかな?
タイム言ってみたかったのかな?
753 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 18:57:05.25 ID:Cl4LyTn5
４１５は出足がいいな(￣∀￣)
４２０は明らかに重い…
４２０は明らかに重い…
自分の体重落とした方が手っ取り早いだろ
>>752
420でシールチェーンとノンシールチェーン使ったけど、走ってる時はシールチェーンのほうが
加速もスムーズだしシフトアップしてもなめらかに吹け上がった。
停車時にタイヤ浮かして回したらノンシールのほうが軽いんだけどね。もちろん両方新品。
サーキットは行かないからそのあたりは分からないんだけど
レースでの定番はノンシール？
420でシールチェーンとノンシールチェーン使ったけど、走ってる時はシールチェーンのほうが
加速もスムーズだしシフトアップしてもなめらかに吹け上がった。
停車時にタイヤ浮かして回したらノンシールのほうが軽いんだけどね。もちろん両方新品。
サーキットは行かないからそのあたりは分からないんだけど
レースでの定番はノンシール？
NSR50じゃないけど125で選手権出てた時はシールチェーンの方が走行中のフリクションは少ないって常識だったRK
でもDIDはノンシールだった気がする
でもDIDはノンシールだった気がする
PWK28で分離給油のワイヤー調整なんですが
オイルポンプの合わせマークに全開を合わせるとスロットルの下の方がポンプを引かないのですが此っておかしいですよね？
オイルポンプの合わせマークに全開を合わせるとスロットルの下の方がポンプを引かないのですが此っておかしいですよね？
PWK28を使うような人は大抵混合仕様にしてるからなぁ
諦めて混合仕様にしたら？
諦めて混合仕様にしたら？
>>758
オイルポンプは全閉でもオイルは出ているから大丈夫だ。
オイルポンプは全閉でもオイルは出ているから大丈夫だ。
ヤフオクの純正タイプのステップ使ってる人居ますか？
あれって地面に擦っても問題無しです？
あれって地面に擦っても問題無しです？
台湾製シリンダーキットってどうなん？
CHARMOのはポートの位置が違って下がスカスカになると聞いたけど
いくつか他のメーカーからも出てるみたいだが
ちなみにボアアップじゃないスタンダードサイズの奴です。
CHARMOのはポートの位置が違って下がスカスカになると聞いたけど
いくつか他のメーカーからも出てるみたいだが
ちなみにボアアップじゃないスタンダードサイズの奴です。
チャーモのは逆じゃね？
低速向けタイミングになってるから上が回らなくなる
低速向けタイミングになってるから上が回らなくなる
764 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 01:47:02.92 ID:4rbNdvDd
水温計を付けたいのですがオススメの水温計ってあります？
シリンダーヘッドに取り付けるセンサー部は場所が狭く、
ナットもコード線付なので特殊な工具かプラグレンチのような中が空洞状のものでないと
締め付けできないですよ。
ナットもコード線付なので特殊な工具かプラグレンチのような中が空洞状のものでないと
締め付けできないですよ。
ん？
ホースジョイントに取り付けるタイプでも、コード線付きなのは変わらないでしょ
ホースジョイントに取り付けるタイプでも、コード線付きなのは変わらないでしょ
あ～武川でアダプターありましたね。
自分のときはなかったか気がつかなかったようだ。
ちなみデイトナはon/offのスイッチは無く随時表示されている。
（使わない時は電池を取ればいいだけだが）
自分のときはなかったか気がつかなかったようだ。
ちなみデイトナはon/offのスイッチは無く随時表示されている。
（使わない時は電池を取ればいいだけだが）
>>766
カプラーと配線も工具内に収めて一緒に回す？
カプラーと配線も工具内に収めて一緒に回す？
>>769
そう。
その工具が以外にないんだよ。
筒状のプラグレンチが一番いいんだが、そのサイズがない。
結局ホムセンでT字型のレンチを買ってなんとかって感じだったが、
柄の部分が長すぎて狭いエンジン周りのなか手間くいましたねｗ
アダプターを使った方がいいかもね。
そう。
その工具が以外にないんだよ。
筒状のプラグレンチが一番いいんだが、そのサイズがない。
結局ホムセンでT字型のレンチを買ってなんとかって感じだったが、
柄の部分が長すぎて狭いエンジン周りのなか手間くいましたねｗ
アダプターを使った方がいいかもね。
772 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 14:08:03.28 ID:4rbNdvDd
>>771バッテリーレス()
>>770
車載だとやりづらそうだね。
昔、ググったらディープソケットに切れ込み入れる猛者も居たよ。
まずは現物持ってアストロプロダクツ行って相談してくる。
>>771
個人的に小数点以下は要らないから大丈夫。
噛ます場所教えてくれてありがとう。
バッテリー付けねば。
車載だとやりづらそうだね。
昔、ググったらディープソケットに切れ込み入れる猛者も居たよ。
まずは現物持ってアストロプロダクツ行って相談してくる。
>>771
個人的に小数点以下は要らないから大丈夫。
噛ます場所教えてくれてありがとう。
バッテリー付けねば。
なんでソケットにこだわるんだか
普通にメガネレンチでいけるでしょ
狭いからエンジンを下ろすかヘッド単体じゃないと厳しいけどね
普通にメガネレンチでいけるでしょ
狭いからエンジンを下ろすかヘッド単体じゃないと厳しいけどね
>775 あの部分は厳密なトルク管理は要らないだろう、水漏れしないくらいで良いわけだし
ねじ切る位締め切る人は元々整備に向かない
ねじ切る位締め切る人は元々整備に向かない
デジタル水温計ってそのつどの温度がはっきりわかるから便利だわね。
N8だが夏場での高速域巡航で75℃前後、混んでる道路とかでのちんたら走行だと
すぐ80℃を超えてしまう。
舗装された林道の登りなんかでは、ゆっくり走っても90℃を超えてくるのにはビビった。
N8だが夏場での高速域巡航で75℃前後、混んでる道路とかでのちんたら走行だと
すぐ80℃を超えてしまう。
舗装された林道の登りなんかでは、ゆっくり走っても90℃を超えてくるのにはビビった。
>>776
>>778
絶対にその返し来ると思った。
まぁ、言ってることは解るけど、トルク管理するのが間違いでは無いのだし、キッチリやりたい人も居ると思うんだ。
特に初心者なんかは感覚覚えるまでそういうやり方もアリだと思う。
仕事ならまだしも、趣味でやるなら個人の自由じゃないかと。
>>778
絶対にその返し来ると思った。
まぁ、言ってることは解るけど、トルク管理するのが間違いでは無いのだし、キッチリやりたい人も居ると思うんだ。
特に初心者なんかは感覚覚えるまでそういうやり方もアリだと思う。
仕事ならまだしも、趣味でやるなら個人の自由じゃないかと。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-01745/
此で作りなさい安く上がる
此で作りなさい安く上がる
ふぅ・・タイヤ注文してきたわ。
91、92とTT続けてきたが、感触悪かったので今回はBT601にしてみた。
どんなモンだか楽しみだわ・・・でもレースタイヤだけに持ちが気になるｗ
まぁそんなに乗らないので大丈夫かな。7
91、92とTT続けてきたが、感触悪かったので今回はBT601にしてみた。
どんなモンだか楽しみだわ・・・でもレースタイヤだけに持ちが気になるｗ
まぁそんなに乗らないので大丈夫かな。7
>779 だからあの部分をネジ切ったり割ったりするような失敗する人は初心者ウンヌンではなく整備やってはいけない人だから
知らないと アルミ=金属=硬い＞とにかく力任せでおｋ なんて図式になるからね
おいらも高校生の頃初めて買った原付のリアアクスルを・・・
だってそこは「思いっきり締めないと駄目」って言ってたじゃんｗ
おいらも高校生の頃初めて買った原付のリアアクスルを・・・
だってそこは「思いっきり締めないと駄目」って言ってたじゃんｗ
フロントやリヤアクスルの締め付けをトルクレンチでやる場合に、
ナット側かシャフト(ボルト)側のどちらをの方にトルクレンチを使うの？
ナット側かシャフト(ボルト)側のどちらをの方にトルクレンチを使うの？
ブレーキホースのアルミバンジョーボルトをサービスマニュアル記載のトルクで締めようとしたらねじ切ったことがある
まあ失敗してなんぼなので、恐れないでチャレンジしましょー！
まあ失敗してなんぼなので、恐れないでチャレンジしましょー！
＞７８５
ナット側
シャフト側だと色々な抵抗のせいで、必要な締付力を得られないから
最後に締め付け確認するのもナット側のほうが動くだろ？
ナット側
シャフト側だと色々な抵抗のせいで、必要な締付力を得られないから
最後に締め付け確認するのもナット側のほうが動くだろ？
確かにそーだった。
ありがとう/
ありがとう/
スピードMAXにて
Nチビで213.493km/hの新記録だって
Nチビで213.493km/hの新記録だって
791 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 23:57:02.38 ID:RKJmuMsB
エンジンスワップだろ。Ｎチビで出るわけがない。
変態仕様でも２００kmオーバーは難しそう。
２５０ccって言わないな。
変態仕様でも２００kmオーバーは難しそう。
２５０ccって言わないな。
エンジン載せ替えって何でもありじゃん
50ないし80のエンジンをベースでならわかるけど
50ないし80のエンジンをベースでならわかるけど
794 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 08:08:55.74 ID:6DYakAEG
80ベースで最速何キロ出るんだろう。
その仕様を知りたい
その仕様を知りたい
カウルでどのくらい変わるのかな
WGP125ccだと230ｋｍぐらいだったな。
HRCのRS125って45馬力だっけ？
799 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 22:47:29.35 ID:gt6Hw153
オススメのボアアップキット教えてください
目的による
801 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:49:06.15 ID:gt6Hw153
耐久性もあってトルクもそこそこな
>>802
STACKのST200
STACKのST200
805 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:07:23.79 ID:ydMaMdYm
T‐Techなんて最悪だろw
どこのアホだよ
どこのアホだよ
いや、速いぞ
80のエンジン乗せれ
80のエンジンも部品が結構廃盤になってきてるみたいね。
クランク周りはメーカー在庫ないとか。
俺はNチビにはそんなにパワー求めてないから50のエンジンでいいや･･･
クランク周りはメーカー在庫ないとか。
俺はNチビにはそんなにパワー求めてないから50のエンジンでいいや･･･
前から気になってたんだけど社外のクランク周りってある？
BT601届いた。 TT92は表面ツルツルだったが、BT601は食いつきそうな感じｗ
思ったより溝が深いので安心したわ。
どんな感触なのか楽しみだわ。
思ったより溝が深いので安心したわ。
どんな感触なのか楽しみだわ。
T-Techは鈴鹿ミニモトで何度か入賞してなかったか？
最高速は170kmとモトチャンプに載ってた
最高速は170kmとモトチャンプに載ってた
812 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 00:05:17.64 ID:ULEHrkei
社外のクランクを入れるぐらいなら やまっちのロングクランク仕様に
したいところだね。
したいところだね。
814 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:46:57.35 ID:pr6IRs8E
やまっちシリンダーの感想聞きたい
815 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:52:02.01 ID:pr6IRs8E
キュイーンってモーターみたいな音するんだけどクランクベアリング死亡？
くるみが叫んでるんじゃないかな・・・はにはにだよ～
817 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 23:09:39.86 ID:1wHdFtLW
タービンの音だね
>815 クランクベアリング死亡だけならいいけどそのゾンビベアリングからはみ出た
ものがケースに溝作ってるかも
ものがケースに溝作ってるかも
819 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 00:47:55.51 ID:wDh6RPI8
鬼レスポンス
http://youtu.be/JlBcwJEUuUU
http://youtu.be/JlBcwJEUuUU
820 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 20:46:40.50 ID:FDOs6RM0
普段VTR250乗ってて
今日久しぶりにNﾁﾋﾞ整備して乗ったらｽｹﾞｰ楽しい
ひと月放置しててても
ﾁｮｰｸ無しで一発始動したのはびっくりした
VTRで慣らした体には窮屈だけど
やっぱ持ってて楽しいよ
今日久しぶりにNﾁﾋﾞ整備して乗ったらｽｹﾞｰ楽しい
ひと月放置しててても
ﾁｮｰｸ無しで一発始動したのはびっくりした
VTRで慣らした体には窮屈だけど
やっぱ持ってて楽しいよ
>>819の動画ほどじゃなくても、街乗りドノーマルからどこをいじればレスポンスよくなりますか？
823 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 23:42:54.34 ID:wDh6RPI8
ビックキャブって何がオススメ？
824 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 00:02:37.20 ID:wDh6RPI8
インナーローターってもう販売してないの？
まだ販売してるよ
キタコから出てる
キタコから出てる
826 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 01:55:08.53 ID:r+UfVky3
>>825調べたけど生産終了だったんだが
在庫のあるショップがあるんでまだ買えると思ってたわ
828 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 02:24:02.22 ID:r+UfVky3
まだ在庫ある所あるのか
Fフォークの黒の点錆びが取れないんだけどこれってペーパーで削りとって
後で均すしかないよね？
ちなみに花咲かGのラストリムーバーも試したが黒錆びだからか全く効果なし・・・
後で均すしかないよね？
ちなみに花咲かGのラストリムーバーも試したが黒錆びだからか全く効果なし・・・
コツコツとマイナスの先で段差を取ってから〆にペーパーかな・・・
>>830
俺はカッターの刃でやってみたけど、錆びのところへこんでた・・・
腐食してぼこぼこになってたんだよねー・・・
そのまま使ってみて漏れがあれば新品いくかなー
デブコンとかで埋めるのを試してやってもいいかな。
レースとかするわけでもないしいきなり新品入れても面白くないからね。
俺はカッターの刃でやってみたけど、錆びのところへこんでた・・・
腐食してぼこぼこになってたんだよねー・・・
そのまま使ってみて漏れがあれば新品いくかなー
デブコンとかで埋めるのを試してやってもいいかな。
レースとかするわけでもないしいきなり新品入れても面白くないからね。
ここのチビ乗りってみんなサーキットとか行ってるの？街乗りオンリーな人いる？
サーキット専門。こんなうるさいバイク、街中じゃ恥ずかしくて乗れないノーマルチャンバーじゃ遅いし。
自分は街乗り専門。 というかサーキットは走ったことないです。
お子様と４０代以上の男の人には結構ウケがいいです。
コンビニの駐車場に停めてたら、小学校低学年くらいの男の子が走ってきて
「このバイクっカッコイイですね！！」と目を輝かせてたなぁ・・・。
大型乗った直後に乗ると、窮屈なポジションと非力なパワーで戸惑うけど乗ってて楽しい１台です。
バイクに興味ない人から見れば、確かにやかましいバイクなんだろうけどね・ｘ・
お子様と４０代以上の男の人には結構ウケがいいです。
コンビニの駐車場に停めてたら、小学校低学年くらいの男の子が走ってきて
「このバイクっカッコイイですね！！」と目を輝かせてたなぁ・・・。
大型乗った直後に乗ると、窮屈なポジションと非力なパワーで戸惑うけど乗ってて楽しい１台です。
バイクに興味ない人から見れば、確かにやかましいバイクなんだろうけどね・ｘ・
軽4の車検通してきたが、タイヤ台がNチビの半分ぐらいで驚いたｗ
まぁNチビに履けるのはレース用廃グリップだから比較するのもなんだが・・
まぁNチビに履けるのはレース用廃グリップだから比較するのもなんだが・・
材質のコストもあるけど、生産本数がケタ違いだから仕方ない
盗難怖くてNチビで街乗りはできないわ。
普通に通勤やら客先周りで使ってるわ。。。
タバコ買い用でで使ってる。
たまに徘徊するが疲れるな…
たまに徘徊するが疲れるな…
Nチビ用のステムを入手したんだけど、なんか形が違うんだよね
アンダーブラケットの裏にはGAAの刻印があるんだけど、これって何用？
アンダーブラケットの裏にはGAAの刻印があるんだけど、これって何用？
843 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 21:26:45.61 ID:BIPOpp/u
ＮＳ１
年式違いならまだしも、まったく違う車種のをつかまされたわけかw
>>842
太さが違うから すぐ気付くよ！
太さが違うから すぐ気付くよ！
>>840
どんな仕事か気になる。
どんな仕事か気になる。
だれかチビ譲ってくれー
俺もスペアで買うかなぁ
ニコでNSRのフレーム＆フォークにモンキーのエンジン積むバイク動画見てた。
そのままNチビに乗った方がエンジョイ＆エキサイティングだと思ったｗ
エンジン周りのボリューム感は猿系エンジンだと寂しいし。
そのままNチビに乗った方がエンジョイ＆エキサイティングだと思ったｗ
エンジン周りのボリューム感は猿系エンジンだと寂しいし。
遊び用でロンシンだっけ?
中華EG積んでみたい、もちろん初期の全バラシ組み立ても
楽しみの一環としてね
中華EG積んでみたい、もちろん初期の全バラシ組み立ても
楽しみの一環としてね
エイプエンジン積んで社外パーツでめちゃくちゃにいじった仕様と
72ｃｃのカリカリチューンとCDI交換程度の通勤仕様
全部で3台欲しいと思ってる俺は変態なのか・・・
一時期CB750も乗ってたが速いし楽だし取り回しがちょっと大変なこと以外
苦にならなかったが、いまいち楽しくないと思って手放してしまった。
72ｃｃのカリカリチューンとCDI交換程度の通勤仕様
全部で3台欲しいと思ってる俺は変態なのか・・・
一時期CB750も乗ってたが速いし楽だし取り回しがちょっと大変なこと以外
苦にならなかったが、いまいち楽しくないと思って手放してしまった。
>>855
NSF100はエイプ100のエンジンとほぼ同じだからそんなに速くはないと思うよ。
NSF100はエイプ100のエンジンとほぼ同じだからそんなに速くはないと思うよ。
ＮＳＲは排気量別でコンプリートするのが楽しいと思う、
高額宝くじが当たったくらいの財力があれば
高額宝くじが当たったくらいの財力があれば
858 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 00:44:14.96 ID:Tm9IikuW
サーキットに挑戦しようと思って探してるんだけど
NSR80て玉数少ないんだね・・・
だれか譲ってください・・・できれば後期型がいいです。
NSR80て玉数少ないんだね・・・
だれか譲ってください・・・できれば後期型がいいです。
crのeg積め
NSR50にMBX80やCRM80とかのエンジンスワップで行けば。
NSR50はレーサーあがりのヤツ買えば車体周り出来ててラクだし
NSR50はレーサーあがりのヤツ買えば車体周り出来ててラクだし
861 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:39:44.65 ID:Tm9IikuW
>>859 >>860
Tm9IikuWです。NSR５０とNSR８０とでは足回りが違う(フロントフォーク？)
みたいなのと、CRは馬力がありすぎる、CRMは特性が違う。
スワップするのにほかのパーツ集めたり、金かかったりと大変そう。
実はすでに50を持っているけれどロスチビ盆栽用なのと前から80に興味があった。
なのでNSR80が良いですね。
整備やレースなどの経験も積みたいので割りと真剣です。
Tm9IikuWです。NSR５０とNSR８０とでは足回りが違う(フロントフォーク？)
みたいなのと、CRは馬力がありすぎる、CRMは特性が違う。
スワップするのにほかのパーツ集めたり、金かかったりと大変そう。
実はすでに50を持っているけれどロスチビ盆栽用なのと前から80に興味があった。
なのでNSR80が良いですね。
整備やレースなどの経験も積みたいので割りと真剣です。
80と250持ってるけどNSRコンプリート面白そうだなｗ
50、mini、75、80、125、125雷電、150、250、500Vか・・・最後のが無理だなｗ
γのコンプリートも面白そうだ。
50、mini、75、80、125、125雷電、150、250、500Vか・・・最後のが無理だなｗ
γのコンプリートも面白そうだ。
これからレース始めるのにいきなりオープンクラスは敷居が高いんじゃないか？フォークの中身だって好きなのに変えればいいんだし。50クラスの方が人も多いし全開にできるし。
866 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 00:13:51.59 ID:O6RfKgzk
エンジンスワップにスコブル興味がある！
でも相当金がかかりそうですね。
ＮチビにＷＲ２５０のエンジンを積んでみたいんだが
フルチューンＮ８より全然速くなるんかな？
でも相当金がかかりそうですね。
ＮチビにＷＲ２５０のエンジンを積んでみたいんだが
フルチューンＮ８より全然速くなるんかな？
そんなエンジン乗っけてまともに走ると思ってんのかね？
エロい先輩方にアドバイスもらいたいのですが
レースとかしなくてそこそこ楽しめそうで原2にできて
耐久性ありそなパーツ構成ってどんな感じでしょうか？
車両はNSR50ドノーマル AC10-100XXXX
とりあえず最低限ボアアップとキャブレタの変更をしたいです
レースとかしなくてそこそこ楽しめそうで原2にできて
耐久性ありそなパーツ構成ってどんな感じでしょうか？
車両はNSR50ドノーマル AC10-100XXXX
とりあえず最低限ボアアップとキャブレタの変更をしたいです
869 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 00:47:16.75 ID:O6RfKgzk
>867
まともに走ろうとは思ってないけど。
変態マシンを作ってる人ヤフーのブログでよく
見るけど、ギャグが２００kmぐらい出るマシンとか
あったな。 すげぇ憧れる！ いったいいくらで
作れるんだろう…。
まともに走ろうとは思ってないけど。
変態マシンを作ってる人ヤフーのブログでよく
見るけど、ギャグが２００kmぐらい出るマシンとか
あったな。 すげぇ憧れる！ いったいいくらで
作れるんだろう…。
100V溶接機でCRM250のEG乗っけたプライベートも居てるしね
時間とヤル気と道具さえあれば何でもアリと思われ
そんな俺もFTR223エンジンスワップ中デス
時間とヤル気と道具さえあれば何でもアリと思われ
そんな俺もFTR223エンジンスワップ中デス
871 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 01:01:11.63 ID:O6RfKgzk
ＦＴＲって１６馬力？
450ccのエンジン載せたTZMをプレゼントされたロッシが半そで短パン素手でウィリーして遊んでたｗ
ロッシクラスだとこんな変態マシンでもおもちゃなんだろうな・・・
ロッシクラスだとこんな変態マシンでもおもちゃなんだろうな・・・
基本エンジンスワップ仕様は面白いくらいに速い。
もちろん乗り手にも要求するとこがあるけど。
4ストMXエンジン換装ってのが最近の主流だね。
ソースは富士の最高速アタッカーとジムカーナ仕様。
ジムカーナは現役A級ライダーがB級時代、雨のレースでオーバーオール取ってA級昇格を決めてます。
もちろん乗り手にも要求するとこがあるけど。
4ストMXエンジン換装ってのが最近の主流だね。
ソースは富士の最高速アタッカーとジムカーナ仕様。
ジムカーナは現役A級ライダーがB級時代、雨のレースでオーバーオール取ってA級昇格を決めてます。
874 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 12:43:01.35 ID:SOP874Qw
>>864 Nチビは回せば50ccとは思えない速さですよね。
はじめは指定されていないレースに出ます。(参加人数も少ないです)
ヤフ○クでどちらか良いのがでたら買っちゃいます。
それにしてもバ○ク王はぼったくりな値段で出しますね～
N５、N８、N２５とCBR250RRとRVFをとんでもない値段で売ってやがる。
中古市場独占してほしくないな～
はじめは指定されていないレースに出ます。(参加人数も少ないです)
ヤフ○クでどちらか良いのがでたら買っちゃいます。
それにしてもバ○ク王はぼったくりな値段で出しますね～
N５、N８、N２５とCBR250RRとRVFをとんでもない値段で売ってやがる。
中古市場独占してほしくないな～
>874 バ○ク王とか仕入れた（買取った）バイクをオークションで流すだけ、つまりはバイクがカードで
カードゲームの様なことしてお金回しているだけだから店頭に並んでいるバイクの値札が高ければ
カードの価値が上がってレートが上がる（それにそんな高値で売るなら買値も高い筈と思わせたい）訳だから
あれだけマスメディア使って宣伝してるしかも売るための宣伝でなく買う為の宣伝、普通の中古車売買で
そんなに宣伝費かけて儲かる筈はない
カードゲームの様なことしてお金回しているだけだから店頭に並んでいるバイクの値札が高ければ
カードの価値が上がってレートが上がる（それにそんな高値で売るなら買値も高い筈と思わせたい）訳だから
あれだけマスメディア使って宣伝してるしかも売るための宣伝でなく買う為の宣伝、普通の中古車売買で
そんなに宣伝費かけて儲かる筈はない
最近はルパンが宣伝しててガッカリだわ
http://youtu.be/kqlcJuNOTT0?t=3m20s
左を走ってる真っ白のNチビに注目
>>866
フルチューンN8はWR250Fの足元にも及ばないよ
>>874
商売とは総じてそういうもの
買える時に買えないと後々後悔するので、無理してでも買おう
いつ買うの？今でしょ！（ドーン！と指を差された>>874は憤慨して、現金を握りしめて店に向かうのであった）
左を走ってる真っ白のNチビに注目
>>866
フルチューンN8はWR250Fの足元にも及ばないよ
>>874
商売とは総じてそういうもの
買える時に買えないと後々後悔するので、無理してでも買おう
いつ買うの？今でしょ！（ドーン！と指を差された>>874は憤慨して、現金を握りしめて店に向かうのであった）
880 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 19:38:15.37 ID:sRolosBW
881 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 20:53:45.00 ID:sRolosBW
80→いくらチューンしようと後軸25馬力前後
WR250Fあたりのレーサーエンジンで38馬力前後
富士で205キロ以上出す馬力は最低60馬力必要
ちなみに隣で走っているTDRは478ｼｰｼｰ＋NOSで後軸72馬力
WR250Fあたりのレーサーエンジンで38馬力前後
富士で205キロ以上出す馬力は最低60馬力必要
ちなみに隣で走っているTDRは478ｼｰｼｰ＋NOSで後軸72馬力
なんだNSRじゃないのか…。
確かにマフラーが２stっぽくないもんね。
CRM250Rのエンジンを積んでみたいなぁ
確かにマフラーが２stっぽくないもんね。
CRM250Rのエンジンを積んでみたいなぁ
883 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 21:19:44.22 ID:sRolosBW
>>882
言っておくがCRM250エンジンだと
チャンバー容積の問題でWR250Fエンジンよりは遅いぞ
それならバランス取れた80フルチューンの方が速いのだよ
安くて速いのだけを考えるならCR80エンジン搭載を勧める
但し振動が醜いからストリートでは長く乗れないマシンになる
言っておくがCRM250エンジンだと
チャンバー容積の問題でWR250Fエンジンよりは遅いぞ
それならバランス取れた80フルチューンの方が速いのだよ
安くて速いのだけを考えるならCR80エンジン搭載を勧める
但し振動が醜いからストリートでは長く乗れないマシンになる
884 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:09:09.11 ID:O6RfKgzk
エンジンスワップ ホント憧れる！ 作りたいけど金がな～。
Ｎ８のフルチューンって、一体なにをどう変えたらフルチューンと
言われるものになるんだろうか。
フルチューンしてみたい。 ホント何を変えるの？
ボアアップ、ポート加工、専用ヘッド、ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）リード、
ＰＷＫ２８Φキャブ改（３２Φぐらい？）、リブラプロチャンバー、
ロングクランク、強化クラッチ、フリクションロス軽減加工（アイドルギア、
キックギア、タコメーターギア、チェーンやスプロケ４１５、ホイールの
ダストシール外し）
思いつく加速に関与するチューンを上げてみたけど他にある？
Ｎ８のフルチューンって、一体なにをどう変えたらフルチューンと
言われるものになるんだろうか。
フルチューンしてみたい。 ホント何を変えるの？
ボアアップ、ポート加工、専用ヘッド、ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）リード、
ＰＷＫ２８Φキャブ改（３２Φぐらい？）、リブラプロチャンバー、
ロングクランク、強化クラッチ、フリクションロス軽減加工（アイドルギア、
キックギア、タコメーターギア、チェーンやスプロケ４１５、ホイールの
ダストシール外し）
思いつく加速に関与するチューンを上げてみたけど他にある？
885 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:27:34.75 ID:SOP874Qw
>>875 儲かってないわけない。倉庫保有してるくらいだし。
＞＞そんなに宣伝費かけて儲かる筈はない
宣伝費をそんだけかけても儲かるんでしょうね。普通に考えて
即商品化できる車両は自社で販売してるし←高すぎ
オークションの大半がｱｲｹｲｺｰﾎﾟですぜ。←この時点でわかるよね？
バ○ク王ほどの企業がが儲かってなかったら
バイク業界はつぶれてると思うのですがこの考えはいかがでしょうか？
>>877 ぐぅ
＞＞そんなに宣伝費かけて儲かる筈はない
宣伝費をそんだけかけても儲かるんでしょうね。普通に考えて
即商品化できる車両は自社で販売してるし←高すぎ
オークションの大半がｱｲｹｲｺｰﾎﾟですぜ。←この時点でわかるよね？
バ○ク王ほどの企業がが儲かってなかったら
バイク業界はつぶれてると思うのですがこの考えはいかがでしょうか？
>>877 ぐぅ
>885 普通の中古車売買で儲けているわけではないという事
つまり、１０万で仕入れて１２万で売って２万円儲けたという仕組みで
儲けたという事ではないのでは？という事
カードゲームするのにカードの数が増えれば増えるだけそこでうごく資金は大きく
なるわけだし、そこで動く金が大きければ大きい程隠せるものは大きくなる
倉庫保管にしても税務署からの隠れ蓑に最適でしょ、調べる手間考えたら余程本気
になってやらなければ
バ○ク王にバイク売ったという人とバ○ク王からバイク買ったという人はどちらが
多いですか？
＞バイク業界はつぶれてる
確かにそうでしょうね、儲かるというより資金がバ○ク王で動いているから回っている
という状態ではないでしょうか、
ですが結局大元は新車販売数ですから、新車が売れて中古車場が継続可能な供給があって成り立つ筈です、いずれは何かしらの歪が顕在化すると思います
つまり、１０万で仕入れて１２万で売って２万円儲けたという仕組みで
儲けたという事ではないのでは？という事
カードゲームするのにカードの数が増えれば増えるだけそこでうごく資金は大きく
なるわけだし、そこで動く金が大きければ大きい程隠せるものは大きくなる
倉庫保管にしても税務署からの隠れ蓑に最適でしょ、調べる手間考えたら余程本気
になってやらなければ
バ○ク王にバイク売ったという人とバ○ク王からバイク買ったという人はどちらが
多いですか？
＞バイク業界はつぶれてる
確かにそうでしょうね、儲かるというより資金がバ○ク王で動いているから回っている
という状態ではないでしょうか、
ですが結局大元は新車販売数ですから、新車が売れて中古車場が継続可能な供給があって成り立つ筈です、いずれは何かしらの歪が顕在化すると思います
>>880
ハイカム仕様なのは雑誌にも載ってるから確定事項だけど
秘密の部分は・・・多分、290ccボアアップやポート加工、社外イグナイター辺りなんでしょうね
調べたら+3mmロングストローククランクもあるようだし
ハイカム仕様なのは雑誌にも載ってるから確定事項だけど
秘密の部分は・・・多分、290ccボアアップやポート加工、社外イグナイター辺りなんでしょうね
調べたら+3mmロングストローククランクもあるようだし
雑誌じゃない、ブログの方だわ
889 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 00:27:24.89 ID:a3ePEqPx
スレ違いなんでこの辺で終わりにしたいのだが、続けたい人は勝手にどうぞ
・不況で新車が売れていない
・魅力的な新車が無い（特に小排気量）
・90年代の車両は中古しかないが、事故や故障等で年々玉数が減っていってる
結果として、一部の中古車両は高騰してしまう一方
>>874氏が不満をいくら述べたところで、プレミア価格が変わることは無い。数年前の安い時に買えば良かっただけの話なのだ
提示された値段を素直に受け止めるしかないよ、残念ながらね
髪の毛をかきむしりながら悩みに悩んで、抜け毛が増えても仕方がない。もうどうにもならないからだ
即断即決、出会ったが最後、即買いましょう
ただでさえ残り少なくなっている車両ですから、悩む必要など無いのです
考え方を変えるだけでいいのです
たとえ30万円超えていてもニッコリ笑顔で支払えばいいのですから簡単なことですよ
・不況で新車が売れていない
・魅力的な新車が無い（特に小排気量）
・90年代の車両は中古しかないが、事故や故障等で年々玉数が減っていってる
結果として、一部の中古車両は高騰してしまう一方
>>874氏が不満をいくら述べたところで、プレミア価格が変わることは無い。数年前の安い時に買えば良かっただけの話なのだ
提示された値段を素直に受け止めるしかないよ、残念ながらね
髪の毛をかきむしりながら悩みに悩んで、抜け毛が増えても仕方がない。もうどうにもならないからだ
即断即決、出会ったが最後、即買いましょう
ただでさえ残り少なくなっている車両ですから、悩む必要など無いのです
考え方を変えるだけでいいのです
たとえ30万円超えていてもニッコリ笑顔で支払えばいいのですから簡単なことですよ
そもそも2stは生産終わって、部品供給も怪しい車両ばかりなんだから、
高いとか文句言ってる人は今のバイク買った方が幸せになれるだろ。
今でも乗り続けてて、まだまだ乗る連中は、もう価格がどうなんて、
とっくにどうでもいい問題になってるんだから。
高いとか文句言ってる人は今のバイク買った方が幸せになれるだろ。
今でも乗り続けてて、まだまだ乗る連中は、もう価格がどうなんて、
とっくにどうでもいい問題になってるんだから。
部品が無くなったら縦型エンジンに行き着くだろうね。
クソタテイラネ。つか4stはスレ違い。
NSF100公道仕様
>NSF100公道仕様
そんなものはない。スレ違い。エイプスレ池。
もしくは別スレでも立ててそこでやれ。
そんなものはない。スレ違い。エイプスレ池。
もしくは別スレでも立ててそこでやれ。
やっぱ俺としてはNチビはおじさんが4ｓｔエンジン積んで金かけてるより
原付小僧が社外チャンバーとパワフィルででぶんぶん走り回ってるイメージの方があるかな。
原付小僧が社外チャンバーとパワフィルででぶんぶん走り回ってるイメージの方があるかな。
897 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 15:49:20.07 ID:lqcvTRas
4stエンジン載せた時点でNSRではない。
ハコスカにRB26ならにんまりだが
ハコスカにRB26ならにんまりだが
50ｃｃでも上手い人だったらミニコースとかで速いと思う。
50ｃｃでも十分な馬力があるし
50ｃｃでも十分な馬力があるし
だったらCRM250のエンジン積みたいとか言うなよ
数十万円かけてでも50や80で頑張れ
数十万円かけてでも50や80で頑張れ
901 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 16:34:40.81 ID:W2NIJtgY
しかし定期的にこの手の冷やかしが沸くな。
「これからは4st、ホンダはNSF100公道仕様を出すべき」
とか煽りまくってスレ住人にウザがられて独立スレ立てた奴前にいたけど
誰もレスつけず、あっという間にスレ落ちした。
NSR50の4st化やら推してる奴は、需要ないことにいい加減気づけ。
「これからは4st、ホンダはNSF100公道仕様を出すべき」
とか煽りまくってスレ住人にウザがられて独立スレ立てた奴前にいたけど
誰もレスつけず、あっという間にスレ落ちした。
NSR50の4st化やら推してる奴は、需要ないことにいい加減気づけ。
カムその他もろもろがないから吹け上がりがぜんぜん違うよね
冷やかしでも煽りでも無いんだけど。
キレ過ぎでしょ。
室内に置いて盆栽する余裕無いし、それだったら載せ換えてでも乗ろうかと思っただけなんだが。
部品は今のうちにストックしておくしかないか。
キレ過ぎでしょ。
室内に置いて盆栽する余裕無いし、それだったら載せ換えてでも乗ろうかと思っただけなんだが。
部品は今のうちにストックしておくしかないか。
904 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 19:17:26.33 ID:y9gYMvF5
>884
N8のフルチューンか。俺もやってみたい。
加速に関するチューンは４ストほどいじる箇所がないだろ。
そんなもんじゃない？まだあるか？
N8のフルチューンか。俺もやってみたい。
加速に関するチューンは４ストほどいじる箇所がないだろ。
そんなもんじゃない？まだあるか？
905 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 19:20:44.48 ID:y9gYMvF5
>884
ラム圧があるじゃん
ラム圧があるじゃん
>>884
インナーローター
インナーローター
>>901は>>903じゃなくて>>900に対してだと思うよ。
やっぱりこのご時世にNSR乗ってる人は2ｓｔだから好きなんでしょ。
俺はもし、NSR50が4ｓｔエンジンだったら興味沸いてないもん。
俺なら2ｓｔエンジンだと、すげーバイクだ！乗ってみたい。って思うけど4ｓｔエンジンなら
車両ちょろっと見せてもらって終わりかな。
やっぱりこのご時世にNSR乗ってる人は2ｓｔだから好きなんでしょ。
俺はもし、NSR50が4ｓｔエンジンだったら興味沸いてないもん。
俺なら2ｓｔエンジンだと、すげーバイクだ！乗ってみたい。って思うけど4ｓｔエンジンなら
車両ちょろっと見せてもらって終わりかな。
そ～いうこと書くから数十万円かけて頑張れとか無責任なこと言われるんだお(´ω`)
そもそもNSRは2stだからNSRなんだし、4st乗せたらもうNSRじゃねーよ。
全く別のバイク。そんな基本的な部分すらわからん奴が
「NSRが好きだから今後のことも考えて4st化を～」とか反吐が出る。
おまえらは絶対NSRのことなんか好きじゃねーよ。乗るな失せろ!
全く別のバイク。そんな基本的な部分すらわからん奴が
「NSRが好きだから今後のことも考えて4st化を～」とか反吐が出る。
おまえらは絶対NSRのことなんか好きじゃねーよ。乗るな失せろ!
実際、４ｓｔだったらあの当時ＧＡＧもあったしＧＡＧの方がスタイル的には良かった
夜ＮＳＲ５０に乗ってて警察にとめられて若い警察官に
「それＧＡＧですか？」
といわれた事ある
ＧＡＧに乗って打倒ＮＳＲで頑張っていた人もいる、しかもそれなりの走りしていた
ＹＳＲもあったしでも結局残ったのはＮＳＲ５０
流通新聞なんかでバイクとしては珍しくオールシーズン（冬でも売れる）変わらず売れるバイクと記事になる事もあった
２ｓｔが好きというよりあの形であのサイズそれでそれなりの走りをする為の２ｓｔと
いう事でパッケージングの勝利という事でオリジナルの形があってそこが出発点
Ｅｇスワップにしてもオリジナルがあってそこから大きく外れるから初めてスゲーとなる
と思う
だから２stが好きというよりNSR５０/80が好きというのが合っていると思う
夜ＮＳＲ５０に乗ってて警察にとめられて若い警察官に
「それＧＡＧですか？」
といわれた事ある
ＧＡＧに乗って打倒ＮＳＲで頑張っていた人もいる、しかもそれなりの走りしていた
ＹＳＲもあったしでも結局残ったのはＮＳＲ５０
流通新聞なんかでバイクとしては珍しくオールシーズン（冬でも売れる）変わらず売れるバイクと記事になる事もあった
２ｓｔが好きというよりあの形であのサイズそれでそれなりの走りをする為の２ｓｔと
いう事でパッケージングの勝利という事でオリジナルの形があってそこが出発点
Ｅｇスワップにしてもオリジナルがあってそこから大きく外れるから初めてスゲーとなる
と思う
だから２stが好きというよりNSR５０/80が好きというのが合っていると思う
皆はホイールベアリング打ち込むとき、ベアリングの外周にグリス塗る？
調べてたら塗ってる人結構いるんだけど、塗らないほうがいいと思うんだよね。
参考にしたいので意見を聞かせてください。
調べてたら塗ってる人結構いるんだけど、塗らないほうがいいと思うんだよね。
参考にしたいので意見を聞かせてください。
912 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 01:17:59.23 ID:2YriWYQG
↑
それだとNSR50/80が好きだから4スト化してもになっちゃうから
2ストだからNSRだ。で良いとおもうけど…
それだとNSR50/80が好きだから4スト化してもになっちゃうから
2ストだからNSRだ。で良いとおもうけど…
NSR250Rの時も似たよーーーーーーな話をしてる人がいたね・・・
いくらあがいても、部品入手が困難になるのが現実だし
中古市場の独占とか意味不明なこと言ってないで、買えるうちに買わないと後悔するよ
いくらあがいても、部品入手が困難になるのが現実だし
中古市場の独占とか意味不明なこと言ってないで、買えるうちに買わないと後悔するよ
皆判ってるな。 このポケバイみたいな車体にハイパワーな2stエンジンが載ってるミスマッチが素晴らしいのに
4stエンジン載せちゃうなんて勿体無いわｗ
4stエンジン載せちゃうなんて勿体無いわｗ
916 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 07:15:57.95 ID:gAthadIe
917 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 08:53:08.37 ID:ABOxO8dX
個人の好みの問題だろ。ホント面倒臭い奴が多い。
ＮＳＲが好きと言ってもスタイルが好きだって思っている
人もいるんだから別にエンジンを変えたからといって
ど～のこ～の言う必要は無い。 その人の勝手！
それをＮＳＲと言うのが気に入らないのか？ 別にいいじゃんよ。
ＮＳＲと言おうがＮＣＲと言おうがどうでもいい。
細かいんだよ。うぜえ！
ＮＳＲが好きと言ってもスタイルが好きだって思っている
人もいるんだから別にエンジンを変えたからといって
ど～のこ～の言う必要は無い。 その人の勝手！
それをＮＳＲと言うのが気に入らないのか？ 別にいいじゃんよ。
ＮＳＲと言おうがＮＣＲと言おうがどうでもいい。
細かいんだよ。うぜえ！
918 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 09:26:07.31 ID:gAthadIe
レーサーとしては速ければエンジンなんてなんでもいいけど、4stは金がかかりすぎるな。部品もエンジンもいっぱい買ったから引退まで困ることはなさそうだけど、その前にミニバイクレースがなくなりそうだW
NSRの良さは水冷だからそこも案外関係しているかも
>915 ハイパワーな2stエンジン
というより必要十分じゃないかな
元々GAGとかYSRに対抗するために企画されたけど
本田の開発部のスクラップ置き場から適当な素材見つけてきて
組み立てて走らせてみながら基礎を作ったらしいからその中で
楽しいという組み合わせが選ばれたという流れだから
当時「スーパーゼロハン」という言葉もあったし、自主規制の7.2ｐｓ
で出そうと思えばもっと出せた、２ｓｔでパンチ力というか２ｓｔの
キャラクターがやっぱり低排気量のバイクには必要だとは思う
>915 ハイパワーな2stエンジン
というより必要十分じゃないかな
元々GAGとかYSRに対抗するために企画されたけど
本田の開発部のスクラップ置き場から適当な素材見つけてきて
組み立てて走らせてみながら基礎を作ったらしいからその中で
楽しいという組み合わせが選ばれたという流れだから
当時「スーパーゼロハン」という言葉もあったし、自主規制の7.2ｐｓ
で出そうと思えばもっと出せた、２ｓｔでパンチ力というか２ｓｔの
キャラクターがやっぱり低排気量のバイクには必要だとは思う
921 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:29:27.53 ID:mO0RHnIc
なんか２ストの話をすると寂しくなっていくな～。
この先日本から２ストのマシンがどんどん消えていくと
考えると…。 オゾン層にもっと強くなって欲しい。
この先日本から２ストのマシンがどんどん消えていくと
考えると…。 オゾン層にもっと強くなって欲しい。
オゾン層とは関係ない
排ガスよりも厄介なのは加速時の騒音問題だから
そこを手当てすると２ｓｔの加速感無くなってしまう
そこを手当てすると２ｓｔの加速感無くなってしまう
静音技術も発達してるからどうにかならんもんか。
925 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 15:30:59.00 ID:2OnIUSya
排ガスの問題が大きいのだよ
ジェットスキーでも４スト化してるからねー
後１０年すると２ストバイクって何？
って言われるようになると思うよ
２ストの軽自動車が走ってた時代があったの
知らない人ばかりじゃない？
寂しいもんだ
ジェットスキーでも４スト化してるからねー
後１０年すると２ストバイクって何？
って言われるようになると思うよ
２ストの軽自動車が走ってた時代があったの
知らない人ばかりじゃない？
寂しいもんだ
たまに、おっマッハ？とか思ってたらジムニーが通り過ぎたりするよねｗ
今日の雨できのう塗ったカウルが濡れてくすんじまった・・・
今日の雨できのう塗ったカウルが濡れてくすんじまった・・・
大型タンカーとかは2ストばっかりなのにねぇ。。。。。ﾅﾝﾀﾞｶｻﾋﾞｼｲﾅ
前にユーチューブでRS125のマン島TTオンボードがあったんだけど、いつの間にかなくなっている。
検索に引っかからなくなったのか？あったら教えて下され～
検索に引っかからなくなったのか？あったら教えて下され～
ほぼ同じ馬力なのに2st50ccは原付免許で乗れて4st100ccは乗れないなんておかしい
930 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 22:03:00.10 ID:mO0RHnIc
最近のミニバイクの馬力の非力さには驚いた。
Ｎチビの半分ぐらいの馬力じゃん。 スタイルは好きでも
馬力が３馬力ちょっとじゃ買う気が失せる。
やっぱＮチビ最高だな～。
だけど７馬力ぐらいの４スト５０とかもそのうち現れるのかな？
Ｎチビの半分ぐらいの馬力じゃん。 スタイルは好きでも
馬力が３馬力ちょっとじゃ買う気が失せる。
やっぱＮチビ最高だな～。
だけど７馬力ぐらいの４スト５０とかもそのうち現れるのかな？
市販車じゃ当分むりでしょな
ハイブリッドでもない限り
ハイブリッドでもない限り
ハイブリは重い。回せばすぐバッテリー切れ。
オリジナルのチビの足元にも及ばない。
オリジナルのチビの足元にも及ばない。
つかミニバイクどころか、新型のＣＢＲ250Ｒとか
シグナル加速で軽くｎ8においてかれる始末。
最近のミドルバイクって、マジどうなっとん・・・。
シグナル加速で軽くｎ8においてかれる始末。
最近のミドルバイクって、マジどうなっとん・・・。
>925 ２輪車の場合その４ｓｔでさえ加速時の音量規制で更にパワーダウンさせられている
娯楽目的の移動体はまだ排ガス規制だけで済んでるだけ、何かの機会に色々サイト巡って
納得したんだけど肝心のサイト見つからないので参考に
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6135579.html
娯楽目的の移動体はまだ排ガス規制だけで済んでるだけ、何かの機会に色々サイト巡って
納得したんだけど肝心のサイト見つからないので参考に
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6135579.html
今から車体を生産するのは無理でも、純正部品は残しておいてほしい。
できれば2ｓｔ車が禁止になる法律できるかガソリンがなくなるまで・・・
たしかに企業として利益を追求したら厳しいんだけど利益を度外視して
そういうことやってくれれば、ただの2輪車製造して売ってるだけのメーカーじゃないなって尊敬できる。
今のところチビで廃盤には当たったことないがN8だと廃盤出てるし
あと何年持つかな・・・
できれば2ｓｔ車が禁止になる法律できるかガソリンがなくなるまで・・・
たしかに企業として利益を追求したら厳しいんだけど利益を度外視して
そういうことやってくれれば、ただの2輪車製造して売ってるだけのメーカーじゃないなって尊敬できる。
今のところチビで廃盤には当たったことないがN8だと廃盤出てるし
あと何年持つかな・・・
936 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 00:29:49.53 ID:oy0N9EpW
バリマシ世代が還暦を迎えるまでもって欲しい！
部品や部品取り車を沢山買っておけば、まだ20年は戦えるwww
沢山買っておく予算がね～
クランク25000円シリンダ15000円ピストン2000円とか
昔のお値段ですぐに出てくれたらありがたいけどたぶん無理
昔のお値段ですぐに出てくれたらありがたいけどたぶん無理
継続的に部品造ってくれる男気ある工場出てこないかな？
日本の製造業の精度は折り紙付きだから品質も期待できるだろうし。
こんな景気だし、工場にもメリットあると思うんだけどなぁ。
日本の製造業の精度は折り紙付きだから品質も期待できるだろうし。
こんな景気だし、工場にもメリットあると思うんだけどなぁ。
そんなことしたら工場がつぶれるわ
井上ボーリングがNSRの250のエンジン周りのパーツとか、
高いけど作ってるから、頼めばやってくれるんじゃないのかね。
高いと思うけど。
高いけど作ってるから、頼めばやってくれるんじゃないのかね。
高いと思うけど。
クランク、ピストン、シリンダー、50も80もまだまだ買い漁れる。80のケースくらいだよ、ホントに無いのは。金が無ければ乗り続けられないけどね。
買い漁れるほど数がないと思うけどねえ
一部のマニアがストックと称して物置の肥やしになってるのを放出すればいいんじゃね？
一部のマニアがストックと称して物置の肥やしになってるのを放出すればいいんじゃね？
945 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 17:53:55.36 ID:83zgEGy0
心配しても無駄
２ストは消えゆく運命
今はスワップしても合法的に登録出来るんだから
それしか道は残って無いのかもよ
今後、規制が厳しくなり
２ストは走行禁止
スワップ改造して登録も不可となれば
床の間に飾るしか無くなるぞい
今のうち
２ストは消えゆく運命
今はスワップしても合法的に登録出来るんだから
それしか道は残って無いのかもよ
今後、規制が厳しくなり
２ストは走行禁止
スワップ改造して登録も不可となれば
床の間に飾るしか無くなるぞい
今のうち
>>935
その辺は日本は遅れてるよね
ヨーロッパやアメリカだと30年前にメーカーが生産中止した単一モデルの車のオーナーの為に補修部品を供給して商売成り立たせてる
日本にも車種限定の専門店とかあるけどメーカーから部品の図面引き取って作ったりまではしないもんな
その辺は日本は遅れてるよね
ヨーロッパやアメリカだと30年前にメーカーが生産中止した単一モデルの車のオーナーの為に補修部品を供給して商売成り立たせてる
日本にも車種限定の専門店とかあるけどメーカーから部品の図面引き取って作ったりまではしないもんな
車やバイクに乗ることが 文化 として未だにちゃんと根付いていないってことだよな。
車やバイクをただの使い捨ての工業製品としてしか捕らえてないから
古いものは全て悪いもの。だから、どんどん捨てるべき。的な短絡的な使い捨て思考から
脱却できてない。
車やバイクをただの使い捨ての工業製品としてしか捕らえてないから
古いものは全て悪いもの。だから、どんどん捨てるべき。的な短絡的な使い捨て思考から
脱却できてない。
ホンダは本田宗一郎が亡くなってからユーザーサポートがいまいちだって祖父が言ってる。
やはりバイクや車を使う人のことよりも、生産・販売する自分たちに重点を置くように
変わってきてるんだね。現行のジョルノとかテールランプ交換するのに
ビス4本にテールのところのモール外さなきゃいけないし
昔のバイクの純正部品もかなり値上がりしてるしさ。
やはりバイクや車を使う人のことよりも、生産・販売する自分たちに重点を置くように
変わってきてるんだね。現行のジョルノとかテールランプ交換するのに
ビス4本にテールのところのモール外さなきゃいけないし
昔のバイクの純正部品もかなり値上がりしてるしさ。
通勤用N8のオイルポンプぶっ壊れたぜ
混合仕様にするしかないのかな…
混合仕様にするしかないのかな…
951 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 07:53:35.93 ID:45HSKFWn
バネでも死んだ？
GT5 ？
953 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 15:36:42.31 ID:Aohj+Wux
オイルポンプってどういう壊れ方するの? 固着とかか
通勤用で混合は面倒いな
950だけど実家出てからは洗車やチェーンに注油程度以外ぜんぶお店に丸投げのヘタレ野郎だから
具体的にポンプのどこがどうぶっこわれたかはわかんね
今は4st125に乗ってる、出足はN8よりもしっかりしてるけど上が伸びきらない感じで通勤中なんか物足りない…
具体的にポンプのどこがどうぶっこわれたかはわかんね
今は4st125に乗ってる、出足はN8よりもしっかりしてるけど上が伸びきらない感じで通勤中なんか物足りない…
オイルポンプ壊れるとどうなるの？
詳しい人頼む。
いきなり焼き付くのは勘弁。
詳しい人頼む。
いきなり焼き付くのは勘弁。
957 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 07:20:40.36 ID:nl4z5eEW
そりゃ2stオイルが供給されないから焼きつくさ
958 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 10:04:49.32 ID:anha5iI1
ポンプのどこが壊れたか分からないのに壊れたことは分かるって
ことは…焼き付いたから気づいたって事？
ことは…焼き付いたから気づいたって事？
959 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 14:59:08.42 ID:M0cM6wXe
インナーチューブ再メッキされた方います？
今日は、このGWにちょっと出かける予定なので、エンジンオイル追加、ミッションオイル交換、チェーンに油さした。
今から楽しみ(^ ^)
今から楽しみ(^ ^)
>>959
純正新品が一本9000円ちょっとで出るのにわざわざそれ以上の金かけて再メッキする奴おらんやろ
純正新品が一本9000円ちょっとで出るのにわざわざそれ以上の金かけて再メッキする奴おらんやろ
962 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 20:22:54.92 ID:/BLMuB7e
メッキも高すぎるが
純正9000円てのも、当時価格で今はそんな値段では新品買えんよ
純正9000円てのも、当時価格で今はそんな値段では新品買えんよ
>>962
961じゃないが否定する前にパーツリストを見ろよ
当時価格は6000円で、今は9000円
参考
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4160192.jpg
961じゃないが否定する前にパーツリストを見ろよ
当時価格は6000円で、今は9000円
参考
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4160192.jpg
964 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:40:59.29 ID:/BLMuB7e
スマン 250とスレ間違ってた 9000円で間違いないね。
>>958
供給されないんじゃなくて全開でオイルぶち込む方向に壊れたらしい
信号変わって発進する時、すぐ後ろにつけてたはずの車が冗談でなく見えなくなるレベルの白煙吐いたんだ
いくらなんでもこれはおかしいだろとバイク屋にもってって検査入院したらオイルポンプ逝ったって言われた
メーカー廃盤になってるから中古で出てくるのを気長に待つしかないねとも言われてしょんぼりだ
供給されないんじゃなくて全開でオイルぶち込む方向に壊れたらしい
信号変わって発進する時、すぐ後ろにつけてたはずの車が冗談でなく見えなくなるレベルの白煙吐いたんだ
いくらなんでもこれはおかしいだろとバイク屋にもってって検査入院したらオイルポンプ逝ったって言われた
メーカー廃盤になってるから中古で出てくるのを気長に待つしかないねとも言われてしょんぼりだ
中古でよければヤフオクに転がってるでしょ
969 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 21:28:12.35 ID:YcAgicdc
5fじゃなくてnチビ乗ればよかったと少し後悔
>>969
おまえは22年前の俺か?www
おまえは22年前の俺か?www
971 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 00:45:05.40 ID:5tgqVA/Q
５Ｆのタンク大きくてかっこいいな。Ｎチビの本格ネイキッドを作りたいが
どうにかして５Ｆのタンク付かないかな。
５Ｆタンク、タックロールシート、ＣＢテール、ビキニカウル
こんな仕様のＮチビは ほかには無いだろうな。
どうにかして５Ｆのタンク付かないかな。
５Ｆタンク、タックロールシート、ＣＢテール、ビキニカウル
こんな仕様のＮチビは ほかには無いだろうな。
最初はNS-1乗ってて、車体でかいから安定もするしメットインあるし
2ｓｔMTでそこそこスピードも出るし、走り屋なんてしねーし、これでいいかｗと思って買ったら
走りの性能に満足できずにNチビ買ってたｗ
しかも、中免持ってたのにわざわざNチビを買い（探せば普通にN8も買えた）部品代と合わせれば
当時でそこそこ程度のいいNSR250Rとか買えてたっていう・・・
今はCDIとチャンバー交換と小物をちょこちょこ換えて通勤仕様だけどNチビは楽しいな！
2ｓｔMTでそこそこスピードも出るし、走り屋なんてしねーし、これでいいかｗと思って買ったら
走りの性能に満足できずにNチビ買ってたｗ
しかも、中免持ってたのにわざわざNチビを買い（探せば普通にN8も買えた）部品代と合わせれば
当時でそこそこ程度のいいNSR250Rとか買えてたっていう・・・
今はCDIとチャンバー交換と小物をちょこちょこ換えて通勤仕様だけどNチビは楽しいな！
973 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 11:32:41.11 ID:situoV3K
HRC部品が購入できるサイト教えて下さい
ぐぐれよ
たくさんヒットするだろうが
たくさんヒットするだろうが
ピストンといい
キャブといい
傷みが速くなってる気がするのは
歳のせいだろうか？
キャブといい
傷みが速くなってる気がするのは
歳のせいだろうか？
ピストンって走行時間で交換してるけど、50も80もまだまだぜんぜん使えそうなんだよなぁ。壊れたことないし。ま、廃盤になったらいいのから再利用しよう。
>>972
部品代や車体の大きさやパワーとか何でも自分の手の内に納まる範囲ってのが一番楽しいんだろうな
部品代や車体の大きさやパワーとか何でも自分の手の内に納まる範囲ってのが一番楽しいんだろうな
不動になってるチビのRブレーキOHしてフルード入れたら
リザーブタンクの底からにじんでやがったorz
フロントならまだしもリアのリザーブタンクってどうやったら割れるんだろ・・・
リザーブタンクの底からにじんでやがったorz
フロントならまだしもリアのリザーブタンクってどうやったら割れるんだろ・・・
>>977
そうそう。大型とか扱いきれないパワーのバイクの数％を使ってどっしり構えて乗るよりも
使いこなせるレベルのもので遊びたいっていう感じかな。
まだ家庭持ってないから大型でも維持に困る程度ではないけど
ちょっとぶらっと行きたいなっていうときに乗りやすいのは～250ｃｃまでだね。
そうそう。大型とか扱いきれないパワーのバイクの数％を使ってどっしり構えて乗るよりも
使いこなせるレベルのもので遊びたいっていう感じかな。
まだ家庭持ってないから大型でも維持に困る程度ではないけど
ちょっとぶらっと行きたいなっていうときに乗りやすいのは～250ｃｃまでだね。
NSR80に無理やりナビ付けた。
スマホ買ったらナビ代わりにする予定。
ナニも付けなくても徐々に削られてく感があるぐらいだもんなｗ
俺はバッテリーレスにしちった。
俺はバッテリーレスにしちった。
そういやあこの車種って全波整流出来るんだっけ？
俺はバッテリーレスにしたら、やたらかかりが悪くなってしまったので
結局バッテリー付きに戻したヘタレ・・・orz
結局バッテリー付きに戻したヘタレ・・・orz
988 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 19:26:07.34 ID:gfvcEUde
全波整流化はやっている人も多いみたい。
サイトで結構みます。
だけど、それほとんど前期電装。 後期電装の全波整流化の
方法を知りたい。 ジェネ見ても どこがどの線なのか
分からないんだよね。情報もないし。
サイトで結構みます。
だけど、それほとんど前期電装。 後期電装の全波整流化の
方法を知りたい。 ジェネ見ても どこがどの線なのか
分からないんだよね。情報もないし。
989 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:56:56.21 ID:VaLP0jYw
前期のフライホイールはアナログだから進角をずらすだけの0円チューンできるからオススメ
990 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:06:01.77 ID:gfvcEUde
揃えるの金がかかるしな～
ヤフオクの80レプソル、盗難の疑いかけられてるような。
背景は怪しいけど…
背景は怪しいけど…
クランクケースカバー黒いし・・・
エンジン番号はともかく今時40万出してNSR80買うくらいの奴だったら車台番号の頭二桁ぐらい覚えてるだろ
エンジン番号はともかく今時40万出してNSR80買うくらいの奴だったら車台番号の頭二桁ぐらい覚えてるだろ
995 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 15:48:50.41 ID:AQTXITp2
質問12 5月 1日 14時 15分
今までの保管方法は写真にある倉庫ですか？もし、倉庫ならばその倉庫は個人所有なのでしょうか？
回答 5月 1日 14時 33分
質問ありがとうございます。保管場所は写真の所ではございません。倉庫は完全密閉のちゃんとした倉庫で保管しておりました。
何処で撮影したんだってばよ
今までの保管方法は写真にある倉庫ですか？もし、倉庫ならばその倉庫は個人所有なのでしょうか？
回答 5月 1日 14時 33分
質問ありがとうございます。保管場所は写真の所ではございません。倉庫は完全密閉のちゃんとした倉庫で保管しておりました。
何処で撮影したんだってばよ
996 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 19:39:09.88 ID:v6WE9KMr
チェンジがリンク式じゃないね
大方外装を載せ替えたっぽい
大方外装を載せ替えたっぽい
フロントブレーキ関連なんだけど、キャリパーをつけてない状態でフロント浮かしてホイール回せば
スムーズに回るのにキャリパーつけたら回るには回るけど抵抗があって
手で回した分しか回らないんだけど、これってブレーキの引きずりなんだろうか？
常にパッドとディスクが接触しているとはいえ、重すぎる気がするんだけど・・・
スムーズに回るのにキャリパーつけたら回るには回るけど抵抗があって
手で回した分しか回らないんだけど、これってブレーキの引きずりなんだろうか？
常にパッドとディスクが接触しているとはいえ、重すぎる気がするんだけど・・・
1000 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 02:04:56.32 ID:4ZJzstZi
ドライバーなどの金属で掃除するなんて、傷でも付いたらｏｕｔじゃない？
シールを爪楊枝で取って、溝は歯ブラシやらパークリやらで掃除した方が
いいのでは？
シールを爪楊枝で取って、溝は歯ブラシやらパークリやらで掃除した方が
いいのでは？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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