スーパーカブ70・90・100 part54

原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。

次スレは980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい

前スレ
スーパーカブ70・90・100・110 part53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345944627/

- ホンダ・スーパーカブ50 -part133-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349552072/
【ちっちゃくて】リトルカブ39速目【ｶヮｲｨやつ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351688336/
【丸目】スーパーカブ110 Part64【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350441670/
【角目】スーパーカブ110 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352069374/
【変速できる】ホンダ・ジョルカブ【ｽｸｰﾀｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336315882/
ハンターカブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合13台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352209746/

>>1 乙
これで混乱は避けられそうだ

>>2
丸目ＶＳカスタムや７０ＶＳ９０の戦いが始まる予感｡

>>3
その対立煽ってるのは荒らしだけ

過去を考えると丸目と角目を分けた方が良いと思うが｡

カブ90手に入れたんだが乗りやすいなー
ちびTから乗り換えだけど意外と坂道登るし
ちょっと振動あるがちびTもそうだから気にならない
3速で粘る粘る

ガキ共がN1とかNチビとかいちいちｲﾗｯとする略称を使ってるのはよく聞くが、「ちびＴ」は初めて聞いた
おっさんにもわかる言葉で頼む、「ちびＴ」とはなんだ？
ピチピチのＴシャツか？

１乙
>>7
CB125Tじゃないかと推察。知らねぇケド

TZRかTSちゃうか

CB125TでFA

むしろおっさんしか分からないのでは？
ちびT

ちびTとか恥ずかしいオッサンどっかいってくれ

CD125Tなら欲しいけどな

おまいら、カブの話しろよｗ

ちびＴがなんなのかハッキリさせてくれないと気になってカブの話しどころじゃねえんだよ

カブの話題ないならもうこのスレいらないな

同感だな。
cb１２５tスレにでも行って聞けばいいわけであって、ここで話す話題でもない。

90のカスタムには、アンチリフト付いてないのか……

50カスタムは、アンチリフト付きで4速なのに、
90カスタムは、アンチリフトなし、3速ギア。
50カスタムなら最終型はインジェクションだし。
90カスタムが勝るのは排気量とデカドラムだけか。
それも50カスタムがボアアップしたら失われる優位性だし。
いろいろ残念だな。

90にアンチリフトつければいいじゃん

ちみは何が至高だと思うのよ

カブ70オイル交換したらリッター40がリッター60になったぜ

カブ90にHA05マフラー装着。
純正90マフラーより低音が響いて
社外マフラーみたいな音がする。
低速走行でのトルクが少し薄くなった気がするが、
その分高回転の伸びがよくなるのかな？

100EXが発売されて24年経つのに、
鈴鹿に在庫があったのに驚いた。

>>20
オイルフィルターも洗っておけよ

>>21
それ中古のマフラー？
在庫って新車じゃ無いでしょ？

そりゃ100EX（タイカブ前期）の新古車は存在しないだろうけど
マフラーは普通に新品で買えますがな

ちなみに水曜日にドリームで発注した時は、
鈴鹿に新品在庫10個だった。
ゼロになったら補充でもしてるんだろうか？
マフラーとステー合わせて税込で\18,000-くらいだった。

100EXでも前期と後期ではマフラーの特性が違うと聞いたことあるが…
前期の方が良いとか…

90にポン付けできるのは前期マフラー
抜けももよいね
後期は加工すれば付けられなくもないが、オススメしない
それに後期は、あの当時日本は規制が入ったので、いろいろ
絞ってるよ
本国仕様のヤツだと、出口の口径が大きい

90にアウスタのＢ級モナカマフラーかスラッシュカットマフラー使ってる人いない？
そんなにうるさくなく抜けがまぁまぁいいの探してるんだけど

アウスタのＢ級モナカマフラーは音が安っぽい
ノーマルの方がいい
スラッシュカットマフラーは知らない

>>28
スラッシュってタイカブのコピーでしょ｡
すぐ錆びるという噂だが…

>>30
あれステンレスって書いてあるけどさびるの？

電食について勉強しようね

誰かHA02-26xxxxxのフロントとリアのブレーキシューの値段教えてたもれ〜

>>29
>>30
ありがとう
ノーマルマフラー壊れるまでそのまま行くかなぁ

ハンドル左のスイッチボックスのネジ固すぎてなめりかけちゃった
ラスペネ吹いてネジはずし剤使っても硬くて戦えないとか

>>33
純正ならリア1500~1950
フロント1500or1950ってパーツリストに書いてある

素早いレス、センキュー。
その程度ならば、注文することにするわ。

>>33
ＮＴＢのが安くておぬぬめ
適合はホムペに書いてあるよ

ネジをライターあぶれ

すごく初歩的な質問なんだけど
カブ90カスタムにカブ50とかリトルカブ用のマフラーってつくんですか？

原付の事なら原付スレで聞いた方が100倍早いでつよ
ここでわざわざ50のマフラー付ける馬鹿は居ないから

>>38
長さが違うからポン付けでは無理かと思う…

ウインカーが不安定(点滅速度、点滅しにくい)なんだけど、バッテリーでしょうか

リレー

レギュレーターの不調からの充電不足では

二週間前に買ったばかりだけど、さっそく修理かなぁ

>>41
まず球の全交換
バッテリーを何でもいいから新品
リレー
の順に疑ってみよう

別に球を全交換しなくても良い｡

>>46
球って切れる寸前になってくると抵抗大きくなって点灯不良起こすんだよね

買ったばかりってことみたいだしトラブルシューティングと保険を兼ねて変えたほうがいいと思う

>>47
球４個買わなくても良い､とりあえず球２個買ってきて左か右どちらかの前後だけ変えてみて球が原因かしらべる｡
同じならば球は原因ではない｡

>>44
球は全交換しなくて良い！
買った店にクレームいれる！
ちなみに買うときバッテリーは古いままと言っていたか？ 普通ならばバッテリーは新しいの入れて売ると思うが…

買って２週間はクレームだろう普通｡

何なんだコイツ・・・気持ちわる・・

>>50
何なんだコイツ・・・気持ちわる・・・

俺もお店で買って２週間なら店に行くだろうな
「現状渡しで○○円」とか値引き交渉してたらダメだけど

ウインカー作動中にブレーキランプ点けて作動が大きく変わるようならバッテリーじゃないかな
いきなり電球全部換える事は無いよ

>>51
わかったわかった
ウインカー全交換は言いすぎだったよ。ただ初心者の人が出先ウインカー切れて苦労しないほうがいいと思ってね。

>>48,51は正しいこと言ってると思うけどけどいきなりレギュレータ疑うのはおかしくないか？

まず疑うはバッテリーであって球全交換とか意味わからん

いきなり球全部交換ってアホすぎ! 何なんコイツｗｗｗ

おいおい喧嘩するなよ。
ただでさえ狭い世界なんだから。

>>56
最初に住人に喧嘩売って荒らしたのはコイツ>>50やろ｡
まずコイツ>>50が他の住人に謝罪するべきやろな｡

前スレでバッテリー交換に台湾ユアサ製で７０００円位かかってとか言ってたものです。
昨日からまたウインカーが点滅しなくなったのでバイク屋へ、バッテリーがへたってる（方言？）
とのこと。

ﾊﾞｯﾃﾘーが直ぐダメになった原因はハンドルカバーのためにブレーキレバーのもどりが悪くなってたからでした。
レバーの遊びが大きすぎたのを少し小さくして対応。

ヤママルト製なんだけどよく見ると右の方がボタン多いねハンドルのプレス部分？にかかる
下側にもう一つボタンがあるよね、そこを外して少しブカブカにもしてみた。

バイク屋さんは使ってたらもう少しハンドルカバーが伸びて余裕がでてくるかもと
言ってました。

ウィンカー不調　・・・　もし古いネジじゃなく、挿し込みの球なら、
接触不良がある。　まず球抜いて、バネの接触線を起こして挿し込んで試す。
点かない　スロットル回す　振動が出ると点く、これはまず接触不良だ　　

>>58
で再びへたったバッテリーをどうしたん？
くれぐれも球の全交換なんてしちゃ駄目｡
そのバイク屋でサービスでバッテリー充電させたらいいと思う｡
それでも駄目ならそのバイク屋に新しいバッテリー勉強させるかネットで安いユアサ買うとかしてみたら！

充電はサービスしてくれました、次はネットで古河を買おうと思います。

>>61
乗っているカブがセル付きカスタムならばＦＴ４Ｌ-ＢＳよりも強化タイプのＦＴＸ４Ｌ-ＢＳの方が良くね？！

国産YUASA新車時から6年で2回補充電したけどまだ元気
一度中華使ったけど2〜3ヶ月で突然死して充電も受け付けなかった

>>63
６年使い続けているのか〜 スゲェ
普通３年くらいで寿命かと思うのだが…
永く持たすコツって？ 毎日乗る人？

ほぼ毎日最低40Kmは乗ってる
コツは…電装弄らないことか？北国だがグリップヒーターすら付けてない

>>65
「一度中華…」とあるけど？ これって新車バッテリー→中華バッテリー→新車に付いていたバッテリーに戻したってこと？
少し弱って中華に替えたけど死亡→新車時のバッテリーを充電し復活って意味でＯＫ？
それで計６年という意味なら合点がつく｡

中古の７０買ってウィンカーの点滅が異常（点滅が弱い、ジジジジッと音がする）だったんで
中国製だかの千円前半のバッテリーとをネットで買って使ってたが2年ぐらい普通に使えた
ウィンカーも普通になってた

ここ1年ぐらいほとんど乗らなかったから過放電しちゃったが
当たりを引けば中国製でも問題ない
中国製は外れを引く可能性が高い代わりに価格が安いんだと思うぜ

暴言をあやまるよ。昨日の人ごめんね。

俺がなんでウインカー球全部交換しといたほうがいいっていったのは、
中古で購入後一ヶ月くらいに左ウインカー前後が点滅しなくなる。
↓
左側前後交換直らず
↓
バッテリー交換で直る
↓
バッテリー新しいのに右ウインカーで同じ症状
↓
バルブ交換で直る
ってことがあったんだよ
でもこんなパターン俺だけっぽいしね・・なんだったんだろうねぇ

>>66
うん、バッテリーへたったから中華に換えたけど即死亡
んで、放置してたバッテリーをホムセンで買った1980円の充電器で充電したら復活した。

>>69
なるほど
それにしても６年は凄いね｡ 今も元気みたいだし…

今､噂のトリクル充電器にしようか検討中｡ 延命＆いつもフル状態には興味あるが値段がね…

>>67
その当たりだった中華バッテリーのメーカーと販売店(ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟ)の情報キボーン
有益な情報は皆で共有しましょ｡
中華でそれくらい持てば満足｡

>>71
ブクマに残ってたから見てみたが送料込みで2千円前半だったわ

バッテリーメーカーはスーパーナット（これは商品名なのかメーカー名なのかは不明）
購入した型はSTX4L-BS　1680円送料別
買ったショップはバッテリーストア.comってところのサイトから
今検索したらアマゾンでも売ってるみたい。
購入したのが何年も前の話だから別の所でもっと安く売ってるかも知れんが調べるの面倒くさい


で、国産純正より安かったから浮いたお金でバッテリー充電器買って初期充電してから使用した。

アウスタで買ったユアサのバッテリーは純正装着と同じ物だった
支那製だがベトナム経由で買うとこんなに安いのか？
偽物だったりしないよね？
今の所全く問題なく使えてます

今まで４００用で１ケ、２５０用で３ケ、５０カブ用１ケ
すべてネットで最安値のを買ってるが、今までハズレをつかんでない。
カブのは確か送込みで2千弱だった。送料のほうが高かった記憶。
400のは3年位正常に使って3年程前に廃車。
250のは2台は友人のだが異常を聞いてない、うちの1台は3年正常
50カブのは新車より8年後交換、以後ネットの互換品でも2年正常。
充電器あるけど、初期充電はあえてやってない。

８年はmade in Japanの高級品でも無理
事実ならギネス級
この人は”大丈夫”の基準が怪しい

HA02-26~って大体いつ頃製造かな？

>71
中華はそれなりに数売っている所で買って使う前に初期充電しておけば大抵セーフだと思う

俺は間を取って台湾の九龍バッテリーを買う場合が多い

>>76
タンクにカラー番号のシールがあるからみてみ

90.ならＣ90○○で
Ｊ=88 Ｋ=89 Ｌ=90 Ｍ=91 Ｎ=92 Ｐ=93Ｒ=94 Ｓ=95 Ｔ=96 Ｖ=97 Ｗ= 98 Ｘ=99 Ｙ=00 １=01 ２=02 ３=03
だぜ

HA02-220 #X
HA02-250 #1
HA02-260 #2
HA02-270 #5
HA02-280 #7

'02モデルでしょ。

>>78
>>79
ありがとう
昨日みたらD2みたいな感じで書いてあった
02~04のあたりに生産されたのね

俺とこのは正常位で乗り続けて８年持ってるけどな。
よく液垂れするのが問題というか、嬉しいところではあるが。

>>75
＞８年はmade in Japanの高級品でも無理
＞事実ならギネス級

マジか！？ギネスに認定されるのは俺か？カブか？バッテリーか？
俺が2003年9月に中古で買った90は新品バッテリーが積まれていたが
ウインカーの点滅が怪しくなってきたのは今年のGW頃だぜ。

>>72
>>77
遅くなりましたがレスに感謝! 次回購入の参考にさせてもらいたいと思います｡

>>82
予想ではバッテリーが８年持ったカブってライトのスイッチが付いている年式の丸目カブでは？
乗るのは昼間オンリーでライトは「切り」がほとんど｡(発電した電気は全てバッテリーへ)
ホーンはあまり鳴らさない｡

…というようにバッテリーに優しい乗り方をし続けてたからと想像したのだが｡

もしセルを常用するカスタムならば２〜３年が寿命と想像｡(ホーンやウインカーが使えてもセルがかかりにくくなる)

>>82
うちも。
8年前かくらいのプレスカブ50が今年でウインカーの点滅が怪しくなったので換えた。
バッテリーは換えられていないと思う、そしてそれもしばらく乗っておらず放電気味だったよう
なものを再び乗り始めて復活させたもの。付いていたのはユアサのYT4L-BSで製造国は忘れた。

今回も同じユアサのYT4L-BSを付けたよ、製造国は Made in China
なので8年は安泰と思う、定期的に乗っていれば。

>>85
残念ながらプレスはスレちな希ガス

>>84
＞予想ではバッテリーが８年持ったカブってライトのスイッチが付いている年式の丸目カブでは？

まさにその通り。1986年式丸目だよ。だが、

＞乗るのは昼間オンリーでライトは「切り」がほとんど｡

これはそんな事はない。信号待ちや昼間と言えどヘッドライトスイッチなんて
ほとんど触った事がないくらいONのままだね。毎日片道5キロの通勤に使って
いるが帰りは夏場でも暗いし渋滞あり、信号多しでさほど好条件でもないかな。

>>85
＞今回も同じユアサのYT4L-BSを付けたよ、製造国は Made in China

俺も同じだ。但し前回同様に8年くらいもつかと言われれば少々疑問。
まだ問題ないけどあまり多くは期待してないと言うか、価格相応かもと
覚悟だけはしてる。

>>87
ライトＯＮ･ＯＦＦはあまり影響しないのかな？
やはりセル始動がバッテリーに影響すると思うので丸目よりカスタムの方が寿命が短いのだろう｡

たぶん購入されたのはＧＳユアサのMadeinChinaのバッテリーだろう｡
ちなみに台湾ユアサの方が寿命短いとの定説だけど使い比べた人いるのかな？ 台湾ユアサもMadeinChinaと思うのだが…

>>87
８６年丸目って… もう１２Ｖ化されてたのか…

>>85
なんでやねん！俺のプレスは90エンジンのせ変ええ、フロント周り90改
フロントもリアもデカブレーキでよく止まるし、プレスのグリップヒーターでこの季節はホクホクだぞ
おまけにデカキャリアに背もたれ付き大型ボックスで長期ツーリングも買出しもらくらくだぜ

新車から5年乗ってるけどまだバッテリー変えてない。
充電も一回もしたことないな。セルで始動しないけど、ツーリング行ったらセルで始動するようになるw

>>90
スレちなのでカブ５０スレへどうぞ！

>>91
それ十分弱ってる｡ 俺のも同じ… そろそろ変えようかと思う今日この頃｡

うちのFTX-7LBSは15年ものだ
正確には14年前に買ったぼろの車体に付いてた
まだセル回るんだよなあ

>>93
５０〜１００カブにそんなサイズのバッテリーの車種あったか？

スレ的には５０〜１００カブで無くて７０〜１００カブだった｡

>93
サイドカバーが大きいカブ？

フロントアクスルナットって反時計周りで緩めたっけ？
ガッチガチでなめなめしそうだ
いつも間違うから困る

>>97
ここで「そうだよ」とか「いや反対だよ」とか言われたら
それを信じるのかね？アクスルナットならネジ山見える
んだから自分で判断するのが一番だよ。

>>98
ありがとう
爪でぐるぐると辿ってったよ
とりあえず新しいナットがきたら作業する

>>93
それカブじゃ無いんじゃ？

単にバッテリーの話です。

朝鮮玉入れで7万勝ったからjun105cc買ったがタペットカバーとフランジナットが固着してて外せなくてムキーーーッ！ってなって放置してから2年が過ぎた

９０カスタムのリヤのウインカーステーが折れた｡
一応応急でビニールテープでくっつけたけど…
かなり以前バイク屋でなおしたら３千円くらいかかったっけ｡
自分で取りつけって難しいのだろうか？
通販の部品って純正と社外品とでは値段かなり違うとか？

ステーを通販しているお店ありますか？ アウスタやナナカンパニーのサイトには無かったですし…
教えてエロい人

>>103
ウインカーレンズはサードパーティーからうじゃるほど出てるけど、
ステーを売ってるのは見たことがない
多分純正しかないと思うから、ホンダの純正部品を引いてくれる店を探すしかないねぇ

昔カブじゃないがこけてウインカーステー折れた時あったけど
接着剤やってビニールテープで固定したことあったな
プラだったからビニテ外してもくっついて問題なかった

カスタムのことは良くわからないけどカスタムウインカーａｓｓｙの補修品はタイ製ならオクで見かけたな

３千円くらい出せないってなんなの？
適正な部品代と適正な工賃なら３千円くらい出せよ。

お薦めの明るいヘッドライトバルブ教えて

>>107
お前バカなのか？
自分で換えれる物ならバイク屋に工賃払うバカはいね〜よ｡
社外品(海外)のステーなら楽天で片側５００円で買える｡

>>108
M&H 2輪車用スタンダードハロゲン PH7
12V30/30W　　販売価格(税別)￥1,275　定格品。カブ90はこれ。
http://www.monotaro.com/p/3550/4183
12V35/36.5W　販売価格(税別)￥1,275　6.5W定格超過。レンズが溶けないかどうか誰か試して。
http://www.monotaro.com/p/3550/4201

>>110
ノーマルの色合いよりも4000ケルビンくらいまでのホワイト球の方が良くね？

>>101
スレちやん

>>107
バカなの？ 死ぬの？

イエローバルブは暗くても見やすかったのになぁ…
プラシーボだったとしても見やすかったよな？
禁止した意味がわからん

>>114
昔かし使ってたけど特別夜間や雨で見やすかった記憶は無いな｡ 霧でも…

禁止は１８年以降に生産された車種のみだからそれ以前の車種なら今も使っても文句言われない｡

法的にどうなのか知らないけれど車検に通らないだけで切符切られたりしないよ
私は車にはずっと高効率のイエローを使っています
９０年頃の流行りで普通車は片っぱしからイエローになったんだけど
黄色いクリアーが塗ってあるだけの奴はイエローになったメリットより
ペイントで減衰する分が大きくてかえって見難くなったりしたんだけど
イオン膜蒸着の奴は効果を実感できるよ
まぁ瞳の色との相性とか好き嫌いがあるんだけど

>>111
照らす電球にケルビン値を上げるフィルターしてあるのは余計。
一部の波長を遮光するので明るく見えるのは気のせいでむしろ暗くなってしまう。
更には、遮光する波長は散乱しにくくて透過力がある遠くが見える優れた性質の
ものなので遠くが見えにくくなってしまう。
加えて、その光が瞳の水晶体を透過する際にも網膜に届きにくくなってしまうので
目自体も見えにくくなってしまう。

という痛恨のトリプルコンボ。あれはHIDに似せて見栄を張る為だけのもの。
あんなの飾りです、愚かな人にはそれが分からんのですよ。

>114
黄色は路面の細かい陰影がよく見えるからプラシーボじゃないよ
暗いけどな

>116
全部試したわけでもないが車用で外見は黄色に見えても実際に運転するとレモン色で実用に耐えないものはよくあった
個人的にはイエローレンズがFA

今、見栄だけで大型乗ろうと教習に通ってるんだけど、教習後カブ９０に乗って
帰る時、あらためてカブあつかいやすいわー、乗りやすいわーって思いなおす。

連投ごめん

教習前は大型なんか乗ったらカブものたりなくなるんじゃないのかなって思った
りしたんだけど、全くそんなことないね。教習所の中での大型しか知らんけど

>>119
自分もカブ90乗ってて、全く同じパターンで大型取ったけど、大型は大型で楽しいよ。

>>117
お前プレスだろ｡
スレちだよ｡

私は色々あって複数所有していたオートバイのうち一台に絞る時
選んだのがカブ９０ですよ
最後までセレクションで争ったのは１０５０スピードトリプルでした

多分、正解だったと思います。

でも１０００ｃｃに限らず色んなオートバイを所有して乗りこむ時間も有意義でした
複数所有出来るならそれは無駄な事では無いですよ

>>108
この>>110>>117のスレちなプレス乗りのアドバイスなんかよりお店で実物を手に取って判断されては！
南海部品などは見本もあって点灯も出来るし明るさや色合いとか好きなのを選ぶといいよ！
お店の人のアドバイスを受ければ良いよ！

というか樹脂レンズの奴は高効率ハロゲンか泥沼HID化道しか無い
変なのねじ込むと熔けなくてもあっという間に黄ばんでいくよ

レンズについてもそれは言える｡ 昔かしのライトのスイッチがあるカブならまだしも常時点灯のカブなら特に危険！
３０/３０ｗでも端子が溶けることもあるから３５ｗ以上なら余計端子が溶けやすくなる｡
スレちなプレス乗りのアドバイスはトラブル起こす可能性高い｡ 無視するべきだ！

そうなのか！
わかった！
！
！
！

55WAYkZi
↑
こいつもたいがいウザいが９００ＲＲもコテやめろよ
お前がなんか言う度に55WAYkZiが暴れだすから二重に迷惑だ。

>>128
イエローバルブが見やすいと言っているバカは失せろよ！ ウザイからwww

停車時にも、３速からＮに戻せなくなりました。またその事が発覚する直前から
ギアを踏むと、表現が難しいのですが消しゴムを窓ガラスに使用したような抵抗感があります。
２００２年式の９０ＤＸです。３速からＮに戻らない原因は何が考えられるでしょうか

クラッチかな？

イエローバルブは暗いし見えにくいので使えない ┐('〜`;)┌

>>130
シフトドラムストッパープレートの3速とNとの間が偏摩耗しているかもしれないね

>>131>>133
有難うございます

カブってオイルを規定量入れると何だかエンジンの回転重い気がする
んだけど気のせいかな？

俺の中古で買った古いカブはオイル消費く、2000キロも走れば
ドレン開けたら300ccくらいしかオイルが出てこない。しかし反面、
その交換直前あたりがエンジンの回転も軽く調子良いんだよね。

1万キロくらいぶりにパンクした。

おい
「G556はサイド硬いからパンクしてもそこそこ走れるぜ！ﾋィｬｯﾊｰwww」
言うてたヤツ

俺に謝れ
柔らかいタイヤと変わらんやないか！
ガツンガツンリム打ちながらなんとか家にたどり着いたわ！
謝れ、そして菓子折り持ってパンク修理しに来い！
寒くてパンク修理なんかやってられんぞクソが！

>>136
俺もG556でパンクした事があるが走れないよな｡
走ってるとリムからタイヤが外れる｡

だからG556は持ちだけの乗り心地の悪いクソタイヤだから｡

パンクしても走りたかったらタフアップチューブにでも換えてみては！
俺は使った事ないから効果がどのくらいあるかは未知数だが…

G556とタフアップチューブにしていて明らかに効果があったよ。
翌朝にパンクしていた時に、金属ブラシの髪の毛の様な針金が刺さっていて
それを抜いた後に空気を入れ直したらそれ以降は漏れがピタリと止んだ。
そのまま長く乗っていて過積載しようが平然としている、プレスカブ50で。
カブ90もその組み合わせ。

>>138
コテのプレスウザイよ

>>136
家まで帰れたなら、間違ってないじゃないか。

パンクしても自走したいならM３５はOK
パンクしてから４時間ぐらい走ったが（直線時速３０〜５０キロ可）
リムからビートが外れることは無かった
ただビートから鉄線が出ちゃったので廃棄した。

同じようなM45もいけると思うが…
今履いてるバトラックスBT390はM３５に比べると柔らかめなので微妙

バイク屋で通常出てくるタイヤだとホイールが地面にガツガツ当たる感触あって具合悪いし
あっという間にタイヤが外れて走れない

すいません
カブ９０の電装系が全く反応しなくなってしまいました。
押しがけでエンジンは動くのですが、バッテリーでしょうか？
数日前まではなんの問題もなかったのですが、やったことはプラグの取替と
ブレーキの調整ぐらいなのですがこれがまずかったのでしょうか。

追記
バッテリーを変えたのは３年前で、テスターもないので、
電圧も測れません。誰か助けてください

明日バイク屋で見て貰えよ

>>142
押し掛けしなくてもキックでエンジンが掛からないのですか。それはさておき、
キースイッチが不良と予想。

このスレってなんか少しでも自分を否定されたら暴れだして連投と自演も始めるキチガイがいるよね

3名ほど

普通のことだろｗ

せっかくNGできる用にコテ付けてくれてんだから
消せとかゆーな

それからID:55WAYkZi　ID:YEZ2d7rN
コテつけてくれよ頼むから

>>144
>>145
誠に言いずらいのですが朝になったら直っていました。
一体何が原因だったのでしょうか。寝てる間に、小さなおっさんが
修理してくれたのでしょうか。
いずれにしてもありがとうございました。

>>151

「言いずらい」ってなんだよ、「言いづらい」だろ。

すまん

>>149
>>150
お前もＮＧな

>>150
お前のコテ何なん？ 「花の俺様」とかいうヤツ？

アイリス鍵付き箱がどこのホムセンにもない＠千葉市内

>>156
ネットで買えば良いじゃん｡ 黒とかもあるし

>>157
明日にでもほしいけど
仕方ないから
ネットでグレー買おう

>>158
なんか､グレー/緑は土木や大工のカブって印象がある｡
まだ黒一色とかだったら土木や大工のカブには見えない｡

>>159
でもアイリスの鍵付き
緑とグレーしかないよ？

鍵ないのならホムセンで黒あったけど

>>160
アイリスオーヤマの通販サイトに鍵付き黒もあったのを見たよ｡

>>161
見たけどないよ
限定だったのかな？
黒あるなら黒ほしい

>>162
えっ？ 無かった？

>>163
うん
グレーにする

>>154
おまえ55WAYkZiだろ
嘘と自演と連投キモいからやめてね

ID引用するならIDの先頭にID:って付けてくれ

>>165
他のヤツもキモいがコイツが一番粘着でキモいわ
糖質じゃね

プラグを間違えて付けてそのままエンジンかけたら変な音がした。
やっちまった・・・

本日のＮＧＩＤ
ID:nNU66vHJ

誰構わずケンカふっかけるキチガイな>>165>>169が住み着いているみたいだな｡

あまり気にするもんじゃないからカブいいよね
だからと言って大切にしてないってわけじゃないからね

>>168
プラグ斜めにねじこんじゃったの？

ちょとした妄想なんだけど、カブにクイックシフター付けたら面白そうだなと。
カブの加速で一番のネックになるのってやっぱチェンジ時のロスだし、
そこを限りなく0にすれば楽でシームレスで速い加速ができると思うんだよな。
ネックなのはシーソーペダルなことだけど。時間があったらイジってやってみたい。

>>172
何言ってコイツ
品番間違えて長いプラグ入れてしまったというヲチだろ ┐('〜`;)┌

>>174
たのむからオッサンコテつけてくれよいちいちＮＧすんのめんどくさいんだよ
あっ自演（笑）中か

>>174
110買うとか言ってなかったっけ？

>>175
お前もコテつけてくれよ ＮＧぶっこむからさ

>>177
頼むからコテつけてくれよ

>>178
単発 乙
得意の自演始まったな

>>179
おまえＩＤ:55WAYkZiのオッサンだろ
嘘と自演と連投とＩＤ変えるのキモいからやめてね

>>180
早くコテ名乗ってくれよ
ウザイから即ＮＧに登録するからさ

いいぞお前ら！2ch
らしくて大変よろしい！もっとやれ粕共

株と関係ない話はすんなよな。

(´・ω・`)さむいのう

ナックルガ−ド付けたら思ったより防寒効果あるね

>>185
よし次はハンカバだ(´・ω・`)おっさんの道にはやくくるんだ

ハンカバは去年から愛用中

こないだ買ったハンバカ着けたらウインカーのスイッチいじりにくくなった。
お薦めのありますか？

確かに操作しにくくなるよね、そこでグリップヒ−タ−とナックルガ−ド！

風防(東京風防とか)着けたらナックルガードいらないような
風防＋ハンドルカバー＋グリップヒーターの方が良いと考える

ちゃんとしたグローブはめてる方が暖かい

>>189
おぬしおっさんの道を超越しとるなんてやるのう(´・ω・`)
ちなみに何処の拳防御壁ですかの？(´・ω・`)

オクで買った汎用の透明のやつ

>>188
https://www.monotaro.com/p/3680/2701/?displayId=5
これ使ってるけど操作しにくいってことはなかったのう(´・ω・`)

>>191
グローブだとウインカーのスイッチ入れにくい

ヤママルトのハンドルカバーが最強

>>196
ハンカバスレのヤママルトセフメ戦争ってどうなったの？(´・ω・`)

純正ハンカバのグリップとレバーにスポって差し込むのが気に入ってる
隙間風ほとんど入ってこないし

ちょこっとだけ早起きして、初冬の富士さんとか観に行かないか？(´･ω･`)

ヤママルトもセフメ持ってるが、操作性はヤママルトで暖かさはセフメに軍配かな

>>191
ナックルガードorハンドルカバーとグリップヒーター
最強だぞ。二度と戻れない、戻る気も無い

俺ホムセンのスクーター用のハンカバだわ
ミラー出す穴付いてるし安いし

>>201
風防も加えてあげてください

ちなみに旭精器の風防＋ナックルガード＋ヤママルト＋グリヒが
今年も俺の定番

腰から下覆うこたつみたいのなかったっけ？

>>198
ペラペラのハンドルカバー プッ(笑)

ナックルガード使うのはは新聞配達員というイメージ

純正のナックルガードはルックスがいまいちだから自作した

一年中、雪なんてほとんど降らないから富士山に雪でも見に行きたい
ハンカバーがあれば大丈夫かな？(´･ω･｀)

1ヶ月ぐらい前出かけようとしたらEGかからず
忙しくて昨日作業しようとしたらEGかかり、上がっていたバッテリ−と
割れて居たプラグキャップとコ−ド、コイルを交換軽整備その後試乗してOK
んで今日またかからず？火花飛んでないみたい？
なんだろ？

>>207
懐に余裕あるならグリップヒーター付けた方がいい
山は風もあるがそもそも気温低いからね
冬用グローブとインナーグローブあるならそれでもいけると思う

手首内側に貼るカイロも手の冷えには効果的。当たり前だが直接貼るのはダメだぞ！

>>206
見たい見たい

グリップヒーターは１２Ｖなら年式かかわらずに装着できるの？
1988年式のカスタム90なんだが

>>207
前垂れ付き風防
ハンカバ
レッグカバー
ハクキンカイロ
ネックウォーマー
ピンロック付きフルフェイスメット
スパイクタイヤ

これだけあれば大丈夫(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

みんなは前になにつけてる？
カゴ？

>>213
･･･コテカとしか (´･ω･｀)

前カゴのないルックスが好きだが便利さでつけようか迷ってる
無人野菜販売所に行くのに凄く便利そう

>>215
ぶっちゃけ重宝してますわ前カゴ取付、背中をドーン！！！

後ろに鉄箱つけてるけど、カギの開け閉めの時の荷物仮置き場にしか使ってない。

だが、それがいい。

後ろにアイリス箱つけて前もカゴつけようかと思うけどどんなのにしようか悩んでんだよね。
わざわざホンダ純正発注掛けるのも何だし、かと言ってホムセンで自転車用のカゴ買ってきて
無理やりくっつけるのもなんだかかっこ悪い気がしてねえ

>>218
フロントキャリアに、スーパーの買い物カゴを結束バンドで固定
リアキャリアには、奮発してルイ・ヴィトンのヴィンテージトランクをつけよう
マジでお勧め

過去白いカゴをつけていたが同じ形で黒いカゴもホンダから出ていたのを知って次は黒いカゴにしようと検討中

>>218
ロンツー用に大型バスケット&サブランプつけてたけど
何となくノーマルに戻してみた
そんで自転車用の籐っぽいオサレなカゴ付けようと考えてたわｗ

前カゴ、インナーラック、アイリス箱付けてるけど前カゴは使わないしインナーラックはゴミ箱になってる

収穫コンテナおすすめ

>>223
コンテナって……
オタクひょっとして６０歳オーバー？

>>219
スーパーの買い物カゴって背が高いから
ヘッドライトの光の妨げにならないかな

純正カゴも結構ライトが反射してまぶしい
慣れるけど
元々ライトがあまり明るくないから夜多く走る人にはお勧めしない

中古で買った時から純正が付いてて使って便利だったけど
荷物を抑える部品のビビり音が気になっていたので弁当キャリア取り付け時に外した

>>219
スーパーのカゴは合法的に入手した物？
勝手に持ってきた物なら犯罪だよね？

>>226
ホンダの純正の黒カゴなら反射は白カゴより断然反射は抑えられる｡

前は純正の黒カゴ、後は自作の木箱に塗装＆シールをベタベタ貼ってる！(´･ω･`)

ヤマトの防寒用ひざカバーなんだけど、強風だと前のマジックテープ２か所が
走行中にはずれて危ない事なるな、昨日はずれた。毎回マジックテープがしっかりついて
いるか確認しとけば大丈夫なんかのう。アウスタで売ってるのはしっかりネジで
はさむようになってるみたいだから、めくれてこなさそう。

寒くて乗るのがしんどい
でも2週間乗ってなくてバッテリー上がるからちょっと乗ってくる

セフメの会社倒産らしいな
ハンカバはヤママルトでいいが、ひざカバーどうなるだ？

おまいら！どこの寒冷地住みなんですか？焼畑農業の悲哀を感じる　(´>ω<`)

買おう買おうと思って何となく先延ばしにしていた
カブラ用ハーフシールドが販売終了になっててショック
どこもかしこも売り切れだし、買っとけばよかった

リトル用のハーフスクリーンなら買えそうだけど
これって丸目90DXにポン付けできるでしょうか？

＞リトル用のハーフスクリーンなら買えそうだけど
＞これって丸目90DXにポン付けできるでしょうか？
できない。ハンドル形状やミラーの取り付け位置が違うから
別途ステーとかを作成して、無理やり取り付けるしかない

９０年代のホンダアクセスのカタログを見るとカスタム専用のメーターバイザーを見つけたが絶版なんだろうな〜
知ってる人いる？

>>235
レスありがとうございます、やっぱり無理なんですね…
いっそのこと幌付きシールド＋ハンカバ＋ひざ掛けの
完全冬期ビジバイ仕様にしてしまうべきか…

>>224
あらさー
ホムセンで商品名が収穫コンテナで売ってたけど

収穫コンテナはある意味最強なんだけど、日光や雨に晒すと劣化が早いのが難点
工夫してステー作ってリアキャリアにボルト止めしても、コンテナの底が劣化したらコンテナがすっ飛んでしまう
コンテナの場合は、キャリアにゴムバンドで固定して、劣化したら取り替えるという使い方がベターだろう
コンテナ自体高いものじゃないから

実用的かも知れないがさすがにコンテナはダサく感じて出来ない｡

>>240
ダサく感じてってか正真証明確実にダサい
でも適当なシートかけるだけで中身を不審に思われることないから趣味のモノ運ぶにも便利ｗ
使わないときはさすがにはずすけどね

収穫コンテナいいだろ
あえて旧式のカブを選ぶこのスレ者ならありなんじゃないかな

昔、本屋さんが使ってた皮みたいな紙みたいな素材製の箱のふいんきを再現したいんだけど
なかなかいいものが無いな
受注生産でトノカバー付きの奴がずっと欲しいけど
あれをつけるとスタイルが固定されそうで踏みきれない

　　∧_∧
⊂（#･ω･） 　自分だけはダサくないとでも思ってんのかょ！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

>>201
先日までナックルガードでグリップヒーターとグローブだったけどもう無理
ハンドルカバーに交換したらヒーターが熱いくらいまで温度が上がる
LOでも充分になった

最近見かけなくなったけど、銀行の外回りの人が乗ってるカブに、
「ゼブラ」（ボールペンとかのメーカー）って書いた箱を付けてたけど、
あれってどういう構造の箱なの？

ボテ箱な。
もともと竹カゴに紙を張ったのに防水塗装したものらしいけど近年のはFRPとかじゃないの？

知っている人教えて欲しい
シートがグラグラしている｡ ヒンジとパッキンのゴム４個の値段をそれぞれ教えて欲しいです｡

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f116796686
これってどうよ。個人的に丸目の90が好みだから興味あるが…

素直にお願いしますと書けばそれでいいと思う
オークションで自分が興味のある物を２ｃｈに貼ると言う事はすごく不自然

消耗品新しいけどちょっとたかくね

>>248
写真の右奥にある4輪って、何ですか？コペンじゃないですよね？旧車？

マジで知らんの？

スバル360　（てんとう虫）

>>249
買うべきかどうか踏ん切りが付かない

オークションで高価なものを買う人の気が知れない
ましてコンディションなんてまったく分かんないのに　(´･ω･｀)

20年位前のポンコツか知らんけど　ﾀｹｰ

カブのレッグシールドもう少し幅広ければいいのにな

>>257
ガニ股を治せばいいのに・・・(´･ω･｀)空気抵抗、なんでもない

俺みたいに弁当キャリアにすねグリップしても半分足はみ出る奴だっているんだぜ

カブで風当たらんほど足閉じるのってつらくない？
時々レッグシールドにつま先当たるしｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

つらくは無いけどかなり意識的に内股にしてる感じがある

カブに求めすぎだろｗ

でもシールドを広げたくなる気持ちは良く分かるよ。
ちょっと開いたつま先を平行にするだけでかなり冷え方が違うもんね。

ＣＤ１２５とかのレッグシールドを加工してつけてみたら

普通のバイクに乗ってた時のニーグリップの癖で、カブでも内股にして乗ってるな

>>265
カブのニーグリップはシートの先端を挟むことはもはや定説！青いな///(´･ω･｀)

乗る時はオバパン履いてるからタイカブ100の細いレッグシールドでも寒くないよ
てか国産のに比べるとなんであんな細いんだろうな

>>267
寒さを考えなくて良いからでは？

寒さ対策ならカッパが最強です！だからいつでもカッパ持参でお出かけ
リア箱にダイコンを乗せてコーナーを責めてるのはオレだけ？　(´･ω･`)

>>269
大根シャーベットはバイクの大敵だから落とさんようにな！

>>269
馬鹿やろう！俺は長ネギだ！

なんびとたりともオレの前を走らせない！！！
・・・つーかオレの前を走っちゃいやだ〜　(´･ω･`)

こないだそれで傾け過ぎてレッグシールド擦れたお…
樹脂だからステップが擦れたりするのとは全然違う格好悪い音が鳴り響いた

レッグシールドの前にメインスタンド当たらないか？
メインスタンド無いと不便だから外してないがあったらあったで曲がれないんだよな…

それはあなたがデブだから

カブではなく、デブだと

だれか笑えよ！おい･･･( ´･ω･｀ )

そう言われましても・・・(´･ω･`)

つまんね

はぃどんまいどんまいー

なんか和んだ

>>273
あの音はマヌケだよねｗ
カリンコカリンコって感じで

アクセル緩めたときに特にフロントのタイヤあたりが
変な抵抗(ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫってな感じで)あるんだけどなにかね？　
空気圧とタイヤは大丈夫なんだけど
ぶつけたりはしてないんだけど

リアサスあたりからｷｺｷｺ音がするんだけど原因何かな？

>>283
フロントサスペンションに注油してる？

>>284
ｷｺｷｺ音がするところに注油すればおｋ

注油といっても呉５５６は駄目だよ｡

>>285
してない
どうやってすればいいの？

あと1速2速でトルクの谷みたいながある
クラッチ滑ってるのかな
まああまり気にしないで乗るよ

今日も200キロくらい走ってきた

カブ乗りのセカンドバイク？（逆かなメインバイク？）は何がいいんでしょうかね？「高速も走ってみるかなぁー
ならもう一台いるな」とあれこれ思案するんだが、「本当にそんなに高速乗る？」って結局なって、
もう一台買う踏ん切りがつかない。カブのトコトコ感が楽しくてバイクに乗ってるんでしょとかも頭をよぎって。

200ccのカブが欲しい

連投ごめん。買わない方向にだいぶ傾いてしまったんだけど、候補としてはＶＴＲ２５０。

タンクキャップを変えたら、途中でガソリンが満タンに近いのに
ガス欠になった。たかがタンクキャップと思っていたが、侮れないものが
あるな。オマエラも気を付けてくれよ。

俺は逆車６００に乗ってるよ。
カブとのギャップが大きくて、いつもどちらに乗っても新鮮。

>>290
好きなの乗ればいいよ
俺のメインCB750だし知り合いはZZR1400

サブはリッターとかモタードとか色々変わってるけど
メインのカブだけは手放せないなあ。

俺のメインはボクスター3.2S
オープンのMTだから運転が楽しい

それが何処からｷｺｷｺ音がするのかよく分らないのだよ
何となくリアサス辺り、いやリアブレーキからかも
それともリアスプロケ、リアアクスルシャフト辺りも臭い

GT3乗りの俺からすれば貧民ボクスターｗとか鼻糞ｗｗｗ

とでも返せばいいのか？

大型は大型なりの楽しみがあり
カブには大型にはない楽しみがある
景色が自転車に似た発見ができる

なるほどカブとは性格のことなるバイクに乗って、さらにカブの良さを
感じるということですね。自分カブに近いあじわいのバイク、乗りやすさとか
メンテナンスしやすさとか燃費を考えて探してた、でＶＴＲになったんだけど。

それでいいじゃないの

>>299
150cc以上のに乗るならそれにかけた保険に原付特約乗せればカブの維持費は無いようなもんだ

もう一台買っちゃいなヨ！

100EX(HA06)のオイルドレン部分にクラックが入っていてRクランクケース交換したいんだけど、
C90(HA02)とか他のケース流用できる？
と聞きたかったんだけど…
アク禁で書けない間にググッたら部番同じだったわ

ｃ90に100ＥＸクランクって流用できるんかな

タイカブって二次クラッチじゃねーの？

90DXってエンジン音最高だな。たまらん。
http://www.youtube.com/watch?v=JpGOmkPn0-w&sns=em

>>305
いや９０カスタムの方が良いだろう｡

誰かアウスタのキーなしタンクキャップ
みたいに鍵のついてないタンクキャップを知りませんか？
ナナカンの似たようなのはちと値段が高いです。

適当に、dioとかスクーターのキャップじゃ駄目なんだっけ？
古めの車種の、つまみがない奴でないとシートに当たるかもね

>>307
キーレス給油
http://ponkuri.exblog.jp/m2011-12-01/

　　　　　(´･ω･`) 〜♪>>309 �dクス、こいつはいいや！やってみます
　　　　　⊂(⌒)　つ
　　　　　　　∪　ﾉ
　　Ｙ⌒Y⌒　 ∪

う〜んうちの90が不調だ
EGがかからん・・・・・

それは不調どころじゃなく、即入院です。

>>18
> 90のカスタムには、アンチリフト付いてないのか……

アンチリフトってそんなに重要なの？？

>>313
50カスタムの人にとってはエバリ度高いッスよ！
効果のほどは知らんが。

ノーマルの90エンジンかけるのって冷えるとチョーク引かないと駄目？
プラグみると薄いっちゃ薄いんだがそんなに真っ白じゃないんだよな

都内だけどチョークはまだ必要ないな
そのままキック一発で掛かるよ
西の方がいま寒いし上手いことエンジン掛けんとな

キーレスも良いなって思ったけれど、俺そそっかっしいから、
セルフ給油で、キャップしないで走り出しちゃいそうなので止めたよ。
アウスタのキャップ買おうかと考えてた。

カスタムだけど、新車から4年7ヶ月でセルが回らなくなった。
バッテリーみたいだけど、キックがあるから暫くは交換せずに乗る。

以前楽天で山本のひざカバー買ったんだが
その購入履歴が今販売されてる別の商品に入れ替えられている。
別会社の商品なのに同一商品として扱われていて、投稿評価も前のを引き継いでいる。
http://item.rakuten.co.jp/mch/10001532/

同店舗内にまた別に同じ商品出品して、そっちには「ヤマモト工業製　＃650を検討中の方に最適」とか書いちゃったりして
なんともやり方が汚いと思う。

スーパーカブアゲ！

>>317
バッテリー死亡を放置すると高確率でレギュレターが後追いします
レギュレターが死ぬともう走行不能になるので
無理してでもバッテリー交換しましょう

>>320
さんきゅうううううううう！！！！！
コイル、プラグコ−ド、バッテリ-、Nキャブからビックキャブ、CDIと換えても?だったが
さっき>>320見て近所のおっちゃんのカブ50からレギュ借りて付け替えたら
EG掛かったわ
今度からバッテリ−は上がったらすぐ換えるわ

>>321
レギュレーターなら安い中華ならヒロチー商事の通販で６００円切ったのを買ったが壊れずに使えてるのでビックリ！

今年の後半はほんと早かったわカブ飼い始めたら
朝起きてカブの世話して仕事行って帰ってカブの世話して寝る
あっというまに師走よ

カブ９０の煽りがやっぱりいつになってもヒドイので、どうすればいいか？を考えてみた。
１．ダ●ソーの蛍光ベストを着る。（ただしダサさが満載）
２．荷物（ボックス）を横方面に法定ギリギリサイズにする。
３．リアのボックスなどにダミーカメラをつける。

３とかは監視の目みたいな感じで意外と効果がありそうだけどどうかなー？

>>324
「カブ９０の煽りが…ヒドイので…」ってカブ９０に煽られているのか？
ひょっとしてカブ９０に煽られているカブ７０乗り？

カブ90のボアアップ考えてるんだけどなにかオヌヌメがあったら教えて欲しい(´・ω・`)

>>324
煽りってなによ？

法定ギリギリサイズってなによ？

>>316
どうも
都内レベルに暖かいとこなんですけどねぇ
キャブ腐ってた状態で譲り受けてシール類全部変えたけど
灯油漬が足りなかったかな
年末の休みの時にでも分解してみます、ありがとう。

>>324
＞１．ダ●ソーの蛍光ベストを着る。（ただしダサさが満載）
職業（警備員とか）がら付けている人が多いので意味なし

＞２．荷物（ボックス）を横方面に法定ギリギリサイズにする。
ボックスの横幅を広くすると余計に煽られる原因に

＞３．リアのボックスなどにダミーカメラをつける。
後ろから見たら「うわカメラなんて付けてら。バカじゃね？」と思われておしまい

カブ海苔の宿命なんだけど、煽られたら左ウィンカーつけてスピードを落として抜かせるしかない

>>324
つーか、どこ走って煽られるんだ？
幹線道路なら素直に譲るのが良いと思うが‥‥

煽られるって、そんなに殺伐としてる車道ってどこにあるの？

煽られた事ないからわかんね

横浜新道とか、パネよーバリ高速じゃん！

だよね？
うちはかの有名な交通死亡率ダントツワーストトップの座をキープしつつあるクソ味噌地域だけど
バイク煽るバイクなんて居ないけどな。
車と車ならしょっちゅうだけどね。

ガタイが小川直也みたいな体型だからかな？

>>335
バイク煽るバイクっていう解釈なの？
車に煽られるのかと思ったんだが‥‥

あぁ、カブ９０に煽られるのか！

(´･◎･｀)　バイバイゲームでち

これこそ俺らが求める理想の形だよな
http://picture.goobike.com/870/8700257/J/8700257B3012070600300.jpg

>>339
重くて警戒感に欠ける

カブ７０を煽るカブ９０ってことじゃね？
７０海苔のヒガミだとオモタ

いや違うんだけど
車に

>>339
スレち

>>339
前面風防の詳細希望

>>342
君の日本語が変｡
「カブ９０の煽りが…」じゃ無くて「カブへの煽りが…」が正しいのでは？

CDは箱つけると跨りづらそうだ

>>345
これだ！

突然だけど
おまえらと走りたい
＠千葉市

あ　忘れた
34男90DXです

それなんて罰ゲーム？

>>349
うほ、34男、愛知www
90DXwwww

愛知って 信金立て籠もり事件のあの愛知県か

んだんだ、まぁ愛知県もデカイからね。

>>341
70乗りは90に憧れてるわけじゃないのでひがんだりしませんよ（　´∀｀）

いつもいつもしょ〜もない事でいがみ合い罵り合ってるお前らとは絶対に走りたくない＠二丁目ケツ穴36

>>354
まあまあそんなに必死にならなくても〜

>>339
単気筒125ccで軽くてクラッチレバーレスなら最高
>>344
旭風防

>>354
でもひがみが読み取れるよ

またいつもの基地外か

>>359
基地外って何？

せっかく普天間移転が決まってたのに頓挫させ
日米関係と沖縄県民を混乱と欺瞞に陥りさせた無能鳩山のこと

90乗ってた時はもっとパワーをって思って更なるボアアップまで考えてたけど
70乗り出してからはまあ50よりマシかと思えてきたのは事実

>>357
必死でググったけど >339の画像の風防の型番が判りません

助けて


ウインドシールド 51cc〜125cc｜株式会社 旭精器製作所
http://www.af-asahi.co.jp/wind/125cc.html

70と90って大差無くね？小排気量だと20は結構デカいんかな？

カブ50→70：44%UP
カブ50→90：70%UP
カブ70→90：18%UP

18%UPはそれなりに変わるだろー

逆に30出してみてくれ

>>360
前からこのスレに張り付いてる
口調がわかり易くて嘘つきまくりで、しょーもない事で煽って荒らして自分の意見に少しでもケチつけられるとＩＤ真っ赤+自演で粘着してくる奴のことだよ

>>363
一番下のothersのどっちか

ああ長さみるとスポーツかな

CB/CDの125Tは半趣味的に考えればアリだけど日常ガンガン使うにはちょっと。
もしカブも持ってるなら結局カブに乗っちゃうだろうな。と言う事で究極はカブ
125が最良だと思う。地味な存在だったけどドリーム125は良いバイクだったぞ。
あれが過小評価に終わってしまったのが残念。

チューブ交換したんだけど半日でぺしゃんこ。
タイヤレバーで傷つけたんか？（そんなヘマした事ないんだが）と再度新品に交換したがまた半日でぺしゃんこ。
穴も見あたらないしムシも緩んでない。
これはおかしいぞと以前パンクしてパッチ貼って緊急用に持ち歩いてるダンロップのチューブに交換したら問題なし。
某輸入カブパーツ屋のノーブランド500円チューブ怪しい

ウィアザノーブランドヒーローズ♪

>>367
確か､ちょくちょくＩＤ変えて自演をしてばかりの改行位置の変な奴のことだね｡

>>368
ありがとうございます

マジに ありがとうございます！m(_ _)m

>>339
前カゴが足りない

>>339
低床フレームが足りない
片手で運転できるようにせよという条件が足りない
単気筒が足りない
4段ロータリー変速が足りない

CD125T欲しかったけど弾数と価格と諸々考えて諦めたばかりだが
最近ハンターカブが欲しくなった

クロスカブ１１０ってもうすぐ出るかな

クロスカブのカスタマイズ版の方は欲しいな。
まだまだ先なのかな？

カブ90カスタムの右SWにセル付きなら50の右SW使えるかな？

>>380
おそらく年式が近いと使える可能性が高いと思われるよ｡

>>378>>379
角目110スレの方が詳しく解ると思う｡

>>378>>379
クロスカブ専用スレが別にあるみたいだ｡
そちらへどうぞ｡

>>381>>382
なんとジェントルな誘導なんでしょう、さすがカブ二種乗りはちがいますな。
ありがとう。

>>377
> 最近ハンターカブが欲しくなった
ヤフオクで買え

ＣТ１１０が６Ｖでなければよいのだがなーオレ的には！(´･ω･`)

ハンターバーディー110欲しい(´・ω・`)

>>377
>>385
１２Ｖ化とか中古情報とかハンターカブスレであるだろう｡
俺ならいっそのこと全波整流化してそのついでにHID化するかな｡

９０カスタムで全波整流化している人いる？

JUNのPC20RAYバルブ仕様を付けたなかなか

>>388
> ９０カスタムで全波整流化している人いる？

全波整流化ってやったらどんな良い事があるん？（´･ω･｀）

>>390
LEDやHIDが使用できる
アイドリング時でもヘッドライトとテールランプが暗くならない

中華バッテリーが逝かれたついでに全波整流化、HID35W　
ヘッドライト以外総LED化で夜も快適に走れるようになったよ

35Wだと点灯状態の信号待ちで12V下回るからon/offスイッチ必須
25Wなら信号待ちで消さなくても大丈夫だったけどね

>>385
6Vも趣があっていいぞ。特にあのまったりとしたウインカー

話ぶった切るけど俺のカブ７０DX８６年製の
テールランプがメッチャ切れるんだけど何が原因？

>>391
全波整流化した住人がいたのか？
全波整流化したらジェネレータ―の配線を付け変えただけで良いの？
ライト系の配線はそのまま？ キーＯＮで勝手にライトもテールも点灯？
バッテリーはそのままで可？　もしバッテリーが上がったら夜間はどうなるの？ 無灯火？

>>393
90DXだけどテールが一ヶ月持たずにしょっちゅう替えてて、買ったバイク屋の親父に聞いたら何も言わず
『衝撃吸収するようにしたからこれで大丈夫だ。』ってなんかしてくれた。
でそれから一年、球は切れてない。

ゴムが、パッキンがと言ってたような。
不確かな情報でごめんね。

>>394
必死だなｗ

>>395
なるほど…衝撃吸収対策してみる

>>397

衝撃吸収

テールじゃ無いけどリアウィンカーで同じ現象がおきたよ
知り合いのリトルが、右側だけよく切れるのでマウントの
ゴム交換や、ネジにワッシャを入れてグラつきを減らした
ら、切れなくなった

>>391
何かのページを参考にしたの？自分で工作？？
自分もチャレンジしてみたいので もうちょい詳しくおねがい

ここに張り付いてる基地外はシェブロン・G556・全波整流の三つのキーワードに反応するからわかりやすい

>>400
粘着するキチガイがもう一匹いるみたいだな

去年の12月に90買ってCDIが50のが付いていてオクで
90用レ−シングCDIとやらを￥2000で買ったが今日壊れた
んで50のCDI付けたらEG掛かった、中古で純正を探すかな

>>320
書きっぱなしになってました。すみません。

ダメなのはセルが回らないだけで、ホーンやウインカーは元気良く使えてても、
レギュレターに負担がかかり、壊れる確率がたかいのでしょうか？

バッテリー位交換しろよ・・・中国ユアサなんてクソオクで数千円だろ
バッテリー液入れてサイドカバー外して交換するだけ
出来ないなら工賃払ってバイク屋で交換すればいい

６４年くらいの行灯カブをレストアしているんですがレッグが欠品で困っています
社外品でＯＫなのでどこかでうってませんか？
アウスタのＣ１００用合うのかな？

>>404
中国ユアサなんて無い
台湾ユアサだろ w

…もうだめぽ


バイスプライヤー召喚する

>>403
セルの無い丸目なら正常な状態｡
ウインカーが息継ぎしてきたりホーンがなりにくくなったら交換したら！

ウインカーが息継ぎしてきたりホーンがなりにくくなったら交換したら！

正にその通りだった

……フランジナットなめてバイスプライヤー使ったらスタッドボルトねじ切ったでござる

ドリルで下穴あけて逆タップで救出

逆タップで抜けたとしてもスタッドボルト発注しなきゃならんし、何よりもうヤる気０。
明日爆音轟かせてバイク屋逝く
きっとバイク屋のオヤジにバカにされる

まぁプロでもやるよ
馬鹿にはされないだろう

中国ユアサ ﾌﾟﾌﾟｯwww

子の時期、暖気どうしてる？
俺はエンジン掛けてアイドリング安定してきたら
走り出しちゃう　２キロくらいは回さず最高速も40ｷﾛ目安で走ってる
どうかな？　

中華ユアサと書きたかったのかも

オクで買ったユアサのバッテリーMade in chinaだったぞ
グリップヒーター付きのに載せてたら2年でヘタったけど

最終型丸目についてたのはホンダ仕様のユアサmade in chinaだった

本日のｎｇｉｄ　ID:+XGWTBuI

単発は自演 ﾌﾟﾌﾟwww

>>420
お前しょーもないクズみたいな事ばっかりしてるからその年で結婚もできなくてハゲでデブでクズなんだよ
煽りと揚げ足取りしてカスみたいな優越感に浸ってるから友達もいないんだろ

もうこのスレにくんなよクズ

131 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/23(日) 17:19:02.30 ID:+XGWTBuI
>>129
コンビニだからトイレ借りるだけじゃ悪いから何か買う羽目になるのなら
スーパーやホムセンやガソリンスタンドならトイレ借りやすい

こういう卑しいやつですよ(´・ω・｀)

＞405
提灯って70年代じゃなかったですか？
エアクリんとこの大きさもあるので、合うとは言えない気がする。
アウスタのは３枚もってるが、合いそうに無いわ…

年式よくわからないんですが　
画像あげるとわかりますかね？
フレームナンバー一桁足りない謎の頃の奴です、バッテリー点火の。

>>421
お前が来んなよカス野郎www

>>421
来るなというより逝ってくれｗｗｗ

>>415
アイドリング暖機はせず、走行暖機している。
クランクケースを手で触ってぬるくなるまで おわkm/h以下で
走行暖機し、そのあと全開。カブ90では。
カブ50では うえkm/h以下で走行暖機。

うざ

始動即全開
暖機なにそれ美味しいの？

>>408
角目カスだけど、ウインカーホーンの動作がはまだ大丈夫なので
暫く使うことにします。
どうもありがとう。

>>424
モトブラン、プレスモーターサイクルあたりでたずねてみたらどうか

>>394
ここあたりが参考になるよ
セル付き　http://migo31.blog48.fc2.com/?no=20

セルなし　http://caprice2349.blog32.fc2.com/blog-entry-580.html

＊　セルなしはフラホ外す時にフライホイールプーラー必要なんで要注意

＊　ジェネ配線はハンダ付けされてる黄色線とコイル線を外してその2本をハンダ付けするだけ

＊　レギュはジョルノクレアのでもいいがオクで売ってる800円のやつでも問題茄子
　　全波　レギュで検索すれば出てくる
　　今まで使っていた純正レギュはもちろん使えませぬ

＊　コイル線は紙ヤスリで透明なコーティング落とさないとハンダがくっつかないんで要注意

＊　HIDにするなら車体側のライト配線がカプラーなのでギボシ加工して繋ぐ
　　ハロゲンならそのままでおｋ
>>399
全波化してる人のブログ見れば大体わかるんじゃないかな
自分で全部やりますた

>>432
あの特徴的で頭悪そうな書き込みは張り付いてる荒しキチガイだから次からは教えるなよ

バッテリー死亡放置でレギュレーター故障ってホンマかいな？
オレの丸目はかれこれ2年くらい放置してしまってるよ。上の
ほうでも出てるけど、たかが知れてる出費惜しむわけじゃない
けど面倒だなぁ。まぁ何かのついでにポチるつもりだけど、
動かなくなるのが本当なら困る。

>>434
そのバッテリーはまだ瀕死の状態。
完全に死ぬとヒューズ飛んで直流灯火類点かなくなってヘッドライトとテールランプがものすごい異常発光の後に切れる。
それでも走り続けるとレギュが昇天走行不能になる

バッテリーは突然死ぬから早めに換えといたほうがいいぞマジで

>>434
本当だよレギュ借りて付け替えたらEG掛かって戻したらダメだったもん
社外品￥575は安すぎて笑った

あれ荒らしだったのね...　　　スマン湖

>>437
レスサンクス しかし俺は荒らしじゃないよ｡ 暗いヘッドを明るくしたいが色々不明な点があり質問させてもらった｡
ちなみに荒らしは>>433のコイツだよ｡
あまりコイツ>>433にはかかわらない方が良いでしょうな｡

専ブラで抽出して貰えばわかるがしょーもない煽りと揚げ足取りしてばっかしてるカスだよ
自分の意見が少しでも否定されたら暴れだしてＩＤ真っ赤で連投してモロばれの自演とＩＤ変えをはじめるクズ
自演はすぐばれて止めたみたいだけどm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
特徴は
変な改稿位置と〜だが・・・とか
自演のときはｗｗｗとか！がついて露骨にキャラかえてるけどモロばれ
ID:55WAYkZi
ID:vFH6FUAM
ID:5B/p89fH
ID:+XGWTBuI

コテもつけないし
まぁ察してＮＧぶち込むのが一番だよね

カブの燃料タンクせめて5リッター入ってくれればなぁ

そんなに距離が延びない使い方なものでDAX 2.5lタンク時に比べGSのお姉ちゃんに会えない日々。

>>432
ありがとうございます

すごく参考になりました

48.3
46.8
47.2
46.3
48.4
41.3
先月からの燃費。
さすがに限界かノーメンテ57000Km…。

もうそろそろ大改修してもいい頃かもな
往復24キロの通勤でリッター54ぐらいは走ってる
まあまだ5000キロだけど

自分のカブ90、リッター30くらいでガソリンの減りも乗ってないのに減ってるような・・・と思ってるのですが
カブの周辺がガスくさい匂いがします
漏れてはないと思うのですが、どこかタンクに隙間があってガソリンが気化してたりするのでしょうか

>>445
気化してるよたぶん
自分も同じような状態でキャブのパッキン交換したら
体感できるほどガソリン持ちが良くなったよ

キャブを洗浄してたらチャンバ−とこのパッキンが切れてた
見逃していたら上の様になっていたのか
パッキンセット頼んで年内に来るかなあ

>>445
オーバーフローしてないか？
今すぐコックを閉めるべきだ｡

フロントのショックを交換を考え中｡　
純正とＮＴＢ補修品とではＮＴＢの方が強い？

アウスタとかで赤いショック見るけど固すぎそうかも｡

強い強い！硬いし！

フューエルワン添加してみた、吹け上がりが良いような気もする

浜松の店のが良いと聞いて入れたが確かに良いぜ。
まあ俺っちには他のを知らないんだがノーマルとは違うのがはっきりわかる。
お仲間の言うのには色々使ってこれがストリートでも峠攻めてもベストだそう。

>>450　武川の強化Fサスより硬い？

>>453
武川からフロント強化ショックは出てなかったと思う｡
強化ダンパーなら見たことあるがショック自体は無かったような｡
ネットで見かけるのは赤いスプリングの東京堂のと黒いスプリングのＮＴＢの補修品の２つ

あの赤いの東京堂のなんだ
でどっちが硬いの？

硬さは東京堂＞ＮＴＢ＞純正の順じゃないかな｡

値段は東京堂＞純正＞ＮＴＢの順

カビィの強化スプリングを忘れてませんか？

別にダンパーが必要だし

フロントは、ノーマルのままで武川のノーマルフロントフォーク強化ダンパーが一番乗り心地が良かった
唯一欠点は、フロントが大径ドラムのモデルだと、穴が小さくてポンづけできないこと
ボール盤があれば自分で加工できるけど、念のために慣れた人にやってもらう方がいい

セットも最近ホムペに出てた。
俺っちセットのヤツだぜ。
確かスプリングだけと両方あったと思う。
ついとった純正はグズグズで結局NTとかのだ。
さっきホムペ見たらダンパー純正のも出てたぞい。

>>459
武川ダンパ−止めるステ−2個のうち車体側上のボルト2点止めL字型ステ−
の1つ車体側奥のメスボルトが落ちたかでボルトがシメられなくなったんだけど
車体側のはあれどうなってんだ？

..

9月から不調だった90が電装品あれこれ換えてやっと快調になった
元から付いてたレ−シングCDIをN90用に換えたら乗り味マイルドになった

休み中に4速化予定があっという間に先程完成。
強化ラー高いだけあって、良い仕事してるわ。
ここでの評判見てイメージ悪かったが全く問題ない
ケースの一部を削ったがその他はベアリング交換だけで拍子抜け、組み入れて終了。
ちょっと近くのコンビニまで走って見た。
気になるのは走行中ニュートラに入る事。
これは慣れがいるかな？
何だか今から朝が楽しみで全然寝れない。

＞気になるのは走行中ニュートラに入る事。

それ欠陥じゃねーかよｗ

>>464
寝てる場合じゃないよ
直ちに使用を中止するように！！！(((ｶﾞｸﾌﾞﾙ)))

強化ラーを使うってことは、モンキー系ミッションでしょ
だったら走行中ニュートラに入るのは当たり前

>>464
遠心クラッチのままかマニュアルクラッチにしたのか
状況がよく分からんが、
シフトドラムは何を使ったんだ？

走って来たが4速は良い。
天気が良ければ遠出したい位楽しかった。

走行中ニュートラに入るのは昔のと同じで走っていて何とか慣れた。
かえって便利かも？
遠心のままシフトドラムはダックス4速だからそのままロータリー。

いいな〜
俺の90も4速化してくれ
んで実費（パ−ツ代とか）はいくらかかったの？

なるほど
4速からニュートラルに入るのか。
これは慣れるしかないね。
あとは強化ラーの耐久性が気になる所。

ID記念

あんまし計算してないからさ。
4速はエンジンを昔5000円で買ってあった奴を使った。
強化ラーはお店で1万位したのでガスケットとか入れて全部で2万程。
強化ラー前記のように疑心暗鬼だったんで色んな話を聞いてみたが壊れた話無いらしい。
本当なのかなとまだ半信半疑だがな。

俺は前にｗａｖｅ100のミッション（ｃ100ｅｘ互換）で4速組んだけど部品代2万かかんなかったなー
マジ３速とは別世界だよ

Wave100（100EX）エンジンの97cc、4速、2次クラッチは本当に別世界だな
なんで85cc、3速、1次クラッチなんてクソ仕様のまま生産終了まで売ったんだろうね

ツーリングするには４速は便利だけど、近場の配達には３速で充分だろ

90Nエンジンを4速化するのと
100EXのエンジン乗せ換えるとどっちが
コスパ、手間など良いのか？

>>475
>476
の通りで、そもそもそんなスペックのエンジンを要求するのは
俺らみたいなニッチな層だけで普通は別のバイクを購入するから

国内の場合、まずは耐久性と信頼性、次に燃費だったんだから仕方がない

で新型でやっとという話だ

いやなら新型110買えばいいだけだと思うんだけどどうよ？

誰でも知ってて今更何をって内容かもしれませんが、パンク修理時、最後タイヤレバーを
使ってタイヤをリムにはめていきますよね。その時かなり慎重にしててもチューブを
はさんだのに気づかずにレバーを引き抜いてしまい、チュブーを損傷させてしまうことが
ありますよね。昨日３回やり直して、４回目にレーバーを引き抜く時にレバーに時潤滑油をスプレーしたら
抵抗が少なくなり上手くいきました。

>>479
リムをはめる前にエアバルブ外したまま空気入れてチューブを一回膨らましてねじれを取ると
噛みにくくなるような気がするけどやってる？

>>478
日本製丸目110なら本当に欲しいな
だけどもう中華角目しかない・・(´・ω・`)

タイヤ外さずパンク修理出来る人は凄いと思います

>>475
カブ９０には９０の良さがあるんだよね。
不整地でぬかるんで居ても静かに無理せずに抜け出せるのは９０の真骨頂。
海外系のは今一デリケートなコントロールが出来ないイメージがある。
歳を取った方から初心者まで安心して走行出来るのはこう言うモデルだと思う。
ただ俊敏に走るだけならホンダでなくても良いからさ。

>>480
それも試してみたんですダメでした。慎重さがたりなかったのだと思います。

パンクが怖いからIRCのNR６後輪に履かせてる
サイドが柔らかいはへたくそな自分には有難い

>>479
それレバーを差込すぎじゃない？
前サイドのクソ硬いｍ45を組んだとき一本チューブだめにしたけど、
どっかのサイトで組み方のコツ調べてレバーの差込を最低限にしたら大丈夫だったよ

自賠切れてた・・・
コンビニで2種も自賠入れるんだっけ？

入れます

>海外系のは今一デリケートなコントロールが出来ないイメージがある。


>イメージがある。
>イメージがある。
>イメージがある。


乗ってから言えやカスｗ

タイカブ１００も乗ってるよ。
恥ずかしいから、ちょっと言われてむきにならないようにね。
個人的には別物と思っている。

>イメージがある。
>イメージがある。
>イメージがある。


乗ったことないのバレちゃってんのに恥ずかしいからウソつくのヤメろやｗｗｗ

>>490
そうそう
まるっきり別物
100も乗ったし、90ノーマルから100化＋4速化もしたけど、乗り味がゼンゼン
違うね

更に自演で恥ｗのｗ上ｗ塗ｗりｗ


>イメージがある。
>イメージがある。
>イメージがある。

wavi125iがカブでは最強か

誰かザックスのマダス125買わないかなーって言ってみたり

もうカブのデザインがドリームやwaviに似てきてるから
タイカブもカブの仲間だろうけど
荷物が余り載らないのが致命的だけど

年取りに一人叫んでるのは悲しい方なのか？
あんたにも来年いい年になるように祈ってあげるよ。

かぶの荷台に積むときの出て良いのは左右合わせて15センチだっけ？

あらら
年越しそば食べて、紅白ちょこっと見ていたら
こんな展開？
ゼンゼン別人なのに
真っ赤になって
かわいそうなお方ですね

自演と喚いているあなたにも、良い年を迎えられるように

>イメージがある。
>イメージがある。
>イメージがある。
乗ってから文句垂れろｗ


>タイカブ乗ってるもんっ！


ﾌﾞﾌｫ

ここのタイヤとかのパーツインプレもだいたいイメージだよな

あけおめ

>>500
今年のお前は良いことないだろうな。

えい！

>>503
年跨いでまでどんだけ悔しいんだよ嘘つき野郎ｗ
お前は今年も懲りずに妄想シッタカ全開乙

｢イメージ｣のニュアンスを
想像と読むか感触と読むかで変わってくるな

あけおめ 今年は
仲良くしろよ底辺共

仲良く云々じゃなくて一部のマジキチが荒らしてるだけやろ

中二がイメージって単語に反応して大はしゃぎ

俺はカブ110プロ タイカブ100 wave125i乗ってるけど全部乗り味違って面白い。

さて初走りに行ってくる

カブ90で初走り@中国
寒すぎるよ。

ttp://img.wazamono.jp/touring8/src/1357026835508.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring8/src/1357026748550.jpg

話代変えて
それでこの前話に出てたこれ買った奴居る？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c365395823

買った奴いたら取り付け簡単化どうか聞きたいんだが

話題になった記憶がない
物の良し悪しは知らないが、こんな貼り方をする出品物は買ってはいけないのが常識

>512
無駄にデカすぎる画像。なんて罰ゲームだ。

今年はＣ９０直して乗ろう

>>512
チャイナ凄いね

>>514
このスレじゃなく50スレの方に出てた

>>513
画像見る限り付属のステーは産廃レベル
なので汎用のサイドバッグサポートなりエーモンステーなり
ロングナットなりで現物あわせしなきゃならん

あとチャンピオンバッグ使ってる俺の経験だが
カブの場合こういう類のものは間違いなくウインカーと干渉するので
ウインカーをナンバープレート付近まで移設しなきゃならん
それと箱載せてるなら蓋の開閉が箱と干渉する可能性あるからそれも注意

加工ベースにするなら買ってもいいかも知れないがポン付け出来ると思うなって結論かな

>>512
キャリアバッグの詳細希望

もす

Rサス、マフラ−、OILク−ラ−等購入、来るのが楽しみ

>>521
もう少し詳しく説明してほしいな〜どれどれ？

昨年末1987製の90カスタム買った
これから宜しくお願いしますだ

カブ共のと同じ頃のだな。４速期待。
俺のはカモメハンドルの破れマフラー。

前進3段後進０
バッテリー中華製新品に替えた。
朝0℃のとき始動１度失敗したら、エンジン回らなくなる
キックではすぐかかる。

低速時、止まる寸前くらいでスロットルオフるとエンジンからガチャガチャ音。
ドライブチェーンは異常なし。
でも明らかにチェーンの音
なにこれカムチェーン？

バイク屋逝けとか言ったヤツは明日１日頭痛で苦しむから心して応えよ

チェーンテンション及び位置が狂ってる
自力でやるなら何度も試行錯誤しろ

エンジン底部の14mmナット緩めてチェーンテンショナーロッドとバネ
飛びださなかった？このとき穴にバネを先に入れてロッド後から入れて
ナット締めたら最悪の場合バネがカムチェーンに噛みこみ異音する。
先を曲げた太目の針金15〜20ｃｍ作り、底穴から針金差し込み
何度も何度もバネひっかきだすこの繰り返し。
それができなければエンジン解体しバネ取り除き再組み立て要。
カムチェーンにバネが入り込んでないことを祈る。

んな失敗する奴いねーだろ

お前らあけおめ
今年も行ってきたよ

http://img.wazamono.jp/touring1/src/1357299328369.jpg

>>530
お疲れ

>>531
ふと、適当に今回の走行距離を計算してみましたが・・・
1450キロ・・・・。何かがおかしい、夏でもこんなに走ることは少ない。
ちなみに6泊7日のツーリングでした(テントは4日間)

明日にでもオイル交換しようそうしよう(´・ω・｀)

テンショナーの先っぽの黒いのは2万キロ前に変えてそれっきり開けてない

ガチャガチャ音の原因わかった
チェーンカバー（社外）のボルトが無くってグラついてただったｗ

ところでチェーンの適正な張りはセンスタで立てた状態で合わせてればいいの？
人間乗るパツンパツンになるんだけど？

>>534
乗って体重かけた状態

>>535
マジすか
今まで5万キロ以上センスタで立てた状態で合わせてたよ
ちょと緩めてくる

>>536
走行するためのメンテだからな
走る状態を考えてメンテするよろし

センスタたてて調整が正解。そのために遊びがあるんだろ。

オイラは膝スリ走行するから車体を斜めに寝かせた状態で調整する
もちろん、チェーン長さの５％の余裕を持たせるんだ！
それがオイラのソリューションなのさ (´･ω･｀)

ヤマハのバーディーは以前シャフトドライブだったな
メンテナンスフリーで裏山だったが故障しやすいと言ってたな

ヤマハはメイトだぞ

スズキのカブとか、年寄りは平気で言うけど･･･あながち間違いではないかも！？

ランクル10年レガシイ11年のりついでカブでエンディング迎えるか・・・
３車共特徴あって申し分なし。

じゃあメイトだ
バーディーはスズキかミニスカ姉ちゃんのCMでクソガキの癖にオッキしてたな

ベトナムに行きゃ、YAMAHAもSUZUKIもKawasakiも全部HONDAだぜ

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！>>545
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

だいぶ昔の話だろ(´・ω・｀)

アメリカじゃバイクの事をホンダと言ってたからな。ヤマハのホンダがいい、とかね。

カブ90のケースにｃ100exシリンダってボーリングいるの？

>>548
タイもバカスク人気ってまじ？

GPタイプつか輪切りのUPマフラ−に換えた
なかなか

最悪なことがおきたわ
3速80キロでさらに踏んだら
1速に入っちゃった
すげえ音とどろかせたわ

50ccのときも一回なったわ
なんで入っちゃうのかね
チェンにオイル塗りすぎ関係ある？

>>552
年式または車体番号は？

>>553
1997年製
90DX

>>552
で、どうなった？

>>555
リトルのときもそうだったけど
特に異常なし　逆に調子いいくらい
明らかにオーバーレブなけたたましい音だわ
オイル塗りすぎてストッパー的なもんが滑っちゃうのかな？

パンクでチューブとっかえたぞゴルあ！
いつもながらめんどくせーな！！
タイヤはハメるときより最初にはずずときのほうが大変だよな
ハメっときは最初に洗剤ベタベタ塗ればヌルヌルはいるが

チューブレスタイヤはラクなんだろなー

つかこのスレほんと若返ったよね悪い意味で
みんな110に乗り換えたんだろな

ID:ZQ98Au3K

その年式だとシフトドラムストッパーがあるんだと思うけど、
なかったとしても、3でむめばNに入るでしょ。
3から1に入るなんてありえない。
ストッパーが効いても、クラッチが離れるだけでシフトチェンジはしない。
1に入ったとしたら、オーバーレブもそうだけど、後輪ロックして危険。
差し詰め3からシフトペダル踏んでクラッチ離れて空ぶかししただけでは？

もし本当に3からN飛ばして1に入ってるんだとしたら故障。

どうせプレスのボアウＰだよ、スルーしとけ。原付ボアウＰで来ちゃう奴居るだろ？アレだアレｗ

んな危険なカブ直すか捨てろ
こけたら顔の半分なくなるぞ

昨日カブ１００の角目見たけど
新型カブ１１０に似てるね
女子大生のような娘が乗っていたけど
最近若い女の子のカブ（リトルが多い）乗り良く見る

サイドバック替わりにスエーデン軍ツールバックｕｓｅｄ購入した、
中古とあるが実際は新品、カビ臭いからぬるま湯に洗剤入れて洗ったら
良くなった。
格安で簡易防水、取り付けは真田紐でできる。
ttp://item.rakuten.co.jp/yamamotojp/12092863/

初めてNマル90用のCDIで走ったがとってもトルクフルだった
でもレ−シングCDIの方が速いく感じるね

*軽くて速く◯

いやまじなんだよ
いちおうオイル交換とチェーン張りなおした
まあ信じなくてもいいけど　リトルのときと2回目だわ
荒れるならもうこの話題はなしで

何の話だお前は誰だ

ガッチャマン？

８０キロで１速入れたら２万回転くらいいくだろ
それともあタイヤロックさせ実際は回ってないかｗ

相手にするなよ。

んでさ、結局チェーンはセンスタ立てた状態と乗車1Gどっちで調整すりゃいいんだよ？
センスタだと乗車状態でパツンパツンでサスが動いた時にかなりヤバめなテンション掛かってるし、乗車状態で合わせると純正チェーンカバーだとガランガラン鳴るよたぶん（社外カバー付けてるからわからんけど）
どっちなんよマジで

つかあれか
社外カバーにこすらないセンスタが正確かふつうに考えて
もういいや
今まで5万キロ以上センスタで調整してて切れなかったしスプロケも偏磨耗してないし
センスタ調整で自己完結した
したことにする
そして寝るわ3時間しか寝れないけどお休みzzz

×社外カバーにこすらない
○純正カバーにこすらない

お休み

×正確
○正解

誤字が気になって寝れねえ…

もういい寝ない
誰か相手しろage

今日っつうか昨日か給油して燃費計算したら41キロ
ＯＨより110欲しいがクロス出すのか出さないのかハッキリしろやホンダ

やっぱムリ寝る

WR250R契約してきたｗ
おまえらバイバイ

>>577
そのバイクって前カゴ付けられるのか？

>>577
もしクロスカブ１１０黄色の売りだしても
CT110並の値段なら誰も買わないのかな

ＷＲは良いオートバイだ
しかし君がいるその場所は20年前に私が通過した場所だ
きみはいずれ「足るを知る」いや「足らざるを思い知る」だろう

つまりカブに始まりカブに終わるですね

お前ら揃いも揃って俺を無視しやがってゆるさんぞ風邪ぎみになって不快な思いをしろ

そして今ググったらチェーンの振れ幅は上下4cm程度じゃないかよ俺のアホめ
昔どっかのサイトだか本だかで振れ幅2cmと言うのを見てずっと上下2cmだと思ってた。
帰ったら緩めるそして鬱る。

みんなスル――な！ wwww

( ﾟдﾟ) っ　2007-supercub90-all.pdf

カブ１１０はオートバイで、昭和カブはどこまでもカブだとブログで読んだ！(´･ω･`)

カブ１１０はギアチェン時の「ガッチャン」感覚がないらしいな
「カチャ・・カチャ」でいけるらしい

ガッチャマンは下手くそなんよ
今までエンジンの回転数と速度を意識してシフトチェンジしたことないだろ？
カブは遠心クラッチだが歴としたMTなんだから

↑エンジン回転数とギア比の間違い

>>586-587
専門用語で、シンクロな！これって豆かもしんないよ　(´･ω･｀)

地球はひとつ

地球はひとつ

割れたらふたつ

バードミサイルは許可無く打っちゃ駄目

ケン、一回だけでいいんだ。頼む、一回だけでいい。やらせてくれ

ケン「ジョー、何をするんだ。バードミサイルは南部博士の許可が」
ジョー「わかってるよ。もう耳にタコが出来てるぜ。だがなケン、一回だけでいいんだ。
　　　　頼む、一回だけでいい。やらせてくれ」

Chapter:01
理想 ideal

嗚呼、スーパーカブが行く・・・・・・
オイル交換もされることなく、持ち主から
酷使されし彼等を動かすもの。
それは、世界最強と謳われた原動機を持つ者の
意地に他ならない。

>>595
そういう日記はチラシの裏にでも書いておけ

>>595
斑鳩ネタ判るやつこのスレはすくないだろｗｗ

武川Rショックから別体式Rショックに換えた0.1tの俺も安泰

>>598
何処の別タンク付きサス？

800円のタイヤチェーンを買うたった
カモン積雪！

>>599
RFYちゅう中華製思っていたより良い動きしているよ

明日ヤフオクで落とした
ビッグキャブレターが来るわ

キャブレタ〜　フロ〜ム　カナガワ〜♪

>>602　オッサンわろたｗ

>>602
チューニングに四苦八苦するわ！シナ勢やろ？ (´･ω･｀)

Rサス換えて3ヶ月ぶりのカブでの通勤往復68km、のり心地良いわあ

>>605
武川のは乗り心地悪かったという意味？

俺が0.1tだからRFYの2ランク上のクラスまでOKヤツにしたからかな

>>607
質問に答えてもらってないのだが…

>>607
なんていう名前のサスペンションですか？

>>607
痩せる気はないのか？

Nマルよりは良いよあとは606の体重とかによると思うよ

>>609　RFY

>>610　3年前は185kgあったんよ-85kgで充分だな

>>612
ほう
頑張ったんだな

そりゃ確かに十分痩せたのは認めるけど、
バイクってのは「体重60kgの人間を乗せて走ることを前提に設計されてる」
って事は忘れないでおいてくれ。

>>614のは50ccなの？

615は俺ね
一昨年初めてカブ乗って楽しかったからだから前後サスとかを強化してんだな

>>615
俺はHA02海苔だが、排気量は関係ない。
リッターバイクも原付も基本的には体重60kgの人間１人乗車を基準に設計されてる。
何でかって？
それが日本人の平均体重だから。

>>612
どもです。よければ型番とかおしえてください。

>>617　そうなのゴメンね

>>618　GR2-2B-320（希望の長さ）10mm長さ調整できるよ

>>619
武川じゃ不十分だったの？
初めて乗った時は何キロだったの？
可能ならカブのリヤ部分の画像うｐして欲しい｡
タンク部分は車体と干渉しない？

ひょっとしてアウスタ製品？

お前等必死だな

タンク部分は車体と干渉ないよ俺はマフラ−も換えてるからステ−はオフセットしたけど
毎日片道30-40km通勤していて乗り味が本当に良くなった
アウスタってなに？

>>622
フロントも強化…とあるが東京堂ＹＳＳ製品？ 他社製品？ 中国製品？

東京堂の

+武川フロントフォーク強化ダンパー

なんかPC調子悪いなあ？

俺は0.095tだがアウスタのどこ製だかよくわからん別体タンク（イミテーション？）を使ってるが、プリロード最弱でも固い。マウントやスイングアームが心配になるほど固い。
ノーマルのﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝよりかは遥かにマシだけど

>>625
東京堂のフロントショック固すぎない？ 購入しようかと検討しているのだけど…
固すぎならＮＴＢ製にするつもりだけど…

俺は+強化ダンパー付けて良いなあって感じ

みんなグリスガンでグリス挿している？

629話ブッタ切るなあ

ふ〜ん で？

カブってリアサスは強化の意味あるけど
フロントは強化の意味あるのか？

全くもってブッタ切るが、俺の日記

さっき1年前くらいに「もう電話かけてくんな」と断ったリフォーム業者から電話きてキレぎみに断って電話切った2〜3分後に2年以上音沙汰なかった置き薬屋（抜き取り詐欺指摘したら2年以上バックレ）から電話きた。
来させて薬箱突き返した（聞いてもないのに当時の担当者は不祥事おこして辞めたとか言ってた。客の前で自社の不祥事喋るとかさすがだと感心した）
詐欺会社は繋がってんなと思った

なんだこのクソすぎる流れ
いろいろわけわからん

作業終了、今までパワフィルでも雨雪でも平気だったがNマルエアクリBOX内に
パワフィル入れられる様にと吸気量増やす様に加工してみた

バツ&テリー注文しなきゃ
あとオイル交換とフロントタイヤも交換だな

ガソリン\１３７/Ｌだった｡

安いな
俺ん家周辺は年末から140円で統一されてる
カブのときは気にしないが車でスタンド行くと絶望する

フロント１６Ｔに変え、１速２速がのびるようになって便利なんだけど
カブらしさがなくなってしまったような。自分の常用域３０〜４０ｋｍ／ｈ
でのトコトコ感がなくなってしまって楽しくない。１５ｔに戻そう。

俺はF16Tが好き

>636
魔境の鉄人レースにでも出るの？

東京堂のFフェンダ−欲しいけど高いなあ・・・
同じ様なので安いの無いかなあ・・・

６３９だけど、１６ｔに変えたのは昨日。１６ｔもう一回味わうために往復
4時間かけて暗峠まで行って今帰って来た。幹線道路の巡行は１６ｔがやっぱり
いいな。暗がりの斜度は１５ｔの方がいいんやろな、この時間帯に暗がり走る
もんじゃないな、何か映ってそうでバックミラー見るの怖かったぜ、犬神家の一族
とか思いだしてしまったよ。

連投、巡行速度あがって５０ｋｍ／ｈ幹線道路も今までは４０ｋｍ／ｈで
ちんたらしてたところを５０ｋｍ／ｈ+αで走って流れにあわしてたんだけど
カブなんで何をしても後ろの車はぬかして行こうとするな。今までよりも
さらに早いスピードでよこ意地になってすり抜けていくから怖さがアップ、
やっぱ１５ｔでちんたらが良いのか・・・・

ホムセンでスカトロールのGTX SL CF 10w30 4Lが
980円だったので買ってきた。これはお買い得だよな？

>>642
東京堂のフロントフェンダーって何？

>>645
夏場クラッチが滑る
オイルは最低でもG1

そのままの意味
http://www.tokyodo.com/

そのままの意味
http://www.tokyodo.com/

フェンダー換えるとかありえんわ
踏んだウンコがエンジンに飛び散って焼きウンコになったらどうすんの？

そもそもレッグシールドあるからフェンダーいらんやろ

レッグシールドあったってフェンダーなかったらエンジンデロデロやん
ホムセンでスカトロプレイするヤツが↑におるんやさかい、何処に人糞落ちとたっておかしくない時代なんやから注意せなあかんよ？

「ブラインドコーナーの先に人糞あり！」
これバイブ乗りなら常識やで？

話題ブッタ切りスカトロマン

D107だと昼間日陰だった所や上り坂が凍結でヤバいかった

そんな時90や70はゆっくりと駆動がかかるから信頼出来る。
100や最新のはそうは行かんよな。
だから台数が増えて困るんだがね。

またかよ知ったか嘘つき下手くそ君ｗ

粘着か？
お前が鈍感で無神経なだけだろ？
二度と来るなよ、いってよし。

寒いと肩に力が入る！するとハンドル操作に無理が生じるから危ない思いをする
良い子のみんなは、充分気を付けるようにお願いしますよ！(´；ω；｀)

>>657
君さ去年から俺が指摘する「嘘」を一度も否定しなよねｗ
まあ、今俺が言っちゃったから今から否定してもますます嘘つき乙なわけだが

正直にカブ90しか乗ったことありません ごめんなさいって言えよ嘘つきマスターｗｗｗ

おまいらふたりとも島流しの刑を申しつける！暫くは来なくてよし　(｀･ω･´)

PM22頃田舎方面から都内に行くので注意して行く

>>654
IRCのSN1って普段雪があまり降らないが年に1〜2度大雪が降る程度のところならオススメ
乾いたアスファルト路面でもグリップは普通の夏タイヤ並み
（それも耐久性ばかりあるような夏タイヤと比べてじゃなくてSL300とかと同等）

耐久性も半端なく、去年の1月にSN1に前後変えたが結局フロントは残り1分まで減ったけど
1年持ったし（1万キロ弱、雪が降らなきゃ交換しなかったから1万キロは持つはず）
夏も何の問題もなかった（リアは流石に8月頃溝がなくなった。6000キロ弱で交換）

タイヤは最低1万キロ持たなきゃ話にならないとか燃費が命とかじゃなきゃ
冬場は考慮に入れてもいいかもね
但し雪が20cm以上積もるようなところならSN12の方がいいけど
（但しこっちは2000kmで寿命が終わるけどな）

オクでビレットタイプOILク−ラ−落としたらあれOILラインすら
切ってないのね
左なんかOIL流れないから大きな空冷フィンだしカムシャフトホルダ−すら無い
ライン切って付けてみる

朝エンジンかけるとき突然キックが軽くなって手ごたえがなくなってあせった
アクセル開けながらかけたらかかったけど
それから特にそんな症状ない＠90

カブ詳しい人に聞きたいんだけど
これからスーパーカブ150が出る可能性ってある？
PCXが125と150あるからもしかしたらと思ったんだが

カブを買おうと思ってるのだけど何CCが良いのかな？50に乗ってたけど全然坂が登れなくて辛かったんだよね

>>666
新車ならば110ccしかないよ｡
中古ならばタイカブ100とかセル付き角目90カスタムがオヌヌメ｡

>>666 追伸
お金があれば110丸目の中古もオヌヌメ｡ 現在中古価格が上がってるのがネックだね｡

新車ならば50か110の二択なんだから110で良いだろ
排気量が倍以上なんだから雲泥の差だよ

プロもあるね
両方置いてある店見つけて実車見て比べればいいかと

新車なら角目１１０しかない

未定だがクロスカブが商品化されるまで待ってみるとか…

免許制度改革＋250〜400クラス壊滅＋お前らが大好きな国産ｗ壊滅＝150クラス導入

だろ

なんか何処かの工場が中国の工場から作業全てをロボットにやらせる
日本の工場に移転って話聞いたが

もしかすると全てをロボットに任せる方法でメイドインジャパンのスーパーカブが完全復活するかもな。そう遠くない未来で

全てを機械化したら余計不良率が上がるんだけどな。
ロボットだったら、機械だったら確実、正確とかそういう幻想は捨てたほうがいい。
現代の工場はまだそういうところまでは来てない。
融通きかないし、人でやったほうがよっぽど早いし、効率良いし正確だしコストもかからない。

どうでもいいんだが、
中国で問題なのは材質もあるんだけどな
特に中国は国内事情で品質のいい鉄は軍需用にされるんで
見た目（だけ）は同じでも中身は粗末な金属が・・・

中国製カブにケチをつけたら角目110カブスレの住人が激怒しそう｡
う〜ん 怖 (~_~;)

丸目くんもちうごくで作ってるから
ケンカしたらダメだよ

大量積載主義のみんなはサブランプなんて常識なのか？
ノーマル仕様でロンツーいったら前カゴが日中しか利用できなくて参ったよ

装備してるやつらは何つけてるんだ？純正オプ？他車種流用？4つ輪フォグ加工？
おすすめおせーて

積載したいがミディシートもつけたいのが最近の悩みどころ
まあそんなに積載する機会もないから前カゴコンビニフックで何とかするか
サイドバッグ系をつけるかなぁ

>>666です。
>>667
キャブ車の丸目が理想です。

>>679
純正OPのサブランプ付けたけどライトがガードで囲まれてて左右への配光がダメダメだったな
暗い夜道で端っこ歩いてる人がいても直前まで気づかないレベル
今は他車の流用してカゴの前に付けてる

中華製Today乗ってて調子が良かったから
検品を厳しくやってればOK

ロンツーに使うなら最初からプロにすればええのに

>>682
貴重な意見ありがと
手軽さで言ったらオクで純正オプの中古だなって思ってたからハマるとこだったかも

>>684
見た目もキャブ丸目が好きで、おまけに近所で50の相場より安くでてたからさ
こつこつ直しながら付き合ってくよ


フォークごと交換でプレス仕様にすっかなあ

ω・｀)>>685 好きにすれば〜

郵便カブ90とカブ90ってキャブは同じなの？

郵政カブのキャブはなんかいろいろ
ゴチャゴチャついてんじゃなかったっけ？

ヒーター二連装だからPB16でいちばん贅沢な作り

最近カブ90が欲しくてたまらん

カエ

ここ数年で大量に廃棄されたはずのMDは何処にいったんだろか？
中古市場に全く流れてない気がする
国外？中華製が安く買えるのに今更国外に需要あんのかな？
それともホンダ様の意向でスクラップ？

>>692
中古市場に流れたMDは、専門業者がニコイチ、サンコイチして走れるようになったやつだからね
ここ数年で大量に出た廃棄処分の数は例年にないほどなので、業者の処理が追いついてない
しかも新型のMDはProの改造版だから、わざわざ中古のMDを好んで買うやつが少ない

>>692
海外では日本車は人気みたいよ
バイク窃盗グループが摘発されたニュースでアジトを上空から映したの観たことない？
緑や青っぽいカブと思しきバイク群とは別に赤っぽいのが大量に置いてあったりするの
それとは別に正規の業者もボロいカブは全部輸出するみたい
アジアでは緑色のカブが特に人気だとか

日本の工作機械の加工制度は未だに他の追随を許さずなんですよ！
まさに世界からみたら日本の工作機械は垂涎の的！
例えば海外の有名なニセモノの時計ですがムーブメントが日本製のため、本物よりも精度が高かったりして　笑）
(´･ω･`) そんな日本製品が悪かろうはずはないと申し上げます。ｷﾘｯ

>>692
途上国ではカブの需要あるっしょ。
キャブレター車は電動噴射よりも、劣悪な環境で故障に対処しやすい。
ましてや全世界が認めているスーパーバイク、そのポテンシャルは折り紙付きで
スーパーカブ70・90・100これを超えるものは無いし、これから出るかも怪しい。
カブはブランドであるしステータスでもある。

見逃す手はないっしょ。

電動噴射
ステータス

スタイテス

スターデス

>>698
あんたのカブ実はバーディーだろ

「福島原発事故による人体への影響はない!」と国連科学委員会が結論
「100ミリシーベルト以下の放射線の被曝は大した問題ではない」
「福島第一原発の事故による健康被害はない」という報告書発表
http://www.the-liberty.com/article.php?item_id=5502

チェーン交換する時って　普通スプロケット、ギアなども交換するんですか？
スプロケットなんか芯出しって要るの？

ちくしょう！後に積んでいたガソリン携帯缶盗まれた

なんでそんなモノ積みっぱにしてた
放火魔に盗まれたらアンタのせいで
罪の無い人達の命や財産が失われてしまう

放火魔なら自分で買うだろ
手に入らんレア物でもあるまいし

なんにしろ警察には盗難届け出してくれ
もし何かあったら捜査の手助けになるかも知れんし

昨日買ってきたばかりの新品のカラ盗られたんよ

>>707
何Ｌの？

>>707
だカラ言ったじゃないの、用心しろ！(･◎･)

リアタイヤは自分で交換済み
そろそろフロントも交換時期なんだけど
これ↓

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0045TB4P2/ref=aw_ls__1?colid=3A85N2FH40CH1&coliid=I29QFK7C8YBW9L

問題なく履けるよね？
90カスタムです

３L\1780の携帯缶

>>710
メーカー名も無いようなタイヤを良く買おうと思うな

>>710
リヤはどこのメーカーなのさ？

俺の連れも盗られたって言ってた。
俺もつい最近、９００ccの買ったけど不安だな・・・

盗まれた携帯缶は韓国や中国大使館に投げ込まれたり犯罪に使われなきゃいいのだけど…
犯罪に使われた携帯缶には元々の持ち主の指紋がベッタリ付着しいていて犯人にされてしまいそう｡
怖い世の中だ｡

箱に入ってまだ未開封だったよ・・・・

もう以前のような平和な日本ではない
常に盗難防止に務めなきゃいけない

>>717
俺も以前､荷台にくくりつけていたティッシュの箱を盗まれた｡ オマケにゴミを前篭に入れられていた｡
ティッシュの箱なんかを盗むケチな盗人がいる世の中って…

いや盗んだのは日本人とは決めつけられないね｡在日の外国人かも知れない｡

>>718
きっとウンコ漏れそうだったんだよ
シートの上にされなくて良かったな
人助け、不幸中の幸いと思うことだ

>>719
じゃあ石油携行缶盗まれた人は小便が我慢できなかったヤツが携帯トイレな使う為に盗んだと考えるのか？ (笑)

>>712-713
リアはこれにしてます↓

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0041594H0/ref=aw_ls__1?colid=3A85N2FH40CH1&coliid=I2RC1UWEIF96Y1

>>717
＞もう以前のような平和な日本ではない
その手のレス見るたびに思うんだけどさ

犯罪件数も減少してれば
よく話題になる若年の犯罪も減少してるんだよね

実際何を持って犯罪が増えているとかいうんだろうかマスゴミ
（一番笑えるのが合法許可銃関係の犯罪関係だが）

>>721
そのリヤタイヤ乗り心地固すぎでしょ？

>>723
個人的には好きです
それに僕の場合、カブには強く経済性を求めてますので

G556はタフなカブと漢によく似合う

>>725
次は安いフロントタイヤを履こうと思ったんですが
持ちがよければ少々なら高くてもいいです
オススメありますか？

バイク歴19年大型〜原付まで21台乗り継いでタイヤもレーシングスリックから高耐久タイヤといろいろ使った俺が最低認定したタイヤ
それがG556
「一般的使用」に耐えうる製品ではない

あくまでも俺の感想ですがね。

G556は新聞配達とケチによく似合う希ガス｡
まあ個人的イメージだが｡

漢はD107

レーシングスリックは何に何を使ってたんですか

>何に
VJ22A
>何を
GP125用いろいろ


レースじゃないよ走行会。

タイヤG556
自家用仕事用合わせて日常的に毎日乗っていて大満足。（前後Ｇ556）
サーキットでコンマ何秒を競うのであれば頼りない感触はあるが一般的に使用するのであればこれで十分。
それに他のタイヤではすぐに擦り減って気兼ねなく乗れないのでこれじゃなきゃ嫌だ。

これ以上に実用的なコストパフォーマンスが優れるタイヤがあるなら教えて欲しいくらい。

「あ、カブだ！○○君のと同じだね♪」
とかメイトを見て言い出す彼女に
「あれはヤマハのメイト！タンクの形が全然違うでしょ！」
と講釈たれたらフラれたでござる

カワサキもカブタイプの実用車出せよ

>>734
愛称はクノイチか

あのう…
フロントタイヤの事を聞きたいんですが…

>>732
最低なタイヤだと>>728が認定してるぞ｡
俺もクソタイヤだと思うが…

>>732
最高のタイヤだと>>725 >>732も認定してるぞ
俺も良いタイヤだと思うが・・・

>>737
>>728ってあなた自身じゃないですか？
しかもフロントタイヤの話を聞きにきてるのに

>>739
スマソ 安価ミスった｡
>>728ではなくて>>727のことね｡(^^;

G556の固さは柔らかめの社外リヤショックで吸収出来れば使えるかもしれないが…
ノーマルや固めのリヤショックだとロングツーリングに不向きな希ガス

>>739
フロントはリヤと違い長持ちするからノーマル並みのタイヤで良いと考える｡
例えばＩＲＣ(井上)のＮＦ６とか…

東南アジアのタイヤメーカーとかって雪国を知らないから氷点下の走行は怖いイメージ｡

ありゃヘッドあたりからOIL漏れが・・・・・

アルミタペットキャップからだった
前々回と同じとこで同じもの買ったら記載なしに仕様変更していて
買ったとこに聞いたら「パッキンは付属してません
オイル漏れをしたとの事ですが、パッキン無しでお使いになられたのでしょうか？」て
付け替える時確認しなかった俺が悪かったのか・・・・・・

前回○

>>739
こんなクソスレに聞きにこないほうがいいよ
まだキチガイいるみたいだし

>>726
マジレスするが､以前>>732の人が前輪にもG556を履いていると言っていたので長持ちだけを狙うならば前輪にもG556を履いてみればどぉ｡

「G556」は本スレではNGワードです

丸目乗りの程度なんてこの程度
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b143829685

Gに556を吹きつけるレベルの性能と考えればいいんですね

すまんただ言いたかっただけだ気にするな

556は二度と買わないが551は大阪で毎回買っているよ！

とりあえずｇ556絶賛してるやつはタイヤ硬化するまで使って雨の日にコケて泣いとけばいいよ

郵政って５５６か？

>>752
556が14インチな訳ないだろ｡

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　5　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 5 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 5　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 5　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 6 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 6　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

暮れなずむ街を
556履いたカブが配達に走る
こんな些細な風景に懐かしさを感じ
帰り道を歩くぼっちの俺

D107だろう

VγにGP125用スリック履けねえだろ嘘吐き野郎

ってツッコミがないのがさすがカブスレだな
G556がクソなのは同意だが

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　 |
　　　 ,,..-‐";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;` ､　　　i　　 　　　　あ
　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､ 　ヽ 　ク　　 あ
　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　〉　 ソ　　　：
　 |;;;;i "'`~　 "`~ `i||i"　''　ﾞ`　"　|;;;;;;|　 /　　な　　　：
　 |;;;;| 　　　　　　ヽ`　　　　　u　　|;;;;;|　| 　　 の
　 .|;;|　,-;;;;;;;;;;"ﾌﾉ　 ヾ`;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　|;;;;|　| 　　　は
　,,ト;| ',,_＝＝-､く 　 　>ﾞ-＝＝､　 |/ i　|　　　同
　|i ､|　　　'￣"彡|　　　　　　　　　||　|　| 　　 意
　|'. (| 　 　　 　彡|　　　　　 　　　 |)) |　.| 　 　だ
　 ! ､|　 　　　　i,"(_ ,, ､,　　　　　　|" i　　| 　　が
　 ヽ_|　　　　　　　 `　　 　 　 　　.|_/　　ノ_
　　　.|ﾞ　　 　 　､,.−-‐ ､,,　　 　　|　　　　　ヽ､＿,,,､＿ノ
　　　.i ﾞ､　　　　' ￣ニ￣　　　　 /|
　　　| 　 ､　　　　 ￣￣　　　　, '　|
　　　|　 i　` ､　　　　(　　　 , "　　 |
　 　 |　　　 　 ` ー---― "|　　　　|
　　　|　　|　　　　　　　　　 i　　　　 |

カブ70の最高速はどれくらいですか？中古欲しいので誰か教えて下さい。

>>759
70カスタム乗ってる。体重は83kg。平地で80km/hが限界ぽい
巡行は60km/hが限界。70km/h巡行はちょっとエンジン怖い
軽い人なら70km/h巡行ぐらいはできると思う

>>760有り難うございます。あえてカブ90じゃなくてカブ70が欲しいので60キロ巡航出来れば十分です。

>>761
９０でええやん

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　カブ70！！　さすがカブ70！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　普通なら90を選択する所を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　あえて70を選択するッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

もうカブ51.3でええやん

>>759
カブ70（MD70）のレブリミットは80km/hあった気がする。カブ90より5km/h少ないと思っていてよさそう。
体重は50kg。そして平地では70km/hまでしか出ず下り気味の場所でようやく80km/h出るかなといった感じだった。

カブ90より振動が小さいという点も然ることながら、スロットル全開しっ放しでもレブリミットまでなかなか出ない事から
カブ90より余裕を持って乗れるのでその点でも素晴らしい機体であった。

機体とかいってる時点で既に痛いたしいよね

80年代後半の70に乗ってる。

最高速は80km/hは出る。ただ70のスピードメーターって
80km/h以上は針が動かないね。体感的にはそこから更に
徐々にではあるがスピードが上がって、ステップにビリビリ
とヤバい感じの振動が出てくる。

パワーモリモリな９０でいいじゃないか

中古なんだろ？
じゃあ個体差によるな
良タマなら70でもすこぶる伸びやかだろし
カス引いたら90でもまともな走り望めんわな
焦らずじっくり良タマ探してくれ

0.1tの俺の90は80km/hがやっと

昔かしＤＪ１Ｌっていう二段階右折免除の原付２種があったがカブ版あったっけ？
それのカスタム４速なら燃費も良さそう…

OHV時代にC105って55ccがあった。
それがOHC化の時にC65になってやがて70になる。

ヘッド右側からOIL漏れGK交換した

>>773
軽い頻尿だから気にしなくていいよ！(´;ω;｀)

っヘルンケア

タイのＹＯＵＴＵＢＥに出てるカブが履いてる
アルミホイール欲しいな〜

>>776
チューブレスならちょっと欲しい

行燈カブC70がアース不良なので配線図とにらめっこ中なんですが
ボディアースはIG付近とｴﾝｼﾞﾝとﾌﾚｰﾑの接触の2点がメインと考えていいんでしょうか

カブの最大の欠点を言ってやろうか？それは・・・


タ　　ン　　ク　　容　　量　　が　　小　　さ　　い　　！　　！　　！


分かったか。

>>779
だが、それがいい。
給油時にワンコインですむし。

>>779
MDは黙ってろ！

1日30弱ぐらい通勤する俺にとってはちょっと困るけどなぁ
週5いって休みの日に入れられるぐらい燃費がいいから救われてるけど

MD70は単に重いカブだけなイメージ。
足回りも街中ではそれほどでもなかったな。
エンジンは古い70と同じだしそこそこパワフルではあるんだけどさ。
カブ70の方が伸びやかで軽いので好きだ。
4速にした70は最高だわ。

>>783 シングル単気筒のまったりとした中にジューシーで農耕なフィーリングを理解出来ないなんて！
　　　うんうん、青いな、まだまだ青いな･･･ｼﾐｼﾞﾐ 　９ｍ(´･ω`)

>>779
昔からその手のネタなのか本気なのか分らんレス見て思ってんだが
これ書いてる奴は北海道でも走ってるの？
それならそれで予備ガソリン持てばいいだけだしなぁ
旅にしても500ml携帯ボトルですら怪しいと思ってから入れても30kmは走れる
カブで深夜ですらそれだけ国道走れば開いているガソリンスタンドの一つや二つは
見つかるだろうし、そもそもカブのガソリンタンクがなくなるまで走ったなら
小休憩ぐらいすればいいと思うんだが・・・

カブ90をちょっと前に知り合いから貰ったんだが
ちょっとキンキンしてたので、人生初吸気側だけタペット調整してみた
0.05を引き抜くのがちょっと硬いかなぁってぐらいにしたんだが
かかりづらかったエンジンが笑えるぐらいかかりやすくなった
ただ何となくエンジンが回りづらくなったような気がしないでもない
最高速が落ちたとかじゃないんだけどそんなもんなのかな？

>>785
つられてやるよ
MDは5リッターでしょ？携行缶持ってないでしょ？

タイヤ交換時にチューブって交換するの、5年もんだけど　中は別に紫外線も当たりそうもないし
大体最初から入っているチューブは一度も使用していない（ノーパンク）のタフチューブなんだ

ゴムは経年劣化で固くなるからある日突然割れるよ

そうか変えた方が良いのか。有難う
リムテープは毎度変えないけないけどね

安いモンだろ全部変えろや
しょーもないのに金つぎ込んでるクセに

それからカブパンクしたことないけど
タフアップチューブって効果あるの？それのおかげだったりしてね

>>792
タフアップでもパンクする時はする。

>>791　燃費最強とかw

>>792
俺は逆だわ
カブ以外では原付き-大型どれもパンクしたことない

ちょうど昨日25000ｋｍ弱で3度目のパンクでござる

>>795
俺もカブしかパンクしたことないわ
安いからいいけど

カブ50から小型カブに乗り換えようと思ってるのだけど無難に90ccでいいかな？

今更90買う事のなにが無難だと言うのか…

無難さ求めるなら110の新車だろ

110の質はどうなんじゃろ
クロスカブでたら買いたいんだが

>>798
110が高いと思っている男だろう。
で９０の中古にしようと

クロスカブ１10は角目カブ１１０のエンジンと駆動系

>>801
知ってます。

状態のいい90の中古なら角目110の新車と大きな値段差ないよな

>>803
んなこたぁない。

あと近いうち丸目125出してくれるってよ
ホンダの親しいダチからより

低燃費のスゴイの出してやるとか

　　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　 　　 　 　 ス
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ.
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ',　　　 　 　 ゴ
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜
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　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !　　　　　 の
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|　　　　　 出
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要するに樹脂カブだったらいらね！これがオレらの総意なんだよな(´･ω･｀)

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　　　　　(　　￣￣⌒ ＼　　｀ｰ'　 _／　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/ ＼/＼/
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　国民の総意　 　 |

>>807
錆びる丸目よりも樹脂も使用している角目が最強

カブ70が欲しい。あれって3速なんですか？

>>805
やめろ俺が買うの躊躇うじゃねえか

>>810
3速だよ

>>807
なに勝手に決めつけてんの？

>>810
丸目も角目も70・90は３速がデフォだからな、もし４速90とか売ってんの見つけたらエンジンNo確認しろよ〜

70も90も今となっては比較のための試乗など実質不可能ですが、
客観的に見て差はどんなもんですか？まぁ年式によるかも知れませんが
排気量差は13ccでしかないですよね？贔屓目なしの意見が聞きたいです。

>>815
ノーマルの感覚では良く回る70とトルクの有る90という印象だな、70は乗ってて楽しいし90は楽チンな感じだ
改造となると70はストロークUPする為にはケースを割らないといけないし費用もかさむが90は純正100のシリンダーがポン付けできるのでかなり有利だな
ノーマルで乗り続けるつもりなら70も有りだけど改造するかもしれない場合は90が無難だと思う

あまり走ってない９０カスタム(2002年前後？)って中古価格っていくらですかね？ 6000ｷﾛ位。

買値10万　売値1万
個人売買なら両方歩み寄って5万前後

会社近所のリサイクルショップに6万で
一年以上買い手のつかない90カスタムちゃんがいる
週末ちょっと覗いてみようかな

70でノンビリ走りたい。行灯は高いのかな？

６Ｖのカブはライトが暗くて山道なんかでは往生しますよ！覚悟しといてね　(´･ω･｀)

行灯カブって１２Ｖ化出来ないの？
暗いと夜道恐いね。

>>822
４〜５万円ぐらいじゃないかしら？友人の例（ＣТ110）だけど・・・(´･ω･｀)

>>820
複数台持ってるマニアから分けて貰うのが一番
俺なんかタダで持ってけといわれてとりあえず1万置いてきた

2速、3速、ニュートラルで50ｷﾛ上限でﾄｺﾄｺ走るの気持ちいいよ

>>822
ｸﾞｰｸﾞﾙ先生で調べることをお勧めする

>>787
亀で悪いが釣りじゃなくてマジレス
大体MDで5Lってだから何？って感じなんだが・・・

>>825
給油の手間が少なくて済むだろ
現に新しい方のカブは容量増えてるんじゃなかった？

70買って改造するならまずは何しますか？

>>827
１、ガンスパーク
２、前垂れ付き風防
３、三段シート
４、エアホーン

改造の前に整備
駆動部分、制動部分、点火関係この辺りを
整備する上で過剰ｸｵﾘﾃｨの部品に交換するかどうかを考えればいい

ピヨピヨだろ

エレキサイトも必須

キャブをＰＢ１４から１６にエキパイを１０５ミリに

燃費ばかり悪くなって遅くなるに
100万ペソ

キャブをさらにPB16から18にNマフラ−を水本管に

カブのカスタムの方向性が定まらない…
できればお前らのカブを参考にさせてくれないか(うｐｵﾅｼｬｽ!!

>>835
http://syosyo.exblog.jp/10560332

http://matome.naver.jp/odai/2132504323820295801

初心者ですいませんがカブ90の丸目と角目はエンジンは同じなんでしょうか？何か違いはあるのですか？

セル

>>839さん、有り難うございます。セルだけなんですか？形は丸目が好きなんだけどセル付いてた方が便利でしょうし…悩みます。

セルは甘え

漢ならセルもキックアームも取っ払って
押し掛け一本よ

丸目にしときなよ

>>838
はい。一部異なっています。
セルフスターターが付いている分だけエンジンの幅が長くなっていて乗りにくいです。
その悪影響でステップも異なります。
丸目は左右対称ですが、角目は非対称で左側のステップだけが横に長く飛び出しています。

>>844
だから角目カブの爺さん達は後ろから見て｢くの字｣になって乗ってるのが多いんだな。
謎が解けたアリガト

>>840
違いはハンドルの裏のパイプが丸目は丸見えに対し角目はフルカバーされている。
丸目はリヤフェンダーが鉄に対し角目は樹脂。
セルがついていて便利か否か。
好きなのを選べば良いと思う。個人的には色を含め角目だが。

やっぱり丸目にしようかな。70だと非力ですかね？やっぱり90探してみます。皆様色々アドバイス有り難うございます。また教えて下さいね。

あばたもえくぼか
丸目教の洗脳恐ろしい

ヲタって拘りハンパないからなw
中古車なら状態優先が賢い選択だろうね

オクで落とした90、全オ−ナ−がいい加減だったヤツを仕上げるのも良いよ

>>847
良い中古角目は数が出ないからもしそんなの見つけたら買いかも知れないよ。

リヤタイヤがボウズになりつつあるんだけど…
行きつけのバイク屋は井上ＮＲ６か石橋Ｇ５５６のみの取り扱い。
自分で交換は簡単？ 銘柄変えて自分でやってみようか…

お前がバイク屋をひらけるぐらい技術があるならとても簡単だろうし
バイクを触ったこともないなら非常に難しいだろう。

yahoo糞袋みたいな質問するなw

ママチャリの交換が出来る技術があれば可能だが
力は５割増必要になる

時速８０ｋｍ普通に出る乗り物だから失敗は取り返しがつかない事態になる覚悟を

>>854
じゃあお前には聞かないよwww

スキルに依存する部分があるけど
1ブレーキライニングの交換ができる
2ｽﾌﾟﾛｹ、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ、ﾁｪｰﾝの交換ができる
3ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰの交換ができる
4自転車のパンク修理
うち2点経験済みなら出来ると思う。
道具はｽﾄﾚｰﾄやｱｽﾄﾛ、ﾓﾉﾀﾛｳで手配、タイヤはレビュー見て脱着しやすいの選べばいい

ただ行きつけのバイク屋にお布施することも重要だと思うけどな

自転車のタイヤ交換はしたことあるから
カブも交換自体はできる自信あるけど
タイヤ固定するボルトの取り付けトルクがよくわかんない
適当で平気？モデルによって既定トルク違ったりする？

パンクはいつも直してるんだけどブレーキも外したりと厄介とオモタ

http://takakurashinbun.web.fc2.com/maintenance/taiya.htm
ググったら出てきた
俺強く締め付けすぎてるな・・・
割ピンがあるからそんなに強く締めなくて大丈夫
俺のやり方は5ｋｇ/ｍ欲しかったらメガネレンチで支店から20ｃｍの所を体重かけずに腕力だけで加減見ながら締める

>>859
チューブ式のパンク直してるならタイヤもずらしてるはずだからタイヤ交換は出来るよ
センタースタンドの下にブロックかましてマフラー除ければ簡単。
節々で写真撮っとけば安心して分解できる

>>860
一度挑戦してみるよ

アクスルナットなんてかなりのトルクかけて締めるんだから
ホムセンの安いトルクレンチで十分だろ
トルクレンチと工具位ケチらず買えよ

ところで皆さん古タイヤはどう処分してるのですか？
不法投棄の話は無しで

１、フラフープとして遊ぶ
２、細かく切って消しゴムにする

近隣の廃品回収屋だとタイヤは160円で引き取ってくれる
持ち込むとどこでも同じ位の値段じゃないかな

ホムセンでバッテリー買えば古いバッテリー引き取ってくれたがタイヤも引き取ってくれたらいいが…
G556売ってるコーナンなんかは引き取ってくれんだろうか今度聞いてみる。

>>863
固い木切れなどを家庭用可燃ごみとして収集してもらうには
寸法に制限があったと思うから、
タイヤも同じく小さく12等分に切られれば可燃ごみに出せそう。
http://blogs.yahoo.co.jp/natuget/folder/1759361.html

中にワイヤー入ってるから細かく切るのも大変

>>866
バッテリーは売れるから無料で引き取る
タイヤは処理費用が掛かるからどこでも有料or引き取らない

>>860
どうして、ベアリングにグリス塗ってるんだ？
俺は、あんなところには塗らないけどな。

>>865
同じ市内に￥１３０で引き取ってくれる廃タイヤ処理業者を見つけた。
同じ市内だが４０キロ離れてるのがしんどい。

>>870
別に潤滑の為に塗ってるんじゃないよ
防水と錆防止と気密性向上の為だよ

こんな雪の真夜中に都内〜多摩南西部を走ってるカブは俺と新聞屋プレスだけと思ったら
何台かカブ走っていた

カブとはそういうものだ

>858
緩めた時の力で締めればOK

ここで聞くのもなんですがタイカブのウェーブとドリームとソニックはエンジンは同じなんですか？

ソニックはCBR125のエンヂン
Waveとどりーむは同じ横型えんぢん
10代ちんぽか40代ちんぽぐらいの角度

>>877有り難うございます。ソニックは活きが良いんですね！ソニック欲しくなってきた。

ソニックのあの東南アジアテイストデザインが気に入ればいいんじゃね

>>873
いつから冬雪の中走るカブは新聞屋とお前だけだと思ってた？

>>872
それにしても、ちょっと塗り過ぎのように見える。
シャーシグリスよりベアリンググリスとかもう少しねばっこいグリスの
方がよさそうに思う。

ここの住人の人達グリスガン使ってるのだろうか？

>>887
俺は40代だがへそに貼り付く程の生きの良さだ

>>883
未来にアンカーうってるｗｗｗ

>>881
ベアリング自体が今は安いから傷みを感じたら交換する。
シールドベアリングにグリスを塗ることは一般的にやらないが、
自転車整備の名残じゃないかと思う。

>>883羨ましいっすね！

リアが鉄片踏んでパンクした…　今年でもう２度目だよ、とほほ。
チューブって２箇所も修理したらマズイのかな？ チューブ買い替え？
あとパンク防止剤（not修理剤）って効果あるの？ チューブレスにしか効かない？

●特長： 耐久性抜群、ブリヂストンのチューブ。
●サイズ： 2.25/2.50-17 ●タイプ： TR-4 ●リム径： 17 ●パターン： チューブ
●主な適合車種： スーパーカブ/プレスカブ/ベンリイ/メイト/タウンメイト/ニュースメイト/バーディー
モノタロで627円だからチューブ交換した方がいいよ

チューブ長持ちさせるいい方法ないかね。
いつも二年くらいでバルブ根本がガビガビになってヒビ割れで交換する。
タイヤ交換と周期丁度だからいいんだけど出先でパンクしたら嫌だなあ。
根本にシリコンスプレー吹いとけばカビカビにならない？

イリジウムのプラグつけたらいいことある？
最近燃費が悪いので
３５ｋｍ／Lくらい

リッターあたり15mくらい伸びるらしいよ

>>889
ＫＵＲＥのラバープロテクトとかいうスプレーをチューブに吹いておけば長持ちすんじゃね。

冷暖房完備のガレージ保管に敵うのはない

>>887
俺のは10ヶ所近くあるけど、それでも使ってる

パンクしたらチューブさら替える方が手っ取り早くない？

ゴムパッチ何枚も買うより安いしね

一度に１０ヶ所穴があくわけじゃないでしょう。
個人的にはチューブが修理可能なら修理でつなぎタイヤを交換する時にチューブを新調するというイメージなのだが…
みんなは違うの？

違う違うｗ

タイヤとチューブを同時交換して一度もパンクせずにタイヤの寿命が来たらチューブは再使用する？

ケースバイケースだと思う　判断基準は人それぞれ
俺は距離走らないからタイヤ交換サイクルが長いのでチューブも一緒に替える

２年でガビガビは多分環境が悪いなぁ
２年くらいだと交換するのを躊躇うくらいのコンディションだと思う
自分の場合は２年たったらガビガビにならなくても交換するけど
今は井上製の普通の奴です

90カスタムなんですが
サイズ等の問題なくこれは履けますよね？

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001OXNNLU/ref=aw_ls__3?colid=3A85N2FH40CH1&coliid=I1E1HKK92SV43J

おうよ

漢はD107だよ

>>902
最後の３３Lは何の意味なんですか？

リヤは６ＰＲにしないといけないけどフロントは６ＰＲ無かったんだっけ？

>>905
荷重指数

この前セル付きの丸目を見た！
丸目にセル付きってあったのか？

古いやつかな？
カモメのセル付きは見た事がある。

>>909
いや８０年代の丸目だよ。
サービスマニュアルにも丸目セル付きのモノクロ画像を見つけた。
カブの歴史恐るべし(汗)

警察仕様はセル付いてたろ

カブ100EXいいバイクだぜまったく
カブ50とクリック持ってるけど
排気量少ないと遅いし
125ccmaxのスクーターは運転しててつからんし
やっぱ100やな・・・110ccの方欲しいが

つからん？ 方言？

カブ９０のタイヤ　純正は前後２．５がはまってるんだけど
アウトスタンドなんかのタイヤを見てみると前が２．２５が多い
これだとパンク時に２．５のチューブがはまりにくい？
のではないでしょうか？
前後２．５のほうが良いでしょうか？

>>914
釣り？
２.２５と２.５０共用のチューブが多いんじゃないかな。

郵便配達のカブについてるタイヤはどこで買えますか
パンクに強いらしいけど

ランフラットタイ・・・
じゃなくてタフアップチューブだね
バイク専門店だべ
ネットでも買えるはず

556とタフアップのセットならどんだけパンクに強いんだろ？

>>918
それを後も前もやっている。適当に言うと感覚では
井上NR6と普通のチューブのセットの通常の3倍強い。

>>919
まさかフロントも556というような変人みたいな事はしていないよね？

556ってタイヤは初めて知った
良さそうだね
タフアップチューブは2年前から使っててパンク知らず
というかタイヤ交換したら前後とも緑色の液が出てきたからパンクしても空気が抜けなかった模様

カブのように絶対速度の低いバイクなら
タイヤの組み合わせなど好きにすればいい

2004年ぐらい製造の90なんだが
もうほんの少しだけトルクが欲しいんだけど
やっぱボアアップが一番いいかな？
変にマフラー弄るとトルクがスカりそう

>>919
3倍も強いとは・・・シャア専用ということで赤く塗ることを許そうｗ

>>921
G556は３倍強いというのはガセだろう。
持ちは２倍で価格は１.５倍とよく言われている。
でも乗り心地は３倍悪いと思った方が良いだろう。

G556は新聞配達向けのタイヤなので乗り心地は度外視でコストパフォーマンスのみ重視のタイヤ。
毎日距離走ったり酷使してれば溝も適度に減ってくるが普通の走りだったら溝が減ってくる前にゴムにヒビが入ってくる。

G556は、このスレではNGワードだと何度言えば…

>>926
自治厨ウゼ―よ。

すいません
C100EXのピストンピンの径教えてください
カブ系は全て13mmなのでしょうか

>928

C100EXは13�o

>カブ系は全て13mmなのでしょうか

昔は15�oとかあったかな

Ｃ９０に付いてたＰＢ１８＋インマニはＣ７０にポン付け出来ますか？

18？

>>930
インマニ交換不要かも。
キャブ取り付けボルト間距離が48mmなら完全に不要。42mmだと必要。

中古車市場で何かあったのか？
最近丸目が極端に減ってきてカスタムも高価になってきたな
と思ってたんだけど、今度はカスタムさえも品薄だな。

心配せんでも自動車税切り替えの年度末の
来月にドカッと出てくるよ

原付は維持費安いから年度末に急いで売ることは少ない
出るとすれば営業用の怪しいものだけでしょ

小遣いの乏しい父さんが嫁に「どうせ大して乗って無いじゃないの！」と言われて
渋々出すんだよ

それは年度末に限らないだろ
税金なんて千円ちょっとなんだから

おいおい役人共のステマかよ
年度末に手放して何が悪いんか？
節税の一旦だろが
おまいらクソ役人にとやかく言われる筋合いはねえよ

その昔、3月中に抹消、4月に登録で税金を回避するという兵がいたな

>>938
その切れ方火に間違われるから気をつけなよ
自分の考え方否定されたら罵倒しだすとかミットモナイ

>>938
その市役所に勤めている人だけどね（今は税務課じゃないけど）
ぶっちゃけ徴収した方が赤字なんだわどこの市町村でも

>939
＞その昔、3月中に抹消、4月に登録で税金を回避するという兵がいたな
そういう風にしてもらった方がマジでありがたいレベルで

つうか昔、浜松市（だったと思う）と関西の町と村が
税金特区で軽自動車税全て無料
というのをやろうとしたことがあんだが
国から言われてぽしゃったこともあるぐらいで・・・

カブ90DXですが　これってリムバンド幅何ミリですか？たしかダンロップで16mmとか20mmが有ったような

>>938
＞年度末に手放して何が悪いんか？

お前が議論の出来ないやつだと言うことはわかった
先にお前が

「自動車税切り替えの年度末の 来月にドカッと出てくるよ」（･･･来月？？？日本語使いなら次月と言うだろ）

と言ったんだろうに
それに対して年度末に出てくる理由は特に無いと言ったに過ぎない

>>929
ありがとうございました

90NマルPB16用で首ふり式か角度付いてるインマニで良いのある？

>>940
そんな状態なら自賠責みたいに数年分まとめて払ったら割引になりませんかね

>>945
スレ違だ、いい加減にしろ！怒）　

そうでもないだろ
自動車税も自賠責も日本のカブオーナーにとって当然のことだし

タフアップチューブ高いな、タイヤと値段かわらん
まだ五年だから中変えるの勿体無いなぁ

>>945
＞そんな状態なら自賠責みたいに数年分まとめて払ったら割引になりませんかね
・・・いやその何か勘違いしてるんだとは思うが
徴収すること自体に金がかかりすぎてんだよ
だから無料にしたい自治体が多数あるんだ
実際原付やミニカーのナンバー（って正確にはあればナンバープレートではないが）
の発行の時にだけプレート代だけとってそのまま放置
って考えてるところは大多数ある
ところが国が軽自動車税特区作ると他自治体との整合や他の自治体もやりかねん
云々でどうにもならんという・・・

>>949
このバカチン！

原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。

ほす

>>940
納税通知書の印刷、郵送費、人件費なんかがかかって年間1000円だから
たしかに最初から課税しないほうが楽なのはわかる。

カブ専用五速出るらしいな。
ちゃんとロータリー式で♪
楽しみだ。

6V→12V化の部品そろえたんだが、メーターパネルのバックライト球だけ段取り付けられなかったんだけど
南海部品に売ってる？
それとも口金利用して加工して12V球入れてるのかな？

>>954
南海部品以外にカー用品店でもあるだろう？

ありがとう
BA7S口金は一般的じゃないからと思ったがググればポルシャのメーターパネルにも使ってるようだね
自動車用にとってある予備球探してみるわ

オススメのハンカバありますか？90丸目です

漢は黙ってヤママルト

>>957
マル目でしかも９０だと･･･コミネが良くね？オレも使ってます (ω｀)ﾉ

漢は我慢で素手だろう

今年さみーからヤママルトにサナダのレッグカバーだぞ

この時期はどうしてもオイルが乳化するね。カフェオレみたいになってた。
チョイ乗りしかしてないから仕方ないんだが。

>>962
屋内保管したれよ
お前裏日本の田舎なんだろ
そんくらいのスペース腐る程ににあるだろに

しょーもなく煽って荒らす基地外はさっさと死ねばいいよ

>>962
雪国の方ですか？
関東平野出身ですが、トラブル、長期放置以外でカフェオレ状態のオイルは見たことありません。

>>962
それクランクが割れてヒビが入ってるかもな
以前持ってたカウンタックLP5000で
そんな症状が出たときの原因だったし

>>962
もう何十回かオイル交換したけど
一度も乳化してたことがない
どっか穴が空いてるんじゃないの？

>>966
俺はLP４０００

http://i.imgur.com/Uhy1Qcz.jpg

水冷エンジンとカブのエンジンを同じだと思ってるバカ
まぁ乳化とか、どっちにしろ異常だ

どうしてもオイルが乳化するエンジンあるよな。
エンジン載せ換えたら治った、ってことはキャブ、電装関係ない　

温度差があるとエンジン内部の結露はある程度仕方なし
若干の乳化はこの時期あることなんだがな

リアホイールのスポーク調整試みているのだが・・・ムズい
大体なんで狂ってんだよ、中古だからか？
バイク屋に頼んだ方がいいのかな？
誰かエロい人コツおしえろください。
ようわからんからドライバーたたきながら音で合わせてみたりしている。
ggったらそんな方法も書いてあった。
しばらくはほかのバイク使うか。
今思えば時速60�qで走っているとき妙に車体が振れる感覚ありました。
そのときは気にせず走っていたけど今思うと恐ろしいね。

>>973
お前のようなのが公道を走ってるのが恐ろしいよ

カブの100って社外部品あるんですか？玉数も少なそうだしやっぱり90か70が無難かな？

>>973
スポークならちゃんとした自転車屋に出した方が良い

>>973
中古やからてこたない、１万ｋｍいったら緩むのがある
ほとんどの人はスポーク締めなんか知らずに乗っとるだろ
全部同じ音にするのはできんよ　緩んで金属音がしない　ブスブスのやつを
キンキン鳴るまで引っ張ればええんだよ

デザインが気に入れば100のがいいよ
90よりパワフルで二次側クラッチだからギアチェンジもスムーズだし
社外マフラーだとO&K JAPANてとこで売ってるよ

>>978
まじすか

社外部品より純正部品は有るのか？

>>980
次スレヨロ

カブ90を二次側遠心にする方法ってある？

長崎のグル−プホ−ム火災の原因らしいTDK製の加湿器が家に有った
TDKに送ったら￥5000返金らしい
タイヤ前後買うわ

>>982
二次側”遠心”は無理じゃね

カブ７０の良いところを教えてくれ
定番の９０と比べてよいところって何？

>>985
スピード出すのは諦めてまったり走れるところ

>>977
＞全部同じ音にするのはできんよ　緩んで金属音がしない　ブスブスのやつを
＞キンキン鳴るまで引っ張ればええんだよ
横でスマンが　えっ？スポークの締めってそんな適当でいいの？
それぐらいでいいなら春になってスノータイヤからM35に替える時にでもついでにやってみる
サンクス

>>986
カブ90の方がトルク型なのでまったり走るのに向いてる

次スレ
スーパーカブ70・90・100 part55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361806529/

>>985
70より後発の90は実用車として「使いやすく」なっている。
エンジン回転にトルクが上乗せされた感じはフツーに体感できる。

反面70はショートストロークエンジンの片鱗が見える。エンジンの
回転感はシャープで、排気量なりにではあるが回りたがるエンジン
特性だよ。年式にもよるけど90比で最高速が−5km/h、燃費は互角
だと思う。

・・・あと、今から中古で買うなら実売価格で3万ほど安い。

>>986
＞スピード出すのは諦めてまったり走れるところ

それはむしろ90だろ。

>>983
いくらで買ったか知らないがゴネて１万円位貰いなよ！

ゴネて金額増えるもんかのか？

>>992
『もう少しでグループホームみたいに死んでいたぞ！どう責任取るんじゃ！ゴルァ〜！』と言ったら１万円になるかも…
でも後で脅迫もしくは威力業務妨害とかでタイーホかも知れない。(笑)

個人的には１回の交渉で済まさず何度か粘り強く相手が折れるまで引っ張るのがオススメかもしれない(笑)

○国人かよ

姦国人だろ

謝罪と賠償を要求するニダ！5000円＋α･･･ﾀｲﾔ代として　＜｀･ω･´＞

70の良いところは優しい乗り味でしょ。おばさんとかは90より70がいいと思うし、普通の人だって小さいトルクは乗ってて疲れないと思う

>>997
何度指摘されても理解できない残念な人のようだけど
普通の人には70よりも90の方が優しい乗り味だよ
てかお前実際に乗った事無いだろ

>>998 ネタじゃないよね(笑) いま50と90(90使用中）持ってるし過去にカブ70とCL70に乗ってた。機会があればCL70はもう一度手元に置きたいくらいで70も好きなんだけど、そんなスポーティーなエンジンか？

1000ならカブで日本一周

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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