【CBR1000Fなど】フルカバード系CBR総合スレ4

ホンダのフルカバード系、ハリケーン系CBR乗り集まれ！！

↓こんなヤツ
◇CBR1000F(SC21/SC24/SC31)
　http://www.honda.co.jp/news/1993/2930422.html
　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940118.html
　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940922.html

◇CBR750スーパーエアロ(RC27)
　http://www.honda.co.jp/news/1987/2870128.html
　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880318c.html

◇CBR400R(NC23)
　http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

◇CBR250R(MC17)
　http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html

※リンクはホンダプレスリリースに存在するもののみ
　追加車種あればよろしく

■前スレ
【CBR1000Fなど】フルカバード系CBR総合スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280788446/

■過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=CBR1000F&query_host=&query_board=bike

■ハリケーン関連スレ
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part15【Fs/旧F/新F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338563196/

■Wikipedia
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR_series
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CBR1000F
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR400#CBR400R_NC23
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250

１乙♪
しばらく落ちてたなぁ〜(-.-)
現在、住人は何人くらいなんかのぅ？
ってコトで生存確認点呼。
�@元SC21海苔＠山口！

兵庫県尼崎ﾉｼ

お久しぶり。
とりあえず、生きてます。先日車検のため、知人のバイク屋で通しました。
エレメントを交換。6年乗りましたが、恥ずかしながら、エアクリーナー見たことなく
スポンジではなく紙なんですか？掃除ではなく交換したよ、って言われたので

当店の承諾になります：
☆ まず信用と品質を保証します.
☆ 不良品の場合、私達が無償で交換します。
☆ もし入金確認後に在庫品切の情況があるならば、返金同意ます。
☆ 税関の没収する商品は再度無料にして発送します

http://www.sale-shopw.com

http://www.2chbb.com

http://www.bagbb.cc

[俺用しおり]

ノ

400R乗ってたよ

MC17都内

フルカバードとかってやっぱりツーリング楽だと思う。
2008年ホネ600も持ってるんだけどツーリング行くならフルカバード最高だと思う。

CBR400R用のF3キット(118,000円)って現物を見た事無いんだが
まだ日本国内で持ってる人っているのかな？

写真で見る限りはステンレス＋アルミサイレンサーらしいんだが。

ブラバと４００Ｒを所有しているんですが、
４００Ｒでツーリング行くと、エンジンの熱が全く来ない。
全然熱くないです。
ブラバは夏場なんて地獄です。
比較するのにＣＢ４００ＳＦがメンバーにいるのですが
４００Ｒは快適です。メンテカバーのダクトの熱のみですね。

だから余裕があればＣＢＲ７５０が欲しい。乗ってみたい。

保守

>>5
エアクリーナー(エアエレメント)は紙製です。
内側から外側に空気が流れるので、見た目は綺麗でも内側は結構汚れてます。
K&Nエアーフィルターが何度も使えてお得ですよ。
ついでにサブエアクリーナーも忘れずにチェックしてみて下さい。
フィルターのスポンジが溶けて穴が開いているかもしれませんよ。
ガソリンタンクを持ち上げたら4番(一番右)プラグキャップのすぐ上にある小さな黒いボックスがサブエアクリーナーです。

>>15
情報ありがとうございます
近いうちに見てみます。
燃費が12から13と悪いです。エアクリ交換しても
変わらない気がします。まあ、トラブルなく走ってくれるので
贅沢はいえませんが。

バイクで燃費とかあまり気にしない方が。
郵便局なんぞカブ止めて軽自動車に切り替えてる。
燃費と積載量の総量考えたら今やカブ２〜３台より軽１台の方が環境にやさしい。

>>17
まあ、確かにそうですね。
キャブ、インジェクションだけで違いますからね。
20年になろうとしてる単車が普通に走ってくれるだけで感謝ですね。
ところで、センエフという会はまだ活動してるのだろうか…

>>18
オーナーズクラブはバリバリ活動してますよ。
特に関東地区と東海地区が盛んに活動しています。
定期的なツーリングだけでなく飲み会なんかもよくやっていますよ。
マイナーなバイクだけに、改造情報など貴重な情報交換の場にもなっていて楽しいですよ。

３週間ぶりにエンジンかけようとしたけど全然だめだ
バッテリーもばっちり充電したのに…
この寒い中取り回しで汗だくになって終わったｗ

>>19
オーナーズクラブ、パソコンでどうやって入っていくか分からない…
横浜近辺とかであったら行くのに

ほれ
http://homepage3.nifty.com/takumin/
昔はよく行ってた
まだせんえふもあるけどアップハン化してのんびりしたい今日この頃

すまん、アゲてしまった

>>22だが家の3台のバイクの冬眠準備をしていたら猛然とアップハンの1000Fとの日々を思い出してしまい
アントライオンのバーハンキット、ハリケーンのハンドル、キジマのグリップヒーター注文してしまったぜい
のんびり走れていざとなれば速い、疲れない。少々重いけどアップハンでほぼ解決するし。
部品が来たら速攻で取り付けて来年こそ1000F復活だー！

>>24
そして2013年の除夜の鐘を聞きながら
「よし2014年こそ！」と熱く思う>>24の姿があった。

俺も同じ。
仕事テンパって定時退社水曜日の今日でこの時間。

電気消されっから、この数年で近眼が悪化したわ。

>>25
来年の話かよ〜　一瞬分からんかった
部品注文したし厄年も終わるし私生活も色々片付いたから来春には復活さっ
ETCも付けてまた色々ツーリングしたい
まー、希望がないと生きてて楽しくないしね
あんたもいつか復活できるさ

今朝8時頃、横浜、小山台の交差点走っていたアップハンのＳＣ３１て
ここの住人？

>>27
神奈川の県民だろ

>>28
いや、家のちかくだったから、自分の単車か？と思ってしまった。
神奈川で一体何台くらい？走ってるかな？数えるくらいしかないだろうね。
アップハンは、ブレーキとかクラッチとかのワイヤ、届かなくなるから
加工が必要なんですかね？いまさら、1000Fのアップハンなんか売ってないだろうに。

>>29
盛大にアップハンにしなけりゃ取り回し替えるだけでOKらしい。そういう人もいたよ。保証はしないけどw
アクセルワイヤーは前に1000Fでアップにしていた時は他車流用したけど、今度はあまりアップにしないから、とりあえずノーマルで試してみる感じ。
ハンドル切ったりサスが伸びた時の余裕があればOKだし、なければ部品交換。まー自己責任だけど。
クラッチ・ブレーキ油圧ラインは前はそのままで通常使用（1G＋路面凹凸の動き）ならOKだったと思う。サスが伸びた時は知らん
1000Fのアップハンは昔から売ってるはずもないけど、汎用キットで簡単に自分でアップにできる。ググれば参考例がいくつもある
よく分からなかったり不安ならバイク屋に丸投げでトップブリッジ直付けでも5万円くらいでやってくれるよ
長文ｽﾏｿ

保守

アップハン化、車検終了
結局アップハンはアントライオン＋ハリケーンコンチ�V型でバッチリ。
ワイヤー、各油圧ホースともノーマルでOKだった。取りまわしは変更したよ（DIYで半日かかった）
のんびり走るには個人的にはアップハンが見晴らしも良くていい感じ。でもいざとなればちょっと速いよ

数年ぶりに公道を1000Fで2時間くらい走ったけど、やっぱいいわ〜

買ってから初めてタンク上げてみたら裏の
スポンジがボロボロになって落ちてた…
これって無いとやばいのかな？

あけおめ
今年は乗るぜ

>>33
多分断熱のためじゃないかな
俺もボロボロなんで交換目論んでる

圃

宮城で何人 オーナー居るのかね？

>>32
いいですねぇ。
アップハンはアントライオン＋ハリケーンコンチ�V型って今も
売ってるの？売っていたら、いくら位？
私は技量がないから、やるとしたら、知り合いのバイク屋持ち込みだな

>>37
Webikeで買ったけど、バイク屋でも取寄せしてくれると思う
Webikeでアントライオンの「バーハン　マウントキット」が15.8K円（マウントプレートとハンドルクランプがセットのやつ）、コンチ�V型が3.7k円ぐらい
ハリケーンのアップハンブラケット＋セットバックホルダーで同じポジションにしようとすると結局15K越えになるからアントライオンで一式頼んだ
アップハン、ツーリングにはいいですよ〜！　遠くに行きたくなる
2〜3万円でNKライクな別世界を味わえるから安いもんですよ。今風のバイクで言えばCB1300とかninja1000！？
攻める走りにはあまり向かないけど、そんなの普通のツーリング全体の10%も無いしね

今日2時間ぐらい乗ったけどあんまり寒くなかった。外気8〜10℃晴天。でもまだ体がバイクに慣れてないw
薄いフリース着込んで冬ジャケ、Gパン＋ウインドブレーカーズボン1,500円w、6K円ぐらいのグローブ、フルフェイスって装備だった
早くグリップヒーター届かないかな・・・

雪と氷が溶けたんで 乗り初めしようかとしたら
バッテリーが弱くてエンジン掛からなかった…
バッテリー見たら 水位がlowerギリギリだった 補給して 充電中 明日こそ乗り初めだ！

俺もバッテリーが微妙にヤバい
でもネットで9千円であるからいい世の中だ。バイク屋で買ったら同じもんが2万5千円だってよ・・・
15年以上経ったんでヒューズを全部交換したよ。余った新品はカードケースに入れてリヤカウル内に入れて一安心。
今日はちょっと乗りたいな。。。その前に電源取り出しを手直しせねば

>>39
乗れた？

>>40
39だが 日曜日に乗れた！
しかし 寒すぎた 赤男爵に行って タイヤのエア圧調整して帰ってきた
バイクカバー掛け忘れて 昨日の雪でピンクのバイクが真っ白な雪ダルマ orz

バッテリーは、WestoCoバッテリーの「SVR15L」がお勧め。
YB14L-B2と同じ大きさのMFバッテリーで、容量が14Ahから15Ahに増えてます。
バッテリーターミナルの形状が違いますが、真鍮製のアダプタが付いているのでポン付けです。
デュアルHIDにグリップヒーターを付けてますが、冬場に感じていたクランキングの弱さがなくなりました。

ピンクってことは91かな？

SVR15L、調べた限りでは従来の開放型バッテリー搭載バイクに使用しても問題ないみたいですね。ちょっと高いですが。。。
耐久性や弱った時の突然死はどうなのかな？
昔ながらの純正（古河）などの開放式は手間がかかるけど、経験上多少はだましだまし使うことができるし、その間に注文もできる
正しい知識とは思えんが経験則としてあるんで。。。ツーリング先の突然死が怖い。まぁ、最近の開放式も突然死するみたいだが

>>43
91y EDっす

目立つから 四輪からの視認性も良いかと(笑)

ハリケーンのハンドルアップスペーサー
入れている人 居ますか？

15�_アップ って 変わりましたか？

グリップヒーターをDIYで取付中。
電圧降下が結構あるので電源取り出しをバッ直のリレー経由にしようかと思案中
今はヒューズボックスから電源を取り出してるんで、ヘッドライトと同系列になってて今一っぽい・・・
また確認とテストしてみる

忘れてた
>>45
ドクスダの20mmアップ入れてたけどノーマルより結構楽になったよ
割とコーナーを攻める走りの時は上半身の自由度も上がってノーマルより走りやすかった
でも、ある程度鍛えてないとやっぱりきつい。
今はクルージング中心になったんで楽なアップハンにしたよ。爺化したというのもあるがw

ほほす

>>47
ありがとー

下道で100�`越えた位から 腰と腕が辛くて

雪が溶けたら 付けてみるわ

>>46だけどグリップヒーター取付完了。イイ！
10℃以下でも手が暖かいんで乗るのが億劫にならないね。薄いグローブにしようと思うぐらい
付けたのはキジマの5段階調整式。台湾のKOSOってメーカーが作ってるみたい
リレー介してバッ直、ヒーター最強、ライト未点灯、アイドリング時14V以上
ライト付けると13V〜12Vまでだんだん下がっていくけど、2,000rpmも回せば14V以上出る
アイドリング時に長時間使わない限りヘッドライト点灯のままでいけそうなんで良かったよ
ヒーター使わなくてもノーマルヘッドライト点灯で12.5Vになるのでアイドリング時の余裕はないね

>>50
グリップヒーターを使う期間だけアイドリングを高くしてみそ
1300-1400rpmくらい
信号待ちでも安心だよ

冬はバイクに乗らない事にしてる

>>51
そういう手もあるね
って、今でも1,200〜1,300rpmだけどw　ま、ちょっとやってみる

ヘッドライトが暗くなりつつある。バルブは電球のノーマル。
原因は分かってて、反射板の塗装？がかなり剥がれてきてるから・・・新品ゲットしかないな
殻割再生してたら乗れなくなるしなぁ

>>53
ヘッドライトのHID化とバルブ関係(メーター周辺含む)のLED化もお勧め。
テールランプやウインカーの消費電力って、意外に侮れないですよ。
全部が同時点灯するわけではありませんが、バッテリーへの負担がかなり軽減されます。
以下数値はCBR1000Fpのイギリス仕様です。

ヘッドライト　　　　　 60/55W×2
ストップ/テールランプ　21/5W×2
ポジションライト　　　 5W
フロントウインカー　　 21W×2
リアウインカー　　　　 21W×2
メーター周辺　　　　　 3.4W×6

それもちょっと考えたんだけど、
部品点数を増やしたくない（シンプルイズベスト）、LEDランプより電球の方が好き（LEDは値段高い・暗い（見えづらい）・全方向でない）
なんで旧車らしく乗ってくつもり。あ、でもポジション球だけは車用で買って余ってたLEDにしたよw

さっき約１ヶ月ぶりに乗ってきた。
楽しい楽しい楽しい楽しい

>楽しい楽しい楽しい楽しい
いいね！

pesyu

pesyu

ho

保守

hosusus

HOSU

オイル交換したけど前に乗っていたSC31から通算で60,000kmくらい走ったなぁ．．．

おす

保全

畝巣

保集

まだまだ寒くて乗れん

keep

alive

まだまだ乗るで

もう、車庫のオブジェに

来週火入れ式の予定。
しかし、今年は花粉がひどい。

昨日 火入れしたら １番に火が入らず…
来週火曜から 修理と車検で 半月お預け

今日、今年最初の火入れ完了。
昨晩バッテリーフル充電、
セル４回で無事始動。
来月から花見ツーリング。

久々に乗った〜
すぐにエンジンかかったし、気持ちヨカッタ
ただ、帰宅直前に今まで聞いたことのない異音みたいなのが少々聞こえた
エンジンっぽい・・・ついにカムチェーン逝ったかな・・・様子見しまつ

そろそろ春だし、みんな走り始める時期なのかな。

年中乗ってるよ。
通勤にも使ってるから。

保巣

>>78
冬場の防寒どうしてます？

ハンドルカバーはスゲーいいよ
グローブ無しでも十分いける

>>80
○通勤
アウトドアメーカーの防寒着
ゴールドウイン　サイドジップハイウエストウォームオーバーパンツ

○ツーリング
同メーカーのライディングウエア（上下がジッパーで連結できるもの）
ミズノ　ブレスサーモ上下インナー

腰周辺への冷気の入り込みを防げる格好を心がけてます。
ちなみにホンダ純正グリップヒーターをつけてます。

今日はブレーキ回りの掃除をした。
来週は、名古屋・岐阜に桜を見に行く予定だが、
高速で逢ったら、よろしく。

昨日、今日と近所を小一時間プチツーしたよ
桜も見ごろで気持ちよく涼しくて、いい気持ちになったよ
まただんだん距離を伸ばしていくかな

バイク屋から 車検修理とのお知らせ
取りに逝こうとしたら
霙 …

来週末も 天気予報は雨…

何時になったら 乗れるのか

CB400SFのフルカウル版を出してくれたら速攻買うのに…

>>76だけど、異音は最近付けた電圧計がメーターパネルに当たって出てた音ですた（´・ω・`）
あー良かった。まだまだ快調！

今日、明日と名古屋ツーの予定だったが、
悪天候の予報の為、キャンセル。
今日は自宅でごろごろ。
来週は晴れてくれ。

車検終わった〜！

やっと乗れると思ったら 雨だよ …

エッ？
快晴だけど。東京。

捕手

カバーはずしてエンジンだけかけてみた。
半年以上ご無沙汰でにわかにムラムラしたが
また胸に鎮めこみ、切ってカバーした

日本語で桶

ほす

先週、花見山、磐梯吾妻スカイラインに
完全冬装備で行った行ったが、
寒くて死にそうだった。
磐梯吾妻スカイラインの山頂付近は
相当雪が残っていて寒いよ。

保管

mosu

hozuu

mosyu

乗らないとw

昼間に乗ると既にちょっと暑いねｗ

乗りまくろうぜ〜

昨日は酒々井のアウトレットに行ったんだが、激混み。
行きの高速は事故で大渋滞、帰りも渋滞にハマり散々。
後半戦のツーリングが思いやられる。
ところで、おとといタンクがリザーブ状態で、
首都高を走ったんだが、湾岸線のアップダウンの多いところを
走っていると、半ガス欠状態になりあせりまくりだった。
首都高を下り、給油をすると、20Ｌ位しか入らなかった。
このバイクのタンク容量は22Ｌだが、実使用できるのは20Ｌ位かな？

>>103
過去に最大で21L程入った事があります。
タンクを揺らしまくりで出来るだけ空気を出して、
給油に相当時間をかけたのでそれだけ入りました。
20Lを僅かに超えた事は何度もありますが、
普通に満タンにするとせいぜい20L位だと思います。

俺もここ最近の最高21Lだな@95SC24
ガス欠に一度なったけどそん時の給油量は覚えてない

レス、有難うございます。
リザーブですぐに入れると大体16Ｌ位しか入らないので、
気になっていた疑問が解決しました。
ＧＷ後半戦、滋賀(延暦寺)、京都(嵐山・伏見稲荷・南禅寺)、
奈良(興福寺・奈良公園)と回ったんだが、残念ながら
ＣＢＲ1000Ｆは一台も見なかった。

CBR1000F
非カムギアトレイン
スチール製スイングアーム
二次バランサー装備
油圧クラッチ

CBR750スーパーエアロ
カムギアトレイン
アルミスイングアーム
二次バランサーレス
ワイヤークラッチ

究極の選択かも知れないな。

>>106
GWは7台で九州を走ってましたよ。

>>107
CBR1000F
非カムギアトレイン
スチール製スイングアーム
二次バランサー装備
油圧クラッチ
デュアルライト(2.3型)
エンジンガード・バンパー有(2.3型)
ＤＣＢＳ(3型)

CBR750スーパーエアロ
カムギアトレイン
アルミスイングアーム
二次バランサーレス
ワイヤークラッチ
シングルライト
エンジンガード・バンパー有
ＤＣＢＳ無し

ＳＣ24だが、
サブエアクリーナーを初めて開けてみたら、
フィルターが原型を留めない位ぼろぼろになっていた。

保守

保守

>>110
忘れた頃にはボロボロになってるよね

po

保安

ぽ

保守

o

守

先日タイヤ交換したんだが、
タイヤ屋さんフロントホイールを外すのに
結構苦労してた。
ＳＭを持っていって、見せてあげればよかったと反省。
ＤＣＢＳ付きは整備の時に面倒。
ＳＣ21のブレーキまわりの移植を時々考える。

>>120
足立区民は、どこのなんてタイヤ屋さんに行ってんだよ？

>>121
それが人にものを聞く態度かよ。

都内だよ。
お店の名前を晒すと、
某乙武氏の様になるかもしれないので控えさせて頂きます。
知らない方は、
「乙武 ブログ 炎上」で検索してね。

古いバイクはSM持参で行って挙げたほうが親切っちゃ親切やね。

す

以前チェーンの交換で某ショップ(用品店)に持って行ったんだが、
フロントスプロケットのカバーを外す時に
間違ってクラッチのフルードを抜いてくれた。
ちなみに自分だと15分位でカウルを外せるのだが、
３０分以上かかっていて、作業完了まで２時間以上かかっていた。
(その時はＳＭを持っていって、自分がカウルを外そうかと
こちらから言ったが丁重に断られた)

カウル外して持っていったほうがよかったんじゃね？

某バイク用品店でETCを付けてもらった時は
カウルを外して乗って行ったよ。
下手すりゃ一度も触った事がないバイクかもしれないからね。

足立区民だが、
カウルを外して持っていくのはかまわないが、
外したカウルをバイク置き場に置きっ放しになるのは危険なので、
そのまま持って行った。
(バイク置き場は外からの出入り自由なマンションだったのと、
工具を自室からイク置き場までの持ち帰りが面倒だった)

補

固守

固着

浮主

SC24のみなさん、エンジンオイルの種類、粘度はいくつのを使っておりますかいのう。

シェブロン10W-40
サーキット走行でも無問題

純正品最強

今日、久々に乗ったら楽しかったよ。
>>134
オイルは純正に限る。
ウルトラＧＰ2輪車用20W-50を使っていたが、
今はＳ-9の10Ｗ-40

夜でも乗ると熱い…熱すぎる

来月車検なので、
今日はブレーキフルードとクラッチフルードの交換をした。
ついでにチェーンの掃除とタイヤのエアチェックをした。
2ヶ月乗らなかったので、タイヤのエア圧は前後0.5キロ位落ちていた。
パンクかと思いタイヤのチェックをしたが、問題なかった。

窒素はマジで抜けにくいね。

ホンダのS-9オイルってスクーター用じゃなかったっけ？

スクーター用はＥ-1だよ。
ウルトラＧＰ二輪車用が廃止になった時の
後継タイプがＳ-9だよ。
20Ｗ-50があったけど、
今は10Ｗ-40しかないので、
仕方なく使っている。

俺はいつでもG1だぜ

ＳＣ24後期重いマジ重い
いやになるくらい重い。

>>144
嫌なら買い替え

あの重さを振り回す気合いが無いと 乗れないバイクだ

でもこの重さがたまらんのだハァハァ

乗り出すと凄く軽くなるよね。

ほすす

来月車検なので、車検整備をした。
明日は筋肉痛。
ちなみに足立の陸事は予約がとりにくくなっている。
ここで車検を受ける予定の人は予約をお早めにね。

ホスン

保守

kosyu

ぽっしゅ

歩数

水曜日に足立の陸運事務所でユーザー車検を受けてきた。
二輪専用のラインが出来ていて、10分位で終了。
(以前は大型車両と同じラインで相当待たされた)
係員も丁寧に対応してくれていた。
あと、以前はやってなかったスピードメーターのチェックが
やるようになっていた。
ユーザー車検が格段にやりやすくなったので、
是非どうぞ。

ぽしゅ

干す

久しぶりに乗ったよ
やっぱり1000Fはいいね

今週末は笠間稲荷あたりにいってきます。
近くでお薦めのお店(食事)がありましたら、
お願いします。

保守

ぐほぉ

おひさしぶりです。
タイヤが減ってきました。
ピレリ、エンジェル履いていましたが、店員がいうほど、長持ちしなかった気
がします。１、値段が比較的安くて、なかなか減りにくいビジネスタイヤ？みたいなの
ご存じの方、教えてください。２、ラフより安い店があるだろうか？横浜、東京南部あ
たりで知ってる方、情報よろしくおねがいします。

やっぱ、ミシュランぢゃね？
オススメは、バイロットロード2かな。
昔のマカダム８９が一番長持ちしたけど、
SC31で

ロードスマートがいんでね？
前のは2万キロもった。(試用期間4年)
お値段も工賃込で37千円だった。(ロードスマート2)

話は変わって、今日笠間稲荷にいったが、
暑かったね。
往復の高速までと高速下りてからはファンが回り放しだった。

そういえば、昨日久しぶりにガスを入れたら、
160円/Ｌだった(ハイオク)。
知らないうちに相当上がってて、ショック。

ﾇﾙﾎﾟ

ワインディング好きだから1万kmくらいしかもたないなぁ
タイヤの真ん中は溝がたっぷり残ったまま
ミシュランパイロットロード2ね

>>164
ロードスマートって、どこのメーカーでしょうか？
ロードスマートか、パイロットロード２か？てところでしょうか？
この２つで甲乙わかります？

>>168
ロードスマートはダンロップですよ。

SC24で リヤタイヤのサイズ変更してる方 居ますか？
170/60 → 180/55 で検討中なんですが
寝かし込み等で 変化有りますか？

>>170
ほとんど変わらない。
違いに気付かない自分が恥ずかしくなるくらい変わらない。

>>170
単純計算でタイヤの直径が6mmも180/55が小さい。タイヤが同じ銘柄なら違いはある。
普通に考えた通りに倒しこみが重くなる、乗り心地が悪くなる、バンク角が少し減る。フルバンク付近のグリップ感は増す
違いが分かるかどうかは個人次第。最近のタイヤなら違いなあまりないのかもしれないけどね

個人的に公道なら170/60の圧勝

タイヤかえた直後って
交換前の削れたタイヤと比べれば
同じ銘柄でも走った感覚が全然違うよね
雑誌のインプレみたいに新品のタイヤをいくつか取り替えて
比べてみた人がいれば是非とも意見を聞いてみたいな

ありがとうございます

フロント 120/70で

リヤ が

ロードスマート 170/60
メッツラー M6 180/55

だと 前後同銘柄交換で メッツラーの方が 8,000円近く安いので 悩んでたのですが
気にならないレベルの様なので
メッツラーにしようかと思います

お買い得のセットってリアが180/55ばっかりだよね。
170/60は高いから180/55にしてる。

>>173
> タイヤかえた直後って
> 交換前の削れたタイヤと比べれば
> 同じ銘柄でも走った感覚が全然違うよね

まあセオリーだな。
スリ減ったのから新品になる訳だから。

いや、昨日は暑かったね。
ファンが回りっぱなしで、オーバーヒートするかと思ったよ。
(実際にはしなかったが)
今日位涼しかったらいいんだけど。
来月のツーリングは晴れてくれますように。

>>177
ラジエーターファンに強制スイッチを付けてる。
渋滞にはまったらスイッチ入れっぱなし。
渋滞の時はヘッドライト切ってるからバッテリーは無問題。

結局、ロードスマート�Uにしました。
リアは180/55しか在庫がないというので、そのまま交換。
長持ちするといいが。
ブレーキパッドは純正ってまだあるんですかね？社外のが安いですかね？

連動ブレーキならベスラが入手しやすい。

CBR1000F、ヨーロピアンな素敵なスタイルで、高校時代からの憧れバイクで、
程度よさそうなのが見つかりました。

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800589B30130725005/
都内住みなので行きつけの夢店に色々お願いしてみようと思いますが、
このバイク購入で注意する点とかありますか？

ﾇﾙﾎﾟRR

>>181
94年式のイギリス仕様かな？
程度が良さそうですね。
走行距離がkmになってるけど、mileメーターのはずなので1.6倍の1.8万キロだと思いますよ。
基本的に頑丈なバイクだけど、フロントホイールのベアリングが3万キロぐらいで壊れます。
欠品パーツもちらほら出ているので、今後交換が必要になりそうなパーツの在庫があるかどうかショップに確認してから購入したほうが良いと思います。

>>181
これにパニアつけたのが昨日新宿3丁目交差点そばに駐車されてた。
なかなかこのバイクにはでくわさないので、見つけると四つ葉のクローバーなみに嬉しい。

>>178
以前付けてたが、スイッチが壊れたんで今はつけてない。
また、取り付けてみます。

>>179
オクで安いのが出てるので、それでいいんじゃね？

>>181
レギュとフロントベアリングが逝きやすいみたい。
自分のは問題ないが・・(93年式、8万キロ)
あと、パニアを付けると走行中ハンドルから手を放すとハンドルがぶれる。


今日3シーズンジャケで乗ったが、
エアインテーク全開で走ると寒かった。
来週の喜多方ラーメンツーは冬ジャケで行ってきます。

皆さん リヤサスのプリロードと伸側減衰 どれくらい？
自分は プリロード 36段階中の2段階
減衰は 最弱から1/6回転回し
体重80＋αです

グリップヒーター入れてるんだけどアクセル側のグリップが回りだしたんで、今日耐熱接着剤でやり直したよ
色々自分でやると楽しいね
俺はプリは最弱で減衰は弱から1回転半戻し（つまり最強から1/4ぐらい？）でしばらく乗ってたけど
最近まったり走るんで減衰見直そうかと思ってる。グリップの件で今日は乗れないんで後日。。。

ところでタペット調整ってやった人いる？

1000Fにはタペット無いけど？というツッコミはアリですか？w
ここにいますよー

なんぼかかりましたか？　自分で？

>>181ですがお礼遅れました。
ありがとうございます。
30過ぎのリターンライダーなので、練習用にいいかなと思いまして、
輸送など店舗に交渉してみます。

自分でやればタダ！

>>190
練習用には無理だと思う
もっと軽いバイクにしたほうがいい
クセも強いし惚れ込んでなければやめた方がいいね
CBR1000F見て「乗りやすい良いバイク」というヤツは乗ったことがないヤツ

SC31所有だけど、乗りやすいし、リターンには、ありかと思うけど。重いけど。
俺は増車で、SC35増やして、乗りにくくて手放して、TDMとの2台体制
SC31は、手放せない良さがあるわ。最近乗ってないけど

ジムカーナで優勝できるんだから、乗りやすいだろ

リハビリでは停車時に重いのが最大のネックだろう
立ちごけしても損傷少ないバイクだし愛があれば大丈夫じゃね？
走りだせば軽いし、アップハンにすればなお楽になるよ
ついでにマフラーもフルエキにすればまた軽くなる
あと空気圧も下げないで規定圧にしておけば取りまわしも普通の大人の男なら問題ないよ

好きなバイクに乗ればいい

>>193
SC35ってブラックバードか。。。全ての面でCBR1000Fを超えるバイクにするってのがテーマの一つだったんだよな
設定速度域が高くてつまんないのかな？　乗ったことないけど良かったら違いを教えて

>>196
sc31は発表と同時に予約購入した。スタイルに惚れたから。雑誌の小さな横写真だけだったけど。
北海道で一気走りするのが楽しくて、毎年通ったよ。一日800〜900キロで、道内2泊3日で2500キロ走ってたわ。
その後、SC35増やしたけど、エンジン性能は満足度高いけど、安定感や積載性なんかで、違和感があった。ハンドリングもキレ込む感じが嫌だった。
今のメインはTDM900だけど、乗ってみると、方向性が、SC31と似ていて、乗りやすくて距離を稼ぎ易く気に入っている。
一日下道１２５０キロのマイレコードを達成した。

１年ぶりに乗ろうと思って引っ張りだしてエンジン掛けたら
足元に黒いオイルの海がミルミル広がった。数箇所からかなり漏れてる。
腰上なら自分でやろうとも思うがさすがにこれは自分では直せれないな。
慌てて水飴みたいなオイル漏れ防止剤買ってきて流し込んだが
もうダメかも知れんね。

部品取車ｶﾓｰﾝ（゜∀゜）

震災で津波災して愛車のＢＭＷ15ＧＳＡＤＶを失って、東京に避難して来ている身なんだが。
と言っても、こっちで仕事もして定住状態。だが、バイクに乗る気力は起きず、乗るのは自転車と軽自動車だけ。
夏休み、実家の長野に帰省した時、存在すらすっかり忘れていたかつての愛車、ＣＢＲ４００Ｒエアロを見つけた。
こいつは俺が１７歳の時に新聞配達のバイト代で買ってから、２５歳に限定解除するまで約７万キロを一緒に走った。
限定解除後はＣＢＲ９００ＲＲ→ブラックバード→Ｋ１２００ＲＳ→Ｒ１１５０ＧＳＡＤＶと乗り換え、
ＡＤＶを上がりのバイクとしてたんだが、先述の通り津波で失い、このままバイクを降りるのかと考えてた。

だが、エアロを見たとたん、お気に入りのツーリングコースでエアロと何度も一緒に走った
鳥取・岡山の大山・蒜山道路の風景がぶわっと甦り、涙が出て来た。
ブレーキレバーを握ると、ぐい、と握り切れてしまい、まったく機能していない。
タンクを開けると、目いっぱいまで入れてあったガソリンから鼻をつく異臭がする。
キャブガスは抜いておいたから、恐らくフロートチャンバーは無事。
しかし、フォークのオイルシールは漏れ出し、ボトムケースに錆色の涙後を付けている。
そりゃ、約二十年置きっぱなしだったんだから当然だ。
しかし、俺は何かに駆り立てられるようにガソリンを入れ替え、オイルとＬＬＣを変え、車からジャンピングしてみた。
キーをオンにすると、コココココ……とかすかな音を立ててポンプが作動する。
十秒ほど待ってから、チョークは引かずにセルボタンを押す。
ヒョヒョヒョヒョヒョ……セルの廻る懐かしい音。ダメか……？　数秒の焦りの後。

フォウン！！
ボボボボボボ……

エアロは永い眠りから目覚め、多少不安定ながらアイドリングを始めた。
オイル漏れが無いかを確認しつつ、水温計が上がるまで待つ。
その数分の間に、俺はエアロの車検を取る事を決意した。


結局、整備と車検で２０万円と二か月掛かったが、来週には上がると長野のバイク屋から昼間電話があった。
今夜は祝杯を上げ、酔っぱらいながら、にぎやかしに記念パピコ。

>>200
復活おめでとう。
CBR400R懐かしいね。
19歳の時に買って乗りまくった。
学生だったから毎日のように峠ばっかり行ってたよ。

>>201
レスありがとう。
ヤバい、酔っぱらって書いた自分のレス見て身悶えしている。
あああああ、恥ずかしい長駄文大変失礼いたしました。
三連休＋有給一日でエアロを引取りに行き、そのまま鳥取岡山ツーリングへ逝って来ます……

と、かつて常宿にしていた鳥取・羽合街の香宝寺ＹＨに泊まろうと思って調べたら、ＹＨ業は廃業してた。
時代を感じつつ、出雲辺りに泊まるべかと検討中。
あ、ＥＴＣどうしよう……

>>186
プリ最弱で減衰は最弱から1回転半戻しで乗ってたけど、最近まったりなので1/4戻し付近でしばらく乗ってみた。170cm65kg
試走したけどツーリングにはいい感じになった。乗り心地がいいけど適度にコシがある感じになった。最弱でもいいかもと思ってる
かっ飛ばす元気があった時期は今は昔。。。

>>197
まったりには1000F＞XXなのかなあ
まあ、十分速いしいいかな
レスサンクス

ギヤの入りが渋くなったんでエンジンオイルとフィルター替えてきた
距離は乗ってないけど半年経ってたからなあ。。。
水温上がっても大丈夫になったみたい。エンジンも滑らかになった

>>200
いいね！ 400ってなんか青春の匂いがする。
都下のCBR400R乗りより

>>205
奥多摩の森や山中も都下

昨日、信号待ちしていたら「ボン！」といって
蒸気機関車みたいな白煙があがり、あと3キロで
自宅ではあったが、何度かシュワーっと白煙が
あがった。水温計はHになっていた。ラジエター
のどこかが漏れたと思う。カウルの下をみると
ラジエター液が漏れているのが分かった。修理金額
によって廃車か修理か？ラジエターがらみは修理代
高いですかね？はっきりどこが壊れているのかは、
私は見てみましたが、分からなかったです。

>>207
プラ製の三叉だと思うよ。経年劣化で脆くなるんです。部品代はそんな高くなかったような

>>207
三又だろうね。
まだ欠品じゃなかったはず。
平成11年のパーツリストで750円だから、
2000円しないんじゃないかな？

やっと気持ちよく乗れる気温になってきたな〜楽しいな

>>207
災難だったね。

土日で三保ノ松原、久能山東照宮、豊川稲荷、スズキ歴史館、
うなぎパイファクトリーに行ってきた。
往復の渋滞は大したことなかったが、
暑さにはまいった。
スズキ歴史館は楽しめた。
1時間の予定が2時間以上滞在してしまった。
嫁からせかされなかったら、まる一日いたと思う。
新車のカタナ、カバルゲート、ＸＮ85、ＲＥ5、ＧＴ750と
見ていると時間があっという間に過ぎていく恐ろしく楽しいところだ。
青山のホンダウロエルカムプラザより楽しかった。
浜松に行ったら、行ってみることをお薦めする。

虚獲る噛むプラザ……どんな魔窟なんだ

>>208
>>209
>>211
情報と、ご心配ありがとう。
明日、バイク屋の友人に取りに来てもらいます。
友人いわく、「自走は、やめとけ」と
復活するといいが。

>>212
失礼。
ウェルカムプラザの間違い。
会社から歩いて行けるので、しょっちゅう行っているせいか
最近はわくわく感がなくなった。

流石に20年越えると、あちこちガタが出てくるね。
自分のは時々、ガス欠の様な症状が出る。
原因はある程度想定がついているが、
忙しくてメンテできないのが悩み。

>>214
ウェルカムプラザはあまり面白く無いよね。
昔の原宿の方が車両も多かったしバイク中心だった。

ホンダはもてぎに集約してるから青一にはほとんど無い。

ちなみに職場では「青山」とはあまり言わないでしょ。
うちの職場も駅があそこだが、墓地挟んで反対側の富士フィルムの辺りも青山だし、
表参道からプラダに下った辺りも青山だし、
骨董通りの裏も青学がある通り青山だから、
あの辺りは別の言い方ある筈。
青山広すぎるし。

確かに、会社ではあそこは「あおいち」って言うね。
個人的にはわかりやすく、ＨＰ上での名前で書いているつもりです。

逆車と国内仕様のマフラーに違いはあるのか？

>>217
別物です。
輸出仕様も、輸出国向けに違うので、
要注意です

>>217
まず93〜95年と96〜99年で2種類あって、
海外仕様は北米仕様のみ型番が違う。
国内仕様はサイレンサーの出口の口径が海外仕様よりも小さい。

>>208
>>209
やはり、三又が割れていたみたいです。
三又に付属する、パーツ一式交換で5万円。
ラジエターも腐食してるらしく、交換で6万円。
三又だけ修理でもいいけど、あとでラジエター交換だともっとかかるよ、と。
車検1年残っていて、タイヤも交換して200キロくらい。
金に余裕もないし、そのまま廃車して、何年かして別の単車に乗るか、11万金
かけて乗るか、正直悩んでいます。11万くらいじゃいいほうですかね？

>>220
ヤフオクで中古をラジエーター探せば？

Big1のラジエターと共通じゃなかった？
だとしたらヤフオクにありそう。

>>220
三又はＰＬで730円で、今年ＤＳ二輪館で1200円位だった。
付属するパーツはホース位だから、
ホース類は全部交換してもパーツ代は1万円しないよ。
(自分でやればの場合、ソースは自分)
国内仕様のＰＬの105ページを見てみるとよい。
逆車用(93.94年用1993年6月第3版)は94ページ

自分のバイクも三又がぶっとんだ、原因はサーモスタットが死んでいた。
三又とサーモスタット、ホース変えてクーラント入れて修理を完了しますた。
今問題なく乗れてます。

今日は負圧コック・ホースの交換をしたが、
負圧コックの組立で苦労した。
他にチェーン・プラグの掃除をしたので、
明日は筋肉痛確定。

CBRフルカバードミーティングやったら集まるかなあ

>>226
季節と場所次第ぢゃね？

東北ミーティングなら参加したいが

ﾉ
俺も

地元か隣県でやるなら参加するってぐらいかな
それ以上遠出してエンジンが無事に帰ってこれる自信がないｗｗ

>>226
ブラバも良いですか？

新東名のネオパーサ清水なら
上下線が一緒に集まれるからいいんでね？

昨日、富士山スカイラインから河口湖を回ったが、
一応冬装備で行ったが、すんげー寒かった。
完全冬装備をお薦めする。
河口湖野の紅葉は丁度見頃だった。
渋滞がひどいので、
バイクで行くのがおすすめ。

今朝あまじょんで、アルバの純正タイプミラーがとんでもない値段で出ていたからポチっとしたんだが、
今見たら普通の値段に戻ってる。
なにがあったんだ？

誤表記でごめんねぇ〜
終わり

だな

とんでもない値段でちゃんと届いた。
追加で金払えと言われても断固拒否する。

ちょ〜ラッキーだな。
俺は少し前にハ○ヤでヤマルーブ4リットル缶が、100円だったのをぽちったら、お詫びが来たよ
オイル最近の値上がりしてるから、現物欲しかったわ

クーラントかオイル漏れかわからないので修理に出した

見積

ウォーターポンプ廻りのパッキン等交換
冷却系ホース類&ホースバンド 全交換

約26,000円

結構痛い出費だが 長く乗るならパーツ有るうちに と思い修理発注

体力的に後何年乗れるのか…

もう昔みたいには乗れないが、降りれないなあ
人生終わっちゃうみたいで

237だが

バイク屋から連絡が有り

例の三又とサーモスタットもヤバいとの事 ラジエーターコア以外の冷却系全交換に近い
約39,000円との事
後 10年は大丈夫？

冷却水周りが、弱いから10年はもたんやろ。
新車から3年すぎた頃からお漏らししては、直しての繰り返し

おいらのは２１年目に入ったが、
全然無問題だよ。

>>239
ホースと三股を予備で購入するしか、、
定期的に乗ることが一番のメンテだと思うよ

LLCの割合や交換頻度増やすのも大事かな。

気づけば一ヶ月くらい動かしていない…。
くそ寒いけどちょっと乗るぞ〜

車検から帰ってこないよ〜
来週こそ乗るぞ

昨日2ヵ月ぶりにエンジン始動。ラジエターファン2回動作
バッテリー外して冬眠した
今年は1,500kmも走ったぜ・・・昔の10分の1以下だw

ここまでよんだ

>>246
バッテリーは蝶ネジにしてネジ頭には絶縁テープてわ毎回外すのがデフォ。

>>248
俺はそんなことしたいと思わないねえ。普通のネジで十分
ま、それぞれの好きにすりゃいいんだけど

>>絶縁テープてわ毎回外すのが
ちゃんと書いてくださいw
てわ　って方言？

御膳

>>249
消えゆくAndroid教の人ですねw

さて皆さん年末年始はどこに行くの？

とりあえず、元旦は西新井大師に初詣。

おいらＣＢＲは春まで冬眠予定。

といっても、メンテナンス冬眠だが。

今年中に伊勢神宮方面に行きたいな。
いろいろあって走れるうちに走るよ

12月頭から出張で 三週間ぶりにエンジン掛けようとしたら
ギュルギュルギュル と瀕死状態
バッテリー確認したら 全室ロワーから３�_も下だった 補給して充電中だが
MFバッテリーは使えないものかな？

SC31って国内専用の型式なのかい？

SC24後期＝SC31という認識でいいのかい？もちろんエンジンは別物だけど。

>>255
形が同じなだけで 別物

ほｓ

白ホイールの掃除にいつも頭を悩ませてます
フクピカでやってみたり、ホイールクリーナー（ハンドスプレー）的なものとブラシを併用してみたり
なかなかコレだって方法がみつかりません
何かいい方法ありませんかね？
ただ単に根気よくやるしかない？？

>>255
国内仕様はカウルの内側に防音のスポンジが張り付けてあったり、
エンジンに防音のゴムシートが取り付けてあったりと、
国内の騒音規制に配慮した状態という意味ではカウルの一部は全くの別物。
ただし、互換性はあるので年式さえ合っていればパーツのほとんどがポン付け出来る。
エンジンとキャブ周り以外はほぼ問題なし。

>>259
チェーンもスプロケも違うだろ？

>>260
じゃあ、ついでに違うパーツを全部挙げてくれw

皆さん

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

おめでとうございます。
今年も無事故で過せますように

寒くて初乗り出来ん！

俺もまだ乗っていない！

骨折してて初乗りできん！

今日、初乗りしてきたよ。
寒かったが、楽しかった。

フルカバーズは冬眠中です。

フルカバーズだからこそ
寒い時に乗ると暖かいよ〜

お尻はじんわり暖かいから痔の人にはいいかも
夏は暑いけど

保管

ホシュウ

電熱ウェアがあれば何処でも走って行けそうな気がする。

アイスバーンには負ける〜

この時期は整備に命をかける

早く暖かくならんかな

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w94148451

>>276
意味がわからん？

寒い中ムリして乗ったら風邪引いてまって３９度が２日続いた
今日やっと平熱に落ち着いた・・・ふぅ〜

昨日復活に向けてエアクリを掃除したんだが、

結構汚れてたな。

早く暖かくなりますように。

お大事に。
もう春はすぐそこ・・・と思いたいけどな。

まだ半分雪に埋もれてる…

保管

ツラーテックのウィンドスクリーンスポイラーをゲットした。
効果の確認をしたいが、寒くて出ていけない。
早く暖かくならないかな。

>>283
これって盗難防止ロック付なのはいいけど、スクリーンごと盗られたらいやだね。

>>284

そっか、それは気付かなかった。

スクリーンごとやられる可能性は考えてなかった。

せっかくロック付きを買ったのに・・・

>>285
スクリーンをいじり止めトルクスねじで固定してみては？

大変な事が発覚した。
俺の逆輸入1000F、

国内仕様のエアクリが付いていた。

それは整備ミス？

国内仕様だと片側からしか吸気しないから、

パワーダウン必至だろ？

おいらはＫ＆Ｎのリプレイスをつけているが、

国内仕様に替えられても、たぶん気付かんな。

フルカバードって真性包茎っていうことでしょ。

hosu

保守

今日、久しぶりに乗った。なんだあのもりもりパワーは！
まるで旧式のジェット戦闘機だぁーー

ちなみにマフラーはtwo brothers racingのカーボンS・Oの１本出しで
わりとでかくて迫力ある良い音しまっす！

おいらはＬＡＳＥＲだぜ

来週は復活作業の予定

オイル・オイルフィルター・プラグの交換が待ってるぜ

車検取りに行くの？

ほしゅ

>>293
俺もツーブラ
インナーバッフル付けてるから静かだよ

ツーブラ仲間がいてうれしいです。僕は車検の時だけ自作バッフルつけて
通してまっす。
今日、Ｒ・Ｂでステップホルダーんとこの腐ったゴムブッシュと同じく
ゴム部分が劣化したリアブレーキスイッチを注文した。みんなはどう？

ごめん、リアストップ（ランプ）スイッチでした。

本日、バッテリー取付
プラグ、エンジンオイル、オイルフィルター交換
チェーン掃除、タイヤエア入れをした。
これで来月の花見ツーリングの準備ＯＫ。
リアストップランプスイッチのチェックはしていない。
とりあえず、ホーン・ライト・ウィンカー・ランプ類は問題なく
作動したのでよしとした。
今度見てみるわ。

>>293
私はツーブラのフルエキです。
一昨年の車検の時94dBだったんで余裕で合格でしたよ。
昨年は、リアアクスルシャフトのボルトがサイレンサーに接触してて穴が空いている事に気が付き、
慌ててサイレンサーを探したところ某ショップで処分品を見つけ、破格の処分特価で手に入れる事が出来ました。

僕のツーブラのサイレンサーもリアアクスルシャフトのボルトの接触で穴を開けてしまった。
ローダウンのせいだと思うが、中身だけ別のカーボンサイレンサーに移植した。
あっ、リアストップ（ランプ）スイッチを換えたがまだ誤動作する、原因は別にあるみたい！

そろそろ起こすか。

こんにちは。お久しぶりです。
その後、三股が破裂して、修理に相当金額がかかるということで
廃車にしてしまいました。皆様アドバイス等、ありがとうございました。
ベスラのブレーキパッド、3個ありましたのでヤフオクに出品しております。
もしよろしければ、買ってください！
ヤフーオークションID　m118885288
よろしくお願いいたします。

今日、無事ユーザー車検合格できた！自作バッフルを付けると凄く乗りやすくなるけど
これからってとこの延びが無くなる、どっちが良いのか難しいね。
ところでみんなはどれくらいでプラグを交換してますう？
ちなみに、４ストで５０００キロ、２ストで３０００キロ位が目安って、メンテナンス本に
載ってたが・・・・

ほしゅ

ほっしゅ

ほっしゃん。

保守

hosen

先週名古屋方面に花見に行ったが、
強風で煽られて大変だった。
強い横風はフルカウルにきつい。

保守

ウォーターポンプのOリングからクーラント漏れみたい
オイルパンからのオイル漏れじゃないみたいだが、オイルパンのボルトは1/8周ぐらい増し締めしといた
明日もう一度チェックするか。。。19年目10万キロオーバーだから仕方ないか
半年ぶりに乗ったがやっぱり1000Fはいいね

クーラント交換。変な色してた・・・反省
3回くらい水を入れ替えてウォーターポンプ廻り清掃して漏れなしを確認。様子見
とりあえずラジエターキャップは交換しまつ

hos

そろそろ次のバイクが気になりはじめたので、
昨日ホンダの試乗会に行ってきた。
ＣＢ1300ＳＢとＶＦＲに乗ってみた。
ＣＢ1300ＳＢがすごく乗り易かった。
微妙な気持ち。

ＧＷ後半戦、山陰方面にツーリングの予定。

天気がよくなりますように。

冷却系メンテした。12万キロ強
ウォポン交換、サーモスタット・サーモセンサー交換、変色した液体排出・フラッシング。。。適当に交換していたんだけどダメだね
冷間時のタペット音みたいな異音も解消したからウォポンのトラブルだったのかな
車と同じように10万キロで交換が吉かもね。まあいい機会ではあった

19年目でついにシート張替。ごく普通のやつにしたよ
乗りやすくなってﾜﾛﾀ

20年ぐらい乗ってるが、今日の俺の1000Fは今までで一番カッコよく見えた
ビデオも写真も撮った
時代が1000Fにやっと追いついたのか・・・？　いや、老眼か？！

それはそうと先日10歳の娘を発タンデム。「気持ちイイッ！大きくなったらバイクの免許取る！」だって。。。止めてほしい

７７４ＲＲさん、娘さんとのツーリング・・・素敵だと思いますよ！
家は今年パール婚式（３０年）で近場に旅行にって事になったんだけど何気に
バイクで行くか？って言ったら「行きたい」と言われて、何十年かぶりに嫁と
タンデムする事になった！
ツーリングバッグとツーリングマップルを新調するつもり・・・

>>321
おお！　安全第一で楽しんできてください。晴れるといいですね〜
整備も数万はかけて抜かりなく（^^）　整備すれば答えてくれる1000Fです。DCBS最高！

娘とのタンデムは万が一を考えたらきりがないんで封印して素直に楽しみました
リスクのない人生なんてないですからね

ありがとうございます＾＾
Ｘデーはこの２３日を予定してます。プラグ・エアクリの交換とチェーン
のメンテ、空気圧・プリロード調整くらいかな？
ところで321：は将来、娘さんと２台で行くツーリングも楽しみでは？ って
思ったんですよ・・・

5/10（土）中央道の下りでCBR1000Fを一生懸命追いかけていたCBR400Rエアロはワタシです

>>324
おまえか〜

>>325
おまえか〜

>>325
やっぱりここの住人さんでしたか！
河口湖方面への分岐でサヨナラでした
もう少し早めに並んで手でも振れば良かったんだけど

>>324
エアロはカムギアトレーンの音がイイよねぇ

750エアロは、あんましその音しないのよね＾^;

>>324
午前九時くらい？
左ルートから大月まで後ろバイクが付いてきてるなとは思ってたけど。

>>330
そうそう、間違いないw
確定ですww

>>331
そうでしたか。
当方ヘロヘロペースで走っていましたが抜れることなく
適度な距離感を置いて後ろにおられたんで
なんとなく印象的でしたので覚えていましたよ。

保守

保守

今日、車で走ってて、前方からきたバイクが交差点を左折していった横を見て、
「うわ、俺のと一緒の750だ！」
と　びっくりしたが・・・
弟が新しいジャケットを買ったので、その試走にのって行ってただけだった＾^;

ほす

ＧＷ中に出雲大社方面に行ったが、
流石にＣＢＲには一台も会わなかった。

保

１型、15万で売れるかな？と思ってｱﾎｵｸ調べたら、２型でさえ15万でも売れないんだな
10万で売るしかないのかな
それとも部品取りでバラすか。まだまだ走るのにもったいないなー

>>339
自分のはもう８万キロいった。
もう乗りつぶすしかない。
諦めろ。

今週末は雨ですね...orz

>>35

ほす

ほすす

ほ

明日は走るぜ。 いつもの道志へ。

ほ

保守

今オクに3型の逆車が出ているが、
これってエンジン交換してるってこと？

紺赤の奴か？カラーリングは逆車だが。
逆車なのに5速とかいらん。

どうやったら腰下壊れるの？
何か胡散臭い車体だな　いらんわ

最近ぼちぼち乗ってる
オイルを純正G3にしたらエンジンが超スムーズになってミッションの入りも良くなった。やっぱ純正か〜
今は全合成油になったんだね

国内用の５速だと、燃費が良くなるんじゃね？
しかし、この頑丈なエンジンのミッションが交換となるとは
おいらもその理由が気になる。

>>352
前オーナーがやったらしい。
SC24「改」になってるらしいぞ。
言っちゃあなんだが、価値的にはくず鉄だな。

結局２３万円で落札されていた。
結構な値段だ。
パーツ取りと思えば妥当な線？

部品取りなら3万がええとこ。

ずっと前にCBR1100F逆車乗ってて、そのあと何年後かにブラックバード乗ったが、
トルクはＦのほうがあるんだよね。数値は忘れたが体感的にね。
あとハンドルの切れ込みもＦのほうがよくでてたけど、なんか楽だった。
ブラックバードもいいバイクなんだけど、ツーリングするならＦのほうがよかたなぁ。

１０００Ｆに訂正ね。

新車でCBR1000F買ってずっと乗っている俺は思うのよ
「全ての面でCBR1000Fを超えるバイクにする」って言ってたのに、本当にそうだったのかと
鉄フレームの味わいとエンジン熱のマネージメントだけは越えられなかったんじゃないかとオモ。FullAeroBoby最高！
まーXX乗ったことないんだけどw　（CBR1100XXが出ることが分かって急いで買った口だから）

G3入れて300km走ったけど、どんどんギヤの入りが良くなってきて気持ちいい！
タイミングチェーンが緩んでいるような感触もなくなった
他メーカー純正オイル（しかもSG級）じゃ油圧動作のカムチェーンテンショナーが正常に動作していなかったのかも。。。
まーやっぱりホンダ純正最高だね

隣の県に 一ヶ月出張…

梅雨なのにカバー掛けっぱで放置状態

残り 半月ちょっと

帰ったら エンジン掛かるかなぁ…

>>359
G3は10Ｗ-30しかねーんじゃね？
このバイクは10Ｗ-40か20Ｗ-50が指定なので、
おいらはＳ-9を使ってる。
こんど入れてみるわ。

え？
10W-30が標準指定じゃねえのか？

>>361
ホンダ純正オイルが近年どんどん変わってる
今の目安は　ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
まー正式にドリームとかに聞いたわけじゃないから。。。気になるから聞いてみて

日本語おかしいなw
気になるなら聞いてみて！

>>362
当初ホンダウルトラＧＰ二輪車用の10Ｗ-40又は20Ｗ-50が指定だった。
ウルトラＧＰがなくなってＳ-9になり、そのまま使っている。

そうだったな。ナツカシス
今やS9はビッグスクーター用になってしまった
S9の製品紹介では「摩擦低減剤を配合した、高年式大型空冷エンジン向けオイルです」って言ってるのに
おススメオイル一覧表ではビッグスクーターにおススメになっとる
CBR1000RRとかですらG4の0-30Wがおススメだから世の中分からん

保全

たまには乗れよw

hosyu

保守

だから・・・走ろうぜw
1000Fでコーナリング決めたら超気持ちいい
CBR1000RRのSC57より、CBR600RRのPC40よりも。。。何故か→人馬一体だから
タイムだけが全てじゃない

俺は長距離ツー専門だからコーナー攻めないし。

曲がったら分かる・・・だろ？

このスレ的にCBR650Fってどうなの？

>>374
スレタイ読めない？
馬鹿なの？

昨日２ヶ月ぶりに乗ろうとしたら、
バッテリーがあがってた。
充電しとかなきゃと思っていたら、
やっぱり駄目だった。
押しがけ１０回程チャレンジするも、
体力の限界を感じ、ＪＡＦに救援を求めた。
今日は全身筋肉痛。
おまいらも気をつけろよ。

レギュがパンクしたっぽい（泣）
暑さのせいか寿命のせいか．．．

保守

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>>377
どういう症状がでるの？

昨日バッテリーを外してチャージしたんだが、
バッテリー液が相当減っていた。
２１年目８万キロ走ったが、
レギュレーターは無交換。
電圧計は14.7Ｖを指している。
おまいらのマシンもこんなもの？

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ho

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hosyu

>>380
レギュがパンクしたら充電できない→バッテリー上がり

16年目12万キロ（ほとんどツーリング使用）で俺は1回目のパンクして交換済み。そろそろ交換した方がいいかもね。予備も購入済み
ついでに言うとそろそろエンジン〜負圧コック行きのチューブと負圧コックのダイヤフラムも簡単だから交換しておいた方が吉だねー。俺は往生したw
電圧は走行中ライトオフで2,000〜3,000rpmで14.5V、ライトオンで15.0V近辺だね
アイドリングでライトオフだと12.6Vぐらいかな（ACC経由の常設電圧計）

開放型バッテリーは寿命末期になると液の減りが早くなるよね
俺の場合は1ヵ月でHi→Loレベルになるようになると交換時期にしてる。夏はかなり高温になるので減りは早い
今4年目だけどまさにその状態。新品から2年ぐらいはほとんど補水しなくてよかったかなあ
オクなら古川FB14L B2が8千円ぐらいであるからいつもそれにしてる

mosu

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>>385

レス＆情報ＴＨＸ。
レギュの予備は確保済み。
負圧コック及びホース類は以前とらぶったので、交換済み。
(２回もＪＡＦのお世話になりました)
自分のバッテリーも４年目、そろそろ交換時期。
チェーンも３万キロなので、こちらも交換時期。
暑さも厳しいが、財布も厳しい今日このごろ

保線

うちのMC17ちゃん、今年になってから燃費が7〜8km落ちちゃって。
燃料ホースとダイヤフラム？交換してみようと思う
レバー交換ぐらいしかやったことないから不安

保線

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この猛暑 1000ccのストーブ抱いて走るのは自殺行為だな
広域農道の真ん中で 意識が朦朧としたわ

アンダーカウル外してノーマルスクリーンに穴明け加工すればかなり涼しくなる
ネイキッドとフルカバードとの中間くらいには風が当たるようになる
コンセプトからは外れちゃうんだけどねw　俺はｷﾆｼﾅｲ

>>394
フルカバーが好きで アンダーカウル&マフラーカバー外したくなくて マフラーも変えられないんだな

あ 俺393ね

まさに真正フルカバー（包茎）信者ですね！
俺にはﾑﾘﾎﾟ

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毎日暑いね

来月になったらツーリングに行くぞ

その前に整備しなきゃ

おいらは今日、新しいシューズとジャケットを買ってきた


来月のツーリングが楽しみだぜ

3年半使用のバッテリーを交換した
走っても充電されにくくなって液の減りも早くなったからね。オクでトータル8,500円

オクで３千円で落札したバッテリーが２年半で死にかけ。
さて、新しいバッテリーを探すか

今日はプチ整備。
ブレーキフルード、クラッチフルードの交換をした。
一人でのＤＣＢＳ付の交換作業は、
アクロバット的な姿勢での作業になるので
明日は筋肉痛確実だな

さっき道志を走ってたら白赤の綺麗な1000とすれ違った白青400エアロ乗りの俺

来週はプチツーで西日本に行くので、

天気が心配。

一応、合羽は持っていくが、晴れますように。

合掌

廃車になったの？

合掌造りに決まってんだろ！

抹消

出品

落札...おいw

2台目

部品取り

即キャンセル

他車種物色

honyu

3連休で奈良に行ってきた。

往復の渋滞には疲れたが、

鹿との戯れには癒された。

最近 土日に仕事が多くて乗る暇が無い…

リヤブレーキのバンジョーが錆びてきたよ

乗らないとバンジョー錆びるとはこれいかに

ﾊﾞﾝｼﾞｮｰｼﾞｬﾝﾌﾟ（白目

保全

来週は、甲府にぶどう狩りツーリング

晴れますように

漠然

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猛然

日曜と火曜 久しぶりに乗ったわ
高速が楽なのなんの
1000Fの寿命が先か俺の体力が持たなくなるのが先か分からないが 乗り続けるぞ

あんたが先

いやいや俺が

いつも早いのね

スピーディーだろ〜？

ダメよん、ダメダメっ

○△×を挿れて。。。

>431
ハイオクでいいよね?

π乙がいいのですぅ。。。

今日は勝沼にぶどう狩りに行ったが、

大渋滞で疲れた。

しかし、ぶどうがうまかったので、許す。

改行大杉

ﾌﾞﾛｸﾞにかきたまへ

エンジンの随所に白サビ？が目立ってきた。
エンジン降ろしてブラスト＆塗装するしかないのかな？

>437
カウルで見えないからそのままでええやろ

>>437
真鍮ブラシ

>>437
磨くなら塗装などの処理したほうが良いね
高温になるとか飛び石当たるところからからボロボロにはがれたりで見栄え悪くなりそうな
頻繁に手間かけられないなら438の言うとおりかな

>>438-440
レスTHX

見えないからいいや、と思ってたらフロントからとか、
カウルの穴とかから見える範囲でも気になるぐらいになってきてます。

マメな方じゃないんで磨いても維持できる自信がない。
とりあえず真鍮ブラシでゴシゴシしてみます。

>>441
真鍮ブラシで磨いて ＰＮ５５とか吹いて置けば多少は持つんじゃ？

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だいぶ売る決心がついてきた。10万円なら買ってくれる人いるかな

何型だい？

>>444
ブツは？

>444
ヤフオク出した方がいいよ

1型だから

普通に考えて割ときれいで実働なら
�T型　0万円
�U型　1万円
�V型前期　5万円　
�V型後期　綺麗なら送料込20万円まで　　なら買い取ってやる

超絶不人気車の20年物なんて価値ないよ。あとでメンテに金かかるのは目に見えてるし
俺は�V型乗りだけど現実はそんなもんだと思う
個人売買がいいかもしれにけど現実問題難しいとオモ（CBR1000F？（笑）みたいなw）
ヤフオクならもしかして・・・かもしれないけどさ

上から目線すぐるｗｗｗｗｗ
しかも長文でｗｗｗｗｗ

見た目31のSC24と国内仕様31は中身別物だから騙されんなよおまえらｗ

>449
よっぽど欲しいんだなw

>451
31は5速だもんなw

夏に乗ると熱いし重いしでもう売ろうかな、と毎年思うけど
涼しくなってから乗るとやっぱり楽しくて売れないんだよなあ。

夏はアンダーカウル外してスクリーンをノーマルに戻す。俺は通年アンダーカウルは外してアップハンにしてる（冬はあまり乗らない）
そのノーマルスクリーンは加工してる。酷暑でも乗れるぐらいには涼しくなるよ。個人的には満足の日本仕様
NKと包茎の中間くらいには風が体に当たるようになる
超高速かっ飛びツーリングしなけりゃ最高　　ついでに言うと水温も上がりにくくなり安心

文章力の無さに苗た

>>455
センエフじゃなくてもよくね？

>457
俺もそう思ったw

>>455
ＣＢ1300ＳＢで良くね？

買い替えできないから工夫してんだろうが
うるせーんだよ
黙って参考にしろや

初代big1のエンジンは1000Fのエンジン

31用5速だったかな

ＳＣ２４は初代ＢＩＧ１のエンジンスワップのドナーにされた

壊れるまで乗る→10万キロオーバー

エンジン本体は意外と頑丈だよね

鈴鹿で造ったバイクにずっと乗っていたい

hosyu

MF換装したいのだがｵﾇﾇﾒある?

保全

>468
Westco WCP15L(SVR15L)
クランキングのパワーが違う

>>470
ﾄﾝ

補

守

キャッチャー

SUPER A EROBODY

保全

ほす

日曜の昼頃、ウッディ京北で久々にハリケーン見たな。
ここのスレの人かな？

来週の３連休のツーリングに備えて
今日はプチ掃除。
３連休は晴れますように。

今日タムデムツーして海岸でマッタリした
リヤサスそろそろ交換したいなー　フロントもオーバーホールしたい。。。来年かな

週末は雨だな

>>480

おいらはテクニクスで前後ＯＨやってもらったら、
すごく調子がよくなったよ。
ttp://www.technix.jp/index.html

明日のツーリングは雨天中止だな。

>>480
それはちょっと違うんじゃないか？もう少しグローバルな視点を持って欲しいかな
例えばさ…


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


ネットでこんなスレにカキコしてる時点で視野が狭くなってるよ、キミは。期待してる

保守

遅刻 は迷惑なのです

方形も迷惑なのです

保

す

寒くなったね


保守

今日 1000Fを目撃??

俺以外の1000F見たのまだ３度目
ちょっと嬉しくなったわ

ホシュ

保全

もう、４年くらい乗ってないけど
売る気は無い。

今日花貫渓谷にツーリングに行ったが、

渋滞がひどくて困った。

高速のＳＡで珍の集会があったらしく、

うるさくて迷惑だった。

BOSCH

いつもと違うバイク屋でオイル交換したら8000円もかかった…
やっぱり今度から自分でやろう…

大型だしバイク屋ならそんなもんじゃないかな

ho

保

ほ

ﾇﾙﾎﾟｲﾝﾀｧｴｸｾﾌﾟｼｮﾝ

h

今日バッテリー外して、フロントのジャッキアップをした。

冬眠準備開始。

年末は大掃除して、年越しだ。

>502
雪が積もる地域の人？

足立さんの日記スレ

雪だなぁ

ﾇﾉﾚﾎﾟ

ポルノ

ヤフオクでオーリンズ出てるね
欲しいなー

おい足立！

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h195912354

これか！
俺のCBR1000Fも中古で買った時ついていた！
何がいいのか全く分からなかったけど。

>511
最初からついてたら違いはわからんだろw

入札まだだな
安く買えるかもな

産官francyo-fo-ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

産官francガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばキーマンラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンアップ審査釣りくーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

ヤフオクオーリンズ、５万で入札するつもりが飲み会で忘れてたorz
４万１千なんて安過ぎだろ、クソ〜

ぽ

hosu

保全

寒くなってから俄然エンジンの調子がいいぜ
冬はフルカウルで良かったな〜と改めて思う

ﾇﾙﾎﾟ

二年半使ったバッテリー（Westco SVR15L）の元気がなくなってきた。
おすすめのバッテリーがあったら教えて。

GS湯浅

マキシマジェルバッテリーとかどうなん？

え・・

俺はいつもオクで古河。安くて信頼性もあるしあまり乗らなくても3年以上持つ（要ちょいメンテ）

>>521
充電してもダメなん？

>>521
オクで激安をゲットし、車検毎に交換
これが一番？

今日、今年最後のお勤めをした。
チェーン、エアクリ、パッド・キャリパーの掃除をした。
天気が良くてよかった。
来年もよろしく。

ﾇﾙﾎﾟぉ〜

ガソリン満タン、バッテリー外して冬眠しました
来年もよろしく1000F

皆さん　

あけまして　

おめでとうございます

本年もよろしくお願いします

おいらの走り初めは３月位かな

冬場乗れないなんてかわいそうに

おいらは冬場乗れないんじゃなくて、

乗らないだけ(寒いから)

そういう訳で、おいらのＣＢＲは冬場冬眠ということとなる。

センスタかけて、フロントジャッキアップ。

サスは最弱、ガス満タン、バッテリーは部屋に移動。

暖かくなるまで、がまん、がまん

おまいらも気をつけなはれ

ttps://www.youtube.com/watch?v=9M56UZVUOq0

ttps://www.youtube.com/watch?v=-2ongf_Xj7k

ttps://www.youtube.com/watch?v=wPyEDvb-PxY
２０秒目あたりの燃えるバイクの横の２型ＣＢＲ危うし

寒いからといって乗らないと我慢汁出るお

寒くても路面が凍ってなければ乗るけどな
寒いから乗らないのはもったいない気がする

保

ほしゅ

足立氏はバイクだけでなく本人も冬眠か

で

TONIGHT(滞在ホテル光金マスター侍警察紳士対応）



https://www.youtube.com/watch?v=iJAs0334sxo

雨でも多い日も安心だよな

保守

保守

Bosch

ボスチ

捕手

キャッチャー

ほっしゅ

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

フォーーーシュ

ほっしゃん。

https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ

捕手

ネタ切れ

つーか、日本に100台あるんか？

>>555
goobikeで検索 すると ７台出てくるし
赤男爵やＳＯＸでも在庫有るだろから 中古市場でも十数台 ヤフオクにも時々出るから ２型 ３型 国内合わせれば
そこそこ 数百台は有ると思われ
ごくたまに見かけるし

数百台は大げさかと
せいぜい百台ぐらいじゃないのか
オクで同じ車両をみかけることもあるしｗ

毎日寒いね

来月の復活に向けて充電中

>>557
百台だと 平均して各都道府県におおよそ二台の計算になる もちろん流通中古も含めて

以前 国内台数１５０台程度と言われていた 迷車に乗っていたんだが 三年間で同じバイクに出会った事は無かった

1000Fは 年に数回見かける事から 数百台は有ると思うんだが…

んじゃ250台くらいかな。

昨日、バイク屋で88年式のRC27を発見！
走行21000km
程度は良好！海苔上がり四十漫くらいとの事
直4カムギアの最大排気量
欲しいな 維持できるかな うーん 悩む

おめ。いい色買ったな

>>561です
>>562さんありがとう！
その気になってきました
まずはスーパーエアロの見積もりお願いして来た
夕方に見積もり取りに行きます
現在MC19を持っているので旧車2台は辛いかも……部品無いの不安
改めて見るときれいな車体で前オーナーが大事にしてたのがわかる

>>563です
本日、CBR750スーパーエアロを購入契約してきました
新参者ですがよろしくお願い致します

いい色買ったな。

>>564
ありがとうございます！
88年式の黒ですだ
初大型です。(； ･`ω･´)！！

ミスった
>>565さんでした。失礼しました

>>564
おめ
昔々、後輩がスーパーエアロで免許取消になったことがあるから
気を付けてね

おめ！　超珍車だけど100psぐらい出てたって話もあるし。。。気をつけて楽しんでね

俺も車検とらんにゃーいけん

>>568
>>569
ワッ！ レスありがとうございます(*ﾟ∀ﾟ)
おかげさまでRC27に乗る事になりました
運転下手だし整備スキルも無いけれど頑張ります
このスレでこれからお世話になります
フルカバーズの皆様、何卒宜しくお願い致しますm(_ _)m
実車引渡しは4月にしました。
ちなみに東北に住んでおりますです

うむ

>>570
おめ〜

うちにもＭＣ１９有るよ 嫁のだけど
俺のはＳＣ２４
旧車たが まだまだ乗る！