【2012】motoGP総合258周目【ｵﾌ】
1 ：腫ﾚﾝﾁﾝｺﾓﾛｯｼ：
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！
【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja
前スレ
【2012】motoGP総合257周目【ﾊﾞﾚﾝｼｱ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352290197/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 16:46:05.65 ID:djK8LaYa
2ゲットしていい？
>>1おつ
>>1 に平田から伝言 チルアウト
半年の我慢とはいえ、これからGPのない週末が続くのか・・・
スペクタクロなバトルが見れない週末はやっぱ寂しいな。
スペクタクロなバトルが見れない週末はやっぱ寂しいな。
>986 名前: ７７４ＲＲ  Mail: sage 投稿日: 2012/11/16(金) 17:05:48.91 ID: 0yFHhZNw
>>>983
>いや米国内の半島って他に浮かばなかっただけ
>987 名前: ７７４ＲＲ  Mail: sage 投稿日: 2012/11/16(金) 17:23:53.34 ID: 1/vL6jqh
>バハ半島は？
すこぶるどうでも良いけど、
バハカルフォルニア（半島）はメキシコな
>>>983
>いや米国内の半島って他に浮かばなかっただけ
>987 名前: ７７４ＲＲ  Mail: sage 投稿日: 2012/11/16(金) 17:23:53.34 ID: 1/vL6jqh
>バハ半島は？
すこぶるどうでも良いけど、
バハカルフォルニア（半島）はメキシコな
座談会は俺もまた見たいな。
Ｇ＋公式では12月のシーズン一挙再放送の予定は出てるんだが、
座談会の予定は出ていなかった。
Ｇ＋公式では12月のシーズン一挙再放送の予定は出てるんだが、
座談会の予定は出ていなかった。
>>1
P1OK
P1OK
10 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 20:07:02.52 ID:Wso+JWYJ
ロッシの彼女女優かなすげえ美人
ＫＣのおちんちんがなんたらかんたら>>1
>>7
b
b
そりゃロッシほど金と才能と名誉と地位があればチンポむさぼられるわな。
女から求められるときはすげーからな まさに獣
チンポもぎ取られるかと思ったわ
チンポもぎ取られるかと思ったわ
15 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 21:36:06.12 ID:Wso+JWYJ
>>14は夜は最速の男なのだろう
世界一の腰の動きを持ってるロッシさんにテクニックで勝てるやつなどいるはずないわな。
でも早さも世界一…
誰がうまいこと（ｒｙ
なに、このドリルチンポ自慢
>>13
棚ぼた優勝者のバトンが道端ジェシカと交際してるんだから、ロッシさんはハリウッド女優と交際しててもおかしくないわな
棚ぼた優勝者のバトンが道端ジェシカと交際してるんだから、ロッシさんはハリウッド女優と交際しててもおかしくないわな
22 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 23:23:40.26 ID:yQ14rujl
平田の婚約相手も美女だな
カーレースの元キャスターだし
カーレースの元キャスターだし
同伴女性が印象的なのは、SBKのマルコメくん。身長差がまたいい味出して。
日記と鳥はバイセクだったんか
同性しか興味ないと思ってた
同性しか興味ないと思ってた
25 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 23:37:07.58 ID:3FgiRvp9
メランドリはガチだと信じてる
ワイドショー好きなババァが集まる時期なの？
はい、しょーもない下ネタのおっさんと
ライダーの恋人が気になるおばさんの二本立てでお送りしております
ライダーの恋人が気になるおばさんの二本立てでお送りしております
28 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 23:57:33.34 ID:yQ14rujl
オフは恋愛と引退しかメシウマないもん
29 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 00:45:23.49 ID:ZcE7a0i7
やっと録画ミター(≧▽≦)
中須賀すげーな
最高峰クラスにワイルドカードじゃなくスポットで２位ってとんでもねーぞ
欲しがるチームいるだろうな
中須賀すげーな
最高峰クラスにワイルドカードじゃなくスポットで２位ってとんでもねーぞ
欲しがるチームいるだろうな
確かに中須賀選手はすごかったな
しかし、お前の周回遅れもすごい
しかし、お前の周回遅れもすごい
ようつべに上がってるアフターザフラッグ面白いぞ
1ゲットォォォォオォォォオォォォっ！フォアウッ！
34 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 04:40:32.92 ID:O/KCEfSj
ゲスなのはあっちの方の人間ばかりじゃないってのがわかるな
37 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 09:35:17.81 ID:wbZRbY4m
荒らしに構うなと言いたいが自演に見えなくもない
相変わらずホンダオタのやっかみが心地良いスレだな。
来年はきっといい事があるさw
来年はきっといい事があるさw
ロッシでヤマハのバイクが売れ、開発資金が潤うか
ドゥカティは売れなかったのか？
あの成績じゃドゥカティスタもどん引きだったかな
むしろ乗ってるのが恥ずかしいレベルだったかもねｗ
ドゥカティは売れなかったのか？
あの成績じゃドゥカティスタもどん引きだったかな
むしろ乗ってるのが恥ずかしいレベルだったかもねｗ
まだＫＣが乗っていた方が成績よかったね ドカは
来年もドビとニッキーじゃ期待薄だ（イアンノーネはワークス待遇だっけ？)
VWが撤退を命令しなかったのが不思議
VWが撤退を命令しなかったのが不思議
ロレンソのチームメイトが悪いだろ
なんだっけな？イケメンのやつ 名前が浮かばんなー
なんだっけな？イケメンのやつ 名前が浮かばんなー
改めて振り返ってみると、ストーナーって大物助っ人外人選手みたいな感じだな。
ＧＰチャンピオン（2000年以降）
2000年 ロバーツjr SUZUKI
2001年 ロッシ HONDA
2002年 ロッシ HONDA
2003年 ロッシ HONDA
2004年 ロッシ YAMAHA
2005年 ロッシ YAMAHA
2006年 ヘイデン HONDA
2007年 ストーナー DUCATI
2008年 ロッシ YAMAHA
2009年 ロッシ YAMAHA
2010年 ロレンソ YAMAHA
2011年 ストーナー HONDA
2012年 ロレンソ YAMAHA
ロッシ ７回、ストーナー ２回、ロレンソ ２回、ロバーツjr １回、ヘイデン１回
YAMAHA ６回、HONDA ５回、DUCATI １回、SUZUKI １回
ＧＰチャンピオン（2000年以降）
2000年 ロバーツjr SUZUKI
2001年 ロッシ HONDA
2002年 ロッシ HONDA
2003年 ロッシ HONDA
2004年 ロッシ YAMAHA
2005年 ロッシ YAMAHA
2006年 ヘイデン HONDA
2007年 ストーナー DUCATI
2008年 ロッシ YAMAHA
2009年 ロッシ YAMAHA
2010年 ロレンソ YAMAHA
2011年 ストーナー HONDA
2012年 ロレンソ YAMAHA
ロッシ ７回、ストーナー ２回、ロレンソ ２回、ロバーツjr １回、ヘイデン１回
YAMAHA ６回、HONDA ５回、DUCATI １回、SUZUKI １回
>>46
じゃあ、次はスズキの助っ人でお願い
じゃあ、次はスズキの助っ人でお願い
>ロッシでヤマハのバイクが売れ、開発資金が潤うか
そういう小っちゃい話じゃないんだよw
ロッシが勝てばMotoGP全体が潤う
ロッシが勝てなければMotoGPは破産の危機
ドカはロッシを勝たせる事ができなかった、おかげでMotoGP人気急降下中
そういう小っちゃい話じゃないんだよw
ロッシが勝てばMotoGP全体が潤う
ロッシが勝てなければMotoGPは破産の危機
ドカはロッシを勝たせる事ができなかった、おかげでMotoGP人気急降下中
KCは移籍初年にしかタイトル獲ってないのと
何かと文句も多いからどうもエースって感じがないんだよな
確かに助っ人って感じだ
何かと文句も多いからどうもエースって感じがないんだよな
確かに助っ人って感じだ
次は復帰してスズキかヤマハで初年度優勝だな。
ロッシって、巨人のＶ9みたいな存在だな
永遠に不滅です！
永遠に不滅です！
鈴菌にロッシとか胸熱だなw
でも復帰の話題が全然無いんだが開発はしてんだよなちゃんと鈴木さんよぅ
でも復帰の話題が全然無いんだが開発はしてんだよなちゃんと鈴木さんよぅ
>>48
確かに一時期ドルナもロッシ人気に頼ったな、当て馬はモビスターホンダのジベルナゥ。
元々人気だった世界GPがロッシバブルでウハウハ→衰えたのかロレに敗れドカへ→グダグダ
普通ならロッシに頼らず健全な経営を考えるのが本筋なんじゃね＞ドルナ
スイカ暗黒時代も人気低迷なんて聞いた事無いけど
確かに一時期ドルナもロッシ人気に頼ったな、当て馬はモビスターホンダのジベルナゥ。
元々人気だった世界GPがロッシバブルでウハウハ→衰えたのかロレに敗れドカへ→グダグダ
普通ならロッシに頼らず健全な経営を考えるのが本筋なんじゃね＞ドルナ
スイカ暗黒時代も人気低迷なんて聞いた事無いけど
開発するために今は参戦しないとか なかったけ
>>48
ロッシにしても来季の開幕戦では34歳だからねー
ドゥーハンが引退した年と同じだから今衰えているのでなければもう数年戦えるかも
しれないけど、5年10年は無理だろう。ロッシ抜きのMotoGPを考えないと
ロッシにしても来季の開幕戦では34歳だからねー
ドゥーハンが引退した年と同じだから今衰えているのでなければもう数年戦えるかも
しれないけど、5年10年は無理だろう。ロッシ抜きのMotoGPを考えないと
スズキは復帰の時にはストーナー、ペドロサ、ロレンソの
どれかは取ってほしい。この3人以外なら復帰しないでいい。
どれかは取ってほしい。この3人以外なら復帰しないでいい。
いっそ、その三人でスズキカップにしていいな。
一年限りなら予算もつくかも。
一年限りなら予算もつくかも。
>>53
スイカ暗黒時代は125や250にそれぞれスペシャリストがいたからじゃない？
スイカ暗黒時代は125や250にそれぞれスペシャリストがいたからじゃない？
ヤマハホンダから欲しがられるロレンソさん、ホンダドカから欲しがられるKCさんと
ドカホンダから欲しがられないロッシさんの構図と世間のズレがニヤニヤなレベル
ドカホンダから欲しがられないロッシさんの構図と世間のズレがニヤニヤなレベル
スズキなんだかんだヤマハより余裕あるらしいしな、
北米撤退もあれは軽自動車でチャレンジしてみたけどムリポｗｗｗｗ
って程度らしいからな。アジアだと売れてるし北米の分回すそうだ
北米撤退もあれは軽自動車でチャレンジしてみたけどムリポｗｗｗｗ
って程度らしいからな。アジアだと売れてるし北米の分回すそうだ
KCの時のドカはかっこよかったな。
真紅だし速かったし。
真紅だし速かったし。
62 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:41:44.64 ID:wbZRbY4m
>>46
世代がズレてる人間達比較して何が言いたんだ？
世代がズレてる人間達比較して何が言いたんだ？
でも、今のベンみたいに序盤で転倒したり、ＷＵＰで消えたり
時々ダサかったなｗ
時々ダサかったなｗ
今のドカ空力ちゃんとやったんだろうけどカウルダサすぎ
あの形状はロッシ来てから？だとしたらロッシのパッとしなさを表しry
あの形状はロッシ来てから？だとしたらロッシのパッとしなさを表しry
「KCにしか乗りこなせない」ってのが厨二心にキュンキュンくる感じの。
ただメーカーとしては当然それじゃ失敗だよなあ。
ただメーカーとしては当然それじゃ失敗だよなあ。
みんな雨だから行くとこないんだよね？
67 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:47:25.06 ID:wbZRbY4m
68 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:51:05.95 ID:wbZRbY4m
来年バッタにフルボッコにされるのが、ほぼ確定してるスズキとクレセント。
その組み合わせで再来年MotoGP復帰するとしたら、もうなんというかねw
その組み合わせで再来年MotoGP復帰するとしたら、もうなんというかねw
FIXI CRESCENT SUZUKI ヨシムラチューンなんだな
中小企業でよくやってると思うわ
中小企業でよくやってると思うわ
>>68
簡単に言うと中盤戦以降ペドロサ有利の状況が揃いまくっててロレにタイトル持ってかれたろ？
ホンダも悟ったからマルケスだけじゃなくブラドル息子へのワークスサポート
ペドロサが駄目でもマルケスとブラドルの2人を育てる積もりなら再来年はタイトル狙える
茂木なんかホンダのホームコースなのにロレにポール持ってかれたの忘れてないか？
簡単に言うと中盤戦以降ペドロサ有利の状況が揃いまくっててロレにタイトル持ってかれたろ？
ホンダも悟ったからマルケスだけじゃなくブラドル息子へのワークスサポート
ペドロサが駄目でもマルケスとブラドルの2人を育てる積もりなら再来年はタイトル狙える
茂木なんかホンダのホームコースなのにロレにポール持ってかれたの忘れてないか？
2011年なんか今年以上にフルボッコされたヤマハだったけど、
2012年に予想裏切ってタイトル獲ったぞ？
今回の MotoGP座談会、遠藤さん以外、全員土下座だろw
とは言うものの、ホンダ有利、圧勝してもおかしくない状態は変わりない。
開幕戦カタールでダニが勝ったら、そのまま前半リードしそう。
2012年に予想裏切ってタイトル獲ったぞ？
今回の MotoGP座談会、遠藤さん以外、全員土下座だろw
とは言うものの、ホンダ有利、圧勝してもおかしくない状態は変わりない。
開幕戦カタールでダニが勝ったら、そのまま前半リードしそう。
>>68
あれはエンジンの使用数制限が効いてたんじゃないの？
あれはエンジンの使用数制限が効いてたんじゃないの？
たまたまBSが勝手にタイヤいじったからホンダが前半いまいちだっただけ。
今のままタイヤが変わらなければ、今年後半のペドロサの強さが
来年ずっと続く。2011並みのペドロサ圧勝のシーズンになるだろう。
今のままタイヤが変わらなければ、今年後半のペドロサの強さが
来年ずっと続く。2011並みのペドロサ圧勝のシーズンになるだろう。
俺とかペドロサに全く期待してないからKCが欠場決まった段階で今年は終わったがwww
ペドロサに期待してる派は毎年同じパターンでよく心折れないよな、感心するわ。
ペドロサに期待してる派は毎年同じパターンでよく心折れないよな、感心するわ。
ダニがザクセンリンクでＫＣ破ってから、かなり自信深めたと思うけどな。
ＫＣだって負ける時がある。いつでもどこでも速いわけじゃない。
ＫＣだって負ける時がある。いつでもどこでも速いわけじゃない。
チャタマシンを乗りこなす能力はKCより自分の方が上かも？
って自信付けたかもな
だとしたらやはり自信は大事だな
って自信付けたかもな
だとしたらやはり自信は大事だな
ロレがこけたのもあるけど最終戦のあの天候でも勝ったしな
ロレンソの転倒って伸身前方宙返りが多い？
最後までハンドルを放さず足から放り上げられてる？
最後までハンドルを放さず足から放り上げられてる？
>>74
アッセンで下ろしたてのエンジンをオシャカにしたのは効いてたと思う
無理できない状況になったのだけどチャンプ争いがKCからペドに変わったのはロレ渡りに船だったね
2位で完走し続ければ良い状況になったのは有難かっただろう
アッセンで下ろしたてのエンジンをオシャカにしたのは効いてたと思う
無理できない状況になったのだけどチャンプ争いがKCからペドに変わったのはロレ渡りに船だったね
2位で完走し続ければ良い状況になったのは有難かっただろう
82 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 15:16:32.69 ID:wbZRbY4m
>>81
でもぶっちゃけ今期のロレ、仮に追加のエンジンが必要になってペナルティくらっての
出走だったとしても、普通に3位とかにはなったよね多分(KCがいなかった期間は特に)
レース中に壊れるのは困るけど、どこかの段階であえてペナルティ受けてエンジン追加、
ピットレーンからディレイスタートしてたとしても大勢に影響は無かったように思うよ
ヤマハのメンツもあるからそう言う事はしなかっただけで
>>82
今は予選タイヤ使ってないぞ
でもぶっちゃけ今期のロレ、仮に追加のエンジンが必要になってペナルティくらっての
出走だったとしても、普通に3位とかにはなったよね多分(KCがいなかった期間は特に)
レース中に壊れるのは困るけど、どこかの段階であえてペナルティ受けてエンジン追加、
ピットレーンからディレイスタートしてたとしても大勢に影響は無かったように思うよ
ヤマハのメンツもあるからそう言う事はしなかっただけで
>>82
今は予選タイヤ使ってないぞ
あ、別に>>72に同意してるわけじゃないからね
85 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 15:24:30.95 ID:wbZRbY4m
ロレ様には女の話が出てこないけどどうなってんの？
87 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 15:51:59.58 ID:O/KCEfSj
>>85
必死だな、エンジンパワーと燃費で有利とか言われつつ茂木でポール取られた時の中本氏の顔見てないの？
ロレは速さをアピールしたんじゃなくプレッシャー掛け続けたんだよ
結果焦って自滅、いつものパターン。
今年ペドロサがタイトル取れる最後のチャンスかと思ったがやっぱ駄目だったね
必死だな、エンジンパワーと燃費で有利とか言われつつ茂木でポール取られた時の中本氏の顔見てないの？
ロレは速さをアピールしたんじゃなくプレッシャー掛け続けたんだよ
結果焦って自滅、いつものパターン。
今年ペドロサがタイトル取れる最後のチャンスかと思ったがやっぱ駄目だったね
89 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 16:01:11.43 ID:wbZRbY4m
>>73
>>88
第三者的にしか見てないが。
見れないお前には解らないだろう。言ってる事に論理性が全く無い。
大体予選に燃費が関係あるか？エンジンに関して、無知だろ？
ホンダは旧タイヤに合わせた新作（新構想）シャーシが新タイヤに合わなかった。
で、前半チャタリングとタイヤの摩耗で勝てず。
ヤマハは、800ccのフレームそのままで来たらたまたまタイヤとエンジンパワーに合ってた。
合うも合わないも新シャーシじゃないからヤマハは騒がなかっただけ。
（新作かも知れないけど、あくまでも800ccのフレーム構想のまま）
ホンダが更に新シャーシでチャタリング消してタイヤ摩耗も減らしたら
ヤマハは勝てず、エンジンパワー上げても勝てない。
ポール獲ったって、レースではタイヤ摩耗で大差で負ける。
それが現状だと思うけど。
それに、前半戦、ベンが不調で前に来てにポイントの潰し合いにならずにも済んでる。
まずこのままならロレは来年は今年前半のようなマージンは無い。
当然このオフに両チームともフレームは作り変えると思うけどね。
>>88
第三者的にしか見てないが。
見れないお前には解らないだろう。言ってる事に論理性が全く無い。
大体予選に燃費が関係あるか？エンジンに関して、無知だろ？
ホンダは旧タイヤに合わせた新作（新構想）シャーシが新タイヤに合わなかった。
で、前半チャタリングとタイヤの摩耗で勝てず。
ヤマハは、800ccのフレームそのままで来たらたまたまタイヤとエンジンパワーに合ってた。
合うも合わないも新シャーシじゃないからヤマハは騒がなかっただけ。
（新作かも知れないけど、あくまでも800ccのフレーム構想のまま）
ホンダが更に新シャーシでチャタリング消してタイヤ摩耗も減らしたら
ヤマハは勝てず、エンジンパワー上げても勝てない。
ポール獲ったって、レースではタイヤ摩耗で大差で負ける。
それが現状だと思うけど。
それに、前半戦、ベンが不調で前に来てにポイントの潰し合いにならずにも済んでる。
まずこのままならロレは来年は今年前半のようなマージンは無い。
当然このオフに両チームともフレームは作り変えると思うけどね。
なんか みんな熱心だね
ロッシ 来年活躍できるか期待したい
ロッシ 来年活躍できるか期待したい
91 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 16:10:21.35 ID:wbZRbY4m
>>88
俺は誰が勝っても楽しいシーズンなら構わない。
どっちが必死だよ。
プレッシャー掛け続けた？笑えるね。
ダニに勝ってポイント差付けるのが一番のプレッシャーとチャンプへの近道だろ。
勝てないから2位狙いだっただけ。勝てるなら勝ってさっさとチャンプになってる。
それとも勝とうとすると転倒のリスク有りか？
そんなチャンプ居るかロレはその程度か？
さよなら、エンジン知らない無知とは会話したくないんで。
俺は誰が勝っても楽しいシーズンなら構わない。
どっちが必死だよ。
プレッシャー掛け続けた？笑えるね。
ダニに勝ってポイント差付けるのが一番のプレッシャーとチャンプへの近道だろ。
勝てないから2位狙いだっただけ。勝てるなら勝ってさっさとチャンプになってる。
それとも勝とうとすると転倒のリスク有りか？
そんなチャンプ居るかロレはその程度か？
さよなら、エンジン知らない無知とは会話したくないんで。
>>89
たぶん誤解してるんだろうが俺はヤマハ党でもロレンソファンでもない
ホンダは昔からEg、特に馬力に関しちゃドカ以外のメーカーより有利だったと思う
燃費の件なら決勝の話しに決まってるだろアホがw
中盤戦以降ロレは殆どツーリングモードだし最終戦もコースコンディションが安定してなかったから参考にならん
来年は1から仕切り直しだが今年の流れは続かんよ、ヤマハもそこまで馬鹿じゃないさ。
たぶん誤解してるんだろうが俺はヤマハ党でもロレンソファンでもない
ホンダは昔からEg、特に馬力に関しちゃドカ以外のメーカーより有利だったと思う
燃費の件なら決勝の話しに決まってるだろアホがw
中盤戦以降ロレは殆どツーリングモードだし最終戦もコースコンディションが安定してなかったから参考にならん
来年は1から仕切り直しだが今年の流れは続かんよ、ヤマハもそこまで馬鹿じゃないさ。
スマン>>91のレス見てなかったが矛盾してるわw
エンジンに詳しいんだろ？
残基1のエンジンでロレンソは終盤戦走ってるんだが
普通なら決勝中壊れないようにレブリミット押さえるよな？
この段階でホンダのペドロサとヤマハのロレンソが同じ条件か？
人を見下す前に戦況を分析も出来ないの？
同じホンダスキーとは思えんわ
エンジンに詳しいんだろ？
残基1のエンジンでロレンソは終盤戦走ってるんだが
普通なら決勝中壊れないようにレブリミット押さえるよな？
この段階でホンダのペドロサとヤマハのロレンソが同じ条件か？
人を見下す前に戦況を分析も出来ないの？
同じホンダスキーとは思えんわ
95 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 16:33:03.50 ID:wbZRbY4m
>>93
スルーしたいが仕方がないから書くけど
やっぱり無知だな。予選に燃費は関係無いつーの！
燃料幾らでも濃くしてパワー出してもいいの！
燃費が関係するのはレースの話だよ....予選なんか関係無い。
F１と勘違いでも？
だから1レースの燃料量が決まってる。
ホンダやドカが馬力に有利？意味不明だ(笑)
回転数制限＋排気量同一ならNAなら最高出力に差なんてほとんど付かんわ。
付くのは過渡特性だ。それに何といってもシャーシの性能が大きい。
ツーリングモード？お前GP舐めてるだろ。
コースコンディションは全員平等だ。
もう、話す気にならんわ。ま、どう考えようと自由だわ。
お疲れさん。
ヤマハは馬鹿じゃないけど、お前は無知過ぎ。
スルーしたいが仕方がないから書くけど
やっぱり無知だな。予選に燃費は関係無いつーの！
燃料幾らでも濃くしてパワー出してもいいの！
燃費が関係するのはレースの話だよ....予選なんか関係無い。
F１と勘違いでも？
だから1レースの燃料量が決まってる。
ホンダやドカが馬力に有利？意味不明だ(笑)
回転数制限＋排気量同一ならNAなら最高出力に差なんてほとんど付かんわ。
付くのは過渡特性だ。それに何といってもシャーシの性能が大きい。
ツーリングモード？お前GP舐めてるだろ。
コースコンディションは全員平等だ。
もう、話す気にならんわ。ま、どう考えようと自由だわ。
お疲れさん。
ヤマハは馬鹿じゃないけど、お前は無知過ぎ。
>>95
なんだお前ただの文盲か、熱くなってないで深呼吸して良く読めや。
さっき『てにおは』の使い方おかしいからまさかと思ったが
あとエンジンに詳しくなくてスマンな、昔学校でエンジン組み立てたり勉強したが忘れちまったもんで。
とりあえず茶でも飲んで落ち着いて読んでくれると嬉しい
なんだお前ただの文盲か、熱くなってないで深呼吸して良く読めや。
さっき『てにおは』の使い方おかしいからまさかと思ったが
あとエンジンに詳しくなくてスマンな、昔学校でエンジン組み立てたり勉強したが忘れちまったもんで。
とりあえず茶でも飲んで落ち着いて読んでくれると嬉しい
昔学校でエンジン組み立てたり勉強したが忘れちまったもんで
連投ごめん
× てにおは
てにをは
に訂正
× てにおは
てにをは
に訂正
日本中雨でみんなバイク乗れないからイライラしすぎw
100 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 16:49:30.54 ID:wbZRbY4m
>>94
ドルナの画面見てないのか...レブリミットいっぱい使ってるわ。
出任せ言うな。
レブ抑えて他のYAMAHA連中より速く走れんのか(笑)
お前、ワザと言ってるよな？オトボケだよな？
どうやったらレブ抑えて速く走れるのか教えてくれ。
お前な、エンジンってレブ超えるだけが壊れる要因だと思ってるだろ。
今はレブは規定で低いし、電制があるから滅多レブでは壊れない。
まぁ、これ以上は前には無理だから言わない。
>>96
はいはい、反論できないからそう言う展開か。
もう今後お前は相手にしない。
勝手に書き込んでろ。
エンジンの組みバラシなんか、中学生でも出来るわ。
で、いつの時代の勉強だよ。
学校での知識...すまん、そんなレベルの奴が答えてると
思わなかった....
ドルナの画面見てないのか...レブリミットいっぱい使ってるわ。
出任せ言うな。
レブ抑えて他のYAMAHA連中より速く走れんのか(笑)
お前、ワザと言ってるよな？オトボケだよな？
どうやったらレブ抑えて速く走れるのか教えてくれ。
お前な、エンジンってレブ超えるだけが壊れる要因だと思ってるだろ。
今はレブは規定で低いし、電制があるから滅多レブでは壊れない。
まぁ、これ以上は前には無理だから言わない。
>>96
はいはい、反論できないからそう言う展開か。
もう今後お前は相手にしない。
勝手に書き込んでろ。
エンジンの組みバラシなんか、中学生でも出来るわ。
で、いつの時代の勉強だよ。
学校での知識...すまん、そんなレベルの奴が答えてると
思わなかった....
ストーナーは確か、怪我の欠場があったとはいえ、レイが使ったのも含めてもほぼ４台のエンジンで回せたみたいな話があったけども。
どんだけ確かな話か知らないけれども。
プロトエンジン年間5台＆２０リッターは、来年から？再来年から？
どんだけ確かな話か知らないけれども。
プロトエンジン年間5台＆２０リッターは、来年から？再来年から？
2月までテストないんだよなあ
よりによって一番注目されてるヤマハだけが2日とも雨なんて
よりによって一番注目されてるヤマハだけが2日とも雨なんて
>>99
「みんな」って言うのやめてくんない？
「みんな」って言うのやめてくんない？
争ってる双方に色々ツッコみたいけど泥沼にはまりそうなんでやめとこう
一つだけ言うと今のMotoGPのレギュレーションにレブ制限は無い…
俺も今期後半はダニ＋ホンダの方がロレ＋ヤマハより強かったと思うけど、ヤマハもロレも
別にこのまま寝てるわけじゃないだろうから、来期の事はやっぱり来期が始まってみないとね
一つだけ言うと今のMotoGPのレギュレーションにレブ制限は無い…
俺も今期後半はダニ＋ホンダの方がロレ＋ヤマハより強かったと思うけど、ヤマハもロレも
別にこのまま寝てるわけじゃないだろうから、来期の事はやっぱり来期が始まってみないとね
>>102
お忍びで袋井に来ると思うけどね
お忍びで袋井に来ると思うけどね
つーか言い争ってる奴ら、
スカイプとかでやりあってUstとかでリアルタイム配信してくれよ
絶対に面白いからｗ
スカイプとかでやりあってUstとかでリアルタイム配信してくれよ
絶対に面白いからｗ
108 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 17:14:38.37 ID:wbZRbY4m
ロレは全戦2位ならタイトル取れるから心配ない
ダニはただ速いだけで勝負師としては三流、幼稚なレース
ロッシが表彰台を去ってからは勝負は無くなり、かけっこする子供のような競争になってしまった
勝負を見たいんだ、競争は退屈
ダニはただ速いだけで勝負師としては三流、幼稚なレース
ロッシが表彰台を去ってからは勝負は無くなり、かけっこする子供のような競争になってしまった
勝負を見たいんだ、競争は退屈
一番金持ってるワークスチームにあんだけ長く在籍してタイトルに縁のないダニはある意味凄い
111 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 17:22:52.38 ID:wbZRbY4m
NCEXudit
つっこんでもらおうか？
つっこんでもらおうか？
>>102
ホンダは今月末にセパンでやるみたいだけどヤマハはどうなんだ
ホンダは今月末にセパンでやるみたいだけどヤマハはどうなんだ
>>92
いや、アッセン後からにしろインディアナポリス後からにしろ、2位続けてればOKなんて状況じゃ無かったよ
2位続けてればOKになったのは、たまたまミサノでペドロサがバルベラにやられたからでしょ
で、そう言うの全部あわせて考えると、1回3位になってたところでやっぱり大勢は変わらなかったと思うんだよね
途中の経過を全部無視する事になるけど、ポイント差だけ見ても18ポイント差なんだから、2位だったレースの
どこかが13位でも良かった計算なんだし
まあこう言うのもタラレバなんだろうけど
いや、アッセン後からにしろインディアナポリス後からにしろ、2位続けてればOKなんて状況じゃ無かったよ
2位続けてればOKになったのは、たまたまミサノでペドロサがバルベラにやられたからでしょ
で、そう言うの全部あわせて考えると、1回3位になってたところでやっぱり大勢は変わらなかったと思うんだよね
途中の経過を全部無視する事になるけど、ポイント差だけ見ても18ポイント差なんだから、2位だったレースの
どこかが13位でも良かった計算なんだし
まあこう言うのもタラレバなんだろうけど
>>108
>>111
泥沼になりそうだからやめるって言ってるのに…
君の方にはそんなに無いよ
予選で燃費の話は関係ないし、回すとどうしても効率が落ちるから、燃費が厳しいならエンジンは
回さない方向に、てのもあってると思うよ
(ボアストの関係で、単純にある程度以上は回せないってのもあるだろうけど)
＞回転数制限＋排気量同一ならNAなら最高出力に差なんてほとんど付かんわ。
とかは、そんなわけ無いでしょって思うけどね
例えばF1エンジンなんて、排気量同一のNAで最大ボアどころか重心位置まで決められてるけど、
メルセデスとルノーで数十馬力の差があるって言われてる
理論的な話と実際の話を同列に語るのはどうかと
あと、統一ECUにもレブ制限は盛り込まれなかったよ
特定カテゴリのテクニカルな部分の話するならせめてレギュレーションはちゃんと確認しないと
>>111
泥沼になりそうだからやめるって言ってるのに…
君の方にはそんなに無いよ
予選で燃費の話は関係ないし、回すとどうしても効率が落ちるから、燃費が厳しいならエンジンは
回さない方向に、てのもあってると思うよ
(ボアストの関係で、単純にある程度以上は回せないってのもあるだろうけど)
＞回転数制限＋排気量同一ならNAなら最高出力に差なんてほとんど付かんわ。
とかは、そんなわけ無いでしょって思うけどね
例えばF1エンジンなんて、排気量同一のNAで最大ボアどころか重心位置まで決められてるけど、
メルセデスとルノーで数十馬力の差があるって言われてる
理論的な話と実際の話を同列に語るのはどうかと
あと、統一ECUにもレブ制限は盛り込まれなかったよ
特定カテゴリのテクニカルな部分の話するならせめてレギュレーションはちゃんと確認しないと
それから遅レスになるんだけど
>>85に関して
ああ、そう言う意味ね
俺はそう言う統計とってなくて知らないから、今年後半のロレとダニの予選タイム出したタイヤ選択と、
レースでのタイヤ選択、具体的にはどうだったのか教えてくれると嬉しい
なんとなく、ホンダ含めてタイム出そうとするときはソフト投入が普通なイメージだったんだけど(特にリアは)
ダニのもてぎ予選の不発は、タイム出しにソフト履いたら振動が→スペアマシンに換えたらチャタ、てのが
理由だったし…
>>85に関して
ああ、そう言う意味ね
俺はそう言う統計とってなくて知らないから、今年後半のロレとダニの予選タイム出したタイヤ選択と、
レースでのタイヤ選択、具体的にはどうだったのか教えてくれると嬉しい
なんとなく、ホンダ含めてタイム出そうとするときはソフト投入が普通なイメージだったんだけど(特にリアは)
ダニのもてぎ予選の不発は、タイム出しにソフト履いたら振動が→スペアマシンに換えたらチャタ、てのが
理由だったし…
>>115
ほらよ 予選はシラネ
ttp://www.bridgestonemotorsportmedia.com/file-download.asp?file=72/Valencia-MotoGP-Bridgestone-Stat-Sheet-Lo-res.pdf
ほらよ 予選はシラネ
ttp://www.bridgestonemotorsportmedia.com/file-download.asp?file=72/Valencia-MotoGP-Bridgestone-Stat-Sheet-Lo-res.pdf
2012年のランキングは
チャンプ：ロレンソ
２位：ペドロサ
３位：ストーナー
だろ。それがすべて。
それと、去年の座談会でロレンソチャンプを予想したのは、
辻本さんじゃなかったか？あとは全員ストーナー予想だったはず。
去年大ケガでシーズンを終えたことを思えば、やっぱロレンソは
只者じゃないよ。
チャンプ：ロレンソ
２位：ペドロサ
３位：ストーナー
だろ。それがすべて。
それと、去年の座談会でロレンソチャンプを予想したのは、
辻本さんじゃなかったか？あとは全員ストーナー予想だったはず。
去年大ケガでシーズンを終えたことを思えば、やっぱロレンソは
只者じゃないよ。
>>113
ミサノの前から2位に入り続ければチャンプの状況だった
ミサノでペドがこけなきゃ最終戦でポイント差が一桁ってレベルだけどな
それにエンジンを一基得る為にペナを得るとか正気の沙汰じゃないね
それはロレチャンプという結果が判明してるから言える事だよ
ミサノの前から2位に入り続ければチャンプの状況だった
ミサノでペドがこけなきゃ最終戦でポイント差が一桁ってレベルだけどな
それにエンジンを一基得る為にペナを得るとか正気の沙汰じゃないね
それはロレチャンプという結果が判明してるから言える事だよ
120 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 18:26:45.56 ID:wbZRbY4m
>>114
普通の車もそうだけど、エンジン回すとどうして燃費がドカっと落ちるか、
その原因は何が一番だか知ってるの？
答えてもらえるかな？
F1の重心位置はシャシ関係のレギュで出力とは無関係。
NAで差が出るって充填効率の差しかないわけで、
でも、吸える空気と燃やせる燃料量が決まってる世界。
そんなに数十馬力も燃焼で差がつくわけない。
メルセデスとルノー。
一体何の条件を合わせて計測した馬力なのさ、その差は。
雑誌の受け売りはいいからさ。
エンジンに関してのレギュレーションってメーカー差をなくすのが目的じゃん。
知らなきゃテクニカルな話は出来ないって物理現象には関係ないからね。
普通の車もそうだけど、エンジン回すとどうして燃費がドカっと落ちるか、
その原因は何が一番だか知ってるの？
答えてもらえるかな？
F1の重心位置はシャシ関係のレギュで出力とは無関係。
NAで差が出るって充填効率の差しかないわけで、
でも、吸える空気と燃やせる燃料量が決まってる世界。
そんなに数十馬力も燃焼で差がつくわけない。
メルセデスとルノー。
一体何の条件を合わせて計測した馬力なのさ、その差は。
雑誌の受け売りはいいからさ。
エンジンに関してのレギュレーションってメーカー差をなくすのが目的じゃん。
知らなきゃテクニカルな話は出来ないって物理現象には関係ないからね。
うわ、まだ続くんだこれ…
ID2つくらいNGにするだけでスッキリするよ
ヤマハはクロスプレーンクランクシャフトを使ってる以上
燃費を悪化させるバランサーシャフトから逃れられない。
普通の180度クランクに早く戻せ。
今のトラクションコントロールなら180度クランクでも
十分コントローラブルに出来るって
燃費を悪化させるバランサーシャフトから逃れられない。
普通の180度クランクに早く戻せ。
今のトラクションコントロールなら180度クランクでも
十分コントローラブルに出来るって
あとヤマハの燃費が悪いのはエンジン保護のため
濃い噴射をしてガソリン冷却でヘッド、ピストン、バルブの
温度を下げるため。ホンダはそのあたりをF1で鍛えてるから
平気。エンジン残り台数が減ってくると、どうしても濃くなる。
濃い噴射をしてガソリン冷却でヘッド、ピストン、バルブの
温度を下げるため。ホンダはそのあたりをF1で鍛えてるから
平気。エンジン残り台数が減ってくると、どうしても濃くなる。
125 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 18:41:49.91 ID:wbZRbY4m
ま、ネット、専門誌に幾らでも答えは転がってるから。
いいところ突いてるo3mWRnjVさんに教えてもらってよ。
じゃ！
いいところ突いてるo3mWRnjVさんに教えてもらってよ。
じゃ！
>>117
おお、サンキュ
こうしてみるとロレとダニ、決勝での選択はほとんど同じだったんだなぁ
数少ない違う選択のインディアナポリスでは、確かロレはタイヤ選択ミスったって言ってたね
でも知りたいのは>>85が事実かどうかなんだよね
>>119
？
ブルノ終わった後のロレとダニのポイント差は13ポイントだったよ
＞それにエンジンを一基得る為にペナを得るとか正気の沙汰じゃないね
確かに相当高い確率でトラブルが予見されてないとやらないだろうね
メーカーとしてはカッコ悪いし
でも、F1なんかでは結構普通に行われてるよ
バックマーカーとトップ勢の差が今くらい大きな状況が続くなら、
その内行われるようになってもおかしくはないと思うけど…
エンジンアロケーションまた減る予定みたいだし
おお、サンキュ
こうしてみるとロレとダニ、決勝での選択はほとんど同じだったんだなぁ
数少ない違う選択のインディアナポリスでは、確かロレはタイヤ選択ミスったって言ってたね
でも知りたいのは>>85が事実かどうかなんだよね
>>119
？
ブルノ終わった後のロレとダニのポイント差は13ポイントだったよ
＞それにエンジンを一基得る為にペナを得るとか正気の沙汰じゃないね
確かに相当高い確率でトラブルが予見されてないとやらないだろうね
メーカーとしてはカッコ悪いし
でも、F1なんかでは結構普通に行われてるよ
バックマーカーとトップ勢の差が今くらい大きな状況が続くなら、
その内行われるようになってもおかしくはないと思うけど…
エンジンアロケーションまた減る予定みたいだし
なんか元気だね
ホンダの方が上っていってるけど
結局はチャンピオンとったライダーが速かったで終わりだろ
逆に言えば上なのに何故チャンピオン取れなかったの？
ホンダの方が上っていってるけど
結局はチャンピオンとったライダーが速かったで終わりだろ
逆に言えば上なのに何故チャンピオン取れなかったの？
>>120
＞その原因は何が一番だか知ってるの？
摩擦の増大じゃないの？
＞F1の重心位置はシャシ関係のレギュで出力とは無関係。
それはその通り…
エンジンまわりの自由度がそれくらい少ないって例えだったんだ
＞NAで差が出るって充填効率の差しかないわけで
＞でも、吸える空気と燃やせる燃料量が決まってる世界。
＞そんなに数十馬力も燃焼で差がつくわけない。
充填効率には差があると言いつつ、なんで吸える空気が決まってるって思うのよ…
それに燃焼だけで差がつくとは言ってないよ
だからメーカーは一生懸命ロスを減らそうとしてるんじゃない
ガソリン内燃機関の熱効率なんてまだ30%台なんだからさ
＞エンジンに関してのレギュレーションってメーカー差をなくすのが目的じゃん。
＞知らなきゃテクニカルな話は出来ないって物理現象には関係ないからね。
確かに物理現象には関係ないけど、そのカテゴリでの話をする上では必須でしょ？
レブ制限があってしょうがなくの16000rpmのエンジンと、限界で16000rpmのエンジンじゃ
全く話が違ってくるじゃない
そもそも燃費の話にしたって、その件に関してのレギュレーションを知ってなきゃ出てこない話
それに、差をなくすのが目的と言ったって、メーカーはその中で差をつけようと争ってるんでしょ
理論的に同じなら全部同じなんて、技術者をバカにしてるのと同じだよ
この手の話をする場合、現実を無視した話に意味はないよ
＞その原因は何が一番だか知ってるの？
摩擦の増大じゃないの？
＞F1の重心位置はシャシ関係のレギュで出力とは無関係。
それはその通り…
エンジンまわりの自由度がそれくらい少ないって例えだったんだ
＞NAで差が出るって充填効率の差しかないわけで
＞でも、吸える空気と燃やせる燃料量が決まってる世界。
＞そんなに数十馬力も燃焼で差がつくわけない。
充填効率には差があると言いつつ、なんで吸える空気が決まってるって思うのよ…
それに燃焼だけで差がつくとは言ってないよ
だからメーカーは一生懸命ロスを減らそうとしてるんじゃない
ガソリン内燃機関の熱効率なんてまだ30%台なんだからさ
＞エンジンに関してのレギュレーションってメーカー差をなくすのが目的じゃん。
＞知らなきゃテクニカルな話は出来ないって物理現象には関係ないからね。
確かに物理現象には関係ないけど、そのカテゴリでの話をする上では必須でしょ？
レブ制限があってしょうがなくの16000rpmのエンジンと、限界で16000rpmのエンジンじゃ
全く話が違ってくるじゃない
そもそも燃費の話にしたって、その件に関してのレギュレーションを知ってなきゃ出てこない話
それに、差をなくすのが目的と言ったって、メーカーはその中で差をつけようと争ってるんでしょ
理論的に同じなら全部同じなんて、技術者をバカにしてるのと同じだよ
この手の話をする場合、現実を無視した話に意味はないよ
>>127
実はホンダもチャンピオンなんだぜ
実はホンダもチャンピオンなんだぜ
オフシーズンは禅問答が続きます
＞理論的に同じなら全部同じなんて、技術者をバカにしてるのと同じだよ
読み返すとこれは語弊があるね
× 理論的に同じなら～
○ 同じレギュレーションでつくれば～
こうしないとオカルト擁護にも聞こえかねない…
読み返すとこれは語弊があるね
× 理論的に同じなら～
○ 同じレギュレーションでつくれば～
こうしないとオカルト擁護にも聞こえかねない…
おーケントはmoto２のテック３昇格か
後半調子良かったし、結構期待できそうかも
後半調子良かったし、結構期待できそうかも
日本人は続報なし？なしか…
スズキは来年の欧州テストにドピュを起用するみたいだが、
二輪事業が赤字で本当に復帰出来るのかね？
二輪事業が赤字で本当に復帰出来るのかね？
燃焼効率だけじゃなく、エンジン内部のフリクションロスも思い出してあげてください。、、、なんてね。
>>126
別のレースで転倒リタイアして怪我に見舞われ欠場なんて可能性がモーターサイクルでは普通に有り得る
だから失ったエンジンを取り戻す為にペナルティを犯して数ポイントでも削るなんてやる訳が無い
取れる時に取れるだけポイントを稼ぐと考えるのが主流だし
クラッシュして怪我で次戦欠場の可能性の低くなったF1と同列に考える事は出来ないよ
別のレースで転倒リタイアして怪我に見舞われ欠場なんて可能性がモーターサイクルでは普通に有り得る
だから失ったエンジンを取り戻す為にペナルティを犯して数ポイントでも削るなんてやる訳が無い
取れる時に取れるだけポイントを稼ぐと考えるのが主流だし
クラッシュして怪我で次戦欠場の可能性の低くなったF1と同列に考える事は出来ないよ
>>132 う～んテック3なのか・・・ どうなんだろうな～あのマシン
139 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 22:00:57.73 ID:O/KCEfSj
パシのやつ来年はCRT走れるの？
博打なんだよ
ダニはハイリスクな博打をやるしかなくロレはその必要がなかった
それだけの話
そもそもだ、ダニがいくら速くても弱いんだから怖くはないのさ
不気味なのはKCだけどもういない
ダニはハイリスクな博打をやるしかなくロレはその必要がなかった
それだけの話
そもそもだ、ダニがいくら速くても弱いんだから怖くはないのさ
不気味なのはKCだけどもういない
ダニのレースはアマチュア、速ければいいんだろレベルでしかない
どんなにお上手に走ってもそれだけでは勝てないのさ
レースは競争じゃない、勝負だ
中須賀はトップから3秒落ちなのに結果は2位、勝負ってのはこういう事だ
一番速いヤツが勝つだけならレースやる意味がない
速いのに弱いダニ、セテがそうだったしビアッジもそうだった
負け役フラグ立ちっぱなし
どんなにお上手に走ってもそれだけでは勝てないのさ
レースは競争じゃない、勝負だ
中須賀はトップから3秒落ちなのに結果は2位、勝負ってのはこういう事だ
一番速いヤツが勝つだけならレースやる意味がない
速いのに弱いダニ、セテがそうだったしビアッジもそうだった
負け役フラグ立ちっぱなし
ホンダ12勝、ヤマハ6勝
ベンはいないようなもんだったしロレvsダニ&KCだからな
ベンはいないようなもんだったしロレvsダニ&KCだからな
>>136
＞取れる時に取れるだけポイントを稼ぐと考えるのが主流だし
そうなんだけど、最悪レース中に壊れたらポイントは取れずにペナルティも受けるわけで…
まあ俺はそう思うってだけだから、何の意味もない話ではあるんだけどさ
>>137
＞それをズルとか言うのはお門違いというか、キチガイだ。
予選のタイヤの話なのかエンジン交換の話なのかわからないけど、
何れにせよ全くその通りだと思うよ
と言うか誤爆？
＞取れる時に取れるだけポイントを稼ぐと考えるのが主流だし
そうなんだけど、最悪レース中に壊れたらポイントは取れずにペナルティも受けるわけで…
まあ俺はそう思うってだけだから、何の意味もない話ではあるんだけどさ
>>137
＞それをズルとか言うのはお門違いというか、キチガイだ。
予選のタイヤの話なのかエンジン交換の話なのかわからないけど、
何れにせよ全くその通りだと思うよ
と言うか誤爆？
予選のタイヤの話じゃないの？
ソフトだとバランスがどーたらでタイムアップ出来なかった、とか
たまにライダーのコメントでも出る話でしょ。
マシン特性・セットアップ・ライディングスタイルそれとコース特性とコンディション、
それらの組み合わせで使えたり使えなかったりなんじゃないの？
ソフトだとバランスがどーたらでタイムアップ出来なかった、とか
たまにライダーのコメントでも出る話でしょ。
マシン特性・セットアップ・ライディングスタイルそれとコース特性とコンディション、
それらの組み合わせで使えたり使えなかったりなんじゃないの？
>>144
いや、予選と決勝でそれぞれベストのタイヤを選択する事を誰もズルだなんて言ってないよな、と思って
>>85にしたって、ズルしてるって主張じゃなくて、予選が速くても決勝じゃ負ける理由として
挙げてるだけだと思うしね
で、そもそも>>85は事実だったのか知りたかったんだけど、>>85は答えてくれずだった…と
いや、予選と決勝でそれぞれベストのタイヤを選択する事を誰もズルだなんて言ってないよな、と思って
>>85にしたって、ズルしてるって主張じゃなくて、予選が速くても決勝じゃ負ける理由として
挙げてるだけだと思うしね
で、そもそも>>85は事実だったのか知りたかったんだけど、>>85は答えてくれずだった…と
>>134
スズキ全体で見りゃそんなに悲観的でもないみたい
スズキ全体で見りゃそんなに悲観的でもないみたい
インドでしこたま儲けてるからかね？
とにかく復帰が頓挫することだけは勘弁
とにかく復帰が頓挫することだけは勘弁
スズキよりむしろヤマハの方がやばいんじゃないの？
車作ってない所は弱いね
スズキはとりあえず14年の一年間だけの参戦希望で、
それをドルナに、やるなら数年間の参戦をしろときっぱり断られてるからなあ。
それをドルナに、やるなら数年間の参戦をしろときっぱり断られてるからなあ。
ここはやはりkwskがGPに帰って来るべきだな
今年のスーパーバイクの戦績を見れば今のkwskならGPでも周回遅れにはならなさそうだから
…でもマジで一回くらいは優勝して欲しかったなぁ…
今年のスーパーバイクの戦績を見れば今のkwskならGPでも周回遅れにはならなさそうだから
…でもマジで一回くらいは優勝して欲しかったなぁ…
>>149
ヤマハが車作ったら面白そうだけどな、遊び心いっぱいで。
ヤマハが車作ったら面白そうだけどな、遊び心いっぱいで。
ヤマハはトヨタの車作っているみたいな所があるが
自分ところのブランドでは営業の土台がなくて売れないからなあ
自分ところのブランドでは営業の土台がなくて売れないからなあ
OX99-11でググれ
>>154
なんかナマズみたいな車でたw
なんかナマズみたいな車でたw
トヨタ ヤマハ でググれ
江戸がM1のエンジン狙ってるみたいだけど
ヤマハがM1のエンジンをプライベーターに供給して
ホンダのRC213Vの市販レーサーが誕生すれば、もうCRTは自然消滅しそうだな
ttp://www.crash.net/motogp/news/186149/1/colin_edwards_eyeing_ftr-m1_for_2014.html
ヤマハがM1のエンジンをプライベーターに供給して
ホンダのRC213Vの市販レーサーが誕生すれば、もうCRTは自然消滅しそうだな
ttp://www.crash.net/motogp/news/186149/1/colin_edwards_eyeing_ftr-m1_for_2014.html
159 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 08:33:03.55 ID:EXp4Bw3f
少なくともアラゴンでフロントを無理にソフトにしてポールを取りに行ってる。
ペドロサはハード 理由は不明（チャタなのか、セッティングが当たってるからか）
ロレはフロントハードでどうしてもタイムが出ない（0.3遅れぐらい）ので、
おそらく車体セッティングも予選の一発仕様にセッティングしてタイムを出した。
（ピットから出るまで随分と時間がかかった）
これだと本当に１周しかタイヤが持たないとの話。
ロレ自身、予選後のインタでも「普通の状態じゃない仕様で出したタイムなので決勝はこうは行かない」
と言ってる。
で、決勝はフロントハードで決勝はダニと6秒差で2位。
ペドロサはハード 理由は不明（チャタなのか、セッティングが当たってるからか）
ロレはフロントハードでどうしてもタイムが出ない（0.3遅れぐらい）ので、
おそらく車体セッティングも予選の一発仕様にセッティングしてタイムを出した。
（ピットから出るまで随分と時間がかかった）
これだと本当に１周しかタイヤが持たないとの話。
ロレ自身、予選後のインタでも「普通の状態じゃない仕様で出したタイムなので決勝はこうは行かない」
と言ってる。
で、決勝はフロントハードで決勝はダニと6秒差で2位。
160 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 08:35:46.52 ID:EXp4Bw3f
予選、残り15分までは各選手、決勝のセッティングで走るから
そこまでの順位がほとんど決勝で走れるタイム。
後半戦、ロレが残り15分までで遅かった時は、ポールを取っても決勝では勝ててない。
前半戦は残り15分まででメチャ速い場合がほとんどで決勝でも強かった。
逆にホンダは、予選タイムはまずまずだが、タイヤ摩耗で決勝はタイムが維持出来なかった。
後半戦は全く状況が変わって維持できるようになった。
そこまでの順位がほとんど決勝で走れるタイム。
後半戦、ロレが残り15分までで遅かった時は、ポールを取っても決勝では勝ててない。
前半戦は残り15分まででメチャ速い場合がほとんどで決勝でも強かった。
逆にホンダは、予選タイムはまずまずだが、タイヤ摩耗で決勝はタイムが維持出来なかった。
後半戦は全く状況が変わって維持できるようになった。
161 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 08:39:22.91 ID:EXp4Bw3f
ヤマハはポール用のセッティングは後半戦、上手くなったみたい。
プラクティス、予選、全部最初から最後まで見てる人なら解ると思うけどね。
予選、決勝の各メーカーの選手の談話も読むと状況が把握できます。
逆にプラクティス、予選の各日の最速タイムだけしか見てない人には
ヤマハが後半何故勝てなかったのかわからないと思う。
プラクティス、予選、全部最初から最後まで見てる人なら解ると思うけどね。
予選、決勝の各メーカーの選手の談話も読むと状況が把握できます。
逆にプラクティス、予選の各日の最速タイムだけしか見てない人には
ヤマハが後半何故勝てなかったのかわからないと思う。
3人も気違いが居るとスゴいことになるんだな…
トヨタ2000ＧＴ、そしてレクサスLFA
無敵ハコスカGTRに対抗するために作ったセリカ1600GTもヤマハ
エンジンに困った時のヤマハ頼み
ヤマハは裏方でもない
トヨタは「LFAのエンジンはヤマハ製」というのを大々的に宣伝する、トヨタはヤマハブランドを利用してる
無敵ハコスカGTRに対抗するために作ったセリカ1600GTもヤマハ
エンジンに困った時のヤマハ頼み
ヤマハは裏方でもない
トヨタは「LFAのエンジンはヤマハ製」というのを大々的に宣伝する、トヨタはヤマハブランドを利用してる
>>161
ヤマハの戦略が変わったんだよ、あくまでもタイトルが目標、目先の一勝に意味は無い
ヤマハの戦略が変わったんだよ、あくまでもタイトルが目標、目先の一勝に意味は無い
勝ちにいくのか無難に表彰台確保かで戦術は変わる
最終戦が残念だった
ドライで雌雄を決したかった
ヤマハはGoサイン、ロレも勝ちにいく気満々だったのに雨
タイトル抜きのガチの勝負
最終戦が残念だった
ドライで雌雄を決したかった
ヤマハはGoサイン、ロレも勝ちにいく気満々だったのに雨
タイトル抜きのガチの勝負
ヤマハはトヨタだけじゃなく海外にもエンジン供給してるよね
冷静さを失って吹っ飛んだくらいロレはガチだった
ロレが飛んで極端にペースを落としたダニはガチだった
最後バウに譲ってもらったKCもガチだった
ロレが飛んで極端にペースを落としたダニはガチだった
最後バウに譲ってもらったKCもガチだった
>>166
フォードとボルボに供給してたみたいだけど、今もどうなのかね
フォードとボルボに供給してたみたいだけど、今もどうなのかね
170 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 10:30:20.55 ID:EXp4Bw3f
>>167
そう、雨だからなんて関係無い
スリックで出たロレ
ポール捨てピットスタートでスリックにしたダニ
コケたら足首終わりのストーナー
全員ガチ
どいつもこいつも勝ちに行ってる。
で、結果ダニが勝った。
事実はそれだけ。
そう、雨だからなんて関係無い
スリックで出たロレ
ポール捨てピットスタートでスリックにしたダニ
コケたら足首終わりのストーナー
全員ガチ
どいつもこいつも勝ちに行ってる。
で、結果ダニが勝った。
事実はそれだけ。
171 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 10:40:46.95 ID:EXp4Bw3f
>>164
>>165
単にホンダが前半戦から比べて速くなっただけ。
無理しないと勝てないからの戦略変更ならあるけど、
最初から勝ちに行かない戦略なんてあるわけないね。
ヤマハは勝てないなら無理しないマージンを前半で築いたってだけ。
ヤマハが最初から勝ちに行かない、そんなチンケなメーカーの
わけないし、ロレもそんなつまらないレーサーじゃない。
>>165
単にホンダが前半戦から比べて速くなっただけ。
無理しないと勝てないからの戦略変更ならあるけど、
最初から勝ちに行かない戦略なんてあるわけないね。
ヤマハは勝てないなら無理しないマージンを前半で築いたってだけ。
ヤマハが最初から勝ちに行かない、そんなチンケなメーカーの
わけないし、ロレもそんなつまらないレーサーじゃない。
ロレもダニも他の選手より上のレベルで鎬を削ってるわけで、
ハイペースと転倒は紙一重だった
フィリップアイランドではダニが転倒、
バレンシアではロレが転倒、
他車からの特攻も1回ずつ、神様はちょー平等だったわけだｗ
そしてロレがチャンプ、
それが今年の結果や
ハイペースと転倒は紙一重だった
フィリップアイランドではダニが転倒、
バレンシアではロレが転倒、
他車からの特攻も1回ずつ、神様はちょー平等だったわけだｗ
そしてロレがチャンプ、
それが今年の結果や
>>159
普通じゃない状態でもタイムを出して決勝を有利に進めるため
良いグリッドを取りに行くのが予選てもの。
年間成績がよければBMWももらえるしな。
ま、最重要なのは決勝であるという事実は変わらないがな。
普通じゃない状態でもタイムを出して決勝を有利に進めるため
良いグリッドを取りに行くのが予選てもの。
年間成績がよければBMWももらえるしな。
ま、最重要なのは決勝であるという事実は変わらないがな。
175 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 10:48:39.38 ID:EXp4Bw3f
176 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 11:01:25.04 ID:EXp4Bw3f
>>174
だったら油にヤマハは謝礼としてセルモーター送って欲しい(笑)
だったら油にヤマハは謝礼としてセルモーター送って欲しい(笑)
>最初から勝ちに行かない戦略なんてあるわけないね。
なんで?
タイトル取るのが目的なんだよ
べつに手抜きするわけじゃない、でも無謀な冒険はしない
ある程度無理をしないと勝てるわけがない、でも無理してノーポイントではタイトル取れない
なんで?
タイトル取るのが目的なんだよ
べつに手抜きするわけじゃない、でも無謀な冒険はしない
ある程度無理をしないと勝てるわけがない、でも無理してノーポイントではタイトル取れない
カワサキは無勝利なんだっけか。
まぁスズキにしても悪天候の魔術師をもってしての１勝のみだから、いかに厳しいかわかるな。
だがロシやKCがいたら１回は勝ててたかも・・
まぁスズキにしても悪天候の魔術師をもってしての１勝のみだから、いかに厳しいかわかるな。
だがロシやKCがいたら１回は勝ててたかも・・
180 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 14:15:24.91 ID:HWimdNT5
ロシじゃなくてロレね
日記の後釜も気になるけどドカに行きたい若手なんているだろうか
日記の後釜も気になるけどドカに行きたい若手なんているだろうか
俺でよければ、ドゥカに乗ってあげるよ
ホンダ厨からすると来年は圧倒的な差でダニがチャンプと言いたいの？
こけなきゃ全部勝ちみたいな感じなのか・・・・・
こけなきゃ全部勝ちみたいな感じなのか・・・・・
オフトレで転倒ケガするのがダニ
シーズン中盤でマルケスに追突されて二人ともチャンピオン争いから脱落とかありそう
マルケスは危なすぎ、絶対問題おこすべ
隙間チャンプのアルサモラにペース落とせ言われても無視するし
見てる方は面白いけど
隙間チャンプのアルサモラにペース落とせ言われても無視するし
見てる方は面白いけど
インディ以降つってもKCいなかったしなぁ
三強揃い踏みであれなら問答無用で来期に期待できるが
いまいち不安がぬぐえない俺ガイル
三強揃い踏みであれなら問答無用で来期に期待できるが
いまいち不安がぬぐえない俺ガイル
来年は来年でまた別の問題が起こらないとも限らないしな
これは他のメーカーにも言える事だからキリが無いな
これは他のメーカーにも言える事だからキリが無いな
ブリヂストンのちゃぶ台返しか
191 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 19:14:44.45 ID:HWimdNT5
ドビ便も自身の安定感を自負してそうだから心配
多重事故起こさないといいけど
多重事故起こさないといいけど
勝つしかない状況に追い込まれた時のロレも速いよ
勝たなくてもいい状況のロレは今年見た通り
勝たなくてもいい状況のロレは今年見た通り
193 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 19:17:10.11 ID:EXp4Bw3f
>>178
あのさ、メーカーってバイク売って儲けるのが最終目的なわけ。
で、レースはその為の広報活動でもあるわけ。
で、コンストラーズタイトルも同時に競ってる。
ロレ一人のタイトルの為だけに戦ってるわけじゃないんだよ。
ヨーロッパのユーザーは毎レース見てるわけ、日本のプロ野球の様に。
なのに、そんな勝ちに行かないレースを最初からやって印象悪くするか？
あのさ、メーカーってバイク売って儲けるのが最終目的なわけ。
で、レースはその為の広報活動でもあるわけ。
で、コンストラーズタイトルも同時に競ってる。
ロレ一人のタイトルの為だけに戦ってるわけじゃないんだよ。
ヨーロッパのユーザーは毎レース見てるわけ、日本のプロ野球の様に。
なのに、そんな勝ちに行かないレースを最初からやって印象悪くするか？
194 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 19:19:25.83 ID:EXp4Bw3f
ホンダが不調のうちに稼いだポイントでタイトルかよってユーザーに思わせたいか？
ロレはタイトル獲ったけど、メーカーとしては2番だわなんて思わせたいか？
レースウィーク中、夜も寝ないで整備やってるメカニックに
走る前から「勝ちに行かないレースします」なんて言って、チームのモチベーション
保てるかよ。
ロレはタイトル獲ったけど、メーカーとしては2番だわなんて思わせたいか？
レースウィーク中、夜も寝ないで整備やってるメカニックに
走る前から「勝ちに行かないレースします」なんて言って、チームのモチベーション
保てるかよ。
>>193
あんた何時の時代の話してるんだい?w
あとね
0勝だけど全戦2位でチャンピオン>>>>>10勝したけどランキング2位
なんだよ
この価値観に納得いかないならレースに無知すぎる
子供のかけっこじゃないんだって
どうしてもレースを単純で幼稚なものにしたいらしいけど
MotoGPは大の大人が生活かけてやってるんです
アマチュアとは違うんです
あんた何時の時代の話してるんだい?w
あとね
0勝だけど全戦2位でチャンピオン>>>>>10勝したけどランキング2位
なんだよ
この価値観に納得いかないならレースに無知すぎる
子供のかけっこじゃないんだって
どうしてもレースを単純で幼稚なものにしたいらしいけど
MotoGPは大の大人が生活かけてやってるんです
アマチュアとは違うんです
>>ホンダが不調のうちに稼いだポイントでタイトルかよ
正直その通りだと思うが、それでも貴重なタイトルであることは間違いない。
ロレンソが非力なM1でホンダ、ストーナー、ペドロサと争ってタイトルを取るには
この方法しかなかったと思う。
理解できないのが、これほどまでにホンダの速さを見せ付けられながら
何故にヤマハと契約したのかって点だな。
正直その通りだと思うが、それでも貴重なタイトルであることは間違いない。
ロレンソが非力なM1でホンダ、ストーナー、ペドロサと争ってタイトルを取るには
この方法しかなかったと思う。
理解できないのが、これほどまでにホンダの速さを見せ付けられながら
何故にヤマハと契約したのかって点だな。
勝ちにいけ
最小失点でしのげ
どちらも全力だ、命がけだ
どうも最小失点を手抜きと勘違いしてる人が多い気がする
そんなに甘くはないんだよ
後半のロレにかかったプレッシャーはすごかったろう
一か八かで走ればいいダニよりキツかったろうよ
最小失点でしのげ
どちらも全力だ、命がけだ
どうも最小失点を手抜きと勘違いしてる人が多い気がする
そんなに甘くはないんだよ
後半のロレにかかったプレッシャーはすごかったろう
一か八かで走ればいいダニよりキツかったろうよ
３つNGに入れるとスレが綺麗になるよ
199 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 20:37:35.58 ID:EXp4Bw3f
200 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 20:44:50.12 ID:EXp4Bw3f
>>196
>>197
話をすり替えるな！
俺が言ってるのは最初は勝ちに言ってるが、勝てないから２位確保に切り替えてるってことだ。
アホが。
お前の職業なんだ？何で飯食ってんだよ。
お前が車、バイクメーカーかレース関係者だったら天地がひっくり返るわ。
このアマちゃんが。
>>197
話をすり替えるな！
俺が言ってるのは最初は勝ちに言ってるが、勝てないから２位確保に切り替えてるってことだ。
アホが。
お前の職業なんだ？何で飯食ってんだよ。
お前が車、バイクメーカーかレース関係者だったら天地がひっくり返るわ。
このアマちゃんが。
>>俺が言ってるのは最初は勝ちに言ってるが、
>>勝てないから２位確保に切り替えてるってことだ。
えっと、それが何か？
無理して攻め続けて転倒しろと？
それが広報活動？ｗ
>>勝てないから２位確保に切り替えてるってことだ。
えっと、それが何か？
無理して攻め続けて転倒しろと？
それが広報活動？ｗ
来シーズン開幕まで
毎週末この流れが続きます
毎週末この流れが続きます
203 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 20:57:22.44 ID:EXp4Bw3f
現場のげの字も知らないのに、持論の正当化の為に
思惑並べてんじゃねーよ。
糞が。
せいぜいくだらねー持論を並べてな。
思惑並べてんじゃねーよ。
糞が。
せいぜいくだらねー持論を並べてな。
じゃあここの住民でチャンピオン決めようぜ
来年はダニ これはガチ
昨日から面倒くさい奴が居座っちまいったなあ～
>>206
それができるならホンダも苦労せんって。。。
それができるならホンダも苦労せんって。。。
書き込み1つ2つ見れば議論になる相手かならない相手かは分かるだろ？
NGIDに入れてスルーしてくれ。迷惑
NGIDに入れてスルーしてくれ。迷惑
おれは、大穴でドヴィ
赤ＩＤはたいてい基地外だからな
MotoGP座談会はやくしろ
割と楽しみなんだが
MotoGP座談会はやくしろ
割と楽しみなんだが
212 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 22:02:21.78 ID:Zk4lNDSn
来シーズン開幕までひかりTVを中断したんだが座談会があるかもしれんから中断できん
こまったもんだ
しかしあれは5時間くらいずっと酒を飲みながらでもやって欲しいもんだ
こまったもんだ
しかしあれは5時間くらいずっと酒を飲みながらでもやって欲しいもんだ
,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
／ ヽ ＿ 安西先生・・・46番様ごめんなさいを
〈彡 Y彡三ミ;,
{＼ ＼|＿ ＼＞ー ､ ﾄ三三ニ:} したいです・・・
人{ ＞､,＿＿＿.＞､/三 ヾ＼ |わ三彡;!
/./ トミ;,_ Y/ ＼>ﾉｰ～=- "
V / /! ￣￣ ゝ | ／ _
し／'┴──----─''| ン｝＼-ヾ彡
ヾ、_＿＿ﾉー'''｀
／ ヽ ＿ 安西先生・・・46番様ごめんなさいを
〈彡 Y彡三ミ;,
{＼ ＼|＿ ＼＞ー ､ ﾄ三三ニ:} したいです・・・
人{ ＞､,＿＿＿.＞､/三 ヾ＼ |わ三彡;!
/./ トミ;,_ Y/ ＼>ﾉｰ～=- "
V / /! ￣￣ ゝ | ／ _
し／'┴──----─''| ン｝＼-ヾ彡
ヾ、_＿＿ﾉー'''｀
おまえらサムゲタンでも食って落ち着けよ
ロレンソみたいな超高速安定性を持つライダーを一つの基準にしてシーズンを通して見て
誰がロレンソより速いレースが何回あるかみたいな感じになっているな、今は
2011のKCみたいなのは自分としてはFPQPで完璧に仕上げたつもりのロレンソとしてもお手上げだったろう…
誰がロレンソより速いレースが何回あるかみたいな感じになっているな、今は
2011のKCみたいなのは自分としてはFPQPで完璧に仕上げたつもりのロレンソとしてもお手上げだったろう…
216 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:15:19.19 ID:HWimdNT5
>>210
大穴か廃人のどちらかだな
大穴か廃人のどちらかだな
赤ＩＤは大抵キチガイ
このスレに来て初めて学んだ好例ですね（*´ω`）
このスレに来て初めて学んだ好例ですね（*´ω`）
座談会は公開収録にしてくれないかな。
どこかの会場借りて参加費5000円・食事つきドリンク別なら行きたい。
どこかの会場借りて参加費5000円・食事つきドリンク別なら行きたい。
真っ先に新宿LOFTプラスワンが思い浮かんだｗ
ニコ生で「お前らVS宮城」が見たい
赤IDのスレ立てて欲しい…
ああいうのって目にはいるだけで気が滅入るよ…
ああいうのって目にはいるだけで気が滅入るよ…
222 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:49:31.66 ID:HWimdNT5
それを冷たくスルー出来るのが大人
今回スレ立てした奴からして赤IDの平田粘着だから
224 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 00:30:26.52 ID:/LovNITk
日記粘着はヲタとアンチ両方いてウザイ
事故で他界したらNGID祭りになるぜ
事故で他界したらNGID祭りになるぜ
通常話題に上るはずがないところで名前を出す日記粘着の手法は半島人のそれと同じだね
それをズバリ指摘されるといや日本人の方が～と話を逸らすやり方も完全一致
それをズバリ指摘されるといや日本人の方が～と話を逸らすやり方も完全一致
226 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 03:32:30.14 ID:EzTMQnZS
２ストの排気音が懐かしい…
ゴンガランゴンゴロゴンゴンゴン…
ドゴロンゴンガランゴンゴンゴン…
ゴロロブベブオォウゥイイィィーーー……ィン
ブオゥウォォォーーー…ゥンギャイイィィー……ン
ガラガラガラ……パシュゥッ……プシュッ…ぷすん
ゴンガランゴンゴロゴンゴンゴン…
ドゴロンゴンガランゴンゴンゴン…
ゴロロブベブオォウゥイイィィーーー……ィン
ブオゥウォォォーーー…ゥンギャイイィィー……ン
ガラガラガラ……パシュゥッ……プシュッ…ぷすん
茂木で聞いたら3クラスとも悪くない排気音だったわ。
228 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 05:17:47.64 ID:EzTMQnZS
そりゃパワー出てる音なんだから当たり前さね
>>155
ヤマハは、トヨタの主にスポーツカー向けエンジンを作ってきたよ。
ヤマハは、トヨタの主にスポーツカー向けエンジンを作ってきたよ。
モトＧＰはホンダは快音、ヤマハとドカは変な音。
モト２は最高、モト３はバカスクに似てた
モト２は最高、モト３はバカスクに似てた
231 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 06:47:25.06 ID:EzTMQnZS
BQRが良い音してた
CRTでいい音してたのがいた
あとはハリスWCMは良かった、単独走行してたからかな
あとはハリスWCMは良かった、単独走行してたからかな
235 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 14:43:50.41 ID:/LovNITk
>>231
ドカはブオーンじゃなくてビヨーンて聞こえるな
ドカはブオーンじゃなくてビヨーンて聞こえるな
昔のRC166とかyoutubeで聞いてもワクワクする。
ＷＣＭは音的に一番速く感じたなぁ
ＣＲＴの直四も同じかと思ったら違ったな。
ＣＲＴの直四も同じかと思ったら違ったな。
ＣＲＴの直４も直管だよね？甲高い音はいいが、音圧が弱くて迫力感じなかったな
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51751493.html
ホンダ RC213 レプリカ、900～1000万円に!? WSBホモロゲーションも取得か?
MotoGPのレギュレーションがどう転んでもホンダは良いわけだ
ヤマハも作って欲しいけど厳しいか
ホンダ RC213 レプリカ、900～1000万円に!? WSBホモロゲーションも取得か?
MotoGPのレギュレーションがどう転んでもホンダは良いわけだ
ヤマハも作って欲しいけど厳しいか
amazonでポチってくるわ
150台限定とは・・・
デスモセディチRRは何台だったかなと調べたら1500台だった
デスモセディチRRは何台だったかなと調べたら1500台だった
良く読め150台限定なんて書いてないだろ
RC213Vレプリカ、すげえカッコいいな。こんなの出たら欲しいけど、お高い万円で無理
KCファンなのでこれは欲しい
このまんまのカラーリングで欲しい
このまんまのカラーリングで欲しい
どっかの雑誌の表紙に載ってた
ＲＶＦカラー（赤白水色）でもいいかな
120万円の廉価バージョンを出してください
ＲＶＦカラー（赤白水色）でもいいかな
120万円の廉価バージョンを出してください
RSV4 FACTORY APRCと何が違うんだろ。
ステイタス
メーカーが違う
ヤマハもYZR-R1かYZF-M1はよ
音叉はちと前に話題になった三発クロスプレーンで何かやってれるんじゃね？
次期SBKのベースマシンとかさ
次期SBKのベースマシンとかさ
0Ｗ-01を再販したほうが売れると思う
ヤマハはエンジンの供給だけじゃ
255 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 22:20:41.30 ID:/LovNITk
マルケス激ウザ消えれクズ
256 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 22:29:51.90 ID:6KGJ3Tbw
ドビ激ウザ逝けカス
>>254
客層は金持ちのマニアとコレクターが大半でレースユースが少々だろうな
客層は金持ちのマニアとコレクターが大半でレースユースが少々だろうな
もうちょっと安くでいいのにな
雰囲気だけでも味わわせてくれよ
雰囲気だけでも味わわせてくれよ
259 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 23:35:00.84 ID:aJnx1wT8
おらどうした買えよ雰囲気味わいたい乏人ｗ
ロッシが勝ったらmotoGPは辞めるだろう
でも2輪であれ4輪であれレースは続けるって言ってるんだから
たぶんSBKに行くんだと思う
ロッシならR1でも楽勝でレイやﾊｽﾗﾑのホンダV4SSに勝てる
まあそのころにはダニがSBKに転向を強要されてるかもしれんけど
ビーティーのように
でも2輪であれ4輪であれレースは続けるって言ってるんだから
たぶんSBKに行くんだと思う
ロッシならR1でも楽勝でレイやﾊｽﾗﾑのホンダV4SSに勝てる
まあそのころにはダニがSBKに転向を強要されてるかもしれんけど
ビーティーのように
どんだけ妄想するのが好きなんだw
まさかのオートレース転向。
ロッシを観に、船橋に行こう。
ロッシを観に、船橋に行こう。
>>155
ボンドカーにも選ばれたトヨタ2000GTはヤマハミュージアムに飾ってあるよ
ボンドカーにも選ばれたトヨタ2000GTはヤマハミュージアムに飾ってあるよ
267 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 02:15:50.22 ID:bt1xUlpZ
そいや青木三兄弟の内のオートレース行ったのは頑張ってるの？
なんか最初の頃はオッズが１倍で博打として成立しないなんて話を聞いたが…
なんか最初の頃はオッズが１倍で博打として成立しないなんて話を聞いたが…
治親か。いまやオートのトップ選手だよ
>>266
シリンダーヘッド下請けで作っただけじゃん
シリンダーヘッド下請けで作っただけじゃん
↓以下、ホモ以外レス禁止な
ﾎﾓｫ…
ググッたら治親は川口オートの去年の賞金王なんだな
凄い
４０００万円稼いどる
周平もＳ級だしこの道に入ってよかったね
凄い
４０００万円稼いどる
周平もＳ級だしこの道に入ってよかったね
世界選手権走ったレベルの人が全日本やレース業界じゃなくて公営ギャンブル行くのは哀しいな
>252 スペイン国王はもう予約してるのではないか？
『スペイン国王』と聞く度にカルロス・チェカというナイスガイを連想してしまう
俺はもうダメかもしれん･･･
俺はもうダメかもしれん･･･
エースだからさ
201x年 僅かの差でタイトルを取れず流石に堪忍袋の尾が切れたワークスホンダはダニを放出
放出されたダニは自らティームを結成しMotoGPに最後のチャレンジ、鬼気迫る走りで戦前の予想を覆す活躍
念願のタイトルも目の前に最終戦を迎える
しかし、新興ティームの悲しさ常に抱えていた資金難が予選を終え最後の整備の時、最後の止めを指す
なんとスペアのﾋﾟｽﾄﾝがないのだ悲嘆にくれるティーム
そこに光が差す、パドックに訪れた国王の手にﾋﾟｽﾄﾝが握られていたのだ
それは国王所有のRC213レプリカのものだった、ダニがレースを続けられたのもRC213レプリカというマシンが
在ったから可能だったのだ
という、ドラマが見えた
放出されたダニは自らティームを結成しMotoGPに最後のチャレンジ、鬼気迫る走りで戦前の予想を覆す活躍
念願のタイトルも目の前に最終戦を迎える
しかし、新興ティームの悲しさ常に抱えていた資金難が予選を終え最後の整備の時、最後の止めを指す
なんとスペアのﾋﾟｽﾄﾝがないのだ悲嘆にくれるティーム
そこに光が差す、パドックに訪れた国王の手にﾋﾟｽﾄﾝが握られていたのだ
それは国王所有のRC213レプリカのものだった、ダニがレースを続けられたのもRC213レプリカというマシンが
在ったから可能だったのだ
という、ドラマが見えた
あとひといき
渡辺はトヌッチとチームメイトなのか
>>270
欲しいと思うけど故障の恐れとランニングコスト？
さよならアプリリアでググると悲しいお話が。
んで、国産リッタースポーツに流れてしまう。
比較対象には違い過ぎるが、車で言えばマセラティのグランツーリズモみたいな。
欲しいと思うけど故障の恐れとランニングコスト？
さよならアプリリアでググると悲しいお話が。
んで、国産リッタースポーツに流れてしまう。
比較対象には違い過ぎるが、車で言えばマセラティのグランツーリズモみたいな。
SSに関しては国産とドカの中間的な感じ
バイクの味付け・維持費・その他諸々
バイク乗らない人で
ドカは知ってるけどアプは知らないという人が多いのが寂しい
バイクの味付け・維持費・その他諸々
バイク乗らない人で
ドカは知ってるけどアプは知らないという人が多いのが寂しい
>>281
オチは？
オチは？
ディーラー数、国内仕様の去勢っぷりで手が出しにくい
S1000RRや1098オーナーは周りにいるけれど、RSV4は話しには上がっても購入対象にはならないみたい
S1000RRや1098オーナーは周りにいるけれど、RSV4は話しには上がっても購入対象にはならないみたい
青山は250ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ時に600万円
>>286
ピストンリング忘れた
ピストンリング忘れた
>>286
「これが私の出来る精一杯だよ、ダニエル。私は君を心から応援している。」
国王の言葉を思い出し、ダニはグリッド上で涙を抑えることが出来なかった。
「見ていてください。今日はあなたの為に勝ちます。」
シグナルが変わり、１コーナーに向かい全車が飛び出した。
ダニは誰よりも前に出た。
「もらったああああ！」
「あれ？ブレーキングポイントは…目印は…ああああああqあwせdrftgyふじこlp」
ダニの挑戦は幕を閉じた。
実は前日、ダニはコース脇の壁に落書きと見せかけて
ブレーキングポイントを書きこんでいたのである。
そう、カンニングである。
偶然現場を目撃してしまったカルロス国王は、ダニの名誉のためにこっそり消したおいてあげたのだ。
国王はピストンを渡しても、良心まで渡すことはしなかったのである。
「これが私の出来る精一杯だよ、ダニエル。私は君を心から応援している。」
国王の言葉を思い出し、ダニはグリッド上で涙を抑えることが出来なかった。
「見ていてください。今日はあなたの為に勝ちます。」
シグナルが変わり、１コーナーに向かい全車が飛び出した。
ダニは誰よりも前に出た。
「もらったああああ！」
「あれ？ブレーキングポイントは…目印は…ああああああqあwせdrftgyふじこlp」
ダニの挑戦は幕を閉じた。
実は前日、ダニはコース脇の壁に落書きと見せかけて
ブレーキングポイントを書きこんでいたのである。
そう、カンニングである。
偶然現場を目撃してしまったカルロス国王は、ダニの名誉のためにこっそり消したおいてあげたのだ。
国王はピストンを渡しても、良心まで渡すことはしなかったのである。
タディがTwitter始めたぞ
>>292
新しい携帯で？
新しい携帯で？
岡田さんもびぃーーーっくりだな
二谷友里恵？
>>296
それダディだろ
それダディだろ
>>297
あーゴーゴゴッゴーメーン
あーゴーゴゴッゴーメーン
プレジオージ ドカコルセから移動
↑ プレステージのAV見てたので？となってしもたw
元ライズの王子見てると、ロッシより年上とは思えない若々しさだなw
ノリックや大ちゃんに比べると、最高峰クラスでの優勝や世界戦でのチャンプにはなれなかったが
こうして日々をエンジョイ＆エキサイティングしてるのを見ると、これで良かったのかな・・
ノリックや大ちゃんに比べると、最高峰クラスでの優勝や世界戦でのチャンプにはなれなかったが
こうして日々をエンジョイ＆エキサイティングしてるのを見ると、これで良かったのかな・・
王子、乙
貴方の正座ジャンプは忘れません。
貴方の正座ジャンプは忘れません。
ヴィニャーレス、さっそくのテスト、KTMでサーキットレコードとか
鬼に金棒ですかね？
鬼に金棒ですかね？
304 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 06:05:56.47 ID:/7MUIneE
新しい携帯ワロタ
チームがKTMに鞍替えした
ビニャは違約金払ってニエトのチームに移籍したんじゃないのか
じゃあ将来レプソルホンダには入れないな
みんなが乗りたいＹＡＭＡＨＡがあるじゃないか
>>311
今日は疲れているみたいだ、大文字だからか「みんなが乗りたいWAHAHAH」に見えたorz
今日は疲れているみたいだ、大文字だからか「みんなが乗りたいWAHAHAH」に見えたorz
>>307
サラッとデタラメ書くなよな
サラッとデタラメ書くなよな
え？え？え？
真実はどれ？(´･ω･`)
真実はどれ？(´･ω･`)
× チームがKTMに鞍替えした
× KTMのチームに鞍替えした
三国人には日本語難しいあるネ！
× KTMのチームに鞍替えした
三国人には日本語難しいあるネ！
>>312
今日は早く休めよ
今日は早く休めよ
間違えたwwwwwww
◎ KTMに鞍替えしたチームに鞍替えした
ダブル鞍替え！！！これや！！！
◎ KTMに鞍替えしたチームに鞍替えした
ダブル鞍替え！！！これや！！！
一人芝居ウゼエんだョ
320 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 14:28:46.71 ID:/7MUIneE
見てる方が冷めるくらいストレートで速度差があったからな
あれはライダーとして辛いと思うわ
あれはライダーとして辛いと思うわ
>>318
どうイタめして、とれびあーん～
どうイタめして、とれびあーん～
322 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 14:31:22.20 ID:/7MUIneE
つかＴＳＲのロゴとカラーリングがかつてのヤマハＴＺに見えてしまう俺は
もうえぇ歳なんだろうか…
もうえぇ歳なんだろうか…
323 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 15:22:30.03 ID:N3WttNgr
>>280
まだこんなデマ垂れ流してるバカ生き残ってたのか
まだこんなデマ垂れ流してるバカ生き残ってたのか
>>316
1009、そうするわ！
1009、そうするわ！
>>323
詳細をヨロシク哀愁
詳細をヨロシク哀愁
スペイン選手権を勝ったのはホンダなんだな
ブルセンスはわかっててもみすみす大魚を逃したなあ
そんなにホンダとのしがらみがあるのか？
そんなにホンダとのしがらみがあるのか？
>>325
実は俺がスペイン国王の甥なんだよな
実は俺がスペイン国王の甥なんだよな
>>329
おいおい
おいおい
>>329
スペイン語で自己紹介汁
スペイン語で自己紹介汁
やべえ…やべえよ…>>330が超面白い駄洒落である事に気付いた
ラッキーボーイってもしかしておれだけ…なのか…？
ラッキーボーイってもしかしておれだけ…なのか…？
みんな優しくスルーしてあげてるのに、自分で持ち上げるとか
え、チェカがスペイン国王の甥ってデマだったの？
携帯で例えるとこのスレはらくらくホン
ある一定のことしか出来ない
ある一定のことしか出来ない
>>334
スペイン国王がチェカの甥という事でどうだ？
スペイン国王がチェカの甥という事でどうだ？
ワークスは新型の携帯だからな
王家の系図なんて公開されてるし、そっちから追えばすぐ確認できるじゃない
「嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい」
という言葉があるけど、最近はネットの情報をそのまま受け取っちゃう人多いなあ…
語尾に"w"を付けないとネタとして通じない
という言葉があるけど、最近はネットの情報をそのまま受け取っちゃう人多いなあ…
語尾に"w"を付けないとネタとして通じない
340 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 01:07:19.97 ID:HakN/3sE
>>339
確かに最近多くなってるね
自分なりに裏を取ってみるとか辻褄とか考えない感じ
他人の突っ込みが入るネットの方がまだマシなんじゃないかな？
朝の報道のふりしたワイドショーなんか見たら絶対ヤバいわｗ
確かに最近多くなってるね
自分なりに裏を取ってみるとか辻褄とか考えない感じ
他人の突っ込みが入るネットの方がまだマシなんじゃないかな？
朝の報道のふりしたワイドショーなんか見たら絶対ヤバいわｗ
誰かファステスト観に行った?
最近は ｗｗｗ
自演半端ないっす
おお！ビニャーはパブロンのチームなのか。
チームメイトは女性ライダーか。
チームメイトは女性ライダーか。
>>339
警察と予告.inつくったアホ煽りですね
警察と予告.inつくったアホ煽りですね
G＋だけど
「年明けには昨年大好評だった日テレG+解説者による座談会や 今年で現役引退となるストーナーの特別番組も放送決定！」
座談会楽しみだなぁ。
「年明けには昨年大好評だった日テレG+解説者による座談会や 今年で現役引退となるストーナーの特別番組も放送決定！」
座談会楽しみだなぁ。
2012年座談会のチャンプ予想
ロレンソ ９勝 辻本
ペドロサ ６勝 上田
ストーナー
７勝 高橋
８勝 青木
10勝 宮城
12勝 遠藤
ロッシ ９勝 坂田
辻本当りおめ！、上田の予想も近かった
ロレンソ ９勝 辻本
ペドロサ ６勝 上田
ストーナー
７勝 高橋
８勝 青木
10勝 宮城
12勝 遠藤
ロッシ ９勝 坂田
辻本当りおめ！、上田の予想も近かった
まあ、ストーナーの怪我なんて予想できないしな
>>347
坂田www
坂田www
坂田はみんなと一緒は面白くないからあえてロッシで冒険
みんなストーナー予想だったのが気に入らなかった天の邪鬼
みんなストーナー予想だったのが気に入らなかった天の邪鬼
ロッシ9勝はウケ狙いだよな
11年の成績見れば12年無理ゲーなのは分かってたし
1,2勝なら分からんでもないが9勝はネタだろう
11年の成績見れば12年無理ゲーなのは分かってたし
1,2勝なら分からんでもないが9勝はネタだろう
坂田氏は自分がイタリアのチームとアプリリアで苦労したの忘れてるとしか思えんなw
猿に歯が立たなかった事は良く覚えてるんだろ
ドカじゃベドロサでも無理だろ
座談会か、CRTはメーカーが関与してくるも当たりそうだな
ホンダが10,000,000円級の市販車を出してくるとは予想出来なかったけど
ホンダが10,000,000円級の市販車を出してくるとは予想出来なかったけど
まあプロト存続の為だけどな
>>70
悪魔は勝様のおかげだろ()
悪魔は勝様のおかげだろ()
辻本がロレ推ししていたところ、
拓磨もロレは来る！！と力説していたがw
本人の予想はストーナー
この人は何言ってるのかわからんw
拓磨もロレは来る！！と力説していたがw
本人の予想はストーナー
この人は何言ってるのかわからんw
辻本と違って青木次男はホンダに気を遣っただけだろ
本音はロレって言いたいんだろうが大人の事情に途中で気付いたのでわ？
辻本はホンダから仕事来なくてもスズキやヨシムラの繋がりがあるけど拓磨はホンダだけだから
本音はロレって言いたいんだろうが大人の事情に途中で気付いたのでわ？
辻本はホンダから仕事来なくてもスズキやヨシムラの繋がりがあるけど拓磨はホンダだけだから
361 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 21:41:15.17 ID:HakN/3sE
青木次男はまた坂田にイジメられるのかｗ
500ccの最高位が２位なんて、立派な成績だ
あの中ではダントツなのに・・・
あの中ではダントツなのに・・・
二位なんて誰も覚えちゃいないさ
中須賀 えっ?
>>361
ニッキーはファイターですから
ニッキーはファイターですから
NSR５００Vが欲しい
>>366
ファイヤー？
ファイヤー？
公式のThe Offseason Showって前もあった？
ないある
>>368
伝説の鳥ポケモンは関係無いだろ！いい加減にしろ！
伝説の鳥ポケモンは関係無いだろ！いい加減にしろ！
ニッキーはファイヤーですから。
>>375
スコールさえ無ければ独走でデビューウィンの可能性もあったんだけどな
スコールさえ無ければ独走でデビューウィンの可能性もあったんだけどな
>>367
琢磨が死ななけりゃもっと流行ってたかもね
琢磨が死ななけりゃもっと流行ってたかもね
今欲しているものは現代の500Vか
低予算で、戦闘力それなりだが条件次第で表彰台は狙える
現行レギュでは難しそうだな
低予算で、戦闘力それなりだが条件次第で表彰台は狙える
現行レギュでは難しそうだな
ビモータの500V dueはどうなったんだろ
返品されたのをキャブにして再販売するって話なかった？
どっかの倉庫に大量にあるとか
どっかの倉庫に大量にあるとか
いくらかかっても速ければいい、から、安くて速いバイクこそ真の技術力
に変える
より厳しい開発競争になる
ビジネス的には機会の公平とメーカーによる赤字補填の禁止
どこのチームも勝てる可能性のあるマシンを買えるようにする、結果はチームの能力次第
チームはマシンを言い訳できなくなる
に変える
より厳しい開発競争になる
ビジネス的には機会の公平とメーカーによる赤字補填の禁止
どこのチームも勝てる可能性のあるマシンを買えるようにする、結果はチームの能力次第
チームはマシンを言い訳できなくなる
384 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 14:35:55.19 ID:ukklG8Mk
たまに宮城のヤ↑マ→ハァ↓が聞きたくなる
>>383
いつからプライベーターの為のレースになったんだ？
いつからプライベーターの為のレースになったんだ？
安くて速い･･･スズキ･･･ムニャムニャ･･･
結局は優秀な選手含むスタッフを揃えれる資本持った所が勝つだけじゃん
金の無いチームが勝つなんて夢見すぎ
結局は優秀な選手含むスタッフを揃えれる資本持った所が勝つだけじゃん
金の無いチームが勝つなんて夢見すぎ
景気が好転すればCRTが消えて、プロトが埋め尽くすと。
KCも帰ってくるだろう。景気次第だから、CRTは気の迷い。
KCも帰ってくるだろう。景気次第だから、CRTは気の迷い。
あれって外人の発音を真似てるつもりなんだろうか？
国際映像アナ（LV）とか日本名発音が変じゃん
国際映像アナ（LV）とか日本名発音が変じゃん
>>389
ケニー・ロバーツもヤ↑マ→ハァ↓って言ってたよ
ケニー・ロバーツもヤ↑マ→ハァ↓って言ってたよ
宮城氏の場合はそんなに深くないでしょ
あれはただ訛…
あれはただ訛…
>>390
ケニロバも日本語ネイティブじゃないでしょw
スシ、スシ言ってたらしいが、これは発音楽だよな
>>391
そか
実況板で矢印見てると、CSの宮城ってそうなんだと思ってたので
虚塵チャンネルで有料というのは嫌なのでLVに執着してる
ケニロバも日本語ネイティブじゃないでしょw
スシ、スシ言ってたらしいが、これは発音楽だよな
>>391
そか
実況板で矢印見てると、CSの宮城ってそうなんだと思ってたので
虚塵チャンネルで有料というのは嫌なのでLVに執着してる
関西では山をヤ↑マと発音する
それだけのこと
それだけのこと
磐田界隈では靴をく↑つ↓と言う。
>>395
F1の話なんかしてないし、F1の下位チームとGPの下位チームの予算を比べたら比べる意味も無い事位分かるよな？
F1の話なんかしてないし、F1の下位チームとGPの下位チームの予算を比べたら比べる意味も無い事位分かるよな？
いつからF1スレだと錯覚していた？
ホンダはまだ今月テストするらしいのに、何故ヤマハはしないの？
お金ないから？来季は冠スポンサーつくんだろか
お金ないから？来季は冠スポンサーつくんだろか
またいつもの頭悪い子かw
HRC以上の予算を持っていても勝てない不公平をなんとかしろって事だよ
勝てる見込みがあるなら金は集まる
HRC以上の予算を持っていても勝てない不公平をなんとかしろって事だよ
勝てる見込みがあるなら金は集まる
>>400
ヤマハァ↓はホンダより予算少なくてもタイトル獲得数多いんだが？
ヤマハァ↓はホンダより予算少なくてもタイトル獲得数多いんだが？
>>400
WGPでHRCより予算あるところなんてねーよ馬鹿
WGPでHRCより予算あるところなんてねーよ馬鹿
403 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 18:24:13.60 ID:74HMfpsg
>400はあほか
本田がどんだけ他社より金使ってるか
Ｆ１もバイクも金に物言わせて、やりたいだけやって面白くなくしてんだろ
本田がどんだけ他社より金使ってるか
Ｆ１もバイクも金に物言わせて、やりたいだけやって面白くなくしてんだろ
ホンダが金掛けてもタイトル取れないから面白いと思うけどな
スズキみたいに所帯が小さなチームが奮闘するのも面白かったし
詰まらなくしてきたのはドルナじゃね、レギュレーション変え過ぎ。
グリッドスカスカだと不味いからホンダもヤマハァ↓も手を打ってんだろ
スズキみたいに所帯が小さなチームが奮闘するのも面白かったし
詰まらなくしてきたのはドルナじゃね、レギュレーション変え過ぎ。
グリッドスカスカだと不味いからホンダもヤマハァ↓も手を打ってんだろ
Offseason Show見た人おる？
面白いならオフのパス買おうと思うんだけど
面白いならオフのパス買おうと思うんだけど
中本さんが何を考えているかよくわからんが
どうもあのおっさんの言動は好きになれんせいか
ドルナのほうがまともに見える
どうもあのおっさんの言動は好きになれんせいか
ドルナのほうがまともに見える
バウティスタはオーリンズテストするのか
とうとうショウワが消えてしまうのか
とうとうショウワが消えてしまうのか
ショーワにはオーリンズと比べ、一体何が足りないのだろうか…
普及率
データ多いメーカーほど実戦に返し易い
よってワークスも採用するオーリンズが最適
データ多いメーカーほど実戦に返し易い
よってワークスも採用するオーリンズが最適
某元世界チャンプと話した時に言ってたけど
オーリンズはビギニングが抜きん出て良いんだとさ。
だからライダーは大きい加重変化に対応するだけで良いとか。
オーリンズはビギニングが抜きん出て良いんだとさ。
だからライダーは大きい加重変化に対応するだけで良いとか。
タディのとこはSHOWA使うんでなかった
ナオンの野音か
>>400が認識してるホンダ以上に金を掛けてるところとはどこなんだ…
寺田恵子乙
そういや、コカ・コーラがburnのブランドでF1に進出だとか
MotoGPにも進出しねーかな
チームはスズキで
MotoGPにも進出しねーかな
チームはスズキで
>>409-410
そういえばショーワは、ホンダ（ワークス）専用、
門外不出っぽくしたあげくが、こうなった感が有るな
ホンダ主導でGPの現場に引っぱり出した形だったし
オーリンズやブレンボは、ヤマハから資金や開発協力は得ても、
普通に各社向けに供給してた
ITで、オープンソースのタニマチにはなるが、
あまり拘束しない企業ってあるけど、そういうスタンスなのか？
そういえばショーワは、ホンダ（ワークス）専用、
門外不出っぽくしたあげくが、こうなった感が有るな
ホンダ主導でGPの現場に引っぱり出した形だったし
オーリンズやブレンボは、ヤマハから資金や開発協力は得ても、
普通に各社向けに供給してた
ITで、オープンソースのタニマチにはなるが、
あまり拘束しない企業ってあるけど、そういうスタンスなのか？
>>417
ノブがスズキに移籍した時にショウワにしたし、ローソンが火事場に移籍したときも
ホンダ時代に気に入ってショウワにしてたような
あと、他のカテゴリーだとメーカー関係なく使われてたような
最近は知らないけど
ノブがスズキに移籍した時にショウワにしたし、ローソンが火事場に移籍したときも
ホンダ時代に気に入ってショウワにしてたような
あと、他のカテゴリーだとメーカー関係なく使われてたような
最近は知らないけど
>>416
そこはトクホペプシスズキだろ。
そこはトクホペプシスズキだろ。
redbull
monster
rockstar
wildwolf
arma
shark
冠マネー出せる財力があるのは上2社だけか
市場規模的にタバコ関連の代替にはならないのか
monster
rockstar
wildwolf
arma
shark
冠マネー出せる財力があるのは上2社だけか
市場規模的にタバコ関連の代替にはならないのか
JTのタバコの売り上げって2兆円超だけど
その全社合わせても届かんのじゃ
その全社合わせても届かんのじゃ
>>422
その大半が税金ってオチはないの？
その大半が税金ってオチはないの？
大正製薬や佐藤製薬に期待！
>>太田胃散スズキ
コーポレーションカラーとマッチしてるわ
正露丸カラーはドカよりKTMの方が合ってる
NSR飲茶カラー号は正直ダサ(以下自粛
ミスタードーナツRVFはシンプルだけどカッコ良かったのにね
コーポレーションカラーとマッチしてるわ
正露丸カラーはドカよりKTMの方が合ってる
NSR飲茶カラー号は正直ダサ(以下自粛
ミスタードーナツRVFはシンプルだけどカッコ良かったのにね
飲茶NSRのノリックの走り…
少し泣いてきます。
少し泣いてきます。
YZR-M3を思い出した･･･
台数制限あると革新的(ヘンテコ)なマシンの実戦テスト見れないのが痛いな
台数制限あると革新的(ヘンテコ)なマシンの実戦テスト見れないのが痛いな
>>428
ワイルドカードって知ってるか？
ワイルドカードって知ってるか？
>>425
新ポポンＳスズキ
新ポポンＳスズキ
>>416
暫く前にワークスヤマハにコカ・コーラがつくなんて噂あったな
最近この手の噂もさっぱりなのが不安。ディフェンディングチャンピオンとレジェンドの
チームがスポンサー無しなんてことになったら寂しすぎるぞ
暫く前にワークスヤマハにコカ・コーラがつくなんて噂あったな
最近この手の噂もさっぱりなのが不安。ディフェンディングチャンピオンとレジェンドの
チームがスポンサー無しなんてことになったら寂しすぎるぞ
>>430
シオノギは昔F1のスポンサーもやってたな。
シオノギは昔F1のスポンサーもやってたな。
>>429
実戦である程度速く走れるライダーが乗った実験車と言えば良かったな、誤解させてスマンね。
ノリックがM3乗って的確なコメント出来たかどうかは怪しいけど
「走ってる時タコメーター見ないんスよね～」とか笑いながら言ってたし
今ワイルドカードで出場する選手に革新的(ヘンテコ)マシン乗せるのはガソリンとタイヤの無駄だろ
実戦である程度速く走れるライダーが乗った実験車と言えば良かったな、誤解させてスマンね。
ノリックがM3乗って的確なコメント出来たかどうかは怪しいけど
「走ってる時タコメーター見ないんスよね～」とか笑いながら言ってたし
今ワイルドカードで出場する選手に革新的(ヘンテコ)マシン乗せるのはガソリンとタイヤの無駄だろ
2013年アルゼンチンGPの中止はがっかりだ。
年間20戦ぐらい開催してもらいたい。
年間20戦ぐらい開催してもらいたい。
>>433
台数制限と関係ないと思うんだが？
台数制限と関係ないと思うんだが？
>>435
言い方をもう少し変えよう
初代NSRやインジェクション仕様イトシン号とM3みたいなヤツでどうだ？
ワークスの2台はタイトル狙わなきゃイカンので無理
サテライトの2台もスポンサーの手前も有るので無理
ワイルドカードで今全日本走ってる選手に乗せても意味無し
ワークスかサテライトの選手が怪我した代役が乗るくらいしか出来ないでしょ？と
今年の茂木でM1テストライダーがワイルドカードでワークスかサテライトスペックのどっちか分からんが結果見たろ？
言い方をもう少し変えよう
初代NSRやインジェクション仕様イトシン号とM3みたいなヤツでどうだ？
ワークスの2台はタイトル狙わなきゃイカンので無理
サテライトの2台もスポンサーの手前も有るので無理
ワイルドカードで今全日本走ってる選手に乗せても意味無し
ワークスかサテライトの選手が怪我した代役が乗るくらいしか出来ないでしょ？と
今年の茂木でM1テストライダーがワイルドカードでワークスかサテライトスペックのどっちか分からんが結果見たろ？
>>436
84NSRもインジェクション仕様も本気で開発してたんだろ
つーか、84NSRはエースを乗せてタイトルを狙ったバイクだ
迷走中に余り物エンジンで作ったゲテモノと一緒にするのはどうかと思う
実戦テスト車だろ？去年、一昨年のドカのバイクじゃ不満なのか？
84NSRもインジェクション仕様も本気で開発してたんだろ
つーか、84NSRはエースを乗せてタイトルを狙ったバイクだ
迷走中に余り物エンジンで作ったゲテモノと一緒にするのはどうかと思う
実戦テスト車だろ？去年、一昨年のドカのバイクじゃ不満なのか？
中本さんがGP観戦に行ったホンダ技研の人に213VのVバンク角は90度だと話したそうだ
まあ真偽はともかく、
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1520335.html
の推測もあながち的外れじゃないのかもね…
＞「走ってる時タコメーター見ないんスよね～」とか笑いながら言ってたし
マジレスするとノリックが走ってた時代には既に、そんなの見てるライダーの方が少なかったと思うぞ
まあ真偽はともかく、
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1520335.html
の推測もあながち的外れじゃないのかもね…
＞「走ってる時タコメーター見ないんスよね～」とか笑いながら言ってたし
マジレスするとノリックが走ってた時代には既に、そんなの見てるライダーの方が少なかったと思うぞ
440 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 12:35:03.97 ID:N1hxHjT0
あの中本ってのはどうにも好きになれない
ライダーに不要のプレッシャーかけてみたり空気読まずにブスッとしてみたり
あれは現場に顔を出すべきではないと思う
ライダーに不要のプレッシャーかけてみたり空気読まずにブスッとしてみたり
あれは現場に顔を出すべきではないと思う
>>439
ドカの90度とホンダの75度？らしい
車載状態のカムカバーの位置から推測しても90度は無いのではと思う
ttp://img43.imageshack.us/img43/18/albertsj.jpg
ttp://img40.imageshack.us/img40/585/parallelo.jpg
ttp://manziana.motocorse.com/blog/31887_Gp12_news_update.php
ttp://img402.imageshack.us/img402/8973/v75x.jpg
ドカの90度とホンダの75度？らしい
車載状態のカムカバーの位置から推測しても90度は無いのではと思う
ttp://img43.imageshack.us/img43/18/albertsj.jpg
ttp://img40.imageshack.us/img40/585/parallelo.jpg
ttp://manziana.motocorse.com/blog/31887_Gp12_news_update.php
ttp://img402.imageshack.us/img402/8973/v75x.jpg
>>440
中本は俺も嫌いだが…
戦場であるサーキットで、最高責任者が一つ一つにギャーギャー右往左往するよりマシ。ありゃライダーに対してってよりチーム全体に向けてんだろ。
仕事なんだから上が落ち着いてムードを作ってんだろ、俺は中本が上ってのはカンベンして欲しいけどなｗ
中本は俺も嫌いだが…
戦場であるサーキットで、最高責任者が一つ一つにギャーギャー右往左往するよりマシ。ありゃライダーに対してってよりチーム全体に向けてんだろ。
仕事なんだから上が落ち着いてムードを作ってんだろ、俺は中本が上ってのはカンベンして欲しいけどなｗ
>>441
まあ俺も212Vに関しては90度では無かったと思ってる…
213Vに関しては、今のレギュレーションだと狭角にするとむしろエンジンがでかくなるから、
90度になるのは必然なんだとか
「でかくなる」の詳細は語られなかったみたいだけど、以前と比べてロングストロークなのを
それなりに回そうとするとどうしても背は高くなるだろうし、そうなると狭角だとヘッドと
エアボックスの配置に無理が出てくる…とかそう言う話なのかなと
単純に燃費とパワーの都合で、バランサーなんか回したくないって話もありそうだけど
まあ俺も212Vに関しては90度では無かったと思ってる…
213Vに関しては、今のレギュレーションだと狭角にするとむしろエンジンがでかくなるから、
90度になるのは必然なんだとか
「でかくなる」の詳細は語られなかったみたいだけど、以前と比べてロングストロークなのを
それなりに回そうとするとどうしても背は高くなるだろうし、そうなると狭角だとヘッドと
エアボックスの配置に無理が出てくる…とかそう言う話なのかなと
単純に燃費とパワーの都合で、バランサーなんか回したくないって話もありそうだけど
>>444
エアボックスの配置？
燃料タンクがシート下まで回り込んでるんだからどうにでもなるだろう
ロングストロークになれば背が高くなるのは必然だが、それなりに回すのに背が高くなる？これの意味が分からん？？
あと213のボアストがフルサイズとは限らんぜ
エアボックスの配置？
燃料タンクがシート下まで回り込んでるんだからどうにでもなるだろう
ロングストロークになれば背が高くなるのは必然だが、それなりに回すのに背が高くなる？これの意味が分からん？？
あと213のボアストがフルサイズとは限らんぜ
連棹比というものがあってだな
>>446
今はボア径が81mmまでに制限されてるんだよ
今はボア径が81mmまでに制限されてるんだよ
そろそろV4トルクに全てを賭けたホンダマシンが見たいものだ
449 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 17:47:39.97 ID:N1hxHjT0
「最高峰」「プロト」に何でここまで制約をかけるのか意味分かんね
ボア・ストロークなんざ好きにさせりゃいいんだよ
一部のチームが突出するのがそんなに嫌ならモト２みたくエンジンワンメイクにすればいいさ
最高峰「オートレース」って事でいんじゃね？
ボア・ストロークなんざ好きにさせりゃいいんだよ
一部のチームが突出するのがそんなに嫌ならモト２みたくエンジンワンメイクにすればいいさ
最高峰「オートレース」って事でいんじゃね？
450 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 17:59:01.14 ID:N1hxHjT0
>>442
でも「彼は勝ちます」とかダメだよ
この言葉に素直に答えれば勝つか転倒になってしまう
与えられた環境で最大限の結果を出すのがチームやライダーの仕事であって
中本の仕事はその為の環境を用意してやること
現場の人間に直接結果を求めてはいかんと思う
逃したものはあるにせよチームのライダーが勝ったのならそこはスタッフと一緒に
喜んでやるべきだと思うよ
中本の態度は自分のチームに対してもヤマハのチームに対しても失礼なものだと思う
でも「彼は勝ちます」とかダメだよ
この言葉に素直に答えれば勝つか転倒になってしまう
与えられた環境で最大限の結果を出すのがチームやライダーの仕事であって
中本の仕事はその為の環境を用意してやること
現場の人間に直接結果を求めてはいかんと思う
逃したものはあるにせよチームのライダーが勝ったのならそこはスタッフと一緒に
喜んでやるべきだと思うよ
中本の態度は自分のチームに対してもヤマハのチームに対しても失礼なものだと思う
451 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 18:12:09.28 ID:fLUpHq1j
小林が一口一万恵んでくださいだってな
来年はロッシさんが･･モタスポ界も厳しいなあ
来年はロッシさんが･･モタスポ界も厳しいなあ
ちょｗｗｗｗカタルーニャ州が独立の動きだってよｗｗｗ＠NHK
>>449
開発競争の要素が無くなったらお終いだよ
アマゾンは仕入れ値を下回る価格で販売する事が多々ある
不当廉売
それと同じなんだよ
レースで赤字になっても他で補填するからいい
これやられるとまっとうなチームは参入できなくなる
簡単に言えばチームの独立採算制、赤字チームは即時退場のルールでやれって事だよ
開発競争の要素が無くなったらお終いだよ
アマゾンは仕入れ値を下回る価格で販売する事が多々ある
不当廉売
それと同じなんだよ
レースで赤字になっても他で補填するからいい
これやられるとまっとうなチームは参入できなくなる
簡単に言えばチームの独立採算制、赤字チームは即時退場のルールでやれって事だよ
ホンダ、ヤマハが何ビビってるのか分からない
CRTの土俵で勝負すりゃいいんだよ
CRTレベルだと勝つ自信ないのか?、ならたいした技術力じゃないね
CRTの土俵で勝負すりゃいいんだよ
CRTレベルだと勝つ自信ないのか?、ならたいした技術力じゃないね
>>453
闘牛禁止したりしてたからなぁ
闘牛禁止したりしてたからなぁ
>>458
知ってるから調べる必要ないよ
213の写真みればコンパクトなエンジンが上手にパッケージングされてエアボックスの配置など問題ない事は分かるでしょ？
ドカのようにエンジンがサスマウントやラジエターに干渉したりもしていない
ドカはアンタの言う必然の90度なのにパッケージングに苦しんでいる
知ってるから調べる必要ないよ
213の写真みればコンパクトなエンジンが上手にパッケージングされてエアボックスの配置など問題ない事は分かるでしょ？
ドカのようにエンジンがサスマウントやラジエターに干渉したりもしていない
ドカはアンタの言う必然の90度なのにパッケージングに苦しんでいる
というか技術力の低いところ程、金を掛ければ上のメーカーに近付ける余地があるってのに気がついていないんだな…
技術力がなくて金があるメーカーってどこよ？
ドカの偉い人はうちは金が無い、金が無いってそればっかだったけど
>>461
TOYOTA
TOYOTA
CBR1000RRのガワでエンジンをV4にしたら買う。
って需要多く無いから売らないのかな。
って需要多く無いから売らないのかな。
先を読んでしまうと余地があるのは認めるが、今現在技術力の無いところには今後成績アップの可能性も無いし未来永劫金も入って来ない
と言い切りたいのかな…
と思ったら真逆の例を…
>>463
トヨタが金を使えなかったらどのくらいの成績だったかなぁ…
と言い切りたいのかな…
と思ったら真逆の例を…
>>463
トヨタが金を使えなかったらどのくらいの成績だったかなぁ…
466 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 19:52:05.46 ID:N1hxHjT0
・ワークス同士のチャンピオンシップ闘い
・サテライト(一部のワークス含むｗ)同士のランキング闘い
このふたつが共存出来てるんなら必ずしもワークスのトップチームと争えなければ
興業として成立しないというわけではないんじゃないの？
仮に今のＣＲＴが２～３年ものの型落ちマシンやかつての市販ＧＰマシン的なもので
同一レギュで走っていたとしても魅力が無くなるというわけでも無いんじゃない？
かつてのプライベーター的なチームが参加出来ないのは勝てる勝てないとかの問題ではなく
やたら細かい上に毎年コロコロ変わるレギュのせいだと思うぞ
あんなのに対応出来るなんざどこぞの大富豪かワークスくらいなもんだわ
・サテライト(一部のワークス含むｗ)同士のランキング闘い
このふたつが共存出来てるんなら必ずしもワークスのトップチームと争えなければ
興業として成立しないというわけではないんじゃないの？
仮に今のＣＲＴが２～３年ものの型落ちマシンやかつての市販ＧＰマシン的なもので
同一レギュで走っていたとしても魅力が無くなるというわけでも無いんじゃない？
かつてのプライベーター的なチームが参加出来ないのは勝てる勝てないとかの問題ではなく
やたら細かい上に毎年コロコロ変わるレギュのせいだと思うぞ
あんなのに対応出来るなんざどこぞの大富豪かワークスくらいなもんだわ
>>459
＞知ってるから調べる必要ないよ
ならなんでボア径が制限されてる、なんて関係ないレスを入れるのよ…
知ってるなら背が高くなる理由がわからんなんて事も無いと思うよ
なんか間違った理解してないかね？
＞213の写真みればコンパクトなエンジンが上手にパッケージングされてエアボックスの配置など問題ない事は分かるでしょ？
だからそれが90度を選択してうまくパッケージングした結果だって中本さんは言ってるんじゃないの…
(この話がホントの話なら、だけど)
ちなみにそのホンダ技研の人もドカは90度Vだから苦労してんじゃないの？って聞いたら、あれはライダーって答えたそうなｗ
>>463
F1みたいにレギュレーションのスキマ探しとか重箱のスミつつきが大事なカテゴリじゃあんまり成功しなかったけど、
車両開発に関して比較的自由なカテゴリじゃトヨタは優秀だよ
＞知ってるから調べる必要ないよ
ならなんでボア径が制限されてる、なんて関係ないレスを入れるのよ…
知ってるなら背が高くなる理由がわからんなんて事も無いと思うよ
なんか間違った理解してないかね？
＞213の写真みればコンパクトなエンジンが上手にパッケージングされてエアボックスの配置など問題ない事は分かるでしょ？
だからそれが90度を選択してうまくパッケージングした結果だって中本さんは言ってるんじゃないの…
(この話がホントの話なら、だけど)
ちなみにそのホンダ技研の人もドカは90度Vだから苦労してんじゃないの？って聞いたら、あれはライダーって答えたそうなｗ
>>463
F1みたいにレギュレーションのスキマ探しとか重箱のスミつつきが大事なカテゴリじゃあんまり成功しなかったけど、
車両開発に関して比較的自由なカテゴリじゃトヨタは優秀だよ
プライベーターは2002年から一昨年まで門前払いだったからなぁ
>>467
公表していないうえに写真一枚でてこない213vのVアングルをホイホイ話すとは思えないのだが？
公表していないうえに写真一枚でてこない213vのVアングルをホイホイ話すとは思えないのだが？
カタルニアが独立するなんて本気で思ってる奴は一人もいないだろｗ
472 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 20:11:05.81 ID:N1hxHjT0
>>468
結局プライベーターの何がいかんかったんだろうね
ワークス・サテライト・プライベーターそれぞれのポジションてのがあったから
ひとつ上へ食い込むだけで見てる方は十分に楽しめたんだがな…
市販レーサーでサテライト喰うところを観れるのがウェットの醍醐味です的なｗ
結局プライベーターの何がいかんかったんだろうね
ワークス・サテライト・プライベーターそれぞれのポジションてのがあったから
ひとつ上へ食い込むだけで見てる方は十分に楽しめたんだがな…
市販レーサーでサテライト喰うところを観れるのがウェットの醍醐味です的なｗ
今年のテック3とスピーズがいた時のTECH3は面白かったな
CRTで4位に入れるくらいにCRTの戦闘力があればなあ
サテライトを食えないと、どこのチームも評価してくれない
RSで出世したガードナーのようなライダーが出てくれば理想的なんだが
サテライトを食えないと、どこのチームも評価してくれない
RSで出世したガードナーのようなライダーが出てくれば理想的なんだが
最近ワークスとそれ以外の差が開いているようにみえるのは、電制の発達が背景にあるのでは。
テクニックでカバーできる範囲を超えている。電制共通化すればレース面白くなるのに。
テクニックでカバーできる範囲を超えている。電制共通化すればレース面白くなるのに。
>>439
某ブログ情報だと、ホンダは70度をやめて90度を採用するんじゃないかという噂が出てるらしい
で、プレチオージがホンダに、なんて話が出てるとか
プレチオージはともかく今は90度ではないと海外では伝えられてるみたい
某ブログ情報だと、ホンダは70度をやめて90度を採用するんじゃないかという噂が出てるらしい
で、プレチオージがホンダに、なんて話が出てるとか
プレチオージはともかく今は90度ではないと海外では伝えられてるみたい
>>467
理解出来ないようだからもう一度
90度を選択したらあのパッケージングは無理だろうと言っているんだが？
90度を選択すればドカと同じ問題を抱えるハズでしょ？
GPzeroのようなラジエターやGP12のようなセットバックされたリアサスマウント
燃料タンクの配置の自由度といった問題をさ
写真と睨めっこして考えてくれ
理解出来ないようだからもう一度
90度を選択したらあのパッケージングは無理だろうと言っているんだが？
90度を選択すればドカと同じ問題を抱えるハズでしょ？
GPzeroのようなラジエターやGP12のようなセットバックされたリアサスマウント
燃料タンクの配置の自由度といった問題をさ
写真と睨めっこして考えてくれ
>>477
はいはいワロス
はいはいワロス
独立は無理でも経済的な自治権拡大は将来実現するかもね
そいやロッシvsロレの時、ロレはバルサのヘル被ってたけど
地元マジョルカファンじゃなかったのか・・・
そいやロッシvsロレの時、ロレはバルサのヘル被ってたけど
地元マジョルカファンじゃなかったのか・・・
中本は俺も好きじゃないが、「KCにチームオーダーは出さない。HRCはオーダーを出す事はない。
ダニがチャンプになりたいなら速さで勝つしかない。」って言ってたのは評価したい。
ダニがチャンプになりたいなら速さで勝つしかない。」って言ってたのは評価したい。
でもマモラに出したよね
マモ禿のころの現場トップは小熊さんの前任者になるんだっけ？
いや、前々任者あたりかな？
いや、前々任者あたりかな？
>>481
他メーカー車を撃墜した次戦のKCクラッシュで、すげーご都合主義のコメントしてた気が
ホンダ同士で1-2競わせたいのに当たったらどうすんだとかなんとか
骨の髄まで虚塵絶対主義の奴を採用するんだなこの会社って思った
他メーカー車を撃墜した次戦のKCクラッシュで、すげーご都合主義のコメントしてた気が
ホンダ同士で1-2競わせたいのに当たったらどうすんだとかなんとか
骨の髄まで虚塵絶対主義の奴を採用するんだなこの会社って思った
ま、どんなに上から目線でもお前らより優秀だけどな
小熊以降はチームオーダー出さないってスタンスのはず
>>470
そこは全く持って同意なんだけどね
でも、その人がHRCのゲストとしてGP観戦に行ったのは間違いないみたいなんだよねー
>>476
うん
世界中で75度前後だと言われてたものが、実は90度だって話が出てきたから驚いてるわけで
>>477
＞90度を選択したらあのパッケージングは無理だろうと言っているんだが？
いや、わかってるよ
それが実は出来るのかもね、て話であって
写真と睨めっこと言っても、>>441みたいな212Vの写真なんかはそれなりにあるけど、
213Vのこの手の写真って出てきてなくない？
まあ全てはこの話が本当なら、って事なので…
・中本さんがゲストに(教えないのではなく)嘘を教えた
あるいは、
・それなりに顔も身分も明かしてる人だけど、嘘をついている
って可能性も無いとは言えないしねー
そこは全く持って同意なんだけどね
でも、その人がHRCのゲストとしてGP観戦に行ったのは間違いないみたいなんだよねー
>>476
うん
世界中で75度前後だと言われてたものが、実は90度だって話が出てきたから驚いてるわけで
>>477
＞90度を選択したらあのパッケージングは無理だろうと言っているんだが？
いや、わかってるよ
それが実は出来るのかもね、て話であって
写真と睨めっこと言っても、>>441みたいな212Vの写真なんかはそれなりにあるけど、
213Vのこの手の写真って出てきてなくない？
まあ全てはこの話が本当なら、って事なので…
・中本さんがゲストに(教えないのではなく)嘘を教えた
あるいは、
・それなりに顔も身分も明かしてる人だけど、嘘をついている
って可能性も無いとは言えないしねー
488 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 22:28:25.24 ID:AzbHep8W
あれ、教育テレビでバイクレースの番組
高杉奈緒子って
高杉奈緒子って
スレチ
だったら誘導ぐらいしろやハゲ
情弱はROMってろカス
アルゼンチンGP中止かよｗ
しかし、なんというかアレな理由で中止だな
311後の日本GPもやったと言うのに
しかし、なんというかアレな理由で中止だな
311後の日本GPもやったと言うのに
493 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:25:48.16 ID:nwNwpvKo
>>487
脳内の知人だよ、病院行け
脳内の知人だよ、病院行け
イタイな
妄想で議論するスレはここですか？w
>>494
べつに俺の知人の話じゃないよ
件のホンダ技研の人ってのがもてローとか走ってる人でブログを書いてるんだけど、
最近セパンにGP観戦に行った時の記事を書いてて、その中で出てきた話
気になるなら探せばすぐ見つかると思うけど
べつに俺の知人の話じゃないよ
件のホンダ技研の人ってのがもてローとか走ってる人でブログを書いてるんだけど、
最近セパンにGP観戦に行った時の記事を書いてて、その中で出てきた話
気になるなら探せばすぐ見つかると思うけど
それを貼らないところがミソ
213Vのエンジンが90度Vって話はドカの連中もそう考えている模様。
ttp://www.gpone.com/index.php/201211148882/MotoGP-Honda-la-RC213V-e-a-90.html
ttp://www.gpone.com/index.php/201211148882/MotoGP-Honda-la-RC213V-e-a-90.html
ここの議論を終らせる為にホンダは角度を発表してもらいたいな。
でも「ホンダはそう言ってるが本当は～」みたいな奴が出て来るだけか。
でも「ホンダはそう言ってるが本当は～」みたいな奴が出て来るだけか。
はやくブログ貼れよう ・・・ 脳内に貼ったのか？
Vバンク角とか年末年始のライスポとかに載るんじゃないの？
検索すら出来ない無能か煽ってエサ貰おうとしてるだけなんだから
教えてやる必要なんてないのに…
教えてやる必要なんてないのに…
505 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 13:04:39.15 ID:UmfuE1GH
レベルの低下もここまでくると泣けてくる
ゆとりとか飛び越えたあほさ
ゆとりとか飛び越えたあほさ
うんこしてこよ～っと
ブログの内容が本当なら大スクープだ
海外メディアに教えてやらねば
海外メディアに教えてやらねば
去年と違って目新しい技術は何も無いのに大スクープになるもんなの？
ほぼ90度ってことでいくつでもいいだろ何にこだわってるんだお前らは
>>512
平田がホンダ居た頃に燃料計算ミスだったか電制トラブルだかで表彰台目前にガス欠してなかったか？
平田がホンダ居た頃に燃料計算ミスだったか電制トラブルだかで表彰台目前にガス欠してなかったか？
>>513
ぼくのかんがえたただしいRCV
ぼくのかんがえたただしいRCV
ボア拡大で仕方なく90度、単純明快
エンジンが最小となるレイアウトの追求というコンセプトは踏襲
エンジンが最小となるレイアウトの追求というコンセプトは踏襲
>>511
そもそもどんな技術が使われてるかすら秘密だからな
中でもホンダは特に秘密主義だし
少なくとも公表されてない部分がライスポ（笑）に載るような事はないと思うぞ
そう言えばシームレス使い始めたのはなんでわかったんだっけ？
>>512
そう言う芸風なんだろ
それにお前らが2chでロッシはオワコンだのロレはカリスマゼロだの書くのは良くて
個人がブログに書くのはダメって事にはなるまい
別に悪意を持って書いてるようにも見えんし
そもそもどんな技術が使われてるかすら秘密だからな
中でもホンダは特に秘密主義だし
少なくとも公表されてない部分がライスポ（笑）に載るような事はないと思うぞ
そう言えばシームレス使い始めたのはなんでわかったんだっけ？
>>512
そう言う芸風なんだろ
それにお前らが2chでロッシはオワコンだのロレはカリスマゼロだの書くのは良くて
個人がブログに書くのはダメって事にはなるまい
別に悪意を持って書いてるようにも見えんし
>>513
MotoGPに対して、メカ的な側面から興味を持ってる人間もそれなりにいるって事
わかりやすいバトルとかライダーにしか興味のない人間にはわからんかもしれんが
>>516
ボア径はむしろ800時代より狭くなってると思うけどな
MotoGPに対して、メカ的な側面から興味を持ってる人間もそれなりにいるって事
わかりやすいバトルとかライダーにしか興味のない人間にはわからんかもしれんが
>>516
ボア径はむしろ800時代より狭くなってると思うけどな
>>516
1000のボアは最大の81mmと仮定して800は何mmだったんだ？
つかボアアップで1000cc化出来たのなら90度にする意味あるのか？
エアボックスの容量なんぞタンクカバーを少し膨らませりゃ良いだけだし
1000のボアは最大の81mmと仮定して800は何mmだったんだ？
つかボアアップで1000cc化出来たのなら90度にする意味あるのか？
エアボックスの容量なんぞタンクカバーを少し膨らませりゃ良いだけだし
>>518
技術的側面で興味を持ってるなら
5度や10度の違いが動力性能や信頼性要件に与える影響は無視できるレベルで
潔癖症の設計屋でもない限りレースエンジンならレイアウト上の都合で決めている
ということを教えてやるから覚えておきなさい
技術的側面で興味を持ってるなら
5度や10度の違いが動力性能や信頼性要件に与える影響は無視できるレベルで
潔癖症の設計屋でもない限りレースエンジンならレイアウト上の都合で決めている
ということを教えてやるから覚えておきなさい
>>520
サムゲタンまで読んだ
サムゲタンまで読んだ
ステマすんなｗ
世の中公差0なんてのを要求するとんでも設計集団があるなかで5度や10度が潔癖症ねぇ
NSのＶバンク角も112°という半端な数値だったからな
車体要件のほうを優先するみたいだ
車体要件のほうを優先するみたいだ
まあこういう童貞が女語ってるみたいな完全妄想無駄雑談も
ファンの権利ちゃあ権利だから、ライダーの評価でもエンジンの
バンク角の考察でも、このネットの片隅で好きにやってりゃいいけど
勝手に他人のブログ晒して欠席裁判状態もどうかと思うが、それを差し引く
としても、「上から目線だ」という理由で叩くか、よりによってお前らがw
気持ち悪いw
ファンの権利ちゃあ権利だから、ライダーの評価でもエンジンの
バンク角の考察でも、このネットの片隅で好きにやってりゃいいけど
勝手に他人のブログ晒して欠席裁判状態もどうかと思うが、それを差し引く
としても、「上から目線だ」という理由で叩くか、よりによってお前らがw
気持ち悪いw
嫌なら非公開にするべきだね
中本さんもブログで晒されて迷惑だろうよ
中本さんもブログで晒されて迷惑だろうよ
>>526
まさに上から目線な反応をありがとう、うざってぇ＞＜
まさに上から目線な反応をありがとう、うざってぇ＞＜
>>526
何故俺が童貞だと見破った！？
何故俺が童貞だと見破った！？
読点の打ち方からキチガイっぽさを感じる
人の事は言えないが頭悪い
人の事は言えないが頭悪い
V角なんて0度～180度の間に決まってるだろ！
ボクサーVツイン
>>531
0度じゃ直列だし180度じゃ水平じゃねーか
0度じゃ直列だし180度じゃ水平じゃねーか
ボア81mmで最もエンジンが小さくなるV角は?
それが90度に近くなるならピッタリ90度にして90度のメリットも頂くのが得策
ttp://blog-imgs-44.fc2.com/a/k/i/akikoto67/RC212V_by_Keolog_110108_01.jpg
90度に見えるねぇ
ケチつけるとしても85度～95度の範囲か、70度はないわなw
いくらホンダが天邪鬼でもここまで90度に近いならピッタリ90度にするよ
それが90度に近くなるならピッタリ90度にして90度のメリットも頂くのが得策
ttp://blog-imgs-44.fc2.com/a/k/i/akikoto67/RC212V_by_Keolog_110108_01.jpg
90度に見えるねぇ
ケチつけるとしても85度～95度の範囲か、70度はないわなw
いくらホンダが天邪鬼でもここまで90度に近いならピッタリ90度にするよ
>>534
眼科行け
眼科行け
田宮さんにケチつけるなんて、ありえん
おまえら出入り禁止な
おまえら出入り禁止な
サムネでハニワでも置いてるんかと思った
ヤマハ直4エンジンがホンダに比べて耐久力がなくて燃費が悪い理由を妄想してみた。
基本的に冷却水温が高いせいじゃないかと。
・直4エンジンゆえに幅が広くなりがちだが、幅を小さくしている為、冷却水路が狭くなった。
1-2、3-4シリンダー間の熱がやばい。ガスケットがやばい。
・V4に比べて直4のエンジン幅が大きいためラジエーターからの
風抜けが悪い。なので、水温が上がりがち。
だだし空力を考えるとラジエーター幅も広く出来ない。
水温が高いせいでガソリン過剰噴射による気化冷却に頼るし、頼らないと
色々溶けて寿命が縮んでいくという感じ。ヤマハだけマフラーから火が出るのは
濃い噴射ってことだよな。
基本的に冷却水温が高いせいじゃないかと。
・直4エンジンゆえに幅が広くなりがちだが、幅を小さくしている為、冷却水路が狭くなった。
1-2、3-4シリンダー間の熱がやばい。ガスケットがやばい。
・V4に比べて直4のエンジン幅が大きいためラジエーターからの
風抜けが悪い。なので、水温が上がりがち。
だだし空力を考えるとラジエーター幅も広く出来ない。
水温が高いせいでガソリン過剰噴射による気化冷却に頼るし、頼らないと
色々溶けて寿命が縮んでいくという感じ。ヤマハだけマフラーから火が出るのは
濃い噴射ってことだよな。
根拠は？
妄想なのです勘弁してあげてください
二輪の直４が熱的にＶ４より厳しいとか、珍説も良いところだなｗ
お前、Ｖ４の後ろバンクは無視ですかそうですかｗ
お前、Ｖ４の後ろバンクは無視ですかそうですかｗ
>>538
F1で同じようなレギュレーションで耐久性求められてたからね
そのあたりの経験もあると思う
それと今のF1て小さいサイドポツーンでもエンジン冷えるから
ラジエーターかポンプ類なのかわからないけど、そのあたりの
ノウハウもあるんじゃ？
同じアルミでも色々使い方があるって言うし
ま、素人の俺には全然わからんけど
F1で同じようなレギュレーションで耐久性求められてたからね
そのあたりの経験もあると思う
それと今のF1て小さいサイドポツーンでもエンジン冷えるから
ラジエーターかポンプ類なのかわからないけど、そのあたりの
ノウハウもあるんじゃ？
同じアルミでも色々使い方があるって言うし
ま、素人の俺には全然わからんけど
中本氏は、もうすでに20リッターでも大丈夫ー言ってますしな
そもそも燃費が悪いことすら根拠なしの脳内ソースだからな
そもそもヤマハ直四の耐久力が無いって発想がどこから来たのかが全く判らない
>>544 >>545
ガス欠になったり、エンジン残台数が心配になったり
色々実績あるじゃん。
>>541
その後ろバンクだって水冷エンジンなんだからきっちり
冷やしてるって。そりゃVFRで渋滞はしってりゃ心配に
なるんだろうがサーキットだからその辺は大丈夫。
VFRだってエンジン的には余裕で乗ってる人間がきついだけｗ
ガス欠になったり、エンジン残台数が心配になったり
色々実績あるじゃん。
>>541
その後ろバンクだって水冷エンジンなんだからきっちり
冷やしてるって。そりゃVFRで渋滞はしってりゃ心配に
なるんだろうがサーキットだからその辺は大丈夫。
VFRだってエンジン的には余裕で乗ってる人間がきついだけｗ
>>546
エンジン残台数が心配になった経緯を全く判ってないねw
エンジン残台数が心配になった経緯を全く判ってないねw
今年白煙上げてエンジンブローしたのはヤーマハの一台だけ
昨日からオチンチンに激痛が走るんだけど何コレ？
550 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 23:46:47.13 ID:nwNwpvKo
どんなに燃費が良くなっても余分な燃料は積みたくないので
ガス欠に関しては同じ事だと思うの
ガス欠に関しては同じ事だと思うの
風抜けの悪さゆえのラジエーターの放熱能力と
幅つめすぎてシリンダー中心間距離が小さすぎて
やばいって話と
それゆえに最適な冷却水路が確保出来ていないって感じ。
あー、冷却水温が高いこと自体は問題じゃないな。
やっぱり幅が大きい直4はレーサーには向かないよ。
特に1000ccともなると。
バンク角確保のために搭載位置も上げざるを得ないし。
これではブレーキングのジャックナイフ限界も低いし
加速時のウィリー防止の点でも不利。
これが後半のペドロサとロレンソの差に表れてると思うんだけどな
幅つめすぎてシリンダー中心間距離が小さすぎて
やばいって話と
それゆえに最適な冷却水路が確保出来ていないって感じ。
あー、冷却水温が高いこと自体は問題じゃないな。
やっぱり幅が大きい直4はレーサーには向かないよ。
特に1000ccともなると。
バンク角確保のために搭載位置も上げざるを得ないし。
これではブレーキングのジャックナイフ限界も低いし
加速時のウィリー防止の点でも不利。
これが後半のペドロサとロレンソの差に表れてると思うんだけどな
ほぼ新品のエンジン潰されても乗り切れたってことは5機のエンジンでシーズン回せるだけの
耐久性があったと見るべきじゃないの？
というかホンダとヤマハならリスク見越して1機少ない状況でも大丈夫なように試験してそう
耐久性があったと見るべきじゃないの？
というかホンダとヤマハならリスク見越して1機少ない状況でも大丈夫なように試験してそう
>>546
空冷だと思ってたんじゃねｗ
空冷だと思ってたんじゃねｗ
>>551
もうそれでいいから、チラシの裏にでもかいてろｗ
もうそれでいいから、チラシの裏にでもかいてろｗ
結論ありきでそういう方向に持って行きたいだけなんだね
エンジン開けて中を視られた訳でもないのに
思い込みだけでギリギリで乗り切れたって言い切れる感性は素晴らしいの一言
思い込みだけでギリギリで乗り切れたって言い切れる感性は素晴らしいの一言
ZK376erDさんが赤くなって仰ってるんだからギリギリなんだよｗ
間違いないｗ
間違いないｗ
560 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 00:43:08.81 ID:QkZMGP4i
バウミサイルは無かった事になってんの？
クラッシュしたらエンジン止まる様になってたり、小石が入らないようにマフラーにメッシュがしてあったり他社は対策してるんだよ
それをしないヤマハのエンジンが壊れたんだからヤマハのせい
それをしないヤマハのエンジンが壊れたんだからヤマハのせい
562 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 01:01:29.44 ID:QkZMGP4i
まぁレースアクシデントは往々にしてあるものだけどそういうのを
「エンジンの耐久性」って呼ぶの？
仕事でたくさんの事故車を見てきたがエンジン破壊なんて運の世界だよ
外力によるケースの破壊なんてアスファルト滑走以外管理なんて出来ないよ
「エンジンの耐久性」って呼ぶの？
仕事でたくさんの事故車を見てきたがエンジン破壊なんて運の世界だよ
外力によるケースの破壊なんてアスファルト滑走以外管理なんて出来ないよ
>>561
圧縮の高い4stエンジンだと一旦止まったら再始動はかなり難しい
だからコースアウトしても再スタートを切れる様にエンジンを止まらない様にしてある
アッセンではああなったがエンジンが止まらない様にしてあるのにはそれなりに理由があるだよ
圧縮の高い4stエンジンだと一旦止まったら再始動はかなり難しい
だからコースアウトしても再スタートを切れる様にエンジンを止まらない様にしてある
アッセンではああなったがエンジンが止まらない様にしてあるのにはそれなりに理由があるだよ
>517 シームレスなんて去年青山が乗る時にとかにヤーマハの人とかが言ってたという事は
それ以前に想定されていたことだし
シームレスミッションの大体の仕組みは去年の自動車ムック系に掲載されていたしアシモ
自転車・F1といえばホンダしかないわけだしヤマハにしてもトヨタf1のダブルクラッチシステム
を取り入れればいいだけだし
http://www.motogp.com/ja/news/2003/Investigation+committee+into+the+cause+of+Daijiro+Kato+fatal+crash+publish+their+results
たしかここで言われているスタンディングウィーブ現象にしてもヤマハもその前に検証していた訳だし
ホンダが秘密主義というのは当たってない
逆に秘密にしていたら商品上付加価値が付けられなくて意味がないだろう
それ以前に想定されていたことだし
シームレスミッションの大体の仕組みは去年の自動車ムック系に掲載されていたしアシモ
自転車・F1といえばホンダしかないわけだしヤマハにしてもトヨタf1のダブルクラッチシステム
を取り入れればいいだけだし
http://www.motogp.com/ja/news/2003/Investigation+committee+into+the+cause+of+Daijiro+Kato+fatal+crash+publish+their+results
たしかここで言われているスタンディングウィーブ現象にしてもヤマハもその前に検証していた訳だし
ホンダが秘密主義というのは当たってない
逆に秘密にしていたら商品上付加価値が付けられなくて意味がないだろう
565 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 01:25:17.68 ID:QkZMGP4i
もうＶベルト無段変速でいいよ
ホイルベースに対してのスイングアーム長が十分取れないV型はmotoGP向きじゃないんじゃないですかねえ
僕は単純にV型の音が嫌い。
音が悪かろうが見た目がダサかろうが速けりゃ良いのよ･･･って言われると反論したくなるw
いや確かに仰る通りですけどね
NC乗ってたけどプロアームは好きになれんかったしカムギアの音も嫌いだった
でも凄く良いバイクだったよ、信号待ちでタクシーに突っ込まれて全損したけどwww
いや確かに仰る通りですけどね
NC乗ってたけどプロアームは好きになれんかったしカムギアの音も嫌いだった
でも凄く良いバイクだったよ、信号待ちでタクシーに突っ込まれて全損したけどwww
俺も普通の直4の音の方が好きだ
でも結局は速い方がカッコ良くみえてくる気がするなぁ
>>564
> シームレスなんて去年青山が乗る時にとかにヤーマハの人とかが言ってたという事は
> それ以前に想定されていたことだし
ちょっと何言ってるのかわからないけど、去年開幕前テストの時点で既に噂されてたよ
その噂はなんで出てきたんだろうな？って話なんだが
> 去年の自動車ムック系に掲載されていたし
その時点から更に2年半前に参戦終了したF1用のがな
> ヤマハにしてもトヨタf1のダブルクラッチシステムを取り入れればいいだけだし
トヨタF1のシームレスはDCTじゃなかったし、そもそもF1もMotoGPもDCTは禁止
でも結局は速い方がカッコ良くみえてくる気がするなぁ
>>564
> シームレスなんて去年青山が乗る時にとかにヤーマハの人とかが言ってたという事は
> それ以前に想定されていたことだし
ちょっと何言ってるのかわからないけど、去年開幕前テストの時点で既に噂されてたよ
その噂はなんで出てきたんだろうな？って話なんだが
> 去年の自動車ムック系に掲載されていたし
その時点から更に2年半前に参戦終了したF1用のがな
> ヤマハにしてもトヨタf1のダブルクラッチシステムを取り入れればいいだけだし
トヨタF1のシームレスはDCTじゃなかったし、そもそもF1もMotoGPもDCTは禁止
直４かＶ４のどっちが有利かの問題は
レース結果からするとどっちも勝ってるんだから
現状では頑張ったメーカーが勝つといったほうが近いんじゃなかろうか
レース結果からするとどっちも勝ってるんだから
現状では頑張ったメーカーが勝つといったほうが近いんじゃなかろうか
M1の音が好きなのかｗｗｗ
RCVのほうがよっぽどいい音するがな
RCVのほうがよっぽどいい音するがな
RCVの音が好きなのかwwwwwwwwwwwwwww
数年前は盛んに直4の有利さについて語られてたなぁ（遠い目）
ホンダがもし直４を採用したら、ヤーマハに勝てない？
勝てないから、V４にしてるのか、ホンダの技術もそこまでかw
勝てないから、V４にしてるのか、ホンダの技術もそこまでかw
ホンダは1000ccになったのになんでV5にしなかったのかな？
あのオンリーワンの音好きだったのに(´･ω･`)
あのオンリーワンの音好きだったのに(´･ω･`)
最低重量との兼合いじゃないの？
前任者の功績を否定するのがホンダスピリットらしいからな。
しかしヤマハ党の俺でもレーサーズの211V特集は面白かった。
しかしヤマハ党の俺でもレーサーズの211V特集は面白かった。
アホか
2.2 Classes
The following classes will be accommodated, which will be designated
by engine type:
Moto3 Up to 250cc. 4-stroke only, single cylinder only,
maximum cylinder bore 81mm.
Moto2 Moto2 Official Engine
MotoGP Up to 1000cc. 4-stroke only, maximum 4 cylinders,
maximum cylinder bore 81mm.
2.2 Classes
The following classes will be accommodated, which will be designated
by engine type:
Moto3 Up to 250cc. 4-stroke only, single cylinder only,
maximum cylinder bore 81mm.
Moto2 Moto2 Official Engine
MotoGP Up to 1000cc. 4-stroke only, maximum 4 cylinders,
maximum cylinder bore 81mm.
ヤーマハの直４ ＞＞＞＞＞＞＞ ホンダの直４
YZF-R1 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ CBR1000RR
CBR 売れねえwwwwwwwww
YZF-R1 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ CBR1000RR
CBR 売れねえwwwwwwwww
800の時も気筒数制限あったんだっけ？
>>581 2010年
MotoGP Up to 800cc – Unlimited cylinders 4-stroke only
Motorcycles participating in the MotoGP class must be prototypes.
Those that are not entered by a member of MSMA must be approved
for participation by the Grand Prix Commission.
MotoGP Up to 800cc – Unlimited cylinders 4-stroke only
Motorcycles participating in the MotoGP class must be prototypes.
Those that are not entered by a member of MSMA must be approved
for participation by the Grand Prix Commission.
990ccの頃ホンダ以外の5気筒や6気筒作って参戦目指したチームあったけど、
結局レースでは走らずじまいだっけか
結局レースでは走らずじまいだっけか
どの板行っても低能の対立煽る馬鹿って居るんだな
KCがいくら勝っても誰もVFR1200Fなんか買わない。
motogpの技術を市販車にフィードバックしないなら、参戦してる意味ない。
自己満足のオナニーレース
バイクが売れず、不況のせいにする馬鹿ホンダ。
市販車の売上げにつながる戦略考えればいいのに、
愚策ばかりのアホ役員ども。
motogpの技術を市販車にフィードバックしないなら、参戦してる意味ない。
自己満足のオナニーレース
バイクが売れず、不況のせいにする馬鹿ホンダ。
市販車の売上げにつながる戦略考えればいいのに、
愚策ばかりのアホ役員ども。
RCVレプリカは早めに出すべきだったよね
1000万円とかそういう金額じゃなくさ
1000万円とかそういう金額じゃなくさ
>>585
国産4メーカーがバカスクに力を入れてたが有能な役員が居る会社を教えてくれよ
国産4メーカーがバカスクに力を入れてたが有能な役員が居る会社を教えてくれよ
無能な奴ほど有能な本田社員に嫉妬してコケ下ろすと言う違和感
東南アジアでバイクの宣伝になってるからレース活動今後も続けるってホンダの社長言ってたような
RCVレプリカで興味深いのは、ホンダはCRTに反対なのになぜ開発宣言なんかしたんだろう
RC213Vの市販レーサーはプロト枠なはず、1億もするのにCRTって事はないでしょ
ヤマハはM1のエンジンをレンタルするって言ってるし
RC213Vの市販レーサーはプロト枠なはず、1億もするのにCRTって事はないでしょ
ヤマハはM1のエンジンをレンタルするって言ってるし
>>587
カワサキがバカスク造ってたっけ？
カワサキがバカスク造ってたっけ？
>>593
CRTって数合わせの為に作られたようなもんだから
RC213Vの市販レーサーとM1のエンジンがあればCRTなんて必要ないと思う
チームにとっても遅い市販車改のCRTで参戦する意味がないでしょ
CRTって数合わせの為に作られたようなもんだから
RC213Vの市販レーサーとM1のエンジンがあればCRTなんて必要ないと思う
チームにとっても遅い市販車改のCRTで参戦する意味がないでしょ
虚仮にする＋扱き下ろす=「コケ下ろす」という造語かもしれん
昨日ライスポ買ったが相変わらずつまらんな、ランカの4コマ見て立ち読みで済まそうかと思ったわ
昨日ライスポ買ったが相変わらずつまらんな、ランカの4コマ見て立ち読みで済まそうかと思ったわ
>>592
ごめんリロしてなかった、川崎はスズキのスカイウェイブだったかの名前変えてOEMで出してたよ
ごめんリロしてなかった、川崎はスズキのスカイウェイブだったかの名前変えてOEMで出してたよ
599 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 15:02:52.60 ID:jfLcOCZa
>>598
一般的な市販車の参加を目論んで決められたレギュなのに
RC213VのプロダクションレーサーやM1のエンジン搭載車が登場したとなると
レギュの変更は避けられないなんて想像は容易でしょ
興味深い事にRC213Vレプリカ市販の話しが出た時期と
独自のECUが認められないなら撤退してSBKに移行すると言ってた時期とが重なる
実はドルナへのメッセージだったんじゃないの
しかしSBKの権利をドルナが得た為に意味をなさなくなった
いまさらSBKへの参加を示唆するような発言が出てきた事にも凄い矛盾を感じる
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51751493.html
一般的な市販車の参加を目論んで決められたレギュなのに
RC213VのプロダクションレーサーやM1のエンジン搭載車が登場したとなると
レギュの変更は避けられないなんて想像は容易でしょ
興味深い事にRC213Vレプリカ市販の話しが出た時期と
独自のECUが認められないなら撤退してSBKに移行すると言ってた時期とが重なる
実はドルナへのメッセージだったんじゃないの
しかしSBKの権利をドルナが得た為に意味をなさなくなった
いまさらSBKへの参加を示唆するような発言が出てきた事にも凄い矛盾を感じる
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51751493.html
少なくともCRTチームにM1エンジンは供給はしないわなｗ
サテライト用のスペックだとしても高が2万ユーロで中身を知られちゃ溜まらんｗ
しかし「レギュの変更は避けられないなんて想像は容易でしょ 」なんて事はないでしょ。
現状でもCRTのエンジンにプロトか市販ベースかは関係ないし。
サテライト用のスペックだとしても高が2万ユーロで中身を知られちゃ溜まらんｗ
しかし「レギュの変更は避けられないなんて想像は容易でしょ 」なんて事はないでしょ。
現状でもCRTのエンジンにプロトか市販ベースかは関係ないし。
>>600
＞一般的な市販車の参加を目論んで決められたレギュなのに
そもそも、この認定が間違っている
市販レーサーでもGPCによって承認されればCRTとして参戦出来る、変える必要がない
ヤマハのレンタルエンジンは買い取られるわけにいかんからCRTとしての参戦は厳しいと思うが
それからECU関係のレギュはもう決着しているよ
＞一般的な市販車の参加を目論んで決められたレギュなのに
そもそも、この認定が間違っている
市販レーサーでもGPCによって承認されればCRTとして参戦出来る、変える必要がない
ヤマハのレンタルエンジンは買い取られるわけにいかんからCRTとしての参戦は厳しいと思うが
それからECU関係のレギュはもう決着しているよ
>>601
YZR-M1のエンジンと電子回路パッケージをリース彼のフォワードレーシングチームに関する
シニアヤマハ・マネジメントとの暫定協議を開催しています。
エドワーズは、彼が先月セパンマレーシアGPでYZR-M1のエンジンリース事業について
ヤマハ上司雅彦中島に話されたことを先週のバレンシアMotoGPのテスト中に、
MCNに確認した。
ホンダのプロダクションレーサーは80万ポンド(1億500万)を目標としている
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/November/nov2312-edwards-approaches-yamaha-about-engine-deal/
YZR-M1のエンジンと電子回路パッケージをリース彼のフォワードレーシングチームに関する
シニアヤマハ・マネジメントとの暫定協議を開催しています。
エドワーズは、彼が先月セパンマレーシアGPでYZR-M1のエンジンリース事業について
ヤマハ上司雅彦中島に話されたことを先週のバレンシアMotoGPのテスト中に、
MCNに確認した。
ホンダのプロダクションレーサーは80万ポンド(1億500万)を目標としている
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/November/nov2312-edwards-approaches-yamaha-about-engine-deal/
間違えた
この認定× この認識○
この認定× この認識○
>>605
ホンダはCRT向けと明言しているしその価格には一年分の消耗品とサポートが含まれている
車両価格は3000万前後と予想されている
CRTという制度は弱小チームの参戦を促す為のものだから無くせないでしょう
あと、市販レーサーのエンジンはロードバージョンベースらしいから買い取られても問題ないと思う
ホンダはCRT向けと明言しているしその価格には一年分の消耗品とサポートが含まれている
車両価格は3000万前後と予想されている
CRTという制度は弱小チームの参戦を促す為のものだから無くせないでしょう
あと、市販レーサーのエンジンはロードバージョンベースらしいから買い取られても問題ないと思う
>>601
RC211Vの車体やエンジン単体がリースされた時は専門のメンテ部門にエンジン持ち込ませてチームにはバラさせてない
ヤマハもその積もりとか？？
>>602
しかしヤマハは過去にYZR500のエンジンをフレームビルダーに販売してコピーマシンが市販されてまして･･･
型落ちエンジンなら過去の技術だからどうでも良いのか？＞ヤマハ
RC211Vの車体やエンジン単体がリースされた時は専門のメンテ部門にエンジン持ち込ませてチームにはバラさせてない
ヤマハもその積もりとか？？
>>602
しかしヤマハは過去にYZR500のエンジンをフレームビルダーに販売してコピーマシンが市販されてまして･･･
型落ちエンジンなら過去の技術だからどうでも良いのか？＞ヤマハ
>>608
3000万前後と言う話しはどこから出てきたの？
HRCの社長の発言は、ロードバージョンをまともに作れば3000万とは言ってたけど
レーサーの値段は発言してなかったはず
6月ごろに出た話では1億でレンタルじゃなく販売すると言ってた
3000万前後と言う話しはどこから出てきたの？
HRCの社長の発言は、ロードバージョンをまともに作れば3000万とは言ってたけど
レーサーの値段は発言してなかったはず
6月ごろに出た話では1億でレンタルじゃなく販売すると言ってた
自分たちが優秀なフレームビルダーだと自認する町工場にとって
一番欲しいのはプロトエンジンだよ
そういうところの悲願はプロトカテでホンダやヤマハと競う事
一番欲しいのはプロトエンジンだよ
そういうところの悲願はプロトカテでホンダやヤマハと競う事
ドカが今年の5月ぐらいに市販エンジン検討するって言ってたけど、あれどうなったんだろ
ヤマハはそういう町工場の救世主、という話なんだが…
まあ、蓋を開けたらどの町工場もヤマハの供給を受けないなんて話だったら
あまりの現実主義ぶりに逆に感心するが…
まあ、蓋を開けたらどの町工場もヤマハの供給を受けないなんて話だったら
あまりの現実主義ぶりに逆に感心するが…
救世主ｗ
ケニーが尻尾巻いて逃げたのを知らないらしい
ケニーが尻尾巻いて逃げたのを知らないらしい
尻尾を巻いて逃げたのはメーカーにもいるな…
まあ、尻尾を巻いて逃げた方を基準にして世の中を見るなんてどうなんだろうなぁ…
まあ、尻尾を巻いて逃げた方を基準にして世の中を見るなんてどうなんだろうなぁ…
最強エンジン亜種を手に入れてどうにもならない現実をみようなｗ
たぶん一億ではお話にならないよ
そんな値段ではチームは大赤字
チームはバレンシアで1分33秒出せるマシンで一番安いのを買う
一億でないと無理と言うならホンダの技術の敗北だ
四千万で作れるメーカーが勝者
ひょっとしたら二千万で作る所があるかもしれない
技術競争にコスト競争も加味される
そんな値段ではチームは大赤字
チームはバレンシアで1分33秒出せるマシンで一番安いのを買う
一億でないと無理と言うならホンダの技術の敗北だ
四千万で作れるメーカーが勝者
ひょっとしたら二千万で作る所があるかもしれない
技術競争にコスト競争も加味される
まあ、供給しようというヤマハに好きなだけ文句を言いなよ…
現実から目をそむけてホルホルしてるお前に文句いってんのｗ
悲願と通用するの違いは理解できないんだな…
昔YZR500の型落ちエンジンがROCやハリスに販売されてたけどさ
記憶があやふやだが91'YZRのフレームやスイングアーム図面もビルダーに渡ってた気がする
今エンジンと電制だけ借りれてもM1フレームの図面が無けりゃ既存CRT車勢の先頭走れるレベルじゃないの？
記憶があやふやだが91'YZRのフレームやスイングアーム図面もビルダーに渡ってた気がする
今エンジンと電制だけ借りれてもM1フレームの図面が無けりゃ既存CRT車勢の先頭走れるレベルじゃないの？
>>620
二千万じゃmoto2にも参戦出来ないよ
CRTマシンの費用は年間で100万ユーロ（一億）
ワークスはレンタルで300万ユーロ(三億二千万)
ホンダはギアボックスだけで65万ユーロ（七千万）
もしRC213V市販レーサーでプロトが喰えるなら一億でもバーゲンプライス
ttp://www.motofan.com/noticias/ezpeleta-me-da-lo-mismo-lo-que-digan-las-fabricas/6791
二千万じゃmoto2にも参戦出来ないよ
CRTマシンの費用は年間で100万ユーロ（一億）
ワークスはレンタルで300万ユーロ(三億二千万)
ホンダはギアボックスだけで65万ユーロ（七千万）
もしRC213V市販レーサーでプロトが喰えるなら一億でもバーゲンプライス
ttp://www.motofan.com/noticias/ezpeleta-me-da-lo-mismo-lo-que-digan-las-fabricas/6791
>>625
たぶんそうだろうね、エンジンだけじゃｱｽﾊﾟｰに負ける可能性もあると思う
ロック、ハリスヤマハ時代でも型遅れエンジンじゃワークス勢とは勝負にならなかった
新沼賢治が奇跡的に3位に一度なったけどね
たぶんそうだろうね、エンジンだけじゃｱｽﾊﾟｰに負ける可能性もあると思う
ロック、ハリスヤマハ時代でも型遅れエンジンじゃワークス勢とは勝負にならなかった
新沼賢治が奇跡的に3位に一度なったけどね
ドルナが最高峰クラスで思い描く最善の状況ってどうなればいいの？
>>628
今のF-1みたいな感じかな？
今のF-1みたいな感じかな？
サテライトで最後に勝ったのが確かエリアスだろ
今はあまりに勝てるマシンが少なすぎる、４台だけだもの（うち１人はあまりにカスだったが）
ドルナの愚策のせいで熟成される前にレギュ変更の繰り返しも手伝って
今はあまりに勝てるマシンが少なすぎる、４台だけだもの（うち１人はあまりにカスだったが）
ドルナの愚策のせいで熟成される前にレギュ変更の繰り返しも手伝って
勝つのはワークスマシンだけでいいんだよ
世界最高のライダーが勝つ、それが当たり前。
そしてそいつらはワークスマシンに乗っている。
F1みたいなのが見たかったらモト2見ていればいい。
世界最高のライダーが勝つ、それが当たり前。
そしてそいつらはワークスマシンに乗っている。
F1みたいなのが見たかったらモト2見ていればいい。
あ、でもモト2もマルケスの無双だったな。
クルマと違って人間がものをいうのはバイクレースの美点だな。
クルマと違って人間がものをいうのはバイクレースの美点だな。
モンツァラリーにライダーだしたりフォワードレーシング金あるな
637 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:00:30.83 ID:wLZGvb9N
>>629
それじゃつまんねぇじゃん！！
それじゃつまんねぇじゃん！！
638 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:03:48.82 ID:wLZGvb9N
>>630
じゃあ２ヒート制にして第２ヒートのグリッドは第１ヒートのリザルトの逆転ってことで
じゃあ２ヒート制にして第２ヒートのグリッドは第１ヒートのリザルトの逆転ってことで
639 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:06:34.73 ID:wLZGvb9N
>>634
それでも昔みたいに台数出てれば下々の争いも楽しめるんだけどね
それでも昔みたいに台数出てれば下々の争いも楽しめるんだけどね
GPにF1みたく参戦枠作ってみました→失敗→結局プライベーター頼み（失笑
誰が勝つか分からないエンターテイメント溢れるシーズン→平田は2勝チャンプと馬鹿にされてます
先行き不安になるわな
誰が勝つか分からないエンターテイメント溢れるシーズン→平田は2勝チャンプと馬鹿にされてます
先行き不安になるわな
ロッシのヤマハ復帰とマルケスのGPデビューが切り札か・・・
そのマルケスも、バウより1秒半遅くて
秋吉より1秒も速くないってのは期待外れの可能性もありそうだな。
ワークスでのMotoGPは速いやつは最初から速いからな。
秋吉より1秒も速くないってのは期待外れの可能性もありそうだな。
ワークスでのMotoGPは速いやつは最初から速いからな。
ここ何年かだとmotoGP昇格即ワークス入りして速かったのってロレくらいじゃないか？
元気過ぎて飛んでたけどな
元気過ぎて飛んでたけどな
>>645
ロレの前だと誰か居たっけ？KCは初年度サテライトで速さの片鱗は見せてたがワークスってなると思い出せん
500なら昇格後セミワークスのロッシ、サテライトのビアッジ辺りは早い段階から輝いてたね。
輝いてたつってもビアッジの頭の事じゃないですよ？
ロレの前だと誰か居たっけ？KCは初年度サテライトで速さの片鱗は見せてたがワークスってなると思い出せん
500なら昇格後セミワークスのロッシ、サテライトのビアッジ辺りは早い段階から輝いてたね。
輝いてたつってもビアッジの頭の事じゃないですよ？
>>646
ダニ
ダニ
>>647
ダニ初年度はソコソコ速いかも？くらいでサテライトのKCの方が色々言われてたじゃない
速いかもしれんがコケたら意味無いとかルーチョさん可哀想･･･とか賛否両論けど
ペドロサは2年目800のホンダが開発失敗して序盤苦労してたけど後半から輝いてきたイメージ
ダニ初年度はソコソコ速いかも？くらいでサテライトのKCの方が色々言われてたじゃない
速いかもしれんがコケたら意味無いとかルーチョさん可哀想･･･とか賛否両論けど
ペドロサは2年目800のホンダが開発失敗して序盤苦労してたけど後半から輝いてきたイメージ
>>649
平田と猿がダニを恐れてダイエットしたってソース下さい
雑誌の記事なら明日から古本屋巡って探しますよ
ダニが軽いから速いって250の頃も言われてたけどな、06は平田以外STDだがダニ以外も勝ってるしな。
特別目立っては無かったと記憶してるわ
平田と猿がダニを恐れてダイエットしたってソース下さい
雑誌の記事なら明日から古本屋巡って探しますよ
ダニが軽いから速いって250の頃も言われてたけどな、06は平田以外STDだがダニ以外も勝ってるしな。
特別目立っては無かったと記憶してるわ
初年度のKCなんて転倒してセテに鎖骨骨折負わせたぐらいしか印象ないわ
で、ロレンソやペドロサはMOTOGP昇格前の事前テストからいきなり速かったのかね
平等と公平を理解できないバカ多いね
平等=誰が勝つか分からない=低レベルなクソレース
公平=速いライダー、速いマシンしか勝てない
ワークスしか勝つチャンスがない=不公平、卑怯
MotoGPは公平にすべきだ
そうしないとどんどんシュリンクして滅びるのみ
平等=誰が勝つか分からない=低レベルなクソレース
公平=速いライダー、速いマシンしか勝てない
ワークスしか勝つチャンスがない=不公平、卑怯
MotoGPは公平にすべきだ
そうしないとどんどんシュリンクして滅びるのみ
まだテスト一回しかしてないのにマルケスは遅いだの速いだのよく言いきれるな
俺も開幕までにはもっと速くだろうとは思ってるけどね
俺も開幕までにはもっと速くだろうとは思ってるけどね
>>651
お手数掛けて申し訳ない、有り難う m(__)m
>>655
突っ込み所が多過ぎるよ、サテライトだったのにワークスサポートを得てタイトル取ったエディさんは別としても
ワークスのシート座りたかったらどっかの選手権やCRT・motn2・moto3で活躍すれば良いじゃないか
ポッと出のヒヨッコが前年チャンプに勝てるかも知れないマシンに乗って何が出来る？
ある程度の結果出して可能性を見せたから来年ブラドルはワークスサポート受けるのが決まったじゃないか
お手数掛けて申し訳ない、有り難う m(__)m
>>655
突っ込み所が多過ぎるよ、サテライトだったのにワークスサポートを得てタイトル取ったエディさんは別としても
ワークスのシート座りたかったらどっかの選手権やCRT・motn2・moto3で活躍すれば良いじゃないか
ポッと出のヒヨッコが前年チャンプに勝てるかも知れないマシンに乗って何が出来る？
ある程度の結果出して可能性を見せたから来年ブラドルはワークスサポート受けるのが決まったじゃないか
>>655
まあ気持ちはわかるがそれに関しては私見なんでそんなに激しく言わないほうが…
ドカがパワーだけのマシンと気がつくのにあんなに時間がかかる間抜けが世界レベルであれほど多いという事実を仕方がないが受け入れないと…
>>656
KCの事前テストを調べただけでも、マルケスの結果が出るまで黙ってるなんてそんなに難しくはないよなぁ…
まあ気持ちはわかるがそれに関しては私見なんでそんなに激しく言わないほうが…
ドカがパワーだけのマシンと気がつくのにあんなに時間がかかる間抜けが世界レベルであれほど多いという事実を仕方がないが受け入れないと…
>>656
KCの事前テストを調べただけでも、マルケスの結果が出るまで黙ってるなんてそんなに難しくはないよなぁ…
ワークス以外が勝てないのは仕方ないとして
参戦してるメーカーが少なくなったのが寂し過ぎる
色々なメーカーのマシンを見ていても楽しいかな
ま、勝てなきゃ参戦しないやろけど
参戦してるメーカーが少なくなったのが寂し過ぎる
色々なメーカーのマシンを見ていても楽しいかな
ま、勝てなきゃ参戦しないやろけど
○KCの06-07のドカでの事前テスト
>>658
ロッシさんヤマハ時代KCにタイトル持ってかれた時KCを『トラコン世代の王者』なんて言ってたよな･･･
実際は中本さん曰く『KCはトラコン嫌いなんであまり効かせない方向です』だもんなぁ･･･
ロッシさんに見抜けないのが素人に分かるわけないよ
ロッシさんヤマハ時代KCにタイトル持ってかれた時KCを『トラコン世代の王者』なんて言ってたよな･･･
実際は中本さん曰く『KCはトラコン嫌いなんであまり効かせない方向です』だもんなぁ･･･
ロッシさんに見抜けないのが素人に分かるわけないよ
メランドリ見てたらそんなに難しくないなぁ
>>663
カピロッシも800化される前は活躍したじゃん、ツインパルスの時は沈んでたけど。
07以降のドカをKCが乗りこなしちゃったもんだから開発が普通じゃない方向に行ったのかも
ロッシか誰か忘れたがドカはホンダと似ててライダーの意見よりエンジニアの意見を重視する
だから移籍するかどうか分からんよとヤマハ時代にライスポで言ってた、結果は皆が知る所。
マルコメの開発止まったZX-RR乗ってたハヤテ時代の笑顔がドカ時代と対極だった
カピロッシも800化される前は活躍したじゃん、ツインパルスの時は沈んでたけど。
07以降のドカをKCが乗りこなしちゃったもんだから開発が普通じゃない方向に行ったのかも
ロッシか誰か忘れたがドカはホンダと似ててライダーの意見よりエンジニアの意見を重視する
だから移籍するかどうか分からんよとヤマハ時代にライスポで言ってた、結果は皆が知る所。
マルコメの開発止まったZX-RR乗ってたハヤテ時代の笑顔がドカ時代と対極だった
まあまさか反論じゃないとは思うが…
メランドリは当時のドカサテと比べても論外のリザルトしか残してないから精神科を勧められても仕方が無いと思う
>>665
ドカがライダーの意見聞く優良メーカーだったらカピロッシやマルコメがあんな暗い顔しとらんわな
2人はマシンが良けりゃ勝てる事を証明してる
来年猿がチャンプになれずとも自身が納得行く結果出してくれれば内情を暴露してくれる筈
なので来年はロッシさんを応援するwww
己の甘さを悔やんでる事だろう＞ロッシ
ドカがライダーの意見聞く優良メーカーだったらカピロッシやマルコメがあんな暗い顔しとらんわな
2人はマシンが良けりゃ勝てる事を証明してる
来年猿がチャンプになれずとも自身が納得行く結果出してくれれば内情を暴露してくれる筈
なので来年はロッシさんを応援するwww
己の甘さを悔やんでる事だろう＞ロッシ
猿の言う事は良く聞いたのに結果が出なくて残念だったね
ハイブリッドに始まりアルミ化、ツインスパー化、熟成もせずにコロコロ変えてりゃ結果出るわけ無いけどな
ハイブリッドに始まりアルミ化、ツインスパー化、熟成もせずにコロコロ変えてりゃ結果出るわけ無いけどな
別に当事者であるライダーメーカーが決め付けても成績が自分たちに返ってくるだけだから特に問題は無かろう…
要はそういう色眼鏡で見てる当事者の色眼鏡を外野が見抜けるかどうか…
要はそういう色眼鏡で見てる当事者の色眼鏡を外野が見抜けるかどうか…
来季からSBKでパニガーレ走るんだっけ
モノコックはMotoGP不適格とされちゃったけど、SBKではどうだろうね
モノコックはMotoGP不適格とされちゃったけど、SBKではどうだろうね
>>670
いや、結局MotoGPでもダメだったのかどうかはよくわからないままでしょ
少なくともKCは勝ってたんだからダメではなかったんじゃないの
あのドカの能力を引き出せる人間がKCしかいなかっただけで
また使われる事はないだろうから、永遠の謎になりそうだけど…
ロッシのやる気はともかく成績だけ見たら、
・2011年の初戦カタールでトップ(KC)から16秒遅れの7位(ロッシ)、27秒遅れの9位(ヘイデン)
・2012年最後の一応ちゃんとしたドライレースのフィリップアイランドでトップ(KC)から
37秒遅れの7位(ロッシ)、38秒遅れの8位(ヘイデン)
何も変わってない
そもそもモノコック時代に、それが本当にフレーム形式の問題なのかちゃんと分析する間もなく、
圧力に負けてツインスパーへ移行しちゃったんだから、何も変わらなくても別に不思議じゃないんだけど
ウェットでは比較的調子良いのも同じだし、モノコックだとかツインスパーだとか関係無しに、
ドカはドカだったって話じゃないかねー
いや、結局MotoGPでもダメだったのかどうかはよくわからないままでしょ
少なくともKCは勝ってたんだからダメではなかったんじゃないの
あのドカの能力を引き出せる人間がKCしかいなかっただけで
また使われる事はないだろうから、永遠の謎になりそうだけど…
ロッシのやる気はともかく成績だけ見たら、
・2011年の初戦カタールでトップ(KC)から16秒遅れの7位(ロッシ)、27秒遅れの9位(ヘイデン)
・2012年最後の一応ちゃんとしたドライレースのフィリップアイランドでトップ(KC)から
37秒遅れの7位(ロッシ)、38秒遅れの8位(ヘイデン)
何も変わってない
そもそもモノコック時代に、それが本当にフレーム形式の問題なのかちゃんと分析する間もなく、
圧力に負けてツインスパーへ移行しちゃったんだから、何も変わらなくても別に不思議じゃないんだけど
ウェットでは比較的調子良いのも同じだし、モノコックだとかツインスパーだとか関係無しに、
ドカはドカだったって話じゃないかねー
多分もう戻ることはないんだろうけど、ドカのモノコックは尊敬してたな
独自の方向性で07にチャンピオンになったときは
嫌いなメーカーだったけどマジで感動した
今のドカには何の魅力も感じないけど
独自の方向性で07にチャンピオンになったときは
嫌いなメーカーだったけどマジで感動した
今のドカには何の魅力も感じないけど
ツインスパーフレーム、エンジンはVか直4、テレスコ、スイングアーム、チェーン駆動
何か、他の形式が出て欲しい。
何か、他の形式が出て欲しい。
パニガーレもなんか怪しいけどな
>>673
つアルミダブルクレードルフレームやハブステアに片持ちスイングアームのelfプロジェクト
つアルミダブルクレードルフレームやハブステアに片持ちスイングアームのelfプロジェクト
KCは是非ドカのモノコックマシンがどんなんだったかを語って欲しい
天才タイプだからな。
「なんかガッときてグッとなってダーッて感じだった」かなんか言われて
困っちゃう感じかもしれない。
「なんかガッときてグッとなってダーッて感じだった」かなんか言われて
困っちゃう感じかもしれない。
ホンダ 中本氏
ホンダはF1のフェラーリと違ってライバルに公平だ
ttp://www.crash.net/motogp/news/186357/1/honda_is_fair_with_its_rivals_unlike_ferrari.html
読者の反応
マルケスのゴリ押しは公平だったのか？
ロッシがホンダ入りしたとき彼の待遇の何処が公平だったんですか？
中本は同じECUの使用に同意しなかった
コメント欄が100を越えててﾜﾛﾀ
ホンダはF1のフェラーリと違ってライバルに公平だ
ttp://www.crash.net/motogp/news/186357/1/honda_is_fair_with_its_rivals_unlike_ferrari.html
読者の反応
マルケスのゴリ押しは公平だったのか？
ロッシがホンダ入りしたとき彼の待遇の何処が公平だったんですか？
中本は同じECUの使用に同意しなかった
コメント欄が100を越えててﾜﾛﾀ
KCは、去年ドカがツインスパーにするやしないやで話題だった頃のインタビューで、
ドカ(と言うかロッシ)不調についてたずねられて、モノコックかどうかは関係ないし、
カーボンかどうかも関係ないと思う、事実自分は勝ててた、て答えてたと思う
で、ホンダと比べるとフロントのフィーリング不足は確かにあった、でも自分の時は要望しても
聞いてくれなかったし、本質的には2007年から何も変わらなかった、とも言ってたと思うから、
総合すると、モノコックだろうがトラスだろうが問題はあったけど、勝てるマシンでもあった、
みたいな感じの意見じゃなかろうか
若干ロッシ煽りが入ってると思うけどｗ
>>672
1行目と2行目以降は繋がってないのかもしれないけど一応言っとくと、
2007年のドカはまだ鉄のトラスフレームだよ
カーボンモノコックは2009年から
ドカ(と言うかロッシ)不調についてたずねられて、モノコックかどうかは関係ないし、
カーボンかどうかも関係ないと思う、事実自分は勝ててた、て答えてたと思う
で、ホンダと比べるとフロントのフィーリング不足は確かにあった、でも自分の時は要望しても
聞いてくれなかったし、本質的には2007年から何も変わらなかった、とも言ってたと思うから、
総合すると、モノコックだろうがトラスだろうが問題はあったけど、勝てるマシンでもあった、
みたいな感じの意見じゃなかろうか
若干ロッシ煽りが入ってると思うけどｗ
>>672
1行目と2行目以降は繋がってないのかもしれないけど一応言っとくと、
2007年のドカはまだ鉄のトラスフレームだよ
カーボンモノコックは2009年から
まあ実際勝ってたしね
常勝ってわけには行かなくなってたけど
常勝ってわけには行かなくなってたけど
>>673
BMWのHP2スポーツをレーサーにすりゃいけるな。
BMWのHP2スポーツをレーサーにすりゃいけるな。
>>675
乗り手には拷問のようなマシンですな
乗り手には拷問のようなマシンですな
アルミツインスパーではなくトラスに戻してたら良かったのかもな
>>683
09は戦闘力あったと思うんだけどな、ｋｃの体調のほうが問題だったゲロ吐きながらのレースとか欠場とか
09は戦闘力あったと思うんだけどな、ｋｃの体調のほうが問題だったゲロ吐きながらのレースとか欠場とか
687 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 19:01:56.56 ID:wLZGvb9N
>>678
ホンダにはかつてのＦ１のターボ禁止とかあからさまなホンダ封じのレギュ変更に
真っ向から挑んで勝ちをもぎ取ってきた歴史はあるしそれは大いに評価してるが
中本のオッサンの言い分には全く同調出来ないししたいとも思わない
ホンダにはかつてのＦ１のターボ禁止とかあからさまなホンダ封じのレギュ変更に
真っ向から挑んで勝ちをもぎ取ってきた歴史はあるしそれは大いに評価してるが
中本のオッサンの言い分には全く同調出来ないししたいとも思わない
>>678
ライバルに対して、って話なのに色々すりかわってるような
>>679
初乗りコントに見えた
バウはオーリンズテストって話があったけど、ショウワの新しいパーツの
テストしてたみたいね
テスト次第じゃやっぱオーリンズになるのかな
ライバルに対して、って話なのに色々すりかわってるような
>>679
初乗りコントに見えた
バウはオーリンズテストって話があったけど、ショウワの新しいパーツの
テストしてたみたいね
テスト次第じゃやっぱオーリンズになるのかな
グレシーニの2人目、日本人駄目だったか
elfはバイク乗ったことのない技術屋の暴走だよ
バイクは前のめりにならないと曲がれない
低重心なほどいいわけでもない
バイクは前のめりにならないと曲がれない
低重心なほどいいわけでもない
昔のテレスコってそんなに酷かったのかね。
倒立フォークが無かったって事は無いと思ふけど。
倒立フォークが無かったって事は無いと思ふけど。
07'はタイヤでしょ
みっちゅりんが石橋に歯が立たなかった
みっちゅりんが石橋に歯が立たなかった
去年のテストでGP0とか作ってフレームの材質が問題なのか、搭載位置なのかって検証した結果搭載位置だって結論出てなかったか
ドカはバイク側の改良で頑張るよりも
ストーナーに乗り方を教わったほうが早い。
ストーナーに乗り方を教わったほうが早い。
今のドカはKCが乗ってもせいぜい７位争い
それだけホンダヤマハの戦闘力は上がっておる。
おまえらいい加減うぜえよ。
それだけホンダヤマハの戦闘力は上がっておる。
おまえらいい加減うぜえよ。
>>653
デビュー2戦目だっけ?
輸送トラブルで機材が届かず、本人は高熱でダウンしてたのに、ぶっつけの予選でいきなりポール!?
結局勝てなかったけど、「ヤツはタイヤの使い方がてんでなってない」と、サテライトのど新人をムキになって否定しまくった猿の姿を見て、KCって凄いんだってオレはビックリしたけどな～
デビュー2戦目だっけ?
輸送トラブルで機材が届かず、本人は高熱でダウンしてたのに、ぶっつけの予選でいきなりポール!?
結局勝てなかったけど、「ヤツはタイヤの使い方がてんでなってない」と、サテライトのど新人をムキになって否定しまくった猿の姿を見て、KCって凄いんだってオレはビックリしたけどな～
サテライト初年度でまあ速いんでないの？程度の印象しかなかったな
それ以上にチャンピオンシップがぐちゃぐちゃで面白すぎたからね
それ以上にチャンピオンシップがぐちゃぐちゃで面白すぎたからね
初年度けっこう目立ってたぞ
>>696 このAAだな
＿＿＿_
／ ＼
／:::::::::::::::: ＼ ＿
／:::::::::::::::: || | もしもし、ストーナーさんのお宅でしょうか？
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ ＿ ドビチオーゾですけど
＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ
| ::::::::::::::: | i ｊ ￣￣￣| あ、KC？
| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i うん、あのドカの乗り方についてなんだけど･･･
| :::::::::: / ／
（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ
/ ,＿/ ＿＿＿ノ ／
`ー' `ー' ／
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／:::::::::::::::: || | もしもし、ストーナーさんのお宅でしょうか？
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ ＿ ドビチオーゾですけど
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| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i うん、あのドカの乗り方についてなんだけど･･･
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AA飽きた
703 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 21:49:15.07 ID:wLZGvb9N
>>698
否定するってのは意識してるって事の裏返しだしな
否定するってのは意識してるって事の裏返しだしな
マルケス順調だな
ｋｃのヤマハ入りを阻止したのもロッシさんだしな～
>>695
構造なのか材質なのか搭載位置なのか、結論が出た訳じゃなかったけど、その時点でまだ試してなかったのは
搭載位置だったから、GP12でより後ろに寝かせた搭載方法に改めた
実際には、モノコックにしちゃうと搭載位置の微調整は難しい上、2011年にあったように車体の変更する為に
エンジン交換の必要が出てくるかもしれないから、エンジン数制限がある現状ではツインスパーで
開発して行く方が無難って判断したんじゃないかねー
>>697
それはやってみないとわからない事なんだから、意味のない主張だよ
実はKCが乗れば今でも勝てるマシンかもしれない
多分ロッシファンだろうから勘違いされないように言っておくと、
俺はライダーとしてロッシよりKCの方が優秀だと言ってるわけじゃないよ
ドカに乗る事に関しては、ロッシよりKCの方が優秀だったとは思ってるけど
構造なのか材質なのか搭載位置なのか、結論が出た訳じゃなかったけど、その時点でまだ試してなかったのは
搭載位置だったから、GP12でより後ろに寝かせた搭載方法に改めた
実際には、モノコックにしちゃうと搭載位置の微調整は難しい上、2011年にあったように車体の変更する為に
エンジン交換の必要が出てくるかもしれないから、エンジン数制限がある現状ではツインスパーで
開発して行く方が無難って判断したんじゃないかねー
>>697
それはやってみないとわからない事なんだから、意味のない主張だよ
実はKCが乗れば今でも勝てるマシンかもしれない
多分ロッシファンだろうから勘違いされないように言っておくと、
俺はライダーとしてロッシよりKCの方が優秀だと言ってるわけじゃないよ
ドカに乗る事に関しては、ロッシよりKCの方が優秀だったとは思ってるけど
実際は乗ってみなきゃわからないし、そんな機会は無いのだから議論するだけ無駄
>>707
そんな事言ってたっけ？
ホンダの方が乗りやすいとは確かに言ってたと思うけど
>>708
シーズン終わってからで良いから、各メーカーのマシン乗り比べとかして欲しいよね
カピがやってるみたいな感じで
そんな事言ってたっけ？
ホンダの方が乗りやすいとは確かに言ってたと思うけど
>>708
シーズン終わってからで良いから、各メーカーのマシン乗り比べとかして欲しいよね
カピがやってるみたいな感じで
>>709
だから、情弱はROMってろやカス
だから、情弱はROMってろやカス
どっちも言ってたよ アホらし
ライスポってシーズン終了後に毎年乗り比べってやってなかったっけ？
大昔の話なのか・・・
大昔の話なのか・・・
2st時代はライダースクラブでネモケンが乗ってたり
1000ccの時はシーズン終了直後に
各国のプレス相手にやってたような気がするが
最近はあまり聞かんような気がする
1000ccの時はシーズン終了直後に
各国のプレス相手にやってたような気がするが
最近はあまり聞かんような気がする
サイクルサウンズ誌のカスカートのインプレッションが楽しみだったな(´・ω・｀)
あとM・スコットのコラムも・・・
あとM・スコットのコラムも・・・
八代のインプレは何誌だったっけ？
KCが乗れば勝てるさ
性能の優劣は無いに等しい
乗りやすさで勝敗が決まるがKCはそこをチャラにしてしまう反則的存在
性能差を腕で逆転するってのとは違う、KCも速いマシンでないと速く走れない
でも乗りにくくても速く走れてしまう
性能の優劣は無いに等しい
乗りやすさで勝敗が決まるがKCはそこをチャラにしてしまう反則的存在
性能差を腕で逆転するってのとは違う、KCも速いマシンでないと速く走れない
でも乗りにくくても速く走れてしまう
KCがドカで転倒しまくって、背中を痛めたのを忘れたらしい
ウォームアップで転倒リタイアということもあったな
シビアなマシンなんだろう
シビアなマシンなんだろう
>>721
タイヤに熱が入りにくいからウォームアップはトラコン切って温める戦略だったらしいな
それでも序盤は全開でプッシュしてタイヤを温める必要があったとか
ホンダは熱が入るまで待つ事が出来たそうだ(温まりがはやい)
タイヤに熱が入りにくいからウォームアップはトラコン切って温める戦略だったらしいな
それでも序盤は全開でプッシュしてタイヤを温める必要があったとか
ホンダは熱が入るまで待つ事が出来たそうだ(温まりがはやい)
んなわけねーだろ
2スト500や6速でさえウイリーして全開に出来ない初代211Vでさえ試乗させてたんだから
ぶち壊す馬鹿ジャーナリストと予算の関係だよ
2スト500や6速でさえウイリーして全開に出来ない初代211Vでさえ試乗させてたんだから
ぶち壊す馬鹿ジャーナリストと予算の関係だよ
おっももさん…かな、珍しくちゃんとした見解…
マルケス、二日目のテスト良い感じじゃないの
KCが乗れば今のドカでも勝てるとか
ロマンチストいるんだなww
今のヤマハ、ホンダは完成度高く
サテにワークススペック追加
KCは800のマシンでしかタイトル取れない特殊なライダー
GP250でもタイトル取れず、motoGPでは990や1000でもタイトル取れない
ロマンチストいるんだなww
今のヤマハ、ホンダは完成度高く
サテにワークススペック追加
KCは800のマシンでしかタイトル取れない特殊なライダー
GP250でもタイトル取れず、motoGPでは990や1000でもタイトル取れない
>>730
ストーナーだが？
07年の800ccドカと11年の800ccのホンダでのみタイトル
結局タイトルは得意な800だけで、
07～11年のスキマにタイトル
990時代の転倒や、今年1000の転倒みると大排気量は扱えないのだろう
ストーナーだが？
07年の800ccドカと11年の800ccのホンダでのみタイトル
結局タイトルは得意な800だけで、
07～11年のスキマにタイトル
990時代の転倒や、今年1000の転倒みると大排気量は扱えないのだろう
勝てるかどうかは疑わしいけどロッシ＋ドカよりは速そう
先に言っておく、ID:QPGAnUY6の人気に嫉妬する！
たられば、たられば
俺が乗ったら、KCより速いよ
俺が乗ったら、KCより速いよ
KCはホンダに乗り換える直前の6戦中3勝、4表彰台
ロッシの移籍直後から今年最終戦までの変わり映え無さを考えると、
今のドカにKCが乗れば何勝か出来そうだがな～
ホンダに乗るKCには勝てないだろうがｗ
ロッシの移籍直後から今年最終戦までの変わり映え無さを考えると、
今のドカにKCが乗れば何勝か出来そうだがな～
ホンダに乗るKCには勝てないだろうがｗ
>>735
なんという楽観
KC厨にありがちな何に乗っても速いような妄想
もし万能ならGP250や800以外motoGPでタイトル取るだろ
ロレンソやロッシ、ダニなど下位カテゴリーから
世界タイトルもつ選手とは格が違う
なんという楽観
KC厨にありがちな何に乗っても速いような妄想
もし万能ならGP250や800以外motoGPでタイトル取るだろ
ロレンソやロッシ、ダニなど下位カテゴリーから
世界タイトルもつ選手とは格が違う
ロレンソやロッシ、ダニなど下位カテゴリーから世界タイトルもつ選手とは格が違う
↑
おじいちゃん、ネタが過ぎますよ
↑
おじいちゃん、ネタが過ぎますよ
KCはグランプリは真っ平だと思っているにしても、バイト感覚でドカのテストライダー
やればいいのに。KCが開発したらKCしか乗りこなせないバイクになるかｗ
やればいいのに。KCが開発したらKCしか乗りこなせないバイクになるかｗ
ＫＣはスライド多用するが、それを封印されたコースは少し苦手。
加速区間の少ない高速コースや低速コース、スリッピーなコースなど。
相性もあると思うが、SPA、POR、GER、NED、FRA、SMR、ITAでの戦績が今ひとつ。
加速区間の少ない高速コースや低速コース、スリッピーなコースなど。
相性もあると思うが、SPA、POR、GER、NED、FRA、SMR、ITAでの戦績が今ひとつ。
アンチや信者が何言っても結局やってみるまでわからないんだから、ほぼこのまま迷宮入り…
多分今後も世界中で似たようなやり取りが行われるんだろうね
>>739
加速区間の少ない高速コースのPIで6連勝しておりますが
多分今後も世界中で似たようなやり取りが行われるんだろうね
>>739
加速区間の少ない高速コースのPIで6連勝しておりますが
ストーナー信者の皆さんは、2012シーズンを無かったことにしたいようですね。
>>741
信者じゃないけど、2012年もKCは凄さ、速さを十分に示したと思うが
>>742
全然関係ないけど、ロッシとビアッジがF1のテストに参加した年に
F1じゃ俺の勝ちと言い張ってた禿先生を思い出した
信者じゃないけど、2012年もKCは凄さ、速さを十分に示したと思うが
>>742
全然関係ないけど、ロッシとビアッジがF1のテストに参加した年に
F1じゃ俺の勝ちと言い張ってた禿先生を思い出した
> 加速区間の少ない高速コースのPI
KCは最終コーナーからセクター２まで0.3秒速い。
トップスピードも乗って2位のロレより5km/h速い。
PIはスライドコントロールしやすいコースと本人が語っているが、
この最終コーナーからの加速で大差をつけてる模様。
KCは最終コーナーからセクター２まで0.3秒速い。
トップスピードも乗って2位のロレより5km/h速い。
PIはスライドコントロールしやすいコースと本人が語っているが、
この最終コーナーからの加速で大差をつけてる模様。
>>744
その理屈で比べるなら同じマシンに乗るダニとの最終セクターのタイムじゃない？
2012PI予選タイム / T1 / T2 / T3 / T4 / 最高速
1'29.623 / 21.347 / 25.914 / 17.323 / 25.039 / 333.0 ← KC
1'30.140 / 21.554 / 26.144 / 17.312 / 25.130 / 330.3 ← ホルヘ
1'30.575 / 21.824 / 26.234 / 17.514 / 25.003 / 334.4 ← ダニ
コース図
ttp://css.motogp.com/img/common/events/tracks/32.jpg
でもPIの最終コーナーは確かにスライドの名所だと思う(KCに限らず)
その理屈で比べるなら同じマシンに乗るダニとの最終セクターのタイムじゃない？
2012PI予選タイム / T1 / T2 / T3 / T4 / 最高速
1'29.623 / 21.347 / 25.914 / 17.323 / 25.039 / 333.0 ← KC
1'30.140 / 21.554 / 26.144 / 17.312 / 25.130 / 330.3 ← ホルヘ
1'30.575 / 21.824 / 26.234 / 17.514 / 25.003 / 334.4 ← ダニ
コース図
ttp://css.motogp.com/img/common/events/tracks/32.jpg
でもPIの最終コーナーは確かにスライドの名所だと思う(KCに限らず)
>>746
公式パス持ってたら、セクターのタイムみてみれば？
時間は 1:16:10ぐらい
Phillip Island 2012 - MotoGP - QP - Full
ttp://www.motogp.com/ja/videos/season/2012/AUS#Phillip+Island+2012+MotoGP+QP+Full
最終コーナー加速して、タイム差がつくのはセクター１、２
公式パス持ってたら、セクターのタイムみてみれば？
時間は 1:16:10ぐらい
Phillip Island 2012 - MotoGP - QP - Full
ttp://www.motogp.com/ja/videos/season/2012/AUS#Phillip+Island+2012+MotoGP+QP+Full
最終コーナー加速して、タイム差がつくのはセクター１、２
ttp://resources.motogp.com/files/results/2012/AUS/MotoGP/QP/BestPartialTime.pdf?v1_b431e882
ttp://resources.motogp.com/files/results/2012/AUS/MotoGP/QP/Analysis.pdf?v1_b431e882
ttp://resources.motogp.com/files/results/2012/AUS/MotoGP/QP/Analysis.pdf?v1_b431e882
セクシータイム
>>750
公式みたのか？
公式みたのか？
せっかく貼ったんだから見てくれよ・・・
>>752
オマエも見てくれよ 公式リザルト
オマエも見てくれよ 公式リザルト
>ちゃんと分かってる？
お前だよw
お前だよw
公式パスも買えない貧乏情弱は黙ってればいいのに・・・
恥かかされて捨て台詞でゴザル
>>759
公式予選終了後に、セクター間のベスト差を表示してるのだが、
それはおまえの張った公式リザルト見ただけでは分からない。
ベストラップのセクター差ではなくて、セクターのベストを較べたもの
情弱だから、知らなかっただろ？
公式予選終了後に、セクター間のベスト差を表示してるのだが、
それはおまえの張った公式リザルト見ただけでは分からない。
ベストラップのセクター差ではなくて、セクターのベストを較べたもの
情弱だから、知らなかっただろ？
算数が苦手なのはわかったよ
ストレート前半で勢いよく加速してたら、
ストレート後半伸びるしタイムにつながるんじゃね？
ストレート後半伸びるしタイムにつながるんじゃね？
99ユーロ公式は基本で購入
一発のタイムなのか安定して出せるのかはリザルトと睨めっこして読み取るしかないな
>>765
それはその通りなんだけど、他のライダーとの比較の話なので…
だから同じマシンに乗るダニの最終セクターのタイムと最高速も書いたんだよね
結局それらを見る限り、
> 最終コーナーからの加速で大差をつけてる
と言う事実はないと思う、と
>>767
>>749
それはその通りなんだけど、他のライダーとの比較の話なので…
だから同じマシンに乗るダニの最終セクターのタイムと最高速も書いたんだよね
結局それらを見る限り、
> 最終コーナーからの加速で大差をつけてる
と言う事実はないと思う、と
>>767
>>749
>>767
クラッチローは若くないだろ
クラッチローは若くないだろ
クラッチローは26くらいだっけ
ＧＰ育ちが若すぎるんだよ
ＧＰ育ちが若すぎるんだよ
SBKやSSを経験せずにさっさとMoto2から上がった方が早くアジャストできるのかな
コースもは勿論、プロダクションレーサーとは違う純レーサーの繊細なセッティングも学べるからな
moto2は微妙だが・・・
moto2は微妙だが・・・
AMA・BSB・全日本で無双してもGPから良いオファーが中々届かない時代だしなー
GPよりかは参戦ハードルの低いWSS・SBKを間に挟まざるを得ない状況
GPよりかは参戦ハードルの低いWSS・SBKを間に挟まざるを得ない状況
というかGPは最高峰とプライドだけは高いけど食えねぇw
オファーをライダーに断られるのが実態だろうよ
実質EU選手権
EU以外からGPフル参戦するのにライダーは一千万くらいの出費になる
交通費、宿泊費、食費、医療費全部自腹、生命保険には入れません
スポンサーは現物支給ばかり
年俸一千万ではタダ働きだ
EUが地元ならいいけども
オファーをライダーに断られるのが実態だろうよ
実質EU選手権
EU以外からGPフル参戦するのにライダーは一千万くらいの出費になる
交通費、宿泊費、食費、医療費全部自腹、生命保険には入れません
スポンサーは現物支給ばかり
年俸一千万ではタダ働きだ
EUが地元ならいいけども
来年のドカは結構楽しみだな
スピーズ、イアンノーネ、ドヴィの3人がヘイデンさんに
敵うのか？！その上にいけるのか・・・・
スピーズ、イアンノーネ、ドヴィの3人がヘイデンさんに
敵うのか？！その上にいけるのか・・・・
HRCのテスト終わったねぇ、巧をRC213にのせたのは将来のテストライダーとして適正チェックかな？
マルケってサーキットベストラップから１秒落ち程度を記録したんだ。
恐ろしい子やなぁ。
恐ろしい子やなぁ。
ホンダのバイクの出来によっては参戦一年目でのチャンプもあるか？
前例あるのだろうか
前例あるのだろうか
>>778
しかも今の段階でバウティスタより速いの？
しかも今の段階でバウティスタより速いの？
>>779
ケニー 250ならコシンスキーとか原田とか
ケニー 250ならコシンスキーとか原田とか
>>780
0.6秒速いけどバウはショーワサスのテストばっかりみたいだからあまり参考になるかどうか？
http://www.motogp.com/ja/news/2013/Sepang+Test+Day+3
0.6秒速いけどバウはショーワサスのテストばっかりみたいだからあまり参考になるかどうか？
http://www.motogp.com/ja/news/2013/Sepang+Test+Day+3
>>781
最高峰初参戦でタイトルって、ケニー父しかいないんだよなあ
あらためて偉業だと感じる
ロッシは可能性あったけど惜しかったな。
ていうかロッシは125や250でコースは知り尽くしていたから
アメリカンライダーよりはちょっとアドバンテージあるな。
最高峰初参戦でタイトルって、ケニー父しかいないんだよなあ
あらためて偉業だと感じる
ロッシは可能性あったけど惜しかったな。
ていうかロッシは125や250でコースは知り尽くしていたから
アメリカンライダーよりはちょっとアドバンテージあるな。
マルケスやはり怪物だな。
これでもう少しはしりこんで、セッティングがでたら。。。
これでもう少しはしりこんで、セッティングがでたら。。。
マルケスＳＨＯＥＩだったのな
>>785
フル参戦初年度が350,500と別シリーズのF750トリプルエントリーで、
あやうく全滅しそうになったので後半500に絞ったって話だよな
欧州舐め過ぎとか風当たりも結構あったみたいなことが本に書かれてたが、
脚色されてるかどうかは分からぬ
フル参戦初年度が350,500と別シリーズのF750トリプルエントリーで、
あやうく全滅しそうになったので後半500に絞ったって話だよな
欧州舐め過ぎとか風当たりも結構あったみたいなことが本に書かれてたが、
脚色されてるかどうかは分からぬ
>>788 250
>788 コースを覚えるために本命のクラス以外にもエントリーしてたけど結局疲れるか
止めたという事ではないのか？
それと昔のGPやレースはスタンディングマネー「出場手当て」が客呼べるライダーには
結構な額でたからそれ目当てとかもあるし
そういえば主催者がレース前夜豪勢なレセプションして気をよくしてレース後賞金
貰おうとしたら主催者がトンズラして1文も貰えなかったとかいい加減な時代だった
止めたという事ではないのか？
それと昔のGPやレースはスタンディングマネー「出場手当て」が客呼べるライダーには
結構な額でたからそれ目当てとかもあるし
そういえば主催者がレース前夜豪勢なレセプションして気をよくしてレース後賞金
貰おうとしたら主催者がトンズラして1文も貰えなかったとかいい加減な時代だった
>>790
どうだろうね
出場手当のエピソードは片山選手関係の本で読んだが、
ケニロバの場合はプロ化された米国レーサーの走りを見せてやるっぽい話
（この辺がどうも脚色臭いというか、メディアの煽りが入ったんじゃないと…）
で書かれてるんで
コースを覚えるは分からなくもないけど出場手当はどうなんかな
あとF750シリーズは必ずしも同一サーキットで開催されてなかったとおも
どうだろうね
出場手当のエピソードは片山選手関係の本で読んだが、
ケニロバの場合はプロ化された米国レーサーの走りを見せてやるっぽい話
（この辺がどうも脚色臭いというか、メディアの煽りが入ったんじゃないと…）
で書かれてるんで
コースを覚えるは分からなくもないけど出場手当はどうなんかな
あとF750シリーズは必ずしも同一サーキットで開催されてなかったとおも
スターティングマネー？なんてカキコは野暮ですか？
オフシーズンみんながみんなももてりす
本当に速いヤツは何乗っても速い
練習すれば速くなれます=慣れた分だけ速くなります=そこじゃねぇよ、本当の速さは
リザルトはともかくタイムはいきなり出す
練習すれば速くなれます=慣れた分だけ速くなります=そこじゃねぇよ、本当の速さは
リザルトはともかくタイムはいきなり出す
2st500の頃から思考停止してる発言ですな
転載だけどGP勢との混同テスト
http://twitpic.com/bha51g
マルケスの一秒落ちより凄いんじゃね
ラバ 1'40.185
平田 1'40.855
今年のヘレス予選
1 ロレ 1'39.532
2 ペド 1'39.667
3 平田 1'40.563
4 カル 1'40.570
5 KC 1'40.577
http://twitpic.com/bha51g
マルケスの一秒落ちより凄いんじゃね
ラバ 1'40.185
平田 1'40.855
今年のヘレス予選
1 ロレ 1'39.532
2 ペド 1'39.667
3 平田 1'40.563
4 カル 1'40.570
5 KC 1'40.577
GPと混走しても予選では3列目までには入れそうだな、決勝は燃料が足りないだろうが
SBKってQタイヤあるの？
参加台数減ってきてるし、コスト削減考えないとGPみたいになっちゃうぞ
それこそドルナの（統合）計画通りなのかもしれないが
参加台数減ってきてるし、コスト削減考えないとGPみたいになっちゃうぞ
それこそドルナの（統合）計画通りなのかもしれないが
>>797
ヘイデンってヘレス好きだよなあ
ヘイデンってヘレス好きだよなあ
て言うか今年のヘレスの予選はハーフウェットだったでしょ
比べるならヘレステストと比べるのが妥当じゃないの
ttp://www.motogp.com/en/TestResults/MotoGP+Jerez+Test+2012
ヘレスはファクトリープロト勢とCRT勢、特にARTとの差が一番少ないサーキットだし、
GP勢はテスト初日だけどSBK勢は3日目、更に予選タイヤとなると、十分考えられる結果でしょ
もちろん凄いとは思うけどね
比べるならヘレステストと比べるのが妥当じゃないの
ttp://www.motogp.com/en/TestResults/MotoGP+Jerez+Test+2012
ヘレスはファクトリープロト勢とCRT勢、特にARTとの差が一番少ないサーキットだし、
GP勢はテスト初日だけどSBK勢は3日目、更に予選タイヤとなると、十分考えられる結果でしょ
もちろん凄いとは思うけどね
結局グレはショーワ継続なのか・・・HRCからお達しがあったんだろか
QMMFは西さんの他はインドネシア人なのか
QMMFは西さんの他はインドネシア人なのか
とうとうエントリーリストから高橋さんの名前が消えました（´；ω；`）
>>804
は？ 全日本の準備は着々と進んでるようだが？ ww
は？ 全日本の準備は着々と進んでるようだが？ ww
まだタディんとこ決まってないんでしょ？
ユウキではなくタクミというオチか
そっちでいいよもうｗ
そっちでいいよもうｗ
>>798
ラバティの40秒185はQタイヤだったが、レースタイヤでもその日のヘイデンより速いかった。
ラバティのツィートによればレースタイヤでも40秒4が出たとか。
トランスポンダーを積んで無かったからタイミングモニターに名前は無いが、
サイクスもレースタイヤで40秒4を出している。
サイクスは最後にQタイヤを試したがすでに日が傾いて路面温度がかなり下がっていたため
アタックしなかったらしい。
ラバティの40秒185はQタイヤだったが、レースタイヤでもその日のヘイデンより速いかった。
ラバティのツィートによればレースタイヤでも40秒4が出たとか。
トランスポンダーを積んで無かったからタイミングモニターに名前は無いが、
サイクスもレースタイヤで40秒4を出している。
サイクスは最後にQタイヤを試したがすでに日が傾いて路面温度がかなり下がっていたため
アタックしなかったらしい。
誰が何と言っても、来年は青山を応援する。
>>809
開幕まで誰もが勝てるとは思ってなかったあのときと同じ状況・・・これは期待できるな
開幕まで誰もが勝てるとは思ってなかったあのときと同じ状況・・・これは期待できるな
>>803
>結局グレはショーワ継続なのか・・・HRCからお達しがあったんだろか
SBKカワサキがオーリンズにスイッチするのが決定的だからショーワはSBKから撤退して
グレシーニでGPに注力するんじゃないだろうか。
>結局グレはショーワ継続なのか・・・HRCからお達しがあったんだろか
SBKカワサキがオーリンズにスイッチするのが決定的だからショーワはSBKから撤退して
グレシーニでGPに注力するんじゃないだろうか。
サテライトバイクじゃ勝ち目ないんだから他と違う物を使って博打するのも良いだろう
大きく劣っている訳でもなさそうだし当たればアドバンテージになるだろう
大きく劣っている訳でもなさそうだし当たればアドバンテージになるだろう
ユウキとタクミってどっちが速いのさ
816 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 22:33:08.38 ID:3cy07FdQ
／￣￣＼
/Arai _ |
| ﾟДﾟ | _） |
ヽ￣￣ノ（⌒) ちょっと通りますよ・・・
／￣￣ﾍ / /ﾍ
⊂/ ／=⊃/ / ﾍ＿_
/ゝー ノ / ／（０-‐ | ／/
（ ⊿）<○／（０）_ノ丿 /
ヾ|:|￣|:|ﾍ￣￣ヽﾍ_ ﾍ＿／
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高橋さんはシート喪失か・・・・まぁ今年の成績じゃ仕方ないわなぁw
ショーワ選んどけば自分中心に進められるしな
玉田＆ブリヂストンみたいにブレイクする可能性もない訳じゃないし。
>>819
そして最終的には変な勘違いをして…
そして最終的には変な勘違いをして…
テック3&ダンロップ・・・
１月にまた座談会やるそうだが、さすがにユーキは出ないんだろうな
>>821
ヘルメットまで変えられてたよな
ヘルメットまで変えられてたよな
座談会には顔見せ程度でもいいから中須賀を呼んでくれ。
スポットとはいえ、日本人ライダーの存在を海外に印象付けた
功績は計り知れないぞ。
スポットとはいえ、日本人ライダーの存在を海外に印象付けた
功績は計り知れないぞ。
>>825
目は口ほどにものを言う、写真見て察しろよｗｗｗ
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Hiroshi-Aoyama-Avintia-Blusens-MotoGP-Jerez-Test-545118
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Hector-Barbera-Avintia-Blusens-MotoGP-Test-Jerez-545113
目は口ほどにものを言う、写真見て察しろよｗｗｗ
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Hiroshi-Aoyama-Avintia-Blusens-MotoGP-Jerez-Test-545118
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Hector-Barbera-Avintia-Blusens-MotoGP-Test-Jerez-545113
ゼッケン1のジンクスを恐れてるのかロレンソ来期は99でいくみたいよ
あのリストのナンバーは決定なの？
>>827
そんなの誰もジンクスなんて思ってないよ
そんなの誰もジンクスなんて思ってないよ
バリーシーンが編み出したゼッケン商法
ロレ本人も本気で言っていたわけではないだろうが…、日本GPのヤマハブースでのトークショウの一コマ
”チャンピオンになったら、ゼッケンは1にしますか？99のままですか？”という質問に
ロレ本人が「自分も迷ってるので、皆さんに決めてもらいましょう」と回答
客席の拍手の量は圧倒的に99優勢
ロレは「じゃあ、99にしましょうかね（微妙に断言は避けるも嬉しそうな笑顔）」
”チャンピオンになったら、ゼッケンは1にしますか？99のままですか？”という質問に
ロレ本人が「自分も迷ってるので、皆さんに決めてもらいましょう」と回答
客席の拍手の量は圧倒的に99優勢
ロレは「じゃあ、99にしましょうかね（微妙に断言は避けるも嬉しそうな笑顔）」
サンクス、そのエピソード面白い
チャンピオンになったとはいえ、尻すぼみなシーズンだった上に
来年99番で走ったら、去年タイトル獲ったの誰だったっけとか言われるよ
来年99番で走ったら、去年タイトル獲ったの誰だったっけとか言われるよ
ジンクスではなく、99で商売したいんだろ
そのエピソードからすると来年のロレンソは為す事はできないようだが
どうせその内誰かがあっさり1で連覇するだろう…
どうせその内誰かがあっさり1で連覇するだろう…
昨年のタイトルホルダーを忘れるようなやつなんか
わざわmotogpとか見てくれてんのｗ？
わざわmotogpとか見てくれてんのｗ？
マルケスが1を取った暁には絶対連覇するから今から首洗って待っとけよ
839 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 13:48:25.00 ID:QfJie9Vy
99と27は永久欠番かな
99はまだ分からんが27は欠番にならんでしょ、タイトル2回取ってるがシュワンツ程じゃないしな。
99の横に小さく＋1って付ければ桶
ヒロシはバラよりはいいのか今んとこ
>>803
パーツメーカーのスポンサードのやり方として現物支給とか技術支援でるのもあるから、それかと
その分予算が浮くし、技術的に優位点があるなら更に良し。ホンダとのパイプとしてもショーワに関わるのは悪くない。
ライダー個人としてはともかく、チームとしては良いと見たんじゃないかな
パーツメーカーのスポンサードのやり方として現物支給とか技術支援でるのもあるから、それかと
その分予算が浮くし、技術的に優位点があるなら更に良し。ホンダとのパイプとしてもショーワに関わるのは悪くない。
ライダー個人としてはともかく、チームとしては良いと見たんじゃないかな
844 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 16:57:02.93 ID:QfJie9Vy
>>841
100のがスッキリする
100のがスッキリする
モトGPは3ケタNGじゃなかったけ？
玉田やホジソンも使ってないし
玉田やホジソンも使ってないし
例えＣＲＴだとしても、日本人出てるだけでも気分は少しは違うけどな
ヒロシがツイッターに慣れてきた感。
あれマシンになにしてんの？体重測定？ｗｗｗ
あれマシンになにしてんの？体重測定？ｗｗｗ
849 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 22:56:13.84 ID:OqrfUSzV
巧がタディの所で世界グランプリ戦うの？
カワサキさんは裏でアビンティア
支援してくれんかのう
支援してくれんかのう
>>822
むしろ出演してなんでこんな酷いシーズンだったのか洗いざらい話して貰った方が面白い
むしろ出演してなんでこんな酷いシーズンだったのか洗いざらい話して貰った方が面白い
それなら藤井も呼んでさんちゃんにｗ
ちょっと前にマルケスインチキ疑惑が話題になってたけど、
今度はスミスが「Moto2ではズルが横行してる」なんて言ったらしいな。
そんなこと言って大丈夫なんだろうか・・・
今度はスミスが「Moto2ではズルが横行してる」なんて言ったらしいな。
そんなこと言って大丈夫なんだろうか・・・
>>853
どんなズルかは言ってないの？
どんなズルかは言ってないの？
いわずもがな
隠れワークスマシン
マルケスの件もホンダのインチキ疑惑
チームが独力で改造したのなら問題ないという苦しい見解
=努力すれば誰にでもできるから公平である
メーカーしか知り得ない情報=チームが独自にECUをハッキングした
決してホンダがマルケス号だけ特別待遇したわけではないwww
隠れワークスマシン
マルケスの件もホンダのインチキ疑惑
チームが独力で改造したのなら問題ないという苦しい見解
=努力すれば誰にでもできるから公平である
メーカーしか知り得ない情報=チームが独自にECUをハッキングした
決してホンダがマルケス号だけ特別待遇したわけではないwww
ロッシが引退間近になってきたからドルナが新しいタレントを作ろうと操作してるとか？
>>854
ttp://www.crash.net/motogp/news/186549/2/bradley_smith_-_qa.html
具体的には何も。金満チームの多くがルールを曲げて、使用禁止の物品を購入してると言ってるだけ。
選手権９位のスミスさんの言いがかりかもしれないが・・・
ttp://www.crash.net/motogp/news/186549/2/bradley_smith_-_qa.html
具体的には何も。金満チームの多くがルールを曲げて、使用禁止の物品を購入してると言ってるだけ。
選手権９位のスミスさんの言いがかりかもしれないが・・・
この前しゃべりすぎとポンシャラルに釘をさされたばかりだろスミス
問題発言控えとけよ
問題発言控えとけよ
ポンちゃんの胃がまたキリキリと痛むんですねわかります
ランク9位でMotoGPプロトタイプ昇格のスミスさんか
クラッチローみたいに前評判を覆せるといいけどねえ
クラッチローみたいに前評判を覆せるといいけどねえ
平等=才能、能力、努力の差にかかわらず同じ結果を与える=不公平
公平=才能、能力、努力に比例した結果を与える=不平等
Moto2はメーカーが全チームに均等なチャンスを与えるのが大原則だけど
チームが独自にやるなら文句いう事はない
経営の上手いチームは金集めてマシンを速くする、そしてもっと金を集める
そういう競争だ、一番儲けたチームが勝者
でも、メーカーが特定チームをヒイキしたら大問題となる
公平=才能、能力、努力に比例した結果を与える=不平等
Moto2はメーカーが全チームに均等なチャンスを与えるのが大原則だけど
チームが独自にやるなら文句いう事はない
経営の上手いチームは金集めてマシンを速くする、そしてもっと金を集める
そういう競争だ、一番儲けたチームが勝者
でも、メーカーが特定チームをヒイキしたら大問題となる
これでスミスがKCみたいに速かったなら・・・
遅かったら悲惨やで
遅かったら悲惨やで
スミスがテクニカルレギュレーションを隅から隅まで理解しているとも思えんし
moto2でのリザルトを皮肉られている事への言い訳だろうな
マルケスはテストでスピードを見せて才能を証明した
スミスも口を開く前に才能を証明する必要があるだろう
言い訳ばかりでスピードのないライダーはメーカーからもスポンサーからも敬遠される
moto2でのリザルトを皮肉られている事への言い訳だろうな
マルケスはテストでスピードを見せて才能を証明した
スミスも口を開く前に才能を証明する必要があるだろう
言い訳ばかりでスピードのないライダーはメーカーからもスポンサーからも敬遠される
ユーキ正式決定したのね。
モリワキで大丈夫なの？
モリワキで大丈夫なの？
>>864
実質ホンダワークスなんじゃ
実質ホンダワークスなんじゃ
ホンダアジアタディか。
モリワキんとこのモディファイがどう出るかが肝すなぁ。
ホンダさんよいしょしてやってくださいよ。
モリワキんとこのモディファイがどう出るかが肝すなぁ。
ホンダさんよいしょしてやってくださいよ。
ライダーもマシンも微妙で実績無しのチームだろ
チームスタッフにマトモな人材が集められていれば良いが・・・
チームスタッフにマトモな人材が集められていれば良いが・・・
タディが監督なのにホンダがバックアップしないわけないじゃん。
チームスタッフもHRCから派遣されるんじゃないの？
チームスタッフもHRCから派遣されるんじゃないの？
モリワキと高橋。年底辺まで落ちた組み合わせだな・・・
果たしてどこまで這い上がれるか。
果たしてどこまで這い上がれるか。
ワンメイクエンジンに町工場フレームなんだからHRCの人間を派遣するわけにはいかんだろう
タディのとこ、2台体制じゃないのか
1台だとライダーが悪いのかバイクが悪いのか判断し難いんだよな
1台だとライダーが悪いのかバイクが悪いのか判断し難いんだよな
設立趣旨＞アジア地域各国のレース活動と連動し、グランプリにチャレンジするヤングライダーの夢を具体化する
現実＞世界から見放されたロートルライダーとサプライヤーを救済する
日本人乗せる体制作りは大賛成だが、誰か他にいないのかよ…
現実＞世界から見放されたロートルライダーとサプライヤーを救済する
日本人乗せる体制作りは大賛成だが、誰か他にいないのかよ…
モリワキはいいが、ユーキはダメだ。
ステップアップカテゴリーでやることじゃねーよ。
ステップアップカテゴリーでやることじゃねーよ。
モリワキと通じていて、日本人かつホンダのライダーでもある高橋裕紀が適任者じゃないの？
チーム体制初年度だし、ほぼ一年開発止まったシャシーなんだから、ＧＰ初年度のガキ走らせるより、経験もある高橋の方が良いに決まってるじゃん
チーム体制初年度だし、ほぼ一年開発止まったシャシーなんだから、ＧＰ初年度のガキ走らせるより、経験もある高橋の方が良いに決まってるじゃん
モリワキと通じていて、日本人かつホンダのライダーでもあり経験もある高橋が
二年前に結果を出していれば、両者ともグレシーニに捨てられることはなかったと思うんだけどね。
二年前に結果を出していれば、両者ともグレシーニに捨てられることはなかったと思うんだけどね。
>>872
マシンはシーズン序盤に採用チームがなくなり、ライダーはポイント獲得がやっとの
状態まで落ちぶれた組み合わせだもんなあ・・・
高橋が本来の走りを取り戻せばシングルフィニッシュもあると思うが今28だっけか？
西が31で最高齢って言われるくらいだからあんまり将来は無いよなあ。
次の世代のための地ならしで終わりそうな悪寒。
市販車や4stへの適性はヒロシより有りそうだからSBKに行った方が先がありそう。
マシンはシーズン序盤に採用チームがなくなり、ライダーはポイント獲得がやっとの
状態まで落ちぶれた組み合わせだもんなあ・・・
高橋が本来の走りを取り戻せばシングルフィニッシュもあると思うが今28だっけか？
西が31で最高齢って言われるくらいだからあんまり将来は無いよなあ。
次の世代のための地ならしで終わりそうな悪寒。
市販車や4stへの適性はヒロシより有りそうだからSBKに行った方が先がありそう。
チームタディの来年はアズランあたりが乗るんじゃないか？
マシンも赤くして、赤い彗星のシャーとしてデビューだ。
マシンも赤くして、赤い彗星のシャーとしてデビューだ。
879 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 17:12:46.10 ID:lI0tshqz
アズランなら赤井秀一のがいくね？
モリワキって、初年度エリアスがチャンピオンになったのに、去年今年はどうしたのかなー？
高橋さんは並以上のライダーだと思うんだけど、何かが足りない気がする…
高橋さんは並以上のライダーだと思うんだけど、何かが足りない気がする…
タディんとこのフレームはモリワキの名を冠したナカモトサンだろ
ついでに電装一式もナカモトサンで今年のマルケス号超えのマシン
高橋さんが来年のチャンピオンだｗ
ついでに電装一式もナカモトサンで今年のマルケス号超えのマシン
高橋さんが来年のチャンピオンだｗ
携帯電話で例えると最新の携帯電話になる訳か
スマホにならないあたり、微妙だな・・・
機能多すぎて活かせない人もおるねﾄﾞﾔｧｱ
モリワキのマシンは速いのかねえ
少なくともグレシーニはスッターに変更してからジノレイは雨では目立つようになったけど
少なくともグレシーニはスッターに変更してからジノレイは雨では目立つようになったけど
モリワキはガラケーw
スズキのヨシムラ、ホンダのモリワキ
にしても速さという幻想よ
SBKはMotoGPタイヤよりグリップの劣るQタイヤでCRTに迫る
本当はSBKそのままの方がCRTより速いんじゃないのか疑惑
MotoGPタイヤの強烈なグリップにSBKのシャーシは耐えられないと
言い訳してるけど怪しいもんだ
最高峰の自信があるならMotoGPにSBKベースの参戦認めろよ
にしても速さという幻想よ
SBKはMotoGPタイヤよりグリップの劣るQタイヤでCRTに迫る
本当はSBKそのままの方がCRTより速いんじゃないのか疑惑
MotoGPタイヤの強烈なグリップにSBKのシャーシは耐えられないと
言い訳してるけど怪しいもんだ
最高峰の自信があるならMotoGPにSBKベースの参戦認めろよ
SBKはエンジン機数無制限でカリカリにチューンできるんじゃなかったか
CRTのフレームはオリジナルでなくていいと思うけどね
CRTのフレームはオリジナルでなくていいと思うけどね
高橋さんはツナギだろう…
チームも慣れないといかんし
チームも慣れないといかんし
レギュレーションを理解出来ない馬鹿が喚いているだけ
スタンダードエンジンしか買えないような貧乏チームが参戦出来るのもCRTという制度のおかげ
スタンダードエンジンしか買えないような貧乏チームが参戦出来るのもCRTという制度のおかげ
>>888
GP用BSがピレリのQにグリップで優っているってのはあくまでも想像だろ？
レースタイヤ同士で比べればBSの方が上だとは思うけど。
>>889
基数制限が無い分CRTよりはパワーは出せるみたいだけど、
パワーがあるからと言って速いとは限らない。
CRTが遅いのは電子制御が余りにも遅れているからじゃないか？
GP用BSがピレリのQにグリップで優っているってのはあくまでも想像だろ？
レースタイヤ同士で比べればBSの方が上だとは思うけど。
>>889
基数制限が無い分CRTよりはパワーは出せるみたいだけど、
パワーがあるからと言って速いとは限らない。
CRTが遅いのは電子制御が余りにも遅れているからじゃないか？
MotoGPタイヤの強烈なグリップにSBKのシャーシは耐えられないと言い訳してる
グリップに負けてまともに走れない、だからCRTが必要なんだと説明
もしピレリのQがGP用よりハイグリップならおかしな話になる
ピレリのQはQと言ってもGP用よりグリップ低い、もしくはSBKもGP用タイヤ並ハイグリップでまともに走る
いずれにせよSBKベース魔改造はCRTより速いかも疑惑が出てくる、最高峰のメンツ丸つぶれ
グリップに負けてまともに走れない、だからCRTが必要なんだと説明
もしピレリのQがGP用よりハイグリップならおかしな話になる
ピレリのQはQと言ってもGP用よりグリップ低い、もしくはSBKもGP用タイヤ並ハイグリップでまともに走る
いずれにせよSBKベース魔改造はCRTより速いかも疑惑が出てくる、最高峰のメンツ丸つぶれ
そもそもSBKベースなんて、GPの周回数を走りきれないだろｗ
>>894
何、わけ分からん事を言っているんだ？
ART作る前にRSV4にBS履かせてテストしていただろう
motogpはプロトタイプのレースだから差別化の為のレギュレーションだ
エンジンについて妥協したが、この件については一悶着あっただろう？
何、わけ分からん事を言っているんだ？
ART作る前にRSV4にBS履かせてテストしていただろう
motogpはプロトタイプのレースだから差別化の為のレギュレーションだ
エンジンについて妥協したが、この件については一悶着あっただろう？
CRTもnoto2みたいに年数たてば速くなっていくでしょ
え？
貧乏チームと言うよりプロトエンジンを作れないチームか…
なんでMotoGPスレってこんなにCRT論議が
もりあがるんだろう？単なるグリッド埋めで
全然優勝争いなんかに関わらないしファンが多いとも
思えないのに不思議だ。
はっきり言ってすこぶるどうでもいいんだが。
お金がないけど参戦したい
レース関係者か？
もりあがるんだろう？単なるグリッド埋めで
全然優勝争いなんかに関わらないしファンが多いとも
思えないのに不思議だ。
はっきり言ってすこぶるどうでもいいんだが。
お金がないけど参戦したい
レース関係者か？
プロトに恨みを持ってる人間がエスペちゃんの発言に勢い付いているんだろう…
能登半島を舞台に行われる世界最大最速のモータースポーツ
Noto-GP
Noto-GP
>>903
それは能登最大最速だろ
それは能登最大最速だろ
905 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 03:50:01.55 ID:ZvRx+zwN
あっちのスレにスピーズさん引退とかあるけどCRT行くと思う
エロ番号の人と同時に引退したらアメリカGPなくなっていいぜ
エロ番号の人と同時に引退したらアメリカGPなくなっていいぜ
プロトは別クラスに追放される
SBKの参加を許すとMotoGPの存在意義が無くなる
その狭間でCRTという奇形誕生
SBKの参加を許すとMotoGPの存在意義が無くなる
その狭間でCRTという奇形誕生
今やオーナーが一緒になったのだから二つの選手権を共存させたほうが儲かるだろ
数年のうちに住み分け、差別化が強調されるだろうな
数年のうちに住み分け、差別化が強調されるだろうな
スズキはスピーズ捕まえとけ
WSBもエンジン基数制限かかるみたいだしそのうち電子制御を厳しく制限するだろうな
そうなるとSTKと変わりなくなってしまう矛盾が生まれる
そうなるとSTKと変わりなくなってしまう矛盾が生まれる
CRTとSBKの参戦コストを知っている人がいたら教えて欲しい
プロトのは結構載ってるんだけど
プロトのは結構載ってるんだけど
>>909
エンジン基数制限はある程度は必要だと思うが、あまり極端なのは勘弁。
CRTの基数制限に合わせるのが現実的じゃないかと思うが、
CRTが年間12基で18レースだから、3レースで2基のペース。
SBKは15ラウンドだが1ラウンド2レースだから1ラウンド1基、
年間15基位が適当じゃないだろうか。
エンジン基数制限はある程度は必要だと思うが、あまり極端なのは勘弁。
CRTの基数制限に合わせるのが現実的じゃないかと思うが、
CRTが年間12基で18レースだから、3レースで2基のペース。
SBKは15ラウンドだが1ラウンド2レースだから1ラウンド1基、
年間15基位が適当じゃないだろうか。
>>909
STKとSBKって分ける必要あるんだろうか？本来SBKのあるべき姿がSTKだと思うんだが。
STKとSBKって分ける必要あるんだろうか？本来SBKのあるべき姿がSTKだと思うんだが。
913 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 11:45:57.26 ID:cDWX6QHq
テンケイトが、うちは二台併せて年間１２基しか使ってないっていってたけどなぁ。
フレームビルダー程までは行けないが
パーツ屋系、チューナー系が腕を振るえる場を与えられている
まあ無くなるというなら仕方がない
パーツ屋系、チューナー系が腕を振るえる場を与えられている
まあ無くなるというなら仕方がない
>>915
その割りにグレシーニのCRTが速いわけではないんだな
その割りにグレシーニのCRTが速いわけではないんだな
>>915
テンケイトはSBKでも最高速もそれほど出てないし、毎戦のようにエンジンリビルトは
してないんじゃ？だからCRT仕様との差も少ないと思う。
最新号のRidersClubにカスカートによるZX10RとRSV4の試乗記事があるけど、
ワークスRSV4のレブリミットは15,500rpmらしい。
オンボード映像でRC213Vは17,000rpmを指す事があるから回転数が約10%違う。
CRT用RSV4のエンジンはさらにレブリミットを抑えているから
最初から勝負になるわけがないんだよなあ
テンケイトはSBKでも最高速もそれほど出てないし、毎戦のようにエンジンリビルトは
してないんじゃ？だからCRT仕様との差も少ないと思う。
最新号のRidersClubにカスカートによるZX10RとRSV4の試乗記事があるけど、
ワークスRSV4のレブリミットは15,500rpmらしい。
オンボード映像でRC213Vは17,000rpmを指す事があるから回転数が約10%違う。
CRT用RSV4のエンジンはさらにレブリミットを抑えているから
最初から勝負になるわけがないんだよなあ
回れば速いというのなら
ＦＺ250フェザーは最強
ＦＺ250フェザーは最強
まったくだ、高回転競争やってるんじゃないよ
RSV4は78x52.3
RC213Vはボア81と仮定するならストロークは42
42なら17000くらい回ってあたりまえ
ちなみにラジコンのエンジンは30000rpmオーバーがあたりまえだ
RSV4は78x52.3
RC213Vはボア81と仮定するならストロークは42
42なら17000くらい回ってあたりまえ
ちなみにラジコンのエンジンは30000rpmオーバーがあたりまえだ
>>918-919
高回転だから優れているとは言ってない。だがさすがにほぼ同じ(恐らく)排気量で
最高回転数が10%違うと勝負にならないんじゃないかって言ってるだけんだけどな。
それにストローク42mmってどこから出した数字だよ？
それだと865ccにしかならんぞ。
高回転だから優れているとは言ってない。だがさすがにほぼ同じ(恐らく)排気量で
最高回転数が10%違うと勝負にならないんじゃないかって言ってるだけんだけどな。
それにストローク42mmってどこから出した数字だよ？
それだと865ccにしかならんぞ。
>>918
よそもどうか知らんがYAMAHAは回転数割り増ししてたよなｗ
よそもどうか知らんがYAMAHAは回転数割り増ししてたよなｗ
高回転なんかどうでもいいじゃん。
吸気抵抗も各種メカニカルロスも高回転なほど
大きくなる。高回転なぞ無駄なだけ。
同じ馬力を出すなら低回転なほど燃費もいいし
タイヤにも優しいし御しやすい。
吸気抵抗も各種メカニカルロスも高回転なほど
大きくなる。高回転なぞ無駄なだけ。
同じ馬力を出すなら低回転なほど燃費もいいし
タイヤにも優しいし御しやすい。
バイク乗ったこと無い人達なんじゃない？
メーカーが意味なく高回転化したりレブリミットに反対する訳がないだろう
>>922
ハーレーでも乗ってろよ
ハーレーでも乗ってろよ
>>922
ブヒャヒャｗすげー馬鹿発見。
> 高回転なんかどうでもいいじゃん。
> 吸気抵抗も各種メカニカルロスも高回転なほど
> 大きくなる。高回転なぞ無駄なだけ。
そりゃ摩擦損失とか大きくならいな。
> 同じ馬力を出すなら低回転なほど燃費もいいし
> タイヤにも優しいし御しやすい。
お前、同排気量で時間あたりのエネルギー生産量ってのが計算出来ないのか？
レーシングエンジンの開発をどのメーカーも未だに設計/ベンチやってるのかってのもお前にとっちゃ謎(笑なんだろうなｗ
ブヒャヒャｗすげー馬鹿発見。
> 高回転なんかどうでもいいじゃん。
> 吸気抵抗も各種メカニカルロスも高回転なほど
> 大きくなる。高回転なぞ無駄なだけ。
そりゃ摩擦損失とか大きくならいな。
> 同じ馬力を出すなら低回転なほど燃費もいいし
> タイヤにも優しいし御しやすい。
お前、同排気量で時間あたりのエネルギー生産量ってのが計算出来ないのか？
レーシングエンジンの開発をどのメーカーも未だに設計/ベンチやってるのかってのもお前にとっちゃ謎(笑なんだろうなｗ
926が酷く馬鹿に思える
でかいエンジンはどれくらい回すんだろうと思って調べたら
2200万ccの8万5000馬力 ／94回転。
単位がロボットアニメみたいになっとるな
2200万ccの8万5000馬力 ／94回転。
単位がロボットアニメみたいになっとるな
なんだそれは船か
バカに説明しても徒労なんでもう高回転の方が速いという事でいいと思う
類は類を呼ぶ、そろそろバカが群がりそうな気配
類は類を呼ぶ、そろそろバカが群がりそうな気配
ただまあ、台数制限も燃費も厳しい制限があるわけだから
高回転数化に頼るだけでは勝てないだろうがな
高回転数化に頼るだけでは勝てないだろうがな
まあおちつけよ
213とRSV4の比較からどこまで脱線するんだ？
市販ベースのエンジンでGPのレギュを吟味して最適化されたエンジンと戦うのは厳しいって話しだろ？
市販ベースのエンジンでGPのレギュを吟味して最適化されたエンジンと戦うのは厳しいって話しだろ？
ＣＲＴは賑やかし
いいじゃないか
いいじゃないか
私の記憶が正しければ、M1デビュー時のロッシが「低速犠牲にしていいから、あと500rpm回るようにしてくれ」みたいな注文出してたと思う
ロレはトムクルーズ張りのイケメンなのに
何で人気出ないんだろうか？
何で人気出ないんだろうか？
ロレンソランドとか中二全開だからじゃない？
938 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 20:19:52.51 ID:ZvRx+zwN
>>936
メガネかけ忘れてない？
メガネかけ忘れてない？
939 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 20:48:12.43 ID:juzEo679
いまさらな質問ですがエンジン五基とか制限ありますが、
シーズン中はメカニックが出荷状態のままで
エンジン開けれないということですか？
シーズン中はメカニックが出荷状態のままで
エンジン開けれないということですか？
>>939
その通り。
予め使用エンジンとして登録して封印されると基本的に分解すら出来なくなる。
エンジンオイルやクラッチ、変速ギヤ等の交換以外は認められない。
封印を破ってピストンリング等の部品を交換すると新しいエンジンとみなされる。
もっとも、4stになってからエンジンは現場のメカが開けることはない。
工場へ送り返してメンテナンスする。
その通り。
予め使用エンジンとして登録して封印されると基本的に分解すら出来なくなる。
エンジンオイルやクラッチ、変速ギヤ等の交換以外は認められない。
封印を破ってピストンリング等の部品を交換すると新しいエンジンとみなされる。
もっとも、4stになってからエンジンは現場のメカが開けることはない。
工場へ送り返してメンテナンスする。
マルケスはジェームズ・フランコか
人気はどっちがあるんだろうな
人気はどっちがあるんだろうな
942 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 21:34:39.35 ID:juzEo679
>>940 ご教授ありがとう！
カワサキは戻ってこないのか
>>944
多分三井のブラジル丸かエマなんちゃらって船のことじゃないか？
多分三井のブラジル丸かエマなんちゃらって船のことじゃないか？
>>944
しかも陸上では絶滅危惧種の2stだったりする。
しかも陸上では絶滅危惧種の2stだったりする。
そういや戦車もまだ2stがあるよね？
自覚のないバカが一番困るな
自己紹介ですか
>>922
お前にはエンジンの開発の仕事は無理だなｗ
お前にはエンジンの開発の仕事は無理だなｗ
2014年独自ECU使う所は2リッター減？の
20リッター制限になるらしいな…
20リッター制限になるらしいな…
役人（GPだとドルナ）が焚きつけて盛り上がるカルチャーなんてない。
末端が盛り上がってないとダメ。
経費削減とか言いながらレギュコロコロかえて悪循環だな
末端が盛り上がってないとダメ。
経費削減とか言いながらレギュコロコロかえて悪循環だな
さっさと共通ECUにしちゃえばいいのに
TopGearの名物司会者の一人ジェームズメイが
F1よりmotoGPやSBKの方が見たいと発言
世界的な自動車番組の司会者とは思えないような発言が話題に
ttp://www.foxsports.com.au/motor-sports/top-gears-james-may-says-he-would-rather-watch-bike-racing-than-formula-1/story-e6frf3z3-1226515079354
メイは最近ホンダのオールドスーパーバイクを購入し
ご満悦の模様
ttp://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2012/november/top-gears-james-may-buys-a-honda-rc30/
212ヶ国で放映されギネスにも認定されたTopGearでバイクレースの面白さを宣伝すれば
バイクブームなんてすぐ来るかも
F1よりmotoGPやSBKの方が見たいと発言
世界的な自動車番組の司会者とは思えないような発言が話題に
ttp://www.foxsports.com.au/motor-sports/top-gears-james-may-says-he-would-rather-watch-bike-racing-than-formula-1/story-e6frf3z3-1226515079354
メイは最近ホンダのオールドスーパーバイクを購入し
ご満悦の模様
ttp://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2012/november/top-gears-james-may-buys-a-honda-rc30/
212ヶ国で放映されギネスにも認定されたTopGearでバイクレースの面白さを宣伝すれば
バイクブームなんてすぐ来るかも
例の廉価213Vやヤマハのエンジンレンタル車が、MSMAプロトとして走るのかCRTとして走るのか不思議だったが、
どうやらCRT制度は2013までで廃止する前提でレーサー市販化やエンジンレンタルを交渉してるっぽいな。
禿に乗せられた関係者は何を思うか…
どうやらCRT制度は2013までで廃止する前提でレーサー市販化やエンジンレンタルを交渉してるっぽいな。
禿に乗せられた関係者は何を思うか…
>>955
妄想
妄想
スティグのいとこが出てくるのか
中身は…
中身は…
新沼謙治かロケットロン
ﾄｯﾌﾟｷﾞｱはフェラーリだろうがポルシェだろうが気に入らないとﾎﾞﾛｶｽ叩くから見ていて面白い
バイクもメーカーに一切気兼ね無しで正当な評価が出来るメディアが欲しい
バイクもメーカーに一切気兼ね無しで正当な評価が出来るメディアが欲しい
板とスレを確認してしまった
＞212ヶ国で放映されギネスにも認定されたTopGearでバイクレースの面白さを宣伝すれば
手強いバイク嫌い（キャラ）が一人いるじゃんｗ
「このあとMotoGP中継だから延長するなと局に言われてる」回の時も、
反応が１：２でワロタ
>>956
ああいうキャラ付けになってるけど、
草レース企画とか見る限り演出くさいしね
ジェレミーのバイク嫌いは半分以上本当っぽいが、誇張くさいところもあるよな
バイク便だかメッセンジャーだかに挑戦する企画の時は、
メイとハムは大型バイクで乗り付けてたし
>>961
マモラさんで
＞212ヶ国で放映されギネスにも認定されたTopGearでバイクレースの面白さを宣伝すれば
手強いバイク嫌い（キャラ）が一人いるじゃんｗ
「このあとMotoGP中継だから延長するなと局に言われてる」回の時も、
反応が１：２でワロタ
>>956
ああいうキャラ付けになってるけど、
草レース企画とか見る限り演出くさいしね
ジェレミーのバイク嫌いは半分以上本当っぽいが、誇張くさいところもあるよな
バイク便だかメッセンジャーだかに挑戦する企画の時は、
メイとハムは大型バイクで乗り付けてたし
>>961
マモラさんで
ジェームズ＝メイ
俺には日本でいうところのノッポさんのイメージ
ＴｏｐＧｅａｒ面白いけど演出(嘘誇張)が日本のＴＶより大げさだからあくまで情報番組でなく娯楽番組として見るべき
ジェレミーのドリフトシーンも吹き替えで合成動画だし
「おぎやはぎの愛車遍歴」のバイク版みたい
俺には日本でいうところのノッポさんのイメージ
ＴｏｐＧｅａｒ面白いけど演出(嘘誇張)が日本のＴＶより大げさだからあくまで情報番組でなく娯楽番組として見るべき
ジェレミーのドリフトシーンも吹き替えで合成動画だし
「おぎやはぎの愛車遍歴」のバイク版みたい
>>964
シート下の荷物スペース計られちゃう＞＜
シート下の荷物スペース計られちゃう＞＜
トップギアは、スペシャルでの、バイクでベトナム縦断が面白かったな
でもやっぱジェレミーは、バイクには興味無いだろう
でもやっぱジェレミーは、バイクには興味無いだろう
KTMを使ってのオーストラリア人いじりのダジャレは、下らなすぎて吹いた
>>970
糞1スレに帰る前に、次スレ立てて行けよ！
糞1スレに帰る前に、次スレ立てて行けよ！
972 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 23:06:25.25 ID:IYkRXOpk
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354543088/l50
今日の江角マキコの番組に出てた一色てやつ、Moto2のキャンギャルやってたな
今日の江角マキコの番組に出てた一色てやつ、Moto2のキャンギャルやってたな
>>954
ＲＣ30というのは古いほうのやつか。
しかしジェームス・メイってバイクフリークだったのか。知らなかった
小さいほうの人がバイク大好きだということは知ってたが・・・
トップギアもバイクコーナー設けてくれんかな。
もうかなり車のほうはネタ切れみたいだし。
ＲＣ30というのは古いほうのやつか。
しかしジェームス・メイってバイクフリークだったのか。知らなかった
小さいほうの人がバイク大好きだということは知ってたが・・・
トップギアもバイクコーナー設けてくれんかな。
もうかなり車のほうはネタ切れみたいだし。
ジョナサン・レイ
ジェームズ メイみたいなお金持ちのバイク好きがRC213Vレプリカ買っちゃうんだろうな
でも普段あんな凄いスーパーカー運転してたら何乗っても物足りないと思う
そう言えばハヤブサの話しが出た回があったね
ジェームズとハモンドが熱心に隼の説明をしても
ジェレミーはわざと名前を間違えて茶化してた
でも普段あんな凄いスーパーカー運転してたら何乗っても物足りないと思う
そう言えばハヤブサの話しが出た回があったね
ジェームズとハモンドが熱心に隼の説明をしても
ジェレミーはわざと名前を間違えて茶化してた
ブラブーサだっけ
日本語にすると何とかブサになるらしいな
日本語にすると何とかブサになるらしいな
そういえばホンダはまだスーパーブラックバードつくってるのだろうか
あれはあこがれたなあ
大人の世界を感じた
あれはあこがれたなあ
大人の世界を感じた
980 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 04:52:36.10 ID:7Piu+JLH
スピーズSBK復帰出来たらいいな
イケメンだから応援する
イケメンだから応援する
俺は211VもM1も持ってるから、211Vレプリカも出たら買うよ
タミヤのな
タミヤのな
これ書いたの大人なんだよね…
来季からはケーブルにジータスがあるからリアルタイムでレース見るとするか
田宮は勃起していいレベルｗ 一番最初に作ったのはRM250でそのまま山バイク乗りに・・・
マスコレ大ちゃん211Vは持ってるわ。 震災で壊れたけど・・・
イタタワの見るとライダーは殆どパスタばっかなのね。
まぁ欧米人が多いからなのだろうが。
ロレは米も食うようだがパエリアとか好きなんかな。
イタタワの見るとライダーは殆どパスタばっかなのね。
まぁ欧米人が多いからなのだろうが。
ロレは米も食うようだがパエリアとか好きなんかな。
カーボローディングの話で、普段の飯の話じゃねーだろ。
原田も現役時代はレースウィークはパスタっつってたな
消化が良いからなんだろう
しょうか、しょうか
990 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 22:38:49.04 ID:7Piu+JLH
クラッチはああ見えて肉ばっか食ってるそうだよ
自転車選手はパスタに塩だけかけて食うらしいが
そんなん美味いんか？と思う
そんなん美味いんか？と思う
>>991
サッカー選手でもそんな人いた
サッカー選手でもそんな人いた
次スレ立ってるやん。いちおつ。
【2013】 motoGP総合259周目 【OFF】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354543088/
>>991
自転車選手の補給食はパンにバターとジャムじゃないのか？
【2013】 motoGP総合259周目 【OFF】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354543088/
>>991
自転車選手の補給食はパンにバターとジャムじゃないのか？
パンだと喉かわくからパスタなんかな
995 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 01:31:00.31 ID:yuGuetE+
ベンさんは健康のために和食メインって聞いたぞ
ベンさんは自転車キチだからな
ダニさんも好きらしい
ダニさんも好きらしい
ダニさんのケツマンコ掘るの？
競技中のカロリー補給はパンの中をくり抜いてジャムをぎっしり詰めたやつ食うらしいね
1000get‼いやぁぁっっふぉぉぉぉぉうぅぃ！！！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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