【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 83【(´-ω-`)】
1 ：７７４ＲＲ：
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 82【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349077354/
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☆前スレ
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代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
いちおつ
1乙
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
いちょつ
バイク調子出ない
インマニの締め付けって難しくない？
アイドリングしながら色々締めたり緩めたりしてたら二次エア吸ってエキパイ真っ赤になってびっくりした
バイク調子出ない
インマニの締め付けって難しくない？
アイドリングしながら色々締めたり緩めたりしてたら二次エア吸ってエキパイ真っ赤になってびっくりした
国産市販車なら難しくないです
何回も何回も締め直してようやくアイドリング安定したのでみんなそうなのかと思いました
新品のインマニなのになぁ
新品のインマニなのになぁ
ターボ車とか当たり前に真っ赤になるけどね
サーキットに行けばブレーキローターも真っ赤になる
しかし二次エア吸ったぐらいで真っ赤になるかね？
サーキットに行けばブレーキローターも真っ赤になる
しかし二次エア吸ったぐらいで真っ赤になるかね？
単発250ですがインマニゆるゆるにしたらどうなるのかなーとか思って遊んでたらエキパイの繋いでいる近くの曲部外側が結構真っ赤になってました(夜街灯の下で)
アイドリングが凄く落ちづらかったのですが、キャブは純正そのままのなので原因は二次エアくらいしかないかな？と思いインマニをいじり、アイドリングは落ち着いたように見えます
しかし、全開にすると4000rpm(タコ無しなので勘)くらいでカボガボモゴモゴしちゃう
アイドリングが凄く落ちづらかったのですが、キャブは純正そのままのなので原因は二次エアくらいしかないかな？と思いインマニをいじり、アイドリングは落ち着いたように見えます
しかし、全開にすると4000rpm(タコ無しなので勘)くらいでカボガボモゴモゴしちゃう
理想空燃費に近づいてたんかね？
さすがに14.7：1（だっけ？完全に記憶だけで書いてる）を超えてアイドリングはしないとは思う・・・
そのまま遊んでたらプラグの先端が溶け落ちてピストンに穴が空いたりするからもうやらないほうがいいよ
さすがに14.7：1（だっけ？完全に記憶だけで書いてる）を超えてアイドリングはしないとは思う・・・
そのまま遊んでたらプラグの先端が溶け落ちてピストンに穴が空いたりするからもうやらないほうがいいよ
機械とはいえ、エンジンその他がかわいそうだな。
ググったら割と普通の事ですとか書いてあるけどどうなんでしょうね
800度くらいで真っ赤になるらしいー
800度くらいで真っ赤になるらしいー
インマニのあたり面が劣化してると締め付けに敏感になるかも
面研したらどうかな
面研したらどうかな
オレのバイクは、アイドリング放置3分位でヘッダーパイプが真っ赤になるよ。
最初焦ったが、同車種はみんなそうで安心した。
年式違う知り合いのもなってたし。
排ガス対策で燃料薄くしてんのかな？
最初焦ったが、同車種はみんなそうで安心した。
年式違う知り合いのもなってたし。
排ガス対策で燃料薄くしてんのかな？
ゼファーχに乗っているものですが、オイルエレメントのボルトがうまく回らなかったので
うまく回すためのコツとかあったら教えてください。
うまく回すためのコツとかあったら教えてください。
>>16
キッチリした適切な工具で左回し。
キッチリした適切な工具で左回し。
22 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 10:03:44.48 ID:yTWgAbnC
レンチを持ってバイク屋にいき､「ここだけ緩めて」と言う
入り組んだ場所じゃなければサクッとやってくれて取られても数百円
あとは自分のレンチで締めて帰って続きをやる
一度緩めば今後は大丈夫
入り組んだ場所じゃなければサクッとやってくれて取られても数百円
あとは自分のレンチで締めて帰って続きをやる
一度緩めば今後は大丈夫
オイル交換工賃は840円税込み～、フィルター同時は1,680円税込～くらいが相場だよ。
エレメント交換して工賃が数百円と言う事はないと思う。
エレメント交換して工賃が数百円と言う事はないと思う。
緩めるだけって書いてるだろ
以前、車でハブナットが緩まない時にディーラー持ってってインパクトで緩めて貰ったけど無料だた
1m以上に延長したレンチでもダメだったのに、インパクトはすごいなーと思ったあの夏・・・
以前、車でハブナットが緩まない時にディーラー持ってってインパクトで緩めて貰ったけど無料だた
1m以上に延長したレンチでもダメだったのに、インパクトはすごいなーと思ったあの夏・・・
25 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 11:22:07.19 ID:yTWgAbnC
オイル交換を頼むんじゃなくてボルト緩めだけ頼む話ね
でも800円なら苦労して自力でやらず初回だけオイル交換ごと頼んじゃったほうがいいね
次回からは簡単に緩むはずだし
でも800円なら苦労して自力でやらず初回だけオイル交換ごと頼んじゃったほうがいいね
次回からは簡単に緩むはずだし
緩めてもらうだけだろ？
馴染みの店なら無料だよ。
馴染みの店なら無料だよ。
バイク屋に泣きついてネジだけ緩めてもらうってｗ
整備しようぜスレだぜ？
整備しようぜスレだぜ？
馴染みの店とか妙な条件出してるけど、ネジ緩めだけなんてねーよｗ
ようし、556の話しようぜ(マジキチスマイル
最近出た高級556どうよ
5-56 「どうせ最後はラスペネなんだろ・・・」
5-56を噴射して火を点けてボルトを焼いて膨張させたら
緩みました。
緩みました。
5-56 「あなたとお話しすることは何もありません。子供の親権は渡しませんよ」
551 『あるときーないときー』
551の豚まんあるとき～♪ (・∀・)
551の豚まんないとき～；； (´･ω･`)
551の豚まんないとき～；； (´･ω･`)
最近556使ったの爆発ビード上げの時だったわ、、、
ごめんよ
ごめんよ
ユーザー車検受けてきた。
前回は検査員が横について指示されたり記入してたのに
今回は操作室から「プローブ入れてー」とか「用紙に記録してー」と言われるだけでわけわからんかった。
光軸検査は何も言わないから途中までロービームだったし。
手慣れた業者じゃねーんだよと。
前回はスピードメータ、音量の検査してたのに今回はスルー、光軸測定も微調整せずに一瞬で終わり。
緩和されるようになったのかな？
前回は検査員が横について指示されたり記入してたのに
今回は操作室から「プローブ入れてー」とか「用紙に記録してー」と言われるだけでわけわからんかった。
光軸検査は何も言わないから途中までロービームだったし。
手慣れた業者じゃねーんだよと。
前回はスピードメータ、音量の検査してたのに今回はスルー、光軸測定も微調整せずに一瞬で終わり。
緩和されるようになったのかな？
つーか
本来の車検制度ってのは、ユーザに検査を受けさせるための制度で
そのための検査場であって、業者には指定工場とか別の制度で対応し
てるわけだが。
業者がユーザに「代わって」受けようが、資格者がユーザに代わって代書しようが
かまわないが、本来はユーザが受けることに障害が無く進まなければ
運輸局の怠慢
本来の車検制度ってのは、ユーザに検査を受けさせるための制度で
そのための検査場であって、業者には指定工場とか別の制度で対応し
てるわけだが。
業者がユーザに「代わって」受けようが、資格者がユーザに代わって代書しようが
かまわないが、本来はユーザが受けることに障害が無く進まなければ
運輸局の怠慢
手慣れた業者じゃ無いから
「プローブ入れて」とか言って
もらえたんじゃん。
オレの時は基本何も言ってくれなかったし。
てか、外回り終わってラインに入ったら
誰も居なかった。
「プローブ入れて」とか言って
もらえたんじゃん。
オレの時は基本何も言ってくれなかったし。
てか、外回り終わってラインに入ったら
誰も居なかった。
>>37
受検時に記入することあったっけ？
音量検査はスルーすることも多いけど速度検査はやるはずだよ
知人のときは、検査機大破で、光軸検査なし、速度検査なし、ブレーキ検査なし、のなしなしだったらしい
俺は前回、初めてハンドルロック検査されたｗ
排ガス検査は非対象なのでスルー
受検時に記入することあったっけ？
音量検査はスルーすることも多いけど速度検査はやるはずだよ
知人のときは、検査機大破で、光軸検査なし、速度検査なし、ブレーキ検査なし、のなしなしだったらしい
俺は前回、初めてハンドルロック検査されたｗ
排ガス検査は非対象なのでスルー
>>39
良くも悪くも「（整備を含めて）車検はディーラーに出す」って感じだしな
教習所だって本来は試験場で受験するのが、いつのまにか指定教習所に行くのが普通って感じだし
どこまでが検査員の仕事なのか微妙だけどね
検査員がプローブ入れて測ったら受検者は何もしなくなるだろうしｗ
良くも悪くも「（整備を含めて）車検はディーラーに出す」って感じだしな
教習所だって本来は試験場で受験するのが、いつのまにか指定教習所に行くのが普通って感じだし
どこまでが検査員の仕事なのか微妙だけどね
検査員がプローブ入れて測ったら受検者は何もしなくなるだろうしｗ
検査官が横について手取り足取り教えてくれるなんて事は普通はないわなｗ
グンマーだけど
速度検査ないよ
速度検査ないよ
>>45
前回は速度検査したみたいだから？な訳で
俺の知人同様に検査機が壊れてたと言うオチはあるかもな
別の知人が車検受けたとき、前の奴（見知らぬ他人）が
速度検査を跨がずに受けて、ガーッシャーンとやったらしい
前回は速度検査したみたいだから？な訳で
俺の知人同様に検査機が壊れてたと言うオチはあるかもな
別の知人が車検受けたとき、前の奴（見知らぬ他人）が
速度検査を跨がずに受けて、ガーッシャーンとやったらしい
2年前の車検では検査員が手書きで検査結果を記入してたのに
いきなり「検査書差して」って言われてもハァ？だよ。
ユーザ車検なんですけどーと言った返事は「ユーザ車検でも同じだから（語尾上げ）」。
たまたま無愛想な検査員に当たったのかも。
7年ぐらい前までは
田舎だからか2輪用の設備が無くて測定機をいっさい使わずに
駐車場で急加速からブレーキロック、光軸は目視検査だったよ。
いきなり「検査書差して」って言われてもハァ？だよ。
ユーザ車検なんですけどーと言った返事は「ユーザ車検でも同じだから（語尾上げ）」。
たまたま無愛想な検査員に当たったのかも。
7年ぐらい前までは
田舎だからか2輪用の設備が無くて測定機をいっさい使わずに
駐車場で急加速からブレーキロック、光軸は目視検査だったよ。
検査に行く前に手順のビデオ見たり、前もって検査場の下見するのが最低限のマナーだろ。
不慣れはしかたがないけど、マクドで並んで、レジについてから何を頼もうか悩むみたいなもん？ｗ
初めてじゃなかったら、調子こいてなめてかかってたんじゃね？
不慣れはしかたがないけど、マクドで並んで、レジについてから何を頼もうか悩むみたいなもん？ｗ
初めてじゃなかったら、調子こいてなめてかかってたんじゃね？
俺は車も含めて何度も車検受けてるけど、いつも緊張するなぁ。
何台かあるから、車検は年に2、3度。
上がり症なのかな。
何台かあるから、車検は年に2、3度。
上がり症なのかな。
久しぶりにマクドに行ったらレジにメニュー表が無くて
注文にもたついてたら店員のスマイルが消えたので、適当にチーズバーガーセットをお願いする感じ。
注文にもたついてたら店員のスマイルが消えたので、適当にチーズバーガーセットをお願いする感じ。
新発売のチーズデミグラコロ買ってくるわ
じゃ俺はバーガーキングの食い放題まで断食するわ
手取り足取り面倒みろとは言わないよ、
他にバイク車検受ける人がいれば見学もできるんだがな。
行くたびにシステムは変わってるし
もたついてるユーザー受検者にイラついてるより、軽く案内してくれたほうがスムーズに終わると思う。
なんにせよ検査項目はすべて合格。
外観検査から始まって実質７分ぐらいか。
他にバイク車検受ける人がいれば見学もできるんだがな。
行くたびにシステムは変わってるし
もたついてるユーザー受検者にイラついてるより、軽く案内してくれたほうがスムーズに終わると思う。
なんにせよ検査項目はすべて合格。
外観検査から始まって実質７分ぐらいか。
ある程度不慣れは仕方ないけど、レーンでもたもたして迷惑な奴が多いから、再検査3回以上は有料とかになるんだよなぁ。
前もってちゃんと準備くらいして入れよ。
前もってちゃんと準備くらいして入れよ。
>>49
所沢でも同じだった
数年前まではラインに誰かいたのに
2年ほど前受けた時には居なくなってた
そしてもうすぐ車検だ・・・
コスト削減されたんやな・・・
あと速度検査も二輪では受けた記憶がないようなあるような・・・
所沢でも同じだった
数年前まではラインに誰かいたのに
2年ほど前受けた時には居なくなってた
そしてもうすぐ車検だ・・・
コスト削減されたんやな・・・
あと速度検査も二輪では受けた記憶がないようなあるような・・・
ジェネレータカバー外れねぇ
浮いては来てるから磁石が強力なだけなんだろうけど
浮いては来てるから磁石が強力なだけなんだろうけど
吸盤で引っ張ろう
>>49
2年前ですら手書きだったのかｗ
機械印字になって自分でセットとなると、すこし慌てるかもな
用紙セットは検査員がやるなぁ～＠大阪
>>50
そのビデオもない検査場とか？
保有車が1台だけなら2年に1回だから、変更後の多少もたつくのは仕方ないんじゃないか？
スムーズに出来るに越したことは無いけどね
>>57
それは一切の点検すらしてこない奴のせいでは？
とりあえず3回あれば実質問題ないはずだけど
2年前ですら手書きだったのかｗ
機械印字になって自分でセットとなると、すこし慌てるかもな
用紙セットは検査員がやるなぁ～＠大阪
>>50
そのビデオもない検査場とか？
保有車が1台だけなら2年に1回だから、変更後の多少もたつくのは仕方ないんじゃないか？
スムーズに出来るに越したことは無いけどね
>>57
それは一切の点検すらしてこない奴のせいでは？
とりあえず3回あれば実質問題ないはずだけど
64 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 21:00:58.81 ID:Tc5qB7wK
>>HIDとLEDテールにした当初 レギュがものすごい発熱し驚いたのですが
→だったら最初からレギュレーターが異常発熱するという事実を実体験で確認
しているわけですね。じゃあ何で質問したんだ？
知っていることを何故わざわざ知らない振りして訊くんだ？
人間が汚いんだな。こうゆう奴にかぎって「自分は汚くない」と思っている
から厄介だよ。情報の後出しはやめろ。
知ったかぶりも良くないけど知らないふりはもっと良くないな。
→だったら最初からレギュレーターが異常発熱するという事実を実体験で確認
しているわけですね。じゃあ何で質問したんだ？
知っていることを何故わざわざ知らない振りして訊くんだ？
人間が汚いんだな。こうゆう奴にかぎって「自分は汚くない」と思っている
から厄介だよ。情報の後出しはやめろ。
知ったかぶりも良くないけど知らないふりはもっと良くないな。
大都市圏じゃバイク専用レーンがあるらしいが
俺が行ったとこじゃバイクはトラックレーンと共用だったぞ。
見学しても検査方式が違うし、検査員と業者が手慣れた感じでやってる横に行って、
あれは？これは？バイクだったらどうすんの？なんて聞けるか。
「その時説明する」ってあしらわれるだろうな。
結果的にトラブルや不合格も無かったんで大したことはない。
ただそのときどきで勝手が違うからやりにくいなぁ、って話だ。
たかが車検ごときで
甘えるな、なめるな、迷惑かけるな、って車検証押し戴いてるほうがこえーよ。
俺が行ったとこじゃバイクはトラックレーンと共用だったぞ。
見学しても検査方式が違うし、検査員と業者が手慣れた感じでやってる横に行って、
あれは？これは？バイクだったらどうすんの？なんて聞けるか。
「その時説明する」ってあしらわれるだろうな。
結果的にトラブルや不合格も無かったんで大したことはない。
ただそのときどきで勝手が違うからやりにくいなぁ、って話だ。
たかが車検ごときで
甘えるな、なめるな、迷惑かけるな、って車検証押し戴いてるほうがこえーよ。
まぁ、整備士とかってバカ多いからしょうがないね
>>65
俺？
俺のときは、たいてい俺一人。1/5前後の正月明け初日だから他人のやり方は分からないｗ
他に受検者が居て見学つーてもラインの中には立ちいることできないし窓の少ないプレハブ小屋なので外からは見えづらい
あと事前に質問できるってのは、すでに質問できるだけの知識があるわけだから、そんな奴は質問しねぇわな
>>66
地域によると思うけど、大阪は受検時以外は近づけないよ
ユーザー車検初心者の受検のための付き添いも駄目とのこと
うちんとこは二輪ようの専用ラインはあるけど、検査員が気づいてくれるまで、ひたすら待ちぼうけ
専用じゃなく大特殊との兼用だったかも？見たこと無いけど
俺？
俺のときは、たいてい俺一人。1/5前後の正月明け初日だから他人のやり方は分からないｗ
他に受検者が居て見学つーてもラインの中には立ちいることできないし窓の少ないプレハブ小屋なので外からは見えづらい
あと事前に質問できるってのは、すでに質問できるだけの知識があるわけだから、そんな奴は質問しねぇわな
>>66
地域によると思うけど、大阪は受検時以外は近づけないよ
ユーザー車検初心者の受検のための付き添いも駄目とのこと
うちんとこは二輪ようの専用ラインはあるけど、検査員が気づいてくれるまで、ひたすら待ちぼうけ
専用じゃなく大特殊との兼用だったかも？見たこと無いけど
なんかいつまでも「俺のせいじゃない」って言ってる奴がいるけど、あんまりカッコいい姿じゃないぞ。
少なくとも今回ここでは共感が得られなかったんだから、スッパリ諦めて忘れるこった。
少なくとも今回ここでは共感が得られなかったんだから、スッパリ諦めて忘れるこった。
>>68
うんちとちんこ
うんちとちんこ
車検スレってなくなったのね。
それなりに需要はあると思うんだけど。
それなりに需要はあると思うんだけど。
あんな糞スレ、なくなって当然だわ
そうか、荒れてた？
バイク屋にとっては糞スレ
車検は場所によって大きな違いがあるし、それなりのノウハウもあって整備スレとは違った有益な情報の交換ができそうなのに。
スレがなくなって久しい？のは、ユーザー車検ビギナーが少なくなってしまったのかな。
光軸をテスター屋で見てもらえ、終了。だったのかｗ
スレがなくなって久しい？のは、ユーザー車検ビギナーが少なくなってしまったのかな。
光軸をテスター屋で見てもらえ、終了。だったのかｗ
・ネットのユーザー車検が豊富だから、だいたいの事前情報はそれでまかなえる。
・バイク乗りのオッサン化が進んで、ユーザー車検経験者が増えた。
・不景気のあおりで２５０ｃｃクラスに移行、逆に金のある奴は平日休めずにバイク屋まかせ。
・バイク乗りのオッサン化が進んで、ユーザー車検経験者が増えた。
・不景気のあおりで２５０ｃｃクラスに移行、逆に金のある奴は平日休めずにバイク屋まかせ。
間違い
・ネットのユーザー車検レビューが豊富だから、だいたいの事前情報はそれでまかなえる。
・ネットのユーザー車検レビューが豊富だから、だいたいの事前情報はそれでまかなえる。
個人のウェブサイトと2ちゃんは違うだろｗ
荒らしもいるが、質問に親切に答えてくれるのは2ちゃんだけ。
「車検スレなくなった？もう不要？」と言った漠然とした質問にさえ、短時間にこれだけレスが付く。
いつの間にかテンプレも出来て、色んなフォローが入るのが2ちゃんの良いところ。
荒らしもいるが、質問に親切に答えてくれるのは2ちゃんだけ。
「車検スレなくなった？もう不要？」と言った漠然とした質問にさえ、短時間にこれだけレスが付く。
いつの間にかテンプレも出来て、色んなフォローが入るのが2ちゃんの良いところ。
2chのスレって大抵は質問回答も含む雑談スレだからな
＞ まず、他人が見て面白いことを書きましょう。
http://info.2ch.net/guide/faq.html
「他者」の視点がまずあるという社会性が濃い場
その「書き込みに”必要”とされる他者」がいなくなったから車検スレは落ちて復活もしていない
それはそれで、このスレで車検について語り読めばいいんじゃね
＞ まず、他人が見て面白いことを書きましょう。
http://info.2ch.net/guide/faq.html
「他者」の視点がまずあるという社会性が濃い場
その「書き込みに”必要”とされる他者」がいなくなったから車検スレは落ちて復活もしていない
それはそれで、このスレで車検について語り読めばいいんじゃね
2chって親切に答えてくれる場所になっちゃったのか･･･
↑
ここは2chだぜ？(ｷﾘｯ
とか良く言っちゃってる人です
ここは2chだぜ？(ｷﾘｯ
とか良く言っちゃってる人です
2ちゃんは罵倒に対してさらなる罵倒を返す戦いの場
馴れ合いはダメだなんだぜ
馴れ合いはダメだなんだぜ
83 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 13:02:50.06 ID:7/hi9zoS
それ十年前ぐらいの話だよね
スクーター(リード１００)のメインキーがなかなか回らなくなりました。
どのような原因・解決方法がありますでしょうか？
どのような原因・解決方法がありますでしょうか？
カギ穴にコンタクトZかグリススプレーを差す
コンタクトZはいいけどスプレーはグリスじゃないほうがいいような気が。
キーとシリンダが磨り減ったんじゃね？
88 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 14:46:46.76 ID:WvqGEFOS
以前にハーレーを点検整備しててエンジンかけたら近所のおじさんに
「うるさい！」と言われたと書き込んだ者です。
ちょっと恐ろしい。え？何で？というようなことがあったので書き込みます。
今日近所をバイクで走行中に上記のおじさんとすれ違いました。
おじさんは自転車に乗ってました。すれ違う前に俺だと気づくと
（お互い顔見知り。交流はありませんがすぐ向かいのアパートなんで僕がどうゆう
バイクに乗ってるか、どうゆう格好でバイクに乗っているか把握してます）
自転車の前の荷台カゴから長さ40センチ太さ4センチぐらいの棍棒を取り出し
一瞬身構えました。
俺は普通の善良な一般市民です。見た目もただの40代のオッサンです。
中学時代に菊地桃子に似ていると言われてたぐらいなので恐面ではありません。
俺のこといったいなんだと思っているのだろう？犯罪者？
棍棒もって警戒される覚えはない。
つーか棍棒持ち歩くって何？ココはどこぞの国のスラム街じゃねーよ。
平和な仙台の住宅街だ。
「うるさい！」と言われたと書き込んだ者です。
ちょっと恐ろしい。え？何で？というようなことがあったので書き込みます。
今日近所をバイクで走行中に上記のおじさんとすれ違いました。
おじさんは自転車に乗ってました。すれ違う前に俺だと気づくと
（お互い顔見知り。交流はありませんがすぐ向かいのアパートなんで僕がどうゆう
バイクに乗ってるか、どうゆう格好でバイクに乗っているか把握してます）
自転車の前の荷台カゴから長さ40センチ太さ4センチぐらいの棍棒を取り出し
一瞬身構えました。
俺は普通の善良な一般市民です。見た目もただの40代のオッサンです。
中学時代に菊地桃子に似ていると言われてたぐらいなので恐面ではありません。
俺のこといったいなんだと思っているのだろう？犯罪者？
棍棒もって警戒される覚えはない。
つーか棍棒持ち歩くって何？ココはどこぞの国のスラム街じゃねーよ。
平和な仙台の住宅街だ。
89 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 15:01:37.66 ID:8hSctBDo
>>88
年寄りには ハーレー＝不良 ってイメージがあると思う
刷り込まれたイメージはなかなか消えないよ
昔のアメリカ映画なんかだと
ハーレーに乗ってる＝粗暴な人間って構図だから仕方ない
あんま気にするな
バイクに乗らない人間から見れば
ハーレーみたいなバイクってのってるだけで
ちょっと引いてしまうのは良くある事だと思うぞ
年寄りには ハーレー＝不良 ってイメージがあると思う
刷り込まれたイメージはなかなか消えないよ
昔のアメリカ映画なんかだと
ハーレーに乗ってる＝粗暴な人間って構図だから仕方ない
あんま気にするな
バイクに乗らない人間から見れば
ハーレーみたいなバイクってのってるだけで
ちょっと引いてしまうのは良くある事だと思うぞ
>>88
いっぺんボコれば大人しくなるんじゃね 逆に見たら逃げるようになるしオススメ
いっぺんボコれば大人しくなるんじゃね 逆に見たら逃げるようになるしオススメ
さすが魔界都市SENDAI
ハーレーってオカマとかホモが乗る物って刷り込まれたから、最近XR欲しいのに踏み出せない。
で 整備と何の関係が？
(人´∀｀)整備たのしーねー
>>88
ちゃんとメットと革ジャンとか着てるなら棍棒には負けないでしょ。
やられたら逃げて警察にGOすれば良いんだから気にしなくて良い。
何考えてるかわからない奴に取れる対策なんて無い
ほっとくしかない
会話もしない方が良いよ。ガン無視で。
ちゃんとメットと革ジャンとか着てるなら棍棒には負けないでしょ。
やられたら逃げて警察にGOすれば良いんだから気にしなくて良い。
何考えてるかわからない奴に取れる対策なんて無い
ほっとくしかない
会話もしない方が良いよ。ガン無視で。
さっき見たらクーラントのリザーブがなくなってたけど、普通に継ぎ足せばいいのかえ？
翌朝見てみたら液面が正常でした＾＾
なんてレスを望みたいところ。
なんてレスを望みたいところ。
近年は放置気味だったが、この冬は１気に整備するつもりなので
必要な物を色々買い込んできた。
ホムセンの工具コーナーとか見てるとワクワクしちゃうねw
でもやっぱ寒さが辛い・・・
必要な物を色々買い込んできた。
ホムセンの工具コーナーとか見てるとワクワクしちゃうねw
でもやっぱ寒さが辛い・・・
>>88
昔はアメリカでも、イージーライダーの時代には、よそ者がキャンプしてるだけで襲撃されて
ボッコボコに殴られて脂肪
黒人のデモがあったら襲撃して、ベビーカーから子供をつまみ出して電柱に頭をぺしゃん
なんて事が、別にファンタジーでもなんでもなく、南部なら普通にあったみたいだし
カミナリ族とか太陽族が嫌いな、左巻きの基地外ジジイなら、昔とった杵柄で
角材でリンチしたりオルグしたり平気だろうな
元がトウホグの閉鎖的な村なら気を付けてくれ
昔はアメリカでも、イージーライダーの時代には、よそ者がキャンプしてるだけで襲撃されて
ボッコボコに殴られて脂肪
黒人のデモがあったら襲撃して、ベビーカーから子供をつまみ出して電柱に頭をぺしゃん
なんて事が、別にファンタジーでもなんでもなく、南部なら普通にあったみたいだし
カミナリ族とか太陽族が嫌いな、左巻きの基地外ジジイなら、昔とった杵柄で
角材でリンチしたりオルグしたり平気だろうな
元がトウホグの閉鎖的な村なら気を付けてくれ
整備してたら「いつも整備やってるねーボクも乗ってたんだよ」って
近所だけど顔もしらないおっさんと立ち話したことならある
近所だけど顔もしらないおっさんと立ち話したことならある
整備してたら山から野犬が降りてきてこっち向かってワンワン吠えてたけど
数分間ガン無視して整備続けてたらいつの間にか
俺の横で眠ってやがった事ならあるぜ
しょせん雌犬ってことさ
数分間ガン無視して整備続けてたらいつの間にか
俺の横で眠ってやがった事ならあるぜ
しょせん雌犬ってことさ
105 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 21:38:38.85 ID:WvqGEFOS
エヴァＱを見に行った行き帰りに完璧な対策を考えました。
まず俺のバイクにオーディオを取り付ける。
ジョン・レノンの「イマジン」と
ルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界」と
マイケル・ジャクソンの「ヒールザワールド」を大音量でヘビーローテーションで
流し続け、パンツ一丁で満面の笑みで運転する。
まず俺のバイクにオーディオを取り付ける。
ジョン・レノンの「イマジン」と
ルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界」と
マイケル・ジャクソンの「ヒールザワールド」を大音量でヘビーローテーションで
流し続け、パンツ一丁で満面の笑みで運転する。
脳の整備が必要なようですね
107 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 21:52:19.35 ID:rH2wEgzF
もう手遅れなのかも・・・・
108 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 21:55:32.49 ID:WvqGEFOS
あ！やっぱりフルチンのほうが良かったですかね？
109 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 21:59:45.75 ID:1VgnlO1L
近所のBBAが整備してるといつも声かけてきてうざい。
伝導率いいグリスってなんでしたっけ？
伝導率いいグリスってなんでしたっけ？
コンタクトグリス
それで蜘蛛の巣が張った近所のBBAを潤滑しようってことか？
112 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:17:11.87 ID:1VgnlO1L
イグニッションスイッチ組む時にグリスアップ忘れた…
制動力高めたいんですけど、
どこからいじればいいですかね？
制動力高めたいんですけど、
どこからいじればいいですかね？
タイヤ
114 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:33:16.39 ID:1VgnlO1L
>>113
おすすめは？
おすすめは？
今日オイル変えたんだけど…
古いオイルと一緒になんかパッキンが出てきた…オイルポンプのかな？？
古いオイルと一緒になんかパッキンが出てきた…オイルポンプのかな？？
>>114
履ける限り一番ハイグリップなタイヤ
履ける限り一番ハイグリップなタイヤ
さむむむむむむむむ(´；ω；`)
グリップヒーター着けようとしているんだが着けてる人ってどこから電源とってるの？
今考えているのはホーンから取ろうとしているけどどうかな
暖房器具ってめっちゃ電気食いそうなんだから参考にしたいです。
デイトナの温度調節できるのを買おうと悩んで、去年買わなかった！今年こそは暖まりたいなぁ！
車種はKLX125！
グリップヒーター着けようとしているんだが着けてる人ってどこから電源とってるの？
今考えているのはホーンから取ろうとしているけどどうかな
暖房器具ってめっちゃ電気食いそうなんだから参考にしたいです。
デイトナの温度調節できるのを買おうと悩んで、去年買わなかった！今年こそは暖まりたいなぁ！
車種はKLX125！
カウル割れの補修にセメダインのABS接着剤はどうなんでしょうか？
アセトンでの溶着も考えたのですが最低でも500mlからしか売っていなくそんな量はいらないので・・・
アセトンでの溶着も考えたのですが最低でも500mlからしか売っていなくそんな量はいらないので・・・
121 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 11:32:33.88 ID:GFcaRjjh
なら手袋でもよかったりするな
手袋じゃ無理
ハンカバ最強
ハンカバ最強
>>118
バッテリー直に直近にヒューズを置いてリレーを噛ませ、リレーのコントロールはアクセサリー
15-20Aのリレーを1個噛ませばナビや電話や大概のアクセサリーは使える
グリップヒータを活かすコツは、超薄手のグローブか素手で握り
防風はハンカバに任す。
バッテリー直に直近にヒューズを置いてリレーを噛ませ、リレーのコントロールはアクセサリー
15-20Aのリレーを1個噛ませばナビや電話や大概のアクセサリーは使える
グリップヒータを活かすコツは、超薄手のグローブか素手で握り
防風はハンカバに任す。
レスありがとう！！！！！！！
ハンカバはハンドルガードが着いてるから考えてないんだなぁ
ちょっとハンカバとヒーターの組合せに魅力を感じてきた！
グローブはホムセンのMTECとかいうのを使ってるよ！薄いというか使い勝手がいいよ！
やっぱりバッテリー直が安定ってことだよね？追加の電装品は着けてないから問題なさそう！
うーん指が痛くなったら女のマンコにぶち込めれば良いんだけどなぁ
ハンカバはハンドルガードが着いてるから考えてないんだなぁ
ちょっとハンカバとヒーターの組合せに魅力を感じてきた！
グローブはホムセンのMTECとかいうのを使ってるよ！薄いというか使い勝手がいいよ！
やっぱりバッテリー直が安定ってことだよね？追加の電装品は着けてないから問題なさそう！
うーん指が痛くなったら女のマンコにぶち込めれば良いんだけどなぁ
ハンカバなんてなくてもグリヒは実感できるよ。
感じないんなら電力足りてないんじゃないの？
それか手のひらが厚い革のグローブとか。
感じないんなら電力足りてないんじゃないの？
それか手のひらが厚い革のグローブとか。
>>119
うちにアセトン余ってるよ＠相模原
うちにアセトン余ってるよ＠相模原
>>115
普通に考えればドレンボルトのパッキン。
普通に考えればドレンボルトのパッキン。
>>124
詳しくは123氏が書いた通りで、アクセサリー電源はポジションかメーター照明から取るといいよ。
KLXはどうか分からないけど、ホーンから取るとホーンボタン押してる間だけしか通電しない車種もあるからね。
詳しくは123氏が書いた通りで、アクセサリー電源はポジションかメーター照明から取るといいよ。
KLXはどうか分からないけど、ホーンから取るとホーンボタン押してる間だけしか通電しない車種もあるからね。
うわ、アクセサリー電源をキー配線から取っちまったわ。
バッテリー直でリレー噛まそうかな。
バッテリー直でリレー噛まそうかな。
使えない事もないけどオススメでもない
菅ヒューズホルダーが接触不良起こしやすい
平ヒューズの向きを間違えるとイミナシ
以上2点注意
菅ヒューズホルダーが接触不良起こしやすい
平ヒューズの向きを間違えるとイミナシ
以上2点注意
みんなラジエーターのアミアミの隙間どうやって綺麗にしてる？
ホコリやドロや虫が詰まってそうで、綺麗にしたくてしょうがないけど
手軽な方法が思いつかない。
水かけたくらいじゃ落ちないし。
ホコリやドロや虫が詰まってそうで、綺麗にしたくてしょうがないけど
手軽な方法が思いつかない。
水かけたくらいじゃ落ちないし。
135 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 23:58:40.31 ID:wd/BDM6S
>>134
外す以外で？
外す以外で？
>>134
車用でスプレータイプの無かったっけ?
車用でスプレータイプの無かったっけ?
コイン洗車の高圧洗浄機でシュビドゥバー！って感じにやっちゃうな
ただ良く見てやんないとフィンが曲がるんだねｗ
ただ良く見てやんないとフィンが曲がるんだねｗ
今DIYでFフォークOHやってるんだけど、知恵を貸してほしい。
OHLINS製のフォークで、アウター側にスライドメタルが付くタイプって、
外側のメタルは簡単に外せるけど、中のメタルってどうやって摘出したらいいんだろ？
入れるのはパイプで押しこめばいいかと思うんだが…
OHLINS製のフォークで、アウター側にスライドメタルが付くタイプって、
外側のメタルは簡単に外せるけど、中のメタルってどうやって摘出したらいいんだろ？
入れるのはパイプで押しこめばいいかと思うんだが…
>>139
正立？倒立？ 画像うP
正立？倒立？ 画像うP
>>141
トップキャップが特殊な倒立のコレ…
http://www.naps-jp.com/img/puroduct/ohlins/320/0000358604l.jpg
金チューブの下と真ん中に、メタルハマってるんだけど、
実物がカメラクソ過ぎて中撮れなかった。
トップキャップが特殊な倒立のコレ…
http://www.naps-jp.com/img/puroduct/ohlins/320/0000358604l.jpg
金チューブの下と真ん中に、メタルハマってるんだけど、
実物がカメラクソ過ぎて中撮れなかった。
TW200やSRX250と同じヤツだろ？
SST使うか、上手いことケースにキズを入れないようにメタルを曲げて取り出すしかないよ
SST使うか、上手いことケースにキズを入れないようにメタルを曲げて取り出すしかないよ
中間部は中にメタルがハマるだけのミゾがあって
メタルは自分の張力でピッタリ拡がってるCリング状かな？
メタルに穴が開いていて鉤状のモノで引っ掛けて内巻きに曲げちゃうとかー
メタルかアウターに細いマイナスドライバー状のモノが差し込める溝があって
差し込んでクイッとやるとメタルがずらせるようになるとかー
おそらくそんな作りになってる予想
メタルは自分の張力でピッタリ拡がってるCリング状かな？
メタルに穴が開いていて鉤状のモノで引っ掛けて内巻きに曲げちゃうとかー
メタルかアウターに細いマイナスドライバー状のモノが差し込める溝があって
差し込んでクイッとやるとメタルがずらせるようになるとかー
おそらくそんな作りになってる予想
>>134
エアコンのやつ使えないかな？
エアコンのやつ使えないかな？
Super Lube 多目的グリースってウレアグリスよりもち良い？
油分抜けてボソボソにならんなら買おうかと思ってる
油分抜けてボソボソにならんなら買おうかと思ってる
コアに詰まってるのは小石や砂利だからな
逆からエアブローして終わりでいんじゃねの
>>144-166
アドバイス通り、メタルちゃんが自力で外側に張ってる感じ…
長めのドライバ使って内側に煽るのが良さそうだなぁ。
ネット徘徊してたら、ドンピシャのショットを発見した
http://www.geocities.jp/gzl55/GSX-R1000/0311/1104F/hg-03110409.jpg
自動車用オーリンズだと、プレス使って出すらしいけど
ドライバーでうまくできたら報告するぽ
アドバイス通り、メタルちゃんが自力で外側に張ってる感じ…
長めのドライバ使って内側に煽るのが良さそうだなぁ。
ネット徘徊してたら、ドンピシャのショットを発見した
http://www.geocities.jp/gzl55/GSX-R1000/0311/1104F/hg-03110409.jpg
自動車用オーリンズだと、プレス使って出すらしいけど
ドライバーでうまくできたら報告するぽ
バッテリーって縦に置いてだいじょぶなの？
調べてもよくわからないから適当なバッテリー立てて付けちゃった
調べてもよくわからないから適当なバッテリー立てて付けちゃった
密栓されたメンテナンスフリーのバッテリーなら横置き可能（粗悪品は知らん）
原付スクーターには横置きが多い
開放型は横置きすると希硫酸がこぼれるぞｗ
原付スクーターには横置きが多い
開放型は横置きすると希硫酸がこぼれるぞｗ
155 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 20:30:44.72 ID:0fqx1hQA
縦はなんか不味いような気がするが(笑)
だいたいどんな場所だよ
だいたいどんな場所だよ
なんかまずいよねぇ
まぁ、漏れてきたらダメってことねw
まぁ、漏れてきたらダメってことねw
縦横は関係無い。
そんなの見りゃわかりそうなもんだろｗ
但し、倒すとダメだ。
そんなの見りゃわかりそうなもんだろｗ
但し、倒すとダメだ。
多分その縦横じゃないと思うよ
ボケに対して冷静に返すとは、さては貴様芸人殺しだな？
斜めは死ぬの？
4気筒エンジンで１気筒死んだ場合は音や振動などどんな感じになるのでしょうか？
余程鈍感ではない限り異常を感じるものですか？
車の場合は経験した事があるのですが、バイクの方では経験が無く
動画を検索しても見付けきらなかったので気になっています。
余程鈍感ではない限り異常を感じるものですか？
車の場合は経験した事があるのですが、バイクの方では経験が無く
動画を検索しても見付けきらなかったので気になっています。
>>161
傾向として排気量が小さいほど、その悪化少々は感じ取れる
250ccなら1300ccよりも目立ってアンバランスやパワー低下を
思い知るのでは？
V8の6000ccでもパワー感のなさから手に取るようにわかったから
バイクレベルなら誰でもわかるでしょ
言葉や映像で伝わらないことは多い
気になるなら、プラグコードを1本抜くだけの話しなので
今すぐ試せば良いよ
傾向として排気量が小さいほど、その悪化少々は感じ取れる
250ccなら1300ccよりも目立ってアンバランスやパワー低下を
思い知るのでは？
V8の6000ccでもパワー感のなさから手に取るようにわかったから
バイクレベルなら誰でもわかるでしょ
言葉や映像で伝わらないことは多い
気になるなら、プラグコードを1本抜くだけの話しなので
今すぐ試せば良いよ
リアブレーキを強く踏むと
何かに当って踏み込めません
やさしくゆっくりと踏むとブレーキは踏めてリアブレーキは掛かります
どうしてでしょうか？
何かに当って踏み込めません
やさしくゆっくりと踏むとブレーキは踏めてリアブレーキは掛かります
どうしてでしょうか？
リアドラムブレーキで
見た目はシューやハブダンパーはそんなに
悪くなさそうに見えます
アクスルシャフトにグリス塗ってリアホイールを組付けました
センタースタンド立ててニュートラルでタイヤ回して手でリアブレーキ
踏むとブレーキは何処も引かからずにブレーキは効きます
ある程度５０キロくらいからのスピードでのブレーキだと
ガンっと金属音がして何処かにぶつかった感じがします
スピードが２０キロくらいの低速だと正常にリアブレーキ掛かります
ハブダンパーが悪いのか？
普通にはしってるときは、何処にも引きずりは有りません
加速も正常です
見た目はシューやハブダンパーはそんなに
悪くなさそうに見えます
アクスルシャフトにグリス塗ってリアホイールを組付けました
センタースタンド立ててニュートラルでタイヤ回して手でリアブレーキ
踏むとブレーキは何処も引かからずにブレーキは効きます
ある程度５０キロくらいからのスピードでのブレーキだと
ガンっと金属音がして何処かにぶつかった感じがします
スピードが２０キロくらいの低速だと正常にリアブレーキ掛かります
ハブダンパーが悪いのか？
普通にはしってるときは、何処にも引きずりは有りません
加速も正常です
やっぱドラムかシューが磨耗限度を越えてんじゃね？
まずそこをきっちり測定して確認。
インジケーターは使用範囲を超えていないかどうか。
後はトルクロッド、ブレーキアーム、ワイヤー、ロッドあたりの組み付け不良かな。
まずそこをきっちり測定して確認。
インジケーターは使用範囲を超えていないかどうか。
後はトルクロッド、ブレーキアーム、ワイヤー、ロッドあたりの組み付け不良かな。
シューの組み付け間違ってないか？
スプリングをかけるところ間違って抑えが効いてないとか
シューがおさまるところが浮いてるとか。
リーディング側のシューが浮いてドラムに引っ掛かるとそんな症状出ると思う。
スプリングをかけるところ間違って抑えが効いてないとか
シューがおさまるところが浮いてるとか。
リーディング側のシューが浮いてドラムに引っ掛かるとそんな症状出ると思う。
ついでながらブレーキ関係をいじるときはマスクをした方が良いよ。
アスベストフリーだけど、他の粉塵が身体に良い訳ないから。
アスベストフリーだけど、他の粉塵が身体に良い訳ないから。
169 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 18:14:55.07 ID:YksBnKff
ダックススレにいた人かな？
バイク乗るときもマスクしたほうがいいな
正月休みを利用して車検を受けたいのだが
1月4日って車検場やってるかな？
1月4日って車検場やってるかな？
マスクしてバイクのって、降りた時にマスクに付いたススの量みたらまんざらでもない
車検場の年明けは1/4だったと思うけど・・・あまり自信が無い
前々回年明けに行った。誰も居なかった。
前回年末（たぶん28日）に行った。何人か居た。
前々回年明けに行った。誰も居なかった。
前回年末（たぶん28日）に行った。何人か居た。
174 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 23:49:23.31 ID:VPtCAS9u
気筒生死はエキパイさわってみるのもいいね。
如実に冷たいw
如実に冷たいw
ヘッドライトとテールランプはつくんですが、ウインカーとブレーキランプとホーンがうんともすんとも…
でもたまーに直ったり、また壊れたり…
バイク屋もわからんと(´；ω；｀)無駄に金を取られて行く始末(´；ω；｀)
でもたまーに直ったり、また壊れたり…
バイク屋もわからんと(´；ω；｀)無駄に金を取られて行く始末(´；ω；｀)
177 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 12:32:14.50 ID:vXQS+ZYv
>>176
メインスイッチは？
接触不良でブレーキランプは問題ないのにテールが時々つかない症状になった事がある
キーシリンダーを外して端子を掃除してみれば？
鍵穴から接点復活剤を吹きまくってキーシリンダーをぶっ壊した事あるので、
横着しない方が良いよ
メインスイッチは？
接触不良でブレーキランプは問題ないのにテールが時々つかない症状になった事がある
キーシリンダーを外して端子を掃除してみれば？
鍵穴から接点復活剤を吹きまくってキーシリンダーをぶっ壊した事あるので、
横着しない方が良いよ
180 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 13:36:42.30 ID:dkHywsxh
修理完了してないのに金とるバイク屋って何？
わからないとかぬかすバイク屋に払う金なんざ無いよ。
修理依頼するほうもなんて言って頼んでいるのだろう？
「ちょっとみてください」とかじゃダメだよ。
わからないとかぬかすバイク屋に払う金なんざ無いよ。
修理依頼するほうもなんて言って頼んでいるのだろう？
「ちょっとみてください」とかじゃダメだよ。
接点復活剤ってアレタダのパーツクリーナじゃないの？
汚れ落とすだけだよね多分
汚れ落とすだけだよね多分
接点復活剤は油（鉱物油+α）が主成分で、パーツクリーナーはアルコール系とか石油系溶剤だから用途（脱脂）からしてちがう
ほう
接点復活剤の仕組みがよくわからない
接点復活剤の仕組みがよくわからない
キーがＯＦＦでしか抜けないです。
ハンドルロックにもＯＮにも入らない。
どなたかアドバイスを！
ハンドルロックにもＯＮにも入らない。
どなたかアドバイスを！
その文章がまずわかりません！
>>184
オフ位置で抜き差しできるだけでオンにも回せずハンドルロックもできんってこと？
うちのもそんな感じだけどシリンダーなりキーなり摩耗して噛み合い悪いと思う。
グリグリ円を描くようにしながらキー回すと回る。
オフ位置で抜き差しできるだけでオンにも回せずハンドルロックもできんってこと？
うちのもそんな感じだけどシリンダーなりキーなり摩耗して噛み合い悪いと思う。
グリグリ円を描くようにしながらキー回すと回る。
>>184
おおお落ち着けええええああああ！
おおお落ち着けええええああああ！
無理やりやると折れる
何年式だ？
家の30年ものでも突然そんな事には
成らないから
異物噛込みじゃねぇかな
家の30年ものでも突然そんな事には
成らないから
異物噛込みじゃねぇかな
キーがONで抜ける斬新なバイクなのか・・・w
192 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 17:33:05.24 ID:vXQS+ZYv
じゃあ俺のはあと4年か・・・
ブレーキクリーナで洗浄したら復活したことがあるよ→鍵が回らない
ほんとは鍵穴用潤滑剤の代わりに呉ドライファーストルブ使おうとして、
間違えて呉ブレーキクリーナを現場に持っていってしまって、
だめもとで試したら上手くいっただけなんだけど
ほんとは鍵穴用潤滑剤の代わりに呉ドライファーストルブ使おうとして、
間違えて呉ブレーキクリーナを現場に持っていってしまって、
だめもとで試したら上手くいっただけなんだけど
カギをどの方向か（大概は前後方向）に傾けて（チョッと押しつつ）回すと
回ったり、回らなかったり、
回ったり、回らなかったり、
197 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 20:17:11.42 ID:XmAg/73K
キーシリンダーを超音波洗浄して再度グリスアップしたら調子がよい
198 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 20:18:53.72 ID:dkHywsxh
いいから交換しなよ。
すみません
リアブレーキが効いたままの状態ってどう言うのでしょうか？
強く踏むと効きっぱなしみたいと言うが「ゴリッ」って変な音がして安心して
使えません。（エンジンブレーキとフロントメインでやりすごすのはちょっと・・）
シュウの磨耗かワイヤーなのか
欠品だらけのバイクだからバイク屋にもって行きにくい
（機種はCBX125F 93年度～）
リアブレーキが効いたままの状態ってどう言うのでしょうか？
強く踏むと効きっぱなしみたいと言うが「ゴリッ」って変な音がして安心して
使えません。（エンジンブレーキとフロントメインでやりすごすのはちょっと・・）
シュウの磨耗かワイヤーなのか
欠品だらけのバイクだからバイク屋にもって行きにくい
（機種はCBX125F 93年度～）
201 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 21:47:03.89 ID:/jQw4OrQ
ダウンドラフトの４連キャブなのですが先日連結部・Oリング・パッキン・ダイヤフラムにいたるまで交換しOHしました
もう純正は欠品で今あるキャブを大切に使いたいのですがどんな風に日々の管理をしたらいいですか？
とりあえず週３くらいは乗り回してますが・・・ガソリン添加剤やキャブクリーナーとかひつようですか？
あとOHやキャブの清掃はどれくらいの頻度でしたらいいですか？
あ エアクリーナーボックスは純正のまま付いてます
もう純正は欠品で今あるキャブを大切に使いたいのですがどんな風に日々の管理をしたらいいですか？
とりあえず週３くらいは乗り回してますが・・・ガソリン添加剤やキャブクリーナーとかひつようですか？
あとOHやキャブの清掃はどれくらいの頻度でしたらいいですか？
あ エアクリーナーボックスは純正のまま付いてます
202 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 21:55:49.11 ID:phwkHk8a
くだらない質問ですいません
キャブのニードルのクリップ交換する作業の時はキャブ内のガソリン抜いた方が良いですか？
キャブのニードルのクリップ交換する作業の時はキャブ内のガソリン抜いた方が良いですか？
203 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 22:00:46.70 ID:4Ob59F+x
>>199
ZZR1100の一発死亡状態
アイドリングが全く安定しない（日ごろから安定してないけどｗ）
発進時にクラッチつなぐと回転が一気に落ち込む
結局、プラグ交換時の締め付け不足で振動で緩んだだっぽい
「適正トルクで締めていれば緩むことは無い」と言っていたが締めたのは、あんたの同僚だ。
店に出したのであって個人に出したわけではない。
ZZR1100の一発死亡状態
アイドリングが全く安定しない（日ごろから安定してないけどｗ）
発進時にクラッチつなぐと回転が一気に落ち込む
結局、プラグ交換時の締め付け不足で振動で緩んだだっぽい
「適正トルクで締めていれば緩むことは無い」と言っていたが締めたのは、あんたの同僚だ。
店に出したのであって個人に出したわけではない。
クソ店舗とクソ野郎とクソババァばかりだぜうぜぇ
>>200
リアブレーキはドラム式かの？
だったらシューが減り過ぎて食い付きか、動作部の固着・潤滑不良だろー
自力で分解整備できるのなら
分解してシューの減り具合確認（減ってたら交換）、
カム軸抜いて分解給脂、ペダル軸分解給脂
欠品てのはガワ（外側・タンクとかカウルとか）だろー？
ブレーキ関連の消耗品なんてのは最後まで在庫在るのが普通だから
気にせずバイク屋持って行け
リアブレーキはドラム式かの？
だったらシューが減り過ぎて食い付きか、動作部の固着・潤滑不良だろー
自力で分解整備できるのなら
分解してシューの減り具合確認（減ってたら交換）、
カム軸抜いて分解給脂、ペダル軸分解給脂
欠品てのはガワ（外側・タンクとかカウルとか）だろー？
ブレーキ関連の消耗品なんてのは最後まで在庫在るのが普通だから
気にせずバイク屋持って行け
>>202
普通に動いているバイクのニードルのクリップを交換するなら
特にガソリンを抜く必要は無い
つーか交換する必要も無いワケだが
キャブを傾けないと抜けないとか
長期放置の不動車いじってるとかなら抜く必要あるかも
普通に動いているバイクのニードルのクリップを交換するなら
特にガソリンを抜く必要は無い
つーか交換する必要も無いワケだが
キャブを傾けないと抜けないとか
長期放置の不動車いじってるとかなら抜く必要あるかも
>>201
定期的に乗ること、消耗品はできるだけ確保しておくこと
添加剤もクリーナーもキャブを傷めたら意味が無いからやらないで良い
中途半端な整備を短いスパンでするより、一度完璧にO/Hしてしばらく乗ってた方が良い
定期的に乗ること、消耗品はできるだけ確保しておくこと
添加剤もクリーナーもキャブを傷めたら意味が無いからやらないで良い
中途半端な整備を短いスパンでするより、一度完璧にO/Hしてしばらく乗ってた方が良い
アクスルシャフトの潤滑はどんなグリス使えばいいですか？
マキシマのウォータープルーフみたいな耐水性のリチウムがいいですか？
マキシマのウォータープルーフみたいな耐水性のリチウムがいいですか？
アクスルは潤滑ってより防錆？
回ってるのはベアリングだよね？
やっぱり変わるのかな？
ついでに教えてください！
回ってるのはベアリングだよね？
やっぱり変わるのかな？
ついでに教えてください！
リロードしたら書いてあったorz
>>214
>>214
チェーンの張りの調整はスタンド立てた状態でやるのですか? それとも箱に乗せて浮かせた状態なのかな?
理想はアームが最も遠ざかるフルボトム付近
自分が乗った状態。。。無理だけど
レスありがとう親父乗せて調整してみるよ
現実的にはスタンドで立てた状態でフルボトム付近での余裕を持った弛みに調整する
値は車種によるからググったほうがいいとおもう。
タイヤ回して一番張ってる所を基準に調整するんだぞ
値は車種によるからググったほうがいいとおもう。
タイヤ回して一番張ってる所を基準に調整するんだぞ
しかし、新品チェーン&新品スプロケの気持ちよき事よ・・
新品チェーン、新品スプロケに変える間にバイクが動かなくなった
エアクリホースの上に乗ってるチャンバってなんの意味があるのん(*‘ω‘ *)
そもそもそのエアクリホースってなんだ？
単発の一本あるインテークホースの上に変なホース以外に接続されていない部屋が付いているのです
そう言えばスクーターには付いてないな・・・
ググったら脈動を抑えるための整圧室のようです
yzf-r6のパーツリストで同じの無いか見てみたけどなんて部品点数だ
見つかる気がしない
そう言えばスクーターには付いてないな・・・
ググったら脈動を抑えるための整圧室のようです
yzf-r6のパーツリストで同じの無いか見てみたけどなんて部品点数だ
見つかる気がしない
インチャン（インテークチャンバー）じゃね
ヤマハ2ｓｔならよく付いてた
ヤマハ2ｓｔならよく付いてた
>>228
あとから略称じゃない注釈つけるならなんで最初に略した
あとから略称じゃない注釈つけるならなんで最初に略した
こまけえなおいｗ
昔、ほっそいチューブでインチャンを無意味？に原付に付けたなぁ・・・
スーパーシェルパのフリクションプレート、スチールプレート、スプリングを
交換したところ、クラッチが完全に切れなくなってしまいました。
Nで押すと負荷なし、1速で押すと動かず、1速でクラッチを握ると負荷は感じるものの動く
といった症状で、クラッチワイヤーを調整しても負荷の変化は感じられませんでした。
何か心当たるミスや破損などはありませんか？
交換したところ、クラッチが完全に切れなくなってしまいました。
Nで押すと負荷なし、1速で押すと動かず、1速でクラッチを握ると負荷は感じるものの動く
といった症状で、クラッチワイヤーを調整しても負荷の変化は感じられませんでした。
何か心当たるミスや破損などはありませんか？
補足
SMのトラブルシューティングに従って
スプリングの均等な締め付け、ハブナットの締め付けトルクは確認しました。
SMのトラブルシューティングに従って
スプリングの均等な締め付け、ハブナットの締め付けトルクは確認しました。
うちのもそうよ
>>232-233
クラッチ中央のねじで調整出来るけど、SMに乗ってる調整値は 『新品のクラッチケーブル』 時の数値です
理屈も分からずSM通りにやるなら全てのパーツを新品に、動作原理を理解してるならSM値を参考に調整してみてください。
クラッチ中央のねじで調整出来るけど、SMに乗ってる調整値は 『新品のクラッチケーブル』 時の数値です
理屈も分からずSM通りにやるなら全てのパーツを新品に、動作原理を理解してるならSM値を参考に調整してみてください。
組み付けをミスするような構造じゃないだろ
単純にクラッチケーブルの調整不良
ケーブルの調整っていうか、レリーズの調整ができてないんだろうな
単純にクラッチケーブルの調整不良
ケーブルの調整っていうか、レリーズの調整ができてないんだろうな
今日こそバイクを完調にするぞーとおもってタンクシートキャブエアクリ外してヘッドカバー取ったら工具持ち出されててストップ
死にたい
死にたい
>>235
確かにクラッチケーブルは使い回しなので伸びてるかも知れませんが
ケーブル長を調整しても変化がないのでケーブルが原因ではないと
判断したのですがいがかでしょうか？
クラッチ交換前までは調整幅に余裕はありました。
>>236
ド素人ですみません、レリーズの調整とはどうやるのでしょうか？
マニュアルでは噛み合わせるという程度の説明しかありませんでした。
クラッチプレート替えるまではこんな事にはならなかったのに・・・
世の中SMやネットの知識ではどうにかなることばかりではないのだと思い知りました・・・
確かにクラッチケーブルは使い回しなので伸びてるかも知れませんが
ケーブル長を調整しても変化がないのでケーブルが原因ではないと
判断したのですがいがかでしょうか？
クラッチ交換前までは調整幅に余裕はありました。
>>236
ド素人ですみません、レリーズの調整とはどうやるのでしょうか？
マニュアルでは噛み合わせるという程度の説明しかありませんでした。
クラッチプレート替えるまではこんな事にはならなかったのに・・・
世の中SMやネットの知識ではどうにかなることばかりではないのだと思い知りました・・・
クラッチの減りが戻ったので摩擦が増したとかは？
クラッチ切って押して動かせるならいいのでは？
クラッチ切って押して動かせるならいいのでは？
そういうものなのでしょうか。
実際オイル入れて火を入れるところまでやっていないので
やってみたら実は大丈夫でしたという結果になれば良いのですが・・・
とは言えもう自分にはできることはないので、理解できる範囲でやってみるしかないですね。
実際オイル入れて火を入れるところまでやっていないので
やってみたら実は大丈夫でしたという結果になれば良いのですが・・・
とは言えもう自分にはできることはないので、理解できる範囲でやってみるしかないですね。
オイル入れてないのかよ
うちのCRMも同じ感じで交換後にクラッチ切れなくなったわ…。なんなんだろう。フリクションプレートは組み付け時にオイルに浸したよね？
243 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 19:29:21.98 ID:GqOevbA+
浸してない、オイル入れてないというオチ？
オイルは塗ったんですが、再度開けなければならないことを考えて
まだオイルは入れていません。
オイルが暖まってくると症状がなくなるという話も聞きますし、まずはやってみます。
まだオイルは入れていません。
オイルが暖まってくると症状がなくなるという話も聞きますし、まずはやってみます。
ぜんぜん関係ないんだけど
いま検索したらオープンプライマリーっていうのか
あれなんだ？
足元で大回転体がぐるぐる・・
実車みて衝撃うけたわ
脳みそはいっとるんじゃろうか？信じられん
あんなもん公道走っていいのか
いま検索したらオープンプライマリーっていうのか
あれなんだ？
足元で大回転体がぐるぐる・・
実車みて衝撃うけたわ
脳みそはいっとるんじゃろうか？信じられん
あんなもん公道走っていいのか
クラッチプレートの厚みとかどうなの？
3種類あるらしいけど
3種類あるらしいけど
一応標準のものを取り寄せたのですが
どういう時にどの厚みを選択するかというところまでは理解していません。
SMには「厚みを調整できるようにプレートAとブレートBがある」という記載があるだけなんです。
一般的ではないのかなと思って標準にしました。
どういう時にどの厚みを選択するかというところまでは理解していません。
SMには「厚みを調整できるようにプレートAとブレートBがある」という記載があるだけなんです。
一般的ではないのかなと思って標準にしました。
サービスマニュアルにはオイルを入れずにチェックするように書いてたの？
よく分からないけどSM通りに組んでチェックだけは自己流ってのは勘弁してくれ
よく分からないけどSM通りに組んでチェックだけは自己流ってのは勘弁してくれ
>>245
ハーレーでよくみるアレね
俺も常々危険だと思ってる
巻き込まれた奴のブログみても乗ってる本人は最初危険性を全く認識できてないみたいだが巻き込まれて初めて「こんなに危険だと思わなかった！」とかアホかと
ハーレーでよくみるアレね
俺も常々危険だと思ってる
巻き込まれた奴のブログみても乗ってる本人は最初危険性を全く認識できてないみたいだが巻き込まれて初めて「こんなに危険だと思わなかった！」とかアホかと
プレートアッシ全体厚とやらがあるとか
ただ、最初の質問見ると正常なクラッチって感じもする
よほど重いってのなら別だが多少は重いよ
微妙なら実際乗ってみるしかないよ
普通に乗ってクラッチ切ったまま回転あげても進まなきゃ切れてるよ
ただ、最初の質問見ると正常なクラッチって感じもする
よほど重いってのなら別だが多少は重いよ
微妙なら実際乗ってみるしかないよ
普通に乗ってクラッチ切ったまま回転あげても進まなきゃ切れてるよ
やってみるしかないですね。
オイルが温まってきたら症状が緩和するって話もあるみたいですし。
また週末に試して結果を報告します。
皆さんありがとうございました。
オイルが温まってきたら症状が緩和するって話もあるみたいですし。
また週末に試して結果を報告します。
皆さんありがとうございました。
254 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 00:12:20.72 ID:AHM4ARAA
切れないってどうゆう事なの？
レバーの操作感は以前と変わらないの？
切れてる感触はあるのに切れないの？
レバーは動くの？動かないの？
クラッチ本体側で重大な組込みミスをしてませんか？
レバーの操作感は以前と変わらないの？
切れてる感触はあるのに切れないの？
レバーは動くの？動かないの？
クラッチ本体側で重大な組込みミスをしてませんか？
>>245
回転軸が剥き出しだと車検に通らないはず
車検に通らないと言うことは保安基準を満たしていないので整備不良になるかと
原付スクーターで状態を見るのにカバー外したまま走行ってのも、あれも本当は駄目でしょうね
回転軸が剥き出しだと車検に通らないはず
車検に通らないと言うことは保安基準を満たしていないので整備不良になるかと
原付スクーターで状態を見るのにカバー外したまま走行ってのも、あれも本当は駄目でしょうね
ああいうのは、こういうアホな事する俺マジカッケー！！！ワイルドだろぅ？ってアレだと思うんだが
・・・それで怪我したらしょーもないよな
>>257
怖ッ！
「俺アホだなｗｗｗｗｗ」で済んで良かったって話だよなそれ
下手すると切断もあり得るんじゃないかと思うわ
・・・それで怪我したらしょーもないよな
>>257
怖ッ！
「俺アホだなｗｗｗｗｗ」で済んで良かったって話だよなそれ
下手すると切断もあり得るんじゃないかと思うわ
オープンプライマリーじゃないと嫌だって奴もいるみたいだね
信じられないな
信じられないな
>>258
オープンプライマリーをワイルドに乗りこなそうと思ったらスギちゃんみたいに短パンじゃないとな
オープンプライマリーをワイルドに乗りこなそうと思ったらスギちゃんみたいに短パンじゃないとな
261 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 08:31:24.84 ID:SxrUURdX
３拍子うんぬんってのも……。
これ以上はスレチ
モトグッチ・ファルコーネ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/880/483/9647363eae.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201002/25/12/d0106812_231957.jpg
アウターフライホイールがクルクル回る
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/880/483/9647363eae.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201002/25/12/d0106812_231957.jpg
アウターフライホイールがクルクル回る
264 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 11:42:54.68 ID:umFPUe6N
>256
拡大解釈しすぎ。
回転体の出てだめなのは、サイズとなる部位。
つまり車幅となるぶぶん。
自動車のホイールスピンナー等。
拡大解釈しすぎ。
回転体の出てだめなのは、サイズとなる部位。
つまり車幅となるぶぶん。
自動車のホイールスピンナー等。
大学生の乗った汚いハーレーがオープンプライマリで、見てておっとろしーなと思ったけど
やっぱ巻き込まれてえらいことになったひといるんだな
オサレも命がけだよなｗ
やっぱ巻き込まれてえらいことになったひといるんだな
オサレも命がけだよなｗ
>>266
一般人から見ればバイクは生身で乗る恐ろしい乗り物だね。
一般人から見ればバイクは生身で乗る恐ろしい乗り物だね。
>>267
だからこそリスクは少しでも軽減する必要があるんだがな、
だからこそリスクは少しでも軽減する必要があるんだがな、
キャリパーのダストシールとオイルシール。
再利用したらやっぱまずいかな？
思いがけないほどきれいだったので。で買ったら高いってのもある。
再利用したらやっぱまずいかな？
思いがけないほどきれいだったので。で買ったら高いってのもある。
ブレーキ系はケチらない方が良いよ。
キャリパのゴムシールは、漏れもなく引きずりもなく、外してみてもｺﾞﾑｺﾞﾑした感触が
きちんとあり、それまで異常なく使用できていたのなら、再利用する手もあるよ。
それはﾍﾟｽﾄﾝもおなじ。サビもなく傷や変形がないのなら再利用できます。
別の見方として、どーゆー目的でキャリパOHをしたのか？と。
ナニかの不具合があって、分解したのなら、その不具合の原因がドコにあるのかを
判断できるスキルがあるかどうか？そゆこと。
きちんとあり、それまで異常なく使用できていたのなら、再利用する手もあるよ。
それはﾍﾟｽﾄﾝもおなじ。サビもなく傷や変形がないのなら再利用できます。
別の見方として、どーゆー目的でキャリパOHをしたのか？と。
ナニかの不具合があって、分解したのなら、その不具合の原因がドコにあるのかを
判断できるスキルがあるかどうか？そゆこと。
>>269
俺なら、いつかは劣化して交換すると分かってる部品はついでに換えておくけどな。
再利用して組んでて、もし何か調子悪いとかなったときに、原因の切り分けもメンドクサイし
いや、前に交換してから半年しか経ってないとか
次はバイク屋にたのむから、とかなら別だが。
俺なら、いつかは劣化して交換すると分かってる部品はついでに換えておくけどな。
再利用して組んでて、もし何か調子悪いとかなったときに、原因の切り分けもメンドクサイし
いや、前に交換してから半年しか経ってないとか
次はバイク屋にたのむから、とかなら別だが。
まあ最初のうちは何もおかしかないのにばらしたりしちゃうよね
あまり深く考えず再利用すればいいと思うよ
あまり深く考えず再利用すればいいと思うよ
みなさんありがとう。
バラした理由はどぶ漬け洗浄しても引きづりが気になるのと
ホースのカシメからフルード滲んでて
それも全部交換のタイミングだったからです。
オフレースやってた時は常にボロボロだったのに
ロードに乗り換えたら新品と見まごうような状態で出てきたので
びっくりしました。
バラした理由はどぶ漬け洗浄しても引きづりが気になるのと
ホースのカシメからフルード滲んでて
それも全部交換のタイミングだったからです。
オフレースやってた時は常にボロボロだったのに
ロードに乗り換えたら新品と見まごうような状態で出てきたので
びっくりしました。
フォーク内のスライドメタルも再利用オケ？
自己責任でどうぞ
フロントフォークでオイル漏れしてるんだけど
オーバーホールって素人には無理？
専用工具とか必要みたいだけどここのツワモノ達は自分でやったりしてる？
オーバーホールって素人には無理？
専用工具とか必要みたいだけどここのツワモノ達は自分でやったりしてる？
ここで聞く人には無理 といっておこう
できないことも無いけどなｗ
できないことも無いけどなｗ
初めは誰だって出来ないんだから、無理なんて言わないで教えてあげて欲しいです（＞＜；）
ＳＭ持ってるか？
インパクトレンチ有る？（無くても外せる場合もあるが）
フォーク外した時の車体を支える物はある？
その他必要な工具等は？
インパクトレンチ有る？（無くても外せる場合もあるが）
フォーク外した時の車体を支える物はある？
その他必要な工具等は？
>>277
検索してみて出来そうなら是非やるといいよ
バラすと簡単な作りだと分かる
でも、ホイールやブレーキの脱着に不安があるならやらない
工具は六角レンチ、モンキーレンチ、オイルシールを打ち込むパイプがあれば出来る
パイプが無くても古いシールを当てて叩けば入るものさ
検索してみて出来そうなら是非やるといいよ
バラすと簡単な作りだと分かる
でも、ホイールやブレーキの脱着に不安があるならやらない
工具は六角レンチ、モンキーレンチ、オイルシールを打ち込むパイプがあれば出来る
パイプが無くても古いシールを当てて叩けば入るものさ
軽い整備のつもりがいつの間にかエンジンをおろしてた・・・
ついでだから腰下バラシに挑戦しちゃうぞ！
・・・冬の間に終わるかなぁ
ついでだから腰下バラシに挑戦しちゃうぞ！
・・・冬の間に終わるかなぁ
ろくなレス出来ん癖に
もしやるとしたら個人で自動車整備してる人の所で手伝ってもらいながらやろうと思ってる
だからそれ専用の工具はないかもしれんけど車の整備関係で使う工具はある
一応これまでもそこでタイヤ交換とかチェーン交換とかはやってる
ただバイクのフォークのオーバーホールってバイク特有だろうから難易度高そう
車の整備士の援護と工具さえあればいけそう？
だからそれ専用の工具はないかもしれんけど車の整備関係で使う工具はある
一応これまでもそこでタイヤ交換とかチェーン交換とかはやってる
ただバイクのフォークのオーバーホールってバイク特有だろうから難易度高そう
車の整備士の援護と工具さえあればいけそう？
一気にくだらねえ話になったな
>>285
車種に拠るかな つーか車名は内緒か？
シール抜くのがメンドイ構造のもあるし
四輪屋でもサスの構造知ってないと悩むのもあるかもナ
自分のと同じバイクのフォークシール交換記みたいなの探して
それ見せながら相談かねぇ
車種に拠るかな つーか車名は内緒か？
シール抜くのがメンドイ構造のもあるし
四輪屋でもサスの構造知ってないと悩むのもあるかもナ
自分のと同じバイクのフォークシール交換記みたいなの探して
それ見せながら相談かねぇ
ビラーゴ２５０
古いバイクなんで調べてみたけど細かく紹介してる所は見つけれなかった
専用工具なくても他の工具で代用できるみたいなんで相談してみるよ
古いバイクなんで調べてみたけど細かく紹介してる所は見つけれなかった
専用工具なくても他の工具で代用できるみたいなんで相談してみるよ
289 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:16:44.26 ID:Q+fmPsy9
をを、アンダー側のスライドメタルが無いやつだわ。
前輪うかしてトップなっと取れよな。でもビローンってイロイロ飛び出てくるぞ。
スタンド状態で上開けなければ簡単。
前輪うかしてトップなっと取れよな。でもビローンってイロイロ飛び出てくるぞ。
スタンド状態で上開けなければ簡単。
ビラーゴ250は分離時にシール抜けない作りだったかなー（メンドイ方のタイプ）？
油圧で抜くか、バラしてこじるかする必要あるかも
小技はイロイロあるが略
シール以外にも同時交換推奨の部品も幾つかある
ボトムの組み付けボルトが奥まった所にあるのでロングタイプの駒必要
サイトは多数ある 必要な情報を読み取れるかどうかは読み手次第だが…
整備士に伝えときゃなんとかなるかな？
http://blogs.yahoo.co.jp/yu728jp/folder/44146.html
http://ameblo.jp/bike-store-funseat/entry-11300007787.html
http://tmweb.horemitakotoka.com/forkoh.html
http://www1.ocn.ne.jp/~xv250s/
油圧で抜くか、バラしてこじるかする必要あるかも
小技はイロイロあるが略
シール以外にも同時交換推奨の部品も幾つかある
ボトムの組み付けボルトが奥まった所にあるのでロングタイプの駒必要
サイトは多数ある 必要な情報を読み取れるかどうかは読み手次第だが…
整備士に伝えときゃなんとかなるかな？
http://blogs.yahoo.co.jp/yu728jp/folder/44146.html
http://ameblo.jp/bike-store-funseat/entry-11300007787.html
http://tmweb.horemitakotoka.com/forkoh.html
http://www1.ocn.ne.jp/~xv250s/
パッド交換しようと思ったら、キャリパ止めてる六角ボルトの片方なめてワロタｗ
みんなナメてしまったら、やっぱサンダーでぶった切るの？
みんなナメてしまったら、やっぱサンダーでぶった切るの？
ドリルでもんで頭飛ばすな。
ポンチで叩け。結構外れる
296 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 20:26:19.03 ID:BztFvEyT
タガネとハンマーでいけることもあるけど､配置やボルトのサイズみて自信なかったらバイク屋にいって､
「こいつ緩めてちょ」ていうのがいいよ
バイスプライヤーはちょっと硬いネジだともう太刀打ちできない
「こいつ緩めてちょ」ていうのがいいよ
バイスプライヤーはちょっと硬いネジだともう太刀打ちできない
>>293
ダメ元でコイツ試してみたら？
ANEX ネジすべり止め液 No.40
http://ec2.images-amazon.com/images/I/61vaB8ywkbL._AA1500_.jpg
http://www.amazon.co.jp/dp/B0016VCIP2
ダメ元でコイツ試してみたら？
ANEX ネジすべり止め液 No.40
http://ec2.images-amazon.com/images/I/61vaB8ywkbL._AA1500_.jpg
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298 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:00:03.53 ID:/FLa7OGo
滑り止めは高トルクだと意味ないぞ
取りあえず部品が届くまで六角ボルトにマイナスを切って緩めるしかないな
300 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:07:09.21 ID:3Dl5N3Ro
インチサイズの適当な六角レンチを叩き込んで回してみよう。
301 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:23:29.72 ID:/FLa7OGo
ネジロックをついてるかついてないかではだいぶ違う
普通に締まっているだけのを工具ナナメ掛けとかで舐めちゃった→
>>297 >>307 などで上手く行く事も
ポンチ叩きなども有効だったりイロイロ手はある
完全固着してて標準以上の工具を正しく使ってもダメだった→
指定締め付けトルクの5～10倍掛けても緩まずネジ頭が負けた→
小細工はあんまし効かずネジ破壊前提の手段の準備
>>297 >>307 などで上手く行く事も
ポンチ叩きなども有効だったりイロイロ手はある
完全固着してて標準以上の工具を正しく使ってもダメだった→
指定締め付けトルクの5～10倍掛けても緩まずネジ頭が負けた→
小細工はあんまし効かずネジ破壊前提の手段の準備
プロはどうやって外してるんやろ？
たぶん気合だろ
海外ったって国によって違うしなあ
中国のは酷かった
ボルトの頭が斜めとかセンターが出てないとか
中国のは酷かった
ボルトの頭が斜めとかセンターが出てないとか
308 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 00:16:40.45 ID:QEHUf/FO
ラスペネと556じゃだいぶ違う？
変わんねーと思うがな
>>293
あれこれやるよりボルトの頭を飛ばしてしまった方が手っ取り早いと思うけどね。
http://photozou.jp/photo/show/205210/161746039
センターを出してボルト径のドリルでもむ。
サンダーなんて使わない。
あれこれやるよりボルトの頭を飛ばしてしまった方が手っ取り早いと思うけどね。
http://photozou.jp/photo/show/205210/161746039
センターを出してボルト径のドリルでもむ。
サンダーなんて使わない。
・・・・・・・・みんなよく >>キャリパ止めてる六角ボルトの片方 だけでナンのボルトか？
わかるのがスゴイわねw
ほんとの意味での六角ボルトかヘックスのキャップボルトのことなのか？ビギナーは
よくキャップボルトのことを「六角ボルト」ていうよ・・・・
わかるのがスゴイわねw
ほんとの意味での六角ボルトかヘックスのキャップボルトのことなのか？ビギナーは
よくキャップボルトのことを「六角ボルト」ていうよ・・・・
なにこいつ
工具スレに居着いたのゴミスケベイスだろ
>>311
ドリルで揉むのはどのタイミングからでも出来るけど、他のやり方はドリル使った後には出来ないからね
それにズレてタップを切り直すなりヘリサート入れるなりって可能性もあるから、ドリルは最終手段かなぁ
まぁ確かにサンダーは使わないと思うけどｗ
ドリルで揉むのはどのタイミングからでも出来るけど、他のやり方はドリル使った後には出来ないからね
それにズレてタップを切り直すなりヘリサート入れるなりって可能性もあるから、ドリルは最終手段かなぁ
まぁ確かにサンダーは使わないと思うけどｗ
↑なにこいつ
別に変な事は言ってない
ほぼ同意できる正論
ほぼ同意できる正論
いや、ドリルが一番確実で簡単で安全だろ
キャップボルトなら六角部分がセンターなわけだしw
キャップボルトなら六角部分がセンターなわけだしw
ネジの滑り止めやポンチ、タガネ、マイナス溝切りなんて頑強な固着にはほとんど効果ないからなぁ。
インチを打ち込むのも良いけど、そう都合良くミリより大きめサイズがあるかどうか。
ま、肝心の>>298が聞き逃げじゃどうしようもないけどね。
インチを打ち込むのも良いけど、そう都合良くミリより大きめサイズがあるかどうか。
ま、肝心の>>298が聞き逃げじゃどうしようもないけどね。
ドリルあんま使ったことない人は怖がるよね
俺もあまりネジやったことないから若干気が引ける
俺もあまりネジやったことないから若干気が引ける
ラジエター液について教えてくんさい。
全とっかえの時はクーラントで
補充の時は減ったのは水分だけだから
どんなに減っていても補充は水でオケ？
全とっかえの時はクーラントで
補充の時は減ったのは水分だけだから
どんなに減っていても補充は水でオケ？
桶
減ってるときは原液ごとの方のケースがはるかに多い気がする
そんなに減ってるというのがちょっと気になるけどな
冬だしこないだ入れ替えたけど夏場なんてほぼぜんぶ水道水な俺
冬だしこないだ入れ替えたけど夏場なんてほぼぜんぶ水道水な俺
冷却水が単純に熱媒体だと考えると
冷却水は油でも良いような気がするけど
それが実用化されてないのは何故ですか？
冷却水は油でも良いような気がするけど
それが実用化されてないのは何故ですか？
水が一番熱を運ぶのにいい と聞いた覚えが・・・
いや「実用化されてない」でけっこうズッコけるんだけど
油冷を知らない世代が現れはじめたということかの
蓄熱しやすくて適度な流動性があって安定してて常温で液体でとなると水か油くらい
冷やすのは水、潤滑は油と分けたほうが効率的なんだろうなあ
蓄熱しやすくて適度な流動性があって安定してて常温で液体でとなると水か油くらい
冷やすのは水、潤滑は油と分けたほうが効率的なんだろうなあ
熱容量とか比熱とか
「冬眠時のメンテナンス」
って、スレを立てたら怒る？
って、スレを立てたら怒る？
ずっと冬眠してろ、とか言われそう。
ここで良いじゃん。
ここで良いじゃん。
すまんかった
8年物MFバッテリーにバッテリー液補充を試みた。実は去年についで2度目ｗ
キャップでちゃんとシールされてるか心配だったけど大丈夫だった。
問題はそれだけでなく、液面が見えないから補充量がわからず各セルのばらつき
も分からないから均等に5ccずつ入れてみた。
結果は？ライト点けたままでもセルがしっかり回る(ライトスイッチ付きなのよね)から回復したようだ。
でも、近々交換するつもり。ヘッドライトチューンの予定があるし、万一液漏れなんか起こしたら厄介だからね。
いい子は真似しないでね。えっ、書き込むなって？バッテリーすれ立ってないんだもん。許してちょ。
キャップでちゃんとシールされてるか心配だったけど大丈夫だった。
問題はそれだけでなく、液面が見えないから補充量がわからず各セルのばらつき
も分からないから均等に5ccずつ入れてみた。
結果は？ライト点けたままでもセルがしっかり回る(ライトスイッチ付きなのよね)から回復したようだ。
でも、近々交換するつもり。ヘッドライトチューンの予定があるし、万一液漏れなんか起こしたら厄介だからね。
いい子は真似しないでね。えっ、書き込むなって？バッテリーすれ立ってないんだもん。許してちょ。
× バッテリー液
○ バッテリー補充液
○ バッテリー補充液
バッテリー液（電解液・希硫酸）
バッテリー補充液（蒸留水・蒸留水+添加剤）
じゃね？
バッテリー補充液（蒸留水・蒸留水+添加剤）
じゃね？
>>335
フォークの油面計るヤツで調整すれば完璧だったな
フォークの油面計るヤツで調整すれば完璧だったな
>>339
液面が見えないっつうか、ガラスマットにバッテリー液を含浸させてるから
各セルの状態はどうやっても分からないんだなぁ。
液補充が一切禁止でメーカーがメンテしてくれないのも、そんな所が原因なんだろう。
定期的に液補充しとけば10年は持ちそうなんだけどね。
液面が見えないっつうか、ガラスマットにバッテリー液を含浸させてるから
各セルの状態はどうやっても分からないんだなぁ。
液補充が一切禁止でメーカーがメンテしてくれないのも、そんな所が原因なんだろう。
定期的に液補充しとけば10年は持ちそうなんだけどね。
341 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 01:14:14.90 ID:kDT70GQH
6v以下になったバッテリーは復活不可能ですか？
油冷は空冷の延長ってイメージ
345 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 01:56:30.02 ID:kDT70GQH
>>341
MFで12Vバッテリーなら不可能
MFで12Vバッテリーなら不可能
でっかいオイルクーラーつけた空冷エンジンを水冷って言ってるだけでソ
ああ何言ってんだ俺
×水冷○油冷
×水冷○油冷
通常の4気筒エンジンであれば
ヘッド廻りに必要なオイルはカムやバルブ等さほどの量でもないが
数倍～十数倍のオイルをジャブジャブ流して燃焼室の冷却も行う
その他ピストン裏へのオイル噴射による冷却
http://pds.exblog.jp/pds/1/201101/03/32/b0076232_2215549.jpg
大容量のオイル、オイルクーラー、流量、の確保
オイル冷却の為に潤滑目的以外のオイル溜まりを持つなど
オイルを熱媒体として積極的に使うのが油冷または空油冷
オイルによる冷却をまったく考慮しない4ｓｔエンジンてのはほぼ無いし
水冷であってもピストンクーリングや大油量をヘッドに回す式もあり
結局明確な線引きはできないが…
オイルクーラーがデカけりゃ油冷てのは大雑把すぎるかも
ヘッド廻りに必要なオイルはカムやバルブ等さほどの量でもないが
数倍～十数倍のオイルをジャブジャブ流して燃焼室の冷却も行う
その他ピストン裏へのオイル噴射による冷却
http://pds.exblog.jp/pds/1/201101/03/32/b0076232_2215549.jpg
大容量のオイル、オイルクーラー、流量、の確保
オイル冷却の為に潤滑目的以外のオイル溜まりを持つなど
オイルを熱媒体として積極的に使うのが油冷または空油冷
オイルによる冷却をまったく考慮しない4ｓｔエンジンてのはほぼ無いし
水冷であってもピストンクーリングや大油量をヘッドに回す式もあり
結局明確な線引きはできないが…
オイルクーラーがデカけりゃ油冷てのは大雑把すぎるかも
一番の特徴はピストンジェットクーラーって
それじゃ俺のスズキの四輪も油冷ってことになっちゃうなｗ
それじゃ俺のスズキの四輪も油冷ってことになっちゃうなｗ
>>350
いいんじゃねーの？オイルを熱媒体として積極的に使ってる事例だ
その部分に関しては紛れも無く油で冷却
総合的には水冷+油冷の併用エンジンだろうけどなー
どの文節から「一番」と妄想したのか謎ではあるが
いいんじゃねーの？オイルを熱媒体として積極的に使ってる事例だ
その部分に関しては紛れも無く油で冷却
総合的には水冷+油冷の併用エンジンだろうけどなー
どの文節から「一番」と妄想したのか謎ではあるが
>>349の画像の一番下だけど・・・？
そりゃ失礼
最近の四輪エンジンは高圧縮でノッキング防ぐためにピストン裏噴射なんかは当たり前にやってんじゃないの？
特に過給ダウンサイジングとかで
昔は三菱のターボエンジンのお家芸って感じだったけど
特に過給ダウンサイジングとかで
昔は三菱のターボエンジンのお家芸って感じだったけど
355 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/30(金) 08:15:49.54 ID:HOQ0+6g5
水は1気圧で、沸点が100度だから都合がいいんじゃない？
油だと噴き出すような状態では高温の可燃ガスだし。
油だと噴き出すような状態では高温の可燃ガスだし。
油冷の最大の特徴は燃焼室裏へのジェット噴射でしょ
最近のカブ系エンジンにもピストンクーラーついてるな
GSX-R海苔のおいらが通りますよ。
ちなみに、CB1100もヘッドに
油回して冷却する。でも空冷
ピストン裏に油が掛かるのはjk
裏から噴射はよく知らん
ちなみに、CB1100もヘッドに
油回して冷却する。でも空冷
ピストン裏に油が掛かるのはjk
裏から噴射はよく知らん
スズキもGSX1300だっけ？で油冷をやめたね
ベストかどうか知らないけど現時点では水冷がベターかな？
もちろん空冷もありだけどね
ベストかどうか知らないけど現時点では水冷がベターかな？
もちろん空冷もありだけどね
GSX1300ってRの事か？
なぜ隼がでてくんの？
なぜ隼がでてくんの？
1400と間違えただけだろ。
察してやれよ。
察してやれよ。
ＮＺ250がなつかしいｗ
そいやオイルフィルターの根元に冷却水が回りこんでるのもあるね
そいやオイルフィルターの根元に冷却水が回りこんでるのもあるね
>>362
シングルエンジンで整備性いいかと思いきやセンタープラグで直上にフレーム通っててプラグ交換が微妙に面倒くさいことで有名なNZ250ですね。
エンジン単体は本気エンジンだったけど足回りがアレなことで有名なNz250ですね。
キャブのパッキン欠品で可哀想なNZ250ですね。
シングルエンジンで整備性いいかと思いきやセンタープラグで直上にフレーム通っててプラグ交換が微妙に面倒くさいことで有名なNZ250ですね。
エンジン単体は本気エンジンだったけど足回りがアレなことで有名なNz250ですね。
キャブのパッキン欠品で可哀想なNZ250ですね。
帰宅時の気温が５℃
水温計は低ーいままだったんだが
エンジンはある程度高温の方が効率（？）良いんだっけ？
水温計は低ーいままだったんだが
エンジンはある程度高温の方が効率（？）良いんだっけ？
シリンダは温度低いとクリアランスキツイね
吸気は冷えてた方が酸素多くてよく燃える
吸気は冷えてた方が酸素多くてよく燃える
>>361
同じ機種で途中で油冷止めたのは、GSX-R750とか1100とかバンディット1200と1250とかだからなあ・・・
>>364
しばらく走ってても針が一向に上に行かない場合
サーモスタットが死んでる可能性もあるよ
水温はエンジンによって違うが、だいたい90度から100度くらいないと本来の性能が出ないけど
俺のバイクは真冬の走行中は80度くらいまで下がる・・・
同じ機種で途中で油冷止めたのは、GSX-R750とか1100とかバンディット1200と1250とかだからなあ・・・
>>364
しばらく走ってても針が一向に上に行かない場合
サーモスタットが死んでる可能性もあるよ
水温はエンジンによって違うが、だいたい90度から100度くらいないと本来の性能が出ないけど
俺のバイクは真冬の走行中は80度くらいまで下がる・・・
そろそろ放熱フィンのないツルペタエンジンパーツに換装せねば
>>364
＞水温計は低ーいままって、全く動いてない訳でもないでしょ？
ノーマルの水温計は水温そのものを表示するものではないから、結構水温が上がらないと
針が動き出さないものもあるらしい。
俺のは、真冬だと下から1/3ぐらいを指してるな。針の動き出しは割りと早い。
ま、サーモ付いてて水温計の針が上がってるようなら気にしなくてもいいんじゃないか？
本当に低水温でエンジンに影響が出るなら、乗っていて分かるからね。
そういや低温で燃費が悪くなるって話を聞いた事があるが、これってオーバークールの影響？
＞水温計は低ーいままって、全く動いてない訳でもないでしょ？
ノーマルの水温計は水温そのものを表示するものではないから、結構水温が上がらないと
針が動き出さないものもあるらしい。
俺のは、真冬だと下から1/3ぐらいを指してるな。針の動き出しは割りと早い。
ま、サーモ付いてて水温計の針が上がってるようなら気にしなくてもいいんじゃないか？
本当に低水温でエンジンに影響が出るなら、乗っていて分かるからね。
そういや低温で燃費が悪くなるって話を聞いた事があるが、これってオーバークールの影響？
IGスイッチの文字が消えていたのでクレヨンで修復してみました。個人のHPで「文字のクレヨンペイント」
として紹介されていたものですが、いくらググっても出てこない。
ただのクレヨンを用いた修復のようでしたｗ で、百均にて24色入り(安い!)を調達。
が、思ったより硬くて文字の溝にうまく入ってくれない(汗) ヒートガンで炙った方がいいかも。
OFF LOCKは白で、ONの赤は残ってたけど上からオレンジでなぞってみました。
綺麗にはいかなかったけど、暗い場所での視認性もOK。オススメです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1354337085831.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1354337120198.jpg
として紹介されていたものですが、いくらググっても出てこない。
ただのクレヨンを用いた修復のようでしたｗ で、百均にて24色入り(安い!)を調達。
が、思ったより硬くて文字の溝にうまく入ってくれない(汗) ヒートガンで炙った方がいいかも。
OFF LOCKは白で、ONの赤は残ってたけど上からオレンジでなぞってみました。
綺麗にはいかなかったけど、暗い場所での視認性もOK。オススメです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1354337085831.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1354337120198.jpg
古めの中古車買ったときは必ずやってるw
クレヨンか、考えたこともなかった
プラモでおなじみエナメル塗料流し込みとかだと、あっというまに劣化するのかな・・・？
プラモでおなじみエナメル塗料流し込みとかだと、あっというまに劣化するのかな・・・？
372 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 17:10:07.54 ID:ZhSaIsBD
暗いとき鍵がうまくさせないんだけどみんなどうしてる？
ライトあてるとかなしで
いい案あったら教えてくれ
ライトあてるとかなしで
いい案あったら教えてくれ
回りにぐるりと夜光シール貼っておくとか
>>371
塗料使った方が耐久性はあるだろうけど作業が大変でしょ。まず、メインキー単体に
しないと細かい作業は無理だし、マスキングなしで塗料を入れるなんて高等技術だし。
プラモ用のマスキング塗料が安くあるが、細かい部分にうまく塗れるかどうか。
その点、クレヨンならはみ出しは布で拭けばいいし、落ちてもまた塗ればいいだけだから楽でいい。
>>370みたいに既にやってる人もいるぐらいだから、そこそこ耐久性もあるのだろう。
楽だし安いし、HP見た時点でこんなうまい方法があるんだと思って他には考えもしなかったな。
塗料使った方が耐久性はあるだろうけど作業が大変でしょ。まず、メインキー単体に
しないと細かい作業は無理だし、マスキングなしで塗料を入れるなんて高等技術だし。
プラモ用のマスキング塗料が安くあるが、細かい部分にうまく塗れるかどうか。
その点、クレヨンならはみ出しは布で拭けばいいし、落ちてもまた塗ればいいだけだから楽でいい。
>>370みたいに既にやってる人もいるぐらいだから、そこそこ耐久性もあるのだろう。
楽だし安いし、HP見た時点でこんなうまい方法があるんだと思って他には考えもしなかったな。
オイル入れてエンジン始動してみたところ
初めはクラッチ切ってローに入れるとぐんぐん前に進もうとしていましたが
いくらか走ってみたら症状はなくなりました。
プレート交換直後はこういう症状が出るとは知らず
お騒がせしてしまいすみませんでした。
初めはクラッチ切ってローに入れるとぐんぐん前に進もうとしていましたが
いくらか走ってみたら症状はなくなりました。
プレート交換直後はこういう症状が出るとは知らず
お騒がせしてしまいすみませんでした。
血糖値を下げたい
379 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 20:20:53.42 ID:ZhSaIsBD
鍵がキーシリンダーの中で折れて先端部分が残った場合どうやって取ればいいですか？
>>375
レスはありがたいんだけど、知らないことまでいわなくていいのよ
レスはありがたいんだけど、知らないことまでいわなくていいのよ
水温関係のレスありがとう
針は二本分くらい上がってまする
こないだまで、ちょっとの渋滞でファンがブンブン回ってたのに冷えヒエだったんだ
エンジンは好調と感じるものの、冷え過ぎならラジエターにガムテでも張ろうかな
そういえば寒い時はヘッドからカチカチいわないね
>>369
お、このメーターはジェイド？
おいらのブロスにそっくりでこんなに回らない
針は二本分くらい上がってまする
こないだまで、ちょっとの渋滞でファンがブンブン回ってたのに冷えヒエだったんだ
エンジンは好調と感じるものの、冷え過ぎならラジエターにガムテでも張ろうかな
そういえば寒い時はヘッドからカチカチいわないね
>>369
お、このメーターはジェイド？
おいらのブロスにそっくりでこんなに回らない
ふつー真冬でも街乗りなら、針は半分くらいまでいくもんなんじゃ・・・
zzr1100(C型)なんだけど、ハイスロのワイヤーが一番短いのでも長すぎて扱いにくい。メーターに当たったり。問題はアウターのほうで、インナーは調整でどうとでもなるけど。
で、アウターを切断して、短いのを自作するっていうのはありかな？以前SV1000で同じことやって問題はなかったけど。
で、アウターを切断して、短いのを自作するっていうのはありかな？以前SV1000で同じことやって問題はなかったけど。
386 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 21:48:42.27 ID:Vpg5urgG
サーモスタットがイカれて開きっぱなしなんじゃね？
メーカによってはサーモが死ぬと開くタイプと閉じるタイプがある
そして>>368でも少し触れてるけど、水温センサーってE/g内の水じゃなくてラジエタからE/gに行く途中で温度を測ってる
だからサーモスタットが死んで閉じてる場合でもラジエタで冷えた水を測定するからオーバークールに見えるんだけど
実際は余裕で沸騰する温度になってたりする
・・・よね？
少なくとも車じゃ全部そうなってんだけど。
そして>>368でも少し触れてるけど、水温センサーってE/g内の水じゃなくてラジエタからE/gに行く途中で温度を測ってる
だからサーモスタットが死んで閉じてる場合でもラジエタで冷えた水を測定するからオーバークールに見えるんだけど
実際は余裕で沸騰する温度になってたりする
・・・よね？
少なくとも車じゃ全部そうなってんだけど。
俺のは二台ともエンジンから出たとこについてるけどな
サーモが開く閉じるは壊れ方によると思う
ラジエタからＥｇに行くとこで測るとサーモ開かない内は全然あったまんないし
走行状態と停車状態で同負荷でもまるで違う温度になっちゃうと思うから
エンジンから出た直後あたりで見てるものだとおもう
ラジエタからＥｇに行くとこで測るとサーモ開かない内は全然あったまんないし
走行状態と停車状態で同負荷でもまるで違う温度になっちゃうと思うから
エンジンから出た直後あたりで見てるものだとおもう
>>385
アウターだけ切り詰めるとインナーが長過ぎる状態になるけど
タイコ付け替えできる用意あるなら無問題
短くしたワイヤーでハンドル左右フルロックでも
アイドル上がったりしなければ（変に引っ張られなければ）OK
アウターだけ切り詰めるとインナーが長過ぎる状態になるけど
タイコ付け替えできる用意あるなら無問題
短くしたワイヤーでハンドル左右フルロックでも
アイドル上がったりしなければ（変に引っ張られなければ）OK
関係無くて恐縮だけど、昔たいした知識も無いのに水冷ヘッドというのを付けてあまり効果を感じなくて
ラジエータのキャップを捻ったら「ホン！」って音がして林道の草むらにスローでキャップが消えてゆく
のを見た時何が起きたかわからなくて「ガサ」って落ちた音を聞いてから５秒固まったw
見つかったから良いけど見つからなかったらワロえない
ラジエータのキャップを捻ったら「ホン！」って音がして林道の草むらにスローでキャップが消えてゆく
のを見た時何が起きたかわからなくて「ガサ」って落ちた音を聞いてから５秒固まったw
見つかったから良いけど見つからなかったらワロえない
>>383
正解、初期型のJADEです。同じ年代のバイクはパーツを共用化してコストダウン図ってるからね。
正解、初期型のJADEです。同じ年代のバイクはパーツを共用化してコストダウン図ってるからね。
>>388
俺のはシリンダー内の水温を測ってるよ。２ストだけど。
俺のはシリンダー内の水温を測ってるよ。２ストだけど。
395 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 17:37:45.24 ID:2lyOlYnu
いつからかわからないんですけど、
さっきブレーキとかクラッチ握らないでセルスイッチ押したらエンジンかかったんですけど、どうしたら直りますか？
さっきブレーキとかクラッチ握らないでセルスイッチ押したらエンジンかかったんですけど、どうしたら直りますか？
396 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 17:38:19.27 ID:2lyOlYnu
>>395
とりあえず、バッテリーの端子外せば掛からないよ。
とりあえず、バッテリーの端子外せば掛からないよ。
>>395 ギアニュートラルに入ってんだったら別に無問題。
ギア入っててそうなるのだったらニュートラルのランプの玉切れかな。
ギア入っててそうなるのだったらニュートラルのランプの玉切れかな。
あれー？ＺＲＸ４００のクラッチスイッチは
劣化したらかからなくなるんじゃなかったか？
そこで面倒くさいからスイッチキャンセルしたり・・
まーかかるんなら良いじゃん
劣化したらかからなくなるんじゃなかったか？
そこで面倒くさいからスイッチキャンセルしたり・・
まーかかるんなら良いじゃん
うちのTTRはNランプが常時転倒になりサイドスタンドスイッチも死亡したようでいつでも掛けられる
カワサキ車ってNに入っててもクラッチ握らないとエンジン掛からんの？
面倒くさい機構だな
面倒くさい機構だな
>>401
うちのはNならクラッチの有無にかかわらずセル回るけど
ギアが入ってるとクラッチ切らないとセル回らない
最近の数少ない4輪MTだと、クラッチ切らないとセル回らないね
踏み切りで立ち往生したとき、クラッチを切らないでセルを回すというのは無理ｗ
サイドスタンドは発進時にエンストだし余計なお世話機能満載だからなぁ～
汚れでサイドスタンドスイッチが戻らない場合、発進時に分かる駄目構造
うちのはNならクラッチの有無にかかわらずセル回るけど
ギアが入ってるとクラッチ切らないとセル回らない
最近の数少ない4輪MTだと、クラッチ切らないとセル回らないね
踏み切りで立ち往生したとき、クラッチを切らないでセルを回すというのは無理ｗ
サイドスタンドは発進時にエンストだし余計なお世話機能満載だからなぁ～
汚れでサイドスタンドスイッチが戻らない場合、発進時に分かる駄目構造
必用ならクラッチのケーブルショートさせて放置でいいだろ？
カブかよw
ブレーキパッド交換しようとしたら
入らん
あの中のベロが２枚ぐにゃっと曲がっとる２枚も曲がっとる
なんじゃ
バイク屋ああああ
勝手に点検しておかしなことしやがったなああ
入らん
あの中のベロが２枚ぐにゃっと曲がっとる２枚も曲がっとる
なんじゃ
バイク屋ああああ
勝手に点検しておかしなことしやがったなああ
アクセル全開にした時中回転域でブモモモモモ....と加速力がかなり弱くなるのってキャブ詰まりでしょうか？
>>408
車種は？RS125は規制対応のためのリミッターが付いててそんな感じになるけど。
車種は？RS125は規制対応のためのリミッターが付いててそんな感じになるけど。
カワサキだってNならクラッチ握んなくてもOKだろ
スズキはどーだか知らんが
スズキはどーだか知らんが
412 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 20:46:14.72 ID:2BawsqCy
エアクリ汚れてるとか
吸気系に異常ありの可能性が高いけど、それ以外の可能性もある。
つうか、直引きキャブでがば開けすると回転がついてこないのは当たり前では？
つうか、直引きキャブでがば開けすると回転がついてこないのは当たり前では？
TT250RってキャブY30Pだっけ？
強制開閉ならガバ開けすると回転ついてこないのは当たり前だと思うけど、
そういうことではない？？？
強制開閉ならガバ開けすると回転ついてこないのは当たり前だと思うけど、
そういうことではない？？？
今まで正常に動いてたのがヤル気なくしたのか
生まれて初めて乗ったバイクに戸惑っているのか
ヤフオクで「イオンなく絶好調」の激安を買ったのか
生まれて初めて乗ったバイクに戸惑っているのか
ヤフオクで「イオンなく絶好調」の激安を買ったのか
エアクリほとんど食べて死んだ子を四苦八苦して生き返らせて、これで完璧だろ！ってとこでこの症状に気づいたのでした
もともとだったのかぁ
スッキリしました。ありがとうございます
もともとだったのかぁ
スッキリしました。ありがとうございます
>エアクリほとんど食べて死んだ子を
長期放置または長期乗りっぱなしでの不動車か
キャブの腐れから来る不調ぽいなー
メイン系のエアブリードか油面（燃料供給量など）あたりか
長期放置または長期乗りっぱなしでの不動車か
キャブの腐れから来る不調ぽいなー
メイン系のエアブリードか油面（燃料供給量など）あたりか
不調なのかー
エアクリ濡らし過ぎかキャブ詰まりか
kzフィルターオイル買って使いましたけどエアクリの湿らし方とか初めてでまるでわからないです
エアクリ濡らし過ぎかキャブ詰まりか
kzフィルターオイル買って使いましたけどエアクリの湿らし方とか初めてでまるでわからないです
うーん
これはまだまだやることが多そうだねぼちぼち頑張って
エレメントは俺ならたっぷり含ませてしぼって
一昼夜放置してから取り付けるな
そしてなによりキャブのＯＨだろ
あとマフラーがキンキンいってたら
寿命だよ
走りはスっカスカになる
これはまだまだやることが多そうだねぼちぼち頑張って
エレメントは俺ならたっぷり含ませてしぼって
一昼夜放置してから取り付けるな
そしてなによりキャブのＯＨだろ
あとマフラーがキンキンいってたら
寿命だよ
走りはスっカスカになる
>>419ですが乗るたびに徐々に良くなっているような気がしてきました
エアクリオイル塗り過ぎてたのかなぁ
エアクリオイル塗り過ぎてたのかなぁ
>>422
したらば１回オイルを全部洗い流して試してみたら？
したらば１回オイルを全部洗い流して試してみたら？
灯油で洗えば良いのかな？
一回4サイクルオイル塗って洗い流したけど難儀した・・・
一回4サイクルオイル塗って洗い流したけど難儀した・・・
>>424
フィルタークリーナー ってあるんだよ。
フィルタークリーナー ってあるんだよ。
>>422
どのくらい塗った？
好みもあるからあれだけど、俺は手に若干シットリと感じるくらい（かなり適当）滲み出るほどは塗らない
オフ車だと砂煙を吸い込むから若干大目にするかな？
基本は灯油で洗うけど、オイルべったりだと灯油に溶けないからガソリン・・・・火気厳禁ｗ
どのくらい塗った？
好みもあるからあれだけど、俺は手に若干シットリと感じるくらい（かなり適当）滲み出るほどは塗らない
オフ車だと砂煙を吸い込むから若干大目にするかな？
基本は灯油で洗うけど、オイルべったりだと灯油に溶けないからガソリン・・・・火気厳禁ｗ
べったべったにして絞る時、千切れそう・・・とか思って手加減したような気がします
こういう感覚系はネットで調べても出てくるはず無くて困る
今度はもう少し絞ってみます
こういう感覚系はネットで調べても出てくるはず無くて困る
今度はもう少し絞ってみます
スポンジフィルターなら除菌もできるジョイで洗ってる。
以前は水溶性なフィルタークリーナー使ってたけど、今は灯油
つけるのはフィルター用オイル
まだ灯油で湿ってる状態で揉みこんでる
その後に丸一日乾燥
フィルターが完全に乾いている状態でつけるより、
満遍なく付けれるし少なくて済むよ
つけるのはフィルター用オイル
まだ灯油で湿ってる状態で揉みこんでる
その後に丸一日乾燥
フィルターが完全に乾いている状態でつけるより、
満遍なく付けれるし少なくて済むよ
フィルターにオイル塗ったら雑巾などで包んで踏む！踏む！踏む！
>>427
ぞうきん絞りは駄目だぞｗ
ぞうきん絞りは駄目だぞｗ
ええ！まさか！
>>430
まて、そいつは湿式フィルターに使えるのか？
まて、そいつは湿式フィルターに使えるのか？
なんか変になったw
助けてください。
フロントブレーキキャリパーのパッドをとめてるビス？が外れないっす。
4mmの六角レンチで回らなくてインパクトでもダメだった。
固着しすぎです。
http://i.imgur.com/40aXR.jpg
どうすればいいですかね？
フロントブレーキキャリパーのパッドをとめてるビス？が外れないっす。
4mmの六角レンチで回らなくてインパクトでもダメだった。
固着しすぎです。
http://i.imgur.com/40aXR.jpg
どうすればいいですかね？
レギュレータが焼けたらしい
一昨日出先で止まって、徒歩でバッテリー取りに帰って回収
バッテリーかと思ったけど、今日も止まった
予備バッテリー持ってたので帰って来れたが、帰ってレギュレータを外すと、予想通りコネクタ付近が焼けてた
別の車体の予備があったので流用して付けたけど、発電側なのかレギュ焼けなのか今ひとつわからん
始動してからレギュレータ出力側コネクタ抜いて電圧当っても大丈夫かな？
一昨日出先で止まって、徒歩でバッテリー取りに帰って回収
バッテリーかと思ったけど、今日も止まった
予備バッテリー持ってたので帰って来れたが、帰ってレギュレータを外すと、予想通りコネクタ付近が焼けてた
別の車体の予備があったので流用して付けたけど、発電側なのかレギュ焼けなのか今ひとつわからん
始動してからレギュレータ出力側コネクタ抜いて電圧当っても大丈夫かな？
>>437
六角のストレート状のがあればそれを突っ込んで叩く
なければなんでも良いから六角を潰さないようなものを突っ込んで叩く
それから普通の六角で緩める方に力をかけてみる
緩まなければ今度は締める方に力を掛けてみる（下手したら頭飛ぶから掛け過ぎない）
また緩める方に力をかける
それでも動かなければまた六角突っ込んで叩く
これの繰り返し
六角のストレート状のがあればそれを突っ込んで叩く
なければなんでも良いから六角を潰さないようなものを突っ込んで叩く
それから普通の六角で緩める方に力をかけてみる
緩まなければ今度は締める方に力を掛けてみる（下手したら頭飛ぶから掛け過ぎない）
また緩める方に力をかける
それでも動かなければまた六角突っ込んで叩く
これの繰り返し
>>438
どなた？
どなた？
それ、トルクスじゃね？
>>438
コネクタ抜かなくてもテスターの針は当てられると思うけど・・・
コネクタ抜かなくてもテスターの針は当てられると思うけど・・・
レギュレーターのパンクなら始動してバッテリー端子の電圧でわかると思うけど。
>>444
そこの電圧が低下してる場合
発電機から出る電力が低下しても同様の症状になる可能性「も」ある
まぁ大概はレギュレクのパンクだけどね
>>438
>始動してからレギュレータ出力側コネクタ抜いて電圧当っても大丈夫かな？
上と同じ理由でレギュ出力では確定にならないんじゃ？
始動後にジェネからのコネクタ引っこ抜いて
電圧テスタ当てながら数千回転吹かしてAC30～50Vくらい出てれば
発電機側は一応OK （テスタのレンジに注意）
テストの為に短時間なら無問題
そこの電圧が低下してる場合
発電機から出る電力が低下しても同様の症状になる可能性「も」ある
まぁ大概はレギュレクのパンクだけどね
>>438
>始動してからレギュレータ出力側コネクタ抜いて電圧当っても大丈夫かな？
上と同じ理由でレギュ出力では確定にならないんじゃ？
始動後にジェネからのコネクタ引っこ抜いて
電圧テスタ当てながら数千回転吹かしてAC30～50Vくらい出てれば
発電機側は一応OK （テスタのレンジに注意）
テストの為に短時間なら無問題
お願いします。
W650最終型23000キロ走行。
速度の出る区間を走った直後の信号青でのスタート時
（＝十二分に温まってるとき）バックファイアが出る。
（アフターファイアで無くキャブ付近に出でるやつ）。
プラグ、エアフィルタ交換しても同じ。
毎日のように乗るのでキャブ詰まりはないと素人自己診断。
フロート下部から抜いてもゴミは出ない。
バックファイアは必ず出るわけでないがいち二度エンストしたことも。
自己の技量 バルブ隙間とかタイミング調整とかはできる。
キャブは経験なし。思い切ってやるべきか思案中。
よろしくご教示ください。
W650最終型23000キロ走行。
速度の出る区間を走った直後の信号青でのスタート時
（＝十二分に温まってるとき）バックファイアが出る。
（アフターファイアで無くキャブ付近に出でるやつ）。
プラグ、エアフィルタ交換しても同じ。
毎日のように乗るのでキャブ詰まりはないと素人自己診断。
フロート下部から抜いてもゴミは出ない。
バックファイアは必ず出るわけでないがいち二度エンストしたことも。
自己の技量 バルブ隙間とかタイミング調整とかはできる。
キャブは経験なし。思い切ってやるべきか思案中。
よろしくご教示ください。
＞バルブ隙間とかタイミング調整とかはできる
できてないんじゃないの？
できてないんじゃないの？
レギュレータ変えて始動しても、バッテリー端子間電圧に変動が無かったから「だめかな？」
と思いながらも今日も試用
出かける前にコネクタ見えるまで軽くバラして、交流出力測ろうとしたものの、クランプも無いテスターで
金属部分に当てるのが無理な姿勢で当っても、電圧がフラフラするだけでさっぱり不明
直流出力側を当ってエンジン回転上げても変化なし、駄目そうだけど時間切れで出発
帰りも結構持ったけど、結局家の近くで止めた時、バッテリー上がりで再始動不能ww
どうやらオルタネータ側も死んでるか、コネクタが焼けた時、どうにかなった模様
全労済に車両変更の電話したから、任意保険は今晩0時まで
予備に置いてあるエンジン発掘して、ジェネレータ外して付け替えるほどの根性が無いので
今日はふて寝
レギュレータの流用はよく聞くけど、ジェネレータは経が違うし出力も違うだろうから
次回、オクでバラ売りされるのを待つかな
と思いながらも今日も試用
出かける前にコネクタ見えるまで軽くバラして、交流出力測ろうとしたものの、クランプも無いテスターで
金属部分に当てるのが無理な姿勢で当っても、電圧がフラフラするだけでさっぱり不明
直流出力側を当ってエンジン回転上げても変化なし、駄目そうだけど時間切れで出発
帰りも結構持ったけど、結局家の近くで止めた時、バッテリー上がりで再始動不能ww
どうやらオルタネータ側も死んでるか、コネクタが焼けた時、どうにかなった模様
全労済に車両変更の電話したから、任意保険は今晩0時まで
予備に置いてあるエンジン発掘して、ジェネレータ外して付け替えるほどの根性が無いので
今日はふて寝
レギュレータの流用はよく聞くけど、ジェネレータは経が違うし出力も違うだろうから
次回、オクでバラ売りされるのを待つかな
兄がエンジンオイル交換しようとして、漏斗がわりにペットボトルの口を切ったものを使い、安定しないからといって割り箸で固定しようとしたところ、割り箸がエンジンの中にストーン
とれない
とれない
いいこと考えた
割り箸を突っ込んで挟んで取れないか試してみよう
それをお兄さんに頼んでみよう
割り箸を突っ込んで挟んで取れないか試してみよう
それをお兄さんに頼んでみよう
がんばってピンセットかピックアップツールでもかってきなされ
>>450
南無
ピックアップツールという先端に爪の付いたパーツ拾いがあるよ。
http://www.straight.co.jp/item/19-22425/
マグネットタイプはダメだけど、爪なら逝けるかも。
南無
ピックアップツールという先端に爪の付いたパーツ拾いがあるよ。
http://www.straight.co.jp/item/19-22425/
マグネットタイプはダメだけど、爪なら逝けるかも。
ピックアップツール使うなら割り箸がフラフラしないようにオイル抜いてドレンボトルから光を当てると
運がよけりゃ見えるかも
こういうのを使うと割り箸を探すのにいいかもしれないけど一回しか使わないなら値段がなぁ
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運がよけりゃ見えるかも
こういうのを使うと割り箸を探すのにいいかもしれないけど一回しか使わないなら値段がなぁ
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割り箸なら影響ないだろ
庭木のシュレッダーみたいなもんだな
むしろ縁起が良くなったりするかも知れん
点検窓見て、あっ今日割り箸立ってんじゃーんみたいな
点検窓見て、あっ今日割り箸立ってんじゃーんみたいな
あーそういえば
新聞紙をタンクに落とし込んだことがあったわあ
ヤマハだったからキャブの手前のホース内のちっこいフィルターで全部ひろえて
たすかった
時間かかったけど
新聞紙をタンクに落とし込んだことがあったわあ
ヤマハだったからキャブの手前のホース内のちっこいフィルターで全部ひろえて
たすかった
時間かかったけど
フレーム一体型のトライアル車のガソリンタンクに
落とし物をすると大変だぜ！
落とし物をすると大変だぜ！
とりあえず、バイクを逆さにして振ってみる。
とりあえず、窓からバイクを投げ捨てる。
よし、割ろう！(いい笑顔
安オイルを投入口ギリギリまで入れれば浮いてくるかも・・・甘いか？
下手に抜くと変な隙間とかに挟まったりしそうな気がする。
下手に抜くと変な隙間とかに挟まったりしそうな気がする。
>>465
kwsk
kwsk
ファイバー付きの高級品じゃなくても、ホームセンターで300円ぐらいで売ってる
ピックアップツール大小揃えて、給油口から何度も手探りで、プッシュ、つかみ取りを繰り返して
手応えがあったら引き出して、つっかえたらもう1本投入してつかみ出しを繰り返したら
端っこを捕まえて取り出しできると思う
燃料タンクからボルトナット、燃料フィルターでも掴み出しできたんだから
箸ぐらい出せる
>>451
ああ、いいこと考えた、お前、俺のクランクケースにションベンしろ
腹の中がパンパンになったら箸ぐらい浮いてくるだろう？
ピックアップツール大小揃えて、給油口から何度も手探りで、プッシュ、つかみ取りを繰り返して
手応えがあったら引き出して、つっかえたらもう1本投入してつかみ出しを繰り返したら
端っこを捕まえて取り出しできると思う
燃料タンクからボルトナット、燃料フィルターでも掴み出しできたんだから
箸ぐらい出せる
>>451
ああ、いいこと考えた、お前、俺のクランクケースにションベンしろ
腹の中がパンパンになったら箸ぐらい浮いてくるだろう？
ストローに柔らかい針金か釣糸通して
輪っか作って使って拾えないか？
輪っか作って使って拾えないか？
>>467
アッー！
アッー！
471 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 17:55:01.56 ID:Q1L2G4l3
オイル入口から取り出す話？
大きさ的に無理じゃね？
大きさ的に無理じゃね？
すなおに、オイルパン外せって教えてやれよ
473 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 18:25:52.41 ID:SD8AagDN
指突っ込めばいいよ
おまえら他人ごとだからってふざけすぎだろ
なーにが「今日割り箸立ってんじゃん」だよ
こちとら腹立ってんだよばかやろー
なーにが「今日割り箸立ってんじゃん」だよ
こちとら腹立ってんだよばかやろー
故障箇所はレギュレータじゃなかったみたいだから、ジェネレータを発掘して交換してみた
バッテリー充電時の端子電圧が18ｖもありやがる……
テスターが腐ってるのか、替えたレギュレータも壊れてるのか
また計測とかレギュ交換とか全部やり直し
外したジェネレータも抵抗無しで、焼けて短絡してるのかテスタが腐ってるから分かりにくい
作業場と部屋のテスタを入れ替えて、オクでクランプ付きのを1個買おう
バッテリー充電時の端子電圧が18ｖもありやがる……
テスターが腐ってるのか、替えたレギュレータも壊れてるのか
また計測とかレギュ交換とか全部やり直し
外したジェネレータも抵抗無しで、焼けて短絡してるのかテスタが腐ってるから分かりにくい
作業場と部屋のテスタを入れ替えて、オクでクランプ付きのを1個買おう
正常だったレギュレターが、イカレた発電機のせいで一発退場されただけじゃね？
ジェネレータが壊れたらどういう現象が出る？
発電電圧が上がらないっていうイメージしか無いんだけど。
レギュレータ壊すほどの電圧出たりするもん？
発電電圧が上がらないっていうイメージしか無いんだけど。
レギュレータ壊すほどの電圧出たりするもん？
ごめん根拠ない
ジェネレータが壊れると、やはり発電してなかったらしく、バッテリー端子電圧は充電電圧から変化なし
別のレギュレータ流用だと、壊れていたのか端子間18ｖ
元のレギュレータに戻してやると一応生きていたらしく、最初15ｖ
落ち着いて再始動すると13ｖになったから、また暫くすると焼き切れるのかも知れない
取り外したジェネレータは端子間0.05Ω程度、目視で焼け焦げている印象は無かった
別のレギュレータ流用だと、壊れていたのか端子間18ｖ
元のレギュレータに戻してやると一応生きていたらしく、最初15ｖ
落ち着いて再始動すると13ｖになったから、また暫くすると焼き切れるのかも知れない
取り外したジェネレータは端子間0.05Ω程度、目視で焼け焦げている印象は無かった
ジェネレータコイルが焼けるとどうなるかねぇ。
被覆が焼けてショートするなら電圧はでないやね。
バッテリーもう一個用意して、それでエンジン回して
ジェネレータとレギュレータとバッテリーだけつなげて
テストしてみるとかw
被覆が焼けてショートするなら電圧はでないやね。
バッテリーもう一個用意して、それでエンジン回して
ジェネレータとレギュレータとバッテリーだけつなげて
テストしてみるとかw
今回も別のレギュレータをつないだ瞬間メインヒューズが飛んで、どこが切れたか探すのに苦労した
まさかスタータリレーの所で切れたとは思わず、「廃車かメインハーネス交換」
などと考えていた
今日も始動せず、転倒センサー取り付け部を外さないとコネクタがさわれないので
転倒センサが前に傾いていて、メインスイッチオンでサーボモータを動作させるシーケンスに入らず
嫌な思いばかりさせられた
まさかスタータリレーの所で切れたとは思わず、「廃車かメインハーネス交換」
などと考えていた
今日も始動せず、転倒センサー取り付け部を外さないとコネクタがさわれないので
転倒センサが前に傾いていて、メインスイッチオンでサーボモータを動作させるシーケンスに入らず
嫌な思いばかりさせられた
バッテリーレス化したら電力が足りてないっぽいので、ジェネレーター周りを掃除した方がいいんかな。
483 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 22:03:23.77 ID:qBpnhiLo
NSR50のキャブの一番上についてる
スロットルバルブとかニードルがあるネジを開けたら、
エンジンかからなくなりました。
二次エアが原因でしょうか？
スロットルバルブとかニードルがあるネジを開けたら、
エンジンかからなくなりました。
二次エアが原因でしょうか？
しめたら？
さー教えてくんタイムです
486 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 23:16:49.46 ID:qBpnhiLo
外国人参政権(九割以上、朝鮮人)に賛成の政党
公明党 共産党 社民党 民主党 維新の会 未来の党
これを推進する集団は日本人じゃないでしょ？脳の中が。
公明党 共産党 社民党 民主党 維新の会 未来の党
これを推進する集団は日本人じゃないでしょ？脳の中が。
>>482
ちゃんとコンデンサで処理してるん？
ちゃんとコンデンサで処理してるん？
491 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 07:20:40.08 ID:kvlxVF8w
素人整備の「＊＊は大丈夫です」ってのは、8割方そこが原因だということをスレの住人は経験則で知っている・・・
まーでもちゃんとレスしてるから良い人だよね
じぶん好みのレスがでてくるまで放置してるやつは死ねとおもう
じぶん好みのレスがでてくるまで放置してるやつは死ねとおもう
>>492
問題の切り分けって結構難しいよなー
問題の切り分けって結構難しいよなー
素人整備で一番怖いもの
「思い込み」
経験者はそう思う
「思い込み」
経験者はそう思う
ロッカーアームのシャフト部のボルトが外れません
8mmのヘックスなのですが叩いても、炙ってもダメでした30cm程度の延長を使ってもダメだったのですが
何か良い方法はありませんか？
コンプレッサーやインパクトレンチは持ってません
ストレートの7000円くらいの１００Vのインパクト買ってみようかと思ったりもしてます
8mmのヘックスなのですが叩いても、炙ってもダメでした30cm程度の延長を使ってもダメだったのですが
何か良い方法はありませんか？
コンプレッサーやインパクトレンチは持ってません
ストレートの7000円くらいの１００Vのインパクト買ってみようかと思ったりもしてます
車種わからんがまさか逆ネジってことはないよね
iPhone、iPadだと平日昼は書き込み出来ないんだよなぁ・・・
さすが鈴菌w ヘッド分割なのかぁ・・
ロッカーアームシャフトのフタみたいなとこね。
ttp://next.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/02/08/20.jpg
ネジロックでも塗ってあんのかねー。
バイスプライヤーでつかめないんか。
ロッカーアームシャフトのフタみたいなとこね。
ttp://next.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/02/08/20.jpg
ネジロックでも塗ってあんのかねー。
バイスプライヤーでつかめないんか。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews064155.jpg
これです
SMの組み立てにはネジロックの指示はなかったのですが
異常に硬くて母材がアルミなのでヘタなことも出来ないですし・・・
これです
SMの組み立てにはネジロックの指示はなかったのですが
異常に硬くて母材がアルミなのでヘタなことも出来ないですし・・・
俺ならインパクトか、8mmソケット＋600mmくらいの1/2スピナハンドル使うな。
下手なことも出来ないと言うならバイク屋に任せるしかないでしょ。
下手なことも出来ないと言うならバイク屋に任せるしかないでしょ。
バラす前にきれいに洗ってくださいゴミが入ります
あ、写真は>496のじゃないからねw
つか、ここもストレスメンバーでフレームから吊るというか
エンジンの下ぶつけたり、振動をもろ受けて歪んで
ネジが緩まないとかいうのはアリですか？w
つか、ここもストレスメンバーでフレームから吊るというか
エンジンの下ぶつけたり、振動をもろ受けて歪んで
ネジが緩まないとかいうのはアリですか？w
伝説の特殊工具「単管1ｍ」でもダメかな？
ねじがかじってると頭だけ取れる
そして泥沼へ
これで緩まないのはおかしいと思ってさっさとアレすべき
>>438
HONDAだろ？鯛作品に変えろｗ
HONDAだろ？鯛作品に変えろｗ
リード90のスプリング等を交換したいのですが、
クラッチがはずれません
39mmのナットは外したら勝手に外れてくれると思っていたのですが、
ナットを外しても反応がなく、ゴムハンマーで軽くたたいてもビクともしません
何かコツとかあるんでしょうか
http://iup.2ch-library.com/i/i0802671-1355043010.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0802670-1355043010.jpg
クラッチがはずれません
39mmのナットは外したら勝手に外れてくれると思っていたのですが、
ナットを外しても反応がなく、ゴムハンマーで軽くたたいてもビクともしません
何かコツとかあるんでしょうか
http://iup.2ch-library.com/i/i0802671-1355043010.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0802670-1355043010.jpg
512 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 18:01:12.91 ID:7WvlmxBZ
炙りようが足りないと思う。
膨張係数が大きいのはアルミのほうで、
メネジ部分を炙れろーーーー
膨張係数が大きいのはアルミのほうで、
メネジ部分を炙れろーーーー
>>511
インパクトで回せば一発。バイク屋さんには頼みっらいだろうからカーディーラーのメカニックや建築屋さんに頼めば気持ち良く引き受けてくれる。
インパクトで回せば一発。バイク屋さんには頼みっらいだろうからカーディーラーのメカニックや建築屋さんに頼めば気持ち良く引き受けてくれる。
すみません、CRCかけてハンマーでおもっくそぶっ叩いたら外れました
>>511
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9c/4f/nc19maniac/folder/496041/img_496041_11133201_2?1319612440
分解の写真見てもナット以外特に固定されてない模様
固着・食い付き・大ナットの食ってるネジ山潰れ・などの可能性
中にスプリングが入ってるのでナットは完全に外さずに
緩めた状態で外す作業推奨ｗ
でないとフリーになった瞬間にアッパーカットなど食らう
こういう時に使うのはゴムではなく金属の重いハンマー
プーリー側ではなくクラッチシューの付いてる厚い円盤の縁を
コンコンと叩く
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9c/4f/nc19maniac/folder/496041/img_496041_11133201_2?1319612440
分解の写真見てもナット以外特に固定されてない模様
固着・食い付き・大ナットの食ってるネジ山潰れ・などの可能性
中にスプリングが入ってるのでナットは完全に外さずに
緩めた状態で外す作業推奨ｗ
でないとフリーになった瞬間にアッパーカットなど食らう
こういう時に使うのはゴムではなく金属の重いハンマー
プーリー側ではなくクラッチシューの付いてる厚い円盤の縁を
コンコンと叩く
>>516
｢このぎり｣では無く、｢掛矢｣が良いよ。
｢このぎり｣では無く、｢掛矢｣が良いよ。
>素人整備で一番怖いもの
>「思い込み」
経験が多いプロでも
「ああっ、この車種でこの不調は絶対アレしかない。」
って「思い込み」があるけどねｗ
>「思い込み」
経験が多いプロでも
「ああっ、この車種でこの不調は絶対アレしかない。」
って「思い込み」があるけどねｗ
>>517
調べてくださってありがとうございます
おっしゃるように固着してたようで中がベトベトしてました
駆動部分ということもあって歪むと怖いなと思ってビビってました(´・ω・｀)
>>519
大型の木槌みたいなものですね
餅つきにも使えそうで一石二鳥ですね
調べてくださってありがとうございます
おっしゃるように固着してたようで中がベトベトしてました
駆動部分ということもあって歪むと怖いなと思ってビビってました(´・ω・｀)
>>519
大型の木槌みたいなものですね
餅つきにも使えそうで一石二鳥ですね
カケヤと杵で同じ役は無理だな
ラスペネ買っとけ
5-56 「…」
国道246｢…｣
WD「ウホッ」
キャリパーのピストンシールからフルードが漏れてきているみたい。
ふにゃふにゃになったキャリパーステーの塗装に触ったら
ズルッて剥けてしまった。。
普通に乗ってるつもりだけど、ゴムシールって破損するようなもんなのかな？
1週間置いておくと、伝って垂れてきたフルード漏れ痕がタイヤに一筋付くくらい。
観察してもブリュードボルトやバンジョー部からではないようす。
新品シールは準備したが、なにせ寒くて作業する気になれん。他に漏れるようなところあるかな。
ふにゃふにゃになったキャリパーステーの塗装に触ったら
ズルッて剥けてしまった。。
普通に乗ってるつもりだけど、ゴムシールって破損するようなもんなのかな？
1週間置いておくと、伝って垂れてきたフルード漏れ痕がタイヤに一筋付くくらい。
観察してもブリュードボルトやバンジョー部からではないようす。
新品シールは準備したが、なにせ寒くて作業する気になれん。他に漏れるようなところあるかな。
ズル剥けだと？！
寒いとか言ってる場合じゃないと思うが・・・
液体は部品を伝って下に流れるので大体の見当はつくはず。って、もう分かってんじゃん。
てか、何をもってシールが破損しないものだと言えるのだろう？
俺はダストシール外れしか経験ないが所詮シールなんて消耗品、経年劣化や異物混入によるダメージとか
まれには部品の品質不良とか誤組み込みなんかもあるだろう。
ま、オーナーの気持ちからすれば簡単に安く直って欲しいだろうけど、自分でやるのが億劫なら
傷口広げないうちにバイク屋に任せることを勧めるよ。
液体は部品を伝って下に流れるので大体の見当はつくはず。って、もう分かってんじゃん。
てか、何をもってシールが破損しないものだと言えるのだろう？
俺はダストシール外れしか経験ないが所詮シールなんて消耗品、経年劣化や異物混入によるダメージとか
まれには部品の品質不良とか誤組み込みなんかもあるだろう。
ま、オーナーの気持ちからすれば簡単に安く直って欲しいだろうけど、自分でやるのが億劫なら
傷口広げないうちにバイク屋に任せることを勧めるよ。
ズル剥け赤チンコと言う言葉はこどもの頃に何故か知っていたが
そういうことだったのだな、もっと詳しい知識があったなら・・
そういうことだったのだな、もっと詳しい知識があったなら・・
自分でメンテして、失敗してるに1ペリカ
普通は漏らないでしょw
普通は漏らないでしょw
盆栽だからいいんだろ
>>528
アルミ部品の上に同色の塗装がしてあるみたい。
>>529
そういうもんなのかな。
ダブルシールになってるゴムから液体が漏れ出すイメージができない。
>>530
フルードは油脂じゃないでしょ？
ちょっとやばい薄めのアルコールだと思ってるから。
リザーバにはそれでも結構余裕があるです。
>>531
？
>>532
普通は漏れないと俺も思うんだけど。
最終型が25年前の中古だからかな。買って1年。もちろん触ってもいない。
>>533
週に1度くらいで走行。まぁ盆栽に近いねぇ。
週末にでも整備するわ。どうもでした。
アルミ部品の上に同色の塗装がしてあるみたい。
>>529
そういうもんなのかな。
ダブルシールになってるゴムから液体が漏れ出すイメージができない。
>>530
フルードは油脂じゃないでしょ？
ちょっとやばい薄めのアルコールだと思ってるから。
リザーバにはそれでも結構余裕があるです。
>>531
？
>>532
普通は漏れないと俺も思うんだけど。
最終型が25年前の中古だからかな。買って1年。もちろん触ってもいない。
>>533
週に1度くらいで走行。まぁ盆栽に近いねぇ。
週末にでも整備するわ。どうもでした。
>>535
個々に言い訳してる時点で>>530の皮肉なんか分かってないよｗ
劣化して熱の入ったフルードがどうなるかすら知らない（イメージできない）って書いてるし、
コイツは間違いなく古いバイクのまともな整備をした経験がないね
個々に言い訳してる時点で>>530の皮肉なんか分かってないよｗ
劣化して熱の入ったフルードがどうなるかすら知らない（イメージできない）って書いてるし、
コイツは間違いなく古いバイクのまともな整備をした経験がないね
ブレーキキャリパーのピストンを抜くピストンプライヤを探している所なのですが
低価格帯の製品では何処の製品が使い勝手良いでしょうか？
今まではセパレータを間に入れてレバーを握り出していたのですが
今回中古キャリパーを購入したのでその方法が使えません。
低価格帯の製品では何処の製品が使い勝手良いでしょうか？
今まではセパレータを間に入れてレバーを握り出していたのですが
今回中古キャリパーを購入したのでその方法が使えません。
>>537
適当なエアコンプレッサ
適当なエアコンプレッサ
適当なコンプレッサ持ってないです(´・ω・｀)
自転車用の空気入れが使える治具みたいな物って無いんでしょうかね？
自転車用の空気入れが使える治具みたいな物って無いんでしょうかね？
チューブぶった切って、エアカプラつなげばええんでない？
やったことないから実際にできるかどうかは知らんが
やったことないから実際にできるかどうかは知らんが
重要保安部品の機能不全は違反切符レベルだし自分もヤバイよ
タイヤとブレーキはけちらないでください。
タイヤとブレーキはけちらないでください。
>>539
自転車用の空気入れに浮き輪とかビーチボール用のアダプターを付けてやった事あるよ
http://item.rakuten.co.jp/snowydriving/1494179/
米式にも使える空気入れね
自転車用の空気入れに浮き輪とかビーチボール用のアダプターを付けてやった事あるよ
http://item.rakuten.co.jp/snowydriving/1494179/
米式にも使える空気入れね
>>537
アストロでもストレートのでも使えるよ。
アストロでもストレートのでも使えるよ。
エンジンオイルの入れ過ぎで出る不調ってある？
例えば規定量1l多く入れてしまった場合とか
例えば規定量1l多く入れてしまった場合とか
あるよ。
入れすぎると不完全燃焼を引き起こす事があるので
プラグにも影響が出たりする。
あえて若干少なめに入れたりする人も居る。
入れすぎると不完全燃焼を引き起こす事があるので
プラグにも影響が出たりする。
あえて若干少なめに入れたりする人も居る。
1lも入れすぎたらヘタするとコンロッド曲がるよ
いや、全量が10Lとかかもしれんw
>>545
巻き上げでブローバイ多くなる
巻き上げでブローバイ多くなる
>>537
ピストンにウエス巻いてウォーターパイプレンチ
ピストンにウエス巻いてウォーターパイプレンチ
553 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 12:57:42.95 ID:qM0r3XLE
息を吹き込めばおｋ
爆発呼吸ってやつですね
セローは抜け防止の為の邪魔な出っ張りないのか・・・
あのシールの交換が楽でいいな
あのシールの交換が楽でいいな
1Lは誤差と言える範囲ではないな。
バイクによってはLOWレベルギリギリの方が良いなんて言われるものもある。
抜くしか無い、ｳｯ・・・
バイクによってはLOWレベルギリギリの方が良いなんて言われるものもある。
抜くしか無い、ｳｯ・・・
ふぅ
ちんこぴゅっぴゅっ
>>537
ハスコー
ハスコー
ありがとう
オイル入れ過ぎでエンジンに良くないのはそうだよな、やっぱり
友達が2ダボのオイル交換してから白煙ぱねぇんだよww って言ってきて聞いてみたらオイル缶三本入れたって言うんだよ。
オイル入れ過ぎでエンジンに良くないのはそうだよな、やっぱり
友達が2ダボのオイル交換してから白煙ぱねぇんだよww って言ってきて聞いてみたらオイル缶三本入れたって言うんだよ。
モンキーのムック本で実験してた
オイルをどんどんふやしていったら掛かりが悪く、
回りも重く、酷いことになったようだ
オイルをどんどんふやしていったら掛かりが悪く、
回りも重く、酷いことになったようだ
無理だろうなぁどうやって抜くのが正しいのかなぁとな考えながらTTRのキャリパピストンをPC用エアブロー缶で吹いたらピストンがぶっ飛んで行った
キャリパーをウエスでくるめよw
キズとか付くぞ
キズとか付くぞ
こないだ友達のセローのドライブシャフトのオイルシール交換したばっかだわ。
レッドバロンがオイル入れすぎてシールが抜けてきてた。
一度抜けかかったオイルシールだと押しこんでもダメだね。
抜け癖がついたのか、オイルを規定量にしてもまたベロンチョしてたから新品にしてやったよ。
お礼にとラーメンおごってくれた。
レッドバロンがオイル入れすぎてシールが抜けてきてた。
一度抜けかかったオイルシールだと押しこんでもダメだね。
抜け癖がついたのか、オイルを規定量にしてもまたベロンチョしてたから新品にしてやったよ。
お礼にとラーメンおごってくれた。
おっおっ
あれはオイル入れすぎで抜けるのか・・
良いこと聞いた
今となっては参考知識だけど
あれはオイル入れすぎで抜けるのか・・
良いこと聞いた
今となっては参考知識だけど
オイル入れ過ぎるとマフラーからオイルが滲む
俺のkwskは素直な奴だぜw
俺のkwskは素直な奴だぜw
>>565
飛んだピストンがハクサイにブチ刺さった人が居たっけな
飛んだピストンがハクサイにブチ刺さった人が居たっけな
>>568
あれは経年劣化の持病。
あれは経年劣化の持病。
旧セローの持病といえば、メーターが動かなくなるのもあるね。
オド、トリップは動くのにスピードの針が上がっていかなくなるやつ。
オド、トリップは動くのにスピードの針が上がっていかなくなるやつ。
圧力が高くなってオイルシール抜けるならケース減圧弁と付けたらいいのかな？
575 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 15:19:22.90 ID:hhUM94nf
圧ヌキは元から付いてるよ
>>572
セロスレと間違えてるだろ
セロスレと間違えてるだろ
セクロススレと聞いて・・・
出直してきまづ
出直してきまづ
>>571
比較てき新しいシールでもたくさん入れてぶん回すと抜けることあるよ。
比較てき新しいシールでもたくさん入れてぶん回すと抜けることあるよ。
ブレーキキャリパーを予備も含めて纏めてOHしたんだけど
使用しない方のキャリパーってどう保管するのがベスト？
使用しない方のキャリパーってどう保管するのがベスト？
油紙に包んでできる限り空気抜いてジップロックで保存とか？
錆止め
583 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 09:12:41.92 ID:BijEaXyB
ヨージ屋以外 どこで売ってる ？
油紙って言うと下品なイメージだが
パラフィン紙って言うと途端に高級感が出るな
パラフィン紙って言うと途端に高級感が出るな
鉢植えにしときゃいいんじゃね
パラフィンてろうじゃないの？油なの？
ヨージ屋のは油取紙だろ。
ロウって油が何かしらの化学変化で固まったものじゃないの？
感だけど
感だけど
昔はレジャーシート大の油紙を切って使ってたけど、
今、文具屋で見かける油紙はハンカチ大に切ってるヤツが多いね。
今、文具屋で見かける油紙はハンカチ大に切ってるヤツが多いね。
なにか幼児のころよくみかけた気がするけど
縁がないよなあ油紙は
神経質なひとが大事なものをくるむ見たいな感じで
良いイメージはある下品はないだろ
最近ではラミ品が主流じゃないかな？工業製品は？刃物とか
縁がないよなあ油紙は
神経質なひとが大事なものをくるむ見たいな感じで
良いイメージはある下品はないだろ
最近ではラミ品が主流じゃないかな？工業製品は？刃物とか
>>496です
知り合いの整備工場（自動車）に頼みました
結果としてはラスペネ一晩放置で1/2差込のヘックス+30cmのハンドルで万力固定で外れたそうです
固着具合が酷かったみたいです
エンジン下ろして分解する前にやれば良かったと反省してます
お騒がせいたしました
知り合いの整備工場（自動車）に頼みました
結果としてはラスペネ一晩放置で1/2差込のヘックス+30cmのハンドルで万力固定で外れたそうです
固着具合が酷かったみたいです
エンジン下ろして分解する前にやれば良かったと反省してます
お騒がせいたしました
592 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:29:16.55 ID:rPiI3vjW
蟹缶の奴とか？
結構映画とかで銃を包んでたりで油紙見る気がする
結構映画とかで銃を包んでたりで油紙見る気がする
今は錆び止め専用の「防錆紙」ってヤツがあって工業製品の部品の輸送や保存に
包んでる場合がある。
ぐぐってみれ。
包んでる場合がある。
ぐぐってみれ。
俺が子供の頃の湿布は今の様に薄っぺらでなく厚さ5㎜位あってどろどろしてた。
まず湿布を貼ってその上に油紙を乗せて包帯で巻いていた。
その頃は冷蔵庫で冷やしておかないと冷たくないんだよなぁ。
まず湿布を貼ってその上に油紙を乗せて包帯で巻いていた。
その頃は冷蔵庫で冷やしておかないと冷たくないんだよなぁ。
あるあるあれそうなんだな
油紙って防錆より医療の方が思い浮かぶな
キャリパーなんて新聞で包んどきゃいいんじゃね
キャリパーなんて新聞で包んどきゃいいんじゃね
シリコンスプレー噴いてから新聞紙でおｋやろ
ケースにいれて除湿材おいときゃよっぽど
ケースにいれて除湿材おいときゃよっぽど
けどやっぱり鉢植えに一票だな
いらんだろ予備
いらんだろ予備
シリコンスプレーは揮発するからオイルにどぶ漬けオススメ
逆に何も付けずに乾燥剤と一緒にビニール袋入れときゃよくね？
乾燥剤なら何かしらの食いもんと一緒に入ってたりするからわざわざ買わなくてもよさげ。
乾燥剤なら何かしらの食いもんと一緒に入ってたりするからわざわざ買わなくてもよさげ。
防錆紙も年単位で放置しておくと
保管しているビニル袋とかの内部で油分が揮発して
袋内面がベトベトになるんだよな。
キャリパだと切削面と塗装面のそれぞれの保護が目的となるだろうが
切削面はシリコンオイルでアルミだと白錆を防ぐことができるだろうが
どうしてもできる液だまりが塗面に影響しそうだな。
乾燥した日に薄く油膜をシール溝とかタップとかにも十分回るように
丁寧に全体にオイルを塗って、数日間ウエスでしこしこ磨いたのちに
木製の箱で適度な通気性をもたせつつ室内保管する、とかかな。
保管しているビニル袋とかの内部で油分が揮発して
袋内面がベトベトになるんだよな。
キャリパだと切削面と塗装面のそれぞれの保護が目的となるだろうが
切削面はシリコンオイルでアルミだと白錆を防ぐことができるだろうが
どうしてもできる液だまりが塗面に影響しそうだな。
乾燥した日に薄く油膜をシール溝とかタップとかにも十分回るように
丁寧に全体にオイルを塗って、数日間ウエスでしこしこ磨いたのちに
木製の箱で適度な通気性をもたせつつ室内保管する、とかかな。
俺はシリコンスプレー吹いてジップロックに入れて保存してる
みんなまめですな。
外したら外しっぱなしだわ・・ｗ
外したら外しっぱなしだわ・・ｗ
新聞紙にくるんで物置に入れてるわ
エンジンオイルで濡らして耐油のビニール袋入れて空気抜いて保管だな
607 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:27:52.97 ID:3h4CLy37
ブレーキ液の廃液にどっぷり、漬け込んでおく
ピストン内に液満たして、キャリパを装着
ブレーキレバー、ペダルで
ピストン抜く
ここからがＯＨ
ピストン内に液満たして、キャリパを装着
ブレーキレバー、ペダルで
ピストン抜く
ここからがＯＨ
塗装 はげちゃわないか？
脱酸素剤の代わりに100均カイロのちっちゃいやつと一緒にジップロック
乾燥剤はゴムやシールに悪影響無いだろうか？
乾燥剤はゴムやシールに悪影響無いだろうか？
カイロって酸化鉄だろ？
そんなもん封入して大丈夫なもんなの？
そんなもん封入して大丈夫なもんなの？
なるほど、あの熱は酸化のせいだったのか・・・
んで水を生成するんだっけ
袋の中で錆びるわｗ
袋の中で錆びるわｗ
綺麗に洗っておけばそうそう錆びるかいな
通常の使用であれだけ過酷なのに
通常の使用であれだけ過酷なのに
ってか使い捨てカイロって塩入ってるじゃん
止めたほうがいいと思うが
止めたほうがいいと思うが
触媒として塩化カリウムだったか何か入ってるね
触媒だから基本的に変化しないはずだけど・・・・・塩そのものも入ってたっけ？
やはり真空保存かｗ
触媒だから基本的に変化しないはずだけど・・・・・塩そのものも入ってたっけ？
やはり真空保存かｗ
塩化カリウムは化学的に塩なんだけど？
つまりは塩化ナトリウムが入ってるのと同じ。
鉄が酸化する化学反応に直接かかわらないというだけで、部品に対して
悪さをしないなんてことは無いよ。
つまりは塩化ナトリウムが入ってるのと同じ。
鉄が酸化する化学反応に直接かかわらないというだけで、部品に対して
悪さをしないなんてことは無いよ。
一緒？
塩素が良くないって言っとけばいいじゃない？
塩素が良くないって言っとけばいいじゃない？
何が入ってても酸素さえ完全になくなれば錆びはしないでしょ？
基本外しっぱなし。キャリパーなんて
毎回 錆取りして塗装するコースだよ
毎回 錆取りして塗装するコースだよ
キャリパーはアルミの鋳物だろ
何？錆びって？
保管云々関係なく通常使用でシールの溝やシリンダ内部にアルミの腐蝕は出るけど
何？錆びって？
保管云々関係なく通常使用でシールの溝やシリンダ内部にアルミの腐蝕は出るけど
何だかどうでもよい流れでR
おれは性格が悪いので他人が書いた、同じようなこと繰り返して書いてるやつみるとちょっとおもしろい
625 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 08:56:04.72 ID:lPzVSMpA
わかるｗ
しかも二人目はここぞとばかりに得意顔
しかも二人目はここぞとばかりに得意顔
でた！二人目ｗ>>625
ここは原付でも大丈夫でしょうか？
良ければ教えてください。
車名/ suzuki let2スタンダード（後期）
型番/
年式･総走行距離/３万キロぐらい。
購入してからの走行距離
何をしたいのか ウインカーとヘッドライトを修理したい。
相談者整備ｽｷﾙ 一般人
所持工具/ ＋－ドライバー、六角、モンキー、レンチ
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ･ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの有無 無し
詳しくは次レスで。
良ければ教えてください。
車名/ suzuki let2スタンダード（後期）
型番/
年式･総走行距離/３万キロぐらい。
購入してからの走行距離
何をしたいのか ウインカーとヘッドライトを修理したい。
相談者整備ｽｷﾙ 一般人
所持工具/ ＋－ドライバー、六角、モンキー、レンチ
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ･ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの有無 無し
詳しくは次レスで。
弟が新しい原付を買うからとの事で
上記の車種を貰いました。
ウインカー前後左右の４つ、ヘッドライトが点かないので
自分で直せるなら直したいのですが
テールランプやブレーキランプは点きます。
バッテリーは大丈夫そうです。（一応セルでかかります。）
ヒューズも見ましたが切れてませんでした。
電球も全部新品と交換しましたがダメでした。
ウインカーだけならウインカーリレーかなとも思いますが
ヘッドライトもなので配線不良も有り得るかもと思ってます。
これだけの情報でスイマセンが詳しく解る方
宜しくお願いします。
上記の車種を貰いました。
ウインカー前後左右の４つ、ヘッドライトが点かないので
自分で直せるなら直したいのですが
テールランプやブレーキランプは点きます。
バッテリーは大丈夫そうです。（一応セルでかかります。）
ヒューズも見ましたが切れてませんでした。
電球も全部新品と交換しましたがダメでした。
ウインカーだけならウインカーリレーかなとも思いますが
ヘッドライトもなので配線不良も有り得るかもと思ってます。
これだけの情報でスイマセンが詳しく解る方
宜しくお願いします。
ヘッドライトは発電機の故障か
ウインカーはバッテリーからの配線不良か
順を追って実車確認しないとわからないな
ショップに持っていくか地道に確認していくしか・・・
ウインカーはバッテリーからの配線不良か
順を追って実車確認しないとわからないな
ショップに持っていくか地道に確認していくしか・・・
電装系見るにはテスター必須じゃない？
レスありがとうございます。
やはり店に持っていった方が良さそうですね。
勉強がてら色々弄ってみようかと思いましたけど、
止めておきます。
ありがとうございました。
やはり店に持っていった方が良さそうですね。
勉強がてら色々弄ってみようかと思いましたけど、
止めておきます。
ありがとうございました。
>>633
一応アドバイスはしておくけど、アマチュアほど道具を使わないと
ならないのが、全ての業種や技術作業の基本です。
職人、プロ、百戦錬磨、超能力者は道具や測定器に頼らなくても良いのですが
アマチュアほど道具がないと先に進みません。
よく料理人が調味料を目分量で手で振ったり、オタマで入れて絶品を創りますよね。
素人は測り、計量スプーン、計量カップ、タイマーを使わないと無理ですよね。
なので道具もナシに、測定や検証もなしに、あれこれ考えてる時点で終了。
一応アドバイスはしておくけど、アマチュアほど道具を使わないと
ならないのが、全ての業種や技術作業の基本です。
職人、プロ、百戦錬磨、超能力者は道具や測定器に頼らなくても良いのですが
アマチュアほど道具がないと先に進みません。
よく料理人が調味料を目分量で手で振ったり、オタマで入れて絶品を創りますよね。
素人は測り、計量スプーン、計量カップ、タイマーを使わないと無理ですよね。
なので道具もナシに、測定や検証もなしに、あれこれ考えてる時点で終了。
>>634
全くその通りだと思います。
別の話かわかりませんが
上記の件で電球交換のため
フロントカバーを外したんですが
導線？らしきものが２本外れてるっぽいのがあったんですが
元々外れてるんでしょうか？
車種によると思いますが
フロントの正面に立って左の方に繋がってる導線？でした。
アースか何か取ってたのが外れてたのか、
元々外れてる物かわかりませんが
少し気になったもので。
写真取れそうでしたらとってみます。
全くその通りだと思います。
別の話かわかりませんが
上記の件で電球交換のため
フロントカバーを外したんですが
導線？らしきものが２本外れてるっぽいのがあったんですが
元々外れてるんでしょうか？
車種によると思いますが
フロントの正面に立って左の方に繋がってる導線？でした。
アースか何か取ってたのが外れてたのか、
元々外れてる物かわかりませんが
少し気になったもので。
写真取れそうでしたらとってみます。
間違えました。
フロント正面に立って
ホーンの辺りです。
ホーンの近くにネジが二ヶ所あったので
外れてる導線は、そのネジ二ヶ所にアースで取ってるのか
元々外れてる物か気になったので。
フロント正面に立って
ホーンの辺りです。
ホーンの近くにネジが二ヶ所あったので
外れてる導線は、そのネジ二ヶ所にアースで取ってるのか
元々外れてる物か気になったので。
637 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:56:40.23 ID:CpPZ/Ag/
黒い線か。恐らく。
>>636
そういう配線やらなんやら含めての基準となる「サービスマニュアル」すら持ってないワケだろ？
目玉焼きしか作れないヤツが「レシピ」を知らずに目分量で料理作ろうとしたって無理って書かれてんじゃん
＞道具もナシに、測定や検証もなしに、あれこれ考えてる時点で終了。
この意味すら分かってないんだから誰も手助けなんかしない（できない）よ
さっさとバイク屋か解体屋に電話しろ
そういう配線やらなんやら含めての基準となる「サービスマニュアル」すら持ってないワケだろ？
目玉焼きしか作れないヤツが「レシピ」を知らずに目分量で料理作ろうとしたって無理って書かれてんじゃん
＞道具もナシに、測定や検証もなしに、あれこれ考えてる時点で終了。
この意味すら分かってないんだから誰も手助けなんかしない（できない）よ
さっさとバイク屋か解体屋に電話しろ
>635
たまに使わない配線ギボシもあったりするけどそれが+か-か調べるのにテスタが必要だったりするしなあ
バッテリからの直流配線か発電機からの交流配線かもわからんしサービスマニュアルがあればわかるけど
結局電球なんて+と-繋いだら光るわけだし車体の電球外して要らないコード繋いで光らせれば
その配線が+なのか-なのか、キーONで点灯するバッテリー経由の直流なのか、エンジン掛けないと点灯しない
交流なのか知ることはできる
でも電気関係は下手するとガソリン入った車体が全勝する可能性もあるのでその辺ふまえてやってね
たまに使わない配線ギボシもあったりするけどそれが+か-か調べるのにテスタが必要だったりするしなあ
バッテリからの直流配線か発電機からの交流配線かもわからんしサービスマニュアルがあればわかるけど
結局電球なんて+と-繋いだら光るわけだし車体の電球外して要らないコード繋いで光らせれば
その配線が+なのか-なのか、キーONで点灯するバッテリー経由の直流なのか、エンジン掛けないと点灯しない
交流なのか知ることはできる
でも電気関係は下手するとガソリン入った車体が全勝する可能性もあるのでその辺ふまえてやってね
繋ぐ相手の居ない配線端子がブラブラしてるてのは
純正でもまぁ在るけど
それが質問者のバイクで正常なのかどうかは不明
その車種にチョー詳しいオーナーとゆーかマニア的な人でないと
>>635の情報では判別つかず
サービスマニュアル（配線図）+テスター渡しても
何をどうすればいいのかお手上げなのが普通
古い原付じゃ素でヘッドライト端子にテスター当てても電気は来てないだろうし
何がどうなって電気が来る（来るべき）なのか「知って」ないと
測定すら始められない
この辺の基礎知識を得るまでが大変かも
純正でもまぁ在るけど
それが質問者のバイクで正常なのかどうかは不明
その車種にチョー詳しいオーナーとゆーかマニア的な人でないと
>>635の情報では判別つかず
サービスマニュアル（配線図）+テスター渡しても
何をどうすればいいのかお手上げなのが普通
古い原付じゃ素でヘッドライト端子にテスター当てても電気は来てないだろうし
何がどうなって電気が来る（来るべき）なのか「知って」ないと
測定すら始められない
この辺の基礎知識を得るまでが大変かも
まあ、修理を覚えるモチベーションが
「修理に出したはずが直らないで帰って来て、金だけはたっぷり取られた」
「不調でキャブのオーバーホールに出したはずが壊され、直らないので解体屋で相談するとエンジンを交換になり
それでも直らないので、見かねた客（俺）がキャブの不調を見付けて交換し、ようやく直ったが
両方から修理代は取られた」
「軽い破損なのに、「あーーーっ！これはもう直りません、廃車はサービスでやってあげますから
すぐ乗り換えて下さい！」と見積を出されて、乗って行ったバイクは取り上げられ
次に見に行ったら「極上中古車入荷！早い者勝ち！」とポップが上がって、タダで巻き上げられたバイクが
数十万円で売られていた」
というのが通常営業の業界なので、自分で修理した方がよほど正確
原付の型番や書類の形式で検索して、配線図を見付けて、外れている線の色（黒に灰色の線など）を見て何の線か確認
電源はあるのにウィンカー全滅、ライトは付かないとなると、左のハンドルスイッチに集まっているはずなので接触不良
分解する技術と記憶力があって、スプリングが「ビヨヨ～～～ン」と飛んでも、元の場所と組み付け場所を探れる
パズルの能力が必要
無理な場合、「スイッチの接触箇所を削るように、力を入れて左右に百回スイッチ操作」なんて力技で治す方法も有り
「修理に出したはずが直らないで帰って来て、金だけはたっぷり取られた」
「不調でキャブのオーバーホールに出したはずが壊され、直らないので解体屋で相談するとエンジンを交換になり
それでも直らないので、見かねた客（俺）がキャブの不調を見付けて交換し、ようやく直ったが
両方から修理代は取られた」
「軽い破損なのに、「あーーーっ！これはもう直りません、廃車はサービスでやってあげますから
すぐ乗り換えて下さい！」と見積を出されて、乗って行ったバイクは取り上げられ
次に見に行ったら「極上中古車入荷！早い者勝ち！」とポップが上がって、タダで巻き上げられたバイクが
数十万円で売られていた」
というのが通常営業の業界なので、自分で修理した方がよほど正確
原付の型番や書類の形式で検索して、配線図を見付けて、外れている線の色（黒に灰色の線など）を見て何の線か確認
電源はあるのにウィンカー全滅、ライトは付かないとなると、左のハンドルスイッチに集まっているはずなので接触不良
分解する技術と記憶力があって、スプリングが「ビヨヨ～～～ン」と飛んでも、元の場所と組み付け場所を探れる
パズルの能力が必要
無理な場合、「スイッチの接触箇所を削るように、力を入れて左右に百回スイッチ操作」なんて力技で治す方法も有り
>>641
おまえ よっぽど運が無かったんだな・・・・ ｐ(。；_；。)ｑ ガンバレッ
おまえ よっぽど運が無かったんだな・・・・ ｐ(。；_；。)ｑ ガンバレッ
>>622
アルミが酸素と結合することを、腐食って表現しても、いいんだヨ。？
アルミが酸素と結合することを、腐食って表現しても、いいんだヨ。？
おっとスズキのアルミの悪口はそこまでだッ(ｷﾘｯ
>>644
で？
で？
627です。
636のレスの後、写真取ってアップ先を探して時に
用事が出来て遅くなりました。
みなさん、色々とレスありがとうございます。
写真はこれです。
http://imepic.jp/20121218/779930
http://imepic.jp/20121218/780450
画面中央の少し下にある赤と緑の線です。
636のレスの後、写真取ってアップ先を探して時に
用事が出来て遅くなりました。
みなさん、色々とレスありがとうございます。
写真はこれです。
http://imepic.jp/20121218/779930
http://imepic.jp/20121218/780450
画面中央の少し下にある赤と緑の線です。
青とオレンジは普通はウインカーの右と左の+の配線だな
キーONでウインカースイッチONにして電球につないでみ？
-はボディアースな
キーONでウインカースイッチONにして電球につないでみ？
-はボディアースな
>>641
どんだけガラ悪いとこ住んでんだよ
どんだけガラ悪いとこ住んでんだよ
654 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 10:01:39.47 ID:F2OYcljf
目と口に何か入らないようにゴーグルとマスクを買おうと思ったけど、バイク乗りならもっといいもの持ってるな？
要するに部品はぎ取られた残骸って事か
部品が揃ってるかどうかも分からないガラクタを知恵も知識も技術も道具も資料もなく修理（？）しようって考えが酷すぎる
SM見ながらテスター当てれば中学生が学校で習う電子工作レベルで切り分け出来るのにそれすらしないんだから・・・
>>655
解放で使うサンドブラストもグラインダ使うときも塗装のときもノーガードだよ
金属あたりは気にならないけど、タイヤを処分する為グラインダで切るときだけはズボンが大変なことになるｗ
SM見ながらテスター当てれば中学生が学校で習う電子工作レベルで切り分け出来るのにそれすらしないんだから・・・
>>655
解放で使うサンドブラストもグラインダ使うときも塗装のときもノーガードだよ
金属あたりは気にならないけど、タイヤを処分する為グラインダで切るときだけはズボンが大変なことになるｗ
仕事でサンダー使ってるけど、火花が眼鏡のレンズに当たって
溶けて以来、眼鏡の上から覆う保護カバー使ってる。
甘く見てると取り返しのつかない事になるぞ。
溶けて以来、眼鏡の上から覆う保護カバー使ってる。
甘く見てると取り返しのつかない事になるぞ。
保護眼鏡だけはしておいたがいいだろうね
眼球に刺さった鉄片はグリュグリュとピンセットで抜かれ薬塗り塗りされるんだぜ…
ｶﾞｸﾌﾞﾙ過ぎるぜwww
ｶﾞｸﾌﾞﾙ過ぎるぜwww
>>661
あれなかなか痛いんだよな・・・
あれなかなか痛いんだよな・・・
>>658
ぐぐれば情報出る時代なので私は工具なしSMなしで始めましたけどね
必要な工具は必要なとき揃えるみたいな感じでね
今回の質問者も少しは調べりゃ良いと思うんですけどね
>>659
そういうときだけはガラスレンズって良いんだけどね
ぐぐれば情報出る時代なので私は工具なしSMなしで始めましたけどね
必要な工具は必要なとき揃えるみたいな感じでね
今回の質問者も少しは調べりゃ良いと思うんですけどね
>>659
そういうときだけはガラスレンズって良いんだけどね
>661
職場の爺さんが破片が目に刺さった数十秒後失明する瞬間に立ち会った事がある
職場の爺さんが破片が目に刺さった数十秒後失明する瞬間に立ち会った事がある
＞＞665
ぺーさん乙
ぺーさん乙
とろ鉄か
バイク板の事故現場遭遇率は異常
670 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 15:22:19.25 ID:A9PJHwEP
>>627の方からの流れに少し似ているのですが、教えてください。
車名 レッツ2
型番 CA1PA
年式・総走行距離 ５年前に新車で購入、11000キロほど走行しました。
先日から、右ウィンカーにだけ不調が見られます。
右ウィンカーを切ると、前は点灯したままで点滅しない、後ろは光りもしないという症状です。
ただ、しばらく(15分ほど？)走っていたら前も後ろも正常通り点滅しています。
これはバッテリーに問題があるのでしょうか？
セルはいつも通り一発でかかっているのですが・・・
また、左ウィンカーは朝一、エンジンをかけていなくても点滅しています。
車名 レッツ2
型番 CA1PA
年式・総走行距離 ５年前に新車で購入、11000キロほど走行しました。
先日から、右ウィンカーにだけ不調が見られます。
右ウィンカーを切ると、前は点灯したままで点滅しない、後ろは光りもしないという症状です。
ただ、しばらく(15分ほど？)走っていたら前も後ろも正常通り点滅しています。
これはバッテリーに問題があるのでしょうか？
セルはいつも通り一発でかかっているのですが・・・
また、左ウィンカーは朝一、エンジンをかけていなくても点滅しています。
>>657
写真撮ってきた、右が上になったり左が上になったりすまん、各画像2Mくらいデカいからそのスマホで拡大したりして見てみ
「ターンシグナルリレー（ウインカーリレー）がない」で正解だな、正式なコードの色は空色（ライトブルー）と橙色（オレンジ）
全体
http://imepic.jp/20121219/555620
ウインカーリレーのアップ
http://imepic.jp/20121219/557680
ゴムの隙間でスコッと差し込んであるだけ
http://imepic.jp/20121219/559200
コネクタを外したらこうなる、上が橙色で下が空色
http://imepic.jp/20121219/563180
サービスマニュアルの配線図、右下に書いてある色記号は空色はLblで橙色はO、ターンシグナルリレーの書いてある場所は左下
http://imepic.jp/20121219/565560
写真撮ってきた、右が上になったり左が上になったりすまん、各画像2Mくらいデカいからそのスマホで拡大したりして見てみ
「ターンシグナルリレー（ウインカーリレー）がない」で正解だな、正式なコードの色は空色（ライトブルー）と橙色（オレンジ）
全体
http://imepic.jp/20121219/555620
ウインカーリレーのアップ
http://imepic.jp/20121219/557680
ゴムの隙間でスコッと差し込んであるだけ
http://imepic.jp/20121219/559200
コネクタを外したらこうなる、上が橙色で下が空色
http://imepic.jp/20121219/563180
サービスマニュアルの配線図、右下に書いてある色記号は空色はLblで橙色はO、ターンシグナルリレーの書いてある場所は左下
http://imepic.jp/20121219/565560
書き忘れ
分解してグリス薄く塗ればいい
↑スライドスイッチに
分解してグリス薄く塗ればいい
↑スライドスイッチに
>>672
お前は優しい良い子だねぇ
お前は優しい良い子だねぇ
>>664
質問者への批判と感じられたのなら俺の表現不足
掲示板で電装系をゼロから教えてもらうのには無理があるかなぁ～と
>>669
熱に強い安価なプラスチックレンズが開発されれば良いんだけどね
>>670
バッテリー劣化でリレーが動かず点灯ってケースもあるけど
左右ウィンカーで変わることは、無いと思うんだが
他見て変化無いようだったらバッテリーの劣化かもな
質問者への批判と感じられたのなら俺の表現不足
掲示板で電装系をゼロから教えてもらうのには無理があるかなぁ～と
>>669
熱に強い安価なプラスチックレンズが開発されれば良いんだけどね
>>670
バッテリー劣化でリレーが動かず点灯ってケースもあるけど
左右ウィンカーで変わることは、無いと思うんだが
他見て変化無いようだったらバッテリーの劣化かもな
たくさんレスありがとうございます。
とりあえず右後ろの電球を外して、ソケット？の部分を見てみました。
サビてるようには思わなかったのですが、一応接点復活剤を差してみたところ、前後ともに正常通り点滅しました。
ただ、その前に少しだけエンジン動かしたので、もしかしたらそのせいかもしれません。
明日朝一番にウィンカーのみチェックしてみます。
ありがとうございました！
とりあえず右後ろの電球を外して、ソケット？の部分を見てみました。
サビてるようには思わなかったのですが、一応接点復活剤を差してみたところ、前後ともに正常通り点滅しました。
ただ、その前に少しだけエンジン動かしたので、もしかしたらそのせいかもしれません。
明日朝一番にウィンカーのみチェックしてみます。
ありがとうございました！
だから接触不良だっつーのw
627です。
>>672
本当にありがとうございます。
この寒い時に外でやっていただいたんでしょうか？
だとしたら本当に申し訳ありません。
また配線図まで乗せていただいて
ありがとうございます。
ウインカーリレーですが
知り合い経由で純正が手に入りそうですので
手に入り次第、作業します。
ヘッドライトの方はテスター買って
672さんの配線図を参考にさせていただいて
地道に調べてみます。
みなさんありがとうございました。
>>672
本当にありがとうございます。
この寒い時に外でやっていただいたんでしょうか？
だとしたら本当に申し訳ありません。
また配線図まで乗せていただいて
ありがとうございます。
ウインカーリレーですが
知り合い経由で純正が手に入りそうですので
手に入り次第、作業します。
ヘッドライトの方はテスター買って
672さんの配線図を参考にさせていただいて
地道に調べてみます。
みなさんありがとうございました。
>>681
注文てことはリレーパクられてたのかw 不自然な切れ方だからもしやと思ったが
あなたも弟くんも防犯意識高めたほうがいいかと
解決した見たいだからまとめ画像は消しとくわ
良いバイクライフを（弟さんも）
注文てことはリレーパクられてたのかw 不自然な切れ方だからもしやと思ったが
あなたも弟くんも防犯意識高めたほうがいいかと
解決した見たいだからまとめ画像は消しとくわ
良いバイクライフを（弟さんも）
そーいえば>>654の写真２枚目の奥のほうに転がってる金色いで丸いのってそのリレーっぽくないか？
ミスった>>650の二枚目だ
>>683-684
比較
>>648>>650
http://imepic.jp/20121218/780450
>>672
http://imepic.jp/20121219/559200
どうみても一緒ですｗ
比較
>>648>>650
http://imepic.jp/20121218/780450
>>672
http://imepic.jp/20121219/559200
どうみても一緒ですｗ
ﾜﾛﾀw
ちぎれて奥に入り込んでるのか
ちぎれて奥に入り込んでるのか
687 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 00:52:56.21 ID:Gc/cCt3q
ワロタ
よくぞ踏ん張った！ってリレーだな。
あのゴム、腐りやすいからなぁ。
よくぞ踏ん張った！ってリレーだな。
あのゴム、腐りやすいからなぁ。
>>683
あんた、コナンも脱帽だわ
あんた、コナンも脱帽だわ
トルクレンチ買おうかと思うのですけど
プレート式のトルクレンチってどうですか？
バイクの締め付けトルクが１mn～10mnとか有るので
プレート式のトルクレンチってどうですか？
バイクの締め付けトルクが１mn～10mnとか有るので
写真をうｐするだけで
その目の前に転がっている部品に気づかない。クールすぎるだろ。
純正取付ゴムの発注はギリギリでできたとしても
リレーにくっついているコネクタみて、
再圧着に必要な端子の選定や手配なぞできないだろうな。
で、それができたとしてもヘッドライトの原因はいまだ不明なままで手詰まり。
質問者にはこれ以上は無理。
今回ばかりはまさにバイク屋池が正解。
その目の前に転がっている部品に気づかない。クールすぎるだろ。
純正取付ゴムの発注はギリギリでできたとしても
リレーにくっついているコネクタみて、
再圧着に必要な端子の選定や手配なぞできないだろうな。
で、それができたとしてもヘッドライトの原因はいまだ不明なままで手詰まり。
質問者にはこれ以上は無理。
今回ばかりはまさにバイク屋池が正解。
サービスマニュアルに1~59nmまで締め付け
トルクが書いてあってそのトルクで締め付ける様に書いてあるので
後輪.前輪ホイール外してタイヤ交換するのに使いたいです
トルクが書いてあってそのトルクで締め付ける様に書いてあるので
後輪.前輪ホイール外してタイヤ交換するのに使いたいです
アクスルシャフトだけでなくて
M６,M5,m8.m10,m12などのナットの締め付けや
オイルドレンボルトの締め付けにも使いたいのです
素人だとプリセット式の方が使いやすいってWEB読むと
書いてあるので
http://www.amazon.co.jp/1-4-%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E5%BC%8F-%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%E6%B8%AC%E5%AE%9A%E7%AF%84%E5%9B%B25%EF%BD%9E25%EF%BC%AE%EF%BD%8D/dp/B009FCTJMY/ref=pd_rhf_dp_p_t_4
これにしようかとも悩んでいますネジを締め付けすぎて舐めないくらい
なら良いと思います
M６,M5,m8.m10,m12などのナットの締め付けや
オイルドレンボルトの締め付けにも使いたいのです
素人だとプリセット式の方が使いやすいってWEB読むと
書いてあるので
http://www.amazon.co.jp/1-4-%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E5%BC%8F-%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%E6%B8%AC%E5%AE%9A%E7%AF%84%E5%9B%B25%EF%BD%9E25%EF%BC%AE%EF%BD%8D/dp/B009FCTJMY/ref=pd_rhf_dp_p_t_4
これにしようかとも悩んでいますネジを締め付けすぎて舐めないくらい
なら良いと思います
感覚が養えてないなら使う方がいい
ねじ切るのは自己責任だが緩んで歩行者巻き込んだら迷惑だ
ねじ切るのは自己責任だが緩んで歩行者巻き込んだら迷惑だ
校正なしで使うんだったら、そいつで十分じゃね？
あとは単位系を間違わないことだな
（希望のブツはSI系とインチ・ポンド系の両表記だと思う）
あとは単位系を間違わないことだな
（希望のブツはSI系とインチ・ポンド系の両表記だと思う）
>>694
工具スレで暖かく迎えてもらえｗ
工具スレで暖かく迎えてもらえｗ
釣りだろ
>>694
Amazon なら 13.6から108.5N・m って方にしとけ。
～25N・m じゃ小さいボルトにしか使えないぞ。
あと 5N・m なら10cmのラチェットハンドル端で
約5kgの重さ支える力とか換算して加減してやれば、
手で締めててもネジ切る程は締めずに済むよ。
トルクレンチ使うときもこの加減は意識しとかないと、
「カチッ」を聞き逃したらネジ切ることちなる。
Amazon なら 13.6から108.5N・m って方にしとけ。
～25N・m じゃ小さいボルトにしか使えないぞ。
あと 5N・m なら10cmのラチェットハンドル端で
約5kgの重さ支える力とか換算して加減してやれば、
手で締めててもネジ切る程は締めずに済むよ。
トルクレンチ使うときもこの加減は意識しとかないと、
「カチッ」を聞き逃したらネジ切ることちなる。
また手ルクレンチ最高とかいうのが出る予感
ありがとうございます
このトルクレンチ使ってみたいと思います
このトルクレンチ使ってみたいと思います
いじり壊す予感
トルクレンチに注油する予感
トルクレンチに鉄パイプでネジを緩める悪寒
緩める時にトルクレンチを使ってバネが狂う羊羹
708 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 18:29:00.71 ID:DkhDQPS8
栗入り羊羹
クリック音聞き逃してネジ切りまくった素人の俺には
デジタルのトルクレンチのほうが合ってた。
リアルタイムで締め付けトルクが表示されて分かりやすいし、
規定トルクに達したらピーピーいって知らせてくれるので見逃すことはまずない。
便利
デジタルのトルクレンチのほうが合ってた。
リアルタイムで締め付けトルクが表示されて分かりやすいし、
規定トルクに達したらピーピーいって知らせてくれるので見逃すことはまずない。
便利
>>709
音でなく手にクリック感がクるもんだけど…
音でなく手にクリック感がクるもんだけど…
ねじ切るくらいなんだし手の感覚があてにならないんじゃね
トルクレンチ初めて買う
↓
M5のネジを緩めてトルクレンチで締めてみる
↓
四輪のタイヤ屋でガキン！ガキン！て音させて締めてたのがカッケーので俺もやってみる
↓
指定トルクセットしてグイグイ締めるお
↓
ガッキンて音もしないし手応えも無いお？（＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ
↓
ネジが手で抜けてｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ アルミの螺旋が付いてるお？
↓
M5のネジを緩めてトルクレンチで締めてみる
↓
四輪のタイヤ屋でガキン！ガキン！て音させて締めてたのがカッケーので俺もやってみる
↓
指定トルクセットしてグイグイ締めるお
↓
ガッキンて音もしないし手応えも無いお？（＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ
↓
ネジが手で抜けてｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ アルミの螺旋が付いてるお？
古いバイクでトルクレンチは舐めフラグ
http://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2001000008957/
これの方が締めすぎの可能性が少ないから良さそうですね
これの方が締めすぎの可能性が少ないから良さそうですね
どんだけ機械オンチなんだよw
このボルトにこんくらい力かけるとヤバいよなあとか
肌で感じないかねw
このボルトにこんくらい力かけるとヤバいよなあとか
肌で感じないかねw
考えるんじゃない感じるんだお肌でさ
折ったり、ばかにしてみたりと、何回か経験しないと肌が覚えてくれないんだよぉ
トルクレンチ買ったはいいが、開封すらしないままどっか行ってしもたｗ
そもそも近年はバイクに触る機会すら減ったからなぁ・・・
そもそも近年はバイクに触る機会すら減ったからなぁ・・・
レッツの人どうした？
息してるか？
息してるか？
720 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/21(金) 00:47:26.79 ID:pEriXyim
トルクレンチは、サービスマニュアルに記載されている指定締め付けトルクの目安になるので、興味のある人は上手に利用しましょう。
こんな感じでいいような気がします。
こんな感じでいいような気がします。
>>715
そういうやつらは感じられないから捻じ切るんだよｗ
捻じ切っても大したこと無いボルトは捻じ切らない
捻じ切ると大事になるボルトほど捻じ切ってしまう
トルクレンチはあったら便利だろうけど必要に感じないので購入していない
・・・・そもそもトルクレンチの使い方知らんけどｗ
そういうやつらは感じられないから捻じ切るんだよｗ
捻じ切っても大したこと無いボルトは捻じ切らない
捻じ切ると大事になるボルトほど捻じ切ってしまう
トルクレンチはあったら便利だろうけど必要に感じないので購入していない
・・・・そもそもトルクレンチの使い方知らんけどｗ
エンジン組立には必須だろ
>722
ドラッグレースやってる友人はツイントルクレンチ使いだわ
対角線上に同時に締め込むそうな
俺にはわからん世界だ
ドラッグレースやってる友人はツイントルクレンチ使いだわ
対角線上に同時に締め込むそうな
俺にはわからん世界だ
>>722
必須な整備するレベルなら必須工具は持っているでしょ
と言いつつエンジンシリンダー交換したいんだけどね（今マフラーが無理やり付いてる状態だから）
まぁ２ストの原付の腰上なんざトルクレンチ無くても何とでもなりそうだけどｗ
横置きエンジンの腰上作業で、「センター出しとトルク管理は必須」としながら
横置きのままヘッド締め付けをトルクレンチでやってるページを見たけど意味あるのかな？
>>723
たぶんかなりの高圧縮なんじゃない？
そこまで行くと、ちょっとした締め付け違いでデトネ起きるかもな
必須な整備するレベルなら必須工具は持っているでしょ
と言いつつエンジンシリンダー交換したいんだけどね（今マフラーが無理やり付いてる状態だから）
まぁ２ストの原付の腰上なんざトルクレンチ無くても何とでもなりそうだけどｗ
横置きエンジンの腰上作業で、「センター出しとトルク管理は必須」としながら
横置きのままヘッド締め付けをトルクレンチでやってるページを見たけど意味あるのかな？
>>723
たぶんかなりの高圧縮なんじゃない？
そこまで行くと、ちょっとした締め付け違いでデトネ起きるかもな
>>724
ドラッグ仕様で高圧縮はありえん。
ドラッグ仕様で高圧縮はありえん。
メタルガスケットの潰れ具合を均一にしたいんだろ
6202LLUというベアリングのシールを外してみたらあまりグリスが入っていなかったんですが
ホイールベアリングとして使用する場合グリスの追加は必要でしょうか？
試しに新品の6202LLUにワコーズの赤いの足してみたら少しゴロゴロするようになったのですが問題ありますか？
ホイールベアリングとして使用する場合グリスの追加は必要でしょうか？
試しに新品の6202LLUにワコーズの赤いの足してみたら少しゴロゴロするようになったのですが問題ありますか？
シール外して大丈夫なもんなの？
ホンダの純正の片面シールのハブベアリング注文したら
グリス少なかったからモリモリにグリス追加したったで
んで打ち込んだった
快調快調
グリス少なかったからモリモリにグリス追加したったで
んで打ち込んだった
快調快調
建前としては
ベアリングのシールは外さない、グリスの追加もしない
不調が出たら交換
本音
シールぐれぇ外すのも再装着も自己責任（変形させ過ぎはダメよｗ）
グリスは混ざると変質するのがあるから
追加するぐらなら前のは洗浄してキレイにしてから
好きなグリス詰めりゃいい
ベアリングのシールは外さない、グリスの追加もしない
不調が出たら交換
本音
シールぐれぇ外すのも再装着も自己責任（変形させ過ぎはダメよｗ）
グリスは混ざると変質するのがあるから
追加するぐらなら前のは洗浄してキレイにしてから
好きなグリス詰めりゃいい
ベアリングメーカーの講習で
空隙の何%程度のグリスをいれてると聴いた記憶があるが肝心の数字を忘れたｗ。
ホイールベアリング程度なら次のメンテまで保つようなくらいの粘度のグリス入れとけばおｋ。
もちろん出荷状態のままで必要十分な量。
グリスを自分で足してごろごろしたとしたら、単に作業ミス。どこかで失敗してるか、ただの勘違い。
ホイールの場合はオイルシールとセットだろうから、オイルシールに塗布するグリスを、
ベアリングを洗浄したあとに100%以上充填して、後々ベアリングから漏れ出すグリスの影響を気にしないで
すむようにするのがいいな。サービスMに載ってるグリスでいい。
空隙の何%程度のグリスをいれてると聴いた記憶があるが肝心の数字を忘れたｗ。
ホイールベアリング程度なら次のメンテまで保つようなくらいの粘度のグリス入れとけばおｋ。
もちろん出荷状態のままで必要十分な量。
グリスを自分で足してごろごろしたとしたら、単に作業ミス。どこかで失敗してるか、ただの勘違い。
ホイールの場合はオイルシールとセットだろうから、オイルシールに塗布するグリスを、
ベアリングを洗浄したあとに100%以上充填して、後々ベアリングから漏れ出すグリスの影響を気にしないで
すむようにするのがいいな。サービスMに載ってるグリスでいい。
数年前に2stのクランクベアリング組むのに、グリスが詰まったままのベアリングを打ち込んだ。
いまだに快調に動いてる。
機械なんてそんなもんさね。
いまだに快調に動いてる。
機械なんてそんなもんさね。
>>730
ありがとうございます。
来週にでも洗いなおして詰めなおしてみます。
>>732
ゴロゴロって表現しましたが駄目になったベアリングのような感じではなかったんですよね・・・ちょっとうまく表現できない・・・。
抵抗が増した？これもちょっと違うか・・・。
あまり詰めすぎも良くないだろうとの考えからシールを付け直す前に
くるくる回してはみ出てきたものをふき取ったんですが、
100％以上充填ってことは目一杯詰めた後にシールをつけるってことで良いんでしょうか。
ありがとうございます。
来週にでも洗いなおして詰めなおしてみます。
>>732
ゴロゴロって表現しましたが駄目になったベアリングのような感じではなかったんですよね・・・ちょっとうまく表現できない・・・。
抵抗が増した？これもちょっと違うか・・・。
あまり詰めすぎも良くないだろうとの考えからシールを付け直す前に
くるくる回してはみ出てきたものをふき取ったんですが、
100％以上充填ってことは目一杯詰めた後にシールをつけるってことで良いんでしょうか。
まともなベアリングメーカー（日本国内メーカーの大手等）製品を正当に使うなら
少なめに見えるグリスを増やしても詰め替えても
性能は上がらんし耐久性も伸びないよ
少なめに見えるグリスを増やしても詰め替えても
性能は上がらんし耐久性も伸びないよ
>ツイントルクレンチ使い
ガン＝カタ的なモノを想像してしもたｗ
流石に袖口からトルクレンチを出すのは無理があるなｗ
ベアリングのシール外してグリス塗りこみは、やろうとしたら回転が鈍くなったので
それ以来しないようにしてるわ。
ガン＝カタ的なモノを想像してしもたｗ
流石に袖口からトルクレンチを出すのは無理があるなｗ
ベアリングのシール外してグリス塗りこみは、やろうとしたら回転が鈍くなったので
それ以来しないようにしてるわ。
グリスをムッチリ詰めてると幸せになれるよな
回ってるうちに余分なグリスははみ出るから最初は重くてもいいんだ
ホイールで回転の軽重の違いがグリス充填で変わるわけないだろがｗ。
外側になるシール部にグリスが塗布されるのが重要。
雨水に対して有効だね。ラビリンスだけよりも安心感が桁違い。
実効ははげしく？？？だけど。
まあ、作業時に金属部に触ることを踏まえて油分を増す方向意識でグリスを塗る意識が最大切。
外側になるシール部にグリスが塗布されるのが重要。
雨水に対して有効だね。ラビリンスだけよりも安心感が桁違い。
実効ははげしく？？？だけど。
まあ、作業時に金属部に触ることを踏まえて油分を増す方向意識でグリスを塗る意識が最大切。
＞外側になるシール部にグリスが塗布されるのが重要。
アレって何の意味があるんだろうな？さっぱりわからんわ
毎回やってるけどな・・・
アレって何の意味があるんだろうな？さっぱりわからんわ
毎回やってるけどな・・・
アルミのネジ穴（Ｍ６）にボルト通して締めてたら
『グニニッ』ってなって
ボルト出てきた。
その後はもうネジ穴がバカになっちゃって
・・・補修方法はヘリサートしかないのでしょうか？
『グニニッ』ってなって
ボルト出てきた。
その後はもうネジ穴がバカになっちゃって
・・・補修方法はヘリサートしかないのでしょうか？
リコイルというほうほうもあります
タイムサートでもいいんじゃね？
妹の話するの？
>>741
タップでワンサイズ大きなネジ穴を切り直す。
タップでワンサイズ大きなネジ穴を切り直す。
746 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 07:45:04.90 ID:hwlGk35j
>>741
オレＭ8-1.25のタップ持ってるからやってあげる
オレＭ8-1.25のタップ持ってるからやってあげる
近所だったらリコイルを施工してやれるのだが
俺の練習台として
俺の練習台として
オクでリコイルのパチ品セトを買ったけど、モノホンと使い勝手は変わらんね。
下穴用のドリル針も付属してるし、対モノホンでは格段に安いし、ふつうにつかえる。
ただ、セトで各サイズ詰め合わせてあっても、バイクにつかうサイズなんて限られている
のが不経済っちゃ不経済か。
下穴用のドリル針も付属してるし、対モノホンでは格段に安いし、ふつうにつかえる。
ただ、セトで各サイズ詰め合わせてあっても、バイクにつかうサイズなんて限られている
のが不経済っちゃ不経済か。
オーバーサイズのタップ立てが一番簡単だろねー。
というか、なんか支持するボルトなんかね。
アフターパーツ付けるのに変なとこのネジ使ったり・・。
というか、なんか支持するボルトなんかね。
アフターパーツ付けるのに変なとこのネジ使ったり・・。
>>741
うちもカウル取り付けのM6穴がナメってる
車検のときはガムテで誤魔化している
駄目って言われた時のこと考えて針金準備して行っている
>>745
M7があれば良いんだけどなぁ～～
さすがにM8は太いし1/4インチだとタップ立たないだろうし
うちもカウル取り付けのM6穴がナメってる
車検のときはガムテで誤魔化している
駄目って言われた時のこと考えて針金準備して行っている
>>745
M7があれば良いんだけどなぁ～～
さすがにM8は太いし1/4インチだとタップ立たないだろうし
場所によっては通し穴にしてナットで締めるってこともできるんだけどね。
まだ出てない方法として溶接で肉盛って下穴から始める方法。
まだ出てない方法として溶接で肉盛って下穴から始める方法。
デブコンの類で埋めてタップ立て直したら？
強度が必要なネジ穴なら止めた方が良いけど。
強度が必要なネジ穴なら止めた方が良いけど。
>>750
なぜかM7のリコイル持っているけど、ネジが一般的じゃないのでおすすめしない。
なぜかM7のリコイル持っているけど、ネジが一般的じゃないのでおすすめしない。
カウルステー位なら交換のが早いな
フレーム直だったり他の部品まで含むなら状況によるが
フレーム直だったり他の部品まで含むなら状況によるが
このバカになった穴は手でボルトをいれるとちゃんとネジとして機能するのに
最後に工具で締めると「グニニッ」と抜けてしまう。
実はバカになってしまった箇所は２箇所あって、
・エンジン腰下
・メットホルダー（ユニット）を止めるネジ穴
エンジン腰下は金属パテで埋めて油を塗ったボルトでタップを切り
今のところ機能している。
もう一方は緩いトルクでとりあえず締まっている感じ。
今回はこのメットホルダー（ユニット）を何とかしたいと思ってます。
前回みたいに金属用パテで行くかリコイルキットでヘリサートを入れるか・・・
メットホルダー（ユニット）の穴深さにもよるがヘリサートタップが十分入るかが不安。
最後に工具で締めると「グニニッ」と抜けてしまう。
実はバカになってしまった箇所は２箇所あって、
・エンジン腰下
・メットホルダー（ユニット）を止めるネジ穴
エンジン腰下は金属パテで埋めて油を塗ったボルトでタップを切り
今のところ機能している。
もう一方は緩いトルクでとりあえず締まっている感じ。
今回はこのメットホルダー（ユニット）を何とかしたいと思ってます。
前回みたいに金属用パテで行くかリコイルキットでヘリサートを入れるか・・・
メットホルダー（ユニット）の穴深さにもよるがヘリサートタップが十分入るかが不安。
みんな整備とかするとき何か作業用手袋してる？
いつも軍手付けるんだけど指先とかフィットしないからボルトとか回しづらくて結局外しちゃうんだよな
んで手が真っ黒になる、と・・・
いつも軍手付けるんだけど指先とかフィットしないからボルトとか回しづらくて結局外しちゃうんだよな
んで手が真っ黒になる、と・・・
ケースバイケース
手袋素手に関わらず爪回りに固形石鹸こすり付けてから整備してる
手袋素手に関わらず爪回りに固形石鹸こすり付けてから整備してる
気にしない
ニトリル手袋してる
100枚500円くらいのやつ
100枚500円くらいのやつ
ラテックスではあかんのん？
みんな回答ありがとう
明日ニトリル手袋買ってくるね
明日ニトリル手袋買ってくるね
ニトリルはぴったりか少し小さめくらいがいい
大きいとボルトナットつかめなくていらいらする
あと個人的には粉無しが好きです
大きいとボルトナットつかめなくていらいらする
あと個人的には粉無しが好きです
>>755
ヘリサートなんて3Dも深さあれば十分出来る
ヘリサートなんて3Dも深さあれば十分出来る
ニトリルの青いやつ、youtubeとかでよく見るよね。
ホムセンにニトリルのあったかなー。
ストレートにあるんだけど、他に頼む用がないw
ホムセンにニトリルのあったかなー。
ストレートにあるんだけど、他に頼む用がないw
チェーンメンテに薄手の手袋使ってるけど
チェーンクリーナーの作用ですぐに破れる
チェーンクリーナーの作用ですぐに破れる
軍手使ってるけどすぐに駄目になるし、液類整備だと不快感強いし
ゴム手系は被れそうだし破れそうだしで、中々イイのがないなぁ。
ミスリルガントレットでも使おうかなｗ
ゴム手系は被れそうだし破れそうだしで、中々イイのがないなぁ。
ミスリルガントレットでも使おうかなｗ
昔コーナンで売ってたけどこれが一番良いなぁ。
http://www.towaco.co.jp/products/pro_45/pro_581.html
http://www.towaco.co.jp/products/pro_45/pro_581.html
草むしりグローブか。
ススキを雑に扱ってもノーダメージなんだよな。
ススキを雑に扱ってもノーダメージなんだよな。
>>753
リコイルするならM6にしますよｗ
リコイルしないで済むように缶上げるとM7になるなぁと
でもM7ボルトが一般的じゃないので後々面倒だなぁと
近所にネジ専門の問屋（問屋なのにバラ売り可）があるので今なら困らないんですけどね
いつ潰れるか分からんｗ
場所がカウル下部の取り付けなんで、機能上困らないので先送り・・・・
リコイルするならM6にしますよｗ
リコイルしないで済むように缶上げるとM7になるなぁと
でもM7ボルトが一般的じゃないので後々面倒だなぁと
近所にネジ専門の問屋（問屋なのにバラ売り可）があるので今なら困らないんですけどね
いつ潰れるか分からんｗ
場所がカウル下部の取り付けなんで、機能上困らないので先送り・・・・
下穴がずれてるとオイル漏れたり壊れたりするよ
>>754
推測どおりフレーム直なんですよ
M6のナットが裏に付いたコの字の部品がフレームに溶接されてます
裏側がフレームです。もう少し空間があれば裏側からナット締めするんですけどね
752氏のデブコンってのも試してみたいですけど費用的にリコイルの方が安く付きそう
困るのは車検時だけってのが先送りしてしまうわけでｗ
推測どおりフレーム直なんですよ
M6のナットが裏に付いたコの字の部品がフレームに溶接されてます
裏側がフレームです。もう少し空間があれば裏側からナット締めするんですけどね
752氏のデブコンってのも試してみたいですけど費用的にリコイルの方が安く付きそう
困るのは車検時だけってのが先送りしてしまうわけでｗ
773 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:21:08.93 ID:WOK8Ccew
メットホルダーぐらいの力かからないとこで今も緩くハマるんなら、
ボンドとかロックタイトもりもりでいけるんじゃない？
ボンドとかロックタイトもりもりでいけるんじゃない？
普通にM6タップでリコイルするだけでも全然違うと思うんだけどね
そのあと金属パテでも使って隙間を埋めればいいだろうし
まあネジが指でスカスカ抜ける位穴が広がってるなら別だけど
そのあと金属パテでも使って隙間を埋めればいいだろうし
まあネジが指でスカスカ抜ける位穴が広がってるなら別だけど
スカスカになってるなら
金属パテ充填してドリルで下穴開けて
タップでメスネジきればいいんじゃない？
金属パテ充填してドリルで下穴開けて
タップでメスネジきればいいんじゃない？
もうバイク替えようず
裏のナットを付け直すには一度、コの時の金具をサンダーで切り取らないと無理ぽ
取れるけど付けられないｗ
手でズポズポできるほど山がかかりませぬ（多少の抵抗はあるけど）
金属パテ盛りゃ行けると思うけど、リコイル（ヘリサート）とどっちが安くつくかなぁと数年間思案中
>>777
おとっつあん、それは言わない約束だ
取れるけど付けられないｗ
手でズポズポできるほど山がかかりませぬ（多少の抵抗はあるけど）
金属パテ盛りゃ行けると思うけど、リコイル（ヘリサート）とどっちが安くつくかなぁと数年間思案中
>>777
おとっつあん、それは言わない約束だ
状況が詳しくはわからんけどナッターとかは使えんの？
ギボシ端子の取り外しに毎回苦労するんですが、グリスを少量塗ったら外しやすくなると思うんですが、大丈夫でしょうか
軍手の下にポリエチレンの使い捨て手袋つけて
軍手が汚れたら両方共捨てている
軍手が汚れたら両方共捨てている
783 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/24(月) 08:19:17.95 ID:ieQQ8h1N
薄手の手袋に、手のひらと、指先がゴムコーティングされてる（背抜き？）作業用のがいいよ。
蒸れないし汚れないし。部品の感触も比較的わかりやすい。ちゃんとサイズを合わせるとホントいい。
でも、コーナンのオリジナルのは安いんだけどダメだった。ゴムが硬いそしてすぐに破れる。
ニトリルコーティングの方が、耐薬品性は高いとは思いますが、使用感は天然ゴムタイプが上だとおもいます。
蒸れないし汚れないし。部品の感触も比較的わかりやすい。ちゃんとサイズを合わせるとホントいい。
でも、コーナンのオリジナルのは安いんだけどダメだった。ゴムが硬いそしてすぐに破れる。
ニトリルコーティングの方が、耐薬品性は高いとは思いますが、使用感は天然ゴムタイプが上だとおもいます。
784 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 08:44:21.57 ID:BeiKDLJD
785 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 09:11:05.56 ID:4HLAqZmM
ワークマンの匠の手シリーズを使っているＬＬサイズがあるのが嬉しい９８円。
>>780
頻繁に取り外しするのならギボシはやめた方がいいと思う。
経験上接触不良になりやすい。ゆるんだらペンチでつぶしながら使うのが面倒。
ギボシに代わる容量が大きくて容積が少なくて安いコネクタとかないもんかな。
頻繁に取り外しするのならギボシはやめた方がいいと思う。
経験上接触不良になりやすい。ゆるんだらペンチでつぶしながら使うのが面倒。
ギボシに代わる容量が大きくて容積が少なくて安いコネクタとかないもんかな。
手袋は用途によって色々使い分けてるな。
http://photozou.jp/photo/show/205210/128018157
http://photozou.jp/photo/show/205210/128018171
デザイナーなんで手を汚さない、怪我しないようにしつこいくらいに注意されてる。
作業は素手が一番やりやすいんだけどね。
http://photozou.jp/photo/show/205210/128018157
http://photozou.jp/photo/show/205210/128018171
デザイナーなんで手を汚さない、怪我しないようにしつこいくらいに注意されてる。
作業は素手が一番やりやすいんだけどね。
整備と言っていいのか分からないが
シートの表皮を合皮とかで切って縫って張り替えた人いる？ググりまくってるんだが基本的な多くのことが分からない
盛大に切れてるんで金もないしこの際業者に頼まず自作してみようかと思ってる、型は純正シートばらし、縫いはミシンで彼女に任せる
タッカーはカインズの安いの持ってて原付に汎用シートカバーを留めたことある
・パイピングの意味って何？パイピングを使わないで縫い合わせたらあかんの？
http://www.geocities.jp/s_u_ashiya/bike/piping3.JPG
・パイピングを使わないなら縫い合わせ目にステッチを入れないと引っ張られ強度が落ちるのかな？
http://www.geocities.jp/s_u_ashiya/bike/canvas_stitch_top_bnr.jpg
・他に「これがポイント！」的なことがあれば是非お教えください
シートの表皮を合皮とかで切って縫って張り替えた人いる？ググりまくってるんだが基本的な多くのことが分からない
盛大に切れてるんで金もないしこの際業者に頼まず自作してみようかと思ってる、型は純正シートばらし、縫いはミシンで彼女に任せる
タッカーはカインズの安いの持ってて原付に汎用シートカバーを留めたことある
・パイピングの意味って何？パイピングを使わないで縫い合わせたらあかんの？
http://www.geocities.jp/s_u_ashiya/bike/piping3.JPG
・パイピングを使わないなら縫い合わせ目にステッチを入れないと引っ張られ強度が落ちるのかな？
http://www.geocities.jp/s_u_ashiya/bike/canvas_stitch_top_bnr.jpg
・他に「これがポイント！」的なことがあれば是非お教えください
>>788
シートの接合は溶着でないと継ぎ目から浸水するよ。
ビニールシートを中に敷くという手もあるけど、浸水すると確実に中のスポンジ（ウレタン)が腐る。
パイピングやロールタックは飾りです。
いずれにせよ、縫い目の防水は必須だよ。
シートの接合は溶着でないと継ぎ目から浸水するよ。
ビニールシートを中に敷くという手もあるけど、浸水すると確実に中のスポンジ（ウレタン)が腐る。
パイピングやロールタックは飾りです。
いずれにせよ、縫い目の防水は必須だよ。
thx
パイピングは飾りかあ、じゃあいらないな
原付のときビニールシート敷いてから汎用カバー被せた、でも汎用カバー自体が若干水を含む素材でちょっと残念
なるほど縫い目の防水か、それはポイントだな、強力な接着剤たっぷりで貼り合わせてから縫うことにするわ
パイピングは飾りかあ、じゃあいらないな
原付のときビニールシート敷いてから汎用カバー被せた、でも汎用カバー自体が若干水を含む素材でちょっと残念
なるほど縫い目の防水か、それはポイントだな、強力な接着剤たっぷりで貼り合わせてから縫うことにするわ
接着剤で張り合わせたところをミシン針が通るものか
縫い合わせてから接着剤でコーティングすれば？
でもゴム系の接着剤じゃないと割れそう。
でもゴム系の接着剤じゃないと割れそう。
ボンドGクリアとかかね
接着剤は前か後かはテストしてからのほうがいいな
接着剤は前か後かはテストしてからのほうがいいな
1枚500円ぐらいで売ってる50センチ*50センチぐらいの
裏がテープ状になったのを全面に貼り付けるのはだめ？
裏がテープ状になったのを全面に貼り付けるのはだめ？
パイピングがないとブサイクな場合も多いからなあ
タックは実際に縫うんじゃなく縫ったような型押しのほうがいい
タックは実際に縫うんじゃなく縫ったような型押しのほうがいい
溶着DIYでうまいこと出来ないもんかねー。
テントに使うようなシームテープとかシームコートは?
後者はシートの素材によっては厳しいかな?
後者はシートの素材によっては厳しいかな?
どゆレベルでの噺か?わからんけど・・・・・・マジレスw
シート生地は、基本、生地自体が伸びる伸びないがあるし、裏地伸縮性の影響が大きい。
極端な例では、アルカンタラ生地は裏地が厚手のメリヤス仕様がほとんどなので、まず
いくら引っ張っても伸びない。
伸びないからこそ、業者さんは分割してパイピングを咬ませ縫い合わせる。パイピングを
施さないばやいは袋縫いにして「縫い目」を外に見せない仕上げにする。
トシロー工作丸出しで、縫い目が丸見えでも良いのならｶﾉｼﾞｮにでも縫ってもらえばエエのだが。
防水は縫い目の裏からｻﾗｻﾗの有機溶剤系接着剤を染みこませてスポンジ側に薄いビニ^-ルを
張るだけでけっこう有効。
技を持たないトシローDIYの基本は、とにもかくにも一枚物をヒートガンで伸ばしながら、引っ張るw
包装のプロみたいに平面は力をかけず角をつぶさず、垂直方向へのみ伸ばして、しかもシートの
角々にシワがでないようにガンバる。とにかくガンバるw
でも・・・な～んか、質問者は安直にかんがえてるみたいだなあ。。。。
ハンドタッカーではどうあがいてもきちんと留まらない。道具・工具としてヒートガン・エアタッカー
肩幅10mm足長6mmの針くらいは必需品。。。
きちゃない仕上がりでいいならどうでもすればいいけど、なんにも工具をもってないなら、いっそ
プロの業者さんに頼んだほうがしゃ～わせですよ。。。。
シート生地は、基本、生地自体が伸びる伸びないがあるし、裏地伸縮性の影響が大きい。
極端な例では、アルカンタラ生地は裏地が厚手のメリヤス仕様がほとんどなので、まず
いくら引っ張っても伸びない。
伸びないからこそ、業者さんは分割してパイピングを咬ませ縫い合わせる。パイピングを
施さないばやいは袋縫いにして「縫い目」を外に見せない仕上げにする。
トシロー工作丸出しで、縫い目が丸見えでも良いのならｶﾉｼﾞｮにでも縫ってもらえばエエのだが。
防水は縫い目の裏からｻﾗｻﾗの有機溶剤系接着剤を染みこませてスポンジ側に薄いビニ^-ルを
張るだけでけっこう有効。
技を持たないトシローDIYの基本は、とにもかくにも一枚物をヒートガンで伸ばしながら、引っ張るw
包装のプロみたいに平面は力をかけず角をつぶさず、垂直方向へのみ伸ばして、しかもシートの
角々にシワがでないようにガンバる。とにかくガンバるw
でも・・・な～んか、質問者は安直にかんがえてるみたいだなあ。。。。
ハンドタッカーではどうあがいてもきちんと留まらない。道具・工具としてヒートガン・エアタッカー
肩幅10mm足長6mmの針くらいは必需品。。。
きちゃない仕上がりでいいならどうでもすればいいけど、なんにも工具をもってないなら、いっそ
プロの業者さんに頼んだほうがしゃ～わせですよ。。。。
マジレスすると縫い目からの浸水心配するなら裏にバスコーク塗れ。
流石イス専門だなw
カイワレ大根が生えてくるのは阻止せねばなｗ
>>800
巧すぎ
巧すぎ
803 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 07:38:55.42 ID:QDTpxWXt
>>780
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=87023
そうそう量を使う物でなし、オレはこれを使っている、あと端子の抜き差しには
リードプライヤーを使っている。
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=87023
そうそう量を使う物でなし、オレはこれを使っている、あと端子の抜き差しには
リードプライヤーを使っている。
ワイヤーグリスは寒さで粘度が上がる？ ぐぐったらそう書いてあった
こないだ洗浄・注油したばっかりなのに動きが渋くて困る
こないだ洗浄・注油したばっかりなのに動きが渋くて困る
アクセルワイヤーなら最初からそう言え。
グリスなんか使うからじゃね
↓の人は俺を叩くと予想。（と、見透かしたように予防線を貼ってみる）
↑このいやしんぼさんめ!!
>>809
どっちかでわかるってどういうこと？
どっちかでわかるってどういうこと？
油圧クラッチのバイクにしか乗ったことがないとか？
>>804
俺の感覚だとスロットルワイアもクラッチワイアもワイアグリスでは引きが重くなっちゃったな。
なのでエンジンオイルを流し込んでる。
ワイアグリスは炭酸ガスで押し出すので粘度が緩めなのが悪さの原因なのかもと思ってる。
俺の感覚だとスロットルワイアもクラッチワイアもワイアグリスでは引きが重くなっちゃったな。
なのでエンジンオイルを流し込んでる。
ワイアグリスは炭酸ガスで押し出すので粘度が緩めなのが悪さの原因なのかもと思ってる。
前後のブレーキやチョーク等もワイヤってのがあるからな。
質問したいならきちんと言うべき。
質問したいならきちんと言うべき。
>ワイアグリスは炭酸ガスで押し出すので
たっ、炭酸ガスだと？
たっ、炭酸ガスだと？
ここで登場「スーパー5-56」
ただし、まめに注脂出来る人向け
ただし、まめに注脂出来る人向け
CRC556とグリスの中間くらいのオイルスプレーってないね。
エンジンオイルをシリンジかなんかでお注射か。
エンジンオイルをシリンジかなんかでお注射か。
ゾイルスプレーとか粘土的にベストじゃないか？
ナスカルブとか
デイトナでそんなの売ってたような
ワイヤの注脂なんてしなくていいだろ。動きが渋い時は大抵ワイヤがダメになってる。
スプレーの詰め替えボトルなら好きなグリスを調合して使える。
他にも色々と便利だよ。
他にも色々と便利だよ。
シュアショット使ってるが再装填の手間と液体の消費率がなあ、、、
危ないとわかりつつもガソリン使ってるわ
危ないとわかりつつもガソリン使ってるわ
>823
グリス混ぜたらダメ厨が来るぞーっ
グリス混ぜたらダメ厨が来るぞーっ
>>824
危ないどころじゃないんじゃね？
危ないどころじゃないんじゃね？
デュラグリスでFA
寒いのに水温がめちゃくちゃ高温で安定するのってクーラント液にエンジンオイルが混ざったりするのが原因だったりするのかな…
>>828
サーモスタットが固着して開いてないとか？
サーモスタットが固着して開いてないとか？
>>830
昔のNSRとかCBRとかのメーター別体のタコと水温のやつで、水温系のTEMPのMの終わりかけらへんなんだけど水温はわからんのですよね…
冬でラジエーター塞いでもないのにそんなに熱くなるもんかな…
昔のNSRとかCBRとかのメーター別体のタコと水温のやつで、水温系のTEMPのMの終わりかけらへんなんだけど水温はわからんのですよね…
冬でラジエーター塞いでもないのにそんなに熱くなるもんかな…
ウォーターポンプのインペラが壊れてたりして
>>831
http://www.ash.ne.jp/~yoshi/bike/cbr250r_2.gif
こんなのか？
このメーターでMの字に引っ掛かるくらいの位置なら普通じゃね？
少なくとも「めちゃくちゃ高温」には該当しない
水温計の指針位置は仕様を知らんと不安かもしれないが
数年置きにクーラント交換してリザーバータンク液量点検しとけばおｋ
http://www.ash.ne.jp/~yoshi/bike/cbr250r_2.gif
こんなのか？
このメーターでMの字に引っ掛かるくらいの位置なら普通じゃね？
少なくとも「めちゃくちゃ高温」には該当しない
水温計の指針位置は仕様を知らんと不安かもしれないが
数年置きにクーラント交換してリザーバータンク液量点検しとけばおｋ
水温計が全く動かないよりもよっぽどいいじゃないですか
>コーヒー牛乳みたいな色になるから
ろくにオイル交換もしないで長期間短距離走行の繰り返し車両だと
結露だけでも同じようになることもあるぞ。
ろくにオイル交換もしないで長期間短距離走行の繰り返し車両だと
結露だけでも同じようになることもあるぞ。
マジっすか！？
なるなる
点検窓とかマヨネーズが付着する
点検窓とかマヨネーズが付着する
カフェラテ・グランデやで！
トルクレンチを買おうと思うのですが
4000円くらいの2本で必要なレンジカバーできれば充分？
いじる車両はカブなんですけど
4000円くらいの2本で必要なレンジカバーできれば充分？
いじる車両はカブなんですけど
～6Ｎ/ｍ
～10Ｎ/ｍ
で多分おｋ
小さいのは～2Ｎ/ｍもあるけど
～10Ｎ/ｍ
で多分おｋ
小さいのは～2Ｎ/ｍもあるけど
『冬は乗らないけど週に一回はエンジン掛けるだけ掛けてやろ～っと』
てのもカフェオレオイル製造法の一つです
てのもカフェオレオイル製造法の一つです
冬乗らないなら、タンクとキャブからガソリン抜くかね。
Dトラがカフェオレなりやすいんだよな
タンクは満タンでキャブからは抜く
↑に追加して、ガソリンにワコーズF1を投入する
フロントフォークってオイル交換するだけだったら
素人でも出来る？オーバーホールまでしたら難しそうだからｗ
素人でも出来る？オーバーホールまでしたら難しそうだからｗ
フロントスタンドとフォークスプリングコンプレッサーがあればできる
正立でオイルドレンがある車種ならもっとずっと楽だけど
正立でオイルドレンがある車種ならもっとずっと楽だけど
正立なら簡単、ドレンがあればもっと簡単・・・でしょ
倒立ではまず無理
倒立ではまず無理
昔の250ccの倒立サスなら精度も高くて、安物の正立サスより簡単なぐらいだったけど
今の倒立サスは腕が３本無いとできないらしい
アウターチューブ持って縮めておいて、隙間ができた所に何か差し込んで
緩めないと取れないんだっけ？
今の倒立サスは腕が３本無いとできないらしい
アウターチューブ持って縮めておいて、隙間ができた所に何か差し込んで
緩めないと取れないんだっけ？
Fフォーク抜いた車体を支える手段も揃えておかないと
腕3本欲しいときって結構あるなぁ～～
足なら3本あるだろ？
年季入ってるバイクのフォーク分解すると
下にヘドロ溜まってるよね。あれはオイル交換くらいじゃムズイと思う。
と分解を煽ってみるw
下にヘドロ溜まってるよね。あれはオイル交換くらいじゃムズイと思う。
と分解を煽ってみるw
灯油入れてジュコジュコすればおｋっと非分解を勧めてみるｗ
つーか、オイルを替えたいぐらいの状態だったら、シールぐらい替えろよ！ 言ってる間に漏れてくるだろ。
分解を煽ってみるw
ってか、漏れてから強制的に分解整備になったりしてw
ちなみに俺は、オフ海苔だからフォークオイルの交換は年に一度はしてる。
工具揃えてスタンド立てた状態から、フォークオイル交換だけなら１時間も掛からないよ。
分解を煽ってみるw
ってか、漏れてから強制的に分解整備になったりしてw
ちなみに俺は、オフ海苔だからフォークオイルの交換は年に一度はしてる。
工具揃えてスタンド立てた状態から、フォークオイル交換だけなら１時間も掛からないよ。
街乗り車でもオイルは2年に一度くらい交換してもいいけど
シールは10年くらいは持つからねえ
シールは10年くらいは持つからねえ
そりゃインナーパイプにサビが出てなきゃいいけどさ。
何でバイクってインナーパイプむき出しが多いの？
インナーパイプはリアサスで言うとロッドだろ。
車でもロッドはほとんどがむき出しだよ。
オフ車のフォークブーツやサスペンションカバーがあるのは少数派。
車でもロッドはほとんどがむき出しだよ。
オフ車のフォークブーツやサスペンションカバーがあるのは少数派。
モンキーの社外フォークは年に一回オイル交換するだけで
シールは特に換えなくてもいいな
時々シコリンオルイ噴いてやってるからかな
シールは特に換えなくてもいいな
時々シコリンオルイ噴いてやってるからかな
866 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 07:50:00.09 ID:5CEtbqve
ＳＪ４４Ａ ＤＲ２５０の車高調整付の倒立以外なら大概のはＯＨ出来る
ラフロでＯＨ断られた。
ラフロでＯＨ断られた。
ガスの空気ばねだと思う
量販店でOHなんて怖くて頼めないよ…
スクーデリアオクムラに頼めばいいじゃない
バイクをスタンドで立てて、フォークとリアサスを抜いて発送するだけ
え、場所がない？ ガレージを借りたら解決するでしょう
バイクをスタンドで立てて、フォークとリアサスを抜いて発送するだけ
え、場所がない？ ガレージを借りたら解決するでしょう
>>867
サスの上部にオイルジャッキが着いてるようなモノ
サスの上部にオイルジャッキが着いてるようなモノ
ヘリサート入れてみた
片方は上手くいったが
片方は失敗した２～３山は使えるからそれでなんとかしたが
片方は上手くいったが
片方は失敗した２～３山は使えるからそれでなんとかしたが
いやいや、彼が勉強や技術取得のために、彼自身にやってもらいたい。20万円くらい安いでしょ笑
整備の敵は、金銭より置き場
場所がないと工具買えねえ・・・
場所がないと工具買えねえ・・・
>>875
たしかにスレ的には自分でする方向だしねw
ただ溶接って機材があっても独学じゃ厳しいんじゃないかとアルミじゃなく鉄だったら何とかなりそうだけど
溶け込み不足でも問題のない場所、例えば俺>>750のカウル付け部のアングル部分（で良いのか？）とかね
>>876
場所は必要ですね
家庭菜園が地上げにあって耕運機とか引き上げてきたので邪魔w
たしかにスレ的には自分でする方向だしねw
ただ溶接って機材があっても独学じゃ厳しいんじゃないかとアルミじゃなく鉄だったら何とかなりそうだけど
溶け込み不足でも問題のない場所、例えば俺>>750のカウル付け部のアングル部分（で良いのか？）とかね
>>876
場所は必要ですね
家庭菜園が地上げにあって耕運機とか引き上げてきたので邪魔w
団地住まいだから近所のシャッター付ガレージ借りてるけど
水道と電気が無いから不便
水道と電気が無いから不便
えっと、メットホルダーの基部だから
ダイキャストでした。アルミです。
形もいびつで垂直にドリル通すのも苦労しましたが
ヘリサートがキチンとタップ溝に収まらずに
途中でジャンプしてしまって。
今はこのままでも一応締結できたので
しばらくはこのままで行きます。
ダイキャストでした。アルミです。
形もいびつで垂直にドリル通すのも苦労しましたが
ヘリサートがキチンとタップ溝に収まらずに
途中でジャンプしてしまって。
今はこのままでも一応締結できたので
しばらくはこのままで行きます。
そこまで確認する奴いるのか・・・
ところで、スクーターの外装外しってクソめんどくさいね
エンジンバラしたりしたほうがカチカチはまってよほど楽だ
何か歪んでるのかなぁ
ところで、スクーターの外装外しってクソめんどくさいね
エンジンバラしたりしたほうがカチカチはまってよほど楽だ
何か歪んでるのかなぁ
新品バッテリーつけてエンジン始動確認してすぐにキーオフにして、次の日にまた乗ろうかなって思ったらバッテリー上がってる… これってバッテリー自体に異常があるってことだよね？ （電装品はいじってない）
新品のバッテリーって国産で追い充電もした？
それは配線か回路がおかしいんじゃ？
普段から普通に保管されてるバッテリーを一度セル回して一晩保管で全く電圧ないなんて変じゃない
普段から普通に保管されてるバッテリーを一度セル回して一晩保管で全く電圧ないなんて変じゃない
>>882
そもそもなんで新品に換えようと思ったんだ？
そもそもなんで新品に換えようと思ったんだ？
バッテリー外した状態でキーオフにして＋－間の導通とったらどうかな？
>>882
先ずは漏電してないか確認しようぜ
先ずは漏電してないか確認しようぜ
889 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 15:51:56.55 ID:ypX41Q1w
カワサキのKSR110に乗っています
さっきエアクリーナーのドレンキャップを取ったら、大量に真っ黒のサラサラオイルが出てきました
この原因は何ですか？対策を教えてください
さっきエアクリーナーのドレンキャップを取ったら、大量に真っ黒のサラサラオイルが出てきました
この原因は何ですか？対策を教えてください
ものぐさ
ものぐさｗｗ
>>889
原因はブローバイとかオイルミスト
対策はものぐさしないでたまに外して掃除汁
そのためのドレンです
ただ、すぐ溜まってしょっちゅう抜くようなら
ピストンリングとかシリンダーがダメかもしれん
>>889
原因はブローバイとかオイルミスト
対策はものぐさしないでたまに外して掃除汁
そのためのドレンです
ただ、すぐ溜まってしょっちゅう抜くようなら
ピストンリングとかシリンダーがダメかもしれん
>>889
クランクケースからブローバイガスとゆー
排気ガス混じり、
霧状エンジンオイル混じり、
混合気混じり、
の気体が出ます
これは仕様です止められません
対策はエンジンオイル入れ過ぎ注意、溜まったら抜く、くらいです
あまりに量が多くエアクリがベトベトになったり
キャブが吸い込んでエンジン不調になる程であれば
>>891の言うように腰上OHが必要かも
クランクケース→エアクリBOXを繋ぐホースの途中に
オイルキャッチタンクを高低差を考えて「上手く取り付ける」と
そこにオイルや水分を貯める事も可能（時々抜いてやる必要はアリ）
クランクケースからブローバイガスとゆー
排気ガス混じり、
霧状エンジンオイル混じり、
混合気混じり、
の気体が出ます
これは仕様です止められません
対策はエンジンオイル入れ過ぎ注意、溜まったら抜く、くらいです
あまりに量が多くエアクリがベトベトになったり
キャブが吸い込んでエンジン不調になる程であれば
>>891の言うように腰上OHが必要かも
クランクケース→エアクリBOXを繋ぐホースの途中に
オイルキャッチタンクを高低差を考えて「上手く取り付ける」と
そこにオイルや水分を貯める事も可能（時々抜いてやる必要はアリ）
変な改行
揚げ足取りうぜぇ
と思ったけど見たら本当に変だ
と思ったけど見たら本当に変だ
酔ってスマホで入力しましたみたいな
モバイル端末からやると画面狭いからこうなるね
スマホでFacebookやったら知らん間にいろんな知らん人に友達リクエスト送りまくり
898 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 12:02:18.70 ID:uHAM34zS
どこが整備なんだ？
PCでやったら大慌てな俺が通りますよ。
関連各位、アドレス帳全部に送りやがって…知るのが遅すぎた。
日記や更新、コメントさえ全部報告しやがってた！！！はずかしーわ
PCでやったら大慌てな俺が通りますよ。
関連各位、アドレス帳全部に送りやがって…知るのが遅すぎた。
日記や更新、コメントさえ全部報告しやがってた！！！はずかしーわ
この前、凍った橋の上で転倒
道路の浅い溝とか、白線の上を走るとタイヤが滑る様になって
点検したたらタイヤに油が付着してるのを発見
洗ってる時に、エアフィルターからの油漏れに気づきました。
去年の４月、5000キロ前に新しいエアフィルターに交換してから
点検していませんでした。
クリーナーとフィルターオイル買って、定期的に清掃しようと思います
答えてくれた人ありがとう
道路の浅い溝とか、白線の上を走るとタイヤが滑る様になって
点検したたらタイヤに油が付着してるのを発見
洗ってる時に、エアフィルターからの油漏れに気づきました。
去年の４月、5000キロ前に新しいエアフィルターに交換してから
点検していませんでした。
クリーナーとフィルターオイル買って、定期的に清掃しようと思います
答えてくれた人ありがとう
902 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 14:55:54.22 ID:uY+5DJbA
ツイッターで女の子と出会い厨するアカウントでかわいい女の子ばっかりリプしてたら
そのアカウントの「あなたにオススメ」のとこにリアル後輩のアカウントが表示された
真顔でアカ消したわ
そのアカウントの「あなたにオススメ」のとこにリアル後輩のアカウントが表示された
真顔でアカ消したわ
>>901
その動画をｋｗｓｋ！
その動画をｋｗｓｋ！
この年末年始休暇中に整備しようと思ってたのに、気が付いたらもうあと残り二日ｗ
やっぱもう少し暖かくなってからにするかｗ
やっぱもう少し暖かくなってからにするかｗ
ハロゲンヒーターがお勧め
バイク板って変態多くね？
ホンダの古い2ストスクーターのキャブの調整中なのですが、アイドリング調整ネジを閉めても回転数が変わらず(結局最後まで締め込んだのに1000回転ぐらいでした)、アイドリング中にエンジンが止まってしまう事があります。
あと、高回転の吹け上がりも悪く、ふかした後にアイドリング状態にするとエンストします。
キャブの分解清掃も行ったのですが症状が変わらなくて.....どうしたらいいかアドバイスお願いします。
あと、高回転の吹け上がりも悪く、ふかした後にアイドリング状態にするとエンストします。
キャブの分解清掃も行ったのですが症状が変わらなくて.....どうしたらいいかアドバイスお願いします。
オートチョークが良く壊れるそうです
909 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 21:03:40.03 ID:p2nKF/SJ
アイドリング調整ネジ？何のことだろう？
たぶんパイロットスクリューのことだと思うけど。
そのすぐ近くにもう一つネジがある。それがスロットルストップスクリュー。
それを締めこんでアイドリング回転数を上げてください。
次にパイロットスクリューを締めこみます。（あらかじめ一杯に締めこんで
から3回転戻しておいてください）
そうすると段々回転が落ちてきますからそうなったら逆に緩めて（左回転）
いきます。そして元気にアイドリングするようになったら回すのをやめます。
そしてスロットルストップスクリューを緩めて通常の回転数に落とします。
次にブリッピング（吹かして）してみてツキ（レスポンス）をみます。
鈍いようならパイロットスクリューを1/4回転戻します。
次に実走してツキをみます。鈍いようならさらに1/4回転戻します。
もちろんツキがいいならそのままですよ。
高回転の吹けに関してはキャブだけが原因ではないです。
腰上を分解してピストンもピストンリングも交換スモールエンドベアリングも
交換。場合によってはシリンダーも交換です。リードバルブも交換ね。
マフラーも交換ですね。排気出口の隣りに穴開けて吹けが良くなるならビンゴ
です。
バンバン金掛けて直すか？テキトーに直して乗り潰すか？
考え所だよね。
たぶんパイロットスクリューのことだと思うけど。
そのすぐ近くにもう一つネジがある。それがスロットルストップスクリュー。
それを締めこんでアイドリング回転数を上げてください。
次にパイロットスクリューを締めこみます。（あらかじめ一杯に締めこんで
から3回転戻しておいてください）
そうすると段々回転が落ちてきますからそうなったら逆に緩めて（左回転）
いきます。そして元気にアイドリングするようになったら回すのをやめます。
そしてスロットルストップスクリューを緩めて通常の回転数に落とします。
次にブリッピング（吹かして）してみてツキ（レスポンス）をみます。
鈍いようならパイロットスクリューを1/4回転戻します。
次に実走してツキをみます。鈍いようならさらに1/4回転戻します。
もちろんツキがいいならそのままですよ。
高回転の吹けに関してはキャブだけが原因ではないです。
腰上を分解してピストンもピストンリングも交換スモールエンドベアリングも
交換。場合によってはシリンダーも交換です。リードバルブも交換ね。
マフラーも交換ですね。排気出口の隣りに穴開けて吹けが良くなるならビンゴ
です。
バンバン金掛けて直すか？テキトーに直して乗り潰すか？
考え所だよね。
スクーター オートチョーク 故障でググったらまさにそんなページ発見w
改造して手動か電子制御にするのも面白そうだなw
改造して手動か電子制御にするのも面白そうだなw
ありがとうございます。オートチョーク怪しいですね。色々とググってみました
今日はもうエンジンかけれないので、明日>>909氏の手順を試して、ダメだったらオートチョーク交換か、チョーク手動化して見たいと思いますヽ(•̀ω•́ )ゝ✧
今日はもうエンジンかけれないので、明日>>909氏の手順を試して、ダメだったらオートチョーク交換か、チョーク手動化して見たいと思いますヽ(•̀ω•́ )ゝ✧
か、顔文字が... ('A`)
>>909
キャブレターの調整も言葉にすると面倒だね
うちのも吹けなくなってキャブレター適当に分解して適当に洗浄して適当に合わせた
O/H方法が正しいのか間違っているかどうかも不明w
>>910
オートチョークの故障って、ON状態で固着か、OFF状態で固着あるみたいだね
うちのYAMAHAはOFF状態で固着するみたいだ
始動性は今一だけど特に問題ないから放置。バッテリーも上がってるが放置。
キャブレターの調整も言葉にすると面倒だね
うちのも吹けなくなってキャブレター適当に分解して適当に洗浄して適当に合わせた
O/H方法が正しいのか間違っているかどうかも不明w
>>910
オートチョークの故障って、ON状態で固着か、OFF状態で固着あるみたいだね
うちのYAMAHAはOFF状態で固着するみたいだ
始動性は今一だけど特に問題ないから放置。バッテリーも上がってるが放置。
今日は比較的早く起きたので整備するかと思ったが、気がついたらもうこの時間ｗ
休みも明日で終わりか・・・
休みも明日で終わりか・・・
キャリパ割ってOHってやらないもんなの？
すでに2回やってて知り合いが見てアホかとどえらい怒られたんだが。
もちろんシールは全部新品交換、汚れ洗浄、チリ合わせもやってる。
すでに2回やってて知り合いが見てアホかとどえらい怒られたんだが。
もちろんシールは全部新品交換、汚れ洗浄、チリ合わせもやってる。
やってるけどやっちゃダメらしいね
理由は知らんし、具合はとてもよくなるんだがな
理由は知らんし、具合はとてもよくなるんだがな
やらない人は一生やらないだろ。
やるメリット無くない？
>>915
一度割ると走行中に不具合が生じる「可能性がある」とかで、
どこか忘れたけど「割っちゃダメ」ってメーカーもしくは商品があったはず
割っちゃダメが常識になってると、割るなんてとんでもないこと（非常識）だとなる
ちゃんとブレーキが効けば何の問題もないんだけどね
一度割ると走行中に不具合が生じる「可能性がある」とかで、
どこか忘れたけど「割っちゃダメ」ってメーカーもしくは商品があったはず
割っちゃダメが常識になってると、割るなんてとんでもないこと（非常識）だとなる
ちゃんとブレーキが効けば何の問題もないんだけどね
誰かが下手な整備して問題発生してメーカーが禁止した
だったっけｗ
だったっけｗ
整備士以外は整備しちゃいけないという訳のわからん常識持ってる奴もいるしな
で、運行前点検しないんだなw
で、運行前点検しないんだなw
割る時にマイナスでこじったんだろ
削り出しのモノブロックキャリパーなら心配いらないよ！ドアホウな初心者には強くお勧めする
意味わからん
割らないとピストン/.ダストシールの交換ができなくね？
割らないとピストン/.ダストシールの交換ができなくね？
>>924は交換したことがない素人なのはわかったから黙ってろ
>>925
お前はキャリパー割らないでピストン外せんのか?
お前はキャリパー割らないでピストン外せんのか?
きゃりぱーOHしたらフルードの缶を倒して大変なことになりました！
あたりめーだアホ！www
キャリパー割る割らないってのは対向ピストンのキャリパーのことにを言ってるのに決まってんだろ
このドシロウト 話にならんわ
キャリパー割る割らないってのは対向ピストンのキャリパーのことにを言ってるのに決まってんだろ
このドシロウト 話にならんわ
>>929
確かにお前が何もやったことのない脳内君だという事はわかった。
確かにお前が何もやったことのない脳内君だという事はわかった。
そんな当たり前なURLを貼ってドヤ顔しているドシロウトくんww
モノブロックなのにどうやって割るの？
>>924はどう言う意味だったんだ？
バラさないとピストン抜けないと思ったんでしょ
そんなわけはない
でも実際バラしてみると、合わせ面にアルミ腐食があったりダストが入り込んだりしてる
面研すると動きが良くなる気がする
そんなわけはない
でも実際バラしてみると、合わせ面にアルミ腐食があったりダストが入り込んだりしてる
面研すると動きが良くなる気がする
あんまり触れてやるなよ
>>928
なんだよコイツIDコロコロ変えやがって
キャリパー割る割らないの是非（この時点でキャリパーを割る割らないということでブレンボ等の
対向式ピストンのキャリパーのことを指している。なぜならスライド式キャリパーは割る割らない
の概念がないから）
↓
割らなくちゃシールの交換できねーだろ
↓
できるよ、と言ってスライド式のキャリパーのURLを張るドシロウト
↓
話にならんわ
なんだよコイツIDコロコロ変えやがって
キャリパー割る割らないの是非（この時点でキャリパーを割る割らないということでブレンボ等の
対向式ピストンのキャリパーのことを指している。なぜならスライド式キャリパーは割る割らない
の概念がないから）
↓
割らなくちゃシールの交換できねーだろ
↓
できるよ、と言ってスライド式のキャリパーのURLを張るドシロウト
↓
話にならんわ
937 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 02:14:21.87 ID:616vLQR7
必死だなぁ
またID変えちゃったね
くやしかったら前のIDで書き込んでみなw
くやしかったら前のIDで書き込んでみなw
他のは知らんけど、ニッシンの4POTなら割らずにピストン抜ける
おいおい、俺のこと言ってるならIDなんか変えてないぞw
ID:w56CSGFmが無能なのがハッキリしたから、もう黙ってオナニーして寝ろよ
ちなみにブレンボやニッシンの対向4potでも割らずにピストン抜けますから
>>932
アホか。モノブロックは割らなくてもピストン抜ける
そもそもモノブロックの目的はキャリパーの剛性を増すことだ
ID:w56CSGFmが無能なのがハッキリしたから、もう黙ってオナニーして寝ろよ
ちなみにブレンボやニッシンの対向4potでも割らずにピストン抜けますから
>>932
アホか。モノブロックは割らなくてもピストン抜ける
そもそもモノブロックの目的はキャリパーの剛性を増すことだ
941 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 02:22:38.35 ID:616vLQR7
俺のトキコの2POTだけど割らずに抜けるぞ(笑)
じゃあどうやってオーバーホールするんだよ
ピストンは抜けるだろ
キャリパームパミュ
ヤマハは割らないでって言ってた気がした。
俺はシール交換とかする時はバラしちゃうなぁ・・・その方が早いし。
俺はシール交換とかする時はバラしちゃうなぁ・・・その方が早いし。
ただの嘘つきレス乞食だったってオチ？
ヤマハは割ったときに交換する間のシールを売ってくれないんだよね
俺のbremboキャスト、レーシングとも割らずに抜けるな
知識が無いやつが締結ボルト再利用して剛性落としたり、油圧漏れしたりしてクレームつけるからじゃね？
エアツール無いと対向はしんどい罠。
エアツール無いと対向はしんどい罠。
対向でも割らずにピストン抜けるがな
アホちゃうかw
アホちゃうかw
重要保安部品ってやつだっけ2級整備士以上じゃないと触っちゃダメルール
割ったときのデメリットは、誰も具体例を挙げないのな
つまり、明確に禁止されてるもの以外は問題ないってことだな
つまり、明確に禁止されてるもの以外は問題ないってことだな
955 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 10:47:21.91 ID:BQP5ZfFS
問題ないってことだな？(ﾁﾗｯ
956 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 11:15:29.09 ID:Y+YRACTX
>951 >953
整備後の完成検査の事だと思うが、「整備しちゃいけない」わけではない。
二級が触るって…どこで聞いたんだよ。認証工場の１年生でいいよ。
整備後の完成検査の事だと思うが、「整備しちゃいけない」わけではない。
二級が触るって…どこで聞いたんだよ。認証工場の１年生でいいよ。
え？
完成検査・・・ってのは新車完成時のアレだろ？
ブレーキ等の場合は分解整備検査だろ？
素人が分解したら、検査場持込して検査しなきゃいけなかった＝（いろいろ面倒だから）素人は整備できない
ということになる
実際検査なんかしないで、自分でやってた人はいくらでもいただろうが
そういう建前だったんだから仕方ない
完成検査・・・ってのは新車完成時のアレだろ？
ブレーキ等の場合は分解整備検査だろ？
素人が分解したら、検査場持込して検査しなきゃいけなかった＝（いろいろ面倒だから）素人は整備できない
ということになる
実際検査なんかしないで、自分でやってた人はいくらでもいただろうが
そういう建前だったんだから仕方ない
958 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 11:47:58.26 ID:HgfIxKQd
ザル法だよ。
やさしく乗れば、タイヤは１０年１万キロくらい大丈夫
>>959
磨り減った溝も再生（増殖）するしな
磨り減った溝も再生（増殖）するしな
>>942の今年の抱負は事故死だな。頑張って逝け
年明け早々ピリピリしてますなぁ
画面に向かって腹立てても得るものはないぞ
画面に向かって腹立てても得るものはないぞ
通りすがりだけど
クランクケースみたいな分割方式なら分かるが
キャリパーを割るって表現が分からんわ
普通に言うのか？
クランクケースみたいな分割方式なら分かるが
キャリパーを割るって表現が分からんわ
普通に言うのか？
>>963
キャリパーを割る
言葉として正しいかどうかはともかく、みんな使ってるね
ブレンボキャリパー用のシールは同じキャリパーのホンダ品番やヤマハ品番で入手できるはずだけど
シールを供給しないので、ASSY交換ってのがメーカー見解だったかと
対向キャリパー割るのもピストン出すのも禁止じゃなかったかな？
実際のところ、分解を禁止している理由は>>920や>>950みたいな感じじゃないのかな？
もしくはシールだけ売っても儲けがないとかw
キャリパーを割る
言葉として正しいかどうかはともかく、みんな使ってるね
ブレンボキャリパー用のシールは同じキャリパーのホンダ品番やヤマハ品番で入手できるはずだけど
シールを供給しないので、ASSY交換ってのがメーカー見解だったかと
対向キャリパー割るのもピストン出すのも禁止じゃなかったかな？
実際のところ、分解を禁止している理由は>>920や>>950みたいな感じじゃないのかな？
もしくはシールだけ売っても儲けがないとかw
誰もそんなことは言ってない
>>942
モノブロックのキャリバーが物理的に割れないのに
「絶対に無理」ってなんだよｗ
抜けないって事は入らないんだから組めないだろ？
組めないなら商品になんねーよ。
組めるなら逆の手順でバラせる。
新年早々笑わせてくれるよ。
モノブロックのキャリバーが物理的に割れないのに
「絶対に無理」ってなんだよｗ
抜けないって事は入らないんだから組めないだろ？
組めないなら商品になんねーよ。
組めるなら逆の手順でバラせる。
新年早々笑わせてくれるよ。
シール交換とか溝掃除する時は割って作業してたけど、素人整備だと漏れとか出てもおかしくなかったか。
次からは自重しようかな・・・
次からは自重しようかな・・・
>>940
お前は本当に馬鹿なんだなぁｗ
お前は本当に馬鹿なんだなぁｗ
ブレンボは、ブレンボジャパン体制に移行してからユーザーフレンドリーな体質ではなくなった。
シール類や分割キャリパのフルードライン左右に填めるオーリンすら一般ユーザーがほいこら
発注できないのが現状・・・・・
でぇも、部番がでないわけではないので、レースに強い、いわゆるレーシング系ショップへ
頼めば一般ユーザーでも入手は可能。 ま、いまどきはWebの通販もあるし ふ
ただ、、、分割キャリパを割ったあと、締結ボルトで組み立てるときなどに締め付けトルクを
ブレンボジャパンは一般ユーザーには教えようとしないから、そこらへんはレーシングショップと
相談か、元のボルトにマーキングでもして締め付けトルクを角度締めで探るとか、昔のSMで
探すとか、工夫することが必要になってくる。
シール類や分割キャリパのフルードライン左右に填めるオーリンすら一般ユーザーがほいこら
発注できないのが現状・・・・・
でぇも、部番がでないわけではないので、レースに強い、いわゆるレーシング系ショップへ
頼めば一般ユーザーでも入手は可能。 ま、いまどきはWebの通販もあるし ふ
ただ、、、分割キャリパを割ったあと、締結ボルトで組み立てるときなどに締め付けトルクを
ブレンボジャパンは一般ユーザーには教えようとしないから、そこらへんはレーシングショップと
相談か、元のボルトにマーキングでもして締め付けトルクを角度締めで探るとか、昔のSMで
探すとか、工夫することが必要になってくる。
スクーターで、回転をかなりあげないと走り出さないのってクラッチの摩耗以外に原因はあるでしょうか？
一応クラッチを変えようと思っているのですが、部品とか工具とか買う前に一応質問しておこうと思った次第です。
一応クラッチを変えようと思っているのですが、部品とか工具とか買う前に一応質問しておこうと思った次第です。
キャリパー割らないで、ブレーキピストンを抜いて出す方法
ブレーキオイル抜いてなければ、パット付けたまま左右両側のキャリパーを外し
レバー引いてピストンを押し出す、どれか一方だけ出てくるようならドライバーでも間に挟んで
片側だけピストンが抜けて転げ落ちないようにする
ブレーキパット外してさらにレバー引き、均等にピストンを押し出して行くと
どれか１個ピストンが出てオイルが出てくる
その辺りになるとラジアルキャリパーであろうが、対抗４ポットであろうが、ピストンは手で抜ける
コンプレッサの空気で押し出すのも有り
オイルシール、ダストシール外して溝も掃除、劣化してればシール交換
ピストンもブラシや竹のヘラでも使って清掃、ブレーキオイルでも塗って挿入
１回オイルラインが空になるとエア抜きが大変なので、シャンプーのポンプか
負圧を引けるワンマンブリーダを使って真空を引いてからオイル投入
キャリパー割る星型のボルト緩める工具持ってないなあ
あれがあるとコンロッドの下も緩められるのか？
「物理的に外せない」って言うぐらいだから、違う物理法則の世界に住んでる人だろうけどなｗ
ブレーキオイル抜いてなければ、パット付けたまま左右両側のキャリパーを外し
レバー引いてピストンを押し出す、どれか一方だけ出てくるようならドライバーでも間に挟んで
片側だけピストンが抜けて転げ落ちないようにする
ブレーキパット外してさらにレバー引き、均等にピストンを押し出して行くと
どれか１個ピストンが出てオイルが出てくる
その辺りになるとラジアルキャリパーであろうが、対抗４ポットであろうが、ピストンは手で抜ける
コンプレッサの空気で押し出すのも有り
オイルシール、ダストシール外して溝も掃除、劣化してればシール交換
ピストンもブラシや竹のヘラでも使って清掃、ブレーキオイルでも塗って挿入
１回オイルラインが空になるとエア抜きが大変なので、シャンプーのポンプか
負圧を引けるワンマンブリーダを使って真空を引いてからオイル投入
キャリパー割る星型のボルト緩める工具持ってないなあ
あれがあるとコンロッドの下も緩められるのか？
「物理的に外せない」って言うぐらいだから、違う物理法則の世界に住んでる人だろうけどなｗ
割るって言ってる人はこういう事を言ってるんだと思うが
http://file.kmotors.ko-me.com/IMG_4025.JPG
もし素人が間違って「割ってしまった場合」は締結ボルトを新品交換しないといけない
そして対向キャリパーは割らなくてもOH出来る
http://www.bikeshop-icu.com/blog/?p=8116
http://blogs.yahoo.co.jp/kusi750/56599079.html
http://file.kmotors.ko-me.com/IMG_4025.JPG
もし素人が間違って「割ってしまった場合」は締結ボルトを新品交換しないといけない
そして対向キャリパーは割らなくてもOH出来る
http://www.bikeshop-icu.com/blog/?p=8116
http://blogs.yahoo.co.jp/kusi750/56599079.html
>>970
IDを変えて自演か？
割らなくてもピストンを外せるのは他の人も言っている。俺だけが勝手に言ってるんじゃないぞ？
それすらも理解できないお前が本当の馬鹿だ。わかったか？ このクルクルパー野郎が（笑）
IDを変えて自演か？
割らなくてもピストンを外せるのは他の人も言っている。俺だけが勝手に言ってるんじゃないぞ？
それすらも理解できないお前が本当の馬鹿だ。わかったか？ このクルクルパー野郎が（笑）
この程度のことで人格否定の罵り合いになるあたり
バイク乗りはやっぱ(精神的に）とても若い奴ばっかなんだなと再認識する
バイク乗りはやっぱ(精神的に）とても若い奴ばっかなんだなと再認識する
若いというか、知恵遅れ
>>976
ちょっとした勘違いはともかく、「割らないとピストンが外れない」のは明らかに間違ってるだろ
明らかな間違いを正して何が悪い？
間違いを指摘されて、馬鹿だなぁとIDを変えてまで批難する方が幼稚だろ？>>970とかID:w56CSGFmみたいなのは事故死した方がいいと思うけどね
それとも、君も一緒に仲良く逝きたいか？下手なことは言わない方がいいですよ
ちょっとした勘違いはともかく、「割らないとピストンが外れない」のは明らかに間違ってるだろ
明らかな間違いを正して何が悪い？
間違いを指摘されて、馬鹿だなぁとIDを変えてまで批難する方が幼稚だろ？>>970とかID:w56CSGFmみたいなのは事故死した方がいいと思うけどね
それとも、君も一緒に仲良く逝きたいか？下手なことは言わない方がいいですよ
お前らスレタイ嫁
罵り合えと書いてあるのか？見苦しい
罵り合えと書いてあるのか？見苦しい
>>978
明らかな間違いを正してやる！という義憤はいいんだけどさ
その時に相手にバカカス死ねと言う必要がどこにあるの？
これは理解できない相手だと思ったらスルーしなよ、あんただっていい年こいてんだからさ
明らかな間違いを正してやる！という義憤はいいんだけどさ
その時に相手にバカカス死ねと言う必要がどこにあるの？
これは理解できない相手だと思ったらスルーしなよ、あんただっていい年こいてんだからさ
スレタイなんて飾りですよ(ry
伸びたボルトの再使用不可ならアリ
>>980
最初に喧嘩を売ってきた馬鹿は誰か言ってみろ。
貴様も同罪だけどね。其の辺のところわかってて言ってるよねぇ？俺に喧嘩売ってきた以上は報いてもらうつもりだよ
で、大人と自認してるつもりなら、この場で謝罪してみてごらん。ほれ謝罪してみー
最初に喧嘩を売ってきた馬鹿は誰か言ってみろ。
貴様も同罪だけどね。其の辺のところわかってて言ってるよねぇ？俺に喧嘩売ってきた以上は報いてもらうつもりだよ
で、大人と自認してるつもりなら、この場で謝罪してみてごらん。ほれ謝罪してみー
だめだこりゃ
ごめんね。はーと
お前ら虚勢張んなよ
988 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 19:19:32.86 ID:BQP5ZfFS
今は四十代以上にこういうの多いよな
これからの日本を支える世代がとてつもなく幼稚
これからの日本を支える世代がとてつもなく幼稚
次すれ立ててくる。
ID:sGEkl132は1000までに謝罪しろよ
でなければ、永遠に幼稚園児のままだ
でなければ、永遠に幼稚園児のままだ
自尊心は結構だが、罵倒したりするのはそれを自ら傷つける行為だから、気をつけてね。
次すれ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 84【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357469595/
次すれ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 84【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357469595/
ID:jMsNe7eDはいつまでもこのスレで、謝罪を待ってろ。
みんな新スレに移ろうぜ。
みんな新スレに移ろうぜ。
ID:NwV2wjH7も同罪だな。ID:NwV2wjH7も氏んで詫びろ
このスレは残念な奴らが多すぎる
このスレは残念な奴らが多すぎる
ID:jMsNe7eD ID:w56CSGFm
次スレ進入禁止な
次スレ進入禁止な
うめよか
もうきててわらたｗ
うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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