【車検あり】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol2
390Duke (375cc)
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121113_390duker.pdf
690Duke R
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121113_690duker.pdf
前スレ
690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134969/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121113_390duker.pdf
690Duke R
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121113_690duker.pdf
前スレ
690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134969/
|
|
|
DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron
2013 390 Duke (375cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron ?
2013 690 Duke-R (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron ?
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron
2013 390 Duke (375cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron ?
2013 690 Duke-R (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron ?
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
ＫＴＭ正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
レッドバロンの並行輸入ＫＴＭ
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
関連すれ
【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
レッドバロンの並行輸入ＫＴＭ
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
関連すれ
【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
5 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 02:31:47.51 ID:uLwkW5/H
おつ
業者クソスレ立て乙www
7 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 16:10:44.55 ID:MPLcux+m
>>1
実際はボア89mm X ストローク60mmで、373.2ccらしい。
インド製なのは確実。
125と200Dukeを売ってないアメリカで発売されるらしい。
http://www.motorcycle-usa.com/667/14905/Motorcycle-Article/2013-KTM-390-Duke-ABS-First-Look.aspx
350SX-F、350EXC、Freeride350は全部88mm X 57.5mmでボアストローク共通なのに、350Dukeはボアストローク両方UPしてるなんて贅沢だ。
KTMは力入ってる。
ミッションのギヤ比も、350Duke専用がおごってあるかもしれない。
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2013-KTM-390-Duke.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/KTM-390-Duke-ABS.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/KTM-390-Duke-Milan-Debut.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/KTM-390-Duke-action.jpg
実際はボア89mm X ストローク60mmで、373.2ccらしい。
インド製なのは確実。
125と200Dukeを売ってないアメリカで発売されるらしい。
http://www.motorcycle-usa.com/667/14905/Motorcycle-Article/2013-KTM-390-Duke-ABS-First-Look.aspx
350SX-F、350EXC、Freeride350は全部88mm X 57.5mmでボアストローク共通なのに、350Dukeはボアストローク両方UPしてるなんて贅沢だ。
KTMは力入ってる。
ミッションのギヤ比も、350Duke専用がおごってあるかもしれない。
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2013-KTM-390-Duke.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/KTM-390-Duke-ABS.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/KTM-390-Duke-Milan-Debut.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/KTM-390-Duke-action.jpg
bajajが株40%持ってんだからbajaj用エンジンに力はいるのはあたりまえ
またジャップ連呼している例のKTMキチガイがスレを立てたんか？
同じKTMユーザーとしても迷惑だ
同じKTMユーザーとしても迷惑だ
390は日本発売ないのかよ
業者クソスレ立て乙www
まーた基地外がスレを立てちゃったの？
業者クソスレ立て乙www
14 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 12:02:12.98 ID:bHPsDfeS
６９０DUKEーRはアクラボビッチ標準装備で１人乗り専用みたいね
少なくともＥＵ仕様は
日本仕様がどうなるか油断はできないが
少なくともＥＵ仕様は
日本仕様がどうなるか油断はできないが
まーた乱立？
業者クソスレ乱立乙www
17 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 23:38:49.24 ID:ru8Y044i
ミラノのプレスキットが公開されてる
http://www.ktm.com/uploads/media/KTM_PressKit_EICMA_MY2013_GB_web_1_18.pdf
ホイールベース、フォーク径、タイヤサイズ、サスストローク、シート高、キャスター、トレールとか、車体関係のスペックが125、200、390で全く同じだ
たぶんスイングアーム、タンク、外装パーツも共通だな
半乾燥重量は127kg､129kg､139kg
さすがに390は10kg重い
http://www.ktm.com/uploads/media/KTM_PressKit_EICMA_MY2013_GB_web_1_18.pdf
ホイールベース、フォーク径、タイヤサイズ、サスストローク、シート高、キャスター、トレールとか、車体関係のスペックが125、200、390で全く同じだ
たぶんスイングアーム、タンク、外装パーツも共通だな
半乾燥重量は127kg､129kg､139kg
さすがに390は10kg重い
どっかで強盗に使われてたなｗ
20 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 23:58:29.77 ID:ru8Y044i
プレスキットによると
690が前後サスストローク135mmで、シート高835mm
690Rは前後150mm、シート高865mm（サスは長くシートも分厚い？）
スロットルボディは、125がBosh33mm、200がBosh38mm、390がBosh46mm、690と690RはKeihin46mm
690が前後サスストローク135mmで、シート高835mm
690Rは前後150mm、シート高865mm（サスは長くシートも分厚い？）
スロットルボディは、125がBosh33mm、200がBosh38mm、390がBosh46mm、690と690RはKeihin46mm
690はずいぶんスロットル絞ってるな
690よりシリンダーの小さい990SuperDukeRがケーヒンの48mmなのに
690よりシリンダーの小さい990SuperDukeRがケーヒンの48mmなのに
末尾P
業者クソスレ自演必死www
24 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 08:52:48.21 ID:hh84eESi
390DUKE詳細ページもうできとるがな
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/1ef09b75d7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f2c8b64c3a.jpg
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/1ef09b75d7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f2c8b64c3a.jpg
26 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 09:48:25.47 ID:hh84eESi
史上初のMOTO3でチャンピオン取れたのはプロモーション的に大きいわ
タイヤは125/200のインドMRFと違ってメッツラー付いとる
Rじゃないのにオレンジフレームは、良いタイヤ履いてるアピールか
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights/benefit/787/benefit/Product.html
エンジンはブランニューだなクランクケースの形が350EXCやFREERIDEとは全く別
オイルポンプがエアポンプも兼ねて、クランクケース内のエアを積極的に抜いて不圧にするらしい
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights/benefit/785/benefit/Product.html
タイヤは125/200のインドMRFと違ってメッツラー付いとる
Rじゃないのにオレンジフレームは、良いタイヤ履いてるアピールか
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights/benefit/787/benefit/Product.html
エンジンはブランニューだなクランクケースの形が350EXCやFREERIDEとは全く別
オイルポンプがエアポンプも兼ねて、クランクケース内のエアを積極的に抜いて不圧にするらしい
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights/benefit/785/benefit/Product.html
フレームがクロモリになってる
イギリスの2013Dukeシリーズ価格
http://www.ktm.com/gb/naked-bike.html
690R安いね
390は200ABSの108%
690R 6795ポンド
690 6795ポンド
390 4495ポンド
200ABS 4195ポンド
125ABS 3995ポンド
http://www.ktm.com/gb/naked-bike.html
690R安いね
390は200ABSの108%
690R 6795ポンド
690 6795ポンド
390 4495ポンド
200ABS 4195ポンド
125ABS 3995ポンド
業者クソスレ自演必死www
あ～マジ400ccまで車検無くなればいいのになー
で、中免は600ccくらいまで限定引き上げ
ほんの少しでも日本の景気上昇にプラスされる気がするんだが
ま、要は390DUKEほすぃ
で、中免は600ccくらいまで限定引き上げ
ほんの少しでも日本の景気上昇にプラスされる気がするんだが
ま、要は390DUKEほすぃ
業者クソスレ自演必死www
34 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 22:58:09.30 ID:9JQfTECp
>>31
車検ありデュークのスレにようこそ。
車検ありデュークはオレンジ色のフレーム。
日本だと緑枠ナンバーの390と、白ナンバーの200ですぐ見分けれるが
ナンバーが同じな海外では、フレームの色で見分けが付くようにしてるのかね？
外装パーツと違い、フレームの塗り替えは簡単にはできないからな。
車検ありデュークのスレにようこそ。
車検ありデュークはオレンジ色のフレーム。
日本だと緑枠ナンバーの390と、白ナンバーの200ですぐ見分けれるが
ナンバーが同じな海外では、フレームの色で見分けが付くようにしてるのかね？
外装パーツと違い、フレームの塗り替えは簡単にはできないからな。
業者クソスレ保守必死www
>>31
免許はともかく車検はあまり乗れない者から言うと金がもったいないんよね
今持ってる250ccも買ってから6年目になるのにまだ1万km乗れてないし
かといって200DUKEだと物足りないかなと
ま、ワガママやね
免許はともかく車検はあまり乗れない者から言うと金がもったいないんよね
今持ってる250ccも買ってから6年目になるのにまだ1万km乗れてないし
かといって200DUKEだと物足りないかなと
ま、ワガママやね
>>34
125/200/390でフレーム完全には一緒じゃないだろうから簡単ではないだろけど
パーツ揃えられたら125に390のエンジンもいけそうやね
125だと高速乗れんから200のにってのが理想か。。
いやいや 違法はイカンぞ 違法は
125/200/390でフレーム完全には一緒じゃないだろうから簡単ではないだろけど
パーツ揃えられたら125に390のエンジンもいけそうやね
125だと高速乗れんから200のにってのが理想か。。
いやいや 違法はイカンぞ 違法は
業者クソスレ自演必死www
日本で出るのかな？出るならいつ頃だろう。
>>1の文体は分かりやすいな
海外だと200に+10%くらいの価格だけど日本に来たらどかんとかないよね390
この公式なら車両55万くらいになるけど
この公式なら車両55万くらいになるけど
業者クソスレ自演必死www
そいえば、こんど南海部品なんとか東京店でDUKE試乗会やるおー、ってDM来てたよ
公式のnewsあたりにも載ってるんじゃないかな
試乗したい人は行ってみれば？
公式のnewsあたりにも載ってるんじゃないかな
試乗したい人は行ってみれば？
業者クソスレ保守乙www
UKだと無印とRの値段一緒かよ
やっすいなぁ
やっすいなぁ
業者クソスレ保守必死www
48 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 09:26:12.37 ID:uaGRO8nr
>>46 誤植じゃね
業者誤情報誘導必死www
業者クソスレ乱立乙www
>>50 哀れだねぇ。
業者クソスレ保守必死www
>>28,46,48
誤植だろな
オーストリア本国のサイトでは
http://www.ktm.com/at/naked-bike.html
690-R 10,998Euro、690 8,698Euro、390-ABS 5,298Euro、200-ABS 4,698Euro、125-ABS 4,198Euroになってるし
誤植だろな
オーストリア本国のサイトでは
http://www.ktm.com/at/naked-bike.html
690-R 10,998Euro、690 8,698Euro、390-ABS 5,298Euro、200-ABS 4,698Euro、125-ABS 4,198Euroになってるし
業者誤情報修正必死www
税込み110万てとこかな。
業者クソスレ自演必死www
RC4を待ち焦がれていたけど、R買っちゃおうかなあ…
でもLC4ってボアアップの噂もあるしなあ
でもLC4ってボアアップの噂もあるしなあ
出ても来年夏頃だけどな
SMC-Rにすれば？
SMC-Rにすれば？
60 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 20:50:25.49 ID:UA5RLPCV
690Rは690の価格+25%、390は200の価格+10％%、てことか。
サスペンションを良くすると、どうしても金かかるんだなー。
390はコストパフォーマンス高いが、それは125や200とサス共通化したおかげで、安い割には良いサスが手にはいるから。
125に大げさなサス付けた成果が、390で出たんだなー。
390はさりげなくメッツラー履いてるのもモポイント高いな、、、タイヤサイズは125や200と同じだが。
サスペンションを良くすると、どうしても金かかるんだなー。
390はコストパフォーマンス高いが、それは125や200とサス共通化したおかげで、安い割には良いサスが手にはいるから。
125に大げさなサス付けた成果が、390で出たんだなー。
390はさりげなくメッツラー履いてるのもモポイント高いな、、、タイヤサイズは125や200と同じだが。
業者クソスレ自演必死www
うわさのインド製moto3レプリカはどこまで共通でくるんだろな。
390いくらになるんだろう
55～60くらいかね
乗り出しで65みとけば何とかなるんじゃん？
乗り出しで65みとけば何とかなるんじゃん？
ホントそれくらいの値段で出そうだから日本車にとって脅威だよなぁ
でも、がんばって欲しいぞKTM
でも、がんばって欲しいぞKTM
むしろろくな中型車を開発しない日本車の驚異になって欲しいけど
690R 値段 110万
ハーレーを脅かすぐらいに日本でも売れてほしいが・・・
でも品質はやはり日本製がいいんだよなぁ・・・
でも品質はやはり日本製がいいんだよなぁ・・・
えーなんでハーレー？390が出るなら俺が乗ってるDトラが食われるんじゃないかと
この手の軽くて面白いのは盛り上がるといいなと思っている
この手の軽くて面白いのは盛り上がるといいなと思っている
71 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:11:50.81 ID:UA5RLPCV
>>63
390に150幅は適正サイズだから、適正メーカー（メッツラー）のハイグリップでちょうど良い
200と125に150幅はオーバーサイズだから、激安メーカー（MRFインド）のロングライフタイヤでちょうどバランスが取れる
というKTMの判断かもなー。
390に150幅は適正サイズだから、適正メーカー（メッツラー）のハイグリップでちょうど良い
200と125に150幅はオーバーサイズだから、激安メーカー（MRFインド）のロングライフタイヤでちょうどバランスが取れる
というKTMの判断かもなー。
本日 ６９０duke納車なり
バロンからの帰りににわか雨に降られたが虹を見られたのでよしとする
ただフレームとスイングアームを取り付けているところ？のプラスチックキャップがバロンで車両の説明受けている時にないことに気づいた
路面に落ちていたのに気づいて、はめたけどゆるゆる
これでよく車検場で落ちなかったとびっくり
やっぱ、ここらは外車クオリティ
日本車考えると、手がかかりそう
しかし、2年の間に安定状態まで持っていくぞ
ということで諸先輩がたよろしくです
バロンからの帰りににわか雨に降られたが虹を見られたのでよしとする
ただフレームとスイングアームを取り付けているところ？のプラスチックキャップがバロンで車両の説明受けている時にないことに気づいた
路面に落ちていたのに気づいて、はめたけどゆるゆる
これでよく車検場で落ちなかったとびっくり
やっぱ、ここらは外車クオリティ
日本車考えると、手がかかりそう
しかし、2年の間に安定状態まで持っていくぞ
ということで諸先輩がたよろしくです
乗り出し幾らでした？
バロンの690Dukeの並行輸入情報は消えてる。
125は即納、200は次回12月に少量入荷。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
>>72
の690みたいに、今ある690は売約済みで、もう12年モデルを並行輸入する予定はないのだろう。
125は即納、200は次回12月に少量入荷。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
>>72
の690みたいに、今ある690は売約済みで、もう12年モデルを並行輸入する予定はないのだろう。
並行輸入業者クソスレ自演必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死吹いたwww
並行輸入業者クソスレ自演必死連射www
おいらにｶﾞｲｰｼｬは敷居が高そうだ(´・ω・`)
ヤマハさんWR250R/Xのエンジン使ってストリートファイター作ってくれないかなぁ。。
ヤマハさんWR250R/Xのエンジン使ってストリートファイター作ってくれないかなぁ。。
何このクソスレ
結構乗り味スパルタンなのな。>>2012式690
前所有の国産リッターネイキのつもりで走ったら
切れ込みは鋭いわ、がっつり加重掛けないと接地感は無いわで怖かった
でも、乗るのが止められない。250乗ってたときなんて年に3000kmも走れば良いほう
だったけど、納車されて3ヶ月。おっかなびっくり言いながらもう3000kmになりそうだわ
あと、純正で付いてるリアのマッドフラップ小さすぎて泣ける。
旧型duke純正のちょっと長いの付けたけどこれでマシになるかな
前所有の国産リッターネイキのつもりで走ったら
切れ込みは鋭いわ、がっつり加重掛けないと接地感は無いわで怖かった
でも、乗るのが止められない。250乗ってたときなんて年に3000kmも走れば良いほう
だったけど、納車されて3ヶ月。おっかなびっくり言いながらもう3000kmになりそうだわ
あと、純正で付いてるリアのマッドフラップ小さすぎて泣ける。
旧型duke純正のちょっと長いの付けたけどこれでマシになるかな
並行輸入業者クソスレ自演必死吹いたwww
NGWord:業者
並行輸入業者クソスレ自演必死吹いたwww
>>85
2010年式690DUKEだけど、
初心者やバイク歴が少ない人だと持て余すかもね
国産SSと比べたらパワーは無いけど
ある意味スパルタンだぜ
オフ経験者や峠で飛ばせるぐらいの技量の人ならかなり面白いバイクだね
2010年式690DUKEだけど、
初心者やバイク歴が少ない人だと持て余すかもね
国産SSと比べたらパワーは無いけど
ある意味スパルタンだぜ
オフ経験者や峠で飛ばせるぐらいの技量の人ならかなり面白いバイクだね
並行輸入業者クソスレ自演必死www
必死チェッカーっておもしろいねｗ
書き込み内容見て深夜に吹き出しちゃったよｗ
書き込み内容見て深夜に吹き出しちゃったよｗ
並行輸入業者チェック必死www
>>73
96万
>>77
THX！
どおりで、試乗したオレンジで自慢げにプチ改造して埋めましたって言ってたわ。
何のことだか分からんかったけど。
自分はキャップ周りにテープ巻いて押し込んだ。多分これで大丈夫。
軽くていいんだが、小さなカーブで回転数落とすと立ち上がりでムズイ。今までのマルチの様には行かないね。アクセル開ける楽しさは凄いけど。
96万
>>77
THX！
どおりで、試乗したオレンジで自慢げにプチ改造して埋めましたって言ってたわ。
何のことだか分からんかったけど。
自分はキャップ周りにテープ巻いて押し込んだ。多分これで大丈夫。
軽くていいんだが、小さなカーブで回転数落とすと立ち上がりでムズイ。今までのマルチの様には行かないね。アクセル開ける楽しさは凄いけど。
並行輸入業者クソスレ自演必死www
690DukeR 115,000
11万5000
ンなわけあるか
ンなわけあるか
690DukeR 1115,000
並行輸入業者クソスレ自演必死www
390は690の車体で出してほしかったわ
残念・・・
残念・・・
サーキット価値観負け犬アク禁決定ｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ
moto3レプリカもフレーム流用で行くのかな？
1,150,000と打つんだよ
ファッキン欧米文化
日本は4桁で桁上がりするんだから
115,0000と書くべきだ
マジ米かぶれ文化誌ね
日本は4桁で桁上がりするんだから
115,0000と書くべきだ
マジ米かぶれ文化誌ね
>>102
その区切り方だとすげー気持ち悪い
その区切り方だとすげー気持ち悪い
>>102
KTM スレでそれ言うか？
KTM スレでそれ言うか？
>>103
うぬも欧米文化に洗脳された犠牲者じゃな
うぬも欧米文化に洗脳された犠牲者じゃな
>>102 小学校の算数思い出したは
並行輸入業者クソスレ自演必死www
円安になってきたのでDuke値上がりそう
並行輸入業者クソスレ自演必死www
>>112
吹いたｗが口癖なのかな
吹いたｗが口癖なのかな
みなみけおもしろいよなあ吹いたwww
なにこれホンマのキチガイ吹いたwww
なにこれホンマのキチガイ吹いたwww
>>112
スゲーｗｗｗｗＩＤ真っ赤かｗｗｗｗｗ1位
スゲーｗｗｗｗＩＤ真っ赤かｗｗｗｗｗ1位
>>111
君はリアルニート君だねｗ
１週間分のログ拾ってきたけど、これはガチニートだわｗ
早く氏ねよ社会のゴミクズ親泣かせな ID:KeSZEiW7 君ｗ
■これがZX-6Rスレに寄生する リアルニート の１週間だ！
2012年11月22日 1 位/1984 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121122/S2VTWkVpVzc.html
2012年11月21日 1位/2718 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121121/eTRNVlhueEw.html
2012年11月20日 2 位/2532 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121120/L21wdkMyK2I.html
2012年11月19日 2 位/2561 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121119/TnFnVkdVQXc.html
2012年11月18日 2 位/2782 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121118/Y0RsVy9IREg.html
2012年11月17日 1 位/2832 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121117/WDUydFg1REw.html
2012年11月16日 2 位/2696 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121116/d2FhOWF5Zys.html
君はリアルニート君だねｗ
１週間分のログ拾ってきたけど、これはガチニートだわｗ
早く氏ねよ社会のゴミクズ親泣かせな ID:KeSZEiW7 君ｗ
■これがZX-6Rスレに寄生する リアルニート の１週間だ！
2012年11月22日 1 位/1984 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121122/S2VTWkVpVzc.html
2012年11月21日 1位/2718 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121121/eTRNVlhueEw.html
2012年11月20日 2 位/2532 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121120/L21wdkMyK2I.html
2012年11月19日 2 位/2561 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121119/TnFnVkdVQXc.html
2012年11月18日 2 位/2782 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121118/Y0RsVy9IREg.html
2012年11月17日 1 位/2832 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121117/WDUydFg1REw.html
2012年11月16日 2 位/2696 ID中
http://hissi.org/read.php/bike/20121116/d2FhOWF5Zys.html
並行輸入業者にリストラされたんかな
これで大人しくなるとは小物過ぎワロタwww
並行輸入業者クソスレ自演必死www
壊れたラジカセみたいだな。何か障害のある人なのかも
690 DUKE R 税抜き100万切りと大胆予想
(1) 本国価格10,998EUR＞VAT抜き9,165EUR
(2) EUR/JPYレート109円
(3) 円換算 998,985円
だと良いなぁ
(1) 本国価格10,998EUR＞VAT抜き9,165EUR
(2) EUR/JPYレート109円
(3) 円換算 998,985円
だと良いなぁ
122 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 09:59:53.41 ID:jzfE3z0P
さっそく2013 690Duke/DukeR 共通のオーナーズマニュアルUPされてますね
http://ameblo.jp/duke-690/entry-11408395537.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211953_en_OM_9d5db0.pdf
http://ameblo.jp/duke-690/entry-11408395537.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211953_en_OM_9d5db0.pdf
123 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 11:13:41.71 ID:jzfE3z0P
マニュアルP66
Rのフォークダンパー調整方法 左フォーク上のノブでコンプレッション、右でリバウンド
マニュアルP78
Rのシングルシート外し方 ノーマルと同じで、サブフレームのキー穴でリアのシートカウルが外れる
Rのフォークダンパー調整方法 左フォーク上のノブでコンプレッション、右でリバウンド
マニュアルP78
Rのシングルシート外し方 ノーマルと同じで、サブフレームのキー穴でリアのシートカウルが外れる
サーキット価値観負け犬顔真っ赤ID真っ赤ｗｗｗｗ
荒らしとして報告済みアク禁確実ｗｗｗｗｗｗｗ
荒らしとして報告済みアク禁確実ｗｗｗｗｗｗｗ
125 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 11:36:15.18 ID:jzfE3z0P
マニュアルP142
Rのエンジンマップ切り替え ノーマルと同じ3段階、ソフト、スタンダード、アドバンスド（マップデータはアクラボ用？）
Rのシングルシートはノーマルにも付きそう（2012のレースキットと同じパーツ？）
Rのエンジンマップ切り替え ノーマルと同じ3段階、ソフト、スタンダード、アドバンスド（マップデータはアクラボ用？）
Rのシングルシートはノーマルにも付きそう（2012のレースキットと同じパーツ？）
並行輸入業者クソスレ自演必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
お、まだいるなキチガイ君その調子止めるなよ
下等な生き物の生態を確認出来るのはいいもんだ
下等な生き物の生態を確認出来るのはいいもんだ
＞壊れたラジカセみたいだな
２つの意味でｳｹﾀｗ
２つの意味でｳｹﾀｗ
俺が徳永英明だ
373ccで軽い車体では、エンブレは強烈にきくと思うが、390にスリッパークラッチは標準装備ではないんだよね？
690Dukeや300Ninjaには標準装備なのだから、パワーパーツでは出してほしいな・・・
690Dukeや300Ninjaには標準装備なのだから、パワーパーツでは出してほしいな・・・
私の孫もまた徳永英明です
なぜなら彼もまた壊れかけのレイディオだからです
なぜなら彼もまた壊れかけのレイディオだからです
ディーラーから連絡あった
３月には690DUKE-R入荷するんだと
買うしかないか...
３月には690DUKE-R入荷するんだと
買うしかないか...
並行輸入業者クソスレ自演必死www
出たか徳永英明
張り付きスゲェなお前
張り付きスゲェなお前
並行輸入業者クソスレ自演必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
免許の予約もいいけど車両の予約もしとけよ
輸入車は1便予約で完売なんてよくあることだからな
輸入車は1便予約で完売なんてよくあることだからな
並行輸入業者クソスレ自演必死www
ドラゴンクエストのアニメ思い出した
並行輸入業者クソスレ自演必死www
145 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 08:11:43.59 ID:xpyAlzY2
あーーーーーーーーーーーーーーーーー
690SMCRに乗りたーーーーーーーーーーーーい。
ネガ以外の良い話も聞かせておくれーーーーーーーー。
690SMCRに乗りたーーーーーーーーーーーーい。
ネガ以外の良い話も聞かせておくれーーーーーーーー。
SMCR今年買ったけどアカンわ
すぐ売ったった
すぐ売ったった
147 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 12:32:13.78 ID:2zzvcmZ5
>>145-146
同じクラスで、唯一のライバルがSMS630だったな。（後継モデルのTR650はF17インチなし） 生産中止になってしまったが…
排気量 価格 スリッパｰ チュｰブレス FIマップ 製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円 . 無 無 切替え無 イタリア
690SMC 654cc 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
690SMCR 690cc. 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
同じクラスで、唯一のライバルがSMS630だったな。（後継モデルのTR650はF17インチなし） 生産中止になってしまったが…
排気量 価格 スリッパｰ チュｰブレス FIマップ 製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円 . 無 無 切替え無 イタリア
690SMC 654cc 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
690SMCR 690cc. 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
並行輸入業者クソスレ自演必死www
149 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 00:23:51.26 ID:mau4SFSD
690Duke (not R) 2013
http://www.ktm.com/naked-bike/690-duke-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/naked-bike/690-duke-eu/highlights.html
並行輸入業者クソスレ自演必死www
151 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 22:24:55.72 ID:PsruqLW/
２０１３型はホイールが変わっただけ？
並行輸入業者クソスレ自爆必死www
153 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:51:59.00 ID:N9svSJl4
>>151
触媒?部分のデザインも変わったようですな
触媒?部分のデザインも変わったようですな
並行輸入業者クソスレ自慰必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
並行輸入業者クソスレ自民必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
158 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 01:20:05.05 ID:KW/+gKas
並行輸入業者クソスレ煽り必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
あー390試乗してみてぇ
163 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 13:18:37.75 ID:KW/+gKas
390試乗車はいつごろ日本に来るかね
125や200は発売の3～4ヶ月前には試乗イベントあったよ
125や200は発売の3～4ヶ月前には試乗イベントあったよ
並行輸入業者クソスレ自演必死www
>>164
こいつをマルチで報告しているスレってある？
こいつをマルチで報告しているスレってある？
並行輸入業者クソスレ自演必死www
170 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 21:17:46.88 ID:cEV4yHlR
390 DUKE 65万円
並行輸入業者クソスレ自演必死www
>>170
どこの情報ですか？
どこの情報ですか？
並行輸入業者クソスレ自演必死www
175 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 20:07:15.79 ID:imBc6qIS
ヤフオクでバイク買うとか気が狂っとるわ
並行輸入業者クソスレ自演必死www
690duke乗り始めましたが、自分でいじるためにサービスマニュアル買いたいのです。
いくらぐらいなんでしょう？
いくらぐらいなんでしょう？
178 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 08:48:05.44 ID:b9E7Zwhp
390デュークのツーリングモデル＝390SMT？
KTM、フルフェアリングの単気筒スポーツバイクをリリースへ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51754135.html
KTM、フルフェアリングの単気筒スポーツバイクをリリースへ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51754135.html
moto3ルックスなら欲しくないな
並行輸入業者クソスレ自演必死www
とりあえず390エンジンはバリエーションどこまで増やしてくるかな。
並行輸入業者クソスレ自演必死www
45 ：小田原周辺住民：2011/03/10(木) 07:58:07 ID:m3Rwiz.AO
明日３月１１日に注目。世界的な何か大きなことが起こります。
46 ：小田原周辺住民：2011/03/11(金) 11:26:10 ID:lR.nqBXMO
さぁ 運命の日だ
55 ：小田原周辺住民：2011/03/12(土) 12:27:30 ID:vp5.jdHcO
次に動きだす運命は原発。
後に南海。
明日３月１１日に注目。世界的な何か大きなことが起こります。
46 ：小田原周辺住民：2011/03/11(金) 11:26:10 ID:lR.nqBXMO
さぁ 運命の日だ
55 ：小田原周辺住民：2011/03/12(土) 12:27:30 ID:vp5.jdHcO
次に動きだす運命は原発。
後に南海。
並行輸入業者風評流布必死www
2ch引きこもりマニア釣られて必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
中免しかもってない俺みたいな人間には朗報だわ～
日本メーカーももっとがんばってくれんかのう。。
個人的にツーリングモデルにはFREERIDEみたいに
極低速から粘るエンジン特性に変えて欲しいとこだな
日本メーカーももっとがんばってくれんかのう。。
個人的にツーリングモデルにはFREERIDEみたいに
極低速から粘るエンジン特性に変えて欲しいとこだな
188 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 13:12:26.17 ID:RtVHOfL+
390のツアラーは、リアフェンダーやグラブレール周りが990SM-Tと共通化され
990SM-T用のキャリア、パニア、トップケースがそのまま使えるでしょう。
990SM-T用のキャリア、パニア、トップケースがそのまま使えるでしょう。
並行輸入業者風評流布必死www
今日雑誌読んだら390の予想価格が55～60万、発売予想が2013夏になってたな
690って1万キロでエンジン調整の必要があるんでしょうか。
試乗した感じがとてもよかったので。
試乗した感じがとてもよかったので。
並行輸入業者風評流布必死www
パラパラとめくって見たヨーロッパの雑誌情報だと
690Rは8500ユーロ
390は4990ユーロ
の予定だったな。日本だといくらになるやら
690Rは8500ユーロ
390は4990ユーロ
の予定だったな。日本だといくらになるやら
並行輸入業者風評流布必死www
195 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 13:20:51.29 ID:4fBrMsZ5
>>193
ヨーロッパと言うだけでは何処のことかわからんが、えらく690R安い国だな
オーストリア本国の価格は
690R 10998 euro
390 5298 euro
http://www.ktm.com/at/naked-bike/690-duke-r-eu.html
ヨーロッパと言うだけでは何処のことかわからんが、えらく690R安い国だな
オーストリア本国の価格は
690R 10998 euro
390 5298 euro
http://www.ktm.com/at/naked-bike/690-duke-r-eu.html
>>195
たぶんそれは20%の付加価値税が込みの価格だと思う
たぶんそれは20%の付加価値税が込みの価格だと思う
20%のVAT抜きでも9,165EURだろ
並行輸入業者風評流布必死www
199 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 07:36:18.81 ID:IAZzMJ/K
>>199
確か雑誌はこれだわさ。
http://www.motorevue.com/site/accueil.html
多分最新号だと思うけどバイク屋に積んであったのを
適当にめくっただけだから掲載ページとかまではわかんね
確か雑誌はこれだわさ。
http://www.motorevue.com/site/accueil.html
多分最新号だと思うけどバイク屋に積んであったのを
適当にめくっただけだから掲載ページとかまではわかんね
フランスは690RがVAT込みで9,990EUR(VAT=19.6%)だね
税抜きで約8,353EURか
確かに安いね
税抜きで約8,353EURか
確かに安いね
並行輸入業者風評流布必死www
>>203
風説が風評吹いたwww
風説が風評吹いたwww
並行輸入業者風評流布必死www
206 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 15:01:55.47 ID:zu1DiaqR
450SXFのダンジーレプリカ仕様かっこいい
Moto3で来年も優勝したら、優勝ライダーのレプリカ仕様が出るんだろうな
Moto3で来年も優勝したら、優勝ライダーのレプリカ仕様が出るんだろうな
並行輸入業者自演必死吹いたwww
208 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:44:31.28 ID:eTYgjm6X
KTMインドに390Dukeのページができてる
Coming soon to India (間もなくインドへ)
http://www.ktm.com/in/naked-bike/390-duke/highlights.html
Coming soon to India (間もなくインドへ)
http://www.ktm.com/in/naked-bike/390-duke/highlights.html
一個前の690DUKE（3だっけ？）が欲しいんだけどさ、だれか安く売ってくれまいか。
査定額より5万上乗せする程度しか出来ないけど。
Rだったらなお欲しいな。
査定額より5万上乗せする程度しか出来ないけど。
Rだったらなお欲しいな。
210 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 02:42:42.80 ID:kbafDi2z
中古の相場が70～85（整備費込）くらいだから、60位で車検付で手に入ったらな…と。
Ｒならもちろんもっと上乗せで。
贅沢ですかね・・・すんません。
Ｒならもちろんもっと上乗せで。
贅沢ですかね・・・すんません。
390やっぱり窮屈そうだなあ
214 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 17:31:33.14 ID:ByG5EmtG
2013 690DUKE価格出ましたね
メーカー希望小売価格（車両本体価格） 847,300円 (806,952円)
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/690duke
いろいろ悩み中・・・
メーカー希望小売価格（車両本体価格） 847,300円 (806,952円)
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/690duke
いろいろ悩み中・・・
215 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 18:19:19.55 ID:wpWpOLaG
あー残念。
390と690Rの価格発表は来春か？
390と690Rの価格発表は来春か？
マフラーがどう変わったのかの表記が無いね
色だけ？
色だけ？
地味に馬力が下がっとりますがな
しかし説明文で70PSを発揮とか書いてあってKTMらしい適当さｗ
低走行車（50㌔）を総額80万で契約してきたよー。
12年モデルとあまり金額変わらないけど、デザイン好みだからね。
これから宜しくー。
12年モデルとあまり金額変わらないけど、デザイン好みだからね。
これから宜しくー。
220 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 16:27:37.12 ID:Wx9DnvzZ
どういうバイクなんだろう？
試乗車でも、店員が100キロから200キロ慣らしするよね。
試乗車でも、店員が100キロから200キロ慣らしするよね。
展示車両か訳有り品のどちらかじゃね？
登録済みだったかどうかでわかるな。
登録済みだったかどうかでわかるな。
222 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 18:39:37.89 ID:NsNl40Wl
226 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 23:21:18.93 ID:ZK/dEx5Q
> メンテさえしっかりすれば10万キロは行けるよって言われたんだけど、ホントですかね・・・。
そんなん機械やねんから当たり前じゃ。交換して調子維持するのを損益分岐点超えてまで
普通はしないだけ。
１０万キロ行くためにどれだけ金かかるのかっていう話だろ。
そんなん機械やねんから当たり前じゃ。交換して調子維持するのを損益分岐点超えてまで
普通はしないだけ。
１０万キロ行くためにどれだけ金かかるのかっていう話だろ。
並行輸入業者クソスレ自演必死www
390のフルカウル出るの？出るなら欲しー
>メンテさえしっかりすれば10万キロは行ける
オイル定期交換とかタペット調整ぐらいで、って意味だよねぇ
腰上ＯＨやれば１０万キロいけますなんて言われても無意味だし
オイル定期交換とかタペット調整ぐらいで、って意味だよねぇ
腰上ＯＨやれば１０万キロいけますなんて言われても無意味だし
アホ
ピストンリング交換で10万km走れるのが、無意味だと思ってるのか
ピストンリング交換で10万km走れるのが、無意味だと思ってるのか
232 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 10:15:30.90 ID:jGx9a8AJ
まあまあ落ち着け皆の衆
んじゃ腰上１～２回バラシぐらいで10万kいけるってな話かね？
確かにそれだったら>227の言うような損益云々まで行かないで済むけど。
確かにそれだったら>227の言うような損益云々まで行かないで済むけど。
どうせそこまで走る前に飽きちゃうって。新型も出てくるだろうしな。
690DUKEで、ノーマル管で（+エアクリ改造？）マップ書き換えた人いる?
結構良くなるみたいな事をどっかのフォーラムで前に見た気が。
結構良くなるみたいな事をどっかのフォーラムで前に見た気が。
>>234
それが損益の話云々になっちゃうんだよな結局
それが損益の話云々になっちゃうんだよな結局
並行輸入業者クソスレ自演必死www
238 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 17:04:37.59 ID:C4WwloSl
並行輸入業者クソスレ自演必死www
並行輸入業者クソスレ自演必死www
正直レオビンチバッフルなしでも
かなり回るようになるよね
かなり回るようになるよね
並行輸入業者クソスレ自演必死www
244 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:13:03.91 ID:V0jSoWC3
LC4はマップ変えないと面白くないよ。
デフォのは車検用のクソMAPだから。
デフォのは車検用のクソMAPだから。
並行輸入業者クソスレ自演必死www
はやく390Dukeの試乗インプレが見たいな～
下が扱いやすいといいなぁ
下が扱いやすいといいなぁ
390意外と楽しみにしてる人多いみたいね。
予約して買わないと125と200みたいに
納車数ヶ月待ちとかになるのかなぁ。
予約して買わないと125と200みたいに
納車数ヶ月待ちとかになるのかなぁ。
なるだろうな
もうすでに戦いは始まってるのだよ
もうすでに戦いは始まってるのだよ
並行輸入業者クソスレ自演必死www
KTMに負けず、日本車のUNDER400もがんばって欲しいなぁ
WRやDR-Zのエンジン使って軽量ストリートファイター作って欲しいぜよ
WRやDR-Zのエンジン使って軽量ストリートファイター作って欲しいぜよ
390って要らない子なんじゃ?
690でいいじゃん。
690でいいじゃん。
ぱっと見125だし、大型持ってると特にね
値段次第だろうけど
値段次第だろうけど
そういや最近125Dukeを良く見る。
かっこいいんだけど、洋品店の駐車場とか、
これ見よがしに堂々と番目立つ所に止める人多い気がする。
分かるよ、気持ち。でもなんか、恥かしいぞｗ
まあそれはさておき、Duke3のシートってかなり滑るよね。
何か対策してる? 滑り止めスプレーとかどうだろ。
かっこいいんだけど、洋品店の駐車場とか、
これ見よがしに堂々と番目立つ所に止める人多い気がする。
分かるよ、気持ち。でもなんか、恥かしいぞｗ
まあそれはさておき、Duke3のシートってかなり滑るよね。
何か対策してる? 滑り止めスプレーとかどうだろ。
2012 690Dukeのパワーパーツのチューニングキット入れてみました。
製品構成は以下でECMの書き換えもしてあります。
ノーマルから比較するとだいぶ印象が変わりました。
低速トルクは減りますがアクセルに対するレスポンスが軽くなります。
また4000rpmあたりからリニアにパワーが乗って、バッフル付けたまま
ですが6000rpmから整った排気音とともにレブリミットまで一気に吹け
上がります。
アクラポのセットのわりに価格も安めで投資効果は高そうと思いました。
チタン製スリップオンマフラー(アクラポ)
チタン製エキゾーストパイプ(アクラポ)
開放型エアフィルターボックス
カムシャフト
製品構成は以下でECMの書き換えもしてあります。
ノーマルから比較するとだいぶ印象が変わりました。
低速トルクは減りますがアクセルに対するレスポンスが軽くなります。
また4000rpmあたりからリニアにパワーが乗って、バッフル付けたまま
ですが6000rpmから整った排気音とともにレブリミットまで一気に吹け
上がります。
アクラポのセットのわりに価格も安めで投資効果は高そうと思いました。
チタン製スリップオンマフラー(アクラポ)
チタン製エキゾーストパイプ(アクラポ)
開放型エアフィルターボックス
カムシャフト
ノッキングしやすい事を言ってるんじゃ?
別に乗ったことがない人のコメントだとは思わないけどね。
690興味あるんだけどドカモンみたいに下スカスカなのかい？
試乗ぐらい逝けよクズ
グズか
グズか
254です。ノーマルでも3000rpm以下はご存じのとおり使い物
にならないので、そういった意味ではあまり影響ない感じです。
スタートや坂道などで気を遣うレベルほど悪化はしないです。
いっそのこと昔の2stみたいにタコメータの開始3000rpmから
とかでも問題ないですね(笑)
ちなみに音に関してはフロントパイプから変更したのでどの
程度変わるかと思いましたが、(バッフル付いた状態)気持ち
大きくなった程度でです。とはいえ夜に帰宅する際には間際
でエンジン切って惰性で走ってきますけど。。
にならないので、そういった意味ではあまり影響ない感じです。
スタートや坂道などで気を遣うレベルほど悪化はしないです。
いっそのこと昔の2stみたいにタコメータの開始3000rpmから
とかでも問題ないですね(笑)
ちなみに音に関してはフロントパイプから変更したのでどの
程度変わるかと思いましたが、(バッフル付いた状態)気持ち
大きくなった程度でです。とはいえ夜に帰宅する際には間際
でエンジン切って惰性で走ってきますけど。。
パワーパーツのカムシャフトは、
街乗りでも使えるようなもんなの？？
レーサー専用でアイドリングすら安定しないって小耳に挟んだけど。。
街乗りでも使えるようなもんなの？？
レーサー専用でアイドリングすら安定しないって小耳に挟んだけど。。
>>263
自分の場合、街乗り多いですが特にノーマルと比較して悪化
したと思えることはないですし、アイドリングに関しても
不安定な感じもないです。
ちなみにチューニングキットは確実かどうかはショップに
確認してもらったほうがいいですが、個別パーツでもオーダー
できると聞きました。無論、セットのほうが多少安いですけど。
なので単体スリップオン付けたあとに、残りのパーツを買う
ということもできます。スリップオンマフラーと腹下の
キャタライザーユニットがノーマルとアクラポで違うので
そのパイプ部分も交換になります。
自分の場合、街乗り多いですが特にノーマルと比較して悪化
したと思えることはないですし、アイドリングに関しても
不安定な感じもないです。
ちなみにチューニングキットは確実かどうかはショップに
確認してもらったほうがいいですが、個別パーツでもオーダー
できると聞きました。無論、セットのほうが多少安いですけど。
なので単体スリップオン付けたあとに、残りのパーツを買う
ということもできます。スリップオンマフラーと腹下の
キャタライザーユニットがノーマルとアクラポで違うので
そのパイプ部分も交換になります。
>>251
大型もってればね。
大型もってればね。
車検の時、一時的にノーマルに戻したら
音の静かさと、パワーリフトし易くてビビる罠
音の静かさと、パワーリフトし易くてビビる罠
>>264
_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| |
_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| |
きさまの個人情報なんぞ知りたくもないわ
死ね
死ね
もっと罵ってください。ご褒美です。
車検ありを二台持ちすると面倒くさくてなあ
まるまる店に車検整備投げるのも勿体無いし
まるまる店に車検整備投げるのも勿体無いし
マップ書き換えとサブコンどっちの方がええんかいな！？
274 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 09:53:35.60 ID:E0GVs9c+
390がインド製MRFタイヤじゃなく、メッツラーなのは良かったけど
タイヤ銘柄はまだわからないの？
タイヤ銘柄はまだわからないの？
278 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 18:21:46.67 ID:E0GVs9c+
390はパワー＆ウェイトも、カウル無し＆有りも、昔の2st250の再来かな？
390Duke ＝ Wolf250 Moto3Replica ＝ 250Gamma
違いは、アホな日本の車検があるかわりに、GAS&OIL費用は昔の2stよりずっと安い事
390Duke ＝ Wolf250 Moto3Replica ＝ 250Gamma
違いは、アホな日本の車検があるかわりに、GAS&OIL費用は昔の2stよりずっと安い事
>>277
全モードで乗りやすくなるん？
全モードで乗りやすくなるん？
>>278
カウル出るの？
カウル出るの？
自演ごまかしハズイwww
>>278 ほんと中免の範囲まで車検無しにして欲しいよね～(;´Д`)
200のフィールがもう少し過激になるとしたら、ほんと250の2stレプリカみたいなパワーバンドを
感じられそうだよね。 乗ってみたいな～！
200のフィールがもう少し過激になるとしたら、ほんと250の2stレプリカみたいなパワーバンドを
感じられそうだよね。 乗ってみたいな～！
390ほしいかも・・・
そういえば、DUKE390が発売したら
スレの住み分けってこことDUKE125&200スレとどっちになるんだろうね。
車検有りだが、車体としては125&200の方が近いんだっけ。
スレの住み分けってこことDUKE125&200スレとどっちになるんだろうね。
車検有りだが、車体としては125&200の方が近いんだっけ。
285 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 22:03:23.09 ID:uUQFrt6o
昔のRZ350と390って、比べたらどんな感じなのか
287 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 23:35:59.80 ID:4ez1qjzT
乗り方について質問してもいいのかな？
2012 690乗りなんだが
車体が超軽量なせいなのか、タンクにナニが密着するくらい前に乗っちゃうと
どうにもリアが滑るような感じがしたから、拳一個分くらい後ろに座ったら
随分落ちついた気がする。
皆ワインディングなんかでは、どんなポジションで座ってるの？
2012 690乗りなんだが
車体が超軽量なせいなのか、タンクにナニが密着するくらい前に乗っちゃうと
どうにもリアが滑るような感じがしたから、拳一個分くらい後ろに座ったら
随分落ちついた気がする。
皆ワインディングなんかでは、どんなポジションで座ってるの？
ネイキッドなのでセオリー通りリア荷重意識して乗ればいいんじゃない？
290 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 07:32:18.37 ID:Ks0E2EKU
>>288
自分は08Dukeだけど
前乗りしてるな。後ろ寄りだとだとFサスが動かんような気がしてな。
積極的に滑らせるような感じで流してる。
この乗り方がいいのかは知らんけど、色々と試してみた結果一番乗れてる感じがしてる。
自分は08Dukeだけど
前乗りしてるな。後ろ寄りだとだとFサスが動かんような気がしてな。
積極的に滑らせるような感じで流してる。
この乗り方がいいのかは知らんけど、色々と試してみた結果一番乗れてる感じがしてる。
291 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:52:09.58 ID:5971rNi3
390DUKEだけ、フルカウルのレーサーレプリカ,出すってことは
KTM自身が390のパワーと軽さ＝2ST250の再来ってことを強く意識してるよね
690LC4はフルカウルのプロトタイプ公開したけど、販売せずに終わったんだっけ？
KTM自身が390のパワーと軽さ＝2ST250の再来ってことを強く意識してるよね
690LC4はフルカウルのプロトタイプ公開したけど、販売せずに終わったんだっけ？
あれはリーマンショックうんたら
出しても売れそうも無かったんでしょ。
LC4使うなら世界的に見てもSM系エンデューロ系が大多数で純粋なロードスポーツとしてはイマイチな印象だし。
390の評判次第では690DUKEってラインナップは消えていくかもね
LC4使うなら世界的に見てもSM系エンデューロ系が大多数で純粋なロードスポーツとしてはイマイチな印象だし。
390の評判次第では690DUKEってラインナップは消えていくかもね
それはない
SS600と被るしね。
うるせぇチンポ被りが
>>296
包茎乙w
包茎乙w
298 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 22:42:10.98 ID:xWBSY101
車重 最高出力
Wolf 250 125kg（乾燥） 45ps
390 Duke 139kg（半乾燥） 44ps
RGV 250 Gamma 131kg（乾燥） 45ps
390 Moto3 Replica ？ ？
Goose 350 145kg（乾燥） 33ps
SRX-4 147kg（乾燥） 33ps
SRX-6 149kg（乾燥） 42ps
690 Duke 149kg（半乾燥） 68ps
690 Duke-R 149kg（半乾燥） 70ps
Wolf 250 125kg（乾燥） 45ps
390 Duke 139kg（半乾燥） 44ps
RGV 250 Gamma 131kg（乾燥） 45ps
390 Moto3 Replica ？ ？
Goose 350 145kg（乾燥） 33ps
SRX-4 147kg（乾燥） 33ps
SRX-6 149kg（乾燥） 42ps
690 Duke 149kg（半乾燥） 68ps
690 Duke-R 149kg（半乾燥） 70ps
サービスインターバル10000kmって何やるの？ 教えてください。
>>299
店に聞けカス
店に聞けカス
K7のGSX-R1000が乾燥重量が一番軽かったのに、実際に測ったら一番重かった事は当時かなり話題になったなｗ
鈴キチキモイ市ねw
別に軽い事が全てにおいて良い事とは限らんけどな
特にストリートを走る場合はさ。
特にストリートを走る場合はさ。
>>307
噂によるとタイヤも元は油分だから含まれるらしいぜ。それでも重けりゃ鈴菌汁という謎の液体が・・・
噂によるとタイヤも元は油分だから含まれるらしいぜ。それでも重けりゃ鈴菌汁という謎の液体が・・・
いや、塗装もだから
310 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 18:21:05.97 ID:2vaeTgqE
【ハスクバーナ】ニューモデル TR650 TERRA ２月発売
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)/825,000 円(ABS なし)
【ハスクバーナ】ニューモデル TR650 STRADA ２月発売
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)/825,000 円(ABS なし)
【ハスクバーナ】ニューモデル TR650 STRADA ２月発売
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)
690のサービスインターバル10000kmって何するんだ？
上でも同じ質問出てたｗ
デラに聞いたらバルブクリアランスとかエンジンその他の整備調整で
状態による、費用数万円と言うことだった。10,000kmってすぐじゃないか？
状態による、費用数万円と言うことだった。10,000kmってすぐじゃないか？
高速でのロングストレート、
強風での楽さかと
強風での楽さかと
重いって事はそれだけ安定してるって事だよ
安定求める乗りモンじゃないのはわかるけどね
安定求める乗りモンじゃないのはわかるけどね
セパハンでもバックステップでも無ければ前乗り気味のネイキッドだしなー
荷重やトラクションが稼ぎ難いのはしょうがない
荷重やトラクションが稼ぎ難いのはしょうがない
318 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 17:43:11.83 ID:zCL0OFz+
390Dukeは最初にアメリカで発売かな？
200/125Duke未発売の地域だからね
それだと、バロンは北米仕様の逆車を得意にしてるから、バロンで早期発売が期待できる
200/125Duke未発売の地域だからね
それだと、バロンは北米仕様の逆車を得意にしてるから、バロンで早期発売が期待できる
319 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 17:44:24.79 ID:lBzXmaCu
安定してるほうがバイクは絶対いいぞ
690dukeの足着きって悪いですかね？
Dトラで片足ならほとんど着くくらいなんですが
Dトラで片足ならほとんど着くくらいなんですが
大丈夫だ、問題ない
322 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 20:27:57.87 ID:MMTZK0Q1
323 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 09:51:37.38 ID:cOeK0a6/
390も腹下マフラーの容量がほとんど変わってないように見える
マフラーの外側の形は125/200と共通？
複雑な形のマフラーの、プレス金型を起こすのに金かかってるだろうし
できるだけ共用したいだろうね
マフラーの外側の形は125/200と共通？
複雑な形のマフラーの、プレス金型を起こすのに金かかってるだろうし
できるだけ共用したいだろうね
なんかdukeって腹削れそうだけど
実際どうなん？
実際どうなん？
>>324
段差注意しないと腹削れますね
段差注意しないと腹削れますね
まだうぇあからないきょ
390は55～60くらいじゃね
国産400よりは安いだろ、たぶん
国産400よりは安いだろ、たぶん
329 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 16:12:23.41 ID:n1iPIT3I
ハラスリを心配な貴方にアップマフラーどぞ。
いや自分が欲しいだけなんだけどな。
いや自分が欲しいだけなんだけどな。
330 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 17:21:25.14 ID:zQWrQ2KA
バロンにまだ390情報なし
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
>>329
ハラスリ心配といっても、普通のオンロードバイク程度でしょ？
もちろん690SMCや690Enduroのような最低地上高は無いが
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
>>329
ハラスリ心配といっても、普通のオンロードバイク程度でしょ？
もちろん690SMCや690Enduroのような最低地上高は無いが
結局年内に390の欲しい情報こなかったね
来年のリリース時期とか値段とか
来年のリリース時期とか値段とか
12月にリリース情報が出て来なかったのなら
例年通りならば次は3月までお預けだろｗ
男爵は知らんがな
例年通りならば次は3月までお預けだろｗ
男爵は知らんがな
690、興味があるんだけど足つきが気になる
前の型よりは大分良くなったんだろうか？
足つきなんて問題ないよ
165あれば何も心配することないぞ
165あれば何も心配することないぞ
165だとどこまで着く？
つま先？
つま先？
338 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 13:31:29.30 ID:AwYBZIVJ
バロンの並行輸入の試乗レビューが雑誌に載ることはないと思うが
そもそもそれほど注目されてる車種でもないし
そもそもそれほど注目されてる車種でもないし
寺は既に情報持ってるけど「○月までは発表すんな」ってとこだろ、またｗ
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
343 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 21:53:08.41 ID:HO7wFLEw
寺といえば神社だろ。。。はい、次の方どうぞ。
寺＝テルプル＝こめかみ
あとはわからぬな
あとはわからぬな
保守
寺っていったら清水寺にきまってるだろうが
あそこ表向きは観光名所みたいになってるけど、内部組織は諜報部だからな
あそこ表向きは観光名所みたいになってるけど、内部組織は諜報部だからな
348 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 20:28:03.33 ID:30LdL6k4
寺＝ディーラーじゃないの？
寺だぎゃあwwwww
初詣に寺行った
え・・・、お前らネタじゃなくて本気でやってたの？
353 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 08:30:27.58 ID:BtQY4EUk
348が空気読めない天才だったんだ。
DUKE3糊だけど、正直新型（2012～）DUKEはデザインが刺さらないな。
完全に劣化だと思う。KISKAデザインじゃなくなった?
あれならストリートトリプル行くな。
まあ好みの問題なんだろうけどね。
でもエンジンは良さそうね。
完全に劣化だと思う。KISKAデザインじゃなくなった?
あれならストリートトリプル行くな。
まあ好みの問題なんだろうけどね。
でもエンジンは良さそうね。
355 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 21:57:13.76 ID:sCaW/v+o
125/200DUKEがキスカデザインの今の代表作
新690と今度の1290プロトは、その延長線上のデザインだね
大型車が小型車のレプリカ・デザインになるなんて、普通とは逆パターン
さすがKTM！普通じゃない
新690と今度の1290プロトは、その延長線上のデザインだね
大型車が小型車のレプリカ・デザインになるなんて、普通とは逆パターン
さすがKTM！普通じゃない
正直125/200DUKEのが690よりかっこいいからなあ
2012DUKE690発表後、駆け込みでDUKE3の発注増えたって聞いたな。
まあ、バイクは趣味ですからね。
まあ、バイクは趣味ですからね。
確かにエンジンだけは良いかもって思う。
燃費も良くなってるし。
ところで2008DUKEにEVO1キット+レオビンチ入れたら案の定
燃費悪くなったんだが、他の人はどんな感じですか？？
燃費も良くなってるし。
ところで2008DUKEにEVO1キット+レオビンチ入れたら案の定
燃費悪くなったんだが、他の人はどんな感じですか？？
そりゃ良くなったら俺だってびっくりするわ。
どうしたら燃費良くなる発想になるんだよ
ちなみにノーマルの時は22～25は走ったけど
今は18.5～20.0程度。
純正アクラポだとまた違うのかな。
どうしたら燃費良くなる発想になるんだよ
ちなみにノーマルの時は22～25は走ったけど
今は18.5～20.0程度。
純正アクラポだとまた違うのかな。
弄っておいて燃費を気にするのは間抜けっぽい
ってハッキリ言わないと判らないんじゃないの
ってハッキリ言わないと判らないんじゃないの
>>360
他の人はどんな感じですか？って聞いてんだから良くなるっておもつんじゃなーの？と思われてもしかたないよね
他の人はどんな感じですか？って聞いてんだから良くなるっておもつんじゃなーの？と思われてもしかたないよね
690DUKEVO1キットはカムまで交換するけど
690SMCのEVO1キットはアクラとエアクリ交換のみなんだけど
SMCのアクラのみとEVO1キットでかなり違いますか？
乗り比べたことある人いたらインプレ聞かせて下さい
690SMCのEVO1キットはアクラとエアクリ交換のみなんだけど
SMCのアクラのみとEVO1キットでかなり違いますか？
乗り比べたことある人いたらインプレ聞かせて下さい
390の新エンジンには、オイルポンプ同軸でエアポンプがあって
クランクケース内のエアを吸い出して、積極的に負圧にするようになってるらしい
高回転で走るほどケース内圧がさがる
今までもKTMのクランクケース用1ウェイバルブは定評あったが、それがさらに進化した感じ
クランクケース内のエアを吸い出して、積極的に負圧にするようになってるらしい
高回転で走るほどケース内圧がさがる
今までもKTMのクランクケース用1ウェイバルブは定評あったが、それがさらに進化した感じ
366 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 19:06:32.69 ID:6r4qKAZh
690のリアタイヤ上部の直線ラインがどうしても好きになれない
390はエンスト病じゃなければ....
368 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 00:00:43.37 ID:b3vJQz5c
新型690DUKEは、エンジン下の湯タンポが見た目どうしても許せない。
それを隠せるアンダーカウルもダッサくてダメポなのが致命的。
もう少し形を何とか出来なかったものか。
それを隠せるアンダーカウルもダッサくてダメポなのが致命的。
もう少し形を何とか出来なかったものか。
形とか正直どうでもいいです
見せびらかしたり眺めたりするバイクじゃあるまいし
見せびらかしたり眺めたりするバイクじゃあるまいし
あほや
バイクは格好からだろ
お前はなんだ、あれか、ハシリヤか？www
バイクは格好からだろ
お前はなんだ、あれか、ハシリヤか？www
372 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 13:41:10.77 ID:ZAseeb+P
格好からだったらKTMを選ばない方がいいんでないかい？
オレンジフレームは個性的だけど、高級には見えないし
オレンジフレームは個性的だけど、高級には見えないし
外車乗ってる俺かっこいーｗ
とか何じゃないのかな。
メーカー、見た目、性能、乗りやすさ
どれを重点するかは好みだろうし。
とか何じゃないのかな。
メーカー、見た目、性能、乗りやすさ
どれを重点するかは好みだろうし。
乗り味で比較するんならどっちかって言うとドカっぽいよね
>>373
HYOSUNG＜呼んだ？
HYOSUNG＜呼んだ？
軽くてネイキッドぽいシングルってKTMしかないじゃん
高級には見えん罠
おもちゃっポイもな
おもちゃっポイもな
まあ大人のオモチャですから
379 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 18:22:55.56 ID:PMZSXtYO
>>378 そうそう その通り
380 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 18:47:58.51 ID:++Zpv4K+
こうやってカタチから入る連中を盆栽とか言って嫌うような
エンスー気取りの馬鹿ばかりが幅を利かせるとどうしようもない
ハスクとかセブンと同じ
エンスー気取りの馬鹿ばかりが幅を利かせるとどうしようもない
ハスクとかセブンと同じ
他人の意見なんざ無視だね
俺が思うように乗る
俺が思うように乗る
それが良いと思う。
383 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 21:04:37.36 ID:pScilJq5
バイクってフィーリングだから、それこそ見た目
音など五感を満たしてくれる一台を選びたいもの
だから格好だって、自分の感性に合わないものはとことん
排除すべきでしょ
音など五感を満たしてくれる一台を選びたいもの
だから格好だって、自分の感性に合わないものはとことん
排除すべきでしょ
>形とか正直どうでもいいです
嘘コケ。
嘘コケ。
お前らの愛しの篠崎愛、ヤられてるじゃんwwwwwww
http://xhamster.com/movies/657338/joe_jerks_his_fat_tool_outside.html
http://xhamster.com/movies/657338/joe_jerks_his_fat_tool_outside.html
>>368
排ガス対策なんだからしょうがない
排ガス対策なんだからしょうがない
失礼
368でなく、>>369でした。
368でなく、>>369でした。
宣伝してんじゃねぇよ
新車で買っても1万キロでパルブクリアランス調整で数万かかるなんて
どんだけぼろなんだよ、690。
どんだけぼろなんだよ、690。
長く乗りたきゃ1万㌔毎にやったほうが良いと言うだけ。
バルクリだけで言えば3万㌔でも狂わない個体もあれば、数千キロで狂う個体もある。
そんなんバイク全般同じ。調整だけなら1万円もかからんかったと思う。
総じて国産より金掛かるのは確かだとは思うけど。
まあ、無理せず国産乗ってた方がいいんじゃね?
バルクリだけで言えば3万㌔でも狂わない個体もあれば、数千キロで狂う個体もある。
そんなんバイク全般同じ。調整だけなら1万円もかからんかったと思う。
総じて国産より金掛かるのは確かだとは思うけど。
まあ、無理せず国産乗ってた方がいいんじゃね?
今、ドカ乗ってるけど（2万キロでタイベル交換だ）。
KTM中野に聞いたら数万円という話だったので驚いたんだ。
まあ、電話だったから多目に言ったかもしれない。
KTM中野に聞いたら数万円という話だったので驚いたんだ。
まあ、電話だったから多目に言ったかもしれない。
LC4はメンテを若干犠牲にしてもそれだけパフォーマンスに
振ってあるんでしょう。
まあ、そういう個性だと思って許容できれば。
振ってあるんでしょう。
まあ、そういう個性だと思って許容できれば。
大金喰らいのドカ乗ってて690程度のメンテ費用にビビってるのも不思議な話だ
国産SS乗りも同じようにオイルが高いだの言ってたけど、普段どんだけメンテ費用ケチってんだよ・・motolexなんてネットで4L5000円くらいじゃねーか
国産SS乗りも同じようにオイルが高いだの言ってたけど、普段どんだけメンテ費用ケチってんだよ・・motolexなんてネットで4L5000円くらいじゃねーか
ずぼらに乗って1.8万キロで調整してもらったが、バルブクリアランスは問題ないレベルでしたって言われた。
個体差はどのバイクにもあるでそ。
ヘッドの不具合も定期的に診断できるわけだし、ドカはベルト交換1回3～4万位だからどっこいだろ。
あとベルト交換2万キロ毎っての、あまり過信すんな。もっと早く切れる場合もある。バルブ高いぞ。
てかドカ糊がなんでいちいちDUKEスレ来てファビョってんだ？
個体差はどのバイクにもあるでそ。
ヘッドの不具合も定期的に診断できるわけだし、ドカはベルト交換1回3～4万位だからどっこいだろ。
あとベルト交換2万キロ毎っての、あまり過信すんな。もっと早く切れる場合もある。バルブ高いぞ。
てかドカ糊がなんでいちいちDUKEスレ来てファビョってんだ？
ドカより軽くてハンドリングも良いので気になって夜も眠れないのです。
ドカの何に乗ってるんだか書かないあたりがなー。
ベルト交換＝サービスインターバルと思ってそうだし。
ドカも696以前はバルクリ調整1.2万キロ毎。
ベルト交換＝サービスインターバルと思ってそうだし。
ドカも696以前はバルクリ調整1.2万キロ毎。
398 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 23:25:18.24 ID:Kq4Mizr7
ノーメンテで乗るならホンダしかないよ
金かけれる人じゃないと外車乗ったってつまらないだけだと思うけどなぁ。
たまたま試乗する機会があって、気にいったんだけど、ツーリング目的には
合わないし、買ってすぐ手離した人の話聞いて、ktmのデラに聞いたら
上記内容で驚いた。
合わないし、買ってすぐ手離した人の話聞いて、ktmのデラに聞いたら
上記内容で驚いた。
ちなみにのってるのはモンスター796
気に入った割にはメンテコストだけでボロって言うのね。
その論理だと796のがよっぽどボロになるよ。
あながち>396も間違いでは無いということだな。
手放す手放さないは個人の嗜好や都合だから真に受けちゃダメ。
ドカだって走行距離短い中古いっぱいあるわけだしな。
メンテ費は総合的にドカのが間違いなく高くつくよ。シングルとツインの違いは大きい。
まあでも796も良いバイクだと思う。すぐDUKEに乗り換えは金が勿体無いかもな。
おとなしくディーラーに金落としていく方がいいんじゃね。
その論理だと796のがよっぽどボロになるよ。
あながち>396も間違いでは無いということだな。
手放す手放さないは個人の嗜好や都合だから真に受けちゃダメ。
ドカだって走行距離短い中古いっぱいあるわけだしな。
メンテ費は総合的にドカのが間違いなく高くつくよ。シングルとツインの違いは大きい。
まあでも796も良いバイクだと思う。すぐDUKEに乗り換えは金が勿体無いかもな。
おとなしくディーラーに金落としていく方がいいんじゃね。
こういう書き込みをみると
125や新690Duke以降、KTMは一般人にも凄いアピールできてるんだなーと感心する
Duke3以前とは別のメーカーのようだ
125や新690Duke以降、KTMは一般人にも凄いアピールできてるんだなーと感心する
Duke3以前とは別のメーカーのようだ
実際乗っている人のブログでタペット調整費用聞いたら1万だったよ
デラで聞いた「数万円」を真に受けすぎたようだ。
実際は1万くらいなんだな。すぐ690売った人によるとミラーが高速で役に立たない
タオルで拭いたら傷だらけになる、などネガが書かれていたから気になっただけ。
実際は1万くらいなんだな。すぐ690売った人によるとミラーが高速で役に立たない
タオルで拭いたら傷だらけになる、などネガが書かれていたから気になっただけ。
406 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 10:26:14.90 ID:JM+BAlPE
でも国産にもミドルクラスネイキッドはもっと力入れて欲しいな
DUKEはまだマイナーな方だが、だけどそれこそドカトラBMにやられ放題やんか
DUKEはまだマイナーな方だが、だけどそれこそドカトラBMにやられ放題やんか
690デューク（2009）のってるんですが、
690LC4ってレギュレーターパンクとかはあまり前例無いのかな? LC8だと結構あるらしいけど。
あと、ウォーターポンプの例のオイルシールってどれ位で交換すれば良いかしら。
690LC4ってレギュレーターパンクとかはあまり前例無いのかな? LC8だと結構あるらしいけど。
あと、ウォーターポンプの例のオイルシールってどれ位で交換すれば良いかしら。
バイクって金掛かる趣味だよな
ジジイばかりなのも頷けるけど、欧州でもそういう傾向らしいからな
北米は車体は安いけど保険が高いしな
ジジイばかりなのも頷けるけど、欧州でもそういう傾向らしいからな
北米は車体は安いけど保険が高いしな
411 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 02:56:20.97 ID:s5ts4Rrx
duke690でジムカーナって向いてるのかな？
どっかのバイクスレでduke690は「250ccの2stみたいだ、」なんてレスがあったけど
どっかのバイクスレでduke690は「250ccの2stみたいだ、」なんてレスがあったけど
それ390DUKEや
車重 最高出力
------------------------------------------------
Wolf 250 125kg（乾燥） 45ps
390 Duke 139kg（半乾燥） 44ps
------------------------------------------------
RGV 250 Gamma 131kg（乾燥） 45ps
390 Moto3 Replica ？ ？
------------------------------------------------
Goose 350 145kg（乾燥） 33ps
SRX-4 147kg（乾燥） 33ps
------------------------------------------------
SRX-6 149kg（乾燥） 42ps
690 Duke 149kg（半乾燥） 68ps
690 Duke-R 149kg（半乾燥） 70ps
------------------------------------------------
Wolf 250 125kg（乾燥） 45ps
390 Duke 139kg（半乾燥） 44ps
------------------------------------------------
RGV 250 Gamma 131kg（乾燥） 45ps
390 Moto3 Replica ？ ？
------------------------------------------------
Goose 350 145kg（乾燥） 33ps
SRX-4 147kg（乾燥） 33ps
------------------------------------------------
SRX-6 149kg（乾燥） 42ps
690 Duke 149kg（半乾燥） 68ps
690 Duke-R 149kg（半乾燥） 70ps
417 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 21:01:15.13 ID:EeVWHfdN
じゅ…じゅーななまんもするのか…
8月に乗り始めて6等級からスタートしたけど
対人対物無制限＆チャリ事故保証含め月5500円ぐらいだったぞ。
21歳の頃は月7000円か。
8月に乗り始めて6等級からスタートしたけど
対人対物無制限＆チャリ事故保証含め月5500円ぐらいだったぞ。
21歳の頃は月7000円か。
年間18万円は高く感じるが
月1万5千円ならなんとかなる気がする
月1万5千円ならなんとかなる気がする
そいつぁやべー発想だな
おっさんだから保険料年２～３万ですんでるわ
390夏発売だってよ
423 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 13:50:47.22 ID:fMCWlPn2
フルカウルマダー？
>>422
夏頃の125DUKEって下取りどのくらいになるかなぁ…ｗ
夏頃の125DUKEって下取りどのくらいになるかなぁ…ｗ
20も行かんだろ。
ま、そんなもんだよね(´･ω･`)
とりあえず60くらい用意しとけば良いか
とりあえず60くらい用意しとけば良いか
しかし新型690DUKE超格好悪くなったな
エンジンの下に湯たんぽ付いてるみてーだ
エンジンの下に湯たんぽ付いてるみてーだ
湯たんぽ移設kitとかないかな
所詮廉価版だから・・・
Rモデルも出るみたいだけど、総合性能じゃ先代無印にやっとこ肉薄できるくらいみたいだし
そういえばアドベンチャーもクソダサくなったなあ。
Rモデルも出るみたいだけど、総合性能じゃ先代無印にやっとこ肉薄できるくらいみたいだし
そういえばアドベンチャーもクソダサくなったなあ。
でも690smcも微妙になったんでしょ
smcとエンデューロはカラーリング変えて、より格好良くなったじゃん。
smcは良くなったね。欲しい…
湯たんぽってキャタライザだろ？
マフラー交換してもe1規制通るようにって言うKTMの配慮なわけだが
やる気と金があれば外せるでしょ
マフラー交換してもe1規制通るようにって言うKTMの配慮なわけだが
やる気と金があれば外せるでしょ
690DUKE、不人気になると良いな
バロンで投げ売られたら俺が買うチャンスが増す
このスレでがんがん貶めてくれ
バロンで投げ売られたら俺が買うチャンスが増す
このスレでがんがん貶めてくれ
435 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 20:54:10.90 ID:CQ8WPMdM
2012 690DUKE乗りですが、人気、不人気以前に、ほとんどの人達には
出てることすら知られていないような気がします。
出てることすら知られていないような気がします。
390早く値段発表されないかなー。
値段次第では、そのまま予約入れたい気分だ。
値段次第では、そのまま予約入れたい気分だ。
390ってあの125、200と同じようなクオリティで出るのかなあ？
チェーンとかタイヤとかは替えればどうでも良いけど．．．．
チェーンとかタイヤとかは替えればどうでも良いけど．．．．
インド製である以上品質に期待は出来ないねｗ
アンカー390に間違えるとかｗ
俺どんだけ気になってるんだよｗ
明日、KTMデラに問い合わせてみるか・・・
俺どんだけ気になってるんだよｗ
明日、KTMデラに問い合わせてみるか・・・
>>437
何処が気に入ってるのかを答えてみろよ
何処が気に入ってるのかを答えてみろよ
タイヤは違うブランドじゃなかったっけ？
DUKE3糊からするとまったく蚊帳の外の話題。
エンジンが幾らか良かろうが、あのデザインでは逆に現車の所有欲が更に増すというもの。
エンジンが幾らか良かろうが、あのデザインでは逆に現車の所有欲が更に増すというもの。
duke4の発表でデザイン気に入って購入した。
それまではKTMに興味もなかった。
なのでduke3以前のモデルに関してどうも思わない。
duke4は自分みたいな初KTMも多いだろうに
古参はそんなこと思ってるんですね。
それまではKTMに興味もなかった。
なのでduke3以前のモデルに関してどうも思わない。
duke4は自分みたいな初KTMも多いだろうに
古参はそんなこと思ってるんですね。
うーん、古参扱いされるのもな。
DUKE125に劣るデザイン。
もともとDUKEじゃなくても良いじゃんと思って。
更にインド製なんちゃらでで大幅ディスカウント。
劣化としか思えないっていうのは在ります。
現行690DUKEが115万だったら興味持てますか？って感じで。
パーツもコストダウンされてるけどそれ以上に30万高くても、
DUKE3の奇跡的デザインを選んで正解だったと思えるな。
DUKE125に劣るデザイン。
もともとDUKEじゃなくても良いじゃんと思って。
更にインド製なんちゃらでで大幅ディスカウント。
劣化としか思えないっていうのは在ります。
現行690DUKEが115万だったら興味持てますか？って感じで。
パーツもコストダウンされてるけどそれ以上に30万高くても、
DUKE3の奇跡的デザインを選んで正解だったと思えるな。
本来DUKEがDUKEらしかったのは3型までだもんな。
今だに2型も好きだ。
今だに2型も好きだ。
１２５や２００みたいなデザインの良いのが出て、その上３９０まで出ちゃうんだからな～
690の存在意義自体ないのかもね。そもそもそこまで行くならちゃんとモタード買えよと思うし
俺もDUKE2までは純粋に欲しいと思ってたけど、3のモタードっぽさを消してまでガキに媚びた
デザインで意気消沈して、4の糞ダサさ加減で完全に690って選択支は消えたわ
690の存在意義自体ないのかもね。そもそもそこまで行くならちゃんとモタード買えよと思うし
俺もDUKE2までは純粋に欲しいと思ってたけど、3のモタードっぽさを消してまでガキに媚びた
デザインで意気消沈して、4の糞ダサさ加減で完全に690って選択支は消えたわ
僻み嫉みにしか
ＤＵＫＥ Ｒは何時頃出るんだろうか？
年末に店行ったが情報無しでした。
かなり台数少ないだろうってさ。
車検が通らないのかな．．．。
年末に店行ったが情報無しでした。
かなり台数少ないだろうってさ。
車検が通らないのかな．．．。
あのマフラーはとおらないかもね
390待ち
納車時期がなるべく遅れませんように…
納車時期がなるべく遅れませんように…
デラにduke390について問い合わせてみた。
発売日は7月と聞いてるみたい。
ちなみに、価格も発表されてないから予約は受け付けてないらしい。
発売日は7月と聞いてるみたい。
ちなみに、価格も発表されてないから予約は受け付けてないらしい。
な、夏やないか…
春、あわよくばGWになどと思ってたぞ
春、あわよくばGWになどと思ってたぞ
>>449
どこが嫉みと？
正直な感想を言っただけだが
しかしKTMはいいね。SUPERDUKEがリッター以上になって、ここも日本車よろしく
デカいだけのデブになっていくのかと思いきや３９０をきっちり出してくる辺りが憎い
元々オフの250～400くらいの排気量を得意としてたメーカーだ。
125/200/390こそがKTMの真骨頂とも言えるかもしれない
どこが嫉みと？
正直な感想を言っただけだが
しかしKTMはいいね。SUPERDUKEがリッター以上になって、ここも日本車よろしく
デカいだけのデブになっていくのかと思いきや３９０をきっちり出してくる辺りが憎い
元々オフの250～400くらいの排気量を得意としてたメーカーだ。
125/200/390こそがKTMの真骨頂とも言えるかもしれない
ちょい質問。
Duke3でActivのハイスロ組んだ方いらっしゃる？
何度ぐらいがいいのか聞きたいです。
あんま手首回らないんで全開するときは握り直さないといけないんで…
ちとお助けあれ。
Duke3でActivのハイスロ組んだ方いらっしゃる？
何度ぐらいがいいのか聞きたいです。
あんま手首回らないんで全開するときは握り直さないといけないんで…
ちとお助けあれ。
390だと車検ないのか。維持費安くていいな。
んなあほなｗ
DUKE3と4とでは購買層が全然違うんだろう
一緒に走行会とかやったら大分温度差がでそうだなｗ
一緒に走行会とかやったら大分温度差がでそうだなｗ
smcがお手頃なのに、今さらDUKE3なんてないわｗ
4の良さは、よりロードスポーツなテイストになって乗りやすいってとこじゃないの？
4の良さは、よりロードスポーツなテイストになって乗りやすいってとこじゃないの？
>>457
125/200ならともかく390は違うだろ。DUKE3と4のいいところを上手く取り入れた感じ
125/200ならともかく390は違うだろ。DUKE3と4のいいところを上手く取り入れた感じ
値段以前の問題でsmcとduke3じゃ乗り味が全然違うじゃんか。。。
4もRのあとにRC4のキットが出たらすぐ買うかもｗ
4もRのあとにRC4のキットが出たらすぐ買うかもｗ
>>467
だから、何に対して俺が僻んでるの？さっぱり理解不能なんだが
だから、何に対して俺が僻んでるの？さっぱり理解不能なんだが
468ね
>>468
そうやって反応しちゃうのがねぇ・・・
そうやって反応しちゃうのがねぇ・・・
買えない言い訳なんだからほっといてやれよ。
安いDukeとか出てから、ここもレベルが低くなってきた。
好き嫌いレベルのしょーもない理由でしか乏せないってのがねぇ
弁当箱とかどーでもいいし
むしろヨシムラサンパーを見習えと
弁当箱とかどーでもいいし
むしろヨシムラサンパーを見習えと
478 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 10:57:19.05 ID:oHrfIIx0
デラから再度連絡あって
”値段確定してない状態でよければ優先予約出来ます”とのこと。
早速、書類にサインしてきたぜ！
車体価格約53万(多少前後あり)で諸経費込みで67万前後。
正式発表は5月過ぎで、6月下旬には店に入ってくるとさ。
200みたいに、大幅な遅れがなければ・・・と念を押されたけど・・・
”値段確定してない状態でよければ優先予約出来ます”とのこと。
早速、書類にサインしてきたぜ！
車体価格約53万(多少前後あり)で諸経費込みで67万前後。
正式発表は5月過ぎで、6月下旬には店に入ってくるとさ。
200みたいに、大幅な遅れがなければ・・・と念を押されたけど・・・
480 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 13:58:39.12 ID:WrphPh/4
デザインなんかどうでもいい、盆栽うざい
とか言ってたくせにDUKE3のデザインがいいとかｗ
とか言ってたくせにDUKE3のデザインがいいとかｗ
>>479
俺も390DUKE予約してきたわ
車体価格は55万程度になるかもということだった
ただこっちのデラでは4月デリバリーみたいなこと言ってたなあ
ホントかどうかわからんが
あと、200DUKEと同様遅れる可能性については俺も念を押されたw
俺も390DUKE予約してきたわ
車体価格は55万程度になるかもということだった
ただこっちのデラでは4月デリバリーみたいなこと言ってたなあ
ホントかどうかわからんが
あと、200DUKEと同様遅れる可能性については俺も念を押されたw
390予約した人は色はどうしたの？
日本に入るのはもう決まってるの？
日本に入るのはもう決まってるの？
>>483
私は、発表のあった白ベースのヤツに一目ぼれだったから
デラにあった広報用資料を見せてもらって
”この色でお願いします”って言っちゃったからなー。
他のカラーがあるかどうかなんて聞かなかったわ。
私は、発表のあった白ベースのヤツに一目ぼれだったから
デラにあった広報用資料を見せてもらって
”この色でお願いします”って言っちゃったからなー。
他のカラーがあるかどうかなんて聞かなかったわ。
今の690DUKEの方がかっこいい
本来のDUKEにはジャンルに捉われない
カルトっぽさが有ってだな、そこが魅力の一つだったのに。
現行の車両には・・・
もはやKTMを選択する理由が無くなった。
カルトっぽさが有ってだな、そこが魅力の一つだったのに。
現行の車両には・・・
もはやKTMを選択する理由が無くなった。
はいはいじゃぁ消えてね
ゴミはゴミ箱へ
ゴミはゴミ箱へ
現行もいいよね。smcとの差別化もできでわかりやすいモデル。
DUKE3は絶妙な中途半端さが良かったんだよ。
モタ系の690は他にSMC、更にスーパーモトがあって、DUKEは立ち位置が微妙だったね。
あの意匠含め短期間で作り上げたDUKE3はKTMも奇跡の誕生と言ってる。
モタ系の690は他にSMC、更にスーパーモトがあって、DUKEは立ち位置が微妙だったね。
あの意匠含め短期間で作り上げたDUKE3はKTMも奇跡の誕生と言ってる。
カルトとか奇跡とか・・・キモい・・・
DUKE620とかDUKEIIってホンダのX-1みたいだったんだな
俺は現行の方がいいや
ロゴのデザインがイマイチだけど、ステッカーキットで100倍カッコ良くなるし
俺は現行の方がいいや
ロゴのデザインがイマイチだけど、ステッカーキットで100倍カッコ良くなるし
>>493
ホンダのAX-1ね
ホンダのAX-1ね
にわかだらけだな
古参もいるよ
あんまり音とかは気にしてないから良いけど
サイレンサー交換時にリセッティングされるアクラ用のマップだけ気になる
サイレンサー交換時にリセッティングされるアクラ用のマップだけ気になる
>>484
レスありが㌧484さんのはこれかな？
http://blog.derestricted.com/wp-content/uploads/2012/11/ktm_duke_390_01.jpg
>>491
レスありが㌧
今から予約入れとけば、正式な事が決まったらその時点で選べるのかな？
俺も欲しいけど、もう少し様子見ます
レスありが㌧484さんのはこれかな？
http://blog.derestricted.com/wp-content/uploads/2012/11/ktm_duke_390_01.jpg
>>491
レスありが㌧
今から予約入れとけば、正式な事が決まったらその時点で選べるのかな？
俺も欲しいけど、もう少し様子見ます
499 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 07:57:00.24 ID:oV6IhhjU
これ見るとエンジンとフレームのカラーを変えただけっぽいね
http://1.bp.blogspot.com/-DGx224vPuQ0/UKJmbShR35I/AAAAAAAAAHc/dcs0XEvbfwA/s1600/ss.370.jpeg
中免持ちからすれば理想なバイクだけど
390でモタードなぜ出さないんだろう？
http://1.bp.blogspot.com/-DGx224vPuQ0/UKJmbShR35I/AAAAAAAAAHc/dcs0XEvbfwA/s1600/ss.370.jpeg
中免持ちからすれば理想なバイクだけど
390でモタードなぜ出さないんだろう？
>>499
125→200は+2.5kgだけど、200→390は+10kg近いから
フレームとかも形は同じっぽいけど厚くして強度増やしてんじゃないのかな
390のエンジン単体は36kgらしいが、125/200はどのくらいだったかなぁ・・・
125→200は+2.5kgだけど、200→390は+10kg近いから
フレームとかも形は同じっぽいけど厚くして強度増やしてんじゃないのかな
390のエンジン単体は36kgらしいが、125/200はどのくらいだったかなぁ・・・
で正直おまえら690はdukeとsmcどっちが欲しい？
>>503
現行だよね？
思った以上に乗り味が全く違うし
値段差20万以上だからなー
サーキットでホントにモタード走行を考えるならSMC、ワインディングユースならDUKEだな
日本の道路事情を考えると、中々SMCには手が出ない
現行だよね？
思った以上に乗り味が全く違うし
値段差20万以上だからなー
サーキットでホントにモタード走行を考えるならSMC、ワインディングユースならDUKEだな
日本の道路事情を考えると、中々SMCには手が出ない
正直、690だったらENDURO Rが良いわｗ
506 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 12:19:46.15 ID:ORzvPcBk
うーん、サーキット行く予定ないんだがSMC-Rに傾いてたんだよね
街乗りはあまりしなくて主にワインディングとか中距離ツーリング考えてるんだけど
まぁそれだとDUKEにしろと言われるとは思うんだがカッコいいのはSMC-Rなんだわ
街乗りはあまりしなくて主にワインディングとか中距離ツーリング考えてるんだけど
まぁそれだとDUKEにしろと言われるとは思うんだがカッコいいのはSMC-Rなんだわ
507 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 12:47:05.67 ID:oV6IhhjU
何でもいいけど楽しい話しようぜ・・・
女の子に一昨日振られて非常に悲しい気分なんだ
女の子に一昨日振られて非常に悲しい気分なんだ
511 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 16:17:37.83 ID:+esXFIM6
>>485
すぐ下にも早速出てきてるし
KTMやハスクオーナーにいる一台勢力だろ
イメージカラーのオレンジが汚い、他の色が欲しい、とか
サイレンサーエンドの王冠デザインが素晴らしい、とかレス付いたら
顔真っ赤にして盆栽認定するクローズドコース厨のことだよ
合言葉は「昔は純粋なレース屋だったのに」「KTM（ハスク）らしさが消えた」
すぐ下にも早速出てきてるし
KTMやハスクオーナーにいる一台勢力だろ
イメージカラーのオレンジが汚い、他の色が欲しい、とか
サイレンサーエンドの王冠デザインが素晴らしい、とかレス付いたら
顔真っ赤にして盆栽認定するクローズドコース厨のことだよ
合言葉は「昔は純粋なレース屋だったのに」「KTM（ハスク）らしさが消えた」
>>511
蒸し返してどうすんの。
蒸し返してどうすんの。
来年のmoto3のレプリカは390DUKEベースだっけ？
516 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 21:41:18.42 ID:/oPwwVmN
390って 何色出るんだろ？
あとはすぐ390 duke-Rとか出ないよね
あとはすぐ390 duke-Rとか出ないよね
Rかどうかは別として上位車種が出るのは、ほぼ確定してますが…
>>507,512
390はメインパイプ？が丸から角（楕円？）パイプに変わってないかな。
390はメインパイプ？が丸から角（楕円？）パイプに変わってないかな。
520 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 22:56:56.86 ID:ORzvPcBk
おまえはそもそもKTMに向いてない
ホンダ乗れカブ乗れ
ホンダ乗れカブ乗れ
>>519
確かフルカウルか何かが出るんだったかと。
確かフルカウルか何かが出るんだったかと。
＞また、インタビューでPierer氏は、390 デュークのツーリングモデルもラインアップすることを示唆している。
ＳＭＴみたいのが出るかもね
ＳＭＴみたいのが出るかもね
390モタード出ないかな
RC250RレプリカでもミニRC8でも良いな
390DUKE欲しいの
大型からWR250Xに乗り換えて、軽いのちょう楽しいことを知ってしまったので
大型からWR250Xに乗り換えて、軽いのちょう楽しいことを知ってしまったので
DUKEスレで言うのもなんだけど、WRからの乗り換えなら690SMCのが幸せになれるかも。
390DUKEと重量は同じだし、価格差はあれだが…
390DUKEと重量は同じだし、価格差はあれだが…
530 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 11:20:52.40 ID:IumkKM0I
じゃじゃ馬すぎて幸せになれんだろ
531 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 11:46:49.58 ID:DMCO+E1t
532 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 14:39:38.32 ID:9AQEj0b9
690のLC4は耐久性が売りだけど
390はモトクロッサーエンジンがベースでしょ
そこの耐久性はどうなのか気になる
390はモトクロッサーエンジンがベースでしょ
そこの耐久性はどうなのか気になる
534 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:18:02.71 ID:fwj8ub0L
３９０のフルカウルなら、高速道路のツーリングも楽になるね
690dukeの車体にRC8のカウルが付いてたら
ボクのかんがえた理想のバイクなんだけどなー
120万ぐらいで。
ボクのかんがえた理想のバイクなんだけどなー
120万ぐらいで。
それは開発中止になりました♪
>>536
∑(ﾟДﾟ)まじっすか
∑(ﾟДﾟ)まじっすか
>>534
結局ぶん回すから疲れると思うけどなあ
結局ぶん回すから疲れると思うけどなあ
539 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 02:55:38.40 ID:Dmda9Vm9
540 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 06:26:14.59 ID:+vk4hkBs
うん。DUKEというより、まるでMoto3のレーサーだなｗ
542 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 08:07:02.92 ID:2jYlZldG
以前四輪でＧＴ－Ｒから８６に乗り換えて、軽いという事が
こんなにもドライビングを楽しくするのかと感動をおぼえた
390にもそんな感動を期待しているよ
こんなにもドライビングを楽しくするのかと感動をおぼえた
390にもそんな感動を期待しているよ
390ベースでレーサータイプとツーリングタイプが出たとして
690dukeってどんな立ち位置になっていくんだろうね？
正直要らな(ry
格好みても先代を意識してるしてるのは390の方だしな・・・
リリースはされても日本導入はしないかもね
690dukeってどんな立ち位置になっていくんだろうね？
正直要らな(ry
格好みても先代を意識してるしてるのは390の方だしな・・・
リリースはされても日本導入はしないかもね
390DUKEのパワーパーツに
落ち着いた感じのデカールがでるといいなあ
ともあれ早くワインディングを走り回りたい
落ち着いた感じのデカールがでるといいなあ
ともあれ早くワインディングを走り回りたい
大型持ってりゃ390は要らないだろ。
ツアラータイプ？
400単気筒で本格ツーとか厳しいし。
ツアラータイプ？
400単気筒で本格ツーとか厳しいし。
大型も要るし390も要るんだよ
なんで1台で済ませようと考えるんだｗ
なんで1台で済ませようと考えるんだｗ
547 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 17:53:51.46 ID:9dHgdQSh
大型持ってて他に買うなら390じゃねぇな
200か125だわ
200か125だわ
125持ちの俺が390が欲しいっつってんだよｗ
ま、最初はでかいのあるし125で良いか・・・と思ったけどな
200に買い替えるのもアホらしいから390にいくのだ
200に買い替えるのもアホらしいから390にいくのだ
550 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 18:12:56.18 ID:9dHgdQSh
お前大型持ってないだろが知恵おくれか
>>523
>>539
画像のRC250RはMoto3のレーサーだからエンジンからしてDUKEとは別物だよ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0gGVIN_1PQI
NSF250RとCBR250Rスポーツベース車くらい違う
>>539
画像のRC250RはMoto3のレーサーだからエンジンからしてDUKEとは別物だよ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0gGVIN_1PQI
NSF250RとCBR250Rスポーツベース車くらい違う
>200に買い替えるのもアホらしいから390にいくのだ
なら690でいいじゃん。維持費変わんねえぞ。
え？大型持ってない？
なら690でいいじゃん。維持費変わんねえぞ。
え？大型持ってない？
「ファミバイが」とか「車検が」とか「せっかく大型取ったんだから」
みたいな理由でバイクを選ぶ人は別として、大は小を兼ねる的な考え方
でなければ、「維持費が変わらないから390も690も同じ」みたいな
選び方はしないと思うんだが…。
みたいな理由でバイクを選ぶ人は別として、大は小を兼ねる的な考え方
でなければ、「維持費が変わらないから390も690も同じ」みたいな
選び方はしないと思うんだが…。
690までは要らないんだよ・・・
なんでこの微妙な所が理解出来ないんだろうなぁｗ
お前らこそ大型乗ってんのか？
なんでこの微妙な所が理解出来ないんだろうなぁｗ
お前らこそ大型乗ってんのか？
1000ってアクセル開けられないじゃん
690もでかいから390がちょうどいい
690もでかいから390がちょうどいい
690は高くて買えないんだよ。察してやれよ。
俺が390に期待してるのは、一昔前の40～45psな250クラス的な使い勝手や面白さであり
車検だの維持費だのはどうでも良い・・・いや、そりゃちょっとは気になるが
今の時代でそこら辺のを新車で手に入れるには仕方ないんだと割り切ったわけだが
なんでここまで車検有りな複数台持ちを否定したがるんだろうなｗ
車検だの維持費だのはどうでも良い・・・いや、そりゃちょっとは気になるが
今の時代でそこら辺のを新車で手に入れるには仕方ないんだと割り切ったわけだが
なんでここまで車検有りな複数台持ちを否定したがるんだろうなｗ
車検時以外はロクにメンテに出さないとかならともかく、
真面目に定期点検とかに出してれば、車検の有り無しでさほど
維持費が変わるわけでも無く、別に変じゃないと思うけどねえ…。
真面目に定期点検とかに出してれば、車検の有り無しでさほど
維持費が変わるわけでも無く、別に変じゃないと思うけどねえ…。
559 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:29:29.60 ID:9dHgdQSh
よくわからん
３９０と６９０は車重そんなに変わらんだろ
だったら６９０買って、もう一台小排気量買うなら２００以下になると思うんだが
３９０と６９０は車重そんなに変わらんだろ
だったら６９０買って、もう一台小排気量買うなら２００以下になると思うんだが
560 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:35:32.92 ID:Pe3+Mcbp
あと10kg軽ければ390も良い選択肢だったが、200からみると重いな。
SMCと同車重だからなあ。
SMCと同車重だからなあ。
561 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:39:15.97 ID:ArB+SR7d
390のトレールモデルはよ
600SS持ってて、390を買おうとしている俺は異端なのか。
まぁ、車持ってないから出来る所業なんだけどねー。
まぁ、車持ってないから出来る所業なんだけどねー。
普段の足はカブ110かPCX
大きいのも持ってるけど昔ほど遠出できなくなった
週末に気軽に乗れるバイクが新車で欲しいけど CBRや忍者はちょっとね
てな感じのオッサンがそんなに許せないの？
俺は690ADV待ちだったけど出そうにないから390が欲しいぞ
それと外車やレーサーの複数台持ちは普通だよ
大きいのも持ってるけど昔ほど遠出できなくなった
週末に気軽に乗れるバイクが新車で欲しいけど CBRや忍者はちょっとね
てな感じのオッサンがそんなに許せないの？
俺は690ADV待ちだったけど出そうにないから390が欲しいぞ
それと外車やレーサーの複数台持ちは普通だよ
564 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:53:33.36 ID:9dHgdQSh
そりゃSSとは違うだろ
６９０DUKE持ってて390買う意味がよく分からんってんだよ
６９０DUKE持ってて390買う意味がよく分からんってんだよ
俺の場合ドルソ750の増車でDuke3買った。
一見被りまくりだが全然違うんで楽しい。リッタークラスは要らない。
まー。人ぞれぞれだね。色々言ってすまんかった。
一見被りまくりだが全然違うんで楽しい。リッタークラスは要らない。
まー。人ぞれぞれだね。色々言ってすまんかった。
はた目にはちょっとの違いが、所有者には
大きな違い＝面白さ なんだよなあ。
EXCとED-Rはかなり違うと思うんだが、友人いわく
「何で同じバイク2台持ってんの？」だもん。
大きな違い＝面白さ なんだよなあ。
EXCとED-Rはかなり違うと思うんだが、友人いわく
「何で同じバイク2台持ってんの？」だもん。
しかし他人が何乗ろうと大きなお世話だよな
金だしてくれと言ってる訳じゃないから、どうでもいいじゃないか
金だしてくれと言ってる訳じゃないから、どうでもいいじゃないか
570 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 21:50:39.89 ID:2jYlZldG
やっぱり昔のＲＺ３５０のようなナナハンキラー的な
ライトウェイトを活かして、大排気量を追い回す魅力が
いいんじゃないのかな ３９０は
ライトウェイトを活かして、大排気量を追い回す魅力が
いいんじゃないのかな ３９０は
馬力規制前の2stレプリカのような感じでナナハンとガチバトルしたいなら、
もう少しパワーが欲しいな
中免の縛りがなければ、馬力と重量のバランスがいい690かな
ただ、それだと排気量の差がないというｗ
結局は乗りたいバイクに乗るのが一番だ
もう少しパワーが欲しいな
中免の縛りがなければ、馬力と重量のバランスがいい690かな
ただ、それだと排気量の差がないというｗ
結局は乗りたいバイクに乗るのが一番だ
スペック見てると、390は足回りの手を抜いたDR-Z400SMってとこかな。
確かに、規制前の2stレプリカには一歩及ばずって感じかな。
確かに、規制前の2stレプリカには一歩及ばずって感じかな。
マルゾッキじゃなかったか？
小さくENDURANCEって書いてある表向きWP製じゃないの
どうこう言わずとも690でさえチャンバー交換程度の2stレプにはかなわんよ
576 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 06:20:20.19 ID:D6Gjg4g6
言うまでもなく最終２ストレプリカはチャンバー程度で65ps軽く叩き出してたワケだが
>>573
インド製の廉価品にそんなええモン付いてるわけないだろｗ
インド製の廉価品にそんなええモン付いてるわけないだろｗ
とりあえずパワーパーツに期待かねぇ、390は。
どうせ125/200と同じだろ
アクラ用のマップすらあるかどうかｗ
アクラ用のマップすらあるかどうかｗ
580 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 16:31:07.71 ID:VuWqow3T
信頼性考えるならグラ400でも乗ったほうがいいんだけどな
パワーもあるし
まぁでも390買うわ
パワーもあるし
まぁでも390買うわ
サスの性能気にしてる人いるけど
SXS＞SX＞＞EXC＞その他＞＞＞＞＞廉価バイクだよ
古い国産倒立のサスよりまともだったら十分でしょ
KDXとか確かアウターが鉄でダンパーも片方のみだっような
SXS＞SX＞＞EXC＞その他＞＞＞＞＞廉価バイクだよ
古い国産倒立のサスよりまともだったら十分でしょ
KDXとか確かアウターが鉄でダンパーも片方のみだっような
583 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 19:45:14.11 ID:VuWqow3T
390って装備重量150いかないのか？？
ソースは？？？
ソースは？？？
なにを今更
585 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 20:03:39.43 ID:VuWqow3T
まぁな
まぁなwww
moto3レプは高くても良いから本気仕様で造って欲しいな。
589 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 20:38:22.17 ID:VuWqow3T
まぁな
な
な？
な
な？
591 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 20:48:22.38 ID:VuWqow3T
じゃオイル他入れたら150越えるやんけ
だろ？
な？
だろ？
な？
>>499の画像に139kg(without fuel)って書いてあるやん(´・ω・`)
593 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 21:01:04.67 ID:VuWqow3T
without ふえる とは増えないという意味である
よって１３９kgが装備重量だ
Beats me it's true or not but life is going on.
よって１３９kgが装備重量だ
Beats me it's true or not but life is going on.
変なのに絡まれてんなw
595 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 21:28:23.95 ID:VuWqow3T
>>594
With all due respect i recon u'r imbecile.
With all due respect i recon u'r imbecile.
まぁな
まぁな
598 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 21:54:45.74 ID:QKnGprf2
2stのレーサーレプリカの方がパワーあるって
速ければどんな形でもいいってもんじゃない
速ければどんな形でもいいってもんじゃない
まぁな
600 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:30:49.66 ID:VuWqow3T
Should thou all canst ken what i said just behold thy pego.
>>587
dukeのエンジン使う≒ラムエア オミットの時点で本気ではないでしょ
dukeのエンジン使う≒ラムエア オミットの時点で本気ではないでしょ
>>598
形が良ければどんなに作りが悪くてチャチでもいいってもんじゃない
形が良ければどんなに作りが悪くてチャチでもいいってもんじゃない
なんかふとメガリ250が浮かんだわ。
簡易サブコン（ラピッドバイクイージーかMemjet）を買おうと思うんですが、試した方います?
RapidBikeEasyはO2センサを騙すんで全域満遍なく濃くなる訳ですよね。
Memjetは、吸気温度センサを騙して濃くするんで、濃すぎる領域があっても最終のO2センサで微調整してくれるような気が。
この辺分かる方なんて居ないかしら。
RapidBikeEasyはO2センサを騙すんで全域満遍なく濃くなる訳ですよね。
Memjetは、吸気温度センサを騙して濃くするんで、濃すぎる領域があっても最終のO2センサで微調整してくれるような気が。
この辺分かる方なんて居ないかしら。
605 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 04:13:49.67 ID:IDAWbSxj
ここにカキコしてる人達ってduke持ってんの？
606 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 04:59:47.43 ID:yISiutET
こういう馬鹿がいるんだな
>>560
10キロ痩せろ
10キロ痩せろ
608 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 07:44:03.64 ID:e9+rsY+a
こういう馬鹿がいるんだな
まぁな
まぁなwww
611 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 15:49:47.67 ID:yISiutET
なんだこの糞バイクの糞スレまだあんのか
日本のバイク買わない特定部落層の売国奴どもはアルジェリアで殺されろ
日本のバイク買わない特定部落層の売国奴どもはアルジェリアで殺されろ
この手の、性能に拘ったシングルネイキッドが国産にはもう無いからな
そりゃ無い物は買えないわｗ
そりゃ無い物は買えないわｗ
613 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 16:17:18.38 ID:yISiutET
だから売国奴の朝鮮野郎なんだよ貴様は
はよ死ね
はよ死ね
売国奴って言いたいだけだろww
てか売国の意味分かってんのか？www
てか売国の意味分かってんのか？www
615 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 16:25:55.36 ID:yISiutET
糞虫の同和野郎が多いなここは
なんでもいいから売国奴は早く死んでこい、な？
ま貴様ら糞便の糞の匂いが移るからもうこないよ
早く死ねよな
なんでもいいから売国奴は早く死んでこい、な？
ま貴様ら糞便の糞の匂いが移るからもうこないよ
早く死ねよな
＼(^o^)／わーい
変なおじさんいるよー＼(^o^)／
変なおじさんいるよー＼(^o^)／
どうせパソコンやら衣服は中国製だろ？
バイクだけ日本車でもなあ
バイクだけ日本車でもなあ
【車検あり】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol2
606 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 04:59:47.43 ID:yISiutET
こういう馬鹿がいるんだな
【BMW】S1000RR【ハイテク】6台目
612 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:44:08.53 ID:yISiutET
>>610
なにが初めて～だ恥ずかしい
持ってもないのに憧れ補正で勝手なこと抜かすな低能が
最高のFRは書かなくても言わずもがなだろカス野郎
はよアルジェリア逝ってこい
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 68(｀▽´)
118 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:44:55.46 ID:yISiutET
新車で買えや貧乏人が
GSX-R750/600 Part33
547 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:46:33.32 ID:yISiutET
おまえのような糞のレスを読むと下痢便にたかる糞虫を思い浮かべるわ
糞便野郎が
【峠に】また～り猫たん YZF-R1 57【ツーリングに】
205 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:47:30.07 ID:yISiutET
いるわけないだろカス
【車検あり】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol2
611 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:49:47.67 ID:yISiutET
なんだこの糞バイクの糞スレまだあんのか
日本のバイク買わない特定部落層の売国奴どもはアルジェリアで殺されろ
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 68(｀▽´)
120 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:51:07.27 ID:yISiutET
おまえは人生やめとけ部落の貧乏人がwww
606 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 04:59:47.43 ID:yISiutET
こういう馬鹿がいるんだな
【BMW】S1000RR【ハイテク】6台目
612 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:44:08.53 ID:yISiutET
>>610
なにが初めて～だ恥ずかしい
持ってもないのに憧れ補正で勝手なこと抜かすな低能が
最高のFRは書かなくても言わずもがなだろカス野郎
はよアルジェリア逝ってこい
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 68(｀▽´)
118 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:44:55.46 ID:yISiutET
新車で買えや貧乏人が
GSX-R750/600 Part33
547 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:46:33.32 ID:yISiutET
おまえのような糞のレスを読むと下痢便にたかる糞虫を思い浮かべるわ
糞便野郎が
【峠に】また～り猫たん YZF-R1 57【ツーリングに】
205 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:47:30.07 ID:yISiutET
いるわけないだろカス
【車検あり】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol2
611 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:49:47.67 ID:yISiutET
なんだこの糞バイクの糞スレまだあんのか
日本のバイク買わない特定部落層の売国奴どもはアルジェリアで殺されろ
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 68(｀▽´)
120 ：７７４ＲＲ[]：2013/01/18(金) 15:51:07.27 ID:yISiutET
おまえは人生やめとけ部落の貧乏人がwww
このご時世に日本製にこだわるのは難しい
ホンダCBR250Rだってタイ製だしね。
KTMにも日本製部品使われてるぞ。
インジェクションはケイヒン製だったな
ホンダCBR250Rだってタイ製だしね。
KTMにも日本製部品使われてるぞ。
インジェクションはケイヒン製だったな
622 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:37:28.44 ID:yISiutET
リニアガー～ロードガー
キモイわ糞尿野郎
あ、おかえり
キモイわ糞尿野郎
あ、おかえり
予想で申し訳ないが、ある程度のクオリティで卸してるサプライヤーが少ないとかなんかねぇ。
ほら、二輪用ABSも大多数がボッシュ(開発は日本)だし。
ほら、二輪用ABSも大多数がボッシュ(開発は日本)だし。
690duke-r予約して来た
390と迷ったけど後悔はしていない
390と迷ったけど後悔はしていない
>>624
逆なんだよね。今の日本車は品質や性能を落としてでもコスト削減で海外製の
訳分かんないの使うけど、逆に外車は多少割高でも質の良い日本製を使ってくる時代
今の690だって排気量クラスに対する値段で言えばそこそこ安いと思うけど
クロモリフレームのシングルディスクブレーキに、単気筒エンジンの外装プラスチック
の塊が80万と考えれば高い。
但し、それなりに各部に良いパーツが奢ってあるって証左でもあるが
逆なんだよね。今の日本車は品質や性能を落としてでもコスト削減で海外製の
訳分かんないの使うけど、逆に外車は多少割高でも質の良い日本製を使ってくる時代
今の690だって排気量クラスに対する値段で言えばそこそこ安いと思うけど
クロモリフレームのシングルディスクブレーキに、単気筒エンジンの外装プラスチック
の塊が80万と考えれば高い。
但し、それなりに各部に良いパーツが奢ってあるって証左でもあるが
>>626
そこはメーカーによってコストをかけている場所が違うんじゃないかと思うけどな。
別に日本車の品質や性能が外車に劣っているわけでもないし、日本車が壊れにくいのだって、信頼性にコストかけてる証拠でしょ。
そこから好みのバイクを選べばいいんでないか。
そこはメーカーによってコストをかけている場所が違うんじゃないかと思うけどな。
別に日本車の品質や性能が外車に劣っているわけでもないし、日本車が壊れにくいのだって、信頼性にコストかけてる証拠でしょ。
そこから好みのバイクを選べばいいんでないか。
今は日本のメーカーでも世界戦略車的な低価格車と、日本や欧米向けのモデルで品質や組み立て精度に差があるような気がするけどね
値段相応と割り切るしかない
20年前に生産された日本のバイクが今も現役でサーキット走っているのを見ると、日本車すげえって思うけどね
値段相応と割り切るしかない
20年前に生産された日本のバイクが今も現役でサーキット走っているのを見ると、日本車すげえって思うけどね
>>627
> >>626
> そこはメーカーによってコストをかけている場所が違うんじゃないかと思うけどな。
> 別に日本車の品質や性能が外車に劣っているわけでもないし、日本車が壊れにくいのだって、信頼性にコストかけてる証拠でしょ。
> そこから好みのバイクを選べばいいんでないか。
バロンのメカが昔は日本車が突出して壊れにくかったが、最近は落ちてきており、代わりに外車の品質が相対的に上がってきたと感じると言ってた。
コストダウンのために海外で作り、信頼性を求める部分にも安い部品をつけた日本車に対して、グローバル化で日本の部品も採用しノウハウも得た外車という構図で相対的に差が狭まったんでないだろうか。
家電もその構図で日本企業製の良さが失われたしな。
> >>626
> そこはメーカーによってコストをかけている場所が違うんじゃないかと思うけどな。
> 別に日本車の品質や性能が外車に劣っているわけでもないし、日本車が壊れにくいのだって、信頼性にコストかけてる証拠でしょ。
> そこから好みのバイクを選べばいいんでないか。
バロンのメカが昔は日本車が突出して壊れにくかったが、最近は落ちてきており、代わりに外車の品質が相対的に上がってきたと感じると言ってた。
コストダウンのために海外で作り、信頼性を求める部分にも安い部品をつけた日本車に対して、グローバル化で日本の部品も採用しノウハウも得た外車という構図で相対的に差が狭まったんでないだろうか。
家電もその構図で日本企業製の良さが失われたしな。
631 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 10:43:33.29 ID:UA8o/hJN
Moto3を目指すKTMルーキーズカップの練習車は、最初は125Duke、途中から390Dukeに
世界を目指すレーシングライダー育成プログラム ROOKIES CUP JAPANの詳細が決定！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130117_rookies.pdf
>使用車両・サポート等
・ 主なトレーニングモデルは 125DUKE で、スクールに使われる車両は KTM が提供します。
卓越した車体と伸びやかなエンジン、ライダーの意志に機敏に反応するセッティングで、レーシングレンジのトレーニングを価値あるものへ高めます。
・ シーズン後半には、全くの新型車両として話題の 390DUKEも投入予定です。
同じシャシーで約 4 倍ものパワーのあるエンジンを積んだマシンをどうコントロールするか、ハイスピードトレーニングとあわせライダーの腕が試される絶好の素材です。
世界を目指すレーシングライダー育成プログラム ROOKIES CUP JAPANの詳細が決定！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130117_rookies.pdf
>使用車両・サポート等
・ 主なトレーニングモデルは 125DUKE で、スクールに使われる車両は KTM が提供します。
卓越した車体と伸びやかなエンジン、ライダーの意志に機敏に反応するセッティングで、レーシングレンジのトレーニングを価値あるものへ高めます。
・ シーズン後半には、全くの新型車両として話題の 390DUKEも投入予定です。
同じシャシーで約 4 倍ものパワーのあるエンジンを積んだマシンをどうコントロールするか、ハイスピードトレーニングとあわせライダーの腕が試される絶好の素材です。
本気出せば凄いんですってるうちに、本気汁出なくなるんでしょうね。
一応言っとくけど小dukeは品質の悪いインド産だぞ
つか先進国では二輪自体縮小してるし、
逆に途上国では足としても趣味としても延びてる訳で
いまそこ向けに安いバイク売り出すのは必然だからな
先進国に安いバイク出すのがついでなの
メインはあちら
つか先進国では二輪自体縮小してるし、
逆に途上国では足としても趣味としても延びてる訳で
いまそこ向けに安いバイク売り出すのは必然だからな
先進国に安いバイク出すのがついでなの
メインはあちら
>>630
コストダウンのために海外で作ってる外車も多いと思うけど。
コストダウンのために海外で作ってる外車も多いと思うけど。
635 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 16:56:38.71 ID:Gkt5w+xZ
そだね日本車もインドネシアで生産してEUやアメリカに輸出してる
日本もそこから逆輸入ってのが定番だよね
つか690duke見たことあるけどフレームとエンジン以外はほとんどプラスチックだよ、正直見た感じなら200dukeと大して外観は変わらない
見た目重視で690dukeを買うならひとつ前のモデル買ったほうがいいかもね
日本もそこから逆輸入ってのが定番だよね
つか690duke見たことあるけどフレームとエンジン以外はほとんどプラスチックだよ、正直見た感じなら200dukeと大して外観は変わらない
見た目重視で690dukeを買うならひとつ前のモデル買ったほうがいいかもね
前のモデルはデザインがアレだし・・・
前のがデザインはカッコイイと思うけど。
てか全然違うデザインだから良し悪しで語れないな。好みだ。
てか全然違うデザインだから良し悪しで語れないな。好みだ。
見た目でKTMを選ぶ奴は居ないだろ・・・と思ってたんだが最近は違うのか？
プラスチックなのは大いに結構だが、タンクバッグを磁石でポンと付けられない
買ってから気づいた。これが唯一の不便
買ってから気づいた。これが唯一の不便
ネガばかりしか聞かないので690キャンセルしてこよ
鈴菌に戻ります。
鈴菌に戻ります。
見た目で選んだよ！DUKE3
643 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 19:41:24.80 ID:Gkt5w+xZ
まっ、自分で変態仕様になるしかないな
http://up.pandoravote.net/up20/img/panspo00002762.jpg
http://up.pandoravote.net/up20/img/panspo00002762.jpg
2012モデルだけど、マフラーアクラ以外に変えた奴いる？
あら。意外と合うのね。
アンダーマフラー化はよ。
アンダーマフラー化はよ。
マップとか大丈夫なんかね？
見た限りじゃ、アクラ用かレースキット用の２種くらいしか無いらしいが
見た限りじゃ、アクラ用かレースキット用の２種くらいしか無いらしいが
マフラー変えただけならそのどれかで問題ないだろ。
>>639
外装がプラ云々に対して盆栽目的で買う奴は居ないって意味だ
KTMがプラ多用なのは「コケても交換すりゃ良いだろ？だからガンガン乗れよ」って事で
俺はそこがカッコイイと思うしズレてるのは自覚しているｗ
外装がプラ云々に対して盆栽目的で買う奴は居ないって意味だ
KTMがプラ多用なのは「コケても交換すりゃ良いだろ？だからガンガン乗れよ」って事で
俺はそこがカッコイイと思うしズレてるのは自覚しているｗ
オフ車メインだからなんだろうな
そうか、何かDUKEってやたらと転倒を想定した造りになってるのはそういうことか
外装プラは今時珍しくも何ともないんだが。
KTMでも盆栽してる奴も全然多いし。ブログでDUKE検索してみなよ。
コケても交換すりゃ良いだろ？つうのもOFF車系なら全てそうじゃね?
外装が安いのは他社同様無塗装のオフ用だけだし。
まあ、ズレてるってのは分かった。
KTMでも盆栽してる奴も全然多いし。ブログでDUKE検索してみなよ。
コケても交換すりゃ良いだろ？つうのもOFF車系なら全てそうじゃね?
外装が安いのは他社同様無塗装のオフ用だけだし。
まあ、ズレてるってのは分かった。
DUKEはOFFでもないのにプラなのか...
ABS樹脂でさえないのか
純正でFRP使ってるメーカーも確かあるのにな
ABS樹脂でさえないのか
純正でFRP使ってるメーカーも確かあるのにな
ABSもポリエチレンもプラ（樹脂）ですけど。
>>652
FRP=Fiber Reinforced Plastics
FRP=Fiber Reinforced Plastics
あちゃー。
で、実際はなんなの？PE？PP？
GFRPとCFRPがあるんですね
勉強になりました
で、DUKEもFRPとは言わないまでもABS樹脂なら他メーカーと
比べて品質が劣るってことはないようで安心しました
勉強になりました
で、DUKEもFRPとは言わないまでもABS樹脂なら他メーカーと
比べて品質が劣るってことはないようで安心しました
FRPなら何でも最強と思ってるのか。
久々にビックリしたわ。
久々にビックリしたわ。
>>651
そりゃお前、盆栽なら見せびらかすのが目的なんだからブログも多いだろｗ
そりゃお前、盆栽なら見せびらかすのが目的なんだからブログも多いだろｗ
KTMで盆栽ってのは俺もどうかとおもうが・・・
まぁ人それぞれだしなぁ
まぁ人それぞれだしなぁ
カーボンもFRPもABSも硬くて割れやすいからオフには不向き
なんだかよくわからんがもっと柔軟性のある樹脂だな
なんだかよくわからんがもっと柔軟性のある樹脂だな
プラ以外の外装って、アルミフェンダーくらいしか思いつかないんだけど
チタンのフルカウルとかあるの？
チタンのフルカウルとかあるの？
ABS、FRP カチカチ
PP フニャフニャ
PP フニャフニャ
(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
どっちもどっちだわ。
目くそ鼻くそ
今日のNGID
ID:nNzGF79、ID:jTqVNMsW
ID:nNzGF79、ID:jTqVNMsW
荒らし認定されてしまいました...TT
以後気を付けます
気分を害された方申し訳ありません
以後気を付けます
気分を害された方申し訳ありません
2013 690DUKE欲しいが悩む
一応2012モデルで試乗はしたけど、エンジンがパワフルなのは分かったが
コーナリングまではよく検証できず
不安なのは、軽い事は確かに軽いが軽すぎやしないか？特にあんだけトルクある
エンジンでこの車重だと、どうにも挙動が落ち着き無さそうなんだが
そりゃあ、リア流して遊べるくらいなら問題もないだろうけど・・・
現状がCB1000だから余計そう感じる
一応2012モデルで試乗はしたけど、エンジンがパワフルなのは分かったが
コーナリングまではよく検証できず
不安なのは、軽い事は確かに軽いが軽すぎやしないか？特にあんだけトルクある
エンジンでこの車重だと、どうにも挙動が落ち着き無さそうなんだが
そりゃあ、リア流して遊べるくらいなら問題もないだろうけど・・・
現状がCB1000だから余計そう感じる
一回モタード乗れば？
乗り方から変えないと
乗り方から変えないと
パワーウエイトレシオではSSより劣るし、
Duke4でモタード乗りとかイミフな言葉は無視して普通に乗れば何とかなると思うよ
つか最近はモタードでもリーンインだしな
Duke4でモタード乗りとかイミフな言葉は無視して普通に乗れば何とかなると思うよ
つか最近はモタードでもリーンインだしな
排気量からしたらだいぶ軽くて十分パワフル。
街乗りでも最速。
渋滞だけは勘弁な。
街乗りでも最速。
渋滞だけは勘弁な。
シングル、ツイン生活からマルチに乗り換えた俺は挙動がもっさりに感じて乗り方に悩んでる
今年一年頑張ってダメだったらDUKE購入を考えてる
今年一年頑張ってダメだったらDUKE購入を考えてる
止まるかと思うほど減速して
クルッと回ってドカンと立ち上がりですよ
クルッと回ってドカンと立ち上がりですよ
682 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 09:52:34.48 ID:GIXEs3iV
そこで実感するのがスリッパークラッチ標準装備のありがたさですよ
ハードな減速とシフトダウンが非常にやりやすい、シフトミスが減ってミッションに優しい
ハードな減速とシフトダウンが非常にやりやすい、シフトミスが減ってミッションに優しい
オートシフター付いたら最高
KTMいいよな～ ヂュークほすぃ
俺もユーチューブでバグロスの動画観てからKTMが好きになった
デューク欲しい！
デューク欲しい！
690LC4で、始動時に油圧のオートカムチェーンテンショナーが効き出すまで1、2秒凄い音するじゃん？
あれってなんとか解決できないもんか。
http://www.dirttricks.com/timing_chain_tensioner.htm
これ良いかなと思ったら690はＮＧなんだよな。
あれってなんとか解決できないもんか。
http://www.dirttricks.com/timing_chain_tensioner.htm
これ良いかなと思ったら690はＮＧなんだよな。
デザインだのコンセプトだのってKTMが決めたことであって文句言われることじゃないよな。
デザインが気に入らなければKTMがキスカに言うことであってここで文句書いて何になるんだろう。
気に入ったバイク買ってのればいいだけでしょ。
文句を言う奴を相手に作ってるんじゃなくて気に入ってくれる人の為に作ってるんだと思うが
なんか老害って言葉が頭に浮かんだわ
デザインが気に入らなければKTMがキスカに言うことであってここで文句書いて何になるんだろう。
気に入ったバイク買ってのればいいだけでしょ。
文句を言う奴を相手に作ってるんじゃなくて気に入ってくれる人の為に作ってるんだと思うが
なんか老害って言葉が頭に浮かんだわ
>>690
金払ったやつがデザインやコンセプトに文句を言ったらダメなのか
KTMがオレンジ色になったの何年位か知ってる？
1995年くらいな、それで垢抜けて今風になったのが98年くらいから
お前が老害って呼んでる人達が不細工なレーサーしか作ってなかった会社を買い支えたから
俺達が今390とか690を買える訳で
金払ったやつがデザインやコンセプトに文句を言ったらダメなのか
KTMがオレンジ色になったの何年位か知ってる？
1995年くらいな、それで垢抜けて今風になったのが98年くらいから
お前が老害って呼んでる人達が不細工なレーサーしか作ってなかった会社を買い支えたから
俺達が今390とか690を買える訳で
なにこいつ痛い
>>691
買い支えご苦労
買い支えご苦労
安いDukeとか作るから、
こんな低レベルばかり集まる。
こんな低レベルばかり集まる。
390は125/200と同じスレにしたほうがいいかもね。
390と690に壁を感じる。
車検があるって以外共通点ほぼ無いわけだし。
390と690に壁を感じる。
車検があるって以外共通点ほぼ無いわけだし。
>>691
信者がキモイ
信者がキモイ
>>691
一回倒産してますよ
一回倒産してますよ
690Dukeたのしー。
KTMのデザインは秀逸だなあ
http://www.moped-museum.de/ktm/ktm-80-l-chopper.htm
http://www.moped-museum.de/ktm/ktm-80-l-chopper.htm
良いバイクだけど高速はつらい
高速が辛いのはDUKEに限らずカウル（風防）が無いバイク全般だけど。
704 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 22:01:53.29 ID:9b1QL5Lp
あれ ＤＵＫＥ用の風防ってなかったっけ？
高速は風圧以外辛いと感じたこと無いな。
むしろ都内（街中）のが辛い。
むしろ都内（街中）のが辛い。
706 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 04:47:47.60 ID:j0GYyCkV
>>702
ハンドリングが軽快だからなdukeは、でも裏を返せば高速向きじゃないって事
ハンドリングが軽快だからなdukeは、でも裏を返せば高速向きじゃないって事
707 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 12:40:28.25 ID:wif+JfU5
まあ結局は、その人の使い方に合うバイクを買えって事だよね
自分はシティユースが大半だし、交差点のコーナーでも
楽しいようなバイクがいいからdukeになる
自分はシティユースが大半だし、交差点のコーナーでも
楽しいようなバイクがいいからdukeになる
なんか香ばしいのが来たようだ。
前までは690の方がいいなぁと思ってたけど、最近390もいいなと思ってきた。
250相当の大きさと軽さで400並のパワーだからなぁ・・・、ボーイズレーサーって感じで気軽に乗り回せて楽しそうだ
250相当の大きさと軽さで400並のパワーだからなぁ・・・、ボーイズレーサーって感じで気軽に乗り回せて楽しそうだ
713 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 17:21:02.80 ID:VtVT8F8g
思った通りに曲がるって事じゃね？
重量級のバイクでよっこいしょと苦労しながら曲がるよりも
軽いバイクでヒラヒラ曲がる方が楽しいと俺は理解しているんだが
どう楽しむか人の感性にアホ言うのはどうかと思うが
重量級のバイクでよっこいしょと苦労しながら曲がるよりも
軽いバイクでヒラヒラ曲がる方が楽しいと俺は理解しているんだが
どう楽しむか人の感性にアホ言うのはどうかと思うが
ケニー・ロバーツも交差点を曲がり普通の道を走るだけでバイクとはなんて楽しい
乗り物なんだと言ってる
よって誰がアホなのかは自明の理である
乗り物なんだと言ってる
よって誰がアホなのかは自明の理である
>>712
オマエの負けだ。
すでに交差点をフルバンクせずに楽しむ方法が提示された。
したがってオマエの主張は過ちであったことが確定する。
>交差点で楽しんじゃってる時点でアホ丸出しだがな
なぜアホ丸出しなのか理由が書けたらまたオイデ。
オマエの負けだ。
すでに交差点をフルバンクせずに楽しむ方法が提示された。
したがってオマエの主張は過ちであったことが確定する。
>交差点で楽しんじゃってる時点でアホ丸出しだがな
なぜアホ丸出しなのか理由が書けたらまたオイデ。
たまに見通しのいい交差点だとカウンターあてて曲がっちゃいます。
スイマセン……
スイマセン……
いまだに右折で緊張する
>>718
どういう意味だってばよ
どういう意味だってばよ
余計なこと言う必要ないってことじゃね。
真夏の混雑した交差点、690での右折待ちはスリリングだす
722 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 19:33:01.43 ID:M6RKeCFX
釣られすぎだろ。
どうせ伸びないからいいけどさー
どうせ伸びないからいいけどさー
>>715
他人に回答してもらって、挙句の果てには勝手に勝利宣言か。呆れた
突っ込まれて回答できないならいちいち絡むなよ、恥ずかしい奴だな
しかもその回答もバイクは楽しいね。って回答であって、街中で軽快に走りたいだけ
なのにDUKE選ぶ必要あんの？って答えにまるでなってない
ああ、言い忘れた125～390くらいならいいのかもね・・・
他人に回答してもらって、挙句の果てには勝手に勝利宣言か。呆れた
突っ込まれて回答できないならいちいち絡むなよ、恥ずかしい奴だな
しかもその回答もバイクは楽しいね。って回答であって、街中で軽快に走りたいだけ
なのにDUKE選ぶ必要あんの？って答えにまるでなってない
ああ、言い忘れた125～390くらいならいいのかもね・・・
キチガイが3人同時にいるとワケがわからんな
『黙る=負け』と思ってる奴を相手にするのは無駄な事
現実なら距離を取るか適当にﾊｲﾊｲ言ってりゃ済むが、掲示板はログが残るから非常に見苦しいねｗ
現実なら距離を取るか適当にﾊｲﾊｲ言ってりゃ済むが、掲示板はログが残るから非常に見苦しいねｗ
統失と厨ニがバトルしてると聞いてきました。
帰ります。
帰ります。
>>724
>他人に回答してもらって、挙句の果てには勝手に勝利宣言か。呆れた
>突っ込まれて回答できないならいちいち絡むなよ、恥ずかしい奴だな
既に敗北が確定した者にさらなる追い討ちをかける必要がどこにある？
もちろん、もし自ら必要があるなら回答する。
>街中で軽快に走りたいだけ なのにDUKE選ぶ必要あんの？って答えにまるでなってない
そもそも、そのような質問に対してかいとうするひつようはない。
フルバンクせずとも交差点を走って楽しい事象が存在することを示すだけで十分。
馬鹿乙
>他人に回答してもらって、挙句の果てには勝手に勝利宣言か。呆れた
>突っ込まれて回答できないならいちいち絡むなよ、恥ずかしい奴だな
既に敗北が確定した者にさらなる追い討ちをかける必要がどこにある？
もちろん、もし自ら必要があるなら回答する。
>街中で軽快に走りたいだけ なのにDUKE選ぶ必要あんの？って答えにまるでなってない
そもそも、そのような質問に対してかいとうするひつようはない。
フルバンクせずとも交差点を走って楽しい事象が存在することを示すだけで十分。
馬鹿乙
俺は直線でも楽しいぞ、好きなバイクに乗っていれば
仕事でクルマだとつまらんね
仕事でクルマだとつまらんね
690DUKEはパワーあってヒラヒラ行けてほんと楽しい。
最高の玩具だな。
最高の玩具だな。
732 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:09:03.19 ID:wif+JfU5
フルバンク云々とかいうレスはさすがにスルーしたんだけどね
街中っていうのは、短い距離のストップ＆ゴーでしょ
軽くてレスポンスが良く、旋回性能が高い３９０のようなバイクが
良く止まり、曲がり、素早く立ち上がれて
交差点のような低速コーナーでも、加重移動やアクセルワークで
バイクとの一体感を味わえるんじゃないかって事を言いたかっただけ
街中っていうのは、短い距離のストップ＆ゴーでしょ
軽くてレスポンスが良く、旋回性能が高い３９０のようなバイクが
良く止まり、曲がり、素早く立ち上がれて
交差点のような低速コーナーでも、加重移動やアクセルワークで
バイクとの一体感を味わえるんじゃないかって事を言いたかっただけ
香ばしいにｳｹﾀ
偏見丸出しで申し訳ないがKTMはドカやBMWと違ってブランド厨のいけ好かない奴とかいないイメージで好きなんだけど、
ここまで安くなるとおかしな連中も湧いてくるというのが致し痒し
ここまで安くなるとおかしな連中も湧いてくるというのが致し痒し
それ言うなら690でも3と4で分けた方がいい気もするな。
カレー臭くてチープでデザインも微妙な4なんかDuke名乗らなくて良いじゃんと思う人と、
旨い安い軽い4がＫＴＭらしいし最強という人じゃ相容れないと思う。
カレー臭くてチープでデザインも微妙な4なんかDuke名乗らなくて良いじゃんと思う人と、
旨い安い軽い4がＫＴＭらしいし最強という人じゃ相容れないと思う。
dukeの125？390？最近良く見るようになったね
KTM自体殆ど居なかったのに
街で640か690見ると感動さえしたのに
KTM自体殆ど居なかったのに
街で640か690見ると感動さえしたのに
738 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 01:12:13.61 ID:w1a8odAQ
>>734>>735
それでも390は車検があるから乗りっぱなしで放置するような本当に貧乏な人は買わないと思うよ
自分で整備できても純正部品の入手が面倒だしね
それに車両価格以外での差はほとんど無いからお好みでどうぞって感じ
余裕がある人達が買ってこのクラスが盛り上がるといいな
それでも390は車検があるから乗りっぱなしで放置するような本当に貧乏な人は買わないと思うよ
自分で整備できても純正部品の入手が面倒だしね
それに車両価格以外での差はほとんど無いからお好みでどうぞって感じ
余裕がある人達が買ってこのクラスが盛り上がるといいな
純正部品なんてネットで買えるだろ
話題ねーなホント
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰが高い上に三本も必要って本当？
>>743
左右で一本づつの計２本。２千円もせんよ
左右で一本づつの計２本。２千円もせんよ
左右2本だぜ。オイルスクリーンもな。
なんだ安心した DUKE関連のブログ漁ってもお店でやってもらった話しか出て来ないから高いのかと思ってた
モトレックスオイルもそんなに高価じゃないもんね
モトレックスオイルもそんなに高価じゃないもんね
dukeセパハンにしてる人いる？
RC4が普通に売ってれば解決なんだけどなー(/ω・＼)ﾁﾗｯ
ずっとセパハン乗ってきたからアップハンの乗り方が
わかんないだ。
ずっとセパハン乗ってきたからアップハンの乗り方が
わかんないだ。
RC4いいな、ほぼ理想形
天国って言うとなんか縁起でもない表現に思えてしまうのは年取ったせいか（´・ω・`）
690DUKE-R納車の人いない？
俺のは来月納車予定だけど皆そうなのかな
俺のは来月納車予定だけど皆そうなのかな
今日、2013モデルの690DUKEを某PAで見たんだよ。
写真よりは質感良いかもと思った。
湯たんぽが全てを台無しにしてるのは間違いない。
写真よりは質感良いかもと思った。
湯たんぽが全てを台無しにしてるのは間違いない。
ごめん俺の勘違い、４月だった
悪ラポ付いてくるかもまだわからんらしい
・当店入荷予定日 ４月 （当店年間1台です）
・価格予定 \1,092,000
悪ラポ付いてくるかもまだわからんらしい
・当店入荷予定日 ４月 （当店年間1台です）
・価格予定 \1,092,000
757 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 20:52:44.60 ID:w3h7rqcH
>>756
アクラボなしだと魅力半減だな・・・
アクラボなしだと魅力半減だな・・・
>>757
690dukeで95万位だった、Rなら125万位かな
690dukeで95万位だった、Rなら125万位かな
悪ラポつかないならキャンセルするわ
店も了承済みだし
しかし次の一手が問題だな
690SMC-Rか...
店も了承済みだし
しかし次の一手が問題だな
690SMC-Rか...
>>755
湯たんぽ外せば良くね？
12年モデルの社外マフラー・・つっても純正アクラポ除けばGPRとか海外製にが殆どだが
つべとかで見るとしょっちゅう外されてんじゃん
マップはどうしてんのかわからんけどね
湯たんぽ外せば良くね？
12年モデルの社外マフラー・・つっても純正アクラポ除けばGPRとか海外製にが殆どだが
つべとかで見るとしょっちゅう外されてんじゃん
マップはどうしてんのかわからんけどね
先代690糊だが、洋品店で買い物してバイクに戻ったら、隣に盆栽しまくった現行が止めてあった（笑）
しかしカッコ悪くなったなー。
しかしカッコ悪くなったなー。
俺は現行の方がかっこいいと思うぜ
買えないけど
買えないけど
定期的に現行をディスるしかできない旧型糊がいるな
766 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 20:55:42.68 ID:miYg5SQm
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00064276.jpg
こういう奴もいるしねwwww
こういう奴もいるしねwwww
旧型乗るならSMCかな
比べるもんじゃない気がするが
比べるもんじゃない気がするが
現行悪く言う旧型乗りってほんとカッコわるい
リアルでも負け犬なんでしょう割とマジで.
リアルでも負け犬なんでしょう割とマジで.
無駄に対立を煽ってまでスレを伸ばさないと
生き甲斐を感じない類のﾋﾄだから仕方ないね
人命がかかっちゃってるからね
生き甲斐を感じない類のﾋﾄだから仕方ないね
人命がかかっちゃってるからね
>現行悪く言う旧型乗りってほんとカッコわるい
>リアルでも負け犬なんでしょう割とマジで.
そういう事言うから惨めとしか思われん。
>リアルでも負け犬なんでしょう割とマジで.
そういう事言うから惨めとしか思われん。
>>766
この写真なんなの？
この写真なんなの？
先代の方が素晴らしければ中古価格が逆転するわけで
相当無理して買ったんで
新型蔑んで優越感得たいんだろう
新型もいいよな、って言えばいいのに
新型蔑んで優越感得たいんだろう
新型もいいよな、って言えばいいのに
ホント、偏狭で惨めなやつだよね
放置放置
放置放置
エンジンは新型が良い。あれで82万はバーゲンだな。
新型SMCやEnduroよりも25万も安い。
旧型は無理して買うバイクじゃ無かったと思うよ。車体115万でシングルであの奇抜なデザイン。
惚れ込んだ上に、まず余裕がないと選択肢に入らない、ある意味カルトな車種だったと思う。
セカンドバイクには最高のおもちゃなのは新旧変わらないね。
どっちが（見た目含）ベターかは人それぞれだ。
新型SMCやEnduroよりも25万も安い。
旧型は無理して買うバイクじゃ無かったと思うよ。車体115万でシングルであの奇抜なデザイン。
惚れ込んだ上に、まず余裕がないと選択肢に入らない、ある意味カルトな車種だったと思う。
セカンドバイクには最高のおもちゃなのは新旧変わらないね。
どっちが（見た目含）ベターかは人それぞれだ。
貧乏人でも無理すりゃ買えるようになったからな。良くも悪くも。
現行とそれ以前はスレ分けたほうが健全かもな。
現行とそれ以前はスレ分けたほうが健全かもな。
90万出せて120万出せない貧乏人ねえ…
人を貧乏人扱いしたいのなら
バイクの定価を持ち出す前に自分の給与明細と青色申告所を晒せよ
バイクの定価を持ち出す前に自分の給与明細と青色申告所を晒せよ
779 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 02:28:20.69 ID:rHvx9mbd
ほっとけほっとけ、こういうキ印は自分が貧乏だから言ってるんだよ
つまり心理的な自己攻撃さ
つまり心理的な自己攻撃さ
タイヤの場合は高価なものほど満足度が高い
自分は無駄な金を使っていないと思い込みたい気持ちが人間だれしもある
自分は無駄な金を使っていないと思い込みたい気持ちが人間だれしもある
フロントスプロケ1T落としって実際どうなんだろう。
やった人感想聞かせてー。
やった人感想聞かせてー。
新型Rはエンジンガードいらないな。教習車みたいだ。
外すと塗装が傷だらけで萎えるだろうし・・・
外すと塗装が傷だらけで萎えるだろうし・・・
たぶんだけど、
店に入ってきた状態ではエンジンガード組まれてないから、
取り付けないでと言えばいいだけかと
店に入ってきた状態ではエンジンガード組まれてないから、
取り付けないでと言えばいいだけかと
なるほど、そうなのか！
787 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 00:22:05.70 ID:jq0DmEz4
>>783
12年式DUKEで、サーキットに合わせてフロント1丁落として乗ってるけど、街乗りじゃそんなには変わらないよ
早めのシフトアップした時に、前よりはガクガクしないかなー？程度
燃費も落ちてるんだろうから、街乗り、ツーリングメインなら、あまりやる意味もないと思う程度だと思ってる
サーキット行くなら、サーキットにあわせて調整した方がいいと思いますよ
12年式DUKEで、サーキットに合わせてフロント1丁落として乗ってるけど、街乗りじゃそんなには変わらないよ
早めのシフトアップした時に、前よりはガクガクしないかなー？程度
燃費も落ちてるんだろうから、街乗り、ツーリングメインなら、あまりやる意味もないと思う程度だと思ってる
サーキット行くなら、サーキットにあわせて調整した方がいいと思いますよ
ちょっと質問あるんだけど690SMC-R海苔いる？
390試乗した
質問は受け付けない
質問は受け付けない
>>788
何か？
何か？
791 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 07:53:53.77 ID:Pqerhnrt
Moto3を2連覇したら、390Moto3レプリカの優勝記念モデルでるかな？
950SERのエルズベルグ優勝記念モデルってあったよな
950SERのエルズベルグ優勝記念モデルってあったよな
折角ならレースキットも入れてはどうだい？ってか入れてる奴見たことないが
795 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 19:28:15.26 ID:jq0DmEz4
>>792
ノーマルのままでサーキット行った時に、6速のギアに入らなかっので一個前を落として見ましたが、それ以降走れてないのでまだ変えるかもしれません。
ただ偶然ですが、富士ショートと似たようなサイズのミニサのストレートでシフトアップせずに丁度吹け切るようになったのでこれはこれで満足してます
春が待ち遠しいです
>>793
フロントは元々が16丁ですね
リアは覚えてないです、すいません
ノーマルのままでサーキット行った時に、6速のギアに入らなかっので一個前を落として見ましたが、それ以降走れてないのでまだ変えるかもしれません。
ただ偶然ですが、富士ショートと似たようなサイズのミニサのストレートでシフトアップせずに丁度吹け切るようになったのでこれはこれで満足してます
春が待ち遠しいです
>>793
フロントは元々が16丁ですね
リアは覚えてないです、すいません
796 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 11:47:15.15 ID:PvoEbxhJ
690SMC/Enduroの新型EVO2タンク、すごいポジション良くて乗りやすそう
カッ飛びツーリングに最適じゃない？
カッ飛びツーリングに最適じゃない？
690SMC-Rのフューエルポンプいつになったら対処するんだろ
こわくて買えないわ
こわくて買えないわ
>>796
URL 教えて
URL 教えて
樹脂サブタンクは適法かどうかいまいちわからんからなぁ
ライダースクラブ誌でDUKE690の連載始まったな。
803 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 08:29:29.68 ID:071pJP2F
690dukeって何のタイヤ履いてるの？
面倒がっておまる外さずにオイル交換したら
文字通りおまるになりました
文字通りおまるになりました
640のDUKE2って楽しい？
トラブルある？
トラブルある？
左キックが楽しい
左キック右チェーンを知らない最近のKTM乗りは・・・とベテランの振りで吹かせるのが楽しい
左キック右チェーンを知らない最近のKTM乗りは・・・とベテランの振りで吹かせるのが楽しい
http://www.youtube.com/watch?v=_ZZFjPOxHIk
なんか大変そうだなあw
なんか大変そうだなあw
690 DUKE-R予約してきた。
早ければ3月末かもって。
早ければ3月末かもって。
>>807 4ストビッグシングルでこんな状態じゃケッチン食らって骨折しそうだな。。
2ストに見える
811 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 01:05:47.22 ID:hIhHZBwo
マルチショップは割り当て１台らしい。
オレンジで２台かな。発表前に完売ってなんか変．．．。
値段は不明だけど、１１０くらいでしょうって言ってた。
オレンジで２台かな。発表前に完売ってなんか変．．．。
値段は不明だけど、１１０くらいでしょうって言ってた。
初めてeBayで落札してみたけど安すぎやな。
本物かどうか疑問だけどな。
うp需要ありる？
本物かどうか疑問だけどな。
うp需要ありる？
パーツ？
Rは生産台数も少ないだろうけど、こう円安が進むとインポーターも厳しいだろうなぁ
このスレで言われたとおり早めに予約入れて良かった
このスレで言われたとおり早めに予約入れて良かった
690購入検討してますが、
重さ以外でドカ696より良い点を教えてください。
重さ以外でドカ696より良い点を教えてください。
自分で良いところが見つけられないならドカにすれば
820 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:13:05.50 ID:Blcstbxx
安さ
車両代、パーツ代、シングルのメンテ工賃が安い
車両代、パーツ代、シングルのメンテ工賃が安い
距離乗るとメンテは高く付く
日本車の５倍だな
日本車の５倍だな
KTMはパーツが外車としては安いので、自分でメンテすると安上がり
でも690Duke乗りはタイヤすら交換できないだろうな
690Enduro乗りならタイヤぐらい自分で交換できて当たり前だが
でも690Duke乗りはタイヤすら交換できないだろうな
690Enduro乗りならタイヤぐらい自分で交換できて当たり前だが
160／60のラジアルタイヤを手組みなんて滅多に居ないでしょ
250オフなら自分で変えるが
250オフなら自分で変えるが
職場のツール使えば余裕です
826 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/07(木) 23:19:31.87 ID:EjSRNvMl
できんこたぁないが、チューブとチューブレスを同じ土俵で考えるのもおかしいと思うわ
チューブでムースとか使ってもチューブレスの方がビード落とすの大変
俺すげえかもしれんが勘違いだな
チューブでムースとか使ってもチューブレスの方がビード落とすの大変
俺すげえかもしれんが勘違いだな
店に丸投げで売り上げに貢献しろよ。
なかなかの奇人しか乗ってないんだね
欲しくなってきたよ
欲しくなってきたよ
690DUKE Rはアクラ間違いないらしい。
だがしかし、あの湯たんぽはそのままらしい。
だがしかし、あの湯たんぽはそのままらしい。
湯たんぽは触媒入ってんだから当たり前だろ
しかし無茶してんだろうな。
KTMもハレ、ドカ並に目付けられる日も近そうだな
しかし無茶してんだろうな。
KTMもハレ、ドカ並に目付けられる日も近そうだな
湯たんぽだけは勘弁な。
アクラでもストリートリーガルな後付マフラー結構あるぜ。
そもそも日本の車検に通らなきゃだから爆音では無いんだろうな。
アクラでもストリートリーガルな後付マフラー結構あるぜ。
そもそも日本の車検に通らなきゃだから爆音では無いんだろうな。
いや専用のMAPで通してたりする
なるほどね。
やっぱり結局下がスカスカになっちゃう感じかな。
やっぱり結局下がスカスカになっちゃう感じかな。
GPRなら中間マフラーまでセットでebayで売ってたよ
これで湯たんぽは無しにできそう
これで湯たんぽは無しにできそう
835 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 07:08:37.87 ID:dMhZcBm5
SMCですけどチューブレスを普通に手組みで交換しますよ。競技に使うので頻度が高いからですが
その他のメンテも自分で色々やりますが全て必要だからです。だからといってやらない人を見下したり
しませんよ。出来ればえらい。出来なきゃ駄目ってことはありませんから。
当たり前なんですが個々のオーナーが自分の都合で判断することですよね。
その他のメンテも自分で色々やりますが全て必要だからです。だからといってやらない人を見下したり
しませんよ。出来ればえらい。出来なきゃ駄目ってことはありませんから。
当たり前なんですが個々のオーナーが自分の都合で判断することですよね。
まだ言ってるのかコイツは
>>829
おお、情報有り難う
RのはPowerPartsのスリップオンと同じタイプかもね
この動画で見た限りだと結構静かみたいだけど、フルエキはかなり変わりそう
http://youtu.be/aiPBTaCGtTw
おお、情報有り難う
RのはPowerPartsのスリップオンと同じタイプかもね
この動画で見た限りだと結構静かみたいだけど、フルエキはかなり変わりそう
http://youtu.be/aiPBTaCGtTw
そう、そのスリップオンが付くらしいが、音量大丈夫かどうかで、
場合によっては何らかのデチューンが施されるかもと聞いたぜ。
場合によっては何らかのデチューンが施されるかもと聞いたぜ。
2012モデル
トラブル発生
セル回るも、エンジン掛かる気配無し。駐輪場から出ようとしたらこうなっていた
現在入院中
トラブル発生
セル回るも、エンジン掛かる気配無し。駐輪場から出ようとしたらこうなっていた
現在入院中
690ENDUROの場合、タイヤ換えれない奴は
誰かに連れて行ってもらわないと林道行けない
誰かに連れて行ってもらわないと林道行けない
まさか
燃料ポンプ？？
燃料ポンプ？？
フューエルポンプ欠陥いつまでも放置してるKTM死ね
その糞メーカーのバイク買って貢献してる糞袋どももついでに地獄に落ちろ
その糞メーカーのバイク買って貢献してる糞袋どももついでに地獄に落ちろ
>>841
燃料ポンプなのかは現時点では断定できない
一応キーを回せばジー・・と言う燃料ポンプ（の音らしい）はするし、ＦＩのランプ
も異常点灯も起こしていない、ヒューズが切れている事も無かった。
何れにせよ、診断待ち。保障期間中で良かった
早く初期不具合のアク出しをしたいと寒い中少しずつでも乗ってた甲斐があったよ
>>842
ポンプに関するトラブルはＫＴＭだけじゃない。
国内メーカーさえも結構な数が出ている。
使っているのが揃いもそろって中華製で品質が良くないらしい
燃料ポンプなのかは現時点では断定できない
一応キーを回せばジー・・と言う燃料ポンプ（の音らしい）はするし、ＦＩのランプ
も異常点灯も起こしていない、ヒューズが切れている事も無かった。
何れにせよ、診断待ち。保障期間中で良かった
早く初期不具合のアク出しをしたいと寒い中少しずつでも乗ってた甲斐があったよ
>>842
ポンプに関するトラブルはＫＴＭだけじゃない。
国内メーカーさえも結構な数が出ている。
使っているのが揃いもそろって中華製で品質が良くないらしい
ボンプと言えば最近の灯油ボンプも品質が悪い。
ホント阿呆すぎるわ
問題なのは放置してることだろが
問題なのは放置してることだろが
LC4の熱設計的に無理があるんだろうな。
完全に解決するには、エンジンのモデルチェンジを待たないと駄目っぽいなあ。
完全に解決するには、エンジンのモデルチェンジを待たないと駄目っぽいなあ。
パーツリスト見る限り、2007の690SMから燃料ポンプの品番変わってないっぽい。
バランサーシャフトがウォーターポンプと同軸な点も含め、改善してもらいたい所が一向に変わらないね。
バランサーシャフトがウォーターポンプと同軸な点も含め、改善してもらいたい所が一向に変わらないね。
848 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 21:48:51.10 ID:/aea4hsj
そういえば、俺のDUKE3のポンプ逝ったときも、ジー音はしたしFIエラーも出なかった。
交換してから2度の夏を乗り切ってるが。
つうか、ポンプ逝かれるのって通常夏場じゃないか?
時間置くと何事も無かったようにエンジン掛かったりしたぜ。
燃料ポンプ、ウォーターポンプのシール問題だけは何とかして貰いたいんだよなー本当。
交換してから2度の夏を乗り切ってるが。
つうか、ポンプ逝かれるのって通常夏場じゃないか?
時間置くと何事も無かったようにエンジン掛かったりしたぜ。
燃料ポンプ、ウォーターポンプのシール問題だけは何とかして貰いたいんだよなー本当。
３９０いつ発売されるの？
851 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 12:03:53.27 ID:x/0lAZrU
ハスク買収したKTMのステファン ピエラCEO 「インドで2年以内にハスクバーナ発売する」
http://www.motorcycle-usa.com/588/15502/Motorcycle-Article/Pierer-on-Husqvarna---KTM-390-Duke-Plans.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/Stefan_Pierer-640.jpg
インド用ハスクには、KTM200/125Dukeのエンジンを使う
インド以外の新興国でもハスク発売する
アメリカで、390Dukeを2014早期モデルとして発売する
イタリアのハスク工場はどうするか未定 （現在フサベルはオーストリアのKTM工場で生産）
>>850
3月には試乗会があるはず
http://www.motorcycle-usa.com/588/15502/Motorcycle-Article/Pierer-on-Husqvarna---KTM-390-Duke-Plans.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/Stefan_Pierer-640.jpg
インド用ハスクには、KTM200/125Dukeのエンジンを使う
インド以外の新興国でもハスク発売する
アメリカで、390Dukeを2014早期モデルとして発売する
イタリアのハスク工場はどうするか未定 （現在フサベルはオーストリアのKTM工場で生産）
>>850
3月には試乗会があるはず
半月振りくらいに乗ったんよ
エンジンかけたら、時計とんでもうた
ワロス。
今日は40km位はのれたけど、バッテリーやばいかなこれは？
エンジンかけたら、時計とんでもうた
ワロス。
今日は40km位はのれたけど、バッテリーやばいかなこれは？
お金勿体無いのでサブコンではなくMemjetを個人輸入して690DUKEに付けてみた。
（KNエアフィルタ、シュノーケルを取っ払った以外ノーマル）
結果。かなり街中乗りやすくなって、トルク感も別物。本当に素晴らしい。
4速で60㌔巡航が普通に出来るようになった。
今は円安だから個人輸入でも結構高くつくが、誰でも体感できる位変わるからお勧め。
ラピッドバイクイージーはどうなんだろう。
（KNエアフィルタ、シュノーケルを取っ払った以外ノーマル）
結果。かなり街中乗りやすくなって、トルク感も別物。本当に素晴らしい。
4速で60㌔巡航が普通に出来るようになった。
今は円安だから個人輸入でも結構高くつくが、誰でも体感できる位変わるからお勧め。
ラピッドバイクイージーはどうなんだろう。
スレタイも読めない三国人出品者乙。
恥を知れ
恥を知れ
>>854
あれ、強引にセンサー誤魔化して燃調濃くしてんのでしょ？
LC4のエンジン仕様的に大丈夫なのかね。
サイレンサー交換程度でマップ書き換え必須になってるくらいだし
最初は良いだろうけど、後々怖いな
あれ、強引にセンサー誤魔化して燃調濃くしてんのでしょ？
LC4のエンジン仕様的に大丈夫なのかね。
サイレンサー交換程度でマップ書き換え必須になってるくらいだし
最初は良いだろうけど、後々怖いな
濃いのは壊れないからいいんじゃね
薄いのは逝くけど
薄いのは逝くけど
>>854
memjetは吸入エア温度を誤魔化して燃調を変えるから、
濃すぎる時は最終段のO2センサーで拾って、ECUで薄い方に調整してる筈。
レブリミットまで澱みなくきっちり回るし、濃すぎる症状も出てないよ。
ダイヤルを6以上にすると鬼トルクだけど結構濃い感じになるから、
要は調整もどこかで妥協する感じかな。
つーか、仕方ないとはいえノーマルは薄すぎだよ。
memjetは吸入エア温度を誤魔化して燃調を変えるから、
濃すぎる時は最終段のO2センサーで拾って、ECUで薄い方に調整してる筈。
レブリミットまで澱みなくきっちり回るし、濃すぎる症状も出てないよ。
ダイヤルを6以上にすると鬼トルクだけど結構濃い感じになるから、
要は調整もどこかで妥協する感じかな。
つーか、仕方ないとはいえノーマルは薄すぎだよ。
>>859
んーなるほど。そう聞くと納得だわ。
マフラー未交換でも、レーシングマップまでは行かないまでも
アクラ用マップにするだけでも随分と感じが違うってのは聞くし。
色々規制絡みがあるとはいえ、不自然な程薄いってのはあるかもね
んーなるほど。そう聞くと納得だわ。
マフラー未交換でも、レーシングマップまでは行かないまでも
アクラ用マップにするだけでも随分と感じが違うってのは聞くし。
色々規制絡みがあるとはいえ、不自然な程薄いってのはあるかもね
クラッチ切ブレーキ時のエンストも無くなったし、発進に全く気を使わなくなったぜ。
てかアイドルで繋いでも（一瞬半クラはするけど）、エンストしない位。
折角モード切替あるんだから、適正空燃比のマッピングも入れてくれたら全然評価変わるのにな。
てかアイドルで繋いでも（一瞬半クラはするけど）、エンストしない位。
折角モード切替あるんだから、適正空燃比のマッピングも入れてくれたら全然評価変わるのにな。
いい加減390の情報を出してくれよ‥
TuneECU 使ってる人は居ないのかな？
>>839で書いた故障。結果出た
結局燃料ポンプだった模様、>>849が経験した症状と同じように発覚当初は
ポンプのジー・・音やＦＩエラーも確認できなかったが、ショップにて翌日に
エンジン掛けようとした所、ポンプ音もせずＦＩエラー表示されていたらしい。
ショップの人間も冬場に壊れるのは珍しいと言っていたけど、熱による問題じゃなくて
単にハズレのポンプ引いて振動で壊れてしまったのかもしれない
結局燃料ポンプだった模様、>>849が経験した症状と同じように発覚当初は
ポンプのジー・・音やＦＩエラーも確認できなかったが、ショップにて翌日に
エンジン掛けようとした所、ポンプ音もせずＦＩエラー表示されていたらしい。
ショップの人間も冬場に壊れるのは珍しいと言っていたけど、熱による問題じゃなくて
単にハズレのポンプ引いて振動で壊れてしまったのかもしれない
memjetで濃くなると燃費はどうなんだろうね。
あまり悪くならないなら、やってみたいね。
あまり悪くならないなら、やってみたいね。
868 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 23:07:08.40 ID:HthTv0Mo
>>865 使ってるよ、なにか？
>>839
SMC-Rだが、同じ日に燃料ポンプ原因で入院。
信号待ちからのスタート直後にエンジン停止。直前は、アクセルの挙動が異様にギクシャクしてた。
冬にイカレるとは思ってなかった..同じ様にハズレ部品だったってだけなら良いんだが
SMC-Rだが、同じ日に燃料ポンプ原因で入院。
信号待ちからのスタート直後にエンジン停止。直前は、アクセルの挙動が異様にギクシャクしてた。
冬にイカレるとは思ってなかった..同じ様にハズレ部品だったってだけなら良いんだが
まじかー。どんだけハズレ率高いんだよ…。
まー燃ポン逝くのは国産でもあるけどな。
WR250なんて何回リコールになってるんだか。
まー燃ポン逝くのは国産でもあるけどな。
WR250なんて何回リコールになってるんだか。
シングルに燃料ポンプ故障が多いのかな？
リコールするだけましだわ
通常燃料ポンプはタンク内に配置され、冷却に燃料それ自体を利用している。
タンクの容量が小さかったり、形状が悪かったりすると、燃料が減ってポンプ
が燃料面から露出して冷却不足となり劣化が進行する。
そして、ある日突然焼き付いて死亡。
690 シート下タンクは、まさに容量が小さく形状が悪いので、ケチケチしない
で小まめに給油し、なるべく満タンを保つようにするのが予防策だな。
タンクの容量が小さかったり、形状が悪かったりすると、燃料が減ってポンプ
が燃料面から露出して冷却不足となり劣化が進行する。
そして、ある日突然焼き付いて死亡。
690 シート下タンクは、まさに容量が小さく形状が悪いので、ケチケチしない
で小まめに給油し、なるべく満タンを保つようにするのが予防策だな。
燃料で冷却ってまじかよ
875 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:31:38.94 ID:pEyqs7lD
>>874 そんなビックリするな、クルマでも常識だよ。
エンジンも冷やしてたりしたけどね。
878 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 13:38:23.08 ID:KHjL2Sl4
スペインでMoto3のテスト順調なようです
今年は390Moto3レプリカの発表があるからMoto3二連覇してほしいですね
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/successful-first-tests-for-red-bull-ktm-ajo-team.html
今年は390Moto3レプリカの発表があるからMoto3二連覇してほしいですね
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/successful-first-tests-for-red-bull-ktm-ajo-team.html
>>878
KTM勢ではラグリッセに移籍したビニャーレスとAjoチーム3人の対決になりそうだね
KALEXフレームのフォルガーもタイトル候補だし、今年もホンダは苦戦しそう
マシンをよく見ると今年はマフラーが2本出しなんだね
KTM勢ではラグリッセに移籍したビニャーレスとAjoチーム3人の対決になりそうだね
KALEXフレームのフォルガーもタイトル候補だし、今年もホンダは苦戦しそう
マシンをよく見ると今年はマフラーが2本出しなんだね
安倍のせいでインフレが襲ってきます
赤い新聞読みすぎだぞ
侮日新聞かも知れないｗ
インフレ恐いから円高で苦しみ続けろってか。
こういうのもううんざりだわ。
こういうのもううんざりだわ。
円高の苦しみは労働者にはないからな
無職になってバイク手放したらやっと気付く
無職になってバイク手放したらやっと気付く
いや円高で企業がやられて失業とか普通にあるから。
取り敢えずは少しマシになったとは言え今だ９３円前後の円高状態だからね
油断はできん
１００円までは無理かもしれんがそれに近いくらいまでは安くなってくれんと
油断はできん
１００円までは無理かもしれんがそれに近いくらいまでは安くなってくれんと
>>887
それを想像できない人が多い
それを想像できない人が多い
HOS
892 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 11:11:26.53 ID:FyRrLfK4
Moto3レプリカは、本当に390ccのエンジンじゃない？
Duke3の時は、690Duke＝654cc 690Duke-R＝690ccだったよね
旧Duke-Rと、現Enduro-R、SMC-Rがプラグ1本で690ccのエンジン
Duke3の時は、690Duke＝654cc 690Duke-R＝690ccだったよね
旧Duke-Rと、現Enduro-R、SMC-Rがプラグ1本で690ccのエンジン
レプリカは75万円くらいになっても良いから、フレーム専用設計で390DUKEより軽くしてほしい。
そんなことしたら390Duke売れなくなりそうだけどなw
でも確かに軽いフレームに4st250ccレーサー2近い出力特性の390エンジン積んだら、本当に250レプリカみたいな感覚を公道で体感できそうだな
すげー楽しそうでわくわくしてきた
やっぱビッグSSは公道じゃむしろつまらない乗り物だからこういうの待ってたぜ！！
でも確かに軽いフレームに4st250ccレーサー2近い出力特性の390エンジン積んだら、本当に250レプリカみたいな感覚を公道で体感できそうだな
すげー楽しそうでわくわくしてきた
やっぱビッグSSは公道じゃむしろつまらない乗り物だからこういうの待ってたぜ！！
390DUKEとは価格で思いっきり差別化を図れば良いんじゃないかな？
サスもWPのフルアジャスタブルをつけて本気仕様で。
そういうのを出してくれたら、大型からでも乗り換えちゃうのになあ～
サスもWPのフルアジャスタブルをつけて本気仕様で。
そういうのを出してくれたら、大型からでも乗り換えちゃうのになあ～
インド製じゃなくてオーストリー製でなｗ
アホ日本人は、ホンダなら日本製だと思ってるからな。
阿呆はよく>>897みたいなこと言うよな
考えなくても違いが分かるはずなんだが、低能以外は
考えなくても違いが分かるはずなんだが、低能以外は
本国生産でエンジンだけインドの373cc持ってきて、フレームはまあワークスマシンベースに作るとしたら70万で収まるかな？
フルカウルって考えると結構高そうだけど、いかんせんKTMはRC8ぐらいしか作ってないから相場がわからんw
フルカウルって考えると結構高そうだけど、いかんせんKTMはRC8ぐらいしか作ってないから相場がわからんw
腐れキムチに擦り寄られるKTMがほんとに気の毒
902 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 16:25:23.08 ID:Qtjln3yJ
KTMのDukeだからと言ってオーストリア製とは限らない
HondaのCubはもう日本製ではなくなった
HondaのCubはもう日本製ではなくなった
ＫＴＭの場合は本国生産かを気にしても仕方なくね？
本国生産モデルだからって信頼性が高いってわけでもないじゃん
だからインド生産で販売価格が安い方が修理費用に対する備えがし易くて良いよ
本国生産モデルだからって信頼性が高いってわけでもないじゃん
だからインド生産で販売価格が安い方が修理費用に対する備えがし易くて良いよ
>>HondaのCubはもう日本製ではなくなった
また同じ低能発言か
言わなきゃ分からんのか
製造地でなく品質管理システムを考えろクズ
また同じ低能発言か
言わなきゃ分からんのか
製造地でなく品質管理システムを考えろクズ
>>904
お前さん以外はスルースキル発動してたんだから頑張れよw
相手にするだけ無駄だって
>>899>>903
899だが、俺はインド生産で構わないけどな
逆に本国生産だと80万は堅いけどインド生産なら70万切れる、どっちがいい？
ってなったらインド生産でも全然問題ない
実際390用のエンジンはインドのラインで作ってるんだろうからインドで作る方が合理的だろうし
お前さん以外はスルースキル発動してたんだから頑張れよw
相手にするだけ無駄だって
>>899>>903
899だが、俺はインド生産で構わないけどな
逆に本国生産だと80万は堅いけどインド生産なら70万切れる、どっちがいい？
ってなったらインド生産でも全然問題ない
実際390用のエンジンはインドのラインで作ってるんだろうからインドで作る方が合理的だろうし
ＫＴＭ中野さんに690見に言った。
湯たんぽの意味が分かったよ。確かに無いわーと思った。
でもRを予約したｗ
湯たんぽの意味が分かったよ。確かに無いわーと思った。
でもRを予約したｗ
本当にＲ出るんだよな！？
今週末にリッターバイク売ることになったから出ないと．．．。
年末に買ったＴＥ１２５で遊んで待つしかないか。
今週末にリッターバイク売ることになったから出ないと．．．。
年末に買ったＴＥ１２５で遊んで待つしかないか。
R出るけど予価1,198,000だってさ
円安影響もろきたねコレ
円安影響もろきたねコレ
別に良いんじゃね？
１２０万でも１４０万でも欲しい人は買うだろうし
日本の景気回復の方が重要だしね
１２０万でも１４０万でも欲しい人は買うだろうし
日本の景気回復の方が重要だしね
910 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 08:34:56.15 ID:qJZOQJ6D
ついに始まったか・・・安倍インフレ
全てが値上がりするぞ
100円マクド食べれた日々も、もうすぐ終わりだな
全てが値上がりするぞ
100円マクド食べれた日々も、もうすぐ終わりだな
デフレが改善するから結構な事じゃないか
2006年頃は確かにガソリンは高かったが
失業リスクも少なかったしボーナスも沢山貰えてた
今から思い返せばそう思う
失業リスクも少なかったしボーナスも沢山貰えてた
今から思い返せばそう思う
ガソリンの値段下げると言って政権取った党があったな…
ガソリンはそもそもの原油価格が上がって下がる気配が無いのが痛いわな
915 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 16:00:45.34 ID:n3Dk46kx
916 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 16:37:49.53 ID:bxUDY22v
918 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 18:37:50.28 ID:bxUDY22v
ドイツのモトテックが販売中のキットだよ
オールモデルオートバイカタログ買ってきたんだが
ＤＵＫＥ-Ｒ１０９２０００円になってる。
ソースはどこなんだろ？
ＤＵＫＥ-Ｒ１０９２０００円になってる。
ソースはどこなんだろ？
因みに３９０は価格未定。
保守
690購入ついでにアクラポビッチに替えようか迷い中。
やはり音煩くなる？
やはり音煩くなる？
煩い死ね
690SMだけど、オークションで買ったマフラーつけたんで
車検ついでにマップ入れ替えます。
マフラーの前持ち主がバッフルの管を延長してたんで、音量が抑えられてる。
こんな方法があるのかと、目からウロコだった。
車検ついでにマップ入れ替えます。
マフラーの前持ち主がバッフルの管を延長してたんで、音量が抑えられてる。
こんな方法があるのかと、目からウロコだった。
アクラは距離走るとうるさくなるぞ
リペアは超難しいし、実質使い捨て
リペアは超難しいし、実質使い捨て
なるほど。とりあえずノーマルにしたよ。ありがとう。
なんだかんだで
取り立て無理していじるところないね690。
なんだかんだで
取り立て無理していじるところないね690。
自分的にはステップがイマイチなんでバックステップ位かな
928 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 07:44:28.10 ID:Ll0X1Njl
６９０duke新車で買ったんだけど
手放しすると右に流れていくんだよね
マフラーが右にあるのが原因かと勝手に思ってるんだけど
ktmの品質って信頼できるもんなの？
なんか不安です
手放しすると右に流れていくんだよね
マフラーが右にあるのが原因かと勝手に思ってるんだけど
ktmの品質って信頼できるもんなの？
なんか不安です
ノーマルならマフラー位置なんて関係ないよｗ
ステムが逝ってるんじゃね？
ステムが逝ってるんじゃね？
930 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 15:09:54.29 ID:7OjHQAJh
MOTO3目指すルーキー育成プログラム募集が始まりました
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/393
プログラム合格者は390DUEKや、MOTO3レプリカの発表イベントのゲスト招待もあるのでは？
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/393
プログラム合格者は390DUEKや、MOTO3レプリカの発表イベントのゲスト招待もあるのでは？
この手のバイクはうるさくてなんぼ。
マフラー交換してパパパパパパパパ行こうぜ！！
マフラー交換してパパパパパパパパ行こうぜ！！
ゅしほ
うほす
もんが
690今日契約したよ。
アクラポ買おうか迷ったけど聞き比べたらあんまり違いわからずやめた。
アクラポ買おうか迷ったけど聞き比べたらあんまり違いわからずやめた。
今月のROAD RIDERに、モトテックのRC4外装キットをベースにした廉価版をKTM JAPANから発売するかも、みたいな記事が出てたね
KTMで使ってるネジって錆び易くない?
よく見たらあちこち茶色になってるわ。
よく見たらあちこち茶色になってるわ。
環境への配慮だか知らんけどメッキじゃなくて特殊なコーティングだからね
ねじ磨くがごとき洗車の仕方してたらコーティング剥げて錆びるかもな
とりま、うちのは錆びてない
ねじ磨くがごとき洗車の仕方してたらコーティング剥げて錆びるかもな
とりま、うちのは錆びてない
どうみても亜鉛メッキだろw
にしても、使用期間や環境に拠るんだろうな。
にしても、使用期間や環境に拠るんだろうな。
941 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 00:04:40.71 ID:FAlJSfwY
690 Dukeの149kg（半乾燥）って日本で実際に計った？
それともメーカー公表値？
スズキのGSX事件以来、この業界が信じられん可哀想な人間になってしまった
できるなら買う前に計ってみたい
それともメーカー公表値？
スズキのGSX事件以来、この業界が信じられん可哀想な人間になってしまった
できるなら買う前に計ってみたい
排気量も200ccぐらい少ないかもなｗ
CB400SFとかって跨がると数値より軽く感じるし
数字だけ正確でもあんまり意味無いんじゃないかな
数字だけ正確でもあんまり意味無いんじゃないかな
タイトなワインディングを走るとバイクの本当の重さが分かるね。
2013モデル 690 DUKE R 109万2000円 690DUKE 847,300円 出たよ～
今年もKTMは鈴鹿8に参戦。
漫画「ばくおん！！」とコラボし昨年以上の熱い走りと話題を提供します。
今年はHAMAGUCHI RACING秋田書店「月刊ヤングチャンピオン烈」にて連載中の漫画『
ばくおん！！』とコラボ。
KTMはそれをサポートし、新たに『KTM HAMAGUCHI BAKUON Racing』を結成しました。
今年もKTMは鈴鹿8に参戦。
漫画「ばくおん！！」とコラボし昨年以上の熱い走りと話題を提供します。
今年はHAMAGUCHI RACING秋田書店「月刊ヤングチャンピオン烈」にて連載中の漫画『
ばくおん！！』とコラボ。
KTMはそれをサポートし、新たに『KTM HAMAGUCHI BAKUON Racing』を結成しました。
690DUKE Rは70psですな
R専用シャシーってのも気になる
とにかく税込110万切ったのは素晴らしい
R専用シャシーってのも気になる
とにかく税込110万切ったのは素晴らしい
質問良いでしょうか。
690DUKE（2009）に乗ってます。
リアのスプロケを交換しようと思いますが、M8（6本）の締付トルクは25NmでOKでしょうか。
マニュアルにはそこの記載は無く、「その他のシャーシ用M8スクリュー」が25Nmとありますが・・・
どうなんでしょ。
690DUKE（2009）に乗ってます。
リアのスプロケを交換しようと思いますが、M8（6本）の締付トルクは25NmでOKでしょうか。
マニュアルにはそこの記載は無く、「その他のシャーシ用M8スクリュー」が25Nmとありますが・・・
どうなんでしょ。
オーナーではないしマニュアルも持ってないけど
OKでないことだけはわかるから
そのトルクで締めて走行しないで
OKでないことだけはわかるから
そのトルクで締めて走行しないで
ドレンボルト以下のトルクでワロタ
>>947
690 Duke 2009 Repair Manual の Technical Data - Chassis Tightening Torques に明記されている。
Nut, rear sprocket screw | M8 | 35Nm (25.8 lbf ft) | Loctite 243
です。
690 Duke 2009 Repair Manual の Technical Data - Chassis Tightening Torques に明記されている。
Nut, rear sprocket screw | M8 | 35Nm (25.8 lbf ft) | Loctite 243
です。
皆さまThx.
おかしいとは思ってたんですよね。
日本語オーナーズマニュアルは記載が漏れてるみたいですね。
英語版のリペアマニュアルには確かに35Nmとありました。
おかしいとは思ってたんですよね。
日本語オーナーズマニュアルは記載が漏れてるみたいですね。
英語版のリペアマニュアルには確かに35Nmとありました。
DUKE3乗ってるんだが、最近、特に加速時に左からキンキンって小さい音が鳴るようになった。
マップいじって下を濃い目にしてるんだけどやっぱノッキングだろうか。
マップいじって下を濃い目にしてるんだけどやっぱノッキングだろうか。
それだけじゃわからんけど
マフラーのキンキン音ではないの？
マフラーのキンキン音ではないの？
マフラーの音?キンキンなんて音するのか。
ガクガクしない程度の加速時でも聞こえる時があって、
ギャップ超える時も鳴る時があるんで、チェーンとか稼動部からかも知れないです。
ガクガクしない程度の加速時でも聞こえる時があって、
ギャップ超える時も鳴る時があるんで、チェーンとか稼動部からかも知れないです。
つバルブクリアランス
バルクリは昨年末に調整したばかり。
そもそもバルクリとノッキングはあまり関係ないと思うけど。
そもそもノッキングとしても高回転での物じゃないので気にしない事にした（笑）
そもそもバルクリとノッキングはあまり関係ないと思うけど。
そもそもノッキングとしても高回転での物じゃないので気にしない事にした（笑）
>>952
燃焼室にスラッジ溜まってるとか無いですかね
燃焼室にスラッジ溜まってるとか無いですかね
ハイオクガス入れてると思うけど
ノッキング音が出る時はオクタン価が足りないことが多いのだけど
取りあえずチェーンを確認してみたほうがいね
ノッキング音が出る時はオクタン価が足りないことが多いのだけど
取りあえずチェーンを確認してみたほうがいね
959 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:13:41.59 ID:ooxrWCEg
390DUKEが54万9000円で7月1日発売
blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1607989.html
blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1607989.html
960 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 14:32:06.72 ID:ooxrWCEg
メニューにはまだ無いけど、すでに390のページUP済みです
www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
www.ktm-japan.co.jp/img/large/1001307.jpg
メーカー希望小売価格（車両本体価格） 54万9000円（52万2900円）
魚拓
megalodon.jp/2013-0310-1425-10/www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
www.ktm-japan.co.jp/img/large/1001307.jpg
メーカー希望小売価格（車両本体価格） 54万9000円（52万2900円）
魚拓
megalodon.jp/2013-0310-1425-10/www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
>>960
予約してくる
予約してくる
962 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 20:28:21.06 ID:vjwOn8DD
KTM NOW (ケーティーエムナウ) 2013年 04月号 [雑誌] [雑誌]
3月11日発売
http://www.amazon.co.jp/KTM-NOW-%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%83%8A%E3%82%A6-2013%E5%B9%B4-04%E6%9C%88%E5%8F%B7/dp/B00BI2YPBE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1362911104&sr=8-1
3月11日発売
http://www.amazon.co.jp/KTM-NOW-%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%83%8A%E3%82%A6-2013%E5%B9%B4-04%E6%9C%88%E5%8F%B7/dp/B00BI2YPBE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1362911104&sr=8-1
何このキモいおばちゃんの表紙は
964 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:08:15.35 ID:+muupBUg
ファンのレベルに合わせたのかな
>>961
本気で予約するなら早めになー。
1月の時点で先行予約に行ってるヤツいるから。(俺とか)
その時点で数件予約入ってて、”こりゃ正式発表前に完売ですねｗ”って
デラでも行ってるくらい予約入ってるらしい。
本気で予約するなら早めになー。
1月の時点で先行予約に行ってるヤツいるから。(俺とか)
その時点で数件予約入ってて、”こりゃ正式発表前に完売ですねｗ”って
デラでも行ってるくらい予約入ってるらしい。
966 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:23:51.73 ID:+muupBUg
この690チョー軽いんですが、軽すぎてウィリーとか横滑りとか
コントロール効かなくならないですかね
軽いから立ちゴケの心配ないので買おうか検討しています
サザエさんぽい
>>965
俺も1月時点予約で4人目だったわ
俺も1月時点予約で4人目だったわ
KTMは取扱店の少なさと入荷数の少なさを改善するだけで結構売上伸ばせそうなんだがな。
390dukeを買おうかと考えてます。
近くにはディーラーが無いのでレッドバロンで買うことになると思います。
皆様のなかにもレッドバロン購入組はいらっしゃいますでしょうか？
故障時の対応など問題ありませんでしょうか？
近くにはディーラーが無いのでレッドバロンで買うことになると思います。
皆様のなかにもレッドバロン購入組はいらっしゃいますでしょうか？
故障時の対応など問題ありませんでしょうか？
車検で390あずけたら、バロン店員が車検場で転倒させてバイク壊され、修理もせず放置され
怒ってバロン行ったら、店が爆発して、バイクごと爆死するハメになるよ？
と言うのは冗談じゃないが、バロンのKTMのページ更新されてるけどまだ390情報はなし、。
125の2011モデルを安売りしてる。
www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
怒ってバロン行ったら、店が爆発して、バイクごと爆死するハメになるよ？
と言うのは冗談じゃないが、バロンのKTMのページ更新されてるけどまだ390情報はなし、。
125の2011モデルを安売りしてる。
www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
390買う人って大型持ってないとか?
試乗もせず予約とか凄いね。
まあでも大分安いのね。
試乗もせず予約とか凄いね。
まあでも大分安いのね。
外車なんて試乗待ちしてたら売り切れるわ
バリューゾーンで人気車種なら一時的に売り切れても直ぐに増産するでしょ。
390が人気出るの分かってるなら余計に急がなくてもいいような。
ああすまん、まあ乗りたい時が買い時なのは間違いないけどね。
390が人気出るの分かってるなら余計に急がなくてもいいような。
ああすまん、まあ乗りたい時が買い時なのは間違いないけどね。
DUKE R試乗もしないで買ったぜ
DUKE3でもRは別だったな。生産台数が少ないまま収束。
2012DUKEへの繋ぎだったから。
2012DUKEへの繋ぎだったから。
978 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 09:43:44.50 ID:GtolShOv
こっちは荒れるなぁ
大型持ってたって250の2ストが楽しいから乗っている
好きなバイクに乗ればいいじゃん
それがたまたま690じゃなく390だったってことでしょ
390は125、200のスレの方がイイかもね
むこうは大型からの乗り換えもいるし初バイクでっていう人もいて幅広く荒れてないから
大型持ってたって250の2ストが楽しいから乗っている
好きなバイクに乗ればいいじゃん
それがたまたま690じゃなく390だったってことでしょ
390は125、200のスレの方がイイかもね
むこうは大型からの乗り換えもいるし初バイクでっていう人もいて幅広く荒れてないから
日本の免許制度の線引きは絶妙ってことだな
ただ、寂しい話125/200の流れから390の発表で690購入予定者が随分そっち流れたみたいだしなあ
話程度だけど日本導入モデルから690duke消えるかも耳にもしたし
話程度だけど日本導入モデルから690duke消えるかも耳にもしたし
Toshi西山の時代には、400Dukeあったな、、、そう言えば
Dukeとは違うが400クラスでは、350EXCがでる前に400EXCがあった
Dukeとは違うが400クラスでは、350EXCがでる前に400EXCがあった
>>983
まさにその通りで、390dukeを買うつもりです。
400クラスでもエンジンの熱はけっこうありますけど、それ以外はバッチリ条件にあいます。
ただ390の話は125/200スレのほうが良さそうですね。
失礼しました、移動します。
まさにその通りで、390dukeを買うつもりです。
400クラスでもエンジンの熱はけっこうありますけど、それ以外はバッチリ条件にあいます。
ただ390の話は125/200スレのほうが良さそうですね。
失礼しました、移動します。
次スレからは390は125／200スレに任せた方がよさそうだね
>>973
600持ってて、下駄用に390を買う俺が参上。
下駄用の125じゃ非力すぎてダメだ。
上にもあるが、390は125/200と同じでいいと思います。
車体も同じだし、690以上とは”車検あり”ってつながりしかない。
600持ってて、下駄用に390を買う俺が参上。
下駄用の125じゃ非力すぎてダメだ。
上にもあるが、390は125/200と同じでいいと思います。
車体も同じだし、690以上とは”車検あり”ってつながりしかない。
390で固まりつつあったが、
KTM神戸のローダウンcomp車情報見て690もいいなーなんて思てます。
短足さんにはシート高は重要なのっす
KTM神戸のローダウンcomp車情報見て690もいいなーなんて思てます。
短足さんにはシート高は重要なのっす
988 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 05:04:52.86 ID:0gzbHsv2
つーかdukeを所有してる人自体少数なんだから
125／200／390／690スレ
って一括りにすれば？
125／200／390／690スレ
って一括りにすれば？
そして行き場のない990DUKE
125 250 400 650 1000
クラスごとのこの刻みかたは見事だ
日本車も見習うべき
クラスごとのこの刻みかたは見事だ
日本車も見習うべき
細い釣り針だな
690enduro持ってて390duke発注した俺が通りますよっと。
なんなの？>>992みたいな誰も期待してない報告をいちいちする奴。
構って欲しいだけ?
構って欲しいだけ?
SMRに乗ってるってことでそ。
あれって実車見ると写真より全然カッコいいよな。
あれって実車見ると写真より全然カッコいいよな。
こないだの日曜
東名で690SMRストーキングしたのは俺です
東名で690SMRストーキングしたのは俺です
ｂｙ 覆面
>>995
08年を新車で買って、先日車検のついでにマップを換えたらもう昇天してしまいそう。
08年を新車で買って、先日車検のついでにマップを換えたらもう昇天してしまいそう。
MAP書換えってキャブ交換と同じ事だもんな。
別物になるよね。
別物になるよね。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐