廃れた装備・技術を語る 4型
といえば、どの車種もこのあたりで大きな変更を何かしらやるな。
良い方にも悪い方にも転がるものだが。
前スレ
廃れた装備・技術を語る 3型（技術の進歩が早すぎて落ちてしまったorz）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342096303/
関連
【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-12【縦置FF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348977425/
良い方にも悪い方にも転がるものだが。
前スレ
廃れた装備・技術を語る 3型（技術の進歩が早すぎて落ちてしまったorz）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342096303/
関連
【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-12【縦置FF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348977425/
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ANDFとは何だったのか
3 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 08:27:20.17 ID:SUAzJjCg
このスレが廃れてるので、語ることないんじゃない？
完走したことないっしょ？
完走したことないっしょ？
ダブルプロリンク
4輪に比べてこのスレが流行らないのって、
4輪のスレで比較的話題が伸びやすい「一時期結構広い範囲で採用されたり、
一世を風靡した革新的なものだけど、一気に廃れた技術」に該当するようなのが、
アンチダイブとかハブセンターステアとか位しか無い事も大きいと思う。
後者なんかはすげー高かったから乗った事ある奴自体が少ないだろうし。
車種単発では突飛な機構は物凄くあるけど、これも乗った事ある奴自体はそう多くはないと思うから、話題の共有がしにくい感はある。
唯一広範な範囲で話題集まりそうなのって、2st全般とかクォーター4発みたいな、
現在採用してるメーカーがほとんど無いエンジン形式の話題くらいかなーと。
4輪のスレで比較的話題が伸びやすい「一時期結構広い範囲で採用されたり、
一世を風靡した革新的なものだけど、一気に廃れた技術」に該当するようなのが、
アンチダイブとかハブセンターステアとか位しか無い事も大きいと思う。
後者なんかはすげー高かったから乗った事ある奴自体が少ないだろうし。
車種単発では突飛な機構は物凄くあるけど、これも乗った事ある奴自体はそう多くはないと思うから、話題の共有がしにくい感はある。
唯一広範な範囲で話題集まりそうなのって、2st全般とかクォーター4発みたいな、
現在採用してるメーカーがほとんど無いエンジン形式の話題くらいかなーと。
車板のスレはワイパーの動作方式やらエンブレムやら、
ちっちゃいネタ振りからよくあんだけ話題が続くなーと感心する事がある。
大衆車で一時期流行って一気になくなった物って、
ある一世代全体で記憶を共有してるだろうから、話題が続きやすいんだろうな。
バイクになると装備単体よりも、エンジンやらサスの形式とか、
レプリカみたいなジャンル単体でネタ振らないとああいう風にはならなさそう。
ちっちゃいネタ振りからよくあんだけ話題が続くなーと感心する事がある。
大衆車で一時期流行って一気になくなった物って、
ある一世代全体で記憶を共有してるだろうから、話題が続きやすいんだろうな。
バイクになると装備単体よりも、エンジンやらサスの形式とか、
レプリカみたいなジャンル単体でネタ振らないとああいう風にはならなさそう。
前後スイングアームのアレはなんて言うんだっけ？
>8
多分ハブセンターステアの事だと思うけど、
フロントがスイングアームってだけなら他にも色々あるよ。
カブのボトムリンク、ベスパのトレーリングリンクも広義のスイングアームだし、
BMWのテレレバーなんかもスイングアームの構造が入ってる。
多分ハブセンターステアの事だと思うけど、
フロントがスイングアームってだけなら他にも色々あるよ。
カブのボトムリンク、ベスパのトレーリングリンクも広義のスイングアームだし、
BMWのテレレバーなんかもスイングアームの構造が入ってる。
サスと言えばFテレスコ・Rスイングアームっていう定番が定着・主流化するまでには
色々あったんだよなあ
プランジャー式のリヤサスとか面白い動きするよな
色々あったんだよなあ
プランジャー式のリヤサスとか面白い動きするよな
サスの型式はFIMの縛りが大きく影響してるよね、チャリ(特にロード)がUCIの規制で畸形的進化(退化？)を遂げたのと同じ構造だと思う
>>12
リジットを忘れてるぞ
リジットを忘れてるぞ
リジットフォークって普通は自転車しか思い浮かばん罠。
古～いハーレーとか
二輪で板バネはないだろーと思ってたが
昔のインディアンにあったと知った時は驚いた
昔のインディアンにあったと知った時は驚いた
>>16
リアサスじゃなくて前足（トレーリングリンク）に板バネ使ってるのだから驚くしかない。
普通インディアンは綺麗な赤色でスプリングから何から全部塗られてるから、
一見するとそんな風には見えないんだけどね。
かの有名なバート・マンローがボンネビルで記録出した車体も板バネフォーク。
リアサスじゃなくて前足（トレーリングリンク）に板バネ使ってるのだから驚くしかない。
普通インディアンは綺麗な赤色でスプリングから何から全部塗られてるから、
一見するとそんな風には見えないんだけどね。
かの有名なバート・マンローがボンネビルで記録出した車体も板バネフォーク。
>>18
初期のソフテイルはリジットに見せるって言うより構造で強度出すって言う実利的な面が主だったんじゃないかな？と想像
ハーレーって完全に一周してカッコ良いみたいな感じに今は成ってるけど別に狙ってそうなった訳じゃないからね
初期のソフテイルはリジットに見せるって言うより構造で強度出すって言う実利的な面が主だったんじゃないかな？と想像
ハーレーって完全に一周してカッコ良いみたいな感じに今は成ってるけど別に狙ってそうなった訳じゃないからね
ツインショックで45度以上ダンパー寝かせて配置してるリアスイングアーム。
あれでモトクロスでポンポンジャンプしてたってのがちょっと信じられん。
オールドルックのオフ車が出て来たとしても、モノサス前夜の超長いツインショックだけは復活無さそうな気がする。
あれでモトクロスでポンポンジャンプしてたってのがちょっと信じられん。
オールドルックのオフ車が出て来たとしても、モノサス前夜の超長いツインショックだけは復活無さそうな気がする。
>>20
オールドルックのオフ車欲しいよね
ブロンコやトリッカーの外装換えみたいな中途半端のは勘弁として
見た目で気に入ってるのはグラトラ・250TRだけど
グラトラはオフ車と言ってもその名の通りトラッカーだし（ダートラとしてもきついかも）
250TRは色々完璧だけど走破性にはやっぱりちょっと疑問が残るし
70年代のトレールレベルでいいのでそれなりに本気のオールドルックのオフが欲しいよ
オールドルックのオフ車欲しいよね
ブロンコやトリッカーの外装換えみたいな中途半端のは勘弁として
見た目で気に入ってるのはグラトラ・250TRだけど
グラトラはオフ車と言ってもその名の通りトラッカーだし（ダートラとしてもきついかも）
250TRは色々完璧だけど走破性にはやっぱりちょっと疑問が残るし
70年代のトレールレベルでいいのでそれなりに本気のオールドルックのオフが欲しいよ
>>21
グラトラって改めてみてみると、リアサス結構斜めにしてるんだね。
昨今のではめずらしいかも。
250TRはオールドルックの気楽に林道乗り入れられるトレール車の
購入検討した時に、候補に入れてた覚えがあるな。
どういう状態で買うとしても、マフラーはアップにして、
ショックをロングにしてケツアゲさせてスクランブラーっぽくしようってのは絶対やろうと思ってた。
今は別のバイクでアップマフラー＆サスだけロング化で林道逝ってるけど、
ポンポン飛びたいとか下りを攻めたいんじゃなければ、
リアのストロークだけ出来るだけ伸ばして、ブレーキを利きが甘めでも
コントロール製の良いパッドに換えてやれば意外とどうにかなるもんすよ。
グラトラって改めてみてみると、リアサス結構斜めにしてるんだね。
昨今のではめずらしいかも。
250TRはオールドルックの気楽に林道乗り入れられるトレール車の
購入検討した時に、候補に入れてた覚えがあるな。
どういう状態で買うとしても、マフラーはアップにして、
ショックをロングにしてケツアゲさせてスクランブラーっぽくしようってのは絶対やろうと思ってた。
今は別のバイクでアップマフラー＆サスだけロング化で林道逝ってるけど、
ポンポン飛びたいとか下りを攻めたいんじゃなければ、
リアのストロークだけ出来るだけ伸ばして、ブレーキを利きが甘めでも
コントロール製の良いパッドに換えてやれば意外とどうにかなるもんすよ。
お保守
2st
直噴とか水素エンジンで化けるかなー
直噴とか水素エンジンで化けるかなー
グラトラはよく見ると昔のハスラーに似てる
特に400
特に400
またスレが廃れるぞｗ
ユニフロースカベンジングがいいと思うんだ
きいたこともねぇ…
>>27
舶用ディーゼルの話は板違い
舶用ディーゼルの話は板違い
>>27
2stのバイクでもダブルピストンエンジン（単気筒のシリンダーにピストンが2個入ってる）ってのがあって、
そいつは広義の意味ではユニフロータイプの吸排気になる。
ディーゼルのユニフローみたいに外部に送風樹付けてクランクケースで１次圧縮しない構造だと、
排気ポートのタイミングずらせばスーパーチャージャーみたいな効果を出す事も期待出来た。
戦前の技術で、国産車では皆無のメカニズムなんだけどね。
2stのバイクでもダブルピストンエンジン（単気筒のシリンダーにピストンが2個入ってる）ってのがあって、
そいつは広義の意味ではユニフロータイプの吸排気になる。
ディーゼルのユニフローみたいに外部に送風樹付けてクランクケースで１次圧縮しない構造だと、
排気ポートのタイミングずらせばスーパーチャージャーみたいな効果を出す事も期待出来た。
戦前の技術で、国産車では皆無のメカニズムなんだけどね。
送風樹ってなんだよ。。。送風機ね。。
戦前のDKWのダブルピストンなんかはガチでスーパーチャージャーくっつけてたり、色々とブッとんだ構造だったみたい。
戦前のDKWのダブルピストンなんかはガチでスーパーチャージャーくっつけてたり、色々とブッとんだ構造だったみたい。
ん
33 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:50:37.87 ID:5uF7PKY4
廃れたクソスレあげ
34 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:13:36.18 ID:4eIFGjPT
ディーゼルのバイク
ロイヤルエンフィールドで一度出したっきりだったような。
ロイヤルエンフィールドで一度出したっきりだったような。
35 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:28:26.45 ID:0pQHtj0f
ANDF スズキのバイクについてた。
36 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:07:31.49 ID:qyimLYyJ
37 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:11:28.82 ID:97R/Z03v
カワサキか…
>>31
ダブルピストンて何だと思って調べてみたら
なんだこれ！！！！
変形対向ピストンと言うか何というか…変なの！！！
機械式の過給装置て結局昔のレーサーに使われたっきりだよねそう言えば
戦後市販車で一瞬流行ったのは排気式でこれもすぐ廃れたし
ダブルピストンて何だと思って調べてみたら
なんだこれ！！！！
変形対向ピストンと言うか何というか…変なの！！！
機械式の過給装置て結局昔のレーサーに使われたっきりだよねそう言えば
戦後市販車で一瞬流行ったのは排気式でこれもすぐ廃れたし
>>38
1965 PUCH 250 SGS startup（音量注意）
http://www.youtube.com/watch?v=_6aKX5ydbDs
断面写真見るとかなり物凄い構造なんだけど、
回ってる時はごくごく普通の2stエンジンだったりする＞ダブルピストン
吸気と排気の流れの研究が進んだ結果、こんな複雑な構造しなくても
吸排気効率のよいシリンダーが作れるようになったから消えていった技術の一つ。
1965 PUCH 250 SGS startup（音量注意）
http://www.youtube.com/watch?v=_6aKX5ydbDs
断面写真見るとかなり物凄い構造なんだけど、
回ってる時はごくごく普通の2stエンジンだったりする＞ダブルピストン
吸気と排気の流れの研究が進んだ結果、こんな複雑な構造しなくても
吸排気効率のよいシリンダーが作れるようになったから消えていった技術の一つ。
珍しくスレタイに沿ってるじゃないか
スズキのスクエアエンジンとか昔は無茶やってるな
英国アリエルの4stスクエア4
↓
スズキの2stスクエア4
↓
ホンダ以外ほぼ全部の2st 2軸V4
一応こういう流れで技術開発がされてるらしく。
↓
スズキの2stスクエア4
↓
ホンダ以外ほぼ全部の2st 2軸V4
一応こういう流れで技術開発がされてるらしく。
オリジナルはアリエルなのか
スズキのRPが初出かと思ってた
スズキのRPが初出かと思ってた
大元は航空機のU型エンジンにまで行き着く＞スクエア
kwskのタンデムツインも基本的にはU型エンジンの一種で、スクエアの親戚みたいなもん。
kwskのタンデムツインも基本的にはU型エンジンの一種で、スクエアの親戚みたいなもん。
ホンダはプラグを完全に廃止し、自然着火する2ストエンジンを開発していたけど、
も止めちゃったのかな？
も止めちゃったのかな？
守
自然着火って何??
ディーゼルみたいな感じなのかな？
ディーゼルみたいな感じなのかな？
bosyu
ビート50のキャブ周りの部品注文したらまだ残ってた(*ﾟ∀ﾟ)=3
スローとか残り7個だと
スローとか残り7個だと
こんなスレがあったのか
最近キックスターターという装備が廃れつつあるのが残念と思っていた
>>6
フィニッシュラインは超えたけど2コーナーあたりでエンストしてホームストレートにビクトリーランに帰ってこれなかったって感じ
最近キックスターターという装備が廃れつつあるのが残念と思っていた
>>6
フィニッシュラインは超えたけど2コーナーあたりでエンストしてホームストレートにビクトリーランに帰ってこれなかったって感じ
キック繋がりだと、「ケッチン」という概念も確実に無くなったような気がする。
点火進角装置が進歩して、逆回転させるようなタイミングで火花飛ばしちゃうような構造の物がほぼ無くなったからってのが大きいんだろうけどね。
点火進角装置が進歩して、逆回転させるようなタイミングで火花飛ばしちゃうような構造の物がほぼ無くなったからってのが大きいんだろうけどね。
52 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/23(水) 04:07:03.33 ID:g/aUHPvS
ほす
バッテリー点火は一度廃れて
今また復活しつつある装備だな
今また復活しつつある装備だな
バッテリー点火が廃れた時期っていつ頃の話？
ターボって復活しないかな
ターボ化するなら排気量アップって感じなんだろうな
>>54
マグネトー点火が優勢だった時期もあるだろ
マグネトー点火が優勢だった時期もあるだろ
オンネトーみたいだな
ペンケトーみたいでもある
パンケトーを忘れちゃ困る
62 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 08:41:13.13 ID:n0RBRRvt
矢印で目的地の方向だけが分かるＧＰＳ
63 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 21:26:50.71 ID:1TFVDieR
山ではまだまだ現役だ
このスレではまだ出てないよな
タンデムシートに乗る嫁
タンデムシートに乗る嫁
hosi
hosi
ｙｈ
ほえぜ
保全
ほえぜ
保全
昔XL500Sってのに乗っていた身には最近のオフ車の始動しやすさ、乗りやすさは
驚異的でもあるなぁ。
上で言っている様にオールドルックのオフ車なんて良いね。
性能なんてそこそこで良いから（ってよりもそこそこに抑えて）
乗り味や整備性なんかに重きを置いた中年向けの、なんて良いと思うんだけど。
驚異的でもあるなぁ。
上で言っている様にオールドルックのオフ車なんて良いね。
性能なんてそこそこで良いから（ってよりもそこそこに抑えて）
乗り味や整備性なんかに重きを置いた中年向けの、なんて良いと思うんだけど。
ほえう
hesyu
sisyu
ホシュ
模主
保志ゅ
トロイダルＣＶＴ
77 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:14:52.29 ID:4tSO7cUH
>>76
それは4輪の装備。。
それは4輪の装備。。
78 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 01:32:22.50 ID:6xLd+0Bl
2輪のバタリーニ式に近い物だったのかな？トロイダルCVTって
>>78
HFTで現役といえなくもない。
HFTで現役といえなくもない。
80 ：bt：2013/03/22(金) 21:39:44.57 ID:MQ/tZV0D
RZ350のエンジンラバーマウント。
SR400に施して音だけ楽しむ。
SR400に施して音だけ楽しむ。
おす
トルクスはわりかし間違えちゃうなあ
舐めたことはないけど
舐めたことはないけど
83 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:36:25.88 ID:J4uvrYB+
>>82
整備スレの誤爆か？
整備スレの誤爆か？
おっとそのとーりだぜそーりー
今国内で新車で購入可能なバイクで6V電装の奴ってあるんでしょうか？
副変速付出ないかなぁ(´･ω･`)
モトラにはあったね
>>85-86
その両方装備で今のところ一番新しいのがオーストラリアから逆輸入のCT110かな。
その両方装備で今のところ一番新しいのがオーストラリアから逆輸入のCT110かな。
ANDFは逆に復活しそう？
今年のロータスF1に付いているらしい
今年のロータスF1に付いているらしい
正確には「付いていた」だけどね。本戦開始前に禁止にされた悲劇の技術。
ロータスはウイングカー時代のロータス72でもアンチダイブを使ってた。
ロータスはウイングカー時代のロータス72でもアンチダイブを使ってた。
>>90
ロータス72はウイングカーじゃないよ。
ロータス72はウイングカーじゃないよ。
92 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:55:40.68 ID:0r2SbFoz
名前だけで技術的な共通項ないもんだと思ってたけど、
足回りデバイスで相変わらず物議を醸してるのが感慨深いな＞ロータス。
足回りデバイスで相変わらず物議を醸してるのが感慨深いな＞ロータス。
93 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:09:59.67 ID:aiPj6bIn
超遅ﾚｽだけど>>16で話してた板バネ
確か一時期ヤマハワークスのモトクロスでYZの板バネ仕様ってあったよね？
良い所破知ってた記憶もあるけどいきなり廃れた
ホンダのオートマCR２５０も無くなったし
CR250も並列ツインとかタンデムツインとかあったはず、、
確か一時期ヤマハワークスのモトクロスでYZの板バネ仕様ってあったよね？
良い所破知ってた記憶もあるけどいきなり廃れた
ホンダのオートマCR２５０も無くなったし
CR250も並列ツインとかタンデムツインとかあったはず、、
>>93
これだね。
ヤマハの板バネYZ
93年式YZM250
ttp://dirtcool.jp/wordpress/?p=729
ホンダのオートマCR
91年式RC250MA
ttp://dirtcool.jp/wordpress/?p=726
二気筒エンジンのホンダのモトクロッサーはちょっと分からなかった。
これだね。
ヤマハの板バネYZ
93年式YZM250
ttp://dirtcool.jp/wordpress/?p=729
ホンダのオートマCR
91年式RC250MA
ttp://dirtcool.jp/wordpress/?p=726
二気筒エンジンのホンダのモトクロッサーはちょっと分からなかった。
捕主
posyu
楕円ピストン
捕巣
おす
そういえばスーチャー付きバイクって海外で少し出たくらいですっかり廃れたなぁ
ターボに比べてバイクに向きだと思うけどやっぱり油温の問題かな
ターボに比べてバイクに向きだと思うけどやっぱり油温の問題かな
101 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 18:30:22.13 ID:PeenSNaT
排気量大きくしたほうが簡単だからじゃない？
キーシリンダーのP
>>100
過給器はどれも気化器周りに大きなスペースが必要になるから、
シリンダーヘッドとエアクリBOXに占領される、今のバイクには付け難い。
上記2ヶ所を小さくし、フレームも隙間を大きく余裕あるサイズにしたら
過給器も積めるけど、そんな設計のバイクは元の性能自体が
プアなので魅力的になりにくい。
過給器はどれも気化器周りに大きなスペースが必要になるから、
シリンダーヘッドとエアクリBOXに占領される、今のバイクには付け難い。
上記2ヶ所を小さくし、フレームも隙間を大きく余裕あるサイズにしたら
過給器も積めるけど、そんな設計のバイクは元の性能自体が
プアなので魅力的になりにくい。
ホンダのAR燃焼は２ストの救世主かと思ったけど、いつの間にか無くなってたね・・・。
たしかCRM250ARだけだったよね？
たしかCRM250ARだけだったよね？
あれは2stの完成形だったんだよな
ちょうど同時期の4輪の三菱ＧＤＩとセットで、片や直噴こなた自己着火で
結局、ガソリンエンジンも進化するとディーゼルになるのか。とか思ってたわ
ちょうど同時期の4輪の三菱ＧＤＩとセットで、片や直噴こなた自己着火で
結局、ガソリンエンジンも進化するとディーゼルになるのか。とか思ってたわ
106 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/29(水) 22:09:18.85 ID:urNwMvLv
mosu
ほっしゅ
保守
補種
補充
ぽ
RFVC
114 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 23:04:07.80 ID:dIcrE9cK
海洋深層水。
一時期ブームになったけど、どこ行った～
一時期ブームになったけど、どこ行った～
NSR250のカードキーって普及せんかったなー
インボードディスク･･･
117 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:22:15.65 ID:lQgbWjrk
スペンサーを殺した組み立てホイールは何ていったっけ⁉
ほし
蟷ｲ縺?
?ｻｿ謐?
俺が徘徊してる数個の過疎スレに文字化けした文字を書くやつがいる
posyu
>>117
死んではいないだろｗ
死んではいないだろｗ
hosyu
ワイパー
ほす
マフラーで焼き芋つくる装備が欲しい
エンジンとの隙間に缶コーヒー突っ込んで到着してから飲んだことはあるなｗ
都市伝説ですな
Hosu
ワイパー ＧｏｌｄＷｉｎｇに付いてるよ。
バックギアもね。
ツーリーディングのダブルドラムブレーキ
バックギアもね。
ツーリーディングのダブルドラムブレーキ
ＧＳとかに付いてたシフトインジケータってどうなの？
あるといいなと思うんだが、オレの大型ＮＫ。
あるといいなと思うんだが、オレの大型ＮＫ。
posen
やたら太くて長い社外サイレンサー
137 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:QmSG7m5T
ATAC YPVS
全開でちゅか？
140 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:3l5+dW5T
>>138時代をかんじるねぇ
ANDF、ECCS、ユニトラックサス、プロリンクとか
ANDF、ECCS、ユニトラックサス、プロリンクとか
>>139
いきなりBGMが流れてビビるんだよね
いきなりBGMが流れてビビるんだよね
保
2ST、YPVS的なのとかインジェクタとかの電子制御で生き残る事出来なかったのかなぁ
オイル燃やしてるから排ガス規制でどうしようもないのだろうけど
さらに高性能な2STバイクとか妄想してしまう
オイル燃やしてるから排ガス規制でどうしようもないのだろうけど
さらに高性能な2STバイクとか妄想してしまう
オイル並みに潤滑性のある燃料が実用化できれば、
オイルの混合必要なくなるから、クランクケース圧縮式が生き残る可能性はあったんだけどね。
ルーツブロア式のユニフロー、掃気ピストンを持つスプリットシングルなどの、
クランクケース以外での掃気機構を持つ型式を高度に電子化するのも可能性はあったけど、性能とコストが見合わなかったんだろうな。
リッター100馬力以上出るけど、重さが従来の倍になるとかなら、
普通に4stにターボ付けた方が楽だし。
オイルの混合必要なくなるから、クランクケース圧縮式が生き残る可能性はあったんだけどね。
ルーツブロア式のユニフロー、掃気ピストンを持つスプリットシングルなどの、
クランクケース以外での掃気機構を持つ型式を高度に電子化するのも可能性はあったけど、性能とコストが見合わなかったんだろうな。
リッター100馬力以上出るけど、重さが従来の倍になるとかなら、
普通に4stにターボ付けた方が楽だし。
147馬力 320ｋｍ／ｈ メーター
御厨
お酢
CBR150R NSR150SP
ぽす
保守
osyu
154 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/09/11(水) 11:31:55.76 ID:/Z7diEIl
角目一灯ネイキッド
hosan
そうだね、折りたたみ モトコンポ
哺主
４気筒と２気筒をきりかえるんだ。
あれっ ミツビシ？
あれっ ミツビシ？
うちのゼファーは点火コイルが片方配線取り付け忘れて2-4の点火が
完全に死んでる状態でも、割と普通に走っちゃってたよ。
ノーマルとの違いはプラグコードを永井に組み換えたことくらい。
7000以上回らなくて(80km/hで頭打ちになる)という点と、
発進の時に昔のキャブの軽自動車のようなカリカリノッキングしてた事を除けば、
トルクもそんなに下がらなくて不思議な感じだった。
完全に死んでる状態でも、割と普通に走っちゃってたよ。
ノーマルとの違いはプラグコードを永井に組み換えたことくらい。
7000以上回らなくて(80km/hで頭打ちになる)という点と、
発進の時に昔のキャブの軽自動車のようなカリカリノッキングしてた事を除けば、
トルクもそんなに下がらなくて不思議な感じだった。
>>9
ハブセンターステアのバイクは俺の愛車だ
アルミ製のロアアームに加えて、スチール製の目立たないアッパーアームがついてる
構造としては車のダブルウィッシュボーンと同じ感じだ
ブレーキングによるキャスター角の変動がない分
一次旋回でブレーキを残せるから、突っこみ重視のライン取りができる
その辺のアドバンテージをバネ下重量と車体重量のディスアドバンテージが上回って
ワインディングではたいして速くないというのは内緒だw
ハブセンターステアのバイクは俺の愛車だ
アルミ製のロアアームに加えて、スチール製の目立たないアッパーアームがついてる
構造としては車のダブルウィッシュボーンと同じ感じだ
ブレーキングによるキャスター角の変動がない分
一次旋回でブレーキを残せるから、突っこみ重視のライン取りができる
その辺のアドバンテージをバネ下重量と車体重量のディスアドバンテージが上回って
ワインディングではたいして速くないというのは内緒だw
GTS1000
って全然みないね。
って全然みないね。
いまプロアーム搭載車ってありましたっけ？？
164 ：ninja!：2013/09/27(金) 13:54:22.00 ID:+Ee51kyQ
>>163
ドカ、ＤＮ－０１、ＶＦＲとその派生車種(クロスランナーとか）等
ドカ、ＤＮ－０１、ＶＦＲとその派生車種(クロスランナーとか）等
ＧＬもプロアームなんだそうだ。ＨＰで確認した。
あと、国内では販売されていない、ＣＢ１０００Ｒとか。
あと、国内では販売されていない、ＣＢ１０００Ｒとか。
え、ＧＬ400Ｗｉｎｇ ？
何を言ってるのか分からない
ルーツブロア式のユニフローで直噴のガソリン2stは駄目かな？
ユニフローはコスト面考えると3ピストン方式の方が可能性ありそうだな・・・。
ヤマハがT-MAXでピストン型のバランサー使ってるけど、
これをバランサーじゃなくて掃気用ピストンにしてしまえば、
同爆の並列2気筒かスプリット・シングル型の3ピストン式ユニフローは割と簡単に作れそう。
ヤマハがT-MAXでピストン型のバランサー使ってるけど、
これをバランサーじゃなくて掃気用ピストンにしてしまえば、
同爆の並列2気筒かスプリット・シングル型の3ピストン式ユニフローは割と簡単に作れそう。
YPVSってどうなったんだろう。
TZ(レーサー)81年式
RZ-R(市販車)から装備されたやつ。
2ストのパワーそのままに中低速が太くなるやつ。
TZ(レーサー)81年式
RZ-R(市販車)から装備されたやつ。
2ストのパワーそのままに中低速が太くなるやつ。
YPVSは50のRZには付いてなかったけど、125のDTやTZRとかにはモデルが無くなる一番最後まで残ってたよ。多分2009年位までは。
つか、何処のメーカーも125クラスには最後まで排気デバイスは残してたと思う。
今は先進国では全滅しちゃって、各社ともアフリカとかの途上国ですげー古い空冷2stをノックダウンか何かで作らせてるけど、
それには流石に排気デバイスは付いてないな。。
つか、何処のメーカーも125クラスには最後まで排気デバイスは残してたと思う。
今は先進国では全滅しちゃって、各社ともアフリカとかの途上国ですげー古い空冷2stをノックダウンか何かで作らせてるけど、
それには流石に排気デバイスは付いてないな。。
YPVSの恩恵は大きかった
試しに全開状態でカプラーを抜いて動かない様にした事があるが
中低速でパワーがなくなった
そういや、YPVSって鼓型の回転するのとスライド式の2種類があったよな
試しに全開状態でカプラーを抜いて動かない様にした事があるが
中低速でパワーがなくなった
そういや、YPVSって鼓型の回転するのとスライド式の2種類があったよな
スライド式はTZR250のレース仕様とかにしか無かったと思う。
YPVSに限らず、スライドバルブ型はポートの可変範囲が大きい反面、
壊れた時にスライドバルブがシリンダーに落っこちる危険性があるんで、
どこのメーカーも市販車両では回転式が殆どだった。
バルブの形状が違うだけでホンダのRCバルブもkwskのKIPSもバルブを回転させる型式。
唯一、みんな大好き鈴菌のAETCだけが、
レーサー譲りのバルブを上下動させるスライドバルブ方式だったんだけど、
バルブの固着が原因でサーボとの結合が外れて、
スライドバルブをシリンダーに落っことしてエンジンをパーにするトラブル多かったのは有名な話。
YPVSに限らず、スライドバルブ型はポートの可変範囲が大きい反面、
壊れた時にスライドバルブがシリンダーに落っこちる危険性があるんで、
どこのメーカーも市販車両では回転式が殆どだった。
バルブの形状が違うだけでホンダのRCバルブもkwskのKIPSもバルブを回転させる型式。
唯一、みんな大好き鈴菌のAETCだけが、
レーサー譲りのバルブを上下動させるスライドバルブ方式だったんだけど、
バルブの固着が原因でサーボとの結合が外れて、
スライドバルブをシリンダーに落っことしてエンジンをパーにするトラブル多かったのは有名な話。
クラッチホルダー？だったか、クラッチを切ったままにするのが欲しいけど、見つからない。
スクーターのブレーキを掛けたままにするやつはまだ付いてるのかなぁ。
スクーターのブレーキを掛けたままにするやつはまだ付いてるのかなぁ。
スクーターのパーキングブレーキ機構は構造上無いと坂道停車がやばいから、
後付けや流用で付ける方法が色々ある。
クラッチもレバーをホールドするという機能は同じだから、社外が色々あるし、
原理的にはこれの流用でも桶かと。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1413163/blog/27232612/
後付けや流用で付ける方法が色々ある。
クラッチもレバーをホールドするという機能は同じだから、社外が色々あるし、
原理的にはこれの流用でも桶かと。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1413163/blog/27232612/
ハイブルー
apriliaもスライド式じゃなかったけ
Γエンジンだからじゃない？
バイクの車体側の装備ではないが、グースメット。
なんかネタない？
このスレ好き
このスレ好き
そのうちキャブレターやフルトラ点火も廃れた装備になるんだろうなぁ
少なくともポイント式は完全に廃れたね。
あと、デスビ配電も何故かバイクでは広まらなかった。
あと、デスビ配電も何故かバイクでは広まらなかった。
可変マスフライホイールのバイクに乗ったことがある人います？
ガンスパーク
ロータリーバイク
187 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 00:00:54.08 ID:ZKUPGH1D
ポキール
全開デチュカ？
プリカーナ
190 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 12:51:01.93 ID:hgydD7pt
あげちゃうぞ馬鹿野郎！なんかネタちょ(´･_･`)
技術ってほどでもないけどCBX1000みたいな直6エンジン。
やっぱりバランスや収まりが悪いのかね?
やっぱりバランスや収まりが悪いのかね?
車でも振動やスムーズさの面で既に他のレイアウトでも大差ないレベルに
仕上げられるようになったからって理由で廃れていったからなぁ＞直6
BMWみたいにそれを続ける事が半ば存在意義の大半占めてるようなところでも無い限り、
敢えて使い続ける意味がなくなりつつある。
バイクの方は上記の理由以外に、4発でも300km/hオーバー軽く出せるようになっちゃったってのも大きいんだろうね。
ホンダ自身も静粛性を極端に追求するなら、よりコンパクトな水平対向6気筒という答えを自ら導き出してしまっているし・・・。
つか、ここまで書いてK1600の事すっかり忘れてた事に気が付いたわ。。
仕上げられるようになったからって理由で廃れていったからなぁ＞直6
BMWみたいにそれを続ける事が半ば存在意義の大半占めてるようなところでも無い限り、
敢えて使い続ける意味がなくなりつつある。
バイクの方は上記の理由以外に、4発でも300km/hオーバー軽く出せるようになっちゃったってのも大きいんだろうね。
ホンダ自身も静粛性を極端に追求するなら、よりコンパクトな水平対向6気筒という答えを自ら導き出してしまっているし・・・。
つか、ここまで書いてK1600の事すっかり忘れてた事に気が付いたわ。。
四輪だとクラッシャブルゾーンやら車内空間やらで全長の長いエンジンが使いづらいってのもあるね
コンセプトだけど、ターボだってよ。
鈴菌はやっぱりヘンタイ？
でも電スロだから意外と普通なのかも。
鈴菌はやっぱりヘンタイ？
でも電スロだから意外と普通なのかも。
まあ昔は市販のターボバイク作ってた会社だから
>>30
U型じゃなくて対抗ピストンの話かな
U型じゃなくて対抗ピストンの話かな
車だと排気量を落として
過給器で馬力を出す方向性になってるから
ゆくゆくは二輪もその方向に行くことも考えられるね
過給器で馬力を出す方向性になってるから
ゆくゆくは二輪もその方向に行くことも考えられるね
バイクで排気タービンはレスポンスが落ちるのがわかりやすいからスーチャーか、ラムエアがもっと小排気量にもつけられたりするのかな
スーチャー付けるとなればオイルクーラー必須になりそう
ラムエアだとある程度のスピード出さないと効果なさそうだしなぁ
結局、小排気量だと現状がベターなのかもね
ラムエアだとある程度のスピード出さないと効果なさそうだしなぁ
結局、小排気量だと現状がベターなのかもね
2年くらい前に後付けターボが付いたビッグバイクを見かけたんだわ
タービンやらインタークーラーとかがゴテゴテついてて
そりゃ凄いものだった
メカ好きなオレは取り廻しなんかに萌えてたが
隣の若いやつは
今時、パワー追い求めるとかないわー
って
この十数年でものの考え方も随分変わったんだな
タービンやらインタークーラーとかがゴテゴテついてて
そりゃ凄いものだった
メカ好きなオレは取り廻しなんかに萌えてたが
隣の若いやつは
今時、パワー追い求めるとかないわー
って
この十数年でものの考え方も随分変わったんだな
>>200
パワーあって何すんの？
パワーあって何すんの？
二百三高地
タイムラグがマズい
タイムラグがマズい
青いブイマターボは見たことある嫁さんも倒立入った足回り完全旋回系赤いブイマだった
保蹴
207 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 21:01:06.96 ID:FM98J2xw
3000回転以下は針が動かないメーター
あっタコメーターね（笑）
りトラクタブルライトはなくなってしまった未来だと思う（車も含めて）
バイクにリトラクタブルヘッドライト
なんかあんの！？
なんかあんの！？
211 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 21:45:21.71 ID:FM98J2xw
キャタナの3型だっけ
パカタナ
あとホンダのSPACY125
214 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 22:55:37.86 ID:RQ05Wtxk
ちゃんとストライカーまで付けろやスットコドッコイガ！
215 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 01:34:21.56 ID:5FPOcV0e
ロードパルに付いてたゼンマイ式セルスタータ、あれ、よかったな。
エンジン切る直前、最後に巻き上げる音が良かった。
当時鉄道少年だった俺は、バイクの回生ブレーキは電気に頼らず、
この技術の延長上にあるかも、と考えてた。
エンジン切る直前、最後に巻き上げる音が良かった。
当時鉄道少年だった俺は、バイクの回生ブレーキは電気に頼らず、
この技術の延長上にあるかも、と考えてた。
ラッタッタは芸術だよ
ああいう骨バイクは必要。
ああいう骨バイクは必要。
217 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 19:03:16.41 ID:GhTs1N4i
ガスタービン式のバイクとか出てこないかな?
>>217
定回転、定出力の得意なエンジンはバイクに向かない
定回転、定出力の得意なエンジンはバイクに向かない
>>217
もう出てる。
もう出てる。
Y2K?
su
222 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 00:44:34.02 ID:xEk/vAJE
Lectron
TDR250の純正フロントブレーキについてた
バリアブルタッチブレーキシステム
オン/オフ両用車だから、両方に対応させようと頑張ったもの
しかし、体感はほとんど出来なかったなぁ
バリアブルタッチブレーキシステム
オン/オフ両用車だから、両方に対応させようと頑張ったもの
しかし、体感はほとんど出来なかったなぁ
寝よう歯磨いてたらなぜ急に、AR125にあった
クラッチ握ると自動で跳ね上がるサイドスタンドを思い出したｗ
クラッチ握ると自動で跳ね上がるサイドスタンドを思い出したｗ
眠くて何か変な文章になったｗ 理解しろ
わかるわかるAR50にもついておったな。
クラッチという文字を見て、クラッチ切らないと始動しないkwsk車を思い出した。
うちのは逆にクラッチつないでないとキックが空回りするスズキ車…
ビジネスなんだからプライマリーキックにしといてくれよぅ
ビジネスなんだからプライマリーキックにしといてくれよぅ
廃れてないが
スズキ車のシフトポジションインジケーター
３０年以上まえから採用しているが
特許取ってあったんだろうね。
スズキ車だけ？
最近、シフトポジションインジケーター別売りでつける人が多い。
スズキ車のシフトポジションインジケーター
３０年以上まえから採用しているが
特許取ってあったんだろうね。
スズキ車だけ？
最近、シフトポジションインジケーター別売りでつける人が多い。
鈴菌て今のも付いてんの？
オレのkwskにも欲しい。
オレのkwskにも欲しい。
オレ、教習車がGSX400Traditional とかでギアインジケーターついてたんで
便利だな、と思った
便利だな、と思った
>>230
GSRとVストはついてるでしょ。
GSRとVストはついてるでしょ。
う～ん、 キャブレター 既出だよな
ガソリンタンクのリザーバー切り替えって無くなる方向じゃない？
ガソリンタンクのリザーバー切り替えって無くなる方向じゃない？
コックオフの状態でインジェクション動かしたら一発で壊れるからなあ
>>237そうなの？なんで？
空気を噛むとかなんとか
インジェクションのモーターの潤滑と冷却を燃料でやってるのが切れちゃうとかなんとか
ディーゼルエンジンではよく聞くけどガソリンエンジンじゃあまり聞かないな
多分潤滑と冷却云々と書いている辺り、ディーゼルの噴射ポンプと混同してるのではないかと。もしくはGDIなどの筒内直噴ガソリンか。
ごく普通のガソリンエンジンのポート噴射のインジェクターは、
ソレノイドで針を上下させるだけの構造で、
燃料ポンプも空転自体は良くないが、空気が噛んでも一発でぶっ壊れるほどやわではない。
ただ、吸入経路を完全に塞いだ状態でポンプを回すとタンクや配管が負圧になって、最悪大気圧で潰れちゃったりするから、どちらにしても燃料コックは必要ないんだけどね。
ごく普通のガソリンエンジンのポート噴射のインジェクターは、
ソレノイドで針を上下させるだけの構造で、
燃料ポンプも空転自体は良くないが、空気が噛んでも一発でぶっ壊れるほどやわではない。
ただ、吸入経路を完全に塞いだ状態でポンプを回すとタンクや配管が負圧になって、最悪大気圧で潰れちゃったりするから、どちらにしても燃料コックは必要ないんだけどね。
MJNと?FCRとかロータリーダンパーとか。
現役も含めるとBMWはテレレバー、パラレバー、デュオレバーと
スイングアームにこだわってるな。
油冷もほとんど使われなくなった。油冷は空冷だという意見は
もっともだが。
現役も含めるとBMWはテレレバー、パラレバー、デュオレバーと
スイングアームにこだわってるな。
油冷もほとんど使われなくなった。油冷は空冷だという意見は
もっともだが。
ディーゼルというか直噴インジェクターは圧縮圧力とか
燃焼圧力に耐える必要上デリケートみたいだな。
コモンレール式になってかなりよくなったらしい。
燃焼圧力に耐える必要上デリケートみたいだな。
コモンレール式になってかなりよくなったらしい。
蒲
hosuj
test
へす
ほず
歩手
保殊
タクトのスタンドアップ機能とか？
253 ： 【吉】 【1261円】 ：2014/01/01(水) 02:57:37.64 ID:QQ+QN+2C
TDRのバリアブルタッチブレーキ
255 ： 【だん吉】 【1490円】 ：2014/01/01(水) 04:32:59.13 ID:U7lrybYV
そりゃ
256 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 04:18:27.56 ID:zNxHvYLT
スズキの車高調整機構は素晴らしい発想ﾀﾞﾀﾈ。 Ｄrz
257 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 11:23:18.27 ID:8Y/Ung+i
高校生の頃、ふたり鷹でANDFが大活躍しててスズキに憧れたなぁ
258 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 22:30:21.42 ID:wgMOLEJG
あれ、昔はシングルでGSX400F-Ⅱ型からダブルになったんだよな
259 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 20:28:37.42 ID:CDoUqW4Q
1100カタナのクラッチアシスト
CBX400F、VT250Fのインボードディスク
GS250FWの２バレルキャブ
CBX400F、VT250Fのインボードディスク
GS250FWの２バレルキャブ
ツインスワールコンバスチョンチャンバー？
RFVC
REV
ユニトラック
5バルブ
RFVC
REV
ユニトラック
5バルブ
>>260
CB400SFの自称VTECって、効果はREVと大差ないんちがいますのん？
CB400SFの自称VTECって、効果はREVと大差ないんちがいますのん？
5バルブは水上バイク用のエンジンに採用されて今も生産しているよ
水冷4st直列4気筒 排気量1000cc 出力100hpだ
水冷4st直列4気筒 排気量1000cc 出力100hpだ
>>262
TDM900のこともたまには思い出してあげて
TDM900のこともたまには思い出してあげて
264 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 00:19:12.70 ID:dKwxeTqj
昔、CBR400Fに乗ってたツレが自慢気に言ってたよ。
俺のバイクってさぁ、高回転では4ストだけど、低回転では２ストになるんだぜ？スゲーだろ？
俺のバイクってさぁ、高回転では4ストだけど、低回転では２ストになるんだぜ？スゲーだろ？
低回転でもトルクモリモリで楽しそうだな。
イエローのポジションランプ
夜の繁華街でネエちゃん等にウケがよかった
夜の繁華街でネエちゃん等にウケがよかった
267 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 02:52:39.25 ID:v0Het1dx
Ｈ・Ｅ・Ｒ・Ｐ（ＭＴＸ50）
パリダカ・ファラオのデカタンク
スポークのチューブレス（深底リム）ファラオの。
パリダカ・ファラオのデカタンク
スポークのチューブレス（深底リム）ファラオの。
269 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 15:40:33.96 ID:qoyqVtBa
TSCCは標準になって特記するものじゃなくなったんじゃないの？
270 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 17:23:30.78 ID:dKwxeTqj
>>268
切り替わる瞬間の音とか排気とか・・・見てみたいわ
切り替わる瞬間の音とか排気とか・・・見てみたいわ
271 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 18:57:59.59 ID:dLzjkggN
ＳＳのフレームって前はシルバーでかっこよかったのに、なんで現行はマットブラックばっかりなんだろうな
全部が全部マットブラック
なんなんだよ一体
全部が全部マットブラック
なんなんだよ一体
流行ってやつですね
273 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 22:23:01.80 ID:dLzjkggN
流行だからといって全ての全世界全てのメーカーがそれに従うのがアホくさい
あのキレイで存在感のあるシルバーのアルミフレームが好きだったんだが、
マットブラックのフレームをシルバーに塗装する事って可能ですかね？
色がとがうだけで材質は一緒なんでしょあれ
あのキレイで存在感のあるシルバーのアルミフレームが好きだったんだが、
マットブラックのフレームをシルバーに塗装する事って可能ですかね？
色がとがうだけで材質は一緒なんでしょあれ
そんなに銀色が好きなら
アメリカの黒人みたいに、ポリッシュすりゃええやん
アメリカの黒人みたいに、ポリッシュすりゃええやん
275 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 22:39:59.03 ID:dLzjkggN
ポリっシュってなんやねん
俺は銀色が好きな変なやつなのかなと思って調べてたら、いたいた
やっぱりいるぞ
特にアルミフレームを黒に塗装する意味が分からない。高強度アルミニウムはそれ自体でとても良い色を放つのだからバフがけしてクリアーを吹いていればそれだけで美しいと思います。
私はスズキの１３００に乗っていますがツインスパーフレームのいかにも高剛性な質感がシルバー系（素材の色）には感じます。
俺は銀色が好きな変なやつなのかなと思って調べてたら、いたいた
やっぱりいるぞ
特にアルミフレームを黒に塗装する意味が分からない。高強度アルミニウムはそれ自体でとても良い色を放つのだからバフがけしてクリアーを吹いていればそれだけで美しいと思います。
私はスズキの１３００に乗っていますがツインスパーフレームのいかにも高剛性な質感がシルバー系（素材の色）には感じます。
>>254
>GR650
実は形を変えて復活した。軽四のエネチャージ。
加速時はオルタネータをカットして低フリクション。
減速時に接続してチャージ。
>>260
>TSCC
ステッカー貼らなくなっただけでまだ生き残ってるよ。
DR650とかの単気筒４バルブはほとんどそれ。
>GR650
実は形を変えて復活した。軽四のエネチャージ。
加速時はオルタネータをカットして低フリクション。
減速時に接続してチャージ。
>>260
>TSCC
ステッカー貼らなくなっただけでまだ生き残ってるよ。
DR650とかの単気筒４バルブはほとんどそれ。
＞オルタネータをカット
ただの充電制御のことなら
わりと前から各社でやってますよー
ただの充電制御のことなら
わりと前から各社でやってますよー
黒いアルミフレームはアルマイト処理してるわけで塗装じゃないんだけどな…
279 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 22:21:02.85 ID:ABPfcJnh
アルマイトか塗装かは問題じゃなくて、単純に「見た目」のことをいってるんじゃないの？
280ps
DNー01
ハイブルーエンジン
ボクサーの同爆エンジン、昔あったらしいが、、
284 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 23:24:28.56 ID:2VvFcaTs
同爆エンジン自体がもう少なくないか？
285 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(3+0：5) ：2014/02/06(木) 07:25:26.93 ID:aFFPOlT7
ほｓっｙす
>>282
それバイクのエンジンじゃないだろ。。。
それバイクのエンジンじゃないだろ。。。
ホンダ ビート（スクーターの方ね）の排気システムＶ-ＴＡＣＳ
高２の時、コレにするか５０のガンマにするかかなり悩んだ
高２の時、コレにするか５０のガンマにするかかなり悩んだ
排気デバイス自体は現在でもあるけど、
可変式サブチャンバーは確かに廃れるのは早かったな。
可変式サブチャンバーは確かに廃れるのは早かったな。
ほっしゅ
カムギア250ｃｃ４気筒
スズキ2stのパワーリードバルブは排気デバイスの普及で廃れたのかな
リードバルブとピストンバルブの二系統を持ってる変なエンジン
いや、2st自体が廃れてるって話はとりあえず脇に置いておいてだな
リードバルブとピストンバルブの二系統を持ってる変なエンジン
いや、2st自体が廃れてるって話はとりあえず脇に置いておいてだな
その他含めてケースリードバルブに集約されたような気がする
エルフホンダのハブステア
ビモータの直噴2stは広まる間もなく廃れたな
保守
保管
ほしゅ
>>296
そうだったのか、記憶が曖昧になってたスマン
そうだったのか、記憶が曖昧になってたスマン
>>294
ホンダのAR燃焼も・・・
ホンダのAR燃焼も・・・
ほぜん
ほしゅ
機会があればGTSの操舵機構を見せてあげたいがな
byGTS乗り
byGTS乗り
304 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 06:56:17.72 ID:wNTnhwgL
メーターバイザー
305 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 20:02:37.95 ID:hjrB4JDb
バリマシステッカー
これがあれば馬力UPしたｗ
これがあれば馬力UPしたｗ
>>306
懐かしいなあ～当時近所の用品店にパチもんのステッカー売ってたわ。
懐かしいなあ～当時近所の用品店にパチもんのステッカー売ってたわ。
スズキのVCエンジン
>>305
GTS にはハブがないといわれているんだが
GTS にはハブがないといわれているんだが
311 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 15:20:59.27 ID:PuyOrXDI
宮古島にもハブがいない
312 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 15:28:00.50 ID:pHnVRqXB
オレはハブられてるが
アイ ハブ ア ペン
314 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 15:42:06.51 ID:o3b4nm6y
はぶ あ ないすでぇ～！
ウィッキーでした！
ウィッキーでした！
ウイッキーさんにお帰りいただいて
イタリア車の通称「自殺スタンド」
既出？
イタリア車の通称「自殺スタンド」
既出？
楕円ピストン
ベスパのロッドブレーキ
318 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 13:18:59.41 ID:w1u5QO6D
>>317
へえ、ハンドシフトみたいな感じ？
へえ、ハンドシフトみたいな感じ？
>>318 ワイヤーの代わり着いてたやつだよ
320 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 21:30:19.54 ID:apXK1YlU
リジッドサス って絶滅？
モーターロイ
廃れてるかどうかわからないが、ヤマハの油圧式2輪駆動システム。
チェーン駆動は論外として、電気式と比べても簡便なシステムでいい線いってると思った。
チェーン駆動は論外として、電気式と比べても簡便なシステムでいい線いってると思った。
ＸＶ750Ｅ グリス封入式フルカバード・チェーンドライブ機構
6ポットキャリパーって廃れたよね？
重く大きくなる割には性能面での向上がなかったて結論なんだな＞6ポッド
廃れたせいでパッドも入手難な種が出始めた
廃れたせいでパッドも入手難な種が出始めた
パッドなら最悪、摩擦材だけ盛り直して貰うという手もあるけどね・・・
ホシュ
インボードディスク
シャフトドライブってなんで普及しなかったんだろ？ＧＳ650Ｇのってたけどすげえー楽だった
1. ドライブチェーンの耐久性がすごく良くなった
2. アクセルのONOFFで変わる挙動が嫌われた
3. シャフトドライブは製造コスト高、重量増
4. シャフトドライブは社外品カスタムや流用の難易度が高い
坦々とロングツーリングする時なんかは
シャフトドライブもイイんだけどねぇ
2. アクセルのONOFFで変わる挙動が嫌われた
3. シャフトドライブは製造コスト高、重量増
4. シャフトドライブは社外品カスタムや流用の難易度が高い
坦々とロングツーリングする時なんかは
シャフトドライブもイイんだけどねぇ
GPX250のベルトドライブわ？
ハーレーはベルトじゃなかったっけ？
そうです、 スクーターはプーリーだし
２５０スポーツバイククラスにはもう無いですね
２５０スポーツバイククラスにはもう無いですね
ベルトドライブはGPX250じゃなくGPｚ250
アメリカンのLTDシリーズにもベルト駆動仕様がチラホラ
GPｚ250を昔借りて乗った事あるけど
普通に乗る分には静かで快適
半クラ当てて急発進みたいな場面ではガガガガッて山飛びする
それなりのベルト幅とプーリー径を確保しないとダメぽい
もしくはマッタリと乗るのが前提のバイクか
ビューエルもベルト仕様だったけど大丈夫だったんかね？
ドライブチェーンに比べてベルト本体は軽くて静かなのはイイけど
プーリーが大きく重く高価
社外・流用が難しく減速比変更も面倒
エンドレスの輪でしか成立しないので何かあったらスイングアーム外して交換？
やっぱりドライブチェーンの高性能化で廃れ気味
アメリカンのLTDシリーズにもベルト駆動仕様がチラホラ
GPｚ250を昔借りて乗った事あるけど
普通に乗る分には静かで快適
半クラ当てて急発進みたいな場面ではガガガガッて山飛びする
それなりのベルト幅とプーリー径を確保しないとダメぽい
もしくはマッタリと乗るのが前提のバイクか
ビューエルもベルト仕様だったけど大丈夫だったんかね？
ドライブチェーンに比べてベルト本体は軽くて静かなのはイイけど
プーリーが大きく重く高価
社外・流用が難しく減速比変更も面倒
エンドレスの輪でしか成立しないので何かあったらスイングアーム外して交換？
やっぱりドライブチェーンの高性能化で廃れ気味
結局、普及しててシンプルな技術が最強ってことか
普及するにもそれなりの理由があるってことさね
ＳＰＳ スズキパワーシールド
ベルトドライブはダイレクトドライブに進化の過程 しかもＱｕａｒｚｓ Ｌｏｃｋ
ほしゅう
344 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 17:22:48.41 ID:Ul9Kykxc
1000ccじゃない4発SS
つ 600cc
250cc４気筒 カムギアトレイン
350ｃｃ４気筒 408ｃｃ４気筒
350ｃｃ４気筒 408ｃｃ４気筒
市販SS（スーパースポーツ？）は
レース車のレプリカ的な立ち位置もあり
4ｓｔ4気筒は1000cc以下、として開催されるレースが主流なので
今現在は1000cc前後のリッタースポーツバイクが主
同様に600ｃｃクラスというのも有り
海外では結構な人気
市販車では600ｃｃのSSの方が先鋭化してる悪寒
ツーリングの安楽さやチンタラ走る快適さをバッサリ切り捨てて
ひたすら速く軽く高回転化されてる感じ
国際的なレースレギュレーションが変わり
最大排気量1200ｃｃのクラスとか作られたら
SSの主流が1200ｃｃになるかもｗ
最近じゃむしろ排気量下げる方向だから
最大で800とか750クラスになる可能性のが高いが…
レース車のレプリカ的な立ち位置もあり
4ｓｔ4気筒は1000cc以下、として開催されるレースが主流なので
今現在は1000cc前後のリッタースポーツバイクが主
同様に600ｃｃクラスというのも有り
海外では結構な人気
市販車では600ｃｃのSSの方が先鋭化してる悪寒
ツーリングの安楽さやチンタラ走る快適さをバッサリ切り捨てて
ひたすら速く軽く高回転化されてる感じ
国際的なレースレギュレーションが変わり
最大排気量1200ｃｃのクラスとか作られたら
SSの主流が1200ｃｃになるかもｗ
最近じゃむしろ排気量下げる方向だから
最大で800とか750クラスになる可能性のが高いが…
hosu
速度警告灯
350 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 20:03:48.69 ID:9cojS6RI
速度警告灯はオプション プラス１万円
そういやGPZ400Rの速度警告灯点灯80キロだったわ
>>349
原付にはついてる
原付にはついてる
PGM PGMⅡ PGMⅢ PGMⅣ
しかし、リアツインショックって健在だよね。
公道走れる国産国内向けトライアル車は絶滅？
公道走れる国産国内向けトライアル車は絶滅？
これから廃れる?
ハロゲンヘッドライト
ハロゲンヘッドライト
あれ、プロジェクターライトって主流？
357 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 09:29:09.15 ID:6mUdQ8qG
DAXとかのスピードメーターの中に １速はこの速度までの表示
>>357
まだスーパーカブのメーターに書いてあるな
まだスーパーカブのメーターに書いてあるな
>>358 ありがとう
オーバーレブリミッター無しのバイクってまだある？
オーバーレブリミッター無しのバイクってまだある？
>359
レブリミッターではないが
ほとんどのイタ車はタコメーターに
レッドゾーンが入ってない。
レブリミッターではないが
ほとんどのイタ車はタコメーターに
レッドゾーンが入ってない。
俺のイタ車にはレッドゾーン・イエローゾーンあるけど
バックライトが赤いから夜は見えないお間抜け仕様
バックライトが赤いから夜は見えないお間抜け仕様
>>359
SRは無いんじゃない？
SRは無いんじゃない？
SilkRoadのスーパーロー
365 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 10:49:17.48 ID:xcFdvwqG
カギのかからないフューエルタンク
スズキ SX200に使われていた サイドブランチ。
排気脈動を利用して低速トルクをアップするというものだった。
排気脈動を利用して低速トルクをアップするというものだった。
368 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 23:58:05.91 ID:btzhN4Ks
フロント・プロリンクサス 通称カマキリ
パリダカｖｅｒｓｉｏｎ ＢＩＧ ＴＡＮＫ
側車って どうよ、乗ったことはないが運転者を信用してないと怖いだろうね。
側車って どうよ、乗ったことはないが運転者を信用してないと怖いだろうね。
R100GS パリダカ は>>365-366だったな
371 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 21:45:07.46 ID:NuWqEhS6
自動チェーンオイラー Z1にあった。
>>371
真っ先に外されちゃうんだよな
真っ先に外されちゃうんだよな
三気筒にも付いてたな…
>>269
タンクで検索したら>>267が引っかかった
モンキーサイドカーなら乗ったことあるけど
運転も側車もまー怖かったことｗ
面白かったけどスピード出す気にはならんかったな
大きいのだと違うんだろうけど
タンクで検索したら>>267が引っかかった
モンキーサイドカーなら乗ったことあるけど
運転も側車もまー怖かったことｗ
面白かったけどスピード出す気にはならんかったな
大きいのだと違うんだろうけど
スレ違いながらモンキーサイドカー
で思い出した。
ボアうp公認モンキー(88cc)にサイドカー着けて
側車付二輪で登録すると高速乗れてしまう件。
10年位前の別冊モーサイで東名乗ってたわ。
今はどうか知らんぞ。
で思い出した。
ボアうp公認モンキー(88cc)にサイドカー着けて
側車付二輪で登録すると高速乗れてしまう件。
10年位前の別冊モーサイで東名乗ってたわ。
今はどうか知らんぞ。
>>375
原付2種に側車をつけると
「軽二輪」になるので、
高速道路の通行ができるよ！
ネクスコの従業員用マニュアルにもちゃんと書いてあるよ！
70ccのカブ+ピリオンシート+サイドカーで3人乗車のカブが東名高速を走れるよ！
原付2種に側車をつけると
「軽二輪」になるので、
高速道路の通行ができるよ！
ネクスコの従業員用マニュアルにもちゃんと書いてあるよ！
70ccのカブ+ピリオンシート+サイドカーで3人乗車のカブが東名高速を走れるよ！
１２５CC以下はダメだろ。バカかお前は。
仮に走れたとしても怖くて走れんわ。
仮に走れたとしても怖くて走れんわ。
だれか岐阜（大垣周辺）でおねがいしゃす
>>377
高速道の制限は排気量でなく車両枠
100ccの軽自動車も100ccの普通車も100ccの大型車貨物も
100ccののトレーラーも走れる。
100ccの軽はもちろん普通車も大型貨物も法律では製造や
登録を禁じられていない。
最低速度は守らないとならないけどね。
現実的に125cc程度の軽自動車二輪（軽二輪）ならば最低速度
はクリアーする。
125cc以下で軽二輪を満たすには側車付き（サイドカーかトライク）
にするか
125cc以下で車体を1300x2500x2000の枠からどこかはみ出すことで
小型自動車二輪（車検付きバイク）になるので二輪状態でも
高速道を走れる。
高速道の制限は排気量でなく車両枠
100ccの軽自動車も100ccの普通車も100ccの大型車貨物も
100ccののトレーラーも走れる。
100ccの軽はもちろん普通車も大型貨物も法律では製造や
登録を禁じられていない。
最低速度は守らないとならないけどね。
現実的に125cc程度の軽自動車二輪（軽二輪）ならば最低速度
はクリアーする。
125cc以下で軽二輪を満たすには側車付き（サイドカーかトライク）
にするか
125cc以下で車体を1300x2500x2000の枠からどこかはみ出すことで
小型自動車二輪（車検付きバイク）になるので二輪状態でも
高速道を走れる。
保守
保守
383 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 12:07:21.52 ID:EhpEjUSw
ＨＵＳＨするなら話題をくれぇ～
バッテリーレスのバイク
バッテリーレスのバイク
384 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:47:58.97 ID:r18ICtU5
別体式トランスミッション・・若干残ってはいるが。
>>384
VROD以外のハーレーは別体じゃなかった？
VROD以外のハーレーは別体じゃなかった？
386 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 08:21:49.94 ID:LiW6Hkzq
ハレ含め外車は考えてなかったな。昔のW1Sとか。
hosu
389 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 21:56:03.32 ID:l3EZmL+q
さんざんガイシュツだと思うが、インボードディスク
>>386
むしろ外車しか思い浮かばなかったわ
ハーレーとかロイヤルエンフィールドとか
そういえば昔は国産車でも別体式だったねえ
>>389
>116
>259
>330
さんざんってほどでもないが100レス代に一回なんだからあと30レスくらい後にしとけばよかったろうにとは思うぞｗ
むしろ外車しか思い浮かばなかったわ
ハーレーとかロイヤルエンフィールドとか
そういえば昔は国産車でも別体式だったねえ
>>389
>116
>259
>330
さんざんってほどでもないが100レス代に一回なんだからあと30レスくらい後にしとけばよかったろうにとは思うぞｗ
>>391
2スト勢は全部別体だしね。
2スト勢は全部別体だしね。
別室っていうんだよ～
394 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:50:45.19 ID:ZGthM+Fw
>>314 ウィツキーさんがＢＭＷ乗りだった事実
サイドバルブの4stEG。
アウターフライホイールのEG。
ロータリーバルブのキャブレタ。
カムギアトレイン。
後付け社外品のフルチョーンケース。
ワイヤー作動のディスクブレーキ。
ハンドルブレースに装着するバーパッドとバッグが一体になっているツーリング小物。
欲しいけど、探してもみつからない。
欲しいけど、探してもみつからない。
油圧クラッチ
ＤＴＣ
>>398
ここ突っ込むところ？
ここ突っ込むところ？
突っ込んだらスライスされちゃう
>>399
W８００があるで
W８００があるで
ティクラー
メカニカル点火進角装置
3ｖａｌｖｅｓ はまだある？
3ｖａｌｖｅｓ はまだある？
4st50ccのキャブ車
販売期間が短いからあんまりタマ数がない
スマ－トディオZ4とかビーノぐらいしか覚えてないけどよ
販売期間が短いからあんまりタマ数がない
スマ－トディオZ4とかビーノぐらいしか覚えてないけどよ
昔、４サイクルはホンダばっかりだったからね。
ＶＯＣＡＬ ＳＵＰＥＲ ＣＵＢ シャリー ＤＡＸ ＣＢ50Ｓ
ＴＬ50 ＸＬ50 ＸＥ50 モンキー ゴリラ
ＶＯＣＡＬ ＳＵＰＥＲ ＣＵＢ シャリー ＤＡＸ ＣＢ50Ｓ
ＴＬ50 ＸＬ50 ＸＥ50 モンキー ゴリラ
>>401
250ccスクーターのパーキングブレーキで使ってるんじゃないかな．
250ccスクーターのパーキングブレーキで使ってるんじゃないかな．
3バルブはホンダのアメリカン系Ｖツインで健在だね。400も750も3バルブ。
VT1300シリーズも3バルブじゃなかったかな。
VT1300シリーズも3バルブじゃなかったかな。
恥の５バルブ
418 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 08:59:02.60 ID:MVfOL9fk
半球型燃焼室 RFVC
419 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 03:30:52.30 ID:JZzqnBlI
今更かも知れないけどＴＷが２００ＣＣだった頃どんな環境下でもエンジンが掛かる機能が付いてた
２２５ＣＣになってからタダのファッションバイクに成り下がりその機能も廃止されてガッカリ
２２５ＣＣになってからタダのファッションバイクに成り下がりその機能も廃止されてガッカリ
キック始動はオプションって まだある？
スクーターはセル、キック併用のやつが主流だった？
キックは、でも廃れないね。
スクーターはセル、キック併用のやつが主流だった？
キックは、でも廃れないね。
421 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 19:09:33.47 ID:H9G2Mis3
ゼンマイ式スターター（1976 ロードパル）・・ラッタッター♪
425 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:52:27.94 ID:0NztSGK4
４２２さん補足有難うございます
それで確か当時冒険家の風間？風見？ナントカって人が北極か南極か忘れたけど横断に使ったのＴＷ２００を改造したバイクだったのを覚えてる
ＴＷにはアドベンチャー路線で行って欲しかったな
その影響でその後ホンダから出たＦＴＲもファッション色が強くなったし
後話変わるけどキックがオプションのバイクってＸＬＲからＸＲにフルモデルチェンジした時にノーマルはセルのみでキックがホンダの純正オプションであったけど
それで確か当時冒険家の風間？風見？ナントカって人が北極か南極か忘れたけど横断に使ったのＴＷ２００を改造したバイクだったのを覚えてる
ＴＷにはアドベンチャー路線で行って欲しかったな
その影響でその後ホンダから出たＦＴＲもファッション色が強くなったし
後話変わるけどキックがオプションのバイクってＸＬＲからＸＲにフルモデルチェンジした時にノーマルはセルのみでキックがホンダの純正オプションであったけど
>>423
2型の時点で廃止になったはずだけど？
2型の時点で廃止になったはずだけど？
風間さん 寒いなか エンジン始動できるように？２サイクルのせてたんだよ。
セロー キックオプション
セロー キックオプション
ボンファイア ポイント点火用コンデンサ
エレキサイト 光るプラグキャップ
ガンスパーク 類似品は今でもありますけど
エレキサイト 光るプラグキャップ
ガンスパーク 類似品は今でもありますけど
いまさらになってTW欲しくなったけどゴミみたいなカスタム車しかないもんな。
バンバンで妥協しようかなと考え中
バンバンで妥協しようかなと考え中
VANVAN90 、昔プラモ買ったよ。 実車はもうどこにも見つからない
革のニースライダー
2009年位にドライカーボンでフレーム等をコーティングして強度ＵＰやドレスアップを図る技術が紹介されてた
現在まったく普及してないのはメインフレームへの施行に３０万かかる施行費が原因か
せめてダイヤモンドコートくらいの値段なら流行ってたかもね
現在まったく普及してないのはメインフレームへの施行に３０万かかる施行費が原因か
せめてダイヤモンドコートくらいの値段なら流行ってたかもね
フレームのウレタン補強も聞かなくなったなｗ
フレーム内にウレタンを注入するのは、補強目的ではなくて錆侵攻を食い止めるためらしいよ。
ウレタン充填でフレーム内の酸素を断つ。
やったことはないが、ふるいトヨモーターだっけか、ウレタンを注入しているしとをみたことがあります。
伊勢湾台風以前の日本車には実効性があったらしい。当時の日本バイクのフレームは、材質なのか
パイプ製造での処理技術なのか、フレーム内部から腐っていくことがかなりあるみたい。
ウレタン充填でフレーム内の酸素を断つ。
やったことはないが、ふるいトヨモーターだっけか、ウレタンを注入しているしとをみたことがあります。
伊勢湾台風以前の日本車には実効性があったらしい。当時の日本バイクのフレームは、材質なのか
パイプ製造での処理技術なのか、フレーム内部から腐っていくことがかなりあるみたい。
ウレタン注入って結局満遍なく全体に入れるのは無理で、水抜き穴を塞いだ挙句水分抱えて鉄フレームの錆を誘発するっていうアホなチューンだろ？
カーボンコーティングでフレーム強度上がるんだったらＺ1とかＺ2とかやる人おらんのかな
まあ３０万は出さんか
まあ３０万は出さんか
439 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 10:46:30.70 ID:dbOgXAn/
>>439 8kiwokiru～♪
電動式スクリーン まだあるかい？
BMWあたりはまだ付いてるのがあるんじゃない？
C650GTとか
C650GTとか
ありがとう、スリーターってホンダの商標登録だよね？
445 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 18:58:21.15 ID:HJdBIePd
スリーターはフリーターの変化形。万引きやらかすとか。
二度と喋るな
保守
po
保守
ぽ
ジェットスキーもカワサキの登録証表だったんだな
水上バイク＝ジェットスキーって認識の人多いけど
水上バイク＝ジェットスキーって認識の人多いけど
最近はウォータークラフトって呼ぶらしいぜ
ジャイロキャノピー タイプの中型、大型でないかな、δいいな。
455 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 10:20:24.16 ID:NLSkETe+
クラウザー
BEET（ホンダの５０ｃｃスクーター）のペダル
>>455
いつのまにかGIVIが幅をきかせてるな
いつのまにかGIVIが幅をきかせてるな
REV
なんかフルフェイス用ワイパー（当然シールド部分に）発売されたけど
これもそのうちこのスレに入るんだろうなあ
これもそのうちこのスレに入るんだろうなあ
あーオレも見たわw
ちょっと考えてもうたけど、
カッパでもめんどいのに、
取り付けたり外したりが現実的じゃねえなとオモタ
ちょっと考えてもうたけど、
カッパでもめんどいのに、
取り付けたり外したりが現実的じゃねえなとオモタ
エイリアンにヘッドロックかけられてるあれかい？
462 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 21:47:00.95 ID:4BvxH665
スワーラップ
Y型ロッカーアームのDOHC4バルブ
フロントフォークの前側に付いたキャリパー
HONNDAのV4、当時インライン4に比べていかに優れているか
をうたっていたのに、結局戻ってしまった。
Y型ロッカーアームのDOHC4バルブ
フロントフォークの前側に付いたキャリパー
HONNDAのV4、当時インライン4に比べていかに優れているか
をうたっていたのに、結局戻ってしまった。
ズークの純正タイヤ、とっくにディスコンと思ったら
IRCのサイトによるとまだ売っているようだ。
IRCのサイトによるとまだ売っているようだ。
465 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 19:11:47.35 ID:LHuR5zlz
>>464
シニアカー用で需要があるらしい
シニアカー用で需要があるらしい
NS400RとNS500の気筒配置が前後逆なのは有名だし、
RZVの前後バンクで吸気方式が異なるのもレーサーと違う。
ところが500γはRGBなんかと共通性が高くて
本当の意味のレプリカだったりする。
RZVの前後バンクで吸気方式が異なるのもレーサーと違う。
ところが500γはRGBなんかと共通性が高くて
本当の意味のレプリカだったりする。
ＭＶＸのＶ３はスズキＲＰ６８のレプリカだよ
469 ：７７４ＲＲ：2014/07/06(日) 01:50:56.52 ID:xmcgRYCj
フローとチャンバーが工具なしで外せるキャブ。
470 ：７７４ＲＲ：2014/07/06(日) 02:05:02.91 ID:5tagCMGb
トルマリンチューン
471 ：７７４ＲＲ：2014/07/06(日) 07:37:15.99 ID:kaIDU61y
当時の2stレーサーはリードバルブの性能がイマイチでロータリーディスクバルブが標準だったからクランク共用のＶ型じゃ都合が悪かったんじゃよ
ヤマハのYPVSの特許申請は凄かったなｗ
おかげでスズキは欠陥排気デバイスみたいなものしか作れずｗ
よく固着してた車両あったわｗ
おかげでスズキは欠陥排気デバイスみたいなものしか作れずｗ
よく固着してた車両あったわｗ
AX-1のタイヤサイズ（チューブレス）？
>>474
誰かがそれ書いてくれると信じてたぜｗ
誰かがそれ書いてくれると信じてたぜｗ
どっちにしろ全部無駄になったw
478 ：７７４ＲＲ：2014/07/07(月) 22:09:36.78 ID:BxkAOjPB
タンクの右側に燃料コックのあるバイクって
もう無くなったね？
もう無くなったね？
俺のコックは右寄り
保守
保全
ほしゅ
483 ：７７４ＲＲ：2014/07/11(金) 20:51:10.90 ID:QmF3TQb4
ダブルカムのドラムブレーキ
ダブルパネルのドラムブレーキ
ダブルパネルのドラムブレーキ
カードキーのバイク
485 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 23:06:51.61 ID:z9lcrUZe
632サイズのドライブチェーン
ＳＰＳ
スズキ パワー シールド
スズキ パワー シールド
キーシリンダーを持つ独立型のヘルメットホルダーも減ったかな？
俺の98年式のバイクにはそれがある。
シート下のフレーム直着けのホルダーもある。それも左右にｗ
合計で3個のヘルメットを括り付けることができる謎仕様。
俺の98年式のバイクにはそれがある。
シート下のフレーム直着けのホルダーもある。それも左右にｗ
合計で3個のヘルメットを括り付けることができる謎仕様。
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
489 ：７７４ＲＲ：2014/07/15(火) 19:59:26.95 ID:bIHGZ+e/
シールドビーム
俺の髪の毛
俺の嫁の片乳
命にはかえられない・・・・
命にはかえられない・・・・
心中察するがスレチ
>>487
2014年のスーパーカブについてるわ．
2014年のスーパーカブについてるわ．
494 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 13:18:39.57 ID:HfSjAWGo
ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
スタミナ駐車近代ラーメン
なんであげんだよ？
ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
スタミナ駐車近代ラーメン
なんであげんだよ？
495 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 15:14:57.40 ID:nJDjDVhM
お相撲さんが手でバキバキちぎった野菜が入ったちゃんこ鍋
後付けABS
保全
ＸＬ250Ｓ・Ｒ ＴＬ125Ｓについていたライダーズバッグ
>>498
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭについとったで
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭについとったで
500 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 13:24:49.67 ID:MOwgzN9O
瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「あ？」
瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「あ？」
501 ：７７４ＲＲ：2014/07/26(土) 03:08:49.69 ID:xlaNkT6G
TRAC
TCS
ANDF
PDF
NEAS
AVDS
ESCS
TCS
ANDF
NEAS
AVDS
ESCS
え、なんのいやがらせ？
もはや先行者を知らない世代がメインだもんな。
>>502
久々にゲームやりに行ったらエラー出てできんかった…
久々にゲームやりに行ったらエラー出てできんかった…
506 ：７７４ＲＲ：2014/07/27(日) 14:39:50.29 ID:dte7BhGj
ゲリラクローズハマアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハニ虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ肉ラーメン
ゲリラクローズハマアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
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■おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン王社員■
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ゲリラクローズハマアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
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ho
508 ：７７４ＲＲ：2014/07/29(火) 16:05:48.83 ID:70lxPCZL
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
南川崎ランチ定食フナッシー駐車近代ラーメン
低額バイク会話禁止保守大好きハラペコ王公勤員
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
南川崎ランチ定食フナッシー駐車近代ラーメン
低額バイク会話禁止保守大好きハラペコ王公勤員
保全
…日本の2輪テクノロジー全般、すべてでしょ。廃れ、衰退の一途。
バイクに乗り始めた当時、市販車分野では量産としては世界初の4気筒やディスクブレーキ、
アルミフレームにシールチェーン…
WGP分野が走る実験室だとするのなら、日本4メーカ編隊が欧州メーカをそれこそ蹴散らして
表彰台を独占するのが当たり前。現在のように、ドカごときに表彰台を奪われるなんてｱﾘｴﾅｲ当時。
そらそうです、日本という国自体が、自国の2輪産業を規制・法令で痛めつけ、若い学生から
免許を奪い、バイク＝悪の教育を延々としてきたのだから。 これでまだ2輪産業が発展していたら
かえって妙なハナシです。
バイクに乗り始めた当時、市販車分野では量産としては世界初の4気筒やディスクブレーキ、
アルミフレームにシールチェーン…
WGP分野が走る実験室だとするのなら、日本4メーカ編隊が欧州メーカをそれこそ蹴散らして
表彰台を独占するのが当たり前。現在のように、ドカごときに表彰台を奪われるなんてｱﾘｴﾅｲ当時。
そらそうです、日本という国自体が、自国の2輪産業を規制・法令で痛めつけ、若い学生から
免許を奪い、バイク＝悪の教育を延々としてきたのだから。 これでまだ2輪産業が発展していたら
かえって妙なハナシです。
フレームのノウハウは今でも活かされて進化し続けてるよ
ヘッドライトＯＮ・ＯＦＦスイッチ
オレは常時ライト点灯のバイクを買ったことない。
これから買うかもしれん。
オレは常時ライト点灯のバイクを買ったことない。
これから買うかもしれん。
513 ：７７４ＲＲ：2014/07/30(水) 15:31:18.88 ID:uS+urfgu
カナダ台湾ベガス明太マヨネーズ辛子ソース教養「検査」ナオねこ麻婆豆腐イデズネー蹴しょうゆ塩素分譲プールハウスのり湘南アジア中高コウキンモテスタッフだし豚肉ラーメン
カナダ台湾ベガス太マヨネーズ辛子ソース教養「検査」ナオねこ麻婆豆腐イデズネー蹴しょうゆ塩素分譲プールハウスのり湘南アジア中高コウキンモテスタッフだし豚肉ラーメン
カナダ台湾ベガス明太マヨネーズ辛子ソース教養「検査」ナオねこ麻婆豆腐イデズネー蹴しょうゆ塩素分譲プールハウスのり湘南アジア中高コウキンモテスタッフだし豚肉ラーメン
スタミナ南川崎TBCトラベル駐車近代しおらーめん
◆C＆S保全王グルメフォン６Pro支給社長ちゃんぽん有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ公勤役任(株)◆
カナダ台湾ベガス太マヨネーズ辛子ソース教養「検査」ナオねこ麻婆豆腐イデズネー蹴しょうゆ塩素分譲プールハウスのり湘南アジア中高コウキンモテスタッフだし豚肉ラーメン
カナダ台湾ベガス明太マヨネーズ辛子ソース教養「検査」ナオねこ麻婆豆腐イデズネー蹴しょうゆ塩素分譲プールハウスのり湘南アジア中高コウキンモテスタッフだし豚肉ラーメン
スタミナ南川崎TBCトラベル駐車近代しおらーめん
◆C＆S保全王グルメフォン６Pro支給社長ちゃんぽん有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ公勤役任(株)◆
バイク自体廃れてるってのは割りとマジで笑えないレベル
規制につぐ規制で業界は死んでしまうな
日本の誇れる産業だということを政治家は理解しているのだろうか
規制につぐ規制で業界は死んでしまうな
日本の誇れる産業だということを政治家は理解しているのだろうか
票に繋がらないのは糞と一緒
2stが無くなって久しいけど、とてつもなく白煙やオイルを噴出すと勘違いされてる感がある
250ｃｃだとそれなりに出るぞ
2ストっていえば250ｃｃレプでしょ
2ストっていえば250ｃｃレプでしょ
NSRとかTZRの世代になるとそんなにモクモク出なくね？
モクモクは出ないけど、後ろ走るとオイルけっこう飛んでくる
信号待ちで自分の車の前出てきて停車された日には殴りたくなる衝動に駆られるときとかあるわ
信号待ちで自分の車の前出てきて停車された日には殴りたくなる衝動に駆られるときとかあるわ
まあ俺も昔同じ事やってたんでｗ
我慢堪えて耐えてます。大人でしょ。
我慢堪えて耐えてます。大人でしょ。
て言うか病院に行って良いレベルだろ
神経病んでるよ、オマエw
神経病んでるよ、オマエw
MVXとかRZVとか、殺人級の白煙というか、
少なくともツーリングでは最後尾ついててくれー(>_<)ってのが
大昔は珍しくなかったからな。
少なくともツーリングでは最後尾ついててくれー(>_<)ってのが
大昔は珍しくなかったからな。
kawaのマッハⅢが、高速の料金所からのフル加速、くっきりはっきり見事に３本、
ケムリの棒を残していったのを覚えてますう。
当時、ぉぃぉい、ジェット機の飛行機雲かよ…とおもいますた。
ケムリの棒を残していったのを覚えてますう。
当時、ぉぃぉい、ジェット機の飛行機雲かよ…とおもいますた。
>>523
技術的な解説しておくと、ジェット機が飛んだ奇跡は
炭化水素を燃焼したときにでるH2OとCO2のうち水であるH2Oは
燃焼した炭化水素重量とほぼ同重量出る。
10kgも燃料を燃焼させると水10リットル分の水蒸気を拡散させる
それは低温低気圧の上空に拡散しながら、高速で空気を切り裂かれ
気圧が極端に減少することから、ヨリ効果的に雲として形を残す
Kwskのマッハは炭化水素の燃焼時に多量の潤滑オイルを混入させての
不完全燃焼の煙なので、どちらかというとアクロバット飛行等で
故意に焚かれるスモークと同じ状態なので次回見たときは
おぃぉい、演技飛行で使うスモークかよ…と思ってください。
技術的な解説しておくと、ジェット機が飛んだ奇跡は
炭化水素を燃焼したときにでるH2OとCO2のうち水であるH2Oは
燃焼した炭化水素重量とほぼ同重量出る。
10kgも燃料を燃焼させると水10リットル分の水蒸気を拡散させる
それは低温低気圧の上空に拡散しながら、高速で空気を切り裂かれ
気圧が極端に減少することから、ヨリ効果的に雲として形を残す
Kwskのマッハは炭化水素の燃焼時に多量の潤滑オイルを混入させての
不完全燃焼の煙なので、どちらかというとアクロバット飛行等で
故意に焚かれるスモークと同じ状態なので次回見たときは
おぃぉい、演技飛行で使うスモークかよ…と思ってください。
>>次回見たときは にホッコリしますた。。。。考えてみれば、もう40年以上前だ。
>>522
それは言い過ぎだろ
オートルーブの給油はアクセル開度に連動しているし
それにヤマハのオイルはそれ程に煙を吐かないぞ
カワサキのマッハは人世代も古いし
スズキのCCISの赤缶オイルが煙を沢山吐いたけど
緑缶の方は煙はそれ程でもなかったし
ホンダの2ST初期オイル消費量が多くて
エルシノアとかMVXとかは下痢便のように
自らのバイクが汚れる程に黒いオイルをちびっていたけどな
それは言い過ぎだろ
オートルーブの給油はアクセル開度に連動しているし
それにヤマハのオイルはそれ程に煙を吐かないぞ
カワサキのマッハは人世代も古いし
スズキのCCISの赤缶オイルが煙を沢山吐いたけど
緑缶の方は煙はそれ程でもなかったし
ホンダの2ST初期オイル消費量が多くて
エルシノアとかMVXとかは下痢便のように
自らのバイクが汚れる程に黒いオイルをちびっていたけどな
何で入れてたオイルまで分かるの？
528 ：７７４ＲＲ：2014/08/02(土) 01:54:48.44 ID:2LLn92au
SIMイラク道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
SIMイラク道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年
SIMイラク道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
SIMイラク道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年
乾式クラッチ
hosyu
hosyu
532 ：７７４ＲＲ：2014/08/03(日) 21:54:33.94 ID:etVYrsyh
クノー工業
533 ：７７４ＲＲ：2014/08/04(月) 00:25:55.29 ID:MysEIu87
クノー工業なくなったの？
苦悩しただろうな。
苦悩しただろうな。
ハンドルのバーエンドに支点があるレバーってなんて名前？
倒れたときに壊れるからなくなったのかな
倒れたときに壊れるからなくなったのかな
今どきのホンダ車w
ATCの親指で押すスロットル？
どことな～く、かつてのビンセントEGの面影が漂う無限自社開発EGを
十数年前に雑誌で見かけて、3～4年前にはマン島だっけ?あのV2EGを
搭載した車体を走らせていたっけ。
ある意味、ｱﾃｸｼとしてはノートン961より期待値は高かったのだけど、、、、
ホンダの息子のｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ騒動で完全にポシャったのかな。
十数年前に雑誌で見かけて、3～4年前にはマン島だっけ?あのV2EGを
搭載した車体を走らせていたっけ。
ある意味、ｱﾃｸｼとしてはノートン961より期待値は高かったのだけど、、、、
ホンダの息子のｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ騒動で完全にポシャったのかな。
無限の画像みつけたw うるおぼえで車名もなにもしらないからググるのタイヘンだ。
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/club/MRV.htm
無限MVR1000てゆーのか…
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/club/MRV.htm
無限MVR1000てゆーのか…
>>540
インボードディスク・・・？
インボードディスク・・・？
ホンダの純正部品の供給体制w
インボード：内蔵
インポート：輸入
インポート：輸入
うるおぼえ…
うろおぼえ…
焼き増し を
焼き回し って言うやつもたまにいるな
焼き回し って言うやつもたまにいるな
やっつけ作業 を
おっつけ作業 って言う奴も居るな
おっつけ作業 って言う奴も居るな
うるおぼえ は２ちゃんねる用語。
ふいんき…
ｷｼｭﾂ
ホンダ純正部品w
単気筒のツインキャブ
高性能なホンダ車
マジで廃れたねぇ～
マジで廃れたねぇ～
これがCBR1000RRの国内仕様のあるある♪
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♫
ありの～ままの～自分になるの～ ♫
何も～怖くな～い～ ♫
吹けきっても～ 96馬力もないわw ♪
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♫
ありの～ままの～自分になるの～ ♫
何も～怖くな～い～ ♫
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そういうやつはSP買えよｗ
SP買ったとしても逆車かったとしてもCBRって時点でモッサリしたポンコツバイク
そう言う事はSSの性能の半分でもいいから使いきってから書けよｗ
まずは大型免許取得からはじめような
まずは大型免許取得からはじめような
>>558
これがホンダCBR1000RRの現実だからねぇ
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他SSは全車299ｋｍ余裕の到達
CBRのモッサリは誤魔化せないんだぜ
これがホンダCBR1000RRの現実だからねぇ
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他SSは全車299ｋｍ余裕の到達
CBRのモッサリは誤魔化せないんだぜ
典型的な無免のあたまでっかち君かｗ
今年の8耐とか全然知らんのだろうなあｗ
今年の8耐とか全然知らんのだろうなあｗ
ホンダの塵屑バイクCBRに興味を持って契約してしまったら負け組み
どれほど頑張っても持病のモッサリが直る事はないのだから
リミッターが効きまくり最も酷い状態です
やっとリミッターカットしたところでまだモッサリ
吸気・排気・ECUまでいじってED仕様のフルパワーにしたって
結局は他のSSよりも遥かにモッサリなのはそのままです
どれほど頑張っても持病のモッサリが直る事はないのだから
リミッターが効きまくり最も酷い状態です
やっとリミッターカットしたところでまだモッサリ
吸気・排気・ECUまでいじってED仕様のフルパワーにしたって
結局は他のSSよりも遥かにモッサリなのはそのままです
これがお笑いのネタCBR1000RRの国内仕様の実態あるあるｗ
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♫
ありの～ままの～自分になるの～ ♫
何も～怖くな～い～ ♫
吹けきっても～ 96馬力もないわw ♪
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♫
ありの～ままの～自分になるの～ ♫
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鈴鹿の8耐が人気を集めたのは1985年から1990年頃まで
世界的なライダーが夏の鈴鹿に集まる状況になったからだ
それは全日本と世界が最も縮まったからに他ならない
今では不人気な中途半端な耐久レースでしかないよ
世界的なライダーも来ない状況になってしまった
集客も悪くなったいるから年取った昔の連中を呼び戻そう
として昔のライダーを走らせる規格物を開催するようになった
世界的なライダーが夏の鈴鹿に集まる状況になったからだ
それは全日本と世界が最も縮まったからに他ならない
今では不人気な中途半端な耐久レースでしかないよ
世界的なライダーも来ない状況になってしまった
集客も悪くなったいるから年取った昔の連中を呼び戻そう
として昔のライダーを走らせる規格物を開催するようになった
今のホンダが誇れるのは芝刈り機だけだよｗ
Honda Mean Mower World Record - Top Gear iPad Magazine
https://www.youtube.com/watch?v=nF18um9VGp8
Honda Mean Mower Hits 116 MPH (187 km/h) .. ホンダ 世界最速 芝刈機
https://www.youtube.com/watch?v=34TmhmPjXbQ
Honda Mean Mower World Record - Top Gear iPad Magazine
https://www.youtube.com/watch?v=nF18um9VGp8
Honda Mean Mower Hits 116 MPH (187 km/h) .. ホンダ 世界最速 芝刈機
https://www.youtube.com/watch?v=34TmhmPjXbQ
ホンダのまともな純正パーツの供給
ホンダのForce V4
鈴鹿8耐でホンダのCBR1000RRに憧れて帰ってきたんだ
∧_∧
( ･ω･)
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
でもCBR1000RRでググッたら
モッサリ95馬力って知って買うのを止めたんだ
契約の印鑑押して手付金を払わなくて良かったよ
今夜はグッスリ寝られそうだ 皆アリガトウw
＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧
( ･ω･)
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
でもCBR1000RRでググッたら
モッサリ95馬力って知って買うのを止めたんだ
契約の印鑑押して手付金を払わなくて良かったよ
今夜はグッスリ寝られそうだ 皆アリガトウw
＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
どうせその95馬力も使いこなせやしないんだろうにな
それ以前にホンダの95馬力のSSを選択した自分の姿を想像するだけで滅入るわ
いかにも夏休み丸出しの奴がガンバってるねｗ
ホンダのバイクは125ccまでしか買っちゃ駄目だって
日本兵だった曾爺ちゃんが言ってた
日本兵だった曾爺ちゃんが言ってた
色々なバイクに乗ったがホンダが一番オイル漏れしないし故障も少ない
…という信仰が廃れたと
九州熊本製以降のホンダ車っては中国製でもタイ製でも
国産(熊本製)でもそりゃあどれも酷いものだよ
ついに船外機までもが中国製になるんだぜw
国産(熊本製)でもそりゃあどれも酷いものだよ
ついに船外機までもが中国製になるんだぜw
刃物の様な鈴菌
金棒の様な川崎
樫の木刀の様な山葉
中国製の菜箸の様な本田
金棒の様な川崎
樫の木刀の様な山葉
中国製の菜箸の様な本田
ホンダのオートバイでは実用車以外は買う価値が無い
そのうえ純正パーツの供給も国内2輪メーカー中で
最も早く打ち切られてしまうという事実
ユーザーが馬鹿にされているとしか思えないｗ
そのうえ純正パーツの供給も国内2輪メーカー中で
最も早く打ち切られてしまうという事実
ユーザーが馬鹿にされているとしか思えないｗ
実用車以外でホンダのオートバイを買う奴らは基本的に馬鹿だから
印象操作に騙されているような情報弱者たちだけだろう
スーパーカブでさえも低品質化が叫ばれているのに
新聞屋さんたちもホンダのカブからヤマハのギアに変わった
シェアはひっくり返っているんじゃないのかな
これなんかも使い勝手と信頼性が低下したからに他ならない
むしろ昔から使っていた人達の方が現状を知っている
印象操作に騙されているような情報弱者たちだけだろう
スーパーカブでさえも低品質化が叫ばれているのに
新聞屋さんたちもホンダのカブからヤマハのギアに変わった
シェアはひっくり返っているんじゃないのかな
これなんかも使い勝手と信頼性が低下したからに他ならない
むしろ昔から使っていた人達の方が現状を知っている
こいつらは廃れてほしい
欠陥が完治できないホンダ
FIT3のDCTは最悪です
同じFITのエンジンを半分に切って設計した
NCシリーズのDCTにも同様のリスクがあると思います
FIT3のDCTは最悪です
同じFITのエンジンを半分に切って設計した
NCシリーズのDCTにも同様のリスクがあると思います
本駄偽研
モッサリしている国内仕様のCBR1000RRは糞過ぎる
なぜモッサリなのか・・・
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
CBR1000RRはスーパースポーツの皮を被ったベンリィ号
つまりSSモドキの実用車CDR1000RRが本当の名前
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
95馬力で180km/h規制なのは当然です
MotoGPのホンダのイメージは現実では
ホンダVFR800F 復活したV４スポーツツアラー
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
http://www.star-passage.com/14vfr800f/vfr800f.html
https://www.youtube.com/watch?v=4wRAx_whrcI
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
こんなものだけしかない
なぜモッサリなのか・・・
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
CBR1000RRはスーパースポーツの皮を被ったベンリィ号
つまりSSモドキの実用車CDR1000RRが本当の名前
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
95馬力で180km/h規制なのは当然です
MotoGPのホンダのイメージは現実では
ホンダVFR800F 復活したV４スポーツツアラー
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
http://www.star-passage.com/14vfr800f/vfr800f.html
https://www.youtube.com/watch?v=4wRAx_whrcI
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
こんなものだけしかない
582 ：７７４ＲＲ：2014/08/14(木) 13:31:36.41 ID:Rz3YNr++
クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン
クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン
クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン
スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行役員少年
クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン
クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン
スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行役員少年
まともなホンダのオートバイは廃れたお
584 ：７７４ＲＲ：2014/08/14(木) 13:50:52.03 ID:HgHZmkeb
>575
人の考えたフレーズを改編して使うなよ
人の考えたフレーズを改編して使うなよ
折り畳み式の携帯ヘルメット欲しいわ
15分程度歩くの面倒だってたまに2ケツ頼まれるけど、たいていメットがない
15分程度歩くの面倒だってたまに2ケツ頼まれるけど、たいていメットがない
>>585
いざって時に機能しないと思うよ
いざって時に機能しないと思うよ
対ポリ向けに欲しいだけ、耐衝撃性能とかどうでも良いのよ
夏場は近所でスイカ買って中身を食えってしまば皮が使えていいのよ
>>587
乗車用じゃなければあるだろ
乗車用じゃなければあるだろ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Nu0bpztjL.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51SE49jik1L.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51SE49jik1L.jpg
592 ：７７４ＲＲ：2014/08/15(金) 16:55:47.10 ID:4m0Cc8Vt
>>590
しかし未だにお椀メットなんかは平気で「観賞用です」なんて書いて売ってるからなあ。
しかし未だにお椀メットなんかは平気で「観賞用です」なんて書いて売ってるからなあ。
>>592
食えないカボチャみたい
食えないカボチャみたい
>>589
折り畳み式は見たことないなぁ
折り畳み式は見たことないなぁ
モッサリしている国内仕様のCBR1000RRは糞過ぎ
なぜモッサリなのか・・・
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
CBR1000RRはスーパースポーツの皮を被ったベンリィ号
つまりSSモドキの実用車CDR1000RRが本当の名前
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
95馬力で180km/h規制なのは当然です
MotoGPのホンダのイメージは現実では
ホンダVFR800F 復活したV４スポーツツアラー
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
http://www.star-passage.com/14vfr800f/vfr800f.html
https://www.youtube.com/watch?v=4wRAx_whrcI
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
こんなものだけしかない
CBR1000RRはSSモドキです 本当はCDR1000RRが正しい名前だと思います
なぜモッサリなのか・・・
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
CBR1000RRはスーパースポーツの皮を被ったベンリィ号
つまりSSモドキの実用車CDR1000RRが本当の名前
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
95馬力で180km/h規制なのは当然です
MotoGPのホンダのイメージは現実では
ホンダVFR800F 復活したV４スポーツツアラー
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
http://www.star-passage.com/14vfr800f/vfr800f.html
https://www.youtube.com/watch?v=4wRAx_whrcI
https://www.youtube.com/watch?v=mOWqLzYNGBM
こんなものだけしかない
CBR1000RRはSSモドキです 本当はCDR1000RRが正しい名前だと思います
唯一(たぶん)のGPS標準装備のジェベル250GPSverに乗ってる。
2年くらいしか販売していなくて、そのあとこの手は出てないと思う。
方向と直線距離だけだけど、簡易ナビがついてて、高速のインターにも対応してる。
ただアップデートが一回もなくて、市町村合併が進んだ現在、今は無き地名が表示される。
ほぼ飾りと化してるけど、いかにも旅仕様って感じで気に入ってる。
2年くらいしか販売していなくて、そのあとこの手は出てないと思う。
方向と直線距離だけだけど、簡易ナビがついてて、高速のインターにも対応してる。
ただアップデートが一回もなくて、市町村合併が進んだ現在、今は無き地名が表示される。
ほぼ飾りと化してるけど、いかにも旅仕様って感じで気に入ってる。
オラのXLX250RにはREVもRFVCもキックスターターもヘッドライトON/OFFもみなついてるだ。いいバイクだが人気はなかったらしい。
598 ：７７４ＲＲ：2014/08/16(土) 17:39:20.65 ID:AhkfWqLd
キックスターターて資金をネットなんかで寄付してもらって映画制作したりするやつ
601 ：７７４ＲＲ：2014/08/17(日) 09:54:14.17 ID:/mp/VdBE
電動スタンドアップタクト
602 ：７７４ＲＲ：2014/08/17(日) 10:43:50.29 ID:N2H1Y4Xq
オレのは自立型だぜ
薬頼りのオマイラと違ってな
薬頼りのオマイラと違ってな
603 ：７７４ＲＲ：2014/08/17(日) 11:03:46.49 ID:tdIpXSP4
レースで莫大な費用をかけて開発してもフィードバックする市販車の市場がなくなってるんだからメーカーも気の毒だよな。
電動バイクはどんどんフィードバックされていくんじゃないの？
マン島GPで優勝したの電動なんだってな。びっくり
マン島GPで優勝したの電動なんだってな。びっくり
>>604
電動クラスだろ
電動クラスだろ
606 ：７７４ＲＲ：2014/08/17(日) 20:18:57.33 ID:AzS3yt61
>>603市販のネイキッド使ってエンジンノーマルでECU含めて周辺機器とサスペンションの変更(形状はノーマルで)とマフラー(いっそのこと車検対応品で)位でレースやらねえかな
今やレースという市場が瀕死の状態
プッシュキャンセラーでないウインカースイッチ
交差点まがったあと、自動でキャンセルされるウインカーってまだある？
交差点まがったあと、自動でキャンセルされるウインカーってまだある？
バイク雑誌
確かにへったな
ネット社会になって、どの雑誌もダメみたいだけど、バイク雑誌に限らず
ネット社会になって、どの雑誌もダメみたいだけど、バイク雑誌に限らず
612 ：７７４ＲＲ：2014/08/24(日) 00:15:53.06 ID:gMAtZ9ZQ
俺はほぼ電子書籍版に移行した。安いし。
ドコモのDマガジンでライダーズクラブ読めるんだな。
ドコモのDマガジンでライダーズクラブ読めるんだな。
電子書籍は長時間見てたら頭が痛くなるし目も普通の本に比べて数倍疲れるしあんま見ない
せいぜい絶版で入手困難だが、電子書籍でなら見られる って場合しか見ないな
最も廃れたものは
ホンダの技術
CBR1000RRの国内仕様のあるある♪
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♫
ありの～ままの～自分になるの～ ♫
何も～怖くな～い～ ♫
実測でぇ～ 95馬力しかないわw ♪
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
180km/hのリミッターが効いちゃうからだろうけれど
あまりに誇大広告されていて今時リッターSSが実測値95馬力には
マジでモッサリし過ぎていて後悔しますよ～
ホンダの技術
CBR1000RRの国内仕様のあるある♪
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♫
ありの～ままの～自分になるの～ ♫
何も～怖くな～い～ ♫
実測でぇ～ 95馬力しかないわw ♪
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
180km/hのリミッターが効いちゃうからだろうけれど
あまりに誇大広告されていて今時リッターSSが実測値95馬力には
マジでモッサリし過ぎていて後悔しますよ～
もっと昔から2輪のオートキャンセラあったよ
ホンダの廃れっぷりは見事だね
ブルセラも廃れたのかね？
知らないで95馬力のCBR1000RRなんて買っちゃダメだろ
しかも95馬力のCBR1000RRはこんなアホみたいなギア比ｗ
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
マジでツアラーかっつうのｗｗｗ
ホンダ廃れたなぁ
しかも95馬力のCBR1000RRはこんなアホみたいなギア比ｗ
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
マジでツアラーかっつうのｗｗｗ
ホンダ廃れたなぁ
>>609
ハーレーとBMWにはついてるらしい
あと>>616も書いてるけどCTX1300に復活採用された
>>619
ブルトレも廃れちゃったねえ
ブルドーザーもホイールローダーにとって代られて廃れちゃった
でもブルーレイはHDDVDを押しのけて生き残ったね
ハーレーとBMWにはついてるらしい
あと>>616も書いてるけどCTX1300に復活採用された
>>619
ブルトレも廃れちゃったねえ
ブルドーザーもホイールローダーにとって代られて廃れちゃった
でもブルーレイはHDDVDを押しのけて生き残ったね
今更ＤＶＤ－ＲＡＭとか価値はないですよね？
日本製のＤＶＤ－Ｒはパソコンのバックアップディスクとか
市販ＤＶＤのコピーに まだ需要がある。 買いだめしてあるけど。
日本製のＤＶＤ－Ｒはパソコンのバックアップディスクとか
市販ＤＶＤのコピーに まだ需要がある。 買いだめしてあるけど。
廃れたホンダの信頼感
今のホンダの信頼性はヤマハは勿論カワサキ未満の信頼性しかない
バイクはモッサリだしやっぱり信頼性でも糞だ
バイク信頼性調査（Consumer Reports読者4,424人が回答）
1位ヤマハ 修理１１％
2位カワサキ 修理１３％
3位ホンダ 修理１４％
4位ハーレーダビッドソン２４％
5位ＢＭＷ３０％
http://www.sport-touring.net/forums/index.php?topic=80323.0;imode
http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/archive/index.php?t-124619.html
米消費者情報誌が「信頼できるバイクは？」を初調査 ヤマハがトップに
http://news.livedoor.com/article/detail/8571296/
http://jp.autoblog.com/2014/02/24/consumer-reports-motorcycle-reliability-report/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393303250/
http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2013/05/most-reliable-motorcycles/index.htm
http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/03/motorcycle-reliability-survey-shows-what-goes-wrong/index.htm
Reliabilityの項目
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle
今のホンダの信頼性はヤマハは勿論カワサキ未満の信頼性しかない
バイクはモッサリだしやっぱり信頼性でも糞だ
バイク信頼性調査（Consumer Reports読者4,424人が回答）
1位ヤマハ 修理１１％
2位カワサキ 修理１３％
3位ホンダ 修理１４％
4位ハーレーダビッドソン２４％
5位ＢＭＷ３０％
http://www.sport-touring.net/forums/index.php?topic=80323.0;imode
http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/archive/index.php?t-124619.html
米消費者情報誌が「信頼できるバイクは？」を初調査 ヤマハがトップに
http://news.livedoor.com/article/detail/8571296/
http://jp.autoblog.com/2014/02/24/consumer-reports-motorcycle-reliability-report/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393303250/
http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2013/05/most-reliable-motorcycles/index.htm
http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/03/motorcycle-reliability-survey-shows-what-goes-wrong/index.htm
Reliabilityの項目
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle
タイホンダのバイクは5台買ったけど
3台不具合チラホラ出た（保証で直ったけど）
台湾製のヤマハのスクーターは6年乗ってたけどまったく不具合なかったな
むしろバッテリが6年持ったので優秀じゃんｗ と思ったｗ
3台不具合チラホラ出た（保証で直ったけど）
台湾製のヤマハのスクーターは6年乗ってたけどまったく不具合なかったな
むしろバッテリが6年持ったので優秀じゃんｗ と思ったｗ
あ、ホンダ4台だわ
どうせ買うなら鈴鹿8耐で無敵のCBR1000RRだぜっ!!
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
＊ + / / + 。 + 。 + ＊
∧＿∧ / /
（´Д｀ / / + ついに 60回払いで イヤッッホォォォオオォオウ！ したぜ!!
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） | ついに憧れのCBR1000RRを正規店で買ったぜぇ!!
／￣￣ ! + 。 + + ＊
| ├─-ﾍ |
| | ｜ | ||| ﾐｼｯ
みんな 2chでのバイクの評判は気にするなよ。今を楽しもうぜ！！
その数日後・・・
. .
... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ な、言ったとおりだったろ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * モッサリしてただろ？
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ + 180km/h規制だし95psなんだぜw
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ 今のホンダの信頼性はアメリカでもカワサキ未満なんだぜ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
ホンダの廃れっぷりは見事だねぇw
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
＊ + / / + 。 + 。 + ＊
∧＿∧ / /
（´Д｀ / / + ついに 60回払いで イヤッッホォォォオオォオウ！ したぜ!!
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） | ついに憧れのCBR1000RRを正規店で買ったぜぇ!!
／￣￣ ! + 。 + + ＊
| ├─-ﾍ |
| | ｜ | ||| ﾐｼｯ
みんな 2chでのバイクの評判は気にするなよ。今を楽しもうぜ！！
その数日後・・・
. .
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∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ な、言ったとおりだったろ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * モッサリしてただろ？
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ + 180km/h規制だし95psなんだぜw
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ 今のホンダの信頼性はアメリカでもカワサキ未満なんだぜ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
ホンダの廃れっぷりは見事だねぇw
ホンダの品質低下は予想していたとおりになったな
中国産、タイ産などは勿論だが、熊本産でも低下が激しいのだから
アメリカでの酷評は無理も無いだろうと思うよ
新聞配達やピザの宅配用の原付・原付2種でさえカーパーカブからヤマハのギアに
シェアが大きく変動しているのが現実なのだから
ホンダが高品質だと未だに思っているのは無知な初心者と
昔の印象のままの情報弱者の老人達だけだw
中国産、タイ産などは勿論だが、熊本産でも低下が激しいのだから
アメリカでの酷評は無理も無いだろうと思うよ
新聞配達やピザの宅配用の原付・原付2種でさえカーパーカブからヤマハのギアに
シェアが大きく変動しているのが現実なのだから
ホンダが高品質だと未だに思っているのは無知な初心者と
昔の印象のままの情報弱者の老人達だけだw
熊本産ったって加工と組み立てだけで、鋳物が中国製になった９０年頃から品質は著しく落ちてるよ。
それ以前のと比較する機会の多かった店は気づいていた。
それ以前のと比較する機会の多かった店は気づいていた。
いつからホンダアンチスレになったんだここ
知っている人間は知っている
1990年半ば以降からホンダのバイクは品質低下して
熊本産は以前の品質が確保されていない事は
業界内では知られていた事。
さらに排出ガス規制頃からより品質が低下し
中国・タイ産に至っては論外レベル
イメージだけでホンダ車買っている奴らは馬鹿
近所の新聞配達屋のバイクだけでも見てみろよw
1990年半ば以降からホンダのバイクは品質低下して
熊本産は以前の品質が確保されていない事は
業界内では知られていた事。
さらに排出ガス規制頃からより品質が低下し
中国・タイ産に至っては論外レベル
イメージだけでホンダ車買っている奴らは馬鹿
近所の新聞配達屋のバイクだけでも見てみろよw
ただ単にギアがプーリーのタースクで、足動チェンジ不要なのがバイクなんぞに
興味のない新聞少年に受け入れられただけにおもえる。
タースクはタースクでしかない、しょせん株には勝てんよ。株を甘く見過ぎ。
そして、現在、株タイプのバイクはhonのひとり勝ちですね。
興味のない新聞少年に受け入れられただけにおもえる。
タースクはタースクでしかない、しょせん株には勝てんよ。株を甘く見過ぎ。
そして、現在、株タイプのバイクはhonのひとり勝ちですね。
CBR125Rを買ったんだけど
ホイールの汚れを
ウエスにブレーキクリーナ付けてふくと
ウエスに塗装の色がついちゃう…
このへんのクラスはこんなもんですかねえ。
ホイールの汚れを
ウエスにブレーキクリーナ付けてふくと
ウエスに塗装の色がついちゃう…
このへんのクラスはこんなもんですかねえ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=6289239/
それがググってたらCB1300 スーパーボルドールでも色ハゲ報告みつけた
スレッド読んでると結構剥げる人がいるらしいぞ。
それがググってたらCB1300 スーパーボルドールでも色ハゲ報告みつけた
スレッド読んでると結構剥げる人がいるらしいぞ。
俺のCBR250R（MC41型レプソルカラー）なんか
中性洗剤でホイール洗っただけで色少しずつはげていくぞｗｗｗｗｗｗ
スポンジがオレンジに染まっていくｗｗｗｗ（ホイールの色）
STDカラーの銀ホイールはそんな事なかったんだけど
（赤銀からレプソルに乗換えた）
中性洗剤でホイール洗っただけで色少しずつはげていくぞｗｗｗｗｗｗ
スポンジがオレンジに染まっていくｗｗｗｗ（ホイールの色）
STDカラーの銀ホイールはそんな事なかったんだけど
（赤銀からレプソルに乗換えた）
補足
そんな事なかったどころか
銀ホイールの場合、パーツクリナーでもなんともないぜ！状態だった
まあ、見た感じ明らかにクリア層の有無がわかる
銀はけっこうクリア層あったが、オレンジは全然無いｗ
そんな事なかったどころか
銀ホイールの場合、パーツクリナーでもなんともないぜ！状態だった
まあ、見た感じ明らかにクリア層の有無がわかる
銀はけっこうクリア層あったが、オレンジは全然無いｗ
ホイールの酷い塗装剥げするのはホンダだけ
というか？ ホイールに限らず塗装の基本として。
ソリッドカラーにはクリアは吹かない。メタリックやパールならアルミ粉を空気層に晒さない
ためにクリアを吹く。だから、オレンジのようなソリッドカラーにクリア層がなくても当たり前。
ソリッドカラーにはクリアは吹かない。メタリックやパールならアルミ粉を空気層に晒さない
ためにクリアを吹く。だから、オレンジのようなソリッドカラーにクリア層がなくても当たり前。
ホンダ製と熊本製は分けるべきだな。
ホイールの塗装って焼き付け塗装だと思ってたけど
最近のはちがうのかな？
最近のはちがうのかな？
NS-1のホイールは何とも無かったけどなぁ．
お前ら掃除とか言って痛めつけてるんじゃないのかｗ
お前ら掃除とか言って痛めつけてるんじゃないのかｗ
>>641
ヒント 鯛
ヒント 鯛
現在のホンダである限りホイールの剥げは避けられないでしょ
熊本製っていったって鋳物の程度が悪いのは既に有名だしね。
まして中国製やらタイ製だなんて見るも無残な品質のものだよ。
熊本製っていったって鋳物の程度が悪いのは既に有名だしね。
まして中国製やらタイ製だなんて見るも無残な品質のものだよ。
>>642
エンケイ製品だったけど，エンケイも鯛に行って悪くなったのか？
エンケイ製品だったけど，エンケイも鯛に行って悪くなったのか？
>>641
水で薄めた中性洗剤だぞｗ
水で薄めた中性洗剤だぞｗ
アッホンダｗに品質を望むのが間違い
熊本製だって低品質だけどな
中国製やタイ製よりも少しだけマシって程度だろ
熊本で組立ててるだけで鋳物の製造は中国とかタイだからなぁ
中国製やタイ製よりも少しだけマシって程度だろ
熊本で組立ててるだけで鋳物の製造は中国とかタイだからなぁ
ホンダの悪口はホンダ車のスレででもやれよ
マジレスすると
ホンダよりいい品質の2輪なんか全世界見渡しても皆無なんだけど
ホンダよりいい品質の2輪なんか全世界見渡しても皆無なんだけど
まあ、昔のホンダと比べてクオリティ下がったのは認めざるを得ない
不満があるなら自分でその金額以下で大量生産してみればいい
652 ：７７４ＲＲ：2014/09/06(土) 23:42:06.76 ID:RGRfewq0
そんな今のホンダよりも始動性の良いバイクが10年以上前にあったら教えてくれ
長年バイク通勤してるが、今のホンダ車は本当に手間無しで神
樹脂パーツが増えたことをクオリティダウンとはき違えていないか？
昔の方が高品質なんて、ど素人の妄想
長年バイク通勤してるが、今のホンダ車は本当に手間無しで神
樹脂パーツが増えたことをクオリティダウンとはき違えていないか？
昔の方が高品質なんて、ど素人の妄想
653 ：７７４ＲＲ：2014/09/07(日) 00:15:13.78 ID:JyA5Sp2Z
品質とはなにか？ってことだよね。
必要十分な品質で言えばホンダは文句無しにトップです。
エンジンのアルミの品質ならハーレーがトップです。
コレは溶接しないとわからない。ものすごく溶接しやすいんです。
ホンダなどは不純物が入っているので（再生アルミ）溶接しにくいです。
溶接できない場合もあります。
要するにメーカー考え方でしょう。ホンダは「クランクケースに亀裂が入ったら
溶接なんぞせずに交換してください」という事なんでしょう。
普通に乗るなら一切問題ないわけです。ハーレーのような品質が必要か？
と問われれば不要なんですね。
フレームの精度もハーレーがトップです。
上から見た左右スイングアームピポット間中心とステアリングヘッド中心が
日本車の場合、2～3ｍｍのズレは当たり前です。
ハーレーの場合はあっても1ｍｍ、4台に1台の割合で0ｍｍなんてのもあります。
日本車も許容範囲内ですから品質には全く問題ないです。
日本メーカーの考える技術力とは
限られたコストの中で必要十分な品質を実現することなのでしょう。
必要十分な品質で言えばホンダは文句無しにトップです。
エンジンのアルミの品質ならハーレーがトップです。
コレは溶接しないとわからない。ものすごく溶接しやすいんです。
ホンダなどは不純物が入っているので（再生アルミ）溶接しにくいです。
溶接できない場合もあります。
要するにメーカー考え方でしょう。ホンダは「クランクケースに亀裂が入ったら
溶接なんぞせずに交換してください」という事なんでしょう。
普通に乗るなら一切問題ないわけです。ハーレーのような品質が必要か？
と問われれば不要なんですね。
フレームの精度もハーレーがトップです。
上から見た左右スイングアームピポット間中心とステアリングヘッド中心が
日本車の場合、2～3ｍｍのズレは当たり前です。
ハーレーの場合はあっても1ｍｍ、4台に1台の割合で0ｍｍなんてのもあります。
日本車も許容範囲内ですから品質には全く問題ないです。
日本メーカーの考える技術力とは
限られたコストの中で必要十分な品質を実現することなのでしょう。
今時のホンダ車は酷いものだよ
産地がねぇ・・・・
精度もねぇ・・・・・・
部品の製造中止もねぇ・・・・・
現在業界最悪でしょうに
産地がねぇ・・・・
精度もねぇ・・・・・・
部品の製造中止もねぇ・・・・・
現在業界最悪でしょうに
>653
ちょい前の晴は、シリンダやピストンの製造を日本のしもたや風町工場で
造っていて（雑誌に証拠写真・記事があったw）、だからAMG時代よりはるかに
高品質になったといわれていましたね。
クランクケースなども日本製だったとか。
今も、日本の町工場でｶﾞﾁｬｺﾝ造ってるのかしらん。。。。
ちょい前の晴は、シリンダやピストンの製造を日本のしもたや風町工場で
造っていて（雑誌に証拠写真・記事があったw）、だからAMG時代よりはるかに
高品質になったといわれていましたね。
クランクケースなども日本製だったとか。
今も、日本の町工場でｶﾞﾁｬｺﾝ造ってるのかしらん。。。。
>>653
じゃあなんであんなに故障多いの？
じゃあなんであんなに故障多いの？
658 ：７７４ＲＲ：2014/09/07(日) 11:53:21.24 ID:JyA5Sp2Z
故障は多くないよ。それはお前が無知なだけ。
少なくとも現在の新車は日本車と同レベル。
ハーレーが故障多い？言ってることが30年古いね。勉強しろバーカ。
少なくとも現在の新車は日本車と同レベル。
ハーレーが故障多い？言ってることが30年古いね。勉強しろバーカ。
「現在の新車」でようやく日本車と同じレベルでは一体何周遅れなんだよ。
660 ：７７４ＲＲ：2014/09/07(日) 12:46:45.51 ID:omda3fUI
まあ、何をもって品質とよぶかに依るんじゃね
ハーレーもマイナーなトラブルはあるよ
致命的なものが減ったってだけ
塗装のゴミカミ＆スケ、
シール不良による水侵入、
ハンダクラックによるチャタリングで灯体チラツキ、
シリコングリス垂れによる接点不良でブレーキランプ不灯、
保証期間終了後が少し心配だが、致命傷は無いから許す
ハーレーもマイナーなトラブルはあるよ
致命的なものが減ったってだけ
塗装のゴミカミ＆スケ、
シール不良による水侵入、
ハンダクラックによるチャタリングで灯体チラツキ、
シリコングリス垂れによる接点不良でブレーキランプ不灯、
保証期間終了後が少し心配だが、致命傷は無いから許す
ハーレーって日本製の部品で品質が上がったんだよね
昔からのハーレーマニアには嫌われたけれども
ホンダの製品品質が中華部品によって低下したのとは真逆になったわけ
昔からのハーレーマニアには嫌われたけれども
ホンダの製品品質が中華部品によって低下したのとは真逆になったわけ
だから北米でも世の中は厳しい目でしっかりと評価している
ハーレーの評価は日本製部品になった今のでもまだまだ低いよ
今のホンダの信頼性はヤマハは勿論カワサキ未満の信頼性しかない
バイク信頼性調査（Consumer Reports読者4,424人が回答）
1位ヤマハ 修理１１％
2位カワサキ 修理１３％
3位ホンダ 修理１４％
4位ハーレーダビッドソン２４％
5位ＢＭＷ３０％
http://www.sport-touring.net/forums/index.php?topic=80323.0;imode
http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/archive/index.php?t-124619.html
米消費者情報誌が「信頼できるバイクは？」を初調査 ヤマハがトップに
http://news.livedoor.com/article/detail/8571296/
http://jp.autoblog.com/2014/02/24/consumer-reports-motorcycle-reliability-report/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393303250/
http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2013/05/most-reliable-motorcycles/index.htm
http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/03/motorcycle-reliability-survey-shows-what-goes-wrong/index.htm
Reliabilityの項目
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle
ハーレーの評価は日本製部品になった今のでもまだまだ低いよ
今のホンダの信頼性はヤマハは勿論カワサキ未満の信頼性しかない
バイク信頼性調査（Consumer Reports読者4,424人が回答）
1位ヤマハ 修理１１％
2位カワサキ 修理１３％
3位ホンダ 修理１４％
4位ハーレーダビッドソン２４％
5位ＢＭＷ３０％
http://www.sport-touring.net/forums/index.php?topic=80323.0;imode
http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/archive/index.php?t-124619.html
米消費者情報誌が「信頼できるバイクは？」を初調査 ヤマハがトップに
http://news.livedoor.com/article/detail/8571296/
http://jp.autoblog.com/2014/02/24/consumer-reports-motorcycle-reliability-report/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393303250/
http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2013/05/most-reliable-motorcycles/index.htm
http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/03/motorcycle-reliability-survey-shows-what-goes-wrong/index.htm
Reliabilityの項目
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle
>>658
新車を引き取り、30km離れた自宅に着いた頃オイルじゃじゃ漏れの状態になっても日本車と同じ品質？
新車を引き取り、30km離れた自宅に着いた頃オイルじゃじゃ漏れの状態になっても日本車と同じ品質？
>>662
BMWがこんなに低いんじゃ、アテにならんなw
BMWがこんなに低いんじゃ、アテにならんなw
665 ：７７４ＲＲ：2014/09/07(日) 17:13:15.84 ID:omda3fUI
コンシューマーレポートのポイントって、対策すれば如何様にも上げられるって知ってる？
調査対象期間は毎年決まった3ヶ月間とかだから、そこを狙ってピンポイントに人とカネ投入したり品質対策のマイナーチェンジをやったりしてるメーカーもあるな。
某N社に至ってはとうとうコンシューマーレポートの中の人を雇い入れちゃった。
賢いユーザーの間では、もはや楽しい読み物でしか無いし、スコアが売れ行きに全く連動しなくなってる。
調査対象期間は毎年決まった3ヶ月間とかだから、そこを狙ってピンポイントに人とカネ投入したり品質対策のマイナーチェンジをやったりしてるメーカーもあるな。
某N社に至ってはとうとうコンシューマーレポートの中の人を雇い入れちゃった。
賢いユーザーの間では、もはや楽しい読み物でしか無いし、スコアが売れ行きに全く連動しなくなってる。
ちょっと、何言ってるのかわからないですね
50あたりまでと比べて圧倒的につまんなくなってるな
>>668
全く不満が無いから、誰も調査に協力しなかったんだよ
全く不満が無いから、誰も調査に協力しなかったんだよ
スレタイが読めない粘着ホンダアンチと
過去ログを読まずにインボードディスクを挙げる奴
つまり日本人の日本語能力が廃れたってことかな
過去ログを読まずにインボードディスクを挙げる奴
つまり日本人の日本語能力が廃れたってことかな
LCGフレーム
ID:+6syZ9Ew
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫ハゲ小僧ｗ
ネットストーカーｗ
ハゲに異常なコンプレックスがあるらしいｗ
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫ハゲ小僧ｗ
ネットストーカーｗ
ハゲに異常なコンプレックスがあるらしいｗ
ホンダ偽研w
>>671
ああいう中型バイクは二度と出ないんだろうな
ああいう中型バイクは二度と出ないんだろうな
されどホンダは糞
ホンダのイメージの安心感から正規代理店で
120馬力ぐらいあると思って国内仕様のCBRを買ったのに
実測95馬力しかなくてモッサリしているの体感したら
もう絶対に後悔しちゃうだろうねぇ
ホンダCBR買って後悔している奴らは多いんじゃないのかなぁ
まあ勉強代だと諦めるしか仕方がないんだけどね
Gooバイクとググッて見れば分かりそうなものなんだけどさ
要するに頭が悪いか勉強不足なんだろw
120馬力ぐらいあると思って国内仕様のCBRを買ったのに
実測95馬力しかなくてモッサリしているの体感したら
もう絶対に後悔しちゃうだろうねぇ
ホンダCBR買って後悔している奴らは多いんじゃないのかなぁ
まあ勉強代だと諦めるしか仕方がないんだけどね
Gooバイクとググッて見れば分かりそうなものなんだけどさ
要するに頭が悪いか勉強不足なんだろw
635 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:43:25.55 ID:7I8lYlSx
俺のCBR250R（MC41型レプソルカラー）なんか
中性洗剤でホイール洗っただけで色少しずつはげていくぞｗｗｗｗｗｗ
スポンジがオレンジに染まっていくｗｗｗｗ（ホイールの色）
STDカラーの銀ホイールはそんな事なかったんだけど
（赤銀からレプソルに乗換えた）
636 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:45:37.49 ID:7I8lYlSx
補足
そんな事なかったどころか
銀ホイールの場合、パーツクリナーでもなんともないぜ！状態だった
まあ、見た感じ明らかにクリア層の有無がわかる
銀はけっこうクリア層あったが、オレンジは全然無いｗ
637 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 12:01:37.85 ID:tfrftG6b
ホイールの酷い塗装剥げするのはホンダだけ
やっぱり今のホンダのバイクは低品質w
俺のCBR250R（MC41型レプソルカラー）なんか
中性洗剤でホイール洗っただけで色少しずつはげていくぞｗｗｗｗｗｗ
スポンジがオレンジに染まっていくｗｗｗｗ（ホイールの色）
STDカラーの銀ホイールはそんな事なかったんだけど
（赤銀からレプソルに乗換えた）
636 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:45:37.49 ID:7I8lYlSx
補足
そんな事なかったどころか
銀ホイールの場合、パーツクリナーでもなんともないぜ！状態だった
まあ、見た感じ明らかにクリア層の有無がわかる
銀はけっこうクリア層あったが、オレンジは全然無いｗ
637 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 12:01:37.85 ID:tfrftG6b
ホイールの酷い塗装剥げするのはホンダだけ
やっぱり今のホンダのバイクは低品質w
678 ：７７４ＲＲ：2014/09/12(金) 23:18:57.83 ID:ZSty3h+6
もういいよそういうネタは
すれ違いに気付けタコ
すれ違いに気付けタコ
できの悪いのが今現在のホンダ車の特徴だからねw
古いホンダは古いホンダで部品が出なくなってるしなー
フロントスプロケットがないとか、クランクベアリングがないとか宗一郎氏が聞いたらぶっ倒れるんじゃなかろうか
フロントスプロケットがないとか、クランクベアリングがないとか宗一郎氏が聞いたらぶっ倒れるんじゃなかろうか
681 ：７７４ＲＲ：2014/09/13(土) 21:48:31.89 ID:Yjz6eFcB
無いとどうしようもない部品が無いんだよね。
ＣＢ７５０Ｆだとオルタネ－ターのフィードコイルとかね。
ミッション関係の部品も出ないしね。
部品供給の問題で乗れなくなる日がいつかやってくる。
オーナーに出来ることはそのＸデーを１日でも先延ばしにすることだけ。
ＣＢ７５０Ｆだとオルタネ－ターのフィードコイルとかね。
ミッション関係の部品も出ないしね。
部品供給の問題で乗れなくなる日がいつかやってくる。
オーナーに出来ることはそのＸデーを１日でも先延ばしにすることだけ。
もう部品供給でどん詰まりのホンダ
もうなんか
ここ隔離スレにしてもう一個立てる？
ここ隔離スレにしてもう一個立てる？
別に＠廃れた というわけではないが、、、
honの立体商標登録なんちゃらの影響で、今後、yamメイトやsuzバーディなどは
新型をだそうとおもってもだせないのかなあ。
honの立体商標登録なんちゃらの影響で、今後、yamメイトやsuzバーディなどは
新型をだそうとおもってもだせないのかなあ。
今のホンダのバイクは低品質w
廃れたよな
廃れたよな
>>684
登録商標がなにか、最低でもググったら良いと思うよ。
登録商標がなにか、最低でもググったら良いと思うよ。
いや、こういう人は現実世界ではこんな風な物言いは一切せんよｗ
その反動がネットで凄くなってるのさｗ
その反動がネットで凄くなってるのさｗ
ｶﾞﾊﾞｽとかｗ
残念、かなり実世界よりもマイルドに変換して書いたんだけどね。
これだから現実の厳しさを知らない自宅警備員は困るね。
残念、かなり実世界よりもマイルドに変換して書いたんだけどね。
これだから現実の厳しさを知らない自宅警備員は困るね。
ホイールの塗装が剥げる
今のホンダのバイクは低品質w
今のホンダのバイクは低品質w
691 ：７７４ＲＲ：2014/09/16(火) 01:50:59.71 ID:HvJUzawV
唐突ですが来週の土曜朝9時
道の駅あしがくぼでninja250、250Rミーティング秩父断行ツーリングを開催することに決定しました
スケジュール
あしがくぼ→299→バイク弁当→秩父断行→白寿の湯→カワセミ河原→帰宅orキャンプ飲み会
現在のメンバーは5人でみんな初めて会う人です
今回はリーダーはいませんので集まったninja250、Rのみんなで気軽にツーリングを行うという形になります
雨天中止です
みなさんの来てくれることを待ってます
道の駅あしがくぼでninja250、250Rミーティング秩父断行ツーリングを開催することに決定しました
スケジュール
あしがくぼ→299→バイク弁当→秩父断行→白寿の湯→カワセミ河原→帰宅orキャンプ飲み会
現在のメンバーは5人でみんな初めて会う人です
今回はリーダーはいませんので集まったninja250、Rのみんなで気軽にツーリングを行うという形になります
雨天中止です
みなさんの来てくれることを待ってます
デコンプ
無いよね
無いよね
693 ：７７４ＲＲ：2014/09/16(火) 02:04:39.24 ID:pTgMyK1B
>>691
誤爆カワイソだからうｐするｗ
誤爆カワイソだからうｐするｗ
695 ：７７４ＲＲ：2014/09/16(火) 02:48:36.36 ID:sfKVIqHt
現行モデルでクルーズコントロールの付いているバイクって何がある？
>>695
GL1800
GL1800
廃れたバイク ＧＴＳ1000
今のホンダのバイクは低品質w
だから廃れている
だから廃れている
GL700 WING INTERSTATE
ホイールの酷い塗装剥げするのはホンダだけ
やっぱり今のホンダのバイクは低品質w
FIT3もリコール3回もしてDCTが完治できない
株価も低迷したままでスズキに抜かれる状況
熊本製も腐れ品質
やっぱり今のホンダのバイクは低品質w
FIT3もリコール3回もしてDCTが完治できない
株価も低迷したままでスズキに抜かれる状況
熊本製も腐れ品質
今どきの腐れホンダ車を買う奴ぁ負け犬
特にモッサリしている国内仕様のCBR1000RRは糞過ぎる
なぜモッサリなのか・・・
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
MotoGPのホンダのイメージは現実では
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140414-vfr800f.html
スポーツツアラー
こんなものだけしかない
特にモッサリしている国内仕様のCBR1000RRは糞過ぎる
なぜモッサリなのか・・・
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
MotoGPのホンダのイメージは現実では
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140414-vfr800f.html
スポーツツアラー
こんなものだけしかない
反応もないのによく飽きないな
心底気持ち悪い
心底気持ち悪い
hosyu
現在のホンダの熊本製はヤマハの台湾製よりも品質で劣る
706 ：７７４ＲＲ：2014/09/22(月) 14:19:22.43 ID:GKNd4faw
照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン
照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
保険無し製品ブーム破壊不誠実新約株式会社当局道路公団族長東進法維新中国
沖縄プロデューサー虚偽免税店照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKAらーめん
照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
保険無し製品ブーム破壊不誠実新約株式会社当局道路公団族長東進法維新中国
沖縄プロデューサー虚偽免税店照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKAらーめん
スーパーカブも沈んで逝く
ホンダのは中国製のスーパーカブになって
台湾製のヤマハのギアに駆逐されちゃったよね
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210048/SortID=15064771/
どうしようもないゴミ屑バイクの組立専門商社ホンダ
ホンダのは中国製のスーパーカブになって
台湾製のヤマハのギアに駆逐されちゃったよね
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210048/SortID=15064771/
どうしようもないゴミ屑バイクの組立専門商社ホンダ
はっきりゆうて、しょせんペットボトルのタースクではとうてい株に太刀打ちできんよw
自分で単独のスレ立てたみたいだが、
あっと言う間に止められててﾜﾛﾀ。。
■虚像■買って後悔するのはホンダのバイク■低質■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411299649/
幸い、似たようなのがもう一つあるみたいだから、そっちへ移動した方がいいんじゃない？
バイク屋の親爺にホンダだけは止めとけと言われた2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410412230/
あっと言う間に止められててﾜﾛﾀ。。
■虚像■買って後悔するのはホンダのバイク■低質■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411299649/
幸い、似たようなのがもう一つあるみたいだから、そっちへ移動した方がいいんじゃない？
バイク屋の親爺にホンダだけは止めとけと言われた2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410412230/
廃れているのはホンダの技術
モッサリ問題だけじゃないのがホンダのバイク
633 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:38:34.27 ID:tfrftG6b
CBR125Rを買ったんだけど
ホイールの汚れを
ウエスにブレーキクリーナ付けてふくと
ウエスに塗装の色がついちゃう…
このへんのクラスはこんなもんですかねえ。
634 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:39:41.76 ID:tfrftG6b
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=6289239/
それがググってたらCB1300 スーパーボルドールでも色ハゲ報告みつけた
スレッド読んでると結構剥げる人がいるらしいぞ。
もう呆れてしまうほどに低次元・低品質なホンダ車
モッサリ問題だけじゃないのがホンダのバイク
633 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:38:34.27 ID:tfrftG6b
CBR125Rを買ったんだけど
ホイールの汚れを
ウエスにブレーキクリーナ付けてふくと
ウエスに塗装の色がついちゃう…
このへんのクラスはこんなもんですかねえ。
634 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 11:39:41.76 ID:tfrftG6b
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=6289239/
それがググってたらCB1300 スーパーボルドールでも色ハゲ報告みつけた
スレッド読んでると結構剥げる人がいるらしいぞ。
もう呆れてしまうほどに低次元・低品質なホンダ車
>>708
ホンダのバイクは横型エンジンでも
極めて低品質に成り下がってしまったから
原付板でもかなり有名なお約束
http://gentukiban.nobody.jp/
原付板のお約束2014
・ﾎﾝﾀﾞの純正新品ﾊﾟｰﾂの品質低下に泣かない｡
・高価なﾊﾟｰﾂは店員の目の前で丁寧に開封し不具合が無いか細かく確認｡
・付けてみて初めて不具合がわかることもあるけど､
時間が経ちすぎてるとｸﾚｰﾑつけられなくなるので注意｡
・きちんと付くまで箱や袋や領収書は捨てない｡
・新車は足回りを一度全分解して可動部分にｸﾞﾘｽ塗る｡
・できることならｽﾃﾑを分解してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにｸﾞﾘｽ塗り直し｡
ホンダのバイクは横型エンジンでも
極めて低品質に成り下がってしまったから
原付板でもかなり有名なお約束
http://gentukiban.nobody.jp/
原付板のお約束2014
・ﾎﾝﾀﾞの純正新品ﾊﾟｰﾂの品質低下に泣かない｡
・高価なﾊﾟｰﾂは店員の目の前で丁寧に開封し不具合が無いか細かく確認｡
・付けてみて初めて不具合がわかることもあるけど､
時間が経ちすぎてるとｸﾚｰﾑつけられなくなるので注意｡
・きちんと付くまで箱や袋や領収書は捨てない｡
・新車は足回りを一度全分解して可動部分にｸﾞﾘｽ塗る｡
・できることならｽﾃﾑを分解してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにｸﾞﾘｽ塗り直し｡
純正部品もまともに合わない状況ってのが低品質化の進んだホンダらしいよw
カブ・モンキー系の横型エンジンが腐っている状況では
ホンダが昔のように浮かぶ事はなさそうだな
ホンダが昔のように浮かぶ事はなさそうだな
横置き・縦割りのホリゾンタルEGを「横型のぉエンジンがぁ腐ってぇ」とおのれの無知を
晒してなお恥じない知恵遅れのほうが＠浮かぶことはなかろ。
晒してなお恥じない知恵遅れのほうが＠浮かぶことはなかろ。
純正部品主義の原付板でも純正部品の質の悪さが話題にされちゃうホンダって・・・ダメでしょう
普通に横型エンジンで通じる件
そら、知恵遅れ同士のあいだでなら通じるだろな。苦笑
横型エンジンって言ったら水平対向半分に切ったようなのがそのまま横向きで付いてるイメージだよな
普通に横型エンジンとしてメディアも使っている件
そら、メディアもメーカも知恵遅れにあわせてるだけだぞ…
むこうも商売、客が知恵遅れなら売れるように知恵遅れにあわせるさね。苦笑
むこうも商売、客が知恵遅れなら売れるように知恵遅れにあわせるさね。苦笑
知恵遅れが自己弁護に必死過ぎw
横型ってクランクが進行方向に向かって横ってことだろ
>>723
横型、縦型のほかに横置き、縦置きなんて表現方法がある。
横型、縦型のほかに横置き、縦置きなんて表現方法がある。
>>723
それは「横置き」EGのこと。クランクが進行方向に対して横向きだから。
ドコで口にしても、きちんと通用する形容ですよ。
知恵遅れがよくいう「横型のぉエンジンでぇ」というのは、たんにホリゾンタルEGの見た目が
横に寝っ転がっているようにみえ、CB50などのhon50cc系EGのラインナップにあった直立EG
と知恵遅れなりに区別するために、いつのまにか主に２ちゃんで言いはじめられた形容ですね。
>>724
横型・縦型ww と横置き・縦置きとは、その意味するところはまったく違います。
きみ、知恵遅れ？
それは「横置き」EGのこと。クランクが進行方向に対して横向きだから。
ドコで口にしても、きちんと通用する形容ですよ。
知恵遅れがよくいう「横型のぉエンジンでぇ」というのは、たんにホリゾンタルEGの見た目が
横に寝っ転がっているようにみえ、CB50などのhon50cc系EGのラインナップにあった直立EG
と知恵遅れなりに区別するために、いつのまにか主に２ちゃんで言いはじめられた形容ですね。
>>724
横型・縦型ww と横置き・縦置きとは、その意味するところはまったく違います。
きみ、知恵遅れ？
2chより遥か以前から言われてたけど皆知恵遅れなんだな
いちばん廃れたのは、バイクに乗るひとの品性・知性、
バイクへの興味そのものなのかもしれんね。あくまで刹那的。
横型・縦型だってよww 嗤ってやるしかあるまい。
バイクへの興味そのものなのかもしれんね。あくまで刹那的。
横型・縦型だってよww 嗤ってやるしかあるまい。
728 ：７７４ＲＲ：2014/10/01(水) 03:34:40.24 ID:kdPmLMyo
かぶせるだけの シングルシートカウルってどうよ？
あとパリダカタイプのビッグタンク？
あとパリダカタイプのビッグタンク？
横型についてはモンキースレに行って思う存分やってくれ
今では
ホンダ「中国か…」
ヤマハ「中国ホンダか…」
スズキ「中国ホンダ…」
カワサキ「熊本製か…糞だな」
ホンダ「中国か…」
ヤマハ「中国ホンダか…」
スズキ「中国ホンダ…」
カワサキ「熊本製か…糞だな」
731 ：７７４ＲＲ：2014/10/02(木) 00:44:15.77 ID:9bl60+OP
低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼
低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼
わーるどろ－ぷすまーとさくしゅしゃいんく－るずまかふぃーじゃぱはりすぱちんりょうRPげーむむねぱっど支那こあくまめいくりっぷべにーらめーん
低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼
横浜駐車近代デンタムらーめん
低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼
わーるどろ－ぷすまーとさくしゅしゃいんく－るずまかふぃーじゃぱはりすぱちんりょうRPげーむむねぱっど支那こあくまめいくりっぷべにーらめーん
低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼
横浜駐車近代デンタムらーめん
国内最低品質のホンダです
は？
一番酷いのはホンダでしょ・・・
え？
つーか、スレチ
つーか、スレチ
最も廃れてしまったのはホンダの技術
737 ：７７４ＲＲ：2014/10/04(土) 23:45:14.16 ID:w5QfqiVT
ホンダは昔から大した事無かったでしょ
良かったのは部品を供給していた下請けだったんだから
良い部品を組み上げていたからこそ良い製品になっていたのを本社が勘違いして“良い部品”を作る会社を切って海外に投げたから今の状況になってるだけなんだ
良かったのは部品を供給していた下請けだったんだから
良い部品を組み上げていたからこそ良い製品になっていたのを本社が勘違いして“良い部品”を作る会社を切って海外に投げたから今の状況になってるだけなんだ
ホンダの廃れ方が尋常じゃないからなぁw
739 ：７７４ＲＲ：2014/10/05(日) 00:37:10.21 ID:3qmIGb3G
ＰＯＰ吉村はCB750ドリームに関してはかなり批判してたね。
「あれほどレーサーに仕立てるのに金を食ったバイクも珍しい」とね。
ただ「一般ユーザーが公道走行するには問題ない」とも言っているね。
「あれほどレーサーに仕立てるのに金を食ったバイクも珍しい」とね。
ただ「一般ユーザーが公道走行するには問題ない」とも言っているね。
そもそもレーサーではないし
741 ：７７４ＲＲ：2014/10/05(日) 01:54:20.90 ID:3qmIGb3G
そこだよね。
要するに必要最低限の品質。いうなれば安上がりに作っている。
企業としての姿勢が問題だよな。
そもそも「レーサーではありません。公道走行だけしてください。改造しないでね」
は世界標準ではない。北米ではバイクは改造するものだからね。
まあ昔の話だからね。
ホンダは好きになれないな。宗一郎は好きだけど。
要するに必要最低限の品質。いうなれば安上がりに作っている。
企業としての姿勢が問題だよな。
そもそも「レーサーではありません。公道走行だけしてください。改造しないでね」
は世界標準ではない。北米ではバイクは改造するものだからね。
まあ昔の話だからね。
ホンダは好きになれないな。宗一郎は好きだけど。
ヤマハはヤマハで、いつになっても塗装が貧弱で耐久性なくて泣かされるけどな。
車検二回通すと、剥がれて小汚くなるアルミ表面の透明塗装。
ワックス塗ったり、チェーンからの油跳ねで表面が侵されて艶をなくすボディ塗装。
ホンダほどいいものはいいものなりに、悪いものは悪いものなりにバランスよく仕上げてくるような能力はないけど、
バイクとしてはメーカーとしての譲れない尖ったエッヂを保ちつつ、どうせお前ら数年で手放すんだろう、と
ある意味割り切った設計方針は波長が合えばいいのだろうが。
10年経つと一番ボロボロになるのがヤマハのバイクだ。
悪くはない。
悪くはないのだが、大事に乗っても見た目の劣化度合いが一番激しく古臭く思えるのがヤマハのバイクだ。
古臭さをあえて踏襲しているメーカーとは違う。
新デザインや新技術を真っ先に取り入れ、陳腐化が激しいメーカー、それがヤマハだ。
ホンダはそこそこの性能を維持したままそこにあり、スズキは普通に整備してりゃ何十年でも走れるぜと過剰な耐久性を前に押し出す。
カワサキは、機械は整備すれば永久に使えるもんだと荒っぽいながらもいつまでたっても販売した車種を大事にする。
車検二回通すと、剥がれて小汚くなるアルミ表面の透明塗装。
ワックス塗ったり、チェーンからの油跳ねで表面が侵されて艶をなくすボディ塗装。
ホンダほどいいものはいいものなりに、悪いものは悪いものなりにバランスよく仕上げてくるような能力はないけど、
バイクとしてはメーカーとしての譲れない尖ったエッヂを保ちつつ、どうせお前ら数年で手放すんだろう、と
ある意味割り切った設計方針は波長が合えばいいのだろうが。
10年経つと一番ボロボロになるのがヤマハのバイクだ。
悪くはない。
悪くはないのだが、大事に乗っても見た目の劣化度合いが一番激しく古臭く思えるのがヤマハのバイクだ。
古臭さをあえて踏襲しているメーカーとは違う。
新デザインや新技術を真っ先に取り入れ、陳腐化が激しいメーカー、それがヤマハだ。
ホンダはそこそこの性能を維持したままそこにあり、スズキは普通に整備してりゃ何十年でも走れるぜと過剰な耐久性を前に押し出す。
カワサキは、機械は整備すれば永久に使えるもんだと荒っぽいながらもいつまでたっても販売した車種を大事にする。
743 ：７７４ＲＲ：2014/10/05(日) 16:33:55.81 ID:A3ABoYec
刃物の様な
金棒の様な
木刀の様な
竹刀の様な
金棒の様な
木刀の様な
竹刀の様な
>>742
wwwwww
wwwwww
>>742
よくもまぁ論拠のない妄想批判を長々と書き連ねられるもんだ
＞10年経つと一番ボロボロになるのがヤマハのバイクだ
ホンダ、ヤマハ、スズキも10年以上持ってるがそれはねえな
お前の管理が悪いだけだ
何でか知らんがカワサキは10年以上手元に残ったことはねえが
よくもまぁ論拠のない妄想批判を長々と書き連ねられるもんだ
＞10年経つと一番ボロボロになるのがヤマハのバイクだ
ホンダ、ヤマハ、スズキも10年以上持ってるがそれはねえな
お前の管理が悪いだけだ
何でか知らんがカワサキは10年以上手元に残ったことはねえが
川崎だけはない
今ではホンダが最も低品質
同じように使うとスズキが一番ヤレが早いイメージだな。
最近のホンダはコピペ荒らしの糞と同意見で癪だが、そこらへんの時代のスズキ並になってる気がする。
最近のホンダはコピペ荒らしの糞と同意見で癪だが、そこらへんの時代のスズキ並になってる気がする。
劣化もホンダが早いし
塗装も剥げるし
部品も廃版になるし
サビも早いし
ベアリングもいかれ易い
低品質化が止まらない
塗装も剥げるし
部品も廃版になるし
サビも早いし
ベアリングもいかれ易い
低品質化が止まらない
ま、どこも金回りは悪くなってるわなあ…
ま、どこも金回りは悪くなってるわなあ…
必死だな
戦後間もない頃は良い大学でも職が無く食って行くのに必死だったのさ
ホンダの廃れっぷりが凄い件
755 ：７７４ＲＲ：2014/10/07(火) 00:12:43.71 ID:prrgf0u/
と、仰っているあなたの会社はさぞ素晴らしいお仕事をされているんでしょうね。わかります。
糞でもご馳走だと思うのは朝鮮人のみ
>>754
あのなあｗ
車両ラインナップ見てから家よｗ
軽2輪だけでも
CBR、CB、CB223、VTR、VTR－F
CRL2種、ビクスク2種、PCX150
こんだけあるんだぞｗ
ムドルクラスだって
400ｃｃマルチ400CCツイン、600SS、650マルチ、750ツイン、変な乗り物3種
こんだけ充実してるメーカねえよｗ
あのなあｗ
車両ラインナップ見てから家よｗ
軽2輪だけでも
CBR、CB、CB223、VTR、VTR－F
CRL2種、ビクスク2種、PCX150
こんだけあるんだぞｗ
ムドルクラスだって
400ｃｃマルチ400CCツイン、600SS、650マルチ、750ツイン、変な乗り物3種
こんだけ充実してるメーカねえよｗ
その殆どが低品質なバイクというホンダの現実
>>757
中国、韓国製のパーツでくみ上げたバイクですかぁ
いやあ、俺はいいっす
遠慮しときます
つか、ここまでコストカットで中国、韓国で部品作らせるならNSRとかも作ってやれよって思うわｗ
結局、そういったユーザーへの想いのない企業になっちまったんだろうな
中国、韓国製のパーツでくみ上げたバイクですかぁ
いやあ、俺はいいっす
遠慮しときます
つか、ここまでコストカットで中国、韓国で部品作らせるならNSRとかも作ってやれよって思うわｗ
結局、そういったユーザーへの想いのない企業になっちまったんだろうな
ウェスでホイールの塗装が剥げるのはホンダ車のみ
>>757 「変な乗り物」の出来が色々と酷すぎて、
メーカー全体の印象まで落ちてる感が否めないな・・
DNだのCTXだのNMだのに、VFやらも含めて、
7～800の狭い中に、どんだけツアラー作ってんだよと。
コストダウンで色々作り分けたい意図はわかるが、
結局はそのクラスも、CBを2種類ぐらいそれなりに作ってれば、
結果は同じくらいの販売数いけた気がしてならないw
一人相撲に見えるんだよな。
メーカー全体の印象まで落ちてる感が否めないな・・
DNだのCTXだのNMだのに、VFやらも含めて、
7～800の狭い中に、どんだけツアラー作ってんだよと。
コストダウンで色々作り分けたい意図はわかるが、
結局はそのクラスも、CBを2種類ぐらいそれなりに作ってれば、
結果は同じくらいの販売数いけた気がしてならないw
一人相撲に見えるんだよな。
762 ：７７４ＲＲ：2014/10/08(水) 00:28:10.87 ID:7/s/mfFz
こんなところでちんたら無駄な書き込みしてないで、全国各地で開催されている試乗会いって乗って来なよ。
ベースのプラットフォームは類似なのか知らんが、味付け？でこうも別物になるのかっって位にそれぞれの個性が際立っている事に衝撃受けるよ。
パーツがどこ製とかどうでもいいよ俺は。
乗って楽しければそれでおｋ。
NM4、見た目に依らずファン満載なマシンだったよ。
CB1300とすっげー迷ってる。
あ、いずれにしても所有満足感云々で満たされないのは同感。
そういうの求めるならもっとお金積んでガイシャ買うしか無いね。
そこは人それぞれ。
でも、スレチだからこの不毛な議論はこれで終わりにしようぜ。
ベースのプラットフォームは類似なのか知らんが、味付け？でこうも別物になるのかっって位にそれぞれの個性が際立っている事に衝撃受けるよ。
パーツがどこ製とかどうでもいいよ俺は。
乗って楽しければそれでおｋ。
NM4、見た目に依らずファン満載なマシンだったよ。
CB1300とすっげー迷ってる。
あ、いずれにしても所有満足感云々で満たされないのは同感。
そういうの求めるならもっとお金積んでガイシャ買うしか無いね。
そこは人それぞれ。
でも、スレチだからこの不毛な議論はこれで終わりにしようぜ。
両者買って比べればいい
馬鹿
馬鹿
>>762
俺はNM4とコペンで迷ってコペン買ったｗ
NM4,これは全く新しい乗り物だ！って感じで、3階も試乗したが、
すり抜け困難、バイクなんで当然雨降ったら濡れる、メット被らなきゃいけない・・
で、車とバイクの悪い所どりｗ って結論に至った・・ｗ
雨が絶対降らなくて、メット被らなくていい夢の世界に住んでたなら、買ってたなｗ
俺はNM4とコペンで迷ってコペン買ったｗ
NM4,これは全く新しい乗り物だ！って感じで、3階も試乗したが、
すり抜け困難、バイクなんで当然雨降ったら濡れる、メット被らなきゃいけない・・
で、車とバイクの悪い所どりｗ って結論に至った・・ｗ
雨が絶対降らなくて、メット被らなくていい夢の世界に住んでたなら、買ってたなｗ
まあ、のっててすげえ新鮮で楽しかったけどな
DN01とはまた違った感じ。背もたれが思ったよか使えた
DN01とはまた違った感じ。背もたれが思ったよか使えた
766 ：７７４ＲＲ：2014/10/08(水) 12:56:04.40 ID:ZR5npfFy
>>742
まぁ、
トヨタにエンジン供給してる会社だしなｗ
いろいろ見てるんだろう
トヨタの最近のクラウンの開発での有名な話
どうせ5年で買い換えるんだから、過剰品質はいらない
だそうだ
まぁ、クラウンの購入層は金持ち情報弱者な爺だろうからなぁ・・・・
まぁ、
トヨタにエンジン供給してる会社だしなｗ
いろいろ見てるんだろう
トヨタの最近のクラウンの開発での有名な話
どうせ5年で買い換えるんだから、過剰品質はいらない
だそうだ
まぁ、クラウンの購入層は金持ち情報弱者な爺だろうからなぁ・・・・
767 ：７７４ＲＲ：2014/10/08(水) 13:05:29.01 ID:ZR5npfFy
現在ではスズキの方が昔のホンダのようになってしまっている件ｗ
現在のホンダは中国や朝鮮のメーカーのように成り下がってしまっているｗ
現在のホンダは中国や朝鮮のメーカーのように成り下がってしまっているｗ
それはヤマハ、カワサキだろうな
スズキは急激に今のホンダ化しとるわ
何で純正部品ヤマハ、カワサキより高えんだよスズキのくせに
スズキは急激に今のホンダ化しとるわ
何で純正部品ヤマハ、カワサキより高えんだよスズキのくせに
770 ：７７４ＲＲ：2014/10/09(木) 20:04:47.97 ID:uZhOeXph
今から約20年前、
バイクはYAMAHA、車はTOYOTA、Rock ’n’ Roll はHound･Dogと毎日のように叫んでたヤツを俺は知っているw
バイクはYAMAHA、車はTOYOTA、Rock ’n’ Roll はHound･Dogと毎日のように叫んでたヤツを俺は知っているw
ポマードはヤナギヤな
ｗｗ
>>771
黒バラ？丹頂？
黒バラ？丹頂？
丹頂はチックな
776 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 19:13:35.58 ID:vrHW7ald
いや、ケイバだろ
オレンジポマード
778 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 21:00:25.40 ID:sAKy12Yt
ほしゅ
昔の原付についてた左ブレーキレバーを
引いた状態で固定できる小さなレバー
引いた状態で固定できる小さなレバー
ホンダは新車種を沢山出しても売り上げに貢献されていません
低品質なバイクばかりで避けられているからでしょう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410412230/245
低品質なバイクばかりで避けられているからでしょう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410412230/245
hosyu
po
ホンダの品質は廃れすぎだろ
ホンダだけちゃう、ドカの鋳物も酷いもんやで。
逆にハーレーはＡＭＦ時代がどん底やったのもあるけど今は凄くええ。
逆にハーレーはＡＭＦ時代がどん底やったのもあるけど今は凄くええ。
廃れて沈むホンダw
788 ：７７４ＲＲ：2014/10/25(土) 00:03:33.48 ID:quYkdhCJ
安くしないと売れないからね。
品質低下はある種ユーザーの要求だよ。
「安くて高品質」という日本のお家芸はもはや過去の話かもね。
品質低下はある種ユーザーの要求だよ。
「安くて高品質」という日本のお家芸はもはや過去の話かもね。
ZXRに付いてたラムエアダクト
あれまだある？
あれまだある？
ブレーキはヘイズじゃないの？
エンジンパーツは日台の合作らしいね
ようやく静かになったか・・・
795 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 21:39:17.06 ID:yoIzFh2W
町工場が作ってるのかね？ひとつひとつ手削り？
796 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 22:03:49.81 ID:59MDkTra
燃料供給システムは京浜精機。
サスペンションはショーワ。
ブレーキローターはサンスター。
タコメーターが日本精機。
セルモーターはデンソー。
クラッチはＦＣクラッチ。
サスペンションはショーワ。
ブレーキローターはサンスター。
タコメーターが日本精機。
セルモーターはデンソー。
クラッチはＦＣクラッチ。
797 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 22:15:53.16 ID:Pv6TcD3Y
スイングアームが折れるホンダのオフロード
センスタ根元にクラック入るホンダPCX
新車のエンジンに傷が・・しかもタッチペンで補修した形跡のあった新車CB400SF
アルミ部品なんて引け巣やピンホールだらけ
センスタ根元にクラック入るホンダPCX
新車のエンジンに傷が・・しかもタッチペンで補修した形跡のあった新車CB400SF
アルミ部品なんて引け巣やピンホールだらけ
798 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 22:16:47.48 ID:Pv6TcD3Y
設計は素晴らしいホンダ
しかし製造品質は最低ランク
しかし製造品質は最低ランク
>>780
ディオやトゥディにはついてるようだ
ディオやトゥディにはついてるようだ
800 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 22:58:14.98 ID:WVcOjIL0
しゃーない
ホンダは下請け殺しだから
ホンダは下請け殺しだから
富山ブラック
802 ：７７４ＲＲ：2014/11/08(土) 12:58:44.59 ID:1t3NLOLZ
>>800
ほんと、トヨタの真似事はやめてほしい
ほんと、トヨタの真似事はやめてほしい
アンチノーズダイブ機構
804 ：７７４ＲＲ：2014/11/08(土) 20:42:45.80 ID:xE/9kDRd
hosyu
社外マフラー
保守上げ
ほ
保守
ほ
ほす
守
ほっしゅ
保守
ほしゅ
保全
中高年
818 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 17:22:54.36 ID:Jeir29BZ
ロッド式ブレーキ
ポンピングはABSで廃れるのかな
30年前くらいかなぁ
フィン付きの鋳物マフラーフランジが消えたのは
空冷は冷却効率上がるし見た目も良いのに
フランジはプレス加工で出来てしまうからコスト削減なんだろうけど
フィン付きの鋳物マフラーフランジが消えたのは
空冷は冷却効率上がるし見た目も良いのに
フランジはプレス加工で出来てしまうからコスト削減なんだろうけど
メインキー一体式のライトスイッチ。
昔のメイトで見た記憶がある。
昔のメイトで見た記憶がある。
ああ、それ以前にライトスイッチ自体が。
別体式のハンドルロックも廃れたな。カブも止めたし。
カブのハンドルロックって右ロックができるんだな。
別体式のハンドルロックも廃れたな。カブも止めたし。
カブのハンドルロックって右ロックができるんだな。
スイッチのパーキングポジションも無くなったな．
あった
ハンドルロックから更に一段回すとパーキングがあって
一度バッテリー上げたことがある
昼間だとバイクから離れるとわからないんだよあれ
一度バッテリー上げたことがある
昼間だとバイクから離れるとわからないんだよあれ
>>823
MT09にはある
MT09にはある
常温核融合
乗り手
829 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 12:18:21.01 ID:mIJaQe25
830 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 00:05:14.28 ID:Pa7eMFsm
3バルブエンジンって廃れたような
あ、5バルブもか
あ、5バルブもか
831 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 07:16:27.31 ID:QB1giAVl
国際秘宝館
焼玉
>>833
グローエンジンのバイクってあったか？
グローエンジンのバイクってあったか？
保守
保全
ho
hosyu
839 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 00:03:33.60 ID:ExQjWfNe
841 ：７７４ＲＲ：2015/02/08(日) 02:40:39.82 ID:YYdLn7BG
ガソリンタンクの底についていた左右連結パイプ
842 ：７７４ＲＲ：2015/02/09(月) 15:13:48.43 ID:faQUHHf8
エキゾーストのバイパスパイプ
ﾗｸｰﾝのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄだった銀ｼﾞｬﾝ
排気デバイスHARP
ｺｰﾘﾝのﾌﾟﾘｶｰﾅﾂﾅｷﾞ
16歳からﾄﾞﾘﾌﾄ走行可能なホンダjoy
排気デバイスHARP
ｺｰﾘﾝのﾌﾟﾘｶｰﾅﾂﾅｷﾞ
16歳からﾄﾞﾘﾌﾄ走行可能なホンダjoy
844 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 14:29:39.35 ID:/tAxHDUY
レーシンゲステッカー 、 布の風防
布タレは現役でしょ
846 ：15：2015/02/16(月) 23:24:52.39 ID:tfxUbz9M
セレン整流器
ホンダの楕円ピストン。
何のために世に出て来たのか...(--;)
レーシングレギュレーションの為だけなのか？
色んな排気量、色んな気筒で市販してみれば良かったのに。
何のために世に出て来たのか...(--;)
レーシングレギュレーションの為だけなのか？
色んな排気量、色んな気筒で市販してみれば良かったのに。
製造コスト高すぎ
俺も何でいろんな排気量で出さないのかと思うわ。
バルブを考えると250ccシングルあたりが限界かもしれんが。
バルブを考えると250ccシングルあたりが限界かもしれんが。
ＮＲは４気筒それぞれ独立シリンダー（鋳型から出たブランクは同じ）。
なので排気量違いで２気筒、３気筒、単気筒バージョンを作れば合理的だったのにね。
なので排気量違いで２気筒、３気筒、単気筒バージョンを作れば合理的だったのにね。
852 ：15：2015/02/17(火) 15:34:54.01 ID:TvPaDSmN
楕円ピストンなんて○ピストンと比べて何のメリットがあるのかね
レースのレギュレーションの都合とホンダの技術アピール
それだけでしょ
製造コストが高く耐久性も劣る、根本的なデメリットが大きすぎ
高くても性能がよけりゃ存続意味もあるが
レースのレギュレーションの都合とホンダの技術アピール
それだけでしょ
製造コストが高く耐久性も劣る、根本的なデメリットが大きすぎ
高くても性能がよけりゃ存続意味もあるが
昔言われた400ccの４発なんて何のメリットがあるのかね？って理屈と一緒だなｗ
2stなら楕円ピストンで超巨大ポートが
>>856
それなら丸ピストンを何個も並列したほうが
ポート面積は増えそうだし安定しそうだね
その複数ピストンを同爆させずにタイミングをずらせば
さらに高回転化の恩恵もあるしね。
エンジンって常時回ってる印象を持つ人が多いが、じつは毎分何万回転
しようがピストンは上死点と下死点でかならず停止してから再加速して
Maxスピードまで加速したら対面で減速して完全停止してるのよ。
それがどうしたでなく、物を加速させて完全停止させるには莫大な慣性力が
働くんで重く大きなピストンには莫大な損失も抱えてしまう。
それなら丸ピストンを何個も並列したほうが
ポート面積は増えそうだし安定しそうだね
その複数ピストンを同爆させずにタイミングをずらせば
さらに高回転化の恩恵もあるしね。
エンジンって常時回ってる印象を持つ人が多いが、じつは毎分何万回転
しようがピストンは上死点と下死点でかならず停止してから再加速して
Maxスピードまで加速したら対面で減速して完全停止してるのよ。
それがどうしたでなく、物を加速させて完全停止させるには莫大な慣性力が
働くんで重く大きなピストンには莫大な損失も抱えてしまう。
NRって何台売れたんだろ？
当時250万だっけ？
今なら400でも売れるか？
当時250万だっけ？
今なら400でも売れるか？
レースと違って楕円禁止なんてレギュレーションもなく、
何でもありな市販車ですらNRしか採用例の無い楕円ピストンの
「優位性」なんて推して知るべし。
何でもありな市販車ですらNRしか採用例の無い楕円ピストンの
「優位性」なんて推して知るべし。
ヴァンケル・ロータリーエンジンと同じだよ
おもろいからやってみた、というところかなw
良い時代だたんだな
良い時代だたんだな
NR750は確か540万だったな。
楕円ピストン、カーボンカウル、マグネシウムホイールだったかな。
立ちゴケ動画をはじめて見た時は他人事なのに嫌な汗が出たｗ
楕円ピストン、カーボンカウル、マグネシウムホイールだったかな。
立ちゴケ動画をはじめて見た時は他人事なのに嫌な汗が出たｗ
>>857
文系の脳内君かな？
楽しそうで良いね。
吸気効率とか掃気効率を考えたときに、楕円ピストンが良いか悪いかはやってみた人以外には言えないよね。
4stのビッグバルブと同じ効果は出るような気はするね。
ポートタイミングやオーバーラップという面では、調整幅が少なくてアナログコントロールは難しそうなんで、排気だけじゃなく、吸気側にも調整機構は必要になると思うね。
ま、いまの4stも両方やってるんだし、今の電制だったらできちゃうでしょうね。
しかし、ピストン停止の件は突っ込みたくなるね。
ピストンが停止していると言える時間は、ほぼゼロなのはわかってるかね？
完全停止・・・そんな瞬間はないし、他の気筒との慣性力の関係ですから、停止云々のロスのことを言うのはナンセンス。
2stといえども、ポートタイミングをクランク角ベースで見れば、いまの4stの制御系の知見は行かせるし、回転計の重さの影響も判断できるし、なんてことはないと思おうところ
問題は昔のエンジンをベースにすると、そういう知見を生かせないってことろだけな気がするんですよね。
文系の脳内君かな？
楽しそうで良いね。
吸気効率とか掃気効率を考えたときに、楕円ピストンが良いか悪いかはやってみた人以外には言えないよね。
4stのビッグバルブと同じ効果は出るような気はするね。
ポートタイミングやオーバーラップという面では、調整幅が少なくてアナログコントロールは難しそうなんで、排気だけじゃなく、吸気側にも調整機構は必要になると思うね。
ま、いまの4stも両方やってるんだし、今の電制だったらできちゃうでしょうね。
しかし、ピストン停止の件は突っ込みたくなるね。
ピストンが停止していると言える時間は、ほぼゼロなのはわかってるかね？
完全停止・・・そんな瞬間はないし、他の気筒との慣性力の関係ですから、停止云々のロスのことを言うのはナンセンス。
2stといえども、ポートタイミングをクランク角ベースで見れば、いまの4stの制御系の知見は行かせるし、回転計の重さの影響も判断できるし、なんてことはないと思おうところ
問題は昔のエンジンをベースにすると、そういう知見を生かせないってことろだけな気がするんですよね。
しったか気取ってるけど857のほうが当たってるね
楕円ピストンだとターン式掃気がやりにくそう
クロス式掃気だけで掃気することになるからうまくやらないと吹き抜けが大変なことになりそう
高回転化についてはどうせレーサーだって4気筒エンジンで2気筒同時点火とかやってたわけだし
クロス式掃気だけで掃気することになるからうまくやらないと吹き抜けが大変なことになりそう
高回転化についてはどうせレーサーだって4気筒エンジンで2気筒同時点火とかやってたわけだし
>>864
2stエンジンが何かを知らないんだろうが
4stエンジンはバルブ面積が命なんで限られた面積に最大の
バルブを置くことで面積を確保する、それが4バルブや5バルブね
楕円ピストンはさらにバルブ数を増やせる発想ではあるようだが
2stの場合は吸気、排気、掃気と呼ばれる側壁ポートが要であり
なおかつピストンリングとの摺動面積との戦いなんだわ
全部をポートにしたらリングが広がってピストンが稼働しない
ここまで書けばわかるだろうが、楕円や長丸のように幅を持たすより
側壁を確保した方がいいのよ
□□□とピストンを分割した方が
↑↑ こういう側壁を中に施せるんで
（ ）こういう横長のピストンより吸排気の効率が高いでしょ
要はバルブ面積を最大限にいかせるのね。
それと物理というか慣性力を舐めない方がいいのと往復する分岐点には
必ず速度0点がないと物理の法則を無視した動きになるよｗ
例えば100gと1000gのウエイトを200mm感覚の往復運動実験して
その大きな慣性力の違いを測定してみればいい
それがエネルギーロスであったり大きな強度確保による重量増加の悪循環
2stエンジンが何かを知らないんだろうが
4stエンジンはバルブ面積が命なんで限られた面積に最大の
バルブを置くことで面積を確保する、それが4バルブや5バルブね
楕円ピストンはさらにバルブ数を増やせる発想ではあるようだが
2stの場合は吸気、排気、掃気と呼ばれる側壁ポートが要であり
なおかつピストンリングとの摺動面積との戦いなんだわ
全部をポートにしたらリングが広がってピストンが稼働しない
ここまで書けばわかるだろうが、楕円や長丸のように幅を持たすより
側壁を確保した方がいいのよ
□□□とピストンを分割した方が
↑↑ こういう側壁を中に施せるんで
（ ）こういう横長のピストンより吸排気の効率が高いでしょ
要はバルブ面積を最大限にいかせるのね。
それと物理というか慣性力を舐めない方がいいのと往復する分岐点には
必ず速度0点がないと物理の法則を無視した動きになるよｗ
例えば100gと1000gのウエイトを200mm感覚の往復運動実験して
その大きな慣性力の違いを測定してみればいい
それがエネルギーロスであったり大きな強度確保による重量増加の悪循環
ピストンは上死点と下死点ではほんのすこし停止するよ
ビッグエンドもスモールエンドもクリアランスがゼロではないのがミソ
ビッグエンドもスモールエンドもクリアランスがゼロではないのがミソ
ツインプラグなんてショップレベルでも一般的だろ。
>>869
最近のコイルはプラグキャップと大差ないサイズで出来るよ．
最近のコイルはプラグキャップと大差ないサイズで出来るよ．
楕円ピストンで盛り上がりましたね。
さて、次のお題は...
「油冷エンジン」
でお願いいたします。
さて、次のお題は...
「油冷エンジン」
でお願いいたします。
873 ：７７４ＲＲ：2015/02/19(木) 15:52:11.94 ID:B/rfSjDK
その前に、ユニフロー2STガソリンエンジンをお願いします。
>>867
2stエンジンのことはよく知ってるんだけど・・・。
今も4台所有してるしね。
4stの知見を生かせるって書いたのは、制御系の話ですが。
ポートタイミングとかオーバーラップを、クランク角で見ている人が少ないのでね。
今の可変バルタイの4stの知見を生かしたら？？って話。
ポート面積のことと、リング保持のための話をごちゃ混ぜにしなくても。
一個のデカイ穴開けるなんて誰も考えないでしょうよ？
当然支柱が立って、それなりの大きさの多穴になるよね。
それぞれの穴の位置や大きさを変えることで、ちっこいシリンダーに同じポート持つよりもよりよい効果は無いのですかね、と。
排気バルブで調整もできるにしても、根本のタイミング自体が違うポートが準備できるし。
ピストン完全停止はさぁ、元の書き方が、全力のピストンがガツッと止まって反対全力で！と言うように見受けられたのでね。
徐々に減速してほんの数ナノ秒ゼロになって、また徐々に加速するでしょうよ。
ほぼゼロでしょ。
それよりも、慣性力の方が問題で、だから慣性力云々て書いたでしょ？
なんだかなぁ・・・俺は知ってるぜ！的に熱くなるにしてもちゃんと読んでほしいね。
機械工学科熱力学専攻だったで、エンジン素人じゃないので。。
2stエンジンのことはよく知ってるんだけど・・・。
今も4台所有してるしね。
4stの知見を生かせるって書いたのは、制御系の話ですが。
ポートタイミングとかオーバーラップを、クランク角で見ている人が少ないのでね。
今の可変バルタイの4stの知見を生かしたら？？って話。
ポート面積のことと、リング保持のための話をごちゃ混ぜにしなくても。
一個のデカイ穴開けるなんて誰も考えないでしょうよ？
当然支柱が立って、それなりの大きさの多穴になるよね。
それぞれの穴の位置や大きさを変えることで、ちっこいシリンダーに同じポート持つよりもよりよい効果は無いのですかね、と。
排気バルブで調整もできるにしても、根本のタイミング自体が違うポートが準備できるし。
ピストン完全停止はさぁ、元の書き方が、全力のピストンがガツッと止まって反対全力で！と言うように見受けられたのでね。
徐々に減速してほんの数ナノ秒ゼロになって、また徐々に加速するでしょうよ。
ほぼゼロでしょ。
それよりも、慣性力の方が問題で、だから慣性力云々て書いたでしょ？
なんだかなぁ・・・俺は知ってるぜ！的に熱くなるにしてもちゃんと読んでほしいね。
機械工学科熱力学専攻だったで、エンジン素人じゃないので。。
必死ですね
878 ： ：2015/02/19(木) 23:58:47.24 ID:zm4n3Ube
>>875
あれって薄肉のリング押さえをポートに張るでしょ
赤熱してシリンダ壁としての材料強度は著しく低下してしまうのと
常用高回転の最大加熱時の熱膨張を見込んでかなり凹ませてえぐって
おかないと赤熱時に役に立たないんだよね。
鋳鉄や鋼材ならまだしもアルミシリンダだと事実上不可能なんじゃないか？
あれって薄肉のリング押さえをポートに張るでしょ
赤熱してシリンダ壁としての材料強度は著しく低下してしまうのと
常用高回転の最大加熱時の熱膨張を見込んでかなり凹ませてえぐって
おかないと赤熱時に役に立たないんだよね。
鋳鉄や鋼材ならまだしもアルミシリンダだと事実上不可能なんじゃないか？
RS250やNSR500ってアルミシリンダーじゃなかったっけ？
882 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 07:11:18.18 ID:+gmhpwb4
>872
“油冷”と銘打ってないだけでシステムは健在ですよ
“油冷”と銘打ってないだけでシステムは健在ですよ
ヨシムラからエイプ用油冷ヘッドが出たときはときめいた
一応、ヒョースンにはスズキのコピーエンジンの水油空冷が残ってるよ
デイリンもロードウィンは空冷だがデイスターは油冷だ
開けてみてオイルラインの工夫がスズキと同じと知った
開けてみてオイルラインの工夫がスズキと同じと知った
886 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 23:52:40.08 ID:2+1XNxHK
ボトムニュートラル
887 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 23:58:18.93 ID:c1JuIpkd
空冷フィンにアルミ洗濯ハサミ
リジッドサス
v-tax は何者だ？
ビート50についてるやつかな？
いえ、税金です。
ヤマハキャロットみたいなバイク もう無い？
ヤマハキャロットみたいなバイク もう無い？