【エボ】ハーレー【EVO】5台目あたり

Q.テンプレとかないよね？
A.テンプレはないが過去スレはそこそこあった。

前スレ
【エボ】ハーレー【EVO】4台目あたり
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342476997/

過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ハーレー　エボ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ハーレー　エヴォ　-エボ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ハーレー　EVO　-エボ&query_host=&query_board=bike

ハレ珍ツインクル倒立ダイナのﾀﾞｲﾁｬﾝが華麗に2ゲット！！

来年あたり値落ち予想してたが逆パターンなるようだ
98FLSTS購入検討中

過疎って前スレ落ちたのか？
ネタないんだな。

エボって少ないのかな？
教習所で大型とれるようになったのってエボが新車で売ってた頃だから数は多いイメージなのだが、
確かに休日のＳＡではショベルやツインカムのが多いように感じるな。

俺はエボのローライダー
あ、ないな・・・
そういえば売ったか
ショベルでいいのさがすか
リジッドはパース

>>5
ＴＣ乗ってさ、やれ鼓動が、やれ三拍子が、なんて思いだして
「やっぱショベルが一番ハーレーらしい。」なんてＣＨあたりで読んで
ショベルに買い替え、しかしトラブル続きで、やっぱりＴＣに戻る。
でもやっぱりショベルの鼓動が、、、なんていう行ったり来たりな人達が多いんじゃない？

当たり外れや相性もあるからな。

エボの時は今ほど販売台数いってなかったしな。
それにエボはまだ旧車って訳でもないから、並行輸入も少ないだろうし。

増えもせず減りもせずって感じじゃないか？

俺の印象ではエボあたりから流行りだしたような。
若干、信頼性が高くなったり、個々の代理店からHDJに統合されたり。

HotBikeJapan始め、各雑誌の創刊もエボの時代が多い。
これって流行りだしたって事だよね。

そうだな。エボあたりから増えだした印象だ。
ま、今の爆発的横行！！に比べれば少なかった気がするが。
ま、俺もエボからだが。

買った時から通ってるディーラーは「新しいの買え」ってうるさいよ。
「いつまでも古いの乗ってんなよ」って感じ。
ああ言うのは他の客や潜在客層から見るとどうなんだろう。
長い付き合いで古いハーレー乗ってる客がいた方が、後々長く面倒を見てくれるような気がすると思うんだけど。
店側としては新車売りたいし、古いオーナーは痛し痒しか。

たまにはあげとく

>>10
>>11
>>12
1980年代後半から、円高で買いやすくなり、
輸入量が増えたのでは？

'89が最安値だった

ハーレーってなんでこんなに流行り出したんだ？
今更ながら出先でのハレ率の高さにびっくりだ。

元々ハーレーは日本において知名度が高く、人気があり、ブランド力があった
しかし信頼性が低い、近くにディーラーが無い、高くて購入が難しいなどの
輸入車の多くが抱える問題があった

90年にHDJが出来て以降、全国にディーラー網が整備され始める
そのおかげで国産メーカーばかり乗っていたユーザーを取り込む

スティードのヒットによる国産アメリカンバイクブーム
それらユーザーのステップアップを煽り、成功

95年に大型免許が買える時代になる
圧力をかけた甲斐があり、上記の買い換えをさらに推進

これらのおかげで80年代は年間数百台程度だったハーレーの登録台数が
90年代には右肩上がりに増え、99年には一万台近くになる

訂正
HDJの設立は89年

訂正2
免許制度の改正は96年

それからツインカムの時代に入り品質、性能、信頼性がさらに向上
日本車に近くなったおかげで、不安から買い控えていたビギナー層の需要が増える

低金利ローン、長期ローン、極めつけは150回ローン(笑)で
低所得者も購入しやすくなる

免許購入サポート、大々的な試乗イベント、雑誌との連動で
バイクに乗ったことの無い新規ユーザーの需要を掘り起こす

これらのおかげでエボの時代からさらに増え続けている

ぶろぐにかけばＯＫ

俺のエボ買った奴は超ラッキー

あ、俺もぶろぐにかくか

今日いきなりメーターが動かなくなった。
オドメーターは点いてるから電気は来てる。
で、停まって再起動したらその後は何事も無かったかのように動いた。
あれは何だったんだろう？？
もうすぐ車検なんだから勘弁して欲しいよ。

配線カプラーゆるんでないかい？

あぁ気が付いたらもう一ヶ月動かしてないや。

>>26
たまにはエンジンくらいかけてやろうよ。
俺も今からガレージへ行って、持ってるバイクみな始動して来るw

ファットボーイに乗っているけど、
150キロぐらいで給油してたらもっと走れるだろうって言われましたが、
皆は何キロぐらいで給油してますか？

>28
Ｓ＆Ｓ　Ｅキャブ　サンダージェットで200ｷﾛ

>>28
スポーツスタータンクでショーティー、
やっぱり１５０ｋｍぐらい。

>>28
FXSTS純正CVキャブで点火とプラグコード交換して250キロ
広い山道ばかり走ってる。

うちのFXRSは元々燃料計が付いててとても重宝してるよ。

皆さんありがとうございます。
大体200キロぐらいはいけるもんなんですね。
今度自分も試してみます。

1200スポーツでも230くらいは走るよ

一度リザーブまで走ってみれば？

97'FATBOYを新車で買ってフルノーマルでリッター33�qくらい
マフラー変えて27�qくらい、Ｅキャブにして23�qくらい
2.25ガロンのスポタンで120〜150�qくらいで給油して北海道も一通り回れた
マフラーは何本か換えたけどそれほど差は出なかったかな
季節によっては多少の前後があるくらい

>>35
だよなぁ。
自分のバイクが無給油でどれだけ走れるか把握しておくのは大事だよ。
うちのは燃料計付きだから心配ないけど。

>>34
230キロで給油ってすげーな
XLH1200は8リッタータンクで６リッターでリザーブ入りするから
燃費は常に38km/1Lくらい？
フルストックの頃でもそんなに走れたことないな

>>38
xl1200sは3.3ガロンだから１２Lは入るよ。

みんなアイドリング何回転くらいにしてる？
TCが「セッティングいじって600回転にしてみました！」的なのを良く見るんだけど
そうされたらもっと低くしちゃると変な意地や対抗心が出てきてしまう・・・

>>40
950~1050rpm

アイドリングなんてクルクル回すやつで適当に。

>>40
大体どるんどるんどるんどるん、くらい。

>>40
気にした事ない。その都度、適当に。
みんな、タコメーターって付いてるもんなの？

付いてるのも付いてないのもある、当たり前だろw

俺は他人のバイクなんて全然気にならない。

俺は他人のtチンコが気になる。

エンジンオイルは何使ってますか？20-50wなら何でもいいのかな…？

いいよ。

すみません、自分の設定を書いていませんでした。
自分は98ダイナに乗っており、大体700回転前後です。
まだ今年頭に購入したばかりのハーレー初心者なので、色んなことを覚えたいです。

走るときは何回転くらいですか？5速1200回転60キロくらいで走るのがとても気持ち良いのですが
エンジンに無理させすぎでしょうか。


>>48
自分はレブテック製のを使ってます。真冬も真夏も同じ20-50wです。
なるべくこまめに交換してます。

>>50
ノッキングが気持ち良い人もいるんだな
フライホイールのスラストワッシャー偏磨耗したら売っ払うの前提使用ならそれでいいと思うよ

オイルはAMALIE使ってる

>>50

ありがとうございます。そんなに高くはないんですね。

化学合成よりも、むしろ鉱物油の方がいいみたいですね。EVO、初めてのハーレーなので色々調べて見ようと思います。ありがとうございました。

ハイパワーのスターターモーターってどこのが品質いいんだろう？

1990年式にS＆Sの９６FLキット組んでる。
純正のスターターでも問題なく廻ってたけど、ハイパワーのものに換えた。
シャフトの真ん中からポッキリ折れて、だめになる。っていうのが２回続いて凹んでる。
二回目に交換したメーカーはterryのやつ。

スターターモーター換えてる人いたらアドバイスお願いします。

俺はＤＳの1.4Kwを組んでる。安いから選んだだけ。
もう三万キロくらい使ってるが今のところ問題ない。
純正のより凄い勢いで回るよ。
シャフト折れたりするのか。考えた事なかった。

>>53
キックキットつけて、自分がスターターモーター。
しかし、エボ用キックキットって、異常に飛び出しててかっこわるいんだよな。

>>55
初期型の純正とかドイツ製のスマートなキックキットもあるね。

>>55
家の前、めっちゃ坂なんだけど
押しがけでかからなかったよ。もう屈辱！

キックって付けただけじゃ掛からないんだよな。
点火時期を遅らせないと。
そんな訳で冷えたエンジンを>57が下り坂で描けようとしても無理。
そんな時は熱湯をキャブに掛けてみよう。
嘘の様に簡単に掛かるよ。

質問です。
皆さんはエンジンオイルの漏れ、にじみ等がある場合、何か対策されてますか？
新車購入〜走行6万キロくらいで一度フルＯＨ、現在走行約12万キロ程度ですが
シリンダーの付け根、タペットブロック、オイルポンプあたりににじみ、
おそらくクランクケース後部のフレームに乗ってるあたりのあわせあたりから漏れが目立ち始め、
毎回走行前のオイル量チェックはいつも適量で減っている様子はないのですが、
走行後に下を覗くと湿っており、数滴したたることもあります。

この程度、もしくはもう少しひどい等の場合、みなさんはどうされてますか？よかったら教えてください。

１．この程度なら放置
２．エンジンパワーシールド、ストップリーク、リークリペアなどで処置（効果があったかどうか）
３．ガスケット交換〜オーバーホールなどの修理や部品の交換（自分でやる、ショップに頼むなど）
４．その他

>>59
滴ってんのはプライマリーオイルじゃなくて？w

>>59
数滴たれるなんてまったく気にしない。
にじみなんて当たり前。

とオレは思っている。

じゃ、1.で。

アナログ的に増える変化は我慢の限界まで放置。
要は劣化のことで、修理が必要なら車検時になんか言われるよ。

デジタル的に増える変化は我慢せずにすぐ対処すること。
要は故障のことで、頻度が増えてくる症状な。
何かすると症状が出るとかonoffで再現されるような症状は気をつけよう。

数的の滴りは、あーまだオイル入ってるんだな。という
安心の印。

レスありがとうございます。
>>60
>>59に書いた位置もあるけど、クランクケースの真下から垂れてるし湿ってるのも後ろ側
ちょっとまえに別件でプライマリはずすことがあったがそれ以前からで変わりないし違うかなと
まぁダービーやインスペクションから漏れ滲みはデフォだとは思ってるけど

>>61
>>64
たしかに基本的には俺もそう思ってるんだけど、長距離走ることも多いしストップリーク的なもので
効果があれば入れてみようかなというか、漏れやにじみが無いに越したことはないかなと

とりあえず20万�qあたりでまたOH考えてみます。
ありがとうございました。

良く走ってんだなー

太陽踊りのボマー付けてる人いますか？
ググると評判良さそうなんだが

ほ

>>67
きもいスレスト乙なんだから、空揚げするんじゃねーよ

墓前

落ちるお

また落ちるで

ネタがないなら落ちても良い。
無理して保守するこたぁない。

スポーツスターっていいよね！

質問なんですが振動というか鼓動のあるバイクが欲しくてハーレーに行きついたくちなんですけど
現行TC９６かエボで悩んでます。TC９６はなんか人工的な揺れですけどスペック見ると
ストロークも長く乗り味も悪く無かったです。エボは乗れるところが無いので
乗り味知りたいです。エボでもダイナとソフは乗り味やっぱ違うんですかね。

>>75
人工的w？
どっちも純正なら止まってる時の揺れはEVOもTCも変わらない感じがする。
走るとTCの方が優しい揺れ
EVOはぶん回すと奥歯が痛くなる揺れ

>>76
奥歯が痛くなる揺れってリジスポとかSRの振動みたいな感じですかね？

>>75
そこで悩むなら現行か旧車かということでショベルあたりも気になってくると思う

>>77
SRより重くて硬い感じの揺れ
SRは小刻みで痒くなるね
ショベルは…長距離は地獄w

三速5〜60キロ辺りのエンブレ音とか振動って、
なんか不愉快よね。

ぶもーーっ、びりびりびり。

>>75
ナックルから続く各モデルの悪いところを改善していって、行き着いたのがエボ。
それから時代にあわせて、次世代のモーターとして進化させたのがＴＣ。

二ヶ月放置してたのが年が明けて急に乗る気になって、三日と開けずに動かしてるな。

乗ってるとやっぱ調子いいね。

最終型とその前の型とは何が違うの？

ひったくり失敗男　ハーレー放置のまま逃走

　１３日午後１１時５０分ごろ、大阪市北区のマンション前で、帰宅してきた女性会社員（２６）が男にバッグを奪われそうになった。悲鳴に気付いた女性の夫（２８）が、近くにあった男のオートバイからエンジンキーを抜いたため、男は走って逃げた。

　女性はもみ合った際に頭や膝に軽傷を負った。大淀署はハーレーダビッドソン社製オートバイを押収、強盗致傷容疑で行方を追っている。

　大淀署によると、男はオートバイを降り、女性が肩に掛けていたバッグを後ろからひったくろうとしたが、女性がしゃがみ込んで抵抗。７階にいた夫が駆け付けた。

　男は黒っぽいフルフェースのヘルメットを脱いで逃走した。２０〜３０歳ぐらいで身長約１７０センチ。白っぽい作業着姿だった。
.

tp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/01/14/kiji/K20130114004977180.html

>>82
久しく乗らないと、乗り手もなまるよね。
常に乗って人馬一体。

>>84
キー抜いたら走れないってことはTCかね？
引ったくりやらかすってことは、やっぱり盗難車なんだろうなー
元の持ち主の所に無事に返されると良いんだろうけど・・・

調子はどう？

プライマリーから漏れ発見

かかり悪くて入院中

かなりヘタってたんでリアサス新調したらフロントも換えたくなった
あとサドルバック付けた

名前欄間違えた

もうすぐ個人売買で買ったFXRが整備から戻って来るぜ。楽しみ。

良いな、FXR.
レポヨロ

公園の敷地、お社の前に不法駐車するハレ珍
http://nagamochi.info/src/up124922.jpg

今週、FX納車予定。楽しみだ！

>>94
琵琶湖周辺でも見たような気が

こんなのしょっちゅうだろ
ハレチンカスどもにとっては

>>97
小学生みたいなレスだなｗ

su

プライマリーから漏れ発見

ひさびさ治ってきて乗ったが、寒い。
Eキャブのスロー側がかぶり気味だ。どうすりゃいいんだ？

>>101
スローにさせなければいいんだよ。

>>101
真正でカブってるならまず手術だな。

真性なら保険も効くしな

てめーらw糞
ビガーパンツ履いて、ミクスチャーとワイヤーの引き調整したら治った。
が、メーターケーブルが壊れた。

治安の悪い所に引っ越すことになったんだけど
皆は盗難防止は何やってるの？盗難保険とはか入ってる？

高級住宅街でガレージに入れてる。

住み込みですね、わかります。

保守

保守

ほしゅ

へう

欲しゅ

スロットハウジングだけどスナップインとネジ式ってあるけどナンの違い？

ほうそ

ここで聞くの諦めた(*^_^*)

スロット って・・・

保殊

ここまで読んだ

ハイオクってレギュラーガソリンより少しは長持ちするのかな。

やっぱり　俺のスポが最高だ

>>121
いやいや、俺の粗チンが最高だ！！

エボFXSTS購入しました。よろしくです。

>>123
おめ
年式くらいは書こう

ありがとうございます。1999年最終エボです。

>>123
おめでとう
スプリンガーフォークいいね！

すんません…。最近'89EVOソフテイル買ったんですが、オイルゲージの見方がわかりません。

サイドスタンド掛けたまま？それともまたがってバイク立てた状態？で見るんでしょうか？

ぐぐってもTCの話しばっかで…。年式によって違うんですよね？

サイドスタンド掛けたまま

だよね。
年式の違いつっても同じメーカーならレベルゲージの見方は変わらないでしょ。

>>127のレスがないな。

調べてみたが、当時のオーナーズマニュアルによると、

＜エンジンオイルの点検＞
FXR系は平坦地にサイドスタンドで停止した状態で、
FXST/FLST系は車を垂直にして点検してください。

とあるね。

http://photozou.jp/photo/show/205210/171665486
http://photozou.jp/photo/show/205210/171665481

*画像をクリックすると元の大きな画像で閲覧できる。

97FLSTF契約してきた
連休前には納車できるそう
めっちゃ楽しみ

俺も97乗ってるよ。
FLSTS

マジ最高。
明日も海でも見に走りに行く。

家族が起きる頃に帰るけどね。。

俺も97'FLSTFだ
新車で買って16年約13万キロ
目指せ20万キロでまだまだ走るぜ

>>128-130

みなさん、本当にありがとうございます。127です。調べ方が悪いのか、オイル交換の方法や量は出てくるのですが、チェック方法は曖昧なのばかりで・・・。

>>130さん、ありがとうございます。これなら間違いないですもんね。早速チェックしてオイル交換してきます！

>>134
ちょうど当該モデルの取り説があったんだよね。
HDJになる前の懐かしい話。
また何かあったら言ってくれ。
長く楽しめると良いね。

ジョッキーシフトにしたいなー。ノンロッカーで。誰かしてる？？

保守

ほ

ho

ho

法主

エボ購入を検討してます。
エボの良さを教えろ下さい。

>>142
俺が142に惚れる

>>143
え！？

やめろ、俺もお前に惚れてしまうわ

プライマリー側から見たエンジンのかっこよさ。

来週車検だ。

やべぇ、アイドリングでヘッドからカンカン音がしだした。

ご愁傷様です

>>147
それって、何がどうなって行くのん？
ぶるぶる

>142
俺はアホみたいな振動に惚れた

プラグ穴からマヨネーズ垂らしてみ(^◇^)┛

キューピー？味の素？

オイルがいってない

>>147俺もなんか走ってたらカコン、カコンみたいな音がしだした。どっか緩んでたりとかは無いっぽい

>>154
休みにヘッド開けてみるんで報告します。

最近FXRて価格上がってるの？

>>156
駆動機構の名前の雑記と大阪と愛知の輸入業者がステマしてるだけ

ポイント点火ってどーなの？

>>158
お前さん、そういうのをマルチと呼んで嫌われるんだぜ。

>>159
ポイント点火の話だからそーゆー個人的な感情いらねw

知恵遅れが開き直ってやがるｗ
ここでも向こうでもスルーされてるしｗｗ

>>161
されてねーしw

>>154
結局、内部からではなくてエンジンの揺れで後付け部品に干渉してただけだった。

俺のはチェーンが弛んでプライマリーのカバーに当たる音だった

東京、横浜辺りでエボばっかりが集まったり走ってるのって無いかな？

そんな会に参加したい。

とりあえず俺と走ろうぜ。

俺も走るぜ

>>166
>>167
おっ、いいね。
エボだけツーとかやってみたい。

んじゃＧＷ辺りでとりあえず顔合わせますか。

保守

ぼ

プライマリーとかミッションのドレンプラグを買えるサイト知りませんか？
あの磁石付きのやつです

>>172

ttp://www.kitagawa-s.com/

パーツ⇒オイル系⇒

>>169
遅スレ申し訳ない。
海外出張してますた。。

GWは家族サービスで予定が埋まってる。。

他に来る奴居るかね？

行きてえけど関西だは。

関西は関西で集まったり走ったりする？
エボ限定で

GWは部屋でのんびり過ごす予定･･･

>>176

イイネ！(･∀･)

エボはハーレー史上最低の駄作だがそれが良い

へえ、最低の駄作なんだ
へえ、ほお〜

>>179
お前のエボは、だろ？

エボリューションエンジンがなかったら、ハーレー社自体がなくなってたと思われ
と、釣られてみる

保身

>>179
そりゃないっすわー

当時、さんざんバッシングされてたけど、
パンヘッドをごつく進化させたようなデザイン、
ショベル以前の悪い部分を改善、旧車的な味を残しつつの性能向上、
ＨＤのそれまでのエンジンの集大成的なモデルで素晴らしいと思う。
ＳＶ、ナックル、パン、ショベル、エボと繋がってて、それぞれの個性がある。
ＴＣになると構造的にもいろいろ変わっちゃうし、別物、次世代的な感はぬぐえない。
環境基準やいろいろな事に適応させなきゃならないし、ＨＤも頑張ってるなぁと思う。

ハーレーのエンジンは昔から新型が出るたびに新型がバッシングされてきた歴史があるんだよ
ショベルが出た時も同じ
だからTCの次のモデルが出たときは同じようにバッシングされるだろうね
でもって新エンジンが出て10年ちょっと経つと、TCはXXXが良かったなんていうのが出てくるんだ
それがハーレーエンジンの歴史

水冷ェ…

hoss

俺の主観だが、ショベルは、ナックルを進化、
エボは、パンを進化させたような造詣で、繋がりも感じるし、
スッとしててかっこいい。ＴＣは、味、性能どうこうではなく、
デブで頭でっかちで、造詣自体が美しくないと思う。
俺は、パンとエボが好きだ。

ほすす

明日は予定外に休みになったので、伊豆方面に走りに行こうかな。

ちょっと質問。10-40の鉱物油オイルって使っちゃヤバい？

別にやばくないよ

冬だと暖気減らせるからいいけど
高速乗ったりするとスグへたる。
夏はずっと調子悪く感じる。

>>192-193

サンクス。シェブロンの10-40、勢いでまとめ買いしたもんの、不安になっちゃったんだ。やっぱ冬限定で使うかな。

RO'sオイルって良いよ。

みんなタイヤは何履いてる？

>>196
ずっと前後エイボンユニバーサルのホワイトウォールだったけど
去年、前後両方換えるのに予算が足りなくてメッツラーのホワイトウォールにした
悪くはないけど、次はエイボンに戻すつもり

昨日側溝とトラックの間すり抜けようとして、トラックの鉄バンパーに
エンジンガード引っ掛けてこけた俺が通りますよ。。
‘97ロードキング。1ヶ月前に国産から乗りかえたばかりの出来事ですた。
国産に慣れてたせいか、ローキンのバンパーって幅広いのね・・・

>>198
怪我はないかい？？

>>198
災難だったね。
バイクは平気か？

>>199,200
ケガは人身事故にしたくないので足痛いの我慢して物損で通しました。
どうせ100対0だし。
次の日医者でレントゲン撮りましたがただの捻挫だったのでよかったです。
他はとくに怪我ありませんでした。

バイクは・・・エンジンガードやフットボード、ブレーキマスター
など中心線以外のパーツはごっそりいかれた感じです。今バイク屋に
見積もってもらってますが、結構高くつきそうです。。
けどバイクは絶対に降りないぞ！！

>>201
199です。
言い方悪いがそのくらいですんでよかったね。
金はかかるけど乗れない訳じゃないし。

バッチリ直してガンガン走ろー！！

長い期間、長い距離を走ってるけど、これまでは幸いにして大きな事故やトラブルなく来てるなぁ。
良く「無事是名馬」って言うけど、これはバイクがノートラブルだけじゃなく、乗ってる人も含めての話だね。
また、「塞翁が馬」とも言って、>>201のはバイクは壊れたけど、ライダーを守ったのかも知れない。
細かいトラブルや違反で乗れなかったりするのも、結果的にはライダーのためになっているのかも。

>>202,203
ありがとうございます。
確かに周りには「バイク事故なのに足ひきずってるだけで他は平気なの？」
って言われます。
バイク事故は、バイクは金でどうこうにもなるけど、体はあぼーんってのが
普通でしょうし。
足も普通に生活する分には問題ないレベルまで回復したし、これくらいで
済んだのが不幸中の幸いってとこでしょうか。
バイクに傷は増えたけど、オーナー守った名誉の負傷ってことで、これからも
相棒としてずっと乗っていきたいです。

と言うか、エンジンガード付きのローキンですり抜けしようと言うのが間違ってる。

勝手にぶつけられて勝手にコケられて災難だったのはトラックの運ちゃんだろ
今後はバイク乗りの評判を下げるようなアホな走りはやめとけよ
すり抜けなんてのは原チャだけにしとけ

>>206
そだね、ｻﾝｾｰ

下手くそ

昨日、タイヤ交換して来ました。MICHELINとDUNLOPって同じサイズでも微妙に違うんだね。

>>67
サンダーヘッダーなら大口径触媒で付けてる。
重低音です。

おしゅ

穂主

保全

おっしゅ

hosyu

保全

季節の変わり目か、FCRのセッティングが狂った。
パーシャルでギクシャクする様になってしもた。

以前はFCRのセッティングがなかなか決まらなかったが
一度決まってからは10年以上触ってない。

法主

ほす

もぜん

話題無いよな〜

サビ防止等でエンジンにオイル回す時、
エンジンはかけない様にガソリンコックを閉じたまま
オイルを循環させる。
それを乗らない期間に何回かする。

あら不思議、エンジン掛けると大量のオイルが下のドレインから漏れますよｗ

小趣

無主

http://www.pinetreeco.com/Pages/SSTEE.aspx

ほす

エボが人気ないのかツーリングが人気ないのか。
俺の'89ウルトラが全然売れん･･･

>>228
エボのツーリングが人気ないんでしょ

>>229
両方なのかー。
いーバイクなんだがなー
この季節は風シャットアウトで地獄だが･･･

>>230
俺はエボ好きだけどねー
エボはソフって人多いしね

>>231
多いねー
確かにソフカッコいいんだけど、
ツーリングだとカウルがあるぶんいろいろ出来ると思うんだがなー

ハーレー持ってないとソフテイル欲しくて
ソフテイル乗るとダイナとかウルトラが欲しくなるんだよ
風防位なら後付け出来るけどサスは苦しい

そりゃエボに意味があるのはソフテイルだけだからな。ツーリング、とりわけクソ重たくてエボじゃ力不足なウルトラは売れんだろ
ソフの印象でエボ=鼓動みたいに勘違いしちゃってる人居るけど実際にはダイナ、ツーリングは鼓動感もTCの方が上だしな

>>234
> ソフの印象でエボ=鼓動みたいに勘違いしちゃってる人居るけど実際にはダイナ、ツーリングは鼓動感もTCの方が上だしな















ﾌﾟﾌﾟｯ

ツーリングは知らんけどダイナは確かにTC96の方がユッサユサ感は上。
ただあのエンジンのユッサユサを鼓動感と定義するのかは微妙。エボは不快な振動と心地良い振動が入り混じっていて
それがいい意味で荒々しさを産んでる。TCはユサユサは強いけど荒々しさみたいな物は無い。

最近FXRをよく見かける、ちょっとかっこよく見えてきた

保全

先輩の話で自慢すんなよ。厨房かお前は。

>>239
先輩とか厨房か

保守

1990年式エボＦＸＤＷＧ。
タンクのキャップがはまる部分が錆びていた。
結構きれいに錆をこそぎ落としたが、
ねじ込み式のタンクキャップが半分位までしか閉められない。
同じようになった人いませんか？

だから何？

>>242

>>243

>>243
やさしくしろー

ほすうう

だから何？

涼しくなったらエボツーやらんかね？

どこで？

保

誰もいねーのか？

錆び錆びのボロ乗りならいるよ。

チェーン化しようと思ってます。
してる人ー？？

オレもチェーン化したいけど
ミッションが逝きやすくなるらしい・・・

本当かなぁ・・・

ベルトの方がショックの吸収が良いよ。
チェーンにしたら可哀想。

なんでデチューンするの？
ベルトメンテフリーでいいじゃん！

>>256
うん見た目もメンテフリーもベルトの方が好きなんだけど
何回調整しても寄ってる気がするベルト・・・
車体後退させるとベルトが左に寄るんだよね・・・
クライマーのマニュアル見るとL型の鉄の棒で後輪車軸調整してるけど
こんなんで左右対称になるのかと・・・

チェーンなら多少ずれてても気にならなそぉ。

そんなのいちいち気にしてたらハーレー乗ってられないだろ。
それで普通だと思えばいいんだよ。
切れるわけじゃないんだから。

それで普通ならイイんだけど・・・
ベルト切れないよね？

それで普通だよ。もちろん俺のも。
バックすると左によってギュリギュリ鳴るわ。
最初は気になっていたが殆ど前進しかしないんだから気にするだけ時間の無駄だと思う事にした。
切れないよね？と聞かれても保障はできないが俺のバイクは15万キロ走っているが切れた事ない。
不具合が出るとしたら切れるよりベルトサイドが磨耗するだろ。

そのギュリギュリ言うの切れる前兆だから替えた方がいいよ。

だからギュリギュリ言ってるのはベルトサイドとプーリーの縁の擦れる音なんだってば。
前兆だって言うならいつ切れるんだよ。
既に15万キロ走ってるって書いてるだろ。
新車時から鳴ってるんだぞ。

88キャブスレって落ちたんだな…(´・ω・`)

>>262
行けば分かるさ。　(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

さあジョッキーにしようかしら

ぺしゅ

実際ベルト切れる前って表面割れてカーカス見えたりするの？

そうやって磨耗による切れは無いみたい。
大抵、異物を噛んだりミッションが欠けてロックした時とか。

急発進の繰り返しやウィーリーしたりしないならね。

初期エボのベルトなら、千切れかけたのを自分で切った事あるけど、たしかカーカスの間に四本、ワイヤーが入ってた。
引っ張りには強いけど、異物の噛み込みに弱いのは、このワイヤーが切れるからなんだと思う。

ベルトがショックを吸収しないとは言わないけど、多分ほんのちょっと。気休めくらいだと思う。
ダンパーの役目はコンペンセイターに全て持たせてるんじゃないかな。。

キックかかりにくいなー

>>270
俺のは空キック入れて3発でかかる

>>271
マジですかー
いきなりかかりにくくなって。

>>269
勉強になりました。
異物って事は極端な話、新車直ぐでも切れる事があるって事かー
ベルトガードチェックしとこ。

エボのキックって相当つらそうだね

93年式FXDWG来週納車します。
眠れない毎日です。

僕も眠れません。僕の方が寝てません、全然です

ぽす

いや、俺の方が寝てない。

めっちゃ寝た…

kosu

オズ

舗朱

ボスホス

ブス欲す

アメリカでは 悪党共を叩きのめしに エンジェルスなどバイカーが ワシントンDCに
集結したみたいです世！。。10月にはトラッカーが DCに集結する様です。。
日本のバイカー達も一致団結して 日本の巨悪に対して 行動を起こすトキでは？
http://m.youtube.com/watch?v=AbF2tlvjav4

巨悪つってハーレー乗りにヤクザや警察官もいるのにどーすんの？
集まって騒いでって誰が巨悪よw

涼しくなってきたしそろそろエボツーやろうぜ。

いいねいいね。やろーぜ

もっと集まらんかね。せめて五人くらい。

どこ？

ﾉｼ

どこ？

それでは皆さんお住まいの地域をお知らせください。
俺は横浜。

兵庫！

石川‼

コスタリカッ！！

三重

浜松市

山口

愛媛

みんな関東以西ばかりだな。
間を取って静岡あたりで会いましょうか。

コスタリカの方がいらっしゃるので、ハワイが妥当かと…

バイクで行けないだろ。

ほんとにやるんだったら行ってみたい
天下分け目の関ヶ原の岐阜でいいんじゃね？

>>302
まじめかw

真面目にエボツーやるんだよ。
やる気ある人よろしく。

10/19土曜日
場所:阿蘇三愛レストハウス
時間13:00〜14:00
大観峰を往復してクルージングします。

肩凝りそうなエボツーだな…
まったりやりゃーいいのに

コスタリカの人は無視かよwww

ほす

http://www.youtube.com/watch?v=74ITjb7TL8Y

ゆったりとした三拍子です
ダイナSだけでこうなりますかね？

ハイカム組まないと無理。

回転低くして3拍子出したいならオイルポンプも変えたほうがいいんじゃね？
一時期猫も杓子も3拍子3拍子っつって回転数だけ強引に下げて
あぼんしたとかよくある話だったし、ＴＣでもやろうとする人いるけど
ちゃんとそれなりのカスタムしたほうがいいと思う

アイドリング下げすぎて壊れるなんて都市伝説でしょ。
実際にそれで壊れたって奴知らないし。

そりゃぁ本当に知らないだけなんだろｗ
作りを考えりゃ解ることじゃん
まぁ、実際はそこまで考えない雰囲気だけのヤツとか
長く乗るつもりはないようなにわかが多いのはたしかだけど

アイドリング下げすぎたらどこが壊れんの？
一日中バイク乗ってたとしてもアイドリング状態でいることなんて全部足してもほんの数分だろ。
そんなに影響するもんか？

馬鹿は人の集まる所で無駄にアイドリングで放置（本人的には自慢）するから

>>315
ちりも積もれば山となる。
ちりの発生頻度が多いか少ないかによるだけで、
痛みが早くなるのは間違いない。

また、道中の信号時のアイドリングなら
十分オイル皮膜があるから痛むことはない。
むしろ暖気時に楽しむ3拍子が一番やばい。
オイルなしで動かしているようなもんなので
かじったり、最悪やきつくことはある。

残念だが、決まって皆暖気時に3拍子を楽しむ･･･

三拍子で壊れる坊　うぜえ

暖気時に三拍子を楽しむとかアホすぎる

冷えてるときは嫌でも三拍子っぽくなるだけだろw

どんだけ暖機してんだよ‥

>>314
作りって何？
3拍子だろうが、通常の回転だろうが、ピストンは上下運動だし
クランクは円運動だよ。

>>317
論理的に答えてよ？
始動時チョーク引いて、高回転でエンジンかけるのは
オイル回っていない、うんぬん言うのであれば、暖機時より
始動時が一番良くないのでは？
実際、アイドリング下げて壊れたって話、聞かないし
オイルが固い時だからこそ、ゆっくり回して何が悪い？

>>318
ホントホント
新車→OH必要な距離を走るまでの全回転数のうち、アイドリング下げた状態での回転数が
何％占めるの？って話

おれは>314でも>317でもないがちょっと答えさせてくれ。

要するに洗濯機の脱水で高回転回ってる時はスムーズに回ってるが
低回転になると三拍子刻む時あるじゃん。

洗濯物のバランスが崩れてる時なんだろうけど、
ハレは同軸クランクで回転のバランスが悪いから
低回転で各稼動部品に負担がかかったりピストンが首振りしたりして
シリンダー壁面に傷つけたりするのではないかと思うんだが。

それと三拍子ってノッキングの一歩手前でしょ？

それと低回転だと油圧が下がり十分にオイル供給されないんじゃないかな。
油圧が下がるのは間違いない。油圧計つけてるんで真夏にアイドリング低いと0に近くなる。

俺は三拍子否定派では無いし勝手な想像で思ってるだけなんだけど。

壊れると思うよ〜に対して、ゆっくり回して何が悪い？
ちゃんとオイルだって回らなきゃだし、ピストンとクランクが
運動してさえいればいい訳じゃないと思うけど

少しでも調子が悪くなると「壊れた」と思う人もいれば
そのくらいなら「大丈夫」って思う人もいる
「その程度で何の支障がある？大丈夫だろ」ってのと
「こういう積み重ねが故障の元になるんだよな、だから辞めておこう」
>>318に対して「3拍子厨　うぜぇ」

結局、壊れるかもしれないし、大丈夫かもしれない
ほんとに気になるならここで聞いてないでググってみればいいし
最終的にはどうせ自分のやりたいようにやるんだろうから＝自己責任だろ

そそ自己責任

アイドリング下げたり上げたり
ノブを回すだけなのでその辺は適当にっつーことです。

ポイント点火にしてたらアイドリング無理に下げなくても一発抜けるじゃんw

>>323三拍子壊れるおやじ　
うるせーつってんだ

EVOで三拍子にすると、エンジンに良くないとか悪いって言うよな。
悪い理由とかも書いてるし、なるほどそうかって思うわけ。
でも、三拍子にしてエンジン壊れったってヤツいるのか？
壊れったって内容は、あまり見ないんだが。

壊れないよ
他人が何言おうと自分のオモチャを如何しようが自由

ただ、そういったテイストを求めてるんだったら最初からパンやショベル買えばいいのにとは思う。無理に三拍子出そうとしてみたり、わざわざキック付けてかかりづらくしてみたり。
旧車には旧車の、エボにはエボの良さがあるのにさ。なんか、上等な料理にハチミツをぶちまけるが如き行為というかなんというか。はたから見てるとなんだかなぁって思う。まぁどうでもいいけど

結局アレだろ？３拍子にしたい奴が「やっても大丈夫だよ＾＾」って言って欲しいだけだろ
毎回この話題になると3拍子ガー、低回転ガー、壊れるダーって、同じことの繰り返しじゃん
やりたい奴は勝手にやればいいし、壊れるっつってんのも人のことほっときゃいい
どうせお互い聞きゃあしねぇんだし、調子悪くしたのが来て喜ぶのはショップだけだしな

ただ、まったくもって>>329の言う通りだと思うわ

>>310
おれの99EVOはダイナSだけでそれくらいだよ。
あと、アイドルくんは必須。

油圧ポンプ変更してりゃ大丈夫だっつーの
１９９２年式だけど壊れたことなし
ワンカムで点火系変更してそれが理由で壊れたなんてありえんだろな
ツインカムならありえる

>>321
お前みたいな無知でバカが３拍子擁護するからまた叩かれる。
なんか言った気になってるのは自分だけで
内容が何もく、当然説得力もないよｗ

98FL-STCの3拍子、キック、チェーンの俺が通ります！
イジメないで。

エボのキックって辛くないの？

>>333
人を無知でバカ扱いする前に、正しい日本語でお願いします。
アイドリング時にリヤのピストンを押す（爆発）動作を2回に1回休んじゃうのが
そんなにエンジンに悪いんですか？
悪い理由をちゃんと日本語で説明してよ。

キックを常用出来るようなエボ見たことないなー
やっぱ飾りなの？

>>336
何にも悪くないので安心して個性を主張して下さい

>>333
>>336に対する反論まだー？
楽しみにしてるんだが・・・・・
もしかして、今、必死に調査中とかｗ

>>337
ID変わった>>334です。
キックは飾りですね。パンより重いがショベルと似たようなもんかな？
朝一冬は無理だが、ツーリングの途中だと一発？
出っ張り過ぎとグルグルバネ？の所と各所ネジがサビだらけになっちゃた。

ポイントでもそんなもん？

横だが、爆発休んでも混合気は吸い込むわけだろ？EITMSみたいに燃料供給自体もカットするわけじゃないし
それを燃焼させずに生ガスで吐き出してたら色んな所べったりしてシリンダーもカーボン蓄積させちゃわないのかね

>>339
君、何が言いたいのかわからない。
中学生が無理しなくていい。
ずっと筋と何にも関係ないこといってるから・・・
あと、残念ながら日本語おかしいのは君の方だから・・・
それともエンジンに関係ないこういった返事が欲しいのかい？
それなら正しい書き込みだｗ

でもあほらしいから返事はもうしないよ。
最後に何か書いて勝った気分になって気持ちよく去っていきなね。
よ〜く考えて、みんなを笑わせるか唸らせる良質なの頼むよ。

キックオンリーの愚か者が通ります。

え？エボでキックオンリーなの
態々セルモーター取り外しちゃったの？
ナイスですねー

俺はフルトラでEキャブだけど、キックでも普通にかかるよ
冬場はちょっとかかりにくいけど
一応セルは残してるが、いつかオープン組みたいなと思ったりして
そん時は潔くキックオンリーにするか、セル付きオープンにするか未定

>>346
セル付きオープンははみ出るぞ！
て言いながらセル無しだと冬が(°_°)

オープン組むときセルのけちゃったよー

>>348
さらにバッテリーレスにしてマグネトー点火にしたとか！

>>327
エボはオイルポンプが貧弱だから
三拍子にするならアイドルは余り落とさない方が良いよ。
これが破損してエンジン丸ごと逝ったバイクは何台か見たことある。

ほしゅ

行きつけのバイク屋に行ってきた。
店長の話だと高年式の中古(TC FI)がダブつきぎみなんだとさ
エボは大事にしたほうがいいよーと言われましたわ。

>>352
これから、ツーリングファミリーの球数が増えて来るよ
本当の金持ちがTCに乗り換えるから。

そして俺のような奴にも買うチャンスが来るのさ！
来てください、お願いします。

訂正
本当の金持ちがツインクールに乗り換えるから

ツインカムもツインクールも略がTCってややこしいなぁ


ん？ツインクル？？

ツインクールは正常進化、ウルトラ系しか乗らないのは残念だが水冷をサイドに隠す発想がハーレーらしい！アメリカらしい？
そろそろヘッドカバーの変更が見たいぞ。

ついにツインクルが出てきたんだな

ノーマルのフルトラからダイナSに換えると爆発の一発一発が強くなると聞いてます。
また、ダイナSの様なセミトラよりポイントの方がより歯切れの良い音になるとも聞いたことがあります
やはり原始的なポイントに交換すべきでしょうか？
交換された方々ご意見よろしくお願いします。

手軽な方法ならダイナSデュアルファイアがお勧め
アイドリングや加速時にもドコドコ感はかなり出るよ
ただしダイナのコイルはボロいから突然壊れたりするので
ショベル辺りの純正コイルを流用した方がいいよ

>>358
ありがとうございます。
ダイナSデュアルファイアにします。
三拍子キットに付属のガバナーも作りがいまいちなので
ベアリング入りのを新たに買うことにしようと考えています。

そうですか、やはりコイルもショベル辺りの純正が良いのですね
参考になりました。純正を探してそれを取り付けます。

ショベルの純正って当時の中古を探すの？

確か５Ωだと思ったけど新品がネットショップでもディーラーでも買えると思う
詳しくはお店で聞いてみるといいよ

>>361
ダイナSのコイルも5
そのまんまだと3
たまに4.5Ωくらいのも売ってるけどあれはどうなんだろうな
3Ωだとかなりパンクしやすいよね

あー、後忘れがちなのがポイントの部分(ダイナS入れたとこな)への定期的なグリスアップと研き
これだけでかなり変わる

ポイントでできるなら
フルトラでも再現出来そうなもんだけど
なんか違うところあるの？
調べた人いる？

憶測だけどフルトラは文字道理全て半導体でON/OFF
セミトラは一部機械的スイッチ＋半導体
一般的に半導体はON抵抗が高く立ち上がり下がりが鈍い(電圧波形)
一方ポイントは機械スイッチなので当然ON抵抗が低く波形もするどい
(波形の山谷が深い)
なのでコイルの一次波形が高く鋭いため二次側の高圧も高く鋭くなる
よってプラグのスパークも大きくなり歯切れの良い火花が出る。
のではないでしょうか。ちょっと分かりにくいななw

ノーマルのフルトラでアイドリング下げてもダメだったな
モジュールとVOESだっけかあれが付いてるせいだかで
低くしたアイドリングがある回転を境に突然上がってズドドドオーみたいになって低回転を維持出来なかったわ
ダイナに換えたら全て解決して満足

>>365
ああなるほど。
ウィンカーのモジュールとリレーのようなもんか。
モジュールよりリレーの方が点滅がハッキリしてるもんな。

>>367
Yes
あと、俗に言う三拍子については基本的に点火時期を若干遅らせると
そうなる様なので、フルトラでも可能ですね
質し調整はかなりクリチカルと聞いています。

>>368
三拍子ネタは、また壊れる厨が出てくるからほどほどに・・・・・

デジタルIGでもやろうと思えば出来るよ
点火マップ改変すりゃいいだけだからね

俺はマグネトー付けたい

97ヘリテイジのりの神奈川県民です
バッテリー外したよ
今シーズンは終わりだ

まだ乗れるよ

ポイントにすると何キロ毎くらいで接点ガシガシするの？

>>372
冬は乗らないの？雪国じゃあるまいし。

まだ短パンで乗ってる ＠千葉

>>374
冬は乗らないよ。寒いの嫌い。
まぁバッテリーの端子外しただけだからすぐ復活できるけどね。

>>376
冬眠させるなら、もうちょい気を使うべきかと…

>>377
新車からずーっとこの調子だけど
具体的にどうするの？

>>378
保管場所によるけど、ガレージなら、ガソリン満タン、ジャッキアップ、キャブのガソリン抜いとくぐらいかな？
春先まで乗らないなら、たまにエンジンかけといた方が良いと思いますよ

中途半端に数回ドライスタートさせるなら全くかけないほうがいい
豆な

379ですが、間違えた情報でしたね…
申し訳ない…

キャブのガソリン抜いとくとフロート室のインレットバルブのゴムが固くなってダメるよ。

長期保管後に乗る時にかかりが悪かったらキャブのガソリン抜いたりはするけど
キャブのガソリン抜いて保管はやってないですね

ちなみにガレージなんて立派なものはありません。カバーかけてるだけ。

ハタチだけど頑張って98エボ買っちゃいました

>>384
おめでとー
俺と年式同じだ。大事に乗ろうな。

>>384
オレも98エボのソフテイル乗り！
無事故のハーレーライフを楽しんでな！

>>385
ありがとうございます！
いきなり50万ぶんくらいカスタムしちゃいました！

>>386
多分 一生乗ると思います！
愛車が先立たない限り！

一生乗るなら尚の事最初はフルストックに乗って
フルストックがどういうもんか体に叩き込んだほうがいいんだけどな
でないと先で修理するとき基準が広い意味で曖昧になる
というのも今の若いメカニックさんストックエボのフィーリングや車体性能や耐久性も知らないんだよな
社外品に交換修理で育ってるしね

>>389
同意。
俺も最初はフルストックで乗ってたなー。
まあ人それぞれなんだけどね。

94ローキン、今だにフルストック状態。

カッコイイじゃん

>>391
素晴らしい、メディアの煽りなんぞどこ吹く風な男らしさ
一本通ってるものを感じる

今じゃフル純正のエボとか珍し過ぎだろ

ハーレーってフルノーマルで乗られることは少なく大抵改造されてしまうから
古いものほど純正度が高い車両に価値がつくんだよな
EVOもそうなってきている

フルノーマルで残したい気もしつつ
ついつい改造しちゃう

おれは改造してるけどノーマルのパーツもとってあるから
戻そうと思えば戻せる
めんどうだからやらないけど

まったく弄った形跡の無い中古のエボって
なんか気持ち悪い感じもするね

盆栽

知人で新車購入して今もフルストックがいるけど見事な盆栽だな
3000キロとまだミッションの慣らしも終わってない

純正エボも良いけど、俺はオーナー思い思いのライトカスタムされて
乗り回されてるエボが一番好きだ。

左右出しﾏﾌﾘｬｰに交換する予定ですが
ｴｷﾊﾟｲを独立にすべきか迷っています。
独立管だと低速ﾄﾙｸが低下するらしいのですが
特有の音に興味があります(バラつきのあるﾌｧｼﾞｰな音)。
独立管にしている方のご意見宜しく。

>>402
サムソンの独立エキパイつけてる。
音は1発1発の歯切れがよくなる。トルクは確かに落ちるけど、2、3回乗ればすぐになれる。車検の時にノーマルに戻したら気がつく程度。アフターも出にくくなる。

おすすめ

>>403
ありがとうございます。
音質優先(音量控えめ)で独立にします。

ほし

よろしく

お琴wa(AAry

ごしゅ

ぼ

エボボボボ・・・

バンス管付けてる奴いないか？
近所のダイナ海苔がバンス管を進めてくるんだが・・・

誰かアンドリュースのEV59入れてる人いませんか？
フィーリング教えてください

ほおぜん

Say hoo.

保守う

ほゅし

バッテリー寿命だ・・・
12v以上あるけどエンジンかからん。
一応パルス充電の使ってるけど4回目の冬で終了か。
オクか楽かで売ってた最安バッテリーだけど持ったほうかなｗ

フェンダーストラット切ってあるんだけど、所さんみたいに2本サスにしたい
ダイナ用のスイングアームってポン付け出来るのかな

ソフテイルのストラットです

リジッドにしたいよ

.




アホで低能なハーレー乗りは全員射殺すべし。

ソースは箱根駅伝妨害

今箱根駅伝見てるんだが、ハーレー乗りはほんと目立ちたいだけのクソゴミばっかりだな
選手に無駄な排ガス吸わせてんじゃねーよ
おまえらクズが目立ちたいばっかりに1年間がんばってきた選手に影響あったらどうすんだよ

ヘリテイジノスタルジア乗りですがバックレストってダイナ、ソフテイル共同一なんでしょうか？
後何年式までのが装着可能でしょうか？
某オクで品定め中なんですが購入して失敗したくないので
ご存知の方教えてください。

寒くない？ 今年の初乗りはいつかな~_~;

ヒーター装備でガンガン走ってるよー
雪降らないからねー

バッテリー切れたとおもって車に繋いでみたがかからない。
バッテリーというよりセルが弱すぎてエンジンまわせない。
グワングワン（セル）　シュコ〜ボコボコ（オイルポンプ？）って・・・

どないなってんねん！

>>426
バッテリーに食われてるだけだろ？
直にセルに繋げれば。

>>427
試したけどいっしょ。
そもそも12Vあるバッテリー（>>417）だし、
車吹かしながらしても無理だった。
電力は足りてる、セルが弱い。
プラグとってオイル少し入れてやっても変わらず・・・

寒くてオイル粘度上がりすぎ＆固着気味かもね。
夏まで待つか手押しで転がしてみるかｗ

>>428
ギヤとソレノイドの位置関係をずらすために一度ギヤをローに入れ
クラッチを離し、車体を前or後に強制的に動かしてみて
もう一度スターター直結でセル回してみては？

>>429
意味が無いだろ？

ソフ・ダイナ・ツーリングどれ？

スタータギヤが噛みついて、セルがうんともすんとも
言わない時（カツンって感じ）は、>>429の方法が有効だが
弱いながらもセルが回っているのなら、スタータモーター本体の故障か
ソレノイドの電極がガサガサの可能性あり

念のため、ソレノイドリペアキットを紹介しておく
http://www.kitagawa-s.com/Parts/evoparts/evodenso.htm

ソフ。
一応セルは回るんだよね。
グワングワン・・・・グワングワン・・・・ってずっと勢いがつかない。
セルの方の寿命か。
変えようともおおもったこと無いからどこにあるのかもシラネｗ
掃除とか交換とか簡単にできる場所？

一回掛けた後とかならキュッボンでかかったのにな。

ってかリペアキットの純正たけ〜。

ググったけど交換プライマリ外してやら無いといけないのか。
難しくはなさそうだけどオイル処理がめんどうだな・・・

なんども悪いけど、どうもソレイドって部品じゃなさそうだ。
セルまでちゃんと通電はしてるから・・・

やっぱオイルがガムみたいになって潤滑不している確率大だ。

セルに直結してねーじゃんかよ！

バッテリー換えてから出直せ！

>>435　そうそう
セルに直結したら、その時点で回りだす。
バッテリーから太い線をたどってソレノイドに入っているのを
セルだと勘違いしているのかな？

>>434
とにかく、バッテリーか、ソレノイドだって。
セルにきちんと電流が供給されていないから回転が弱いんだよ。
ソレノイドの働きを理解していないんじゃない？

他人のブログだけど、ソレノイドの働きと回路を勉強しろ
ttp://ameblo.jp/tanuki8880/entry-11503127409.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ichang808/14556102.html

>>436
つーか、それあってるし。

ソフじゃ繋げれないよ。

だからセルまでは通電してるって。
それともほっとくだけで急にソレイドの内部抵抗が異常に大きくなるのか？
どう見てもonかoffするだけのスイッチに見えるけど。

セルの力が弱ったか、エンジン内がえらく重たくなってるか、
車から送られてくる電圧でも足りないか（考えにくい）、
ブースターケーブルでかなりロスしているか・・・

古いバッテリーは回路から除外してるし、
吹かした車の電圧で足りないなんて
今はどんな新品バッテリーでもかかる気しない。

電圧→電流

寒いと確かにオイル硬くなるね
エボとショベル乗ってて、ショベルはシングル50でキックオンリーだけど、
冬の朝一はキック硬いわ

>>438
あまり電気に詳しくない方かな？
導通して、セルが回るからｏｋではないんだよ。
多少なりとも回るからソレノイドＯＫという判断をしていると思うが
ソレノイドって、セルを回すための大容量接点なので当然
接触面が荒れたり、密着が甘いと通電量が下がるんだって。
現在、車と繋いで、セルボタンを押しているんでしょ？
（セルモーターに直接車からのブースターケーブルを
　繋いでいるわけではないよね？）
ということは、ソレノイドを頼っているわけですね。
通電してたって、強い電流が流せるかどうかは
ソレノイドの接触面の状態で大きく変ってきます。
普通のデジタルスイッチと違って、０（off)か１(on)、
０か100%じゃないんだよ。
ソレノイドの抵抗じゃなく、接触面が小さくなったり、密着が
悪くなれば、通電率が下がり、細い線で繋いでいるのと同じ状態になって、
強い回転力が得られなくなるんだよ。
しかもエボならすでに１５年以上ソレノイドを使用しているわけなので
ここが一番疑わしいと言っているの。
過去に、ソレノイドの電極交換で元の力強い回転力に戻った方をたくさん見ているので、
ここが一番疑わしいとアドバイスしているのです。

バッテリーが問題なくてセルの回りが悪いならソレノイドを疑うべきだね

ハーレーのスターターソレノイドって消耗品だよ
接点がセル使う度に磨耗していくからね
過去一度も交換して無いなら可能性大

まあ絶対オイルだっていうなら先に交換してみればいいけど

見てる限りソレノイドな気がするけどね

どうしても、エンジンが重い、オイルが固いためにセルが弱いというなら
坂道または友人に頼んで押しがけすればいいだろ！
（路面積雪、凍結していない地域なら）
それでエンジンをかけて、暖機した上で、一旦エンジンを切り
セルを回してみればいいじゃない。たぶん、変らないと思うけどｗ

だから俺もソレイドを疑うために聞いてるっての。
参考にしろっていったページにonかoffてきな事しかかいてなかったから
寿命で内部抵抗そんなに増えるのか？って質問したんだろｗ
あんな機械式の単純接点で大幅に抵抗がでて電圧降下するなんて
考えにくって思っただけ。
夏の時点でかろうじてかかる程度の電流しか流せなくなってるなら
冬の今掛からないのはソレイドのせいだな。

あと、同じことや見当違いな回答が目立ってきたから
急に来て一つのレスにピンポイントでレス付けないでくれ。
オイル交換しろとかビックリするから止めてくれ。
押しがけしろって？いっちばん最初にかいてるから・・・

>>445さんへ
441 です。
機械式の単純接点なので、内部抵抗が増えるんではなく、接触不良によって
電流を流せなくなっているんです。
回路図ではなく、もうひとつのURLに写真が掲載されていますが、接触部分が
ガサガサになっているのがお分かりだと思います。
例えるなら、劣化したソレノイドはバッテリー端子が緩んでいるのと同じような状態です。
理解いただいたようなので、よろしく。

押しがけに関しては、手押しで転がしてみるかと書いてあったが、結果が書いてなかったので
聞いてみただけです。もっと前に書いてあったならすいません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

>>445
>やっぱオイルがガムみたいになって潤滑不している確率大だ。
こんな馬鹿な事を言い出しておいてビックリも何もないだろ

寿命で内部抵抗そんなに増えるのかって頭悪すぎ
馬鹿に何をいっても無駄ってことかな

オイルがガム状になるって発想は新しいね

自称中級者ぐらいにこんな奴多いよな
アドバイスしてくれた人お疲れ様だぜ

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＋　＋
　　　　　　　　　＋　+　 　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　 　 　　　+　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｎｎｎ
　　ｎｎｎ　　　　　　　　　　 , ───-､　　　　　　 .| | | |n　　まあまあ
　.n| | | |　　　　　　　　　 /　　　　　　 ＼　　　　 ,､|　-　ｌ　　　　
　 !　-　ﾚヽ　　　　　　 ／　彡　　ミ　　　＼　　　ヽ　ヽ _ﾉ　　　落ち着いて
　 ヽ　/　/　　　　　 ／ 　　　 |　　　　　　　ヽ　　./　　/
　　 ＼ 　＼　　　　/ 　　/l　 r──ァ　|＼　 ＼/　　/
　　 　 ＼　 ＼　　/　　 / .|　l＿＿ノ　　| 　＼　　　 /
　　　　　 ＼　 ヽ/　　／　 ヽ＿＿＿__ノ　　　＼_／
　　　　　　　＼　　 ／
　　　　　　　　 ｀ -´

だがエンジン掛かったら報告はしてくれ
後学の為にも

08ダイナTC96にキャブをつけでなんちゃって三拍子を
楽しんでたけどすぐに飽きて12年CVOに乗り換えた！
けど、エボに乗りたくなり88エボを買い増してボマー系
を目指してコツコツやってます♪

ちなみに車は軽になったけど おいらはやっぱり
車よりバイクスキ♪

軽の方がどんなバイクよりモテるだろ。

ボマー系ってどんなの？

ボバーじゃなくて？？

マフラーか？

どの年式がダメで、どの年式が良いとかありますか？
注意して見る点とかもあれば教えてください。
バイクはずっと乗ってますが、ハーレーは周りにも居なくて迷ってます。
キャブのローキン探してるとこです。

>>459
新しければ新しいほど良い。

>>459
純粋にキャブでローキンを選ぶ理由を聞きたい。
なんでローキン？？

>>461
見た目で選びました

98FXSTS契約してきた！
2月中旬に納車予定だから少し先だけど楽しみ！
皆さん宜しくお願いします！

おめ!
人気のFL系じゃなく今時スプ乗るなんて本当に好きなんだろうな
俺も新車で購入して１５年になるけど未だにあのスタイルは飽きないね
希少な車種だから永く大事に乗ってね

>>463
おめー！俺は99乗ってるよ。大事に乗ろうなー

>>464
>>465
ありがとう！何かとお世話になると思いますが、宜しくお願いします！
あのスタイルに憧れてたので、なるべく純正を維持して行きます♪
共に末長く乗って行きましょう！

エボロー金乗ってるよー

俺は89FX-STSを24年目の暮れに
売ったった！

>>468
ハイフンの場所おかしいぞｗ

89のfxstsじゃ、かっこ悪くて売るだろｗ

８９年ＦＸスタンダード仕様？

ほすす

もしゅ

セル弱い人はどうなった？

>>474
寒いから放置してる。

ほすす

ほす

保守

話題ないけど　浮上

腰上オーバーホールした

トルクって結構いい加減なんだね…

ハーレーは初めてだったんだけど、ビビって損したはwww

>>480
どゆことだ？
ビビってオーバーホールしたから損したってことでok？

>>481

そーそー

組むのにね。大分気合い入れてからバラし始めたんだけど、かなりいい加減に組んであったからビビって損したって事ね。

ダイナS入れて三拍子っぽくしたいんだけど
耐久制がちょっと不安なんだな

この冬とうとうエンジン掛けなかったし
見るこさえしなかった
明日、恐る恐る見るつもり
なんか怖い

>>484
冬眠から覚めたかｗ？

>>483
http://www.reverb-inc.jp/products/detail.php?product_id=265
こっちは？

半年ぶりにエンジン掛けてみるけど掛るかな？

>>487
バッテリーの電圧調べてみた？
最悪12.5Vぐらいはないとかからないよ
俺は先週3カ月ぶりだったけど、12.7Vあってなんとかエンジンかかったわ
しかし死ぬほど寒かった 今週はだいぶ気温上がるようだから遠出するぜ

保全

車検終了。まだまだ乗ります、

保守

ほす

オイルはAMSやスペクトロを使用すること
ハーレー純正ですらZDDP不足で長期使用での摩耗が目立つ
http://wpc.1c96.edgecastcdn.net/001C96/G-Items/Performance%20Testing%20Archives/g2156-2009-archived/index.html
ハレ純正オイル20w-50の場合、リンは600ppm台しか入ってない（二輪のJASO基準は800〜1200）

現代のバイクにおいては触媒を痛めるためリンの減少が進んでおりそれを前提としてエンジンが設計されているが
昔のバイクはそうでもないしましてやハレのような熱的に厳しいバイクにおいてはZDDPが多いオイルでないとエンジンに良くない

http://wpc.1c96.edgecastcdn.net/001C96/G-Items/Performance%20Testing%20Archives/g2156-2005-archived/index.html

これらのデータからAMSやスペクトロが、ハーレー純正オイルと比較していかに優れているかが分かる

レブテックなんて間違っても使用したらダメだ。
http://www.awdist.com/datasheets/HP20W50sec.pdf
リンは500ppm台で明らかに不足している
長期的使用においてエンジン摩耗に大きな差が出てくる

>>493
あっちこっちのハレスレに貼って、どこのオイル屋の回しもんだ？
レブをずっとこまめに交換しているが、問題など起きてないぞｗ

>>493のデータは信憑性があると思うけどな
別にレブでも普通に問題は起こらないだろうけど
10年10万�qレベルでエンジン開けてみると摩耗の差があるのかもね
それがエンジンに支障をきたす程度かどうかは別にして
確かにスペクトロ使ってたエンジンは摩耗が少なく綺麗だったという話は聞いたことがある
>>493のデータの中でハーレーの純正鉱物油20w-50使用で計14mmのギア削が見られるとあるし
それに対してスペクトロのリン、亜鉛量は豊富であることから、リンや亜鉛が対摩耗やエンジン保護に大きく貢献しているのも事実だろう

３月２０日のビーバップハイヒールなんかを見ればわかるが、
アメリカの圧力で日本バイクが潰されて、更に圧力でハーレーをゴリ押し売りされたのが現実なわけで。
それを好んで乗るはどう考えてもアメポチだって何でわからないのかねぇ。売国奴にもほどがあるわ。

＞＞496
早く友達が出来るといいな

>>497
友達になってあげて

保守

保守

ほ

も

た

ほしゅう

エンジンかからなくて、「ソレイドじゃね？」って言われてたやつだけど、エンジンかかったぞ。
相変わらずセルが弱いけど、前よりはましになってった。
どうもブースターケーブルで随分電力ロスしてるみたい。
車側に余裕あっても電気が通せなければ仕方ないな・・・
バッテリーとっぱらった車体をブースターケーブルだけでかける時は相当太いのか短いヤツつかいなはれ。
ぐぐったらハーレーってバイクのくせに100Aは最低いるみたいだな・・・

守

セルボタン押してもうんともすんともいわなくなって
めんどくさいからそのまま放置…
そろそろなんとかする！

>>505
その100AのON/OFF接点がソレノイドなの！！
そこの接点がガサガサだと、ブースターケーブルの減衰
どころの比じゃないってこと。
ソレノイドがまともならブースターケーブルを太くして、
直接セルに繋いで回転が弱いってことは、考えられない。
セルへの電力供給に一番影響を与える部品です。

>>508
どんだけそれいどにしたいねんｗ
普通のケーブルは50Aとか80Aだからちんちんになって使えないよ。
100Aのケーブルはあまり持っていない。

>>509
太いケーブルにしてもセルの回転が弱いという事なので
やはりソレノイドが疑わしいと言ってるだけ。
他の原因の可能性を述べてから反論しな！
あと、俺は「ソレノイド」と言ってるの
「それいど」って何？

>>510
＞太いケーブルにしてもセルの回転が弱い
誰が言ったの？

>>511
>>505の文章からそう判断したのだが
おまえのような文盲とは議論したくない

なぜソレノイド全否定なのかしらんけど
かかって良かったじゃん

>>513
同感
車からジャンピングしてセルが弱々しい状態で
普段乗り、大丈夫なのかなと心配して、言っている
だけなのになあ。

>>512
俺には「俺のケーブルは細いからロスが出て掛かりにくい、
あんた達は太いの使いなよ」としか読めないけどな。

俺も同じように解釈したわ

よかった、自信満々の人がいたから俺がおかしいのかと・・・

今日エンジン掛けたら一発でかかったよ。
暖かくなったからかな？

なんかガソリン臭いなっと思ったら
お漏らししてるぞ

ピンゲルコックオフなのに、最低〜。

http://www.pinetreeco.com/Pages/SSTEE.aspx

2chでの宣伝とか恥ずかしい行意だったのに最近の感覚は違うのかな？

>>518
冬と夏でセッティング変えた方が良いくらい古いエンジンだからなｗ
最近のエンジンは自動調整付いてて気にならないけどね。

>>519
コックもキャブもアウトじゃんｗ

>>523
なぜキャブがアウトなの？

>>522
別にエンジンのせいじゃなく、キャブだからでしょ？
こだわる人は季節や標高でジェット他セッティングを
変更します。

`98 FLSTCなんだけど最近のデタッチャブルスクリーンをポン付けできますかね？

>>524
勝手にオーバーフローしてるんじゃないの？
コックかキャブどちらかひとつでも正常ならお漏らしはないわ〜。

>>525
こまけーな、キャブのこと言ってることくらいわかるだろｗ
無意味な揚げ足取りやめなよ。

今日走行中にスピードメーターが動かなくなり、ウィンカーの自動キャンセルも動作しなくなった。
３０分位手動でウィンカーを切ってしのいでたら、いつの間にかメーターが動いて正常になったよ。
センサーの不良かコネクターの接触不良だと思うけど、接触不良を疑ったほうがいいかな？
車種は98年式FLSTCなんだけど。

>>529
むしろ接触不良以外でそうなる状況がわからない。

h

>>530
やはりセンサーが壊れた場合、何となく治ってしまうことはないですよね。
ありがとうございます。

evoのアイドリング調整ってどこでやるの？

ちょっとはググりなよ。
ハーレー　アイドリングでちょうどエボがトップに出てきた

ttp://g-paz.com/maintenance/idoling.html

>>534
あんた優しいなぁ…
あんたのこと…おいら一生忘れないよ…

>>535
アルシンド「トモダチナラアタリマエ〜」

>>536
みんなトモダチだよね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ソレイドさんはどうなったんだろ

ヤフオクで落札したデタッチャブルスクリーンが届いたので装着してみた。
何の問題もなく取り付けできましたよ。
マウント用のゴムの付いたボルトもTC用が使えた。

>>538
上に掛かったって書いてあるよ

>>529
同じことが起こったことがある。
メーター、センサー、替えてすったもんだしてレギュだった。
微妙な過充電により電気式メーターがダウンするみたいだ。

スプリンガーの、ネックベアリングがすっごい短命なんだけど
大体10000km位走る頃には段が着いてわかる位になる。
こんなもん？？

>>542

そんなものです。

>>541
レギレータが原因でもダウンするんですね。
参考になりましたー。

「ハーレーダビッドソンシティ川越店」

に入ろうとした赤メタの爆音FLHT、トレーラー左折は無いだろｗ
後続の車に急ブレーキ踏ませたの知ってるのか？
右に振る必要がどこにあるんだよバカ

はい、客層が分かってしまったとさ

エンジンの振動でテールランプが細かに点滅することがあるんだけど
手っ取り早い解決法はグリス詰しかないのかな？

赤メタじゃねーな、マルーンだ
メタボのクソジジィ、店はちゃんと教育しろバカ

>>545
ＦＬＨＴ、トレーラー引っ張ってるかと思った？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

多分、思いっきり右にハンドルを切ってから、左折したDQNが居たって事だよね？

追伸、当方大型と牽引免取得者だから、すぐに理解出来ました。

そのテクは、素晴らしいね。
通常、出来ないな。ＷＲＣならフェイントだろうな。

さぞ名のあるバイク乗りなんだろうな。

車間距離位取ってろよ。カス。

|　釣れますか？ツラ汚しさん　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|>>552つ@　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

|　釣られてますよ？おでぶさん　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 ____ 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣ V　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|>>553つ@　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
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　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

ID検索ごくろうさん
アタマが悪い奴は切るカードが無いとすぐこれだw



だ　か　ら　ハ　ー　レ　ー　（笑）　海　苔　な　ん　だ　よ

ごめん、アメリカン乗ってるからか、高度な日本語が理解できない。

なんか盛り上がってるな？
過疎スレで・・・。

カス君が

高度な日本語使うデブがハーレレー乗りのふりして
釣ろうとして失敗したデブでいいのかな？

いや、ハーレレーを馬鹿にしにきてるからハーレーレー海苔じゃないよきっと。

梅雨前に1回くらい乗りたいな〜。
一年くらい盆栽になってる。
みんなどんくらいの頻度で乗ってんの？

週一 200km

http://www.pinetreeco.com/Pages/SSTEE.aspx

保全

長瀬にすすめられ800万キャッシュで買った草なぎのフルカスタムヴィンテージハーレー
http://imepic.jp/20140519/634900
http://imepic.jp/20140519/634901
http://imepic.jp/20140519/634902

800ですか・・・

保全

>>563
ないな

先日、ついにポイントカバーからキャラメルぽいのが垂れてきたので
これを機に点火系を一新しようか、それとも純正のイグニッションセンサーを
交換するか迷っていますが、みなさんは点火は何を付けておられますか？
現在は、十数年前につけたクレーンHI-4Eファイヤーボールのシングルですが
フルトラでなにかおすすめがありましたら教えて頂けませんでしょうか。

ほす

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h189215102

>>567
ああ、あれね。
俺のもなったよ。単にセンサーのシリコンみたいのが溶け出してるだけ。
そのまま使っても問題ないが念
のため変えた。
純正で五万もしたよ。
新しいのは熱対策されているのか緑色に変ってた。

ダイナ2000iを入れる予定

ダイナＳの俺は無敵！

ダイナSの他に2000てのがあるのか
知らなかった。
潜って調べよっとw

http://i.imgur.com/nx6daeu.jpg
94エボのツーリング（ストック状態）乗りだけど、画像のミッションケースのブリーザーホースからオイル噴き出した事のある方います？
先日プライマリーの下からオイルがポタポタ垂れてきて、オイルの跡を追ってったらここからっぽくて。 停車中は漏れてる気配無いですが、経験や知識がある方原因などのアドバイスお願いします。

>>574
倒したら出るよ。
倒さなくても微量のミスト状で出るみたい。
俺はそのホースを長いのに変えて下の方へ伸ばして解決。

補

>>574
あれ、本当に設計ミスだと思うわ。
ゴム製のプライマリーベルトにぶっかかる構造なんてありえない。
おかげで微妙にベルトがオイリーになるもんな。
下に伸ばしたら常にドライだよ。

ぽ

保守

ブレーキの調子悪いんだけど、こんなもん？
キャリパー引きずりしたり、マスターのレバー戻りが悪かったり。

キャリパーO/Hしろよ

マスターO/Hしろよ

98ソフテイルにスピード/タココンビネーションメーターの取り付けを考えています。タコの信号線はシートからタンクの下に余ったピンク線に繋げると言うのをネットで見たので探してみたところ、ピンク線はコイルに繋がってました。
この場合はコイルから取れば良いのでしょうか？
メーターの購入はネオファクトリー製かドラッグスペシャリティーズ製を考えます。

>>583
そうだよ。

>>584
ありがとうございます！

保守

エボソフ乗りなんだけどメーター下にあるウィンカー、ニュートラルランプをLEDにしたいんだけどやってる人いるかな？
もうちょい見やすくしたいな

インジケータの事？
自作してる人いるね。抵抗かませて。

>>588
自作か、簡単だったらチャレンジしようかな。
教えてくれてありがとう

>>589
俺も気になってたからやってみた。
と言っても、オートバックスで売ってるT5形のLEDを付けただけだが。
普通に使えて良く見えるようになったよ。

>>589
実際にやっている人のサイトで画像付で紹介されていたんだが
確認したらサイト閉鎖されてた。
ウィンカーじゃないから抵抗は要らないかなぁ？

>>590
何？T5のLED ポン付け出来るの？

>>591裸のLEDの場合抵抗は必要ですよ
LEDの降下電圧は、そのLEDにより様々ですが
大体3Vとしてオームの法則により
E=IR I=E/R R=E/I
よってI=10ｍＡとすると
E= 12-3=9
R=9/0.01=900
となり、大体910Ωの抵抗器を直列にいれると良い。
まあ、適当に820Ω〜1kΩの抵抗でOKっす。

市販のT-5のLEDは内部に抵抗内蔵ですね
インジケーターのソケットにそのままポン付けできるのかなぁ？

>>592
う〜ん。何だか難しい計算してるけど要するに3V用のLEDなら
抵抗かませてテスターで12V →3Vに降圧されているか確認すればいいよね？

>>591
>>593
何て名前か忘れたけど、車のメーター用に出してるやつです。
ちなみにウインカーのインジケータもポン付けで問題なしです。

hosyu

あげ

スプリンガー乗ってて
ネックベアリング抜く頻度結構あるんだけど
ストレートのコレって使えるかな？
http://www.straight.co.jp/item/19-520/
今は工場に持ってって溶接機で急速加熱して抜いてるのよ・・・

>>598
レースを抜くって事だよね？

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

>>599
そうそう！
JIMSとかの高くて、、

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

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スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

hosu

瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

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南川崎フナッシー駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「あ？」

ho

西内デズネー大阪マックスみりおん塩素スープノートン鳥肉ラーメン

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保

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前に話題になったインジケーターのLED化だけど
自分もオートバックスから買ってきたT-5に変えてみた。
炎天下でもめっちゃ見やすくなったよ。
但し、一個1250円とちょっと高価なのと、極性があるから要注意だな。

>>609
マジで？、話ふったまま俺そのままなんだよね。
ちょっと値段はるけど俺もやってみるよ。
一個千円オーバーはきついな

>>610
値段は高いけど、オートバックスなら不良品だった場合にクレームが効くし、
物自体の作りがいいと思ってね。
発光色が何種類かあって「スーパーホワイト」を選んでみた。
マジお勧め。

高いからウィンカーのインジケータだけでいいかな。
あとは不便を感じ無いよな。

車検で「ん、ついてるか？」って突っ込まれたよｗ
昼はほとんどわからないよな。

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ウィンカーをLED化するには対応したリレーに変えるんだろうけど
モジュールの場合は単純にウィンカーの途中に何Ωの抵抗かませば良いのかね？

>>615
モジュールの場合は内部回路が謎だけに難しいですが、
単純に電球と同じ電力を消費させればハイフラの問題は解決します。

但し、LEDの利点である低消費電力を捨てることになります。

電球と同様の電力を消費させるには分流抵抗(並列抵抗を挿入)を付けます。
並列抵抗の計算方法はくぐれば出てきますよ。

>>616
ありがとう。
LED化の目的は省電力化より球切れの心配からの開放なので抵抗かませて済むならオケです。

ググってみたけど今は酒飲んでるからちんぷんかんぷんだわ。
後日改める。

>>617
以外に簡単ですよ。

LEDの消費電力はとても小さいので、仮に1Wとします。
HDのウィンカー電球は21Wだから21-1=20
20Wを抵抗で消費させれば良いのです。

抵抗=電圧の二乗/電力= 144/20=7.2Ω

7.2Ω前後の抵抗値の抵抗器を用意することになります・・が、
ワット数も20Wと大きくなります。でも、ウィンカーは点滅なので5Wクラスの
抵抗で十分だと思います。
抵抗をウィンカー内部に儲けるか、外に設置するかは自由ですが、絶縁対策をしっかり
しないと後にショートなどトラブルの原因になるかも知れません。
ご検討を祈ります。

>>618
ググってたらこんなの見つけた。
そんなに高くないしこれの方が早いかも。
http://www.monotaro.com/p/1077/4391/

>>619
何故か抵抗値が表記されてませんね。
４個必要だし割に合うかな？

>>620
左右で二個でいいんじゃないか？

これなら二個セットだし21Wだしでいいのか？
http://www.monotaro.com/p/4731/1442/

>>622
これなら２個セットなので、２個買えばOKですね
LED球１個につき抵抗１個です。
21Wで問題ないです。LEDの消費電力は1W以下でしょうから。

よろしく
【全車種】ハーレーカスタム相談所【全年式】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407304578/

>>623
え？計４個？
ウィンカー一個ごとに一個必要？
前後セットで一個じゃないの？
一個当たり21Wだから前後別かね。

>>625
ウィンカー１個ごとに抵抗一個ですよ。
理屈上、電球が消費するエネルギー分を熱に変換するわけですからw
非効率的ですね。
いっそのこと電球とLEDを並列にしちゃえば良いんじゃないっすかwね。

>>626
ああそうか。ようやく分かったよ。

久々に覗いたが…

エボスレまだ有ったんや!

最近、てかずっとだけどスレ伸びないよね。当然だけど・・・
97年ローキン海苔だけど、走行距離伸びてきてるし早いうちに
乗り換え候補も考えなきゃならんですが、何がいいかな？

一応ヤマハｘｖ1600ロドスタがエボに似たよーな鼓動らしいんですが、
エボとロドスタ乗り比べたことある方いますか？

クレスト日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイド塩ラーメン

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クレスト日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイド塩ラーメン

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故カンニチ禁止ビーム作文代行汽車少年

>>629
以前に乗ったんだけど
とってもマイルドな振動だったよー
排気量あって粘るし、疲れないけど
ほぼノーマルで乗るか、自分でパーツ作れる環境でないと改造は難しいだろうね

>>631
マイルドな振動・・・やっぱりエボのようなゴリゴリの振動は
無いんでしょうね。
しかもローキンみたいないかにもフル装備！ってのにはならない
のが何かもったいないです。
なかなか乗り換え候補は難しいですねぇ・・・

むしろ乗り替えるならエボにしたい

低原価マナーTBCテレ南来日艦パクシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー明太子孫スポーツ野球ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ豚かつ大阪湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

低原価マナーTBCテレ南来日艦パクシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー明太子孫スポーツ野球ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ豚かつ大阪湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

低原価マナーTBCテレ南来日艦パクシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ明太子孫スポーツ野球醤油ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ豚かつ大阪湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

スタミナランド南川崎トークショー小売保健研究長教授モパイルしお駐車近代デナgardenラーメン

港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン汽車元社長事務官

ツインカムの 距離自慢を聞いてると
吐き気がする

つ 薬

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MBAお台場デフレゲーム八王子焼きそばトークショー小売不動産研究長教授モパイル駐車近代食塩水ラーメン

グリー港区aj505保険王↓★↓↓宿題カウントダウン大学生★パズルビーム点数稼ぎノートンヤフオク↓★★↓↓バイク休日不動産息子幹事長

保線

ほすあげ

保守

ほすす

ほしゅ

照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン

照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集研会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
保険無し製品ブーム破壊不誠実新約株式会社当局道路公団族長東進法維新中国
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ネタ投下
以前ちょっと話題になっていたけど、インジケーターのLED化やってみた。
電球だと発熱で中のカラーセロハンみたいなのが変形、色あせしてくるのが嫌で、そっちの対策でLED化してみたんだけど
結果、かなり明るくなり、点いているのか分からなかったウインカーのインジケータも見やすくなって大成功でした。

ソフテイルなんだがオイルタンク外さないでドレンホース交換する方法有る？

>>645
無いだろ、あれば教えてほしい。
バッテリー外してナット取ってホース２本外して上にあげれば出来ないか？

やっぱ無いか。
なんか裏技的な事を期待したんだが。
ドレンの向きが下に向いてればいいのにな。
交換を考えて無い設計だよね。

562 名前： 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 投稿日： 2014/09/25(木) 00:49:03.03 ID:13iTS6s10
俺、ハーレー買うつもりだったんだけど止めた。
このスレに書かれている、白人至上主義者の為のバイクとか、白人だけで作ってるとか、ハーレー嫌いがデマカセ言ってると思ったんだけど、調べたらマジだった。
白人だけで作ってるって話は日本のハーレーのクラブのサイトに書いてあった。
人種差別主義者のアイコンに乗るとか恥ずかしいよね。
正直ハーレー以外に欲しいバイクが無いので残念だけど、欲しいのが見つかるまで待って見るよ。

>>648
乗らなくてよし！

91年EVOだけど、最近リヤシリンダからのゴトゴト音が気になりだした。
もともとしてたような気がするんだけど、
気になりだしたら怖くて遠出ができないorz

>>650
腰下の不具合だったら大ごとになるから早めにエンジン開けれ

タンクパネルとタンクの間にあるゴムが走行中飛んでしまいました、商品名がわからないので注文出来ません。わかる方います？

>>651

＞腰下の不具合だったら大ごとになるから早めにエンジン開けれ

やっぱ、そうですか(T_T)
バラす&組む工具揃えます。

EVOもしっかり整備されてる物はエンジン音は静かなんでしょうか？
皆さんのはどうですか？

>>652

これか？グロメット
ttp://www.neofactory.co.jp/product_detail/009873/

>>650
コンロッドベアリングかビッグエンドじゃない？

>>652
ごめん、>>654だが
タンクパネルのゴムかの事か、タンク固定部分のゴムだと勘違いしたよ

FXD、FXDL、FXDC、FXR
足周りやフレームの違いが分かりません
教えて頂けませんか

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ho

96のfxstsと92のfxstsの外装って互換性があるのでしょうか?

フロント以外は良いんじゃないか

保全

保守

保

>>652
アンバーピースに汎用品があったよ。高いけど

>>665
アレンネスから出ているダッシュガスケットか。
調べてくれてありがとう。

91年ファットボーイにS&Sのティアドロップ付けたいんだけど、適応がわからん orz

17-0399ってのでいいんかな。

EVOいひとちっと教えてくれ

保全

保守

アイドリングストップがかかりだした。

ho

レギュレターいかれました

ハーレーがゴミって本当のこと書かれてるぞｗ

【ＨＯＮＤＡ】 ＥＢＬ−ＳＣ ６１/６６/６７ part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411273281/

エボスレだけ何故伸びない？エボ人口少ないのか？

ＥＶＯ海苔
( ´ ▽ ` )ﾉ

evoさいこー！

ばーじんはーれーwebに載ったー！

エボラ

出血

ほしゅ

保守

ほ

寒いこんな季節ですが91年ソフテイル買いました〜
皆さんよろしくお願いします

おめおめ！

いらっしゃ〜い！

つうか、なんで'89はあんなに特殊なんだよ…。

89'FXR乗りの俺がとおります。

おぉ、同志よ！しかも(FXRは除く)ってヤツですな！84〜88、90〜99で何回泣かされたか…（笑）

91年購入オメ〜

国内90でも本国89のパターンがあるんですよね
本国90からはCVキャブとミッション強化でしたっけ？
ダイナ系で外観パッと見で分かる違いってありますか？

89年新車購入
FX-STS
売ったた

45万でした
25年サンクスでした

おめありがとうございます！！
あれ、意外とエボ乗りは少ないのですか？

>>690おぉぉ、25年間大事に乗られてたんでしょうね。
単車も乗り手もお疲れ様ー

>>691
同じ91年海苔( ´ ▽ ` )ﾉよろ

何を隠そうエボのエンジンの設計をしたのはこの俺だ。
ある日ハーレーの設計技師が俺を訪ねて来て、頼んできた。

そんな俺も愛車ゼハーのプラグを斜めに回してしまいネジ山を
舐めてしまった。俺としたことが。

見た目はまるっきり麻原彰晃だが、物欲の塊でもある。
シンプソンの強面ヘルメットに真紅のマフラーをたなびかせて
走っている俺をみたら中指を立てて欲しい。

>>690
故障暦とか聞きたいな。

やっぱエボ海苔少ないのな。

>>693
よろしくお願いします(ﾉ´∀｀*)

90年代前期をオーバーホールする際、ここ換えとけっていう後期対策品ありますか？

未だOH未経験で(；´Д`A

ヤバい。今年一度も乗ってない…
どうしよう

ほす

空気が冷えてて、調子いいわ

ほ

し

エボは96年以降がオススメですか？

そうです

96年から何が違うんでしたっけ？

96以前の手の入った車両か、96以降の乗りっぱなしの車両…。

中古車である以上、素性がハッキリしなければ、どっち選んでも同じかもね。新しければ間違い無いって事もないよ。

>708
それは解るけど、
96以降は何が違うのですか？

http://www.pinetreeco.com/Pages/VINTAGEHELMETS.aspx

>>709
プライマリーオイルの容量。

とりあえず充電してちょっと動かした。
空気圧もかなり減ってたな…

>>712
さみーけどお互い頑張りましょう。

朝一中々エンジン掛かりませんわ~_~;

最近は休みの度雪で乗れてないですね。。。
みなさん車載工具どんなの積んでみえます？

マキタのインパクトと油圧ジャッキ
遠出の場合はTIG溶接機かな

鍛冶屋さんですか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

糊付け機と脚立、足場板

最近何も持たずに乗ってたかも…

フェリーの乗り降り、前後2インチローダウンでも大丈夫かしら？

>>714
ラチェット一式、ドライバー中、極小、先の細いモンキー、あとスパナと六角。

>>714
メガネ数本、モンキー、六角、ドライバー、プラグレンチ、ワイヤーブラシ、針金、ビニテ、タイラップ、テスター

この度、ハーレーダビッドソン製 ＥＶＯコンプリートエンジン、TC88コンプリートエンジンの生産終了に伴い、
同エンジンを搭載しておりますロードホッパーType5i EVO-B、Type5i EVO-B オープンプライマリー、
Type9iの生産終了を決定致しました。
弊社といたしましても、不本意な決断となりますが、様々な状況を考慮し、社内にて協議を重ねた結果、
現時点での継続は極めて困難であるとの結論に至りました。
また、H-D製Sport sterエンジンのType2i、Type2i ZERO FIGHTERと、
S&S製ShovelエンジンのType5 SHOVEL（＆オープンプライマリー）につきましては販売を継続致します

担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン

名瀬紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリン出会い系フェイスブック社員教育40代イスラムインサイド天ぷら丼タイピング

ほっしゅ

保全

保管

前の休みにエンジンかけて走らず→次の休み暖機後走り出したらカブって加速できん(；´Д`A

帰ろうにも家の前の坂道が登れません囧rz

98FXSTSですが、ヘッドライトが暗すぎなのでLEDバルブに替えてみました。
まだ明るいのでグレア等は分かりませんが、明るくなった気がします。
夜が待ち遠しいです。
ちなみにサインハウスのH4を付けました。

ヘリテイジなんだがEVOにツインカム用のサドルバックポン着けできる？

>>727
ＬＥＤいいですね。ハイも明るくなりました？

>>729
明るくなりましたよ！
ただ全体的に右上がりの配光になってましたorz
調べた所、バルブの受け側がアメリカンクオリティの為、遊びが大きいらしいです。
またバラしてバルブの取り付け角度を調整してみます。

今確認してみました。
バルブの受け側の問題ではなく、レンズ全体が傾いてました…きちんと取り付けると水平になりました。
バラストの様なLEDコントローラーもライトの中に入れてるので、耐久性が気になる所です。

>>731
バラスト？みたいなユニットも入ったんですね。
あれもなくなれば簡単に付けれるんですけどねぇ

>>732
砲弾型のライトなら余裕
通常のタイプだと、あのユニットをしまう場所に苦労するな。
ライトの下にツールバッグをつけてそこにしまうとか

>>733

ファットボーイは入らなそうだ。
スマートな一体系まで待つしかないかぁ

>>734
727だけど、純正の5-3/4に入りましたよ。
ファットボーイは奥行が無いんですかね？

>>727
以前HID取り付けて失敗してます。ヘッドライトに穴開けました。
ファットボーイのヘッドライトは余り奥行きは無いです

て事はヘリテイジもダメか。

名刺交換会

名刺交換会

祖師谷交換会

ピンゲル補修

ほしゅ

最近オイルタンクのフタからオイルが漏れるよ
フタ変えるだけでいいのかな

エボfxst にのってます。
冬になって調子悪いです！
Eキャブ、ダイナsです。スロットル開けた後、アイドリングが高いまま戻りません(°_°)
ふかすとアフターファイヤしまくり。
アクセルワイヤーでもないし、キャブは新品入れてから
まだ間もないので、大丈夫そうだし、ブレーキクリーナー吹いても変わらないので、二次エアでは無さそうです。
点火系を疑ってますが、点火系で同じ症状になった人いますか？？

ポン付けならセッティングが合ってないんじゃない？
スロー系の調整（現状は薄いかも？）を確認する事をお勧めする

アフター出るならセッティングっぽいけど
進角したまま戻ってないとか

ありがとうございます。マフラーからは黒煙でまくってます。ガバナかな？

>>742
＞ふかすとアフターファイヤしまくり。

アクセル開けた時アフター出るなら濃い方かカブってるきがする

キャブはスロー0.295、メイン0.72なんで標準かと。
スロットル開けて戻しても回転数下がらないで、アフターでます。
エンジン切ったら元に戻るんですけど^_^;

標準は0.285じゃなかったかな？
それでも、カムぐらい換えてないと・・・。

かぶってます間違いなく

ほ

>>742
ミスファイヤリングシステムみたいになるん？

俺の皮はかぶってない。

‥

https://www.youtube.com/watch?v=u-6cQE4YTLs



イチブトゼンブ　ＰＥＰＳＩ

保守

suキャブのピストン固着したorz

俺のピストン硬直するほど若くない。

ハンドルがタラタラで交差点入口で切れ込み過ぎるので、ステムナット少し締めて見た。

左コーナーで曲がりきれなくて焦った orz

保守

hosyu

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

年とともに体力が落ちてきたので、新車のFL系に乗り換えを検討してます。
94年式スプリンガー、サンダンスコブラフルカスタム、ナックルコンバージョン1520cc
誰か350万で買って下さい。

>>762
ネタだと思うけど、マジレスすると外装、エンジンをいじちゃったエボは価値が落ちて安いよ。
200万円にもならないと思う。
たまにサンダンスのフルカスタム車が売りに出るけど、かわいそうなくらい安く売られてる。

今やエボは改造車よりほぼノーマルの方が高く取引されてる。

みんなキャブなに付けてる？
俺はS&S　Eキャブ　サンダージェット付き

今さらながら、なんか気に入らんくなってきた

サンダンスのFCR
最近EかBつけてみたいなと

Eキャブってアイドリングが安定しないんよ

>>766
アイドル回転数を上げれば問題ないでしょ？
Eキャブってそもそもそういうもの。

eキャブは低回転で使うもんちゃうからね

>>763
マジレスありがとう。
試しにバイク王に聞いたら、130万円以下って言われた。
誰か好きな人がいないかなあ。

ヤフオクに出してみようかな。

バイク王は絶対にダメ。
買取業者の中で一番ダメ。

市場価値的には低いけど、サンダンスが好きな人にとっては価値があると思うから、
そういう人の目に止まるように（最低落札価格を設定して）オクに出すのがいいかもね。

>>770
バイク王、そうなんだ。
最低落札価格300万円でオク出してみます。

ドラックスペシャリティーのセルモーター使ってたんだが４万キロで
ワンウェイクラッチがイカレた。
社外品で信頼性のあるメーカーってどこがいいかな？

綺麗に三拍子でるキャブならSU一択？

s&sでもCVでもSUでも別にキレイに出るぞ。点火は変えにゃならんが。

キャブっていうより点火だよな

ソフテイルベースでカフェレーサー作るのはバランスが難しいかな…
やっちゃおうか悩む

やっちゃいなＹＯ

>>769
150なら考えるよ？

>>778
返信ありがとうございます。
やっぱりそんなものですか。
300出してくれる人いないかな。

>>779
94年fxstsと仮定して、グーバイク等で相場が170ぐらい

ハレの買取価格は相場の半分ぐらいだから90ぐらい（基本的にノーマルの方が高い）

バイク王がパーツ等を加味して130ぐらいなら、適性価格以上ですね

130で買い取られたハレなら、店頭で200ぐらい

個人売買なら>>778が言う150は適性価格と思いますよ。

>>779
300は欲張り過ぎ、個人売買でも170いけば御の字じゃない

いままでそんだけ投資したから
ってだけの数字なんだろうから相手にしなさんな

俺も新車で買ってカスタムした97ソフあるけど、
せいぜい120ぐらいで売れりゃいいやと考えてる

皆さんオイル交換の頻度はどれ位ですか。
自分はあまり乗らないので車検の時だけなんですが、良くないですかね。

>>784僕もそんな感じかも…最近すっかり

>>785 案外同じような人も多いかもしれませんね。色々調べた結果、やはりエンジンオイルだけでも今後はマメに交換しようと思います。

高速でぶん回すとシビれる音すんね。壊れそうだけども

ムリしてまわし続けたら痺れるよ
壊れそうな気がしてびびりんちょはアクセス戻す