RVF/VFR part41

TYGAはRC211Vカウルが気になってる俺にはタイムリーだな。
転けた時を考えたら踏み切りがつかん。

ていうかアッパーカウルステーが曲がっておる
力技で修正するしかないかな

万力が欲しいよ

万力があっても力業だよなあw

タンクががっつり凹んでる

一個板金出してるから帰ってくるまで我慢か・・・

保図

独MOTORRAD読者が選んだ過去30年間で最高のスポーツバイク

↑でRC30が１位との事だが相変わらず欧米人はRC30好きすぎだなｗ

トリップのツマミ？の外し方解る人居ますか？

てｓ

今日、NC35注文してきた。

>>960
注目オメ！
いつくる？なんぼやった？

>>961
多分5月中旬ぐらいには乗れる状態になると思う。
乗り出しで50万ぐらい。
下取りのNSRは手付け金代わりに引き渡したけど残額納めるのがボーナス後なんで納車は6月ですかの。
店長が残金は後でいいって事にしてくれれば5月中には持って帰れるかも。

>>962
NSR出しちゃったのか？
残しておく選択肢はなかったか…
たとえ飾りだとしても…だ。

でも、オレもNC30 ｏｒ NC35欲しいと思っているからうらやましいわー
大事に乗ってくれよ。

>>963
完調だから手放したくは無かったけど、2台置く場所も保険代を払う余裕も無いよorz
調子がいいうちに予防的なOHしようと思ったけど部品も高いよorz
ノ○マとかモ○ールに完璧にやってもらうと40万コースだし・・・
それほどお金つぎ込んでもエンジンが2万キロ以上持つか疑わしいし。

まだ甘いのう
本気な人はガレージを別に借りて何台も保管してるからね

>>962
早くくるといーね
NSR手放しちゃったのは残念だけど、お金・場所縛りがあるんじゃ仕方ない。良い判断だと思う
元気に走ってくれ

2stほどは壊れないしね
古いってのを除けば基本的に耐久性はある方だと思う

>>958
ツマミ中央の穴にメガネ用の+の精密ドライバーを突っ込んで左に回せ

NC30とNSR持ってたけど、俺は逆にNC30を手放してしもた
2stなんてもう出ないだろうしな・・・

どっちも手放しちゃダメー！！
とNC30新車で買って手放したオレが言う
まさかね、この手のモノが二度と手に入らないようなことになるなんて思っても居なかったんだ
二年乗って友達に3万円で売ったのは早まった思い出

NC35とMC21持ってる俺が来ましたよ。一時期NC35売るかと思ったけど、
逆に金かけて整備しまくって絶好調。売らなくて良かった。
MC21は・・・O/H済みスペアE/Gとともに冬眠中。

ちなみにカムギアトレインなんてもう出ないよ、騒音とコスト問題で。
NC35を新車で買って16年、月に2回、計100km以上の走行をしているが消耗品交換とサスOHしかしてないよ。
あと少しで10万kmだけど、67ps以上出てるし、しっかりとしたエンジンですよ。

>>972
吸排気は何か変えてる？
ノーマルで67なら夢が広がりんぐ

>>973
SPユニット、フルエキ、キャブセッティングぐらいしかやってないよ。
変わったこと言えば燃焼室のカーボン除去してるかな？

>>974
エアクリはノーマル？M/Jは何番入れてますか？

NSR持ち多いね。
自分もMC16とNC30持ってたわ。
MC16はもう売ったけど。
今はKDX250RSとNC30になった。

あー、この車(NC30 or NC35)欲しくなってきた。
手に入れるなら早いうちがイイよなぁ〜

オレもMC21持ってるけど、みんな2台持ち多いんだね。
うらやましい。

http://www.youtube.com/watch?v=Zjr8EI_ptNA
みんな！このオジサンを見習おうぜ

>>977
早く買っちまおうゼ！NC35！レースコンパウンド突っ込んで
SPユニットとフルエキ入れて足決めれば、もう最高だぜ！

>>976
KDX250はRかSRじゃない？

ごめん、SRだった。
4stも良いが軽い2stも楽しい。

http://fast-uploader.com/file/6922725122485/
左側ファンネルはHRCフロントバンク、右側がノーマルリヤバンクファンネル
オクで右側のファンネルを、HRCとか嘘情報で売ってた輩いたけど・・・・・・・
フロントバンクはHRC、リヤはノーマルショートファンネルで使わないとダメだよ。
前後バンクのファンネルと等長化しているアフォはやめたほうがいい。
前後バンクのファンネルが近接しているから、前バンクは干渉してしっかり吸気できていない。
J●●がショートファンネルで等長化して売ってたけど、アレは自社製品しか通用しない商品で
E社のフルエキだと足かせになっているかもしれないよ。

社外メーター入れたいね。
RX2Nとか良い感じ。

NC30、20万で買った
走行3万でフォークがちょっと滲んでる程度で他は問題ない
信号待ちでKSR乗ってるおっさんに話しかけられた、快感…

>>984
まずはフライホイールの裏を掃除して磨くんだ！スタートはそれからだ。

>>984
まずレギュレータを対策品（現行品でOK）に交換だ

>>985
>>986
ありがとう、レギュレータの持病は知ってたけど
ステータとフライホイールもやばいみたいだね
休みの日に見てみます

それはそうとナップス行ったらなんかすげー注目されたんだけど
単にボロいからなのか、いいバイクだなーと思われてんのか
よくわからないよね、この車

数年前は結構見かけたけど、近年は殆ど見なくなったもんなぁ・・

自分は電圧計付けて常に管理。
フライホイールとレクチはストックしてある。
ただ、三万走ったエンジンばらしたけどフライホイールには全然鉄粉ついてなかったな。
アレって個体差？

フライホイールの裏磨くとかネタじゃ無かったのか

後付けエンブレ的な？
今迄流して見てた


そんな事より大型免許取得したよ
したけど、今のNC30元気だし、不満無いし、乗りたいの無いし
何故大型取得したのかわからなくなった
ので セカンドバイクは皆持ってるの？
セカンドが400なの？

セカンドだったけどメインになった。
やはり車両重量が200越えると取り回しがね。

普通に扱えば、フライホイールに鉄粉なんぞつかないって簡単なことなのに。

どなたか、>>992 の翻訳頼みます

>>993
クラッチとミッションの扱いが雑で、シフトドラムやシフトフォーク、
ギヤのドッグ、クラッチ？から無用なスラッジを大量に出すから
フライホイールの裏にそれら鉄粉が付着するんだよ、
丁寧に操作すればそうならない、と言いたいのかも。

NC35乗りの方に質問
前後ノーマルのスプロケで６速４０００回転で何km/hが正常ですか？

自分のNC３５は武川のマルチメータを付けたところ、
パルス設定がよくわからなくなってきてしまいました。

今の設定で６８km/hくらいになるんですが、
アイドリング時に音と表示が合っていないような気がしまして。

エロいひと宜しくお願いします。

なんか勘違いクン多いね。
レギュレタ破損はダイナモのショートか劣化だよ。
そもそもフライホールに鉄粉が付着してダイナモがショートするのは、
エンジン内部のどこかが異常磨耗しているのが原因だから。
スラッジはエレメントで漉されるかオイル交換時にほぼ排出できるように設計されていると思うよ。
>>993
アタリがつけばスラッジは、ほとんど出なくなる。
フライホイールにたくさん付着するってことは、どこかで異常な磨耗を起こしている。
だから丁寧に扱えば、異常な磨耗が発生しないからフライホイールの鉄粉によるレギュレタ破損が防げるってことでしょ。
キミ、オツム足りないよ。

>>996
よく読め、どアホ。
「丁寧」ひゃなくて、「普通に扱えば」って >>992 は書いてる。

>>968
有難うございます
壊すところでした。

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