RVF/VFR part41
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
RVF/VFR part37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304767415/
■関連スレッド・リンク
前スレ
RVF/VFR part40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337379091/
スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index3.html
サウンド・オブ・Honda｜RVF/RC45「RVF/RC45」
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2R02/rc45.html
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
RVF/VFR part37
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RVF/VFR part40
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スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index3.html
サウンド・オブ・Honda｜RVF/RC45「RVF/RC45」
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2R02/rc45.html
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ないす
1おつ
おつ
6 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 04:08:32.36 ID:FUYhPd0q
だね
1乙
1乙
この間冷却水が漏れた跡があってどこから漏ってるか見極めるため
しばらく様子見ようと思ったら、それ以降全く漏らないんでやんの
こういうのってよくあること？
しばらく様子見ようと思ったら、それ以降全く漏らないんでやんの
こういうのってよくあること？
>>7
どのあたり？
どのあたり？
9 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 00:24:52.27 ID:KFJ1fRYQ
過熱で噴き出しただけかな
俺はリザーブタンクのブリーザホースに更にキャッチタンクつけてる。
結構ここにたまる。ってことは、高温時に噴出してるって事。
結構ここにたまる。ってことは、高温時に噴出してるって事。
ホースバンドの緩み確認したらいいよ
13 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 20:26:06.42 ID:iVerKyYA
俺なんかラジエターキャップから湯気出てるぜ!!
>>13
この時期暖かくていいな
この時期暖かくていいな
今更ネタだが、NC35のHRC SPユニット、レブリミット解除で16000rpmまで回るというが、
お前らサーキット走るときどこまで回してますか？ビビリな俺は15000rpmでシフトアップ。
お前らサーキット走るときどこまで回してますか？ビビリな俺は15000rpmでシフトアップ。
>>11
リザーブタンクからの捨てホースじゃないの？
リザーブタンクからの捨てホースじゃないの？
600SSの方が回りそうだな。
>>15
今更暴露ネタなんだが、NC35 HRC SPユニットはいくつかバージョンあるんだよね。
4桁の刻印あるだろ？数字が若いと古いわけではないからね。
でレヴだけど、4パターンは確認している。初期モノは、レヴないよw
初期ものは手元の3つ調べただけなのだが。
中華は14,000～15,800rpmぐらいと常にバラバラ（ノーマルメーター読みだと15,000rpmオーバー）
メーター誤差の話は無視して、確認済みね。
①レヴ無（進角はリニア変更されている）
②レヴ無（あるところから進角は固定）
③レヴ16,500前後（サンプルが2つしかないので前後と表記するよ）
④レヴ15,500(ノーマルユニット小細工版とかリミッターカット？）
おまけ
ヤフオク中華ユニット（黄色のシール貼ってあるチキン）は、
スピードリミッターとの連動をカットしている？のと電気的に不安定w
ヤフオク見てるとハズレのSPユニットが高額で、当たりのユニットが安いね統計上。
今更暴露ネタなんだが、NC35 HRC SPユニットはいくつかバージョンあるんだよね。
4桁の刻印あるだろ？数字が若いと古いわけではないからね。
でレヴだけど、4パターンは確認している。初期モノは、レヴないよw
初期ものは手元の3つ調べただけなのだが。
中華は14,000～15,800rpmぐらいと常にバラバラ（ノーマルメーター読みだと15,000rpmオーバー）
メーター誤差の話は無視して、確認済みね。
①レヴ無（進角はリニア変更されている）
②レヴ無（あるところから進角は固定）
③レヴ16,500前後（サンプルが2つしかないので前後と表記するよ）
④レヴ15,500(ノーマルユニット小細工版とかリミッターカット？）
おまけ
ヤフオク中華ユニット（黄色のシール貼ってあるチキン）は、
スピードリミッターとの連動をカットしている？のと電気的に不安定w
ヤフオク見てるとハズレのSPユニットが高額で、当たりのユニットが安いね統計上。
追記。
ある偶数で始まる管理番号のは、上記の④なことは確認済み。
いくつも中身バラして修理していたから、④バージョンを②バージョンに変更方法は知っている。
ある偶数で始まる管理番号のは、上記の④なことは確認済み。
いくつも中身バラして修理していたから、④バージョンを②バージョンに変更方法は知っている。
>>19-20
詳細知りたいけど、無理だよな。
詳細知りたいけど、無理だよな。
NC30のm-max製リミッターカットってハイオク仕様だよな？
>>22
取説見たが、そんなことは一言も書いてない
取説見たが、そんなことは一言も書いてない
>>21
頭が「8」と「6」で始まる奴は内部でGNDを加工している。（MC21のチキンリミッターカットと同じ）
スピードリミッターだけと思っていい。これは、劣化してきてノイズが増えると不安定になることがある。
やっつけ仕事みたいだから時々、取れかかっていて、スピードリミッターが復活したりしなかったりしていた。
それからNC35前後頃（94～97ぐらい？）に入手したSPユニットは①、②しかない。
それから当時に比べて今のガソリンは質が落ちているから、常にハイオクを薦めるよ。
ノーマルユニットでレギュラーだと上でノッキングしてるからね。
あと当時のホンダメーターはタコメーター表示MAX=表示MAX-1,200rpmぐらいだから。
アタシのSPユニットはタコメーターMAX+針3幅分まで周りますが、これで16,100rpmでしたよ。
①は部品入手できなくなったので修理できないw
ID変わっているかも試練がスマソ。該当億出品者いたらスマソ。
頭が「8」と「6」で始まる奴は内部でGNDを加工している。（MC21のチキンリミッターカットと同じ）
スピードリミッターだけと思っていい。これは、劣化してきてノイズが増えると不安定になることがある。
やっつけ仕事みたいだから時々、取れかかっていて、スピードリミッターが復活したりしなかったりしていた。
それからNC35前後頃（94～97ぐらい？）に入手したSPユニットは①、②しかない。
それから当時に比べて今のガソリンは質が落ちているから、常にハイオクを薦めるよ。
ノーマルユニットでレギュラーだと上でノッキングしてるからね。
あと当時のホンダメーターはタコメーター表示MAX=表示MAX-1,200rpmぐらいだから。
アタシのSPユニットはタコメーターMAX+針3幅分まで周りますが、これで16,100rpmでしたよ。
①は部品入手できなくなったので修理できないw
ID変わっているかも試練がスマソ。該当億出品者いたらスマソ。
>>23
マジで？ずっとハイオク入れてたわ・・・
マジで？ずっとハイオク入れてたわ・・・
M-MAXって進角するんじゃなかったっけ？
V-MAXなら超加速するんだけど・・
>>26
92年RIDING SPORTSの広告によりますと、進角する仕様となっていますので、廃奥でないの？
92年RIDING SPORTSの広告によりますと、進角する仕様となっていますので、廃奥でないの？
マジっすか！？
一応ハイオクのほうがよさそうね
ヤフオクのSPユニットはもう素人には判別不可能なんだな
どれが国産でどれが中華なのかもわからん上に
高いほうより安いほうが当たりだったりとかわけわからんわ
SP欲しかったけど俺には敷居が高すぎる
どれが国産でどれが中華なのかもわからん上に
高いほうより安いほうが当たりだったりとかわけわからんわ
SP欲しかったけど俺には敷居が高すぎる
POSHのリミ解持ってるが、使ってない。俺のSPユニットは
①～④のどれだろうか？土日でカウル開けて見る。
①～④のどれだろうか？土日でカウル開けて見る。
うｐ
35 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 09:26:42.72 ID:GPbBuUME
割り込ませるタイプのはダメですか？
ちゃんと列にならんどけよ
本日94年NC35が納車されたんですが
レギュレーターが壊れたようで、カプラも焼けていたので換えたいのですが見つかりません。
どなたか売っている店、サイトをご存知ないでしょうか
レギュレーターが壊れたようで、カプラも焼けていたので換えたいのですが見つかりません。
どなたか売っている店、サイトをご存知ないでしょうか
38 ：またたび19です（ﾌｧｲﾅﾙ）：2012/11/17(土) 17:19:58.64 ID:6mW/sHjb
>>31
やましいことがなければ、商品の億出品物なら堂々と品番の画像データつけるさ。
大阪商人、富山の薬売、日本国外な人は嘘つきがおおいでぇ～
>>34
確実な情報を教えておくよ。
1996年10月に新車前期型とSPユニットを購入したが、頭が「3」で始まる番号。
2000年2月に新車後記型とSPユニットを追加購入したが、頭が「7」で始まる番号。
生産中止発表後すぐに購入したSPユニットは、頭が「9」で始まる番号。
そして、全てアタシの手元で現役w
重要なこと忘れた。HIDのバラストはノイズが結構でているから、念のためSPユニットの近場へ
設置しないことを助言しておくよ。
>>35
割り込みはヨクナイヨw
つまり回転リミッターがついているのであれば、スピードが180キロに到達したというシグナルと
サイドスタンドがでているというシグナルをキャンセルすれば、どれでもイイじゃんかwww
アタクシはROMに戻りまっシュ。お騒がせしマスタ。
やましいことがなければ、商品の億出品物なら堂々と品番の画像データつけるさ。
大阪商人、富山の薬売、日本国外な人は嘘つきがおおいでぇ～
>>34
確実な情報を教えておくよ。
1996年10月に新車前期型とSPユニットを購入したが、頭が「3」で始まる番号。
2000年2月に新車後記型とSPユニットを追加購入したが、頭が「7」で始まる番号。
生産中止発表後すぐに購入したSPユニットは、頭が「9」で始まる番号。
そして、全てアタシの手元で現役w
重要なこと忘れた。HIDのバラストはノイズが結構でているから、念のためSPユニットの近場へ
設置しないことを助言しておくよ。
>>35
割り込みはヨクナイヨw
つまり回転リミッターがついているのであれば、スピードが180キロに到達したというシグナルと
サイドスタンドがでているというシグナルをキャンセルすれば、どれでもイイじゃんかwww
アタクシはROMに戻りまっシュ。お騒がせしマスタ。
ってことはNC30の割り込ませるタイプのSPユニットってぼったくり？
HRCスペックのCDIを入れたほうが良いのか～
HRCスペックのCDIを入れたほうが良いのか～
ホンダってさ、だいたい配線一本をゴニョゴニョってすると、スピードリミッターによる関連リミッターも
解除できるんだよね。点火タイミング云々はCDIに2つのパターンを放り込んでいるとは思えないのだが。
>>40
HRCスペックと言ったのは、多分T.T.F-3キットですね。
SP400は割り込ませるタイプだよ。両方ともHRCなんちゃら～ですが。
解除できるんだよね。点火タイミング云々はCDIに2つのパターンを放り込んでいるとは思えないのだが。
>>40
HRCスペックと言ったのは、多分T.T.F-3キットですね。
SP400は割り込ませるタイプだよ。両方ともHRCなんちゃら～ですが。
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
NC35でクーラントのリザーバータンクを小さいキャッチタンクにしてる人いない？
シルエットジャパンのシングルシートを付けようとしたら、純正のリザーバータンクが邪魔でつけられなかった
キャッチタンクを付けるスペースがどこも厳しそうだけど、みんなはどこに付けてる？
シルエットジャパンのシングルシートを付けようとしたら、純正のリザーバータンクが邪魔でつけられなかった
キャッチタンクを付けるスペースがどこも厳しそうだけど、みんなはどこに付けてる？
>>45
FRPが厚くて固いし無理に広げると塗装が割れそうで…
FRPが厚くて固いし無理に広げると塗装が割れそうで…
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; リザーバータンクが邪魔でつけられない・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; リザーバータンクが邪魔でつけられない・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
50 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 06:54:16.71 ID:2Yf3I2yL
一ヶ月に一回キャップを開けて水量を
点検すれば無くても大丈夫
点検すれば無くても大丈夫
RVF400の95年式が気になるんだけど
RVFって峠とかどう？元気に振り回せる？
RVFって峠とかどう？元気に振り回せる？
お前の腕次第
53 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 01:55:51.35 ID:qBs6T9F5
思い入れがあるとか、バイク歴2～3台目で乗ってみるかな、だったら薦めるが…
>>51もう古いバイクだし今更峠とか小僧的な走りは止めたほうがいいと思う。
普通にCBR600とか買ってサーキット行ったほうが幸せになれるよ。
普通にCBR600とか買ってサーキット行ったほうが幸せになれるよ。
すまん20年間NC30で峠通い続けてるわ
いい歳して恥ずかしいとは思うけど
いい歳して恥ずかしいとは思うけど
初バイクだけどNC30が欲しいです
NC35ならまだしも初バイクにNC30は止めておけ。
乗りたいのに乗ればよろし、金があればなんとでもなる
NC30
ハリセパ
廃盤orz
ハリセパ
廃盤orz
>乗りたいのに乗ればよろし、金があればなんとでもなるそうでもないんだなこれが
NSRもそうだけどもうまともな車体がない
見かけは綺麗な車体でも20年も経ってれば色々されている
丸山さんも2スト特集はもう出来ないかもって言ってたな
過度の期待は禁物
割り切って買わなきゃやってられん
NSRもそうだけどもうまともな車体がない
見かけは綺麗な車体でも20年も経ってれば色々されている
丸山さんも2スト特集はもう出来ないかもって言ってたな
過度の期待は禁物
割り切って買わなきゃやってられん
すまん、改行間違えた
>乗りたいのに乗ればよろし、金があればなんとでもなる
そうでもないんだなこれが
>乗りたいのに乗ればよろし、金があればなんとでもなる
そうでもないんだなこれが
NC24乗りの俺が言ってんだから間違いない
初めてなら、それが普通になる
最新のトラブらない奴知ってたら色々不満出る
俺初乗りNC30だし、不満は無いんだし、初だから愛着あるんだし
でも二号が優等生だから最近疎遠化、盆栽化してる
初めは乗りたい奴がいいよ
CBX化したら、もしも超レア化したら後悔するかも
決めるのは自分なんだ
他人の無責任な発言は参考にならないんだっ！
最新のトラブらない奴知ってたら色々不満出る
俺初乗りNC30だし、不満は無いんだし、初だから愛着あるんだし
でも二号が優等生だから最近疎遠化、盆栽化してる
初めは乗りたい奴がいいよ
CBX化したら、もしも超レア化したら後悔するかも
決めるのは自分なんだ
他人の無責任な発言は参考にならないんだっ！
最近水漏れ半端無い
でも原因箇所がわからない
でもタンクの水が減る
五日間通勤に片道10ｷﾛで1/3減った
でも原因箇所がわからない
でもタンクの水が減る
五日間通勤に片道10ｷﾛで1/3減った
ヘッドガスケットが切れて燃焼室にじわじわ流れ込んでるんかもしれんね
ラジエターキャップあけたままエンジンかけてみて小さい泡がずっとｺﾎﾟｺﾎﾟ出続けてたらﾋﾞﾝｺﾞ
ラジエターキャップあけたままエンジンかけてみて小さい泡がずっとｺﾎﾟｺﾎﾟ出続けてたらﾋﾞﾝｺﾞ
意外とリヤバンクからサーモへのパイプ劣化で、漏れているかもしれない。
俺のVFR場合はリザーブタンクへのチューブが劣化して漏れてたことあった。けどこういう外へ漏れる系はクーラント飛び散るからすぐわかる。
NC35って年式によって違いとかある？
前期後期でカラーリングが違うぐらい？
基本的にはロゴの色違い
細々した部品はﾏｲﾁｪﾝしてるかもしれんけど基本的に性能は一緒
細々した部品はﾏｲﾁｪﾝしてるかもしれんけど基本的に性能は一緒
漏れは無かったけど、Vバンクに挟まれたホース類は
熱でかなりやられているね
Oリングもペシャンコで、とろけていたので、ホースとOリング交換したよ
熱でかなりやられているね
Oリングもペシャンコで、とろけていたので、ホースとOリング交換したよ
毎日乗ってたけどある日いきなり何発か死んでる感じになってアイドリングもできなくなった
とりあえずプラグ交換とキャブ清掃かな
13mmのプラグレンチなかなか売ってないね
とりあえずプラグ交換とキャブ清掃かな
13mmのプラグレンチなかなか売ってないね
それはキャブやプラグでどうにかなる問題じゃないね
74 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 03:32:52.36 ID:MKsP5lOZ
話変わるけど
現存するＲＣ３０ってＮＲより数が少ないんじゃないかな。
発売された台数は1000台と200台（300台？）だけど
30はレースや公道で廃車になったり部品取りにされたり盗まれたりして。
ＮＲは高価だから慎重に乗るし盗難も警戒するから意外と残ってそうだから。
現存するＲＣ３０ってＮＲより数が少ないんじゃないかな。
発売された台数は1000台と200台（300台？）だけど
30はレースや公道で廃車になったり部品取りにされたり盗まれたりして。
ＮＲは高価だから慎重に乗るし盗難も警戒するから意外と残ってそうだから。
>>72
アストロで売ってるディープソケットで代用できるよ。500円もしないと思う。
アストロで売ってるディープソケットで代用できるよ。500円もしないと思う。
普通にコーナンに売ってあって驚いた記憶が。4年ぐらい前だけど。
電気系なのか？
とりあえず電装系には異常もないし、セルも普通にまわってて、
かかりにくいいけどチョークひいたらかかったりしてるから燃料系だとおもってるんだけど…
とりあえず電装系には異常もないし、セルも普通にまわってて、
かかりにくいいけどチョークひいたらかかったりしてるから燃料系だとおもってるんだけど…
とりあえずアクセル少し開けとけばエンジンはまわってる
ただアメリカンみたいな排気音がしてるから何発か死んでるのかなと
キャブ開けたら確実に同調って狂うよね？
バキュームゲージも用意しなきゃならんな
連投スマソ
ただアメリカンみたいな排気音がしてるから何発か死んでるのかなと
キャブ開けたら確実に同調って狂うよね？
バキュームゲージも用意しなきゃならんな
連投スマソ
KTCのプラグレンチ使ってるが、マグネット付だから作業性が良い
店舗に無ければネットでポチってみては？
トラブル原因は色々あるから、文章だけでは判断できないな
とりあえず、サービスマニュアルの最後に載っている方法を
1つずつやってみては？
自分で出来ない場合は信頼できるバイク屋に持ち込むべし
店舗に無ければネットでポチってみては？
トラブル原因は色々あるから、文章だけでは判断できないな
とりあえず、サービスマニュアルの最後に載っている方法を
1つずつやってみては？
自分で出来ない場合は信頼できるバイク屋に持ち込むべし
このバイク自分で整備できる人はすげえと思うわ…
プラグ交換すら店任せ('A`)
プラグ交換すら店任せ('A`)
サービスマニュアル持ってないんだ
必要不可欠なんだろうし欲しいけどあまりに高くない？
必要不可欠なんだろうし欲しいけどあまりに高くない？
昔は4000円で新品が買えたんだけどな
今はメーカーがコピーした新品が17000円くらいするし中古の汚いのでも10000円くらいするな
今はメーカーがコピーした新品が17000円くらいするし中古の汚いのでも10000円くらいするな
>>82
需要と供給のバランスだから妥当じゃないの？
需要と供給のバランスだから妥当じゃないの？
前バンクのプラグを交換しようとしてラジエターの裏側で手首がキズだらけになるのは自分だけですか(´・ω・`)
お前ら、真冬のサーキット用にダンロップのジムカーナRSコンパウンド
検討してるがどうだろうか？来春3月のシーズンインで試す予定。
検討してるがどうだろうか？来春3月のシーズンインで試す予定。
プラグレンチは車載工具のが使いやすかったわ。
V4のキャブの同調すると翌日は腰痛確定ｗ
高槻のレーシングワールドのパーツリスト・サービスマニュアルコーナーで
4000円で買った漏れは勝ち組
4000円で買った漏れは勝ち組
>>90
10年前の話だし結構キレイだったけど
今思い返すと伊丹で買ってたかも
装丁みると２００１．１０って書いてあった
南海部品本店→伊丹レーシングワールド→バイク７→高槻レーシングワールド
っていうツーリングしょっちゅうしてた
10年前の話だし結構キレイだったけど
今思い返すと伊丹で買ってたかも
装丁みると２００１．１０って書いてあった
南海部品本店→伊丹レーシングワールド→バイク７→高槻レーシングワールド
っていうツーリングしょっちゅうしてた
95 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 00:19:47.48 ID:5j/bDUik
こないだ初めてタンク下ろしたけど上手く乗せられなくなったでござる
なんか前のフレームに乗っかる部分のゴムのブロックみたいのをどう乗っけたらいいかわからないんですけどなんとなく教えてもらえませんか？
なんか前のフレームに乗っかる部分のゴムのブロックみたいのをどう乗っけたらいいかわからないんですけどなんとなく教えてもらえませんか？
俺のは元から無いな～
別に付けなくてもいいだろｗ
別に付けなくてもいいだろｗ
97 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 01:40:52.45 ID:5j/bDUik
平気ならそれでいいんだけども
じゃ外しとこうかな
ありがとん
じゃ外しとこうかな
ありがとん
あれがないとそのうち振動やらで擦れてフレームが錆びるよ
100 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 18:30:39.02 ID:5j/bDUik
ディープソケット買ってきたからプラグはずしてみたけど左前バンクだけ外せなかった
狭すぎてラチェットがカチッていうとこまで回せないよ…
プラグはまあまあ煤けてたから掃除したけどまったくエンジンかからんくなった
やっぱり上手くタンクが乗せられないんだけどコックらへんから燃料ホース以外にもう一本でてるホースはどこにも繋がなくていいのかな？
狭すぎてラチェットがカチッていうとこまで回せないよ…
プラグはまあまあ煤けてたから掃除したけどまったくエンジンかからんくなった
やっぱり上手くタンクが乗せられないんだけどコックらへんから燃料ホース以外にもう一本でてるホースはどこにも繋がなくていいのかな？
101 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 18:59:35.96 ID:5j/bDUik
ごめん負圧ホースは吸気側のどっかに繋がなきゃガソリンがでないんだな
こんな簡単なこともわからずにいじったらいかんな
そりゃあエンジンかからんわけです
こんな簡単なこともわからずにいじったらいかんな
そりゃあエンジンかからんわけです
それ知らないで原付スクーターいじって泣いたやつも多いだろう
103 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:18:37.95 ID:5j/bDUik
ホースだいぶ劣化してるんだけどこういうのはどっから新品用意すればいいんかね？
しかもキャブに繋ぐの狭すぎワロチ
しかもキャブに繋ぐの狭すぎワロチ
負圧ホースはスクーターのが流用できたと思う。
>>103
窮屈なトコはガソリン用のワンタッチジョイント使うと利便性は上がるよ
ただ頻繁につなぎなおすことは滅多にないハズ。（普通は）
普通にバイク用品店行けばフューエルホースは内径サイズに困らないラインナップになってるはず
V4エンジンは熱が厳しいから耐熱・耐油の２層管がオヌヌメ（1メートル1000円くらい）
透明なのは３ヶ月もしたら劣化して１年もするとヒビ割れてくる
用品店が近くにないならwebike通販とか、近所のバイク屋に丸投げで
っていうか旧車乗るなら適当なメンテサイトとか雑誌で研究しろ
ttp://ryuten.net/bike/rvf/rvf.htm
窮屈なトコはガソリン用のワンタッチジョイント使うと利便性は上がるよ
ただ頻繁につなぎなおすことは滅多にないハズ。（普通は）
普通にバイク用品店行けばフューエルホースは内径サイズに困らないラインナップになってるはず
V4エンジンは熱が厳しいから耐熱・耐油の２層管がオヌヌメ（1メートル1000円くらい）
透明なのは３ヶ月もしたら劣化して１年もするとヒビ割れてくる
用品店が近くにないならwebike通販とか、近所のバイク屋に丸投げで
っていうか旧車乗るなら適当なメンテサイトとか雑誌で研究しろ
ttp://ryuten.net/bike/rvf/rvf.htm
106 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:51:34.72 ID:5j/bDUik
親切にありがとう
暗くなっちゃったから明日からまた頑張ってみる
本当に助かりました
暗くなっちゃったから明日からまた頑張ってみる
本当に助かりました
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
108 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 09:19:57.19 ID:WG2qFkhu
スレちだっらごめん。
VF750F(RC15)って、まだエンジン系のパーツ出る？
エンジンＯＨ出来るなら中古買って遊びたいと思ってるんだけど。
VF750F(RC15)って、まだエンジン系のパーツ出る？
エンジンＯＨ出来るなら中古買って遊びたいと思ってるんだけど。
リヤバンクの右側のインレットマニホールドに、負圧を取る金属の管が付いているよ。
キャブとエンジンの繋ぎ目あたり
ガンガレ！
キャブとエンジンの繋ぎ目あたり
ガンガレ！
110 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 11:32:03.89 ID:i+1+avBz
>>100
>>109は>>100へのレスです。
プラグ交換は跨って右のサーモスッタットの付け根のホースを外して、ラジエターを外して交換した方が良いよ。フィンが潰れる。ヘッドカバーからのオイル漏れも同時に点検
>>109は>>100へのレスです。
プラグ交換は跨って右のサーモスッタットの付け根のホースを外して、ラジエターを外して交換した方が良いよ。フィンが潰れる。ヘッドカバーからのオイル漏れも同時に点検
>>ちょっと狭いけどできるよ
113 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 02:07:34.77 ID:HhgXYhSn
ラジエター外せばフィン潰さないし交換しやすいが、一般的ではないと思うな
ヒートブロックプラス入れてる俺はプラグチェックのたびにそんなことしていたら
金がかかりすぎる
ラジエターの裏側に板やダンボールを貼ればフィンが潰れるのは防ぐことが出来るよ
俺は100円ショップのバインダーを切って貼っている
プラグ1本外せなかったみたいだけど、狭い場所はギヤ数の多いラチェットがあると便利
ヒートブロックプラス入れてる俺はプラグチェックのたびにそんなことしていたら
金がかかりすぎる
ラジエターの裏側に板やダンボールを貼ればフィンが潰れるのは防ぐことが出来るよ
俺は100円ショップのバインダーを切って貼っている
プラグ1本外せなかったみたいだけど、狭い場所はギヤ数の多いラチェットがあると便利
サービスマニュアルにはラジエターの下側の固定を外してずらして交換とか書いてなかったっけ？
自分はラジエター裏は0.5mmプラ板あてがってる
ラチェットはクビの角度が動くやつな、締め付け時にトルク管理がムズイから
１周するのにノッチ数がいくつか覚えておこう
自分はラジエター裏は0.5mmプラ板あてがってる
ラチェットはクビの角度が動くやつな、締め付け時にトルク管理がムズイから
１周するのにノッチ数がいくつか覚えておこう
NSR250RからVFR400R or RVF400Rに乗り換えたい…
やめとけ
多分不満しか出ない
多分不満しか出ない
どっちも欲しい
>>118
どっちも持ってる俺が来ましたよ。どっちも楽しい。不満はパワーがないことくらい。
どっちも持ってる俺が来ましたよ。どっちも楽しい。不満はパワーがないことくらい。
峠なら十分でしょ
MC18からNC30を買い足したが、アレッこんなもん？って感じだった。
重量増はかなりキツかった。 4st250と比べると格段に違ったけど。
重量増はかなりキツかった。 4st250と比べると格段に違ったけど。
NC30史上最高額237万円(1800ポンド)で落札
世界で最も高価な400ccか？
NC30が18,000ポンド(237万円)という信じがたい価格で落札された模様
入札者がゼロを一桁間違えて入札した為に起こった事らしいけど
バイクの価格は売却後に同意されたらしい
NC30史上最も高い値段が付いたことで今後市場価値が上がるのでは?とも
買う方も買う方だけど、売る方も売る方だよね
ちなみに、この価格だとRSV4やパニガーレどころか
プレミアムマシン S1000RR HP4のスタンダードバージョン 16,700ポンドより高い
VFR/RVFの400は欧州でCBX化する可能性があるかもしれない
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/the-18000-nc30/21909.html
世界で最も高価な400ccか？
NC30が18,000ポンド(237万円)という信じがたい価格で落札された模様
入札者がゼロを一桁間違えて入札した為に起こった事らしいけど
バイクの価格は売却後に同意されたらしい
NC30史上最も高い値段が付いたことで今後市場価値が上がるのでは?とも
買う方も買う方だけど、売る方も売る方だよね
ちなみに、この価格だとRSV4やパニガーレどころか
プレミアムマシン S1000RR HP4のスタンダードバージョン 16,700ポンドより高い
VFR/RVFの400は欧州でCBX化する可能性があるかもしれない
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/the-18000-nc30/21909.html
CBX化してもいいから部品作ってくれ。安心して乗れない
RCVレプリカでホンダV4が再び注目されてるのは間違いないと思う
もう400のV4なんて出ないしね
もう400のV4なんて出ないしね
125 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 16:36:25.79 ID:C7Lf0TjO
プラグ外せなかったりしてたやつだけど今日無事に直ったよ
ほんと助かりました。
みんなありがとう
ていうかキャブのダイヤフラムのとこのバネつけ忘れたままちょっと試走してしまったけど普通に走れてビックリ
ほんと助かりました。
みんなありがとう
ていうかキャブのダイヤフラムのとこのバネつけ忘れたままちょっと試走してしまったけど普通に走れてビックリ
希少価値が上がると盗難の心配しなきゃならんから止めて欲しいな・・・ｗ
上がらないな・・
>>127
どうだろうねえ
国産4気筒では一番人気のようだけど
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Top-100-Bikes/top-bikes-1-10/?id=121351
どうだろうねえ
国産4気筒では一番人気のようだけど
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Top-100-Bikes/top-bikes-1-10/?id=121351
130 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 00:21:45.00 ID:4OSKwy7q
あしたは同調を取るぜ
負圧をとるホースを繋ぐには結局キャブはずさなきゃいかんのよね
負圧をとるホースを繋ぐには結局キャブはずさなきゃいかんのよね
>>130
え？
え？
132 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 01:21:15.21 ID:sC92omRh
133 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 06:58:07.08 ID:MVGwCiN9
初めてのバイクでRVF400に乗ろうと思うのですが、メンテナンスとかはできた方がいいですか?
日常メンテはお店に任しても安いは安い
ケチれるところをケチりたいならできたほうがいいでしょ
保証付きで買うならメンテ知識がないと乗れないようなトラブルは心配ない
ケチれるところをケチりたいならできたほうがいいでしょ
保証付きで買うならメンテ知識がないと乗れないようなトラブルは心配ない
136 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 16:31:19.58 ID:GiNwYrLw
137 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 17:12:28.66 ID:sC92omRh
朝九時から今までやってたわ
取り付けはできたけど同調はよくわからなかった…
後ろも前も左右の同調はとれたんだけど前後がよくわからない
前が10ちょっとで後が28とかあって、調整ネジ回しても何も変化が見られなかったんだけどなんかミスってるよねたぶん
そもそも前後で倍以上差があるなんてことありえる？
取り付けはできたけど同調はよくわからなかった…
後ろも前も左右の同調はとれたんだけど前後がよくわからない
前が10ちょっとで後が28とかあって、調整ネジ回しても何も変化が見られなかったんだけどなんかミスってるよねたぶん
そもそも前後で倍以上差があるなんてことありえる？
138 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 17:22:01.47 ID:sC92omRh
ゲージはここのを参考に作った
ネジはずしたとこにプラジョイント突っ込んで繋いだけど左右の同調はとれてたしたぶん問題ないはず
ネジはずしたとこにプラジョイント突っ込んで繋いだけど左右の同調はとれてたしたぶん問題ないはず
なるほど、保証を付けるんですね!
ありがとうございます
ありがとうございます
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
141 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 21:02:24.01 ID:GiNwYrLw
urlが貼られてないけど、おそらく金魚バルブび自作か？
悪いことは言わない、ストレートあたりの４連ゲージ（１万円）買ったほうがいいぞ。
俺も最初は金魚バルブでやってたが、切り替え面倒でイヤになった。
調整は十分に暖気してスロットルを煽って、調整、スロットル煽って調整と数値が落ち着く（４連のばらつきがなくなる）まで繰り返す。
ＳＭはもってるか？前後をそろえるアジャスト螺子があるはず。
なお、同調とれるとビックリするくらいアイドルが安定するから頑張れ！
悪いことは言わない、ストレートあたりの４連ゲージ（１万円）買ったほうがいいぞ。
俺も最初は金魚バルブでやってたが、切り替え面倒でイヤになった。
調整は十分に暖気してスロットルを煽って、調整、スロットル煽って調整と数値が落ち着く（４連のばらつきがなくなる）まで繰り返す。
ＳＭはもってるか？前後をそろえるアジャスト螺子があるはず。
なお、同調とれるとビックリするくらいアイドルが安定するから頑張れ！
142 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 12:45:20.06 ID:Qyd2XGE1
http://www.h2.dion.ne.jp/~winshot/zr7seibi-5.htm
これですた貼り忘れ
こんど時間あるときにまた挑戦する
アイドリング調整ネジってスロットルを押し上げるような仕組みになってるよね？
すでに届いてない位置まで下げてるのに暖まると1600ぐらいでアイドリングしてるんだけどこれおかしいよね？
これですた貼り忘れ
こんど時間あるときにまた挑戦する
アイドリング調整ネジってスロットルを押し上げるような仕組みになってるよね？
すでに届いてない位置まで下げてるのに暖まると1600ぐらいでアイドリングしてるんだけどこれおかしいよね？
143 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 12:55:03.34 ID:Qyd2XGE1
http://ryuten.net/bike/rvf/rvf09.htm
そして本当に申し訳ないんだけどだれかこれにのってる3番シリンダーについてるのと同じ負圧とりだし用のジョイントのパーツ番号とか教えていただけないかな？あとできればワッシャーも…
やっぱりちゃんとやるなら水槽用のプラジョイントじゃいかん気がしてきた
そして本当に申し訳ないんだけどだれかこれにのってる3番シリンダーについてるのと同じ負圧とりだし用のジョイントのパーツ番号とか教えていただけないかな？あとできればワッシャーも…
やっぱりちゃんとやるなら水槽用のプラジョイントじゃいかん気がしてきた
144 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 16:43:30.93 ID:jceqex6u
俺の4連貸そうか？
江戸川区だったら手伝うよ
江戸川区だったら手伝うよ
145 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 00:17:08.01 ID:Wsc/DqT0
>>144
神奈川だから行けちゃうな
マジなら工具担いでいくから手伝って欲しい。
普通に自走できるしそもそもアイドリングは結構安定してるから無理してやる必要もなさそうなんだけど一応気になる
アイドリング調整ネジの方が心配だなあ
神奈川だから行けちゃうな
マジなら工具担いでいくから手伝って欲しい。
普通に自走できるしそもそもアイドリングは結構安定してるから無理してやる必要もなさそうなんだけど一応気になる
アイドリング調整ネジの方が心配だなあ
アイドリング下がらない状態になったことあるよ。
キャブの結合外してパッキンを全交換して組み上げたあと、
目視で簡単に同調取ってとりあえずエンジンかけたら5000rpmくらいまで上がってしまった。
原因としては同調が狂いすぎて1個のキャブのバルブが開き気味に、
結果その1気筒が頑張っちゃって回転が上がったという感じだった。
ちょっと気持ち悪いけど普通に同調取れば直ると思うよ。
キャブの結合外してパッキンを全交換して組み上げたあと、
目視で簡単に同調取ってとりあえずエンジンかけたら5000rpmくらいまで上がってしまった。
原因としては同調が狂いすぎて1個のキャブのバルブが開き気味に、
結果その1気筒が頑張っちゃって回転が上がったという感じだった。
ちょっと気持ち悪いけど普通に同調取れば直ると思うよ。
147 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 00:40:30.83 ID:Wsc/DqT0
俺は市川だが、行ってもいいかな？
キャブのOHしたから、同調取ってみたいです
目視で位置合わせて組んだんだけど、どうだろうか？
キャブのOHしたから、同調取ってみたいです
目視で位置合わせて組んだんだけど、どうだろうか？
151 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 09:50:20.29 ID:S0KK+kJH
4連です！
マジで整備オフやりますか？
今月はちょっと厳しいので来月だったら・・・
マジで整備オフやりますか？
今月はちょっと厳しいので来月だったら・・・
>>143の部品3つとSMならあるぜ
タコとサブタンクあれば道具揃うなｗ
タコとサブタンクあれば道具揃うなｗ
153 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 10:38:30.66 ID:Wsc/DqT0
>>152
一応おんなじような分岐の負圧計と油差しみたいのはそろってるよ
一応おんなじような分岐の負圧計と油差しみたいのはそろってるよ
test
残念ながら乗り換えることになったのでパーツを譲りたいのですが、
NC35用のHRCスパークユニットと前後ホイール(赤)欲しい方いらっしゃいませんか？
各1.5万円で。昨日まで乗っていたので動作確認済みです。
ちなみにHRCユニットの番号はNKA-907B-3***です。上の話題で言うと初期型になるのでしょうか。
NC35用のHRCスパークユニットと前後ホイール(赤)欲しい方いらっしゃいませんか？
各1.5万円で。昨日まで乗っていたので動作確認済みです。
ちなみにHRCユニットの番号はNKA-907B-3***です。上の話題で言うと初期型になるのでしょうか。
156 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 15:34:25.44 ID:Wsc/DqT0
なぜか負圧計の上ではしっかり同調とれたと思うのに前よりアイドリングが不安定になったわ
もはやどつぼにはまっているのか
もはやどつぼにはまっているのか
157 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 18:12:17.99 ID:Wsc/DqT0
走ってみたけどアイドリング最悪だなあ…
回すと普通
とりあえず来月でも整備オフやれるなら是非お願いしたい！
回すと普通
とりあえず来月でも整備オフやれるなら是非お願いしたい！
アイドリングの音うｐってくれ～
>>155
SPユニットとホイール両方売って欲しいんですが…
SPユニットとホイール両方売って欲しいんですが…
>>155
ここでやらないでヤフオクでこっそりやってください。レスの無駄になるので。
ここでやらないでヤフオクでこっそりやってください。レスの無駄になるので。
>>160
どうもです。こちらのアドレスに連絡をいただけませんか？
address_for_motoあっとyahoo.co.jp
>>161
すみません。ヤフオクだと転売屋率が高そうで嫌だったもので。
以降気を付けます。
どうもです。こちらのアドレスに連絡をいただけませんか？
address_for_motoあっとyahoo.co.jp
>>161
すみません。ヤフオクだと転売屋率が高そうで嫌だったもので。
以降気を付けます。
163 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:37:46.28 ID:Wsc/DqT0
アイドリング動画に撮ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=ZRe6BlzgsEg&feature=youtube_gdata_player
これで貼れてるかな？
そして出掛けてきて帰り際にスピードメーターが止まってた
メーター側は平気だから反対側かな？
それか中で断線か…
https://www.youtube.com/watch?v=ZRe6BlzgsEg&feature=youtube_gdata_player
これで貼れてるかな？
そして出掛けてきて帰り際にスピードメーターが止まってた
メーター側は平気だから反対側かな？
それか中で断線か…
>>162
ああ 乗り遅れてしまった
そのSPユニット欲しかった
俺が手に入れたSPユニットはオクで3万円以上したのに外れだった模様。
レブリミット15500だし、10000回転超えてもちっともピリッとしない
メーター読みはフルエキで215、ノーマルマフラーで205ってちょっと悲しい
ああ 乗り遅れてしまった
そのSPユニット欲しかった
俺が手に入れたSPユニットはオクで3万円以上したのに外れだった模様。
レブリミット15500だし、10000回転超えてもちっともピリッとしない
メーター読みはフルエキで215、ノーマルマフラーで205ってちょっと悲しい
>165
ちくしょう マジか
それ実測でも230出てそうだね
ギア比的には6速14krpmで228キロのはず
うちのはマフラー、イグナイタ以外どノーマル
6速12krpmから一切伸びんのです
ちくしょう マジか
それ実測でも230出てそうだね
ギア比的には6速14krpmで228キロのはず
うちのはマフラー、イグナイタ以外どノーマル
6速12krpmから一切伸びんのです
SPユニット関係ないけど俺のVFR400Zも6速14000rpmいくよ。スリップオンとキャブ変更とポート拡大してるが。
>>164
残念ながらSPユニットは売却が決まりました。
僕はノーマルマフラーでしたが、確かに高回転域の吹けとパワーは変わりました。
社外フルエキに替えて燃調取ればもっと恩恵を受けられたのでしょうけど。SPユニットだっていう満足感が一番かな。
整備性以外は凄く気に入ったバイクだったのでまた機会があったら乗りたい。
あと、まだ前後ホイールとNC30/NC35用WPサス(＋バネ2本)があるので興味がある方は連絡下さい。
使ってくれる人に譲りたいので。何度もスレ汚しスマソ。
残念ながらSPユニットは売却が決まりました。
僕はノーマルマフラーでしたが、確かに高回転域の吹けとパワーは変わりました。
社外フルエキに替えて燃調取ればもっと恩恵を受けられたのでしょうけど。SPユニットだっていう満足感が一番かな。
整備性以外は凄く気に入ったバイクだったのでまた機会があったら乗りたい。
あと、まだ前後ホイールとNC30/NC35用WPサス(＋バネ2本)があるので興味がある方は連絡下さい。
使ってくれる人に譲りたいので。何度もスレ汚しスマソ。
>169
247！そりゃすげー！
自分のSPユニット、レブは15500って言ったけど
パルス駆動の正確なタコメータに変えて計測したら14500でレブリミット当たった
ノーマルタコだとレッド付近でやっぱり1000rpmぐらいの誤差があるね
なのでメーター読み15krpmで実測228キロ
247キロだとメータ読みで17000、正確には16100rpmぐらいになる
ちくしょう ちゃんとしたSPユニットが欲しい欲しい欲しい
247！そりゃすげー！
自分のSPユニット、レブは15500って言ったけど
パルス駆動の正確なタコメータに変えて計測したら14500でレブリミット当たった
ノーマルタコだとレッド付近でやっぱり1000rpmぐらいの誤差があるね
なのでメーター読み15krpmで実測228キロ
247キロだとメータ読みで17000、正確には16100rpmぐらいになる
ちくしょう ちゃんとしたSPユニットが欲しい欲しい欲しい
しかし４００で実測２４７って凄いな
たしか当時の谷田部だったかテストでＲＣ３０が２５７km/hくらいで、ライバル他社７５０勢は２４０台だった
たしか当時の谷田部だったかテストでＲＣ３０が２５７km/hくらいで、ライバル他社７５０勢は２４０台だった
>170
返信ありがと
そっか嫁ぎ先決まっちゃったか
残念
ところでホイールってノーマル？
5.0Jとかなら欲しいなぁ
ドカ ムルティストラーダの5.5Jを手に入れてみたけど
タイヤ幅170にするとリムと合わずブサイクそうだし
180にすると入らなさそう and クイックさが全くなくなりそう
返信ありがと
そっか嫁ぎ先決まっちゃったか
残念
ところでホイールってノーマル？
5.0Jとかなら欲しいなぁ
ドカ ムルティストラーダの5.5Jを手に入れてみたけど
タイヤ幅170にするとリムと合わずブサイクそうだし
180にすると入らなさそう and クイックさが全くなくなりそう
SPユニットのオク相場って一万だと思ってたが、3万まで上がる事もあるのか・・・
まぁ俺の時は世界不況直後だったし仕方ないか・・
まぁ俺の時は世界不況直後だったし仕方ないか・・
>168
排気ポートだよね？
拡大効果あるだな
やってみたいなぁ
>169
覚えてる範囲でいいので仕様を教えて欲しいです
>175
ぐはぁ
ただ俺のは5***なんだよなぁ（5Z**ではない）
どっちにしろ俺残念、ってのにはかわりないけど
そんな写真アップしたからには、ちゃんと進角されるなら右の1つ譲ってくれ
>176
今も正規っぽいのは3万以上でしか出てきてないですね
高止まりのときに2回も掴まされるのはいやだーーー
排気ポートだよね？
拡大効果あるだな
やってみたいなぁ
>169
覚えてる範囲でいいので仕様を教えて欲しいです
>175
ぐはぁ
ただ俺のは5***なんだよなぁ（5Z**ではない）
どっちにしろ俺残念、ってのにはかわりないけど
そんな写真アップしたからには、ちゃんと進角されるなら右の1つ譲ってくれ
>176
今も正規っぽいのは3万以上でしか出てきてないですね
高止まりのときに2回も掴まされるのはいやだーーー
ホイールが黒なら欲しかった・・・
フライホイールなら、接続ヨシ！と言って欲しかった・・・
VFRってパーツ供給どんな？
21と24は汎用の共通部品以外はほとんど終わってるんじゃね？
因みにNC30の部品供給です！
30なら外装とフォーク周りが欠品、インシュレーターやらホース類とかのゴム系パーツがバックオーダー多数だったような気がする
まともに整備を始めたのはNC30買ってからだけど、案外何とかなる。
でも快調に乗ろうと思うと金はかかる。
でも快調に乗ろうと思うと金はかかる。
購入時点で良いタマ引ければいいんだけどね
おらのは35だけど、買って4年目トラブルらしいトラブル無いな
おらのは35だけど、買って4年目トラブルらしいトラブル無いな
NC30で1000～3000で失火するトラブルが遂に治せなくてドナしちゃったわ。
いざ不調になると4気筒は大変だぜ・・・
いざ不調になると4気筒は大変だぜ・・・
やめておけ
>>189
状態が一切書いてない上に距離も逃げ文句付き
状態が一切書いてない上に距離も逃げ文句付き
>>189
クランクケース汚いしエンジン周りが怪しいな。
クランクケース汚いしエンジン周りが怪しいな。
てかオクに出てる安いフルカウルキットってどうなんだろう？ロスマンズとかの。
ポチりそうになる。
ポチりそうになる。
>>177
イグニッションコイルとプラグコードを交換しても同じ症状だったらSPユニットの故障かもね。
>>193
すぐに粉砕するだろ。
20万ぐらいだすなら、NC35シートカウル（ドライカーボン）を複製してあげるよ。
イグニッションコイルとプラグコードを交換しても同じ症状だったらSPユニットの故障かもね。
>>193
すぐに粉砕するだろ。
20万ぐらいだすなら、NC35シートカウル（ドライカーボン）を複製してあげるよ。
マジっすか！？
197 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:13:58.77 ID:2fVSUYCD
材質っていろいろありそうだけど純正ってなんなん？
FRPとか？
FRPとか？
>>197
車のバンパーに使うABS樹脂で、一般的なABS樹脂と比べて粘りがあり、紫外線に強いらしい。
車のバンパーに使うABS樹脂で、一般的なABS樹脂と比べて粘りがあり、紫外線に強いらしい。
199 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:42:18.17 ID:2fVSUYCD
シートカウルとかやたらしなやかに曲がるもんなあ
はじめてばらしたときは感動したわ
はじめてばらしたときは感動したわ
カウルの件、レスありがとうございました。
純正が傷と割れが目立つので悩んでみます。
純正が傷と割れが目立つので悩んでみます。
エンジン掛かったし明日遂に仮ナンバーを取りに行くぜ
フロントフェンダーがタイラップ留めだったりリアディスクが割れてたり大変だけどテスター屋に一旦見てもらうぜ
もうちょっとで正規ナンバーだぜ
頑張るぜ
フロントフェンダーがタイラップ留めだったりリアディスクが割れてたり大変だけどテスター屋に一旦見てもらうぜ
もうちょっとで正規ナンバーだぜ
頑張るぜ
仮ナンバーってメチャデカいのでバイクに付けると、ブ格好なのよねｗ
仮ナンバー取るには自賠責に入ってないとだめだった筈・・
仮ナンバー取るには自賠責に入ってないとだめだった筈・・
204 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 01:07:09.19 ID:kP8LhEih
リアディスク割れはさすがにまずいだろ…
割れてないヒビだ
てのも交換だからな？ｗ
最悪でもヤフオクの安ディスクいれませう
てのも交換だからな？ｗ
最悪でもヤフオクの安ディスクいれませう
201だがリアディスクはヤフオクウェーブにしたぜ
仮ナンバーまでは早いのな・・・これから頑張るぜ
仮ナンバーまでは早いのな・・・これから頑張るぜ
バイクに仮ナンバーって何の為につけんの？
>>207
自動車と一緒で、普通は車検場へ乗っていくため。（自賠責保険の期間がまだ残っていればですが）
自動車と一緒で、普通は車検場へ乗っていくため。（自賠責保険の期間がまだ残っていればですが）
自賠責は車検証もって取り扱い店に行けばいい
丸一年以上の保険期間残りがないとナンバー取れないから
車検に落ちるかも、で翌日また車検に乗ってく・・って人は25ヶ月加入な
絶対受かる自身がないと24ヶ月は面倒なことになる。
自賠責保険証持って役所行って仮ナンバーを600円くらい払って
一週間くらい分くらい申請して借りる
仮ナンバーは通る道をあらかじめ申請するから車検場までの適当なルートを把握しておくこと
自宅→国道2号線→車検場・・・みたいなんでもおっけぇ
あと当日の再試験は4回目からは手数料を払うことになった。
1500円位だったとおもうが
光軸2回失敗したらテスター屋さんへ行くことをオヌヌメする
光軸テストの時にシートに座ると上に向きすぎてることがあるから調整もテスト時も
またがったまま立つのを忘れずに（あと4000回転くらいあげて光量を稼ぐのも忘れずに）
丸一年以上の保険期間残りがないとナンバー取れないから
車検に落ちるかも、で翌日また車検に乗ってく・・って人は25ヶ月加入な
絶対受かる自身がないと24ヶ月は面倒なことになる。
自賠責保険証持って役所行って仮ナンバーを600円くらい払って
一週間くらい分くらい申請して借りる
仮ナンバーは通る道をあらかじめ申請するから車検場までの適当なルートを把握しておくこと
自宅→国道2号線→車検場・・・みたいなんでもおっけぇ
あと当日の再試験は4回目からは手数料を払うことになった。
1500円位だったとおもうが
光軸2回失敗したらテスター屋さんへ行くことをオヌヌメする
光軸テストの時にシートに座ると上に向きすぎてることがあるから調整もテスト時も
またがったまま立つのを忘れずに（あと4000回転くらいあげて光量を稼ぐのも忘れずに）
光軸が中々OK出なくて予備検に持っていったら、「メチャクチャな位置にズレてますね」と言われたｗ
ユーザー検査は結構面白かったな・・・
ユーザー検査は結構面白かったな・・・
仮ナンバーって自賠責入って無いと取れないのか、知らんかった
それだと受かるかどうか判らん車両だとリスク高いね、ダメだったら自賠責の払い戻し可能なのだろうか
仮ナンバーを取らずにトランポ等で運んだ場合なら、検査でOKが出てからナンバー交付時に払うって事が出来るのかな
上にもあるが、今はリトライ３回までだからテスター屋さんで光軸合わせてから行った方がいいよ、必ず近くに朝早くからやってる店あるから
テスターで合わせてもらってから行っても不合格ザラなので、その場合２回目に合わせると有料に成る
それとライトは光軸も難関だか光量も厳しい
テスター屋さんに行くと一番光量が大きい回転数を教えてくれる、ここが重要旧車は光量不足が多い
俺のはアイドリング時が一番光量大きかった、スレに習ってフライホイール清掃したい
それだと受かるかどうか判らん車両だとリスク高いね、ダメだったら自賠責の払い戻し可能なのだろうか
仮ナンバーを取らずにトランポ等で運んだ場合なら、検査でOKが出てからナンバー交付時に払うって事が出来るのかな
上にもあるが、今はリトライ３回までだからテスター屋さんで光軸合わせてから行った方がいいよ、必ず近くに朝早くからやってる店あるから
テスターで合わせてもらってから行っても不合格ザラなので、その場合２回目に合わせると有料に成る
それとライトは光軸も難関だか光量も厳しい
テスター屋さんに行くと一番光量が大きい回転数を教えてくれる、ここが重要旧車は光量不足が多い
俺のはアイドリング時が一番光量大きかった、スレに習ってフライホイール清掃したい
>>211
＞自賠責の払い戻し可能なのだろうか
解約すれば払戻金として返ってくる。尚、月割り計算。
＞検査でOKが出てからナンバー交付時に払う
ノー。検査の前にまとめて払う必要がある。
検査手数料と同時に自動車重量税も払わないといけない。
したがって、あなたが思う通りには行きません。残念でした。
＞自賠責の払い戻し可能なのだろうか
解約すれば払戻金として返ってくる。尚、月割り計算。
＞検査でOKが出てからナンバー交付時に払う
ノー。検査の前にまとめて払う必要がある。
検査手数料と同時に自動車重量税も払わないといけない。
したがって、あなたが思う通りには行きません。残念でした。
213 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 15:11:45.53 ID:cDiUDxR2
同調取りでいろいろ聞いてたものだけども純正部品のジョイントに変えて取り直して見たらなにも変わらなかった
どうやらプラジョイントでもちゃんと出来てたらしい
でプラグも新品のイリジウムに換えたけどやはりアイドリングはいまいち…
一応もう一度アイドリングを動画に撮ってみたのでのせます。
ここまでくるとネットで現物見せずにアドバイスを求めるものではないかもですが
https://www.youtube.com/watch?v=9skPqodbFQI&feature=youtube_gdata_player
どうやらプラジョイントでもちゃんと出来てたらしい
でプラグも新品のイリジウムに換えたけどやはりアイドリングはいまいち…
一応もう一度アイドリングを動画に撮ってみたのでのせます。
ここまでくるとネットで現物見せずにアドバイスを求めるものではないかもですが
https://www.youtube.com/watch?v=9skPqodbFQI&feature=youtube_gdata_player
>213
アイドリングの安定は、プロが現物を見ても診断が難しいと思うよ。
原因が多岐に渡るから。まずはマフラーを純正に戻した方が良いと思うが。
アイドリングの安定は、プロが現物を見ても診断が難しいと思うよ。
原因が多岐に渡るから。まずはマフラーを純正に戻した方が良いと思うが。
215 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 15:15:44.88 ID:AnmeFYwr
>>214
今のマフラー中古で買ったときからついてたから純正持ってないなあ
とりあえずそこまでひどくない気もしてきたのでしばらくこのまま乗ってみます
ちなみに各気筒間の負圧差って
>>163ぐらいで許容範囲内ですかね？
今のマフラー中古で買ったときからついてたから純正持ってないなあ
とりあえずそこまでひどくない気もしてきたのでしばらくこのまま乗ってみます
ちなみに各気筒間の負圧差って
>>163ぐらいで許容範囲内ですかね？
216 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 16:03:49.12 ID:1QESNP+S
キャブのホースの継ぎ目のパッキン？に亀裂が入ってエア吸ってるんでない？
218 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:13:40.16 ID:X0y9O4+k
>>216
そうですよ
>>217
いまいちどこのことかわからない…
インマニは平気
ただフロートチャンバの合わせ面からガソリンにじんでて開けてみたらOリング破れてた
間に合わせで液ガス塗ったら止まったけどこれはちゃんと新品Oリング用意しなきゃいかんね
そうですよ
>>217
いまいちどこのことかわからない…
インマニは平気
ただフロートチャンバの合わせ面からガソリンにじんでて開けてみたらOリング破れてた
間に合わせで液ガス塗ったら止まったけどこれはちゃんと新品Oリング用意しなきゃいかんね
欧米人はRC30好き過ぎだよなｗ
確かパワー厨が単車嫌いだから
また番組内で茶化されるのかなw
また番組内で茶化されるのかなw
222 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 14:18:48.12 ID:4LHwr0wV
マフラーのフランジボルトが猛烈に錆びてて怖いから何とかしたいんだけど
社外マフラーでも純正部品のフランジボルト買ってきてつけ直せばおk？
そのときはマフラーの金属ガスケットみたいなんは交換すべきかな？
社外マフラーでも純正部品のフランジボルト買ってきてつけ直せばおk？
そのときはマフラーの金属ガスケットみたいなんは交換すべきかな？
>>490
みんなタイヤなにはいてる？
みんなタイヤなにはいてる？
ロングパスだなｗ
>>490に期待する
スーパーコルサ、いくらくらいだった？
溝も減って硬化したα12は少しバンクさせただけでハイサイドしたぜ・・・
さようならハンドル・・・さようならステーごともげたステップ・・・
さようならハンドル・・・さようならステーごともげたステップ・・・
good!
ヤマシダのオレンジパットと中華リアウェーブディスクだがなかなかよかった。
しっかり止まるが簡単にとは言わないがロックする。
２つ送料込みで6000円以内でコスパは良いよ。
しっかり止まるが簡単にとは言わないがロックする。
２つ送料込みで6000円以内でコスパは良いよ。
231 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 07:04:15.91 ID:8paop5jr
中華ウエーブはスリットで無駄にパッドが削られそうなんだが・・あと鋳鉄だっけ？
リアＲＶＦ純正ディスク＋μパッドかゴールデンパッドを６万キロで４回交換してる自分はちょっと気になる話題だ
リアＲＶＦ純正ディスク＋μパッドかゴールデンパッドを６万キロで４回交換してる自分はちょっと気になる話題だ
234 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 17:15:05.80 ID:O/y7q7KC
キャブのoリング注文しようとおもたら単品では出なかった
なんかいろいろついてきて2580円が×4で1万こえるとかどうしよう
なんかいろいろついてきて2580円が×4で1万こえるとかどうしよう
もっと怖いのがダイヤフラムX4だなｗ 一体ナンボになるのやら・・
そうなったらＦＣＲ入れちゃえ
239 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 20:53:12.32 ID:O/y7q7KC
キャブみたいな変な形に丸いOリングでなんとかなるの？それならそうしたい
今は液ガス塗ってあるから漏れとかはないけどキャブに液ガスはよくないっていうよね
今は液ガス塗ってあるから漏れとかはないけどキャブに液ガスはよくないっていうよね
240 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 20:53:59.90 ID:O/y7q7KC
244 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 22:14:45.77 ID:O/y7q7KC
なんかすまんね
すまんついでに寸法とどういうとこで売ってるのかも教えて欲しいとこだけど…
さすがにホムセンにはないよね
すまんついでに寸法とどういうとこで売ってるのかも教えて欲しいとこだけど…
さすがにホムセンにはないよね
皆の役に立つ情報を書く気がある奴は最初から書くし
二度と来ない奴は捨て台詞を吐かない
つまりそういう事
二度と来ない奴は捨て台詞を吐かない
つまりそういう事
アストロプロダクツにＯリングがいっぱい詰まったセット売ってる
使えるのがあるかどうかはともかく仮合わせとかなら役立つかもよ
使えるのがあるかどうかはともかく仮合わせとかなら役立つかもよ
249 ：７７４ＲＲ：2012/12/26(水) 23:22:05.48 ID:O/y7q7KC
250 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 04:00:45.18 ID:K5NBEGCF
耐ガス用じゃないとだめでしょ
純正部品が出るだけＯＫ
252 ：774RR：2012/12/27(木) 11:27:50.25 ID:FWHW86yD
キャブのガスケットキットって１気筒1000円くらいじゃないの？
先週買ったんだけど俺間違ったのか？
先週買ったんだけど俺間違ったのか？
254 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 13:41:26.97 ID:dWPJ/5wD
Oリングなら脇役商品.comは？
タンクのチェックバルブのOリングが廃盤なので、ここで買った
耐ガソリンの材質は4Dで検索
タンクのチェックバルブのOリングが廃盤なので、ここで買った
耐ガソリンの材質は4Dで検索
>>254
俺NC35だった。ごめん。
俺NC35だった。ごめん。
257 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 16:00:09.68 ID:dWPJ/5wD
ちがうよ
30はVD型 35はVP型
30はVD型 35はVP型
kwsk
いまいち違いがわからない。
見た目は、ダイヤフラムが丸型か？フラットか？位しか無い。
見た目は、ダイヤフラムが丸型か？フラットか？位しか無い。
261 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 10:00:10.08 ID:AZi5Si0e
oリングの形は結構違うな
流用って訳にはいかないみたい
流用って訳にはいかないみたい
耐油液ガス使ってるけど。純正のパッキン高いから。
液ガスの塗り方（要は垂れないように注意）に気を付けていれば、問題ないよ。
液ガスの塗り方（要は垂れないように注意）に気を付けていれば、問題ないよ。
今から愛車のNC30洗車してくる
それではみなさん良いお年を
それではみなさん良いお年を
おれのＮＣ２１はバッテリー上がってしまってたよ
トホホ
トホホ
俺のNC21のバッテリーはオクのDELCOにしてる。殆ど乗らないからバッテリ上がり繰り返してるけど3年は使える。安いけど結構優秀(`・ω・´)
車体側にコネクタ付けておいてときどき補充電してるけど
マンション暮らしのときはそうもいかなくてよくバッテリ上げてたな
部屋で中華バッテリ充電しておいてローテーションしたり
マンション暮らしのときはそうもいかなくてよくバッテリ上げてたな
部屋で中華バッテリ充電しておいてローテーションしたり
>>266
俺は外部コネクター付けてトリクル充電器でほぼ１年間常時充電してる。
バッテリーは元気だけど、１ヶ月開くと毎回バッテリー空までクランキングして
ブースト機能使ってセルでエンジン回して暖気（キュルボッキュルボッキュルボッ）みたいなことしてる。
あの初爆あるのにセルはなすと止まるみたいなのなんとかならないかな。
俺は外部コネクター付けてトリクル充電器でほぼ１年間常時充電してる。
バッテリーは元気だけど、１ヶ月開くと毎回バッテリー空までクランキングして
ブースト機能使ってセルでエンジン回して暖気（キュルボッキュルボッキュルボッ）みたいなことしてる。
あの初爆あるのにセルはなすと止まるみたいなのなんとかならないかな。
自分のもしばらく放置すると初爆があってもなかなか始動しない
ガソリンが劣化してるからとかなのかなと
ガソリンが劣化してるからとかなのかなと
おれも同じ症状だけどキャブ掃除したら治るかな
>>267
キャブ内のガソリン劣化してるだけじゃね
2週間カバー無しで外に放置して掛からなくなった時、キャブ外してガソリン入れ替えたら直ぐ掛かった
ちなみにキャブ内のガソリンは本来より少し濃い茶色になってた
市販車だし本来掛かりは良いはずだからねえ
キャブ内のガソリン劣化してるだけじゃね
2週間カバー無しで外に放置して掛からなくなった時、キャブ外してガソリン入れ替えたら直ぐ掛かった
ちなみにキャブ内のガソリンは本来より少し濃い茶色になってた
市販車だし本来掛かりは良いはずだからねえ
こういう根拠のないこと書くやつなんなんだろうな
一ヶ月ぐらい間あけてたけど、一発で始動しますが・・・。
ガソリンの質悪いんじゃないの？
例えば、寒冷地のガソリンは、とある理由でちょっとだけ（法に触れない程度）灯油混ぜてあったりしたんだけど。
大阪府内なら・・・、バイオ燃料混合は分離しやすい傾向にある。
排ガス規制対策でちょっとアルコール混ぜてあるガソリンあるけど、これも・・・。
板違いですね
ガソリンの質悪いんじゃないの？
例えば、寒冷地のガソリンは、とある理由でちょっとだけ（法に触れない程度）灯油混ぜてあったりしたんだけど。
大阪府内なら・・・、バイオ燃料混合は分離しやすい傾向にある。
排ガス規制対策でちょっとアルコール混ぜてあるガソリンあるけど、これも・・・。
板違いですね
アンケートです。
私のFCR32Vをリビルドにあたり、複製を作ろうか検討しています。
RVF(NC35）インシュレータ対応になります。
キャブ本体はアルミダイキャストです。現在見積もりをもらいましたが、
10セット製造で1基40万ぐらいになりそうです。2月上旬締切で、4月以降に製造します。
一個人で行っています。よって外注委託に伴う交渉で時間の遅れが発生する場合があります。
注意点は、
・熱量が上がるためノーマルラヂエタでは対応しきれません。
・エアボックスの容積が足りません。（場合によっては、当方のHRCエアボックスを複製します。）
・レーシングキャブなので小まめにセッティング変更が必要になります。
・吸気ポートをリューターで1気筒2～3分程度の加工をしなければ、大幅な出力向上は見込めません。
確実に購入できる方で希望者がおられましたら、意思表示をお願いします。
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一個人で行っています。よって外注委託に伴う交渉で時間の遅れが発生する場合があります。
注意点は、
・熱量が上がるためノーマルラヂエタでは対応しきれません。
・エアボックスの容積が足りません。（場合によっては、当方のHRCエアボックスを複製します。）
・レーシングキャブなので小まめにセッティング変更が必要になります。
・吸気ポートをリューターで1気筒2～3分程度の加工をしなければ、大幅な出力向上は見込めません。
確実に購入できる方で希望者がおられましたら、意思表示をお願いします。
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RVF(NC35）インシュレータ対応になります。
キャブ本体はアルミダイキャストです。現在見積もりをもらいましたが、
10セット製造で1基40万ぐらいになりそうです。2月上旬締切で、4月以降に製造します。
一個人で行っています。よって外注委託に伴う交渉で時間の遅れが発生する場合があります。
注意点は、
・熱量が上がるためノーマルラヂエタでは対応しきれません。
・エアボックスの容積が足りません。（場合によっては、当方のHRCエアボックスを複製します。）
・レーシングキャブなので小まめにセッティング変更が必要になります。
・吸気ポートをリューターで1気筒2～3分程度の加工をしなければ、大幅な出力向上は見込めません。
確実に購入できる方で希望者がおられましたら、意思表示をお願いします。
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10セット製造で1基40万ぐらいになりそうです。2月上旬締切で、4月以降に製造します。
一個人で行っています。よって外注委託に伴う交渉で時間の遅れが発生する場合があります。
注意点は、
・熱量が上がるためノーマルラヂエタでは対応しきれません。
・エアボックスの容積が足りません。（場合によっては、当方のHRCエアボックスを複製します。）
・レーシングキャブなので小まめにセッティング変更が必要になります。
・吸気ポートをリューターで1気筒2～3分程度の加工をしなければ、大幅な出力向上は見込めません。
確実に購入できる方で希望者がおられましたら、意思表示をお願いします。
バッテリーチャージしてＮＣ２１が復活した
もう古いからＣＢＲ２５０あたにりに乗り換えようかなんて思ってたけど
近所走り回ったらやっぱＶＦＲが一番だわ、このトルク感はたまらん
今年もよろしく
もう古いからＣＢＲ２５０あたにりに乗り換えようかなんて思ってたけど
近所走り回ったらやっぱＶＦＲが一番だわ、このトルク感はたまらん
今年もよろしく
TZRだかのアルミタンク製作しますなんてのも昔あったな
パワーが欲しければCBR買うわ
280 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/03(木) 14:34:41.31 ID:t8l9wd0+
ポ
トルク感も良いけどサウンドも良い！
同意。それに周りはマルチばっかりでV4サウンドが心地よい。
年末に車検出したせいであと1週間は乗れないよおおおおおおおおお
早くぼわぁぁああああああああんんんってえろぃ声張り上げながら加速したいよおおおおおおお
250マルチは ぱぁーーーーーんｗｗｗｗｗｗぱぱぁあああああああああああああんｗｗｗｗ って可愛いけどおおおおおおおお
やっぱりV4がぁぃいぃのおおおおおおお
早くぼわぁぁああああああああんんんってえろぃ声張り上げながら加速したいよおおおおおおお
250マルチは ぱぁーーーーーんｗｗｗｗｗｗぱぱぁあああああああああああああんｗｗｗｗ って可愛いけどおおおおおおおお
やっぱりV4がぁぃいぃのおおおおおおお
はやくかえってくるといいなw
きめぇwwww
乗れないから狂ってしまったのか。
だが、気持ちはわかるゾ(`・ω・´)
だが、気持ちはわかるゾ(`・ω・´)
287 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 17:15:17.29 ID:ViFbzvyO
俺も、雪で乗れねー・・・
ぼあああああわわわわわんんんって乗りてえぇ
ぼあああああわわわわわんんんって乗りてえぇ
そして滑ってバイクが大回転しながら大破すればいい
ちょと仕事終わったら乗ってくるか
しかし若者のバイク離れと言われるが、巷を走ってるバイクって
新しめのバイクが多いな、旧車乗ってる人少ない
たまにＶＦＲ見かけると目で追ってしまうな
新しめのバイクが多いな、旧車乗ってる人少ない
たまにＶＦＲ見かけると目で追ってしまうな
古いのは修理とか無駄に金かかるしいまは大型すぐとれるから
中古買うにしてもCBR600RRとかに行きそう
ドカの916とかがもう10年落ちで軽く衝撃を受けたw
2000年ごろのでもいまだに最新型のように感じる
中古買うにしてもCBR600RRとかに行きそう
ドカの916とかがもう10年落ちで軽く衝撃を受けたw
2000年ごろのでもいまだに最新型のように感じる
292 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 09:53:23.70 ID:XPfFEpUJ
３０代後半のおっさんだが、今のNC30が朽ち果てたらおそらくバイクを降りるかもしれんな。
乗り換えたいバイクがないのが一番の理由。
免許も中免だし、わざわざ大型取る気も起きん。
せめて中免で600ccまで乗れたら良かったんだが。
乗り換えたいバイクがないのが一番の理由。
免許も中免だし、わざわざ大型取る気も起きん。
せめて中免で600ccまで乗れたら良かったんだが。
そう言う語りを許されるのは新車組だけ
大型を取れないくだらない言い訳でしかない
いい年したオッサンが大型すら取れないのは恥ずかしい
いい年したオッサンが大型すら取れないのは恥ずかしい
>275
V4のFCR32かぁ，夢があるね
当方はさすがに1基25万以下じゃないと予算的にって感じで
単なる応援しかできませんが，頑張って下さいね
受注50基とかで1基25万以下にならんかなぁ．
1台で40万より，2台で50万なら予備にもと買う人も増えて…
って，もともと需要がないか
V4のFCR32かぁ，夢があるね
当方はさすがに1基25万以下じゃないと予算的にって感じで
単なる応援しかできませんが，頑張って下さいね
受注50基とかで1基25万以下にならんかなぁ．
1台で40万より，2台で50万なら予備にもと買う人も増えて…
って，もともと需要がないか
ZXRSPはFCR付きなんだっけ・・・うらやましいの
今日買ったばかりのＮＣ３５をメンテしてたんだが
ステーターケースの合わせ目に冷却水が垂れてたんだ。
ステーターに冷却水なんて通らないよな？
ステーターケースの合わせ目に冷却水が垂れてたんだ。
ステーターに冷却水なんて通らないよな？
400RRとかの、直4用FCRだと14万ぐらいなのな。
ビトーのRC30用のでも32万。
400RR用のベースにして、スロットルリンケージのワンオフ製作で+5万ぐらいでなんとかならんだろうか。
ビトーのRC30用のでも32万。
400RR用のベースにして、スロットルリンケージのワンオフ製作で+5万ぐらいでなんとかならんだろうか。
FCRってそんなにえーの？
ZXR400R純正FCRを組み替えてNC35に使っている人を見たことがある
FCRはノーマルよりパワーは出るんでしょうが
かかる手間と費用と得られるパワー考えると現行SS買い足すのが最適解かな
搾り出せばそれだけエンジンも各部も消耗する上交換部品も怪しくなってきてるし速さ求めずフィーリングと音を楽しむ事にしてる
かかる手間と費用と得られるパワー考えると現行SS買い足すのが最適解かな
搾り出せばそれだけエンジンも各部も消耗する上交換部品も怪しくなってきてるし速さ求めずフィーリングと音を楽しむ事にしてる
いや、FCRいいだろ
SS買い足しが最適解なんて言ったらみもふたもねえ‥
SS買い足しが最適解なんて言ったらみもふたもねえ‥
腕のいいカスタム屋さんで作っても40万円あれば足りるような
昔はモトバムやモリワキが20万円で出してたみたいだね
HRCは100万円だとか
HRCは100万円だとか
いまからFCRを作るくらいなら
軽のインジェクション流用したいな
口の取り付けさえちゃんとすればいいと思うし
機械的なスロットルの同調より、
電気的な同調の方が合わせるのが楽そうだ
軽のインジェクション流用したいな
口の取り付けさえちゃんとすればいいと思うし
機械的なスロットルの同調より、
電気的な同調の方が合わせるのが楽そうだ
軽(四輪)だと高回転域のマップが無いんじゃ・・？
マップを1からやるしかないか。
マップを1からやるしかないか。
思い切ってNC35の両目ともHIDにしてみたが、もう純正には戻れんなこれは
両目HIDは時限爆弾じゃない？ｗ
NC30なんだが、できれば両目にしたいが怖いから片目で我慢してる。
NC30なんだが、できれば両目にしたいが怖いから片目で我慢してる。
NC30のライトは暗かったなぁ・・・
>>292の気持ちは俺もわかるな。
自分の場合はバイクは趣味だし愛着があるからVFRに乗ってる。ただ、今は大型に乗りたいのが無いだけのこと。
>>310
こればっかりは価値観の違い。
理解出来る人には理解出来て
理解出来ない人には理解出来ない。
自分の場合はバイクは趣味だし愛着があるからVFRに乗ってる。ただ、今は大型に乗りたいのが無いだけのこと。
>>310
こればっかりは価値観の違い。
理解出来る人には理解出来て
理解出来ない人には理解出来ない。
いま新車のRC30が買えたらなあといつも思う
ないからNC30でいい
ないからNC30でいい
RC30は750ｃｃだけあってちょっと重いけどそんなに大きくないです。
乗りこなせるウデがあったら乗ってみたいですねほんと。
乗りこなせるウデがあったら乗ってみたいですねほんと。
316 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 06:58:03.07 ID:gNnF97fD
そりゃ最近のSSと比べたらでかくて重くて非力なのは否めないよね
>>316
Road Tester, Michael Neeves' top five bikes of 2012
1. Ducati Streetfighter 848
2. BMW S1000RR HP4
3. Honda RC30
4. Honda Legends World Endurance Fireblade
5. 1999 Suzuki RGV500 GP bike ? ex-Aoki
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/December/dec2712-neeves-top-five-bikes/
今年の初め、私はホンダV4誕生記念特集の一貫としてRC30に乗りました。
(また、私はRC45とNR750にも乗りました)
「ホイールは軽量なマービック17インチに換えられていましたが、
それは以外は完全なノーマルでした」
それは信じられないくらい素晴らしかったです。
今日の基準でさえ、それはあっと言わせるようなマシンです。
それは美しく軽く扱われます、そして磐石な安定したハンドル。
エンジンが100bhpよりはるかに多くなっていませんが、
パワーの伝達が直線的であり、素敵で滑らかです。
速く走るのはとても簡単です。
そして、RC30の魂をかきたてているV4サウンドトラックがあります。
私は、現在、まだそのテストについて考えています--忘れられない日。
Road Tester, Michael Neeves' top five bikes of 2012
1. Ducati Streetfighter 848
2. BMW S1000RR HP4
3. Honda RC30
4. Honda Legends World Endurance Fireblade
5. 1999 Suzuki RGV500 GP bike ? ex-Aoki
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/December/dec2712-neeves-top-five-bikes/
今年の初め、私はホンダV4誕生記念特集の一貫としてRC30に乗りました。
(また、私はRC45とNR750にも乗りました)
「ホイールは軽量なマービック17インチに換えられていましたが、
それは以外は完全なノーマルでした」
それは信じられないくらい素晴らしかったです。
今日の基準でさえ、それはあっと言わせるようなマシンです。
それは美しく軽く扱われます、そして磐石な安定したハンドル。
エンジンが100bhpよりはるかに多くなっていませんが、
パワーの伝達が直線的であり、素敵で滑らかです。
速く走るのはとても簡単です。
そして、RC30の魂をかきたてているV4サウンドトラックがあります。
私は、現在、まだそのテストについて考えています--忘れられない日。
>>318
313じゃないけど、292や313の気持ちはよく分かるな
拘ってるんじゃなく、わざわざ取りに行ってまで乗りたいバイクがない
600なら乗ってみたいバイクはあるけど、
それでもNC30があるから取りに行く程欲しくない
俺は運良く限定解除出来たけど、
もし教習所で取れるようになって誰でも取れる免許だったら
たぶん中免のままだったかもしれない
そんな俺も今は中型しか乗ってないから端から見れば立派な中免ライダーだ
313じゃないけど、292や313の気持ちはよく分かるな
拘ってるんじゃなく、わざわざ取りに行ってまで乗りたいバイクがない
600なら乗ってみたいバイクはあるけど、
それでもNC30があるから取りに行く程欲しくない
俺は運良く限定解除出来たけど、
もし教習所で取れるようになって誰でも取れる免許だったら
たぶん中免のままだったかもしれない
そんな俺も今は中型しか乗ってないから端から見れば立派な中免ライダーだ
>>317
あえて言おう、欧米人のRC30好きは異常
あえて言おう、欧米人のRC30好きは異常
免許取るのがそんなに手間に感じる人が多いとは驚いた
今後乗りたいバイクが出たらどうするの？
加齢で体力落ちて今より取得のハードル上がるよ
今後乗りたいバイクが出たらどうするの？
加齢で体力落ちて今より取得のハードル上がるよ
どうもしねえな、その時考える
俺も小僧の時の憧れがRVFだったから、今は手に入れて満足しちゃってる
俺も小僧の時の憧れがRVFだったから、今は手に入れて満足しちゃってる
なあ、参考までに聞きたいけどおまえらの住んでるところで大型二輪を取るとしたらいくらぐらいかかる？
うちは5万円でキャンペーン価格が4万5000円だったんだけど、他は大体10万円とからしいな
うちは5万円でキャンペーン価格が4万5000円だったんだけど、他は大体10万円とからしいな
行ったことがないから知らない
大型免許スレに行けば教えてもらえと思う
大型免許スレに行けば教えてもらえと思う
それは>>324が貧乏人と解釈して良いんだね？
免許の事で揉めるなよ、くだらない
大型に乗りたくなったら免許取りに行けばいいだけのこと
今は教習所で12時間ほど教習すれば簡単に取れるんだし
俺も大型免許は持っているがずっとNC35に乗っている
メリットは試乗会で大型車に乗れる事ぐらいだな
うちの近くの教習所は12万、ちょっと離れた所だと8万ぐらい
大型に乗りたくなったら免許取りに行けばいいだけのこと
今は教習所で12時間ほど教習すれば簡単に取れるんだし
俺も大型免許は持っているがずっとNC35に乗っている
メリットは試乗会で大型車に乗れる事ぐらいだな
うちの近くの教習所は12万、ちょっと離れた所だと8万ぐらい
２０年前に国内物のRC30乗ってた。シリアル３５０番台だったように思う。
信号待ちでステアリング握ってると肩と首が凝るので、
信号待ちでは手はタンクの上に置いてたなぁ・・・
車体はちょっとばかり重いけども、操作は軽かったな。
安定感は磐石というほどでもなかった。
トルク感はあまりないけど、１万回転以上は速かった。
信号待ちでステアリング握ってると肩と首が凝るので、
信号待ちでは手はタンクの上に置いてたなぁ・・・
車体はちょっとばかり重いけども、操作は軽かったな。
安定感は磐石というほどでもなかった。
トルク感はあまりないけど、１万回転以上は速かった。
330 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 20:42:21.44 ID:iKkddvW5
>>329
RC30だと国内物の750でもそんなに速いの？
俺RC24だけど、200kgある77馬力なんて400レプと体感大して変わらん
リミッターカットしてあるけど、200km/hからの伸びも悪いし、実測でも400と20km/hしか変わらん
試験場で乗ったCB750は低速パワフルだったなぁ
RC30だと国内物の750でもそんなに速いの？
俺RC24だけど、200kgある77馬力なんて400レプと体感大して変わらん
リミッターカットしてあるけど、200km/hからの伸びも悪いし、実測でも400と20km/hしか変わらん
試験場で乗ったCB750は低速パワフルだったなぁ
書き忘れたけど、一般の７５０とは全然別物と考えたほうがいいかも。
ゼファーとかGPzとかGPXとかは比べ物にならない。
OW01のマグキャブ付いたヤツも乗ったことあるけど、RC30よかさらに速かった。
ゼファーとかGPzとかGPXとかは比べ物にならない。
OW01のマグキャブ付いたヤツも乗ったことあるけど、RC30よかさらに速かった。
>>317
RC30乗りとしては嬉しいコメントだよ。
ほんと、つくづく良いバイクだと、乗るたびに感心する。
エンジンのフィーリング、剛性のかたまりのようなフレーム。
ピークパワーはＳＳには負けるけど、峠道なら余裕で付いていける。
弱点はブレーキローター。すぐに歪む。
RC30乗りとしては嬉しいコメントだよ。
ほんと、つくづく良いバイクだと、乗るたびに感心する。
エンジンのフィーリング、剛性のかたまりのようなフレーム。
ピークパワーはＳＳには負けるけど、峠道なら余裕で付いていける。
弱点はブレーキローター。すぐに歪む。
っていうか、RC30という名車があるんだから600以上で欲しいバイクが無いなんて言い訳にもならないんだがw
素直に金がないって言えばいいのにー
素直に金がないって言えばいいのにー
当時行ってた店に新車のRC30が展示されてていまだに憧れる
しかしRC30どころかNRでも出ない部品があるとか
他社も変わらないのかもしれないけどもうちょっとなんとかならないのかと
しかしRC30どころかNRでも出ない部品があるとか
他社も変わらないのかもしれないけどもうちょっとなんとかならないのかと
ホモロゲ3兄弟のRC45やRC51のこともたまには思いだしてあげて下さい
RC45は排気量で有利なドカティに果敢に挑みコシンスキーがタイトルを獲得
RC51もSBKタイトルにロッシとエドワーズの黄金コンビで鈴鹿を大いにわかせた
RC45は排気量で有利なドカティに果敢に挑みコシンスキーがタイトルを獲得
RC51もSBKタイトルにロッシとエドワーズの黄金コンビで鈴鹿を大いにわかせた
>>333
もう一つの弱点、E/Gがデカ過ぎ重すぎてハンドリング的に重戦車と呼ばれていた。→曲がらない。
もう一つの弱点、E/Gがデカ過ぎ重すぎてハンドリング的に重戦車と呼ばれていた。→曲がらない。
>>340
>> 317のMichael Neeves
このおっちゃんチーフテストライダーだからその辺にいるようなテストライダーと違うよ
いい加減な嘘は書かないと思うけど
http://www.youtube.com/watch?v=2HwH47_c1ok
http://www.youtube.com/watch?v=kw5aiMLUElY
>> 317のMichael Neeves
このおっちゃんチーフテストライダーだからその辺にいるようなテストライダーと違うよ
いい加減な嘘は書かないと思うけど
http://www.youtube.com/watch?v=2HwH47_c1ok
http://www.youtube.com/watch?v=kw5aiMLUElY
HRCからフレームに穴開けて剛性調整するマニュアルみたいなのが
出てたような覚えがある
出てたような覚えがある
343 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 17:07:51.59 ID:SfwvcUsB
NC35を買おうと思ってるんですが
車体のここだけは見ろってとこありますか？
車体のここだけは見ろってとこありますか？
カウンターシャフトのシールからのオイル漏れ
修理するに高くつきそう
左アンダーカウルの底にオイルの跡がないか確認したらいいよ
修理するに高くつきそう
左アンダーカウルの底にオイルの跡がないか確認したらいいよ
345 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 23:23:23.56 ID:wPZIRQJa
ＮＣ３５から始まったバイク人生。
ＭＣ２８、ＳＣ５７と乗り継ぎＰＣ４０に落ち着く。
またＲＶＦ乗りたいーエトス管サウンド最高でした。
打倒ファディーダディー管ｗ
ＭＣ２８、ＳＣ５７と乗り継ぎＰＣ４０に落ち着く。
またＲＶＦ乗りたいーエトス管サウンド最高でした。
打倒ファディーダディー管ｗ
>>340
>>341
>>342
発売直後はあまり速くない人が乗ると、剛性が高すぎて曲がりにくかった。
だからみんなでいろいろと考えて、フレームの剛性を落とそうとピボット裏に穴を開けたりもしました。
90年ぐらいになるとタイヤの性能も上がってノーマルフレームのままに乗れるようになりました。
乗ったことないから本で読んだ知識しかないだけど、
開発者の人達の話しによるとそういうことらしい
>>341
>>342
発売直後はあまり速くない人が乗ると、剛性が高すぎて曲がりにくかった。
だからみんなでいろいろと考えて、フレームの剛性を落とそうとピボット裏に穴を開けたりもしました。
90年ぐらいになるとタイヤの性能も上がってノーマルフレームのままに乗れるようになりました。
乗ったことないから本で読んだ知識しかないだけど、
開発者の人達の話しによるとそういうことらしい
MC22開発者によるとキャブのドレン穴の位置やサイズだけで、操安に影響して苦労したって話だから
素人が穴開けしても改悪なんだろうな。
許されるのはヨシムラの親父ぐらいだろｗ
素人が穴開けしても改悪なんだろうな。
許されるのはヨシムラの親父ぐらいだろｗ
NC30購入予定なんだがここだけは見ておけ、ここは壊れやすいとか注意点を教えてほしい。
レギュレータは絶対新品交換（対策品）すること
>>349
348だが対策品はまだ新品でるのか？
348だが対策品はまだ新品でるのか？
そのへんは出なくても流用で問題ないよね
みんなありがとう！
因みにNC30って冬は暖気しないと回転上がらないもんですか？
この前見に行ったのがそーだったので。
因みにNC30って冬は暖気しないと回転上がらないもんですか？
この前見に行ったのがそーだったので。
気温が低い時はアイドル、始動不良が起きるのが普通
その為にチョークがある
最近のFIバイクはオートでやってるが
この時代のは始動時に手動で引いて暖まったら戻す必要がある
その為にチョークがある
最近のFIバイクはオートでやってるが
この時代のは始動時に手動で引いて暖まったら戻す必要がある
1週間も2週間もエンジンかけずに置いておけばそんなもんだろう
ゼファーがどうだったか知らんが、気になるなら買わなければいい
ゼファーがどうだったか知らんが、気になるなら買わなければいい
今ぐらいでチョークもなく掛かるなら濃いよ
詰まってるかセッティングが狂ってるかは開けないとわからないが
完調なのはチョークなしで掛かり難い、チョーク使用ですぐ始動
暖まってアイドルアップ、チョーク戻して安定
こんな感じ
詰まってるかセッティングが狂ってるかは開けないとわからないが
完調なのはチョークなしで掛かり難い、チョーク使用ですぐ始動
暖まってアイドルアップ、チョーク戻して安定
こんな感じ
>>359
そのときはチョークひいて始動、そのあとチョーク戻してアイドル安定、てな感じでした。
そのときはチョークひいて始動、そのあとチョーク戻してアイドル安定、てな感じでした。
何台か見て回ってみたらどうかね
その車両しか買える物が無いわけではなかろうて
その車両しか買える物が無いわけではなかろうて
チョークをアイドルアップ代わりに使うのは間違ってるけどね
アイドルアップというか、オイルウォーマー状態だしｗ
チョークは冷間時に初爆をうまく誘発させるためのモノ
アイドルアップというか、オイルウォーマー状態だしｗ
チョークは冷間時に初爆をうまく誘発させるためのモノ
>>361
もっといろんな車両を見るようにします！
もっといろんな車両を見るようにします！
もうそんなにタマ数ないんじゃない？
>>364
確かにgooバイクでみても自分の住んでる県では1件しか有りませんでした。
先日から質問していた車両はたまたまバイト先の近くの赤男爵にいったら有りました。
今のところその1台しか見れていません。
確かにgooバイクでみても自分の住んでる県では1件しか有りませんでした。
先日から質問していた車両はたまたまバイト先の近くの赤男爵にいったら有りました。
今のところその1台しか見れていません。
バロンは全国の在庫から車両引っ張ってきてくれる、有料だったと思うけど
ネットで在庫の状態を調べてもらうだけなら無料、距離と値段と簡単な写真位は見せてもらえるよ
店舗によって対応は違うかもしれんけど
ネットで在庫の状態を調べてもらうだけなら無料、距離と値段と簡単な写真位は見せてもらえるよ
店舗によって対応は違うかもしれんけど
いずれにしろ赤男爵は保証がしっかりしてるのがいいってことじゃね
会社の後輩が250ccのバイクを購入し、会社に通勤で使ってますが、どう見てもVFR400Rプロアーム1990年式にしか見えない。
本人は車検あるバイクなんて維持出来ないと言ってるんだけど、タンデムシート下に400Rと書かれた250ccバイクなんてホンダから出てないよね？
本人は車検あるバイクなんて維持出来ないと言ってるんだけど、タンデムシート下に400Rと書かれた250ccバイクなんてホンダから出てないよね？
>>368
出てません
フレームNoを確認
エンジン型式の確認
ナンバープレートが白
400に250のナンバープレートをつけただけの違法バイクなら警察に通報し、後輩が逮捕されていくところをコーヒー飲みながら眺めるといい
出てません
フレームNoを確認
エンジン型式の確認
ナンバープレートが白
400に250のナンバープレートをつけただけの違法バイクなら警察に通報し、後輩が逮捕されていくところをコーヒー飲みながら眺めるといい
>>370
そんなん外装を外して確認すりゃいい
そんなん外装を外して確認すりゃいい
うｐ
MC22の中華カウル、400RRって書いてなかった？
少なくともホンダのプロアーム装着バイクで250は無いです。
まあ、やっぱりうp だね。
まあ、やっぱりうp だね。
Nsr250?
MC28「えっ」
プロアーム移植して中華外装付けたmc22の可能性もある
エンジン見れば直4かv4か分かるだろ
v4ならアウト
エンジン見れば直4かv4か分かるだろ
v4ならアウト
378 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 02:41:47.41 ID:GoXORxqw
どうみてもVFRにしか見えないって言ってんだから
マフラーも左出しなんだろうな
マフラーも左出しなんだろうな
NSRならチャンバー形状で判るし、まさか400を250にボアダウン？デチューンする人いる？
>>374
せ、せやな
せ、せやな
RS250の5.0x17マグホイールは止めとけ。
耐えられなくて割れるから。日中の市街地走行で1cmぐらいの段差でクラック入ったから。
耐えられなくて割れるから。日中の市街地走行で1cmぐらいの段差でクラック入ったから。
前後RS250のマグ付けてる自分にはダイレクトだな。
気を付けよ…。
気を付けよ…。
馬力同じだけど重量半分だし
先日、後輩云々の話をした者です。
やはり400cc車両を250ccで登録していました。
しかも、ナンバープレートが400ccに見える様に、ナンバープレートフレームを緑色に塗装してありました。
通報したら直ぐに来てドナドナされていきました。
嫌いな後輩だったので、クビになってくれればいいんですけど。
皆さん知恵を頂きありがとうございます。
やはり400cc車両を250ccで登録していました。
しかも、ナンバープレートが400ccに見える様に、ナンバープレートフレームを緑色に塗装してありました。
通報したら直ぐに来てドナドナされていきました。
嫌いな後輩だったので、クビになってくれればいいんですけど。
皆さん知恵を頂きありがとうございます。
釣り？
他の人も言ったように画像うpしないと。嫌いな後輩なんだからうpしても問題あるまい
>ナンバープレートが400ccに見える様に、ナンバープレートフレームを緑色に塗装してありました
ここがおかしい
車検シールが貼ってないと無車検？と突っ込まれてアウト
他の人も言ったように画像うpしないと。嫌いな後輩なんだからうpしても問題あるまい
>ナンバープレートが400ccに見える様に、ナンバープレートフレームを緑色に塗装してありました
ここがおかしい
車検シールが貼ってないと無車検？と突っ込まれてアウト
俺のは、車検シール剥がれてるけど警察には何も言われてない。
まだ、来年の２月まであるけど車検シールは再発行してもらえるのかな？
まだ、来年の２月まであるけど車検シールは再発行してもらえるのかな？
登録できるわけがないし登録してて緑枠のわけもないのでデタラメに決まってる
登録はできる。
登録は出来るな
ヤフオクとかで不正に250cc登録したCBXとかSRをたまに見かける
ヤフオクとかで不正に250cc登録したCBXとかSRをたまに見かける
登録できるわけがないとかドヤ顔で書き込んでるやつって一体・・・
そういうのはエンジンを載せ替えたとして登録するの？
そういうのって構造証明とかどうなってんだろ、バイクはないのかな
車は違うエンジン載せ替えると構造証明いるか
車は違うエンジン載せ替えると構造証明いるか
そういえば、昔NC30のフレームにNS400のエンジン載せた魔改造マシンとかあったよな
>>393
あったなーそういうの。NC431Vだっけか。
あったなーそういうの。NC431Vだっけか。
千葉のAS末広さんだな>NC431V
TZR500とか逆３輪トライクとか、前後片持ちアームの電動バイクとか（これはテレ東とBBCで放映されたな）作ってる変態ショップだよ
店にいくと原型とどめてない機体がたくさんあって楽しいよ
おれ一見さんだけど。。。
TZR500とか逆３輪トライクとか、前後片持ちアームの電動バイクとか（これはテレ東とBBCで放映されたな）作ってる変態ショップだよ
店にいくと原型とどめてない機体がたくさんあって楽しいよ
おれ一見さんだけど。。。
象さんダクト取っ払ったら吸気音が上がるとおもいきや排気音が大きくなった気がする・・・
あと6速2000回転からでも4st原付位には加速するのに驚いた。
ノーマルだともっと低速あるのかな？
あと6速2000回転からでも4st原付位には加速するのに驚いた。
ノーマルだともっと低速あるのかな？
まず6速で回転数を2000まで落とすこと自体無いからわからん
だな
とこまでズボラやねん。。。
とこまでズボラやねん。。。
6速で回転数を2000まで落とすことを・・・・「強いられてるんだ！」
逆だろ
この領域を使う気持ちが分からないのは、むしろとても運転経験が未熟なんだという印象しか持たない
ずぼらな運転だと逆に回転数任せになるだろよ
2000回転でもアクセルだってぺこぺこベタ踏みしてる訳じゃないんだよ
トルクとエンジン負荷を感じて走ってないんじゃないか？
これはレッドゾーン手前の高回転域でも同じ事だ
この領域を使う気持ちが分からないのは、むしろとても運転経験が未熟なんだという印象しか持たない
ずぼらな運転だと逆に回転数任せになるだろよ
2000回転でもアクセルだってぺこぺこベタ踏みしてる訳じゃないんだよ
トルクとエンジン負荷を感じて走ってないんじゃないか？
これはレッドゾーン手前の高回転域でも同じ事だ
ずぼらでいいや俺
俺もずぼらでいいや
2000rpmから加速する位ならギア落とす
2000rpmから加速する位ならギア落とす
ごめん
インプスレと間違えたｗ
基本言ったことは同じだけどさすがにVFR400で2000回転は極端だったな
4～5000前後でポーポーだったわ
インプスレと間違えたｗ
基本言ったことは同じだけどさすがにVFR400で2000回転は極端だったな
4～5000前後でポーポーだったわ
速度にあったギアを選んでやる方がエンジンに良さそうたし。
ちなみにインプレッサってレッドが８０００何だけど、これでも四輪ではビックボアショートストロークのボクサーエンジンのおかげで超高回転エンジン
しかしホンダのVエンジンの洗礼を受けた身には全く物足りない
NC30を新車で乗り潰したけど、NCて15000レッドの超高回転エンジンなんだよな
まさにサーキットで真価を発揮する本物のレプリカだ
しかしホンダのVエンジンの洗礼を受けた身には全く物足りない
NC30を新車で乗り潰したけど、NCて15000レッドの超高回転エンジンなんだよな
まさにサーキットで真価を発揮する本物のレプリカだ
406 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 21:43:42.01 ID:OQCRSM0k
街乗り常用の回転数どれくらいですか？
>>405
じゃあS2000の前期でも乗ればいーじゃん
じゃあS2000の前期でも乗ればいーじゃん
ウチで配達で使ってる白黒の車は11000までキッチリ回るよ。
うちのにゃーにゃー鳴く250ccのネコちゃんは19000まで回ってる(気がする)よ
>>408
豆腐屋乙
豆腐屋乙
おれのＮＣ２１脂肪かもしれん、ローセカンドいれるとガラガラへんな音がするようになった
お別れの時が近づいてるようだ・・・
お別れの時が近づいてるようだ・・・
413 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/01/23(水) 05:28:04.28 ID:ff1TxHB3
毛し
414 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 20:47:33.23 ID:00OzQP5m
お前らパクられないように防犯なにしてる？
都内のマンション暮らしで単車持つのは 無理！！
絶対に盗まれる
絶対に盗まれる
416 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:05:24.14 ID:Z3szJURQ
NC30も？
そらそうよ
？都内コンビニ前に２日放置しても無事だった俺のNC30が不憫でしかたない
例えば
物色してるような近所の悪そうな連中が5～6人、自分のバイクをウロウロしてますわな
で、細心の注意を払っていても結局盗まれましたと
明らかにその連中が盗んだと分かっていて、実際にその連中が盗んだとします
取り返せるか？
まず無理！
盗んでるその場を取り押さえたり、とったバイクに乗ってるところを取り押さえない限りどうにもなりません
警察に届け出たところで、当然のように何もせず
これが現実
まあ、手癖の悪い連中は捕まるまで続けるからその時を待つのみという
目を付けられたら終わりって事です
ワイヤーロックでガチガチにすれば本体は平気でもパーツはぎ取られて悲しい姿にと
特に都内のマンションでは駐輪所に駐めるという方法しかない以上どうにもならないんだよ
物色してるような近所の悪そうな連中が5～6人、自分のバイクをウロウロしてますわな
で、細心の注意を払っていても結局盗まれましたと
明らかにその連中が盗んだと分かっていて、実際にその連中が盗んだとします
取り返せるか？
まず無理！
盗んでるその場を取り押さえたり、とったバイクに乗ってるところを取り押さえない限りどうにもなりません
警察に届け出たところで、当然のように何もせず
これが現実
まあ、手癖の悪い連中は捕まるまで続けるからその時を待つのみという
目を付けられたら終わりって事です
ワイヤーロックでガチガチにすれば本体は平気でもパーツはぎ取られて悲しい姿にと
特に都内のマンションでは駐輪所に駐めるという方法しかない以上どうにもならないんだよ
割高でもバイクマンションを借りるしかないのかねぇ
チュートリアル福田はバイクマンションに住んでて部屋にバイクを数台置いてるらしい。テレビでやってた
チュートリアル福田はバイクマンションに住んでて部屋にバイクを数台置いてるらしい。テレビでやってた
>>419
確かに警察は何もしないな
昔原付盗まれてその盗んだ原付で事故起こされたけど盗んだ奴の名前や住所は未成年と言う事で教えてくれずさらに原型とどめて無い原付を引き取りに来いと言われたわ
マジでバイク盗難は泣き寝入りしかできん
確かに警察は何もしないな
昔原付盗まれてその盗んだ原付で事故起こされたけど盗んだ奴の名前や住所は未成年と言う事で教えてくれずさらに原型とどめて無い原付を引き取りに来いと言われたわ
マジでバイク盗難は泣き寝入りしかできん
>>421
それまた酷い話だけど同じような話はよく聞きますね
私もバックステップ盗まれてるのを発見して追いかけて、逃げ損ねて離れた場所に駐めていた犯人の原付と工具を確保！
6人ほどいた未成年グループはみんな逃がしてしまったけど、ナンバー付きの原付押さえたらこっちのモノだ、数日前からバイクの前にたむろしてた原付だしと、
そうしたら彼らはその原付の盗難届出しやがったの
私のバイクの盗難から後日なのに、その数日前からその原付でウロウロしてたのに
確かに冤罪や間違いがあってはならないから慎重になるのは分かるけど
正しく生活してるとひたすら被害者の立場にしかならないのは当たり前だけど嫌なモノです
まあ、悪い事してばれるのが怖くてビクビク生活するよりも全然イイですけどね
それまた酷い話だけど同じような話はよく聞きますね
私もバックステップ盗まれてるのを発見して追いかけて、逃げ損ねて離れた場所に駐めていた犯人の原付と工具を確保！
6人ほどいた未成年グループはみんな逃がしてしまったけど、ナンバー付きの原付押さえたらこっちのモノだ、数日前からバイクの前にたむろしてた原付だしと、
そうしたら彼らはその原付の盗難届出しやがったの
私のバイクの盗難から後日なのに、その数日前からその原付でウロウロしてたのに
確かに冤罪や間違いがあってはならないから慎重になるのは分かるけど
正しく生活してるとひたすら被害者の立場にしかならないのは当たり前だけど嫌なモノです
まあ、悪い事してばれるのが怖くてビクビク生活するよりも全然イイですけどね
>>422さんはそれで服役したの？ 懲役何年でしたか？
都内住みだけど、なんで有料の駐輪場借りないの？
地球ロックだし、めちゃ安心安全なんだけどなー
地球ロックだし、めちゃ安心安全なんだけどなー
ＮＣ２１調子悪くなって買い換えを検討
ＣＢＲ１５０や２５０、ＹＺＦ１５とか悩んでたけど
やっぱＲＶＦ買うことにしたわ
ＣＢＲ１５０や２５０、ＹＺＦ１５とか悩んでたけど
やっぱＲＶＦ買うことにしたわ
>>425
免許とって600の新車買いなよ。
免許とって600の新車買いなよ。
免許とりにくヒマがない
もうカラダがＶ４のトルクにおかされてるから
他のバイクで満足できる自信がない
もうカラダがＶ４のトルクにおかされてるから
他のバイクで満足できる自信がない
トルクが太いとよく聞く。が、数年前35乗ってて遠い昔にCBR400RRにも乗ってたけど記憶の限りではどっちもあんまり変わらん。
数値として顕著な違いがあるの？
数値として顕著な違いがあるの？
直4と、V4だとトラクションに差がでる事、
クランク軸慣性がV4のほうが小さい関係で倒しこみが楽であること、
などが利点として挙げられてるけど、、、
前者は駆動力がタイヤのグリップ力を上回るようなシーンじゃないと
分からないだろうし、後者高回転時の切り替えし（公道じゃないよね）とかの
場合だし。。。
ただ、CBR400RR、VFR400K（NC21）、VFR400R（NC30）、RVF（NC35）
CB400SF（NC39）と乗り継いだけど、
主観ながら、一番ガッカリしたのは、NC30→NC35の時で、35と 39は同じくらいの印象
だった。
クランク軸慣性がV4のほうが小さい関係で倒しこみが楽であること、
などが利点として挙げられてるけど、、、
前者は駆動力がタイヤのグリップ力を上回るようなシーンじゃないと
分からないだろうし、後者高回転時の切り替えし（公道じゃないよね）とかの
場合だし。。。
ただ、CBR400RR、VFR400K（NC21）、VFR400R（NC30）、RVF（NC35）
CB400SF（NC39）と乗り継いだけど、
主観ながら、一番ガッカリしたのは、NC30→NC35の時で、35と 39は同じくらいの印象
だった。
NC30はエンブレ弱いので、普段2ｓｔ乗ってる自分には嬉しかったｗ
何かモリモリ来る感じがするってだけかもしらんね
35はイケメンだから遅くても許せちゃう
35はイケメンだから遅くても許せちゃう
普通しないだろｗ
>>428
400の4発でトルクって言われても・・・・
非力なバイク同士比較してもあまり意味ない。
>>429
昔RC30乗ってたけど、峠で軽くく流すだけでもそのメリットは体感できる。
排気量が増えるほどメリットがあると思う。直4とは明らかにハンドリングが違う。
400の4発でトルクって言われても・・・・
非力なバイク同士比較してもあまり意味ない。
>>429
昔RC30乗ってたけど、峠で軽くく流すだけでもそのメリットは体感できる。
排気量が増えるほどメリットがあると思う。直4とは明らかにハンドリングが違う。
トルクで言うと４００レプリカのなかではトルクがあるバイクってことだもんな
トルクあるバイクがいいならＣＢ１３００あたりにしたらいいが
免許ないし、ネイキッド嫌いだし・・・
トルクあるバイクがいいならＣＢ１３００あたりにしたらいいが
免許ないし、ネイキッド嫌いだし・・・
直4は音もつまらんし横幅でかいから好かん。
今度出るmotogpレプリカで十分じゃね
1500万円用意できるなら、な。
1500万円用意できるなら、な。
そのレプリカとやらは高い方がいいな
値崩れしにくそうだし
値崩れしにくそうだし
RC30ぐらいが峠でも使い切れてバランスが良いんだけどな～。
電子制御バリバリならASIMO乗せればイーじゃんか！
電子制御バリバリならASIMO乗せればイーじゃんか！
まったくだ。ひとつの完成形としてずっと新車販売して欲しい。
欧米人が全部買い占めそうｗ
キャブ何度も清掃してるのに掛かりが悪いから悩んでたんだけど
バッテリー充電しただけでセル一発で火が入るようになったｗｗ
今まで電圧が低くてセルは回っても火花が弱かったんかな
バッテリー充電しただけでセル一発で火が入るようになったｗｗ
今まで電圧が低くてセルは回っても火花が弱かったんかな
バッテリー充電したてのセルの元気の良さは気持ち良いよな
プラグ替えるとなお良いよな
ついでにタイヤも換えようぜ！
NC30の人タイヤなにつかってる？
RVFのキャブの油面調整ってどうやってやるんでしょうか？
サービスマニュアル見ても何も書いてありません。
ニードルバルブのダンパーがギリギリ動かない位置で、フロートが何ミリとかの指標は無いのでしょうか？
サービスマニュアル見ても何も書いてありません。
ニードルバルブのダンパーがギリギリ動かない位置で、フロートが何ミリとかの指標は無いのでしょうか？
オイルしらべたら、オイルゲージにオイルが着かなくて、ゲ！オイルもれてるじゃん
空っぽジャンって思ってバイク屋でオイル買ってきて自分で継ぎ足そうとしたんだけど
ハッっと思って、スタンドかけたままじゃなくて、バイクを水平にしてオイル量しらべたら
ちゃんと規定量入ってた・・・オイル代無駄だった・・・
空っぽジャンって思ってバイク屋でオイル買ってきて自分で継ぎ足そうとしたんだけど
ハッっと思って、スタンドかけたままじゃなくて、バイクを水平にしてオイル量しらべたら
ちゃんと規定量入ってた・・・オイル代無駄だった・・・
α12
NC30にSP10入れてたけど、安いけどグリップするし
でも長持ちするし雨でもグリップするしで最高のタイヤだったわ。
でも長持ちするし雨でもグリップするしで最高のタイヤだったわ。
GTOのコピペ思い出した
>>449
ライフどれくらいもちます？
ライフどれくらいもちます？
街乗り：峠：高速
6：3.5：0.5
くらいで
Fは3000キロ
Rは6000キロ
かな
Fは先に肩の部分がなくなったよ
肩の部分が完全にスリックになった状態で、やっとセンターのスリップサインが出てきた。
Rはホイール2本あってGPR200も持ってるから、平日はα12履いてない。
6：3.5：0.5
くらいで
Fは3000キロ
Rは6000キロ
かな
Fは先に肩の部分がなくなったよ
肩の部分が完全にスリックになった状態で、やっとセンターのスリップサインが出てきた。
Rはホイール2本あってGPR200も持ってるから、平日はα12履いてない。
書き忘れたけど
スリップサインがでるまでの距離ね
スリップサインがでるまでの距離ね
行きつけのバイク屋の常連さんから、NC35売ってもらったった！
すげー楽しい
すげー楽しい
30の方がオモロイ
そんな変わるもんかね？
>>458
変わんねぇーよ。
変わんねぇーよ。
ずっと薄い薄いと思ってMJの番手上げてたら実は濃すぎてたオチ(；ω；)
直キャブにしたらある程度改善したけどまだ低回転でガバ開けしたらカブる・・・
またジェットセット注文したった(；ω；)
これでMJが105～160まで揃うぞやったー
もうどんなバイクでもセッティングできちゃう！！
ありがとう、NC30。
初セッティングにキミを選んだことは後悔してません
直キャブにしたらある程度改善したけどまだ低回転でガバ開けしたらカブる・・・
またジェットセット注文したった(；ω；)
これでMJが105～160まで揃うぞやったー
もうどんなバイクでもセッティングできちゃう！！
ありがとう、NC30。
初セッティングにキミを選んだことは後悔してません
バイク屋からハガキ来るまですっかり車検忘れてた
またこいつと2年過ごすのか
またこいつと2年過ごすのか
463 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 18:03:29.63 ID:DRdxRvuv
今日転ばせてしまった
カウル割れてはないがｶﾞﾘｶﾞﾘ
アッパーカウルステーが歪んだ
カナシス
カウル割れてはないがｶﾞﾘｶﾞﾘ
アッパーカウルステーが歪んだ
カナシス
NC30のタンクカウルって社外で出てる？
ない
>>463
どんまい
どんまい
ヤフオクに中華っぽいABSタンクカバーが出てるけど
きっちりはまるもんなんだろか
きっちりはまるもんなんだろか
>>467
中華にきっちりとか…
中華にきっちりとか…
はまる→×
はめる→○
はめる→○
別車種だけど下まできっちり被さらないのとかあるみたいだなあ
それなりに合うなら色変え需要とかありそうだけど
タンクは新品にして5年くらいたつけどもうそろそろ出ないのかな
それなりに合うなら色変え需要とかありそうだけど
タンクは新品にして5年くらいたつけどもうそろそろ出ないのかな
保守
こけてカウルがバキバキになったから中華カウル注文した。
タンクカウル無しでロスマンズが約２万。
案外安くあるんだね。
こけてカウルがバキバキになったから中華カウル注文した。
タンクカウル無しでロスマンズが約２万。
案外安くあるんだね。
>>471
取り付けたら写真見せて
取り付けたら写真見せて
473 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 10:07:34.35 ID:Z6ZySE9A
ノーマルのNC35はパワーリフトしないんですか？
>>473
させようと思えば前は浮くよ
させようと思えば前は浮くよ
>>473
どこまでをパワーリフトと定義するかだね
普通にアクセル開けたらフロント浮くってのならNC35も30もしない
アクセル全閉でフロントフォーク沈ませて沈んだフォークが戻るタイミングでアクセル全開かつリアに体重移動させればフロントは浮く
でも楽々パワーリフトって感じじゃなく「よいしょっ！」って感じかな
どこまでをパワーリフトと定義するかだね
普通にアクセル開けたらフロント浮くってのならNC35も30もしない
アクセル全閉でフロントフォーク沈ませて沈んだフォークが戻るタイミングでアクセル全開かつリアに体重移動させればフロントは浮く
でも楽々パワーリフトって感じじゃなく「よいしょっ！」って感じかな
476 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 23:12:36.01 ID:TM1sjz4M
まぁパワーのわりには車重があるから、よほどの軽量化+フルパワーにでもしないと今頃のSSのようにはいかんね
スプロケでおもいっきり低トルク側にもっていくかだな
480 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 19:14:15.63 ID:clDgZ8Vp
どれも無理・・・！
どうせ車検があるのは一緒なんだから、免許とって1000SSに乗れば済むこと
免許があればおまえらが憧れるRC30にも乗れるんだぜ？
免許があればおまえらが憧れるRC30にも乗れるんだぜ？
>>481
いくら金を出しても部品がないから・・・。
いくら金を出しても部品がないから・・・。
維持に金も気も使う車両にゃ乗りたくねえよな
壊すのをおそれるならパワーウィリーなんてやろうと思うなw
>>476
クラッチ使ってる時点でパワーリフトじゃない件
クラッチ使ってる時点でパワーリフトじゃない件
うむ、クラッチウィリーだな
487 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 23:19:08.30 ID:jcrCbQ3q
クラッチ・・・
苦労して油圧仕様にしたのに全然軽くならない。
苦労して油圧仕様にしたのに全然軽くならない。
>>487
油圧化したのか
あれって軽くするってよりクラッチの切れを良くする為の物だと思ってたわ
もう旧車の部類だしワイヤーだとどんなに張ってもエンジン暖まってくると切れがすごい悪くなる
直接プッシュロッド押したい
油圧化したのか
あれって軽くするってよりクラッチの切れを良くする為の物だと思ってたわ
もう旧車の部類だしワイヤーだとどんなに張ってもエンジン暖まってくると切れがすごい悪くなる
直接プッシュロッド押したい
そういやワイヤー注油とかやったことないや（ ・ω・）
クラッチワイヤーを新品にして、パワーレバーに交換し、クラッチの切れをかなり前にして重さ誤魔化して乗ってる。
これでも、かなりましになるよ。
これでも、かなりましになるよ。
492 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 10:19:24.44 ID:5c0UzRNh
転けてタンク凹ませてしまった
純正新品はもうないよな
純正新品はもうないよな
5年くらい前に89トリコ出たからRVFなら望みはあるかも
板金出せば治るでしょ
495 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 16:02:52.64 ID:t4WLwc/n
パテで埋めて再塗装でok
エクストリームのライダーはわざと凹ませてるとか
これで気にせずタンクに飛び乗ることができるね！
http://motodamm.up.seesaa.net/image/110611.jpg
頑張って！
>>492「押忍！頑張るッス！」
これで気にせずタンクに飛び乗ることができるね！
http://motodamm.up.seesaa.net/image/110611.jpg
頑張って！
>>492「押忍！頑張るッス！」
497 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 17:36:16.60 ID:nB80Ug05
事故で転けて凹んだから純正で出れば保険で新品になるかなって
パテ埋めは最後の手段やな
パテ埋めは最後の手段やな
パテは割れてくるから俺は絶対やらんな。
ミスリルパテなら・・
いろいろこのスレで購入時の質問をしていたものです。
89のトリコをレッドバロンで決めました。
早く乗りてーーwww
89のトリコをレッドバロンで決めました。
早く乗りてーーwww
502 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:20:36.94 ID:eBI9CfeC
うｐ
>>501
1速で100km/h出るから、ブン回してみるといいよ
13000rpm回った時のサウンドは格別。これが数多のマニアを虜にさせたサウンドだよ
俺は常に耳栓付けて乗ってる。楽しければ最高なのだ
1速で100km/h出るから、ブン回してみるといいよ
13000rpm回った時のサウンドは格別。これが数多のマニアを虜にさせたサウンドだよ
俺は常に耳栓付けて乗ってる。楽しければ最高なのだ
>>506
なんでいい音なのに耳栓してんだよ
なんでいい音なのに耳栓してんだよ
リヤのディスク交換したいのにアクスルが抜けねええええ
>>508
プラハンかゴムハンでガツン
プラハンかゴムハンでガツン
>>507
え？ レーサーは耳栓してるでしょ？
え？ レーサーは耳栓してるでしょ？
512 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 18:00:32.78 ID:sC6yvCFo
ただでさえ静かなマフラーなのに耳栓なんてしたら聞こえん
爆音マフラーでおすすめないの
爆音マフラーでおすすめないの
>>512
TSR
TSR
リヤアクスル抜けた！もっててよかったクランクプーラー
でもバイク倒しちまったよ・・・泣きそうだ・・・
でもバイク倒しちまったよ・・・泣きそうだ・・・
>え？ レーサーは耳栓してるでしょ？
モトGPライダーでも耳栓しない人も居るよ。
モトGPライダーでも耳栓しない人も居るよ。
みんなありがとう！
因みにおれ17歳の高厨ww
親父も俺が2歳まで乗ってた(多分92トリコ)
因みにおれ17歳の高厨ww
親父も俺が2歳まで乗ってた(多分92トリコ)
若いね～。
事故の無いよう気をつけてね。
ちなみに俺の親父はＶＦ４００Ｆに乗ってた。
事故の無いよう気をつけてね。
ちなみに俺の親父はＶＦ４００Ｆに乗ってた。
518 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 20:56:03.72 ID:J3eeG/Ib
同調オフは中止ですかね・・・？
>516
良いなぁ・・
そういうの。
本当、事故には気を付けれ
数十年前に92トリコに乗っていた知り合いが事故で亡くなった時は本当に辛かった
>518
都内だったら俺も混ぜて（笑）
良いなぁ・・
そういうの。
本当、事故には気を付けれ
数十年前に92トリコに乗っていた知り合いが事故で亡くなった時は本当に辛かった
>518
都内だったら俺も混ぜて（笑）
>>520
スプラインが錆びて固着してた。
スプラインが錆びて固着してた。
523 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 12:07:10.58 ID:XXWokcPJ
>>463
四連じゃない自作のならもってるよ
ていうか俺が相談してたら手伝ってやろうかって人があらわれてくれてオフの話がでたので張本人になるのかも
結局自分も同調は諦めたままだしやるなら参加したいです
関係ないけど自分は92のトリコです
http://www.imgur.com/SSJPoYj.jpeg
四連じゃない自作のならもってるよ
ていうか俺が相談してたら手伝ってやろうかって人があらわれてくれてオフの話がでたので張本人になるのかも
結局自分も同調は諦めたままだしやるなら参加したいです
関係ないけど自分は92のトリコです
http://www.imgur.com/SSJPoYj.jpeg
524 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 12:08:00.84 ID:XXWokcPJ
なんか安価ミスった
カウルが綺麗で羨ましい。
自分もおんなじカラーなだけになおさら。
自分もおんなじカラーなだけになおさら。
カウルなんて飾りですよ偉い人にはそれがわからんのです
虜なのかと思った
クラッシュでフレーム曲がったのでnc降りることにしました。
パーツがいっぱいあって大変です。
このスレ福岡の人居る？
パーツがいっぱいあって大変です。
このスレ福岡の人居る？
いないです
530 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 23:31:43.00 ID:NUuuBWLm
福岡じゃないが最近のりはじめたからパーツ欲しい
パーツがいっぱい残ってるなら、新しく買い直すのはダメなのかなぁ。
・・・と部屋にNC35のパーツが転がってる自分が言ってみる。
・・・と部屋にNC35のパーツが転がってる自分が言ってみる。
>>528
89トリコ契約した自分福岡ですσ^_^;
89トリコ契約した自分福岡ですσ^_^;
533 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 02:35:09.85 ID:PEY9MGJh
結構良さそうなＲＣ30がヤフオクとグーバイクに売りに出てるよ
ヤフオクのはシャシーナンバー100番台の1987年製
グーバイクは走行4000キロのワンオーナー
俺に金と情熱があればどっちか買ってたくらい良い出物だと思うけど。
ヤフオクのはシャシーナンバー100番台の1987年製
グーバイクは走行4000キロのワンオーナー
俺に金と情熱があればどっちか買ってたくらい良い出物だと思うけど。
部品供給がなあ
>>533
オマイは現実を知らんようだな。
ゴム系パッキン類が入手できないから維持は困難を極めるのだよ。
ピストンリングとか金属物は少量でも作れるからなんとかなるが、ゴム系パッキンは
金型による大量生産しかないのだよ。DIYも検討したが、材料（ゴム）が180L単位でないと入手できんのだよ。
ヘッドカバーガスケットさえスペアがあれば、あとは金があればなんとか維持できるよ。
オマイは現実を知らんようだな。
ゴム系パッキン類が入手できないから維持は困難を極めるのだよ。
ピストンリングとか金属物は少量でも作れるからなんとかなるが、ゴム系パッキンは
金型による大量生産しかないのだよ。DIYも検討したが、材料（ゴム）が180L単位でないと入手できんのだよ。
ヘッドカバーガスケットさえスペアがあれば、あとは金があればなんとか維持できるよ。
RC30/45とNRの部品くらいは供給続けろと思うよなあ
車の部品って意外とＤＹＩで製作できるけど
バイクってむずかしいよね、その車種しかつかえないのけっこうあるから
車はいろいろ流用きくからなー
バイクってむずかしいよね、その車種しかつかえないのけっこうあるから
車はいろいろ流用きくからなー
個人的には部品サイズ的にむしろバイクの方が簡単
ホビー用でいいからフライス盤持ってると楽しい
ホビー用でいいからフライス盤持ってると楽しい
先日アキバの西川でフライス盤見てきたけど安いので9万、高いので20万ぐらいするんだよなぁ・・・
ロータリーテーブルとかそろえるとすごい額になるしね
円とか角アールとかきれいに仕上げたくて中華CNCフライス盤に
手を出すか迷ってるとこだけど不良と故障が不安
youtubeで加工例見てるとCNC3040で十分いけそうな
円とか角アールとかきれいに仕上げたくて中華CNCフライス盤に
手を出すか迷ってるとこだけど不良と故障が不安
youtubeで加工例見てるとCNC3040で十分いけそうな
カウルをアルミパネルで叩き出したいわ新品カウルほしい
でも転んだら一発で終わりだな
でも転んだら一発で終わりだな
あと、夏も地獄たろうな。
事故で廃車にしてから早10年、やっと余裕出来て失ったのと同じNC30赤黒を手に入れれました。
それでちょっとお聞きしたいのですが、5000回転以下で走行中にアクセル開けるとガタガタって感じがするの普通でしたっけ・・・？
それでちょっとお聞きしたいのですが、5000回転以下で走行中にアクセル開けるとガタガタって感じがするの普通でしたっけ・・・？
545 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:43:07.19 ID:79BbVI+k
>>546
プロアームにハブダンパーあるの？？？
プロアームにハブダンパーあるの？？？
ねぇーよ
551 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 02:34:15.13 ID:sAEHrcUu
チェーン周りの調整不足、部品寿命とかじゃない
ニワカ乙とか言われそうと思ったが、750には有ったのかｗ
色々違いが有って面白いな。
色々違いが有って面白いな。
思い込みほど厄介なものはないな
だが、750君はこれで勉強になったろう
だが、750君はこれで勉強になったろう
思い込みというよりも一般的な対処としてハブダンパー交換が
出てきているのであって、何らおかしくはないよね
だれもがNC30のプロアームにハブダンパーがないことを
知っているのが当たり前みたいなレスはどうかと思う
逆に750にはあるというのも自分は知らなかったし
出てきているのであって、何らおかしくはないよね
だれもがNC30のプロアームにハブダンパーがないことを
知っているのが当たり前みたいなレスはどうかと思う
逆に750にはあるというのも自分は知らなかったし
556 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 15:02:47.93 ID:DyHZKTcd
12ヵ月点検とかみんなやりました？
そろそろ買って一年だ
そろそろ買って一年だ
>>555
そもそもNC30と指定して質問していたのだから、確認もせずに無責任に反応するのに問題があると思う。
未確認で無責任に知ったかぶりで反応するのであれば、質問した方にも失礼であるし。
便所の落書きぐらいの板というのであれば、これ以上言うことはないが。
そもそもNC30と指定して質問していたのだから、確認もせずに無責任に反応するのに問題があると思う。
未確認で無責任に知ったかぶりで反応するのであれば、質問した方にも失礼であるし。
便所の落書きぐらいの板というのであれば、これ以上言うことはないが。
あのレスが知ったかぶりで失礼な内容に見えるんだったらそれでいいと思うよ
何か自分のせいで変な空気になってすみません。
>>551
チェーン周り含めて駆動系で当たってみますね。
納車整備の時にキャブの調整云々で2日ほど納車伸びたのでそっちも一度確認してみます。
皆様ありがとうございました。
>>551
チェーン周り含めて駆動系で当たってみますね。
納車整備の時にキャブの調整云々で2日ほど納車伸びたのでそっちも一度確認してみます。
皆様ありがとうございました。
乗ってりゃハブダンパが無い事位わかるだろ
いつもは仕事で車つかっていろいろな所へいくんだけど
バイク乗りたくて今日はＶＦＲで走り回った、距離２００キロほど走った
高速ものった、楽しかった、最高だわこのバイク・・・・・でも疲れたな＿|￣|○
バイク乗りたくて今日はＶＦＲで走り回った、距離２００キロほど走った
高速ものった、楽しかった、最高だわこのバイク・・・・・でも疲れたな＿|￣|○
>蒸し返して悪いけど、
駆動系に問題が無かったら、
各気筒の圧縮を測った方が良いかも。
エンジン内部の問題では無い事を早めに確認
した方が良いと思う。
駆動系だったら、費用と手間が余り掛からないけど、
エンジンだったら大変だからね
駆動系に問題が無かったら、
各気筒の圧縮を測った方が良いかも。
エンジン内部の問題では無い事を早めに確認
した方が良いと思う。
駆動系だったら、費用と手間が余り掛からないけど、
エンジンだったら大変だからね
564 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 10:30:43.97 ID:HrQe8NVv
>>564
オートシフターもお勧め
オートシフターもお勧め
566 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 12:33:17.36 ID:HrQe8NVv
RC30にもハブダンパー無いよ～
ハブダンパーはYAMAHAだ！
クラッチ油圧化の詳細知りたいな
NC35でタイガーのトリプルアンダーブラケット使っている方に質問なのですが、
不具合ありません？ステムシャフトが伸びてきて困っているのですが、たまたまハズレですか？
不具合ありません？ステムシャフトが伸びてきて困っているのですが、たまたまハズレですか？
>>572
ありがとう。
先ほど加工屋さんに相談したら、ステムの素材が柔らかいアルミだからシャフトの素材を交換しても、
すぐにダメになるからやらない方がいいと言われました。
あと（母材が柔らかいから）精度がでないとも・・・。
タイガーバームは地雷商品ということがよくわかりました（泣
ありがとう。
先ほど加工屋さんに相談したら、ステムの素材が柔らかいアルミだからシャフトの素材を交換しても、
すぐにダメになるからやらない方がいいと言われました。
あと（母材が柔らかいから）精度がでないとも・・・。
タイガーバームは地雷商品ということがよくわかりました（泣
>>573
ステムシャフトの事は書かないで、しれーっとオクに出して売ればいいんだよー
んで、ステムブラケットもまとめて新しく作ればいい！
総額で10万円ほどかかるみたいだけど頑張って欲しい（肩を叩く）
ステムシャフトの事は書かないで、しれーっとオクに出して売ればいいんだよー
んで、ステムブラケットもまとめて新しく作ればいい！
総額で10万円ほどかかるみたいだけど頑張って欲しい（肩を叩く）
ミスリルステムを探して旅に出るしかないな・・・
外が寒すぎて乗る気になれない・・・寒すぎる
577 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 16:20:32.04 ID:oIejmOvW
NC30で押し掛けは出来ますか？
>>577
４速に入れて押しがけできるよ
４速に入れて押しがけできるよ
579 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 16:33:56.64 ID:I6gpFvTE
バックトルクリミッターは効きませんか？
は？
581 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 19:35:56.05 ID:xZqzEu86
エンジン止めて走りながらギア入れてミートするとガガガって
音がするよね
多分その事言ってるんじゃない・・・？
音がするよね
多分その事言ってるんじゃない・・・？
シフトダウンでバックトルクリミッターが効いてると感じたこと無いけどほんまに効いてるんかな？すごいナチュラルに効いてるのかな。
結構効いてると思うよ
サーキット走行のシフトダウンでもアクセルで合わせる必要を全く感じない
サーキット走行のシフトダウンでもアクセルで合わせる必要を全く感じない
NC30で初めてコース走った時は土砂降りだったので、シフトダウンで怖い思いしたわｗ
流石にスリッパークラッチあってもダメなのねと実感したわ。
流石にスリッパークラッチあってもダメなのねと実感したわ。
いっぺんNC29でも乗ってみたらよく分かると思う。
リチウムイオンバッテリをポチりました。電圧が13.7Vとかパネっす。重量700g超軽量！1.5kgくらいの軽量化！
>>586
冷間時の始動性は悪いけど、「特性」なのを理解すれば問題ないよ
冷間時の始動性は悪いけど、「特性」なのを理解すれば問題ないよ
いずれにしろ理解してれば問題ないっしょ
割り切ることが大切
割り切ることが大切
やっぱそんなもんすか
どうしてもレースコンパウンドタイヤ履きたくて、NC35のFを120/70にした。
Fの車高が10mm上がるので、突き出しを10mm増やすかと思ったが、
色々干渉とかやばそうなので、逆にRを10mmあげることにしたがどうだろ？
リヤサスのブラケットとフレームの間に3.2mmのスペーサ入れました。
Fの車高が10mm上がるので、突き出しを10mm増やすかと思ったが、
色々干渉とかやばそうなので、逆にRを10mmあげることにしたがどうだろ？
リヤサスのブラケットとフレームの間に3.2mmのスペーサ入れました。
594 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 17:19:00.76 ID:5c/ojXMz
ＮＣ３０の国内物と逆車の違いが解る方いらっしゃいますか？
車検証を見ると初年度登録が平成７年となっていて
キャブにファンネルが付いていません、ドリームの人も始めて見たと言っていました。
身近にＮＣ３０を乗ってる人がいないので比較は出来ませんが
馬力が他の４００よりある感じがします
たとえると（相手はＣＢＲ６００）スタートこそ置いて行かれますが２速からもりかえし
メーター目盛以上までＮＣの方が早い、もちろんサーキットでの話です。
他のＮＣ３０もそんな感じですかね・・・
車検証を見ると初年度登録が平成７年となっていて
キャブにファンネルが付いていません、ドリームの人も始めて見たと言っていました。
身近にＮＣ３０を乗ってる人がいないので比較は出来ませんが
馬力が他の４００よりある感じがします
たとえると（相手はＣＢＲ６００）スタートこそ置いて行かれますが２速からもりかえし
メーター目盛以上までＮＣの方が早い、もちろんサーキットでの話です。
他のＮＣ３０もそんな感じですかね・・・
>>594
フレームNo.とエンジン号機は？
フレームNo.とエンジン号機は？
596 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 19:51:24.94 ID:5c/ojXMz
>>596
そもそもNC30の輸出専用があったか定かでないけど、英語のパーツリストで確認していますが
、誤印刷でなければフレームナンバーからして、間違いなく輸出していない車両ですね。
「キャブにファンネルが付いていません、ドリームの人も始めて見たと言っていました。」
多分HRCの鬼ショートファンネルがついているハズです。ファンネルレスであればエアボックスがカタカタ
動きます。無知なドリーム社員はスルーして下さい。
そもそもNC30の輸出専用があったか定かでないけど、英語のパーツリストで確認していますが
、誤印刷でなければフレームナンバーからして、間違いなく輸出していない車両ですね。
「キャブにファンネルが付いていません、ドリームの人も始めて見たと言っていました。」
多分HRCの鬼ショートファンネルがついているハズです。ファンネルレスであればエアボックスがカタカタ
動きます。無知なドリーム社員はスルーして下さい。
レッドバロンのスレでやれよ
601 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 23:45:56.16 ID:5c/ojXMz
>>597
有難うございます。
鬼ショートファンネルとはＲＶＦ４００のリアバンク位の長さですかね？
記憶の中ではベースとフラットでファンネルみたいな物は無かったです（カタカタもしていない）
写真をアップした方が解りやすいですかね？
でも逆車では無いと言う事は改造車か・・・
有難うございます。
鬼ショートファンネルとはＲＶＦ４００のリアバンク位の長さですかね？
記憶の中ではベースとフラットでファンネルみたいな物は無かったです（カタカタもしていない）
写真をアップした方が解りやすいですかね？
でも逆車では無いと言う事は改造車か・・・
>>598
120/70あるんだったら試してみたら？
ラジエタ破壊するか、へどカバーにタイヤ痕つくだけだから。
>>601
ベースとほぼフラットになるよ、HRCファンネル。
黒いテーパー上のリングみたいなのついてるでしょ？
ちなみにパーツリストの図柄をみるとエアボックスの吸気口が少々違うようだ。
今となっては部品がとれないので確認しようがないけど。
120/70あるんだったら試してみたら？
ラジエタ破壊するか、へどカバーにタイヤ痕つくだけだから。
>>601
ベースとほぼフラットになるよ、HRCファンネル。
黒いテーパー上のリングみたいなのついてるでしょ？
ちなみにパーツリストの図柄をみるとエアボックスの吸気口が少々違うようだ。
今となっては部品がとれないので確認しようがないけど。
俺もスーパーコルサ履きたくて、でもサイズが120/70しかないので、どうしようか
悩んだことがあったが120/60でもHRCラジエターやインナーカウルに接触するから諦めた
サスセッティングや体重で変わるが、120/70は街乗りならインナーカウルの
網の上部分とプラが接触する程度かな
プラ部分が削れる（タイヤ痕）が付くからわかるはず
サーキットでフルブレーキングするとラジエターは潰れると思う
すでに120/70履いているようなので、どれぐらい接触するか実際に試した方がいい
SP400レーサーでは120/70を履いていたチームもあったらしいけど
ラジエター等への接触覚悟でつけていたはず
昔、レースをやっていた人に聞いたことがあったけど忘れたから、また聞いてみるかな
タイヤもかなり進化してグリップや剛性が良くなったから、レースやサーキット走行で
タイムを0.1秒でも縮めたいと思わない限りはBT003STやα12(13)で充分な気もする
悩んだことがあったが120/60でもHRCラジエターやインナーカウルに接触するから諦めた
サスセッティングや体重で変わるが、120/70は街乗りならインナーカウルの
網の上部分とプラが接触する程度かな
プラ部分が削れる（タイヤ痕）が付くからわかるはず
サーキットでフルブレーキングするとラジエターは潰れると思う
すでに120/70履いているようなので、どれぐらい接触するか実際に試した方がいい
SP400レーサーでは120/70を履いていたチームもあったらしいけど
ラジエター等への接触覚悟でつけていたはず
昔、レースをやっていた人に聞いたことがあったけど忘れたから、また聞いてみるかな
タイヤもかなり進化してグリップや剛性が良くなったから、レースやサーキット走行で
タイムを0.1秒でも縮めたいと思わない限りはBT003STやα12(13)で充分な気もする
NSRにつけてた110/70付けてみたら、鬼切れ込みになって怖すぎだったｗ
タイヤの空気圧高めにしただけでも切れ込みがシャープになるな
120/60と120/70って切れ込みはどう違うの？
70のが外径太い=フロント上がる=キャスター寝て安定傾向じゃね
>>603
サスセッティングとかダメダメだからそうなるんだよ。
NC35になって何故、スイングアームが短くなり、車高調スペーサーがあるのかよく考えた方がイイよ。
メンドクセーから方向性を言うと、フロントはストッパー解除して油面上げろ。
でストローク量を15ｍｍ程度抑制しろ。バネレートを0.5上げろ。
リヤはスペーサーを4mm入れてバネレートを15にしろ。ノーマルレートならスペーサーを5mmにしろ。
スペーサーは5mm以上いれるな。NC35のフォーク突き出しはするな。
オレはパワワンで120/70にしてるが、FSWの1コーナーフルブレーキで接触していないぞ。
以上。
サスセッティングとかダメダメだからそうなるんだよ。
NC35になって何故、スイングアームが短くなり、車高調スペーサーがあるのかよく考えた方がイイよ。
メンドクセーから方向性を言うと、フロントはストッパー解除して油面上げろ。
でストローク量を15ｍｍ程度抑制しろ。バネレートを0.5上げろ。
リヤはスペーサーを4mm入れてバネレートを15にしろ。ノーマルレートならスペーサーを5mmにしろ。
スペーサーは5mm以上いれるな。NC35のフォーク突き出しはするな。
オレはパワワンで120/70にしてるが、FSWの1コーナーフルブレーキで接触していないぞ。
以上。
>>609
写真うぷよろ
写真うぷよろ
ほ？
612 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 14:19:03.46 ID:O7FyRke+
自分も写真観たいです。
>>609
前後サスの内容を kwsk！
前後サスの内容を kwsk！
614 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 18:43:59.31 ID:pW6WKFjP
なんでこの時代のＲＲ（今で言うＳＳ）って
燃料計が無いんだろう？
不便だよね
燃料計が無いんだろう？
不便だよね
615 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 19:57:14.11 ID:ba89kh3d
社外のフロントサスに興味があります
詳細の仕様と写真よろしくお願いいたします。
詳細の仕様と写真よろしくお願いいたします。
616 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:56:23.62 ID:4ofNKn7K
画像うｐまだー
自分のバイクはネットで晒さない主義だから無理
詳細も身元や出所がわかるから無理
交換しているのが嘘だと思うなら嘘と思ってくれて全然かまわない
詳細も身元や出所がわかるから無理
交換しているのが嘘だと思うなら嘘と思ってくれて全然かまわない
w
今日3年ぶりにNC35のキャリパ割ったら、ピストン点錆多数は想定内だが、
本体シール溝付近の摺動面が腐食でボコボコで使用不能orz
本体シール溝付近の摺動面が腐食でボコボコで使用不能orz
教えてくれって人とは別じゃない？
ところでRVFの社外フロントサスってオーリンズとかあるの？
ステムから全部ワンオフとかいくらでもいえるだろうけど
ネットで晒さない主義だしw
ところでRVFの社外フロントサスってオーリンズとかあるの？
ステムから全部ワンオフとかいくらでもいえるだろうけど
ネットで晒さない主義だしw
あと動くサスってストロークの多いサスじゃないよなw
625 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 15:00:13.85 ID:0qiiRdJY
そう言い切れないのがネットの世界
自演もあるし…
自演もあるし…
オクに出てるブルーフォックスのフルエキって
サイレンサー以外は完全純正だよね。
サイレンサー以外は完全純正だよね。
kwsk
ヤフオクナンバー w84210083
(りんく貼れなかった)
いきなりの入札取消し、反応速いね
(りんく貼れなかった)
いきなりの入札取消し、反応速いね
SHOWAのフォークだと、極一部を除き70は、どこかに干渉すると思う・・・。
スーパーコルサに対抗するなら、ラジエタの1枚や2枚は覚悟するんだなw
スーパーコルサに対抗するなら、ラジエタの1枚や2枚は覚悟するんだなw
やっぱそんなもんすか
RVFの倒立フォークってストロークが長くない？
CBRと比べたら1-2cm長いように見える
CBRと比べたら1-2cm長いように見える
120/70で10mm上げ+突き出しマイナス5mm（フロント上げ）、計15mm上げ
リヤスペーサー5mm＝アクスルで15mm上げ 前後同じだけ上げる。
フロントのプリロード強める、これでいけるか？NC35前後ノーマルサスで。
リヤスペーサー5mm＝アクスルで15mm上げ 前後同じだけ上げる。
フロントのプリロード強める、これでいけるか？NC35前後ノーマルサスで。
HRCマニュアルではタイヤサイズのことは言及してない
ただフォークは10mm突き出し、油面、量はSTDのままと書いてある
ただフォークは10mm突き出し、油面、量はSTDのままと書いてある
コースとタイムと体重くらいのデータはないと参考にならないような
>>631
CBRの方が長い。
>>633
当時はプロダクションレースで70タイヤは使われていない。
（今のスポーツタイヤよりグリップしなかったですし）
SHOWAサスのストローク長で言えば、市販車VTR1000-SP1/2が一番短い。
但し、アウターが長いとか色々問題あるからNC35にポン付けは無理。
ワークスのSHOWAサスなら大丈夫w
フォークを入れ替えないと、ハイグリップな120/70は役に立たないと思うのですがどうでしょう？
実は前スレ972のオーナーですが、70にしても干渉せずにまともに走れるようにセットアップしてあります。
CBRの方が長い。
>>633
当時はプロダクションレースで70タイヤは使われていない。
（今のスポーツタイヤよりグリップしなかったですし）
SHOWAサスのストローク長で言えば、市販車VTR1000-SP1/2が一番短い。
但し、アウターが長いとか色々問題あるからNC35にポン付けは無理。
ワークスのSHOWAサスなら大丈夫w
フォークを入れ替えないと、ハイグリップな120/70は役に立たないと思うのですがどうでしょう？
実は前スレ972のオーナーですが、70にしても干渉せずにまともに走れるようにセットアップしてあります。
古いから安いかなとおもってたが
中古高いんだな
中古高いんだな
637 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 11:28:42.32 ID:AfJVS+QN
nc30で手っ取り早くヘッドライトを明るく白くしたいんだけどやっぱhidが一番なのかな？
バラストの配置とかどうしてる？
あとヤフオクに出てるポン付けのLEDテールランプってつけたことある人います？
バラストの配置とかどうしてる？
あとヤフオクに出てるポン付けのLEDテールランプってつけたことある人います？
638 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 13:11:01.28 ID:hD8DLZzn
>>637
PIAA の高効率バルブじゃダメなの？
PIAA の高効率バルブじゃダメなの？
>>637
LEDテールランプをつけている人見たことあるけど、手作り感あふれる作品だったよ。
遠くから見ると光にムラがあるよ。値段の割にチープに見えるから、バイクの外装まで中華風
偽物に見えてきちゃうw
マツシマのLEDストップランプとか買った方がいいよ。
ヘッドライトだけど、夜間に見やすくしたいのなら白ではなく黄色の方が効果あるけど。
LEDテールランプをつけている人見たことあるけど、手作り感あふれる作品だったよ。
遠くから見ると光にムラがあるよ。値段の割にチープに見えるから、バイクの外装まで中華風
偽物に見えてきちゃうw
マツシマのLEDストップランプとか買った方がいいよ。
ヘッドライトだけど、夜間に見やすくしたいのなら白ではなく黄色の方が効果あるけど。
641 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 18:15:07.22 ID:AfJVS+QN
夜間を見やすくしたいと言うより見た目的に白が好きなだけっていう
ほんとは青くなるぐらいのhidが好きなんだけどむしろ見辛くなるらしいね
でせっかく前を変えるなら後ろのランプも変えよっかなって
ほんとは青くなるぐらいのhidが好きなんだけどむしろ見辛くなるらしいね
でせっかく前を変えるなら後ろのランプも変えよっかなって
NC30のライトは暗かったなぁ・・・
なのでツーリングは日が落ちる前に帰るようにしてたｗ
なのでツーリングは日が落ちる前に帰るようにしてたｗ
>>637
テールってのはレンズを外して交換するNC30/35専用のやつかな？
2年ほど通勤に使ってたけど不具合なし。明るさも十分。車検も通った。
NC30のテール形状ならバルブ置き換えタイプよりいいと思う。
一応言っておくが出品者ではない。
テールってのはレンズを外して交換するNC30/35専用のやつかな？
2年ほど通勤に使ってたけど不具合なし。明るさも十分。車検も通った。
NC30のテール形状ならバルブ置き換えタイプよりいいと思う。
一応言っておくが出品者ではない。
>>642
真面目かw
真面目かw
おっさんになって金に余裕できたから中古買うことにした
おれもＲＶＦ買おうか風俗行くか迷ってる
RVFに乗るのは気持ちイイ
風俗でノルのはスゴく気持ちイイ
もう答えはわかったな？
風俗でノルのはスゴく気持ちイイ
もう答えはわかったな？
はい先生！風俗予約してきます！
いや、なんかおかしいだろ。
あぁ…カウンターシャフトオイルシールがダメになってしまった…
お金ない。つらすぎる…
お金ない。つらすぎる…
エンジンおろしてクランクケース割らないと交換できないんかな？
走行何ｋ乗ったの？
オイル漏れ止め剤使って見るとかどう？
カウンターシャフトは腰下までバラさないと交換は無理。
タペクリ調整した人に質問です。
お値段はいくら位になりましたか？
カウンターシャフトは腰下までバラさないと交換は無理。
タペクリ調整した人に質問です。
お値段はいくら位になりましたか？
NC30/NC35ってエンジン強いの？
MC21乗ってるんだけど、どちらかほしいと思ってるんだ。
MC21はセンターシールが…なんで。
情報求む！
MC21乗ってるんだけど、どちらかほしいと思ってるんだ。
MC21はセンターシールが…なんで。
情報求む！
カウンターシャフトのシールがダメになった者です。
走行は６万いってないくらいです。
オイル漏れ止め剤試してみますかな…
走行は６万いってないくらいです。
オイル漏れ止め剤試してみますかな…
6万近く走ってるなら、いい機会なのでエンジンを下ろしてフルOHしては？
問題は必要な部品がそろうかどうかだなあ
>>654
腰上は頑丈なので10万kOverも余裕
ただクラッチやミッションは普通に磨耗するから、乗り方にもよるが5万超えたあたりからガタがきはじめる
（クラッチハウジング段付き、ミッションのドッグ磨耗によるギア抜け、シフトフォークの変形等）
カウンターシャフトのシールやヘッドガスケットが抜けちゃう確立が高くなるのもこのあたりから
腰上は頑丈なので10万kOverも余裕
ただクラッチやミッションは普通に磨耗するから、乗り方にもよるが5万超えたあたりからガタがきはじめる
（クラッチハウジング段付き、ミッションのドッグ磨耗によるギア抜け、シフトフォークの変形等）
カウンターシャフトのシールやヘッドガスケットが抜けちゃう確立が高くなるのもこのあたりから
660 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 07:00:39.77 ID:UofF6KBD
エンジンだけはな
わしのRVFもFスプロケの辺りからオイルが滲んでる、ﾌｷﾞｲｲｲｲｲｲｲ
近いうちに見てもらわにゃ…
近いうちに見てもらわにゃ…
>>664
多分仲間ｗ
多分仲間ｗ
>>665
カウル内の汚れを、ルブ飛んでんだろとか思ってたけど
>>650を見てチェックしてみたら('A`)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4003548.jpg
まぁ考えてもしゃーないやなｗ
カウル内の汚れを、ルブ飛んでんだろとか思ってたけど
>>650を見てチェックしてみたら('A`)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4003548.jpg
まぁ考えてもしゃーないやなｗ
>>660
シールが鍔付きなんだがどうやって打ち込む気だ？
シールが鍔付きなんだがどうやって打ち込む気だ？
エンジン以外はどの車両も一緒じゃないか？
NC35…新車で出してくれんかなぁ～
NC35…新車で出してくれんかなぁ～
カウンターシャフトのシールはNSRなんかだと外から交換できるみたいだな。
たった一つのシールでエンジン諦めるのも勿体無いが、手間と金額はハンパないよなぁ・・
たった一つのシールでエンジン諦めるのも勿体無いが、手間と金額はハンパないよなぁ・・
一度自分でエンジン下ろしてシール交換したことがあるが、ケースの下側だけがパカっと取れるならまだしも
ヘッド周りまで分解しないとケースの開け閉めができない構造がマゾすぎる
レーサーみたいなカセット式ミッションにしてほしかったぜ
ヘッド周りまで分解しないとケースの開け閉めができない構造がマゾすぎる
レーサーみたいなカセット式ミッションにしてほしかったぜ
そんなに大変なの？
中古車かっちゃたの失敗だったかなぁ・・・
中古車かっちゃたの失敗だったかなぁ・・・
>>671
走行はどのくらい？
走行はどのくらい？
中古で35を買った直後にカウンターシャフトのシールがダメになってオイルが漏れてきた
保証期間内だったからタダで直してもらえたからラッキーだった
「めちゃくちゃ大変でしたよ～」と言いながら笑った店員さんの顔が忘れられない
保証期間内だったからタダで直してもらえたからラッキーだった
「めちゃくちゃ大変でしたよ～」と言いながら笑った店員さんの顔が忘れられない
>>673
保証期間てバロンとか？
保証期間てバロンとか？
愛してるなら、苦労くらいどうってことないと思うよ
部品が無くなるまえに一度エンジンのフルOHをした方がいい
部品が無くなるまえに一度エンジンのフルOHをした方がいい
末永く乗るなら予備のエンジンを用意しておいて交互にOHして載せ換え
キャブとマフラーがメンドイが、エンジン本体は油圧ジャッキがあれば意外と簡単に着脱できる
フレームはアホみたいに頑丈だから事故とか派手にコケたりしなきゃ20万ｷﾛ以上持つ
キャブとマフラーがメンドイが、エンジン本体は油圧ジャッキがあれば意外と簡単に着脱できる
フレームはアホみたいに頑丈だから事故とか派手にコケたりしなきゃ20万ｷﾛ以上持つ
すげータフだな。フレーム…
>>674
いや、京都市内の割と大きなバイク屋
いや、京都市内の割と大きなバイク屋
>>672
32000ほどです
32000ほどです
680 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 00:17:18.68 ID:IXYOt//r
予備のエンジン、キャブ確保するか悩み所
>>678
KRP？
KRP？
>>681
保証なんて求めたらベガーってなじられるわｗ
保証なんて求めたらベガーってなじられるわｗ
オクで落としたジャンクエンジンを結局オクで手放したんだが
運送のトラックに積み込む時に、重すぎて俺には持ち上げられなかったわｗ
1人で持ち上げた運送の兄ちゃん、すげーと思ったわ。
運送のトラックに積み込む時に、重すぎて俺には持ち上げられなかったわｗ
1人で持ち上げた運送の兄ちゃん、すげーと思ったわ。
>>684
不動期間が長かったり、操作が雑だとシールはダメになるね。
まぁ、程度がいいかどうかは4万超えたぐらいにわかる。
状態悪いと体感でわかるほど、パワーダウンしてくるから。
あとエンジンの振動が大きくなる。
不動期間が長かったり、操作が雑だとシールはダメになるね。
まぁ、程度がいいかどうかは4万超えたぐらいにわかる。
状態悪いと体感でわかるほど、パワーダウンしてくるから。
あとエンジンの振動が大きくなる。
俺のは5万走ってないけど滲んできてる
俺のはあと200キロで8万キロだけど、オイルシール問題ないよー。
そろそろエンジンOHした方がいいのかね？
そろそろエンジンOHした方がいいのかね？
調子いいなら無理してOHしなくていいんでない？
691 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 22:36:11.14 ID:72oSbmY0
>>688
今度はGSXR600からDR-Zに乗り換えたみたいだな
今度はGSXR600からDR-Zに乗り換えたみたいだな
>>691
そして盗難にあったらしい
そして盗難にあったらしい
693 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 20:13:26.20 ID:OkGPEaY2
みんなはオーナーズクラブとかＶ４クラブとかに入ってるの？
▽←こんなヘッドランプのプロアーム時代からファンです
mixiのコミュニティだけ見てた
オーナーズクラブ的なのは総じてめんどくせえ
オーナーズクラブ的なのは総じてめんどくせえ
>>695
ｆｏｒｓｅＶ４はいってたけどめんどくさいよね
ｆｏｒｓｅＶ４はいってたけどめんどくさいよね
FV4ではないが最初に乗ってた車種OC会長に初対面いきなり
「会費払えば入れてあげます。○円ね」って言われて以来どこのOC
とも距離おいてる
V4系の他で改造しました凄いでしょでもやり方は内緒ってのもあったな
情報交換しないOCの意味ってなんだ?
「会費払えば入れてあげます。○円ね」って言われて以来どこのOC
とも距離おいてる
V4系の他で改造しました凄いでしょでもやり方は内緒ってのもあったな
情報交換しないOCの意味ってなんだ?
バイクはソロに限る。
>>699
マジ？俺もNC21だよ。400Zね。
マジ？俺もNC21だよ。400Zね。
俺もシングルシートにタンデムステップ取っ払って
ご丁寧に構造変更で1人乗り仕様だぜ
ご丁寧に構造変更で1人乗り仕様だぜ
ショップの常連なんて人に話聞いてもシガラミや余計なお世話、
勝手に○○されたとかろくな話聞かないし、基本自分でやって
サーキットで知り合いと適当に楽しんで、重整備は専門店に外注。
これが一番。
勝手に○○されたとかろくな話聞かないし、基本自分でやって
サーキットで知り合いと適当に楽しんで、重整備は専門店に外注。
これが一番。
チェーンを520サイズにコンバートしてみた。
三万走ってるからチェーンは伸びていたけど、前後スプロケットはまだ全然大丈夫だった。
やはり、純正は品質良いね。
三万走ってるからチェーンは伸びていたけど、前後スプロケットはまだ全然大丈夫だった。
やはり、純正は品質良いね。
>>700
Z とは渋いな
Z とは渋いな
706 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 23:33:56.45 ID:QG2qCpHr
NC30でカウル外してＺっぽくしてる人いるかな？
ミラーが付かない？
ミラーが付かない？
>>706
アッパーカウルステーにミラーを着けろ。
アッパーカウルステーにミラーを着けろ。
昔ヤフオクで見た教習車をプロアームに改造してたのはちょっと欲しくなった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1362863011180.jpg
ロスマンズカウル装着。
長所
意外に軽い
イメージチェンジ
おじさんホイホイ
短所
脆い。一回サイドカウル飛んでいきました！
塗膜が弱い
やはり、中華製ネジ穴合わない、カウルは歪みまくりです。
難なく装着出来たのはフロントフェンダーだけです。
ロスマンズカウル装着。
長所
意外に軽い
イメージチェンジ
おじさんホイホイ
短所
脆い。一回サイドカウル飛んでいきました！
塗膜が弱い
やはり、中華製ネジ穴合わない、カウルは歪みまくりです。
難なく装着出来たのはフロントフェンダーだけです。
乙
アッパーカウルとセンターカウルの継ぎ目が凄いな
アッパーカウルとセンターカウルの継ぎ目が凄いな
>>709
Zや教習車みたいにノンカウルにプロアームってメカニカルちっくで結構カッコ良いよね。
Zや教習車みたいにノンカウルにプロアームってメカニカルちっくで結構カッコ良いよね。
>>710
かっけーです。写真では綺麗に見えます
かっけーです。写真では綺麗に見えます
714 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:11:45.26 ID:VY68q0E7
これヤフオクとかに売ってるやつ？
タンクェ・・・
716 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 14:01:52.58 ID:fjr1iv3P
こうして、社外カウルを見ると純正カウルの品質の良さが改めて解る。
ヤフオク中華カウルあとは経年劣化がどうなるかですね。
>>715
タンクカウルもヤフオクで出てますね。
いつかは買う予定です。
>>717
このデザインだとどうしてもNSRのイメージが強いですね。
NC24ロスマンズの落ち着いたカラー方が自分も好きです。
ヤフオク中華カウルあとは経年劣化がどうなるかですね。
>>715
タンクカウルもヤフオクで出てますね。
いつかは買う予定です。
>>717
このデザインだとどうしてもNSRのイメージが強いですね。
NC24ロスマンズの落ち着いたカラー方が自分も好きです。
>>718
自分のはシートカウルが恐ろしく歪んでいて今のところネジ穴が唯一合うダンデムシート部分の２ヵ所しかネジしてません。
自分のはシートカウルが恐ろしく歪んでいて今のところネジ穴が唯一合うダンデムシート部分の２ヵ所しかネジしてません。
>>712
よほど気に入ったらしくわざわざ画像保存してあったので勝手にうｐ
ttp://i.imgur.com/5t4QnOc.jpg
ttp://i.imgur.com/x6fW1mU.jpg
ttp://i.imgur.com/iIHOeMl.jpg
よほど気に入ったらしくわざわざ画像保存してあったので勝手にうｐ
ttp://i.imgur.com/5t4QnOc.jpg
ttp://i.imgur.com/x6fW1mU.jpg
ttp://i.imgur.com/iIHOeMl.jpg
>>721
なんか悪そうな教習車だな（ｗ
なんか悪そうな教習車だな（ｗ
そういえばおれ教習車がＶＦＲでその乗り心地のよさに感心してＶＦＲ買ったんだったな
724 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:37:22.67 ID:EyEocQVu
ストファイ？ かっこいいな
RVFでもできぬか
RVFでもできぬか
NC35マシン整備完了！
フロント120/70化で前後レースコンパウンド、前後車高補正、NISSINラジポン、CB400SFキャリパーO/Hし換装、メッシュホース入れ替え、
下ラジエターRC30用2層に換装、リチウムバッテリ投入、水物とフィルター全交換、プラグ新品、水ホース一部交換、後は走るだけ。
フロント120/70化で前後レースコンパウンド、前後車高補正、NISSINラジポン、CB400SFキャリパーO/Hし換装、メッシュホース入れ替え、
下ラジエターRC30用2層に換装、リチウムバッテリ投入、水物とフィルター全交換、プラグ新品、水ホース一部交換、後は走るだけ。
そしてハイサイド転倒か胸熱
リチウムバッテリどう？
始動元気になった？
始動元気になった？
728 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 02:14:10.79 ID:rTdzjFOd
>>725
いくらかかった？
いくらかかった？
俺のNC30も車検に向けて整備しないと。
前後キャリパーオーバーホール＆ブレーキオイル交換。
タイヤ交換とフロントブレーキのメッシュホースビニール被膜が破れてたからこれも交換。
フロントディスクとパットも交換。
とりあえずこのくらいかな？
なんせ自分と同い年なんで色々手はかかる。
前後キャリパーオーバーホール＆ブレーキオイル交換。
タイヤ交換とフロントブレーキのメッシュホースビニール被膜が破れてたからこれも交換。
フロントディスクとパットも交換。
とりあえずこのくらいかな？
なんせ自分と同い年なんで色々手はかかる。
730 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 17:55:37.28 ID:t1Of2rHw
俺のnc30は二歳下だ
そうかんがえるとガタが出てきてもあたりまえだよな
そうかんがえるとガタが出てきてもあたりまえだよな
>>727
13V以上あってセルビンビン。おまけに超軽量！
>>728
タイヤ3.2万、その他、手持ち流用品以外の今回購入費3万くらいかも。
計6万ちょい。
ちなみに車高は前後それぞれ15mm上がってます。下ラジエターが心配。どうなることやら。
13V以上あってセルビンビン。おまけに超軽量！
>>728
タイヤ3.2万、その他、手持ち流用品以外の今回購入費3万くらいかも。
計6万ちょい。
ちなみに車高は前後それぞれ15mm上がってます。下ラジエターが心配。どうなることやら。
>>726
俺のヘタレな乗り方ではハイサイド起こすほどのパワーはないと思われます。
俺のヘタレな乗り方ではハイサイド起こすほどのパワーはないと思われます。
気を付けるに越したことはないよ。
自分もハイサイドはしないだろうと軽く流してたら軽くハイサイドした。
その時は何とか立て直したけど、一歩間違えば今ごろ谷底でした。
自分もハイサイドはしないだろうと軽く流してたら軽くハイサイドした。
その時は何とか立て直したけど、一歩間違えば今ごろ谷底でした。
TSRの左右２本出しスリップオン、サイレンサー寿命らしく車検通らなかった(´・ω・｀)
735 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 23:29:15.04 ID:bZQkVoI3
セルモーターが弱くてクランクが回ってくれない。
セルに電圧上げるための増幅装置とかついてたっけ？
セルに電圧上げるための増幅装置とかついてたっけ？
736 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 00:03:56.84 ID:wQLnWAcG
737 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 00:46:21.11 ID:7KLWICtV
>>736
中古のバッテリーがダメだったんで軽自動車に繋いでみたんだがセルモーターが一瞬動く程度でさっぱり。
中古のバッテリーがダメだったんで軽自動車に繋いでみたんだがセルモーターが一瞬動く程度でさっぱり。
ガス検のプローブを奥まで差し込める状態ならおk
740 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 13:04:59.87 ID:/mWokP84
バイクは無いだろ？
フランジ部分にリストリクターみたいなの挟んだりもできるな
マフラーといえば、エトスのフルエキよりガナドール1本出しの方がパワー出ていた・・・。
ダマされた・・・。
ダマされた・・・。
743 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:43:05.94 ID:puBzrsq5
セッティング次第でしょ？
キャブセッティングは無限ループだもんね。
薄目は気持ちいい。ちょっとでも濃いと気持ち悪い。
おれ車検のとき排ガスの棒つっこまなくていいって言われて
そのまま車検通った＠ＮＣ２１
そのまま車検通った＠ＮＣ２１
748 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 14:24:12.32 ID:GaIBHV25
車検でガス検があるのは２０００年以降のモデル
音量を下げるには、デイトナのインナーサイレンサーにグラスウール巻いて
サイレンサーを引っこ抜いて、突っ込めばO.K
自分のRC45は車検の度にそれで通ってるよ。
音量を下げるには、デイトナのインナーサイレンサーにグラスウール巻いて
サイレンサーを引っこ抜いて、突っ込めばO.K
自分のRC45は車検の度にそれで通ってるよ。
NC35のF120/70化、大成功！やっぱレーシングコンパウンドはｲｲ！
このスレの情報見て車高上げて、ラジエタとタイヤの衝突も避けることが出来た。
情報提供thx！もっと早くやればよかった。
このスレの情報見て車高上げて、ラジエタとタイヤの衝突も避けることが出来た。
情報提供thx！もっと早くやればよかった。
たっけーｗ
ノーマル現状維持で精一杯だわ
ノーマル現状維持で精一杯だわ
F120/70化の詳細は>>632。これで違和感無く快適にサーキットを
最初から限界まで攻めた。コーナリングが楽しいマシンに仕上がった。
期待はずれだったのはDANLOPのRSコンパウンドが意外と硬かった。
SC1の方がソフトかも。
最初から限界まで攻めた。コーナリングが楽しいマシンに仕上がった。
期待はずれだったのはDANLOPのRSコンパウンドが意外と硬かった。
SC1の方がソフトかも。
ちょっとSC1買ってくるわ
>>753
120/70化するとハンドリングなど、どんな感じに変わるのですか？
120/70化するとハンドリングなど、どんな感じに変わるのですか？
>>755
ノーマルディメンジョンから前後同じだけ上げたからか、違和感なく、アンダーステアもない
切れ込み感もない、重くもなく、軽くもなく、接地感、安心感があり、懐が深い。
今まで苦手だったコーナーをいろんなラインで楽しく攻め込むことができた。
前後レースコンパウンドのグリップも得られるから、サーキット走るならマジおススメ。
ノーマルディメンジョンから前後同じだけ上げたからか、違和感なく、アンダーステアもない
切れ込み感もない、重くもなく、軽くもなく、接地感、安心感があり、懐が深い。
今まで苦手だったコーナーをいろんなラインで楽しく攻め込むことができた。
前後レースコンパウンドのグリップも得られるから、サーキット走るならマジおススメ。
リヤ18のメリットってなんがあるん？
昔はリアみんな18
出始めの17にはまだいいタイヤがなかった
メリットがあって18だったわけではない
90年以降に発表されたバイクはおおむね17履くようになった
基本設計が89年のNC30はそんな過渡期に生まれたバイク
出始めの17にはまだいいタイヤがなかった
メリットがあって18だったわけではない
90年以降に発表されたバイクはおおむね17履くようになった
基本設計が89年のNC30はそんな過渡期に生まれたバイク
F16のR18前後バイアスのMC16は恐ろしく切れ込んで怖かった。
それに比べNC30はかなり安定してると思う。
それに比べNC30はかなり安定してると思う。
F16インチのハイグリップ販売してくれねーかな
RC45のフロントタイヤが無い
RC45のフロントタイヤが無い
↑の話を今友人と話てたらα13だけフロント16インチのラインナップあるみたい
先月RC45購入したけどタイヤで悩んでたから朗報だった
自己解決でスマン
先月RC45購入したけどタイヤで悩んでたから朗報だった
自己解決でスマン
ちょっと探して来たけど、
130/70ZR16みたいだ・・
さすがに100/90-16は無いかｗｗ
130/70ZR16みたいだ・・
さすがに100/90-16は無いかｗｗ
RC45は、他車のフロントホイールはポン付け出来ないのかな？
RC30もフロント17インチだけど、リム幅3.0をVFR400Rとかの3.5がポン付け出来たし、リアホイールはRC45のがそのまま付くし・・・車高調整はしなきゃだけど。
おかげでタイヤの選択には困らなくなったよ。
以前なら、HRCキットが有ったけど、いまじゃマグとか高いし。
RC30もフロント17インチだけど、リム幅3.0をVFR400Rとかの3.5がポン付け出来たし、リアホイールはRC45のがそのまま付くし・・・車高調整はしなきゃだけど。
おかげでタイヤの選択には困らなくなったよ。
以前なら、HRCキットが有ったけど、いまじゃマグとか高いし。
>>765
90年代前半のホンダのホイールならほとんど付くでしょ？
90年代前半のホンダのホイールならほとんど付くでしょ？
オークションにすごいRC４５が出てるな
NC35のプラモか模型ほしいんだけど売ってるとこしらん？
RC45の実車は見たことないけど蛍光レッドなの？
オクのRC45はレッドが鮮やかすぎるから蛍光レッドぽく見える
オクのRC45はレッドが鮮やかすぎるから蛍光レッドぽく見える
770 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 21:36:12.24 ID:7BTH3TKl
>>768
そんなもんは聞いたことないので、1/1スケールでどうぞ。
そんなもんは聞いたことないので、1/1スケールでどうぞ。
高校生みたいのがRC45に乗ってて最初これCBR?と思った
RC45から、HRCパーツの寿命がスゲー短いのわかってんのかな？
キットのピストン組んでたら、クランクは最長で6,000km毎に軸出ししないと
エンジン丸ごとパーになるよね
キットのピストン組んでたら、クランクは最長で6,000km毎に軸出ししないと
エンジン丸ごとパーになるよね
盆栽用だろ
こんなの買う奴が今後6000km以上走るとは思えん
こんなの買う奴が今後6000km以上走るとは思えん
レースなら５００キロ以下でOH
もっと安くてそのまんまで早いのがなんぼでもある
フレーム、エンジン終わっていて、あの金額はネタだろ？
話になりませんわ
話になりませんわ
飾りぐらいにはなる
778 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 19:53:43.42 ID:38R6o6/l
バフは肉痩せするからな
慣性は１割減
慣性は１割減
物好きが買うかもしれんし売れなければどんどん値下げるんじゃないの
高いとか安いとかオクに相場なんてないしな、ほしいやつが落札するだけやで
高いとか安いとかオクに相場なんてないしな、ほしいやつが落札するだけやで
今日、赤男爵行ったんだが、対応してくれた店員がOKIカラー知らなくて悲しくなった…。
店長に「オキカラーってなんですか？」って…
店長に「オキカラーってなんですか？」って…
>>780
その分だとZXR４００の伊藤ハムカラーも知らなさそうだな
その分だとZXR４００の伊藤ハムカラーも知らなさそうだな
NC35、気温10℃以下だったが、サーキット30分3本走ってきた。インフィールドで1000cc追っかけまわして
ヘタレながら攻めきった。直線で遥か彼方に行ってしまうけど、コーナーで追いつくｗ 楽しかった。
ヘタレながら攻めきった。直線で遥か彼方に行ってしまうけど、コーナーで追いつくｗ 楽しかった。
ホッケンハイム？
>>784
オマイ、前世紀のF1ファンだなw
オマイ、前世紀のF1ファンだなw
車検丸２年付で16万の俺は幸せだな。
788 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 07:01:41.14 ID:7DjVy9mO
程度よる
赤男爵で40万の俺…
社外品の6000円くらいのライト着けてる人います？
フィッティング等どうですか？
フィッティング等どうですか？
アレって光軸調整不可だっけ？
明日も出撃して来る。ベストタイム更新する！
>>794
純正買えるなら俺も純正にする
純正買えるなら俺も純正にする
仕事柄、ライトカバーにある処理をしているけど中華製某国産メーカーのサンプル（商品化中止になったみたい）とか
中華製と思われる600クラスの樹脂ライトカバーはヒドかった
夏場の日中に都内で30分ぐらい渋滞どハマり、ライトつけっぱなし相当ぐらいの熱でケンシロウに秘孔ヤられた感じww
知人は中華600ライトカバーとHIDを使ってバイク炎上廃車になったから気をつけて
中華製と思われる600クラスの樹脂ライトカバーはヒドかった
夏場の日中に都内で30分ぐらい渋滞どハマり、ライトつけっぱなし相当ぐらいの熱でケンシロウに秘孔ヤられた感じww
知人は中華600ライトカバーとHIDを使ってバイク炎上廃車になったから気をつけて
＞バイク炎上廃車
いいね！
いいね！
その点NC30はガラスレンズなので曇らないし熱にも強い
今更ながら古いバイクはガラスレンズで助かるわ
暗いけど
今更ながら古いバイクはガラスレンズで助かるわ
暗いけど
NC35でノーマルエアクリ、ハーフエキ、サイレンサーはレース用直管、サーキット走行用
お前ら、M/Jは何番にしてますか？最近#110で薄いような気がしてきた。とりあえず#112試すか。
お前ら、M/Jは何番にしてますか？最近#110で薄いような気がしてきた。とりあえず#112試すか。
NC35で週末、またサーキット行ってきた。周りは1000の4発やBIGツインばかり。
ストレートで遥か彼方に見えなくなるが、コーナー全力で真後ろまでジワジワ追いついて
ついには突っ込みで抜いて下り区間でぶっちぎってしまったｗ 追っかけっこ楽しかったｗｗ
ストレートで遥か彼方に見えなくなるが、コーナー全力で真後ろまでジワジワ追いついて
ついには突っ込みで抜いて下り区間でぶっちぎってしまったｗ 追っかけっこ楽しかったｗｗ
803 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 21:51:21.95 ID:WqSW/z3L
動画がないと信じないぞ！
妄想に決まってんだろ、恥ずかしい
やだ・・・可愛い///
1000よりもコーナーで速かってもストレートのスピードが違い過ぎ
一度抜かれたら突っ込みで抜くことなんてオレには無理だな
一度抜かれたら突っ込みで抜くことなんてオレには無理だな
いいな～俺もサーキット行きたい。
俺は基本ワインディングだけだからサーキット行ける人は純粋にうらやましい。
あと、やはり18インチは選択権少ないね。とりあえずα13にしようかな。
俺は基本ワインディングだけだからサーキット行ける人は純粋にうらやましい。
あと、やはり18インチは選択権少ないね。とりあえずα13にしようかな。
鈴鹿ツインだな
おれツインで14秒。これで精一杯…
走行会で1人でレース気分で無理矢理抜いてくるやつよくいるよな
SLｙならウデが同等でも801現象は起きる
ツインだったら、弱い者イジメだな
ツインだったら、弱い者イジメだな
>>801
今度はアッセン？
今度はアッセン？
爺さんに突っ込まれてから半年、やっと二輪復帰できる。
NC35頼んできたよ。
楽しみだなぁ。
NC35頼んできたよ。
楽しみだなぁ。
NC35をそのまま530ccくらいにしてF120/70、リヤ5.00ホイール+160タイヤで
乾燥145kg、レッドゾーン17000rpm95psだったら最高に楽しいだろうな。
乾燥145kg、レッドゾーン17000rpm95psだったら最高に楽しいだろうな。
ハイサイドでバイクが宙を舞いながら大破していって、転んだ>>815は立ち上がって全力で駆け寄っていくのだ
NC30を17インチ化してる人はいないかな？
タイヤ交換でいっつもお取り寄せ待たされるサイズも選べない。
17インチ化してる人のインプレが聞きたいです。
タイヤ交換でいっつもお取り寄せ待たされるサイズも選べない。
17インチ化してる人のインプレが聞きたいです。
RVFと違ってリアサス取り付け上部で車高調整できないからなあ
NSRみたいなリンクプレートでもないし
まず車高調整可能なリアサス用意してからって感じ
NSRみたいなリンクプレートでもないし
まず車高調整可能なリアサス用意してからって感じ
フロントを1インチ下げればイーじゃマイカ
NC35で400ccのままF120/60、リヤ5.00ホイール+160タイヤで
乾燥138kg以下、レッドゾーン14500rpm87ps以上ですが何か？
NC35で400ccのままF120/60、リヤ5.00ホイール+160タイヤで
乾燥138kg以下、レッドゾーン14500rpm87ps以上ですが何か？
寿命短そうだね
何をどう削ったら－30キロできるんだ？
二号機のNC35だが、いろいろ弄って仕上がり最高で
こっちがメインになりそう。うれしい誤算。
こっちがメインになりそう。うれしい誤算。
かれこれOH無しで4万走っているけど問題ないよ
マグとかカーボンテンコ盛り
プロアームだけで6キロ以上軽量化できた
猿人に云百万かけると同じ感覚だね（棒読
マグとかカーボンテンコ盛り
プロアームだけで6キロ以上軽量化できた
猿人に云百万かけると同じ感覚だね（棒読
824 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 22:16:47.83 ID:LN4waBQH
ヤフオクに安くサービスマニュアルが出てるんだけどK～Lって書いてある
自分が乗ってるのがNなんだけど含まれるの？
含まれないとしたら違う部分て前後のサスぐらい？
自分が乗ってるのがNなんだけど含まれるの？
含まれないとしたら違う部分て前後のサスぐらい？
俺の持ってるやつといっしょだな。
k前期L後期で両方載ってる。
N形ってあるの？聞いたこと無いな。
軽くググっても出てこない。
マフラーって1本出しと２本出しあるけどどっちの方が性能は上？
どちらもフルエキの場合。
k前期L後期で両方載ってる。
N形ってあるの？聞いたこと無いな。
軽くググっても出てこない。
マフラーって1本出しと２本出しあるけどどっちの方が性能は上？
どちらもフルエキの場合。
826 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 00:26:32.26 ID:Ul/IFf9J
Kが89 Lが90～ Nが92～
LとNの大きな違いはカラーリングだけ。
細かい違いはパーツリストを見てくれ。
LとNの大きな違いはカラーリングだけ。
細かい違いはパーツリストを見てくれ。
827 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 00:27:49.91 ID:7vRoMXN+
カラーリングぐらいか
買いだな！やっぱサービスマニュアルは欲しい
買いだな！やっぱサービスマニュアルは欲しい
あんたバカァ？！ 違うのはカラーリングだけじゃないのよ！
829 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 17:29:05.24 ID:7vRoMXN+
>>828
N型のサービスマニュアルとか全然見かけないんだけどK～Lのじゃ実際使えないぐらい違うの？
N型のサービスマニュアルとか全然見かけないんだけどK～Lのじゃ実際使えないぐらい違うの？
831 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 20:05:25.79 ID:7vRoMXN+
あれ
それってKからL以降への変更点じゃなかったっけ？
それってKからL以降への変更点じゃなかったっけ？
今日で三万キロ達成。
エンジンオーバーホールしてあげたい。
でも、パーツはもう、ほぼ全滅…
ヤフオクで程度の良いエンジンを待つしかない。
エンジンオーバーホールしてあげたい。
でも、パーツはもう、ほぼ全滅…
ヤフオクで程度の良いエンジンを待つしかない。
>でも、パーツはもう、ほぼ全滅…
え？？？？
え？？？？
まだ、あるの!?
バイク屋の人にほぼ全滅と言われて鵜呑みにしてた。
バイク屋の人にほぼ全滅と言われて鵜呑みにしてた。
「諦めたらそこで負けなんです！」って西住殿に言われたので諦めないで！
NC30のラジエータホースは一部が絶版
サムコのホースで解決
鈴鹿の倉庫に行ったら合いそうなのがありそう
皆さんありがとうございます。
まだまだパーツあるんですね。
まあ、問題はお金ですけどね。
まだまだパーツあるんですね。
まあ、問題はお金ですけどね。
クラッチ関係の欠品が痛いよなnc30
なんでクラッチスプリングじゃなくてダイヤフラムなんて物にしたんだろ
nc35のダイヤフラム付かないかな？
パーツリストだと全く同じ形なんだが
なんでクラッチスプリングじゃなくてダイヤフラムなんて物にしたんだろ
nc35のダイヤフラム付かないかな？
パーツリストだと全く同じ形なんだが
そこで強化クラッチですよ
プレートはスズキの何かと同寸だったけどもう忘れた
ウオタニSP2コイル、ホットワイヤー、イリジウムプラグが届いた！
これでどれだけ変わるかな？
気になってた組み合わせ占めて50000円なり。
これでどれだけ変わるかな？
気になってた組み合わせ占めて50000円なり。
コイルは自分も気になってたんだよなー
レポ期待
レポ期待
NC30探しているが、いいタマないな。
NC35も程度としてはそろそろヤバいのかな？？
NC35も程度としてはそろそろヤバいのかな？？
俺もそんな感じだね。
自分で弄ってると楽しいし車体状態も管理できる。
自分で弄ってると楽しいし車体状態も管理できる。
>>848
下りのフルブレーキでフロントが超絶振動してて、ステム、上ブリッジ、フォークインナーとアウター、
アクスルシャフト、全部新品にしたのはｲｲ思い出。今考えるとラジエターとタイヤが当たってたかも。
今は超絶グリップのジムカーナタイヤでサーキット走行、トラブル無しの絶好調！
下りのフルブレーキでフロントが超絶振動してて、ステム、上ブリッジ、フォークインナーとアウター、
アクスルシャフト、全部新品にしたのはｲｲ思い出。今考えるとラジエターとタイヤが当たってたかも。
今は超絶グリップのジムカーナタイヤでサーキット走行、トラブル無しの絶好調！
エトスのsp-formula買ったらフランジプレートとフランジカラーとジョイントスプリングが入ってなかった。
まさか別購入じゃないよね？
まさか別購入じゃないよね？
なんで買ったとこに聞かない？ ここは窓口ではない
で別売だったの？
んな訳ないって
ただの入れ忘れだろ
ただの入れ忘れだろ
いや、書けよっていう意味でねw
まーそらそーだ
>>853
１時間ぐらいで差し替えできるから大したことないよ
１時間ぐらいで差し替えできるから大したことないよ
1時間では難しいのでは？
特に初めて付ける時は、ステップとのクリアランスや、各ジョイントが無理なく奥まではまってるか?
サイレンサの位置が適正か確認調整しながらだと思うんで。
特に初めて付ける時は、ステップとのクリアランスや、各ジョイントが無理なく奥まではまってるか?
サイレンサの位置が適正か確認調整しながらだと思うんで。
860 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:12:56.65 ID:ghk2tmA0
SPユニットとノーマルの見分け方教えて エロい人
VFRのF-3キットってオクでも見かけないよね。
やっぱりタマ数が少ないから？
やっぱりタマ数が少ないから？
中古のエンジンパーツなんて欲しがる方がどうかしてると思うが
HRCのショートファンネルください
>>862
あるところにはあるよ、新品ストックとか
オマイラが、ケチだからオクに流れなくなった
オイラは海外の納得できる金額で購入するコレクタと、気の知れた友人で使う用事のある人達に譲った
ピストンとコンロッドは今時の技術でワンオフした方がいいと思う
あるところにはあるよ、新品ストックとか
オマイラが、ケチだからオクに流れなくなった
オイラは海外の納得できる金額で購入するコレクタと、気の知れた友人で使う用事のある人達に譲った
ピストンとコンロッドは今時の技術でワンオフした方がいいと思う
高く売れるのを確信してストックしてる人が多いからな
俺は一式200万円で売り飛ばしてウハウハだよ
当時価格の数倍以上です笑
500万円で買うと言ってくれた人もいたけどね
俺は一式200万円で売り飛ばしてウハウハだよ
当時価格の数倍以上です笑
500万円で買うと言ってくれた人もいたけどね
>>862
というわけで、200万円用意できるなら可能性はあるんで頑張って金を貯めてくださいね
というわけで、200万円用意できるなら可能性はあるんで頑張って金を貯めてくださいね
>>862
じゃぁオレは862にFCR32Vを110万で譲ってあげるよw
866より優しいよ、当時価格の二倍だから
ちなみにマグカバーASSYは当時価格で四十数万円だった気がする
ネタで請求されたことあるからwww
じゃぁオレは862にFCR32Vを110万で譲ってあげるよw
866より優しいよ、当時価格の二倍だから
ちなみにマグカバーASSYは当時価格で四十数万円だった気がする
ネタで請求されたことあるからwww
>>866
500万円で買うという奴がいるのに何で200万で売るんだ？アホか？
500万円で買うという奴がいるのに何で200万で売るんだ？アホか？
870 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 03:01:39.22 ID:Hy2m4AWZ
妄想だから気にスンナw
社外フロントサスと同じ臭いがする
高く売ったった。安く買ったった。
そんな話ばっかしてるクズがおったなー。みんなに嫌われてたけどw
そんな話ばっかしてるクズがおったなー。みんなに嫌われてたけどw
あるところにはあるってことか
そして、我々の足元を見てふっかけてると
そして、我々の足元を見てふっかけてると
派手に転けたぜ！
クラッチレバー曲がり
アッパーラジエター潰れ
フルカウル粉々
ライダーかすり傷程度
orz
クラッチレバー曲がり
アッパーラジエター潰れ
フルカウル粉々
ライダーかすり傷程度
orz
ラジエターまで逝ってるとなるとフォークも曲がってるんじゃね？
奇跡的にフォークは無事だったよ。
家まで自走して帰ってストックのあったカウルとレバーは交換ラジエタは無いので要購入。
ヤフオクに出てるレーシングラジエターが気になる。
家まで自走して帰ってストックのあったカウルとレバーは交換ラジエタは無いので要購入。
ヤフオクに出てるレーシングラジエターが気になる。
>>875
motoGPみたいにバイクが宙を舞って回転しながらタンクが外れ飛んだりしてなかったらまだまだ
motoGPみたいにバイクが宙を舞って回転しながらタンクが外れ飛んだりしてなかったらまだまだ
>>877
買って報告ヨロシク！
買って報告ヨロシク！
VT250F2Fは何度転けてもレバーやミラーすら壊れないけど、レプリカはすぐにパキッと逝っちゃうね
ホンダはまだ頑丈な方だけど
ホンダはまだ頑丈な方だけど
ヤフオクレーシングラジエター注文しました到着まで約２週間。
見た感じアッパーラジエターは純正見たいに曲がっておらずストレート。
アンダーラジエターはファン取り付けステーが無い。
冷却効率は三割アップらしい。
夏の地獄から解放されるのか!?
見た感じアッパーラジエターは純正見たいに曲がっておらずストレート。
アンダーラジエターはファン取り付けステーが無い。
冷却効率は三割アップらしい。
夏の地獄から解放されるのか!?
882 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 16:53:52.43 ID:icmtdoLH
送料10000円のやつか？
こっちは上下セットで送料1200円でした。
ついで、ウオタニコイル＋ホットワイヤー＋イリジウムプラグのインプレ。
低回転のトルクは確実にアップしています。
スロットルパーシャルでのボコツキとれスムーズに上まで回ります。
エトスは6000回転位からトルクが太くなり、14000回転でもパワーがついてきます。
ただし、アンダーラジエターのファンと干渉しますしリアウィンカーが溶けます。
ウオタニコイルたちですが、はっきり言ってキャブの同調取って、燃調合わせた方が効果はあると思います。
社外品つける前にきちっとメンテナンスした方が良い思います。
ついで、ウオタニコイル＋ホットワイヤー＋イリジウムプラグのインプレ。
低回転のトルクは確実にアップしています。
スロットルパーシャルでのボコツキとれスムーズに上まで回ります。
エトスは6000回転位からトルクが太くなり、14000回転でもパワーがついてきます。
ただし、アンダーラジエターのファンと干渉しますしリアウィンカーが溶けます。
ウオタニコイルたちですが、はっきり言ってキャブの同調取って、燃調合わせた方が効果はあると思います。
社外品つける前にきちっとメンテナンスした方が良い思います。
レブらして前バンクのバルブがとんだっぽい。
エンジンのせかえなきゃ。
ひとりでやるには重そうだなー
エンジンのせかえなきゃ。
ひとりでやるには重そうだなー
まぁ、400にしてはアンダーチューブも無いし楽な方だけどね。
ついでに各部チェックとグリスアップをかねて
フレーム単体までバラせば乗せ変えも一人で簡単♪
ついでに各部チェックとグリスアップをかねて
フレーム単体までバラせば乗せ変えも一人で簡単♪
専用工具と油圧ジャッキがあれば一人で下ろせるよ。
エンジン本体の重さはだいたい60キロ位でなんとか一人でいける。
エンジンの移動は俺は台車を使った。
エンジン本体の重さはだいたい60キロ位でなんとか一人でいける。
エンジンの移動は俺は台車を使った。
NSR250Rのエンジンは持ち上げて載せ換えしたけど、VFRのは全く無理だったわｗ
転がすぐらい精一杯で引きずる事すら難儀したｗ
CBR250のエンジンで50kgぐらいだから70ｋｇ以上はあるんじゃないかな。
V型はシリンダーブロックが２機になるし。
転がすぐらい精一杯で引きずる事すら難儀したｗ
CBR250のエンジンで50kgぐらいだから70ｋｇ以上はあるんじゃないかな。
V型はシリンダーブロックが２機になるし。
888 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:48:26.53 ID:Ou6FvtQh
エトスの通販は入れ忘れ、入れ間違い多いから注意
バッフル入ってない、着たと思ったらサイズ違い
いつも俺だけこんな感じ
外食で同時に同じもの頼んでも俺だけ来ない注文通ってない、遅く来る、違うのが来る
いらっしゃいませ、ありがとうございました、がない
一緒に遊んだ仲間の記憶に俺はいない
同窓会に呼ばれない
でも大丈夫
バッフル入ってない、着たと思ったらサイズ違い
いつも俺だけこんな感じ
外食で同時に同じもの頼んでも俺だけ来ない注文通ってない、遅く来る、違うのが来る
いらっしゃいませ、ありがとうございました、がない
一緒に遊んだ仲間の記憶に俺はいない
同窓会に呼ばれない
でも大丈夫
俺もNSRしかできないw
邪道だけどフォークとスイングアームを外してフレームごと地面に置いて、フレームを上から抜く
組むときは逆にフレームを上から被せてフォークとスイングアームと取り付ける方法がある
バイク違うけど参考
http://blogs.yahoo.co.jp/heimiijyo/8342749.html
塗装のためにエンジンを下ろした例
組むときは逆にフレームを上から被せてフォークとスイングアームと取り付ける方法がある
バイク違うけど参考
http://blogs.yahoo.co.jp/heimiijyo/8342749.html
塗装のためにエンジンを下ろした例
これって・・・
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w85864273
> 最近入手したばかりで細かいチェックまでは出来ておりませんが、エアクリボックスに
> 燃料的なもの（CRC5-56ですネ）を吹き込み、バッテリーが死んでおりますのでブースターで
> ジャンプしセルを回しましたところ、普通に『ズボロロロ～』とV4の音をさせエンジン始動しました。
長期間動かしてなさそうなのにいきなりエンジン始動って、しかも5-56って・・・
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w85864273
> 最近入手したばかりで細かいチェックまでは出来ておりませんが、エアクリボックスに
> 燃料的なもの（CRC5-56ですネ）を吹き込み、バッテリーが死んでおりますのでブースターで
> ジャンプしセルを回しましたところ、普通に『ズボロロロ～』とV4の音をさせエンジン始動しました。
長期間動かしてなさそうなのにいきなりエンジン始動って、しかも5-56って・・・
そのへんの中古車屋もそんなもんだったりする
>>881
水を差すようで悪いが、HRCアッパーラジエタはノーマル比約300％、アンダーは約40％アップで
ファンレスで問題なく夏場は過ごせます。公道で使用するにはちょっと厳しいかと思います。
夏場の身にサーキットで耐えられる程度のような気がします。
値段がといわれるとそれまですが、アッパーをノーマル二重化、アンダー加工で60％増しで工賃3万程度です。
水を差すようで悪いが、HRCアッパーラジエタはノーマル比約300％、アンダーは約40％アップで
ファンレスで問題なく夏場は過ごせます。公道で使用するにはちょっと厳しいかと思います。
夏場の身にサーキットで耐えられる程度のような気がします。
値段がといわれるとそれまですが、アッパーをノーマル二重化、アンダー加工で60％増しで工賃3万程度です。
元々4時間耐久用のパーツだから
NC30のホイールトラベルはいくつでしょうか？
4.7インチ
NC35のコーナリングが楽しすぎる。ヤマ勘セッティングだがうまく当たって
グリグリ強烈な二次旋回を見せてくれる。どんどんハイスピードでコーナーに
突っ込みたくさせてくれる。一時期不調で売るかと思ったがもう手放せない。
グリグリ強烈な二次旋回を見せてくれる。どんどんハイスピードでコーナーに
突っ込みたくさせてくれる。一時期不調で売るかと思ったがもう手放せない。
NC35のタイヤ選びに悩む
自分所に来て初交換なんだけどオヌヌメ教えてください
ツーリング6 山4
自分所に来て初交換なんだけどオヌヌメ教えてください
ツーリング6 山4
とりあえずM5
後悔はないかと
後悔はないかと
GPR200で特に不満を感じない
>>897あざまーす！
前後4.7でいいんすよね？三年目にしてｻｸﾞ出そうと思います。
前後4.7でいいんすよね？三年目にしてｻｸﾞ出そうと思います。
わぁいNC30がちゃんと動くようになったよ
何度も公道でエンジン停止して押して帰って、その度に手放そうと思ったけども・・・
レギュ交換(カプラーも)とフライホイール清掃して不安要素も今のところ無し。
あとチェーンとフロントフォークだあ
何度も公道でエンジン停止して押して帰って、その度に手放そうと思ったけども・・・
レギュ交換(カプラーも)とフライホイール清掃して不安要素も今のところ無し。
あとチェーンとフロントフォークだあ
カムのセラシギ外してみた。
カラカラ音がしてうるさくなった。
一応フリクションロスは減るらしい。
カラカラ音がしてうるさくなった。
一応フリクションロスは減るらしい。
>>905
ミューン音は変わった？YouTubeにUP希望。
ミューン音は変わった？YouTubeにUP希望。
907 ：イヤンレンドル：2013/04/13(土) 17:12:18.01 ID:F8RVKe2f
>883
SPⅡコイルの品番を教えてください。
SPⅡコイルの品番を教えてください。
音UPよろ
ダンロップのα13に交換したけど、前に履いてたブリの003STより良さげな感じ。
んまぁ、製造日が新しいってのもあるかもだけど。
んまぁ、製造日が新しいってのもあるかもだけど。
みなさんはこの時期どのくらいで水温安定してます？
俺は80-110？くらいなんですが
俺は80-110？くらいなんですが
913 ：イヤンレンドル：2013/04/15(月) 23:14:27.85 ID:pAt+npLx
>908
有難うございます。
有難うございます。
>>911
α13ってフロントの接地感とかどんな感じですか？
BS003STの接地感が希薄だったからPOWER3にしたけど、
ミシュランは細かいギャップはタイヤで吸収してくれてしっとりとした接地感で快適。
α13ってフロントの接地感とかどんな感じですか？
BS003STの接地感が希薄だったからPOWER3にしたけど、
ミシュランは細かいギャップはタイヤで吸収してくれてしっとりとした接地感で快適。
MC21のNSRからの買換えでNC35はおｋ？
どちら向きの乗り換えも満足あり後悔ありだろうね
その結果元のを買い直した二台持ちも多い
自分は18と30だけど
その結果元のを買い直した二台持ちも多い
自分は18と30だけど
28と35乗ってるけど、35はさすが4stなんで乗ってて楽。でも取り回しが重い。
やっばり2stの方が好き。
やっばり2stの方が好き。
MC28は軽いし峠は楽しいね。でも100km/hから上の加速が悪い。
NC35 サイドスタンド曲がったのか車体随分左に傾いちゃう。
スタンドのブラケット欠品みたいで積んだ。
スタンドのブラケット欠品みたいで積んだ。
・ガスバーナーで炙って曲げる
・ワンオフ
・ワンオフ
あとはオクとか？
1500円で出てたよ。
1500円で出てたよ。
そんな時のスポンジボブ
924 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 02:31:20.32 ID:IuSgZExJ
悪い評価消しまくりのスポンジボブw
>>923
中古車なんで車高はわかんない。
リアサス、リンク廻りバラしたときチェックしてみるよ。
傾きの原因がスタンドバーの曲がりか、ブラケットの曲がりか、
バーを出したときにブラケットが当たる部分の削れも気になる。
ブラケット新品なら1000円で売ってw
中古車なんで車高はわかんない。
リアサス、リンク廻りバラしたときチェックしてみるよ。
傾きの原因がスタンドバーの曲がりか、ブラケットの曲がりか、
バーを出したときにブラケットが当たる部分の削れも気になる。
ブラケット新品なら1000円で売ってw
>新品なら
甘えんなカス
甘えんなカス
>>923
マジっすか！？
マジっすか！？
>>929
不調な21と絶好調の35乗ってる俺が来ましたよ。まさにその通り。
水温管理もシビアじゃないし、ガンガン回せるし。
リッターに比べたら35もそれなりに軽快だし。でもストレートはガマン。
下りコーナーで600や1000を突く。
不調な21と絶好調の35乗ってる俺が来ましたよ。まさにその通り。
水温管理もシビアじゃないし、ガンガン回せるし。
リッターに比べたら35もそれなりに軽快だし。でもストレートはガマン。
下りコーナーで600や1000を突く。
俺もMC21のトラブルの怖さに辟易して4ストに乗り換えたよ
行動範囲は半径20キロ以内になってたｗ
2ストはフルOHしないと怖くてだめだ
行動範囲は半径20キロ以内になってたｗ
2ストはフルOHしないと怖くてだめだ
SPユニットでガンガン回してたら、エンジン回転がザラザラしてきた。俺の35逝くの？
それがほんとならまーあかんな
934 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 13:48:37.26 ID:9RpyQFY5
事故った
935 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 13:54:59.38 ID:9RpyQFY5
民家の塀のかげから出てきた自転車に気付かず出会い頭
相手は怪我無し自転車にはダメージ
自分は腕に打撲
バイクは外装割れとシフトペダルのロッドがおれた
ニュートラルにできん
http://www.imgur.com/66L52ea.jpeg
http://www.imgur.com/N2JTaov.jpeg
http://www.imgur.com/RsYL29B.jpeg
相手は怪我無し自転車にはダメージ
自分は腕に打撲
バイクは外装割れとシフトペダルのロッドがおれた
ニュートラルにできん
http://www.imgur.com/66L52ea.jpeg
http://www.imgur.com/N2JTaov.jpeg
http://www.imgur.com/RsYL29B.jpeg
画像でけぇ
>>935
ダメージは痛いが、人身事故じゃなくてよかったね
ダメージは痛いが、人身事故じゃなくてよかったね
939 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 18:37:07.04 ID:9RpyQFY5
>>939
たしかに危ないんだがそういうのも居るのが公道
イヤホン以外でもご老人は反応しないし子供も飛び出してくる
自分が加害者ならないためにはかもしれない運転するしかないよ
相手側に被害がなかったのを良かったと思い
自分の怪我を見て今度をよく考えて乗ればいいさ
たしかに危ないんだがそういうのも居るのが公道
イヤホン以外でもご老人は反応しないし子供も飛び出してくる
自分が加害者ならないためにはかもしれない運転するしかないよ
相手側に被害がなかったのを良かったと思い
自分の怪我を見て今度をよく考えて乗ればいいさ
公道は危ないから走るの止めてナンバー返しました。
>>942
サーキットだけを全開フルバンクで走ってます。SPユニットMAX15500rpmで。
ノリックみたいになりたくないし。公道は危なすぎる。サーキットの方が安全。
ただし価値観、好き嫌いの世界だから押し付ける気はありません。
サーキットだけを全開フルバンクで走ってます。SPユニットMAX15500rpmで。
ノリックみたいになりたくないし。公道は危なすぎる。サーキットの方が安全。
ただし価値観、好き嫌いの世界だから押し付ける気はありません。
ハイサイドしてバイクが宙を舞いながらバラバラになってもいいならサーキットの方がいいよね
「俺、今！ GPライダーになった気分だよ！ 俺のバイクがこんなに舞うなんて！」
「俺、今！ GPライダーになった気分だよ！ 俺のバイクがこんなに舞うなんて！」
今日初めて１速フル加速した
死ぬわこれ、こんなに速かったのかよ
死ぬわこれ、こんなに速かったのかよ
サーキットでも死ぬときは死ぬけどね
友達はハイサイド食らって2ヶ月入院＆チタンパーツが組み込まれた
友達はハイサイド食らって2ヶ月入院＆チタンパーツが組み込まれた
いいね！
バイクはライダーがむき出しだから公道であろうがサーキットであろうが死ぬ可能性あるしな。
そのリスクを天秤にかけて乗る方を選んでる。
そのリスクを天秤にかけて乗る方を選んでる。
949 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 15:40:39.41 ID:DGJJwJT6
公道で自由に振り回せるのはナナハンぐらいまでだよね。
今時のフルパワーリッターマシンはサーキットでないと無理。
今時のフルパワーリッターマシンはサーキットでないと無理。
TYGAはRC211Vカウルが気になってる俺にはタイムリーだな。
転けた時を考えたら踏み切りがつかん。
転けた時を考えたら踏み切りがつかん。
953 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:26:39.99 ID:yNh1wxEr
ていうかアッパーカウルステーが曲がっておる
力技で修正するしかないかな
万力が欲しいよ
力技で修正するしかないかな
万力が欲しいよ
万力があっても力業だよなあw
タンクががっつり凹んでる
一個板金出してるから帰ってくるまで我慢か・・・
一個板金出してるから帰ってくるまで我慢か・・・
保図
独MOTORRAD読者が選んだ過去30年間で最高のスポーツバイク
↑でRC30が１位との事だが相変わらず欧米人はRC30好きすぎだなｗ
↑でRC30が１位との事だが相変わらず欧米人はRC30好きすぎだなｗ
958 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:41:56.51 ID:HHX26nC9
トリップのツマミ？の外し方解る人居ますか？
てｓ
960 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:40:15.28 ID:1lbvgVL2
今日、NC35注文してきた。
>>961
多分5月中旬ぐらいには乗れる状態になると思う。
乗り出しで50万ぐらい。
下取りのNSRは手付け金代わりに引き渡したけど残額納めるのがボーナス後なんで納車は6月ですかの。
店長が残金は後でいいって事にしてくれれば5月中には持って帰れるかも。
多分5月中旬ぐらいには乗れる状態になると思う。
乗り出しで50万ぐらい。
下取りのNSRは手付け金代わりに引き渡したけど残額納めるのがボーナス後なんで納車は6月ですかの。
店長が残金は後でいいって事にしてくれれば5月中には持って帰れるかも。
>>963
完調だから手放したくは無かったけど、2台置く場所も保険代を払う余裕も無いよorz
調子がいいうちに予防的なOHしようと思ったけど部品も高いよorz
ノ○マとかモ○ールに完璧にやってもらうと40万コースだし・・・
それほどお金つぎ込んでもエンジンが2万キロ以上持つか疑わしいし。
完調だから手放したくは無かったけど、2台置く場所も保険代を払う余裕も無いよorz
調子がいいうちに予防的なOHしようと思ったけど部品も高いよorz
ノ○マとかモ○ールに完璧にやってもらうと40万コースだし・・・
それほどお金つぎ込んでもエンジンが2万キロ以上持つか疑わしいし。
まだ甘いのう
本気な人はガレージを別に借りて何台も保管してるからね
本気な人はガレージを別に借りて何台も保管してるからね
967 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:47:31.02 ID:ZoXYS6oP
2stほどは壊れないしね
古いってのを除けば基本的に耐久性はある方だと思う
古いってのを除けば基本的に耐久性はある方だと思う
>>958
ツマミ中央の穴にメガネ用の+の精密ドライバーを突っ込んで左に回せ
ツマミ中央の穴にメガネ用の+の精密ドライバーを突っ込んで左に回せ
NC30とNSR持ってたけど、俺は逆にNC30を手放してしもた
2stなんてもう出ないだろうしな・・・
2stなんてもう出ないだろうしな・・・
どっちも手放しちゃダメー！！
とNC30新車で買って手放したオレが言う
まさかね、この手のモノが二度と手に入らないようなことになるなんて思っても居なかったんだ
二年乗って友達に3万円で売ったのは早まった思い出
とNC30新車で買って手放したオレが言う
まさかね、この手のモノが二度と手に入らないようなことになるなんて思っても居なかったんだ
二年乗って友達に3万円で売ったのは早まった思い出
NC35とMC21持ってる俺が来ましたよ。一時期NC35売るかと思ったけど、
逆に金かけて整備しまくって絶好調。売らなくて良かった。
MC21は・・・O/H済みスペアE/Gとともに冬眠中。
逆に金かけて整備しまくって絶好調。売らなくて良かった。
MC21は・・・O/H済みスペアE/Gとともに冬眠中。
ちなみにカムギアトレインなんてもう出ないよ、騒音とコスト問題で。
NC35を新車で買って16年、月に2回、計100km以上の走行をしているが消耗品交換とサスOHしかしてないよ。
あと少しで10万kmだけど、67ps以上出てるし、しっかりとしたエンジンですよ。
NC35を新車で買って16年、月に2回、計100km以上の走行をしているが消耗品交換とサスOHしかしてないよ。
あと少しで10万kmだけど、67ps以上出てるし、しっかりとしたエンジンですよ。
>>974
エアクリはノーマル？M/Jは何番入れてますか？
エアクリはノーマル？M/Jは何番入れてますか？
NSR持ち多いね。
自分もMC16とNC30持ってたわ。
MC16はもう売ったけど。
今はKDX250RSとNC30になった。
自分もMC16とNC30持ってたわ。
MC16はもう売ったけど。
今はKDX250RSとNC30になった。
あー、この車(NC30 or NC35)欲しくなってきた。
手に入れるなら早いうちがイイよなぁ～
オレもMC21持ってるけど、みんな2台持ち多いんだね。
うらやましい。
手に入れるなら早いうちがイイよなぁ～
オレもMC21持ってるけど、みんな2台持ち多いんだね。
うらやましい。
http://www.youtube.com/watch?v=Zjr8EI_ptNA
みんな！このオジサンを見習おうぜ
みんな！このオジサンを見習おうぜ
>>976
KDX250はRかSRじゃない？
KDX250はRかSRじゃない？
ごめん、SRだった。
4stも良いが軽い2stも楽しい。
4stも良いが軽い2stも楽しい。
http://fast-uploader.com/file/6922725122485/
左側ファンネルはHRCフロントバンク、右側がノーマルリヤバンクファンネル
オクで右側のファンネルを、HRCとか嘘情報で売ってた輩いたけど・・・・・・・
フロントバンクはHRC、リヤはノーマルショートファンネルで使わないとダメだよ。
前後バンクのファンネルと等長化しているアフォはやめたほうがいい。
前後バンクのファンネルが近接しているから、前バンクは干渉してしっかり吸気できていない。
J●●がショートファンネルで等長化して売ってたけど、アレは自社製品しか通用しない商品で
E社のフルエキだと足かせになっているかもしれないよ。
左側ファンネルはHRCフロントバンク、右側がノーマルリヤバンクファンネル
オクで右側のファンネルを、HRCとか嘘情報で売ってた輩いたけど・・・・・・・
フロントバンクはHRC、リヤはノーマルショートファンネルで使わないとダメだよ。
前後バンクのファンネルと等長化しているアフォはやめたほうがいい。
前後バンクのファンネルが近接しているから、前バンクは干渉してしっかり吸気できていない。
J●●がショートファンネルで等長化して売ってたけど、アレは自社製品しか通用しない商品で
E社のフルエキだと足かせになっているかもしれないよ。
社外メーター入れたいね。
RX2Nとか良い感じ。
RX2Nとか良い感じ。
NC30、20万で買った
走行3万でフォークがちょっと滲んでる程度で他は問題ない
信号待ちでKSR乗ってるおっさんに話しかけられた、快感…
走行3万でフォークがちょっと滲んでる程度で他は問題ない
信号待ちでKSR乗ってるおっさんに話しかけられた、快感…
>>984
まずはフライホイールの裏を掃除して磨くんだ！スタートはそれからだ。
まずはフライホイールの裏を掃除して磨くんだ！スタートはそれからだ。
>>984
まずレギュレータを対策品（現行品でOK）に交換だ
まずレギュレータを対策品（現行品でOK）に交換だ
>>985
>>986
ありがとう、レギュレータの持病は知ってたけど
ステータとフライホイールもやばいみたいだね
休みの日に見てみます
それはそうとナップス行ったらなんかすげー注目されたんだけど
単にボロいからなのか、いいバイクだなーと思われてんのか
よくわからないよね、この車
>>986
ありがとう、レギュレータの持病は知ってたけど
ステータとフライホイールもやばいみたいだね
休みの日に見てみます
それはそうとナップス行ったらなんかすげー注目されたんだけど
単にボロいからなのか、いいバイクだなーと思われてんのか
よくわからないよね、この車
数年前は結構見かけたけど、近年は殆ど見なくなったもんなぁ・・
自分は電圧計付けて常に管理。
フライホイールとレクチはストックしてある。
ただ、三万走ったエンジンばらしたけどフライホイールには全然鉄粉ついてなかったな。
アレって個体差？
フライホイールとレクチはストックしてある。
ただ、三万走ったエンジンばらしたけどフライホイールには全然鉄粉ついてなかったな。
アレって個体差？
フライホイールの裏磨くとかネタじゃ無かったのか
後付けエンブレ的な？
今迄流して見てた
そんな事より大型免許取得したよ
したけど、今のNC30元気だし、不満無いし、乗りたいの無いし
何故大型取得したのかわからなくなった
ので セカンドバイクは皆持ってるの？
セカンドが400なの？
後付けエンブレ的な？
今迄流して見てた
そんな事より大型免許取得したよ
したけど、今のNC30元気だし、不満無いし、乗りたいの無いし
何故大型取得したのかわからなくなった
ので セカンドバイクは皆持ってるの？
セカンドが400なの？
セカンドだったけどメインになった。
やはり車両重量が200越えると取り回しがね。
やはり車両重量が200越えると取り回しがね。
普通に扱えば、フライホイールに鉄粉なんぞつかないって簡単なことなのに。
どなたか、>>992 の翻訳頼みます
>>993
クラッチとミッションの扱いが雑で、シフトドラムやシフトフォーク、
ギヤのドッグ、クラッチ？から無用なスラッジを大量に出すから
フライホイールの裏にそれら鉄粉が付着するんだよ、
丁寧に操作すればそうならない、と言いたいのかも。
クラッチとミッションの扱いが雑で、シフトドラムやシフトフォーク、
ギヤのドッグ、クラッチ？から無用なスラッジを大量に出すから
フライホイールの裏にそれら鉄粉が付着するんだよ、
丁寧に操作すればそうならない、と言いたいのかも。
NC35乗りの方に質問
前後ノーマルのスプロケで６速４０００回転で何km/hが正常ですか？
自分のNC３５は武川のマルチメータを付けたところ、
パルス設定がよくわからなくなってきてしまいました。
今の設定で６８km/hくらいになるんですが、
アイドリング時に音と表示が合っていないような気がしまして。
エロいひと宜しくお願いします。
前後ノーマルのスプロケで６速４０００回転で何km/hが正常ですか？
自分のNC３５は武川のマルチメータを付けたところ、
パルス設定がよくわからなくなってきてしまいました。
今の設定で６８km/hくらいになるんですが、
アイドリング時に音と表示が合っていないような気がしまして。
エロいひと宜しくお願いします。
なんか勘違いクン多いね。
レギュレタ破損はダイナモのショートか劣化だよ。
そもそもフライホールに鉄粉が付着してダイナモがショートするのは、
エンジン内部のどこかが異常磨耗しているのが原因だから。
スラッジはエレメントで漉されるかオイル交換時にほぼ排出できるように設計されていると思うよ。
>>993
アタリがつけばスラッジは、ほとんど出なくなる。
フライホイールにたくさん付着するってことは、どこかで異常な磨耗を起こしている。
だから丁寧に扱えば、異常な磨耗が発生しないからフライホイールの鉄粉によるレギュレタ破損が防げるってことでしょ。
キミ、オツム足りないよ。
レギュレタ破損はダイナモのショートか劣化だよ。
そもそもフライホールに鉄粉が付着してダイナモがショートするのは、
エンジン内部のどこかが異常磨耗しているのが原因だから。
スラッジはエレメントで漉されるかオイル交換時にほぼ排出できるように設計されていると思うよ。
>>993
アタリがつけばスラッジは、ほとんど出なくなる。
フライホイールにたくさん付着するってことは、どこかで異常な磨耗を起こしている。
だから丁寧に扱えば、異常な磨耗が発生しないからフライホイールの鉄粉によるレギュレタ破損が防げるってことでしょ。
キミ、オツム足りないよ。
998 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:18:23.75 ID:wfkBgUXU
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
1000ならVFR400が再販
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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