【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 56【ツーリングに】

ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが？　A. 仕様です。

公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_yzf_r1/

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347272630/

人生初の2get

いちおつ

このスレの主役は2012年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは

［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り09国内があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内

09国内と逆車は定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな

また馬鹿が書き込んでいるな

09国内海苔が根暗で根性が曲がっている理由
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ

駄作負け犬09国内は逆車の試作品
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬09国内に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

ほんと飽きないなそれ

>>4
ただただ文句いいたいだけだろ
07カナダの俺に文句いってみろ

09R1買える乞食って乞食と言えるのか

あ〜　

乞食が100万円持ってるのか？

おつ

R1

ごめんね。荒らすつもりはないのだけど先に謝っとく。
09仕様と12仕様とで何が違うの？
2015年に新車買う予定だから関係ないっちゃあ無いのだけども

トラコンと馬力。あと燃費が歴代屈指の良さらしい。

まあいつものことじゃないですか

Q：スリップオンなんて何処も一緒でしょ？
A：メーカー舐めんな、色々考えてる。特に角度とか。

恒例の開幕式は終了しました　もう突っ込まないでやってください
Ｒ１にＤＣＴってどこいったの？Ｖｍａｘ切ってＳＳっぽいツアラー作って欲しい
メガスポじゃなくていいから　

スリッパークラッチつけて。

週1で短距離乗るぐらいだがバッテリーが1年ちょっとでヘタってくる
こんなもんかな？

ヤマハ乗ってみたい、見た目好き
程度で選んじゃダメなバイクですかね？やっぱり

>>24
そんなもんだ

>>25
試乗してみるのが一番だろうけど、俺は雑誌見て一目惚れして、即現金持って試乗も跨りもせずに買ったよ。

姉のR6とかにも乗ってたからか、別に乗り難いとかポジションキツいとかは無かったよ。

どこのバイクでも見た目は大事だよ
気に入ったのじゃないと飽きる
俺はなんとなく店で見かけたR1を衝動買いw
もうすぐ3万kmです

意外とみんなそんな感じなんですねw

久々リターンバイクしたおっさんだけどやっぱり大型も一度は乗りたいなーと思って今どんなのがあるか調べたらコイツにブチ当たり

乗りたい！大型取ってやる！って分割払いスレと交互に見てましたw

まずは免許か…長文駄文すんません

>>18
ECUのマッピング見直しで低中速が滑らかとかなんとか。フロントカウルとマフラー、トップブリッジの形状。
実はステップ付近の細かいパーツが黒く塗られていたり、細部の変化もそれなり。
馬力同じだと思ってたけど、違ったっけなあ。。

09モデルにはある所に無駄にカッコいいR1のロゴマークがある

>>29
今時は原付すら乗ったこと無いオジ様がいきなりSSとか
全然珍しくないんで気負う必要は無いですよ

もし運転が難しく感じたらジムカーナとかサーキットとかオススメ

>>32
そうですか、というかR1乗りのみんな優しいw

ちょっとスレチになってしまうかもですがR６からR１に乗り換えもしくは
その逆の人とかいますか？
もしこれから自分が買うとしたら街乗り・通勤メインでたまにツーリング
になると思うけどR１で無問題ですか？

足付きは問題ないです無駄にタッパだけはあるので

>>33
R6は跨ってみれば分かるけどアレはサーキットユース色の強い玄人仕様だよ
街乗り通勤メインならYZF-R125が良いと思うけど、まあR1で灼熱を経験するのも一考かなと

週末ツーリングメイン(郊外や山道)で乗ってます
気持ち都会なのでちょっとした用事でも停める場所がないため使えないのが悲しい
通勤では運よく有料駐輪場を利用できていますが盗難が怖いので250を使ってます

>>31
そんなのあったかな？
どこにあるんだろ？

>>33
どっちも乗ったけど、ポジションやエンジンレスポンスとかはR1の方がマイルドだったよ。
09以降はモード変更できるからAモードにすればレスポンス良くなるし、現行だとトラコン付いてるからもっと楽じゃない？
問題はマフラーとフレームの熱だw

>>33
600の方が扱いやすいのかと思ったら違うんですね
ではR6は除外でR1一本に絞れそうです
2013年のマットグレーメタリックがカッコイイなあ
既婚で158万は買えねえ…
嫁もバイク乗りの人とかすごいうらやましい

>>37
これまた参考になりますありがとう
どっちも乗ったとかなんてうらやましい
なんか股が熱いってのをよく見るんだけどそんなに熱いんですか？w

>>36
メーターじゃないかな。

>>26
マジか。サンクス

>>39
フレームは体型によっては問題無いけど、
マフラーの熱は革パン履かないとヤバイレベルwww
ジーパンで走ってて、あまりの熱さに何か燃えてるのかと確認するくらいだった。
今の季節は暖かくて良いんだけどね。

>>39
夏に09買ったけど、街乗りしてて熱中症になるかと思ったw 買って早々投げ出そうかとも思ったくらいだわw 今の季節は快適。

08だけどフレームやばいです。ジーパン一枚で火傷したんで水かけたら
熱が水を伝わって更にヤバかった。逆にマフラー熱が分からん
シートが暖かいなってのならあるけど
>>38 中古で100ちょいでいい玉ある気がするけど駄目なの？

>>44
俺のは10モデルだからかな？
膝はタンクに当たるだけだから、フレームで火傷は無いんだけど、09〜はマフラーからの熱が凄いんよ。

夏こそ革パンとブーツで全て解決

>>44
07乗りだが、まだこの季節も熱いね…
夏場一日中走ったら右のふくらはぎが低温火傷を起こして巨大な水膨れができた。
1年以上たっても跡が残っていますｗ

何も知らずにダメージジーンズ履いて素肌触れた瞬間立ちゴケしそうになったわ

てか誰かフルカウル売ってクレーー

>>39
俺もどっちも乗ったことあるけど、ライポジ以外はR6の方がマイルドだと思ったなあ。
R6の方がよりレーシーってのは雑誌その他の評判だったけど、乗ってみたらどこが？と。
あのライポジさえなきゃ女の子にもいいんじゃないかってくらい。軽いし素直に加速するし。
リッターだとどうしてもアクセル気を使うからね。

ただリッター以上ばかりのツーリングに行くと、相手がどっからでも加速するバイクなので
多少きつく感じるらしい。十分ついていけるはずだけどね。

>>42,43,44,49
レスありがとう
R1に絞れたと思ったら続々と灼熱地獄体験レポートのオンパレードでちょっと揺らいだw
あつあつの鉄板に乗せられ踊れ踊れと言われる図が浮かんできたわ

乗れるなら新車でも中古でもいい
ちょいちょいwikiみたり調べたりしてるけど逆車がいいのか国内で十分なのかとかこの年式のコレは気をつけてとかやっぱり乗ってる人達に聞くのが一番だなと

熱いけど、楽しいから乗ってるんだけどねw

すぐ慣れるよ

熱いの嫌ならこのバイクに限らずリッターバイク乗るのはほぼ無理
これから寒くなるから今なら乗りやすいんじゃない

これからが熱さの恩恵を受ける時期じゃないか
地方や峠なんてリッターSSじゃなきゃ凍死するよ

いまだものの３，４０分も走るとあちぃ〜ってな感じ＠都内

>>49
R6で、と言うか600で本当に速く走ろうと思ったら常時10000回転とかだもん。
そりゃレーシーだろうよ。

R6に乗った印象だけど。最初はおっせぇ！！だったなぁ。
ただ、タコ見たら10000も回ってなくて、ギア一個下げて開けて乗ったら恐ろしく速かった。
ただ、あんな回転域でずっと乗ってるのはキツい。
リッターのが乗りやすいって言われてるのはその辺だろねー。

>>56
それいったらVTRとかどうなんのw

寒くなってくると、信号待ちでファンが回って膝あたりがほわ〜と暖かくなるのがたまらん！

そのおかげでおしっこしたくなる！

グリップヒーター付けてる奴居る？

＼ここにいるぞ！／

　　＼(^o^)／

　 　　Ｖ Ｖ
ｘ
Ｙ

俺も購入検討中。
グーバイク見てたら、神奈川の丸富オートって店の10年式ＵＳ仕様並行品が安くていいなって思ったけど
購入店以外でリコールとか修理とかは対応してくれないのかな？
愛知在住だから通うのはちょっと遠い

>>64
愛知〜神奈川間は、東名使ってR1なら１時間ちょっとだぞ。

安い所はローンが高かったりローンの利用手数料取ったり納車整備費高かったりで
振り返ってみると地元の正規店で買った方が色々な面でとんとんないしお得だと思うよ
整備面で心配ならやめといた方が無難かと

>>66
ローンは業績悪い銀行の激安利率ローン、整備は自分でやる、現状渡しならOKか？
現状渡し認める業者はほとんど無いか。

>>65
メチャメチャ飛ばしても無理だな‥

>>68
R1乗りなら気合い入れてアクセル開けんかい！

直線番長なら皮先海苔にお任せだろ

ホンダだろ

おまえら分かってないな。
アレだろ。アレ

あぁ、例のアレね
でもアレって結構アレだよね

あ〜あ〜
あれだね

>>64
悪富オートか。知り合いがそこで買ったけど、買う分には普通だといってたよ
ただ、定期点検とかカスタムとかで付き合うのは遠慮したいといってたがｗ

並行輸入車はパーツ供給ならプレストから引っ張ってこれるから問題ないけど、
大きなトラブル起こしたときは、どうしようもないね

アレって癒し系だよな

いやいやアレはツンデレだろ

アレってなに？

あれだよ　あれあれおれだよ

64です。皆さんありがとう
並行物に手を出すには或る程度のリスクを覚悟したほうが良いみたいですね。
ローンは嫁ローンなんで手数料は心配ないけど、逆に一番高いリスクになるかも
要するにアレですね。

でもやっぱアレは気持ち良すぎだろ。変な脳汁出る。
アレも付いてるとションボリだが、アレは良いものだ。

もういいよ。

悪いこと言わないからYSPで買った方がいいよ。
間違いないから。

来年辺り02欲しいな〜。
キャブ最終が欲しいけどあの赤白に惹かれて10年も経ってしまった…
キャブR1の際立って弱い所ってありますか？先人の方々、御教授いただけたら幸いです。

初期型だが快調。たまに乗り始め３気筒のナナハンになってるがしばらく走ってたら直る

99だが快調。冬眠明けにEXUPのエラーが出たがしばらく走ってたら直った
EXUPのカバーの内側は錆びやすいのでたまに556吹いた方がいい

>>85-86 フレーム弱いとか書かれててもしならせるような乗り方はせずにまったりと大事に、一生連れ添う覚悟です。
今FZR400RRSP乗ってますからEXUPのメンテもばっちりできます！
いつかはR1のオフ会とか出たいですね。調子良いと聞いて安心しました！

↓前スレより転載

YZF-Rシリーズ 全国ミーティング '12 in 静岡

開催場所　ヤマハコミュニケーションプラザ　（http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/ ）
住所　静岡県磐田市新貝2500
日時　2012　11/10（土）　12:00〜
URL　http://yzf-r1.no-speed-no-life.net/12/（10月までには完成予定です。）
※ただし、前日17時発表の天気予報で、静岡の降水確率が40%以上で中止。

全体の予定
12:00　コミュニケーションプラザ　車両移動↓
13:00　開会式
↓
13:30　撮影会
↓
14:00　雑談などフリー
↓
15:00　閉会式

※トランポの置き場所もありますので、トランポでの参加も可能です。
------------------------------------------------------
今年も、あの元国際ライダーの難波恭司 選手をお呼びしております！
サスセッティングで悩んでる、ライディングフォームが解らない、
ライン取りがいまいち、、、なんて悩んでいる方は、是非この機会に！

>>88
アレは来るの？

あれってなに？

原田哲也だろ

キャンギャルだろ

伝説の清水さんだよ

ナイスでーす♂

みんな国内仕様と逆輸入車どっち乗ってます？
地元にYSPないけど購入はバロンとかより小さくてもヤマハ専門みたいな所の方がいいんですかね？

当然逆車に乗ってます。

5PW南ア仕様フルパワー
ハザード・パッシング付き

R1の国内って確か120馬力も出てないんだよな。

どっちだろうが同じR1だろ

国内版って145馬力じゃないの？

>>100
実際に計測すると１２０馬力位だよ。ZX10Rもカタログ値２００馬力が実測１７５馬力だ。

後軸だとカタログ値の1〜1.5割落ち位でしょ。
youtubeで見たけど、現行ZX14Rはカタログ値とほぼ同じ馬力だったね。

やっぱりどうせ買うなら逆車の方がいいのか
レスくれた人ありがとう

さて金貯めるか

US仕様と欧州仕様の7馬力の差は何なんだ？やっぱり欧州仕様の方が速いのかな？

馬力で馬鹿にしたって、サーキットじゃそんな早くないんだろ？ｗ

今日国内アニバーサリー(リミットカット)の契約してくるのだけど皆さま積載はどうされてます？
キャンプとか宿泊とかよくするのですがやはりサイドは諦めるしかないです？

今迄アメリカンだったので勝手がわからず…よろしくお願いします。

>>104
R1欲しいなと思い2件バイク屋言った時に俺も気になり聞いたんだが、
1件目 260k位からの伸びが違う。
2件目 測定値がUSだと10000回転位でEURが11000回転位だから実際のパワーは同じ。
どっちが正しいんだ？

>>95
なんかよく叩かれるけど国内仕様乗ってます！

サーキットでガンガン走る人以外は馬力なんてそんなに
関係ないだろ。
リミッターは解除しときたいけど
よって好きな仕様買え

>>104
気にするな！

>>107
年式によって違うんだよね。
2009年式はUSにスピードリミッタは無いけど、
スロットルバルブ規制が有るのと、ラム圧ダクトの開口部が狭くなってる。
EURは260だったか280っだったかスピードリミッターが有ったと思う。
あとラム圧ダクトの開口部は国内仕様と同じ開口部が大きい。
スロットルバルブ規制は無い。
国内仕様は180でスピードリミッターでラム圧ダクト左が蓋がされてる。
スロットルバルブの規制もある。
2012年式は国内仕様しか知らんけど、
スロットルバルブ規制が無くなったらしい。

国内アニバ買うか迷ってる
総額１４７万
逆車のフルパワーを取るか、アニバを取るか

だれかどちらかに背中押してくれ

>>112
迷うなら両方買え

04乗りです。こないだ初めて全力で伏せてみたのですが、
「スクリーンを通して前を見る」ってのは可能なのでしょうか？
前を見たまま伏せていくと、スクリーンの上のふちより上で限界になります。
ヘルメットがタンクに着くまで下げると前が向けません。
アホみたいな質問ですが、教えていただけるとうれしいです。

俺だったらアニバーサリー

俺だったら逆車のフルパワー

アニバにする
YSPだけどリミッターカットしてくれるかな...

>>114
スクリーン替えたら？

ほらあの真ん中がボコッと膨らんだメーカーのに



どこのかは忘れた

>>114
スクリーンをダブルバブルに替えてみるとか
あれならスクリーンの形状的に完全に伏せる必要もないかと

>>112
国内アニバを買ってフルパワー化すれば良い。

>>117
赤男爵でUSのアニバ

バロンで買った人いる？
買った人はどこで買ったの？

バロンは１〜２年型落ちしたのを買うのにはいいけど最新の新車買うのには高くて向いてない
デザインは12・13年で良くなったから今更09〜11年を買うのもイマイチじゃない？

>>112
アニバにしなきゃ後悔するよ

そういやプレストの正規輸入を予約して購入した人に聞きたいけど
実際に納車されたのっていつ頃だった？
そろそろ13年モデルの先行予約開始だから気になっている

>>125
俺は2010年モデルをプレストで買ったけど、1月に予約して三月末に車両来たけど、税金が勿体無いから納車されたのは四月だったよ。

ガレージに転がってるヘッドライトとゴロワーズ外装が05のものと今さっき発覚

俺今日00仮契約に行くかもしれないから使う当てないんだけどね (ﾁﾗｯﾁﾗｯ)

うぅ、また警察に捕まった･･･
二輪侵入禁止って何だよ･･･
講習聞きに逝ってきます(´；ω；｀)
おまいらも気を付けてなノシ

アンダーパス？

サーキット走行してる、09以降の人に聞きたい。フロントカウルのテーピングってどうしてる？
ダクト隠せないから目だけだろうけど、どうせやるなら綺麗にしたい。テーピング以外でも、綺麗にはまるカバーとかないかな？

テーピングしてない

>>127
あー安いゴロワーズの外装どっかないかなー（チラッ）

ひげ剃りムースのキャップが丁度ハマるから使ってますよ。

ビール吹いた

>>133
まぁ、隠れるのであれば何でも。
09国内だが、フルパワー化したいなー

>>135
つ
http://www.sleipnirmotorsports.com/ecu/2009YZF-R1ECUtuning.html

スレイプニールは閉店らしいね。

ゲ！11/30閉店orz　11/21注文締め切りだ、>>135急げ！

今お金無いわ・・
どっか別のとこでやってくれない？

>>137
閉店かあ‥

R1,R1000,RR,10R
結局どれが世界で一番売れてるの？
一番のオワコンはどれ？

金ないなら我慢しなされ

ECUハッキングでロム書き換えはそんな難しくない。
やってみりゃいいのよ。

金がないから100万以下の逆輸入車を買おうと思う

>>130
養生テープでてきとーにｗ

これ試してみてｗ

Hot Bodies Racing　HEADLIGHT COVER　ヤマハ YZF-R1 2009-2011
http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/OnRoad/Light.htm

いいなそれ　０９以降じゃないから買わないけど
　＞＜　って塗りたい　
zxなら´Д｀　ができそうだな

>>145
宇宙人の目みたいでコエーよ

>>132 言っとくと割れアリのジャンク品だけど備品のヘッドライトも付けるからもってってくれ＠埼玉
昨日US2000モデル契約してきたでな！

>>135
レーサーベース車から外したノーマECU買って、ラムダクト穴あきのヤツ付けて
逆車のマフラー一式付けたらよろし。
これでとりあえずはEU仕様にはなるよ

>>148
>>132だけど、本当に譲ってもらえるの？
千葉だから埼玉近いんだけど、クルマがないの…
送って頂けるなら譲って頂きたい。
金額の問題もあるからメールアドレス晒していい？

98のクレバーウルフタンクパッドならクリア塗装して未装着なのが
物置にあるな
タチゴケしたときに交換したフロント・左右サイド・右アンダー・シートカウル
（いずれも割れ無し擦り傷だけ/色青）も眠ってるな
新型買ってから手放したからなあ

>>150 譲るもくそもあっても使えないんだもん…ただぼろぼろだからリペアパーツくらいで考えてもらえるなら全然いいよ？
友達と遊ぶのに一之江とか舞浜辺りまでならいけるし、場所にも寄るけどおぜぜが落ちるなら軽トラで運びますぞー？

R6の50thもかっこいいな
http://www.goobike.com/bike/stock_8501825B30120427001/

>>152
運んでもらえるなら是非お願いします。
船橋なんで舞浜と比べると、ちょっと奥なんだけど大丈夫？

>>153
R1の方がカッコ良い。

>>154 船橋か。14号から先は未開の地だ…
どっかで合流して道案内してくれたら助かるかも。ってか
とりあえず捨てアカくれたら写真送るよ。
ボロすぎていらないとか
実は年式違ったとかあるかもしれないし

夜勤工場勤務だから引き渡しするなら週末だけどね

寒いね

しかしR1乗りには股火鉢が大人しくなってホっとする季節でもある

09だけどこの季節は、革パンよりもデニムの方がお尻と太腿は暖かいかもね。
膝小僧は凍えるけどw

ファンが回ると嬉しいよ

札幌に出張で来てて気温5度なんだが、防寒対策でドンキで買っておいた遠赤下着が暖か過ぎて捗る。
値段はセールで500円位だったんだぜ！これを着れば関東なら真冬のツーリングも可能かも！
おまいらは、気温何度迄ならツーリングに行くの？

マイナス２℃で雪積もってるっつうのTT
今年は雪早いわ

>>161
R1は冬眠でもう一台のTMAXがフル活動。凍結しなきゃ氷点下でもいけるぜ。
ハンカバ＆グリヒ装備で電熱服用の配線してるしな。スクリーンは当然ロングだ。

モコモコ服で動き難く寒さも限度がある状態でR1なんか乗っても楽しくない。危ないしな。

俺は去年0度で近所の峠走ってたよ、タイヤさえ暖まれば、凍結やウェット
じゃなけりゃ全然いける

真冬でも昼間なら10度以上は上がるし

まぁ今年はオフ車買っちゃったからR1は冬眠だな。。。

たまにはあげ

クロスプレーン止めてスクリーマーで作ってくんねーかなぁ

R1をツーリングに使う身としてはスクリーマーはやめてくれ
ロービームが両眼とも切れやがった　なんでや　なんでや・・・・
明日休みやのに

安心しろ
明日は雨だ

雨の日は、テク鍛えるのに良いと思う。

>>167
ツーリング向きなのはスクリーマ、サーキットにこそ必要なのがクロスプレーン。

>>156
２日ぶりに帰宅・・・。
遅くなりましたがアドレス晒します。
randall.nb.rat@じーめーるです。
画像お待ちしております。

キタコレ！

>>171 寝て起きたらPCいじるから気長に待っててくれ。
早くて午後一、遅くても夕方までには

甲高い直４サウンドの方がその気にさせてくれるよな
好みの問題かもしれんがクロスプレーンにはそれが無い

>>174
完全に好みの問題だろう。
ツインから乗り換えだが、クロスプレーンサウンドに魅せられてR1を選んだ。今もこのサウンドが大好きだ。

見なくても通り過ぎたのがR1だと
エンジン音だけでわかるのは悪くない

脱穀機‥

低速の耕耘機音は認めるが、回した時の音は最高だろ！

なんだろな、この異質な音とヘンテコなフロントカウルのデザインのセットで現行R1だよな。

20年くらいしたら3MAみたいな感じで変な固定ファン付きそうね。

>>171 とりあえず送ったけど…

>>179
今現在付いてると思ふ

3気筒の600cc版のクロスプレーンが出るらしいから
俺はそっちでこの音感じたいな

ﾄﾞｩｯﾄﾞｩｯﾄﾞｩｯみたな音

ピストン流用だろうからR1のシリンダー同長なら800ccくらいじゃないかな？
FZ8があり、かぶるからモタード系でしょ？

>>179
呼びました？

今日は雨なんでオイル交換。同時に換えてるビグスクのほうが綺麗なのはなぜだらう。
冬の峠も、温泉地帯で南向きなら路面はわりあい暖かいらしいよ。

GooBikeで検索したら、2010年からの新車が大量に売れ残ってる様だけど、R1て売れてないの？

R1だけじゃなくてバイクが売れてない

今の時代しょうがないよね

>>186
２００９年ですら売れ残ってるからなｗ２０１２が値落ちしてるのにトラコン無いR1買う奴いるのか？

ロッシレプリカとかスカル、12記念モデルすら売れ残ってるこんな世の中じゃ

ポイズン

>>189 00のR1契約して来ちまった…

テールが豆電球でもいいんだな…!?

>>193
豆電球は歴史博物館で見た事あります

みんかタイヤ交換って全部でどんくらいかかる？

前後で４まんえん　やすいときに

何も考えずに頼むと65,000円

マイノリティが守られてていいやん（震え声

06の秋にインターカラー買ったときはけっこう売れてて探したもんだが…

キャブ仕様のR1はレギュラーでよろしいのですか？ バイク屋はレギュラーでいいと言ってたんですが…

ＯＫ牧場

キャブバイクはFCR付けれていいよなー
あのダイナミック感はインジェクションじゃ出せないかと

あのさ、R1の2007年のやつ乗ってる人いる？ワインレッドの、やたらカッコいいやつ

かれこれ五年ほど片想いしててさ、これから原付免許とってバイク慣れするために二年乗って、それから買おうと思ってるんだ

持ってて、乗ってて、楽しめるバイクかな？

原付免許？

原付でも楽しめると思うで

原付免許取るくらいなら車か中型でも取ったほうがよくね割りとマジで

>>200 日本のレギュラーは海外に比べてオクタン価低いから国内だったらレギュラーで、逆車はハイオクがいいかもね

原付は、二輪の練習には余り向いてないんじゃない？
二段階右折とかは原付でしかやらんしね。

俺は原付には乗らずに、中型→大型だったよ。

>>207
逆車しか無いから、ハイオクって事になるね。

>>209 ありゃ？キャブって国内125psでなかったっけ？

09以前に国内モデルが存在すんの？
00とかって、国内モデルで100馬力超えとかって規制されてなかった？

>>211 すまん。ｸﾞｸﾞﾙ先生に聞いたら気のせいだったのかもしれん。
なんか丸二灯テールの125psってどっかでみた気がしたんだ。
国内使用は09からだね。ﾊｽﾞｶｼｽwww

>>203
カッコは歴代で一番だと思うけど、中身がね
電スロの余計なお節介かなんなのか、低回転でパワーが出てこないし、バルブガイドが異常摩耗したとかで、ヘッドオーバーホールで10万以上飛んでった…
それでもよければいいと思うよ

>>203
07は、5500回転問題対策済みかどうかは、確認しないとね。

07赤乗りだがまだ普通に走っとる・・・ なんかやたら燃費がいいのは気のせいか
ツーリングで22k/L出たときはびっくりしたもんだ。
オレが51kしかないガリだからかもしらんが・・・。

>>215
０９乗りの俺は８０Kでツーリング１６〜１８/Lだから、軽い体重の恩恵だろうな。
１００K超の人居る？１２０K位有るとかなり燃費悪そうだなｗ

〜08と09〜はエンジンが別物だからねぇ
クロスプレーンは燃費悪いって聞くし

09以降は燃費若干悪化してるし、そもそも乗り方の違いの方が大きいよ。

乗り方の違いはあるなー。あんまし良くないが燃費運転してるし。
クラッチ切って惰性で流すやつと5速とか6速を使用するようにしてるし・・・。
乗り始めのころは低ギアばっか使ってて燃費12kとかおったもんなー。

う〜ん、まじでR１０００とR１と迷ってるんだが
R１のネガは燃費と熱さだけ？
R１０００はネガがあまり無いんだよね...没個性とも言うが

あーあとR１国内はリミッターとパワーカットがあるか...

その2択でR1000を選んで乗ってるけど、普通に乗りやすい直4だなと
しみじみ思う　逆に言えばあまり変わり映えしないので、R1のエンジンは今もちょっと羨ましい

個体差や運もあるかもしれないけど、俺の周りのR1000やR750は、電送系のトラブルが多かった。
イグナイターやオルタネータの故障とかね。
他には欠点は聞かないね。

>>220
クロスプレーンが欲しくてR1にしたけど、性能はR1000の方がいいよ。ホントに。

>>224
性能差を腕でカバーするのがR1乗りの真骨頂だぞ。

>>220
どっちもメーカーが威信をかけて作ったフラッグシップだからどっちも悪かろうはずがない。
細かいスペック差見るよりカッコイイと思う方を買えばいいよ。
俺もR1000とどっちにしようかと思ってたけど、MotoGPファンでストロボのR1がカッコよく感じてR1買ったよ。

燃料投下しとく。
Yamaha MotoGP Challenge http://www.youtube.com/watch?v=ANWXq0eIM9Y&sns=tw

R1000もR1も、スペック程度で悩む人種はどうせ2割くらいしか使い切らんのだ。

速い人が乗った60馬力落ちのFZR1000だって、
タイヤとツボを抑えたサスセットと乗り方で十分最新SS食えるし・・・
そりゃ200キロ超えてからの加速競争とかなら凄い差になるけど、
サキト以外でそんなに多用しないしな。（一部の走りスポットは使うかもだけど）

そこらへんの馬力が出るバイクはスペックより腕の差だよ。
好きなの乗ったら良いんだ。

R1000買ったってフル馬力使うわけでもないしね。
R1だってプロが乗ってやっとフルに使えるて話だし。
使えきれないスペックもいいけど
見た目や試乗しての乗りやすさとかしっくりくるとかで決めてもいいんでは?
R1とかレンタルとか結構あるし。R1000は・・・試乗車くらいしかないのかな?

07乗りだけど定峰峠でEX-4にちぎられたのが自慢だ・・・！

R1で流行りの250ちぎるの楽しすぎやで
先頭出て車よりはやいんだぜーって感じのガキをミラーの点にするのがたまらん
なおカーブでは同等のようです

フェ○ズのバックステップ買おうと某オクみたら一件もなかった。
廃業したとの書き込みがちらほらあったけど知ってる人います？

タイトコーナーが連続する峠とかだと250モタードとかオフ車、異様に速いな
簡単に詰められる

関係無いけど、この間サーキットでJSB選手の市販SSでの本気走りを間近で見る機会があった
もうマジで笑えるくらい異次元だった・・・上級者とかそんなレベルじゃないｗ

250オフとかは直進性を犠牲にしてるからな…
メインR1で二台目にオフ持てばいい感じに使い分けできるんじゃないかな

>>234
先日のサキト走行会だな。
オレからしたら(選手じゃないよオレは参加者だよ)、
やっと気持ち良くブレーキングしてライン取れる最低限のペースなのに
速い速い言ってまったく付いてこなかったお前らのほうが異次元だったよ。
おそらく、原付の速いのよりタイム低いであれ。

組み合わせ違ってて、たまたま自分のところに遅いのが集まっただけかもしれないけど。

>>236
いやお前が言ってるのとは多分違う
俺が見たのは選手のみのパフォーマンス走行
解説の人も「結構本気走りしてますねー」って言ってた
雲泥の差がある中級クラスに属する俺が言うのもアレだけど上級クラスですら遅く感じる程の速さだったぞ

>>236
走行会なんてあちこちでやっとるだろｗ
なんで>>234の話と繋がったのか訳わからん。

>>237-238
そいつは失礼。
間近で見るって書いてあったから混走したのかと思ったよ。

多分、一致する見解だけ書くと。
一般に走行会で言われてる上級クラスの人達とプロの間にはブ厚い壁があるよ。
上級が遅く感じるのは感じではなく、純然たる事実だろう。　うん、そこは間違ってない。

話が変わってすいません(´；ω；`)
キャブ仕様のR1をレッドバロンで納車したけどフロントカウルらへんからカタカタなるんですけど…加速すると音が大きくなります。これはデフォですか？

なにいってるのこいつ

>>240
普通はそんな事は無い。
10年落ち程度だと転倒傷が上手く補修されてたり、
カウルが接触で痩せたりクラック入ったり、ネジが緩んで色々ガタが来たりするから、、

洗車ついでにネジの脱落やクラック等を丁寧に見てやるといいよ。

>>240
年式違うから構造が違うかも知れないけど
ハンドル下の細長いパネルみたいなカウルの爪の噛み合わせが甘いんじゃない？

まあもう10年以上も前のバイクなんだから多少のことは目をつぶらないとね

>>239
先導付き走行会とかはサーキット走ってみたいって人達の入り口みたいなもんなんだから
それを遅いとか言っても仕方ないだろ。
文句言うならなんでそんなのに参加したの？

御回答ありがとうございます。
多分カウルのかみあわせが悪いと思いますw

走行会に参加する予定ですからレッドバロンで聞いてみますw

239はただの妄想バカだろ

こんなの噛みつくとかお前ら暇だな　俺もだけど
俺も噛みつきたいけど、やり取りが小学生以下の文章で読めん

R1を痛車にしてる人いる？

>>220
トラコンが付いてないのがＲ1000のネガ。
Ｒ1000買うならＳ1000の方がよくね。
Ｒ１はトラコン付きでモデルで一番安いのがいいところ。
トラコン効かせててるときに、旧型が必死に開けて滑って転びそうになってのを見るとあって良かったと思うわ。もちろんフルバンクで全開にすればトラコンあっても滑るけどね。

皆さんはスライダーをつけてますか？

スライダーをつけたいんですけど…メーカーがありすぎて分かりませんw

ちなみに2000年式のR1です。

>>244
確かにそうだの、何か納得した。
確かに仕方ないに集約される。
愚痴ってごめんね。

俺、こないだ富士スピードウェイの走行会行った時、
構内スタンドだけど、ガス入れに行くのに、ノーヘルで
なぜかボンボンてコールみたいに吹かしてるCBRが居て、女連れで
「なんだよ、あれ、うるせーなコケろよな〜」とか友達と話してたら
本当に二周目ぐらいでスっ転んでて、ざまあww
とか心の中で思ってしまってすみません！

>>250
09だけど、カウルに穴開けたくないからつけない

11年式乗ってるんだけど2400キロくらい走ったあたりから、クラッチ切るとカラカラ音がする
あとここ最近エンジンかけた時に一瞬ガラガラって音がする
これもしかしてクラッチ逝ってる？

>>253
ワイズギアのは穴あけないよ

ワロタｗｗｗ

エヴァ考察スレがヤバイ　「YAMAHAにヒントがある」　「そう言えばYAMAHAのマークはロンギヌスの槍」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353439793/

>>254
始動時のガラガラってのは、カムチェーンテンショナーの異常じゃない？
09と10でも同じ症状出たし。
ショップに持ってけば、対応品に無償で交換してくれるよ。

ちょっとエロい人教えてもらいたいんですけど、逆車の標準タイヤって何ですか？年式と一緒にお願いします。

石橋BT-023じゃなかったっけ？

10年式　ダンロップクオリファイア2OEM

質問ですが。
このバイク自体ハンドルからの震動が強いのでしょうか？スピードをあげるほど痺れるくらいの震動がきます。他のバイクでは体験したことないので…故障かな？

>>261
クロスプレーンか？

>>2000年式のR1ですww

>>261
クロスプレーンじゃない限り、振動は無い筈だが・・
プラグ死んでるんじゃね？

10年以上前のモデルを中古で買ったら産廃と割り切るのが妥当

>>261
フレームに歪みが出てる
このバイクでは修復不可能な為、厳しい言い方だとは思うが>>265の言う通り。

98新車で買って乗ってたけど2年前に手放すまで
問題になるようなハンドルの振動はなかったな
240�`くらいまでしか出したことなかったけど

もっとも手が痺れるような振動が出る車両を製造してたら
ヤマハ、潰れちゃうよ

前のオーナー（その年式だと複数だろうね）がズサー・ガシャンして
歪んじゃったんだろうね

>>264
クロスプレーンは4〜5000回転位から振動消えるだろ。
普通の直四のバイクからクロスプレーンのR1に乗り換えた時感動したわあれ。

>>260ありがとう。この前会社の先輩から、バイクを見せた事もないのにタイヤがダンロップってだけで、バッタもん扱いされたよ。 ミシュランじゃないと、逆車じゃないみたいに言われてさ。
バロンで買って、ちゃんと、プレストの証明書みたいなやつもあるんだけどな…
後輩に免許とっていきなり、逆車の新車買われて、悔しかったのか知らんが、何かにつけていちゃもん付けてきて、正直ウザイ。関係ないんだから趣味のバイクぐらい好きに乗せてくれ…

キャブ仕様のモデルを買うってやめておいた方がいいのかな…

今のバイクがキャブ車だからキャブ自体には慣れてるんだけど、>>265の言う通りなのかなぁ

>>269
02の時はミシュランのパイロットスポーツだったね。
10年逆車はクオリファイア2OEM、国内モデルはミシュランのパワーピュアとかじゃなかった？
俺のは北米仕様だから、クオリファイア2だったけど、EUモデルだとミシュランなのかね？

2012 R1国内ですがリミッター外すのは簡単ですか？
出来れば必要部品など教えてください。

>>271詳しくありがとう。１１年式のカナダなんだけど、ダンロップておかしいのかな…
国内もミシュラン使われてるんですね。
その先輩、かなり悔しかったんだと思う。俺がバイク買ってから、すぐ、リミッター外して、最近『フルパワー化したよ』って自慢気に言ってきたからw
凄いですねとしか言えなかったがw
あんたが、どんなバイクに乗ろうが、どんなに速かろうが、どーでもいい、ほっといてくれ！！
なんでそんなに人の事が気になるのか…こんな所で愚痴ってすまん。

>>273
新車だったら、カナダ仕様と国内仕様でカラーリングも違うだろうし、エキパイがチタンかステンか、EXUPの有無で逆車だって解るだろうにね。
後は車体番号で解るんじゃなかった？
国内だったら45Bで逆車だったら14Bだったはず。

>>274カラーリングは逆車にしかないやつだから間違いないと思う。車体番号帰ってみてみます。
ただいちゃもん付けたかっただけなんだと思う。

免許とってまだ間もない、一回り以上離れた人に、『そんなに速いバイク乗ってるんなら膝ぐらい擦らんとな』←(見下したような感じ)とか普通言わないでしょw
ほんと馬鹿じゃねーのって思う。
俺は公道では、膝は擦らねー擦るならサーキット行くからー!キリっ(￣∀￣)
ちょっとスッキリしました。感謝。

>>272

つ　ttp://www.magicalracing.co.jp/Products/speed_pulse_modulator.html#r109

>>267
御回答ありがとうございます。
赤男爵で買って保証期間があるんでフレームが曲がってないか聞いてみます。

>>275
膝を擦る、擦らないで判断するような奴って時点で
どうしようもないポンコツ野郎確定だと思うんで
無視でOK
もしくはサーキットとか一緒に走りに行ってぶち抜いてやれ

いっぱい練習して、運転が上手くなって見返してやれば良いよ。
事故ったらその先輩に笑われるだろうから、安全運転でねw

SSってやっぱり高いからね。スポーツカー買うのと同じく見栄とか嫉妬とかと無縁ではないのだと思う。
使いきれないほどの高性能をその身に纏っているってとこもおなじ。
単に好きなものを買っただけの人にとっては思い付きもしない発想だけど、そういう考え方をする人が一定以上いるってのは知ってた方がいいね。

あんまり気にせず楽しく乗ろうぜ
俺的には車に比べたらかなり安いんで
高いバイクって思ったことなかったw

中古のXJR1300乗ってた時は何も言われなかったのに新車のR1に乗り換えた途端
僻み妬みのオンパレードてのはよくある話し。

ライパンのバンクセンサーに傷一つ付いてないとかタイヤの端っこ使ってないとか10000回転未満で
走ったらバイクが可哀想とか色んな話しが聞こえてきたけど、
見た目だけでR1買った俺にはどうでもいいことばかり。

俺だけじゃないんだなあってホッした。
R1乗りはみんな優しいなあ。目にゴミが…
あぁ、今日は会わなきゃいけない日だ。憂鬱。目合わさんとこｗ

http://www.magicalracing.co.jp/Products/speed_pulse_modulator.html#r109

Ｒ１に乗ってみると分かる知人(自称バイクに詳しい)の嘘ってのはあるな
ネガキャンすぎるうえにおめー免許持ってないやんみたいな
雑魚っぽい人生はやだね〜

バンクセンサーに傷ひとつついてなかったり
タイヤの端使ってなかったり、11000回転以下ばかりなんてR1が可哀想。

タイヤの端ってどどこから端になるんだ
もしかしてロレンソ並に端を使わないと端って言わない？

うるせーな見た目と音だけでR1乗ってもいいだろ
運転が下手でもメンテと手入れは魂込めてやってるからよしとして

乗りこなせる奴しか、バイク買えなくなったら、二輪業界は更に衰退するだろうから、見た目が好きになって購入して、楽しく乗ってる人は大歓迎だけどね。

自称上級者で、口だけ野郎の方が嫌いだな。

ハイスペックPCだってほとんどの奴はその性能や機能使い切れてないし、スマホもそうだろ？
もっと単純な道具のボールペンでさえ達筆の人と下手糞な人がいるんだからｗ

そりゃ、自分の道具を使いこなせてた方がカッコイイのは当然だけど、人それぞれでいんじゃね？

現代のリッターSSつかまえて
「レプリカは高回転維持してパワーバンド外さないようにして走らなきゃ」

とか言う奴マジで居るから困る。
知識が2st250ccで止まってて何言っても耳貸さないんだよｗ
例外なくSS乗ったことない奴なんだけど。

>>272,276
それ大丈夫なのかなぁ。
12年モデルはトラコンが付いたから09〜11モデルのパルスコントローラーそのまま付けると
リミッターは誤魔化せるけどトラコンの動作タイミング変わっちゃうんだよ。

個人的には↓のがオススメ。
2012 国内YZF-R1用 スピードパルスコントローラー
http://www.rckoshien.co.jp/product/yzf/yzf.html

多分モノは一緒なんじゃないかって気はするんだけど、ココのは間違いがないので・・・。

>>292
ありがし
これってトーシロのあたしでも取り付けできますか？

>>293
一応取り付け説明書に結構細かく写真と配線図付きで書いてあるけど、電装の配線とか弄ったことある？
圧着ペンチとか絶縁テープも要るよ。まぁ道具は買ったところでそんな高いもんじゃないけど。

電装系（しかもECU直結）はトラブルの原因になりやすいから、
確りしたノウハウのあるバイク屋で取り付けてもらう方がいいよ。

>>293
出来ん事は無いが、凄くキレーにやらんとエラーが出たりしてバグるぞ。
パルスの電流が微弱かつ繊細らしい。

一つ。
乗りこなす云々言うなら、プロとして
バイクレースでメシ食ってる人以外
バイクに乗る資格無しだと思ってる。

自分もハイグリップ履いてセンター減りのみ、追い越しすり抜けはこわいからあやらない、Uターンは降りて押すと、永遠のビギナーだけど、好きで乗ってるから他人の妬みは言わせとく。
貴方の意見通りのバイクに乗るから、買ってきてくれと言い返すと大体黙るけどw

折角買ったんだから、楽しく乗りましょうよ。

追記。
白バイ隊員も。

走行距離六万キロ突破したR1は異常ですか(´・ω・`)?

走行距離7万超えると化けるから気を付けるんだ・・・！

>>298
それなりってくらいじゃないの？

街乗り、ツーリングメインだとR1って何キロ位から調子悪くなってくるもんですか？

メンテそこそこしててサーキットとかで酷使してないなら
2・3万キロはこれからって感じじゃないかな

五万�qのR1を格安で購入してメンテナンスといえばオイル交換とチェーンの注油くらいww

ツーリングとかが主体だけどたまにサーキットに行きますww

サーキット行ったら
店員[六万キロ走ったんすかwwもうそのバイク買い換えっすよw]って言われたw
今六万千キロ(´；ω；`)

本当はR１０００にしようと思ってたのに
冬だからあまり乗れないのに
R１限定2012買っちゃったよ
おまいらよろしく〜

R1000の方がいいのに
あーあ

確かにR1000楽だよね。ポジションとか。

>>303
逆車？

レス見てたら前のスレで、スリップオンがダサイのどうのって
R1に乗ってもない奴が暴れてたのを思い出した笑

部屋の掃除してたらワイズのＬＥＤウインカーが‥そろそろ付けるか‥笑

09乗りだが、純正マフラー嫌いじゃないけどなー。確かにでかいけど。
社外高いもん・・
と、安月給の俺がつぶやく

>>302 なんか気持ち悪いぞ　そんなんで自尊心保って生きてて楽しい？
地獄のミサワみたいだな
俺のＲ１、６万キロ走ってるんすけど　ちらっ
俺のＲ１、６万キロ走ってるんすけど　ちらっ
そんなに買い換えたきゃ換えろよ　

>>306
安心の国内...
リミッターだけはカットしたいけど作業どこでやってもらうか悩んでんだ

>>298
自分のR1も先日6万キロ突破。07年式です。
町乗り:ツーリング6:4だとすぐ距離がかさむ。

>>308
純正は片方だけで14万以上するんだぜ。
純正マフラーに比べりゃ社外品何てどれも安物。

社外品はアクラなんかでも割りと速く触媒がダメになって車検引っかかったり、
車検対応謳いながら（それ自体アクラとヨシムラしか無いけど）新品でも音量アウトになってたりして、
そこいくと当たり前といえば当たり前だけど純正は良く出来てるよ。

>>310
おれは近所のyspでやってもらった

>>310
ケチらず書き換え頼め、パルスコントローラーはイマイチだ。

>>314
12の書き換えってどっかでやってるの？

>>309
おいおい、自尊心　？　俺の文章のどこをどう読めばそういう
発想ができるかね　？　喧嘩売ってるの　？
まあ俺は総合やっててガタイもそこそこいいほうだから
リアルに会ったらお前はビビって小便垂れながら震えるだけだろうがなｗｗｗ

>>310
おっと、YSP東◯和の12年限定モデル買われてしまったんかと焦ったぜ(^_^;)
アレは俺がつば付けてるからな！

>>317
おい、ちょっ！？
それは俺が先に唾付けたバイクだよ・・・





間接キスしちゃったね (´∀｀*)ﾎﾟｯ

>>314
>>315
USとユーロ仕様は既に書換えできるってよ。
国内仕様もUSプログラムを使えばできるらしいんだけど、
体調不良のため今月一杯で閉店だって。

ココに書いて良いか迷うけど・・・。
電話で「体調不良って何ですか？」
聞いたら、○○病と○○○○障害なんだって。
そもそもECU書換えはかなりヤバイ仕事らしい。
その中でも電子スロットルをコントロールする部分が、もし1文字でも間違えたらエラーを起こす。
それが、もし走行中に200ｋｍとか高速走行中に起きたら、いきなりエラーがでて、エンジンがストールしたり
アクセルをオフにしてもスロットルバタフライバルブが戻らなかったりしたらライダーを殺してしまうかもしれない。
ECUを書き換える度に、その恐怖、怯える毎日が精神的に耐えられなかったそうだ。
で、その病気を抑える薬が投薬量の限界まで飲まないと仕事ができなくなって、
「もう、この仕事をするのが限界だな」って思って辞めるんだそうな。

俺も聞いた時「あ〜、まずい事きいちゃったなぁ・・・」って思ったよ。
まぁ、でも仕方ないよね。仕事内容を聞いて、そりゃ病むよって思ったもん。
早く治して復活してほしいって思った。

質問です。
YZF−R1 WGP50thは国内モデルとEURモデルとかUSモデルってありますが、
大きく何がちがうのですか？
よくフルパワーとか聞くのですがパワーの違いだけですか？
双方の長所と短所を教えて下さい。
ちなみに買うならどっちがお勧めでしょうか？

プレストのサポートが有るか無いか。
EUR仕様はフルパワーだけどサポート無し。
国内は、145馬力規制でスピードリミッター付き、ラムエアダクトが片方封印、サポート有り
US仕様は、176馬力規制、ウィンカーが大きい、サポート有り。
他に何かあるかな？

どれが良いかは予算にもよる。
ツーリングメインで、サーキット行かないなら国内。
サーキットも行きたいなら、逆車が良いと思う。EUR仕様はサポート無いから、ちゃんと面倒見てくれるショップが有れば良いと思う。

>>321
ありがとうございます。
サーキットに行くことはまずありませんので国内にします。

国内でも十分はやいと思うので・・・

それ以外にEURは280くらいでスピードリミッターが有る。
そして、ラム圧ダクト集合部が大きい。（集合の所の部品は国内仕様と同じ。）
USとカナダ仕様はリミッターが無いが、ラム圧ダクトの集合部が狭くなっており、
そんなにラム圧が掛からないようになってる。

ECU書き換えの店ってカッコつけて病気を理由にしてるけど、
責任持てないからヤバいと思って逃げたんでしょ？
書き換え済みのユーザーは今後何かあったら泣き寝入りしろって事じゃん。

店主の体調不良を心配って随分お気楽だなｗ

>>324
そういう目線でしか物を見られないおまえってかわいそうな奴だなｗ

>>325
可哀想ってｗ
お前は何かあっても病気だから仕方ないようね、
って許しちゃうのか？冷静に考えてみろって。

この店はECU書き換えは危ないって認識しているのにも関わらず、
閉店するから今後は一切面倒見ませーんって言ってる。
ユーザー舐めてるとしか思えない。

>>322
国内仕様だって十分にサーキット楽しめるよ。
145馬力のSSで装備自体はフルパワーと同じモノなんだから。
国際コース位にならないと顕著な差は出ないかな。
それも全開に出来る人限定の話で、ある程度慣れてないと国内仕様でもそう簡単に全開になんて出来ないよ。

バリバリにタイム詰めていくのが好きって人にはもちろんフルパワーだし、フルパワーでしか味わえない楽しみも
もちろんあるけどね。
フルパワー化も145馬力で「物足りない」と思ってからで遅くないし。

せっかくSS買ったんなら是非サーキットに持ち込んで気負わず遊んでみて欲しい。
思うより敷居は低いし、走行会なんかもあるからね。

走行55000キロの05式をこないだ買ったんだが・・・

室内保管の綺麗なバイクだけど
過走行かなぁ？
これから5年は乗りたい。

一応保障は2年つけてきた。

12国内乗ってるけどめっちゃ静か。
あと、めったに使わないけどハザードも便利。

イヤだね
オイラのフルパR1タソは観賞用なんだい

初期型R1で満足しているが、そろそろ違うのに乗りたい。最新車種はやっぱ良いもんかね？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r96566429

>>331
まぁそりゃ良くなるようにヤマハのエンジニアが改良を重ねて新型を出しているわけだから、良くなってるに違いないよ。
特にここ10年は電子制御化やら車体構成のトレンドの変化で（SSは特に）大きくバイクが変化したからね。
満足してるのに無理に乗り換える必要もないけど、10年分の変化を体験してみたいなら試乗だけしてみたら？
「すげー！気に入った！」ってなれば買えばいいし、そうでもないなら買わなきゃいい。

>>327
いやさすがに国際コースになると差ははっきりしてるよ。全開にできなくても半分以上はさすがに開けられるもんだし。

国内仕様だって楽しめるってのには同意するけど。リミッターは切っておきたいな。

ところで、スレイプニル以外に書き換えの代理店やるところは出てくるのかな？

福岡の大野城市にあるバイク屋でフルパワー化させてる所のブログ見たな。

07黒に乗ってるんだけど、訳ありで手放すかもしれない
走行距離5300km、右側面下部に少し擦り傷ありで買取り額はどの程度だろうか･･･？

とりあえず、スの中の人にはお疲れ様と言いたい。

ところで、そいつの相場、
09-10用の国内のポン付け書き換えECU売りに出すとしたら
新品価格＋書き換え代のまま出しても即売かと思うんだがどうだろ。

>>333
ボーナスも入るし、試乗してみるのもありかな。
乗るなら逆車がいいだろうし、明日行ってみるかな。
参考意見ありがとう。

>>318
春休みに大型取ってGW迄に納車される様に買う予定だったけど、心配だから手付金幾らか入れようかな。
タンデムシートなら載せてあげてもイイよ。

>>326
有限責任って知ってるか？

>>339
私が先に一括で買おう　免許も資金もあるし

YSPで乗り出し幾らなん？

ちょっと前の記事だけど、ダイノマンのブログで面白いデータ出てるね。
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-category-13.html

12年式は燃調見直したらしいから、トラコン導入にあたって全開域での枷をとったんかねえ。
あー、安い11年式以前の買おうとしてたが迷う。

>>344
12年モデルは同じコース（何処だか知らないけど）走らせて09〜11年モデルより2秒速いって
ヤマハのエンジニアが言ってたらしいけど、こういう所でも差が出てたんだね。
Aモードが格段に扱いやすくなったって聞いてレスポンス穏やかにしたのかと思ったら逆に立ち上がり速くなってるとは・・・。

>>341
じゃあ、今から契約しに行ってくるよ。ノシ

まじで競り合ってるのか？ほほえましい

>>346
>>318だけど買い手が変わってもタンデムは俺専用なんだからね！！

ごめんまじでひくわ

>>319

これは中々興味深い話しだな。

YSP でも表向きはやってなくてもその店でバイク購入二回目三回目とかの常連限定でECU交換とかやってるよ。
俺の知ってるところは実際EU版への交換やってるしその店が他でも実際はやってるって言ってた。

http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-category-13.html

ECU交換なら単に海外経由で純正パーツとりよせるだけだからな。
ヤマハの手前大っぴらにはできないけど、そんな難しい話ではないわな。モノ自体は確かなんだし。
書き換えだと実際に向こうのショップと英語で交渉が必要なわけで。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r96566429

よろ乳首

＞（2012年 11月 23日 16時 08分 追加）
＞周りにも声をかけておりますので、そちらで売れた場合、オークションを取り消しいたします。ご了承下さい。

なるほど

ずっと逆シフトで使ってたんだけど
先日から、シフトダウン（ペダル上げ）した後
ペダルがもとの位置に下がってきてくれないんだけど
何が原因かわかる人おらんかね？
特に位置を調整したり、いじったりはしてない。

症状
・シフトダウンのためペダル上げる
・足どける
・ペダルがもとの位置から少し上がった状態で止まる
・再度ダウンしようとしてもペダルスカスカで不可
・再度シフトダウンのためには、少し踏んでカチャンしてからじゃないとならん

リコールっていつまで対応するもんなのかな？
04・5VYのリコールやってなかったんで今更ながらやろうかな？って思ってるｗ

型式は14Bの10年EURです。
ステップはストライカー製。
数日前に異常に気づくまでは不具合なかった。

お金貯めて新車でR1買おうと思ってたのに09年からレーシーな音じゃなくなってるの昨日知ってすごく悲しい
デザインは好きなんだけど、音がどうしても好きになれない
中古で買う時にこれだけは気をつけろって事あったら教えて下さい

SSで国内仕様や中古は止めとけとしか言えん。

>>356
ベアリングが死んだかな？
でも純正で逆パターンにしてもそんな風にはならんしなあ。
原因はシフトロッドかそんな気がするんだが…

>>359
R1がレーシーじゃないってMotoGPとか観ない人？
チャンピオンマシンYZR-M1と同じエンジン型式だぞ。
バイクでレーシーって言えば「同爆」「V型」「不等間隔爆発」これだろ。

はっきり言ってマルチの音には興味無いわw

レーシーレーシー言う人にはR6薦めろって知らない人に言われた

マルチの音に興味ないならSSはドカかデイトナ675かF3くらいしかないか？

マーシーなカメラが欲しい

マルチってのが純粋な直四の事を言ってるならそれと異なるのは
ドカ、R1、RSV4、RC8、Daytona、F3
V型或いはそれに準ずるエンジン型式で、
レースで勝ってるのもだいたいこの辺。

>>356 エスパーするとシフトリンクの位置が悪いかも。ミッションケースの角度変えてロッド(緩めて回すシャフト)で調整したら良くなるかもだ。

というか前乗ってたFZがそうだった…
入るか入らないかのところでかん合するとそうなるみたい

>>355

つまりは希望金額に達しなかった場合はオークションを中止すると言う事だね。

>>354-355 >>369
これ違反申告・・・

てか100万でヤメって言ったら手数料損だと思うんだが。

プレストの2012で１１０万なら安いな
でもイラネ

すみません、2000年モデルが好きで購入しました。
買った時からバックステップがついてます。
不本意ですが外装の慣らしの前に可倒式の純正品に戻したいのですが
ステップの刻印が4XVか5JJかわかりません。
どなたかご存知の方、ご教授お願いいたします。

それとログ探して見当たらなかったので車体番号の年式や国の見方も教えて頂ければ幸いです。

>>372です。言葉足らずでした。
現在バックステップが装備されており、
純正ステップ側の刻印のお話です。
長々と申し訳ありませんでした！

マルチマルチ言うやつはジジイってゆってた。
そのジジイは若い頃はマルチはバイクじゃないって言ってたって聞いた。

>>356
ギア抜けしたりしてる？
なってるなら名前は知らんけどシフト機構の処のちっさなS/Gの折損の可能性大。

>>372
何が聞きたいのか分からんがプレストのパーツ検索を使うがよろし
その頃の逆車は大半がUK仕様だったはず

ちなみに4XVのステップには3XVの刻印が刻まれている
TZR250Rの流用かな

2代目のR1に乗っていますけど大切に乗っていますけどやっぱりカウルのやせることとかしょうがないことですよね？

>>378
わからないですけど恐らくですけど
しょうがないことと言えばしょうがないことだと思います

やせた？(タモリ風に

>>378
カウルが痩せる？
肉厚が薄くなるって事かな？

そうですそうですww

薄くなったっていうか…

カウルって痩せるの？
フルバンク駐車のやりすぎで削れたとかじゃなく？

>>356 とりあえず各部給油。
それからロッド調整かシャフト部のギザギザのを一つ位弄ってみる
それでだめなら内部的な問題かと

>>378
多分、バイク寒がってるんじゃないかな。人と一緒で縮むからね。

０８に乗っているが、最近マフラーを交換したくなった。
ヨシムラの３／４スリップオン使っている人がいたらインプレプリーズ

シフトペダルの件、相談乗ってくれてありがとう。
とりあえずロッドとシャフト辺り見てみる。

けど、ずっと弄らず同じ状態で使ってて、いきなり変になったからなぁ。

多分分かっていて書いているんだとは思いますが痩せるでは無く、やれるですよね？

で、ヨシムラは精度が悪いからやめとけ。

質問です。 2009か2010モデルの購入を検討してるのですが、r1は信じられない位の熱風が出ると聞いたのですが本当ですか？

熱風と言うか熱気、夏場のケツと太腿が熱いね。

>>389
コインランドリーで洗濯し終えたジーンズを穿いて３０分も走り回れば乾くよ。これで乾燥機代を浮かし
ガソリン代にまわせるぜ！

>>390 391さん　　　なるほどw　有難う御座います。　無理ってほどではないようなので頑張ります。

冬場は暖かいぜマジ。

>>389
2012の話だけど、ユニクロの防風ジーンズとタイツだけで雪が積もってる
浅間山周辺走っても全然余裕な感じ。

>>376-377 ありがとう。とりあえずオクで落札することができました。

納車したバイクは必ず一度は転ぶんだが固定式は折れたら帰れなくなっちゃうんで
予防としてスライダーと純正ステップに戻したかった所存でございます。


納車したばかりなのにまた入院なんだけどね…S○X仕事して… orz

＞＞395だけど

【悲報】00言われて買ったバイクが99モデルだった

タイヤ変えちまったのに返品利くのかな…死にたい

>>387
386です。考えてから購入します。
ありがとう。

99と00って見た目が全然違うでしょ

あーあ

12年てマップ改善かなんかで09〜11より燃費良くなったって話だけど、それって国内仕様だけ？EUR仕様はどうなのかな？誰か教エロ下さい！
来年辺りに購入する予定なので。

'07モデル（19年）だが、車検証の初度登録年月が22年（'10）なんでややこしいｗ

>>393 394 さん　389です。　　了解しました。冬場はストーブとして重宝しそうですねw　

>>400
12年EURに乗ってるけど平均１３〜１４ｋｍ/ｌ、高速だと１６〜１７ｋｍ/ｌ
07年CANと比べたら平均だと１割弱ダウン、高速だと同等かちょっといいかなくらいです

クロスプレーンにしてからまだ３年
これからどんどん燃費改良していくと思うな
MotoGPではクラッチロウのガス欠なんてあったからヤマハは見直すんじゃない？

>>404
>MotoGPではクラッチロウのガス欠なんてあったからヤマハは見直すんじゃない？
あれは計算してギリギリの燃料積んで走るレースで予想外にバウとのバトルが長引いたからガス欠しただけ。
あんまり燃費は関係ない。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m107602389

>>357
俺もだいぶ遅れて（症状発症してから）リコール対応してもらったクチ
とりあえず対応はしてもらえると思うけどな
症状がいきなりでてきてコケた俺みたいなのもいるから早くやってもらえ。後悔すんぞｗ

R1に乗るまでは、退屈で何の刺激も変化も無い日常に反吐が出そうだった。
このバイクを全開で走らせている時だけが、生きていると実感出来る。

という夢を見た

ってじいちゃんが言ってた

というドラマを見た

>>409-411
頼む、流れはわかるがやめてやってほしい。

>>408
全く同じことを言えなかったけど思ってた。
そうなんだよな、ちょっと走ってくる

R1に跨ると闘争本能が目醒める。速い獲物を見付けると狩りたい衝動を抑えられない。まるで百獣の王になった気分だ。

俺がまだ恐怖の陰さえ無いと思っている内は…

ツーリングでも毎回今日も無事に帰ってこれたという安堵感はあるね

>>403
そうなんですか？という事は違いはトラコンの有る無し位でスペック的には同じなんですかね？
09、10年式なら乗り出しで130〜140万、12だと160万越え、値段の問題もある家庭持ちなので悩み所。
それなら乗るな！とは言わないで。どうしても欲しいので。

なんだこの流れはwww
まだ乗り始めて間もないのかな？
肩の力を抜きなされ

初めてR1に乗った時を思い出した。納車日は身体が震えたなwこれがオレの物になるんだと！
アクセル全開にした時の恐怖は忘れないが、今じゃパワーも物足りなく感じるw

俺は初めて乗った時は空を飛べると思ったな。

まあ、6ヶ月後に飛んだんだがw

>>415
満タン航続距離が伸びれば給油タイミングが伸びるから楽なんですがね
国内スペックの２５ｋｍ/lはムリだと思ってたけど４C８以下でした
高い買い物だからむしろ妥協しないほうがいいんじゃないですかね？
あと○○万円出しとけばっていう後悔ってだれしも経験あるはずです

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m107602389

419氏よ　ワロウタ
だが4ケ月で見事に羽ばたいた
俺様が先輩ね

あッ　当然だが
不時着さ
でも元気さ
きっと…

バイク板の鳥人スレはここですか？

>>408
厳しい営業ノルマで生きる意志が擦り減らされる程プレッシャーが掛かる仕事をしている。
休みも少ないのでバイクに乗れるのは月に一度位だが、その時の異常な程の解放感が堪らない！

バイク乗るよりストレッチでもしてたほうがいいよ

http://www.youtube.com/watch?v=9C2gsWCUBNo&sns=em
スレイプニィルがやたら評価入れてるけど、スレイプニィルの人？？
そんなに速くないような気が…

>>427
速くないと評価入れちゃイカンの？

ここ数日、スレイプニルに変な動きがあると思ったら、
なんかキチガイっちゅうかDQNっぽい奴に粘着された臭いな。

度を越えた粘着っつうのはまぁ発達障害もち多いからな
キチガイは放置に限る

みなさんはエンジンオイルは
何を使ってますか⁇純正の4RSを使用してするんですが、いかんせん高い。おすすめのオイル教えて下さい。定期的に交換するのが望ましいのは存じてます。年式12年の逆車です

4RSをヤフオクとか楽天のペール20リッター買いしてますね。

3万切るんでリッター1500円、2輪オイルとしては十分安い。

09逆車のタンデムシートのとこのカウル（テールランプついてるとこ）っていくらぐらいするものなの？

今日転けて割れちゃったorz
初ゴケです

09にプレスト扱いはないから、並行輸入だといくらになるかわからんな。
プレスト扱いの年式なら、サイトから見れるパーツリストに値段も書いてある。

>>433
１万６千円前後だったと思うよ〜

リア周りのサイドカバーは案外安い。

皆さんありがとうございます！

今調べたら、上下でおよそ３万円くらいでした。
音叉マークが１０００円以上するのに驚きました。

もう絶対に転けない自信がついたときに全部新品にしようと思います。

アグラスのスライダーつけてて良かった(´∀｀)

トヨタのスレでアンチトヨタが
「トヨタはヤマハが居ないとスポーツカーを作れないメーカーｗトヨタが凄いんじゃないヤマハが凄いんだ！！」
とか叫んでるのを見るとちょっと嬉しくなっちゃうよね

http://xhamster.com/movies/1603345/il_aime_la_bte.html

アクラのYパイプにオートチューン付けたいんだけど
ポン付けしたら純正のO２センサーは車体から外せるの？
ここ一か月の疑問に誰か答えてくれ〜(´；ω；｀)

付けてても、外してもいけます。
外した場合は純正Ｏ２の代わりに信号機をつけるので。

ただしオートチューンはある一定回転以下は触ると異常噴射になるからいじらないほうがいいよ
Ｒ１特有の症状らしいけどね

>>441
おお、ありがとうございます。
ショップでYパイプ加工してって言われまして
確か加工せずに取り付けできるってどっかに書いてたから
それだったら、純正O2センサーって外せるのかなと疑問になりまして

でも、信号機ってなんですか？

純正Ｏ２はある回転域でのみＥＣＵに信号を出しています。
ただそれだけの為に今の純正Ｏ２センサーはあるんです。
国内仕様にのみＯ２センサーがあるのはその為と言われてます。
なので２つ付けた場合、その回転域ではオートチューンが大きく補正を
してくるはずです。
>>442氏が言っているのはスロットルか開度5%,10%の領域です。

>>438
そんなのちっとも嬉しくないだろ‥

>>412
おーい！生きてるか？何となく死亡フラグっぽいｗ

>>>408
>全く同じことを言えなかったけど思ってた。
>そうなんだよな、ちょっと走ってくる

06のバッテリーが外せない・・・
シート外しただけじゃ無理。
タンクも外さなきゃならんのか〜？？？

12年国内でUS仕様のECUに交換した人います？
ECUは入手済で画策中なんだけどエンジン壊れないか不安がある

その前に配線入れ替えとかカプラー抜かんとエンジンかからないと思われ

>>447
シート内の配線をずらしたりして、タンク持ち上げられる状態にして交換。燃料ホースとかは付けたままやりました。
片手でタンクホールド、片手でバッテリー取り付けは、ちょっとしたトレーニングです。

周りの外せる物は全部外してしまうのが、結果作業しやすい状態になる、横着しちゃイカンなあとつくづく思い知らされました。

06のバッテリー外しってそんな手間かかるのか

手間かかるよ
一度して以来二度と自分でやってないｗｗ

09以降も同じだよね。
07は違うのかな。

誰か０９の逆車乗ってる人いますか？　０９逆車は冬場エンジンかかり辛いと聞きましたが、対策はどのようになさっていますか？

09以降つうか12だけど、バッテリーの端子にアクセスするだけでもシート下のステーみたいなの
外さないとバッテリーのカバーが開けられない。
ただ、タンク持ち上げたりはしなくてよさそうだけど、バッテリー丸ごとスポッと抜くまでは
やってないんで、まだ罠が潜んでるかも。

09-現行のバッテリー抜きは
１．シートの後ろの角をグイっとめくり、六角ネジを二本抜いてシートを台座ごと外す
　（端子のみならこの状態でアクセス出来る）
２．タンク側の車載工具を下ろし、その上下左右にある六角ネジを4本外す
３．上記ネジを外すと左右にフリーになるヘラのような部品があるので、それをズラして取る。
４．やっとバッテリーが持ち上げられるようになる。（端子は当然外さないと取れない）

俺の02なんか、シート外すだけでバッテリー外せるのにな
最近のは大変なんだな

02のシートって、なんか包丁でぶった切った魚の尻尾みたい

09以降は30秒あれば外せるよな

>>454
ようつべに09で同じ症状の人が動画上げてますよ。
充電器繋いだ状態で一発。少しでも電圧低いとグズる感じでしょうか。

自分はキーONで少し放置、バッテリーをアップさせてからセルまわしてます。ワリ、と掛かりやすくなりますw

因みに自分のは5VYです。

09国内だけど寒くなると異様にかかりが悪い
なんなんだろアレ…

>>460 462 さん

なるほどです。　でもそのままバッテリーあがってしまう訳ではないですよね。
コツがありそうですねコレは。

>>450
レス感謝です
けっこう大変そうなので
今まで通り店にたのみます！
バッテリーが死ぬと店に引き上げを
たのまねばならないのが困りますな〜

>>446 俺は大丈夫だぜ！俺は(；´Д`A

異音が響いて店にクレーム入れたらバイクが入院したがなw

心配さして悪かった。ごめんなさい。
>>446、優しいなぁ。そんなあんたに乗ってもらえるバイクは幸せだろうに
俺も見習おう

5VYだけどバッテリ交換簡単じゃね？
俺はタンクのヒンジステーの8ミリを4つ取ってシートカウルの両端を広げるようにしてステーを取る
慣れれば簡単よ

一人でやるならむしろタンクとっちゃったほうが楽かもしれんぞ

バッテリー外すのにタンク外すかよｗｗｗｗ
配線とかずらせ！簡単だからｗ

エアクリボックスの上部にある口みたいなの逆車から国内の大口に交換したんだけどあんなしょぼい部品交換するのにくっそだるかった

エアクリボックス外すのに手持ち工具だと六角レンチしか入らなくて半回転させたら抜いて見えないボルトの頭にさして半回転させて…で気が狂いそうだった

カウルは超簡単に外れるのに
あのシートはアホすぎる

スポーツタイプこそメンテしやすい作りにするべきだと思うんだけどなぁ
特にプラグとか消耗品交換がめんどすぎ

>>471
フルカウル車はどうしょうもない。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r96622108

よろしく
最落は１００万

オバパン欲しいんだけどニーグリップ時にツルンと滑らないようなのって
どこのメーカーのがいいの？

>>463
放置といっても車庫から出してメットとグローブを着ける数分位です。
ドライヤーでバッテリー周りを暖めてやろうかと考えたりしましたよw

>>471
4XVはかなり整備しやすかったんだがなぁ
5PW辺りから微妙になってきた気がする
破壊前提の一回外したら元に戻せないボッチとか採用しやがって

バラすことから始める側の俺らは気付かなくて当然なんだけど
メーカーとしては整備のし易さより組み立て易さを優先したりする場合もある
例えばコネクタやホースのクリアランスが無いのは
ライン工の付け間違いや確認する為の時間ロスを防ぐ意味合いもあったりする

空冷NKよりは整備しにくいかもしれんが、ネジの先端がテーパーになってたり良く出来てると思うが。

45 ：小田原周辺住民：2011/03/10(木) 07:58:07 ID:m3Rwiz.AO
明日３月１１日に注目。世界的な何か大きなことが起こります。


46 ：小田原周辺住民：2011/03/11(金) 11:26:10 ID:lR.nqBXMO
さぁ　運命の日だ


55 ：小田原周辺住民：2011/03/12(土) 12:27:30 ID:vp5.jdHcO
次に動きだす運命は原発。
後に南海。

ジュセリーニャにはだまされた

>>422-423
そのネタにＩＤが「ＲＩＰ］とは・・・

ホットグリップ付けたいんだけど
キジマとデイトナどっちがいいかな？
Ysのは高いから無理(T_T)

ホットグリップ、厚みが無いほうがいいんでない。

ちょっと聞きたいんですが、2012国内に乗ってるんです。
最近、エンジンがかかりにくい感じがします。
一ヶ月前の半年点検のときはバッテリーはちゃんと充電されてると
バイク屋の人が言っていたのですが。
バイクの使用頻度は一週間に2回くらいです。
同じような症状の方、いますか？

>>483
バッテリーを新品交換すると直るよ。

つか現行R1はセル周りに弱点がある、要因はいくつかあって複合的なモノだが。

まず不等爆エンジンのせいで初爆でボンッといくのが難しい
そのため普通のエンジンと比べセルに回すチカラが要る。

しかしながら、バッテリーがマグザムと共通サイズで小さいのが原因で、
バッテリーの劣化や温度低下によりセルを回すチカラが少しでも不足すると、
上記に挙げた要因に連鎖的に悪影響を及ぼし、容易に起動不良に陥る。

お前アホのくせに、そういうのんだけは詳しいな

>>484
丁寧に答えてくれてありがとうございました！
アドバイスの通りやってみなようと思います。

ちなみに、オレは一年でバッテリー新品に交換して直した。
一年目はクレームでタダで直ったんだけど、二年目再発してどうしよう・・・だよｗ

クランキング時間は普通の直4より長めだね

マグザムかよ・・・　やだなあ

友達がマグザム乗ってるわ。
ビクスクはなんかダサい

マグザムは下からの攻撃に弱い

ビグザムかっこいいよな

12国内仕様で今月半年点検だけど始動はとくに問題ないかな。
まだ3000kmくらいしか乗ってないせいかもしれんけど。
納車の時キーonしてすぐセル押したら全然かからなくて焦ったけどｗ

>>493
当然。

グリップヒーターつけた。
太くなるってのが不安だったけど、思ったほどじゃない。
今日くらいの伊豆スカ付近だと夏グローブで走れるのもいい。
防寒ある程度頑張ってたけど、手が冷たいのだけがどうしようもなくて悩んでたから、一応の解決。
ただこうなってくると電熱ウェアも欲しくなってくるんだよな。
勢い余ってシガソケもつけちゃったんで、こっちも揃えていこうと思う。

エンジンの熱を利用したグリップヒーターとかウェア作れないかねぇ…
温度調整をなんとかしないとまともに使えないだろうけども。

R1でキャンプツーリングとか出来ます？
やっぱりSSは積載性良くないから無理ですか？

結論だけ言うとやろうと思えば出来る。R1 キャンプツーリングで検索すると腐るほどヒットするから見てみては？

>>496
冷却水を利用すればできるだろうね。
温度調節が大変なのに加え、冷却水に使われるクーラントは毒性があるので、熱源として
そのまま利用するのは難しいだろうけれど。
そういう研究は寒さがより厳しい欧州車の方が頑張ってるらしいけど、結局ヒーター以上のものはないね。

Thanks　探してみる。

ハンドルカバーが安上がりだよ。
このスレの上の方か前スレで話題になってたやん！

>>497
フィールドシートバッグも付けられるから大丈夫だと思うよ。

>>496
昔ホンダがそういうことやろうとして結局上手く行かなかったらしい。

そういやS1000RRは標準でグリヒついてたね。

>>502
Thanks

ついでに、サイドバックは何かないですか？
マフラーに接触して危なそうなんですが、出来れば積載に余裕が欲しいので。

FJRとかブサとかカワサキ1400系で良いんじゃね・・・

motoGPとか好きで、R1買った俺からすると、バイクに
あれこれ付ける感覚が全然わからねえ
荷物ごちゃごちゃ付けられてR1が泣いてるぜ

まあモノは泣かないからな。

好きなバイク買ったんだろうし、そのバイクで好きなことやりたいんでしょ。別にいいじゃん。

自分の理想と反する事をする人がいるとぶつぶつ言い出すキモいステレオタイプは無人島にでも行けばいいんだよ

>>506はもちろんレースやってるんだよな？
走行会でもスポ走でもなくレースを

モトGP好きだからってR1を買おうと思う人が居るのが驚き

所詮、ただの道具だ。思い入れとはまた別の話だよな

>>510
俺もGP好きで選んだよ。
あのエンジンはR1にしか無いし。
つっても俺はでかいシートバックつけて買い物にも行くけどねｗ

まあ個人の物なんだから下駄でもツーでも各々が好きに乗ればいいと思うけど
サーキット未経験者は下手くそでも何でもいいから一度は経験してみた方がいいと思うよ
ここを走るために生み出されたバイクなんだから走って面白くないなんて事は絶対にない

98〜01はレースで使う事は考えてないぞ

サイドバッグはバグスターのクルーズを使っているけど、案外大丈夫だよ
09だからセンターアップだけど、溶けたりはしない。北海道3000kmツアーによく耐えてくれた。

ツーリングしてるクロスプレーンはホント良く見かける。
高回転型じゃない使いやすい独特なエンジン特性だからマッタリ流しても飽きなくて
つい出掛けたくなのかもと勘ぐってみる。羨ましい03海苔

R1は一番MotoGPマシンに近いからな　兄弟と言ってもいい
CBRとRC213VはV型と直列で違うし
パニガーレとデズモGPはL2とL4で排気量も違うからな

MotoGPファン、ヤマハファンにとってありがたい

俺のせいで少し荒れてしまって申し訳ないです。
今まではカブで甲信越地方の近場を中心にキャンプツーリングしてたのですが、大型はR1が好きで買ってしまったのでこれで関西や東北の遠くに行きたいと思ってこの質問をしました。


>>515
有り難うございます。今度のキャンプツーリングするときに使ってみます。

正直に告白すると、WR250のモタードの方に一目惚れしてYSPに行ったのが運のつき。
試乗だのなんだのヤレ限定はこれが最後だの、気づいたらWGP50thカラーのR1が我が家に…。
買った本人が一番驚いた。

今は中古のセロー物色中〜。

>>519
1000RR買いに行ったはずがR1契約して帰ってきた俺もいるぞ
セカンドにオフ系持ってると雪でもバイク乗れていいよね
俺はトライアル車持ってる。原2だしスパイクタイヤにしてやろうかとたくらんでるところ

そういや、ヤマハのスポーツプラザに置いてあるM1のグリップは現行R1のグリップだった。
ワイヤーで締めてあったけど、共通部品あると地味に嬉しいよね。

そんで、地味にR1の純正グリップ優秀なんだよね。
3万キロ走ってだいぶ磨り減ってきたが、まだ表面の模様も判別出来るし
ちょうど良い堅さで防振もしてくれて、細すぎず太すぎず、劣化による色変化も少ない。

R1を通勤車にしてる。自他共に勿体無いと思う

通勤時間が趣味っていい響きじゃないか

ん・・・なんか足りないな。

毎日乗ってもらえるR1的には幸せだと思う　明日は箱根いってくる

>>522
盆栽にしてる方が何十倍も勿体ない

各々の楽しみ方があるだろ

ごめんなさい、盆栽の方でしたか
失礼しました

何はともあれバイクが売れるのはいいことじゃないか。

>>521
もうすぐ四万キロだけど、磨り減った感もなく普通だよ。

2014にFMC来そうな気がする

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

物(道具)ってのは使ってるうちに魂が宿るんだ。
最初から宿ってるわけじゃない。

>>517
RCVレプリカがアナウンスされたから今後は違った展開になると思う
昔みたいにRC30に対抗してOW01や02なんて出しても売れないから出さないだろうし
差別化をはかって3気筒になるが海外の予想
新型がでるとしたらロッシのSBK移籍と同時発売になる気がする

>>531
いい加減来てもおかしくないけどどうかなぁ。
2015年あたりになりそうな気もする。

R1に乗り出したらGPファンになった
どこのメーカーというよりはライダーを応援してる感じなのでヤマハにこだわりわない

そういやR1のフルモデルチェンジじゃないけど、2014年て騒音規制が緩和される年でしょ？確か。

それで、R6の日本仕様がでるかもとかは店員が話していたな。

あのイカレた騒音規制がEU規格に統合されれば全部国内仕様に出来るね。

ようつべで雪道をスパイクタイヤで走る動画が有るけど、雪国の人はR1であんな走りしてるの？

当然ですよ

いやEUは排ガス規制強化決定したしABSも義務化になった
国内メーカーも値上げ必至だな

排ガス規制もABSも時代の流れだし仕方ないな〜

まぁ日本にとって一番いいのは、海外と同規格になって同じラインナップでバイクが並んでくれたらなぁ

>>542
巨大なホーンボタンが一等地に陣取った挙句ウィンカースイッチは僻地に追いやられて
交差点曲がる度にプピ芋ですね。

排ガス規制は現代のインジェクションの技術なら問題なくクリア出来る。
国内仕様が馬力落とさざるを得なくなったのは全てイカレた音量規制のせい。
コールドスタートでの音量測定とか頭おかしいんじゃね？って感じだよ。

そういや職場のバイク好きのオッサンが馬力規制がどうのこうの聞かれたんだけど、
R1の国内仕様って馬力規制はされてるの？
音量や排ガス規制の副産物としてパワーダウンしてるだけ？

>>545
後者

音量規制は仕方ないよ
バイク好きな人間でさえ、近所でバイクが朝からエンジンかけてたり
夜中にバイクが帰ってきたりうるさいバイクが通過するとムカつくんだから
興味ない人は殺意さえ芽生える

だな
爆音＝良い音って感覚を改めないと
バイクは永遠に理解されない

規制しても爆音マフラーにするやつがいるから全然意味ないよね
やるなら速攻キップきるくらい取り締まらないと

>>549
普通に規制通るマフラーならそんなうるさいって事ないと思うんだ。
違法な安物爆音マフラーにしてる馬鹿のせいでいつまでもバイク五月蝿い→規制強化のスパイラルが続いてるんじゃない？

今時爆音にするのは族と峠の珍走とバカスクくらいじゃないか
どれも取り締まりにくいな

アクラスリップのバッフル抜きだけど爆の部類にはいるのか？

>>552
バイク爆音好き＝いい音
一般人（寛容）・バイク乗り全般＝煩いなぁ
一般人・バイク乗り爆音嫌い＝死ね

昔乗ってたNS400Rはノーマルでも苦情が来たｗ
今乗ってるR1＋JMCAストライカーよりやかましかったなぁ

家で映画とか見てる時に前の道を通るノーマルカブですら煩いと感じる。
結局のところ自分以外の排気音はうるさいのだｗ

>>550
まさにそういう感じ
なんだかなぁ

>>552
そんなの問題外だろ

自分は爆音マフラーを着けたことがないから偏見なんだけど

軽くスロットル煽ってみせてくれた時は、これなら車検も通るだろうなって感じなんだが
後日に一緒にツーリング行ったら正直これはねえわ・・・って音が出てるんだｗ

>>552
車検通らないのはアウト。そもそも違法改造だろ。

んで、結局一番静かな非ノーマルマフラーはどれ？
あの太くて短いのを細長いのに換えたい。つか出っ張り邪魔！
ちなみに12です。

確かに出っ張りは邪魔だが、走ってりゃ気にならないだろ。

そんな細かい自分の拘りや満足感と、周辺住民やバイク乗りへの視線
つまり周りへのトレードオフ考えると、オレはノーマルで良いと言う結論に。
SS乗ってて公道で性能差とか出ないしな、腕の差でなんとでもなる。

ノーマルマフラーも格好いいと思うけどなぁ(´･ω･｀)

ノーマルマフラー金掛かってるんだぜ。社外品に換えても殆ど重量変わらない位軽いし、
触媒ヘタって車検通らなくなることもないし、音量抑えてギリギリでパワー出してすげぇよく出来てるんだよ。

アクラとヨシムラが国内車検対応でマフラー出してるけど、あれでも結構音でかくなるのよ。
でも確かに音カッコよくはなるしな・・・。

ドカの国内仕様マフリャーは交換する価値あるけど
R1を始め国産メーカーのマフラーは変えなくてもいいよな。

つか国内仕様は社外じゃなく純正逆車で十分だ。

社外つけててサイドバッグ溶けた人もいたしな

ノーマルマフラーはコストが掛かって性能がいいのかも知れないけど、
モトGPとか、サーキットとかのイメージで売ってるバイクである以上、あのデザインは
やっぱりおかしいよ、バイクのレースとかを見てる人間が、あれを気に入るとはとても
思えない、俺は納車した当日にアクラに交換@09国内

いやそんな個人的なイメージを万人に押し付けられても困るがな。

>>566
それR1はサーキット走らせなきゃ意味ないって言ってる奴と同じ思考だぞ。
ちなみにキミは何処走ってるの？

来年のカラーってどんなのになりそう？

>>569
もう写真出てるよ。
http://www.presto-corp.jp/lineups/13_yzf_r1/index.php

おーこれが日本で出るんだ…

青が好みだわ。買い換えたい…

リムストライプのオマケ付きか

>>568
それは違うんじゃないの？
ノーマルがいいのは分かるが音質やより高効率なレイアウトを求めて社外に換えてもいいじゃんか

09以降のマフラーエンドキャップが無骨なんだよな
FZ1とかVmaxみたいな中二病っぽいのに換えたい

>>573
そりゃ良いんじゃないの？俺もアクラだし。

>>574
FZ-1のアッガイハンドのデザインいいよなー
クッソ重そうだけど

こんな熱くて低速トルク細くて乗り難いSSなんでわざわざお前らwwwwww
普通はR1000かS1000だろjkjcjs

>>577
うるせえ音叉ぶつけんぞ

そうか？高回転時のフィールの良さは他社SSより１ランク抜きん出ているが。

そんなに乗りやすいバイクがいいなら株にでも乗ってろよ

09が発表された当初から不評だったマフラーなのに
12は一回り小さくしただけ
ヤマハはかなりあのマフラーにこだわりあるんだろうな
R1000なんて速攻変えたのに

いや、あれでデザイン変えたら、「ほらやっぱり」ってなっちゃう＆コストの問題じゃない？
ヤマハのPV見てても全然カッコよく見えない

もし規制が厳しくなかったら、あのデザインはあり得ないだろうな

口を出す奴ほど金は出さないってメーカーも気付いたんだよ多分

まぁでも古参を大切にしないところは確実に潰れるけどな。

口うるさいだけの金落とさない古参なんてどこに行っても不要

それでも、歴代R1の中では1番成功したマシンだと思うよ
これだけモデルチェンジしないで続けた形なんだし、
クロスプレーンにした所が正解だね
センターアップにした所から、はっきり言って終わってた

古参や老害ってのは昔持ってたって見栄だけで現行モデルにあーだこーだ言う・・

カウルはセンターアップとキモヘッドをもう少し改修して無難な形にまとめて
クロスプレーンはそのままで開発費抑えて、熟成したegでその分電子制御関係乗せたらいいと思う。
昔みたいに3年でエンジンまでFMCする体力や工数も無いだろう。
つか市販エンジンは8年くらい使いまわせばいいんだ。
07-08R1のエンジンだって全然まだ戦えるし。

おまえが1番あーだこーだ言ってるしw
俺はR1がどうなろうと、今のマシンで乗り潰すけどね
09国内だけど…

今だに無理矢理にでもSR400作り続けてる会社を古参大切にしてないとはよう言わん。

現行はキモヘッドじゃないよ。

R1000にトラコンが付いてればなー。
ＨＰ４が最強じぇね。
価格で言えばＲ１がお買い得。

HP4が乗り出し３００万
R１とどんだけ

HP4カッケェwww値段もたけぇ…


それでも俺のR1が一番格好いい！！

HP4ってなんぞ？と思ったらＢＭか〜。
ライト形状は好みじゃないけど、やっぱスイングアームは下じゃなくて上が
モッコリしてた方がカッコイイし、テールも何もぶら下がってなくてスッキリ
してたほうがいいよなぁ・・・。

フルパワー買おうと思って今日バイク屋行ったんですが、
逆車フルパワー北米仕様だけど並行輸入車です。って言われて
カリフォルニアじゃないです？って聞いたら
わかりません。って言われました。
で、フレーム番号見てきたんですが

JYARN23Y29A******

この仕向地はどこですか？

07-08R1のエンジンってチタンバルブの磨耗のせいで4万kmくらいしか持たないって聞いたけど、現行はどうなんだろう？
06までのR1は普通に8万kmとか10万km持つんだけどな

>>595
09年US仕様

>>597
ありがとうございます！
カリフォルニアではないですか？
車台番号でググってもなかなか情報が。。

>>598
CALならCALって書くだろ

平行輸入はメーカー保証効かないのでは？

昨日大型免許とってきた初心者だが
今、バイク屋で中古R1の09以降逆車、カラークロ指定で探してもらってるんだが、09年式で値段約120万て言うわれた、物にもよるだろうけど適正価格かな？

>>596
4万キロで駄目になるエンジンwww
それなんてヤムダ？

>>601
高え‥

>>601
モノによるとしか言えんが、上限それくらいだと思っておけば良い。
130万出せば国内トラコン付き新車が買えるが。

>>601
ちょっと高い気がするなぁ
09逆車ならあと数万位出せば新車買えそう

バロンだけはやめとけ

俺バロンだけど下手なバイク屋よりはマシだと思うぞ
マシっていうかオイルリザーブが便利過ぎて困る

09の10,
000kmワンオーナを一年ちょいまえにYSPで買ったけど90万だったよ

へんな改行入ってしもうた
1万kmです

R1って月3万の小遣いで維持出来るバイク？
イジるつもりないしサーキットとかも今の所行く気はないんだけど

ガソリン代は入れずに月2万でギリギリ
車検代も貯めなきゃだし
たまにパーツやウェア買うけどタイヤ代が一番かかるかなぁ
おれの場合月に4、5回給油するからガソリン代もとなると3万じゃマイナスだ

>>610
盗難保健が月壱万ちょっと。
駐輪場あるならあとはどのくらいの距離走るかによるかな。
自分もサーキット行くつもりは無かったけどYSPのイベントで体験走行したら
案の定MFJ公認装備が欲しくなってツナギやらブーツやらで散財中ｗ
今のところ用品代で一番金使ってる。

3万ありゃ車も余裕だろ
どれだけ距離走るのか知らないが車検費用タイヤ費用修理費用除けば余裕

レスありがと
>>611
やはりちとキツいのか
ネックはやっぱり車検とタイヤかー
>>612
盗難保険って意外と高いね
駐車場は家建ててるから確保してる
で会社遠くなるから通勤と休みに友達とちょい走りに行くって使い方になりそう
>>613
そんなにいろいろ省いて余裕とは言わないんじゃ…

>>610
任意保険　六万
二年に一回車検　八万
ハイオク燃料　リッター160円
燃費　リッター15程度
タイヤ　13,000km毎交換　七万

最低限こんなもんじゃないか
後は、どれだけ乗るかウェアとアクセサリーを買うかによる

タイヤも大事に使えば13000kmももつのか。
4RS愛用の俺はその時点で4回はオイル交換してるから、↑にプラス4万てとこかな。

通勤に所有するだけなら、
・オイルを純正指定（ヤマルーブプレミアム）20リッターペール缶\15000円、オク業者買い
・漏斗・廃油皿は100均一
・安物充電器
・ツーリングネット
車体への初期投資は大体上記のみ、\2万以内、あとメットとウェア系統
ヤマプレはかなり持つオイルなんでガンガンに回さなきゃ1万キロくらい使える。

継続としては試しに計算してみたんで次レス参照

任意保険　2万 （年寄り価格）
二年に一回車検　2万（ユーザー）
ハイオク燃料　リッター160円
燃費　リッター15程度
タイヤ　4,000km毎交換　5万（ロッコル）
4RS 20ℓペール缶3万
俺の場合はこんな感じ〜

燃費14km/lとする。ハイオクリッター160円 ＝1kmあたり11.4円　リッター10の人は16円
オイルは8000kmごとに自分で交換するとする（前述のヤマプレ)一回交換で4?=3000円　=1kmあたり0.375円　5000km交換は0.6円ほぼ無視していい差
（4RSをYSP価格買いしたうえ3000km交換したとすると　4L=12000円 =1kmあたり4円)
タイヤはツータイヤBT023(工賃込み\5.5万@YSP価格)を使用し、15000�`持つとする。 ＝1kmあたり3.6円
スポーツタイヤで5000�`の人はタイヤ代は一緒として ＝1kmあたり10.8円

で、上記の倹約・エコ運転の組み合わせだと1kmあたり 15.40円と四捨五入（消費強者は1kmあたり 30.8円）
（初年度のタイヤの残り具合では12円/kmも可能)

普通に1万キロ乗ると約12〜15万円（消費が激しくても〜30万円）って感じか。
保険代が年3万円、車検はショップ任せでチェーン/スプロケ/パッド等を適時交換するとなると8万円/2年
つまり一年乗るのに7万固定経費としてかかる。純粋に走れる距離は2万キロ弱。

逆算すると3万円で2000�`ずつ走れる距離が減るので、
メットウェア前述のケミカルや工具を揃えて6万円で周りの物を揃えたと仮定して
14000�`〜17500�`ほど、数字にするとこんな感じ。

ざっくりだけど
一昨年はパーツや自分装備一式を
そろえたこともありガス代やら全てこみで55万
去年は車検込みで33万だった

まぁ大型バイクなんてオナニーマシーンなんだから車両価格に問題無いなら好きな車種乗って後で調整すりゃいいんだよ、走行距離とかで
生活がカツカツってんなら無理するなと言うけどそうでないなら買って後悔しろと言いたい
とりあえず2年だけ乗って無理そうなら車検前に手放せばいいんだよ

オイラの09タソは20000キロ超えてから
乗る楽しみから眺める楽しみに変えたお陰で
維持費が格段に減りました

ううん、飽きた訳じゃないよ^ ^

俺は自走で左周りのコースばかり走ってたら二ヶ月に一回スパコル履き替えで、今年はケガもあったから
タイヤ交換は三回で済んだけど、時間にすると新品タイヤも2時間もあれば左だけツルツルになっちゃう
安全に乗るにはお金は惜しまないって事で
ちなみにキョリにすると1500キロで終わり、金使うなあ

09年逆車の>>601です。
>>603>>604>>605皆さん返事ありがとう御座います。やはり高いですか‥中古で探してもらってるんですが中々ブラックカラーがなので‥
一応11年逆車なら新車で用意できるとバイク屋から回答をもらってます、値段は、11年逆車150万ぐらいと言われました。でも新車なので登録や手続きに時間がかかるので納車に一ヶ月かかるらしい‥

>>615〜621
みな自分の維持費等細かくありがとう
今は友達から格安で譲られた250だから車検も無いし嫁も文句言わないけど
大型になると何かとかかるしどうしても大型乗りたいんだって言って渋々承諾もらってっから621が言う様に2年乗ってダメなら手放すってのは出来る限りしたくないんだわ

三十路半ばだから保険は安いかな？
オイル交換程度なら自分でやれるけどユーザーは無理だな
でもR1に惚れてしまったので何とかしてやる
最後にレスくれた人これからのことの参考になったよほんとありがとう

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――


イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！44年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354184475/

>>625
今乗ってる250と似たような色のR1にこっそり乗り換えちゃえばおｋ！
案外バレないもんよ。世の中の嫁さん連中なんてだいたいそんな感じ。

流石にこんなデカイフルカウルのバイクが来たらバレるだろw

>>627
バレるっつーの！
カメラとかだったらわかるけどさｗ

>>625
通勤で原２カブ、週末ライダーでR1にすれば初期投資は少し掛かるが維持費は安くなるぞ。

>>627
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/color/img/pic_001zoom.jpg
↓
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/color/img/pic_001zoom.jpg

色も同じだしバレずに済むね！

GSR400から09R1に買い換えて半年間バレなかった
女とか興味ない人ってそんなもんさ

13のブルーとグレー、どっちにしようか悩むわ

俺は、今ギア乗ってるから買い換えたら流石にバレるw

＞＞632
で、半年後にバレた時どうなったかｋｗｓｋ

>>634
TMAXならバレないんじゃね？

スカル柄の壁紙に使えそうな画像くれ

625だけどみんな笑わせないでくれw
250TR→R1じゃさすがにバレるよw
R1を買うのは反対されてないから隠す必要ないんだ維持できるか確認できれば
自宅敷地内駐車とはいえ防犯ロック系も揃えないといけないことを忘れてた…金かかるね…

250と1000の維持費冷静に比較してみたら？
保険や税金はほぼ同じだし明確に違うのは燃費と車検くらいだろう
タイヤは250より単価は高いけど走行5000-10000キロごとの交換だし250に乗り続けたって交換は必要な物
今のバイクの走行ペース算出してR1とガソリン代+車検代のみ計算して比較してみたら

619、６２３さんのを目安に、使える予算内での乗り方で満足できるかどうか。
ローンがあればさらに費用がかかるし。

タイヤが代表例だけど他の消耗品や工賃も地味に高いから気をつけてねｗ
特にプラグ交換なんかバイク屋に頼むと工賃1万位掛かる。
250とかと比べて色んな所に金掛かってるからメンテ費用がどうしても高いね。

ただ、SSの加速を一度味わうとそんなこと忘れるけどなｗ
細かいことは買ってから考えよう！

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼＼＼
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こまけぇことが大事なんだろうが　　　　　　　⊂'‐-"'=r.,　f i 　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ノ　 ー､＼~'‐-.,_　　　|　　　　　ヽ
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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車検が地味にウザいけどな
行けるときはユーザーに行ってるけど光軸以外はザル検査だよねｗ
予備車検場の場所を確認してから行けば大丈夫

事故修理終わって寒いから放置してて今日投票しに乗って家でたとこのカーブでこけた、、クラッチレバーとバックステ折れかけ、クラッチのロッドが折れたぜ！なんかついてないわ、、、

向いてないんじゃない？

>>645
めげないで！そんなときもあるさぁ

いや、向いてないよ、大怪我する前に降りた方がいい
バイクが泣いてるよ

新車で買ってから約3000km。少し慣れてきて気が緩んだ状態で乗ってるのか
ちょこちょこエンストしてしまうorz

>>649
向いてないんじゃない？
バイク壊す前にT-MAXに買い換えたら

どうせなら壊してから乗り換えろ

>>649
人はそうやって成長していくのさ

気が緩んでもエンストとかしないけどね、もう売ってあげて下さい
バイクが泣いてるよ

愉快な住人が加わったな

中古のR1を安く欲しいんだろ

バイク王の中の人だね

>>645だが、一旦停止して左に切りながら発信したら後輪が滑って180度回転しながらこけたんだが、なんでそんなことなったか今でもわからんわ

アクセルターンは似たような原理で意図的にそれをやるわけだが。

>>657

寒いからタイヤが冷えてたんだろう。
つうか、こんなモースターバイクで何回も転けるような性格なら、
マジで降りた方がいいんじゃ？
リミッターSSなんて常に細心の注意をはらって乗らないと簡単にあの世行きだし。

>>659
うっせーばーが

ど下手くそで、注意力散漫の割に威勢だけはいいんじゃないかw

いいぞもっとやれ

バイクは基本全て自己責任だからな。
事故って、ついてないとか他者に責任転嫁してる時点で終わり。

>>660
モースターバイクなんだから気を付けた方がいいよ

最近のはトラコンもABSも付いてるし、そんな危なくないだろ？

>>657
そんなときこそトラコンが役に立つかも。乗り換えると良いかと。
中古タイヤでも力を発揮する。
トラコン＝中古タイヤモードか。庶民の味方だな。

モースターは危険です

こないだ初めてトラコンoffにして走ったらコケたったwww
ワロタ

kgkg

バイクは車と違ってセンスと運動神経ないと無理。特にSSとかはね。
一回はあっても、そう何度も転けるんじゃバイク乗るのに向いてないと思う。

リミッターSSはモースターバイク

ファッションモースター
ぱみゅぱみゅ

ヘタクソの乗るSSは見苦しい

バイクに乗った姿から腕前が感じ取れる。速いライダーや上手いライダーは、バイクとの一体感があり、力みや不自然さが無い。

>>670
公道で走る限りはセンスとか運動神経とかいらないだろw

やっぱりサーキットメインの人が多いからそういう風に思うの？

いや要るだろjkjc
やっぱバカだからそう思うの？？

もう冬休み始まったか。

バカだからってw話にならんわ

テンプレに

Q：初心者でも乗れますか？
A：モースターバイクだから今すぐ降りろ

これ追加な

転倒がいちばん多いのがR-1　次いで10R　以下CBR、GSXの順
つまり鈴菌がベストバランス

"モースターバイク"

一件hitしました。このすれｗｗ

>>675みたいな発言する人がSS乗りとか信じられんわ

SSは公道で乗るバイクではないよ、乗って乗れない事は無いんだけど、
アクセルなんてあまり開けれないし、良く曲がりすぎるから峠で走っても
バイクを操る満足は得にくいし、お遊びレベルだけどサーキットで走ると初めてその気になれるバイク
まさにリミッターSSはモースターだと感じる瞬間だな

>>675
サーキットは基本安全を確保されてるからある意味公道の方が必要かもね
サーキットでどんなに速い奴でも公道で事故って死ぬんだよね

>>683
ならどうしてナンバー取ってるの？
馬鹿な奴程、極論を言うな

凡人に乗れるわけねーだろ、怪我しないうちに降りろ
モースターバイクはそういうものだ

もう許してやれよw

一々ID変えてくんなよ

TCSって新型買わないと付いてこないの？
後付とかは無理なんかな

>>680
ソース
今モースターとR1000で迷ってるから

モースターは永遠です

今年最後の流行語ですね

＞＞685
なんでナンバーって、それこそ極論はおまえだろ
一年乗ってそう感じたんだよ、買う前から気付くかよ
あと、ツーリングも行きたいからナンバーはどっちみち付けとくんだよハゲ

アホすぎてワロン

おれのモースター最高w

モースター
たった一言でスレが荒れる悪魔の言葉

モーニングスター？

モースターテックヤマハ
モースターエナジー
カール・クラッチーロ

ごめん。ただ言ってみたかっただけ。

リミッターもなかなか

700

>>700
クチで糞垂れる前にNCを付けんかァ！このホンダの手先のオフェラ豚め。

給油口が…

給油口がおまんまんクパァな痛車のR1があったね

50周年リミッターモースター　アマリーガー

ハクキンカイロあったかいなりぃ・・

最近ハクキンカイロがバイク板でブームでしょw

何それ？

防寒スレッド、参考になるよ

ハクキンパックス

>>689
バザーズってところが出してた気がする

BAZZAZ

記念

2010年式の逆車を買ったんだけどクラッチが重い感じがする以外は満足した
さっそく高速走ってくる

09ってバッテリー上がりやすくね？
最近、あんまり乗ってないが週一でエンジンはかけてる。
先週は一発だったんだが

ここは
夏になったら暑いだの
冬になったらバッテリーだの
そんな貴方はサソリでok

今日は久しぶりに300キロ位走ったら左手首が死んだ
たまに距離走らないとダメだねぇ

ＳＳはポジションがいいよな
やる気がでる

しかも道に出て動き出すまでの儀式も色々あるしなｗ

どんな儀式？

取り敢えず裸になる

そして野菜炒めを作ります

ヘルメットとネクタイと靴を履きます

ここで質問なのですが、すり抜けも出来ないほど狭い県道で三十分くらい渋滞にハマって
そん時に水温が高くなってファンが回りはじめたぐらいから急にニュートラルに入らなくなっちゃったのね
なんだろってクラッチ握りっぱなしで凌いでたら、今度はエンストしたんだけど、
これってオーバーヒート？

>>723
違うよ
どこも壊れてないから安心汁

R1を初めて見た時…
なんていうか…その…下品なんですが…フフ…
｢勃起」…しちゃいましてね…

中華のシングルシートカウル付けたぜ！！

>>726
気が付いたら飛んで無くなってたりするから命綱つけた方がいいよ
いや、命綱つけると暴れてシートカウルが傷だらけになるから、潔く飛ばした方がいいかも？
後ろのベンツに当たったら頃されるけど

あーぁ

>>724
安心した。ありがとう！
オーバーヒート前の安全装置的なものということ？
冬場でこれじゃ夏場は…

>>729
ラジエター液とエンジンオイルがちゃんと入ってるか確認しなされ
入ってるなら気にすんな
夏でも渋滞ごときでオーバーヒートなんてありえないからね

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1356336247735.jpg

外装慣らし完了でござる・・・・(´･ω･`)

穴開けといて慣らしってレベルじゃねーぞ

砂利をカムにベルトコンベアされてるかもね

幸い砂利は入ってなかった模様。
バイク屋さんが「またこれね(｀・ω・´)」みたいな事を言ってたので
転倒したら普通にああなるらしい。

オイルスッカラカンだけど道路とか大丈夫なの？

構想１８か月にしてついに０８のインナーチューブ交換とリヤサスのスプリング交換やって疲れた。
インナーチューブは黒のチタンコート、スプリングは前の07R6に下駄７ｍｍ
シートおした感じではソフト。体重軽い人はよいかも。
R6より整備性はよいな

高速の降り口でやらかして、料金所に一報入れました。
そしたら道路公団の人が来て処理してくれたよ。
オイル撒いた面積も小さいし、物が壊れた訳でもないので費用請求は無かった。

>>731
サーキットかとオモタ

冬場、冬眠させてるときってどの位の感覚でエンジン掛けてますか？

>>739
週末は10分くらいエンジンかけて置いてる。今日は久々に30分程走ってきたけど。
帰ったらすぐカバーをかけたは

エンジンかける必要あるかね？

>>740
それぐらいの間隔で掛けとけばバッテリー弱らないですか？

>>741
かけなくても調子悪くならないもんですか？

2年も3年も放置するんじゃなければエンジンかけなくても平気でしょ
バッテリーに関してはトリクル充電器でも買えば良いし

>>744
それ買って冬眠は凌ぎたいと思います。ありがとうございました

アイドリングで放置してたらヘタしたら焼きつくんじゃないか

アイドリングだけだと逆にバッテリー消費するだけになるぞ。

ついでにバッテリーに一番効率の良い走り方も教えてくれい

>>747
r1もそうなの？

>>748
1週間に一度10分アイドリングさせるより、
2週間に一度20分走行の方が◎

4000km走行で100万のR1が売ってるんだが買いだろうか
レンタルバイクで使用されてたらしいんだが

年式も状態も車検のありなしも何もかも分からないのに分からないです。
はい。

試乗車やレンタルバイクが新車同然にも関わらず売却価格が鬼のように安いのは、
ワンオーナーではないから？

と、先日WR250の試乗車こかしてクラッチレバー曲げた俺が邪推。

その値段なら新車で買った方がマシ

>>754
新車と乗り出し50万くらい開きがあんじゃねーの？
しかしレンタルバイクかぁ
モノ次第だな

試乗とかレンタって冷間から即ぶん回すとか無茶な使い方されてそうで嫌だわ
ソースは俺

R1をレンタルするような人なんて、どうせ全開になんか出来ないまま返却するでしょ

昨日R1のケツに人乗せたら
「寝そうになっちゃった」ﾃﾍﾍﾟﾛ
高速走ってんだからしっかりつかまっとけボケ
もう乗せねぇ

>>758
ｱｯｰ

>>758
良いおホモ達ですね^ ^

眠気を吹っ飛ばすためにウイリーしてどうぞ

童貞でボッチの俺にはうらやましい限りだ

一人ぼっちの童貞君かわいそうwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

レンタルバイクでサーキット走行会に出て、出禁くらった私が通りますよ。

全裸で乗ったのか

>>765
さすがにヘルメットとグローブくらいしてただろう

裸足じゃギアチェンジとか痛いからブーツも履いてたろ

寒いからネクタイはしてるはず

蝶ネクタイな

裸じゃ股火傷すんだろ
ニーソくらいははいてたよな

都内の夕方この気温でまだファンが回る
ストーブ付きバイク最高

俺も今日はぎゃんぎゃんに走ってやったぜ
ファンが回る回るw

ファン回ると温風気持ちいい、フレーム触って暖を取れる
R1最高だね

冬しかまともに乗れない糞バイク
それに乗る人間の屑www

おいおい、人の趣向にケチつけるとかどういう神経してんだ　？
まあ俺は総合やっててガタイもそこそこいいほうだから
お前みたいなネットでイキがってる奴はリアルで会ったらブルって
何も言えないだろうがなｗｗｗｗ

R1に合うステッカーってないかな…ライトの下くらいに両方傷がついちまった(´；ω；`)
二代目のやつです。

どの程度の傷か知らないが線傷なら純正色同等のタッチペンがデイトナから出ているぞ
ステッカーで隠す程ならナップスかオートバックスあたりで適当に選ぶがいい

http://xhamster.com/movies/1019173/wild_clinic_fuck.html

2代目だとアッパーカウルが57000円もするからね・・・3代目だと37000円、4代目だと11000円
古くなると数倍に高くなるから、4代目以降のオーナーは永く乗るんなら安いうちにスペア買っておくのも手？

ついでに初代も調べたらアッパーカウルが78000円もしてﾜﾛﾀ
いや笑えない・・・

出るだけマシだと思っとくぜ

昨日久しぶりに気合い入れて洗車してやったぜ
ピカピカのキュベレイたそは年明けまでお休みさせとこう

高え‥

東京都下に住んでるけど今日明け方の3時過ぎにエンジンかけようとしたら、まったくかからなくて焦ったw
なんとかセル回し続けて2分くらい粘ったらかかったけど、途中でセルの音鈍くなるわライト暗くなるわでダメかと思ったわ

この時期のコールドスタートはキツイのね.....

ちなみに、11年式 どノーマル 4000キロ弱走行

シフトインジケーター付けるほどではないんだけど、
たまに7速入れようとしてしまう。
[6速でLEDが点灯するだけ] みたいな簡易シフトインジケーター
とかってないですかね？　5千〜6千円くらいで

クロスプレーンにした意味は何となくのはわかるけど
不等間隔爆発にした意味がいまいちわからん。。

意味教えてエロい人

モーターサイクルはもっとも人間に近い乗り物だ。感覚器官、身体機能をフルに働かせてライディングを楽しむ。瞬きする僅かな時間に、
スロットルを閉じ、ブレーキをかけ、自らの身体を動かし荷重を変える。視点はすでにコーナーの入り口から出口へ移動している。
そして、走る所も機会もさまざま。
サーキットを走ることもあれば、高原のワインディングをツーリングすることも、狭小な峠道に出会うこともあるだろう。
そうしたとき、パワーを意のままにコントロールできることは、エキサイトメントと同時に大いなる安心感をライダーにもたらす。
しかし、馬力やパワーウエイトレシオといったスペックを磨くだけでは最適解は得られない。それに対するヤマハの回答が、
クロスプレーン型クランクシャフトエンジンである。これは、隣り合うピストンの1番と2番、3番と4番のクランクピン位置をそれぞれ90°
位相させたエンジンである。これを、1・3・2・4の点火順序で燃焼させると、270°、180°、90°、180°の不等間隔爆発となる。
こうすることで、クランクまわりに生じる不要な慣性トルクが排除され、燃焼トルクのみを発生させることができる。
いわば、エンジンパワーから不純物を取り除き、高純度なパワーのみをとりだしているのだ。
これが、スロットルとリアタイヤが1対1でつながったかのようなダイレクト感を生み出す。
スロットルを開けたとき、リアタイヤにかかるトラクションの状態が車体を介してライダーにフィードバックされる。
これが、様々な状況でパワーの立ち上がりがつかみやすい特性となっている。

モス、そしてマクド
まで読んだ。

>これを、1・3・2・4の点火順序で燃焼させると、

ここ。なんでそうした？
1・2・4・3だと慣性トルクは排除されないの？

1-2-4-3で爆発させても270°、180°、90°、180°の間隔にはなるね。だからエンジンに発生する偶力的なこと考えなければ一緒なんじゃない？
実際は1-3-2-4で爆発させた方が偶力の発生が抑えられそうな気がするな。1-3-2-4だと90°間隔で爆発するところは4→1のとこっぽいから、
4と1の爆発がタイミングが近くて相殺しやすくなるんじゃない？1-2-4-3だと1→2で90°間隔で爆発するから、エンジンが大きく揺さぶられそう。

やべ・・・オレあたまわるい＾＾；；；

詳しいところは判らないけど、感覚的には何となく理解できる。

お、おれはもちろん完璧に理解できたけどな！
その通りだと思うよ、うん

クロスプレーン理解できないやつはR1乗るな!!








え、俺理解できてるけど（震え声）

国内仕様のマフラーってめっちゃ静かなのね
うるさくするよりも静かにする方が難しいだろうに
日本のクソみたいな規制なくなんないかな

>>795
お前みたいなクソがいるから厳しくなるんだよ
日本から出て行け

ｗｗｗ
キムチ臭いお隣さんがいいかもｗ
チョンチョンバカチョン　バカチョンチョンｗｗｗ♪

別に不等間隔爆発やりたいからクロスプレーンにしたわけじゃなくて、
ピストン上下運動から来る慣性トルクを打ち消すためにクロスプレーンにしたら、
たまたま不等間隔爆発になっちゃっただけの話。

萌え動画
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LqcIQeOHNYI

ふぅ・・・

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LqcIQeOHNYI

>>798
で、ですよねえ(震え声)

ｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝは絶対不等爆になんじゃないの？
等爆のｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝとか不可能だと思うんだが

ﾐｷﾌﾟﾙｰﾝ

>>798
え？そうなの？

http://www.bobstgirlsblog.com/2012/12/29/bobs-tgirls-model-of-the-year-hopeful-adriana-lynn-rush/adriana_lynn_rush5152/

もう少し勉強しろ

もうV4みたいな音がするエンジンでよかろ

おまえらこんな高いバイク、現ナマ一括でぽんと買ったわけ？
ローンで買った猛者いたら金利どのくらいだったか教えてくれ

12.8ﾊﾟｰだったお

>>808
YSPでキャンペーンやってて6.9%だったな。まぁ金入れば一気に払うが

一人身だったら、一括がほとんどじゃないか？家族持ちだったらローンでも仕方ない感じがする

俺はママに買ってもらった Vﾋﾞｼﾂ

24歳でで俺は60回フルローン。金利3.6％だったな。


金利はクレジット契約でここまでおちたと思った。

銀行で3%だった

おまいら参考になったわサンクス
36回くらいでローン組むかな

>>815
まぁ普通三年くらいだよな…どうしてもこれに乗りたかったから頑張ったんだ…

WGP50thカラーが出てなければローンで買わずに金貯まるまで買ってなかったかも。
衝動的に買ってしまったんで金利とかは気にしなかった。
なんか、もう今すぐ買わないとあと50年待たねば…とか変な強迫観念に追われてたな。

>>817
気持ちはわかるが何で次が50年後なんだw

半年で売っちゃった奴を思い出すな…

>>818
50周年記念の次と言えば100周年記念

09国内仕様に逆車の純正マフラー付けたいんだけど、やったことある人いる？
燃調とかやらないとただ交換しただけじゃマズイかな

よし！
これからバイクで実家に帰るぜ
お前ら全員良いお年を！？

笹子トンネル通る時に上ばっか見るなよ

カスが事故ってるからな　ほんとバカ

ハァ？

>>821
ＥＣＵもセットで交換しないと、EXUPなくなった分ツキが良くなりすぎてＡモード怖いよ。

>>826
マジか。。。
考えてみるthx

伝説の元カリスマ婚活ブロガー　婆ライ　ホンコンブログ　もう終了なの？

あけおめ
今年もよろぴこ

あけおめ。今年も安全運転

あけましておめセロー！
今年も無事故無違反で〜！！

正月早々、立ちゴケした…恥ずかしい…
生きたい生きていたい

そんなこともあるさ人間だもの
生きろ！胸を張って生きるんだ！

こいつは死ぬな。
いや・・・死ぬね！

さっき20号で'11？のUS車乗ってる人とすれ違った！
リムが白くてカッコいいね！

>>821
中間パイプは変えないんならEXUP残ってるでしょ。
燃調取るほどじゃないと思うけど、あんまり意味がないよ。
音はちょっと野太く低く多少うるさくなるけどね。

立ちゴケは辛いわ
エンストはたまにするけど、メットの中で赤面してる

>>835
あのリムテープって純正？

テープじゃなくて塗装だ。

クロスプレーンってVFR400と同じ音がするのが好きになれないなあ
マフラー換えてもどうにもならんのかぇ？

好みの問題だよ。おれはクロスプレーンだから現行にした
アクラのスリップにしてるけどね。

俺もクロスプレーンの音が好きだ。
嫌いなら08を買うかR6買ってたね。

俺もあの音が好きだから選んだよ
昨日すっころんだけど

す、すこっろんだぁ？

09以降は転んだ報告が多いなあ
扱いにくいの？

年式新しい人ほどころけたら気にしてチラ裏書き込みするんじゃないかね

脱穀機の音‥

脱穀機ってこんな音じゃない
クロスの回すほどまとまりながら図太くなる感じがたまらん

>>845
シート高いし、08までに比べると車体が横に膨らんだから足つき悪くなったってのも関係してるかも

コケたらこの世の終わりの気分になるな

98新車から乗ってて1度もコケてない俺は紙様

まだ98乗ってるのが信じられない
貧乏紙様

>>952 好きでキャブ車乗ってる奴もいるんだよ。取っ替え引っ替え乗るのはそいつ次第だけど愛車と付き合い二桁とか超かっこいいじゃん

>>852だつたwミスです！

>>851
ワンオーナー車ってステキ

SSのライポジがたまらない。どSなんかね？

ドMなんだろ。
>>852
人それぞれだから別にいいけど、腕もないのにスペックとか
追い求めて常に最新型買っている奴より
ずっと旧モデル乗ってるほうが、個人的には好印象

自分的には最新型を買ってヤマハに売り上げ貢献してる人のほうがよっぽど好印象だな
ただでさえ販売台数おちてるのにもっと売れなくなったらＲ１ってモデルの存続も危うくなるかもしれないぞ

>>858
俺は別に最新型を買う人を悪く思っているわけではないぞ。
最新型が最良なのはわかるが、旧モデルに乗る奴を馬鹿にする
奴が嫌いなだけだ。
俺の周りだけかもしれんが、スペックがどうのと言っている奴
に限って旧モデルを馬鹿にするのが多い気がする、
R1に限った話ではないけど

金がねーって二言目に繋げる旧型乗りは馬鹿にされても文句言えまい。
そこらへんは、乗り手＝管理者の問題だから、スペックやスタイルとは別の問題だと思うんだな。

旧型では02-03は古めなのにかっこいいと思う。Fiだから始動性も良いし。
10持ってるのに02が売れずにナンバーだけ返納して実家においてある。

どの世界にもスペック厨はいるから
でも最新モデルが最良のモデルだと思うな

え、このスレ的には０６が最良のモデルなんだよ？

０７以降の枝豆ブレーキはタッチわるくね

>>859
逆じゃね？
旧モデルの方が最新モデルより触媒とか騒音対策の影響で重くなくて
軽量でパワー出てるとか、旧モデルの方が良い音がするとかデザインも思い出補正が強いせいで
旧モデル乗りが最新モデルを馬鹿にするのが多い気がするわ

趣味性の高いバイクで新しいとか古いで馬鹿にするのってどうかと思う。
初期型なんて10年以上経ってるモデルだから維持してるだけでも金掛かるし、
体力面でもSSを長い事飽きずに乗っていられるってのはある意味尊敬するよ。

俺は09乗りだけど10年間乗り続ける自信は無いなぁ（乗りたいとは思ってるが）。

10年後に子どもにあげるまで取っておくつもり

全米が泣いた

>>862
おれはクロスプレーンだわ

車庫で冬眠中の08'R1が呼んでいる
明日はキャリパー清掃とクリーナーでスロットルボディ&エンジン内部洗浄
午後風弱かったら初乗り行くかな

さすがに日中の気温が8度くらいはないと走る気しない.....

氷点下でなければでる！！

無理すんな
布団の中って最高に暖かいんだぜ

こっちの顔の方が好きなんだけど年式が09年ならクロスプレーンになってるの？
それとも現行の顔になってからの09年じゃないとなってないの？http://i.imgur.com/jGRbQ.jpg

>>873
お前は何を言ってるんだ？

>>873
画像は07〜08モデル。クロスプレーンになったのは09モデルからだ。
だからその顔でクロスプレーンのR1は存在しない

>>875
07〜08年式なのはわかってたんだけどグーバイクとかでたまにこの顔で09年式って表示してるのがあって聞いてみた。ありがとうスッキリした。

中古車の表記は基本的にモデル年式ではなく初年度登録年＝年式だから気を付けたほうがいい

知らなかった。気を付けよう…

店によるんじゃ？SOXとかのいい加減な店だと確かにそうだけど
08なんて2011年くらいまで新車が売れ残ってたけど、YSPだったらそれを2011年式とは言わない

生産中止した旧年式モデルの新車とかプレ値で取引されたりするの？

SSの場合旧型がプレ値にはならないんじゃない
06LEの新車なら定価まで出すっていう人はいるかもしれないけど

実物見るとずんぐりむっくりで不細工だよなこのバイク現行
おれの０５が一番カッコイイ希ガス

自分のが一番かっこいいよ
みんなそうだろ。＠クロスプレーン

Ｒ1は歴代のモデルすべてそれぞれかっこいい
当たり前だね。＠クロスプレーン

クロスプレーンって低速だとﾌﾞﾎﾞﾎﾞだと聞いたんだけどマジ？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d136853682

>>886
タンクのサイン消したら売れるんじゃね？

888

motoGPの音がするからクロスプレーン選んだってだけさ！
デザインとかあんま気にしなかったさ！

>>885
R1の低速域は0〜99kmまでって婆っちゃが言ってた。

元カリスマ婚活ブロガー　ホンコン婆なつかしす

俺とか全然motoGPとか興味ないね
自分が出るわけでもないのによくみんな熱くなれるよね
ところでレバー探してるんだけどタッチが軽くなって外見が細々してそうで
カラーにゴールドが選べるの探してるんだけどオススメあったら教えて
０８で両側とも

>>892
君ってスポーツ全般に対して同じこと言っちゃう人？

咲良姐さん赤子ができたんか　知らなんだ

09乗りなんですが、洗車のときに、ふとLLCのリザーバータンク見たら、残量がLOW切ってた。
なのでLLCの補充したいんだけど、リザーバータンクのキャップ開けて
入れるのか、カウル外してラジエター右上についてるキャップから入れるのかよう分からん（汗）

エロイ人、教えろください

俺もmotoGPとか全く興味ないな・・・R1とM1じゃいくらカッコが似てても実際はGT-RとF1くらい別物だし

>>896
別物には違いないけど、そこまでは違わない。
F1はもう車と思わない方がいいくらい掛け離れて別物だから。
ロッシもロレンソもクロスプレーンのR1とM1は兄弟車と言っていいてなこと言ってたしね。

>>892
勿論ネタだろw

>>895
バイク屋いって水をいれてもらえばいいよ。

>>895
リザーバーから水入れれば大丈夫だよ。

基本的に水位は変動するからいれすぎないように。

>>896
市販GTRと比べるなら、superGTのGTRとかと比べるべき

>>893 そんな事ないよ
勝負事ならゲームだろうが仕事だろうが勝つためなら何でもする熱い人間ですよ
ただし自分が舞台に上がれて、なおかつ一番になれる可能性のものしか興味ない
あとスポーツに限定するあたりいやらしい人間性を感じる
今時スポーツ観戦なんて時代遅れな娯楽じじいしか興味ないよ

スポーツ観戦って女子陸上くらいだな　俺は

なんかめんどくさいの増えてきたなあ

だったら書き込むな。お前もめんどくさいぞ

R1 300km
http://xhamster.com/movies/657338/joe_jerks_his_fat_tool_outside.html

>>895
highLINEまで入れずに、中間程度まで水道水入れて様子見してやったらいいよ。
>>900も言ってるが、highまで入れすぎると戻ってきたりしたときにタンクから溢れる

まぁ水抜き穴があるから良いんだが、抜けたクーラント車体にこびりついて
下回りが汚くなるからね。

>>902
なにか一番になれましたか？

もともと特別なオンリーワン(´･ω･｀)

オンリーワンってただのその他大勢って事だ
って両さんが言ってた

オンリーワンって負け犬が自分を慰めるための言葉だよな

自分は九州に住んでいるのですが、大阪のバイク屋に欲しい年式のR1があって、
それを現地で買ってそのまま高速使って帰ってくるのは現実的じゃないですかね？

体力に自信があるなら現実的ですね

大阪から大和ミュージアムまで行って日帰りで帰ってこれたからいけるんじゃね
しんどいから大阪南港フェリーで帰るのが楽だと思うけどね

>>912
バイクと楽器は商品そのものより「店」で選んだほうが良い。
家から近くて信頼できる腕のある店で買いな。
いい店にはいいバイクが集まるよ。
ホントに。

そうは言ってもそうそう上手く近所に欲しい年式とカラーと程度のバイクなんてあるもんじゃない

WGP50のR1どっかに新車ころがってないかな

>>917
並行輸入ならあるんじゃない？

俺の行ってるyspにはあったな。非売品ぽかったけど。

>>912
九州の何処かはわからんけど、福岡市内からだと高速使って8時間前後だよ
いろいろな費用と手間と時間考えたらバイク屋に陸送屋取りに行ってもらうのが現実的なんじゃないかな

来年フルモデルチェンジしますように

>>921
するワケがないw

どこもマイナーチェンジばっかりだからな

お前らカワサキさんディスるなよ…

九州のバイク屋って、自分の店で買ったバイクじゃないと
ぶすっとした態度でしか整備しないバイク屋多いよ。
YSPも含めてね。

>>920
熊本の北部住みです

07年式赤のR1に一目惚れしてしまって、一気に大型免許までとってしまったんです

大学生なので運送費用を浮かせたいと思ったのですが、やはり厳しいですかね

そもそも、陸送サービスが4,5万程度であるだろ。
昔出稼ぎ行ってたころ、高栄の輸送サービス使って東京-滋賀を結構使った。

一生バイク乗るつもりなら、近所のバイク屋に相談して引っ張ってもらえば良いじゃない。
初期投資ケチるやつぁ、やっぱしどこかで損をするよ。

ウチは近所でコケたらレッカーはタダでバイク屋のオヤジさんがやってくれたり、
試乗車を代車で貸してくれたりするから十分元とったわ。

>>926
その感じじゃ大阪から自走ってかなり無謀だよ。
上の方でも言われてるけど自分が行ける範囲のバイク屋回って、欲しいしR1を探してもらった方が後あとが楽になるよ。

>>926
07は例の5500rpm問題対策済みか確認しとけよ〜。

>>926
R1を任せられる店が近所にある事と、何泊かしても良いっていうのなら
自走で帰ってくるのも良いと思う。
公道での経験が少ないと大変な思いをするだろうけど、記念だよ。

俺も家から結構遠い店で中古のR1見つけて、頑張って家まで自走したけど
すごい楽しかったしｗ

>>930
確かに、とりあえず近所のバイク屋と話をつけてからだな。

ちゃんと話をして（遠くから自走でここに引っ張りたいと）
装備とか整備とかちゃんと相談にのってくれるバイク屋にあたりゃ、
楽しいバイクライフできそうだの。

4C8って出た時はデザイン劣化だの乗りにくいだの
09までの繋ぎ隙間モデルだの5500回転問題だの散々だったけど
今になって見直されてきたのかな？

>>926

フェリー代と高速代、燃料費を出すんだったら
仕事ついでに持って行ってやっても良いけど、
その前に任意保険、車両付きで入れる？

なんか有ってもめるのも嫌だしね。

>>932
>繋ぎ隙間モデル
サンダーエースみたいな評価だな

>>932
なんだかんだで馬力と剛性は歴代最強だからな。
まるでラオウのようだ。

06LEはケンシロウ、現行はトキみたいなもんか。

4C8ってヤマハが直４等間隔爆発エンジンに出した答えみたいな感じ
Ｒ１の一つの区切りみたいなもんだから完成はされてると思う
見た目？　最高だろ　俺が乗ってんだから間違いない
>>926 大学生でＲ１って羨ましいな　仕事決まってんの？
盗難保険や任意保険や整備費や消耗品代や燃料費やら払えるのか？
運搬費も払えないのにこけたらどうするの？どうするの？泣くの？

コケたらまた頑張って働けばいいんだよ。

俺も大学生だけどR1乗ってるよ
35万円の99年式だがｗ

バイク知識はないし、原付しか持ってないけど憧れのR1に乗りたくて、いい歳こいて春から大型免許に
チャレンジしようと思ってる45歳オジサンっす。平や藤原にホレボレした世代っす。
もちろん、今は思ってる段階なわけで、中高年といえばハーレーやBMWが相応なんだろうし
いい歳こいてレーサータイプとか痛すぎとの声が大きく聞こえてきて、迷いが生じてる状況。
ちなみにみなさん何歳で大型デビューしましたか？それと見解を聞かせてもらえれば有難いっす。

各社SSはまさに今40台のオッサンがメインターゲットみたいだよ
80年代後半〜90年代前半の峠全盛期NSRで膝擦っていた世代が
一度はバイクを降りたものの、またバイクに乗ってみようかなと思い始めてる
それが収入に余裕が出たからっていう人もいれば、逆に不景気で
もう4輪の高性能車は維持できないから2輪に目を向けた人もいるようだけれど

どうせメットで顔見えないんだから気にせず乗ればいいんだよ
ツースポ行ってもSS乗ってるのはメタボ中年ばかりだし
イエローコーンみたいなおっさん丸出しのジャケット着てたりすると残念な気持ちになるけど

じいちゃんばっかだよ
俺も40過ぎだが

>>939
あまり気にしなくていいんじゃないですかね、自分も40半ばですがR1乗ってますし
仲間も8割SS乗りですよ、何かと周りが気になる年頃ですが気楽に行きましょうよw

バイクそのものがオッサンの趣味になってしまったからねぇ。
ナップスやライコ行ってもオッサンばっかだし。
むしろハーレー（とバカスク）は若者の方が好む時代になった。

だもんで20代でR1乗ってる人とか見ると無性に嬉しくなるわｗ
自分ももうすぐ30に手が届くけど、周りや後輩はアンダー400や原二が殆どだし。

>>939
スクーターと同じレベル考えてると死ぬよ爺さん。
敢えてここはやめとけと言ってみる。

>>939
いきなりR1はなぁ
ちょっと危険
ミドルに1年くらい乗れればいんだけどなー

昔レプリカ乗り回してたとかで無い限りやめとけ
同じ40代でも経験が無いやつは本当に怖い、本人も周りも。

俺40過ぎてからR1乗り始めたオッサンだけど、2012以降のTRCとスッパチと
B-mode付いてるやつならけっこう楽ちんよ。
多分みんなが想像してるのよりもかなり乗りやすい。

>>939
乗りたいモノに乗るのが一番だよ。

多分独り者じゃないだろうからそんなに無茶な運転もしないと思うし、
自分が年を食ったおっさんだという自覚もあるし、体が昔のように動かない事もちゃんと自覚してるし。

新車で買うなら、ABSはないけどトラコンも付いてるし大丈夫。
ダメなとき大型の免許すら取れないだろうよ。
それと、心配なら免許取ってからレンタルバイクで一回乗ってみれば良いんじゃない？まだまだ時間はあるよ。

今時のSSはモード選べば初心者でも問題なく乗れるよ。
R1の場合Aモードだとそもそも街中走りづらいし燃費も無駄だから街中はいつもBかSTDで走ってる。
Bモードだと走り出しの挙動は４００ccネイキッド辺りと大差ないかな。
それよりポジションのキツさの方が問題だと思う。YSPとかで一度試乗してから決めた方が良いね。

トラコンは峠とかサーキットで走るときにむちゃくちゃ安心感ある。
選べるなら絶対にトラコン付きが良いよ。

>>939
逝っとけ逝っとけ！
俺30の時に限定解除して20年超えちゃったけどその前から乗ってた。
(当時は条件違反だったんで若し見つかっても安かった)
バイク乗る事自体博打やねんから車種選択失敗してもやっすいモンです。
それよりもｾﾊﾟﾊﾝの方が適正要る鴨。
教習所通ってる間に目先も変わるかも知れんから深く考える必要無いよ。
ただ�gを｢満喫｣したいならSTEPUPして行った方がイイのは間違いない(老婆心)

というわけで自己責任な乗り物だという事は再認識していただけたと思う

好きなの買っちゃいなYO

>>938
いいじゃない。自分を卑下する必要なんて無いヨ。
カッコイイやん。

>>953
と、思って買ったが維持費高さに驚愕した40歳09乗りの俺が通りますよ

なんと！たくさんのレスありがとう！
すごく参考になるレスばかりで安心したっす。なんだかワクワクしてきた！ありがとう！
免許をとってからレンタルは良さそうっすね。実は教習所に通ってる間に買っちゃおうかと思ってたっす。
焦らず慌てずじっくり頑張ります。ありがとう！

具体的に年間幾ら掛かって維持費高いとか言ってるのかわからんしな
俺の場合、タイヤ、燃料、オイルなどメンテ全て込みでも年間１５万も逝かないから
高いとは思わないけど

スパコルが気に入っちゃってるんでタイヤ代が痛い

R1だけなら大した額じゃないんだけど
車とバイクをそれぞれ複数もってるとやっぱきつい
距離がうまく分散してくれるはずなんだけど、やっぱ偏るんだよね
お陰でR1は過走行まっしぐらだ

バイクって金掛かる趣味だよな
ジジイばかりなのも頷けるけど、欧州でもそういう傾向らしいからな
北米は車体は安いけど保険が高いしな

タイヤの価格とか何も解らん状態で買って、車検のときにタイヤも交換したら
見積もりの数字にビビったのは良い思い出。

あの設地面積でR1のパワー支えてるから、必然的に高価になるってのは解るけど
もちっとタイヤ安くなってくれーｗ
R6だったらタイヤも少しは安いかな？と思ったら前後で400円しか変わらなくてﾜﾛﾀ

歴代r1乗り換えてきたけど、街乗りで乗りやすかったのは00と06かなー
トラコン付きだからって12が特に乗りやすいとは思わない
モトgp興味なし・レース場とか一切走らんツーリングライダー視点です

今だとBT023のタイヤだな。
確か前後交換で五万五千円だっけか。
俺の場合、三年に二回交換くらいのライフ

21で09乗ってる俺は珍しいだろうな。走行会行った時なんか20代がほぼいなかったは..

ﾄﾞﾔｧ

走行会は行ったことないけど、２５でR1の12年式乗ってる

>>963
BT-023で前後5万5千円はぼられてると思う。

ど田舎だともっと高いよ…

持ち込みでも、工賃一万とかだw

買った時から6000走ってるけど交換時期が分からん位減らない
潰す腕がないってはっきりわかんだね（ニッコリ）

純正タイヤは10000くらいもつよ

10年モデル逆車のd210だっけ？
あれは3000保たんかったぞ。

中古で買った10500kmの03年式は純正タイヤ(BTなんとか銘柄忘れた)のままでスリップサインまで僅かに余裕あった
タイヤの製造年が03だったので純正だと思われる

ＳＳのりでレース興味ないってのが不思議だわ

>>973
俺もR1乗るまでまったく興味なかったが乗り始めたら
興味が出てきた。
特に若い人なんかは、レースなどより欧米のエクストリーム？
だかのバイクスタントやら他のイメージでSS乗りたがるひとも
いるんじゃないの？
興味対象は人それぞれだから、好きにすればいいよね。

>>973
残念な事にレースに興味の無いおっさん達が
今のバイク業界を支えてるのは事実

You Love Speed?　当然yesです。

>>973
外見が格好いいからそれだけでも乗りたいと思うんじゃない

昔NSR250で散々峠(笑)の珍走やってた頃に初代R1が発売され一目惚れするも100万越えのバイク買える筈もなく。
で、珍走はとっくに引退して興味も無いがふと思い出してR1の中古見たらお手頃になってたんで購入。
憧れのバイクってだけの理由で購入してるので特に特殊な使い方しようとは微塵にも思っていない。

エンジンかからねえええ〜
バッテリー脂肪しそう、何なんだろう
＠０９

充電器買え

>>980
現在充電中です

R1って成り立ちからしてレースとは無関係でしょ
R1乗りのブログ何件か見てるけれど、ロッシがどーのヤマハを応援していますだの
そういう日記は興味ないから読み飛ばしてる

それはない

あるよ、そもそもR1はサーキットより公道向けっていうコンセプトだった
カウルもレース用にするならR1000のようなフルカウルにした方がいいけれど
レース車両ではないからとあえてデザイン重視で継ぎ接ぎなカウルにしたわけで

それは絶対ない

>>984
そろそろ信者が発狂しだすからその辺で止めきな

相手にするなよ

RC45/VTR-SP→1000RR
900/929/954RR→1000RR

FZR/YZF750→R1
YZF1000R→R1

R750→R1000
R1100→R1000

>>979
クラッチ固着じゃない？
一速にいれたまま傾斜地に長期間停めてたとか。

>>989
ちげーよ、単純に車体の持病なんだよ。
同爆になってからのR1は少しどこかが劣化すると始動性が極端に悪くなるんだ。
大抵バッテリー交換で直るが、普通5年くらい持つようなところが1,2年で交換する羽目になる。

>>989
いや平坦の自宅駐車スペースです
セル回したときミスファイヤが出たんで、多分プラグかもと。
距離もそろそろ１万届きそうなんで、プラグ交換してみようと思います。でナップスで注文してきました

>>990
バッテリーも冬くる前に台湾ユアサだけど変えてんですよ

>>990
細かい質問ですまないんだが、R1クロスプレーンみたいな奴でも同爆っていうの？同爆はしてないよね。

>>989
マジで！
駐車するときは１速に入れたほうが良いと聞いて、去年の12月ごろから実践してたんですが
傾斜地はダメなんですね・・・
冬になって、エンジンがかかりにくいと思ってたんですがソレが原因かも

一冬ぐらいで固着しねぇよ低能

なんでこのスレこんな荒れるわけ
突然自分語り始めるオッサンか、ネット上のおまえらしかおらんがな

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　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

998ならR１来年ディスコン

>>997
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357810506/

あれ？おまえら１０００ゲット！とかしないの？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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