【空冷】HONDA CB1100 Part30【SC65】

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf

Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html

ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html

モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/

オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html

無限MUGEN
http://www.mugen-power.com/motorcycles/index.html


前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part28【SC65】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334662780/
【空冷】HONDA CB1100 Part29【SC65】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340270093/

>>1
これは乙じゃなくてポニテがうんたらかんたら

何回も同じ店で試乗してもいいのかな
1回試乗したけど、幹線道路走って交差点で左折しての繰り返しで、全然車体の性格がわからん

>>4get!!!!

結構レンタルしてるところあると思う

このバイクカラーすごく悩むな
どの色もかっこいい

今は白か黒で迷ってる。

>>1乙。
>>3
『左折』ほど車体の性格が露骨に出る動作も他に無いと思うのは俺だけか。

左折だけじゃわからん事も山ほどある。知ったか乙

>>7
よく聞くように確かに240キロもあるのか！？と思うほど軽く感じたしスラッと曲がったよ。
ただ、もっと長距離をカーブが繰り返すような道を走ってみたかったなーと思いまして。
色々確かめたかったらレンタルの方がいいかな。

走り出したら重さは感じない。むしろメリットにさえなる場合がある。

道路脇のちょっと斜めって砂利だらけの駐車場に突っ込むまではね

俺は砂利だらけというか砂利そのものの駐車場に突っ込んだことがある。
怖かったけど蛮勇を振るってパワースライドしながらアクセルターンもどきで脱出した。

それより怖かったのは南房総のフラワーライン？で砂浜の砂が路面に吹き溜まりになっている
ことに気付かないで60km/hぐらいで突っ込んだ時だな。真っ直ぐ走り切ったけど砂の感触がががが

>>9

曲がり方が大きい車輪の自転車っぽい。
動きが軽くてしかものんびりしてるんだよな。
１８インチの細タイヤだからか。

この単車の挙動の要点は
『早くて速くない』
だな。

タンクデザインが昔の川崎みたいだ。
俺的にはカッコイイな。
試乗してないけど。

メクラか

>>16
多分君よりは上手い、うふ。

>>17
何が上手いんだ？
会話大丈夫か？

>>18
ｷﾞﾘｮｳに決まってんだろ。
どうさつりょくのないやつだな。

20代で乗ってる奴見ないわ。俺だけかってくらい

俺は大学生

俺は可愛いオジイチャン
もてて困るぜバアチャンたちに。
バアチャン足短いから、乗せるときはアドレスだ。
混浴温泉GO!GO!

CBを名乗っちゃいけない

メクラって言われて技量は上手とな？
頭大丈夫か？

>>24
まだいるのか。
メクラなどという品性のない言葉をつかうやつがなに言ってんだ？
傲慢丸出しだな

俺も10代大学生

同世代の奴らには不評のこいつ

いいと思うのになぁ

ニーハンジャメリカンにドヤ顔で乗ってる奴に絡まれるのが一番めんどくせー

CBじゃなくて乗り手がショボそうだったから絡まれてるだけじゃね？ｗｗ

ホントだ
良く見たらCBって書いてあるね
オレてっきりCD1100だと思ってたよ

カワサキ関連とCB1100のスレはよく荒れるなw

今年還暦だ。１年前にコレ買った。大型乗り継いだオレには簡単すぎる。
誰でも乗れるし特にに短足オススメ。

そういう還暦老人に自分もなります。
買う直前で母親が亡くなって遺産相続の問題が出てきて購入は無期限延長><

そんなあなたにお勧めなのがコレ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110929.html

俺なんかこのバイク買おうと思ってた矢先お見合いが上手くいってCB購入断念

ttp://www.youtube.com/watch?v=d_Sd4gppQ2M
ttp://www.youtube.com/watch?v=jPYwsCuwsQE
ttp://www.youtube.com/watch?v=minT119k7HQ

>>34
おめ
バイクはいつでも買えるが、嫁は一期一会だ。

嫁なんかいつでも飼えるし居なくてもいいが、CB1100との出会いは一期一会。

嫁候補が購入に反対し始めるようになる前に買ってしまうのが吉

嫁ってバイク許してくれない生き物なのか
そんな恐ろしい生き物必要ないな

バイクに反対する嫁なんざいらねえだろ

バイクだろうが車だろうが死ぬ時は死ぬからなぁ。
リスク考えたら乗り物はおろか外出も出来ないよ。
Ｋ＆ＨのＭＩＤ中古で半額でゲットしたから、これ付けたら東名から西湘バイパス走って適当に11号入って紅葉楽しみたい！！
嫁なんてイラネ！！！
イラネ・・・

生命保険一億くらい入っとけば反対はされないと思うぞ。

俺の嫁はいい嫁だから、ないしょでCB買った時も気づかなかったぞ。
バレた時は、土下座して許してもらった。

>>43
土下座で済んだとはいい嫁さんじゃねーか。

情けねぇーな。

バイクもヨメも同じ乗り物なんだから
ごちゃごちゃ言わなくても

うちの嫁はじゃじゃ馬RZ350みたいだ

アングロサクソンに、このバイク受け入れられると思う?

デザインについては海外での評判はイマイチらしいね
デラの話だと足付きが良くて乗りやすいからって理由で選んでいる人が多いが、
刺激を求めて短期間で乗り換えることも多いらしい

今年ももうじき走る季節は終了、いぢくる季節が来る。
ハンドルでも替えるか。

それはそれとして、K&Hの単座、来年かと思ってたら、ブログを見ると年内に出そうな話になってるぞ。

俺は都内だけど冬中乗りますよ、8月9月が暑過ぎて10月中旬に涼しくなったなーと
思ったらすぐ冬だから、これから乗らないと乗る時が無い

>>51
俺も都内。
乗るか乗らないかっつったら冬も毎日乗るけどな、通勤車だから。
それを「走る」とは云いたくないなあ。
凍結・積雪の峠をコイツで走れるほど俺は上手くないってこと。
…ひょっとして貴公…、真冬でも行くのかな？
くれぐれも気をつけて。

>>峠に行ったのは30年前までだね、今は嫁を乗せて食べ歩き（乗り）だよ
冬は三崎か江の島あたりに行きましょうか

やっと免許とれたわ。よーしパパ見積もりもらっちゃうぞー。

>>54
俺も免許取ったけどCB223Sと似たようなバイク２台体制はダメだって怒られた
ローンじゃなくて小遣い貯めて一括購入する位の覚悟があるなら良いよと言ってくれたから暫くは貧乏生活です(´・ω・｀)

>>55
CB223Sを売ればよいじゃないか。

似てるのは雰囲気だけだけどな
すり替えておけば気がつかないんじゃね？w
バレたら「タンデムが楽なように」って誤魔化すw

GB250と2台体制にするつもり。今GB乗ってて、近い将来CB1100を買おうと思ってる。
GBなんて売っても5万にもならんだろうし、どうせなら持っておけって感じで

俺CB400SSと2台体制にしようと思ってるんだ
カブもあるから厳密には3台だけど

勝手にしろ　カース

>>58
ネイキッド空冷の点では、共通してますね。
俺なら空冷と水冷とか、ネイキッドとSSとか、タイプを変えるかな？

なんて、CB1300とアドレス125の2台持ちの俺が言ってみる。

間違えたw >>59に対してね。

この御時世にCB1100を選ぶ数奇者（褒め言葉）は、単車好きもさることながらエンジン狂が多いかと推測する。根拠は俺。
その見地からすると、単コロと直四、しかも空冷なんてのは実に良い組合せだなあ。
俺も事情が許せばGB500かFT500が欲しい。

と、直四CB1100と並二スラクストン持ちの俺がほざいてみる。

勝手にしろ　カース

東京モーターショーから5年。
遂に来たか！

ttp://silodrome.com/honda-cb1100r/

>>65
マジか！

http://www.dream-kantou.co.jp/campaign/cb1100custom/
こんなのも来ている

フロフェンとリアフェンだけ欲しいな

>>65
「せっかくCB1100が2013に米国でも発売される(名称はCB1100F)んだし、
このCB1100Rコンセプトモデルも限定生産でいいから実現させるべきでは
ないか」って話だけじゃん。

ホンダとしてはグローバルで売れて利益出るようになったら
さまざまなバージョン出してお茶を濁す感じだろうか・・・

無限はどうあってもキットパーツの単品販売をしない気かな？
ビキニカウルと前後フェンダーだけ欲しいんだが、絶対にバラじゃ売ってくんないよね

俺もビキニカウルの単品販売を心待ちにしていたのにNGだったから
ブラストバリアにした。
最近WMのアルミビキニが安くなっているのが気になっている。

無限はバラ売りする気はないみたいだね。無限ED何だけど直接質問してもNGだったから。
他の要件で連絡した時の対応はすごく良かったから、社の方針としてセット売りなんだろう。

トータルイメージと安売り回避のためかな。

まぁ前後フェンダーならシックデザインが似たようなの出してるしね。
無限の前後フェンダーもファイバー製なのかな？それともアルミ？

20000kmなんてあっと云う間に過ぎて、OHLINSのOH時期が来た。
NITRONとかWPもOH間隔は似たようなもんかな？

>>65
シートカウル超欲しい
無塗装で7万までなら買う

高音が良いマフラーでおすすめある？

ない

抜けるような高音とビビリの無い重低音両立させたかったら鉄製の直管。
糞詰まりのバッフルは抜いてな。
こういうこと書くと自称良識派に叩かれるけどネットの上だけなんで無問題。

さんくす

自分はK-FACでバッフルは社外品を小加工。
純正バッフルは想像してたよりおとなしめの音だった。
早朝は近所に気を使わなければいけないのと錆びやすいのと、エキパイ
ずらさないとフィルター交換できないのが欠点かな。
当然車検は非対応。
ルックスも気に入ってる。
個人的には大根みたいなサイレンサーはCBに似合わないと思って
るんで。

ttp://zerocustom.jp/pd/50335668/

ヨシムラストレートサイクロンでは可能なのだろうか？

>>78
>>80
俺の肚の底の「寝た子」を起してくれるな、と抗議したいほどに賛同する。
その上で細かいことを訊きたいんだが、本田のFIはその方法論からして、ある程度以上に抜けを良くし過ぎると（相対的に薄くなるだけではなくて）絶対的な噴射量そのものを減らしにかかる筈なんだが、その辺はどう対処しているのだろうか。
やっぱりサブコンか、それとも特に対処が必要無い程度で済むのか…。

WPのタンク別体のリヤサス使ってる人いる？

>>82
ノーマルより吹けは早いが絶対的馬力は結局変わってないと言うところ。
エアクリの蓋を撤去したりして吸気は増やせるけど燃料が足りてないんだか
ら当然だよね。
サブコンでi-con2って商品が出てるのみで大きく補正できるものでは無さそう
で残念。

>>84
早速の返信、有難うございます。
前スレでも議論があったけど、やっぱりそこへ行き着くか…。
ファインチューンを頼んだ店からもi-CON�Uは奨められた。
いづれは試してみるつもりだが、それで物足りないとなったらいよいよSC54吸気系移植大作戦かな。
んー、寝た子が…。

何が寝た子だよ
気色の悪い喩え使うんじゃねえ気持ち悪い

>>86
慣用表現しらないのかな
知性なさそ

>>86
寝た子を起こす、と云う慣用句の何処が気持ち悪いんだか。

>>86
中卒の元暴走族じゃない？

自演のにほひ

To LOVEる最高！
俺の寝た子が・・・

オレの寝た子は青い錠剤がないと起きないんだがなにか

>>92
あれ目にくるからほどほどにな。

ついにCB1100Rでるな
かっこいい

無印とRてフレーム違うのな
外装だけRにしようかと思ったけど大変そうだ

あれコンセプトマシンだよ。
実車はCB1100と共用になってだいぶ変わると思う。

出るならおそらく外装変更だけかな。
エンジンや足回りに手を入れてくれて出てきたらCB1100にも流用できる！

CB1100のスタイルに惚れ込んだ俺に中身だけ1100Rで売って下さい
小遣い貯めて即金で買うべく頑張ってますのでよろしくお願いしますホンダ様(=ﾟωﾟ)ﾉ

本当にCB1100R出るのか
CB1100を今月に売って、スポーツ系を物色中だったから期待大だわ

ちなみに>>65が元ネタなら>>69が正しいと思う。
もし、本当に出るなら、今宵は宴だ！

ネタ元がヤングマシンとか日経だったらお笑いだけど

600か750であのデザインで出せば売れると思うけど
1100となると躊躇する人結構いるだろうな

>>74
ナイトロンはＯＨ10000km推奨です。
ところでナイトロンてお勧めですか？

CB1100R貯金始めました

忠男スリップオンに森脇バックステップつきますか？

>>103
有難うございます。
NITRON、あのイニシャルコストで10000kmか…。
OHLINSのOH決定。

NITRONはフルアジャスト且つ範囲も広いみたいだからハードな使用に限らず『弄っちゃぁ試し×∞』が好きな向きには良いんじゃないかと推測する。

>>105
つきまぬ。

>>107
どっちやねん(´・ω・｀)

>>108 付きますよ、マフラーは純正マフラーブラケットの穴
パワーボックスは左ステップボード取付け穴に共締め

おーなるほどありがとう早速両方買ってみます

R出るのなら外装だけでなく、おっさんバイクと言わせないようなエンジンにして欲しいわ

正直でないで欲しい
絶対1100売って買い換えたくなるけど買い換える金なんかないからｗｗｗ

>>111
違うバイク買えばいいじゃん

>>111
水冷化してモノサスにしてフルカウルにして・・・CBR1100XXですねわかります

オッサンバイクが嫌なら普通に1300買え

吊しに文句があんなら手前で手ェ入れりゃ良いだろ、と。

1100みたいなおっさんバイクが好きで選んだからRはちと論外やなあ
このコンセプトのままでマイナーチェンジして欲しいわ。タンク容量とか、タンク容量とかな

レトロデザインのバイクだけど、昔のバイクに比べりゃフレーム自体が太かったり
補強がガッチリ入ってるからタンクの裏側のエグレが大きい。
それでも１４Ｌ確保してタンクを出来るだけ薄く、絞ったおかげでデザイン的に成立してるんだ。
足が短いのはガマンしようや・・・・


あ、足が短いってのは航続距離への比喩で決してＣＢユーザーの多数を占める短足
オジ様たちへの罵倒では無いのよ♪

乗ってる自分ももういいオッサンだから、いいやw

フレームの中までガソリンタンクにすればあと2Lは入れれるな
マイチェンはこれで決まり！

俺はキングオブ実用車／おっさんバイクを目指してカスタマイズ中

とりあえずタンクとタイヤは変えてくれ　　R

クラシックにまとめようとするけど、ボックスは抵抗がある
サドルバッグは容量少ないしヨレるしヘルメットは入らないし…

納車待ちなんだけど、みんなタンクパッドつけてる？
多少のスリ傷は気にしないんだけど、どうなんだろ。

>>121
おおお、CD1100かっ。
詳細を伺いたいなあ。
やっぱりアレか、単座に大型荷台、幌風防、二本出しモナカ合せマフラー、前輪泥除には風切板か。
荷台に屋号の焼印の木箱を括り付ければ完璧だなっ。

…やりたくなってきた…。

>>124
多少のスリ傷は気にしないなら答えはもう出てるようなものだと思うが

>>125
なんどか写真だしてるけど、無限EDに教習所バンパー前のみ
バンパーにコミネLEDフォグつけてる。
バンパーには消火器をマウントして、皮でくるんでレッグシールド化。

他の使用は4本マフラーにKスタイルシートグラブバー、ブラストバリアクリアと
レー探ナビETCグリヒ+全身電熱。

積載関係は今連休で旭風防チャンピオンバッグAC-2取り付け予定。
キャリアは付けないつもり。
風貌は旭風防CB1100用が黒垂れじゃなかったので、ブラストで妥協。

フォグはコイトでした

最近、ボテ箱というものの存在を知り、物色中w

>>124
つけてないよ。
デザインが気に入った物がないから、
傷はそんなにきにならないけど気に入った物が出てきたら付けるかも．．．

>>127
詳細ありがとう。

> バンパーには消火器をマウントして、皮でくるんでレッグシールド化。

これが良いなあ。
風防もわざわざ黒ってのが渋い。
益々の精進を祈るっ。

>>131
何しろ前車がCD125Tだったぐらいだからw
レッグシールドは威力抜群なのはよく知ってるし
精進します。

>>126
>>130
おーさんきゅー。やっぱ最初はつけないでいくわ。

CB1100すげーかっこいいと思ってんだけど、燃費ってどんなもん？通勤（片道16km）で使うんで結構気になる

>>134
片道でだいたい１リットルのガソリンを消費する計算だな。
渋滞に長々はまったりするともう少し悪くなるだろう。

>>134通勤で使ってるけど、渋滞に巻き込まれて14くらいだよ＠東京

>>135
>>136
やっぱカタログスペックより低くなるんだな

ホンダのショートムービー見て
赤に決めたわ

>>138
赤かっこいいよな
渋めの感じの赤

>>135
>>136
サンクス。俺は田舎なんで、渋滞とは無縁だし信号も少ないからもうちょい伸びるかも。
1年後には買える日を夢見て貯金するわ（ローンで買うけど）

買ってすぐ手放す人が多く、走行距離が少ない程度の良い中古が多いから、
普段の足に使うには中古狙いも良いかもね
中古市場も値段がこなれているし

販売台数に比べて中古車の弾は少ないと思うのは僕だけですか？
僕は新車を買わせて貰います。

俺は中古狙うわ何年後になるかわかんねぇけど

カワサキから空冷四発Z復活の噂もあるし迷うなぁ

でも現行のZ1000みたいなのが出てきたらガッカリだし

春ぐらいまで待ってみるかなぁ

川崎空４の話は全く無いそうだよ半年前ダエグ下取りに出した時ディーラーの人が言ってたから間違いない

カワサキ「オイルの漏れない空冷エンジンなんて失敗作だ・・・」

オレのCBはオイルが漏れるから成功作だね。

チェーンカバー変えてる人はいてますか？
カーボンは似合わないような気がするし他となるとPLOTぐらいですよね。
思い切って外してみるとかはどうですかねぇ

日本のバイクらしくここは外装を全部漆塗りの木製に変えてみませう

来年マイナーチェンジありますか？

順番からしてそろそろ手が入る頃

CB1100R出た

ほんとだ

>>148
貧乏な俺は純正にカーボン調のカッティングシート貼り付けようかなと考えてる

>>154
ありがとう。
やっぱりなんか変えたくなりますよね〜

オレはハンドルをタイプ�Tよりももっと上げて手前に持ってきて
そんでK&Hの段付シートにしてリアサスをオーリンズ、フォークスプリングをハイパープロに換えて・・・
いろいろやりたい事が沢山あるのに金はまったくないｗ

ボーナスいくらもらえるかなぁ(´・ω・｀)

>>152
だまされた(´・ω・｀)

１１００マイチェン無し
１１００R登場

http://www.youtube.com/watch?v=saKi3cnYdoE
http://www.youtube.com/watch?v=lfHlMevVn7U
http://www.youtube.com/watch?v=aYGm9mDIUJg

現行はシリンダーヘッドのオイル滲みや塗装剥がれの対策は施されているんだよね

http://www.youtube.com/watch?v=YCGKU3Rq0_M
http://www.youtube.com/watch?v=EBvKkl7KQww
http://www.youtube.com/watch?v=Bsk2ioK0Lrg

冬支度の為、バッテリー外した。
小物入れ外すのめんどうだったな。ETCとHIDのバラストがあって
邪魔で仕方なかった。

バッテリー引き出すのも一苦労。バッテリーの線が・・・

あ、ガソリン満タンにするの忘れてた。

>>160

現行モデルは2012モデルで対策済み
その前の2010モデルは概ね2011年後半の生産分くらいからは
対策されているらしいが、シリアルの何番から対策品かは
どの経路でホンダに聞いても答えは出てこない。

オレはこういうホンダの姿勢にむかついたのでCB1100は
さっさと売り払った。
しかし、CB1100自体は気軽に乗れるリッターバイクとして
なかなか良いバイクと思う。

冬って結構寒くないんじゃ？大型バイク。フルフェイスで上半身キチッとしとけば。
私は年内に買って乗りまくるつもりです。

サイドバッグを取り付ける際にリアウインカーを移設しました。
グラブレールのウインカーがあった場所の穴が気になっています。

ここを埋めるパーツはありますか？無ければ丸型反射板にしようかな。
ウインカー移設した方はどうしてますか？

>>164 23区内だけど昨日寒かったな、コミネなんで風は通さないけど身体前面にじんわり冷気が浸みてくる感じだ
グリップヒーターの効果は感じるけどブレーキ指はどうにもならないんで、ハンドルカバーつけようかな

旭風防・・・

>>167 そう来たですか、人目が気になる

ユニクロのヒートテックタイツ(要するにモモヒキ)はコストパフォーマンス高い。

私は最後までCB1100乗りを続けるよ！(棒読み)
上の方にCB1100Rと書かれてたから、きたか！ドリームに注文しに行くぞ！
と、思えば嘘かガセか俺のワクワクを返せ　そんで来年に出そうにないのかね

ＣＢＲ１１００Ｒの事では？

10年くらい経ってそれなりに人気を維持できてたら
記念車として出るかもね、CB1100R
普通のラインナップとしては出ないと思うよー
そう思わない？？

RCVと販売開始一緒に発表されそうなヨカン

発売されて欲しいなぁ。
購入はしないと思うが、レンタルで借りると思う。
そして乗ってしまうと買う買う光線が出てしまうという…

K&Hの単座、今日出た。
早速明日見に行くとするかな。

デイトナのブラストバリアをつけるとCB1100ではヘッドライトの写り込みに
悩まされますが、解決方法のご紹介を。

通称「ピヨピヨ」と言われるヘッドライトバイザーを装着することで
写り込む光を遮断できます。いろいろな長さのものが売られていますが
6cmでOKでした。

下手をすると珍走仕様っぽくなるパーツなのでコーディネートにはご留意を。
自分のCBは全体的にレトロっぽいので違和感なしでした。

ピヨピヨですか、かなり難易度高いな

ピヨピヨくんです。

何スレか前に旭風防のチャンピオンバッグ（CB1100専用品でないやつ）が上手くつく
ということを教えていただいて、ようやく取り付けることができました。

AC-2という汎用品です。社外品のかなりカチ上がりなマフラーですが干渉もなくgoodです。
標準的な取り付け方ではリアサス上部にステーを取り付けるのですが、1100では純正グラブレールの
前側荷掛けフックのネジがちょうど良いです。夢庵で12点と同時に付けてもらいました。

保守

ピヨピヨくんです。
装着後初めて本格的に夜間走行しました。
本来のシールド内写り込み効果は完璧な上に、嬉しい副産物が…

PIAA HIDなんですが、すいへいよりうえに格さんしていた光を
路面に反射してくれる効果があるようで、ごく近場の足元が明るくなった気がします。

また光漏れと同様にブラストバリア下からの上昇気流も抑えらることが確認
できました。単なる珍妙装備だと思っていたのに意外に効果があるもんだなと。

CB1100 BlackStyle ABS 発注！！ 通販。

車載のU字ロックあったと思うけど、カタログみると無い。エンジンと同じキーでできるやつなかったでしたっけ？

納車は12/30 ><

乗り出しはいくらでしたか？

配送料込 94万円です。

ナポレオンリュートミラー合わないって以前の書き込みあったと思うけど、
ミラーの取り付け穴は10mmじゃないの？

12年車だな。あと1か月で13年車だったのに。

あんな真っ黒のバイク乗る人ってメットやウェアも真っ黒な訳？
いくら悪ぶってもただのおっさんバイクだぞ

写真機を新調したのでピヨピヨ号を写して見ました。
アクションカムを付けっ放しだったのと電熱用のコードが不手際でした。

http://i.imgur.com/Yx4Rz.jpg

>>183
左右ともM10逆ネジだよ(確信

ピヨピヨ号写真up乙

写真としては面白いんですけどスレの住人にはどうなのかな
飾らず気取らない素顔のイメージが見たかったです

>>188
ども
演出過剰なのは下手の証拠なんです（見過ごされたかw）
新しいカメラに慣れて、さりげないカットが綺麗に撮れるようになったら
出直してきます。

自己満写真だけではアレなので
情報提供してくれた方への御礼の意をこめて
チャンピオンバッグのフィッティング具合の分かるカットを
もう一枚だけ。
ウインカーは縦になります。この取り付けステーや延長配線も
全て定価の中に含まれます。

http://i.imgur.com/sOZq4.jpg

>ttp://i.imgur.com

ｺﾚってPCからは見れないの？携帯専用？

>>191
iPadの2ch専用ブラウザgraffitipotのデフォルトアップ先なので無意識に使ってました。
最近よく使われるアップ先なので見れなくはないと思います。

自分のPCのChromeからはクリックだけでは見えませんでした。
アドレスをコピペすればおkでしたが、それほどまでして見る価値は無いかもですw

なにか私のgraffitipotの設定なんでしょうか？この辺り不案内なもので
失礼しました。

>>190
おー、いい感じ
でも高いんだよなぁ、これ汎用の方？

フォグランプのとこはタイプ2用の教習所ガード？

ダサすぎワロタｗ

そんな事ない
カコイイ

>>193
専用のは凄く高い。これは汎用品AC-2デラックスって奴で定価の¥30,750
お買い得だと思う。スタンダードはウレタン内装が省略されたもので更に安い。
またウインカーとテールランプがビルトインされたAC-1ってタイプもあり
すべて白/黒あり。

専用品はもっと巨大でした。デザイン的に敢えてこれを選んでます。
ナンバープレート下のパイプフレームもバッグの一部で、強度的に問題があれば
プレートベースから吊ってやろうかと思っていたけれど杞憂でした。
バンパーと呼んでいいくらいガッチリしています。前バンパーはキジマ教習所型。

>>196
詳しくありがとう
汎用でもぴったりだね

あのキジマバンパーってタイプ1でも大丈夫？

>>196
前は、純正グラブレールの前側荷掛けフックのネジで留めて、
後ろはどこかに自作ステー？で固定したのですか？

>>198
リアも商品に含まれるステー（汎用並みに調整範囲が広い）で、後ろ側荷掛フック
共締めです。
ディーラーで取り付けてもらいました。ホンダ純正OPのクラシカルグラブバーと両立
できるよう依頼したので、前側も荷掛共締めですが、この制約がなければ旭風防指定の
ショック上部でおkと思います。その場合自分のCBより前方につくことになりますね。

またマフラーとのクリアランスが確保できればもう少し下に付けることもできそうです。
そこは汎用品のメリットで自由度は高いと思います。

>>197
自分もタイプ1ですがハンドルしか違わないので取り付け自体は全く問題ないです。
前のみで後ろはマフラー形状の関係もあって取り付けていないのでわかりませんが
キジマがタイプ2用と明記しているのは、形だけのバンパーではないので
前後セット装着時の厳密な転倒時性能？がタイプ2のハンドル幅で設計されている
という意味だと理解しています。

旭風防のサイトでダウンロードした寸法図です。
http://i.imgur.com/PqTGK.jpg

CB1100専用品のAC-11は全くの別物で、ラインナップ的にはもっと上級品です。
バッグ自体の寸法も大きく、取り付けベースも専用設計で、開閉ダンパーまで装備。
但し、マフラーも純正前提の設計のようです。

>>187
ありがとうございます。さっそくアダプター発注しました。

エキパイが焼けて黒くなるのを防ぐ方法無いすかねー

>>203
社外品に交換するしかない
コストダウンの塊みたいなバイクだから仕方が無いかと

>>203
無い。

その話題、前にも出てスレが荒れた。
黙って過去ログを読め。

>>192
３クス！見れた。イイ！
昔の白バイみたいで色んな意味でドキッとしたw

>>206
どうもw
CB1100をこういう方向性で弄るのは好き嫌いが分かれるとは思いますが
自分は昔の人間なのでやはりKへの憧憬（私の場合は550Four）があります。

一方で単なる回顧趣味ではなく、見た目旧式中身最新みたいなものが好きで
寫眞機の選択もそんな感じです。布だれでなくブラストバリアにした辺りも。

レトロ風味を追求していくとKレプリカや珍走仕様になりがちなので
そこには留意しています。

白バイって言っていただいたのは正に自分が目指した方向なので
喜んでしまいましたw

>>186 もすかして。だらりんと垂れてるワイヤー見たいのは、
ヒットエアーのエアバッグジャケット用ですか？

>>208 本人じゃないけど、ヒットエアー使ってるから答える
形が違う（DINプラグっぽい）、長すぎる、以上から違いますね
俺はびびりだからつんつん

>>207 かっこいいぞ、いい！
チャンピオンバッグ便利そうでいいな、でも見た目で悩むぅ~

いつもタンデムなんで荷物が乗らない、バイクバーンに入れてるんで
JIVIベースが付けられない（バイクバーン閉まらない）←いまここ

教習所のcb750みたいなスタイルでCB1100が出てほしかった。
エンジンフィンも角ばってるCB750の方が好き。

CB1100購入に当たり、SHOEI ネオテック、ヒットエアージャケット、ヒットエアーグローブ、コミネフルアーマードパンツ、コミネショートブーツ、を先に購入したのだが。
CB1100乗るというよりスペーシャトルから宇宙空間にでて作業するという感じになってしまったのだが。

えっ

>>208
これ、電熱服の給電用です。
上下+インナーグローブ/ソックスで使ってます。
写真撮る時は隠せば良かったんだけど、買ったばかりのカメラに集中して
被写体の細部まで見れてなかったですw

>>210
バイクバーンって扇型蛇腹式のテント見たいな簡易ガレージでしたっけ？
便利そうですね。自分は屋根付き駐輪場+バイクカバーなんで面倒です。

自分は見た目からチャンピオンバッグにしたクチです。容量的には思ったより
小さいです。その分、張り出しも小さくて車幅はあまり気になりません。
容量重視なら他のパニア系か、テキスタイル系or革系サイドバッグにしたほうが
いいかも。

連投ゴメスですが、割と気にしていただいてる方もいるようなので、調子に乗って質問を。

白バイの後ろのパトランプポールはどんなものなのでしょう。先端に三脚ネジをつけて
アクションカムやPCMレコーダを取り付けたいのですよ。昔CQCQやってた関係と便利な一脚もありそうなのでポール下部の固定方法を考えています。

皆さんは、どんな服装でCB1100乗ってます？

>>217
普通にライディングジャケットにジーパン。
たまにダウンジャケットとかの普段着で乗る事もあります。

礼服姿

中古車を探しています。
球数が少なくて悩んでます

CB1100まとめサイトほしいところですね。

スチール部分の錆防止に、タイホーコーザイ ジンクコートを挙げられてましたが、
ジンクコートはさびた後の補修用で、同じタイホーコーザイ ラスガードクリアが
錆防止としては妥当じゃないですかね。用途にフェンダー内の錆防止って明記してあります。
両方買いましたけど。

亜鉛系こそ錆びる前に塗らないと意味が無い

フェンダー裏はアサヒペンのカラーサビ鉄用スプレーで塗ってる。
サビを落とさずにサビの上から直接塗れるから簡単便利。

車庫から出すのが面倒くさいのでバイク用品屋に行って見せびらかすときとか
ガソリン入れに行くときしか乗らなくなった＠冬季

鋲打の単座を着けて、さてセパハンを、と作業準備にかかった途端、
「コレ、古風なパイプハンの方が似合うか…？」
と疑念に取り憑かれた。
スワローかコンドルの逆着けになると思うが…
悩んで、もう三日。

俺はZ２ハンドルにしようか悩んでる似合うと思うんだけどね

>>226
色々悩むのも単車の楽しみのうちだよな。
もう、年明けまで悩むことにした。

実は俺も年明けまで悩むつもりです

エンジンオイルぬっとキャ解決

あ、エステル系のモチュールだと油膜が残るんだろｗ
塗っとけばずっとさびんやんｗ

外気に晒されるところでエステル系とかどんだけ

>>225
鋲打ちのシングルシートはすでに俺がやっている。
セパハンまでいかずとも低めのバーハンドルで結構決まる。

そうするとバックステップも必須になってくるのではなくてっ！？ｷﾘｯ

元のポジションがアップライトな姿勢に比べて窮屈なステップ位置だから
丁度よくなった感じはする。上体が前寄りになるからね。
純正ハンドルならむしろステップは旧車みたいにもう少し前に設定しといて欲しかったなぁ。

>>232
有り難う。
干渉回避で苦労しなかったかな？
近所のNAPSで見て来たんだが、難しい。
元々type�Uで、より低いモノとなると軒並タンクに当る。
当らないぐらいのモノだとわざわざ替えるに及ばず。
スワローもコンドルも逆着けすると駄目。
マジックコンドル一択らしい。
う〜ん…。

>>233
納車当時から着けてるぞ。
寝かすと擦るけどな。

CB750K0が38万5千円だった当時にCB1100を一台持ってタイムスリップしたら
一体いくらぐらいの価格が付くんだろう？

>>235スイッチボックスの穴位置を上手に開けてヒットしない角度に調整するがよろし。
それでも当たるならハンドルバーを当たらない位置まで前方に曲げ加工。
パイプ内径にちょうど収まるくらいの鉄棒と少々の腕力でＯＫ

むしろ今CB750K0を作ったらCB1100が2〜3台買えそうなんだが

>>236
部品交換出来ないから微妙すぐる

けど、ホントにいま、CB750のようなバイクがないよね。
あれくらいの排気量、パワー、車格のネイキッドって。
せいぜい、Z800くらいかな。少しとんがってるけど。

息子が買ったCB400SFに乗ったら何とも気持ちが良が良かった。どうせ乗るならと思いたち大型二輪の免許を取りました。53歳です。CB1300とCB1100どちらが乗り易いですか？

>>241
斯様な場所で訊くよりも、御自身で試乗されるが宜しいかと。

どっちも乗りやすい
ついでに言うとどっちも試乗しやすい

一般的にCB1100の方が乗りやすいです。1300はデカい。良く考えられた低速中心な
バイクである事は同じですが、CB1100の方がより気楽にゆっくり走る目的に作られてます。

今日初めてABS作動した
清澄通り浅草通りの駒形橋交差点（右45度くらいのコーナー）
南から北、左側車線、60キロくらいで進入
そしたらガードレールの下から伸縮リードが付いた小型犬が俺のまん前に猛ダッシュ
左によければガードレール、とっさにブレーキングしながら右によけたらギリで避けきれた
そのとき右手にABSの振動が来たよ、もしABSなかったら
握り後家＞犬の飼い主（おばさん）逃走＞俺しょんぼり←今ここ
バンクしてても結構助かるんだなABS、ほんとに良かった

ＡＢＳが作動したらジャックナイフにはなりませんか？

>>246 ならないです
四輪と同じでレバーに「こんこんこん」って感じでフィードバックが
来た以外は安定して何事も無く曲がりきれた
思い返しても不可抗力だし俺にはこの状況でブレーキコントロールは
出来ないのがわかりましたよ、ABSさんありがとう

>>247
転ばずに済んで良かったな。

反射的にブレーキを握りこんでしまうのは
なかなか制御できるものじゃない。

自分も「お守り」みたいなつもりでABSを選んだよ。

ホワイトハウスのＨＰにもうすぐカフェレーサーのアルミタンクが完成しますって書いてあるね
既出？

それより、荷台付シングルシートをﾀﾉﾝﾏｽ

>>241
試乗すればわかる。どちらもgood
1100の方が優しいし、とっつきやすい。
ただ後に物足りなく感じるかどうか。

>>241 俺51歳、以前CB1300今CB1100
「乗り易い」のはどちらも乗り易いですね、「ホンダ」らしい
むしろどんな用途が主かを想像して決めたらどうでしょう

片道100キロ超のツーリング主体、高速も使うなら1300SB
街乗り主体、高速は年に数回ならCB1100

俺は一人でツーリングに行くのをやめて、嫁を乗せて近場に日帰りで
遊びに行くのが主体なのでCB1100にしました

カウルの有無とか、車重の少しの違いとかで乗り出す気楽さって結構違いますよ

年末調整で3万ほど返ってきた
シート買う足しにしようかwii u買っちまおうか悩んでアセる

ちなみに大晦日には億万長者になれる見込み

>>253
金持ちだからこそIYH。わかってるよね？

おれなんて980円だったぜ。

来年こそ中古のCBが買えますように

CB一色で色々考えてたけど、カワサキに浮気しそうだ

積載量を増やしたい。たとえば灯油ポリタンクが二つとか、大きなテナーサックスケースとか
米20キロとか、スーパーカブのようにシングルシートに荷台って何とかできないですかねー

そういう用途のバイクを買え。
旭風防とかＣＤ１１００とかなんでこんな気持ち悪いのが湧くんだ。

＞旭風防とか


CB750K0「（#＾ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷｯ」

RC152風にしただけでキモいとか言われる時代が来たか

ぐへへーあと6時間弱で納車だわいー処女と初夜って感じ♬ ぐへへー

241です。皆様、アドバイスありがとうございました。CB1100の中古車を探してもらうことにしました。バイク屋さん曰く、眺めたり、磨いたりしても楽しいバイクだよ。との事。m(__)m

眺めれば眺めるほどエアクリやスプロケのカバーの樹脂が目立つし、
乗れば乗るほどサスの貧弱さが分かる
最近のホンダは値段を下げるためにかなり手を抜くから、
過度に期待はしない方がいいよ

>>264
なんだ、みんな買えれる部品ばかりじゃないか。

エアクリやスプロケのカバーでまともな品ってあった？
あそこだけカーボンやアルミとかダサすぎなんだけど

そんなアナタにグラスファイバー黒ゲル仕上げです。
購入後にウレタンクリア塗装でバッチリオッケーだよ。
色を変えたいなら白ゲル仕上げが良いかな。
CBはカスタム素材と思えば最高のバイクです。自分好みに楽しく変身させようよ。

くそーーーーABS頼んだのに、ABS無が来た＠通販。
1月末に交換になった。それまでABS無をレンタル状態。
任意保険どうなるんだろー

任意保険は後から車両入れ替えでオッケーだよ

で……
通販でおいくらでしたか。

配送代込み乗り出し９４．５す。

その間に握りゴケでもしたら目も当てらんな
気を付けて乗るよろし

そうそう、タイホーコーザイ ジンクコートSAは、シルバーの塗料が入ってて、
さらにそもそも腐食箇所の補修の意味合いがあるので、同じ
タイホーコーザイ ラスガードクリアの方が防錆目的でフェンダー裏などに
使うには用途が適してますよ。

ジンクコートSAは周辺部分が銀色で汚れます。ペイント薄め液で簡単に取れますけどね。

ウィンカーや樹脂カバーが安いとかサスがヘボいとか、基本カスタム前提っしょ。
どうせ交換する部品なんだからむしろそこでコストダウンしてくれてるのは無問題。
某ＣＢ−Ｆ乗りおやじのブログのアラ探し記事と同じ事言うなよｗ
それより問題はもう少し吸気＆点火系のチューニングパーツが出て欲しいって事だ。

結局樹脂のカバーの方が耐久性に優れるでしょ。安価かもしれないけど。
最近、ご飯食べるのに樹脂製のおわんしか使わない。そっちの方が落としても割れないし洗いやすいしレンジ使えるし軽いし。
同じだと思うよー。私はこんままでいいす。

樹脂の茶碗って…子供用か　┐('〜`；)┌

交換前提とは言うものの、欲しいカスタムパーツが皆無に近いのが現状

>>275
最近は老人/障害者向けに充実してきてるよ
俺は絶対つかわんけど

ステンレスの茶碗がほしい

朝鮮人が使ってるの買えばいいじゃん
お箸もお皿も揃うよ

あれはボウルみたいだから却下

犬の餌入れでステンレスの高台付きを見たことがある

平たいだろうから拒否

>>277　まさしく、お袋の茶碗やコップでした。介護してたお袋が亡くなったんです。
で、遺産相続後にCB1100買いました。。

どーでもいいけどけどこのバイク乗ってる知り合いが信号で発進する時アクセル捻るたび「ビュルビュル」うっせーんだけどどうにかなんねーんすか？
近年の熟成されたマルチの中にあってこんなに発進時高音発してうるせーバイクそうそうねーよ
半クラ+アクセル微開で発進して貰ってもうるせーから困る

『見たの重厚感』以外全てW6、W8以下だと思うコイツ

お前らバイクの話ししろ・・・と思っていたら>>283で茶碗とＣＢがつながった。

>>284
「どーでもいい」のにわざわざＣＢスレまで文句書きこみに来る情熱ｗｗ

まぁ「見た目の重厚感」はわかるがそれ以外は全部Ｗ６以下とか、音聞いた
だけでCB1100の良し悪し判断できちゃう神レベルのお前に異論は無いよｗ

みんみ〜
みんご〜

が来なくなったなそう言えば
1年くらい来てないか？もっとかな

>>286
オイル漏れを問題にしないカワサキ厨の発言なんかを気にするとは
まだまだ修行が足りませんなあ

ピュルピュル？
何の音だ？

自分的には、エンジンの高音と、マフラーの低音と、いい具合だけどなあ。
ハーレーより好きな音。
飛ばしたことないから高回転の時は知らんすけど。
音とエンジンのルックスは、最高にすき。これぞ、って感じだ。CB1100

俺はノーマルマフラーのアイドリングの時のプルプルした音が嫌だな
バタフライバルブのおかげで低速トルクが有るのかもしれないけど

12月31日に親類周りで200キロ走った。初めての大型バイクだけど結構なれた。
取り回しやUターンがまだ下手くそだから８の字なんかを練習しよー

走行距離が1万2000�`くらいなんでアイドリング時や
低回転時にタペット音らしき音が聞こえるんだけど
こんなもの？

>>293
今は寒いから暖機時ならノイズは平常より増える。
もしくはオイル交換時期に来てるか。シャバシャバになってるかもね。
ＣＢに関していえば滅茶苦茶な走り方したりしなけりゃ１万キロ
如きでどうにかなるもんでは無いはず。

忠男のパワーボックスってどうなの？
メガホンタイプが気になってます

おすす

音はいいしルックスはいいし。

アイドリングでスタート出来て、けっこーな坂を５速でも上がっていく
どこからでも加速できる1100CCのトルク。アクセルを開けても無理じゃない加速力。

やっぱこれだけの図体してるので、取り回しやUターンや8の字は練習が必要だけど、
Uターン8の字はアイドリングでクラッチとブレーキペダルだけで調整していけばイケル。

リュートミラーに変えては見たが、見にくくて純正に戻した。スキッドパッドは着けた。

完全に満足です。最高のバイク。最高の相棒。まだまだ8の字練習するレベルだけど、
5日で300キロ走ったよ。

走らせることが楽しくて仕方ない感がよく伝わります。

まぁそのうち物足りなくなるもんだよ

>>294
暖機だけじゃなくて常に低回転時に聞こえるんだよね
オイルは9月に替えたからそろそろ替えてみる
ありがとです

>>299
俺はそろそろ３年目だが、まだ物足りなくならない。
すぐにビビリミッタが効いてしまう。

2年目でいま冬だから預けてるけど、物足りなくなった
初めてのバイクですっごく乗りやすかったけどね

刺激という意味では物足りなくなるというのもわかるし、自分も感じることがある。
一方でツーリングの移動手段という意味では、いつでも必要以上の動力を
緊張を伴わないで駆使できるということで使いやすい道具だとますます感じるかな。

ＨＩＤ化しようと、不用意にライトケース開けたら二度と閉まらなくなった・・・。

どなたかライトケース内の正しいハーネスの配列をご存じありませぬか・・・？

最高の相棒、一生乗る！

みたいなのって完全にフラグだよな

つか、バイクはこれがいいよ。一生。バイクだけ注視してんじゃなくてｷｬﾝﾂｰとかしたいし。
一生乗るよ。メンテも覚えたいからサービスマニュアルも買います。
自分で修理しながらずっと乗りたい。

>>304
確かにギュウギュウに詰まってるからなｗｗ
配線を動かしつつ楽にはまるポイントを見つけるしか無いんだぜ

自分は今まで手間のかかるポンコツや馬鹿みたいにスピードの出るバイク
ばっか乗ってきたからＣＢ１１００は超お気楽マシン。
乗りやすいし肩肘張らないですむ。
だがその気楽さが物足りなくなるってのも事実だから、不思議なもんだ。

生兵法は怪我の元

このバイクは、下道を40キロとか50キロとか、せいぜい出しても60位でのんびり
運転する様にできてると思う。高速100キロ出すのはもうしんどいでしょ？したことないけど。
今日もずっと運転してたけど、ユーックリ走りたい自分にはピッタリだ。
山奥を軽トラが近づいて来て何度かハザード出して左に寄って先に行かせた。
ノンビリしたいのを後ろから急かされたくないもんね。

軽トラに先に行かせる！！
1100で！！
人それぞれとは言うものの
もう走るシケイン状態なんだろうか。
抜きにくい所で前走られたらたまんないな。
譲って抜かせてね。

>>309
それはなんか違うと思うな。速度超過も奨励するつもりはないけど
40〜50km/hで流すなら原2とかせいぜい中型アメリカンの世界でしょ。

抜きにくいも何も山間部の追禁2車線道路ですからね。ハザード出して抜かせないと悪いでしょ。私は音と低速トルク感じながらゆっくりしたいんだから、いいじゃないですか。

途中、青筋立てたよーなCB1300ともっと速すぎてわからなかったもう一台のバイクが
対向車できたけど、まあ、こちらとしては危ないからあんまり遭遇したくないタイプです。

そもそもバイクは制限速度+10km位はOKと白バイ隊員も言ってた気がするけど、
だったらそう明文化して欲しい。車とバイクじゃバイクの方が運転者は危ないに
決まってるんだから制限速度を超過するのが当たり前になってるっていかがなものすかね？
私は職業ドライバーの経験がありまして、安全運転制限速度厳守が抜けませんし、
変えるつもりもないです。ただし、周りの流れ優先っすね。合わせないと逆に危ない
場合があるのは重々承知っす。すれ違い失礼。

「職業ドライバーの経験」…
どっかで見たような気がする。何だ、この既視感は？

CB1100である必要性がないというか、逆に運転しにくくないのかな？
CD125Tに変えたら？いいバイクだよ。シフトパターンに慣れるのが大変だけど

>>309
CBも免許も持って無いでしょう
もちろんバイクを運転したことも無いでしょう

今日は、山間部を通って、こちらではよく知られている滝まで行きました。滝壺まで行くのはUターンできなそうなのでさすがにやめましたが。
https://www.youtube.com/watch?v=LnNHwyxnvs0&list=HL1357395752&feature=mh_lolz

バイクが可哀相。
自転車にでも乗ればいいと思うよ。
あ、ママチャリね

バイクな馬鹿みたいに飛ばすだけの乗り物じゃねえよ。
ゆっくり走っても楽しいんだよ。飛ばすのが当たり前みたいに思ってると
世間からバイク乗りは馬鹿にされるんだよ。暴走族や旧車族じゃ有るまいし。
ゆっくり走って長く楽しみたいね。

このバイクは普通の人が普通に扱えるところが良いところなのに、
終いには「バイクが可哀相」だとよ。w
思い入れ強過ぎなヤツばかりで引くわ。

このバイクに限らず大型バイクは、8の字やフルロックターンや足つけてぐいんっっとターンするのを練習しないとなかなか出来ないよねえ。
いい教習ビデオとかないかな。

>>309が普通と思ってる奴の異常性

>>321　運転や走りを楽しむんじゃなくて、風景を楽しむとなると、>>309みたいになります。

だから「このバイクは６０km以下でノンビリ走る為に出来てると思う」なんて
トンチンカンな主観で言い切るからみんなに突っ込まれてるんだろ？
この空冷ビッグマルチが美味しい領域はアンタの言う楽しい速度以上からが本領を発揮
するエンジンなんだから・・・
タコメーターよく見てみ？トップ５速で６０キロならどれだけレッドまで回せる
余力があると思う？それがホンダの用意した楽しめる領域なんだよ。
別にゆっくり走って景色を楽しむのが悪いなんて誰も思ってないけどバイク乗りは
ただでさえ偏屈なんだからあんたの言う楽しさを他の皆も共有すると思ったら
大間違いだって覚えときな。

６０キロまでがつまらんって言ってるんじゃない。
６０キロ以上からも面白いって言ってんだよ。

つーか高速道路をこのバイクで１００キロ以上出した事ないなんて奴
他にいるの？
出さないほうが難しいわ〜〜

おまえの自分語りなんか、誰も興味ねーよ

3速60キロならまあ楽しめるかもしれんが・・
5速80キロくらいからまだ余裕ある底知れなさって言ったら大げさだけど、そんな感じなら皆共感はすると思う。
個人的には5速100キロが一番気持ち良いわ

50~60�q位でまったりと流すなら250から400�tクラスの単気筒でも良いと思う、車体が小さい分楽チンだろうしな
CB1100が低速でも楽しめるバイクなのは解るがどうなんだろ？人それぞれだから構わないが大ジョッキにヤクルト入れて飲んでるみたいで何か勿体ない気がする

CB1100が中低速も退屈じゃないことに異論はないが、それ用に作られているとは思えない。

それ用に作られてるんじゃない？
元々このバイクは、「ちっちゃいオッサンでも乗れるリッター」がコンセプトだしw

みんなﾊﾞｶみてーに必死だな
自分が>>309と同じレベルに見られたらシャレんなんねーとか、
自分がの乗ってるバイクがそんなノロいと思われるのが嫌でたまらんらしいな
器の小ささというかなんと言うか
他人は他人、自分は自分
乗り方なんか十人十色、百人百様だろうに
ｱﾎな奴らだ

>>316
ここで60km/hとは
お見逸れしました。

現行空冷四気筒って選択肢が無いからなあ

>>329
ちっさなおじさんはスピード出さないの？

>>329
え？古めかしい外観が好きな物好きさん向けリッターバイクじゃなかったのかコレ

確かにCBR250ではCB1100には敵わないな流石に、ハーレーにだったら余裕で勝てるけど、

つかさー大型バイクは飛ばさにゃならんと思い込んでるってな〜
だったらCBというバイク1100でも1300でもなく、忍者隼にした方がいいんじゃんしのか。

遭遇したくないですが。道で。

>>330
他人は他人で十人十色ってわかってるなら他人がどう思って何を
書き込もうが勝手なんだから黙ってＲＯＭってりゃいいだろｗ

器の小さいアホな奴だな

ガレージから出す時に、取り回しててドアとステップに脛を挟まれた。
すげー痛かった。やっぱ重量あるから、運転中何かと挟まったり衝突したりすれば
足粉々になるよなー

お互い事故だけは気をつけましょう。

このバイク、メーター読み170km/h位でリミッターききますね。
実際にはどの位出てるんだろ？
160km/hくらい？リミッター早くないですか？

>>324
事故って以来車もバイクも90km/hまでしか出した事がない
スピードの出し過ぎで事故ったわけではないが

つまんないって言うなら同じ値段で幾らでもあるだろう

バイク歴35年のおっさんレプリカ世代だけど、このバイク良いよ、年寄りには最高だ
千と少し回ってれば付いてくるし、強風でも停止直前にふらつかないし
地味に良い所が一杯なんだよこれ、40歳前の人はSS乗ってください

俺は41才だからコレに乗っても良いんだな
何気にバカボンのパパと同い年だったりする

このバイクでスピードで不満漏らす奴に「SS乗ってください」と言う言い方も極端じゃね？
SSはパワーもあるがポジションも窮屈だし燃費も悪い
同じホンダならCB1300SFがあるわけだしCB1000RならSSに近い
CBF1000なら空力も不満はないだろう

みなさんは何のヘルメット使ってますか？

ＳＳの方が燃費はいいよ、軽いし空力も優れてるしね
ＣＢＲとか同じ速度域ならリッター２０近く走れちゃう

しかしＣＢ１１００のデザインが好きな人は同じネイキッドと言え
ＣＢ１０００Ｒとかは選択肢に入らないでしょ。
せいぜい１３００ＳＦかＸＪＲやＺＲＸかトライアンフか・・・
でも全然違うんだよなぁやっぱ。
別にＳＳほどの速さは求めちゃいない。
でも１００馬力くらいなら低中速殺さず達成できたと思うんだけど
厳しい規制をクリアできなかったんだろうなー。

>>345
CBR1000RRの燃費は国内と輸出用ではかなりの差があるよ。
国内と比べてって話だね。

いや、法定速度＋α程度の高速巡航なら国内でもフルパでも２０近いですよ
峠に持ち込んだりＣＢじゃ回らない領域まで回せば別だけど。

逆輸入はギヤ比違うから１５前後です。

国内のほうがロングなんでしたっけ？
乗ったのが国内リミカだったんで失礼。
どっちにせよＣＢと同じ走りをしてＳＳの燃費が悪いってのは違うと
言いたかったわけですよ。スレチ話引っ張ってごめんなさいでした。

>>341
バイク歴３５年レプリカ世代？はぁ〜
ＦＸもまだ発売されていないし、ホークやＧＳ、サンパチ等の族世代だろう！
アンタの話がホントなら、いい年してレプリカ乗ってたと言う事だなw

しょーもないことに一々つっかかるなぁ…

２０代前半でレプリカのってたら
何が問題なん？

シート高830mmくらいにならんかねー！

Kスタイルシートにすれば良いと思うよ

いやーよくできてるバイクだ。

ｹﾂが痛くなる頃は指もしもやけ寸前だし眠くなってくるし。

ちょうどコンビニでホット缶コーヒーとションベンする時間になってる。

そういやマイナーチェンジしてシートが少しだけ改良されたんだっけ
誰か乗り比べた人いる？
Ｋスタイルはベストの着座位置とデザインなんだが角がちょっと内腿に当たる

>>344
OGKのアヴァンド
ヘルメットは車体色に合わせるほうなんで赤の車体色には一番近いかな？

>>350 良い歳ってその頃二十代前半なんだが、何かおかしいか？？

初バイクはホーク�Uだ、ヨンフォアは中古でも高くて手が出なかった
一回降りたがRZで乗りたくなって良いタイミングでガンマNSRと続いたからな

80年代にはバイクブームだったからなのか、レプリカが沢山有ったよな。
良い時代だったのかな？2サイクルのレプリカは良かったな。

あー自分も400CCのホーク�U乗ってた30年前に。
ホーク�UにそっくりだよねーCB1100は。
それで無性に乗りたくなって大型とって１年かかって購入
ヘルメットにスピーカーつけて音楽も当時の聴いてる
すげー楽しい。


あたま禿げたけどな。＞＜

俺は運が良い事に頭はふさふさだよ

RZが出た時はホントーに衝撃的な速さだった
350の事故車エンジン出ないか探したっけ、でもネットも無い時代だから
みつからないわな
ガンマ以降はもうダメだよな、沢山死んだんだろう

この前車に乗ってて対抗側からバイクが来た。
タンクがアルミ製の四角いドカベンのようなデザインだなあ、なんのバイクだろう
と思ったらCB1100シルバーだった

>>360
俺もホーク乗っていたよ
ホーク�Vだけどな

このバイクよりNC700のほうがホークに近い
2気筒+3兄弟+オートマ

CB400F欲しかったのだが当時は一足違いで買えなかった
このバイク手に入れたのはその時のリベンジだよ
ヘルメットスピーカは付けてるよ
頭は白髪が増えてるものの、まだふさふさだ

ヘルメットにスピーカーって何ですか？

リベンジｗ

>>364
サインハウスのビーコムのオプション
ビーコムの本体が無くともミニプラグで携帯オーディオ機器が接続できる
よく売れるのかな？最近値上がりしたような

>>364
知らないのか？
バイクの街宣車だお

右翼みたいですね

>>367はバカスクのビルトインオーディオをイメージしてねぇ？？
演歌を大音量で鳴らすGLとか

ねこ轢きそうになって単独でこけた・・・
スキッドパッドのおかげでメーターＡＳＳＹとヘッドライトのリムだけで済んだよ。
ねこ飼ってるから轢かなくて良かったよ・・肋骨と肩脱臼したけどさ・・ハハハ・・・

肋骨はヒビ入ったでした連投スマン
パーツ代で８万いったからモリワキワンピース買えたな
大型暦１０年目にして初ゴケでした＞＜

>>369
ネタにマジレス

身を呈してかばったから、そのうち猫が恩返しに来るぜ。

人間の女に姿を変えてな。






ババァだけどな。

>>370　怪我負って猫を助けたんだから。あなたは尊いです。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
　　　　　その精神は神から祝福されます。

車はブレーキ踏んで無理なら諦めるけど、バイクの場合轢いたらどうなるんだ？
避けるのか轢くのかどっちが安全なんだろ

猫位の大きさならブレーキ掛けずにまっすぐ踏んだ方が安全。
ブレーキ掛けて減速はしてても踏む瞬間だけはリリース必須。
下手に避けて転けたり電柱に突っ込んだり歩行者の列に･･･
泣くだけでは済まん事態になるよりはマシ。

>>376 そう言われても無意識に回避するんだよな、俺 >>245

はい！満タン！

瞬間的にどちらの方が損害少ないかを判断できればそちらを優先
理想は↑だけど現実的に瞬間判断はまずできない方が普通
状況的に避けられないと判断した場合はかわいそうだけど
獣は轢いてしまった方が損害は少ないとは知り合いの保険屋の弁
>>374みたいな神から祝福なんていう精神論で片付ける問題ではないな

でも可哀想とかの感情抜きにしても突然飛び出してきた障害物は
咄嗟に回避しようといてしまうんだよな。

>>380
それは個人の能力差とか判断力や訓練とかが必要だっていうことだろうな
咄嗟の回避行動だと言っても獣を避けるのも回避だし
己が怪我しないでバイクの破損を最小限に抑えるのも回避だからな

それに加えて経験かな。
ただ状況によって最適解が違うから難しいよね。

俺の乗ったバイクの中でCB1100は幅広い選択肢を提供する車体のような
気がするので、咄嗟の場合のライダーの判断力が一層求められるわけだ。

>>381>>382

当たり前の事を語ってないで新しい話題を提供してくれよ。

最も重要な事は、普段からスピードを出さない事です。それに尽きる。

皆さんありがとうございますｗ
自分がこけた時はガラすきの道で、猫が２匹飛び出した瞬間はたまたま対向車がいて、無意識にブレーキしてました。
いつもならそういう状況でも走り抜けちゃうんだけど今回はなぜかフルブレーキング・・
咄嗟の判断だと人によって能力差が出るんだと思います。HMSにも行ってたんですがね、精進します(´・ω・`)

ちなみにＡＢＳでしたけど>>245の方は振動きたようですけどその前にダイブしてたのでＡＢＳの恩恵が分からなかったです

>>370
おまえ生き残ったんだろ？またバイク乗れんだろ？
それだけで良いじゃねぇか。

>>387
そうですね、それでもバイクが好きですねｗ今ＨＥＡＴＥＣＨっていう電熱ジャケットとスポーツグリップヒーターをポチりましたｗ
基本ロム専ですけど付けたらインプレしにまた来ます＾＾ありがとうございます良い人たちだ

栗原きれいになったな

誤爆ごめんなさいませ

新しい話題を・・・
このバイクにあうヘルメット、ウェアについて語らないか？

ちなみに俺はmomoのメットとフライトジャケット、ジーパンって感じにしてる。

俺は地球連邦軍（上下フルコミネ）＋アライアストロ
見た目はあれだけど、フルプロテクター＋フルフェイは外せないな

全然合ってないな、と言うかどんなバイクとも合わないな俺のカッコ

キャリバー交換を考えているんだけどABSって外せるの？

>>391
俺はZ-6にペアスロープのライディングコート、クシタニのカントリジーンズ。
妻にも好評だ。

オレはアライのラパイド白
上着はN-3Bで中はインナーダウン
下はモモヒキにジーパンとか適当に

ショウエイのJフォース3
ジャケットは山用のマウンテンパーカー
下はジーパン

冬装備はZ-6に全身電熱+カドヤ革ジャン/パン
夏はJF-3に本田のメッシュ上下

俺はCB1100用のジャケットにパンツもグローブもホンダロゴが入っているので揃えてしまったから、
今本当に後悔している
他社のバイクに乗っていても誰も服装なんて気にしないと思うけど

俺のCBや服装がレトロっぽいので、ヘルメットもコルク革貼りに四眼ゴーグルに
したいところだけど、万一の安全と快適性でここだけ今風になっている。

服装や装備の話題になるとショウエイかアライのフルフェじゃなきゃ駄目
とかプロテクター入りのバイクウェアじゃなきゃ駄目とかルックス度外視
の安全厨が沸くからやめといたほうがいいかも

大型バイクを好きで乗るような趣味人に安全性だけで語るのは意味ないん
だけどな、だったらそもそもバイクより安全な四輪に乗ってろって話だ
個人的には開放感のあるジェッペルが好き
フルフェより風鳴りが五月蠅いから速度も控えめになるしね

フルフェイス被ってるが、CB1100に似合うデザインとしては、ジェットだと思う。
テキスタイルのウェアより、革が似合うと思う。

キモいのいっぱい湧いたな

>>394
ググってみたけど、クシタニのカントリージーンズいいな！防御力・防寒性ともにユニクロジーンズよりよさそうだ。
けどたっけぇｗｗｗｗ

フルフェイスも持ってるけど、momoのヘルメットなかなかいいよ。フルフェイス全然かぶらなくなってしまった。

病院勤務なんだが、安全性語るなら顔の骨折とか防げる意味でフルフェイスがいいけど、もらい事故以外でフルフェイスじゃないとやばいような事故を起こさないような運転すればいい話だからなー。
実際病院に運ばれて重症になるのは巻き込みとかで運ばれるハーフキャップヘルメットの中年がほとんどだしね。
大型バイクとかでそこまでの重症になる人は・・・死ぬか軽傷かが多いと思う。フルフェイスかどうかなんて関係ないのがほとんど。

その理屈は単なる自己正当化にすぎん。

CB1100オーナーって、自分語りする人が多いん？

上は裸、下はGパンにサンダル。もちろんノーヘルにグラサン。

夏は気持ちがいい。公道以外だけど。

>>402
じゃあキモくないおまえの服装教えてくれやｗ

>>404
さっそく沸いたな、上から目線の安全厨
安全が最優先なら四輪に乗るか徒歩でおｋ

>>405
語れるような生き方をしてないおまえは黙ってればいいのさ


さて、これで停滞気味だったスレも盛り上がるかしら？

俺は年齢で考え方が変わった

16歳、原付はまだメット義務化前、中型はドカヘル（を背中に）、短パンビーサン
→歳月を経て→50歳、フルフェイ、フルプロテクタ、ヒットエア

社内でコンプラだとか指導する立場なのに怪我はどうもな
会社の若い奴に「そんなの着るなら乗らなきゃ良いじゃないですか？」って言われたよ
ごもっともな意見だ

危険と理解しててもバイクには乗りたい→だから安全装備だけは万全にする
これは責任ある人の考えだし同意するよ

危険性を踏まえた上で自己責任で選択する。
それはバイクに乗るのもメットを選ぶのも同じ事

おっさん臭くてうざいかも知れんが自己責任の解釈も変わった
自己責任＝自分責任→社会に対して責任
俺が事故って保険を使えば料率改定で知らない他人に迷惑かけるかも知れん
16歳のころは当然そんなこと考えなかったが今は考える、運転も変わった

歳をとったと馬鹿にしてくれ

>>407
革ジャン、革パン、半袖デニム、ブーツは安全靴
メットか白のフルフェイス、シールドなんかいらねぇ

>>412
おまえがキモいと言ったやつらと対して変わらんどころか
それ以下の没個性、つまらんから今後はロムっとけ

>>413
背中にはチームのエンブレムが貼り付けてある。
なめんな

それもありきたり

看板持ちはおまえだけじゃねーし、背負ってるとこで他人の服装を
キモい呼ばわりする理由にはならん

つーかロムってろ言っただろ？カス

>>415
裸になれば背中に上り龍
ビビるな

墨入れてるバイカーもゴマンといるなｗ
もっと他人に誇れる個性はないのか？

あと上りじゃなくて昇り龍な、自分の墨だろ間違えんなよカス

>>417
ペニスにシリコンボール
夜は無敵だ
羨ましいだろ

>>418

それだ！！！

ちっとも無敵じゃねーよ
10人中7人はわからないって言われる

>>418
それじゃなかった

HYODのレーシングスーツ・グローブ、・ブーツはベリック。
メットは清成モデル。
合わないのは解ってるがCBRからの乗り換えで普通のジャケット持ってない、、、。

チェーンカバー外した方がかっこいいと思うけど外したら危険ですか？

>>423
カバー裏に付いてるオイルはねが
どこかに付く

酷いとオイル汚れが背中に縦に1本の線になってたりする

え？チェーンカバーなんて買ったら真っ先に外したよ
オイル跳ねなんてジーンズに染みこませちまえばいい
バイクが汚れたら洗えばいい
もしズボンの裾が巻き込まれたら己のバカさを呪うがいい

それがイヤなら付けておきなさい

>>426
実際に巻き込まれたなんて聞いたことないけど．．．

カバー外さないからだろ

もうチェーンカバーにチェーンの写真でも貼り付けとけよパッと見なら分かんないよ

↑天才発見

CB1100の中古車を購入しました。
ホーク2、GSXRに乗っていたリターンライダーです。あの頃、ヨンフォア乗りたかったけど、金なし、暇なしであきらめてました。30年越しの夢が明日叶います。因みに、53歳ですが、まだハゲてません。しかし、部分入れ歯で上の歯は残り五本です（ ; ; ）。

いい歳してまたバイクになんか乗り出してんじゃねぇよクソ爺ぃ！

残りの歯を大切にしろよ、若い頃と違うんだから体を労われよ！
今は昔と違って暖かいインナーウェアがあるから腰は冷やすなよ！
夢が叶ってよかったじゃないかこの野郎！

>>432
年寄りになんてこと・・・・・・・


おまいやさしいな。

まったくいい歳こいて、何してんだ！
CB1100はなあ、そんなとばさなくても楽しいんだぞ、この野郎！
だから、無理にスピード出すんじゃねーぞ、この野郎！
反射神経、基礎体力は昔と違うぞ、おい！
鷹揚の気分で楽しめ、こんちくしょー！

先にいっとこ。４９なりたて。昔CB400T乗ってた。介護が長くて禿げたから今後も独身ぽい。BlackStyle。

乗るカッコは、ショーエイネオテック、ヒットエアのジャケットとグローブ、
コミネのフルアーマードパンツとショートブーツっす。

2000キロ走った。1週間いったツーリングで。その上で。このバイクはトルクから言っても
ゆったり走るようにできてる。下道で法定速度＋１０〜２０で走ってる分には3000回転以上
がまず必要ない。3000回転以上になって初めて高速合流では、ハンドルにしがみついてないと
いけないようなリッタークラスのトルクが出る。

その上で。動作がCB400Tとﾁｮｰｿｯｸﾘなんだけど、ほかの乗った経験が浅いのでこれも個人の所感を過ぎない。

×燃費。下道で糞重いキャンプ道具つんで走ってリッター15か16。しかも14リッタータンクなので
ゆったり運転の俺の場合は、ガス補給1日一回であった。

×重量。山道右Uターンでこけた＞＜　ただし数十キロのキャンプ道具山積み状態。
それと、やっぱ取り回しがおんもいすわw

○音。運転してて惚れ惚れする。ﾎﾚﾎﾞﾚ。純正です。

○ルックス。　←1週間で6回w　いろいろ聞かれました。ただし若い可愛いﾈｰﾁｬﾝ皆無。

○運転操作感。乗ってしまえば、まるでチャリの様。スピード出てればハンドル重いのはチャリも同じ。

要点を手短に纏められない時点で人間失格

ホワイトハウスからカフェがでたねぇ
個人的にはちょっとパスかな

>>436

対して面白いレスも書けないくせに他人様叩いてんじゃねぇ

>>435

フルアーマードは禿げた頭にすれば彼女が出来るかも？

431です。
アドバイスやら心配やら有りがとうございます。無事に初乗り終わりました。ストレスフリーのバイクですね。

ヘタレですが、教習所CB750より乗りやすいと思いました。乗り心地が良くて、1時間乗っても全く疲れませんでした。大型バイクにもっと早く乗っておけばよかった。物凄く気持ち良いじゃないか（笑）

この寒い中乗る変体野郎どもめ。
どんだけバイク好きなんだ。もっと愛してください

電熱ジャケットグリヒの俺に死角は無かった370です。スレチですがインプレします。
両方つけると、マジあったかい。ちょっと感動。って感じでしたのでオススメです。
heatechのインナーの方は4段階強さがあって、まず一番強いものは使いません。都内の朝0度位であればHIで相当暖かいです。
グリヒは言うまでもありませんが熱すぎる位のパワーがあるので何も不満がありません。
冬のライディング楽しいですｗｗｗ

>>437
ノーマルで予算ギリギリだった自分には無理だろうな
見てもないけど
ホワイトハウスといえば18Lタンク欲しかったけど結局買えてないし…

>>441
電熱ジャケットに興味津々です。
グリヒと両方付けても、バッテリ上がりませんか？

今年は変なプライドを捨てて初めてオーバーパンツを履いてみたらむちゃくちゃ暖かくて捗る

>>443たしかにそうですよね、考えもしなかったですｗ今のところ問題無いですが電圧図れるの友人に借りられたらやってみます！

スポーツグリップヒーター高いもんなあ。。。でも必須かなあ。。。

>>446
グリップヒーターいいよ！見た目ではつけてるかどうかわからんくらい純正のやつはデザインもいい。
ただし・・・グリップエンドの交換パーツがないらしく、こけてグリップエンド削ったら交換部品がないからグリップヒーターごと買えと言われたわ。だから削れたまま乗ってます。

それ以外は最高だぞ！

取外部品の箱がやけに重いと思ったらグリップエンドも専用品でござるの巻き
単品で出ないのか、こけないようにしないとな

契約直後に用品5万円キャンペーンだったんでグリヒにしたんだけど本当に付けて良かった
10秒くらいで温かくなる、信号待ちでもグリップガン握りで初心者臭くて恥ずかしいけどな

ところでアクセル側のコード付け根が断線して全交換になるらしい、あまりアクセル開けないように

つか、ヒートグローブとか、ハクキンカイロミニをグローブ入れるとかダメなの？？？

>>448
信号待ちのバイクの手元なんて注意してみたこと無いから安心しろ
むしろそんなのチェックしてる奴いるの？？？

違うよ、信号待ちで隣のバイクが伸びとかタンクに手付いて休憩とかしてるのに
俺はがっちり握りっぱなし、どうしても手が離れない

>>449 グリヒの方が手間が無いし自然な感じだよ
後はライジャケの両脇の内側に貼るカイロ＋コミネpk-705なんで両モモのメッシュと
カバーの間にカイロ、これで結構いける

フルモデルチェジン

まさかのタンク容量増大。

ソースはよ

>>451
何も違わないｗ
別に握っててもいいじゃない。

>>445
ありがとうございます。
とりあえず、来年の冬には買おうかと…

電熱上下+インナーグローブ/ソックス+スポグリヒで2シーズン問題なし
電装は他にもナビ、レーダー、ETC、フォグランプ等てんこ盛りだけど
長時間エンジンオフやアイドリングのみなんて使い方しなければ大丈夫

おめーら。どんだけヒヨワなんか。男ならスポグリヒタなしで凍えたらどっか停まって休めお。

>>457
文明の利器を否定する発言だな

ならば原動機などに頼らず自分の足で移動しろよ、ヒヨワな奴め

>>448
まじで！？断線で全交換とかやってられないな・・・。
注意しよう。

・・・。てかアクセルまわして断線するって自費修理なのか？保証きかないのかな？

CB1100は、立ちゴケ含めて修理にどのぐらい金がかかるのかしら？立ちゴケでエンジンのフィンとか破損するのかしら？

モリワキのスライダーとかキジマのエンジンガードとかつけときゃ傷はかなり予防できる。
立ちごけでは修理必要な破損なんてあんまりないんじゃない？

>>460 保証期間が切れたころに右グリップから線が出てる根元で断線するらしいぞ
グリヒ付けてる奴は配線に無理が（つんつんして）無いか確認するように

>>461 立ちごけてないから無責任だが、セパハンフルカウルのＳＳよりは
修理費が大分安いのは間違いないだろう
本当の立ちごけなら走行に支障が出る破損個所は無いんじゃないか

質問なんですが、このバイクで無給油300キロ可能ですか？

>>464
ほぼ無理です。
私のはリッター18キロぐらい。

釣りじゃぁないでしょうか？

携行缶を積んで走ると良いよ

乗りやすいよおお　まだ1ヶ月経ってないが2200キロ走った。やっぱゆーっくり走るのが好きだ。
3000回転までソフトな加速でカチカチとギア入るしチョースムーズ。

>>464
北海道で308�qを13.3ﾘｯﾄﾙの実績があります。可能です。

可能だとしてもやめとけ
えらい目に遭うぞ
残り6リッター時点から燃料計がパカパカ点滅しだして残量の予測が不可能
6リッターで後何キロ走れると計算して走っても道路状況等で意外に燃費が悪化する時がある

そう言えば12年式が出る時に、燃料計の改善があるって話だったが
現行型では何か変わったんだろうか？

質問させて下さい
初大型がCB1100な予定だけど、値段が値段だけにどこで買おうか迷ってます
今のバイクは近く(ど田舎の自宅から15km)の某大手で買ったんだけど、メカニックの態度が気に入らなくて次は別で買おうと思ってたらいつの間にか居なくなってた
行ったことは無いけど最寄りのホンダドリームまでは80km
大半が高速なので1時間くらいで行けそう
年4000km位走ってチェーンメンテ、オイル交換、キャブ調整、簡単なカスタムは自分でやってました

で？なに？

>>472
メンテ自分でやるならどこで買おうがあんま関係ないっしょ
好きな店にしなよ

>>474
ありがとうございます
言われてみたらそんなにお店行かないかも・・・？
もう少し悩んでみます

某王手ってのによるかな

>>472 そんだけ出来るなら一番安く買える所で良いでしょう、何なら通販でも
パッド交換も自分で出来そうですよね、そうなるとフォークＯＨあたりから
面倒なんで自分でするかどうか考える感じでしょう、そう言う時はドリームに持ち込めば良いよ
クレームとか重整備はドリームの方が良いと思うよ

>>472
もし某大手ってのが赤男爵なら、値引けば夢より安く買える。
もしマフラー交換とかカスタムするならさらに値引けるよ。

あと赤男爵は盗難補償が安くて保証も結構いいから、盗難が怖い大型にはおすすめだと思う。
車両本体だけじゃなくて購入時にカスタムした分まで保証つくからいろいろカスタムするなら考えてみたら？

私は新車か中古車か迷って行きつけのバイク屋で中古車を購入しました。
たった今代金の支払いを終えて帰宅中です。

ありがとうございます
ブレーキとか整備ミスが即危険に繋がりそうなところは避けてたので経験はないです
ぶっちゃけ赤男爵なんですが新車は値引きいけるんですね
中古の時は全く駄目でした
マフラー交換で思い出しましたが、今のバイクで頼んだら事前には商品の料金説明だけで、後から結構な額の工賃取られたな…

マフラー交換くらい自分でできるじゃん？
Ｏ２センサー外す工具だけちょっと自作しないといけないけど
工夫でどうにでもなる
スリップオンならバタフライのワイヤー撤去するだけっしょ？

今日は寒くて流石に走るのは気が引けるな。エンジン回りでも磨いてやるかな。

>>479
おめ
余裕ある走りを楽しみたまへ

>>471度々登場すみません。メーターを取り換えたのは自分くらいしかいないと思うので・・
以前のより割と正確になってます。自分の場合は１目盛で23kmくらいでしたが30km位で減るようになりました。
前ので慣れてたので逆に把握しづらいですね。精神衛生上で言えば速攻で減っていく目盛にハラハラしなくはなりました。

ＣＢ７５０ＦＯＵＲ　K0-K2用もしくはK4-K6用のＨＯＮＤＡ純正フロントフェンダーはＣＢ１１００に、つけられますか？
ＣＢ７５０ＦＯＵＲ　K０−６用のタンクはＣＢ１１００に、装着できますか？
加工が必要ない方がありがたいのですが、加工が必要な場合、加工費用はどれくらいかかりますか？

ＣＢ７５０ＦＯＵＲ　K0-K2用もしくはK4-K6用のＨＯＮＤＡ純正フロントフェンダーはＣＢ１１００に、つけられますか？
ＣＢ７５０ＦＯＵＲ　K０−６用のタンクはＣＢ１１００に、装着できますか？
加工が必要ない方がありがたいのですが、加工が必要な場合、加工費用はどれくらいかかりますか？

誤って連投してしまいました。すみません。

>>486
少なくともCB1100はFIなのでタンクは怪しいです。
付けられてもシートに干渉する可能性大なのでシートの前部分を削る事になるです。
ホワイトハウスからフェンダーもタンクも出ている事を考えるとどちらもポン付けは出来ないと思われます。

>>481
マフラーって高いじゃん？
赤男爵で納車時にカスタムしたらマフラーの代金も盗難補償の範囲内に含めてくれるんだよ。
盗難補償を考えると工賃くらい保険料と思えば安いもんじゃね？

488さん、レスどうもありがとうございます。
シートに関しては、既に見積もりが取れていて、もともとついている純正シートを加工し
『ハイシート（※シート前部分がタンクの形状に合わせてあせたＫスタイル・ハイシート）』にした場合、3万〜４万以内でできるようです。
ホワイトハウスのタンク・フロントフェンダーは現在高価なので、廉価版の発売もしくは他社で同じようなものがでるのを期待しています。
安くワンオフしてくれるところがあれば、ワンオフにするかもしれません。
ＨＯＮＤＡ純正カスタムパーツとして発売してくれるのが一番ありがたいんのですが、
ホンダドリームのスタッフに聞いたところによると、どうやら難しいようです。
ＣＢ７５０ｋに、加工したＧＢ２５０クラブマンのタンクをつけたカスタムをネットでみたことがあるので、
ＣＢ１１００に、ＣＢ７５０ｋのタンクを加工すればつけれそうと思って、質問してみました。

>>490やろうと思えば全て出来るには違いありませんが、あいにく夢ではどうしてもそう答えると思われます。
上手くいった際は詳細とか画像とかうｐしてもらえるとCB1100オーナーの夢が広がりますので、覚えていたら報告してくださいね〜健闘を祈ります

491さん、おっしゃる通りだと思います。
報告に関しては、ステマにならないことであれば、そのまま報告します。
例えば、ホンダ純正カスタム用品『Ｋスタイルタンク』が発売が万一あった場合。
もしあれば、私が報告する前に専用スレが１つ新たに出来てるとは思いますが。
ステマになることは、検索ワード的なもので報告します。

やかましいわ

通販で買ったBlackStyleがABS無モデル来ちゃったからそんまま乗ってて、明日ABS付きBlackStyleが再度納車・交換になります。
またがる前に、

�@強力防錆剤 タイホーコーザイラスガードクリアをフェンダー裏にスプレー塗布
�A黒専用ワックス「煌」っていうのを3回くらいタンクとサイドカバーとその他黒いカバー部分にかける
�Bミラーでもどこでも使える２ヶ月持つという安いワックスを煌以外の全体にかける

これで完璧でしょうか？あとやっとくことってありますかねー。

磨き傷つけるだけだからWaxはしない方がいい

>>495　ググったらそうみたいっすねー、有難うございました。そうします。
ラスガードクリアはスプレーだしスチール部分には周りをマーキングしてから
塗っときますかね。皮膜が2年は取れないみたい。

そっちは錆止めだしスプレーだから、余計なところにかからないように
「マスキング」をしっかりすれば大丈夫でしょうね。
ただ2年はどうだろう。タイヤからかなりの勢いで水や小石などが飛んでくるだろうから
条件的には厳しいよ。

塗装面が気になるなら最初に業者によるガラスコートするのもあり。
俺もグラファイトブラック（無限ED）だけど、新車時にコーティングして
14ヶ月14000km、NoWaxカバーありでピカピカだよ。

あ、途中で水洗いとプレクサス2回やってる。
ヘルメットやシールドにも使えるしプレクサスはいいよ。
サイドカバーやウインカーレンズのプラ部品にも遠慮しなくていいし、
シート以外はすべてこれだけで済んじゃう。家庭内でも重宝するし。

プレクサス、早速ポチりました。有難うございました。
業者ガラスコーティングは高すぎて手が出ないので、
1000円のガラスコート剤お試し版ポチっと。。。

ホントはプレクサスはドンキが安いんだよ
交通費考えたら通販で買えるかったほうが安いこともかんがえられる

Enjoy CB Life !!

>>498
まさか家庭内って家の中じゃないよな？
臭くてたまらんぜ

いや、ヘルメットも屋内でやってるし、iPadや携帯電話でもカメラでも
家の中でやってるよ。
嫌いな人が多いようだけど、俺あの匂い好きなんだw

ＣＢ１１００Ｒまだかな〜
１２０万円位で市販待ちしています。

Ｒ出るならカム、点火、インジェクション変更で出力アップしてて欲しいな
それらを俺のＣＢに移植する。

出てもライトは多分パンツの形だぞ

ライトだけ見直してくれればＯＫ

1ヶ月ABS無乗って、今ABS有なんだけど、当たり前と言えば当たり前だけどブレーキかけた時の挙動が違いますね。

無＞キビキビ反応する。前後ブレーキのバランスや、ロックしない様コントロールするのもライダーのテクニックに任される。
有＞前後とも比較的ふわふわした反応。ブレーキレバーではフロントだけ。ブレーキペダルではリアとともにフロントも。ブレーキ時の回転を監視しABS発動。

結果、確かに普段の信号待ちとかのブレーキングでもABSでは制動距離が無しの時より縮まった様子。これは操作の問題でABSになれてない為と思う。

コントロールの的確さとスピードが一定した正確さがある部分でABSは安心感はある。
ABS付きの方が車重は重いのに軽く感じる。下方にABS装置の重さが集中しててその分上方が軽く感じてる？
ABS有無とは関係ないけど、ギアの入力感、排気音もけっこー違う。これは個体差って事か？

ギアは慣らし程度まではそこそこ渋い。
レバーの調整位置でも変わる
排気音の個体差は知らんがオイルの種類や粘度でフィーリングは変わる
個人的にＡＢＳは要らない装備だが、安全に停まれるのは良いことじゃね？
ＡＢＳで重くなって（っても数キロだが）るのに軽く感じると言うのは錯覚
もしくは機械任せでスムーズに停まれてるからフラつかずに済む結果とか
気分的なアレだろ。
基本は足回りが重くなれば安定感は増し軽快感は薄れる

>>507
バイクにド素人の感覚だね

>>505
パンツのどこが悪いんだ
パンツは男のロマンだろ

>>509　ど素人じゃないが30年ぶり
やっぱり軽く感じるなー街乗りしてて。俺が慣れたのかな。

まぁ１０代の頃はじめてバイクに乗った感覚をまた味わえるの
は羨ましい限りだ。
慣れたあたりが落とし穴、コケたら昔より怪我の治りは悪いぞ

気をつけて楽しみなはれや！！

楽しんでる。ありがとー。限りある人生、楽しまんとねー。

ところで、BlackStyleなんだけど、どこでもワックスのプレクサスや防錆ラスコートは買ったけど、
黒いタンクに塗るワックスは何が最強でしょうか。ご存知だったらおしえてちゃーん。

黒塗装にはワックスはかけない方が良いと思います。プロに任せてコーティングして貰いましょう。
いじればいじるぼど磨きキズが気になると思います。私も黒に乗ってますが、本当は赤を希望しました。第二希望は白だったのですが、意外に黒も良かったので決めました。懲りない奴です、はい。

磨き傷とか気にしないため、走った後に水も付けずにプレクサス。
上面をプレクサスしたウエスで、ホイルを拭く。
これで３年くらい通してるけど、ピカピカです。

俺は無精だから小傷は気にしないな、年に1回くらい超微粒子コンパウンドで軽く磨くだけ

ガラスコートってさあ、Gシールドとか出てるけど、あれ自分で塗っとけばいいんじゃないかなー。わざわざ人件費かけんでも。

２０１０年の新古車だけど契約してきた
すげえ楽しみｗ

>>518
おめっとござんす。
自分次第で色々と愉しめる単車だ。
末永く大切に、な。

>>519
サンクス

色って赤が人気なのは分かったけど黒はどうなんだろう
俺はかっこいいと思って買ったのだが

止まってるの見るとちっこいし簡単に乗りこなせそうだけど
乗るとなんか重たくて大変なんだよな
歳かの・・・？

前後１８インチでキャスターも寝てる。
ホイールベースも長いからクイックで軽いわけじゃない。
でもこれが昔から続く大型バイクのスタンダードなディメンションなんだがな。
ＳＳみたいな用途の特化したバイクと比べちゃいけない。
ハーレーと同じでスペック厨には永遠に良さが理解できないバイクｗ

>>520
俺は黒のtype�Uだ。
GO YOUR OWN WAY で良いよ、トラのキャッチじゃねえけど。

>>522
評価なんて較べる対象で幾らも変るからなあ。
SC40から乗り換えた当時は、何て軽くて振り回し易い単車だぁと思ったもの。
後輪が細いからぺたぺた寝るし、尻が簡単に出るから軸距の割にズルズルとよく回るしな。

乗り始めた今でも比較するのはCB1300だけど、あの尻上りテールフェンダーがなあ。。。

やっぱかっこいいのはCB1100。

足付き優先でシートがごっそり削られているから余計に格好悪く見えるんだよな

バイク乗り始めて５年の若造だけど
CB1000SFは画像見てもリアがどっしりしてて格好いいと思える

>>521
HMSで乗る限り、重さの割に取り回し良いしアクセルもいい意味でダルで乗りやすいと思うけど。
CB400より好きだわ。

バイク乗り始めて13年だけどカチアゲのテールが好みじゃないです＠30手前
ＣＢ1100を選ぶ人はＷとかスポスタとかトラとかも候補に入るような人が多いんじゃないかな。俺はそうだった。
前述のバイクもＳＳ系も勿論格好良いけどさ
今日もバイク日和なのでムーンアイズカフェに行ってくるわ。アメリカンとアメ車ばっかで浮きそう

ヤマハのＳＲ、カワサキのゼファーシリーズのようにオーソドックス
なスタイルのバイクは常に需要がある。
ホンダの水冷ＣＢ系は色んなニーズに対応しすぎた結果、デザイン的に
も走り的にもどっちつかず感が拭えないんだよな。
ハーレーの好調な売れ行き、カワサキのＷシリーズのヒットあたりも
念頭に造られたんだろうが、空冷にこだわり懐古的なデザインの中にも
モダン要素を取り入れて完成度の高いルックスに仕上げたと思うな。

そのうち４００でも発売したりしてなｗ

中免しかないので400出るのを待ってます・・・

その手のジャンルだとSRが強いし、CB223Sあるしで400は出ないんじゃなかろうか

残念だが400は無い。

SC54Eの腰上を作り直してSC65Eを仕立てた如くNC42Eを空油冷化してフレームと足はSF流用、外装はヨンフォア風…
と云う線だろうが日本限定じゃ開発費が回収出来ない。
タイや中国じゃ四発は組めないから売れる値段じゃ造れない。
間違って売れてもSFの客を喰いかねない。
本田技研には何の得も無いんですよ。

悪いこたぁ云わない、限定解除しときなさい。

水冷のままNC36の新しいヤツ、というのが関の山だろうが、
やっぱ売れないだろうな

お勧めのエンジンガードある？

出るわけ無い
スーフォアエンジンのヨンフォアが全然売れなかったんだろ

>>520
俺も黒だぜ！
4〜5人でツーリングしてたら女の子からはあの黒のバイクが一番かっこいいって言われるのがすごい嬉しい。

＿人人人人人人
＞　わりと　　　　＜
＞　どうでもいい　＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣

　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　|∧
　　　　 /

プレクサスばっかりだったがクリンビューの瞬艶とかいうガラス系コート剤
を使ってみた。確かによく光るが耐久性はどの程度なんだろうな？
文字通りコーティングさせる業者のガラスコートとは違い表面に膜を張るだけ
のガラス系じゃ従来のワックスとさほど変わらないんだろうか。
何度かに分けて塗り込んだら分厚くなるかな？

そんな貴方にワコーズのバリアスコートをお勧めします。

>>530 俺が大型取った教習所も中免取りに来る奴なんかいないんで中型教習ヤメましたって言ってたよ

バリアスもいわゆるガラス「系」だろ？ちがうの？
ワコーズの営業マンの話しではプレクサスはカルナバ使ってて
ウチはガラスで勝負してますと言ってたけどな。

>>538
色々塗りたくって、最後にクリア吹きかければ安心じゃね？

純正の燃料タンクって幾らするのかな？ぎすが気になってきたら白に交換しようよ。

違いはタンクだけなんで塗っても安いと思うよ

>>542 元塗装屋ですが、塗装前には足付け（アシレックス）→脱脂（シリコンオフ）ですよ
カルナバやパラフィンが入ったコート剤は完全に落とさないと「ハジキ」だ出てダメです

>>544 安い塗装屋は仕上がりも安い、ほとんど人件費（作業時間）ですから

近所の夢店で見つけた、そこ所属のSE試乗放出車を先日手に入れました。
黒は眼中無かったけど、実物見たらやられました。
普通の接客が当たり前に出来る、スタッフの方々の対応もすこぶる良かったです。

>>546
盛り上がってるとこ悪いが、SEって黒じゃなく濃い青じゃね？

うむ、シルバーエンジン&ホイールにやられてしまったんだろう

あ、ブラックエディションよりも真っ黒なSpecialEditionってこともあるかも

間違えてSEJOUSYAって書きそうになって書き直したけど、うっかり消し忘れちゃったんだよ

黒乗ってるがＣＢ１１００に関して言えば赤が一番映えると思う。
銀はちょっとオヤジ・・・いや、シックすぎる。
まぁフェンダーがメッキなので、タンク替えるか塗るだけでカラーチェンジできるって便利だなｗ

>>547 他
スマンかった。良い色と思う。

http://www.z-father.co.jp/bike/0001_image/bk0101_4.jpg

>>553
無茶苦茶カッコわるい・・・
いや、すまん、ほかに言葉がみつからん

旭風防ってどうなの？皆さん的に。なんか昔の族思い出すんだけど、俺的には。あと風防効果はどうなんだろ。

>>554
･････････同意させてくれ

　http://www.hayatacamera.co.jp/article/photo201111.html

>>555 昔付けてた、効果はビキニと比べると布部分が効かないんで全然ないとも言えないが大してない
俺は今更、旭はないな、実用的なやつにする

旭風防は防風効果よりファッションだよ
珍の空を向いているロケットカウルと同じ

>>554
俺も同意見だ、こんな姿にされたCBが不憫でしかたない

1100のいいところが全て潰されれている感じ

>>546
ググってみたけど濃紺もいい色だなー。
俺は黒なんだけど、タンク変えて欲しくなるｗ

旭、クリアレンズ、シート後端の盛りがいま一つ品がないか

何かと思えばゼットファーザーか、釣られた

自分はカッコワルイとは思わないな、風防は懐古アイテムだろ
ＣＢ１１００に昔の７５０のイメージを抱いてカスタムする者
は多いはずだしな。
単純に族車のイメージがするから嫌悪感があるだけでは？

むしろ機能性には優れていてもエアロフォルムのシールドやビキニ
カウルの方が本来のデザイナーのイメージから乖離してるだろ。
同様にgiviあたりのシートボックスとか付けてるのも最高にダサい。
それこそＣＢのいいところを全部潰してると思うね

カウルは付けないと決めてるぜ

>>565
2chねらーがどんな層か考えればこの反応は普通だよｗ
誰がなんと言おうと好きに乗ればいいと思うよ

どんな層？


昼間から働かずに遊んでる人の事か？

この大型バイクに限ったことじゃないけど、8の字、フルロックターン、取り回しの練習をいつもしてると、乗ってる時にスムーズスムーズ。
コンビニにタバコ買いに行ったり、ポストにはがき入れに行ったりするのにもCB1100で行くようになったw　Uターンが楽しい。

禿同だ だから買ったんだよ

>>569
解る。
よ〜く解るが、煙草や葉書ぐらいテメエの足で歩かねえと、
自分が　大　型　になっちまうぞ。

>>569
そのうち郵便受け確認するのにもバイクで行くようになりそうだな

>>566
激しく同意。
ネイキッドにカウルはいらない！

カウルだ、風防だ、好きに乗れば良い

>>566
高速乗るたびに心折れそうになるけど見た目第一だから絶対にカウルつけないつもりだわ

買って2年で初めて立ちゴケしてクラッチレバー曲がった(;_;)

ところで純正キャリアてどうですか？
カッコ悪い？

>>576
たとえばさ、ここで俺がまた
無茶苦茶カッコわるい・・・
とかコメントしたら、お前の中で純正キャリアはカッコわるくなるのか？

違うだろ

まぁ単車乗りならカッコつけてなんぼって部分もあるから他人の目を
気にするのもセンスを磨く上で最初の頃は重要だろｗ

だからあえて言ってやる

後付のキャリアなんてものはな、便利だがみんな不恰好なんだよ
それをカッコよく見せるのは荷物の積み方と乗り手次第だなｗ

>>578
激しく尿意
便利ではあるけどかっこ悪いから標準では付いていないわけで
ただ一回使っちゃうと次のバイクにも付けたくなる
たった200mmほどのパイプでこんなに積載量が飛躍的にアップするとは！？
って感じかな

社外品もあるから用途に合わせて選ぶがよろし
俺が知ってるのはエンデュランスから出ているグラブバー兼用の奴ぐらいだけど

確かにツーリング用にパックした荷物が似合うバイクだとは思うね。
しかしトップケースだけは便利でも付けちゃダメ、絶対。

>>576
荷台はどうかと思うけど、二人のり用のグラブバーはかっこいいぞ！

1月に九州一周した時の写真です。
http://instagram.com/barzeqoo/

俺はハリケーンのキャリア付けた
付けた理由はホンダタンデムドラムバッグで2乗りした時テールランプが隠れないように
ハリケーンにした理由は一番小ぶりだったから

>>582
バック何点で固定してる？
オレは横にあまりはみ出したくないんでゴールドウィンのデカいバッグにしたんだが、
4点では不安なんで6点で固定してる

4点です。MOTFIZZキャンピングシートバック２ってやつの部品のみです。
パンパンに荷物積んで強風の高速でも何ともなかったですよ。

>>585
MOTFIZZキャンピングシートバック,あれはいいものだ。

値段も安く汎用性に優れてるのに使い勝手が抜群によい。
４点のベルト止めでも十分だが、荷かけロープを掛けてやれば完璧

>>585
あともう一つ聞いていい？
どうしても横のはみ出しが気になるんだが、タレ下がったりしないかが心配
それがないようなら買い替えかな

大丈夫だと思います。外側にもバッグの内側にもたるみ防止のベルトあるし、容量（横幅）はチャックで可変です。
容量最大にしてパンパンだったので弛みなかったら、最初何のために内側までベルトがあるのかわかんなかった。

純正リアキャリア外したいけど彼女がタンデム好きで外せない。
女曰く、背もたれ無いと怖いんだそうな。一人の時が多い週は面倒だけどいちいち外してサドルバッグつけてる。
チャンピオンバッグつけて格好良く走りたい

>>588
ありがとう、検討してみるわ
あっちのスレで聞くと、すぐステマとか言い出すやつがいてウザいんで助かったよ

リアウインカーのおすすめとかない？
この前立ちゴケして壊れちゃったから、修理ついでにカスタムしようかと思ってる

ゴールドウィンのでかいのってツーリングリアバッグ75のことだよね。
俺もそれ使ってるけど、70リットル級のほかに使ってるの見たことない。
それだけキャンピングシートバッグの利用者が多いということか。

>>591初心者なのでウインカーはわかりません。教えて下さい。立ちゴケの時のウインカー以外に破損や傷はてきませんでしたか？

ウィンカーは各自好きなデザインのものがあるだろうが
純正は振動＆転倒対策にラバーがかまされている。
ゆえに社外でよくある＋線１本のみでボディアースのタイプはアースラインを
作るかラバーを外して（代わりにカラーでもかます）つけるしか無い。
まぁちょっとした加工や工夫でどうにでもなるけどな。
初心者はステー含めて汎用品でなく車種対応品から選んどけ。

>>593
ミラーに傷とクラッチレバーが曲がったぐらいかな
エンジンガード付けてるから助かった

>>594
デザインにこだわりないから純正品が無難っぽいな

BlackStyleだけど、どこもカスタマイズする必要性を感じないので、どノーマルで乗ってます。モリワキスキッドパッドはつけた。
ナポレオンリュートミラーは交換してみたが見にくいしボルトがゆるみやすいので数時間で純正に戻しました。

リュートミラーは私か買い取りましょう。

ミラーが緩むときは中強度ロックタイトをつけるよろし

燃料タンクを外したいのだけど
燃料ホースを外せないのだけど
どうやればいいの？

>>599
SM参照が最善。
コネクターリテーナーの外し方、一度やった俺でも文字では説明不能。
SM持ってねえとか云うなら論外。

>>599
ほれ。ネット社会は便利だな。
これだけ丁寧に画像説明されても判らないならやめときなさい。
http://www.kandh.co.jp/policy/old/index.php?cid=33&page=127

SM以前にこういうのは見て考えて、何をどうすればいいか判断できる人じゃないとやらん方がいい

手イタイイタイするお＾＾

>>603
至言だなあ。
それに尽きる。

マフラーをのーまからモリワキのワンピースに換装されている人が居ましたら教えて下さい。2500rpmでエンジンモタツキませんか？

手イタイイタイするお＾＾

>>605
納車時からモリワキなんで純正との比較は出来ないが…。
さっきからシフトや開け方等々色々なパターンで試してみたけど、慣れのせいか特にストレスは感じねえなあ。
考えられるとすれば排気デバイスを殺しているが故の燃料スケジュールとのアンマッチ、かな。
本来抜ケを抑えて燃料も絞ってる筈の領域で空気が増えてる、とか。
ま、モノは考えようで、「下で駄々こねるのを我慢して開けてるとじきにドッカンとくる」と云う直四っぽい二次曲線的な挙動を愉しめると思えば良いんじゃねえか。

モリワキ車検対応のポン付けだろ？
ドッカンも何も吸気側変更してないなら無い無い
管長短くなって下のトルクが痩せたのと少々大きくなった音で錯覚はあるだろうが
早くパワコマ出せって話しだな

>>608
ん。
言葉足らずだったかな。
錯覚、なんだよ正に。
下の挙動は変る（可能性が有る）、上は変らない（変りようが無い）、だから違和感が生じる。
それをあんまり気にするより「擬似どっかん」を確信犯で愉しみな、と云ったつもりだった。

俺はエンジン本体と吸気系にも手を入れた。
秋の車検が済んだらサブコンを試してみる。
いずれレポも書きたいが、需要無ぇんだろうな、このスレじゃ…。

ほへー初心者ですが、マフラーでそんなに変わるもんですか。だったら尚更セッティングしてある純正の方がいいな。。、。
SP忠夫のパワーボックスはいかがっすか？グラフで見る限り曲線がノーマルより安定して見えるっすが。

自分なんか車検非対応のフルエキだからもっとその傾向だよ
音と吹けはいいが低速トルクは確実に痩せてる
吸気は空気量は小細工できてもガソリンの噴射量が変えられないんじゃなんともな・・・
社外メーカーはポン付けで全域パワーアップなんてうたってるが、んな夢みたいな事は起きない
サブコンは車検対応程度のマフラーなら低速の谷くらいは解消できるんじゃないかな？ま、頑張ってくれ

触媒と過度な消音のせいで純正はかなり抵抗があるはずだからマフラー替えると上の領域で吹け
が良くなりピークに達するのが早いアドバンテージはあるとは思う。
（もちろん馬力アップって意味じゃない）
高回転キープでギャンギャン走るなら多少なりとも意味はありそうだけどね。
スリップオンじゃ触媒はそのままだから代わり映えはないかもな

>>605
キャブ車？かFI車か？

>>613
CB1100なのでキャブ車は無いですよね？

CB1100で検索してると自称ホンダ党にCB1100を偏った見方でこきおろす意見
がいくつか見られて残念。
最近のホンダのバイクに一切魅力を感じてなかった私からすれば、このバイク
は久々のヒット作だと思うんだがね。
ゼファーに二番煎じとダメ出しして悦にいるＺ乗りみたいなもんか？
私が見たブログ主も1100Ｆ乗りと400フォア乗りだった。
cb1100はあえて言うなら初代CB750イメージだろうに・・・・

まぁ、アンチが沸くのは売れたモデルの宿命かな。

別にブログやら2chやらで文句付けられるのはCB1100に限ったことじゃないし
気にしてもしょうがない

自分が好きならそれでいいんじゃね

遠隔操作で捕まった奴一時荒らしてたやつなんじゃないかな

あのキモピザCB1100乗ってたのか

グラディウスですよ！
↑↑↓↓LRLRAB

いやなんか何年か前グラディウスの加速がどうとか書きこんであったから

みごーかw

みんみー

ミリナツカシス

みごー＝ゆうちゃんなのか？

あっここでも書かれてる
やっぱ、みご〜てゆうすけなのか？

82年生だし猫好きだからな
みご〜というのも猫の鳴き声か

スレまでもダサい

うるせー

ご近所がリトルカブ買ったんだけど、後ろのウインカーが同じに見える
さすがどっちもホンダのレガシーだけの事はあるな

ウインカーはホンダTodyと同じものだよねやっぱり中国製かなあ

>>630
お前さんのSC65、サイドカバーのエンブレムをよぉく見るんだ。
「C」と「B」の間に何かがうっすらと…。

エンジンエキパイ初め、すべてが正統的ｶｯｺﾖｽで、最も乗りやすいってねえ。売れて当然でしょうねえ。

アイドリング〜2000回転　＝　まったり。　ゆっくり走るなら全てのギアでここっすなあ。
2000〜3000回転　＝　いきなりリッターの加速ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!　追い越しや高速侵入では、ここっすなあ。
3000〜　＝　回したことないから(ﾟ�听)ｼﾗﾈ　＜＜＜どんな感じっすか？

>>633
ま、ヒトそれぞれだがな。
一番美味しいところを回してねえってのは、何とも、な。

さすがに釣りか、まだ慣らし中だろ
普通にそこいら流してても３０００以下で走るのはむしろ難しいわｗ

>>632 部品取りして立体エンブレムに替えたんで、「Ｃ」と「Ｂ」の間には
ガンメタ色のプラスチックがうっすら見えるぞ

CとBの間にあるのは、たぶんUと言いたいんですよね？いいじゃないですか。歴史に残る名車中の名車です。大自二の免許取り立て&25年ぶりのリターンライダーがほんの１時間程乗っただけで、それなりに気持ち良く乗れてしまうリッターオーバー。1100のカブ。

ホンダ以外には作れず、ホンダだからのバイクだと思います。

あんま面白くないから拾わなくても良かったのにw

面白くなくてごめんなさいm(__)m。最近過疎かなと思いまして。

サイドカバーエンブレムってもう前のタイプは売ってないのか？

セパハン取付にブリッヂを抜くよりもフォークを抜く方が簡単だってのはどうなんだよと。
最近の車種はみんなそうなのかもしれねえけど。

CBは一番でなければならない。
一番、ライダーに優しいバイク、CB1100。

やっと当たり前の姿になったんでしょ。公道で20％も実力使わないバイクなんて、競争とプライドの産物で人間性を見失ってただけ。
バイクが売れなくなって、初めて乗る人のことを振り返り、CB1100を作ったら売れた。

当たり前になっただけ。CBと言わず真の正統なバイク。

危険を回避したり、ゆとりを持ったりするために、残りの80%が使われてると思うぞ。

大型バイクは通常、実力の20％程度しか使っていない。
だがッ！　CB1100は、その30％を使うことができるのだッ！！

実際ゼファー750とか値上がりしてるし
リッターを求めない客は増えてるのでは

どうせ歳取ですが、7000-13000がおいしいバイクはもう結構でござるよ

>>644
パワーがあることで回避できる危険ってのがどうしても理解できん・・・

このバイクって、左右で曲がる感覚が微妙に違ってるよな？

これに限らずじゃね？

身体が歪んでる可能性の方が

どのバイクも重量バランスは左右差あるし、そもそも右コーナーと左コーナーそれぞれ得手不得手があるから感覚違うのは当たり前なんじゃね？

CB1100乗りってSSやメガスポを貶めないと満足できないのかねぇ
そんな性能必要無いとか、自分が乗れない事を無理に納得させているようなコンプレックス持ちが
結構いるように感じるんだが

>>653
SSやメガスポスレにお帰り

>>653

SSやメガスポに憧れとかないですからw
自分の身の丈に合ったバイクだって言ってるだけでしょ。

>>653
へぇそうなんだすごいね(棒)

>>653
他車種を貶す気はまったくないけどなんであんたここにいんの？

タイヤのあまりんぐでも笑われたのか？

普段過疎って大した情報交換もできていないスレだけど、
こんな発言にはやけに食い付きがいいんですね
乗っている人間の程度が知れるようなレスばかりだし

つ【鏡】

>>660
うお！
超イケメンが映った。
スゲーカッコイイ！

>>661
残念、そいつは私のおいなりさんだ。

このスレのどこにメガスポやSSを貶したレスが有ったのか
普通に疑問だわ
CB223で十分！とか言ってた訳でもないしさ

どうでもいいじゃないの

レッドバロンの性能テストやったら、58.7PSしかなかった。(´・ω・｀)　こんなもん？

>>665
何乗ってるの？
カタログ値わ？

CB1100　カタログ値
最高出力（kW[PS]/rpm）65[88]/7,500

http://www.honda.co.jp/CB1100/spec/

ちゃう。カタログ値は88すなあ。58.7はないだろべー

バロンに持ち込むと廃車にされちゃうよ笑

一週間前レッドバロンで買ってしまった

死にたい

>>668
ロスを差し引いても低いな。
ちゃんとしたショップで測ってもらったら
数値違いそうな気がする。

バロン刀事件か、、、元々低いイメージがさらに下に行ったな

タンク大きくなーれ

ウィズミーの1100Fルックキット
サイドカバー開発中の表記のままだな
もう出来てるんだろか

>>673
オーナーじゃないんですが、昨日購入した「別冊モーターサイクリストNO.410」の９４頁を参照してください。
「ホワイトハウス」という会社の紹介。
ＣＢ１１００ｆｏｕｒＫ１０用のオリジナル燃料タンクの単体売りもしているみたいです。
１４Ｌ→18Ｌ

ケー10は好きでない

バロン刀事件ってなに？
バロンで刀振り回す人でも現れたの？

そのままググればすぐ出てくるお

>>677
バロンが客の1100刀を車検のときに事故らせて
めちゃくちゃな対応をしている話

ちなみに現在進行形で起こってるから今2chでも話題だぞ

タイプ２のハンドルは、タイプ１にも無改造で付くのかな？

CB1100の開発ストーリーは。。。。貴方の良き相棒になってくれる。と結ばれています。こいつに乗り始めてから1カ月が過ぎ、1000キロを走って見て、その意味を実感しています。

リッターオーバーの排気量がありながら軽々の扱える取り回しの良さ、走り出せば車体の存在を忘れさせる様なクセの無さ、服装を選ばないデザイン。思いを裏切らないパワー等。こいつを思い通りに乗れるまで、乗り続けると思います。

>>680
ホースが余って少々みっともなく見えるが、ポン付けできるよ
逆は無理

>>682
ありがとうございます。アップハンドルに飽きたら替えてみます。

>>681
貴方が言う通り服装を選ばないのがイイね。
ビジネススーツでもオッケーだよね。

最近初期型の新車納車した
ハンドルをもう少し高く＆手前にしたいんだが
何かお勧めのある？
ハンドル変えたらＥＴＣ付けて
ビキニカウルも付けようと思う

バロン刀事件やばいな・・・。
俺もバロンで買ったんだが店側の対応は悪くないし、信頼してたんだけどなー。
これどこの店なんだろ。

>>686
座間店

今、電話した
｢ネット見て電話しました。嘘うくなよ、ドアホー｣

（・３・） ｴｪｰ　先日レッドバロンのロイヤル会員なってオイルリザーブシステム？ ORS？30リットル分2万でリザーブしたのにー
まあ、通販で初回点検を近所のドリームが実質拒否しやがったので、ここしか頼るとこないし。
あれだけ大きく事業展開してるんだから、まあ資金が自転車かもしれないけど、大勢が利用してる大手だから全部が全部そうじゃないでしょ。
俺んとこも、対応いいよ？レッドバロン店長さん。あとオイルとフィルター変えたら確かにギアの入りや回転がスムーズになったと感じました。

気になるのは、
2000回転くらいを維持すると、燃焼がちょっとモタるというか、不完全燃焼交じるというか、スピードがガクガクするようなそんな感じある。あと
スロットルの遊びがなんかちょっと大きい。

もう既にウマそうだｗ

ごめん誤爆した！

その店に信頼がおけるかどうかは、
トラブルが起きた時って言いますからねえ

話題の店舗は事故から対応まで最悪ですね

バロンは新車を買う時はそうでもないけど、
トラブッた時の対応に皆「えっ？」ってなるらしいね

自分も逆車を予約中だから、コレを機に改善してもらいたい

>>690
おい！なにが美味しそうなんだ！！
すげー気になるじゃないか。

>>684
そうでしょう。夏になったら甚兵衛にプロテクター装備して、雪駄で乗りたいよな（笑）レーシングスーツだけは似合わないかも。

買う時にはレッドバロンも候補にしたけど、整備工場とか整備士を見ると
ドリームにはかなわんな

近所のドリームは車検の度に担当変わってて一見扱い
タイヤの残り溝が少な目だとウチでは通せない云々
後付けHIDが通らなかったと再試験費用請求
もう関わりたくないから他で買ったよ

今年車検だな。
不具合ないし通すだけだから自分でしようかな。
まぁ、メンドクサイけど
ドリームで車検受けたら延長保障が付いてくるなんてないよね？

CB1100が気になってるのですが、免許取りたての若造が持ってたらおかしいですか？

全然おかしくないよ

>>699　うん。まず、そんな世間体で考えるなら他のにしろ。CB1100はじいさんしか乗ってない。しかも遅い。絶対やめれ。

俺が20歳そこそこでCB750RC42乗ってた時も色々言われた
乗りやすいとか遅いとか勝手なイメージね
気にしないなら買えばいいんじゃないか

ありがとう、店に見に行ってみようと思います

むしろ免許取立ての若造ならＣＢは楽しく走れるだろう。
とっつきやすくて癖も無いから教習車感覚で乗れるからな
ブランクで腕の鈍ったリターンライダーのおっさんにも
受けてる要因のひとつだ。
そしてデザインは秀逸。
世間体を気にすればＣＢ、しなくてもＣＢは良い選択だと思うぜ

ちょっとした気まぐれと勢いで大型二輪免許取ったオッチャンにも優しいデザインとスペックですがオッチャンお小遣いが少ないんでまだ買えずにカタログ眺めてます
購入費用を稼ぐ為に今日も愛車のCB223Sで出勤です、今年の年末はお迎えしたいなぁ

DQNオヤジはすぐ速い遅いの話をしたがるよな。
イエローコーンとか好んで着るようなタイプ。ｗ

他の大型バイクと競争したら判らないが、１人で乗る分にはこの上なく速い。
つか乗り出して３年目だが、未だに滅多に全開にできない。

速い遅いの話はターンパイクの下で語り合えばいいよ

このバイク乗っても早い奴は早い
ss乗っても遅い奴は遅い

>>705
あんまり待ってると逆にお迎えがきちゃうぞ

今日はCBにUSB電源をセットしてみた。
直は怖いので、テールから電源取ってリレー組んでみたけど、バッテリー付近のスペースが無くで泣きたい。

電源はヒューズBOXら、アースは直接バッテリーの−端子から頂いています。

俺も免許取りたてだけど、この板でよく出てくる速いだの遅いだのってのが全然理解できない。
お前ら本当に公道走ってんの？

無事故が最速

早いの遅いの騒いでも、素人の私達には所詮遊びな訳だから、命かけて早く走る必要無いでしょう。もっと別の楽しみ方が有っても良いんじゃない？こんなバイクは如何？ってできたのが、これでの筈だからね。

排気量が大きいので結果的には早く走る事も出来てしまうが、80〜100kmが素敵な領域、私にとっては。

80超えたら道路に飛び出してきた猫みたいに前方だけ見てハンドルにしがみついてる感じでｷﾓﾁｸない。
３０−７０がﾖﾛｼ。本来のCB１１００の愉しみを味わえるであろー

ほんと一般道で命と免許削りながら走ってどうすんだろうと思う

下手の書き込み続いてるな
６０以下でも腕の差で走りは歴然と変わる
ヨタヨタトロトロフラフラと
楽しい直進怖いコーナー
サスも沈まずグリップも弱い転倒専門コーナーリング
なんか目に見えるようだ
公道したみちならこいつで十分
隼町などぶち抜き
あ、アドレス125でも十分だな
ま、練習しなさいな
楽しい別世界が君を待っている
(下手くそは安全とかいいながら危ない下手くそさにいすわる事が多いけどな)

勘違いするなよ
下手糞が選ぶ大型バイクなんだから

上から目線のビギナーへのダメ出しと腕自慢は本当に痛々しいからやめたほうがいい
リアルでも痛々しい自称ベテランなのが文章からにじみ出てる

>>718
一人で勝っただ負けただやってんだ？ｗ
変わってるね。

www.dream-kantou.co.jp/campaign/cb1100custom/cb2.jpg

なんでもいいけど、もう少し読みやすい文章でお願いしたい
お馬鹿感が丸に出ていて、読みづらいことこの上ない

すげぇ読みづらいけど
頭の中でラップ調にして読んでみたら読みやすくてわろた

ここでも、路上でも、煽る人はいっぱいいるが、慣れてもとにかくゆっくりゆったり運転する。
その必要がある時は飛ばす。高速の合流とか。周りのスピードに合わせるとか。

で、8の字やUターンや取り回しの練習は必ずやる、と。尻を移動させてシートの角に乗ったような状態で倒してなるべく小さい径でフルロック目標に8の字。
取り回しも腰を入れハンドルとリアの部分もって。

上手さ競って公道でバンバン飛ばして滑って事故ってｱﾎﾞﾝの道より、こーいう練習して方が、
ほんとタバコ買いいくのにも吉野家で牛丼食うにも自分の足になると思うよ。

まあ、流されやすい人はﾎﾝﾄo(ﾟДﾟ)気をつけたほうがいい。つか人に流されない練習になる。
自分は坐禅するのだけど、坐禅よりバイクに乗ってる間の方が緊張感あるのでホント「色即是空」の境地になる。

>>725
チラ裏乙。

こういうとこでわざわざ「俺は〜」語りするような奴には
「はぁ、ご苦労様です」としか返しようが無いんだけどさ・・・
結局どう答えて欲しいの？同意？それとも賞賛？

ここはCB1100のスレであって、勘違いバイク乗りの自分語りスレじゃないぞ

ココで言い合っても水掛け論だし
現実のワインディングで語り合って頂戴

現実のワインディングで、安全ながらも格好良い走り方で魅せる。
それがCB1100の乗り方だ。

どうやって実現すればいいかは聞くな、聞いてくれるな。

よくわからんが下手くそな自分でもそれなりに乗れる良いバイク

クッサイクッサイ

>>725
坐禅云々は意味わからんが、前半の練習については同意。
大型でフルロックターンを軽々決めれる人見るとかっこいいなーって思うよな。

白バイの異常な小回りターン見てから港の広いとことかで８の字やら定常円旋回練習してたらワインディングでも早くはないけど綺麗に曲がれるようになってきたわ。
乗り出した頃とは違ってコーナーで恐怖心なく乗れるようになってきたというかなんというか。

CBはそういうのには結構向いてるんじゃないかな〜と思う。

>>687
バロン工作員乙www

>>720
はいはい
下手くそは涙拭こう
その前に読解力の訓練かな

身長が高く、腰入れて引き回すのが、シートが若干低くて辛かったが、
デフォルトのチェーンルブを一旦止め、チェンクリスレ見てやってみたら初動がえらく軽くなった。
雨の日走ったらメンテしないといけないけど、動きの渋さにはもう戻れん。

>>734
そこまで軽いなら燃費も違いそう。

ちなみにセンタースタンド上げてリヤタイヤ何回まわせます？
自分の場合、普通のルブメンテで1回転です。

オレもオイルメンテ派だけど
バイク屋さんが押したとき「軽っ！」って言ってた

そんなに違うかぁ？

>>731
坐禅云々は、坐禅するよりバイク乗ってる方が、バックミラー見たり信号見たり道路の鉄蓋みたりあちこちに注意認識してるので
あれこれ考えず雑念が消えて無になれるって事です。花村萬月氏が著書の中で同じ事言ってました。まあ、俺以外にはどうでもいい話です失礼。

ママチャリと同じライディングフォーム

俺　免許取る前に７５０Ｋ２乗って練習してたんだよなぁ
ＣＢ買おうかなぁ・・・

奇遇だ俺も坐禅の会に入ろうと思っていたところなんだ

>>732
お前、勘違いしているぞwww

>>735
オイルメンテ車を同じく回してみたら、丁度一回転でした。
400ccクラスの車ではビックリな回り方だったので倣って始めてみたのですが、
物理的事象からすると、軽く感じてるは気のせいレベルですね。

なんかタンクの下の両方で隙間が数ミリ違うし、走るとブレーキディスクが擦れてるみたいでｼｬﾘﾝｼｬﾘﾝいうんだが、どっかぶつけたとかこけたとかでフレーム曲がってたりしないよねえ？
もちろん新車で購入先日1000キロ回ったばかり。

シャリシャリは1300もいうよ
特に曲がるとき

空冷初めてなんですが、冷却性能は水冷と比べてどうですか?

>>746
ホンダさんに聞いて、その結果をぜひ教えて下さい。

空冷が滅んでしまった現実を考えると悪いに決まってるわね

>>746
冷媒の物性、熱管理の思想、設計の自由度、一寸考えりゃ猿でも判る。
他人に訊く前にテメエで考えろ。

だいぶ中古車が出回ってきたな。
先日、手放した人と話す機会があったのだが、「取り回しが・・・　重い・・・　」とかの理由だったらしいが、そういうもんんだと思って乗らないとさ。
マフラーや他を色々変えれば１０ｋｇは減量出来るんだし、もったいないな。

一応はリッターバイクだしな。
リッターバイクの中では群を抜いてパワーが無いのは事実。
慣れてくると、もうちょっとパワーのあるものをと考える。
そういう奴もいる。すべてではないが。

何に乗り換えて行くんだろう？

燃費悪いなー 遠乗りで16。高速無し。街乗りで12行かなかった。
あーそうか。今回は急発進繰り返してトルクとか見てたな。
やっぱぶん回すと(それでも6千回転位しか回したことない)燃費落ちるね。
最も燃費の上がる走り方って3千位上回さないって感じだろうか。

>>751
隼乗ってたんだけど
年なんで２輪全部売り払った。
その半年後に、森脇の集合付で４００ｃｃ貰ったんでまた乗り出したんだが・・・
８０００回転まで回すと音もいいし面白い
馬力無いのはいいなぁ　回す楽しみができて
てことで、これ買おうか悩み中
やっぱり　３０年もバイク乗ってるとバイクなしの生活は無理

チラ裏

2-3速で2500-4000回転位の加速が実にスムーズっすな〜 シュイーンって感じ。

>>756
う？
その辺、トルクの山の前の我慢区間なんだが。

>>757
オイラのは違う
何故だと思う

USのCB1100の情報を見てたらAluminum Swingarmってなってるから
アメリカ仕様はアルミになってるのかね
だとしたら2013年の今年にマイナーチェンジが行われてアルミ化されるかもね

曲がる道が少ないとか何かしらの事情で、構造変更することは多い。車の場合。
2輪は知らない

スイングアームの見た目の細さに拘ったから鉄製
とまで言ってたのに変えないんじゃ

もしも新型が発表され
スイングアームがアルミになってタンク容量が増加になると値段が上がるんじゃないの
と言うか、1100の後にFRのアルファベットが付いて違う車種扱いに……

これか
http://powersports.honda.com/2013/cb1100/innovations.aspx
Aluminum Swingarm
Combined with the CB1100's steel-tube full-cradle twin-loop frame,
the stout aluminum swingarm is part of the CB1100's excellent handling package.

エクセレントハンドリングパッケージってなんぞ

Aluminum Swingarm
Fuel Capacity 3.9 gallons, including 0.9-gallon reserve
1ガロン≒3.79?　14.7?（リザーブ3.4?）

昨年暮、「鋲打単座に似合うのはセパハンかバーハンか」と迷っていた者だが、今日、結局セパハンを着けた。遅えよ。
思いの外キマったんで一安心。

エンジンマフラー足周り外装と、納車以来二年半掛けてやっと『完成』。

どこのつけたの？

>>767
セパハンはヤマモト。
単座はK&H。

みんなはどんなミラー使ってる？
まだ純正でそろそろ代えようと思うから参考にしたい
ミラーなんて好みによると思いますがお願いします。

純正のどこが気に入らないか　から考えればいいんじゃないですか？

純正に不満はないけど、ミラー一つで個性が出せるよ。
ナポレオンaz3が群ぽくて良いかもぬ。

まぁ、誰も見てないけどな。

純正流用で微妙に換えるのが好み

無限の黒の２本出しマフラーってまだ手に入りますか？

>>774
無限かドリームに聞けば、わかるんじゃねーの？

>>772
自慰行為は誰も見ていない所でやるものですからねぇ

ミラーはタナックス ナポレオン リュートミラーだよ

ドリーム店でローンの審査してもらったらあっさり通った
後はどう嫁を説得するかなんだが言い出すのが怖くて朝になっちまった

>>778
喫煙者だったら禁煙をカードにしよう

>>778
危険な橋を渡るのは一度や二度ではあるまい、
命取られる訳じゃないからドーンと行こう。

CBで予算6万位あったらパーツ何を買いますか？
下手くそなので、オーヴァーのSUSエンジンガードは手に入れたい所だけど、
残りを風除けにビキニカウルにするか、積載の為にGIVI箱の純正アタッチにするか悩むところ。

楽天セールで新車半額だったんだな
すでに売り切れだけど買えたやつ浦山

え

アクティブ製のエンジンガードって、激しくこけると余計エンジン上部かタンクを傷つけるとかいう話で、今アクティブのカタログ載ってなくない？
とりあえずモリワキスキッドパッドつけたけど、この調子だと立ちゴケなさそう。スキッドパッドも滑るとフレームが曲がって売り物にならなくなると聞いた。

CB1300で転けたら100mくらい滑走したよ
公道だと余計ヤバイ場合ある

エンジンガードはエンジンは守るがフレーム逝かすよな

フルカウルのタイプもカウルがクッションになってダメージを逃がすように設計されているからね
逆に一点集中でダメージ受けると即廃車の可能性もあるよ

>>778
ローンは販売店よりも銀行(信金)の自動車ローンの方が金利が安いと思うけどなぁ

>>782
http://i.imgur.com/bgQmjYU.png

こういうの信じる人いるんだね

>>780
サブコン。
五萬六阡圓也。

>>789
横からだけど
item.rakuten.co.jp/hatoya/12cb1100bs-s/

ハンドルバーくらいしか要らないな
しいていえばスリップオンマフラーかな

http://instagram.com/p/WdSkm7iK9u/

俺、お買い物かごには入れれたんだよ
購入手続きのボタンををしたら・・・売り切れました。
この間わずか5秒

予告セールだから本気でねらってた奴は結構居たんだろうな
ちょっとでも早い回線とPCで待機して時報の数秒前から
行動開始してかつ運がないとダメだろうね

>>795
半額なら車検まで乗って売ってもいいかなぁって思って。
去年　バイク買ったばかりで特に欲しいわけじゃなかったんだけど・・・

ヨシムラのワンピースを発注して約一月
まだ納品されません

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .　-‐'^￣￣￣¨ 　 _
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　　　i｀ｰ､　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　　　 , 、　 ＿,ｨ‐､　　　　　　　ｒ-‐､、
　　 /　∠_ノヽlヽ__/ヽ､　　　,′ 　 /　 ／　　　ﾉ　　　　　　　　　　 ',　　　l､_二-ｧ　 ,r'　　　　　　　/　r '
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　　＿_」　L/ヽl　|　|　l　 　 /　　/／　／ `　 / 　 ／ |八 　 　 　 　 |　　　／ _,-ニ_｀ｰ､　 　 ￣ﾌ ./　ヽ　ｉ 　〉　ヽ
　　￣´l　,l_￣ !　!　!　! 　 / 　　/　　　　 　 /　／ ｀メ、│　　　　　│　r'´,／＿ 　 ｀}　ﾞl 　 　 /. / 　 /　ｊ　＜､_ﾉ
　　　 / ﾉヽﾞヽ.|　|_.」　| 　 l│ i {　≠=ﾐ　　/／　 ／　　' |　　　　　 /　　｀ｰ'f´r‐､ヽ､ﾉ　ﾉ　　 r'　/ ､ｰ'′/
　　 ノノ´　 ヽ-'ｰ''￣ｰ'　 .ｌ│ iﾊ　::::::　　　 　 　 .._　　　 |/　　　l　/　　　　　｀ｰニ--‐'´　 　 ヽノ 　 i､_ノ
　　　　　　　　　　　　　　 l从　 {: 　 　 　.　　　　⌒ヾ 　/　 ／　|/
　　　　　　　　　 　 　. -＜⌒V人　　　、　　　　:::::: 　 /-＜　 |/
　　　　　　　　 　 ...:::::::::::::::ヽＮ|:::::＼ 　　￣　　　 ＿,厶-　 〉从
　　　　　　 　 ／.::::::::::::::::::::::ﾄ､|::::::::l､＼＿　 .. ／　　　 　 //
　　　　　　 ／/::::::::::::::::::::::::::}::.|:::::::::ｌ ＼　　 /:{　　 　_,.　´
　　　　　／..:::{::::::..＼::::::::::::::{:: |::::::::::l　 ,＞く::人＿,,ノ::::{
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　／..::::::::::::::::::::: ',:::::::::::::::::::ﾉ〉:: Ｌ...＿｣ ｣／::::::::「::::::::::::::::::::}

最近のチラシは両面印刷で裏に書けないからなのか…

ようやく海外でも数出回ることだしRを期待してもいいのかな？
車検、今年までだから出るなら発表だけでもはよきてほしい

>>757
4000回転からがオイシイとかいってるあなた。
気をつけてくださいね。
http://www.documentingreality.com/forum/attachments/f10/14906d1194720092-motorcycle-crash-174-mph-motorcycle-crash-174mph-3.jpg

不自然

ちょっとお聞きしたいんですが。CB1100をいろいろ自分でメンテするためにサービスマニュアルをポチりました。
どんな工具セットかったらよかですか？

工具はあんまり安いの買わない方が良いよ。
ナメたり割れたり後々困る事もあるし。

ブランドもんは高いけど、高いなりに理由はある。
http://www.webike.net/sd/1829854/
こんなのでも良いけど、自分はメガネもセットになってる奴買った方が良いと思う。
大きいサイズのソケットなんかは後で買い足す方向で。

整備初めてならトルクレンチも買っとくと良いよ（賛否両論あるけど）。
ブレーキ周りとか、経験値が無いと不安もあるだろうし。目視で数値を確認できるってのはやっぱり安心。

あと磁石付きのネジ受け（お皿）買うと何かと捗る。
工具じゃないけどネジロック剤とモリブデングリスも買っとけ。何かと使うので。

>>803,>>804
技術がなくてお店に整備任せっぱなしなんで、俺もいじりたいけどいじれてない人です。
バイクメンテナンスマニュアルとかいうCB1100が教材になってるメンテナンス初めての人用の本買ったんで、同じく工具買い揃えたいです。

どれがブランド物なのかすらわからないので、804さんのおすすめ工具セットとかメーカーあれば教えてほしいです。

にりんかんだかでプロクソン基本セット１万円とかで売ってた
あまり安物はダメだが高すぎも不要でしょ

>>803
スナップオン一択

最初は工具セットから入って、
スナップオンやKTCで買い足して行けば良いと思いますノ

黙ってスナップオン一式カットけ
そこそこのセットなら150万位で買えるから

真に受けてスナップオン買ったら笑えるなあ…

>>809
バイク買い換えたほうが早い値段じゃねーか！
最初の工具セットもどれ選んでいいのかわからん。
http://ktc.jp/catalog/html/mck317.php
こんなのとか
http://www.f-gear.biz/direct/catalog/product_info.php?cPath=638_686&products_id=4040
こんなの？

SNAP ONってとこが一番高級なんかね？
http://item.rakuten.co.jp/mkparts/cycleset/
こんなのでも足りるかな？

>>805
http://www.tool-power.jp/shopdetail/002006000005/brandname/

今在庫無いみたいだけど、最初の工具はこれ買った。
俺の場合は車の整備士やってる知り合いのとこに営業来てて、知り合いの勧めがあったんで代理購入してもらった。
「サンメカのレベルなら全然無問題」って聞いてたし、実際7年ほど使い倒してるけどなかなか良いよ。

それまで激安工具使ってたんだけど、ネジやボルトの引っかかり具合とかまるで別モンだったｗ
品質もそこらで売ってる安いセット工具レベルじゃないし。

セット内容はバイク整備なら大抵の事はまかなえてる。
これにショックレスハンマーとかシクネスゲージ、トルクレンチ、プライヤー、各種ドライバー類なんかを揃えれば腰上OHぐらいはできる。

オレだったら絶対買わないな

>>812
高級とかじゃなく
固くて精度がいい
遊びがないから簡単にはネジを舐めない
安い工具で山潰して泣くより　ちゃんとした工具使った方がいい

とりあえずちょっと調べた所では間違いなさそうなKTCので検討しようかと。
http://ktc.jp/catalog/html/mck317.php
か
http://zerocustom.jp/pd/51721315/

くらいを考えてるんですけどどうでしょう？
小さいセットを買っといて買い足すほうがいいのかなー。

要らないよこんなの
最低限のセットから要るものを買い足していくべき

どうせオイル交換、チェーン調整や

ブレーキパッド交換以上の重整備はやらないでしょ？

>>816
必要な物をその都度買い足せばいいかと
長い目で見れば出費は増えるかもしれないけど、自分の整備レベルにあった道具が揃っていくよ

形から入って道具揃えて満足しちゃうタイプ？
自分の友人がそんな感じで超絶飽き症なのでｗ

>>816
ＫＴＣのラーダーズセットなら買いと言いたい所だが、ホムセンで必要なインチの工具をその都度買った方が安い。
セットなんか絶対に使わない物が多すぎる。

みなさんありがとうございます。とりあえず小さいセット買って買い足す方向で行こうかと思います。
ところで・・・819さんがインチ工具とおっしゃってますがCB1100ってミリ規格と思ってたんですがまさかインチ規格？

ボルトオンのスポークホイールが出てるな

衝撃スクープ!?　CB1100・スポークホイール仕様がデビュー
http://blogs.yahoo.co.jp/motormagazine_blog/54010972.html

すげーいいな

>>821
カッコはいいと思う。思うが、これ一応リッターバイクでしょ？
リッターみたいにパワーあるバイクがスポークって危なくないの？

ついに来たかスポーク

>>823
それを考えてクルーザーみたいな
短いスポークにでかいハブなんだろうな

今は亡きドカのスポーツクラシックとかもリッタークラス100馬力オーバーで
スポークだったな
しかしあれはチューブレススポークじゃなかったからピレリディアブロとかの
バリバリのスポーツラジアルの中にチューブを突っ込むという謎構造だった

レース用のスポークもあるわけだし

ZEPHYR1100もスポーク仕様あったからな

https://www.monotaro.com/p/4531/5925/　　48000円位。
これ買うたったです。
サービスマニュアルはヤフオクで\11000円也〜
金が飛ぶのう〜

あとアクスル外すソケットかメガネがいるな

乗り出して2ヶ月経った。軽い軽い。取り回しも楽。
筋肉もついて、扱いが慣れたんだろなー　チャリ乗ってるみたいにﾗｸ。

>>822
>>823
>>824
諸君、眼を醒ましたまえ。
スポークなんかの何処が良いと云うのか。
張ったり磨いたり凄く面倒くさいぞ。
基本的にチューブだから厄介だぞ。
やってらんねえぞ。
だから、






買うのは俺だけでいい♪

スポークかっこいいけどABSはﾀﾞﾒﾎﾟ？

オレもSRに乗ってたからわかる
めんどくさくて結局キャスターホイールを探してたな
洗車もめんどくさい

キャスト 鋳物
キャスター 足車

>>832
寧ろその疑問が何処から湧いて出たのか問い詰めたい。

洗車だよな・・・　

>>835
いや、あの写真にABSのエンコーダディスクがついて無いってだけだが

本体以外に工具セットまでこうたったら、42万もつこうてしもた。もーたまらん。

１万円くらいのラチェットセットに
スパナとメガネだけ買い足せば良かったのよ

フロントにバイヤス、リアにラジアル履かせたらよくなりそうじゃない？試してる猛者いる？

た、猛者？

フロントにバイアス履いたら何が良くなる要素あんの
値段以外メリット無いでしょう

>>841
もうじゃと読むんだよ。
意味は成仏できない幽霊とかのことだ。

>>840
半グレか？

ファコムのラチェットだけは外せない

もう少しガツンという走りのバイクだったらと、ついつい思ってしまう。
まぁスｰﾊﾟｰﾌｫｱじゃないのは分かっているけどさｗ

タイヤは前後交換すると、幾らぐらいするのかな？か

猛者=もさ

もうじゃ　ﾜﾛﾀ

miss Mooja

このバイクリヤサスが固過ぎませんか？プリロードは下から二番目、俺の体重は75キロ。

>>851
固いです。体重60kg、プリロード2番目
その割に高速で飛ばすとフワフワして落ち着きがなくなります。
不満なら交換するしかありませんね。

いっその事太ってみるのも手だぞ

サービスマニュアル見やすいね。増刷コピーじゃなくてバリバリ原本届いた@ヤフオク。
さー車検は自分でやるぞー

もう車検かあ
3年て早いなあ
おれは夢店に出すけど

先週、自分で車検持ってった
スッゲー簡単で拍子抜けした。
2万で済んじゃったし。

だよねえ。項目見たってそんなにﾑｽﾞいのないじゃん。工具があるかないかじゃないですか。あと書類書くのとか。
トルクレンチはプロじゃなきゃ必須じゃないですかねー。自分はばりばりアマなので当然っすが。

個人的なことだけど、店舗作ったり借家リフォームしたり、土地家屋所有移転の登録したり確定申告したり、そんなん全部自分でやってきたのに比べれば、
ユーザー車検なんてちょろいもんですよ。ﾎﾝﾄ

どこ締めるのにトルクレンチ使う気？

嫁のまんことか

>>852
バネを柔らかめにショックアブソーバーを強めに替えるのかな？

>>860
ノーマルはプリロードしか変えれないので全交換です。
オーリンズとかナイトロンとか、他にもあります。
私は交換してノーマルとは違うしっとりした乗り心地に満足です。

どこのサスにしたんですか？

前サスはどうしてますか？

>>862
ナイトロンです。でも受注生産みたいで1ヶ月ぐらい掛かります。
>>863
ノーマルです。前はノーマルでもそこまで攻めなければ多分大丈夫です。
やはりリヤと同じく多少つっぱる感じはしますけど。
不満なら前もスプリングだけ交換してみてはどうですか。

今日、ナポレオンリュートミラーつけてみたが、やっぱり見難い。見た目は確かにカッコイイ。
だがしかし、安全の方が優先だ。純正に戻しました。

http://instagram.com/p/WwGnYmiK0h/
けっこー黒だと合いますなあ。ブラックスタイルに合わせてみますた＠KTC工具セット

ちなみにバイクはこれ。
http://instagram.com/p/Wc7plzCKyk/

>>864
ご回答ありがとう
まずはリア交換を考えてみます

みなさんに質問ですが、マフラーを変えるときはエンジン側ガスケットは新品に交換したほうがいいですか？

まだ新しいバイクだし交換必須ではない
換えた方が良いに決まってるけど

前脚は某工房のフォークバルブを試してみては如何。
奥で動くようになるんで接地感改善、突張感減少。
音はちと煩いが。

>>868
モリワキに換えた時はそのまま使って下さいって説明書に書いてたけど
基本、交換したほうがいいと思います。

2年も3年も乗ってるバイクなら替えるけど、1年位なら替えない。

なんか、どっかのマフラー取り外したの見てたけど、薄っぺらで安っぽい。でも高い。
純正がいいじゃん。きちんと作ってある。
つかさー、マフラー変えて、ヘナヘナとチカラが落ちてないですか？音とルックスだけでいいんですかそうですか

参考になりました。ありがとうございます。

>>866
ブラックスタイルですか。俺は普通の黒だけど、ブラックスタイルもいいなぁー。
工具セットは中身どのセットにしました？

>>875 結局、 https://www.monotaro.com/p/4531/6187/
これ。妥当なのかどうか、わかりません。

自分はエンジンがシルバーなのが良かったので無限エディションにした
ブラックのタンクは傷がすごいね（笑）

結局今年は年改ないんかね？

そうそうチェンジしてたら個性なくなると思う。

出すならブラックスタイルでエンジンだけ通常モデルなの希望！
出たところで乗り替えるわけでもないが

今、サービスマニュアル切れてるみたいねー　どっかの業者が2万で売りに出してるわーアクドイ。
切れてるの知ったからあわててヤフオクで1万で買った。それでも高いんすけど。

ナップスで12600円ぐらいで売ってるの見た

テスト

せっかく大枚はたいて工具セット買ったのに、いざチェーンの張り調整しようと思ったら、
いきなりサイズが大きすぎてセットにないんでやんの、、。
車載工具には、当たり前に入ってましたが。

ところで車載工具の中のプラスチックの黒い小さいクリップみたいのは何に使うんです？

ヒューズの交換

あ。ども。

あ〜あ、年金暮らしの辛いとこね、これ

4本マフラー高いね

1680円で売ってるビキニカウルを付けてみた。
ウィンカーステーとホーン周りを削らないといけないけど、なんとか見れる形になってしまうから不思議。
一緒に買ったライトステーに着ける取り付け金具はいつでもカウル外せる便利仕様だけど、汎用故にボルトが長く、ライト内で若干干渉してる。

それで？　オチはないの？

32mmのコンビレンチ、KTCのやつ、5000円もしたけど買った。コンプレッサーはやめて手動の空気入れ8000円もそのうち、。

いちいち業者に頼む値段考えたらすぐもととれるよね。チェーン張り調整とか空気圧調整とか。

取説に乗っていないんですが
オイルフィルターの交換サイクルってどのくらいなんでしょう？？

>>892
オイル交換2回に1回

メンテナンスノート嫁

ヒューズはずし

あんた自分の女房撃てんの？

オイル交換は年一回。そのつどエレメントも交換。
オイルはG2。

G2時々シェブ

3000km/G2
1500km/シェブ
3回毎/エレメント

こんな感じで今の所問題なし
ただし、シェブは明らかに乳化が
激しいので注意してる。

>>894
中古車購入でメンテナンスノートがありません。

知らんがな

エンジンオイルの交換目安は6000キロもしくは1年でっせ。

4本マフラーに換えた人いる

ここにいる

おれのは2ホンダ

4本出しもワイバン、エンデュランス、パイプマスターといろいろあるよな
パイプマスターは爆音らしいが

>>903
やっぱりなんか違う？

素晴らしいに尽きる

俺エンデュランス
無限EDで新車購入時からつけている。
性能がいいかはわからんが見た目と音は
気に入っている。

無限スリップオンは乗らずに転売したけど
音がいいらしいな。性能は無限だけに心配はなさそうだし。

音は集合管の方がいいと思うんだが
4本出しは見た目重視でしょ？

うん、見た目重視。
ついでにホワイトハウスのタンクに換えたいと思っている。

フェンダーに洗車キズ？があるんだけど
コンパウンドとかかけても大丈夫かな？

メッキはにコンパウンドはお勧めしません。

黒タンクなんで洗車キズ気をつけてたのにうっすらキズがあってへこむわ〜
新品タンク買いたくなるレベルでへこむわ〜

乗り始めて3ヶ月弱。セル回して暖気中は小旋回左右必ず3回ずつやってから出発。
4度のツーリングを経て合算4900キロ走った。

いいわぁー、すごく軽く乗りこなせてアイドリングでクラッチ離すだけで走り出すし、
回転がアイドリング以下とかになんない限りどこからでも加速していくし、
スピード出すべき時はモチロン出る。重量あるから高速の橋の上でもびくともしない。
1100CCって実は楽チンなんだねー
空冷なメカノイズもいいしノーマルだけど排気音もいいしルックスはそれこそ最高だし。

ずっと乗り続けたい。

しかし、車両本体以外に、スキッドパッド、ヘル、ブーツ、
上下バイク服グローブを夏冬2着づつ、ツーリングバック、キャンプ道具、
洗車道具にワックス、KTC工具セット、コンプレッサー、
サービスマニュアルと合計40万も使うたわ

>>913 自分も黒だけど、ガラスコートは？ したら傷がつかないんかなぁ？

情報。
ブレーキ／クラッチホース交換を考えている方へ。
PLOTの機種別キットは便利な物であるが、SC65に就いてはクラッチホースのキット内容に若干問題有。
マスター側、スレイヴ側共に20度ベンドのバンジョーアダプターが付いてくるのだが…

1.マスター側を純正同様に取り付けようとすると、ナットとシリンダーケーシングが干渉してバンジョーボルトが入らない。【対策】ストレートアダプターを別途買うか、ケーシングの干渉部をヤスリで削る。
2.スレイヴ側は不取敢取り付くが、直近のクランプを通す為には無理な曲げ方を強いられる。普段目視出来ないだけに不安が残る。【対策】上記クランプをスキップするか、ロング90度ベンドを別途買う。

尚、ブレーキホースに関しては問題無。

連投失礼。http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/3/e/3efe77e0.jpg
昨年も好調に売れてますなーCB1100は。そりゃ売れるよね。

>>913
そのタンクは私が格安で貰ってやっても良いんですがねぇ。

>>916乗り倒すつもりだからやらなかったんですよ〜。やればつかないですよ！
>>919新品黒タンクくれるん？(´・ω・`)

>>913
黒タンクだが、傷など気にしないため、全然へこまない。
だが、気付くとタンクがヘコんでた。
いつだ、いつヘコんだ？！

今まで水冷乗ってたんですが、空冷ってどうなのでしょうか？
普通の乗り方してたら、オーバーヒートとか滅多に起こらないですよね？

３年間乗ってるが、オーバヒートは１回のみ。
夏の暑い日、銀座で渋滞に捕まった時だけ。

渋滞の時は、エンジン切れば大丈夫だと思う。

空冷こそ、アイドリングストップが必要だな

アイドリングストップは考えるけど、キルスイッチだとライト点いたまんまだからねーバッテリーが気になる。
イグニッションいちいち回すのもめんどくさい

オーバーヒートってどんな症状が出るんですか？

オイルクーラーへ水かける装置が必要じゃの。
電動ファンでもいいのじゃ

>>922
エンジンよりも乗ってる人間の方が先に壊れるよ

>>926
１．オーバヒートランプが点灯する
２．エンストしやすくなる…ような気がした

>>924
痛し痒しなんだよなあ。
発動機が止ってる間は潤滑油の循環も冷却も無くなるわけだから…。

空冷ファンはついてないよね？

油令エンジンじゃないからね。

>>930
ファンついてないと思うけど…
エンジンでモリモリ発熱するよりは外気温に冷まされる方が効率いいと思うが

いままで水冷エンジンしか知らなかったせいかもしれないけど、
夏に信号とかで停まってると、エンジンの熱をすごく感じるけど、
少し走るだけで冷却されるのがよくわかって面白いね。

フィンの間に虫さんが挟まらないか心配です

フィンに洗濯挟み。
とか云っても、解んねえ人の方が多くなっちまったんだろうなあ。

>>936わかんねえよ

その頃、洗濯バサミは薄い金属をプレスして作ってました。確かアルミでしかね？なのて、これをエンジンの冷却フィンに挟んで表面積を増やすわけですね。

今もアルミクリップ売ってるから、当時物ドレスアップでやってみたらいかが？

５月１日発売のビデオカメラ Panasonic HX-A100買うてCB1100乗っけて撮りまくっちゃる！

>>939
それを見て羨ましがるSC54乗りが冬を待ってラヂエタにガムテを貼る、と。
しかしSC65にはオイルクーラも有るから両方出来る。
SC65の勝ちだな。
何の勝ちだか知らねえが。

？

明日モーターショー行くんだ〜wktk

ちょっと何か間違えてる人多いけど、オイルは6000キロ毎に交換っすよ？あえて3000キロで交換してるなら理由教えて。

>>944
俺3000キロ。工業製品とはいえ自分のバイクって当然愛着あるじゃない。洗車してカスタムしてチェーンメンテしてさ、あんまり選べないけどタイヤは何履かせてーとか。
オイルはS9とかワコーズとか季節によって変えたりしてるんだが、理由も無く早めに交換しちゃうな。少なくともエンジンには良いと思ってるけど普通そうじゃないの？

最近はみご〜の人いなくなったのかな

オーナーズマニュアルに「6000キロ毎に」って明記されてるから、んま。私はそれに準じますわ。

>>943
俺も俺も
でも出展車両見るとCB1100は普通のブラックスタイルだな
さすがにCB1100にはそんなに力入れてこないか

>>947
最初の車検がそろそろなんだけど、走行距離が2000�q弱なんだわ
オイルは半年毎で交換してるぞｗ

オイル交換のサイクルはメイカーの言っている事が全て正確で無いと思う。
大事な愛車を何年、何キロ乗りたいの？メイカーの保証期間内で良いなら、メイカーの言う通りで良いかもしれないけど、オレはずっと乗っていたいから3000kmでオイルは交換するし、10000kmでエレメントは交換する。

加えるとメイカーとしては壊れてぐれないと買い換え需要が見込めないしね。

鋭い読みは素晴らしいんだがメイカーと言う理由を教えてくれないだろうか
しかし俺は「メイン」を最近TVでは「メーン」と呼んでいるのは嫌いです

>>949
3年で2000キロって事情があるんだろうけど
良かったら教えてください

在庫車ではあるが新車で無限を購入したがさっそくエンジンの
塗装剥がれが発生orz
これってホンダ側は把握してるの？

中国製だからしかたない。どんまい

>>952
オレは一年で1200kmだが何か？

1200kmなんて自転車で2ヶ月ちょっとで乗ってしまう距離だ

>>956
チャリオタうぜえよ。
得意の信号無視してダンプにひかれてしまえ。

dumpにbump

>>949 >>955
友よ、めんどくさいスレで会おう

3ヶ月で3000キロだなー

>>953
無限の…エンヂンに塗装、ってぇなら珈琲っぽい奴の方か。
最初期ロットだな。
その辺の塗装剥離は巷で散々話題になって、とっくの昔に工程改善された。

>>952
ママン(77)に乗るなと云われている

凄まなくても、苦情として言えば「無料でいいですよ」で対応してくれます（塗装剥がれ）
定着の関係上、一週間位かかりますけれども。
ちなみにオイル交換は取説では6000KM毎ですが、ドリーム店のスタッフいわく、
「空冷なので早めに交換がベストですよ。もちろんグレードもG1でなくてより良いモノを！」

大変に商売熱心さが感じられましたけれども、安心料込みで素直に↑でやっています（^^;

おみあげ東京モーターサイクルショー
ttp://i.imgur.com/31jY2tu.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=oCw_84hJc9Y

>>962
ならばしょうがない。
孝行したい時にママンはなし。
ちなみの俺のママン（75）も乗るなと言ってるが、俺は乗ってる不良息子

＞９６４

オイルなんてG1でええやん
引っ張り回すバイクでもないし

ホンダはモーターサイクルショーに400大量出品だな。

250のニンジャとCBRとGSRでバイク市場が広がる兆しがでてるそうだね

そんな兆し要らん

いや要るぞ。
バイク市場が広がれば、俺達への風当たりも弱くなる。
バイク屋も潰れずにすむ。

リターンライダーの大型免許持ってない人向けですな

CB1100が教習車になるとの事らしいが、一本橋を10秒なんて慣れたら楽勝だね？

お前の実力なんか知らんがな

記念パピコ

教習車仕様は、過熱防止の為ファンがついてるのかな？

教習車がSC65ってのは危険じゃねえか。
コイツは扱い易過ぎる。
免許を与える以上、そのクラスでもデカかったり重かったり乗り難かったりする車体を扱えるようにしねえと後々困るだろうよ。
俺の頃は教習所の練習車がCB750F、府中の試験車がFZX750（国内最大がナナハンの時代な）だった。
今だとZZR1400とかV-maxとまでは云わねえけど、SC54とかDAEG辺りにするべきなんじゃねえかなあ。

VーMAXなんか、そもそも、足がたわん。教習車はCBでえーと思う。

だエグ乗りにくいっけ？

別に誰でも乗れたCBX400Fで教習受けたってその後なに乗ったって苦労しなかっただろうに

教習車はNCって聞いたが

958 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/21(木) 23:00:15.29 ID:I8R3fwqY
NC750L 教習車
http://www.e-chubu.jp/blog/html_blog/news_13.html

これか

ボアアップ？

日程未定で情報もないから知らんよ
サイクルショーにも置いてなかったな

しかしバイクに関しては、ホンダはｳﾊｳﾊに売れまくるな、。

モーターサイクルショーにあったCB1100は去年のブラックスタイルのカスタマイズコンセプトだった
全く同じだった気がする

>>979
とても乗りやすい
けど教習車としてはCB750より扱いにくい気がする

モーターサイクルショーでまたいだら乗りやすそうでCB1100欲しくなっちゃいました
ついていたビキニカウルはどこのですか？
あと黒いマフラーはモリワキですかね？
わかる方教えて下さい

XJR1300とこれとで迷ってる

モーターサイクルショウに行って来た。
WHITEHOUSEの箱河豚、悪くねえな。
あのクリップオンでタンク干渉無しってコトはハンドルロックまで改造してあるのか。
俺はヤマモトのセパハン＋モリワキのバックステップだが、40の30で丁度良いぐらい。
箱河豚もステップはモリワキだったけど、あのハンドルとの組み合せだと結構厳しい体位になるかもしれない。

K10もあった？

>>990
見た限りじゃ、無かった。

>>988
足の長さに不自由無いならXJR1300だね、
逆に足長いひとがCBだと膝の曲りがキツイ。

>>987
カウルはロードコメットだった

カウル、マフラーとも無限じゃないの？

規制で立てられないので、次スレの設立依頼してきます。

>>992
XJRとじゃまったくコンセプトというか美意識が違うと思う

>>995
ワシがたてちゃるけん、ちょっとまっちょきや

>>995
次スレやで

【空冷】HONDA CB1100 Part31【SC65】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364146428/

お疲れ様です先輩！　また次スレも宜しくお願い致します！

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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