【BMW】Rシリーズ総合 Part31【4バルブ】
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○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
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このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
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キラービーに困った白人がある日、日本にオオスズメバチという蜂がいることを聞いた
「おいなんかジャップがミツバチ食う蜂知ってるらしいぞ！」
「キラービーに勝てんのか？ジャップの蜂がよｗ」
「試してみんべ」
実験結果･･･持ち込まれた数十匹のオオスズメバチはキラービーの巣、数万匹を
文字通り全殺し。まったく勝ち目なし。リアル無双ゲーを見た白人たち
「こいつら野生化したら人間も狩られるんじゃね？」
「キラービーのほうがまだマシじゃね？」
こうしてオオスズメバチ輸入計画は取りやめになりました
「おいなんかジャップがミツバチ食う蜂知ってるらしいぞ！」
「キラービーに勝てんのか？ジャップの蜂がよｗ」
「試してみんべ」
実験結果･･･持ち込まれた数十匹のオオスズメバチはキラービーの巣、数万匹を
文字通り全殺し。まったく勝ち目なし。リアル無双ゲーを見た白人たち
「こいつら野生化したら人間も狩られるんじゃね？」
「キラービーのほうがまだマシじゃね？」
こうしてオオスズメバチ輸入計画は取りやめになりました
4 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 10:42:01.51 ID:8yHNvlPO
今度うまいこと行けばＲ６９Ｓ乗れることになりそうなんだ。
パーツは今でもメーカーから買えるみたいだし、
近所にクラシックカー扱ってるショップも見つけたし、
何とか安心して乗れる環境かなと思ってるんだけど、
なんか取扱いで注意する点ってある？
パーツは今でもメーカーから買えるみたいだし、
近所にクラシックカー扱ってるショップも見つけたし、
何とか安心して乗れる環境かなと思ってるんだけど、
なんか取扱いで注意する点ってある？
>>4
2バルブスレの方が詳しい人がいそうだよ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-12[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341117766/
2バルブスレの方が詳しい人がいそうだよ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-12[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341117766/
２バルブだから４バルブスレには近寄らない方がいいね
7 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 11:25:32.01 ID:8yHNvlPO
ありがとうよ。
だってよ。
だってよ。
12GSバッテリー交換。15000円@寺。
Ｒ１２００Ｓ、パニア注文。工賃込みで￡７５０＠ＵＫ寺。
工賃込みってことはuk在住？
>>11
うん。
うん。
つか、秋月で十分じゃん？
秋月は大電流流す用途には向かないと書かれてる。自己責任と言えば
そのとおりだが、リスクをどう捉えるかじゃないかな。
そのとおりだが、リスクをどう捉えるかじゃないかな。
確かに自己責任だが、個人的にたまに補充電しながら3年使用、
冬場のクランキングが遅くなったので交換して、現在2機目。
1個あたり5千円以下。まあ、考え様だわ。
ちょっと、笑った。
http://akizukidenshi.com/catalog/faq/goodsfaq.aspx?goods=B-00020#vmax
【質問】 Ｖ－ＭＡＸやＢＭＷのバイクに使えますか？
[2012/09/27 14:27:25]
【回答】 メーカー指定の純正品でないため使用できません。動作保証もありません。
満充電のための補充電を行っていませんので、購入時の電圧は12.1～12.3V程度です。
電圧、放電能力は足りませんのでセルモーターは回りません。
インターネットで使用している情報がありますが、必ずしも動くとは限りません。
万が一バイクが故障しても弊社では修理代の弁償等はいたしておりませんので、
メーカー指定品をご使用ください。
冬場のクランキングが遅くなったので交換して、現在2機目。
1個あたり5千円以下。まあ、考え様だわ。
ちょっと、笑った。
http://akizukidenshi.com/catalog/faq/goodsfaq.aspx?goods=B-00020#vmax
【質問】 Ｖ－ＭＡＸやＢＭＷのバイクに使えますか？
[2012/09/27 14:27:25]
【回答】 メーカー指定の純正品でないため使用できません。動作保証もありません。
満充電のための補充電を行っていませんので、購入時の電圧は12.1～12.3V程度です。
電圧、放電能力は足りませんのでセルモーターは回りません。
インターネットで使用している情報がありますが、必ずしも動くとは限りません。
万が一バイクが故障しても弊社では修理代の弁償等はいたしておりませんので、
メーカー指定品をご使用ください。
>>20
クレーム入れてくる困った人が少なくないという事だろうな
クレーム入れてくる困った人が少なくないという事だろうな
来月中古で買ったR1100S（走行4万越え）が初車検なんだけど、ディーラーだと幾らくらいかかるもんですか？
>>25
年式にもよるのかもしれないけど、うちの11RSは何事も無く12年目だ。
で、車検はディーラーだと油脂類交換のみで10～13万ぐらいかな？
確かに高いけど、国産車でもホンダのドリーム店とか、寺系に頼むと
そこまで大差は無いと思う。
ただ、さすがにタイヤ交換とかまで頼むとやってられないので、その
辺りは専門店にお願いしてる。
年式にもよるのかもしれないけど、うちの11RSは何事も無く12年目だ。
で、車検はディーラーだと油脂類交換のみで10～13万ぐらいかな？
確かに高いけど、国産車でもホンダのドリーム店とか、寺系に頼むと
そこまで大差は無いと思う。
ただ、さすがにタイヤ交換とかまで頼むとやってられないので、その
辺りは専門店にお願いしてる。
一番高いコースがオイル３カ所交換にブレーキフルード交換キャリパー整備して７万円だけど
（点検時にトラブルが発見されたら部品代や工賃は別途発生）ディーラーによって料金が違うんだね。
（点検時にトラブルが発見されたら部品代や工賃は別途発生）ディーラーによって料金が違うんだね。
便乗で質問
R1100RSのフロントサスペンションとリヤサスペンションの純正価格分かる方いらっしゃいますか？
R1100RSのフロントサスペンションとリヤサスペンションの純正価格分かる方いらっしゃいますか？
ノーマルサスに15万も出すならあと2、3万足してオーリンズ買える
即レスありがとうございます
オーリンズやWPとあまり価格差無いんですね
ちょっと検討してみます
オーリンズやWPとあまり価格差無いんですね
ちょっと検討してみます
>>29
詳しく調べて見た。
F:$526.51
R:$923.71
米国価格ですまんね。
って事で、BMWJだったら、もっと高いだろう。
>>33
オーリンズは、フリクションの低減とダンピングの相反する物に
すばらしいのだが、おいしい時期が短いんでOHが必須とのこと。
で、OH期を伸ばし伸ばしにするとロッドなどに傷が付き易く、OH費用が
かさんでしまうらしい。
てか、俺の日記だが・・・。
バッテリあげちまった・・・・アクセサリー電源入りっぱだった。orz
明日車検の以降と思ってたのに。。。現在充電中。
詳しく調べて見た。
F:$526.51
R:$923.71
米国価格ですまんね。
って事で、BMWJだったら、もっと高いだろう。
>>33
オーリンズは、フリクションの低減とダンピングの相反する物に
すばらしいのだが、おいしい時期が短いんでOHが必須とのこと。
で、OH期を伸ばし伸ばしにするとロッドなどに傷が付き易く、OH費用が
かさんでしまうらしい。
てか、俺の日記だが・・・。
バッテリあげちまった・・・・アクセサリー電源入りっぱだった。orz
明日車検の以降と思ってたのに。。。現在充電中。
書き忘れたけど車種はR1100RTなので値段は大して違わないと思う
1200RT乗りに質問。
トライアンフの新トロフィーってどう思ってる？
タイガーエクスプローラーに憤りを感じている1200GS乗りです。
トライアンフの新トロフィーってどう思ってる？
タイガーエクスプローラーに憤りを感じている1200GS乗りです。
いわゆるＧＳｶﾃでＧＳがそれほどﾌｨｰﾁｬｰされなくなったのは
ＧＳのせいというよりもＧＳ海苔のせいだとおもうの
ＧＳのせいというよりもＧＳ海苔のせいだとおもうの
R1100RT契約した
バッテリーが上がりやすいらしいけど、どのくらいの頻度、距離で乗らないと上がるの？
バッテリーが上がりやすいらしいけど、どのくらいの頻度、距離で乗らないと上がるの？
>>41
オイルにもよるが20W-50だと冬は乗らない充電しないで1週間位でも早朝始動時にセルが重く感じた。
3週間放置でセルが回らなくなったので充電して2年間使用で交換
今は15W-50にしてプラグインハイブリッドみたいにガレージでは専用充電器つないだまま
新車から乗り続けてるから10年以上たっても乗れるけど初めてのBMだとしたら今になって1100なんて無謀過ぎない？
オイルにもよるが20W-50だと冬は乗らない充電しないで1週間位でも早朝始動時にセルが重く感じた。
3週間放置でセルが回らなくなったので充電して2年間使用で交換
今は15W-50にしてプラグインハイブリッドみたいにガレージでは専用充電器つないだまま
新車から乗り続けてるから10年以上たっても乗れるけど初めてのBMだとしたら今になって1100なんて無謀過ぎない？
>>41
自分の1100RSの場合は、3週間放置なら大丈夫、4週間だと冬場は
危険でセル1 2回でダメだった場合に備えて始動は下り坂で、
5週間だとアウトだった。
とりあえず時計とか余計なもんが付いてるのがいかん気がする。
自分の1100RSの場合は、3週間放置なら大丈夫、4週間だと冬場は
危険でセル1 2回でダメだった場合に備えて始動は下り坂で、
5週間だとアウトだった。
とりあえず時計とか余計なもんが付いてるのがいかん気がする。
時計も昔はアナログだったけどやっぱアナログのほうが電力消費多いのかな。
まぁ数字を直接読み取らなきゃいけないデジタルと違って
パッと見ても角度で判別出来るから見易かったけど。
まぁ数字を直接読み取らなきゃいけないデジタルと違って
パッと見ても角度で判別出来るから見易かったけど。
46 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 23:12:07.73 ID:AjrvWfWq
R1100S ボクサーカップ（ダンディ）探してるのですが。
どなたか紹介して頂けないでしょうか？
真剣にお願いします。
どなたか紹介して頂けないでしょうか？
真剣にお願いします。
>>38
トロフィーか…しいて言うなら、中華バイクみたいな出来でカッコ悪い…としか。
逆にタイガーエクスプローラー、かっこいいじゃん。欲しいとは思わないけど。
GSに乗ってると何でタイガーエクスプローラーに憤りを感じるのか…意味不明。
似てるからって事なのかな？ …なわけないか…似てないし。
仮に似てるとしても、同じカテゴリーのバイクなんだから、目的考えたら似て当然でしょ。
むしろパクられるってのは、それだけ優れてる部分が多いからパクられるわけで。
それがどういう意味なのかも判らないほどバカなのか…
つか、根本的にGSなんかに乗ってないんじゃない？
トロフィーか…しいて言うなら、中華バイクみたいな出来でカッコ悪い…としか。
逆にタイガーエクスプローラー、かっこいいじゃん。欲しいとは思わないけど。
GSに乗ってると何でタイガーエクスプローラーに憤りを感じるのか…意味不明。
似てるからって事なのかな？ …なわけないか…似てないし。
仮に似てるとしても、同じカテゴリーのバイクなんだから、目的考えたら似て当然でしょ。
むしろパクられるってのは、それだけ優れてる部分が多いからパクられるわけで。
それがどういう意味なのかも判らないほどバカなのか…
つか、根本的にGSなんかに乗ってないんじゃない？
48 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 07:01:55.24 ID:qp2iWelX
他社のデュアルパーパスが見たら、パクりが来たと鼻で笑えるんだがw
だから…
R1200R
高速と街乗りどんな感じ？？？
どっちにも使いたいから教えてくれ
高速と街乗りどんな感じ？？？
どっちにも使いたいから教えてくれ
高速で流れをリードできる充分なパワー。
街乗りにも使える普通のギヤ比設定。
すり抜けでエンジンが当たりそうだけど、それより前にハンドルやミラーが車のドアミラーに当たりそう。
縁石とエンジンは当たらない。
でも油断してるとガードレールにヘッドを擦る。
クラッチ摩耗は個人差がとても大きい。
半クラッチ多い人は要注意。
街乗りにも使える普通のギヤ比設定。
すり抜けでエンジンが当たりそうだけど、それより前にハンドルやミラーが車のドアミラーに当たりそう。
縁石とエンジンは当たらない。
でも油断してるとガードレールにヘッドを擦る。
クラッチ摩耗は個人差がとても大きい。
半クラッチ多い人は要注意。
>>54
補充電しとけば？
補充電しとけば？
ライバルが居るから成長する(上から目線)
>>57
わらたｗ
ロードスターは下道で扱いやすくて良いよね。
国産バイクと変わらない楽さって感じ。
というか、癖がある国産バイク（旧モデルとか）よりなら発進停止取り回し等楽かも。
高速も思ったほど辛くない。
少し速めの車と同じくらいのペースならストレス少なかった。
ただ、風強い日とかはどうかな？ってところはある。
わらたｗ
ロードスターは下道で扱いやすくて良いよね。
国産バイクと変わらない楽さって感じ。
というか、癖がある国産バイク（旧モデルとか）よりなら発進停止取り回し等楽かも。
高速も思ったほど辛くない。
少し速めの車と同じくらいのペースならストレス少なかった。
ただ、風強い日とかはどうかな？ってところはある。
1200アドベの初期って重量256とか雑誌に書かれてたけど、
今のは270って何故？
今のは270って何故？
Ｒ１２００Ｓ用アクラポヴィッチ、￡１１００納期５週間かかった、
バッフル無しだと良い音してる、煩くなく丁度良いかげん。
バッフル無しだと良い音してる、煩くなく丁度良いかげん。
>>62
煩くないと思ってるのは、あんただけだからな
煩くないと思ってるのは、あんただけだからな
エキパイ換えるのは自己満足だからなあ。
65 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 20:11:05.55 ID:G6j78Puy
新型水冷GSのヘッドライト、現行型につかないかな？
あのライトは格好いい！
あのライトは格好いい！
今のGS結構うるさいよね。
純正オプションのアクラの方が静かになるってホント？
純正オプションのアクラの方が静かになるってホント？
俺ま2010アドベは、排気音を小さくする為にマフラー入れ変えた
現行の左ハンドルウィンカーを
左右ハンドルウィンカーのR1200系に
流用はできないのでしょうか？
左右ハンドルウィンカーのR1200系に
流用はできないのでしょうか？
流用は、、むりぽ。
R1200GS ３年乗ったけどバッテリーが弱ってきた ユアサの代替品でええかね？
>>72
ショーライとかのリチウムポリマー系で人柱レポ待ってます。
ショーライとかのリチウムポリマー系で人柱レポ待ってます。
>>73
ササキ
ノーマルは良い音でノーマルっぽくないが、ササキはノーマルっぽい音になる。
排気音が小さくなり過ぎるから、物足りなく感じる人が多いと思う。
人にはすすめられない。
4輪に例えると、ノーマルがスポーツ車のイカす音のマフラー。
ササキは、高級セダンのドノーマルw
俺の家はド田舎の国道っ端なのだが、未だに族の真似事した直間マフラーバイクがうるさくてね。
隣のおじいちゃんが爆音に驚いて夜中に心臓発作で救急車で運ばれた事ありw
そんなシチュエーションなんで、うるさいマフラーを極度に嫌悪する俺にはピッタリだった。
見た目も音も目立たず上品で気に入ってる。
体感的には、低回転のトルクが太くなったので乗りやすくなった。
燃費はノーマルと変わらない。
ササキ
ノーマルは良い音でノーマルっぽくないが、ササキはノーマルっぽい音になる。
排気音が小さくなり過ぎるから、物足りなく感じる人が多いと思う。
人にはすすめられない。
4輪に例えると、ノーマルがスポーツ車のイカす音のマフラー。
ササキは、高級セダンのドノーマルw
俺の家はド田舎の国道っ端なのだが、未だに族の真似事した直間マフラーバイクがうるさくてね。
隣のおじいちゃんが爆音に驚いて夜中に心臓発作で救急車で運ばれた事ありw
そんなシチュエーションなんで、うるさいマフラーを極度に嫌悪する俺にはピッタリだった。
見た目も音も目立たず上品で気に入ってる。
体感的には、低回転のトルクが太くなったので乗りやすくなった。
燃費はノーマルと変わらない。
>>75
でもどんな静かなマフリャーでも夜中の静かな時間帯だと爆音なんだよな、特に知らない人のは。
その様子だとお隣のおじいちゃんとはいい関係を築いてそうだからいいのかな。
あとはお隣さんが「心の準備」をできるように、始動する前の「お決まりの」小さな音のパターンを決めてあげるといいかも。
いや、俺は近所の爆音(バイクじゃないけどね)で引っ越したクチなんでorz
でもどんな静かなマフリャーでも夜中の静かな時間帯だと爆音なんだよな、特に知らない人のは。
その様子だとお隣のおじいちゃんとはいい関係を築いてそうだからいいのかな。
あとはお隣さんが「心の準備」をできるように、始動する前の「お決まりの」小さな音のパターンを決めてあげるといいかも。
いや、俺は近所の爆音(バイクじゃないけどね)で引っ越したクチなんでorz
78 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 20:53:51.41 ID:WEwLf0QC
タイガーExplorerに試乗してきたけど、なんか質問ある？
>>78
俺も試乗したことあるから特にない
俺も試乗したことあるから特にない
>>78
手持ちのバイクとの比べて善しあしを。
手持ちのバイクとの比べて善しあしを。
MK バッテリー WESTCO PLATINUMシリーズ WCP14 旧SVR14 と同じ
１万３千円ぐらいである
http://www.moto-chemi.co.jp/parts_detail.cgi?m_id=287&PHPSESSID=0ea6338b1e3e070d3877d9cd7952d345
１万３千円ぐらいである
http://www.moto-chemi.co.jp/parts_detail.cgi?m_id=287&PHPSESSID=0ea6338b1e3e070d3877d9cd7952d345
>>78
お風呂に入る時、まずどこから洗いますか？
お風呂に入る時、まずどこから洗いますか？
バスタブからですね。
84 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 22:32:54.96 ID:bGONQogG
>>78
Internet Explorerと比べてレスポンスとか重さとかどうですか？
Internet Explorerと比べてレスポンスとか重さとかどうですか？
85 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:03:00.12 ID:BubRcNAW
失敗した。失敗した。失敗した。失敗した。失敗した。失敗した。隼に決めておけと、迂闊なことをするなと、もっと慎重に判断しろと、五年前の自分にDメール送りたい。エルプサイコングルゥ
むしゃくしゃして、かっとなって買ってしまった。
中略
買う前にもっと考えればよかった。
今は反省している。
このコピペを何度も見たけど、火の無いところに煙は立たないで、該当する人って実在するんだ。
中略
買う前にもっと考えればよかった。
今は反省している。
このコピペを何度も見たけど、火の無いところに煙は立たないで、該当する人って実在するんだ。
最初は楽しかったし今でもスタイルは大好きだけどい色々と乗っちゃうとなぁ
10年前の自分にもう少し考えたらって言いたいかなｗ
10年前の自分にもう少し考えたらって言いたいかなｗ
>>87
元々あっちへこっちへと気持ちが動く人は、何を手にしても結果は不満だけ。
いい部分が気になって買って、持ったら嫌な部分が気になる。そして不満。
>今でもスタイルは大好きだけど
見た目はA
加速はB
高速道路はC
コーナリングはD
ツーリングはE
最初は快感が強くて、次第に不快感が強くなっていく薬物と、それを使う人には、救いも幸せも無いよ。
元々あっちへこっちへと気持ちが動く人は、何を手にしても結果は不満だけ。
いい部分が気になって買って、持ったら嫌な部分が気になる。そして不満。
>今でもスタイルは大好きだけど
見た目はA
加速はB
高速道路はC
コーナリングはD
ツーリングはE
最初は快感が強くて、次第に不快感が強くなっていく薬物と、それを使う人には、救いも幸せも無いよ。
なんでフルモデルチェンジなのにGSの話題が出てないの？
みんな前のモデルで懲りちゃった？
みんな前のモデルで懲りちゃった？
体格と技術的に乗れそうにないから興味が沸かない。＜GS
『BMWモトラッド、90周年記念車を予告』
BMWの二輪部門、BMWモトラッド。その第一号車が生産されてから90周年に当たるのを記念して、
BMWがニューモデルの開発を進めていることが分かった。
これは11月13日、イタリア・ミラノで開幕した国際二輪車ショー、「EICMA」において、
BMWモトラッドのステファン・シャラー社長が明らかにしたもの。
同社長は、「90周年を記念して2013年、空冷ボクサーエンジン搭載のニューモデルを発表する」と宣言した。
1923年、BMWモトラッドは量産第一号車の『R32』の生産を開始。それ以降、約90年に渡って、
空冷の2気筒4ストローク水平対向エンジンが、BMWモトラッドの基本になってきた。
現時点では、2013年に発表する新型車の詳細は公表されていない。BMWモトラッドは、ティーザーイラストを1点公開。
「エモーショナルなスタイルと先進技術を組み合わせたニューモデル」と説明している。
http://response.jp/article/2012/11/16/185342.html
↑このイラストそのままみたいなのが出たらすぐに飛びついてしまいそうだ…
BMWの二輪部門、BMWモトラッド。その第一号車が生産されてから90周年に当たるのを記念して、
BMWがニューモデルの開発を進めていることが分かった。
これは11月13日、イタリア・ミラノで開幕した国際二輪車ショー、「EICMA」において、
BMWモトラッドのステファン・シャラー社長が明らかにしたもの。
同社長は、「90周年を記念して2013年、空冷ボクサーエンジン搭載のニューモデルを発表する」と宣言した。
1923年、BMWモトラッドは量産第一号車の『R32』の生産を開始。それ以降、約90年に渡って、
空冷の2気筒4ストローク水平対向エンジンが、BMWモトラッドの基本になってきた。
現時点では、2013年に発表する新型車の詳細は公表されていない。BMWモトラッドは、ティーザーイラストを1点公開。
「エモーショナルなスタイルと先進技術を組み合わせたニューモデル」と説明している。
http://response.jp/article/2012/11/16/185342.html
↑このイラストそのままみたいなのが出たらすぐに飛びついてしまいそうだ…
ある程度の体格は必要だね
ちっこいおじさんが乗ってるのは似合わない
ちっこいおじさんが乗ってるのは似合わない
>>92
LOライダーコンセプトの時に色々なイラストが出ていた中の一つみたいだね。
もうデラに話をつけに行っている人を知っているわ。
俺はHP2Eを買って後5年はキツキツだから、
誰かに買わせて交換して乗ってみようと思う。
LOライダーコンセプトの時に色々なイラストが出ていた中の一つみたいだね。
もうデラに話をつけに行っている人を知っているわ。
俺はHP2Eを買って後5年はキツキツだから、
誰かに買わせて交換して乗ってみようと思う。
>>94
エルオーがどうしたって？
エルオーがどうしたって？
俺はまだおっさんじゃなくて坊やだから大丈夫だな
98 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 20:37:24.39 ID:/14+YTfg
BMWの初物買いは正真正銘の人柱だし。
>>92
>>94も言ってるけど、以前発表したLO ＲＩＤＥＲ ＣＯＮＣＥＰＴの市販版だね。
http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2008/449/photos1280/bmw-lo-rider_6.jpg
今年の初めに「LO ＲＩＤＥＲ ＣＯＮＣＥＰＴは近いうちに具現化する」って社長が雑誌のインタビューで語ってた。
その後…今年の夏にはスッパ抜かれたｗ
http://www.cycleworld.com/2012/07/06/spied-lo-rider-concept/
予想というか既報通り、F8のGTも発表されたし…
もう最近はメーカーも何も隠しはしないなｗ
http://www.cycleworld.com/2012/11/13/2013-bmw-f800gt-first-look/
>>94も言ってるけど、以前発表したLO ＲＩＤＥＲ ＣＯＮＣＥＰＴの市販版だね。
http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2008/449/photos1280/bmw-lo-rider_6.jpg
今年の初めに「LO ＲＩＤＥＲ ＣＯＮＣＥＰＴは近いうちに具現化する」って社長が雑誌のインタビューで語ってた。
その後…今年の夏にはスッパ抜かれたｗ
http://www.cycleworld.com/2012/07/06/spied-lo-rider-concept/
予想というか既報通り、F8のGTも発表されたし…
もう最近はメーカーも何も隠しはしないなｗ
http://www.cycleworld.com/2012/11/13/2013-bmw-f800gt-first-look/
>>100
おおっ、詳しい人キターw
このコンセプトモデルだとちょっと引くけど、
スパイフォトのモデルだと結構クラシックでいい感じ。
なるべく外観はオーソドックスな感じで出して欲しいなぁ。
なんか選べるようなことも書いてあるけど。
おおっ、詳しい人キターw
このコンセプトモデルだとちょっと引くけど、
スパイフォトのモデルだと結構クラシックでいい感じ。
なるべく外観はオーソドックスな感じで出して欲しいなぁ。
なんか選べるようなことも書いてあるけど。
>>101
ティーザー広告楽しいから、いいじゃん。
ティーザー広告楽しいから、いいじゃん。
104 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 22:18:31.21 ID:7MG+81ZG
見え見えなのが、かえって萎える。
106 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 22:27:57.64 ID:7MG+81ZG
>>105
見え見えなのが、かえって萎える。
見え見えなのが、かえって萎える。
やっぱ、前スレで言われてた様に、関係者チェックしてるんだな。
関係者をNGワードにしたらスッキリ！
ベンベの初物は何年見送るのがいいのかしら？
>>112
欲しいと思った時に買いなよ。
欲しいと思った時に買いなよ。
普通BMWの初物は見送りで間違いないんだが、
さすがに今回のLo Riderは行っても比較的安全なのでは？
HP2でもう4年ぐらいダメ出ししてるわけだし
他にあまり新しい要因ないし。
甘いかな？w
さすがに今回のLo Riderは行っても比較的安全なのでは？
HP2でもう4年ぐらいダメ出ししてるわけだし
他にあまり新しい要因ないし。
甘いかな？w
初物を避けるとか言ってる奴はおとなしく日本車乗ってろと。
外車乗りだから初物避けるんだろw
日本車なら避けなくてもオケ。
特に現行GSの最初期なんて酷かったからな。
イモビライザーユニットの不具合で出先で
自分のキーなのにイモビロック食らってメット抱えて電車で帰宅とかw
日本車なら避けなくてもオケ。
特に現行GSの最初期なんて酷かったからな。
イモビライザーユニットの不具合で出先で
自分のキーなのにイモビロック食らってメット抱えて電車で帰宅とかw
古い英国車乗りから見たら、出先でトラブルなんて日常茶飯事。
そんなつまらない事で購入を控えるなんて、つまらない考えだと思う。
趣味の乗り物なんだから、そんなんでもいいんで無いの？
そんなつまらない事で購入を控えるなんて、つまらない考えだと思う。
趣味の乗り物なんだから、そんなんでもいいんで無いの？
首都高のど真ん中でチェーンが切れてる人ならみたてか助けた
救援を呼べたり代わりの足の調達が出来る場所でのトラブルならまだしも、何も無い場所でトラブるのがつまらんこととは思えんが。
123 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 13:50:14.74 ID:BWGvk3Nx
古い英車は修理がメインで乗るのはおまけ。
泥臭く走り続けるBMWと比べること自体間違い。
泥臭く走り続けるBMWと比べること自体間違い。
パトカー嫌いの喫茶店が喜びそうな形。
磯野波平でもアドベに跨れる事にショック
>>120
なんで、べんべのスレに古い英国車の例を？
なんで、べんべのスレに古い英国車の例を？
>>92
これ一体いつ出るの？
これ一体いつ出るの？
トラブルに関して言えばGS初期のMark１はまだよかったよ。
2008年頃のロットの一部にイモビアンテナの不具合、クラッチスイッチの不具合、バッテリーの
突然死が頻発した。
初期GSはセンタースタンドの位置が若干後ろ過ぎてスタンドをかける時
コツがいる。その後フレームがアドベと共通になった。
2008年頃のロットの一部にイモビアンテナの不具合、クラッチスイッチの不具合、バッテリーの
突然死が頻発した。
初期GSはセンタースタンドの位置が若干後ろ過ぎてスタンドをかける時
コツがいる。その後フレームがアドベと共通になった。
色々見てきたけど、やっぱりこのLo Riderって
HP2の焼き直しだな。
エンジンフレームサス丸っと流用でもう一車種作りましたって感じ。
気合いを入れて作ったHP2があまりに良かったんで
あれだけで終わらせたら勿体無いと思った？
俺はこれなら即買いしても大丈夫だと思う。
これ限定販売なの？
安くないはずだから、即完売とはならないだろうが
出遅れたらヤだなぁ。
HP2の焼き直しだな。
エンジンフレームサス丸っと流用でもう一車種作りましたって感じ。
気合いを入れて作ったHP2があまりに良かったんで
あれだけで終わらせたら勿体無いと思った？
俺はこれなら即買いしても大丈夫だと思う。
これ限定販売なの？
安くないはずだから、即完売とはならないだろうが
出遅れたらヤだなぁ。
ロックスターみたいなもの
>>131
R1200Sだけどそういえば全部あった。
イモビアンテナは交換、クラッチスイッチは30分程度の調整、バッテリーは10,000km点検中にいきなり電圧が10Vにダウンしたので交換。クラッチスイッチ以外にもエンスト癖が出てたんだけとスロットルの分解清掃で解決した。
イモビアンテナはRだけの問題じゃなくてKとかでも出てたし、今回のGSで新規採用される技術だけを心配すれば…いっぱい有りますねw
とりあえず水冷のS発売まで気長に待ちます。GS、RT、R、ST？の人柱共に敬礼。
R1200Sだけどそういえば全部あった。
イモビアンテナは交換、クラッチスイッチは30分程度の調整、バッテリーは10,000km点検中にいきなり電圧が10Vにダウンしたので交換。クラッチスイッチ以外にもエンスト癖が出てたんだけとスロットルの分解清掃で解決した。
イモビアンテナはRだけの問題じゃなくてKとかでも出てたし、今回のGSで新規採用される技術だけを心配すれば…いっぱい有りますねw
とりあえず水冷のS発売まで気長に待ちます。GS、RT、R、ST？の人柱共に敬礼。
>>134
本国でも全く売れなかったSは今後は作らないだろうね。
R12S迄のスポーツ性能は求めていないのかもね。
乗ると非常に楽しいんだが。
R11S海苔だった俺はR12Sも好きだったよ。
買わなかったけどさw
本国でも全く売れなかったSは今後は作らないだろうね。
R12S迄のスポーツ性能は求めていないのかもね。
乗ると非常に楽しいんだが。
R11S海苔だった俺はR12Sも好きだったよ。
買わなかったけどさw
>>134
次のGSはほぼオールニューだからヤバイだろw
現行GSも交差点でエンストとか出てたね。
こんな足付き悪いので交差点よろけたら危ないってのw
次も人柱の皆さんヨロw
俺はLo Riderにしとくw
次のGSはほぼオールニューだからヤバイだろw
現行GSも交差点でエンストとか出てたね。
こんな足付き悪いので交差点よろけたら危ないってのw
次も人柱の皆さんヨロw
俺はLo Riderにしとくw
>>137
効いてる効いてるw
効いてる効いてるw
LOの中身がHPだったら、ちょっとシャレたマー坊くんになれるな！
俺はLo Riderにしとくw
水冷R1300GSって、湿式クラッチだとか
ミッションは変わって無いみたいだけど
R1200の乾式の前後幅で、湿式にできるの？
ミッションは変わって無いみたいだけど
R1200の乾式の前後幅で、湿式にできるの？
クラッチは、エンジンというかクランクの前の上の右のへんあるから。
>>141
前スレでの話題をよく読め
前スレでの話題をよく読め
>>142 >>143
おお、ざっと見て来ました
カムチェーンはクランクと、クラッチ軸に別れてるのね
エンジン前のクラッチの出力軸～ミッションへの
接続部のイラストがある場所を知ってたら
教えてください。
おお、ざっと見て来ました
カムチェーンはクランクと、クラッチ軸に別れてるのね
エンジン前のクラッチの出力軸～ミッションへの
接続部のイラストがある場所を知ってたら
教えてください。
>>145
どっかの書店で見て来ます
近くの書店（モール内）には無いんだよな。
問題になるとすれば、 ミッションへの繋ぎ部分かな？ と
従来のミッションの軸＝クランク軸と同一
に繋ぐには、一段のギアか、チェーンが必要
分割式のエンジン・ミッション部にどうやって搭載
してるんだろう？
どっかの書店で見て来ます
近くの書店（モール内）には無いんだよな。
問題になるとすれば、 ミッションへの繋ぎ部分かな？ と
従来のミッションの軸＝クランク軸と同一
に繋ぐには、一段のギアか、チェーンが必要
分割式のエンジン・ミッション部にどうやって搭載
してるんだろう？
一体式ミッションになります
クランク軸（前方から見て右回転）
クラッチ軸（左）
ミッションインプット軸（右）
ミッションドライブ軸（左）
ミッションドリブン軸（右）
ドライブシャフト軸（左）
・・・今夜は飲み過ぎたようだ
こんなに軸が多いわけないな、常識的に考えて
クランク軸（前方から見て右回転）
クラッチ軸（左）
ミッションインプット軸（右）
ミッションドライブ軸（左）
ミッションドリブン軸（右）
ドライブシャフト軸（左）
・・・今夜は飲み過ぎたようだ
こんなに軸が多いわけないな、常識的に考えて
DOHC切り替わりでトラブった話を聞かなかったから、ベンベの初物初物うっせーなぁ・・・
と思っていたが、ボクサージャーナル見て・・・
俺も2～3年待ちかなと思ってしまった。
ボクサーエンジンの形以外は過去の遺産を一切引き継いでないぞ、これ。
今までの荒削りな空冷エンジンと全く違う感性で作ったホンダのエンジンといった感じか。
一気に3～4世代飛び越えたボクサーエンジン。
今までのモデルチェンジとは、ちと違う。違い過ぎる。
皺寄せがありそうだが、ベンベがこの先10年戦っていく為に相当気合を入れて開発したのだろうね。
意気込みが感じられる。
出たら試乗しに行くか。楽しみだ。
と思っていたが、ボクサージャーナル見て・・・
俺も2～3年待ちかなと思ってしまった。
ボクサーエンジンの形以外は過去の遺産を一切引き継いでないぞ、これ。
今までの荒削りな空冷エンジンと全く違う感性で作ったホンダのエンジンといった感じか。
一気に3～4世代飛び越えたボクサーエンジン。
今までのモデルチェンジとは、ちと違う。違い過ぎる。
皺寄せがありそうだが、ベンベがこの先10年戦っていく為に相当気合を入れて開発したのだろうね。
意気込みが感じられる。
出たら試乗しに行くか。楽しみだ。
そーいえば、1250ccじゃなかったんだな。
1170cc（＋1cc）
1170cc（＋1cc）
>>145
>アドベンチャーの情報がないのは何故？？？
出ないからじゃね？
あのガスタンクの位置じゃ、もう容量増やせないだろう。
後方吸気・前方排気から上方吸気・下方排気になったせいで
ステアリングヘッド直後にエアボックスあるから、タンク容量的には
もう限界に近いんじゃない？
イメージ画像や動画見ても、アフリカ？を走り回ったりして、
どちらかというとそのイメージは旧型の無印よりアドベ的な
プロモーションしてるように思うし。
旧型は「道があるとこならオンオフ問わずどこでも気兼ねなく快走できる無印」
「道がないとこでも走り抜けれる本格派のアドベ」というイメージだったと思うが、
新型は「文字通りどこでも走れる真のマルチパーパス」って感じなのかな？って思った。
要は無印以上アドベ以下的な。
>アドベンチャーの情報がないのは何故？？？
出ないからじゃね？
あのガスタンクの位置じゃ、もう容量増やせないだろう。
後方吸気・前方排気から上方吸気・下方排気になったせいで
ステアリングヘッド直後にエアボックスあるから、タンク容量的には
もう限界に近いんじゃない？
イメージ画像や動画見ても、アフリカ？を走り回ったりして、
どちらかというとそのイメージは旧型の無印よりアドベ的な
プロモーションしてるように思うし。
旧型は「道があるとこならオンオフ問わずどこでも気兼ねなく快走できる無印」
「道がないとこでも走り抜けれる本格派のアドベ」というイメージだったと思うが、
新型は「文字通りどこでも走れる真のマルチパーパス」って感じなのかな？って思った。
要は無印以上アドベ以下的な。
俺の勝手な妄想
クランク軸（前方から見て右回転） 当然有る
クラッチ軸（左） クランクの上に有る
以下ギヤボックス
ミッションインプット軸（右） クラッチの後に同軸で有る。（左）
ミッションドライブ軸（左） ミッションドライブ軸（右）
ミッションドリブン軸（右） ミッションドリブン軸（左）
後スイングアーム
ドライブシャフト軸（左） ミッションドリブン軸の後に同軸である（左）
>>148
軸の数はこんなものかと思ふ。
クランク軸（前方から見て右回転） 当然有る
クラッチ軸（左） クランクの上に有る
以下ギヤボックス
ミッションインプット軸（右） クラッチの後に同軸で有る。（左）
ミッションドライブ軸（左） ミッションドライブ軸（右）
ミッションドリブン軸（右） ミッションドリブン軸（左）
後スイングアーム
ドライブシャフト軸（左） ミッションドリブン軸の後に同軸である（左）
>>148
軸の数はこんなものかと思ふ。
http://www.moto-net.com/images/nouveautes-2013/bmw/r1200gs-2013-18.jpg
http://pleiades.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/11/06/2013bmwr1200gs27.jpg
左のカムがクランクと同回転、タペットの方向から考えて前方から見て左回転
以下クラッチ・ミッションインプット軸（右）
ミッションドライブ軸（左）
ミッションドリブン軸（右）
ミッションアウトプット・ドライブシャフト軸（左）
の計５軸
普通はクランク・ミッションインプット・ミッションドリブンの３軸だからやっぱり多いだろw
http://pleiades.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/11/06/2013bmwr1200gs27.jpg
左のカムがクランクと同回転、タペットの方向から考えて前方から見て左回転
以下クラッチ・ミッションインプット軸（右）
ミッションドライブ軸（左）
ミッションドリブン軸（右）
ミッションアウトプット・ドライブシャフト軸（左）
の計５軸
普通はクランク・ミッションインプット・ミッションドリブンの３軸だからやっぱり多いだろw
水冷ボクサーの軸が無駄に多そうという話なのだが。
158 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 12:52:42.09 ID:G2TYgtCl
早朝深夜の住宅街キャンプ場 OHC最終型GSの俺勝組
まあ人柱いっときますわ。
一番気になるのは重心位置をどう設定して
どう乗り味が変わったのかて所とアクセルレスポンスかな。
OHVからのBMらしさが消えてないことを祈る。
GSは2005年式以来。横K1200とF800のどちらかを手放す。
一番気になるのは重心位置をどう設定して
どう乗り味が変わったのかて所とアクセルレスポンスかな。
OHVからのBMらしさが消えてないことを祈る。
GSは2005年式以来。横K1200とF800のどちらかを手放す。
逆転クラッチで空吹かししても傾かないかもね
手放してもまっすぐ走るかな
手放してもまっすぐ走るかな
新型の話題で盛り上がってるところ悪いんだけど
R1100RTのABS警告灯が二つとも点灯したままになったりするんだが原因判る人います？
交互や同時に点滅したりは経験あるんだけど両方とも点灯は初めてです。
ディーラーに聞こうにも定休日
R1100RTのABS警告灯が二つとも点灯したままになったりするんだが原因判る人います？
交互や同時に点滅したりは経験あるんだけど両方とも点灯は初めてです。
ディーラーに聞こうにも定休日
完全な新エンジンですかあ ミッションも新設計なんですねえ～
オルタネーター（ACG）はクランク直結で増速無しなので、低回転での発電量は減る？
ダウンドラフトのFI＋エアフィルターの場所がクランク室の上に必要なので、R1200系のACGはダメなんでしょうね。
エンジン前後長短縮、クランク室容量アップ、エンジンオイル容量アップ（？）
ミッションの出力軸の位置が結構高くなってるから、
エンジン（クランク軸）搭載位置はダウン？
横からの写真では上がってる様に見える
R1300GS エンジン・カットモデルなど多数
http://www.flickr.com/photos/9383961@N05/
HONDA GL1000
http://www.geocities.jp/gl1000_owners_club/Scan11.JPG
R1200GSエンジン搭載位置
http://bluestreakracing.ca/media/catalog/product/cache/2/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/0/2011_bmw_r1200gs_side.jpg
オルタネーター（ACG）はクランク直結で増速無しなので、低回転での発電量は減る？
ダウンドラフトのFI＋エアフィルターの場所がクランク室の上に必要なので、R1200系のACGはダメなんでしょうね。
エンジン前後長短縮、クランク室容量アップ、エンジンオイル容量アップ（？）
ミッションの出力軸の位置が結構高くなってるから、
エンジン（クランク軸）搭載位置はダウン？
横からの写真では上がってる様に見える
R1300GS エンジン・カットモデルなど多数
http://www.flickr.com/photos/9383961@N05/
HONDA GL1000
http://www.geocities.jp/gl1000_owners_club/Scan11.JPG
R1200GSエンジン搭載位置
http://bluestreakracing.ca/media/catalog/product/cache/2/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/0/2011_bmw_r1200gs_side.jpg
寺行ってLo Riderのこと聞いたけど、まだ何もわからないって。
当たり前か。
出たら買うから連絡くれって連絡先置いてきた。
これって90周年記念で開発だけど、90周年記念限定モデルじゃないよね？
どなの？
当たり前か。
出たら買うから連絡くれって連絡先置いてきた。
これって90周年記念で開発だけど、90周年記念限定モデルじゃないよね？
どなの？
>>161
超逃げてｗ
超逃げてｗ
そこ錆びる話しって良く聞くよな。
どんな条件が危ないんだろ?
青空駐車とか、走行距離・年数とか。
海岸沿いに住んでるとか?
ちなみに俺のは、
2年半・4万km・DOHC・ガーレージ保管・洗車は2～3ヶ月に1回
(泥だらけになった時と海岸走った時は、帰宅後すぐに水道水で流すけど)
・海岸から150km離れたどトコ在住
こんな条件だけど、今んトコ全く錆びてない。
どんな条件が危ないんだろ?
青空駐車とか、走行距離・年数とか。
海岸沿いに住んでるとか?
ちなみに俺のは、
2年半・4万km・DOHC・ガーレージ保管・洗車は2～3ヶ月に1回
(泥だらけになった時と海岸走った時は、帰宅後すぐに水道水で流すけど)
・海岸から150km離れたどトコ在住
こんな条件だけど、今んトコ全く錆びてない。
１２００GSのサイドスタンド延長キット（？）って地雷な物とかある？
今度納車なんだけど傾きすんごいからもうちょい緩くしたい
今度納車なんだけど傾きすんごいからもうちょい緩くしたい
>>170
有るから心配しないで納車されてから考えろ
有るから心配しないで納車されてから考えろ
地雷があったら安心できないだろｗ
174 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 22:53:43.52 ID:lURL0noF
どこのディーラーでも打ち棄てられたかのように中古のGSがゴロゴロしてるな
本当に良いバイクなら普通は乗り続けるよね
本当に良いバイクなら普通は乗り続けるよね
金持ちが次々乗り換えてんだろ。
そんだけ売れてるってことでしょ。
いいバイクだから。
いいバイクだから。
乗り続けるには持て余すんだろ。
買う時はデカイほうが見栄えがいいからなw
買う時はデカイほうが見栄えがいいからなw
>>174
まー普通の国産車はゴロゴロもせず朽果てて居るんですけどね～
まー普通の国産車はゴロゴロもせず朽果てて居るんですけどね～
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349082793/l50
チビライダーには専用スレがありますから。
チビライダーには専用スレがありますから。
年寄りみたいだけど昔はBMWは好きな人が指名買いだったでしょ
今じゃ大型取って取りあえずみたいな人も多いんじゃないのかね？
11GS乗ってたけど良いバイクだったなぁミッションとEgが一度に駄目にならなきゃ今でも乗ってたよ
今じゃ大型取って取りあえずみたいな人も多いんじゃないのかね？
11GS乗ってたけど良いバイクだったなぁミッションとEgが一度に駄目にならなきゃ今でも乗ってたよ
今日 故障して自走不能 レッカーされたよ…
186 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 14:25:23.09 ID:niu/ynna
現行アドベンチャーのフロントスクリーンの値段はいくらですか？
イタズラされて傷つけられた…
イタズラされて傷つけられた…
188 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 19:43:28.76 ID:niu/ynna
モトワークスみたいなとこでポチる。
オメガというブランドのオイルの
SP2使ってる方居られますか?
お店で勧められて
今度使ってみようかと思うのですが
どーなんでしょーか？
今までどーり300vでもいいような気がするんですけど
単価は同じ位なのに
モチュは化学合成
オメガは鉱物油
純正オイルは鉱物油
うーん
SP2使ってる方居られますか?
お店で勧められて
今度使ってみようかと思うのですが
どーなんでしょーか？
今までどーり300vでもいいような気がするんですけど
単価は同じ位なのに
モチュは化学合成
オメガは鉱物油
純正オイルは鉱物油
うーん
個人輸入って、結局楽天やアマゾンみたいなのと、配達時に税金やらの余計な金払うの以外は何もかわらんと思うが。
>>192
あと送料が３千円から5千円かかる。できれば今後いるであろう他の物も
同時に頼むと送料代は変わらないからお得
>>193
そうそう
名前書いて住所書いて欲しいもの選んでカードの情報を入力すれば
モトワークスとかなら１週間で来る
あと送料が３千円から5千円かかる。できれば今後いるであろう他の物も
同時に頼むと送料代は変わらないからお得
>>193
そうそう
名前書いて住所書いて欲しいもの選んでカードの情報を入力すれば
モトワークスとかなら１週間で来る
>>190
オメガは好物油の割に高いと思う
ミッションオイルも高すぎだよ
レッドライン、アッシュ、モービル 1と使ってみたが、モービル 1が
値段の割にはよかった。エンジンが軽くなりエンブレの効きが変わり驚いた。
www.jo-ya.coとかで。
オメガは好物油の割に高いと思う
ミッションオイルも高すぎだよ
レッドライン、アッシュ、モービル 1と使ってみたが、モービル 1が
値段の割にはよかった。エンジンが軽くなりエンブレの効きが変わり驚いた。
www.jo-ya.coとかで。
>>193
トラブルさえ無ければね。
催促や欠品、破損の連絡くらいは先方の言葉でメールできないと
何かあったとき辛い。
メールくらいならともかく、FAXのはずが受話器から hello と返って来たときはさすがに焦って切ってしまった。
トラブルさえ無ければね。
催促や欠品、破損の連絡くらいは先方の言葉でメールできないと
何かあったとき辛い。
メールくらいならともかく、FAXのはずが受話器から hello と返って来たときはさすがに焦って切ってしまった。
オイルなんてホームセンターの安物で十分だわさ。
>>196
バイクの話じゃなければ、大概の国で国際配送もしてくれるところなら、少なくとも英語のメールは、
下手くそなりに通じる。こちらがかなり無茶苦茶な英語で書いてもね。ﾈｲﾁﾌﾞの方が許容度は狭いかも。
helloは…俺でもビビるわw つか何時にかかってきたかの方が気になる。
バイクの話じゃなければ、大概の国で国際配送もしてくれるところなら、少なくとも英語のメールは、
下手くそなりに通じる。こちらがかなり無茶苦茶な英語で書いてもね。ﾈｲﾁﾌﾞの方が許容度は狭いかも。
helloは…俺でもビビるわw つか何時にかかってきたかの方が気になる。
価格を考えなければ、モービルよりレッドラインとアッシュの化学合成の方が全然良いな、俺は。
モービルだと、どのオイルが良い感じなの?
今度試しに入れてみる。
モービルだと、どのオイルが良い感じなの?
今度試しに入れてみる。
>>200
>>201
https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=9842
その前にSUNOCO BBRILL 17.5W-50も試したことがあります。３０００キロを超えて交換したが
５０００キロは使えそうな感じでした。
RED LINEも安売りをしておりなかなか熱ダレせずよいオイルです。
オメガは強気で値引きしませんね。
Mobil 1はまだ２０００キロですが劣化は感じられません。とにかくエンジンが軽くなったので
入れる粘度を間違えたのかと思い確認した程。使った方はまたインプレよろしく。
>>201
https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=9842
その前にSUNOCO BBRILL 17.5W-50も試したことがあります。３０００キロを超えて交換したが
５０００キロは使えそうな感じでした。
RED LINEも安売りをしておりなかなか熱ダレせずよいオイルです。
オメガは強気で値引きしませんね。
Mobil 1はまだ２０００キロですが劣化は感じられません。とにかくエンジンが軽くなったので
入れる粘度を間違えたのかと思い確認した程。使った方はまたインプレよろしく。
さっき、WBSでスバルの特集があったけど、アナウンサーが
「これがポルシェとスバルだけのボクサーエンジンですかぁ」
こらこらこら・・・ボクサーツインを忘れるな。
タイヤの数は違うけど。
「これがポルシェとスバルだけのボクサーエンジンですかぁ」
こらこらこら・・・ボクサーツインを忘れるな。
タイヤの数は違うけど。
本田の六気筒はよ。文系と数値経済だけのやつらだから仕方ないよね。
飛行機も無視
新GSっていつ出るの？
来年２月かな？
>>209
既存ユーザーにとって興味がない・少ない、という極めて単純な理由でしょ。
悪い言い方すれば「水冷化」に拒否反応示してる…というのに近いかも。
少なくとも自分はそんな感じかな。
あくまでニュアンス的な意味合いで、本当に水冷化を拒否してるわけじゃないし
「BMWの歴史と伝統がどーたらこーたら」という考えも持ってないつもりだけど、
KとかFとかを見てるのと同じ視点でボクサーとは違う別のバイク、って印象。
だから単純に「現行機種で満足してるし、買い替えも検討してないし、
可能であれば今のをずっと乗り続けたいと思ってるから…興味がない」って感じ。
既存ユーザーにとって興味がない・少ない、という極めて単純な理由でしょ。
悪い言い方すれば「水冷化」に拒否反応示してる…というのに近いかも。
少なくとも自分はそんな感じかな。
あくまでニュアンス的な意味合いで、本当に水冷化を拒否してるわけじゃないし
「BMWの歴史と伝統がどーたらこーたら」という考えも持ってないつもりだけど、
KとかFとかを見てるのと同じ視点でボクサーとは違う別のバイク、って印象。
だから単純に「現行機種で満足してるし、買い替えも検討してないし、
可能であれば今のをずっと乗り続けたいと思ってるから…興味がない」って感じ。
211 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 07:39:59.84 ID:G2CmYOxj
まあポルシェが水冷化した際も、水冷化後１、２年は「空冷が良かった」的な話が多かったけど、
数年たつとそんな話は完全に消えたな。
技術の発展っていうのはそんなもんだ。
数年たつとそんな話は完全に消えたな。
技術の発展っていうのはそんなもんだ。
水冷化はこれから先も規制をクリアして生産を続けていくのに必要だとは思うけど
1100でも普通に使えるのに他の会社を意識して変にスポーティーにしたりコスト削減のために質感を落としたり
違う方向へ向かっている気がするので今のを乗り潰すつもり。
1100でも普通に使えるのに他の会社を意識して変にスポーティーにしたりコスト削減のために質感を落としたり
違う方向へ向かっている気がするので今のを乗り潰すつもり。
水冷は、気化器が燃料噴射に代わったようなものだと思います。
現時点じゃ拒否も肯定もないだろう
ときどき小出しにされる情報だけで継続的に何を話せと
何なら話を振ってくれるならつきあうよ
俺は中古専門だから遠い将来お手ごろ価格で買える可能性があるかもしれないモデルとして非常に注目している
ときどき小出しにされる情報だけで継続的に何を話せと
何なら話を振ってくれるならつきあうよ
俺は中古専門だから遠い将来お手ごろ価格で買える可能性があるかもしれないモデルとして非常に注目している
俺の周りは水冷化どころかDOHCでも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってのばかりだよ
今のを直す金が高くて無理だと思ったら他車種に乗り替え
俺もそうだけどそこまでしてBMWに乗る意味ってないと思うけどね
ポルシェとはネームバリューも違うしましてや2輪だともっと趣味性が高いし
もしBMWで買い替えるなら2バルブにするかな
間違っても水冷のは買わないわ
今のを直す金が高くて無理だと思ったら他車種に乗り替え
俺もそうだけどそこまでしてBMWに乗る意味ってないと思うけどね
ポルシェとはネームバリューも違うしましてや2輪だともっと趣味性が高いし
もしBMWで買い替えるなら2バルブにするかな
間違っても水冷のは買わないわ
２バルブはさすがに古すぎないか
と言いたい所だが今でも普通に走って維持できるから本気なのか勘違いか判断に困る
現行DOHCは無理やりにも程があると思うよ
と言いたい所だが今でも普通に走って維持できるから本気なのか勘違いか判断に困る
現行DOHCは無理やりにも程があると思うよ
ヘックスヘッド？DOHCになる直前のやつまではDIYでタペット調整出来そうなふんいきがあるけど、DOHCのタペット調整てどうやんのか…
そもそもDIYでタペット調整してる奴なんて居るのか？
そもそもDIYでタペット調整してる奴なんて居るのか？
http://www.ascycles.com/Illustrated_catalog2/MicroImage.aspx?ImageFileName=\ETK_Grafik\dbvis871080450956099299.bin
右下拡大図６番の半球シム交換らしいね。
旧モデルみたいに頻繁に狂うとしたら高くつきそうだけど実際どう？
右下拡大図６番の半球シム交換らしいね。
旧モデルみたいに頻繁に狂うとしたら高くつきそうだけど実際どう？
構造的（プッシュロッドとチェーン）に
ハイカムOHVの頻度は要らないんじゃね？
推奨の点検間隔（2万kmとかあかか？）は知らない
ハイカムOHVの頻度は要らないんじゃね？
推奨の点検間隔（2万kmとかあかか？）は知らない
ふむ、なんで新GSの話題が総スルーなのかよくわかった。サンキュ。
俺はまだBMW買ったことないから、水冷に抵抗がないんだな。
俺には正常進化に見えて実に興味深いんだが。
空冷は空冷でローライダーが良さそうに見えたんだが
古参のBMWオーナーに言わせるとDOHCモデルもダメなのかw
BMW初心者には厳しいなw 俺はこの程度でいいや。
俺はまだBMW買ったことないから、水冷に抵抗がないんだな。
俺には正常進化に見えて実に興味深いんだが。
空冷は空冷でローライダーが良さそうに見えたんだが
古参のBMWオーナーに言わせるとDOHCモデルもダメなのかw
BMW初心者には厳しいなw 俺はこの程度でいいや。
221 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 22:46:21.83 ID:gB170ZN7
空冷エンジンが好きだけど、あのライト回りがかっこええ。
現行に移植できないかな？
現行に移植できないかな？
>>220
悪い事ではないと思うんだけど制御系の電子化が信頼性を後回しにして進みすぎて
10年どころか5年で買い替えの白物家電に成り下がったのが気に入らない。
パーツ供給の面から考えてもR259以降のモデルより管理の行き届いた2バルブの方が長く生き延びていそうだ
悪い事ではないと思うんだけど制御系の電子化が信頼性を後回しにして進みすぎて
10年どころか5年で買い替えの白物家電に成り下がったのが気に入らない。
パーツ供給の面から考えてもR259以降のモデルより管理の行き届いた2バルブの方が長く生き延びていそうだ
>>220
俺は別にベテランBMWユーザーってわけじゃないけど、
＞水冷に抵抗がないんだな
って思いはよく判る。当然のことだわなｗ
ただ、>>215の
＞俺の周りは水冷化どころかDOHCでも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってのばかり
ってのは、DOHC以降のエンジンが正常進化というには疑問符がつくからだと思うよ。
「流れ」としてはOHV→OHC→OHC空油冷→DOHC空油冷→DOHC空水冷…ってのは
表面的には正常進化だけど、DOHC化したのも水冷化したのも排ガス・騒音規制に
対処するためのものでしかないからね…
そもそもボクサーエンジンって、一度規制クリアが困難とBMW自身が判断して生産を辞めた経緯がある。
そのボクサーの代わりに規制をクリアすべく新しく作ったのが、水冷四気筒エンジンのKシリーズ。
つまり進化が一度止まったどころか、事実上絶滅したのがボクサーエンジンであって、
そこに古き良きモーターサイクルとしての「味」がある…と考えてる人が多いのも事実。
元々BMWって「わが道をゆく」的な思想を前面に出してるからね。
まぁそういう思想はBMWに限らず海外メーカーには多いんだけどねｗ
そういうクルマ造りを知ってる人達にとっては、没個性的な現状を憂う気分になるのも判らんでもない。
国産外車に限らず、古いモデルにはそのメーカーや開発者の意図ってのが明確に出てるものが多いからね。
ま、そんなヤツばっかじゃないし、誤解のないように言っとくけど、水冷ボクサーを全面否定するつもりは俺はないけど、
一方でそういうBMWという会社やRシリーズっていうモデルの歴史なんかも知ってほしい気持ちはあるかな。
俺は別にベテランBMWユーザーってわけじゃないけど、
＞水冷に抵抗がないんだな
って思いはよく判る。当然のことだわなｗ
ただ、>>215の
＞俺の周りは水冷化どころかDOHCでも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってのばかり
ってのは、DOHC以降のエンジンが正常進化というには疑問符がつくからだと思うよ。
「流れ」としてはOHV→OHC→OHC空油冷→DOHC空油冷→DOHC空水冷…ってのは
表面的には正常進化だけど、DOHC化したのも水冷化したのも排ガス・騒音規制に
対処するためのものでしかないからね…
そもそもボクサーエンジンって、一度規制クリアが困難とBMW自身が判断して生産を辞めた経緯がある。
そのボクサーの代わりに規制をクリアすべく新しく作ったのが、水冷四気筒エンジンのKシリーズ。
つまり進化が一度止まったどころか、事実上絶滅したのがボクサーエンジンであって、
そこに古き良きモーターサイクルとしての「味」がある…と考えてる人が多いのも事実。
元々BMWって「わが道をゆく」的な思想を前面に出してるからね。
まぁそういう思想はBMWに限らず海外メーカーには多いんだけどねｗ
そういうクルマ造りを知ってる人達にとっては、没個性的な現状を憂う気分になるのも判らんでもない。
国産外車に限らず、古いモデルにはそのメーカーや開発者の意図ってのが明確に出てるものが多いからね。
ま、そんなヤツばっかじゃないし、誤解のないように言っとくけど、水冷ボクサーを全面否定するつもりは俺はないけど、
一方でそういうBMWという会社やRシリーズっていうモデルの歴史なんかも知ってほしい気持ちはあるかな。
>>222
それが落ち着くのは一体いつになる事やら…
それが落ち着くのは一体いつになる事やら…
俺的には、
"一部分だけ水冷"
ってのが中途半端な事しやがって・・・だな。
DOHCは、無理してまで乗り換える価値は無い。
が、・・金があり余ってれば乗り換えたいってのが正直な気持ちw
"一部分だけ水冷"
ってのが中途半端な事しやがって・・・だな。
DOHCは、無理してまで乗り換える価値は無い。
が、・・金があり余ってれば乗り換えたいってのが正直な気持ちw
２バルブだってベルリナーは進化じゃなくて日本車相手のガサツなコストダウン、
ミュンヘナーｗで事実上絶滅したって人は少なくなかったと思うよ
ミュンヘナーｗで事実上絶滅したって人は少なくなかったと思うよ
俺的にはDOHCが4バルブ空冷で最高だと思ってるけどな。
89R100RSにずっと乗ってるけど、低回転域でOHVの香りを感じた初めての
4Vだよ。4VはR1100S,R1150R,初代R1200GSと乗り換えて今はOHVだけだ。
で今度の水冷は買うよ。DOHCが良かったんでその延長線上を期待して。
89R100RSにずっと乗ってるけど、低回転域でOHVの香りを感じた初めての
4Vだよ。4VはR1100S,R1150R,初代R1200GSと乗り換えて今はOHVだけだ。
で今度の水冷は買うよ。DOHCが良かったんでその延長線上を期待して。
R1200STを買いました。マイナーみたいですけどこれからよろしくお願いします。
い、良いバイクだと思うよ。大事にね……
いいね、貴重なバイク
>>229
良かったね！
世界でも不人気車ゆえ改造部品が安く手に入るかもしれないし、
走っていて同じ車には出会わないと思うけど気楽に楽しんでよ。
乗った感じは楽で力もあり楽しいバイクだし、
格好以外はホボ満点だから良いと思うよ。
良かったね！
世界でも不人気車ゆえ改造部品が安く手に入るかもしれないし、
走っていて同じ車には出会わないと思うけど気楽に楽しんでよ。
乗った感じは楽で力もあり楽しいバイクだし、
格好以外はホボ満点だから良いと思うよ。
伝説のバイクをゲットした229が羨ましい
ST「特別扱いは必要ありません」
あれね
あだ名がついても良さそうなんだが・・
あだ名がついても良さそうなんだが・・
俺もＳＴ狙ってるけど、なかなか良いのが出ない･･
BM史上最強の神バイクをゲットした229が羨ましい。
dohcとか水冷とかで盛り上がる世界とは、まるで別次元な香りがたまらん。
無論、個人的に買う気にはなれないがwww
dohcとか水冷とかで盛り上がる世界とは、まるで別次元な香りがたまらん。
無論、個人的に買う気にはなれないがwww
なんか素直に喜んでもいいのかどうかよくわかんないレスが多いですけど…
ありがとうございます。
でもあのバルタン星人みたいな顔が逆に気に入って買ったんですけどさすがに同意はされないようでｗ
ありがとうございます。
でもあのバルタン星人みたいな顔が逆に気に入って買ったんですけどさすがに同意はされないようでｗ
そんなおっさんの平穏な一日
ST乗ってるヤツには、妙に親近感が湧くな
買う気にはならんがww
買う気にはならんがww
認定中古車保証は延長する事をオススメします。こうなった時にＳＴを手放さずに済みます。
http://i.imgur.com/68XGn.jpg
http://i.imgur.com/68XGn.jpg
243 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 22:53:50.29 ID:GkokKGdX
駆動系は消耗品だから、保証とか関係ねーだろ
認定中古車保証って延長すべきなんですかね？
消耗品や自損したパーツは効かないでしょうから、任意保険の車両にお金かけた方が無難…？
消耗品や自損したパーツは効かないでしょうから、任意保険の車両にお金かけた方が無難…？
>>245
沈没しなくて良かったと前向きに考える事も出来るw
沈没しなくて良かったと前向きに考える事も出来るw
河岸に正面衝突で廃車かな。
>>245
バルタン顔バイクの話題でマッタリしていたが、久しぶりに気が引き締まった
俺もgsaの純正パニアを土手のポールにぶつけてベッコリへこませた事あったが、
ハンマーと当て板で戻せたなw
あのタイプのパニアは、あんな簡単にモゲちゃうのか。
運転手は奇跡的に船に受け止められて、不幸中の幸いだ。
ちょっとタイミングを間違えば、バイクの下敷きになって死んでたかもしれん。
あれなら大きな怪我はしていないだろう。
さて、修理代はナンボかかったやろか?
バルタン顔バイクの話題でマッタリしていたが、久しぶりに気が引き締まった
俺もgsaの純正パニアを土手のポールにぶつけてベッコリへこませた事あったが、
ハンマーと当て板で戻せたなw
あのタイプのパニアは、あんな簡単にモゲちゃうのか。
運転手は奇跡的に船に受け止められて、不幸中の幸いだ。
ちょっとタイミングを間違えば、バイクの下敷きになって死んでたかもしれん。
あれなら大きな怪我はしていないだろう。
さて、修理代はナンボかかったやろか?
>>248
自由落下みたいなものだから飛び出してきた車にぶつかるよりはダメージ少ないかも？
Fフォークが折れ曲がることで衝撃をほとんど吸収しホイール含むフロント周りと外装だけで済む可能性もあったりして
テレスコじゃなくテレレバーで同じ事したら衝撃がもろにエンジンまで伝わりそうだから高くつくかな。
自由落下みたいなものだから飛び出してきた車にぶつかるよりはダメージ少ないかも？
Fフォークが折れ曲がることで衝撃をほとんど吸収しホイール含むフロント周りと外装だけで済む可能性もあったりして
テレスコじゃなくテレレバーで同じ事したら衝撃がもろにエンジンまで伝わりそうだから高くつくかな。
テレレバーアームの衝撃吸収シミュレーション画像なら見たことがある。
過去にはパニアどころかエンジンガードにまで
大き過ぎる衝撃はもげることで吸収する設計を採っていた時代もあるよ。
過去にはパニアどころかエンジンガードにまで
大き過ぎる衝撃はもげることで吸収する設計を採っていた時代もあるよ。
>>250
で、テレレバーはどういう風に壊れるの？エンジンより前を全交換すれば復活するなら、費用はともかく旅を続けられる設計思想なのかなと。
倒立フォークのSSだとフレームのヘッドからもげる事故例を幾つか見た。S1000もそうなのかな。
で、テレレバーはどういう風に壊れるの？エンジンより前を全交換すれば復活するなら、費用はともかく旅を続けられる設計思想なのかなと。
倒立フォークのSSだとフレームのヘッドからもげる事故例を幾つか見た。S1000もそうなのかな。
http://i.imgur.com/iYEV2.jpg
すげぇ…O/H無しだそうだ。このメーターだとR1100Rみたいだな。
すげぇ…O/H無しだそうだ。このメーターだとR1100Rみたいだな。
>>252
メーターだけやけに綺麗だな
メーターだけやけに綺麗だな
1150じゃねーの？
まっすぐ伸ばせば月より遠くに逝ってるw
まっすぐ伸ばせば月より遠くに逝ってるw
256 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 07:15:50.30 ID:gmql0lOO
1年点検5万円也。高いなw
3万円くらいかと思ってたらギアオイルやらなんやらの交換と工賃でこんなんなりました。
帰りは見違える程、乗り味良かったら効果はあるんだろうけど。
また来年もかかるんだよな…
あ、アドベね。
3万円くらいかと思ってたらギアオイルやらなんやらの交換と工賃でこんなんなりました。
帰りは見違える程、乗り味良かったら効果はあるんだろうけど。
また来年もかかるんだよな…
あ、アドベね。
257 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 15:14:18.07 ID:PPUxxTEm
オルタネータベルト、リアローターの交換も重なり８万超えた
オルタネータベルト交換すげー簡単だよ。工賃もそんなに高くないでしょ
259 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 22:41:43.63 ID:N1YoDFJy
話を切ってすまん。R1100RSをセミ油圧クラッチ化したい。
クラッチ重過ぎ。R1150RSのハンドルまわりを移植できればできそうな
気もする。R1100にR1150のハンドルスイッチを移植した奴の話とか
聞いたことある？
クラッチ重過ぎ。R1150RSのハンドルまわりを移植できればできそうな
気もする。R1100にR1150のハンドルスイッチを移植した奴の話とか
聞いたことある？
>>259
クラッチ板交換
クラッチ板交換
だね、摩耗が進むと重くなる。
Ｒも旧Ｋも交換前後で激変するよ。
その特性のお蔭でぎりぎりまで滑らないのは良いんだけど、
辛いと思うなら残っていてもできるだけ早く交換した方がいいよ。
1100ならスプラインの点検給油も兼ねて一度開けた方が良い時期だろうし、変な改造するより安くて確実だと思うよ。
クラッチが減っていればの話だけど。
Ｒも旧Ｋも交換前後で激変するよ。
その特性のお蔭でぎりぎりまで滑らないのは良いんだけど、
辛いと思うなら残っていてもできるだけ早く交換した方がいいよ。
1100ならスプラインの点検給油も兼ねて一度開けた方が良い時期だろうし、変な改造するより安くて確実だと思うよ。
クラッチが減っていればの話だけど。
>>259
何年式？R11は初期のが禿しく重いんだけど、中期からは途端に軽くなる。
ダイヤフラムスプリングのテンションがまるで違うからなんだけど、
それだけ交換って話は聞いたことが無いから無理なんじゃないかな。
俺の11GSも樹脂タンクの初期型でクラッチ糞重だけど、慣れているから
今更何とも思わん。
何年式？R11は初期のが禿しく重いんだけど、中期からは途端に軽くなる。
ダイヤフラムスプリングのテンションがまるで違うからなんだけど、
それだけ交換って話は聞いたことが無いから無理なんじゃないかな。
俺の11GSも樹脂タンクの初期型でクラッチ糞重だけど、慣れているから
今更何とも思わん。
R1200GSアドベンチャーの購入を考えてるんだけど
このシリンダーヘッドって道路の縁石とかに当たる？
このシリンダーヘッドって道路の縁石とかに当たる？
当たらない様に走るんだよ
>>259
無理なんじゃね？
1100と1150ではクラッチ径が違う。
ハンドル廻りが移植できても、社外のレリーズは聞いたことない。
1150のMTごと移植すれば出来るかも知れないが、ケースが違うかも？
それだとフライホイルの径も違う。そしたら、Egごと積み替えになっちゃうかも？
費用対効果で考えれば、乗り換えが範疇に入るよ。
よって、他の人が言っている様にOHがオヌヌメ
無理なんじゃね？
1100と1150ではクラッチ径が違う。
ハンドル廻りが移植できても、社外のレリーズは聞いたことない。
1150のMTごと移植すれば出来るかも知れないが、ケースが違うかも？
それだとフライホイルの径も違う。そしたら、Egごと積み替えになっちゃうかも？
費用対効果で考えれば、乗り換えが範疇に入るよ。
よって、他の人が言っている様にOHがオヌヌメ
>>263
当たる。
当たる。
縁石高ぇ
いつかはR1200GS・・なF650GStwin所有者です。
R12オーナーでF6試した事ある方、率直なご感想は？
R12オーナーでF6試した事ある方、率直なご感想は？
・・・自転車
>>268
F650ツインなんて楽しすぎだろ。
ツインは力もあり楽しいバイクだわ。
物足りなくなったらF800GSもあるし、
何もフラットツインだけがBMWじゃないよ。
って800買わずに1200に乗っている俺が言っても説得力ないけどさw
F650ツインなんて楽しすぎだろ。
ツインは力もあり楽しいバイクだわ。
物足りなくなったらF800GSもあるし、
何もフラットツインだけがBMWじゃないよ。
って800買わずに1200に乗っている俺が言っても説得力ないけどさw
遅い 軽い 扱い易い
rgsでどれくらいの人がオフいくの？
フラットダートならフルパニアでもガッツリ行くよ。
ワイドステップにすればかなーり楽ちん。
ワイドステップにすればかなーり楽ちん。
>>263
一般的な縁石には当たったことないよ。
一般的な縁石には当たったことないよ。
278 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 02:23:39.70 ID:zXA6Zrga
>>268
F6ツインを１年乗って、今春12GSに乗り換えた。
気軽さなんかも含めたトータルバランスはF6の方が上だと思う。
エンジンに少しチープ感があるけど、中速域までならベストバイクじゃないかな。
ただ12GSはF6にはない大らかさや重厚感があってそれが自分には合う。
車格的には176cmの俺でギリギリで出来れば180cm欲しい。
平均的日本人体系なら空冷ツインに思い入れが無い限りF6の方が幸せになれると思うよ。
F6ツインを１年乗って、今春12GSに乗り換えた。
気軽さなんかも含めたトータルバランスはF6の方が上だと思う。
エンジンに少しチープ感があるけど、中速域までならベストバイクじゃないかな。
ただ12GSはF6にはない大らかさや重厚感があってそれが自分には合う。
車格的には176cmの俺でギリギリで出来れば180cm欲しい。
平均的日本人体系なら空冷ツインに思い入れが無い限りF6の方が幸せになれると思うよ。
むかーしF650ST乗ってたけど良いバイクだと未だに思ってる
当てられ事故で廃車にならなきゃずっと乗ってたかも
当時R11GSも乗ってたけどF6買ってからは気軽に乗れるF6ばかり乗ってたよ
当てられ事故で廃車にならなきゃずっと乗ってたかも
当時R11GSも乗ってたけどF6買ってからは気軽に乗れるF6ばかり乗ってたよ
>>279
それシングルじゃないの？
それシングルじゃないの？
F6にもSTあったのか、と思ったら第一世代のＦか
282 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:18:55.27 ID:mMSuK0rh
内圧コントロールバルブは日本だけ販売？
政権交代で円高も一段落すると予想。ユーロネットでスポーツパニアケースを一式注文した。R1200Sはケースホルダーも追加しなきゃならんので、送料含めてトータル10諭吉。冬のうちにコツコツとDIYで装着予定。
284 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 12:30:48.61 ID:T6zOH6P1
円安スピード早過ぎ。１１７ポンドの時が懐かしい
RT,STのマフラーが2006年型から対応になっているモノがほとんどですが、
2005年型には装着不可能なのでしょうか？
2005年型には装着不可能なのでしょうか？
>>285
メーカーに聞くのがいいよ
メーカーに聞くのがいいよ
フリーマン熊本使ってる方いますか？
ハチャメチャな修理されるのですか？
ハチャメチャな修理されるのですか？
>こういう日本車が出てほしい
つTDM
つV-STROM
つTDM
つV-STROM
だいたい乗ってるヤツはデブ豚クソ女が多いな。
>>289
呼んだ？
呼んだ？
>>289
私女だけどデブじゃない。
私女だけどデブじゃない。
GSでは都会の生活に不便で、ホンダのカブを買ってみた。あまりにも快適で笑ってしまう
ただし、GSを否定するつもりは無くてGSとカブの2台体制が快適過ぎる
トコトコのんびり走っている時の楽しい感覚は似ている気がするな
ただし、GSを否定するつもりは無くてGSとカブの2台体制が快適過ぎる
トコトコのんびり走っている時の楽しい感覚は似ている気がするな
私は110の丸目カブとST。
北海道ツーリングはその時の気分と目的でバイクを選ぶ。
北海道ツーリングはその時の気分と目的でバイクを選ぶ。
>>289
私デブだけど女じゃない
私デブだけど女じゃない
>>294
付き合ってくれないか
付き合ってくれないか
うぽって
ＲとＫの２台体制で乗り分けが難しい(;´д｀)
>>298
GSとGTLなら分けれるだろう。
GSとGTLなら分けれるだろう。
車検付きバイク2台は金銭的にアレだから、増車するなら原二以上250未満かな。ちなGS。
アレ?
脚があと5cm長ければ、GSに挑戦するのだが。
>>294
おそらく三拍子そろってますよ。
おそらく三拍子そろってますよ。
>>304
車検付きバイクを複数台所持って時点である程度金無いとダメだろ？
車検付きバイクを複数台所持って時点である程度金無いとダメだろ？
>>299 どちらもＲＳなんだ(;´д｀) どうしてこうなった
>>306
自分に聞けw
自分に聞けw
WRX250Xが７０万超だったら、F--GS買ったほうがいいなー。
通勤ならC600SPORTでいいじゃん
オフ好きのWR250R乗りがGSAを買い足したってのは居る。
知り合いだけど、俺のGSAに一目惚れしたとの事。
ダート走破性が天と地ほど違うので、うまく乗り分けられてるみたい。
WR250Xとの二台持ちって話は聞いた事ないが、意外と居るもんなんかな?
俺は、GSAとK16GTLとWR250Rの三台欲しい・・が、金的に無理だな。
GSAを乗り潰したら、次はGTLとWRの二台所持したい。
5年後に向けて、金貯めなきゃ
知り合いだけど、俺のGSAに一目惚れしたとの事。
ダート走破性が天と地ほど違うので、うまく乗り分けられてるみたい。
WR250Xとの二台持ちって話は聞いた事ないが、意外と居るもんなんかな?
俺は、GSAとK16GTLとWR250Rの三台欲しい・・が、金的に無理だな。
GSAを乗り潰したら、次はGTLとWRの二台所持したい。
5年後に向けて、金貯めなきゃ
果てしなき銭を追い求めて
>>313
撮影側の音じゃないのか。
撮影側の音じゃないのか。
車体側にマイクつけた上での音だね。
結構ノイジーな感じ。
結構ノイジーな感じ。
スズキっぽい音だなあ
オフ車は225セローこそが最強さ！
決してWRが羨ましい訳じゃないぞ！
何だろう？目から汗が…
決してWRが羨ましい訳じゃないぞ！
何だろう？目から汗が…
318 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 08:38:47.43 ID:bDMjqAWa
俺はセカンドバイク用に250オフ車を買ったら知らないうちに
BMWがセカンドになってしまったけどまぁそんなもんだろう。
久々にボクサーツインの音を聞くと「やっぱり良いなぁ」となるね。
水冷ボクサーの透視図を見たけど湿式クラッチだとニュートラルから
ギアを入れた時に「ガチャン！」とショックがあるのかな？
静かにスコッと入るのが気に入っているんだけどなぁ。
BMWがセカンドになってしまったけどまぁそんなもんだろう。
久々にボクサーツインの音を聞くと「やっぱり良いなぁ」となるね。
水冷ボクサーの透視図を見たけど湿式クラッチだとニュートラルから
ギアを入れた時に「ガチャン！」とショックがあるのかな？
静かにスコッと入るのが気に入っているんだけどなぁ。
入ればいいけどドッグが当たるとクラッチ当てるか車体揺するしかないからなぁ
320 ： 【小吉】 【327円】 ：2013/01/01(火) 13:40:55.52 ID:SlmG7fxY
今年も安全運転で事故無くバイクが楽しめますように。
保守プレイ
箱根駅伝でチラッと映るのが、正月恒例の行事にしている
>>322
ダセェ…今年も安全に。
ダセェ…今年も安全に。
去年だったか、中部の道の駅でスゲーデブ女が乗っていたのを見て買うのを止めた。
新型GSは、いつデリバリーなの？
>>325
過去の例から考えると、本国発売から約半年ぐらいが目安。
なので、どんなに遅くても５月前後には販売されるかと。
早ければ、１月下旬～２月頃に発売日など正式リリースして、３月の東京モーターサイクルショー前後には発売開始。
もうひとつタイミング的に考えられるのは、３月の東京モーターサイクルショーでお披露目、その時に発売日など正式リリースして４月中旬頃発売開始、ってとこか。。
過去の例から考えると、本国発売から約半年ぐらいが目安。
なので、どんなに遅くても５月前後には販売されるかと。
早ければ、１月下旬～２月頃に発売日など正式リリースして、３月の東京モーターサイクルショー前後には発売開始。
もうひとつタイミング的に考えられるのは、３月の東京モーターサイクルショーでお披露目、その時に発売日など正式リリースして４月中旬頃発売開始、ってとこか。。
>>324
残念、そのスゲーデブは俺のおいなりさんだ
残念、そのスゲーデブは俺のおいなりさんだ
ここまで大幅な進化と改良の水冷が発売されると、現行モデルの株は急激に下がるな。
中古車も一気に値崩れを起こすだろうね。
DOHC買ったヤシ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
中古車も一気に値崩れを起こすだろうね。
DOHC買ったヤシ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
水冷モデルでGSアドベンチャーを出すとすると
シュラウドとビッグタンクはどう共存させるんだろう？
シュラウドとビッグタンクはどう共存させるんだろう？
>>330
その辺は好みなんだよなー。
現行もうちの周りでは好まれてなかったし。
俺はどっちも好きなんだけどなー。
そして水冷RT出る頃の水冷GSで買い替え出来たらなーと思ってる。
さすがに初期に手を出す位の度胸は無いので。
その辺は好みなんだよなー。
現行もうちの周りでは好まれてなかったし。
俺はどっちも好きなんだけどなー。
そして水冷RT出る頃の水冷GSで買い替え出来たらなーと思ってる。
さすがに初期に手を出す位の度胸は無いので。
水冷って、
シリンダーとクランク室は一体なの？
ＡCGがクランク直結で増速してない
ミッションも新設計
ってのは聞いたんだけど。
シリンダーとクランク室は一体なの？
ＡCGがクランク直結で増速してない
ミッションも新設計
ってのは聞いたんだけど。
昨日の伊豆では1200GSは何台も見たなぁ
やっぱりGSは寒くても乗ってる人多いんだよね
あーいうの見ちゃうとまたGS乗りたくなるな
しかし夕方大雪だったけど皆大丈夫だったんだろうか
やっぱりGSは寒くても乗ってる人多いんだよね
あーいうの見ちゃうとまたGS乗りたくなるな
しかし夕方大雪だったけど皆大丈夫だったんだろうか
一体だよ
シリンダー背面がすっきりしてるけど
オプションでドリンクホルダーつけたらいいと思われ
シリンダー背面がすっきりしてるけど
オプションでドリンクホルダーつけたらいいと思われ
写真とか動画で見てもデザインってわからないよね
いま自分が乗るGSだって実車を見るまでは凄いダセーと思っていた。冷やかし半分でディーラーに行き、さらに暇つぶし感覚で試乗した。
ダセーと思っていた04年式GS、初期型は外れが多いを知りつつも、半年も立たずに契約していた。
いま自分が乗るGSだって実車を見るまでは凄いダセーと思っていた。冷やかし半分でディーラーに行き、さらに暇つぶし感覚で試乗した。
ダセーと思っていた04年式GS、初期型は外れが多いを知りつつも、半年も立たずに契約していた。
上から下へ抜ける吸排気系がねぇw
1150までのRTのように見えなければどうでもいいんだけど
1150までのRTのように見えなければどうでもいいんだけど
>>337
オーダーして、レポよろしく。
オーダーして、レポよろしく。
次スレは、別スレにするのが良いか。
あまりにも構造が違うしね。
あまりにも構造が違うしね。
俺はエキパイ前からぐるりと回すほうが好きだな
水冷Rシリーズ総合ってか？
すんごい過疎りそうだなｗ
すんごい過疎りそうだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=qTKTnWO5VVM&feature=player_embedded
これ見てもエキパイがアンダーガードに隠れてるかどうかは分からんな
それにしてもタンク前部が丸ごとエアクリボックスでその先はラジエーターってなると
ビッグタンクはどんな形になるんだ？めちゃくちゃ幅広とか？
これ見てもエキパイがアンダーガードに隠れてるかどうかは分からんな
それにしてもタンク前部が丸ごとエアクリボックスでその先はラジエーターってなると
ビッグタンクはどんな形になるんだ？めちゃくちゃ幅広とか？
>>342
スレ立てた
以降、LCモデルはこっちでやってくれ
【BMW】LC-Rシリーズ総合【水冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357306971/
スレ立てた
以降、LCモデルはこっちでやってくれ
【BMW】LC-Rシリーズ総合【水冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357306971/
>>346
もう、円安ユーロ高で、ムリだろ？
もう、円安ユーロ高で、ムリだろ？
348 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 23:02:27.63 ID:H50nCQ+C
BMW Japanが円安に対応する速度は音速より速いからな。
>>348
逆に、円高に対応する速度は亀より遅いがなww
逆に、円高に対応する速度は亀より遅いがなww
>>329
>>344
ビッグタンク仕様のアドベンチャーは出ないと聞いた。
又聞きなので信憑性なんかはわからんけど、実際あの構造じゃ容量アップは無理でしょ。
俺的に一番のトピックは、クランクが従来と逆回転（後方から見て右回転）になったという点か。
>>344
ビッグタンク仕様のアドベンチャーは出ないと聞いた。
又聞きなので信憑性なんかはわからんけど、実際あの構造じゃ容量アップは無理でしょ。
俺的に一番のトピックは、クランクが従来と逆回転（後方から見て右回転）になったという点か。
>>351
もう雑誌などで散々述べられてる情報なんだが・・・・ネタだよね？ｗ
まぁ釣られてみるか、正月だしｗ
ありゃ、単なるセレクタースイッチでオーディオスイッチじゃない。
RTにオーディオ関連の機能が「たまたま」振り分けられてるだけの話。
GSはESAやオンボードコンピュータなどの機能選択に使われてる。
もう雑誌などで散々述べられてる情報なんだが・・・・ネタだよね？ｗ
まぁ釣られてみるか、正月だしｗ
ありゃ、単なるセレクタースイッチでオーディオスイッチじゃない。
RTにオーディオ関連の機能が「たまたま」振り分けられてるだけの話。
GSはESAやオンボードコンピュータなどの機能選択に使われてる。
空冷GS、新車中古車の大きな値崩れはしないけど下取り価格は大きく崩れるんじゃね？
前回のモデルチェンジ時に地獄を味わったわ
前回のモデルチェンジ時に地獄を味わったわ
モデルチェンジでも、現行の空冷GSはそんなに値崩れしないだろ。
初期の1200GSはほんとに、値崩れしすぎと言うか、失敗作だわ。
初期の1200GSはほんとに、値崩れしすぎと言うか、失敗作だわ。
将来致命的なトラブルになりそうなのはエンジンよりトランスミッションやクラッチのような気がする
俺は259が好きだな。
長い距離走ったから何処が次に手入れが必要かが良く分かるし。
新しいのは耐久性が信用出来ない。たかが10万km位のテストじゃなぁ。
電子デバイスばっかで手を出す隙がない。ってか自由がない。
もし、地方でトラブったらデーラーまでなんか行けないし、田舎のモータースのオヤジじゃ触れない。
259なら簡単な構造だから分かり易い。
因みに今の俺のRはOH無しで43万km走ってくれてる。
貧乏人にはありがたいよ。
長い距離走ったから何処が次に手入れが必要かが良く分かるし。
新しいのは耐久性が信用出来ない。たかが10万km位のテストじゃなぁ。
電子デバイスばっかで手を出す隙がない。ってか自由がない。
もし、地方でトラブったらデーラーまでなんか行けないし、田舎のモータースのオヤジじゃ触れない。
259なら簡単な構造だから分かり易い。
因みに今の俺のRはOH無しで43万km走ってくれてる。
貧乏人にはありがたいよ。
↑長く乗ってることが心のよりどころ
359 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 09:36:02.21 ID:YhJBWo0n
43万キロか。。
年間走行４０００キロの俺だと１００年ちょいかかる。
年間走行４０００キロの俺だと１００年ちょいかかる。
362 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 10:33:43.34 ID:9SFd/uMx
最初期型の259だとミッションがもたないはずだから、どう古くても95年式以降と見た。
1150でも43万キロOHなしはきつかろう。
1150でも43万キロOHなしはきつかろう。
364 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 12:31:58.05 ID:aZJdTu/Y
＞＞362
良く分かるね。
９６年のロードスターだよ。
ミッションは全く問題ないんだけど、フロントブレーキのローターのフローティングピンがクソ。
１０万㎞頃からガタが出始め、２０万超える頃にはガッタガタで上下左右に振れ潰れる。
１個毎に固い材質のピンになってるんだけど、何故全部ソレにしないのかと。
だからヤフオクで中古のローター買ってるｗ
多分、俺のより走っている車体は少ないと思うから安心ｗ
特別な整備はしていないけど、今でもキッチリ200㎞出るし燃費も20㎞/L切らないよ。
実は、高速中長距離専門のバイク便なんだ。だから毎日300㎞位走ってる。
何か俺で答えられる事があれば何でもどうぞ。
良く分かるね。
９６年のロードスターだよ。
ミッションは全く問題ないんだけど、フロントブレーキのローターのフローティングピンがクソ。
１０万㎞頃からガタが出始め、２０万超える頃にはガッタガタで上下左右に振れ潰れる。
１個毎に固い材質のピンになってるんだけど、何故全部ソレにしないのかと。
だからヤフオクで中古のローター買ってるｗ
多分、俺のより走っている車体は少ないと思うから安心ｗ
特別な整備はしていないけど、今でもキッチリ200㎞出るし燃費も20㎞/L切らないよ。
実は、高速中長距離専門のバイク便なんだ。だから毎日300㎞位走ってる。
何か俺で答えられる事があれば何でもどうぞ。
>>364
エンジン、ミッション、デフオイルの交換は何km毎に交換してますか？
エンジン、ミッション、デフオイルの交換は何km毎に交換してますか？
>>359
ひ孫まで引き継げばおけ
ひ孫まで引き継げばおけ
>>365
交換サイクルは
エンジンオイルは5000kmでホムセンで1番安いやつ。
フィルターは20000kmでトヨタのJZ系のをモノタロウ。
ミッション、ファイルは20000km
高いオイル使った事ないや。
交換サイクルは
エンジンオイルは5000kmでホムセンで1番安いやつ。
フィルターは20000kmでトヨタのJZ系のをモノタロウ。
ミッション、ファイルは20000km
高いオイル使った事ないや。
現行R12GSにも、トヨタフィルタ使えたのか。
今度試してみるw
今度試してみるw
俺は07年のGSでそろそろ12万キロだけど、新車時以外はオイルはジョイフルホンダのオリジナルをずっと使ってる。ギヤオイルも安物。
それで何の問題も無く今まできてるよ。
純正オイルなんて高すぎてやってられんw
それで何の問題も無く今まできてるよ。
純正オイルなんて高すぎてやってられんw
>>364
高速メインならそんなにクラッチ減らなそうだけど、今まで何回クラッチ交換しました？
高速メインならそんなにクラッチ減らなそうだけど、今まで何回クラッチ交換しました？
>>368
オイル交換頻度、ありがとう。
うちの11Sは3,000km毎に交換してるけど早すぎかな？
昨日、今年の初乗りしてやっと30,000kmになりました。
フィルターはガスケットも全部入りで、値段も2,500円と高くないので純正を使ってます。
交換頻度はオイル交換2回に一度(6,000km毎)。
オイル交換頻度、ありがとう。
うちの11Sは3,000km毎に交換してるけど早すぎかな？
昨日、今年の初乗りしてやっと30,000kmになりました。
フィルターはガスケットも全部入りで、値段も2,500円と高くないので純正を使ってます。
交換頻度はオイル交換2回に一度(6,000km毎)。
>>371
クラッチは、純正品は高くて…7万円位するよね。だからヤフオクで中古買って張り替える。
大体20万km。
張り替えは、目黒区ライニングに出してる。
純正品は5万km位しかもたなかったけど
、目黒ライニングのは20万km持つんだ。
工賃は、知り合いの修理屋で4万円位。
作業が出来る人なら半日で出来るよね。
現在2回交換。
後、スロットルボディも30万km位で内側のバタフライとボディが摩滅してアイドルが不安定になるから替えた。
やっぱヤフオクで中古。
ファイルドライブもあまり強くない。
RTのに替えてる。
現在3個目。
オイルシールは14万kmでダメ。
ベアリングは20万まで。
バラして直すより中古買った方が安い。
ABSはとっくに死んでるw
タイヤの選択肢、値段の問題があるからリアホイールは1100sのに替えた。GSのスポーク、1150、K1200のは同じだから無加工で使えるよ。
ウィンカーキャンセルも弱い。
だからKのスィッチに替えた。ライトのオンオフができるからナイス。
クラッチは、純正品は高くて…7万円位するよね。だからヤフオクで中古買って張り替える。
大体20万km。
張り替えは、目黒区ライニングに出してる。
純正品は5万km位しかもたなかったけど
、目黒ライニングのは20万km持つんだ。
工賃は、知り合いの修理屋で4万円位。
作業が出来る人なら半日で出来るよね。
現在2回交換。
後、スロットルボディも30万km位で内側のバタフライとボディが摩滅してアイドルが不安定になるから替えた。
やっぱヤフオクで中古。
ファイルドライブもあまり強くない。
RTのに替えてる。
現在3個目。
オイルシールは14万kmでダメ。
ベアリングは20万まで。
バラして直すより中古買った方が安い。
ABSはとっくに死んでるw
タイヤの選択肢、値段の問題があるからリアホイールは1100sのに替えた。GSのスポーク、1150、K1200のは同じだから無加工で使えるよ。
ウィンカーキャンセルも弱い。
だからKのスィッチに替えた。ライトのオンオフができるからナイス。
>>373
ありがと！
クラッチは実はもう純正品が一式手元にあるから、あとは暖かくなったら交換するw元自動車整備士だから自分でやってみる予定。
確かに横置きエンジンよりかは遥かに面倒だけど、車に比べれば交換はかなり楽だと思うのよね。
ありがと！
クラッチは実はもう純正品が一式手元にあるから、あとは暖かくなったら交換するw元自動車整備士だから自分でやってみる予定。
確かに横置きエンジンよりかは遥かに面倒だけど、車に比べれば交換はかなり楽だと思うのよね。
>>373
リア17インチホイールの流用は1100GS用以外ブレーキディスク等の関係で無加工流用は無理だったと思うけど
ディスクをホイールにつける事とかで切った貼ったなしにボルトオンで対応出来るの？
簡単に出来るなら自分も選択肢の少なさが買った時から10年以上不満だったのでやってみたい
リア17インチホイールの流用は1100GS用以外ブレーキディスク等の関係で無加工流用は無理だったと思うけど
ディスクをホイールにつける事とかで切った貼ったなしにボルトオンで対応出来るの？
簡単に出来るなら自分も選択肢の少なさが買った時から10年以上不満だったのでやってみたい
378 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 08:03:29.92 ID:B0Zn2UNN
可能だよ。完全に無加工で換装出来た。
ディスクがファイナルに着く事になるだけでＡＢＳのセンサーローターも大丈夫。
もし、キャリパーがディスクに強く当たる場合は、薄いワッシャーをシムにして
合わせれば大丈夫。
目黒ライニングは個人でも受けてくれる。
Ｒのクラッチ張替で￥9600だった。
注文する時は全体厚6ｍｍでね。片側2ｍｍずつ。
これ以上厚くなるとダメだよ。
多分皆さんご存じだと思うけど、フロントディスクはＫ100の4Ｖと同じ。
ディスクがファイナルに着く事になるだけでＡＢＳのセンサーローターも大丈夫。
もし、キャリパーがディスクに強く当たる場合は、薄いワッシャーをシムにして
合わせれば大丈夫。
目黒ライニングは個人でも受けてくれる。
Ｒのクラッチ張替で￥9600だった。
注文する時は全体厚6ｍｍでね。片側2ｍｍずつ。
これ以上厚くなるとダメだよ。
多分皆さんご存じだと思うけど、フロントディスクはＫ100の4Ｖと同じ。
クラッチのハウジングは歪みや磨耗なかった？
自分のは素直に外れないくらい変形しちゃってて再利用諦めた。
自分のは素直に外れないくらい変形しちゃってて再利用諦めた。
>>378
どうもありがとう
ファイナル側にディスクがついてるから基本的にディスクがついてないRホイールをポン付けするだけでOKなんですね
オクに出てる11Sや1150のホイールはほとんどディスクがついてないので好都合です。
今度のタイヤ交換の時に選択肢の一つとして考えてみます。
どうもありがとう
ファイナル側にディスクがついてるから基本的にディスクがついてないRホイールをポン付けするだけでOKなんですね
オクに出てる11Sや1150のホイールはほとんどディスクがついてないので好都合です。
今度のタイヤ交換の時に選択肢の一つとして考えてみます。
>>382
元はGSのホイールを使ってたんだけど、スポークは毎日キレイにするのが面倒臭くなってしまいSのホイールに替えた訳ですw
Sホイールにディスクの取付の足があるけど、そのまま無視してファイルにディスク着きます。
17㌅ホイールだとタイヤが安くて助かるから良いです。
元はGSのホイールを使ってたんだけど、スポークは毎日キレイにするのが面倒臭くなってしまいSのホイールに替えた訳ですw
Sホイールにディスクの取付の足があるけど、そのまま無視してファイルにディスク着きます。
17㌅ホイールだとタイヤが安くて助かるから良いです。
384 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 19:30:48.98 ID:++Zpv4K+
その９６年型は壊れにくいと知って買ったわけかね
それともたまたまか
それにしてもVT系でもせいぜい２０万ぐらいだべ（１５万ぐらいから異音がひどい）
それともたまたまか
それにしてもVT系でもせいぜい２０万ぐらいだべ（１５万ぐらいから異音がひどい）
>>385
そのK75買ったのって25年くらい前？新宿の現像所の仕事してなかった？
そのK75買ったのって25年くらい前？新宿の現像所の仕事してなかった？
387 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 21:29:23.89 ID:B0Zn2UNN
そんな昔じゃないよｗ
388 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 21:34:33.83 ID:B0Zn2UNN
そう言えば、ＶＴ系は丈夫なのは確かだけど、壊れた時に直す場合整備性は最悪。
エンジンは降ろさないと何も出来ない。
ＶＴだけは絶対に乗らないってのがポリシーですｗ
だって大嫌いなんだもん。
バイク便をダメにしたのはＶＴだと思ってる。
丈夫だって気持ちの奢りが汚いＶＴを量産したから。
エンジンは降ろさないと何も出来ない。
ＶＴだけは絶対に乗らないってのがポリシーですｗ
だって大嫌いなんだもん。
バイク便をダメにしたのはＶＴだと思ってる。
丈夫だって気持ちの奢りが汚いＶＴを量産したから。
389 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 22:30:23.87 ID:Ouk06lp/
自分も目黒ライニングに興味有りです。11RT
純正に比べクラッチフィーリング（つながり具合）に変化ありますか？
純正に比べクラッチフィーリング（つながり具合）に変化ありますか？
391 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 22:04:19.73 ID:2sZS6q6x
393 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:54:57.89 ID:NtzThFwB
R1100Sのホイールを使う話題だけど、フロントも変更できるの？
速度計の表示が狂ったりしない？
速度計の表示が狂ったりしない？
フロントは試してないけどスピードメーターギアがホイールに着かないみたいだから難しいみたい。
スピードメーターギアがフロント・ホイールに
付いてるって初めて知った（藁
付いてるって初めて知った（藁
Ｒ1100Ｓから1150はスピードのセンサーがリアからだったよね？
397 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 20:41:02.59 ID:NLzL+Z1I
３６４
素晴らしい情報ありがとうございます。
毎日３００キロはすごいですね。
高速道路専門のバイク便なんてあるんですね？
素晴らしい情報ありがとうございます。
毎日３００キロはすごいですね。
高速道路専門のバイク便なんてあるんですね？
398 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 22:02:41.02 ID:kc3yG9M6
単に高速乗るような便ばっかり振られてるだけだろう
うちのR1200RTがそろそろタイヤ交換なんですが、
ロングライフ性能でパイロットロード3にしようかと考えてます。
で、実際12RTだとどの位のライフなんでしょうか？
フロント2万kmとか無理？
ロングライフ性能でパイロットロード3にしようかと考えてます。
で、実際12RTだとどの位のライフなんでしょうか？
フロント2万kmとか無理？
ハンドリングね。
余裕で２万走ってるけどな
404 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 16:48:30.80 ID:yKx+EWK9
ミシュアンのアヌキー2なら40000kmもつよ
俺が40000km走る頃にはタイヤカッチカチになるわ
ツアランスは持つよ。
1200Cって日本だともう絶滅危惧種？
>>405
俺はどっちかって言うと、PR3よりもPR2派
つうのが、PR3は細かいサイプの所が変摩耗しているの多数目撃してるから。
それに、ウエット路面云々でのアドバンテージはあまり関係ないと思うし。
個人的には、次回はPR2お替わりもしくは、メッツラーに興味有り。
俺はどっちかって言うと、PR3よりもPR2派
つうのが、PR3は細かいサイプの所が変摩耗しているの多数目撃してるから。
それに、ウエット路面云々でのアドバンテージはあまり関係ないと思うし。
個人的には、次回はPR2お替わりもしくは、メッツラーに興味有り。
>>411
偏磨耗は仲間の国産のリッタースポーツとビッグネイキッドで確認しました。
結構ボコボコなってましたな。
とは言ってもそんな極端な影響は出ないって言ってまして・・。
PR2もある程度減ると、モロ外乱に弱くなるって聞いたので、
価格差もあまり無いし新しい方をって考えです。
RTでPR2の方がロングライフとかであればコロッと行っちゃうかもしれないけど。
偏磨耗は仲間の国産のリッタースポーツとビッグネイキッドで確認しました。
結構ボコボコなってましたな。
とは言ってもそんな極端な影響は出ないって言ってまして・・。
PR2もある程度減ると、モロ外乱に弱くなるって聞いたので、
価格差もあまり無いし新しい方をって考えです。
RTでPR2の方がロングライフとかであればコロッと行っちゃうかもしれないけど。
今日タンデムしてる R1200C 見たよ
1200Cって変態だよね。(褒め)
10w40にオイル交換したら、氷点下の始動性良過ぎてビックリした。
冬だけならね
5W-50でいいやん
シントロンてまだ売ってるんかな
シントロンてまだ売ってるんかな
俺の乗ってるMontaukも変態？
421 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 07:24:46.86 ID:7IAKWPY8
変態です！（褒）
422 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 07:30:08.22 ID:pnyUCHCr
advのフロントスクリーンの横下にある小さいスクリーン(サイドスクリーン？)にタバコ押し付けられてて通販で買い替えしようと思ってるんですが、小さいスクリーンの名称がわかりません。
すみませんが教えて下さいm(__)m
すみませんが教えて下さいm(__)m
>>422
SLIPSTREAM DEFLECTOR
SLIPSTREAM DEFLECTOR
425 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 11:33:47.04 ID:pnyUCHCr
427 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 19:24:58.67 ID:b3iv91j1
大学の学生用駐車場にR1150GSがとまってる…
バカスクに囲まれてるよ。
バカスクに囲まれてるよ。
428 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 19:30:31.75 ID:7IAKWPY8
みんな冬場はオイルクーラー塞いでる？
俺は1100Ｒでは片側だけ。
俺は1100Ｒでは片側だけ。
サーモスタットないのかよ
>>428
w
w
ガムテ貼っちゃうバカっているよなw
433 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 07:20:42.95 ID:3X9IsEHK
学生にBMWなんて、とんでもない
数年前にFラン大学の駐輪場でも1198だか1098とかドカがそこそこ停まってたらしい
対抗して中古のBMW乗ってる知り合いの子がいたｗ
対抗して中古のBMW乗ってる知り合いの子がいたｗ
オイロがこの半年で二割近く上がってる。国内価格に影響ないのかな。
オイロは大丈夫じゃね？
>>399
PR3を履いているけど３千キロほどで段減りして来た。
同時にイン側に切れ込むようになったよ（涙）
PR2の時は一万キロ以上大丈夫だったけどPR3は割りと早い時期に
換えたくなってきたよ。
次はピレリのエンジェルを予定している俺でした。
PR3を履いているけど３千キロほどで段減りして来た。
同時にイン側に切れ込むようになったよ（涙）
PR2の時は一万キロ以上大丈夫だったけどPR3は割りと早い時期に
換えたくなってきたよ。
次はピレリのエンジェルを予定している俺でした。
438 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 19:49:44.14 ID:dso1kPs+
前にどっかのＢＭスレで円高に追従能力は低いけど、円安の追従は
早いと書いてあったけど、ホントなんだな。
ＧＴＬがこっそり値上げされてる。
Ｒシリーズも値上げしてるのかな？
早いと書いてあったけど、ホントなんだな。
ＧＴＬがこっそり値上げされてる。
Ｒシリーズも値上げしてるのかな？
6000㎞くらいで段減りして切れ込むなんて冗談だろうと思っていたが
8年くらい前まで使ってたマカダムがそんな感じだったな。
減ってくるとハンドリングが変化して嫌でも替えたくなる。
最後まで変わらないメッツラーと減ったことを教えてくれるミシュラン
今は交換する時のサイズの関係で久しぶりのミシュランPR3だけど俺はメッツラーの方が好きかな。
もし早い段階で段減りして切れ込むようになったらZ8に換える。
8年くらい前まで使ってたマカダムがそんな感じだったな。
減ってくるとハンドリングが変化して嫌でも替えたくなる。
最後まで変わらないメッツラーと減ったことを教えてくれるミシュラン
今は交換する時のサイズの関係で久しぶりのミシュランPR3だけど俺はメッツラーの方が好きかな。
もし早い段階で段減りして切れ込むようになったらZ8に換える。
平穏なおっさんの日々がゴルゴ１３化している件
443 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 00:12:56.48 ID:c2bmBuQ+
gsなんて本来アクティブな若者が乗るバイクだろ。
若者には気軽には買えない。
おっさんでも、一緒かw
高価なおもちゃだからね。
おっさんでも、一緒かw
高価なおもちゃだからね。
タイヤの段減りは未だに解決してなかったんですね
言われる通り確かに1100R+マカダムでは段減りが酷かったけど
1150RF+スポルテックM1では特に気にならなかったから新型では
解決したとばかり思ってた。（M1は約7000km毎に交換していた）
確かに高いオモチャだけど、ここを見てたら久しぶりにRシリーズ
に乗りたくなったよ
言われる通り確かに1100R+マカダムでは段減りが酷かったけど
1150RF+スポルテックM1では特に気にならなかったから新型では
解決したとばかり思ってた。（M1は約7000km毎に交換していた）
確かに高いオモチャだけど、ここを見てたら久しぶりにRシリーズ
に乗りたくなったよ
447 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 07:11:41.40 ID:w/Mic3/I
俺も
付いてないのは前期モデルというか買うのはやめておいた方がと言われる96年式の途中位までだと思うけど？
ミッションとファイルのオイルって何キロで効果してる？
俺は二万キロ毎。
冬場はミッションには40とか入れてる。
俺は二万キロ毎。
冬場はミッションには40とか入れてる。
453 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 00:37:00.33 ID:Q/ro0CGR
GSAって速いねえ。某サーキットに冷やかし的に行ってきたんだけど、SSと普通に戦えて、感動したよ。タイヤとブレーキをサーキット向けのにしたらもっと戦闘力あがるんだろうと考えると恐るべしだな。
GSA納車されたー
車の後ろに付いて走っても気持ち良いバイクは初めてだ
車の後ろに付いて走っても気持ち良いバイクは初めてだ
>>455
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto023146.jpg
ツーリング担当として買ったけどこれ一台になっちゃいそうなくらいの気持ちよさ
昨日伊豆走ってた時は終始ニヤニヤしてた
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto023146.jpg
ツーリング担当として買ったけどこれ一台になっちゃいそうなくらいの気持ちよさ
昨日伊豆走ってた時は終始ニヤニヤしてた
ナンバーくらい隠せと
ナンバーぐらいでガタガタぬかすな
自分のバイクなら構わないと思うけれど、まさか他人のじゃないでしょうね？
全部自分のでがす
R1000のは以前どっかで晒しちゃったからいいやと
どうせ公道じゃ丸出しだし
R1000のは以前どっかで晒しちゃったからいいやと
どうせ公道じゃ丸出しだし
>>456
お、俺はノーマルGSだけど黄色だw
お、俺はノーマルGSだけど黄色だw
>>456
青白か。
青白か。
センタースタンドなんて教習所以来だからイマイチコツが掴めん
あと4000円でタンク満タンにならないバイクも初めてだ
あと4000円でタンク満タンにならないバイクも初めてだ
464 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 21:05:47.63 ID:mvjhljh5
スゲー。
どんな乗り味なんだろ？
軽さってやっぱ際立つの？
どんな乗り味なんだろ？
軽さってやっぱ際立つの？
467 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 13:27:14.25 ID:c3yusF+h
黄色アドベじゃん。ﾅｶｰﾏ!おいらは11年に新車で買ったぜ！
千葉に来る時は一緒に走りたいね。
千葉に来る時は一緒に走りたいね。
468 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 13:31:55.57 ID:c3yusF+h
あとセンスタは、左右のスタンドの足が接地したら、スタンドのステップに乗る感じで体重を乗せちゃえば軽いよ。
腕力だけでやると持ち上がらない。
腕力の使い道はバイクを正立させて支える程度で桶。
腕力だけでやると持ち上がらない。
腕力の使い道はバイクを正立させて支える程度で桶。
体重軽いので腕力必須
その場合も右腕にかかるバイクの重量を逃がさずスタンドに伝えるのが大事
その場合も右腕にかかるバイクの重量を逃がさずスタンドに伝えるのが大事
センスタする時のアシストレバー何で廃止にしちゃったのかな…あれすげー便利だったのに。
>>470
いつもの”軽量化と称したコストダウン”でしょう。
いつもの”軽量化と称したコストダウン”でしょう。
アドベンチャーのセンスタは、力が全く必要なくて最初驚いたな。
腕相撲とかで負けた事が無い俺だが、そんなの無関係でホントに腕力は必要ない。
俺の感覚だと、50ccスクーターと一緒w
腕相撲とかで負けた事が無い俺だが、そんなの無関係でホントに腕力は必要ない。
俺の感覚だと、50ccスクーターと一緒w
K100もRTもＲＳも今乗ってるロードスターは跨ったままセンスタ出来るよ。
初期型R1200GSは重かった。前後バランスがおかしいと思う。
みんなありがとう、今はガス満タンにしちゃってるからもう少し減らしてから練習しようと思う
左手ハンドル、右手フレームで右足でセンスタを踏む感じ？
左手ハンドル、右手フレームで右足でセンスタを踏む感じ？
476 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 17:19:46.42 ID:zM/6ARpY
それで桶。
右足で踏み込む時にスタンドの足が向こう側(右側)も接地してないと上がらないから、左右のスタンドの足が接地したら全体重を乗せて踏ん張ってあげれば、満タンでも立つよ。
右足で踏み込む時にスタンドの足が向こう側(右側)も接地してないと上がらないから、左右のスタンドの足が接地したら全体重を乗せて踏ん張ってあげれば、満タンでも立つよ。
ちょうど重心位置にセンスタがあるから整備や洗車に便利だわ。
１１RTのハンドルは造形も良いね。
１１RTのハンドルは造形も良いね。
>>475
自分はこれを使ってるよ。フレーム (三角の下辺) を持つよりも力をかけやすくなる。
ただ取り付けの自由度が高いので、自分の体格に合うようにディーラーで位置を調整して
もらうといいかもしれん。納車時から付けておいて欲しいOPだよ。
ttp://parts-accessory.jp/SHOP/8160453x.html
自分はこれを使ってるよ。フレーム (三角の下辺) を持つよりも力をかけやすくなる。
ただ取り付けの自由度が高いので、自分の体格に合うようにディーラーで位置を調整して
もらうといいかもしれん。納車時から付けておいて欲しいOPだよ。
ttp://parts-accessory.jp/SHOP/8160453x.html
センタースタンドは、かける時より外す時の方が緊張しない？
俺は絶対にローに入れてから外す。
俺は絶対にローに入れてから外す。
サイドスタンド出してセンスタ外してるが、ローに入れるのは初めて聞いた
あ、もちろん、サイドスタンドは出します。
スタンド外した時に自分側へ引くために、ギア入れておくと、バイクが動いていかないので安心なんです。
スタンド外した時に自分側へ引くために、ギア入れておくと、バイクが動いていかないので安心なんです。
うちは12RTだけど、パニアにキャンプ装備満載でも
ある程度の力とコツがわかればセンスタ問題ない。
下ろす時は、サイドスタンド出してハンドルちょっと右に切ってやると安定。
ある程度の力とコツがわかればセンスタ問題ない。
下ろす時は、サイドスタンド出してハンドルちょっと右に切ってやると安定。
483 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 22:53:17.00 ID:ZCOzsswe
BMWの純正部品をネットで買えるとこしらない？
>>483
ggrks
ggrks
ほんのチョット、本当に少しだけ右側に傾いている状況でセンスタかけてしまった・・・
その後、パニアをつけてセンスタ外そうとした時に事の重大さに気づいた！
パニアを外して、とってもとっても慎重に、ハンドルには左側に曲がるように力を入れてセンスタを外した時がadvとの一番の思い出。
無事に切り抜けられました！
その後、パニアをつけてセンスタ外そうとした時に事の重大さに気づいた！
パニアを外して、とってもとっても慎重に、ハンドルには左側に曲がるように力を入れてセンスタを外した時がadvとの一番の思い出。
無事に切り抜けられました！
487 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 23:44:19.87 ID:ZCOzsswe
485サンキュ 484Shineya
センスタは乗ったままエンジンかけて、前後に揺すって外して、勢いでそのまま走り始めるなー。
ユーロネットは地雷（個人の体験です。）
>>488
エンジンはかけてるが、自分の乗ったままセンスタのかけ外ししてる。
GSならまた違うのかもしれないけど、RSに乗ってる自分としては、
身長が高いこともあって、Rシリーズは低重心過ぎなのとシートが低す
ぎなこともあって、降りた状態だと妙に取り回しづらく感じる。
いや、まあ実際には低重心故にそうそう倒れることは無いんだろうけど。
エンジンはかけてるが、自分の乗ったままセンスタのかけ外ししてる。
GSならまた違うのかもしれないけど、RSに乗ってる自分としては、
身長が高いこともあって、Rシリーズは低重心過ぎなのとシートが低す
ぎなこともあって、降りた状態だと妙に取り回しづらく感じる。
いや、まあ実際には低重心故にそうそう倒れることは無いんだろうけど。
>483 日本に送ってくれるかはしらんがアメリカだと、通販でパーツオーダーできるね。
車体の右に人が位置すればいいような。486のことです。
ユーロネットか
確かに届くのが遅い。
俺はアドベンチャーのパニア買ったけど、メールしたら追跡番
号も送ってくれたから、安心して利用出来た。
違う物が届くとか不良品が届いたとか返金してもらえなかった
とか・・悪い噂は耳にするよな。
寺の半額～1/3で買えて、届くのが遅かった(1ヶ月くらい)以外
のトラブルが無かったから俺は満足だったけど。
純正オプションの類で割れ難いモンだったら、まずまず使える
印象。
ビクビクしながらセンスタの掛け外しをしてる人も居るんだな。
そんな状態だと、常時おっかなびっくりでバイクに乗る事、走
りを楽しむ事も出来ないんじゃないか?
まぁ、体格や基礎体力が人並みなら、あとは慣れだって。
確かに届くのが遅い。
俺はアドベンチャーのパニア買ったけど、メールしたら追跡番
号も送ってくれたから、安心して利用出来た。
違う物が届くとか不良品が届いたとか返金してもらえなかった
とか・・悪い噂は耳にするよな。
寺の半額～1/3で買えて、届くのが遅かった(1ヶ月くらい)以外
のトラブルが無かったから俺は満足だったけど。
純正オプションの類で割れ難いモンだったら、まずまず使える
印象。
ビクビクしながらセンスタの掛け外しをしてる人も居るんだな。
そんな状態だと、常時おっかなびっくりでバイクに乗る事、走
りを楽しむ事も出来ないんじゃないか?
まぁ、体格や基礎体力が人並みなら、あとは慣れだって。
ユーロネットの悪評はだいたい到着が遅いから。
んなもん個人輸入じゃ遅いに決まってるのに文句言う奴はバカ。
んなもん個人輸入じゃ遅いに決まってるのに文句言う奴はバカ。
498 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 08:34:24.91 ID:bWRGTBax
いきなり国際電話食らってドイツ語でまくし立てられるのと、
ユーロネットで遅いのとどっち選ぶ？
ドイツ在住歴15年の友人がいる俺は前者を選ぶが。
ユーロネットで遅いのとどっち選ぶ？
ドイツ在住歴15年の友人がいる俺は前者を選ぶが。
ドイツ人は大抵英語もOKだから、英語で話せば良いんじゃね？
つーか、ドイツが一番安いとは限らん。
日本の部品のボッタぶりには驚く
最近、ユーロネット使ったけど、
時間がかかる以外は問題無かったぜ
個人輸入なんだから、
郵送に時間がかかるのは当たり前だよね
時間がかかる以外は問題無かったぜ
個人輸入なんだから、
郵送に時間がかかるのは当たり前だよね
ユーロネットは基本的に在庫持ってないから、時間が掛かる。
プラス割高
一般的に、ヨーロッパ全域で在庫管理はずさん。
納期問い合わせてもうやむやな返答が来るのはこのせい。
それならば、在庫持ってるところへ直に発注した方が幸せ。
語学力に関しては機械翻訳で無問題。
プラス割高
一般的に、ヨーロッパ全域で在庫管理はずさん。
納期問い合わせてもうやむやな返答が来るのはこのせい。
それならば、在庫持ってるところへ直に発注した方が幸せ。
語学力に関しては機械翻訳で無問題。
>>503
そう、言いたい事はわかる。１週間で来るが最近ポンドが上がりちょっと不安
そう、言いたい事はわかる。１週間で来るが最近ポンドが上がりちょっと不安
金土日で伊豆、三浦、房総半島コンプリートして来たけどGSは本当に疲れないのな
ちょっと腰と肩が凝るくらいで次の日に残らないのが衝撃的だった
改めて良い買い物したと思ったわ
ちょっと腰と肩が凝るくらいで次の日に残らないのが衝撃的だった
改めて良い買い物したと思ったわ
フラットツインは3台乗り継いだけどなんだかんだで11GSが一番楽しかった
あと>>463の事なんだけど一番の原因はギアが一速に入ってる事でした、馬鹿だなぁ
Ｎで上げたらガチャコォン！って勢い良く上がり過ぎてビビっちゃったよ
Ｎで上げたらガチャコォン！って勢い良く上がり過ぎてビビっちゃったよ
>>507
他の二台は何なんだい？
他の二台は何なんだい？
もう少しで春だなぁって事でタイヤ交換を・・・と思って見に来たんですけど、
PR3って重量車だと段減りするんですか。
うちも1200RTなんでどうしようか悩み中。
スリップサインがハッキリ出るくらいまでで、
PR3とZ8インタラクトのライフって、どっちが長いんでしょう？
PR3って重量車だと段減りするんですか。
うちも1200RTなんでどうしようか悩み中。
スリップサインがハッキリ出るくらいまでで、
PR3とZ8インタラクトのライフって、どっちが長いんでしょう？
俺もフロントタイヤ交換してこよ。
アナキー2 1万5千km乗ったが、まだ3部山残ってるが、乗り味悪く、新品時からロードノイズ激ウルサイ。
次はバトルウイングに戻すわ。安いしw
アナキー2 1万5千km乗ったが、まだ3部山残ってるが、乗り味悪く、新品時からロードノイズ激ウルサイ。
次はバトルウイングに戻すわ。安いしw
513 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 22:03:16.29 ID:9T1yIlB1
Ｒ1150RTのスクリーンをgiviに交換したけどスクリーン自体が
歪んでて景色がおかしい…
純正以外だとドコメーカーのがオススメですか？
歪んでて景色がおかしい…
純正以外だとドコメーカーのがオススメですか？
515 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 00:03:47.19 ID:trPBGCsO
昨日今日で1600km走ってきた。ちなみにRT。
自己最高距離は一日で600ｋｍだから大幅に記録更新。
９割高速だったけどね。
BM初心者の自分は流石BMと思わせるだけの長距離性能があった。
がしかし、雑誌に書いてあるような「止まりたくなくなる」や一日1000ｋｍも楽勝とか
書いてあるが、その前にケツが死ぬわ。
自己最高距離は一日で600ｋｍだから大幅に記録更新。
９割高速だったけどね。
BM初心者の自分は流石BMと思わせるだけの長距離性能があった。
がしかし、雑誌に書いてあるような「止まりたくなくなる」や一日1000ｋｍも楽勝とか
書いてあるが、その前にケツが死ぬわ。
この時期すごい距離だな。
俺は夏１日１０００キロ弱走った時、最後は睡魔が襲ってきて大変だった。
俺は夏１日１０００キロ弱走った時、最後は睡魔が襲ってきて大変だった。
わかるわかる。
その後３日くらい手首が痛くてしびれてる。
その後３日くらい手首が痛くてしびれてる。
518 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 00:55:42.35 ID:V6tkSzYN
1200Cのバッテリーセニアカーのヤツ入れた人いる？
BMW専用サイズ51913
12V18AH 高さ167mm、幅179mm、奥行き73mm
セニアカーバッテリーＷＰ20-12
12V20Ah 高さ167mm×横幅181mm×奥行76mm
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/13-03i/
BMW専用サイズ51913
12V18AH 高さ167mm、幅179mm、奥行き73mm
セニアカーバッテリーＷＰ20-12
12V20Ah 高さ167mm×横幅181mm×奥行76mm
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/13-03i/
Cのバッテリーホルダー（？）はピッタリサイズだから、これくらいの大きさの違いでも入らなくはないけどかなりギチギチになるよ。
>>518
なんで秋月じゃダメなのかが解らない。
完全密封型鉛蓄電池（１２Ｖ２０Ａｈ）長寿命版ＷＰ２０－１２ＩＥ
サイズ：約１８１ｘ７６ｘ１６７ｍｍ
同一サイズで選択子は3つ有る。
自己責任で選択するのはお約束。
なんで秋月じゃダメなのかが解らない。
完全密封型鉛蓄電池（１２Ｖ２０Ａｈ）長寿命版ＷＰ２０－１２ＩＥ
サイズ：約１８１ｘ７６ｘ１６７ｍｍ
同一サイズで選択子は3つ有る。
自己責任で選択するのはお約束。
ゴメンゴメン
クリックしてみたら、秋月モノで秋月より安いじゃん。
クリックしてみたら、秋月モノで秋月より安いじゃん。
天面から微妙に端子はみ出るんだよなこれ
R1200RでWilbersのローダウンサス組もうとして、その準備として、
ショートサイドスタンド買ったんだけど、いつから、足かけのボッチが追加されたんだろ。
ノーマルにも付いててくれればよかったのに・・・・
ショートサイドスタンド買ったんだけど、いつから、足かけのボッチが追加されたんだろ。
ノーマルにも付いててくれればよかったのに・・・・
525 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 07:53:55.16 ID:avIvqSgC
オートパーツ エフという福岡の店があるんだけど、
ネットで純正部品買えた。
ネットで純正部品買えた。
バッテリーだけは純正品にしとくわ。
予備で置いとくには好いね。
予備で置いとくには好いね。
昨日付けでR1200RとR800Rの値段が改定してるね。
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20130201-2/
しかし20万円ダウンとは！
アベノミクスの影響で円安傾向なのに。。
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20130201-2/
しかし20万円ダウンとは！
アベノミクスの影響で円安傾向なのに。。
おお、大幅値下げだね！
今年に入って納車を受けた人は涙目だけど。
今年に入って納車を受けた人は涙目だけど。
ちょっとおたずねします。
ここの住人さんで、R1200GSを買ったって方おられますか？
いらっしゃいましたら、どんな感じなのか感想を聞かせて頂きたいなと…
ここの住人さんで、R1200GSを買ったって方おられますか？
いらっしゃいましたら、どんな感じなのか感想を聞かせて頂きたいなと…
>>530
いいよ
いいよ
>>531
おお、おられましたか。
不躾な質問かも知れませんが、R1150GSと違う点（良し悪し）を、
いくつか列挙していただけると幸いです。
今度そのR1200GSを購入予定の私には、貴重な参考になります故、よろしくお願いします。
おお、おられましたか。
不躾な質問かも知れませんが、R1150GSと違う点（良し悪し）を、
いくつか列挙していただけると幸いです。
今度そのR1200GSを購入予定の私には、貴重な参考になります故、よろしくお願いします。
>>532
レス待つよりググったほうが早い気がするけど
レス待つよりググったほうが早い気がするけど
とあるヤフーブログで大好評のチタンアクスルシャフトって使ってる人います？
色んなサイト見ても提灯評価ばっかり。
そんなに効果があるのなら欲しいけど、値段が半端ない。
色んなサイト見ても提灯評価ばっかり。
そんなに効果があるのなら欲しいけど、値段が半端ない。
そんなに良いもんならメーカーが純正採用してる
http://www.h4.dion.ne.jp/~mcbreeze/bike/r1200gs_impression.htm
私も大体似たような感想かな。
>１２００はアクセルを戻すとピッチングが激しく出る、以前の１１５０の様な穏やかな車両特性
>はまったくなくなり、これが長距離走行で疲れる原因だと思った
初期型はそうかもしれないが私の乗ってる２００８年型はそれほどでもない。
１１５０よりエンジンが元気だからスロットルワークの慣れの問題かと。
私も大体似たような感想かな。
>１２００はアクセルを戻すとピッチングが激しく出る、以前の１１５０の様な穏やかな車両特性
>はまったくなくなり、これが長距離走行で疲れる原因だと思った
初期型はそうかもしれないが私の乗ってる２００８年型はそれほどでもない。
１１５０よりエンジンが元気だからスロットルワークの慣れの問題かと。
軽くなることは確かだろうね。
それよりも、強度的な問題は大丈夫？
まあ、そんなこと気にしてたら、社外パーツ買えないわな。
それよりも、強度的な問題は大丈夫？
まあ、そんなこと気にしてたら、社外パーツ買えないわな。
>>534
少なくとも個人サイトなんかじゃ、どんな商品でも「これ最高」ってなるわ。
自腹切ってんだから…評価して自分を納得させる以外に方法がないんだからｗ
プラシーボ効果ってやつだな。
アクスルシャフトの強化は、ホイール換装と同じく誰でも間違いなく「交換した事を実感」はできる。
評価に値するか否かは個人の度合いによるけどね。
「この程度か」かもしれんし、「こんなに！？」かもしれんし…そんなの何を求めてるかによって
評価は変わってくるし、根本的にそれがカスタマイズやアップグレードってもんでしょ？
ただ、>>537の懸念はチタンアクスルシャフトには当てはまる事案。
合金だからある程度は強度調整が可能ではあるけど、基本的にチタンは硬すぎるゆえにもろい。
要は、しならない代わりに限界が来ると一気に破損するのがチタン。
タイヤを支えてるのはこの細いアクスルシャフトだけ、という事実をどう捉えるかだね。
ちなみにmotoGPなんじゃ、上記のような安全性の理由からレギュレーションでチタンアクスルは禁止されてる。
定期的に交換するようならチタンでもいいだろうけど。
じゃあレーシングマシンは何を使ってるかというとクロモリ。
アルミ以前の旧態素材のようだけど、ドカのフレームなどに採用されてるようにその独特のしなりと強度のバランスは
現在でも一級品だよ。
クロモリ鋼ならオーダーで作ってくれるとこもあるので、それらも候補に入れてみるのもいいかもね。
>>535
「良いもの」だからメーカーが採用してるんじゃないよ。
大量生産に求められるのは、何をおいても生産性とコストと安全性。
どんなに「良いもの」でも、それらをクリアできなければ絶対に採用されないのがメーカー純正仕様。
逆に言えばメーカー純正なんて、妥協の産物でしかなく最も中途半端な代物でしかない。
少なくとも個人サイトなんかじゃ、どんな商品でも「これ最高」ってなるわ。
自腹切ってんだから…評価して自分を納得させる以外に方法がないんだからｗ
プラシーボ効果ってやつだな。
アクスルシャフトの強化は、ホイール換装と同じく誰でも間違いなく「交換した事を実感」はできる。
評価に値するか否かは個人の度合いによるけどね。
「この程度か」かもしれんし、「こんなに！？」かもしれんし…そんなの何を求めてるかによって
評価は変わってくるし、根本的にそれがカスタマイズやアップグレードってもんでしょ？
ただ、>>537の懸念はチタンアクスルシャフトには当てはまる事案。
合金だからある程度は強度調整が可能ではあるけど、基本的にチタンは硬すぎるゆえにもろい。
要は、しならない代わりに限界が来ると一気に破損するのがチタン。
タイヤを支えてるのはこの細いアクスルシャフトだけ、という事実をどう捉えるかだね。
ちなみにmotoGPなんじゃ、上記のような安全性の理由からレギュレーションでチタンアクスルは禁止されてる。
定期的に交換するようならチタンでもいいだろうけど。
じゃあレーシングマシンは何を使ってるかというとクロモリ。
アルミ以前の旧態素材のようだけど、ドカのフレームなどに採用されてるようにその独特のしなりと強度のバランスは
現在でも一級品だよ。
クロモリ鋼ならオーダーで作ってくれるとこもあるので、それらも候補に入れてみるのもいいかもね。
>>535
「良いもの」だからメーカーが採用してるんじゃないよ。
大量生産に求められるのは、何をおいても生産性とコストと安全性。
どんなに「良いもの」でも、それらをクリアできなければ絶対に採用されないのがメーカー純正仕様。
逆に言えばメーカー純正なんて、妥協の産物でしかなく最も中途半端な代物でしかない。
長い
長いけど、為になった。
>>541
なかったことにしよう
なかったことにしよう
545 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 09:11:34.19 ID:QAk8VE37
サーボ以前にR1100シリーズのフロントディスクのフローティングは酷かった。
10万㎞位でガタガタにピンが潰れてしまう。
マトモに止まらなくなる危険なブレーキだ。
10万㎞位でガタガタにピンが潰れてしまう。
マトモに止まらなくなる危険なブレーキだ。
548 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 16:35:16.20 ID:QAk8VE37
うちのR11RSはピンより先にディスク本体が摩耗限度超えたけどな。
確か8万キロ弱くらい。
サーキット走ったりしてて、普通の人より格段に負荷かけてたのは認める。
確か8万キロ弱くらい。
サーキット走ったりしてて、普通の人より格段に負荷かけてたのは認める。
>>538 は「良いもの」の定義を勘違いしているね。
高性能だけが良いものじゃない。
メーカーが採用しなかったのは君が書いているとおり要求仕様を満たしてなかったから。
メーカーにとっては良いものじゃなかったって事だろう。
増してや純正部品の使用を前提に設計されている市販車の一部のみを高性能部品にする理由はほぼ無い。
まあ、趣味だから交換して違いを楽しむのはいいけど、やるなら予め想定した結果に持って行くようにパーツを選定すべきだろう。
あと、誰に吹き込まれたか知らないが、メーカー純正が妥協の産物なんて事はありえない。
少なくとも名の通ったメーカーなら妥協していい加減なものを出せば会社の信用に関わるから、要求仕様を満たしながらも1円単位でコストを切り詰めている。
それを中途半端と呼ぶのは物作りを商売にしたことがないからだろうね。
長文失礼
高性能だけが良いものじゃない。
メーカーが採用しなかったのは君が書いているとおり要求仕様を満たしてなかったから。
メーカーにとっては良いものじゃなかったって事だろう。
増してや純正部品の使用を前提に設計されている市販車の一部のみを高性能部品にする理由はほぼ無い。
まあ、趣味だから交換して違いを楽しむのはいいけど、やるなら予め想定した結果に持って行くようにパーツを選定すべきだろう。
あと、誰に吹き込まれたか知らないが、メーカー純正が妥協の産物なんて事はありえない。
少なくとも名の通ったメーカーなら妥協していい加減なものを出せば会社の信用に関わるから、要求仕様を満たしながらも1円単位でコストを切り詰めている。
それを中途半端と呼ぶのは物作りを商売にしたことがないからだろうね。
長文失礼
550 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 18:09:26.68 ID:e1qEFXyD
>>543
それだけじゃなくて、長文＆数レスに渡って言い返してくださいよ中の人
それだけじゃなくて、長文＆数レスに渡って言い返してくださいよ中の人
妥協の産物って言い方は悪いけど強ち間違ってはいないんじゃないのかな？
ただものすごい高度なレベルの妥協ってだけで
ソビエト連邦が崩壊して間もなくにロシアだか他の国のどこかが開発した重機
とにかく軽く堅牢な物って開発思想を満たすためにチタンなんかを大量に使ったら
1機数十億とかになってしまって誰がこんなの買うんだよってなった話がある
そりゃバイクだって湯水の如く金を掛けても売れるならそうするんじゃないの？
GPのレーサーなんかはその手の代表でしょ
ただものすごい高度なレベルの妥協ってだけで
ソビエト連邦が崩壊して間もなくにロシアだか他の国のどこかが開発した重機
とにかく軽く堅牢な物って開発思想を満たすためにチタンなんかを大量に使ったら
1機数十億とかになってしまって誰がこんなの買うんだよってなった話がある
そりゃバイクだって湯水の如く金を掛けても売れるならそうするんじゃないの？
GPのレーサーなんかはその手の代表でしょ
競技用の品物にも妥協があってな、
速く軽くで、耐久性を妥協し過ぎてレース一回もたなかったり （´・ω・｀） 妥協は様々な点について行われる。
速く軽くで、耐久性を妥協し過ぎてレース一回もたなかったり （´・ω・｀） 妥協は様々な点について行われる。
だから妥協はするでしょ。年間予算をアクスルシャフトだけで使い切るわけにもいかんしw
>>551
>>552
それはそもそも要求仕様に無理が有るんじゃないかな。
ここで色々書いてて、例え趣味でも仕様書書いてからパーツ選びすれば無駄金使わずに済むかなと思えて来た。
良さげと思って買ってみたパーツが使い物にならなかった事が多々あるのでw
>>552
それはそもそも要求仕様に無理が有るんじゃないかな。
ここで色々書いてて、例え趣味でも仕様書書いてからパーツ選びすれば無駄金使わずに済むかなと思えて来た。
良さげと思って買ってみたパーツが使い物にならなかった事が多々あるのでw
ブログに勢いがない
http://blog.livedoor.jp/yamyamj/
http://blog.livedoor.jp/yamyamj/
>>556
20リットルの5パーセントは1000ccだと思うんだけど・・・
20リットルの5パーセントは1000ccだと思うんだけど・・・
>>558
突っ込む所は、1リットル対して5パーセントだろう。
突っ込む所は、1リットル対して5パーセントだろう。
10万kmでフローティング・ピンが逝く・・・
そもそも、そこまで、ローターの厚みが持つ方が驚き
そもそも、そこまで、ローターの厚みが持つ方が驚き
こすらない上に、駆動力が掛かったまま、いきなり止めてると思われ。
100g程度で差が出るなら、3kgくらいライダーがダイエットすればもうすんごいんじゃない？
俺はやらんけどw
俺はやらんけどw
ピザ「チタンが～バネ下が～軽量化で～」
ライダーがいくら軽くなってもバネ下重量は変わらないんだが…
>>556
Facebookに移行したみたいだよ。
Facebookに移行したみたいだよ。
>>557
いや、すまん。
俺の使い方は参考にはならんな。
国産バイクも会社にあるよ。ＣＢ400SF-V2。
もう12年で18万㎞。
残念ながらミッションが弱い。
6速のギアが欠けてる。
国産バイクは素晴らしいよ。普通に使えば10万㎞なんて当たり前。
VT系で20万㎞なんて当たり前。
しかし、皆汚くボロい。
サスは抜けてる。
走るだけなら国産も行けるが、やはり弱いかもね。
部品の供給にも問題が出始めたしね。
更にヤマハは、ＸＪＲ1300だけんが、クランクが弱い。
五万㎞辺りでガラガラ始める。
スズキの油冷なんか論外。
自分で使ったのが、カワサキGPX750。
良かったけどオルタネーターのベルトの泣きが弱い。
軽くて小さくて速い最高の趣味バイクだった。
250クラスは申し訳ないが今の仕事では論外なんだ。
二年持たない。
眠いからまたね。
いや、すまん。
俺の使い方は参考にはならんな。
国産バイクも会社にあるよ。ＣＢ400SF-V2。
もう12年で18万㎞。
残念ながらミッションが弱い。
6速のギアが欠けてる。
国産バイクは素晴らしいよ。普通に使えば10万㎞なんて当たり前。
VT系で20万㎞なんて当たり前。
しかし、皆汚くボロい。
サスは抜けてる。
走るだけなら国産も行けるが、やはり弱いかもね。
部品の供給にも問題が出始めたしね。
更にヤマハは、ＸＪＲ1300だけんが、クランクが弱い。
五万㎞辺りでガラガラ始める。
スズキの油冷なんか論外。
自分で使ったのが、カワサキGPX750。
良かったけどオルタネーターのベルトの泣きが弱い。
軽くて小さくて速い最高の趣味バイクだった。
250クラスは申し訳ないが今の仕事では論外なんだ。
二年持たない。
眠いからまたね。
>>566
まさかのマジレスかよ
まさかのマジレスかよ
>>560
このブレーキローターはごく普通のツーリング使用がメインなら
軽く10万キロ以上持つと思いますよ。オレのは13万キロだけど
ローターの厚みはまだ余裕だし、知り合いは20万キロ超えている
けど換えてない。パッドも5万キロくらい普通にもつ。
で、フローテーング・ピンは8万キロで換えました。
それに対して、リヤは直ぐ（4～5万キロ）減ってしまう印象。
このブレーキローターはごく普通のツーリング使用がメインなら
軽く10万キロ以上持つと思いますよ。オレのは13万キロだけど
ローターの厚みはまだ余裕だし、知り合いは20万キロ超えている
けど換えてない。パッドも5万キロくらい普通にもつ。
で、フローテーング・ピンは8万キロで換えました。
それに対して、リヤは直ぐ（4～5万キロ）減ってしまう印象。
>>570
それって、おかしいんじゃね？
１０万kmでローターの厚みは充分で、ピンがガタガタになる ？？？
って言うか、ピンの遊びの許容量ってどうやって調べたん？
もしくは、高速ｓツーリンガー？
>それに対して、リヤは直ぐ（4～5万キロ）減ってしまう印象。
ネモケン信者かよ
それって、おかしいんじゃね？
１０万kmでローターの厚みは充分で、ピンがガタガタになる ？？？
って言うか、ピンの遊びの許容量ってどうやって調べたん？
もしくは、高速ｓツーリンガー？
>それに対して、リヤは直ぐ（4～5万キロ）減ってしまう印象。
ネモケン信者かよ
うちのも７万キロ弱だけど、機会があればピンだけ換えようかと思ってる
メカさんは大丈夫っていうから気分の問題だけどね
メカさんは大丈夫っていうから気分の問題だけどね
>>571
オレは事実を言ったまでです。オレの知っている車両（R259系、縦Kの4V系の合計で10～20台くらい）
で、オドメーターが10万キロ以内で、フロントのブレーキローターが減った為に交換した車両は1台も
ないです。その内訳は結構な飛ばし屋～のんびり派まで様々です。
> １０万kmでローターの厚みは充分で、ピンがガタガタになる ？？？
新車時と比べて、大丈夫？というくらいにガタガタになっていくのは、バイク乗りなら誰だってわかる
レベルだと思いますけど。
> って言うか、ピンの遊びの許容量ってどうやって調べたん？
許容量とかスペックは知りませんが、知り合いの車両がこのピンが減った挙句割れてしまった
写真を見て、そうなる前に自分の車両は予防交換したということです。
ちなみに、オレはどうとらかというと下道派で高速走行の割合は多くはありません。
オレは事実を言ったまでです。オレの知っている車両（R259系、縦Kの4V系の合計で10～20台くらい）
で、オドメーターが10万キロ以内で、フロントのブレーキローターが減った為に交換した車両は1台も
ないです。その内訳は結構な飛ばし屋～のんびり派まで様々です。
> １０万kmでローターの厚みは充分で、ピンがガタガタになる ？？？
新車時と比べて、大丈夫？というくらいにガタガタになっていくのは、バイク乗りなら誰だってわかる
レベルだと思いますけど。
> って言うか、ピンの遊びの許容量ってどうやって調べたん？
許容量とかスペックは知りませんが、知り合いの車両がこのピンが減った挙句割れてしまった
写真を見て、そうなる前に自分の車両は予防交換したということです。
ちなみに、オレはどうとらかというと下道派で高速走行の割合は多くはありません。
ローターの厚みとピンのガタはあまり関係ないよね。ってゆーか、関係ないよねw
ピン自身やローターのピン穴が早く摩耗しちゃえば、ローターの厚みに関係なくピンガタガタになるじゃん？
高いよ
純正トップケース買えるじゃん
純正トップケース買えるじゃん
アドベ乗りに聞きたいんだけど、前々からリアのデフだかなんだかから
オイルが漏れたとか、エンジンからオイル滲みだとか
ネットで見るんだが、あれって改善されてないの？
オイルが漏れたとか、エンジンからオイル滲みだとか
ネットで見るんだが、あれって改善されてないの？
>>579
アドベ乗りじゃ無いけど。
ピポッド部でのオイルにじみ（or 漏れ）って、シールの劣化なんだよ。
「漏れてるの」が異常なんで、直しましょう。って、話。
改善って、革命的な材質が発明されるとかじゃないとね。
アドベ乗りじゃ無いけど。
ピポッド部でのオイルにじみ（or 漏れ）って、シールの劣化なんだよ。
「漏れてるの」が異常なんで、直しましょう。って、話。
改善って、革命的な材質が発明されるとかじゃないとね。
先シーズンフェリーターミナルでリアデフ（ファイナル）オイル漏れ発見したが、
プラカバー外してパーツクリーナーぶっかけで改善。
ダートの砂とか噛むと出てくるみたい。
ブロックからのオイル漏れは、本国が直す気ないと思われ（入っている証拠云々）
プラカバー外してパーツクリーナーぶっかけで改善。
ダートの砂とか噛むと出てくるみたい。
ブロックからのオイル漏れは、本国が直す気ないと思われ（入っている証拠云々）
すまん。大事なことなんで2度言ってみた。
リコール関係のトラブル情報は運輸省だかのWebサイトで検索できたよ。
2004のGS乗ってるけど、何の不具合もなかった。
既に2013のGS予約済み。人柱1号です。宜しく。
既に2013のGS予約済み。人柱1号です。宜しく。
むしろノーマルなGSAに乗れる体格がうらやましい。
ロードスター乗りより
ロードスター乗りより
すみません、先日普通と大型連続で免許取ったんですが
GS2013がメチャクチャかっこよくて乗ってみたいのですが
初心者には厳しいっすかね？
身長は179ですが体格も含めてどうしょうか？
GS2013がメチャクチャかっこよくて乗ってみたいのですが
初心者には厳しいっすかね？
身長は179ですが体格も含めてどうしょうか？
乗りたいなら乗っちゃえ
でもたぶんちょっと慣れたら立ちごけ転倒しまくりにだと思うｗ
でもたぶんちょっと慣れたら立ちごけ転倒しまくりにだと思うｗ
技量も有るけど、向き不向きとか適性だと思う。俺の私見。
好きなバイク乗っとけって！技術なんて乗ってるうちに身に付くよ！
175でも大丈夫でした。
大型は「倒さぬように運転」が一番です。
大型は「倒さぬように運転」が一番です。
>>591
体重が65kgのガリなんですが、教習所のバイクを起こすのに苦労しました。
立ちごけ怖いですね・・・。教習所通うのと同時に筋トレはじめましたがまだまだガリです。
>>592
乗ってみないとわからないということでしょうか。
>>593
教官にも同じこと言われましたｗ
一つの物を長く使う人間なんでコロコロ違うバイクに乗り換えるってことは考えてません。
デザインは一番好きなのであとは乗ってどうかですね。
>>594
常に肝に銘じて乗ります。
実際に試乗して問題なければ購入しようと思います。レスありがとうございました。
体重が65kgのガリなんですが、教習所のバイクを起こすのに苦労しました。
立ちごけ怖いですね・・・。教習所通うのと同時に筋トレはじめましたがまだまだガリです。
>>592
乗ってみないとわからないということでしょうか。
>>593
教官にも同じこと言われましたｗ
一つの物を長く使う人間なんでコロコロ違うバイクに乗り換えるってことは考えてません。
デザインは一番好きなのであとは乗ってどうかですね。
>>594
常に肝に銘じて乗ります。
実際に試乗して問題なければ購入しようと思います。レスありがとうございました。
>>595
普通大型連続ってことはろくろく一般道の走行には慣れてないってことだろ？
急に扱い切れないようなモンスター乗って
死ななきゃいいけどね。
乗り始めが一番死にやすいのは確かだからな。
始めに致命傷を喰らわなきゃ、どんなにデカくても1年もすりゃスイスイだろ。
普通大型連続ってことはろくろく一般道の走行には慣れてないってことだろ？
急に扱い切れないようなモンスター乗って
死ななきゃいいけどね。
乗り始めが一番死にやすいのは確かだからな。
始めに致命傷を喰らわなきゃ、どんなにデカくても1年もすりゃスイスイだろ。
最初はおっかなびっくりだから立ちごけも少ないし速度も出さないｏｒ出せない
けど半年1年して話しながらスタンド出さずにそのまま倒すとか取り回しで右にやり過ぎて
そのままガシャーンとか急に増えるんだよ
しかもそれが続くしGSには傷が勲章とか言い出して気にもしなくなるし
初めに致命傷になるような奴はそもそもバイクに向いてないだけ
けど半年1年して話しながらスタンド出さずにそのまま倒すとか取り回しで右にやり過ぎて
そのままガシャーンとか急に増えるんだよ
しかもそれが続くしGSには傷が勲章とか言い出して気にもしなくなるし
初めに致命傷になるような奴はそもそもバイクに向いてないだけ
>>597
そうそう。向いてなかったとわかった時には後の祭りだがな。
そうそう。向いてなかったとわかった時には後の祭りだがな。
乗らない後悔より乗って後悔だろ。
好きなバイクを乗るのが1番。
好きなバイクを乗るのが1番。
免許取り立てでBMW乗るのに文句つけるやつってなんなの？
日本車と違うところはあるけど、全部「そんなもんだ」のレベルじゃん。
趣味なんだから好きなものに乗る。無問題。
日本車と違うところはあるけど、全部「そんなもんだ」のレベルじゃん。
趣味なんだから好きなものに乗る。無問題。
>>600
その通りだ。
色々なバイクを経験すると、より楽しいし充実するよ！
…とは言えるだろうが、BMWから始めるのは問題ないだろ。
BMWから始めると他のバイクは経験できないのか？とは思う。
ま、それと関係なく俺は小さいのから買ったけどねw
主に金銭問題と貰ったバイクとかの理由だが。
その通りだ。
色々なバイクを経験すると、より楽しいし充実するよ！
…とは言えるだろうが、BMWから始めるのは問題ないだろ。
BMWから始めると他のバイクは経験できないのか？とは思う。
ま、それと関係なく俺は小さいのから買ったけどねw
主に金銭問題と貰ったバイクとかの理由だが。
アメリカでBMWで免許取りに行った奇特な人物が通りますよっと。
でも、BMWじゃなかったら今の3倍以上は握りゴケとかかましてそうですが
でも、BMWじゃなかったら今の3倍以上は握りゴケとかかましてそうですが
>>600
免許取立てのド素人にバカでかいバイクを買うのを煽る奴ってなんなの？
乗り始めでコケてダンプにアタマひかれた奴とか、色々見て来たアドバイスだが。
BMWだからと言うより小型から突然大型行くんだから、
危なっかしいって話だろ。
ケンタロウじゃないが、カタワになってから後悔しても遅いが。
免許取立てのド素人にバカでかいバイクを買うのを煽る奴ってなんなの？
乗り始めでコケてダンプにアタマひかれた奴とか、色々見て来たアドバイスだが。
BMWだからと言うより小型から突然大型行くんだから、
危なっかしいって話だろ。
ケンタロウじゃないが、カタワになってから後悔しても遅いが。
>>603
誰だって小型から大型へ移行するだろうが、大型に乗りかえたらコケてダンプに轢かれるのかコエーなおいw
誰だって小型から大型へ移行するだろうが、大型に乗りかえたらコケてダンプに轢かれるのかコエーなおいw
勤め先の先輩が1150GSに乗ってて、それに憧れて原付すら乗ったこと無いけど大型取って1200GS買ってもう7年経つけど、未だにタチゴケは一度も無いよ。
最初はもちろんおっかなびっくりだったけど、これは慣れの問題だと思うからコケるのに車体の大きさは言うほど関係ないんじゃね？
こないだようやく120000キロ越えたわ。
最初はもちろんおっかなびっくりだったけど、これは慣れの問題だと思うからコケるのに車体の大きさは言うほど関係ないんじゃね？
こないだようやく120000キロ越えたわ。
なんかスレの雰囲気をおかしくしてしまって申し訳ありません。
一応今現在は父親のCB1300SFを借りて乗ってます。
今のとこ安全第一でやってるんでやっちまった系はないです。
といってもまだ乗り始めて一ヶ月ですが・・・。
親父はホンダが大好きで自分が買うバイクもホンダを勧めてきます。
自分も国産メーカーならホンダ一択という考えなのですが
ホンダで自分が良いなぁというバイクがCB1300しかないんですよね・・・。
ただそれだと自分が買う意味ないなぁと。
理由は大型取ったのでせっかくならリッターバイク乗りたいっていう気持ちと
他メーカーのバイクも調べてみたり実際に跨ったりした物もあるんですが
他の国産は今一デザインが好きになれなくて・・・。
CB1300SFもまだまだ乗りこなせず、近場まで行くような感じで練習してる次第です。
小型から大型へのステップアップも考えてはおります。
ただ雑誌で毎日のようにGS2013のページを開いて写真を見てしまっているのです。
まだ2013発売まで時間はあると思うのでそれまで練習して、試乗した段階で
自分の技術と比べてどうするか考えます。
一応今現在は父親のCB1300SFを借りて乗ってます。
今のとこ安全第一でやってるんでやっちまった系はないです。
といってもまだ乗り始めて一ヶ月ですが・・・。
親父はホンダが大好きで自分が買うバイクもホンダを勧めてきます。
自分も国産メーカーならホンダ一択という考えなのですが
ホンダで自分が良いなぁというバイクがCB1300しかないんですよね・・・。
ただそれだと自分が買う意味ないなぁと。
理由は大型取ったのでせっかくならリッターバイク乗りたいっていう気持ちと
他メーカーのバイクも調べてみたり実際に跨ったりした物もあるんですが
他の国産は今一デザインが好きになれなくて・・・。
CB1300SFもまだまだ乗りこなせず、近場まで行くような感じで練習してる次第です。
小型から大型へのステップアップも考えてはおります。
ただ雑誌で毎日のようにGS2013のページを開いて写真を見てしまっているのです。
まだ2013発売まで時間はあると思うのでそれまで練習して、試乗した段階で
自分の技術と比べてどうするか考えます。
技術云々は置いといて、体格的にはGS乗っても何の問題もないからとりあえず593は試乗してみるべし。
テレレバーやシャフトドライブの乗り味はクセあるから、それを確認しといたほうがいいよ。
テレレバーやシャフトドライブの乗り味はクセあるから、それを確認しといたほうがいいよ。
>>606
BM乗ってる奴が 転けてダンプに頭轢かれてなんて言うかね…
BM乗ってる奴が 転けてダンプに頭轢かれてなんて言うかね…
>>603
600だけど、そういうことは、自己責任をはき違えてるガキライダーへ言ってくれ。
おれは250ccから大型取ってすぐRの中古買って乗ってる。全く問題なし。
もらい事故はバイク乗りの宿命だろ。せめて自分からは突っ込むことがないように
大人のライディングを心がけてる。
それでバイクの爽快さが多少なりともスポイルされても仕方ない。
楽しさと自分の命と交通安全（＝社会の安定）を天秤にかけた結論だから。
600だけど、そういうことは、自己責任をはき違えてるガキライダーへ言ってくれ。
おれは250ccから大型取ってすぐRの中古買って乗ってる。全く問題なし。
もらい事故はバイク乗りの宿命だろ。せめて自分からは突っ込むことがないように
大人のライディングを心がけてる。
それでバイクの爽快さが多少なりともスポイルされても仕方ない。
楽しさと自分の命と交通安全（＝社会の安定）を天秤にかけた結論だから。
>>606
アンタが悪い訳じゃないよ。スルーでおK
それより、バイクに乗れるかどうか自分で確かめる気はないか？
ディーラに行って試乗させてくれと言うだけ。メット・ブーツ・グローブ・印鑑・若干のお金・免許・
連絡用の携帯・ETCカードは持参。RでもFでもKでも実物を見て乗れそうな車種を選ぶといい。
最近の状況は分からんけど昔は3時間くらい一人で試乗できたので、街乗り・高速・峠を
一通り試せたよ。自分もそれでF65GS買って、以来Rに乗り継いでる。
アンタが悪い訳じゃないよ。スルーでおK
それより、バイクに乗れるかどうか自分で確かめる気はないか？
ディーラに行って試乗させてくれと言うだけ。メット・ブーツ・グローブ・印鑑・若干のお金・免許・
連絡用の携帯・ETCカードは持参。RでもFでもKでも実物を見て乗れそうな車種を選ぶといい。
最近の状況は分からんけど昔は3時間くらい一人で試乗できたので、街乗り・高速・峠を
一通り試せたよ。自分もそれでF65GS買って、以来Rに乗り継いでる。
>>610
絶対試乗はします。ありがとうございます。
維持費は国のリッターバイクに比べてどれくらいかかりますか？
ネットで調べるとメチャクチャかかるって意見とそれほど変わらないって意見もあって
どっちが本当なのかがよくわからないという・・・。
>>611
すみません、免許取立ての一台目のバイクというのとBMWを乗ってる人が
周りに誰もいなくて聞きました。
最終的には自分で試乗して決めます。
試乗の仕方も丁寧に教えていただいてありがとうございます。
絶対試乗はします。ありがとうございます。
維持費は国のリッターバイクに比べてどれくらいかかりますか？
ネットで調べるとメチャクチャかかるって意見とそれほど変わらないって意見もあって
どっちが本当なのかがよくわからないという・・・。
>>611
すみません、免許取立ての一台目のバイクというのとBMWを乗ってる人が
周りに誰もいなくて聞きました。
最終的には自分で試乗して決めます。
試乗の仕方も丁寧に教えていただいてありがとうございます。
脱字すみません。
612は国のリッターバイクじゃなくて国産のリッターバイクです。
612は国のリッターバイクじゃなくて国産のリッターバイクです。
>612
免許取立てどころか、バイク乗った事無い状態からBMWに乗った奇特な人間なので、
あまり参考にはならんと思うが、
アクセルをバカみたいに開けなきゃ乗りやすいと思うよ。
テレレバーのおかげで、うっかりカーブ中にブレーキ掛けてもつんのめったりしないし
（じゃなかったら、何回こけてる回数が増えてたやら）
まぁGSじゃなくてR1200Rなんでまた違うと思うけど。
免許取立てどころか、バイク乗った事無い状態からBMWに乗った奇特な人間なので、
あまり参考にはならんと思うが、
アクセルをバカみたいに開けなきゃ乗りやすいと思うよ。
テレレバーのおかげで、うっかりカーブ中にブレーキ掛けてもつんのめったりしないし
（じゃなかったら、何回こけてる回数が増えてたやら）
まぁGSじゃなくてR1200Rなんでまた違うと思うけど。
>>612
なんでもかんでもディーラーでやろうとするとホント維持費掛かるけど、オイルやプラグ、バッテリーとかの比較的簡単に交換できるものを自分でやってれば車検は自賠責や重量税などの税金込みでいつも10万以下だわ。
タイヤは今まで4回交換したけど、都内の某ショップ交換でだいたい5万チョイ。ちなみに面倒だからずっと標準のツアランスEXP履いてるw
なんでもかんでもディーラーでやろうとするとホント維持費掛かるけど、オイルやプラグ、バッテリーとかの比較的簡単に交換できるものを自分でやってれば車検は自賠責や重量税などの税金込みでいつも10万以下だわ。
タイヤは今まで4回交換したけど、都内の某ショップ交換でだいたい5万チョイ。ちなみに面倒だからずっと標準のツアランスEXP履いてるw
一般的な維持費はさほど変わらないと思うけど
BM弄れませんって店結構あるよ
BM弄れませんって店結構あるよ
>>612
だからもし試乗する機会があれば維持費も聞いておくといいよ。
だからもし試乗する機会があれば維持費も聞いておくといいよ。
>>614
R1200R で思い出したが、当時F->Rへ乗り換えで乗りこなせるか悩んでた時、
たまたま店でR1150Rに乗ってる小柄な女性客を見かけて、気持ちの問題だって気づいた。
自分はRoadstarのポジションに馴染めずGSにしたが、まぁ体に聞いた方が早かった。
R1200R で思い出したが、当時F->Rへ乗り換えで乗りこなせるか悩んでた時、
たまたま店でR1150Rに乗ってる小柄な女性客を見かけて、気持ちの問題だって気づいた。
自分はRoadstarのポジションに馴染めずGSにしたが、まぁ体に聞いた方が早かった。
またこの画像かよ
>>614
BMWでバイクデビューの方の意見参考になります。
実はR1200Rも候補なんです。
シンプルなロードスターでかっこいいですよね。
濃い青のRがGSの次にかっこいいと思ってるバイクです。
>>615
ありがとうございます。
親父はかなりバイク暦長くてそれなりに弄れるので教えてもらいながら
自分でやれるメンテはやります。参考になりました。ありがとうございます。
>>617
すみません何度も。ディーラーさんによく聞きます。
BMWでバイクデビューの方の意見参考になります。
実はR1200Rも候補なんです。
シンプルなロードスターでかっこいいですよね。
濃い青のRがGSの次にかっこいいと思ってるバイクです。
>>615
ありがとうございます。
親父はかなりバイク暦長くてそれなりに弄れるので教えてもらいながら
自分でやれるメンテはやります。参考になりました。ありがとうございます。
>>617
すみません何度も。ディーラーさんによく聞きます。
あと1000kmで10万kmだったのに…
エンジンが死んだ。直せないって…(´・ω・｀)
エンジンが死んだ。直せないって…(´・ω・｀)
>>623
R1150Rなんだが、カムチェーンテンショナーの根元が割れて
パーツがエンジン内部の各部へ。
全部バラして整備すれば散らばったパーツはどうにでもなるんだが、
根元が割れて固定できないので、エンジンまるごと交換するしか
方法が無いんだとか…ああ…(´・ω・｀)
R1150Rなんだが、カムチェーンテンショナーの根元が割れて
パーツがエンジン内部の各部へ。
全部バラして整備すれば散らばったパーツはどうにでもなるんだが、
根元が割れて固定できないので、エンジンまるごと交換するしか
方法が無いんだとか…ああ…(´・ω・｀)
エンジン載せ替えるなら中古買った方が安い。
しかし１０キロでエンジンが壊れるとはハズレエンジンか。
しかし１０キロでエンジンが壊れるとはハズレエンジンか。
１０キロ→１０万キロ
627 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 17:15:34.86 ID:9+S/CmVA
やっぱさー、教習所で大型買えるのよくないよ。
排気量はともかく教習所で買える免許は40馬力までとかそういうふうにしないと。
排気量はともかく教習所で買える免許は40馬力までとかそういうふうにしないと。
やっぱ６００ccまでだよな
GSなんて教習車のCB750より乗りやすいだろ
>>627
だが、大型免許の一発試験を免許の更新時に何度か見たんだけど、
あまりにも受けている奴等が下手すぎて笑ってしまったよ。
まるで練習をしてないかの様だったぞ。…あー練習していないのか。
あれを見たら教習所で練習した奴の方が上手いと思ったわ。
因みに私は教習所で免許を買いましたwww
だが、大型免許の一発試験を免許の更新時に何度か見たんだけど、
あまりにも受けている奴等が下手すぎて笑ってしまったよ。
まるで練習をしてないかの様だったぞ。…あー練習していないのか。
あれを見たら教習所で練習した奴の方が上手いと思ったわ。
因みに私は教習所で免許を買いましたwww
俺は一発取得だったけど、
教習所で大型練習しつつ免許取る今の方が良いと思う。
ま、大差はないと思うけど。
教習所で大型練習しつつ免許取る今の方が良いと思う。
ま、大差はないと思うけど。
俺も一発試験だけど、街中を400ccで死ぬほど法規走行練習したからな～
練習しないで試験に臨む奴が多かったわ。バイクに乗る前に終了告げられてるやつとかいたぞ。
練習しないで試験に臨む奴が多かったわ。バイクに乗る前に終了告げられてるやつとかいたぞ。
おれも一回で取得したよ 時間も短いし 安上がりでいいよ
>606
そうそう、あと左右に張り出したエンジンヘッドのおかげで、こけたときに
足挟む気がしなくて、妙な安心感があるよ。
あと、普通に倒したくらいじゃタンクに傷なんかつきません。
まぁRシリーズにするなら、シリンダーヘッドカバーはお勧め。
そうそう、あと左右に張り出したエンジンヘッドのおかげで、こけたときに
足挟む気がしなくて、妙な安心感があるよ。
あと、普通に倒したくらいじゃタンクに傷なんかつきません。
まぁRシリーズにするなら、シリンダーヘッドカバーはお勧め。
1150Rだともう十年以上たっているな。
保障期間内だったらもちろんクレームで処理できるのだろうけど、
それ以外だったらもう運だけだろう。
クレーム入れてもどうなるか？
保障期間内だったらもちろんクレームで処理できるのだろうけど、
それ以外だったらもう運だけだろう。
クレーム入れてもどうなるか？
>>638
これが原因で エンジンロックして転倒した所に後続のダンプに頭ひかれる恐れがあるかな
これが原因で エンジンロックして転倒した所に後続のダンプに頭ひかれる恐れがあるかな
いや、10年モノのエンジンなんだから本当にクレーム入れたってダメだろ。
でも、エンジン屋としてたった10万キロももたないエンジンを
販売ってのは、もの凄く恥ずかしいぞ。
日本は走行距離が短い個体が多いが、海外じゃ10万キロは当たり前で
20万30万と乗るわけで、10万キロもたないエンジンなんて論外だろw
はっきり言ってそのエンジンはハズレ。欠陥品。
でも、エンジン屋としてたった10万キロももたないエンジンを
販売ってのは、もの凄く恥ずかしいぞ。
日本は走行距離が短い個体が多いが、海外じゃ10万キロは当たり前で
20万30万と乗るわけで、10万キロもたないエンジンなんて論外だろw
はっきり言ってそのエンジンはハズレ。欠陥品。
10万キロ走れば充分です。
>>643
それは日本だけ
それは日本だけ
10万で何が壊れたの？
646 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 00:33:47.50 ID:vEK040m4
ここ日本だからなあ
欠陥だなんだと騒いだところで、保証期間外だったらどーにもならんだろ。
>>641
それバイク屋のおっちゃんにも言われた。
「あぶないところだった」って。
10年乗るつもりで買ったR1150Rだったんで、10年乗れたから
まあ当初の目標は達成しているんだけど…。あと少しで10万キロだったから
本当に悔しい。惚れて買ったバイクだしな。
次はどうするか途方に暮れとる
それバイク屋のおっちゃんにも言われた。
「あぶないところだった」って。
10年乗るつもりで買ったR1150Rだったんで、10年乗れたから
まあ当初の目標は達成しているんだけど…。あと少しで10万キロだったから
本当に悔しい。惚れて買ったバイクだしな。
次はどうするか途方に暮れとる
そうか、修理はしないことにしたのか。他に異常が無いのなら
エンジン載せ替えて乗り続ける選択についてどう思う？
エンジン載せ替えて乗り続ける選択についてどう思う？
>>650
30～40万くらいなら出すつもりでいたが、載せ替えだとそれじゃ済まないだろうし、
エンジン替えると「自分で10万キロ乗った」バイクじゃなくなる気がして。
ぶっちゃけ中古のR1150R買うのと変わらないかもなと思ったり。
色々悩んだ末に、修理はしないことにしたよ。
30～40万くらいなら出すつもりでいたが、載せ替えだとそれじゃ済まないだろうし、
エンジン替えると「自分で10万キロ乗った」バイクじゃなくなる気がして。
ぶっちゃけ中古のR1150R買うのと変わらないかもなと思ったり。
色々悩んだ末に、修理はしないことにしたよ。
空冷最終の現行モデル確保だな。
少なくとももう10年は乗れるわけだし。
少なくとももう10年は乗れるわけだし。
そうだな、あと十年空冷エンジンに乗って、十年後どうなっているか
見極めてから買うってのも悪くないね。
気の長い話だけど。
見極めてから買うってのも悪くないね。
気の長い話だけど。
>>655
いや、積極的に「欲しい」ってわけじゃないんだ。
ただなんとなくBMWから離れてみようかっていうのと、最近は通勤で乗る事が
多いからそれなら国産車でもいいんじゃないかな。っていう理由。
今のところ候補はNC700X。
いや、積極的に「欲しい」ってわけじゃないんだ。
ただなんとなくBMWから離れてみようかっていうのと、最近は通勤で乗る事が
多いからそれなら国産車でもいいんじゃないかな。っていう理由。
今のところ候補はNC700X。
>>657
NC-Xはメットインだしオートマはあるし、F系よりも気楽に乗れそうだね。
ただ、走ってるの見た限りではあんまりオーラは感じないな…。
おれは安くなったR12Rがちょっとだけ気になっている。
NC-Xはメットインだしオートマはあるし、F系よりも気楽に乗れそうだね。
ただ、走ってるの見た限りではあんまりオーラは感じないな…。
おれは安くなったR12Rがちょっとだけ気になっている。
RTのモデルチェンジっていつ頃？
だいぶ値ごろ感が出ている気がするんだが、
新型発表されるともう一息下がるんだろうか？
まあ、下がるんだろうけど。
だいぶ値ごろ感が出ている気がするんだが、
新型発表されるともう一息下がるんだろうか？
まあ、下がるんだろうけど。
>>659
安いの探してるんだったら、他の買えば良いのに。
安いの探してるんだったら、他の買えば良いのに。
>>662
じゃ、安くなったら買えば良いのに。
じゃ、安くなったら買えば良いのに。
でもシートバッグとの相性最悪ってのがなぁ…
タンクのメットインもロンツーならタンクバッグ付けるだろうし
積載箇所を殺し過ぎだと思うわ
タンクのメットインもロンツーならタンクバッグ付けるだろうし
積載箇所を殺し過ぎだと思うわ
給油口がリアシートの下にあるのは厳しいな。
Ｆシリーズみたいに横に出してくれ
Ｆシリーズみたいに横に出してくれ
お前らRシリーズは一括で購入した？
ninjaみたく予約殺到で発売前に完売とかってあるかな？
買いたいんだが３月はちょっと金銭的に厳しいんだよな・・・
５月か６月くらいなら買えると思うんだが
買いたいんだが３月はちょっと金銭的に厳しいんだよな・・・
５月か６月くらいなら買えると思うんだが
>>670
ある。
人気があるから、とかって意味じゃなく、BMWに限らず輸入車は
日本に上陸する台数が限られてるから、基本バックオーダーを覚悟した方がいいよ。
販売直後だろうが、二年後だろうが…ね。
このへんは輸入車の宿命だわな。
3月発売で5月頃に…って考えてるなら、店に相談してみるのも一手。
いわゆる「取り置き」をしてくれる場合もある。
金銭的に厳しいってのがどういう意味かはわからんけど、仮に「今は一括じゃムリ」って
場合なら今払えるものを頭金にしてローン組むのもありなんじゃね？
5月に一括で払う手続きすれば利息の犠牲も最小限で済むし。
そういうのがイヤだってのも個人の考え方なので否定はせんけど、何かしら行動起こさないと
何も動かないってのは揺るぎない事実だと思うわけ。
店に行って見積もりだのなんだの話してくりゃいい。
（その店にファーストロットが何台入荷して、次はいつ何台入るか…なんて事も教えてくれるはず）
ある。
人気があるから、とかって意味じゃなく、BMWに限らず輸入車は
日本に上陸する台数が限られてるから、基本バックオーダーを覚悟した方がいいよ。
販売直後だろうが、二年後だろうが…ね。
このへんは輸入車の宿命だわな。
3月発売で5月頃に…って考えてるなら、店に相談してみるのも一手。
いわゆる「取り置き」をしてくれる場合もある。
金銭的に厳しいってのがどういう意味かはわからんけど、仮に「今は一括じゃムリ」って
場合なら今払えるものを頭金にしてローン組むのもありなんじゃね？
5月に一括で払う手続きすれば利息の犠牲も最小限で済むし。
そういうのがイヤだってのも個人の考え方なので否定はせんけど、何かしら行動起こさないと
何も動かないってのは揺るぎない事実だと思うわけ。
店に行って見積もりだのなんだの話してくりゃいい。
（その店にファーストロットが何台入荷して、次はいつ何台入るか…なんて事も教えてくれるはず）
1200GSの発売開始の時みたいに好きな色が選べない
スポークホイールは来年まで入荷の見込み無とかになりかねない。
スポークホイールは来年まで入荷の見込み無とかになりかねない。
なんだいなんだい！
新車の話しばっかしやがって！
俺は潰れるまで259乗るんだい！
悔しくなんてないぞ！
新車の話しばっかしやがって！
俺は潰れるまで259乗るんだい！
悔しくなんてないぞ！
259いいんじゃない？
俺は新型買うけど。
俺は新型買うけど。
>>676
スレチ
スレチ
スポークホイールとクルーズコントロールとローダウン仕様は工場オプションで
その他はパニア以外ほとんど標準装備の2,199,000円ワングレードか・・・
高いのか安いのかよくわからんが円安が続くと途中値上げもあり得るかな？
>>676
1200になった時にスポークホイールの在庫がなくて買い換えのタイミング逃し
そのままずるずると俺も未だに259だよ。
今度は変更点が多すぎて怖いのでしばらく様子見
その他はパニア以外ほとんど標準装備の2,199,000円ワングレードか・・・
高いのか安いのかよくわからんが円安が続くと途中値上げもあり得るかな？
>>676
1200になった時にスポークホイールの在庫がなくて買い換えのタイミング逃し
そのままずるずると俺も未だに259だよ。
今度は変更点が多すぎて怖いのでしばらく様子見
679 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 21:58:35.57 ID:8D8UUYCy
円安への便乗は光より速く、円高への対応はミミズより遅い。
それが我らのBMW Japanｗ
それが我らのBMW Japanｗ
1100か850のロードスターが欲しいんじゃあ…
>>679
んでもR1200RとR800R最近値下げしたよね。
んでもR1200RとR800R最近値下げしたよね。
間違えたw
F800Rだ。R800なんて俺も欲しいw
F800Rだ。R800なんて俺も欲しいw
でも結局お前らは買った事に満足してたいして走らないんだろ？
>>681
っ【ヒント】不人気車の在庫処分
っ【ヒント】不人気車の在庫処分
休日がバイク三昧じゃないと難しいね。
連休に北海道行ってもせいぜい3000km
長距離表彰は定年後の暇なジジイだけ
連休に北海道行ってもせいぜい3000km
長距離表彰は定年後の暇なジジイだけ
伊豆一周300キロ以上だから別に大した事無いだろ
…って俺はここ数年で走行距離減って凹んでいたんだが…
…って俺はここ数年で走行距離減って凹んでいたんだが…
伊豆一周ってそんなに距離あるんだ
前に富士山裾野と伊豆半島で八の字書いて日帰りツーしたけどどうりで疲れるわけだよな
前に富士山裾野と伊豆半島で八の字書いて日帰りツーしたけどどうりで疲れるわけだよな
伊豆一周は泊りでゆったりやりたいやね～
空冷最終って話なんで買っとこうかと思って試乗したんだが
下のトルクがスカスカで驚いた。
なんかまったりイメージがあったんだが、
開けて回さないと気持ち良く乗れないみたいで思ってたのと違う・・・。
これが空冷の魅力？
下のトルクがスカスカで驚いた。
なんかまったりイメージがあったんだが、
開けて回さないと気持ち良く乗れないみたいで思ってたのと違う・・・。
これが空冷の魅力？
>>693
ズォォオッっていうトルク感は無いよね、バロロロローっとレシプロ飛行機みたいな感じ
ただ直4はメガスポでも極低回転から開けようとするとモゴモゴ調子悪そうな感じがするのに対して
ボクサーだとこんなに？って所からでも平気な顔で回転が立ち上がる気がする、
全部フィーリングだから合ってないかも知れないけど
ズォォオッっていうトルク感は無いよね、バロロロローっとレシプロ飛行機みたいな感じ
ただ直4はメガスポでも極低回転から開けようとするとモゴモゴ調子悪そうな感じがするのに対して
ボクサーだとこんなに？って所からでも平気な顔で回転が立ち上がる気がする、
全部フィーリングだから合ってないかも知れないけど
何乗ったのか知らんけど、多くのライダーがRシリーズに乗ってるよ。
必要なときに必要なトルクが出せるというのがRシリーズの長時間・長距離乗っても
疲れにくい特性につながると思う。買えば分かる。
必要なときに必要なトルクが出せるというのがRシリーズの長時間・長距離乗っても
疲れにくい特性につながると思う。買えば分かる。
乗ったのはGS。RTを検討したけど、エンジンは同じだからと。
確かに根強い人気を持つフラットツインだから、
どこがいいんだろうと探りながら乗ったんだが距離が短かったからなぁ。
疲れないというより、積極的に上までガンガン回して乗ると楽しそうな気がした。
GSよりRTに向きそうな・・・。
ほんとにまったり安楽を求めるとGL1800のほうが良さそうな。
今度の水冷に乗ってみてから決めても遅くない感じ。
確かに根強い人気を持つフラットツインだから、
どこがいいんだろうと探りながら乗ったんだが距離が短かったからなぁ。
疲れないというより、積極的に上までガンガン回して乗ると楽しそうな気がした。
GSよりRTに向きそうな・・・。
ほんとにまったり安楽を求めるとGL1800のほうが良さそうな。
今度の水冷に乗ってみてから決めても遅くない感じ。
>>696
店の人に「BMWはどれもツアラー」って教わらなかった？「エンジンが同じ」というのも
そこにつながると思う。もちろんスポーツモデルもあるが。>>695で書いた「疲れにくい」を
言い換えると、エンジン出力が急激に変化しないので運転してて楽ってことがある。
このへんが「まったり」という所以じゃないかな。もちろん峠で回すと楽しいし、平地でも
3000rpm以上で延々と走ったりするので高回転域を遠慮無く使っていいよ。
店の人に「BMWはどれもツアラー」って教わらなかった？「エンジンが同じ」というのも
そこにつながると思う。もちろんスポーツモデルもあるが。>>695で書いた「疲れにくい」を
言い換えると、エンジン出力が急激に変化しないので運転してて楽ってことがある。
このへんが「まったり」という所以じゃないかな。もちろん峠で回すと楽しいし、平地でも
3000rpm以上で延々と走ったりするので高回転域を遠慮無く使っていいよ。
>>697
ですよね。やっぱり下がないのは特徴なのか。
普段、国産直四の1300乗ってるから。
慣れればフラットツインの楽しい乗り方もわかってきそうな気がした。
でも、もうちょっと下のトルクがあったほうが乗り易いんじゃないかな？
水冷化で、その辺りきちんと対策されてそう。
ですよね。やっぱり下がないのは特徴なのか。
普段、国産直四の1300乗ってるから。
慣れればフラットツインの楽しい乗り方もわかってきそうな気がした。
でも、もうちょっと下のトルクがあったほうが乗り易いんじゃないかな？
水冷化で、その辺りきちんと対策されてそう。
それはあるかも。
歴史のある熟成したエンジンだから、
どこかに面白い点がありそうな気がしたんだがなー。
歴史のある熟成したエンジンだから、
どこかに面白い点がありそうな気がしたんだがなー。
K13Rに乗ってるけど、ボクサーエンジンも距離を重ねるとシルキーな回り方になｒんですかね？
Kは１万キロからだんだんと１．５万キロ位走ったら、えらいシルキーな感じになったけど。
新車の時とエンジンの印象が全く違う。
Kは１万キロからだんだんと１．５万キロ位走ったら、えらいシルキーな感じになったけど。
新車の時とエンジンの印象が全く違う。
>>701
ＳＯＨＣ1200が出た直後にＧＳをサーキットでた時には、なんだこれ、面白みがないっ
って思ったが、DOHCのGSに試乗したとき、全く別物に感じて、気付いたらadv買ってた・・・
何と比較するか、の問題だと思う。
ずっとEXUP付きのR1に乗ってて低速トルクの恩恵は感じていたので、
SOHCはR1に比べて低く、DOHCは遜色なかったって事かな。
ＳＯＨＣ1200が出た直後にＧＳをサーキットでた時には、なんだこれ、面白みがないっ
って思ったが、DOHCのGSに試乗したとき、全く別物に感じて、気付いたらadv買ってた・・・
何と比較するか、の問題だと思う。
ずっとEXUP付きのR1に乗ってて低速トルクの恩恵は感じていたので、
SOHCはR1に比べて低く、DOHCは遜色なかったって事かな。
Ｒは凄いショートストロークだからね 縦Ｋならアイドル付近で溢れるトルクだしてるよ もっさりだけどね
707 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 08:33:18.15 ID:QpemyZQv
縦Kの超重いクランクは、今のバイク乗りなれちゃうとかなりショックかもｗｗ
708 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 10:01:09.35 ID:GQif+2uX
おいらのDOHCのGSは6速と5速の間にニュートラルがたまに出現するようだw
6速入ってるのにガガッと抜けてニュートラル状態になって空ぶかしして、慌ててクラッチ握ってギアを１つ落として5速に入れ、6速に入れ直すと普通に入る。
他のギアでは無いんだけど、5速から6速になるとあるんですよ。
仕様？
6速入ってるのにガガッと抜けてニュートラル状態になって空ぶかしして、慌ててクラッチ握ってギアを１つ落として5速に入れ、6速に入れ直すと普通に入る。
他のギアでは無いんだけど、5速から6速になるとあるんですよ。
仕様？
>>708
MTオイル良いのに替えてみ？
MTオイル良いのに替えてみ？
711 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 11:08:00.76 ID:QpemyZQv
>>710
右側に倒すと修理費200万円超えるから気をつけてね
右側に倒すと修理費200万円超えるから気をつけてね
>>711
本当かいそれ？
本当かいそれ？
714 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 14:25:07.55 ID:fBYOMMZi
私も今日新車で買いました。
715 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 17:13:05.43 ID:QpemyZQv
>>712
寺の中の人に聞いたからほんと。
いい具合にシリンダーとシリンダーヘッドに傷入っちゃって目も当てられない状態
になるそうだ。
そこの寺でやらかした人は、結局その試乗車のK1600買ったってｗ
寺の中の人に聞いたからほんと。
いい具合にシリンダーとシリンダーヘッドに傷入っちゃって目も当てられない状態
になるそうだ。
そこの寺でやらかした人は、結局その試乗車のK1600買ったってｗ
滅多になさそうだな…
>>714
何買ったの？
何買ったの？
普通は試乗車って車両保険入ってるものじゃないの？
その車両保険にも上限があったと思った。
要するに、試乗でコケたらシリンダーとシリンダーヘッドに傷付いたと。
走行に支障はないけど、見た目直すにはエンジン丸ごと交換で
200万円掛かりますって吹かされて、試乗車買い取らされて
情弱一丁上がりって話だろ？
ただの悪徳ディーラーの話じゃんw
走行に支障はないけど、見た目直すにはエンジン丸ごと交換で
200万円掛かりますって吹かされて、試乗車買い取らされて
情弱一丁上がりって話だろ？
ただの悪徳ディーラーの話じゃんw
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
（∩`･ω･） ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ ／￣￣＼
. ／ ´･ω･` ＼箱根山
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
（∩`･ω･） ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ ／￣￣＼
. ／ ´･ω･` ＼箱根山
>>703
15千km位じゃまだまだガサツだね。
15万km超えるとスィルクゥイィw
マジレスすると、20万超えたRを借りた事あるけど、全く別物みたいな滑らかさだったよ。ミッションのタッチが軽くて良かったなぁ。
15千km位じゃまだまだガサツだね。
15万km超えるとスィルクゥイィw
マジレスすると、20万超えたRを借りた事あるけど、全く別物みたいな滑らかさだったよ。ミッションのタッチが軽くて良かったなぁ。
724 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 08:24:45.30 ID:ooqTnqo9
R1200RT（DOHC）にお乗りの方に質問です。
オーディオはオプションですが、ハンドルのコントローラーやカウル左のオーディオボタン類はオプションをつけてもつけなくてもついているものなのでしょうか？
それともオーディオオプションをつけないとこれらはついてこないのでしょうか？
購入にあたり少し考えるところがありまして、ご存知の方、よろしくお願いいたします。
オーディオはオプションですが、ハンドルのコントローラーやカウル左のオーディオボタン類はオプションをつけてもつけなくてもついているものなのでしょうか？
それともオーディオオプションをつけないとこれらはついてこないのでしょうか？
購入にあたり少し考えるところがありまして、ご存知の方、よろしくお願いいたします。
>>722
やめろ
やめろ
みなさま こんにちは
貧乏人ながら R1200GSに乗りたい 貧乏人です。
認定中古車は 買いなのでしょうか？
諸先輩からすると お薦めですか？
認定中古車を買っておいて
一般のバイク屋や自分でメンテすると怒られるんすか？
保障がなくなるの？
認定中古車でももちろんメンテ料金は発生するんですもんね.....あたりまえか.....
この間ディーラーにいったら
なんだか「貧乏人は来んでもいい」的な空気がありまして
そうか そういう空気なら 諦めようかなぁなんて思ったり.....
年に何回ツーリングするんだ！？
とか
街乗りにのつかえるバイクなのか？
とか
考えて 買わない理由をみつけてたりして
なんか悔しい
でもR1200GSに憧れてます。
そして貧乏人です。
ああ どうしよう
貧乏人ながら R1200GSに乗りたい 貧乏人です。
認定中古車は 買いなのでしょうか？
諸先輩からすると お薦めですか？
認定中古車を買っておいて
一般のバイク屋や自分でメンテすると怒られるんすか？
保障がなくなるの？
認定中古車でももちろんメンテ料金は発生するんですもんね.....あたりまえか.....
この間ディーラーにいったら
なんだか「貧乏人は来んでもいい」的な空気がありまして
そうか そういう空気なら 諦めようかなぁなんて思ったり.....
年に何回ツーリングするんだ！？
とか
街乗りにのつかえるバイクなのか？
とか
考えて 買わない理由をみつけてたりして
なんか悔しい
でもR1200GSに憧れてます。
そして貧乏人です。
ああ どうしよう
727 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 12:25:00.57 ID:egkwhtKL
>>726
・BMWはリコールとか妙な故障とか結構あるので、最初くらいは認定中古車に
することを薦めます。勘所がわかってからジャンクに手を出すのは止めません。
・自分でいじっても怒りはしませんが、いじり壊した後処理は非常に嫌がります
・一般的に「年収3桁以下の貧乏人お断り」な空気があるものですが、そんなのが
ない寺も結構あります。そしてそういう寺のほうがいい仕事します
・欲しいバイクは理由とか考えずに勢いとノリで買ったほうが結果的に良いです
・いろいろとやりくりする覚悟は必要ですが、貧乏人でも乗れます。
・妻帯者には少々きついかもしれません。バイクに嫉妬する嫁は結構います
・BMWはリコールとか妙な故障とか結構あるので、最初くらいは認定中古車に
することを薦めます。勘所がわかってからジャンクに手を出すのは止めません。
・自分でいじっても怒りはしませんが、いじり壊した後処理は非常に嫌がります
・一般的に「年収3桁以下の貧乏人お断り」な空気があるものですが、そんなのが
ない寺も結構あります。そしてそういう寺のほうがいい仕事します
・欲しいバイクは理由とか考えずに勢いとノリで買ったほうが結果的に良いです
・いろいろとやりくりする覚悟は必要ですが、貧乏人でも乗れます。
・妻帯者には少々きついかもしれません。バイクに嫉妬する嫁は結構います
しかし、昔はともかくこれからのBMWとか電子制御満載で
寺以外じゃ手出し出来ないし、寺だってパーツ交換ぐらいしか出来ないから、
数年ごとに乗り換えて下さいってことになってくんだろうなぁ。
お金持ち以外は厳しくなってくね。
寺以外じゃ手出し出来ないし、寺だってパーツ交換ぐらいしか出来ないから、
数年ごとに乗り換えて下さいってことになってくんだろうなぁ。
お金持ち以外は厳しくなってくね。
729 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 14:38:59.80 ID:egkwhtKL
え、07のGS乗ってて自分で普通にブレーキパッド交換やってるけどセンサーリセットなんてあんの？？何の異常も表示されないし、乗ってても何の違和感もないから運がいいだけ？
731 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 15:00:05.22 ID:egkwhtKL
>>730
あるよ。やらかしてると制御装置のログにエラーがいっぱい記録されてる。
立ちゴケとか転倒で他のブレーキのエラー（液面低下とか）を出した時に
発覚する事が多い。
と言っても、俺の乗ってる電動サーボに比べると今のやつは大分マシ。
あるよ。やらかしてると制御装置のログにエラーがいっぱい記録されてる。
立ちゴケとか転倒で他のブレーキのエラー（液面低下とか）を出した時に
発覚する事が多い。
と言っても、俺の乗ってる電動サーボに比べると今のやつは大分マシ。
DOHCｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ乗ってるけど、次は16GTLにするわ
年収一千万か。ここは、そんな金持ちがデフォなのかよ。
俺はその半分しか無いが、無問題。
ローンも無いので、無理なく乗れてる。
でも、俺みたいな貧乏人だと、ローンを組んだらキツイかもしれんね。
維持費だけなら好きに乗れるけど、そこにローンが加わったら生活が窮屈になるかもしれん。
自由気ままに乗り続ける為には、ある程度は余裕が必要だ。
年収一千万か。ここは、そんな金持ちがデフォなのかよ。
俺はその半分しか無いが、無問題。
ローンも無いので、無理なく乗れてる。
でも、俺みたいな貧乏人だと、ローンを組んだらキツイかもしれんね。
維持費だけなら好きに乗れるけど、そこにローンが加わったら生活が窮屈になるかもしれん。
自由気ままに乗り続ける為には、ある程度は余裕が必要だ。
>>734
アドベ乗り換えるなら、同じくビンボーの俺に譲ってくれ
アドベ乗り換えるなら、同じくビンボーの俺に譲ってくれ
>>734
何故にアドベからK16へ？
何故にアドベからK16へ？
BMW 4V ABS-integral
http://www.youtube.com/watch?v=YLM25NYvlas&list=UUysN4cMNzoTh4qv9wCGf2ag&index=3
http://www.youtube.com/watch?v=a1ktxY_bgQY&list=UUysN4cMNzoTh4qv9wCGf2ag
http://www.youtube.com/watch?v=YLM25NYvlas&list=UUysN4cMNzoTh4qv9wCGf2ag&index=3
http://www.youtube.com/watch?v=a1ktxY_bgQY&list=UUysN4cMNzoTh4qv9wCGf2ag
みなさま レスありがとうございます。
やはり認定中古車が お薦めなのですね。
この間、行きつけのバイク屋に さらりと「もしBMW買ったらメンテお願いできるのかな？」
と聞いてみたら「以前お客さんがいたけど メンテできずに ディーラにお願いした」と
無理です宣言されちゃったので 選択肢は寺のみになりそうです。
いきつけなので頼りにしてたのにがっかりしてしまいました。
でも毎回メンテの金額で憂鬱になるのもなぁ
貧乏人卒業したいなぁ
ああ この 家ローンがなかったら.....
いろいろ長いこと生きてると しがらみや 背負ってるものが増えちゃって
なかなか踏み切れませんね。
年収４桁は到底無理だし.....
でも乗りたいのに乗るのがいちばんですよね！！
突然IYHしちゃいそうです
ああ恐い....
なんか方法みつけようかな
みなさんアドバイスありがとうございます。
m(_ _)m
やはり認定中古車が お薦めなのですね。
この間、行きつけのバイク屋に さらりと「もしBMW買ったらメンテお願いできるのかな？」
と聞いてみたら「以前お客さんがいたけど メンテできずに ディーラにお願いした」と
無理です宣言されちゃったので 選択肢は寺のみになりそうです。
いきつけなので頼りにしてたのにがっかりしてしまいました。
でも毎回メンテの金額で憂鬱になるのもなぁ
貧乏人卒業したいなぁ
ああ この 家ローンがなかったら.....
いろいろ長いこと生きてると しがらみや 背負ってるものが増えちゃって
なかなか踏み切れませんね。
年収４桁は到底無理だし.....
でも乗りたいのに乗るのがいちばんですよね！！
突然IYHしちゃいそうです
ああ恐い....
なんか方法みつけようかな
みなさんアドバイスありがとうございます。
m(_ _)m
リーマン・ショック以降に俺年収半分になっちゃったしなｗ
バブルの頃並に湯水のように金使ってたのが嘘みたいだよ
バブルの頃並に湯水のように金使ってたのが嘘みたいだよ
741 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 14:49:44.76 ID:z6EfWSQQ
年収500ﾏｿちょい。住宅ローンあり、妻子餅。
アドベンチャー新車で購入3年目。勿論ローン60回購入。
うだうだ金が無いとか、もう少し貯めてからとか、言ってるウチに歳を取り、楽しみたくなっても体力なくなる。
そうなる前に乗り倒してやろうと39歳の時にカミさんハードルを拝み倒して購入したw
休日は毎回楽しいぜ。
金が無くても200万くらいなら信用があれば買えるって。
アドベンチャー新車で購入3年目。勿論ローン60回購入。
うだうだ金が無いとか、もう少し貯めてからとか、言ってるウチに歳を取り、楽しみたくなっても体力なくなる。
そうなる前に乗り倒してやろうと39歳の時にカミさんハードルを拝み倒して購入したw
休日は毎回楽しいぜ。
金が無くても200万くらいなら信用があれば買えるって。
742 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 20:59:07.28 ID:MipqlGZ8
>>738
俺が今の横Kの前のR11買ったときは失業中だったけどね。
大ディスカウント価格の35万払ったら残りの貯金20万円。
これで職がなければ自殺だなぁってぼんやり思ってた。
いまも不安定な仕事してるんで、あまり無茶な金の使い方
はしてないよ。バイクにはがっつりつぎ込んでるけど、車は
もってないし、余計なことしないし。
俺が今の横Kの前のR11買ったときは失業中だったけどね。
大ディスカウント価格の35万払ったら残りの貯金20万円。
これで職がなければ自殺だなぁってぼんやり思ってた。
いまも不安定な仕事してるんで、あまり無茶な金の使い方
はしてないよ。バイクにはがっつりつぎ込んでるけど、車は
もってないし、余計なことしないし。
本当に欲しいモノがあるなら
死ぬ気で働け！
楽して手に入ると思うなよ。
死ぬ気で働け！
楽して手に入ると思うなよ。
普段は下らないとスルーするとこだが
何故か>>743が刺さった。
何故か>>743が刺さった。
やさしいバイク解説 ホンダ NC700X～HONDA NC700X REVIEW～
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=T9PL9VElUk8&NR=1
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=T9PL9VElUk8&NR=1
>>743
オートバイはそれにしたってあまりにも刹那的すぎる…
オートバイはそれにしたってあまりにも刹那的すぎる…
タバコとかパチンコに使う金よりは全然マシな使い方だと思う
10年くらい経ってから振り返ってみて悔いが無いかどうかだよねぇ
バイク乗り始めてからは全く後悔してないなぁ、最初の一台はオフ車でも良かったなとは思うけど
バイク乗り始めてからは全く後悔してないなぁ、最初の一台はオフ車でも良かったなとは思うけど
>>738
ぐずぐずしてないで、買え。
出来れば新車を買え、新車買う金無いなら認定中古車を買え、認定中古車買う金無いなら
イオン無く絶好調な中古を買え。しかし、ヤヴァイ物掴まされる可能性は増大する。
騙されても泣くな、自分の見る目が無いだけ、運が無かっただけ。
部品は自分で輸入しろ、大して安くないけど並行輸入の店もある。
BMWJはちゃんと部品管理しているから、急ぎの時には寺経由で買っても良い。
整備はある程度工具をそろえろ、使い方を勉強しろ。BMWボクサーの整備は
それほど難しくは無い。英語も勉強しろ（マニュアルのほとんどは英語版）。
ダイアグテスターは読み出し、キャンセル出来る物が売ってる、金銭に余裕がある時に買え。
まあたまには、寺にお布施してもバチは当たらない。
ぐずぐずしてないで、買え。
出来れば新車を買え、新車買う金無いなら認定中古車を買え、認定中古車買う金無いなら
イオン無く絶好調な中古を買え。しかし、ヤヴァイ物掴まされる可能性は増大する。
騙されても泣くな、自分の見る目が無いだけ、運が無かっただけ。
部品は自分で輸入しろ、大して安くないけど並行輸入の店もある。
BMWJはちゃんと部品管理しているから、急ぎの時には寺経由で買っても良い。
整備はある程度工具をそろえろ、使い方を勉強しろ。BMWボクサーの整備は
それほど難しくは無い。英語も勉強しろ（マニュアルのほとんどは英語版）。
ダイアグテスターは読み出し、キャンセル出来る物が売ってる、金銭に余裕がある時に買え。
まあたまには、寺にお布施してもバチは当たらない。
中古を見る目が無いので新車で買った俺参上。
しかし買ったのはアメリカ。
もって帰りたいけど、BMWJはちゃんと見てくれるんだろうか。
しかし買ったのはアメリカ。
もって帰りたいけど、BMWJはちゃんと見てくれるんだろうか。
ここってR総合なのに水冷厳禁なの？
何で？
何で？
液冷という意味で一緒だし、ほとんど空冷っつうのも一緒
>>752
若干一名すぐキレる人がいるだけ
若干一名すぐキレる人がいるだけ
>>752
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-12[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341117766/
ってのが有るって事は、分けるべきだろ？
構造は完全に異なるわけだし。
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-12[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341117766/
ってのが有るって事は、分けるべきだろ？
構造は完全に異なるわけだし。
分けるったって、今まで現物が無かったんだから。題名がR総合4弁の限り混ぜて良し。
水冷でもシリンダーにフィンがついてるよね。いわば空水冷という仕様じゃないか？
ttp://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=2508
ttp://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=2508
いつの時代も旧型マンセーはバイク乗りの常識。
滑稽ですらある。
滑稽ですらある。
762 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:40:36.70 ID:kFjHZewn
ミュンヒェナーとかベルリナー乗ってる連中の価値観だと、古くて神宮寺の
ボクサーハウスにお布施払った額が多いほど偉いってもんだしな。
R69Sまではいいと思うけど、それ以前はいらんわ。
ボクサーハウスにお布施払った額が多いほど偉いってもんだしな。
R69Sまではいいと思うけど、それ以前はいらんわ。
まあ、ずいぶん違うからね。
エアヘッドとオイルヘッドも違う。
オイルヘッドとウォーターヘッドも違う。
縦Kも横Kも違うから、スレも違う。
スレを分けるのは、同意。
エアヘッドとオイルヘッドも違う。
オイルヘッドとウォーターヘッドも違う。
縦Kも横Kも違うから、スレも違う。
スレを分けるのは、同意。
>>761
んま、欲しくても買う予定すらない者からしたら水冷の話なんて糞食らえですw
んま、欲しくても買う予定すらない者からしたら水冷の話なんて糞食らえですw
ツインカムが普通に受けられたのは不思議だな。
あれは異端児の失敗作。
あれは異端児の失敗作。
俺は1100のシングルカムに満足しているからどんな新型が出ても取り立てて
興味ないけど昔の2バルブなんかに興味あるわ。
水冷の話は向こうでやって欲しいです。
興味ないけど昔の2バルブなんかに興味あるわ。
水冷の話は向こうでやって欲しいです。
同意
俺も11Sを乗り潰すからいい
これが壊れたらもういいや飾っとく
俺も11Sを乗り潰すからいい
これが壊れたらもういいや飾っとく
今日のレスを次スレのテンプレに入れたら良い気がする。
俺も11Rを乗り潰すつもり。
満足はしてないが、納得してる。
今日で44万超えたわ。
壊れてくれないんだ…
満足はしてないが、納得してる。
今日で44万超えたわ。
壊れてくれないんだ…
>>769
整備履歴を
整備履歴を
R259系とそれ以降が同じスレな事には誰も疑問を持たないんだな。
>>771
R259-ヘックスヘッドｰDOHCと、構造上の違いは無いからな。
R259-ヘックスヘッドｰDOHCと、構造上の違いは無いからな。
R259～現行DOHCまでの色んな違いをひとまとめのスレにして、
なぜ2013だけが別スレ？意味わかんね。
構造上の違いが無いって、無知のさらけ出しも大概にして欲しい。
なぜ2013だけが別スレ？意味わかんね。
構造上の違いが無いって、無知のさらけ出しも大概にして欲しい。
2013の水冷化は、2012の油冷から置き換わったレベル。
今回の油冷と水冷はオイルクーラとラジエターの違い程度。
あくまでも空冷ベースで補助的に液冷って観点からの話ね。
ツインカムなんて、やっとまともなタイプになったのでは？
今回の油冷と水冷はオイルクーラとラジエターの違い程度。
あくまでも空冷ベースで補助的に液冷って観点からの話ね。
ツインカムなんて、やっとまともなタイプになったのでは？
なんか一人必死でスレ分けようとしてんのがいるんだな
以前水冷の話題がちょっと盛り上がった時も勝手にスレ立てて誘導に必死
水冷のバイクに親でも殺されたのかと
以前水冷の話題がちょっと盛り上がった時も勝手にスレ立てて誘導に必死
水冷のバイクに親でも殺されたのかと
水冷のせいでボクちゃんの可愛い認定ＡＤＶが型遅れになった！もう許さない！！とかじゃね？
779 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 15:22:34.73 ID:9fQKFy1Z
向こうのスレ見てきたら、自分の都合のいいレスのみを
挙げて必死さ全開でした。
2013も引き続きこちらで宜しく。
挙げて必死さ全開でした。
2013も引き続きこちらで宜しく。
水冷新型の話題に拒絶反応起こす気持ちは分かる。
俺も新型買えるやつ羨ましすぎて夜も8時間位しか眠れないもの。
でもスレは一緒で良いと思うんだ。
俺も新型買えるやつ羨ましすぎて夜も8時間位しか眠れないもの。
でもスレは一緒で良いと思うんだ。
水冷専用スレあるんだからそっちでやれよ。
俺のSTちゃんが型遅れになって、マジ8時間しか寝れなくなるわ。
俺のSTちゃんが型遅れになって、マジ8時間しか寝れなくなるわ。
R同士でいがみ合え 罵りあえｗｗ ブァハハハハッのは
俺もかつて1100GSから1200GSに乗り換えた時は散々だったさ。
あの時は車格自体が小さくなって、本当に違うバイクになったみたいだったし。
ブレーキは猫みたいな音するしさ。今じゃやっとみんなに認めてもらって嬉しいです。
今回も同じスレでイイじゃない。おんなじ水平対向でしょ。
あの時は車格自体が小さくなって、本当に違うバイクになったみたいだったし。
ブレーキは猫みたいな音するしさ。今じゃやっとみんなに認めてもらって嬉しいです。
今回も同じスレでイイじゃない。おんなじ水平対向でしょ。
俺もそう思う。空冷R糊でも液冷Rに関心あるし。両方持つつもりはないが。
経済的な事を抜きにしても同じバイクを乗り続けていく人と
短期間のうちに乗り換えてそれを繰り返す人と別れるね。
俺はBMWに乗る前は後者だったけどここ数年は同じバイクに乗っているわ。
短期間のうちに乗り換えてそれを繰り返す人と別れるね。
俺はBMWに乗る前は後者だったけどここ数年は同じバイクに乗っているわ。
アベノミクスの恩恵からほど遠い自分には、新型のGSを買う金など
無いので、タイヤだけは新しいものに変えようと思っている。
無いので、タイヤだけは新しいものに変えようと思っている。
>>786
巷で噂のハイデナウ タイヤ
巷で噂のハイデナウ タイヤ
新型アナキーはロードノイズ大きいらしいよ
>>788
バイクでロードノイズ気にするの？
バイクでロードノイズ気にするの？
なんだか、2013推しの連中は嫌な感じだな。
金持ちなのか
流行り物好きなのか
浮気性なのか
何れにせよ好かれる要素はないわけさ。
流行り物好きなのか
浮気性なのか
何れにせよ好かれる要素はないわけさ。
でも初期の1200買った人たちはそろそろ10年だし、浮気性でなくても買い替えを
考える時期ではなかろか。
考える時期ではなかろか。
今のアナキー２も結構ゴーゴー鳴ってるな。
でも３は何か溝が浅い感じがしてすぐつるつるになりそう
でも３は何か溝が浅い感じがしてすぐつるつるになりそう
タイヤなのに穴あきとは…
R11SからR12RT DOHCに変えたが、
中速で加速した時のシリンダー内でゴムボールが細かく跳ねるようなR259のフィーリングが好きだった。
DOHCも似てるが、鼓動感の伸びがなく、
乗りやすいけど、洗練されてつまらなく感じる。
今度の水冷はそうでないことを願う。
中速で加速した時のシリンダー内でゴムボールが細かく跳ねるようなR259のフィーリングが好きだった。
DOHCも似てるが、鼓動感の伸びがなく、
乗りやすいけど、洗練されてつまらなく感じる。
今度の水冷はそうでないことを願う。
1100から1200に乗り換えた時は同様に感じたけど、10万キロ超えたら
いい感じになったよ。どの形も距離乗って味わいでる。
いい感じになったよ。どの形も距離乗って味わいでる。
俺は味とかは二の次だな。
その辺求めるってばR100になるし。
二気筒でシャフトで長距離楽って事でR1200になった。
水冷モデルで振動が減って低回転から使いやすいなら羨ましくて残業するわ。
あとうちのPR3もロードノイズ気になるな。
替えたばっかだから多分これから慣れるとは思うけど。
その辺求めるってばR100になるし。
二気筒でシャフトで長距離楽って事でR1200になった。
水冷モデルで振動が減って低回転から使いやすいなら羨ましくて残業するわ。
あとうちのPR3もロードノイズ気になるな。
替えたばっかだから多分これから慣れるとは思うけど。
水冷の話はよそでやって欲しい。
いやです
＞水冷の話はよそでやって欲しい。
好い加減しつこい。荒らしにしか見えないですよ。
好い加減しつこい。荒らしにしか見えないですよ。
802 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 22:30:43.67 ID:083f7FBc
スレタイに水冷お断りって書いてないからいんじゃね？
俺だって個人的にはヘックスヘッドお断りにしてほしいけど、空気呼んでそういうこと言わないし。
俺だって個人的にはヘックスヘッドお断りにしてほしいけど、空気呼んでそういうこと言わないし。
>>769
物凄い金食い虫だろ？
物凄い金食い虫だろ？
804 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 09:24:01.27 ID:h3eehRmp
TWINMAX買ってR1200Sの同調を自分で取ろうと思ったんだけど上手く行かない。
調整スクリュー回してもメーターにほとんど反応なくて0にならないし、
バイクの音や振動にもほとんど影響ない。
回転数もアイドリングや3000ぐらいで試してるんだけど。
何か間違ってんのか。
調整スクリュー回してもメーターにほとんど反応なくて0にならないし、
バイクの音や振動にもほとんど影響ない。
回転数もアイドリングや3000ぐらいで試してるんだけど。
何か間違ってんのか。
最終空冷買おうと思って、ずっと貯金してましたが、新型の方が圧倒的に安いのね(´･_･`)
友人に借りたRTでのオートクルーズが便利だったから、新型のアドバンテージは更に・・・
う～む。初期は避けたいが。
友人に借りたRTでのオートクルーズが便利だったから、新型のアドバンテージは更に・・・
う～む。初期は避けたいが。
BMWは買った後がなかなか。
２４ヶ月基本点検技術料 ２５０００円
GT1診断３０００円
エンジンオイル・フィルター交換５０００円
使用部品・油脂代 １２８９０円
ワックス仕上げ ０円
ヘッドライト光軸測定１５００円
検査代行料 １５０００円
廃油処分料 ６００円
保険料・税印紙代 ２０１００円
総合計 ８６２４０円
２４ヶ月基本点検技術料 ２５０００円
GT1診断３０００円
エンジンオイル・フィルター交換５０００円
使用部品・油脂代 １２８９０円
ワックス仕上げ ０円
ヘッドライト光軸測定１５００円
検査代行料 １５０００円
廃油処分料 ６００円
保険料・税印紙代 ２０１００円
総合計 ８６２４０円
>>807
内容からすると、普通だな。
内容からすると、普通だな。
809 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 16:59:49.70 ID:EJqMvYkH
>>804
感度調整した？
感度調整した？
>>807
普通に10万以内ならデラで納得して払っているわw
まー普段は整備しない載るだけ人間だから別に構わないが。
因みに今月車検で13万弱だたよ。
ガソリンホースとコネクタが交換期日だと。
HPNのタンクは買っちゃダメだな…
普通に10万以内ならデラで納得して払っているわw
まー普段は整備しない載るだけ人間だから別に構わないが。
因みに今月車検で13万弱だたよ。
ガソリンホースとコネクタが交換期日だと。
HPNのタンクは買っちゃダメだな…
自分はバッテリー交換して12万ちょいだった。
もっと目ん玉飛び出る金額かと思っていたので、むしろ拍子抜け。
もっと目ん玉飛び出る金額かと思っていたので、むしろ拍子抜け。
次は俺が１０万でバッテリー交換してやるよ
俺は自分で出来る限りやるようにしているけど、やっぱり全て店に任せて
自分では乗るだけ、ってのは正直うらやましいよ。
店に出したらツーリング費用が出ないよ。
ま、弄るのも好きなんだけどね。
自分では乗るだけ、ってのは正直うらやましいよ。
店に出したらツーリング費用が出ないよ。
ま、弄るのも好きなんだけどね。
エンジンオイルやバッテリー交換は自分でやるけど、それ以外はデラ任せだな。
いろいろ出来る人がうらやましいです。
いろいろ出来る人がうらやましいです。
>>812
たかがバッテリー交換だけで12万って目ん玉飛び出るんですけど。
たかがバッテリー交換だけで12万って目ん玉飛び出るんですけど。
>>816
フェラーリなんて車検時にエンジンかからなかったら メンテ代３００万円プラスの時代だよ
フェラーリなんて車検時にエンジンかからなかったら メンテ代３００万円プラスの時代だよ
赤男爵の俺に死角はなかった
ノーヘルでコカされて事件になるかもよw
アンチグラビティとかショーライとかの軽量バッテリー使ってる人居る？
アンチグラビティとかショーライとかの軽量バッテリー使ってる人居る？
ショウライ使ってるよ。
負荷かけたりめんどくさい。普通のバッテリーをトリクル充電の方がいい。
負荷かけたりめんどくさい。普通のバッテリーをトリクル充電の方がいい。
>>822
ですよねーw
ですよねーw
>>816
これがゆとりか・・・
これがゆとりか・・・
>>816
哀れだね…君
哀れだね…君
バッテリー交換で12万と言われても平気で払っちゃう金持ちばかりのスレはここですか
あれま、このスレにオランウータンが紛れ込んでるよ（）
通報するのは保健所or動物園どっちがいいと思う？
通報するのは保健所or動物園どっちがいいと思う？
地方だと、正規Dがちょいちょい変わるんだけど、正規の看板を下ろした
店でもメンテは可能だよね？
新しく正規Dになった店がどうも合わなくて。
店でもメンテは可能だよね？
新しく正規Dになった店がどうも合わなくて。
国産しかやってなかったバイク屋が、研修受けて看板出しても、
やっぱりマニュアル通りしか出来ないでしょ。
やっぱり経験を積んだ老舗にはかなわない。
販売台数がクリア出来なくって看板下ろしたとこならいいんじゃない？
やっぱりマニュアル通りしか出来ないでしょ。
やっぱり経験を積んだ老舗にはかなわない。
販売台数がクリア出来なくって看板下ろしたとこならいいんじゃない？
>>828
熊本か？
熊本か？
831 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 16:11:19.76 ID:m9zrQGoM
小西沙絵加ってかわえーなw
「いけない方法で観ちゃダメ！絶対ダメ！」
って、耳元で行って貰いたい。
「いけない方法で観ちゃダメ！絶対ダメ！」
って、耳元で行って貰いたい。
流石にこれはないなｗ
GSの意味がまるでない
GSの意味がまるでない
なんかチョロQ感あるよねw
悪趣味にも一定の魅力はある。
全く好みではないが、こんな真似をできる経済力はうらやましい。
全く好みではないが、こんな真似をできる経済力はうらやましい。
>>840
サイドカーはどうなっちゃうんだよwww
俺は自分で買ったものにケチをつけたくないわ。
買った人が勝手に楽しめば良いんだよ。
ブガッティヴェイロンを痛車にしているのを見ても、
冷静な俺は全く動揺しなかつたよ(震え声)
サイドカーはどうなっちゃうんだよwww
俺は自分で買ったものにケチをつけたくないわ。
買った人が勝手に楽しめば良いんだよ。
ブガッティヴェイロンを痛車にしているのを見ても、
冷静な俺は全く動揺しなかつたよ(震え声)
しかし、BMWって本体価格も工賃も日本は突出して高いけど、
バッテリー交換で12万円ですとか言われても払いかねない
>>824とか>>825とかのバカオヤジのせいなんだろーなーw
もうちょっとモノの相場を知れよw
バッテリー交換で12万円ですとか言われても払いかねない
>>824とか>>825とかのバカオヤジのせいなんだろーなーw
もうちょっとモノの相場を知れよw
金持ち喧嘩せず
貧乏人は吠えてろw
貧乏人は吠えてろw
無知蒙昧の負け犬の遠吠えほど虚しいものはないｗ
実はここだけの話だけど、ハイブリッドの試作車なんです、内密に………
ってオチなんじゃね
ってオチなんじゃね
前後の流れを読んだら、車検に出してバッテリーも同時に交換したら12万って
事だと普通にとったけど、違うのか？
事だと普通にとったけど、違うのか？
・読みはじめがわからない
・文字は読めても意味が分からない(ただ読んでるだけ)
・内容が理解できない
・読むのが遅い
・どの行を読んでいるのかわからなくなり、飛ばして読むことが多い
・一字ずつ拾い読みをする
・単語の中の文字を取り違えたり、反対から読む。
・同じ漢字でも、違う読み方をする漢字が苦手
・辞書を使うのが苦手(見ても意味がわからない)
上記の項目に当てはまる方はADHDの合併症状としてディスレクシアを
発症している可能性があります。専門医の診察をオススメします。
君は一人じゃない。対処法もあるし、それが原因で人生が不利になるわけではないｗ
・文字は読めても意味が分からない(ただ読んでるだけ)
・内容が理解できない
・読むのが遅い
・どの行を読んでいるのかわからなくなり、飛ばして読むことが多い
・一字ずつ拾い読みをする
・単語の中の文字を取り違えたり、反対から読む。
・同じ漢字でも、違う読み方をする漢字が苦手
・辞書を使うのが苦手(見ても意味がわからない)
上記の項目に当てはまる方はADHDの合併症状としてディスレクシアを
発症している可能性があります。専門医の診察をオススメします。
君は一人じゃない。対処法もあるし、それが原因で人生が不利になるわけではないｗ
前後も何も、直前の人が車検で13万ほどだったというのを書いてたから、
「自分は車検のついでにバッテリー換えたけど12万ちょいだった。バッテリーは
凄く高いと聞いてたので、意外に安くついて拍子抜けだった」
と書いただけなんだが、わざとなのか本気なのか変に誤読する人間が出て
いつの間にやらえらい騒ぎにｗ
# ちなみに、バッテリーは18,500円(工賃は車検費に含まれるので無し)だった。
「自分は車検のついでにバッテリー換えたけど12万ちょいだった。バッテリーは
凄く高いと聞いてたので、意外に安くついて拍子抜けだった」
と書いただけなんだが、わざとなのか本気なのか変に誤読する人間が出て
いつの間にやらえらい騒ぎにｗ
# ちなみに、バッテリーは18,500円(工賃は車検費に含まれるので無し)だった。
なにおまえら ﾄﾞｷﾄﾞｷしてんだよ （´･ω･｀)
釣りだってわかっておじさま達。
最近の新卒で入社して来ていつのまにか消えてゆく新人さん達の生真面目な読解能力のなさを見てると
>>842が釣りと思えなくなってくるんだよな。
>>842が釣りと思えなくなってくるんだよな。
戦中Ｒ７５を思い起こせば不整地用サイドカーのベースにＧＳなら決して無意味じゃないような
本当に不整地バリバリ走るわけじゃあるまいし
本当に不整地バリバリ走るわけじゃあるまいし
釣ではないだろう。彼は彼なりに精一杯真剣に考えてのレスだが
読解力の欠如と自分に都合のいいように文章を作り変える妄想癖
責任転嫁に深夜3時過ぎまで2chに張り付き、他人を罵り同じ事を
何度も繰返し書く様子は少し心配でもある。
BMW Rシリーズを所有していなくてもレスを付けるのは自由だが
バッテリー価格や車検費用を知悉している、このスレの住人に
嫉妬し食ってかかるのは頂けない。
読解力の欠如と自分に都合のいいように文章を作り変える妄想癖
責任転嫁に深夜3時過ぎまで2chに張り付き、他人を罵り同じ事を
何度も繰返し書く様子は少し心配でもある。
BMW Rシリーズを所有していなくてもレスを付けるのは自由だが
バッテリー価格や車検費用を知悉している、このスレの住人に
嫉妬し食ってかかるのは頂けない。
855 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:01:30.19 ID:HstLJnbj
中華バッテラは一年もたないからやめようね。
個人的感想：
秋月は2年半持った。でも、もうちょっと使えたぽい。
まあ、安いんで予防整備と言うことで。
秋月は2年半持った。でも、もうちょっと使えたぽい。
まあ、安いんで予防整備と言うことで。
純正４年だね
ところでこのスレの住人の中にサス自力交換した人っている？
こんど挑戦してみようと思うんだが、注意点等あったら教えてくださいまし。
（R1200Rをwilbersのローダウンサスに変更予定)
こんど挑戦してみようと思うんだが、注意点等あったら教えてくださいまし。
（R1200Rをwilbersのローダウンサスに変更予定)
>>854
悪い悪いw
あちこちのスレ覗いてるんで、確かに直前の流れは読んでなかったわ。
確かに俺はBMWは持ってない。つうか、次なに買うかで
あちこちのスレ覗いて物色中で、
「BMWは工賃含めてぼったくり並みに高いなー」
と思ってたんで、バッテリー12万の文字に引っかかっちまった。
まあ、高いって言うとすぐ僻みとか貧乏な若造レッテルを貼りたがるが
割高なモノを買いたくないだけで、収入はあんたらよりずっと多いから。
問題は本体価格が本国価格より相当割高。それでいてやたらと故障の報告が多い。
やれスイッチボックス交換だ、あっちが漏れたこっちが漏れたと。
トドメに、クラッチディスク交換で車体真っ二つとか、
こんなの買って大丈夫なのか？と。
BMW見てると、ぼったくりと言われるハレがよっぽど良心的に見えてくるなw
たとえ割高でも乗って楽しけりゃそれはそれでいいんだが
どうも試乗してもどこがいいんだか、ピンと来ないんだなー。
これだけ信者の多いフラットツインなんだから、
どこかが面白いはずだといい所を探し中。
悪い悪いw
あちこちのスレ覗いてるんで、確かに直前の流れは読んでなかったわ。
確かに俺はBMWは持ってない。つうか、次なに買うかで
あちこちのスレ覗いて物色中で、
「BMWは工賃含めてぼったくり並みに高いなー」
と思ってたんで、バッテリー12万の文字に引っかかっちまった。
まあ、高いって言うとすぐ僻みとか貧乏な若造レッテルを貼りたがるが
割高なモノを買いたくないだけで、収入はあんたらよりずっと多いから。
問題は本体価格が本国価格より相当割高。それでいてやたらと故障の報告が多い。
やれスイッチボックス交換だ、あっちが漏れたこっちが漏れたと。
トドメに、クラッチディスク交換で車体真っ二つとか、
こんなの買って大丈夫なのか？と。
BMW見てると、ぼったくりと言われるハレがよっぽど良心的に見えてくるなw
たとえ割高でも乗って楽しけりゃそれはそれでいいんだが
どうも試乗してもどこがいいんだか、ピンと来ないんだなー。
これだけ信者の多いフラットツインなんだから、
どこかが面白いはずだといい所を探し中。
GL1800と迷うようなバイクではないような（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
863 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 06:49:59.77 ID:zpLx+zWk
＞どうも試乗してもどこがいいんだか、ピンと来ないんだなー。
むしろ「…なにこれ？」って頭かしげるほうが普通ｗ
チョイ乗りだと全然おもしろくないもんね。最低でも1日300キロは走らんと。
本気で買うつもりなら丸一日貸してくれるし。
ただ、一発でまいっちゃう変態も中にはいる。俺の友人はライコランドで数キロ
K1200Rに乗っただけで300万近く突っ込んでモデルチェンジ直後のK1300R
買っちゃったし。
＞こんなの買って大丈夫なのか？と。
大丈夫じゃなくて手放す人も多いよ。カワサキやスズキと同じで変態ほど
生き残る。
＞割高なモノを買いたくないだけで、収入はあんたらよりずっと多いから。
正直BMW Japanが扱う車、バイクは割高通り越してボッタクリ。ヤクザと
さほど変わらない。そして乗ってる限りボッタクリは修理費という形で降りる
まで続く。
割高なバイク買いたくないならホンダのバイクのほうがずっといいよ。一部に
どうしようもないのがあるけど、工業製品としては相変わらず超一流。それが
バイクとしておもしろいかどうかはさておき。
むしろ「…なにこれ？」って頭かしげるほうが普通ｗ
チョイ乗りだと全然おもしろくないもんね。最低でも1日300キロは走らんと。
本気で買うつもりなら丸一日貸してくれるし。
ただ、一発でまいっちゃう変態も中にはいる。俺の友人はライコランドで数キロ
K1200Rに乗っただけで300万近く突っ込んでモデルチェンジ直後のK1300R
買っちゃったし。
＞こんなの買って大丈夫なのか？と。
大丈夫じゃなくて手放す人も多いよ。カワサキやスズキと同じで変態ほど
生き残る。
＞割高なモノを買いたくないだけで、収入はあんたらよりずっと多いから。
正直BMW Japanが扱う車、バイクは割高通り越してボッタクリ。ヤクザと
さほど変わらない。そして乗ってる限りボッタクリは修理費という形で降りる
まで続く。
割高なバイク買いたくないならホンダのバイクのほうがずっといいよ。一部に
どうしようもないのがあるけど、工業製品としては相変わらず超一流。それが
バイクとしておもしろいかどうかはさておき。
864 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 06:59:48.94 ID:zpLx+zWk
そういえば、著名なジャーナリストのケヴィン・アシュさんがこないだ亡くなられた
けど、あれ、水冷GSの試乗会での事故なんだってね。
雑誌に記事書きまくってる複数の国際ライダーに聞くと、欧州のジャーナリスト向け
試乗会では気違いと変わらないレベルで飛ばさないとメーカーの人になめられるら
しいんだわ。一台もクラッシュがでないと「このバイク面白くないですか？楽しくない
ですか？飛ばす気になりませんか？？？」と聞かれるんだと。
そこで「はい、このバイクじゃ怖くて飛ばせません」って返事が出るあたりも日本とは
全然違う（D社の街のケンカ屋とか）。
ある国際ライダーは、行きの飛行機に乗る前に「生きて帰れますように」ってお祈り
するって言ってた。帰りは「あーおもしろかったーー♪役得役得！！」ってなること
が多いともｗ
何はともあれ、ケヴィン・アシュ氏のご冥福をお祈りします。
けど、あれ、水冷GSの試乗会での事故なんだってね。
雑誌に記事書きまくってる複数の国際ライダーに聞くと、欧州のジャーナリスト向け
試乗会では気違いと変わらないレベルで飛ばさないとメーカーの人になめられるら
しいんだわ。一台もクラッシュがでないと「このバイク面白くないですか？楽しくない
ですか？飛ばす気になりませんか？？？」と聞かれるんだと。
そこで「はい、このバイクじゃ怖くて飛ばせません」って返事が出るあたりも日本とは
全然違う（D社の街のケンカ屋とか）。
ある国際ライダーは、行きの飛行機に乗る前に「生きて帰れますように」ってお祈り
するって言ってた。帰りは「あーおもしろかったーー♪役得役得！！」ってなること
が多いともｗ
何はともあれ、ケヴィン・アシュ氏のご冥福をお祈りします。
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ ヽ（･∀･）ﾉ ｶｺﾜﾙｲ
>>857
たまたまだろうけど、6年持った。
しかし、首都高速の横浜公園出口寸前で突然死。
登り坂を押し上げた。
心臓吐きそうだった。
大丈夫な内に交換しておけば良かった。
やはり安全の為には4年位で交換が良いと痛感。
たまたまだろうけど、6年持った。
しかし、首都高速の横浜公園出口寸前で突然死。
登り坂を押し上げた。
心臓吐きそうだった。
大丈夫な内に交換しておけば良かった。
やはり安全の為には4年位で交換が良いと痛感。
東京マラソン、BMWがスポンサーなんだな。
車と新しいスクーターが写りまくっているぞ。宣伝効果はありそう。
>>863
俺はバイク屋で跨ってポジションが良かったのでそれだけで決めてしまい
その後乗って帰る道中、「何これ？変な乗り味...」
途中のガススタで頭抱えてしまったよ。
今ではとても気に入って乗っているが第一印象は頭の中が「？」だらけで
決して良い物ではなかったな。
>>大丈夫じゃなくて手放す人も多いよ。カワサキやスズキと同じで変態ほど
生き残る。
全く同意！ 気に入るか嫌になるか、その中間は無いような気がするね。
あと最新の1200や1150より1100の方が良かったと言っている人もいるのが
興味深い。色々と乗り比べてみるのも面白いだろう。
車と新しいスクーターが写りまくっているぞ。宣伝効果はありそう。
>>863
俺はバイク屋で跨ってポジションが良かったのでそれだけで決めてしまい
その後乗って帰る道中、「何これ？変な乗り味...」
途中のガススタで頭抱えてしまったよ。
今ではとても気に入って乗っているが第一印象は頭の中が「？」だらけで
決して良い物ではなかったな。
>>大丈夫じゃなくて手放す人も多いよ。カワサキやスズキと同じで変態ほど
生き残る。
全く同意！ 気に入るか嫌になるか、その中間は無いような気がするね。
あと最新の1200や1150より1100の方が良かったと言っている人もいるのが
興味深い。色々と乗り比べてみるのも面白いだろう。
縦k1200だと純正サス前後25万くらいだったなぁ
rだとどんくらい？
rだとどんくらい？
>>867
おけ、チャレンジャーいくぜ。
>>869
アメリカで買ってるんで日本の価格とはちと違うと思うが、
wilbersの前後サス（RRはプリロードアジャスター+別体リザーブタンク+30㎜ローダウン（無料））
で$1800ぐらい。
ちなみに2ヶ月くらいは待つかなとおもったら3週間で発送されますた。
おけ、チャレンジャーいくぜ。
>>869
アメリカで買ってるんで日本の価格とはちと違うと思うが、
wilbersの前後サス（RRはプリロードアジャスター+別体リザーブタンク+30㎜ローダウン（無料））
で$1800ぐらい。
ちなみに2ヶ月くらいは待つかなとおもったら3週間で発送されますた。
他のスレで仕入れた既出の故障ネタを恥を恥とも思わず披露したり
自分自身で勝手にレッテルを貼ったり、聞いてもない収入自慢する
彼は大きなコンプレックスを抱えているようだ。
試乗して納得できなければ買わなければいいだけじゃないのかね
試乗したのが本当の話だったらね
自分自身で勝手にレッテルを貼ったり、聞いてもない収入自慢する
彼は大きなコンプレックスを抱えているようだ。
試乗して納得できなければ買わなければいいだけじゃないのかね
試乗したのが本当の話だったらね
873 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 10:28:59.56 ID:zpLx+zWk
並行輸入のサスって値段は魅力的なんだけど、メンテ費用倍とか三倍だもんね…。
3万キロでおしっこ漏らし始めるOHLINSなんか正規ものでも前後で5万円近くかかる
のにその倍とか無理だわ。
3万キロでおしっこ漏らし始めるOHLINSなんか正規ものでも前後で5万円近くかかる
のにその倍とか無理だわ。
純正のESAでさえググればOHやってくれる所出てくるしな。
>>863
>>868
おおっ、荒れるかと思ったら、ちゃんとレスしてくれてありがと。
やっぱこの独特のフィーリングに頭かしげる人も多いんだw
だろーなー、ハレなんかよりも分かりにくい魅力だよね。
ただちょこっと試乗しただけじゃ良さがわからないのも分かってる。
ハレのダイナも持ってるんだが、試乗した時は「そんなにこれいいかな？」
ぐらいにしか思わなかったが、買って吸排気いじったら
ものすごく良くなって今じゃお気に入りだし。
基本的に買ったら最後売らない主義なんで
じっくり検討して次の一台を決めたい。
いろんな形式のエンジンを所有したいんで
伝統のフラットツインも外せないんじゃないかと候補に入ってるんだが、
自分に合わなきゃ維持出来ないしね。
アドバイスありがと。
>>868
おおっ、荒れるかと思ったら、ちゃんとレスしてくれてありがと。
やっぱこの独特のフィーリングに頭かしげる人も多いんだw
だろーなー、ハレなんかよりも分かりにくい魅力だよね。
ただちょこっと試乗しただけじゃ良さがわからないのも分かってる。
ハレのダイナも持ってるんだが、試乗した時は「そんなにこれいいかな？」
ぐらいにしか思わなかったが、買って吸排気いじったら
ものすごく良くなって今じゃお気に入りだし。
基本的に買ったら最後売らない主義なんで
じっくり検討して次の一台を決めたい。
いろんな形式のエンジンを所有したいんで
伝統のフラットツインも外せないんじゃないかと候補に入ってるんだが、
自分に合わなきゃ維持出来ないしね。
アドバイスありがと。
>>876
それなら旧OHVの方が楽しめると思うよ。
それなら旧OHVの方が楽しめると思うよ。
どうでも良くね？
2ちゃんだぜ。真偽を探るなんて野暮ってもんよ。
2ちゃんだぜ。真偽を探るなんて野暮ってもんよ。
流石金持ちは違うなw
昨日夢店でGL1800のストリート使用（何て名前か知らん）を見てきたよ。
ハレで言うとロードグライド見たいな若者向け味付けか。なかなかカッコ良い。
あれなら乗ってみたい、って思ったよ。
スレチ失礼！
ハレで言うとロードグライド見たいな若者向け味付けか。なかなかカッコ良い。
あれなら乗ってみたい、って思ったよ。
スレチ失礼！
>>882
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ64 【速報】
881 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:00:44.88 ID:9A+mN3xw
>>880
実際廉価版だろ。
ただの使いまわし。
シートとか恐ろしくダサい。
使いまわしでも、もうちょっと気合いを入れて開発しろよ。
とエアーバイク海苔が申しております。ﾊｲ～
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ64 【速報】
881 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:00:44.88 ID:9A+mN3xw
>>880
実際廉価版だろ。
ただの使いまわし。
シートとか恐ろしくダサい。
使いまわしでも、もうちょっと気合いを入れて開発しろよ。
とエアーバイク海苔が申しております。ﾊｲ～
今日はやけにBCRが走ってた
って言っても3台だけどさ
11S乗りとしちゃ何となく嬉しかったりするな
って言っても3台だけどさ
11S乗りとしちゃ何となく嬉しかったりするな
最近、某スレッドで荒らし認定された“ビンボウ平成ボウヤ”なる者が
当スレに紛れ込んでいるようです。貧乏ボウヤは年収が約100万円程度と
低く鬱憤のハケグチが2chしかなく耐乏生活をしていることを某スレで
明かにされています。
貧乏ボウヤの最近のIDです。 ID:9A+mN3xw , ID:u+9YAliV
ボウヤは、かなりクセの有る文章を書きますのでIDが変わっても
識別は容易だと思われます。
ベテランライダーの方々は既にご承知と思いますが、一昨日に“車検費用”
を書込まれた、誠実な方にまで毒を吐く貧乏ボウヤには構ってはいけません！
某スレッドはコイツが原因で祭りになったこともあります。
ビンボウ平成ボウヤのレスだと感じたら完全スルーでお願いします。
長文及びスレ汚し失礼しました。
当スレに紛れ込んでいるようです。貧乏ボウヤは年収が約100万円程度と
低く鬱憤のハケグチが2chしかなく耐乏生活をしていることを某スレで
明かにされています。
貧乏ボウヤの最近のIDです。 ID:9A+mN3xw , ID:u+9YAliV
ボウヤは、かなりクセの有る文章を書きますのでIDが変わっても
識別は容易だと思われます。
ベテランライダーの方々は既にご承知と思いますが、一昨日に“車検費用”
を書込まれた、誠実な方にまで毒を吐く貧乏ボウヤには構ってはいけません！
某スレッドはコイツが原因で祭りになったこともあります。
ビンボウ平成ボウヤのレスだと感じたら完全スルーでお願いします。
長文及びスレ汚し失礼しました。
>886
アメリカ在中だけど、リザーブタンク付きでどうとか、
対応品の確認とか対応してもらえた。
しかも購入にはご協力できませんが疑問点等があったらと
ご親切な回答までしてもらって、
wilbers買うこと決定しちゃたくらい対応よかったよ＜wilbers japan
将来的にバイクごと日本持ち帰って対応してもらえるかって質問も、
対応してくれるって回答だったのさ。
アメリカ在中だけど、リザーブタンク付きでどうとか、
対応品の確認とか対応してもらえた。
しかも購入にはご協力できませんが疑問点等があったらと
ご親切な回答までしてもらって、
wilbers買うこと決定しちゃたくらい対応よかったよ＜wilbers japan
将来的にバイクごと日本持ち帰って対応してもらえるかって質問も、
対応してくれるって回答だったのさ。
去年アドベンチャー買って、未だ免許取れずですわ俺
高校生多い＋仕事でなっかなか予約取れないお
早くいろんなとこ行きたいなぁ
高校生多い＋仕事でなっかなか予約取れないお
早くいろんなとこ行きたいなぁ
>>890
上に書かれてる平成ボウヤって人とおんなじような歳だと思う。20歳です。
信じてもらえないかもしれないけど、一応これ↓
http://i.imgur.com/9YyFzYn.jpg
ライダーズマニュアル読むのって楽しいね
実物が手元にあったらもっと楽しいんだろうけど…
上に書かれてる平成ボウヤって人とおんなじような歳だと思う。20歳です。
信じてもらえないかもしれないけど、一応これ↓
http://i.imgur.com/9YyFzYn.jpg
ライダーズマニュアル読むのって楽しいね
実物が手元にあったらもっと楽しいんだろうけど…
>>891
免許なんて簡単なんだから、がんばれ
免許なんて簡単なんだから、がんばれ
>>892
ありがとうございます。
地元出て仕事してる身なので、アドベンチャーに乗って1000kmの道を帰省するのがすごく楽しみです。
ゆとり真っ盛りの若造ですが、道中見かけましたらどうぞよろしくお願いします。
http://i.imgur.com/tcMWY2z.jpg
ありがとうございます。
地元出て仕事してる身なので、アドベンチャーに乗って1000kmの道を帰省するのがすごく楽しみです。
ゆとり真っ盛りの若造ですが、道中見かけましたらどうぞよろしくお願いします。
http://i.imgur.com/tcMWY2z.jpg
流れ豚切り
アドベ海苔なんだけど、右のタンクの裏に500ミリペットボトルが入るぐらいの窪みと
ブラケットが付けられそうなネジ穴を見つけた
これが噂のドリンクホルダーか
アドベ海苔なんだけど、右のタンクの裏に500ミリペットボトルが入るぐらいの窪みと
ブラケットが付けられそうなネジ穴を見つけた
これが噂のドリンクホルダーか
BMW乗りのほとんどがおっさんだからな
そんな俺はR11S乗りの26
そんな俺はR11S乗りの26
以外といるんだな若いBM乗り。
R12CM乗りの26も仲間にいれてくれ。
R12CM乗りの26も仲間にいれてくれ。
いいなアドべ。
文字通り手も足も出ないや
文字通り手も足も出ないや
手も足も出ない
↓
届かない
↓
届かない
岡山のバイク乗りは一言多いなｗ
オレも42のおっさんだけど20年乗ってるよ
アドべは無理でもヒデブ、アベシ、グワシあたりなら
山田くん>>904の座布団全部(ry
寺のツーリングは老人クラブだよ。
でも狂ったようにとばすからついて行けた事ないわｗ
俺も一度行ったらあのペースに着いていけずもう行くの嫌になった。
あれは確信犯罪集団だよ。１００キロで走っている車のすぐ横を倍の速度で
抜いていくか？
あと食事中の話題にもついていけなかった。
初対面の人に年収聞くか？
あれは確信犯罪集団だよ。１００キロで走っている車のすぐ横を倍の速度で
抜いていくか？
あと食事中の話題にもついていけなかった。
初対面の人に年収聞くか？
俺はパニアケースに貼ろうと思ってるんだけど
○音のステッカー
○音のステッカー
911 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 22:33:55.78 ID:cUOvhlh8
すでに俺は張ってるんだが？
初音？みっくみくにしてやんよ
914 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 12:21:31.51 ID:Mj4VViSV
ツーリングの日程聞いて警察にタレこみ。速度超過と危険運転でタイーホ。
金持ちだから多額の罰金なんでもないよな。カスジジイ！！
金持ちだから多額の罰金なんでもないよな。カスジジイ！！
915 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 12:25:00.25 ID:hFY6Q6n0
なんか知らんが、BM乗りはみっともない奴が多いなｗ
グチグチ言い過ぎだろ、おまけにスレ違いだろ。
グチグチ言い過ぎだろ、おまけにスレ違いだろ。
このスレと対極なのは何だろ
Nチビで地元のミニサーキットやジムカーナ、とか？
Nチビで地元のミニサーキットやジムカーナ、とか？
BM陰湿 ハーレー馬鹿
ＢＭＷの中でも２バルブR, 縦K、それに４バルブR、とそれぞれ
乗っている人のキャラが違う気がする。
乗っている人のキャラが違う気がする。
C1…
920 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 00:31:40.47 ID:+IDggP2Q
>>920
ガチマシンで本気だせよ…
ガチマシンで本気だせよ…
RTのポリス仕様で競技会でジムカーナやってる動画あるよね。
結構速いようだが。
結構速いようだが。
みなさん
GSやRTを普通に 街乗りで使ってます？
つうか街乗りに使えます？
ツーリング専用？
また手に入れてないのですが
疑問に思ったので 質問させていただきました。
GSやRTを普通に 街乗りで使ってます？
つうか街乗りに使えます？
ツーリング専用？
また手に入れてないのですが
疑問に思ったので 質問させていただきました。
渋滞にハマった時のボクサーツインによる炙られ感は独特のものがある。
夏場の渋滞は、国産水冷大排気量の方が、死ねる。
ベンベは、どんどん上がる油温が恐怖。
ベンベは、どんどん上がる油温が恐怖。
縦Ｋほどではない
山手トンネルの夏は溶けるかと思った。
>>923
ツーリングと仕事終わってから2時間100㎞くらいの散歩専用
田舎だから普通に足として使えるけど服着替えたりするのが面倒なので乗らない
>>926
たしかに11RTとかだと人間は平気だが油温が・・・
ツーリングと仕事終わってから2時間100㎞くらいの散歩専用
田舎だから普通に足として使えるけど服着替えたりするのが面倒なので乗らない
>>926
たしかに11RTとかだと人間は平気だが油温が・・・
修理代が惜しいという理由で、クラッチを大事にしようと、
半クラッチ禁止で乗って来たが、最近都内の渋滞に辟易し、
いい加減な運転が多くなって来た。
クラッチが壊れたらどうなるんだっけ？
(ちなみ、1200GS 09年モデルです。)
半クラッチ禁止で乗って来たが、最近都内の渋滞に辟易し、
いい加減な運転が多くなって来た。
クラッチが壊れたらどうなるんだっけ？
(ちなみ、1200GS 09年モデルです。)
>>930
金が掛かる。
金が掛かる。
>>811
> ガソリンホースとコネクタが交換期日だと。
コネクターってホースの継ぎ手かな？ どの位の期間で交換する部品？
実は昨年R12GSがガソリン漏れでレッカーのお世話になった。エンジンかけると
タンク下から吹き出たガソリンがエキパイにかかって白煙を上げるような状況。
自宅近くだったのが幸いだった。原因はホースの継ぎ手の破損で、500円ほどの
部品らしいが、ツーリング先で起こってたらと思うと予防交換が正解だよ。
> ガソリンホースとコネクタが交換期日だと。
コネクターってホースの継ぎ手かな？ どの位の期間で交換する部品？
実は昨年R12GSがガソリン漏れでレッカーのお世話になった。エンジンかけると
タンク下から吹き出たガソリンがエキパイにかかって白煙を上げるような状況。
自宅近くだったのが幸いだった。原因はホースの継ぎ手の破損で、500円ほどの
部品らしいが、ツーリング先で起こってたらと思うと予防交換が正解だよ。
>>934
探せばやってくれるお店あるよ。
探せばやってくれるお店あるよ。
>>933
HPNのタンクだから普通のタンクなら問題ないかと。
ハッキリ書かなくてスマンね。
ガソリンタンクの左右にいている接続ホースを繋ぐホースニップルと、
ワンタッチコネクター部分が樹脂製で4年だか2年だかで交換とのこと。
確かに紫外線での劣化とかで割れそうなモノだった。
代替部品は金属製でガッチリなんでもう安心
…じゃねーよw 最初から金属にしろよ！
HPNのタンクだから普通のタンクなら問題ないかと。
ハッキリ書かなくてスマンね。
ガソリンタンクの左右にいている接続ホースを繋ぐホースニップルと、
ワンタッチコネクター部分が樹脂製で4年だか2年だかで交換とのこと。
確かに紫外線での劣化とかで割れそうなモノだった。
代替部品は金属製でガッチリなんでもう安心
…じゃねーよw 最初から金属にしろよ！
>>923
「街乗り」の定義って？
俺は平日通勤、休日ツーリングで積雪時以外は毎日乗ってるけど…
それが「街乗り」に該当するのかどうか、俺にはよくわからん。
通勤帰りに買い物行ったりするのも、毎日じゃないけど日常化してる。
>>929氏同様、ちょっとコンビニに…的な使い方はさすがにしてないけど、
それはBMW云々じゃなくて着替えたりメット被ったりするのが面倒だからかな。
自転車で行った方が早いしｗ
BMWっても、ただのバイクでホンダやヤマハと変わらんよ。
近所のイオンとかヨーカドーに行けば、四輪のBMWなんか普通にいるだろ？
それと一緒で、使う使わないは個人の意識の問題かと。
「街乗り」の定義って？
俺は平日通勤、休日ツーリングで積雪時以外は毎日乗ってるけど…
それが「街乗り」に該当するのかどうか、俺にはよくわからん。
通勤帰りに買い物行ったりするのも、毎日じゃないけど日常化してる。
>>929氏同様、ちょっとコンビニに…的な使い方はさすがにしてないけど、
それはBMW云々じゃなくて着替えたりメット被ったりするのが面倒だからかな。
自転車で行った方が早いしｗ
BMWっても、ただのバイクでホンダやヤマハと変わらんよ。
近所のイオンとかヨーカドーに行けば、四輪のBMWなんか普通にいるだろ？
それと一緒で、使う使わないは個人の意識の問題かと。
>>930
クラッチが壊れるというか、すべると加速しなくなる。
正確にはスロットルと同期しない動きになる、かな。
開けても走らなくて「あれ～？」って感じ。
同調が取れてないとか、カブってるとか、ギアが高すぎるとか…
そういう感覚とはまた少し違うけど、まぁ似たようなもんと思っておｋ。
あと、なんでもかんでも「半クラするとNG」って思い込んでる人が多いけど、
回転上げなきゃその負荷は少ないよ。
（負荷がないわけではないので、そこは誤解しちゃいかんが）
渋滞ハマった時なんかアイドリングのままミートして動けばいいのよ。
動いたらすぐクラッチ切る。
回転上げていつまでもダラダラやってるからおかしくなるだけの話。
ソースは毎日通勤使って現在13万、10万時点で一度バラしてチェックしたら
摩耗度50％程度と寺に診断された俺。
クラッチが壊れるというか、すべると加速しなくなる。
正確にはスロットルと同期しない動きになる、かな。
開けても走らなくて「あれ～？」って感じ。
同調が取れてないとか、カブってるとか、ギアが高すぎるとか…
そういう感覚とはまた少し違うけど、まぁ似たようなもんと思っておｋ。
あと、なんでもかんでも「半クラするとNG」って思い込んでる人が多いけど、
回転上げなきゃその負荷は少ないよ。
（負荷がないわけではないので、そこは誤解しちゃいかんが）
渋滞ハマった時なんかアイドリングのままミートして動けばいいのよ。
動いたらすぐクラッチ切る。
回転上げていつまでもダラダラやってるからおかしくなるだけの話。
ソースは毎日通勤使って現在13万、10万時点で一度バラしてチェックしたら
摩耗度50％程度と寺に診断された俺。
アドベで通勤してるんだけど燃費が悪すぎる。
リッター10kmぐらい。
とくに高回転で走ってるわけじゃないのに何でだろう?
リッター10kmぐらい。
とくに高回転で走ってるわけじゃないのに何でだろう?
VirginBMWを読むと１０万キロでも大丈夫な >>938 のような人と
3000キロで逝ってしまった人もいるそうだ。
俺が乗っていたピックアップトラックは（ま、四輪だと比較にならんけど）
40万キロでも無事だったよ。
必要以上に神経質になることはないかと。
3000キロで逝ってしまった人もいるそうだ。
俺が乗っていたピックアップトラックは（ま、四輪だと比較にならんけど）
40万キロでも無事だったよ。
必要以上に神経質になることはないかと。
941 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:04:09.33 ID:+IDggP2Q
こんな柔らかいオイルでええんか？
http://punto1150.exblog.jp/
http://punto1150.exblog.jp/
944 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 22:05:23.93 ID:+IDggP2Q
通勤と一口で言っても、朝の東京の中心部（環七とか）みたいにアドレスV125が
圧倒的に速いってレベルと渋滞が延々と続くのと、半分くらい高速道路同然とか
いうのではまったく違うべ…。
俺のR11RSは、その朝の環七では12キロ/l切ったぞ。
圧倒的に速いってレベルと渋滞が延々と続くのと、半分くらい高速道路同然とか
いうのではまったく違うべ…。
俺のR11RSは、その朝の環七では12キロ/l切ったぞ。
BMW R850R R1100R 40k service boxer engine
http://www.youtube.com/watch?v=JNQ7m2tbJjQ
http://www.youtube.com/watch?v=JNQ7m2tbJjQ
みなさん ご回答ありがとうございます。
あの大きなバイクを 気軽に街乗り（つまり 軽いお出かけみたいな感じ)に使ってらっしゃるのかと
思ったので質問させていただきました。
もし私が買った時に どうつかえるのかなと想像してたので
こんな質問してみました。
現在250のオフ車に乗ってるのですが これだと気軽に街にもでられますが
GS（特にアドベとか)RTなんて デカくて街にのってくと
邪魔扱いされないかと気になったのでした。
あと上の方がおっしゃってたクラッチも気になったりして
頻繁にクラッチ切ってるとマズいのかなと思いました。
ご回答ありがとうございました。
あの大きなバイクを 気軽に街乗り（つまり 軽いお出かけみたいな感じ)に使ってらっしゃるのかと
思ったので質問させていただきました。
もし私が買った時に どうつかえるのかなと想像してたので
こんな質問してみました。
現在250のオフ車に乗ってるのですが これだと気軽に街にもでられますが
GS（特にアドベとか)RTなんて デカくて街にのってくと
邪魔扱いされないかと気になったのでした。
あと上の方がおっしゃってたクラッチも気になったりして
頻繁にクラッチ切ってるとマズいのかなと思いました。
ご回答ありがとうございました。
悪いことは言わない原二でも買ったほうが幸せになれる
GSなりRTなり買ったら週末乗ればいいんだし
GSなりRTなり買ったら週末乗ればいいんだし
ＲとＫ２台体制１０年目だけどもし原付が盗まれなければ今頃どちらも手放してたと思っている俺様がきましたよ
俺も２５０オフ車とR1100の二台体制（あと四輪）だけど
近場や山＆川原遊びにオフ車使って遠乗り＆夜遊びにRと使い分けているな。
そこらへんは普通にリッターバイクと軽二輪の使い分けしているよ。
BMWは美味しい速度域が高速よりなんでストップ＆ゴーが多い場面だと
ちょっとかったるいな。
近場や山＆川原遊びにオフ車使って遠乗り＆夜遊びにRと使い分けているな。
そこらへんは普通にリッターバイクと軽二輪の使い分けしているよ。
BMWは美味しい速度域が高速よりなんでストップ＆ゴーが多い場面だと
ちょっとかったるいな。
125ccのスクータと1200GSの2台体制だった。
スクータの方が便利過ぎて、通勤にバイクを使わなくなったら、
こりゃGSには乗らんなぁと思い、スクータは処分したよ。
（2台持ちは家人もいい顔しなかったし）
新品の頃は駐車時の悪戯とか、盗難が心配だったが、最近は
全くいい加減に使っている。
スクータの方が便利過ぎて、通勤にバイクを使わなくなったら、
こりゃGSには乗らんなぁと思い、スクータは処分したよ。
（2台持ちは家人もいい顔しなかったし）
新品の頃は駐車時の悪戯とか、盗難が心配だったが、最近は
全くいい加減に使っている。
250とR1200Cだけど普段は250しか使わない。週末くらいしかR12Cには乗らないし、そろそろ250は売り時かもしれん。
さらに皆さん回答ありがとうございます。
やっぱり皆さん2台体制の方が多いんすね。
私もオフの250は手離す気はなく
もし買ったら2台体制になると思っています、
あんまり街中で Rシリーズ見ないですもんね
時々 本当に時々 Fシリーズとか見ますけど.....
あまりBMWのバイク自体 街中で見ない気がします@名古屋
ともかくありがとうございました。
やっぱり皆さん2台体制の方が多いんすね。
私もオフの250は手離す気はなく
もし買ったら2台体制になると思っています、
あんまり街中で Rシリーズ見ないですもんね
時々 本当に時々 Fシリーズとか見ますけど.....
あまりBMWのバイク自体 街中で見ない気がします@名古屋
ともかくありがとうございました。
90周年モデル、R1200カフェレーサーっぽいの、いつ頃発表なんでしよ？
>>932
首都圏の渋滞でオーバーヒートしたことはまだありませんよ。
乗っている本人がオーバーヒートしたことはあります。
出かけてからわずか十数キロでインターチェンジ入り口までたどり着けませんでした。
途中のコンビニやガソリンスタンドに入りそびれたので余裕を失ってしまったのです。
引き返して適当なコンビニで休憩を取りました。
しかしその時点で、さらに大渋滞の高速道路に入る気力は失せていました。
外気温計で、35℃の猛暑日でした。
首都圏の渋滞でオーバーヒートしたことはまだありませんよ。
乗っている本人がオーバーヒートしたことはあります。
出かけてからわずか十数キロでインターチェンジ入り口までたどり着けませんでした。
途中のコンビニやガソリンスタンドに入りそびれたので余裕を失ってしまったのです。
引き返して適当なコンビニで休憩を取りました。
しかしその時点で、さらに大渋滞の高速道路に入る気力は失せていました。
外気温計で、35℃の猛暑日でした。
次スレはこんなんか？
【BMW】空油冷限定-Rシリーズ総合 Part32【4バルブ】
現行も2013も基本空冷で補助に液冷ってことだから、差別化するなら
このスレは空油冷になるよな。向こうは空水冷って事で。
【BMW】空油冷限定-Rシリーズ総合 Part32【4バルブ】
現行も2013も基本空冷で補助に液冷ってことだから、差別化するなら
このスレは空油冷になるよな。向こうは空水冷って事で。
957 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 22:35:42.11 ID:XwZ9pJy9
英語に合わせて「油頭角頭」でいいじゃん。
エアヘッドは「空気頭」で水冷は「水頭」
エアヘッドは「空気頭」で水冷は「水頭」
【BMW】油頭角頭-Rシリーズ総合 Part32【4バルブ】
テンプレは
水冷の話題は一切お断り。
こんな感じ？
テンプレは
水冷の話題は一切お断り。
こんな感じ？
LV足りなかった。
誰か立ててくださいませ
誰か立ててくださいませ
水冷の話すると狂った様な反応する人がいるからさ～
>>959
同意
同意
【4バルブ】BMW Rシリーズ総合 Part32【空油冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362150297/l50
ちっとばかし早いような気もするが、なんか変なスレ建ての流れになりそうなので建てといた。
俺的には>>959のいうように、水冷の話でもウェルカムっつーか、正直どーでもいいｗ
でも色んな意味で違う点が多い（と自分は思ってる）から共存すると混乱する可能性はあるね。
だから別件にするのはおかしいとは思わない。
実際問題、専スレがあるので主題はそっちに誘導すりゃいい話だし、キャンキャン吠えるヤツは
華麗にスルーすりゃいい話。
なので「お断り」「限定」とは特に断らんかったし、その必要もないでしょ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362150297/l50
ちっとばかし早いような気もするが、なんか変なスレ建ての流れになりそうなので建てといた。
俺的には>>959のいうように、水冷の話でもウェルカムっつーか、正直どーでもいいｗ
でも色んな意味で違う点が多い（と自分は思ってる）から共存すると混乱する可能性はあるね。
だから別件にするのはおかしいとは思わない。
実際問題、専スレがあるので主題はそっちに誘導すりゃいい話だし、キャンキャン吠えるヤツは
華麗にスルーすりゃいい話。
なので「お断り」「限定」とは特に断らんかったし、その必要もないでしょ。
水冷買い替える予定も無いけど、俺もスレは一緒で良いと思ってる。
猛烈な水冷スレ誘導しているガイキチはひとりだけっぽいしな。
猛烈な水冷スレ誘導しているガイキチはひとりだけっぽいしな。
>>967
そこまで丁寧にしたつもりはないんだが…ちとやりすぎ？ｗ
他機種のリンクまでは不要だったかなぁ。
世代別云々の記載は、縦Kスレのパクリｗ
あそこも縦と横じゃ違うもんだし、「このスレはこの車系ですよ」的な意味からも
判りやすいかな、と思ってパクらせてもらった。
しかしあーやって見ると、R259ツインスパーク系のラインナップはスゴイね。
逆に今はBMW全体のラインナップは充実？してるとも言えるけど、ボクサーが
三機種だけってのは少しさみしいな…
そこまで丁寧にしたつもりはないんだが…ちとやりすぎ？ｗ
他機種のリンクまでは不要だったかなぁ。
世代別云々の記載は、縦Kスレのパクリｗ
あそこも縦と横じゃ違うもんだし、「このスレはこの車系ですよ」的な意味からも
判りやすいかな、と思ってパクらせてもらった。
しかしあーやって見ると、R259ツインスパーク系のラインナップはスゴイね。
逆に今はBMW全体のラインナップは充実？してるとも言えるけど、ボクサーが
三機種だけってのは少しさみしいな…
今日水冷GS見れた！跨げた！ｲｲﾈ！IYHー…まではいかなかったけど。
>>969
あ！そうか…ツインカムはsportだけかー！orz
申し訳ない、指摘サンクスです。
>>970
俺も今日デラに寄ったら展示してあったわ。
正直、第一印象的に外観は好みじゃなかったんだけど、実物見ると意外といいと思ったｗ
ただヘッド含めてシリンダーの極太感には少し驚いた。
ウォータージャケがあるから当然といえば当然なんだろうけど…
単体では小型化したんだろうけど、車載状態でパッと見だと空冷最終より大きく見えるね。
フィンも何もないシリンダー後方はビジュアル的になんだかなぁ、とか思ったｗ
あ！そうか…ツインカムはsportだけかー！orz
申し訳ない、指摘サンクスです。
>>970
俺も今日デラに寄ったら展示してあったわ。
正直、第一印象的に外観は好みじゃなかったんだけど、実物見ると意外といいと思ったｗ
ただヘッド含めてシリンダーの極太感には少し驚いた。
ウォータージャケがあるから当然といえば当然なんだろうけど…
単体では小型化したんだろうけど、車載状態でパッと見だと空冷最終より大きく見えるね。
フィンも何もないシリンダー後方はビジュアル的になんだかなぁ、とか思ったｗ
水冷出すなら800ccあたりのちっこい水冷を出してくれ
>>972
排気量以外はちっこくならんと思うぞ。それでも良いのか？
排気量以外はちっこくならんと思うぞ。それでも良いのか？
だいぶ上に書いた、Adventure乗る予定の20歳です。
今日見極めクリアしたんで、あとは卒検受けて受かったら書き換えるだけ！
来週車検とってもらって準備完了なので、すごい楽しみです。みなさんよろしくお願いします！
今日見極めクリアしたんで、あとは卒検受けて受かったら書き換えるだけ！
来週車検とってもらって準備完了なので、すごい楽しみです。みなさんよろしくお願いします！
後少しで乗れるね、おめでとう。
俺も3月10日に30th ADVが納車になるよ。
俺も3月10日に30th ADVが納車になるよ。
>>972
ハスクバーナのコンパクトなシリンダ使って水冷ボクサー作って欲しかったよね。
ハスクバーナのコンパクトなシリンダ使って水冷ボクサー作って欲しかったよね。
小さいのがよければ、Fシリーズがあるじゃないか。
>>968
スレ立て乙。懐は広い方が良いよ。
BMWの車種数は今でも昔と比べれば異様に多いよ。１メーカで良くやってる。
でも短い寿命で消えて行く車種も目立つ気もして、ユーザーとしては長く続けて欲しいな。
スレ立て乙。懐は広い方が良いよ。
BMWの車種数は今でも昔と比べれば異様に多いよ。１メーカで良くやってる。
でも短い寿命で消えて行く車種も目立つ気もして、ユーザーとしては長く続けて欲しいな。
OHV ： Over Hed Valb
OHC ： Over Hed Camshafts
単にバルブやカムシャフトのがヘッド
（燃焼室）の上（ヘッドを挟んでクランクの反対側）
に在るよというだけの意味
OHVでもカムシャフトが2本あれば Twin Cam
OHC ： Over Hed Camshafts
単にバルブやカムシャフトのがヘッド
（燃焼室）の上（ヘッドを挟んでクランクの反対側）
に在るよというだけの意味
OHVでもカムシャフトが2本あれば Twin Cam
OHV、ＳＶ：バルブ機構にプッシュロッドがある
ＯＨＣ、DOHC：バルブ機構にプッシュロッドは無い
ＯＨＣ、DOHC：バルブ機構にプッシュロッドは無い
DOHCはOHCの一種であり、
OHCはOHVの一種だよん
OHCはOHVの一種だよん
ネットでこれだけウザいんどから、リアルも本当にウザいんだろうな
>>987
スミマセン、私が原因ですね…
スミマセン、私が原因ですね…
みなさん、鍵はどんなキーホルダーにつけてます？
画像あればうれしいです
画像あればうれしいです
>>988
災難だなｗ
災難だなｗ
>>991
(´・ω・`)
(´・ω・`)
993 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 19:50:48.68 ID:HDDT756s
>>989
納車時デラでもらったキーホルダ
納車時デラでもらったキーホルダ
>>989
何もつけてないよ。キーに穴が無いんだ。。。
何もつけてないよ。キーに穴が無いんだ。。。
>>996
R1200Cでしょ
R1200Cでしょ
さて旅に出るか
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
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