【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ55【速報】
テンプレ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
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4 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 13:29:35.74 ID:L/1aXx1o
２０１３年スカブ６５０の情報まだかな？
海外版のようつべは散々観た
海外版のようつべは散々観た
http://www.star-passage.com/12nc700x/c04.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/8/48313b2a.jpg
世の中にはこの二つのホイールが同じものに見える奴が居るのか。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/8/48313b2a.jpg
世の中にはこの二つのホイールが同じものに見える奴が居るのか。
はい
>>6
はい
はい
>>6
どう見ても同じ
どう見ても同じ
どう見ても同じに見えないんだけど。
キャストホイルの場合なんて言うのか分からんけど、スポークって言うのかな？
そこの角度とか肉厚も違うし、フロントホイルのハブ部分も全然違うように見える。
キャストホイルの場合なんて言うのか分からんけど、スポークって言うのかな？
そこの角度とか肉厚も違うし、フロントホイルのハブ部分も全然違うように見える。
興味が無いだけだろうな
国内じゃ売れない車種だから仕方が無い
国内じゃ売れない車種だから仕方が無い
今まで写真の具合のせいだと思ってたけど
ディスク形状も違うんだよな
スポークが細く見えるのも写真のせいだと思ってたけど、よく見たら分岐の位置も違うわ
キャリパーは明らかに別物だし
そもそも工場違うから無理に統一する必要ないしな
ディスク形状も違うんだよな
スポークが細く見えるのも写真のせいだと思ってたけど、よく見たら分岐の位置も違うわ
キャリパーは明らかに別物だし
そもそも工場違うから無理に統一する必要ないしな
フロントがシングルディスクだけど、これもNC700で開発した製法なのかな？
あれは一枚の鋼板から前後のブレーキディスクを切り出しているそうだ。
見えない部分で色々とやってんだね。
あれは一枚の鋼板から前後のブレーキディスクを切り出しているそうだ。
見えない部分で色々とやってんだね。
15 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 20:23:19.59 ID:FamEF3EB
家庭教師系でこいた
17 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 20:57:56.57 ID:3v0DADJU
>>16
あげ忘れてるぞ
あげ忘れてるぞ
新型CBはNCみたいなメットインは無しかね。冬グローブ入る程度の収納は欲しい
【MV-AGUSTA】完全新設計ミドルウェイトマシン「BRUTALE 675」発表
ttp://www.mv-agusta.jp/2012/10/27/%E5%AE%8C%E5%85%A8%E6%96%B0%E8%A8%AD%E8%A8%88%E3%83%9F%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%80%8Cbrutale-675%E3%80%8D%E7%99%BA%E8%A1%A8/
ttp://www.mv-agusta.jp/2012/10/27/%E5%AE%8C%E5%85%A8%E6%96%B0%E8%A8%AD%E8%A8%88%E3%83%9F%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%80%8Cbrutale-675%E3%80%8D%E7%99%BA%E8%A1%A8/
これはいいグラディウスですね
おつ
>>19
タイヤサイズの制約を受ける
ブレーキとか関連する他の部品も制約も受ける
ホイールやブレーキがどこ産か知らないけど熊本とタイで同じように調達できるとは限らない
工場が同じなら在庫の共有とか出来るけどそれもない
タイヤサイズの制約を受ける
ブレーキとか関連する他の部品も制約も受ける
ホイールやブレーキがどこ産か知らないけど熊本とタイで同じように調達できるとは限らない
工場が同じなら在庫の共有とか出来るけどそれもない
>>23
NCどうやって製造してるか知ってる？
NCどうやって製造してるか知ってる？
主張したいことあるなら具体的に説明してよ
>>25
横だが是非教えてくれ
横だが是非教えてくれ
ファクトブックなりプレスリリースなり見て来たら分かると思うけど、車体を製造する工場と部品の
調達先は全く別の所、と言うか40%の部品は国内製ですらない
工場が違うとか、今や何の制約ですらないんだよ。むしろコストを抑えたいんならその方が好都合
設計に制約を受ける？ローコスト路線のバイクに何求めてんだか
パワーも車重も恐らくそう大きくは違わんだろうから、流用できるものは流用してコストダウンという手法には
何の問題もないはず。限界までパフォーマンスと高めたモデルでもないしな
調達先は全く別の所、と言うか40%の部品は国内製ですらない
工場が違うとか、今や何の制約ですらないんだよ。むしろコストを抑えたいんならその方が好都合
設計に制約を受ける？ローコスト路線のバイクに何求めてんだか
パワーも車重も恐らくそう大きくは違わんだろうから、流用できるものは流用してコストダウンという手法には
何の問題もないはず。限界までパフォーマンスと高めたモデルでもないしな
思わせぶりな奴は
1) 実はきちんと説明できないが偉そうにしたい (「知らん」→「そんなこともしらないの?」pgr」)
2) 相手をしてもらいたがっている (「知らん」→「実は〜なんだよ!」ドヤッ)
のどちらかなので放っとく方が良い。
1)なら黙ったままだし2)ならこらえきれず説明を始める。
1) 実はきちんと説明できないが偉そうにしたい (「知らん」→「そんなこともしらないの?」pgr」)
2) 相手をしてもらいたがっている (「知らん」→「実は〜なんだよ!」ドヤッ)
のどちらかなので放っとく方が良い。
1)なら黙ったままだし2)ならこらえきれず説明を始める。
ＮＣ７００はエンジンの重要部品だけは国内サプライヤーだよね。
フレームのスチールパイプはインド製だけど。
フレームのスチールパイプはインド製だけど。
>>28
60%は国産ですよ？
中国から運ぶにしても日本とタイじゃ送料が違いますよ？
タイはタイ国内で調達する選択肢もあるんですよ？
リーク情報が本当なら車重は40kg違いますよ（CBRとインテグラ）？
開発期間も重なってるんですよ？
60%は国産ですよ？
中国から運ぶにしても日本とタイじゃ送料が違いますよ？
タイはタイ国内で調達する選択肢もあるんですよ？
リーク情報が本当なら車重は40kg違いますよ（CBRとインテグラ）？
開発期間も重なってるんですよ？
>>31
＞60%は国産ですよ？
で？
＞中国から運ぶにしても日本とタイじゃ送料が違いますよ？
へえ、んでどれ位違うの？
＞タイはタイ国内で調達する選択肢もあるんですよ？
そう。で、新しい専用ホイールの設計製造にかかるコストは無視？
＞リーク情報が本当なら車重は40kg違いますよ（CBRとインテグラ）？
だからどうしたとしか。CBRの方が軽いんだっけ？だったら問題なくね？
繰り返すけどこれ、「 ロ ー コ ス ト モ デ ル 」なんだけど？
＞開発期間も重なってるんですよ？
繰り返しになるけど、だから何？
それなら尚更使い回しが効く設計になってる可能性が高くなる訳だが
＞60%は国産ですよ？
で？
＞中国から運ぶにしても日本とタイじゃ送料が違いますよ？
へえ、んでどれ位違うの？
＞タイはタイ国内で調達する選択肢もあるんですよ？
そう。で、新しい専用ホイールの設計製造にかかるコストは無視？
＞リーク情報が本当なら車重は40kg違いますよ（CBRとインテグラ）？
だからどうしたとしか。CBRの方が軽いんだっけ？だったら問題なくね？
繰り返すけどこれ、「 ロ ー コ ス ト モ デ ル 」なんだけど？
＞開発期間も重なってるんですよ？
繰り返しになるけど、だから何？
それなら尚更使い回しが効く設計になってる可能性が高くなる訳だが
共通派も別物派もソースは画像と脳内だけってのがね…
何か主張したいなら部品番号くらい探してこいよ
何か主張したいなら部品番号くらい探してこいよ
もうちょいして正式画像が公開されれば分かる程度のことなのに、こんなにも熱くなれるって素敵ですね
１１月のミラノでハッキリするんじゃね
>>32
いいですか？
こちらの主張：無理に統一する必要ない（原文ママ）
お前の主張：流用しない理由がない（原文ママ）
なのでこっちとしては流用しない可能性がある理由を上げるだけで良い
お前は流用が確実に優れている理由を説明する必要がある
不平等に見えるけど自分で主張してるんだから仕方がない
いいですか？
こちらの主張：無理に統一する必要ない（原文ママ）
お前の主張：流用しない理由がない（原文ママ）
なのでこっちとしては流用しない可能性がある理由を上げるだけで良い
お前は流用が確実に優れている理由を説明する必要がある
不平等に見えるけど自分で主張してるんだから仕方がない
なにこのキモい流れε-(´∀｀; )
流行りの親書読んで賢くなったつもりの大学生レベルの言い合い
ここは、賢いインターネッツですね
勉強になります(^^;;;;;;;;;;;
勉強になります(^^;;;;;;;;;;;
>>39
おー、分かりやすい
おー、分かりやすい
使い回し君息してる〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
使い回せるなら使いまわした方がいい（ｷﾘｯ
ロ ー コ ス ト モ デ ル なんだって（ｷﾘｯ
バカすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
目玉じゃなくてボタンが縫い付けられてんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳みそも綿っぽいしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
使い回せるなら使いまわした方がいい（ｷﾘｯ
ロ ー コ ス ト モ デ ル なんだって（ｷﾘｯ
バカすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
目玉じゃなくてボタンが縫い付けられてんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳みそも綿っぽいしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ新機種だしまくりじゃん。ありがてえわ。
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
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>>1
乙
乙
ホンダのあの新しいクルーザーはDN-01の後継機なのか？
スタイリッシュでシート高を低く短足むけにし、通勤と週末のツーリングだから
インテグラの上級モデル？
エンジンの形式がさっぱりわからんが
インテグラの上級モデル？
エンジンの形式がさっぱりわからんが
>>46
後継ではない。DN某をなかったことにす（ｒｙ・・・
と、おも。
それはそうと、ホンダに対して熱いヤツらだなｗ
ハーレーもそうだが、メーカー事態よりも乗ってるヤツらが俺は嫌いだ。
特に擁護するヤツ。他メーカーを小馬鹿にするしな。
後継ではない。DN某をなかったことにす（ｒｙ・・・
と、おも。
それはそうと、ホンダに対して熱いヤツらだなｗ
ハーレーもそうだが、メーカー事態よりも乗ってるヤツらが俺は嫌いだ。
特に擁護するヤツ。他メーカーを小馬鹿にするしな。
ハーレー乗りが全方向から嫌われるってことは、やっぱり何か問題があるんだろうけど
あんまり言い過ぎると、バイク乗り自体の品格が疑われる
どこ乗りでも変なヤツはいるんだし、そこそこにしといたほうがいいと思うわ
あんまり言い過ぎると、バイク乗り自体の品格が疑われる
どこ乗りでも変なヤツはいるんだし、そこそこにしといたほうがいいと思うわ
DN-01ちゃんかわいそうですATであることが最大の魅力なのに
実にちょうどいいタイミングでビグスク人気が落ち着いて、どうしてこうなった
まだCB1100FとRの方がこうウケよかった感じがある
Fはリーマンショックのせいか、ちとこれじゃない感があったけど
Rはどうなってるんだろ 来年に向けて開発してる情報はあるけど
実にちょうどいいタイミングでビグスク人気が落ち着いて、どうしてこうなった
まだCB1100FとRの方がこうウケよかった感じがある
Fはリーマンショックのせいか、ちとこれじゃない感があったけど
Rはどうなってるんだろ 来年に向けて開発してる情報はあるけど
xt250xデザイン変わらないかなー・・・
ある程度タンク容量あるモタードあれしかないのに
ある程度タンク容量あるモタードあれしかないのに
>>39
なんだ、やっぱり同じものじゃないか
なんだ、やっぱり同じものじゃないか
ホンダのアクティ
ヤマハの発電機
スズキの湯呑み
カワサキの竹とんぼ
これだけ揃えればどのメーカーの煽りにも対応できるぞ
ヤマハの発電機
スズキの湯呑み
カワサキの竹とんぼ
これだけ揃えればどのメーカーの煽りにも対応できるぞ
・ホンダ：ホンダジェット 約365万USドル（約3億円）
・カワサキ：OH-1 Ninja 約25億円（平成20年度）
・ヤマハ：イグザルト45コンバーチブル 価格：136,306,559円（税込）
・スズキ：湯飲み 945円
どうせならこれ揃えようぜ！
でもどうせ揃えたところで
ホンダジェット高杉。コレ買うぐらいならティルトローターのAW609を1000万米ドル（8億円）で買うわ！とか
ヘリで宙返りとかいらねぇよｗｗｗ どう考えてもぼったくりｗｗｗとか
こんなの乗ってどこ行くんだよｗ 日本なら和船でいいだろｊｋとか
とにかく理由を付けて煽ってくるから無駄だぜ？
まぁ貧乏人どもはスズキの湯飲みで買って鈴菌云々言ってなさいってこった
・カワサキ：OH-1 Ninja 約25億円（平成20年度）
・ヤマハ：イグザルト45コンバーチブル 価格：136,306,559円（税込）
・スズキ：湯飲み 945円
どうせならこれ揃えようぜ！
でもどうせ揃えたところで
ホンダジェット高杉。コレ買うぐらいならティルトローターのAW609を1000万米ドル（8億円）で買うわ！とか
ヘリで宙返りとかいらねぇよｗｗｗ どう考えてもぼったくりｗｗｗとか
こんなの乗ってどこ行くんだよｗ 日本なら和船でいいだろｊｋとか
とにかく理由を付けて煽ってくるから無駄だぜ？
まぁ貧乏人どもはスズキの湯飲みで買って鈴菌云々言ってなさいってこった
よくわからんのだけどNC500X（400X？）が出るって事？
ホントは500だけ作ればいいのに
免許制度のせいで
免許制度のせいで
>>60
そういうの無視して買わない理由を探してるっていう皮肉でしょ
そういうの無視して買わない理由を探してるっていう皮肉でしょ
>>61
え、どの辺が皮肉になってるの？
え、どの辺が皮肉になってるの？
ああ、はい
落ち着いてもっかい読み直せw
よくわからんから
>>57が解説してくれるのを待つか
>>57が解説してくれるのを待つか
>>65
990AdventureとR1200GSは使用目的が違うだろ
都市内移動などの短距離はR120GS
東山岳から西山岳みたいに長距離は990Adventure
TigerExplorerはその中間を狙った商品
こんなんでいい？
元々、部品製造が国内じゃないだの、スイングアームが角材だの、ホイールが使い回しだのと、各メーカがリサーチして研究して出した製品を
否定することで自分のアイデンティティを確立する人だらけだよってことで>>55に対してのネタレスしてたんだが・・・
・・・事実、そういう人たちだらけだったねぇ
990AdventureとR1200GSは使用目的が違うだろ
都市内移動などの短距離はR120GS
東山岳から西山岳みたいに長距離は990Adventure
TigerExplorerはその中間を狙った商品
こんなんでいい？
元々、部品製造が国内じゃないだの、スイングアームが角材だの、ホイールが使い回しだのと、各メーカがリサーチして研究して出した製品を
否定することで自分のアイデンティティを確立する人だらけだよってことで>>55に対してのネタレスしてたんだが・・・
・・・事実、そういう人たちだらけだったねぇ
おぉ、R120GSとか可愛らしいミスしとる・・・
カタナ外装キットを組んだモンキーを思い出すなｗ
カタナ外装キットを組んだモンキーを思い出すなｗ
俺が悪かった
>>66
解説はありがたいが
揃える事が煽り対応って所から説明が欲しい
そのラインナップを揃える事と
的外れな否定がどう皮肉になるのかという説明が欲しい
>>55のラインナップの意味する事が一番よく分からないけれど
解説はありがたいが
揃える事が煽り対応って所から説明が欲しい
そのラインナップを揃える事と
的外れな否定がどう皮肉になるのかという説明が欲しい
>>55のラインナップの意味する事が一番よく分からないけれど
これがアスペですね
ミドルでABS付いてかっちょよくて安いのってどれ？
ホンダは小さいのから大きいのまで、インバーター有無や燃料もカセットボンベが使えたりと多彩なラインナップが魅力だな。
エネポ以外は赤いのしか無くて、デザインもイマイチなのが残念だけど。
ヤマハは青くてデザインもカッコイイけどラインナップがなぁ。
大型はやっぱりヤンマーかな？
エネポ以外は赤いのしか無くて、デザインもイマイチなのが残念だけど。
ヤマハは青くてデザインもカッコイイけどラインナップがなぁ。
大型はやっぱりヤンマーかな？
FZ1フェザーとかTMAXとか野暮ったいデザインだけどな
早く息を吹き返してくれんかのう
早く息を吹き返してくれんかのう
>>75
人のふり見て我がふり直せって君のためにあるような言葉やなw
人のふり見て我がふり直せって君のためにあるような言葉やなw
どうしても喧嘩したくてしょうがないみたいですが、乗りませんｗ
本当なら書き込みしないところなんですが、好きな車種に乗っている人もいるのでそういう方々には勘違いしてほしくないなぁと。
良い車種があれば自分もホンダ車を選びますが、今のところ自分に合うのがないかな。
言いたいことはいくらホンダが好きでも他メーカーを小馬鹿にするのと、ちょっと意見されただけで大騒ぎするなと。
特に川崎に対してのやっかみが端から見ててひどい。バカにするのもいい加減にしてほしい。
っと言いつつ、自分は川崎海苔じゃないですよーｗ
本当なら書き込みしないところなんですが、好きな車種に乗っている人もいるのでそういう方々には勘違いしてほしくないなぁと。
良い車種があれば自分もホンダ車を選びますが、今のところ自分に合うのがないかな。
言いたいことはいくらホンダが好きでも他メーカーを小馬鹿にするのと、ちょっと意見されただけで大騒ぎするなと。
特に川崎に対してのやっかみが端から見ててひどい。バカにするのもいい加減にしてほしい。
っと言いつつ、自分は川崎海苔じゃないですよーｗ
すまん長文はNo
なんか旅人さんみたいなのが居ると聞いてきた
これ昨日の流用バカじゃね？
煽って荒らすのが目的なあたりとかバカが賢いふりしてるあたりとか
煽って荒らすのが目的なあたりとかバカが賢いふりしてるあたりとか
82 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 19:32:39.19 ID:2RQKyakt
83 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 19:34:02.96 ID:2RQKyakt
84 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 19:50:17.68 ID:uc3F6UHM
ほぉCBR500のエンジンでNCみたいなのも出るのか
ツインなのに8250？からレッドっていうのはだからなのか
ツインなのに8250？からレッドっていうのはだからなのか
いつ発売なんや
11月のショーでわかるんかな
11月のショーでわかるんかな
ＣＭ撮れるという事はもう完全に出来てるのか。
>>85
レッドは8750からと雑誌に書いてあった気がする。
CBR500も海外のA2免許区分だから、あえて抑えてるのかな。
NCより排気量が下がった分、レッドが少し上がったって感じ？
だったら国内版の400はもうちょっとレッド上がるのか？
レッドは8750からと雑誌に書いてあった気がする。
CBR500も海外のA2免許区分だから、あえて抑えてるのかな。
NCより排気量が下がった分、レッドが少し上がったって感じ？
だったら国内版の400はもうちょっとレッド上がるのか？
400〜600CCくらいで、ツイン、装備重量170kgくらいのデュアルパーパスでないかな・・・
ヴェルシスが非常に惜しかったがもっとオフ寄りが欲しい・・・
ヴェルシスが非常に惜しかったがもっとオフ寄りが欲しい・・・
>>91
それなんてバイク？というかツインで123キロってうそじゃね？レーサー？
>>92
トランザルプって重たい印象があるんだよね。
イメージとしては、車体がKTMの640アドベンチャーみたいな感じで、エンジンが400ツインとか
そんな感じのが理想かな。BMWの650もいいんだけど、いかんせん重すぎるというね。
それなんてバイク？というかツインで123キロってうそじゃね？レーサー？
>>92
トランザルプって重たい印象があるんだよね。
イメージとしては、車体がKTMの640アドベンチャーみたいな感じで、エンジンが400ツインとか
そんな感じのが理想かな。BMWの650もいいんだけど、いかんせん重すぎるというね。
数字自体は嘘だろうけど軽いのは事実だ
ほぼレーサーだよ
足着かないし震動凄いし手しびれるしドッカンパワーだから運転疲れるよ
ほぼレーサーだよ
足着かないし震動凄いし手しびれるしドッカンパワーだから運転疲れるよ
嘘じゃねえよ乾燥重量だけどｗ
まさにナンバー付レーサーで、スペックがレーサー並みならメンテナンス
サイクルもレーサー並みだと聞いた。どれ位でエンジン開ける必要あるんだろ
サイクルもレーサー並みだと聞いた。どれ位でエンジン開ける必要あるんだろ
エンジンの特性や耐久性の面で長距離には超絶向かないけどなｗ
モトクロッサーは毎回オイル交換が必要だよと言われた事はあるなー
月一でヘッド開けるとかかな
>>93
オフツアラー系でミドルツインで170kgは難しそうな気がする。CRF250Lだって140kgくらいだろ？
ツアラー系ともなればカウルもアンダーガードもついてくるだろうし。
KLE400でどのくらいだろうな？
オフツアラー系でミドルツインで170kgは難しそうな気がする。CRF250Lだって140kgくらいだろ？
ツアラー系ともなればカウルもアンダーガードもついてくるだろうし。
KLE400でどのくらいだろうな？
NC700Xってオフ走行できないよねw
どっかでR1200GSのオフ走行動画みたけど凄かったなー
どっかでR1200GSのオフ走行動画みたけど凄かったなー
>>101
アルミフレーム＆スイングアーム必須だろうな。130万くらいになるかもよ？
アルミフレーム＆スイングアーム必須だろうな。130万くらいになるかもよ？
>>103
NCRに頼めばきっと400万くらいで作ってくれる！
NCRに頼めばきっと400万くらいで作ってくれる！
>>101
金はいくらでもあるんだろうよ
金はいくらでもあるんだろうよ
KLE400は乾燥重量178kgだから、装備重量だと多分195〜200kgくらいかな
トランザルプ400も装備重量200kgオーバーだし、
現行トランザルプ700だと装備重量215kgくらいだっけか
オフツアラーじゃなくてビッグオフでもいいなら、DR650SEが装備重量で166kgだけど…
トランザルプ400も装備重量200kgオーバーだし、
現行トランザルプ700だと装備重量215kgくらいだっけか
オフツアラーじゃなくてビッグオフでもいいなら、DR650SEが装備重量で166kgだけど…
>>106
ツインがご希望らしいです
ツインがご希望らしいです
SV魔改造して足長にすれば200kgには収まるかな？
http://baikuto.doorblog.jp/archives/51604427.html
これとかで幸せなんじゃね？
これとかで幸せなんじゃね？
その内出るかもしれない白バイ仕様のデュアルパーパスみたいなカウル付けたGSR250待てば？
>>110
あれ下手したら250で200キロ越えるぞ
あれ下手したら250で200キロ越えるぞ
FRPのカウルって10kg以上あんの？
>>111
一瞬レスだけみてそんなハイパワー250有ったか？改造したNSR？と思ったらそっちの200キロかよｗ
一瞬レスだけみてそんなハイパワー250有ったか？改造したNSR？と思ったらそっちの200キロかよｗ
来年春にXTW250陸駆の市販とCRF（排気量は250でも400でも）ダカールレプリカの市販期待してる自分がいる
yzf-r25ｶﾓﾝ
テネレ250も正式販売して欲すい
117 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 18:34:42.63 ID:ouXqRjVF
学校の先生に筆おろししてもらう系でこいた
風俗面接系でコイタ
250SS・250ネイキッドくらいは全社で出そうよ・・
若い人間取り入れる気あんのか
若い人間取り入れる気あんのか
SSやネイキッドは次は上のクラスに行っちゃうからなー
そーいやGSRの販売台数出た？
GSR250，都民の森で一回見たわ
スズキはGSの新型を大型で出して欲しいわ 空冷で丸目
ホンダ・セイバー
http://s1.aecdn.com/images/news/2013-honda-sabre-brings-eye-pleasing-aggressivity-51080-7.jpg
http://s1.aecdn.com/images/news/2013-honda-sabre-brings-eye-pleasing-aggressivity-51080-7.jpg
どこのVT1300だよ
128 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 22:36:12.93 ID:3M91jaOk
ＹＢＲさんビッグタンクで実用的なのに・・・
ホンダのクルーザーはでかいラジエターが萎える。この手のバイク
は見た目命なんだから水冷で作れ
は見た目命なんだから水冷で作れ
もう一度レスをし直すチャンスをやるから、一般人の俺でも理解できるように書いてくれ
>>130
言っている意味が不明だが、水冷だからラヂエターが付いてるんじゃね？
言っている意味が不明だが、水冷だからラヂエターが付いてるんじゃね？
オイルクーラーだと思ってました＾＾；
フレームがダサいからな
その点、デイトナ675なんかはうまくつくったよ
その点、デイトナ675なんかはうまくつくったよ
YBR250は脅威の500キロ無給油が無理なくできるという地味にトンデモなバイクなんだけどな
リアドラムは例え性能的に問題無いとしてもマイナスポイントだな
リアドラムは例え性能的に問題無いとしてもマイナスポイントだな
中国製ってことでNO
CBR250Rはサイドパネルをくの字部分だけ残して切り飛ばして、アンダーカウル外して、ついでにライトをフロントフォークにつければネイキッドと言い張れるだろう。
その程度ならフレームはほぼ気にならない。まあ、エンジンがどうにもショボいが
その程度ならフレームはほぼ気にならない。まあ、エンジンがどうにもショボいが
>>136
バンバンにジェベルのタンク積んだの見かけたけど、あれならきっと600km走るに違いない…
バンバンにジェベルのタンク積んだの見かけたけど、あれならきっと600km走るに違いない…
ヤマハがWR250エンジンのMT-03みたいなの出したら
至高の乗り物になると思うんだよね
至高の乗り物になると思うんだよね
今の250クラスの良いとこは価格の安さだよ
カワサキに始まり各社廉価な250バイクを出すようがんばってんだし、ヤマハだけそんなことされてもなぁ.....って感じはするが
一つぐらい絶対性能のバイク欲しいよね
カワサキに始まり各社廉価な250バイクを出すようがんばってんだし、ヤマハだけそんなことされてもなぁ.....って感じはするが
一つぐらい絶対性能のバイク欲しいよね
ヤマハはレイダーかっこいいと思うんだけどほぼすべてのライダーにジャメリカンｗｗｗｗって煽られるんだろうなあ
ジェベルは燃費良くないんだよな確か
>>145XTW250陵駆待ちだな、俺も含めて
陵駆はツーリングセローに化けておしまいな気がする。
全然違う車種じゃないか
クルーザータイプのコンセプトモデル見て、出るときはスポーツタイプに化けてるだろうと
言ってるようなもんだ
クルーザータイプのコンセプトモデル見て、出るときはスポーツタイプに化けてるだろうと
言ってるようなもんだ
>>148
あれがヤマハの答えだったら泣きたいw
あれがヤマハの答えだったら泣きたいw
あれ、ただのtwカスタムやん
車は自主規制の２８０ｐｓ馬力を解除して昔より馬力が高くなって燃費も良くなり排ガス規制もクリアしている
すべての性能が向上してる
それに比べバイクは・・・・・・
すべての性能が向上してる
それに比べバイクは・・・・・・
>>152
お前それ前にも書いてたけど、GSR400馬鹿にしてんの？
お前それ前にも書いてたけど、GSR400馬鹿にしてんの？
バイクの方こそ150万円で化け物みたいなスペックのSSが買えるだろ
>>152
自主規制よりキチガイレベルの騒音規制の方がよっぽど問題
自主規制よりキチガイレベルの騒音規制の方がよっぽど問題
>>146
ドジェベルは無給油600km走れるって聞くけど燃費悪いのか
ドジェベルは無給油600km走れるって聞くけど燃費悪いのか
>>152
クルマは今のバイクみたいな受難の時代をもう40年も前に経験してるの
バイクはつい数年前まで排ガスに関してはほとんど野放し状態
クルマでは20年以上前に絶滅したキャブレターがバイクではつい最近まで主流だったって
クルマしか知らない人が聞いたら驚くよ
クルマは今のバイクみたいな受難の時代をもう40年も前に経験してるの
バイクはつい数年前まで排ガスに関してはほとんど野放し状態
クルマでは20年以上前に絶滅したキャブレターがバイクではつい最近まで主流だったって
クルマしか知らない人が聞いたら驚くよ
>>156
昔雑誌でオフ車のツーリング特集されてて他の250が軒並み30km/l程度だったのにジェベルだけ25km/lくらいだったよ
昔雑誌でオフ車のツーリング特集されてて他の250が軒並み30km/l程度だったのにジェベルだけ25km/lくらいだったよ
>>160
お前もうチャリンコでも乗ってろ、エコロジー()だぞ。
お前もうチャリンコでも乗ってろ、エコロジー()だぞ。
何でもかんでも()つければいいってもんじゃないぜよ
だよな。
ちょっとうちのオンボロで煙幕張ってくる
ちょっとうちのオンボロで煙幕張ってくる
髪型イケメソはヘルメット被ったら髪型がぺっちゃんこなるけど、
その辺はどうやってカバーしているの？
その辺はどうやってカバーしているの？
>>167
トイレの鏡とかマックのガラスでセッティングしなおすんだろ？
トイレの鏡とかマックのガラスでセッティングしなおすんだろ？
>>159
実際EUでは現状維持だと、ガスの種類によっては６割が２輪からってなっちゃうので、
出た杭として叩こうという話になってるらしい
ttp://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
3ページ目な
国際規制で日本ローカルルールがなくなれば幸せか？って議論の時に、
ググったら出てきた資料
実際EUでは現状維持だと、ガスの種類によっては６割が２輪からってなっちゃうので、
出た杭として叩こうという話になってるらしい
ttp://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
3ページ目な
国際規制で日本ローカルルールがなくなれば幸せか？って議論の時に、
ググったら出てきた資料
>>158
その程度の差なら装備で十分カバーしてると思うが
その程度の差なら装備で十分カバーしてると思うが
172 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 19:02:05.03 ID:sF3Szp6D
173 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 19:03:19.94 ID:sF3Szp6D
ディスカバリーchの怪しい伝説という番組で、
燃費と排ガス(単位距離あたり)が綺麗なのは何かって企画で
車、バイクの新旧集めて比較したのがあったな。
確か新旧バイクはかなり悪い(古いV8アメ車並)結果だったような…
燃費と排ガス(単位距離あたり)が綺麗なのは何かって企画で
車、バイクの新旧集めて比較したのがあったな。
確か新旧バイクはかなり悪い(古いV8アメ車並)結果だったような…
>>157
だがキャブレターでも四輪のものに比べたら構造が全然違う
だがキャブレターでも四輪のものに比べたら構造が全然違う
拙い知識で勝手に、
｢バイクはマフラーの長さを稼ぐ事が出来ないから｣
とか考えてる。
｢バイクはマフラーの長さを稼ぐ事が出来ないから｣
とか考えてる。
>>91
調べれば調べるほどキチガイバイクだなｗ
ただ、それを45馬力、装備で170キロ、よわっちいショボカウル付きなら普通のメンテサイクルで
出せそうな気はする・・・
売れるかどうかでいうと全然売れないだろうけどｗｗｗ
調べれば調べるほどキチガイバイクだなｗ
ただ、それを45馬力、装備で170キロ、よわっちいショボカウル付きなら普通のメンテサイクルで
出せそうな気はする・・・
売れるかどうかでいうと全然売れないだろうけどｗｗｗ
DRZ400smがそれだったと思う
>>177
ジムカーナで使ってる人が、そんなメンテサイクル気にしなくて平気みたいに書いてたような
ジムカーナで使ってる人が、そんなメンテサイクル気にしなくて平気みたいに書いてたような
>>171
おぉ、なんだこれは・・・
おぉ、なんだこれは・・・
メットと頭の間にスペースをあけるスペーサーなのかな
ヒトデかエログッズにしかみえねぇが
ヒトデかエログッズにしかみえねぇが
>>179
適当に見たブログでだが、2速でもガバっと開けたら即さお立ち状態みたいに書いてあった。
良くジムカで扱えるな・・・
というか取り説がネットにあがってるんだけど、メンテサイクル結構めんどそうだった。
守らなくてもいいなら最高なんだけどな。
アクセルに慣れたらモタ仕様版でジムカでNSRに勝てる可能性ありそう
適当に見たブログでだが、2速でもガバっと開けたら即さお立ち状態みたいに書いてあった。
良くジムカで扱えるな・・・
というか取り説がネットにあがってるんだけど、メンテサイクル結構めんどそうだった。
守らなくてもいいなら最高なんだけどな。
アクセルに慣れたらモタ仕様版でジムカでNSRに勝てる可能性ありそう
184 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 02:25:41.93 ID:d0oFgBcl
>>152
馬力だけに関して言えば自主規制解除しても、スピードリミッターや制限速度があるから
ら、乗り手のメリットは大して無いね。
むしろ、ユーザー側のメリットより、エンジンの躯体開発で初めから世界市場意識して
設計出来るメーカー側にメリットを考えて、解除したんじゃね？
馬力だけに関して言えば自主規制解除しても、スピードリミッターや制限速度があるから
ら、乗り手のメリットは大して無いね。
むしろ、ユーザー側のメリットより、エンジンの躯体開発で初めから世界市場意識して
設計出来るメーカー側にメリットを考えて、解除したんじゃね？
現状で輸入車逆輸入車よりどりみどりなのに、何が不満なんだ
規制が緩くなっても90年代みたいなガラパゴスモデルなんか出やしない
規制が緩くなっても90年代みたいなガラパゴスモデルなんか出やしない
186 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 11:13:01.86 ID:F0jVO4U4
排ガス規制で軒並み価格が上がったのが不満だな。
90年代と比べると保険が下がったのはいいことだけど。
90年代と比べると保険が下がったのはいいことだけど。
187 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 11:15:21.15 ID:t1zR9lRI
250cc Yamaha Sport Bike in the Works
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-yzf-r250-250cc-2013-2014/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/yamaha-yzf-r250-concept-635x443.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-yzf-r250-250cc-2013-2014/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/yamaha-yzf-r250-concept-635x443.jpg
ついにきたのか？
ほほう
国産スポーツバイクの野暮ったさを体現してるな
コラだったりしてな
Ｗディスクってので胡散臭いな、コラっぽいし
もはや、バイク界の角田被告だな
ヤマハさん、早く本物を発表してくださいよ
ヤマハさん、早く本物を発表してくださいよ
ほぼ全部Ｒ６そのものじゃないか
>>187
流石に国内メーカーが2量が嵩むだけで250にゃ無用の長物のラジアルマスター＋ダブルディスクなんてやるとは思えんし、コラだろう
流石に国内メーカーが2量が嵩むだけで250にゃ無用の長物のラジアルマスター＋ダブルディスクなんてやるとは思えんし、コラだろう
r6のコラですね
250でこんなコストかける訳ない
250でこんなコストかける訳ない
エアクリボックスでかすぎだからコラでしょ
でもWRエンジン使ったR250なら考える
でもWRエンジン使ったR250なら考える
>>197
WRエンジン、鉄フレームに角材スイングアーム、正立フォークで60マン位ですかね・・・
WRエンジン、鉄フレームに角材スイングアーム、正立フォークで60マン位ですかね・・・
インドで作ったR15車体を日本に持って来てWRのエンジン積んで…
もはやヤマハYZF-R250は現代の妖怪だな
だせえ
SR250でいいのに。
エストレアしか選択肢がない。
エストレアしか選択肢がない。
>>187
結論は出てるようだが、コラって以前に４年前？からの使い回しだろ、ずっと
ttp://www.kawiforums.com/two-wheeled-discussion/120925-yamaha-yzf-250-r4.html
YZF-R4 250 って名前が出てきたときからどこも触ってないように見えるけど
結論は出てるようだが、コラって以前に４年前？からの使い回しだろ、ずっと
ttp://www.kawiforums.com/two-wheeled-discussion/120925-yamaha-yzf-250-r4.html
YZF-R4 250 って名前が出てきたときからどこも触ってないように見えるけど
206 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 17:58:42.78 ID:AHD+Cbkz
>>199
R15フレームなんてクッソ安っぽいから、60万なんて値段じゃとてもじゃないが売れんぞ
R15フレームなんてクッソ安っぽいから、60万なんて値段じゃとてもじゃないが売れんぞ
ヤマハは250ccなんてどうでもいいから超絶かっこいいネイキッドを出すべき
それでz800と競合してニヤニヤしながらどっち買おうか悩ませてくれなきゃやだやだ
それでz800と競合してニヤニヤしながらどっち買おうか悩ませてくれなきゃやだやだ
あとはGSR750が細かいとこの手直ししてくれたら完璧だな
ってGSRの無様な部分が消えたらZもFZも相手にならないかな
ってGSRの無様な部分が消えたらZもFZも相手にならないかな
おかしいな
ちょっとしたことなら、とっくに馬鹿売れしてカスタムされ、
ZもFZも吹き飛んでるだろうに
手も入れられないところに致命的に無様な部分が有るなら、
ちょっとしたではないわな
買う買うなんとか？w
ちょっとしたことなら、とっくに馬鹿売れしてカスタムされ、
ZもFZも吹き飛んでるだろうに
手も入れられないところに致命的に無様な部分が有るなら、
ちょっとしたではないわな
買う買うなんとか？w
鈴菌の抗体持ちだからおれは無理
見た目は目を閉じればなんとかなるが、一番異常なのが価格
GSR:1,029,000円
Z800:88,0000円
FZ8:903,000円
参考
FZ1N（国内仕様）：99,7500円
Z1000：1,134,000円
Z800:88,0000円
FZ8:903,000円
参考
FZ1N（国内仕様）：99,7500円
Z1000：1,134,000円
鋳造じゃないの？
ああ鋳造か
ごっちゃになってた
ごっちゃになってた
219 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 20:17:37.88 ID:miaGypUU
え？ 鋳造フレームなんてあるか？
怖くて乗れないわ〜
怖くて乗れないわ〜
>>202
ST250「私を忘れてもらっては困るなﾌﾋﾋﾋ」
ST250「私を忘れてもらっては困るなﾌﾋﾋﾋ」
鍛造だからシンプルだろうな
でも頑丈なんじゃね
でも頑丈なんじゃね
頑丈だけ考えたら鉄じゃね
一方その頃スズキはステンにアルミ溶接して特許を申請していた
金型鋳造ってそんなに怖いか。アルミの場合は問題ないんじゃないの。
材料工学やってる人いたら教えてくれ。
材料工学やってる人いたら教えてくれ。
フランス文学部卒の俺が思うにアルミ鋳造は恐くない
型作ってチューだよ
自動車のホイールでも同じみだしな
型作ってチューだよ
自動車のホイールでも同じみだしな
チタンフレームのバイクってないの？
なんかかくいい♪
なんかかくいい♪
鋳造って製作時に金属に余計なストレス掛からないから溶接したり熱入れて曲げたりするより良いんじゃねぇの？
文学部は黙ってろ(俺も文学部だから）。
SSのフレームも鋳造が殆どでしょ。
製法や溶接などは色々あるようだけど。
アンダーブラケットはスチール鍛造だっけ？
絶対に壊れちゃ不味い部分なんで耐久性と丈夫さ重視なのかしら。
製法や溶接などは色々あるようだけど。
アンダーブラケットはスチール鍛造だっけ？
絶対に壊れちゃ不味い部分なんで耐久性と丈夫さ重視なのかしら。
>>229
値段もデザインもかっこいいなあ
値段もデザインもかっこいいなあ
鋳造だろうが鍛造だろうが中国製じゃなけりゃ大丈夫だろ
昔はステアリングヘッドとピボットプレートが鋳造でメイン部分がプレス材や押し出し材だったけど、最近は
鋳造技術が進化して複雑な形状を低コストで出来るようになったので、スィングアームを含めてほぼ全てが
鋳造で作られるようになり、しかも溶接箇所も激減してるので更に低コストになってるよね。
鍛造削り出しなんて bimota のピボットプレートくらいしか無いんじゃないの？
鋳造技術が進化して複雑な形状を低コストで出来るようになったので、スィングアームを含めてほぼ全てが
鋳造で作られるようになり、しかも溶接箇所も激減してるので更に低コストになってるよね。
鍛造削り出しなんて bimota のピボットプレートくらいしか無いんじゃないの？
ごちゃごちゃ言わずにこれ買えば？
GT650R 2013モデル
http://www.motorcycledaily.com/2012/09/hyosung-and-svf650-to-make-2013-year-of-the-650-v-twin/
GT650R 2013モデル
http://www.motorcycledaily.com/2012/09/hyosung-and-svf650-to-make-2013-year-of-the-650-v-twin/
>>235
キムチレッド×トンシルバーがイカスね
キムチレッド×トンシルバーがイカスね
ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙより前に、
軽くて速い大型アメリカン作ってたんたよな、ヒュースン。アキラ650
ヒュースンじゃなければ欲しかったわ。
軽くて速い大型アメリカン作ってたんたよな、ヒュースン。アキラ650
ヒュースンじゃなければ欲しかったわ。
>>219
まだ教えてくれないの？
まだ教えてくれないの？
>>239
アキラとか日本車と間違われそうだね
アキラとか日本車と間違われそうだね
>>241
それが狙いよ！
それが狙いよ！
ホンダイ
アキラじゃなくてアクイラ（aquila）だけどな念の為
ラテン語だかで鷹とか鷲とか
ラテン語だかで鷹とか鷲とか
ヒョースンのV2はSV650のエンジンの劣化コピーだしなあ。
>>227
多分ネジが固着しまくると思う
多分ネジが固着しまくると思う
ネイキッドがグラディウスっぽくね
>>248
それグラディウスやで
それグラディウスやで
>>250
なんて恥ずかしいんだろうか
なんて恥ずかしいんだろうか
フレームに硬すぎる材質はハンドリングが余り良くないらしいよ
ﾓﾄGPとかでドカティが一時期CFRP使ってたけどハンドリングがいまいちでアルミに戻した
チタンもかなり硬いから使われないんじゃないかな
ﾓﾄGPとかでドカティが一時期CFRP使ってたけどハンドリングがいまいちでアルミに戻した
チタンもかなり硬いから使われないんじゃないかな
ああ俺>>248自身ね
>>253
チタンフレームのバイク(自転車)に乗ってるが、硬くはないぞ。アルミフレームの方が硬い。そして軽くもないw
チタンフレームのバイク(自転車)に乗ってるが、硬くはないぞ。アルミフレームの方が硬い。そして軽くもないw
ちゃりと単車じゃ比較になんねぇんじゃないの？
質量もフレームにかかる負荷も比べものにならんだろう
質量もフレームにかかる負荷も比べものにならんだろう
>>217-219
スイングアームピボット回りとかからだっけ
ヤマハがフレームに鋳造技術を応用した時は、
日経メカニカル（現ものづくり）が特集組む勢いの話題になった
4輪の樹脂インマニ実用化と同じベクトルで、だけど
ただどっちも単にコストダウンでなく、機能面や品質との両立でも評価されてたよ
だいたい鋳造が怖いって、じゃあキャストホイールも怖いのかとw
あとアルミチューブ部分は一般的に押し出し材とかプレス成形品であって、
鍛造プレスしてる訳じゃないだろ
スイングアームピボット回りとかからだっけ
ヤマハがフレームに鋳造技術を応用した時は、
日経メカニカル（現ものづくり）が特集組む勢いの話題になった
4輪の樹脂インマニ実用化と同じベクトルで、だけど
ただどっちも単にコストダウンでなく、機能面や品質との両立でも評価されてたよ
だいたい鋳造が怖いって、じゃあキャストホイールも怖いのかとw
あとアルミチューブ部分は一般的に押し出し材とかプレス成形品であって、
鍛造プレスしてる訳じゃないだろ
チたん(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
>>257
カーボンホイールはスペンサーたんの事故が有るから怖いです。
カーボンホイールはスペンサーたんの事故が有るから怖いです。
チタンがかじるというのは熱伝導性が悪くて、摩擦部の熱が逃げないから。
ネジで使った場合はクリープに悩まされることになる。
ネジで使った場合はクリープに悩まされることになる。
チタンの特徴は耐食性と耐熱性と強度
剛性は別に高くない
剛性は別に高くない
アルミはしならないので、アルミフレームは総じて硬く乗り心地が悪い。
金属単体の強度と人間が感じる硬さは、単純にリンクしないのが面白いところだね。
金属単体の強度と人間が感じる硬さは、単純にリンクしないのが面白いところだね。
チタンは、基本的に鉄より強度は低いね。
重量あたりの強度（比強度）は高いけど。
単純に鉄と同じ形状のフレームだと、軽くはなるけど剛性は落ちるので、太いパイプをつかうなどをしないと
ならないから、比重差ほど軽くはならないし、只でさえ高い材料比が上がり加工性の悪さとあいまって更にコスト
が上がる。
そう考えると、形状の自由度が高く更に高性能素材である CFRP を使った方が合理的なので、自転車の世界でも
チタンフレームはマイナーな存在だな。
重量あたりの強度（比強度）は高いけど。
単純に鉄と同じ形状のフレームだと、軽くはなるけど剛性は落ちるので、太いパイプをつかうなどをしないと
ならないから、比重差ほど軽くはならないし、只でさえ高い材料比が上がり加工性の悪さとあいまって更にコスト
が上がる。
そう考えると、形状の自由度が高く更に高性能素材である CFRP を使った方が合理的なので、自転車の世界でも
チタンフレームはマイナーな存在だな。
>>256
なるよ
なるよ
ようするに普通のネイキッドはスチールフレームで十分ってことだな。
アルミ多用のFZ8よりもGSR750のほうが僅かに軽いようだし。
アルミ多用のFZ8よりもGSR750のほうが僅かに軽いようだし。
>>259
ホイールはアルミダイキャストの方が安心するんだｗ
ホイールはアルミダイキャストの方が安心するんだｗ
じゃあクロモリパイプフレームが(ルックスの事も考えると)意外とベストって事なのかな
アルミの方が大量生産に向いてるんだろうけど
アルミの方が大量生産に向いてるんだろうけど
269 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 11:14:43.83 ID:jBGMGGrr
今月のカワサキ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zr1200d.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zr1200d.jsp#zrx1200daeg_sp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zr1200d.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zr1200d.jsp#zrx1200daeg_sp
混同している人が多いが剛性と強度と硬さはみんな違う量
剛性の指標になるのはヤング率
理屈は知らないが主要な金属のヤング率/比重の値は似たり寄ったり
これは焼きを入れたり合金にしてもほとんど同じ
チタンはむしろ低めで、所謂カーボンは倍以上
ドカの鉄フレームがアルミフレームと比較してそんなに重くないのはこのため
剛性の指標になるのはヤング率
理屈は知らないが主要な金属のヤング率/比重の値は似たり寄ったり
これは焼きを入れたり合金にしてもほとんど同じ
チタンはむしろ低めで、所謂カーボンは倍以上
ドカの鉄フレームがアルミフレームと比較してそんなに重くないのはこのため
ドカの場合ピボットレスじゃなかったっけか？
ライダーはアダルト率があがってきてるけどな
文学部だけど蘊蓄たらさせてくれ。ドカのモンスターのフレームは
前半分(トラス−トレリス構造の部分）が鋼管で後ろ半分がアルミの組み合わせになっている。
カーボンフレームは競技で使ったけどうまくいかず最新のパニガーレはアルミフレーム
（ダイキャスト-鋳造製法）になっている。
前半分(トラス−トレリス構造の部分）が鋼管で後ろ半分がアルミの組み合わせになっている。
カーボンフレームは競技で使ったけどうまくいかず最新のパニガーレはアルミフレーム
（ダイキャスト-鋳造製法）になっている。
ドカのピボットレスは後ろのスイングアームの取り付け方についての話。
モーターサイクリストにホンダ新車情報がいろいろ出てたけど、オレは食指動かない類だったので覚えてないっす。
CBR400/500のR/XがNC700の小型版みたいになってるのを見ると、
昔のトヨタがカローラ＜マークII＜クラウンのヒエラルキー構成してたの思い出すわ
そんなことを考えさせる新車情報だったよ
CBR400/500のR/XがNC700の小型版みたいになってるのを見ると、
昔のトヨタがカローラ＜マークII＜クラウンのヒエラルキー構成してたの思い出すわ
そんなことを考えさせる新車情報だったよ
なるほどなー。
そしてカローラベースのお手数スポーツルック車である、レビン/トレノが登場するわけだ。
そしてカローラベースのお手数スポーツルック車である、レビン/トレノが登場するわけだ。
俺もモーサイ誌読んだけど
ホンダは「気楽に乗れるスポーツツアラー」っていう路線をBMWのGSラインみたいに
上から下まで揃える気みたいだね
ツアラーとクルーザーの中間とか言ってるけど
足つきのいい低シート、上体の起きた楽なポジション、高速道路も快適な風防、
そういう路線をNC700のパラツイン、1200のV4、そして最上級にGLの1800フラット6を使って
それぞれの価格帯に配置するとか
ホンダは「気楽に乗れるスポーツツアラー」っていう路線をBMWのGSラインみたいに
上から下まで揃える気みたいだね
ツアラーとクルーザーの中間とか言ってるけど
足つきのいい低シート、上体の起きた楽なポジション、高速道路も快適な風防、
そういう路線をNC700のパラツイン、1200のV4、そして最上級にGLの1800フラット6を使って
それぞれの価格帯に配置するとか
モーサイ見てるとNCシリーズで味占めたのか、ホンダは外装バリエーションで別機種増やすって感じだな
>>278
昔からだろ？
昔からだろ？
250ではやらんのかい
ZRX1200ダエグ新色きたね
メタリック緑＋オーリンズ付もあるみたい
Z40周年記念の銘板付みたい
メタリック緑＋オーリンズ付もあるみたい
Z40周年記念の銘板付みたい
283 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 18:05:58.85 ID:BAXz2H7I
ロリ乳パイズリでこいた
カワサキの国内正規ランナップは現行車種から置いていかれすぎじゃないですかね
>>280
って言っても誌上で予想として載ってたのはゴールドウイングのスクリーンを短くぶった切って
トップケース外したいわゆるバガースタイルにしただけって感じだったけどな
でもあれなら200万切る値段で売れそうだが
>>281
250だったらもとから軽いんだからそういうお気楽スタイルをわざわざ作ることはないだろう
あくまで大型バイク限定のコンセプトなんだと思う
これからも大型バイクを買うのなんておっさんだけだし
そのおっさんもどんどん高齢化して手強いビッグバイクなんか乗れなくなるから
そういうモデルを展開しようっていうつもりなのかと
って言っても誌上で予想として載ってたのはゴールドウイングのスクリーンを短くぶった切って
トップケース外したいわゆるバガースタイルにしただけって感じだったけどな
でもあれなら200万切る値段で売れそうだが
>>281
250だったらもとから軽いんだからそういうお気楽スタイルをわざわざ作ることはないだろう
あくまで大型バイク限定のコンセプトなんだと思う
これからも大型バイクを買うのなんておっさんだけだし
そのおっさんもどんどん高齢化して手強いビッグバイクなんか乗れなくなるから
そういうモデルを展開しようっていうつもりなのかと
というかDAEGのカラーリングイマイチだなぁ(´・ω・｀)
キャンディープラズマブルーは1回限りの奇跡だったんだろうか
キャンディープラズマブルーは1回限りの奇跡だったんだろうか
ふと思いついたんだが
400でメットイン付きで車重180以下で9000まで回る、新型CBRとNCのあいのこみたいの出たら売れると思うんだが
NCはなんだかんだ言って結構重かったからコンビニ行くのはめんどいし回らな過ぎてつまらない
でもあのメットインはコンビニ行くのにすごく便利だ
新型CBRから技術流用して、ある程度回るエンジンを持つ軽いバイクを仕上げれば俺的大ヒットなんだがな
400でメットイン付きで車重180以下で9000まで回る、新型CBRとNCのあいのこみたいの出たら売れると思うんだが
NCはなんだかんだ言って結構重かったからコンビニ行くのはめんどいし回らな過ぎてつまらない
でもあのメットインはコンビニ行くのにすごく便利だ
新型CBRから技術流用して、ある程度回るエンジンを持つ軽いバイクを仕上げれば俺的大ヒットなんだがな
DAEG2012モデルでも緑に金ホイールと芋虫シートのやつあったよね？
あれとは別の色？
あれとは別の色？
>>288
メットインは欲しいが多分無いだろうな
メットインは欲しいが多分無いだろうな
ヤマハの三気筒が気になり過ぎて頭金貯金を今日から始めた
>>293
近所はチャリやろ。
近所はチャリやろ。
>>295
徒歩1分です
徒歩1分です
コンビニはこれで池
原動機付き自転車！モペットバイク
http://www.navida.ne.jp/image/3040_1_2.jpg
モペットバイクＦＫ３１０ＳＴＤ
￥６９，８００
http://www.navida.ne.jp/snavi/3040_1.html
原動機付き自転車！モペットバイク
http://www.navida.ne.jp/image/3040_1_2.jpg
モペットバイクＦＫ３１０ＳＴＤ
￥６９，８００
http://www.navida.ne.jp/snavi/3040_1.html
>>277
うまくいきそうな気もするし、失敗しそうな気もするな。
気楽すぎ、不便すぎると軽自動車に軍配あがるし、バイクならではの要素をいかに盛り込むか。
躍動感を維持しながら、不便さを減らしたようなの出るといいな。
最近セブンイレブンに、ジャイロと軽自動車の中間狙ったような4輪が止まってた。
両サイドドアのある一人乗りで後ろにでかい箱があるやつ。たぶんすり抜けできない。
それ見てピアジオMP3に取り外しできる屋根と60リットルくらいの取り外しできるリアボックス
あったら、悪くない気がした。
うまくいきそうな気もするし、失敗しそうな気もするな。
気楽すぎ、不便すぎると軽自動車に軍配あがるし、バイクならではの要素をいかに盛り込むか。
躍動感を維持しながら、不便さを減らしたようなの出るといいな。
最近セブンイレブンに、ジャイロと軽自動車の中間狙ったような4輪が止まってた。
両サイドドアのある一人乗りで後ろにでかい箱があるやつ。たぶんすり抜けできない。
それ見てピアジオMP3に取り外しできる屋根と60リットルくらいの取り外しできるリアボックス
あったら、悪くない気がした。
モーターコンポって出る気配ないの？
首が10m超えるくらい待ってんだけど。
首が10m超えるくらい待ってんだけど。
>>289
メタリックになってカウルのラインも統一されてますね
メタリックになってカウルのラインも統一されてますね
>>288
それならVTRのエンジンでNC-X的なデュアルパーパスがいいなぁ
それならVTRのエンジンでNC-X的なデュアルパーパスがいいなぁ
欧州でスクーターは箱付けるからいいよが定説だが、NCのメットイン
はどういう評判なんだろ？
はどういう評判なんだろ？
EUって治安悪くて日本みたいにメットをひっかけてたら
あっという間に盗まれるんだってな
あっという間に盗まれるんだってな
我らからすると人のメットなんか盗む意味わからんよな
他人が使ったものって事でまず嫌だし、サイズ違うし、期限切れてるかもしれんし、一度転んでるかもしれんし
他人が使ったものって事でまず嫌だし、サイズ違うし、期限切れてるかもしれんし、一度転んでるかもしれんし
EUが治安悪いというかむしろ日本の治安が抜群にいいんだよ
逆に異常なくらい
逆に異常なくらい
EU 諸国は付加価値税が高いので、税金がかからない個人売買というか蚤の市が盛んなので盗品がさばきやすいのよ。
なんで、価値があろうがなかろうがとりあえず持って行って、売れたらラッキーって考え。
日本も消費税が上がればそうなるかもね。
なんで、価値があろうがなかろうがとりあえず持って行って、売れたらラッキーって考え。
日本も消費税が上がればそうなるかもね。
307 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 23:32:38.07 ID:nKy+UNJM
一回ＥＵ行くと、日本の公共マナーと治安の方が世界標準から
かけ離れて良いだけというのが良く分かるな。
日本じゃスリやひったくり気にしなくても生きていけるし。
かけ離れて良いだけというのが良く分かるな。
日本じゃスリやひったくり気にしなくても生きていけるし。
アメリカだと車のカーステ盗まれるから駐車したら取り外して持ち歩いてたよ
日本じゃ笑話レベルだけど本当の話
日本じゃ笑話レベルだけど本当の話
>>276
それってCBR250RとCRF250Lじゃ
それってCBR250RとCRF250Lじゃ
>>292
どこを重視してどこを妥協するかによって決まるな
どこを重視してどこを妥協するかによって決まるな
なんでR1顔なんだ
三気筒？
>>308
カーナビなら失笑とは言えなくなってきてるよ。
カーナビなら失笑とは言えなくなってきてるよ。
近所の某用品店でもヘルメット盗難の注意書きがあったぞ。
嫌がらせなのか、日本でもあるんだよね。アゴ紐Dリングはやられる。
嫌がらせなのか、日本でもあるんだよね。アゴ紐Dリングはやられる。
316 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 12:24:04.93 ID:0Nh4tDvd
日本のスズキ・日立造船 部品素材企業と協力MOU
記事入力2012-11-01 16:12
http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2012110102019932614003
KOTRA（代表オ・ヨウンホ）は1日、京畿道一山キンテックス展示場で、日本の5大自動車メーカーのスズキ
機械プラント分野を代表する企業である日立造船と `部品素材のグローバル・パートナーシップ`了解覚書
（MOU）を締結したと明らかにした。
KOTRAによると、スズキは最近、グローバル部品素材購入の拡大のために海外調達センターを個別に設置
して、新車開発プロジェクトに韓国企業の参加を積極的に支援する計画計画であると伝えられた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
また、アセアン市場への進出拡大のために現地進出した韓国の部品素材企業と協力を希望しているとKOT
RAは付け加えた。
日立造船も海外部品調達比率を現在の20％から50％に拡大する計画で、特に環境プラント分野で韓国企業
から調達する量を拡大する計画であると伝えられた。日立造船は特に単純部品調達より戦略的な企業提携
をより望んでいることが分かった。
鈴菌オワタ
記事入力2012-11-01 16:12
http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2012110102019932614003
KOTRA（代表オ・ヨウンホ）は1日、京畿道一山キンテックス展示場で、日本の5大自動車メーカーのスズキ
機械プラント分野を代表する企業である日立造船と `部品素材のグローバル・パートナーシップ`了解覚書
（MOU）を締結したと明らかにした。
KOTRAによると、スズキは最近、グローバル部品素材購入の拡大のために海外調達センターを個別に設置
して、新車開発プロジェクトに韓国企業の参加を積極的に支援する計画計画であると伝えられた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
また、アセアン市場への進出拡大のために現地進出した韓国の部品素材企業と協力を希望しているとKOT
RAは付け加えた。
日立造船も海外部品調達比率を現在の20％から50％に拡大する計画で、特に環境プラント分野で韓国企業
から調達する量を拡大する計画であると伝えられた。日立造船は特に単純部品調達より戦略的な企業提携
をより望んでいることが分かった。
鈴菌オワタ
なんでこれで鈴菌オワタなの？？
>>317
韓国面に堕ちた人は放置汁
韓国面に堕ちた人は放置汁
俺も一気に除菌殺菌滅菌されたわ
自分の命を預けるバイクに韓国パーツとか、中国産より嫌なんだけど
自分の命を預けるバイクに韓国パーツとか、中国産より嫌なんだけど
>>293
原二を買うとそれしかのらなくなってしまってな……
原二を買うとそれしかのらなくなってしまってな……
321 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 14:46:32.51 ID:K0PrOKq2
>>321
EUの免許制度が変わって、A2が出力35Kw＝46.93hp以下になったから400でそのあたり狙えるならグローバルモデルになりえるけどな
>>288を推すわけではないがバランス云々は説得力には欠ける
EUの免許制度が変わって、A2が出力35Kw＝46.93hp以下になったから400でそのあたり狙えるならグローバルモデルになりえるけどな
>>288を推すわけではないがバランス云々は説得力には欠ける
FZ3って排気量は何cc？
確か欧州は免許取得後2年間は25kw以下のバイクしか乗れないっていう規定があったけど
これは2年過ぎたら勝手に切れるものだったと思うが
新しいA2免許は日本の普通二輪と同じでA免許を新しく取らないと35kw以上のバイクには
乗れないって事だよな
しかも日本の大型より厳しいのはA2取得後2年経たないとA免許は取れないっていう
それだと欧州もA免許取りに行くのめんどくさいわっていう層がでてきそう
それなら400を新しく開発してもそのまま欧州でA2免許モデルで売れるっていう
可能性があるかも
これは2年過ぎたら勝手に切れるものだったと思うが
新しいA2免許は日本の普通二輪と同じでA免許を新しく取らないと35kw以上のバイクには
乗れないって事だよな
しかも日本の大型より厳しいのはA2取得後2年経たないとA免許は取れないっていう
それだと欧州もA免許取りに行くのめんどくさいわっていう層がでてきそう
それなら400を新しく開発してもそのまま欧州でA2免許モデルで売れるっていう
可能性があるかも
325 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 17:02:58.45 ID:K9L0N1fF
CT700だせーな。
ペニバンアメリカン
ペニバンアメリカン
欧州の規制の件だけど
同じ馬力ならでかい排気量がって層が多いんじゃないかな？
z800はもともと110ps程度なのにの規制免許対策版は48PSだぞww
同じ馬力ならでかい排気量がって層が多いんじゃないかな？
z800はもともと110ps程度なのにの規制免許対策版は48PSだぞww
FZ3って噂の三気筒の奴?てせも外観全然違うし・・・
329 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 18:31:44.14 ID:t9rHpDj8
スマタでこいた
>>324
わざわざ400を新規開発するなら600とかを出力抑えて売る方が効率がいいって話にならない？
わざわざ400を新規開発するなら600とかを出力抑えて売る方が効率がいいって話にならない？
>>328
重さは知らんけど見た目はこっちのが好き
http://static.blogo.it/motoblog/concept-nasty-su-base-suzuki-gladius-650/big_nasty_concept_01.jpg
重さは知らんけど見た目はこっちのが好き
http://static.blogo.it/motoblog/concept-nasty-su-base-suzuki-gladius-650/big_nasty_concept_01.jpg
ホンダの場合、そのポジにいるのがCBR600RRだろ？
SSじゃよっぽどのバイク好き以外は乗りにくい、怖い、ってなるんじゃないかな
まあCB600とか何とかのボアダウンでもよかったろうがな
SSじゃよっぽどのバイク好き以外は乗りにくい、怖い、ってなるんじゃないかな
まあCB600とか何とかのボアダウンでもよかったろうがな
>>330
ホーネット600とか25kw版がイタリアで売ってるけどフルパワー版と同じ値段だよ
たった34馬力で7600ユーロもする
かかる生産コストは同じなんだから当然だけど
それだったら最初から47馬力を許容すればいい車体で設計して
5000ユーロ台で売った方がたくさん売れて利益になるんじゃないかなあ
ホーネット600とか25kw版がイタリアで売ってるけどフルパワー版と同じ値段だよ
たった34馬力で7600ユーロもする
かかる生産コストは同じなんだから当然だけど
それだったら最初から47馬力を許容すればいい車体で設計して
5000ユーロ台で売った方がたくさん売れて利益になるんじゃないかなあ
>>331
かっけー！
かっけー！
DNの次機まだなのー？
次のDNってことはTDNですね。わかります。
てことは退場させられるのか
乗ってる人が軒並み後続からｱｯｰ!!されるバイクか・・・
いったいいつ600RRはモデルチェンジするんだ！気になってしょうがない！！
600RRがモデルチェンジで新型6R同等装備になったら、嬉しいんだけど100％ありえないだろうなぁ・・・
FMCから5年たってるし、もうそろそろきそうだけど
GSX-RとZX-Rは割と頑張ってモデルチェンジしてるのにな
今度のZX-6Rはトラコン付きだっけ。楽しみ
今度のZX-6Rはトラコン付きだっけ。楽しみ
>>321
去年の 400cc クラスの市場規模は 12000 台弱なので、市場を総取りしないとダメだな。
去年の 400cc クラスの市場規模は 12000 台弱なので、市場を総取りしないとダメだな。
モーサイ誌情報によると今年のミラノで新型600RR出るそうだよ
RC213Vに似たスタイリングとか書いてあったけどどうなる事やら
まああと2週間だから正座して待ってろ
RC213Vに似たスタイリングとか書いてあったけどどうなる事やら
まああと2週間だから正座して待ってろ
GSXRは2年毎にモデルチェンジだからな
CAGE-SIXカッコいいな
なんでほんだっちはクルーザーばかり出すかね
なんでほんだっちはクルーザーばかり出すかね
>>321
アクロス知らんの？
アクロス知らんの？
>>347
バランス良かったか？
バランス良かったか？
349 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 01:05:31.99 ID:oV6zVRQf
ヤマハの三亀頭はどんなバイクになるのかな？
たぶんSSでしょ
インターモトで展示されてたエンジン単体はあきらかにSSの作りだったし
もしくはSS系のエンジン流用のストリートファイタータイプか
まあスーパーバイク準拠の1000ccあるいは675ccなのかそれとも
スーパーバイクとは関係なく従来のR1の1気筒を削った750ccとかなのか
そのへんはわからんが
インターモトで展示されてたエンジン単体はあきらかにSSの作りだったし
もしくはSS系のエンジン流用のストリートファイタータイプか
まあスーパーバイク準拠の1000ccあるいは675ccなのかそれとも
スーパーバイクとは関係なく従来のR1の1気筒を削った750ccとかなのか
そのへんはわからんが
NS1なんて50ccでメットインだよ
>>311
やべえ、これほしい
やべえ、これほしい
タイガーみたいなデュアルパーパスという
意見もあるね>三気筒
意見もあるね>三気筒
675TENEREが出たらマジでIYHしちゃうかも。。。
FZ675をはよ
そんなFZ３発で復活したらとか胸が熱くなる話だな
TRX的なキャラの方がいいな
FZやXJシリーズはフレンドリーすぎる
でも3気筒がかっこいいというよりトラのあのメカノイズが
かっこいいだけなのかもしれん
あれサイコー
FZやXJシリーズはフレンドリーすぎる
でも3気筒がかっこいいというよりトラのあのメカノイズが
かっこいいだけなのかもしれん
あれサイコー
358 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 12:04:26.05 ID:/NROUQ49
MV Brutale 800 announced
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/November/nov0212-MV-Brutale-800-announced/
http://www.motorcyclenews.com/upload/293767/images/mvbrutale1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/November/nov0212-MV-Brutale-800-announced/
http://www.motorcyclenews.com/upload/293767/images/mvbrutale1.jpg
なんか昔ほどイタ車が格好良いという意識が薄れた気がする
>>359が歳を取ったと言う事だな
車種によるだろ
ドゥカティのフルカウルはスゲーかっこいいと思う
今も昔も
ドゥカティのフルカウルはスゲーかっこいいと思う
今も昔も
916カッコヨスギィ！
250cc Yamaha Sport Bike in the Works
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-yzf-r250-250cc-2013-2014/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/yamaha-yzf-r250-concept-635x443.jpg
これマジですか？
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-yzf-r250-250cc-2013-2014/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/yamaha-yzf-r250-concept-635x443.jpg
これマジですか？
YZF-R4 250 で気づいて
>>359
じじいになったからだろ？
じじいになったからだろ？
>>361
そりゃ1098あたりとか、かっこいいのもあるよ相変わらず
ただ「あれもこれも」って感じじゃなくなった
ER6とかグラディウスとかが日本から出たあたりからかな
>>362
だな
あの時代のは鉄板
そりゃ1098あたりとか、かっこいいのもあるよ相変わらず
ただ「あれもこれも」って感じじゃなくなった
ER6とかグラディウスとかが日本から出たあたりからかな
>>362
だな
あの時代のは鉄板
貧乏で買えないという事実からめをそらすためから「最近のは格好悪い」ということにして、ガラスのように脆く傷つきやすい自尊心を守るのは
あら、書き込んじゃった。
貧乏で買えないという情けない事実から目をそらすために、「最近のは格好悪い」ということにして
脆く傷つきやすい自尊心を守る、というのは良く使われるテクニックです。
貧乏で買えないという情けない事実から目をそらすために、「最近のは格好悪い」ということにして
脆く傷つきやすい自尊心を守る、というのは良く使われるテクニックです。
落ち着け
うむ
平成生まれだけで70年代辺りの丸目NKは惹かれます
今みたいに全体がずんぐり、逆くの字なシートは嫌 SFやCB1100とかがそう
あれは中年層向けでいいから若い世代向けの大型の丸目NKこいよ スズキ辺りGS系こいよ
今みたいに全体がずんぐり、逆くの字なシートは嫌 SFやCB1100とかがそう
あれは中年層向けでいいから若い世代向けの大型の丸目NKこいよ スズキ辺りGS系こいよ
373 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 17:29:46.13 ID:edOYyiHM
フェラチオ系でこいた
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51748347.html
MV Agusta Rivale
MV Agusta Rivale
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/
ラインナップページに2013年モデル第1弾、
XVS1300CA、YZF-R1、XJ6 Diversion F、XJ6 Diversion F ABS、XJ6 Diversion、
XJ6 Diversion ABS、そしてニューモデルXJ6 ABSが掲載されました！[2012.11.3]
ラインナップページに2013年モデル第1弾、
XVS1300CA、YZF-R1、XJ6 Diversion F、XJ6 Diversion F ABS、XJ6 Diversion、
XJ6 Diversion ABS、そしてニューモデルXJ6 ABSが掲載されました！[2012.11.3]
パニガーレはカッコいいとは思えない。916以来一つ置きにカッコいい
と微妙を繰り返すようだ
と微妙を繰り返すようだ
>>376
R6の消滅を確認…ﾅﾑ
R6の消滅を確認…ﾅﾑ
パニガーレの実車観るとすっげえよエグいよ格好良かったよ（主観
来年春と秋のニューモデル楽しみ過ぎる
来年春と秋のニューモデル楽しみ過ぎる
パニガーレの日本仕様は正直かっこいいの次元を超えている。
誰も最近のイタ車はカッコ悪いなんて言ってないんだからそんなに噛みつくなよ
お前ら的にXJ6ってどうなの
格好いいと思うけど買う気にはならんな
ヤマハCB600SF
走りの気持ち良さはさすがヤマハさんだよ。
切れ込んだり膨らんだりという変な癖もなく、乗れてる感はクラス随一だと思う。
切れ込んだり膨らんだりという変な癖もなく、乗れてる感はクラス随一だと思う。
XJ6ってFZ6のせいで地味ーになってしまってる気がする
XJネイキッドだとこないだ発表されてた
蛍光グリーンのエクストリーム仕様な外装だったら目立てそう
ってかあれ出せよと
XJネイキッドだとこないだ発表されてた
蛍光グリーンのエクストリーム仕様な外装だったら目立てそう
ってかあれ出せよと
388 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 23:49:01.55 ID:4Vxbf1Yw
丸目二眼にしてほしい
ヤマハで丸目二眼だとR1みたいになりそうだな
ヤマハの金ホイールはなんかおもちゃっぽい色だよな。
R1はABS無しなのか・・・
>>387
それだからか、６のFZ、やめたじゃんw
それだからか、６のFZ、やめたじゃんw
XJ6は試乗してみたら足元クソ熱くて大変だった
大した性能でもないのに何あれ
大した性能でもないのに何あれ
XJ6で熱い熱い言うてたら大型水冷乗れん。R6やR1はもっと熱いぞ。
XJ6のエクストリームバージョンの新型出るのか?
xj6は角材バイク
角材は最近どうでもよくなってきた
それよりステムやピボットのグリスアップをし易くしてくれ！
エンジンつり下げだったりパズルみたいなリア周りのバイクはもういらねぇ
それよりステムやピボットのグリスアップをし易くしてくれ！
エンジンつり下げだったりパズルみたいなリア周りのバイクはもういらねぇ
400 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 09:02:18.83 ID:+1XQwH05
角材って時点で購買意欲なくなります
ホンダCBF1000も角材、片押しキャリパーだよ
アフガニスタンの大統領だっけ？
それはカルザイ
XJ6ならディバージョンがいいな
XJ6ならディバージョンがいいな
テッセラクトの市販はまだかね？
>>402
ちげぇよ、列島改造論で日本をコンクリだらけの土建屋国家に変えちまった日本の元総理だろ
ちげぇよ、列島改造論で日本をコンクリだらけの土建屋国家に変えちまった日本の元総理だろ
>>399
まー駆動部分にはグリスのニップル付けてほしいな
まー駆動部分にはグリスのニップル付けてほしいな
>>405
それ角栄
それ角栄
>>402
ごっつぁんです
ごっつぁんです
>>408
それ角界
それ角界
大学とか高校の祭り
>>410
そりゃ学祭
そりゃ学祭
ローマ帝国の君主か。
ツマンネからそのへんにしとけ
一文字違いのカルザイと、濁点の位置が違うだけの学祭は評価する。
>>416
店に出すとリア周りで一万、ステムで一万近いからなぁ・・・
店に出すとリア周りで一万、ステムで一万近いからなぁ・・・
418 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 17:50:16.52 ID:CENPiF23
いつの間にか、SR MAX販売始まってたのな・・・
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sr_max300/
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sr_max300/
思い切った価格設定だね。
ほとんど値引きがない事と排ガスの関係で乗り出し価格は
国産の400あたりと変わりなさそうか･･･
ほとんど値引きがない事と排ガスの関係で乗り出し価格は
国産の400あたりと変わりなさそうか･･･
アプリリアはイタリア版スズキってイメージがある
アプリリアのスクーターは昔から国産より安いよ
まあ装備も性能もそれなりだけど
国産みたいにゴテゴテいらん機能や無駄な長大収納がいらないってんなら
いい選択肢かも
まあ装備も性能もそれなりだけど
国産みたいにゴテゴテいらん機能や無駄な長大収納がいらないってんなら
いい選択肢かも
車両価格安くても外車だから維持費で相殺どころかとんでもなく持っていかれそうだな
アプリリアの部品代は外車の中ではかなり良心的な方だと聞く
ピアジオジャパン全体で国内にパーツセンターがあるみたいだし
ピアジオジャパン全体で国内にパーツセンターがあるみたいだし
＞＞422
実際ＲＳ250とかγのエンジンだしね
実際ＲＳ250とかγのエンジンだしね
ΓL
SR-MAX300は50万切るというのに・・・
Ｎｅｘｕｓ300ie(ナリカワ扱)
メーカー希望小売価格 858,000円
同じ内容でこの価格の差はやっぱり・・・
Ｎｅｘｕｓ300ie(ナリカワ扱)
メーカー希望小売価格 858,000円
同じ内容でこの価格の差はやっぱり・・・
MP3も名前が知れた後は30万くらい値上がりしてなかったか
「成川取り分」
431 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 17:42:48.26 ID:Ihr9eZpp
風呂盗撮系でこいた
アプリリアのバイクって見た目かっこいいんだけど中身はとっつき
にくそうなイメージがあるな。
この前も某スクールでシバー750を借り受けた講師陣が結構
使いづらいって言ってたし。
にくそうなイメージがあるな。
この前も某スクールでシバー750を借り受けた講師陣が結構
使いづらいって言ってたし。
スクーターだから別にいいんじゃね
CVT的な装置で一番トルクフルなところ使い続けるんだろうからさ
CVT的な装置で一番トルクフルなところ使い続けるんだろうからさ
いまいち分からないんだけど
ピアジオジャパンってのは、代理店契約みたいなものじゃなくて完全なメーカー直営なの？
ピアジオジャパンってのは、代理店契約みたいなものじゃなくて完全なメーカー直営なの？
>>431
風呂盗撮ってヌキドコロが分からない
風呂盗撮ってヌキドコロが分からない
437 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/05(月) 22:00:19.62 ID:/ZQE3ehF
中出し物しか抜けん
439 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 03:30:50.20 ID:eNHDGQtF
すごく今更な記事だけど、前に話題になったホンダの鈴木さんの考えは盆栽云々だけじゃなかったんだな
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
http://autoc-one.jp/honda/special-859862/
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
http://autoc-one.jp/honda/special-859862/
【速報】スズキが米連邦破産法第11条に基づき更生手続きを申請、負債総額138億円
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352162597/
>>スズキは６日、ハワイを除く米国の四輪車販売事業から撤退すると発表した。
>>二輪車やバギー、船外機事業に集約して経営再建を目指す。
これは喜んでいいのか？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352162597/
>>スズキは６日、ハワイを除く米国の四輪車販売事業から撤退すると発表した。
>>二輪車やバギー、船外機事業に集約して経営再建を目指す。
これは喜んでいいのか？
>>440
SUZUKIの海外の売り上げ台数の1%しかなかったらしいからな米は。
SUZUKIの海外の売り上げ台数の1%しかなかったらしいからな米は。
ジェベル800を製造するラインの確保は出来たようだな…
英断だな
アメリカ人のためだけにキザシとかエスクードなんてスズキらしくない
うすらでかいクルマなんかつくる金があったら
スズキの得意な小型車に注力した方がいい
アメリカ人のためだけにキザシとかエスクードなんてスズキらしくない
うすらでかいクルマなんかつくる金があったら
スズキの得意な小型車に注力した方がいい
>>443
ジムニーの件はアメリカの自動車業界が日本車が調子付いてきたら必ずやる
因縁付けイメージダウン作戦だよ
ここ数年トヨタがアクセル戻らないで暴走するとかで嫌ってほどやられてたやつ
ジムニーの件もこないだのトヨタもほぼ100%車両に問題がないことは後に実証されてる
でも向こうのマスコミを使って全米にこれでもかって程報道されたから
マイナスイメージはそう簡単に払拭されない
それでも全米の信頼性ランキングでトップ3がトヨタ独占5位まで日本車なんだから
立派なもんだけど
ジムニーの件はアメリカの自動車業界が日本車が調子付いてきたら必ずやる
因縁付けイメージダウン作戦だよ
ここ数年トヨタがアクセル戻らないで暴走するとかで嫌ってほどやられてたやつ
ジムニーの件もこないだのトヨタもほぼ100%車両に問題がないことは後に実証されてる
でも向こうのマスコミを使って全米にこれでもかって程報道されたから
マイナスイメージはそう簡単に払拭されない
それでも全米の信頼性ランキングでトップ3がトヨタ独占5位まで日本車なんだから
立派なもんだけど
447 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 18:10:12.68 ID:iGemkgNU
パイパンマンコに挿入系でこいた
ミライースや最近まで息して無いと思ってたホンダからN-BOX、N-ONE出てきて
鈴木は大丈夫かな？と心配していたがこの記事見て不安になってきました。
鈴木は大丈夫かな？と心配していたがこの記事見て不安になってきました。
つ修
ストラトスフィアはまだっすかねー
もちろんMTで
もちろんMTで
スズキ怒りの撤退
不採算部門を切るのは正しいと思うが、国内の軽とインドの小型車
以外に利益出す部門あるんだろうか
以外に利益出す部門あるんだろうか
>>448
新型ワゴンRけっこうすごいよ
オルタネーターを加速時は停めて抵抗を減らし、減速時だけ作動させて
メインの鉛バッテリーとは別の小型リチウムイオンに充電する
そんでアイドリングストップの間のエアコン作動に使う
新型ワゴンRけっこうすごいよ
オルタネーターを加速時は停めて抵抗を減らし、減速時だけ作動させて
メインの鉛バッテリーとは別の小型リチウムイオンに充電する
そんでアイドリングストップの間のエアコン作動に使う
米北東部に住んでたけど、意外とSUZUKIは見たな。
NYモーターショーのトラックエリアにも小さいの出してて
日本でも売ってくれって思ったのに…
NYモーターショーのトラックエリアにも小さいの出してて
日本でも売ってくれって思ったのに…
>>455
インド製か。WRエンジンの可能性は無さそうだな
インド製か。WRエンジンの可能性は無さそうだな
今更出しても…売れんのか？
R125ってインド生産だったのか
実用車寄りのR150がインドだったかと
EICMAというとKTMのDUKE350が375〜390、
ひょっとするとVツインとかで海外サイトが盛り上がってるな
これはこれで噂がインフレしてる気もするが…
KTMの中型もインドだっけ？
45psで軽量なら需要有りそう
EICMAというとKTMのDUKE350が375〜390、
ひょっとするとVツインとかで海外サイトが盛り上がってるな
これはこれで噂がインフレしてる気もするが…
KTMの中型もインドだっけ？
45psで軽量なら需要有りそう
>>460
>KTMのDUKE350が
シレっと書いちゃったけど、既出の、ディーラーミーティングで出てたというロードマップの奴ね
Moto3レプリカも250じゃ非力だから、これがベースとか言われてたアレ
シングル350では40psは出ないかなあと思ってたんだけど
>KTMのDUKE350が
シレっと書いちゃったけど、既出の、ディーラーミーティングで出てたというロードマップの奴ね
Moto3レプリカも250じゃ非力だから、これがベースとか言われてたアレ
シングル350では40psは出ないかなあと思ってたんだけど
KTMと聞くと眉間にしわが寄るようになったわｗ
KTMも迷惑だろな
KTMも迷惑だろな
ヤマハの250ネタ何台目だw
GPスレっつーか実況のコルテセ不人気？
あれはあれでなぁ…
あれはあれでなぁ…
そのうちヤマハ社員が社内プレゼン用に使って･･･
ホンダとカワサキはタイを選び
ヤマハとKTMはインドを選んだ
中国を選んでしまったスズキの運命やいかに
ヤマハとKTMはインドを選んだ
中国を選んでしまったスズキの運命やいかに
いいわけないわな
>>468
全部でかいムーミンの顔にカバーがかかっているように見える
全部でかいムーミンの顔にカバーがかかっているように見える
東京銘菓 ひよ子のニューモデル
GLスレ？
そういや雑誌にミラノショーでゴールドウイングのバガースタイル版が出るとか載ってたな
CB500シリーズ×3、例の新コンセプトのDNっぽい大型モデル、
GLのバガーとあと新型CBR600RRの6台かな
そういや雑誌にミラノショーでゴールドウイングのバガースタイル版が出るとか載ってたな
CB500シリーズ×3、例の新コンセプトのDNっぽい大型モデル、
GLのバガーとあと新型CBR600RRの6台かな
>>472
かなり凄い気がする・・・
かなり凄い気がする・・・
>>470
お前のせいで
お前のせいで
>>472
本当だったらDR-Z並じゃん!
本当だったらDR-Z並じゃん!
>>473
ミラノショーって、いつなの？
ミラノショーって、いつなの？
>>473
見事に国内のニーズ、ガン無視なラインナップだわ
CB500シリーズは排気量下げて日本仕様という去勢モデルを出してくるだろうが
ますますSF400が値上げされて、猿の時みたいに売れない悪循環が出来るな
見事に国内のニーズ、ガン無視なラインナップだわ
CB500シリーズは排気量下げて日本仕様という去勢モデルを出してくるだろうが
ますますSF400が値上げされて、猿の時みたいに売れない悪循環が出来るな
いよいよおまる無し出るのか。
待った甲斐があった。
おまる付いてるとジジくさいんだよな。
待った甲斐があった。
おまる付いてるとジジくさいんだよな。
>>478
むしろ欧州の馬力規制で日本版400の方がパワーがある可能性も
むしろ欧州の馬力規制で日本版400の方がパワーがある可能性も
>>481
そういうのは多分、仕向地ごとでいいんだよね？
インド人の方がハイパワー車乗れるんだ、とかw
海外のこの手のHP、ショーを前にウキウキしてるのが伝わって来るな
情報の精度も、期待値でブーストされてる分が有りそう
そういうのは多分、仕向地ごとでいいんだよね？
インド人の方がハイパワー車乗れるんだ、とかw
海外のこの手のHP、ショーを前にウキウキしてるのが伝わって来るな
情報の精度も、期待値でブーストされてる分が有りそう
ミラノショーで400ccの日本国内専用モデルを
発表する意味ねえよな…
発表する意味ねえよな…
>>472
•今後1年でMoto3の公道バージョンを出す。まずは125か200、続いて390を出す。390は44馬力、138kgだから楽しいバイクになるはず。
KTMのCEOのインタビュー記事だから、信頼できそう。
•今後1年でMoto3の公道バージョンを出す。まずは125か200、続いて390を出す。390は44馬力、138kgだから楽しいバイクになるはず。
KTMのCEOのインタビュー記事だから、信頼できそう。
>>487
タンク削ってまで他社の宣伝を封じたって散々言われた奴か
正攻法に技術開発したら年単位掛かるところを、
削っただけの車で数ヶ月でどうにかしたという
その後、ダイハツは淡々と売れ筋まで全方位展開
スズキ君の戦いはこれからだ…までしか知らないんだけど、
１年ぐらい前の話だよね
タンク削ってまで他社の宣伝を封じたって散々言われた奴か
正攻法に技術開発したら年単位掛かるところを、
削っただけの車で数ヶ月でどうにかしたという
その後、ダイハツは淡々と売れ筋まで全方位展開
スズキ君の戦いはこれからだ…までしか知らないんだけど、
１年ぐらい前の話だよね
ミライースが売れているって話はよく聞くが、アルトエコが売れているって話は聞いた事が無い・・・
スズキ、米国で経営資源を二輪や船外機に集中 - 四輪車販売から撤退 | エンタープライズ | マイナビニュース
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/11/07/025/index.html
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/11/07/025/index.html
アルトエコは死ぬほどダサいからな…新型ワゴンRも出たし、もはや選択肢にないだろ
かといってミライースがかっこいいわけではないけど スレチすまん
かといってミライースがかっこいいわけではないけど スレチすまん
ミライースはCMで頑張った方だから
同じ車種しかCMしてるから、あぁいった商品以外に魅力感じる部分が
購入のきっかけになるんだろ ただ、出してちょっと宣伝しましたじゃ今時売れんよ
MT-01とB-kingとかがそうだったように
同じ車種しかCMしてるから、あぁいった商品以外に魅力感じる部分が
購入のきっかけになるんだろ ただ、出してちょっと宣伝しましたじゃ今時売れんよ
MT-01とB-kingとかがそうだったように
494 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 17:49:19.05 ID:2WcYPWAH
いつまで車の話するの？
>>493
いや実用性削ったチャンピオンデータで他社CM潰したのがアルトで、
そういうのをCM頑張ったと言えるのでは（No.1連呼だけのために有る車種）
その時点でダイハツのセールスは同技術を使ったタントとかに移ってたし
イースは営業車とか法人関係が多いんじゃまいか
関係ないけど周囲のDQN車、珍走じゃなくってウインカー出さないレーンチェンジ、
一時停止しないバイク殺し系…
老若男女ことごとくが無改造のエコな黒タント（同カスタム）とはこれいかに…
いや実用性削ったチャンピオンデータで他社CM潰したのがアルトで、
そういうのをCM頑張ったと言えるのでは（No.1連呼だけのために有る車種）
その時点でダイハツのセールスは同技術を使ったタントとかに移ってたし
イースは営業車とか法人関係が多いんじゃまいか
関係ないけど周囲のDQN車、珍走じゃなくってウインカー出さないレーンチェンジ、
一時停止しないバイク殺し系…
老若男女ことごとくが無改造のエコな黒タント（同カスタム）とはこれいかに…
例のブログから
一気に6台の新型モーターサイクル!? ホンダ USA、謎の予告を掲載
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749646.html
一気に6台の新型モーターサイクル!? ホンダ USA、謎の予告を掲載
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749646.html
>>498
まだ車の話するの？
まだ車の話するの？
カウントダウンがゼロになるのは日本時間だと来週の月曜日の午後6時か
6台のうちCB500F、CBR500R、CB500Xの3兄弟と
例のクルーザーとツアラーの中間っていう新コンセプト大型バイクってやつは確定だろう
あとの2台はモーサイ誌情報によると新型CBR600RR（RC213Vに似た外観らしい）と
ゴールドウイングのトップケースを外してショートスクリーンにしたバガースタイルらしいが
6台のうちCB500F、CBR500R、CB500Xの3兄弟と
例のクルーザーとツアラーの中間っていう新コンセプト大型バイクってやつは確定だろう
あとの2台はモーサイ誌情報によると新型CBR600RR（RC213Vに似た外観らしい）と
ゴールドウイングのトップケースを外してショートスクリーンにしたバガースタイルらしいが
ムーミン500F
その写真、いちばん手前の1台が前輪の真上にクチバシみたいなのが伸びてるね
あとミラーの高さが明らかに他より低い
テールもずいぶん低くフラットに見える
これがDN-01っぽいシルエットのイメージ画が発表されてた
クルーザーとツアラーの中間の気軽に乗れる大型モデルってやつかな
あとミラーの高さが明らかに他より低い
テールもずいぶん低くフラットに見える
これがDN-01っぽいシルエットのイメージ画が発表されてた
クルーザーとツアラーの中間の気軽に乗れる大型モデルってやつかな
ヤマハの3気筒と言えばGX750
>>504
XS750じゃないの？
XS750じゃないの？
まぁ、>>500で普通に確定なんだろうね。
楽しみだ、特に600
楽しみだ、特に600
CB1100Rはいつになるんだか
1つだけムーミンが入ってたらホンダ神
めくったら全裸の美少女が出てくる可能性もある
なんだかんだで全部楽しみだぞ
スレは酷く荒れるだろうけどｗ
スレは酷く荒れるだろうけどｗ
600RR来るんかなぁ
全く情報上がって来んよね
全く情報上がって来んよね
1台でいい
乗り換えたくなる超当たりマシンがありますように
乗り換えたくなる超当たりマシンがありますように
600RRがフクロウフェイスじゃありませんように…
>>514
面白そうだけど1、5馬力か…動くシケインになるのは目に見えてるな。
面白そうだけど1、5馬力か…動くシケインになるのは目に見えてるな。
>>514
身長190な俺には無理過ぎるw
身長190な俺には無理過ぎるw
上の情報で当たりなら期待出来るのが600RRしかねーよw
参ったわ。
参ったわ。
600RRは中身も変わるんかな
自分の趣味に合わないってだけで期待できないとか馬鹿じゃねえの
自分で買うことはないだろうが、500シリーズはどうなるか気になるとこだな。
ホンダの新しいクルーザーはエンジンＶ４らしいけどVFRと同じやつかな…
DN-1の後継機って胸が高鳴るな！
VFR1200はSOHCって時点でスペック厨からそっぽ向かれてるからなあ
俺もスペック厨だけどあのヌメってした見た目でアウト
今に始まったことじゃないからね＞ホンダ
ドリームとかいつ出すんだろうね
CB1100FとCB1100Rを発表した時はドリームきたと思ったけど気のせいでした
ドリームとかいつ出すんだろうね
CB1100FとCB1100Rを発表した時はドリームきたと思ったけど気のせいでした
CB1100はもうちょっとだけかっこ良くならんもんかね
どうせ何をどう出してもホンダには文句言うんだろ？
>>468
きたああああああ
きたああああああ
ワルキューレルーンの復活を望んでいるのは俺だけじゃないはず
>>524
あんなのVFRじゃねえよ、VFまではいいけどRはつけたらダメだろ。
あんなのVFRじゃねえよ、VFまではいいけどRはつけたらダメだろ。
ホンダのバイクは最初の英字よりも数字挟んだ最後の英字の方が重要だと最近思う
CB223と比べるんだ
充分Rではないか
充分Rではないか
ホンダはモンスターマシンが無いんだよな
どれも良くできてるけど危険な香りがしない、まあ本当に危険なヤツなんか出すわけがないが
最近ではevo6がちょっと気になったけど、今度出るかものGLベースはやっぱりただ重いだけなのかな
どれも良くできてるけど危険な香りがしない、まあ本当に危険なヤツなんか出すわけがないが
最近ではevo6がちょっと気になったけど、今度出るかものGLベースはやっぱりただ重いだけなのかな
XR400モタードは相当危険だったと思う
536 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 02:08:56.19 ID:b7Fmht/Y
ズーマーX110ｃｃ（輸入）日本販売キタ
http://www.tenjingawa.co.jp/image/zoomer-x/zoomer_profiles.jpg
http://www.tenjingawa.co.jp/zoomer-x.html
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/result/1/1010855.html
http://www.tenjingawa.co.jp/image/zoomer-x/zoomer_profiles.jpg
http://www.tenjingawa.co.jp/zoomer-x.html
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/result/1/1010855.html
>>536
スズキっぽい
スズキっぽい
でもぉ・・・・ホンダのスクーターサウンドがするんでしょぅ？
距離乗ってるとー
距離乗ってるとー
539 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 02:17:44.91 ID:wMJKGbtP
ホンダは優等生だっけ…
フォルツァの新型をそろそろ・・・
4stリード125まだ？
>>515
本当はなにが書いてあるか書かないのかい？それじゃただのイチャモン付けだよ。
本当はなにが書いてあるか書かないのかい？それじゃただのイチャモン付けだよ。
>>536
ナニコレ倒立フォークなの？
ナニコレ倒立フォークなの？
>>544
110のほうが燃費がいいから
110のほうが燃費がいいから
インド人が110好きだから
実際「端数の5ってなんだよ、5って」みたいな感覚あるのかもね
日本だと「250の半分」って概念があるけど
日本だと「250の半分」って概念があるけど
日本つか何分の何リッターって区切り方が英国とかに有るんだよね？
基準単位が上に有って分数ごとにしてるみたいな
オイルのクォート（1/4ガロン）とかも
125,250,500,750あたりは、日本のバイク産業黎明期以前にあっちで確立してたのではないかと
あとこれに50とか100を足したり引いたりの派生モデルからの排気量が出てきた感じみたい
175とか350、650とか
拡大モデル由来だと、どこまでギリギリ拡げられるかって話になるから、
排気量表示は繰り上げで200、600なんてのも出てきた
125未満はシクロ・モペッド中心って事もあって、各国お国事情で色々みたいだけどね
レースでは50や80が過去、有ったけど
ホンダ的には、カブ系の拡大版が行き着いたのも110で、ハンターカブとか有ったよな？
系譜的に上のと関連有るか知らないけど
基準単位が上に有って分数ごとにしてるみたいな
オイルのクォート（1/4ガロン）とかも
125,250,500,750あたりは、日本のバイク産業黎明期以前にあっちで確立してたのではないかと
あとこれに50とか100を足したり引いたりの派生モデルからの排気量が出てきた感じみたい
175とか350、650とか
拡大モデル由来だと、どこまでギリギリ拡げられるかって話になるから、
排気量表示は繰り上げで200、600なんてのも出てきた
125未満はシクロ・モペッド中心って事もあって、各国お国事情で色々みたいだけどね
レースでは50や80が過去、有ったけど
ホンダ的には、カブ系の拡大版が行き着いたのも110で、ハンターカブとか有ったよな？
系譜的に上のと関連有るか知らないけど
549 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 11:03:37.71 ID:NId1odUj
世界各国の排気量区分一覧とかまとめているサイトって無い？
150ccロータリーエンジンとかロータリーとレシプロの2気筒ハイブリッド
エンジンとか、デミオみたいな圧縮比15位のミラーサイクルエンジンとか、
ゴルフバッグが縦に入るメットインとか、特徴的なバイクが有れば面白い
なんかなぁ、モータースポーツだけじゃない方向性のバイクをコンセプト
マシンとして出して欲しい。バイクの世界にスティーブン・ジョブスは
いないのかなぁと思ってしまう
エンジンとか、デミオみたいな圧縮比15位のミラーサイクルエンジンとか、
ゴルフバッグが縦に入るメットインとか、特徴的なバイクが有れば面白い
なんかなぁ、モータースポーツだけじゃない方向性のバイクをコンセプト
マシンとして出して欲しい。バイクの世界にスティーブン・ジョブスは
いないのかなぁと思ってしまう
自称バイク通大絶賛！
でも本人は買わない
こうなるに決まってる
ただでさえ海外メーカーとの価格競争に晒されてるのに、その上金にならん仕事強要するとかただの身勝手な要求でしかない
でも本人は買わない
こうなるに決まってる
ただでさえ海外メーカーとの価格競争に晒されてるのに、その上金にならん仕事強要するとかただの身勝手な要求でしかない
>>550
iphoneはそういう技術屋オナニーみたいな事を一切やらなかったからウケたんだよ
中身も機能もなんにも新しいものはない
iphoneがウケたのは人間と物理的視覚的に接触する部分を特にクールで面白くしたからだ
ディスプレイ表示面と額縁の間にすき間がない完全ツライチの表面とか
見やすいピクトグラムのアイコンとか、指で画面をスライドして端っこまで行ったら
ボヨンと跳ね返ってから停まるとか
だから「触っててなんか気持ちいい」んだ
新しい時代のバイク作りをアップルに習うなら
メーターやスロットルグリップやシートとかの「人間と物理的視覚的に接触する部分」を
特に重視して考えるべき
iphoneはそういう技術屋オナニーみたいな事を一切やらなかったからウケたんだよ
中身も機能もなんにも新しいものはない
iphoneがウケたのは人間と物理的視覚的に接触する部分を特にクールで面白くしたからだ
ディスプレイ表示面と額縁の間にすき間がない完全ツライチの表面とか
見やすいピクトグラムのアイコンとか、指で画面をスライドして端っこまで行ったら
ボヨンと跳ね返ってから停まるとか
だから「触っててなんか気持ちいい」んだ
新しい時代のバイク作りをアップルに習うなら
メーターやスロットルグリップやシートとかの「人間と物理的視覚的に接触する部分」を
特に重視して考えるべき
554 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 14:37:29.18 ID:29CT1W3X
>>544
エンジンが焼き付いたとき、何度かボアアップできる肉厚エンジン。
エンジンが焼き付いたとき、何度かボアアップできる肉厚エンジン。
すまんあげてしもたわ。
JK物でこいた、こいた
JK物でこいた、こいた
>>553
UXですな。
UXですな。
>>553
俺もiPhoneに最近換えたんだが凄いなこれ
「どうしてこれがSony製じゃないんだろう」ってちょっと悔しい
バイクも「ほら、たのしいよこれ！スイッチも気持ちいいよ！」みたいな楽しみ方を主導するモデルが出る事を願う
俺もiPhoneに最近換えたんだが凄いなこれ
「どうしてこれがSony製じゃないんだろう」ってちょっと悔しい
バイクも「ほら、たのしいよこれ！スイッチも気持ちいいよ！」みたいな楽しみ方を主導するモデルが出る事を願う
>>536
丸富でワロタwww
丸富でワロタwww
>>545
でもベンリィ110よりPCXの方が燃費いいって話も聞くけどどうなんだろう。
でもベンリィ110よりPCXの方が燃費いいって話も聞くけどどうなんだろう。
560 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 17:44:08.66 ID:zslwovtD
YAMAHAのYZF-R15に対抗して
NSR150を復活してくれよと思ったけど
ダサいCBR150Rがあった
(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
NSR150を復活してくれよと思ったけど
ダサいCBR150Rがあった
(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
別にメーカー信者じゃないし社員でもないし株主でもないから
メーカーの事なんかいちいち考えるわけねーじゃん
メーカーの事なんかいちいち考えるわけねーじゃん
メーカーに対して何の感謝もリスペクトもなく常に上から目線なのか
どっちみち頭は弱そうだなw
ハーレー以外のメーカーへの思いやりを持ってこそ一流のライダーなのだ
頼むからVTRにカウル付けてくれお(´・ω・｀)
そんでVT250RとかVTR250Fで売ってくれたら確実に大人気やで
そんでVT250RとかVTR250Fで売ってくれたら確実に大人気やで
あるし
＞メーカーに対して何の感謝もリスペクトもなく
んーないね
んーないね
VTRは排気量3倍にして丸目とトラスフレーム捨てれば俺得になる
なんかもうストファイだらけやん
ファイトしないよな実際
>>570
それ言い出すとオレだってVTR600F欲しいんだが
角材アームは別に構わんから70PSぐらいで190kg、Rタイヤ160だったら喜んで買います
SVがいなくなった今ミドルクラスV2市場に突っ込んでくれないかな
グラディウスは完全に劣化SVだったし
それ言い出すとオレだってVTR600F欲しいんだが
角材アームは別に構わんから70PSぐらいで190kg、Rタイヤ160だったら喜んで買います
SVがいなくなった今ミドルクラスV2市場に突っ込んでくれないかな
グラディウスは完全に劣化SVだったし
SVはまだ買える（震え声）
>>574
モンスター696
モンスター696
エンジンの完成度は確実に進化していってるがな
いい加減新しいVTエンジンを作ってくれぬか
ホンダはFTRとCBに載せる空冷250エンジン作れよ
散々な言われようだw
ただ、殆どの人がバイクレースなんて興味は無いんで旧態依然たる
バイクの方向性で未来は有るんだろうか？と思ってる
リットモーターズのC-1の様なバイクは日本では出せないのか？
http://nekomimi-news.com/201201/c-1.html
ただ、殆どの人がバイクレースなんて興味は無いんで旧態依然たる
バイクの方向性で未来は有るんだろうか？と思ってる
リットモーターズのC-1の様なバイクは日本では出せないのか？
http://nekomimi-news.com/201201/c-1.html
>>579
後出しジャンケンか
後出しジャンケンか
さすがにぺちゃんこになると思うよ
例えば、このC-1のジャイロ部分を2ローターのロータリーエンジンで
一部代用出来ないかとかと思ってしまう
このC-1は2013年から発売される訳だが、日本メーカーでこの様な車種が
出来ないのを残念に思ってる
一部代用出来ないかとかと思ってしまう
このC-1は2013年から発売される訳だが、日本メーカーでこの様な車種が
出来ないのを残念に思ってる
コンセプトカーなら日産に似たようなのがあった・・・ような
日産のは超小型４輪だと思う
今は車もスポーツカーがメジャーじゃぁない、F-1レースなんてのも
有るらしいが誰が観るんだ？
売れてるのはエコカーと軽自動車、プリウスに燃費で負けるバイクなど
自己満足の乗り物でしかない、利便性ある快適な乗り物としてのバイクを
コンセプトでも良いから出して欲しい
今は車もスポーツカーがメジャーじゃぁない、F-1レースなんてのも
有るらしいが誰が観るんだ？
売れてるのはエコカーと軽自動車、プリウスに燃費で負けるバイクなど
自己満足の乗り物でしかない、利便性ある快適な乗り物としてのバイクを
コンセプトでも良いから出して欲しい
>>589
お前におあつらえむきのスレが見つかって良かったな
お前におあつらえむきのスレが見つかって良かったな
>>593
フロントタイヤがやたら太く見えるんだが
フロントタイヤがやたら太く見えるんだが
>中国 浙江銭江摩托股?有限公司（Qianjiang Group：銭江グループ） 傘下のイタリアンブランドのベネリは、
この一行目で力抜けるなｗ
この一行目で力抜けるなｗ
軽自動車、プリウスに燃費で負けてる…？
どんなバイクに乗ってんだよw
どんなバイクに乗ってんだよw
>>593
何この…何…？
何この…何…？
俺のバイクは900ccでリッター14km・・・
カワサキさん・・・
カワサキさん・・・
バイクは嗜好品でしょ
燃費なんて気にしながら乗ってて恥ずかしくないのかね？
自転車でも漕いでろハゲ
燃費なんて気にしながら乗ってて恥ずかしくないのかね？
自転車でも漕いでろハゲ
>>593
先日のドイツで出展されていたGeneric GRS600とは違うのか？w
先日のドイツで出展されていたGeneric GRS600とは違うのか？w
>>593
すごくアプリリアっぽいけどダサいという奇跡的なキモさだな。
すごくアプリリアっぽいけどダサいという奇跡的なキモさだな。
B-kingの出来損ないみたいだな
>>602
ホントだ。コンパーチブルなんてのも考えてる
至れり尽くせりの内容だけど、開発は遅れ気味みたいだね
ようつべで映像検索しても、何とか走るってレベルでとても来年市販開始できる
完成度にはみえんｗ
>>593
ベネリは中華メーカーになってたのか…
そういやここのTNTは虫系デザインの先駆けかも
ホントだ。コンパーチブルなんてのも考えてる
至れり尽くせりの内容だけど、開発は遅れ気味みたいだね
ようつべで映像検索しても、何とか走るってレベルでとても来年市販開始できる
完成度にはみえんｗ
>>593
ベネリは中華メーカーになってたのか…
そういやここのTNTは虫系デザインの先駆けかも
ベネリ・・・中華資本になってダサくなったのか、
ダサいから中華に身売りするハメになったのか、どっちだろうな
ダサいから中華に身売りするハメになったのか、どっちだろうな
でももうガソリンがばがば使う時代じゃないでしょ
良くも悪くも環境性能は無視できないよ
良くも悪くも環境性能は無視できないよ
>>593
いろんなバイクから少しずつデザインパクったようなバイクだな
いろんなバイクから少しずつデザインパクったようなバイクだな
１人乗りフルサイズミニバンに比べたらとても燃費いいよ。
何でこうもストファイなデザインばかり出すのかな
十分出したんだから丸目に路線戻せ
十分出したんだから丸目に路線戻せ
自分で必死で稼いだ金やからな
ガソリンの一滴も大事にするんや
そんなこともわからんアホが働きもせず昼間からパチンコで
グータラしてけつかるんや
ガソリンの一滴も大事にするんや
そんなこともわからんアホが働きもせず昼間からパチンコで
グータラしてけつかるんや
丸目でもホーネット路線なら大歓迎！
ホーネット600/900の国内販売やめた時からアンチホンダになりましたｗ
ホーネット600/900の国内販売やめた時からアンチホンダになりましたｗ
litmotorsって面白そうだな。スクーターのかたちも新しい。
コンセプトモデルを作っても商品化しない国内メーカーより期待できる
コンセプトモデルを作っても商品化しない国内メーカーより期待できる
お前らが丸目のネイキッド買わないから出さないんだろ
CBも山賊もZRXもハーフカウルの方が売れてるし
CBも山賊もZRXもハーフカウルの方が売れてるし
だって大型でカウルなしって辛いだけじゃん
丸目厨は250で出すように言っとけ
丸目厨は250で出すように言っとけ
400cc以内なら燃費は重要なポイントだろ
それを超えると完全に嗜好品だから燃費はそんなにこだわる必要ないと思う
それを超えると完全に嗜好品だから燃費はそんなにこだわる必要ないと思う
ZRXは売れてないからハーフカウル廃止になったんじゃないのか？
>>617
林檎教の布教活動大変だな
林檎教の布教活動大変だな
NC700なんかが売れてる時点で「大型は嗜好品だから〜」という価値感は古いと思った方が良い
>>614
あなた騙されやすいタイプでしょ？w
あなた騙されやすいタイプでしょ？w
>>621
NC700にはメットイン有るし、燃費も良いからな
NC700にはメットイン有るし、燃費も良いからな
嗜好といっても色々あるから
物が溢れる世の中だから尚更
物が溢れる世の中だから尚更
アキラバイク、本気でやったらぼちぼちできる気がしてきた。C-1見たら。
ホイールベースは短い方が楽しいからあんなんいらん。
ホイールベースは短かくていいよ。
SSかメガスポの方向で。
SSかメガスポの方向で。
630 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 23:04:13.59 ID:LtAb0pR6
圧縮空気で走るバイク：最高時速は140km
http://wired.jp/2012/11/08/air-motorcycle/
http://wired.jp/2012/11/08/air-motorcycle/
VTRにカウル付けてください！
モタードも出してくださいホンダさん
モタードも出してくださいホンダさん
ホンダのニューマシン６台気になるわ。
スカブ６５０新車で買ってしまうところだった。
スカブ６５０新車で買ってしまうところだった。
ストラトスフィア、CB1100R、SAKURAと国内メーカーのコンセプトモデルとはいえ
販売を望まれてるのに出さないの何でだろうね
スズキとかGSR250の異様なプッシュといい本当にやばいんじゃないのか？
販売を望まれてるのに出さないの何でだろうね
スズキとかGSR250の異様なプッシュといい本当にやばいんじゃないのか？
GSRはスペ厨の多い日本じゃイマイチぱっとせんが
結構良いバイクみたいだしなんだかんだ海外含めるとそれなりに受けそうな気がする
結構良いバイクみたいだしなんだかんだ海外含めるとそれなりに受けそうな気がする
cb1100rは出ても海外だろうなぁ
お前ら口だけだし
お前ら口だけだし
GSR250は以外とよく見るぞ@都内
>>634
なんか携帯でiPhoneなどの発表をぎりぎりまで出さないとかそんな感じみたいだな。
他社にリークされるのを恐れているのだろう・・・？
にしても早く１４日にならんかなぁ〜。
鈴菌よりホンダ車の方が良いに決まってるし。
なんか携帯でiPhoneなどの発表をぎりぎりまで出さないとかそんな感じみたいだな。
他社にリークされるのを恐れているのだろう・・・？
にしても早く１４日にならんかなぁ〜。
鈴菌よりホンダ車の方が良いに決まってるし。
これでGLバガーじゃなかったらガッカリだな。
それにしてもwktk
それにしてもwktk
CBR1100XXの後継車はまだですか？
VFR1200Fがそれになるんじゃないの？
ホンダに限らず他のメーカーもそろそろ新しいSS出してくる頃だろ
スズキならGSV-R、ヤマハならYZF-R1のフルモデルチェンジ、川崎はしらん
ホンダに限らず他のメーカーもそろそろ新しいSS出してくる頃だろ
スズキならGSV-R、ヤマハならYZF-R1のフルモデルチェンジ、川崎はしらん
ｽｽﾞｷV4出てきたら胸が熱くなるな
ホンダのはCBRに置き換わる訳じゃないからなあ。
ヤマハはモデルサイクル長いからまだ先じゃないのかね。
R6というか三気筒のやつが先でしょ。
ヤマハはモデルサイクル長いからまだ先じゃないのかね。
R6というか三気筒のやつが先でしょ。
TDMもFMC控えてるんじゃね
TDMはスーパーテネレの車体とエンジン流用して
前後17インチのロード寄りに仕立てればすぐできそうな気がするがなあ
前後17インチのロード寄りに仕立てればすぐできそうな気がするがなあ
923 名前:７７４ＲＲ :2012/11/08(木) 18:41:58.66 ID:kMRmgqHR
【HONDA】ホンダ、二輪の新型モデル一挙6車種を予告…米国
四輪車と二輪車の両方を手がけるホンダ。間もなく米国において、ホンダの
二輪車が新車発表ラッシュを迎えようとしている。
これは11月6日、ホンダの二輪車の米国公式サイトが予告を開始したもの。
カバーで覆われた6台の新型バイクの写真とともに、「11月12日に発表」と
アナウンスしているのだ。
レスポンス(2012/11/08)
http://response.jp/article/2012/11/08/184554.html
【HONDA】ホンダ、二輪の新型モデル一挙6車種を予告…米国
四輪車と二輪車の両方を手がけるホンダ。間もなく米国において、ホンダの
二輪車が新車発表ラッシュを迎えようとしている。
これは11月6日、ホンダの二輪車の米国公式サイトが予告を開始したもの。
カバーで覆われた6台の新型バイクの写真とともに、「11月12日に発表」と
アナウンスしているのだ。
レスポンス(2012/11/08)
http://response.jp/article/2012/11/08/184554.html
CBR600RR気になるんだが、VFR600R/750Rがホントは欲しい。
>>633
いざ市販化しようとするとコンセプトどこ行った状態になるからじゃね
いざ市販化しようとするとコンセプトどこ行った状態になるからじゃね
>>647
V3のVFR675Rを出して欲しいな…
ホンダがへんちくりんなの出したら、間違いなく
パニガーレ売って買い換えるぞ。
スズキのV4も気になるけど、GSX-Rブランドとの共存はできない気がする。
4st V型好きの鈴菌保菌者は少なそう。
V3のVFR675Rを出して欲しいな…
ホンダがへんちくりんなの出したら、間違いなく
パニガーレ売って買い換えるぞ。
スズキのV4も気になるけど、GSX-Rブランドとの共存はできない気がする。
4st V型好きの鈴菌保菌者は少なそう。
新世代2stマシンが来ると見た(ｷﾘｯ
>>651
鈴菌は、変な縮小路線が完全に裏目に出ている気がする…
鈴菌は、変な縮小路線が完全に裏目に出ている気がする…
車種を少なくするとか開発を止めるとか、売る気が無いんだろうと勘繰っちゃうな。
今更中華の方向いてGSR出すとか妙な動きするし。
今更中華の方向いてGSR出すとか妙な動きするし。
アドベンチャー系で650と1000を持っていたけど、売れ行きイマイチで放置→ブームに乗り遅れる。
DL650はモデルチェンジで盛り返したけど、1000は来年まで待たないといけない。
SVやバンディット650もあるのにオシャレネイキッドを作っちゃったり。
DL650はモデルチェンジで盛り返したけど、1000は来年まで待たないといけない。
SVやバンディット650もあるのにオシャレネイキッドを作っちゃったり。
>>650
じゃあV5で、名前はVFR211Rで。
じゃあV5で、名前はVFR211Rで。
スズキは初代バンデットのスタイルで新型を出してくれ
それとGS1200SSをスタイル相応な性能で
もしくはTL1000の焼き直しで
それとGS1200SSをスタイル相応な性能で
もしくはTL1000の焼き直しで
ノートンやハーレーみたいに、昔からスタイルが通用するなら、バブル〜1990年代スタイル一つくらいラインナップさせれば、それなりに売れるんじゃない
中古漁ってる連中の取り込みできるし、わざわざ新規ファン開拓する必要もないのに
中古漁ってる連中の取り込みできるし、わざわざ新規ファン開拓する必要もないのに
ラインナップ増やしても不良在庫の山になるだけw
>>657
それどころじゃないみたいだぜ？
スズキ、スペインでの二輪車生産から撤退へ | レスポンス
ttp://response.jp/article/2012/11/09/184972.html
スズキ、１２億円申告漏れ 名古屋国税局が指摘 所得隠しは３億８千万円 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121109/crm12110910310006-n1.htm
それどころじゃないみたいだぜ？
スズキ、スペインでの二輪車生産から撤退へ | レスポンス
ttp://response.jp/article/2012/11/09/184972.html
スズキ、１２億円申告漏れ 名古屋国税局が指摘 所得隠しは３億８千万円 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121109/crm12110910310006-n1.htm
＞出せば売れるの確定
へぇー
へぇー
そのヘンテコバイクの最たるNCシリーズが売れに売れてるのはなんででしょうね？
ぼくのかんがえたバイクが出てたらうれる、消二病すぎw
>>650
SV中毒者が居るやん
SSには興味無い層だからGSV-Rみたいな名前で出てきそうなSSは関係ないが
>スズキによると、欧州向けの二輪車の生産をどの工場が引き継ぐかは、現時点では決定していないという。
サヨナラSV(´；ω；｀)
SV中毒者が居るやん
SSには興味無い層だからGSV-Rみたいな名前で出てきそうなSSは関係ないが
>スズキによると、欧州向けの二輪車の生産をどの工場が引き継ぐかは、現時点では決定していないという。
サヨナラSV(´；ω；｀)
スズキ、EUだとスクーターはそこそこ売れているのにね。
カワサキも二輪部門また赤字みたいだ。新型投入して売れてるイメージがあったけど
コストが掛かっただけなのか?
バイクはホンダとヤマハが残って・・・最後にホンダだけ残りそうな予感・・・
コストが掛かっただけなのか?
バイクはホンダとヤマハが残って・・・最後にホンダだけ残りそうな予感・・・
ヤマハこそ大丈夫かよ？
株価見てると風前の灯火だぞ
株価見てると風前の灯火だぞ
終わりの始まり
>>670
川崎はお兄ちゃんのプラント部門や産業機械部門が超優良なので
末弟のバイク部門が多少ヤンチャしても全然余裕です
むしろヤマハスズキがリーマンショックのダメージからいまだ立ち上がれないうちに
赤字を出してでも新型ばんばん投入して一気に引き離す作戦だろう
ラインナップや売り上げランキングを見るとそれもかなり成功してるように見える
川崎はお兄ちゃんのプラント部門や産業機械部門が超優良なので
末弟のバイク部門が多少ヤンチャしても全然余裕です
むしろヤマハスズキがリーマンショックのダメージからいまだ立ち上がれないうちに
赤字を出してでも新型ばんばん投入して一気に引き離す作戦だろう
ラインナップや売り上げランキングを見るとそれもかなり成功してるように見える
ヤマハとかスズキはメーカー本体はそうそう死なないだろうが、このままだと国内の販売店は死滅するんじゃないかって勢いだな
ヤマハは2009年末の経営悪化で社長交代じゃなかったっけ?
バイク部門は今も厳しい状況だと思うんだが、、、国内でもバイクが
売れてるイメージは無いな。バイクだけじゃなくヤマハ本体も大丈夫なのか？
バイク部門は今も厳しい状況だと思うんだが、、、国内でもバイクが
売れてるイメージは無いな。バイクだけじゃなくヤマハ本体も大丈夫なのか？
>>675
トヨタのエンジンと船外機つくってりゃ平気だよ
トヨタのエンジンと船外機つくってりゃ平気だよ
677 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 18:17:51.29 ID:tpR9nwJK
http://response.jp/article/2012/11/09/184972.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121109/crm12110910310006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121109/crm12110910310006-n1.htm
どのバイクメーカーも経営は厳しい状況なんだろうな
来年新車に買い替えするさ、消費税が上がる前にな
スレチだが、消費税増税をキッカケに大不況なんて、、、あるわけないよな
来年新車に買い替えするさ、消費税が上がる前にな
スレチだが、消費税増税をキッカケに大不況なんて、、、あるわけないよな
:::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ スズキがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴は四大メーカーの中でも最弱 …│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ 四大メーカーの面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
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早くSVをだしてくれ
メーカー4つもいらないから合併すりゃいいのに。
それか外車メーカー買収とかしないのかな。
それか外車メーカー買収とかしないのかな。
>681
こういうことですね
中国 浙江銭江摩托股?有限公司（Qianjiang Group：銭江グループ） 傘下のイタリアンブランドのベネリ
こういうことですね
中国 浙江銭江摩托股?有限公司（Qianjiang Group：銭江グループ） 傘下のイタリアンブランドのベネリ
【バイク】 ホンダ、新型モデルｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1352456031/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1352456031/
685 ：史上最無意味ラインナップ：2012/11/09(金) 19:27:37.27 ID:+epOFIWV
スーパーカブ５５
スーパーカブ８０
スーパーカブ１０５
CB１３５
レブル２７０
スティード４５０
スーパーカブ８０
スーパーカブ１０５
CB１３５
レブル２７０
スティード４５０
６車種のシルエット見ると全部クルーザータイプのような気がするんだが・・・
>>686のスレにあった写真から
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/8/48313b2a.jpg
この左に有るアドベンチャータイプのエンジンを見るとNC700Xじゃないね
エンジンがあまり前方に倒れていないからメットイン無しのNC500Xじゃないか？
ネーミングはそのままじゃないかもしれないけど、期待しちゃうね。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/8/48313b2a.jpg
この左に有るアドベンチャータイプのエンジンを見るとNC700Xじゃないね
エンジンがあまり前方に倒れていないからメットイン無しのNC500Xじゃないか？
ネーミングはそのままじゃないかもしれないけど、期待しちゃうね。
カワサキはだいたい情報でた
ホンダは6つ
KTMは390?
スズキとヤマハは？つーかヤマハは？
ホンダは6つ
KTMは390?
スズキとヤマハは？つーかヤマハは？
NC700Xは結構前方にエンジンが倒れている
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc1.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc1.jpg
川崎重工業で一番売上比率が高いのはモーターサイクルなんだが
http://www.khi.co.jp/ir/news/2012%20Second%20quarterly%20report.pdf
http://www.khi.co.jp/ir/news/2012%20Second%20quarterly%20report.pdf
利益でないけど。
カワサキは二輪撤退してもやってけるから大丈夫なんじゃね?
ホンダやヤマハは意地でも二輪やりそうだけど。
それよりかスズキが心配・・・ヤマハみたく規模縮小して体力回復に向けてるのか?
ホンダやヤマハは意地でも二輪やりそうだけど。
それよりかスズキが心配・・・ヤマハみたく規模縮小して体力回復に向けてるのか?
スズキはアメリカではホンダヤマハ以上に人気があるらしいが、修は二輪は嫌いなんかね？
釣りだけど、
消費者に取っては企業の利益が少ない方が美味しいって事になるよね
利益が大きいバイクってコストカットしまくってる安物ってことだよね
消費者に取っては企業の利益が少ない方が美味しいって事になるよね
利益が大きいバイクってコストカットしまくってる安物ってことだよね
>>696
何を仕込むの？
何を仕込むの？
>>688 スズキが新型わからん。
ヤマハ
・2013 新型FJR1300
・2013 レイダーSCL 500台限定モデル
・2013 V-Star1300 Deluxe
・2013 YZシリーズ 規則に合わせて新型サイレンサーに変更
・2013 125ccヨーロッパ向け低価格好燃費スクーター 夏販売予定
・2013 YZR-M1プロトタイプ発表
・FZ3(?)
・市販用新型三気筒エンジン(?)
・XT1200Zスーパーテネレ ワールドクロッサーモデル ヨーロッパで販売中。
ワールドクロッサーモデルをプレストで販売しないのは売れないからだろうか。
ヤマハ
・2013 新型FJR1300
・2013 レイダーSCL 500台限定モデル
・2013 V-Star1300 Deluxe
・2013 YZシリーズ 規則に合わせて新型サイレンサーに変更
・2013 125ccヨーロッパ向け低価格好燃費スクーター 夏販売予定
・2013 YZR-M1プロトタイプ発表
・FZ3(?)
・市販用新型三気筒エンジン(?)
・XT1200Zスーパーテネレ ワールドクロッサーモデル ヨーロッパで販売中。
ワールドクロッサーモデルをプレストで販売しないのは売れないからだろうか。
散々既出の画像で得意気に考察してる奴なんなの？
で、GLバガーは出るのかお？
既出画像だったのかスマン
スズキは新型スカブ650、ハヤブサにブレンボキャリパー、R1000の色変更
グラディウス顔の新型Vストロム1000 ぐらいじゃね？
グラディウス顔の新型Vストロム1000 ぐらいじゃね？
>>702
嫌儲みたいな屑の為の隔離板がスクープネタなわけ無いから
嫌儲みたいな屑の為の隔離板がスクープネタなわけ無いから
706 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 22:22:58.06 ID:QpHVvS/q
>>704
iPhone？
iPhone？
スズキはジェベル125/250を新しくすれば十分逆転勝利を狙える
だがそこは天下のスズキ、予想の遥か斜め上を突き抜ける予想・・・
だがそこは天下のスズキ、予想の遥か斜め上を突き抜ける予想・・・
アプリリアはCaponord1200。RSV4顔のアドベンチャー。
モトグッチはCalifornia1400。ドムっぽいヘッドライトのクルーザー。
やりすぎなくらい凄い御尊顔の2台。
ホンダの新型がこの2台のインパクトを超えられるといいのだが・・・
モトグッチはCalifornia1400。ドムっぽいヘッドライトのクルーザー。
やりすぎなくらい凄い御尊顔の2台。
ホンダの新型がこの2台のインパクトを超えられるといいのだが・・・
>>707
ジェベル1300と推測するw
ジェベル1300と推測するw
>>702
別に謝らんでもいいよ
別に謝らんでもいいよ
>>703
スカブーは新型出てたんかー!Vストロームはコンセプトモデルとかじゃなく
市販車がある?
>>709
R250は・・・・・・なんか今年のミラノショーでお披露目されるとかなんとか
インド製だとかなんとか・・・出たとてもR150と大して変わらんもんだと思う。
R125やR150とかちょっとずつ売れてるみたいだけど・・・
新型三気筒投入して売れずに大赤字だけは止めてほしい>>ヤマハ
スカブーは新型出てたんかー!Vストロームはコンセプトモデルとかじゃなく
市販車がある?
>>709
R250は・・・・・・なんか今年のミラノショーでお披露目されるとかなんとか
インド製だとかなんとか・・・出たとてもR150と大して変わらんもんだと思う。
R125やR150とかちょっとずつ売れてるみたいだけど・・・
新型三気筒投入して売れずに大赤字だけは止めてほしい>>ヤマハ
スズキは刀かGSを出せばいい そしてホンダはCB1100Rはよ
スズキも新規の油冷エンジン作ってるとか言ってくださいよー！
スズキも新規の油冷エンジン作ってるとか言ってくださいよー！
>>713
過去の遺産を使えばまあ一定数売れるよね
過去の遺産を使えばまあ一定数売れるよね
過去の遺産でもいいじゃない もったいぶったり、タメて腐らすよりいい
潰れたり経営が傾いて出したくても出せないで詰むより
出して潰れろ出す物を出して傾け
潰れたり経営が傾いて出したくても出せないで詰むより
出して潰れろ出す物を出して傾け
>>715
はたしてそれでいいのか
はたしてそれでいいのか
油冷なんか誰も求めてないだろ
>>718
いやいや油冷は魅力的だよ
いやいや油冷は魅力的だよ
油冷って何がいいの？
GSX1400のおっさんに力説されたことあるけど忘れちゃった。
GSX1400のおっさんに力説されたことあるけど忘れちゃった。
油冷ってただのオイル大盛りの空冷でしょ
CB1100なんて大型オイルクーラーにオイルポンプ2個で循環とか
まさしく油冷そのものだよ
CB1100なんて大型オイルクーラーにオイルポンプ2個で循環とか
まさしく油冷そのものだよ
今の空冷4発とか規制通すとなると、そうせざるを得ないのかね
〉〉720
〉油冷って何がいいの？
水冷より部品が少なくてすむ。
同じ構造にしたとしても水より油は軽い。
よって軽量なエンジンてなる。
あと、NOx系の燃焼率が高くて地球に優しめ。
冷却性は水冷には劣るけどレーザー以外の
用途ではまだまだ可能性が有る…
これぐらいかな？
〉油冷って何がいいの？
水冷より部品が少なくてすむ。
同じ構造にしたとしても水より油は軽い。
よって軽量なエンジンてなる。
あと、NOx系の燃焼率が高くて地球に優しめ。
冷却性は水冷には劣るけどレーザー以外の
用途ではまだまだ可能性が有る…
これぐらいかな？
BMWのボクサーまで水冷化しちゃったからねえ。
個人的にはWave125i系が水冷化しないかなと待ってるんだが
しないだろうなー。
個人的にはWave125i系が水冷化しないかなと待ってるんだが
しないだろうなー。
CB1100が出せる世の中なんだから
スズキだってその気になれば油冷出せるんだろうが
やる気がないよね最近は
今はホンダとカワサキの2強時代だし…
スズキだってその気になれば油冷出せるんだろうが
やる気がないよね最近は
今はホンダとカワサキの2強時代だし…
湯例のアイドリングの荒々しさ、好きだぜ。
乗りたいのないけど。
乗りたいのないけど。
機械なんだからつまるところ高効率を狙う方向に進化するのに
ユーザーは副次的に出た特性を「味」とかいって
ありがたがっちゃう結果、効率化がちっとも進まないジレンマ
ユーザーは副次的に出た特性を「味」とかいって
ありがたがっちゃう結果、効率化がちっとも進まないジレンマ
おっとハーレーの悪口はそこまでだ
じゃ新幹線か車で移動汁
>>730
エンジンの話だがや
その時代ごとにベストの機械つくってくれたなら
ユーザーはそのタイミングで評価してあげればいいだけで
過去の遺物を何十年も引きずる必要もないだろと
ハーレーとかどう考えてもおかしい
鼓動感や音を売りにしちゃったら電気モーターになったときどうすんだよと
エンジンの話だがや
その時代ごとにベストの機械つくってくれたなら
ユーザーはそのタイミングで評価してあげればいいだけで
過去の遺物を何十年も引きずる必要もないだろと
ハーレーとかどう考えてもおかしい
鼓動感や音を売りにしちゃったら電気モーターになったときどうすんだよと
その時は時代から消えるだけだろ
そんな産業はいくらでもあったろ
そんな産業はいくらでもあったろ
>>733
スカブ650がなんかダイエットした感じ
スカブ650がなんかダイエットした感じ
技術で味は作れても・・・
味で技術は作れない！m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ！
味で技術は作れない！m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ！
時速一桁くらいになったら補助輪出てくるバイクほしいんだけど
飛行機の滑走車輪みたいなの欲しいな
足を降ろさなくていいバイク面白そう
足を降ろさなくていいバイク面白そう
>>736
ある
ある
もうそういうパーツがあるよな
風圧でライダー周辺の雨を吹き飛ばす仕組みが出来ないかなぁとかたまに妄想する
>>740
メガスポ
メガスポ
昔あったタノミコムがうまく機能してれば、面白いバイクがいくつか出てたかもな。
大抵は買う買う詐欺だから、注文人数が集まらずにポシャる方が多いだろうけど
大抵は買う買う詐欺だから、注文人数が集まらずにポシャる方が多いだろうけど
来週発表なのか？情報でたら色々と教えてくれ。頼りにしてるんだからさ
>>745
派生モデルなら1000人くらいかな？
1回の注文でペイさせる前提じゃなくて、初回にそれだけの受注を確保できれば
メーカーがマーケティング的にアリと判断するという想定。
しかし、ただの妄想なんであまり突っ込まないでくれ。
派生モデルなら1000人くらいかな？
1回の注文でペイさせる前提じゃなくて、初回にそれだけの受注を確保できれば
メーカーがマーケティング的にアリと判断するという想定。
しかし、ただの妄想なんであまり突っ込まないでくれ。
748 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 18:29:14.47 ID:4KyswV+b
ホンダからNSRでるんすかね？
宗一郎から聞いたけど出ないって
イタコがニューモデルを知らせたらageるスレに帰れ
>>736
動研からBMW用の後付パーツで出てたことがある
動研からBMW用の後付パーツで出てたことがある
そーいやビモータの倉庫に眠っている500V Dueは結局スクラップになったのだろうか
キャブにして売るって話もあったが
キャブにして売るって話もあったが
4STのNSRならでるかもな
4stでも高出力ならドンと来いな感じだわ いっそNCのエンジンでNCRとかどうよ
ただ2stじゃないとうるさいだろうね、バイクを駄目にした世代辺りが特に
ただ2stじゃないとうるさいだろうね、バイクを駄目にした世代辺りが特に
まぁNSRが2stじゃなきゃダメなんてどこにも書いてないしな
個人的には4stならNSFでお願いしたいが
個人的には4stならNSFでお願いしたいが
2stじゃなきゃダメってわけでもないが
ホンダがNSRって名前を使わないだろうな
ホンダがNSRって名前を使わないだろうな
http://powersports.honda.com/
何が出るのか…
何が出るのか…
759 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 00:20:10.78 ID:938OQt/r
鬼が出るかムーミンが出るか…
ねぇムーミン♪
そういえば関係ないけど、しまじろう映画化されるらしいな
俺は2stが欲しいんだよ
しまじろうには世話になったw
4stで天下取るつもりで楕円ピストンなんてものまで作ったのに
結局勝てなくて仕方なく2stに手をつけたのだから
ホンダ的にはNSRは黒歴史なんじゃないの
結局勝てなくて仕方なく2stに手をつけたのだから
ホンダ的にはNSRは黒歴史なんじゃないの
フレディー、ガードナー、ローソン、ドゥーハン＆ロッシ
GPのTopｶﾃｺﾞﾘｰで数多のチャンピオンを生み出したのにか？
GPのTopｶﾃｺﾞﾘｰで数多のチャンピオンを生み出したのにか？
766 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 03:55:36.50 ID:oRGhoS42
モト・グッツィ、新型「Moto Guzzi V7 Stone」「V7 Special」の予約注文を開始
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=2896
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=2896
767 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 05:40:06.88 ID:BmJsMXtG
ブラバ…
CB1
X11
乗るとハイスペック優等生なのにカウル付きを全裸にするとハズレる呪いか？>黒歴史
X11
乗るとハイスペック優等生なのにカウル付きを全裸にするとハズレる呪いか？>黒歴史
>>769
つVFR400Z
つVFR400Z
>>766
世界戦略車(笑)みたいだな
世界戦略車(笑)みたいだな
>>766
新V7やっと日本にもくるか。国産でないこと以外は俺の好みにピッタリだが、、、
新V7やっと日本にもくるか。国産でないこと以外は俺の好みにピッタリだが、、、
黒歴史…DN-01？？
DN-01は仮面ライダーも乗ってるんだからアリでしょう
なんで売りだしたのかサッパリわからんけど
なんで売りだしたのかサッパリわからんけど
DN-01は実験車だろ
売れればラッキー位で造ってると思うけど
売れればラッキー位で造ってると思うけど
売れればラッキーであんな専用取扱店なんて設定するかよw
さすがに擁護に無理あるわ
さすがに擁護に無理あるわ
>売れればラッキー位で
其れは無い！十分に左遷モノの結果。
価格設定、E/G選択の間違い。
其れは無い！十分に左遷モノの結果。
価格設定、E/G選択の間違い。
バイクにタンク容量負けるアルトエコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
DN-01で専用取扱店を設定したのは新しい機構で扱える店が限定され、またデータを
効率的に集めたいからだと思う。排気量抑えめなのも、耐久性を考えてのことだと聞いた
気が。NCシリーズへの布石と考えればペイできたんじゃないかね。
DN-02で排気量を増やし、またパシフィックコーストみたいなリア周りにして収納増やせば
そこそこ売れないかな。
効率的に集めたいからだと思う。排気量抑えめなのも、耐久性を考えてのことだと聞いた
気が。NCシリーズへの布石と考えればペイできたんじゃないかね。
DN-02で排気量を増やし、またパシフィックコーストみたいなリア周りにして収納増やせば
そこそこ売れないかな。
DN-01ツーリング仕様はけっきょく出てないんだっけ
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/DN-01/DN-01-gallery/
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/DN-01/DN-01-gallery/
>>766
V7 Special が1,0500,000 円（消費税込） !?
V7 Special が1,0500,000 円（消費税込） !?
店まで買わない理由かよ
しかし100万円とは随分弱気だな
>>782
無論そう。DN-01はマージンとって必要以上にコストかけてるから、NCの経験値を
もって似たようなバイクをより安く作ることは可能じゃないか
今後DCT搭載のツーリングモデルは増えていくだろう。DN-01の後継かは別にして
無論そう。DN-01はマージンとって必要以上にコストかけてるから、NCの経験値を
もって似たようなバイクをより安く作ることは可能じゃないか
今後DCT搭載のツーリングモデルは増えていくだろう。DN-01の後継かは別にして
逆に考えるんだ
今までが高すぎたんだと
今までが高すぎたんだと
v7classicいいなぁと思って調べたとき、100万切ってて驚いたけど、これはそれとはわけが違うの？
まぁいいなぁとは思ったんだが、モトグッチがどれぐらい壊れるのか維持費はどうなのか
考える前に考えることと購入をやめてしまった。実際そこんとこってどうなの？
まぁいいなぁとは思ったんだが、モトグッチがどれぐらい壊れるのか維持費はどうなのか
考える前に考えることと購入をやめてしまった。実際そこんとこってどうなの？
知らんけど維持費がとても高いのは覚悟せんと
車両本体が安くても工賃とパーツ代でぼったくってくるぞ
車両本体が安くても工賃とパーツ代でぼったくってくるぞ
>>791
排ガスで50ＰＳから40ＰＳに落とされて
今回以下の変更で元に戻った
中でも大きな進化を遂げたのはエンジン。
V7 Stone とV7 Special に搭載される新型エンジンは、744ccOHV2 バルブのレイアウトはそのままに、
全体の約70％に及ぶ200 点以上の部品を新たに設計。
その結果、出力向上と燃費の向上を可能としている。
故障は解らん
排ガスで50ＰＳから40ＰＳに落とされて
今回以下の変更で元に戻った
中でも大きな進化を遂げたのはエンジン。
V7 Stone とV7 Special に搭載される新型エンジンは、744ccOHV2 バルブのレイアウトはそのままに、
全体の約70％に及ぶ200 点以上の部品を新たに設計。
その結果、出力向上と燃費の向上を可能としている。
故障は解らん
普段使ってる店がグッチのディーラーだからよく見かけるけど
主要外車メーカーでもっとも割高感がある
主要外車メーカーでもっとも割高感がある
モトグッチ、吹かしたら右にブルって動くよな
操縦性にモロに影響しそうで買うの止めたw
操縦性にモロに影響しそうで買うの止めたw
グッチは壊れることに寛容じゃないとな
来月にPCXのスペシャルエディション発表？
>>796
そこも味だと楽しめる奴が乗るんだろう
そこも味だと楽しめる奴が乗るんだろう
>>786
理由としては一番多いと思うが
理由としては一番多いと思うが
V7は現行のやつ試乗したことあるけど、なんかえらい疲れたな。
別に扱いにくいわけでもない（Nに入りづらかったけど）し、普通の
ネイキッドっぽかったのに、何故か凄い疲れた。
いまだにあれは理由がわからん。
別に扱いにくいわけでもない（Nに入りづらかったけど）し、普通の
ネイキッドっぽかったのに、何故か凄い疲れた。
いまだにあれは理由がわからん。
中国製はいや
>>791
V7カフェに試乗しただけだが、店の人がエンジン始動しようとしてかからなくてワラタ。
あと、ウインカーつけてもインジケーターが点かなかったり。
そんなボロい個体じゃなかったけど、イタ車ってこんなもんなのかと思ってしまった。
あとはギヤが硬いのが気になったくらいだけど、これは改善されてるみたい。
乗ってて楽しいバイクだったけど、そういう不具合に寛容じゃないと所有出来ないと思った。
V7カフェに試乗しただけだが、店の人がエンジン始動しようとしてかからなくてワラタ。
あと、ウインカーつけてもインジケーターが点かなかったり。
そんなボロい個体じゃなかったけど、イタ車ってこんなもんなのかと思ってしまった。
あとはギヤが硬いのが気になったくらいだけど、これは改善されてるみたい。
乗ってて楽しいバイクだったけど、そういう不具合に寛容じゃないと所有出来ないと思った。
お前らって買う買う詐欺なんだよな
600RR無いんかどうなんだろうか
http://ameblo.jp/zc23s/entry-11400750029.html
http://ameblo.jp/zc23s/entry-11400750029.html
>>806
俺も3年くらい前にBMWの試乗会に行ったけど先導用のG650Xが始動しなくて代車で先導されたことがある。
これだから外車は〜BMWは〜とは思わずにそういうこともあるか、くらいにしか感じなかったが。
俺も3年くらい前にBMWの試乗会に行ったけど先導用のG650Xが始動しなくて代車で先導されたことがある。
これだから外車は〜BMWは〜とは思わずにそういうこともあるか、くらいにしか感じなかったが。
モトグッチもアプリリアも県内にお店がない(n´･ω･｀n)
DN-01は実験車だろ
売れればラッキー位で造ってると思うけど
売れればラッキー位で造ってると思うけど
ずいぶん持論に自信があるらしい。
814 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 16:00:09.31 ID:rwKAQMiP
2013 MV Agusta F4 Gets Traction Control, Öhlins Electronic Suspension, Ride-by-Wire, & More
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-mv-agusta-f4-r-rr-teaser/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-MV-Agusta-F4-04-635x356.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=nw6txErSqFk
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-mv-agusta-f4-r-rr-teaser/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-MV-Agusta-F4-04-635x356.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=nw6txErSqFk
>>813
なんかね、バイク板の色々なスレ見てるとこういう荒らしが多いみたい
話題になった話から定型文を切り取って間隔開けて投稿する奴
200dukeスレにも居て、箱が本体〜って文を1週間くらい投稿してる
なんかね、バイク板の色々なスレ見てるとこういう荒らしが多いみたい
話題になった話から定型文を切り取って間隔開けて投稿する奴
200dukeスレにも居て、箱が本体〜って文を1週間くらい投稿してる
あと25時間くらいか・・・
明日の夕方に海外サイトで公開なら明日の昼には国内のホンダのサイトで
プレスリリースとして発表されるんじゃないのか
プレスリリースとして発表されるんじゃないのか
どうせホンダだから、小さく纏めてくるだろう
あと少しでホンダくるか
CBR500 400シリーズとCT GL そんなもんだろ。
あとRCVレプリカか。
あとRCVレプリカか。
500だとしてどういう層が乗るの？
そういやゼルビスのフレームも500ccのだったな
エンフィールドも350の上は500だっけか
エンフィールドも350の上は500だっけか
何処で売ってるのか知らんけど、スズキは今もGS500を作ってるよね
>>822
廉価バイクが500→550→600〜650とジリジリ大きくなるkwskさん…
ブレーキって言えば4気筒のZ500/550とか、
フロントダブル/シングル・リアディスク/ドラムの組み合わせが有ったとか
廉価バイクが500→550→600〜650とジリジリ大きくなるkwskさん…
ブレーキって言えば4気筒のZ500/550とか、
フロントダブル/シングル・リアディスク/ドラムの組み合わせが有ったとか
スズキはGS500とかマローダーとかの欧州向け安バイクをスペイン工場で作ってたが
こないだここを閉鎖するって言ってたな
それで500ツインとか欧州特有の安バイクをやめて中華製250とかをあらたに
もっと安く欧州で売る作戦に切り替えたのか
こないだここを閉鎖するって言ってたな
それで500ツインとか欧州特有の安バイクをやめて中華製250とかをあらたに
もっと安く欧州で売る作戦に切り替えたのか
もう日本メーカーは趣味的な安バイクつくらなくていいんじゃないの？
中国とか台湾にまかせればいい
ビジネスとスクーターと普通以上の趣味バイクでいい
中国とか台湾にまかせればいい
ビジネスとスクーターと普通以上の趣味バイクでいい
なんで売れてる市場をわざわざ捨てる必要があるんだよ
中華製とかマジ勘弁やめて
唯一のウリである安い人件費も今の国内のバイトよりあがってきてるのに
そしてホンダはSF750を作れよCB400のサイズで
唯一のウリである安い人件費も今の国内のバイトよりあがってきてるのに
そしてホンダはSF750を作れよCB400のサイズで
ホンダも数年前にスペイン工場閉鎖とかいってなかったっけ
2輪業界からスペイン干されてるの？
>>830
スペインアウトだと、バラデロ125とかドュービルがヤバイ？
スペインアウトだと、バラデロ125とかドュービルがヤバイ？
ホンダのスペイン工場は3年前にバイクの生産終わってる
ここで作ってたモデルはイタリア工場に集約された
ここで作ってたモデルはイタリア工場に集約された
835 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 19:28:49.87 ID:fTrt1hWF
836 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 19:32:50.29 ID:fTrt1hWF
海外の免許区分ってどうなってるんだろ？
車検制度みたいなのもあるのかな？
車検制度みたいなのもあるのかな？
【SUZUKI】スズキ鈴木会長、赤字続きの二輪車「商品計画の失敗があった」
スズキの鈴木修会長兼社長は11月9日、都内で開いた決算会見で、2008年度以降
赤字が続く二輪車事業について「四輪に力を入れて二輪がおろそかになり、商品
計画の失敗があった」と、理由を語った。
レスポンス(2012/11/11)
http://response.jp/article/2012/11/11/185055.html
ススギちゃん!ちゃんと息してがんばってよ!
スズキの鈴木修会長兼社長は11月9日、都内で開いた決算会見で、2008年度以降
赤字が続く二輪車事業について「四輪に力を入れて二輪がおろそかになり、商品
計画の失敗があった」と、理由を語った。
レスポンス(2012/11/11)
http://response.jp/article/2012/11/11/185055.html
ススギちゃん!ちゃんと息してがんばってよ!
最悪の言い訳をしてるなｗ
これからはスズキ乗りは計画失敗商品乗りと呼ばれるのか
買う買う詐欺の言う事聞いてたんだろうな
死ぬ前の最後ｯぺで、すんげーの出ないかな。
ハイブリッド枠が空いてますよw
ハイブリッド枠が空いてますよw
>>841
B-KING「ですよね〜」
B-KING「ですよね〜」
スズキは二輪車事業から撤退した方がいいんじゃないか
低燃費軽自動車が主力なんだから、低燃費軽二輪主力でイイだろ
スズキR220とか面白いだろ、コストダウンの為にワゴンRの
３気筒660ccのエンジンを単気筒220ccエンジン17.3PSを
投入するとか、、、色々出来ると思う
スズキR220とか面白いだろ、コストダウンの為にワゴンRの
３気筒660ccのエンジンを単気筒220ccエンジン17.3PSを
投入するとか、、、色々出来ると思う
4年でここまでｇｄｇｄって会社としてどうなのよ
さっさと刀を出してくれ RじゃないGSXを出せ
さっさと刀を出してくれ RじゃないGSXを出せ
そりゃジェベルなくしてバンバン売ってるんだから
カタナの買う買う詐欺かぁw
ホンダは鮮やかだよなあ。
単気筒CBR250とかNC700シリーズとか時代に合わせたモデルを
タイミングよく出してくる。
単気筒CBR250とかNC700シリーズとか時代に合わせたモデルを
タイミングよく出してくる。
その一方でVT750S／年間販売計画数200台みたいのもあるんだけどな
むしろそんなものをカタログに載せておけるのがホンダの基礎体力の強さともいえる
PCXもばか売れしたしなあ
二輪で商売する方法がよくわかってるんだな
二輪で商売する方法がよくわかってるんだな
自称バイク通の買う買う詐欺ワロタ
857 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 21:51:02.03 ID:ycOqdUQO
なんやかんやでホンダが一番やでー
KYMCOスレにも書いたけどEICMA出展モデルの情報
http://www.kymco.com/news/content.asp?NewsId={8BC69386-0A4A-4BAC-8222-3CED28A8EBD2}
K-PIPE、XCITING 400、KXCT 300はもうページも出来てる
http://www.kymco.com/news/content.asp?NewsId={8BC69386-0A4A-4BAC-8222-3CED28A8EBD2}
K-PIPE、XCITING 400、KXCT 300はもうページも出来てる
クロスカブかあ
もう大型バイクがめんどくさくなったおっさんカブツアラーがけっこういるから
そのあたり狙ってんのかな
もう大型バイクがめんどくさくなったおっさんカブツアラーがけっこういるから
そのあたり狙ってんのかな
ハンターカブもどき？これカッコいいかなあ…
副速付きなら欲しいな
あと18時間
出るのかなー、GLバガー？
なんだ ムーミンの中味はcc110なん
(´･ω･`)
(´･ω･`)
ムーミンの形も偽装してるのかな？
ムーミン110かもよ
>>867
マフラーがちょっと気になるけどかっこいいな。
マフラーがちょっと気になるけどかっこいいな。
キムコの信頼性とアフターが、そこそこ、だと？
>>867
ほうほう
ほうほう
873 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 00:20:34.11 ID:ResUpoNL
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Honda-CBR500-04.jpg
これはなんや、キーなくしたんけ？
これはなんや、キーなくしたんけ？
本人は面白いと思って書いたパターン
三角三軸配置か。結構気合はいってるじゃないか。
ちゃんとリンク式リヤサスだし。
まあ、角材とかシングルディスク＋片押しキャリパーとか言われそうだけど
新設計の水冷DOHC4Vのエンジンで、リンク式リアサスなので
個人的には大満足です。
まあ、角材とかシングルディスク＋片押しキャリパーとか言われそうだけど
新設計の水冷DOHC4Vのエンジンで、リンク式リアサスなので
個人的には大満足です。
バイクを駄目にした世代の人間がなんやかんやでバイクを楽しめてるとか
救いはないんですか、丸目のネイキッド514!
救いはないんですか、丸目のネイキッド514!
CBR250Rのパンツ顔じゃない
それだけでも個人的には大満足です
それだけでも個人的には大満足です
3軸配置からみると結構スポーツ度の高い作りっぽいね
NCみたいなマッタリ派ではなさそうだ
アジアでも売るそうだからアジアでは最高峰の性能のフラッグシップっていう
扱いにするんだろうな
NCみたいなマッタリ派ではなさそうだ
アジアでも売るそうだからアジアでは最高峰の性能のフラッグシップっていう
扱いにするんだろうな
>>854
コンセプトを考えると全部いいとこ行ってんだけど、CRFだけはさすがに他車に比べて1割ほど重いからな・・・
250Rの走行シーンを並べて停車時は250Lを使う完全な詐欺手法のCMしなきゃまだマシだったろう
デュアルパーパスを主軸に売り出せばここまで嫌われる理由もなくなるし、実際そういうコンセプトのハズなんだが
なんでオフロードとして詐欺めいた売り方したんかねぇ
コンセプトを考えると全部いいとこ行ってんだけど、CRFだけはさすがに他車に比べて1割ほど重いからな・・・
250Rの走行シーンを並べて停車時は250Lを使う完全な詐欺手法のCMしなきゃまだマシだったろう
デュアルパーパスを主軸に売り出せばここまで嫌われる理由もなくなるし、実際そういうコンセプトのハズなんだが
なんでオフロードとして詐欺めいた売り方したんかねぇ
まぁオフ乗ってても全員が酷い林道行くわけじゃないし、山道を通るくらいの人なら十分だけどねー
1割程度の重量増が致命的と思うほどの走りをするなら素直にWR買えよって思うし
ツーリング主体なら多少の重量増は安定感につながると思うが
それもほとんど重心に近いエンジン周りの重量だろうし
ツーリング主体なら多少の重量増は安定感につながると思うが
それもほとんど重心に近いエンジン周りの重量だろうし
あと16時間・・・・我慢汁・・・うっ！
フランスのサイトで全車種リークきたああああああ
まさかのドアメリカンATwwwww
まさかのドアメリカンATwwwww
貼れよ
>>885
WRってKLXやセローと重さは変わらないよ
ツーリング主体だとWRもCRFも変わらないから、安い分CRFのほうが絶対にいい
あと重さはハンドルにも影響出とる
普段WR乗り回しててKLXも持ってるけど、CRF乗ったらハンドルの重さが分かるぐらいには車重の影響がでとる
バイク自体はよくできてると思うけど、WRやKLXにぶつける売り方はねーだろｗって感じ
>>884みたく普通はロードがメインなんだから、なんでデュアルパーパスとして・・・
そして発表にNCフレームのバラデロ700（F19か21）が来ることを祈る！！！
いい加減国産のミドルクラスにF17じゃないデュアルパーパス出してくれよ！
WRってKLXやセローと重さは変わらないよ
ツーリング主体だとWRもCRFも変わらないから、安い分CRFのほうが絶対にいい
あと重さはハンドルにも影響出とる
普段WR乗り回しててKLXも持ってるけど、CRF乗ったらハンドルの重さが分かるぐらいには車重の影響がでとる
バイク自体はよくできてると思うけど、WRやKLXにぶつける売り方はねーだろｗって感じ
>>884みたく普通はロードがメインなんだから、なんでデュアルパーパスとして・・・
そして発表にNCフレームのバラデロ700（F19か21）が来ることを祈る！！！
いい加減国産のミドルクラスにF17じゃないデュアルパーパス出してくれよ！
ツーリング主体ならビッグタンクでも積んでほしかった
細かいことに突っ込むようだけど、
「デュアルパーパス」は呼び方の意味としては本来「公道可のオフロード車」ってことらしい
ややオン寄りのオフ車ってことを言いたい時は「マルチパーパス」とかの方がいいみたいだ
「デュアルパーパス」は呼び方の意味としては本来「公道可のオフロード車」ってことらしい
ややオン寄りのオフ車ってことを言いたい時は「マルチパーパス」とかの方がいいみたいだ
デュアルパーパス=マルチパーパス だろバカなの？
公道可のオフ車ってモタードとは違うの
オフロードタイヤ履いてるやつのことだろ
ホンダ担当の荒らしだろう
四輪の方も満遍なく荒らされているし最早2ちゃんでの日常茶飯事だ
四輪の方も満遍なく荒らされているし最早2ちゃんでの日常茶飯事だ
いよいよ今日発表か！？
CBR500のバリエーション3車種と400のバリエーション3車種だったら笑う
ホンダは肩すかし的な裏切りをしてくれるから実際出てみないと分からんな。
>>900
それだ！
それだ！
CBR500ABS予約してくるε=ε=ε=┌(oﾟェﾟ)┘
イタリアでの発表会前にCBR500三兄弟は無い様な気がする
シルエットの通り北米用のアメリカンのバリエーションじゃないの
シルエットの通り北米用のアメリカンのバリエーションじゃないの
後は北米未発売のCB1100とかの可能性もあるわな。
まあ、CBR500三兄弟抜きで6台も新車あるならそれはそれで凄い
まあ、CBR500三兄弟抜きで6台も新車あるならそれはそれで凄い
6車種発表して日本市場での発売は0とかだったら笑えるなｗ
2013 NSR250R MSRP $10,990
>>867
マフラーはこんなのなら通常の筒状別体サイレンサーにした方がいいんじゃないか、
と思ったけどパッセージのサイト見ると他のモデルもこのスタイル。根本の膨らみに
触媒入れて、こうなるのが必然なのか。
それはさて置き、最近のホンダカウル付きって白ベースのカラーリングカッコ悪くない？
欧米人のセンスなのかね。
マフラーはこんなのなら通常の筒状別体サイレンサーにした方がいいんじゃないか、
と思ったけどパッセージのサイト見ると他のモデルもこのスタイル。根本の膨らみに
触媒入れて、こうなるのが必然なのか。
それはさて置き、最近のホンダカウル付きって白ベースのカラーリングカッコ悪くない？
欧米人のセンスなのかね。
>>910
最近のトリコロールは頭イカれてる
最近のトリコロールは頭イカれてる
あと7時間
おらわくわくすっぞ
おらわくわくすっぞ
次スレは早目に建てろよ。
ダサいダサいとすぐ1000まで行くはず。
ダサいダサいとすぐ1000まで行くはず。
本田の発表きたな。
6台全部クルーザーだったりしてw
レプソルは良いとして、トリコだめすぎる・・・
「CBR250R」をマイナーモデルチェンジするとともにスペシャルカラーモデルを限定発売。
「CBR1000RR」のカラーリングを変更するとともにスペシャルカラーモデルを限定発売。
「VFR1200F」シリーズのカラーバリエーションを変更し発売。
「CBR1000RR」のカラーリングを変更するとともにスペシャルカラーモデルを限定発売。
「VFR1200F」シリーズのカラーバリエーションを変更し発売。
250Rのﾄﾘｺ・・・ﾆﾜﾄﾘやないけ
立派なとさかが・・・
立派なとさかが・・・
まさかコレ？
違うやろ。
違うやろ。
921 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 12:29:41.32 ID:RZezGSiw
「CBR250R」をマイナーモデルチェンジするとともにスペシャルカラーモデルを限定発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-cbr250r.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-cbr250r.html
922 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 12:30:34.20 ID:RZezGSiw
「VFR1200F」シリーズのカラーバリエーションを変更し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-vfr1200f.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-vfr1200f.html
923 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 12:31:21.26 ID:RZezGSiw
「CBR1000RR」のカラーリングを変更するとともにスペシャルカラーモデルを限定発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-cbr1000rr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-cbr1000rr.html
600RRまでトサカじゃないよな…
頼む…
頼む…
926 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 12:56:35.68 ID:fZkPLw9z
最近のＣＢＲのカラーリングセンスの無さはなんだ。
250のブルーってエヴァ初号機やん。
>>927
何年か前にニンジャ250Rであっただろ。
何年か前にニンジャ250Rであっただろ。
次スレ立ておねがいします、オレ駄目だったんで・・・
じゃ、スレ立て行ってくるわ。
赤／黒、GPZ250Rみたいだ懐かしい
>>932
乙
乙
>>932
サンクス、乙です
サンクス、乙です
935 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 15:17:30.20 ID:dgs4HOJr
First Official Shots of the 2013 Honda CBR500
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-honda-cbr500-photo-leak/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Honda-CBR500-02-635x459.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-honda-cbr500-photo-leak/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Honda-CBR500-02-635x459.jpg
936 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 15:19:25.68 ID:dgs4HOJr
2013 MV Agusta Rivale 800 Breaks Cover
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-mv-agusta-rivale-800-first-photos/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-MV-Agusta-Rivale-800-02-635x423.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-mv-agusta-rivale-800-first-photos/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-MV-Agusta-Rivale-800-02-635x423.jpg
>>936
MVはデザインダメダメだな
MVはデザインダメダメだな
新型CBシリーズは500のまま日本で発売してくれー。400なんかいらん
あと1時間と少し・・・・・・はぅ
CB1100Rこいよ
CB1300XXのが先だろ
VFR600はよ
どうせなら２５００CCとかぶっとんだのこないかな
結局、これまでと大して変わらないようなのが６台並んでるだけになりそう
結局、これまでと大して変わらないようなのが６台並んでるだけになりそう
>>945
ｵﾜﾀ＼(^o^)／
ｵﾜﾀ＼(^o^)／
ホンダは二輪も佐藤可士和にプロデュースしてもらったら？
CB500FはXJ6と間違えそうな顔だな.
なにこの600rr・・・
DN-01にレイプされたの？
DN-01にレイプされたの？
600rrのデザインワロタ
600RRオワタ・・・
ゴールドウイング・バガー
http://powersports.honda.com/touring/2013/gold-wing-f6b.aspx
CBR600RR
http://powersports.honda.com/2013/cbr600rr.aspx
CBR500R
http://powersports.honda.com/2013/cbr500r.aspx
CB500F
http://powersports.honda.com/2013/cb500f.aspx
CB500X
http://powersports.honda.com/2013/cb500x.aspx
http://powersports.honda.com/touring/2013/gold-wing-f6b.aspx
CBR600RR
http://powersports.honda.com/2013/cbr600rr.aspx
CBR500R
http://powersports.honda.com/2013/cbr500r.aspx
CB500F
http://powersports.honda.com/2013/cb500f.aspx
CB500X
http://powersports.honda.com/2013/cb500x.aspx
600ＲＲ顔変わった。
Gold Wing F6B ←なにこれ
CBR500R
ＣＢ500Ｘ
ＣＢ500Ｆ
Gold Wing F6B ←なにこれ
CBR500R
ＣＢ500Ｘ
ＣＢ500Ｆ
CBR500R
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR500R-01-1200x716.jpg
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR500R-02-1200x716.jpg
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR500R-03-1200x716.jpg
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR500R-04-1200x716.jpg
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR500R-05-1200x716.jpg
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CB500X
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CB500F
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CB500X
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CB500F
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この600rrカッコいい!!!
959 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 17:17:03.54 ID:J2QQU4Y1
CBR600RR
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………マジで？
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………マジで？
MVのリヴァーレって、ドカのハイパーモタードとディアベル足したように見えて仕方ない
ホンダは新型6台もあるのに、がっかり感がすごいw
ホンダは新型6台もあるのに、がっかり感がすごいw
600のデザインは笑ったけど500は結構良い
てかゴールドウイングのf6bはDN-01の血族っぽい外見してる
てかゴールドウイングのf6bはDN-01の血族っぽい外見してる
600RRなんでこんなしかめっ面してんの・・・
CBR600RR
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GOLD WING F6B
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CB1100
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GOLD WING F6B
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CB1100
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マスタングっぽいな
だっさ
だっさ
>>957
売れちゃうな〜こりゃ
売れちゃうな〜こりゃ
600ＲＲトランスフォームしそうだな
500は日本仕様で400cc55万ってとこかな
ていうか残りの1台ってCB1100かよｗ
ずっこけたわ
ずっこけたわ
修正、GOLD WING F6B 一部では受けそう
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/photo/01/images/photo.jpg
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR600RR-06-1200x716.jpg
新型は慣れなきゃキツイな
http://powersports.honda.com/images/nextgeneration/bikes/CBR600RR-06-1200x716.jpg
新型は慣れなきゃキツイな
だっせえええええええええええええ
はい解散
はい解散
へんてこだけど悪くないと思うよ
外人ウケしそう
外人ウケしそう
CB/CBR500(400?)シリーズだけかな・・・期待できそうなの(･ω･)
600RRワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
cb500シリーズは思ったよりかっこいいな
600ＲＲの人気がｗｗｗｗ
現行買おうぜ
現行買おうぜ
977 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 17:25:46.82 ID:gxVptp5+
500はいけるな確かに
500シリーズはRとXが一台ずつ欲しいわ
600は金があったらネタとして買いたいｗ
600は金があったらネタとして買いたいｗ
600RRはトリコのカラーリングが糞過ぎるだけだと思う
レプソルのカラーリングだと普通だし
レプソルのカラーリングだと普通だし
500は安っぽいなあｗ
バガーは結構いいね
バガーは結構いいね
つか600RRセンターアップマフラーのままじゃねーか
ダウンマフラーとか抜かしてた奴出てこい
ダウンマフラーとか抜かしてた奴出てこい
>>980
実際に見たわけでもないのに安っぽいとか分かるなんてすごいなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
実際に見たわけでもないのに安っぽいとか分かるなんてすごいなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
600RRは冗談としか思えない。
500Rも微妙・・・
500Xはまぁ良いな。
500Rも微妙・・・
500Xはまぁ良いな。
あとは値段だな
バガー170万位か？オッサン受けがよさそう
ＣＢシリーズはいくら位かな？
バガー170万位か？オッサン受けがよさそう
ＣＢシリーズはいくら位かな？
>>982
写真でこんだけ安っぽさ伝わるだから実物やばいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
写真でこんだけ安っぽさ伝わるだから実物やばいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この不景気に良くも悪くもこれだけニューバージョンを発表できるとは
さすがは盟主といったところだな
スズキさんのサプライズはまだかよ
さすがは盟主といったところだな
スズキさんのサプライズはまだかよ
987 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 17:34:33.99 ID:9NnktP0U
待たせたのに、このデザインかよ
酷すぎ
酷すぎ
>>988
角材スイングアーム（キリッ
角材スイングアーム（キリッ
安く作るのが目的のバイクに安っぽいというのは褒め言葉にしかならないよ
ホンダはダンロップの靴みたいなブランドイメージ目指してるのか
あんだけ待たせて期待感煽ってこれとな宗一郎がないてるぜ
次スレ立ったしとりあえず埋め
600ＲＲの衝撃が強すぎて・・・・・
後は値段だねー500Ｆで５５位かなー
997 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 17:41:16.41 ID:gxVptp5+
いつもの貧乏人の発狂だな
ID:JvBWvRNd
惨めだよ
ID:JvBWvRNd
惨めだよ
>>992
ホンダの元々の立ち位置なんて安価で使い勝手の良い製品の販売じゃね？
ホンダの元々の立ち位置なんて安価で使い勝手の良い製品の販売じゃね？
999 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 17:42:38.22 ID:5NyxpYWF
ポコチンRR
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ56【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352693910/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352693910/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
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