【日本】普自二600（699）化しろ31【再生】

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。
アメリカもロシアも台湾もドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳～６０歳代は浄化すべきです。
早くやってほしい。

>>2-3　まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

『一切の解釈変更は許さない』

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　／（ﾟ・д・ﾟ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　このスレッドも　　　　（｜●　　　　　　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼　とうとう終了となりました。　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
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　|Y　　Y　　　　　　　＼誠にありがとうございました。＼.└△△△△┘ 　＼
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　＼　　　　／〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　＼ヽ　　　　＼と＼ |
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私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である年金支給で浮かれたジジいババあは浄化すべきです。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

こんな糞スレでも　火病ってる奴を隔離する
サナトリウムとしｔ

>>9の続き
ての役割があるんだぜ　みんなできちんと構ってやろうね

まぁ、野放しにしてもネオむぎ茶や加藤某みたいになれないし、
遠隔操作ウィルスで反対派を陥れる事も出来ないヘタレで馬鹿だけどな。

免許乞食ってまだ生きてたのか(驚愕)
まあ免許制度は遡及しないから社会運動として頑張れw

通り魔も出来ない小心者だろ、7年も続けた理由は小心者で何もできないからだw

まあ、事件を起こした原因が600cc自動移行じゃ、本人自身も浮かばれないのを理解しているんだろな

このスレのみなさん

福田誠(仮名：40歳)君をあたたかい目で見守ってください

本当はいい奴なんです　ただ自己表現が下手なだけなんです

10万円貯める
大型免許の教習うける
ほぼみんな大型免許取る
ほぼみんな大型バイク買う
(一発の人もいるけどね)

そうすれば福田君がいっているより
更に教習費用の分、日本経済が良くなるよね？

てか、それ将来の試算じゃなくて、現状の
現実みんなやってる事なんだけど。

逆にあなたが大型免許とらない分
日本の景気が悪くなってるぞ！

福田君、寝たのかな？
妄想コピペまだかなwwwww

彼は基本的に社会人のフリをしているため、日付が変わる頃には惰眠を貪ります。

>>17
そうなんだね。
きっと彼はCBR600で走っている夢でも見ているんではないかな？
どこを走っているんだろう？
どうしみちか、磐梯山か、それとも阿蘇かな
今が彼の一番幸せな時間だろう、そっとしておこうね。
お休みなさい。

福田君起きたかい？
妄想コピペはよ。

ちょっと犬と散歩してくるね。

ちょっとほか弁買ってくる。

>>1それより４００まで車検無しにしてくれた方が嬉しい。
大型二輪なんてすぐ取れるんだしさ。

>９年式のプリメーラに中古のkakimoto・Ｒを付けたんですけど。
>静か過ぎるんですけど、音を大きくするにはどうしたらいいのですか？

大型免許よりも車のメンテにお金をかけたら如何でしょうか？

ちょっとミヤネ屋見てくる

>>23
車検も払えないような人を400に乗せたらどうなるか考えたらわかろうに
250にも車検を適応した方が良いと思う

今年もあと10週間だぞ
免許を取得できないまま今年が終わるのか？

ちょっと犬と散歩行ってくる。
ついでにホムセン寄ってくる。

ちょっとおせち料理のパンフレット見てくる

ちょっとセブン行ってくる

ちょっと夕方のニュース見てくる。
明日天気よかったらバイク乗るかな♪

明日寒そうなので
ちょっとオーバーパンツ出してくる。

ちょっと水曜どうでしょうのdvd見てくる。
コピペまだかなwwww

最重要コピペ

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）

>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

本人残業中かな～？

警察が利権を手放すわけない

どうした？警察に親でも殺されたのか？

俺は今までに警察に赤いのや青いのをもらってNote PCの3台分くらいは
国家に寄付している

それでもこの国の警察は他の国に比較してまともだと思っている

ちょっと風呂入ってくる。

彼は残業のフリして録画していた深夜アニメでオナニー中

　　　　　　　　　{｀_ヽ､
　　　　　　　　　l!　＼｀`ヽ､　　　　　　　　　　　　　　 _, -≠ニ了
　　　　　　　　 !　　＼　　ヽ、　　　　　　　　 , - ' ´＜　　　./
　　　　　　　　　 '　　　　＞　　￣￣￣￣ `￢　／　　　　　/
　　　　　　　　　　',　／　　　　　　　　　　　　＼ヽ　　 /
　　　　　　　　　　 ∨/　　　　　　　　　　　　　　　 ' ,∨　/
　　　　　　　　　　 //　　＿　　　　　　　　　　＿　　 ', ∨
　　　　　　　　 //　　/ rz0,　　　　　　　 / rz0,　　 ', ﾍ　　　　　　　福田誠(仮名)君の願いごとをなんでもひとつ叶えてあげる
　　　　　　　　　 i {　　乂塁ﾉ　　　　　　乂塁ﾉ　　　i　',　　　　　　だから僕と契約して、魔法少女になって欲しいんだ
　　　　　　　　　l :｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::｝, ﾍ
　　　　　　　 l l::.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.::/:::,　',
.　　　　　　 l l::::::＼　　　　　　ヽ-'ヽ-'ﾞ　　　　　 ..::::/:::::::',　i
　　　　　　 l l::::::::::::≧､_　　　　　　　　　　......::_::; イ::::::::::::',. i
　　　　　　　　l l::::::::::::::::l　　￣ 7￢＝＝￢￣i´　　 .l:::::::::::::::', l
　　　　　　　 //::::::::::::::::l　　　 /:::::::::::::::::::::::: ' ' l　　　 l::::::::::::::::i. l
.　　　　　　　i i::::::::::::::::::l　　　.i::::::::::::::::::::／　　 i　　　 l::::::::::::::::l. l
＿＿＿　　 .l l:::::::::::::::: :l　　　l:::::::;:::::::::::::l　　 / .l　　 .l:::::::::::::::::i. l　＿＿＿
ゝ､_ ＝ニ￢l l:::::::::::::::::::l　　　l::::::ﾍ::::::::::::l　　.i　ﾄ､　　.}:::::::::::::::::l├￢冖冖つﾞ >
　　￣｀ヽ､｀ヽ､::::::::::::: :ﾄ､　 l::::::::::i:::::::::::l.　 /　　　>"<}:::::::::::::::::l }ー＝＝彡 ''

ちょっとニュースステーション見てくる。
今日は始まるのが遅いのかな？
それとも出張かな？

今日は寝るお

目が覚めた、ちょっとトイレ行ってくる。
例のコピペはよ！

おはようございます。
今日天気がよくなればバイク乗るお。

現在の４０歳～６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マークⅠ型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年全勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動刀が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

ｷﾀｰ　今日も平常運転。
さあ本日も一日頑張りましょう！
それでは朝礼終了、解散！

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。

グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700㏄化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125㏄を付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

震災から学ぼう。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

この現実を重く受け止めてください。

福田君、その主張をもって次回衆議院選挙に出馬しよう。
バイク党の熱い支持を得て当選のあかつきには法律改正だwwwwww

そうなったらこの国の名前が
神聖福田帝国とか乞食人民共和国になっちゃうじゃん。

いや福田誠(仮名：40歳)君は正真正銘の本当の祖国へ帰ってバイク差別を撤廃させるべきだ
彼の国ではバイクは高速道路を走れないなど福田誠(仮名：40歳)君の嫌いな差別だらけだ

54-55
いや、いいんだ。
確かに彼の意見には酸性できない。
自動二輪普通免許は250でいい。
それ以上を大型免許にする。
現行普通は400限定があたりめだ。
でもみんなで考えて欲しい。
誰にも賛同されない。説得力もない。
そんな意見を７年缶ぶれずに主張しつづけた
熱い思いにみんなが答える番だ！
引きこもりろくでなしの代表として国政へ！
そのポテンシャルはルーピーやノブタを
すでに凌駕している。
万が一、いや億が一当選すれば人生大逆転。
立法府の一員として交通行政に辣腕を
ふるって欲しい。
君の最大の武器はそのマンネリ化したコピペだ！
僕は繰り返し言う、普通自動二輪は250でいい。
ただ君が国政の立場でこれを600までとするなら
反対はしない。
さあ、さあ仲間を集めて人生最大のチャレンジをするのだ！

それでは今後福田君を国政に送るスレということで
皆さん、万歳三唱でお願いします。

【ボランティア】新潟県中越地震から8年が経ちました。

2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8　最大
震度7、死者68名負傷者：4,805名　の被害を受けた「新潟県中越地震」が発生
してから8年をを迎えました。
二輪車業界としてもバイクにしか出来ない地域貢献、社会貢献活動を目的に、
まだまだ全国規模ではありませんが「災害ボランティアバイクネットワーク」の
活動を行っております。

日本二輪車協会(2012/10/23)
http://www.nmca.gr.jp/

乞食の事だ、当選したら「もうお前等に用は無いニダ」とか言って粛清しそうだけどな。
他には大型自動二輪免許所持者は一人残らず捕まえて殺したり、40代～60代は強制労働とか
10代～20代の女性は乞食の夜のお相手をしなければならないとかをやりかねない。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動刀が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

また、ご本人によるコピペの書き込みをもって
ご出馬のご承諾に代えさせていただきます。

コピぺやめろ。

>>26
車検も払えないっていうかさ、
年間の乗車回数が極少ないとあっという間にまた車検になって
その間走行距離が500キロとかだったりするから勿体なく感じるんだよ。

>>63
それを勿体無いと思う人は乗っちゃいけないと思う

２年で５００キロしか走らない人はそもそも必要がなかったという事だろ

>>65
ごめんね。君みたいに雨の日も風の日もそれしか移動手段が無い人とは違うんだ。
移動の道具じゃないし単に趣味のおもちゃだし、走る場所も近いから季節のいい時に
軽く走らせる程度だとその位だったりするんだよ。
それを必要と呼ぶかどうかは個人の主観だな。

レンタルバイクで我慢しろよ
金持ちアピールしたいわけじゃないだろ？

おもちゃにかかる金が勿体無いとか貧乏臭い奴だ
おもちゃならいくら金かかっても構わない位の気持ちで乗れよ

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

とにかく早く実施してください。

免許更新時の精神鑑定をとにかく早く実施してください。

行政がどうなろうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は日本の未来より重いのです。

一刻も早く実現してほしい。

>>69
なんでいつも「実現してほしい」なの？
「実現してやるぜ！」と言わないのはどうして？
やっぱり天地がひっくり返っても実現不可能なのが分かっているから？w

バイクの免許くらいは自分のお金で取ったらどうだい？
その程度も出来ない様なら諦める!!
7年経っても全然進まない主張は取り下げる!!
金が無いなら…
①　部屋にある気持ちが悪い趣味の物を売り払う位のことはした方がいいよ!!
②　エリミを売り払う!!（いやマジで売った金で教習所へ行けば？）

とりあえず2輪免許の排気量引き上げなんてどうでもいいから原付の制限速度何とかしろよと思う
4輪乗りからしても2輪乗りからしても原付乗りからしても30キロ制限は危険極まりない

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活心需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://ime.nu/response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

>>76
あの金額で高いと言うなら、バイクはもっと高いよw
バイクに対する粘着行為をやめたら？元々バイク嫌いなんだろ？
嫌ならバイク板に来るなよ。

>>76
乞食が無免許運転を実行している事を確認いたしましたｗｗ

無免許運転＋バイク泥棒の自爆じゃね？

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ＿_ 　＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　／＿ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　＿__）_(＿)_　>
　＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　　　９　　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　　６　　∂
　　　　　　(9_∂　　　　　　　　　　>>1は声をあげて泣いた。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活心需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
免許は簡素化して事故を増やすべきです。
日本を浄化すべきです。

その点をしっかり考慮してください。

>>82は乞食自ら無免許運転とバイク窃盗していた事を白状したコピペ文。
いい加減大人しくお縄を頂戴しろ！
このレスの後、コピペだったら確定な。

旧普通自動二輪免許所持者は400ccまで(爆)
600乗りたきゃ限定解除してね(爆)

>>82

コピペ内容の程度の低さと
とんでもない粘着の期間は
俺達の失笑を買ってる訳よ。

>>75
>>原付の制限速度何とかしろよと思う
>>4輪乗りからしても2輪乗りからしても原付乗りからしても30キロ制限は危険極まりない

原動機付き自転車ならその程度の速度制限は理解して乗るべきだと思う。
四輪の小型特殊自動車（トラクター等）は公道で35km/h以下で無いと走行出来ない法律になっている。
30km/h制限が嫌なら小型二輪か普通自動二輪への乗換えをした方が良い。
原付はお年寄りや運動神経に不自由な免許乞食の為にあるのです。その事を理解してください。

>>75
君は自転車で車道を走る時もいつも30キロ以上出して流れに乗って走ってるのかい？

そもそも自転車だろ？
それにちっちゃいエンジンを着けて30kまでOKの
免許制にしたんでしょ？
普通自動車に付帯するレベルでしょ？
せいぜい40までかな、出してもいい速度は
それ以上を望むなら自動二輪取るべきですね。

おーい　福田誠(仮名：40歳)君
早く教習所に行け

750ccとしてはコンパクトで素直な走行特性のCB750が引退しちゃうぞ

今が　ラストチャンスだ

たぶん彼は一生涯をこのスレ立てて過ごすのだろうね。
ある意味、凄いよね。

特に痺れもしないし憧れないけどな

本当に憧れたのは昭和の限定解除のライダーだな

平成の免許乞食では憧れどころかｗｗｗ

福田誠(仮名：40歳)君のコピペは

突っ込みどころ満載で大型自動二輪免許保有者からは嘲笑の対象となり

普通自動二輪免許保有者からは「こんな奴と一緒にされるのは嫌だ」と
ドン引きされる　そして教習所へと向かわせる

コピペを貼るほどに福田誠(仮名：40歳)君の理想からは離れていくのだ

>>78-81 >>83-95

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。

でも国土交通省では251～のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

現在の４０歳～６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

元凶は今の４０歳代～６０歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
４０年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

早くやって欲しいと言うだけでは実現しないよ。

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が１３年間以上続いている。
一週間に１人餓死して毎日１００入自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

内需を振興しなければとんでもないことになる。

種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を矢い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳～６０歳代は浄化すべきです。

まったく歯がゆい思いだ。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

私が種もみを食って満腹になればそれでいいのです。

>>97
＞だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
＞制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

排気量の差はどうするの？

実現は誰がするの？

>>105 技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
バスとかみたいに６０人も乗せて車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
トラックみたいに１２トンも積むとかないでしょ？

技量がどうであろうが事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

ほたえな！

>>107
400運転できれば大型自動二輪も運転大丈夫なんて
君が判断する事自体、わけわからん。
君は大型免許取ってるの？
それとも無免許でリッターでも乗り回しているのかい？

>>109　間違いなく絶対大丈夫だと思う。少なくとも700ｃｃ未満なら何の懸念も存在しません。
何が懸念されるのか教えてほしいくらいです。
すぐにやるべきだ。

>>110が無免許運転をするのが懸念だね。
やっぱり大型バイクを盗んで無免許運転してたの？

合法的に普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにしてほしいと思います。
必ずやるべきです。

>>112
なんでいつも「思います。」、「～べきです。」なの？
たまには「必ずやるぜ！」とか言えや糞乞食

宜しくお願いいたします。

こんな下らん誤魔化しをしてるという事は
乞食は今でも大型バイクを盗んで無免許運転をしているのは事実と見なす事にするわ。

400乗れる人が大型も問題なく乗れるなら免許センター行って試験してくれば済むことじゃないかね。
有給1日ですみそうですね。

>>110
だから君が大丈夫と断言するのがよくわからないと
申し上げているのですが。
事故で人が死んでも君が責任とれるのかい。
まして行政はそんなリスク侵してまで規制を
緩めるはずもない。
更に根拠が乏しい君の意見を汲み取ることは絶対にない。

>>117
７００で死ぬなら４００でも死にますし２５０でも死ぬのです。つまりはそういうことです。
排気量や馬力での規制など意味がない。

４輪車の交通弱者に対する意識をあげる活動や、ぶつからないクルマ化を進めたほうが
二輪事故低減によっぽど効果あります。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。
二輪事故の大部分は４輪車と起こっていてだいたいが被害者なのだから。
４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

一方、二輪の規制は官製不況を招き諸外国から見れば非関税障壁だし、国内産業の保護にもなってないし
技術も雇用も海外に流出する一方だ。

すぐに見直すべきです。

中型を500迄にしたほうが現実的。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。
高速道路でも安心して乗れる４０１～７００㏄を普通自動二輪としてほしい。
早く実施しろ。

>>四輪の小型特殊自動車（トラクター等）は公道で35km/h以下で無いと走行出来ない法律になっている。

補足、トラクターは車格が大型トラクターであっても税制上は小型特殊自動車扱い。
ただし、35km/h以上のスピードで走れる車種は車検が必要である。
ちなみに、どちらの車種であっても運転するには大型特殊自動車の免許が必要です。

スレチの様な気がしているが、原動機付き自転車のスピード制限に関連すれば理解できるかな？
そもそも30キロ制限で理解して乗っているんだろ？　車間を空けるとかしないの？

技量がどうであろうが事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

必ずやるぜ！

>>121
原動機付き自転車は農耕用の刃物がついてるようなトラクタ―などとは違い、
「　特　殊　」ではないので、普通車と同じ動きをしたほうが
速度差もなく安全かつ円滑な交通になります。

自転車も本気出せば60ｋｍ／ｈぐらい出るので、原動機付き自転車の制限速度が60ｋｍ／ｈでも全く問題ないです。
ましてや法規走行を完全に理解し１トンを優に超え、時速２００キロでる鉄の塊を社会的責任を持って
運行することが許されている４輪ドライバーに125ｃｃを付帯することはまったく問題ないし
環境対策、渋滞緩和策としてむしろ積極的に普及を進めるべきです。
大英帝国・ロンドンに学ぶべきだ。

ぐだぐだ文句言ってるとトラクターの刃で切り刻むぞ！

学ぶべきだ。

向こうのスレから甜菜

581 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2012/10/26(金) 10:16:54.51 ID:4QKkcySg
なぁ、コレ読んでみなよ。
日本自動車工業会、2011年度二輪市場動向調査。
バイクの購入や使用目的、手放した理由とか、色々書いてあって面白いぜ。
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_two_wheeled.pdf
それと若者の消費動向調査。（でも、若者だけでなく団塊などの消費も比較されてる）
http://www.dik.or.jp/pdf/press_0907_main.pdf

自分はコレを見ても、125にしたら経済が活性化するとかって結論にはたどり着かないけどな。

どんな議論があろうとも
現行の普通自動二輪免許の排気量がそのままで拡大されることはあり得ない

道交法の改正が有って新規取得者に対しては拡大が有りうるが

現行の普通自動二輪免許保有者には
「普自二は400cc以下に限る」の条件による限定が入る

妄想をするのは勝手だが　現実にはあり得ないことを望むのは時間の無駄

>>126　緩和方向の場合はその考え方は当てはまらないです。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

ほたえな！

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である年金支給で浮かれたジジいババあは浄化すべきです。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だ

>>116
だね、書き換えに合わせりゃ一石二鳥w
つーか乞食は世代云々言ってるけど旧制度の最期に限定解除した奴はまだ30代も普通に居るんだけどなw

>>118
何を主張しているかわからない。
特に最初の2行が意味不明？

700に乗っても400に乗っても..........
そりゃ事故に遭って致命傷をおえば死にますとも。
たとえダンプに乗っても、道を歩いていても
飛行機に乗っていても、地下鉄に乗っていても。
それと免許制度と何が関連するの？

オナニーのしすぎでテクノブレイクを起こして死ぬ奴もいる
窒息オナニーで誤って首を締めすぎてしまい死ぬ奴もいる

コピペの貼りすぎで死んだ例の第1号のなるのが福田誠(仮名：40歳)君だろうな

福田誠(仮名：40歳)君
今日はコピペはお休みか？

遂に煮詰まったか？
なんとなく偽iPSの人と近い感じがする。
どっちも小物感じ漂っているが。

とりあえず自分が今まで何をして来たか振り返って
それを簡潔に纏めてどうしたい、どう在りたいのかを
短文で簡潔かつ完結させて表現してくれないか？

免許くれ

>>137つ[現実]

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

ところでそろそろ福田っちを虐めるのはやめようぜ

彼は皆にとってのいい見本になってるんだからさ

ところで福田っち
>>136についてちょっと一言

>>139
なんでそんなに他力本願なの？
たまには坂本龍馬抜きで「目を覚ましてやる！」とか「実現してやるぜ！」とか言えやホラ吹き以下の屑外道

彼の文面は最後が必ず「～してほしい」、「～だっただろう」、などの仮定や願望（ほぼ妄想だけど）に帰結している。

典型的な他力本願で妄想癖、コミュニケーション障害の自閉症もちだな。

おおっと狙わずにかぶったなｗ

やはり大多数の人の意見が君（仮名福田誠君）は他力本願だと認識しているようだ。

福田っちが今日に至るまでに未だ免許を取得せずにいてくれるから

みんな福田っちを見本にして急がば回れと臥薪嘗胆としているよね

宇宙一の他力本願！

福田誠（仮名：40歳）君には是非頑張って大型二輪免許を試験場で取得して欲しい!!
試験場であれば、彼の主張する「教習時間の難しさと時間の長さ｣は解決できるはず！
その上で、NC700でも乗れば良いのでは無い？
成し遂げてごらん自分の能力で、君なら出来る!!

福田誠(仮名：40歳)君には是非ともコピペのしすぎで
日本初のコピペオナニーが主な原因のテクノブレイクを発症して
あの世へと旅立って行って欲しい

田舎侍ですが大型に乗っています。

浪花の商人ですが大型持ってます

乞食がしきりに連呼していたチームマイナス6%って頓挫してたんだなｗｗ

中高年ですが、16のとき中型限定とって、
最近一念発起して大型取りました。

大型に乗りたかったらグズグズ言わないで
さっさと取る！
取るのを諦めたのなら、ガタガタ言わないで
現状でのバイクライフを満喫する！

それがまっとうな人の道だよ。

そもそも自分で大型取ってリッター乗りまわして、ミドルでもいいけどさ、
その上で言ってるんならまだ考えるけど現状の無いものねだりじゃねぇ…

大型区分は逆輸入車とか、馬力規制の無い車両が多いじゃん？600ccでも120馬力とかさ…
16才から取れる普通自動二輪でそれに乗れるのはいかがかと思う。
自制心ってのも大きいけど安全装備や整備にお金を出せる人間の割合が少ないと思うんだよね

>>153
同感です。
ローンで買ったので、メット買うので精一杯でしたね。
若かったので薄着で冬も乗り回していた懐かしい想い出があります。

当然任意保険入っていなかったというか、知らなかった。
両親とも車の免許自体持って無いので、そのままスルー。

今考えると、よく事故らなかったなと......
自爆は何回かしましたけどね。

>>153
７００で死ぬなら１０００でも４００でも死にますし２５０でも１５０でも死ぬのです。つまりはそういうことです。
排気量や馬力での規制など意味がない。

４輪車の交通弱者に対する意識をあげる活動や、ぶつからないクルマ化を進めたほうが
二輪事故低減によっぽど効果あります。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。
二輪事故の大部分は４輪車と起こっていてだいたいが被害者なのだから。
４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

一方、二輪の規制は官製不況を招き諸外国から見れば非関税障壁だし、国内産業の保護にもなってないし
技術も雇用も海外に流出する一方だ。

すぐに見直すべきです。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。

でも国土交通省では251～のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

現在の４０歳～６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

元凶は今の４０歳代～６０歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
４０年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

>>155
そのコピペ、すでに>>132に論破されていますよ。

いえ、論破されているのではなく、完全に私が論破しているのです。

>>154　私の意見は段階的規制撤廃だ。

１段階目
　　普通・大型の区分を残し、　
　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

　　これは今日の午後にでも実施してほしい。

２段階目
　　普通・大型の区分を撤廃し、普通二輪で無制限に乗れるようにする

　・世界統一の環境基準、騒音基準を策定、　　教習車は350ｃｃ以上の二輪を使用して行う。

　・125ｃｃ超の二輪免許はすべて同じとし、16歳から取得可能とする。

　・年齢による自動規制解除
　（16～18歳は125まで、18歳～25歳までは700ｃｃまで、
　25歳以上は初心運転期間中は700ｃｃまで、それ以降は年齢到達後自動的に無制限。）
　　
　条項を導入後、ＴＰＰ参加と同時に実施。（2年以内をめど）

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

二輪の事故はほとんどが四輪車のせいです。

四輪車乗りには二輪車が交通弱者だという意識がほとんどないのが大問題だと思います。

二輪は悪と刷り込まれた人たちばかりで、善良なライダーは
高速道路で四輪車に煽られたり、市街地で幅寄せされたりして、
いじめられていつも困っています。

わたしは、四輪車にはドライブレコーダーの標準装備、義務化やぶつからないクルマ化を求めます。

そして本当に悪いのは４０歳代～６０歳代。運転の質が悪いのもこの世代です。
免許制度がこんな見るも無残な制度になったのは４０歳代～６０歳代のせいに他なりません。
後世の国民に負の遺産を残さないで！反省すべき。

一方二輪は規制をしっかり緩和して、環境問題解決・渋滞緩和や経済の活性化に尽力して欲しいです。

コピぺやめろ。

もっといえば、試験は２００ｃｃ以上（つまり２５０ｃｃ未満のバイク）のバイクで行えるように改正すれば
新規取得者のハードルがさがるし、乗れる範囲は大型教習車にならない７００ｃｃ未満まで乗れるようにすれば
新規の間口拡大と世界共通化の両方がしっかり実現できます。

排気量や馬力と事故の因果関係はないのですから教習の必要時数や試験の難易度を変える必要はないし、
問題ないはずだ。内需が低迷し治安が悪化しているのだから、やれるところはすべてにおいて緩和すべきです。

また、免許取得後の継続教育のほうがずっと重要であることはこのスレで何十回と申し上げているつもりですよ？

当局は、早く白バイ等での昭和42年警察庁次長通達乙交発第7号に基づく「指導取り締まり」の理念に
立ち返るべき。市民から愛される機関になろう。
心から願っています。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

私はてんかん患者の運転免許条件「緩和」を求めます。
http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY201210100307.html

昨今、運転免許の取得の際に病気を申告しないと罰則を設けるとの報道があったが、
これも結局、亀岡で起きたような無免許運転による事故を助長する結果になると思います。
パニックによる轢き逃げも激増させてしまう。結局犯罪者を増加させるだけだと思います。

なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

ではどうするか。

免許の条件等で「眼鏡等」とかあるじゃないですか。
それと同様に「スバルアイサイト」のような３０㎞/hまでの完全停止プリクラッシュセーフティー搭載車に限るとか
ドライブレコーダー搭載義務付けとか免許条件にすればいいだけなのです。

技術的にはたとえ気を失っても自動停止させることぐらい屁でもない。
ふらつき検知なども余裕だし、ペダルふみ間違い防止も完全に実行できるのに、規制でできないだけなのです。

もっと本当に企画的な思考を持って、横串連携をしてほしいと思います。
そういう四輪が増えれば二輪事故も激減します。
なぜらな二輪事故の大半は４輪車が悪いのだから。
衰えた４０歳～６０歳代の無謀運転による二輪ひっかけ事故も無くなるはずです。

行政に携わる人はもっとしっかりしてください。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活心需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>160
根拠が示されてませんが？

ただ勝手に論破したと口先で言っているだけでは
誰も納得しませんよ。

コピぺやめろ。

無免許運転は死刑

自分が言ってることに矛盾があるって気付いているかい？

重要なことの一つに　それに伴う責任については考えてる？
他力本願で無責任てどうしようもねーんだけどさ
お前がそうなった際の責任を負えるのかい？

二輪でいえば大型と普通が２本立てなところがおかしいんだよね。
制限の必要があるなら文字通り普通の方を限定免許して限定解除させればいいんだよね。
罰則が重すぎるから無免許運転じゃなくて条件違反でいいと思うけど。

まあ大型二輪の免許制度は色々アンタッチャブルなところがあったのは周知だろうけど

ところで2010年の統計局の調べによると…
20歳　1219千人
30歳　1561千人
40歳　1874千人
50歳　1532千人
60歳　2066千人
と、いうわけで教習所というものが如何に構造的に需要不足になっているかがわかる。
ちなみに10歳は1175千人、0歳は1046千人だ。これ、移民でも入れないと増えないからねｗ

>>173　当局はさすがに日本を衰退させる責任は取れないと思います。
いまはまさに行政として断固緩和策を実施すべき時だと思います。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

>>176
お前がその無責任な書き込みの「責任」をとっとと、キチンとチャッチャと取ればいいんじゃないのか。

なぜ移民を入れる必要があるの？
何の関係も無いだろ？

>>178
世代人口増やすにはそれしか方法ないじゃん。
時代を遡って子供産ませることなんてできないしｗ
世代人口と教習所の関係がわからんのなら座禅でも組んで考えなｗ

>>179
無理に世代人口増やす必要はないだろう、要はそれぞれの世代での興味の違いがもんだいなんだろう？

今は興味の嗜好が多用途化してるからな。バイクだけで言うと昔みたいに15～16歳ぐらいに仲間内で

原付免許の話題で花が咲きまくる事が少ないからな。その辺を忘れていると話がアスペルガー症候群になるぞ。

>>180
どうすりゃアスペルガーがでてくんだか。てか、あれはなるもんじゃねーし。
そんなことより不思議なのは何でＩＤ変えまくんの？
原付スレでもなんか似たようなことやってっけど

>>176
173だが、そうだよね
だから免許どうこうよりも優先すべき事は沢山あるよね？

職にありつけない又は金の無い人に二輪免許制度緩和ってのが
一体どういった関係があるんだい？

職がどうこう景気どうこうというならもっと別にするべき事があるよね？

>>178みたいな馬鹿も涌いて来たりするがスルーで
二輪免許制度緩和がそんなにも必要か？
お前さんが云う通りにした場合も問題がかなり出てくる訳で、
しかも容易に想像ができるが非常に問題になるが、、だ

そこの処はどう考えているのか答えて欲しい

4スト125がなんとかというここと似たようなスレも同じような感じ。
なんか他力本願という言葉を最近覚えたやつが暴れているところも同じｗ
あまり意味の方はわかっていないようだが…

どうでもいいけれど　間もなく8年間にわたってコピペを張り付けるだけしか
活動をしていないのに　上から目線の福田誠(仮名：40歳)君は何を考えているのだろう

8年も有れば1か月に1回試験場に通えば96回も行けるぞ

つまり現状の思考から抜け出せない奴なんだろうな

福田誠(仮名：40歳)君は深夜アニメを見てコピペをして
オナニーをしてYahoo知恵袋に行ってオナニーをしてコピペを
するだけの人生です

これを8年近くも継続しているんだぜ

普通7、8年も時間があれば月1万貯めてりゃ最初の1年で教習所に通えるし
残りの6～7年分の貯金で店選びをしくじらなければ新古車を一括で買える
ローンを組むにしても、頭金がそれだけあれば審査のハードルも低くなるかも。

以上のことを踏まえると、免許乞食こと福田誠(仮名or通名：40代無職童貞)は
バイクに興味が無いかバイク嫌いの萌え豚愉快犯としか思えない。

>>181
＞どうすりゃアスペルガーがでてくんだか。てか、あれはなるもんじゃねーし。

だいたいのケースで本人は自覚が無いし。

それと俺はID変えてないぞ。

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　福田誠(仮名or通名：40代無職童貞)の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ＿_ 　＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　／＿ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　盗んだバイクで無免許運転と婦女暴行・・・しちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　＿__）_(＿)_　>
　＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　　　９　　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　　６　　∂
　　　　　　(9_∂　　　　　　　　　　福田誠(仮名or通名：40代無職童貞)は声をあげて泣いた。

＞「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
＞　　盗んだバイクで無免許運転と婦女暴行・・・しちゃったのかな？」

福田誠(仮名：40歳)君の本当の祖国ではその行為は国技だ
そうDNAには逆らえなかったのだ

早く日本から出て行ってくれ　早く本当の祖国へと帰ってほしい

因みに論破の意味は分かってるか？

サラダに白いゲロみたいなのかけて食ってる奴って何なの？

oh!?
スレチすまんw

バイクブーム？景気刺激？
そんなもんでライダーはバイクを選びません。買いません。
バイクはアウトローに近いものです。政治？経済？
馬鹿げている。

普段ならこの時間にも書き込んでますよね？

都合が悪かったり回答に詰まると置き換えや黙りするのは良くないよ？
余計に馬鹿にされたりするだけだよ？

仮に貴方が八年もこんな事に時間を費やして来たのなら
その間に出来る事はもっとありましたよね？

八年間、社会に直接訴え掛ける運動をしていれば今とは違う結果になってるよ？

バイクブーム？
馬鹿馬鹿しい
ブームだから乗ったんじゃ無い
乗りたいから乗ったんだ

そして大型車に乗りたい衝動を抑えきれなくなったから
限定解除をしたんだ

福田誠(仮名：40歳)君　お前の現実の生活は楽しいかい？

今週の週末もコピペとオナニーで終わっちゃたな

たぶん来週もコピペとオナニーで終わるんだよ

そんなことを8年近くも繰り返している奴には

原付免許すら必要ないんだよ

現実と妄想の境界がどうなってるのかな？

現実世界ではあることをやろうとすれば、
その成果と裏腹にリスクや責任も伴ってくるわけで
そこを一切無視した持論を展開されても
誰も賛成してくれないよ。
ずっとみんなに指摘され続けて約８年

全く進歩してないのう。

貴方が逃げることしか出来ないのであれば、もう何もしない方が良いよ

皆さんに質問します。
最近になって免許乞食の活動が「８年間」とか「８年近く」とかありますが…
いつから始まったんですか？
いっその事、新年と同時に免許乞食の年度変更にしませんか？
２０１２年は免許乞食の活動は７年目！
２０１３年は免許乞食の活動は８年目！・・・・って如何でしょうか？

もっとも免許乞食の糞主張が一歩も進まない無駄な時間である事には変わりないんですがね…

>>198
こう言っては何なんなだが始めから何もしていないような気がするんだがｗ

>>199
了解です。

>>1
ジェットスキーの免許も欲しいなあ
と漠然と思ってるんだけど、
景気回復のためにも普通免許に付帯できんかな
免許取りに行くのしんどいし.......

と妄想しているのと同じレベルだね。

裁縫できて魚さばけたら医師免許あげていいよね

>>200
何というか意味もなくもがいてる感じなのがねw

そりゃあそうだろ。
結局バイク嫌いの基地外がコピペで暴れてるだけの愉快犯だもん。

>>201
知らないなら教えてやるがジェットスキーは公道走らんぞｗ
個人的には小型船舶免許に付帯しろよとは思うがｗ
まあ板違いの上、無駄に荒れそうなのでよしておこう。

>>202
アーーーーッツ、思い出した！

医者になりたいという妄想の果てに
iSP細胞を使った手術をしたと主張している
実は看護師免許の人。

自称ハーバードや東大の特任講師。

大型自動二輪免許を持っていないのに
大型免許制度を語るところが似ている。

それだったら実際に免許取って、
大型バイク乗り回してから発言しないと
説得力がないよ。

｢原付でﾌﾙﾌｪｲｽの～｣スレの福田誠君です。

841:７７４ＲＲ :2012/10/28(日) 22:06:40.48 ID:p78ni8UO
日本の最大の同盟国であるアメリカの警察は半ヘルを採用している。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対にバイクでの半ヘル以外を禁止にしてくれるはず。

何を馬鹿な事言ってんでしょうかねえ（笑）
ひょっとして類友？（大笑）

福田誠君はあそこが半ヘルですｗ

>>208
MotoGP仕様のフルヘルだろｗ

MotoGPっていうか子供用サイズのフルヘルだろw

半島仕様の9cm砲なんだろうし。

あくまでも推測や妄想ですがw

免許乞食20代前半(90年代前半)
中免を取ろうと教習所に入所、満足に引き起こしや取り回しが出来なかったり課題走行で派手にやらかしたりで
当時40代のベテラン教官に｢君小型から始めたら？｣とか｢やる気が無いなら帰れ！｣と言われた。
※これを今も根に持ち逆恨みをして、何度指摘しても｢40代～60代｣を訂正しないのと
｢教習所に行きたくないでござる｣の原点

90年代後半から今から約8年前まで(あくまでも推測)
ベテラン教官をSATUGAI、塀の中へ。
この時取得した免許は失効
その後出所して小型限定を取得とエリミ125とPCと携帯を購入
そして現在に至る

>>1
また煮詰まったか？

誰か立候補しろよ

いよいよ終了かな？

少なくとも質問にすら答えないんじゃ
他の事はカキコめないよなW

>>205
小型船舶免許に付帯してたけど問題が多すぎて分離したんじゃん。
もともと二輪もそうでしょ。

往生したか？

成仏してね。

>>1は大型二輪免許中高年コース15のスレの504と同一人物か？

>>177-218

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

私はてんかん患者の運転免許条件「緩和」を求めます。
http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY201210100307.html

昨今、運転免許の取得の際に病気を申告しないと罰則を設けるとの報道があったが、
これも結局、亀岡で起きたような無免許運転による事故を助長する結果になると思います。
パニックによる轢き逃げも激増させてしまう。結局犯罪者を増加させるだけだと思います。

なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

ではどうするか。

免許の条件等で「眼鏡等」とかあるじゃないですか。
それと同様に「スバルアイサイト」のような３０㎞/hまでの完全停止プリクラッシュセーフティー搭載車に限るとか
ドライブレコーダー搭載義務付けとか免許条件にすればいいだけなのです。

技術的にはたとえ気を失っても自動停止させることぐらい屁でもない。
ふらつき検知なども余裕だし、ペダルふみ間違い防止も完全に実行できるのに、規制でできないだけなのです。

もっと本当に企画的な思考を持って、横串連携をしてほしいと思います。
そういう四輪が増えれば二輪事故も激減します。
なぜらな二輪事故の大半は４輪車が悪いのだから。
衰えた４０歳～６０歳代の無謀運転による二輪ひっかけ事故も無くなるはずです。

行政に携わる人はもっとしっかりしてください。

この強烈な不景気の昨今、免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活心需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

　当局はさすがに日本を衰退させる責任は取れないと思います。
いまはまさに行政として断固緩和策を実施すべき時だと思います。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/

今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である年金支給で浮かれたジジいババあは浄化すべきです。

政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だ

馬鹿が出勤してきたなｗ

>>224-225

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

やる奴はやる！
　やらない奴はやらない！

以上！

結局いつもの様にコピペではぐらかしているという事は
本当に前科持ちの在日でバイクは死ぬほど嫌っていると見なしていいんだな。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である病み呆けた老婆は浄化すべきです。

心を変えろ、心を。

>>1へ

>>197に対する解答をしてくれ。

ワケわからんコピペでごまかすなよ。

>>230
当局はさすがに日本を衰退させる責任は取れないと思います。これ以上のリスクがあるでしょうかいやない。
責任を持っていまはまさに行政として断固緩和策を実施すべき時だと思います。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/

今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

>>218
これ↓だね。見に行っちゃったじゃないの（笑）

大型二輪免許中高年コース　その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349957341/504

限りなく同一人だね。
短足そうだし、日本語変だし、ナマポだし（笑）

結局継ぎ接ぎコピペ
駄目だこいつ

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である職を探す学生は浄化すべきです。

政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だ

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

ハーレー883を教習に使っているスクールもあるよ。
頑張って免許取れば？

俺が通ってた所はCB750かハーレーのどちらかを選べた。
俺はCB選んだけど

>>235
田舎田舎言うけど、幕末の志士って皆田舎者なんだけどw
何か田舎にコンプレックスでもあるの？
もしかして貴様の本当の祖国は当時、清の属国だったからその辺からのコンプレックスなのかなw

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いい加減目を覚ましてほしいのです。

質問に答えるって言葉の意味理解してる？
他の質問にもちゃんと答えてくれ

技術を取り入れるにはコストが掛かる
コスト＝費用　解る？判る？分かりすりゃしないか？

通り道を、気が付くまで塞いでるとか邪魔でしょうがねぇ

てか置き換えすり替えしてないでちゃんと質問に答えろ

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

はいはい言語明瞭意味不明

>>241
それなら別に６００にこだわらくても４００で十分じゃないのか？

>>241
排気量が大きくなると馬力が増えるが重量も増え、
より運転技量が必要になるのですが.........

何か特殊な事例や比較するデータを都合よく解釈してないか？

>>243
諸外国のバイクが一番のボリュームゾーンである普通自動二輪免許市場に参入できない。
完全に非関税障壁です。
しかも日本メーカーすら車種が減る一方で、日本でつくることを断念した発展途上国製の
バイクばかりになり、魅力的な車種を投入できないでいる。
どんどん技術や雇用が海外に流出している。これではだめでしょう。

４００超であればまだまだ日本国内で製造しているし、付加価値が高いから利益も出るし
日本っ国内の雇用も守れる。
すぐにでも普通自動二輪とするべきなのです。

>>244　４０年前の概念ですね。
現在では大型二輪のほうが小型で軽量だったりするのです。
排気量に関係なくデカく重くも造れるし、軽く小さくも造れるのが今の技術なのです。

そもそも国土交通省では251以上はすべて小型二輪です。
当たり前です、だってだって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

馬力と事故の因果関係は完全に否定されています。
アメリカ合衆国も日本自動車工業会も同じ見解で、実際に馬力自主規制は撤廃されてるし
二輪事故もここ１０数年どんどん減っている。大型のほうが安全ではないかとすら思っています。

>>245
と言って日本から色々パクって、本当の祖国に持ち込んで賞賛を浴びたい乞食だった

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

今宵も乞食の我田引水デマゴーグショーの始まりだよ！

>>245
>諸外国のバイクが一番のボリュームゾーンである普通自動二輪免許市場に参入できない。
完全に非関税障壁です。

それが魅力のあるバイクか？
魅力があればバロンだの個人ででも輸入して乗るだろ？

お前が乗りたいと主張するウラル・・・・日本の代理店があるよな？
買えば良いじゃん、ww（見つけたら石投げるけどww）

本当に魅力があるバイクであれば市場は出来る!!
免許なんかその為のステップでしかない!!分かったか童貞野郎!!

>>246
一方的に断言するのではなく、
根拠や具体的な事例を示してくれないか？

さあ、乞食お得意の数字を都合よく解釈して利用するコピペだー！
放射線絡みのデマを言う奴そっくりだねw

又転載してやるから100回以上音読しろよ。
これ宿題な。

＞581 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2012/10/26(金) 10:16:54.51 ID:4QKkcySg
＞なぁ、コレ読んでみなよ。
＞日本自動車工業会、2011年度二輪市場動向調査。
＞バイクの購入や使用目的、手放した理由とか、色々書いてあって面白いぜ。
＞http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_two_wheeled.pdf
＞それと若者の消費動向調査。（でも、若者だけでなく団塊などの消費も比較されてる）
＞http://www.dik.or.jp/pdf/press_0907_main.pdf

＞自分はコレを見ても、125にしたら経済が活性化するとかって結論にはたどり着かないけどな。

おっ、急に黙りこんだなw
得意技の一つ｢ｱｰ､ｱｰ､ｷｺｴﾅｰｲ｣かw

>>246

排気量が大きくなる＝エンジンが大きくなる＝重くなる
また馬力が大きくなる＝加速、最高速度が大きくなる＝車体や安全装備が頑丈になる＝重くなる

上記より
排気量が大きくなれば車体は大きくなり、かつ重くなる
また、加速、スピードも増加する

よって排気量が大きくなるほど運転技量が必要となる。

さあ、これを覆す事ができる具体的な根拠を示してくれ。

根拠もなしに断言するなよ。

>>245
>４００超であればまだまだ日本国内で製造しているし、付加価値が高いから利益も出るし
日本っ国内の雇用も守れる。

国産の現行車種は高い割りに性能が悪い・・・・って言っていたのは免許乞食だよな？
CB400SF(ABS)は80万円するよな？
400で充分じゃね～の？ww

>>255　公道はサーキットや曲乗りアトラクションの場ではありません。急発進、急加速はやめましょう。
馬力が大きくなっても法定速度は変わりません。加速、最高速度は関係ないのです。

４０年前と違い、排気量が大きくなってもエンジンを小さく軽く造る技術が現在はあります。
制限速度も法定速度も乗れる道路もすべて同じなのです。
大型二輪で必要な運転技量は普通自動二輪でも必要ですし、
大型自動二輪に求められる技量は普通自動二輪となんら変わりありません。

乞食のことだ
｢MotoGPマシンのほうが80年代の400より軽いんだい！(ｷﾘｯ｣
とか言い出すんじゃねw
過去に｢新幹線にバイクを積めるようにして北海道や九州に行きたい｣とか抜かしてた
ホームラン級のアホだし。

>>256　何度も書かせないでほしい。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>257
はい、課題走行を曲乗り呼ばわり来ましたーw

やっぱり貴様は課題走行で派手にやらかしたんだw

>>259
いい加減40代～60代の部分を訂正したら？
貴様もアラフォーなんだろ？

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

結局コピペで誤魔化してる
まるで一度も成功したことがないペテン師だなw

教習所で急制動やった時に、体験走行という形で(CB400SFで)400でもやったけど
明らかに制動距離等に違いがハッキリあったけどな。
400のほうが制動距離が短かった。

乞食って本当はバイク嫌いなんだろ？
バイク持ってないの？免許持ってないの？

エンジンを軽く作る技術があるのと
排気量が大きくなると重くなるのと、どう関連するの？

その現代の技術で作ったとしても排気量が大きくなれば
小さい排気量より大きい方が重くなるんだぜ。

仮に重量が、昔400>今750となっても、今400>今750とはならないよ。
頭大丈夫か？

>>265　いいえ、そんなことはないです。
実際には重くデカく作ろうとおもえば２５０㏄でもずっしり重く長く造れるし、
軽く造ろうとすれば１０００㏄でも小さく軽く造れます。
そんな例は実車を見ればいくらでも見つかります。

理に走って現実が見えていないんじゃないですか？

それとも今の大型バイクは現代の技術で軽く作られているが
中型バイクはそうでは無いので、重量が大型＝中型となり

エンジンの出力もそう変わらんので(俺はそうは思わんが）
同じ免許でいいんだ、という主張をしているのか？

>>264
制動距離は車種によって異なります。排気量で語れません。
普通に考えればＣＢＲ１０００ＲＲ+ハイグリップタイヤのほうが短い距離で止まれます。

>>266

その具体例を教えてくれ。

また実際にバイクを買う人が
250を買うときはその重いバイクを買って
大型を買うときはその1000の軽いバイクしか選択しないのか？

それぞれの免許で選択できるバイクの集団を評価するべきでは。
都合のいい個体だけを抽出して、強引に結論付けているようだが？

ヤマハ　マグザム　排気量２５０　軽二輪
全長2,010㎜全幅685㎜全高1,105㎜重量201kg

ホンダ　ＣＢＲ６００ＲＲ　排気量６００　大型自動二輪
全長2,365mm×全幅820mm×全高1,060mm 重量187kg

なんと軽二輪より大型自動二輪のほうが小さくて軽い。

>>268
大型を買う人はcbr1000rrしか選べないのか？
都合のいい個体の事例をだけで結論出すなよって。

>>270
みんなその車種しか乗らないのか？
都合のいい個体の事例だけで結論出すなよって。

>>268
そう思うなら今すぐCBR1000RRを買って俺達の前で実演してくれよ。
ついでに無免許運転者がいると通報してやるからw

>>270
馬力は？
都合の悪いデータは言わないのか。

ふと思ったが、乞食って乾燥重量と装備重量があるのを理解しているのかな？

>>270
パワーウエイトレシオって知っているよな？

>>274　馬力と事故の因果関係はないです。

グランドマジェスティー４００　普通自動二輪
2,230mm×780mm×1,380mm　221kg

ＣＢＲ1000ＲＲ　　　大型自動二輪
全長（m） 2.075 全幅（m） 0.680 全高（m） 1.135 202㎏

どちらもフルカウル、アルミフレーム車で統一させました。
なんと普通二輪より大型自動二輪のほうが小さくて軽い。

ＺＺＲ４００　普通自動二輪
2070×695×1175 mm　222kg

ニンジャ６５０　大型自動二輪
2110×770×1180 mm　209kg

普通自動二輪より大型自動二輪のほうが軽い

統一させるなら400はCBR400RRにしろやアホ
全く違うジャンルを並べて軽い言われてもwww

貴様のやってることはプロレスのヘビー級とボクシングのミニマム級を並べているようなもんだ
｢同じ人間で統一しました｣とかいってな。
やるなら同じボクシングの選手でやれ屑
本当にテメエの都合で解釈して利用しているな
一度も成功したことがない詐欺師め。

>>277

>馬力と事故の因果関係はないです。

だからその根拠を示してくれ。

>>270
ヤマハマグザム20馬力
CBR 600rr 69または78馬力だったかな、国内使用で。

馬力が大きければスピードが出て危ないだろ、特に二輪は。

>>278
ZZRは90年代の4気筒
Ninja650は現代の2気筒

やり直し

ZZR400でやるなら同じZZR600にしろドアホ

>>1よ
も一回265を読んで理解してくれ！

そろそろいつものコピペで誤魔化すかなwww

VT750Sは排気量がなんとVT400Sより１．８８倍もあるのに
VT400Sよりたった３ｋｇしか差がない。

ホンダVT400S　　普通自動二輪
全長（m） 2.295
全幅（m） 0.870
全高（m） 1.135
車両重量（kg） 229

ホンダVT750S　　大型自動二輪
全長（m） 2.295
全幅（m） 0.870
全高（m） 1.135
軸距（m） 1.560
車両重量（kg） 232

大型自動二輪のほうが軽くて軽量。

ホンダNC700S　　大型自動二輪
全長（mm） 2,195
全幅（mm） 760
全高（mm） 1,130
車両重量（kg） 211

以前はZZ-R400 vs CBR600RRで重量対決やってたなｗ

結局責任については真面に答えないんだな
単純に排気量が上がれば上がっただけ少しの運転操作ミスで事故や死傷し易くなるだろが
テメェはほんとにどうしようもない馬鹿チョンだなw

>>285
ER-4ｎ

全長×全幅×全高 2,100mm×760mm×1,100mm
軸間距離 1,405mm
最低地上高　140mm
車両重量 199kg

NC700Sよりも12kgも軽い

中型バイクは重量もあるのにブレーキはプア、ABSも無く危険だ。

安全なバイクに乗るためにも排気量は無制限にするべきだ

ＺＺＲ４００　普通自動二輪
2070×695×1175 mm　222kg

ＺＺＲ６００　大型自動二輪
2070×695×1175 mm　220kg

なんと大型自動二輪のほうが軽かったりする。
ボアダウンだから４００のほうがシリンダー壁が厚いのだろうか。

>>288　12ｋｇしか差がない、といったほうがいいかもね。

>>285
で、何で最新設計のNCを引っ張りだしてるの？
テメエの余計な一言で墓穴を掘ってるなw
テメエのケツを掘られてこいやオカマ野郎の馬鹿チョン

>>287　いいえ。排気量が上がったからといって少しの運転操作ミスで事故や死傷し易くなるとはいえません。
安全装備が充実してる大型のほうが安全かも。

>>289
ZX-14Rや10RにもABS無しが用意されているよ
それについてはどう思う？

ちゃんと答えてね、ほたえちゃ駄目だよ

>>292　ＶＴシリーズも最新設計です。

個体の特殊な事例だけでなく
その免許で選択できるバイクの集団を評価してくれ。

それとも免許は重量で区切れという提案か？

>>294
SS軽いじゃん。

GSR４００とか２００キロ越してるよ

>>281　むかしとか今とか関係ないです。

>>297
14Rは？
まさか14Rも軽いなんて言わないよね？

>>299
ツアラーだから重いに決まってるだろ、直線をかっ飛ばすためのバイクなんだから。

>>299　14Ｒは７００㏄超です。

>>298
関係あるじゃん
技術の進歩を否定するのか？

<<なんと大型自動二輪のほうが軽かったりする。
その新型の大型、NCはまさしくブレーキがプアw

もういい加減馬鹿チョン9mmクリチンポ生命体は発祥地に帰れ

結局下らん言い訳で逃げまわっている乞食だった。

>>300
で、その重い14RにもABS無しがある訳だけど、
それについてはどう思ってるの？

ついでに言うと、14Rはコーナーも得意だぜ

>>1よ

特殊な事例で比較するのは参考程度にはなるが
排気量大＝重量大＝馬力大＝運転技量大
の関連性を覆すことはできないよ。

たまに裁判とかであるけど、特殊な事例を引用しても
それが一般的に認められているとはならないよ。

蓋然性て言葉知ってるか？

多分記者会見スタイルだったら地震のような貧乏揺すりしてるんだろうな
あの森口みたいにw

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
バスとかみたいに６０人も乗せて車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
トラックみたいに１２トンも積むとかないでしょ？

>>301
10Rも700cc超だぞ
ちゃんと読めよ

>>306　関連性なんていう話ではなくて、実態ベースで考えてほしいです。
どこが特殊なんでしょうか。例はいくらでもあります。

いつものコピペで誤魔化す卑怯者な乞食だったw
やっぱりこういうオチになるんだよなwww

>>309　１０００㏄でさえ問題ないということです。

>>308
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されていません

クリチンポ君は馬鹿だな～wwww

>>298

>>246の最初の三行の事を指しているのですが。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>312
何の問題が無いんだよｗ
まさか乞食免許で10Rを扱えるとか言うなよｗ

軽いSSに乗りたいのに重いバイクで教習する必要性がわからない

>>314　排気量に関係なくデカく重くも小さくも軽くも造れます、と言っているのです。

>>316　絶対１００パーセント扱えます。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
バスとかみたいに６０人も乗せて車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
トラックみたいに１２トンも積むとかないでしょ？

>>317
教習を受けた事が無い奴が必ず口にする台詞だな
俺がガキの時にもいたよ
「俺はTZRに乗りたいだけなのに・・・」とか抜かす奴

>>310
いくらでもあるのかい。
でもそうでない事例の方が圧倒的に多いが？

その免許で選択できるバイクを把握しているか？

>>319
「乞食免許」って呼び名には反論しないのかコイツ
やっぱ馬鹿だわ

いい加減バイク嫌いなのを自白しろよ乞食は。

>>320
証明されているという根拠は？
それとも妄想か？

>>322　いくらでもありますよ。正直この議論は全く意味がないです。

>>325
長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
バスとかみたいに６０人も乗せて車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
トラックみたいに１２トンも積むとかないでしょ？

>>326
そうだな、全く意味が無いな
それを理解出来ているのならさっさと寝ろ
そして明日から教習に通え

>>326
涙拭けよカス

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

コピペ乱射って事は敗北宣言というわけだな
いい加減寝れば？出来れば永遠に

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

コピペに逃げるくらいならさっさと寝ろ
そして明日から教習に通え

>>326
だから都合が悪くなると逃げるなよ！
その事例を出してくれよ。
またそうでない事例もね。
外国車も含んで全体の例を検証してから断言してくれ。

いい加減、ハーレーで教習しているところを探そうよ。

>>1の問題点は下記の通り。

論理が破綻、また根拠に蓋然性がない
よって誰も納得できない。

仮にみんなが納得したとしても、それをどう実現
していくのかが示されていない。

ただ自分の意見を連呼しているだけであまり意味がない。

またしても福田君の現実逃避スレが立ちました。

【自治】なぜこの板にはチョンが大量に沸くのか
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350521608/

400までの免許で大型が問題無く運転出来て証明も出来るってんなら、
試験場で証明して来ればハレて大型ライダーの仲間入り出来るねヤッタ

>>1

ゴメンと言ったら許してあげるから、
大型バイクに乗りたかったら、明日から
教習受けろよ。

いい加減、駄々こねて大人を困らせるんじゃないよ。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。

グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700㏄化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125㏄を付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

>>339

で、どうすんのよ？

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>340
何で後半の部分までコピペしないの？
そういう事をやっているから誰も信用しないんだよ。
そんな当たり前のことも理解できないならネットもやめたら

>>1よ

>>337に書かれてあることが真理だ。
これを否定するなら、今まで君が主張してきた事をも
否定する事になる。

つまり君の言っている事は矛盾しているんだよ。

明日からハーレーで教習しているところを探したら？

>>342
二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が一人いるが、べつに400ccだからと言って非関税障壁があるわけではないし
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
貴方、アメリカからも笑われてるよ。

というわけでハーレーの教習車があるところはここで解るぞチョン乞食
ttp://www.harley-davidson.co.jp/support/license/

>>342

で、おいらにどうして欲しいのよ？
それともご高説を有り難く拝聴させていただく
だけでいいのかい？

>>345
貴様は全世界の笑い者
もしかするとファンタジー世界でも笑い者かもねwwwwwww

>>344　それは非関税障壁です。しかも日本の発展を阻害し、防災も妨げているのですから
見直しましょうと言っているのです。

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。

でも国土交通省では251～のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

あっ、ごめーん
乞食って過去教習所にトラウマがあるから教習所に行くと死んじゃうんだったよな
それなのに教習所に行けなんて言って悪かったねwww

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

>>350

で、それを実現するためにはどうすんのよ？

ただ、つぶやいているだけか？

そういう人、渋谷のハチ公前にもいたぞ。

>>352

で、して欲しい事はわかったが、それを
実現するにはどうすんのさ？

寝たか？

>>352
じゃあ、次地震や津波が起きそうなところ(海外含む)で実演してみせてよ
話はそれから聞いてやるからさ

横から書き込むが>>353-354
２ちゃんでそういうこといっちゃうと提言系のスレ、みんな終わっちゃうじゃんｗ
批判するんならそこじゃないだろ。

>>352

日本の景気回復のためといったり、親日やアジアの
ためといったり。

疲れたのか？　発言がぶれてきているよ。

>>348
乞食市ねよ

>>357

1 貴殿は彼の言っていることに実現性があると思っていますか？
2 もし実現性があると思ってるのならば、それはそれで結構です。
3もし実現性がないと思っているのであれば、彼の言っていることは
　提言と言えるのでしょうか？

>>359
他人に成りすまして乞食と呼びつけるなんて最低だな。

遂に火病モードか？
テメエに分が悪いからって噛み付くんじゃねーよカス
コピペ乱射よりタチ悪いな。
リアルで実力行使出来ないヘタレな分尚更だが

>>360
別に彼の言うことに現実性があるか、また妥当であるか否かは全く問題じゃないわけ。
それがどうであるにせよ、２ちゃんのある板のあるスレの意見が
日本の政治を動かすなんてことはまずないわけで、
そこをつくのはアンフェアじゃねってこと。
君が彼の意見に承服できないならその中身を突けばいんじゃねってこってす。

ま、どうせ朝にはいつもの江南スタイルならぬ乞食スタイルでコピペ連射するんだろうな

>>363

ということは、彼もそれを承知なのかな？
何年もいい続けているんだけど？

また、貴殿は実現性があると思っているのか知りたかったけど、
実現性は求めないというのが、みんなの流儀ならば、
それに沿った書き込みにするが。

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>367
二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が一人いるが、べつに400ccだからと言って非関税障壁があるわけではないし
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
貴方、アメリカからも笑われてるよ。

>>367

年中同じコピペでごまかすなよ。
二輪関しては大型と普通が全く同じという君の主張に
毎回失笑してしまうが。

ハーレー、vmax、bmwと、トリッカーやバンバンが
同じだとは言えんだろう。

さあ、次はどのコピペで返してくるのか？
見たところ数種類あるようだが。

>>320
ちょいと気になったんだけどさ。

＞バスとかみたいに６０人も乗せて車掌とか必要なわけじゃないでしょ？

バスガールっつーんだっけ？今時いねえし（笑）
あ、観光ならバスガイドで「車掌」じゃないから。
んで、「バスに車掌が必要」ってアンタ歳いくつなのよ？
つーか、どこのド田舎のお話？　詳細よろしく（大笑）

仕事帰りだただいま馬鹿チョン♪

>>293
>>287の続きだが、排気量が上がったからといって
少しの運転操作ミスで事故や死傷し易くなるとはいえません。
安全装備が充実してる大型のほうが安全かも。

本気でそう思ってるの？
四輪だって666cc以下と1000cc～では加速だけとっても全然違うぜ？
二輪ならそれが尚の事顕著なんだが、結果がどうか分かる？
安全装備が充実してる大型のほうが安全かも？
本気でそう思ってるの？

それ以前の問題なんだけどさぁ、テメェ自動車運転したこと有る？
乗り物に乗った事はあるか？

ねぇむぅぅうぅいぃィいぃいわぁぁああああぁああああああ!!

一人焼肉逝ってこようかなぁ

さっき街中で驚いて帰ってきた。

凄い小柄な娘がリッターネイキッドを転がしていた！
たぶん身長150あるかな。
体操の選手みたいに小柄で華奢だった。

最初、彼女はバイクのそばでメットかぶってたんだが
俺はタンデムの後席と思って見てたけど、そのまま
乗ってったよ。

きっと彼女は頑張って免許取ったんだろうな。
>>1よ。大型バイクに乗りたければ、さっさと免許とれ。

>>372
早稲田ホドリのランチは安くておすすめだよ　17時までランチタイムやってるし
マツリ定食大盛りカルビ(250ｇ) 840円

>>1よ

縦軸を排気量、横軸を車重としたバイクの分布図をつくれ
次に大型と普通がそれぞれ分布している範囲を線で囲め

排気量大＝重量大の傾向が理解できたか？

一部、大型と普通が交わっているエリアがあるのだが
>>1はこの一部の交わりの部分を、さも全体のことと
して答えをひん曲げている。

この事はみんなわかっているのだが、>>1は性懲りもなく
大型＝普通の主張を続けている。
自分の言ってることがおかしことに気付けよ。

で、結局反論できずに、例のコピペを張り付けることで
スルー、思考停止かよ。
免許取りにいくつもりがないなら大型乗るの諦めろよな

>>374
宝島逝って適当に食ってきたよw

今度休みの時にイってみるはw
因み10km圏内に宝島　牛角　ハナマサがあるw

>>375 そんな傾向とっても意味ないですよ。
だってすべての二輪は人間一人で支えて動かせるように規格設計されているのですから。

本来大型自動二輪何ていうものは今のところ存在しないです。
５人乗りとか1トン積めるとか全長４メートルあるとか全高２メートルあるとか
車重が１トンあるとかじゃないでしょ？

２５１以上のすべての二輪は小型二輪であるのが実態であり真実であります。
ホントに「大型」なら国土交通省で分けますよ？
少なくとも７５０㏄未満は大型でもなんでもないです。
すぐに実施しろ。

>>371　ハイ本気でマジでそう思っていますよ？

排気量が上がったからといって
少しの運転操作ミスで事故や死傷し易くなるとはいえません。
安全装備が充実してる大型のほうが安全かも。

なんども言わせないでほしいのだけれど、公道はサーキットではありません。
加速を論じても意味ないです。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

>>377
一部の国じゃ五人乗り出来るバイクがあるぜ？

そもそも、じゃあ何で立ちゴケしたりする人がいるんだ？
何で外的要因がなくても事故が起こるんだ？

そいつらが異常だと暗に云ってるようなもんだぞ？
差別してんじゃねぇぞ？馬鹿チョン君

>>378
どうしようもない阿呆だなw
何で一部のことをさも全体の事の様に言ってんの?
自分の発言に責任持てるか？
なんだよ"かも"ってよw

あっ、テンプレは要らんよ？

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いい加減目を覚ましてほしいのです。

コピぺに説得力なし。

>>377

今までの君が主張してきたことに沿って
反論を述べているのだが..........

都合が悪くなると自分の発言も含めすべてを投げてしまうのか？

必殺、ちゃぶ台返しかよ？

そいでもってコピペでごまかすのか？

>>377

だからその根拠を示してくれ！

で、普通二輪600cc化してどんなバイク乗るんだ？
600ccまでじゃ乗るようなバイクないだろ。
死ね。

>>387
MT操作出来ないからATスクーターにでも乗りたいんじゃん？

マジで免許買えよと言いたいw

まあ国際的に独自規格に近い400区切りより、
700くらいまで上げちゃえば選択肢が増えるから良いとは思うけど。

そうでないなら400クラスもう少し何とかならんかね？
ＳＳなんて今の技術で作れば80馬力くらいいけるだろ？
それで車重が160㎏以下なら無理にそれ以上大きいのに乗りたいとまで思わない。

規制を昔に戻して同じ考えを持ってる人が数万人いれば実現できるんじゃね？
今の現状じゃ｢ぼくのかんがえた(ry｣レベルだわ

まあぶっちゃけ独自規格だしw
土地柄仕方がないぜ

大型は趣味粋だから不満があるならサヨウナラw

>>377
大型バスも大型トレーラーも
通常は一人で運転するが？

いったい何を言おうとしているのか？
運転する技量が問われているのだが、そこはスルーかよ。

君の言っている事は理論ではなくて屁理屈と言うんだが。
自覚してくれ。

で、大型バイクに乗りたいのなら、グズグズ言わないで
免許取りに行け！
そうでなく、ただ免許欲しいだけなら、グダグダ言わず
どっかに消えろ！

仮に実現しても車両価格は90万～100万近くなるだろうね
中華かASEAN諸国で生産しても。
その価格帯だったら素直に大型買うほうがマシ

普通なら8年も時間があればとっくに取得してるのに
無意味なコピペを8年も続けてるんだ
バイク嫌いの愉快犯としか思えないだろ

さあ、例のコピペはよ。

ん？　遅いな？　飯でも食ってんのか？

バイクも維持費が必要だよ。
経済的なことで免許を取りにいけないのなら
その時点で詰んでいるよ。

それで免許をくれというのは、はたからみて
駄々をこねているようにしか見えないのだが。

さあ、例のコピペはよ。

言葉の意味が理解出来ないのカワウソw
最近は壁殴りが捗ってそうですねw

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳～６０歳代は浄化すべきです。

世界ではその見解が常識なのだ

>>399
1974年当時
今40歳の人は2歳、今50歳の人は12歳
60代はともかく
今の40代や50代に当時の責任を取れと？
まるであの国の謝罪と賠償みたいだな。
本当に貴様の脳内は80年代(昭和末期)で止まっているのか？

何でいつも｢～ほしい｣とか｢～したい｣なんだ？
たまには｢～するぜ！｣とか言えないのか？
このホラ吹き以下のクソ乞食
いい加減江南スタイルならぬ乞食スタイルにはマンネリ過ぎて飽き飽きなんだよ屑

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今日から11月

今日から教習所に通っても、余程の下手糞じゃない限り
余裕で年内に大型二輪免許を取得出来るだろう

余程の下手糞じゃない限りはな

>>399
｢しかない｣って、いうのは近視眼の告白だなあ。
論調が一因を以ってそれのみが原因だし。
そうだとしてしまった物語を、あたかも客観的な事実のように語るのはオガキの残滓だよ。

で、下手だろ？操縦？
出てみよう。安全運転講習会！

居るよな～自分の主張をわーわー騒ぐだけの60代が・・・

理論だとか理由だとか考える能力が無くて騒ぐだけだから、誰も理解できない!

そんな60代が乞食の正体なんじゃないの？ww

そう言えば、免許乞食が乗りたいと言っていたウラルってどこに魅力があるのか教えてくれないか？

原動機付き自転車しか乗れない免許乞食が乗りたいウラルってどこが素晴らしいのよ？

大型に乗ったって童貞を捨てられる訳無いのに…w

>>1
大型と普通が大きさ、重量と、それを運転するに必要な
技量が同じであるという君の主張は、取り下げたのか？

変なコピペでごまかさないでくれ。

だってすべての二輪は人間一人で支えて動かせるように規格設計されているのですから。

本来大型自動二輪何ていうものは今のところ存在しないです。
５人乗りとか1トン積めるとか全長４メートルあるとか全高２メートルあるとか
車重が１トンあるとかじゃないでしょ？

２５１以上のすべての二輪は小型二輪であるのが実態であり真実であります。
ホントに「大型」なら国土交通省で分けますよ？
少なくとも７５０㏄未満は大型でもなんでもないです。
すぐに実施しろ。

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。

でも国土交通省では251～のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

現在の４０歳～６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

元凶は今の４０歳代～６０歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
４０年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳～６０歳代は浄化すべきです。

一刻も早く実施しよう

>>409
二人で運転するする乗り物ってあるかな？

飛行機かな？
なんのこといってんだろうな？

>>1は一発試験を受けたり、教習所で教官に注意されることが
もったいない、さぞ高貴なお方なんだろうね。

それが嫌で駄々をこねまくっているのかな？

>>1の言ってることがまともなら
賛成の書き込みでスレも盛り上がるが.....

そうなっていない現実に気付けよ！

とりあえず良い案が有るんだけどさ

日本出てってドイツでもアメリカでも好きな所に行けよ

600cc化はありえない。
変えるとすれば欧州と同じ48馬力規制。A2免許。
排ガスも共通化されるからメーカーにもメリットは大きいだろう。

欧州に比べると日本は年齢要件が緩いので、48馬力規制と同時に取得年齢引き上げも必要。
A2(48馬力）の取得は18歳以上。A（大型）はA2で2年以上、もしくは24歳以上。
当然、講習時間は従来通り。内容は最新機種に合わせて変更も必要。

>>418
マジか(･_･`)

そうなったら免許返さんといけんのぅ(；ω；｀)

>>1よ
>>418を見習え

>>393
値段はそんなもんでしょ。
でももはや25年オチの中古のレプリカさえ50万とかするんだから、
新車で保証がついて故障や部品の心配もなく圧倒的に性能が高けりゃ
それが中免のまま乗れるなら悪くないという考え方もあるよ。

それと金の事で言うと、金の有る無って絶対的な意味のほかに、
例えば安い時計って言った時に2千円かそこいらのデジタル時計を想像する人もいれば、
ロレックスだけどダイヤがちりばめてない100万くらいの安物っていう人もいる。
結局絶対的な金額とその人の所得と価値観てのはそれぜれ微妙に違うから、
100万から出して中型買うより、免許取ってもう少し出して大型買った方が得っていう人もいれば、
今の免許のまま何割か安い価格でそこそこな性能が得られればお得って考えもある。

あと、大きさ的に体が小さい奴なら選択肢が増えるし。

600cc化とか経済的な効果なんてほぼ皆無だろ。

経済的に大きいだろうな、って思うのは普通自動車免許で小型二輪まで乗れるようにすることだな。
それプラス二輪専用レーンを作ること。
渋滞による経済損失の減少につながる。

免許乞食の物乞いはいつまで続くのだろう？

「リッターバイクの新車を悩んでいる」なら理解できるが（板違いなのはデフォ）
免許一つでグダグダ7年もするのは本人の能力不足で諦めるレベルだろ？

みんなやさしいね♪

ちゃんした意見なら応援できるが、
明らかに我田引水かつ根拠レスなので
失笑の連続.........

ついでに都合の悪い質問はスルーか
意味のないコピペでごまかすし.......

ほんと偽iPS細胞でも作ってろよ！
という感じかな。

>>422
経済効果に関しては皆無って事は無いでしょう。

なんだかんだ言ったって中免で600クラスの新車に乗れるなら
中古に高い金出すより新車って考えになる。
20年も前の中古に対して性能的なアドバンテージが少なすぎるから
新車の販売が増えない面はあるでしょ。

もし排ガス対策の時にメーカーが粘って、
軽二輪が４００、普通二輪免許で乗れるのが600とか700って改定してたら、
市場を刺激する効果は大きかったろうし。

大型二輪免許を取ってまでって思ってた人も、
今の免許で変な中古じゃなくそれより性能の勝るのに代替できるとなれば、
乗り換えという需要はあるだろうし。

あ、でも軽二輪に関しては国際的なスタンダードな区切りが250にあるから
そこを400化するのはメーカーにとってはメリットは少ないね。
まあ、そこを250に据え置けばその上の区切りが600にでもなれば差が開くから、
車検があってもあえて選ぶ動機にもなるだろうし。

>>425
600売れた分400の売上が下がる。
値段をほぼいっしょなので効果はプラマイ０

さらに教習所にいって大型とる人が減れば
その分マイナス。

教習所にいかなくて済む分、高いバイクやパーツを
買ってくれればプラマイ０

>>425
＞なんだかんだ言ったって中免で600クラスの新車に乗れるなら
＞中古に高い金出すより新車って考えになる。

なる訳ねえだろ。

＞今の免許で変な中古じゃなくそれより性能の勝るのに代替できるとなれば、
＞乗り換えという需要はあるだろうし。

そんなもんほとんどねえよ。
新車600に乗り換えられるような人は大型免許取る。
それが出来ない奴が中型で600までとか言い出す。

いずれにせよ普通免許が600までに拡大されても
現行普通所持者は400限定がつく。

これは車の中型免許改正点を見れば明白。
希望的観測で皆を惑わすのは良くない。

>>425
経済効果に関しては皆無だね
数百人はいるかもしれないが経済を動かすほどではない
　
そんな僅かな経済を動かす為に交通事故犠牲者を増やすなんてナンセンス

大体600ccのバイクなんてどれだけあるというんだ？
CBR600ぐらいか？そんなので経済が動いたら驚くな

まだ大型二輪免許取得キャンペーン1万円補助の方が経済が動く

>>430の意見が現実だと思う。

自分が大型を実際取ろうと決めた理由のひとつに
取得キャンペーンがある。
もちろん大型バイクには乗りたいと前から
思っていたが。

免許を緩和したさいに懸念されるリスクがスルーされている。

行政がそのリスクを負うことは考えられず、
よって免許がむやみに緩和されることはない。

>>732
リスク以前にメリットがない。
限定解除しかなかった時代ならともかく、教習所で取れるんだし。

>>1が大型に乗りたければ、運転技量を磨くために
教習所へいけば済むこと。

既に運転技量があると思うなら一発試験を受ければ
いいこと。

いつまでも駄々をこねまくっていないで、さっさと免許とれ。

はよ免許とれーーーーーーーー

>>427
＞600売れた分400の売上が下がる。

売れる台数が同じならでしょ？
今の中古を陳腐化させる性能に成れば台数が出るようになるから
それなりの効果はあるじゃん。

>>428
＞なる訳ねえだろ。

根拠は？どういう理屈？

>>429
それはそう思ってるよ。あくまでもそうなった場合には
経済効果がどうなるかっていう限定的な妄想話だから。ｗ

>>430
経済効果も出ないほど少数なら、事故の犠牲者も問題視するほど増えないんじゃない？ｗ
車種も上の妄想で言うなら法改正が有れば当然国内向けと輸出向けを統合した形で開発するだろう？
もし600区切りとか700区切りに成れば、当然海外展開する車種も国内の区切りと妥協点で
統合するのが当たり前だよ。

>>433
>>732に期待ｗ

>>436
その限定的な妄想話で日本経済を語っているのは君だよ。

>>436
それが問題で1人でも犠牲者を出してはいけないんだよ
　
どのみちメリットがまったく無い愚策だな

しかし2ちゃんでグダグダ言ってても何も変らんよｗ
がんばって政治家か官僚にでもなって自分で変えてみたらどうだい？ｗ

>>1よ

君の意見は全く失笑するしかないのだが

君がバイクのことが好きならば、君を否定はしない。

頑張って大型免許を取りにいくならみんなも応援すると思う。

これ以上グズグズしないで、思いきって免許とれーーーーーーーー

>>436
中古で云うなら現行の物も"中古゛として出回る訳だがw
今の中古を陳腐化させる程の性能差が600ならあるんだな？

>>436
>根拠は？どういう理屈？

400の中古は高性能600に比べて十分に安い。
中古を買う層は中古、新車を買う層は新車という住み分けができていて、免許制度が変わってもそこは変わらない。

みんなわかってるが、>>1だけ理解できてない。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

そして、思考停止。例のコピペでごまかす。
何年も進歩無し。

ごめん、ダブった。

自分が坂本龍馬になる妄想に入って現実逃避。

そして一晩が過ぎて次の日が始まる

>>444
幕末の時代の読めない田舎武士はお前。

>>1を叩いてる側が竜馬。

>>429 中型免許改正点については限定が遡及的に不利益変更にならないように８トン限定になってるだけ。
緩和の場合は国民が不利益をこうむるわけではないしむしろ国民の利益ですので遡及適用しても全く問題ないです。

ましてや普通自動二輪免許の場合は大型自動二輪以外の自動二輪にのれる免許であり
排気量の限定はありません。大型二輪に排気量の定義を400超から７００超に変更すればいいだけ。
普通自動二輪の定義は全く変わらずそのまま７００㏄まで普通自動二輪免許で乗れるし
法理論上も全く問題ないです。

環境問題渋滞緩和、減災防災、そして雇用確保技術流出防止、そして経済対策の面でも
財政出動のいらない景気刺激策なのだから、早急に実施してほしいです。

見事にワンパターンな彼の毎日、

そしてまた年月がすぎ、電動カーにのってホムセンに行き

何かと店員にクレームをいって過ごす晩年。

あのとき大型を取ってればと後悔する。

いや、俺は大型を乗り回す資格はあったんだ！

ただ免許制度改悪のあおりで免許がみとめられなかったので

抗議の意味で免許を取らなかったんだと、親戚のガキに

高説をふるう彼の姿が目に浮かぶ。

>>449
700まで自動移行ではなく任意で一回きりの実技試験を行い
落ちた奴は免許永久剥奪で良いと思うよ♪

乞食にはそれぐらいが丁度いい

>>436で言ってた事と違う主張を>>449で平気でする彼であった。

グダグダ言わずはよ免許とれーーーーーーーー

>>418 欧州の免許制緯度を真似するのは大変危険です。
現在欧州危機です。経済を冷やしている原因の一端かもしれません。
日本メーカーも巻き込まれ、欧州市場向けバイクは全然売れてません。
このままでは大型バイクが開発設計生産レベルで滅びる。

そもそも欧州のA免許【制限なし】でしか乗れないはずの５３馬力や５９馬力や６１馬力の
欧州６００クラスの車体の流用でつくられてる日本独自規格の割高な４００ＣＣバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しており、二輪事故もここ十数年ずっとへってるし
このことから見ても本来ならば大型二輪と無条件で統合しても全く問題ない。

ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

中国や欧州がボロボロになっている一方で、我が国最大の同盟国であるアメリカ合衆国は手堅い経済推移をしている。
アメリカ合衆国の二輪免許制度を見習うべきだし、現に日本は１９７５年以前まではアメリカと同じだった。
今でも日本の普通自動二輪免許で排気量に関係なく乗れる外国はある。

普通自動二輪免許の教習内容は世界一厳しく手厚い内容だし、
１９７５年以前に元に戻すだけなのだから、ＴＰＰにも参加するわけですし、
尖閣問題をはじめ、インドや東南アジア諸国や台湾、モンゴルやロシアなどと共同で
対中包囲網も築く必要があるわけで、しっかりアメリカ合衆国に見習い、二輪免許制度を改正すべきです。

>>449
緩和するリスク・デメリットが大きく実現性がない。

いい加減そこを理解しろ。

そしてまた例のコピペを張り付けることでスルー

むしろ２５０まででいいんだよな

現状でもバイクは危険と思われているので
むやみに緩和されることはない。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス（～699ＣＣ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

>>455　大幅に緩和してもリスクは現状と全く変わらないよ。だって
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。

リスクは１３００だろうが７００だろうが４００だろうが２５０だろうが１５０だろうが
完全にイコールです。

それに、リスクは排除するものではなくて、コントロールするものです。
免許を取らせた後が重要です。航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

現状二輪の事故は大部分が４輪車のせいでしかも交差点で起きてるんだから、
交差点や対面通行のない高速道路利用を進めるべきだし、普通自動二輪改革を行うべきです。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（～６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
しろ。

税金投入する必要がない景気刺激策なんだから、税金ばらまく補助金よりは効率が高いです。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？

内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

で、コピペでまたごまかす

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

私はてんかん患者の運転免許条件「緩和」を求めます。
http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY201210100307.html

昨今、運転免許の取得の際に病気を申告しないと罰則を設けるとの報道があったが、
これも結局、亀岡で起きたような無免許運転による事故を助長する結果になると思います。
パニックによる轢き逃げも激増させてしまう。結局犯罪者を増加させるだけだと思います。

なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

ではどうするか。

免許の条件等で「眼鏡等」とかあるじゃないですか。
それと同様に「スバルアイサイト」のような３０㎞/hまでの完全停止プリクラッシュセーフティー搭載車に限るとか
ドライブレコーダー搭載義務付けとか免許条件にすればいいだけなのです。

技術的にはたとえ気を失っても自動停止させることぐらい屁でもない。
ふらつき検知なども余裕だし、ペダルふみ間違い防止も完全に実行できるのに、規制でできないだけなのです。

もっと本当に企画的な思考を持って、横串連携をしてほしいと思います。
そういう四輪が増えれば二輪事故も激減します。
なぜらな二輪事故の大半は４輪車が悪いのだから。
衰えた４０歳～６０歳代の無謀運転による二輪ひっかけ事故も無くなるはずです。

行政に携わる人はもっとしっかりしてください。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活心需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

だいたい、年間１億円稼いでいる人間と３００万稼いでいる人間の可処分所得は
この２０数年で１億円稼いでいる人間は１．８倍になり３００万稼いでいる人間は２パーセントしか増えていない。
しかも経済は１．４倍に増えたのに税収は０．９倍になってしまった。
一体どういうことですか。

この２０数年における金持ち優遇の税制変更が現在の国家財政の大赤字状態を招いていると言わざるを得ない。

現在の４０歳～６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとり、
結局世界にまれにみるGE製マークⅠ型福島第一原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。

技術がどうのこうのとか、技能がどうのこうの、というのは後付の理屈であって
４００制限は間違いなく現在年金勝ち逃げ世代が若かりし頃の珍走団（昔の言い方で暴走族）対策であっただけなので
時代が変わり問題世代であった年金勝ち逃げ世代が高齢化。社会人化して珍走団がほぼいなくなり、
暴走した場合は逮捕・実名報道が当たり前になっているし、社会的制裁も強力な今の時代なので
二輪免許制度緩和は全く問題ないよ。

実際１９７５年以前の人たちは大型教習なんてやってないしそれで現在も全く問題なく走行してるわけですからね。
アメリカの見解が正しいと思います。

人口が減ると言われてるが、実は51ｃｃ以上の自動二輪保有台数は一貫してずっと増えてるし、
大型教習が認められて大型がすごく増えたけど事故件数もここ十数年どんどん減ってるからね。

新車が売れないわけで絶対改革したほうがいいです。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

前に誰かが書いていたが、景気回復に対しては補助金等の経済的支援を
講じるべきであり、全く別物の免許制度をいじって経済を補完するのは筋違いな議論。

可能性として全くないとは言い切れないが、申し訳ないが、バイクは影響力が車に
遠く及ばない。
よって、筋を違えてまでも景気回復のためにバイクの免許をいじることはない。

>>1よ、車を売るために、免許をとりやすくしたか？

以上、バイク嫌いの言語明瞭意味不明な主張ですた。

そんなに同族企業をディスってると
本当の祖国に帰った時、ヒュンダイグループからフルボッコされるぞw

そして思考停止、スルー、坂本龍馬スイッチ起動。

例のコピペ遺憾砲発射。

また、みんなに呆れられる。

こうして今日も時間が過ぎて夜も更ける。

思考停止中か........

>>472　していないので無免許運転が横行し、重大事故が頻発していると思います。
亀岡で起きたような無免許運転による事故を助長する結果になると思います。
パニックによる轢き逃げも激増させてしまう。結局犯罪者を増加させるだけだと思います。

なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

経済状況、雇用環境が酷いし、車を運転できないと仕事に就けないし、自殺者も１４年間連続で３万人を超えています。
私は何としても改革したいです。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。
その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

だから経済効果と雇用創出効果がどれくらいになるのか数字で示せよ。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

経済の問題と、生活安全の問題は別物。

極端な話、薬や食品の規制を景気回復の視点で緩和するか？

龍馬はどこにいったがじゃ？

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス（～699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは交差点や対面通行がない安全な高速道路利用促進、事故の低減、
環境問題、渋滞緩和、防災避難計画、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

600ではなく400が飾ってあっることは考えないのか。

てか飾ってあるのは現実的にはハーレーやBMW、虎じゃねえか。

それを見て頑張って免許取った人の方が実際に多いのでは。

>>460
＞４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
＞国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

ならば免許を取ればいいだけ。
技量があるなら取れるはず。

>>481　そんなの縦割り行政の発想ですよ。

私は天下国家を論じているのです。なんども書かせないでほしい。

しっかり横串連携、大局観を持って日本のために全体最適で考えることが必要な時代がやってきたのです。
すぐに実施して下さい。国家戦略室を活かすべきだ。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

>>487
縦割り行政だとか、行政組織の話をしていないよ。

物事の性質が違うと言っているのです。

都合の悪い話は逃げるのかと

>>488
>とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？

なんでもやればいいってもんじゃないよ
大切な税金をドブに捨てるようなもの
お願いだからもう少し考えてから書き込んで

>>459
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時においてはパニックの影響でどちらにしても道は塞がれる
路面状況の悪化のため滑って転んで余計な死傷事故まで起きて大活躍

あなたに分かりやすいように書くと

景気回復のために、国民の生命を危険にさらすのかということ

これは、他のひとがさんざん書いているけど、

理解できないのはあなただけ。

だからくだらん主張をずっとつづけられるのかな？

で、都合が悪くなると、思考停止、スルー、坂本龍馬スイッチ起動。

例のコピペ遺憾砲、連続発射。

>>492 いいえ、国民の生命を危険にさらしたくないので実施していただきたいのです。

・地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

・ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

・不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/
１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

震災の前に４輪免許で１２５まで乗れるようになっていて普及していたら
みんな２人のりまでできる二輪で
速やかに渋滞も発生させることもなく避難できたと思う。

本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん、私が力不足で本当に申し訳ないです。

今度は相模湾巨大地震（関東大震災）と東海・東南海・南海連動巨大地震といわれている。

ものの５分で巨大津波が押し寄せると言われて久しいです。
徒歩や自転車では無理だし、４輪を使ったら大渋滞だ。

幸いなことに雪があまり降らない太平洋側なので、なんとしても何としても
二輪を普及させたいです。なんとかしてほしい。

免許制度を改正して防災、減災に少しでも貢献したいです。

>>494
国民の生命を危険にさらしたくないのであれば免許を取得してもらった方がいいでしょう
交通事故犠牲者を増やすつもり？

災害時ではなく日常的な話をベースにしなさいよ。

君はいつも特殊な事例で我田引水じゃん。

言っている内容も、どんだけ関連性があるのだろう。

普通自動車免許で125まで、は経済効果あるかもしれんが普通免許で600まで、には経済効果なんてないな。

>>497
冗談でもそんな馬鹿な発言しないように
震災被害者が怒るよ

あくまでも498が正しい。

性質の違う話を同じ土俵にしたり、特殊な限定的な事例を

さも一般的なこととしてすり替えたり、

そして思考停止、スルー、坂本龍馬スイッチ起動。

例のコピペ遺憾砲、連続発射。

>>498　当局は日本を衰退させた責任は取れないはずです。

日本を衰退させていいのですか？いいわけないでしょ？
それでは国民は困るのです。そんな状況になる前にしっかり改革したいのです。

技術がどうのこうのとか、技能がどうのこうの、というのは後付の理屈であって
４００制限は間違いなく現在年金勝ち逃げ世代が若かりし頃の珍走団（昔の言い方で暴走族）対策であっただけなので
時代が変わり問題世代であった年金勝ち逃げ世代が高齢化。社会人化して珍走団がほぼいなくなり、
暴走した場合は逮捕・実名報道が当たり前になっているし、社会的制裁も強力な今の時代なので
二輪免許制度緩和は全く問題ないよ。

実際１９７５年以前の人たちは大型教習なんてやってないしそれで現在も全く問題なく走行してるわけですからね。
アメリカの見解が正しいと思います。

人口が減ると言われてるが、実は51ｃｃ以上の自動二輪保有台数は一貫してずっと増えてるし、
大型教習が認められて大型がすごく増えたけど事故件数もここ十数年どんどん減ってるからね。

新車が売れないわけで絶対改革したほうがいいです。

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://ime.nu/response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

＞家族とのコミュニケーションにつながるのだ

普通は反対される
ってかお前に家族なんていないんだから家庭崩壊させる様な事は推めるなよw

>>497
逆にそんな緊急事態だったら、50カブに4人のりしても逃げるぞ、

そんなときに警察が切符を切るか？アホ！

カブで逃げ切れればいいし、混雑しているところは

歩行者で一杯で、車もバイクも渋滞する可能性もある。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

そして思考停止、スルー、坂本龍馬スイッチ起動。
例のコピペ遺憾砲連続発射。

で、車を売るためにどうしたかわかったか？

バイクを優遇しロシアとの関係を強固なものにするべきだ。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

経済にしめるバイクのパイはどんだけでかいねん？

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が１３年間以上続いている。
一週間に１人餓死して毎日１００入自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
内需を振興しなければとんでもないことになる。

>>438
いや、私は人の話に乗っかっただけだからｗ

私はてんかん患者の運転免許条件「緩和」を求めます。
http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY201210100307.html

昨今、運転免許の取得の際に病気を申告しないと罰則を設けるとの報道があったが、
これも結局、亀岡で起きたような無免許運転による事故を助長する結果になると思います。
パニックによる轢き逃げも激増させてしまう。結局犯罪者を増加させるだけだと思います。

なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

ではどうするか。

免許の条件等で「眼鏡等」とかあるじゃないですか。
それと同様に「スバルアイサイト」のような３０㎞/hまでの完全停止プリクラッシュセーフティー搭載車に限るとか
ドライブレコーダー搭載義務付けとか免許条件にすればいいだけなのです。

技術的にはたとえ気を失っても自動停止させることぐらい屁でもない。
ふらつき検知なども余裕だし、ペダルふみ間違い防止も完全に実行できるのに、規制でできないだけなのです。

もっと本当に企画的な思考を持って、横串連携をしてほしいと思います。
そういう四輪が増えれば二輪事故も激減します。
なぜらな二輪事故の大半は４輪車が悪いのだから。
衰えた４０歳～６０歳代の無謀運転による二輪ひっかけ事故も無くなるはずです。

行政に携わる人はもっとしっかりしてください。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

ハーレー買ったら北方領土問題が進展するみたいな話だな。

昔にもあったぞ、そんな話し相手。

えーーと、風が吹けばなんちゃらが儲かる？

でもハーレーってロシアが作っているのか。凄いね。

>>442
そんなにカッチリと別れてるもんでもないでしょ。
どっちにしようかな？っていう中間層はいるわけだから。
それにプライスタグの数字は安くてもトータルで掛かる金額の問題もあるし、
そういう部分のほかに故障リスクとか様々な事を考慮したら
400の中古が「安い」と一概に言えないと思うよ。

一概には言えないが、ほとんどの場合中古が安い。

>>452
そりゃ書いてるやつが違うから別におかしい事無いんじゃない？

>>515に対する質問があったはず
是非とも答えてくれたまえ

後、自分が云ってる言葉の意味は理解してるか？
理解してたら少しは責任感があってもおかしくはないんだがなぁ

また支払い能力はある意味絶対的な越えられないもので
ローンを含め新車を買える経済力があり、新車を選択肢にいれている人は
（つまり最初は練習用に中古と決めている人以外は）
大体新車を買う。

>>521
だれ向け？

テンカンについては現状の運用において
ルールを守らず大事故を起こす奴が複数出てきて問題になり
特に被害者側が余りにも可哀想だという意見が大勢を占めてるね。

俺もテンカンのために人に轢かれて死にたくないので
厳しくすべきと考える。緩和には反対だ。

×人に轢かれて
○車に轢かれて

訂正します

思考停止中か..........

>>523
福田っチョン＞私はてんかん患者の運転免許条件「緩和」を求めます。

コピペ遺憾砲の弾が無くなったのか？

>>528
理解出来ないが為のストレス発散にナニのし過ぎで種が無い

今日もお疲れ

>>524 解決方法があるのに禁止ばかりするのは人権侵害で憲法違反です。

どうすればいいかというと、免許の条件等で「眼鏡等」とかあるじゃないですか。
それと同様に「スバルアイサイト」のような３０㎞/hまでの完全停止プリクラッシュセーフティー搭載車に限るとか
ドライブレコーダー搭載義務付けとか免許条件にすればいいだけなのです。

技術的にはたとえ気を失っても自動停止させることぐらい屁でもない。
ふらつき検知なども余裕だし、ペダルふみ間違い防止も完全に実行できるのに、規制でできないだけなのです。

もっと本当に企画的な思考を持って、横串連携をしてほしいと思います。
そういう四輪が増えれば二輪事故も激減します。
なぜらな二輪事故の大半は４輪車が悪いのだから。
衰えた４０歳～６０歳代の無謀運転による二輪ひっかけ事故も無くなるはずです。

昨今、運転免許の取得の際に病気を申告しないと罰則を設けるとの報道があったが、
これも結局、亀岡で起きたような無免許運転による事故を助長する結果になると思います。
パニックによる轢き逃げも激増させてしまう。結局犯罪者を増加させるだけだと思います。

私はてんかん患者の運転免許条件「緩和」を求めます。
http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY201210100307.html
なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

行政に携わる人はもっとしっかりしてください。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。

グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700㏄化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125㏄を付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

>>531
むり。
補助具の義務付けって意味では眼鏡等よりも、
むしろ肢体不自由者の左側ブレーキとか手動装置付きと同じ考えだろうけど、
万が一意識不明でアイサイトがついてても事故った場合、
その責任をどうするのか？

その可能性のある人間に免許を与えると云う事は、
運転中に意識不明になる可能性も含めた免許って事に成る。
それで本人に意識が無いのに事故ったら責任追及するのか？

意識が無い状態になる可能性を含む免許って事は
無意識中も免許、つまり運転が許可されているわけで、
となればその状態ではノーコントロールで車を走らせることを認める事に成る。

それを補助するのがアイサイト等補助装置だろうけど
じゃあその状態で事故ったらメーカーの責任なのか？
あるいはそういうシステムを認めた行政の責任か？

なんて云う事に成らないかね？

>>533
何で毎回後半部をコピペしないの？
やっぱり公式の対策法は貴様には甚だしい程不都合なのかw
貴様は一般的なモラルから学べよ
田舎侍どころか衛生観念が欠落しているチョンレベルなんだからさw

それにしても｢タダで大型バイクと免許がほしい｣という我欲を
｢てんかん持ちにも免許を！万一事故ったら？そんなの関係ねーぜ！｣
まで発展させるとはな･･･
マジでその辺のDQNよりタチ悪いなこの福田誠(仮名or通名40代無職童貞)は。

ウラルが欲しい奴はドイツ軍ヲタ
本物(当時モノ)のBMWはクラシックどころか博物館の展示品状態
どうやら免許乞食はドイツ軍又は親衛隊コスでイスラエル大使館に乱入と、
坂本龍馬コスで日野の新撰組祭りに乱入して日本刀を振り回し、
違法改造モデルガンを乱射する計画を企んでいたとかいないとか

>>534　むり、じゃなくて実現しなければいけません。
やらなければ憲法で保障された最低限の生きる権利がどんどん失われていくのですから、
ここは考えられうるあらゆるツールを最大限活用することで、最大限緩和すべきです。

今まで２年だったものを１年以内に発作がなかったと医師が判断したら、
意識不明になる確率が少ないのだから認めるべき。
再交付も費用や期間が負担にならないように即交付できるようにしなければなりません。
ただでさえ取得についてはバカみたいに高くて長いのだから。

そうしないとそれこそ無免許運転を助長するし轢き逃げの増加につながる。
なぜなら現在雇用環境が恐ろしく悪く、運転できなければ生活できないからです。

少なくとも自動ブレーキ装置付きのクルマなら認めるべき。
日本国民の生きる権利を認めるべきです。

結局自ら死に追いやり年間自殺者３万人状態を加速促進させる結果になりかねない。
自分のテリトリー以外で死んでくれれば問題ない、という法制度設計の発想は絶対に避けなければなりません。
私なら全体最適の視点で物事を進めますよ？

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

>>540
坂本龍馬を騙る貴様は新選組を始めとする幕府方どころか薩長、
果ては素浪人の賞金稼ぎに博徒連中やお尋ね者に狙われ卑怯な殺され方をされてもおかしくない。

>>539
実現しなければいけないじゃなくて実現してはいけないんだよ。
いつまで現実から目をそむけているのですか？
　
早く教習所に行きましょう。

おい、乞食！貴様が語っていいのは半島の有名人だけだ！
それが嫌なら次コピペする時に
竹島は日本の領土
尖閣諸島は日本の領土
日本海表記は世界標準
この3つを書き込んでからコピペしろ！これは命令だ！貴様に拒否権はない
嫌なら本当の祖国に帰れ！

馬鹿には馬鹿の理論があるはずなんだが…免許乞食にはそれすらも無い！

免許取らない奴はバイクに乗るな!!迷惑だ!!
一度、「自分はダメ人間か？」自分の親に聞いてみろ!!

二輪免許制度緩和で得られる経済効果
及びそれに伴う交通事故増加の予測を
具体的数値で示したものを君の主張に
添付すべき。

でないと君の主張の是非を判断できない。

てか前に書かれているが、経済政策と
免許制度のような警察行政は同じ土俵で
安易に議論すべきでないと思います。

しいてそれをするなら最低でも上記試算が
必要だよ。

追伸

私の大好きな坂本龍馬先生だったら、

「弥太郎、大型バイクの免許が教習所でとれるようになったぜよ。
　
　たった12時間で免許皆伝ぜよ！
　
　時代は変わったな～

　おい、弥太郎、グズグズ言わんで教習所行かんかえ～！」

と言うんじゃないかな？

更に追伸スマン

125までを原付にする件

世の中、まともな人ばかりじゃないからさ、125で珍走する奴がふえたりして。

教習所で習ってない奴等が（安全教育も含めて）違法改造バリバリで

街中走り回られてもね。125になると結構スピード出るでしょう？

原付珍でもうざいのにね。

そんなデメリットも勘案しないと、一概には免許緩和は進められないね。

546の捕捉

全ての主張に数値で語れと言っているわけではない。
みんなが大体そうだよねと同意できるものは必要ないと思う。

但し、世間一般の人が「？」と思ってしまうような主張をしつこくするのであれば
それを覆す可能性を示せる程度の根拠が必要であり、それをせずにただ徒に
誰もが疑問を呈している事を無視してコピペを書くことは、甚だ人間性を疑う。

このスレの中でも賛成意見は見受けられず、みんなが反対意見であることも理解している
のかな？

>>406
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
知的庶民ってわかりやすいね

>>539
ホレ!ヤレ!!イイからヤレ!!!
ニダのいう事が世間から絶対的に必要とされていることであるから
他の意見なんて関係ないんだニダ!!!!

てか？

いいからその事に対する質問があったろ？答えてくれよ

>>547
竜馬です
俺を馬鹿にするな！

単なる功利にあらざる大儀の便法と、弥太郎がごとき、ただの功利と間違えるな。

>>552
龍馬です
俺を馬鹿にするな！

名前間違ってるよ!!

俺は使い分けてたことを覚えとけ
さいより

な、に、、!?

それは福田だァ!!
てなチョン

おーい、おりょう、また、はだかでたのむぜよ。
と、陸奥が、いってるちゃ

「弥太郎！　早く大型バイクの免許を取らんかえ～。

　何をしちゅう？　世の中のあらゆるバイクに乗るためには

　大型バイクの免許皆伝が必要やき。

　おんしもウラルとやらに乗りたいと言いよったがぜよ～。

　ガタガタ言わんと、早よう教習所に行かんかえ～！」

「弥太郎！　いつまでそんな鳥かごを担いどんかえ～？

　これからは大型バイクの時代がくるぜよ～！

　大きな荷物は大型バイクで引っ張ればイチコロやき。

　おい、弥太郎！　いつまでも駄々をこねているようではいかんぜよ！

　素直なこころで教習所に行って、早よう免許皆伝を受けんかえ～。」

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>542-558

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

慎重もええが、思いきったところがなきゃいかん。

慎重は下僚の美徳じゃ。大胆は大将の美徳じゃ。

将か士かは人のうまれつきで決まるものだが、
お前は大将修行をやれ。

坂本龍馬

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで仲良く普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いい加減目を覚ましてほしいのです。

>>560
その気になって教習受けろ！

>>561
思いきって教習受けろ！

>>562
お前のためだけに免許制度を変えるかよ！

>>563
いい加減目を覚まして教習受けろ！

免許乞食ってこの国の免許制度と資格制度と許認可制度を破壊するのが目的なのか？

546に対する回答が必要

546に対する回答が必要

546に対する回答が必要

乞食の中では4メーカーは国策企業と思っているか
4メーカーがコケりゃ日本はギリシャみたいになるとガチで思っているんだろ。
かつてのモノカルチャー経済みたいに。

「おい、弥太郎！　免許を何も努力せんと貰おうとする、厚かましい奴がおると聞いたぜよ。

　免許は修行せんと貰えんきに。何を考えちゅう？

　何をするにも、努力が必要ぜよ。」

「そいつはなぁ弥太郎、いんたあネットやらで自分の意見を世間の皆さまに問うちゅうらしい。

　だがな弥太郎、世間はだあれも相手にしとらんらしい。

　しまいにゃあ弥太郎、みんなから石を投げられて追い払われてしまったそうな。

　人間そうなったらオシマイぜよ弥太郎！　自分勝手な意見は通らんきに。

　自分が間違えているとわかったら、改めなきゃいかん！

　そうせんと世間の皆さまからつまはじじきになるぜよ。」

具体的で正当な記録が取れれば変えられる可能性もあるかもね

546に対する回答が出来ないのでであればもう書き込まないでね

「おい、弥太郎！　おまんも大型バイクに乗りたかったがなかか？

　何をしちゅう？　はよ教習所に行かんかえ～。

　人間は日々、歳をとっていくものぞ！

　のんびり構えとったらいかん。気が付いたら60になってしまうぞえ～。

　誰かが免許を呉れると思うたらいかん。

　欲しがったらおのれの力で取りにいかんかえ～。」

「おい、弥太郎！　何をグズグズしちゅう？　

　もしかして、おのれより前の世代が、試験も無しに免許を貰えとったことを

　未だに恨んどるじゃないがか？

　それはなあ弥太郎、いつまでも振られた女を思うのと一緒ぜよ。早ようあきらめい。

　時代は変わっていくんじゃけえ、弥太郎。

　一発試験の時代を経て、今は教習所でも免許が取れるぜよ。

　何度も言うが、弥太郎。欲しかったら、おのれの力で取りにいかんかえ～。」

「でもなぁ、龍馬。ワシはお前みたいに体が丈夫じゃないきに。

　ただで免許が貰えんかなと思うておるんじゃがのお。

　何事も、何もせずして得ること多ければ、それはそれでエエことじゃないかえ～？」

「弥太郎！　それは心が汚れとるぜよ。　

　何事も、何もせんければ、そこでオシマイじゃきに。

　それはおのれが人様の力に甘えとるということぜよ。

　ましてバイクとやらは難物で、乗りこなすにはキチンとした修行が必要と聞いとるぜよ。」

欲しかったら、おのれの力で取りにいかんかえ～。
欲しかったら、おのれの力で取りにいかんかえ～。
欲しかったら、おのれの力で取りにいかんかえ～。
欲しかったら、おのれの力で取りにいかんかえ～。
欲しかったら、おのれの力で取りにいかんかえ～。

ID:dwTB1UM0さんに大賛成です。

>>575
それ以外の結論は無いよな

「おいも、龍馬どんの意見に賛成でごわす。

　ちったぁ人間も苦しい思いをせんと、大きくならんでごわす。

　この西郷も、奄美にぃながされたぁことで、心も体も強くなりもした。

　おとこ、おいどん、何事もおのれの力でなすべし、ちゅうことでごわす。」

　

8年も続けてるんだ、本当はバイク嫌いか欲しく無くなってきたんだろ。
今や只の愉快犯か習慣の奴隷状態なんだよ乞食は。

マジで来週に入所すれば年内取得が余裕で可能だ

どうせ福田誠(仮名：40歳)君には無理な話だがな

６００ｃｃってSS除けば中途半端なのしかないだろ。
身の丈にあった２５０cc乗ってろよ。
SSは普自二免許だと危ないから乗っちゃ駄目だよ！

「俺も龍馬の意見に賛成だぜ。

　何事も人任せにしていた幕府を見てみろよ。

　しまいにゃあアホらしくなって、誰も何もしなくなっただろ。

　ああなっちゃお仕舞いだね～。

　俺も偉くなっちゃてさ、勝安房守となった今でも

　自分のケツは、ちゃんと自分で拭くぜぇ！」
　

またしても福田君の現実逃避スレが立ちました。

この板の名称を「在日朝鮮人板」に改名しよう！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351834066/

「勝よ、そう申すな。

　余も内心そう思っておったのじゃ。

　将軍という立場におったゆえ、なかなか思うように動くこともできんでの～。

　しかるに勝よ、徳川の御代は終わろうとも、人の有り様はどの時代も同じじゃ。

　何事も、成そうとすれば、ただ願い事を唱えているだけではいかん。

　おのれを磨き、おのれの力を高め、自ら、妨げとなる物を乗り越えるようでないと

　何事も手にすることができないと心得よ。」

「慶喜どの、ご案じ召されるな。
　
　この先、徳川家のことは、この天彰院にお任せあれ。

　たとえ世の中が、腑抜けばかりになろうとも、バイクに乗ろうとする侍には

　武士の本分がないと許しませぬ。

　なに、武士の本分とな？

　それは、自らを律し、自らを戒め、自らの責を問う、明鏡止水の心にて
　
　いくさ場においては、押しては阿修羅となり、引いては金剛力士のごとき力を持つ

　まっこと、修行を積んだ、真のもののふの生きざまのことを指すのじゃ。」
　

それではお休みなさい。

よい週末となりますよう、

また皆様と、皆様のバイクが明日も元気に走り回れますよう

そして、彼が改心して免許を取りに行きますよう

日本のどこかより祈っております。

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

コピペしか出来ない免許乞食は40代の童貞！風俗に行ってこい童貞!!

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

>>588
コピペする前と後に
｢竹島は日本の領土です｣と書き込めよ
意気地なしで甘ったれの根性なしでタマ無しのチョンなオカマ野郎め

>>588
そうは思わない。
交通事故を減らす為にもきちんと免許について審査スベキ。

また経済的なメリットもほとんど無いとおもわれる。

ただ約1名が600に乗りたいがための屁理屈。

というか、まじで賛成のひといるの？

ご本人以外で賛成のひと見たことないぞ？

まー普通に考えりゃこんなクソ意見に賛成のやつはいねーな

最後にひとつ

みんな教習所に逝けと言うが

その前に病院にいかせた方がよくね

どっか悪いぞ、こいつ

>>564-587

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

>>590 技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
バスとかみたいに６０人も乗せて車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
トラックみたいに１２トンも積むとかないでしょ？

大幅に緩和してもリスクは現状と全く変わらないよ。だって
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。

リスクは１３００だろうが７００だろうが４００だろうが２５０だろうが１５０だろうが
完全にイコールです。

それに、リスクは排除するものではなくて、コントロールするものです。
免許を取らせた後が重要です。航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

現状二輪の事故は大部分が４輪車のせいでしかも交差点で起きてるんだから、
交差点や対面通行のない高速道路利用を進めるべきだし、普通自動二輪改革を行うべきです。

>>418 欧州の免許制緯度を真似するのは大変危険です。
現在欧州危機です。経済を冷やしている原因の一端かもしれません。
日本メーカーも巻き込まれ、欧州市場向けバイクは全然売れてません。
このままでは大型バイクが開発設計生産レベルで滅びる。

そもそも欧州のA免許【制限なし】でしか乗れないはずの５３馬力や５９馬力や６１馬力の
欧州６００クラスの車体の流用でつくられてる日本独自規格の割高な４００ＣＣバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しており、二輪事故もここ十数年ずっとへってるし
このことから見ても本来ならば大型二輪と無条件で統合しても全く問題ない。

ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

中国や欧州がボロボロになっている一方で、我が国最大の同盟国であるアメリカ合衆国は手堅い経済推移をしている。
アメリカ合衆国の二輪免許制度を見習うべきだし、現に日本は１９７５年以前まではアメリカと同じだった。
今でも日本の普通自動二輪免許で排気量に関係なく乗れる外国はある。

普通自動二輪免許の教習内容は世界一厳しく手厚い内容だし、
１９７５年以前に元に戻すだけなのだから、ＴＰＰにも参加するわけですし、
尖閣問題をはじめ、インドや東南アジア諸国や台湾、モンゴルやロシアなどと共同で
対中包囲網も築く必要があるわけで、しっかりアメリカ合衆国に見習い、二輪免許制度を改正すべきです。

>>429 中型免許改正点については限定が遡及的に不利益変更にならないように８トン限定になってるだけ。
緩和の場合は国民が不利益をこうむるわけではないしむしろ国民の利益ですので遡及適用しても全く問題ないです。

ましてや普通自動二輪免許の場合は大型自動二輪以外の自動二輪にのれる免許であり
排気量の限定はありません。大型二輪に排気量の定義を400超から７００超に変更すればいいだけ。
普通自動二輪の定義は全く変わらずそのまま７００㏄まで普通自動二輪免許で乗れるし
法理論上も全く問題ないです。

環境問題渋滞緩和、減災防災、そして雇用確保技術流出防止、そして経済対策の面でも
財政出動のいらない景気刺激策なのだから、早急に実施してほしいです。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

てんかん治療中の患者の運転や無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。
その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である病み呆けた老婆は浄化すべきです。
老婆となりうる者も浄化すべきです。

心を変えろ、心を。

震災の前に４輪免許で１２５まで乗れるようになっていて普及していたら
みんな２人のりまでできる二輪で
速やかに渋滞も発生させることもなく避難できたと思う。

本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん、私が力不足で本当に申し訳ないです。

今度は相模湾巨大地震（関東大震災）と東海・東南海・南海連動巨大地震といわれている。

ものの５分で巨大津波が押し寄せると言われて久しいです。
徒歩や自転車では無理だし、４輪を使ったら大渋滞だ。

幸いなことに雪があまり降らない太平洋側なので、なんとしても何としても
二輪を普及させたいです。なんとかしてほしい。

免許制度を改正して防災、減災に少しでも貢献したいです。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん

>>602
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

>>602
どういうつもりでこのような酷い質問をしたんだ？
話をそらさずに逃げずに答えてもらいたい
これらに答えない限り何を言っても無駄
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

>>603-606　
関係ない記事をさも私が述べているようにミスリードするような卑劣な手段で
誹謗中傷する人権侵害行為は、本当にいい加減にしてほしい。

法務省も全力で呼びかけているのにいったい君は何を考えているのだ。

インターネットを悪用した人権侵害をやめましょう
http://www.moj.go.jp/JINKEN/jinken88.html

私は差別をする人間が一番憎いです。
二輪差別も人種差別も部落差別も根は一緒だと考えています。

私のような良識ある提言者への誹謗中傷表現がいったんインターネット上に流出すれば，
文章のコピーが転々と流通して回収することが極めて困難となり，
被害を受けた提言者は将来にわたって永く苦しむこととなるなど，
重大な人権侵害と言わざるを得ません。

おはよー！

まだやってるな。546への返事はまだかい？

みんな「君の提案は多数決の結果、132345431　対　1　で否決された！」

ご本人「それはおかしい！　みんなが間違っているんだーーー」

みんな「そこまで言う根拠があるのか？」

ご本人「それは俺の意見が絶対正しいからなんだ。みんながおかしいんだ！」

みんな「ちょっと病院に行ってみてもらったら？」

以上、絶対噛み合わない、世間とご本人との脳天スパイラルでした～！

>>607
お前だって証拠
逃げるなキチガイ
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=japan_snake_revenge

>>918
本当に愚かだな

どうして中型バイクでまともなスポーツバイクが出ないのに、
中免で６９９まで乗せろって言ったら叩かれるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1484467149

>>600
乞食の言ってる免許制度変更に税金を使うぐらいなら
仮設住宅を建てた方がよほど良い税金の使い方だと思うが
　
こんな酷い質問ばかりしていて復興のためとか言っても
まったく説得力が無いのだが

質問日時： 2011/12/18 13:24:12
わざわざ津波で家を流されるような地域に住んでいる人のために
公営住宅を建設して移転を促すって税金の無駄だとおもいませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1177628526

質問日時： 2011/12/18 12:27:38
津波で流された奴ってなんで逃げなかったの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1377625478

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳～６０歳代は浄化すべきです。

全力で呼びかけているのにいったい君は何を考えているのだ。

あと、横から悪いけど、ご本人は複数パソコンを持っているのかな？

IDを見て思ったんだけど。

間違っていたら謝るけど、過去のレスで自分で自分をフォローしてないか？

いわゆる自演。あくまでも可能性を言っているだけで

間違っていたら申し訳ないが。

>>607
ごまかすな
このスレにいる人間はみんなお前が日本蛇だって知っている
こんなに証拠が揃っているのに何言い訳してるんだ
逃げるな
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

早速610開いたら(爆)でした。

みんなから呆れられてるじゃん。（その当時はこの板知らんかったけどね）

バイク海苔はまともだなーと案外見直したぜー

逃げる、言い訳、すり替え、なすり付け、屁理屈は乞食の今までの行動の原点だと思うなｗｗ

>>615
知恵袋でも分かるとおり最悪な人間なんですよ

>>617
そう思います。

書いていることは幼稚なこじつけばかり、読んでいて？？？？？の連続
本当に彼が大型免許をタダで取ろうとする理由は何なのか、
とても興味が出てきましたね。

しばらく失笑しながら、彼の活躍？を見てみるかな。

>>609みたいな決定的な証拠があるのに
関係ないとか言える乞食の精神がすごいｗ

>>619

これはどう見てもご本人の書いていることと、三つとも同じですね。

逆にご本人は、そうでなく別人だと主張する証拠は出せるのかい？

>>1

546と613への回答ヨロシク。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
こないだノンケを生で掘った。
深夜12時過ぎ××駅周辺で40前後のリーマンっぽいオッサンに、
この辺に泊まれるサウナみたいなとこないですか、と聞かれた。
こりゃ面白いあそこへ連れていこうと思って、僕の知ってるとこなら、
ちょうど行こうと思ってたんで一緒にどうですか、と誘って××館へ連れ込んだ。
道々話を聞くと、某地方からこの大都市に出張で来て、宿泊はサウナで安く上げたかったらしい。
そう思ってチラチラ観察すると面は短髪で田舎者っぽく木訥な雄臭さがあるし、
小太りに見える体型も服を脱いだら案外ごっついかも、と欲望がムラムラしてきた。
××館に着いても今日は平日だし空いていて、サウナに入っても俺達だけだった。
腰タオル一丁になったリーマンの体はやはり只のデブではなく固太りのレスラー体型だし毛深い。
おお！タオル越しにマラが突き勃ってるじゃねえか。
俺の視線にリーマンも気付いてか、疲れマラが勃っちゃってお恥ずかしいとか言う。
なかなかでかそうなマラだ、楽しみだぜ。
サウナから出て、個室もあるけどほんと箱みたいに狭いですよ、
そこだとかえって落ち着かないかも知れないから、
人が何人か寝てるかも知れないけど大部屋行きましょうよ、と誘う。
薄暗い大部屋に入ると空いているとは言え何人かはゴロゴロしてるし、
マッパでマラしごいてる奴や、おお、丁度本番真っ最中の奴等もいるじゃねえか。

さすがにリーマンもここは尋常な場所じゃないと気付いたようだった。
そうだよオッサン、気付くのが遅かったな、あんたのカラダたっぷり楽しませてもらうぜ。
こういう場所もあるんですよ、これも一興、と言ってリーマンの浴衣を剥ぎにかかる。
オッサンはさすがに抵抗したんで、俺は近くにいた何人かに目配せすると、
数人がかりでオッサンを全裸に剥いてしまった。
おっさんは仰のけにされ上半身は別の男に押さえられ、そいつはオッサンの口にマラをねじ込んでいる。
俺はオッサンの身体を折り曲げるようにケツ突き出させ、唾を塗り付けただけのマラをグイグイ突っ込んだ。
オッサンは、マラを突っ込まれた口で痛え痛えとモグモグ騒ぐ。
ちょっとの辛抱だすぐ良くなるぜ、とサービスでオッサンのマラを扱いてやった。
オッサンも雄っ気あるのか堪ってたのか扱かれるマラはグングン勃ち上がり硬度をました。
なかなかの逸品が良い手応えだ。俺はその一方掘るのもガンガンやってやった。
体位を変え今度はオッサンを四つん這いにしバックから掘る。別の奴がオッサンにマラを銜えさせる。
オッサンも異様な状況に興奮してきたのか突く度にウォウォ！ヒイヒイ！ヨガるような声を出す。
マラもガチガチに固くしてやがる。
処女ケツをあんまり責め過ぎるのもなんだから俺は適当なところでフィニッシュした。
ほらオッサン、種付けしてやるぜ。オッサンに銜えさせてた奴もオッサンの面にぶっ掛けた。
オオ、なんとオッサンもダラダラ雄汁を漏らしてるじゃねえか。オッサン素質あるぜ。
その後オッサンは気絶するように寝ちまって、俺が次の朝起きた時にはもう居なかった。
あのオッサンがあれで男に目覚めたかどうかは分からん。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

もれはバイぜよ

再三に渡っていうが
＜技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています
なわけねぇだろが馬鹿チョン
差別してる奴に差別して何が悪ぃんだ？

だったら普通とってから直ぐに大型とりに行く奴で一発だったとしても
一回で受からない奴がいるのはなんでなんだ？
完全に証明されるぐらいの技能あるんでしょ？

8年間にわたって馬鹿なコピペを貼り続けている福田誠(仮名：40歳)君
もう諦めてお前のエリミ125をうっぱらって
アニメばかり見ていればいい

もちろんバイク板は出入り禁止だ

>>619
もしかしたら違うかもしれないだろ？w

だから>>１に聞くが、＜関係ない記事をさも私が述べているように・・・
そう思われてしまった理由がなぜなのか貴方の考えを述べなさい

答え次第では確定しちゃうから気をつけてねw
ちゃんと答えろよ?

普通自動二輪を250まで引き下げる方が良い気がする
600まであげるのは技能や大型取得者が減る可能性もあるし400所持車が600買うだけで終わるバイク乗りの総数が変わらない

250まで引き下げれば取得技能が下がり窓口が広がり物足りないなら大型取れば良い

街海苔主体か否か、バイクの大きさ、車検制度を勘案すれば
250で区切るのもいいと思う。

627の言うようにその分取りやすくして、裾野を広げると共に
大型に教習時間を移項させてミッチリ教習すれば、バランスが取れるのでは。

おっと、現行の普通の免許は400限定が就くので>>1のおもう通りには
ならないけどね。

正直にいおう。おれは中免もってるが250cc以上のバイクは所有する気は無い。
それ以上は車検があるからだ。バイクは車じゃねえんだ。
普段ちゃんと整備やってるのに定期的に余計に金はかかるしマジわずらわしい
大型を贅沢に毎日通勤に使うのなら600化はいい。実際はアドレス125とかで通勤だろ？
車検を600からにしろよ。日本は貧乏になったんだから。

>>629
ちゃんと計算したのか？２５０の自賠責保険の値段の高さを考慮すると車検付きバイクが
ギリギリ選択肢に入るぞ。

普通の経済観念持ってるとな。

てか、自分で整備してるならユーザー車検使えば車検代なんて5,000円で釣りが来たような？
それに税金追加されるが250でも税金あるし？

>>629
そのとおりだ。
バイクの車検なんて必要ない。
整備してあればいい。
整備していないバイクをどんどん取り締まればいいだけ

今、帰ってきた。エドウィン503WFは暖かいね。もう一本買おうかな。

で>>1はどこにいったのかな？

トンズラか、それでは余りにも龍馬さんに悪いだろう。

>>1
死ね(笑)

そんな事よりも高速代下げてください

MTもATも250ccで区切りを入れて「250cc以下限定」を作れば
若者や女性など400ccまではいらない250ccで充分という人々の新規参入を
促すだろう

新規参入者を増加させてバイク人口全体の増加をはかるべきだと思うよ

若者人口が尻すぼみなのでバイク人口は今後期待できませんが
おれの88NSRは子供がかっこいいバイクだーって見て寄ってくるぞ
俺はバイク予備軍への啓蒙が必要だと思うですね。レプリカ乗れ。
次世代に啓蒙せよ。子供は希少なものでかっこいいレプリカが大好きだぞ

まぁ>>1は出てこなくてもいいかもね。

いつも意味不明なコピペしか貼らないし。

イラっとくるから二度と現れないで欲しい。

>>608-638

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

>>627 >>628 >>636
250で簡略化なんてできないよ。
必要とされる技能技量知識は、
実は国土交通省における２５１㏄以上のすべての小型二輪はすべて同じなのです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

区分の細分化につながり官庁の利権を増やす結果になるだけです。

250は実はトルクがないので実は公道では難しい。
勘違いしてる人間が多すぎるが小排気量ほどベテラン向きです。
エコノミーではあるが難しいです。

逆に４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。

大幅に緩和してもリスクは現状と全く変わらないよ。だって
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
リスクは１３００だろうが７００だろうが４００だろうが２５０だろうが１５０だろうが
完全にイコールです。

軽二輪は実際には２５１㏄以上のすべての小型二輪と同等もしくは高速道路に走行などは難しいわけですから
簡略化できません。

ただこのスレの「福田誠(仮名：40歳)君」は　もう沢山だ

あー、またわいてきたよ。

何言ってか分からんぞ。

250以上は、車体の大きさ、重量、皆おなじだとか言ってるぞ。

訳わかんね？

ハーレーとグラトラが一緒か？

バカかこいつは！

250は長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて大型や２５１㏄以上のバイクと同じなのだ。

軽自動車も結局普通車と統合された。理由は全く同じです。
求められるものが同じなのだから。

実はトルクがないので実公道では小排気量者ほど難しい。

勘違いしてる人間が多すぎるが小排気量ほどベテラン向きです。
エコノミーではあるが難しいです。
250を扱えるということはすべての二輪が安全に運行できるということです。

（１２５ｃｃ以下は高速や自動車専用道が走れない「原動機付き自転車」なので簡単ですが。
１２５㏄以下は法規走行が４輪と同じなので、４輪免許所有者には付帯すべきだと考えます。）

また、訳わかんねコピペを貼られるんだろうな。

>>1は害虫以下だよね。

同じバイク海苔とは思いたくない！

ヤマハ　マグザム　排気量２５０　軽二輪
全長2,010㎜全幅685㎜全高1,105㎜重量201kg

ホンダ　ＣＢＲ６００ＲＲ　排気量６００　大型自動二輪
全長2,365mm×全幅820mm×全高1,060mm 重量187kg

なんと軽二輪より大型自動二輪のほうが小さくて軽い。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

ヤマハ　マグザム　排気量２５０　軽二輪
全長2,365mm×全幅820mm×全高1,060mm 重量201kg

ホンダ　ＣＢＲ６００ＲＲ　排気量６００　大型自動二輪
全長2,010㎜全幅685㎜全高1,105㎜全長2,365mm×全幅820mm×全高1,060mm 重量187kg

なんと軽二輪より大型自動二輪のほうが小さくて軽い。

前に誰か書いていたが、普通自動二輪と大型自動二輪で

重さと排気量の関係グラフを作ったら、

集団で比較すると大型>普通なんだけど、

一部が交わっていて、部分的には大型<普通の部分があるんだな。

646はその一部分をあたかも全体の傾向であるかのごとくねじ曲げているわけで

そんなことはみんなも既にお見通しなのに、

本当にたちが悪い。悪意さえ感じる数値の誤魔化しだね。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>649　関連性なんていう話ではなくて、実態ベースで考えてほしいです。
どこが特殊なんでしょうか。例はいくらでもあります。

ようは２５０でもデカく重くも造れるし、１０００ｃｃでも軽く小さく造れる時代なのです。

あと、忘れてたけど、613に対する回答はまだなのかな？

646と648は、どちらも>>1が書き込んでいるのかな？

>>640
>>624について答えてみて

>>609-614
関係ない記事をさも私が述べているようにミスリードするような卑劣な手段で
誹謗中傷する人権侵害行為は、本当にいい加減にしてほしい。

法務省も全力で呼びかけているのにいったい君は何を考えているのだ。

インターネットを悪用した人権侵害をやめましょう
http://www.moj.go.jp/JINKEN/jinken88.html

私は差別をする人間が一番憎いです。
二輪差別も人種差別も部落差別も根は一緒だと考えています。

私のような良識ある提言者への誹謗中傷表現がいったんインターネット上に流出すれば，
文章のコピーが転々と流通して回収することが極めて困難となり，
被害を受けた提言者は将来にわたって永く苦しむこととなるなど，
重大な人権侵害と言わざるを得ません。

>>646
バカスクとスポーツを比べるのは良くないやろ
ニンジャとかと比べるべきだ

>>654　当局の都合です。

つうかバイク取り立てのど初心者が600SS乗る可能性があると考えるだけで怖いわ

>>656　競技場で走るわけでなく、業務上の責任を持って一般公道を走る車両ですので、
ジャンルがどうのこうのとかは全く関係ありません。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

ジャンルがどうのこうのとかは全く関係ありません。

>>655
>>626について答えて

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

400ccの代表CB400と、600ccの代表CBR600RRでは、パワーウェイトレシオ（PS/kgf）
は実に400ccの2倍以上の値となります。
よって普自二免許で600ccクラスを乗るなど危険極まりない行為です。
いわば走る凶器となります。
600ccクラスに乗りたければ大型自動二輪免許を取得して下さい。
簡単なことです。

>>661 通称、「悪魔の証明」ですね。

>>652

普通と大型　それぞれの免許で運転できるバイクのラインアップを考えてごらんよ

そんなにいうならグラフ作ってみたら？

一晩でできるだろう。

犬と猫はどちらが大きいか？

普通は犬と答えるが、あんたはチワワやティーカッププードルと

メインクーンやたまにテレビに出てくるデブ猫を比較して

絶対に猫の方が体がでかいとワメいているんだぜ。

頭大丈夫かな？

>>657
当局の都合って何ですか？

技能が足りてないからじゃないんですか？

>>662
言語明瞭意味不明

馬鹿とかペテン師ほど多弁に語る見本だな。

>>663　何度も書かせないでほしい。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>665
７００で死ぬなら１０００でも４００でも死にますし２５０でも１５０でも死ぬのです。つまりはそういうことです。
排気量や馬力での規制など意味がない。

４輪車の交通弱者に対する意識をあげる活動や、ぶつからないクルマ化を進めたほうが
二輪事故低減によっぽど効果あります。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。
二輪事故の大部分は４輪車と起こっていてだいたいが被害者なのだから。
４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

一方、二輪の規制は官製不況を招き諸外国から見れば非関税障壁だし、国内産業の保護にもなってないし
技術も雇用も海外に流出する一方だ。

すぐに見直すべきです。

>>665 自分で答えを出してるじゃないですか。
一概に犬のほうがネコより大きいとかいえないでしょ？
ライオンやトラなど犬よりでかいネコ科動物はいくらでもいますよ？

関連性なんていう話ではなくて、実態ベースで考えてほしいです。
どこが特殊なんでしょうか。例はいくらでもあります。

ようは２５０でもデカく重くも造れるし、１０００ｃｃでも軽く小さく造れる時代なのです。

コッホ博士とBMWジャパンが>>668を訴えるかもしれないのによく続けてられるなw

>>670
それは貴方が言われてるんだよ

>>668
それは免許制度や安全教育がうまく適応している可能性もあるわけで

馬力と事故の相関関係がない（外国）＝日本の免許制度緩和　　とはならない。

ここでまた話をねじ曲げている。

現在の４０歳～６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マークⅠ型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年全勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>670
ネコ科だからって普通はそんな猛獣を引っぱり出さない

貴様のやってることは将棋で勝負して負けそうになると
俺ルール発動と抜かしてもう1セット分の駒を投入する卑怯者そのもの
ファミスタで勝負していきなりリセットボタン押すようなもの
貴様のような奴は謎の奇病に罹って苦しんでろ

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。
高速道路でも安心して乗れる４０１～７００㏄を普通自動二輪としてほしい。
早く実施しろ。

>>675
今の40代～60代は学生運動のピークには引っかからないが？
貴様は小学生からやり直せ

>>670

頭大丈夫か？

犬と猫だよ。

犬とネコ科ではない。　

>>678　当事者意識を持ちなさい。逃げてはいけません。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳～６０歳代は浄化すべきです。

ドイツの博士が紹介している。
早く実施しろ。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

>>677
>>666に答えられないんじゃ無理
正当性があって理屈の通る回答求む

>>680
逃げるも何も今の40代が何の責任を負ってないのに何いってんの？
一度カウンセリング受けたら？

免許乞食って本当は若年性認知症の50～60代なの？
どう見ても40代とは思えなくなってきた

>>685
実は俺もゾッとした。

犬と猫の話を理解できないなんて！

ワザワザ幼稚園レベルまで話を分かりやすくしたったつもりなのに。

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれの範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

　坂本龍馬

で687のコピペは何を主張してるのだろう？

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である病み呆けた老婆は浄化すべきです。
老婆となりうる者も浄化すべきです。

心を変えろ、心を。

>>687
そういうのは貴様も半島を背負ってから言えカス

貴様は半島の有名人使えと言っただろ
本当に貴様は使えねーなw

>>687
心を変えろ、心を
　　　大型免許を取る気になってみろ。

　　　その気になって取ってみれば、大型免許などは軽いものだ。

乞食の心を変えるなんて年齢的に不可能じゃね？

ところで乞食って昔オウムか統一教会の信者だったの？

>>546
>>613への回答はまだかい？

もう寝るね。

でも今日は>>1の頭が大丈夫でないことがよくわかりました。

犬と猫の大きさ比較の例えを、

犬とネコ科動物の比較にすり替えられて

ライオンやトラまで出された時は正直たまげたね。

まぁいいや。そんなに大型免許がタダで欲しいのなら

近くの神社に行って水ごりしながら祈っていろよ！

もしかしたら願い事が叶うかも知れないぜ！確率は宝くじに当たるより低いけど。

そのうち風邪引いてこの世からいなくなれ。

>>１よ
一度だけでいいからすり替えや置き換えを一切せずに答えて欲しい

一度だけでいいので答えてくれ

答えられないのなら二度とネットの利用はしないでね

最後に>>1へ

仮に君の議論すり替えの術にのったとしようか。

犬より大きいネコ科の動物がいると勝ち誇ったように

トラやライオンの名前を出したが、それはバイクに当てはめると

どの機種になるのかな？

確かにセントバーナード<ライオンであるが

大型免許（犬）で最大＝ハーレーや金翼とすれば、

普通免許（本来は猫をネコ科目にねじ曲げ、ライオンやトラ）

で最大はどのバイクはだい？

ハーレーや金翼より大きな普通自動二輪ってあるのかい。

まあでも、バイクの免許の区分に排気量だけってのが合理的かどうかってのはあるな。

だけどね、出力で規制すると技術進化の妨げになるんだよ。
それは少し前の馬力規制で実証済みだ。

重さで決めるとなっても、じゃあSSより重いアメリカンをまえに、
それを重さで規制することにどんな意味が見いだせる？

むだむだむだぁ～

>>655
ごまかすな
このスレにいる人間はみんなお前が日本蛇だって知っている
こんなに証拠が揃っているのに何言い訳してるんだ
逃げるな
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

>>655
お前だって証拠
逃げるなキチガイ
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=japan_snake_revenge

>>680
どういうつもりでこのような酷い質問をしのか？
話をそらさずに逃げずに答えてもらいたい
これらに答えない限り何を言っても無駄
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

逃げるな！道はたくさんある。

逃げれば逃げ道しかない。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。
この前、公園で酔っ払ってベンチで寝ている３０代リーマンを犯しまくってやった。それも複数で・・・。
そこはハッテン公園でどうみてもそいつは知らずに紛れ込んだよう。おかまいなく気がねなくたっぷりと犯しまくった。
スーツの前を開き、カッターのボタンをはずしはだけさせ、ぷっくり盛り上がったまだヤニに汚れてない
ピンクのツンとした乳首を二人で一時間位、吸って舐めて愛撫してやった。
その間、もう一人の奴がリーマンのズボンも下着も脱がせ、かわいいケツマンを指でいじくりっぱなしで・・・。
もちろんオイルで濡らして・・・。
もう一人はチンポを吸いあげ、もう一人は口にディープキス。
しばらくすると、リーマンは感じているのか声を上げ始め、下はデカマラに犯されケツが揺れている。
次々にチンポを入れられるリーマン、４人でおさえているので逃げれず、口もふさがれているので、うめき声しかあげられない。
おまけに俺たちが乳首をたっぷり吸ってるし、マラも寸止めで尺八されてるんで、かわいそうにケツマンは拒むこともできないだろう・・・。
しかも一人一人がリーマンのケツマンに入れる時に、俺たちが両方から尻肉を引っ張り広げてはめやすいように助けているんで、
深くウケるしかない。
何人にやれらただろう・・・、俺も仕上げに３日分のザーメンをぶち込んでやった。
最後はヌルヌルで最高だった。
そいつ指輪をしてたんで、女房になんと言い訳するんだろう。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

幕末の田舎武士ｗｗｗ

コピぺに説得力なし。

>>1

あなたの理論はでたらめ。

反対意見にマトモに答えられていない。

てか、とにかく結論ありき。

そのためにクソ理論捏造。

でもそれはわざとじゃなく、元々脳みその構造が変というのがわかった。

犬と猫の話しワロタ。とくに>>1がライオンを出したところwwwwwww

あれは最高に分かりやすかったね！

>>1のロジックが無茶苦茶で常人のレベルを超えてるということwwwwww(爆)

ついでに

となりの捏造国家に行けば、案外通用すんじゃね？

とにかく、オッサン引っ込めよ！バイク糊にこれ以上迷惑かけるな！

ちなみに

スレの名前は下記が正しい。

【捏造】免許古事記のクソ理論がみんなに叩かれるスレ【痴呆】
　　　　　　　(ちなみに賛成する人未だに０)

>>688-696 >>698-707

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれの範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

　坂本龍馬

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>709

あなたの心を変えるのが、一番先だとおもう。

またコピペでごまかすし。

最低やねー。何を言いたいのかな？

それより犬と猫の話し理解したかなwwwww

あれであなたのレベルが暴露されたね。

坂本龍馬とコッホ博士の理論と日本経済と1974年の話とTPPの話しは

いずれも直接関係はない。

無理矢理こじつけている。

それより犬と猫の話しをまず理解出来るレベルになってから、

他人に意見を言うようにして欲しい。

幼稚園からやり直せ！

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。
先日、平日昼間に新宿ドーベ○マンへオマンコ狩り行く。
案の定館内は閑散としていたのだが、いたいた淫乱野郎ども。部屋の穴から隣を覗くとやっとるやっとる。
短髪野郎同士でオマンコの真っ最中。ガチムチ兄ちゃんが同じくガチムチ親父さんとハァハァ言いながらの盛りあい。
即参加しようと俺は自慢のズルムケ黒マラ逸物を覗き穴に挿入しエレクトで挑発。
ウケ兄ちゃんの「おお～でっけ～チンポ、チンポすげ～」の声と同時に尺りついて来た。
ウケ兄ちゃんのガタイマスクも去ることながらタチ親父さん(短髪レスラー体型髭)もなかなかだった。
三人で時間忘れての生交尾三昧。汗だくで合体しまくり。尻オマンコは白い泡吹きまくりウケ兄ちゃんはドラとラッシュで狂いまくり。
挙げ句には自分で大股開きオマンコ穴ヒクつかせ「チンポ、チンポ、チンポくれ！種付けしてくれ～！！」て半ば狂乱状態。
しまいには自分でマンコに指突っ込んで種汁カキだしすすっていた。
時間は夜なり後から来た若いタチの客に「すっげ～種壺じゃん」と言われながら生で狂いまくっていた。
結局俺が５発、親父さんが６発。後参加のサーファータチ兄ちゃんが４発、
学生野郎三人組がそれぞれ８、６、６とウケ野郎尻穴から子種汁漏らしながらそれを掌ですくい舐めながら
煙草ふかして悦に入っていた。来月また行くぜ。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

コピぺに説得力なし。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

いつもオナニーする時は、素肌に短ランとボンタンを着る。裏地が肌に触れる瞬間が、
たまらない。ボンタンのシルク地の部分が冷たくてたまらない。準備ができた俺は、家を
出ていつものコンビニへ入る。夕方、人で混んでいる時しか行かない。人の目が必要だ。
短ラン、ボンタンを見せ付けながら歩く。店内の客は、なんだこいつ？みたいな目つきで
俺を見る。興奮する。勃起する。ボンタンにテントが張る。ガマン汁が出るのを感じる。
俺の短ランはボタンが4つしかなく、背中が見える。ボンタンは袴のようで、歩くたび
布が擦れる音がする。尻の部分は、すりきれて光っている。何年も使っているからだ。
一通り人の目で感じた後、缶コーヒーを買い店を出る。一口飲み、残りは短ランの襟首か
ら流す。コーヒーが背中を伝わり、股間に達する。再度感じる。再度勃起する。しかし、
決して触らない。次に本屋へ入り、店内を歩く。視線を感じる。いい年こいて何着てんだ
こいつ？　ばかじゃねえの？　消えろ！！　俺を見下すような視線が来る。そんな奴の隣
で立ち読みする。再度感じる。再度勃起する。限界が近い。短ランボンタンを見せ付け、
店を後にする。家に着き、内側に大量のローションをかける。冷たい、感じる。ぬるぬる
する感触がたまらない。限界だ。しごく、しごく、しごく。出そうになり、止める。シャ
ワーを頭からかぶる。濡れた短ランボンタンが肌に張り付き感じる。しばし放心状態にな
る。また、しごく。やがて体の芯から感じてくる。限界に達し、発射する。発射する。
発射する。全身がだるくなり、力が抜ける。だるい。
こんな俺は、おかしいのか・・・。

世の中はすでに動き始めています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
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　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
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　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
　二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/
　JAIA新理事長会見　二輪車の環境改善を
　Webオートバイ 2012/08/29 (p)http://www.autoby.jp/blog/2012/08/jaia-2604.html
　高速道路の料金見直しと二輪車の運転免許制度の改善について求めていく。

早く実施しよう。

質問　　犬と猫ではどちらが大きいかな？

>>1 　猫に決まってるだろ！

みんな　えっ？？？　なんで？

>>1 だってライオンや虎がいるだろ！（勝ち誇ったように）

みんな　（ザワザワ）............また議論のベースをすり替えてるぜ

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。
高速道路でも安心して乗れる４０１～７００㏄を普通自動二輪としてほしい。
早く実施しろ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

コッホ博士の理論と高速道路の二輪車の話と免許改正の話しは

直接関係はない。

直接関係はない

直接関係はない

バイクの技術革新とコッホ博士の理論とTPPと免許改正の話しは

直接関係はない

直接関係はない

直接関係はない

>>723　あなたの考えは放射能汚染が健康被害に直ちに影響することはないと言っているのと同じです。
私は大局的に全体最適の視点で物事を論じているのです。

縦割り行政の感覚ではなく、天下国家を論じているのです。
そこをお間違えの無いように。

私は日本を救いたい。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

俺はＪ隊経験もある肉体派リーマン30歳になったばかり取れたてピンピン170×68の猿顔ソフトマッチョ。
まぁ能書きはいいか。単刀直入にいうとケツモロ感のバリウケだ！
雄チンポをケツに突っ込まれて直腸かき回されるとそれだけで白目剥いて気をやっちまうマジもんの助平ウケだ！
でけえチンポはパックリくわえ込むしちっこいチンポ突っ込まれればギュウと締めてやるんで、
ドンなチンポでも雄チンポでありさえすれば大歓迎だが、やっぱデカイにこしたことねえな。
長さよりも太さが肝で極太チンポで爆発寸前まで雄穴を拡げられギュッギュッと掘られてまくって、
腸壁ズルズルはみ出して種付けチンポを抜いた雄穴はビロビロのアナルローズが開花してる、
そして花がしぼんだ頃二人目の雄チンポ突き入れられ前立腺バンバンやられてガフッガフッと唸る俺狂っちまう！
そしてケツ花の二回目の開花！こんな交尾を精根尽き果てるまでやりてーーーーー！！！！
今夜20時ごろからド○ゴ○の例の所でケツいじりながら待ってるぜ！
いつも掘ってくれる野郎の他掘りてえ奴はバンバンやってくれよ！！
ワオーケツがうづいてきた！！！（ストックの5が切れちまったんで持ってる奴別けてくれないかな）

早く実施しよう。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。
俺は失業中で、やることと言ったら家でセンズリぐらいしか無い。
いつもは雄DVDを見ながら抜いているが、今日は表で工事をやっているのでうるさくて集中できない。
吐き出し窓のブラインドを上げると、うちは一階だからアパートの敷地に入り込んでハツリ機でバリバリやっている土方と目が合った。
２０代前半くらいの若い奴だ。
俺はニヤリとし、こいつに見せつけてやるかと、全裸になり自慢の肉体でしばらくポージングを決めてアピールすると、いよいよセンズリ開始だ。
もうビンビンンに勃っているからひたすら扱くだけだ。
土方の身体を眺めながら窓辺に寄って腰を突き出し扱き出すと、それを見た土方はアッと言うようにハツリ機を取り落とした。
が、すぐさま体勢を取り直して何も無かったかのように仕事を再開した。
しかしちらちらと俺の勃起に視線を送ってくる。ロング八分の前はモッコリ盛り上がっている。
俺は乳首をつまみながら挑発的に扱く。
土方野郎、なんとハツリ機の振動を利用してズってやがる。俺も逝きそうだぜ。
俺は窓をがらっと開けると「オウ、見ろや！俺のセンズリ！イクぜ！！！」とぶっ放した。雄汁は放物線を描き敷地に落ちた。
土方野郎もウッという感じで発射したようで八分の前に染みが広がっていく。
困惑した表情だ。
俺が全裸のままニヤニヤ見ていると恥ずかしそうに小走りで向こうへ行った。あの土方野郎仕事がはねたら誘えねえかな、いいケツしてたぜ。
俺はそんなことを思いながら奴が戻ってくるのを待った。
戻ってきた土方野郎に気軽に声を掛けると「今日は無理っすよぉ」だとよ。
「じゃあまたこんどな」と言っといたが工事はその日で終わりのようで、そいつが来ることは二度と無かった。

>>724　そんなの縦割り行政の発想ですよ。

私は天下国家を論じているのです。なんども書かせないでほしい。

しっかり横串連携、大局観を持って日本のために全体最適で考えることが必要な時代がやってきたのです。
すぐに実施して下さい。国家戦略室を活かすべきだ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>1
質問に答えて

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

大局な話にしては、600免許改正という決着点が小さすぎる。

漠然とした大きな話で、さも自分がマトモなことをいっているように見せて

ちゃっかり自分の個人的願望に結論を持ってくる卑劣な理論。

何が日本を救いたいだ！

自分のために話を作っているくせに

>>725
で、貴様は猫とネコ科の区別はできるようになったか？
80年代の学生の興味は何が主流だったか分かるようになったか？

今日は駅伝でプリキュアが休みだからって発狂してるのかw
きっと乞食は｢学生なら学生らしく学生運動だけしてろ！｣とか思っているんだろうなw
色々時代錯誤過ぎるw

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス（～699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは交差点や対面通行がない安全な高速道路利用促進＝交通事故の低減、
環境問題緩和、渋滞緩和、防災避難計画の推進、雇用創出、非関税障壁撤廃、
そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。

財政状況ｆが厳しい中でも実施できる財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

>>733－734
ならないし思わない
質問に答えてよ

質問＝ >>670

あなたの回答　＝　>>675

その反応　＝　>>679

>>735
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>>737

緊急避難て言葉知ってるか？

また実際に、津波が来てるのに原付二人のりや、トラックの荷台に

じいちゃんばあちゃん満載してるのを警察が止めてキップ切るか？

125原付改正と災害の話しは

直接関係はない

直接関係はない

直接関係はない

>>733
＞ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
＞600クラス（～699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
そんな店見たこと無いわw
普通飾るなら各メーカーのフラッグシップだろ。
所詮貴様の想像力(妄想力)はその程度
リーマンの設定と言い、どう見ても
｢ぼくのかんがえた(ry｣レベル。
話にならんわwww

コピぺに説得力なし。

>>737
4輪免許に125付帯はありかもだが、、普通自二の600化は無理
、、てか125付帯も無理、危険すぎ

何処で大震災で二輪の有用性が改めて見直されてるんだ？
日本からの話をしてくれよ

乞食のコピペを見るたびに
｢詐欺師は余程頭が良くないと務まらない、カルト教祖は更にカリスマ性が必要である｣
ってのがよく分かるわw

>>737
津波のことを書いて個人的願望にこじつけるのは不謹慎。
思い出して涙が出てきた、、、

みんなを避難させようとして犠牲になった警察官、消防団員、役場の職員

おまえ最悪だな。

みんな緊急避難何だよ、一時的に法律から外れるんだよ
50をやめて125を無理矢理広げるても効果は薄い。
否かには125運転できる若いやつも少ない。
それより平常時の交通安全にはマイナス

>>743　個人的願望といわれれば、そうだろう。私は日本を救いたいのだから。
だが、国民の安全を守るために必要なのだ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

震災の前に４輪免許で１２５まで乗れるようになっていて普及していたら
みんな２人のりまでできる二輪で
速やかに渋滞も発生させることもなく避難できたと思う。

本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん、私が力不足で本当に申し訳ないです。

今度は相模湾巨大地震（関東大震災）と東海・東南海・南海連動巨大地震といわれている。

ものの５分で巨大津波が押し寄せるなどとと言われて久しいです。
徒歩や自転車では無理だし、４輪を使ったら大渋滞だ。
平野に押し寄せたら５キロ程度先に１０分以内に向かわねばならないのです。

幸いなことに雪があまり降らない太平洋側なので、なんとしても何としても
二輪を普及させたいです。なんとかしてほしい。

免許制度を改正して防災、減災に少しでも貢献したいです。

バイクは車と違って経済に占める割合が低いから、政策として扱う
対象になりにくいね。

しいてするとすれば補助金みたいなお金の支援かな？
経済活性化とバイクの免許がどうだという議論はあり得ない。

バイクの技術革新と世の中に与える影響の関係については
大型バイクって趣味の話で、対象もどんだけいるねんて事。

しいて言えば、更にエコ化、電動や省燃費。
車で言うプリウスの普及みたいなもんで

それも原付とか、せめて小型自動二輪かな
あくまでも大型バイクは趣味性が強く、海苔の数も限定的

だったら古事記は免許を緩和して海苔を増やせというだろうが
経済政策と国民の生活安全とは全く別物

そこで古事記は官僚の縦割り行政が何だというだろうが
それは行政の組織や権限の話ではなく、
国民の生活安全が優先されなければならない話

>>745＜私が力不足で本当に申し訳ないです

そう思う気持ちがあるなら、実行された場合の有意性、有用性と
変わらないことへの嘆きを記した記録を残し、それを訴えながらしね

それが一番可能性があるから

だからバイク業界も目下、高速道路料金の引き下げという

お金の話を国に要望している。

745は非常時の話と平常時の話を混ぜている。

どうしても大型免許をくれというのが結論

結論ありき。

クソ理論捏造。

坂本龍馬はおまえみたいな馬鹿は相手にせんよ。

偽iPS細胞でも捏造してろ、カス！

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると韓国と同じテイストの
ヒョースンGT650の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る韓国スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが申請をすれば普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。申請をすれば普通二輪免許で乗れるようになったし、
この韓国マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは交差点や対面通行がない安全な高速道路利用促進＝交通事故の低減、
環境問題緩和、渋滞緩和、防災避難計画の推進、雇用創出、非関税障壁撤廃、
そして韓国との友好関係に
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。

>>751
ハイハイよかったですね～～ｗｗ

>>751
冗談でもそんなこと言わないでw、、>>1じゃないよな？

そうです。普通自動二輪免許で免許センターへ申請をすれば
ヒョースンGT650に乗れるようにすればこの政策の有効性が見出せます。
また、韓国と日本との友好関係につながります。

申請した免許証には「大自二はﾋｮｰｽﾝの650ccに限る」との一文が入ります。

免許乞食のもう実施環境は十二分に整っていると思う。

以前のレスで国民の要望＝署名が検討する条件（虚覚えスマン）って描かれたのをを忘れたの？
免許乞食よ　君のやるべきことは此処でグダグダと一歩も進まないコピペをする事ではない。

君の主張に賛同する人を集め、署名と言う形に整え実名にて関係省庁に提出することだ。
７年間も無駄なことをやって形になったか？
そろそろ、諦めるか？実行するか？考えるべきではないか？

免許取りますか？人生諦めますか？
朝鮮人に生まれたことは同情するが此処はバイクに乗る人の板なんだよ。
免許も取れない免許乞食は朝鮮半島に帰ってくれないかな？

同胞の福田誠(通名)君　俺と一緒に飯でも食って語り合おう
日本のこの閉塞感を打破するためには何が有効かを

福田誠(通名)君が大阪に来るか？　それとも俺が東京に行くか？

免許制度は変えた方がいい。

教習車の入れ換えも大量に発生するし、
バイクの買い換え需要が大量に発生して雇用も良くなるし良い事だらけじゃないか。

その費用を払うのはこれから免許取るやつなんだが

>>757
既に大型二輪入れ替え需要が発生してるじゃないか

>>757
一時凌ぎじゃ意味が無いんだよ
シャープみたいに読み違いする所があったら潰れる可能性だって出るだろが

そういや千葉県内も韓国人が増えたなぁ

大型操れない下手くそのスレかなあ？
400で区切り。いいとこ、ついてる。
そのあたりまでは、トルクが細くてトロトロだからな。

まわしゃー結構速いが、そういうやつは大型とれるだろうし。

ま、とるといっても金でかうのか。

国内発祥メーカーが海外にしかないなんて笑い話にかならない

>>761
俺はそれまでバイク乗ったこと無かったけど大型一発で受かったから
400で技能がちゃんと身に付いてると証明されてるっていう人なら取れるんじゃない？

コピペの人にお願い。
コピペには名前欄にコピペって書いてください。
マウスのホイール動かすのもだるいんで。

これ、本当にそうしてほしいなら国内の役所や議員にいうより、
アメリカやドイツのメーカーや政府に「僕はこんな理不尽（と自分で思ってる）規制によって、
御社（貴国）の大型バイクに乗る事が出来ません。日本政府に働きかけをお願いします」
って活動したほうが良いんじゃない？

もう前の規制からは軽く10年以上経ってるし、
その間事故も減りバイク自体も進化した。

もう一段の普及販売促進を狙うには
更なる規制緩和が必要って押してみれば。

アメリカは大統領選だったからハーレーと労組を動かすチャンスだったのに。

考えてみれば1996年だっけ？大型二輪免許が出来たの。
そのころから大分普及が進んだし、
でも今の円高ドル安ユーロ安なのにこの局面での販売台数の伸びは鈍い。
これはインポーター、販社の価格設定もさることながら、
やはり免許が拡販の妨げになってるんじゃないか？

こんな（へ）理屈で押してみればいいよ。

>>765
でも>>1は手間で面倒そうなことは無視して
都合の悪いことにはするか、置き換えすり替えくらいしかしないからなぁ

大型免許が買える様になった時に
それまでの制度を見直さなかったのが問題なんだろ
合宿や一発無くして、ちゃんと教習させた方がいいと思うけどね

>>767
合宿は別にいいんでねーの？
一発は今時知らない人もいるけど、、

保険や維持費がかかる免許乞食は
任意保険に入っているのだろうか。(謎

＞ID:JqmHwQPM
おまわりさん、この人です

>>763
OpenJane使いなら、NGEx機能で「NGAddress：含まない：sage」をすればいい。
全スレッドのageレス全てをNGにできる。

>>1て複数のパソコンから書き込んでないか？

と質問したけど、未だに回答しない。

ということはやはりそうか。

>>1がここまで大型免許を取りに行かないのはなぜか？

もしかしたら教習所から出禁喰らってないか？

教官を逆恨みして轢いたとか

どんくさくて4輪の教習車にオカマ掘って逃げたとか

受付の女の子にストーカーして警察沙汰になったとか。

でないとここまで駄々を捏ねまくる理由がない。

お母さんに
｢大型はダメです｣
って言われているのかなあ。
それとも、大型教習落ちまくり？
かなあ。

それか免許試験場のコンピューターになんかやらかして拒否られてるとか。

教習所に入ると免許試験場にデータを事前登録するからな。

大型自動二輪免許の保持者も再試験では一発では受からんでしょ。

とりあえず免許を与えて不適合の運転手をどんどん取り締まる方が俺は合理的でいいと思うけどね。

今は教習所に行けばよほどの事が無い限り大型免許が取れる。

不謹慎かもしれないが買いに行くという表現もわかる。

普通自動二輪乗ってれば楽勝だと思う。

しかも今はcb750で12時間、足がつかなければハーレーもある。

大型バイクに乗りたければ、ちょっと苦労すれば夢が叶う時代になった。

でも>>1は誰かが免許を呉れると信じて、今日も書き込みを続けている。

しかも日本を救うためだとか、とてつもない理由を作って。

こんな奴はナマポ芸人のたかり根性と一緒ではないか。

何もせずに、何か利得を得ようとする古事記根性そのものだ。

警察は技能不適合を取り締まるわけではない。
ただでさえ免許取り立ては下手くそで、あぶないのにレベル下げられてはたまらない。

でも、>>1は、ずっとコピペを貼り続けるんだろうな。

きっと50になっても、60になっても。

もしかしたら、老人会で

「昔はバイクでバリバリやってたんだぜ、ちょっと国と意見が合わなくてさ

　大型バイクは乗るつもりなかったんだけど、仲間が一杯いてね、、、」

なんてババアに威張り倒しているのかな。

>>1よ

欲しかったら努力せよ。

人のせいにするな。

人に頼るな。

ただで貰おうとするな。

屁理屈でみんなを困らせるな。

駄々を捏ねまくるな。

大型バイクの免許が欲しいのなら

はよ教習所に行け

>>774
取得時講習に行った時に思わず、へぇ～!ってなったw

もうすぐ800か

次のスレの名前はどうなるんだろう？

【無理ポ】普自二600化なんて古事記の妄想【根拠レス】

【捏造】普自二600化古事記のクソ理論を検証するスレ【屁理屈】

【妄想全開】普自二６００か？【根拠なし】だろｗｗ

>>782

う～んさすがだねぇ。いいねえ。

【"あの"国の人】普自二600化【妄想が止まらない!!!】

【不撓不屈】偽iPS研究者が普自二600化を唱えるスレ【理論すり替え】

う～ん、あまりオモロナイナ

【ドキ♡福田誠の☆】普自二600化【あんなことやこんなこと♪】

泣きたくなってきたw

【黒歴史】俺はこうして教習所を首になった【タダで免許くれ】

【暴走】二輪に免許はいらん？【俺が乗れればそれでいい】

【危険】普自二600化なんて意味なくね？【効果なし】

そろそろ坂本龍馬がくるぞ～

50の原付はあったほうがいいよ
今だとせいぜい６０㌔ぐらいで学生が危ない運転してるが
１２５がデフォになると１００㌔ぐらいで危なっかしい運転しだす
重大な交通事故も増えていくと思うし
取り締まる警察も大変だぞ。白バイだって時速１００㌔超の高校生を
追いかけなくてはならなくなるしね。危なっかしいって。
今の原付の最高速度を少しだけ上げるとかでいいんじゃないの？
６０㌔ぐらいじゃちょっと遅いので７０㌔～８０㌔ぐらいかな。
これだと車の流れにちゃんとのれるしね。

そろそろコッホ博士がくるぞ～

>>769
以前乞食は｢任意保険は『任意』だから入る必要はない！(ｷﾘｯ)｣って言ってた

以前、>>1に

犬と猫、どちらが大きい？　と聞いたら

犬よりライオンやトラが大きいだろ！(ｷﾘｯ)

と返された。

にんい？
にりんでか？
入ったことないなあ。
二輪乗って40ねん。
必要だったことなどないし、これからもないことにしよう。
下手くそは入ったほうがいいぞ。

40年って事は最低でも56歳…
60歳近くでこんな馬鹿な人がいるなんてｗ
まぁ60歳前後ならもう人生終わってるからいいんだろうけどｗ

ははは
下手くそのヒガミ乙

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

>>796
文からみて、下手だね、君。

>>796
＞もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
この国がロビー活動を認めると贈収賄天国になる
やはり貴様は半島の外道だけの事はあるな

>>796-797
ダメだよ、、だって危ないじゃん

バイク市場の活性化に普通自動二輪600化の影響少ない

コッホ博士の理論と日本の免許制度は直接関係はない

TPPと免許制度は直接関係はない

昔は普通自動車免許に二輪免許が付帯していたことを

今でも羨ましいがってるだけで、何もしない>>1には明日はない

ヨシムラの妖精
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4119489
アグスタジジイ
http://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk
NR女
http://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI
鈴菌
http://www.youtube.com/watch?v=hbXfoSJUWRA
ハーレー立ち乗り
http://www.youtube.com/watch?v=ubOaA4sucMk
R6クラッシャー（６：４８～８：５２）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15958611

神
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

共通しているのは日本人の場合、皆大型自動二輪免許を持っている。
乞食は彼(彼女)達よりヘタクソ

経済活性化と国民の生活安全の問題は別物。

ましてバイクの経済に占める割合は低いので、それで日本の景気回復に

つながるとは考えにくい。

今、バイク業界は高速道路料金の引き下げを要望している。

それくらいが関の山。

お金のために国民の生活安全を犠牲にすることはあり得ない。

あくまでも推測や妄想ですがw

免許乞食20代前半(90年代前半)
中免を取ろうと教習所に入所、満足に引き起こしや取り回しが出来なかったり課題走行で派手にやらかしたりで
当時40代のベテラン教官に｢君小型から始めたら？｣とか｢やる気が無いなら帰れ！｣と言われた。
※これを今も根に持ち逆恨みをして、何度指摘しても｢40代～60代｣を訂正しないのと
｢教習所に行きたくないでござる｣の原点

90年代後半から今から約8年前まで(あくまでも推測)
ベテラン教官をSATUGAI、塀の中へ。
この時取得した免許は失効
その後出所して小型限定を取得とエリミ125とPCと携帯を購入
そして現在に至る

まぁ、どんなに喚いてもバイク嫌いがバイク好きを装っているとしか思えないから。

だって本当に(大型)バイクが好きだというなら
2chや知恵袋で暴れる前に最低でも
　　大型二輪免許
は取得しているはずだよね？

タダで免許を貰うのが結論。

そのためにクソ理論を連発。

しまいにゃ日本を救うだと？

どんだけバイクを買わなければならないんだ？

早く質問に回答してくれよ。

質問＝複数のパソコンから書き込んでないか

ずっと回答しないということは、やはり........

で、あんた、本当に偽iPS細胞作ってなかったか？

反論しないところをみると、やはり..........

ほたえな!!
日本人同士が差別感情むき出しで狭い部屋で刀を振り回してどうする。
まるで籠の中の鶏の喧嘩のようだ。
夜が明けたら異国に羽も毟り取られて茹でられて喰われてしまうことがどうしてわからんのか。
それでええがか？

このままではいかんぜよ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪750クラス化(～749ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

復興のためにがんばろう。

>>808

事故で人が一杯死ぬぞ！

坂本龍馬と免許制度は全く関係ありません。

一個人の妄想です

事故で人が死んでもかまいません
私が種もみを食べて腹いっぱいになればそれでいいのです
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

ほたえな!!

>>808が坂本龍馬のコスプレで日本刀を振り回したいってのがよくわかった。
マジ通報されろ屑

>>765
でも今の円高ドル安ユーロ安なのにこの局面での販売台数の伸びは鈍い。
これはインポーター、販社の価格設定もさることながら、
やはり免許が拡販の妨げになってるんじゃないか？

個人輸入すれば良いのでは？もっとも、免許乞食にそんな行動力は無いが…w

>>796
>国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、

うんそうだね、タイホンダのCBR125なんか免許乞食君にぴったりじゃないかな？
円高だし、個人輸入すればコストの面では完璧だよ♪
それに任意保険も原付特約(?)で入れば安くて良いのではないかいWW

福田誠(仮名：40歳)君 >>196の言葉の意味がわかるかい？

わかるかなぁ～？　わかんねぇ～だろうな？　イエィ！

そうだよ　おまえは今週もオナニーとコピペで終わっちゃったんだよ。これが現実だ。

そして　おまえは来週もオナニーとコピペで終わっちゃうんだよ。

これを8年間も続けているんだよ。そろそろ現実を直視しろよ。人生、終わちゃうぞ。

大丈夫　もう　終わってます

マトモな　人間　だったなら　ね

600に乗ってるけど、600は大型免許の範囲が正解かな。

>>1は大型乗ったこと無いのに600は普通でいいって言ってるんだろ？

馬力、加速がぜんぜん違う。

重さは数値の上ではさほど変わらないが、逆にたまにcb400にまたがると

えらく軽く感じるぐらい、実際は違うもんだよ。

普通600化は机上の空論だね。

きっと>>1はコッホなんちゃら博士のことを言うだろうが

それは免許取得時の基準や教育の効果によるものかもしれないし

実際に乗っている人間が、今の現実で600を普通自動二輪に

してしまうのは危ないと感じているのだから、日本経済がどうだとか

災害がどうだとか、外国との友好だとか、全く的外れな理屈をつけても

実現できる可能性はないね。

きっと>>1が努力しないで免許を得ようとする浅はかな考えかな。

仮に600まで普通になったとして、それで満足するかい？

それ以上のバイクが欲しくなったらどうすんだ？

今度は普通自動二輪を1000化するスレをたてるのかい

なん十年かかるのかな、いっそさっさと教習所に行けばいいのに。

まあいくらノーベル賞科学者のコッホ博士がなんと言おうと、
実現は無理です。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが去年の夏ある公園系で全裸で歩いた。
パンツを脱ぐ時が一番ドキドキした。股間を風がくすぐるのが気持ちよかった。
全裸で歩いていたら、後ろから追いかけられて、海沿いのところで追い詰められた。
でかい男だった。おれのチンポを見てニヤニヤ笑っていた。
相手が服着てると、裸だとほんとに無防備だと実感した。
草の上に押し倒されて、ビンタされて、チンポいじられて、抵抗をやめた。
マンコをいじられて、そこにローションを仕込んで来たことを知られた。
｢なんだ、準備できてるじゃん｣
男がズボンとパンツを同時に脱ぎ捨てる。勃起したデカチンが迫ってきた。
股を広げられて、すぐにチンポを突っ込んできた。
初めて会った男のチンポが激しい痛みとともに、おれのマンコの中に入ってくる。
その時おれは、生チンポを入れられたことに気がついた。
種付けされるという恐怖に、おれは暴れた。
だけどその抵抗も、男に体重をかけて押さえつけられ、おれに種付けするという男の意志に屈した。
すでに挿入されているのだし、仕方がないと思った。
男がピストンを始め、おれはマンコの中をこすられる快感にたまらなくなって、あえぎまくった。
５・６人の人が周りで見ていて、恥ずかしかった。
男は、おれの体を横向きにして、見てる人たちに結合部分を見やすいようにした。
大勢の人に生掘りされてるのを見られるのは恥ずかしかった。
おれは目を閉じて、中をこすられる快感に集中して、あえぎまくった。
男がおれの体に体重をかけて、ドクドクと射精した。大勢の見ている前で、ザーメンを注入された。
男はチンポを抜いて、濡れたチンポをおれに突き出した。
「しゃぶれよ」
おれは、見ている連中に尻を向けて、それを舐め、啜った。
まだ閉じきらないマンコからもザーメンを垂らしながら、被虐感とともにしゃぶった。
一人目の男が去ると、二人目の男がのしかかってきた。
結局、その日は３人にたて続けに輪姦されて、俺のマンコは男たちのザーメンで一杯になった。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべき。
以前、休みの日は外に食事に出るのが邪魔くさくて自宅近くの中華屋さんに出前を注文していました、
その中華屋は奥さんと二人で仕事をしていたらしく始めの頃は奥さんが出前を持って来ていたのですが、
奥さんは身体が少し不自由だったみたいで
そのうち旦那さんが出前の配達に来るようになりました、
ある時僕は出前を注文して直ぐにシャワーを使いパンツを
履かずにバスローブだけで出前が届くのを待ちました、出前を持ってきた旦那さんは、
僕のバスローブの前から見える僕のちんＯをじっと見ていました
僕はその時の見られたいる感じが忘れられなくて、飯を食う前にナニってしまいました
それからは休みのたびに中華の出前を頼み同じ格好で出前を受け取りました
時にはわざと自分のちんＯを勃起させ、オイルをちんＯに塗り見せつけました、
そしてナニるのです
あの快感は今だに忘れる事ができませんが　中華屋さんは潰れました

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
この前発展場に行ったとき個室の中でヤバ交尾してる奴らがいた。
鍵閉まってたから、見たわけじゃないけど、音と声がすごかった。
グチャグチャと水っぽい音させてガン堀りしてて、バシバシとスパンキングしてる。
「オラオラ、２発目あがってきたぜ！」
「欲しいよ！欲しいよ！雄マンコの中、種まみれにしてよ～っ！」
「またヤバ種ほしいのか？変態野郎が！」
「雄マンコぐちゃぐちゃ！雄マンコぐちゃぐちゃ！」
「おーっ！ヤベェの出るぜ！病気になりたいか？うつされたいか？ポジになりたいか？」
「ヤバいの欲しいよーっ！病気うつしてーっ！」
「すげぇヤベェ種付けるぞ！もっと鳴けよ！」
「あーっ！すげぇヤバい種つけて！ヤバ種つけてーっ！」
「イクぞ！変態マンコ！ポジマンコにしてやる！」
「うわぁーーん！」
………
ウケの泣き声と同時にケツを掘る音が止まり、
「オラ！オラオラ！うつれ！うつれ！うつれ！」
「あっ、あっ、熱いよ！ポジ種熱いよ！」
ピチャピチャと唇をむさぼる音がした。そして
「口で綺麗にしろ。３発目の前に追加しようぜ！」
………

ビビった俺は何もせず発展場出てきちまったよ。
小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
思っていたより店内に大勢のウケがいた。
まずは大部屋に入るなりオレのチ××にしゃぶりついて来た奴を個室でガン掘り。
シャワーから出るとすぐに短髪に誘われ個室でバックから突きまくった。
次は顔見知りのトロトロのケツを何度も潮吹くまで掘り、
その後ボウズ頭のウケのキツいケツ××を騎乗位で下から突き上げた。
何人ものギャラリーに囲まれる中でもう一度さっきのトロケツを
正常位で突きまくり、ビンビンのチ××をシゴきながら見ていた奴を
つかまえビン立ちのチ××から何度も勢いよく潮を溢れさせるまで
激しくケツ××の奥を突き上げた。
顔見知りの奴と軽く楽しんで個室を出たオレは挑発的な視線を送ってくる
スジ筋に誘われた。個室でオレがバックからチ××を根元まで突き立てると
開ききったケツ××はズッポリとそれを受け入れた。
オレのデカ××の突きに合わせてケツ××はズブッズブッと湿った音をたて、
そいつは店内に響く大声でヨガり続けた。
激しい交尾を終えてオレが個室を出ると今度は別の奴が話しかけてきた。
『スゴいっすね！俺のケツもお願いしますよ！』
そいつのケツを掘り倒して個室を出てきたオレの前には
次のウケが立ち熱い視線でオレに送ってきた。

早くやってほしい。

ほたえな!!
日本人同士が差別感情むき出しで狭い部屋で刀を振り回してどうする。
まるで籠の中の鶏の喧嘩のようだ。
深夜25時、俺はいつもの公衆便所に行った。
3つ並んだ個室のうち、一番奥のに入った。
ここには隣との仕切り壁のちょうど腰の高さくらいの位置に、
ゲンコツより一回り小さな穴が開けられている。
しばらく待っていると、誰かが隣の個室に入ってきた。
程なく、壁の穴からマラが突き出された。
長さ太さは平均的だが形と色艶の良い美味そうなズルムケ勃起マラだった。
先走りでヌラヌラ光っていた。
俺は早速吸い付いた。まず亀頭を頬張り先端の割れ目に舌を這わせる。
カリ首も舐め回す。マラは俺の口の中でさらに膨張した。
俺は口奉仕を続けた。十数分後俺の口の中に雄汁がぶっ放された。
俺は残らず飲み干した。
そのマラは発射してもまだおっ勃ったままだった。絶倫マラだ。
俺はズボンとパンツを脱ぐと四つん這いになってそのマラにケツを押し当て、
ケツマンに銜え込んだ。
自分からケツをピストンさせながら自分のマラもしごいた。
ちょっと窮屈な体勢のまま思いきり腰を動かしてマラを味わった。
そしてまた十数分後、俺のケツマンに雄汁がぶちまけられると同時に俺も発射した。
俺はそのままズボンを穿いて個室から出た。
先に便所を出て木陰に隠れ、隣の奴がどんな奴だったのか見極めようと思っていたが、
そいつはなかなか出てこない。
そのうち、イカホモ風の奴が便所に入っていった。どうやら例の個室に入った様子だ。
あのマラ野郎はまだやる気らしい。すげえ絶倫野郎だぜ。
俺もまた明日楽しみに来ることにしてその場を去った。

復興のためにがんばろう。

フーベルトコッホでググったらビビってしまった。

>>1があちこちのサイトに

「なぜ、中型免許で750が乗れないのですか？」

と質問しまくってたぜ。

正真正銘、頭がおかしいぜ、こいつ！

みんなからは、「はよ免許とれ」と言われ逆ギレしていたが。

バイク海苔の恥ですね。

本当にバイクが好きならば、すぐに免許取れるでしょ。

腕に自信があれば一発でなん千円の世界だし。

普通自動二輪は250cc未満でいいだろ

>>825
質問に賛同してた奴がいたが、経由が同じだから同一人物かね？

賛同してくれる人が欲しいんだろうけど
発作みたいにあちこちに書き込んでてキモイわぁ～w

大型とって年単位でバイク新車に乗り換えとかしてて経済の為に何とかしてる
とかならまだしも何もしてないんだもんそりゃ相手にされないよw

>>827

このスレでもその疑惑がでて、>>1は複数のパソコンから書き込んでないか
質問が出てたね。

まだ>>1は回答も否定もしていないね。

どうしても普通自動二輪免許のままで何もしたくないなら、

400のバイク乗ってればいいじゃん。別に馬鹿にするわけでなく。

どうしても大型バイクが欲しいなら免許取りに行けば！

べつ

続き

別に、>>1が日本の経済や災害を心配する必要もないんだし。余計なお世話。

ただ、バイクの免許が欲しければ>>1が取りに行けば済む話。

おまわりさん、ID:QUtazuMmです

しかし50＞125＞250＞400ってわけかた変じゃね
50＞125＞250＞500ならわかる。まあ125は意図はわかるからあれだが。
400は美しくない。

普通自動二輪は250で切るのも有りかなと思う。

町海苔主体か否かではあるが。

それ以上を新大型にしてきっちり教習すればね。

>>1は新大型ただし400限定になる。

さあ、そろそろコピペ祭りの時間かな？

まぁ割とど～でも良い、免許乞食が物乞いを7年間も続ける下らないスレだしな。

>>832へ質問
500は分かる。400は美しくない…は832の主観だと思うが何故？

>>835
へ？
いや125の倍が250だろ、その倍だから500。自然じゃんｗ
そうすれば50との関係も（限界あるけど）すっきりすんじゃん。

>>813
あなんたねえ、アマゾンでポチれば買えるもんじゃないんだから、
バイク買って公道で走れるようにするのって個人だと結構大変よ。

>>835
そもそもなんで400なの？全然合理性が感じられないけど。

>>838みたいな奴は仮に現在600で区切りが付いていたとしても「そもそもなんで600なの？全然合理性が感じられないけど。」

とかって必ず言ってるだろなｗｗｗ

中免が出来た当時は５００ｃｃはビッグバイクという認識だったからな

乗れば分かる。

早く実施しよう

俺中免だけだったけど、昨日大型二輪の入校しちゃったよ。
無駄に待つより多少のお金と時間で取れるしなw

免許を取れっていう人は国家の犬か？

犬で結構
法律も守れぬ者よりはマシだろうて

免許制度緩和はアメリカのポチ

>>839
今ならレースに600クラスがあるじゃん。
当時だと350か500でしょ？

このスレまだ有ったの？

２輪車の免許は７つあれば充分だろ。

>>847
そこに2増1減で
大型650ccのAT限定を廃止する
普通250ccのATとMTを追加する

実際に250ccで充分なのに400ccまでいらないよという若者が多い
小柄な男性や女性でも扱いやすい250ccで入門できるし250ccあれば
たいていのことは出来る。バイクで楽しむにはもってこいのクラスだ。

>>828
個々人で同じはありえないから確定してるかな？
証拠は捕まっちゃうから見せられないがw

こんな書き込みしている様な奴が
最近話題になってた他人のPCから云々なんてことは出来ないだろうからねw

>>1
質問だが、貴方は大型自動二輪の免許を持っていますか？

免許取れよ

大型取れないようではただのチビｗ

日本経済が～とか関係ないじゃん。

欲しいバイクがあれば免許取れば済むだけ。

バイク買うカネあるんなら教習所にも行けるでしょ普通。

今は普通二輪持ってればわりかし簡単だよ。

>>825の件

もともと普通二輪は400の技量を審査して免許があたえられる訳で

それを750でいいかって？

いい訳ないじゃん！　それだったら750の技量で審査しないと。

当然400の審査しか受けてないひとは、免許の名前が変わっても

400に限るというのは変わらない。

大型に乗りたければ免許取りに行けよ。無免許はダメだぞ。

>>853
その理屈だと大型二輪はＧＬ1800等で審査する必要がある。
大型二輪には上限が無いからっていうなら違う例として、
普通自動車免許は今ギャランやアクセラになっているが、
中型免許が出来た現在でも大きさ的には全長12ｍまで乗れるし、
現実にコースターのキャンパーなども普通免許乗れるにも関わらす、
そういった上限車種で試験や教習してるわけじゃない。

>>854
負け犬の遠吠え乙

免許乞食は家でオナニーだけしていれば良いんでないの!出てくるな負け犬！！

初めからパワーのあるバイクに乗れた方が事故は減る。

パワーのないバイクだとアクセルワークもラフになり、大型に乗り換えた時に苦労するぞ

>>855
ののしる事しか出来ない君の方がよほど負け犬感が漂ってるよｗ

>>854

それは法令上「みなす」という考え方です。
その概念はググって貰えばいろいろ解説されている。

上限のバイクで審査するのも現実でなく、上限バイクも
変わる可能性があったりするので、750（1300）で審査すれば
それ以上の排気量のバイクを運転できる技量があるとみなしている
のではないかい。

繰り返しになるが、400で審査を受けたものは400までの
バイクしか運転することを許されない。
750運転したければ大型免許を取りに行けよ。

でもさ、今後ヨーロッパではA2免許が新設されて39kwのCB400でさえ乗れない訳だけれども、
>>1はそこんとこどう考えてるのかね？
そう考えると日本の制度は若干の不合理があるにせよ、今でも理屈の通った制度だとは思うけどな。

大型二輪の免許だって安いところだと5万ぐらいから取得できる（中免もち）わけだし、金なければ一発
というのもあるわけで。

俺は今中免持ちでこれから大型に通おうと思ってるけど、やっぱりCB400とCB750では大きさが違う。
まだ乗ってないから大きなこと言えないけどパワーも操縦性も違うんだろうなって言うのは大きさが違う以上
わかる気がする。

>>859
そもそも欧州のA免許【制限なし】でしか乗れないはずの５３馬力や５９馬力や６１馬力の
欧州６００クラスの車体の流用でつくられてる日本独自規格の割高な４００ＣＣバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しており、二輪事故もここ十数年ずっとへってるし
このことから見ても本来ならば大型二輪と無条件で統合しても全く問題ない。

ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

欧州の改悪予定の免許制度を真似するのは大変危険です。今までは自動上位移行でした。
現在欧州危機です。経済を冷やしている原因の一端かもしれません。
日本メーカーも巻き込まれ、欧州市場向けバイクは全然売れてません。
このままでは大型バイクが開発設計生産レベルで滅びる。

中国や欧州がボロボロになっている一方で、我が国最大の同盟国であるアメリカ合衆国は手堅い経済推移をしている。
アメリカ合衆国の二輪免許制度を見習うべきだし、現に日本は１９７５年以前まではアメリカと同じだった。
今でも日本の普通自動二輪免許で排気量に関係なく乗れる外国はある。

普通自動二輪免許の教習内容は世界一厳しく手厚い内容だし、
１９７５年以前に元に戻すだけなのだから、ＴＰＰにも参加するわけですし、
尖閣問題をはじめ、インドや東南アジア諸国や台湾、モンゴルやロシアなどと共同で
対中包囲網も築く必要があるわけで、しっかりアメリカ合衆国に見習い、二輪免許制度を改正すべきです。

７００で死ぬなら１０００でも４００でも死にますし２５０でも１５０でも死ぬのです。つまりはそういうことです。
排気量や馬力での規制など意味がない。

４輪車の交通弱者に対する意識をあげる活動や、ぶつからないクルマ化を進めたほうが
二輪事故低減によっぽど効果あります。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。
二輪事故の大部分は４輪車と起こっていてだいたいが被害者なのだから。
４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

一方、二輪の規制は官製不況を招き諸外国から見れば非関税障壁だし、国内産業の保護にもなってないし
技術も雇用も海外に流出する一方だ。

すぐに見直すべきです。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>859

大型教習の中で、急制動だったとおもうけど、難易度の比較のために
Cb400とcb750を海苔くらべさせられた。
全部の教習所でやってるかはわからないが、cb400が楽勝に感じた。

中免持ってれば案ずるなかれ、12時間あっという間だよ。
頑張ってください。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

震災の前に４輪免許で１２５まで乗れるようになっていて普及していたら
みんな２人のりまでできる二輪で
速やかに渋滞も発生させることもなく避難できたと思う。

本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん、私が力不足で本当に申し訳ないです。

今度は相模湾巨大地震（関東大震災）と東海・東南海・南海連動巨大地震といわれている。

ものの５分で巨大津波が押し寄せると言われて久しいです。
徒歩や自転車では無理だし、４輪を使ったら大渋滞だ。

幸いなことに雪があまり降らない太平洋側なので、なんとしても何としても
二輪を普及させたいです。なんとかしてほしい。

免許制度を改正して防災、減災に少しでも貢献したいです。

普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０～８０年代の問題世代だった４０歳代～６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５㏄付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

二輪免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもタイ王国も中華民国もぜひ改革の後押しをお願いしたい。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/

今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

違うのは確か。
一度課題走行で400に乗せてもらえれば分かるよ。

取り敢えず一度も400に乗った事が無いらしく且つ、バイク好きを装ったバイク嫌いの
乞食はすっこんでろ。

私は天下国家を論じているのです。なんども書かせないでほしい。

しっかり横串連携、大局観を持って日本のために全体最適で考えることが必要な時代がやってきたのです。
すぐに実施して下さい。国家戦略室を活かすべきだ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>854と860 861 862は>>1だったのか？

論破されると、それをごまかすためにコピペかい？

複数のIPで書き込んでいるのも確定かな。

あんたがただで免許が欲しいのと、経済問題は関係ないじゃん！

また上の世代でバイクの免許が楽に取れたことを追及しても

どうしようもないって。その後変遷ののち、今は楽に大型取れるよ。

>>1が教習所に行けば済む話じゃん！

本質は「タダで大型二輪免許とバイクが欲しいニダ」なのに天下国家かw
本当にバイクが好きならもう大型二輪免許を取得しているのよね？
8年間コピペに明け暮れていたって事は元々バイクが好きではないんだろ？
いい加減バイク好きに成り済ますのをやめたら？

>>870

天下国家を論ずるにただで免許を得ようとする奴はいらない。

天下国家を論ずるにただで免許を得ようとする奴はいらない。

天下国家を論ずるにただで免許を得ようとする奴はいらない。

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>859
あなたのその言い分は免許と事故の因果関係は立証されていない。
あくまで普通二輪もちのひとが安全に運転しているというものであって、それと大型二輪は何の
関係もない。因果関係が説明できない以上意味がない。
事故数が減っているというが、そのソースの提示はないし、数よりも事故が起こる率のほうが問題になるのでは？
例えば10000台のなかで100件の事故よりも1000000台の中の1000件の事故のようにあくまで数より率
でないと公平な数字にはならない。

そして今まで欧州が自動移行だったものが何らかの原因によって「新設」されたと考えるのが普通であり、
そこに「事故」というモノがあったであろうことが根拠はないが推察できる。
欧州では規制緩和どころか規制が厳しくなっているのに、なぜ日本で規制を緩和しないと行けないのかが
理解できないんだけど。

そしてコストっていうけど、二輪車の値段が跳ね上がってるのは国内登録の問題、ひいては排ガスやら
騒音規制の問題では？つまり免許制度は全く関係がない。そのために騒音などの規制を国際標準にするという
決定をし、そのおかげで仕向地による作り分けをしなくてよくなるから値段が安くなる可能性があるという
記事を見たのだが。

>>874
＞技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

だったら一発試験で大型取ってくればいいよ。

俺は実際それで2回目にとれたし。

>>863
がんばります。できれば来年の1月までには卒業したいなぁと。
（ちょっと理由があって11月後半から12月前半までと1月からしか教習所に行けない）

特別大型のバイクが欲しい訳ではないのですが、試乗とかできないのはちょっと悔しいので。
たぶん大型の免許とっても愛車の250ccにしばらく乗り続けてるような気もしますw

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

市場開放と免許制度の問題は直接関係はない

普通自動二輪では400までのバイクの運転技量しか審査されていない

二輪も大型と普通は必要とされている運転技量は異なる

経済問題とバイクの免許制度は直接関係はない

大型バイクに乗りたければ免許を取りに行けば済む話。

ただで免許を得ようとする奴は免許制度を語る資格はない。

>>878
その公園のソースがないよ？
ずいぶんの検索してみたけど・・・

今日はいきなり火病コピペ確変モードに入ってるんだな

>>875　率で論じても全く意味がありません。条件や恣意的な操作でいくらでも操作できるのが率です。

重要なのは件数です。件数が重要なのです。
件数は雄弁です。ごまかしがききません。

その事故件数がここ十数年緩和につぐ緩和なのにどんどん減ってる。
51ＣＣ以上のバイクの保有台数は増えてるのにね。

しっかり免許制度の緩和を実施すべきです。
官製不況の原因になっているのだから。
日本国民の雇用を、守ってください。

日本最大最重要の同盟国アメリカ合衆国はこんな規制はないよ。

>>879
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

規制は無いけど、車両価格並にバカ高い保険料
当然保険会社は色々理屈を並び立てて払おうとはしない。
※これは医療費に関しても同じでキューバで治療を受けに行く人が後を絶たなかった。
一度乞食はアメリカのモーターサイクルギャングの連中に殺されたほうがいいよ。

>>881

>>854が論破されたからかな。

金貯めて、教習所に行けば済む話なのにね。

教習所に行く金を惜しみつつ、日本経済を嘆くなんて、意味不明。

>>875
日本のバイクユーザー高齢化　「二輪車離れ」歯止めに取り組む産業界
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120817/bsa1208170501000-n2.htm

国内での二輪車運転中の事故死亡者は１１年度で８４６人と１０年前の５４％にまで減少している。
二輪車の事故の際の致死率も１１．２％と０．１３ポイント減少し
原付も０．５４％と０．０９ポイント減少している（警視庁統計）。

>>875
51cc以上の保有台数が核の二輪市場での新たな形成段階へ
http://www.goonews.jp/news_detail.php?view=auto&id=992

　しかし、バイクが大きく違うのは51cc以上の保有状況。
51cc以上の出荷台数は20万台強の水準で横這い、保有台数は逆に10.5％と大きく増加、
全体に対する比率も増加している。（出典・自工会資料）

つまり、一定価値以上の二輪車が核となり保有・中古車の市場規模が形成されている。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/

今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。

とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

俺はここで>>1を批判してるようなケツの小さい人間じゃないから、緩和策として、
車重２１０kg以上で最大出力６０馬力以下の大型車両なら無制限に乗せて
やってもいいと思うぞ。

私は天下国家を論じているのです。なんどもなんども書かせないでほしい。

しっかり横串連携、大局観を持って日本のために全体最適で考えることが必要な時代がやってきたのです。
すぐに実施して下さい。国家戦略室を活かすべきだ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>882
二輪全体の販売台数が減っているのだから事故の件数が減るのは当然では？
販売台数が全てを物語る訳ではないけども現状動いている二輪の近似の値にはなるかと。
事故の件数も恣意的に操作できるなんてことはなく、ちゃんと昔からカウント方法が決まっているのだが。

>>893
あなたは数行前の私の文章も見えないのか。

51cc以上の保有台数が核の二輪市場での新たな形成段階へ
http://www.goonews.jp/news_detail.php?view=auto&id=992

　しかし、バイクが大きく違うのは51cc以上の保有状況。
51cc以上の出荷台数は20万台強の水準で横這い、保有台数は逆に10.5％と大きく増加、
全体に対する比率も増加している。（出典・自工会資料）

つまり、一定価値以上の二輪車が核となり保有・中古車の市場規模が形成されている。

>>893
日本のバイクユーザー高齢化　「二輪車離れ」歯止めに取り組む産業界
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120817/bsa1208170501000-n2.htm

国内での二輪車運転中の事故死亡者は１１年度で８４６人と１０年前の５４％にまで減少している。
二輪車の事故の際の致死率も１１．２％と０．１３ポイント減少し
原付も０．５４％と０．０９ポイント減少している（警視庁統計）。

乞食に聞くけど
1：免許を取れば排気量に関係なく乗れるがバイクを手に入れるには富裕層になるか、アウトローになるか、どっかの有力チームに入る(要するにレースでメシが食える状態)の三択しかないような国
2：原付からボスホスまで金さえあれば裕福さは関係なく入手出来るけど排気量に見合う免許の取得が必要な国(但し取得費用は1の国の保険料よりは遥かに安い)
どっちがいいのかな？

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

>>887
事故率も下がっているというのは結構なことだ。
ただ販売台数は95年から見たら45％になって55％も減っているぞ？

>>896　無理に二択にする必要はないです。
免許を取れば排気量に関係なく乗れるし、みんなが乗れる世の中を築きたいです。

>>899
どっかの無人島でも買ってそこでやれ。

>>898　だから新車販売台数を増やそうと免許制度改革を進めようとしてるんでしょ？

>>899
バイク嫌いがよく言うわ。
本当にそう思うなら既に大型二輪免許をしてるよね？

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。

でも国土交通省では251～のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

現在の４０歳～６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

元凶は今の４０歳代～６０歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
４０年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

まぁ、僕は免許を取るという選択をしたからいいけど。
逆に言えば699まで拡大したって「制限付き」なのは変わらない訳だしね。
750とか800に魅力的なバイクがあったとして乗れないんじゃ意味ないもんね。

実際国内では250クラスが盛り上がっているから、中免でも問題ないと思うけどね。
安いしそこそこのバイクは手に入るし高速にも乗れて車検もない250クラスいいじゃない。

高速がきついとかいろいろ言われるけど、現状僕の250の愛車で高速きついって思ったことはそんなにないし、
そんなもんだって割り切ってつきあえるから気楽とも言える。日帰り700キロ高速ツーリングとかもしたしね。

大型とろうと思ったのは安きあったからって言うのと試乗会みたいなので乗れないのが嫌だと思っただけだし。

私の意見は段階的規制撤廃だ。

１段階目
　　普通・大型の区分を残し、　
　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

　　これは今日の午後にでも実施してほしい。

２段階目
　　普通・大型の区分を撤廃し、普通二輪で無制限に乗れるようにする

　・世界統一の環境基準、騒音基準を策定、　　教習車は350ｃｃ以上の二輪を使用して行う。

　・125ｃｃ超の二輪免許はすべて同じとし、16歳から取得可能とする。

　・年齢による自動規制解除
　（16～18歳は125まで、18歳～25歳までは700ｃｃまで、
　25歳以上は初心運転期間中は700ｃｃまで、それ以降は年齢到達後自動的に無制限。）
　　
　条項を導入後、ＴＰＰ参加と同時に実施。（2年以内をめど）

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::　─- ::::::|　　　　　　[`r'　q
　　　　　　　　　　　　i　:::::::::::::: ].十[ ::::::|　　　　　　|　　:::|
　　　　　　　　　　　　|ﾐヽ::::::::: _,,､----､{　　　　　　ゝ　::::|
　　　　　　　　　　　(6`r'`ー'''´　-━- i^　　　　　　　ｆ二ｲ
　　,r--───-----'^ニニﾕ;;　《;･;.》 |──-､....,,,,,r'　　|　　　現実なんか見えねーよ
　（　　　　　　　（＿,,.r..三三)/f・・)､~~ i i|　 ~`=-''/　t.　|
　　`ー---─f'''''　　　|:::...... ｲｴｴｴﾌ|:: | i|　　　　 |　　 `ﾉ
　　　　　`--{　　　i|　 |:::::::f |fｪｪｪｪﾉ:: f　　 ∥　　ﾚｦ-'´　
　　　　　　 `t　　 i|　　ヽ.::::::`====':丿　　r-'''''￣
　　　　　　　 |　　　　　　￣￣￣￣　　　 .i　　　　　　　　　　糸冬
　　　　　　　 |　　　免　許　　乞　食　　.|

自動移行ねぇ・・・
個人的には699までの拡大には賛成したいけども、自動移行には反対かな。
やっぱりキチンと認定をすべき。中型自動二輪みたいな新しい区分を作ってそこを700未満とすべきで、
現行は400cc限定とすべきかなと。

ちゃんと免許とってるライダーでも峠や伊豆スカなんかの暴走行為（あえてこう書きます）みてると
もっと厳しくてもいいんじゃね？って思うぐらいだし。

やっぱり乞食って>>772や>>804に書かれている事をやらかしたの？
流石在ﾁｮﾝ、己のDNAに忠実だなw
犬と「猫」の比較なのにネコ科をゴリ押しして、俺ルール発動するというところもだけどな。

まぁ、乞食はバイクでサファリパークを走ってろや。
特にネコ科の動物がいるエリアをなw

>>909　区分は新たな官庁の利権の拡大と非関税障壁を増やすことになるから絶対ダメです。

>>897

いい加減、高知県から文句言われるぞ！

乞食の非関税障壁って、ただ単に「高くてウリには買えないニダ」じゃんw
金貯める程収入が無いなら諦めるか寝る間とコピペをする間も働けば？

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

>>916

それと免許制度と何が関係してるの？

>>918　そんなの縦割り行政の発想ですよ。

私は天下国家を論じているのです。なんども書かせないでほしい。

しっかり横串連携、大局観を持って日本のために全体最適で考えることが必要な時代がやってきたのです。
すぐに実施して下さい。国家戦略室を活かすべきだ。

>>917
免許制度と関係ないじゃん。
タカリ在日のクセにw

なんでいつも他力本願なの？
たまには「俺が変えてやるぜ！」位威勢良く言ってみろやヘタレ

免許制度と雇用とあんたが教習所行かないのは

どう関係してるの？

もしかして教習所出禁の話は本当か？

次のスレは

【黒歴史】俺はこうして教習所をクビになった【タダで免許くれ！】

で決まりかな

すぐに実施してください。よろしくお願いいたします。

>>922
こんな所で独り言つぶやいていないで内閣府にお願いしてみたら

http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

たかが１０万程度で大型免許が買えるんだから、どうでもいいじゃん。
俺も最近、大型免許を取得したけど、教習所楽しいぞ。

っていうか、技能的に問題ないなら試験場で大型免許を取得すればいいだけだ。
あんなのまともに乗れてるなら技術的には簡単だよ。

技能的に問題がないという自信があるなら試験を受ければいいだけ。

>>919
経済問題と免許制度の話は一緒の土俵で論じるものではない。

行政の組織や権限の問題ではなく、金の話と国民の生活安全の問題は別次元。

人の命を犠牲にして景気回復を図るという議論は成り立たない。

教習所に行くもよし、一発試験を受けるのもよし
今は大型免許の敷居は高くない。

あとは本人のやる気と努力によるもの。
何もしないと、何ももらえない。ただ、それだけの話なのにね。

もし800とかそれ以上のバイク欲しくなったらどうすんだ。
次は900まで普通二輪化のスレ立てるのか？
いっそこうしたら？

【暴走】大型免許は必要ない【タダで免許くれ！】

今までのコピペじゃ「ぼくのかんがえた(ry」レベルだから誰も理解してくれないよ。
どうせ政府の公式回答の時もそのレベルで提出してたんだろ。
次からは企画書の形式でいいから簡潔にまとめろや！
おい、乞食！もう貴様も40代なんだろ？企画書の形式ぐらいどんなモノか解るだろ？

>>928
そちらのいう企画書がどんなものかはわからんが、
２ちゃんでそんなもの書かれても困るよｗ

コピぺに説得力ないよね。

ちったー新しいコピペでも自分で作ってみろ。
それでオモシロかったら応援してやら。

ま、最低でも坂本龍馬や高杉晋作等日本人ではなく
本当の祖国の有名人を出したらノミの目玉くらいは褒めてやるよ

>>932
半島にこの１００年ぐらいで偉人と呼べる人物って存在したっけか？

天下国家を論ずれば、>>1のように、何も努力をせずに
何かを得ようとする風潮が蔓延するのは耐え難い。

かつて日本は地道な努力を積むことで得られた成果をして
技術立国として世界を席巻した。

しかるに今や、卑劣な手段でパクられたり、巨大な市場に惑わされて
安易に技術供与したりして、その結果、かつての面影はないほどに
落ちぶれている。

再び日本を甦らせるためには、かつて先人たちが行ったように
地道な努力によって、新たな技術革新を行う事が必要である。

何度も言わせないで欲しい。
何もせずしては、何も得られないと。
ただ願い事を言うだけでは、何も叶えられないと。

かのフーベルトコッホ博士は言った。
排気量と事故に相関関係は見られない。
それはドイツの免許制度と教育内容が、
それぞれのクラスにマッチしているからだと(ウソ)

日本経済とTPP と雇用と災害時における避難手段などと
日本のバイクの免許制度をいじることは全く関係ない
40～50の人と学生運動は関係ない。

早く免許を取りに行ってください。お願いします。

うーん･･･
日本統治時代に日本で教育を受けた軍人ぐらいしかいないような気がする
ちなみにそういう世代がリタイアしてから今の反日指向が顕著になっているからなぁ

福田誠(仮名：40歳)君
お前にちょっと早いがクリスマスプレゼントをあげよう

小田急線沿線のお前の都合のよいところでオフ会をしようぜ

お前の飲み代は俺達大型自動二輪免許保有者が出し合う
つまりお前は無料でお酒が飲めるという次第だ
お前はタダでもらえるものが好きなのだろう　この話に乗らないのは
今までのお前の一貫したコピペの話をお前自身が否定することになるんだぜ

オフ会でみんなで酒を飲むことは小さいながら経済に貢献することになるんだぜ

福田誠(仮名：40歳)君　オフ会に来いよ

ほたえな!!
日本人同士が差別感情むき出しで狭い部屋で刀を振り回してどうする。
まるで籠の中の鶏の喧嘩のようだ。
深夜25時、俺はいつもの公衆便所に行った。
3つ並んだ個室のうち、一番奥のに入った。
ここには隣との仕切り壁のちょうど腰の高さくらいの位置に、
ゲンコツより一回り小さな穴が開けられている。
しばらく待っていると、誰かが隣の個室に入ってきた。
程なく、壁の穴からマラが突き出された。
長さ太さは平均的だが形と色艶の良い美味そうなズルムケ勃起マラだった。
先走りでヌラヌラ光っていた。
俺は早速吸い付いた。まず亀頭を頬張り先端の割れ目に舌を這わせる。
カリ首も舐め回す。マラは俺の口の中でさらに膨張した。
俺は口奉仕を続けた。十数分後俺の口の中に雄汁がぶっ放された。
俺は残らず飲み干した。
そのマラは発射してもまだおっ勃ったままだった。絶倫マラだ。
俺はズボンとパンツを脱ぐと四つん這いになってそのマラにケツを押し当て、
ケツマンに銜え込んだ。
自分からケツをピストンさせながら自分のマラもしごいた。
ちょっと窮屈な体勢のまま思いきり腰を動かしてマラを味わった。
そしてまた十数分後、俺のケツマンに雄汁がぶちまけられると同時に俺も発射した。
俺はそのままズボンを穿いて個室から出た。
先に便所を出て木陰に隠れ、隣の奴がどんな奴だったのか見極めようと思っていたが、
そいつはなかなか出てこない。
そのうち、イカホモ風の奴が便所に入っていった。どうやら例の個室に入った様子だ。
あのマラ野郎はまだやる気らしい。すげえ絶倫野郎だぜ。
俺もまた明日楽しみに来ることにしてその場を去った。

復興のためにがんばろう。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが去年の夏ある公園系で全裸で歩いた。
パンツを脱ぐ時が一番ドキドキした。股間を風がくすぐるのが気持ちよかった。
全裸で歩いていたら、後ろから追いかけられて、海沿いのところで追い詰められた。
でかい男だった。おれのチンポを見てニヤニヤ笑っていた。
相手が服着てると、裸だとほんとに無防備だと実感した。
草の上に押し倒されて、ビンタされて、チンポいじられて、抵抗をやめた。
マンコをいじられて、そこにローションを仕込んで来たことを知られた。
｢なんだ、準備できてるじゃん｣
男がズボンとパンツを同時に脱ぎ捨てる。勃起したデカチンが迫ってきた。
股を広げられて、すぐにチンポを突っ込んできた。
初めて会った男のチンポが激しい痛みとともに、おれのマンコの中に入ってくる。
その時おれは、生チンポを入れられたことに気がついた。
種付けされるという恐怖に、おれは暴れた。
だけどその抵抗も、男に体重をかけて押さえつけられ、おれに種付けするという男の意志に屈した。
すでに挿入されているのだし、仕方がないと思った。
男がピストンを始め、おれはマンコの中をこすられる快感にたまらなくなって、あえぎまくった。
５・６人の人が周りで見ていて、恥ずかしかった。
男は、おれの体を横向きにして、見てる人たちに結合部分を見やすいようにした。
大勢の人に生掘りされてるのを見られるのは恥ずかしかった。
おれは目を閉じて、中をこすられる快感に集中して、あえぎまくった。
男がおれの体に体重をかけて、ドクドクと射精した。大勢の見ている前で、ザーメンを注入された。
男はチンポを抜いて、濡れたチンポをおれに突き出した。
「しゃぶれよ」
おれは、見ている連中に尻を向けて、それを舐め、啜った。
まだ閉じきらないマンコからもザーメンを垂らしながら、被虐感とともにしゃぶった。
一人目の男が去ると、二人目の男がのしかかってきた。
結局、その日は３人にたて続けに輪姦されて、俺のマンコは男たちのザーメンで一杯になった。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
こないだノンケを生で掘った。
深夜12時過ぎ××駅周辺で40前後のリーマンっぽいオッサンに、
この辺に泊まれるサウナみたいなとこないですか、と聞かれた。
こりゃ面白いあそこへ連れていこうと思って、僕の知ってるとこなら、
ちょうど行こうと思ってたんで一緒にどうですか、と誘って××館へ連れ込んだ。
道々話を聞くと、某地方からこの大都市に出張で来て、宿泊はサウナで安く上げたかったらしい。
そう思ってチラチラ観察すると面は短髪で田舎者っぽく木訥な雄臭さがあるし、
小太りに見える体型も服を脱いだら案外ごっついかも、と欲望がムラムラしてきた。
××館に着いても今日は平日だし空いていて、サウナに入っても俺達だけだった。
腰タオル一丁になったリーマンの体はやはり只のデブではなく固太りのレスラー体型だし毛深い。
おお！タオル越しにマラが突き勃ってるじゃねえか。
俺の視線にリーマンも気付いてか、疲れマラが勃っちゃってお恥ずかしいとか言う。
なかなかでかそうなマラだ、楽しみだぜ。
サウナから出て、個室もあるけどほんと箱みたいに狭いですよ、
そこだとかえって落ち着かないかも知れないから、
人が何人か寝てるかも知れないけど大部屋行きましょうよ、と誘う。
薄暗い大部屋に入ると空いているとは言え何人かはゴロゴロしてるし、
マッパでマラしごいてる奴や、おお、丁度本番真っ最中の奴等もいるじゃねえか。

さすがにリーマンもここは尋常な場所じゃないと気付いたようだった。
そうだよオッサン、気付くのが遅かったな、あんたのカラダたっぷり楽しませてもらうぜ。
こういう場所もあるんですよ、これも一興、と言ってリーマンの浴衣を剥ぎにかかる。
オッサンはさすがに抵抗したんで、俺は近くにいた何人かに目配せすると、
数人がかりでオッサンを全裸に剥いてしまった。
おっさんは仰のけにされ上半身は別の男に押さえられ、そいつはオッサンの口にマラをねじ込んでいる。
俺はオッサンの身体を折り曲げるようにケツ突き出させ、唾を塗り付けただけのマラをグイグイ突っ込んだ。
オッサンは、マラを突っ込まれた口で痛え痛えとモグモグ騒ぐ。
ちょっとの辛抱だすぐ良くなるぜ、とサービスでオッサンのマラを扱いてやった。
オッサンも雄っ気あるのか堪ってたのか扱かれるマラはグングン勃ち上がり硬度をました。
なかなかの逸品が良い手応えだ。俺はその一方掘るのもガンガンやってやった。
体位を変え今度はオッサンを四つん這いにしバックから掘る。別の奴がオッサンにマラを銜えさせる。
オッサンも異様な状況に興奮してきたのか突く度にウォウォ！ヒイヒイ！ヨガるような声を出す。
マラもガチガチに固くしてやがる。
処女ケツをあんまり責め過ぎるのもなんだから俺は適当なところでフィニッシュした。
ほらオッサン、種付けしてやるぜ。オッサンに銜えさせてた奴もオッサンの面にぶっ掛けた。
オオ、なんとオッサンもダラダラ雄汁を漏らしてるじゃねえか。オッサン素質あるぜ。
その後オッサンは気絶するように寝ちまって、俺が次の朝起きた時にはもう居なかった。
あのオッサンがあれで男に目覚めたかどうかは分からん。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

おまわりさん、このID:/4WzZPJrです

私も天下国家を論じているのです。
何度も書かせないで欲しい。

大局観を持って、日本を救う事を考えているのです。

努力もしないで、ただで大型バイクに乗ろうとする人は重罪に処すべきだと。
早く免許を取りに行ってください。お願いします。

私の方が天下国家を論じているのです。
何度も書かせないで欲しい。

大局観を持って、日本を救う事を考えているのです。

欲しいバイクの大きさに合わせて、免許を取りに行けば済むだけの事。

別に普通より大型が偉いとか凄いとか言っているつもりは毛頭ない。
それぞれの好みとか、用途や経済的事情に合わせて、自分が好きな
バイクに乗るのが一番シアワセだと信じている。
もちろんそれが中古でも全く問題はない。

私の場合、一番乗って面白かったのはセローだし、
一番憧れているのはcb750fだ。(勝手ながら)

>>1が乗りたいバイクがあれば、その免許を取ればいいだけであり
グダグダとご託を並べて何にもしなければ、何も出来ないままで
時間だけが過ぎていくだけだ。

早く免許を取りに行ってください。お願いします。

ついでに>>1にお願いします。

例え話で犬と猫の大きさを比較したとき、

猫を「ネコ科」にすり替えて、

ライオンやトラがいるから、

犬より猫が大きいなんて言わないで下さい。

かつてあなたと議論した人達がびっくりします。

自分はこんな果てしない奴を相手にしていたのかと。

また、変な所で、坂本龍馬さんを出さないで下さい。

高知県民が怒りますよ。

兎に角、自分の力で免許を取って、好きなバイクに乗って下さい。

日本経済のためです。

こんな所でグダグダ言ってないで、

免許やバイクのためにお金を使って下さい。お願いします。

>>916
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何が楽しんだろうね、ショーもない書き込みしてさ。

余りバイクも好きじゃないみたい。

本当にバイクが好きなら、とっくに免許取ってるよ。

私も天下国家を論じているのです。
何度も書かせないで欲しい。

大局観を持って、日本を救う事を考えているのです。
俺、日本一デブの汚れ変態！体重１９２㌔
俺の体臭は半端じゃない
一日風呂に入らないと脇、股、股間からプンプン臭い匂いがただよっている。
おまけに風呂嫌い、ブリーフもあんまり履き替えないので汚れまくり
そんな汚いブリーフ姿で夕方の秋ヶ瀬公園の駐車場をよくうろついてる
デブ専汚れ好きでくっせー下着を俺に思い切り嗅してくれて、俺の口にザーメン出してくれる奴、俺のくっせーケツに埋もれたい奴、
お互いのケツの穴ベロベロ舐められる奴、
一緒に変態できる奴連絡待ってる
年齢容姿不問必ず変態の奴のみ募集そちらの好きな変態行為忘れずに！

>>1のコピペに説得力はない。

ただの駄文。

だってみんなは今の大型二輪は取りやすくなったと思っているから。

だから結論はいつも同じ。

大型二輪に乗りたければ、駄々を捏ねずにさっさと免許を取りに行け！

あと、

猫とネコ科の区別がつかない奴に

天下国家を論じる能力はない。

二輪の免許取得をこれ以上簡略化してなんだって言うんだろうね。
大型二輪が教習所でとれるんだよ？これ以上ないじゃない。
しかもその気になれば1ヶ月程度もあれば免許無しの状態から大型二輪がとれるという。
排気量の拡大そのものに反対はしないけど、ほかの免許との整合性がとれない以上不合理な部分が
多すぎる。だったら不合理が少ない今のままでも十分。

個人的には中免の排気量を上げる前に大型ATの排気量制限撤廃が先だと思うけど。
今のままじゃNCのDCTとかインテグラなんかには大型のAT限定免許じゃ
乗れない訳だから。

朝鮮半島に帰れ、免許乞食!!
生活保護を受給するのは止めろ!!

以前に「家庭の問題で免許が取れない」と書いてあったが、生活保護を受けていれば無理w

家庭の問題＝40代なのに極度のマザコンである乞食は今だにママの言いつけ「バイクに乗ってはいけないザマス」を守っている
だとばかり思ってた。

ま、実際はバイク嫌いがバレないための言い訳かもしれんが、皆にはバレバレなんだけどねw

金がなければ我慢するか、頑張ってお金を貯めるしかないね。

とにかく他人に頼らずに、自分の力で解決しなきゃ。

誰だってそうだよ、自分の稼ぎや価値観をよく考えて、中古も含めて

バイクライフを送っているわけだからね。

日本じゃもう単車なんか売れないんだから
メーカーは世界向けに排気量に囚われない売れる物をつくりゃいいのよ
おめーら危険でウルサイ遊び道具に乗るのやめれ
迷惑だわ

危険なのは、バスとダンプ、そして痴呆老人の四輪

>>956
｢怖いし、上手くなれそうにないし、ぼく、バイクなんか嫌いだー｣

そうかそうか、ﾖｼﾖｼ。

対人無制限の保険に入っていない奴とか
改造しているようなDQNと同じレベルだな

>>959
人に怪我させるほど、状況把握力がないのか、下手なのか。
センスのなさで事項起こして金で解決ってか。
四輪乗ってろ。

事故を起こさなくても加入するのが保険

紳士のマナー

>>961
下手くそのマナー
たから、入れよ

>>956

>日本じゃ単車なんか売れない
　それで？

>メーカーは世界向けに排気量に囚われない売れるものを
　そうなってるが。

>おめーら危険でうるさい遊び道具に乗るのやめれ
　余計なお世話だ。キチンと免許をとっているが？

>迷惑だわ
　一部そういうやつもいるが、俺は安全運転しているが？

>>962
下手糞だと高くなるぞ
上手な人のマナー

ん？ついに乞食がバイク嫌いの本性を現したか？

>>956は>>1だったのか？

まさに断末魔だな。

早く成仏しろ。

バイク板に二度とくんな！

それでは、我々の大勝利。>>1の撃沈ということでこのゲームも

終了いたしました。

激闘の余に浸りつつ、エンドロールをお楽しみください。

はーい！

エ

>>1にとってはまた次のケームが始まるだけだけどね

福田誠(仮名)が糞スレに駄レスをコピペし続けた夜 ――
　大型二輪免許所有者達は大型バイクで次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

そうか、それでは次の戦いに向けて準備するとしようか。

次も徹底的に行くよ。

やつのレベルと攻撃パターンは分かった。

全く怖れずに足らず。

初心者の方も安心して参加できます。

仮に伏兵に手間取っても、手慣れた援軍があっという間に退治します。

まるでザク程度です。

>>971
それはザクに失礼でしょ
今のうちにザクに謝るんだ

昔、欧米では女の子が、６００に普通に乗ってるとかで
中免も６００までにしろとかいうこと言ってたなあ。
当時は限定解除で落とすための試験で合格率１０％なら甘いと言われていた。
そういう状況下なら意見はわかるが、単に教習所へ行けばいいだけの今じゃ説得力がない。

大型免許程度をいつまでも『神から与えられた免許』だと思っているから…
牽引とか大型特殊や各種作業免許を取れば収入の当てになるんじゃないの？ww
それからバイクの免許を取れば？

大型バイクの引起こしすら出来ないんでしょ？
バックホーとかショベルとかでワイヤーかけて起こせば一発だぉww

バイクと重機でツーリング！

オバマが当選したが　福田誠(仮名：40歳)は何ら変化なし

オナニーとコピペの人生だ

>>972

バイキンマンと言いたいところだが、

バイキンマンに失礼になるしな。

本当にハエや蚊レベルで、ただただウザイだけなんだが。

>>973
俺、限定解除したけど「落とすための試験」って感じでは全くなかったよ。合格率は7％を切ってたけど。
場所もよるだろうけど少なくとも千葉の幕張試験場は皆落ちるべくして落ちていた。

落ちる人の最大の勘違いは、バイクを扱う技量を見る試験だと思っていること。
そりゃ、課題をこなす程度は当たり前にできなきゃ話にならんが、
それが出来ればあとは教本通りに走れるかどうか。
殆どの人がそれが出来ずに落とされてた。安全確認や合図を出すタイミングとかね。

>>978
そうだね。
試験見てたら技量と言うよりほとんどが法規で落ちている。

スラロームや平均台は上手い奴が多いんだが、安全確認が間違っている奴が多い。
坂道発進で左右確認したり踏切で後方確認とかｗ

>>978
んだんだ
俺も同感。
俺は下手だったがきちっと安全確認、正確なタイミングでの操作（ウインカー操作など）で一回目で受かった。
俺の時は合格率５パー切ってたな。
が、みな俺が見ても落ちて当然。
技量自慢か？という乗り方とかで、
上手いけど後方確認甘いですとか。

>>978
連投になるが、
良い文章だね。
俺的には胸のすくような知の煌めきを感じる文だ。
簡潔にして明晰。
言い得ないことを無理に作文しない姿勢。
ｳｰﾑ。試験官が書いたようだ。
試験官なら当然のことだが、そうでなければ、頭良さそうだなあ。
俺が女なら抱かれたいぞ。
2chでは滅多にお目にかかれない名文だ。
俺の文は、書くなアホ！と言われても仕方がないが、感心したので書いてしまった。

警察官の天下り先、教習所の利権になっているのが、免許の排気量制限。
それが納得行かないから、否定しているってのも当然あるだろうに。
自分が苦労して取得したから反対とか(笑)時代を考えろよ。
何十年と殆ど改定の無い免許制度に、いつまでも現代人がしがみつくんじゃねぇよ。
団塊は普通車免許で大型二輪付加だぞ。何故それはスルーするんだ？自分の親父世代だから良いってか？

みぽりん(笑)や清水さんですら大型を金で買えるんだから、
無駄金払って天下り先に金落とす必要が、どこにあるんだ？馬鹿ども。

>>981
>>978だが、俺は試験官じゃないよ。
一回落とされた時に試験官に言われたことを書いたから、試験官の作文のように見えるだけだ。

>>982
＞自分が苦労して取得したから反対とか(笑)時代を考えろよ。

おいおい、よく読め。
俺は限定解除時代でも簡単にとれた、と言ってるんだよ。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。

俺はＪ隊経験もある肉体派リーマン30歳になったばかり取れたてピンピン170×68の猿顔ソフトマッチョ。
まぁ能書きはいいか。単刀直入にいうとケツモロ感のバリウケだ！
雄チンポをケツに突っ込まれて直腸かき回されるとそれだけで白目剥いて気をやっちまうマジもんの助平ウケだ！
でけえチンポはパックリくわえ込むしちっこいチンポ突っ込まれればギュウと締めてやるんで、
ドンなチンポでも雄チンポでありさえすれば大歓迎だが、やっぱデカイにこしたことねえな。
長さよりも太さが肝で極太チンポで爆発寸前まで雄穴を拡げられギュッギュッと掘られてまくって、
腸壁ズルズルはみ出して種付けチンポを抜いた雄穴はビロビロのアナルローズが開花してる、
そして花がしぼんだ頃二人目の雄チンポ突き入れられ前立腺バンバンやられてガフッガフッと唸る俺狂っちまう！
そしてケツ花の二回目の開花！こんな交尾を精根尽き果てるまでやりてーーーーー！！！！
今夜20時ごろからド○ゴ○の例の所でケツいじりながら待ってるぜ！
いつも掘ってくれる野郎の他掘りてえ奴はバンバンやってくれよ！！
ワオーケツがうづいてきた！！！（ストックの5が切れちまったんで持ってる奴別けてくれないかな）

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

>>982
これは、駄文だなあ。
視点がコロコロかわり、単語の連想ゲームになっている。
お疲れ様です

ほたえな!!
日本人同士が差別感情むき出しで狭い部屋で刀を振り回してどうする。
まるで籠の中の鶏の喧嘩のようだ。
深夜25時、俺はいつもの公衆便所に行った。
3つ並んだ個室のうち、一番奥のに入った。
ここには隣との仕切り壁のちょうど腰の高さくらいの位置に、
ゲンコツより一回り小さな穴が開けられている。
しばらく待っていると、誰かが隣の個室に入ってきた。
程なく、壁の穴からマラが突き出された。
長さ太さは平均的だが形と色艶の良い美味そうなズルムケ勃起マラだった。
先走りでヌラヌラ光っていた。
俺は早速吸い付いた。まず亀頭を頬張り先端の割れ目に舌を這わせる。
カリ首も舐め回す。マラは俺の口の中でさらに膨張した。
俺は口奉仕を続けた。十数分後俺の口の中に雄汁がぶっ放された。
俺は残らず飲み干した。
そのマラは発射してもまだおっ勃ったままだった。絶倫マラだ。
俺はズボンとパンツを脱ぐと四つん這いになってそのマラにケツを押し当て、
ケツマンに銜え込んだ。
自分からケツをピストンさせながら自分のマラもしごいた。
ちょっと窮屈な体勢のまま思いきり腰を動かしてマラを味わった。
そしてまた十数分後、俺のケツマンに雄汁がぶちまけられると同時に俺も発射した。
俺はそのままズボンを穿いて個室から出た。
先に便所を出て木陰に隠れ、隣の奴がどんな奴だったのか見極めようと思っていたが、
そいつはなかなか出てこない。
そのうち、イカホモ風の奴が便所に入っていった。どうやら例の個室に入った様子だ。
あのマラ野郎はまだやる気らしい。すげえ絶倫野郎だぜ。
俺もまた明日楽しみに来ることにしてその場を去った。

復興のためにがんばろう。

>>984
ｳｰﾑ、お気に入りの抱ける女がいないんだな。
あ、俺も今はいないか。
ｳｰﾑ
図書館にでも行ってさがすか。

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。
３年前までは女好きだった俺が、どうして男好きになっちまったのか
それは、お前のこと可愛いって思っちまったからだよ
お前のオスっぽいゴツイ体なんて、最初は全然興味なかったけどよ
トラック降りて、入れてみてくださいって言われて
ケツに入れたらめっちゃやらかくて締まりもよくて
なんだこりゃ～！？ってなって
あんとき道端で抜かず５発もやっちまったよな
あれ以来お前を俺の家に連れてきて、かみさんみたいなことさせてる
まんまとお前の罠にはまっちまったのかな
男の嫁だって周りは変な目で見るけど、俺は全然気にしてねえよ
だからいつまでも俺のそばにいてくれよな
たまには俺のケツも掘らしてやるからよ
毎日男同士のドスケベなセックスしような
とっくに４０越しちまって結婚なんて出来ねえなって思ってたけどよ
お前との暮らし、悪くないぜ　ありがとうな
面と向かっては言えねえからよ、ここにこっそり書いとくぜ
見つけても言うなよ！　お前の前で照れたくねえんだ

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

乞食よりは笑えるがもう少し腐女子ウケを狙った設定にしたほうがいいんじゃね？

>>982
そもそも大型二輪は教習所でとれるようになって（1996年）から15年以上にもなる訳ですが。
そのおかげで容易に免許がとれ、大型二輪免許保有数は増加していますから。

そもそも警官の天下り先とか教習所の利権だとか言うけど、600だろうがなんだろうが、結局
排気量の制限がある以上その理屈ではかわらないよね。

つか、天下りって交通安全協会のほうだろ？

>>982

昔はタダで取れていた。

昔であれば>>1は世間からこんなに馬鹿にされずに済んだのに。

ってか？

それはのう、おぬし。別れた女をいつまでもとやかく言うのと同じぞな。

縁がなかったのよ、早く諦めなさい。

マジバナシすると、戦後の復興から立ち直った日本に

モータリーゼーションの波が押し寄せ、一気に大型バイクが開発され

社会環境や免許制度が追い付いていなかったためではないかい。

その後、車も含め次第にいろんな制度、規制が整えられて今に至る。

大型バイクの免許は一時期厳しかったけど、今は取りやすくなっている。

昔の事を言っても仕方がないぜ。

「あの時、こうだったら勝っていたのに」をいつまでも言ってるようなもん。

無駄金使いたくないと言うのなら、腕を磨いて一発試験を受ければ済む話じゃん。

あー言えば、こー言う。

しかし>>1は必ず最後には負ける。

だって、君が思うほど、そんなにバイク海苔はバカじゃないよ。

バカは>>1だよ。

おまえ1回も勝ってないだろ！

警察の天下りって教習所よりも交通安全協会、パチンコや風俗関連のほうだろう

だから「自分が苦労して取得したから反対とか(笑)」なんてアホな事が言えるw
こんな馬鹿発言は日本で唯一人だね。
そんなに日本が嫌なら本当の祖国かアメリカかカナダ、オーストラリア辺りに移住すれば？

それでは>>1がまた下らんスレを立てた時に備えて、
ウォーミングアップするとしようか。

ところで、>>1は【教習所出禁】の話題になると
急に黙ってしまうな。

最後に本当の事を吐いてしまえよ。

沈黙している＝>>772や>>824は本当だった。
でいいんじゃね？
だから今じゃ用心深くヘタレを演じているんだろ

生涯、負け組の>>1。だって何もしないから。
でも>>1の凄いところは、バカの3類型を全て包含しているところ。
つまり、犬と猫の大きさ比較の喩えが理解できず、果てしないバカを証明。いわゆる【地平線型バカ】
次に、原付を125まで拡大すれば災害の時役に立つとして大震災の事例をだす
救いようの無いバカを見せる。いわゆる【メダカ型バカ】
また、反論されても、マトモに回答せず、いつものコピペや坂本龍馬をだして
誤魔化すことを繰り返す、板についたバカ。いわゆる【かまぼこ型バカ】
普通、バカは上記のどれかに当てはまるもんだが、>>1はすべての
類型を凌駕し、新しいバカの形を作った。
これだけは評価すると共に、>>1に敬意を表し新たに【キングギドラ型バカ】の名を>>1に冠しよう。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

震災の前に４輪免許で１２５まで乗れるようになっていて普及していたら
みんな２人のりまでできる二輪で
速やかに渋滞も発生させることもなく避難できたと思う。

本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん、私が力不足で本当に申し訳ないです。

今度は相模湾巨大地震（関東大震災）と東海・東南海・南海連動巨大地震といわれている。

ものの５分で巨大津波が押し寄せると言われて久しいです。
徒歩や自転車では無理だし、４輪を使ったら大渋滞だ。

幸いなことに雪があまり降らない太平洋側なので、なんとしても何としても
二輪を普及させたいです。なんとかしてほしい。

免許制度を改正して防災、減災に少しでも貢献したいです。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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