KLX125/D-TRACKER125 Part31

KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2HP / 8,000 rpm　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　タンク容量　7.0 リットル
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄

KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ　セル&キック　アナログ　　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=524
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=523
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150
http://static.kawasaki-motor.co.id/products/orig/klx-150-green.jpg

前スレ
KLX125/D-TRACKER125 Part29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749578/
KLX125/D-TRACKER125 Part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342609446/
KLX125/D-TRACKER125 Part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339411724/
KLX125/D-TRACKER125　Part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336034405/
KLX125/D-TRACKER125　/Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332147285/
KLX125/D-TRACKER125　/Part24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329211148/
KLX125/D-TRACKER125　/Part23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326186600/
KLX125/D-TRACKER125　/Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322973287/
KLX125/D-TRACKER125　/Part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319968033/
KLX125/D-TRACKER125　/Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316871291/
KLX125/D-TRACKER125　/Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314095606/
KLX125/D-TRACKER125　/Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311478255/
KLX125/D-TRACKER125　/Part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307877632/
KLX125/D-TRACKER125　/Part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303103580/
KLX125/D-TRACKER125　/Part15-2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296523909/

前スレ（続き）
KLX125/D-TRACKER125　/Part15-1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290004430/
KLX125/D-TRACKER125　/Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285680125/
KLX125/D-TRACKER125　/Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279380285/
KLX125/D-TRACKER125　/Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

関連スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346156144/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 62cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339111653/
Kawasaki KSR110 Part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346333638/
Kawasaki KSR 50/80/ Part55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347882269/

KLX125に付くタイヤ
OFF向き　　
TW9 2.50-19 TW8 3.00-16
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
K350 2.50-19 K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K350/index.html
IRC GP-21 70/100-19 GP-22 90/100-16
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-21
その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数
ON向き
TW201 80/100-19 RS10 3.00-16
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
GP210 80/100-19 120/90-16
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
http://i.imgur.com/9loE8.jpg http://i.imgur.com/xBsXP.jpg http://i.imgur.com/p1qEo.jpg

Dトラ125に付くタイヤ
OFF向き
TW28 90/90-14 TW8 3.00-14
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
TR1 2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
K860 90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K860/index.html
その他ミニMXリア用14インチ多数
ON向き
TT100 2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT100/0002.html
その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

　 ｡｡　　　　　　　　
　ﾟ○゜　　　　　　　
　　　　　　 ｡｡　　　
　　　　　　ﾟ○゜　　
　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜　　Kawasaki 125's SPIRIT !

テンプレは以上

前スレ
KLX125/D-TRACKER125 Part30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348310710/

プラグ交換したら、排気漏れしてた上にネジ山傷めてバイク屋で修正してもらうハメになった
みんな単気筒バイクのプラグ交換なんて簡単だっていうけどさ、まっすぐプラグ入れるの結構難しくね？
あれ、斜めに入ってないかこれ？と思ったけどT字レンチで締めちゃった俺もアホだけどさ

ガスケット当たるまでは手で閉めろとあれだｋ

>>1乙なんだからねなんたらかんたら

>>9
いきなり入れたらだ〜め！
穴を濡らしてからゆっくり入れるのよ
乱暴な男は嫌われるわよ
今度からは優しく入れてよね

プラグ穴舐めたかｗ

あれ高いんだよなぁ・・・

無理やり挿入してバイクに痛がられて高くついたね

>>9
いきなり工具で本締めはご法度、手で締まるところまで締める
斜めかな？とか違和感があったら一旦抜く　これ基本

先週のことです。
私が止まると、突然男が現れました。

その人が優しく声をかけた後、大切な所を慣れない手つきで開けられて
なすがままの私の手に余る程の硬く反った一物を乾いたアソコに
生でゴリゴリと突っ込んできました！！もっと優しくして！！キズがついちゃう！！

何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。
そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・





　　　||
　　　|| 　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣
　　　|| （　´∀｀）＜　ガソリン満タン>>1乙入りました〜
　　　　⊂　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　　||　｜ ｜　|

馬鹿野郎！

いちおうオーバーヘッドだから
プラグ穴深いのかと思って画像あさっちゃった自分は
まだ予備軍

プラグを上手く入れるコツは
いったん逆に回してプラグと相手のカミ口をあわすこと

>>9
まかやろう！
そんなんでバイク傷める奴はクズだ

出たよ・・・
お前しか言ってないのは単に面白くないからだっつーのに・・
なんで分らないのか>>19

あ〜ついにソレ言っちゃった

フィラーキャップが入らねぇｗ

初バイクにklx125購入しようと思ってます
テンプレに書かれてるオン向けタイヤ履かせれば90パー舗装路しか走らなくてもタイヤ減りずらいですかね？

>>23
って言うかオンしか走れないぞ、これは。
林道行ってもコース行ってもあまりにも非力。
サスだってそんなにストロークあるわけでもないし。
はっきり言ってオフルック車だぜ。

ルック車はいいすぎ
そもそもコース走るようなマシンじゃない

これだけ走れたら十分だと思うけどね
ttp://www.youtube.com/watch?v=mC9iGAIh6mg&feature=relmfu
ttp://www.youtube.com/watch?v=O-5Ghono824

>>24 は自分の技術を基に語っているんだから仕方ない。

ふう、D虎とＫＬＸいまだに悩む
どっちがええかなぁ、、、

悩んだらDトラ。

D虎のお気楽ツーリングは病みつきになるぜ？
真冬だろうが真夏だろうが対した問題ではない
だってスゲー楽なんだもん
峠だってそれなり遊べるし

俺も迷ってるなー
みんなセカンドバイクとしてもってるの？

セカンドっていやぁセカンドかねぇ
今のメインはリード１００だしｗ
普通はメインにチョイのりで１２５なのだろうが
行動範囲ひろげるのに１２５という
変則パターン

あのリアフェンダーについてるポーチ（っていうのかな？）が不細工なんだが
外してる人って工具や書類どうしてるの？

メイン Ｄトラ
サブ ジムニー

Dトラって軽いダートなら走れるし万能だな。

>>33
FTR工具ボックス KLX125 Dトラ125

で検索

おんなじ位の腕だと、Rのキツいミニコースとかなら、
KLXでも250とある程度戦えるよ。
回転数を美味しい所に入れ続けないとダメだけど

>>31
1400メガスポーツのの2ndで買ったんだが、余りの便利さ・楽しさに、メインに取って代わってしまった
前者は売っ払ったｗ良いバイクだったけど俺には大仰すぎた

>>33
http://i.imgur.com/8BLG7.jpg
>>36が言ってるけどこれ
書類も入るし便利

しかし、純正工具って有ってもなくても変わらない気がする
持ってたら安心するけど

>>26
一個目の動画レベルの事ってノーマルタイヤで出来るの？
オフ走った事ないんでよく分からんのんだが。

オフって楽しそうだよね。
エンデューロとか出てみたいわ。

エンデューロとかなら別の買いな

>>39
これはなかなか・・
ポンづけは無理そうだな、そんでも切ったステー付け足すぐらい？

>>42
それがポン付けなんだなww
ホームセンターでステー買ってきて、ボルトオンで止めるだけ
加工は必要無いぜ

＞外してる人って工具や書類どうしてるの？
工具・・・積んでない
　　　　　遠出するときはウエストバッグにMY工具入れてるからいらない
書類・・・シートの下
　　　　　いらないけど念のためコピーを載っけてる

>>40
できるよ。
おれはD605ばっか履いてる。
iX-09も履いたけどゴム硬くて交差点でリアスリップしてこけてから怖くなって履いてない ( •́ω•̀)05にすりゃ良かったよ

なんだかんだオンオフ兼用が移動も気を使わないし楽。林道入る前とか出たあとのオンロードタイトコーナーでも遊べるし。GP21/22はまだためしてないんだよなー。
D605とGP22両方試した人いたらどんなんか教えて？

>>45
オン性能だとGPが少し上かな
グリップはほとんど変わらないけどリーンがオンタイヤのように自然
逆にオフは605の方が粘るかんじ
まあ大差ないけどねw
ライフはまだわかんね

>>46
ありがとう！

でもそういう結果だったんだ！オレはてっきり逆だと思ってた！

しかしモトクロスまで行かなくとも21/18のサイズみたいなもうちょっとオフ性能上げた位のが出てくれないかなぁ。D604とかみたいな

デイトナのキャリアにｇｉｖｉベースつけるのと
直接ベースつけるのとどっちがいいんだろ？

>>45
ありがと。

今まで走ったオフロードといえば、未舗装の駐車場くらいだったけど、
オイラも林道突撃したくなったお( ^ω^)

リバーサイドのフェンダーレス付けたんだけど、ウィンカーが大きすぎて後ろ姿ダサくなっちった…

>>49
どこ地方？ご一緒しません？

ｱｯｰｰｰ!

対向から来るバイクによく手を振られる（これ流行ってんの？）ことあるから
恥ずかしいけど俺(Dトラ)も勇気を出してやってもみようと対向から来た彼女とタンデムしてるKLXに
やってみたら華麗に無視されたぜ同族どうし返してくれると踏んだのだが俺が童貞だからかそうですか

┌（┌ ＾o＾）┐

昔は人差し指と中指をそろえて立てたりしてたかな

カーブ抜けたとこで対向みつけて
さっき通ったとこの対向にバリケードあったから
なんとか教えようと手ぇ振ったら
挨拶と勘違いされて挨拶返されて
その状態でバリ見つけたもんだから
思いっきりケツ振らせちゃったことが、、、

ほんとあのときの人ごめんなさいｏｒｚ

>>51
広島の田舎モンっす。
ご一緒して頂けるならぜひ連れて行って欲しいです。

とりあえず近場に林道無いか探してみる。
その前に、前輪のブレーキ引きずってるからバラさないと･･･

ぜひ濃厚なツーリングにしたいと思います！押忍！

>>27
そうなんだよ。俺くらい走れるようになると物足りないんだよな♪

エンデューロっぽい走り方をするなら大きな期待はしない方がいい。
最近はオフ車買ってもオフロードには行かないヘタレが大半だからこれでも問題ない。

コースならCRF150R一択
KLX125はコース走るようにカスタムするだけでCRF並みの値段になっちまう

鈴鹿ならｄトラ。

お前ら、バイク中の挨拶の話してるのにKマークについて触れないとはどういう了見だ
出しづらいからとか分りづらいなんて言い訳は聞きたくない

>>62
すまん、オヤジなもんで
俺の時代にはそんな文化はなかったｗ

Kマークの挨拶は初めて聞いたわ
そんなものあったのかよ

わりい、Kサインだったはｗ
詳しくはググれ

なんなぬさ！

今日納車だった
めっちゃ静か

これでご近所さんに睨まれないですむだろう

睨まれるどころか感謝されるよ
郵便屋さんいつもご苦労様　ってね

明け方わたしのＫＬＸ125と同じ音がすると思って外みたら新聞屋さんだった

減速中の40〜20km/h辺りでｷｨｰｷｨｰって鳴るんだけど
これってひよこなのかな？ﾋﾟﾖﾋﾟﾖじゃないんだけど
12年型KLXです

完全街乗り用途なんで慣らし運転終了が遥か彼方でつらい
納車から3週間ほど経つが、まだ100kmしか走ってない
まあ5000とか無理すぎて6000くらい回しちゃってるけど

早めに切り上げる気満々だけど、さすがに数100kmは走らないとなあ

馴らしは要らないよって人もいるからね
自分で納得の行くところまででいいんじゃないかな
55km/h縛りとか苦痛だし危ない

俺は能書き通りやったがつらかったよ・・

オレはすぐだったなぁ。朝練+週末あれば2週間で終わるぜぇ？

もうすぐ納車だけど慣らしは100mの予定

初バイクだから回転数みてると事故っちゃうから気にしてる余裕ない

>>74
早過ぎワロタ

１０分位アイドリングさせて慣らし終了でええやん

>>74
俺は受け取りに行ったバイク屋の20mほど先にある信号から全開だったよｗ

>69
むしろKLXの方が静かかと。
カブも乗り回してるから間違いない。

今の110は知らないけどカブ90は結構うるさいよ

それに比べれば、KLX/Dトラ125はノーマルなら夜中にブン回して発進とかしない限り近所迷惑の心配はないね
走行中の騒音も、住宅地を安全に走れる速度ではうるさくなりようがない

>>56
そういえばスルーしてごめんなさい。広島はいけません、二重でごめんなさい。しかし四国チカイナイーナー

連投すまん。

今キタコつけてるんだけど、やっぱりうるさいのよね。

純正除いていろいろ聞いた事ある人いない？
みんなの話聞くと音量は
FMF≒キタコ>デルタ4s≒ストライカー>beams≒ビート>>純正
って感じかな？

抜けが良くて静かで軽い贅沢なマフラーが欲しい。

>>81
残念です。

>>82
ビートのはフルエキ？スリップオン？
俺はフルエキの方を付けてるけど、ストライカーのセンター出しの方が静かだったと思う。

今ビートから純正に戻そうと作業してたんだけど、エキマニとマフラー繋ぐバンド的な奴がない･･･
ホムセンとかで売ってるホースバンドで代用しても無問題かな？
クソバイク屋の野郎、発注し忘れやがって

>>83
いや、予想で言ってみただけ。

今つべの動画漁ったけど、ビームスがトータルで1番良さそう。
コースとか行ったらバッフル外して、公道ではスタンダードバッフルとかいいなぁ。
武川のも静かだけど形がヤダな…

>>70
キーキーとピヨピヨって同じなんじゃないですかね
同じ症状でだんだん悪化してった僕の11年式。
バイク屋に 保証きくかメーカーに問い合わせてって言ったら
保証対象で無償整備してくれたよ

http://www.leovince.com/en/catalog-kawasaki/terminale_ovale_omologato_evo_ii_passaggio_standard_klx_125_i_e_2010/12614
レオビンチみたいにサイトに音のっけてくれるとこ増えるといいね

ヒヨコさん13年式では巣立ってるとさ。
ところで、信号待ちでN→１に入りにくいんだがこれは何かね？

静音しつつの抜けの良さと耐久性では純正マフラが一番です
軽さとデザインと爆音は社外製にお任せします

>>85
ヒヨコ直してくれるのかいいこと聞いた

BEAMS買ったんだが、触媒入って無いと記載されてた。と言う事は、違法マフラーと言う事なのかな。ショップとかで入店お断り とかにならないの？。車の世界だと拒否られたり良くあったんだが。

違法に決まってるじゃん。
プレートもないだろ？

10年式なら合法
それ以降は厳密には違法じゃなかったっけ？

静かで抜けいいマフラーか、どこかのサイトでタイ仕様150
のマフラーの人いたな。
俺は少数派ノジマ

抜けをよくするのはいいけど、燃調なんかはどうなるんだべ？
O2センサーが勝手に排ガスチェックしてFIが調節してくれるのかいな

FIに補正機能なんてないよ。

キーを回すとFLランプが光ってエンジンが掛からなくて、しばらくしてキーを回すとFLランプが消えエンジンが掛かることがたまにあります。
なにか問題あるんですかね？

１２年式だがそんな不具合は無いなあ

プレミアム12年式に死角はない。

てか、ＦＬランプが消えるのを待って、セルスイッチオンでしょうが。
燃圧上がらんと、そら掛からんわな。

キーONにしたときに必ずFIランプは点くし
異常を検知してFIランプが点く可能性もないこともない
>>96の情報だけではなんとも

http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html

友達が↑乗ってて跨がしてもらったら結構大きくて↑よりも大きいKLX125
買おうと思ってるんですけど185cmある自分が乗ってもポジション的にキツかったり
長く乗るのキツイとかないですかね？

他人からはどう見られても気にしないのですが乗ってて窮屈なのは勘弁でw

>>100
キーを回してしばらくしてもランプが消えないんです。
一度バイク屋さん行ってみます！

可能ならバイク屋行って跨ってみて
ポジションだけはいくら人に言われても正直ピンとこないと思う
173cmの私はジャストだと思ってます。

実際にまたがって足がつくかどうかの確認はしたほうがいいと思う

それは>>101が
ありえないほど短足ではないかと
疑っているわけか！

>>100
行ってらっしゃい
異常でFIランプが点くと既歴が残るから
正規代理店ならパソコン繋いで確認してくれるよ

>>102でしたすまいそん

>>105
その通りだ。

足つきじゃなくてポジションの事だっぺ？

肘膝ﾀﾏｷﾝ

>>101
オフ車ってのはハンドル、シート、ステップを自分で好きなポジションに調整するもんだよ
吊るしではちょっと小さいだろうけど

15000キロ超えた。
タペットとか平気なのかなｗ

なるほど...。足つきがどうとかチェックしたほうがいいんですね...。
>>105
残念ながら日本の洋服のブランドじゃ長さ足りないくらい長いですw
まぁ背があるんで特別長いってわけではないですがw
>>110
オフ車は自分の任意でポジション等選べるんですね！？
初バイク125ccの中だとダントツKLXが見た目的にカッコいい＆国産メーカーなので
試乗して速効買おうと思いますw

皆さんありがとうございました！

> 残念ながら日本の洋服のブランドじゃ長さ足りないくらい長いですw
> まぁ背があるんで特別長いってわけではないですがw

スレ民がイラッとした瞬間

>>112
素直に中型乗ったほうがよさげだぞ
じゃなきゃ１２５のスクーター

非力なエンジン＋１００ｋｇの車体＋おまえさんじゃ
本気ではしらなそうだ

体重50の俺が乗っても動かないのに。

９０ｋｇのプチ君が現れるﾔｶﾝ

>>114
バイク初めて＆まだ若いので125以上だと任意保険代がやばいので125の中だと
KLX1択だったのですが走らないですか...。

125だったらスクーター選ぶしかない感じですかね？

１２５でも２ｓｔの時代はそれなりに走ったんだけどねぇ

簡単に言うとね
このバイク、外道なのさ
判ってる人が乗るのならいいけど
最初はやっぱり王道に乗って欲しいなぁ
と、さっきお金降ろしてきた俺が言ってみる

いろいろ迷ったが
ここに来て１１年型と１２年型で
また悩む、、、

>>94
季節や標高差なんかで、標準的な範囲で濃くしたり薄くしたりはするだろうけど、
マフラー交換等は純正の調整範囲外じゃないかな？
元々薄いのがさらに薄くなりそう。

>>117
WR125Rは？
フルサイズだからアシ着きやポジション云々は無問題よ。
俺もあんまり裾上げしない方だけど、跨がったら「高っｗ」って思った＠182センチ
問題は取扱店が無いので、故障した時が･･･

俺も正規輸入してたらＷＲ一拓だったかな
Ｄ虎見に行ったカワサキの代理店の店長も絶賛してた

WRは価格的に250クラスなのが…

Ｄトラ10年式黒売りたい。
15万でどうぞｗ

>>122
3日前なら買ったのに

giviみたいなリアボックスつけたら、シートに垂直に空手の前蹴りみたいに、
足をあげて跨がるんだよな？
試しにやってみたら、股関節が硬いのか、履いてたジーンズに余裕がないのか、
足があがらん……
みんなどうやって跨がってるの？

>>124
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200811/18/44/f0184244_6523441.jpg
これでいんじゃね？

十六文キック乗りやれよ。

ttp://nannosyasin.img.jugem.jp/20100619_605319.jpg
マジレスするとコレ
膝先が超えちゃえば足先は割とどうにかなる
それでもダメならステップに乗って乗り越えろ

>>126
前蹴りと同じかと

>>124
左ステップに乗って、右足畳んで箱を蹴り飛ばさないように乗る
ちょっと考えれば分るだろ・・

スタンド出したままステップに体重掛けるのは禁じ手
でもまぁ最近の公道車なので
スタンドが折れたりとかなさそうだから別にいいけど

>>119
外車は初心者やめた方がいいと聞いたのですがWR125Rカッコいいですね！

とりあえずKLXと保険代無理してでも250も含めて見に行こうと思います！
アザッス！

>>117
アナタの体格で初バイク、125のオフ車だったら
XTZの中古から始めてみるのがいいんじゃない？
klx125じゃ小さすぎて逆に乗りづらいと思うよ

デカイんなら、保険料など気にせずに↓に乗るんだ！

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=uzgbmr-sc6A

>>131
http://kakaku.com/bike/item/76103210022/
↑まだ新車で買えるところもあるんですね...。
ちょっとコレも見に行ってみようと思います！
何から何までありがとうございます！

ていうか頑張って250クラス買ったほうがイイ。
125なんてマトモに走らないからｗ

ていうか頑張って400クラス買ったほうがイイ。
250なんてマトモに走らないからｗ

とも書けるなｗ
400つまらなくって大型に乗りかえたり
と思ったら125買ってみたり
使用目的が合えばどの排気量でも満足できるよ

近所のよく使うバイパスが原二だと20円
126cc以上だと250円

原二のコスパは異常

>>136デメリットも多いがね
まぁパワーは心許ないが十分満足なマシンだね

コスパ＝貧乏人

>>135が今良いこと言った


世の中排気量が全てじゃない！

１０万や２０万で買った２ｓｔで
ハイオクばら撒いて走ってた時が俺史上最貧乏だったが
１２５買おうとしてる今のほうが
確実に金持ちだなｗ

ていうか4スト125、10馬力なんて走らないだろｗ
ライダー含めたら150キロオーバー。

こんなんに30万以上つぎ込むってある意味金持ちだわ。

ウチの近所には渡りきるのに原２未満だと510円で、
それ以上だと3800円かかる橋があるから原２のコスパは看破できない。

でも市を横断しているバイパスは125cc未満は通行禁止なので不便ではある。

>>142
なんちゅう高速バイパス

どうせセカンドバイクなんだし125がベスト

>>130
WRならリエフのマラソン125とかハスクのTE125もあるよ。デルビのdrd125rはむっちゃカッコいいし、しかもklxより安い…

>>141
>>144
だからルック車だって言ってるだろう。

>>142
松永バイパスは原付不可なのかな？
以前にうっかり入り込んで、走ったときはかなり煽られた。

ちょ

待てよ

「不景気だからバイクの維持費が大変だなあ」
「125ccならお財布にやさしいんじゃないかしら？」
「でも、パワーないし小さいし‥」

ジャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン！

【RX125SM [SUPERMOTARD]】

そんな欲張りな貴方にgm！！！

他の125と違ってフルサイズじゃない所に惹かれたんで
他に選択肢はなかったなあ

フルサイズなら250行く

>>147
125cc未満は通行不可な筈。
でも一度だけボケ老人がチャリンコで走ってるのを見た事あるｗ
あのバイパスは平均速度高いから、通行可能だとしても原付では通りたくないな。
三原バイパスは原付以上なら通行可。でもアッチも煽られる可能性大。

250未満のクラスなら、コスパだとか気にしないで選んで良いと思うよ車検もないし
パーツも安いし燃費だって良いし、車検もない

あれ、大事なことなので２度言っちゃった・・・

本日めでたくKLX納車
停車時Nから1速、またはNから2速へのギアチェンジがスムーズにいかなくて
信号で停まるたびにおしっこちびりそうでした
先輩方、なんかアドバイスください

カワサキの新車ではよくあること。
慣らせばよくなる。

>>156
左様ですか
慣らし頑張ります
ありがとう

半クラで軽く煽れば大丈夫だよん

クラッチワイヤーの遊びを調整すれば直るかもな

そろそろホットグリップに換装するかな
巻き付けタイプだけどな…

漢ならハンドルカバー

クールポコなら素手

>>158
半クラも試してみます
>>159
参考にします

ありがとう！

今年の俺は去年とは違う
なんたってオサレなハンカバを手に入れたからな
ホットグリップとの相乗効果でコタツに手を入れながら走ってるのと同じらしいじゃないか
はよ寒なれ、ワクテカが止まらんぜ

ハンドルカバー＋グリップヒーター仕様を
夏グローブで乗るのが最強！！

と、考えたけどやったことないｗ

もう冬眠させるかな＠厚木

なんだかんだいって
カブによくついてるハンドルカバーが最強なのは
確定的にあきらか
見た目が最悪なのと雨に降られると臭くなるがなｗ

ハンドルカバーはちゃりんこでも言えるけどもしものときに手が抜けなくなるのが怖いから付けれない

>>155
シフトの構造を学びましょう。
それが正常です。

>>１５５
慣れるまでは分回す感じで

>>168
言われてみればそうだな・・
俺もコタツ仕様企んでたんだけど、寒さが本格化してからにしよう

>>168
そうゆう不安もあるが
実際抜けなくて困ったことがないので気にしていない

１２年式、ようやく5,000km超えたんだが最近よく回るようになってきた気がする
思い当たる節は無いんだが・・・まあ調子いいんだから、文句はないのだけどね

>>166
はええよwww＠横浜

しかし純正マフラー高いね。

怖い。

＞マフラー
純正の方が社外より構造が複雑で手間掛かってると思う

>>166
通勤で使ってる俺は
冬でも冬眠しないぞ！＠藤沢

しかし、Dトラの純正タイヤって
冬に長時間停めておくと、タイヤ変形したまま固まってないかい？ｗ

夜10時とかに乗ると、ハンドルがたがた揺れるんだがｗ

聖園〜六会間の畑地帯の冷え込みは異常

それにしても相模国人多いなｗ

>>177
ハンドルマウントゴム？

神奈川人多すぎわろた
あたしゃエバラギです・・

>>180
茨城県民一緒に走りません？

千葉じゃほとんど見ないな〜
今年に南海、ライコがつぶれた、
そんな土地柄。

ギア比変えてる人いる？ローギアー方向で

>>177
チューブタイヤだから、外気温の干渉はチューブレスよりあり得るだろうね
後者ほど密閉性ないだろうから水分侵入するはず

＞夜10時とかに乗ると、ハンドルがたがた揺れるんだが

霊が憑いています（謎

もともとオフ車自体ハンドル揺れるもんじゃない？
CRM乗ってたときも揺れてたぜ

フレーム歪んでるからすぐゆれるわ。

ご愁傷さまです
事故したなら我慢して乗らないで
修正に出すか乗り換えた方が良いと思うよ

どっかのブログに出てるよ
探しチャイナ

ハンドルが少し曲がっているのでヤフオクで安物買ったらケーブル類が届かなくて断念orz

ちょいと、参考までに聞かせてください
チェーンとスプロケってどの位で
交換すればいいのですかね？
10年式を購入して2年半ほど、走行距離は6.500ｋｍ
チェーン調整はこまめにやってもらっていたんだけど
お店の人に、そろそろ交換ですねーって言われたもので・・・
主な使い道は通勤です。
たまに、秩父の山奥とかにも行ったりします。

そりゃ調整幅がなくなるまで。

オレなんて二万超えてるが全く平気。

リアスプロケとチェーンが嚙み合ってる部分の
チェーンをスプロケから持ち上げる様に引っ張って
チェーンが浮く様であれば両方磨耗してるということで交換

12000ｋｍ走ったけどブレーキパッドも減らないなあ
エンブレが強くて減速の8割くらいは注意喚起でブレーキランプ点灯させるくらいしか使わない
直四から乗り換えたから余計に単気筒のエンブレが強烈に感じる

>>168
抜けなくて、凍結した橋の上でスリップして脇腹強打しました
とあるヤビツの冬の一日

>>183
２ｓｔの１２５の時はやってたな
リアを３丁ほど
１５０くらい出るバイクが１２０くらいしか出なくなったが
出足は誰にも負けなかったねぇ

まだ買ってないから妄想だが
乗ってみて２丁くらいは増やしてみたい
アルミは高いし削れるのはやいから
あれば純正でねｗ

100�`出るかで無いかのDトラ、klxでそれやったら
結構しんどそうだな。

エンブレもめっちゃ強くなりそう。

俺は、ボアアップしてロングに振ってみようと妄想してる。
リバーサイドに170ccDトラ試乗に逝こうかなー。

125ccと170ｃｃってどらぐらいの差なんだろうか
ムーブとヴィッツぐらいの差かしら

>>196
オレはこれからやろうかなぁと。
フロント13リア49をklxで。

純正丁数だと風なしでやっと5速まわしきれるからこんだけ加速に振ったら60kmまでは一瞬かなぁ

エンブレは変わらんだろ
４速のファイナルで５段ギアになる感じ
５速8000回転で80キロ位かな？

>>192
2万なら流石にスプロケは終わってるでしょw

>>201
いや、平気。
ブレーキパッドもあと4ミリくらいあるし。

D虎の2013年式純正部品は2014年に買えるようになるのかな？www

しかしリアタイヤの磨耗って凄いな。
交換して2000キロで四角形になってきたわ。

フロントは一万五千超えてもカーブ保ってるのにｗ

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.i　い　　 i'　　　　　 i i　　　.|　　　i i　　川　i　　　　　　i　　　 .'i
.i'　い　　 i'　　　　　 ル　　　.l　　　い、i .i　 .'i　　　　　い　　　 .i
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'i.i　　　　 r'"C 人__,.-'::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'-,._人　ゝ　}　　　i　　　　i
..i i　　　i ゝ､_,<::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'ｰ-ｲ　　　,i　　　　|,
. 'i i　　 i　 Ｔ　't:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,.-''"了:::|　　　,i　　　　__L
　 |　　 i　　i　　'i::::'t-.,_:::::::::::::::|:::l::::i:::::,.r'"O　　 i::::::|　　　i　 ト'"~
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　　〉ー-,」　　.　{;　　ヽ,_　_,.ﾍL_':::::ﾚヘ,_　　,.-'　 "';;i　　　.i　 |;;:
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　　 | ~'-::|　　}　i　{　}ii;;;;;{::｀'-,._____,.-'~

それはマモー

うわ　キモッ
何始めたのこの人たち・・・

俺の頭もマモウしてきたで

江ノ島でＤトラ忘年会やったら集まる？

>>197
170試乗したらインプレよろしく

>>209
イカネ

北関東在住だから江の島はちびしーな
１６国で行くとして何時間かかるんだよｗｗ

>>211
江ノ島名物はタコセンだろが！

>>209
買うのが間に合わなかったら
車で行ってﾆﾖﾆﾖ眺めてていいですか？

烏賊ね？

デイトナキャリア欲しい方います？
乗り換えたのでいらんくなった

ダンロップのTT900GPってハイグリップタイヤだったのか
知らなんだ・・
それほど食いついてる気はしないんだがこんなもんなのか

そう、そんなもん。

度々すまんが BEAMSつけたんだが、ショップで整備断られたりとかありますか？。

TT900、製造年書いてねぇぞｗ
さすがタイ。

まさかこのスレに次藤君がいたとは
〜タイって博多っぽいイメージあったけど長崎出身て設定なんですね、にしてもバイク乗ってたんですか？

>>215
くださいくださいください！

このバイクから乗り換えるとしたらきっとトリッカーだろうな
俺の場合だが

自分の場合は、D-TrackerXか、もしHONDA CRF250Lにモタードモデルが出たらそれ。
ただ、タンク容量が小さすぎて、ツーリング用途に向かないのが乗換えに踏み切れない理由。
最近は、ER-4nがカッコよく見えて仕方がない、変わり者です。2011 D-Tracker125海苔。寝ﾖ。

なんだって
漏れはDﾄﾗ125スケールアップ版
XT250Xインジェクションに興味津々さ

オレはＴＲ買う予定。
ありがとうＤトラ。

NC700xかKLX250にするぞ！

とりあえず
速い車は若いウチに乗っとけ
２２〜２３くらいから目がついていけなくなる

なにいってんぬさ！
そんな若さでリッターSS買えないのさ！

今日は仕事で浦安のほうにいたんだが
北栄っていうのかな、殆ど市川みたいな場所で12白黒D虎見かけた
同じバイク見かけると嬉しくなっちゃうよね

>>218
平気
というか店によると思うが認証通ってりゃいいんじゃね？

不安なら純正マフラーに交換していけば

マフラー変えたら音量が大きすぎたって店に話したら
認証マフラーを勧められた。
ペンスケ認証マフラーなんだけどね。。。

マフラーエンドにバッフル噛ませばいいんじゃないの？

タンク10L以上で足つきもまあまあなモタード出たら即買うのに・・・

Ｄトラ買って二年。

買って良かったと思ったことは無かったな・・・

それは残念でした。

>>232
'11モデルから脱着可能なバッフルは違法パーツ。
より環境に合わせて静かにしたいのに理不尽だよね！

ビックタンクで足の短いモタードなんて・・・
もう普通のロードバイクでいいじゃん

ビックって何ですか？

BIC!!

リッターSSに10年乗ったけど、ツーリングしかしないから
一度も本領発揮せずにドナドナしたぞ

>>215
くれないんですかね ( •́ω•̀)

気長に待つんだね

はあ？
漏れだって１０年以上前にかっこつけて750レプリカ買ったけど
ビビりであまりんぐでツーリング仕様だったんダゼ！

法定速度考えたら250単気筒で十分

750はそんなに速いの？6速要らない系

179Kg135ps
カリッカリのレーサーレプリカダゼ？

立派なカリだろ？

まるでピエロダゼ！

スプロケってどれくらい持つ？

6速欲しいよな

別に

二年所有して楽しいけど125じゃ行動範囲が狭いぜお気軽な250が欲しくなってきたっす

遅い、危ないは置いといてやっぱ高速乗れるとええなぁ


乗り換える気はまだないけど

まあ150キロはでないと危険だけどな
高速は乗らない

200ｋｍは走れるじゃんコレでも

60キロでＫＯですorz

>>248
俺も欲しいわー。
ついつい幻の6速やってしまう。

え？この速度でトップかよ？と思う。

でも250は必要ないんだよなー。

Ｎを一速と考えれば解決。

そんなん言い出したら、他のバイク７速になってまうやないか！
いい加減にしー！

>>254
6速よりもロングな5速が欲しいなぁー

そうすればファイナルを多少ショートに振っても、移動は楽、林道でも使えるってナイスな使い方ができるのに。。せめて5速のレシオは1を切って欲しかった

>>250
乗り換える必要はない。
増車すればすべて解決だ！
バラ色のバイク生活がまってるぜ。

近所のバイク屋に白いKLX125おいてあった

Dトラ買うって決めてたのに決心揺らいじゃったよぉ…

>>259
D虎飼う時に
いっしょにオフタイヤセットも
頼んじゃえばいいんだよ


いいんだよ！

股下69のチビなんだけどDトラ乗れますかね？近くに実車が無いんです
皆さん股下何センチで乗れてるのか気になります

ダートフリークのスキッドプレート付けてる人いたらレポをm(_ _)m

>>261
全然余裕で乗れる
股下69、体重62で乗ってるよorz

>>258
そうやっていくうちに家の車庫には2st125ccオフロードから1600ccクルーザーまで6台並んでる。
3台目までは嫁にブツブツ言われたがそれ以降は呆れられて何も言われなくなった。
来月にはセローを買い増す予定。

>>264
アマゾネス1600とはまた懐かしい・・・

中年に入りふと思い立ち二輪免許取ってKLX125注文して今週ようやく納車しました
教習車CB400とはまったく違う、言っちゃ悪いがおもちゃみたいなフィーリングとギアの入れ方にまったく慣れず家に持って帰るまでびびりまくりでした
自転車や車では乗り慣れた公道がこんな怖い場所だとはバイクに乗るまでぶっちゃけ思わなかった・・・
おかげで車の運転の際も安全運転心がけるようになったし、こけてカウルを割る夢まで見てしまいました
これからしばらくは人通りの少ない田舎道でスキルアップのため練習するつもりですけど今のシーズンあいにく雨続きですなあ
しかし乗って分かったがオフ車のシートに軽々とまたがる人ってハイキック出来るぐらい股関節柔らかいんですね
シートにまたがるのに一苦労で俺体固いなあと言うのが実にどうでもいい最初のインプレですた

>>266
納車おめでとう！！大切に

まあCBは乗りやすいっていうか距離走ってるからギアも入りやすいよ

転んでもリスクが低いからいいよ！
カウル割れても一万で済むよ！

足付きいいんだけどなんか信号待ちのたび
足降ろすとすぐ地面っていうのも疲れるなあ

なにもない真っ直ぐ道では、シュラウドに足のせてる

>>264
処分するときが来たときお前もまとめて捨てられるんだろうな・・・

>>270の大予言ｋｔｋｒ

遅くなったけどデイトナキャリア欲しい人捨てアド晒し解きます
神奈川辺りまでこれる人がいいかもです

いい鴨だと？

相模湖集合で江ノ島までキャノンボールですね
わかります！
ついでにオフ会とそれを眺めてﾆﾖﾆﾖと

>>266
言いたか無いけど公道で己のスキルアップのためだけに走るのは止めてくれないか？
ましてや中年のオッサンがおっかなびっくり走るのなんかいい迷惑だ。

>>266のほうがたぶん>>275よりはまともに乗れる

>>275
公道の意味分ってないのかい
そんな人も含めて、免許を持つありとあらゆる人が走る道を「公道」っていうんだぜ

未熟なものを邪魔者扱いするようでは、きみは公道に相応しいとは言えないな

そんな人はDトラに12インチタイヤ履かせてサーキット行けば良いと思うよ！

無意味に12インチ化したいが、メーター交換とか考えるとだるいー。
ゲイルスピードのホイールつけたDトラ125ってどうや？ｗ

>>278
おっしゃる通り
無意味なのでは？

チェーン外れたぜ
フロントスプロケに噛み込んで凄まじい音がして、
マジklx逝ったかと思いますたが　なんとか大丈夫だった･･
いろんな部位がﾔﾊﾞｲ感じに削れたけど　ﾊｧ･･(^o^)

チェーンの清掃給油調整、ちゃんとしてた？
バイクはどこもかしこも重要部品だから疎かにしたらあかんよ

チェーンが外れるって珍しいな
伸びてたのかね

>>277
いや、この場合の公道って、前後の会話汲み取る限り道路でしょ
さすがに道路でスキルアップ練習はやめて欲しい
そう思うのはわりかし普通のことだと思う

まあ>>266も人通りの少ない田舎道って言ってるからわざわざ言及するようなことでもない気がするけど

伸び伸びのチェーンだとコーナリングであっさり外れるからな・・・

>>283
へりくだった物言いをそのまま
ストレートに下手と読み取るのは
さすがにはずかしいぞ

タナックスのオフロードタンクバッグ届いたァ！
俺、明日の仕事が終わったら取り付けるんだ・・・

俺は明後日Dトラにハンカバ取り付けるんだ。

みんな免許取ったあと公道慣れてないからって
空き地とかで自主練とかしたの？しないよね

初心者は公道で練習しながら走るな！は
KLX125の慣らし中は遅いから公道走るな！に近いかもｗ

バイクは路上教習ないから、公道でどんどん乗って慣れるしかないよ
誰だって、おっかなびっくり乗ってた初心者期間はあるはずだ

＞＞お前 何十年も修行して達人になるのを待ってから戦場 に出るつもりか？ 気の長げェ話だな

なんかとある漫画の台詞を思い出したわ。

わあ　めんどくせえこいつら・・

>>262
取り付けがメンドクサイです
あと柔らかいので、ガレ場に行くのならゴム貼り付け必須ですわ

みんな点検出してる？

>>293
そろそろ1年点検だそうと思ってるぜー。
普段乗りっぱなしだから、見てもらおうと思ってな。

自分でやるのはチェーンメンテくらいだｗ

>>294
下手に工具そろえるよりは、バイク屋に出したほうが安上がりだな。

糞バイク屋ステマ乙

>>295
俺は、あーでもないこーでもないとか仕事中に考えて、帰ってから触って、週末に乗って楽しんでるからバイク屋には買って以来バイク触らせてないw

ちなみに別のバイク屋にはリム組み頼んだけど。

買った所はよくいえば商売上手、悪くいえば儲け優先。リム組み頼んだ所は、バイクがホントに好きでバイク好きなヤツには力になってやりたい系。

難しいよね

>>292
取り付けはいいとしても、軟らかいか…。
うん、ありがとうm(_ _)m

言われて気づいたが
バイクで点検って

そもそもあるのか？
車検あるやつは法定があんのかね？

自分でやれ、安全のためだ
こんな奴がいるから車検制度があるんだろうな

266です
公道で練習と書いたせいで荒れたからフォローしときます
おかげさまだかなんだか我が家はとんでもないど田舎ですぐそこに600メーター級の山の幹線道路へと繋がる道路があります
山に繋がるまでのこの道が一部集落を除くと周りの景色は山や田んぼだらけでしかも車や人通りのほとんどないなだらか登りの田舎道なのです
実はこの道は林道にも繋がってるというKLXにもってこいの道なのですがさすがに素人がひとりで走るのは危険すぎるのでパス
10年ほど前にもなりますか自転車のロードバイクに乗り出した頃は毎日ここで乗り方のコツを掴むための練習してたものです
ちなみにこの山は自転車ヒルクライムの練習場としても有名です
昔話ですが頭文字Dのまねごとでここで車を落としたと武勇伝を放つ知人もおりました
山頂は食堂や山小屋までもあるキャンプ場になっておりまして水が大変美味しく夏はエアコンいらずの涼しさです
この山から我が家に降りる風は夏心地よく冬は強烈な冷たさを持つ風となります
山を越えるとそこは海
海岸線を延々と走る楽しさもあります
書いててなんだかご当地自慢みたいになっちゃいましたｗ

ちなみにバイクの練習と言ってもギアチェンやアクセルブレーキのタイミングとか体感で速度を掴むとかくるぶしグリップとかそんなのです
教習所内と公道って全然違うからバイク免許取り立ての都会の人はいろいろと大変だろうなあとか思います
最近は天気悪くてバイク乗れないからコツコツと車装のファーストエイドキッド作ってました

天保山かな？

>>300
基本丸見え、機器はダイレクトなバイクって
日常がそのまま点検みたいなもんでしょ？
考えてみたら半年にいっぺんとか
今日この日にあらためて項目決めて点検とかやった記憶がないし
乗ってりゃ嫌でもいつもと違うのが判るし

なんかこう、点検出してる？　って言葉が
ものすごく新鮮だったというか、、、

デイトナの手のカバーかったけど付けられる余裕なくないかこれ

壊れたら店に行くわｗ

あとは用品店で消耗品とか換えてる。

みんなマンションやアパートの駐輪場や住宅密集地で整備するワケ？

五月蝿いバハアが居るとクレームが入るな

>>264
一台から二台になるときはものすごく悩むけど、
二台からあとはもうどうでも良くなるんだよねw

いいなー俺も2st125オフ増車検討中。
おっと、KLX125はホントに最高のお散歩バイクだから
手放さないぜ？

http://www.goobike.com/bike/stock_8701359B30120901001/

このバイク屋場所は知ってるけどなんか胡散臭いんだよな…

>>KLX125はホントに最高のお散歩バイク

その通りだな。と言うかそれ以外に使い道がない。

半年近く町のりばかりだから明日びさびさに奥多摩行ってくるか
くねくね道はびさびさだよホントに

散歩と変わらんｗ

みんな気をつけろよ。俺は今日盗まれた。

こんなもん盗む奴がいるんだ

盗んだ奴が、長く苦しんで絶望の果てに死にますように（-人-）

>>315
俺も割と心の中ではそう思ってたからハンドルロックとワイヤーロック(地球ロックで)しかやってなかったけど、ワイヤーロックを切ったカスすら落ちてなかった。。

見つかることを祈ってるよ
オフ車盗むなんて日本終わってんな

俺のぼろぼろのも狙われちゃうのかなぁはぁぁんらめぇえぇえ

>>318
ありがとう。
>>319
気をつけた方がいいよ。
盆栽にはしてなかったし、アンダーガードとか手作りだったし、泥ついてたしサイドカバーには汚ったないショボーンシール貼ってあったけどやられたから。

アマで古川正規のバッテリー買おうとしたが、
「傾斜で使用できません」と書いてある。

なんだこれ？ｗ
もともと横置きじゃねーか・・・
使えないのか？

くねくねしたぃ…(;´д｀)


盗まれたカワイソス…、ガキではないだろな、たぶん東南アジア系の…

おっおい
人海作戦で探せよ

お前　人海戦術って言ってみたいだけだろが

アジア系なら今頃
港の倉庫の中だな
間違ってもそこらで走ってるなんてことはないと思われ、、、

だっだまれ
お前たちの同族愛はそんなものか

いや、ざまみろなんて気はさらさらないし
見つかることを祈っているさ
明日は我が身だもの
だけどアジア系は鬼門だ
下手すっと死ぬから関わらないほうがええで
いやマジで

125とオフ車は向こうの国では人気らしいじゃん

まぁ、俺も警察の話聞いて十中八九プロだと思ったよ。原付スクーターはあるけどオフロードバイクは聞かないですねぇって行ってたし。

みんなは二の舞にならないように気をつけて。

ものがなくなって泣いたのなんか子どもの時以来だ。

場所は？

>>314
悔しいよな。心中察するぜ。
自分も千葉に住んでいた時に2回やられている。
プロに目を付けられると、厳重にロックなどを施していてもやられる。
ついでに、警察の対応で、更に傷口に塩を塗られるような経験もした。
自分を責めちゃいけないぜ。100パーセント悪いのは盗みをする奴らだ！

>>330
盗難スレとマルチになっちゃいますよね？
一応茨城県のつくば市です。福井市ナンバーだったから狙われたのかなぁ

>>331
警察の対応は想定ないです。昔財布落とした時も自転車取られた時も事故ったときも親身になってくれたお巡りさんなんか1人もいません。あの人達がいい雰囲気出してくるのは道聞いた時だけです。

ま、盗んだヤツが悪いんですが、もう盗んだヤツなんかどうでもいいんで本当にバイク返して欲しいですよ…

盗難意外と身近だよな
ウチもダンプ２台外車１台盗られてる
近所の建築屋はカブをごっそりいかれてるし
自分のだとスクーター盗られたし
ウチの目の前の月極からは
プリウスのタイヤだけが盗られてたし、、、

ていうかウチ盗難にあいすぎだなｏｒｚ

車種は違うが、完全に業者の格好して堂々と持ってかれた！と知り合いは言ってたな。
大家が声かけたらしいけど、本人に頼まれたと言ったらしい。
盗難保険、ずっと付けてた方が良さげ。

霞ヶ浦に窃盗団なんているのか・・。

俺のけるっくすたそが盗まれたら自殺しそうだ

12000km到達記念
オイル交換中

純正タイヤってDトラとKLXだったらどっちが安いですか？
あと、同じ走り方をしたらどっちが早く交換時期に達するでしょうか？

俺はＤ虎のタイヤ1万4000使ったな。

比較してもしょうがないが、ｃｂ1300のタイヤが２万持ったｗ

>>339
通勤にKLX125つかってるけど、6500km位で
リアのブロックなくなりそう。
バイク屋にも、そろそろやばいですねーって言われてる。

ステップアップしたいけど手放すとまたあとで欲しくなっちゃうだろうし
かと言って二台持つほど乗る時間ないし乗らないと錆びるし余裕ない指導しよう‥

>>343
チュート福田何て8台持ってるんだぞ、超多忙…とは言わないが一般人より確実に乗る時間などないはず、気にする必要はない

所で二台持ってる人はこれと何乗ってるの？

福田はコーナーで膝だけでなく体も擦るからどんどん痩せてるってぐっさんが言ってた

>>342
そこから驚異的にねばるよ
きっちり使いきる場合だけど

>>344
錆びちゃったらいやじゃないか！
ゴム劣化っちゃたらだめじゃないか！

>>347
だからぁ〜ライダーズマンソンに引っ越して完全室内保管してぇ〜タイヤ代なんて駄菓子みたに感じるほど〜稼げばええやん

うぇぇぇい
Ｄトラ買ってきたぜぇ
江ノ島オフに車でいかなくてすみそうだな

Ｄ−トラだけど、前後のタイヤ交換して、工賃含めて≒\15000だった
7月末に交換して、この夏走りまくって≒5000km
もうじきリアのスリップサインが出そうだ orz

Ｄ虎とカブ110角目で比較中（国産原２でギア付き）
どちらのが加速がよく、また荷重に耐えられますかね
双方乗ったことのある方いたらどうかお聞かせください

>>351
積載ならカブの圧勝かと
ざっと調べたが
リア１０ｋｇ（キャリアの荷重はみつからなかったがボックスがみんなこれ）
フロント５ｋｇ、フック１ｋｇ
Ｄ虎は純正で３ｋｇ、デイトナので８ｋｇ

まあ、超ビジネスバイクと隙間商品の趣味/足バイクを
比べてはいけない

>>344
250ネイキッド
そろそろ大型SSに買い換えるつもり

>>344
600SS(Y社)
通勤用に、Dトラ125を購入したが
いささかパワー不足を感じるので250あたりに乗り換えようと思ってる。。。

大排気量のバイクって乗ってみたいって思うけど
所有したいって思わないんだよなー

大排気量は欲しければ買えばいいよ
所有欲ってやつはピカイチ
けど、きっと持て余すよ

>>354
やっぱりみんな同じようなんだな
125って馬力的に今一つなんだよなあ・・その他のコストパフォーマンスとか機動性なんかは無類なんだが
250だと俄然お金かかるようになってくるんじゃない？

オサーンなら誤差の範囲＠維持費

乗り方次第で250でもパワー不足を感じると思うよ
125でキッチリ廻して走るか
国産の600ならもったいないとか無いから通勤に使うが吉かと

今からkbmまつりに一人で参加してくる。
たくさんひといるからひとりでも浮かないよね？

>>356
まだ買うって決めた訳じゃないから
正確な差はわからんが

　・保険料
　・燃費
　・タイヤ代

少なくてもコレだけは確実に値上がりするだろうねー。
年間数万と見てる。

俺の場合、スタートダッシュがあればそれでいいんだけどね。
信号で抜けせまい！と息巻く車がウザイ。
600SSの加速力で、最高速120キロとかないかなーｗ

>>360
ttps://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w

>>361
俺の通勤はこんなにエキサイティングじゃないｗ

125ccは、大型まで一通り乗って落ち着いてからの方が断然楽しめるよ
俺だったら初めてのバイクには250cc↑をオススメする

車とシグナル０４レースするのが趣味なら
確かに250買ったほうが良さそうねｗ

15,000Km記念かきこ

車名：KLX125 11年式　
乗り手：170cm 60Kg
平均燃費：46.2Km/l　（通勤８割、ぶらぶら１割、林道１割）
タイヤ：13,000Kmで前後交換
オイル：2,000Km毎交換　シェブ10W-40
チェーン：毎週末エンジンオイルでクリ
スプロケ：未交換
ブレーキ：パッド未交換、半年毎キャリパー清掃
タペット：未だ規定値内
バルブ：未だ交換なし
グリスアップ：前後タイヤベアリングを半年毎

全ての整備は現在のところ自己完結。整備書は必須。

こいつになれるとどんな最新ＳＳでも普通のブレーキディスクが古臭く見えるね

>>365
燃費良いなー
普段どんな具合に走ってんの？

>>366
(・・?

Ｆブレーキ、純正パッドから社外に換えた人いる？

やっぱ純正が一番長持ち？

Dトラからトリッカーに乗り換えようかと思ってるぜ、つか価格がほぼ同じなのが吹いた
トリッカ安wなのかDトラ高wなのか

買ったらますます大型ぽつーんになりそうな予感

Fパッド換えたよ｡
XR100乗りの友人が事故って「もう使わないから」ってくれたメタリカ。
純正がバリ山のうちに換えたからライフがどれほどかは分からない｡

>>367
通勤往復40Km、郊外なので信号が少ないのもある。
ちょっと遠回りして林道を抜けて会社までもあり。
まめな整備が燃費にも効いていると思うよ。

>>372
俺も往復40kmの通勤だが
良くて40くらいだなー。

真冬なんか35くらいまで落ちるｗ

シグナルＧＰはパワー（ピックアップ）と重さの加減次第だよなぁ
まあ、リアのスプロケ好きなだけ増やしてやれば
どうとでもなｒ

>>368
形状じゃね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA&feature=related
これ欲しいｗ

>>374
6000rpm位キープで加速してけば、普通の車に対しては、
余裕でリード出来るけどな。

＊本気で加速されたら、1000ccクラスの車でもちょっと辛いが。

このバイク、店から消えだしたね。
エイプも同様。

ピンナンであるのはカブや並行ものが多い。
ＹＢＲやＧＮなんて16マン位であるよな。

>>377
このバイク、のエンジン積んだ軽トラ>>375なんて店に置いてあったのか？ｗｗ

>>377
Ｄトラのほうは
１１年はさすがになくなりつつある
１２年は懲りて持ってくる数を減らしたのでこちらも
なくなりつつある　と店の人が言っていたな
何年式かわからないが年末くらいにＫＬＸのほうの在庫を
押し付けられそうだと嘆いていた

KBMに行ってきたけど時間がよくなかったのかDトラッカー125が1台しかなく、KLX125は来てなかったな
旧車とZ1000SXを多く見かけたわ

実売価格がトリッカーやＴＲ、バンバンと変わらないんじゃそりゃ消費者も
焦るだろｗ

どうしても割高感が残る。

ましてや高速使えない125ccだからな・・・
面白いバイクなんだがもったいない

原２のＭＴって点にメリット感じる人しか買わないからね。

積載能力ならPCXやベンリィ選ぶだろうし。

積載性とか値段とかでしかでしか見れない人は
バッタみたいなバイクは買わないよｗ

公道向けミニモトが30万円位ででたから買った人より

量販店行くと中華125とか多いよな。

>>382
逆にトリッカーやTR、バンバンなんかで高速に乗りたいと思うか？

つ緊急時

はい、乗りたいです

高速は割とどうでもいいけど自動車道路だよ厳しさを実感したのは

>>386
「高速を走りたい」という目的でわざわざ乗りたいとは思わないが
遠出や必要があればそのバイクでも躊躇無く高速使うと思うよ

点検出したが、点火時期ってどうやって調べてるんだろ？
適当にチェック入れた？ｗ

タイミングライト

いや、ケース開けた後がないｗ

>>380
俺いたぞー11年式ライムグリーンｋｌｘ。ほかにも白ｋｌｘもいたよ。

KLX125にハンドガードつけたいんだけど、変な加工とかなしで簡単に装着できてかっちょいいの教えてください

>>395

つhttp://www.webike.net/sd/19977183/200021002103/

防風目的でも微妙に役立つ。

>>395
klx125 ブログ
でググってみたら参考に出来るものがあったと思う

よく原二のシグナスやリードでタンデムしてる方見るのですが
KLX125にバイク便みたいな荷箱付けてのタンデムって可能ですかね？

無理。
一般的な箱つけた時点で、タンデムは出来ないよ。

デイトナキャリア＋GIVI箱で、野郎二人(180センチ×２)のタンデムは出来た。
移動距離は１キロ弱。

俺がシートに座ると、工具ポーチまでケツに付くわｗ

原2でタンデムとか罰ゲームか異性への下心ないとやりたくない

任意の見積もりで業者が最初搭乗者付けてたけど
いらね　って言ったわｗ

10モデル

ポリブル
エボニー

これは絶滅した＠関東

搭乗者って自分のためにつける保険だぞ

搭乗者らんど〜♪

いつもいつも人気が無いとか、数が少ないとか、絶滅したとか言ってる奴は
何が言いたいんだよ

キレカクガーの人だろ
懐かしいな

希少の方がいいわ。
多いのいやｗ

搭乗者って人身傷害付けてればいらないんじゃなかったっけ？

まだ先になるが手放したり乗り換える時は例え新品で買いそろえてもシュラウド純正に戻したほうが結果的に高くなるだろうか

もう純正デカール剥がして自分色に染めちゃったんだよね

Ｄトラにklxのリアフェンダー付けてるが、誰も気付いてくれん。

対人対物無制限付けたら
あとは無保険車くらいかね
２輪で欲しいのは

最近、昔はオプションだったのが
セットに入ってたりするから
良く見ないとほんとにわからんよな

ハンドルブレースつけてる人いる？ツーリングで右手がちょっと痺れる感じがするんだけど、効果あるかな

ない
アンチﾊﾞｲﾌﾞグローブの方がいい

>>396
白乗ってるので色的には丁度いいな

ＤトラとKLXってリアフェンダー違うの？

パーツカタログでは全く同じ品番なんだけど･･･

(_´Д｀)ノ~~

きみら、そろそろ冬支度整った？
俺はまだハンドルカバーつけてないんだ・・ホットグリップは装着済みなんだが

あとオーバージャケット・パンツも買わなきゃだ
D虎125乗るならウェア類もちょっと小奇麗なの着たいよね

小汚いとビンボーニンだと思われるもんね！

>>412
それって一緒じゃないの？


俺はリアフェンダーをロングのに変えてみたよ
知らない人が見てらわからんぐらいの差だけど
http://i.imgur.com/0ad9i.jpg

ボケだろｗ

>>421
ロングフェンダーはフェンダーレスにすると格好良さが際立つよ！オススメ

>>421
いいね。
俺もロング＋フェンダーレス化しようと思ってる。

ところでその工具ポーチって純正？
なんかデカいように見えるんだけど

ポーチでけぇｗ

ほんとだポーチでかく見えるな

ポーチん中に詰め込みすぎるな

工具セット、携帯灰皿、タバコ、ライターでパンパンになるなポーチ

あの押し込みながらチャックを閉じるのが好きだな俺は

お弁当箱ついてるみたい

二年ぶりに車載工具手に持ったら砂になったぞ。

421だけどポーチは純正かわからん
新車で購入時に、無償でキャリア付けて貰ったんだけど、それの付属のポーチか純正ポーチかのどっちか
因みにポーチは常に空っぽ

ロング付ける人は長さ参考にしてくれhttp://i.imgur.com/8ssF8.jpg

>>427
なんか分る、あーもー！なんて言いながらがちょっと楽しいんだよな

もっともオイラ箱積んでるからもう味わえないけど・・

話を統合すると
ロングにしてポーチをダブルで付けると…
いろいろ捗るな

二個目のポーチどこにどうやって結ぶんだよ
箱乗せろ　まどろっこしい

>>430がポーチ２つも持ってるから
ボケただけだし

さて、明日か明後日あたりに納車なわけだが
ＴＴＲの工具入れは土曜日に納品されるぜ

>>433
二個目は使ってないよww
他のバイクに付けるかなんなりして再利用する

キャリアについてくるポーチってちょっとださくないか？純正にもどそうかと。

身長180くらいあるんだけど、ハイシートと車高アップでだいぶ変わるかな？
またがってみたけど、さすがに小さすぎて窮屈に感じたんだよ。

>>437
俺は168だけど、ハイシートと車高アップで少なくともセローとかランツァよりは足つき悪くなった。
ただ180もあるなら乗車中の姿勢が多分キツイ(俺低身長短足だけと、ブーツ履いたらそれでも結構きつかった)からフルサイズの方がいいかもね。リエフのマラソンとかデルビのDRDなら125で同じくらいの値段。

いや、カワサキ125がいいんですっていうなら

細けぇことは気にせずさっさと買っちゃえ！

>>437
もし足付きに不安がなかったのなら買っちゃえ！

>>438,437
ありがとう。

カワサキが良いんだよねぇ。。なので調整＆改造でなんとかなるなら、それで自分の背中を押してもらおうかと(笑)

KLX250も検討しようかな。。20万円差は大きいんだよね。。

昨日久しぶりにＤトラに長時間乗ったら前の方からヒヨヒヨ音がする
これが噂のヒヨコさん？？
中古とはいえまだ計3000キロ位しか走ってないんだけどなぁ

3000で孵化し、すぐ消える。10000で復活、さらに強くなってる。

>>351はお隠れになってしまったのだろうか
荷重ってなんのことかさっぱりだったから
積載で答えたからヘソ曲げちゃったのかね？

>>442
なるほど
しばらくヒヨコさんと一緒に走って様子見るわ

俺もヒヨコでだした。１２年の２０００キロ。早いよね鳴くの。雨の日３回ぐらい通勤で乗ったぐらい。普段１０キロ通勤のみ。メーカー保障で対応してくれるかな…？

異音はクレームにならない

ヒヨコとタンデムとは裏山志位委員長。

ピヨピヨ
通行人が見て恥ずかしい

それはあるなｗ
タイカワサキ製は大体ヒヨコいるってさ。

Dトラ、klx250、ninja250
全部、機械式メーターギアの部分だよな。
メーカーは何らかしら対策しないのかね？

ギアの材質だろうなぁ
材質変えるだけで直りそうだ

オイルシールのリップがハブと擦れるビビリ音でしょ。
定期的にグリスアップしようぜ！

前にも書いたが、あれは組み付けが悪いだけで、腕のいい整備士が組みなおせば
音は止まる

KLXで、オフ走り込みに行った後に、
ヒヨコ現れやすい印象。

キャリパー辺りも見てみるといいかも

ロングフェンダーどこで売ってるんだ！？

>>454
ヤフオクにあるよ

>>452
なるほど、俺は腕のいい整備士だったのか。
あんまりほめるな。照れるじゃねぇか。

一年点検受けた。

16500キロ。
タペットなんてまだまだ余裕って言われたｗ
サイスタセンサが取れやすいからマジ締めしたって。

購入1年で4600�`しか走ってないんだけど
なんか、最近顔を改造したくなってきた。

hopper125のヘッドライト移植出来ないか妄想している自分がいる・・・
同じタイバイク同士だし、いけるか？ｗ

http://daytona-mc.jp/concept/klx125/index.html#12

これじゃダメ？
デザイナーはヤバイｗ

今度出るZ800いいな
ZZRは重すぎて嫌気がさしちゃったけどこっちなら・・

Z800の実写見た人はタイ製だし値段なりに安っぽいって言ってるけど
自分としてはいやーなかなか良いと思います

なんだタイ製なんだ・・・
じゃぁ、今後も選択支には入らないわ。

Dトラ125とninja250でタイ製は懲りてるｗ

↑
どれも買ったこと無いだろｗ

どれも手元にあるわ！
Dトラは通勤用として大切に使わせていただいております。

懲りるほどのもんでもないだろこれ

納車2週目、立ちゴケした
中折れしたようなブルーな気分です

納車してきた
クラッチめんどくさい
思った以上にパワーバンド狭いな

のっけからブー垂れてる奴も珍しいなｗ
さっさと売っちゃえばいいよ

まあ、とりあえずの感想だ
一応、あんまり回さずに走ってるから
よけいになのだろう

ついでに２ｓｔばっかり乗ってたてのもあるのだろう
慣れて馴染めば
気になるような部分じゃなくなるかね

んー、２stばかり乗ってたんじゃ
不満しか出てこないんじゃないかな。

80km/h出すもやっとこさ出るって感じだぜ。
まぁ、現2なんだけど。

納車してきたって業者かよ

ゆとりっぽい言い回しでいいだろ？

納車されにバイク屋に行ってきた
ってとこか

>>470
まあ、想定内かな
ポジションも思ったよりしっくり来ないが
こっちも弄ってなんぼだしね

このバイクに乗って、想定内という言葉が出るとは初心者じゃないな
だが不満点ばかりじゃなくて、たまには良いところもあげてくれよな

想定内という言葉が出るのは初心者ではないが
一通り乗って味わって戻ってきたおっさんでもないな
ゆとりは間違いないが

バッカルコーン！！

z800タイ製っすかｗｗｗｗｗ
安いと思ったｗｗｗｗｗ

これ80キロがやっとなのか
カブ110より遅いな

いや100km/hはなんとかいくよ

Ｄ虎乗って３カ月経つけどまだメーター９２までしか見てないわ
８５以上出したの２〜３回しかない
初バイクだしヘタレだから８０越えたあたりで怖くなる

CB1100欲しいけど予算オーバーだからklx125買って貯金始めるナウ

470だけど、俺も平地だと92,3くらいが最高かな。
下り坂使って97とか見たことあるが、80より上は使い物にならない印象。

原2だし、そこまで求めてないがなぁ。
もう少し加速力があれば、なお良い。

>>481
スプロケ交換汁！

どうせ最高速なんて遅くてもいいし

バックで12キロ出したわｗ

>>482
俺、来年のボーナスでボアアップするんだ・・・・

いや、実際170ccとやらを試乗したら考えるんだけどね。

みんなメットどうしてる？やっぱりオフメット？


俺シンプソンのOUTLAWしか持ってないんだけどこれでDトラ乗ったら変かな？
やっぱりオフメット買うべきかな…

>>485
俺はDトラでフルフェイスだけど、別にオフメットじゃなくてもいいんじゃない？

Ｄ125でオフメットだと笑えるｗ

頑張り感が出すぎで。

オフメットカッコいいのでオフメット

KLXでX-12…
オフはあまり走らないんで、正直手軽なジェッペルがﾎｽｨ

RAM4MAT黒スモークシールドだけどキッズからギャルまで凝視してくるよマジで

YX-3 GIBSON-XIIIコスパ最強

キャンディーカラーの半キャップ

Dトラ125にRX7RR4とかSZ-Ram4とかMZとか
頭が入って安全そうな気がすれば何でもいいよ

わしゃツアクロ2使っとる

Ｊcruiseかっこゆす

レンタルで乗ったんだけど尻が痛い
あれさえなんとかなれば・・・

ブレーキパッド値段あがってるorz

2100円だった気が。

べスラってまだあるんだろか、、、

>>396
これ今着けてみたけど、見た目はともかく本体と干渉するし、ステーとハンドガード本体の接合部がスキマだらけで何か噛ませないと使い物にならなかった

Dでギブソン被ってる
Mで緩いから詰め物やって被ってる
なぜSサイズ作らないのか理解しがたい

TR-3 使ってる。
軽いので、林道や近場ツーリング快適。
雨が降ると辛いけど。

長距離はやはり J-FORCEとかが楽だな。

俺もギブソン

冬棒が有ればシンプソンを買おうかなぁと思ってる

>>485
D虎125でショーエイ・マルチテックだよ
ネオテックに買い換えたいんだけどさすがに高くて手が出ないんだ

AB3かカムイ欲しいけどD虎に合うかしら

klにＲＸ7ＲＲ５で乗る俺ちょっとかっこいい
+ＨＩＴ−ＡＩＲ

ネオ・マルチテックのあご部分が開くメリットがわからないんだが
使うとどうなの？

>>506
フルフェイスのように眼鏡を外して被った後、眼鏡をつけることをしなくて済むようになるんだよ

>>507
ジェッペルでも眼鏡外してから被って、眼鏡かけているのですが・・・

>>506
脱ぐの被るのが凄く楽
メット外さずに飲食喫煙ができる
夏の暑いときに顎ごと開けて解放感うｐ

KLLX125で普通のフルフェイス、でも眼鏡してるからJクルーズかネオテックに買い換えたい。
マルチテックが在庫処分で値下がりしてるけど、ｱｺﾞﾋﾓつなげるの面倒そう

悪いこと言わないからネオテクにしとき
マルチテックは見た目も奮わない
「手塚治虫のヒョウタンツギみたいだね」と言われるのはイヤだろう？

>>511
白いマルチテックでストームトルーパーごっこも出来るぞ

>>511
> 「手塚治虫のヒョウタンツギみたいだね」と言われるのはイヤだろう？


ごめん、ヒョウタンツギが分からない
言うならガンダムみたいな口しやがって、じゃないかな。

マルチテック楽だよ！

メガネガーって言う人多いけど、コンタクトって選択肢は無いの？

普段は裸眼で運転の時だけメガネとかなん？

何だと、このアボリジニ。

D虎買わせていただきました。

ハンドル交換したいんですが、注意点とかありますか？

普段は裸眼、眼鏡なくても見えるけど、遠くの標識とか看板が見えにくいから眼鏡かけて乗る。
コンタクトは運転中にずれたり落ちたりすることがあるって聞いたことある。

この前D虎で朝比奈峠てとこ通ったら道路に縦溝(グルービング加工？とかいうやつ)彫ってあってタイヤがとられるような感じして怖かった
でも一緒に走ったスカブの連れは何も感じないっていうんだが縦溝こわいって人いる？
自分の気にしすぎだろうか

>>518
KLXだけど同じだった
CB400のときは何ともなかったからタイヤの太さが関係あるのか？？？？

>>518
人それぞれの感覚の違いより
バイクの接地感の有無の方が影響が大きいのでは？
接地感があるバイクだとレコード舗装でグリップ感覚が薄くなるのがすぐわかる
古いGPZのようなアレなバイクだとレコードで何も変化が無いｗ

>>518　むしろ縦溝怖くないって人のほうが稀じゃないの？なんかフラフラする感じがする

同じような人いてよかった
あの接地感なくてフラフラするの嫌な感じだ

バイクによってそんなに感じ方に違いがあったりするんだね

腕に自信もないし嫌な感じだったからスピード出さずにバンクもしないように走ってたんだ
スカブの連れになんでそんなちんたら走るの？だのバンク出来ないの？ｗとかバカにされたけど

怖かったのだから仕方がない

早く１ヶ月点検に行かなきゃ
まだ１００kmしか走ってない

>>522
ニーグリップでホールドして、上半身はリラックスして
バイクに任せて走ると楽になるよ

グルービング施工された道路が、2輪車両の速度抑制に効果が有るとして、
ローリング族などが問題となった峠道で施工される例があるらしいよ。
スリップ対策と一石二鳥なんだって。

また、相模人か！

朝比奈峠はまさにそれかな
ハンプ付けられるよりまだグルービングのほうがマシかねぇ
凸凹はマジで殺す気か！　って思う

ビクスクって安定感はあるだろー
特にスカブーなんて重いから尚更じゃないかな？
たまにビクスク乗ると安定感すげー！ってなるよ！
教習所でもスクーターの一本橋は簡単だったよねー。

下手にかっこつけて攻めて転けた方がカッコ悪い！良いこと無いなー！

Dトラのタイヤって純正しか無理なの？
もう高くて良いから距離持つの欲しい！
誰か純正以外使ってる人いない？？？

ビクスクって何気にホイールベース長いからな

イメージで長持ちってったらＴＴ１００じゃね？

俺はスクーターでは一本橋もスラロームも無理だった・・
教官にも「まあこんなのは乗らないだろ？いいよこういうのもあるって覚えておけば」って同情されたお・・

>>523
100�`も走ってない(^^;
点検の意味あるんかって気もするが、受けなきゃ保証なしでしょ？

タイヤって何年位使える？？
走行距離によって変わってくると思うけど参考にしたいので教えて欲しい

なんか走行距離2000で09年の中古車買ってタイヤそのままで乗ってるんだけど、晴れでも白線の上とかでズリってなる
スリップサインは出てないんだよね
新品タイヤでもそんなもんなのかな？

はじめてのバイクだからそこら辺よくわからなくて…

>>531
ズリってなってるのが気のせい
もしくは判断に必要な何かを書いてない（オーバースピードやブレーキ下手とか

まずタイヤの問題じゃない・・と思われる

白線の上だと仕方なくね？
白線から落ちる時にズリなってるとか



たぶん気のせいじゃないの？

雨の日の白線は危ないって教習所で言われまくったけど晴れでも滑るものなんですね
大してスピードも出してないしブレーキもかけてない状態なので私の乗り方の問題っぽいです…

タイヤがまだ大丈夫そうでよかった
下手くそな自覚はあるのでうまく乗れるように練習します

>>531
まず、この125に09モデルは存在しないので10の初期入荷って事？

俺のはフロントを2年前、リアは1年前に交換してるんだけど。
フロントは山がどうこうってより、細かいヒビ割れがすごい…
冬はあまり乗らないけど、もうすぐ前後とも交換しようと思ってる

白線以外にもすべりそうな場所は
橋のつなぎ目やアスファルト補修をタールで埋めた所とか色々あります。
慣れれば自然とすべらない様に抜けたり、かわせる様になりますよ。

みんなこんな新人ライダーに詳しく教えてくれてありがたいです
周りにバイク乗り居ないから助かります
>>535
型番見直したら10年だった
なんでかわからないけどずっと09だと思ってたんだろ不思議

距離関係なくで言ったら二年で俺は交換する
屋内できちんと管理保管されるなら三年くらいは使うかもしれん

http://www.youtube.com/watch?v=e-nq5zCY0T4&feature=g-vrec

>>537
俺のDトラもそうだが、2010年モデルが2009年12月に発売されたということ｡

>>536
代表格のマンホールもな
雨降ってるときにコーナーでうっかり踏むと盛大に滑る
でも力技で何とかなるクラスだからこけるようなことは稀

キタコのスプロケって安いな？
何かあるの？
サンスター高杉。

>>539
スレ違いか？

キタコスプロケなんてやめとけよ・・
バイクパーツに関して、値段の差は伊達じゃないぞ

>>539
一回しか動画見てないけど
その動画に出てるバイクの顔がDトラ/klxってことじゃね？

でもサンスターはＤトラ用ないでしょ？

>>544
軽さにお金を使った製品だと
距離は稼げない
レースでタイムを争うんじゃなきゃ
鉄製で安いのがありゃそれがベストだよ

>>545
それはすぐわかったけど
いや、まさかそれだけで動画貼るか？

>>530
納車の説明の時
半年くらいはいいって聞いたよ
一ヶ月にこだわらなくてもいいと
お店に電話して聞いてみたら？

ウィルズインのフェンダーレス付け足
見た目がスタイリッシュになったし軽量化に成功した

>>548
それだけで動画を張るほど嬉しかったんだよ・・・きっと

だってＵＳＡなんだぜ？

>>550
うp

空気圧チェックをやってみてください。
もしかしたら改善するかも。

上の縦溝怖い人も白線ズリの人も。

もし未整備でエアーが抜けていても0.8kgぐらいまでなら
そんなにグリップは悪くならないはずだけど色々改善するのかね？
ロードノイズと燃費とハンドリングは悪くなるけど


まぁ空気圧チェックは大事だけどね

オフ車のシートは細いので
ケツへのインフォメーションが多いんです

実は前のオーナーが買ってすぐにタイヤ変えてて履いてるのがMX用のソフト用タイヤとかそんなオチないよね？D605だよね？>白線滑る人

IX-09履いたら何もないところの交差点でステンって転けたことがある…

オフ車のシートが細いのはライポジの自由度が高いからだよ

シートとケツの接触面が大きいほどインフォメーションは多い
四輪でも一緒だよ

縦溝で不安定になるのは普通じゃないのか？

あのレコード盤は嫌だねホント。

エアクリのドレンホース、三万走ってるのにゴミなんて溜まらないわｗ

タイカワって最強じゃね？

白線滑るの人だけど色々意見ありがとう
私の心配しすぎだったかな〜

タイヤは純正のまま
前のオーナーの扱いはわかんないけど自分の元に来てからは雨風当たらない場所にカバーかけて保管してる
多少の経年劣化はしてるかもだけど目立つようなひび割れはないししばらくこのままいってもまだ大丈夫そうだ
もうしばらくしたら半年点検なんでそのときになったらしっかり見てもらうわ

空気圧は買ってから一度も計ってないや…とりあえず道具いるよね
どっかで買ってこよう

お騒がせしました

>>562
道具ないなら空気圧はガソスタで見てもらえるぜ

まあ、後のことを考えるとあったほうがいいかもしれんが

エアゲージ付きの自転車用空気入れくらい買っておけばいいのに・・・

100キンのゲージ三つ持ってるが、
全部違う数値指すぜ。

とりあえずタイヤを親指で押して凹まない位入ってれば問題ない

>>565
その数値の差が大きければ問題だな。
ちなみに、うちにあるパナレーサーのポンプに付いてるゲージとミシュランのゲージとの差はほとんどなかった｡
ただこれもしっかりと調整したゲージを基準として比べないと意味ないんだろうけどｗ

ＴＴＲの工具入れつけてみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3613222.jpg

丸見えなのでステーを短くしてみる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3613226.jpg

いろいろ当るので叩き切ってみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3613228.jpg

完成
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3613230.jpg

デイトナキャリアのプレゼントキャンペーンって終わった？
まだやってる？

クラッチスイッチへし折ってしまったよ…

>>568
ちょとｔ大胆に刻み過ぎだろ
しかも結局丸見えのまんまやないか！無計画に手を付けるからや！

>>571
画面左側はＬ型ステーで付いてるんだが
そっちは変えていないのだね
手振れしてて面目ないが
最初の状態だとヒンジの部分丸見えで
ボックスの天面もかなりみえているのですよ

よく分らんけど、他車種の工具入れを
カウル刻みながら壊しながら無理やり移植しなきゃならないほど、持ちたい工具でもあったのかよｗ

まぁ、カウルなんて数千円なんだからいいじゃない。

むしろ、落っこちて爆弾にならないか心配だわ。

TTRのやつは、FTRの工具箱とちょっと違うのかい

う、ＴＴＲじゃないわＦＴＲだわ
素で間違えたｽﾏﾝ

>>573
デイトナのキャリアつけたから
純正＋αが入ってるだけだわよ

携帯なので画像がみれないのだが・・・
カウルってなんぞ？
ゼッケンカバー？
シュラウド？
みんなロード系のバイク乗りが多いのかな

これは真似したくないｗ

セロー225もこんな工具入れあったね。
俺はイイと思う。なんつーか、
「こんなとこに工具入れが！」
的なロマンを感じる。

俺も100均か何かで材料探してやってみるかな

１００均で代用になるBOX売ってないかな…。

>>570
俺もこの前折っちまったよ。んでしばらく乗ってたけど、特に異常なし。
一度だけ停車しようとクラッチ切ったらエンストしたけどその後同じ条件で何回か試したが再発無し。
どっかのブログでクラッチスイッチ折ったら謎エンストしまくりって読んでビビってたけど
どうって事無かったわ。

でも部品発注したんで週末に付け直す予定。

明治のお菓子だよ　食ったことあるだろ？
俺はカレー味昔からはちょっと苦手なんだ・・

面白い！
最高！！

>>580
タッパーでいいじゃん
中見えるし防水だし

>>577
ロード系云々の意味は分からんが、パーツリストでは「サイドカバー」ってなってる部品

どーでもいいが、社外のフェンダーレスキットで取っ払ってるモノは「フラップコンプ」なる部品なんだな。

>>568
大丈夫だと思うけど、工具入れとタイヤが縦に揃わない様にね
間有っても段差超える時に工具入れとタイヤが接触するから

あとフェンダー白にみえるんだが

>>586
結構クリアランスあるよ
明日ヒマがあったらカバー外したのと後ろからのうｐしてみる
ttp://picture.goobike.com/850/8501095/J/8501095B3012093000300.jpg
１１年型の白だから白いよ

工具ポーチ？
オーナーズツールじゃね？

１１年型っつーから１３年落ちかと思った
２０１１年型のことか

バイクって昔から年式は西暦で呼ばないか？
車も俺の場合長年輸入車に乗ってきてるから和暦で言われるとピンとこないｗ

88NSRとか07600RRとか言うしな。
スズキはK7とかK8だけど。

>>581
ありがとう
明日には届くらしいから、時間ある時に交換しとく

どういたしまして。

リバーサイドのフェンダーレスキット届いた。
三角マークはFTR工具箱のフタにでも貼るかな...

このバイクのキャッチフレーズってなに？

快速通勤？

トランポに簡単にのせられます

>>595
足つきもよく小柄で林道散歩が楽しめるバイク

ＩＫＥｍｅｎ御用達！

ギャルにモテモテ！

人間に例えるなら、元気の良いショタです

>>600
無性に欲しくなったわ

Ｄトラ買ったけどケツがヤバイ。
座間→宮ヶ瀬→413→道志駅狙ってたのだが、
宮ヶ瀬で引き返す始末ｗ
失敗した。

ケツヤバいのか・・・
なんかクッション的なものを追加とかするもの？

>>603
12移行はマシだと思うけどな。10乗ってたけど、ケツいたすぎたのとオフポジが悪かったからハイシート＋ゲルざぶ内蔵を自作した

>>604
まずは免許取って、跨ってみてから考えてみるよ

>>603
オン車からの移行直後はほんと大丈夫かこれってくらい尻痛かったけど慣れたら割といける

オフ車のシートに慣れてないと最初はそう思うもんだ。

そのうち慣れるよ。
バイク屋に2012シートの方がいいと勧められたけど、2011シートで俺は全然平気。

>>607
女王様に鍛えられたか？

俺のケツ
バイク用アウターとスポーツ用インナーを履いてると朝から夕まで乗って問題なし
緩い格好で重い荷物背負った日には30分もたない
11年式ね

日帰りで360キロ走って余裕でした

ゲルザブどうなの？
なんだか妙に高い気がすんだよな・・

KLXとDトラはどっちが燃費良いですか？

あと2010年式の車体に2012のシートは付きますか？

燃費は変わらないんじゃないかな。
基本的な車体は同じだし。

10年式に12年シートは装着可能です。

俺は以前ここで写真出してバカにされたが、車用のシートクッションを
くくりつけている
いや、写真ではセットして横に羽のようにひらいてたけどｗ
ゲルザブでくくりつけた
２０分でケツいてーといってたのが、伊豆半島１周できるようになった

KLXはオフ車だからシートポジの自由度の高い本来のオフシートでいいけど、
D-は街乗り用に幅広げたりして差別化してくれてもいいんだよ＞川崎

いきなり大型免許いって初バイクにklx125かセロー250で迷ってるんだけど、片道70キロくらいのツーリングなら125でも楽しめるかな?

>>616
当たり前だろ
でも高速乗れないよ
差はそこだけ

好きな方にすれば？だけど
70キロのお出かけなら高速乗る必要もないし
125で十分でしょ

悩んだら中型。

1回借りて乗ったけどミラーがぶれすぎて後ろがよく見えん

何とかならんの？

>>620
俺のは見えなくなるほどブレないけど？
Dトラだからかな？

ＫＬＸは正直ウーンだな、ミラーは
ブッロクタイヤだし

>>616
初バイクだったらセローすすめますがね
初めてのバイクが125ってのは、初めてやるゲームで縛りプレイをするようなもの

>>623
最近のゲームは過激だから、最初から縛りや監禁プレイあたりまえだよ

>>624
（*´Д｀*）そ、そうなんだ・・・

原付から１２５・２５０・４００って正しい？段階を踏む人って確かにあんまりいないね

ちょっと前までの免許制度は小型→普自二→大型だったらしいし丁度いいんじゃん？

おいら最初が５０でその後５０，４００、１２５、４００、２５０、４００、１０００、２００、１１０、５０と推移

むしろ段階的に乗ってった方が道が開ける様で楽しいだろと思うのは俺だけ？

まず出来るだけデカイ奴に乗って、悟りを開いてからコイツに乗った方がいいよ

>>627
原付→自動二輪（小型限定）→自動二輪（中型限定）→自動二輪（限定解除）

>>628
50⇒250⇒400⇒80⇒125

ていうか125は単車じゃねーから。
まともに走らん。
初バイクならセロー買えよ。

ブロックタイヤのせいか、よく後輪ロックする気がする

>>542
亀レスだけど、キタコスプロケつけてるよ　前後ともキタコｗ　15Tがキタコしかないんだよね
変えてから16000kmだけど問題ないな　安いのはジュラルミンやアルミじゃなくて、ただの鉄製だからじゃないの？

250＞1100＞1400＞125（Ｄ虎）

　Ｈ80　⇒　Ｙ250　⇒　　Ｓ750　⇒　Ｋ125　⇒　Ｄ？

イケネ　Ｄ虎の前ＫＳＲも持ってたんだった
まあいいやあんなの

50→250→125→400→klx125
だわ。klxが一番気にいってる

同僚に「バイクかっけぇー」って言われてお世辞でも嬉しかったKLXたそなのである

50 250 50 250 50 125 50 Ｄ
だったかな

ナップスに３０ｍｍうｐのハンドルポスト売ってて欲しかったんだけど
ホースやワイヤ類延長しなくても大丈夫かな？
2012Ｄ虎なんだけども

50=>250=>400=>900=>900=>1000=>50=>Dtra125
ちなみに、2台の50以外は全部Kawasaki車。

お前ら林道走るの？？


林道走ってる人は、装備(カスタム)晒せよ〜

・ZETA ハンドルバー
・ZETA ｱｰﾏｰﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ
・ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ
・ﾃﾞｲﾄﾅ ｱｯﾌﾟｽﾃｯﾌﾟﾌﾞﾗｹｯﾄ

ってな感じ。林道行くための最低ラインの装備のみ・・・

熊よけの鈴

裸で靴だけ履いてklx乗りたい

せめてグローブしてくれ

気持ち良さそうだなそれ…
今…　一時半過ぎか…　ちょっと寒いかな

金持ちで庭が広ければ可能じゃない？

林道ならあるいは可能やもしれん










乗るだけならな
走行した瞬間にチンコ凍って死ぬぞ(´･ω･`)

どっちにしようか迷ってる
殆どオンロードだけどたまに酷道とか林道も行ってみたい。

あまり金をかけずに走りたいんだけどタイヤってどっちが高い？

125のタイヤは安い

全裸で靴下のみは王道

殆どオン

答え出てるじゃねーかｗ

いやたまに行く林道が未舗装だったら９９％街乗りでもKLXにせざるを得ないんじゃない？

>>654
せめてネクタイは装備するべき

>殆どオンロードだけどたまに酷道とか林道も行ってみたい。
おそらく2、3度行って行かなくなるだろうからDトラにしとけ

そうそう
ちょっと荒れた所いったら泥土がホイールやらエンジンやら外装にベットリサビサビテンコ盛り
スニーカージーパンもデロデロ
1、2回行く為に装備揃えるわけにもいかんよのう
でもオンだけでもKLXでもいいかもね

たまに行く程度ならDトラでもいいだろ
モタで走るダートも楽しいぞ

軽いガレ場ならいけるｗ

俺はKLXを推す
林道も行けるし加速も燃費もDトラと変わらんだろうからタイヤでかい方乗っとけ

雪道走るにはやはりKLXか一度やってみたい
そんな俺はD虎だが

雪道なぞ滑って走れないぞ
多分積もり始めしか無理

圧縮されてなければ普通に行ける＠KLX

FOXのブーツ履いて乗ったら　常にブレーキ踏んじゃったりして慣れるまで大変そう
ステップの位置調整すればいいんだけど自分じゃできないし

>>666
それサイズ大きいだけじゃぁ

>>666
見栄張って、似合いもしないブランドものなんか買うからだ
返品して、ワークマンで安全靴でも買ってこい

プロ御用達の装備は凄いね
バイク用じゃないから専用品ほどの気遣いはないがコスパがパない

>>666
とりあえず
これでもかってオイルすりこんで
一晩はいて寝ると足が大変なことになるので
軽く屈伸でもしてなじませろ
ペダルのほうは調整きくんだし
どうとでもなる

サス、一番硬いのと一番軟いやつ比べてみたけど、Ｄトラで舗装路onlyだと分からんね。
足つきが変わったぐらいだな・・・。
けど、サスを弄りだすとmotoGPライダーになった気分で楽しいｗ

「う〜ん、ちょっと硬い・・かなぁ？ｗ」

16500キロ走った10Ｄトラ、査定ゼロだろうな。


大切にしてたから外観キレイなんだがｗ

んなこたぁない

ピンナンで一万オーバーなんて少ないだろ。

まだまだ走るのに。

ピンナンてなんだ

ピンちゃんナンちゃん

ワンハンドレット クオーター

pink number

ナンバーといえば　面白ナンバーのヤツいる？
変な形とか絵をあしらったのとか
アタシんとこは何の変哲もない普通のなんだ、これはこれでつまらんよね・・

大阪の箕面市、滝が有名でご当地ナンバーにも滝が描かれてる。
だが滝へと続く道は二輪通行禁止という罠。

カタログ請求した。
しかしよりによって、こんな時期に欲しくなるなんて…Orz

任意保険どうしてる？
4輪の原付特約だと相手側保証しかないよね

俺らの時代はカタログ請求って有料だったんだぞ。
今のヤツは恵まれえるわ。

俺のファミ特は四輪の人身傷害特約をそのままバイクにも適応になってるけど

>>683
代わりに車両価格が馬鹿高いから損してる

んでもって、環境対策でクソ性能だしなｗ

125ccで22馬力とか凄かったけど100kmも走れんからなあ

走ってていきなりエンストするが、惰性でかかるってこと多いな。
一瞬びっくりするｗ

ﾅｲﾅｲ

大型は一万キロ越えると売値がガクッと下がると聞いた
125は一万キロ行ってもあんま変わらんと聞いた


意味カワメ

どうせ安いってこと

>>679
ナンバープレートおらの地元はこれだかんね
ttp://www.city.kamagaya.chiba.jp/news/kazei/h240801original_numberplate/h240801original_numberplate.html

>>692
あ！これ見たことあるよ
柏ライコに停まってた、スーパーカブかなんかだったな
鎌ヶ谷も梨有名なのか、松戸も白井もだよな

そうだねここらへんは市川船橋あたりまで梨農家が多いね
ちなみに９０ｃｃだとバッター以外全面黄色になるんで梨がまぎれちゃうんだよね

>>690
需要と供給の関係
原2は乗り手が原1より少ない、維持費がタダ同然などの理由で売る人が少ない、乗り潰す人が多い が理由

ただし過走行でも値段が下がりにくいだけで新古車は新車より当然安い

よって売るなら売り手が得しやすい

>>688
惰性で掛かるぐらいなら、走行中には止まらない。
それとも、クラッチ切ると止まるの？

FIもかかるんだな

キャブ車の時は、下り坂でエンジン切ってNで降りて、途中でそのままエンジンかけてたわ

>>696
あれな、エンストやなくて一瞬失火するって意味やと思う。
知り合いのKLXも爆発音が一瞬途切れることがあるんよ。

純正でもそんなんなるの？

アドレス125乗ってる人いる？
Ｄ虎125とどっちが速い？

平地の直線加速ならアドレス
のぼりもアドレス
タイトな下りはＤトラ

>>700
代車で借りた程度なので
参考レベルだけど。

加速も最高速もアドレスのが速かった。

ただ、スクーターはツマラン！
乗っていて楽しいのはDトラかな。

ありがとう
代車で借りた程度でも違いが分るほどなのか
やはり実用性だけ見たらアドＶ最強伝説は揺るがないか・・・
大変参考になりました　アザース

このスレってＤトラいないのか？

またまたご冗談をｗ

え？俺以外Dトラいない？
そんなわけないよな？

KLXです、はい。

オラっちＤ虎
ＫＬＸより多いんじゃない？

ワシもDトラ＠千葉

昨日Dトラの見積もり出してきた！

慣らし制限中だと
普通にスクーターにおいてかれるねぇ

>>710
慣らし制限無くてもおいてかれると思うけど。
2st50ccのがシグナルダッシュは速いと思うｗ

俺はヤクルトおばさんにブッちぎられたorz

エアクリ改造や
んだらスクーターもぶっち・・・は、言いすぎやけど負けへんで！

山奥のひとけのない林道て露出してもいいのかな？

急にハイカーが来たりするから注意な
あと大声で歌ってると気まずいぜ

>>714
厳密に言えばAUTOだね。

よく言うじゃないか
「〜したけりゃ山奥に行ってすきなだけ〜してこい」って
>>647を見た時から僕の中でなにかが燻っているのさ

やってこい
自己責任で

通勤快速はともかく50においてかれるとかないわ
ちゃんと本気出してんのか？

パンパンうるせーアドレス超はえーんだけど、なんなのあいつ

よしみんな山奥で会おう

それが>>721の最後の言葉だった・・・

クリスマスツーリングで会おう

俺は行かないけど

慣らし終わって、全開してみたけど、100km/h出ない・・・。
やっぱこれＦＩが学習してるんじゃないの？
学習機能ないとか言われてたけど。

ちなみに172cm 68kg

車速は回転数とギア比とタイヤ外形で決まると思うんだが
学習してるってなにを？

ちなみに我が家のDトラは最高97までしか出ません。

非力だから風向きとか道とか関係してくる
４−５０００ｋｍ位からエンジンが伸びるようになるから少し速くなるよ

>>725
ちょこっと聞いただけの話だから、なんの根拠もないけど、燃料の噴射具合が変わるらしい。
だからＭＡＸ燃料噴射量が慣らし直後だと、慣らしに順応してるからあんまり出さない。
回さないエンジンだとＦＩも常用回転数を認識して、燃料を出さなくなるとか。

同じ道で回しまくって最高速伸びるようになったら学習機能有りってことだな。

あ、違うな。

最高速への到達時間が短縮されるんか。
吹けあがりも遅いし。

んー、ＦＩはムズカシーな

学習？
120キロで引っ張ってもらったら、
それ以降120キロまで出るってことじゃね？

>>727
なるほどねー。
慣らし中と後で、吹け上がりが変わるってことね。

個人的な印象だと、慣らし中と後で吹けが変わった印象は無かったなー。
エアクリ加工とマフラー交換したときは、体感出来るほど変わったのは覚えてる！

マフラー交換したんで、次はトルクヘッドパイプ入れてみようと思ってる。

うーん・・ググってみたけど、どっちの意見もあるなぁ
ある程度の範囲はＦＩが介入出来るけど、レース用とかマフラー変えて燃料じゃんじゃん食わせたいってのは、プログラム変えんといかんのかなぁ

回さないオーナーの中古買うと最初は遅いとか書いてるとこもあるし・・・。
自分でやってみるしかないな。

>>731
他のＤトラorＫＬＸと比べても吹け上がりが遅いの？
おそらく貴方の思い込みだと思うけど、学習機能云々がどうしても気になるんなら
バッテリー外して10分くらい放置すればFIリセットされるハズだからやってみれば？


ちなみに180センチ100キロの俺でもメーター読み100キロ出たよ＠Ｄ虎
ＫＬＸはシラネ

そんなやり方あるんだ。ありがとう。

素朴な疑問なんだがこんなバイクで100キロ出して何すんの？
振動で怖い思いするだけだろ

>>734
素朴な疑問で「このバイク何キロ出るんだろう？」ってやった結果が100キロってだけで、
常に時速100キロ出して走ってる訳じゃない。

ちなみに振動で怖い思いはしない。

怖い思いはしないけど、壊れるんじゃね？ｗって位うなるよなｗ
せいぜい出して75〜80kmくらいかな。

加速遅いから流れ速いと追い抜きすら出来んわ。

まあ、早く走る為のバイクじゃないしな
楽しければ良し

フレームや足回りは結構しっかりしてて、高速時の安定性が思いのほか高くてびっくりしたよ
俺が4miniみたいなふにゃふにゃの車体を想像して買ったせいもあるけどさ

俺ＫＳＲ１１０からの乗り換えだから足回りは頑丈だと感じるね
良く作ってあるよ

俺も単純に何キロでるんだろだけど、５０km/hぐらいが気持ちいいなー

もうちょい低速トルク欲しいな

二年前に買って一ヶ月で飽きたＤトラ。
買い換える分けにも行かず、すでに二万キロオーバーｗ

短期間で飽きた宣言って、言い換えると
僕は自分に合うバイク選びができませんでした宣言だぜ

>>742
バイクは乗り換えて行くもの
そういう経験も大事

外装塗装した人いませんか？

塗装？
プラパーツ取っ替えじゃいかんのか？

>>741
参考までに何がダメだったか聞かせて

サイズが3/4って微妙だな。
これで萎えるヤツ多そう。

そこが萌えるんじゃないか

>>518
朝比奈走ってきたけど
流した程度じゃ違和感なかったが
タイヤの違和感ってカラー舗装のせいじゃね？
あれ、足の固めの四輪で踏むと結構はずむレベルなのよ

>>744
１　塗装だけは素人が手を出しちゃいけないってのは
　　じいちゃんの遺言ﾚﾍﾞﾙ

２　素材がそもそも塗装に向いてない

３　素人塗装は初期状態を保つのが
　　ものすごく困難


シールをシートで買って来て全張りするか
まるごと取り替えるのｵｽｽﾒ
そのほうがｷﾚｲで簡単で結果的に安上がり

>>744
もし売りに出すとき、自家塗装なんてそれだけでタダ同然にされるし、素人がやると汚い。

ホムセンのカッティングシートがいいと思う。気に入らなければ、張り替えるだけだし、飽きても張り替えるだけ。

>>750
詳しいね
その通り、プラスチックは塗装しないほうがいい
素材が柔らかいので塗膜が割れやすい

純正カウルも安いことだし、好きな色を買ってデカール貼った方が賢明

>>752
プラスチックってひとくくりに言うなよｗ
オフ車の外装に多く使われてるPPなんかはフツーに塗ってもすぐにパリパリと剥がれ落ちる｡
POMみたいなエンプラとかもっと酷い・・・

>>753
ミッチャクロン ＋ 軟化剤でOK

>>754
そうそうミッチャクロンマルチ、あれいいね｡

ホント詳しいなお前ら・・
だがミッチャクロンは高い、コスパが悪い
プロは迷わずスーパーエクセルプライマーをチョイスする

そろそろ寒くなってきたけどグリップヒーターつけると幸せになれる？
デイトナの巻きつけるやつが楽そうに思ってる

発電余力がなくてバッテリーが消耗する
エンジンがかからなくなる恐れアリ
最後の１５分位スイッチ切って十分充電するのを毎回やれるならＯＫ

>>758
確かにバッテリー小さいからなこれ
冬も毎年走ってるけど走っていきなり寒すぎて無理ってことはないから、しばらく走っててきつくなったらONすればええか

なるほど、塗装業者に頼もうと思ってたのですが、なかなか難しいのですね。
情報ありがとうございます。

>>760
イマドキ、痛車とかまるごとカッティングシートなワケで
塗装にこだわる理由なんてまったくないワケだし、、、

>>760
素人は手を出すなってのは同意だが業者に頼む気なら何も難しいことないぞ
バイクを主体にやっているペイントショップに相談してみそ？

ボられそうだなｗ

つか
塗装したことあるやつ？　じゃなくて
何色にしたい　とか　何模様にしたい　とか
手段じゃなくて目的を書けば
もっと的確な答えが出るような気がしないでもない

スポーツ型とりわけオフ車は迷彩色がいいと思います

オフ車の外装なら黒・緑・茶・サンド・・・と自分で塗り重ねればいずれ迷彩色になるなｗ

都市迷彩のほうだろJK
つか、バイク迷彩にしてどうすんだ
目だってなんぼだろ
タダでさえ轢かれるのに、、、

林道いってぐちゃぐちゃになれば、天然の迷彩だ。

それ、結構かっこいいと思ってる。

なんだ、Ｄトラ売ってＷＲ買っちゃったのか＠厚木オフの人

>>768
わかるよ
汚れてるのがカッコいいよね

汚れた英雄

割かし小奇麗な英雄

ひでお？

ＨＡＨＡＨＡ！

タイ製バイクに汚れがいいとか！

ゴムや金属に優しい人達ですねｗｗｗｗｗｗ

なんか色々、矛盾してるよ

寒くなってきて乗るのがつらいな
オフ走って泥だらけだけど、寒くて洗車するのも面倒ですボスケテ

そうだよ

ダート走行も想定しているのに

走る程に寿命を縮めてしまうｻﾜﾃﾞｨｸﾗーｗｗｗｗｗｗ

走る程に寿命が伸びるバイクってなにがあるだろう？

その前に、何で>>777のような奴が此処に居るんだ？
お小遣い程度で買えるバイクすら買えなくて嫉妬してるのか？

>>777
お前GL爺かwwwwwwwww

オフモタは冬場つれーわ。
今までフルカウルだったし。
カブみたいなスクーリンつけるわ。

手のガード付けてかっこええなと思ってたらハンドルカバーつかなくなってﾜﾛﾀ

オフ車用の小さいスクリーンつけたけど、ほとんど意味なかった。

セローツーリングいいな。
ガード、風防つき。
Ｄトラも欲しいわ。

ハンカバと巻き巻きグリヒを仕入れたんだがつけるの面倒臭い
外寒いし

巻きタイプなんか買ったのか
あれはどうも信用できない、高くても、工賃を払っても、グリップ本体がヒーターのヤツだな俺は

うおーすげー
初めて給油したけどリッター37キロだった
今まで10近辺のばかり乗ってたから感動

初っ端から燃費悪すぎだろｗ
馴らし中は50超えたぞ
開けすぎだぞきっと

中古買ったんだろ

えっ悪いの？
まあ信号の多い道を通勤で使ってるからしょうがないかな

中古で買ったけど慣らし中だ
まだ総走行距離200ちょっとだからな

>>787
燃費劣悪な市街地走行だと、大体ソレくらいだね
田舎の方の流れが良くて信号がすくない道ばっかり走ると
40km/L後半とか50km/Lオーバーとかザラに出る

俺も慣らし中であっても
燃費37とかだったな。

丁度、一年前くらい。

やっぱり街乗りのストップ&ゴーが多いと燃費悪いね。
夏でも42が最高だわ。

あら皆意外と悪いんだな・・
まあ私ゃ真っ平らな茨城の、街乗りならぬ村乗りだからな・・

１２年ので、慣らし５６が出た。んが、もうあんな辛いのりかたしたくないわ。

アクセル固定してルームランナーの上走らせとけばいいんじゃね！？

うはｗｗｗｗｗｗ俺天才ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>786
取り外し楽そうだから巻タイプの買おうと思ってるんだがｗ

>>796
悪いことは言わないから巻タイプだけはやめとけ
そもそも取り外す必要なんてあるのか？
グリップ内蔵タイプで夏でも付けっぱでおｋ

オイルフィルターってどこについてるの？無いよね？
取り説読んだらフィルターも交換って書いてあった。
内臓の茶漉し？

バイパスバルブ付いてるからフィルター交換なんてモウマンタイ。

巻き付けタイプ俺も持ってるど取説通りに結び目上にしてもクラッチ側が徐々にズレてって最終的に真下になるんだよな

俺の持ち方が悪いのか
指先が当たるとこに結び目来るからここ当然ヒーター入ってないし指先が冷えるわ

>>797
>>800

巻タイプ駄目か。普通の買うわ

急にエイプ100欲しくなってきた。
なんでだ・・？

>>802
乗ってたよー

なんで乗り換えた？

兄貴のだったからｗ

>>802
わからんでもない

直４乗ってれば単気筒に乗りたくなって、４スト乗ってれば２スト乗りたくなり
FIでセル始動に乗ってれば、キャブでキックのバイク乗りたくなるのさ

たまーに4気筒回したくなるな
750あたりの

2スト乗りたいわ
kdx欲しいなぁ

ＴＺＲ１２５と相当悩んだ。

>FIでセル始動に乗ってれば、キャブでキックのバイク乗りたくなるのさ

これはないな。

ＦＩ壊れるとキャブがいいなと思う。

キャブ車いいよー
メインキャブ車乗ってるけど楽しい

キックは無いな。めんどくさい

キックはロマン。

キック（笑）
キャブレター（笑）
明治時代かよｗ
21世紀だぞいまｗｗ

申し訳ありません

出発するときキック始動だと、セルよりちょっとだけワクワクする
道中ポカしてエンストやらかした場合は泣きそうになる

ＫＳＲで、赤信号開けにエンスト扱いて何度か怖い思いした
キックだのキャブだの、前時代の機構を有難がってる奴はただのロマンチスト
俺は先へ行くために、感傷に囚われないぜ

SR乗ってるけど冬場はエンジンかかるまでに汗かくわ
結局KLXばかり乗ってる

>>819
別に信仰してるわけじゃないがね

チョーク引っ張ったり、キックで始動したり
ちょっとの手間が単純に面白いだけだよ

FIにABSにローンチコントロールだって
これから標準装備になっていくならそれはそれでかまわない

んでも、キャブは面白いけどな。

今のうちに堪能しとこうと思ってる。

バッテリー死んだら
エンジン掛からないFI＆セル車に比べたら
単純でいいと思うけどね

完全にバッテリ死んだらエンジン掛からないのってスズキだけじゃなかった？

他は押しがけでおｋ。
スズキ→発電→バッテリ→点火
他→発電→点火

>>823
K125はそうだけどK90は違うぞ。

今日長めの信号待ちの時、エンジン止めてスタンド出して待ってた
案の定スタンド払い忘れてエンストした

キャブ車なんて乗ってられないよ！

>>825
案の定なら、予感が心にあったんだろ？
その時になんで払わなかったし

エンジン弄って遊ぼうと思うとどうしてもインジェクションは自由度が少ないためにパワー
が出し切れないんだよな。武川の164ccを組んでもイマイチらしいし、某所の170ccは
凄いらしいが今のところキャブ化が必須みたいだし

ネンポン作動しないからかからんだろ？

プログラム書き換えてもだめなんだ。

ＦＩってプログラム変えればどうにでもなると思ってたから、簡単やなって思ってた・・・。
ジェット変えて試乗、ジェット変えてまた試乗が無くなる

>>829
ＫＧＳリバーサイドでキャブ化キットと170ccキットを出してる
試乗車もある

>>830
プログラム書き換えてもインジェクターのキャパ以上の加給は無理だから限界がある
他車用流用とかで条件が合う大容量インジェクターが用意できれば話は違うんだろうけど

キャパ以上の改造を試みてるわけねｗ

>>832
加給ってなんだよwターボじゃねえんだからww
いや待てよFIだったらキャブよかターボ化が楽だな…そこまで考えているとは…

>>834
お、おう・・・と、当然だろ

馬鹿は俺だった
ターボの「かきゅう」は「過給」だった…「加給」ってなんなんだよ…

まあ、なんだ。
燃料の噴射量を増やすってことを言いたかったんだが・・・あんまり突っ込むなよ

>>798
今更だけど、エンジン右側にあるよ。
フィルター自体はKLX250とかと共通だったはず。
俺は汎用品買って交換したけど、付属のパッキンがサイズが合わずに再利用した。
素直に純正品買った方がいいと思われ。

>>836
”火急”で訂正したのだからそれほど落ち込まなくていいよ

TT900フロント、ひび割れしてきたな・・・
二万走った。

>>838
ありがとう。パーツリスト見て、交換できるみたいだから純正頼んだ

>>840まだ一万だけどひび割れてるOrz

長期在庫車かバロンめｗｗｗｗｗ

保管期間までいうヤツがあるかよ
お前が早く買えばよかったのだろ

>>828
その某所から大容量のインジェクターが発売になってるけど？
170ccに対応できるらしい。

2万って、、、驚異的ロングライフだな。

そりゃ基本貧乏人向けなんだから仕方ないわな

ガチ貧乏はスリップサインではなく
ワイヤーで判断しているらしい

低速でノロノロ走るとノッキングがヒドイ
３０００回転以下は使えないのは仕様？

>>848
速度落としたならギアも落としなよｗ

でも確かに２速でもチビチビ進むとガタガタきそうになる

当たり前だろｗｗｗ

やっぱ斜め後ろから見たらかっこいいわ

やっぱ純正マフラーの機能美だよな

純マフ最高。

社外から純正マフラーに交換したけど、結構ウルサくないか？
純正は静かすぎて云々ってカキコを見てたからチョット期待外れ。

まぁ社外に比べれば十分静かだけど。

カバンって何使ってる？
今日山用バックパック買いにいくんだけど
まぁKLXにはリアボックスつけてるし今更見た目気にしてどーすんのって感じだけどなｗ

>>856mobusの青@Dﾄﾗ

グレゴリーのショルダー

ヴィトンのセカンド

純正マフラーも走行距離で結構うるさくなるみたいだね
初期は本当に静かだよ

純正は7000からワークス音になるわ

うああー
白だから泥がついて汚くて洗うのがめんどくさいよー

リアからひよこが生まれました

放置して平気だよね？

リアからひよこ
リアにもいるんだ
フロントはブレーキかけるといる場合があるけど

ヒヨコでは女子供みたいでカワサキ乗りには似合わん
今後は「瀕死の高齢者の生霊という表現はどうだろう？
漢くさくていいだろう

>>865
むしろ中二くさいような…

厨二表現だったら
天使の囁きとか
堕天使の断末魔とかそんなんだろ

親父の放屁の方が漢らしい

瀕死のニートでどう

>>861
マジか
マフラー変えようかと思ってたが
我慢して育ててみるか

初心者歓迎の林道ツーリング参加したら初心者が俺だけだったでござる
皆速過ぎワロタ

>>871
「初心者歓迎」「明るく楽しい」「やりがいのある」の言葉は嘘だと思っておいた方がいい

つまり｢初心者お断り｣｢暗くつまらない｣｢やるだけ無駄｣と言える。

周りが悪い
嘘だと思ったほうがいい

実に模範的ダメ人間の思考
それに感化される奴は尚更ダメだけどなｗ

>>870
いや、7000回転からという意味だｗ

>>875
なにぃ
７０００からだと後ろからより
下からの音の方がうるさくならないか？
それが悲しくてマフラー変えたいのにのに

>>871
初心者お断りなら
そもそも参加出来なかったワケだが？

みんな抜け駆け出し抜き画策して他者を見下しているのさ

正直者が馬鹿をみるこんな世の中じゃ‥ﾎﾟｲｽﾞﾝ

初心者の俺はいつのまにかモトクロスをしていた
何を言ってるかわからねーが俺も何されたかわからｎ

ツーリングってのはいろんなやり方があるわけで
例えばさ、当然一番ケツになる初心者に合わせて
ベテランがケツ持ちしてたら
それはそれで気をつかう人もいるだろう
目の前を上手の人が走ってると
引っ張られて事故るってパターンもある

みんなバラバラでも初心者いるなら
いつもより多く中継点を取るってやり方だってあるよ

ソロが1番気楽でいい

気心の知れない奴とのツーリングほど苦痛なものはない

フン林道なんて今どき遅れてるよね
それより険道酷道廃道のほうが適度に湿気っててゾクゾクするよね

つか、私有地じゃない林道なんてどんくらい残ってるんだろかね

日光辺りの、一応舗装されてる山道何度か通ったけど、サルやクマが出てきたらどうしようと心配になってくる
やっぱ平地が一番いいよ・・

ユニクロでファンクショナルグローブとかいう990円の売ってたけどバイクの冬用でもいけそうな感じだった

二千円の中華バッテリー買ったぜ。
今のトコ快調ｗ

シナ製品の怖さをまだ知らないらしい・・・
快調だったものが、突然死する恐怖を
遠出した先で死なれぬよう祈るんだなｗ

ショップの兄ちゃんに説明受けた
大電力が必要なセルが回らないくらい弱ってても
電ポンさえ回れば押しがけできると
中華製品にはこの断末魔がないのだと聞く

ドキドキ感がタマラン。

今日も元気にヒヨコが鳴いてる

>>887
チャレンジャーだな
オレはもうちょっとだけ奮発して台湾YUASAだ

むしろプラグやバッテリーにこそ金をかけるのが俺の性分

チェーンの下側のガイドローラーって言うのかな？それが磨り減って異音がしだしたんだけどチェーンと一緒にクルクル回る対応品買えるとこ教えて!!

中華バッテリー付けて、火だるまになって帰ってきたヤツ知ってる。

>>894
ａｍａｚｏｎ
ていうか、県名くらい書けよｗ

>>894
どこでもネットで買えるだろ・・・
社外品でいいならDRCのチェーンローラー買っとけ｡
ベアリング入ってるし、ノーマルよりは静かになる（気がする）。
サイズは32mmね。

>>896>>897
ありがとう
通販で買うつもりだったけどサイトと部品の名前分からんかったから助かりました

ウインターグローブつけて走ってるとブレーキレバーに指が引っ掛かりまくって困る

ホムセンで売ってた２０００エソの防寒防水グローブかったら最強だった
操作性はあれだけど

KLXは冬グローブでモコモコになっててもウィンカーが使いやすくてよろしいな

>>899
滑り止めがきつくてクラッチやブレーキが引きにくいグローブあるよね

巻き付け式のグリップヒーターをTENGAに巻くとイイ感じになりますか？

>>903
TENGAは外装がプラスチックだから微妙
17みたいな普通のだと結構イイよ

>>904
おい俺の持ってるオナホを言い当てるのはやめろ！！
どこで知った！？

おいおいおいおいおいおいD虎の2013純正部品はいつになったら買えるんだこの愚か者め

なんだって君は都会のコンクリートジャングルで緑のバイクを転がしてるのかい？

>>906
何のパーツがほしいんだい
12からの変更点は外装だけだろ

外装パーツ以外なら12の買えばいいじゃないかね

>>908
ちょっちょっちょっちょっちょっ外装じゃなきゃ騒がないよこの愚か者め

Dトラって最初重く感じだけど今では軽すぎて怖いｗ

待てないなら自分で塗っちゃえばいいじゃない

>>909
愚か者は貴様じゃ!!

>>909
ちょｗｗまさか緑にしたいのかい！？
なんてことだ、意外と緑は需要あるのかな

>>913
んまぁ〜〜正解、そうさ緑にしたいんだよ
しかしワンポイントでな、こういった派手な色はワンポイントでやるからこそ映えるんだよ
そこで俺が何を欲しているか消去法でわかるはずだ

今すぐ早急に欲しい訳ではない、KLXが出てから随分経ってるからちょっと狂喜乱舞しただけ

単純に緑の外装なら
過去のでもいんじゃね？
ヤフオク当たりに流れてると思うけど？

緑に塗ればいいじゃん

フィットグリーン＞デミオグリーン＞＞＞＞＞なんかバッタみたいな安っぽいバイクのグリーン

おい>>917がバイクに引かれて死んでるぞ

青いKLXと緑のDトラも見てみたいな…

赤い彗星が一番さ！

純正のバッテリーってどれくらい持つ？

非雪国で週に三回乗るとしてｗ

モンエナ仕様のDトラが一番さ！

赤１台緑２台で並んで走ってジオン軍さ！

>>922
モンエナ仕様が多すぎるので、別の仕様にしたいわ

カップヌードルカラーは俺だけ？

だけ？　言われても
そんなカラーあるんだ？　くらいしかコメント出来ません

>>925
オラ、うpれよ

>>921
こちら神奈川だが週一乗るか乗らないかぐらいで
二年目突入。バッテリはまだ全然余裕な感じ。

セル押してすぐかかるし、バッテリの負荷は少なそうだよね。

おかしいな
セカンドバイクでアドレス買いに行ったはずなのに誓約書にＫＬＸ125って書いてあるぞ
すげー楽しみ

そろそろ10000km越えるんだが、今のところヒヨコ以外は不満ポイントないな

ヒヨコ音は目立って事故防止になるからいいぞ。

6か月点検に出した時にグリス塗ってもらったらひよこ消えた

おいっ今日走行中エンジン勝手に止まったぜ
ニュートラルにしてセル回してアクセルふかしたけど
弱弱しくてなかなかエンジンかからなかった

メンテスタしかないからフロント外せないわ、外さずに上からスプレーグリスさしとけばヒヨコ対処できるかな？

俺はホムセンで売ってる安物ガレージジャッキでフロント浮かせて前輪外したぞ。
ジャッキとウマで車体浮かせて前後輪外したり、一応出来る。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200907/12/50/e0149650_11185013.jpg
↑こんな事してる人もいる。

俺はリアにメンテナンススタンド、車体下のフレームにジャッキかけてフロント浮かせてるよ｡

このクラスのバイクは、人力でも「成せばなる」ところが長所

ひよこ音ってなに？

メインのひよこ音は
前輪のスピードセンサの突起が擦れて音が出てくる仕様
ひよこ音から成長すると狂女のせせら笑いになる
対策は前輪外してスピードセンサにたっぷりグリスを塗るか
対策品に変えるか、どちらか。ただしグリス塗っても再発必至

俺の買った正規ディーラーは、ひよこ対策品なんて知らないんだぜ。

うちの買った店も知らないと言われた。

公式には対策品というリリースは出ていないみたいよ。
ただ、シールの型番が変わっただけという扱いらしい。

>>863ですが
リアのブレーキパッド付近からひよこ(ピヨピヨではなくシャーみたいな音)が鳴るのですが同じ症状の方いらっしゃいますか？

症状としては加重をかけてクラッチ握ったまま惰力走行で時速30〜40キロあたりから鳴り始めます。

今までカワサキのバイクは乗ったことなかったのでカワサキ乗りから見ればこれが普通なのでしょうか？

>>942
それは多分チェーンだろうな。。。
DRCのチェーンガイドローラに変えればオッケー！ハーイ！

チェーンローラー換えても異音が激減することはなかったぞ｡
その後チェーンをシールチェーンに換えたとたん異音は消え去った｡

ヒヨコって寒くなると出る？

チェーンローラーか、俺もつけてみようかな
素人でもつけれるかい？

>>946
チェーンオイルで手は汚れるが、付け替えは簡単に出来る。
2011モデル海苔だけど、DRCのチェーンローラー試したが、騒音は逆に大きくなった。
元のスライダー(円筒の奴)が、チェーンの形に綺麗に削れると、音が静かになった。

>>942
パットから音がしているとすれば、リヤブレーキを掛ければ音に変化が出るはず。
変化が無いとすると、チェーンの音かな。

タイでは150sをフルサイズ化してる人がいるみたいだけど日本でフルサイズ化してる人っていないのかな
150でできるなら125でも・・・

君が日本フルサイズのパイオニアになり給え

Ｄトラやめてクロスカブにするわｗ

勝手にしとけよな

>>943
>>947

ありがとう参考にしてみます
そろそろオイル交換も近いので、原因不明の場合はバイク屋に相談してみます

>>950
じゃあDトラ売ってくれよ

こんなクソバイク売ってやるよ。

持たざるものは私の下へ来なさい

持たざるものです金貸してください

金以外でお願いします

　　　　　　　　　　　　　キリスト

あ　じゃあ名誉か彼女をください

>>958
名誉があれば彼女は勝手に出来るよ。

>>948
フルサイズ化する理由を教えてー教えてー

klx125購入予定なんだけど12年式より13年式のほうが何かとよかったりするの?12年式で十分なのかな?

>>961
あんま変わらない気がする
色と確かキャリアの積載量が一kgから三kgになったぐらいじゃないかな

そりゃ3/4じゃ乗ったときダサいからだろｗ

つかこの車体サイズを狙って買うもんじゃないの？
知らなくて買ったんだとしたら、とんでもない初心者だぞ

>>964
完全同意

>>948
俺は散々調べたからやり方知ってるぞ

いろいろあるが、1番楽なのはインドネシアから何とかしてフルサイズキットを買ってくることだな。通販がないから注意。
スイングアームとハブに合ったスポーク本数の21-18のリム、フォーク延長キットのセットで確か日本円で4万切る。
あとは基本的には切った貼ったしなきゃ無理よー

ま、KLXは盗まれちまったがな

>>964
いや、モンキーボアアップとかと同じ感じだよ。わざわざこいつをフルサイズするってのに萌えるのさ

>>962ありがと　ちょっと12年式買ってくる

>>967
愚者だが、漢だなおまいは

>>966
klx125フルサイズでググったらお前のものらしいブログ出てきたぞ…（´・ω・｀）

これでいんじゃね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=gS9QtIyvCRc

二年放置してたらバッテリ上がってた。

乗りもしないのにこのスレに2年も居座ったのか
二年ぶりにそんな話題しか持ってこれなかったのか
それが問題だ

>>972
そりゃ、二年も放置すればあたりまえだろ
半年出張で乗れず帰宅した時には完全放電だった

>>967
いやフルサイズ化にケチつける気は全然ないんだ
確信犯的にやる分には大いに楽しんでやるべきと思うんだけども

小さいのが売りのバイクを買っておいて、「小さい・・・ダサい・・・」って
ショック受けたり文句言ったりするのはおかしくね？と思ったの

１５５ｃｍのｱﾀｸｼにはこのサイズでもけっこうでかい。

冬はトリクル充電器がいいっすよ

Ｄトラでオフバイク用のリフトスタンド使ってる人いる？
最低地上高低すぎてほとんどの製品が使えんのだが、なんとかして載せたり下ろしたりできないもんかな

>>960
自己満足に決まってるだろ言わせるなよ恥ずかしい
>>966
現地に行くか、誰かに買ってもらって送ってもらうしかないのか
日本に入ってくるのを気長に待つしかないかな・・

てか4万でフルサイズ化できるとか物価どうなってんのｗ

>>978
klx125だけど、アストロプロダクツのMXスタンド使ってる。
俺もスタンド買うときにいろいろ調べたけど、これが一番低くて
安かったような。

まあそれでもギリギリなんですけど。

俺はビール瓶ケースだよ。

>>978
ストレートのスタンドを、アジャスター外して使っているよ

ギリギリだけど

ビールケースはでかすぎてフルサイズでも
いろいろ当って使えないと思うんだが

軽いんだから持ち上げればいいんじゃないの？

いんにゃあ、底面積が広すぎるんだよ
特にオフ車だとペダル関係下げ気味にしてたりするんで
孔に巻き込んでえらいことになったりするし
昔、ＫＭＸで使ってみた時
結局、角っこにちょこんと乗せて
う〜んとうなってしまったわ

さっきDトラ契約してきた。
初バイクだからドキドキしてる。

KLXじゃなくD虎に決めた理由は？

小さいやつ探しててなんかすみっこで寂しそうにしてたから。

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354703451/l50

>>1000なら
ひょんなことから知り合った裕福な家庭のお嬢様とお付き合いすることになり
彼女のお父様からクリスマスプレゼントにドゥカティハイパーモタードをもらえることになる！

>>990
ドゥカティしね

もう少ししたらKLX買うんだ･･･今はカタログ見てニヤニヤしてるよ。

Ｄ虎125・KLX125って写真写り異様に悪いよな
実物はスタイリッシュなのにカタログじゃなんだかみみっちく収まっちゃってる感じ

Ｄﾄﾗは山や川や森やコンクリートジャングルやトンネルの探検にいいぞ

年末ジャンボが当たったらWR250Rを増車する。

>>993
雑誌で見てもピンとこなかったのに、バイク屋に実物見に行くと欲しくなっちゃうアレだな

とりあえず埋めるかい？

998なら奮発してアチェのサイクロップ入れる。

>>1000なら
お前らとklx125でオフツーリング

>>1000なら>>999しか来なくて涙のボッチツー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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