【HONDA】CRF250L【2012年新型オフルック】　Part17

ホンダ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html

プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html

CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/

インプレ動画他
�@DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
�AHonda　CRF250L　試乗　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=0YRakygObM4&feature=related
�BMoto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
�CCRF250L開発者インタビュー　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4

【HONDA】CRF250L【2012年新型オフルック】　Part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347431260/

このスレは荒れませんように

んなわけはない

なんかWRのスレも荒れてるのな、荒らしの人達はどんだけ心が荒んでるんだろ、想像もつかんわ…

>>1
乙

明日は晴れそうだ

ビンビン感じる…
これがthailandの”息吹”なんだよな~

【エンスト病】WR250R 46台目【低速スッカスカ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350640953/

今日オフ車用スタンド買ってきた
明日はリンク周りのグリスアップ

>>9
さては、ガルルを読んだな？

俺も今週はどこもいかないで細かいとこまで洗車とメンテナンスしよっと

てか、オフ車用のスタンドをCRF250Lの車体下に入れるの大変だな。
車体を斜めにして強引に入れるしかないな。

上手い人は色々出来るんだな
http://www.youtube.com/watch?v=SYDPsRID6S8

いいねえ。

>>4
新型なのに設計は15年前のKLX以下のパワーとか、400クラスの超絶メタボバイクとか言うのかな？

15年前のバイクとくらべちゃうの？

>>13
上手い人は何に乗ってもそこそこ走るよ。
下手糞に限って重いだの非力だの足が悪いだの地上高がどうのと文句を並べる。

>>16
クリーンな排ガス以外に優れてる所ある？

パワー！パワー言ってんのはWR250乗りといっしょｗ
直線の林道を全開かけるだけならサルでも出来る。

>>15
なんかWRは低速スカスカー、とか単に友達居ない人なんだろうか？

馬鹿と口喧嘩して勝てる奴は居ないよ。
相手にしないのが一番。

ハッキリ言っておくと5頭の馬がいなくなった
のは”体感”出来る。
坂道で二速落とす侘を味わう…乙バイク"CRF250L"

なんだスレタイ戻したのか

この性能を買ってAX-1ルックにカスタムする人はおらんものかのぉ

WRスレの痛い人が、CRF工作員だと勘違いされるといやだな。

馬力とトルクがわかんないとかｗ

工作員なんて居ないと思っていたが
XRの新らしめの中古とか230系の新車在庫抱えた店は生活掛かってるよなー

なんの生活も掛かってないのに工作してる俺なんかもいるよw

XR230はデフォのカラーバリエーションがどれも好みなんだが自分が乗るとクマの玉乗りになっちゃうんでスルーしてしまったな
このCRFももう1年くらいしたら新色でるかな

>>17
逆だよ
上手いから粗が見えて気になるんだし下手だから気づかないんだよ

リヤサス周りグリスアップしてやった。
不器用だからリヤホイールの組み付けに手間取った。
あとちょっとのトコでカラーがコロッとおちるんだよな。(-_-;)

>>30
どっちもいるからタチが悪い。
　馬力は規制で仕方ないかもしれませんが(低馬力には不満ですが)、
軽量化はオフには大切だと思っています。
　個人的には過去のスペックに負けるオフローダーを、いかにも走り
ますよとレーサーと同じ名前を一部に取ったことはあまりほめられた
ことではないと思います。
　そりゃ、一通りの林道はそれなりに走りそうですが。
　MXコースでレースごっこをやれる4ストオフ車が実質ヤマハから
しか出ていないことが悲しいです。



　でも、CRF250Fは買うつもりです：P。
　いいツーリングバイクになってくれそうです。

釣り行ってきた。
景色に見とれて、釣ってる時間より走ってる時間の方が長くなってしまったがw
高速でエンジンはまだ回る感じなのにフン詰まり感。
やはりマフラー変えたい。

>>31
メンテスタンドに乗せるよりも
フレームの右側をジャッキで上げる方が
タイヤを大きく持ち上げなくて済む分やりやすくなるよ

マフラーはモリワキにかえて高回転域のもどかしさは多少改善した。
エアクリ前のL字の吸気パイプ取ったら、もたつきなくレブまで回るようになった。
体感で加速感がすっげー気持ちよくなったけど、爆音になりすぎて吸気パイプは戻した。

ビール箱も微妙な高さなんだよな

なぬ！？そうか、そんなやり方があるのかー、Thanks今度やってみる。
しかし\12kも出してオフ車スタンド買ったんだけど。。。

コケたらリアウインカー折れたんだけど、純正テールのウインカー取り付け穴を
利用して社外品付けてショート化した人います？
オフ車のくせに、このウインカーは設計ミスだろｗ
ラジエターも歪んだし、まじムカつくわ。コケるの前提に設計しろや。くそ!!!

ＣＢＲのエンジンじゃなくて、ＡＸ−１のエンジンを改良して載せたほうが
安上がりだったのでは？（インジェクョン化、ヘッド周り・シリンダー周りの設計変更等）
で馬力は据え置きで・・・

と素人考えで言ってみた

>>35
ナニが爆音になったの？吸気音？

>>36
２×４の角材３００円位で売ってるからそれ買って来て自分のバイクの寸法に合わせて
組み立てたら良いよ。

>>38
ホンダは純正部品高そうだな。１個幾ら？
汎用のショートだと１個千円くらいだよ。それにホンダのコネクター圧着して
付ければ安上がりじゃない？

>>39
AX-1のエンジン改良しても排ガス規制、騒音規制をクリア出来ないと思う

乗ると馬力が下がったとはほとんど感じないんだよね
スペック気になる人は試乗してくればいい

実用性重視でこのバイクを買ったんだが、
最初は嫌いだったダサいヘッドライトにようやく愛着がわいてきたわ

>>39
生産ラインとかもあるんじゃ？
CRFもCBRも、まずはユーザーを増やすためのラインナップだと思ってる。
文句ばっか言ってて新車売れなければ、次の新型なんて出なくなっちゃうよ。

リッター30前後走るしレギュラーだから財布にも優しいんだけど、
タンクが小さいから燃費がいいという実感が湧きにくいんだよなー

みんなサグ出ししたか？

俺もしたほうがよさそう
ロッド見ると底までストロークしてる

ミラーのナットカバーとメーターボタンのゴム茶色変色の件
シリコンスプレーでふき取って以降は再度の変色はしてこないようだ

まとめ
CRF250Lスレの意見

オフロード走行に問題ある　→　アンチ
オフロード走行の為の装備に不満　→　アンチ
基本的なバイクの性能に不満　→　アンチ

見かけだけの豪勢な装備に好意　→　ファン
街乗りだけの性能に好意　→　ファン
オンだけしか乗らない　→　ファン

ちなみに他のオフスレでのCRF250Lの評価は

値段相応　安いのだからおって知るべし　えっ？これってオフ車だったの？

>>50
＞まとめ
＞CRF250Lスレの意見
＞
＞オフロード走行に問題ある　→
ガレは無理は認識済、ダートは問題無し
＞オフロード走行の為の装備に不満　→
ウインカー、ペダルに不満あるのは認識済、各々カスタムで対応
＞基本的なバイクの性能に不満　→
下記項目と重複により回答無し
＞
＞見かけだけの豪勢な装備に好意　→
スペ厨乙
＞街乗りだけの性能に好意　→
ダート林道、高速道路での走行性の高さは認識済、
むしろガレだけの性能しかないバイクとか公道車としてどうなの笑？
＞オンだけしか乗らない　→
ダート林道も快適、振動も少なく尻ダメージも軽い
＞
＞ちなみに他のオフスレでのCRF250Lの評価は
＞
＞値段相応　安いのだからおって知るべし　えっ？これってオフ車だったの？
→具体的なソース希望

はい、やり直し

ﾉ::::ﾞ､　ヽヽヽヽ ﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮　曰く、「いちいち三国人を相手にするのは止めましょう」

>>32
たった一つでいいから性能的に他より頼り優れている点があればいいのに、値段でしか勝負出来ない
ホンダってのは悲し過ぎ。その値段だって内容悪くなった割にはそんなに安くなってない
からインパクトも薄いし。

>>45
ホンダは正直もう終わってると思うよ。もう新型出すより、昔ホンダが育てたインドのヒーロー
みたいな海外の会社の日本国内の流通やメンテを担ったら良かろうと思う。

[速報]次期自衛隊偵察車両にHONDA CRF250L採用!!!
















だったらイイな〜

そんなことよりさ、ツーリングマップルのスマホ版をホンダがタダで出してくれるみたいだぜ。
太っ腹にも、ホンダ車ユーザーだけでなく、保菌者でも誰でも使えるみたい。
http://www.honda.co.jp/MotoLINC/touringmapple/

>>32
>CRF250Fは買うつもりです：P。
>いいツーリングバイクになってくれそうです。
登録できるの？
まさかコースをツーリング？

ヨシムラからもマフラー発表されたね
写真見たら排気がウインカー直撃？なのか移設されとる

>>56
Lでしたorz

整備するのにチェーンガード外そうと思ってスパナで緩めたら
ヌルっと嫌な感触が…
ナット側がプラの彫り込みにハマって固定されてんだけど
プラが潰れて共回りしてたわ。
こんな所にロックタイト塗布するなよなぁ

>>54
宣伝の為にマルチフーエル対応等々の改造費込みで９９８千円位のたたき売りにすれば
採用されるんじゃないかな？

軍需目的なら重さはあんまり関係ないでしょ。個人的にはハーレーにすればカッコいいと思うが、
米軍でさえ自国のハーレー蹴ってマルチフューエルの川崎KLR採用した位だから撃たれても
爆発しない軽油で走れるメリットはでかいはず。
CRFLは250でも400並みのあんな重たいエンジン積んでるんだから、灯油や軽油で走れるように
改造しても壊れないんじゃない？？？

>59
オレのは普通に緩んだよ。
確かに外したらオレンジ色？のねじロック剤が塗布されてたね。

>>61
2本有るうちの1本は緩んだんだけど、
もう1本がダメでした。
値段はいくらするんだろ…

タンク容量.7.7Lかぁ・・・。ふとIYHしたくなったが、躊躇しちまうな。
XLR250で9Lだ。

燃料計がある分はＸＬＲより安心ってのはあるけどね
かっ飛ばした時に意外に燃料減ってリザーブ、って焦りは無くなった

ＣＢＲエンジンの流用なら新ＡＸ−１作って貰いたかった
・外装は一目でＡＸ−１の後継と分かる感じで
・先代よりも強化されたフレーム
・足回りはオフ寄りの正立、前後スポークホイール
ってな感じで・・・・
できなければＶＴＲエンジンでアフリカツイン２５０を
・３５〜４０ＰＳ位の馬力
・総重量１６０Kg以内で
はよ！
ＣＲＦＬは別に新設計で２９ｐｓ位のエンジン作って
そっちでやって欲しかった

>>59
そのブログの記事、たまたまここ見る直前に見ましたｗ
なんだか見覚えのある内容と。

>>65
.┌､　　 　 　 r┐　r┐ヾ>　(_　　／　　　　　　 　　　　　　ミ
　!. |　ヾ>　　｜|　lﾆ　ｺ　　　〈／｀ヽ _　　　　 　 　 　 　 　 ﾐ
　|. ! 　ノ|　　 | ﾚ!　_| |.　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　ヽ二／　 　.ヽ/（___ﾒ> 　 /,|.l　　l　!　（　 ）　!　(´ ) !　 r‐
　　　ry'〉　　　　　,､　　　/ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
　　lﾆ', r三)　　　（（　　　|'J｣-''_二 =-- ‐一　ｰ‐t‐-ﾄ､ 二__
　　　 |_|　 　 　　　））　　ﾚ'／´ｨ ､______＿＿＿　 ヾﾐ|　l
　_r┐　__　 　 　 （（　 　 V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　 　 |　l:.:. .::
└ｌ. ﾚ',.-､ヽ　　　　））　　 |ノ＾>、 　 　 '＾ミ二´　　　 |　l:.:.:.::
　ﾉ　r' __,! | 　 　 （（　 　　V/ｲｿ　　　　　　　　 　　 .::ヽ､二_
└'!_| (_ｔ_メ.> 　 　 ））　 　 |　/ ,'　 　 _　　　 　 　　.:.:.:.::i|,)ﾉ
　　　r-､ 　 　 　 （（　 　 　|.〈、　､ _〉　｀丶、　　　　 ;:ｨil| ノ
　　,､二.._　 　 　 　）） 　 　|　 笊ｙfﾐﾐミミヾ､ 　 　　'!ｌ|il|li!fj'
　　ｰｧ ／.　　　　（（ 　 　　ヽ |i''r ''_二二ﾆﾐ;ヽ､　　,|ｌ||il|l|,｢ﾟ|
　　ん､二ﾌ　　　　 ））　　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
　　,.-─-.、　　　（（　　　　　|i!　ゞ=-‐''"　　　　 ,i||i|ｌ|ｌ|l|!|i{
　/ /l .i^ヽヽ　　　　` 　　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
. | .ﾚ' /　 l.｜　ヽ二ﾆ,ヽ　　,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
. ヽ／ 　 ﾉノ　 　 　＜ノ 　 {l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
　r┐,.─-､　　　/ 7　 　 　ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!ｲ
　|｜し'＾) ,! ┌‐'　'ｰ┐ﾄ､ 　 ｀`,ﾍi|l|i|l|i|l|l|i|r''`''"´ i　 　 　 ,
　|_| 　 l´r'　　7 /_7 / ｣__〉　　（＿~｀^~"ﾞ'ヾ 　 　 ﾉ　 　／ ,
　[_]　 [_]　　〈_/ヽ_/ 　 　　　.ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

ぼくのつくったさいきょうのおーとばい（）

>>65
自分で作っちゃえよもう

ＣＢＲエンジンの流用なら新ＡＸ−１作って貰いたかった
・外装は一目でＡＸ−１の後継と分かる感じで
・先代よりも強化されたフレーム
・足回りはオフ寄りの正立、前後スポークホイール
ってな感じで・・・・
できなければＶＴＲエンジンでアフリカツイン２５０を
・３５〜４０ＰＳ位の馬力
・総重量１６０Kg以内で
はよ！
ＣＲＦＬは別に新設計で２９ｐｓ位のエンジン作って
そっちでやって欲しかった

AX-1なんてマイナー車再販するわけねーだろw、そんなにマイナー好きならスズキにでも乗ってろw

なんか「規定トルクで締め付け」を「規定トルク以上で締め付け」と勘違いしてる感

なんでAX1みたいな20年前くらいの不人気車復刻させないといけないのか

ホントに売れると思って言ってる？

規定トルクと言えばフロントアクスルシャフトって何であんなに高い締め付けトルクなんでしょう？
周り止めのボルトが二本もあるのに足りないのでしょうか。教えてエロい人。

>>74
なんきろ？

満タンと給油前で比べてもかなり走りに違いを感じるのに
ちょっとくらい重くても問題ないっていう奴はアホなのか?

というよりその差すら感じれないほど激太りで重鈍に
なったってことなんだろうけどw

具体的にどんな差があるん？

重い重いしつこいな。

そういうのを「馬鹿の一つ覚え」というんだ。

荒らしなどは、とにかく無視。
無視することが大事。

知らない方が幸せな事もあるからな

ＮＣ700とメーター筐体共通なんだよな
つまりポンづけで交換可能

センサーつければタコも見れる
でもメーター交換するなら社外品だよな・・・

それって、何気に大発見じゃね？
タコ付きメーター交換が確立されて流行るといいな

純正メーターに4万や5
万出すより、普通にエースウェルとかの多機能メーターでしょ

【キムチ】 衝撃の事実！キムチの原料の唐辛子は、実は秀吉が使った
化学兵器だったニダ！
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=33905&servcode=100§code=100
　
　韓国にトウガラシが伝来したのも、壬辰倭乱（文禄の役）のとき、
　日本軍が「化学戦」のために持ち込んだという説がある。
　これらも広義の化学兵器だ。（■中央日報・噴水台　2002.10.30）

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　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::.|　 　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　 　|,,ｨﾉ"￣;;　,,￣,,￣」　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┛
　　　　 （６;;;ﾉ　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ!
　　　　 　|;;;::　,.　ヾ "^ }　ﾟ　}　ﾟ　｡
　　　　　 |;;:　　,. ‘-,",'　 　≦　三
＿＿,,,,,,∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三―,,　ﾟ｡　ﾟ
　　　　　"-ﾟ ｡　≧　　　　　　　　　三＝＼
　　　　 ./　　＼,-ｧ,　　　　　　　　　　≧=- ＼
　･　ﾟ　/　　　＼ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　｡ﾟ＼　･　ﾟ
　　　　/　　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧ 　 .＼
　＼ ./　　　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･ 　　.＼

　　　　　豊臣秀吉（1536〜1598）

ＣＢＲエンジンの流用なら新ＡＸ−１作って貰いたかった
・外装は一目でＡＸ−１の後継と分かる感じで
・先代よりも強化されたフレーム
・足回りはオフ寄りの正立、前後スポークホイール
ってな感じで・・・・
できなければＶＴＲエンジンでアフリカツイン２５０を
・３５〜４０ＰＳ位の馬力
・総重量１６０Kg以内で
はよ！
ＣＲＦＬは別に新設計で２９ｐｓ位のエンジン作って
そっちでやって欲しかった

モタードまだー

>75
サービスマニュアルによると73.5N･m

ヨシムラ
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15078
ええなぁーー

>>87
ありがとう
俺バイクの整備はよく知らないからそんなに高い値には思わないけど
普通にメガネレンチで締めたらそれより強く締めそう

リヤのシャフトは左右のアーム間でトルクを受けるため、シャフトのほぼ全長に軸力としてかかるが、
フロントアクスルの場合このトルクは左フォークのねじ部とその根元の座面にしか掛からない。
フロントはそれほど高いトルクが必要とは思えないのだが。

2stに比べりゃ全部重いンだから割とどうでもいい

CRF250L　社外マフラー

ヨシムラ 77,700〜88,200
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15078
http://www.youtube.com/watch?v=mTdA_8iSZnI&feature=related

OUTEX　54,600〜70,350
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/CRF250L.htm
http://www.youtube.com/watch?v=sriMU1pXckY

ヤマモトレーシング　65,000〜70,000
http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/kensaku.php

モリワキ　53,550〜75,600
http://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&model=CRF250L
http://www.youtube.com/watch?v=kj4MURtbflU

無限　59,850
http://www.mugen-power.com/motorcycles/crf250l/exhaust.html

SHINKAI　49,875
http://www.sippe.co.jp/SHINKAI/PARTS/crf250lba/crf250l.htm

K2tec　42,000〜50,400
http://k2tec.cart.fc2.com/?ca=37

HOT LAP　43,050
http://hotlap.jp/onepunch_m3.html#crf250l

追加よろ

( ´▽`)y-~~
　オフ車乗り始めたんだって?　なに乗ってんの?

(｀・ω・´)
　CRFっていうやつなんだ

(;´▽`)y-~~
　スゲーいきなりレーサーですか

(´・ω・｀)
　レーサーじゃなくて公道バージョンのLっていうやつだよ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
　あーあのタイで造ってる新しいやつか?　でどうよ?

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
　結構重いし馬力も落ちたけど、その分安いから基本的には大満足だよ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

>>92
情報まとめありがとう
結構あるんですねー。

ヨシムラが狙い目かな

無限からツインマフラーが出るような情報をネットでみたんですけど、
本当でしょうか？

モタードいらないけど新色欲しい

１８０セット限定で成田イメージのデカールと無限製ツインエキゾーストが予約販売されるってブログに書いてあるね

ツインサイレンサーて何kgよ⁈
高い金払ってでちゅーんって…
LOOKすぎんだろ
消費者ナメすぎ…

ウイリーの練習してたら捲れてステップ周りのフレームが凹んだ‥‥
フレームのへこみって修正で治る？

不思議に思うのだけど、バイクのマフラー交換って
何の目的でしているの?

例えば車でマフラー交換って言ったら、かなり気合の入った
人達だけですよね? (軽は除く)

プリウスとかヴィッツ、フィットとか普通の車でマフラー交換する人は
まずいない。

この謎の現象を、明瞭に説明できる方います?

日本で一番数多く売れている原付スクーターでマフラー交換する人は少ないのと同じ

>>100
ユニクロのパンツでも十分履けるのにわざわざ他で高いの買う奴多いだろ
人に見せるわけでもないのになぜ買うか
ただの自己満だよ
というか俺のＦＭＦはまだこねえ

>>99
フレームの凹みって直さなきゃ駄目なの?
俺のも凹んでるけどシャシブラ塗って終わりだよ

バイクは車と違い、マフラーの大部分がかなり見える構造になっているので、
より見た目として気になるのだと思います。
あと、音に関しても車よりもより聞こえやすいため、音質が気になる。
さらに、バイクは車と違い趣味性の高いものなので、実用的に乗る人の割合が多い車と違い、
パーツを交換したりすること自体を趣味として楽しんで乗る人の割合が多いためだと思います。

一番売れてる装着率高いのはどれだろ？
ﾓﾘﾜｷだろうか？ｶﾀﾛｸﾞ載ってるし値段も相応だし

せっかくの純正マフラーの触媒を…
環境破壊は市ね

こりゃそうとうな言われ様だ
でもね、マフラーを変えるとビックリするほどかるくなるよ。それは、乗り味や取り回しにかなりのえいきょうがあるよ。
音も勇ましくなるけど前者の利点は大きいね。

>>100
車でもマフラー交換による軽量化で全然挙動変わるのに二輪車だったらかなりかわるぞ？バカか？

マフラーの軽量化で挙動ガーとか言うバイクじゃ無いような

乗用車で例えるなら、同じくマフラー交換で軽くなるってんじゃなく
アルミホイールにして格好良くなった気がするって方向だと思うな。

左右バランスは大丈夫なの？

金沢文庫駅にtwobrothersマフラー情報ないかなぁ、FMFにしちゃおうかな

×金沢文庫駅に

>>111
バイクは元から左右対称じゃないしねぇw
モタ車なんて太いタイヤ入れたらチェーンに触るってんで
スポークで調整してリムをチェーンから離す方へ
オフセットしたりするけど、人間が乗ると真っ直ぐ走るしさ。

おまえら屁理屈ばっかで実際の経験が無いから分から無いだけ
このヘタレ！

マフラー変える理由は見た目と音が８割だろ
静かでいいんだけど３か月ぐらいで物足りなくなる
スクタで変えるってのは俺的にはナンセンス

いやスクーターほど吸排気いじって効果あるバイク無いでしょ。別もんになるぜ。

見た目と音以外の要素はないな
軽量化とかほぼ考慮にない

でもシングルを無理やりツインにするような
こけおどしルックチューンは正直恥ずかしい

だから無限のマフラーは選択肢外です。
14万以上とか高すぎるし

アクラポビッチのマフラー
このバイクで出る予定ないの?

国産のはデザインもダサいし、性能も上がるワケでも
無いし選ぶ理由がないのよね。

ヨシムラのマフラー、商品のページでパワーカーブが公開されますが、
スリップオンとフルエキでのパワーカーブが違いは、体感できるくらいの差でしょうか？
感覚は人それぞれだと思いますが、ご意見いただけませんか？
フルエキ
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15078
スリップオン
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15083

マフラー変えるよりファイナル変えた方が体感できる

>>120
２馬力近く違うことになってるから
本当にグラフ通りなら体感できる差だよな…
ヨシムラならそんなインチキでは無いだろうし…

既存製品では外観はこれがいいな

SHINKAI　49,875
http://www.sippe.co.jp/SHINKAI/PARTS/crf250lba/crf250l.htm

問題は音と性能が不明なこと
無名メーカーでサポートなさそうなこと

未発売
・DIRT FREAK（DELTA）
・ラフ＆ロード（R.S.V）

この2ブランドは鉄板だから
待ってる人も多いのでは

というか早く出せよ

>>120
ポン付けでベストセッティングが出ると思ってるゆとりですかぁ？

>>124
あのパワーカーブはポン付けではないということ？
具体的に教えてください。

>>120
サイレンサーとウィンカーが干渉する為、左右リヤウインカーの取り付け位置を下げました。

>>125 7番目
http://www.yoshimura-jp.com/info/faq.html

交換直後は実感できるかもしれないけど、すぐ慣れてしまうかもね。
タコメーターがあれば、回転領域を選んで比較走行も出来るんだろうけど。

マフラー交換を検討してるけど、交換した場合はアフターファイヤは出る？
XRで社外マフラー変更時に、セッティングしてもアフターファイヤ直らなくて苦労した。

>>128
AIキャンセルしてたん？

メンテナンススタンドなに使ってます？
やっぱりビールケース？

車用のパンタジャッキ

ニトリの踏み台＋支柱

枕木二段

ヲーゥイ

慣し終わって回しだしたらリーター30ちょいじゃん！？
mjde150kmからGS不安モード突入。owattoru

ジェベルのタンク移植しようぜ

>134
お前はオレかw
慣らし中は38km/l位だったが、今日給油したら30km/lだたorz

なんちゃって低燃費w

うちは慣らし中は28km/lくらいで今は35くらい
舗装路オンリーだけどね

すぐムキになるしw

回すか回さないかだけの違いだろうよ

僕の場合、慣らし中も、それなりに回して乗ったはずの慣らし後も３８km/l
でした。なぜに〜ｗ

1600km超えたが毎度28〜32の範囲‥なぜだ

体重と環境によるから

>>129
XRの時はAIは外しててアフターファイヤは出なくなったけど、
CRFの場合はO2センサー付いてるし、AIキャンセルできないよね？
それでアフターファイヤ出ないか気になってる。

パーツメーカーに聞けば良いじゃない

AIキャンセルしてもアフターファイヤー出てるよ。
O2センサー抜いたら出なかったわ。
燃調狂うかもしれないが

>>128
モリワキフルエキにしてるけど
アフターファイヤーほぼでないよ
>>144
AIキャンセルしようと思ってspeed techの
キャンセルキット買った
まだ組んでないけど、ホースはずして栓しただけの
なんちゃってキャンセル仕様で
テストしたときは普通に走ったぞ

Q4サイレンサーそろそろ届き始めてる頃か？

しかし、アレだ…

アクセルストッパー(?)”カツン"まで捻れる快感は

なにものにも代え難い。250cc水冷OFF車,永遠慣れ!

ゆっくり走れば30越えるけど回すと30切る普通のバイクだね。
燃費が特別いいとは感じない。
他のオフ車と50歩100歩だわ。

だ・か・ら
他のオフ車海苔はCRF250Lをオフ車だと思っていないんだってばw
林道程度なら通過できるオン車扱いだぜ！
(CRF250Lがオフ車だと信じ込んでいるのはココだけと言うのは秘密だ！)

それだけは言っちゃダメだw

例え真実であっても言ってはいけない事もある

>(CRF250Lがオフ車だと信じ込んでいるのはココだけと言うのは秘密だ！)
↑乗った事ない奴には信じられないんだね。
信じたくないだけか？ｗ

いい加減釣られんなよハゲ
あ、お前も荒しか

知らない方が幸せなこともあるからな

CT110から乗り換えだからオフ性能にも満足です
値段変わらんし

( ´▽`)y-~~
　オフ車乗り始めたんだって?　なに乗ってんの?

(｀・ω・´)
　CRFっていうやつなんだ

(;´▽`)y-~~
　スゲーいきなりレーサーですか

(´・ω・｀)
　レーサーじゃなくて公道バージョンのLっていうやつだよ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
　あーあのタイで造ってる新しいやつか?　でオフの走りはどうよ?

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
　乗った事ない奴には信じられないだろうけど基本的には大満足だよ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

┝┥┌──────────────────┴┐
│┝┥┌──────────────────┴┐
││┝┥┌──────────────────┴┐
│││┝┥┌──────────────────┴┐
││││┝┥┌──────────────────┴┐
│││││┝┥Zainichisoft　　　　　　　　　　　　　　　　　 　[×]｜
┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━| ＼カチ
└┤│││││┌───―┐　 　　　　　　　　　　　 　 　 　´||｀| カチ
　 └┤│││││　Λ＿Λ　|　在日に住み着かれました。　　│ カチ
　 　 └┤││││<=( ´∀｀) |　 謝罪と賠償するまで　　　　　　│　カチ
　 　 　 └┤│││（　　　　） │　終了はできません。　　　　　 　|　　カチ
　 　 　 　 └┤│└────┘　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　｜　　カチ
　 　 　 　 　 └┤ 　 　　　　　　　[謝罪する]　　[賠償する]　　　　｜ 　　カチ
　 　 　 　 　 　 └───────────────────┘

紅葉を見に出かけてOFF車の集団とかソロも幾つか見たが
CRFLだけは一台たりとみかけなかったな
本当に売れてんの？

ツーリングに出て１台も見ない日なんて無いけど
どこの田舎だよ

ツーリング用にCRF買う奴居ないだろ
通勤から近所のフラットダートまで雑に扱っても惜しくないゲタバイクだからな

ゲタバイクでツーリングしてもいいじゃないか？

>>162
いるでしょｗ

ちょっと前のガルルでCRFとセローの比較やってて、そこで社外パーツでCRF用のビッグライトが掲載されてたんだけど、その問い合わせ先になってるショップのサイトを見るとビグスク専門店みたいな感じなんだよ。

紙面ではスキッドプレートやキャリアも出してるようになってるけど、どこまで信用してよいのやら。

>>163.164
ええええぇぇぇぇっっ？
カウル無いし振動あるから快適速度が70km/h前後じゃん
CRFで長距離とか高速道路とか苦行だよ

>>166
それはツーリングの定義によるな。
高速使わなきゃツーリングじゃないと考えるならあなたの考えは正しい。
ライディングを楽しむ事がツーリングならカウル装備や長距離走行の快適性は必須ではない。

>>167
感想は人それぞれだけど
このバイク乗ってて楽しいか？

>>168
気に入らないならさっさと売り飛ばせよw

>>168
早めに見きりをつけた方が傷が浅いぞ？

>>168
あなたにとっては楽しくないようだな。
>>169に同意する。
世の中にはスーパーカブ50でツーリングを楽しむ人もいるんだ。
個人の考えを押し付けないでいただきたい。

人によって定義も感覚もすべて違うということですね

乗ってて楽しいかとかも、ひとそれぞれ

そういうもんです。

どのバイクにも賛否両論あるよ

>>161
都会でしか見かけないオフ車ってどうよ？

公道でしか見かけないSSみたいなもんですね

高速道路延々と飛ばすと燃費落ちるのは事実

でも林道走る楽しさを知ったよ
自賠責二年分はしっかり楽しませてもらって二年後にまた考えるわ

>>161
どんな田舎？
福島の猪苗代湖、裏磐梯、吾妻山
この辺行って一台たりとCRFLは見なかった

裏磐梯には行かなかったけど、昨日福島県内をツーリングしてて、
ＣＲＦＬなら３台ほど見かけましたよ。

岐阜から浜名湖あたりまで一昨日流したけど高速で走ってたな

赤納車しました、早速ツーリング行って高速道路で100km巡航した後山梨の山の中一部砂利道と泥道を走ったけどまぁ普通に走れました。
大型二輪の時は視界が狭くなるぐらいの加速を楽しんでたけど、CRFはトコトコ味わい深いですね、大型のつもりで走ってたら高速道路でプロボックスに少し煽られました。若者向きのバイクではなくのんびり走るオッサン向きな印象を受けました。

>>179
？
俺もKZ-MK2とKLE500とCRF250Fの3台ユーザーだけど大型と250じゃ感覚が全然違うぞ？
250で大型と同じ様に走る？小学生が高校の教科書で勉強しましたという位に話に無理があるだろう
嘘も大概にしとけよ

納車おめ
いかなる事情があろうと接触すれば転倒する二輪を煽る四輪は単独事故で死んでくれと思う

>>180
大型のつもりでと書いてあるから、追い越し車線で思ってるより加速しなくて煽られたのではないか？

君の所有車種は書かなくても良いと思う
自慢ですか?

>>182 179ですフォローサンクス！まったくその通りです、その文章入れとけばよかった、文章にするの難しいですね。

179の文で十分理解できる

糖質なんだから絡んできたところで無視しときゃいいんだよ

>>180
　CRF250Fって秘密開発のレーサー？

>赤納車しました
ID:5Gjq1j9wバイク屋のステマ

残念だがオレもオレ以外のCRFL糊には会ったこと無いな

ＣＲＦ２５０って３０�`しか走らないの？
ＮＣ７００はもっともっとパワーあって３０�`走るのにぃ〜

種類は少ないですけどオンロードタイヤに変えたら、３８とか走らないかな？
自分は長距離移動するので燃費良いほうがいいです。　　腰痛いので、
サスがしっかりした物探すとこの車種にいきつきました。

ＣＲＦとＮＣの間で燃費を比べた意味がわからない・・・・・

四輪でも120k巡航の燃費は1000ccより1600ccの方が良いだろうよ

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´> ＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　 "￣￣￣￣

燃費が〜 オンロードタイヤで〜
乗り心地が〜 腰いたで〜

とか文句あるなら美グスクなり
アメリ缶なりに乗ってろや

加齢臭しかしね〜
それでも文句あるなら
バイク降りれば？

>>194
そしてだれもCRF に乗らなくなったのであった

・・・いやいやいやw

やっばボンダはいぃよね

いぃつずよ〜(爆)

>>194
ビグスクとかアメリカンとかCRF−Lと同じジャンルのバイクじゃ
乗り換えても仕方ないじゃないか

WRスレ常駐の荒らしはマジキチなんだろうけど
ここ常駐してる奴からは貧乏臭がするなぁ

先週名古屋ー東京間を国道一号と東名で往復したけど満タン二回だったわ

ここで盛んに擁護してる連中って中型しか乗った事がない貧乏なガキだけなんだろ？
上のスレで大型とたかが250の単コロバイクを同列に語る馬鹿って大型なんて乗った事ないって見え見えじゃない？
全く別モンで比較の対象には一切ならないって大型乗りなら常識だろうに
こんな連中が乗った事もないのに日本に大型は要らないとかほざくんだよな

>>200
参考になった。

日本に大型は要らないな。

全くもってスレチですな

大型のサブだから
安くてぼちぼちならそれでいい
なぜ一台しかない前提になってんだ

大型乗り（）
ワロタ

KLXスレが一番平和

>>205
あそこはFI車出た時にキャブ車民と長い間荒れに荒れた

２気筒のＣＢ４００シリーズが出たら嵐の関心もそちらへ行きそうだな

大型に乗ってるのがアイデンティティになってるような人は見てて切なくなってくる。
「俺も大型も乗ってるよ」とは言い出しにくくなってしまうしな。

>>200ってコピペかと思ったｗ

まだスペック史上主義?

はやく、こっちこいよ...

さて顔が真っ赤な人は何人いるかな( )

単コロバイクww

>>200
排気量でかいバイク持ってても度量はちっちぇえなお前さん

ひがみにしか聞こえないから黙ってたら？

>>214

>>213

そんなに大型に乗れないのが悔しいのか
それじゃあ、仕方ないねw

すれち？

http://baikuto.doorblog.jp/archives/54237974.html
ほれ、これでも読んでもっと荒らせ荒らせ

>>216
本当に馬鹿だなぁこの馬鹿
CRF250Lスレで大型バイク持ってる自慢したら
スレチもいいとこだろうが馬鹿
俺が所有してる大型バイク聞きたいの？
中型バイクのスレで？
それがひがみに聞こえるならお前のオカンはとんだ馬鹿孕んだもんだよ馬鹿

今はCRFL一台しか持ってないが、満足してる
散々乗ったし速いバイクはもぅｲﾗﾈ

人生負けっぱなしだけど、唯一の誇りが大型二輪
車校で取っただけだけど、唯一の成功体験
ちょっと寂しいね

このモデルのキャスター角に惹かれる

>>212
俺のXR650Rも単コロバイクだな

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　　　　　　|:|o:!:|　 （,#・∀・）')....::|　　　　.　:　:
　　　　　　|:|i:i:i:| 　と　　 　r'　..:::|　　ドガッ　　
　　　　　　|:|i:i:i:|　　/ ��(⌒)そ.::|　　 .　:　:　:.
　　　　　　|:|i:i:i:|__.（_,ノ＿￣＿_ミ{}{∧＿∧ ｱｲｺﾞ
　　　　　　|:|／__ヽ__.,i.,__,,__,ヽ,_,_,ミ<,#｀Д´>
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ＦＭＦ納期遅れだとふざけんなよ！！！
他のものと一緒に買ったから金は引き落とされてるのにタマラン！！！！

>>225
やっぱり遅れたか、あぶねぇ…

>>221
　今は大型2輪は教習所で買えるもんね。
　いい世の中。

キャバクラやパチンコにいくら
注ぎ込んだ自慢と一緒だね(´･_･`)
どうせ金落とすならアイドルとか
家族に貢いどけって

このバイク、たまにすれ違うけど
”わかってる”感じのヒトが乗ってるって感じ
未来形ってのかな？good!

でも、実は「何もわかってない」人が乗ってる現実w

こないだ警察24時みたいなテレビ番組で白バイ隊員の人がプライベートでCRF250Lっぽいの乗ってたなぁ

その前に、すれ違わなんだが

高性能車なら当然それなりに高額になる訳だがこの車種のコンセプトは「安く」だからねぇ
最低限の性能でオフもそこそこ走れば十分だからこそ低価格で供給出きる訳だよ
だからこそ「不満」が出るのだがホンダに言わせれば値段相応の性能だからこそ仕方がないね
腕も才能も無い唯「カッコ」だけを要求する連中には十分過ぎる程の性能な訳だ

盆栽にする金は無いけどな

モタード版はよ

東京→鈴鹿の往復に使っただけで
1カ月乗ってない
まだ累計1000km

このまま駐車場で朽ちそう

>>236
新車最安値(352,800)より安かったら買うよ〜

>>237
櫻井ホンダで乗りだし45万だったのよ・・・

由緒正しいところで購入していたのですね。
手放すときは、その店がイイでしょう。

この次ぎんのバイクがオモシロくなりそう
その為にも細かい事はいいから替え、オマエラ
買わないと出なくナッc会うゾ！！

おちつけよ、ほら、水のめ つ旦

( ´▽`)y-~~
　オフ車乗り始めたんだって?　なに乗ってんの?

(｀・ω・´)
　CRFっていうやつなんだ

(;´▽`)y-~~
　スゲーいきなりレーサーですか

(´・ω・｀)
　レーサーじゃなくて公道バージョンのLっていうやつだよ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
　あーあのタイで造ってる新しいやつか?　でオフの走りはどうよ?

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
　乗った事ない奴には信じられないだろうけど基本的には大満足だよ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　ﾖｼﾖｼ分かった分かったw

このスレを見てるとこいつに満足してるのって
なんつーか、バイクに乗ってる年数とかそーゆーことよりも
経験値が足りない人が乗って満足している。
あとは、財布的な事情から満足しているフリをせざるを得ない人
って気がしてきた

自称上級者を相手にしてたらメーカー潰れるから
オッサンやら経験値不足の奴に買わせてるのは正解じゃないか

オフ車オーナー開拓がコンセプトなのに上級()者がやかましいことやかましいこと

乗ってんのは分かってる人達だろうな。
メーカーの意図と自分の用途を。

褒めてるように聞こえない

ハスクから乗り換えたけど
充分に楽しめるよ

友達のKLXとジャレあって走るように
なったし

ハスクだと下手くそな自分が乗っても
速いからつまらん
刺激的ではあったけどね

粘着して擁護してるの気持ち悪いのが居るのは理解した

粘着して荒らしてるの気持ち悪いのが居るのは理解した

>>249　>>250
どっちもいらん
消えろ

国産４車種の個人的５段階評価 その�@
●ＷＲ２５０
５点・・高速道路　
４点・・街乗り　　
５点・・フラットダート　　
３点・・ガレゲロ道なき道

●ＫＬＸ２５０
４．５点・・高速道路　　　　　　　
４点・・・・街乗り　　　　　　　　
４．５点・・フラットダート　　　　
３点・・・・ガレゲロ道なき道　

国産４車種の個人的５段階評価 その�A
●ＣＲＦ２５０Ｌ
４．５点・・高速道路　　　　　　　
４．５点・・街乗り　　　　　　　　
４．５点・・フラットダート　　
２点・・・・ガレゲロ道なき道　

●セロー２５０
３点・・高速道路　　
５点・・街乗り　　　　　　　　
４点・・フラットダート　　
５点・・ガレゲロ道なき道

重くてワンフィンガーでジャックナイフできねぇ

>243
貴方のように高い経験値をお持ちなら、バイクにはスペックに表れない部分があるとお分かりになりませんか？
出来の悪い子もかわいいもんですよ。値段の割りにはよく出来てますしね。

無限仕様ツインサイレンサー
http://www.autoby.jp/blog/2012/10/crf250l-0ed3.html
価格：14万7000円 高い orz

>スペックに表れない部分
フロントフォークの摺動抵抗とかDOHCの抵抗とか溶接箇所のスパッタとかヘッドベアリングのグリスけちってるとか？

結果まだモッサリw

ホンダ「乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」
走る、曲がる、止まるがダメじゃん

？誰か通訳たのむ

オンロードのワインディングの曲がる止まるは秀逸だぞ
走る、はまぁしょうがない

そんな鈴木さんもプライベートはSUZUKIです

最低地上高と重量はオフロード性能としては△。
でも、それ以外の部分は、人によって意見が分かれるね。
真逆の意見があったり。

CRFという名前が全ての原因w

なんでホンダの中の人は、こんなんで騙せると思ったんだろうな？

ちなみにハスクバーナは全てED用車種でEG特性は全てピーキー
速い奴が乗れば速いが遅い奴が乗れば更に遅くなる

つまり>>248はハスクには乗った事なんて全然ないって事だw

http://i.imgur.com/IX8Ib.jpg
下手くそは認めるけど
乗ってたっス

>>266
ほら悪いことしたら謝ろうねぼくー

どっから拾ってきたんだよw

>>265
メーカーの意図を理解してw 擁護してくれるヤツが現れると知ってた

壷とか健康器具とか騙されちゃって買った人って
この柄が素晴らしいとか滅茶苦茶効いてるとか言い張って
絶対に引っ掛かったって認めないんだよねw

モッサリした感じは純正マフラーが原因かな。
マフラーをモリワキに交換したら、凄く乗りやすくなった。上から下までよく回るわ。ただ、振動が増えたのか、降りた時に手が痺れたわ。

騙されたとか引っ掛かったって言ってるのは調べもしないで買った情弱ってことか

いや、買ってない乗ってない荒し

買って無いけど、試乗はしてるぞ
今のヤツを降りてまで買う価値は無いとは判断したが

このバイクエンストしません？
寒くなって来て顕著になったのですが
始動から10分以内あたりで走行中
クラッチを握ってエンジンをアイドリング回転数まで持っていくと
そのままエンストしてしまうという

俺はエンストしないけどどっかのブログでエンスト報告されてたよ
その人はECU交換してもらって治ったみたい

>257
足はジャンプに耐えられるもんじゃ無いけど問題無いレベル
吹けは良いから回転落とさず乗ればOK
溶接に問題あるようならクレーム出せば良い、多少のスパッタは普通の人は気にしない。
グリスアップは自分でやれ。
以上

回転上げっぱなしで半クラ当てまくりたくなる

>>269
どうしたら信じてくれんだよw
画像ならまだあるが
プライベートさらけ出すの恥ずいッス(´Д` )

誰かタイヤ履き替えた人居ますかー？
下りだと止まらーん‼

ＣＲＦ２５０Ｌで採用されているフロントサスペンション、
セパレートファンクション型のメリットデメリットを
教えてください。

メリット　安い
デメリット　安いなり

>>280
何やったって信じないさ。
こういう輩は最初から信じない。
例えあなたが自分の個人情報を晒したとしても信じない。

ブラックの塗装の品質がとても悪いと思うのですが・・・

ハンドル周りのボテボテに厚塗りした部分の塗装が亀裂が入り錆びています。
ウインカーの付け根なんか酷いです！

ここで書かないで購入店でクレーム対応してもらえば？

でも俺その辺のトラブル全くないわ、当たり引いたんかな

当り外れがある時点で…w

純正レバーが短いのでブーレ機効かせにくい
コストカットもたいがいにして欲しい

一所懸命考えた釣り乙です

ブーレ機
どんなメカなのか気になるな。

ケチってケチってお前等貧乏なガキ共に買える値段で販売してやってんだから文句言うなよ
と思える程の品質の悪さとコストカットなんだなぁ

前から感じてた事だけど、CRFスレって
ぶっちゃけすぎな発言が出るとレス止まるね(´・ω・`)

>>291
別のスレで忙しいんだと思われ

純正レバー短いか？
ショートレバー買っちゃうくらい普通だと思ってるんだが

純正にしてはちょっと短めかも
小指までは使わない俺はかえってそれで良かったが

ワンフィンガーでジャックナイフできねえブレーキは糞

オフ車でそんなブレーキ装備するのはおかしいだろｗ
コントローラブルで奥ほど効くようなブレーキの設定が標準ってもんだ

安く買えるのは大歓迎だが
間口が広がると、色んな人が混じって来るのね
Fラン大学生が、分数やアルファベット知らないのに似てる

[快挙]CRF250L,来年のホンダカレンダーのトップを飾る!

>>297
つまり異物ですねw
でもそこは歓迎しましょう！

みんな楽しめれば良しですよ☆
文句ばっかりなヤツはそいつ自身が
つまらんヤツだよ、言い訳ばっかのねw

できるヤツは乗り換えるなりしてるさw
コリャ駄目だって乗り換えた人居る？

頭ハッピーターンすぎましたかね…

とりあえずＤＱＮさん達が来ないかぎり
敷居は上げなくても…

生暖かい目で見守りましょう。

>297
そういう君は何ランクだよ、目クソ鼻クソを笑うってヤツじゃね？w

ヒルクライムで何度も倒して起こすのに一苦労で最後には起こす体力
も奪われ放置して休憩。これじゃ楽しさも半減しちゃうんで、マフラー
交換で少しでも軽量化を考えてるのですが、起こす事に対して体感出来
るくらい変わるかな？
マフラー交換してる人、インプレ願います (￣人￣)

>>296
自転車のロードレーサーみたいな言い分だな
強力なブレーキを制御出来ない言い訳？

>303
ワンフィンガーでジャックナイフとか、そんなクソみたいなブレーキｲﾗﾈ

>>303
お前さんのレベルだとそれでいいんだろうが、俺のレベルだと困るんだよ(角の立たない言い方)

このバイクって普通のオフ車よか30�sも重いんだから笑えるw
30�sだよ、30�s。

乾燥重量と比較しても意味ねーだろ
オマエが減量しろよｗ

>>307
30�sも減量したら骨皮筋衛門になるがなw

乾燥重量と装備重量の差を減量で補うから30Kgにはならんだろ。
計算もできんのかｗ
まぁ、デブは乗らない方が身のためだよなｗ

>>309
おっと屁理屈はそこまでだw
他車との比較で言ってんのに乾燥も糞もないだろ。

だからその他車は装備重量なのかい？

ある人達にとって普通のオフ車といえばME08だったりするから困る

>>311
同じ条件に決まってるでしょ。
それにオイルやガソリン入れたって30�sも変わらんわw

>>312
例えばME08とMD30だとME08のほうが15�sも軽い。
これは乗ってみてはっきりと違いが分かる。
でそのMD30とME38ではME38のほうが24�sも重い。
しかも馬力はMD30より5PS低いw

×ME38
○MD38

ME08と比較したらなんと39�sも重い。
小柄な成人女性と常時タンデム状態だなw

乾燥重量と比べる意味がマジでわからんのだけど

ID赤くする奴はキチガイだから、触ったらえんがちょされるってばっちゃが言ってた

>>316
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　全車種乾燥重量と比較してるんだが…でもまあ分かった分かったw

http://www.honda.co.jp/CRF250L/spec/
143kgって乾燥重量じゃなくて車両重量だけど・・・？

>>319
じゃあ乾燥重量はいくつなの?
まあ先ずは涙を拭こうぜw

ついでにほい
ME08
車両重量：112kg
http://www.honda.co.jp/news/1994/2941202sp.html
MD30
車両重量：133kg
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/011.html

>>320
乾燥重量はしなくなったのも知らないのか･･･

表記しなくなった、の間違い
各社で"乾燥"の度合いが違いすぎるからってので最近は国内メーカーは表記してない気がするけど

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
　まあもういい。分かった分かったw
　軽さが大事なオフ車で最低で見積もっても10�s重く5PS下がった事には間違いないwwww

>>324
で、もっかい聞くわ
乾燥重量と比べる意味がマジでわからないんだけど？

さっきから>>317のばっちゃのドヤ顔が気になる

装備重量で比較したところMD30に比べMD38は
10�s重く5PS下がった事には間違いないwwww

ちなみに10�sというと

ライト&カウル
タンク&シュラウド
シート
サイドカウル
リアフェンダー

を足して届くかどうか。
つまり骨だけで走ればMD30と
大差ないから問題ないなw

で？

>>318
なあ、もう一回
全車種乾燥重量と比較してるんだが…
ってドヤ顔で言ってみてくれよwwwwww

これ見てると昔の方が性能
良かったー！
って言いたいだけなの？
なら、それを大切に乗ってればいいじゃん

新しいバイクではしゃいでるのが
気に食わないの？

昔が良かったのは分かったからさ…

CRFLでBAJA参戦しようとしてる人のブログ見ると
ちゃんとジャンプしててわろた
結局は乗り手だと思うの

あっレーサーのCRFより〜とか比較するのはやめてな

「日常(ON)を楽しく、週末(OFF)マッタリ」
ってメーカー逝ってるじゃんか。。。
行間読め、行間

>>333
ホンダ逝ってますね

>332
いやそのCRFLは改造により別物になってるでしょ、それを引き合いに出してはイカン。
バイクは乗り手次第と言う点は同意。

>>332
1600kmで廃車にして良ければジャンプでも何でもするよ。
数万ｋｍ走ろうと思ったらフレームや足回りへの影響が怖いからジャンプできない。

まずはＦＡＣＴ　ＢＯＯＫ読みましょう。
あれを読んでも批判しかできない人は、残念な人間ですね。

>>337
あれの内容ねぇ
価格と性能と環境性能を天秤にかけれは、まぁそれなりなのは理解するとしてもだ
XR250の後継モデルとしても
ファクトブックで言っているCRFに対する憧れを提供するにしても
発売されたCRF250Lが残念さを残すほうが大きい結果となってるから
スレがこんななんだろ？

CRF以外の名前をつけて、国際的に商業的成功を収めらるとは思えないが
CRFでもXRでもない名前なら、ここまで批判されることはなかったんだろうよ

なんで今さらネーミングにこだわる人がいるんだろうね。
元々XRは４ストレーサーに付けられた名前で、公道仕様はXLだった。
それが1995年の公道仕様にもXRの名前がつけられ区別がややこしくなった。
WRは元々、モトクロッサーをwide ratioにしたエンデューロ仕様の名前だった。
XR230の米国仕様はCRF230Lの名前で2008年に発売されている。

ネーミングは時代を映す鏡みたいなもので、柔軟に受け入れた方が良いよ。

必死なのはわかるがw
バイクとして残念な中身であることは、揺るがないけどな

ネーミングに関してはこれからも公道仕様のCRFが出続ければそのうち慣れるでしょ
>>340
オフ車として残念だとは思うけどバイクとして残念だとは思わないな
結局用途次第だよね

ここ荒らしてるのは何乗ってるの？

アフリカツインだろ

旧車の在庫かかえた中古業者でしょ

どの車種にだって、いろいろな意見があるのは当然。
希望や意見としていえる人はいい。
ただただ、批判としてしか意見を言えない人は残念。

>>344
売る側の立場なら褒めちぎってどんどん売ろうとすると思うが･･･
ネガティブキャンペーンで旧車含め在庫が捌けるとは思えない。

>>340
の乗っている車種が知りたいですねｗｗｗ

>>346
新車はメーカーの認定がないと回してもらえない。
非認定の中古業者は買い取りやオークションで仕入れている。
安くて優れた新車が出ると、中古車が陳腐化して売れなくなるので、必死に叩く。

『優れた』については疑問があるけど…

不動のDTかRMXだろう
直す金もない

スレの話題がこれじゃあ、
不安にもなるわな、煽りたくもなるわな

ほんとのオーナーは今ごろ走ってるよ

>>348
なら余計に中古業者の線は無いな。

なんかもう必死でしょw

重くて非力になった事実を素直に認めたら?

おまえは早く10kg減量しろよｗ

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重くて非力なのは買う前から
直視しているが…

そんなに滑稽かな？
それでも買う人が悪いのか…

>>354
車両重量と乾燥重量も分からずにドヤ顔してたID:p/SLlVH9さんちーっす

>>354
なんかもう必死でしょw

車両重量と乾燥重量の違いも知らなかった事実を素直に認めたら?

〉〉302
一応、3〜4Kgは軽くなるみたい。でも、体感できるくらいには軽くならないよ。まぁ100Kgだろうが140Kgだろうが、重い事には変わらない。

ホンダのバイクって他のメーカーより重くても結構スピード出たり、同じクラスのバイクで
1〜2番目くらいに速かったりするバイクを作るメーカーってイメージがある
友人のＭＢＸ50の初期型（60キロ規制前）なんか仲間の中では一番速かったし
ディグリーだってオンでは結構スピードでるって聞くし

ttp://www.youtube.com/watch?v=jmAaPU8O4Vg&feature=related

ｏｆｆモデルのサスとは到底思えんよ

>>362
デブはお断りって動画ですな

ボニョンボニョンだな

理想はいろいろあるが、実現できたのは、価格と燃費
それ以外を全て犠牲にして世界展開
日本市場はそのおこぼれ程度
こんな物のために、理想を語って批判はもとより、擁護もする気になれるね

CRMから乗り替えしたくてホンダのオフ車を待ってたんだろうな
残念ながら鈍重なデュアルパーパスが出てきて怒りとやるせなさに
2ちゃんで荒らしになりましたとw
さっさとあきらめて他メーカーの高いオフ車でも買えよ

エアクリBOXの入り口に付いてる
L字のゴムパイプ？

これって居るの？
教えてエロい人

XJRの時はそれ取ると調子悪くなったよ

>>359
そんな程度しか突き所がないんだねw

乾燥重量を記載したり車両重量(装備重量かは不明)を記載したりと
分かり難い表記をするメーカーもどうかとは思うけどね。

まあ外装外せばMD30と同じくらいだから頑張れよ…
と思ったけどタンクまで外したら走れないなm9（＾Д＾）９ｍ

まあCBRにオフタイヤ履かせたものだと思えば納得だよw

だから言わんこっちゃ無い

>369
残念ながらお前のMD30に未来は無い
今のうち予備品一杯買っとけよ

>>372
未来の話し始めたらMD38だっていつかは製造中止になる

>373
今年発売だからあと20年はだいじょぶ

モタードは来年かな

>>372
XRはオフ車の完成型の一つだし
台数も多く出てるからパーツは中古で
山ほどあるしまだまだ安心じゃないかな。
ニッチなCRFのLだと代替え車の登場で
アッーーーという間に見捨てられるっしょ。
ディグリーの部品ってまだあるんだっけ？という感じで。

ハンターカブ250

オフ車風のバイクでしょ
NC700Xとかもオフ車風じゃん
最近の本田お得意の見かけ倒れバイク


乗ったことないけどｗ

乗った事無い奴がなんでこのスレにいるのか理解できん。

ＸＲはデザインが古臭くてなー。

>>378
自分で恥を晒しに来るなよ
オフとクロスオーバーの違いがわからんのならだまっておけ

野タードって気軽に目に付いた脇美知入って
行けなくなりそう
やっぱ待たずに買うッス、自分。足付きは根性

ＫＬＸもＷＲもオフ車風だよね。

ＣＲＦのＬはデザインが新しい(笑)

オフ車だと思ってCRF250Lを買った奴は涙目だろw

正に「安物買いの銭失い」と格言通り！ホンダに騙された！と怒り頂点だなw

>>385
そんなのも分からずに買ったド低脳は何乗っても一緒だろ

カタログスペック見ただけで弱点がどこだか分かるバイクに騙されて買う奴居ねえだろ
買う奴はどこかで折り合いつけてるもんだ

出力が落ちたのはこのご時世だし有りだと思うけど
重いのとサスストロークが短いのは致命傷だよな。

始動直後、走行中クラッチを握ぎり（停止時等で）回転数を落とすとそのままエンストする件で書き込んだ者です。
販売店でエンジン内部の何かの寸法？を測るとの事で預けて来ました。
（ニュートラルからギアが入り辛い件もあります）
また情報があれば書き込みします。

皆さんも何かの情報があれば教えて下さい。

糞バイク買った貧乏人が必死ですねｗｗｗｗｗｗ

糞バイクであることは認めても構わんが
わざわざ糞を煽りに来る蛆虫は何が面白いのかね？

WRRとオフ総合でフルボッコ食らった基地だろ。

ＷＲなんて、割高過ぎて買う気になれん。

フルボッコ？またエスパーかよｗｗｗ
ま、そんだけ顔真っ赤の火病状態なんだろうなｗｗｗ
図星つかれておつかれちゃ〜〜〜んｗｗ
笑えるなぁwwこのバカ貧乏人ｗｗｗ

荒らすやつも煽りにのるやつも同じ荒らし
スルーできないのはカッコ悪いよ

>>394
恥ずかしいｗｗ

絶賛されるほどＷＲがいいとは思えないし、ボロクソ言われるほどＣＲＦが悪いとも思えん。
どっちもごく普通のトレールバイクじゃん。
そんなにカリカリすんな。

まぁフルボッコを否定する前に基地を否定するのが普通・・・。

あぁ本人で自覚してるから良いのか。

観世？新設計のオフロードバイクなんて早々出ることは無いワケで…
しかも「ホンダ」のですよ、40マンで。

結局乗り回してバイク楽しんでる奴が勝ちってことで
http://i.imgur.com/SYlpI.jpg

横にしてバー下通してる画像下さい

http://i.imgur.com/IJ8ME.jpg
http://i.imgur.com/qq7eR.jpg
オロローン(´Д` )

>>397
免許取立ての爺さんなら・・・
F-1　「何だ？この乗りづらい車は？欠陥車だ！」
軽自　「おぅ！何て運転しやすいんだ！」

上級ドライバーなら
F-1　「流石はフォーミュラー！最高だぜ！」
軽自　「うぅ・・パワーがなくて全然走らねぇーぞ！」

>>397はCRFもWRも一緒なんだよねw

俺も紅葉狩り行きてーなー
でも山寒いんだよな・・・車にするか

>>402
なかなかオサレなカスタムじゃないか。

>>403
免許取立ての爺さんなら・・・
F-1　「何だ？この乗りづらい車は？欠陥車だ！」
軽自　「おぅ！何て運転しやすいんだ！」

上級ドライバーなら
F-1　「流石はフォーミュラー！クローズドコースなら最高だぜ！」
軽自　「小回り効いて使いやすい」

適材適所って知ってる？

>>405
比較と言う言葉も知らない半島の人ですか？

>>406
何をどう比較してるのか主旨不明。

よく撮った！ぬるりんちょの片鱗が分かった？

可倒式ならここまではならないわな

ヘッド面研して圧縮ﾋ12.5位までもっていきたいね

>>407
通常の主庇や慣用が全く理解出来ない朝鮮籍の方だったわけだね
朝鮮学校では日本語の勉強はしないというから日本語の連用が出来なくてとうぜんだ！ってわけねw

>>411
質問の意味が理解できなかったか。
主旨ってのは目的の事ね。
君はどんな目的を持って>>403を書いたのか説明してくれないか。
日本語がきちんと理解できるなら適切な解説をお願いしたい。
適切な返答無き場合は以後のレスは遠慮させて頂く。

トレール同士の比較にF1と軽か・・・。

攻めてンダで比べてS2000とシビックだろ。

>>403

例えが極端すぎ。

>>408
ぬるっときたぜ…
>>409
蹴りで戻ったけど強制カスタムだな…
他にもイロイロ逝きおったわ…

一般人がF-1運転できると思ってる時点でｗｗ
まともにF-1運転するには特殊技能が必要。
いくら例えとはいえF-1持ち出すなよ、例えにならんから。

アクセル大丈夫だったんですか？

やっぱりガードは役に立つんだな。

>>417
一応無事？中のガイドは伸びてるw
ガード必要ですねー

気まぐれでツールBOX外してたから
間イったよ〜

>>416
おまえ運転したこと無いの?
フォーミュラーの事をウルトラマン的な何かだと思ってるのかな?

爺だろうと上級ドライバーだろうと素人ではF1マシンなんぞ発進さえ不可能だろｗｗｗ
昨日からドヤ顔で無知をさらけだすバカが住み着いてんのか？ｗ

FJ1600クラスならレンタルとかでのれるけど、
F1レンタルとか出来るのかね？
どっかの王族だか石油王だかがシートとったけど、
今も走ってるのかな？

オフルック車()

>>421
チームごと買うとか前シーズンの車両なら買えるかも。
もっとも自家用車気分で扱える代物じゃない。
昔、Ｆ3000をナンバー登録した業者がいたが、あれもエンジンは市販車の物に換えてる。

話題をそらすために必死なんですねw

もぉ今日は来ないだろw元のスレに帰ったからw

ん？ドヤ顔きめて煽りいれたつもりがあまりのバカっぷりにフルボッコの>>403の話続けてほしいの？

こんの…ぱかやろうが

（｀ハ´　 ）←恥知らず→<丶｀∀´>

CRF(｀・ω・´)
















のＬ(´・ω・｀)

そういえば俺も近所のバイク屋にCRF幾らですか?って聞いたら
レーサーですかって言われたわ。どーでもいい

借りてしばらく乗ってみたので、インプレ。現在の所有車はＷＲ。
ご存知の通り、弱点は重さと最低地上高。ただこの二点については、あまりヘビーな使い方さえしなければまったく問題にならないレベル。
質感については、セローやＫＬＸと同等レベル。
エンジンとサスもとってもスムーズで疲れにくいですし、加速もＫＬＸと同等。高速域からの加速はＷＲにやや劣るかな。
オフ車の経験の中では長時間座っていてもお尻が痛くなりにくいシートは初めてでした。
自分は街乗り、ツーリング、林道メインなので、乗り換えに傾きかけています。

他に聞きたいことあれば書きますよ。

>>432
WRとの違いは高速域の加速だけですか？乗り換えを考えてるという事は、CRFの方が良い点があるのでしょうか？

その他とすれば、質感やそれに伴う所有感はＷＲのほうが上です。価格差を考えれば当然ですが。
発進時の加速感というか、トルク感に関しては、正直あまり変わらないと感じました。
気持ちＷＲのほうが力強いような・・・気がするような。これも価格差の付加価値でしょうかｗ
ＣＲＦＬもマフラー変えたらかなり変わりそうです。
シートはＣＲＦＬのほうが疲れにくいと感じます。足つきもやや良いですね。
この価格で買えるなら、他車種との差額で結構いじれそうですし。総合的に判断すると、
乗り換えもありだなと思います。あくまで個人的な意見ですよ。

丁寧なレスありがとうございます。以外といいバイクだと思うのですが、ROMってると、批判ばかりで、心配でした。

バズマ(笑)

WR125との比較？

どうしたらCRFとWRの発進に差が無い様に感じるのだろうか？

！！　そうか　！！

スタートはエンスト直前の回転でクラッチを繋ぎ時速10km以下で走る加速を基準にしてるんだ！！！

それ以外考えられる？

このバイク、ガソリン残量がどのくらいになったらガス欠の症状が出始めますか。
現在CBR250Rに乗っているのですが、残量が1リットルぐらいで
力が抜け始めます。
ガソリン満タンから一度にどのくらいの距離を走れるのか知りたいもので・・

>>439
質問には答えてないけど。

FI車ってガス欠で燃料ポンプ空回しすると
ポンプ傷めるとか故障の原因になるって聞いたんだが。
そんなギリギリまで使い切ろうとか考えずに
早目に給油した方が良いんじゃないのかね？

そうならないために空回しになる前に止まると聞いたが

そうですか
残量0.7リットルでガス欠、リッター30走るとしても総走行距離210km
携行缶がいるかなぁ

>>438

体感って相当曖昧だぞ。
ギヤ比の違いもあるし。

値段なりの内容。改造するくらいならもっと良い機種買った方が良いわ。街乗りやオフ初心者には良いんじゃない？

◆併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達
一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

>>442
ツーリング行って、給油タイミング予測するなら
好きにせーよって話しなんだけど。

俺が3・11で学んだ事は、普段はギリギリまで使い切らないって事だよ。
通勤用の乗用車だったけど、出勤時にギリまで使ってて
仕事帰りに給油しようって思ってたら、アレで停電してスタンド閉鎖だもん。
電気が無ければコンビニすら閉店しちゃうんだぜ。
信号まで消えて交差点っつー交差点全部で渋滞で動かねーし
家に着くのが先か、ガス欠で乗り捨てが先かってドキドキしたわ。
まぁバイクは最悪押して帰れるだろうけど、
しないで済む苦労と心労はなるべく避けたいと思うよ。

>>446
ですね。
オレも3.11以降、普段の街乗りでもガソリンはこまめに給油するようにしてます。
平均給油量は3〜4Lかも。出来るだけ満タン近くを維持するように心がけてます。

あー早くほしーCRF２５０L
あと少しでお金が貯まる
楽しみ〜＾＾

エあーお封ローダー、ツーリングライダー
御用達のバイクなのかい？
マンキロ走行レポぐらい書き込んでミロy

>>449
落ち着けよ顔真赤でレスしてるから打ち間違えてるぞ

>>443
そのとおり。あくまで僕の体感の話ですから。
ＷＲにしろＣＲＦＬにしろ、トルクやらサスやらの「体感」が
まったくの逆の意見を言ってる人もブログなんかで見かけましたから。
まずは乗ってみることですね。

コレで2速ウイーリーできる人居る？
できる人が乗ればできるのかな？

WRWRっていちいち引き合いに並び称して
まるでWRが、近似したライバルか何かのように仕立て上げるのはやめてくれ。
そっくりさんが本物のタレントに噛み付いてるみたいで痛々しいから。
CRFLはCRFLでいいんだよ

>>453
信号待ちで隣にWR250Rに並ばれたらどんな気持ち？

>>454 あっWRだ、かっこいいなぁチラッチラッ

俺「ちょっと写真撮っていいスか？」

おれ「パンツ脱いでもいいっスかw」

俺「それ、低速スカスカの奴ッスよね？」

車のミラー越しに見たw

>>448
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
でも、寒くなってきたから遠出が億劫だ。。

WRと一緒にされたいCRFL
CRFLと一緒にされたくないWR

やたらとWRと比較したがってる人がいるみたいだけどKLXって比べたらほぼイコールなのかな?
価格では勝ってたけ?

ハッキリと断言しよう！
オフ走行能力は日本で発売されてる4メーカーの現役オフモデルの中ではダントツの1位！それがCRFLだよ

>>463
あのリアサスのストロークで?
ご冗談をw

嵐の相手すんなよ

【鬼畜速報】
2歳から育ててきた里子の女児を10歳まで待ってから
レ○プした親子が逮捕される・・・韓国

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/06/2012110600812.html

里子の女児に性的暴行、父子を摘発
実母との連絡が途絶えた里子の女児に10歳の時から性的暴行
一方で毎月数十万ウォンの支援金を受給

Stussy × Honda 『CRF250L』

http://vimeo.com/52819626

>>466
TENGA送ったれや…

欲しいけど色が微妙なんだよな

黒でねーかなー
絶対かっこいいと思うわ

>>469>>470
TENGA？

買うよ

>>472
使い心地などレポートよろしく

>>471
おいw
しかし、シートは黒にしたいなー

車のミラー越しに見たw

>>470
黄緑出ないかな〜(´・ω・｀)(笑)

赤
青
緑
黄
橙
どっかの戦隊モノみたいだな

CBRだとABS付けるかどうかで悩む
CRFは色決めたら終わり


そういうことだ

ABSで悩むまでもなく付けない
そんなもんが働く状況ならどうあっても事故るか転倒

ABSなんか付けるくらいならブレーキフィーリング向上させてコントロールし易くした方が良い
CBRのブレーキはスポンジーでエアー噛んでるかと思った

一昔前というより、つい数年前までは二輪の世界では市販車やレーサーといえば世界最強を誇ったのが日本の4メーカーだったね
ところが今はレースではマシンの開発競争に敗走し続け市販車じゃ中途半端で低性能レベルを出す始末
世界最強のパフォーマンスを誇ったメーカーは一体何処に行ってしまったのだろうか？
CRF250Lが世界戦略モデルだなんて悪い冗談でしかない

まぁ、原付で云えばモンキーBAJAみたいな感じ？

メタルスピードでCRFLのターボキット出してくんねえかな
マジでストリート最強にしてやんよ

ストリート最強 （笑）

>>481 世界の貧乏人相手の世界戦略車。
下駄バイクならうるさい事言うな、いやなら大型乗れって言うことだろう、性能と質感考えると趣味のバイクなら小中排気量は選択から外れる時代になった。。

で？モタードはいつ出るんです？

CRFってﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸとか出てないのかな？
乗ってる人はﾂｰﾘﾝｸﾞでﾀﾝｸ容量に不安ない？
自分的には最低でも10ﾘｯﾄﾙは欲しいんだけど

ガソリンスタンドが無い所走らないし、ガソリン残量管理してるし、重いの嫌だし、燃費悪くなるし

DELTAのマフラーいつ出るんだろな〜

DELTAが待ちきれなくてFMFにしたのに結局延びてもう真冬だわ

ヨシムラのマフラーかＤＥＬＴＡどっちにしようかなー
悩む

そこで無限ツインマフラーですよ

CRF(｀・ω・´)
















のＬ(´・ω・｀)

最高や

>>494 ID　ぱねぇ〜www

CRF神が降臨なすった
00:45:55.95から誰にも気付かれなかったCRF神が！

ありがたやありがたや…

ああ、CRF神が逝ってしまわれた……！
※次回降臨は76年後です

pzaSwCRF
ピザスイッチCRF
なるほど

ジャパネットたかたデビューってマジか
一台買ったらもう一台とか槍過ぎ

あ

>>462
皆がみんな安売り通販で買う訳ではないと思うが、俺の地域の店だと
ホンダ強気なので、かえってメーカーの円高還元とかでKLXが安かったりする。
ヤマハは専門店がもう無いね。KLXは一番低い部分がリアサスのリンクなので
そこが傷だらけになる。でもエンジン下部が平なので岩に乗った時に引っかからず滑らせ易い
印象がある。CRFLのボテ腹は引っかからんのかね？気になるなぁ。
春に出て半年なのでそろそろクランクケース割っただの話が
出てきそうなもんだが、それが無いってのはうまくデザインされている
考えて良いのかな？

>>502
このバイクかうヤツはそもそもそんな所行かないよ。

そもそもこのバイクは一般道(舗装路)だけを通り稀に林道(未舗装路)を通過するだけのバイク
だからサスの性能も完全にオン寄りでオフには振っていない
タイヤをEDに履き替えてオフを走ってみるとサスが路面に全く付いて行かないのがよく分るよ
だからバイク雑誌も気を使ってツーリングでは快適だとオフでの性能は避けて表現しているよね
単純に高速道以外の道ならKLXの方が遥かに良く走るよ
ただ言われている通り安い値段だから日常の足として街乗り専門なら中々良いね

早い話とっととモタ出せやって事か

D604で充分

Dトラホイル移植キット1万円が早い

CBRにオフタイヤ履かせたのとどっちがつおい?

>>508
CBRに入れられるオフタイヤって有るの？

>>508
　オンならCBR、オフならCRFLだお。
　同じ技量を持つ人なら確実にそう。

そこでモタですよ

人生初オフロード走ってきたよー（群馬の新地林道）
バイクはフルノーマル、装備はオン用で場違い感出まくりだけど頑張ってきた
石がゴロゴロしてて怖かったわー

愛しのcrf250lちゃん♪

>>512
そういうセリフは多々石林道を越えたら言うべきだよ

>>514
いやいやｗ石はもう懲り懲りです

>>514
人生初の未舗装路を走ったビギナーに
ガレたとこ走らなきゃ認めねぇってか？

だから脳みそ泥が詰まってる奴は嫌だわ

>>516
脳みそ泥が詰まってる　×
頭に泥が詰まってる　　○

初心者がガレ行ったらパンクで泣くだろ
単独じゃ無理

>>504
わたしは、オフでのサス性能も悪くないと思うけどな。しっかり動いてくれるし、底ヅキも無かった。

オンでもＫＬＸよりも乗りやすいと思う。低速も高速も滑らか。
ま、好みは人それぞれですな。

>>519
コンビニ弁当しか食ったことが無いヤツが、「吉野家も悪く無いと
思うけどな」って感じ？

初心者？ 男の子ならBMXやMTBの経験あるだろ？

>>512
デビューおめでとう

こりごりなんて言わないで、楽しみましょ＾＾

>>519
正直、オフを走る人間でCRFのサスに不満を持たない人は始めてだな
と言うより本当にオフを走った事があるの？

test

>>520
何となく分ったよ
この人は性能の差が理解できない何に乗っても区別がつかないタイプの人なんだね
にも関わらず自分では悟ってるつもりでいる一番どうしようもない人なんだ
自分がこのスレを仕切っている気でいるのかな

>>525
自分がこのスレを仕切っている気でいるのかなwwwww

セロー２５０と悩んでるだが…どっちにしたらいいか本当に分からん…

どう悩んでるのかによる

どのような使い方を想定していますか？

>>519
どういう点でCRFLはオンではKLXより乗り易いのかな？

>>527
好きな方のデザインでいいと思うよ〜
前にキャブのトリッカー乗ってたけど
加速のパンチはCRFより
あったイメージあるなー

ゆるいレジャー目的で林道やら、田舎の河原なんぞのちょっとしたガレ場で遊ぶならセロー
通勤・通学、町乗りやちょっとした広場で振り回して遊ぶならCRF

まぁ、この辺は本当に個人の好みだから
土日にでも試乗してくるのが良いよ

あんなもん振り回して遊べるの一部の上級者だけだし。
しかもそれで楽しいと思えるのはかなり倒錯した趣味のヤツ

>>533
あんなもん呼ばわりするバイクの専スレに
くっついてるのはどうしてなん？

ツーリングライダーだからさ

>>532
セローとの比較の時点で体格に難がありそうだね

オレも最後までセローと悩んで結局CRFLにしたよ。
悩むならセローをぜひ試乗することをお薦めします。
オレはセローの試乗車が近所に無くてわざわざ隣の県まで試乗に逝った。
オレの結論は街乗り、ツーリングならCRFL、林道でオフロードを楽しく走りたいならセロー。

あとルックスもCRFがダントツでカッコ良いな

色々悩むのわかるわ。オレもＸＲ２５０モタードとどっちにしようか迷い中。
林道行かないしモタードが良いんだけども中古にちょっと金額足せばＣＲＦ買えちゃうんだよな。
ＸＲ乗らせてもらった時は低速のトルクに感動して欲しくなったんだけどもＣＲＦはあんま感じなかったなぁ。

同僚がガルル買ってきたから読ませて貰った
P26のメインフレームの溶接、俺がやった並に汚い！素人の練習かよw

溶接は全般に汚いね。スパッタ飛びすぎ。
値段が値段だから諦めてるけど。

まぁ、ホムセンで売ってるママチャリの溶接が汚いとか言ってるのと変わらんw

比較話でKLXだとなんともないのに
セローがでてくると途端に沸くなコバエが

タイ製ＫＬＸ乗ったこと無いから何か劣ってるなら教えて欲しいわ実際
ダセェとか話にならんとか抽象的な話しかないしさ

>>533
それお前が下手くそなだけじゃね

>>544
数値で比較するとスペック房と非難されるし、感覚で言うと抽象的とこれまた非難。
どうせ聞く耳もたんだろ。ホンダ乗りは。まぁ簡単な実験として、１０キロの鉄アレイ
をシートに括り付けて丸一日ダートを走って、次の日重りを外して同じコースを走ってみ。
大雑把に言ってその時感じる感覚の違いがKLXとCRFLの差だろうよ。

７キロじゃなかったっけ？
実験するのがいいが、
シートなんかに括りつけたら、大雑把を通り越してまったく意味が無い。

ある日、
森野なk、
CRFに、
出会った。。。

>>547
じゃ７キロの鉄板下部フレームに溶接して重量増しと地上高下げたCRFL作って比較すれば。
ラジエターも半分塞いで比較してみるとか。ところでCRFLのダンパーって変更出来ないけど、
どういう風に設定してるのかな？

溶接までするの？
地上高下げるの？ＣＲＦＬの？
ラジエターは単純に半分塞ぐことで比較できるの？
ダンパーは造ったホンダに聞かなきゃ分からないんじゃない？

高速道路での燃費ってどんなですか？
20ｋｍ/Ｌくらいだと、東北道のガソリンスタンドない区間を踏破できないんで。

他車種と比べたとして、オフロード性能に関して問題なのは重量と最低地上高。
これはスペックを見れば、あきらか。
ただ、見た目の好き嫌い、乗った感覚、などは人それぞれなんだから、
自分で乗ってみて自分で判断するしかない。
人の意見はあくまで参考にしかならない。

装備重量で140kgオーバー?
そのくせホイルベースも長いね
どよよよよよって感じでオフ走るのかな

燃料タンクが7.7L?
東北の僻地走りまくりなんてできないバイクだな
せめて15Lは必要
そっそうだ、CRFパリダカ 21Lタンクバージョンを出すんだホンダ

なあんか販売店だけ「夢」を押し出すけど
作るバイクに夢がまったくなくなったよね
最近のホンダのバイク

７．７くらいは標準的なところなんじゃないかな？

でも、もう少し容量あったらなと感じることはあるね。うん。

とにかくクソ重いのがいただけないw

>>546
オッケーオッケー
そういう話でいいんなら了解だよ

東北の僻地で思い出したが
こいつで、十和田湖一周してから
八甲田温泉-みちのく道に繋がる県道（非舗装路）を走ってみたら
どんな評価がだせるだろうか

レースでタイム競うんじゃないんだし、素人がその辺の林道やガレ場で
遊ぶならトレール車なんて皆一緒だよ。軟弱なサスで挙動が乱れようが
腹擦ろうが重かろうが乗ってる本人が楽しければそれで良いじゃん。
つまんないなら乗り換えろ。オフなんて腕次第なんだからさー
俺なんか低速スッカスカの乗ってるけど楽しいぜ！

その通り。

あなたが正しい。

>>551
飛ばさないで100k巡航なら30切らないよ
それ以上で巡航したら流石に下がった

キャンプ荷物満載で最低燃費は27くらいかなぁ

都内ー道志間を給油しないで帰ってこれたのはちょっと見直した

楽しめないからと言って、ぽんぽん買い換えることが出来る人は言う事が違いますね

予算がとモノがあるならXRに帰りたい

>>564
XRを見捨てた自分を恨め

>>560
なるほどAX-1とかディグリーを再販すれば良かったのに。

"世界戦略"とかマジどーでもイイ
レーサーを連想させるネーミングもJAROって終了

”安くてクール”なコイツへの衝動…止めらんねェ

>>545
そうだよ、下手くそだよ。
だからこんなクソ重いバイクじゃ楽しめないんで、200exc乗ってる。

知り合いの上手いやつはシャレなのか知らんが、買って色々
楽しそうに遊んでるよ。

>>568
どう解釈してもあんたがここにいる理由はないと思うわ

黙って右上の×押せよ

>>568
その知り合いの楽しみ方に興味アリ

そんなにみんなオフ走るの？
前にXR持ってたけどオフロードなぞ走った記憶がない
ならオンロードバイクでいいだろって

短足の俺でも乗れるフルサイズはこれしかない。

セローもフルサイズなんですけど

慣らし終了　燃費最大40.2ｋｍ／ｌ　最低38.5ｋｍ／ｌ

これからどう変化するか、あとでレポしまっす。

来年の春に購入予定だけど、それまでに
ちょっとタンクが大きいモデルでるといいな。
12-13位入るやつが希望。

ただし、ツーリングセローみたいのはご勘弁。

セローがフルサイズだと？

間違いなくセローもフルサイズモデルですよ。

フルサイズって何がふるなん？

セロースレに池

前後輪のサイズが前２０インチ以上、後ろ１８インチ以上というのが、
フルサイズということみたいです。

間違っていたら訂正求む。

排気量じゃないんだ
車検がいらないぎりぎりの排気量

俺の予測な

>>578
タイヤ。前21インチ、後18インチがフルサイズ

こいつとディグリーＭＸコース走らせたらどっちが速いかね
てかそんな過去の車体には負けないか？

フルサイズ（昔の250クラス）
前3.00-21　後4.60-18
コンパクトサイズ（昔の125クラス）
前2.75-21　後4.10-18
だから、セローはフルサイズじゃない

必死だなぁ・・・

あー、でもなんかセローってフルサイズって感じじゃないのはわかる。
シート高・・・かな

>>583
ディグリーは25psでしかも車重は129kgなんだよ
後は言わずとも・・・

>>587
ディグリーってそんなに軽かったっけ？
それ乾燥重量では？

>>589
乾燥は119kg

昔はコンパクトサイズというのがあったんですね。
少なくとも今現在は１２５ｃｃでもフルサイズで販売してる車両も事実ありますから、
フルサイズの規定、その辺は曖昧なのかもしれませんね。

結論はどっちでもいいや。

フルサイズって排気量125以下ながらF21 R18で250クラスの大きさのモデルを指すんじゃなかった？

ディグリー乗ってるやつが、あのエンジンは吹け上がりが良すぎて
トラクションかけにくく、ガレ場のトレッキングで扱いづらいとか言ってた。
オフ向きのエンジンではなかったような。
CRFもレスポンスの良いCBRのツインカムだからどうなんだろ。

それは単にディグリーのリヤサスが悪いだけの話

だからといってCRFのLのリアサスが良いわけではない。
ここんとこ重要w

モトクロスコースには向かないよね、これ
どっちかというとトレッキングバイクで使うのが正しいよな

CRF250L、フロントスプロケット13丁化でかなり快適。もしかしたら14丁よりトラクション能力が少しは落ちたのかもしれないけど。

ﾃﾞｨｸﾞﾘｰの時は空冷オフも併売だったけど

昔の話しなどされてもｼﾗﾝ
今はM/Cが売れない時代なんだよ
ﾎﾝﾀﾞは現実を受け入れて売れるﾓﾃﾞﾙを開発した
ただそれだけのこと

んじゃ早くモタード出さんかい

売れてるのか？これ

てか売れるようにコストダウンしまくった結果のバイクでしょ、これ

てか売れるようにコストダウンしまくった結果のバイクでしょ、これ

てか売れるように低価格に抑えるためコストダウンしまくった結果のバイク



ま、どうでもいいとっちゃな
買いやすいからセカンドとして欲しいけど

通勤とたまに林道走るくらいのオレはこれ買った
下手で無知なおっちゃんが山で遊ぶには十分楽しいバイクだけど、ここじゃ批判がスゴいんですね

軽トラが走れる程度の林道にオフロードバイクは不要だろ



と嫁にジムニー買われた俺が言ってみる

本格的にオフコース走ったりする人には物足りないんでしょ

今乗ってるＸＲが6万キロ突破したのでこれ安いから買い換えようかと思ってるんだけど街中走るだけ時々林道くらいじゃ不満でないかな？

145kgは重過ぎ

ビール箱に乗せてもタイヤ浮かなくね？

グーバイクの台数調べてみた。今年出たにしては大健闘だろう。
CRF250L 442台
セロー　449台
WR250R 299台
KLX250 228台
XR230 108台
CBR250R 957台

>>605
僕もそういう使いかたを想定して買いました。まったく不満はありません。

一度、試乗車やレンタルバイクで乗ってみたほうがいいと思いますよ。
やっぱりどの車種も乗ってみなきゃわからないことありますから。

僕もＸＲからの乗り換えですが、よく言われる重さや地上高はまったく気になったことはありません。
オフロードどっぷりではないライトユーザーですから。
他の車種との差額で自分の必要な部分だけカスタムできるしね。

今の状態は、国内メーカーのフルサイズ４車種が、それぞれ違う個性を持って、うまく住み分けできている状態で僕はいいと思いますけど。
売れないバイク市場、その中のさらに規模の小さいオフロードバイク市場に同じようなものぶつけてもね。
試乗してみて自分にあった車種を選べばいいんです。

新しい色出るとしたらいつかな？
来春とかに黒が出てくれれば嬉しいんだが…

陸自偵察部隊のバイクをXLRからKLXに奪われた雪辱をCRFLで晴らして欲しいな。
しかし跳弾や手榴弾の破片がラジエターや冷却水タンクを壊すリスクを考えれば
なぜ水冷式のKLXを採用したのかが疑問。

これにＮＣ７００ＸやＣＲＦ４５０ラリーみたいなカウル付けて
なんちゃってアドベンチャーバイクにすれば良いのに。中身は
そんな感じでしょ？
>>613
空冷だとエンジンに泥がべったり付着すると冷却効率が落ちるからという
話だが。

>>613
お前はバカか？
手榴弾は爆発によって敵を殺傷する兵器じゃなく爆風による殺傷兵器だぞ
粉々に飛び散った欠片を爆風で広範囲に散弾させ周囲の敵を殺す兵器だ
そんな爆風の中でハードブレイクしたって全く意味がないだろうが

ま、スレチはその辺で

>>613
偵察用なんだからうるさい空冷は無理

擦れチン

>>611
これで２０万円位の250なら明らかな棲み分けだけど、
ちょこっと定価下げて目を引いて内容がくんと落としているのが
商売上手というか狡いというか、華僑の商法みたいだな。

>>615
古代元寇の時代から爆発物の周囲に殺傷用の破片を仕込んだ物が使われている。

>>612
賛成

CRFって名前付けたから荒れる
もっとほかの名前を付ければよかったのに

>>622
既出

>>613
君は偵察隊の任務を分かってない。
彼らは敵と直接戦闘しない前提の運用だ。
味方の居ない敵地へ少人数でコッソリ侵入して
敵の情報をその目で見て報告するんだよ。
見つかれば数人の偵察隊を殲滅するのに100人規模の敵部隊が動く。
戦闘になったらそれは確実に包囲されて死ぬ時。
敵に見つかって撃たれた時点で生きて帰れないんだから
空冷だ水冷だなんて関係ねーじゃんよ？
勇ましく鉄砲撃って闘うだけが兵隊じゃ無いのさ。

物は違うけど、グリーンベレー隊員の言葉。
「敵に発見された時点で負けですから」
だそうですよ。

　　　　　　|:::::::::::::::　　　
　　　　　 ∧＿∧::::::::::::　
　＿_ 　　（´・ω・`) :::::::: すみません、ここでうんこしていいですか？
◎ー）　 /　 　　　＼:::::::::
　|　 |　(⌒) (⌒二　)::::::::::::
　~~~　／⌒ヽ(￣､　 ヽ＿＿＿　
　　　/　　　　Lヽ ＼ノ＿__
　　　ﾞー―――（＿_）---

むかしホーク2ってバイクがホンダから出た時をおもいだすなあ。
かなりのコストダウンがされたバイクだったけどそのうち人気が出て
町のあちこちで見かけるようになったもんだった。
至る所をアルミから鉄に変更したり、人気の出るはずもないと思われていた2気筒にしたり。
面白いバイクだったよ。もちろん乗りやすくて早かった記憶があります。
あぁー懐かしい・・・
コンセプトは近いんじゃないの?

CBRだとツーリン中の尿意をその辺の得体の知れない
脇道で解消しずらい


そういうことだ

>>626
ヤカンにザブトンも知らない嘘だらけのレスですな

>>624
バイクを盾にして銃撃戦闘訓練とか普通にやってますが？
http://pds.exblog.jp/pds/1/201111/30/23/a0167123_75961.jpg

>>628
ヨンフォアからホーク2になった時のみんなの落胆は凄かったな。

>>629
まだ言ってるのかよw

戦車砲だRPGだので撃たれそうな戦場で
バイクなんか盾にしたって役に立たんだろ。
ありゃどうせ殺されるなら黙って死なんぞ！って
覚悟決めた時の最後の手段だろ。
バイクの高速性を生かして逃げ切るのが最優先で
敵にしてみりゃ足止めた時点で射的大会開催のお知らせだよ。

>>629
KLX標準装備のエンジンガードは10mm位の鉄板製で車重が137キロ。
対してCRFLのはポリバケツ製なのに144?キロ。どんだけメタボやねん。

>>629>>631

まだ言ってるのかよじゃねーよ
スレチだよ気付けやこの馬鹿共

>>630
ヨンフォア→ホーク→ホーク�U→ホーク�V→スーパーホーク�V

ホーク�U(400cc)→ホーク(ボアダウン250cc)→スーパーホーク�V(250版)

スマン
まっ青の車体に鉄コム黒のホーク�V(250)が抜けた

ホークの話題はNCスレの方が的確だろ

>>632
>10mm位の鉄板

10ミリの鉄板がどんだけゴツいものかわかってんの？

まぁ、レーサーCRFとCRF Lは気筒数は変わってないしねw

frmの人たちがCRFLでBAJA出るみたい、
完走できるか見ものだな。

>>637
測ってみたら4mmだった。だとしてもポロバケツ被るよりは弾よけになるだろう。
アンダーフレームと面一だしな。

>>631
あー、威力偵察って知ってる？

モタード来年3月みたいな話をドリーム店員が商談中のおっさんと喋ってるなう

軍作には確かに威力偵察は存在するが二輪に拠って行なわれる物じゃない
二輪が請け負うのは潜行偵察だよ

>>642
マジか
それが本当なら、いよいよこのモデルの（エンジン性能などの）旨みが発揮される時がくるのか

だが身長が180ある故、モタードだと熊の玉乗りフォルムになりそうなんでノーマルの方がいいかななんて思ったり・・
モタード出て価格36万くらいに下がるかな

もともとモタ化するつもりで購入したが
純正で出るんならその部品を見るまでリム組み替えは保留だな

CBR買えと何度言わせれば気が済むんだw

>>646
17ｋｇ重いから却下

モタードwww

新作500ccばっかりだった

>>643
んなこたあない。時には偵察装甲車と連動した威力偵察も行う。展示訓練の映像もアップされてるぞ。

おまいら、いい加減軍事板に行け

CRF250モサットになる悪寒(笑)

フラウ・ボゥを見失って隊長に大目玉食らいそうだ
やはりレーサーベースの消音型だろ

CBR250RにしろCRF250Lにしろ、名づけが大失敗だな。
草レースにも出てる長らくお世話になっているカワサキのバイク屋が
CRF250Lは単体で見ればいいバイクなんだよなぁ、と言ってた。
ところがCRFなんてつけてしまうから、ジャンプもできる本格オフロードと比較され、
かえってネガティブイメージが強まる。
「これがCRFかよｗｗｗ名前だけ取ってきて売れると思うなよｗｗバチモンｗｗ」
って思われるわけだ。

CBR250Rは単気筒のチープなオモチャバイクにCBRなんて名前つけるから
アホくさくて叩かれるんだよな。
あれもCBF250とかの名前にしておけば「まぁ、ユニクロバイクだよなｗ」
くらいで叩かれることはなかったと思うんだが。
せめてCBRなのるならパラツイン積めよ、と思うが
そういう思いがCBR250Rがプリゲラされるバイクになるポイント。

CBR250RもCRF250Lも、名前を伏せて単体で見れば、そこそこ良いバイク。
完全にホンダのイメージ戦略上の失敗。

ビギナーだから教えて欲しいんだが
モタード欲しいって人は今のホイールにオンタイヤつければいんじゃないの？
高さが変わるとかはいいとしてそんなに変わるの？

誰かCRFLに米国輸入品の、Electronic Jet Kit (EJK)をうまく接続できた人は居る？酸素センサーは切らないといけないのかな？

>>655　金が変わる

メーター誤差とかチェーンのカットとか
全くのポン付けにはならないからさあ

ああ
21インチのオンタイヤ付けろって意味か
そうだね 速さは変わらないよ実際

http://vital.sakura.ne.jp/md22%20me06/me06%2002.jpg
外装を全部旧XR、カラーをトリコにしたモデルを
どっかで販売してほしい。

>>656
FI車はこういうパーツがあるんだ
2万で何がどうなってどう変わるの?

>>660

R-119いいね。
誰かマイナーXRスレたてて。

>>661
基本的な考え方として、最近の公道仕様車は排ガス規制をクリアする為に燃料を薄くしているから、回転数に応じて適宜濃くしてあげればトルクとパワーが取り出せるという考え方らしい。

今回のHONDA6車種発売と一緒にCRFLも北米発売始めるらしいから
面白いパーツがでてくるかもね

CRF250モサード(笑)

>>660
うわ！だせえ！！
ここまでカッコ悪いバイク初めて見たわwwww

セコムしてますか?

>>666
キミはカテゴリー違うんじゃない？

>>660
こういうのをかっこ良いって言う声のデカイ老害は早くくたばってくれ…

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／ （＼ 　 ( ／) ＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ ＼　 （__人__）　／ ＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　│　´￣`　 │ 　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　サ　ム　ゲ　タ　ン　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

>>666
オマエみたいな奴らのせいでCRFLはこんな糞バイクになったんだぜ？
解ってるのか？！

14Lタンク
デュアルヘッドライト
大型スクリーン
キャストホイル　チューブレスタイヤ
リアキャリア標準装備

これで498000円なら買う。

>>669
20なんだがカッコいいと思いましたすいません

CRFLで痛車作りたい
それでアキバ中央ストリートをウイリーしながら颯爽と駆け抜けたい

つくれば？

>>660
昭和中期生まれですか?

>>655
ハーフロックでスライドさせたときの安定感が違う

ラフロのブログ見て、やっぱモタード出るの待とうと思いました・・・

ブログ見たけどなんか面白いこと書いてた？

モタード出るなら、純正部品で流用できるのありそうですね。

出る前から想像がついて仕方ない。

CRF250モサード(笑)

純正タイヤって街乗りやツーリングオンリーだと何キロくらいで交換時期？

http://www.youtube.com/watch?v=fDdcFQDbVj0
下手すぎわろた

まさにこれはタイ人のタイ人の為のタイ人によるバイクだな。

>>683
超初心者だね。


頑張れと応援したくなる動画だ。

モタード出るならCBRエンジンの方を乗せて欲しい

>>686
？

このバイクはツーリストはける？

>>679
モタード仕様にカスタムしてた。結構前の記事だったけど

以外にカッコよかった。。。

>>683 Good!
一発目でカンタンにラジエーターのカーバーが逝っちゃっててナイス！！
諸井んだね〜、CRF250Lって。

というか、
むしろモッタイナクナイから思い切り良く逝けるのでは？
おお！
初めてCRFLである事の明確なメリットを見つけたぞ

ＸＲ系はメーターがイモイモのぶーにゃんメーターだったから

こっちのバイクが100倍かっこいい！

>>688
よおマルチーズw

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1322196799649.jpg

足が着きません＞＜

>>695
足が取れちゃったの？

脚なんて飾…

サスどこ行った⁉

>>694
リアルで吹いたww

名前なんて飾りです、愚民にはそれがわからんのです

>>687
イミフすまん 高回転寄りのCBRセッティングのままでって事で

地上高が他のオフ車より低く
サスのストロークが他のオフ車より少なく
馬力が他のオフ車より劣り
重量は他のオフ車より思い

ホンダが自身を持って出したオフ車です！！

工作員必死すなぁ

どうしてタイnika? ホンダはどうしてウリナラを指名しないnida!!
と朝鮮人が怒っていました。

まだ空冷？

はやく、こっちこいよ…

空冷ってXR250とかのこと言ってるの？
なら、その空冷に対する、水冷たるCRF250Lが持ってるアドバンテージを示して

>>706
クソ重いのが自慢です。

でもＴＲとかよりはオフロード走るによいのだろう？

それが価値観クンの意見？さすがだなぁｗｗ

空冷と水冷だったら、やはり水冷のほうがなにかとメリット大きいかな。

始動性なんか特に。

でも、空冷のほうが故障少なそうだし、エンジンの形もカッコイイと思うし。

どっちでも自分が好きな方に乗ればいいのさ。他人の意見は気にするな。

純正みたいなオッサン向けハンドガードとかねーのかよ。寒くてたまらんわ

>>711
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/DioCesta/handlecover/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/DioCesta/handlecover/image/photo3-1.jpg

加速騒音、少ないネ〜！
極めてスムースに回るし。
これが”現代〜未来”のオフ…胸圧

CRFのL買っちゃった(｀・ω・´)
















…買っちゃった(´・ω・｀)

ウィリーで遊ぶ、
キャンプツーで遊ぶ、
街をぶらっとして遊ぶ、
未舗装路走ってラーツーして遊ぶ
新車で、時計と燃料計ついてて、
簡単整備のFIで、高速巡行も楽にできて、
コミコミで40万で買えるバイク

で決めたわCRFL

タイ仕様は入ってないのか？

250で高速が楽

どんなヤツがヨイショしてるかが一目両全

>>717
振動が他車オフロードに比べて少ない、
重量がある故の安定感、
他車に比べてケツが痛くならない
これだけでも高速巡行は楽だと思うんだけと

とりあえず俺がどんな奴か早く教えてください＞＜

>>718
バイクならなんでもいい人だな
少なくともオフ車である必要性はないな
CRFLである理由は安いから。
そんなとこだろ

結局のところ未だに検証されていない？けれど
記事にあった「単なる流用と思うなかれ」
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/ofeat-20111208/
CBRエンジンと何の部品が変えてあるのだろう？
中低速側に振って4psも下がっているけど
両方のパーツリスト比べてみた方いますか？

>>720
それ冗談だろ？ネタだよな？

>>715
CBRでOKな件wwww

>722
CBRで未舗装は無いっしょ

CBR250Rは軽量な車体とフニャフニャサスで以外と林道走れるぞ
乾燥フラットダートなら2駆の軽トラに追従できる

CBR250Rに箱つけて走れんわダサいわ
つか↑がダサくて乗れんわ
オフ装備で山入る人には酷いバイクなんだろうけど
俺みたいな使い方する分には十分よ
セローは論外でKLXとはギリギリまで悩んだけど
新車買うならニューモデルって気持ちだったな

>>720
CRFとCBRのエンジンパーツは全て一緒。
インジェクションのガソリンホースを止める何が違っただけだったかな？違うのは。
でも本体は同じ。機能に関して変わるものではなかった。
エアクリが違うのは皆も承知通り。
ECUのデータが違う。ユニットの配線の列もほぼ同じだが、吸気の配線の列が違った。
取り付けたが吸気のエラー点滅9回だったか7回だったか出るが、支障なく走れた。
試乗後、体感出来るほど変わるものは何もなかった。

四輪R&Dセンターの人に「CRF乗ってます」って言ったら
「X？Ｒ？どっち？」
「ああ、Ｌね」

とデスられたｗ

やっぱりその程度なのね
研究所ではCRFといえば「X」だと

まあしょうがないけどさ
まじへこむ〜

CRFのL買っちゃった(｀・ω・´)
















…買っちゃった(´・ω・｀)

>>727
最初からCRFL乗ってますって言えばいいんじゃね

「CRF買っちゃった」「CRF乗ってます」って言う人は漏れなく「レーサー?」って聞き返されるのを期待してる人

数年後、このバイクのオーナーたちのメンテ・修理スキルは他の追随を許さないくらいまでに伸びていたのであった

>>731
何かあったらアッシーでズル替えでしょ今時
スキルは上がらんよね

ゆうういつのフマン点は…
コンだけ重いってのに燃料が7.7!
しかおmリーッター30チョイってなにさま＞＞？

久々に来たけどマジでモタード出るのか
だったら待つ

とりあえず来月夢に点検もってくついでに聞いてくる

>>734
出るのはCRF250モサード(笑)だよ。

CBR250モタードじゃないの？

来年の３月だっけ？楽しみだわ

モタード版は黒の新色も出るだろね

オッサアンにCBRは酷というもの
CRFのがまだmシ
BM欲しいが高杉

よっぽど他のオフ車が売れなくなったのか工作員が凄いな。
あと、価値観が腐って固まった社会のゴミのジジイしかいないw

>>740
本格オフロード苦手バイク大歓迎なのが新しい価値観なのか？

あのさー…
プラスチッキーなんだよね、XRに比べて
腹したプレートとか、かかとの所とか

>>741
さすが老害wwww

>742
そこは価格差でカスタムですよ

価値観クン、君は貧乏バイクスレばかりに顔出してるねｗｗ
ＮＣスレに帰っておいで

CRFLは安く買えて、高く売れるようですな
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121031/prl12103116590075-n1.htm

>>735
自爆しそうな名前やめてｗ

エヴァンゲリオンとタイアップしかぬいんや、もう…

>>726
詳細をありがとう
価格からいって大きな変更は無いのだろうとは思ってましたが...
ECUのも試そうか悩んでいたので参考になりました

アンダーガードてまだ、ラフロかPLOTの二択ですか？

>>750
ダートフリークのもガルルに載ってたけど
問い合わせたら発売日未定だそうな。
一番ガード範囲は広そうで安いんだけどね。

>>751
知らんかった。
もう少し待ってみます。
情報ありがとうございましま。

モタード春までにお願いします！お金溜めて待ってるんで！

こんな貧乏バイクで林道とかｗｗｗ

だからモタード！

なんでわざわざカッコ悪いバイクに乗るんだろうか…?
そう思ってた事がボクにもありました。

まぁ、良いとこ突いてるんじゃない？
完璧オフしてて街中で乗りづらいっていうのだと
ハンパモノには売れないから、売り上げ伸びず経営傾くだろうし。
結局
「8割オンしか走らず、ちょっとツー先で脇道逸れたりフラットダートでも
臆することなく通過できて行動範囲が広がるさ」
という層がターゲットなんだろう。
だから本格オフにしてオン性能涙目だと
「林道行くまでの首都高や街中がつらいし、高速入っても巡航キツイしさー」
とかで不評買うのは目に見えてるし。

トランポ持っててドロドロダートにまみれて歓喜の声を上げ
ピョンピョン跳ねながら林道突破していくような層はそもそも
ニッチすぎてもうターゲットにされてないんじゃないかと。
四輪も同じような流れだからね。
ランクルですらあのザマ。
オフっぽくてもオンちゃんとはしれないとアウトって流れが
二輪にも来てるんだよ。

だからCBR250で充分って何度言えばw

私の周りにも、オフ走行するためにオフ系バイク買った人って、皆無だね。
私はデザインが好きでオフ系を選んで乗ってるけど、そもそもオフ系バイクって人気無いよね。

ＣＲＦＬって、車で言えばクロスオーバー的な位置づけだから、
オフロード性能なんてこのくらいで十分なんだよね、きっと。

まぁなんというかアレだよ。
CBRって名前が付いてて単気筒の安っぽい音で走るのは
死ぬほど恥ずかしい。
オフ車の単気筒なら
「まぁ、オフ車だしね」
という事で問題なし。

実際CRFLとビックボーイやTR250はどの位で売られているのかな？
もしどれも定価販売ならストリートバイクとしてダントツだね。
オフ車と比べるとあれだけどストリート系と見れば腹も立たない。
ダウンマフラーにしてネーミングをツーリングカブ２５０とかににすれば、
よかったのにね。

まだ名前でグジグジいってるのがいるのか

HONDAはお前らいらねーって言ってんだから
WRでもハスクでも乗ればいいじゃない

林道も走れるロード主体のオフバイクって
初心者が林道に行ってロクなオフの走り方も知らずに突っ込んでいくなんて自殺行為じゃないか？

街中走るのと比べるとコケる確率は高いしオンの走り方が通用するとは思えない。

それにツーリング先で気軽に林道探検出来るバイクって触れ込みだけで買った奴が充分な装備して行くとは思えん。

>>763
ディグリーやAX-1からの乗り換え組も随分偉くなったもんだなw

>>757が真理だね。つかこれがわからん奴多すぎだろｗ
ハタチの俺でもわかるわ。

それは他のバイクでも初心者が乗れば一緒だよ

>>764
それは他のバイクでも初心者が乗れば一緒だよ



↑だった

>>766
>>757まマリちゃんのカキコ？

はいはい、マリちゃんね。

名前に捉われて文句言ってるのならおまえが情報弱者なだけ
買ってしまって文句言ってるならおまえに見る目がないだけ

買ってから文句言ってる書き込みがあったか？
買った奴はすべて理解してるよ

>>757
大体林道もほとんど舗装されてるし、ハード指向のオフ車は現代では不要
マニアだけが楽しむ世界。このバイクは「オフもいけるかも気分」を味わう
ホンダ流のトリッカー

デュアルパーパス・マルチパーパスというのは
オンオフ兼ね備えられたバイクに対する呼称であって、
本来のオフから色々と引き算された代物の事じゃないよ。

まあ強いて言うならハーフパーパスかな＞Ｌ

欲しくて気になってるんですが、噂が本当か教えて下さい
・錆びやすい
・XRの方が排ガスを覗けば全て上
・高速乗ったり、ロングツーリングはできない

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜まあ強いて言うならハーフパーパスかな＞Ｌ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
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>>775
ただの打ち抜き鉄パーツが増えてるから錆びやすいのはマジ。
XRの方が上・・・かどうかは微妙なとこだな。水冷ってだけで空冷より上っていう見方もできるし。
高速は乗りやすい、ロンツーはむしろオフ車のなかではやりやすい方。

>>774
デュアルやマルチパーパスオフ性能・オン性能の明確な？定義はなく、その比率は多種多様。

あなたの論法を用いると、モトクロッサー以外はすべてハーフパーパスになっちゃうよ。

なんなんよハーフパーパスて・・・
オフシャトシテハー？ハーフ・ヒューマン・フロントデース！てノリかよおい

コース以外でオフロード車なんて迷惑なだけだからな、整備された林道走れるレベルでいいんだよ。

「安いは正義」なんだよ
ノッポはCRF,そうでないのはCBR。
カネ甘ってりゃNC…コレが世界戦リャウク

＞高速は乗りやすい、ロンツーはむしろオフ車のなかではやりやすい方。
これの４００と６００が出たらさらに良いね。

林道も含めた荷物満載のロングツーには
４００越えのオフ車がいい。

ホンダがパリダカ優勝したら記念モデルがでないかな。

てすと

>>777
錆びてるとこの箇所、画像貼ってよ
俺の初期ロットだけどノートラブルだから気になるわ
貼り方わからないとかVIPのガキみたいなことは言わないでくれよ

CBR250もCBRなんて付けるから単コロだ安っぽいだの叩かれた。
あれがCD250Rとかの名前になっていれば恐らく
手軽な一台、初心者でも、お値打ちな、と存在を認められてたんじゃないかな。

CRF250Lも本格オフロードのCRF250Rと同じCRFなんて付けてしまうから
まず公道を走れないハイエンドのオフロード性能を誇るCRFをベースに考えられて
そこから本格オフ専用車からの引き算をされてしまうからかなり損をしていると思う。
正直バイクとしては良いバイクだしそんな叩かれるもんではないと思うんだが
オフ車としてオフ性能を追求されて損してるんだと思う。

これがもうすこしNCっぽいデザインにして
CD250GSとか、CD250Xとかの名前にしていれば（ｒｙ

CRFのライバル車として引き合いに出すとしたら
ヤマハだとトリッカー
カワサキだと250TR
スズキだとグラストラッカー
あたり？

グラトラ・250TR「なんでそんなオフ車みたいなカッコしてんのw」

グラトラ・250TR「こっちおいでよw」

バイクの正常進化の結果、こうなりました

水冷DOHCエンジン＞空冷OHCエンジン
倒立フォーク＞正立フォーク
アルミスイングアーム＞鉄スイングアーム
ツインスパーフレーム＞クレードルフレーム
モノリンクサス＞二本サス

>>784
さすがにそんなに早く錆びるかってのｗｗｗｗ
鉄むき出しんとこはワックスぬって保護しとるわ。
錆びやすいからって正直に錆びさせるのは無能。

悪徳商法に引っ掛かった奴のくどい言い訳と見分けがつかないwwww

名前でどうこう言うのはバカ

パリダカ参戦マシン
http://www.honda.co.jp/DAKAR/news2012/01/images/02_b.jpg
CRF450 RALLY
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF250L/image/top-crf250l.jpg
CRF250L

http://www.honda.co.jp/news/1982/image/5_06.jpg
ＸＬ２５０Ｒパリ・ダカール
1982年パリダカで総合優勝したＸＬ５００Ｒ改をモデルにして開発された

優勝しなくても入賞したら限定出すような気がするしそうして欲しい

HONDAの限定車は昔から在庫整理と相場が決まっているから
フルモデルチェンジのニューモデルが出る予兆

>>792
じゃ無印250ってのはどお？

>>789
ってKLX,WR世代から完全退行してるじゃん。

燃費はXRよりいいぞ

新型アフリカ・トゥインまでのツナギとして有効
アクセル全開に出来る効能
オプションパーツ充実が必要

エンデューロレースに出場した。
外装の慣らし終了のお知らせ。

http://i.imgur.com/ABo82.jpg

名前は記号でも飾りでもねーよ

別に名前はCRFの


LowerでもLieでも構わないのだが

１０万円しないバイクでもここまで頑張っているんだからホンダもオフの名前で出すからには
競わないとかうそぶかず逃げないでほしいな。
http://www.youtube.com/watch?v=UQ6VgTY8Cds&feature=em-uploademail

>>802
この動画のバイクのこと？なんていうバイクなんですか？

>>803
インドのHero社のインパルス150

すごい安いですね〜
でも、「１０万円しないバイクでもここまで頑張っているんだから」
というのは響かないな〜。
ＫＬＸ、セロー、ＷＲとか他のオフ車も対象になっちゃうんじゃない？

それに、退行しているというのも、他のオフ車に完全にぶつけたものを
出してるんならわかるけどね。その辺理解してあげなきゃ。
自分にあったものを選べばいいんだよ。

>>800
どこか壊れたのか？

メーターのガラス割れ
ライト周りのカウル破損
クラッチ板焼き付き（?）
たぶんこんなもんです。
明日ゆっくり観察してみます

クラッチ焼き付きだぁ？えらいこっちゃなそれは

CRFLでBAJA1000に出てた人たち完走したね
オメ

重いだ使えないだ言われても
カスタム次第でBAJAも完走できるってことだな

ヤマハの中の人みてるー？

来年のダカールにCRFLで出る猛者はいねえか？

>>809
スゲーな、やっぱりちゃんとしたオフロードバイクだったんや。

リアサス固いんじゃなくてフレーム剛性が
高いからそう
感じるだけなのでわ？

元々ヒーローはホンダの子会社だしエンジンもホンダの金型でしょ。
ホンダはインパルス輸入してCRF150Lのラベル貼って１５万円で売れば。
ラベル代で５万円だからかなり儲かると思うけど。

>>810
前後サス、マフラー、エキパイ、シフトレバー交換、保安部品取り外し位かな。
改造費は２０万円位かな。こりゃパーツ屋も儲かるバイクを作りましたね、ホンダさん。
メーカーもパーツ屋も儲かるウィンウィンの関係出来ていいんじゃね。
外した純正部品はくず鉄屋に売れるし。後はライダーが財布の紐を緩めるだけだ。

CRMの無限製の前後サスでさえ前後で40万オーバーだったのにたった20万でそこまでやれるハズないだろ
レース用＋ワンオフならFサス強化だけで最低でも20万は飛ぶ
CRFLの倒立は一番安い造りでXLR時代のカートリッジサスより安く作れる
性能は新しい分同等だがな

コレに20も30も掛けるならWR買ってたけどな

フルノーマルのWRってＢＡＪＡ完走できるのかすげーな

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いらなくなったカメラは知人に売るってのはやはり口から出まかせだったか

いや友達なんていないから買ってくれる人がいないのか

>>810
朝研の連中が仕事で出たんだろ？
自分の趣味で乗るバイクも自分の好みに合わせるために
エンジンの搭載位置を1cm後にずらした、とか平気でやれるヤツら
だから一般人がやろうとしたらいくらかかるかわからんほど
手かかってるよ。

>>800
お疲れ様でした。
たぶん、２台出ていたうちのどっちかだと思うけど、あのコースで
こんな重いバイクでよく１周できたね。

>>821
ん？仕事だから当たり前だろ調子のんなって意味でレスしてんの？

>>816
結局ノーマルCRFLは粕の寄せ集めという結論か。
いや待て、昔のビジネスバイクは倒立サスだったような。
まさかアレよりは良いだろう。フォークオイル入だし。

今日実車見てきたけどかっこ良かったなあ…
色がブラックあれば即購入してたかもしれん…危ない危ない

かっこ良かった(笑)

これの排気音、情けないな
てか今のバイクは仕方ないか
カブかと思った

>>821
ホンダの社員が中心になってるチームみたいだけど、ブログを読む限りでは、仕事ではなくプライベートでの参戦みたい。
一人あたり、５０万くらい負担らしい。

電動バイクよりはまし

周りには経費じゃなければ飲みにも行かない連中しかいないな
リーマンで５０万自己負担のイベントだと
家庭＝離婚と会社＝クビのダブルで普通はありえんな

ど、そこまでする奴がここにいるのか？

積み立てしてるのかも知れませんね
毎月の天引きで
スキー社員旅行みたいなもんですかね。

月に5万弱も積立かよ
すざまじいな
そうとうな高給なのか？

正社員なら相当貰ってんじゃね？人件費の分はCRFLの格安パーツ寄せ集めで利益率上げてるから
ペイ出来るのだろう。

まぁそれしか趣味がないってなら5万は出せるが・・・

天下のホンダの正社員なら、それなりに貰ってるでしょう。
薄給でも、趣味につぎ込む人もいますからね。

まーた、わけの判らないことを言ってるアルネ！

　　　　 .∧∧
　　　　／支＼　　　　/ / / /
　　⊂（ #｀ハ´ ）　 ､,Jし //　 ﾊﾟﾝ
　　　（几と　ノ　 　）　.て.∧,,,,∧
　　／/'|ヽソ 彡 　Y⌒Y∩；｀Д´>　ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜ ＼ 彡　　　　ﾉ　　⊂ﾉ
ヽ/､/ヽ/ ヽ/　　　　　（__￣） ）

おまえら趣味に年間200万くらい使わないのか？

DELTAのマフラーまだー？

ところで純正タイヤの寿命ってどのくらいなの？

そんな危険な競技に出たいなら、退職後に思う存分やってね　　とか
怪我しそうなヤツに大事な仕事任せられない　　じゃねーの？普通？

それにバイクの事を1番知っている連中が、何でわざわざ自腹で罰ゲーム？

博をつけて売り上げ伸ばす為の壮大なステマだからさw

なんでLなんですか？RやXじゃ駄目なんですか？

プロクラス２５０で１位がXで２、３位がL。
Lは出たばっかだから販促費取り易いんじゃない？
自腹スタイルとはいえ、今時こんなプロモが打てるホンダは凄いな。

YAMAHA（）

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BAJA1000ってフラットダートじゃね？
2駆のトラックやFRの乗用車まで完走してるぞ

>>846
時間制限付き、一般公道ありで夜通し1600Km走るのに
国内の快速林道で半日ばかしちょっと飛ばして
遊んで来るのと同じ感覚で語っちゃいかんと思うよ。
実際のレースを撮影した映画もあるから観てみんさい。

>>846
じゃあWRやバンバン出てみて下さいよ

BAJA1000ってフレーム・エンジンはノーマルのままなの？
改造度合いによっては形だけで全くの別物だよね。

むかしKSRで出た人いなかったっけ
足回りモトクロッサーの移植したやつ

>>846
昔、W松さんが参戦した時の話だと
崖落ちして身動き取れないで居たら
地元民が寄ってきて身ぐるみ剥がされるとか
野犬に餌やろうとしたら襲われて大怪我とか
砂漠でミスコースして迷ってガス欠したが
通りがかりの農家でガソリンが分けてもらうだとか
サボテンに激突したらトゲがブーツどころか
脚の骨まで貫通するとか色々日本の常識が通じない
場所でのレースみたいですよ？

XR650が、どこのMXコースだよ？ってくらいの
大ジャンプ飛んでる映像も見たことあるしさ。

今は、もう、動かない、このバイク…

>>846
1000マイルの間には、30分以上５速全開とかのフラットダートも
あるらしいが、ウォッシュボードが１時間以上続くような所も
あるって聞いた。

250Lは朝霞のチームだとしたら、個人出場だったとしても素人には
とてもじゃないがマネの出来ないカスタムしてあるんじゃ無いかな。
連中、会社の工作機械とかスペシャルなパーツ使い放題だし。

CRFLで完走よりFR乗用車で完走の方が難易度高いと思って書いたのに
ところでCRFLで参加したの風魔プラスワンのチームじゃね？

CRF止めてCBR500R買うわ
乗りやすそうだし

CB500R日本で50万で売るなら買ってもいい

>>854
BAJA1000の実録映画でビートルのバギーが
走行中にエンジン脱落したとか言っててワロタよ。
四輪は前走車が邪魔だとガツガツぶつけて
路外に押し出して抜くらしいじゃん。
本気の四輪はサスのストロークが90Cmだそうだよ。
クモみたいな動きで走ってたわ。

結論:新型CRF250Lまで松（新色でもOK)

こんな安モデルだけではなくもっとぶっ飛んだバイクだせよ、本田

新色っていつでるんだろ？来春とかかな？

なんか燃費がどんどん悪くなっていく

うぉー　来月買うぜ！

　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞ 　サムゲタンが出たぞ殺せ！殺せ！＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^^Ｙ^^Ｙ^^Ｙ^￣
　
　
　　　 三　( ｀+ （　´ん）(　＾ν）
　　　三　( ∪　( ∪ ｰ（‐∪─→
　　 三 ／ 》￣　》￣￣ 》 ￣＼ 　　　　　　　　　　
　三三 |　Ｕ　　 Ｕ　　　 Ｕ　・　| 　　　　　　　　　ヾヽヽ　　　　　ヾヽヽ　　　 ヾヽヽ
　 三 と|　　　　　　 　　　　 ι| |　　　　　　　三 <；｀∀´>　三 <；｀∀´> 三 <；｀∀´>　
　　三 /_∧∨￣￣￣￣/_∧ Ｕ　　　　　　　三　 ミ＿ノ 　三　 ミ＿ノ　三　 ミ＿ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ″″ 　　　　　″″ 　　　　″″

>>862
いいね！
インプレを待つ。

>>839
今4000km走ったけどあと1000~2000くらいで交換かな

新色待つって言いたかったけど希望の白が出たんですぐ買ってしまった。
赤はいかにもっていう感じがしてちょっとね…。
しかしもし黒とかオリーブドラブとか出たら泣く。

3月にモタード出るんでしょ？
おれモタード買う

XRの流れだとモタードにブラックが出る感じがするね。

モタードでたら純正ホイール前後で買おう
組み替えると飽きても戻せないし

モタードが出るとタイヤ(タイヤ・ホイール)以外はどこが変わるのだろうか?
カウルは…グラフィックのみの変更かな?
ステップにも変更あるかな?

値段そのまんまで色とグラフィックの変更でロードタイヤが履ければそれでいいよ。
実走行の90％は舗装路だし。
うちから林道に行くって言っても舗装路走って行かなきゃならないし
林道は通過出来ればそれでいい。

値段は上がると予想

>>870
サイドスタンドも変わるんじゃないか？

ダウンマフラーとかだったらアツいな
ヘッドライトとか顔を変えても印象変わって住み分けできそうだ

これだけオンよりのオフだからモタードが出るかどうか不安だな〜
お金溜めてるんでお願いします！

モターはフト、オフりたい、と思ってもムリある
オフであればオンロードタイヤにすればOK


そういうことだ。大良いchいモターって過去悪い

日本語で

モタードモタードうるせ〜わ。
ほかのメーカーから高え奴から安い奴まで出てんだから
好きの選べよ。

安いモタードってなに？

宮崎行ったときに、オフ車でサーフィン来てた人いたのですが、ＣＲＦ２５０Ｌ
に付くサイドキャリア、どこかで売っていませんか？　
　バイクなら燃費もいいし、車で海行くとすぐ錆びてマフラー落ちます。
バイクならメンテし易そう。

モタが出るとしたら、エンジン特性、ブレーキはCBR寄りになるのかな？

そういえばなんだけど
スマートキーの車に乗ってるサーフィンのときどうするんだろう

一応物理キーがついてるはずだが…

>>882
自分はジブロックのビニールに入れて自分しか分からない砂の下に隠します。　　
もしくはキーを分離して、金属キーをキーケースに入れて行きます。
エクストレイル　　マフラー錆び錆びです。　　ナンバープレートのボルトも錆で黒いです。
バイクで安くサーフィンできたらいいです

板載せるあれって自作じゃねの？
チャリ取り付け用とかを取り付けるしかないんじゃないか

>>880
風で煽られて危ないよ。
どうしても２輪なら、チャリかスクーターだね。ビーサンでも乗れるし。
金属ステップ、アップマフラー、ニーグリップタンク。オフ車は全てにおいて
サーフィン向きじゃないね。

>>884
>>885
ご意見ありがとうございます。　　自分は安全運転なのですが、横風で危ないですね。
デザインが好みなのと、山奥へ渓流釣りにも行くので、ＣＲＦ２５０Ｌは買います。　　　　　　
　モタードの話続けてください。

何処の山奥で釣るかにもよるけど、渓流釣りなら解禁日の頃は残雪多くてCRFLだと
タイヤ嵌って大変じゃね？サーフィンに渓流。飛ばさないならビーチに残雪に、
バルーンタイヤでゴムステップのカジュアル系バンバンのほうが似合ってると思うけど。
または現行最軽量で腹も高いトリッカー。重くて腹低いと腹がつかえて本当に大変だよ。

>>886
http://item.rakuten.co.jp/cherokee/10003132/

>>887
そういう目的であえて2輪を使うならカブ以外の選択肢はないだろ
ちょっと遠くまでだの高速を・・・なんていうなら中古でPS250 だな

だな。カスタムカブとかｵｻﾚじゃん

>>887
渓流ならトラ車
釣り目的ならカブ

しかしサーフィンならGSR125しか選択肢はないな！
http://www.youtube.com/watch?v=C4Et2YfOEq8

ショートボードならメットインに入るのか
ロングはさすがに無理か?

[速報]メット・イン・CRF250L爆誕!!!


…「本田△」「ワロタ。マジに」等々,一般人絶賛!

しっかしカッコわりぃバイクだなww

FMFのフルエキぶっこんだけど、アメリカンクオリティ炸裂だわ
アレなら少々高い金払っても、国産（モリワキ、ヨシムラ）入れたほうが良かったわ

>>894
穴が合わないとかですか？

>>895
具体的に頼む、購入予定なんだわ

音がやかましくなるだけ？

基本、このクラスの認定マフラー交換って、アクセサリ扱いだろ?
まさか性能が上がるとか、思ってたのか?

これは街のカフェでラテでもすすりながらウィンドウ前に停めた自分のバイクを悦に眺め
パリダカとかバハ1000とか夢見てロウアーな方々が雰囲気楽しむバイク。
パリダカカスタムのゴリラみたいなもんで、マフラー換えるとかは完全なる盆栽遊び。
マフラーも雰囲気が出てれば良いんじゃね？

>>896,897
サイレンサーは問題なかったが、ヘッダーあわせると穴がずれたね
おまけにヘッダーが少し長くてかなり無理やりつけたが、ボルトが1本つけれなかった
ワイヤリングで補強するつもりだが、神経質な人は買わない方がいい
ちなみに重さはかなり軽い、純正が重すぎなだけだが、ボルト2本だけでとまってるのは
驚いたよ

夜に作業したからエンジンは掛けてない、音は知らん

>>899
わかってないな。
バイクなんてレーサーとほんの一部の車種を除いて、ほとんどの車種は盆栽、自己満足にすぎない。

>>898
そりゃ物によるでしょ。
まあ、君がどの程度の性能アップを、性能上がったと思うかだけどね。

性能アップｗｗｗｗ
音が大きくなるだけだろ

>>900
やっぱり穴位置合わないんですね。社外マフラーって結構ありますよね。

というか他の部品買ってきて交換したら性能があがるってことは
天下のホンダが時間を掛けて計算し尽くして出した結論である設計より
他の部品メーカーの方が技術上ってこと？

ノーマル原理主義っていつの世でもいるんだなぁ

>>905
純正は音量・環境・出力・価格・等々のトータルバランスに優れてるだけだろ
音量も環境も価格も切り捨てたら出力が上がるのは当たり前だろうが

こんな貧乏買うような貧乏人は黙ってろ

日本語で

貧乏バイク

高級バイク乗ってても気になっちゃうのね

ﾋﾞﾝﾎﾞｰバイク

おっと、ドジェベル125/200の悪口はそこまでだ。

貧乏とか、林道走れないとか、車体が重いとか・・・
スレの流れを見ていて思うんだが、このバイクってどんな人が乗ってるの？

俺は仮面ライダーになりたいから、このバイクを契約したわ。
XR250はどうも四角いライトとメーター周りが気に入らなかったし

貧乏で林道走りに興味なくて重いほうが得だと体に染み付いている量り売りのお菓子が
大好きな人だろ。夜店で買った仮面のお面被って裏道で菓子ばらまいて子供らの人気者
になりたい人が乗ってそう。

＞貧乏とか、林道走れないとか、車体が重いとか・・・
＞スレの流れを見ていて思うんだが、このバイクってどんな人が乗ってるの？

貧乏で林道走れない3K職の奴じゃね?ww

サンタコスしてフラットダートの向こうにいる人々のもとへクリスマスを届けるためです！

Bの人向けのプレゼントを片手に？

ところでバハ1000でKX、KTM抑えてCRF450Xが１〜８位独占だってな。
ホンダのチーム力は凄いな。だからといってCRFLが凄いとはならんが。

うん
このバイクとは名前以外はまるで関係ない

必死なのがいるな

お前の事ですね
わかります

>>919
マジで!?
嬉しいニュースだね。
これで他社が出していないbajaモデルが出たら
さらに嬉しいね〜

ま、このバイクには関係のない話

ＳＬ２３０の単眼のビッグライトつけてほしい。
タンクも１３から１５リットルで。

>>919
すげーな(´・ω・`)

凄いって何だよｗ
ちょい前までそれが当然だったんだ
今のCRFLなんて原付でも出さなかった程だ
そんな糞モデルを出してるからホンダは見向きもされなくなってんだよ

あくまでもCRF450Xの話でしょ
CRF450Xがすごいってだけで別にCRF250 がすごいわけでもないし

これでホンダはBAJA1000で通算１６連勝したことになる
"ホンダ"は十分凄いよ

ホンダがすごいだけであってCRF250がすごいわけでもない

やたら噛み付く奴がいるけど
CRFに娘でも轢き殺された奴がいるのか？

やたら噛み付く奴がいるけど
CRFに娘でも轢き殺された奴がいるのか？

>>905
リアルでそれやっちゃったんで、吉村さんは
本田さんの怒りを買って部品発注しても
一時期送ってもらえなくなったらしいじゃん。
ホンダは公式には認めていないけど。

一方、工場火災で多くを失った吉村さんに
スズキは新型バイクをポンとプレゼント。
それ以来、ヨシムラはスズキ寄りなんじゃ？

こんなおっさんがローンにがんじがらめになりながらやっと買えるのがCRF250 ってことなんですね

>>933
あの話を聞いた時、でも宗一郎さんの支持じゃなかったのに驚いた。
ホンダも一枚岩じゃないんだなぁ。
宗一郎さんが全権掌握なのかと思ったらそうでもないのが意外というか。
その対応に怒りを見せた宗一郎さんだけど
だからといって何もできなかったっていうあたり・・・。

俺のイメージだと一喝して電話がとんで
供給再開させるんだとばかり思ったが
会社が大きくなるとワンマンでは動かせないもんなのかな。

年寄りの昔ばなしってうざいよね

えっ？ひょっとして50万位の買い物でローンを組まなきゃならないの？

50万くらい現金だろ

カードだなあ…。
現金で払っても得しないし。
50万分のポイントって5000円だから
ムダにするだけアホだと思う。
メインバイク買った時は3万ちょいのポイントが付いたっけ。
基本、1000円以上の買い物はカード使うし
カード使えない店では買わない主義。

ポイント乞食って本当にいるんだな

性格が悪い人って本当にいるんだなあ

いちいちレスする(ry

カードが使える店は手数料として店が3〜5％負担するからね
だからその分高いんだけど（現金特価、というのはこの手数料が無いため）まぁ本人が喜んでるならいいんじゃね？

現金払いかカード払いかって価格交渉の条件に含めるだろう？

リフトアップキットでたね

>>905
技術が上ってアホなの?
他が創った物をアップデートするだけなら
一から開発するよか遙かに楽だし簡単だよ。

>>945
お約束かもしれんが、激しいオフ走行は控えて下さい。だな

>>947
ホームセンターで売ってるMTBか？

このバイクはストッピーが可能ですか？　　信じられません

ジャックナイフまでだな

ブレーキがスポンジ過ぎて力いっぱい握らないとジャックナイフできん
純正でCRFRのマスター、シフトペダル、ステップ付けろ！

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353683570/

意外性のある色が出ると良いなぁ
水色と紫とか

アネーロの悪口はそこまでだ

>>953
水色は昔ヤマハのDTとかで有ったなぁ。
紫はカワサキがKDXとかで出してた。
意外性っつーかアリエネー！って感じの
ハッチャケっぷりは有っても良いと思うが
余りにアレだと素直に敬遠されちゃうのが
難しい所なのかと。

これ地味にスイングアームアルミじゃねーか
いったいどこで重くなってんだ？

エヴァンゲリオン2号機改イメージ。
意外にカンタンに成し遂げられ？
転んで壊して補修。青く。破壊左右対称

>>953
黄緑が出るとある意味違和感ないかもしれんw

956>>
エンジンは何キロ？
あとマフラーも。

>>933
吉村さんは元々ヒコーキ弄ってた人だから戦後に出てきたバイク屋よりノウハウもってても不思議じゃないよな。
軍用のテクノロジーって民間の20〜30年先行ってるからな。

ホンダAX-1とディグリーで水色がありましたね

ライムグリーンとかチャンピョンイエローが出たら買うｗ

>>959,956
おそらく、フレームを含む全てのパイプ類が日本製よりも肉厚。

コンパクトな割に妙に重たいブラジル製のCRF230もブレーキペダルとか
鉄のトリプルクランプが異様な厚さ。中の人に聞いたら、ブラジルで
販売できる価格に抑えるために、現地で普通に調達できる鉄の品質だと
強度を維持するためには厚さを増やすしか無いらしい。

他にもペダルくらいは関係無いだろうが、もっと薄いものだと加工技術も
絡んでくるだろうね。

ホンダ・オフロードバイクファンが望んだのはCRFXの国内版だったからな

>>964
国内版予約受付中
http://www.honda.co.jp/CRF/crf250x/

>>945
ググったけれど見つからないyo

>>965
う〜んタダ者じゃない雰囲気格好良すぎ。
仮面ライダーコスプレホビーモデルとは違いすぐるwwww

でも公道NGもったいない

車両重量（kg） 115

スゲエ・・・・・。

>>966
セレクションから発売されたよ

offNGで誰得？

ニホンゴにはホンネとタテマエがアリマス

販売台数を食われた他のメーカー

CRF250L契約してきた。納車は再来週の予定。
安かろうが何だろうが、カッコイイし楽しそうだからいい！
林道だって走れないわけじゃないしなー

納車と慣らしが楽しみだわ

そうやって自分に言い聞かせているんですね
かわいそうに
やっちまったなぁーって言葉があなたにはお似合いです

CRFLじゃ林道走れないほど酷い腕なのか
かわいそうに
そんな腕じゃ他人に迷惑かけるだけだろうからバイク自体乗らないほうがいいよ

誰に言ってるの？

誰も相手にしてくれないから構って欲しいんじゃないの？

なんでそんな必死なアンチが常駐してるんだ、ココｗｗ
裏を返せばそれだけ魅力的ってことか。

まあコンセプト的には林道ガンガン行く感じじゃないからいいじゃないか
俺は異常に振動が少ないことに驚いてるよ
CBR600Fはひどかったので、のんびりツーリング用途には最適よ

>>975
あなたはどんなバイクに乗っているのですか？教えてください。

なんでお前程度にいわなきゃいかんの？
言う必要もないし

スレに張り付いてまで必死すぎるｗｗｗｗ
ほんとかわいそうな人間だなｗ

いきなり自己紹介するなよ
こっちが恥ずかしくなるわｗ

まぁ頑張ってくれよｗｗｗｗ
安物だろうが自分のバイク、楽しいんだろうよｗｗｗ

いいのよ いいのよｗ
俺なんて生まれてきた事自体「やっちまったなぁー」なんだからｗ
どうせやっちまったなら、たのしまな損だわｗ

>>982
ぷっｗ
はいはいｗｗ
お子ちゃまはだまっててね。

>>987
ぷっｗ
はいはいｗｗ
お子ちゃまはだまっててね。

キチガイが顔真っ赤になってまいりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホレホレホレホレホレホレホレ
その足りない脳みそをフル回転させて煽って来いよｗｗｗｗ
なんせ貧乏人、栄養が足りないんだろうからフル回転させてもたかが知れてるけどｗｗｗ

貧乏人に限って貧乏人って言われると必死になって書き込みしてくるよなー( ＾∀＾)
貧乏人は貧乏舌した持ち合わせてないからほんと安上がりでいいよな(笑)
あ、俺らにとって安上がりでもおまえみたいな貧乏人には精一杯の贅沢なんだっけ？
さすがは貧乏人、ｶﾂｶﾂの生活か(笑)かわいそうにな(笑)
貧乏人、クリスマスはもしかして冷凍食品屋ですか？楽しみだな、貧乏人(笑)
貧乏人にとってはクリスマスは大事だもんなー(笑)
子供にはなにを買ってやるんだ？貧乏人(笑)
貧乏人だからたかが知れてるだろうががんばって買ってやれよ、貧乏人
ボーナスはでるのか？貧乏人(笑)ｶﾂｶﾂがｷｭｰｷｭーになったらなったら大変だぞ、貧乏人
さてここらで貧乏人の煽りをみたいなぁー
貧乏人よ、思う存分書き込みしてくれよ
おまえら貧乏人のストレス発散に付合ってやるからさ
ストレスたまるだろ？貧乏だと
さぁ思う存分煽ってこい、貧乏人(笑)

>>989
自分のことわざわざ言わなくてもみんな理解してるって
俺もageといてやるよ

貧乏人はとにかく人に親切でない。
この程度の親切ならと思えるようなこともしない。
金銭的な面だけじゃなくて、「世話になっている人に対してこの程度の手間なのに」と驚くようなことすら断ったり。

これはおそらく、親切にして得られる信用の費用対効果を計算できず、自分のメンツを重視するからだと思う。
とあるニートにお願いを断られたこと（だいたいニート個人の作業として30分もかからないこと）で、私は落胆し、数万円くらいのバイトを紹介するのをやめたことがある。
数万円は親に小遣いをもらっているニートにしてはたいしたことがない数字かもしれないが、それでも30分くらいの手間で、数万円のバイトを紹介してもらえるなら、悪くない投資のはずだが。

貧乏人はとにかく無駄遣いをする。
100円で買えるものが150円で売っていても、かまわずに払う。
お金持っていないのにいいのか、と私が思うようなことでも、無駄なものに考えなしにお金を払う

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　　　 从ﾉ.::;;火;; 从））ﾞ　　　　　
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　　　从;;;;;::人 ；ﾉ;;;;;从人　

>>970
リフトｱｯﾌﾟキットってセレクションのホームページに出てます？

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　　　（⌒::（（⌒:::）　│从ﾉヽ从　　　　│　.＼　　＼　（´⌒;:）
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1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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