【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 63cc【SUZUKI】

>>928
純正と同じ取り回しで1610（バンジョーアダプターも含めると約1650)
それとバンジョーアダプターは角度20°のやつ2個必要
ホースはオフロードも走るならオフロード用がお勧め

てかDトラって110くらいでハンドル振れるのの普通？

1610もあるんですか。
スウェジラインの適合表では1425だったような気がするのですが。

紐で測るそれ名案。それで大体の長さわかりますね。
ありがとうございます。

>>934
フォークガードの中を通さなければそんなもんでしょ

>>933
セロー225SEがそのぐらいで振れだしてた。Dトラは120越えてから暴れ出す



http://www.youtube.com/watch?v=d-rG1GBy5aU&sns=em
Ｘて意外と出るの？

>>932
右側の転倒は数回やった
下り坂Uターンのミス2回、2ヶ月前に30キロくらいでズシャーしたってのも
とりあえずバイク屋に見せに行くわ

1450付けてるけどあんまり余裕ないよ
1550くらいは欲しいかな
フォークガードの中は通さず自然な取り回しにしてる

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367569137214.jpg

KLXスレで出てたSU Side Rackってのを頼んだ。届いた。装着した。
これで僕も夢のキャリアー生活です

>>936
130でもへーきですが・・・？
しかも、水芸対策のロングフェンダーで
タイヤはスペＲ使用中・・

>>939
そのタンクバッグの詳細プリーズ

タナックス モトフィズ オフロードタンクバッグ3
ってやつだよ(´･ω･`)

>>940
うそぉーん(´･ω･｀)
何が違うんだろ？

>>942
ありがとう
取付はマグネット？できれば付けて走った感想なんかもあるとうれひい

>>944
固定箇所は六ヶ所（左右対称に三箇所づつ）
ライダー側から、
車体に固定されたバンドと、バッグをつなぐパッチンってやつ
マグネット入りの羽
落下防止用のバンドをつなぐ輪っか

車体に装着するバンドは、シート下を通すタイプとフレームに引っ掛けとく輪っかつきのタイプ
シート下タイプのほうがスッキリしてるけど、隙間がないからシートへの装着にえらい難儀した

マグネットだけだと滑って落ちそうだけど、しっかりバンドで締め付けて固定できるから落ちない
給油のときめんどくさくて死ぬ　座ってて邪魔にはならない　伏せると柔らかくて癒される　　

>>945
伏せると柔らかくて癒される

よし購入決定

>>943
スマソ
フロントフォークＯＨして、
ついでにバネ変えてた＞ＤＡＹＴＯＮＡモタードＳＰ

今日ブレーキフルード交換してて、気がついたんだけど
フタの裏に、溝というか、切れ込みというか
2カ所あるんだけど、あれは何のためにあるのですか？

既出かもだけどXの右ステップ付近にキックスターター？的な感じでキックペダルが
つきそうな感じがするけどただの名残？

名残
けど、付けれるって情報もあったりなかったり


EGが気持ち良い音してんなーと、メーターみたら130km超えてたでござる・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

使うか分からんがバッテリー完全に干上がってもキックで始動できるようにしてほしいよね

FI車はECUに電気いかなきゃ無理でしょな
燃料ポンプに圧かけるのも電気使ってるんじゃなかったっけか

KLX250SRまではキックでESは併用だったっけ？
キャブの前期頃まではOPキックキットがあった。

ちなみにXから右ステップのステーが短くなってキックアーム分の逃げが無くなった。
逆に言うとキャブ車は右ステップが出っ張ってて左右非対象

流れブッタ切りな上散々既出かもしれんが、このバイクって初心者にはどう？
偶々見かけたDトラとKLXの二人組が非常に格好良く走りも軽やかだったんで、凄い惹かれてしまった
ただ、短足(股下75）な上、スタイリングからして教習車のCBとは大きく違うんで少し腰が引けてる

>>954
気にせず乗ると良いよ
もしシート高かったら、ちょっとお尻ずらすだけだからさ
おいでよ、モタードライフ

初バイクがこれな164のチビだけど普通に乗れてるよ
これに慣れちゃうと他人のネイキッドとか跨らせてもらっても重くて怖い
軽いから両足だとつま先でも結構なんとかなるもんでさ

164だったら普通のネイキッドなら両足つかないか？
俺は172でホーネットでまたがった時両足ベッタリで
窮屈な感じもしたくらいだったけども

転倒したせいでステップが根本から曲がっちゃったんだけど
バイク屋で聞いたらバーナーであぶって補正して
耐熱塗料を塗って補正できるって聞いたけど
バーナー缶何本くらいあれば事足りるんかな
1本でいけるのか？

あんまりステップに熱入れたくねえなあ

熱入れないでガンガンやると最悪折れると言ってた

>>958
ホムセンとかで売ってるカートリッジ式のヤツじゃ鉄を赤めるにはかなり時間がかかるんじゃね？
酸素アセチレン溶接の設備持ってる店か町工場探して業務用のトーチで炙ってもらったほうがいいかも

普通のカセットガスの熱量じゃ
多分無理だろうなぁ。
酸素とアセチレンまたは
プロパンで炙らないと
曲がるまで赤めるのは
難しいかと。

そんで一般人にそれを求めるのも無理がある。
近所の鉄工所なんかなら
やってくれると思うけど
飛び込みじゃそれも難しいかな。

喧伝ですみません
先月末にDトラッカーが盗難されてしまいました

【時期】 　 4月下旬
【時間】　　夜中
【場所】 　 愛知県岩倉市 家の敷地内
【盗難車両】Dトラッカー250 '06 黒
【車両番号】1尾張小牧せ8334
【車台番号】LX250E-A15318
【仕様】　　スタント仕様
【特徴】　　写真下、あとはウイリーバーが付いてます

目的がパーツなのか車両なのか分かりませんが些細な情報でもありましたらご一報頂けると幸いです
江南警察0587-56-0110でも結構です
よろしくお願いします
http://i.imgur.com/zaQ4DMs.jpg

てす

ロックしてた？

ハンドルロックとU字ロックにバッテリー外した状態でした

人の物盗むクズは死ねよ

リアブレーキすごいな

夜中に知らない奴が自分のバイクをトラックに堂々と積み込んでるの想像すると吐き気がするな

モタードも盗まれんのか
こんな改造しまくってるんだからすぐに足が付きそうだけど
海外に流されんのかな〜

モタ結構盗まれるみたいだから気を付けろ、アジアで需要あるんだろ。

ｽﾀﾝﾄ仕様なんか海外で需要ねぇよwww

ｶﾞｷの部品目当てだろ。

>>972
ガキが車体ごと盗んでまで欲しがるような部品なんてどこにもねーだろw

ツイッターで拡散しよか？

>>948
たぶん空気穴。
ブレーキパッドが減った分、フルードが吸い込まれる。
このときダイヤフラムが引っ張られるのに必要な穴かと。

フルード適量なのに、そこから滲んでくるんだよ。
なんでだろう。

いい人ばかりで心染み入ります

>>974
迷惑でなければお願いします

>>976
ネジが緩んでるか、ダイヤフラムが劣化or穴があるか

>>970
改造しまくってるからこそ盗まれるのです・・・
ターミ化したKDX125が盗まれてDトラに乗り換えた人ですが改造してある＝カスタムパーツ大目って事で処理しやすいとか。
ソースはKDX125盗んでバラして善意の第3者装った後輩にモバオクとかAUオクに出品させて売りさばいてた糞野郎を取り調べた警官から。
バイク盗は死ねばいいのに・・・

>>976
俺もそれがいやで、NISSINのラジポンに換えたわ

>>976
>>978に補足。
組み付け不良が考えられる。
フタのミゾにダイヤフラム付けてから、カップに取り付けた？
カップへダイヤフラムを先に付けてしまうと、フタのミゾに入ってない事が多い。
ミゾの収まりが良ければ、皿ネジはそれほど強く締まってなくてもＯＫなはず。

但し７，８年も経過するとダイヤフラムはキクラゲみたいになるから
なかなかキチンとミゾには入らない。

976です。
ダイヤフラム交換と蓋も交換するわ。
この際だから蓋はジータのブルーのやつにします。