【丸目】スーパーカブ110 Part64【JA07】

■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
メリット紹介&
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part63【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348051710/

車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

1otu

>>1
おつ

今日の作業メニュー
・リアタイヤ交換（スピードライン501）
・リアスプロケット＆チェーン交換(NTB・34T＆江沼・420SRXシールチェーン)
・ブレーキシュー交換（キタコ・SN-5N）
・オイル交換

ちかれた

バイクショップでも1時間以上掛かりそうなメニューですね
時間どれくらいかかりました？

>>6
おいらもNTBの34Tと純正23801-GB5-930　14TとEKチェーン ノンシールチェーン 420SRの3点で交換したがチェーンのたるみが一定せず
一番張りの強い所で合わせるとタルタルの部分でカバーより警告音がでて逆だと張りすぎでまったくダメだったけどNTBの34Tで問題ありませんか？

>>7
チェーンのクリップ付けるのに手間取ったりで結局4時間かかったかな

>>8
30kmくらい乗ったけど張りは問題ないと思う
新品だと前から2番目の目盛に合わせて遊びが大体1cmくらいだったと思う

>>9
レポートさんくす。以前よりチェーンの張りが3点交換しても一定しないで疑問でした。
どうやらNTBは個体差がありそうですね。自転車のフレ取り台に乗せてNTB 　SPH-054R
をマイクロメーターと水糸を張って調べたら新円がでていなくて自分のは外れ個体でした。もともと付いていた
純正もＮＴＢと大差ない精度でなぜ今までチェーンの張りが一定でないか判明しましたよ。

>>6
スプロケ チェーン シューを一気に交換ということはかなり距離を走ってるの

>>10
今までキタコの33Tを使ってたんですが、どうにも一定の回転数でチェーンがブレるんで
34Tに戻そうとアウスタで注文したらなぜかNTBが来た次第です
やはりキタコのが無難なのかなぁ……

>>11
17000kmでスピードライン500のスリップサインが出たのでついでにスプロケとチェーンとシューも交換しちゃえ、と
ちなみのスピードライン500は8000kmでスリップが出ました
シューは社外にしてかなり効くようになりました
純正シューは30000kmくらい持ちそうですけど、効きは今一つですね

ダイソーのネオジウム磁石6�o
ドレインボルトの内側に磁力のみで貼り付けると熱で剥がれますか？
詳しい人、教えてください。

>>12
実は真円度に関してはキタコの34Ｔ　535-1424034 が一番優秀でチェーンの伸び調整もほぼ一定にできました。
純正より厚みがが0.4ミリ薄いのが気になりましたが個体差を考えて2枚購入して計測した結果、純正より精度は確実に上でした。

>>13
万が一のこともあるし内側に付けるのは怖いなぁ
外側に同じくダイソーの13mm（4個売り）のやつ付けてるけど十分効果あるよ〜（6mmは知らないけど）

１年で5000kmしかいかんな
一応通勤で毎日乗ってるけど、片道５kmくらいだしな
駐輪所も屋根つきで汚れてないし
20年乗れそうだなｗ

1年で13000�`だった
4,5年でおしゃかだな

1年2000ｋｍ･･･
転勤族なんで、バロンオイルリザーブ登録
初回点検時と1000ｋｍごとにオイル交換
30ﾘｯﾄﾙ使い切るにはあと何年かかるのだろうか･･･
通勤に使えたら距離伸びるのかな…
都心勤務なんでそれもムリなのだが。
カブなのに、盆栽決定だな！

>>18　そのうち地方勤務になったら風防とハンカバつけて重宝する事間違いなし。

かぶ１１０にホムセン箱を付けてる人は
どういう箱を付けてますか？

都会だとバイクでも駐禁で車と同額の罰金取られるってマジ？

>>21マジなんだってば！！シャレにならんよ。ほんの三分位でも監視員に切符切られる。車の駐車場とちがって有料駐輪場もめったに無いのにな、都心に行く時は電車でGO!になる

まだ8ヶ月だがそろそろ2万km行きそうだわ
今のところエンジンオイルと後タイヤしか換えてないな
持ち良すぎる

>>21
4輪の半額くらいだったと思う

>>22
本当だったんだ、都会こええ
都会に住んでる風●嬢がバイクに乗りたいんだけど駐禁が怖いから滅多に乗れなくてーと嘆いていたから不思議だったんだよね
警察署あたりに路駐してても何も言われない土地柄だから信じられなかったよ

>>24
9000円とか言ってたから車だと18000円だね、ぐぐってみたら金額出てきた
最近駐禁取られてないから金額わからなかったよ
そんなに金額上がってたんだ

>>22
原付でもフツーに取り締まりされちゃうの？

自転車扱いになるから大丈夫じゃない？

いや原付でも切られるよ
周りに自転車ずらっと並んでても原付だけは切られる

そんな状態ならアシスト付自転車のが売れるわな

名古屋は５０ccの駐輪場は結構有るけど
原２以上は極少なので
５０のカブの中古も必要
カブだけ１１０と５０

>>31

じゃあナンバー見て取り締まるの？
５０なら車体大きくてもＯＫで、

速度違反対策などで５０を二種登録しているモンキーはダメという事だよね？

そこらへん曖昧なとこもあるよね
車体の大きさで決めるか排気量で決めるか

>>32
係員はナンバーの色ピンクの色で判断してそう

一種と二種じゃ適用される法律が違うってどこかで見たことあるな
だから車体の大きさとかは関係ない

運用法と交通法で違うんじゃなかったけ。
運用では2種だけど交通法では小型二輪扱いだった気がする

正確な情報が欲しかったら検索汁

株でクソ儲けたから丸目探し本気でやる

http://www.ajac.gr.jp/PDF/kokousyou_sankou.pdf

途中送信してしまった。

消防法に建築基準法，自転車法に駐車法ってのがからんでくるらしい。

仕事や買い物へ行くときは
地下鉄に乗り捨てられる５０cc
カブ１１０はツーリングだけって勿体無い
ツーリングだけなら２５０ccの方が良さそう

東京の場合って、全体的に駐車禁止厳しいの？

例えば、大田区とか、江戸川区とか、
都心から離れていても取り締まりされるの？

２３区以外はもちろん大丈夫だよね？

江戸川区や足立区は区がうるさい。駅前に限りね。
駅前以外は盗まれる。
もしくは乗り捨てられる。

都内で原２の駐輪場はなかなかないな
俺は近くの駅で駐輪場かりて、電車で通勤してる
バス代会社からでるから、結局駐輪代さしひいても4000円うくわｗ

>>15
余っているドレンボルトで試したら極を合わせて付ければ
外側でも十分な磁力があるみたいですね、ありがとうございます！
6�o8個を付けてみます

>>41
23区以外でも駅前とかは大丈夫じゃない
ってかもちろんの意味がわかんねーよ

>>45
区内でも色々停め方ある
真似されると都合悪いから
詳しく書かないが

駐輪場が整備してあるのが一番なんだがね
電車賃より高いと困るけど

>>46
マンションとか銀行とかの駐車場の隙間狙い？

駐輪駐車違反が問題視されてる割に、未だに時価が通用するのが
この料金だよな、１０分３００円とかトイレに行くんじゃねーんだぞ

郊外の広いパチンコ屋なら置くスペースあるでしょ
ついでにトイレも使っちゃえ

そうそう。交番につらーっと停めるとか

>>37
カブでくそもうけてカブ買うなよ

以前浅草の交番横に停めたら中からお巡りさん出てきて、
お巡りさんもバイク乗ってるらしくてバイクトークに花が咲いた

>>52
それここに停めるなって意思表示だよ

ホンダ　リアボックス　 27Ｌ
アイリスオーヤマ　RV Box 28Ｌ
　　〃　密閉RV BOXカギ付 30Ｌ
　　〃　RV BOX 74Ｌ　<-- いまここ
　　〃　　〃　　　　　　100Ｌ　<---間もなく

リアボックスが段々大きくなっていく。

>>54キャンプツーとかやるといくら容量あっても足りないよね。おれもリアBOXでかすぎてよくバイク便に間違えられる

でかい箱付けるとハンドル振られない？
GIVIのメット2つ入る箱付けてるけど何もないところでハンドルが振られて怖いわ

旅下手なやつ程大荷物って聞くが…

大は小を兼ねる

箱スレに行けよ

ここが箱スレじゃなかったっけ？
ハンカバスレでもあり、キャンツースレも兼ねてそうで。

カギ付きホムセン箱使ってるけどやぱり耐久性に疑問あるな
蓋止めるとこがだんだんゆるくなってきてる気がする

>>55
サイドボックスまで付けてたけど
邪魔で外したらスッキリ軽快になったな
どうしても必要な時はサイドバックみたいな感じで
軽い袋かバックを横にくくり付ける位が良いと思うようになった
そのためにはステーとか台座を用意しとくべきだが

>>61
南京錠とかつけれるアイリスの74Lホムセン箱が最強と思う
近所では島チューでしか見ないが

pro 前カゴに灯油18リットルの
ﾎﾟﾘﾀﾝｸ入りますか？
灯油入った状態だとふらつき具合は
どうですか？

>>64
自爆テロでも計画してるのか？

15000km超えたあたりから60km/h〜の伸びが悪くなってきた
スロットル回す量が増えたし、エンジンからか駆動系からか分からんが振動も増えた
エンジンオイルだけはマメに替えてたが、そろそろ諸々交換時期なんかね

>>66
チェーンの調整や注油などのメンテはきちんとしてるか？

>>64後ろに積んだほうが良くないかい？

>>66
チェーン、スプロケット、エアクリ、プラグ
消耗品くらいは交換しなされ

>>64
俺も後ろのほうがいいと思う
前だと万が一車やバイクが突っ込んできたりしたとき、人が飛び出してきた時に
とっさにハンドル切れなくてマジで死ぬるよ？

>>67>>69
チェーンは2000km毎くらいに注油やら掃除やらのついでに張りの確認して必要なら調整もしてる

右手調整をなめらかに　時速５０K目標
平均時速60以上なら１４丁から１５丁に替える
箱の中なるべく重量を減らす　
タイヤ圧は2割増　
早めの減速　（アクセルオフ）早めのオイル交換
カブに羽根を付ける
これだけでL８０ｋはいく

>>71
一度バイク屋で見てもらったら

カブに羽根って？えー！！
飛行機みたいなやつかい？
飛べたりするのか？

ノンシールなチェーンに、シールチェーン用のルブつけるとダメなんかなぁ〜、なんか車輪の回転が悪くなったよ.

>>74
えっ？まだ羽根つけてないの？
羽根は基本だろ？？

純正の羽根高いからな

本田だけにねー。
羽根付けないのは俄

サイドカバーが外れねーよ

この時期にバイクで空を飛んだら寒そうだから羽根はいらないな

>>76
そうだったのか、知らなかった
おれも急いではねつける

空は飛べないけど翼ならあるのさ

>>73
見てもらったんだけど原因不明というか変化の違いが分からんみたい
まあ消耗品の交換時期でもあるからもしかするとそれで改善されるかもしれない

そろそろハンカバ付けようか迷ってる

迷うな。
それ以外の選択肢なんてないんだよ。

コミネの安いのはあのカッコ悪いロゴさえ入ってなかったら倍売れてる

あれ、カブには合わないと聞くけどどうなのかね？

ハンカバ レッグシールド 風防は
羽の一種なんだよ

キミも飛べるさ
飛ぶんだよ！

ちょっと早いけどメンテのついでにハンカバつけた
朝の通勤は寒い位だし

納車した！原二速いな
駐輪場のステッカーどこ貼るか迷う…

>>91おめでとう！！
丸目ちゃんと末長くお幸せにね

今まで風防つけてたけど外した。
レッグシールドも純正オプションの細いやつに変えた。
車体が軽くなって地面との距離が近くなったような気がして同じ速度でも速く感じるようになった。
改めてカブ１１０っていいなと実感。
ＢＲＤエアクリ欲しくなったけど買ったら幸せになれるかな？

おれもBRDエアクリとマフラー欲しいけどパワーアップはわずかなものと言う噂もある

風圧が強くなって体感スピードが上がったんだな

信頼関係を構築したいので、
割高になるのを承知でバイク屋にバッテリー交換を頼もうとしたら、
ちょっと待ってね と調べてくれて、国産なら 20,000円弱、中華製なら 13,000円くらいと言われました。
通販だと3,000円くらいから売ってる物もあるのに、バイク屋で工賃込みだとこんなにもするものなのでしょうか？

>>96
有り得ないくらい高い。　その店はクソだから辞めた方が良い。

ＢＲＤ以外にエアクリって無いのかな？
ＢＯＸじゃなくてもパワフィルにカバーでもいいけど。

>>64
レポはよ

>>96
通販で3000円て安くね？
再生か開放型？

バイク用は１万弱じゃねえの？
まぁそれでも高いけど。

ハンカバ付けたら鳥が巣を作らない？

>>97
>>100

バイク屋で売られる国産の指定バッテリーは2万くらいの定価らしいですね。

そんな物を着ける必要はない、という助言もあれば、
後々の安心のために（特にバッテリーは重要な部品なので）それなりの物をつけた方がいいと思うよ という助言もあり、
考えてしまいます。

高額であっても必要な物ならば、それなりに費用を掛けなければならないのは仕方ないですね。（汗）
ただ、これからもお互い気持ちよく付き合えるように、
カタログ等、根拠を示してもらって、納得できればおまかせしようと思います。

アドバイスありがとうございました。

>>98
知る限りはない

>>101
宿を貸すくらいの度量はもつべき

>>91
ステッカーといえば前後タイヤを交換し廃タイヤを棄てたら
ルール違反の黄色いシールが貼ってあった
なかなかカッケーシールだったんで
リアのホムセン箱に貼っといた
あと２枚欲しい

>>98
レッグシールドを簡単に外せるものなら
エアクリを自分で加工するんだが
要は空気が通り易くすれば良いんだろ
カブ110が喘息持ちみたいにひょろヒョロヒョロいうのは
エア栗のせいじゃないのかな？

rs-taichのジャッケットがヤフオクで１万円以下であったんで落札した
秋、冬はバイクウエアじゃないと寒いわ

>>101
領収書とか小銭は入れたりするけど

>>102
カブ110はバッテリーが無くてもエンジン掛かるんだから
バッテリーは安いので済むんでないの

>>54
ホンダのビジネスボックス（58ｌ）はすごい使い勝手がいい
日常生活は全然問題ないし、ツーリングでも寝袋とテントはすっぽり入るから
残りは上にロープでくくりつければちょうどいい
しかも鍵つきだし

>>110おれも前使ってた、走行中はビビり音がうるさいけど、それ以外の使いがっては最高だった。蓋のちょうつがい部が内側から錆びまくるから注油したほうがいいかも

>>105廃タイヤがどうなったのかが気になる

>>107
バイクウエアじゃないと寒いって理屈がわかんねーしバイク用ウェアってダサくねー？しかも救いがたい位に
普段着にダウンとかコートとかでじゅうぶんじゃんなんせカブだしどーせカブだし

>>109

前に乗ってたリトルカブがキック始動のやつで、冬になると毎朝汗だくになってかけてたので（汗）
やっぱりセル始動は気持ちいいなあ と・・・。
でも、他にもたくさんいじりたいとこあるし、値打ちな方ともう少し迷ってみます。
ありがとうございました！！

>>114
そのバイク屋で買う金額でヤフオクなら中華が10個くらい買えるやん
信頼関係なんざ築く気さらさら無いだろその店お前足元見られ杉

>>113
ほんとバイクウエアってかっこわるいね
それと割高感も強い

ウインタージャケットはプロテクターが入ってたり、
風の吹き込み防いだり出来るメリットがあるよ。
ホンダならダウンジャケもある

確かにバイクウェアは悲しい位ダサい
でも一応袖の長さ、各部からの風の入り込みがなど考えてある・・・
なるべく地味なヤツで手を打った

>>106
多分吸気口が狭いから。
口笛的な？

>>106
確か、エアクリの蓋、プラスドライバーで外せるやつに穴あければ吸気口増やせるよ

>>117
プロテクターの違和感が苦手ですぐ取っちゃうなぁ
ダサイはダサイがバイクウェアって言うだけあってバイク乗ってるときはイイね
乗ってるときは・・・・ね

>>120穴開けたら速くなりますか？
なるならやってみるんだけど

>>112
曜日を間違えただけなので
次の日出したら持って行った
シールもらうためにまた間違えて出すかも

>>113
プロテクター入りのが安心で愛用してるよ
安心感あるし

>>114
50cc原付には1500円のを普通に使ったら一年半で死んだ
次のは1600円のにして週1位で補充電するようにし
乗らない冬の２ヶ月間は外して室内保管
二年位保ってるが結構気を使ってる
簡単に外せるように細工してるから充電は簡単にできるが

カブ110バッテリーは簡単に外せないので
30mのコードを引っ張り出さないと補充電出来なくて
面倒臭いね
シートを上げればコネクターをつなぐだけで充電出来るようにしてるんだけど

>>122
アドレスV125だとネットを参考にエアクリの抵抗になる部分を細工したり
マフラーに穴を開けたりで確実に体感変わった

カブ110は人柱居ないね
パワーやスピードを求めるバイクじゃないからしかたないけど

そのままが楽しい

>>126
ブログでやっている人は居るが、
みすぼらしいのと、
下手にやると雨が入って来易い位置だからでは？

BRDの純正拡張みたいな吸気口でもボックスん中に雨が少量溜まってたし

>>96
夢店だと、純正バッテリーが１５Ｋ＋工賃です。
バッテリー交換はシート下のカウル？（カバーか？）を
＋ドライバー　１本で取り外せるから、自分でやると
工賃分安く済ませられます。
通販の３Ｋのものは、搭載すると、液漏れする可能性が怖いです。
丸目のバッテリー搭載って斜めになってますから・・・
つＳＨＯＵＲＡＩ
つAntigravity
つＲＣＥ
あたりのリチウムフェライト系のバッテリーやリチウム
ポリマー系のバッテリーとかを選択するのはいかがでしょう？
ＳＨＯＵＲＡＩに載せ変えて１．３Ｋｇの軽量化を手に入れました。
いまのところ不具合もなく、グリヒの調子もいいです。
純正のころ、ストップランプ＋ウインカー点灯で、バッテリー
保護機能が働いていたのが、ＳＨＯＵＲＡＩだと、グリヒの
インジケーターが消灯しないｗ
寒さが厳しくなると、儀式が必要といったことが懸念されますが
今のところ、セルは元気に回ってます。

スペル間違ってたorz
ＳＨＯＲＡＩ　だったorz

最近転けちゃったんだけど、ＦＩのせいか横倒しになってもエンジン止まんないのな。そのままだとオイルパンからオイルが吸い上げられなくなりそうで心配になった。

>>129
>>130

やっぱり自分で何でもできる器用さ、と言いますか、スキルがあるといろんな事を試せていいですね。
習得されるまでに時間と費用をかけて勉強された賜物だとは思いますが、
ちょっと自分でさわってみてカバーの爪を折ったり、ワッシャーをつぶしたり、
ネジ穴をなめてしまったり火傷してみたり、不器用な自分には真似ができません。
それでも、こうゆう経験者様のアドバイスは非常に参考になりますし、とても嬉しいです。
教えて下さった事の意味の理解はできてますので、いつか自分自身で整備できますよう忘れずに覚えておきます！

ありがとうございました！

>>122
純正エアクリの吸気口一円玉位しかないから、効果はあるんじゃないかな？
加工はしてるけど、比較はしてないから速くなるかはなんとも言えない

>>132
みんなそういう道のりを辿ってできるようになっていくんだよ
失敗しても何とでもあるからな

>>132
バイク店で修理してもらう時
じっとやり方を見せてもらって覚えていくと
良いよ
自分も不器用だけど工具が良いと腕をカバーしてくれたりする
締め付けトルクが判らなくても良いトルクレンチ
使えば均等にボルトを締めれたり
エアインパクト使うと硬いナットが緩められたり

>>134
>>135

そうですね！　
今は びびってオイル交換くらいしか自分でできず、バイク屋さんにお世話にお世話になることが多いですが、
作業をしてもらう際は 邪魔にならない程度に質問攻めにして
少しずつ自分でさわれるようになりたいです。

仕事のできない半人前なんですが、
話が合いにくくてつらかったお客さんと ふとしたことからバイクの事で話がはずむようになりました。
その人はYAMAHAのＳＲに加え、以前は合わせてカブ90にも乗ってたそうで、
カブの話で毎回盛り上がります。
オイル交換くらい自分でしなさい とその人に言われてするようになりました。

・カブは純正のセッティングのまま乗りなさい。
・パンクの修理、簡単な消耗品の交換くらいは自分でやれるように頑張りなさい。

たくさんありすぎて全ては書ききれないですが、
この2つは、そのお客さんがいつも口をすっぱくしてして下さるアドバイスです。

バイク乗りの方って気難しい印象と全く違い、優しい人が多いですね。

いろんなアドバイス、ありがとうございました！

>>131
さすがに原付にはついてないみたいだけど、高いバイクだとセンサーが転倒を検知して燃料カットオフされるね。
四輪でも外車は昔からついてて（法律）、最近は国産でもよくついてる。

前スレで110PROのヘッドライトの薄暗さについて尋ねた者ですが、やっと今日になって
玉を交換してみました。近所のバイク用品店にM&Hの物があったのでこれと
変えてみたのですが、純正とは比べ物にならない光量で満足できました

純正のは雨天の夜に走るときにライトがまるで頼りにならなくて困っていたのですが
今後は大丈夫そうです

郵便110のノーマルマフラーってッポポポポポて
意外に大きいんだよな・・オフ車みたいだ

ヘルメットのせいもあるけど自分が無印110
乗ってるときはヴィィィとモーターみたいな音しか
聞こえないのに

>>137
レスサンクスです。
自動でエンジンストップされるなら安心なんですけどね。
キルスイッチの無いバイクは初めてだったから少しテンパってしまいました。

エアクリ交換ってなんだかなー。絶対寿命縮めるよなー
と考えるとエアクリ買えないわ…
車並みに距離走るわけじゃないから対して変わらないのかな？

砂浜とかダートとか走らなければ大した事ないんじゃない？
昔インプできのこエア栗にしてダート走りまくった
人はアイドリングでエンストするようになったけどｗ
オンロードならメリットがかなり勝つと思われ

>>138
いくらした？

>>136
つまらねえ日記は自分のブログにでも書いてろよ。

>>129
基本純正派だけど、バッテリーは同じ
軽量化は排気量が少ないほど体感しやすいしデメリットもあまりないからなー
加速、コーナーリング、燃費すべてよくなる
1kgの軽量化の効果が予想以上だったおかげで167cm65kgからダイエットはじめて今167cm55kgだわ
健康的な体重を維持してたり、細身の人を除いてダイエットが一番コスパいい改造だと思ったｗ
バイクで運動に目覚めるとは思わんかったわｗ

>>144
つまらねぇことはTwitter()ででも呟いてろ

読み飛ばしてたが、いい話だな。
お客さんは教えたがりじゃないのか？
仕事の仕方や対応にも一言言いたかったのかも。
人間関係に勝るものなし。結果オーライになるといいな。

ヨコハマのスピードライン501ってリアをフロントにはかせれる？

>>141
寿命気にするなら特に給排気系は触らないほうがいい

このカブはH4タイプのバルブじゃないのか
車の肩っぽきれたHIDを取り付け目論んでいたので残念だ

バイクでH4って方がどちらかというと少数派なのでは？

純正マフラーのエキパイの焼けが気になるから耐熱塗料上塗りしようと思うんだけど、汚れと錆落とす以外に下処理した方がいいのかな？

ガソリンレッドゾーン入って残量どのくらいでしょうか？

一番下の目盛りで残り1.25L
針がEマークにかかるようになってきたらそろそろやばい

>>149
吸気は何となく分かりますが排気も影響有るんですか？

>>148
フロント用あるから、そっちがいいよ。

最近買って初給油したんだけど
跳ね返りが凄くて給油口から漏れるのは仕様？
ついでに80kgの48km/Lだった。体重も燃費も標準より遠かった…

>>153
赤い印の真ん中指して、3L入ったよ

BRDエアクリBOX＆OUTEX R-SAマフラー
シールチェーンにこの前変更して燃費が58km/L
体重は70kgくらいかな
燃費走行とか特に気にせずブン回しまくりでこの燃費

1kg減ると1km伸びる感じだな
体重のせいでリアサスもたわむし、痩せるか

３６０ｋｍ日帰りツーリングで６５ｋｍ／ｌこえたっぽい
２００ｋｍぐらいは例の新４号なんだが

>>155
吸気と排気は基本的に1セットだよ
自分の呼吸に例えると分かりやすいと思うけど
まあ大事に乗りたいならノーマルが一番いい

孫にも衣装×


馬子にも衣装◯

そして誤解されがちだが、馬子は男

そんなときはひらがな

す??ぱ??かぶ

>>161
常識の嘘というやつじゃないのかな？
騒音対策のため必要以上に絞ってあるとか

まあ俺はノーマルのままで乗るけど

>>152
オキツモの下処理と本塗りがいいよ。カンペなんかの耐熱塗料はすぐ熱でしらっ茶けるからね

後ろの荷台を長くしたい人
最初に荷台を外してください　全部で６ケ外すだけで簡単にできます
荷台を前後逆に取り付けます　この段階では2本仮じめ　テールランプまで伸びます
なんでもいいから（木でも金属）　前側下の隙間に（アームと荷台の間）入れて２本締めます
バテとか硬化粘土で最後に固定します
もうひと工夫は座席と荷台の間ですけどホームセンターでアルミ板を購入
アブソバのボルトの幅に合わせて2本加工　荷台のU字の感じ（板厚より厚めで）

これ以上は文章で説明がしにくい

アルミ板を曲げたりボルト（M６）で接続して荷台らしきものを制作するだけのこと
2000円くらいでできます　工具は100円ショップで切断用のこぎり
穴あけ用ドリル　　レンチ類　ボルトナット　ヤスリ　

わかりにくい

もう少し簡単に作りたい人は使わない自転車の荷台から制作してください
さらに簡単に作りたい人は100円の店でカバーらしきものを制作して
どうしてもめんどくさい人はそのままでパテ粘土まで

>>168
6？4じゃなくて？

ボルト２ケでも外せますけどアブソバの4ケのナット緩めれば

>>153　154
ありがとつございます。さっきレッドゾーン入るか否かのところで2.95入りました。

5000円弱だし素直にオーバーキャリアを付けたほうがいいような気がする…

角目キャリア付ければいいじゃん
今後、オクでバンバン出品されるようになるだろうから2000円前後で手に入るだろ

互換性無かったような・・・・・。

>>153
レッドゾーンに入ってくるとソワソワしてガソリンスタンドを探したくなるけど
最近は250キロ前後で給油するようになった
針は底に着く感じになるが
携行缶があるから安心
ツーリング時は300キロを目指すが
さすがにスタンドが無いと困るので早めに給油

ヤフオクに出てるJA07は強気の価格ばかりだね

震災時のガソリン不足の時は、Eの文字を振り切ってたけど走ったな。
とりあえずキーを回して針が少しでも動くならば走る。レッドゾーンなんて、まだまだ余裕。

>>64ではないが代わりにレポ。
不可能ではないが、やめた方がいい。激しくハンドル取られて怖い。
素直に後ろに載せたほうが安全だし安心。

マジでカブってやつぁ燃費の鬼だな

>>161
とりあえずノーマルで大人しくしてます！

5万キロ争覇して、色々ガタが来だした

争覇って何かすごいな。
バイクマンとモーターマンのタッグと、金網デスマッチでもやったのかい？

>>178
限界まで振り切ってから30kmは走れたよ
さすがにビビってアクセル抑え気味で60km/hで走ったけど

それはそうと、スタイリッシュに乗ろうと思ったのにいつの間にか風防、ナックルバイザー、箱が付いている・・・
そして前キャリア、ベトキャリをポチろうとしている今日この頃
東京堂サスの白早く入荷せんかな

リアボックス付けたいけど灯油のポリタン載せるから付けられない

一番入ったので4リットルちょうどが一回あるわ
だいたい200キロ走って3.5リットル前後

>>187
灯油タンクも乗せられるＢＯＸだよ
http://m.mbup.net/d/184527.jpg

アイリスの鍵付き460でもポリタンク余裕で運べるぞ。
フタ外してガススタ行かなきゃならんけど。

>>159
俺、体重113kgだけど３０ｋｇ痩せたら燃費３０km伸びるのか？

平均55km/L 　最高68km/L だけど・・・

とりあえず痩せてみろ
少なくとも寿命は延びそう

>>191
俺の体重の倍で平均55km/lとか化け物かよ
お前が30kg以上痩せてエコ走行意識したら、新型110のリッター走行距離の記録塗り替えられるんじゃね？

カブ110の丸目に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもギア付きなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。カブは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスＶ１２５と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただシフトダウンする時はちょっと怖いね。回転数あわせないとタイヤが｢キュッ｣と鳴くし。
速度にかんしては多分アドレスもカブも変わらないでしょ。アドレスに乗ったことないから
知らないけど駆動方式でそんなに変わったらアホ臭くてだれもカブなんて買わないでしょ。
個人的にはカブ１１０は十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど第二京阪国道で９０キロ位でマジでアドレスＶ１２５を抜いた。
つまりはアドレスですらカブ１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

俺の話は長いぞ、まで読んだ！

>>194カブもアドレスも最高速は同じくらいだろね、100キロ位？信号先頭で並んでスタートダッシュしたらアドレスのほうが加速は早いからカブ負けるが最高速は変わらないからすぐ追いつく、どうせお巡りさんに捕まるからそんなに最高速いらない

4.35�g入れたことある。もうガス欠まで5mくらい

ほう5mか…　それは凄いタンクだな

やっぱ中国産はあかんわ
http://www.mr-bike.jp/?p=13380

総論に異論はないけど、批判のポイントが分からん。

>>197
こぼれる位に入れてですか？
参考になるな

スクーターって
タイヤとブレーキにかなり負荷をかけてないか？

>>196
コピペニマジレス、イクナイ。

中国で生産
↓
中国の企業や、中国の雇用に貢献
↓
法人税や住民税が中国政府にいく
↓
人民解放軍の軍備の一部にもなる
↓
日本攻撃用の核兵器や、通常兵器へ貢献している事になる
↓
つまり、日本人を殺したり、苦しめる為のお金を支援している事になる

>202
スクーターって
使い捨てだろ

総額約3兆円以上のODAを実施

http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/data/chiiki/china.html

ＯＤＡ

中国に占領されたりしたら、憎い日本人は同様の事か、これ以上の残酷な事をされる。

■中国の人体ビジネス

http://kitawebs.com/china-crime7.jpg
http://kitawebs.com/china-crime8.jpg
http://kitawebs.com/china-crime9.jpg
http://kitawebs.com/china-crime10.jpg
http://kitawebs.com/china-crime11.jpg
http://kitawebs.com/china-crime12.jpg
http://kitawebs.com/china-crime13.jpg
http://kitawebs.com/china-crime14.jpg
http://kitawebs.com/china-crime15.jpg


大連の死体工場の調査 (NYタイムズ)
http://www.youtube.com/watch?v=AUc6RwnDJ1w&feature=fvwrel

人体展と中国の人体闇市場
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_267954&feature=iv&src_vid=wqOzCwbvEXQ&v=wH0loYU-tLg

横転したトラックから遺体16体を発見、実は「教材用の標本」―四川省
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=62014


胎児を貴重なものとして食す中国
http://livedoor.blogimg.jp/shifthenkan/imgs/8/b/8bbf4732.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shifthenkan/imgs/7/8/78bd2619.jpg

http://blog.livedoor.jp/shifthenkan/archives/27373702.html

>>205
丸目以外にアドレスV125G規制前も持ってるが
10万キロ走れるというから一概に使い捨てとは言えないだろう
駆動系 タイヤ交換 その他メンテも自分でやるが
パーツ代はカブ110より高くなるのは確か

使い捨てられ死んだ2スト原１もらってパーツ交換したら元気に走りだした
スクーターは駆動系をちょっといじると性格変わるから面白い

店にまかせると高くつくから使い捨ての方が良いかも

>>208
それフェイクだって聞いたぞ

>>194
アドレスのスロットル開け具合はどうだった？

72リッター（54kg）積めるのか。。。

横からだけど、ボアアップした角目カブ125と規制前のアドレスＶ乗ってるがアドレスＶ125の方が遥かに速い。操るって感覚はカブが上だがね。

タイヤの変えようと思うけどBT390とスピードライン501ならどっちがいいかな？大差ないなら501にしようと思うんだけど

>>214
全く違う
価格分の差があると思っていい

>>210
ニューヨークタイムズや他のマスコミにも取り上げられ、問題になってるんだがな。
他にもたくさんの映像や画像があり、フェイクとは思えない。

中国は、米国のハリウッドや、日本より特撮技術が進んでいる事になる。
そちらの方がありえないだろ。

中国は人間がたくさんいて人権がない。死体取引どころか人身売買もある。
買った人間はレイプしようが、殺して食べようが自由。
そういう国なんだよ。

なんだこの流れ・・・まぁ概ね同意するが

Ｖ１００まだいじって直せば乗れたけど捨てた
めんどくさいし数万円かかりそうだしカブ乗りたかったし
２ｓｔは面白かったけど後悔はしていない

黒木メイサめちゃ奇麗なんだが…

>>202
人間が楽に乗れるために機械に負担かけてるからね
リア周りはユニットスイングだから半端なく無理させてそうだな

>>194
角目スレからやってきたか

もろフェイクだ

【恐怖】中国人 「日本を占領して東京大虐殺をやりたい」【尖閣侵略】
http://www.youtube.com/watch?v=YM-72z-dnRM&feature=related

>>191
遅レスだけど凄すぎ
自分もぶん回してるから、そう比較しただけだよ
しっかり回して変速しないと気になる
400単気の加速が残ってるみたいだ

>>218
カブ110のリアサスを東京銅のに変えたら一発で不満なくなったが
アドレスV125Gのは２つ試してみて(一万円以下)ノーマルよりは少しましになった程度
スピード出すとキャップでジャンプする
対策としてタンデムステップに足を乗せて抜重しながら走るようにしてる
足で支えられないので急ブレーキで身体が前に行き
腕で支える形になり不安でもあるのでシートに細工して前ズレしないように土手を造ったくらい

カブ110もだがタイヤの種類 空気圧 サスペンションで海苔味かなり変わるよね

>>223
ちなみにカブ110もシートに土手を造って
前ズレしないようにした
急ブレーキ 急な下りでは安心感ある

>>224
そこ、気になる点でどうにかしたいわー。
走行中のシートのズレと前下がりっぽい所

東京堂のサス欲しいんだけど欠品なんだよなぁ・・・

どんだけ気合いいれてるんすかw

シートヒンジ下にワッシャ何枚か挟むと気休めになるよ
ナットかかりしろの長さに個体差あるからそこだけ気をつける

アウスタのシートに変えたらケツが痛くならなくなった

が、今度は腰が痛くなるようになった

>>229
アウスタのシートのほうが硬い感じなのになぜか痛くならないね
それよりも滑るのが気になる
東京堂のはどんな感じなんだろ？

>>230
うむ、こりゃケツ痛くなるんだろうな〜、と思ったが
今日200km程走っても全く尻が痛くならなかった
エンブレでケツが前にズレるのは致し方ないな

今年の2月に買って2万km突破記念パピコ
テンション上がってコーナー攻めたらステップに妨害されて危うくガードレールに突っ込みそうになった

社外シートは基本ハズレだと思ってるから純正使い続けてケツが鍛えられたぜっ

ノーマルの感触をそのままに３ｃｍぐらい高くしたい
なんかいいアイデアないですか？
普通に丸直で盛ると盛る素材の感触になるよね？

純正シートのウレタンを上下で二個イチにするとかね
そうするとカバーは作り直しになるからそこだけ専門業者へ

ケツ痛いシートと思いながら、東京→宗谷岬往復ツーリングしたら、ケツがシートになじんだのか気にならなくなった。

腰とケツだったらケツが痛い方が良くないかな？

>>235
なじんだケツ想像したらちょっと笑えた

角目のシートはどうなのかな

>>230
滑らせることでショックを吸収させてるんだろ
米軍のブーツがわざとグリップを落として
体力の消耗や靴擦れを防いでるって聞いたことがある

スレの流れと関係ないけどレビューです

RS-3　YSS TOKYO-DO 　カブ＆リトルカブ用専用リアショックアブソーバー
ttp://out-standing.co.jp/cubparts/sus/rs3ani365x222_2.gif

アウスタで販売されてるこの丸目110対応リアサス。メッキは錆びやすいのでお勧めしない
中心部は錆びないけどバネが錆びる。選ぶなら黒か白の方が良いかも

このサス、評判良いみたいだね
ビジュアル的に安っぽいのは好きになれないから俺は違うやつにしたけど

240で書き忘れたけど
純粋に部品としての使用感に不満は一切無い
言葉足らずでしたが「オールメッキのものは錆びやすいので、黒か白のものをお勧めする」という意味です

ビジュアル的に高そうなサスってどんなんだ？

クァンタムとかオーリンズじゃね

>>230

アウスタのシートって、Ｗシート？

シングルは、わざわざシングルに変更する人少ないから
インプレとか少ないよね。

けど、オレもカブ１１０のシートが尻に合わないし、
太もも（シートとの接地部）も痛くなるというか
肌が擦れた感じになる。（少し肌が弱いのだが）

Ｗシートは嫌なので、アウスタのシングル買おうか
迷っている。純正のが性能良いというのは分かっているが
いかせん、相性が悪すぎる。すがる想いで・・・

>>229だけど、買ったのはアウスタのシングル＆ピリオンのセットだ

東北ツーリング行った時太腿が擦れて痛くて溜まらなくて替えたんだが、
アウスタのは相性いいのか長時間乗ってても大丈夫

まぁ、この辺は実際着けて乗ってみないと何とも言えんわな

アウスタで薄型シートはあるのに、乗り心地重視の厚いシートを
なぜ出さないのか・・・。　かなり需要あると思うんやが。

話変わるが、寒い日の朝は３→４速が異常に入りにくい。

>>246
おー、太もも擦れ仲間居たっ

しかもアウスタ・シングルに期待が持てるインプレ！
シングルシートはそれほど高価でもないので、来週買おう！

ホント、アウスタや東京堂で、
品質重視、〜２万円で良いから、【ツーリング用】を作ってほしい。

できれば尻とかの接地面を大きく(面積広く)
そして、柔らか過ぎず、硬すぎず、
フォルツァ純正並のを作ってよ。

角目のシートも評判悪いから、売れると思うよ

多少お金が掛かっても構わないから
ノーマルサスのバネやオイルを交換する事は
出来ないのかな？
ノーマルのルックスが一番好きなんだけど
柔らか過ぎるんだよなぁ

ハンドルをバーハンドル化、エアクリも小型化、できるだけ配線を見せないでいったらバッテリーレス化は必至かなぁ？

>>250
レスにしたとして、ライトが暗いよ

>>251
今レスのバイク乗ってるからしってる
ただ出来るだけセル使いたいから残したいけどシンプルにもしたい

FI化でバッテリーは必須装備だろう
それはそうとナックルバイザー付けてても装着できるハンカバでいいのないかねぇ
セフメは何か品切れみたいだしヤママルトはハンカバ外さないといけないし
毎日乗るから防水も考慮してあるのがいいわ

>>250
バーハンじゃないけど、プロのハンドルを手前に倒したら
ハンドルを切るたびに足に当たって、曲がりにくいったら無かった
だからバーハンにしたら、結構曲がりにくいんじゃないかと思うんだけど
やっぱノーマルって考えてあるんだなと思ったわ

>>254
けどあのメーター融合はちょっと・･･

>>253
ミラー　→　ナックルバイザー　なら間にステーいれると
ヤママルトなら、はまるよ。
ミラー　→　ステー　→　ナックルバイザーやってみれば？
デイトナのナックルバイザー＋ヤママルトで防水に考慮してる。
ついでに、ヤママルトの縫い目にシーリングもやって防水対策してる。

セル回したら「ジャーー！」って音がする…
バイク屋に聞いてもらったら
これぐらいなら心配するほどでもないだと。
でも突然鳴りだしたから心配なんだよなぁ

>>256
ナックルバイザーだけじゃなく風防も付いてるから正直外すのが面倒ざます・・・
でもその方法ならヤママルトでも付けれるんだね
そしてデイトナのナックルバイザー高すぎでワロタ

>>257
ちなみに走行距離は何km位?

>>249
クルマの時はビルシュタインに頼んだぜ

ここ最近のヤフオクでの丸目白落札相場はちょっと低めだな
だいたい20くらいはいってたのに

>>257
なんの音？？
インジェクションの電気音？

>>259
新車購入14カ月で8300キロっす

>>262
いや、もっと物理的な音…
ネットで症状調べてみたら、丸目110はモーター軸のギアの強度が低いらしい。
ボアアップ組の多くの人がギア欠損さしてキックで頑張ってるｗ
音と症状がそれらの人と凄く似てる。
あとでモーター外して確認してくるorz

あ、俺のはノーマル排気量ね。
110のままで、まだこれだけしか走ってないから大丈夫だとは思うんだけど。

>>257
ドリブンギアーのニードルベアリングかスターターのセンターシャフトの偏芯で軸受けのベアリング不良だと思います。

ホンダさん400CCのスーパーカブ400作って下さい

素直にSR買えば解決。

いらねええええ

↑カブ400なんてもんについてね
SRもいらねえけど

４００ｃｃの自動遠心クラッチなんか作れば事故る奴続出で・・(rya

ウィリーじゃ済まないな

だがそこがいい

V8 5000ccのボスカブを望む

セルとキック半々で始動してればスターターギアの寿命は倍になる計算だな
しかし過酷な使用前提のタイカブベースなのにこの繊細さはどうしたことか

スクーターも遠心クラッチだが？

今日の作業内容
カブにグリップヒーター取り付け
ドラッグスターのキャブを洗浄

グリップヒーターは2シーズン目。
去年は本当にお世話になった。

>>265
上の事してたら見る時間無かった…
その辺も疑って時間ある時に確認します。

>>269
ＳＲいいよー

>>277
正直言うとSRは欲しい
デザインやらスペックやら見るからに味わい深いバイクだと思う
でも車検やら保険やら別の事ばっか気になってねぇ…　あと値段も

5000kmで純正エアエレメント交換、レッグカバー外したついでにアクセルワイヤー遊び再調整
ハンドル左に切った状態でワイヤーが若干引かれるため、その状態でパツパツにするとちょうどいい
パワー＆レスポンスが気持ちいい…

2速で発進して、クラッチが完全につながるタイミングでゴリッっていう感じの振動をステップに感じるんだけど、なんだろうか？

>>257
エンジンかかってるからだと思います

市街地なら十分過ぎる性能。下りの峠でもイイね。
コレで十分ってことですわ。

Ｆ１５Ｔは３速の守備範囲がいいかんじになる＾＾

東京堂サス欲しいから早いとこ入荷してほしいわ
妥協してタケガワサスにしようかと思ったがあんまいい評価ではないし、実際どうよ？

むしろ東京堂のサスのほうが

カブ１１０にチューブレスタイヤ装着してたら完璧なんだがな・・・

バイク屋の事考えていまだにチューブ式なんだろうか

バーディー１２５出ないかな〜？

タイヤの中に黄色いテニスボール23個でいける

俺も東京堂のリヤサス欲しい。色は黒かな。できればバネだけではなくショックも黒いと良いんだけど。

>>278
確かに．．．(-_-)
自分もそこいら辺の理由でスーパーカブ乗ってるわけだがw

>>286
コストでしょ？
チューブレスキット施すしかないかなー

ホンダはスポーク+チューブが好きだからなぁ
まあカブはまだ最悪素手でも交換できるし安いし自分でやるにはもってこいだけどね
タイヤといえばフロントがふらふらしやすいから2.5幅にしようかと思うがどれくらい変わるんだろ

スポークの美しさが分からんとは

カブにはキャストよりもスポークがよく似合うよな
でもスポークって掃除が面倒

新型の方はキャストホイールも似合いそう

あんた、東南アジアのセンスに染められてきてるぜ

まぁ便利だったんだけどねキャストホイール

スポークの方が衝撃吸収性がある
それとスポークの太さでも乗り味が変わる

リア箱付けたいけど金が無い

カブには収穫箱が良く似合うよ

スーパーで貰うりんご木箱が似合う

>>297
重いものじゃなけりゃ
発砲スチロールと100均のバンドでいいだろ

今ひとつ見方が分からないんだけど、出力が１番高いのってどれだろ
出来れば我が愛車のカブ１１０だと嬉しいんだけど

最高出力（kW[PS]/rpm）
cub 6.0 ［8.2］/7,500
ex 6.6 ［9.0］/7,500
dio 6.2 [8.4］/8,250
ben 5.8 [7.9］/7,000

数字の高い方が偉い

exって、リードかい？

馬8匹ってすごいよな

>>291
安定感がかなりアップして、ブレーキも効くしマジおすすめ。

>>257
亀レスだけど常に甲高い音が鳴るなら俺と同じで、
リコール対象になってるから無償で修理可能なはずだよ

俺のはプロだけどね

馬じゃないからロバだからね

箱　1000円もだせば買えるぞ
小さめの箱だが持ち運びできる箱がいいと思う
入れるものは雨具と修理工具等なら大きめな工具箱で十分
http://www.youtube.com/watch?v=OEw2YhyOnJU&feature=results_video
冬支度もそろそろしなくてはハンカバー980円

ハンカバは付けたが、曇り止め塗り忘れてシールドが曇るでござる。

去年の8月に買って、冬の通勤が大変だったので
今年は冬が来る前にグリップヒーターつけたいと思ってるんだけど
グリップヒーターって効果あるの？

>>306
常にではなくセルが回ってるときだけ。
そんなに甲高い音ではないし。

セル回してエンジン始動時に当然鳴るし、
エンジン回ってる時にセル回しても同じ音がする。

気付かなかっただけでずっと鳴ってたのかなぁ…
でもあんな音気付かないわけないしなぁ…

>>310
効果抜群。
俺はデイトナの巻きタイプ使ってる。
値段は5000円しなかった。

大阪レベルなら真冬の2月3月で、
冬用の分厚いグローブ越しに熱が伝わりすぎてスイッチ切るレベル。

完全に温まった状態だったら素手で10秒握ってられないぐらい熱くなるよ。

俺のもエンジンかかってる時にセル押したらジャーって鳴るけど、始動時は鳴らないなぁ

Fタイヤを2.5にするとするとチューブって変えないとだめ？

>>312
レスありがとう
当方広島なんだけど、やっぱり冬のバイク乗りはキツイね
今度、物色しに行ってみよう♪

>>314
チューブはシーズン・イン・ザ・サン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.25から2.5は共用できる

>>314
純正チューブならそのままでおｋ

>>316 317
ｻﾝｸｽ

じゃあ、リアを2.75にする場合のチューブは？

80/90-17入れてるけど、フツーに2.50-17用使ってる

レッグシールドの有り難味が分かる季節になってきたな
ヒートテックタイツ＋ノーマルジーンズでもぜんぜんいけるぜ
でもレッグシールドから脚出したら死ぬほど寒かった

>>312
考えてなかったけど読んだら俺もほしくなってきたｗ
取り付けとか簡単ですか？
夏場とかは外したい

対物事故1500万　人身事故無制限　だけの保険で年間7000円　

みなさんは年間どれくらいですか
来年から保険料上がるらしい7000円が85000円になるらしい　　

訂正　８５０００円でなく8500円
友達がいろんな特約つけて年間85000円　ヤマハ１３００のバイク

>>323
共済で人身対物無制限で7000円位
他オプションはつけてない

>>304
最後までチョコたっぷりだもんな

やられた
ホーンカバーって言うんだろうか、名前は分からんが外装に煙草を押し当てられた跡が残ってる。
これ交換にいくらかかるんだろ・・・

角目だ
角目が攻めてきたぞ〜

>>302
たんに数字が高けりゃ良いの？回転数との関係とかは無いんだ？
じゃあ出力だけで言えば、意外とリードが・・・リードしてるんだね

>>303
そう現行のリードEX、カブは当然丸目のだけど

>>327
想像したら俺までムカついてきた…ゆるされない

>>329
エンジンの出力だけならその通り。空冷であるカブが圧縮比9、ディオベンリィが9.5に対して水冷のリードは11と高めだから。ちなみにカブは109ccで後は107cc
高回転型の方が最大出力自体は上がる。カブとリードを標準として比較するとディオが若干高速域での伸び重視で、ベンリィが中低速重視のセッティングだね。
車重とか駆動方式、走行抵抗等条件違うからエンジンだけで性能見ちゃいけないけど。

>>327
そこはワビサビで跡を活かした何かにするとか

>>327
カブ110に根性焼きをしたんだな
バイク界の虐められっこなんだな

>>322
配線系触るカスタムにしては最も簡単な部類ではあると思う。
ただACCをどこから取るかとか、アースはどうするかとか、
そういった経験が全く無い人にとっては難しいかもしれない。

デイトナのHP行けば取り説丸ごと公開してるから、配線図見てみるといいですよ。

>>257だけど

さっきセルモーター外して見てみたんだけど
なんともなってなかった…

スタータークラッチ？とかのクリアランスが大きくなってくると音がするらしいので、
それかな？

まぁ目で見て何もなかったからこのまま使い続けます。

マツシマのヘッドライトバルブ入れたんだが、前カゴのシルエットが純正と比較にならんくらい
くっきりと路面に映るのに驚いたｗ
あと雨降るとヘッドライト表面の水滴が黒い点々で影絵のように出てくる
比較するとベース部分が純正より短く、発光部をリフレクターに近づけて
見た目の光量をアップしてるのかなと思った

>>322
オプションの配線（純正ヒーター用？）があるからそこから電源とるだけ。あとは適当に配線廻してアースをとればいい。
まぁレッグシールドが外せればいけるでしょ

俺のも純正のグリップヒーター付けてるよ
これ無しの冬場など考えられないくらい温かい
次はシートヒーターが欲しいんだけど、既製品は無いんだよね
自作を思案中

ケツに使い捨てカイロ敷くべし

>>339ケツの低温やけどに注意！

シートカバー買って、中にカイロ入れるとかか。

>>338
キットのやつ
ググったら結構簡単に見つかった
もちろんシートには自分で仕込まないといけないけどね
ヤボったくても気にならないのならシートカバーの下に仕込めばお手軽かな
値段も手頃だしとりあえずキープしとこうかと思ってる
>>339>>341
多分熱量が足りない
それに、ただでさえケツに厳しいシートが更に極悪な座り心地になるのは遠慮したいっす

低音火傷するね

最近燃費がすこぶる悪いわ
リッター38位しか走らん。
武川125ボアアップ 武川ハイカム BRDエアクリとBRDマフラー インジェクションコントローラー付けて燃料は濃いめ設定だけど何が原因だろ コントローラーかのう
( ；´Д｀)

カスタム箇所＋ライダーの激太りが原因と推測

みんなよくボアアップとかするよな。
ブログとか見るとかなりの数の人がやってるよね。
あれはネタを求めた結果かい？

そうだよまるを花かつお　むかしのCMソング

ハイカム組んで冷却追いつくのか？

体重は70キロの至って普通体系。
ボアアップ前のドノーマルでリッター50位だった。

回しすぎなんだろう

ノーマルで50ってんなら乗り方だろうなぁ。
後はプラグ、駆動系のメンテ、空気圧ぐらいか。

自分は165cm62kg、ドノーマル街乗り中心で55〜60km/?位だなあ
郊外行けば、もっと伸びそう

で、今自分もグリップヒーター付けようと思ってるんだけど
やっぱり燃費悪くなるのかな？それでなくても冬は燃費悪くなるけど

>>344
改悪だな元に戻せ

>>344
燃料薄い目設定で、燃費はある程度回復しそうだな
プラグの焼け具合とアクセルのつきが悪くならない範囲で薄くしないと無駄なガソリン噴きまくってるよ
あとはアクセルは丁寧にひねって加速補正入らないようにするくらいか

>>353
使用中はほんの僅かにエンジンパワー落ちるから
燃費にも悪影響あるかも。

こないだ給油したら4.17リットル入った
これが最多記録だわ

峠でブン回しても60切ることなんて稀なのに
どう走ったらリッター50とかなるのか疑問

>>358

大阪市内の通勤でリッター42〜47の間。
信号にひっかかりまくるし、
そのたびに9000回転以上回してシフトアップしていけばこれぐらい。

おまえは何と戦っているんだ

>>358
ライダーの体重による
110発売したときに購入し、当時体重60kgで燃費60km/Lはコンスタントに伸びてた
今じゃ体重80kgになり、燃費は50km/L前後になった

>>361
おまえは馬かｗ
中３〜高３の成長期でなければ生活見直せ

体重１３５kgで３５km/Lくらいだよ

ものすごく遅レスだがタイヤを2.5にするときにチューブ変えないとダメ？って言ってる人がいるけど
チューブはめったに交換しない人が多いからその機会に新しいチューブに変えといたほうがいいよ
俺は一年以上使ったら距離に関係なくタイヤ交換の時にチューブ変えてるわ

購入３ヶ月で何度か燃費計算したが、
最低で65km/L、最高70km/Lだった。
個体差なんだろうか？
しかしトリップメーター付けて欲しかったなぁ。

>>359
俺もそんな乗り方でリッター50前後だな
周りの環境がのんびり走る事を許さないって感じ

2速3速で引っ張りがちで急な坂道登ってばかりでリッター50を超えるくらいだな
以前はまったり走って55以上はキープしてたんだが･･･

急坂だと下りでブレーキとしてエネルギー捨ててるんだろうな

60km/hくらいで走るのが快適だが煽りが半端ないな
サイドパニア付けたくなるぜ・・・

アウスタの延長リアキャリアのステー壊れたから某サイトみたく純正キャリアを支点にして取り付けようと思ったが
ダブルシート用と違うみたいでサスと共締めするところの長さが長すぎてつかねぇorz
この方法なら箱付けても大丈夫なのか、誰か試した人インプレ求む

サイドケース付けたら横幅にボリュームが出て
車に煽られにくくなるのかな

>>371
一度付けた事がある
気のせいか煽り 幅寄せなどが減った
外した理由は入れる物があまりなかったから
外すと明らかに軽快になった
わずかな重さだが原二には軽さが正義だと思った
タイヤを替えても軽快になったな
以前は前輪を2.50にしようと思ってたが2.25のままで良かったと思う

純正の樽型ミニグリップって左右セットですか？

男にはウケる
たまに若い女にもウケる
しかし、中年以上の女には全くウケない
不思議なバイクだ

> しかし、中年以上の女には全くウケない

ある意味自らの中から排除したいものの象徴だろうからな。

>>373
樽型は左右セットでの販売だよ

そうよ

>>376
レスサンクス
樽型ミニグリップカッコいいよな
俺のベージュに似合いそう

ボアアップしたい
どこかやってくれる店ありませんか
熊谷に住んでます
片道50km程度なら行けます

キットが出てんだからどこでもやってくれるだろ

買った店で頼んだら、責任持てないと断られたんだけど

>>381
そんな店でよくバイク買ったなあｗ

自分でやればタダ

とりあえず「熊谷 バイク屋 ボアアップ」でググったらトップに店出たけど？

>>379
南海ならやるんじゃないかな？

ハーレーが付けてるサイドバッグ付けてるの見たら格好が良かった

ナップス前橋店でボアアップしてくれるよ。

俺もドリームでボアアップ断られたよ。違うドリームなら受けてくれたけど、店の方針もあるんでしょ

ボアアップを嫌がる店は結構あるよ

船橋の店はどう？実績あるし安心かも？よ。50キロ以内だよたぶん

俺の丸目、
新車で買った時点で既に型落ち。

所で、ある意味とても希少なこのモデルを
ボアアップして元に戻す場合って、
シリンダーだけ新品買えばいいのかい？
その場合の部品代って、いくら位するの？

意味がわからない
ボアアップって普通シリンダーとピストンセットだから元のに戻せばいいだけだろ
今時ボーリングしたりしないぞ
カブみたいなバイクの場合

>>391
ボアアップキットには
ノーマルシリンダーをボーリングして、大型ピストン装着するタイプと(こちらはピストンキットと呼ぶ)
ボア拡大済みのシリンダーとピストンのセットになったものがある。

後者はノーマルの部品とそっくり取りかえるだけなので、
元に戻す場合もノーマル部品に組み直すだけ。

前者のピストンキットの場合はシリンダー買い直さないと元に戻せない。

今日ベージュ丸目１１０届いた＾＾ｖ

駄菓子菓子！ところがどっこい市役所が痛恨の休み・・・！
ナンバー登録できないゆえの公道走行不可・・・・！

こんなのってありかよぉ！

役所ってサービス業の代表格
国民全員がその顧客なんだから基本無休にすべきだと思う

なんだそうか。 そんなんでいいのか。
つまらん。

俺の持ってる丸目（ベージュ：2011年式）って希少モデルだったんだ

>>378
樽型ミニグリップはひび割れしやすいよ。でもひびは細かいし浅いから、使用には全く問題ないから。

>>372
その頃付けてたサイドケースって旭精機製？
それとも別メーカーの物？

スポーツチェンジペダルって付けてる人いる？

>>331
そこまでの出力を出すのに、ここまでエンジンを回す必要があるとか
そういう条件が有るかと思ったけど、回って当たり前で
出力は出力を比較すれば良いのね、じゃあやっぱリードが１番パワーあるんだ

スクタに比較してMTの方がパワーがあるとか聞いたけど
単気筒じゃあそんなに変わらないようだね・・・ああ我愛車カブ１１０PRO

>>401
いや、スペックに書いてある馬力はエンジン単体での話。
だから駆動方式やオイルの種類、色んな理由によって実走行でのパワーは異なる。

スペック表だけではそのバイクは語れないよ。

>>399
別メーカー
ヤフーオークションで3千円で売ってた
もうゴミに出したよ

どうしても収納必要な時は
ビニール袋みたいなのをサイドにくくりつけるつもりでいる
軽さは正義

>>403
やっぱりそのサイドケースはデカくて邪魔だった？

丸目４０００ｋｍで２年目突入！
エアクリ例のアレに変えようかなぁ
巻きつけのグリヒもほしい
そっちが先かな
悩むぜ

400さん、で何がしりたいの？具体的に
よろしく

8000kmで3年目に突入した俺が来ましたよ
BRDのエアクリ＆マフラーは気持ち程度加速が良くなる（荷物10kg積むかつまないかの違いぐらい）けど、
燃費が1割落ちて音もうるさくなるからそっちを気にする人にはお勧めできない

>>404
いやそうでもないよ
知人にはハーレーカブとか言われた
パッと見た目は大きなバイクみたいだった
ハンカバ旭風防前カゴ74Lリア箱付けてるし

ツーリングにも行き三国峠という落石ゴロゴロの荒れたダートも外れずに下れた
取り付けは工夫が必要で苦労しなよ

カブはある程度物積んだほうが走るのに適している気がする

>400
いるよ。雰囲気だけね。機能的な意味なし。装着で幸せにはなれないアイテム。

>>410
hobbyならばそれで良し

>>406
使い勝手とかどうかなと思って

>>410
そっか、ありがとう

スポーツペダルって前のレバーだけでシフトアップとシフトダウンできないん？

>400 普通使用は問題無ですよ
長所：爪先だけで上下可能
　　　靴に引掻傷がつきにくくなる
　　　(私は踵側天板10mm程度削って使用中）
　　　割切って踵側切ると軽量化可能
短所：爪先でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ･ﾀﾞｳﾝの場合、
　　　･1ｱｯﾌﾟ○ﾀﾞｳﾝに慣れている人は戸惑う(慣れの問題）
　　　・ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝに時間がかかる
　　　・足首が疲れる｡｡｡

>>414
デメリットの方が多いなｗ

逆シフトと同じになるね
まあ一番下がニュートラルだけど

>>414
後ろペダルもついてるから、普通のペダルの代用に使えるよ
俺は縁石でガリってペダルがゆがんだから安いスポーツペダルつけてる

414　　1Up　○down→ﾚｰｻｰ
　　　通常市販車は、1down○UPでしたね。
　　　すんません、訂正。
　　　私も縁石削り＆革靴損傷対策がきっかけで
　　　スポーツペダル装着。
　　　でも、「ｶﾌﾞｼﾌﾄ(踵ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ）」
　　　ﾒｲﾝですね。。

>>407
レスサンクス！
そっかあ・・・俺期待しすぎているかもしれないなぁ
マフラーはすでに「ラプトル、入っトル」
今年はグリヒとリアサスぐらいにするわ

BRDで使ってるデイトナのエアクリ、インシュレーターが使用1年で細かいヒビだらけになってるのを
個人ブログで見て醒めた
ちなみに5000km位で純正エレメント交換しても結構な効果あるよ
何かがアップしたわけじゃなくて本来の状態に戻っただけなんだけどね

ブローバイのキャップみたいなのさ、
一度も水なんか溜まった事無いんだけど、
乗り方次第？ それとも粗悪ガソリン
だとたまるのかい？

>>420
2万kmで純正エレメント替えてもらおうと店持っていったら、
あんま汚れてないから軽くエアブローしとくだけで十分だわって言われたわ
マフラーは付けっぱでいいけどエアクリはエレメント換えないとだから純正の方がいいな

２万も走ってエアクリ汚れてないのか！？
って事は、ゴミは全部エンジンの中に・・・ｗ

ハンドルカバー装着した。
あとエルマシステム　エコピュア12を取りつけた。
神アイテムかオカルトグッズか、分かるのは数年後ｗ

>>424
その値段でバッテリー買えるじゃん
ゴミだよそれ

>>421
冬に短距離をちょこちょこ走るとたまったな
それ以外の季節は全く問題なかった

>>423
田舎だしツーリングも山の中が多いから空気が綺麗なのかもな
店主曰く、オフロードでもガンガン走るならすぐ汚れるとかなんとか

免許撮って3ヶ月だけど、
65km/h超えるあたりから何かエンジンが無理してるような音するからスピード出せないよ。

黙って乗ってろ

>>425
まぁそう決めつけなさんなって。
何にでもマニアがいるみたいで、ブログでこの商品を3ヶ月とか半年とかかけて実験してる人もいるんだ。
その人らが効果あるって言うんだから間違いないだろｗ
あとは職場で使ってた完全に死んだバッテリーがこれで復活したりしたんだよ。
てことでバッテリ弱る前に個人的に買ってみた。

>>428
何kmまで頑張らなくて出したいんだ？
増車or買い換えすすめる

>>430
くだらん・・こんなもん買ってしまったらせっかくの燃費が台無しだな

>>430
信者乙

>>432
レビューいろいろ読んだけど
これ付けて燃費が良くなったり悪くなったりしたやつはいなかったぞ

>>433
今日取り付けたばっかりなのに
信者でもアンチでもないわｗ

角目スレ住人が通りますよっと

>>434
せっかく燃費のいいバイクなのにそんなものにカネを使うなら意味ないなって言ってんだよ

落ち着けｗ
意味があるか無いかは今はまだわからんだろうｗ

世の中金かけてCO2削減やら廃棄物削減に取り組んでいる

緑を購入しました
ｼｰﾄをﾌﾞﾗｳﾝに変えてみましたが､ﾂｰﾄｰﾝの白色が少し気になってしまいます
何かｵﾌﾟｼｮﾝで合うものはないでしょうか？

染めＱ一択

さっき人生初の国道＆公道走行してきましたけどやっぱし怖いですね・・・・

高速も走ってみたら？もっと怖いよ

免許的な意味でですねわかります

>>442
そういや140ccぐらいにボアアップして軽二輪登録して高速走った馬鹿な奴がいたよな
最近は彼のブログ読んでないから知らないがどうなったんだろうな
そのうち事故って半身不随になりそうだがｗｗｗ

馬鹿な車のせいで危うく右直事故になるところだったよ
無茶だろって距離で右折始めやがって、ウェット路面とカブの非力な制動力で止まらなくて焦った
なんとか言う事聞くくらい速度落ちたから体捻ってギリで避けれたから良かったものを・・・
カブに乗り換えてから馬鹿なやつと遭遇する確率が上がった気がする

>>445
カブが一般受けしないのは、四輪になめられるからだよ
最初は見た目とかテレビ番組に感化されて乗り始めるけど、数年で降りる

>>445
たっ大変だっ!
今すぐ降りろ、合ってねぇ〜よ

HIDにしたら危険な割込み右直が激減した。
ノーマルの豆電球だとカブが遠くにいてスピードも遅いと認識するんだと思います。

ガソリンの針がＥの真ん中の棒に触れてほぼ動かないレベルでピットイン。
4.56�g入ったのが先週。今回はまだ余裕があったのか、4.46�g入った。
もちろん揺らして揺らして、空気穴から空気が出なくなるまで、蓋を閉めたら
溢れるんじゃないか、ってくらい入れるんだけど。
そこまで入れると、60�`走ってから針が動き出す。

このバイク乗ってると飛ばそうなんて気持ちが吹っ飛ぶ
車に煽られても気にしない気にしない♪
原一に抜かされても気にしない気にしない♪
無理せず楽しく行こうよ

この間自転車に抜かされたわ

スクターに乗ってて丸めに乗っているお爺さん見かけた。やっぱり信号でギア
カチャカチャ入れにくそうにやっていたな

>>450
そうなんだよな。気ぜわしく走ってるやつらが気の毒に感じさえする。

>>450
とてもじゃないが真似出来ない
少なくとも朝の通勤時はそんな余裕ない
ツーリングならともかくだが

やめちゃえそんな仕事

通勤で急ぐならアドレス。

>>449そもそもタンク容量が4.3Ｌでなかったかい？なんで君のタンクには、そんなにはいるんだ？なんか簡単にタンク容量あげる方法ないかな？長距離ツーリングにはキツイ

>>445
何気に冷静な回避だと思う

今ぶっ壊れたとして新車で丸目ちゃんが来る可能性はほぼ0だろ？
壊せないよねえ

カブに乗ってると無茶な右折に遭遇することはあるなー。
メインのSSではあまりないけど。
ドライバーが同一じゃないから比較はもちろん出来ない。

ありえない右折は俺もくらった
リアロックでブルブルしながらストップした
あまりにも同化しすぎて見えてないのかもしれない
ステルス性能も考え物だよな

>>457
エイプやモンキーのようなビッグタンクはないけど、
こんなのはあるよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3589856.jpg.html

あとは普通に携行缶持っていくとか。

物だから壊れたら壊れたで良いんだけれどね
ただ次もカブ（角目）にするかって言われたら断固たる意志でNO!!と答える自信はある
たとえスクーターしか選択肢なかったとしても妥協してスクに乗る

中国製しかなくても

おんなじスクーター乗るんだったら、PCXかな〜

>>462なるほど、ビックタンクはないのか。携行缶はもってるがつぐときに、こぼしたりしやすいから苦手であまりつかってない

軽に乗ったジジババどもの無理右折率は異常

東京堂サスはもうメッキしか残ってない感じだな
白が欲しいけど、錆びるの覚悟でメッキで妥協するしかないのか・・・

東京堂のサスの黒をオクに出したことある。
2000円で落札されたけど落札者バックレやがった…。
マジでむかついたからせっかく梱包したけどまた取り出して装着したった。
けどやっぱりノーマルで良いかと一日で外してそっとしまったわ。

ノーマルはそんなに出来がいいの？。
東京堂のサスのプリロード最弱とノーマルではどちらが堅いかな？

しばらく社外品使ってからノーマルに戻すと意外に悪くないと感じる

ノーマルのリアサスはバネの硬さはちょうど良いけど、
もう少しダンパーが効いていればなあと思う。
あとＺ�Uとかみたくリフレクターが付いてればデザインもグッド！

近い将来、丸目用オプションが入手困難になると考え物色中。
装着数が増えると、更に愛おしく感じる。

グリップヒーター注文したけど入荷未定とか・・・
もう少し早く注文すれば良かった
せめて今月中には入荷して欲しいよ

ノーマルは荷物積んだときに不安定過ぎるんだよな

474>>まじで？希少六音？

流れ読まずに‥だか勘弁して

回して走るの本来好きなんだけど、出来る限り最高速60縛りで
無駄な加速もしない乗り方に切り替えたら、夏からの平均で59�q/Lだったよ。
ちなみに体重は75�sです。

ノーマルで不満ないんだけど変えるとどうなるんだ？

>>474
ヒーター＋ハンドルカバー＋ナックルバイザー＋ウィンドシールド＋レッグカバー（ひざ掛け）は最高だよ
車いらないぐらい快適だし、雨でも上だけレインコート着ればいいから超快適

最高速70〜80km/hでバイパスを飛ばしまくり
加速も信号ダッシュでガバ開けして平均60km/Lです
ちなみに体重は72kgです

カブ110に乗り始めてから、公道であおられたり危険な目に逢ったりで、精神疾患にかかりました
皆さんも、注意してください
このバイクは精神疾患を誘発しやすいようです

カブ110は信号のない田舎道を5-60km/hでのんびり流すのが楽しいバイク。
道志みちとか、大菩薩ラインとか、日光街道とか。
街中や流れの速いバイパスばかりなら、別のバイクにした方が幸せになれるんじゃないかと思う。

>>479>>481
お前さん大丈夫か？

>>479
>>481
躁うつか？

>>481
BRDとかボアアップでチューンして煽った奴を抜きかえしてやれば治るよ

>>481
>>479
＞>>474
＞ヒーター＋ハンドルカバー＋ナックルバイザー＋ウィンドシールド＋レッグカバー（ひざ掛け）は最高だよ

そんな格好で乗ってるから煽られるんだ

>>482
移動手段の乗り物に皆が楽しさを重視してるわけではないだろう

>>487
大体このスレに来る人はカブに愛がある人だと思ってた

ライダースーツを着てカブに乗れば、
煽られる回数も減る
と思う。

三段シート付ければ煽られなくなりそう

誰でもいいからぶつけて欲しい
車はお客さん　こう思うのは俺だけか
毎日１００台は軽く抜く通勤　最近では俺のために道を譲られて頭下げるほどだ

白カブ白箱の俺はそんなに煽られないけどな
アバ、コスタは煽られそう
ベージュ、プコはどうだろうか？

>>487
すぐ上の精神病んだとか言ってる奴に向けて書いただけ、って解らないかなぁ。
アンカー付けなかったのは悪かったよ。

逆に考えようぜ
煽る奴にはいったん譲るんだ
あとは曲がるか止まるかするまでそいつを「盾」にして比較的安全に走行できる

20号で煽られ、譲った。
その後の松姫峠では、その車を煽る位置になってしまた。

>>492同じく白のリアボックスだが車体がプコブルの俺はやはりあおられまくる。

戦国武将みたいに鎧カブトで乗ったら煽られないよ、あと小島よしおみたいに海パン一枚にフルフェイスメット、みんな煽るどこかまったく近づかない

カブに似合う？ネタになる？コスプレ案募集中

>>498
警官風

カブ１１０は車から見ればノロイ原付に見られて
左端をトロトロ走れって思われている
ピンクナンバーの意味しらない４輪ドライバーが多い

>>500
それ自分でピンクに塗ったの？って会社の人に言われたことある
んなわけねぇだろ、とは言えなかった

>>501
そういうやつって事業用ナンバープレートとかも自分で塗ってるとか思ってんのかね

ネタのつもりで革ツナギ(ダイネーゼ)、フルフェイス、革グローブ、レーシングブーツでカブ乗ったのさ
まさかと思ったが煽られた挙句追い越し掛けられたよｗ
全開加速で振り切って信号待ちでm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてやったけどな

>>486
バイクにスカート付けて乗ってる人を見たら
俺は追い抜く気にならないよ
まだ見たことないけど

町でスカートはいて歩いてる男の人を見ても近寄らない
見たことある

俺もある

キープレフトがよくない。
対向車からは死角になるし後ろを走る車は抜かしたくなるし。
流れに乗って真ん中を走ってればそうそう煽られない。

オレはすけすけスカートはいた露出狂女みたことある

車から見たらなんで５０のカブが道の真中走ってるんだよ
って見えるんだな

おれは上半身革ジャン・革のTバックに網タイツのハーレーの姉ちゃんの後ろになったことあるぜ。
たまに思い出してオナニーする。

>>501自分で区役所行ってピンクナンバーもらった時の事、となりで50ccの登録してたヤンキー兄ちゃんが、「おれもピンクナンバーがいいんすけど！」と言って職員に好みで選ぶんじゃなくて排気量で変わるのと怒られてた

ながれぶった切って悪いんですが
今ナナカンマフラー取り付けたんだけど
サイレンサーの所がグラグラするんですが、こんなものなんですかね？

ナットは規定トルクで締めてます。

ついにリア箱買ったった

今さらだけどプコ３８００キロ走行にスポーティーバイザーとグリップヒーター付けました グリップ太くてしっくりきますね

>>511
カラー入れる場所とフランジボルトの再確認をお勧めする

>>513
残念な人だなぁ
今の時期から先は旭風防の03とかのほうが良いぞ
夏はスポーティーパイザーとかに戻すが
今年の夏は03の垂れだけ外して涼しくしてしのいだが

ちなみにお盆頃 バイクカバーしたまま炎天下に放置しといたら
塩ビのシールド先端が暑さで曲がって垂れてしまった
コンロであぶって戻すというより曲率高めて空力良くしたつもりが
風が頭部に来るようになり寒さと風切り音が増して反省
最近またあぶり直して元に戻した
上手くやるとほとんど元の状態に復帰する
まるで形状記憶合金みたい
変に力を加えず重力で戻る感じだった
皆さんの参考になりますかしら

ほんとは塩ビでなくポリカで制作して欲しいです

>>511
ナナカンマフラーが1ピース構造なのか2ピース構造なのか知らないからあれなんだけど、
グラつくのはエキパイ部分では無くサイレンサー部分のみなんだよね。
何が原因でグラつくかわかる？
例えばエキパイ部分とサイレンサーの継ぎ目のすき間が大きそうとか。

あと排気漏れのチェックはどうだった？

二次元曲面ならポリカでも自分でつくれそうな気もするけど。
でもなんだかんだやるより市販品買ったほうが安つくかな。

>>515
残念なのはお前だよ

>>513のようなごく平凡なレスに対して
いきなり残念呼ばわりする人間の方が、相当残念だよね。

とにかく先制攻撃すれば自分が優位に立てると勘違いしてる人なんだろうか。

１１０のベージュ乗りですけど工事現場の信号待ちの時の旗振ってる叔父さんとか
ガソスタの店員にいっつも兄ちゃん若いのにカブ乗ってるなんて珍しいなって声掛けられる

１６でカブなんてそんなめずらしいもんでもなかろうに

>>514
内から、カラー、ワッシャー、サイレンサーステー、ワーッシャー、ボルトでいいよね

今見てきた感じだとたぶん>>516の言ってる
サイレンサーとつなぎ目のところがグラついてる感じ、排気漏れは無かったけど
液体ガスケットでもつけた方がいいのかな？

>>519
その手のocnに決まってる

境川CRで上下ビキニの姉さんがクロスバイクを漕いでいたのと、

スクーターで移動中、雨に濡れて服（白）が張り付いてる女の子位かな。

ラッキースケベは。

>>521
ステー類ちゃんと締めてて排気漏れ無いんなら液体ガスケットは必要ないと思うけどな。
排気口を手で塞いだらちゃんとエンジン止まったんでしょ？

>>506
キープライトで走ってたら左から追い越しかけてきた馬鹿がいたなぁ
さすがにイラっとしたからその後しばらく至近距離を保ちながら追走しちゃったけど

>>525
君バイク降りたほうがいいよ

>>524
いま、やってみた、エンジン止まらないよ？
でも漏れてる感じもしないんだよ、どんぐらいふさいどけば止まるん？

てか、火傷したﾋﾘﾋﾘする･･･orz

>>527
いや、手で塞ぐとは言ったけど、火傷しないように工夫はしろよｗｗｗ
大丈夫かｗ

俺のBRDマフラーは3秒もせずにエンストするぞ。
エンストしないってことは間違いなく排気漏れはしてるんだけど、
もしかしたら2ピース構造のマフラーはそんなもんかもしれない…
どうなんだろ？

エキパイとサイレンサー間のガスケットを付け忘れてるとかじゃないよね？

カブスレで書くのはどうかと思うが
カブ１１０かベンリィ１１０で悩んでいる

どっちがいい？

>>529
俺は両方買おうかなって目論んでいるよ。
ベンリィ・・デカ箱付けて実用
カブ１１０・・カブなりのかっこ良さ方向でいじる
２台あってもファミバイ特約で維持費格安。
やっぱ原２はいいね。

>>529
今買うならベンリィをすすめる
俺は丸目が新車で売ってた時期に買ったから丸目にしたが

俺もベンリィとカブで迷ったけど、今買うならベンリィ一択だろ。
パーツ供給の不安あるし、アフターパーツも期待できないからな。

>>528
そうだよなー、やっちゃったよ
今日はもう心が折れたよ、また明日だな。。。

いろいろありがとう

ピンクナンバーのヤンキーが市役所でーー、。なんだかなあ、。流れが切れちゃった((((；ﾟДﾟ)))))))

>>511
しばらく走ってれば熱膨張でピッタリになって抜けにくくなる。
自分も同じで問い合わせたら、
装着しやすいように新品のうちはクリアランスをとってあって、
熱が入るとエキパイとサイレンサーボディのクリアランスが絶妙になると言われた。
どれぐらいグラグラしてるか知らないけど、
自分のはしっかり固定されてるよ。

ベージュ乗ってる学生なんだけどコンビニとかに止めてるとよくおっさんに声かけられるんだけど
残念そうな顔して兄ちゃんかわいいの乗ってんなとか言われてもあんまり嬉しくないんだぜ…

>>529
角目もいいよ。とにかく乗ってみて決めたら？

>>536
残念そうな顔してが兄ちゃんを修飾してるなら、もう本当にご愁傷様としか言いようがない

あたしおっさんだけどベージュ乗ってるからそんなこと言わないでほしい

ベンリィ110はタンク容量魅力だがネガティブが目立つインプレが多いな

ベンリィ110って実在してんの？
路上で1度も見たこと無い

一回位は見たことあるけど、あとはみんなGEARだね

http://www.youtube.com/watch?v=eU1uU9UYXgs
カブ１１０より速そうですね

だってアドレスより速いみたいよ
http://www.youtube.com/watch?v=sq183qTbYz4&feature=related

純正ビジネスボックスと専用ステーかったんだけど何かイメージしてたのと違う・・・
専用言うくらいやから取り付け楽やと思ったら自分で穴明けとか色々しないといけないなんてorz

それとミラーのはずし方が調べて出てこないので教えてもらえないでしょうか＞＜

>>545
10か12かは忘れたが、スパナ2本で互いに逆に回して緩める。あとはクルクルと。
締めるときもそんな感じ。

>>545
ステーは専用だが箱は汎用だからなぁ

確か本体（ハンドル）に切ってあるネジは正ネジ。ミラーと逆ねじアダプターの間は逆ねじのはず。

チェーンケースの油汚れがひどかったので
お掃除にチャレンジした
洗車用洗剤やパーツクリーナー使っても駄目だったのに
半練りワックス使ったらあっさり取れた

>>549
マジか。諦めてたけど、それやってみるかな。

レッグカバーの所に擦りキズみたいに黒いのが一杯出来でしまう
これを防止する方法って、何かないもんかなあ・・・

>>550
100均のメラニンスポンジつかってみ。シートの汚れもよくとれるよ

うおーなんだこの素晴らしい流れは

>>552
それ使うときは、何もつけないんだよね？

>>553
水でぬらしてからこするけど裏側のツヤのある部分は避けるほうがいい。それ以外のプラやメッキなどには使用はできない
あくなでもツヤのない部分のみね

>>551
防止をしたいならベトキャリ
汚れを落としたいならコンパウンドで落ちる

チェーンケースの汚れはブレーキクリーナーで落ちる
多分、ガソリンとか灯油でも落ちる

>>482
道志みちなんて、キチガイドライバーが黄色線やブラインドカーブ無視して追い抜いて行くような危険な道だろ
カブ110だと死ぬぞ？

>>552
メラミンだろｗ
研磨だからツヤありのところはダメ

>>556
道志なら良く走ってるけど、
バイクに対しての車より車に対してのバイクのが追い抜きするの多いよ。

原二のが発揮出来る道路でしょ。

カブに乗ってると抜かれることに躊躇なくなるのでミラーに車やバイクが映ると左ウインカーつけて脇によけて先に行かせる。
そしてマイペースで景色を堪能しながら走るのさ。

>>555
サンクス
やっぱり、ベドキャリかあ
コンパウンドは月一ペースで使ってる・・・

>>545
JMSの方が純正ぽい感じがするわ
でもあまりでかい箱付けるとハンドルとられて怖いっす

>>555
傷は防げても蹴ってベトキャリ折りそうだｗ

レッグシールドの靴跡は、スプレー式のバイクワックスでサッと一拭きだな。
俺はラベンのを使ってるけど、似たようなの色々あるよ。
チェーンカバーにもオススメだ。

ナナカングラグラの人、もしかしたらエンジン側に
ガスケットの一部が張り付いてるかも知れない
後はエキパイの取り回しの確認（ブレーキが踏める状態か）

ベトキャリ付けて擦りキズは無くなったが、掃除しにくくなった

ベトキャリって高さ数ｃｍしか変わらないのに、
乗る時やたら邪魔だしすぐ外したわｗ

しかも取付け時に、強烈な擦り傷が付くという罠。

方向音痴にとってはベトキャリはなくてはならない存在なのだ

実際
ベンリィとカブってどっちがパワーあるの（どっちも１１０で）

ところでベトキャリって、付けるの簡単？
東京堂のを買おうかとおもってるんだけど

マジレスするとカブ
カブに比べるとベンリィは体感的にかなり弱く感じるよ
でもまったり走る分には問題ないしタンク容量、それとカブ程ではないにしろ
燃費も良いから結果的に航続距離はカブを大きく上回る

>>569
取り付けは超簡単だけど、レッグシールドのネジが
固すぎて外れないって人がたまにいる。

汚れなんて車用に売ってるコンパウンドで充分足りる
小傷とか、こまけー事言ってる奴は高い金かけて磨いとけｗ

>>571
ロックタイトで固まってるからなー。
俺のも固すぎて店に頼んでも無理だった。
ネジをドリルで破壊してでも取りたいかと聞かれて断ったわｗ

その後自分で何とか外せたけどね。
やる人はくれぐれもネジ舐めないように。

> その後自分で何とか外せたけどね。

そこを語ってもらえるとこのスレの存在意義が高まるわけだ

>>96
カブのバッテリーなんて最安で良いだろ
バッテリーが死んでも動くんだし

グリヒ装備、スマホをシガソケ充電でナビ&らじこ利用の俺は、素直に純正バッテリーにした。
工賃なしで1.5万だったな。でもネット通販なら1万+処分料だし、作業も簡単だから、それでもいいかもね。

>>570
カブのタンク容量増やしてくれればベンリィなんてなくてよかったのにな

カメラ撮ってるしｗ

確かにオプションでもいいからタンク増設できないかな

FIモンキー辺りのタンクをセンターバックみたいに着ければ宜し。

>>575
わざわざ古い書き込みにレスしたのは何故？
しかもどうでも良いようなレスで。

>>580
数年前カブ90スレでゴリラタンク取り付けた人居たの思い出した

おすすめのグリップヒーター教えれ！
もちろん安い方がいい
汎用ならなんでもおｋ？

>>583
巻き付けタイプなら何でも使えるでしょ
今時6vのなんて出回ってないだろうし
グリップ交換タイプのはサイズが合わないとダメだろうな
月並みな意見だけどおすすめはやはり純正品だね

ちなみに俺は近いうちにシートヒーター仕込むゼ
ブツはもう手に入れたゼ

>>574
需要あるかな？
貫通ドライバーやショックドライバーでも無理だったので、ネジを温めてみることにした。
バーナーはあったんだけど周りがプラスチックだったので、
ドライバーを赤くなるまで熱してはネジにひっ付けるという作業を繰り返した。

ドライバーは2本用意して、一方をネジに付けてる間に一方をバーナーで熱する。
これを繰り返したらほとんど抵抗なくスルッと取れたよ。

本来暖めて取る場合は、ネジの周辺にバーナーを当てるらしいけどね。
ネジに直で熱を与えてロックタイトが溶けたのか何か知らないけど、それで取れたよ。


あと長くなって悪いんだけど、その後調べて入手したネジザウルスという工具が最強だった。
ネジを回す専用のプライヤー。
価格もそんなに高くないし、これ一本で錆びたネジや特殊形状のネジまで全部外せる。
DS11のキャブをオーバーホールする時に非常に役に立った。
エンジン熱でネジが固着してドライバーでは全く歯が立たなかったのに、
ネジザウルスで全部一発。

>>585
需要ありますとも。実に役立つ生きた情報。
感謝感激ありがとう！

>>585
俺も礼を言わせてもらう
ありがとう

落下式増槽希望

レッグシールドのネジは普通のドライバーじゃ無理っぽかったが
Tハンドルのドライバーなら簡単に外せた

>>579
簡単にできそうなんだが
本体タンクに穴を開け
携行缶5Lとかとホース&コックでつなぐ
注意すべきは蓋の高さを同じにする事

一番良いのはタンクの蓋の代わりに上に重ねてねじ込める補助タンクを自作することだが
シート高がかなり上がる

FI化の関係でタンク周りはややこしくなってるんじゃない？

>>586-587
おぅ、気にすんな

>>585
何種類かあるけどカブ１１０に使ったのはどれ？
ttp://engineer.ocnk.net/product-group/2

>>593
あぁすまない。
カブには使ってないんだ。
カブのを手持ち工具で解決した後に、ドラッグスターのキャブで行き詰って
ネジザウルス買ったもんで。

それに緩めたいネジのサイズによってどれ買うかは変わってくるから、
どれか一個買ってカブ全てのネジに対応させるのは難しいぞ。

>>586-587
いえいえ。
俺もこのスレにはお世話になってるからね。

>>586
Tハンドルのは持ってなかったなぁ。
俺も買おうかな。
取っ手が太い奴とかもいいかも。

あとハンドルのウエイト外す方法ないかな？
あれは無理だわｗ

>>585
ということはハンダゴテを使えば良いかな？

ハンドルのウェイトもレッグシールドのネジも
インパクトドライバー（電動じゃなくてハンマーでぶっ叩くヤツ）で外したよ

>>596
あーそうそう書くの忘れてたよ。
ハンダゴテでいいと思うよ。
俺もそれでやろうと思ったけど、親父が持ち出してて無かったからこんな無理したんだったわｗ

>>597
うちのカブはショックドライバーでもダメだったわｗ
やたら強烈に締めつけられてんだよなぁ。

最寄りのバイク屋はネジ緩めてくれないの？

インパクトドライバーとショックドライバーは違うぞ

>>599
上にも書いてるけど
店に持っていっても無理だったんだ

そのバイク屋はどうやって整備するのか気になる

破壊するしかないな

原付きバイクで高速道路へ　運転の高齢者、追突され死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121110-00000019-asahi-soci

お前らも気をつけるように

年寄りは免許証の更新の時に厳しく審査するべきだ

>>602
どうしても取れないときは客に断ってからドリルで貫通させて取ってると思う。
俺の時は
「最終的に外す事は可能だだけど、ここから先は車体とネジを無傷で済ます保証はできません
もちろん出来るだけ車体の安全と金額面で安い方法から試してみるけど、最終的には
ネジを破壊し、工賃も発生してしまうけどどうしますか」
と聞かれた。

プラグ交換するだけでも外さないといけないのに、
破壊しないと取れないとか、ホンダは何を考えてんだか・・・。

ホンダ取扱店がかわいそうだよね。
ネジ1本取るのに工賃上乗せとか言ったら、まずその取扱店が客に文句言われる。
これは完全にホンダのミスなのに。

まずそこまで締め付けトルクの必要ないレッグシールドにネジロック剤使ってるのがおかしい。
しかもネジロック剤付けながらもとてつもないトルクで締めあげられてる。
さらに、プラスネジということ。
六角ボルトならまだ外しやすかったと思う。

バイクの組立は
電動ドライバーでバリバリ締めてる工場も有るから
締めすぎかもね

レッグシールドのネジにロック剤なんて塗ってないぞ
少なくとも俺のは簡単に外せた
ロット差なのかも知れんが

レッグシールドのネジが堅いって書き込み多いけど
みんなそんな感じなの？

俺のはすんなり取れたけど、セキュリティアラーム付けてるから、
お店で一回外したのかも？　

>みんなそんな感じなの？
バイク屋じゃないけど、去年新車3台を数ヶ月間隔で扱ったら皆キツく〆られてたよ
納品後の脱落を嫌ってるのかもしれんけど、だったらせめてヘックス使うとかの気遣いは欲しいね

デカイプラスドライバーでも固かったが、ネジロックは付いてなかったなー。

ネジロック無しの書き込みが多いな…
もしかして勘違いかもｗ

ハンドルカバーの所には確実に付いてたの覚えてるんだけど…
もしかしてそこと一緒になって記憶ごっちゃになってるかも。

まぁどちらにせよCRC染み込ませてショックドライバーで殴りまくっても全く取れなかったわ…ｗ

ショックドライバーは叩く所が硬いと効果有るけど柔らかいとあまり
インパクトドライバーの低速で高トルクでやったほうが
取れそうだよ

>>613
気遣いよりコスト優先で＋ネジ

会社で110プロ乗ってるんだが、ヘッドライトのバルブがすごい勢いで切れるんだが。。。
プロじゃないモデルでもそうですか？
朝交換して夕方にはもうダメになっているバイクが3台ほどあるんだ。いずれも走行３万キロ前後の車体

いつの間にかカブ110用のイリジウムプラグ出てるじゃない。

なんだかんだ言ってカブっぽい外見だけど
俺たちの思ってるようなカブでは無かったってことなんだろうな
何年乗れるんだろうか

明日カフェカブなの？
全然知らんかった
告知しろよ、おまいら

ドコモ　どこで

青山だろ

>>604、50ccの原付で高速は自殺行為だけどカブ110なら余裕だ、二輪の制限速度80で余裕に巡行できるから、

坂道だと80ギリになるだろうけどね

>>624
80じゃなく100のはずだぞ？

>>612
俺のも回せたなと思ったが、そういや電源付けるときに１度外したのかも

>>626二輪は、80制限だよ

>>628
おっさんの時代はそうだったな

学科教本見たけど２輪は最高速度100km/hだったよ

>>628
二輪は１００ｋｍってそれ1番言われてるから。
貨物自動車　大特　けん引　
が８０ｋｍで他は１００だったはず　ｂｙ先月車校卒業した者

標識の指定があれば125ccまでは80km/h、
125ccを超える場合は100km/hまでありえる

>>632
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

実際に125ccクラスで70km/h制限の区間は全国に2箇所ある
80km/hも可能だが、現在その道が無いだけ

60km/h〜70km/h間で加速が鈍って振動増えるのって仕様？
慣らしの時は50〜60が振動多かったけど、加速が鈍るのは今まで感じなかったから違和感だわ

軽自動車と軽二輪はいまでも80きろ制限でないか？100になったなら、理由とソースを知りたいよ

>>635
ドライブスプロケ15Tに変えてるけど
60〜70km/hは振動が一番少ないと思う
パワーバンドから外れてるから加速が鈍るのは仕方ないんじゃないかな

軽自動車は普通車と制限変わらねーよ
軽二輪は知らん

>>635
制限速度が法定速度を超えてるって事？

>>636
Wikiの2000年のとこ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B3%95

>>636
いつの時代の話だよwww

免許返還したほうがいい奴がちらほら居るな

>>639
横浜新道と岡山バイパスが70km/h制限

>>628
おっさん乙

関係ないが今日カフェカブ青山

>>631君の卒業は取り消しだな

>>636
平成12年10月1日

免許って一回取ったらそれっきりだから法改正知らない人も多いだろうね
特に車やバイクではあんまり遠出しない人は

免許更新時にもらえる交通の教則を、
読まないでゴミ箱にすぐ捨てるからわからんのだ。

免許取ってから１５年、まだ更新は1回しか行ったことがない

もうわけが分からないよ

この様子だと、高速でタンデムできるようになったこと知らない人居そうだなw

未だにライト消して走るのが違法って、知らない人もいるくらだしなｗ

小針だなｗ

>>725 そこって

>>651
いままで出来なかった事を知らなかったわ
自動車免許あれば二輪の学科は免除だったかな
もう忘れた

>>652
昼間ライト付けないで走っても違法でないのに、勘違いしてるバカ。
だから無灯で走ってると警察官に指導を受ける事があっても
捕まる事はない(現行車をライトを切れるよう改造しても)

無灯に改造したバイクを売るのが違法だったはず。

残念ながら捕まります
四輪でも夜無灯で走っていて、
電球が切れている場合は車両整備不良、
付け忘れは安全運転義務違反
自動二輪の昼間でも同じ扱い

年式によるだろ

ライトのオンオフ可能な年式の旧型バイクは点灯義務ねーぞ

ここはJA07のスレじゃないのか？

このスレってニワカがかなり多いね
おっさんの俺からすると非常識なことを平気で話す連中がかなりいる
若い連中が多いのかな

つーか、違法云々以前に安全のため昼間でも点灯しろよ。
車からの認識具合が全然違うぞ。

カフェカブ雨予報だったからパスしちまったよ( ；´Д｀)

>>662
若い奴は高速タンデムできなかったのも
二輪の高速制限が80キロだったのも
ライトがオンオフできた事も知らないんじゃないのか？ｗ

>>660
まことちゃんか？
貰った原スクDJ1-Rはスイッチついてる
バッテリー外しててもエンジンかかるし

燃費はカブ110の半分以下で要らないとは思いつつ
暖機するまもないような近距離移動につかってる
カブ110の延命にはなるかな

>>642
おぉ本当だ。
この場合法定速度の60キロ制限はどういう扱いになるんだろうか。

>>665
いや、知らないのは別にいいよ。知っとく必要もないし
>>658みたいなメンヘラみたいなのが多いと思う

>>642
どっかのバイパスにのってしまって周りがやたら速いと思ったら○に80の数字
必死で80キロ出して走ったが
強風であおられて怖かった
次の出口がなかなか来なくて汗ったSAみたいな所で一息いれたな
静岡の海岸端だったよ

80キロだす必要はなかったんだろうが
大型トラックに追い越されるのも恐怖で
逃げるしかかなった

>>669
どんだけビビリなん

トラックもぶつけてきたりしないからまったり左端走ればいいんだよ
相手が抜きにくそうだったらスピード緩めて先行ってもらえばいい
必死になって自分の限界より速く走る方がよっぽど危ない

正直、トラックより軽自動車の方が怖いよ
あいつらの方が無理な追い抜きしてきやがる

>>667
それはあくまで一般道の話
普通自動車でも一般道だと同じ60km/hでしょ

岡山バイパスは一般道だけど70キロ区間は50cc以外の車両は制限速度70キロです。原付二種も一緒。

>>669
トラックは注意
居眠り運転してるのいるから
流れに乗って走ってれば良い

1区間だけ原付も特別に走れる高速ってあったよな
あそこの制限はどうなってんだろ

>>672
トラックはでかいから目立つし会社名入ってたりするからあの会社のは気をつけろとか分かりやすいからね
軽に限らず無駄なクイック挙動、ふくらみ右左折、早曲がりするのは9割方危険運転手

>>669
浜松辺り？

>>678
そうです
関東から九州に行く途中
浜名湖辺りの大橋渡った
初めてだったし夜だったし
疲れてたで自動車専用道路の看板を見落としたみたい

二回目の時は近くの浜辺の公園で寝て朝スタートしたので
大橋直前の看板を見つけてあわてて左側の側道に入れた

わざとスピード落として、道路の真ん中走ればいいじゃん

>>680ひかれて死ぬよ(^O^)／

>>670
ツーリング時に旭風防 74Lアイリス箱とその上にドッペルのワンタッチテントとアルミシート ハンカバ
拡張レッグシールドとか付けてると
かなり横風に弱い
駐輪時には二度ほど強風で倒れた

カブ110ボアアップして高速乗ってます。80キロ一定で巡行してるトラックが必ずいるのでその後を付いて走れば、あまり危険はなく安定して流れについて行けます。

一般道で郊外のバイパスの方がよっぽど怖いし危険、車に煽られまくって急加速の連続、バイクにもよくないし燃費悪い。接触スレスレの斜め追い越し。高速のが天国

カブボアアップして高速のれるのか、と調べてみたらこれは怪しいｗ
http://blog-imgs-15.fc2.com/f/u/d/fudeoyaji/kou02.jpg

筆おやじのブログか

>>645
どこか違ったか？そういえば三輪も８０だったなそれ以外は１００であってる気がするが違う？

>>685そのブログの方以外でも排気量アップして高速乗ってる人は結構みるよ

ブログやってて、尚且つこのスレに居るであろうのが数名（片手で数える位）

クロスカブ……の話題はスレチですかね
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1789

丸目プロ乗りとしては17インチとエンジンガードは気になる。

最初は、オオ！と思ったがよくよく見ると色とかがもろに・・・
CT110の後継というよりは中華の新バイクって感じだな

今までずっとCT110を導入してポスタルバイクとして使ってきた
オーストリアの郵政局が一番のお得意さんになるのかな

共産国家はベスパの四輪で配達だよ

カブ１１０は８０キロくらいまでの流れには
十分乗れて巡航でき車の流れに乗ってトラックの後ろを
車間開けて走る

>>691
ズーマーの後継だと思えばいいさ。

バイクにもドライブレコーダーをつけたほうがいいかな？

>>696
後ろから来られたのにはどうしようもない

>>697後ろにもドライブレコーダーでok

ボアアップキット使っても125以上にはならないのにどうやって高速乗れるようにするんですかねー

>>697
後ろは大きな問題にならないだろ
前の衝突は平気で嘘を言う奴がいるからな。

カブ110にドラレコ付けるとなると
振動とか色々対策要るな
前には風防あるしライトの上に乗せるか
後ろはボックスに仕込むか
雨対策も必要かな

ヘルメットにチヨンマケかプレデターみたいに肩に乗せるか？

付け方はともかくカブ110用にドラレコ一台買わなくちゃ
なかなか良さそうなのが見つからん

>>701
前キャリアつければいいんじゃね？

>>699
ボアアップの手段は吊しのキットだけじゃないよ

>>690
CT110のカッコよさには程遠い
何か違う感じがする

水色のハンドルカバーってないかな？

つ 染めQ

>>703フロントキャリアと前かごつけてるけどものすごい振動だよ、なんか振動吸収するものがあるといいんだけどね

>>708
画像ブレまくりだろうな

>>708
案外そうでもないぞ
俺が試した中ではフロントキャリアが一番安定してたよ

>>710マジで？ツーリング動画撮りたいんだけど今度試してみるよ

>>690
可倒式ステップは欲しい

なんだか音が割れてるぜ…
アイドリング時や低回転はそうでもないのに
まわすとすげえうるさくなっちまったぜ…
しかも今日なぜかかぶっててエンジンかからなかったし…

>>712
プロがベースだからサイドスタンド付いてないんじゃね？

後ろのボックスとも前のバスケットとも違う白い泥除け？に付けるあの入れ物なんていうの？
両膝の間に付けるのは分かるけどあれの名前が分からない助けて

>>715
センターバッグのことかな

>>716
あのふたつきのは両膝の間のセンターバック　スピードメーターの下辺りに存在する奴が欲しいの

>>636
中速車(51cc〜250ccの二輪)は法定速度50kmだろとか言い出すんじゃないだろうな

>>667
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6
法定速度とは指定最高速度が設定されていない場合の最高速度
道路標識は断りが無い限り、「原付(低速車)、牽引装置以外による牽引、125cc以下の2輪による牽引、緊急自動車、路面電車・トロリーバス」以外の車両について規定している


その道に標識が無いからといって法廷速度で走っていいとは限らない事に注意な
速度標識+補助標識「市(町村)内全域」の標識が存在する自治体では
別に最高速度が指定されている区間を除いた当該域内すべての公道がその速度制限に縛られる

尾道バイパス、カブ１１０で走ったけどいいのかな？

>>719
好きにしんさいやｗ

いつも気になるんだけど、バイパスや高速など125cc以下禁止のとこでうっかり走ってしまった場合、どのくらいの反則点、罰金なの？まさか免取り？教えて詳しい人

通行区分違反　2点

>>714
見事にかみ合ってませんね
何となく察しはつくけどｗ

昔、二輪通行禁止の陸橋をバイクであがっていったら降りた所にオマワリさんが・・・ｗ
通過中、親切なドライバーさんが「ポリおるぞっ！」って叫んでくれたけど、時すでに遅しｗ

その瞬間にエンジン切って押し歩くのが正解なのかな？
徒歩でもあかんだろうけど切符はさすがに切られないよね？

>>628
ちょwww

>>722なんだ以外に軽いんだね。時間無い時は2点覚悟で高速もあり？
って、あるわけないか、。

どっかのブログに出てた可倒式ステップを同じように作ろうかと思ってたけど

待っとこう

>>727
意外な

>>727
いざという時保険降りない可能性高いから辞めとき

相手には下りるよ
問題は過失の関係で揉めそう

異音解消…かな？
エンジンオイルと相性が悪かったみたいだ

>>690
中華なのが不安だから、今のを売ってまで欲しいとは思わないけど
本当なら前のがこういう風に売られる筈だったのに
しかし今の国産のが壊れて、いよいよ乗り換えるとなったら黄色が欲しい

オイルをモノタロウのNEEDSにかえたった＾＾

>>733
黄色のは最近ホンダの流行になってる、コンセプトのカスタマイズコンセプト盛りだ
コンセプトに更にかぶせてくるコンセプト詐欺商法

>>715
つメッシュインナーラック
１１０は取り付け不可みたいだけど・・・

クロスカブ調べてたらシートのクッション厚くなってるみたいだし、
丸目に付けれるキットとか出たらいいのにな〜。

>>737
角目のシートのボルトって丸目と同じ太さなのかね同じじゃなくても
細いくらいなら取り付けられるけど今後を考えると使えて欲しい

最低地上高はインチアップ分だけかな

ダブルシート付けたいんだけど
やっぱり純正のやつがいいのかな？
ただ、ダブルシート付けると給油し難くなるって難点があるらしいけどｗ

>>740
無限ループ
過去スレ参照

ダブルシートにすると座る位置が高すぎて腰が痛い( ；´Д｀)

牛乳を飲め

牛乳飲んだらカブのスピードが速くなった

ツーリング先でカブ乗ってるだけで地元民だと思って道聞いてくるのやめてくれないか？

道聞かれるたび申し訳ない気持ちになるから悲しいんだお！

>>745
といいつつ喜んでいる変態

「日本一周中」と車体に書いておくんだ
違うのが寄ってきそうだからダメかな

ベージュなんだけど青緑よりも物珍しさっていうかなそんな感じで色々と話しかけられるのはうれしいけど
道聞かれるのは本当何も教えれないのが悲しいから聞かないでほしい

簡単お手軽な方法としては、車体のあちこちに初値ミクのシールを張るとか？

ツーリング中なら地図くらい持ってるんじゃないか？

>>745
インド人なら知らなくても道を教えるそうだぞ
田舎の人に道を聞くとすぐそこみたいな事言うから行ったら山一つ向こうだったりする

前後タイヤ交換してもらってきたぜ
新品だから挙動変なのかなーと思ったが家着いて空気圧測ってみたら規定値の倍近く入ってるじゃまいか
おまけにバルブの根元にあるボルト？がユルユルだった
やけに作業が早いと思ったが、最終確認くらいちゃんと頼むわまじで

走った直後は圧上がってるから抜きすぎんなよｗ

倍は入れすぎやな
走っても2割ぐらいしか上がらないだろ

走り方にもよるんだろうけど2割も上がるもん？

空気圧は高めのほうが燃費いいらしいよ
その代わり雨の日は滑りやすいけど

上がるよ
だから最近は窒素使うんだよ

まあすぐ気付いたからよかったけどね
フロントを2.5幅にしたからどう変わるのか楽しみだわ

さっき届いたベトキャリ装着完了
思っていたよりもカッコいいぞ♪

せやね

そろそろスパイクタイヤに変えようと思ってるんだけど
スーパーカブ110（プロじゃない方）で
オススメの物ってある？

>>751
知らなくても教えるって、地味に鬼畜だな

タイ製ビーラバーとBONSANくらいしかない。お店のお勧めで前後ビーラバーで後輪のみスパイク増ししてもらった。
転勤で4年札幌にいて冬場はスパイクはいたがセンスがなくてコケまくった。最後はハンドルが15度位曲がったまま乗っていたw

>>759
取り付け簡単だったー？
プラグ交換くらいしか出来ないから買おうか悩んでるよ。

プラグ交換より遥かに簡単だしご安心をｗ

>>764
「超」が付くほど簡単だったよｗ
ただレス遡って行ったら分かるように
レッグシールドのネジが外れにくいってのもあるみたいだから注意かも
自分のはいとも簡単に外れたけどさｗ

ビビリ音発生(´・ω・`)

>>752
そういうのGoogleマップのレビューとかに是非書いて欲しい
空気圧２倍ってけっこうな話だよ。

>>752
>バルブの根元にあるナットがユルユル
ナットをしっかり締めていると、タイヤとチューブがリムから滑って
大きくずれた時に気付かず、バルブの付け根が破裂パンクしちゃう。

だから、緩々にしていると、チューブがずれた時に
バルブが傾いてくるから修正してパンクを避けられるよ。

でも水が入りやすくなって錆び易くなる

オレもオフ車乗りだからバルブのナットは上げておくが、
バイク屋に出すとキッチリ締めるから面倒

水が入るのはスポークホイールだから仕方ない

>>761
そもそもスパイクタイヤの種類がそんなにないんじゃないかね？
選択肢がそもそも無い可能性

スパイクタイヤは粉塵の問題で公道使用不可じゃなけったべか？

真冬の北海道の郵便局でもカブで走りまくってたよ、あれってスパイク？車でも滑りまくりなのに、よーやるなーと思ってしまった

ネットでタイヤ買って、
自分でタイヤ交換した場合って、
廃タイヤはどうしてます？

地域にもよるんだろうけど、仙台は12/1以降、125cc以下ならスパイクok

>>769
そうなんだ
でも後ろはちゃんと締まってたから単に締め忘れだったと思われる

タイヤ交換できるっていいな

>>775
タイラップでちっちゃく縛って燃えるゴミ

>>765->>760
そうなのかー！
ありがとう。
んー、ますます悩むな！
髪が薄いのはベトキャリを買うかどうか悩んでたからじゃないよ！

レス番間違えた…。
ちょっとむしり取ってくるわ…。

>>737
あのクロスカブ予備燃料タンク欲しい
けど値段がたぶん2万近くすると思うからなんだかな〜

クロス株の燃料タンクってなんぼなん？？？
予備タンクとかついとるん？

あの予備タンク小さくない？

>>775
量販店で金払って引き取ってもらってる

落ち着け
クロスカブはコンセプトだ

で？そのタンク何リッターはいるの？
クロスカブ、ネットで調べてるけどタンクの外観がでてこないよ

カブって頑なにタンク容量変えないからクロスカブも同じじゃね？

予備タンクならベトキャリに燃料ボトルを付ければ安く上がるんじゃないかな
簡単なホルダーを付けて安定させてベルクロで縛っておけば済む
今は必要性を感じないけど、GSの廃業が進むと欲しくなるかも

調べてみたら、おいらの住んでる場所は
バイク用廃タイヤの引き取り100〜300円だって。 持ち込みでね。

持って行くのも辛いものがあるけどね。

ところで、グリップヒーターの
取り付けを店で聞いたら、
工賃込みで18kって言われたんだけさ、
そんなにするものかい？

>>791
そんなもんだと思うよ

>>791
そんなもんだったよ
いいからお願いしてつけてもらえ温かいぞ
ボディあけて穴開けて配線してすげー大変っぽいぞ

>>787
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2012/11/11/nob_6614.jpg

コンセプトだしこの手のオプションは出ないんじゃないの？

>>794
1100ccって刻印されてるのかな？
CROSS CUB のシールあるとこの箱は小物入れか何かか？
最近のカブ全く分からん

クロス株はサスのストロークが長くていいね。
角目はリアサスが若干長いけどストロークが増えてるのかな？。
だったら少し羨ましいな。底着きしにくそうで。

クロスカブはフロントフォークが貧弱だな

そんな事言い出すと125ccオフ車にしろって話にもなってくるわけで。
中途半端なところでしょ、あるべきは

カブもＣＴも新型になるたびにダメになっていくな。ホンダの行く末みたいに

フロントタイヤ2.5にしたから軽くインプレでも（幅が違うだけで種類は一緒）

フロントの接地感が増して直進安定性も増した気がする
未舗装路をちょっと走ってみたが以前みたいな挙動不審も減ったしリアの滑りの方が気になるくらい

欠点としては、太くなった分ごろごろと抵抗感を感じる、軽快感も減った

街乗り、ちょい乗りが多いなら2.25、遠乗りもするなら2.5がいいかもね

23万でグチグチ言う奴が居るんだから、売り手も嫌になっていくわな。
四発厨とか2st厨とか懐古厨

そんな中で頑張ってる方だと思うわ＞ホンダ
車は頑張ってないけど。

>>800
ＨＯＮＤＡの２輪は圧倒的に世界一だけどな。売り上げも性能も評判も・・・
カブも新型が出る度に確実に進化している。
そんな事実に気付かない君は相当痛い人と思う。

本日ＪＡ07中古コスタブルー納車
todayからの乗り換えだがシフトダウン難しすぎﾜﾛﾀwwwwwwww

4→3速はショック少ないが3→2速、特に2→1速はシフトショックがでかすぎて
吹っ飛ばされそうになるｗ

あと50キロ超えたあたりから手が痺れそうなくらいハンドルに振動が来るんですが
こんなもん？

>>803
売り上げも全盛期の10分の1だし品質だってメッキの質ひとつとっても最低品質に成り下がった。
今のカブJA10は新型ではなくドリーム110iの劣化版だぞ。そんな事実に気付かない君は相当バカな人と思う。

>>805
ID:JDOiM+yNは一日中板に張り付いてるニートの劣化版だぞ
そんな事実に気付かない君は救いようの無い相当な馬鹿な人以下の存在だと思う

クロスカブカッコいいんだけどコンセプト自体は概出で新しいニーズの創出ってとこまではいってない気がするな。
よくできたカスタムって感じ。

>>803
新技術は盛り込まれて進化する一方で、コストカットの連続で根本が揺らいでそう
なのがやっぱ心配だよね、こればかりはエライ人がどれだけ我慢できるかだけど

あれ
丸目ってタイ製で
角目がチャイナでいいの?
だったら丸目の中古のほうが欲しいな

>>805
日本は市場じゃないからなｗ　世界では売り上げ１０倍だろ。
ＤＲＥＡＭに対し装備は一部減ったが、劣化とは言わない。基本同じ性能。
そもそもＤＲＥＡＭがグローバルスタンダードのカブだからな。
メッキは環境負荷物質が減って、以前のメッキと比較すること自体が愚。
品質は、旧世代のカブより圧倒している。旧世代カブは動くだけの物体。

今日、後ろからぶつけられた・・・
名二環に入る側道で一時停止したら
後ろの車の不注意でコツンと。
ナンバー曲がったぐらいで済んだから怪我はしませんでした

そんなことより車の人が20代のおにゃのこでｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・
結局言いたかったのはリアオーバーキャリア最高ってことです！

メッキはコストカットの最たるもんで錆びないと買い替え需要がうまれないから1年もてばいいと。
環境負荷物質なんか関係ないいんだよw

>>800
どうダメなのか具体的にカキコしてみてよ

>>810
機能を減らしてコストダウンしてるから劣化というよ

>>804
シフトダウンは純正マフラーだとそんな感じだね。
低速トルク出てるから、相対的に
抜けもわるいし。

マフラー変えるとだいぶ違うよ。
でも、オススメはしない。

振動は…自分のは無いな。
走行距離ってどの位なの？

>>804
マニュアル操作は初めてかい？
ブリッピングせずにただ単にシフトダウンしてたらクラッチ壊れるぞ。

エンジン回転数しっかり合わせて変速すれば
ギアショックは全くと言っていいほど起こらない。

あと50キロ以上の振動は異常。
そんなことない。

もしくはリアブレーキかけながらシフトダウンするとエンブレが弱くなる

シフトペダルを踏むとクラッチが切れるから
そのときにアクセルをあおる、あおり過ぎてもだめ
シフトダウンしたときに合致する回転をうまく出す
そしてシフトペダルを戻す

ずーっとマニュアルクラッチのバイク乗ってて、シフトダウンの際のブリッピングって
感覚的にわからなかったんだけどカブ乗って理解した
任意に半クラッチできると無意識に逃がしてたショックが、カブだともろにくるからね
おかげでセカンドのリッターバイクがより快適にｗ

俺様が評価する株乗りのだめなパターン

・シフトダウンをつま先でするやつ
・高速走行時にひざをレッグシールド内におさめないやつ
・プラグの熱価をひとつあげないやつ
・オイル交換を1000km未満でしないやつ
・チェーンがのびきったまま平気で走るやつ
・エンジンをいじめないでピークパワーまできちんとまわさないやつ

で？

>>809
丸目はタイ製パーツを日本で組み立て。

評価してるのか、ダメなのかハッキリしろ

カブ110の修理本ってありますか？

ブリッピングて言葉で説明するの難しいよね。
まぁまずはシフトダウン時にテキトーにエクセル煽るとこからスタートかな。
慣れればどの速度でどのギアからでもスムーズに変速できるようになる。

>>819
ちなみにマニュアルクラッチのバイクで完全にギア合わせてやれば
クラッチレバー握らないでもオートマのごとくスムーズにギアチェンジできるぞ。
これが出来れば乗りこなした感が凄いｗ

>>822
この記事が書かれてる時点（2009？）で中国工場から
「現在、熊本製作所向けカブのエンジンパーツもここから輸出されている。 」との記述がある。
http://www.mr-bike.jp/?p=13380

>>809
タイの日本組み付けね、角目は中国なんたら公司で設計、製造だろ
買うなら丸目しかないね、丸目が最後のカブらしいカブだな

>>815
2840kmです。50〜60位の間に異常なくらいの振動、それ以降は若干収まります
振動とメットの風切り音によって60km/hでも恐ろしいくらいのスピード感を感じました

>>816
初原二・初セミＡＴ車です。ブリッピング意識してやってみましたが
Ｎ芋みたいな変な空吹かし連発・・・充分速度を落としてからシフトダウンすれば
変速ショックは皆無ですね。勉強になりました

>>818
高度過ぎて真似できません＞＜

>>828
リムが歪んでる？ とか。

>>804
15-34Tしているけど、２→１速のエンブレはほとんど使わないなぁ
４→３→２速をブワンブワーンって連続でやることはある
当然リアブレ引きづりながらやります

>>828
慣らしの時はそのくらいの速度域で振動感じてたけどねー
ハンドルウェイトがないとか？チェーンの張り具合が悪いとか

>>819
半クラで回転の差を吸収する使い方をしていたなら一般の初心者レベル。
シフトダウンで半クラなど使わない。

>>825
ギアを合わせるのではなく、合わせるのは回転数だ。
それに、クラッチを使わずにショック無くチェンジできるのはシフトアップの話だ。

>>828
これで高度？
まぁいいけど、ゆっくりのんびり走りなよ。

>>824
SM買うしかないよ

>>829 >>831
バイク屋持っていってみます。機械にはからっきしなので。。

>>832
ありがとうございます
ブン回すより3・4速でトルクを感じながらチンタラ走るの気持ちいいっす(´・ω・)

シフトダウンでも踏むと同時に煽ればクラッチレスでもスムーズに行くよ。ただギア比が離れてたらアップだろうがダウンだろうがかなりショックある。
うちのバイクはアクセル全閉で減速中にそのまま踏んでもギアが入らないからミリ単位で吹かしてギア入れる＆ブリッピング。
まぁそんな事するよりクラッチ切った方が楽だけど。っていうかスレチだな

>>804
オメーが技量不足なだけだろ。
大人しくスクーター乗ってろ。

と、妄想オーナーが申しています

シフトダウンでのエンブレでショックがあるのは、当たり前だと思ってたから
ガウンきゅっ、ガウンきゅっ、ガウンきゅきゅっ、って止まってた


どうりで腕に負担が掛かるわけだ、アメリカンみたいに足を前に出せてれば
楽だと思ってたが、そもそも操作に問題があったのねｗ

クロスカブのやっつけ感がハンパない

走ってる時は基本的にシフトダウンしなくていい
登りとかでパワーが欲しい場合とかだけやればいい
エンジンブレーキとかぶっちゃけ必要ない　前後のブレーキで止まればいい

だからちょくちょく考えるのが、エンブレでチェーンが伸びるのと
ブレーキでパッドが減るのと、どっちが経済的かなと
交換代はパッドの方が安そうだから、やっぱブレーキだけの方が良いのかな

誤差の範囲内
エンブレでも燃料カットはされないようだから、大して変わらない

エンブレいらないだって！

MTでクラッチ握った状態は、カブではペダル踏み込み中にあたるから、シフトダウンでうまくアクセル合わせられない人はペダル踏み込み時間長くしてアクセルあわせれば、だんだん分かってくるよ

ＪＡ１０は燃料カットされているらしいけど、ＪＡ０７は知らない。

>>794ありがとう、カッコ良さげですね、しかしノズルとか用意しないとバイクに給油するのむずそう。

>>840
同感、シフトダウンなどほとんど必要ない。もともとカブなんこないだまで3速しかなかったわけだし。6段速のバイクみたいに考えなくていいと思うよ

燃費が63キロから57キロになってる
なんでや？

http://uproda.2ch-library.com/6018533DB/lib601853.jpg
これで空気入れるのは難しいけ？

冬はFIは燃費悪くなりやすい

>>847
同じく同感
普通のミッションのバイクと思ってちゃだめだよ
・シフトアップは常に早めに。
特に発進して５メートルで２速に入れること
・シフトダウンは走行中は基本しないといってもいいくらい不要
特に２から１へのダウンは停止後か停止する５０センチ手前でやるくらい
極端かね？
そもそも新聞満載で坂道登ることを考えた１速だからこんなことになるんだけど、
まともなギヤ比のカブ出さないのかね

俺はエンジン使い切って走るのが好きだから
パワーバンド外さないように高回転維持するためシフトダウンはよくするなぁ。
普通に通勤用に買ったカブだけど、予想以上に面白いエンジンでｗ

CVTのスクーターと違ってダイレクト感のある走りがいいね
カブの前には125の4ストスクーターを足に使ってたんだけど、下取りしてもらったそれは
今は店の代車として活躍してる
カブの事故修理のとき出してもらったが、「あれ？こんなんだった？」ってくらい
モソモソした走りだった

俺もトルクの太い所を使って走りたい派だからシフトダウンは良くする。赤信号でも４，３，２とエンブレで少しずつ減速。
山道でもパワーバンド維持してやると結構面白い走りしてくれるんだよね。

>>850
キャブなら悪くならないの？

>>851
前ギアを15Tにすると
大分変わる
山道だと14Tが恋しくなるが

ドリブンのほうで1とか2とか微妙にハイギアード試してみたいとは思う

>>855
キャブだと代わりに掛かりが悪くなるんじゃないかな？
燃料を多く噴射すると燃えやすいのかは、ちょっと知らないけど

>>850
キャブだともともと夏場から燃費わるいから冬になってもなにも感じない。

冬に燃費が悪くなるのはＦＩだからではなく、空冷だからだとおもう。

１速まで落とすことは滅多にないけど
２、３速は普通にあるだろ
４速でずっと走ってて楽しいか？

排ガス規制で元々燃料が薄目になってる
冬は更に薄くなるから燃料を増やさないと不都合が出るだろ
キャブはジェットで固定だから基本的に変わらんわな

気温下がってからアフターファイヤーがよく出る。
燃料薄いんだろうなー。
i-map買おうか悩む。

アフターファイアーって！！？
どんな改造しとるんだい、。。、、

ハンカバをセフメからヤママルトに変えたら手は温くなったが風が巻き込むのか下ッ側の覆いが短いからか手のひら側の手首が物凄く冷えるようになった。
こういう物なのか装着の仕方が悪いのか・・・。

クロスカブいいね！

>>866
いいよね(黄色)！
来春登場祈願をこめて貯金開始しましたw　25萬くらいで来て欲しいっす

>>861
3-4が一番多いね
ギアの入りが悪いのと時々何速に入ってるか忘れて1速に入ってグオングオンなることも

車も冬場はAC切っているのに悪化する
燃費計見てるとエンジンが暖まれば燃費も良くなる

空冷でサーモスタットのないカブでチョイ乗りが多ければ、
エンジンが冷えた状態で常に乗ってることとなるので、
気温の低い冬場は燃費が悪化するんだろう

クロスカブは林道カブだな

>>870
名前そのまんまじゃんｗ

>>869
どんな燃料計を使ってるの？

>>864
BRDセットだけだぞ。
それにアフターファイヤーは本人が気付いてないだけでドノーマル車両でも起こっている。
吸排気変えると起こりやすい&音が大きくなるので気付きやすいってこと。

>>872
燃料計じゃなくて燃費計ｗ

ノーマルだけど冬はエンブレ中にポンポン音するね。音小さいけど。

カブ110から代車のディオに乗ったら
何かおもちゃに乗ってるような感覚になった
110ってかなりしっかりした作りだな

>>875
ホンダのフラグシップだからな

あぁ〜＾ノーマルノンケ乗って3年目だけどすっかり
なれちまったんじゃあぁ〜＾

サンドラ相手に車間維持でついてくと挙動が
怪しくなる、はっきりわかんだね

>>875
DIO110？
乗ったことないが
タイヤ径の違いじゃないのか？

定期的に不自然な110ageが沸くな
セカンドバイクとして乗ってるがそこまで持ち上げるほどのバイクとは思えん
胡散臭くなるから止めて欲しい

>>876
>>878
５０ｃｃのディオだよ

>>804
振動は4速なら異常
3速ならちょうど起き始める頃かな
あくまで俺の場合だが

どうもちょうど共振する回転数みたいなのがあって
そこを超えるとまた落着くんだよ

振動が出る回転数はビビリ音も凄く出るはず
ちょっと我慢できないくらいに

今日、バイク屋で注文してたグリップヒーター付けて貰った
これでこの冬は快適に通勤出来るかな？
あと、通販で買ってたスポーツペダルも付けて貰ったけど
あんまり意味が無かった・・・ｗ

>>879
メインバイクだが感覚は原付が60km/h以上で走るって感じだな
非力だがバイク本来の良さを教えてくれるクラスだと思う

>>882
ホットグリップは純正？

>>884
純正だよ
本体＋取り付け費込みで2万ちょっと掛かった
ちょっと高い気もするけど自分ではやる自信ないから
仕方ないと思ってる

>>885
俺は今巻きタイプのホットグリップ使ってるんだけど、もし壊れたら次は純正にしようと思ってるんだ。

しばらく使ってみてからでいいので
ぜひインプレ書いてほしいな。

特に半周タイプのヒーターだから、アクセルオフの時にどのあたりを温めているのかを教えてくれたら嬉しい。

今使ってる巻きタイプのホットグリップは
左右のグリップでヒーター部分を異なる位置にセットしている。
右手はアクセル捻ってる時に、温まる半周の部分が真上に来て手の真ん中あたりにくるように。

純正にするとこのヒーター部分の場所を変更できないから、どうなのかなと。
それとも取り付け時にヒーター部分を好きな位置に固定できるのかな？

>>886
了解ですよ
まあ、もう少し寒くならないと使わないと思うけどね

>>880
50ccと比べるのは酷だな
125クラスのと比べてどうかだろ
ちなみに125と50のスクーター持ってるが重さもフレームのヨレ具合も段違い

ハンドルカバーだけどヤママルトってのが一番いいの？

寒くなってきたから、春まで冬眠に入りました
昔は雪でも乗ってたのに…

>>887
お願いします！

>>889
俺はヤママルトしか使った事無いけど
特に不満はない感じ。
ただ慣れるまでは中が少し狭いと思うかも。
冬用のグローブじゃブレーキ操作できないかもってレベル。

俺は夏用のメッシュグローブで乗ってるけど、それでも欲を言えばもう少し広くていいなって思う。

>>891
どうもです。

ヤママルトのハンドルカバーを塗装するなら
白色が一番合うでしょうか？
プコブルーです。

>>892
あれは黒地に金字がカックイイんだ！

モノタロウのNEEDSめちゃ回るぞ
大丈夫なんだろうか？＾＾；

ダイソーに売ってる塗装スプレーって合皮にも使えるの？

>>877
出張ホモは死すべし

ガソリンキャップのキーレス化ってできるんだね
寒い中手袋外さなくて済むわ

>>897手袋しててもキーくらいさしてキャップあけられそうだが、昔のカブは燃料キャップにカギなんかまったく付いてなかったよ。いずれにしても支払いで小銭出すのに手袋はずさなきゃダメだけどね

今日カブで買い物に行った時ビジネスボックスに予備のジェットヘル入ってたことに
着いてから気がついた。いつもビジネスボックスにメット放り込んで買い物するんで
ちょっと困ったけど、ジェットヘル同士内側を重ねたら２個ともビジネスボックスに入った。
恐るべしビジネスボックス。

箱は横開きにすれば許容量越えても積載出来る

サナダのハンドルカバーを買ったで
ヤママルトじゃなくてサナダにしてみた
違いのあるの？

ヤママルト結構隙間風あるよな

セフメは隙間風ないけどぶらぶら感がちょっと気に入らない

グリップエンドのビスで貫通してやりたいがビスはずすのが大変で萎える

>>904
この前挑戦したけどダメだったOTL

いまさっき山道走ってきたけどライトが暗すぎてカーブとかでガードレールに突撃しそうになった

もっと明るい電球？とかないでしょうか　　１１０丸目ベージュ

サブランプ付けてみたら？

>>906
M&amp;Hのクリアバルブ一択

バグったｗ　M＆Hな。

>>905
外し方過去ログにあったよー
俺もその方法でようやく外せたw

奥さんにグリップ握ってもらって
大きめのドライバーで押しつけながら回したら
あっけなく外れたわ

ハイスロ付けてる人いるかな？
タケガワのアルミ製のはちょっと高い気がするし
東京堂に売ってるのはどれくらいハイスロになるのかスペック書いてないし
キタコのエイプ100用のがポン付け出来るらしいが、効果のほどはどうだろう。
一番効果ありそうなのはBRD社長がやってるPCX用のを加工するやつ。

何かインプレとかあったら情報欲しいな。

>>911
http://blog.still-laughin.com/archives/2011/05/post_5705.html
でもいいんじゃないの？

プロ乗りに聞きたいんだけど、
スイングアームは、サスが長い分だけ無印より立ってるよね？
チェーンは、アームに付いてるガイドに擦ってるの？

ゼファー７５０みたいな社外マフラーがあったらなーって思うんだ。
４００／１１００と違って長めで、適度な跳ね上がりとテーパーがついてる。あと綺麗なメッキがしてある。こういう普通のマフラーが欲しいなあ。
もしかしてノーマルを少し跳ね上げればそんな感じに見えなくもないかな？。

http://uproda.2ch-library.com/603058zDt/lib603058.jpg
http://uproda.2ch-library.com/603059yYK/lib603059.jpg

サナダ取り付けたけど、これは雨入るよね？

>>913
角目のマフラーは少し上向きだけど、あれじゃダメなのかな。
ちなみに俺が気に入ってるのはタウンメイト９０のマフラー。
ヒートガード無しのやつね。
カブにもあの造形が欲しい。

>>914
もう一つ奥にはできないの？

>>916
もう一つ奥にできた
だけども隙間あるわ

>>912
おぉWaveと共通なのは知らなかった。
ありがとう。

>>846
亀だけどノズルは付いてるとのこと
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/121116/img/10.jpg

この携行缶いいね。四角いからリヤ箱に入れやすいし。
デザインもウイスキーのフラスコっぽくてかっこいい。

でも高そうだしいたずらされそう

ノズル付きですか、いいなあほしいなあ、

チェーン調整をしたんだけど
19ミリのナットは逆ネジ？
特殊なナットだよね

アクスルかな？だったら正ネジ

１４mmで押さえないと供回りするかんね！

>>923
振動で外れにくいナットなんかね
カワサキは大型車でも未だに割りピン使ってて衝撃を受けたのを覚えている

俺もさっきチェーンの調整した。
たるんたるんだった

グリップエンド外れん。助けてくれ〜。

>>923
フランジ付きUナット

このナットはもしかして新幹線にも採用されてる町工場のナットかな？
どんな振動にも耐えるらしい

ジェットヘルメットを購入するんだが
プコブルーに似合う色は白色？黒色？
最初は白が似合うかと思ったが、頭は黒だし黒色のほうが無難なのかと思ってきた

おれもプコだけど、アライの白メット。まあその人の好みによるかな？

>>930
そんなたいそうな物じゃない
ただのセルフロックナット

プコでXR1100のこれだ
ttp://motoshophama.com/shop/img/ItemImage/1680/image.jpg
たいがいのモン似合うと思うぞ、カブって

朝日新聞みたい

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　ー
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　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
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>>931

単色限定？
俺はOGKのメジャーリーグ仕様のシカゴ・Cabsのやつ
もう生産してないみたいやけどねー
OGKのエンジンも似合うと思うけど．．．

http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/streetbob/index.html

素直にこれにしなさい
http://www.tachibana-helmet.com/products_lineup/custom/gt-11.html

白が似合うんじゃないかな。夜でも白の方が目立つよ。
アヴァンドとかいいんじゃない

>>931
おれはプコ買う時、ヘリパイロット用の
OSBE TORNADO US NAVYの水色が欲しかった．．．
お高値くてあきらめたけどw

他、ブコのモトブコハイランダーとか
ダムトラックスのバンディット　DAM-15とかも気になった

カブでニーグリップ出来るようになるオプションパーツとか何かある？

>>931
クロは夏ヤバイよ( ´ ▽ ` )ﾉ

>>941
確かに
俺もダブルシートを挟もうとして
内股になってしまう．．．w

デザイン的に好みが分かれると思うけど
東京堂のセンターバッグなんかはどう？

ヘルメットはツバついてるとカブに似合うと思ってる
郵便配達員みたいで

ベトナムキャリアとか弁当キャリア改造してニーグリップできないもんかな

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/08/rr9218.html
これはカブに載せられてニーグリップできるかも

>>946
それ見つけて同じ事思った。
実際に乗せてる人居るかな？

ベトナムキャリアよりも銀行キャリアの方が魅力的かもしれないと思う今日この頃。

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

自作でフロントキャリァを1200円で作りました
あまりの出来の良さにブロック2個載せて２5キロ走行
溶接なしで作り上げた
　

うｐするように

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ?
ﾊﾞﾝ　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ?
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ?
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/?
　　　 ＼/＿＿＿/￣?

４日後にユーチュブで載せる予定　重量のポイントはキャリアを約3度傾ける
制作時間約1時間
材料ホムセンですべて揃います　穴あけは４ケ所だけはパイ７でハンドドリルで

カブってエンジンオイル空でもオイル注入口にクレ556を吹きかければ普通に走ると聞いたのですが本当ですか？

都市伝説

吹き掛けなくても普通に走るもんな

90の場合な。
１１０はどうだかね

確かに長距離ツーリングで、知らないうちにオイル空になっても、100キロ200キロは普通に走る、556なんかいらない。でもエンジンすり減るわけだし良くないよ、あっ、これカブ90の時の話しだけどはなし

>>945
アウスタのセンターバッグ付ければいいんじゃね
死ぬほどダサい上に使い道なさげだけど

>>954
是非試してみてくれ！

おいネタで言ったのにマジで走るのかよ

110のエンジンはずさんなオイル管理には弱いようだぞ
経費節減でメンテ間隔が長い郵政でトラブル多発って聞いたことある

試してみなきゃわからんぞ。

>>962
局によってはオイル交換禁止で継ぎ足しのみのところが結構あってその局はトラブル多発でした。
スラッジのようなオイルが出てきたりオイルゲージ外したら油面が直近にありいったい何リッター
入れたんだよとかそんなレベル。壊れるんじゃなく壊してるだぜ奴らは。

カブ１１０プロ＆５０プロ用の業務用タイヤを発売してほしい（G556とかD104とか）

４０００kmでツルツルです。

もう昔のプレスカブは発売して無いしね。最近中国製のカブ１１０プロ＆５０プロをよく見かけるようになった

水色の角目が走ってるの見たが、意外と悪くない
と思ってしまったあたりホンダの策略に嵌りつつある
まあ今の丸目が駄目になっても乗り換える気はさらさらないけど、致命的な悪評さえなければあれが「カブ」になっちゃうんだろうなぁ

角目は日本ではホンダが予想していたより売れていないと中の人が言っていた。
ホンダにとって日本は既に蚊帳の外なのだろうけど、神奈川の某夢で1台も売れていないのは正直驚いた。

4000kmでつるつるなんですか・・
自分純正で6500kmだけどまだ溝あります
やっぱり体重とか積載によるんですかね

それより盗難防止アラームが敏感なの感度下げたいですyo!

>>941
なかなか良さそうなのないんで
シリコンコーキング剤をコーキングガンで
シートの先端に盛って
代用してるよ

角目はデザインと生産地もあるけど、元々90の上位モデルが欲しかった人達は丸目発売した時に大体購入済みなんじゃないかな。

G556はまだ売ってるじゃん

110プロに履ける耐久性重視のタイヤがあったな

名前忘れたけど

>>958
知らない間にオイルが空になるってどんな欠陥バイクだよｗ
俺はオイル無しで走れなくても110でいいわｗ

ホムセンで４L790円で売ってた
グレードはSMだったかな
車用で一番いいやつだった
使えるかな？

>>974
SMはクラッチ滑るぞ
カストロールのGTX（SLグレード）だったら使える
滑るっていう人もいるけど自分はそこまで滑る感じしなかった。
SLグレード以下なら大抵使えるはずです。

>>964
１台１台担当を決めて、退役が来たらロハか一〜二万円で譲れる様にしたら、大切に扱うんじゃね？

何年位使うの？

バイク屋がお店でオイル交換しないと履歴に残らないから
なるべくお店で交換してって言うんだ
俺は自分で交換したいんだ

>>975
SMって使えないのか

10W-30ならひどく滑る事はないと思う。
0Wとかそういったのは添加剤の影響で滑りやすい。

車用のオイルはミッションやクラッチ周りのこと考えずに作られてるから
バイク用の使った方がいいのはいい。
クラッチ滑るのもこのため。

>>977
自分でメンテナンスノートに書けばいい

オイル交換といえばこの前知り合いが原付のオイル交換店に頼んだら1500円とられたって言ってたな
ぼりすぎだろと思ってどんな店か行ってみたが、まああれだ、そんな感じだった
如何にも趣味の延長線でやってますみたいな、嫌ならよそ行けよオーラが半端なかった

オイル交換で１５００円って別に普通じゃないか？

オイル交換って、自分でやりたいけど
問題は廃油処理だなあ
台所やトイレや風呂に垂れ流すわけにもいかんしｗ

交換で1500円って妥当だと思うよ。

おれは高いと思ってるから自分で換えてるけど

>>983
新聞紙に吸わせてゴミ箱へ
猫買ってるなら、爪とぎダンボールも有効活用できる

俺はＧ２で１５００円くらいだな。
１リットル缶で買うのとたいして変わらんから店でやってるわ。

>>985
ほお、そんなやり方があるんだ

ウチの猫逃げて戻ってこないよ・・・

オイル交換は自前でやってるなあ
廃油処理はまとめて知り合いのGSでお願いしている
ちなみに直近のホムセンでG2が\945
G3が\1260の投売り状態なので最近はそればっかりだｗ

>>984
この前店でやったら1600円だった。
高いよね。

>>983
ホムセンに廃油処理パックの2.5Lが197円で売っとるやんけｗ
オイル交換3回分使えるし。
オイル交換なんて年1回で十分だから197円で3年分使えるんだぜ。
年間65円程度の出費ケチるなよｗ

オイルは半年で酸化するからねん２回推奨

>>988
ほう、安いなあ
おれん近所のホムセンはG2が1098円だ。
G1は895円でG2よりあまりお得感がない。
まあ今興味あるのはZEAL（スミコーオイル）の1q397円（10w-30鉱物）オイルだけどね。

モチュールの300Vは1000キロちょいでヘタってきた…
レース用のオイルだからしょうがないなｗ
かといって交換したての時もそんなにエンジン回るようにはならなかった。
カブにはオススメしない。

>>982>>984
まじでか
俺が行ってるとこは1000円ぽっきりだったから高けぇ！と思ったが
ほぼ自転車屋みたいなところだが結構良心的だったんだなぁ・・・

明日カフェカブだからもう寝る

俺も行くから会ったらよろしくー＾＾

>>983
ティッシュの空き箱にちぎった新聞紙詰め込んでオイルパンにするといいって何かに書いてあった。
1箱で1リットルくらいだって

俺は買い物袋にトイレットペーパーで済ますぜ

と言うわけで1000なら可夢偉ロータス入り発表。

1000ならオレのカブちゃん10万キロ達成

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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