【肌寒】アドレスV125/V125G 201台目【晩秋】
1 ：７７４ＲＲ：
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【秋晴】アドレスV125G 200台目【行楽】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347737801/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【秋晴】アドレスV125G 200台目【行楽】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347737801/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg
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■パワーウェイトレシオ順
①スズキ アドレスV125(CF4EA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 車両重量 97kg 9.8kg/ps 台湾製
②ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 車両重量128kg 10.7kg/ps タイ製
③ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 車両重量122kg 11.1kg/ps 台湾製
④ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 車両重量103kg 12.3kg/ps 中国製
⑤ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 車両重量114kg 12.7kg/ps 中国製
⑥ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 車両重量110kg 13.6kg/ps 台湾製
■最安実売価格順(GOO BIKE 新車 全国で検索) *2012年9月現在 *()内は定価
①ホンダ DIO110(JF31) \126000～(\199500)
②ヤマハ アクシストリート(SE53J)\155000～(\220500)
③スズキ アドレスV125(CF4EA) \170000～(\236250)
④ホンダ リードEX(JF19) \170000～(\249900)
⑤ホンダ PCX125(JF28) \218000～(\299250)
⑥ヤマハ シグナスX SR(SE44J) \219000～(\320250)
①スズキ アドレスV125(CF4EA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 車両重量 97kg 9.8kg/ps 台湾製
②ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 車両重量128kg 10.7kg/ps タイ製
③ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 車両重量122kg 11.1kg/ps 台湾製
④ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 車両重量103kg 12.3kg/ps 中国製
⑤ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 車両重量114kg 12.7kg/ps 中国製
⑥ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 車両重量110kg 13.6kg/ps 台湾製
■最安実売価格順(GOO BIKE 新車 全国で検索) *2012年9月現在 *()内は定価
①ホンダ DIO110(JF31) \126000～(\199500)
②ヤマハ アクシストリート(SE53J)\155000～(\220500)
③スズキ アドレスV125(CF4EA) \170000～(\236250)
④ホンダ リードEX(JF19) \170000～(\249900)
⑤ホンダ PCX125(JF28) \218000～(\299250)
⑥ヤマハ シグナスX SR(SE44J) \219000～(\320250)
3 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 07:59:16.88 ID:l3/nNEah
おつ
これは>>1乙じゃなくてポニーテールでうんたらかんたら
>>4
すでにスレ落ちしてる
すでにスレ落ちしてる
前スレの>>998
巻き方が逆でクリアランスが少ないので当たるとかなんとか
http://ameblo.jp/secondstage-ss/entry-11248936384.html
試しに自分もグラアク2のセンスプ買ってみた
取付はもうちょい先になりそう
巻き方が逆でクリアランスが少ないので当たるとかなんとか
http://ameblo.jp/secondstage-ss/entry-11248936384.html
試しに自分もグラアク2のセンスプ買ってみた
取付はもうちょい先になりそう
さーK7、２万９千
そろそろベルト買えるかー
用意するのは純正ベルト、WR17、ガスケット、ギアオイル
こんなもんだな
よし
そろそろベルト買えるかー
用意するのは純正ベルト、WR17、ガスケット、ギアオイル
こんなもんだな
よし
2万、2万、と脅されてたからな
ガスケットがなくても、オイルが漏れるわけでもないし
破れてから買っても良いんじゃないの?
破れてから買っても良いんじゃないの?
12 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 21:11:01.36 ID:x29kH/Mm
初めてだと大抵破れるよね。
良いのか悪いのかわからないけれども、俺はガスケットの両面にシリコングリスを薄く塗ってから組み立ててる。
適度に粘り気があるので、ガスケットは仮組みできて組み立てしやすい。
このガスケット1,700円位したような気がする。結構高いんだよね。
適度に粘り気があるので、ガスケットは仮組みできて組み立てしやすい。
このガスケット1,700円位したような気がする。結構高いんだよね。
初駆動系交換以来ガスケットつけてないんだけど
やっぱつけたほうがいいの？
やっぱつけたほうがいいの？
え？いらんのか
雨天バシャバシャ走るし、その後水道水もじゃーじゃーかけるからな
いるだろ？
雨天バシャバシャ走るし、その後水道水もじゃーじゃーかけるからな
いるだろ？
16 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 21:51:57.38 ID:S4sflhao
ギヤオイル調べてみたが
グレードがいくつかあるらしいな。
高いの入れても しごまんもてば上出来だろうな
グレードがいくつかあるらしいな。
高いの入れても しごまんもてば上出来だろうな
ギアオイル
ナップスで量り売りしてなかった
缶入り買っても余らせるだけだから
エンジンオイルにして
工賃込みで1,260円でした
ナップスで量り売りしてなかった
缶入り買っても余らせるだけだから
エンジンオイルにして
工賃込みで1,260円でした
19 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 22:12:51.07 ID:S4sflhao
はやすぎてもわるくないだろ
昔 原付でベルト切らして 近くのこじんまりしたバイクやにいったら
２万円ぐらいじゃないかな とかいわれ
数キロ歩いて 有名店で直してもらたわ
もう押して歩きたくないな
昔 原付でベルト切らして 近くのこじんまりしたバイクやにいったら
２万円ぐらいじゃないかな とかいわれ
数キロ歩いて 有名店で直してもらたわ
もう押して歩きたくないな
>>20
特に異音もしないし錆びとかも出てないよ
特に異音もしないし錆びとかも出てないよ
>>21
年式は？
年式は？
K7
雨の日も遠慮なく走るよ
雨の日も遠慮なく走るよ
じゃあ外したままでもいいんじゃね
俺のはK6
俺のはK6
>>18
一応、ベルトの幅計ったら19.2mmくらいで、三万走ると下限(18.9mm)越えそうだから変えて古いベルトは捨てたわ。(新品は19.8mmくらいだった)
その他の部品も用意してたけど(バイク屋に勧められたWRとランププレート)は点検したけど軽微な磨耗だったので次回使うことにした。
過去スレで二万行かずにベルト切れた人もいたし、予防保守的にいいんちゃうかな。
とりあえず三万走ったらWRその他の点検兼ねて開けるつもり。
一応、ベルトの幅計ったら19.2mmくらいで、三万走ると下限(18.9mm)越えそうだから変えて古いベルトは捨てたわ。(新品は19.8mmくらいだった)
その他の部品も用意してたけど(バイク屋に勧められたWRとランププレート)は点検したけど軽微な磨耗だったので次回使うことにした。
過去スレで二万行かずにベルト切れた人もいたし、予防保守的にいいんちゃうかな。
とりあえず三万走ったらWRその他の点検兼ねて開けるつもり。
ＷＲの変形は、偏摩耗っていうより（駆動系の熱による）溶解なんだよ
ノーマルのＷＲで二週間で１，０００ｋｍ走ったら（連続長時間走行による
駆動系の熱で）再使用不可なくらい変形（溶解）してた
ノーマルのＷＲで二週間で１，０００ｋｍ走ったら（連続長時間走行による
駆動系の熱で）再使用不可なくらい変形（溶解）してた
27 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 00:11:35.49 ID:L4tgmBbA
>>26
アホタレ！ローラーが熱で妖怪する前に、ゴム製のベルトが酢ライムになるわ。
アホタレ！ローラーが熱で妖怪する前に、ゴム製のベルトが酢ライムになるわ。
リヤタイヤがそろそろ寿命なんで交換しようと思うんだが耐久性はやっぱり純正D306が一番かな？
毎日走ってるとリヤはすぐ減っちゃうから安くて耐久性のあるタイヤ付けたいなぁ・・・
毎日走ってるとリヤはすぐ減っちゃうから安くて耐久性のあるタイヤ付けたいなぁ・・・
29 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 07:56:02.40 ID:RUATDBUb
10mm太いタイヤｵﾇﾇﾒ
また、ポンコツ貧乏自慢が始まるよ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.
>>26
キタコの言葉信じてるのか、こういう根本的なところから間違ってるからキタコはデイトナよりはるかに耐久性ないんだよ。
金属ウエイト部分が削れてる時点で熱ではなく摩耗だということは証明されるよ。
以下その証拠写真（バイクは他のスクーターのもの、ローラーはキタコ製）
http://uploda.cc/img/img507c9968df314.jpg
金属まで削れるのもはや溶解熱だけでは説明がつかない。
キタコの言葉信じてるのか、こういう根本的なところから間違ってるからキタコはデイトナよりはるかに耐久性ないんだよ。
金属ウエイト部分が削れてる時点で熱ではなく摩耗だということは証明されるよ。
以下その証拠写真（バイクは他のスクーターのもの、ローラーはキタコ製）
http://uploda.cc/img/img507c9968df314.jpg
金属まで削れるのもはや溶解熱だけでは説明がつかない。
向きを間違えても、樹脂部が僅かにズレたり、側面が削れる可能性があるだけで、
片べりとは関係ない。
片べりとは関係ない。
35 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 09:45:12.36 ID:L4tgmBbA
最近出てる変な形のローラー誰か試した？
キタコベルトはノーマルより長い分発進時のタイミングが変わる。
最高速はノーマルより伸びてる気がする。
ジョグにキタコのローラー付けてたときは、
磨耗が激しかった。安い台湾製に換えたら殆ど減らなくなった。
値段と耐久性は必ずしも一致しないと思う。
キタコベルトはノーマルより長い分発進時のタイミングが変わる。
最高速はノーマルより伸びてる気がする。
ジョグにキタコのローラー付けてたときは、
磨耗が激しかった。安い台湾製に換えたら殆ど減らなくなった。
値段と耐久性は必ずしも一致しないと思う。
ローラーの向きってｗ
>>7
それまでそのセンスプを俺に使わせてくれーいｗ
出だし、低速・中速での最加速がダメだわ
カバー開けてみると、やはりVベルトがタルタルに緩んでる
トルクカムがしっかり戻らないのかな？
3箇所のピンで固定する上下のトルクカムの位置はどこが純正値なんだろ？
それまでそのセンスプを俺に使わせてくれーいｗ
出だし、低速・中速での最加速がダメだわ
カバー開けてみると、やはりVベルトがタルタルに緩んでる
トルクカムがしっかり戻らないのかな？
3箇所のピンで固定する上下のトルクカムの位置はどこが純正値なんだろ？
スズキって説明書ダウンロード出来ないのか？ｗｗｗ
ホンダは説明書落とせるのに・・
ホンダは説明書落とせるのに・・
取扱説明書には、
＠エンジンオイル
６０００キロごとまたは一年ごとに交換。
＠エンジンオイルフィルター
１８０００キロごとに交換。
となっております。
＠バイクを開発した会社であるスズキがそう取扱説明書に記載しているわけですから、取り扱い説明書通りで大丈夫です。
＠ただし説明書にも記載されている通り、短距離（短時間）走行を繰り返すかたは早めにエンジンオイル交換が必要です。短距離って正確な距離は解りませんが、俺の中では一回の走行距離が８キロ未満が短距離走行です。
＠エンジンオイル
６０００キロごとまたは一年ごとに交換。
＠エンジンオイルフィルター
１８０００キロごとに交換。
となっております。
＠バイクを開発した会社であるスズキがそう取扱説明書に記載しているわけですから、取り扱い説明書通りで大丈夫です。
＠ただし説明書にも記載されている通り、短距離（短時間）走行を繰り返すかたは早めにエンジンオイル交換が必要です。短距離って正確な距離は解りませんが、俺の中では一回の走行距離が８キロ未満が短距離走行です。
チョイ乗り前提の小型排気量スクーターに長距離ツーリング前提の指定サイクルってこともないだろうしな。
5km走行くらいの繰り返しでも6000kmおきで余裕だと思う。
ただし乳化したら即交換だろうな。
5km走行くらいの繰り返しでも6000kmおきで余裕だと思う。
ただし乳化したら即交換だろうな。
ああ、でもね、ホンダの強制空冷のスパイシー110とかは3000km指定なんだよね。
オイルフィルターがないなどの違いはあるけど。
オイルフィルターがないなどの違いはあるけど。
43 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 13:08:52.09 ID:RUATDBUb
初戦使い捨て
タイヤ前後交換したけど今回は幸運だったわー
耳もすぐ落ちたしエアも難なくそのまま入った。超ラッキー
前hoop後BM520で5600円ちょー安上がり
耳もすぐ落ちたしエアも難なくそのまま入った。超ラッキー
前hoop後BM520で5600円ちょー安上がり
>>41
だから短距離の繰り返しは早めにオイル交換って説明書に書いてるだろ
バカかお前は
あと距離に関係なく1年以内に交換な
>>42
アドV50とか、レッツ4とかは3000km指定だ。フィルターもない。
だから短距離の繰り返しは早めにオイル交換って説明書に書いてるだろ
バカかお前は
あと距離に関係なく1年以内に交換な
>>42
アドV50とか、レッツ4とかは3000km指定だ。フィルターもない。
短距離多い人はガムテで塞いだほうがいいと思う
まぁ自己責任でやってほしいけど
まぁ自己責任でやってほしいけど
>>40
アスペ？
アスペ？
>>46
ゆとり？
ゆとり？
49 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 15:17:21.50 ID:ESH56ILO
>>36
キタコやデイトナはストッパーの有無（樹脂部分の耳・出っ張りね）で回転（使用）方向決まってる
プーリーが回転した時
デイトナのは、外の樹脂がカバーしてる方を、プーリーの壁が押す方向で入れる
キタコのは、外の樹脂が中のウエイトを多く保護してる方を、プーリーの壁が押す方向で入れる
>>41
温まり切る前（エンジン内やオイル内に入った空気中水蒸気が飛ぶ前）に止めるちょい乗りは
エンジン機構・オイルに一番過酷な条件だから1000～1500kmサイクルでもいいくらい
安い車用特売4L缶なら1回あたり250～500円、バイク屋でも1回1000円程度なのでケチらずいこうｗ
キタコやデイトナはストッパーの有無（樹脂部分の耳・出っ張りね）で回転（使用）方向決まってる
プーリーが回転した時
デイトナのは、外の樹脂がカバーしてる方を、プーリーの壁が押す方向で入れる
キタコのは、外の樹脂が中のウエイトを多く保護してる方を、プーリーの壁が押す方向で入れる
>>41
温まり切る前（エンジン内やオイル内に入った空気中水蒸気が飛ぶ前）に止めるちょい乗りは
エンジン機構・オイルに一番過酷な条件だから1000～1500kmサイクルでもいいくらい
安い車用特売4L缶なら1回あたり250～500円、バイク屋でも1回1000円程度なのでケチらずいこうｗ
みなさんのアドレスはデリケートなんですね？
それともせっかちな性格なん？
それともせっかちな性格なん？
ベルト交換する場合、駆動系のどこかに
グリスを塗った方がいい場所とかあるの？
グリスを塗った方がいい場所とかあるの？
52 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 16:27:21.42 ID:ESH56ILO
>>51
給油が必須な部分はない 個人の趣味でケースカバーのボルトに錆止めで塗るくらい？ｗ
プーリー、プーリフェイス、ボス、セカンダリシーブのベルトが直接接触する面は
パーツクリーナと綺麗なウェスで脱脂、ついでに摩耗が進行してないか確認してね
まあ、プーリー内部のＷＲやスライダにグリス塗る文化もあるにはあるけど
超極薄に塗らないと逆効果、熱や遠心力で油脂分すぐ飛んじゃうから無意味
給油が必須な部分はない 個人の趣味でケースカバーのボルトに錆止めで塗るくらい？ｗ
プーリー、プーリフェイス、ボス、セカンダリシーブのベルトが直接接触する面は
パーツクリーナと綺麗なウェスで脱脂、ついでに摩耗が進行してないか確認してね
まあ、プーリー内部のＷＲやスライダにグリス塗る文化もあるにはあるけど
超極薄に塗らないと逆効果、熱や遠心力で油脂分すぐ飛んじゃうから無意味
WR自体は、樹脂コーティングされてるが、グリスを塗ってやることで、少し寿命が伸びる(磨耗が遅くなる）。
グリスガードはグリスを外に飛ばさないだけのガードで、グリスを保持するものではない。
グリスはたくさん塗りすぎても、遠心力で飛び散るだけなので薄く塗布する。
プーリーケース内は密閉空間なので、ベルトの裏側のローラー部にまでは、埃はこない。
なので、実際にベルト交換時に見ると、ケース内はベルトのゴムカスだらけだが、ローラー部には、
ゴムカスは付着してなかった。
グリスも遠心力で飛ぶが、粘度により、ある程度は付着して残る。
車の整備をしてる者なら知ってと思うが、遠心力でウェイトローラーのグリスの油分が完全になくなるのならば、
より、遠心力で飛びやすい、クラッチスプライングリスは成立しない。
高付着力のクラッチスプライングリス
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/gl076.html
http://www.odtechno.co.jp/odm/20111210/index2.htm
グリスガードはグリスを外に飛ばさないだけのガードで、グリスを保持するものではない。
グリスはたくさん塗りすぎても、遠心力で飛び散るだけなので薄く塗布する。
プーリーケース内は密閉空間なので、ベルトの裏側のローラー部にまでは、埃はこない。
なので、実際にベルト交換時に見ると、ケース内はベルトのゴムカスだらけだが、ローラー部には、
ゴムカスは付着してなかった。
グリスも遠心力で飛ぶが、粘度により、ある程度は付着して残る。
車の整備をしてる者なら知ってと思うが、遠心力でウェイトローラーのグリスの油分が完全になくなるのならば、
より、遠心力で飛びやすい、クラッチスプライングリスは成立しない。
高付着力のクラッチスプライングリス
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/gl076.html
http://www.odtechno.co.jp/odm/20111210/index2.htm
遠心力でグリスはほとんど飛ぶが、モリブデングリス中の油分やモリブデンが薄く油膜のように残る。
例えば、消しゴムでテーブルを擦ると、消しゴムのカスが出て、消しゴムが削れる。
ここで、消しゴムの擦れる面に、僅かに油を塗ってみる。鼻の脂でも可。
すると、滑って、消しゴムがうまく擦れず、カスが出なくなり、消しゴムが減らなくなる。
ローラーにグリスを塗るのは、これと同じと思う。
確かに、遠心力でグリスは飛ぶが、油分やモリブデン粉末が僅かに残るので、これが潤滑剤となり、
滑りが良くなり、磨耗を遅らせる。
例えば、消しゴムでテーブルを擦ると、消しゴムのカスが出て、消しゴムが削れる。
ここで、消しゴムの擦れる面に、僅かに油を塗ってみる。鼻の脂でも可。
すると、滑って、消しゴムがうまく擦れず、カスが出なくなり、消しゴムが減らなくなる。
ローラーにグリスを塗るのは、これと同じと思う。
確かに、遠心力でグリスは飛ぶが、油分やモリブデン粉末が僅かに残るので、これが潤滑剤となり、
滑りが良くなり、磨耗を遅らせる。
まあキタコの真鍮製のウエイトが削れる時点でグリスもへったくれもないけどね。
俺の場合のえぐれたような摩耗原因はランププレートの角のバリ。
この偏摩耗以外での摩耗はいままでほとんどない。
デイトナにはこう書いてある。
http://uploda.cc/img/img507d22867f361.JPG
バリがこれ
http://uploda.cc/img/img507d23d655a29.JPG
俺の場合のえぐれたような摩耗原因はランププレートの角のバリ。
この偏摩耗以外での摩耗はいままでほとんどない。
デイトナにはこう書いてある。
http://uploda.cc/img/img507d22867f361.JPG
バリがこれ
http://uploda.cc/img/img507d23d655a29.JPG
56 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 18:16:04.27 ID:RUATDBUb
けいたいから見れないさいず
>>55
社外プーリとか社外ウェイトローラーは高速化で負担がでかいのか、なぜか長持ちしない。
V125はＧの時から乗ってるが、3万キロでベルト、ローラーを交換したが、そこまでローラーは磨り減ってなかった。
昔、DIOに乗ってた頃に何回もプーリーとか交換したが、グリスを塗布すると、やはり少し長持ちというか、
磨耗の度合いがマシだった。純正でも社外でも。
ただ同じようにグリスを使っても、社外のプーリーとウェイトローラーは磨耗が早く、樹脂が割れ、金属部まで
磨耗した事もあった。
それ以上の走行距離でも、純正ではそこまで磨耗した事なかった。
>>32の画像が純正品での変磨耗なら わかるが、社外品だから単に負担が大きかったか、質が悪かったとしか思えない。
社外プーリとか社外ウェイトローラーは高速化で負担がでかいのか、なぜか長持ちしない。
V125はＧの時から乗ってるが、3万キロでベルト、ローラーを交換したが、そこまでローラーは磨り減ってなかった。
昔、DIOに乗ってた頃に何回もプーリーとか交換したが、グリスを塗布すると、やはり少し長持ちというか、
磨耗の度合いがマシだった。純正でも社外でも。
ただ同じようにグリスを使っても、社外のプーリーとウェイトローラーは磨耗が早く、樹脂が割れ、金属部まで
磨耗した事もあった。
それ以上の走行距離でも、純正ではそこまで磨耗した事なかった。
>>32の画像が純正品での変磨耗なら わかるが、社外品だから単に負担が大きかったか、質が悪かったとしか思えない。
59 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 19:12:25.39 ID:ESH56ILO
>>55
プレートとスライダのバリ取りはスムースな変速の基本ですね
>>57
社外より安くて長持ちなのが純正のいいとこ
まあ、社外品でトラブってくれた方が工賃入るけどｗ
>>58
台湾純正のプーリーがちょい高速寄りで一番バランスいいのでオススメです
プーリー内側に○の中に５の刻印が台湾仕様、国内仕様は○の中に４の刻印
ＷＲはノーマルのままか３個のみ１５ｇに変更程度で（私の好みですがｗ）
プレートとスライダのバリ取りはスムースな変速の基本ですね
>>57
社外より安くて長持ちなのが純正のいいとこ
まあ、社外品でトラブってくれた方が工賃入るけどｗ
>>58
台湾純正のプーリーがちょい高速寄りで一番バランスいいのでオススメです
プーリー内側に○の中に５の刻印が台湾仕様、国内仕様は○の中に４の刻印
ＷＲはノーマルのままか３個のみ１５ｇに変更程度で（私の好みですがｗ）
>>58
そりゃあ、純正品とアフターパーツじゃ、
開発やテストにかけられる費用や規模が比べ物にならんだろうからなぁ。
単に、純正品にない物があるってのがアフターパーツだから、
後者が前者より高かろう悪かろうになるのは当然だべさ。
そりゃあ、純正品とアフターパーツじゃ、
開発やテストにかけられる費用や規模が比べ物にならんだろうからなぁ。
単に、純正品にない物があるってのがアフターパーツだから、
後者が前者より高かろう悪かろうになるのは当然だべさ。
61 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 19:52:43.64 ID:+l478znr
まあこれまで異常な数のリコールやサービスキャンペーン出してる
V125に関しては純正至上主義なんて笑い話だがな。
キックレバーとセンタースタンドの干渉だのタンクキャップのサイズ不適合だの
小学生の夏休みの工作じゃねえんだからさあ・・・
V125に関しては純正至上主義なんて笑い話だがな。
キックレバーとセンタースタンドの干渉だのタンクキャップのサイズ不適合だの
小学生の夏休みの工作じゃねえんだからさあ・・・
夏休みの工作か、うまいこと言うなぁ。
駆動系ノーマルが一番 点火系ウオタニトルクアップ一番。
>>61
ホンダの中国製todayのリコールの多さも半端なかった。
しかも、実際に塗装剥がれとかも見られたし。
海外メーカーは少々の不具合の場合はリコールにすらしない場合もあるので、
一概にリコール数の多さだけで問題があるとも言えない。
むしろ問題がある可能性があるなら、きちんと対処してるとも言えるし。
ホンダの中国製todayのリコールの多さも半端なかった。
しかも、実際に塗装剥がれとかも見られたし。
海外メーカーは少々の不具合の場合はリコールにすらしない場合もあるので、
一概にリコール数の多さだけで問題があるとも言えない。
むしろ問題がある可能性があるなら、きちんと対処してるとも言えるし。
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「問題の全ては日本側ユーザーにある！」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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66 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 20:39:47.20 ID:RUATDBUb
りこーる済み
バイクにシールがふえると 勲章みたいで気分良くなるよな
大戦中も敵機撃墜したら星つけたみたいに
バイクにシールがふえると 勲章みたいで気分良くなるよな
大戦中も敵機撃墜したら星つけたみたいに
●日本陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM
●日本海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0
●加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM
●日本海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0
●加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w
68 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 21:41:06.79 ID:UGWeLmn5
寒くなってきたけど、暖気運転ているの?
教えろ、先輩共
教えろ、先輩共
いるけどいらんよ。
しない
最初の信号待ちがしてるようなもん
最初の信号待ちがしてるようなもん
ベルト交換するとホント加速と言うか、低速時からの吹け上がりが良くなる感じだなｗ
吹け上がるだけじゃなく、加速も付いてくるから気持ち良い(ﾟ∀ﾟ)
2万㌔も走ると新車時の加速って忘れるもんだと痛感したｗ
吹け上がるだけじゃなく、加速も付いてくるから気持ち良い(ﾟ∀ﾟ)
2万㌔も走ると新車時の加速って忘れるもんだと痛感したｗ
2万km乗ったアドレスのアイドリング音
トトトトトトトトトトトト と、
カサカサカサカサカサが合わさった音
新車のアドのアイドリング
ポポポポポポポポポポポぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽん
と雑音もなく歯切れがいい
トトトトトトトトトトトト と、
カサカサカサカサカサが合わさった音
新車のアドのアイドリング
ポポポポポポポポポポポぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽん
と雑音もなく歯切れがいい
>>73
水さすようで悪いけどベルト新品にしたら加速やらは悪くなるもんなんだけどw
水さすようで悪いけどベルト新品にしたら加速やらは悪くなるもんなんだけどw
水差無用
が新品という事は、ハイレグカットで思いっきり食い込んでいたブルマーを、3分股のスパッツに替えたようなもの。
どちらがパワフルな下半身を暴走させること言えば、答えは自ずから決まっておるであろう。
どちらがパワフルな下半身を暴走させること言えば、答えは自ずから決まっておるであろう。
>>77
もう寝ろよオッサン(笑)
もう寝ろよオッサン(笑)
79 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 04:38:11.55 ID:Sia3Okgg
だよな
ベルトつかいこむと
細身で、ぷーりーのうちがわに落ちるらしいから
発進時ローギヤで
加速よくなるとかー
ベルトつかいこむと
細身で、ぷーりーのうちがわに落ちるらしいから
発進時ローギヤで
加速よくなるとかー
80 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 06:25:07.27 ID:VZnvl2Oz
>>79
磨耗が激しくなるとプーリーが高速側に変速した状態でクラッチミートするので加速が悪くなるんだぜ？
磨耗が激しくなるとプーリーが高速側に変速した状態でクラッチミートするので加速が悪くなるんだぜ？
スパッツの方が好きです
ベルト許容範囲の摩耗の差なら体感で明らかに違うほどわからないだろ。
それこそイリジウムプラグに変えて加速が変わったとか言ってるようなもん。
それこそイリジウムプラグに変えて加速が変わったとか言ってるようなもん。
>>82
イリジウムは替えたが分からんかった
ベルトは明らかに違うぞ
最初知らないでキタコのにしたらもっさりで楽しくなく
我慢できず一度純正のすり減ったのに戻した
純正新品を注文して替えたら
キタコよりはましだったが
もっさり感はある
燃費は良いかもだが
かえって吹かすから同じ位になってるかもしれん
イリジウムは替えたが分からんかった
ベルトは明らかに違うぞ
最初知らないでキタコのにしたらもっさりで楽しくなく
我慢できず一度純正のすり減ったのに戻した
純正新品を注文して替えたら
キタコよりはましだったが
もっさり感はある
燃費は良いかもだが
かえって吹かすから同じ位になってるかもしれん
涼しくなって来たんでクーリングファンを半分塞いだ
今年は廃熱をエアフィルター側に導いてみようと思い
ホームセンターをうろついた
良さそうなのがあったが
取り付け上手くいくか分からん
今年は廃熱をエアフィルター側に導いてみようと思い
ホームセンターをうろついた
良さそうなのがあったが
取り付け上手くいくか分からん
ロシア方面の奴は、毎年大変だな。
スパイクタイヤも用意しろよ！
スパイクタイヤも用意しろよ！
品番17137-33G00-000 ｶﾊﾞ-,ｶｳﾘﾝｸﾞﾌｱﾝ
http://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/32165897.html
http://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/32165897.html
91 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 13:39:47.80 ID:Sia3Okgg
空気密度も考慮して
エアヒルもふさぐか？
エアヒルもふさぐか？
>>90
外気温がマイナスでカバー付けて35℃か。それでもまだ低いな。
でも、外気温が10℃の時はどうなんだろう?
あと、付けっぱなしで、夏の外気温30℃以上のときはやばそう。
冬季限定か、温度計装着車じゃないと恐いな。
外気温がマイナスでカバー付けて35℃か。それでもまだ低いな。
でも、外気温が10℃の時はどうなんだろう?
あと、付けっぱなしで、夏の外気温30℃以上のときはやばそう。
冬季限定か、温度計装着車じゃないと恐いな。
>>86
ふさぎパーツはガムテープ
ふさぎパーツはガムテープ
RZ350のときはそうしてたな、ラジエータをガムテープ塞ぎ。
95 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 17:14:53.58 ID:Sia3Okgg
あとのこらないのか？
>>95
ガムテープていうか養生テープかな
緑色の薄いやつではがしても
跡がつかない
接着力は充分あるよ見た目は悪いかも
冬のアドスレで気温とファンカバーの開度で油温がどう変わるかをレポしてくれた人がいたから参考になったな
空力というか半分塞いだからといって
エア流量が半分になるわけではないと思う
ガムテープていうか養生テープかな
緑色の薄いやつではがしても
跡がつかない
接着力は充分あるよ見た目は悪いかも
冬のアドスレで気温とファンカバーの開度で油温がどう変わるかをレポしてくれた人がいたから参考になったな
空力というか半分塞いだからといって
エア流量が半分になるわけではないと思う
単気筒なら空冷でも十分冷えるし、メンテ不要でいいのだが、オーバークールを防ぐように、
出口側にバイメタルなどで開閉具合をかえるフラップ付けてほしいな。
昔の空冷戦闘機は、エンジン温度に合わせて「カウルフラップ」の開度を変えていた。
http://majo44.sakura.ne.jp/planes/190D/00.jpg
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?plugin=ref&page=%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7&src=cowl.jpg
しかし、ゼロ戦とか隼などは、昔の戦闘機とはいえ、14気筒のエンジンでも空冷でもいけたのがすごいよな。
逆に昔は、水漏れや、前線での部品供給、被弾時のラジエーター破損などで、物資の乏しい日本は、空冷の方がよかったらしい。
水冷機（飛燕）もあったが、故障や被弾時の破損と、部品供給困難でまともに飛ばせなかったらしい。
出口側にバイメタルなどで開閉具合をかえるフラップ付けてほしいな。
昔の空冷戦闘機は、エンジン温度に合わせて「カウルフラップ」の開度を変えていた。
http://majo44.sakura.ne.jp/planes/190D/00.jpg
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?plugin=ref&page=%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7&src=cowl.jpg
しかし、ゼロ戦とか隼などは、昔の戦闘機とはいえ、14気筒のエンジンでも空冷でもいけたのがすごいよな。
逆に昔は、水漏れや、前線での部品供給、被弾時のラジエーター破損などで、物資の乏しい日本は、空冷の方がよかったらしい。
水冷機（飛燕）もあったが、故障や被弾時の破損と、部品供給困難でまともに飛ばせなかったらしい。
●栄エンジン
栄は第二次世界大戦期に中島飛行機が開発・製造した空冷星型航空機用レシプロエンジン。
遠心式の過給器で過給された。
気化器に多重の逆流防止用の弁が備え付けられており、英米製のエンジンで燃料の供給に支障が出るような運動を行っても、
安定して燃料が供給されると言う特長を有する。そのため、零戦の運動性の優位に大きく貢献した。
アメリカ側は、ハ25をホイットニーの1,000馬力級エンジンのコピーだと主張しているが、ハ25はそれよりも直径が小さく、
空冷エンジン設計の重要ポイントのひとつである空気抵抗の軽減が計られており、単純にコピーと片付けるには無理があろう。
ただし、部品の規格そのものがプラット・アンド・ホイットニーと同規格であり、
現在もアメリカ国内でオリジナルのゼロ戦が飛行しているのは、このためである。
このエンジンを元に18気筒化し、誉が開発された。
・栄21型(ハ115)
タイプ：空冷星型14気筒
ボア×ストローク：130mm×150mm
排気量：27.9L
全長：1,630mm
直径：1,150mm
乾燥重量：590 kg
圧縮比：7.2
燃料供給方式：キャブレター式
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速
離昇馬力 1,130HP / 2,750RPM / ブースト+300mmhg
公称馬力 一速全開 1,100HP / 2,700RPM / ブースト+200mmhg （高度2,850m）
二速全開 980HP / 2,700RPM / ブースト+200mmhg （高度6,000m）
栄は第二次世界大戦期に中島飛行機が開発・製造した空冷星型航空機用レシプロエンジン。
遠心式の過給器で過給された。
気化器に多重の逆流防止用の弁が備え付けられており、英米製のエンジンで燃料の供給に支障が出るような運動を行っても、
安定して燃料が供給されると言う特長を有する。そのため、零戦の運動性の優位に大きく貢献した。
アメリカ側は、ハ25をホイットニーの1,000馬力級エンジンのコピーだと主張しているが、ハ25はそれよりも直径が小さく、
空冷エンジン設計の重要ポイントのひとつである空気抵抗の軽減が計られており、単純にコピーと片付けるには無理があろう。
ただし、部品の規格そのものがプラット・アンド・ホイットニーと同規格であり、
現在もアメリカ国内でオリジナルのゼロ戦が飛行しているのは、このためである。
このエンジンを元に18気筒化し、誉が開発された。
・栄21型(ハ115)
タイプ：空冷星型14気筒
ボア×ストローク：130mm×150mm
排気量：27.9L
全長：1,630mm
直径：1,150mm
乾燥重量：590 kg
圧縮比：7.2
燃料供給方式：キャブレター式
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速
離昇馬力 1,130HP / 2,750RPM / ブースト+300mmhg
公称馬力 一速全開 1,100HP / 2,700RPM / ブースト+200mmhg （高度2,850m）
二速全開 980HP / 2,700RPM / ブースト+200mmhg （高度6,000m）
とうとう27900ccと124ccを比べるほどになったか
零戦 日本の空を飛ぶ
http://www.youtube.com/watch?v=qmp3GDgNYdI
実録 ゼロ戦の勇姿
http://www.youtube.com/watch?v=amOBBNC-1HE
http://www.youtube.com/watch?v=qmp3GDgNYdI
実録 ゼロ戦の勇姿
http://www.youtube.com/watch?v=amOBBNC-1HE
102 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 19:15:28.00 ID:Sia3Okgg
自分もファンカバ、ガムテで全塞ぎ。
湯温計あるので、片道3kmの通勤だと50度位にしかならない。@さいたま市
湯温計あるので、片道3kmの通勤だと50度位にしかならない。@さいたま市
104 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:33:40.76 ID:Sia3Okgg
ガムテ真に受けるからー
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g114185560&ySiD=JYZ.UDXpuC59o2f17by3&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g114185560&ySiD=JYZ.UDXpuC59o2f17by3&guid=ON
油の温度を測るのであって、お湯の温度を測るのではない
>>104
キムコは冷蔵庫にでも入れとけバカ
キムコは冷蔵庫にでも入れとけバカ
オイルが乳化すると、どんな状態になるんですか。
こんな感じかな
>>109
そんな文字通りの現状あるかよ最低だな
そんな文字通りの現状あるかよ最低だな
112 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 21:25:37.39 ID:Sia3Okgg
手まんしたあとの指みたいな状態でok～？（ ´∀｀）
そうなるとオイルとしての機能を失いエンジン焼きつくとゆうことですか。
アドレスV125に乗ってて今年は電熱ウェアを充電式以外で買おうと思ってるんですが、調べてみたら電力供給とか色々制限が多いので、なにかおすすめがあったら教えて下さい。
カイロ
塗装工の人が一斗缶運んでた
118 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 07:32:30.10 ID:K6StMgPC
グラアク２のセンスプを買いにライコ行ったら、置いてなかったわ
このくらいの純正部品のストックくらいしとけや
ほんと使えねえな
V125のすら置いてねえし
フロントフォークのパーツをストックしとく前に駆動系一式を常備しとくのが普通だろうに
二輪館にはおいてあるかな？
ナップスがある地域の奴が羨ましいわ
このくらいの純正部品のストックくらいしとけや
ほんと使えねえな
V125のすら置いてねえし
フロントフォークのパーツをストックしとく前に駆動系一式を常備しとくのが普通だろうに
二輪館にはおいてあるかな？
ナップスがある地域の奴が羨ましいわ
120 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 12:19:36.78 ID:W4+qyTAB
普通は置いてないだろ。二厘感も注文だろう。
俺なら品番調べてwebikeで注文。5000円以下は送料かかるけど仕方ない。
俺なら品番調べてwebikeで注文。5000円以下は送料かかるけど仕方ない。
ところが、ナップスって用品店は色々なバイクの純正部品をおいてくれてんのよ
もちろん必ずあるとは限らないけどな
もちろん必ずあるとは限らないけどな
>>119
うちの近所のにりんかんはＶ１２５の純正ベルト、WR、ダンパー、ランププレート、クラッチアッシまでおいててビビったわ。
結局、欲しかったＫ７のWRの在庫切れてたからバイク屋で頼んだけど、アフターパーツの充実度も大事だけどああいうの見ると気合い入ってるなーとは思う。
うちの近所のにりんかんはＶ１２５の純正ベルト、WR、ダンパー、ランププレート、クラッチアッシまでおいててビビったわ。
結局、欲しかったＫ７のWRの在庫切れてたからバイク屋で頼んだけど、アフターパーツの充実度も大事だけどああいうの見ると気合い入ってるなーとは思う。
オイル漏れ起こした、17000kmくらいで。
パッキン交換で治った。
パッキン交換で治った。
125 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 14:36:32.18 ID:K6StMgPC
昔、カワサキ750SSの部品をフレーム以外全て新品部品揃えて組んだバイクが200ﾏｿで売ってたな
アドもフレームに歪みが無ければK5～K7部品一式注文で新古車？が出来そうだが
部品代一式でナンボかな？どうしても規制前が欲しいお金持ちの人試して見てくれ
アドもフレームに歪みが無ければK5～K7部品一式注文で新古車？が出来そうだが
部品代一式でナンボかな？どうしても規制前が欲しいお金持ちの人試して見てくれ
それエンジンまわりと電気系統の一部だけでいいんじゃないか
>>119
近くの二輪感にはアドレスV125のコーナーあって
純正の駆動系部品並んでたが
以前ベルト買いに行った時はなくて注文した
最近みたらベルトも置いてあったぞ
社外のサス類もあった
しかし最近はPCXのコーナーが拡大してきてる
近くの二輪感にはアドレスV125のコーナーあって
純正の駆動系部品並んでたが
以前ベルト買いに行った時はなくて注文した
最近みたらベルトも置いてあったぞ
社外のサス類もあった
しかし最近はPCXのコーナーが拡大してきてる
近くの二輪館、東雲ライコには常にベルトがおいてない
他の駆動系純正パーツはだいたい常備してあるのに、ベルトだけは常に無い
普通はプーリーなりベルトなりが常にストックされておくべき純正部品だろ？
担当者、どんだけバカなんだ？
他の駆動系純正パーツはだいたい常備してあるのに、ベルトだけは常に無い
普通はプーリーなりベルトなりが常にストックされておくべき純正部品だろ？
担当者、どんだけバカなんだ？
家の近くにあるバイク七もVベルトは売ってないなぁ。店内は広くて衣料品などは充実しているけれど、アドレス関係に使えるような部品はほとんどない。
結構街中で走っている台数が多いから、消耗品ぐらい置けばいいのになあと思うよ。
タイヤもD306A、在庫して欲しいなぁ～。
結構街中で走っている台数が多いから、消耗品ぐらい置けばいいのになあと思うよ。
タイヤもD306A、在庫して欲しいなぁ～。
自分で交換しない・できないような人は買ったバイク屋に頼むから
用品店にストックされてなくてもなんとも思わないもんだよ
用品店にストックされてなくてもなんとも思わないもんだよ
20000km超えてマフラーがうるさくなってる気がする
初めの頃のに戻したいんだけど、マフラー新品にすれば解決？
初めの頃のに戻したいんだけど、マフラー新品にすれば解決？
お前は新品のマフラーだよって言って付け替えたふりしたら静かになったっていう人種だから
解決かと
解決かと
俺も二万キロ超えたマフラーの水抜き穴を拡大したら確実に音が大きくかった
最初は近所が気になった
最初は近所が気になった
相変わらずレベルの低い低俗スレだな。
走行中マフラー付けてると
どっかひっかけたときに首が締まって死ぬぞ
どっかひっかけたときに首が締まって死ぬぞ
遊園地のゴーカートで死亡事故あったよね(´・ω・`)
138 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 23:02:13.24 ID:/im2L3XF
は？ 走行中に金属バットで殴られるより 大分安全だから
139 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 23:07:11.01 ID:/im2L3XF
つうか ミャンマー行きたいんだが どうすればいいかな？
誰か教えて
誰か教えて
140 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 23:23:20.35 ID:o7HGkFYm
ミャンマーって福岡県だっけ？
四川省は大阪です
違う、埼玉の北側だろ。
県境からは徒歩でしか入れない。
県境からは徒歩でしか入れない。
143 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 23:47:14.44 ID:o7HGkFYm
ところで最近Ｓに書き込みペース押されてるけど何故！？
グンマー情勢の悪化が原因だな。
146 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 00:21:06.24 ID:nHAhbBWP
まふらー穴おおきくすたら
加速悪くなるじゃねーの？
加速悪くなるじゃねーの？
>>146
俺もそう思う。
俺もそう思う。
ドクタープーリー付けたら加速よくなった・・・が、６０キロ以上出すと
怖いので、最高速が不明
怖いので、最高速が不明
つ チキン
４年前に中古で買ったアドレス、バッテリーが上がってかからん、寿命か
152 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 09:17:26.05 ID:HKCnOH1J
>>148
それ本当か？
ジョグのとき、社外プーリー色々試したが、
ノーマルプーリーより加速が良くなった物は一つも無かった。
最高速は上がった気がするが、変速ムラやモタツキが出た。
アドでノーマルより優れたパーツはあまり無いので、
詳細なレポートを頼む！！
それ本当か？
ジョグのとき、社外プーリー色々試したが、
ノーマルプーリーより加速が良くなった物は一つも無かった。
最高速は上がった気がするが、変速ムラやモタツキが出た。
アドでノーマルより優れたパーツはあまり無いので、
詳細なレポートを頼む！！
153 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 09:32:00.99 ID:HKCnOH1J
ドクタープーリーってプーリーじゃなくてローラーのことか！
今度、試してみよ。
今度、試してみよ。
>>151
俺が直して乗るから下さい
俺が直して乗るから下さい
>>155
マジレスすると再充電しても、数週間でまたなるぜ？
新しいバッテリー用意しとけ
俺も純正は、2年で死亡したけどバイクパーツセンターの中華バッテリーは、4年目突入だぜぇ～！
ワイルドだろぉ～！
今はアメリカ製らしいリチウムイオンバッテリーなんかに注目だけど
仕入れ値の段階で結構いい値段だから、大型バイクでも無い限り悩む値段なんだよねぇ～！
イェッフー！www
マジレスすると再充電しても、数週間でまたなるぜ？
新しいバッテリー用意しとけ
俺も純正は、2年で死亡したけどバイクパーツセンターの中華バッテリーは、4年目突入だぜぇ～！
ワイルドだろぉ～！
今はアメリカ製らしいリチウムイオンバッテリーなんかに注目だけど
仕入れ値の段階で結構いい値段だから、大型バイクでも無い限り悩む値段なんだよねぇ～！
イェッフー！www
あちら製の台湾YUASAと中国YUASA
かなりちがいがあるのは、お前ら知ってるよな？
上手く使い分けろよ？
後から後悔しても知らないからなぁ～！
ワイルドだろぉ～！(笑)
かなりちがいがあるのは、お前ら知ってるよな？
上手く使い分けろよ？
後から後悔しても知らないからなぁ～！
ワイルドだろぉ～！(笑)
台湾GS
LONG by 秋月電子
ヤバいね！(爆笑)
LONG by 秋月電子
ヤバいね！(爆笑)
バッテリーの話になるとバイクパーツセンターの名前でてきてワロタ
バッテリー逝ってたら秋月電子で買います
でもさっきエンジン掛かったんで様子見ます
でもさっきエンジン掛かったんで様子見ます
中古で買ったやつの足場がすっごいツルツルして怖いんだけど
これは時間経てば滑らなくなる？
これは時間経てば滑らなくなる？
艶出しのシリコンスプレーでも塗ってくれてるんでしょ
ママレモンで洗うと一発で落ちると思うよ
艶もなくなるけど、どうせすぐ色褪せるから気にしなけりゃおｋ
ママレモンで洗うと一発で落ちると思うよ
艶もなくなるけど、どうせすぐ色褪せるから気にしなけりゃおｋ
×後から後悔
○後で悔やむ
○後悔する
○後で悔やむ
○後悔する
おれのギャグはいつも滑る
168 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 19:55:31.87 ID:nHAhbBWP
ブレーキは パーツクリーナーで強化され
雨でよごれてきかなくなるのか
雨でよごれてきかなくなるのか
169 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 20:10:31.00 ID:I44FRQGp
ふ～ん
つ～ん
>>169
学歴詐称の中卒がなんか吠えてるなw
学歴詐称の中卒がなんか吠えてるなw
173 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 21:13:19.48 ID:nHAhbBWP
174 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 23:09:24.44 ID:I44FRQGp
176 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 23:36:30.30 ID:b67LUTAj
目糞鼻糞同志、仲良くしろよw
チンカスみたいなバイクを愛するゴミクズの吹き溜まりなんだからよw
チンカスみたいなバイクを愛するゴミクズの吹き溜まりなんだからよw
177 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 23:39:53.54 ID:qCMlhuTH
自称慶應クンはバイク板の他に、鉄道系の板と政治系の板で暴れている人だよ。
バイクと鉄道系の板ではスレを荒らし回り、政治系の板ではすぐに反日左翼か在日認定を
するネトウヨだったよ。そいつは「在特脳」だから相手にするな。
バイクと鉄道系の板ではスレを荒らし回り、政治系の板ではすぐに反日左翼か在日認定を
するネトウヨだったよ。そいつは「在特脳」だから相手にするな。
ネトウヨではないと思う。ただのキチガイ。
他スレでスズキの50が日本製なのを、日本製だからいいとは限らないとか、
中国製today推ししてたし。とにかくスズキが嫌いみたいだな。
他スレでスズキの50が日本製なのを、日本製だからいいとは限らないとか、
中国製today推ししてたし。とにかくスズキが嫌いみたいだな。
自称慶應はシグナス乗りとか言ってたな
Sスレにならってスルー推奨
しかし、アドのオヤジ率の高さは異常だよな。オマイらいくつだ？
オレは４８だ。オレもその1人だけど。
オレは４８だ。オレもその1人だけど。
39
はよ棺桶はいらんか
185 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 01:29:39.93 ID:9PltcLCZ
どうせお前ら人様に言えないような大学しか出てないクセにｗｗ
もしくは高卒かｗｗ
もしくは高卒かｗｗ
東大以外、大学じゃないんだよ
188 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 09:33:54.59 ID:yKMAMt/1
>>186
東京大学＜東海大学＜東洋大学＜東北大学
東京大学＜東海大学＜東洋大学＜東北大学
ところで、125Sのトルクリミッター付きの燃料キャップは、
125Gにも使えるのかな？
125Gにも使えるのかな？
V125GとＶ125のエアクリの品番は一緒ですか？
191 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 12:43:25.72 ID:NSlYHVFY
わかりません！
192 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 13:06:15.39 ID:9PltcLCZ
しかしお前ら頭悪そうだな
俺が監督指導しないとどんどんスレ民度下がるな
しかも お前ら低レベルな煽り文句だけで 自分の最終学歴晒したことないよな
その時点で自分が低学歴って認めたようなもん
俺が監督指導しないとどんどんスレ民度下がるな
しかも お前ら低レベルな煽り文句だけで 自分の最終学歴晒したことないよな
その時点で自分が低学歴って認めたようなもん
自称高学歴が文章に謎なスペース
そしてage
そしてage
194 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 13:45:44.24 ID:RwGhRy8m
>>189
Ｋ５に使ってるけど、干渉もなくポン付けできますよ
締め付け具合を気にしなくていいし、旧キャップと違って揮発ガスを抜く構造の部分が凝った造り
になっているので停車時にたまにガソリンのニオイが上がってたのが無くなった。
精神衛生上は大変よろしいけど、２３００円という爆発的値上がりをどう考えるか・・・
>>190
エアクリは無印とＧの区別はなくて、規制前モデル（Ｋ５，６、７）と後（Ｋ９）のモデルで型番が違うはず。
Ｋ５に使ってるけど、干渉もなくポン付けできますよ
締め付け具合を気にしなくていいし、旧キャップと違って揮発ガスを抜く構造の部分が凝った造り
になっているので停車時にたまにガソリンのニオイが上がってたのが無くなった。
精神衛生上は大変よろしいけど、２３００円という爆発的値上がりをどう考えるか・・・
>>190
エアクリは無印とＧの区別はなくて、規制前モデル（Ｋ５，６、７）と後（Ｋ９）のモデルで型番が違うはず。
>>194
ありがとうございます
ありがとうございます
ファンカバーの部分の丸いゴムのフタみたいなのが知らぬ間に無くなってた(；´Д｀)
>>197
それプラス、オーバークール対策用の蓋も注文しておくといいかも。
それプラス、オーバークール対策用の蓋も注文しておくといいかも。
それとカバーのフィンが1ヶ所欠けてる
あそこ欠けてるアド多いですよね(；´Д｀)
あそこ欠けてるアド多いですよね(；´Д｀)
201 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 18:11:25.50 ID:cwnRl/40
タイヤって前後同時に交換した方が良いのでしょうか？
工賃は前後別々ですよね。
工賃は前後別々ですよね。
あの丸いゴムの付いてる穴を利用して
開度を調整できるファンカバーつけたいね
開度を調整できるファンカバーつけたいね
>>203
> 同時交換が理想的・・・だけど、スクーターの場合はリヤが先に減る事が多いから、
アドの場合はパワーあるから駆動輪の後輪が良く減るって言われたな。
確かにタイヤサイズ、重量などパワーに対してプアだし、だからこそ専用タイヤで補ってるんだろうが、それでも減りやすい。
> 同時交換が理想的・・・だけど、スクーターの場合はリヤが先に減る事が多いから、
アドの場合はパワーあるから駆動輪の後輪が良く減るって言われたな。
確かにタイヤサイズ、重量などパワーに対してプアだし、だからこそ専用タイヤで補ってるんだろうが、それでも減りやすい。
後２回：前１回くらいかなー 前タイヤは減り自体は少ないけど
スクーターはどうしてもハンドルこじる事が多くて羽状磨耗するから
残りの溝の深さだけ見て判断してると乗り心地悪くなるし
スクーターはどうしてもハンドルこじる事が多くて羽状磨耗するから
残りの溝の深さだけ見て判断してると乗り心地悪くなるし
例えば、旅先でリアが修理できないパンクになり、駆け込んだバイク屋に
100/90-10がなく、50ccに多い90/90-10しかなかった場合は、
代用とかできるのかな？
100/90-10がなく、50ccに多い90/90-10しかなかった場合は、
代用とかできるのかな？
>>206
できます。
できます。
208 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 19:51:36.55 ID:NSlYHVFY
無意味にタイヤを太くするデブタイヤ厨降臨！
本当バカの考える屁理屈だよな。
本当バカの考える屁理屈だよな。
太いバイクカッコイイ！
という意味があるジャマイカ！
という意味があるジャマイカ！
211 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 20:15:05.85 ID:NSlYHVFY
車と比べても 非常に接地めんが小さく
衝撃安全性もなしのばいく
極論で 前後タイヤ幅が1mぐらいなら
一般道100キロだしても安全だろう(´_ゝ｀)
衝撃安全性もなしのばいく
極論で 前後タイヤ幅が1mぐらいなら
一般道100キロだしても安全だろう(´_ゝ｀)
タイヤの断面見ると、車は接地面が平らで、タイヤの全部が地面に着いてる。
しかし、バイクは傾けて曲がるものだから、接地面が曲面で、全部が地面に着いていない。
なので、わずかなタイヤ幅の差が、すぐ、接地面積に繋がるわけではない。
しかし、バイクは傾けて曲がるものだから、接地面が曲面で、全部が地面に着いていない。
なので、わずかなタイヤ幅の差が、すぐ、接地面積に繋がるわけではない。
ヒャッハー！モヒカンと肩パッドがよく似合いそうな世紀末バイクだね！
アドは前輪荷重が少ないんだよな。だからタイヤも後ろばっかり減るし、前輪のエア圧が1.75kgってのがメーカーのギリギリの選択だったんだと思う。
本当は1.5kg位が丁度いい。それだと後輪2.3kgに対して余りにも差が出すぎるので1.75kgなんてレアな指定空気圧設定が出来た。
実際に前1.5kg、後ろ2.3kgで走ると突き上げは減るし、操縦安定性が良くなる。
決っしてパワーが有るからリヤが早く減るんじゃないよ。
本当は1.5kg位が丁度いい。それだと後輪2.3kgに対して余りにも差が出すぎるので1.75kgなんてレアな指定空気圧設定が出来た。
実際に前1.5kg、後ろ2.3kgで走ると突き上げは減るし、操縦安定性が良くなる。
決っしてパワーが有るからリヤが早く減るんじゃないよ。
24歳
隣家のK6の黒プラ部分はピッカピカ
彼が洗車してたんで訳を聞いたら
月一洗車でクレの艶だしを塗ってるとか
新車の輝きなんだが
俺のK6は中古で買って一年半だが
まだ一度も磨いてない
俺に買われて可哀想
彼が洗車してたんで訳を聞いたら
月一洗車でクレの艶だしを塗ってるとか
新車の輝きなんだが
俺のK6は中古で買って一年半だが
まだ一度も磨いてない
俺に買われて可哀想
18000kmでベルトとWR（どちらも純正）
交換した24000km走行のk7なんだけど、
突然40km前後しかでなくなっちまった。
なんか重たいWRを入れたような感じなんだけど、
誰か似たような経験ある人居ない？
ここ1ヶ月でやったことといえば、
オイル減りしたんで継ぎ足したことと、
キックギアにグリススプレーをかけたくらいしか
思いつかないぜ…。
交換した24000km走行のk7なんだけど、
突然40km前後しかでなくなっちまった。
なんか重たいWRを入れたような感じなんだけど、
誰か似たような経験ある人居ない？
ここ1ヶ月でやったことといえば、
オイル減りしたんで継ぎ足したことと、
キックギアにグリススプレーをかけたくらいしか
思いつかないぜ…。
>>222
いや、ベルトとWRを交換したのは一年くらい前なのよ。
いや、ベルトとWRを交換したのは一年くらい前なのよ。
やっとv100から乗り換え。 納車来週。
ま、中古のGだけどさ。
ま、中古のGだけどさ。
中古で来週とか遅いね
ブレーキパッドって、みんな赤パッド？
ヤフオクとかの安物使ってる人いる？具合を聞きたい
ヤフオクとかの安物使ってる人いる？具合を聞きたい
武川 LCD メーターをK9スタンダードモデルにつけた人いない？
全年式対応らしいんだけど取り説にK9 Gモデルしか書いてなくて読んでも分からん
とりあえずK7の配線方法でつけたのだけどFIランプが点灯したまんまで消えない。
全年式対応らしいんだけど取り説にK9 Gモデルしか書いてなくて読んでも分からん
とりあえずK7の配線方法でつけたのだけどFIランプが点灯したまんまで消えない。
チョン産ってだけじゃわからんから
品番とか名称おしえてくれさい
品番とか名称おしえてくれさい
233 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 18:51:53.73 ID:mYuwGfpK
四万キロでベアリングいかれた俺…
ブレーキパッド、しばらくの間のままで乗って、 200ミリのディスクを入れた。かなりブレーキが効くようになったので、さらに効かせてやろうと思い、赤パット入れたけれども、純正品のパットとさして変わらなかった。結構金額が高い分自体が膨らむからかもしれないけれど。
結局今はネット通販で一番安い480円位のパットを使ってる。金額が安いとまあそれぐらい効けばいいかと言う気がするからかな。
でも、先の人が書き込んでいたように、もしかするとアスベストを含んでいるパットかもしれないね。
結局今はネット通販で一番安い480円位のパットを使ってる。金額が安いとまあそれぐらい効けばいいかと言う気がするからかな。
でも、先の人が書き込んでいたように、もしかするとアスベストを含んでいるパットかもしれないね。
>>231
日本人死ねーって思いながら、わざと入れたのかな。やっかいな連中だ。
そういえば日本向けキムチにも、ツバやバイ菌入れてたからな。
■韓国製キムチ
日本向け輸出キムチに、タンを吐く韓国人
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/cc/04f5b15757a0e3f523cc7f75deff4238.jpg
日本にも輸出される寄生虫キムチ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/04/a83bb7011612f4263fbc5d2f54b61551.jpg
糞尿や、回虫の卵が付着した白菜が、まともな洗浄もされずにキムチに使用されている
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/3b/321a30eedde81b84857e7b3ce282c8ce.png
日本人死ねーって思いながら、わざと入れたのかな。やっかいな連中だ。
そういえば日本向けキムチにも、ツバやバイ菌入れてたからな。
■韓国製キムチ
日本向け輸出キムチに、タンを吐く韓国人
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/cc/04f5b15757a0e3f523cc7f75deff4238.jpg
日本にも輸出される寄生虫キムチ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/04/a83bb7011612f4263fbc5d2f54b61551.jpg
糞尿や、回虫の卵が付着した白菜が、まともな洗浄もされずにキムチに使用されている
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/3b/321a30eedde81b84857e7b3ce282c8ce.png
ブレーキパット位、国産使いたいな。命預けてる部品だし、、、
中華とか、チョンとかはスルーだな。
命預けられん。
中華とか、チョンとかはスルーだな。
命預けられん。
今日は3時間半ノンストップで140km走ってきた
100kmくらいでケツ痛くて仕方なかった
100kmくらいでケツ痛くて仕方なかった
>>237
説明書だとK9Gはカプラを3ピンと4ピンに分けるらしいんだけど
K9スタンダードだと本体から出ているカプラが6ピンしか無く、探りながら取り付けたから自信なくて。
とりあえずアラーム配線のプラスマイナスはつけてない状態で装着したらFIランプつきっぱなし以外は機能してます。
ウーン.....武川に電話してみるかなー
説明書だとK9Gはカプラを3ピンと4ピンに分けるらしいんだけど
K9スタンダードだと本体から出ているカプラが6ピンしか無く、探りながら取り付けたから自信なくて。
とりあえずアラーム配線のプラスマイナスはつけてない状態で装着したらFIランプつきっぱなし以外は機能してます。
ウーン.....武川に電話してみるかなー
>>236
キムチ嫌いで良かった(^^)
キムチ嫌いで良かった(^^)
>>241
むちゃするな。
むちゃするな。
247 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 21:11:57.37 ID:jbdGdToE
>>242
無印K9につけてるけどFIランプじゃなくLEDウインカー装備だからウインカーランプが付きっぱなしになったわ
無印K9につけてるけどFIランプじゃなくLEDウインカー装備だからウインカーランプが付きっぱなしになったわ
249 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 21:15:59.52 ID:jbdGdToE
あー俺のは廃車したK7からアラームも移植したからK9(G)になるかｗ
250 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 21:18:36.09 ID:vcvGP2Yr
アドレス乗ってると 女の子になりたくなるんだが いやマジな話 ＠慶應経済
中国の過激派グループが日本向け食品への毒物テロを計画、
加工工場で働いている低賃金労働者、貧困層を狙ってお金で買収、
毒物混入を指示、との情報がある様子
★ソース
ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/7045336/
加工工場で働いている低賃金労働者、貧困層を狙ってお金で買収、
毒物混入を指示、との情報がある様子
★ソース
ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/7045336/
>>238タイヤも忘れちゃいやん
ついにネトウヨもアドスレまで活動しに来たか
だがすれ違いだ消えろボケ
だがすれ違いだ消えろボケ
ついに在日もアドスレまで工作しに来たか
だがすれ違いだ消えろキムチ野郎
だがすれ違いだ消えろキムチ野郎
255 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 02:39:08.10 ID:FKKQ4lGk
タイヤ交換したがしばらくはパンクの恐怖と戦わなきゃいかんｗ
新しいタイヤの金属片の拾い率は異常ｗ
ってかしゃーないかｗ
新しいタイヤの金属片の拾い率は異常ｗ
ってかしゃーないかｗ
257 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 06:41:48.00 ID:FKKQ4lGk
ぱんくは前輪のはねあげで
後輪がぱんくしやすいとか
後輪がぱんくしやすいとか
つか前輪が一気に逝ったら制御できん
260 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 08:16:18.05 ID:NzdUK9++
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3いや、別にアドレスにこだわるこたないだろ…。
前に替えたばっかのタイヤで急にパンクしたから見てもらったら
カッターの折った刃を踏んだみたいで
補修不可の穴らしくまた交換とかあった
カッターの折った刃を踏んだみたいで
補修不可の穴らしくまた交換とかあった
修理ができないパンクもあるけど、チューブレスは穴埋めするゴムをねじ込んむやり方の修理セットがあるから、これとミニポンプを常時持ち歩いている。
これに、後はニッパーとカッターを持っていれば良い。
これに、後はニッパーとカッターを持っていれば良い。
>>259
バイクも圧倒的に後輪のパンクが多い。
VFR800P時代の白バイ隊員が趣味で乗るCB1300SF（初期型）が昔雑誌で紹介されてたけど
パンク対策のためフロントをロングフェンダー（自作）にして異物を飛ばないようにしてると書いてあった。
バイクも圧倒的に後輪のパンクが多い。
VFR800P時代の白バイ隊員が趣味で乗るCB1300SF（初期型）が昔雑誌で紹介されてたけど
パンク対策のためフロントをロングフェンダー（自作）にして異物を飛ばないようにしてると書いてあった。
>>263
あれ、ワームタイプは抜くときねじらないと、走行中に抜けることがあるよね。
またカットするときも短すぎるとタイヤの中に吸い込まれ、長すぎると路面とタイヤにワームが挟まれ、トラクションで引っ張られて抜ける（リアの場合）。
ここがまた難しいので、おれはコルク栓タイプを使ってる。
あれ、ワームタイプは抜くときねじらないと、走行中に抜けることがあるよね。
またカットするときも短すぎるとタイヤの中に吸い込まれ、長すぎると路面とタイヤにワームが挟まれ、トラクションで引っ張られて抜ける（リアの場合）。
ここがまた難しいので、おれはコルク栓タイプを使ってる。
やっと一皮むけてバリバリの溝がある状態で、パンクした事がある。
しかも、釘とかではなく、板状の長細い金属片でパンクした。
2センチほどの裂け目ができ、修理不能でタイヤ交換した。
本当についてないw
しかも、釘とかではなく、板状の長細い金属片でパンクした。
2センチほどの裂け目ができ、修理不能でタイヤ交換した。
本当についてないw
ここはキモ男達が自らの不幸を、どや顔で自慢したりするスレですか？(笑)
ホモとちゃうわ
270 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 15:28:26.67 ID:mNNmNxZW
ホムセンにホイールのベアリングはあっても、
トルクカムのニードルベアリングはないんなのかな？
ベアリング20×26×14 品番[09263-20093] \651 ってやつ。
ホムセンに200円くらいで売ってるもんかと思ってたら無いもんだねぇ。
トルクカムのニードルベアリングはないんなのかな？
ベアリング20×26×14 品番[09263-20093] \651 ってやつ。
ホムセンに200円くらいで売ってるもんかと思ってたら無いもんだねぇ。
271 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 15:35:56.01 ID:33HISZEP
走行16.000km、燃料計が死にますたorz
>>270
あんなもん普通交換しないっしょ
あんなもん普通交換しないっしょ
>>248
>>249
武川さんに電話してみたら品番05050008の説明書に無いモデル（K9スタンダード）は対応していないとのことでした。
これは自分がしっかりと調べもしないで買ったのが悪いのでしょうがないですね。
とりあえず純正メーターとにらめっこして
FIランプの配線がオレンジ1本とピンク1本出ていて当初ピンク側（本体は青/白）に武川メーターを接続したらランプがつきっぱなし状態。
オレンジに接続したらつかなくなってイグニッションOFFの時に一瞬つくようになりました。
しばらくこれで様子みようと思います。
>>249
武川さんに電話してみたら品番05050008の説明書に無いモデル（K9スタンダード）は対応していないとのことでした。
これは自分がしっかりと調べもしないで買ったのが悪いのでしょうがないですね。
とりあえず純正メーターとにらめっこして
FIランプの配線がオレンジ1本とピンク1本出ていて当初ピンク側（本体は青/白）に武川メーターを接続したらランプがつきっぱなし状態。
オレンジに接続したらつかなくなってイグニッションOFFの時に一瞬つくようになりました。
しばらくこれで様子みようと思います。
レベルゲージ（浮きの上下で抵抗値が変わるセンサー）がサビで固着したってのが多い
（特にあまり満タン状態を維持してない車はアームか燃料に浸からないから錆びやすい）
ヤマハの車体外に燃料キャップあるタイプのジョグとかよーく錆びてたなあｗ
V125はシートキャッチの丁度下くらいだから車載状態での作業性は悪いけど
一度タンク毎外してチェックしてみるのもいいかな ちなみに新品レベルゲージAssyは3000円くらい
（特にあまり満タン状態を維持してない車はアームか燃料に浸からないから錆びやすい）
ヤマハの車体外に燃料キャップあるタイプのジョグとかよーく錆びてたなあｗ
V125はシートキャッチの丁度下くらいだから車載状態での作業性は悪いけど
一度タンク毎外してチェックしてみるのもいいかな ちなみに新品レベルゲージAssyは3000円くらい
あ、万一メーター側不良の場合は、新品メーターAssyで7500円くらいだよ
メーター交換車になると走行距離不明になって買い取り落ちるからなあｗ
278 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 19:41:01.88 ID:zk1vs2Z3
近所のバイク屋でリアタイヤの交換したら9,975円も取られたよ。
大手ショップとかにも値段聞いたんだけど
比較にならないくらい安かったんだけどどの店舗も取り寄せだったので
パンクしてて今日交換が必要で頼むことができなかった。バロンで半年前にタイヤ交換が必要と言われたときに交換しときゃ良かったです。いい勉強代になりました。
大手ショップとかにも値段聞いたんだけど
比較にならないくらい安かったんだけどどの店舗も取り寄せだったので
パンクしてて今日交換が必要で頼むことができなかった。バロンで半年前にタイヤ交換が必要と言われたときに交換しときゃ良かったです。いい勉強代になりました。
279 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 20:02:46.43 ID:FKKQ4lGk
ぱんくの話から
雨の日は 前輪が通ったあとを後輪が通るから
後輪のほうが…
雨の日は 前輪が通ったあとを後輪が通るから
後輪のほうが…
>>278
地域や立地で工賃異なりますが、長持ちする方の「D306A」なら平均的な価格の範囲かと
用品店や二輪店だと技術料は安売りしないのであんまり差出ないと思いますよ 飯の種なんでｗ
うちの近所の●っぷすさんも同じくらいですね（タイヤ7580円+工賃2940円）
値段重視なら、通販で5～6千円くらいで買えると思うので、DIYで交換したら工賃かかりません
専用品じゃない「D306」なら多分2500円位で買えるけど、耐久性はあまりないですｗ
地域や立地で工賃異なりますが、長持ちする方の「D306A」なら平均的な価格の範囲かと
用品店や二輪店だと技術料は安売りしないのであんまり差出ないと思いますよ 飯の種なんでｗ
うちの近所の●っぷすさんも同じくらいですね（タイヤ7580円+工賃2940円）
値段重視なら、通販で5～6千円くらいで買えると思うので、DIYで交換したら工賃かかりません
専用品じゃない「D306」なら多分2500円位で買えるけど、耐久性はあまりないですｗ
>>278
リヤタイヤ外して持ち込んだのにバルブ交換だけで3000円。ぼったくられた感が・・・
タイヤ交換は自分でやるけど、超安上がりだよ。おすすめ激安タイヤ
http://review.rakuten.co.jp/item/1/226208_10040770/1.1/
リヤタイヤ外して持ち込んだのにバルブ交換だけで3000円。ぼったくられた感が・・・
タイヤ交換は自分でやるけど、超安上がりだよ。おすすめ激安タイヤ
http://review.rakuten.co.jp/item/1/226208_10040770/1.1/
283 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 20:40:36.37 ID:FiI/r4vx
>>273
メーカー的に対応していないて言い切った方が面倒な対応しなくてもいいからな
俺はK7とK9配線図にらめっこのキタコメーターとK7とK9メーターのコネクタにらめっこので移植した
今となってはなにをどうやって移植したのか忘れてしまったが武川が言ってることは嘘ｗ
メーカー的に対応していないて言い切った方が面倒な対応しなくてもいいからな
俺はK7とK9配線図にらめっこのキタコメーターとK7とK9メーターのコネクタにらめっこので移植した
今となってはなにをどうやって移植したのか忘れてしまったが武川が言ってることは嘘ｗ
284 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 20:56:32.14 ID:zk1vs2Z3
ミシュランS1でタイヤ代、工賃どちらも4500円でした。フロントはバロンさんに取り寄せお願いしてます。
286 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 21:16:58.16 ID:zk1vs2Z3
リアはS1で交換済で9,775円かかりました。フロントは306で6千円位です。
あら
日本人じゃない人にレスしちゃったか
日本人じゃない人にレスしちゃったか
後輪のタイヤ、ただの306とミシュラン使ってみたけど、結局306Aの半分程度しか走れないので、純正にリターンしてしまった。自分で交換する人は別に問題ないと思うけど、バイク屋に頼んで工賃を取られるとなると、306Aだと思うな。
自分で換えるけど306AG以外の選択肢は皆無だ
2年16000ｋもってくれるからありがたい事この上ない
2年16000ｋもってくれるからありがたい事この上ない
290 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 21:51:35.22 ID:FKKQ4lGk
フュージョン250用のタイヤ使えるでえ
超長持ちタイヤは
パンクした時ショ～～～～～～ックｗｗｗｗｗｗｗ
でも年間で距離あまり乗らない人ならD306で十分だね。
長持ちすぎても摩耗よりゴム劣化が先に来る。
パンクした時ショ～～～～～～ックｗｗｗｗｗｗｗ
でも年間で距離あまり乗らない人ならD306で十分だね。
長持ちすぎても摩耗よりゴム劣化が先に来る。
前足の荷重少ない割に純正のD306Gは硬すぎる気がするから
前タイヤはむしろ普通の柔らかいD306がいいかもしれんです
距離の多い通勤ユーザーには後タイヤはD306A一択でオススメしてます
人と違うのがいい、雨天グリップ良い物がって人には前後共にピレリ SL26を
構造的にかなり軽いので、バネ下軽く、クイックな動きを好む人向きですね
ただ、ハンドルに振れが出るので、リアに荷物目一杯載せる人には不向きかな
安かったらなんでもいいー、おまかせーって人にはIRC MB90を使います
IRCはこだわりや指定のないお客さん用にいつでも山盛り在庫持ってるのでｗ
前タイヤはむしろ普通の柔らかいD306がいいかもしれんです
距離の多い通勤ユーザーには後タイヤはD306A一択でオススメしてます
人と違うのがいい、雨天グリップ良い物がって人には前後共にピレリ SL26を
構造的にかなり軽いので、バネ下軽く、クイックな動きを好む人向きですね
ただ、ハンドルに振れが出るので、リアに荷物目一杯載せる人には不向きかな
安かったらなんでもいいー、おまかせーって人にはIRC MB90を使います
IRCはこだわりや指定のないお客さん用にいつでも山盛り在庫持ってるのでｗ
293 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 22:47:14.62 ID:zk1vs2Z3
その店にはS1しか置いてなかったんよ
>>273 KITACOメーターの場合はK9 STDにはK7 STD用のハーネス使うみたいだけど
（KITACO電子カタログだとP.462）
武川の場合は操作が純正スイッチになる分、何かが違うのかも？
役に立たずすまないorz
（KITACO電子カタログだとP.462）
武川の場合は操作が純正スイッチになる分、何かが違うのかも？
役に立たずすまないorz
>>292
MB90ってD306などに比べ、タイヤが平たくてバンク角が狭い気がするんだけどどうなのかな。
ホイールにタイヤはめたら綺麗に丸くなるのかなあ。
D306Gはたしかに固いね、グリップ力もない。
強くブレーキかけるとすぐにキュキュキュ！とタイヤが鳴ってた。
アドのフロントブレーキ力の８０％程度でも滑り始めるというｗ
まあ、通勤で毎日鳴らしてたねｗおもろくてｗ。
でも急制動には不安を感じる。確実に制動距離に響いてるレベル。
MB90ってD306などに比べ、タイヤが平たくてバンク角が狭い気がするんだけどどうなのかな。
ホイールにタイヤはめたら綺麗に丸くなるのかなあ。
D306Gはたしかに固いね、グリップ力もない。
強くブレーキかけるとすぐにキュキュキュ！とタイヤが鳴ってた。
アドのフロントブレーキ力の８０％程度でも滑り始めるというｗ
まあ、通勤で毎日鳴らしてたねｗおもろくてｗ。
でも急制動には不安を感じる。確実に制動距離に響いてるレベル。
IRCよかったぞ
このサイズですらDは先に逝くのかとうんざりしたわ
このサイズですらDは先に逝くのかとうんざりしたわ
自分は前HOOP、後MB520、HOOPは2008年物なのに全然減らない(^^;;サイドがひび割れして来てるからヤバイんだけど、前はどうせ減らないからなるべくグリップの良いの履こうかな？グリップ重視だと何がオススメかな？
>>297
グリップ重視ならTT92GPだろ。消しゴムみたいな勢いで磨り減るがｗ
グリップ重視ならTT92GPだろ。消しゴムみたいな勢いで磨り減るがｗ
D306AとMB520タイヤ自体のライフや性能は同じようなもんだけど
価格の安いMB520に軍配が上がるね
価格の安いMB520に軍配が上がるね
IRCは溝が多くて雨の日も安心 そして財布にも安心ｗ
乗り方のせいかタイヤは右側の減りが早いな、前後共に。
他の人もそうなのかな？特性？
他の人もそうなのかな？特性？
道路は⌒な風になってるからな
洪水なったらよくわかるがセンターラインが最高地点
洪水なったらよくわかるがセンターラインが最高地点
なるほど、、逆走すると左側が減るってことか
リアにIRCでフロントにTT92でも履かせるか
随分昔2スト50にTT900履かせたらあっという間に無くなったけど
随分昔2スト50にTT900履かせたらあっという間に無くなったけど
D306Aが8000kmで終わった俺は乗り方がおかしいんですか？
MB 520を試してみるわ。
転倒する場合は雨でマンホール踏んだり、グレーチングやらペイントなど、タイヤのグリップ性能よりも、一般道なら路面状況の方に左右されるだろ。
春の峠道の浮き砂なんぞ踏んだりしたら、気付く時にはすでに転倒している。
でも一番嫌なのは、大きな交差点で、車のワダチが通らない部分にある小砂利な一。
転倒する場合は雨でマンホール踏んだり、グレーチングやらペイントなど、タイヤのグリップ性能よりも、一般道なら路面状況の方に左右されるだろ。
春の峠道の浮き砂なんぞ踏んだりしたら、気付く時にはすでに転倒している。
でも一番嫌なのは、大きな交差点で、車のワダチが通らない部分にある小砂利な一。
>>308
昔はタイヤに回転方向指定なんて無かったからね～。四輪教習所でもタイヤルーテーションは対角に入れ換えると教えられていたわ。
昔はタイヤに回転方向指定なんて無かったからね～。四輪教習所でもタイヤルーテーションは対角に入れ換えると教えられていたわ。
おっさんそれ古いわ
今は前後を入れ換えるんだぜ
今は前後を入れ換えるんだぜ
俺もその昔対角って習ったが、正解はバイアスタイヤは対角に、ラジアルタイヤは前後でローテーション。バイアスタイヤなんてまだ売ってるんだろうかw
313 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 18:38:33.31 ID:HVj8QvHk
スポークばいくなめんなよ
チューブもはいっていてお得ですうー
チューブもはいっていてお得ですうー
>>310-312
今でも回転方向指定のないタイヤも少数だがある。
ローテーションの基本は対角線上というのは昔から変わらないが、
回転方向指定のあるタイヤの場合は、前後でしかできないだけの話。
今時、トラックや商用車用くらいしかバイアスはないが、ラジアルタイヤでも、
街乗り用の安価なタイヤとか、純正装着タイヤとかの中には回転方向指定なしのタイヤもある。
スポーツタイヤなどは回転方向指定がほとんど。
今でも回転方向指定のないタイヤも少数だがある。
ローテーションの基本は対角線上というのは昔から変わらないが、
回転方向指定のあるタイヤの場合は、前後でしかできないだけの話。
今時、トラックや商用車用くらいしかバイアスはないが、ラジアルタイヤでも、
街乗り用の安価なタイヤとか、純正装着タイヤとかの中には回転方向指定なしのタイヤもある。
スポーツタイヤなどは回転方向指定がほとんど。
Kawasaki 250TR Part35
490 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 13:01:08.25 ID:jv85D5jW
俺の場合、例えばアドレス125と信号待ちで並んだりしたらこっちはマイペースでスタートしてとりあえずアドレスの様子を観察して
安全に抜けそうな感じなら抜いて
変な雰囲気の奴ならマイペースに戻るって感じだな
普通かな？
491 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 17:01:12.84 ID:9CXz8rIH
アドレス乗りは境界性人格障害
490 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 13:01:08.25 ID:jv85D5jW
俺の場合、例えばアドレス125と信号待ちで並んだりしたらこっちはマイペースでスタートしてとりあえずアドレスの様子を観察して
安全に抜けそうな感じなら抜いて
変な雰囲気の奴ならマイペースに戻るって感じだな
普通かな？
491 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 17:01:12.84 ID:9CXz8rIH
アドレス乗りは境界性人格障害
アンチアドレスは火病
わしは鈴菌に感染しているのか、車はジムーじゃ。もう1台ボコボコになって丸みを帯びたランクルもあるが、いずれもバイアスタイヤが入っておるぞ。
318 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 20:54:24.19 ID:5kTU0ztv
しらん死ね
319 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 21:13:18.29 ID:XADAXM7z
あんまり調子に乗らんでください
自分鈴菌に感染しててキレるとワケわかんなくなるんで
自分鈴菌に感染しててキレるとワケわかんなくなるんで
チューブ式の10インチの50ccスクーターのタイヤ交換を自分で何度かやって慣れて来たが
アドレスV125のタイヤ交換はまだ時期が来ないのでしたことない
10インチのチューブレスタイヤ交換はチューブ式と比べて難しいのだろうか？
チューブ式とはいえ使ったタイヤはチューブレスタイヤだった
お約束で最初はチューブを傷つけてやり直したり
回転方向間違えてやり直したりで泣いたw
アドレスV125のタイヤ交換はまだ時期が来ないのでしたことない
10インチのチューブレスタイヤ交換はチューブ式と比べて難しいのだろうか？
チューブ式とはいえ使ったタイヤはチューブレスタイヤだった
お約束で最初はチューブを傷つけてやり直したり
回転方向間違えてやり直したりで泣いたw
ゴーストライダーが全部スズキだからスズキ
やっぱスズキが車両提供してたのかね、ブサターボとか。
どう見てもスポンサーっぽいんだよなあ。
やっぱスズキが車両提供してたのかね、ブサターボとか。
どう見てもスポンサーっぽいんだよなあ。
OGKのエアロブレード３ってメットインに入りますか？
エアロブレード無理っす ＦＦ－５も無理っす
ＯＧＫは帽体が大きいというか前後に長いので入らないですね
あ、おまけのリアボックスやクーケースの２８Ｌにも無理っす
ＯＧＫは帽体が大きいというか前後に長いので入らないですね
あ、おまけのリアボックスやクーケースの２８Ｌにも無理っす
>>324
何が違うの？ 車で言うローテーションは、ホイールごとの付け替えの事。
いちいちホイールからタイヤ外して入れ替える事ではない。
そんな事したら工賃が高くついてしまい、タイヤをできるだけ長持ちさせ、節約の為のローテーションが
無意味になる。
そんな事するぐらいなら、そのまま乗り、次回のタイヤ交換の費用にまわす方がかしこい。
なので>>314は合っている。但し、前後で異種サイズの場合で、かつ回転方向指定ありの場合は
ローテーションはできない。
何が違うの？ 車で言うローテーションは、ホイールごとの付け替えの事。
いちいちホイールからタイヤ外して入れ替える事ではない。
そんな事したら工賃が高くついてしまい、タイヤをできるだけ長持ちさせ、節約の為のローテーションが
無意味になる。
そんな事するぐらいなら、そのまま乗り、次回のタイヤ交換の費用にまわす方がかしこい。
なので>>314は合っている。但し、前後で異種サイズの場合で、かつ回転方向指定ありの場合は
ローテーションはできない。
>>320
ガタガタホイールにチューブ入れ
タイヤの用途はおなじでも条件はちがう
アドレスはチューブにならんようきをつけろよ
それと
チューブのコジリはお約束じゃなくて違反だ
はじめてでもな
つまり心得違いだよ
ガタガタホイールにチューブ入れ
タイヤの用途はおなじでも条件はちがう
アドレスはチューブにならんようきをつけろよ
それと
チューブのコジリはお約束じゃなくて違反だ
はじめてでもな
つまり心得違いだよ
>>325
＞いちいちホイールからタイヤ外して入れ替える事ではない。
これはその通り。んとね、ちょっと勘違いしてるみたいなんだけど、ラジアルタイヤは回転方向が指定されてるから対角にできないんじゃなくて、カーカスの配置が放射状なので対角にする必要がないからトレッドの自由がきくので回転方向指定のトレッドにすることができるの。
対してバイアスタイヤはずっと片方に使ってるとカーカスに「ヨレ」ができて変摩耗が激しくなり、結果寿命が短くなるから対角（左右を入れ替えるって意味で）に入れ替える必要があるんだ。
長文失礼＆スレ違いだからこれでやめとくね
＞いちいちホイールからタイヤ外して入れ替える事ではない。
これはその通り。んとね、ちょっと勘違いしてるみたいなんだけど、ラジアルタイヤは回転方向が指定されてるから対角にできないんじゃなくて、カーカスの配置が放射状なので対角にする必要がないからトレッドの自由がきくので回転方向指定のトレッドにすることができるの。
対してバイアスタイヤはずっと片方に使ってるとカーカスに「ヨレ」ができて変摩耗が激しくなり、結果寿命が短くなるから対角（左右を入れ替えるって意味で）に入れ替える必要があるんだ。
長文失礼＆スレ違いだからこれでやめとくね
>>320
17～23インチのチューブ入は何度かやってたけれど、10インチは径が小いさいだけに、タイヤレバーが一発目打込むのに難しいかと思った。
でも、ちゃんとビードを落せば平気。チューブレスなら噛み込む心配も無いし、作業が楽だわな。
17～23インチのチューブ入は何度かやってたけれど、10インチは径が小いさいだけに、タイヤレバーが一発目打込むのに難しいかと思った。
でも、ちゃんとビードを落せば平気。チューブレスなら噛み込む心配も無いし、作業が楽だわな。
>>328
そもそもローテーションとは、磨耗の度合いが異なり、前後左右でバランスよく磨耗しないから、
ローテーションを実施する事により、磨耗の度合いを同じにして、長く使おうという方法。
君の言い分ではラジアルは変磨耗は起こらないようだが、実際には起こるし、
乗り方、駆動方式、アライメントで大きく変わる。
特にFF車では前輪磨耗が早く、FRなどでは後輪磨耗が早い。
あと左右勾配のある同じ道ばかり通ったり、車体の左右で重量バランスが異なれば、
タイヤも左右での磨耗の違いが出る場合もある。
回転方向を無視してもローテーションは出来るけど、パターンによる排水性や、
タイヤノイズ等で問題が起こる事も考えられる。
そもそもローテーションとは、磨耗の度合いが異なり、前後左右でバランスよく磨耗しないから、
ローテーションを実施する事により、磨耗の度合いを同じにして、長く使おうという方法。
君の言い分ではラジアルは変磨耗は起こらないようだが、実際には起こるし、
乗り方、駆動方式、アライメントで大きく変わる。
特にFF車では前輪磨耗が早く、FRなどでは後輪磨耗が早い。
あと左右勾配のある同じ道ばかり通ったり、車体の左右で重量バランスが異なれば、
タイヤも左右での磨耗の違いが出る場合もある。
回転方向を無視してもローテーションは出来るけど、パターンによる排水性や、
タイヤノイズ等で問題が起こる事も考えられる。
>>320>>329
ビート落とすのは足とか、棒で体重かければやりやすい。すぐに落ちる。固着してたら厳しいけど。
自分は油圧ジャッキを利用した自作ビートブレーカーを使用している。
チューブレスは、リムやビートをキズつけないように注意しないと、例えビートが上がってもゆっくりと空気漏れが
起きることがあるから慎重に。
組む前に回転方向、ビート上げるまえに軽点マーク(黄色)をバルブ位置に合わせること。
リム組み用のワックスは必要(コーナン等でも売ってる)。
ビート上げは、リムとの隙間がなくなるようにし、できれば虫を外して、自転車の空気ポンプで勢いよく入れればいける。
2人いればやりやすい。ポンプ動かす人と、タイヤを抑えてビートを密着させる人。
コンプレッサーがあれば余裕で一人で簡単にできる(ホムセンの安物コンプでもOK）。
ビート落とすのは足とか、棒で体重かければやりやすい。すぐに落ちる。固着してたら厳しいけど。
自分は油圧ジャッキを利用した自作ビートブレーカーを使用している。
チューブレスは、リムやビートをキズつけないように注意しないと、例えビートが上がってもゆっくりと空気漏れが
起きることがあるから慎重に。
組む前に回転方向、ビート上げるまえに軽点マーク(黄色)をバルブ位置に合わせること。
リム組み用のワックスは必要(コーナン等でも売ってる)。
ビート上げは、リムとの隙間がなくなるようにし、できれば虫を外して、自転車の空気ポンプで勢いよく入れればいける。
2人いればやりやすい。ポンプ動かす人と、タイヤを抑えてビートを密着させる人。
コンプレッサーがあれば余裕で一人で簡単にできる(ホムセンの安物コンプでもOK）。
>>330
変摩耗じゃなくて偏摩耗だなすまん。書き方が悪かったが、偏摩耗がないんじゃなくてカーカスのヨレによる偏摩耗がないと言いたかったんだよ。駆動方式やアライメントの違いによる四輪それぞれ摩耗具合を言ってるんじゃなくてタイヤの構造上のことを言ったんだ。
だからスレ違いだって！もう来ない。みんなごめんよ
変摩耗じゃなくて偏摩耗だなすまん。書き方が悪かったが、偏摩耗がないんじゃなくてカーカスのヨレによる偏摩耗がないと言いたかったんだよ。駆動方式やアライメントの違いによる四輪それぞれ摩耗具合を言ってるんじゃなくてタイヤの構造上のことを言ったんだ。
だからスレ違いだって！もう来ない。みんなごめんよ
334 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 02:17:39.14 ID:s27YS1Al
ビートは簡単におちないだろう
俺はおとせないから
タイヤや中のワイヤーをグラインダーで切って外してたー
入れる作業は早いんだよな
俺はおとせないから
タイヤや中のワイヤーをグラインダーで切って外してたー
入れる作業は早いんだよな
>>334
アホか、ホイールがギタギタになり、リムがキズ付いて空気が漏れる危険性がある。
空気が漏れなかったのは運がよかっただけ。
ビートもまともに落とせないなら、ビートブレーカーくらい買うか、
店に交換頼んだ方がいい。
いつか、ホイールをダメにしてしまうぞ。
素人のスクータ・原付のタイヤ交換
http://www.youtube.com/watch?v=bPSIGMuVk7I
原付のタイヤ交換(プロ)
http://www.youtube.com/watch?v=umj0GTmavEw
ビートブレーカー
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t285715035
アホか、ホイールがギタギタになり、リムがキズ付いて空気が漏れる危険性がある。
空気が漏れなかったのは運がよかっただけ。
ビートもまともに落とせないなら、ビートブレーカーくらい買うか、
店に交換頼んだ方がいい。
いつか、ホイールをダメにしてしまうぞ。
素人のスクータ・原付のタイヤ交換
http://www.youtube.com/watch?v=bPSIGMuVk7I
原付のタイヤ交換(プロ)
http://www.youtube.com/watch?v=umj0GTmavEw
ビートブレーカー
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t285715035
ビード落としは原付くらいならタイヤレバー刺して隙間つくって踏めばそんなに手間なく落ちるだろ
レバー一発差し込んでＣＲＣ or 石鹸水じゃぶじゃぶ使えば誰でも落とせるよ
不器用 or 非力な人で、ビードブレーカー買う程の情熱はないよーって人は
1千円以下で買えるＣ型万力（Ｃクランプ・シャコ万力/シャコマン）で挟んで落とせばいい
不器用 or 非力な人で、ビードブレーカー買う程の情熱はないよーって人は
1千円以下で買えるＣ型万力（Ｃクランプ・シャコ万力/シャコマン）で挟んで落とせばいい
原付のタイヤなんかタイヤレバーだけでビート落とせるけど、
どうしても無理、固着してるとかなら、車用のジャッキと小さなドブを使って落とせ。
ジャッキ持ってなかったら誰かから借りるか、解体屋で貰うなりしろ。
http://www.youtube.com/watch?v=bhcHFBJzWuw
どうしても無理、固着してるとかなら、車用のジャッキと小さなドブを使って落とせ。
ジャッキ持ってなかったら誰かから借りるか、解体屋で貰うなりしろ。
http://www.youtube.com/watch?v=bhcHFBJzWuw
K9やSならいじってもいいのかもだけど
K7でウェイト軽めにしてボスワッシャ入れたりして
加速がいい感じと思って長いあいだ走ってたが
久しぶりに完全ノーマルに戻すとこっちの方が断然よかったw
K7でウェイト軽めにしてボスワッシャ入れたりして
加速がいい感じと思って長いあいだ走ってたが
久しぶりに完全ノーマルに戻すとこっちの方が断然よかったw
340 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 09:34:33.00 ID:s27YS1Al
四万キロ超してる奴はいないのか？
この前南海部品に行ったら48000キロのk5と思う車体があった。
結構綺麗だったよ。俺はk5で24000キロだけど
結構綺麗だったよ。俺はk5で24000キロだけど
>>340
もうすぐ１０万キロ
もうすぐ１０万キロ
>>340
走行距離が95,500キロを超えました。
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
走行距離が、77777.7キロメートルとなりました。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/35/02/superyoshihiro/folder/1207125/img_1207125_60667735_0?1342892656
バイク便「ティーサーブ」のV125の平均走行距離は約6万km、なかには10万kmを超えているものもあります。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html
走行距離が95,500キロを超えました。
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
走行距離が、77777.7キロメートルとなりました。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/35/02/superyoshihiro/folder/1207125/img_1207125_60667735_0?1342892656
バイク便「ティーサーブ」のV125の平均走行距離は約6万km、なかには10万kmを超えているものもあります。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html
タイヤを踏付けて、そこにタイヤレバーを打ち込んで、レバーをグイッと押せば意外と簡単に落ちるのね。
最近それに気が付いたよ。
最近それに気が付いたよ。
デニスならたぶん素手でタイヤ外すよ
http://2.bp.blogspot.com/-Ea24R-A3vZM/TinjCo2EIOI/AAAAAAAACJ4/FnJTfpShFwY/s1600/29cmbcy.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-Ea24R-A3vZM/TinjCo2EIOI/AAAAAAAACJ4/FnJTfpShFwY/s1600/29cmbcy.jpeg
348 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 14:13:17.27 ID:s27YS1Al
そんなやすいマンりきあるわけねだろー
349 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 14:53:50.64 ID:1SxgLpq/
あったねw
351 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 20:22:29.53 ID:s27YS1Al
わからんよ
しゃこまんは
ちいさいのからあるカラー
ってゆうか おれ建設関係だから 値段しらずに使ってたわー
シャコマ シャコマ ってよんでいたが
正式名称 しゃこ万って今日知ったわー
しゃこまんは
ちいさいのからあるカラー
ってゆうか おれ建設関係だから 値段しらずに使ってたわー
シャコマ シャコマ ってよんでいたが
正式名称 しゃこ万って今日知ったわー
フロントキャリパーをシェルパのやつに変えてる人いる？
ノーマルと比べて効くのかな？
ノーマルと比べて効くのかな？
費用対効果でいえば、台湾製でっかいローター付ける方が安上がり
段違いでいい、けど、まず前だけ柔らかいタイヤに換えるトコからだな
純正流用ってトコに惹かれる玄人向きｗ
段違いでいい、けど、まず前だけ柔らかいタイヤに換えるトコからだな
純正流用ってトコに惹かれる玄人向きｗ
ダブルディスクにした人いないの？
356 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 21:38:28.81 ID:1SxgLpq/
357 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 21:58:30.21 ID:s27YS1Al
>>355
何故ダブルディスクが必要だと思う？
何故ダブルディスクが必要だと思う？
制動力が上がるからです！（キリッ）
バカだからカッコいい～！！とかだろ
出来ないとわかると次はキャリパーはブレンボとか言い出すんだよ。
これだからゆとりバカは・・・
出来ないとわかると次はキャリパーはブレンボとか言い出すんだよ。
これだからゆとりバカは・・・
自分、オヤジで昔スタンド勤めだったからクルマのタイヤ交換はチェンジャー使ってやってた経験から、10インチのアドなんて、135R12のタイヤみたいにチェンジャー使わんでもスコスコ入るだろ。って舐めてかかったら酷い目にあった。
タイヤ、カテーカテー。小さいから余計に硬いのね。ホイールガタガタになっちまったw
チューブレスはビートとホイールの設置面が生命線だから、ホイールの設置面はよーくワイヤーブラシやサンドペーパーとかでキレイにしないとダメだよ。
古いタイヤだと、カスが固着してるから、、、出来ればパンク修理材の接着剤？ののり塗るとよろし。
バルブはケチらずに交換ね。
タイヤ、カテーカテー。小さいから余計に硬いのね。ホイールガタガタになっちまったw
チューブレスはビートとホイールの設置面が生命線だから、ホイールの設置面はよーくワイヤーブラシやサンドペーパーとかでキレイにしないとダメだよ。
古いタイヤだと、カスが固着してるから、、、出来ればパンク修理材の接着剤？ののり塗るとよろし。
バルブはケチらずに交換ね。
>>361
アドレスのホイールって結構錆びやすい先入観があるんだよね。
確かに自分でタイヤ交換してるけどビードの当たる部分が錆びてて知らん間に空気が抜けてたりしたことあった。
ホイールの歪みもあるかも知れんけどカーブでビード部分から一瞬で空気抜けたこともあり、これは相当怖い。
アドレスのホイールって結構錆びやすい先入観があるんだよね。
確かに自分でタイヤ交換してるけどビードの当たる部分が錆びてて知らん間に空気が抜けてたりしたことあった。
ホイールの歪みもあるかも知れんけどカーブでビード部分から一瞬で空気抜けたこともあり、これは相当怖い。
タイヤのプロといえばランドナー
あそこのメガネのおやじより上手い作業は見たことがない。
ただ、あそこで交換すると記念撮影が待っていて、気が付くと雑誌に載ってる。
あそこのメガネのおやじより上手い作業は見たことがない。
ただ、あそこで交換すると記念撮影が待っていて、気が付くと雑誌に載ってる。
365 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 22:56:50.59 ID:s27YS1Al
自慢じゃないが
昔 自分でタイヤ交換して
ホイルとタイヤの接地面に ポンド塗った思い出あるわー
初めて尽くし
昔 自分でタイヤ交換して
ホイルとタイヤの接地面に ポンド塗った思い出あるわー
初めて尽くし
車体のっくして慌てて給油所はいったら、６．５７リットル入ったｗｗｗｗｗｗｗ
限界までがんばりすぎだろｗ
5年近く乗ってるが
一度も5リットル台になったことないや
一度も5リットル台になったことないや
369 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 00:08:09.64 ID:g9xyJdTH
無地部分の外装が経年劣化して白化しているけど
防止策や社外パーツないの？
塗装部分がビンビンに色あせていないからそのギャップに萎えるんだけど
防止策や社外パーツないの？
塗装部分がビンビンに色あせていないからそのギャップに萎えるんだけど
既出
アーマオールみたいな保護、ツヤだしか、つや消し黒スプレー。
それか新品
アーマオールみたいな保護、ツヤだしか、つや消し黒スプレー。
それか新品
>>369
マットブラックで塗装しちまえよ
マットブラックで塗装しちまえよ
>>369
ワコーズ・スーパーハード
ワコーズ・スーパーハード
アーマオールは雨降ると乳化してしまうからな(´･ω･`)
雨降る度に塗り直しが地味に面倒ｗ
でも安さで言えばアーマオール一拓かな
雨降る度に塗り直しが地味に面倒ｗ
でも安さで言えばアーマオール一拓かな
374 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 01:33:03.24 ID:r5t4ypFc
「日本が悪い」 米・ニューヨークの中心に、長さ５００ｍの「慰安婦通り」＆高さ２ｍの慰安婦の碑設置へ…韓国人団体
世界の中心ＮＹに「慰安婦通り」、韓国人団体が設置へ＝韓国
・在米韓国人による団体「ニューヨーク韓国人会」は23日、韓国京畿道広州にある元従軍慰安婦らが
共同生活を送る施設を訪問し、「来年にもニューヨークに『慰安婦通り』を作る」述べた。複数の
韓国メディアが報じた。
同会のハン・チャンヨン会長は、韓国人が多く住むブルックリンの「フラッシング156番街」を改名するため、
名称変更案をニューヨーク市議会に提出したと説明した。2013年2月に変更案が承認されれば、ニューヨークの
中心地にある500メートルあまりの道が「慰安婦通り（ｃｏｍｆｏｒｔ ｗｏｍｅｎ ｍｅｍｏｒｉａｌ ｗａｙ）」となる。
ハン会長は、「日本政府が5月に経済的支援の見返りとしてニュージャージー州パリセイズパークに設置されている
慰安婦の碑の撤去を要求した。その後、韓国人会が（慰安婦通り設置を）決心した」と述べ、「碑を壊しても
歴史は消えない」などと主張した。
韓国人会は、「慰安婦通り」が誕生した場合、フラッシングに建つ「朝鮮戦争国連参戦勇士追慕碑」の前に
高さ2メートルの慰安婦の碑を建立する計画。11月9日には、ニュージャージー州に慰安婦の碑が設置される
予定で、慰安婦問題に関する活動が米国で活発化している。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1024&f=national_1024_008.shtml
世界の中心ＮＹに「慰安婦通り」、韓国人団体が設置へ＝韓国
・在米韓国人による団体「ニューヨーク韓国人会」は23日、韓国京畿道広州にある元従軍慰安婦らが
共同生活を送る施設を訪問し、「来年にもニューヨークに『慰安婦通り』を作る」述べた。複数の
韓国メディアが報じた。
同会のハン・チャンヨン会長は、韓国人が多く住むブルックリンの「フラッシング156番街」を改名するため、
名称変更案をニューヨーク市議会に提出したと説明した。2013年2月に変更案が承認されれば、ニューヨークの
中心地にある500メートルあまりの道が「慰安婦通り（ｃｏｍｆｏｒｔ ｗｏｍｅｎ ｍｅｍｏｒｉａｌ ｗａｙ）」となる。
ハン会長は、「日本政府が5月に経済的支援の見返りとしてニュージャージー州パリセイズパークに設置されている
慰安婦の碑の撤去を要求した。その後、韓国人会が（慰安婦通り設置を）決心した」と述べ、「碑を壊しても
歴史は消えない」などと主張した。
韓国人会は、「慰安婦通り」が誕生した場合、フラッシングに建つ「朝鮮戦争国連参戦勇士追慕碑」の前に
高さ2メートルの慰安婦の碑を建立する計画。11月9日には、ニュージャージー州に慰安婦の碑が設置される
予定で、慰安婦問題に関する活動が米国で活発化している。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1024&f=national_1024_008.shtml
既知なんだよね邪魔なだけ
スレチうぜーんだよ
スレチうぜーんだよ
あんまり関係ないかも知れんけど
韓国にもアドレスV125、結構走っているんだわ。
向こうのキムチボーイは、後ろにキムチガール載せて走っている。
チョンガーは一人でムチャな運転しよる。
韓国にもアドレスV125、結構走っているんだわ。
向こうのキムチボーイは、後ろにキムチガール載せて走っている。
チョンガーは一人でムチャな運転しよる。
俺も韓国の人が作ったPCXの動画見たことある。
http://www.youtube.com/watch?v=MOcgbFdmrY0
でも韓国というだけで日本人の過剰反応した心無い書き込みがあるのにはがっかりした。
動画は素人にしてはかなり手が込んでてかっこいいと思う。
でもPCXはいろんな国の動画多いのに意外とアドは少ないんだよなあ。
http://www.youtube.com/watch?v=MOcgbFdmrY0
でも韓国というだけで日本人の過剰反応した心無い書き込みがあるのにはがっかりした。
動画は素人にしてはかなり手が込んでてかっこいいと思う。
でもPCXはいろんな国の動画多いのに意外とアドは少ないんだよなあ。
アドレスZ125（台湾）
CM
http://www.youtube.com/watch?v=IaYP8JDhq40&feature=related
峠
http://www.youtube.com/watch?v=h5nNlwlX8XE&feature=related
最高速125km/h
http://www.youtube.com/watch?v=ghLXFpBH-zg
CM
http://www.youtube.com/watch?v=IaYP8JDhq40&feature=related
峠
http://www.youtube.com/watch?v=h5nNlwlX8XE&feature=related
最高速125km/h
http://www.youtube.com/watch?v=ghLXFpBH-zg
382 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 06:52:24.74 ID:uJLOC+8z
純正のナックルガ－ドあると聞いたけど本当？
つけてる人見た事ない…
つけてる人見た事ない…
冬リミのじゃない？
見分けついてないだけかと
>>366
ガス欠した時は6.70L入ったよ
ガス欠した時は6.70L入ったよ
燃費を意識するようになって分かった事がある
フューエルメーターの半分の位置はある程度正確みたいだね
満タンに給油してから
メーター半分のとこまでの走行距離分弱くらいは残ってる分で走れる
Eの文字にかからないくらい振り切ってもしばらく走れるが
通常はガス欠のプレッシャーに負けて給油しちゃうんだけど。
フューエルメーターの半分の位置はある程度正確みたいだね
満タンに給油してから
メーター半分のとこまでの走行距離分弱くらいは残ってる分で走れる
Eの文字にかからないくらい振り切ってもしばらく走れるが
通常はガス欠のプレッシャーに負けて給油しちゃうんだけど。
このプレッシャーは
ん、アムロか？
ん、アムロか？
震災時のガソリン品薄に痛い目見た奴は、半分切ったら給油の強迫観念に襲われる！
てかニ週間くらいガソリン買えなくてチャリ通勤したが、アップダウン多くてゲロゲロだったわｗ
てかニ週間くらいガソリン買えなくてチャリ通勤したが、アップダウン多くてゲロゲロだったわｗ
ガソリンや震災の事を考えるなら、電動買えば？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/elets/index.html
インフラの中では電気が1番復旧が早いし、ガソリン価格上昇や、災害や戦争などで原油が止まっても、
電気ならしばらくは続く。原子力や水力等がある為。
(原発は一度燃料入れたら3年程交換不要。濃度の高いのを使用してる原子力潜水艦は20年燃料不要)
だが、電力足らないので、輪番停電とかになるだろうが。
電気自動車は買えなくても、電動バイクくらいなら買えるだろうし。
元はとれなくても、気持ち的にガソリンを使わないのはうれしいし。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/elets/index.html
インフラの中では電気が1番復旧が早いし、ガソリン価格上昇や、災害や戦争などで原油が止まっても、
電気ならしばらくは続く。原子力や水力等がある為。
(原発は一度燃料入れたら3年程交換不要。濃度の高いのを使用してる原子力潜水艦は20年燃料不要)
だが、電力足らないので、輪番停電とかになるだろうが。
電気自動車は買えなくても、電動バイクくらいなら買えるだろうし。
元はとれなくても、気持ち的にガソリンを使わないのはうれしいし。
391 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 18:05:59.64 ID:bMyu4BvT
>>390
Letsに30万も出せない
Letsに30万も出せない
グーグルマップ、竹島の韓国住所を削除
↓ ↓ ↓
<｀∀´> 【在日】Googleはネトウヨ
↓ ↓ ↓
<｀∀´> 【在日】Googleはネトウヨ
ヨシムラのマフラーに興味あるんどすが、爆音という情報が多くあります。
YOUTUBEで聴いてもそないに爆音に感じないんどすが、使用経験者の方いかがでしょう？
YOUTUBEで聴いてもそないに爆音に感じないんどすが、使用経験者の方いかがでしょう？
災害のためにガソリンは自宅保管時は常時満タンがいいね。
まあ俺はタンク内の結露低減のためにだいたい常時満タンを心がけてる。
ただ大型バイクなどでそれやると、メンテの時にタンクが重くてマジできつい。
まあ俺はタンク内の結露低減のためにだいたい常時満タンを心がけてる。
ただ大型バイクなどでそれやると、メンテの時にタンクが重くてマジできつい。
あ、そうそう2週間前に買ったCTXのクソバッテリーだけど
まだまだ元気いっぱいだよ。
セル、キュキュン！ポポポポポポポ～～！
毎日片道3km往復しかしてないし、冬場は月一くらいで充電してやるかな。
まだまだ元気いっぱいだよ。
セル、キュキュン！ポポポポポポポ～～！
毎日片道3km往復しかしてないし、冬場は月一くらいで充電してやるかな。
399 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 22:10:25.92 ID:poBJu9Wn
俺のベンツもマンタンにしておくか(´_ゝ｀)
400 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 22:38:44.32 ID:aoWnmb9J
>>389
そらそうよ
そらそうよ
車とか古い鉄タンクのスクーターはこまめに燃料満タンにしとかないと中が錆びるからなあ
アドレスは強化樹脂タンクだから残燃料計のセンサーくらいしか錆びないだろうけど
何かあった時に備えるのはいいこっちゃ うちは車両毎にバッテリーも予備あるよｗ
（早めに交換して廃棄せず、フロート充電していざって時にすぐ使えるよう備えてある）
アドレスは強化樹脂タンクだから残燃料計のセンサーくらいしか錆びないだろうけど
何かあった時に備えるのはいいこっちゃ うちは車両毎にバッテリーも予備あるよｗ
（早めに交換して廃棄せず、フロート充電していざって時にすぐ使えるよう備えてある）
私もうお墓買っちゃいました
404 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 00:16:10.90 ID:sVTTBrV1
墓かうかねあるならもっと
いいバイク買えよ
pcxとか
いいバイク買えよ
pcxとか
ヨシムラ(笑)
性能がね・・・。
ヤフオクで高値で売れたからいいけど
ダメな物はダメ
今更ヨシムラってブランドもね。
今はもう会社自体無いけど
弾と言うメーカーの奴使っているけど
ノーセッティングでヨシムラよりもノーマルマフラーに近い性能で
これはリアルでいいマフラー
4000円で落札出来たので期待はしてなかったけど
当分このマフラーで逝こうと思う。
性能がね・・・。
ヤフオクで高値で売れたからいいけど
ダメな物はダメ
今更ヨシムラってブランドもね。
今はもう会社自体無いけど
弾と言うメーカーの奴使っているけど
ノーセッティングでヨシムラよりもノーマルマフラーに近い性能で
これはリアルでいいマフラー
4000円で落札出来たので期待はしてなかったけど
当分このマフラーで逝こうと思う。
純正が一番良いだろ
純正がいいね。バランス、耐久性、音量。
純正で困ることはない。
やかましい社外製付けると一般人から変な目で見られるし、自宅で早朝エンジンかけづらくなるし。
純正で困ることはない。
やかましい社外製付けると一般人から変な目で見られるし、自宅で早朝エンジンかけづらくなるし。
台湾ユアサのバッテリーが一年もたなかったな。
安いから使い捨て感覚で買えってことか。
安いから使い捨て感覚で買えってことか。
409 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 03:01:20.43 ID:jebYSb+C
アドレスＶ１２５はメーターハッピーで実際はアドレスｖ１００と速さは変わんないと知人に言われたんだけど
実際はどのくらいごまかしてるの？
メーター針を０にから微妙に下にすれば適正になるって言っていたけど
実際はどのくらいごまかしてるの？
メーター針を０にから微妙に下にすれば適正になるって言っていたけど
どんな排気量でも時速は変わらん
411 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 03:41:06.28 ID:FL4ioSAZ
V100は中速域～高速域がものすごくかったるくてかなりストレスだったけど、V125に買い替えたらストレスは感じなくなった。
寒いと朝一の走り出しで、なんかゴロゴロ言う症状って何処が原因元？
ノッキングでもしてるんかね
普通は温まるとその症状も出なくなるけど、最近完全に温まってるのにその症状が…
因みに駆動系は1か月前くらいにバイク屋で新品交換した
ノッキングでもしてるんかね
普通は温まるとその症状も出なくなるけど、最近完全に温まってるのにその症状が…
因みに駆動系は1か月前くらいにバイク屋で新品交換した
>>397>>401
でも、時々見て補充してやらないと自然蒸発してなくならないか？
夏場に乗らずに放置してたら、満タンにしてたガソリンが、キーオンで燃料計見るとLOだった。
フタ空けて見てもほとんどなかった。キャップの逃がし穴から少しずつ消えていったようだw
でも、あれ塞ぐとタンク破裂するだろうし。
でも、時々見て補充してやらないと自然蒸発してなくならないか？
夏場に乗らずに放置してたら、満タンにしてたガソリンが、キーオンで燃料計見るとLOだった。
フタ空けて見てもほとんどなかった。キャップの逃がし穴から少しずつ消えていったようだw
でも、あれ塞ぐとタンク破裂するだろうし。
414 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 05:41:27.58 ID:irtpLLY4
純正マフラーで不満がないのはＫ７まで
Ｋ９～は糞詰まりマフラーだから不満ありすぎ
Ｋ９～は糞詰まりマフラーだから不満ありすぎ
天使のぶん盗り
>>414
エキゾーストポート径違うから、単純にマフラーだけのせいじゃない
エキゾーストポート径違うから、単純にマフラーだけのせいじゃない
K何番ってどうやって調べるのでしょう？ 中古手にいれたのですが、どれにあたるかわからず…。
419 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 13:59:02.01 ID:sVTTBrV1
412
発進時 ガタガタ ゴロゴロは クラッチだろうな
仕様でござるます
いままで100県ぐらい報告あると思うの
きにするこたあないのよ
発進時 ガタガタ ゴロゴロは クラッチだろうな
仕様でござるます
いままで100県ぐらい報告あると思うの
きにするこたあないのよ
目くそ鼻くそだよ
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
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＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
K5はウインカー連動のランプが無いんだな
K5が一番ださい
K9が一番不幸(笑)
なんで買っちゃうかな。(笑)
なんで買っちゃうかな。(笑)
さっき、久しぶりにバイク屋覗いてきたらヤマハGTR125、イイね、これ。
アドの後継最有力。あとファイター150、これもイイ！高速乗れて、ステップフロアだし、小柄。
GN125とか129000円、YBR125、149000円、ヤスーw
ステップ出っ張りありならジレラランナー200も速そう。たまに覗くと楽しいな。
アドの後継最有力。あとファイター150、これもイイ！高速乗れて、ステップフロアだし、小柄。
GN125とか129000円、YBR125、149000円、ヤスーw
ステップ出っ張りありならジレラランナー200も速そう。たまに覗くと楽しいな。
あれ正面から見るとアドレスSに似てる
>>428
ロミオか？
買ったあとが高く付くし地獄だぜー！
外国の現地仕様車なんて買うもんじゃないし
この手の店って、諸費用とか納車整備代が高いんだよな。
本体価格だけで現状渡しだとしても部品が、買った店しか手に入らないと言う
店側に美味しい集金システム完備でカモ様ホイホイなんだぜぇー！
バーーーカ！www
ロミオか？
買ったあとが高く付くし地獄だぜー！
外国の現地仕様車なんて買うもんじゃないし
この手の店って、諸費用とか納車整備代が高いんだよな。
本体価格だけで現状渡しだとしても部品が、買った店しか手に入らないと言う
店側に美味しい集金システム完備でカモ様ホイホイなんだぜぇー！
バーーーカ！www
431 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 18:28:00.12 ID:sVTTBrV1
ファイター150の文字は
やふオークションでよく目にするが
とてもあやしい
キムコやぴーじーおーより
あやしい イメージ
やふオークションでよく目にするが
とてもあやしい
キムコやぴーじーおーより
あやしい イメージ
平仮名より普通に英字で打つ方が楽な文字を
あえて平仮名で書く奴のレスの怪しさよりは幾分マシかな。
あえて平仮名で書く奴のレスの怪しさよりは幾分マシかな。
433 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 19:00:28.53 ID:8x8bVP8W
アドの台湾のｶｺｲｲやつは
中身国内アドと同じじゃなかったけ？
中身国内アドと同じじゃなかったけ？
ECU燃料マップが温暖地用の日本向けより薄い仕様
駆動系はプーリーが台湾仕様以外同一
おまけでヘッドライトがH4/HS1口金・右側通行用カット
などなど、細かいトコはあれこれ違うけどね
駆動系はプーリーが台湾仕様以外同一
おまけでヘッドライトがH4/HS1口金・右側通行用カット
などなど、細かいトコはあれこれ違うけどね
みんな色々詳しいな
436 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 21:04:35.00 ID:sVTTBrV1
台湾仕様のプーリーって国内仕様より少し大きいんだっけ？
そろそろベルト交換時期なんでプーリーもついでに換えようかな
そろそろベルト交換時期なんでプーリーもついでに換えようかな
プーリーの外径はかわらんよ 国内仕様よりやや高速側寄り
（ＷＲ転がる面と、ベルト当たる面の角度が違う プレート・スライダ・ＷＲ等は同一）
（ＷＲ転がる面と、ベルト当たる面の角度が違う プレート・スライダ・ＷＲ等は同一）
これも台湾仕様だよね？
http://www.webike.net/sm/1959191/952/
http://www.webike.net/sm/1959191/952/
写真小さくて部品番号も刻印も確認できないけど多分？恐らく？同じだと思う
国内の通販や用品店で買う時はプーリー・プレート・スライダ・WRがセットになってて
「21109-33G40-000 前驅動組」って中国語の純正部品シール貼ってる（本体刻印マル４）のが目印
（ちなみに国内仕様のプーリーは21109-33G00、本体刻印マル５）
確か現地で買った時は360TWD（日本円換算で1000円くらい）ですたｗ
国内の通販や用品店で買う時はプーリー・プレート・スライダ・WRがセットになってて
「21109-33G40-000 前驅動組」って中国語の純正部品シール貼ってる（本体刻印マル４）のが目印
（ちなみに国内仕様のプーリーは21109-33G00、本体刻印マル５）
確か現地で買った時は360TWD（日本円換算で1000円くらい）ですたｗ
2りんかんで売ってた純正プーリーの刻印見たら
マル6、マル7 マル10っていろいろあったんだけど・・・
マル6、マル7 マル10っていろいろあったんだけど・・・
あらー、前と金型変わってるのか・・・
全部買って比較しないといけませんなｗ
全部買って比較しないといけませんなｗ
443 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 02:27:31.08 ID:/JAFLrfh
アドレスｖ１００が逝っちゃって買い替えたいんだけど
さすがにｋ７モデルの新車ってもう買えないよね
さすがにｋ７モデルの新車ってもう買えないよね
K7LTD乗りだけど、信号待ちでウインカー点けてブレーキかけたらグリヒが保護モードに入って強制オフになるや･･･
446 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 04:24:35.87 ID:/JAFLrfh
>>446
ヒーター付いてるとイヤなの？
ヒーター付いてるとイヤなの？
448 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 08:14:18.17 ID:NfBluZVg
Ｆタイヤ、交換翌日パンク
修理したけど、これってかなり危険ですか？
すぐ交換したほうが、いいのでしょうか？
教えてください。
修理したけど、これってかなり危険ですか？
すぐ交換したほうが、いいのでしょうか？
教えてください。
>>443
V125Gならまだ状態のいい中古あるだろ？
V125Gならまだ状態のいい中古あるだろ？
ｋ７とかｋ９とかよくわからないんですけど
>>450
5年位ROMってろ、そうすれば判るよ
5年位ROMってろ、そうすれば判るよ
>>458
トレッド面の中央付近で、穴が避けて縦長になっていなければ、修理剤がカーカスに食い込んで熱で同化するので、大丈夫じゃないかな？
サイド面とか、裂ける様な穴だと修理剤入れても、穴が拡大して漏れるけど、、
トレッド面の中央付近で、穴が避けて縦長になっていなければ、修理剤がカーカスに食い込んで熱で同化するので、大丈夫じゃないかな？
サイド面とか、裂ける様な穴だと修理剤入れても、穴が拡大して漏れるけど、、
交換するときネコのウンコかとおもって
ハッとするわ
ハッとするわ
メットインって結構暖かくなるね
ｖ100はそうでもなかったのに
ｖ100はそうでもなかったのに
457 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 20:07:25.72 ID:NjvuQR2l
スーパーで買った刺身をメットインに入れて北区すると
煮魚になってて調理の手間いらずだぜ
煮魚になってて調理の手間いらずだぜ
保温できて便利だね
459 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 20:40:17.68 ID:ReaoSjt4
規制前と規制後は動力性能と燃費は全然違うの？？
それはオプションかい？
test
針の上がり方が違う
K6は～40までが一気にバビューン
K6は～40までが一気にバビューン
バビューンか
K9なんで一度規制前を経験してみたい
K9なんで一度規制前を経験してみたい
俺は逆。K6乗りで、K9以降を体験した事ない。
今の加速に文句はないけど、これより遅くなるのはイヤだな。
でも噂では遅いらしいので、Sとかへの乗り換えも躊躇してしまう。
でも今3万キロで、10万くらいはもつらしいので、もうしばらくは乗るつもりだけど。
今の加速に文句はないけど、これより遅くなるのはイヤだな。
でも噂では遅いらしいので、Sとかへの乗り換えも躊躇してしまう。
でも今3万キロで、10万くらいはもつらしいので、もうしばらくは乗るつもりだけど。
466 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 22:08:55.43 ID:QBj+bwaI
俺は元K9海苔で現K6海苔だが全く違う
今の方が疲れにくくて好き
468 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 22:20:51.85 ID:ReaoSjt4
規制前の方が燃費もいいんですよね？
469 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 22:23:54.42 ID:QBj+bwaI
燃費は規制後の方がいいよ
体重40kgの女子が乗ったK9 VS 体重90kgのピザが乗ったK5の動画ない？
いい勝負だと思うんだけど。
いい勝負だと思うんだけど。
K5からK9に乗り換えだけど、競争でもしてなきゃ直ぐにどうでも良くなる
>>468
K5K6L0の３台乗り継いだけど燃費はK5K6の方が悪い。
今くらいの時期の通勤で
K5だとカチマワして25-29km//lくらい、ツーリングでわずかに40超えるくらい
L0だと32-34km/lくらい、ツーリングで48－52km/l
加速は出だし10mはL0がやや早い気がする（加速G的に）、
70km/hくらいからK5かなあ（といってもK5もこれくらいからは緩やか加速で体感Gもないしあまり差はわからない）
それに俺の場合K9ではないのでメーター読みで比較してもk5とL0ではメーターが違うのでハッピー度が違うかもしれないのでなんとも言えない。
だけどそれぞれ125ccの範囲内って感じでそんなに差はない。
寄生後に乗り換えて、遅すぎて使えたもんじゃないとかいう感じではないし
寄生後もよく走ると思う。
K5K6L0の３台乗り継いだけど燃費はK5K6の方が悪い。
今くらいの時期の通勤で
K5だとカチマワして25-29km//lくらい、ツーリングでわずかに40超えるくらい
L0だと32-34km/lくらい、ツーリングで48－52km/l
加速は出だし10mはL0がやや早い気がする（加速G的に）、
70km/hくらいからK5かなあ（といってもK5もこれくらいからは緩やか加速で体感Gもないしあまり差はわからない）
それに俺の場合K9ではないのでメーター読みで比較してもk5とL0ではメーターが違うのでハッピー度が違うかもしれないのでなんとも言えない。
だけどそれぞれ125ccの範囲内って感じでそんなに差はない。
寄生後に乗り換えて、遅すぎて使えたもんじゃないとかいう感じではないし
寄生後もよく走ると思う。
実は燃費いちばん良いＫ７
実は燃費の悪いK9
475 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:44:02.53 ID:Ce3Annoe
実はいちばんダサいアドレスぅー
Ｋ５からＬ０に乗り換えたが、
Ｋ５が無印だったので見た目とか装備は雲泥の差で新型が使いやすい
規制後のエンジンはトルクの谷があるので
例えば７０Ｋｍ以上で走っていてブレーキをかけて
６０Ｋｍ付近まで減速した時の再加速に
タイムラグがあるのが難点 Ｋ５はそれが無いのが良かった。
そんなこともあり、Ｋ５の時はフルノーマルだったが
Ｌ０は１５ｇにＷＲ交換社外マフラー入れた
それでも燃費は32ｋｍ/L～36km/L
長距離走ると42km/L以上伸びるので
ノーマルのＫ５以上（Ｋ５は気温による燃費の変動が大きい）
最高速はそう変わらない(メーター読み）が規制後は
上り坂でよりパワーダウンする傾向がある。
結論 規制後もちょっと弄れば良く走るし、パワーの差以上の熟成された完成度
Ｋ５が無印だったので見た目とか装備は雲泥の差で新型が使いやすい
規制後のエンジンはトルクの谷があるので
例えば７０Ｋｍ以上で走っていてブレーキをかけて
６０Ｋｍ付近まで減速した時の再加速に
タイムラグがあるのが難点 Ｋ５はそれが無いのが良かった。
そんなこともあり、Ｋ５の時はフルノーマルだったが
Ｌ０は１５ｇにＷＲ交換社外マフラー入れた
それでも燃費は32ｋｍ/L～36km/L
長距離走ると42km/L以上伸びるので
ノーマルのＫ５以上（Ｋ５は気温による燃費の変動が大きい）
最高速はそう変わらない(メーター読み）が規制後は
上り坂でよりパワーダウンする傾向がある。
結論 規制後もちょっと弄れば良く走るし、パワーの差以上の熟成された完成度
K5K6を褒めておかないとおっさんどもファビョりだすよ
とか、可哀想なK9乗りが言うんですよ。(笑)
479 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 06:52:53.25 ID:5srqcW7v
K9は燃費良いみたいだし、安定感では一番じゃないかな？
●K5(G)
最高出力 :11.4PS/7500rpm
最大トルク:1.2kg・m/6000rpm
車体重量：88kg
●LO(S)
最高出力 :9.9PS/7500rpm
最大トルク:1.0kg・m/6000rpm
車体重量：101kg
重量差：13kg(101-88)
*灯油ポリタンク(18L)満タンで、重量が約14kg前後(1Lあたり800kg)
◎K5のステップに灯油ポリタンほぼ満タン(16L)を乗せて、Ｓとほぼ同じ重量。
それでもパワーで1.5PS、トルクで0.2kg・mの違いがある。
K5が有利なのは、確か。
最高出力 :11.4PS/7500rpm
最大トルク:1.2kg・m/6000rpm
車体重量：88kg
●LO(S)
最高出力 :9.9PS/7500rpm
最大トルク:1.0kg・m/6000rpm
車体重量：101kg
重量差：13kg(101-88)
*灯油ポリタンク(18L)満タンで、重量が約14kg前後(1Lあたり800kg)
◎K5のステップに灯油ポリタンほぼ満タン(16L)を乗せて、Ｓとほぼ同じ重量。
それでもパワーで1.5PS、トルクで0.2kg・mの違いがある。
K5が有利なのは、確か。
訂正
灯油1Lあたり800kg→灯油1Lあたり約800g
灯油1Lあたり800kg→灯油1Lあたり約800g
冬も目前なのでバッテリーを補充電した
オプティメイト4使ってて初めてリカバリーモードが発動
7年目に入るので流石にバッテリーも弱ってきたのか・・
春まで月1で補充電しよか。
オプティメイト4使ってて初めてリカバリーモードが発動
7年目に入るので流石にバッテリーも弱ってきたのか・・
春まで月1で補充電しよか。
484 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 08:00:00.75 ID:jN0FRUYP
k9しかのったことないからk9で充分
新しいほうがいいじゃん
新しいほうがいいじゃん
目糞鼻糞
寒くなると燃費落ちるということは
エアクリに暖かい空気を送れば燃費上がるのか？
ヒーター付けようかな
>>488
常に最大パワーで走ってるわけじゃないから、出足などセッティングでカバーできる面もある。
問題は全域にわたって15～20％程度トルクが落ちている印象なので、単純に排気量が125ccから110ccに落ちてしまったようなフィーリングになる。
常に最大パワーで走ってるわけじゃないから、出足などセッティングでカバーできる面もある。
問題は全域にわたって15～20％程度トルクが落ちている印象なので、単純に排気量が125ccから110ccに落ちてしまったようなフィーリングになる。
昔なら空気密度が違うだのいや関係ないだの盛り上がるとこだが
ＦＩだと何の意味もないのでやめよう
ＦＩだと何の意味もないのでやめよう
Rホイールのナットって純正はおいくらかな？
丁度いいのホムセンにないだろうか
丁度いいのホムセンにないだろうか
ありがとう
後でホムセンいってみるかな
後でホムセンいってみるかな
>>490
熱膨張の事を言っているのかな？
車だとインタークーラーを付けて、吸気温度を下げているよ。
効率が良いとかの話ではない、馬力アップさせる為の方法。
過給機が付いて初めて乗効果が現れる。
但し、気温が低いとか高いとかその程度では馬力アップにはならない。
ちなみに、アドレスが冬場燃費が悪くなるのは、点火状態を良くする為、
外気温センサーで温度を検出し、空燃比を調整している。
理論空燃比より、少し燃料を多くして点火しやすくしている
このため、燃費が落ちる
このため
熱膨張の事を言っているのかな？
車だとインタークーラーを付けて、吸気温度を下げているよ。
効率が良いとかの話ではない、馬力アップさせる為の方法。
過給機が付いて初めて乗効果が現れる。
但し、気温が低いとか高いとかその程度では馬力アップにはならない。
ちなみに、アドレスが冬場燃費が悪くなるのは、点火状態を良くする為、
外気温センサーで温度を検出し、空燃比を調整している。
理論空燃比より、少し燃料を多くして点火しやすくしている
このため、燃費が落ちる
このため
>>494
セルフロックナットにするんだぞ
セルフロックナットにするんだぞ
501 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 13:06:57.88 ID:v092MZsg
今 鉄くず スクラップは
100キロ 1000か 1500円らしいぞ
100キロ 1000か 1500円らしいぞ
503 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 13:17:34.40 ID:v092MZsg
日本軍が洞穴にかくれているのを退治するさくせんでは
まず海水を突っ込んでから
油みたのをいれて火をつけたらしい
http://www.youtube.com/watch?v=E7-3n4C6KpM&sns=em
まず海水を突っ込んでから
油みたのをいれて火をつけたらしい
http://www.youtube.com/watch?v=E7-3n4C6KpM&sns=em
規制の結果、余計なトルクが静音と燃費に回ったんだから
実用範囲でいいと思うんだけど
どんだけピザなん
実用範囲でいいと思うんだけど
どんだけピザなん
余計なトルクw
K7でも遅いと思うが
K7でも遅いと思うが
アドからトルクとったら、Dio110 とかリード110とか
その他2種スクと比べて何か選ぶ理由あるの？
その他2種スクと比べて何か選ぶ理由あるの？
リードは糞遅いけどメットインだけは評価できる
規制後が遅いと言うなら、110のバイクに乗ったら即死するぞ
無駄なトルクはなし、実用範囲内です
何も考えずにキタコのハイスピードプーリー入れた。 加速は良くなったが他は悪くなった。ハイスピードというより、トルク 盛りプーリー。ぶっちゃけうるさい。
>>481
K5の88kgは乾燥重量だろ。装備重量はもう少し重いぞ
K5の88kgは乾燥重量だろ。装備重量はもう少し重いぞ
くらいwww
>>517
おれは10kgの鉄アレイ入れて走っても大して変わらんと思った
おれは10kgの鉄アレイ入れて走っても大して変わらんと思った
俺は大型でツーリング中にガソリン入れる前と満タン入れた直後の太もものひんやり感の違いははっきりと体感できる。
俺は
まぁ50スクと比べるのもアレだけど、それらと比べるとアドは目茶苦茶快適だよ
おれはK5ノーマル3年とL0ノーマル2年目乗ってるけど
加速の違いはそこまで分からない。
体感でというと加速Gとなってしまうが、アドレスで加速Gを体感できるのはせいぜい40～50km/h程度まで。
そこまではL0も速い。
そっから先はK5が上だと思うがK5でも50km/h超えれば加速Gは感じないし、両者メーター読みでの比較になる。
L0は80kmまでスムーズに到達。そっからじりじり90km/h、そこからべた伏せで必死に頑張って100km/h。
少しでも向かい風だと90km/hから先がほとんど全く伸びない。
K5は100km/hくらいまで割とスムーズに到達。
頑張れば112km/hくらいまでいった。
でもメーター読みな。体感加速ではない。
加速Gがない部分は体感比較ができない。
エンジンの伸びという体感では・・・平地では差はわからない。
登りではL0はモモモモモォォｗｗｗｗ、K5はブルルルルルルルルゥ～～～ン！
加速の違いはそこまで分からない。
体感でというと加速Gとなってしまうが、アドレスで加速Gを体感できるのはせいぜい40～50km/h程度まで。
そこまではL0も速い。
そっから先はK5が上だと思うがK5でも50km/h超えれば加速Gは感じないし、両者メーター読みでの比較になる。
L0は80kmまでスムーズに到達。そっからじりじり90km/h、そこからべた伏せで必死に頑張って100km/h。
少しでも向かい風だと90km/hから先がほとんど全く伸びない。
K5は100km/hくらいまで割とスムーズに到達。
頑張れば112km/hくらいまでいった。
でもメーター読みな。体感加速ではない。
加速Gがない部分は体感比較ができない。
エンジンの伸びという体感では・・・平地では差はわからない。
登りではL0はモモモモモォォｗｗｗｗ、K5はブルルルルルルルルゥ～～～ン！
>>522
どうした？
どうした？
後ろに人乗っけると、めっちゃ分かるよ。ブレーキがとにかく効かなくなる。
加速なんかブレーキ引きずってるみたい。
@K5、60kg
加速なんかブレーキ引きずってるみたい。
@K5、60kg
527 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 22:07:54.90 ID:v092MZsg
↑グロ注意
529 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 00:50:57.22 ID:6iM89Oyi
今は平和で良スレだな。
アドが出て2～3年はとんでもなく荒れてたからなぁ・・・
アドが出て2～3年はとんでもなく荒れてたからなぁ・・・
あの頃は外部からのお客さんが多かったからなぁ
今は内部衝突が活発だがw
今は内部衝突が活発だがw
532 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 02:28:45.17 ID:6iM89Oyi
533 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 02:47:03.81 ID:YnmU9z/f
アドレスｖ１００からアドレスｖ１２５ｇに乗り替えたいけど
マフラー規制前の新車がもうどこにもない
現行買うしかないのか トホホ・・・。
マフラー規制前の新車がもうどこにもない
現行買うしかないのか トホホ・・・。
ずっと売れてなかった理由が知りたい
何度も無意味なYouTubeのリンク貼っているバカって
何が楽しくてやっているわけ？
そろそろ運営側に報告する段階だな。
何が楽しくてやっているわけ？
そろそろ運営側に報告する段階だな。
537 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 06:04:39.46 ID:etd3dbRF
共有NGに放り込めばおｋ
538 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 08:55:46.33 ID:UGsfwOMD
画像だけK7の店あるよ
原発関連の規制で店舗に放置されてたとかな
夜になると車体全体がボワーっと青白く光るオプションがついてる。
夜になると車体全体がボワーっと青白く光るオプションがついてる。
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
541 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 09:44:17.53 ID:6iM89Oyi
そもそもリンクだけ貼る奴が気に食わないからクリックしない。
これ見ろやって感じだし、無言でリンクだけカッコつけて張って、コメントを待つとかうぬぼれすぎ。
これ見ろやって感じだし、無言でリンクだけカッコつけて張って、コメントを待つとかうぬぼれすぎ。
544 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 15:58:04.38 ID:6iM89Oyi
テールランプがメチャクチャ暗いんだけど…
バッテリーかな？
（K7）
バッテリーかな？
（K7）
さっきアドレスのサイドスタンドが引っかかって出ないしおかしいと思って
よく観察したらサイドスタンドの根元のプレートみたいなのを固定しているねじが一個
なくなっていた
最初からなかったのか途中でなくなったのかわからんが
ワロタ
よく観察したらサイドスタンドの根元のプレートみたいなのを固定しているねじが一個
なくなっていた
最初からなかったのか途中でなくなったのかわからんが
ワロタ
電球寿命かジェネレータ（オルタネータ）コイルの一部焼損・断線くらいだわな
ライティング系も直流ならバッテリーやレギュレータまで範囲広げて考えるけど
ライティング系も直流ならバッテリーやレギュレータまで範囲広げて考えるけど
今日坊さんがPCXに乗っていたんだが、フラットでなくても乗るんだな。
逆にアドレスはフラットなのに坊さんが乗っているのを見たことがない。
逆にアドレスはフラットなのに坊さんが乗っているのを見たことがない。
フォルツァとかビグスク乗ってるな
見るからに原チャで人様の家に行きにくいんじゃね？
見るからに原チャで人様の家に行きにくいんじゃね？
原付も良く乗ってるな。
でも坊さんは原二が多い気がする。
でも坊さんは原二が多い気がする。
スキンヘッドの人の額に
Arai とかマジックで書いておくと
ノーヘルでもばれない
Arai とかマジックで書いておくと
ノーヘルでもばれない
おまえ、よく知ってるな！
>>549-550
坊主は電車はほとんど乗らない
→ 駅前駐輪場に止める事はほとんどない。
檀家は一軒家が多く、車は止められなくても、バイクまで止められない所は、ほとんどない。
→ 坊主にビクスクが多いのも、会社や駅前の駐輪場などのような、混み入った駐輪場とは縁がない為。
檀家回りも、だいたいは自分の都合のいい時間に設定できるので、わざわざ通勤ラッシュの時間帯は選ばない。
→ スリ抜けのしやすさとかを考えて、バイクを選ぶ必要性はない。
以上の理由から、坊主があえてアドを選ぶ必要性がない事がわかる。
また、坊主は袈裟などヒラヒラする服で、しかも坊主には小太りが多い。
なので、コンパクトさより、大柄なバイクを好む。
むしろ、ビクスクが多いなかで、PCXに乗ってる坊主の方がめずらしい。
もしかしたら、バイクに関しては小型二輪免許しか持ってない人だったかもしれない。
坊主は電車はほとんど乗らない
→ 駅前駐輪場に止める事はほとんどない。
檀家は一軒家が多く、車は止められなくても、バイクまで止められない所は、ほとんどない。
→ 坊主にビクスクが多いのも、会社や駅前の駐輪場などのような、混み入った駐輪場とは縁がない為。
檀家回りも、だいたいは自分の都合のいい時間に設定できるので、わざわざ通勤ラッシュの時間帯は選ばない。
→ スリ抜けのしやすさとかを考えて、バイクを選ぶ必要性はない。
以上の理由から、坊主があえてアドを選ぶ必要性がない事がわかる。
また、坊主は袈裟などヒラヒラする服で、しかも坊主には小太りが多い。
なので、コンパクトさより、大柄なバイクを好む。
むしろ、ビクスクが多いなかで、PCXに乗ってる坊主の方がめずらしい。
もしかしたら、バイクに関しては小型二輪免許しか持ってない人だったかもしれない。
555
タバコ
数年前にランナー乗りの坊さんを見たことあるわ
坊さんといえばフュージョンだったのにな
子供の頃は坊さん以外でフュージョン乗ってるの見たことなかった
子供の頃は坊さん以外でフュージョン乗ってるの見たことなかった
アドレスは最高速を競うバイクじゃないと思う。10インチタイヤにプアな足回り、こんなんでスピード出すと氏ヌル。
アドはシグナルスタートの良さと小柄な車体を生かしたすり抜けがメインだな
信号の多い市街地では最強だけど
田舎の信号があまりなくバイパスのような一般道ではちとキツイな
(まぁ俺の今住んでる所なんだけど)
信号の多い市街地では最強だけど
田舎の信号があまりなくバイパスのような一般道ではちとキツイな
(まぁ俺の今住んでる所なんだけど)
150と比較してどうするんだ？バカじゃねーの？ｗ
125以下とそれ以上は保険とかいろいろの事情で別物だろ
125以下とそれ以上は保険とかいろいろの事情で別物だろ
PCX150ならアヴェニス150と比較するべき
水冷で馬力も16psあるしいい勝負するんじゃない？
アヴェニスは125でも14psあったしなあ～すげえな。
水冷で馬力も16psあるしいい勝負するんじゃない？
アヴェニスは125でも14psあったしなあ～すげえな。
>>554
認定厨の素質ある
認定厨の素質ある
家族がアヴェニス→コマジェ→PCXと乗り換えたが
アヴェニスとコマジェは壊れまくってたイメージしか無いわ
程度いいアヴェニスに乗ってみたいけど乗ってる奴が居ない
アヴェニスとコマジェは壊れまくってたイメージしか無いわ
程度いいアヴェニスに乗ってみたいけど乗ってる奴が居ない
>>561
K7乗ってるけど確かにシグナルスタートの良さと
小さい車体を生かしたすり抜けは抜群にいいね
趣味でレストア復活させたチャンプ80は軽すぎもっと小さいから
すり抜けどころか加速で横に煽られて飛んでいきそうw
K7乗ってるけど確かにシグナルスタートの良さと
小さい車体を生かしたすり抜けは抜群にいいね
趣味でレストア復活させたチャンプ80は軽すぎもっと小さいから
すり抜けどころか加速で横に煽られて飛んでいきそうw
毎朝出会うSがいい気になって巡航速度で車間を縫っとる
そのうち見かける事もなくなろう
公道はそう甘くないからな
そのうち見かける事もなくなろう
公道はそう甘くないからな
568 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 22:24:52.39 ID:6iM89Oyi
アベニスは40まんこで
16ばりき9000かいてんぐらいだからはえーよ
アドレスと比べれば 初めはまけるが 30キロこして 回転あがって乗ってくるとはえーよ
16ばりき9000かいてんぐらいだからはえーよ
アドレスと比べれば 初めはまけるが 30キロこして 回転あがって乗ってくるとはえーよ
この間調子こいてるPCXが見事に事故ってた
570 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 22:44:38.98 ID:TldEhvx4
安全運転すっぺよ
571 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 22:54:55.94 ID:oZzs+hGo
アドはちっこいから50ccと間違えてケツベタしてくる車どもがウザい
572 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 23:00:00.88 ID:6iM89Oyi
人間心理として普通だろうな
例えば 嫌なことがあれば 飼い猫に八つ当たりしたくなん感じで
反撃してこないように見えるモノに八つ当たり
見た目が全て
相手が軽自動車ならクラクションならせるが
黒でスモークの車にはクラクションならせない(笑)
例えば 嫌なことがあれば 飼い猫に八つ当たりしたくなん感じで
反撃してこないように見えるモノに八つ当たり
見た目が全て
相手が軽自動車ならクラクションならせるが
黒でスモークの車にはクラクションならせない(笑)
ケツペタどころかこの間はとうとう軽のBBAに並走されたわ
そのまま並走したらBBAセンター割った状態でどうすんのか試してみたかったが
マジで頃されたらイヤだからやめといたけどｗ
そのまま並走したらBBAセンター割った状態でどうすんのか試してみたかったが
マジで頃されたらイヤだからやめといたけどｗ
前に車の列があるのにわざわざオレンジはみ出て俺に並走して抜きにかかるドライバーの心理が分からない。
ここで無理に抜いても意味ねーだろとｗ
ここで無理に抜いても意味ねーだろとｗ
http://stat.ameba.jp/user_images/c3/8d/10141808919.jpg
そういうやつにはこの刑だな
そういうやつにはこの刑だな
576 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 23:37:52.31 ID:OGASMUJt
あるあるw
そういうときのために
トラック並の馬鹿うるさいホーンに換装している
くそ野郎に抜かれた後は鳴らしまくって煽ることにしている。
降りてきたらフロントポケットに仕込んであるメリケンサックで
ガードの上から滅多打ち
トラック並の馬鹿うるさいホーンに換装している
くそ野郎に抜かれた後は鳴らしまくって煽ることにしている。
降りてきたらフロントポケットに仕込んであるメリケンサックで
ガードの上から滅多打ち
イエローカットして幅寄せして来た車に蹴りくれた事はある
昔話だけどな
最近は振り向いて中指立てて怒鳴り散らした事はある
相手は軽トラだったけど、引いたから効果はあったらしい
でも相手を見てやらないと危ないわな
昔話だけどな
最近は振り向いて中指立てて怒鳴り散らした事はある
相手は軽トラだったけど、引いたから効果はあったらしい
でも相手を見てやらないと危ないわな
DQNだらけ
中指たてるのはいささかバカっぽいのでは
バイクは逃げ足は早いけど実力行使に出られたらひとたまりもねーぞ
いきがってイモムシ雄太みたいになったらどうすんだよ
四輪オンリー脳はぱっと見フツーの冴えないオッサンでも
車のことになると熱くなる奴多いから気をつけろよ
いきがってイモムシ雄太みたいになったらどうすんだよ
四輪オンリー脳はぱっと見フツーの冴えないオッサンでも
車のことになると熱くなる奴多いから気をつけろよ
ひき殺されたらヤベーだろ？
赤信号で停まったら、運転席から引き吊り降ろして
ガツンガツン噛ましてやればいいべ？
命乞いして来る野郎もいるから辞められないぜ！www
赤信号で停まったら、運転席から引き吊り降ろして
ガツンガツン噛ましてやればいいべ？
命乞いして来る野郎もいるから辞められないぜ！www
K6で12000km乗ったがフロントタイヤはまだまだいけそう
次も純正D306Gと思ってたが、D306の方が良いのかもと思い始めた
リアは自分で交換したから交換作業も苦にならないし
次も純正D306Gと思ってたが、D306の方が良いのかもと思い始めた
リアは自分で交換したから交換作業も苦にならないし
586 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 08:53:43.66 ID:rjuDKf5W
おとこなら
だまって
ミシュラン(´_ゝ｀)
だまって
ミシュラン(´_ゝ｀)
おーほっほっほっほーー
>>572
お前、卑怯で最低な人間だな。
お前のような奴が動物虐待や、幼児虐待、DVとかするんだろな。
弱いものにしか当たれない姑息で下等な人間。
猫を踏んでいじめる、クズ野郎
http://www.kari-ngeri.com/video-pijak-kucing-sampai-mati/
お前、卑怯で最低な人間だな。
お前のような奴が動物虐待や、幼児虐待、DVとかするんだろな。
弱いものにしか当たれない姑息で下等な人間。
猫を踏んでいじめる、クズ野郎
http://www.kari-ngeri.com/video-pijak-kucing-sampai-mati/
タクシーに中指おったててるやつみたことあるw
猫の糞害に悩まされているところなんで、
猫はジャンジャン殺して頂きたいが、
苦しめて殺すのは善くない。
害虫を殺すがごとく、
一思いに殺ってやるのがせめてもの情けってもんだぜ。
猫はジャンジャン殺して頂きたいが、
苦しめて殺すのは善くない。
害虫を殺すがごとく、
一思いに殺ってやるのがせめてもの情けってもんだぜ。
犬の糞害に悩まされているところなんで、
犬はジャンジャン殺して頂きたいが、
苦しめて殺すのは善くない。
害虫を殺すがごとく、
一思いに殺ってやるのがせめてもの情けってもんだぜ。
犬はジャンジャン殺して頂きたいが、
苦しめて殺すのは善くない。
害虫を殺すがごとく、
一思いに殺ってやるのがせめてもの情けってもんだぜ。
大事なことなんで
数年前だけど、夕方渋滞気味で走行中に俺の50m位先でピザ屋のスクーターが交差点を信号無視して行くのを見た。
で、俺はすり抜けして信号待ちで先頭に止まる。
横にタクシーがいた。
するとタクシーの運ちゃんが窓開けて俺に「お前さっきぶつけただろ！どうしてくれるんや！」と因縁つけてきた。
俺は今あんたにあったばかりなのに何言ってるんだ？どうやってぶつけれるんだよと思い、
意味わからず固まってたら調子乗ってぶつけたぶつけた文句言ってくるので、ブチ切れて強く言い返したら
何も言わなくなった。
で、俺はすり抜けして信号待ちで先頭に止まる。
横にタクシーがいた。
するとタクシーの運ちゃんが窓開けて俺に「お前さっきぶつけただろ！どうしてくれるんや！」と因縁つけてきた。
俺は今あんたにあったばかりなのに何言ってるんだ？どうやってぶつけれるんだよと思い、
意味わからず固まってたら調子乗ってぶつけたぶつけた文句言ってくるので、ブチ切れて強く言い返したら
何も言わなくなった。
(｀ハ´) 中国では猫を食べるアル
<｀Д´> 韓国では犬を食べるニダ
(｀ハ´) でも、殺しても食べないのはかわいそうアル
<｀Д´> かわいそうニダ
<｀Д´> やっぱり全部チョッパリが悪いニダ 謝罪と賠償を求めるニダ
<｀Д´> 韓国では犬を食べるニダ
(｀ハ´) でも、殺しても食べないのはかわいそうアル
<｀Д´> かわいそうニダ
<｀Д´> やっぱり全部チョッパリが悪いニダ 謝罪と賠償を求めるニダ
<｀Д´> 韓国では犬だけでなくウンコに漬けたエイも食べるニダ
そのエイを肴に飲む酒もウンコ漬けのウンコ酒ニダ。
そのエイを肴に飲む酒もウンコ漬けのウンコ酒ニダ。
>>593
おれならタクツーのドア蹴飛ばすね
おれならタクツーのドア蹴飛ばすね
アドレスってノーマルだと常に全開じゃね？
俺は怖くて乗れない。
間違えた。
俺は怖くてできないがな。
俺は怖くてできないがな。
武勇伝語りは妄想扱いですので
601 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 17:45:47.57 ID:rjuDKf5W
602 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 18:43:42.61 ID:i1keTSaL
>>588
こいつ特定して金属バットで殴りたいんだけど いいかな？
こいつ特定して金属バットで殴りたいんだけど いいかな？
603 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 18:52:34.21 ID:rjuDKf5W
なりすましウイルスでしょうか？
いいえ こだまです
いいえ こだまです
>>602
やめとけ。お前が金属バット折られて、踏み殺されるだけだから。
やめとけ。お前が金属バット折られて、踏み殺されるだけだから。
605 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 20:17:21.96 ID:rjuDKf5W
アドレス買ったら
これも必要？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=s303311113&ySiD=4rKPUJSDrCyezgt49.bU&guid=ON
これも必要？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=s303311113&ySiD=4rKPUJSDrCyezgt49.bU&guid=ON
>>602
はあ？あんだとてめえ
はあ？あんだとてめえ
K5と比べるとK9は外装の無塗装部分の退色が早い気がする
V100の未塗装部分って劣化しない！？
中古が売ってて、ボルトとかマフラーは錆びてるけど未塗装部分は真っ黒で新品みたいだた。
中古が売ってて、ボルトとかマフラーは錆びてるけど未塗装部分は真っ黒で新品みたいだた。
アーマーオール塗りたくってんじゃね？
610 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 21:55:44.64 ID:i1keTSaL
>>604
ならお前で試していい？
ならお前で試していい？
>>610
殺されたいのか？
殺されたいのか？
612 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 22:29:15.66 ID:sUVhJ/GE
お前らやめとけ、俺が本気だしたらお前らなんて一瞬で俺様の返り血を浴びることになるぜ
あんまり調子に乗らんでください
自分空手やっててキレるとワケわかんなくなるんで
自分空手やっててキレるとワケわかんなくなるんで
かかってこいよ
>>613
お前、パニック障害だろ！ 早く病院いけアホ
お前、パニック障害だろ！ 早く病院いけアホ
もうすぐ11月か
617 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 22:58:42.62 ID:i1keTSaL
>>611
あー これは流石にアウトね 通報しますた リアルにガクブルして警察が来るの待ってろ
つうかこんだけ世間が２ちゃんで騒いでる時期によくそんな書き込みできるな…
ま、取り調べの時刑事さんに精神科で診療受けされて貰え
精神疾患があればお前の刑も軽くなるかもだし
あー これは流石にアウトね 通報しますた リアルにガクブルして警察が来るの待ってろ
つうかこんだけ世間が２ちゃんで騒いでる時期によくそんな書き込みできるな…
ま、取り調べの時刑事さんに精神科で診療受けされて貰え
精神疾患があればお前の刑も軽くなるかもだし
ボタンひとつで都内のアドレスが緊急集合
調子に乗ったエスティマをアドレス軍団がかごめかごめ
調子に乗ったエスティマをアドレス軍団がかごめかごめ
624 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 03:51:45.56 ID:aPrR5Pkm
あれ？
アドの１２５Ｇタイプって新品でもう売ってないんだ
シガーソケットが問題あったのかな？
欲しかったのに残念！
アドの１２５Ｇタイプって新品でもう売ってないんだ
シガーソケットが問題あったのかな？
欲しかったのに残念！
625 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 05:18:06.75 ID:nb5Iiszu
626 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 06:12:07.19 ID:FBXnVtLc
あれ？じゃねーよ情弱バカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スズキに限らず、どのバイクもメンテナンスしないとプラスチック部分は白くなる。
アーマーオール塗ってやれば見事に復活するから、メンテする気があるかないかの違いだけ。
アーマーオール塗ってやれば見事に復活するから、メンテする気があるかないかの違いだけ。
>>617
特定の誰かや、特定の団体を指してない限り、犯罪予告にはならないの。
犯罪のやりよーがないだろｗ
そんな事も知らないの？
さすが低学歴の無知だねｗ
お前こそ、何回もバットで殴るとかばかりカキコしてると、アク禁になるぜｗ
特定の誰かや、特定の団体を指してない限り、犯罪予告にはならないの。
犯罪のやりよーがないだろｗ
そんな事も知らないの？
さすが低学歴の無知だねｗ
お前こそ、何回もバットで殴るとかばかりカキコしてると、アク禁になるぜｗ
ここのステマに乗せられて中古のポンコツK5買ってしまったのがそもそもの間違い
見た目綺麗だった未塗装部分がありゃま数ヶ月で真っ白ポンコツに変身
ステママジックに翻弄されちゃいましたゲラゲラゲラ
見た目綺麗だった未塗装部分がありゃま数ヶ月で真っ白ポンコツに変身
ステママジックに翻弄されちゃいましたゲラゲラゲラ
>>631
アドの未塗装樹脂部分は、灰色っぽい黒だから退色しやすい。完全な黒なら、もう少しマシだったろうけど。
逆にエアクリボックスとかの完全な黒い樹脂は、劣化具合がそこまでひどくない。
アドは軽量コンパクトな割りに、エンジン出力が高いというカキコは多いが、
ボディの樹脂部の耐久性とか、質感が高いなんてカキコはほとんどないというか、見たことないが。
何がステママジックなのかわからない。というかそういうところ気にするなら新車のS買うのが普通。
中古買って何言ってんの？
そうとうのバカか、本当は買ってなんかおらず、アンチ活動してるだけじゃねｗ
アドの未塗装樹脂部分は、灰色っぽい黒だから退色しやすい。完全な黒なら、もう少しマシだったろうけど。
逆にエアクリボックスとかの完全な黒い樹脂は、劣化具合がそこまでひどくない。
アドは軽量コンパクトな割りに、エンジン出力が高いというカキコは多いが、
ボディの樹脂部の耐久性とか、質感が高いなんてカキコはほとんどないというか、見たことないが。
何がステママジックなのかわからない。というかそういうところ気にするなら新車のS買うのが普通。
中古買って何言ってんの？
そうとうのバカか、本当は買ってなんかおらず、アンチ活動してるだけじゃねｗ
GIVIのBOXも同じように白くなるから一緒にメンテすれば良いだけ。
掃除しないヤツが自分の部屋が汚いとネチネチ言っているのと同レベルの話。
掃除しないヤツが自分の部屋が汚いとネチネチ言っているのと同レベルの話。
>>632
ん。ちょっと煽ってみたｗ
色ウンヌンの問題じゃなく加工の違いで白化してるんだよ
ボディのグレーには最初からシボ加工がしてあってつや有りをつや消しに見えるように擬似加工している
そのシボ加工部分が劣化してより白が強調されるんだよ
エアクリの表面はツルツルでしょ。でも傷が付き出すとその部分が白く見えるでしょ？
オイル交換とか弄繰り回すのが好きなくせにボディメンテしない輩が多いんだな
ん。ちょっと煽ってみたｗ
色ウンヌンの問題じゃなく加工の違いで白化してるんだよ
ボディのグレーには最初からシボ加工がしてあってつや有りをつや消しに見えるように擬似加工している
そのシボ加工部分が劣化してより白が強調されるんだよ
エアクリの表面はツルツルでしょ。でも傷が付き出すとその部分が白く見えるでしょ？
オイル交換とか弄繰り回すのが好きなくせにボディメンテしない輩が多いんだな
バイクや車好きは、2種類いる。
やたら、洗車が好きで洗う奴。でも簡単なメンテはするがそれ以上は車屋まかせ。
メカが好きで、車屋にまかせる事はほとんどない。だが機械以外に興味がないのか、
そこまで手がまわらないのか、洗車はほとんどせずに汚い。
やたら、洗車が好きで洗う奴。でも簡単なメンテはするがそれ以上は車屋まかせ。
メカが好きで、車屋にまかせる事はほとんどない。だが機械以外に興味がないのか、
そこまで手がまわらないのか、洗車はほとんどせずに汚い。
エンジンオイルだけは指定の半分以下のサイクルでこまめに交換する癖に
タイヤはカーカス見えるまで放置
ブレーキフルードも何年も放置、パッドも見ない
ブレーキワイヤーは2年サイクルの交換だが、切れるまで放置
こういう命と直結するメンテがスルーされてオイルばかりキチガイみたいに神経質にこまめに交換してる。
タイヤはカーカス見えるまで放置
ブレーキフルードも何年も放置、パッドも見ない
ブレーキワイヤーは2年サイクルの交換だが、切れるまで放置
こういう命と直結するメンテがスルーされてオイルばかりキチガイみたいに神経質にこまめに交換してる。
>>635
ん？ 君はちょっと間違った知識で物を語ってるぞ。
後者は大間違いもいいところ。
整備の基本は、掃除に始まり掃除に終わる。だよ。
つまり整備前にはちゃんと余計な汚れ等を落としてから行う。
特にEG整備の際は内部にゴミが入らないようにせねばならないからな。
また、拭いたりしてチェックする事により分からなかった損傷を発見できたりもする。
真に整備する者のバイクほど綺麗にされてるよ。
ん？ 君はちょっと間違った知識で物を語ってるぞ。
後者は大間違いもいいところ。
整備の基本は、掃除に始まり掃除に終わる。だよ。
つまり整備前にはちゃんと余計な汚れ等を落としてから行う。
特にEG整備の際は内部にゴミが入らないようにせねばならないからな。
また、拭いたりしてチェックする事により分からなかった損傷を発見できたりもする。
真に整備する者のバイクほど綺麗にされてるよ。
>>636
リアタイヤは俺もセンター溝がなくなるまで使う。そのかわり安全運転で。
フロントはもう少し早く交換してる(でも前側は、6年で1回だけ)
ブレーキワイヤーも切れる前に、動きが渋くなるし、フロントでも止まれるから大丈夫。
もともとリアは効き弱いし。
しかし、Ｆブレーキパッドと、ブレーキフルードは変えた方がいい。
リアタイヤは俺もセンター溝がなくなるまで使う。そのかわり安全運転で。
フロントはもう少し早く交換してる(でも前側は、6年で1回だけ)
ブレーキワイヤーも切れる前に、動きが渋くなるし、フロントでも止まれるから大丈夫。
もともとリアは効き弱いし。
しかし、Ｆブレーキパッドと、ブレーキフルードは変えた方がいい。
一度でも路地から一旦停止無視のトラックとか飛び出てきたら
いくら自分が安全運転してたら大丈夫って言うのが甘えだってわかるだろ
いくら自分が安全運転してたら大丈夫って言うのが甘えだってわかるだろ
640 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 13:27:40.46 ID:qRl2pwO7
>>630
こいつの頭金属バットで殴っていい？
こいつの頭金属バットで殴っていい？
何回もぶつかりそうになったりしたけど、リアの溝の残量とはあまり関係ないな。
ブレーキはほとんどフロントしか効かないし、
だからリアは溝がなくてもブレーキで滑った事ない。
そんなに飛ばさないからハイドロ起きたことないし。
ただアクセルは注意しないとマンホールとか白線で滑る。
まあ溝があってもそういう場所は滑るけど。
あと滑りやすいところで倒しこんで曲がらないとか注意してる。
ブレーキはほとんどフロントしか効かないし、
だからリアは溝がなくてもブレーキで滑った事ない。
そんなに飛ばさないからハイドロ起きたことないし。
ただアクセルは注意しないとマンホールとか白線で滑る。
まあ溝があってもそういう場所は滑るけど。
あと滑りやすいところで倒しこんで曲がらないとか注意してる。
642 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 13:29:01.20 ID:qRl2pwO7
バイクは倒さないやつが上手いし速い
必要以上に倒す奴は下手なんだよ
必要以上に倒す奴は下手なんだよ
あ、重要な部分な
倒せないやつ じゃなくて 倒さないやつ だからな
倒せないやつ じゃなくて 倒さないやつ だからな
自分の文章を読んで反省してる>>642ガンバレ！
646 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 15:27:23.05 ID:nb5Iiszu
バイクは倒さないと曲がらないだろ
クルマじゃないだから
(´_ゝ｀)
クルマじゃないだから
(´_ゝ｀)
宣伝クソ野郎 歹と ね
このバイクのマフラーって錆びやすい？
どうもスズキは素材が鉄？とかで本田より錆びるとか聞いたんだけど
どうもスズキは素材が鉄？とかで本田より錆びるとか聞いたんだけど
>>648
この人バカです
この人バカです
>>650
250以上のバイクならステンレスエキパイ＆マフラーも珍しくないけどな
250以上のバイクならステンレスエキパイ＆マフラーも珍しくないけどな
SSやメガスポーツは純正でもチタンエキパイ・サイレンサーだものね
V125のような下駄実用車こそ錆びないチタン製にしてほしいわｗ
V125のような下駄実用車こそ錆びないチタン製にしてほしいわｗ
このスレの流行りは、金属バットでキンコマンコ？
多分学会員同士のギグだと思うけど
どうかしている。
会館に逝くのにもアドレスだと思うけど
犬作先生に失礼の無い様に、南妙法蓮華郷を唱えながら洗車してなさい！
キンコマンコだよ！
多分学会員同士のギグだと思うけど
どうかしている。
会館に逝くのにもアドレスだと思うけど
犬作先生に失礼の無い様に、南妙法蓮華郷を唱えながら洗車してなさい！
キンコマンコだよ！
656 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 18:46:27.76 ID:3wA0tLBO
>>652
V125は250ccなのか？
V125は250ccなのか？
マフラーじゃなくてホンダのホイールがアルミなだけだったのか。
でも錆びたことなんてないなぁ
でも錆びたことなんてないなぁ
>>657
ホンダの触媒ありなんて朽ちそうな位錆びるだろ
ホンダの触媒ありなんて朽ちそうな位錆びるだろ
アドレスってどうカスタムしても、原チャリの域をでないよね。
ごめ。マフラーじゃなくてホイールが錆びたことなかったって意味だった
うちのアドのホイールは6年以上経つが、まだ錆びてない
ホイールは真っ黒だから錆びてるかわからないでしょ
漆黒のホイールかっこいいよねアド
漆黒のホイールかっこいいよねアド
そんなとこより、ボルトとかミラーとか錆びない材質にして欲しかったな。
ボルトもミラーもホイールもすべてプラスチックで解決
磨きすぎて車体がひと回り小さくなった
台湾鈴木のホイールを買ってみたんだが、塗装がかなり酷い
一見綺麗なんだが、タイヤレバーを当てたら塗装がパリパリ剥げてきやがった
一見綺麗なんだが、タイヤレバーを当てたら塗装がパリパリ剥げてきやがった
670 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 20:24:14.62 ID:aPvWMz2E
塗装に限らずアドはホイールが脆過ぎるよな
ちょっとした路面の段差ですぐフロントホイールが歪む
ちょっとした路面の段差ですぐフロントホイールが歪む
ホイール黒なのは防錆のために塗装してあるんだろ
金属は表面が露出してなければ酸化はほとんど進まないよ
あと高温にさらされるとか多湿の場所に長時間放置するとかなければ
金属は表面が露出してなければ酸化はほとんど進まないよ
あと高温にさらされるとか多湿の場所に長時間放置するとかなければ
672 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:24:52.03 ID:nb5Iiszu
グラアクから乗り換えたが ホイールは確かに弱い
産地の違いか
グラアク時代からタイヤは自分で
産地の違いか
グラアク時代からタイヤは自分で
タイヤ交換でリム曲がる事ない？
>>665
錆びてもいいから鉄がいい。プラは劣化して折れるし補修もできない。鉄は表面サビなら塗装し直しで済む
>>668
それV125でなく、V50な。V50の初期型のみシルバーでサビの問題が指摘され、以降、黒塗装に変更され、
錆びのクレームは激減した
>>669
俺も何回もスクーターのタイヤ交換したけど、リムプロテクター着けないと、剥がれは起きる。
あと、ヘタくそな奴は、引っ張りすぎて、リムやビートにキズを入れる。
ちゃんとリムの溝に落とし込めば、そんなにレバーに力入れる必要はない。
>>670
どんな乗り方してんだ？
>>673
タイヤ交換の修行が足りん。うまい奴ほど力はいれず、キズもいれない。
バルブのある方からレバーをかける。
そうすると反対側のバルブのない方の溝に、しっかりとはまるのでやり易い。
逆だとバルブにあたるので落ち込み量が少なくなる。
リムが曲がるほど、力を入れるのは、やり方がダメな証拠。
錆びてもいいから鉄がいい。プラは劣化して折れるし補修もできない。鉄は表面サビなら塗装し直しで済む
>>668
それV125でなく、V50な。V50の初期型のみシルバーでサビの問題が指摘され、以降、黒塗装に変更され、
錆びのクレームは激減した
>>669
俺も何回もスクーターのタイヤ交換したけど、リムプロテクター着けないと、剥がれは起きる。
あと、ヘタくそな奴は、引っ張りすぎて、リムやビートにキズを入れる。
ちゃんとリムの溝に落とし込めば、そんなにレバーに力入れる必要はない。
>>670
どんな乗り方してんだ？
>>673
タイヤ交換の修行が足りん。うまい奴ほど力はいれず、キズもいれない。
バルブのある方からレバーをかける。
そうすると反対側のバルブのない方の溝に、しっかりとはまるのでやり易い。
逆だとバルブにあたるので落ち込み量が少なくなる。
リムが曲がるほど、力を入れるのは、やり方がダメな証拠。
安物のエーモンあたりのタイヤレバーだとだめだね。
それなりの・・「そり」の弱いレバーのがいい。
タッチアップの塗料を一つ持てばいいかと思う、無ければ油性の黒マジック。
それなりの・・「そり」の弱いレバーのがいい。
タッチアップの塗料を一つ持てばいいかと思う、無ければ油性の黒マジック。
>>675
激しく同意だよ！
キンコマンコ！
エーモンのタイヤレバーは良く無いよな。
捨てるのもアレなんで自転車のタイヤ交換用に使用している。
ド定番のハゼットタイプかKTCみたいなスプーンタイプに限るな。
うーん、金属バットでキンコマンコだよ！
激しく同意だよ！
キンコマンコ！
エーモンのタイヤレバーは良く無いよな。
捨てるのもアレなんで自転車のタイヤ交換用に使用している。
ド定番のハゼットタイプかKTCみたいなスプーンタイプに限るな。
うーん、金属バットでキンコマンコだよ！
しかしマジックでタッチアップするなら何も塗らん方がいいわ
あの貧相な仕上がりは人間のセンスじゃないだろ
あの貧相な仕上がりは人間のセンスじゃないだろ
679 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 02:42:35.37 ID:mKsINi+K
工具はケチった分そっくり自分に跳ね返ってくるよな
まぁ致命的な痛い目みないと絶対に理解できない事だけどｗ
まぁ致命的な痛い目みないと絶対に理解できない事だけどｗ
681 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 06:21:57.53 ID:r73lZY3D
のりつぶすならホイルガリガリ関係ない
ポンコツアドのホイールなんか誰も見てねーから安心すろ
俺のアドをポンコツいうなｗｗｗｗｗ
684 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 14:12:39.15 ID:r73lZY3D
↑NINJA ニンジャ250R 中古 売り切り らしいｗ
スズキのスクーターは昔から車体もマフラーも錆びやすく耐久性はヤマハ、ホンダに比べて悪い
街中にhiやカーナｆ3を同時代のタクトやjogほどには見かけないのはそのせい
スズキのスクーターのホイールは、リムが薄く、ひしゃげやすいのでタイヤ屋でのタイヤ交換でも嫌われてる。
街中にhiやカーナｆ3を同時代のタクトやjogほどには見かけないのはそのせい
スズキのスクーターのホイールは、リムが薄く、ひしゃげやすいのでタイヤ屋でのタイヤ交換でも嫌われてる。
>>687
ひしゃげてしまうクソタイヤ屋だろうな
ひしゃげてしまうクソタイヤ屋だろうな
690 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 18:26:37.41 ID:r73lZY3D
都会だと べくスター150はねずよい人気ではしってたりするよな
大抵の人は自動二輪の免許を取って原付２種を乗るだろう
自動二輪の免許とって原付２種乗るのであれば限りなく原付２種に近い自動二輪があれば一番合理的
アドレスV１３０があればいいのにな
原付２種じゃ自動車専用道路走れないし流れの遅い対面通行の高速道路も走れない
自動２輪じゃすり抜けがなかなかできない
自動二輪の免許とって原付２種乗るのであれば限りなく原付２種に近い自動二輪があれば一番合理的
アドレスV１３０があればいいのにな
原付２種じゃ自動車専用道路走れないし流れの遅い対面通行の高速道路も走れない
自動２輪じゃすり抜けがなかなかできない
アドレスに無いもの…。それは安定性。
あのクッション性の無いサスのせいで
ケツより頭が痛くなる
ケツより頭が痛くなる
130って一番いらなくないか？
それなら150でいいじゃん
それなら150でいいじゃん
１５０だと幅が大きくなって車の左側からのすり抜けがなかなかできないじゃん
まぁ保険単独で入ってたりするならいいのかもしれないけど
ボアアップ
698 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 20:21:39.19 ID:r73lZY3D
アド110くらいの車体で250があれば良いんだが
ヴェクスタをリニューアルしてくれたら、助かるのだけどね。首都高乗れるのと、乗れないのじゃ大違いだし。
ビクスクがあると言われるけど、都内だとマンション探す段階できつい。125でも伝えた段階で不動産屋の顔が曇るのにあんなデカイ車両持ってる人は部屋探しどうしてるのだろう。
ビクスクがあると言われるけど、都内だとマンション探す段階できつい。125でも伝えた段階で不動産屋の顔が曇るのにあんなデカイ車両持ってる人は部屋探しどうしてるのだろう。
702 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 21:38:50.14 ID:r73lZY3D
今日俺の８万キロ車両に５万で買い取りますってチラシはいってたんだがこれは詐欺？
なんとかMAXって会社
更に１０％高く買取るチケット付き
なんとかMAXって会社
更に１０％高く買取るチケット付き
>>700
君、OEMの意味分かってる？
君、OEMの意味分かってる？
>>706
はらたいらに１３０点
はらたいらに１３０点
>>706
そのとおり。いくら小さくても、原2でなくなったら駅前駐輪場には停めれなくなる。
おまけにファミバイ特約も入れなくなる。
250と維持費同じで、停める場所も限られるなら、パワーに余裕のある250の方がいい。
そのとおり。いくら小さくても、原2でなくなったら駅前駐輪場には停めれなくなる。
おまけにファミバイ特約も入れなくなる。
250と維持費同じで、停める場所も限られるなら、パワーに余裕のある250の方がいい。
たった１５０ccに極端な話SSとかと大差ないランニングコスト（燃費・消耗品代除く）払えるか？ｗ
冗談じゃねーよｗ
冗談じゃねーよｗ
フォルツァが中古車市場で高値安定してる事すら知らない奴の与太話はスルーで
「同じ」と「大差ない」の違いがわからない馬鹿です、まで読んだ
大差あるからセカンドで持ってるんだけど
さんすう出来ないの？
さんすう出来ないの？
150は中途半端だなあ～
125ccは125ccの利点がある
250ccは250ccの利点がある
だが150はどうだｗ
パワーは250より不利（150で高速乗れると言ってもエンジンひいひい）
ボディは125より大きく重く維持費や保険関係金額、通行料も不利
いいとこどりではなく、どっちつかずなんだよ。
都市近郊ならPCX150なんていらない、PCX125など125ccクラスで十分。
高速などで遠出するならフォルツァなど250cc以上がいい
125ccは125ccの利点がある
250ccは250ccの利点がある
だが150はどうだｗ
パワーは250より不利（150で高速乗れると言ってもエンジンひいひい）
ボディは125より大きく重く維持費や保険関係金額、通行料も不利
いいとこどりではなく、どっちつかずなんだよ。
都市近郊ならPCX150なんていらない、PCX125など125ccクラスで十分。
高速などで遠出するならフォルツァなど250cc以上がいい
アドレススレ向けの話題持ってきた！！！！
【マジキチ】タイヤ屋さんの実態！！！ : イカレポンチ堂
http://maxikareponchi.blog.fc2.com/blog-entry-1400.html
【マジキチ】タイヤ屋さんの実態！！！ : イカレポンチ堂
http://maxikareponchi.blog.fc2.com/blog-entry-1400.html
720 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 00:09:18.64 ID:Grhvpn2l
ホイールの話で思い出したが昔のパッソルとユーディミニのフロントホイールは同じだった。
>>705
分かってないのはあなただったりしてｗ
分かってないのはあなただったりしてｗ
OEM＝単なる受託製造じゃないよｗ
ホイールはアドレスの中のいちパーツに過ぎないからOEMとは言いませんｗ
ホイールはアドレスの中のいちパーツに過ぎないからOEMとは言いませんｗ
あ、ごめん、取引先にスズキの名前なかった。
違ったかも。
違ったかも。
>>686
マメタンからの鈴菌のオレが怒っちゃうぞ！知ってる？マメタン。GSX400EⅡ、アドレスK6、DR-Z400SM、DR-Z400SM、アドレスK5、みんな素晴らしいバイクだった。DR-Zが2台なのは1台目は自爆して廃車になったから、、、
>>718、714
色々な事情で1台しか持てないからアドクラスの車体に軽2のエンジンが欲しい。っていう人結構いると思うよ。ジジイになってくると、思いのはシンドイのよ。
自分はNew Fighter 150 ZRが気になる。
アドなんてアホくさくなる位早いらしい。
マメタンからの鈴菌のオレが怒っちゃうぞ！知ってる？マメタン。GSX400EⅡ、アドレスK6、DR-Z400SM、DR-Z400SM、アドレスK5、みんな素晴らしいバイクだった。DR-Zが2台なのは1台目は自爆して廃車になったから、、、
>>718、714
色々な事情で1台しか持てないからアドクラスの車体に軽2のエンジンが欲しい。っていう人結構いると思うよ。ジジイになってくると、思いのはシンドイのよ。
自分はNew Fighter 150 ZRが気になる。
アドなんてアホくさくなる位早いらしい。
そういうことならフリーウェイ見たいの出してほしいな。
シグナスXくらいの大きさで250ccだもんな。
足元スペースもあるし。
シグナスXくらいの大きさで250ccだもんな。
足元スペースもあるし。
やたらと、150貶めたがるのが定期的に語るに落ちる内容書き込むね
>>730
意味が分からない。
意味が分からない。
読み返したら確かに
スルーしてくだはい
スルーしてくだはい
急に寒くなってきたからフロント風防とハンカバ取り付けた
また次の春すぎまでお世話になるよ・・・
風防固定のネジ周りから亀裂があったが透明のテープはっておこ
また次の春すぎまでお世話になるよ・・・
風防固定のネジ周りから亀裂があったが透明のテープはっておこ
734 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 09:37:55.48 ID:Grhvpn2l
確かに 寒くなってきたから 長靴ほしいな
http://www.youtube.com/watch?v=oEZkP9mDwe0&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=oEZkP9mDwe0&sns=em
■ヤフオクやYOUTUBEなど、スレとまったく関係ないものを、関係性のないコメントとともに
貼り付けている者は、完全無視で、リンク先もクリックしないで下さい。
11/1・・ID:r73lZY3D （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121101/cjczbFpZM0Q.html）
11/2・・ID:Grhvpn2l （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121102/R3JodnBuMmw.html）
貼り付けている者は、完全無視で、リンク先もクリックしないで下さい。
11/1・・ID:r73lZY3D （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121101/cjczbFpZM0Q.html）
11/2・・ID:Grhvpn2l （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121102/R3JodnBuMmw.html）
736 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 11:07:20.53 ID:Grhvpn2l
暇人ﾅｶｰﾏ（ ´∀｀）
737 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 11:36:37.03 ID:0lKDAvCG
>>691
こいつ頭悪すぎだろ 金属バットで殴ってやりたいなあ
こいつ頭悪すぎだろ 金属バットで殴ってやりたいなあ
738 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 14:15:01.42 ID:Grhvpn2l
↑おまえは
やれば
出来る子 だ(笑)
やれば
出来る子 だ(笑)
739 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 14:40:34.05 ID:4yZmyq1S
通報すますた！
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740 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 14:51:53.73 ID:A/2q+WUj
. i^i ,.-l[]l-､
. |_| il┌'^'┐li ／￣￣￣￣￣￣￣￣
,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_ ＜ 通報しますた！
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'～'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
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. (ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ _,i.lﾆl.i,
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. ７￣^'ﾗ=:ｔ┴‐'ヽ＼ (の)､_＿l__l＿/ ＼＿＿＿＿＿＿
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ﾚ'f―,/ﾏ ((））' / └>->-l/E/lﾆr'i ﾍ
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741 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:17:50.51 ID:0lKDAvCG
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
742 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 17:10:29.78 ID:Grhvpn2l
740
パソコンからなら綺麗な絵だとおもうが
俺 携帯から見ていて なんもわからん
パソコンからなら綺麗な絵だとおもうが
俺 携帯から見ていて なんもわからん
スマホだと綺麗だよ
ホモがなんだって？
741 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:17:50.51 ID:0lKDAvCG
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
741 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:17:50.51 ID:0lKDAvCG
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
741 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:17:50.51 ID:0lKDAvCG
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
741 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:17:50.51 ID:0lKDAvCG
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
741 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:17:50.51 ID:0lKDAvCG
具体的な人名を挙げてないのに犯罪予告にはならないから バーカｗｗｗ
>>735
あんたが無視できてないな
あんたが無視できてないな
V100からK７に乗り換えたけどイマイチだな～
なんか８０手前からのノビが悪い・・
V１００よりは速いけど・・・
３万キロ目前なら駆動系OHで変わるかな？
なんか８０手前からのノビが悪い・・
V１００よりは速いけど・・・
３万キロ目前なら駆動系OHで変わるかな？
なんで3万も走ってるゴミ買ったの？
749 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 21:06:11.54 ID:Grhvpn2l
かわるかもな
センスプのへたりか
ローラーの減りか
グリスのにゅうかか
シフトアップたいみんぐがズレてるかもな
俺は２まんきろで 自分でやすいグリス塗って
遅くなった(笑)
センスプのへたりか
ローラーの減りか
グリスのにゅうかか
シフトアップたいみんぐがズレてるかもな
俺は２まんきろで 自分でやすいグリス塗って
遅くなった(笑)
今中古のK7買うって相当安かったんかね？
正に安物買いの銭失いｗ
正に安物買いの銭失いｗ
752 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 21:24:26.28 ID:BuSucX8E
カメ
リロってなかったにしても、たかが二行打ち込むのに４分もかからんだろうしな
ワロス
ワロス
755 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 22:48:32.96 ID:Grhvpn2l
おれの駆動系のへたり症状は
ゼロ発進が鈍くて
40ぐらいからグーと勢いつく感じだったな
体重100k だけど
ゼロ発進が鈍くて
40ぐらいからグーと勢いつく感じだったな
体重100k だけど
>>750
3万キロも駆動系変えないと遅いし、ガタツキも出てるだろうな。
2万キロごとにベルト、ローラー交換が理想。
ところで、K7はいくらで譲ってもらったの？
まさかタダ？ タダなら超ラッキーだな。
3万キロも駆動系変えないと遅いし、ガタツキも出てるだろうな。
2万キロごとにベルト、ローラー交換が理想。
ところで、K7はいくらで譲ってもらったの？
まさかタダ？ タダなら超ラッキーだな。
新車でDio110買ったそうで
タダでいただきました
タダでいただきました
PCXならともかく、125最安で、安さしか取り柄のない、鈍亀DIO110を買って、
K7をタダであげるとは、その友人は相当頭が弱いか、金が有り余って仕方ないのだろうなw
K7をタダであげるとは、その友人は相当頭が弱いか、金が有り余って仕方ないのだろうなw
どよめく貧乏くさいスレ(笑)
DIO110乗ってる奴いるから貸してもらったけど
冗談抜きで学生んときに乗ってた規制前ZRのほうが速いからな
趣味性は論外、だからと言って実用性にも欠けるマジ糞バイク
冗談抜きで学生んときに乗ってた規制前ZRのほうが速いからな
趣味性は論外、だからと言って実用性にも欠けるマジ糞バイク
0-80km/hより80-95km/hのほうが余裕で遅いからな
俺もそんなもんじゃないかなと推測
俺もそんなもんじゃないかなと推測
80kmくらいからは確かに加速が鈍くなるのは元々だけど、
それでも他の125スクーターよりは速い部類。むしろ80までが速すぎるのかも。
リード110乗った事あるけど遅かった。
あと2万くらいでベルト、ローラー交換したが、明らかにゼロ発進からの加速はスムーズになり、
発進時の嫌なガタツキがなくなった。
それでも他の125スクーターよりは速い部類。むしろ80までが速すぎるのかも。
リード110乗った事あるけど遅かった。
あと2万くらいでベルト、ローラー交換したが、明らかにゼロ発進からの加速はスムーズになり、
発進時の嫌なガタツキがなくなった。
たかが原チャで速い遅い言ってもなあ
って感じ
って感じ
V100から25cc増えたぐらいで4stごときが速いわけがない
そう思っていた時期が私にもありました
そう思っていた時期が私にもありました
V100がもともとマイルド仕上げだったからな
768 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 01:51:02.64 ID:SJMw0DcH
やぱ体重は加速にモロ影響するもんかな？
俺は4st50ccから乗り換えたから最初は凄い速く感じたけどな。
770 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 03:23:38.53 ID:mkwl7io2
アドレスｖ１２５ｇ欲しいけど
新車ないから新古品でも狙って買うしかないか
新車ないから新古品でも狙って買うしかないか
773 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 05:16:30.64 ID:jZ2D9vPo
>>770氏に代わって俺が答えてやるからよ！
有りがたく思えや！
∩＿∩
◎ へ （´<_｀ ）
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ）
◎-●一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 | |
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ-=＿二＿＿￣ ＼ | |
,'.・∵ ヽ＿＿＿＿_ ノ ￣＼ / /
（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿
| | >>772 ヽ .| |
| |＿＿＿＿＿＿） | |
| 〉三三三[□]三） | |
ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ヽ
~~~|::::::::::::::::::/:::::::/ ＼ |
|;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿＿|）＿|） `-
トラックにでも突っ込んで自爆して死ねや！
つか、冗談抜きで俺んちの近くのバイク屋にアドレスV125の新車が
置いてあるけど、普通のK6だから売れないのだろうか？
あとお値段が当時の価格なのも気になるが新車なんだよね。
有りがたく思えや！
∩＿∩
◎ へ （´<_｀ ）
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ）
◎-●一（ * * ヽミ |. |
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| 〉三三三[□]三） | |
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トラックにでも突っ込んで自爆して死ねや！
つか、冗談抜きで俺んちの近くのバイク屋にアドレスV125の新車が
置いてあるけど、普通のK6だから売れないのだろうか？
あとお値段が当時の価格なのも気になるが新車なんだよね。
まぁ、お店自体がバイク屋と言うよりも街の自転車屋だし
店をやっている、じーさんが一見だと取っ付きづらいのもあるな。
俺のK7がもし壊れたら、じーさんから売って貰うつもりだけど
じーさんが死ぬのが先か、アドレスが壊れるのが先か良くわかんねーｗｗｗ
店をやっている、じーさんが一見だと取っ付きづらいのもあるな。
俺のK7がもし壊れたら、じーさんから売って貰うつもりだけど
じーさんが死ぬのが先か、アドレスが壊れるのが先か良くわかんねーｗｗｗ
規制前が人気あるのは一部のマニアだけじゃないの？
地方で個人店巡りしたら売れ残りありそうだけど
地方で個人店巡りしたら売れ残りありそうだけど
実際バイクやでK7の3万走行を下取りに出したらどんなもん値段付くんだ？
安かったからそれなら知り合いに上げたほうがいいわってなっただけでは
安かったからそれなら知り合いに上げたほうがいいわってなっただけでは
>>770
止めておけ、普通にS買ったほうが良いよ。
俺は、以前K７に乗っていたが、壊れたのでL0を買った。
装備品とかに多少の違いは有るが、燃費はL0の方が良いよ。
L0は慣らしの最中だが、今頃の季節でK7と比較すると5％程度
L0の方が燃費は良い。
走行性能に関しては、大きな違いは感じられない。
確かに、最高速度がL0は低い、加速性能もL0の方が遅い、
等色々あるが、どちらも大きな問題ではない。
通常走行するのに、K７・L0差は無いよ。
だから、燃費の良いL0にしたほうが良い
止めておけ、普通にS買ったほうが良いよ。
俺は、以前K７に乗っていたが、壊れたのでL0を買った。
装備品とかに多少の違いは有るが、燃費はL0の方が良いよ。
L0は慣らしの最中だが、今頃の季節でK7と比較すると5％程度
L0の方が燃費は良い。
走行性能に関しては、大きな違いは感じられない。
確かに、最高速度がL0は低い、加速性能もL0の方が遅い、
等色々あるが、どちらも大きな問題ではない。
通常走行するのに、K７・L0差は無いよ。
だから、燃費の良いL0にしたほうが良い
新車がない
新車がない
というレスを見るたびにgoobikeを見るんだが
何台か新車あるんだよなぁ
新車がない
というレスを見るたびにgoobikeを見るんだが
何台か新車あるんだよなぁ
>>>777
4スト125なんて、もともと燃費いいから、気にすることないだろ。
その僅かな燃費差が、ガソリン代にしてどのくらいの差になるんだ？
どうでもいい額だろ。
それより、排気量の小さい125では、パワーや加速とかが重要だろ。
ただでも非力なんだから。
4スト125なんて、もともと燃費いいから、気にすることないだろ。
その僅かな燃費差が、ガソリン代にしてどのくらいの差になるんだ？
どうでもいい額だろ。
それより、排気量の小さい125では、パワーや加速とかが重要だろ。
ただでも非力なんだから。
加速の差も所詮125ccという排気量の微々たる範囲内だけどね。
規制前ならフォルツァに勝てるわけでもないし、LOだからツデイに負けるわけでもない。
信号発信でもL0で十分車を引き離せる。
たまに50ccと勘違いされてか信号発進で抜こうと加速する車もいるが
なかなかアドを抜けなくて結局80km/hオーバーくらいまで平行線の戦いになって
相手はさらムキになって加速して100km/h以上出す羽目になってしまう。
。
規制前ならフォルツァに勝てるわけでもないし、LOだからツデイに負けるわけでもない。
信号発信でもL0で十分車を引き離せる。
たまに50ccと勘違いされてか信号発進で抜こうと加速する車もいるが
なかなかアドを抜けなくて結局80km/hオーバーくらいまで平行線の戦いになって
相手はさらムキになって加速して100km/h以上出す羽目になってしまう。
。
Nissan GT-R Switzer R850 vs Suzuki Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=sbYlZ18r4gU&feature=g-hist
GT-Rの勝ち
http://www.youtube.com/watch?v=sbYlZ18r4gU&feature=g-hist
GT-Rの勝ち
782 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 12:05:22.55 ID:edJ06wrW
>>781
ハヤブサやGT-Rは速いし、かっこいいな
>>782
CBR150ださいし、遅いし、足にも使えないし、どうしようもないゴミバイクだなｗ
あんなもん乗る奴はバカだなｗ
スクラップにでもしとけｗ
ハヤブサやGT-Rは速いし、かっこいいな
>>782
CBR150ださいし、遅いし、足にも使えないし、どうしようもないゴミバイクだなｗ
あんなもん乗る奴はバカだなｗ
スクラップにでもしとけｗ
>>779
>>777だが
>>779
君は【それより、排気量の小さい125では、パワーや加速とかが重要だろ。
ただでも非力なんだから。】こんな事が、そんなに重要なのか？
アドレスは遅くなったと言われても、そんなに遅いわけではない。
むしろ、原二の中でステップがフラットのスクーターの中では今だ『No1』 を誇っている。
そんなに パワーや加速が大事なら大昔のAR125やMBX125、RZ125、RG125γでも中古で買って来い
間違いなく、今時の原二よりもパワー、加速は遥か上を行っている。
AR125だったら、最高速度140Km/h（メーター読み）は出るからな。
最高出力だって22psだ。値段も発売当時の値段らなら大体22万円から28万円程度で
購入が可能だった。
燃費だって、大人しく走れば20km/L程度走るしな、あと２スト用エンジンオイル必要だ
そういうの買って、新たに板立てたほうが良いよ。>>779
例えば『古きよき時代の原二、加速が最高 1回目』なんて具合に立てた方が良い。
>>777だが
>>779
君は【それより、排気量の小さい125では、パワーや加速とかが重要だろ。
ただでも非力なんだから。】こんな事が、そんなに重要なのか？
アドレスは遅くなったと言われても、そんなに遅いわけではない。
むしろ、原二の中でステップがフラットのスクーターの中では今だ『No1』 を誇っている。
そんなに パワーや加速が大事なら大昔のAR125やMBX125、RZ125、RG125γでも中古で買って来い
間違いなく、今時の原二よりもパワー、加速は遥か上を行っている。
AR125だったら、最高速度140Km/h（メーター読み）は出るからな。
最高出力だって22psだ。値段も発売当時の値段らなら大体22万円から28万円程度で
購入が可能だった。
燃費だって、大人しく走れば20km/L程度走るしな、あと２スト用エンジンオイル必要だ
そういうの買って、新たに板立てたほうが良いよ。>>779
例えば『古きよき時代の原二、加速が最高 1回目』なんて具合に立てた方が良い。
787 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 14:43:14.95 ID:edJ06wrW
788 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 17:32:11.94 ID:edJ06wrW
>>781
てか、R35GT-Rってノーマルでもゼロヨン11秒半ばくらいなのに、850馬力もあってゼロヨン10秒後半ってｗ
850馬力もあれば最低でもコンスタントに9秒台後半くらいじゃないと恥ずかしい。乗り手が素人なのか・・・
てか、R35GT-Rってノーマルでもゼロヨン11秒半ばくらいなのに、850馬力もあってゼロヨン10秒後半ってｗ
850馬力もあれば最低でもコンスタントに9秒台後半くらいじゃないと恥ずかしい。乗り手が素人なのか・・・
バイクも素人が乗ればハヤブサでも12秒切るのが精いっぱい。
下手すると12秒超える。
ちなみに丸山で国内CB1300SFノーマルで11秒7。それと変わらないということだな。
下手すると12秒超える。
ちなみに丸山で国内CB1300SFノーマルで11秒7。それと変わらないということだな。
ああ、レッドまでフルに引っ張ってもそのくらいしか出ないということね。
ブサ乗って雑誌のように9秒7とか普通のベテランライダーには無理無理、俺にも無理。
スタート難しいから2秒くらい遅いタイムが精いっぱいさ。
ブサ乗って雑誌のように9秒7とか普通のベテランライダーには無理無理、俺にも無理。
スタート難しいから2秒くらい遅いタイムが精いっぱいさ。
ハヤブサなんかよりアドのほうが速いしカッコイイわい
ハヤブサ買うくらいならアド買えよ幸せなれるっ
ハヤブサ買うくらいならアド買えよ幸せなれるっ
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
795 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 22:36:31.27 ID:IADarAMM
加曽利スペシャル買ったけど、やっぱりこの時期はいいね。ポカポカだよ。
スペシャルジェネレーション
http://www.youtube.com/watch?v=-6rpTVsY9GU
http://www.youtube.com/watch?v=-6rpTVsY9GU
797 ：７７０：2012/11/04(日) 05:19:15.56 ID:KVmOtuBT
>>777
レスありがとう
プーリーをデイトナかキタコに買い替えれば規制前に追いつければ現行買うけど
でも、ソケットが無くなったのが痛いけど、社外であるしね
あと、Ｓは外装の無地部分の白化はありますか？
レスありがとう
プーリーをデイトナかキタコに買い替えれば規制前に追いつければ現行買うけど
でも、ソケットが無くなったのが痛いけど、社外であるしね
あと、Ｓは外装の無地部分の白化はありますか？
>>797
はじめに買ったK7と増車でSも持ってるけど
Sで駆動系を規制前化してもちょっと回転あがって加速に軽快感でたかなみたいなもん
エンジンパワー落とされてるうえ、マイルド特性は変わらないからね・・・
キタコのプーリーはやめたほうがいいよ
速くなった気がするだけだしプーリーじたいの寿命みじかいし。
はじめに買ったK7と増車でSも持ってるけど
Sで駆動系を規制前化してもちょっと回転あがって加速に軽快感でたかなみたいなもん
エンジンパワー落とされてるうえ、マイルド特性は変わらないからね・・・
キタコのプーリーはやめたほうがいいよ
速くなった気がするだけだしプーリーじたいの寿命みじかいし。
>>790
面白い製品だけどアドレスV125には似合わないかもな
PCXに付けたのなんかお笑いレベル
シールドの形が癖あり過ぎ
似合うバイクは有るかもね
俺は台湾製の汎用品5000円位の付けた
専用品より小さめだが見た目は悪くない
ステーを曲げて好みの傾斜にし
下にできた隙間にはスポンジの枕を押し込んで風をストップしてる
夏場は外すと涼しくなる
面白い製品だけどアドレスV125には似合わないかもな
PCXに付けたのなんかお笑いレベル
シールドの形が癖あり過ぎ
似合うバイクは有るかもね
俺は台湾製の汎用品5000円位の付けた
専用品より小さめだが見た目は悪くない
ステーを曲げて好みの傾斜にし
下にできた隙間にはスポンジの枕を押し込んで風をストップしてる
夏場は外すと涼しくなる
>>799
790のシールドは形があれだな。ダサすぎるな。
そんな俺はV100用をオクで入手して、ちょいと加工して付けてる。
（ステーをφ８→φ１０拡張、カウルに当たる部分はカット。）
V100のシールドは丈夫で良いぞ。。
790のシールドは形があれだな。ダサすぎるな。
そんな俺はV100用をオクで入手して、ちょいと加工して付けてる。
（ステーをφ８→φ１０拡張、カウルに当たる部分はカット。）
V100のシールドは丈夫で良いぞ。。
↑スズキ純正風防な。
802 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 09:28:11.92 ID:eTjyAc7g
白納車キター！！
804 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 10:20:31.25 ID:SBsqureZ
このスレに出ていた情報を統合すると
ECU
マフラーエキパイπ
クラッチ
WR
食う燃費センサ
バルブリフト量
シリンダヘッド
FIと吸気回り
このあたりを変更することでK9～もK7に近づけるようだな
ECU
マフラーエキパイπ
クラッチ
WR
食う燃費センサ
バルブリフト量
シリンダヘッド
FIと吸気回り
このあたりを変更することでK9～もK7に近づけるようだな
>>804
そこまでするなら、K5～K7の中古買って、駆動系OHなどの簡単なメンテした方が安いし、手間もかからないのでわ？
アド自体は10万kmくらい乗れるし、そこまではエンジンパワーの低下もあまりないようだ。
オイル消費は6万超えると少し増えるらしいけど。
うちのは、まだそこまで距離いってないが、元々オイル消費は少しあったので、1000kmごとに点検はしてるが。
10万km近い人の感想
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
そこまでするなら、K5～K7の中古買って、駆動系OHなどの簡単なメンテした方が安いし、手間もかからないのでわ？
アド自体は10万kmくらい乗れるし、そこまではエンジンパワーの低下もあまりないようだ。
オイル消費は6万超えると少し増えるらしいけど。
うちのは、まだそこまで距離いってないが、元々オイル消費は少しあったので、1000kmごとに点検はしてるが。
10万km近い人の感想
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
■ミサイル発射、大規模テロ等に鳴る国民保護サイレン(警報音)
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM
■核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0
■ヒロシマ
http://www.youtube.com/watch?v=BfJZ6nwxD38&feature=related
■「十年以内に日本を核攻撃」と中国軍トップが発言
http://www.youtube.com/watch?v=YP6F8AuiHDM
■「日本を全滅させる方法や時期が、中国の政府や軍で議論されている」
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM
■核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0
■ヒロシマ
http://www.youtube.com/watch?v=BfJZ6nwxD38&feature=related
■「十年以内に日本を核攻撃」と中国軍トップが発言
http://www.youtube.com/watch?v=YP6F8AuiHDM
■「日本を全滅させる方法や時期が、中国の政府や軍で議論されている」
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE&feature=related
ハンドルカバー３年目！
809 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 12:39:51.51 ID:fmFGcSSD
オーバーホールなしで
60000とか 100000走れないだろうな
勘違いするやつでそう
250と耐久性おなじわけがない
エンジンも駆動系も 必死だもんな 高速道じゃないのに
60000とか 100000走れないだろうな
勘違いするやつでそう
250と耐久性おなじわけがない
エンジンも駆動系も 必死だもんな 高速道じゃないのに
810 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 13:19:25.98 ID:CGZXD5dS
三相交流する時、GSR125のマグネットローター4期5期どれがFi前の型のローターですか？
>>809
10万km近い人の感想
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
「アドレス１２５の走行距離は、ついに９万５５百キロ越えとなりました。エンジンの調子よく、
適切なメンテナンスを続けていけば、１０万キロ超えも夢ではなくなりつつあります。
いつも、ダイヤ交換や、駆動系のベルトやプーリー等の交換を
依頼しているオートバイ屋さんから、
排気ガスの匂いから、幾分かオイルが燃えている匂いがすると
ご指摘が以前（６万キロ走行時ごろ）からありました。
オイルの量は、９５０ＣＣですが、２０００キロ走行ごとの交換時に出る廃油の量は、６５０ＣＣでした。
つまりは、１０００キロ動向ごとに、１５０ＣＣほどエンジンオイルが減っていっている計算になります。
それにしても、１台のバイクでこれほどの距離を走行できるとは思いませんでした。
以前にホンダのＸＲ２５０Ｒで９万キロほど走ったことがありますが、
１２５ＣＣのバイクでこれほど走れるものを作ってくださったスズキに感謝いたします。
どこまで、走行距離を伸ばせるか、楽しみです。
なじみのオートバイ屋さんの話では、多分エンジンよりもギヤーボックスの方が先に損傷して、
廃車となるのではとのことです。
アドレスＶ12５をメンテナンスしながら、行けるところまで行くつもりです。」
10万km近い人の感想
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
「アドレス１２５の走行距離は、ついに９万５５百キロ越えとなりました。エンジンの調子よく、
適切なメンテナンスを続けていけば、１０万キロ超えも夢ではなくなりつつあります。
いつも、ダイヤ交換や、駆動系のベルトやプーリー等の交換を
依頼しているオートバイ屋さんから、
排気ガスの匂いから、幾分かオイルが燃えている匂いがすると
ご指摘が以前（６万キロ走行時ごろ）からありました。
オイルの量は、９５０ＣＣですが、２０００キロ走行ごとの交換時に出る廃油の量は、６５０ＣＣでした。
つまりは、１０００キロ動向ごとに、１５０ＣＣほどエンジンオイルが減っていっている計算になります。
それにしても、１台のバイクでこれほどの距離を走行できるとは思いませんでした。
以前にホンダのＸＲ２５０Ｒで９万キロほど走ったことがありますが、
１２５ＣＣのバイクでこれほど走れるものを作ってくださったスズキに感謝いたします。
どこまで、走行距離を伸ばせるか、楽しみです。
なじみのオートバイ屋さんの話では、多分エンジンよりもギヤーボックスの方が先に損傷して、
廃車となるのではとのことです。
アドレスＶ12５をメンテナンスしながら、行けるところまで行くつもりです。」
↑
「エンジンの消耗は、極めて少ないことが実感できます。これほど長距離を走ったにも関わらず、
体感的なパワーの劣化は、ほとんどありません。」
「エンジンの消耗は、極めて少ないことが実感できます。これほど長距離を走ったにも関わらず、
体感的なパワーの劣化は、ほとんどありません。」
813 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 14:09:05.85 ID:fmFGcSSD
814 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 14:12:30.79 ID:fmFGcSSD
今、オイル交換したらオイルが350cc程度しか出てこなかった・・・
毎回5000キロ交換だけどこれほど少ないのは初めてどこからか漏れてるよね？
K7で走行距離30800キロです。
毎回5000キロ交換だけどこれほど少ないのは初めてどこからか漏れてるよね？
K7で走行距離30800キロです。
そろそろナッコーカイザー着ける季節だのぉ
マメに交換するなら安いオイルでも良いしな
しかし高いオイルだからと言ってノーチェックで良い訳でもないがｗ
しかし高いオイルだからと言ってノーチェックで良い訳でもないがｗ
オイルは高きゃいいってモンじゃない。
普段着の服に絹製の服を着ても不便なだけ。
普段着の服に絹製の服を着ても不便なだけ。
変なたとえ・・・
まったく共感できない
まったく共感できない
前にこのスレで聞いた空気圧F1.5R2.5で峠攻めてきたけど良いなこれ
フロント潰れていい感じに接地感上がるし路面からの突き上げも減る
おまけに気持ちケツ上がりになるからヒラヒラ感もいい感じだわ
どうせ減らないからフロントもっと柔らかいタイヤ履かせたくなるなTT91とか
フロント潰れていい感じに接地感上がるし路面からの突き上げも減る
おまけに気持ちケツ上がりになるからヒラヒラ感もいい感じだわ
どうせ減らないからフロントもっと柔らかいタイヤ履かせたくなるなTT91とか
>>811
この人、オイル700ccとか650ccとかしか入ってない状態で結構走ってることになるけど
それで9万超えなんだから、いかにみんなオイルごときに神経質になりすぎてるって事が良く分かるな
レベルゲージのOK範囲を半分でも切ってたら、焼き付くだの大騒ぎする奴の多いこと多いこと
この人、オイル700ccとか650ccとかしか入ってない状態で結構走ってることになるけど
それで9万超えなんだから、いかにみんなオイルごときに神経質になりすぎてるって事が良く分かるな
レベルゲージのOK範囲を半分でも切ってたら、焼き付くだの大騒ぎする奴の多いこと多いこと
>>824
チューブレスタイヤなんだけど・・・
チューブレスタイヤなんだけど・・・
>>826
いや、定期的にレベルゲージチェックで十分だから･･･ｗ
いや、定期的にレベルゲージチェックで十分だから･･･ｗ
ポスティングの業務委託で10ｍごとに停止→投函→発進を繰り返してるけどオイルやエンジンのダメージって
大きいのかな・・・
大きいのかな・・・
829 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 19:59:03.11 ID:F5nWR9NS
>>805
廃車したK7と予備エンジン一式あるから移植しようかなと思ってな
廃車したK7と予備エンジン一式あるから移植しようかなと思ってな
>>824
おまえもいったい何なんだ
おまえもいったい何なんだ
K9にK7エンジンはポン付けできないんでしょ？
ポン付けって具体的にどういうことか分かってないだろお前
ポンポン スポポン ポンスポポン♪
貫通はしてないんだけど
>>834
交換しろ、、安心がいちばん。
交換しろ、、安心がいちばん。
837 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 21:22:39.77 ID:omkM464C
>>817
何か不具合があるからオイル減るんじゃないの？
何か不具合があるからオイル減るんじゃないの？
838 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 22:00:53.70 ID:fmFGcSSD
すげーな
9万キロ走るスクーターか。
オクションで 3万キロ以上のでも買うか
9万キロ走るスクーターか。
オクションで 3万キロ以上のでも買うか
いい忘れたが１００ｍｌ刻みがついてる
>>838
オクのは１００％メーター巻き戻してるｗ
オクのは１００％メーター巻き戻してるｗ
>>817
俺のは5000km走ってレベルゲージの真ん中だよ。
いままで補給なんかしたことない。
俺のは減り少ない方なんかなあ。
オイルは部分合成油のカストロアクティブX（10W-40）
慣らしはきちんとした。暖気もしてる。乗り方はウォームアップしてからアクセル全開。
俺のは5000km走ってレベルゲージの真ん中だよ。
いままで補給なんかしたことない。
俺のは減り少ない方なんかなあ。
オイルは部分合成油のカストロアクティブX（10W-40）
慣らしはきちんとした。暖気もしてる。乗り方はウォームアップしてからアクセル全開。
>>827
レベルの上と下で何cc違うとか分かるようになるじゃないのかな
何千キロ走ったら何cc減ったとかまだまだ二万五千キロ位だが
今後どう変化するとか数値として判断出来るようになる
大した手間ではないし
機械いじりの楽しみの一つだ
今まではほとんど減ってなかったので気にしなかったが
レベルの上と下で何cc違うとか分かるようになるじゃないのかな
何千キロ走ったら何cc減ったとかまだまだ二万五千キロ位だが
今後どう変化するとか数値として判断出来るようになる
大した手間ではないし
機械いじりの楽しみの一つだ
今まではほとんど減ってなかったので気にしなかったが
俺はシビアコンディションなので1000km前に交換している。
毎度オイルがガソリン臭い。
毎度オイルがガソリン臭い。
>>845
乳化やガソリン混入するほど、オーバークールなら対策部品つけたら？
油温が低すぎるんじゃないの？
http://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/31712422.html
乳化やガソリン混入するほど、オーバークールなら対策部品つけたら？
油温が低すぎるんじゃないの？
http://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/31712422.html
柔らかめのオイルにしてるから俺もだいたい1000km弱のスパンだなー
ホムセンでカストロXF-08 5W40 4L缶を1480～1680円で特売してる時狙って買うｗ
2000kmまで引っ張るとドロドロに煮詰まった感じになるから早めに交換しとる
ホムセンでカストロXF-08 5W40 4L缶を1480～1680円で特売してる時狙って買うｗ
2000kmまで引っ張るとドロドロに煮詰まった感じになるから早めに交換しとる
849 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 01:23:13.21 ID:cWBe2RTR
プーリーとウエイトローラー買いたいけど
キタコ デイトナ 武川とかいろいろありすぎて困る
どれがいいんですかね
キタコ デイトナ 武川とかいろいろありすぎて困る
どれがいいんですかね
昔キタコのローラー使ったことあるけど摩耗が醜かった
デイトナに変えたらほとんど摩耗しなかったな
今は知らん
デイトナに変えたらほとんど摩耗しなかったな
今は知らん
純正が一番
みんなそこに落ち着く
みんなそこに落ち着く
湿式クラッチじゃねえから関係ないよ
寒くなって温まってからは大気中の酸素密度も濃いし吸気温度も下がって良い感じなんだけど
燃費が過去最悪を記録した、リッター31だってさ。酷いね
オーバークール対策だけどフィンの後ろ半分にダクトテープでも貼っとけばいいかな
燃費が過去最悪を記録した、リッター31だってさ。酷いね
オーバークール対策だけどフィンの後ろ半分にダクトテープでも貼っとけばいいかな
>>848
同じ奴がいたw
同じ奴がいたw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1336495568
「高い化学合成油５ｗ－４０では、傷がハッキリと入りました」ｗｗｗ
「高い化学合成油５ｗ－４０では、傷がハッキリと入りました」ｗｗｗ
>>852
0W20とか極端なオイルじゃないからへーきｗ 今４万２千キロ弱
理想で言えばエステルベースの半合成使いたいけどねー 並行物でも単価4倍になっちゃうしさ
まあ、コンプレッションも低い＝クランクにかかる極圧も低いし
大端・カムもメタルじゃなくベアリング支持だからそれほどじゃないだろ？
壊れてもセパレータとインストラポットはあるからいつでもバラせるおｗ
0W20とか極端なオイルじゃないからへーきｗ 今４万２千キロ弱
理想で言えばエステルベースの半合成使いたいけどねー 並行物でも単価4倍になっちゃうしさ
まあ、コンプレッションも低い＝クランクにかかる極圧も低いし
大端・カムもメタルじゃなくベアリング支持だからそれほどじゃないだろ？
壊れてもセパレータとインストラポットはあるからいつでもバラせるおｗ
オイルの基礎知識
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/#anchor05
5W-40で騒いでたらホンダのG4（0W-30）はどうなるよｗ
CBR1000RRにお勧めと出てる。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/#anchor05
5W-40で騒いでたらホンダのG4（0W-30）はどうなるよｗ
CBR1000RRにお勧めと出てる。
お前ら何処のレーシングチームだよｗｗ
素直に指定のモン入れとけ
素直に指定のモン入れとけ
まあな、ドノーマルのスズキ車なら純正で十分（ディスカウント店の聞いたこと無いようなブランドでも十分）だもんな。
862 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 12:15:54.99 ID:YOMxE1Qg
一番重要なことは自己満足
スクーターは彼女みたいなものだから
良いものあげたい
スクーターは彼女みたいなものだから
良いものあげたい
新車でK5のGを7年で走行10万5000Km走ってまだ壊れたわけでないが
オクで買った12000km走行のK7エンジン載せ換えした
さあメーター2周目目指す!
オクで買った12000km走行のK7エンジン載せ換えした
さあメーター2周目目指す!
オイルは純正をメーカー指定サイクルで交換するより、よく分からんメーカーの品を指定サイクルの半分で変えた方がエンジンにいいと思うんだか
激安品でも一応規格通ってるんだし
激安品でも一応規格通ってるんだし
走行10万5000Kmのエンジンをオクで出すなら
12000ｋｍで出すわな。
12000ｋｍで出すわな。
>>860
韋駄天だぜ？
韋駄天だぜ？
867 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 14:27:45.74 ID:9aaZcodd
学歴の話しようぜ
とりあえず お前らどこの大学出てるの？
とりあえず お前らどこの大学出てるの？
バカダ
869 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 14:54:32.34 ID:9aaZcodd
早稲田か？ 何学部？
ちな俺慶應経済
ちな俺慶應経済
早稲田じゃなくて、都の西北、早稲田の隣だろ
なんだ付属あがりかｗ
872 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 17:45:54.47 ID:9aaZcodd
と 高校中退が申しております
873 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 18:09:50.32 ID:YOMxE1Qg
エンジンの走行距離ってどうやって見分けるんだよ
見た目じゃ分からないだろう
見た目じゃ分からないだろう
見分ける方法なんか無い。だから売る側が嘘付いても判らないんだよ。
そろそろハンカバ付けるかな
878 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 20:46:00.53 ID:w0nXEkLx
879 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 20:47:41.39 ID:YOMxE1Qg
高年式が走行距離少ない
可能性が高い。
年式と距離重視でオークションでバイク買ったら
修復車だった(笑)。
普通に買うより安かったから 損とはいえないと
思いたい
可能性が高い。
年式と距離重視でオークションでバイク買ったら
修復車だった(笑)。
普通に買うより安かったから 損とはいえないと
思いたい
10万キロ走ったエンジンと12000キロのエンジン交換したつもりが・・・
実は10万キロ使用済みのエンジン買わされたって事かｗ
てかエンジンは乗せ換えるくらいなら全バラシの組み直しの方が良いんじゃね？
腰上バラシ組み直しだけでもかなり違うと思うんだが
実は10万キロ使用済みのエンジン買わされたって事かｗ
てかエンジンは乗せ換えるくらいなら全バラシの組み直しの方が良いんじゃね？
腰上バラシ組み直しだけでもかなり違うと思うんだが
>>859
ホーマックのＰＢ品かな 製造元次第じゃないかなー？と思うけど
ホムセンならあと100円足せばホンダG1の1L缶が買えるね E1は400円高いけど
素性が不明なオイル598円より、ホンダ純正G1 698円の方が安心感あるんではｗ
>>864
値段だけで買うと汚れないオイル＝清浄性能が弱いオイルを掴む可能性があるお
激安品でもある程度名の通ったブランド・製造メーカー製のものが良いと思うよ
（各社純正製造元の出光興産・新日本石油・昭和シェル・住商石油・三油化学などなど）
ホーマックのＰＢ品かな 製造元次第じゃないかなー？と思うけど
ホムセンならあと100円足せばホンダG1の1L缶が買えるね E1は400円高いけど
素性が不明なオイル598円より、ホンダ純正G1 698円の方が安心感あるんではｗ
>>864
値段だけで買うと汚れないオイル＝清浄性能が弱いオイルを掴む可能性があるお
激安品でもある程度名の通ったブランド・製造メーカー製のものが良いと思うよ
（各社純正製造元の出光興産・新日本石油・昭和シェル・住商石油・三油化学などなど）
>>878
あちゃーやっちまったな
あちゃーやっちまったな
>>878
殺してやろうか…はいい過ぎだが言いたいことはわかるよw
殺してやろうか…はいい過ぎだが言いたいことはわかるよw
887 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 22:08:25.36 ID:YOMxE1Qg
よこくと言っても
居場所はどうすんの？
なにも知らないどうしだろ？
居場所はどうすんの？
なにも知らないどうしだろ？
889 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 22:41:10.17 ID:YOMxE1Qg
ホンダオイル＝エネオス、出光
スズキオイル→エネオス、シェル
激安UTC→エネオス
同じホンダのG1でもオイルメーカーでオイルの色が違ってたなあｗｗまじで。
偽物ではないかと問い合わせたらオイル供給メーカーが違いますとのことだった。
激安ZEAL（1q397円）＝スミコーのオイル
http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx
スズキオイル→エネオス、シェル
激安UTC→エネオス
同じホンダのG1でもオイルメーカーでオイルの色が違ってたなあｗｗまじで。
偽物ではないかと問い合わせたらオイル供給メーカーが違いますとのことだった。
激安ZEAL（1q397円）＝スミコーのオイル
http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx
全リストから探せとｗ こっちのURLの方が見やすかったと思うよ
ドーナツマーク付の住友潤滑剤（SUMICO）製造のブランド一覧
http://eolcs.api.org/licenseAgreementService.aspx?id=857
ドーナツマーク付の住友潤滑剤（SUMICO）製造のブランド一覧
http://eolcs.api.org/licenseAgreementService.aspx?id=857
892 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 00:02:04.02 ID:/f/6P1ii
>>876
俺は今日グリップヒーター注文したわ
俺は今日グリップヒーター注文したわ
893 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 00:20:09.61 ID:ILpYzInG
買うときにバイク屋で｢一日数キロしか走らないならこまめにオイル変えなさい｣と言われたけど、めんどくさくなって変えずに走行。意外に壊れないもんですね。
オイルを切らさない限りは長持ちするか・しないか程度の差で後は修理時に
ピストン・リング交換で済むか、＋バルブステム周りのヘッドOHまで行くか程度の違いだな
ピストン・リング交換で済むか、＋バルブステム周りのヘッドOHまで行くか程度の違いだな
オイル換えすらめんどくさくなるやつのインプレなぞなんの意味もない
ファンカバー全塞ぎ@埼玉@K5で1時間位乗っても油温85度位だった。関東の人はガンガン走る人でもファンカバー半分塞ぎ位で良いんでないかい？
真夏でも油温計が80℃超えるか超えないかくらいのアドｗ
油温だけで見れば年間通して10w-30オイルで十分な気もする。
まあ粘度指定は油温だけでは決められないけどさ。
スズキはチョイノリもv50もv125も全部10w-40
ホンダはカブもトゥデイもスパイシー100もPCXも全部10w-30
こう見るとスズキは全般的に指定粘度が高いな。
油温だけで見れば年間通して10w-30オイルで十分な気もする。
まあ粘度指定は油温だけでは決められないけどさ。
スズキはチョイノリもv50もv125も全部10w-40
ホンダはカブもトゥデイもスパイシー100もPCXも全部10w-30
こう見るとスズキは全般的に指定粘度が高いな。
898 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 03:13:28.56 ID:p3TcE4eb
>>881
特定の個人名挙げてないのにそもそも犯罪になり得ないだろうがクズ
お前中卒か？ まともに教育受けてないのにバイクのるなやクズ！
マジで腹立たしいな
こいつの人生むちゃくちゃにしてやりたい
By 慶應経済
特定の個人名挙げてないのにそもそも犯罪になり得ないだろうがクズ
お前中卒か？ まともに教育受けてないのにバイクのるなやクズ！
マジで腹立たしいな
こいつの人生むちゃくちゃにしてやりたい
By 慶應経済
>>896
オーバークールだと漠然とエンジンに良くないんだろうなーぐらいにしか分からないんだか、オーバークールのデメリットと、対策することによる効果なんかを教えて頂けると助かる
オーバークールだと漠然とエンジンに良くないんだろうなーぐらいにしか分からないんだか、オーバークールのデメリットと、対策することによる効果なんかを教えて頂けると助かる
気化効率向上（に伴う燃費の改善、出力の向上）程度じゃない？
小排気量だからその程度の差が結構大きい差になりそうだけどｗ
デメリットは燃料が気化しないままダラーっと垂れると
吹き返しでカーボン溜まりやすかったり、油膜が洗われて薄くなるくらいかな
小排気量だからその程度の差が結構大きい差になりそうだけどｗ
デメリットは燃料が気化しないままダラーっと垂れると
吹き返しでカーボン溜まりやすかったり、油膜が洗われて薄くなるくらいかな
901 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 04:02:09.11 ID:p3TcE4eb
どうでもいいけど早く寝ろよ
レスアンカーつけちゃってるじゃん
904 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 09:05:27.44 ID:PamZW/Nn
アドって走行距離いっててもオイル交換等しっかりやって
とにかく駆動系のメンテを怠らなかったら
あまりパワー的にへたった感じ受けないのな
とにかく駆動系のメンテを怠らなかったら
あまりパワー的にへたった感じ受けないのな
4万キロ越えてるけど、アイドリングでエンジンの振動が少なくなってきた気がする。簡単なメンテナンスはいろいろしてる。
フロントタイヤが減ってきてる為か少しのわだちでハンドルが取られるわ
フロントタイヤが減ってきてる為か少しのわだちでハンドルが取られるわ
空冷なのでクリアランスを大きめにとってるから、粘度が高いほうがいい。
さらさらだと、部品同士がぶつかりキズがつきやすい。
オイルは潤滑性だけでなく、密封性や、緩衝性も求められ、粘度と関係する。
あと、4WDなどでビスカスカップリングという粘性抵抗で動力伝達する装置があるが、発熱もする。
つまり、粘度が高いと、抵抗は増えるが、温度上昇は早いと思う。
なので、油温が上がりにくいアドは標準粘度(10W-40)が理想と思える。
サラダ油のような粘度の低いサラサラしたオイルを、チンチンに塗って擦っても、
痛い(キズつく)のと同じで、
逆に、粘度の高い、トロトロしたローションの方が痛くならない(キズが入りにくい)。
女のアソコもトロッと濡れてないと、うまく入らないのと同じ。
潮のようにサラサラだとダメ。
さらさらだと、部品同士がぶつかりキズがつきやすい。
オイルは潤滑性だけでなく、密封性や、緩衝性も求められ、粘度と関係する。
あと、4WDなどでビスカスカップリングという粘性抵抗で動力伝達する装置があるが、発熱もする。
つまり、粘度が高いと、抵抗は増えるが、温度上昇は早いと思う。
なので、油温が上がりにくいアドは標準粘度(10W-40)が理想と思える。
サラダ油のような粘度の低いサラサラしたオイルを、チンチンに塗って擦っても、
痛い(キズつく)のと同じで、
逆に、粘度の高い、トロトロしたローションの方が痛くならない(キズが入りにくい)。
女のアソコもトロッと濡れてないと、うまく入らないのと同じ。
潮のようにサラサラだとダメ。
おれは距離伸びてきてアイドリングでガサガサ言うようになった。
新車時はポッポッポンッポンッポンッポンッ！と歯切れのいいリズムと音だったのに
今は喘息患者の呼吸のような音
新車時はポッポッポンッポンッポンッポンッ！と歯切れのいいリズムと音だったのに
今は喘息患者の呼吸のような音
スズキが米国本土から四輪車撤退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000513-san-bus_all
＞比較的好調な二輪車・ＡＴＶと船外機に事業を集約する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000513-san-bus_all
＞比較的好調な二輪車・ＡＴＶと船外機に事業を集約する。
>>909
考え方の違いじゃね。
ホンダは燃費やレスポンス重視でやわらかめの10W-30指定。
スズキは燃費よりも、ユーザーがどんな使い方するかわからんから10W-40指定でマージンを確保。
中には沖縄とかの暑い地方で、ガンガン飛ばしまくったり、
真夏の渋滞路とか、それでも大丈夫なように高温側粘度を40は確保したかったのかも。
いちおう、10W-50もラインナップにはあるが、10W-30はない。
僅かな燃費性能よりも、高温時の油膜切れが起きないようなところを重視してるのかも。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
考え方の違いじゃね。
ホンダは燃費やレスポンス重視でやわらかめの10W-30指定。
スズキは燃費よりも、ユーザーがどんな使い方するかわからんから10W-40指定でマージンを確保。
中には沖縄とかの暑い地方で、ガンガン飛ばしまくったり、
真夏の渋滞路とか、それでも大丈夫なように高温側粘度を40は確保したかったのかも。
いちおう、10W-50もラインナップにはあるが、10W-30はない。
僅かな燃費性能よりも、高温時の油膜切れが起きないようなところを重視してるのかも。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
加工精度の差だな、精度が荒いと柔らかいオイルは使えないから。
>>912
つまりFITよりCBRの方が加工精度が低いって事か
つまりFITよりCBRの方が加工精度が低いって事か
>>914
まったく変わらなかったぞｗｗｗ
まったく変わらなかったぞｗｗｗ
917 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 12:36:20.44 ID:wYfMEYux
ほしい
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/click125i/&ei=PoWYUNiHE5jgkAWftYCQCQ
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/click125i/&ei=PoWYUNiHE5jgkAWftYCQCQ
>>910
スズキは小型車が多いから、大型車やセダンで比較的高価格の車が売れる北米では、あまり人気はない。
だが、スズキはインドでは、マルチスズキで大きなシェアがある。日系企業ではインド最大。
賃金問題でインド工場で暴動があったが、インドは基本的に親日なので、中国、韓国と違い、
日本との間に、民族的、領土的な問題は抱えていない。
なので、新興国インドでシェアの大きいスズキは、中国市場に頼る必要性は低く、
他の中国依存度の高いメーカーよりは、まだ安泰といえる。
スズキは小型車が多いから、大型車やセダンで比較的高価格の車が売れる北米では、あまり人気はない。
だが、スズキはインドでは、マルチスズキで大きなシェアがある。日系企業ではインド最大。
賃金問題でインド工場で暴動があったが、インドは基本的に親日なので、中国、韓国と違い、
日本との間に、民族的、領土的な問題は抱えていない。
なので、新興国インドでシェアの大きいスズキは、中国市場に頼る必要性は低く、
他の中国依存度の高いメーカーよりは、まだ安泰といえる。
CBR1000RRは0W30の専用オイルがあるじゃまいか
MOTUL 300V RACING KIT OIL 2172H
レーシングキット指定のHRC推奨競技用オイルだけどｗ
MOTUL 300V RACING KIT OIL 2172H
レーシングキット指定のHRC推奨競技用オイルだけどｗ
>>914
古いキャブなら効果あった。
キャブのオーバーホールたのんだら
それバイク屋で進められて、しばらく様子見ることになった。
気がついたころには、症状がでなくなったよ。
今のインジェクション適合するのかわからないけど。
古いキャブなら効果あった。
キャブのオーバーホールたのんだら
それバイク屋で進められて、しばらく様子見ることになった。
気がついたころには、症状がでなくなったよ。
今のインジェクション適合するのかわからないけど。
加工制度悪いなら慣らし運転１００％必要じゃないかｗ
精度悪いなら10w-40の部分合成油とかより
粒子の大きい10w-30の鉱物油が向いてるとかないの？
どうせ油温は100℃にさえ到達しないんだし40にするメリットないような気がする。
精度悪いなら10w-40の部分合成油とかより
粒子の大きい10w-30の鉱物油が向いてるとかないの？
どうせ油温は100℃にさえ到達しないんだし40にするメリットないような気がする。
指定オイルの粘度が違うのは加工精度の差じゃなくて設計の違いだろ
>>921
F-1はもちろんインジェクションにも効果あるよ。
ただ、V125のアイドリング不調はスロットルバルブ回りのスラッジが原因の場合が多いので
この場合にはF-1に限らず燃料添加剤の類は効果が出ない
（∵スロットルバルブはインジェクションノズルの手前にあるから）
ケミカル類で解決するには、エアクリ側から吸わせるキャブクリーナーの類が効果ある
HOLTSとかCRCから出ている泡になるやつ
エアクリボックスを外す手間を厭わないなら、松居棒みたいなのに溶剤をつけて
直接スロットルバルブを拭いてやるのが確実
松居棒を知らなければオカンに聞くべし
F-1はもちろんインジェクションにも効果あるよ。
ただ、V125のアイドリング不調はスロットルバルブ回りのスラッジが原因の場合が多いので
この場合にはF-1に限らず燃料添加剤の類は効果が出ない
（∵スロットルバルブはインジェクションノズルの手前にあるから）
ケミカル類で解決するには、エアクリ側から吸わせるキャブクリーナーの類が効果ある
HOLTSとかCRCから出ている泡になるやつ
エアクリボックスを外す手間を厭わないなら、松居棒みたいなのに溶剤をつけて
直接スロットルバルブを拭いてやるのが確実
松居棒を知らなければオカンに聞くべし
もしホンダがスズキを吸収してホズキになったら
今までの車両の指定オイル粘度はどう変わるんだろう・・・
なんかすべて10w-30になりそうな気配がするんだが。
今までの車両の指定オイル粘度はどう変わるんだろう・・・
なんかすべて10w-30になりそうな気配がするんだが。
>>926
ローション
ローション
928 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 18:33:29.67 ID:7m2tl7UA
すいません質問です。
（たぶん過去スレに出てきてる話題だと思いますが、過去スレが見れません。）
ベルトとウェイトローラー交換を自分でやろうと思うのですが
個人のブログやツベの動画なんかを観て手順は一通り解ったのですが
必要な特殊工具が今一解りません。
外す時に回転部分を止めるためのX型をしたユニバーサルなんとかという工具があれば
あとは通常の工具があればOKなんですかね？
クラッチ側とプーリー側とでは何か別々の特殊工具が必要なんでしょうか？
（K6で走行距離は4万5千㌔、初めてのベルト交換です）
ド素人でも工具を準備して、ゆっくりやれば、さほど難しくはないですよね？
（たぶん過去スレに出てきてる話題だと思いますが、過去スレが見れません。）
ベルトとウェイトローラー交換を自分でやろうと思うのですが
個人のブログやツベの動画なんかを観て手順は一通り解ったのですが
必要な特殊工具が今一解りません。
外す時に回転部分を止めるためのX型をしたユニバーサルなんとかという工具があれば
あとは通常の工具があればOKなんですかね？
クラッチ側とプーリー側とでは何か別々の特殊工具が必要なんでしょうか？
（K6で走行距離は4万5千㌔、初めてのベルト交換です）
ド素人でも工具を準備して、ゆっくりやれば、さほど難しくはないですよね？
その辺の高校生が弄くり倒してる位だ
慎重にやればどうって事はない
慎重にやればどうって事はない
OKなんですよね？そうですよね？
10w-30より、10w-40の方がオイル性能は高いんじゃないの？
10wで寒冷時の粘度は同じ、40なら高温時の粘度が40と同等並という意味
マルチグレードで幅が広いオイルは少し高い。
車用でも10w-30が一番安い。10ｗ-40は少し高い。
10ｗ-30というと一番安い廉価オイルというわけだ。
10wで寒冷時の粘度は同じ、40なら高温時の粘度が40と同等並という意味
マルチグレードで幅が広いオイルは少し高い。
車用でも10w-30が一番安い。10ｗ-40は少し高い。
10ｗ-30というと一番安い廉価オイルというわけだ。
添加剤入れてるだけ、オイルの品質だけで評価すればどっちかと言えば一般的に40の方が悪いオイル。
もちろん問題にするほどの話ではないが。
もちろん問題にするほどの話ではないが。
933 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 19:28:10.16 ID:wYfMEYux
928
45000もベルトもったのか？
わんおなーじゃないのか
インパクトれんちがあれば…
45000もベルトもったのか？
わんおなーじゃないのか
インパクトれんちがあれば…
>>928
俺はこれ使ってる
http://www.straight.co.jp/item/19-680/
突起の太いほうが前のドライブフェイス
細いほうがクラッチカバーの隙間からクラッチの穴に入れて固定できる
初めてん時はむちゃくちゃ硬いからがんばれ
俺はこれ使ってる
http://www.straight.co.jp/item/19-680/
突起の太いほうが前のドライブフェイス
細いほうがクラッチカバーの隙間からクラッチの穴に入れて固定できる
初めてん時はむちゃくちゃ硬いからがんばれ
フューエルワンとか入れるならハイオク入れちまった方がいいよ
その方が入れるの面倒くさくないから。効果なんてもともと微々たるもんだし。
その方が入れるの面倒くさくないから。効果なんてもともと微々たるもんだし。
モータロイ最強やろ！
937 ：928：2012/11/06(火) 20:07:26.53 ID:oI5zDnkx
>>933
新車で購入しました。4万5千㌔無交換でした。
>>934
ありがとうございます。
おっしゃる通り、色々調べてたら、最初の交換は硬くて手こずるというのを読んだのですが
具体的にどこが硬くて手こずるのか今一解らないままです。
プーリーやクラッチカバーなどが固着していて、最初は外れにくいということですか？
新車で購入しました。4万5千㌔無交換でした。
>>934
ありがとうございます。
おっしゃる通り、色々調べてたら、最初の交換は硬くて手こずるというのを読んだのですが
具体的にどこが硬くて手こずるのか今一解らないままです。
プーリーやクラッチカバーなどが固着していて、最初は外れにくいということですか？
>>937
ナット
ナット
>>935
廃屋(笑)
なんでこの手の頭の悪い奴が言い出す
話題を言い出すかなあ？
アドレスにハイオク入れると、加速が悪くなりしまいには
プラグがカブってエンジン停止
押して帰って速攻ハイオク捨てて
ガソリンの携帯缶片手に普通のレギュラーガソリンに入れ替えた。
今はフェエルワンとレギュラーガソリンにしているから
アドレス自体すげー調子いい！
絶対ハイオクなんか入れるな
本当に調子悪くなって泣き見るぞ！
レギュラー指定のバイクや車にハイオク入れる奴は、間違い無く池沼！！！
廃屋(笑)
なんでこの手の頭の悪い奴が言い出す
話題を言い出すかなあ？
アドレスにハイオク入れると、加速が悪くなりしまいには
プラグがカブってエンジン停止
押して帰って速攻ハイオク捨てて
ガソリンの携帯缶片手に普通のレギュラーガソリンに入れ替えた。
今はフェエルワンとレギュラーガソリンにしているから
アドレス自体すげー調子いい！
絶対ハイオクなんか入れるな
本当に調子悪くなって泣き見るぞ！
レギュラー指定のバイクや車にハイオク入れる奴は、間違い無く池沼！！！
>>939
カバー固着は有り得るんで、ゴムハンマーはあった方が良いよ。
カバー固着は有り得るんで、ゴムハンマーはあった方が良いよ。
942 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 21:13:32.37 ID:wYfMEYux
ついでにギヤオイル100ccぐらいか
943 ：928：2012/11/06(火) 21:48:44.92 ID:oI5zDnkx
みなさん色々とありがとうござます。
自分でできそうな感じがしてきました。
ところで、ベルトやウェイトローラはスズキの純正部品を使った方が無難ですかね？
スズキ純正部品のベルト＋ウェイトローラーで計6500円くらい。
オクなんかに出てる社外品のベルト（日本製）＋ウェイトローラー（韓国製？）で計3000円～4000円くらい。
こんな感じなのですが？
スズキ純正備品のベルトだと、K5～K7とK8以降とでは品番が違ってたと思うのですが
社外品では全部同じみたいで、その大雑把ぶりが気になるところなのですが
自分でできそうな感じがしてきました。
ところで、ベルトやウェイトローラはスズキの純正部品を使った方が無難ですかね？
スズキ純正部品のベルト＋ウェイトローラーで計6500円くらい。
オクなんかに出てる社外品のベルト（日本製）＋ウェイトローラー（韓国製？）で計3000円～4000円くらい。
こんな感じなのですが？
スズキ純正備品のベルトだと、K5～K7とK8以降とでは品番が違ってたと思うのですが
社外品では全部同じみたいで、その大雑把ぶりが気になるところなのですが
944 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 21:49:48.80 ID:oaWLd+V4
>>940
いようオイルマンｗｗ
いようオイルマンｗｗ
>>937
クラッチカバーのガスケットも用意した方がいい
最初に外す時は固着してて破れると思う
カバーに固着したガスケットの破片をきれいに除去するのも
地味に大変だった、自分はスコッチブライトというのでやった。
クラッチカバーのガスケットも用意した方がいい
最初に外す時は固着してて破れると思う
カバーに固着したガスケットの破片をきれいに除去するのも
地味に大変だった、自分はスコッチブライトというのでやった。
>>944
なに逝ってんだオマエ？
いようウンコマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
い あ こ
け そ う
ま ん も
せ で ん
ん は で
なに逝ってんだオマエ？
いようウンコマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
い あ こ
け そ う
ま ん も
せ で ん
ん は で
>>932
バカか？その添加剤が重要なんだろ。
ベースオイルのみで添加剤ゼロのオイルなんか、今の時代のエンジンには使えない。
清浄分散剤、酸化防止剤、油性剤、極圧剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、消泡剤、
さまざまな添加剤が、ベースオイルにブレンドされてエンジンオイルが成り立つ。
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/engine/additives.htm
バカか？その添加剤が重要なんだろ。
ベースオイルのみで添加剤ゼロのオイルなんか、今の時代のエンジンには使えない。
清浄分散剤、酸化防止剤、油性剤、極圧剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、消泡剤、
さまざまな添加剤が、ベースオイルにブレンドされてエンジンオイルが成り立つ。
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/engine/additives.htm
>>937
俺も新車の時外したらネジ山に接着剤見たいのがくっついてたよ。
その後ネジ山をブラシでこすり綺麗に落とした。
俺も>>934と同じの使ってる。
足で押さえて、ソケットレンチは45cmくらいの長さのやつ（ホムセンで一番長かったもの）を使って
一気に力こめて外してる。閉めるときはトルクレンチ使ってる。
外すときは長いバーのレンチで一発で確実に外したほうがナット痛めないしね。
>>940
レギュラー車にハイオク使っても問題ないとスズキが言ってるよ
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2.html#all_dom2
Q：レギュラー仕様にハイオク(プレミアムガソリン)を使用してもいいですか？
A：プレミアムガソリンを使用しても問題ありません。
ただし、レギュラーガソリン仕様の車はレギュラーガソリンを使用する前提で
調整されておりますので、燃費や性能の向上についてはほとんど期待できません。
俺も新車の時外したらネジ山に接着剤見たいのがくっついてたよ。
その後ネジ山をブラシでこすり綺麗に落とした。
俺も>>934と同じの使ってる。
足で押さえて、ソケットレンチは45cmくらいの長さのやつ（ホムセンで一番長かったもの）を使って
一気に力こめて外してる。閉めるときはトルクレンチ使ってる。
外すときは長いバーのレンチで一発で確実に外したほうがナット痛めないしね。
>>940
レギュラー車にハイオク使っても問題ないとスズキが言ってるよ
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2.html#all_dom2
Q：レギュラー仕様にハイオク(プレミアムガソリン)を使用してもいいですか？
A：プレミアムガソリンを使用しても問題ありません。
ただし、レギュラーガソリン仕様の車はレギュラーガソリンを使用する前提で
調整されておりますので、燃費や性能の向上についてはほとんど期待できません。
>>940
なんでハイオク入れると調子悪くなるの
なんでハイオク入れると調子悪くなるの
>>931
それがさ、ホンダのオイルラインナップはそうとも言えないんだよ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
時代は低粘度か。
おれもホンダに乗り換えようかな。
リードEXの新型出たらどうするか決めることにした。
それがさ、ホンダのオイルラインナップはそうとも言えないんだよ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
時代は低粘度か。
おれもホンダに乗り換えようかな。
リードEXの新型出たらどうするか決めることにした。
>>943
悪いことはいわんこれ買っとけ
http://www.webike.net/sm/1959191/952/
http://www.webike.net/sm/1959002/952/
http://www.webike.net/sd/20903938/100011506280/
悪いことはいわんこれ買っとけ
http://www.webike.net/sm/1959191/952/
http://www.webike.net/sm/1959002/952/
http://www.webike.net/sd/20903938/100011506280/
>>953
センタースプリングも多分ヘタってるだろうから交換推奨
自分のK6は12000km走行で確認したらヘタってた
作業したらWRやベルトの写真うｐしてくれると嬉しい
ベルトの幅の数値も知りたいな、どれくらい減ってるのか。
センタースプリングも多分ヘタってるだろうから交換推奨
自分のK6は12000km走行で確認したらヘタってた
作業したらWRやベルトの写真うｐしてくれると嬉しい
ベルトの幅の数値も知りたいな、どれくらい減ってるのか。
>>952
10W-30は低粘度というより、レンジ幅の狭い、ただの安物オイル
0W-30とか、そういうものが今のよくいう低粘度オイル。価格はもちろん高い。
10W-30なんて30年以上前からある。省燃費オイルではなく、普通の廉価オイル。価格は一番安い。
あと、ホンダだけが10W-30が多い。スズキもヤマハもカワサキも10W-40がほとんどで、
特別に10W-50とか、それ以上の粘度があるくらい。
10W-30なんて、高温側のマージンが低いだけで、低温性能はほとんど同じで、あまり利点はないから採用しない。
安いけど。
ホンダは、原価の安い10W-30で、利幅を稼いでいるだけと思う。
まあ、10W-30でもすぐ壊れるという訳ではないし。高温時の粘度が低く、マージンが少ないだけ。
◆スズキ純正オイル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
◆ヤマハ純正オイル
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil/
◆カワサキ純正オイル
http://www.kawasaki-motors.com/goods/pdf/oil.pdf
10W-30は低粘度というより、レンジ幅の狭い、ただの安物オイル
0W-30とか、そういうものが今のよくいう低粘度オイル。価格はもちろん高い。
10W-30なんて30年以上前からある。省燃費オイルではなく、普通の廉価オイル。価格は一番安い。
あと、ホンダだけが10W-30が多い。スズキもヤマハもカワサキも10W-40がほとんどで、
特別に10W-50とか、それ以上の粘度があるくらい。
10W-30なんて、高温側のマージンが低いだけで、低温性能はほとんど同じで、あまり利点はないから採用しない。
安いけど。
ホンダは、原価の安い10W-30で、利幅を稼いでいるだけと思う。
まあ、10W-30でもすぐ壊れるという訳ではないし。高温時の粘度が低く、マージンが少ないだけ。
◆スズキ純正オイル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
◆ヤマハ純正オイル
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil/
◆カワサキ純正オイル
http://www.kawasaki-motors.com/goods/pdf/oil.pdf
ワイドレンジの弊害を知らない奴が多いんだなココｗ
だいたい精度だのマージン（こっちは不正解とまでは言えないが）だの、一体何を言ってるんだろｗｗ
だいたい精度だのマージン（こっちは不正解とまでは言えないが）だの、一体何を言ってるんだろｗｗ
>>912
こいつ、知ったかぶりだｗ
こいつ、知ったかぶりだｗ
走行過多でクリアランスの大きくなってしまったエンジンを
オイルを固くすることで圧縮漏れを低減する、って考え方はあるけどね
もちろん言うまでもなく精度は関係ないｗ
オイルを固くすることで圧縮漏れを低減する、って考え方はあるけどね
もちろん言うまでもなく精度は関係ないｗ
◆エンジンオイル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
・シリンダーとピストンの間隙は使用するに従い、徐々に増加するため、走行過多のエンジンにとって粘度は重要である
・走行距離が多いなどエンジンが摩耗し、クリアランスが大きくなったエンジンには高粘度のエンジンオイルを
使用する事によって圧縮を維持することが出来る。逆に、現在の省燃費車はクリアランスが小さく、
極低粘度の0W-20等を使用する。
・粘度が小さい方がオイルの粘性による抵抗が少なくなるので吹け上がりは良くなり、燃費の向上が見込まれる。
しかし、タペット音等の雑音の増加、指定以下の粘度のオイルではエンジンへの悪影響もある。
・粘度が大きいものは、高温下でも気密性や潤滑性を維持できる。緩衝性が大きいのでエンジンの静粛性が向上する。
オイルの粘性による抵抗が大きくなるので、アクセルレスポンスがやや緩慢になったり、
エンジンの発熱が大きくなる場合もある。
・基本的にメーカーが指定する粘度を大きく変えないことが必要である。
特に、指定よりも低い粘度（特に高温側）の使用は避けるべきである。
高温側粘度を多少上げる（5W-30→5W-40にする等）ことは燃費の悪化及び加速の鈍化にはつながるが問題は少ない。
しかし、指定よりも低い粘度のオイルでは、潤滑性や気密性を維持することが出来ず、
騒音の増加やエンジンの性能を損なわせたりするばかりか、ギアやピストンなどエンジン内部の摩耗を促進したり、
高負荷時には潤滑膜が保持できず金属接触が発生し焼き付きを起こすなど、故障につながる危険性がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
・シリンダーとピストンの間隙は使用するに従い、徐々に増加するため、走行過多のエンジンにとって粘度は重要である
・走行距離が多いなどエンジンが摩耗し、クリアランスが大きくなったエンジンには高粘度のエンジンオイルを
使用する事によって圧縮を維持することが出来る。逆に、現在の省燃費車はクリアランスが小さく、
極低粘度の0W-20等を使用する。
・粘度が小さい方がオイルの粘性による抵抗が少なくなるので吹け上がりは良くなり、燃費の向上が見込まれる。
しかし、タペット音等の雑音の増加、指定以下の粘度のオイルではエンジンへの悪影響もある。
・粘度が大きいものは、高温下でも気密性や潤滑性を維持できる。緩衝性が大きいのでエンジンの静粛性が向上する。
オイルの粘性による抵抗が大きくなるので、アクセルレスポンスがやや緩慢になったり、
エンジンの発熱が大きくなる場合もある。
・基本的にメーカーが指定する粘度を大きく変えないことが必要である。
特に、指定よりも低い粘度（特に高温側）の使用は避けるべきである。
高温側粘度を多少上げる（5W-30→5W-40にする等）ことは燃費の悪化及び加速の鈍化にはつながるが問題は少ない。
しかし、指定よりも低い粘度のオイルでは、潤滑性や気密性を維持することが出来ず、
騒音の増加やエンジンの性能を損なわせたりするばかりか、ギアやピストンなどエンジン内部の摩耗を促進したり、
高負荷時には潤滑膜が保持できず金属接触が発生し焼き付きを起こすなど、故障につながる危険性がある。
>>934
これさ、ドライブプーリー側に使うと、ちょうどYの字に停めてるボルトの辺りの出っ張りが
リアブレーキケーブルに干渉する感じで斜めに（手前に）押し出されるんだよね。
だからケーブルを直接グイッと引っ張って隙間を作って、そこにホルダーを差し込んでからプーリーに噛ますという
何ともスズキらしい難解整備になってしまう。
ヤマハだのホンダだのの整備には全く問題なく使えるがアドレスでスズキの片鱗を味わった。
あとオイルフィルタカバーにもブレーキケーブルが掛かってるし、
フィルタ交換の時もケーブルをグイッと引っ張って開ける必要があるね。
なので爪のアーム側が長い武川のシザースホルダー（中身はキタコだが1000円安い）を使ってる。
これさ、ドライブプーリー側に使うと、ちょうどYの字に停めてるボルトの辺りの出っ張りが
リアブレーキケーブルに干渉する感じで斜めに（手前に）押し出されるんだよね。
だからケーブルを直接グイッと引っ張って隙間を作って、そこにホルダーを差し込んでからプーリーに噛ますという
何ともスズキらしい難解整備になってしまう。
ヤマハだのホンダだのの整備には全く問題なく使えるがアドレスでスズキの片鱗を味わった。
あとオイルフィルタカバーにもブレーキケーブルが掛かってるし、
フィルタ交換の時もケーブルをグイッと引っ張って開ける必要があるね。
なので爪のアーム側が長い武川のシザースホルダー（中身はキタコだが1000円安い）を使ってる。
>>961
同じオイルでも粘度はオイルの温度で決まるから、外気温の影響を受ける。
同じオイルでも夏場と冬場で実際に使っている条件下での粘度が異なるし、アドの場合はこの季節は10W-30も許容範囲だとマニュアルにも書いている。
10W-40はどの季節でも使えるだけで大雑把にえいやっと使いたい人向け。
同じオイルでも粘度はオイルの温度で決まるから、外気温の影響を受ける。
同じオイルでも夏場と冬場で実際に使っている条件下での粘度が異なるし、アドの場合はこの季節は10W-30も許容範囲だとマニュアルにも書いている。
10W-40はどの季節でも使えるだけで大雑把にえいやっと使いたい人向け。
右折時にウィンカーが止まりやがった
その後はエンジン吹かして、数日経っても大丈夫なんだけど
バッテリーやばめ？
その後はエンジン吹かして、数日経っても大丈夫なんだけど
バッテリーやばめ？
>>965
電圧チェック、ウインカーカプラ接点、リレー接点チェック
電圧チェック、ウインカーカプラ接点、リレー接点チェック
まぁ、要するに10W-30のオイルを使う奴は、バカってこったね。
普通の人は10W-40の指定オイルで安心して使う訳だ。
スズキ純正じゃなくて、ホンダの自慰2(10W-40)にしているけど
鉱物油じゃなく部分合成な分滑らかに回る感じがいいね。
普通の人は10W-40の指定オイルで安心して使う訳だ。
スズキ純正じゃなくて、ホンダの自慰2(10W-40)にしているけど
鉱物油じゃなく部分合成な分滑らかに回る感じがいいね。
>>967
俺いつもウイング店でオイル交換してる
だから確認してないけどひょっとしたらホンダ指定粘度の10W-30かもしれんわwww
それにオイル交換は3000キロ毎（今26000）でやってるけど記憶にある限りオイルフィルター交換したことない
俺いつもウイング店でオイル交換してる
だから確認してないけどひょっとしたらホンダ指定粘度の10W-30かもしれんわwww
それにオイル交換は3000キロ毎（今26000）でやってるけど記憶にある限りオイルフィルター交換したことない
>>940
調子が悪くなったのはお前のアドレスがポンコツだからだよ
俺は2年ぐらいずっとハイオク入れてたけどそれによってなんの不具合もなかったぞ
それから3年ぐらいたつけども今もなんの異常もない。気分でたまにハイオク入れてるよ
調子が悪くなったのはお前のアドレスがポンコツだからだよ
俺は2年ぐらいずっとハイオク入れてたけどそれによってなんの不具合もなかったぞ
それから3年ぐらいたつけども今もなんの異常もない。気分でたまにハイオク入れてるよ
>>967
Wは同じ10だから、冷間時の粘度は同じ。同じ外気温-20℃まで対応だからな。
日本では-20℃なんてなかなかないというか、ないと言っても問題ない。
ところが、10W-30の高温側は外気温35℃までしか対応していない。日本の夏場で35℃超えは結構多い。
だが、10W-40は、外気温40℃以上まで対応している。
◆オイル粘度と対応外気温
http://www.honda.co.jp/manual/odyssey/2000/sabisudeta/image/310-11.gif
Wは同じ10だから、冷間時の粘度は同じ。同じ外気温-20℃まで対応だからな。
日本では-20℃なんてなかなかないというか、ないと言っても問題ない。
ところが、10W-30の高温側は外気温35℃までしか対応していない。日本の夏場で35℃超えは結構多い。
だが、10W-40は、外気温40℃以上まで対応している。
◆オイル粘度と対応外気温
http://www.honda.co.jp/manual/odyssey/2000/sabisudeta/image/310-11.gif
冷間時に0w-20と0w-40の固さを比較
http://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M&feature=related
同じ0wでも0w-20の方がはるかに柔らかいのが分かる。
http://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M&feature=related
同じ0wでも0w-20の方がはるかに柔らかいのが分かる。
冷間時と言えるかわからないが、室温での比較
http://www.youtube.com/watch?v=nZyYlEuiDcI&feature=related
やはり0w-30より0w-20がやおい
5w-40より5w-30がやおい
10w-40より10w-30がやおい
http://www.youtube.com/watch?v=nZyYlEuiDcI&feature=related
やはり0w-30より0w-20がやおい
5w-40より5w-30がやおい
10w-40より10w-30がやおい
同じ数値の表記でもメーカーが違うと粘度違うし。
粘度分類だけで話してるから用品店にぶら下がってる
粘度指数・動粘度表を見たことないのかもしれんぞｗ
粘度指数・動粘度表を見たことないのかもしれんぞｗ
Wは同じ10だから、冷間時の粘度は同じ。
↓
同じじゃないソース
↓
メーカー違えば・・・粘度指数・動粘度表・・・
↓
結論
↓
Wが同じ10でも、冷間時の粘度は同じとは限らない
↓
同じじゃないソース
↓
メーカー違えば・・・粘度指数・動粘度表・・・
↓
結論
↓
Wが同じ10でも、冷間時の粘度は同じとは限らない
そろそろ
オイルスレにでも言ったら？
オイルスレにでも言ったら？
ここんとこずっとオイルの話題だね
なんかいい話題でも出してくれよ。
冬場だとハンカバ、バッテリーとかかｗ
なんかいい話題でも出してくれよ。
冬場だとハンカバ、バッテリーとかかｗ
パーツとか安く買える通販とか紹介してくれると嬉しいね
KNは今では安くないしなぁ
KNは今では安くないしなぁ
んじゃ付けときたいオススメパーツいくわｗ
グリップ交換と同時にキタコのスロットルコーン（スーパースロットルパイプ）定価630円
純正みたいにでこぼこしてないから社外グリップに最適 ＆ ちょっぴりハイスロ化 ＆ 安いｗ
グリップ交換と同時にキタコのスロットルコーン（スーパースロットルパイプ）定価630円
純正みたいにでこぼこしてないから社外グリップに最適 ＆ ちょっぴりハイスロ化 ＆ 安いｗ
>>973
-50℃なんて日本ではまったく考慮にいれなくていいな。
>>974
やわらかいと僅かに燃費が向上するが、焼きつくリスクが大きくなる。
エンジンの標準指定粘度が元々、柔らかいなら問題ないが、
指定より番手を下げるのは危険。
10W-30は、外気温が30℃までなので正直、やばいし、マージンがほとんどない。
あと、アドレスのように比較的油温が低いエンジンは、粘度が高いオイルの方が、粘性抵抗が
大きくなり油温上昇が早い。
それで結露や、冷間時増量噴射してる時間が減るなら、粘度抵抗による燃費悪化より、
エンジン温度が早く上昇する方が、燃費も良く、ガソリン希釈や結露も減ることになる。
またガソリン希釈した場合、10W-30などの粘度の低いオイルはさらに粘度が低下して危険な状態となる。
-50℃なんて日本ではまったく考慮にいれなくていいな。
>>974
やわらかいと僅かに燃費が向上するが、焼きつくリスクが大きくなる。
エンジンの標準指定粘度が元々、柔らかいなら問題ないが、
指定より番手を下げるのは危険。
10W-30は、外気温が30℃までなので正直、やばいし、マージンがほとんどない。
あと、アドレスのように比較的油温が低いエンジンは、粘度が高いオイルの方が、粘性抵抗が
大きくなり油温上昇が早い。
それで結露や、冷間時増量噴射してる時間が減るなら、粘度抵抗による燃費悪化より、
エンジン温度が早く上昇する方が、燃費も良く、ガソリン希釈や結露も減ることになる。
またガソリン希釈した場合、10W-30などの粘度の低いオイルはさらに粘度が低下して危険な状態となる。
>>10w-30は外気温が30℃までなので
出光
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/reading.html
オイルの粘度は、SAE（アメリカ自動車技術者協会）の分類により、
「10W-30」「0W-20」などと表示されています。
このWはWinter（冬）の略で、前半の数字は10、5、0と小さくなるにつれ
低温で固まりにくい特性を持っています。
0Wは零下35度、5Wは零下30度、10Wは零下25度まで使用可能です。
10Wよりも5Wのほうが、エンジン始動時における負荷が小さく、燃費も良くなります。
20、30、40といった後半の数字は、高温時（100℃）における粘度を表します。
数字が高くなるほどオイルが固くなることを示しています。
↑一部抜粋
つまり冷間時はエンジン始動可能である外気温であり
高温時はエンジンが周って100℃に加熱してる状態での粘度指標であり、外気温で使用可能出来る出来ないという数値ではない。
出光
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/reading.html
オイルの粘度は、SAE（アメリカ自動車技術者協会）の分類により、
「10W-30」「0W-20」などと表示されています。
このWはWinter（冬）の略で、前半の数字は10、5、0と小さくなるにつれ
低温で固まりにくい特性を持っています。
0Wは零下35度、5Wは零下30度、10Wは零下25度まで使用可能です。
10Wよりも5Wのほうが、エンジン始動時における負荷が小さく、燃費も良くなります。
20、30、40といった後半の数字は、高温時（100℃）における粘度を表します。
数字が高くなるほどオイルが固くなることを示しています。
↑一部抜粋
つまり冷間時はエンジン始動可能である外気温であり
高温時はエンジンが周って100℃に加熱してる状態での粘度指標であり、外気温で使用可能出来る出来ないという数値ではない。
>>984
ようは粘度が高い方が、密封性や緩衝性が高く、さらに温度上昇も早くていいということ。
古くなれば、粘度が低下するし、ガソリン希釈でさらに粘度低下するから、それを見越して
少し高めがちょうどいい。
アドのエンジンは、10W-40のオイル使用を前提として、設計、開発されていて、
それで各部のクリアランスやオイルポンプの容量などが決められ、想定負荷や寿命が計算されている。
ユーザーの勝手な判断でやるべきことではない。ま、他人のバイクだから寿命が短くなろうとも関係ないが。
ようは粘度が高い方が、密封性や緩衝性が高く、さらに温度上昇も早くていいということ。
古くなれば、粘度が低下するし、ガソリン希釈でさらに粘度低下するから、それを見越して
少し高めがちょうどいい。
アドのエンジンは、10W-40のオイル使用を前提として、設計、開発されていて、
それで各部のクリアランスやオイルポンプの容量などが決められ、想定負荷や寿命が計算されている。
ユーザーの勝手な判断でやるべきことではない。ま、他人のバイクだから寿命が短くなろうとも関係ないが。
単発IDで力説されてもなぁ・・・
それとオイルについて語る前に空気の読み方を学んでくれない？
それとオイルについて語る前に空気の読み方を学んでくれない？
ガソリン希釈(冷感時増量補正)や、結露で、乳化し、オイル容量が大幅に増加し、
水のようにシャバシャバになったオイル
◆レッツ4
http://blog.goo-net.com/takaishi/archive/344
水冷車だが、こちらも、かなり乳化したオイル
◆JOG
http://blog-imgs-43.fc2.com/n/i/r/nirindo2026/2012032011204929d.jpg
http://nirindo2026.blog.fc2.com/blog-entry-102.html
水のようにシャバシャバになったオイル
◆レッツ4
http://blog.goo-net.com/takaishi/archive/344
水冷車だが、こちらも、かなり乳化したオイル
◆JOG
http://blog-imgs-43.fc2.com/n/i/r/nirindo2026/2012032011204929d.jpg
http://nirindo2026.blog.fc2.com/blog-entry-102.html
馬の耳に念仏のようだｗ
992 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 19:21:21.13 ID:5kq/1tRD
エンジンオイルは基本的に安物で構わない。
ただしどれでも良いと言うものでもない。
鉱物油でアメリカ産原油から精製されたものがベスト。
これにある添加剤を加えると、潤滑性能と冷却能力が格段にアップする。
ミッションとクラッチがエンジンオイルを併用しないので、
4輪用の添加剤が安心して使えると言うこと。
その効果としては体感的、数値的なパワーアップは勿論、
エンジンブレーキの効きが大幅にアップする。
ミッションには液体の添加剤が使用可能で、
駆動抵抗の大幅な低減と油温の上昇を抑える効果がある。
エンジン内部も綺麗に保ちベストコンディションを持続する。
ただしどれでも良いと言うものでもない。
鉱物油でアメリカ産原油から精製されたものがベスト。
これにある添加剤を加えると、潤滑性能と冷却能力が格段にアップする。
ミッションとクラッチがエンジンオイルを併用しないので、
4輪用の添加剤が安心して使えると言うこと。
その効果としては体感的、数値的なパワーアップは勿論、
エンジンブレーキの効きが大幅にアップする。
ミッションには液体の添加剤が使用可能で、
駆動抵抗の大幅な低減と油温の上昇を抑える効果がある。
エンジン内部も綺麗に保ちベストコンディションを持続する。
じゃ、シェブロン最高ってことでおk？
結局、どんな安物OILでもいいから車5000ｋｍバイク3000ｋｍで交換しと
けば間違いないってことじゃ？
けば間違いないってことじゃ？
カストロGOしようと思ったが鉱物油なのに895円で、部分合成のアクティブXの1270円に比べ
あまり値段的なメリットはなさそうに思えた。
ホンダのG1も意外と高くて895円だった。
結局安いのは580円のバイク用のUTC（日石トレーディング）オイルか。
車用だとZEAL（スミコー）が397円で置いてあった。
あまり値段的なメリットはなさそうに思えた。
ホンダのG1も意外と高くて895円だった。
結局安いのは580円のバイク用のUTC（日石トレーディング）オイルか。
車用だとZEAL（スミコー）が397円で置いてあった。
実際のところ
純正だからと言って高い、規格遅れ、ホムセンに物がないと三拍子そろった
スズキ エクスタシー☆オイルなんて
使ってるやついるのかよと
純正だからと言って高い、規格遅れ、ホムセンに物がないと三拍子そろった
スズキ エクスタシー☆オイルなんて
使ってるやついるのかよと
997 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 20:29:19.11 ID:fMacFK3y
cbr250rrとか15000回転とかしていたわけだし
それに比べれば…
それに比べれば…
ハイオクガソリンに10W-30のオイルが最高に馬鹿丸出しの組み合わせ
馬鹿だよなぁ(爆笑)
馬鹿だよなぁ(爆笑)
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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