HONDA PCX150 Part13

2012年6月7日発売、コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。

前スレ
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347505811/

◆過去スレ
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

994 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:08:43.13 ID:kiYPQtEH
VESPA（ベスパ）GTS250ie
http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/gts.htm
メーカー希望小売価格598,000円　限定：ホワイト/レッドは615,000円

995 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:12:57.99 ID:ns5lo1ry
横にジェンマ並ばれたら下見てやり過ごすわ

996 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:13:30.98 ID:eVd/2pX4
もうすぐ箱が付く。ベースはついた、もすぐだ。

玄人好みの渋いバイクに仕上げていくぜ。

997 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:14:00.27 ID:k3InimY7
誰か次スレ頼む。立てられなかった。

998 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:32:02.91 ID:eVd/2pX4
>>997
たった、あとは頼んだ。

HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350225084/

999 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:39:07.42 ID:/LZq2EGN
>>994
見た目おばさんのスクーターだが…２５０ccかよｗ

◆海外
http://www.aphonda.co.th/product/2012/pcx150/
http://powersports.honda.com/2013/pcx.aspx
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/ww150ex2c/

◆125との比較
　　　　　　　　　　　　　125（原二）　　　　　　　　　　　　150（軽二輪）
自動車重量税　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　4,900円/取得時
軽自動車税　　　　　1,600円/年　　　　　　　　　　　　　2,400円/年
自賠責保険　　　　7,280円/12ヶ月　　　　　　　　　　9,260円/12ヶ月
任意保険　　　　6,000〜8,000円くらい/年　　　　8,000〜80,000くらい/年
　　　　　　　　　（ファミバイ特約人身無し）　　年齢、等級、保障内容の条件
　　　　　　　　　基本対人・対物・自損のみ　　　によって大幅に変動する。
　　　　　　　　ケガが心配な人は人身傷害
　　　　　　　　を付けると+1〜1.5万円くらい。

　※任意保険は保険会社や条件等によって違いがあり、各自の条件で調べて下さい。

皮。

マスコミが報道しない韓国大統領の天皇陛下への侮辱発言　直訳

『日王は韓国民に心から土下座したいのなら来い、重罪人にふさわしく手足を縛って頭を踏んで地面に擦り付けて謝らせてやる。
重罪人が土下座もしない、言葉で謝るだけならふざけた話だ、そんな馬鹿な話は通用しない、それなら入国は許さないぞ』

絶対に押してはいけない日本人のスイッチ
「天皇陛下スイッチ」
ルーズベルトもトルーマンもスターリンも押さなかった日本人のスイッチ

絶対に押してはいけないスイッチ
いとも簡単に押しちゃったね、ミョンパク

サンキューイッチ

3000kmでオイル交換
真っ黒
半分に減ってた

うーん

http://www.youtube.com/watch?v=z3diPY-oWis&sns=em

VESPA（ベスパ）GTS250ie
http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/gts.htm
地味にいいかもｗ

>>60
たけ〜よ！
NC-700Sが買えちゃうじゃんか
http://kakaku.com/bike/item/K0000363929/

つかベスパ３００ＣＣもあるじゃん。

赤150おやじです。
みなさんお元気ですか？

200cc高速余裕のDOHC4バルブ。こいつがいいよ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20120918/

今度ベスパとかスカラベオ辺り試乗して来るわ
スイスポとかコペンみたいな乗ってて楽しい奴に乗りたいのよ

壊れなければいいのだが・・・

>>15
> スイスポとかコペンみたいな

ちっちゃいのがいいのか。
ちょこまか小気味よく、ならアドレスだよ。

シート高が高いな

>>14
こういう背高のスクーターって日本じゃ流行らないよね？
なんでだろ

余裕ないよ

>>19　おばちゃんが乗れないから、それとイメージ以上に値段高い
日本のライダーはたかだかバイクに見栄を求め過ぎてる

いい加減日本もスポーツスクーター作れよ！

ファントムマックスみたいに
収納なんて諦めて軽量のスクーター欲しいよね

T-MAXくらいだもんな今は

新車で買ってまだ、100kmくらいなんだが、加速中にゴムがこすれるようなギュワーンって凄い異音が、、、

これどうしたらいいんだろ？

>>22
アドＶ１２５

>>23
TMAXは確かにスポーツスクーターだが、軽量か･･･？

>>24
当たりつけば落ち着くのでは？

便利だよんね

>>24

ベルトの滑り音なら、500Kmぐらい走ってるうちに
鳴かなくなるんジャマイカ。

プラグ交換しようかしら･･･ミスファイヤしてる感じはないんだけどね･･･
安いし、燃費が少しでも改善するならば･･･
5000km越えてるからドコまで溶けてるか楽しみ

>>24
納車直後からのフル加速はよくないよ。

24です
みんないろいろありがと(^-^)/

>>22
エコエンジンも良いけれど、スポーツエンジン積んだ軽量コンパクトも良いわなｗ

しっかし途上国のおまけで運良く発売されたとは言え、
途上国の速度域って結構のんびりしているんだな。
150ｃｃでフラッグシップモデル。

もっとぶっ飛んだモデルが人気なのかと思っていた。

あと警備は威厳を保つために包茎では務まらない。
仮性の場合は特別に講習を受けて勃起すれば確実に自然とムケるのを検定員に
見せて合格をもらわなければならない。

門前で立正しながらセンズリしなければならないなんて恥ずかしすぎるし（笑）


何のお仕事もラクじゃないって事さ。

>>22
300ccあるGTS 300辺りになるけど
スクにしては加速良すぎて事故ったら氏ぬんじゃねーかって思う。
http://www.youtube.com/watch?v=ldKlwc3UIH4

日本製じゃなかったが加速かなりいい。。。
中古でもっと安く出れば遊びで買ってもいいかな。
http://www.youtube.com/watch?v=cJFeZccS21E&feature=related

カッコええ！
http://rs-motor-house.blog.ocn.ne.jp/motorcyclelife/2012/06/post_3cea.html

何か今カブが大変な事になってるとか。中国当局の強い指導により、一部モデルの
生産や部品に供給懸念があるそうだ。

尖閣制裁が徐々に日常生活にも影を落としつつあるね。

>>37
かっけーな

え〜かっこいいのか？ガキのおもちゃじゃん。

FAZEよりかは機動力あるよな
http://www.youtube.com/watch?v=ndy7hCJorLQ

>>38
タイ生産に切り替えればよか

>>40
俺はこいつの発表があったから春にPCX買うのやめて今日まで情報なしで待ち続けたんだぞ
今日はそれが報われた日

>>38
だから国産やめなきゃ良かったんだよ
カブは古くてもあのままで十分採算取れてたのに

速度域から決定されたキャラクターじゃないでしょ
コストと燃費を優先することで決定されたキャラクターでしょ
のんびり走りたくなるのは、これに乗った人次第
途上国の連中は、こんなモデルで飛ばす

>>43
おめでと！
これでビクビクしながら高速走らなくてもよくなるね。
絶対的なパワーがあるから何かと安心だし、ビクスクみたく無駄にでかくないしね。

バイクとカメラは日本に限る

>>43
この手のバイクに乗ってるのって、自分の精神年齢の低さを
全身で露呈してる行為なんだけど・・・マトモな大人には絶対無理ｗ
まあ、アナタのようにその辺りの恥ずかしさに気づかないのが、
こうゆうバイクを選ぶ所以なんだろうけどね☆

プラグ交換してみた
6000km程度ではそんなに磨耗してないね
イリジウムプラグにしてみたので少し始動が軽くなった気がする
気がするだけだので、実際は燃費として結果が出るまで走ってみよう

>>29
ジャマイカってw
最近バイク板で香具師だの希ガスだの見るし流行ってんの？

>>46
ありがとう
長いことPCXスレに出入りしていて、本当に買う直前まで行ってたんだ(前モデルだけど)
発表から半年、心折れかけたときはPCXに何度も戻ろうかと思ったよ
春から乗るつもりだったからここまでが長かった
ってまだ契約もしてないけどね
明日、寺に電話して仮予約してもらう予定

>>48
おう、よく今の精神状態が判っているね
もう子供に戻ったみたいではしゃぎすぎって自分でも思うよ
よそ様の車種スレで余り恥ずかしい真似を晒すのもどうかと思うのでここらで退散するけど


長いことほぼROM専とはいえこのスレには世話になった
ありがとう
スクーターの世界に戻ろうと思ったのはPCXのおかげだ

どうでも良い事だと思うけど
プラグ交換の時気が付いた事でPCX150(新PCX含む)は旧PCXとフレーム構造が違うらしく
サイドのメンテ用のフタ開けたら、デーンとパイプが邪魔して手も入らん工具も引っかかる状態だった
どうもそのままセンスタ立てたままだとダメっぽいのでジャッキでサス持ち上げて作業した

とはいえ今までの4気筒の交換とは雲泥の差で楽だった

>>41
フォルとかぶる路線はFAZEも止めれば良いのにな。
FAZEはフリーウェイ系統のコンパクト軽量路線だそうだから、
フルモデルチェンジで、原点回帰してもらいたいもんだ。

コンパクト＆軽量で、元気なエンジン積んだ新型FAZEに期待したいｗ

モデルがイマイチ。

スクじゃないけど150ならCBR150とか割りといいかも

>>54
FAZEってなんちゃってスポーツスクーター路線だと思ってた･･･
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091119-faze.html

>>37
250もあるのかな。
250があるといいね。

>>56
CBRなら250にするよ。

もしもし、こちらおちんちん仮面一号、おちんちん仮面二号、応答せよ

http://www.youtube.com/watch?v=1NfqQA6kOLY&sns=em

>>54 FAZEって
フレームの基本構造から変えなきゃダメだよね
あれじゃケツだけちょこっと小さく見せてるだけだもの
エンジン流用は良いとしてもっと軽くしないとさ

SR Max 300
498,000円か、手頃といえば手頃な価格だな

ちょっとお聞きしたいのですが、150を売却する場合、販売店から納車を車配送→未使用未走行→登録のみ→廃車してネットで売る→29万は高い？安い？

カラ売りでもするんかい

>>64
高い。

>>63
国内ビグスクが60万円以上の定価をつけてるのに比べたらかなり良い。
250ccで448,000円とかあってもよさそうだね。
国内のは値引きがあるから実際はかなり縮まるのだろうが。

この新しいアプリリアはなかなか格好いいと思う。

>>67
スレ違い

PCX150今日納車された。
軽く乗ってみた感じだと、スタートダッシュはK6と同じくらい。
K6と比べるとエンジン音が静かすぎ。ほとんど音しない。
シートがなんか閉まりにくい。
明日晴れたらまた乗る。

はるさめスーツ
「春雨じゃ、濡れて参ろうこのスーツ」

>>69
シートは緩衝のゴムが高い感じだね。
手のひらの土手のとこをシート後端部に置いて、
体重かけてぐいっと押すと、カチッとしまるよ。

はるさめじゃ、食べて参ろう

今注文したら納車は来年かな

>>73
そんなに売れてないだろ

29マソで新車だったら安くないか？

やっぱマジェ乗ったがデカイな。

>>73
俺9月に買った。白は一月かかるけど、赤はたまたま1週間で納車できるって言われて、赤にした。

ドリーム？男爵は全然入らないみたい

ウチの近くのドリームに赤があったよ。初めて実物を見た。

最寄りの夢も白なら即納車がある

夢があっていいね

goobikeで在庫も値段も確認できないしな
来年キャリアキャンペーンやるかもしれないし待つかな、シルバーとか出たらありがたい

先月に男爵で聞いたら来年と言われたよ
125なら直ぐに入るみたいだった

台湾メーカー頑張れ

170ccに期待。

HONDA
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U&sns=em

>>86
ストーナーCMに使ってるのかい
センスタ擦ってるね

ホンダがアホでなければ来年モデルは時計付けてくるはず

150cc購入検討しているのですが、乗り出し価格いくなら合格点ですか？因みに、近所のバイク屋で33マソって言う提示でしたが・・・

>>89
それは保険、オプション込みなのか抜きなのか、どっちだ？

87
ストーナーて有名人か？
日本人ならしらないだろな
俺もしらない
インド人にしてはあかぬけたかおだなとおもてたが
ちがうみたいだな

>>91
ホンダのモトGPワークスライダーだよん
今年で引退だけども

今日2回目の給油した。
70.8km走行して、1.38Lしか入らんかった。
燃費は51.3km/l。
K6より10km/l以上も燃費が良い。
買ってよかった。

k6はどんだけ走ったの？

>>94
下取りに出してもう手元にないからうろ覚えだけど、6年で23500kmくらいだった。
燃費は最高で40km/l、最低で30km/lくらい。

>>89
自賠責一年、納車整備、ナンバー取得のみです。

>>93
その70Kmは慣らしでプチツーみたいな感じ？
うちのは、この時期市街地だと47Km/Lしか走らないから。

>>97
そう、プチツー。
峠を60〜70kmくらいでゆったり走ってた。
全開にはしてない。

街乗りだとたぶん45km/lくらいだろうね。
それでもK6より燃費良い。

>91 2011MotoGP年間王者を知らないなんて日本のバイク文化は駄目駄目だな

>>98
ありがとう。燃費いいよね。
こちらも2stのGアクが27Km/Lしか走らなかったから、20Km/L近く
UPしたんだ。それでいて坂道の途中からでも加速していけるゆとり
の動力性能で、走りは圧倒的に快適になった。

バイクは素晴らしく進歩したね。

スクーターに乗ってる奴で、そんな事知ってる奴は、ほとんどいない
広義にはバイクの範疇に入るとしても、スクーターはバイクじゃないでしょ
ユーザーが求めてるものが違いすぎる

あ
>>101 は >>99 へのレス

150ccで50km/l超えるとかいいな。
欲しい

>>100
恐ろしいエコエンジンだよなあ。
125ｃｃの方は、60km/h近く走るんじゃなかろうか？

相変わらず原付上がりばかりなのかここは

アドレスvは 35〜 40 かなー

うちのタイ仕様もﾂｰで最高速80〜90に抑えてれば50km/lいく
通勤だと45km/l前後かな

>>95
勿体無い、おいらもk6だけど6万キロ近いお
次はこれか次期フォルツァ狙い

>>104
125ccは条件が整えば60Km/L超えるそうだよ。
近場で乗るなら125はベストの選択だと思う。

通勤片道21Km（往復42Km）を毎日走るから150の図太いトルクの
おかげで楽チンだと思ってるけど、125に乗ったことがないから比較
できない。

雨で手が冷たいから安いハンドルカバー注文しちゃったよ。撥水スプレーも一緒に。
通勤使用だからさ、2日連続で雨だとストレスたまる。

http://www.youtube.com/watch?v=komt5Qz2EPA&sns=em

>>111
海外のホンダのイベかな

フェンス無しで怖いことやってんなぁ
日本じゃありえんね、子供達怖がってないし・・

>>112
日本でもときどきやってるよ。

最初はみんなビビってはしゃぐんだけど、だんだん慣れてくるから、
ライダーが見せ場を作ろうと、これでもか、これでもかとギリギリまで
寄せてたらつっこんで怪我人でた。。。軽症だったみたいだが。

危ないことをわざとやろうとするんだから当然といえば当然。
必然的に事故が起きやすい危険な構造を持っている。

微妙かも

トットットットット♪聞こえたよ

>>96
もうちょい安くてもいいと思うが、まあそんなもんだ。

あぶない　あぶない、チンコの皮が戻ってきた！（笑）

>>117
割礼の時間だな

日本は割礼の定めはないぞ。

人いねーな。
このバイクそんなにマイナーかね。

昨日ドリーム行ったら赤白在庫あったな、定価の値札つけてたけど

もはやヴェクスター１５０と同じ末路を辿るんか？

べくすたーいまだに現役だよな？
東京とかでは

おお、つい１時間ほど前のことだが信号待ちの見慣れぬ
スクーターがいて、何だっけこれ？　と思ってみたら
ベクスターだった。
ＰＣＸ１５０とベクスター１５０が並ぶという、なかなか
レアな光景に１人ほくそ笑んでたわｗ

シグナス150もあるでよｗ

ドリームのひといってたんだけど、新型150は一気に回すとベルトのずれ？みたいなのでてキーキーいうらしい
ホンダの改良パーツ待ちだって　

上記とは関係ないけどオススメミラーないですかね？

>>124
俺は、それに加えて＠150の三台が並んだことがある。

なんだかフォルツァでもよくなってきたな〜

そうか。
俺は前立腺がだんだん良くなってきた（笑）嬢のおかげでな。

フォルよりベスパＧＰＳ３００のが速い

>>128　まぁそっちでも良いチョイスだけど重いよ、半寝で取り回してると腰痛める
燃費面ではMF10で田舎なら40行くからアドレス等と同等、むしろタンクの大きさで距離は有利
中古で30万前後であるし電子キーだし内容ではお得

ｻﾗのPCX150かｾｺのFAZEか悩み中。

>>132　ホントにどっちでも良し、FAZEはフロントポケット2つなのが地味に便利
ただトランクの鍵穴が別なのは凄まじく欠点、穴の位置も過去のホンダスクの中でも最低
マジで刺しにくく時間のロスは甚だしい、細かくいろんな場所に止まるなら絶対PCX、もしくはMF10

PCX,FAZEならリヤＢＯＸ推奨。フォルツァはなくてもよい。

そんな弁当箱付けて何入れるの？

昨夜は地元の市内でPCX150と遭遇した。
後ろからなにやらライトのでかいバイクが来るなと思ってて
右車線を通り過ぎていくのを見たら白の150だった。

>>134
うむ、今週末はトップケースをつけてツアラー仕様に近づく予定。

速さで語るアホが何故300ccなんかに拘るのか理解に苦しむ
KATANAに1速でぶち抜かれるじゃん

ライトが暗い･･･HIDにしないとダメかなぁ？
深夜の伊豆を走ってて泣きそうになった

>>139
PCXで暗いならHIDにしてもどうかね？
伊豆みたいな真っ暗ならフォグでも付けた方が良いのでは？

>>131
半寝でしか運転し辛いのフォルツァ？ヘルニア持ちだから腰に悪いのは困るんだけど

haidにすると 次のオーナーがメンテに困ります

HIDにしたら片目でも前より明るくなったわ

バイクみたいにライトの間隔が狭い場合、照射範囲はほぼ変わらんからねえ
それよりHIDがトラぶった際に、残りの片目がハロゲンなら
まだ何とかなるから安全を考えれば片目HID片目ハロゲンの選択肢は有りでしょ
根っこの配線が焼けたとか想定外の非常事態の場合は
そもそも走行出来なくなりそうだしねｗ

　　　 　曰 　　　　　　　　　　
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　。oO（　イカン、チンポの皮が戻ってきた・・・　）
　　　　ﾉ__ヽ （〃´Д｀)＿　 　 　
　　 　 ||島||／ 　　　.|　¢、 　
　 ＿　||美|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||人||Ｌ二つ .￣￣￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

やはり外装フォグランプ(プロジェクタータイプのHIDとか？)でもつけるか
ドコに装着が良いか少し悩んでみよう

cbr150は 20馬力近いみたいなのだが

>>147
Maximum Power: 13.11 kW (17.8 PS) / 10,500 rpm
Maximum torque: 12.66 Nm (1.29 kgf.m) / 8500 rpm

250は トルクが2.3らしいな

どうしてＣＢＲの話になるんだ？

先週からPCX150乗ってるんだけど60kmぐらいから向かい風がめちゃキツイ。

こんなもんなの？

だから力でねじ伏せるには４００以上が必要。
その分デカくて重たくなるのだが。。。

値段同じならフォルツァ買う

>>151
風に個体差はないさ。
ただ、走ってると馴れてくるよ。案外平気になる。

対策としてはロングスクリーンの装着だね。
当方も近々装着しツアラー仕様に近づく予定。

みんなカバーって出かけるときどうしてるの？
カバーいれるためにBOXつけようか悩む

個人的な感覚もあるし、場所や時期にもよると思うが
常用するならカバーはイランというか逆に邪魔じゃね？
週末利用や、冬や雨の日は乗らないってならカバーは有用だけど
基本持ち歩かないでしょ･･･
駐輪場とかで自分専用スペースが無いなら、袋に詰めてシート下に入れておくだけで十分だと思う
カバーは定期的に水洗いしないと砂の恐怖が(場所にもよると思うけど)

2年以上経過するとカバーの有無の差は歴然･･･
とはいえトップケースはあれば捗るから予算的に許すなら付けておくと便利だよ

赤契約して来ました
黒出るまで待とうかと思ってたけど、しばらく出なそうだからもう赤でいいやって思って
125との違いはナンバーが違うぐらいなんだろうけど何となくオーラの違いみたいなもんを
感じるよね、実際は同じなんだろうけど何故か少し大きく見えるｗ

早朝都内で走るような人はあんまり居ないよね、バイク乗り。
俺はMMORPGで「色々ウロツキたい！」と散策する性格なので
迎賓館に行ったり、築地に行ったりしてる。

渋滞野中ゴミゴミ走るより気持ちがいいよ

どうせ一年もすれば傷も付くし日焼けで劣化すんだからカバーなんかしない
んで三年もすれば乗り換えるんだから

>>157
外装そんな高くないよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/31-18.html
現行のはJF28になるので、コレで大丈夫なはず

俺もカバーなんてしないし、ハンドルロックもしない
どうせイタズラされたり盗まれたら買い換えるだけだから。

スクーターにカバーはいらね

>>160
パーツセンターの奴は加工精度が良くないよ。
マッドマックスの方が若干マトモ。

塗装品質はどっちも話になりませんがw

カバーはカバーで錆を誘発しやすいから俺も無くて良い派だな
多少傷があろうが中古市場で売れ残るってワケでも無い

ヤプオクに新車150出品してるな、安いから買うかな。

出品者乙！
早く売り払って、SR-MAX300買うんだね。

なんでそこでSR-MAXの名前が出てくるんだろう？
張り合ってんのか？

使用環境にもよるがカバーは無いよりあった方が良い
・盗難抑止
・誇りよけ
・焼け防止
・夜露防止

焼けや汚れ小傷なんかは毎日乗ってりゃいずれ付くんだし気にしてもしょうがない
盆栽バイクならともかく

ここはPCX1台しか持ってない奴が多いようだな

そうですが何か？

車も有るしバイク何台も不要だわん
以前バイク３台あった時盆栽化していたｗ

>>160
そんなもんなんだ
でも工賃が掛かるだろうなあ
全取り換えで１万５千円とかでやってもらえるのだろうか？
全て込みで３万円以下に収まるなら良いなあ

>>170
今頃知るなんて遅すぎだろ
ここの奴等は原チャリ2種上がりの貧乏人ばかりだと、前から何度も言われてるだろが
こんな下駄バイクがメインだから、外装総取り替えとか恥ずかしい事を平気でやるんだろうね

PCX3台もってるぜ！って奴いるわけないだろ

>>174
今時バイクの台数自慢なんてガキくらいだろ
恥ずかしすぎるわｗ

>>175　新、旧、150で3台持ちが居るかもしれんぞ？
それよりはアド、シグ、PCXと揃えた奴のが多いだろうけど

小三元

ヤンマーの契約レーサーみたいだな

すまん、誤爆

SP忠男のマフラー欲しいけど高い

ここの奴等は原チャリ2種上がりの貧乏人ばかりだと、前から何度も言われてるだろが
こんな下駄バイクがメインだから、マフラー取り替えとか恥ずかしい事を平気でやるんだろうね

ファントムマックスの調子はどうだい？粘着君

>>173
HONDA純正だと部品だけで10万コースだけど
外装は自分で付け替えられるし、その位の気構えじゃないと安物外装はつけられない･･･
>>163 も書いてるけど加工精度と塗装は値段相応だからね(ネジ穴やツメの位置があってないとか、塗りダレやダマがあったりとか)
プチカスタムも楽しみ方の一つだから

マフラーは換えないけど、プラグをイリジウムにしたら結構レスポンスが良くなった
50km/hまでは気持ちよく回る
あとオイルフィルターの存在が無いのでドレンボルトは磁石付きのにしてみた
どの位効果があるかなぁ･･･

首都高ばっか走ってるので3000kmくらいでオイル真っ黒1/3が減ってたので結構チェックはマメにしてる

そんなオイル減るスクーターなのかい
いまどきの製品で

3つ前くらいのスレでは5000kmで減らないって人も居るから
個体差じゃないかな？
俺のはそういう意味ではハズレかも･･･段々減る量も減ってくればいいんだが･･･Zoilとか入れようか悩む所

粘度変えてみた方が良いよ

小排気量の4ストを高回転でブン回すとオイル減るって話をどこかで見たような

>>188
HONDAのG2(10W-30)やめてMOTOULの20W-50とかにするかな

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k153184210&ySiD=FcmDUKr_Wiw9JSnPH7RA&guid=ON

>>190
10W-40くらいで良いんでない？

>>192
フラッシングオイルとセットで1000km単位に交換チェックして試してみるわ
アリガト
800mlって有り難いな

ツーリング用のむるちは3.6Lで交換毎に寺で3万ちょいかかるから(スタンド外すので自分でやりたくない)

ライバル
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=2&syasyu=1024511&carrier=imode&limit=&all_cnt=&photo_list=&disp=&area_flg=&sort_price=asc&sort_soukou=ignore&sort_nen=ignore&uid=NULLGWDOCOMO

オイル減りなら堅めの方向で

35歳過ぎると新規の任意保険3万くらいになるんだっけ？
ずうっとメインが原2だから来年あたりに買い替えようかなあ
このマシンなら横浜から日帰りで関東一円行けるよね？

>>196
最近ＪＡで保険入ったけど、1万2千円位だった。
対人、対物以外はなしなしにしたけどね。
年齢は30歳以上、値段重視なら参考まで。

以前、同じマンションのシトにこいつのこと
聞かれたんで、レビュー答えてたんだけど
ついに購入してた。
マンションの駐輪場にPCX150の赤と白が鎮座
してるという、なかなかレアな光景ｗ

ＰＣＸ150って停まっている状態で倒れるぐらい傾いても力で支えられますか？
110kgだと余裕なんで多分余裕何じゃないかと思うけど130kgあるからちょっと微妙
なんだよなあ
因みに教習所のCB400だと余裕で倒すぐらいの力。
昔125ccだけどアローロ借りた時倒しはしなかったけど取り回しに気を使った記憶があるなあ

>>193

個人的にはフラッシングオイルは好きじゃないなぁ。
灯油いれてバシャバシャ汚れ落とすみたいな
イメージがある。

自分は、普通に1,000km毎にOIL交換してるよ。
いきつけのバイク屋でOIL交換１回840円で済むから、
それじゃあ1,000km毎でいいやとｗ
ちなみにOILはWAKO'SのEX-cruise　10W-40

>>193
四輪の話だがホットバージョンでフラッシングは良くないって市嶋相談役が言ってた
一回入れると抜いても完全に抜けるわけじゃないからシールとか傷めるらしいよ

>>201
市嶋ってspoonのヲッサン？ks

>>197
JAって農協ですよね？
四輪の保険がまさにJAで、数年前に二輪の見積り取ったら4万近くしたんだけどなあ
でもあそこの見積り適当だったりするから担当者の間違いなのかも
有事の対応は全く問題ないんですけどね
後は自分で色々調べてみます、ありがとう

日本は超高性能車でも保険に入れて、保険料も馬鹿高くないから
海外と比べたらスーパーカー天国らしい。

安いだけならJAでもいいんじゃね？

乗ったけどね、微妙。

今日初めて走っているのを見た
ナンバープレートが巨大過ぎワロタｗｗ
１２５を見慣れてるから
リアフェンダー周り位は大きくすれば
良かったのに、かなりブサイク

軽二輪乗りからすると原付ナンバーの小ささにびっくりする。

少し恥ずかしい。

大型バイクだと軽二輪と同じサイズのナンバーでもめっちゃ小さく
見えることあるね。俺も以前大型に乗っていたのに。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　 　 　 Ｙ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　八　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 　八 　 |
　　　　　チンポソイヤッサ！　　　|　・!　　　i　､　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.....ノ;;　,　　　　.‐ ;;-.i
チンポソイヤッサ！　　　　　/;;;　　　　/' '　　'　 　;;;;X　
　　　　　　　　　　　　　　　　　|;; 　　　　　;i;;　　..;;　〜　 ;;| 　チンポソイヤッサ！
　　　　　　　　　　　　　;'､===　X〜　　　　 ;i;;;　;;,;　　.　;;;/
　　　　　　　　　!ﾆi^'iﾆﾆﾆﾆﾆﾆ;'､===ｮ.r-、　　i^'i　　　　;'､===ｮ.r-、
　　　　　　　□二i　ヽ､二二二! 'ﾞi;:;:;;!二二二i　ヽ､二二! 'ﾞi;:;:;;!二二二l
　　　　　　　　　　ヾ、 ￣`⌒ﾞ　 　　　` ,ﾉ　　ヾ、 ￣`⌒ﾞ　 　　` ,ﾉ
　　　　　　　　　　　　 ﾞ''ｰ-､,, 　　 ,;. ､,f　　　　　ﾞ''ｰ-､,, 　　 ,;. ､,f
　　　　　　　　　　　　　|,､ 　.|　 '" i　ﾞ|　　　　　　|,､ 　.|　　'" i　ﾞ|
　　　　　　　　　　　　　f, 　 .,|,､ 　 !,　!　　　　　　f, 　 .,|,､　　 !,　!
　　　　　　　　　　　／´　　,ﾉf, 　 ,y　 |　　　　／´　　,ﾉf, 　 ,y　 |
　　　　　　　　　　,/　　,;-／´　　,ﾉ　 ,!　　　,/　　,;-'／´　　,ﾉ　 ,!
　　　　　　　　　　i　　i,/　　,;-'' ｀ヽ 　 ﾞ;,　　i　　i　/　　,;-'' ｀ヽ 　 ﾞ;

タイヤが小さいのが不細工に見える原因。140くらいに代えようと思っている。

PCX１２５を闇ボア

>>212
同意
後ろからが原付に見られる

>>212
やったら、どのくらい燃費が落ちるか教えて。
あと操縦性の変化も。

>>211
亀頭、ズレてねえか？

リアに箱つけたりタイヤ太くしたり、すり抜けもたいしてやりやすくないしフォルツァでもよかったな

フォルツァは重いし燃費悪い。

>>217
それ禁句ｗ

俺もチンコの皮さえムケてたらなあ

　　　 　曰 　　　　　　　　　　
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　。oO（　イカン、チンポの皮が戻ってきた・・・　）
　　　　ﾉ__ヽ （〃´Д｀)＿　 　 　
　　 　 ||島||／ 　　　.|　¢、 　
　 ＿　||美|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||人||Ｌ二つ .￣￣￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

yes！

>>196
横浜在住だけど水戸や高崎は日帰り余裕だったよ
どっちもアイドルのイベント見に行っただけだから滞在時間は短いけど

>>223
イオンだろｗ

>>224
小田原とか蒲田とかお台場とか夏は大活躍だったよｗ

今日、初期TMAX下取してタイ仕様の白赤契約して来た。自賠、税抜で318,800だったけどそんなモン

そんなモン？

タイ仕様はやすく出ているけど（24万位）、乗り出しだと大して変わらないんじゃないのか？

>>226
オメ。白赤とはまた縁起が良いな。日の丸カラーだね。

昔のVT250Fが白赤だったな･･･

>>203
免責忘れずにね。

＞タイ仕様
自賠2年付けて33万くらいかな

今夜、店の駐輪場で眺めてたけど、やっぱりこれ格好いいな。

さて、今回燃費が最低記録を出しそうな感じだ。47Km/L割りそう。
それでも46Km/Lは確保してほしいものだがなあ。

ガソリンのメモリがラス１になる時点の距離から予測を立てるんだが、
そのときに205Kmに届いたかどうかぐらいだった。今までは207Kmは
クリアしてたから、過去最低となるわけだ。

カラーが微妙なんだよなコレ…

これが40万なら買ってない

これ80〜90まではわりかしスムーズに加速するけどそこから100超えがスムーズに行かないよな

いつかは、PCX150で日本一周に挑戦してみたいものだ。

高速でも90km/h超なんて、そうそう出さないから別にええがな。

さいきん、PCX150を見かけることが増えたわ。
徐々に繁殖してるな。

■ 0→100km/hまでの所要時間

国産250スク：　10秒前後
イタリア250スク：　8秒前後

PCX150：　23秒

>>240
うそこけ

スカブやフォルの250スクは15秒ぐらい。
ノーマルPCX150は18秒でした、170の色々改造で11秒

ビクスクって初速が遅いだけかと思ってたが、やっぱ重さがネックなのかな
ブリブリ言わすだけで速度がサッパリなら、買わんで正解だった

ブリブリマフラーだと、遅くなるんだよ　バカ

えっ、てかブリブリって標準装備じゃないの？ｗ

排気量が小さくなればなるほど計測条件での差異が大きくなるから目安でしかないよな･･･
風、傾斜、路面状況、搭乗者重量、空力改善パーツの有無とか

七秒？
http://www.youtube.com/watch?v=QkudKenzoJY&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=Wtx44yykgmo&sns=em

加速スレ　まとめサイト
0→100km/hまでの所要時間
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

常用域でも遅い。それは事実。

18歳　ホンダPAX50　
20歳　ホンダCBR250ハリケーン
25歳　ホンダCB400スーパーフォア
27歳　ヤマハJOG　ZR50
30歳　スズキベクスター125
35歳　スズキベクスター150
43歳　アプリリアスポーツシティ250ieキューブ
現在に至る。

>>251
(jogあたりで何かあったんだろうか?…)

>>242
250にさえ乗った事ないくせに、願望を込めた恥ずかしい妄想乙

>>251
PCX150と共にスポシテ検討してる人もいると思うんだけど、乗り換えた理由を差し支えなければ教えて下さい

同じくスポシティ検討してた。
国内でPCX150みたいな優良バイクが出たんでこっち買った
けど、これがなければ今も検討してると思う。興味深いから
話聞きたいな。

１００キロまで出す必要ってあんまり無いから
常用の速度域までの加速がどうかじゃないの？

個人差もあるかもしれないが、２５０ccの４ストだとホンダのＶＴ系統で
一般道路や都市内バイパス程度なら不満ないが、
高速を凌駕するとなると４００でも難しい。Ｔマックスは確かに力持ちだが
所詮はスクーター。俺はアレに乗るなら６００レプリカを選択する。
んで、原二スクーターも保持と。

60-80km/hで燃費が良ければ問題ない。
俺はな！

90km/hで走るとあんまり燃費良くないな。
43.4km/l。
あと、マフラー付近からオイルが焦げたような匂いがするんだけど、俺だけ？

>>252
普通の大人なら、車を買っちゃったんだよｗ

てか、やっぱ寒くなると燃費が落ちるなあ。
でも40km/ｌ超えだから、十分凄いけれども…

>>256
高速は遅い車は確かに居るけれど、100km/hくらいで流れていないか？周りは。
引っ張れば110km/h出るから不満は無いかな。

風圧の方が精神的＆肉体的にキツイｗ

東名なら90kmくらいの大型が必ずいるから、風除け兼ねてついてけば何処まででも行ける。
東北道3車線とかは普段空いてるから、端っこ80kmで流してても気にされない。
中央はアップダウンあるし道狭いし正直鬼門。

寒いから80で走ればいいと思う俺はもう年か

45歳以上やなｗ

>>259
おれも良くする
オイル換えたら顕著

ただ単に入れすぎたオイルが白煙で出てきてるんじゃねえ
１ℓの缶のやつ買って捨てるの勿体ないから１ℓ全部入れてるんでしょどうせ

>>266
そんな奴いるのかね

オイルは多すぎより
少なめのほうがいいのよ

自分で交換するからゲージの真ん中くらいに合わせるな
小さいバイクにオイル入れすぎると明らかに加速悪くなるね

燃費も悪くなる
ソース俺･･･結局スポイトで吸った始末

オイル多目・・・プレッシャーが高くなりアイドリング回転数不安定になったり加速が悪くなる

オイル少な目・・・
焼き付けへの近道、加速が良くなったら要注意
この排気量だと高速などで、フルスロットルの高回転を長時間続けるとオイルが微妙に減少して、焼き付きへの道を辿るという、典型的なパターンに陥る

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=2&syasyu=1024511&carrier=imode&limit=&all_cnt=&photo_list=&disp=&area_flg=&sort_price=asc&sort_soukou=ignore&sort_nen=ignore&uid=NULLGWDOCOMO

PCXの大きさで２５０ｃｃなら大ヒットする

だなぁ
それなら迷わず買った

>>273
だよなぁ。この筐体のままタイヤを若干太くして250が理想形だった。

250が無理ならせめて200、いや180でも良かったのに・・・

でもこのバイク寒いってレスあったけど
カウルが付いてるからシグナスとかアドレスとかより多少は寒さを防げるんでしょ？

スクーターはみなかわらんでしょう
ネイキッドなら ひざのあたりから エンジン熱が…
夏も冬も暖房

>>272-275
250にしてタイヤ太くしたら、今の車体じゃいろんな意味でムリだな
で、強度と剛性稼ぐためにフレームや足回りゴツくしたら、簡単に10kg以上重くなるな
そうなるとビグスクと、ほとんど変わらなくなるな
燃費もビグスク並になって、何をやりたかったのか分からなくなるな

>>278
だよなぁ。
なんで、こんな簡単なことが分からずに>>272ｰ274みたいな奴が定期的に現れるのか理解に苦しむ。

>>279
現実的な話じゃねえよカス
こういうのがあればいいな、っていう望みを言っちゃいけないのかっつの

>>280
空が飛べるスクーターとかあれば良いよねｗｗｗ

当方、FZAE乗りだが、関越でＰＣＸ１５０に出会えたので、後ろで巡航してみた
左斜線を１００で走ってたが、リアのボリュームとタイヤの太ささが気になったが
全く遜色ないね
追い越しからの加速もあって、高速も問題なさそう
たまに乗るなら、１台ですむので、１５０で十分な気がしてきた

用足しか走りを求めるか、
高速どうこう言い出したら
スクーターは論外。

普通の人の乗り物。
バイクに乗ったら先走り汁でパンツ汚して高速走る種族の乗り物じゃない。

>>276
アドレスV125からPCXに乗り換えた俺が通ります。
下方からの巻き込み風が強く、今まで着てたバイク用冬ジャケ（ハーフタイプ）だと下から風が入り込んできて寒かった。
なのでストームガード付のジャケットに替えて解決。
足から股にかけての巻き込み風が強いのでアドレスよりは体感的に寒く感じた。

>>272-275　のように小さい250�tに需要はあるでしょう。
なのでPCXサイズで250�tだったらな〜と素直に思う。
デルビの Rambla　250iやアプリリアのSportCity Cube　250i.e.のように
小さい250�tも実際あるんだからPCXサイズでできなことはないだろう。

ファントムマックス乗りの俺からみれば、PCXのフレームに250を載せるとかあまりにも非現実すぎる
まさに原2や150以上に乗ったことがない奴が言いそうな発想
おそらく、ネットなどでアドレスやリードに250を載せて問題なく走れてるという発言を鵜呑みにしてるだけだろ

PCX150以外に乗ってる奴がこのスレに何の用だ？
ここはPCX150スレだぞ

一言で言えば、PCXのフレームで250を積んだら、急加速急ブレーキにフレームが耐えられないということ
ファントムマックスのような極太で頑丈な設計のフレームですら、数年もすればエンジンハンガー付近がかなりヘタってきて、落ちそうになる
PCX150に乗らせてもらったことあるが、加速はショボく体が後ろに持ってかれる感覚もないし、
急ブレーキでもバイクのどっしりとした加重を感じず、浮くようなフワフワしたようなブレーキングなのから見ても
求められてるフレーム強度は、150と250じゃ全然違うよ
ましてや燃費重視の設計だから、フレーム強度に大きな余裕などないと考えるのが妥当ではないか

>>287
べつにPCXのフレーム載せなくてもサイズ的にPCXのサイズならOKという話。

＞まさに原2や150以上に乗ったことがない奴が言いそうな発想
多分的外れな発想
＞おそらく、ネットなどでアドレスやリードに250を載せて問題なく走れてるという発言を鵜呑みにしてるだけだろ
そんな人いるのか知らんがこれも的外れかな。

要は俺も含めここにいる人達って250クラス（高速可の）コンパクトな国産スクーター欲しいわけ

外車は信頼性で、国産は肥大したのばっかりだから選びたくない。そこに150ではあるが国産コンパクトスクーターが出たから買ってるんでしょ。
PCX150だからこそ選んだ！これじゃないとヤダー！って人は少ないよ
その辺分かっといてくれないと

これも数限りなく語られてきたことだが、もう一度言うね

なぜ日本メーカーが小型250を出さないかということは、
原2などが街中での無謀なすり抜けや危険運転が蔓延している現状では、
小型250をそいつらに渡したら、事故が更に急増するのは誰の目にも明らか
メーカーも結果として事故が増えて不幸な人を大幅に増やすために、そういうのを作ることはしないだろう

だから、外国の小型250もそういう観点から、日本メーカーにはあまり好意的に見られていないんだろうね
けれども、値段や維持費が段違いに高価だから、乗る人が限られてくるし
もし無謀運転で事故や転倒すれば、高価な代償で跳ね返ってくるから、自重運転せざるを得ないのが実情

そういう観点から、収入が少ない人でも手軽に乗れるような小型250が出れば、
原2のような街中の無帽運転が更に目に付くようになり、結果として事故が増える

まあ、このサイズで250ｃｃは途上国次第だろうなあ。

国産メーカーがケツ持った150ｃｃは、奇跡の一台だから、
買えるうちに買っとこうｗ

なぜ原2や小型150乗りが、小型250を欲しがるのか

それは、今乗ってるサイズの取り回しを維持しつつ、更なる速さを手に入れたいから
言い換えれば、今乗ってる原2や150でガンガンに危険なすり抜けをしてるが、それを維持しつつ更に速く走りたいということ
そうでなければ、単にビグスクに乗ってればいいだけなんだからね

つまり、今のすり抜けスタイルを維持してより速く走りたいということは、それだけ事故の危険性も必然的に上がるということに他ならないだろう

>>292
普通にSH300iとかディスってるけどなんで？300だから？
http://www.star-passage.com/sh300i/sh300i.html
ヤマハならX-Cityがあるけど微妙に大きいか
スズキはsixteen150あるのに日本に投入しないという不思議な話(生産インドじゃなくて台湾なのにさ)

>>292
それってタダの憶測でしょう？
どこかのメーカーが発表してるの？
マジでソースがあったら教えて。読んでみるから。

>>294
いいとこ突いてると思うが憶測はもういいよ。
そんなこと言い出したらバイクなんか売るなという話になる。

PCXサイズで国産250�t（別にタイ製でも台湾製でもインド製でも構わん）
のスク―ターの需要があるのでは？という話。
それ以下でも以上でもないでしょう。

妄想MAXのりでした

おわり

セカンドの通勤下駄にPCX125を乗ってるが、PCX150の試乗に行った時、
1年半7000kmのPCX125を下取りで、込み込み20万近くなるそうだ
片道5kmの通勤と、今日のような休日の20km以内の駐車場のない場所への用事だけが用途なので、150購入に二の足を踏んでる

15位で下取りなら良い条件じゃね？
任意保険の違いだけだし好きにしろとしか

今度は２５０スクを買うことになりそうだ。

来年の次期フォルツァはMTなしで10万以上下げてくるみたいね、かなりスリム化されてくるみたいだし低価格路線なのかな

スリム化は狭い駐車場じゃ取り回しが楽になるから歓迎

オークションなら 18ぐらいになるだろな

>>301
FMCの話題来たのかい？

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cbr150r/equip.html&ei=GtGHUPjfNY_ikAW26IHwDQ

>>294
違うんだな。
高速道路走行において、150CCではやっぱパワー不足なんだよね。
追越しかけるのきつい。
120巡航可能なコンパクトスクが欲しい。

次もスクーターって奴は多いんだな
俺は次は1000クラス。150km以下で走ってると寝そうになる

すり抜けに排気量なんか要らんだろ馬鹿か
>>306が正解

125と250の間、180が欲しいです
これならスリムで高速でもいける

なら２５０でいいじゃん

sage

今までで一番荒い運転をしたから最低燃費を更新するかと
思ってたけど、街乗りだけで 48Km/L 走ってくれた。これなら
47Km/L を割るような事態は滅多に無さそうだね。マジでいい
バイク。

何が燃費だよ、リッター50kmとか少し考えたほうがいい。

ヨーロッパ仕様PCX150

色はホワイトとシルバー
アイドリングストップ機能無し
フルパワー
価格は同じ

のPCX150があると言われて？となった
ソースはバイク屋の店長さん

何かビクスクと違ってフレーム強度が弱いから使い込んで来るとヘタりが早いっていう奴いるけどさあ
ビクスクってフレームは丈夫かも知れないけどよ５万kmも走ればそこいらじゅうガタが来るからな
まあ重さとかで消耗していくんだろうけどよ、まっ人間と同じだな、プロレスラーとか身体は超丈夫だ
けど膝とか関節とか壊しやすい
まあPCXはアジアの市場も踏まえてるから10万kmとかもつ設計なんだと思う
それにフレーム強度が弱いからって何も走ってる最中に壊れてしまう訳ではないし
つまり幾ら頑丈さが低かろうが総合的な耐久力はPCXの方が上なんだよ

思い込み、乙

日本以外＝フルパワーと言うバイク屋は信用に値しない
実際に125でも仕向地でパワーに差がある仕様じゃない事は証明されている
変速とかの法規制関連の調整で「中間特性」に差があるだけ

そもそも日本向けと言う事でパワー絞ってあるのは大型だけ、400以下で逆車系統だからフルパワーとか無い

ロードパルも何とか１０万キロ走れたわけだしさw

なんとかw

俺がパッソルだ

近所に綺麗なヤマハチャッピー乗りがいる

シャリーフルチューン

ランディ ステッカーチューン

タイ仕様PCX150フルパワーとか、ヨーロッパ仕様PCX150フルパワーとか
これぽど胡散臭い宣伝文句はないな。

だから刀やニンジャとかＲ-1じゃないんだからさ、その差で高速を凌駕できるほどのモンかって。
ラクーンとかポップギャルとか今の時代から見たら神バイクだろ？
俺はヤマハタウニーが好きだったw

どぞ！
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020288/8502808B30120802024/

SP忠男マフラー装着してる人いる？

>>326
ポップギャルじゃん

おれはポッケが欲しいぜ

じゃ俺はフォーゲル

ははははＰＣＸのスレじゃねーのかよw　俺はミニトレ８０に乗って旅にでるぞ！

>>306
ベスパにはコンパクトで３００まであるぞ

お前ら他バイクの話するならPCX統合すっか？

ステップボード変えたいんだけどなんかオススメある？
エンデュランスのシルバーのやつでいいかなって思ってるんだけど
ちなみに赤のpcx150

>>332
おまえ誰？

このバイク乗ってる人マジで少ないんだな。
もしかして俺だけか。

>>331
同じクオーサーエンジンとはいえなんかアプリリア以上に信頼できないんだよなぁ。
部品高そうだし･･･

あくまで個人的な思い込みだけど

壊れるのはエンジン以外。

修理に時間かかるバイクは通勤には使えないよ。
イタ車の部品供給体制がどうなのかは知らないが、キムコ以下なら話しにならない。
近くに外車修理可能な店舗の有無も重要だし、結果、選択は国内メーカーになっちゃう。

マフラーは変えないと決めてるのでマフラーエンドとマフラーガーニッシュ取り付けた


これはまぁ似合わないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かなりマフラーうるさくなってきた
分解してグラスウール交換できるのかな？社外のじゃないとメンテは無理かな？
純正ASSYでも1万だから交換なのかな

どんだけ走ればうるさくなるの？
混合ガソリンでもつかってるの？（　´∀｀）

>>341
7000km寸前かな
たまに駐車場とかで他のPCXと出会うと明らかに俺のはウルサイんで･･･
とはいえ社外マフラーに比べれば静かだけどね

包茎なのを隠すためにＰＣＸに乗っているなら、病院へ行ったほうがいいかも。

>>340
今時純正がグラスウールなんて使ってんのか？

>>344
使ってないのかな･･･
原付であるような2室〜3室構造でパイプぐるぐるしてる奴なのかな...だとすると単純に
サーモバンテージでも巻くかな･･･

とうとう契約しました。
なんかカスタム意欲に駆られるバイクだよねえ、パーツが豊富だからかな
街中で同じ色のPCX150に遭遇しちゃった時の為にステッカーでも貼ろうかなあ
色々カスタムとか載ってる雑誌買って来たけど超ローロングにしてるのとかあ
るけどあれって何の意味があるの？

>>346
ロンホイはリンボーダンス中毒だからじゃね？
メリットは見た目以外は無いかと･･･カッコイイって思う人は居るのでそれは個人の好みの差という事で

ダサぃ。

>>346
犠牲（運動性その他）とパーツ代と工賃払って日本経済に貢献してんだよ

これって、どうしても高速入らないといけない時、にしか意味ないね
税金、ピンクには抜かれる、高速では加速なさすぎ、
偉いな逆に

本日納車記念♪(´ε｀ )age

>>346
直進安定性は向上するはず
あと、ギャップ拾った時の飛びはねは少なくなるかも

デメリットは旋回？回転性の低下かな
モンキーなんかでやると良くわかる

回転性www

高速で関東→近畿みたいな事できますか？
ずっと左車線１００キロ走行で、時々遅いのがいたら中央移って抜いたら戻るみたいなので。

>>354
バイクは大丈夫だろうが体力が持たないと思う

できるでしょ。
ETC付けて夜中走れば高速代お得だし。
俺なら、所要時間、疲労を考えると、新幹線かな。

CB400SBとどちらにしようか迷ってます。
PCX安いし燃費も良くって性能もツーリングに最適。

高速道路　関東→近畿　
疲れにくさはCBと全然違ってきますか？

旅行が好きで、近場（半径１５０キロ）は原２で回りつくしたので、高速使えるバイクに乗り換えようと思ってます。

CB買っとけ。
PCX150はその用途に合わない。

>>357
その使い道には会わないだろ
その使い道だとPCXの場合、疲れにくさっていうより疲れやすさって感じ

>>357
CB一択でしょ
スクーターなんて後から乗りなよ

高速でPCX150フルスロットル100km/hキープ（登坂80〜90km/h）と、CB400ハーフスロットル100km/hキープじゃ、安全上や耐久性上、天と地の差があるから
原2上がりだと、150で何でも出来てしまうと勘違いしちゃうんだろうな・・・

俺なんか高速走ったことないけど林道走ってるぜ。

体重１００ｋｇのピザだけどリッター５０ｋｍくらい走ってくれるよ(´･ω･`)

せめて20kg軽量化しようや。

>>364
きっと惰性がすごくてアクセルオフで走れる距離がハンパないんじゃね？

皆さん書き込みありがとう。
dio原２でツーリング、４日１３００キロとかやってました。
以前、コマジェに１か月間のってた（事故でdioへ）けど、１００キロ連続走行とかできそうだったんで、それより↑のPCXなら何とかなるかなって。
３６２みたいに、dioだとPCXが憧れだったりしますんでｗ
群馬から伊勢神宮往復しても２０リットルの燃費の良さって凄い魅力
　　PCX　２８００円　　　CB　７０００円
で、どこまでも気楽に行けるPCX捨てがたかったんですが、高速に不安があり迷ってました。
アドバイスいただきふっきれましたので、CB買って、遠くを周りつくしてPCXに乗り換えようと思います。
ありがとうございました。

ＮＣ７００にすれば
ＳＢ４００ＳＢより安い。

大型免許持ってないんですよｗ

移動時は大きいのが楽だけど、現地では小さいので周りたいっていう
願望はある。

>>354
普通に出来るよ。

風圧との闘いだから、めちゃくちゃくたびれるとは思うけれど。
高速のロングは体力次第で個人差大きいよｗ

>>370
4次元ポケットかホイポイカプセルが必要だな。

用足しスクーターなんでツーリングとか直進安定性、高速で〜とか
考えた事もない。
ごっこ的には出来るんでしょうけど大型でツーしてた人からは「は？」って感じだろう。
免許があればＣＢよりゼファー７５０のほうがいいんだけれども。１１００は重いし。
確かに２５０や４００はマルチでも、まだ軽いよね６００レプも軽い。
乗ると大型スクーターって何なの？って思ってしまう。２台持つと均等に乗り切れないモンだよね。

2台持ちになって
PCXと1200のバイクの利用率は9:1くらいだもん
あと半年乗れば去年のガス代浮いた分だけでPCXのお値段になる勢い

>>373
最近の1000cc、軽いよな〜
昔の400並の車重しかない

>>371
それは、250に乗ろうが400に乗ろうが、体力次第ってことですよね？
お金がないから、下道でツーリングにちょいちょい行くなら、PCXは最高ですね！

要は、前からこのスレでずっと言われてきた事で、PCX150は貧乏人御用達バイクということ

下道ツーも楽しいけど行ける範囲が限られてくる。県内ならアリかも。

あとクランクカバーとエアクリーナーカバーつければパッと見の外見カスタマイズは終わりかな
中身は・・・最悪そのままでもいいか

結局どんなんだろう？よくオバサンとか原付スクーター乗ってるよね（タマに原二もいるけど）、ハタから見れば自転車でいい気もするし
本人も危ないと考えてる部分もあるだろうし、お金も掛かると思いつつ利便性と機動力（坂とか電動チャリでもキツイ）を重視して
家計がキビシイの無理して保持して利用してる。
その観点から類似してるのがＰＣＸ１５０を欲っする男目線の思考ともいえる。

まんま原付（125cc含む）では走りや拘束（高速に乗れないなど）に問題がありすぎるので
最低限をこなすミニマムの乗り物としての選択なんだろうと。
>>377の意見は少し強烈だが、実用＞趣味性としたら>>376の意見は理に適っている。
二台所有はできない、使用頻度が均等化しない。（車検は払いたくない。車があるとか。）
自分尺度でいうと車を持ってても250なら二台持っていてもそれほど気にならないし
経済的にも圧迫しないと思ってる。今は自宅に軽自動車とヴェク１５０があって
あと実家に125があればいいかなと思う。（週一くらいに帰るので）
ミッション車が眼中から外れたり面倒くさいと考えるようになったらライドする楽しさもいらないって
事として用足し思考でいいのでは？いずれ人は年をとりますからね。

http://www.youtube.com/watch?v=OFB0WY4-E5c&sns=em

今日川崎から箱根の芦ノ湖回って帰ってきた。

ちょっと質問なんだが、渋滞中に車の左から抜けていくのは
違法行為じゃないんだよな？
車と同じく並んで走ってたの俺くらいしか居なくて、バイカーは
左や真ん中からガンガン追い抜いていくから、普通に認められた
行為なら俺もやろうかなと思ってる

てか普通ＰＣＸで芦ノ湖へは行かない。

>>382
厳密には違法だよ
取り締まられることなんて無いけど

突然現れる対向の右折車には要注意
取り返しのつかない怪我を負ってしまうこともあるからね

>>382
二輪の免許をとる際に道路交通法の知識は必須だと思ってたが、最近は違うのか？

あれ？釣られた？

>>385
んにゃ釣りじゃないよ。人によって言うことが違うからさ。
ちなみに普通免許で2輪を15年後に取ったので、学科は
ほぼ忘れてる。

というか、すり抜けについては記載あったか？

>突然現れる対向の右折車には要注意
ありあり。あと道路沿い施設に突然入る車とかにも注意するわ

追い越し禁止区域でなければ停車中の車を追い越してもグレーかも知れないが、走行車を追い越したら、並走禁止、追い越し禁止(場合による)、通行区分違反になるんじゃないの？

てか、警察が本気だしたら安全運転義務違反か。

>>383
峠道で結構振り回せるので楽しかったぞ

東海道から芦ノ湖に出て、そこから旧東海道
馬力の無さより車重の軽さで車も追い回せるし
ダウンヒルなんかもハングオンで遊んできた

途中本気アタックかけてるインテグラには驚いたがｗ
旧東海道川は車少なかったなぁ

>>387
そういうこと
ただ、都心の通勤時間にそれを取り締まっても、次から次からキリが無くて取り締まりきれない
で、一人を取り締まっても、その間に行っちゃうヤツがいたりすると、「アイツモ違反だろ．取り締まれよ」 ってなるのは目に見えてる
要は、警察に本気で取り締まる気があるかないかの話しになる
現状じゃ、メンドクサイから取り締まってないってこと

すりぬけしたら停止線こえて信号無視で捕まったことあるよ。

>>376
そうｗ

普段は車で高速だけれど、ＰＣＸ買って面白がって高速乗って遊んでいるが、
「風圧ってこんなに凄かったっけ？」てな回想。

20年位前の学生の頃は、ﾖﾝﾋｬｸで色んなところへ逝っていたんだがなあ。
年寄り向けのスクだから、若けりゃ操る感覚が愉しいＭＴの方が良いだろうなｗ

年寄りは250だな、これはしんどい

おっさんは株でも のとけ(笑)

>>391
すりぬけしていなくても信号無視すりゃ捕まるだろうが

でもすりぬけしたら停止線超えるよな

>>394
株はオサレ自称の若者か、マジで鬼籍寸前のじー様が乗るもんだ。
おっさんはＰＣＸでも乗っとけが正解ｗ

>392
風圧はPCXでも大型でも同じだけ受けるから、どちらも疲労度変わらないんじゃないでしょうか？？

今年35のおっさんです。
このバイク気に入ったよ！
なんかぶっ飛ばそうって気にならなくて、まったり乗るのにいい感じ
はじめてのスクーターだけど、足使わずに乗るのってこんなに楽なんだと思った。

ビグスク？

pcx150じゃないのか？w

俺は箱根の旧道ならＧＳＸ-Ｒ７５０が最高だったな〜
立ち上がりでドカーンといい感じ！

>>399
余力があってもゆっくり走りたくなるバイクだよね。

操縦に関してはスクーターはクラッチがないのが楽で好き。
エンストに気を使わなくていいところ。

足元はどんな靴でも履けるのがいい。街用のブーツを履いて
操縦できる乗り物って実はスクーターしかない。

>>391
すり抜けはおいといて
停止線越えただけで信号無視になるのか？

追い越し禁止という標識の存在を忘れてた。
見た覚えもないけど見逃してるのか。

停止線越えは神奈川は厳しいと聞いた事があるな。

黄色車線は捕まるが停止線越えは始めて聞いたわ

>>389
倒すとすぐセンスタするんだが
それと、旧道は150ccは通行禁止ではなかったか？

>>406
神奈川だが、停止線を2-3mも超えた原付小僧が警察に捕まってる所を見たことがある

>>409
八王子駅のターミナルで1m弱越えたら捕まった

これから免許取って、初バイクだけど…俺、貧乏人だから、実用兼ねてこいつを買う！
買い物もツーリングも東京から兵庫への帰省も全部こいつで済ます！

いくらなんでも我武者羅すぎ！w

>>408
サスが柔らかいから硬いのにするしかないと思う
体重が軽い人なら擦り難いかも

実際乗らない時と座った時でサスがどれくらい沈んでるかチェックしておくといいかも･･･
サス換えたら俺は擦らなくなった、177cm 78kgもある豚なんで

>>411
近所のコンビニから帰省まで。

まさにＰＣＸ150が生まれた原点がそこにある。

昨日、TMAXから乗り換えでタイ仕様の白赤納車された。
高速含めて都内80km程乗ったけど
重心が高いのかバンクすんのが怖い。TMAXはセンスタガリガリ擦ってケツ流れても
余裕で立て直せるけどPCXはセンスタ擦る気配すらない。冬はロンスク欲しいな?。あとバイク屋のニーチャンステップにアーマーオールかなんか塗ったようで
ステップめっちゃ滑るんだけど。シートは硬くて滑るしバックレストがケツに当たって痛い。けどいじりがいのある楽しいバイクだね！

>>409
>>410
ggってみたら確かに捕まっている人おるね
気を付けよっと

>>416
俺だけかと思ったけどググったら出てくるのかorz

二輪専用停止線ってすり抜けしてくださいって言ってるようなもんだよね

>>418
残ってる所減ったよな･･･八王子バイパス出口の交差点にはあるけど

ローダウンシート探してるんですが
何か良いやつってありますかね？
とりあえず防水で、あと先だけが低くなってるやつでなければ別にメットインスペースが
狭くなってもかまわないのですが。

80km以上の走行が多いならPCX以上の250を勧めるのは
PCXは姿勢が立っている+4スク特有のエンブレの強さで
体が前後に振られるので結構疲れるのがあるかな

風の影響も結構受け、速度が速いと下から変な突き上げ気味の振られ方する

>>408
極端に倒してないのと、サス変えてるのが影響してるのか
そんなにガリガリはやらなかったかな

150cc禁止の標識は見なかったな
芦ノ湖からお玉ヶ池、箱根町へ抜ける道ね

埼玉だけど、俺も左側すりぬけして停止線を少し超えたら赤信号無視とかって因縁つけられて切符だった。
ようは警察官のその時のやる気？次第ってとこだと思う。
うっかりパトカーすりぬけてもセーフだった人もいたから、普段からすり抜けを嫌ってるような警察官だと厳しいんじゃね？

警察はホントはすり抜けに関して切符を切りたい
が、そうすると他のバイクはどうなんだってなった時に面倒くさい
で、停止線超えたやつだけを信号無視ってことで取り締まる

>>422
50cc以上進入禁止の標識あり
見逃してるだけ

>>424
さんきゅ、ここにあったわ（「バイク」でワード検索）
http://www.geocities.jp/lucky6868/report120122.htm

また550ｃｃ以上を除くって、凄いラインだなｗ

>>389
箱根の一般道で、車を追い回すとか、おまえ自分のやってる事分かってんの？
観光で来てるファミリーカーとかを煽るとか、アフォとしか言いようがない
激遅糞ショボイこのバイクじゃ、サクッと抜けず煽るのが精一杯なんだろうがな

>>426
最後の一行のせいでただの僻みみたくなってるな

>>427
まぁまぁいいじゃん、文字通りにか読めない人は居るんだし
50km追いかけられて事故る人もそう居ないって

>>422

＞芦ノ湖からお玉ヶ池、箱根町へ抜ける道ね

そんなルートねえよ。芦ノ湖にまた戻るのか？
箱根町とは箱根全体がエリアだが、狭い意味では芦ノ湖南西岸の集落を指すのは誰もが知るところ
それにお玉ヶ池を通る道は旧道じゃなくて現東海道

マジでおまえ意味不明すぎる
おまえの一連のツーリング書き込み、いろいろとほころびが出てきてるようだが、全て脳内じゃねえの？

>>429
GoogleMapで歩いてるはず

すり抜けでは捕まった事ないけど
湾岸線で渋滞中トイレ行きたくなって
路肩走ったら渋滞にハマってるパトカーから
スピーカー越しに注意された

ところで皆はこのバイク買ってから、まず一番初めに乗った高速道路(もしくは125cc以下だと乗れない道路)は何処？
まずどこ行ってみようかなあ、レインボーブリッジかアクアラインか又は九十九里か
一番最初に刻むのは何処にしようかなあ

>>425
30年近く前、当時（中型バイク以下の）ローリング族を規制するための措置が未だに残っていますね。
Uターン禁止、舗装も筋入れられまともに走れなくなった。
自分も当時荒らした口だわ。ごめんねw

ＰＣＸは用足しスクーターなんです。走りではＣＢＸ125-Ｆには到底及びません。

いやー、150にトップケースを装備する作業がやっと大詰めにきたが、
雨でできない。また来週かな。いつまでかかるんだか。

>>425
550ccのバイクはスズキのアメリカンがあったと思うが。
他にもあるかな。

>>433
お前か。

>>432
第三京浜→横浜新道→下道→西湘BP
西湘PAで海眺めようとしたら台風で崩れて閉鎖してた。

昨日のGPSログ
ttp://deaifree.sakura.ne.jp/up/src/up9422.jpg

これで最後にしよう　いい加減ズレてるしな

風俗に行くと嬢が最初に乳首を舐め出すのは、即、勃起させて最短射精に追い込む作戦だからか？
手取りが25になったら遊べるんだけどもねw

お口の中でシャッキリポン

♪1.死ね　死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ♪2.死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ 黄色いブタめをやっつけろ　　　　　　　 　死ね死ね死ね死ね死んじまえ 黄色いサルめをやっつけろ
金で心を汚してしまえ 死ねアー　死ねウー　死ね死ね　　　　　　　 　　　夢も希望も奪ってしまえ 死ねアー　死ねウー　死ね死ね
日本人は邪魔っけだ 黄色い日本ぶっつぶせ　　　　　　　　　　　　　　　　地球の外へ放り出せ 黄色い日本ぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
世界の地図から消しちまえ　死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　世界の地図から消しちまえ　死ね
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね 死ね死ね死ね　死ね死ね死ね　　　　　　死ね死ね死ね　死ね死ね死ね 死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね 死ね死ね死ね　死ね死ね死ね　　　　　　死ね死ね死ね　死ね死ね死ね 死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね 死ね死ね死ね　死ね死ね死ね　　　　　　死ね死ね死ね　死ね死ね死ね 死ね死ね死ね　死ね死ね死ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=suLYNVtzvOQ

２５０ｃｃ以下スクーターでPCXが０→１００　1位　だって。
けっこう加速いいんだね。
軽いからかなあ。

お口の中でトッピンシャン

あ、そこのｈｐ貼ろうとして忘れた
見つからない

http://alwaysicandoit.blog.fc2.com/
↑
PCXが０→１００一位

タイトルクカムに換えれば少しはマシになるかな？

>>444
うむ。俺も乗ってるが気に入ってるよ、PCX150。

>>444
ずげえ

リアボックスを付けないでリアキャリアだけ付けようと思うんだけど何かおすすめとかありますか？
よくオフロードバイクのリアキャリアにテントとかくくり付けている人とかいるけど、
そういうイメージのやつ、そこまで大きな物を付ける予定は無いけど丈夫なやつがいいなあ

125でトルカム変えても移動がスムーズになるぶん加速が改善されたと感じるが
ボリュームが足りないゆえ、満足できる力強さは得られない。

>>444
ウェイトレシオ考えると、そんなもんかな。
今のビッグスクーターは重いからなあ…

通勤快速のアドレスよりも速いとは驚いた！

0 100mかー

0 100kかと思ったぜ

http://www.youtube.com/watch?v=_Dgj6MBiHRw&sns=em

たぶんアヴェニスよりは遅いと思う。

ライバルはTIGRA150あたりとして
加速自慢じゃこれに勝てないんじゃね？
スタイル、燃費で圧勝だろうけど

勝てるわけないないだろ、3ps以上違うんだから。
これがほぼ同じ値段だから迷うんだよなあ。

http://blog.livedoor.jp/pcx150hokkaido/

おーいもう更新しないのかい？

俺は悪口を言うつもりはないんだろうけど、何でもかんでもＰＣＸで済まそうとして
基準もこのプアな動力性能をどーにかならないかとか、あと10キロスピードが出ればとか
原付君みたいな世界が異様だ。250を買ったら経済的にクビ吊るのか？
そのサイズで高速でビュンビュン走れるノーマル市販車があるわけないだろ。
実際は400ミッション車でもロングは不具合があるのだから。

チョイノリ２５０のが速いだろ

>>456
少なくともこのスレでPCX150は高速ツアラーだぜ！ロングツーリングで高速道路ビュンビュン走りたいぜ！って奴はいないんだが

>>458
だな。

つまり、456さんは、このPCXスレに的外れな因縁をつけてくるお客さんに
対して言っているのだと思われ。

http://www.youtube.com/watch?v=z3diPY-oWis&sns=em

普通に乗り、便利で実用的に速い。

土曜日に中央道で白PCX2台と遭遇した。軽く感動。
やっぱり高速ってスクーターは少ないよね、
自分は車で八王子から松本まで行ったけどその間フォル一台、スカブ2台、
アトランティック1台、べスパGTS（二人乗り！）見たくらい（いずれもちゃんとしたウェア）
なんで逆にPCXは発売後そんなに起って無いのに走ってるんだなあ・・と。
中央道の夜間は下手したら100キロ以上で流れる時があるけどそれだけ注意すれば
市街地の取り回しや燃費等トータルで考えてツーリングも良いんじゃないかね？
タンク容量はもう少し欲しいかなあ・・それにしても箱付きCBの多い事ｗ

250から乗り換えた。
もっと動力性能面でガマンの日々を予想してたけど、案外動くので驚いてる。
低速域の加速は十分だし、高速も90km/hなら余裕だし。
運転姿勢のせいもあって風を半端なく受けるのと、航続距離があと50kmあれば、
100点なんだが、まあ仕方ない。
ペラペラのシートにかなり不安があったけど、ケツが痛くならないのも驚き。

高速大丈夫ですか？
八王子→松本
が大丈夫なら結構普通に高速ロングとかできそう。

>>456
頭にポンプが刺さったまんまのヤクザベンツとか、
注射ダコのできた大型海苔と、300km/hの世界で命のやり取りするんじゃ無いんだから、

この動力性能で良いだろｗ

>>464
ロングはできるよ。バイクはなんとも無い。
関越往復500kmやったが、体がクタクタってだけ。
ロングスクリーンは付けているけれど、頭に風が直撃なんで超ロング注文中。

一応メーター読み110km/hまで出るから、80〜110を上手に使って走行。

赤の車体にこのガーニッシュはどうなんだろう？
似合わない意見多数なら変えたい
(あとマフラーエンドも同じ色でつけてる)
http://i.imgur.com/soMWf.jpg

関越トンネルは車でも長いけどPCXだとほんと永久に抜けれないぐらいに感じるよな
やっぱり旧道で丁度いいバイクだ
ただ最後のトンネルはカッパ必須だが

アクアラインも行けるんだなw

アクアライン、風が怖いなあ。
大型と違って横風に弱いのは仕方ない。軽いからね。強烈な海風でグラグラさせられトラウマの俺

>>467
同じこと考えたことあるけど、実行はしてない。

でも、なかなかいいじゃないか。
車体より落ち着いた赤、というのもいい組み合わせだと思うよ。

以前このスレに誰かが横風の事を心配した書き込みをすると、その人を叩きまくる恥ずかしい横風問題なし厨達がいたんだよな
中にはどんな横風もテクでスライドさせないと豪語してる馬鹿もいて笑わせてもらってわ

シート下容量あまり減らさないシートで、
おすすめあったら教えて頂けませんか？

出来ればナックルバイザーも
今の予定はhttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10064683/購入しようかと思ってます。

>>471
おお、意見ありがとう
マフラーは変えないつもりだからガーニッシュつけて見栄え良くしようと思ってさ

でも思ったより車体との色の差が凄かったから似合うかどうかわからなくてｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>472
横風が怖いということとコントロール出来るかどうかは別物。
おれは470だが、おまえよのうな下手くそと一緒にするな。

それじゃぁ
高速で
　群馬→伊勢参り→群馬
とかも風圧（腹筋？）耐えればできますかね？
素人で申し訳ないんですが、CB４００とかでも風圧は同じ速度（１００キロ）なら同じだけ受けるわけで、CB400
との違いは加速位ですか？

群馬www

>>476
乗車姿勢の関係で、PCXの方が風は強く受けると思った方がいい。
あと、航続距離が200kmちょいになるから、
こまめな給油がちとめんどくさい。

この１５０ｃｃは大ヒットしてるのかね？
つまり売れてるのか？

売れても売れなくても日本の売り上げは微々たるもんじゃね

ありがとうございます。
それでは上の方の様に大型スクリーンをつければ解決しますか？？
小まめな給油は原２で慣れてます。

オイルクリクリ慣れてますか…

大型スクリーンを付ければ、今まで以上に横風に弱くなるな

ありがとうございます。
近場はまわりつくしたので、長距離高速利用のロングツーリングでCB４００SBを買おうと思うもPCXの手軽さ、安さ、燃費の良さの魅力はなかなか吹っ切れませんｗ
原２は軽いし燃費が良かったのであちらこちらに気軽に行ったので、PCXが長距離高速が苦手とわかっていても、自分が妥協できるレベルならPCXを買いたいと。

>>476
瞬間的なもんじゃなく、風圧に数時間耐えるから、
ライディングポジション的な要素も大きいよ。
6速ぶち込んだまま、CBの方がタンデムステップに足置いて、
タンクを抱えるようにして（＝結果的に伏せて）乗った方が風の抵抗も少なくて楽。
PCXはシートに変なコブ付いているし、コブに金たま乗せて走るととても不安。
いまいち楽な巡航のポジションが見付け難い（＝ロングは疲れる）

まあ、こまめな休憩すれば良いだけだけれどもｗ

CBとPCXの比較参考になりますwww

400ccで高速常時120-130km/hオーバーの風圧に慣れると、PCX150の90-100km/hの風圧などそよ風程度に感じるよ

俺が400ccだ

俺こそ本当の398ccだ！

>>484
> 近場はまわりつくしたので、長距離高速利用のロングツーリングで

まったく同じ話を最近読んだ気がするんだが。

ところで、経済性との両立ならCB400SBとまで言わずに、CBR250にすれば
いいんじゃないの？あれこそ素人にベストバランスを提供してくれるモデルだろ。

素人はCBRはだめなの？

えー。噂されると恥ずかしいし、、、

フルカウルの単気筒なんて欲しくならないだろ普通

>>492
いいと思います！
http://www.youtube.com/watch?v=67GraPE7g6U&feature=related

極めれば 短期塔
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.bikecenter.co.jp/db/heroskin.cgi%3Ftable%3Dnew-bike%26skin%3Ddtl.html%26search%3D2012/09/11%252020:59:19&q=gsr250+%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%97&sa=X&ei=GmeOUIWcHYPJmQWI9YHwDw&ved=0CDIQFjAG

>>493
のんびり感が最高だｗ

>>466
ロングスクリーンって何処のなんてのを使ってるんだい？
giviの322を考えているんだが

>>493
ははっ、CBRでもこれいけるな！

>>494
GSR250？？

これはツインだろ。このバイクもいいよなｗ

>>484
改造ショップでボアアップして高速乗れば？

＞４９０
いや〜　PCXが捨てがたくってｗ

CB400SBは、高速走行するのにカウルがついていて加速も良いので良いなぁと。
２５０CCは高速ではフル回転で１２０キロ位で燃費も良くないと聞いてます。
だったらPCXで燃費が良い方が良いなぁと。スクーター式で現地で小回り利きそうだし、荷物もたくさんのりそう。

高速で「遊び」たいんだったら、120馬力程度〝は〝ないとつまらんよ。
流す分にはPCXでいい。90km/hが思いのほか静かなんだよな、PCXは。
スクリーン変えてハンドガード付けてるってのものもあるけどね。
ただ、シートとリヤサスは何とかしたいな〜。いかにも安物だw

高速だとむしろ余計に回る150のが燃費悪いだろ
MF10フォルは普段40くらい行くところが高速だと30くらいってトコだろ
400SBは普段20の高速25くらいだと思うぞ

悩むなー

同じ速度で比較しないと

>>502
調べてきたけど、MF10の普段の燃費は30Km/Lそこいらだよ。
そこから悪くなったら25Km/Lぐらいじゃない？

150は普段の燃費が45Km/Lだよね。すると35Km/Lになるのかな。

納車した
タイヤはダンロップのTT900だかなんだかが付いてた
最初っからグリップの良いタイヤが付いててラッキーだった
まあ新型になってからダンロップが標準なのかどうかは知らんけど

６月納車組ですが、タイヤはIRCでした

>>490
そこであえてNINJA 250Rをですね・・・
まあぶっちゃけPCX150を買う理由は極稀に高速乗るけど
普段は都内ですり抜け三昧みたいな特殊環境の人が多いだろうから
大型バイクのはなししてもしゃあないわな

楽しいけどツーは
もーいいや。PCXは生活の味方です。

フォルMF10乗りだけど
普段走りで大抵燃費計35km/Lくらいです
ゆっくり走りを気にして田舎下道走った時だけ最高40km/Lいったけど
高速で120巡航とかしちゃうと27km/Lくらいになっちゃうよ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.bikecenter.co.jp/db/heroskin.cgi%3Ftable%3Dnew-bike%26skin%3Ddtl.html%26search%3D2012/09/11%252020:59:19&q=gsr250+%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%97&sa=X&ei=GmeOUIWcHYPJmQWI9YHwDw&ved=0CDIQFjAG

高速だけじゃなく有料道路も通れる点が地味に大きい

>>455
PCX150乗りなのはいいんだけど、
デブ・アニオタ・ロリコン・変態だから死んでほしい

死んだのかもしれないが

割礼スクーター

>>444

PCX150タイ 7秒62
FAZE Type-s 7秒69
PCX150国産 7秒83

他にマジェやらアドV、PCX125とかもあったが、まるで歯が立たず。

FAZEはAモードにて計測。
D7モードなら首位だったかも。

タイ仕様と国産のタイム差で距離にして
3メートル、体感的にかなりの差だと思われる。とはいえ国産でも
FORZA、マジェなどを破っているのだからたいしたものだ。

デブが乗ったら逆転するぞ

>>510
150とちょうど10Km/Lぐらいの差だね。
あの巨体と250ccエンジンなのにMF10は燃費がいいですね。

ホンダが新世代ESPエンジンを造れたのも当然だったのだなあ。

0-100って距離のmかよｗ　
そんな原付カテゴリーの測定で喜んでて馬鹿だろ
高速も使う軽二輪なんだから、0-100km/hで計るほうが現実的

>>506
もともと150は標準タイヤがダンロップだったようなのだが、
このダンロップタイヤにリコールが出て、150も途中からIRC
になったんだ。
またダンロップに戻ったなら不具合が解消したのだと思う。

うちのはIRCだがとくに不満はないよ。

>>518
軽二輪、原二、ごちゃまぜのテストだから0-100mで計測するしかなかったんだろ。

全開にすると50km近辺で加速の谷があるような気がする
気がする程度の変化だから125みたいな事ではないと思うけども

0-100m加速タイム
モトチャンプ11月号

PCX150タイ 7秒62
FAZE Type-s 7秒69
PCX150国産 7秒83

他にマジェやらアドV、PCX125とかもあったが、まるで歯が立たず。

FAZEはAモードにて計測。S7モードなら首位だったかも。

PCXタイ仕様と国産のタイム差で距離にして
3メートル、体感的にかなりの差だと思われる。とはいえ国産でも
FORZA、マジェなどを破っているのだからたいしたものだ。

悲しいかな、低中速のダッシュ力でしか勝負できないのだから、このバイクのアドバンテージは100m限定なんだろうね
200mとか400mとかだと、250に大差で置いて行かれる

http://img.7netshopping.jp/bks/images/i4/D0154203.jpg

誰？

0-100mが速くて、0-100km/hが速くて、高速で余裕があって一般道の取り回しも良くて、
燃費もよくて収納たっぷりで、乗り心地よくて安くて、
かっこ良くてメーカーの信頼性や拠点数も十分で、
そりゃそんなバイクがあるなら喜んで乗り換える。
ある一面だけ取り出してPCXは遅いだのなんだの言ってもPCX乗りの心には響かないよ。

>>518
企画自体がPCXに媚びたものだったんじゃねえの？
勝てる相手と勝てる測定方法

短距離ダッシュなら前にもあがってたけどティグラ150あたりを測定してたならどうなってたんだろうね？

でもな 信号ダッシュで後ろの車に100mも差をつけると
キモチいいだろ？
車は燃費を気にして抑えてるし

加速がいいほど価値があるだろう
そこは間違いない

0-100mでの到達速度はおよそ70キロ弱。
一般道ではそこからの猛加速するケースは少ないだろう。
よって高速云々とちうより、一般道でのアドバンテージは想像以上に高かった。

とはいえレーキン、ティグラ150には及ばないだろう。が国産としての安心感としての落とし所はついたと思われる。

>>529
てか、原二でも一般道での走りは実証済みだろｗ
何で原二より加速で苦労しなきゃならんのだ？ｗ

タイ産はなんで安いんだ？goo bikeで23万とかあるぞ、やっぱ保証か？
加速性能は抜群だし悩むなあ。

>>530
ビクスクより実用加速性能がいいのが
イイと思うよ。

包茎はチンコの皮を切断するのを惜しむのと同じさ。

>>531
向こうの方が基本セッティング
国内のは日本仕様にパーツとか追加してセッティング変更してる
その分増える手間がコストとして価格に反映されてる
保証が無いのが平気ならPCX以外も候補に入るけど
保証を気にするなら他に選択肢無いのが現状

>>531
チーム タイサン PCX150 GT3R

>>534
要するに日本適合のためにパワーダウンさせなきゃならない部品だろ、なんのメリットもないなあ。値段高いわパワーないわ
保証だけがメリットか。

う〜ん、しかしタイ仕様選ぶならキムコやPGOも同じようなもんってことか。

>>536
そんだけ価格が違うなら素直にタイサン買ってええと思うぞ。
ただし、諸費用でぼったくるなどの悪徳商法には気をつけろ。

そもそも輸入車は納車整備費用が高いし、ヘッドライトのレンズが
日本に対応してるのかとか、気になるところもある。

はじめて燃費が47Km/Lを割ってしまった。
寒いからかな？

>>518
そんなもんWRだけでも雲泥の差が出て意味が無いってわからかな

おお、すごいな
下道ならアドVより速いのかあ
2〜3年でカラチェンするだろうから黒出たら買うわ

銀がいいなあ

銀とかｗｗｗオッサンかよｗｗｗリードでも乗っとけｗｗｗｗ

おいらはタイカラーの金がぽっちぃ。

外が冷え込んできたから、どんとぽっちぃ。

銀のどこがｵｯｻﾝなのかﾜｹﾜｶﾒ。
俺はねずみ色が欲しい。

>>543
金良いな。
スケベ椅子みたいでｗ

今日も走ってきた、めっちゃ楽しいわこれ
よくPCXってすぐセンタースタンド擦るって言うけど、全然擦りそうな感じないんだけど
改良されたのかな？
まあまだ慣らしであんまりハードな走りはしてないからかもしれないけど
よく曲がるし走りも安定してる
でも風が強かったせいか90kmぐらいで結構バタバタだった
高速走行とかはどうなのかな？
慣らしが終わって一度全開にすればインジェクションが学習されて変わってくるかな

ん？学習するんか？
ま、楽しんでくれ。

デブとガリで全然違うんじゃね

勃起しました。

射精しました

車体色　シルバーについて・・・
ttp://okwave.jp/qa/q3502957.html

ETC付けたいけど、PCXのハンドルに付けると不恰好な程
高い位置に付いてる写真が多いなあ

まぁ、イタスクよりは遅いんだろうしなぁ。

突然イタリアが来た？

昨日まで イタリヤだとおもてた
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U&sns=em

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n117643888&ySiD=tmWQUExyiVSgH8o.Xxkc&guid=ON

>>551
高いけどセパレート型のにしたら？(1.5万割高だけど)

タイにするか国産にするか悩むなあ。タイ安いし。始動性とかどうなんだろタイ、
保証はもう店保証だけでいいや。
始動性が同じで加速が上ならタイにすっかなあ。

伊太里屋

タイにしとけ！
0-100M国内最強になる

気のせいかもだけど、加速する時にアクセル一気に開けるより、
ジワーっとスピードに乗せる感じに開けたほうが速くない？

>>559 なんで国内最強なんだよー　フィリピンじゃだめなのかよー　俺は隼が最強だとおもxちてるのだが（笑）

リアボックス付けたくないのですが、サイドボックスまたはバッグでおすすめ何かありませんか？

コブラなら100mを5秒フラットだぜ。

>>562
バッグはデグナーのがお勧めだが、高いし固定する前に保護シートとかでカウル保護しないとザラザラになるで
それにちょっと大きいの付けると右側がマフラーに接触する事になるで
http://ec.degner.co.jp/item/IS00081N01218.html

>>563
また懐かしいものを。

2stのコブラと4stのウルフ。
どちらも似た感じの丸目ネイキッドだが、コブラの方がずっと格好良かった。

これウインカー見えるのかな？
って不安になる
http://ec.degner.co.jp/fck/images/nb63_003.jpg

>>561
いや、スクーター限定な。
400cc以上のスクーターなんてめったに走ってないしな

まあ
ムケてればOK!

150なら出来るかな
http://livedoor.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/c/1/c1076920.gif

何かマフラーとかリアのエンジンのあたりに白い粉みたいのがいっぱいつくんだが
なんの粉なんだろうか？

>>569
すげえなぁ…キンタマがきゅうぅぅってなったぜ…

>>570
冷却液漏れてるんちゃう？

カビか？

いや尿漏れだろう。

おちんちんの皮は少しずつムイた方がいいよ。

物心ついた時にはむけてたけどなあ

ケッ

>>567
でもイタスクに負けちゃうよね。

60kmから100kmまでの加速感はどんな感じ？

余っていた皮が徐々にムケていく感じ。

わかりやすいたとえで頼む

>>562
>>566
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

582

>>566
絶対に見えない。

>>582
トップケースが格好よくて性能もいいと思うけど。
当方もそろそろ完成予定。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n117643888&ySiD=tmWQUExyiVSgH8o.Xxkc&guid=ON

突然イタリアが来た？

純正のボディマウントシールドを取り付けた。
今日が初走行だから、ひとっ走りして帰ってきたらインプレ書くわ。

初めてガス欠した。幸い50m押したらGSがあった。
信号待ちでISが働いたと思ったら、ガス欠停止だったのはワロタ
ウィンカーの点滅の仕方が、ガス欠の時は違うんだね

やっぱりガソリン携行缶があった方がいいよね。
1Lぐらいの小さいのでもいいから。

トップケースをつけたら導入しよう。

>>589

携行缶を積んでおくの？

>>584
トップケースも検討しているのですが、後ろに飛び出した形が微妙に思えて…

今検討しているのは
ナックルバイザー取り付け、トップケースorサイドバッグ設置ぐらいですね。
もう少し寒くなったらグリップヒーターも考えたいですが。

>>589
限界まで走らずに早めに給油する癖を身に付けた方が良いよ。

それと携行缶はガス欠時にバイクを置いてGSにガソリンを取りに行く用途だけで使うべきで
予備燃料の感覚で中身有りを携帯するのは保管場所の管理やガソリンの寿命を考慮したローテーション、
セルフGSで自分で勝手に携行缶に入れてはいけない等色々と不便なので、
もし万が一この用途で考えているのであれば俺はお勧めしないよ。

検問で引っかかるな

非常用なら高いけど
缶詰めもある

http://item.rakuten.co.jp/bousaikan/487003/

>>594
便利だけどありえん値段だわ

事故った時や、トラブル防止のために車載カメラつけようと思うんだけど
何がいいかな？

防災スレ住人なのでそれも使った事あるけれど防災用等としては良いんだけれど
バイク用としては出先での処分等が面倒（空とは言え元ガソリンが入っていた缶なので捨て難い）なのでお勧めしないよ。

まあ、俺もガス欠についてはあれこれ試したんだけれど結局最後にたどり着いたのは早めの給油習慣だったよ。

そしてもし「早めの給油習慣＋αで」というのであれば空の500ccの携行缶で良いと思う。

早めというとどのぐらいのタイミング？
多分最後の１コマで70Km以上走っちゃうよね。

最後の１コマで点滅になったらすぐ、とかかな。

>>598

地域によるんじゃね

俺はトリップが200kmに近くなったら燃料入れるようにしている。

>>598
もう１コマ減ったら入れとけよ

>>598
厳しい様だが、自分で考えれないの？

>>600
200Km未満で入れるんだ？！みんなもそうかな

？

おれは100km以上走って近所にエネオスがあったら入れる感じ
通勤で使ってるとどうしても常に満タンじゃないと怖いんだわ

タンク　ちーせー

>>600
俺も200ちょっと超えた頃かな。
200は確実に走るからなあ、俺の運転だと。

通勤何キロしてるかも地域に何キロ毎にGSあるかも人それぞれ

てかさ、タンクいくつだよ？

タンクはひとつだろJK

>>565
あれ？ウルフって4st？

>>610
ごめん、ウルフが2stでコブラが4stなんだな。すぐ間違えてしまう。

そこは逆、と憶えておくわノ

ホンダのスマホアプリに給油記録を入力してるから、100kmごとに入れてたら入力もめんどくさいし、
それに地元激安ガソスタはいつもかなり並ぶから、しょっちゅう入れてられないというのもあるから、点滅しだしてから20km近く走ってから入れるな
それでも、今までこのバイクで38回給油してガス欠ったのは1回

昔ってサービスマニュアルって５千円とかで買えて、
それ見ながら適合パーツ探したりしてたけど
今ってサービスマニュアル買うとなると凄い高いんだね
皆は別に購入してないのかな？バルブの型番とか調べる時どうしてる？

>>613　実物を直接見る、そんでこないだバイク屋でMF10のプラグを交換してもらおうとしたら専用プラグだった
店員も俺もきっと汎用だろうとタカを括ってたが見事に在庫なしの専用プラグｗ

>>613
え、いくらするの？５０００円ぐらいと思ってるけど。

今はパーツリストって売ってないの？

>>616
売ってるよ。

>>614
35W HS5とか普通は置いてないと思ったら
近所の２りんかんとライコランドには普通に在庫が何種類もあった
PCX御用達な店には在庫あるんだな

点火プラグもDIO110しか互換ないのにCPR7EAIX-9とか普通に在庫してた

デイトナ(DAYTONA) ブレーキパッド 赤パッド 74409
付けてる人いる？ノーマルとかわるかね？

>>619
気休め程度、お金の無駄だと思う

ホース変えなさい。

ホースを感じなさい
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g114911582&ySiD=o46SUKHIJ1AqdIoyG4_E&guid=ON

>>620
>>621
え？気休め程度なんですか、ちなみにこのブレーキパッドは新型にも取り付け可能でしょうか？
メッシュホースは高いから難しいですね。

10W-40に変えたら最高速と燃費が落ちた。
10W-30に戻したら元に戻った。
このバイクはオイル粘度上げるとダメだな。
いい勉強になった。

小型バイクは特にそこが顕著
50ccの冬場は粘度の違いがもっと顕著になって加速に影響。
これからは2輪も低粘度の時代だとホンダは思ってる。
ホンダE1で十分

>>619
純正が寿命になったとき、「社外品で安いけど性能はそこそこ」
な物に交換するために、そういう商品がある。

性能アップパーツでもなんでもねえｗ

低粘度のほうが擦れて気持ちいい。

文章がカスすぎた。

>>619
純正品の寿命が来たときに「安くて性能はそこそこ」なものに
交換できるように、そういう社外品がある。

訂正

性能が悪く、安かろう悪かろうでも構わず目立ちたいDQNの為に、そういう社外品がある。

PCXDQNwww

タイ仕様23万が、乗り出し価格32万だってよ、なんでそんなに高いんだよ。
それでも国内仕様よりは安いけどさ。

日本企業にとって日本人は養分

>>631
罠じゃんソレｗ　
そういう売り方のボッた店なんだね

日本企業にとって日本人は養分

>>631
よーし、お前は今日からタイ野郎だ。

今日交差点でもない所で事故ってた赤PCX見たけど
燃料キャップの辺りまでフロントタイヤが来てるほど潰れてた
結構ドレスアップしてたみたいだが、ああなると無様だな。

タイ産のは開封手数料と組み立て手数料とそれ以外で整備料取るんだっけ

包茎は事故りやすい。

ドレスアップ(笑)

ID:luNOSWf/←(笑)

>>636
その赤はイチニーゴだよね。

日本企業にとって日本人は養分

タイ仕様って品質はどう？

品質は同じだろ、国内仕様もタイ生産なんだから。

タイのメリットは加速、パワーが上、
デメリットは保証が販売店のみ。

何が悲しくて非力で高いバイク買わされてんだろうな
マフラー改造してる厨バイクのせいで「バイククソうるせぇもっと規制しろ」
って言われんだよ

日本企業にとって日本人は養分

最近バイク乗るようになったけど、マフラー改造バイクは本当に未だに嫌だな。
爆音聞くだけで嫌な気持ちになるし、子供が小さい時に何度起こされた事やら。
爆音のせいで、日本のある程度の人が成長障害とか起きてるんじゃないの？

>>647
自分の発達障害をマフラーのせいにするなよ

↑
爆音が美学と考えてるキチガイが真っ赤になって書き込み

マフラーを改造するのはDQNそのもの

マフラーとか・・・気持ち悪いし、痛々しくて哀れなレベル
まぁDQNには必須アイテムなのですね。

ヨーロッパでこういうバイクのオーナークラブの集まりがあるとほとんどの人がノーマルマフラー。
日本でオーナーの集まりがあるとキチガイみたいにほとんどがカスタムマフラー
全員でツーリングすると爆音まき散らしてまじで珍走団。一緒には走れない。

しかも道交法も守らないバカ集団
マフラー替えるような奴らはキチガイが多い

信号待ちで前に止まったのが爆音マフラーで
タバコ吸いだす奴は最悪

サーキットwww

日本企業にとって日本人は養分

>>512
俺静岡だから国道1号自動車専用バイパス使えるのはかなりでかい。
下道使ったら走行区間にもよるが倍はかかるから。
特に河川をまたぐ前後でその時間差は顕著。

それでもまれに原ニと原付が走ってるの見るけどね。
対面走行区間でよく原付で走ろうって思うわ・・・・単に迷い込んだだけかもしれんが。

日本企業にとって日本人は養分

>>653
ここで偏見もった書き込みしている方が
よっぽど馬鹿だと思われるの気付かないの？

基準内で交換しているならとやかく言わず
嫌ならノーマル付けてりゃいいだけ

日本企業にとって日本人は養分

日本は内需がほとんどだしね。

日本企業にとってだけじゃないだろ
外国企業にとってもだけじゃなく、何の世界においても経済的には日本人は養分

在日にとって日本人は養分

在日は日本から出て行け

日本企業にとって日本人は養分

>>663
こういう品のない差別的な日本人がいることは日本の恥

たとえ基準内だとしても大半の人間はマフラー＝DQNだと思っている
すでにDQNだからソレに気づく事ができない

SP忠男のマフラーはそんなにやかましくないよ

マフラー改造DQNのせいで、良心的な一般ライダーが割を食ってる状態なのは彼らに気付いてほしいな。

そんなにやかましくない（笑）

こういう考え方だから、DQNって言われてるの気付かないのかね
一般人からは白い目で見られ、社会の最底辺として見下されてるのも気付かないんだろうね
哀れなことよ

SP忠男はぶっちゃけ社外マフラーで一番静か

ノーマルで乗りたきゃそうすればいいし
法的に問題ないヤツだったら付ければいい

会社のイベントにバイクで参加
同僚や顔見知りの幹部クラスが集まって来て一言
このバイク随分静かだね、何か街で走ってるのと違うの？って聞かれた
俺のがノーマルで、街で見かけるのが改造してるDQNで
音が大きいから目立つんだと説明したら納得してたな
バイク乗ってない人からしたら静かなバイクは記憶に残らないからな

マフラーかっこいいと思ってるのはガキしかいないよ
俺も十代のガキの頃はそう思ってた
ガキは周りのことを考えず自己中でも許されるからな

だが、大人になるにつれて、無駄な騒音を撒き散らして迷惑を掛けることを考えた時、マフラーを替えることが非常に恥ずかしくなった
大人になっても社外マフラー（しかも下駄スクーターの）をカッコイイと思ってるのは、
世間の常識を備えていない変人というか、ある種の病気だろう

最近多いよな、法的に問題なければいいって考え
法的に問題ねえんだから文句いうんじゃねえ

まぁ好きにやってくださいよｗ

バカな自転車が 一時停止無視して 路地からでてくるから
爆音は必要だろな
http://www.youtube.com/watch?v=z3diPY-oWis&sns=em

ヨシムラとかモリワキはやかましいけど、SP忠男は静か
換えてみればわかる

でも、都内で車運転してる時なんかは、バイクは多少音がしてくれないと危ないなと思うよ
爆音は論外だけど

>>659は救いようのないバカ
顔真っ赤で書き込みの爆音キチガイ
さっさと事故って死ねばいい

よくマフラー交換する理由で音があるほうが安全と言い訳にする奴がいるが、
所詮はマフラー欲しさの建前。

大きな音で人を避けるさせるのではなく、バイクが安全に徐行するなり距離を取るなりするのが義務。
交差点や見通しの悪い場所では、大きな音でアピールしながらそのまま通過するのではなく、一旦停止や左右確認など安全を確認して通行するのが義務。
そもそも相手側に止まらせる、避けさせるというのが間違い。
車へのアピールはヘッドライト常時点灯がある。
大きなマフラー音が安全というのは教習所で学ぶことと正反対。
ホーンなどの音もだけど騒音など迷惑になる原因なので極力使わない。
道路で横一列に自転車が塞ぐように通ってる時などは別だけど。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>679
＞道路で横一列に自転車が塞ぐように通ってる時などは別だけど。

当然自転車優先で自動車は徐行

>>681
公道ではそんな「俺様ルール」じゃなく、道交法に従うべきだよ。

爆音は悪い、それを叩く俺様に正義あり！とか思っているんだろうけど
そんなことないからね
まるでキチガイ嫌煙者みたいだ

日本企業にとって日本人は養分

>>682
＞>>681
＞公道ではそんな「俺様ルール」じゃなく、道交法に従うべきだよ。
＞
＞爆音は悪い、それを叩く俺様に正義あり！とか思っているんだろうけど
＞そんなことないからね
＞まるでキチガイ嫌煙者みたいだ

DQN必死真っ赤ブルブルwww

爆音を擁護するのってマジキチしかいないことがよくわかるな

日本企業にとって日本人は養分

ID:D4gC2nu0はキチガイ
http://hissi.org/read.php/bike/20121103/RDRnQzJudTA.html

日本企業にとって日本人は養分

なんかお客さん沸き過ぎｗ

お前みたいなキチガイがいるからな

俺が養分だ

一位おめでとうｗ

私の孫もまた養分です

日本企業にとって日本人は養分

>>674
うちの隣の部屋夫婦、車・バイク両方ともマフラー変えててうるさい。文句いうと、車検対応と言ってくる。その癖、子供が起きるから、呼び鈴鳴らすなとうるさい。

ポンコツ夫婦

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b138323428&ySiD=KtSUUEtx.DFwGsvXEQoP&guid=ON

150オーナーに質問だが
125と違う？と時々聞かれるんだけど、なんて答えてる？
俺これが1台目だから基準がこれしかないからわかんないのよね…

「加速は俺のチャリが最強です」っていうしかないのか

>>698
比較するために試乗すらした事ないなら「知らない」でいいじゃん
実際乗り比べれば違うし、立ち上がりと60km/hからの伸びとか
あとは変わらん･･･本当に

>>679
同意
ノーマルが静かすぎだって言うなら改造マフラー以外の車体は
そこらじゅうで事故ってるはずだけど実際はそんな事は無い
結局の所事故の原因は無謀運転だ

>>698
素直にそう言えば良いのでは？125は乗ってないから判らんって
興味が有るなら125を試乗してみれば良いんだしさ

>>699　>>700
サンクス、普通にそう答えとく事にしよう

今日は三浦海岸走ってきたが、PCX大分増えてるんだなあと実感できた

世の中に多くある125は改良前だから150と新125は細かく刷新されてるとも言えるんでね？
乗り心地は良くなったらしいじゃん

霜月になったんで、ハンドルカバーつけた。
コミネのネオプレーンのやつ。
素手でも十分にいける暖かさは良し。

フルフェイス被ってて、信号待ちや走りながらでも
バイザー開け閉め、開度調整してるんだけど、それが
やりずらくなった。
一長一短だな。手首フィットさせるとこ取っちまうか。

ハンカバのこと書くとハンカバ嫌悪厨が暴れだす

あまり乗ってなかった改良前125から150に乗りかえてみた。
行きに乗った125と乗って帰ってきた150を比べると

１、乗車姿勢が少し変わった気がする。
２、低速トルクアップ。中速のトルクの谷も無くなった。が、当然スロットル開いてもそれほど走らない。
３、乗り心地良くなった。多少落ち着いた感じに。
４、シートが閉めやすくなった。
５、デカイナンバープレートが格好悪い。

あとは大して変わらない。

相変わらず、アイドリングストップ中に、idolingにスイッチ切り替えると
エンジンかからなくなるのね・・・

今日納車されて50キロほど走ったけどいい感じだな

慣らしの速度がよくわからんが60キロぐらい出してもいいのかな

>>705
いや、普通どうみてもピンクの原付ナンバーのほうがカッコ悪くて恥ずかしいよ
今まで原付にしか乗ってこなかったから、そういうの分からないのかな

軽二輪の白枠ナンバーがカッコいい！とか思う方が
長年原付ばっかり乗っていた人の考えそうな事だと思う

しかし、原付ナンバーは恥ずかしい
しかもピンク色とか

白ナンバーは原付サイズより曲がりやすい
オバパンとかが引っかかると容易に歪む

ピンクの市町村ナンバーとかで遠出したら、現地で哀れな貧乏人扱いの目で見られるだろうしねｗ

>>703
うむ。
俺もハンドルカバーは他社への合図とかがやりづらいのが不便だ。
ただ、真冬も長時間乗るなら付けた方がいいと思う。

>>710
だからベースプレートつけた方がいいよ。
PCX150ライダー必携の一枚。

マジェＣ、わりと小回り効くぞ。

PCXに付けた白ナンバーが
やたらでっかく見えてカッコ悪いのであって
ビクスクや大きなボディについてる場合は普通
逆にコマジェくらい大きくなると白ナンバーの方が
自然に見えてしまうかも
要するに小さなテール周りには大き過ぎ感満開

とりあえず走行1000km越えた
何か今日はやたら煽られたな、なんだったんだろ…
何か車間とらないで目の敵みたいにして追いかけて来るやつ３人でくわした
たまたまだったのかな…

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

軽自動車の営業車みたいな黒地に黄色の数字文字にしたらカッコイイと思うけど。
５０以下→白
９０以下→黄色
１２５以下→黒

みたいな。

都内のカブはこれからピンク増えてくるぜー

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>715

そうなんだよね。単純にバランスが悪い。

>>721
それは、おまえらが井の中の蛙で見慣れていないだけ

そんなこと言ったら、今まで数多く出ている細タイヤの軽二輪MTは全てバランスが悪いということになる
原2上がりで違和感があるのは理解できるが、見慣れればそのうち何とも思わなくなるから
細かいこと気にしすぎ

CB135、175、GT185、RG185、CL175、CZ150
大抵バランス悪かったなあ

駄々こねっ子みたいで、いい加減キモイよ

お前以外の全員が逆に思っているだろう。

全員（笑）
証拠は？
妄想癖のあるキモイ奴ばかりで辟易するわ

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

マフラーそんなにうるさいか？
俺がうるさいと思うのは2ストのチャンバーくらいだけど。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>726
と、妄想癖のあるキモイ奴が申しております

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

必死でキモイ単発IDが、いつものように原2上がりと煽っただけで、顔真っ赤で反応してきて面白いですｗ
しかも、「全員」とか妄想で多数派工作しようとするのは、単発IDの特徴そのものですｗ

>>730
これなんか、何の根拠もないのに、悔し紛れに書いてるのが、誰の目にも明らかだからな
こういう悔しさが滲み出た反応大好き
もっとファビョって楽しませろやｗ

>>730
性格わるいなあ

>>733
あれ？
君も、誰の目にも、なんて。
全称への警戒が・・・
これじゃ、信仰合戦になるな。

ネチネチ乙

>>733
と。悔しさ全開でファビョっております

バカスクはそもそもマフラーの音量がデカいというのはある。

ただ個人的にはシングルでしかもCVTだから高揚のない下痢便音というのが不快感に拍車をかけているように思う。

×高揚のない

○抑揚の無い

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

おまいら、もっとお琴らしくせい！
しゃきっとせんかい！！

？

黙れ小僧！

黙れジジイ！

昨日高速初走行
軽いので風が吹くとふらふら
あと110ｋｍでリミッターがかかるとは知らなかった

やっぱ高速は無理だな
まあセカンドだからいいや
メインはCB750Fだから･･･

やっと箱がついたノ
原二と違って車体がでかいから40Lでも大きく見えないね。

50Lクラスも十分いける印象。

110ｷﾛまでサクッと出ればそれでいいんだけれどもね。

>>745
中途半端なのが好きなんだな

どうみてもPCXのほうがメインだろうに
そんな鉄くず捨てたほうが(ry

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>744
下りでレブに当たってるのがよく判るよな･･･減速がちまちまかかる
しかしオイル汚れるなぁ、オイルエレメント無いから、交換サイクルもちっと短くしようかしら？
3000kmじゃなく1500kmくらいに

オイルエレメントついてないのかぁ　
バイパスさせて後付で追加って出来ないよね　圧かかってるから無理か

マニ割トラドラ
ってなぁに？

>>753
マージャンの役のような気が

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

よおしカスタムするぞお！！
まずは手始めに「ドリンクホルダーを付けるどーー」

1100キロの次は2600キロでオイル交換したけどさ、ショップ推奨の1500キロ毎だとエンジンの回転がいまいちな感じ。
交換した直後はとっても快適ってことは、次から1000キロ毎にしようかなと思ってる。

うんそれがいい。

>>757
PCXはオイル交換は6000kmごとじゃなかったっけ？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>757
完全に気のせいだからやめとけｗ
少しオイルの勉強した方がいいよ

>>761
ｺﾗｺﾗ黙っててね、お願い。
せっかくバイク屋さんが、ゴクリと生唾飲んで黙ってるのに。
オイル交換センキロ推奨！！
その時タイヤも変えよう。
違いが分かるグリップ力！！

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

因みに俺はオイルはホンダＧ2入れてる

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>764
そういえば、ドリーム店の整備士にG1はいれないでG2にしましょう
って言われて、言われたまま入れた

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

WR250必死過ぎワロタ

最近多い600とか750とか、軽い訳でもないのに何で買うんだ？
どうせだったら1000行けよと思う

ていうか俺PCX150以上求めるなら中古の屋根付き軽を30万で買う
やっぱ完全防風との差はでかいｗ

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

DAYTONAのオートライトスイッチ付けてる居ないかな？
使用感や取り付け時の注意点などお聞きしたいんだけどなあ

×　DAYTONAのオートライトスイッチ付けてる居ないかな？
○　DAYTONAのオートライトスイッチ付けてる人居ないかな？
m(__ _)m

>>769
体に慣れたトルクというものがある。俺はナナハンマルチか、ハーレーのトルクが扱いやすい。
cb1300試乗したらオートマ過ぎて感覚が、あわんかったしな。
人それぞれやでー
今はアドレス150だけど。
これはこれで便利でいい。
遅いけど。

>>769
ミドルクラスのバイクは俺が乗ってた1000ccより明らかに軽いけど。
あのぐらいの重量だと扱いやすくていいな、と思ってた。

http://tubosann.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/03/19/sdsc_1729.jpg
これを撮ってなんの意味があるのか、
小一時間、考えてしまったよ。
ま、
ＰＣＸとは関係ないんだけれどもさ。
あと600とかすごい軽いぞ。
スカブとかより小回り効くし圧倒的に速いし。
GSFの750も安くて狙い目。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

2輪免許取得から1800km超えるまで乗っての感想

近距離〜日帰りツーリングまでそつ無くこなせる
アドレス・リード　色々候補入れてたけど、PCX150で正解だった

住所が大田区なんで、江の島・箱根・三浦海岸・千葉・多摩川上流など
乗り回してるんだけど、どこに行っても乗ってて疲れる事がない
（すり抜けはしてないので、渋滞とかは疲れるけど）

特に大井埠頭〜千葉への湾岸道路を高速で走るシーンだと
パワーが足りている以上に、安定性のポイントが高い
坂でも90kmくらいまで普通に加速強いので、高低差も気にならないね

欠点は車重が軽いゆえに横風に弱いところくらい

秋色みたいな赤が国内仕様でキャンディレッドみたいなのがタイ仕様？

>>771
メインキーONでヘッドライトが自動点灯する車両が対象

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>777
免許取立てのくせになに言ってんだｗ
今まで何台バイク乗った上での感想なんだよｗ

http://i.imgur.com/BjWvc.gif

通勤で使わないならタイ仕様がいいだろ。
余計なもんつけて値段高くてパワーダウンしてる国内仕様買うのは無駄だ。

ただ通勤に使うなら全国保証でパーツもすぐ揃えられる国内仕様の選択肢はありかな。

まあまあかな？

>>781
レンタルバイク屋が知り合いなので20台くらいは乗ったけど、君は何台乗ったの？

まあ嘘だな

単発IDだからな

>>782
こんなのを轢いたら悲劇だな　まともな保険に入っとけよ

万一本当なら、
「2輪免許取得から1800km超えるまで乗っての感想」とは書かず
「20台ほどのバイクを乗り比べての感想」と書くだろう

>>777
ツーリングしてるとすぐに250↑が欲しくなるよ
近距離だと１２５で十分だしな。
まあ150はどっちつかず。

１２５で高速通行できるようにしろ

SH150ｉ日本で発売するん？

>>779
PCXにはユニバーサルスイッチが付くんだっけ？
デイトナの19172みたいな奴

大型免許が取れない奴は、高速走行不許可としよう

それは強引。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

中型AT免許しか取れない奴が高速を走ってたら恐ろしい話だ

>>785
君のレポ、よかったよ。
>>781みたいなのは不快だろうけど無視しとくほうがいい。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>789
しかし都内を走ってると250ccとかデカすぎて
全然メリットがない
田んぼしかない地域はともかく、やっぱ都市ユーザー向けだな

>>798

オマイがキチガイ　→　抽出 ID:pvO7duFD (4回)

776 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/05(月) 00:58:18.31 ID:pvO7duFD [1/4]
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/05(月) 03:20:09.40 ID:pvO7duFD [2/4]
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

795 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/05(月) 14:25:14.05 ID:pvO7duFD [3/4]
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

798 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/05(月) 14:41:30.23 ID:pvO7duFD [4/4]
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

今の二輪免許制度はおかしすぎだよな。
大型二輪の教習/試験が750ccで、免許取ったら8200ccにも乗車OKって非常識にもほどがある。
普通二輪の400ccとの差の何倍だ？
それなら普通二輪は4000ccくらいまで乗車OKにするべき。
http://www.youtube.com/watch?v=BUBio8Evsx8

>>801
1300cc超 or 300kg以上は超大型二輪免許とかにすりゃいいのか？

PCX。
ヴェク亡き後、新星のようにあらわれた包茎マシン。
歓迎しようじゃないか！

>>802
もう外圧で変態バイク輸入させられてメタメタなんだから、排気量の区分とかいらないんじゃないの？
自動二輪一本で400ccくらいで教習/試験やってポン。
ま、どうしても小排気量オンリーでいきたい御仁には小型限定残してもいいけど。

マニ割ってなんぞ
エキマニ割るの？

大型二輪の取得年齢を16歳に引き下げられたら、それを自動二輪免許にしていいと思う。
125以下限定も残すのは賛成。
現普通二輪免許保有者は審査で自二免許になり、未審査なら400cc以下限定で。

なんの事はない、大型二輪免許が出来る前の制度と同じだな。

>>781
苦しすぎるだろｗｗｗ
いい年こいて勢いで嘘つくなよ、小学生かｗｗｗ

俺ワロタｗ

>>778
キャンディレッドは以前１２５で出てたから、日本で見たのなら、
それは１２５だと思うよ。

イタリアンレッドが１５０。これは日本専用色みたいだ。

旧125はドリームで店頭在庫持ってるとこまだあるから150の赤と比較できる

>>809
バロンに150の秋色みたいなのと、キャンディレッドみたいなのが並んでたから

>>785 を見てたら、ガソリンスタンドのバイトDQNが
車内清掃で預けられたベンツやBMWを構内で移動させたことを、
「俺、前ベンツにもBMにも乗ってたんだわ」って女に言ってたのを思い出した

今なら間に合うからマジメに働けばいいのにね。
http://www.s-asif.com/member.html#top
世の中の状況など、な〜んにも考えてないだろうし。もう君たちと同年代の役者は
金字塔を立てて人生を全うしている。
だが、今だスタートラインにすら立てず迷走を正当化しているようでは
一生、義務教育を終えないジャンクと化すだろう。

ショボイ。
一般人以下の容姿、存在。これでは世は納得しないだろう。なぜ役者になろうなんて
とんでもないことを考えたんだい？

>>813
くだらねぇ、劇団だかなんだか知らねーけど
友達同士で生涯、生きていこうと考えたる
膿傷なんぞ意味ねーぞ。
ここは食うか食われるかのスレ。
ヌルポはいらねー。

>>811
キャンディレッドはアメリカ向けとか各地向けあるからややこしい。

仕事帰り。トップケースを装備したばかりの自慢のＰＣＸ１５０で
行きつけのＧＳに立ち寄ったら、バイトの男の子が憧れの目で
ＰＣＸのことを聞いてきた。大型ならまだしもだ。

さすがだな、ＰＣＸ。

>>779
対象外なんですね。
付けて動かなくても、動作してトラブっても保障外ってことですねｗ

RESありです。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

劇団とか生活保護以下なのか？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

PCX150かなり完璧に近いけど、一つ欠点を見つけた
グローブボックスをよく見てみたらフタがちゃんと閉まらなくて隙間がある
どうも本体の角度とフタの角度があってないようだ
しかしシートといいタイってカチッとピッタリ閉めたい文化がないのかな

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

完璧って・・・

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

ID:pvO7duFD はbotか何かなんかなあ

>>816
ピンクナンバのPCX海苔に良く話しかけられるなｗ
「やっぱ速いですか？」と。

まあ、速さで買った訳じゃなく、利便性で買っただけなんだがｗ

>>412
ワロタｗｗｗ

>>813
な、なんでこの劇団のが貼ってある！？
この間、見に行ったから本気でびっくり…。なぜPCXスレに？

ピンクをボアアップすりゃいいだけ

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

サービスマニュアル高くない？
なんで二万もするんだよ。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

劇団？

>>831
そういうものです
あれを作った人の労力を、販売数で割れば妥当な額です

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>799
フリーウェイは、これより小さい

250で10インチはあかんだろ

フリーウェイ復活してくれんかなあ。
ホンダも分けわからんジャンルのバイクばかりださんでフリーウェイだせやあ。
シグナスXと同等の大きさで250ccだもんなあ〜
魅力あり過ぎる。
150ではなく余裕の250ってとこがいいんだよね。
やっぱ登りの加速やタンデム時の追い越し加速とかで150より差が出るし250の方が理想だね。

ホンダも今更フリーウェイみたいな旧態依然としたモデルを出さないわな。
ホイール径・足回り・ブレーキには最低限手を入れないと商品価値が無いし、
なによりエンジンを最新の環境基準に対応させなきゃならん。
出来上がるバイクはフリーウェイとは全く別のバイクになる。

フリーウェイ
↓
ハイウェイ

これを乗り換える頃に、PCXの16インチ仕様がでてたらいいな。

オークションではフュージョン人気

結局のところ高速での余裕を捨ててPCXか、コンパクトさを犠牲（といっても他よりはマシ）にしてのフェイズの二択になりつつあるわ

外車は無理

街乗りには2000未満、出来れば1800〜1900程度が望ましい
高速は乗っても年に数度だからその時だけ我慢するか
最悪レンタルって手もある
出先でトラブった際に国内4社なら何とかなる
んで結局PCXになるんだよなぁ
街乗りと遠出の比率が9：1だからなぁｗｗｗ

フェイズはフルフェ2個入らないのが地味に痛い
かといって車重200オーバーは嫌だから
妥協してマジェに傾きつつある

フェイズってまんま250ccスクーターのサイズだしなあ
全長、ホイールベース、最小回転半径、重量、まんま250cc。
コンセプトがまるっきりわからん中途半端なビッグスクーターってイメージ。

>>845
フルフェイス2個は地味に厳しい条件だなう。

150のシート下にジェット1個、これにトップケースをつけて
フルフェも1個入るようになったけど、シート下はフルフェ
無理だからやっぱりフルフェ2個は入らない。

フルフェが2個入る50L以上のトップケースを付けるしかない。
俺も将来的には55Lぐらいのケースを付けるかもしれないが。

ﾒﾘｰｸﾘ○ﾘｽ

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>848
それじゃあどうやってもクリスマスにならないだろ
やるんだったら
ﾒﾘｰｸﾘ○○ｽ
だろ

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>846
スポーツっぽいスクーター？っていうコンセプトがあるじゃん
モードSとかよく判らんなんちゃって変速もあるし

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

とがったスクーターじゃないという点ではPCXは万人ウケが良いから悪くない

加速と最高速ならGP800(SRV850含)とか
コーナリング性能と制動ならピカイチ、Fuoco500iとか
キビキビ走って燃費もそこそこ TMAX530とか
そーゆーのが無い･･･
とっても静か、SilverWing600ってのがあるか

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

またキチガイが来てんね。馬鹿丸出しだぞ。


抽出 ID:SN57j0mn (7回)
830 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 01:48:01.73 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ
832 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 05:17:07.48 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ
835 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 07:07:55.01 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ
849 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 15:37:01.08 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ
851 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 15:40:46.67 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ
853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 15:44:47.29 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ
855 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/06(火) 16:06:01.46 ID:SN57j0mn
マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

いいかげん、みんなが あぼ〜ん してることに気づいたほうがいいと思う

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

寒くなったしマフラーほしい
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g114911582&ySiD=BOWYUFdSYHfh.BcyIuM2&guid=ON

PCXってアイドル状態だとバッテリー充電されないってマジ？
これからの季節IS切らないと、突発性バッテリー上がり多発しそうだな

sage

>>860
電圧計つけてると判るとか言われてたな

>>860
PCXに限らずバイクはアイドリング程度では満足に充電されない。
心配なら月一ぐらいで充電器にかけてやるのがベストだろう。

>>863
俺のアドレスV125S
エンジン始動前12.7v
アイドリングで14.2v
充電されてます＾＾

丁度寒いから計ってみるか･･･本当は回転系と連動させてグラフ化するべきなんだろうけども
5ヶ月経過してどれだけへたってるかも気になるしね

心配しすぎじゃね
世界のHONDAだぜ

バッテリーもホンダ製があったらいいのに

つまり中華かタイ製が欲しいと

>>864
なかなかやるやん。

>>866
ドリームでアイスト使うなって説明してるって聞いたが
出た当時はバッテリー無償交換で忙しかったらしいし

マルチメーターで計ってみたけど
OFF - 12.8V
IS - 12.3V
アイドリング - 14.5V

>>870
バッテリーの点検は６ヶ月毎にやれと取説に書いてあるから
最低でもそのサイクルで補充電しておけばトラブルは減る
何れ車みたいにＩＳ専用バッテリー使って欲しい

アイドリングストップ中に電圧降下で再始動しなかった時
青信号になってブレーキ離して進まなかったらブレーキランプ消えて
後ろから車やバイクに追突される可能性が十分あるから
使わない方がいい
変な改行

>>873
それ4車線の交差点とかの右折専用レーンでなったらやだねｗ
他の車線の車が動いてると歩道へ移動は完全無理だし、どこへ退避していいかわからないｗ

フォーサイトもそれなりに小さい。

そーいえばシリコンバッテリーってのはどうなんだ？
中華EVスクーターで積んでるのしか見た事ねーけど

雨の中走ってきた、走行性能はかなり高いな
それとダンロップタイのTT900Aなかなか良いよ
濡れた路面でも安定してグリップする
最初からこのタイヤが付いてて凄い得した気分
次のタイヤはブリヂストン付けたいな
いくらなんでももうそろそろ出ても良いと思うんだが
日本だけじゃなくて世界中で売れるんだし

>>876
シリコンバッテリーはエンジン始動など
瞬間的に大きな電流を流すものには不向き

　／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　 　　愛　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　八　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 　八 　 |
　　　　　チンポソイヤッサ！　　　|　・!　　　i　､　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.....ノ;;　,　　　　.‐ ;;-.i
チンポソイヤッサ！　　　　　/;;;　　　　/' '　　'　 　;;;;X　
　　　　　　　　　　　　　　　　　|;; 　　　　　;i;;　　..;;　〜　 ;;| 　チンポソイヤッサ！
　　　　　　　　　　　　　;'､===　X〜　　　　 ;i;;;　;;,;　　.　;;;/
　　　　　　　　　!ﾆi^'iﾆﾆﾆﾆﾆﾆ;'､===ｮ.r-、　　i^'i　　　　;'､===ｮ.r-、
　　　　　　　□二i　ヽ､二二二! 'ﾞi;:;:;;!二二二i　ヽ､二二! 'ﾞi;:;:;;!二二二l

ふーむ、充電器で月一くらいで充電するかな

ところで、バイク用の密閉バッテリーって寿命が来ると
突然電圧低下したり、充電できなくなったりするの？
それとも携帯のバッテリー感覚で容量が徐々に少なくなるのかな

>>877
おれももうちょい太いタイヤ欲しい
砂利の駐車場から出すのしんどい

pcxとは関係ないが、
採用の最低基準を

選考ライン（ベーシック）偏差値３８〜４５　＝　経験５年　＋　電工・ボイラー　その他
　　　　　（ノーマル）　偏差値４５〜５０　＝　経験５年〜１０年　＋　ビル管・電工・ボイラー　その他
　　　　　（カスタム）　偏差値５５以上　　＝　経験１０年以上　＋　電主任・ビル管・電工・ボイラー　その他　

として採用時には口頭試問や実務に付随した試験などを実施し、規定内の結果を残した人間を面接して採用とする。

とか？

鉛バッテリーはある程度まで頑張って突然死亡するみたい
前兆はライトがなんか暗くなったりセルの回転が遅くなって来たり
充電しても復活はしづらいからMFは基本交換だと思う、なんか復活の方法もあるらしいが…

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

今から注文入れたら納期どのくらい？
あと、乗り出しで、おいくら万円？

>>883
サルフェーションの除去で復活できる

安物はパルスが微弱だったりで長期で効果体感出来るみたい
オプティメート4はサルフェーション溶解機能が付いた充電器らしい
まだ充電器持ってないなら検討する価値あるかも？

参考までに

http://ameblo.jp/m-firstquarter/entry-11396686067.html#cbox
彼らは立派な劇団です。
集団扱いするとは失礼な、
まるでゴミに集まりみたいに言ってるね。
エラは人間以下なんだから
少し黙っていたほうが良いぞ。

z1000から乗り換えで、これからこのスレにお世話になりやす！
1ヶ月先の納車が待ち遠しい。

http://www.youtube.com/watch?v=-iz_pZqFBuo&sns=em

http://ameblo.jp/m-firstquarter/entry-11396686067.html#cbox
彼らは立派な 劇団 です。

- 集団 - 扱いするとは失礼な、
まるでゴミに集まりみたいに言ってるね。

エラは人間以下なんだから
少し黙っていたほうが良いぞ。

>>885
在庫あれば整備で数日だけど無い店舗だと1ヶ月位じゃね？
最低限の費用で乗り出し31〜36位じゃないかと

ところで皆盗難保険入った？

>>891
ありがとう

>>885
次の輸入が12月上旬って言われたよ。自分の場合、費用は自賠責3年で34.5万だた。

>>886
その機能はありがたいね
密閉式バッテリだから、もしも圧抜きや液漏れなどが原因で電解液が減った場合もう終わりだね。
サルフェーションが付いたセル（全セルが均一に劣化するのではなく、たいていは最初はどれか一個のセルが急速に悪くなる、そして隣のセルがダメになる）
悪くなったセルはバッテリーに負荷を掛けるとそのセルだ異常に発熱し、負荷をかけ続けると電解液が沸騰→液漏れ
こうなるともう補充はできないのでバッテリー終了。

>>891
盗難保険高いから入らんかった。
１２５なら盗難保険格安キャンペーンやってたから入ったけど。

http://www.youtube.com/watch?v=8jTQMc0uidE&sns=em

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

何でくだらない動画を貼る馬鹿が定型的に来るの？

俺は盗難保険入った。
もし盗まれたりしたらショック大きすぎるもんなあ
新車１年目ぐらいは入っておいた方が良いと思う

オハヨウ
http://www.youtube.com/watch?v=-iz_pZqFBuo&sns=em

目白ジェネの170はベースがタイ125。
て
事わ駆動系があっちのだから最高速も＋かも。
120kmくらい出るのでわ？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

包茎の分際で
ＰＣＸに乗ろうなんて１００年早いぞw

なんでPCXは包茎バイクなの？

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/pcx150&ei=uWmbULPiD8WNkAWE5ICYDg

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

高速たのしそ
http://www.youtube.com/watch?v=ryORaXvctWA&sns=em

>>900
結構速いね

>>905
隼だったら余裕で勝てただろうなｗ

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

純正ボディマウントシールドに対応してる
ナックルバイザーって存在しますか？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>911　純正同士なら普通干渉しないんじゃないの？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

ロングスクリーンつけたいんだけどどれがいいの？

リード110に純正のロングスクリーン付けてるんやけど、PCXに乗り換えた場合、リードと同じくらいの防風のスクリーンってあります？

なんだよ？ ｗ　もう１０時間以上も間開いてるじゃねーかｗ　おお？
お前それで荒らしのつもりかよこのカスｗ
最低でも４８時間は間をあけずにカキコマネーとツマンねーんだよ
一昔前のみごーなんぞ７２時間眠らずにカキコして皆釣られまくったんだが
貴様なんぞ足元にもおよばねーなｗ　ホントつまんねー奴ｗ
ほんと失望したは

はあ？あんだとてめえ

ちーんちーんぶらぶらそーせーじ−

>>915
手堅い回答をさせてもらえば、ホンダ純正のボディマウントシールドが最良。
高速対応の高剛性仕様だよ。取り付けには、ミラーステーの移設が伴う。

>>916
PCXのスクリーンは10種類から出ているからなあ。
それこそ、リード110より高さのあるスクリーンまで揃っているよ。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

やれやれ・・・
煽りが足らんことを指摘されての登場かよ　貴様それでも荒らしのつもりか？ｗ
所詮オメーの荒らしのレベルはこんなもんなんだよｗ　みごーの足元にも及ばない。誰も喰いついてこない

それを認めたくないなら・・・貴様の荒らしとしての気合いを見せてみろや？！
いいか？　今から俺の言うとおり96時間連続、最低でも１時間に１回は書けよ？
まずはそれからだ

悪質なコピペ荒しへの対応について
２ｃｈ内での悪質なコピペ荒しに対して、以下のような対応をすることにしました。
http://www.2ch.net/accuse2.html
荒しの自覚がある方は、充分に理解した上、賢明な判断をするようにお願いします。

６　荒しの定義 　何を以って荒しと認定するかについての問い合わせには基本的にお答えしません。
ただし自動的にスクリプトで判断しているわけではありません。
くれぐれもコピー＆ペーストを執拗に繰り返したり、同内容の繰り返しを執拗に張りつけたり、
可読性を損なうことを目的に書き込みを繰り返したりしないように注意してください。
次項にもありますが、容赦なく対処します。保守荒らしや埋め立て、1000取りも無駄にサーバリソースを消費する行為なので、禁止します。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

PCXを買うか、包茎施術をするか悩むな。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

ムケてこそ漢！

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>913
カスタムカタログに載ってるDOKENのやつは同時装着不可って書いてあるっす。
以前はホンダのサイトにも載ってたと思ったけど、さっき見たら無かった。
純正は無くなったってことかなあ？

>>930
こういう小さいのだったら付きそうな気がするけど未確認。
http://wind-screen.info/images/ws-07n/syaryo/smoke/pcx/image.jpg

何か割と評判が良さそうなTDRのシート買ってみたんだけど
届いてみたらかなり作りが雑だった…
前方のシートの張り合わせ部分が１ｃｍぐらい右にずれてるし
裏は端じゃない真ん中の所までもろホチキス打ちっぱなし
しかも裏に潮吹いたような汚れが、まあ汚れは拭けば落ちるだろうけど
安いからって言ったって一応１万円は出したんだよな
一万パーにするのも勿体ないんで取り敢えず付けるけど
まあ付けてみて雨の日につなぎ目から水が染み込まなければよしとするか
だが思ってた品質にはほど遠かった

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

ヤフオクで中古ロングスクリーンを買って取り付けたら、取り付ける段階で「バキッ」と
割れてしまったw　しかも中古ですり傷だらけだったので速攻で捨てたw
オク説明では「新品同様、小傷が気になる方は入札遠慮して」と書いてあったが、
とても小傷で言いきれるようなものでも無かったw　教訓：スクリーン購入は新品に限る

>>932
一瞬ヤマハの2ストデュアルパーパスかと思ってしまった

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

TDR
東京ディズニーｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・すまん

>>915
GIVIの超ロングが良いんじゃないか？
長さが最長らしいドンケ？のくっつけたが、
整流効果がダメで顔面直撃、クソ五月蝿い＠高速
長さが中途半端でスクリーンの意味をあんまり成さない。

やっぱちゃんとした風防が欲しいわな、これからクソ寒くなるし…Orz

>>915
高速速度域を考慮した厚を確保された純正が良いと思う
ただ金額に拘るならGIVIかな？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

80km/hくらいで走ってるとガソリンみるみるうちに減ってくよね
さっきまで満タンだったのにもう3つもゲージ減ってる！？ってことがままある

39.9km/l
寒くなってきたから燃費が落ち始めた。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>941
そのときの燃費はどのくらいなの？

なんかなあ。

>>938
ロングスクリーンに変えて、風が顔にくるのはどの製品も同じ。
顔より低いスクリーンで、風が頭上を流すなんてあれば理想
だけど、技術的に難しいのでは？
ただ、スポイラータイプならできるかもしれんね。スクリーンの
先に二枚目の羽根をつけるタイプとか。DOKENの先に工夫
して後付けしてみたら効果ありそうじゃない？
さしあたり、ダイソーとかで糊つきのゴムスポンジ買ってきて、
スクリーン上端に貼り付けて、形状を加工して実験してみて
はどうか。

> 長さが中途半端でスクリーンの意味をあんまり成さない。

いや、首から下に風が当たらないなら、体が冷えにくいとか
服が雨に濡れにくいなどの意味がしっかり出てるはずだよ。
風がうるさい不満だけではなく、その辺りは客観的に判断した
方がいい。

という訳で、俺はできれば今週ロングスクリーンを付けるよ。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

タイ仕様と日本仕様ここが違う！
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/pcx125_2.html

>>944
この前は35km/lくらいだった
40km/lは普通に切ってしまう

>>948
EU仕様のはどっち寄りなんだろ？
さすがにこのトルクカム形状は馬鹿だろとしか言いようがない
結局大半がトルクも落ちるのに五月蝿いマフラーに付け替えてる
現状見ると、全く意味ないのにコストアップとか馬鹿臭くなってくる

>>949
そんなに悪いんだね。

ある程度速度出して（60-70Km/h）いったほうが、燃費はよくなると
ブログで見たきたするけど。100Km/hならともかく、80でそこまで悪く
なるものかな。

貴重なデータをありがとう。

>>951
60km/h(ギリ70km/h)までならとても燃費良いよ
でも80km/h前後からかなり悪い

俺が通る道に信号多くて頻繁に停止発進してるってのも原因だと思う

そろそろだな。

次

HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352535255/

テンプレこれから貼る

テンプレ終わったので移住OKです

ここが終わったらな

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://bikemainte-r5factory.com/news/2728.html&q=pgo+150++%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B0%E3%83%A9&sa=X&ei=PRyeUPL8LemhmQXt04HoDA&ved=0CCAQFjAC

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

うん。

原付バイクで高速道路へ、追突され死亡
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1352530057
PCX150もきおつけないとなｗ
みため原付だからｗ

>>961
高速道路を逆走するジイさんと同じだな。

「（創価学会は日蓮正宗の）法主を宗祖大聖人としておつかえ申上げる、どなたが法主様でも一貫不変、これ信者の大精神。」

大作君は朝鮮人ですから

>運転手「直前で気が付いた」

おおかたテールが切れた原付だったかもしれない

切れて無くてもあのスピード差じゃあな

俺は高速をいつも120km/h差で駆け抜けてるが大丈夫だよ＾ｗ＾
150km/h差超えるとちょいブレーキやばくなるので神経使うけど。

キチガイは単独で事故って死ね

公明党か？

事故はろくなもんじゃねえ
任意保険入っていたが
両方とも同じ会社
車にみかたしやがってくそばばあ
事故はごめんだ

>>970
車のばばあと同じ保険会社だったのか？

>>961
ﾜﾛﾀｗ

池田もPCXのイメージキャラクターになればーのに。

タイヤ太くしたいんだけど、アリかな？

無しだな

無しかー

有田な

25ccしかかわらないから。

150買って、飽きてきたら170にする予定っていう輩いないん？

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>979
170にして何が変わるというんだ。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

>>974
オレも太くしようと考えているが、14インチのタイヤってあまり無いんだなー
120/80-14か、140/70-14になるのかな？　速度計の誤差が大きくなってしまう。

おれも○ンコ太くしようと・・・・

久しぶりに来たが荒れてる
どうしたの？

http://ameblo.jp/m-firstquarter/image-11399123469-12275526495.html
なんかマズそうだなと。
汚らしいし。

マフラー厨＝マニ割トラドラはキチガイ

タイヤ太くしたいってやつ、なんのメリットを期待して太くしたいんだ？
デメリットのほうが多いとしか思えないんだが。

見た目だけだろ？
ロンホイ化してホイール交換してる連中とかPCXでも稀に見るけど･･･個人の好みとはいえ、なんだかなぁって思う
けど、当人達はアメリカンなポジションでなんかそういう感じに浸れるんだと思うな
http://truechance.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/08/30/pcxs5.jpg
比較
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/07/rear1_2.jpg

この程度のワイドタイヤな問題無いとは思ったりする
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/875/530/222481e2f2.jpg

>>988
耐荷重アップで腰砕け感が減るってメリットはあるんじゃね？

>>989
3枚目の画像見ると、俺もワイド化したいなと思うよ
PCXのタイヤって車のスペアタイヤみたいな細さなんだもの

>>989
この三枚目くらいがいい

>>989
一番下の画像（ｗ
タイヤサイズ以前に、つんつるてんになる前に交換しろや！って思った。
>>990
扁平率上げればそういう効果も期待できるか・・・カモだが、乗り心地が悪くなるわな。
ハンドリングがもっさりする、とか、燃費が落ちるとか、デメリットが必ず出るはずなんだが・・・。
「タイヤ太い＝かっこいい」ってDQNみたいな幸せ回路が入っているとしか思えないな。

>>993
だから、2枚目みたいなのはDQNだろうが、3枚目なら
細い方が見た目おかしいよねって話じゃん

PCXのタイヤを多少太くしても走行性能は殆ど変わらないって聞いたけど

タイで細いタイヤがカッコいいからって見つけたけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1448983629


俺はPCXのタイヤの細さは燃費追求して細くした結果だと思う
だから砂利駐車場から出すのに重くて仕方ない

>>993
扁平率なんか上がらなくたって、幅が増えたのに耐荷重性能そのままじゃ、幅が増えた分腰砕け感が増えちゃうだろ
タイヤメーカーだってバカじゃないんだから、タイヤ幅に比例して耐荷重性能上げてるだろ

PCXのノーマル(R)って
100/90-14じゃないっすか
120/80(70)-14はそのまま入るんだけど、エアクリボックスが干渉するとかでちょっと対策は必要みたいね
オフセットや削る？とかでそのまま入れられるともレビューにはあるけど

人気なのはミシュランCITYGRIP 120/70-14っぽいんだが･･･

タイヤに、速度と荷重が記載されているよ

見て調べるといい

幅も、適合ホイール幅が決まっている

４輪に比べれば
不安定極まりない乗り物だから
タイヤは太いほうがいい 太くても雨では心配
http://www.youtube.com/watch?v=QVHYlKHdFkQ&sns=em

あとでにりんかんいってタイヤ見てくるかな

俺も見てこよ　午後から雨だし

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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