総合オイルスレッド53本目

>>950
バリオスなら3100で十分じゃないの？

俺なら間をとって5100かな、餅なら

>>949
誰が教えてくれなんて頼んだ？
俺はお前に諮問してるんだろうが
大体お前が人様に物を教える立場か
図に乗るのも大概にしろ
ネットの中だけで偉くなったと勘違いして
少しは外に出て目を醒ませ

次スレ立ってる
早老すぎだろ

>>954
もう一度小学校出直してこい

>>954
何言ってんだ！？

初回フォークオイル交換をいつにするかだけど、
俺は「慣らし走行の終盤〜終わった時点」でいいんじゃないかと思う。
パーツの磨耗は一番最初が一番多いし、そのときに発生する削りカスを取り除く意味でも
それなりに慣らしが進行してることを条件と考えていいだろう。

つまり、エンジンオイルなら初回1000kmとか指示されてるけど、
フォークオイルも同時に交換するのがいいんじゃないだろうか。

いや、ゴムの成分も溶出するから半年くらいは見たほうが、
後々ノーメンテって場合はそこらがベストだと思うな。

>>954
そもそもお前誰だよｗｗ

ＶＴＲ１０００Ｆ乗ってたけど、フォークシールが駄目になったら換えようと
思ってたら１５年１２万キロ無交換だった。
１０万キロを越えた辺りから減衰力が低下した気がしたけどフィーリングは殆
ど変わらなかったな。

日本人はオイルアレルギーｗｗｗ

オイル交換の時にはエピペン必須だなｗ

>>961
知り合いのバイクで、人に貸すとみんなすぐ返しにくるバイクがあった。
前後抜け切ってて、真っすぐ走っててもバンクしててもずっと揺れてて、
ブレーキ掛けるとスカンッと落ちたら、少しでも緩めると次はドビョン！と跳ね上がるｗ
うっかりモッコリマンホールを乗り越えたら確実にジャンプ。
みんな肝を冷やして返しにくるｗ
その持ち主は「毎日乗ってるから慣れた。問題ない」と言ってまだ乗ってるｗ
抜けてる事は人に貸すまで気が付かなかったそうだ。
ツーリングで後ろから見るとボブルヘッド人形状態。タイヤ以外が全部揺れてるｗ
自分もそのバイク乗ってからは、多少抜けたくらいじゃ何とも思わなくなった。
他人に貸して問題ない内はまだまだ。

フロントフォークのオイルを新車1000kmや半年で交換する人は
リヤサスのオーバホールはどれくらいでやるんだろう？

>965
フォークはリヤサスに比べてアライメント保持とかの役割もあるからヘタりやすい。
リヤならアライメント保持は構造材であるスイングアームの仕事だけど、
フォークはサスペンションであるフォーク自体が構造材だからな。
それに何よりスポーツモデル以外のリヤサスはオーバーホール出来ない構造が珍しくない。
なので、フォークオイルは比較的マメに交換すべきだし、
そういうリヤサスならヘタッたら交換するしかない。

オーバーホールせずに社外いれたりする人も多いしなぁ。
新車でも1000キロでフォークオイルは早すぎるかとw
2000か3000キロで、次は1万キロでおk

リアサスは油漏れを起こしたら社外






と思い始めて早4年。
おちこんだりもしたけれど、私はげんきです。 キキ

フォークオイルとアライメントは関係無さそうだが
リヤサスも一万キロくらいではオーバホールしたいね
オーバホールにしてもユニット交換でも数万円かかるからなかなか手が出ない

>>968
アリエスの黄金聖闘士か

俺はキチガイライダー宮田亮 ！
フルノーマルSS厨だぜ！
　＿＿＿
　i＝：＝：＝ヽ
　l/＾_,ヽ,_:;;ノ
　从　・ω・）
　/~ヽ、； i ^つ(.)
　(⌒'し' / ⌒) .゜
（＿）⌒（＿） ゜.
　　　　　　バーハンドル

>969
フォーク自体が構造材だから、アライメントを保持するためにヨレに対抗しながら伸縮してる。
しかもスプリングがフォークの中に仕込まれているてんも見逃せない。
一方のリヤサスだと構造材が別にあるしスプリングはショックの外側なので、ショックはダンピングのみに集中できる。
このため、ある程度使い込んだフォークオイル中に漂う金属粉は
リヤサスのそれとは比較にならないくらい多い。

新車のフォークオイル交換は、1000kmとか早めに一回にした方がいいんじゃないかと思うわ
なんたって最初の金属粉凄いし
その後2，3000から5000でやって
その後は数万か数年で

>>972
言わんとしてる事は分かる
フォークはスイングアームと同様の構造材でもあるから…でいいんじゃね？その説明
伸縮してヨレてっていうのは動的アライメントの変化なんだから、
レス見てるとそこで混乱させてるような
シールはじめ擦動部がストレス掛かりながら摩擦するというのは、
影響する要素として成立する
その結果としてのダストとか
フルードの劣化という観点では、熱的に厳しいかといえば微妙
別体タンク無しのリアよりは楽そう
まあ一概には言えないけどね
ブレーキでのストローク量とか大きいから、減衰する仕事も多いでしょうし

フォークオイルが劣化する最大の原因は何だろう？

オイルの劣化原因は、おもに熱的なストレスと酸化ストレスだと思うんだけど
フロントフォークなんて熱的なものは一般レベルでは無視できるだろうし
酸化といっても緩やかなものでしょ？

ダストが出ると言ったところで、それが性能を左右するレベルになるには
相当な時間がかかると思うんだけど。

ストレスの掛かった擦動部がホットスポット（本来の意味）になるのは分かるんだけどね
本当に劣化が早いなら原因の一つには成り得るだろうなとは…と
ただ仕事の内容が違うとねぇ
自分は万km単位のオーバーホールか、シールが逝った時でいいやって感じで、
かなりの高確率でシールが初期に行くか、何もしないで乗換えちゃうのだけどw
抹茶色なオイルが滲んで来た！みたいなことは一度もないなぁ
シールが逝くのも、そういえば雨が多かったのにインナーチューブを拭いてなかった…
なんて方が中のダストより影響するし
オーバーホール不可の車のショックなんかも、一定割合でさっさと抜けるしね
KYB SRが2万km程度で1本だけ…なんてときはメゲたわw

>974
言ったよ？
それで納得してないみたいだから噛み砕いただけだよ

>975
圧力を掛けられて狭い孔を通されてかき回されるだけでも結構なストレスだし、
それに伴う圧力変化も大きい。
ダストに関しては、それ単体ではなくオリフィス＆シムとセットで考えるべし。

ついでに言えば、フォーク内部の空気はほとんど加圧されていないので
伸びる時に圧力が弱い側のオイルは泡が立ちやすくなる。

24か月点検で初めてフォークオイルの話が出て、
新車からずっと換えてなかったオイルをスプリングと共に交換したが。。。
今後長持ちしないのだろうか。

>>977
一言でいうと、剪断力がかかることによる劣化、ということ？

それはエンジンオイルであれば分かるんだけど、フォークオイルでも
果たして同じことが言えるだろうか？

フォークオイルの劣化は不純物の混入と温度上昇による酸化
と、カス虎４巻サス前編には書いてある。

オイルの代わりに水入れると沸騰するらしいぞ。

ケースに応力がかかるとオイルが劣化すると言う因果関係かな？

マジレスするがスライドメタルが磨耗して粉末になりオイルに混入
スプリングとインナーが擦れて細かい鉄粉になりオイルに混入
よってオイルが黒くなる

>>977
だからアライメント云々で混乱させてるだろ
頭の中ではある程度理解してるんだろうけど、言葉に振り回されてる感じ

俺のモンキー用の社外フォークはオイル量がヤクルトくらいだからな
1年ではぐれメタルになりよる

俺はフォークオイルはフロントタイヤ交換のときにやってる。
1L買えば3回交換出来る量しか使わないから、もっと短いスパンでもいいんだけど、面倒くさいだけ。

俺の経験だとフロントもリヤもヘタレ具合は同じくらい
どっちも2万キロくらいで、ヘタったかな？ って思う
メンテするかどうかはその時のヒマと財布次第だが

>983
この程度で混乱？
言葉の意味を一つ一つ理解してれば問題ないし、
アライメントも重要なキーワードだ。

二輪車は「アライメント」って言葉をあまり使わないからね
使うのは前後のホイールの並びくらいかな
これはオイルとは無関係だけど

男爵でよく見かける

レッドバロンのサイトよりアライメント測定の定義
>4. Alignment
>リヤタイヤの中心線に対するFタイヤの中心線の位相
>（乗車して右をプラス、左をマイナス）を表示します。

測定料金は1570円らしい やってみよかな？

>>987
>>969あたり

×アライメントを保持するためにヨレに対抗しながら伸縮
○（例）アライメントを保持する構造材でもあるフォークは、摩擦面に応力を受け、
　ヨレながら伸縮するから
とかだろ

オイルに厳しい要素として語ってるつもりなら、日本語がメチャクチャ

バイクのアライメントなんて、測定したとしてどこで調整すりゃいいの？

>>990
ってか、一回チェーンを張ったら測定値は意味ないか

フォーク止めてるトップブリッジのネジとアクスルナット緩めて激しくストロークすると
フォークの捻れが直るのは、あまり知られていない。

さらにホームセンターで1mくらいのアルミの角棒２本をインナーチューブにあてがって捻れを調べる方法もある。

アクスルナットは緩めずにボトムケースすり割りのボルトとスタビライザーの止めボルトじゃなくて？

アクスルナットも緩める

左右で突き出し量ずれないかな

トップブリッジ緩めてどーすんの？！

９９９

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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