4スト125ccの性能は2st50cc並み　原付免許で125ccへ

他のアジアや欧米とは違う日本独特の免許制度と規制は撤廃しよう
原付免許で125cc乗れるようになったらバイクは復活
金の無い今の若者達が乗るだろう

それなら排気量別じゃなく、欧州みたいにパワー別免許制度にしちゃいなYO

金が無い奴はチャリンコに乗れ
エコwだし

>>1　お前は相当なバカだな

乗りたい奴は免許取ってでもでかいバイク乗るんだよ
俺は普自二取って125乗ってるよ

重複誘導
普自二600（699）化議論スレ29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347189480/

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>1は声をあげて泣いた。

>>1
免許を取って
一回4スト125に乗ってみろ

　>3　エコ考えるんだったらカネがあってもチャリンコ乗れよｗ

ゆとり>>１はシネバいいよ

>>8
4stって燃費はいいが、わざわざバカみたいに免許取ってまで乗るの？ｗ

>>11
はぁ？　大型免許もってんだろフツー
だから原チャリ替わりの足に乗るんだよ

単にセカンドバイクというか、お手軽用ってやつ
普通バイクなんざ３台位持ってるもんだ

>>1
4st125と2st50と4st50持ってるけど
2st50は4st50とさほど変わらない

少なくとも>>1が乞食だということはわかった

＞はぁ？　大型免許もってんだろフツー

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
原チャリ免許なんてバイク免許なんて言わないからな
あくまでも原動機付自転車という区分

要はバイク免許取る金もないんだから諦めて30Km制限守って走ってろって事だ

>>1
125ccは普通二輪(小型限定)以上。
50ccの原動機付自転車の免許で乗れるものじゃない。
4st125ccも<<1が脳内で想像してる以上に速い。
もしも乗らせたら死亡事故多発が目に見えてる。

免許乞食定期糞スレage

>>18
でもさ、免許乞食って基本的に頭弱いから
なぜ皆からバカにされるかが理解できないという恐ろしい事実

普通二輪取ればいいんじゃない？

一生50cc乗ってろ乞食ｗｗｗ

いっそのことモペッド専用免許にしようぜ

50ccさえ乗らない人らが、たとえ125ccまでになっても乗るものか
いつまでも夢見てないで現実を考えて免許とれ

>>1
みんなからフルボッコだな。
>>1より若い小僧からも、女の子からも、>>1はタヒねばイイよ

別に125まで乗れていいじゃん。
50の代わりなんだから、30キロ制限2段階右折あり一人乗り専用のままで。

スズキＥＮ125乗ってみてから、もの言ってください。
驚くよ。1８万円で。
時速60ｋｍまでなら、
250ｃｃに劣ってるとこ梨。

スズキＥＮ125、中古で１０万円買わないひとは損！
前のオーナーは、
きっと新中華125ｃｃを、たった１８万円で。

>>25
>>時速60ｋｍまでなら
相手にされてないだけ

250も125も遅い
しかしながら流石にそれはない

俺の125は、ハンパなく速いけど

>1
運転技量も交通常識も無い屑でも取れる原付免許はむしろ廃止すべき
50�tも原付二種扱いにすればいい
屑の底上げでバイク（原付スクはバイクじゃないが）乗りが増えても無意味

ここにいる馬鹿どもは、バイクで一番売れているのが、50ccという実態を知らないのだろう。
お前らがバカにするビグスクも、リッターなど足下にも及ばない程、売れている事実。
4社揃って、普通免許で125ccまで乗れるようにしろって言ってるんだがな。
国益を考えるならば、原付免許で125cc以下解禁は打倒。

そして普通に考えれば、RZ50とエイプ100に、そこまでの面倒な免許差があるとは、誰も思えないだろう。

リッターがそもそもそんな大売れするバイクじゃないし・・・・


スレタイおかしくね？
4スト１２５と2スト５０では最高速がまるで違うぞ。
絶好調ＮＳ５０Ｆリミ解でも実測１００がやっとだし（あくまでそれも改造車扱い）
ＣＢＲ１２５Ｒなんか１２０くらいなら余裕で出る

125はバイパス乗れないもの
大体原付バカ売れしてもベトナムみたいになるんだろ？
そしてバイク産業はブームなだけかもとビビって事業を拡大せず、車産業が衰退した暁には今より更にジリ貧だ

>>29
海外仕様１２５γとかならまあ遅くは無いと思うけど、（国内弄って降るパワー化した）
半端なく速いとは思えん。所詮１２５って感じ。

>>32
タイバイクはメーターの誤差がやばい

また臭い2st厨か いい加減現実見ろよ DOHCの4st125が一番速い

NSR80が一番速い

2ストのあの音と匂いは夏を感じる
と母は言います。

>>30
同意

原付免許は、絶対に事故が起こらない場所での運転しか認めないようにするか、廃止すべき。
だから最低は実技試験のある小型免許でもＯＫ　排気量や構造が満たしてないなら法定速度は３０のままで、
小型を満たしていれば現行と同じ

これで、事故はものすごく減る
犯罪も減る
ＤＱＮだけが発狂

>>35
残念。

タイバイクのタイ現地向け仕様（ＣＢＲ１５０Ｒとか）がやば過ぎるだけで、
主にＥＵや北米向けのＣＢＲ１２５Ｒはそこらの乗り物と変わらん。

要するにタイ生産でも、世界各国向けのバイクなら全然問題ないレベル。
繰り返すがタイ現地仕様はヤヴァい。つうか意図的にしてる気がする

原付免許は50で十分
それなりの技術を備えなければ危なくてしょうがない。

逆に原付免許廃止が良い。（｀・ω・´）

4輪の付録自体止めたら良いと思う。

原付は当時電動自転車扱いだった。(自転車に補助動力に小エンジン)
今のはスクーターも含めバイクだよ

根本的に運転技術が違う。

原付は廃止に一票だな

原付残すなら　電動自転車を免許導入

他は現行原付車は自動二輪車の免許必要にすれば良い。

時代はかわったのだよ

原付よりむしろ自動二輪の方が運転簡単なんだよな
原付は左の車線しか走れないしアンダーパスとかオーバーパスとかバイパスとか走ってはいけないところがある
自動二輪なら車と同じように走れる
車の免許取って車と原付に乗ってて最近自動二輪の免許取って乗るようになったけどそう思う

そもそも日本の原付免許は「モペット」に端を発してる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89

原付はバイクではなく、あくまで自転車。
戦後は原動機付自転車が届出のみで運転できるようになると、国民の足としてのオートバイの重要性が増した。
その後ペーパー試験が必要になり、同じ学科の自動車に付与されるようになった。

しかし、現代では交通量も増え、原動機付き自転車は自動車交通の流れを遮断するだけの
危険な存在になってしまった。

今では過去のモペットに変わる電動アシスト自転車がある。
50cc原付は廃止し、バイクに乗るには普通二輪小型限定(125ccまで)以上にすればいい。

確かに原付廃止して小型2輪免許にくっつけちゃえばいい

NS50-Fで120km/h出たね。
ただし下りだけど。
メーターに貼るシールがあった。140km/hまでの。
何であんなの売っていたんかいなｗ

そのあと63ccボアアップ、キャブ交換、カーボンリードバルブｗ
そら平地で120km/hは出たけど。20年前のはなし

車の免許あれば昔は大型バイク免許までついてきた
今なら普通二輪免許まで車免許あればいいんじゃないか？

おれもホンダボーカル50や
スペイシー50に乗りたかったよ。
もう絶版で、解体屋でも崩れてたから。
あれ4スト50だよ。70km/h以上出た。遅いけどw

>>49
無理でしょ。それで死亡事故多発で改正されてきた事実があるのだし。
四輪と二輪が強制的にセット教習になるなら話は別だけど、
当然バイクの免許はいらないとかって人もいる。

であるなら、原付は廃止して、欲しい人がバイク免許を取るのが一番いい。
もしもバイク教習を義務付けて車に付けるならば、原付二種までが妥当だろうね。
400ccのバイク重量200kg前後とかになると、小柄な人だと困難極まりないし。

>>50
粘りに粘って70kmとか80kmとかNAの軽自動車にも余裕で負けてるんだけどね。
乗ってる本人はそれで喜んでるかも知れないけど周囲には迷惑な存在。


道路で周囲の車に迷惑をかけないためには、一気に80km超えてくる125cc以上の
加速性能は必要だよ

>>51
今は事故減ってきている
小柄でムリなかたは乗らなくていいんじゃないか
車は事故したら他人を殺してしまう事が多い
バイクは自分が死ぬことを覚悟持っていれば車より気楽

>>53
バイク人口が減ってるから、バイクの事故件数が減ってるだけ。
統計で見る総数じゃなく、バイク人口比の事故率で考えないと・・・
ゆとり世代なのかな？

>>52
うむ。しかし当時の車は遅かったw
ミニバンなんてなかったしな。ワゴン()
デーゼル68ps/14kgで1300kg

>>31
それ前にも何度も何度も同じ事を書いて
その度にコテンパンに完璧に論破されてたよね

>>49
大昔の古い人々は「二輪と四輪は別の乗り物だ」という発想がなくて
「二輪は小さくて車輪が少ないから
四輪の下位カテゴリーだ」と勘違いしてたんだよ
だから昔は二輪レースでチャンピオンになると四輪レースに「昇格」した
四輪免許を取ると二輪免許ついてくるという時代は
そういう頭がおかしい世界の話

1956年までは
普通免許で大型二種まで乗れたからね。

つまり今の74歳までも普通免許で
大型二種と、大型自動二輪が
乗れるの。運ちゃんがジジイが多いのそうなんだってば。

74歳以上はだな。
免許欄は大ニ：大自二

変態だ。ジジイは軽トラしか乗って無いぜ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

>>54
51ｃｃ以上の二輪の保有台数はいまもずっと増えてますよ。

いっぽうこの２０年くらい大型教習可など規制緩和で大型が爆発的に増えたけど
二輪事故は一貫して減っているよ。

問題は２０年くらい前の中古車とか旧車がいまだに流通し新車が売れない。

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。
財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

日本の未来のために。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

免許を取ればすべて解決だね

さぁ明日から教習所にゴー！

私は日本を救いたい。

>>67
とりあえず経済に貢献する為に免許を取ってバイクを買ったら？
少しは日本が救われるかもよ？

私もです。大排気量バイクを買いましょう。私も新車でＶＦＲ１２００ＤＣＴを買いましたよ。

早く実施すべき

現行原付車は自動二輪車の免許が必要にすれば良い。

4輪と2輪を区別する制度を実行した方が良い。

普通4輪からも自動移行で原付を乗れなくすべき

屁理屈はいいから免許取れって事だよ。

素直に原付きは一週間の講習必須の技能試験でいいと思うけどね
もちろん車免許におまけするのは中止で

むしろ今の原付き免許の枠を自転車に当てて欲しい、自転車じゃますぎる

原付１種廃止　電動車椅子と同じ電動のみ３０Kｍ/h未満で　
2種は普通2輪に50〜90廃止→　L100〜220　H220〜400に分けると
実車が50〜90　実技追加でMT　したくない方はAT免許
実車が125ccの方は普通L2輪にそのまま移行

原付は邪魔で危険、原付ってカテゴリーは廃止の方向でぉk

>>48
下りでならＣＢＲ１２５Ｒは１４０出るよ。
ＣＢＲ１５０Ｒならメーター読みで１６０程になるｗ

むしろ現行の免許制度が緩すぎると思うんだが
排気量だけで分類するからヨボヨボのジジイがハーレー乗れたり、ド素人が
いきなりSS乗れたりするっていう珍妙な事態になってる

パワーで区分けして、100馬力以上、車重200kgを超えるものは別途限定解除
(運転経験、身体能力、学力・身辺・素行調査、違反前歴による受験制限あり)が必要とかな

免許取る金もないのに、51ｃｃ以上の車体買えるのか？
どっかからパクるの前提だろうけど。

>>60
この人最近の動画で125ccよりやっぱ250ccのほうがいいって言ってるねw
多分仕入れの関係だと思うけどようは人物とこの在庫捌きたいだけじゃんw

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

津波で人が死のうが、環境がどうなろうが構いません 。
私がタダで１２５に乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いいことずくめです。
早く実施して下さい。

原付免許しか持っていない人は、制限速度30キロ以下の道路走行に限る

っていう法律にすればいい

本当に乗りたい人は、技能試験を受けるだろう

排気量じゃなくては出力で分ければいいのに

…現行の中免は40Kwまでぐらい
600SSはアウト

バイクの免許くらいとれよ。
近所の教習所は車の免許持ってると、キャンペーン中は
普通二輪は５万円だぞ。最短だと17時間乗れば卒業検定だし。

半年間で取ればいんだぜ？週末の土日で各2時間ほど教習に行っても
順調ならば、ほぼ一月で卒業検定に受かる。

自転車に付けたエンジン。
0.8ps　パンパン　20km/h

ロードパル50
2.2ps 40km/hやっと出る。

NSR50
7.2ps 100km/h出る。もっと出る。ブリブリ〜。

モぺットかモキックとか、仕分にゃなら無いじゃない。
めんどくさいのー

同じカテゴリーじゃないじゃん。

なにが原動付き自転車だよ。
50ccで十分じゃん。
普通免許で125cc乗りたい〜厨はどっかいけ

自分の都合の良い様に考える＝ゆとり時代

原付廃止で良くないかな。

>自転車に付けたエンジン。
0.8ps　パンパン　20km/h

第一種原動機自転車

>ロードパル50
2.2ps 40km/hやっと出る。

第二種原動機自転車(普通免許付帯)

>NSR50
7.2ps 100km/h出る。

これは125ccの範囲ではなかろうと…
原付免許、普通免許では危ないかな。

乗りたいものに自由に乗ればよくね？
車乗れればバイクとか簡単だから何でもありで
誰か政治家になって変えて欲しい

自分の都合の良い様に考える＝ゆとり時代

↑
だな

最近５０じゃないアドレスに白ナンバー付けてる奴が名古屋にたくさん居る
っていうか名古屋市は駐輪場を原2に開放してほしい

あと５年もすれば変わるんじゃないかな。
不景気もまだまだ続きそうだしね。個人的にはカネ出して取って欲しいけど。

1種のパワー規制なけりゃ２種いらね
パワー同じでも燃費若干いいし

ガンマ50に乗ってたが上りじゃ余裕で125に負ける

下りじゃ余裕で勝てるけどね

125スクーターが対象ならハッキリさせろよ

二輪は１２５以上以下で免許わければいい
１２５以下は現行の筆記で、125以上は現行の中メンで

なんかテレホーダイ２４H運動を思い出すなｗ
あれがたしか９８年頃だったからあれから何年経って常時接続が当たり前になったかな。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

津波で人が死のうが、環境がどうなろうが構いません 。
私がタダで１２５に乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いいことずくめです。
早く実施して下さい。

四輪の普通免許でバイクＯＫは賛成
だが現状池沼避けにすらなっていない原付は駄目だ
むしろあれを取りに来た奴は永久ブラックリストで免許の拒否にしろ

今の原付は講習あるんじゃねーの？
原付すら触った事ない普通免許持ちはめちゃくちゃいるぞ

どっちにしろ125もOKなんてあり得ないけどなｗ
てか何年この話題やってんだ…

講習は意味が無い

きちんと、実技試験が必要

クルマもそうなんだけど、今の原付は昔のソレとは違って、パワーこそ無くなったけど、ボディ剛性や
タイヤ設計の進歩で随分と安全に走行できる様になっている。
だから、余計に勘違いするのが多くなるんだよね。限界が、実はとっても近い乗り物なのに、やたら
デタラメな乗り方をする。死にたいのかテメーはと感じるのが、本当に増えた。

普通乗用車免許のオマケ原付は、そろそろ廃止した方が良いね。そして、原付講習も廃止して、
下限2輪免許は、普通自動二輪小型限定にする。こうする事で、必ず乗車訓練を受けなければ
ならず、少しはアホも減るだろう。

もっとも、大型自動二輪に乗ってるやつでも、まるで原付みたいに無茶苦茶な擦り抜けや、信号無視
するのも居るけどね。これは、思想教育の問題だから別の話だ。

>>99
かれこれ5年くらいかな。自工会が要望として、” 欧州のB-A1免許は車に付帯としている”と
排気量125ccクラスの免許短縮を求めた時から始まった。
しかし、車に付与されるのはB-A1(125cc以下)の受験資格（教習無く受けれる）であって、自動車免許所持者でも
B-A1実技試験に合格しないとバイクには乗れないことを指摘され立ち消えになった。

もっと言うと、日本は普通自動車を持っていれば、試験場で普通二輪以下の免許を取ることが出来る。
実は、かつてのバイク大国日本の二輪免許事情は、欧州よりもおおらかだったと判明した。

>>82
それ+車重も。

昔から、ＳＲ500が大型免許持ってないと乗れなくて、
ＺＺＲ４００が中免で乗れる　って事を疑問に思ってた。

>>1
まだ若者なら苦笑いで許せるけど
30過ぎたオッサンなら痛いの通り越して哀れだな

大地震が起こった時、ド素人がどうやって混乱起こさず高台に避難すんの？

>>105
免許取る金もない貧乏人なんでしょうｗｗｗ
ニート・無職でもない限り、ある程度は捻出できると思いますがね

>>102　原付教習なんてすでに自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。法規走行は４輪車と同じだし。
４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

>>108
お前が言ってる用途だと現行の50ccでじゅうぶん

ゴールドウイング1800CC
34kwとかもあるの？
EUはわからぬな。

そもそも、きろワットてなんだよ。
45馬力くらいか。めんどくさい死ね。

>>92
水ぶくれの50ｃｃと4st125では乗り味がまるで別物だぞ

なによりトルクが違うからな
このトルクが違えば
抜群の出だしの安定感・安心感を生み出す
もちろん音の五月蝿さも天地ほど違う

一度どっしりと安定した125に乗ったら
不安定で薄っぺらな50には怖くて乗れなくなるぞ
大柄な125ともなると100Km/h以上出しても怖くない

1種のほうがイランよ

>>109　現行の50ccは昔の25ｃｃ相当に等しいです。
４ストしか作れない現在は昔の２スト５０相当の１２５ですから
いい設定だと思います。交通の流れにも乗れるし。
絶対に４輪に付帯すべき。

20cc以下:4スト2バルブohc単気筒

1.5ps/4000rpm
0.2kg/1500rpm

乾燥重量25kg
最大速度35km/h

75000円

こんなのくれ。

無免許でOK！ただし、警察署で審査してよw

>>112
そう思うなら50ccの2スト乗っていればいいじゃん。
規制前の50ccの2ストより、今の4スト125ccの方がトルクも馬力も走りも上なの想像すら出来ないみたいだし。

>>112
ホントに125乗ったことある？
現行で手に入る14馬力4スト125が2スト50相当だとでも？

そんなものまで含まれるのが125　それも一緒くたにする方がおかしい
原チャリを乗れる技術程度で上記のバイクを乗りこなすには全く足りない

乗りたいなら免許を取得すればいいだけの話
それに車持ってれば別に車で事足りるんだし、近場は電動アシストチャリでもかわらんだろ

地震対策とかもっともらしく言ってる乞食はなんなの？(´･ω･`)
お前は原動機無自転車乗ってろ。

自動車免許取得時に+10万+実技10時間座学5時間追加で125cc免許も付与すればいい。

>>112
俺は2stの50と4stの125の両方持ってるから
そんなデタラメは通用しないよ

>>118 あなたのもってる2stの50と4stの125を比較されても困る。
私は今後のことも見据えて語っています。

▼二輪車排出ガス低減へ　OBD装備義務付けも
　
　環境省は中央環境審議会による自動車排出ガス低減対策の第１１次答申を受け、規制強化のための手続きに着手した。

　二輪車の排出ガス低減対策では排気管許容限度目標値を現行規制より３割から６割低減するとともに、
排出ガス試験サイクルを世界統一試験サイクル（WMTC）に変更する。

　また、駐車時に燃料タンクから排出される燃料蒸発ガスへの規制を導入し、
排出ガス低減装置の機能不良を監視する車載式故障診断（OBD）システムの装備を義務付けすることを
平成２８年末までに開始する方針。（編集担当：森高龍二）

http://210.196.162.149/politicsnews/detail/politicsnewsDetail.php?name=120814_070_4.html

原付教習なんてすでに自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。操作走行理論は50も125も全く同じだし。法規走行は４輪車と同じだし。
４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

年間税収50兆の国で48兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。


増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

co2排出低減、渋滞緩和、そして防災対策のためにも原付免許１２５、普通４輪車免許への付帯を実現すべきだ。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

１億円稼いでいる人間と３００万稼いでいる人間の可処分所得は
この２０数年で１億円稼いでいる人間は１．８倍になり３００万稼いでいる人間は２パーセントしか増えていない。
しかも経済は１．４倍に増えたのに税収は０．９倍になってしまった。
一体どういうことですか。

この２０数年における金持ち優遇の税制変更が現在の国家財政の大赤字状態を招いていると言わざるを得ないし、
現在の４０歳〜６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとり、
結局世界にまれにみる原発の複数基同時大爆発事故、国土の大汚染を防ぎえなかった。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。


普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行などの
二輪免許制度・社会保障と税制・財政の一体改革を行い、
所得税・法人税の累進課税の強化と社会保障への目的税化、
そして消費税の完全地方税化を進め、
国家公務員だけでなく地方公務員の人件費削減
（多すぎる支給額の見直し、同一価値労働同一賃金の原則に基づく職務給制度へのチェンジ）
をしっかり行い、バケツの穴をふさぐことによって、
日本を救いたいです。

早くやるべきです。
私は日本を救いたいです。

>>115
国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

125cc!!

>>116　どっちが乞食だよ。。。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。
財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

日本の未来のために。

普通自動二輪700化とかワロタ
最初の頃は699だったのにｗ
次は750でその次は1000ですか？ｗ

JAIA新理事長会見　二輪車の環境改善を
　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月
25日、初めてとなる記者会見に臨み、「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に
寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
（二輪車新聞　2012年8月24日発行号より）

Webオートバイ
2012/08/29
(p)http://www.autoby.jp/blog/2012/08/jaia-2604.html

　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月25日、初めてとなる記者会見に臨み、
「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
　10年7月から開始した二輪車事業については、縮小傾向にある二輪市場の活性化のために、
日本自動車工業会の二輪車特別委員会と協力して、
高速道路の料金見直しと二輪車の運転免許制度の改善について求めていく。

原付免許なんて無くなっちまえ
普通免許で２輪が乗れなっちまえ
原付一種なんてものもなくなっちまえ

バイクなんてニッチな趣味の物のほうが多いんだから免許とる人だけのればいいんだよ

>>130
で、そのリンク先のツイートを見てると免許制度は現状維持で無問題という見解が極めて多数だが
テメエの都合のいい部分だけコピペして改竄か
森口氏より悪質だな。
それにスレ主がスレチな事やってるし。
誰も貴様のクソ妄言には耳貸さねーよ

>>1が、原付にしか乗れない125cc羨ましい厨なのが良く分かる。
下らんことを考えるくらいなら、さっさと教習所なり試験場なり行って、
免許取れば全解決。

そして、今度は50cc原付に乗ってる奴はバカｗ　等というスレを
立てて、俺様は偉いだろ！と悦に入る。そういう人間。

ログ削除っと

125cc以上のバイク乗りをみるとおじさん率が高いよね。
バイクブームで、普通の高校生がアルバイトしてお金ためて二輪免許取ってた世代だものね。
三無い運動以降の世代は、バイクの免許を取り損ねた人が多い気がする。
とりあえず車の免許は取ったけどバイクまでは取らなかったという。

専用免許は排気量だけじゃなく、二人乗りの技術の保証ってのもあるからな
普通免許で乗れるのは、一人乗り限定にするならありじゃないのかな

>>136
いや、二人乗り技術の保証なんてないぞ？
免許取得後一年間は2人乗り禁止ってのはあるが、、、

それに125で二人乗りは本人も、周りにもキツいから勘弁して欲しい

単車も車みたいに貧乏人は維持できないような税制で頼むわw国交省さんwww

乞食は何が言いたいの？(´･ω･`)長すぎて読めないよ。
小型以上は実技技術認定されたから二人乗り良いよ。だろ？

2st(笑) 悪いが全く性能が違うぞ 妄想もたいがいにしろよ

しかし　こう。。。。なんで乞食共ってここまで必死なんだろうかね。

バイク業界が活性化するには仕方ない

え？

そういうことだよ

俺たちが便利になるにはではなくて、バイク業界が盛り上がるにはってことだろ

言わせんな、恥ずかしい

事故と違反検挙数激増で3ない運動復活ですね

125も大きいバイクだと楽チン
http://www.youtube.com/watch?v=yfuHLgXQ4Uw

緩和派も規制派も残念だが、現状維持だろうな。
飲酒での検挙率が下がってる現在、原チャしか稼げるカモはない。

１２５まで原付に、ってのは名案だな
そもそもバイクなんかで一丁前に車と張り合って公道をウロチョロするから事故が起こる
ピンクナンバー馬鹿も一発免停のリスク犯してまで車道の流れに無理に乗ろうとはしないだろ

>>149
絶対にないけど、もしもそうなったとしても、原二乗りは250ccに乗り換えるだろうよ。
何故なら、原二乗りの大多数が普通二輪免許所持者だから。

上、125cc以上250cc未満と書くべきだった

>>150
大多数も何もｗｗ

普通自動二輪「小型限定」又は「小型AT限定」なだけで、51cc〜125cc乗りは、
全員が普通自動二輪持ちなんだよ。

仮に原付一種を125までに緩和したら中免持ちはいくつまで乗れるようになるんだ？600？
じゃ大免持ちは？全くメリットないよね
施策として平等性ないから却下だね

中免ｗ

今は中免といえば車です

中免は不良のトップ。自動二輪400cc限定免許をいう。
学科100問で90点以上など、人生でほぼないだろう試練を超えて
あっと思ったら手元にある免許である。じつぎはかってにやれ

教習所も悪い。AT小型だと年に何人しか来ないとか、予約が取れないとか。
じゃ普通ATにしようかと思ったら、女の子でもMT簡単にとってますとか言うからな。
まあ結果的にMT取って正解だったんだけど、必要に駆られてなかったらたぶん
諦めてたかもしれん。

普通AT選んでしまうと
微速を保ちにくいビクスクで
一本橋やクランクとかするはめに
楽なのは坂道発進だけだわ

ここで原付免許で原付二種に乗せろって言ってる人は、
普通自動車免許は持ってると思うんだ。
でもその持論はおかしいよね。車に乗りたくて自動車の免許は取ったんだから、
バイクに乗りたければ素直にバイクの免許を取ればいいだけの話。

逆の立場で見れば、普通二輪免許取ったから軽自動車も運転させろって言ってるようなもん。

スカブ教習車でクランクは苦行だった

渋滞緩和策、co2削減策、そして何よりも防災対策面で１２５ｃｃ 原付の４輪免許付帯は
絶対必要だよ。すぐに実施しないといけません。


国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

>>160
ハッキリ言うけど君以外の全国民が反対しているから

災害時には二輪を絶対に使ってはいけません
二次災害を誘発するだけです
　
必ず徒歩で移動しましょう
　
渋滞緩和策、co2削減策には50ccが最適です
125ccが乗りたければ免許を取りましょう

また乞食が騒ぎはじめたな。(´･ω･`)
被災者でバイクが避難に有効だと思った人は免許をとりに行きましたよ。
しかもお前は被災者じゃないだろ？

俺は免許があったかオフ車かったよ。
でも、被災地で一番役に立つのは燃費でカブ

なんで避難するのに50じゃ駄目なんだ？

津波で400のバイクに親子三人で３ケツして命からがら逃げたってレスをどっかで見た気がする
車なら逃げ遅れたってのも書いてたような…

>>160
乗りたきゃ小型取ればいいだけだろ

100Km/h以上出る2種を教習無しでとかアホだろ
二人乗りだから相手の命にも責任持つ必要があるし
未熟な腕前や知識で運転させる訳にはいかない！

命を軽く見てるヤツの論理はどこかズレてるな

>>164
そうだよね。貸切のサーキットを走行するなら構わないけど、
一般道を二輪ライセンスも無く、自動車免許で125ccの二輪車走行なんて凶器でしかない。
二輪免許は最低限の運転スキルがあるかその道のプロが審査してる。

他人を事故に巻き込む可能性がある以上、二輪に免許が必要なのは当然のことだね。

おおげさなやっちゃなあｗ

二輪免許をとるのに手間と金がかかる現状をわざわざとり易くして
自動車の売り上げを下げるような施策を国が選択することはないだろうなぁ
バイク業界はともかく自動車業界は国の生命線だしね

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

非常時に原付で２ケツは違法だって騒ぐやつなんかいないだろ・・・
コピペ厨アホすぎ。

コピペキチガイがどんなに足掻いてもどうにもならない事がある

仮に免許制度が改正されても
改正された免許制度は
これから免許を取得する人にしか適用されず
既存の自動車免許取得者には適用されない
だからコピペキチガイがいつまで待ってても
自動二輪車免許小型AT限定が貰える事は一生ない

>>170　基本的に緩和方向の法改正は国民にとって利益の方向ですから、
遡及問題は生じないと思う。

不遡及の法理って、国家が介在して国民の不利益にならないようにするのが大きな趣旨だからね。
緩和すればいいだけです。

>>171
あきらめろ
教習所でバイク教習を9時間受けてないと
小型AT免許はもらえない
規制緩和されても結局はそういう事になる

技術の無い奴に乗らせたら、まわりは不利益しか無いだろ。(´･ω･)

でも海外みたいに自動車免許で125ccまで乗れるようになったら便利というかより近い存在になるとは思う
興味はあるけど免許とるのは...って人はいいんじゃない?

ただ教習所に行くだけやん

免許くらい取れよ

>>174
海外でもバイク教習がある
残念だったね

>>176　原付教習なんてすでに自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。

操作走行理論は50も125も全く同じだし。法規走行は４輪車と同じだし。
４
輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。 早く実施して下さい。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

>>178
車の免許があるなら足は奪われていない。
原付の免許があるなら足は奪われていない。

バカ？

>>179　いいえ、費用の問題で免許があっても２輪原付にしか乗れない方も数多くおられます。
防災・減災の面からも環境対策の面でもＪ中退緩和策としてもすぐにやるべきだ。

>>177
自動車免許に小型自動二輪免許を付帯するために
二輪教習を行ないその分の費用を追加する

これは二輪免許が必要ない人にとっては
悪質な抱き合わせ販売でしかない
お前以外に誰も得しない
普通は二輪免許が欲しければ中型取るしな

原付乗ってるなら試験場で二種ATとればいいだろ。

狭い日本練習する場所がないよね。
潰れそうな打ちっぱなしをバイク練習場に改装して安く利用できるようでならんのんかな。

>>180
だから原付に乗れば問題ないじゃねーか。
費用の問題で原付にしか乗れないっつーなら
1種より車体価格が高いことが多い2種は尚更乗れない。

ちなみに生死を分ける緊迫した時点で、1種に2ケツしても
非難する奴は居ないから。

真性のバカだな。

>>1
そうだな教習所なんて行かないで
軽く一発合格しにさっさとして来い

>>183
自動車教習所

>>177
未熟者に無理に2種与えても
危険度増すだけだろ

数十年に一度の災害のために
毎日の危険度を上げるバカｗ

アホやなこういうときは
免許保有者を既得権益にすがりつく反改革の
抵抗勢力とか反規制緩和の売国奴とかに仕立て上げて
自分がさも革新者や愛国者だと思わせたらよい
災害なんてどうせ起こってからしか反省できんもの
を理由付けにしても弱い。事故なんて免許があろうが
なかろうが起きるもんだし、事故理由で無免許運転が
多いわけでもないしな。

なんで125ccが必要なんだよ。
理由が滅茶苦茶ゃん(´･ω･`)

まぁ100ccまでだよな
PCXはアウトでw

>>177 を絶賛袋叩き中でOK？

バイクで４輪と同じように速度だすとか危ない！
全ての二輪車はいざというとき怪我することが多い
死ぬ覚悟持って乗る乗り物
楽しいから乗るとかあり得ない
独りで死ぬだけでも、警察に検分させたりして、税金を使う
他人に迷惑かけて楽しんでいるのがバイク
排除しよう、日本の未来の為に

要望して今まで何とかなったことあったのかな??
大型免許の外圧じゃないと政治は動かないしな。
125のミニカー案も潰されるっていう話だし。

そんなことより今は自転車の規制をどうするかで喧々囂々らしい。

>>191
何故、50じゃ駄目かわからないの。
俺に3行で説明しろ下さい。(´･ω･`)

>>194
どちて坊やはここにきてはいけません
これが俺の答え

仮に車の免許で125まで乗れる用になっても既存者には、
※ただし50ccに限る
がつくだけ。だから馬鹿言ってないで原二免許取りに行った方が賢い。

>>181　抱き合わせではなく、政策的に絶対必要なのです。

４ 輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。 早く実施して下さい。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。
操作走行理論は50も125も全く同じだし。法規走行は４輪車と同じだし。

>>182　免許をとれ、では世の中をよくすることができないです。
取得の簡易化も含め、規制緩和を推し進め、内需拡大を図らないと
税収も見込めません。

>>184　１２５ｃｃは今でも原動機付き自転車です。
５０ｃｃでは３０�qしか出せないし、二段階右折を強いられる。
速度差で事故の危険が高い。１２５�tにして、普通のクルマと同じ法規で運転できれば
交通の円滑な流れも阻害しないし、何より二輪ライダーにとって安全です。

>>187　未熟者ではなく、４輪ドライバーは
エンジン全開ならば２００�qに達するような１トンを超える鉄の塊を運行することができるのです。
１２５ｃｃ原付の運航は全く問題ないです。

ライダーの危険度は周囲の４輪ドライバーのせいです。
歩行者や二輪車などの交通弱者をいたわる心を持つべきだと思います。

>>189　防災・減災対策、渋滞緩和、co2削減などの環境対策、
さらには内需拡大、雇用促進を進めるためにも２人乗りもできる１２５ｃｃが必要なのです。

>>190　ＰＣ�]を普通車免許で乗れるようにすることこそ、内需拡大、税収アップ、環境対策につながります。

>>192
バイクで４輪と同じように速度だすとか危ない！、というのは偏見です。
いざというときに大けがをしている数が一番多いのは歩行者です。

４輪車の交通弱者への配慮の足りなさを、二輪は危険だ、とすり替えているにすぎません。

しかも４輪車はあんなに堅固なシェルに囲まれているにもかかわらず、
二輪より圧倒的に死亡事故が多いです。
問題をすり替えてはいけません。

４輪免許で１２５ｃｃまで運転できるようにすることで、２輪の視点も把握してもらえるし、
安全運転に寄与する。
すぐに実施すべきです。

海外みたいに3馬力の125を認可するってことになるんだろうなぁ、、、、

余計に重くてトロい路上のゴミが溢れかえるのか。。。

>>193　要望して今まで何とかなったことたくさんありますよ。
高速道路８０�q規制もなくなったし、馬力規制もなくなったし高速２人乗り禁止もなくなったし
４００超の教習解禁もそうだし。

しかもこれだけ緩和してるのに事故はずっと減り続けている。
保有台数は一貫して増えてるのにね。

今は国難なのだから早急に実施してほしいです。

>>200
>ライダーの危険度は周囲の４輪ドライバーのせいです。

そうは言い切れないよ。
運転技術の未熟なライダーは自損事故も多い。


免許乞食さん、ここでいくら書いても無駄。
お前さんも分かってるだろ。
人生の貴重な時間の無駄。

景気復活とかの理由よりも、
たとえば50ccはガラパゴスなので生産コストがかかるからアジア向けの車両を流用するとか。

ただし一種や車の免許で運転する場合、馬力は4馬力までとか、最高時速は60までとかなら実現する可能性もあるかもよ。

>>194　５０じゃ３０ｋｍ制限や二段階右折制限があって、かえって危険なんですよ。
環境対策で２ストもないし、力が弱く坂道の多い神奈川とかではこんなもの乗ってらんないよ、と言われてしまうほど
劣化してしまっている。
とにかく早急に緩和の対策していただきたい。

>>196　緩和方向であれば遡及しても構いません。遡及が問題になるのは規制方向の話です。
一刻も早く実施していただきたい。

>>204　そういうことをやらなければいいだけです。
しっかりした性能を付与することは安全性能の付与そのものです。

じゃあ何で普通免許で大型自動車運転できないの？

>>206　そうとは言い切れないのではなく、そうなのですから、問題のすり替えをしないようにしよう。
４輪車の交通弱者への配慮の足りなさを、二輪は危険だ、とすり替えているにすぎません。

早くやりましょう。ライダーの危険度は周囲の４輪ドライバーのせいです。
歩行者や二輪車などの交通弱者をいたわる心を持つべきだと思います。

４輪免許で１２５ｃｃまで運転できるようにすることで、２輪の視点も把握してもらえるし、
安全運転に寄与する。
すぐに実施すべきです。

>>210　
大型自動車は乗員数も積載量も長さも高さも重さも車輪数も桁違いです。

１２５ｃｃ原付は４輪普通車よりも小さく軽く乗員数も少なく、長さも高さも小さいし、
高速道路も乗れないし、いっぽう４輪車と守るべき法規は同じなのだから全く問題ないです。
ファミリーバイク特約もあります。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

>>209
だったら免許取ればいいだけの事
そのパワーを制御出来る技能がない奴が路上に溢れる方が危険

もし原付免許で125区分許可をやるなら、
・馬力規制はヨーロッパに倣ってきちんと行う。
・保険は任意保険強制加入義務付け＆自賠責・任意保険料も原付免許者は大幅に引き上げ
・原付免許者が事故った場合の罰則の強化（免停・免取消等）

既存の免許区分は特に変更いらないね。

原付教習なんてすでに２時間も普通自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。

法規走行は４輪車と同じだし全く問題ないです。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

「すべきキリッ！」とか言ってるウスノロがここにもいるのなｗｗ

>>214　欧州は欧州、日本は日本だ。
国際的に優位な環境を日本国内に整えることで、内需が拡大し、海外への発信力も強化されます。

めんきょをとれ、では何も解決しません。
国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>1
それじゃあ原付も教習所に通わないと取れないシステムにしないとダメだな

一日講習で取れる今の原付免許だと、事故が多発する

>>215
危機意識が高いヤツはとっくに125免許を取得してオフ車を所有してる

受動的にグダグダ言うんじゃなくて能動的に動いている
つまり地震の時の避難うんぬんというなら、乗りこなす技術もきちんと必要

無ければ更に被害者が増える一方だ

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

>>217
それならきちんと教習費を払って取得できるようにすれば解決。

技術もないのに乗れると思うお花畑発想が一番危険
だからこそ、海外はデチューンすることによって
危険度を下げているし、125の車体を共通化することにより
コストダウンを図っている

ま、、結局乞食なだけだろ

>>219　危機意識が高い人だけ助かればいいのですか？
私はとてもそんなことはできません。

一般の人がしっかり１２５�tに乗れるように免許制度を改革したいです。

東京なんかだと幹線道路は乗り入れ禁止になるし歩行者専用になるからまず人が邪魔でバイク移動はむり。
ヨーロッパはガソリン高のせいで今は車バイクから自転車に移行してるし、自転車を活用できる街作りをしてるけど？

>>221　いえ、付帯をすることに意義があるのです。
私は尊い命を救いたいし、美しい環境を未来の子供たちに残したいです。

>>223　運用を改正してください。

ヨーロッパでは自転車も二輪車も非常に優遇されています。
見識がないのは先進国の中では日本だけです。

>>222
危険意識が高くなければ、何をやっても助かる率は減るに決まってるだろ。

一般の人が125を技術もなく乗り回すほうが地震時よりも何倍も事故率が上がって危険

だからやるんだったら
・馬力規制はヨーロッパに倣ってきちんと行う。
・保険は任意保険強制加入義務付け＆自賠責・任意保険料も原付免許者は大幅に引き上げ
・原付免許者が事故った場合の罰則の強化（免停・免取消等）
・教習もきちんと教習費を払って実施する

それか、原付免許制度の廃止による　きちんと技能を持った人による運行

>>226　いいえ、日本独自の緩和策を目指すべきです。
４輪免許に１２５�tを付帯し、原付を１２５�tにしてください。

>>224
非常時にバイクで事故が起きないとでも？

平常時よりも事故率が上がるし、たくさんの人が死にやすくなるだけじゃないの

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

>>227
それによって、事故が増えて被害者が増えることと
お前が得する事で比べたら　お前のことなんざ微々たるもの

誰も首を縦に振らない

>>228　バイクなら助かる可能性が高くなるよ。
東南海地震ではものの５分で津波が襲うとされている。
平野だったら何キロも先に５分間で避難しなければならない

４輪車では交通の阻害になるが二輪車ならば大丈夫だ。
撤去もカンタンだ。

>>230
国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

>>232
その何百年に一度の地震だけのためにリスクを増やすより
地震に強い仕組みを考えるほうがいいと思うんだがな

>>223　何百年に一度の地震だけのため、というけれど、それは明日かもしれないのです。
しっかり二輪免許制度改革を進めていただきたい。

国民の90パーセントが賛成している公的なデータは？

>>235
国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

データはない訳ね。

>>234
じゃあ明日・・・
核戦争が始まるかもしれない
通り魔がお前さんを殺すかもしれない
ガス爆発に巻き込まれる
交通事故に巻き込まれる
お前さんの家が家事になる

もっとも交通事故に遭う確率の方が地震に遭う確率よりも何倍も高いだろ。

それと国民の90％以上が賛成しているという、公的な機関や
マスコミの情報はあるの？

>>237
データはあると思うよ

ただし、、、 ID:V1flK6Zh の脳内にしっかりとあるｗ

でも世間一般じゃ通用しないのに気がついていないという痛さｗ

>>238　できない理由ばかりあげ連ねないでもっと企画的な思考を持ってください。
このままでは日本は滅びるよ。

欧州は欧州、日本は日本だ。
国際的に優位な環境を日本国内に整えることで、内需が拡大し、海外への発信力も強化されます。

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

>>236
その90％以上が賛成しているという明確な情報を提示してから
他の事を言ってくれ。

どっかの信頼出来るリンク先を貼るだけでいいんだ。
それが出来るまではお前さんは、書き込み禁止な

>>240
＞このままでは日本は滅びるよ

ホロン部だったのかｗｗｗ

>>239　ちゃんと書いてあるでしょ？圧倒的多数の方が賛同をしている。

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

>>243
>　ちゃんと書いてあるでしょ？圧倒的多数の方が賛同をしている。

あー　わるい　そういうことか！！
俺の知ってる情報は100％が反対してるんだ。
どこのリンクかはわからんけど　お前さんの情報は間違いだよ

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>247
もういいから　お前さん以外が明記している
90パーセント以上が賛成しているという明確なソースを出せよ

脳内ソースだけ出してもダメだぜ

>>248　ちゃんとリンク先にソースがあるね。
１６０人中１５３人も賛成してる。

やっぱりソースは出せないようだなｗｗｗｗ

欧州は欧州日本は日本って、さっき、
＞イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
＞いいことずくめです。 早く実施して下さい。

って言ってなかった？

個人的には改正されるなら別にされても構わないけど、今のままの主張じゃ行政を納得できないだろうから、がんばって。

コメントも前向きなものが多いな、実際大震災の時に二輪で助かった人が相当いたんだろうね

>>249
どこにリンクあるんだ？　
ここに貼れよｗ

反対してるやつらってなんなの？普通に実施してほしいんだけど。
利権側の人たちなの？

>>253　国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

>>254
へ？
事故増えて保険料率が上がったり、巻き込まれるのが嫌だから

>>255
だからそこにある　直リン貼れっつーの
結局証明出来ないんだからいくら喚いても無理

これは実施すべきだろ。反対する理由がない。

IDコロコロ変えて　一人でご苦労なこったｗｗ

125迄乗れる様になると、産業の空洞化、二輪産業の海外流出が収まり雇用の機会が増えるの？

なんか>>256　みたいな４輪至上主義者が紛れ込んでますね。
確かに４輪ドライバーの交通弱者に対する意識が低すぎると思うよ。
１２５�tを付帯すれば２輪の立場ももっと考えてくれるようになると思います。

欧州では４輪免許で１２５ｃｃまで乗れるからなあ。
ちゃんと４輪免許取得時に原付実技講習もやってるし、これはすぐにやってもらいたい。

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700�t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125�tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

>>262
それは抱き合わせ販売に相当する
自動車免許が欲しいだけなのに
余計な費用と時間を押し付けられて
二輪免許の押し売りをされたら困るだろう

>>242
やり方が朝鮮系だよね。(´･ω･`)
事実をねじ曲げて、自分の都合の良いように書いてる。
嘘も100回言ったら真実になると思ってる。

>>266
うん、多分在日でボンビーなヤツなんじゃないかな

中にはきちんと自力で頑張ってる奴もいる、だから俺は在日全てをどうこう言う気もない。
でも、こいつは典型的なダメな方のヤツ。

どっちにしてもソースもきちんと出せないし、同じ事の連呼のみ。
もう敗北スパイラルだよなｗ

　　Λ＿Λ
　<=( ´∀｀) 　普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行すべき
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

　 Λ＿Λ
　< ；｀Д´> 　あ…
　（　　　　）ﾎﾟﾛ　
　｜ ｜　|　　ヽヽ
　（_＿ﾌ＿フ　=( ´∀｀)

7年もコピペしてばっかりで一向に行動しない
月1万でもいいから金貯めてりゃ最初の1年で免許が取れるのに･･･
どう見てもバイクが死ぬほど嫌いとしか思えないんだよなぁ

>>269
７。。。７年もだとぉ？？
だめだこりゃ、、、俺達の手に負えたもんじゃないね。

キチガイにネット与えたらいかんといういい見本だな。

>>270
うん、↓のスレを見ればたまに知恵袋での発狂歴が出て来る

普自二600（699）化議論スレ29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347189480/
ちなみに知恵袋ではヤフIDから日本蛇と呼ばれている

>>271
わあ・・・・

すまん、、、こりゃ俺には理解出来ないレベルだわ。
もうぶっ壊れてるヤツは何言っても無駄だろうね。

>>263
国民の90%以上が賛成してると言うなら、署名運動をして証明すればいい
声をかければ90%以上の人は署名してくれる筈だよね
簡単な事だろ
妄想してないで自分の目で現実を見ろよ

>>1のスレッド立っててわろたｗ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/12011/1319973217/

すげーwwwww
俺なんかが乞食にレスしてすんません。
(´･ω･`)

普免取得者に一生バイク乗るつもりない奴が大量にいる以上、実現は難しいだろうな。

4輪免許で2輪も乗せろって　　ムシガヨスギ　

乗りたきゃ免許取れよ

１２５っていろいろあるよね。
「私、車の免許あるから、125ccまで乗れるし。ちょっと貸してよ」
なんて、息子の125DUKEとかR-125とかに、おばちゃんが乗った時の悲劇www

まあね、運転免許って別にあれ正義を体現する制度じゃないから。
強いて言えば警察や教習所絡みのためにある制度でね。
若者が減りまくった現在、制度は厳しくなっても緩くなることはないでしょう。
最近じゃ老人に厳しくしたり、障碍者に厳しくしたり、自転車に色気出したりね。

今の５０ｃｃは１２５ｃｃ並みの性能だからね

実施試験が無いなんて

環境性能では4スト125の方が2スト50より圧倒的上なんだけどな。

ほんと小排気量でも2ストの後ろは臭くてたまらんわ

>>271
みてみた…ってか凄いね。
279で述べたように免許制度ってのは別に正義でも絶対的なものじゃなくて
単純に技術的政治的利権的な区分けに過ぎないのになあ（向こうに書かなくてよかったｗ）。
いやはや凄いものを見せていただきました。

4輪免許で2輪乗せろってのがそもそも間違いなのを気づけよ!!

原付自体廃止だろ　　今の原付はバイクそのものだろ

乗りたきゃ免許取れ!!! ゆとり世代がw

原付廃止が妥当

小型免許を取ればOK

車両が50�tなら法定速度は30キロ
50〜125�tなら法定速度は60キロ

普通車に原付免許が付帯するのがおまけだとかいうヤツがいるけど、
おまけでもなんでもない。原付免許なんてそもそも学科試験のみなんだから
その内容を含んだ上位免許の学科試験に合格してれば付帯して、当然。

４輪免許取得時に２時間は原付教習やってるはずだし、基本的に１２５�t以下はATバイクが主流ですから
問題は生じないと考えます。

付帯したほうが二輪の視点と４輪の視点両方持てるので安全に寄与します。
交通弱者への配慮も理解も身につきます。


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>４輪免許取得時に２時間は原付教習やってるはずだし、基本的に１２５�t以下はATバイクが主流ですから
>問題は生じないと考えます。

必要者は差額払って125実技教習受ければいいだけだよ

>>286 いいえ、これは政策的な話です。付帯すべきです。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

１２５ｃｃは今でも原動機付き自転車です。
５０ｃｃでは３０�qしか出せないし、二段階右折を強いられる。
速度差で事故の危険が高い。１２５�tにして、普通のクルマと同じ法規で運転できれば
交通の円滑な流れも阻害しないし、何より二輪ライダーにとって安全です。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

これは政策的な話です。

>>287
なあ？　津波って今までの歴史でどれくらいあったんだ？

東北の震災以降みんなが騒ぎ出しただけで、それ以前はどうだったんよ？
それ以前から認識されてたらとっくに導入されてる。
というか導入した方が何倍もいい。

でも実際は、確率は低いんで導入するほうが無駄　となる

>>290　まさにその考え方が原発事故に結びついたのでは？

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

津波による危険性も指摘されたにもかかわらず、司法立法行政を挙げて棄却し続け、
結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の福島第一原子力発電所の
複数基同時大爆発事故、 そして国土の大汚染を防ぎえなかった。

広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

自己中心的　ゆとり　

付録の原付持ちは電動自転車までに格下げのが良いだろう

時代はかわったのだよ

屁理屈はいいから免許取れよ　なっ?

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳〜６０歳代は浄化すべきです。

『一切の解釈変更は許さない』

　　　　　　　 　　　　　∧..∧　　　普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)　　
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　彡※※※※ミ　　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　　　ドッ！！ 　 　　／　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　 ＼　　　　∞
　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　　　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

過去の実例から免許制度は変更してから所得した人しか有効にならない
例外はなくなった免許のみ（軽４輪免許など）
でっかい3輪バイクも車免許では乗れなくなった
結論として制度が改正されても君の免許では原2は乗れないということ

実技試験が無いのに、運転出来る時点でアウト

ナナハンの試験さえ落ちるクズ、大型バイクさえ買わないクズは黙れ

めんどくさいので安価以下は天災
>>291
今の40代、例えば今40歳の奴は学園運動がピークだった1968〜1970年頃は
まだ父親の精子(又は母親の卵子)にもなっていなかったぞ。
当時、自民以外はただ反対を唱えるだけでロクに対案を用意してない万年野党根性だった。
そんな連中が政権与党になってみろ？あっという間に日本終了だっつーの

もっと歴史を勉強しろやカス
どうせその容量不足の脳みそじゃ本当の祖国の間違った歴史も満足に覚えてないようだなw

免許乞食は勝間や清水さんよりヘタクソ
これ常識な。

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

普通車に原付免許が付帯するのがおまけだとかいうヤツがいるけど、
おまけでもなんでもない。原付免許なんてそもそも学科試験のみなんだから
その内容を含んだ上位免許の学科試験に合格してれば付帯して、当然。

４輪免許取得時に２時間は原付教習やってるはずだし、基本的に１２５�t以下はATバイクが主流ですから
問題は生じないと考えます。

付帯したほうが二輪の視点と４輪の視点両方持てるので安全に寄与します。
交通弱者への配慮も理解も身につきます。


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

以上、バイク嫌い魂の叫びですた。

ここまでバイクが憎いのは何だ？親兄弟をバイクに殺されたのか？

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで１２５ｃｃに乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

交通弱者への配慮も理解も身につきます。

原付二種って呼び方が紛らわしいんだろうな。
最初は原付二種って区分だったけど、改正されて長らく小型二輪免許だった。
小型二輪免許の時代は原付で小型二輪に乗らせろなんて言うやつはいなかった。
小型二輪、中型二輪、大型二輪・・・それらが二輪免許であり原付免許は二輪免許じゃないって
皆が理解していた。


それがどうだ。車の免許しか無い、隣家のおばちゃんがレッツ4からリード110に乗り換えてたから
「バイクの免許取ったんやねーー」って声かけると、「これは原付やから買い換えただけなんやよ。大きいと楽やし、よー走るわぁ」ときた。

おい、バイク屋！ちゃんと一種と二種の違いを説明して、免許の有無を確認して売れよ！

普通車に原付免許が付帯するのがおまけだとかいうヤツがいるけど、
おまけでもなんでもない。原付免許なんてそもそも学科試験のみなんだから
その内容を含んだ上位免許の学科試験に合格してれば付帯して、当然。

４輪免許取得時に２時間は原付教習やってるはずだし、基本的に１２５�t以下はATバイクが主流ですから
問題は生じないと考えます。

付帯したほうが二輪の視点と４輪の視点両方持てるので安全に寄与します。
交通弱者への配慮も理解も身につきます。


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで１２５ｃｃに乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

絶対必須だと思う。

ゆとりどころか、ただの基地かwww

逆に自動車免許とったら50ccオマケで付いてくる制度をやめたら？
トロトロ遅いヤツが減って渋滞が減る

>>285
二輪免許の教習を受けてみ
お前がどれほどバカな事を言ってるのか気がつくはずだよ

バイクを普及するために16歳以上に本人が望めば何でもありでどうよ？
そして事故や違反したら罰金額を上げて財政赤字を減らしていけばよくね？
スピード違反厳しくしてさ

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700�t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125�tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

オウムや九官鳥でももっとたくさん言葉を覚えるぞ

>>312
この内容って排気量が125じゃなくて50でも全く問題ないんだよな

地震の時って軽くて小回り聞く方が有利だったし

>>314
だね、
それと有事の際に50に二人乗りしようが一体誰が責めるんだろう。
それに700CCは震災と何の関係が？
クレクレで一番虫唾が走るのは自らを奮い立たせて免許を取りに行けば良い物を
よりによって震災に絡める事。

明日地震が来ても可笑しくないんだ、
何時になるか解らない法改正よりも今日にでも教習所行ったほうが早い。

車の免許に原付が付帯している現在でさえグリッドロックを起こしてるのなら、125まで乗れたっしても意味ないだろ。

むしろ車に付属の原付外すべきだろう
原付免許も電動に限るを強制的移行させて　内燃式は廃止
原付から電動へ

グリッドロックを起こしてるなら震災後に原付がもっと売れてもいいはずだろ?

原付にバスの免許つけたら渋滞減るんじゃない？

自動二輪大型、二種大型、二種大特、二種けん引

このたった四つの免許取れば問題ないだろwwwwwwwwww

普通車に原付免許が付帯するのがおまけだとかいうヤツがいるけど、
おまけでもなんでもない。原付免許なんてそもそも学科試験のみなんだから
その内容を含んだ上位免許の学科試験に合格してれば付帯して、当然。

４輪免許取得時に２時間は原付教習やってるはずだし、基本的に１２５�t以下はATバイクが主流ですから
問題は生じないと考えます。

付帯したほうが二輪の視点と４輪の視点両方持てるので安全に寄与します。
交通弱者への配慮も理解も身につきます。


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで１２５ｃｃに乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

安全に寄与します

>>321
散々論破されたキチガイ文を何故何度もコピペする？

そ…それは基地だからです。
　　　　　　　 ＿＿_
　　　　 　 ／-　　-＼
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　　　　 (´･ω･｀)　　　…なるほど。
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
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　　　　　　　　　　 t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、　　　)
　　　　　　　　　 　 l。　　`'Uー─'''　../＜イエーイ、死んだカーチャン見てるー？
　　　　　　　　　　　　t　　　'''''''''∵。/　今日もネットとテレビで仕入れた浅くて薄っぺらい薀蓄をひけらかしてるよー♪　
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仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
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仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
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スレタイ見て、だから何？としか言いようが無いな。
四輪全盛の時代で制限速度も底上げ検討しているっていうのに
おまえら遅い車両で幹線道路出る気なの？
原付は文字通り自転車だから。
俺は幹線道路通行禁止が本来だと思っている。
逆にいえば、細い生活道路専用車両だ。
そんなところにスピードは必要無い。
あと、バカな国民の趣味の為の乗り物でもない。アマチュア無線とは違う。
国のゆるい基準に感謝するべき。

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

年間税収50兆の国で48兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。


増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

co2排出低減、渋滞緩和、そして防災対策のためにも原付免許１２５、普通４輪車免許への付帯を実現すべきだ。

円高対策が一向にとられず経済が延々と停滞している昨今、
免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。
はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。
その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700�t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125�tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

ネット引き篭もりに足なんかいるのかｗ

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
co2排出低減、渋滞緩和、そして防災対策のためにも原付免許１２５、普通４輪車免許への付帯を実現すべきだ。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

財政難の今、財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

じゃあ原付2人乗り解禁にすればいいよ
パワー不足ですか？スピードが足りませんか？

円滑な交通のためには絶対必要。すぐに実施してほしいです。

自分の走行ペースアップ＝円滑な交通
と言い換えただけってのはよく分かった

>>336
今の40代から60代前半は学生運動に参加したくても
まだ父親の精子か母親の卵子にすらなっていない〜中高生ぐらいだったが？
マジ幼稚園からやり直したら？
貴様の個人情報を知っていたら小1〜小6までの5教科のドリルを送りつけてやるわ
このシナチョン工作員め

>>343
勝間や清水さんよりヘタクソが円滑な交通www

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。


とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、値輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで125cc乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

こんなことでいいんですか、本当に問いたいです。

>本当に問いたいです。
ココだけで日本語の不自由さと頭の悪さが滲み出てて笑える

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が１３年間以上続いている。
一週間に１人餓死して毎日１００人自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。


なんだかんだ言っても日本の一人あたりのＧＤＰは中国なんぞ足元にも及ばないくらい高いのだから
世界経済に与える影響も大きいのだし、自信を持ってお祭り騒ぎでもなんでも起こして内需活性化策を矢継ぎ早に
実施すべきです。
特に二輪免許制度などのような古いしきたり、偏見にとらわれたかのような制度の規制緩和をしっかり行っていただきたい。

内需を振興しなければとんでもないことになる。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

だいたい、年間１億円稼いでいる人間と３００万稼いでいる人間の可処分所得は
この２０数年で１億円稼いでいる人間は１．８倍になり３００万稼いでいる人間は２パーセントしか増えていない。
しかも経済は１．４倍に増えたのに税収は０．９倍になってしまった。
一体どういうことですか。

この２０数年における金持ち優遇の税制変更が現在の国家財政の大赤字状態を招いていると言わざるを得ない。

現在の４０歳〜６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとり、
結局世界にまれにみる原発の複数基同時大爆発事故、国土の大汚染を防ぎえなかった。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

そ…それは基地だからです。
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仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii,,],,] ,
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排ガス規制で50ccは苦しい、安全装備を追加すると90ccでも苦しい。
だから125cc必要なんだ、って訴えたほうがいいんじゃないか？

普通四輪免許に125ccつけるのは無理だろうから、免許試験場で簡単な試験をうけることで
50ｃｃ→125ccに書き換えられるようにすんの。

これぐらいが実現可能性の範囲内じゃない？

少なくともここで九官鳥のように同じコピペを貼りまくっても
誰にも賛同してもらえないし何の意味もない
ただのオナニー

本当に津波の心配をしてるなら、125だけは賛成してもいいかな？
但し、居住地域が海岸10キロ圏内で家族に必要としている人がいる事、
地元警察に届出でをしてる車両のみ、とかね。

>>356
今でも小型限定区分で実技試験があるだろ。

>>357
ここでマトモに話ししても無駄なのよ。

反対者の本音が
「オレは大枚払って苦労して免許を取ったのに、
今更簡単に取れるなんて許せない。」だから。

その一点に集中してるのよ。
売れれば少しでも景気が上向くとか、安く買えるように
なるとか先が読めないのさ。

「オレが損する」の一点張りの本音を隠してるから。

売れれば景気が上向くといっても効果はほぼ０
安くなれば不景気になる

国内で人気が出て売れまくって国内量産可能で安くなるのと

経費節減で海外生産で安いのでは意味が違う。

それとな250や400が欲しくて免許を取る人は大勢いるが、
125のスクーターに乗りたくて免許を取る奴はいねーな。

教習行けば少しでも景気が上向くとか、安く取れるように
なるとか先が読めないのさ。

「オレが損する」の一点張りの本音を隠してるから。

だから、こんな奴ばっかりだもん、話しにもならんわ。

もっと言うと、125に乗ってるのは貧乏なのよ。
昔に取った二輪免許は持ってるが車はないの。

50→400→125　のパターン
50→400→車　　のパターンは多い。
400売って車に買い換え50は残ったままで車、予備で50

車メインなのに125に30万出して買う人は居ない。
車メインだけど趣味で250や400を買う人はいるけどな。
車メインだとサブに50は居る。10万程度と安いから。

125乗りは貧乏確定だから、50を叩くのが唯一の楽しみなんだろうな。

猿が鏡に発狂。

ほんと、こんな奴ばっかりだもん、話しにもならんわ。

>>366
図星だから、そんな事しか言えんだろ。
もう、わかってるのよ。

125一台は、本当に惨めなのよ。
まず独身確定、家庭持ちなら車は必須。
10代なら彼女も出来るが、125では彼女も出来ん。

その不遇な気持ちはわかるけど、だからって50をバカにして
優越感に浸るのもどうかと思うぞ。

>>367
不遇な気持ちはわかるけど、だからって125をバカにして
優越感に浸るのもどうかと思うぞ。

鏡に発狂すんなよエテ公。

2st50cc乗ってるけど4st125ccが同じくらいの性能なら125買うのやめようかな…

物判りが悪いバカで、弱い物イジメして優越感に浸るアホに

お灸をすえたまでさ。

普通なら言わんでも話しになるが、
言わないと話しにもならんから、仕方なくお灸をすえただけ。

>>369
環境性能ははるかに4スト１２５の方が上だし、
最高速も上。燃費も少し良い。何より2ストオイルを継ぎ足す事もしなくていいし、
チャンバーから吐き出す白煙＆オイル飛散も無い。
何より法定速度が30以上出してで走行可能に。

メリットはいくらでもあるよ。

>>370
医者の不養生って知ってるか？

>>372
お前、本当に哀れだな。

オレの息子がお前みたいになったら死にたいわ。

お前の親も・・・

>>373
お前の親も哀れだな。
お前が親に殺されないよう祈ってるよ。

>>371
だよな
普通に考えて125の方が性能いいよな

>>375
せいぜい体感上の加速はそんな大差無いってだけで、
実際は4スト１２５の方があらゆる面で性能いいよ。

俺も昔は1みたいな奴だったわー。原付乗りだった。
法定速度30キロ問題をネットで事あるごとに提起したり、普免て125まで乗らせろ。そしたら普免でrs125に乗れるとか言って興奮していた。しかし何年たっても問題は解決しなかった。
これから学んだのは、世界は変わらない。自分のほうを変えるべきだと思って普通自動二輪とったわ。
だいたい、125にも乗れない人間がバイク板に数年いた、っうのも痛すぎ。恥ずかしい。
関係ないが、自分は免許の有無を聞かれたらいつも、は？大型持ってますが何か？その上で問題提起してるんですけど？
と言っていた。同じ様な奴はバイク板には多そう。

>>376
両方乗ったけど4スト125の方があらゆる面でいいな。
「4スト125ccの性能は2st50cc並み」というスレタイの意味が分からない。

古い4スト125は知らないが、現行の125は明らかに50より上の加速する。
50は最高速は60だし燃費は悪い。
50がいいのはわずかな税金の違いくらいか。

>>1はいつの時代の人間だよ。

>>377
現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。

８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く原付１２５化と不地位４輪免許所持者への付帯を実施すべきなんだよ。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもロシアもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>1　まあ、出力制が妥当ｗ

原２って生活に必要な免許って意味合いもあるので、
免許取得にかかる費用は、大幅に引き下げるべきだろうね…

今の原２取得費用の割高さは、明らかに免許屋と警察と国交省が悪いね〜

高速乗れる１２５ｃｃ以上の２輪免許は趣味の世界なので、逆に、税金や
免許費用は高くしていいと思う〜　必需品ではない。

５０ｃｃの原１に、１日で安価に取得できる規制限定解除講習ってのを新設して、
３０ｋｍ規制と２段階右折を緩和すればいいんだよ…

今の原１の性能なら、モデル設計を変更せずに、そのままｗ４０〜５０ｋｍ巡航
できるで〜。

今のエコとかクリーンとか建て前だからな。
50ccで無理して回して燃費も悪い寿命も短いを強要してるから。

本気のエコとかクリーンなら既に100cc40キロ制限になってるわ。
自前の技術を売る為だけのエコ&クリーンだからな。

小型二輪免許というは元々中卒で就職して配達の仕事につく人の為の物だと聞いたことがある

うわ小僧だと任意保険高いな・・・
125乗ってファミバイが現実的だな
一発で小型限定取るか

って小型取った奴がここにいるぞ

そもそも100cc程度の二輪に実技試験なんて要らないのだよ。
車のようなキチッとした60キロリミッター付けとけば良し。

　１００ｃｃあれば充分だな〜　出力、重量、燃費のバランスがいいし、
ベースエンジンを作ればスクータ用から、スポーツ用まで幅広い応用が効きそうだな…

　基本設計を決めてしまえば、低コストで幅広い用途のエンジンモデルを分岐生産できる。

>>358
津波とと125ccは何の関係もない

>>360
実技2時間で小型は無理
そんな法改正がされるわけがないよバカなの

>>369
2st50ccを4stに換算するとせいぜい60ccくらいだ

中卒、30歳、彼女無し、フリーター、原付免許のみ所持してる僕ですが、125ccなら余裕でコントロールできますよ。

50CC乗ってる奴の無謀運転がひどいからな。
免許制にした方が良いよ。
125CCなんか乗れるようにしたら、危険なすり抜けするバカが増えるぞ。

>>388
津波や地震で道路が分断されるから二輪車は有用って意味でしょ？


二輪は災害時に有用なのかも知れないが、だから乞食が免許を緩和しろというのは飛躍しすぎ。
むしろ一部の識者が有用だと言うばかりではなく一般にこのことを広く広めるのが先なのでは？
地震後に二輪免許の取得者が増えたとも聞かないし。

こんなスレに緩和緩和と何度も書き込むのは資源の無駄。
災害スレに二輪は有用有用と認知されるまで書き続けるのが先。
有用だと皆が認識すれば免許取得者も増える。

警察は事故が増えるのが嫌だから余程のことが無いと免許を緩和しないよ。
二輪の免許取得人口が増えて今の免許制度は厳しすぎと世論が高まらない限りはね。
災害に有用だから先に免許だけ緩和しろなんて甘えすぎてる。

>>377
俺も工房の頃は同じ事思ってたｗ

まあ主に（全面的にｗ）金銭的問題が全てだったんだけどね。
ちゃんと学校行ってツレと遊んで彼女と会ってたら、高校生のバイト代なんかでは
中古の５０ｃｃ買うのが精一杯。服や頭（パーマと脱色））にも金使いたい時期だし。

教習所行って50以上の2輪買うなんて現実的に無理。
彼女からは「いつもホテル行くの数回我慢したらなんとかなるんじゃない？」と言われた事もあるが、
当時はSEX覚えたてでそっちが最優先だったｗ

昔はまだ携帯無かったから電話代とかは気にしなくてよかったが、
今の高校生ならもっと色々金かかって大変なんだろうな〜　と思う

震災時にバイクが必要だと感じたら免許を取りに行けばいいだけじゃないの？
実際東北では2輪の免許取得者が激増してるって話だし




あ、原1は廃止の方向で

＞50CC乗ってる奴の無謀運転がひどいからな。

・いつのしとるんじゃ？　25年以上昔の事だろ

・無謀どころか原付が走るのが珍しい時代、無謀なんてみたことねーわ

・125の無謀運転なら見るぞ、高速走れないのなら65キロでリミッター
　の義務化するべきだわ。

・125までは乗員1名

原付免許の教習化が必要たのに、
小型免許をペーパーだけで取らすのは、交通の悪化をもたらす。
それより、やっぱり全部教習させるべきだ。

必要たのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

125以下の二輪に実技試験なんか不要。
それより125以下は65キロ以上、確実に出なくしてくれ。

原付の教習が始まったのは、レプリカが流行ったMTバイク全盛期
今なんかスクーターしかおらん、時代錯誤も甚だしい。

125cc未満の二輪は

・法定速度40キロ
・1名乗員
・最高速度60キロ
・学科試験のみ

これで十分。燃費も耐久性も良くなり、エコ&クリーンで
今まで125のバカな無謀運転も見なくて済む。

>392　いやそれは違う〜

　２輪の事故死亡率は、自動２輪が最も多い。
　実は無謀運転してるのは、免許とった２輪ライダーｗ

　５０ｃｃは大人しいほうで、クルマのほうが運転マナーが悪い。

>400　バカは実はオマエｗ

　何度も言うけどね〜

　＞２輪の事故死亡率は、自動２輪が最も多い。
　＞実は無謀運転してるのは、免許とった２輪ライダーｗ

　これが事実〜

>>400
あーダメだなムリムリ
欧州じゃ50ccは最高速度40だか45km/hまでしか出しちゃいけないから各メーカー45km/hリミッターつけてるけど、
殆ど外されてるらしいぞ
メーカーですら一応リミッターは付けるが外すのを前提に作ってるんだってさ


無謀な運転はなくならないな

>>401
バーカバーカ
自動二輪の方がパワーがあってスピード出るんだから死にやすいに決まってんだろ

ばーかばーか

>>402
車のリミッターは本物のリミッターなので解除は大変
それ付ける義務化するだけの話し。

メーカーが折れるか？

原付は排気量無制限でいいよ。
リミッターは３０km/hで外したら殺人未遂、執行猶予無し。
立ちゴケも同様。

>403　じゃー、免許に意味はないってことだなｗ
　　　５０ｃｃや１２５ｃｃの規制緩和も問題ないだろう〜　ｗ

　１２５ｃｃ以上の２輪ライダーは頭が悪いのか？　発言に矛盾があるぞ〜
　子供みたいに、すぐムキになってるし〜。

>406　どちらかというと、４輪や自動２輪の６０ｋｍリミッターを義務づけのほうが
　　安全性は高まる、ETC経由で高速では１００ｋｍリミッタに切り替えできる
　　ようにするべきだな…

スーパージョグＺとかやたら速いのがあった時期がおかしかったんだよな
国道の流れに乗れるようなもんが車の免許のおまけなのがおかしい

>>401
一番危なかしいバカは、現行の125乗りなんだよ
バカだから無謀だしな

今の交通事情は、圧倒的に車が多数なんだよ。
それで車視点から見ると・・・

・50ccは、せめて45キロぐらいで走ってよ　　それだけ。

・125の連中は危ない
非力なエンジンなのに車やトラックを無理して追い越したり、
片道一車線の国道で70km/hで流れてるのに前を2台で併走して
走るバカが多い。前の125の2台が接触して転倒したらひいてしまう。

125は、無謀でバカばかり。

その癖、腕が上手いとか思ってから死ぬバカが続く。

>>409
前２台が接触して転倒したのをひくのはお前の車間距離がたりないんだよ

>409　いや〜　だから、それはあなたの思い込みであって客観的な見方ではないよ
　　言ってるんだよｗ（困ったちゃんだなｗ）

　　あのー、【　バイクで最も危ない連中は普通自動２輪以上のクラス　】なんだよ〜　

　警察が発表したデータでは、登録数に対する事故割合が最も高いのが、
自動２輪なんだわ〜

　自動車と比べた場合の危険度(バイク種類別)
http://d.hatena.ne.jp/ABCbo/20081020/1224511536
自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）
自動２輪＝５．３　原付＝２．０

＞50ccは、せめて45キロぐらいで
これは、私やｗ原１ユーザーではなく、総務省＝警察、国交省へ原１の速度改正を
求めてください…　私たち原１は３０ｋｍ走行を義務づけられてますので、３０ｋｍで
走ってるだけですよ〜　（苦笑ｗ
　
　>409　はどこをどう見ても、あなたの単なる思い込みですｗ　根拠がありません…　笑ｗ

>>404
本物のリミッターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


一部のトヨタ車のリミ解が困難なだけで
大概のリミ解は発売後少なくとも3ヵ月後にはできるようになってるしｗ

>>410 ←だろ、こんなバカしか居ねーのな

後続がひくだけじゃねーぞ

接触して対抗車にひかれてしまう

電信棒に直撃するのもある

バカは、周りの事は何にも考えない。

>>412
いくら掛かると思ってるんだよ。

125程度の二輪にバカバカしくてやれんわ

原付一種は50ccだけどモーター出力だといくつか知ってる？
そして、それを馬力に変換すると…(´･ω･`)
当時から考えると今の出力はﾑﾁｬｸﾁｬです。

125なんて無謀でバカが多いから、

安全の為に簡単に外せない60キロのリミッターを付けとけ

つうだけの話し。

そしたら無理な追い越しも出来なくなるし、
片道1車線の国道で2台つるんで併走もなくなる

>409　いや〜　だから、それはあなたの思い込みであって客観的な見方ではないよ
　　言ってるんだよｗ（困ったちゃんだなｗ）

　　あのー、【　バイクで最も危ない連中は普通自動２輪以上のクラス　】なんだよ〜　

　警察が発表したデータでは、登録数に対する事故割合が最も高いのが、
自動２輪なんだわ〜

　自動車と比べた場合の危険度(バイク種類別)
http://d.hatena.ne.jp/ABCbo/20081020/1224511536
自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）
自動２輪＝５．３　原付＝２．０

＞50ccは、せめて45キロぐらいで
これは、私やｗ原１ユーザーではなく、総務省＝警察、国交省へ原１の速度改正を
求めてください…　私たち原１は３０ｋｍ走行を義務づけられてますので、３０ｋｍで
走ってるだけですよ〜　（苦笑ｗ
　
　>409　はどこをどう見ても、あなたの単なる思い込みですｗ　根拠がありません…　笑ｗ

>>416
普通に車の流れで走れる１２５をそこまで邪魔だと思ってるおまえの運転に問題があるよ

>>414
ちなみに俺の今乗ってる4輪（新車で購入してまだ車検通した事ない）のリミ解キット、
3万チョイだったけどｗ

どんだけ金無いんだｗ

>>418
現行の125乗りはバカが多くて無謀な事をする。
50乗りは性能低くて迷惑掛からん運転をしてる。

煩わしいのは、いつも125。
そんなに性能も良くねーから、大人しく走れ。
コンビニから出るにも125とかは車がきてるのにも
飛び出してくる。
50は遅い事を知ってるから飛び出る事は稀。

>>419
ああそうか、今は随分安くなったんだな

でも、お前のようなバカが解除してるのもわかったわ。

ところで解除した車で何キロ出すつもりだ？
200km/hか？　　220km/hか？

原付一種は50ccだけどモーター出力だといくつか知ってる？
そして、それを馬力に変換すると…(´･ω･`)
当時から考えると今の出力はﾑﾁｬｸﾁｬです。

>>421
195しか出なかったｗ

>>411　>>417　そのリンク先の論理展開は完全に間違っています。
自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）、ではなく、その数字は
交通弱者に対する意識が二輪に対し４輪は５分の１しかしかない、ということになります。

自動車１に対して自動二輪５というのは、まさしく交通弱者に対する４輪側の意識の低さが原因です。
二輪が危ない、と問題をすり替えているだけではないのかと思えてなりません。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。

４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

原付は、使われ方が自動二輪と異なりタウンユースに限られます。
４輪免許に１２５を付帯して、二輪の立場も考えられるようにしたほうが安全になると思う。

ある意味、最近は４輪の罰則がすごく重くなってるので、
単純な負傷という意味だけでなく社会的制裁や罰則、経済的負担などを考えると
正しく乗っている限りにおいては２輪のほうが「安全」になりつつあります。

二輪の普及は渋滞緩和策やco2削減、また防災対策や雇用創出策として
絶対に実施しなければなりませんので、規制緩和、二輪免許制度の緩和を断行すべきです。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700�t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125�tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

円高対策が一向にとられず経済が延々と停滞している昨今、
免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。
はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。
その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。


とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、値輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

>>411　>>417　そのリンク先の論理展開は完全に間違っています。
自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）、ではなく、その数字は
交通弱者に対する意識が二輪に対し４輪は５分の１しかしかない、ということになります。

自動車１に対して自動二輪５というのは、まさしく交通弱者に対する４輪側の意識の低さが原因です。
二輪が危ない、と問題をすり替えているだけではないのかと思えてなりません。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。

４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

原付は、使われ方が自動二輪と異なりタウンユースに限られます。
４輪免許に１２５を付帯して、二輪の立場も考えられるようにしたほうが安全になると思う。

ある意味、最近は４輪の罰則がすごく重くなってるので、
単純な負傷という意味だけでなく社会的制裁や罰則、経済的負担などを考えると
正しく乗っている限りにおいては２輪のほうが「安全」になりつつあります。

二輪の普及は渋滞緩和策やco2削減、また防災対策や雇用創出策として
絶対に実施しなければなりませんので、規制緩和、二輪免許制度の緩和を断行すべきです。

二輪の事故はほとんどが四輪車のせいです。

四輪車乗りには二輪車が交通弱者だという意識がほとんどないのが大問題だと思います。
二輪は悪と刷り込まれた人たちばかりで、善良なライダーは
高速道路で四輪車に煽られたり、市街地で幅寄せされたりして、
いじめられていつも困っています。

わたしは、四輪車にはドライブレコーダーの標準装備、義務化やぶつからないクルマ化を求めます。

そして本当に悪いのは４０歳代〜６０歳代。運転の質が悪いのもこの世代です。
免許制度がこんな見るも無残な制度になったのは４０歳代〜６０歳代のせいに他なりません。
後世の国民に負の遺産を残さないで！反省すべき。

一方二輪は規制をしっかり緩和して、環境問題解決・渋滞緩和や経済の活性化に尽力して欲しいです。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。


とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、値輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である年金支給で浮かれたジジいババあは浄化すべきです。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

どうせならないんだよな
この手のスレよく立つけど

年金月に５０万円もらってるジジババを
月10万円台の若者の介護職が世話してるんだよな。

>424　間違っては無いと思うよｗ　　現実のデータであり、結果です…

　事実上、自動２輪の事故が圧倒的に多く、自動２輪のライダーが
最も危険だということになります…

　弱者で考えるならば、原１の死亡率が圧倒的に高くないとおかしいと思います…

　確かに４輪のマナーの悪さや、２輪への配慮は危険なレベルだと思いますよ〜、
しかし、自動２輪側も、それを予測してライディングに努めているとも思えませんね…
　自動２輪のライダーが４輪と同等だと、タカをくくって乗っている部分もあると思いますよ。
いわゆる、おごりです〜　それは原１や原２を見下すような自動２輪免許持ちの投稿レスを
見ていてよく理解できます。

　>424さんも、若干、自動２輪びいきな部分があると思います。

>>436
データは間違っていないが、データを読み解く能力が欠落していると思いますよ？
最近の日本人の問題点ですよね。そのリンク先の論理展開は完全に間違っています。

自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）、ではなく、その数字は
交通弱者に対する意識が二輪に対し４輪は５分の１しかしかない、ということになります。

自動車１に対して自動二輪５というのは、まさしく交通弱者に対する４輪側の意識の低さが原因です。
二輪が危ない、と問題をすり替えているだけではないのかと思えてなりません。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。

しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。

４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

原付は、使われ方が自動二輪と異なりタウンユースに限られます。
４輪免許に１２５を付帯して、二輪の立場も考えられるようにしたほうが安全になると思う。

ある意味、最近は４輪の罰則がすごく重くなってるので、
単純な負傷という意味だけでなく社会的制裁や罰則、経済的負担などを考えると
正しく乗っている限りにおいては２輪のほうが「安全」になりつつあります。

二輪の普及は渋滞緩和策やco2削減、また防災対策や雇用創出策として
絶対に実施しなければなりませんので、規制緩和、二輪免許制度の緩和を断行すべきです。

だいたい、率に換算するやり方はおかしいです。事故というのは絶対的に件数が問題です。
事故というのは件数で考えないと本質を見誤ります。

事故率なんて母数操作でいかようにでもいじれるし、０．０００５パーセントと０．０００１パーセントを比較して
２倍も５倍も大きい大きいよ〜などと論じる輩が多くて困るのですからね。
どっちも９９パーセント以上は大丈夫なのに。
率というのはうそをつくものですよ。

件数で考えるべきです。人の命は地球よりも重いのだから。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。

それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。

普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

交通警察がノルマ制である限り、無理だろ

原付一種は50ccだけどモーター出力だといくつか知ってる？
そして、それを馬力に変換すると…(´･ω･`)
当時から考えると今の出力はﾑﾁｬｸﾁｬです。

そりゃ技術は日進月歩だもんね。

当時の人からしたら今のスマホなんか超未来の機械なんだろうな


未来や近未来を描いたSF等の映画や漫画でも
携帯端末を描いてる奴はほぼ皆無。

中には２０００年以降が舞台なのに未だに公衆電話使って当たり前みたいなのもあるし
（AKIRAとかがそうだった）

10年頃前の反則切符は、毎年8000億円を集めるのが
交通課の仕事の一つ

平沢と黒木が言うとった。

今なら毎年1兆円ぐらい集金しとるかもな。
50ccはドル箱、スピードと駐禁もドル箱、
まだ足りないのか飲酒を強化。

次は何やるのかなぁ。w

戦争がずーっと続いており、秘匿云々言ってる場合じゃなかったなら、1960〜1970年代に
想像されていた「21世紀」に近い技術が、世に広まっていたかも知れない。
今でも米軍やロシアは、表に出していない30年先の技術を開発済みと言われている。

だが、平和な世界となり、50cc原付は最高速度30km/hと法で定められ、メーカーも仕様に
見合った設計と入手性の良い価格で販売流通させているのが現実。
125ccに乗りたければ、くだらない妄想に時間を費やすのではなく、真面目に働いて金を
稼いで、教習場なり試験場なり行って2輪免許を取得せよ。

黒木が言って平沢が認めとったのが

国家議員どころか市会議員や町会議員の息子が
ベロンベロンに酔っ払って警察の検問に引っかかっても
「事故らないように帰って下さい。」でフリーパス。
流石に事故るともみ消すのが大変だから。

市会議員とか家族の車には、特別な記しがあるんだとさ。

＞教習場なり試験場なり行って2輪免許を取得せよ。

扱い易い羊だね。

>>443
飲酒強化は良いだろ

どんだけひねくれてんだよ

>>447
働いてないと付き合いとか結婚式とかの出席もないのね。

今じゃ結婚式の乾杯の音頭も取れない。
以前の警察は、礼服着て顔が赤い程度なら素通りさせてたわ。

今は金儲けのノルマ優先

もっと言うとな、養命酒の売り上げも下がったらしいぞ。
ホテルのレストランとかに行くと、今は50ccぐらいの
プチグラスで食前酒、これも安心して飲めないから口付けず。

やりすぎなんだよ、働いてないとわからんわな。

そんな事言ったてさ
もし事故って相手がころっと死んじゃって
「祝い事でちょっと飲んだだけですぅ」
何て言われても被害者の親族やらは頭カチ割りたくなると思うぞ
飲酒が事故に影響がなくても

そんな事故の確率は低いって言っちゃえばそうだけどね

>>450
たかが養命酒や50ccのプチグラスの食前酒で感覚が鈍るかよ

ある漫画家が5km/hオーバーで捕まったそうな。
誰も引っかからずノルマの金儲けだから5キロでも止められて切符

その癖に市会議員から国会議員の本人に家族は、
ベロンベロンに酔っ払ってようがお咎め無し。

大学卒業祝いに家族4人でレストランでお祝い
僅かな食前酒を飲んだとしても酒気帯び50万×４
下限が決められてないから、ノルマに達成しないと
その裁量次第で検挙

こんな堅苦しい国は他にないわ。

健康の為の30ccの養命酒が安心して飲めないのは、どうかと思うぞ

やりすぎなんだよ。

単に運転する人が飲まなければいい話だろｗ
思考が土人すぎるわｗ

>>452
働いてないと付き合いとか結婚式とかの出席もないのね。

今じゃ結婚式の乾杯の音頭も取れない。
以前の警察は、礼服着て顔が赤い程度なら素通りさせてたわ。

今は金儲けのノルマ優先

働かないと世間の常識もわからんらしい。w

まず働いてから書き込め

>>453
乾杯っていってウーロン茶飲めばいいだろ？
まあどうやら病気の人っぽいからもう関わらないけど

>>454
働かん奴は本当に頭も悪いな。

ずっと死ぬまで2chで屁理屈をこねてろ。
そんなんだと、どうせお前なんか親にもあきられてるだろうしな。

>437　データを自分の都合のいい解釈に妄想してるだけだよ。

＞その数字は交通弱者に対する意識

違います…

　【　リンク先にも書いてありますが、台数に対する死亡事故の割合　】です。

　【　意識を数値化したものではありません　】ｗ

　２輪で最も危ないクラスは、自動２輪クラスなのは事実です…　
　まず、そのことを認めましょう（勝手に妄想せずにｗ）。　>436の通りです。

仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii,,],,] ,
　　　　　　　　　lili][ ＜▲>l─l<▲＞ ]ll)]
　　　　　　　　 〈k[ ＾ー─ >　<ー-─^ll!7
　　　　　　　　 . l;;;　∵..(;（。　　）;)。∵：]
　　　　　　　　　　[∵：'／.＾　.＾.＼　　 gll
　　　　　　　　　　 t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、　　　)
　　　　　　　　　 　 l。　　`'Uー─'''　../＜イエーイ、死んだカーチャン見てるー？
　　　　　　　　　　　　t　　　'''''''''∵。/　今日もネットとテレビで仕入れた浅くて薄っぺらい薀蓄をひけらかしてるよー♪　
　　　　　　　　　　　 　C∴：⌒　　　/
.　　　　　　　　　　　 　.|　ヽ＿∵／ 精弱＆情弱＆脳弱＆惰弱小川誠３９歳無職童貞
精液 02

>>456
データは間違っていないが、データを読み解く能力が欠落していると思いますよ？
最近の日本人の問題点ですよね。そのリンク先の論理展開は完全に間違っています。

自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）、ではなく、その数字は
交通弱者に対する意識が４輪ドライバーは二輪に対し５分の１しかしかない、ということになります。

自動車１に対して自動二輪５というのは、まさしく交通弱者に対する４輪側の意識の低さが原因です。
二輪が危ない、と問題をすり替えているだけではないのかと思えてなりません。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。
しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。

４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

原付は、使われ方が自動二輪と異なりタウンユースに限られます。
４輪免許に１２５を付帯して、二輪の立場も考えられるようにしたほうが安全になると思う。

ある意味、最近は４輪の罰則がすごく重くなってるので、
単純な負傷という意味だけでなく社会的制裁や罰則、経済的負担などを考えると
正しく乗っている限りにおいては２輪のほうが「安全」になりつつあります。

二輪の普及は渋滞緩和策やco2削減、また防災対策や雇用創出策として
絶対に実施しなければなりませんので、規制緩和、二輪免許制度の緩和を断行すべきです。

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

普通は色々と問題をピックアップして行って
それらの問題を考えて考え抜いた結果の
解決策として「原付免許で小型AT」でなければならないはず

ところがこのバカは
まず始めに「原付免許で小型ATに乗りたいな」という結論が最初からあって
その結論に達するように無理やり屁理屈をこねてるだけ
だから理論が破綻していてるし
破綻しているから説得力もない

バカたれ、物事を動かす原動力はいつの時代もまずは結論だ。

どうやればそれを実現できるのかを考えるのが政府官僚の仕事です。

その必死さを普通二輪免許取る方向に持っていったらいいのにｗｗｗｗ

私は天下国家を論じているのだ。

一人でやってろカス

こうゆう奴って　型落ちのTodayにアライや昭栄のヘルなんだよな

小学生理論が永遠に続きそうだな　とまで読んだ

>>461
バカの見本、バカのテンプレートのような発言だな
そんなもんで人は動かんわ

自分勝手だな。
足るを知るで原１を必要としている人が大多数だろうに、
2種になったら車体や速度のアップで扱いきれない人も大勢いる、
誰でもかれでも125化したいと思ってるのがそもそも間違い。

>>468 こういう動きもあるのだから、あなたが懸念しているようなことは
起こりえないんです。
しかも車体の大きさはいくらでも調整できる。小さくも造れるし大きくも造れるのです。
今の科学技術はそこまで進んでます。

▼二輪車排出ガス低減へ　OBD装備義務付けも
　
　環境省は中央環境審議会による自動車排出ガス低減対策の第１１次答申を受け、規制強化のための手続きに着手した。

　二輪車の排出ガス低減対策では排気管許容限度目標値を現行規制より３割から６割低減するとともに、
排出ガス試験サイクルを世界統一試験サイクル（WMTC）に変更する。

　また、駐車時に燃料タンクから排出される燃料蒸発ガスへの規制を導入し、
排出ガス低減装置の機能不良を監視する車載式故障診断（OBD）システムの装備を義務付けすることを
平成２８年末までに開始する方針。（編集担当：森高龍二）

http://210.196.162.149/politicsnews/detail/politicsnewsDetail.php?name=120814_070_4.html

環境規制強化するなら排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

>>469
そのコピペじゃ答えになってないし何の意味もないが

>>471　いえいえいえ、最も危ないのは歩行者です。
ダントツで死亡数が歩行中です。

つまり、あなたたちの考え方は交通弱者の保護という視点が完全に抜けていて、
二輪は危ない、という風に問題をすり替えているだけなんです。

早急に改めるべきだ。

４輪免許取得時に２時間は原付教習やってるはずだし、基本的に１２５�t以下はATバイクが主流ですから
問題は生じないと考えます。

付帯したほうが二輪の視点と４輪の視点両方持てるので安全に寄与します。
交通弱者への配慮も理解も身につきます。


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

原付は、使われ方が自動二輪と異なりタウンユースに限られます。
４輪免許に１２５を付帯して、二輪の立場も考えられるようにしたほうが安全になると思う。

ある意味、最近は４輪の罰則がすごく重くなってるので、
単純な負傷という意味だけでなく社会的制裁や罰則、経済的負担などを考えると
正しく乗っている限りにおいては２輪のほうが「安全」になりつつあります。

二輪の普及は渋滞緩和策やco2削減、また防災対策や雇用創出策として
絶対に実施しなければなりませんので、規制緩和、二輪免許制度の緩和を断行すべきです。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

>>475
あなたたちの理論でいくと最も危ないのは歩行です。

ばかばかしいです。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

データを読み解く能力が欠落していると思いますよ？
最近の日本人の問題点ですよね。

自動車を1としたとき、何倍危険か（倍）、ではなく、その数字は
交通弱者に対する意識が４輪ドライバーは二輪に対し５分の１しかしかない、ということになります。

自動車１に対して自動二輪５というのは、まさしく交通弱者に対する４輪側の意識の低さが原因です。
二輪が危ない、と問題をすり替えているだけではないのかと思えてなりません。

なぜなら、二輪の事故は、対四輪自動車との交通事故が75％と圧倒的な多数となっており、
二輪車の事故防止策は、対四輪事故をどう防止していくかにかかっています。
しかもしかも、二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第二当事者（被害者）となる確率が極めて高くなっているのが特徴です。
四輪自動車側は二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪は交通弱者ですから４輪車は常に二輪を保護するように努めなければなりません。

４輪ドライバー側の意識も大事ってのは自工会も言ってたことだよ
http://web.archive.org/web/20110714120642/http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

原付は、使われ方が自動二輪と異なりタウンユースに限られます。
４輪免許に１２５を付帯して、二輪の立場も考えられるようにしたほうが安全になると思う。

ある意味、最近は４輪の罰則がすごく重くなってるので、
単純な負傷という意味だけでなく社会的制裁や罰則、経済的負担などを考えると
正しく乗っている限りにおいては２輪のほうが「安全」になりつつあります。

二輪の普及は渋滞緩和策やco2削減、また防災対策や雇用創出策として
絶対に実施しなければなりませんので、規制緩和、二輪免許制度の緩和を断行すべきです。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。
財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

日本の未来のために。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通四輪免許で125ccまで乗れるようにするのは有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。

それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。

普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

免許をとれ、では世の中をよくすることができないです。
取得の簡易化も含め、規制緩和を推し進め、内需拡大を図らないと
税収も見込めません。

１２５ｃｃは今でも原動機付き自転車です。
５０ｃｃでは３０�qしか出せないし、二段階右折を強いられる。
速度差で事故の危険が高い。１２５�tにして、普通のクルマと同じ法規で運転できれば
交通の円滑な流れも阻害しないし、何より二輪ライダーにとって安全です。

４輪ドライバーは エンジン全開ならば２００�qに達するような１トンを超える鉄の塊を運行することができるのです。
１２５ｃｃ原付の運航は全く問題ないです。

ライダーの危険度は周囲の４輪ドライバーのせいです。
歩行者や二輪車などの交通弱者をいたわる心を持つべきだと思います。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

防災・減災対策、渋滞緩和、co2削減などの環境対策、
さらには内需拡大、雇用促進を進めるためにも２人乗りもできる１２５ｃｃが必要なのです。

バイクで４輪と同じように速度だすとか危ない！、というのは偏見です。
いざというときに大けがをしている数が一番多いのは歩行者です。

４輪車の交通弱者への配慮の足りなさを、二輪は危険だ、とすり替えているにすぎません。

しかも４輪車はあんなに堅固なシェルに囲まれているにもかかわらず、
二輪より圧倒的に死亡事故が多いです。
問題をすり替えてはいけません。

４輪免許で１２５ｃｃまで運転できるようにすることで、２輪の視点も把握してもらえるし、
安全運転に寄与する。
すぐに実施すべきです。

もっとも危ないクラスが自動二輪なのか。

お前の理論ではもっとも危ないクラスの自動二輪に実技試験なしの原付免許でのせろって言ってる。

馬鹿なの？死ぬの？(´･ω･`)

原付一種は50ccだけどモーター出力だといくつか知ってる？
そして、それを馬力に変換すると…(´･ω･`)
当時から考えると今の出力はﾑﾁｬｸﾁｬです。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

原付教習なんてすでに２時間も普通自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。

法規走行は４輪車と同じだし全く問題ないです。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

欧州は欧州、日本は日本だ。
国際的に優位な環境を日本国内に整えることで、内需が拡大し、海外への発信力も強化されます。

めんきょをとれ、では何も解決しません。
国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

１億円稼いでいる人間と３００万稼いでいる人間の可処分所得は
この２０数年で１億円稼いでいる人間は１．８倍になり３００万稼いでいる人間は２パーセントしか増えていない。
しかも経済は１．４倍に増えたのに税収は０．９倍になってしまった。
一体どういうことですか。

この２０数年における金持ち優遇の税制変更が現在の国家財政の大赤字状態を招いていると言わざるを得ないし、
現在の４０歳〜６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとり、
結局世界にまれにみる原発の複数基同時大爆発事故、国土の大汚染を防ぎえなかった。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。


普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行などの
二輪免許制度・社会保障と税制・財政の一体改革を行い、
所得税・法人税の累進課税の強化と社会保障への目的税化、
そして消費税の完全地方税化を進め、
国家公務員だけでなく地方公務員の人件費削減
（多すぎる支給額の見直し、同一価値労働同一賃金の原則に基づく職務給制度へのチェンジ）
をしっかり行い、バケツの穴をふさぐことによって、
日本を救いたいです。

早くやるべきです。
私は日本を救いたいです。

JAIA新理事長会見　二輪車の環境改善を
　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月
25日、初めてとなる記者会見に臨み、「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に
寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
（二輪車新聞　2012年8月24日発行号より）

Webオートバイ
2012/08/29
(p)http://www.autoby.jp/blog/2012/08/jaia-2604.html

　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月25日、初めてとなる記者会見に臨み、
「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
　10年7月から開始した二輪車事業については、縮小傾向にある二輪市場の活性化のために、
日本自動車工業会の二輪車特別委員会と協力して、
高速道路の料金見直しと二輪車の運転免許制度の改善について求めていく。

普通は色々と問題をピックアップして行って
それらの問題を考えて考え抜いた結果の
解決策として「原付免許で小型AT」でなければならないはず

ところがこのバカは
まず始めに「原付免許で小型ATに乗りたいな」という結論が最初からあって
その結論に達するように無理やり屁理屈をこねてるだけ
だから理論が破綻していてるし
破綻しているから説得力もない

バカたれ、物事を動かす原動力はいつの時代もまずは結論だ。

どうやればそれを実現できるのかを考えるのが政府官僚の仕事です。

>>500
何で肝心の部分を官僚任せにするの？
0からテメエで考える事出来ないの？
馬鹿なの？テメエで動くと死んでしまう呪いをかけられてるの？

赤の他人に頼らんといかん事もあるがぜよ

蒸気船は一人で動かす事はできんがじゃ

坂本龍馬

政府官僚は政治家が指示しないと何も動かないよ

原付免許を廃止しろよ。

>>504
>>148

普通は色々と問題をピックアップして行って
それらの問題を考えて考え抜いた結果の
解決策として「原付免許で小型AT」でなければならないはず

ところがこのバカは
まず始めに「原付免許で小型ATに乗りたいな」という結論が最初からあって
その結論に達するように無理やり屁理屈をこねてるだけ
だから理論が破綻していてるし
破綻しているから説得力もない

　>471　どうせ危ないのに、カネ払う必要が無いだろｗ　バカはオマエかとｗ　笑

乞食はどうして免許を取らないの？

　バカが余計なカネを取られてることにきづかないだけ　ｗ

余計だと思うのなら教習所に行かないで
免許センターで一発で免許を取ればいい
余計だと思うのならそれだけのスキルを持っているはずだからな

>>509
燃料投下し過ぎｗｗｗｗｗ

どうせなら
スペインは年齢で免許無しでバイク乗れるがｗ
14で50cc16で125cc
筆記もなしｗ
うはｗ無意味

ぐらい煽ってくれよ

はい残念

2012年からEUの免許制度は統合され、
AM免許（50cc・45km/hリミッター）、
A1免許（125cc・11kw）、
A2免許（35kw）、
A免許（出力無制限）
となり、A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。
A免許は年齢や経験により25kw（34ps）までに制限され、
免許取得後2年間は排気量にかかわらず
出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない。

　>510　スキルがあれば試験も要らないだろｗ　　　矛盾にきづかないのはバカだぞｗ

　>511　そういう情報でさえ、メディアは出さない…
　　　　クルマ業界など、２輪が売れると困る業界から広告費をもらってるからな〜
　　　とくに、トヨタｗ　これは、２輪全体の共通の敵だけどね。

　　　それは、欧州も同じ…

　>512に出ているが…　＞５０ｃｃ４５ｋｍリミッタ　これが、どの程度のリミッタｗなのか
　実情を知ってるひとはいないｗようだが、それならばクルマにも６０ｋｍと
　１００ｋｍのリミッタがなければおかしいだろｗ

　２輪の規制は、先進工業国の経済的な事情により単なる屁理屈でしかないと言うことだよ…

>>512
おい！やめろよ
その記事読んだけどなかった事にしたんだから、もう

45km/hリミッターは変わらないよなぁ
どうせリミッター外されるんだから出力制限もすればいいのに
2人乗りすからか？

>>513
50ccのリミッターはマフラーに詰め物してるだけだから簡単に外せるらしい

知らなかったか！ははは勉強不足だな！

原付教習なんてすでに２時間も普通自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。

法規走行は４輪車と同じだし全く問題ないです。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

欧州は欧州、日本は日本だ。経済大国・津波大国・地震大国である日本と、
経済破たん寸前の欧州とは状況が異なります。

国際的に優位な環境を日本国内に整えることで、内需が拡大し、海外への発信力も強化されます。

めんきょをとれ、では何も解決しません。
国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

コピペしかしないんなら相手してやる意味がないな
じゃあ立ち去るとするか

確かに今後もしかしたらおまけ免許で125が乗れるようになるかもしれない、
教習時に乗せられるんだろうけどね、但し改正以前の人はダメだろうね。
自動的に乗られるなんて甘い考えはやめた方が良いと思うけど？
この話さ、90年代の終わりにもあったよなぁ・・まあ、20年位待って見たら？
PCXに乗りたくて小型AT取りに行った奴だっていると聞く、君も頑張れよ。

普通免許所持の場合の技能時間
大型自動二輪 31H
AT限定大型二輪 24H
普通二輪 17H
AT限定普通二輪 13H
小型限定普通二輪 10H
AT小型限定普通二輪 8H
(´･ω･`)※学科は全て1Hです。

一発で受ければ全部10分だぜぃwww

原付教習なんてすでに２時間も普通自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。
法規走行は４輪車と同じだし全く問題ないです。
〉普通免許所持の場合の技能時間
〉大型自動二輪 31H
〉AT限定大型二輪 24H
〉普通二輪 17H
〉AT限定普通二輪 13H
〉小型限定普通二輪 10H
〉AT小型限定普通二輪 8H
〉(´･ω･`)※学科は全て1Hです。



４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
〉50ccでも大地震で交通手段ですけどなにか？しかも燃費が良い。

イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
〉50ccの方がco2少なくて燃費も良いです。

いいことずくめです。
早く実施して下さい。
〉馬鹿なの？(´･ω･`)死ぬの？

>521
申し込みに半日、学科試験・実技試験に各一日費やされる

現在の冷え込んだ経済状況の中、免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

原付教習なんてすでに２時間も普通自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。

法規走行は４輪車と同じだし全く問題ないです。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

原付教習なんてすでに２時間も普通自動車免許取得の際にやっているのだら
付帯すべきだ。事実上の実技試験です。
法規走行は４輪車と同じだし全く問題ないです。
〉普通免許所持の場合の技能時間
〉大型自動二輪 31H
〉AT限定大型二輪 24H
〉普通二輪 17H
〉AT限定普通二輪 13H
〉小型限定普通二輪 10H
〉AT小型限定普通二輪 8H
〉技能試験有り
〉(´･ω･`)※学科は全て1Hです。




４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
〉50ccでも大地震で交通手段ですけどなにか？しかも燃費が良い。

イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
〉50ccの方がco2少なくて燃費も良いです。

いいことずくめです。
早く実施して下さい。
〉馬鹿なの？(´･ω･`)死ぬの？

>>526　長すぎます。諸外国と比べてもひどすぎる。
非関税障壁と言われても仕方ないです。

>>526
現在の冷え込んだ経済状況の中、免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

>>526　長すぎます。諸外国と比べてもひどすぎる。
非関税障壁と言われても仕方ないです。


〉技術があれば試験場で2日でとれます。
〉教習所へ逝くのは個人の自由
〉馬鹿なの？(´･ω･`)死ぬの?

乞食弄り楽しいけど大型の教習の時間だお(´･ω･`)
シュミレーターやてくる。
二段階もあと三時間
ｳﾌﾌﾌ

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

『世に生を得るは事を成すにあり』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　だからさっさと大型二輪免許取れ
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』　 　　　　　→　だから大型二輪免許を教習所で取る道や試験場で一発の道もある
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』　→　ぐずぐずして免許を取らずに日を送るは実に大馬鹿者なり
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』　　　　　　　　　　　　　→　無能の恥を捨ててさっさと教習所に行け
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』 　　　　　　　　　　　　→　だからさっさと大型二輪免許取って大型バイク買え
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』　　　　　 　　　→　政府に否定されて落胆するより次の策でさっさと大型二輪免許取れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

坂本龍馬先生はこのような気持ちです

乞食完全論破されてﾜﾛﾀ
中古の軽（10ﾏﾝ位）を乗り潰し続けるのがいいじゃね？
ちょっとした外出で原1

邪魔だからチャリと原付は公道に出てくんな！
この狭い日本の車道で、こんなのが混合交通にいるのは危険極まりない。
そしてそれを承知で乗ってる奴は自己中のクズ。

>>532
カッケー

ブラックジャックがたくさんおるな。

>>532
wwwwwww

反論できないから草生やして終わりかよｗｗｗｗｗ

>>538
ばか！ID確認しろよ！もう

軽免許の時みたいに原付免許と車両を廃止にしないと出来ないよね。
原付免許を持っている人は普自二50cc限定にして小型限定を取得したければ、
学科・技能教習もリンクさせて少し時限縮小して限定解除をさせる。

>>539
おお！失敬！

＞一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

やらんでいい現状か厳しくしよう
原付１単品は12時間の実技に検定つき

自動車付属にとほざく奴は自動車再検定に２輪実技17時間にしてやれ
落ちたらそれまで、自動車免許も剥奪（つまり乗るなって事）
そんな奴自転車で十分

まずいくら2ストでも2.5倍の排気量と同じまではいかないのでスレが嘘。
自分は免許や資格ビジネスに文句つける勇気はありません、そしたら社会全体に矛盾多いしもっと先に言うことあるはず。

通勤用のアドレス125って２ｓｔ時代より早くなったって聞いたが

2スト時代ってＷ

アドレス１２５なんて2ストはありませんからｗ

５０と１００ならあったけど

そいえば50って7.2ps自主規制みたいのあったよね。
今時の4stって何馬力なん？(´･ω･`)
乞食が騒ぐほどパワー無いのかしら？

4st=低性能じゃなく環境対策のためにアホみたいに意図的に馬力落としてるからな

あとアドレスには２ストで１１０もあったけどね
ＧＰの最高峰がかつて２ストの５００だったのが環境問題がレースにも及んできて４スト混走になり
初め２ストの５００に対して４ストは８００だったけれど
いざレースを始めてみたら４スト８００が思ったより２スト５００より速かったという
せいぜい多く見積もっても１．５倍程度だろう

>>546
出そうと思えば7馬力くらい普通に出るけど
規制のおかげでAPE５０とかは３．7馬力・・・・

50ccでも無理やりなら175km/h以上でるらしいからな

>>548MOTOGP初年度は990ccだよ
>>550タイヤが大変なことになる。

昔、軽自動車が排ガス規制が厳しくなって排気量アップされたことがあった。
その時は360cc→550cc→660ccとなったわけだが、
メーカーはこれ以上排ガス規制が厳しくなれば今のままの排気量では無理だと行政に言ったんだよ。
それで排気量アップされた契機がある。
二輪メーカーもはっきりと今のままの排気量規制では排ガス規制を通すのは無理だと言えばいいのに。
二輪メーカーには軽自動車も作ってるホンダやスズキもいるでしょ。


しかし一度に2.5倍もの排気量アップは無理なんじゃない。
せいぜい100ccくらいまでか？

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

環境規制強化するなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>553
＞にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

せめて英語で書こうよ。

>>553

相変わらず物凄いお花畑理論だな。
景気対策???
笑わせるんじゃねぇ。
どの程度の効果があるのかデータも示せないものは所詮空論に過ぎない。

>>554
そんなまとも人が口開けて免許待ってる分けないですぜ。

もう手遅れかもしれんが、自分の人生をちったぁ考えろ

まあ今後125クラスは車種が減る一方だよ

ここ10年でどんぐらい減ったよ？

世界戦略車が増えたから入手の機会は寧ろ増えてるような

俺もう大型とっちゃったから別に１２５まで拡張しなくてもいいよ

一刻も早くしっかり実現してほしいです。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで１２５ｃｃに乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いいことずくめです。

このままだと
125クラスのラインナップ

ホンダ
カブ
スクーター1車種

ヤマハ
スクーター1車種

スズキ
スクーター1車種

カワサキ
撤退

>>565
今のラインナップ？　ちゃんと調べたの

本田は国内仕様CBR１２５Rを早期に投入すべき

>>563のキチガイって、どこから湧いたんだ？

原付の件だが、30キロ以上出る奴は小型免許必須としたほうがいい。
125も、100キロ以上出る奴は普通免許が必須。

弄り過ぎたら最近勢いなくなったった。(´･ω･`)
元気になるまで見守ってあげて。

４輪免許に１２５を付帯すれば大地震の際も交通手段が確保できるし
イギリスロンドンのように渋滞緩和、co2削減効果が期待できます。
いいことずくめです。
早く実施して下さい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii,,],,] ,
　　　　　　　　　lili][ ＜▲>l─l<▲＞ ]ll)]
　　　　　　　　 〈k[ ＾ー─ >　<ー-─^ll!7
　　　　　　　　 . l;;;　∵..(;（。　　）;)。∵：]
　　　　　　　　　　[∵：'／.＾　.＾.＼　　 gll
　　　　　　　　　　 t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、　　　)
　　　　　　　　　 　 l。　　`'Uー─'''　../＜イエーイ、死んだカーチャン見てるー？
　　　　　　　　　　　　t　　　'''''''''∵。/　今日もネットとテレビで仕入れた浅くて薄っぺらい薀蓄をひけらかしてるよー♪　
　　　　　　　　　　　 　C∴：⌒　　　/
.　　　　　　　　　　　 　.|　ヽ＿∵／ 精弱＆情弱＆脳弱＆惰弱小川誠３９歳無職童貞

年間税収50兆の国で48兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。


増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

co2排出低減、渋滞緩和、そして防災対策のためにも原付免許１２５、普通４輪車免許への付帯を実現すべきだ。

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

中型取ればいいだけやん
年齢も原付と同じだし

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
免許は簡素化して事故を増やすべきです。
日本を浄化すべきです。

その点をしっかり考慮してください。

原付だけ30km/hの制限速度、２段階右折の廃止だけでいいと思います。
まともに国道で30km/hで走られちゃ、そっちの方が危ないと思います。

車のおまけで乗れるバイクなんて、原付で十分です。
危険を予知する人は２輪車の免許取得をすればいいだけ。

>>576
そこまでやるなら二人乗り解禁もしても良いとか。
もちろん実技試験ありでの(´･ω･`)

>>577
そうなると５０じゃなくて、１２５までにすればいいじゃんとなる(´Д` )

>>570

お前なんなの？

これ、コピペばっかりでもうどこにも125（600）ｃｃへ
希望してる奴はいないのでは？・・まあ、いいやｗ

現実は原付よりも自転車の方が道路インフラや法規の再確認、
都心部じゃバイクからの乗り換えの多さで駐輪問題とか、
ナンバープレート問題、CO2排出の無さ含めて何か動きがありそうだけどなあ
道路によっては、車、原付、ロードバイクが渾然となっているからな、逆に
世の必要度から行くと今後ますます原付の肩身はせまくなるかもね。

余計なお世話かもしれんが津波が来たらタンデムで移動したい？
本当に大事な人がいるなら、一瞬でも早く免許取って
タンデムに適した2種買いなさい。国は遅いよ。
ダウンタウン125とか航続距離長くて良いんじゃない？

なぁ、コレ読んでみなよ。
日本自動車工業会、2011年度二輪市場動向調査。
バイクの購入や使用目的、手放した理由とか、色々書いてあって面白いぜ。
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_two_wheeled.pdf
それと若者の消費動向調査。（でも、若者だけでなく団塊などの消費も比較されてる）
http://www.dik.or.jp/pdf/press_0907_main.pdf

自分はコレを見ても、125にしたら経済が活性化するとかって結論にはたどり着かないけどな。

2st50ccは4st125ccと同程度の性能
→原付免許で125ccまでOK
→2st125ccは4st250ccと同程度の性能
→原付免許で250ccまでOK
→2st250ccは4st400ccと同程度の性能
→原付免許で400ccまで、中型全てOK
→中型は600ccまでにしろ！
→原付免許で600ccまでOK
→600ccのSSなら下手なリッターよりよほど速いだろ
→原付免許で全排気量OK

>>582

これだから免許もねー奴わ

本当に必要ならみんな小型二輪免許取るだろ。
みんな免許を取らないと言うことはそれほど必要とされてないんじゃないの？

>>581
面白そうだからプリントアウトして読んでみよう

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

環境規制強化するなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>>586　と　>>587　よ。
一方的に繰り返すんだったら、botと一緒で、一度見たらあとは人の心を打たんよ。

たとえば、>>581のリンクをみて、その感想を聞かせてくれんか？
貧乏そうだから、プリントアウトして読めとは言わんが、PCのモニタで見るのだったら経費はかからんから。

>570　＞４輪免許に１２５を付帯すれば
　　　　→日本の失業率が増加しますｗ低賃金かを招きます

>573　＞はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
　　　　→日本の失業率が増加しますｗ低賃金かを招きます

>576　自動車や自動2輪の法定速度を４０〜５０ｋｍに引き下げて、
　　　速度違反を厳罰化して、取り締まりを厳しくすればいいんですよｗ

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

免許ない情弱や貧乏人は死ねってことだよ

いやほんと､ここでうだうだ言ってる乞食はしねと思う

普通免許に125cc与えたって別に何の変化もないけど
教習所がますます儲からなくなるから所管官庁の警察が推進するわけない。
また普通免許の50ｃｃ剥奪もメーカーが猛反発するからやるわけない。

面白いのはスレでたかがバイク免許で選民意識を持ってる奴が多数いること
まあ愛国厨よりゃいいけれどｗ

たかが免許、取れば済む話なのに
取ってる人を見下すおかしな選民意識を持ってる珍のいること

貧乏人ってそんなもんだよ
僻み根性でできてるから

免許くらい取ればばいいのに、乞食って(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

早く実施しましょう。

だね

実地試験無しの原付免許は取消

大型試験さえ取れない奴は、高速道路通行禁止、二人乗り禁止

>>598　違います。緩和策をしっかり早急に実施しましょう。

人生なんでも他力本願で生きてくなんてかわいそwww

福田誠(仮名：40歳)君　お前のコピペは人をドン引きさせる効果が有るな

4スト125ccの性能は2st50cc並みだって??

そうであれば苦労はしない。
じゃ、2スト100は4スト250と同じくらいってか?
ありえないな。

まあ、少なくとも2スト１５０のNSR１５０SPの動力性能は
4スト２５０ｃｃマルチ以上だった


>>602
2スト125なら4スト単気筒250以上。今の所。
NSF２５０はまだまだRS２５０を超えられていない

RS１２５の間違いでした

もう50なくせよ。あんなものが混合交通にいるのはおかしい。邪魔。
車に免許には何もオマケはつかない。それでいいよ。

2スト７PS以上のスクーター全盛期なら、公道走行するのに必要充分だったけど（書類チューンは必須だがｗ）

今の５０ってほんとマジトロすぎる。こんなので他の交通に混じって走行はバツゲームみたい。

原付30km守れば4stスクーターでも問題ない
他から見れば糞邪魔

いい加減に法律見なおしたほうがいいよね

逆に３０�`で走るほうが事故率あがるだろ

>>608
ポリのノルマがこなせなくなるから無いよｗ

原付は排気量無制限でいい
だだしスピード違反、立ちゴケ、エンスト
その他違反、操作ミスは全て殺人未遂の実刑

制限速度も無制限で良い

ただし、事故った場合は程度に関係なく禁固刑ｗ

本気で乗りたい人は免許を取得している
原付(50cc)で良いやという人は原付で良いんだよ

お前はいつも上から目線で　何様のつもりか？

軽四免許や3輪免許廃止の時みたいに優遇措置して現行原付免許と原付1種は廃止でいいんじゃねーの？

(例)
●原動機付自転車(50cc未満)
　区分の廃止。

●原動機付自転車免許
　廃止。
　現在免許を受けている者(普通自動車、中型自動車8t限定、大型特殊自動車の付帯免許を含む)はその資格を失う。
　ただし一定期間内に小型自動二輪免許(後述)の取得手続きをする者は自動車学校、又は運転免許試験場の実技試験の
　料金を優遇するものとする。

●小型自動二輪免許
　新設。(正しくは復活だけど)
　運転できる車両は排気量125cc未満の自動二輪車。
　現行の普通自動二輪小型限定免許を受けている者は自動的に本免許へ移行。

125まで自動車免許で乗れるようにすればいいよ
車の運転しかしないやつも二輪四輪の両方の立場から考えることができるし事故hellかもな おっさんばばあ関係ないから減らないか

50か軽なら軽だろうけど125か軽なら125選ぶやつも増えるやろ

何か車の免許では2輪が乗れないでいいような気になってきました。
車のノリで2輪に乗られても・・・安全意識なさ過ぎ。

で、小型、中型、大型の2輪麺局別にし、時速50km/hが出せない原付は世の中から抹殺する。
そして２段階右折も廃止する。

そんな感じでどうでしょうか？

>>603
150なら2.5倍して4スト375ccと比較しないと意味はない
まったり走る単気筒とカリカリに走るレプリカを比べてもねぇw

そもそも原付免許は“自動車”の免許を取れない者への救済措置
「自動車免許」を取れる人間が取るような物ではない
自動車免許を取得出来る年齢に達したら特に必要とされる者以外は失効する方がよい

50なんて実用車だからね。
郵便配達とか新聞配達、近距離の通勤とか実用で使う物。

125まで乗れるようになったら50は生産中止。
排気量がでかくなると当然値段も跳ね上がる。
従来の原付を買ってた層は20万を超える価格に高すぎて手が出ない。
郵便料金や新聞配達も値上げが避けられない。


景気対策どころか余計にバイクが売れず逆効果

マジレスすると条件を満たす車両は50ccでも二種登録出来るようにするのが現実的

>>612
誇るものが二輪免許しかないんでしょｗ
だから原付免許を取り上げたがってるってわけ

原付のおかげで俺たちが車と同じように走れるんだ

125まで乗れるようになったら125まで二段階右折とか
125まで法定速度30kmとか
125までニケツ禁止とか
なりそう

自動二輪が捕まらないのは原付という生け贄がいるから

原１をうまく使ってるので、どうでもいいわ〜
３０ｋｍで走ってて後ろが詰まろうが知ったこっちゃないわｗ

Japは欧米人より劣るから

欧米人は普免で125ccまでバイク乗ってOKだけど、Japはダメ

>>623
お前老人にすら劣ってるんだな

ｺｼﾞｺｼﾞは瀬戸内に住むぱっとしないおっさん。　

車の免許は学生の頃に取得
工場勤務になるが勤務態度に問題あり。
向上心が見られず、早く帰ることしか考えない人
そんなときに不景気が始まりリストラされてしまう。

その後は定職に付かず50の4stスクーターに乗って毎日バイトの日々
ふもとのバイト先から帰るとき坂が多くｱｸｾﾙひねっても登らない
せめてもう少しパワーがあれば良いのに…

ﾋﾟｺｰﾝｯ！（そうだっ！）今に至る。

国民の９０パーセント以上が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

あてにならんな
免許とったほうが早いよ。図々しいよ

震災の前に１２５ｃｃまで乗れるようにしていたら
東北もバイクだらけになって渋滞も無くみんな高台に避難できたはずだ！


そもそも田舎の人が趣味以外で二輪乗らないだろ

企業が二輪通勤者を優遇できるように補助金とか出してくれたらもっと普及するんじゃないかな
そうすりゃ原付の制限に不便を感じる人は小型限定以上の免許を取る人も出てくる
で、実際に50cc以上の二輪が台数増えてきたところで>>613を実施

ってなるといいなあ…

震災の前に４輪免許で１２５まで乗れるようになっていて普及していたら
みんな２人のりまでできる二輪で
速やかに渋滞も発生させることもなく避難できたと思う。


本当に忸怩たる思いだ。東北の皆さん、私が力不足で本当に申し訳ないです。



今度は相模湾巨大地震（関東大震災）と東海・東南海・南海連動巨大地震といわれている。

ものの５分で巨大津波が押し寄せると言われて久しいです。
徒歩や自転車では無理だし、４輪を使ったら大渋滞だ。

幸いなことに雪があまり降らない太平洋側なので、なんとしても何としても
二輪を普及させたいです。なんとかしてほしい。

免許制度を改正して防災、減災に少しでも貢献したいです。

やってることが2chで妄想垂れ流すだけとか力不足すぎてワロタ

>>613
そんな馬鹿げた妄想はチラ裏スレで書けよｗ
既得免許を取り上げたら世論の反対で改正できるわけねーだろカス
中型8ｔ限定なんて妙な免許がマジョリティな現状をどう考えてんだ
独裁者なり政策顧問を夢見てんなら政治学の基礎でも学べクズ

>>632
免許制度を改正するにしても、既存の免許所持者の
利益を害さないというのが大原則だな。

二輪メーカーで働くことになりました!!

現在二輪に乗ってる奴らに防災のために二輪に乗ろうというのは変だな。

津波の危機意識があるのかないのか別にして今乗っているしね。
免許制度改革しようと言ったって免許所持者には二輪免許制度改革の必要性を感じない。
呼びかけても「俺免許持っているからいいよ」ということになる。
バイク版の免許所持者には改革意識は無いと思うよ。

むしろ二輪に乗ってない奴らに「防災のため二輪に乗ろう」と宣伝するのが先。
緊急自然災害に行け。
ということで論破。

>>635
緊急自然災害に行け→緊急自然災害板に行け　ね

>>613
今原付免許で満足してるやつは確かに文句言うな。
問題は○×ペーパー試験しかない免許で30km以上OKにしろとか二段階なくせとかほざいてるやつがいること。
つーわけで、改正するなら条件付だな。
※ただし自動二輪は50ccに限る
をつける。
んで、50cc車にはよく分かるように50ccマークみたいなのを前後左右に張るのを義務化するのはどうだ？
当然たいして労もなく取れる免許なんだから、今の原付の法規制は全て受けるようにして。
そしたらそのうち淘汰されて50cc無くなっていくだろ。

車の付帯免許を125ccに上げるのも悪くは無いと思う。
ただし自動車学校のカリキュラムや試験場の試験にはちゃーんと相応の対応もいると思うけどね。

原付廃止で新たに電付を作れば全て解決なw

電動自転車免許に一票だぜぃ

なんか嫌なやつだよなー

東北の人をだしに私利私欲で１２５の免許云々とかいって最もらしい事言ってるの、人としてどうかと…

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

景気刺激策ったって、見積もりも示せないものは予想ではなく単なる個人の想像でしかない

想像と言うよりたちの悪い冗談妄想妄言だな
ゆとりとマイカーケチンボリーマンはシネバ良いよ

坂本龍馬は命がけで行動したよ
お前は何をやったんだ?
ここに書くことしかしてないじゃないか?

>>640
坂本龍馬さんに失礼
あやまれ

欧米との規格統一で死にかけ二輪メーカーの負担軽減といつまでも何十年も前の技術基準の法律は正すべきだと思うけどな

乗る側としても国内専用仕様よりも開発費かけられる統一企画のほうがいいやつ乗れるし

アド125とかリード110とか乗ってるおばちゃんとかよくみるけど本当に免許持ってるのかな…取り締まってみたら3割くらい無免許で「原付免許で乗れると思ってた」とかいいそうｗ

>>646
65歳以上なら普通免許に二輪免許がくっついてきた世代。
それ以下なら一応は何らかの実技試験はパスしているはずなんだが･･･

>>646
土田舎自治区はニホン国とは別の法運用が認められてますから（爆）
農繁期なんてどこにもナンバーのない特殊自動車が自走しているでしょｗ
盆になるとノーヘルでどことなく赤い顔したボーズが原付で疾走していたりｗ

NSR50が車普免で乗れて、スペイシー100は小型免許を取らないと乗れないとか(笑)
普通に考えたら間違っていることぐらい、いい加減認めろよ。

>>647
今で言う、大型二輪ね。63歳までぐらいが、貰えたはずだが。
団塊の超優遇はスルーして、車普免で125cc化は全否定するという。

結局は、自分が苦労して免許取ったのが無駄になるのが嫌なんだわな。
デカイバイク乗ってるクセに、中身は小せぇヤロウどもだな。

NSR50、ノーマルじゃ６０キロしか出ないしまあいいんじゃない。

リミ解のみで１００キロくらい出るけど
あくまで改造車だし。

>>649
僻みはよせよ。
普通免許で125まで乗れるようになったらいいとは思うけど
運転もおぼつかないDQNが車の間を縫うようにして走られるのも困る。

運転もおぼつかない二輪って見たことないな。

運転もおぼつかない枯葉マークの四輪はたまに見る。

今現在の原付免許では「高速以外は普通2輪同等」に走れる原2の
教習は受けてないから当然乗せるわけにはいかない。
今度「原付免許」で「普通2輪免許小型限定」相当の車種を運転可能に
した場合、当然それ相応の教習は必要になる。
あれっ・・？
「普通2輪免許小型限定」の名称が「原付免許」になるだけで
簡単に免許取れる50ccで十分と考えてた層が困るだけでは？

>>649はどちらにしろ無免許で乗り回してるから関係ねー
という人だろ

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

さあ、普通自動二輪600化のスレでフルボッコの>>1よ

こんな所で、下らん屁理屈言ってたのネーン。

もし、知らない人がいたら、普通自動二輪600化31のスレを見てちょうだい。

全く同じコピペを貼っているからね。

日本経済や災害対策などと免許制度は直接関係はない。

原付はあくまでもちょっとしたエンジンを自転車に付けて
速度30までならという制限で、自動車免許に付帯させているもの。

125まで技量審査なしとするにはリスクが大きく
官庁も責任が負えないことは明白。
よって実現性なし。

600に乗りたければ大型二輪の免許を取ればいいだけであり、
そこに経済問題や災害の話は全く関係ない。

仮に災害の時、バイクを使うなら50でも125でも機能は一緒のだよ。

どちらが普及しているかの方が重要。

津波が迫ってきて逃げる際、50で二人のりしても、

トラックの荷台にじいちゃんばあちゃん満載しても

いちいち警察が止めて、キップ切るか？

緊急避難という法的概念だよ。

津波の事をだして屁理屈言うのは余りにも不謹慎。

みんなを助けようとして犠牲になった警察官、消防団員、役場の職員、

思い出すと涙が出てくる。

繰り返えしすまん。

普自二600化31スレをマジに読んで欲しい。

そうすれば、彼の本当の狙いがわかるから。

【黒歴史】俺はこうして教習所を首になった。【タダで免許くれ！】

ちなみに>>1は複数の端末から同時期に書き込みをします。

【暴走】二輪免許はいらねえ【俺が乗れればそれでいい】

ただで免許を貰おうとするために

日本経済や雇用や震災の事を理由にするな。

欲しいバイクがあれば、頑張って免許を取れば済む話じゃん！

>>652
二輪にとって運転もおぼつかないとは、周囲の状況を顧みず自分勝手な運転をする連中さ。
バイクの運転自体は自転車が乗れたら動かせると思う。
だけどスクータで足を組んだり携帯で話しながら乗っている連中。
明らかに社会をバカにしている。
それがどんな結果になるか予想もできないのは下手ってことだよ。

>>654
無免許も多いと思う。
警察24時とかのひったくり犯の乗る原チャリ。
あれが原２になるのかと思うと・・・

免許を取得すれば解決するので
議論しないで教習所に行くか試験場に行け

これが　正論です

おい福田!!もっと体鍛えろよ!!

おい福田!!スレ乱立させてるくせして同じ事ばっか書き込むなよ!!

おい福田!!もう、楽になれよ、、さっさと逝け!!

2スト50は一般的な事例なのか？　俺の友達が持っているけどウルサイ割には50km出たこと無いぞ。
特殊な事例をさも当たり前のように書いて結論をねじ曲げてないか。
この事は普自二600化31スレでも指摘されていたね。
600より重い250があるので普通免許で大型バイク運転が可能という>>1の主張
でもそれは600のssと250のビクスクの事例
それに対して、分かりやすく犬と猫の事例で反論されたね。
犬と猫はどちらが大きいかという問題に対して>>1は、チワワやティーカッププードルと
メインクーンやTVに出てくるデブ自慢の猫を比較して、犬より猫が大きいという結論
に持ってきていると。
集団で見れば犬>猫だが、集団の交わり部分の特殊な事例を、
あたかも一般的な事例として、犬<猫を主張する>>1
その反論に対して>>1は、勝ち誇ったように、ライオンやトラがいるので
猫が大きいに決まってる（キリッ）、いつの間に犬とネコ科動物との比較になったんだ？
特殊な事例を一般化したり、論争の前提をすり替える>>1
まさに屁理屈で自分の下らん願い事を正当化している。どうしようもないクズだ

あと400の技能審査で400までしか運転できないのに
なぜ750の審査でそれ以上のバイクを運転できるのか？
普通二輪免許で750を運転できるようにすべきと主張していたが、
あっという間に撃沈された>>1

見てない人は是非、普自二600化31スレをご覧ください。

普通四輪で125cc解禁と同時に、125ccまでは二人乗りはできるけど
30km/h規制になって白馬の餌食だろう。

>>1は何もしないで、大型免許を取れるようにしたいだけ。

今は昔より楽に免許が取れる時代になった。

だから屁理屈こねてないで、早く免許を取れば済む話！

「普通自動二輪750」や>>1がしきりに引用している
「フーベルトコッホ」でググってくれ。

あちこちのサイトに、なぜ普通自動二輪免許で750が乗れないんですか？
と書き込んでいるドアホがいます。

また複数の端末から書き込んでいるらしく自演の可能性もあります。

こちらは免許古事記パトロール隊です。

何もしないでバイクの免許を取ろうとする奴を
みなさんと一緒に退治する活動を行っています。

来たか！


　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

更にエキスパート隊員には「免許乞食」でググって下さい。
一杯出てきます。屁理屈が。

フーベルトコッホと日本経済とTPP、災害対策などと
日本の免許制度は関係ない。

>>1がバイクに乗りたければ、それにあった免許を取ればいいだけの話。

ましてや、坂本龍馬と免許制度は全く関係ない。

一個人の妄想です。

もし万が一今後原付免許で125ccまで乗れるようになったとしても
免許取得の条件自体が今で言う小型2輪と同等レベルになる訳で
従来の原付免許だけ持ってる人がそのまま125ccに乗れるようになれる
筈が無いんだよな。

1にとって何の意味も無いような気がするんだけど・・

>>1はそれが理解できないようです。

普自二600化スレにおいて、仮に普自二が600化されても
旧免許所持は400限定がつくぞと反論されていますが、
納得しないようです。

その理由として、かなり昔に、普通自動車に二輪免許が
付帯されていた時期がありましたが、その事を僻んでいます。
世代間闘争だとか、そいつらの世代のせいで、、、だとか。

要は、何も努力をせずにバイクの免許が欲しいようです。

さぁ、今週末も免許古事記をバイク板から駆除するぞ！

と張り切っても、本人がまだ現れない。

トンズラしたのかな？

>>678
未済条件すら理解できないもんね…

トンズラか？

ちょっと、よそのスレ巡回してくる。

そりゃね〜免許乞食の文章の酷さは何と表せようか…
そうだな『幼稚園中退』程度の脳みそしかないからな…

あの粘着の仕方もポジティブに仕事や教習所に向ければ免許なんか直ぐに取れるのに…
童貞って自分の主観にしか答えを見出せないから、余計性質が悪い。

ほっときゃァいいんじゃないか？

じゅうぶん遊んであげたんだし、満足したんじゃないの？

バイク乗りを社会の迷惑だとか頭が悪い言っていた。

そんなにバイク乗りが嫌いなら、こっち来んな！

と言ってやりたい。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

車なら普通車の免許は一種類だけだから、バイクも一種類にしてくれ

>何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。

　問題有りすぎだから実現されていないことを理解しろ！

>馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。

　アーン？　誰が馬鹿だって？

>早くやってほしい

　誰もやらないよ。はよバイクの免許を取りに行け！

免許制度は変わらないよ。

そしてバイク人口は減少し続け、
原二クラスはカブとスクーターが1車種残るだけで
他は全滅。

免許制度とバイク市場の活性化は別物。

市民の安全を確保することと経済問題はまったく違う土俵。

バイク市場の活性化には補助金とか、今業界がやっている

高速道路料金の値下げなど、経済施策で行うことが筋。

普自二600化スレで、既に決着している。

もう一度読んでみれば？

>>685
このスレは、原付免許で125なのにね。

　普自二600化がメインで原付125化が「あわせて」という優先順位に
　なっていますよ。

　出たな！免許古事記め！

　免許をさっさと取りに行けよ！

　

125ccクラスの話しなのに、高速道路料金の値下げ
と言われてもねえ。
補助金って何を補助するのかな。

じゃあ原付免許を125までにして、教習は実技ありの今の小型二輪と同じモノにしよう。
既原付免許は「ただし50cc未満に限る」と。

50ccまでとはいえ四輪の免許でバイクに乗れるだけでもいいだろ
お上の寛大さに感謝しとけよ

仮に行われるとすれば、取得時の購入補助金や税金軽減。

ただし、残念ながら車に比べてバイクの経済に占める割合は

低いので、経済施策として実施される可能性は今のところ低い。

繰返しになるが、経済活性化のために免許制度をいじることはない。

バイクのシェアが低いので経済施策として取り上げられる可能性は低く、

バイクメーカーが高速道路料金引き下げを要望するのが関の山。

今のところはね。

>>691

そう、ここは125のスレ。

それはわかってる。

市場の活性化のための事例が高速道路料金引き下げだったので書いたまでですね。

>>1

欲しいバイクがあるなら、早く免許を取りに行け！

くだらん屁理屈グダグダ書くな！

バイク乗りを馬鹿にするな！

あくまでも原付は自動車にささやかなエンジンを付けた自転車。

車持ってれば、それくらいは大丈夫だろうという認識だった。

だから速度も30制限。

今は50バイク自体がその趣旨とずれてきているが、うーん普及しちゃってるしな、

というところ。

これを125まで拡大する可能性はまったく無い。

それに伴うリスクを官庁が認める訳はない。

仮に125が原付となった場合でも、実技審査が必ずついてくる。

そうなれば、既存原付免許は>>692が言ってる通り、原付ただし50に限るとなる。

>>1よ。自分の妄想を語るな！

さっさと免許を取りに行け！

>>697 1行目

○自転車に
×自動車に

訂正します

原付で125まで乗せろなんて厚かましすぎる。
2スト125なんか4スト250シングルより速いし。
無茶をする馬鹿は少なからず出てくる。

自転車に補助エンジンを付けていた頃の５０ｃｃ未満の原付は
近所の交番に届けを出して許可証をもらえば乗れたそうだけれど
この頃の日本の道路は都市部の幹線道しか舗装されていない状態だし
現実として３０キロ以上は危険な時代だったからな

本来なら車の教習時に原付も教習を強制にすべきなんだよな
車の時のように免許更新時に技能教習を受けなければ原付は乗れないようにするのが一番
自動車関係だけでなく、免許が必要な資格には必ず
免許不要と叫ぶヤツがいる事実

こんなことでバイク業界が活性化するならとっくにやってる

原付との速度差・加速性能の差が危ない
50ccの原付制度はとっとと廃止にしてほしい

原付は80ccからにして、四輪の免許とは完全に切り離した方がいいな

原付はあくまで車のオマケだろ
それ以上のを乗りたいなら免許取ればよろし

途中送信しちまった
原付は四輪免許とは完全に切り離した上で、
実技講習及び審査を経て交付すれば良い

当時の原付は本当に自転車に毛が生えたようなもんだったからなｗ
ラッタッタとか薔薇とかｗ

まあ今の原付も2ストが無くなってきて、その上騒音排ガス規制で似たようなもんに戻ってきたが

50ccの原付はあくまでも田舎の交通の補助手段に過ぎない
駅まで出るとかコンビニに行くとかの用途くらいなもの

一般道の交通の流れに乗るならば90cc〜125ccは必要
125ccAT限定の教習所の取得を簡素化して週末の2日が2週間の合計4日で取得出来れば
良いと思う

渋滞しまくってる都市部でなら50cc以下でも充分だけどな

なんか、原付で高速にはいって、トラックに追突されて
亡くなった人がいるみたいですね。
中央道らしいけど。

話の腰をおってすまん。

京都縦貫道や橿原バイパスでは　「原付侵入　注意」の表示がしょっちゅう出るぞｗ

年齢×１０=排気量の上限
でいいんじゃね

>>712
アホか

尿酸値 ×０．３=排気量の上限
それか
（平清盛の視聴率+遅咲きのヒマワリ）×１０００

>>711
京都縦貫道で150で入ろうとしたら、250以上じゃないと入れないと言われたことがある

>>715
お前、黒のYZF−R150にモンスターステッカー貼ってる奴だろ？ｗ

今、テレビのニュースで見たけど、株ぽかったよ。

>>709
50cc以下で良いのならば
これでも良いんだな
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840222.html

今は電動のもあるよ。

佐世保の有安オートのEサイクルて言うんだけど。

>>712
おっさん乙
加齢臭くさいよ

【悲報】中央道で原付事故
料金所通らないと入れないと思うんだが、料金所のおっちゃんは何してたんだ？

大昔、250ccのスペーシーが高速で門前払いを食らったとかあった

おっさん、原付のナンバー見て
「あぁ〜、原付かぁ〜」って思ったやろな
それか「あぁ〜、カブかぁ〜」って。
まさか、高速に原付とかカブが入るなんて
思ってないと思うよ、まさか…。
たぶん、「原付のカブかぁ〜」とは思ってなかった
と思うよ、ぼくは。

旧カブの90ccならば普通のメンテをしていれば90km/hくらいは出せたぞ
ブレーキは全然足らないがな

新110カブの150cc版が有れば首都高が走れて便利だろうな

そんな アホな

乗ったのが小牧東じゃないとなると近いのが春日井か名古屋か小牧か
いずれにせよ現場までかなり距離があるしボケ老人かなにかだろ

アホな
ボケって
そんなアホな

このスレタイって何が言いたいの？
おれ犯罪者ですよアピール？

今2stの原付って売ってんの？新車でさ。

無いよ。
2stはもう新規登録が出来ないし。

>>1
>原付免許で125cc乗れるようになったらバイクは復活
>金の無い今の若者達が乗るだろう


若者たちが乗らないのはほんとに免許のせいか?
小型二輪免許と言えば中型大型と免許が分かれる前からあった。
それでも昔の若者はバイクに乗っていた。

むしろ問題は駐車場問題とか排ガス規制によるバイクの高価格化だろう。
二輪普及にはそのへんの緩和が肝心。
それによって経済は活性化するだろう・・・ほんの少しは。

みな実ｗ

じゃあ、あまり比較の対象にしても意味無いよね？

昔に比べて道路も整備され、一般道も走る車のスピードがアップしたのに
速度30の原付がうろうろするのは、確かにアンマッチだなぁ。

でも、原付の制限速度や排気量を緩和するなら、技能審査的なものは
必要だと思う。
あくまでも原付は自転車の派生というのが普通自動車に
付帯されている根拠だし、緩和だけすると事故が増えそうな
感じがする。

原付免許と普通自動車の付帯原付免許は廃止、今もってるヤツは「50cc限定普通自動二輪免許」に自動的に移行
原付1種車両の新規形式認定は認めない
既存の原付一種車両は登録可だが、今まで通りの規制(2段階、30km/h)を受ける
あと前後フェンダーに50ccシールでも作って貼り付けさせてから公道OKにする

でいいじゃん
そしたらそのうち50cc車両はほとんど消えてなくなるよ
どうしても必要なヤツはほっといても小型限定取るって

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8



年間税収50兆の国で48兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。


増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

co2排出低減、渋滞緩和、そして防災対策のためにも原付免許１２５、普通４輪車免許への付帯を実現すべきだ。