【オフロード】WR250R/X 45台目【モタード】

YAMAHA WR250R/Xに関する話題はこちらへ。

兄弟スレに"WR250X専用スレ"があります。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344676196/

前スレ
【オフロード】WR250R/X 44台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347279078/

スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf

【オフロード】WR250R/X 44台目【モタード】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347279078/
【オフロード】WR250R/X 43台目【モタード】 http://unkar.org/r/bike/1344828994
【オフロード】WR250R/X 42台目【モタード】 http://unkar.org/r/bike/1343605988
【オフロード】WR250R/X 41台目【モタード】 http://unkar.org/r/bike/1339509188
【オフロード】WR250R/X 40台目【モタード】 http://unkar.org/r/bike/1334753909
【オフロード】WR250R/X 39台目【モタード】 http://unkar.org/r/bike/1329229148
【オフロード】WR250R/X 38台目【モタード】 http://unkar.org/r/bike/1323240317

情報・不具合・意見・質問等てんぷれ

【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】

お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。

情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えるとわかりやすいと思います。

Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。

Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry

Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。

Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
　 腕があればこんな走りもできるらしい。
　http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g

Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。

Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。

Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
　　ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
　　　でいいんじゃ？　わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
　　　再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？

9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ

Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

Q. ＣＯ調整はどうやるの？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないためだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
　　（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
　　（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で

Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf

Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？

●WR250 性能曲線　http://dl.dropbox.com/u/19932570/IMK02831.jpg

これを見ると5500rpm以下はほとんど使えない領域だ。
１速で「20km/h以下は泣いてください」という設計。
そうなるとガレ脱出時などは半クラで乗り切れということになる。
それが「コレ　止まったらホントダメだね？　いやホントそうですね。」　という生々しい会話でも分かる。
　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

エンストばっかｗｗｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

Ｑ．北米・欧州仕様の逆車ってどぉ〜よ。
メリット
共通：２０１１年３月現在では円高（８０〜８３ドル／円）で本体価格が安い※乗り出しはお店に確認。
共通：純正でハイシート仕様、乗り手によりデメリット。
共通：ライトが明るい、夜間走る事が多い人はありがたい。
北米：サイレンサーがバラせる、直輸入でパーツ取り付けがおｋ。

デメリット
共通：リコール等の保障関係が不明確、お店によりマチマチらしいので買う前に要確認。

ネットで車体価格をみると（２０１１／５)

ＷＲ２５０Ｒ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５５万
逆輸入　　５７万

ＷＲ２５０Ｘ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５６万
逆輸入　　４９万

メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）

逆車のＲは３台しか引っかからないけど、Ｘはほとんど逆車・・・だからか。

http://ameblo.jp/touring/entry-10900731471.html#main ２ストのDT125にさえバカにされるってｗｗ

＞WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
＞何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
＞トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
＞回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
＞まさに性能曲線の谷に落ち込む感じですね。エンストの予兆は ほとんど感じられず、不意にエンストする印象がありました。（いきなりトルクが半分に落ち込めば、そりゃあ…）

．最大ローダウン出来る数値はいくつですか？ヤマハで聞いたら４センチだったんだが
A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入　（又は純正シートの加工）　　-2cm
２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ
下はコラ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1307463820546.jpg


＊以上でテンプレ終わりです
ここしばらく荒らしがおりますが、反応せずに生暖かく見ているとこちらも通報がしやすいので、ご協力お願いします。

>>1乙

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

>>1乙！

下記はテンプレには含まれません。
あと性能曲線表のリンクを外しました（テンプレにするのは本意ではありません）。

>>7
>>9

「WR　低速スッカスカ」　Google検索 約 8,580 件 （0.36 秒)

　　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


>>14 そんなにエンジン特性見せるのがイヤなんですか？　

おい大変だぞｗ天才のお前が基地と言われてるぞ！！

早く低速の重要性を説明して「低速優等生が最強！！」と
初心者が騙されてＷＲＲ買っちゃうかもしれないぞｗ

向うさきに埋めないか？

>>14

＞性能曲線表のリンクを外しました


↑
この一言にWR乗りの苦悩が集約されてるな。
事実を隠蔽させたいんだね？
そんなの見ないで、ハイシートとマフラーだけを語れって？

>>14

＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました

相当効いてるなｗ

セロスレやオフ総合で語れよｗ

「宣言しよう我がセロがオフ車最強であると！！
ＷＲＲは我が足元にも及ばない！！ 」だろ？
クラッチ離すと飛んでいくんだろ？

車走れるかどうか分からんが、フラットやＥＤで楽しむからさｗ

　　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


　　↑
　５５００ｒｐｍ以下が使えないオフ車が、出来のいいオフ車と言えるんでしょうか？

　

天才！！早くオフ総合でも低速の優位性を示さないと！！
足が付く優等生がオフ車最強だと宣言しないと！！

基地扱いのまま流れちゃいますよ！
そうなると車で走れそうなコースのＰＶに騙されて
ＷＲＲ買ってしまう初心者が出てしまうのでは？

>>14 （スレ主サマ）

WR250 性能曲線の隠蔽、ご苦労様！

天才！
その曲線図で赤の曲線がノーマルで弄って青の曲線になっていると言うのは
書かないんですか？隠ぺいしちゃうんですか？

そこのうｐ主の
「※ちなみに元ネタの人は、うまいことトルクの谷をなくしてますね。（青い線）　このぐらい平坦になれば、低速でクネクネ走れそうな気がします。
」には
「弄らないと谷が消えねぇとかｗ」って書かなくていいんですか？

　　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


　　↑
　５５００ｒｐｍ以下が使えないオフ車が、出来のいいオフ車と言えるんでしょうか？

　青の曲線でどれだけ改善してるの？　

250ccは250ccの枠の中からは逆立ちしても抜け出せない。
過給しなければ下も上もモリモリなんて手品みたいことはありえないんだよ。
上にトルクを盛れば下がスッカスカになるのは当然。
WRの低速スッカスカは、クラストップの出力を目指した弊害とも言える。

EXUPだから低速モリモリ？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　
アイドリング３０００ｒｐｍと重いフライホイール付ければセローの低速が手に入る？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

お前が張っている曲線図ではどぉなっているんだｗ

「それぞれそのバイクが持っているいいとこだけを生かして乗ればいいんじゃない？」
の考えで、フラット・街乗り・ＥＤ・ＭＸ位なら弊害になってないんだろ？
コンセプトもＰＶもその使い方になっているんだけど、
なんでてっくりかえる「ガレ場」だけでの話なのｗ

オフ総合で基地呼ばわりされてるけどいいの？天才さんｗ

◆アンケート
このスレも　ＷＲ低速スッカスカをメインテーマに話を進めますか？

・Yes OK !
・No ! 気分が悪い！

コピペは上達しても理解力は…
まあなんだ、WRでもGWでも何台でも好きなバイク買えるように頑張りなよ

>>14

＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました

相当効いてるなｗ
ＷＲスレなのにＷＲの性能曲線を隠蔽したがるって完全に追い詰められてるだろ。

必死で上位に食い込めるかと思ったけど、

バイク板１２レスで７位！！今日は行けるかと思ったら
お前５０もレスしてて断トツ一位じゃねぇかｗ

WRの実際の性能曲線は隠蔽するわ、実際にWR乗ってる人のブログは出すなとか、動画を貼るなとか・・・

なんかおかしくない？　ココの人たちって。

No!
　低速トルクなんてトライアル走行なら考えてもいいかなあのレベル。
　オフローダーなら、華麗なアクセル＆クラッチワークで乗り切るのが常。
　それが出来なければ持論展開以前に練習すべしと私は思います。

【オフロード】WR250R/X 45台目【モタード】

　↑
「低速スッカスカ」　「エンストマシーン」　で日本一釣れる釣り場。

トライアル走行ってｗｗｗｗ　そんなレベルじゃねえだろｗｗｗ

http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

WRのオフ走行ってセルモータ回すだけじゃんｗｗｗ
モーターアシストバイクなのかい？

誰も隠してないだろ。

天才だから間違いないと思うがちゃんと転載の許可を取ってあるのか？
自分に都合の良いところのしか説明しないから駄目なんだろ？
弟子じゃないが、無断転載は問題になるぞ。

それと>>24は理解できないのか？

●WR250 性能曲線　http://dl.dropbox.com/u/19932570/IMK02831.jpg

これを見ると5500rpm以下はほとんど使えない領域だ。
１速で「20km/h以下は泣いてください」という設計。
そうなるとガレ脱出時などは半クラで乗り切れということになる。

↑
　※残念ながらスレ主サマの逆鱗に触れて隠蔽されました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その人の他の動画見てるか？

同じ場所でトラでも練習してるだろ。

トラやったことないけど、違う場所で
あれだけステアケース出来る人が
レベルが低い所で練習になると思っているのか？

て言うか初めのＷＲＲは白なのに、よく上がるのは青なんだな。
で、これが弟子なのか？トラに移ったのか？
ツベのうｐ名が違うよな？

WRのダメな実態はすべて隠して、ハイシートとマフラーの話題で盛り上がりましょう！　という趣旨ね？

オフロードファッション系のスレなんですね？　ココは。

>>14

＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました
＞性能曲線表のリンクを外しました

　　　　　　ツライなぁ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＥＤやＭＸでの性能を語るでいいけど。

俺はもう少し足が動いて、軽ければいいと思う。

選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？

　　WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

リンクが外れているだけでググれば見れるけどな。

天才なのに転載の礼儀は知らないのか？
某国人じゃあるまいし・・・違うよな？

＞俺はもう少し足が動いて、軽ければいいと思う。

たまにはいい事言うじゃんｗｗ
あのガシガシの動かない足じゃ、跳んで跳ねるだけの能なしバイクだよ。
セローも250になってからは重くて足ガシガシで調整も省略。
225が最強ということだよ。

ガシガシで動かない足、重い、低速スッカスカの３大特徴を持ってるWR-RでGo ！

えぇ？なにそれ・・・ＥＤやＭＸでって言っているのにｗ

その上で何？キュセロが？

最強ですね！！最強です！オフ総合で声高々に宣言しましょうよ！！

あぁ私はキュセロは遠慮しときますｗ
練習場でもコースでも見たことがないんですよね。
最強のキュセロかぁクラッチ離すと飛んでいくねぇ・・・。
見てみたいなぁ。

選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？

　　WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

　　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


　　↑
　５５００ｒｐｍ以下が使えないオフ車が、出来のいいオフ車と言えるんでしょうか？

赤ＩＤ、ＮＧにしたら殆どあぼ〜ん…

キュセロとか、ゆーつべとか、うっpとか・・
年代が違いすぎるな

そこでのセロ動画はキュセロじゃないから駄目なんですねｗ

見てみたいなぁクラッチ離すと飛んでいくキュセロ

ここはオレをアク禁にさせてくれない雑魚がいるんで安心して書けます。

>>40
青のWRに乗ってるのが弟子で、つべに上げてる人は別人

天才をアク禁申請とかｗありえないっすよｗ

キュセロスレに行けば
クラッチ離すと飛んでいくＥＤ・ＭＸでも
トラでも使える最強のセロに会えますか？

３０の次が５１だわｗ

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　

　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

エンジン特性と実際の動画がこれだけマッチしている例も珍しいよな？
なんか工科系大学の教材としても使えそうだよな。

今日はどろどろになっちまった
いい汗かいた

>>55
弟子の周りには白も居るのか、
上手くならないけど良い環境だなｗ
動画上げないから乗り換えたのかと思ってたよ。
>>55は知り合い？弟子元気？
コース動画も最近ないよね。
おぉ〜い！弟子見てる？動画ないと寂しいぞｗ

>>61
俺その白の人だけどトランポ手に入れてトラ車に乗り換えたわ
売っぱらったあとに弟子の人と会ったんだが、動画のときが初対面でそれ以来会ってないｗ

>>58の動画、アクセル閉じてエンストしたんじゃない。
アクセル開けて行こうとしている状態での突然のエンスト。
これじゃ腕とかの問題じゃなくバイク側の問題だわ。

トルクと慣性力の違いが理解できない工科系大学生とかいるんですかね…

だからもっともっと吹かしてリアを滑らせて転倒。
WRは本当に使えないよ。

>>64
だからデカイフライホイール付けてみろよｗｗ
ん？　その慣性力が何秒間もつのか実験してみろ。

EXUPだから低速モリモリ？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　
アイドリング３０００ｒｐｍと重いフライホイール付ければセローの低速が手に入る？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


そんなアンポンタンなら工業高校も卒業できんぞｗ

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　


　　　　↑
　>>64おまえらはこういう世界で頑張ってろよｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　

ＯＦＦ初心者でWR買っちゃいました。

オンロード走行性能は文句なし。
期待以上に速すぎて、
２５０クラスなめてた俺が恥ずかしいわ。
ごめんよ。

このバイク低速確かに弱くて、
ゆっくり走るのは苦手だなぁとは思う。

でも適度にガレた荒い路面をアクセルあけて走れば、
速度が高いほど車体はかなり安定する。

このバイク、
設定速度がかなり高いんだろうね。

エンデューロレプリカかぁ。
レーサーもこんな感じなのかな？

やっぱまだ理解出来てないみたいやね(ｶﾞｯｶﾘ

EXUPも重いフライホイールも、スッカスカの中で少しだけマシになった程度のもの。
根本的なエンジン特性は変わらないのだから屁のツッパリレベル。
そんなもので激変してるなら、WRで泣く奴誰もいなくなるだろう。

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

エンジン特性と実際の動画がこれだけマッチしている例も珍しいよな？
なんか工科系大学の教材としても使えそうだよな。

WR買えないで泣くの間違いだろw

>>58の動画、アクセル閉じてエンストしたんじゃない。
アクセル開けて行こうとしている状態での突然のエンスト。
だからもっともっと吹かしてリアを滑らせて転倒。
これじゃ腕とかの問題じゃなくバイク側の問題だわ。

WRは本当に使えないよ。

http://ameblo.jp/touring/entry-10900731471.html#main ２ストのDT125にさえバカにされるってｗｗ

＞WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
＞何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
＞トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
＞回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
＞まさに性能曲線の谷に落ち込む感じですね。エンストの予兆は ほとんど感じられず、不意にエンストする印象がありました。（いきなりトルクが半分に落ち込めば、そりゃあ…）

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

うんこ踏んだやつもあぼーんするわ

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
これでこんなに大漁になるとは思いませんでしたｗ

相変わらずすげ〜なw

得意な使い方すればいいと言いながら
WRRが得意なEDでは勝てないんだろ？

だけどセロ最強！！
セロでもオフ総合で基地扱いw分かるわ

初心者で申し訳ないんだけれども、
オフはオンロードに比べると、
走る環境がかなり多岐にわたるよね。

トーレールとエンデューロ、
ごちゃまぜで走行性能比べても、
意味ないんじゃないかな。

特にWRは性能がある意味特化してるから、
使い方間違えると、
（それに気づけない自分の）不都合に
不満が出るんでしょうね。

ガレ場アタックしたいなら、
俺ならＷＲは絶対使わない。

求めるステージがまるで違うから。

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪ 　


　　　　↑
　>>79おまえらはこういう世界で頑張ってろよｗｗ

そんな考えの所にトラの動画持ってくるんだぜ！
しかもトラのチャンプの動画だぜw

だけどつくばはセロでもトラでも簡単とかいいながら
同じ所で転んでるセロの動画には反応しないんだぜ。

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

５５００ｒｐｍ以下をバサっと捨てたオフ車だも走り方限定されるよな。
これならうっかりしたら、ツーリングの途中でも信号発進でエンストする。
とにかく発進では気抜けない疲れるバイクだよ。

>>80
ガレアタックとか粘着の口実でしかないから察してあげて
トラ車いくらでも有るのに一押しが225セローの理由を考えてあげて欲しい

せっかくの好天休日なのに、おまいらって奴らは！
こんな所でいがみ合ってないで、走りに行ったら良いのに･･･(-＿- )

おいらは房総方面に慣らし運転しに行ってたよ
回転数上げられないから、ｋ自動車やミニバンに
煽られたり被せで抜かれたりで涙目。
アイツら後で泣かしてやっからなー！

でも、気持ち良かったよ♪下道で２２０km稼げた。あと７８０km頑張る(`・ω・´)

>>84
モトクロッサーいくらでもあるのに、WR-Rで甘んじてる理由を教えて？

オレと将棋やっても誰も勝てないからやめとけｗ

ナンバーが取れる。
耐久性が段違い。

お前もまともに質問に答えて見たらw

>>80
ちょっとスレの流れ読めなくてごめんね。

どういう走りをしたいのか、
よくわからないんだよね。

ただ性能が極端に特化してるのは、
WRの方だと思う。

思い切ってアクセル開けて走れば、なんとなく、
WRの良さがわかってもらえるような気がするよ。

速度が乗れば乗るほど、
フラットに車体が安定する感じが。

＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

ごめん

>>84だった。
ごめんよ

トラ車の部類がセロ何だろ？
そのセロと何時迄も比べているバカは誰だ？

>>90を再読せー

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
これでこんなに大漁になるとは思いませんでしたｗ

>>6のＣＯ調整なんか何の為にやるの？

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

　↑
これも何の為にやるの？

いったいWRをどういうふうにしたいの？？

本日もWR海苔が彼一人を相手に多勢でヤジるが、彼を納得させるだけの反論が誰も出来ていない件

なんやかんや言って、ＷＲ乗りがセローになりたがってるだけじゃんｗｗ

セロー乗りでWRみたく低速スッカスカの高回転型にしたい人なんてゼロですよ。

これでどっちが相手を過剰に意識してるか分かるでしょ？

１８馬力のセロー買う人が、どうして３１馬力のWRを眼中にしてないんでしょうか？

それはWR買えば山で遊べないのを知ってるからです。

反論ってw
>>92じゃダメなのか？

>>96
気狂いに納得とか無いから…
昨日今日クランクマスの意味が解ったような(気になってる)低脳だぞ？

俺も荒らしになったね
ごめんよ。

>>ALL

どういう走りを求めての
セローなんだろう？

なぜWRとそんなに比較したいのかな。

だ・か・ら　クランクマス大きくしたらノーマルよりは良くなるけど、基本のWRの性格はそのまま。

そんなにクランクマスで激変するならさっさとやれよ。

そしてウリウリ粘ってるWRの姿見せてくれ、動画で。

752 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:13:31.52 ID:I1c0v+9j
現物見ないでR買ったら低速なくてガッカリしたのはいい思い出。
今はツーリングユースだけだからすごく快適♪

セローも同じ、まだ乗った事無いから憧れてるだけ。
実際に乗ったら自分の腕を棚に上げてガッカリするだけ。

WRRのフロントブレーキの効きが甘い
これは仕様？　レバー握っても無理やり押してやると「グギィィィ」と音出しながら
回る

>>101
セローの低速が欲しくて欲しくてたまらないのがWR乗りだろ。
>>6のＣＯ調整なんてその最たるものだろ。
あとアイドリング３０００ｒｐｍでエンスト回避というのもここのWR乗りの発言だよ。
重いフライホイールもそう。

本当の事を言うと、ここのWR乗りが一番セローにラブコール送っているんだよ。

口ではセローを貶すが、心の奥は？？

「このエンストバイク　どうにか低速太く出来ないかな〜・・・」


　※ベストアンサー：　セローのエンジンとスワップするのが一番安く確実な方法です。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いいから>>92に答えてみろよ。

毎度テンプレに書かれている>>6ＣＯ調整の目的も答えられないのか？

なんでＣＯ調整するの？

だって目的がMXやEDの高回転オンリーの使い方ならＣＯ調整要らないだろう？
重いフライホイールも３０００ｒｐｍのアイドリングもｗｗｗｗ

>>105
ああレスありがと。

でもさ、WRはなぜ低速捨てたのかって、
考えるのも、また面白いかもしれないよ。

今時、それだけ極端に、
エンジン特性振るバイクも珍しいんじゃないかな。

WRはアクセルあけて
なんぼのバイク。

そういう走りができるバイク。
もちろん乗り手もステージも選ぶ。

痛快だよ。
やっぱりセローとはもともとジャンルが違うバイクだと思うよ。
でもあなたの好みにはたぶん合わないんだろうね。

はぁ？CO調整で街乗りでもEDでもMXでも
使い易くなるなら調整するだろ。

サスだってなんだって調整の機能は何で付いてんだ？
自分に合わせて乗りやすくするためだろ。

早く>>92に答えろよ。

　３　０　０　０　ｒ　ｐ　ｍ　の　ア　イ　ド　リ　ン　グ　！　！　！　！

　なんでそんなことしたいの？？？　　エンストするから？？？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

早く>>92に答えろよ

>>112
だ・か・ら　CO調整で使いやすくなるように調整するんでしょ？

ノーマルのどこが使いにくいの？　調整後はどう変わったんですか？

６２が最後のレスｗ

　３　０　０　０　ｒ　ｐ　ｍ　の　ア　イ　ド　リ　ン　グ　！　！　！　！

　なんでそんなことしたいの？？？　　エンストするから？？？？

お前がいつも貼ってる曲線図の
ノーマル時の赤線から
青い線に近づいて行くんだよ。

早く>>92に答えろよ

ノーマル時の赤線から 青い線に近づいて行くんだよ！！！　

近づくか〜ｗｗｗ　　近づくねぇ〜ｗｗｗ

もっと>>111みたいな正常反応できないの？　ん？　　>>118

もっと肩の力抜いて普通に答えろよ。　ムッキー丸出しじゃん。

笑ってねぇ〜で>>92に答えろよ

勢いダントツワロタｗｗｗ
もうこんな下らない議論やめようよ
WRは乗って楽しい！それでよくね？
初バイクにＷＲＲ選んで山、林道、河原、長距離ツーリングに使ってるけど超楽しい！！

>>122
賛成！！

力を抜いてw

自分で言った事に答え出してから言えよ。

早く>>92に答えろよ

そろそろアク禁できるレベルじゃないの？
まあアク禁になるのは1人だけじゃないかもしれないが。

トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？

↑
　明日YSPで聞いてこようね！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？

　↑
　これもYSPで言ってみろよ。　「お客さん！　その通りだよ〜」　って言われるからｗ

お前に聞いてんだよ。
トラ車のナンバーとったのがセロに当たるとお前が言った事だろ

俺はお前の質問に答えてきたんだぞ。

一つでもまともに返したのあるか？

ID:2xi8YVPw
　↑
こんな釣られやすいB層が居るからヤマハもビジネスになる。　大事なお客様ｗｗ

>>85
俺も納車されたばかりで今380キロだよ
納車直後にツーリング行って300稼いだけど…
1000キロはまだまだ遠いゼ（´・ω・`）

答えられねぇのかw

自分が言ったことなのにw

＞トラ車のナンバーとったのがセロに当たると

単なるBかと思ったらキチガイなんですか？
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。
それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
WRはナンバー取得したモトクロッサーなんですか？

＞128 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 21:17:14.13 ID:2xi8YVPw
＞お前に聞いてんだよ。
＞トラ車のナンバーとったのがセロに当たるとお前が言った事だろ

　↑
こんな病人がWRのオーナー面されたら周りがいい迷惑だろうｗｗ
言ってないことまで捏造するマル障患者。

自分で書いたことも忘れたのかw
なぜレーサーを買わないのか聞いたのもお前だろw
国産トレールでレーサーに並にコースでも遊べるんだろ。
それもお前が言ったよなw

都合の悪いことは全部忘れちゃうんですかw

常軌を逸したID:2xi8YVPw を誰か慰めてやってください。

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？


これは何だ？
トラ車のナンバーが取れて耐久性が良いのが
セロって言ってんじゃ無いのか？

俺は今年で4万キロ行きそうだｗ

＞トラ車のナンバーとったのがセロに当たるとお前が言った事だろ

　　　　
真性患者に寒気してきましたので・・・・

>>136は読解力も小学生並みなんだねｗ

あれ、俺の言った3000回転のアイドリングが叩かれてる
600RRでアイドリング6000の人も居るのに、何がおかしいんだろう

トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？
トラ車の部類がセロ何だろ？

↑
　明日YSPで聞いてこようね！！

これをどう解読するんだ？

これなら答えられるだろw

＞600RRでアイドリング6000の人も居るのに

そんなことしてるアホいたら俺が拳骨張ってやる。

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？


どういう意味なんですか？

>>143
犯行予告ですか
http://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0

あぁ〜ぁ。
やっちゃったw

600RRでアイドリング6000にしてパイロン回る時どうすんのよｗｗ

クラッチで自動的に押されるパワーを逃がすってかｗ

>>104
ディスクが段付きで削れてない？

ID:ctslY8cP
アイドル6000rpmにして乗ってる人が居ることすら知らないのもそうだが
はよ、燃調"ログ"の調整方法教えろよw

だからよ、馬鹿で無能なんだから喋るなよww
せんずりコピペだけ貼ってろって言っただろ？

あと貼り忘れてるって言ってるだろ
エセトルク馬力無し低速スッカスカ全く粘らないエンジンでエンスト転倒w
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

>>147
マシンの制御方法の基礎も知らんのか馬鹿だろお前

600RRでアイドリング6000wwww

速度落とすな！　という義務装置か？
映画「スピード２」の見すぎだろｗ

>>147
バカかお前。リアブレーキで押さえ込むに決まってるだろ
パイロン遊びどころか、Uターンやったこと無いだろ？

>>150
だからよ、無知は喋るなよ
お前本当何も知らねーのな

＞バカかお前。リアブレーキで押さえ込むに決まってるだろ

ハイ　ハイ　そういう人は個人の趣味でお好きにどーぞｗ

だったらWRでもリアブレーキで押さえ込んで走れｗｗｗ

フロントフォークオーバーホールしないとなあ
素人でもできるかなあ

>>155
インナーロッドダンパーとフォークシールドライバー
必要に応じてトルクレンチがあれば大丈夫
インナーロッドダンパーは、エアツールがあれば必要ないけど

３　０　０　０　ｒ　ｐ　ｍ　の　ア　イ　ド　リ　ン　グ　！　！　！　！

重　い　フ　ラ　イ　ホ　イ　ー　ル　に　換　装　

C　O　調　整　

＆　　リアブレーキで押さえ込んで走るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　たいへんですね？　　WRに乗るということはｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そういう苦労も楽しみのうちなんすか？

それが「男の粋」　というヤツですか？　アニキｗｗｗ

>>157
ジムカーナのこととか知らず無知を披露したから
WRの話に転換するしかなかってことですかw
馬鹿は馬鹿なりに大変だなw

752 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:13:31.52 ID:I1c0v+9j
現物見ないでR買ったら低速なくてガッカリしたのはいい思い出。
今はツーリングユースだけだからすごく快適♪

ド下手が粋がって買って発狂
バカは粋る意味無しね

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

早くどう言う意味か簡潔に答えろよw

86 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:45:49.06 ID:ctslY8cP
>>84
モトクロッサーいくらでもあるのに、WR-Rで甘んじてる理由を教えて？

88 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/08(月) 19:50:47.45 ID:2xi8YVPw
ナンバーが取れる。
耐久性が段違い。

お前もまともに質問に答えて見たらw

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

この流れでトラ車の部類がセロと考えないのか？
お前はどう言う意味で書いたんだw

セローの話題で花盛りですね、このスレｗｗｗ

同じメーカーの同じ250ccでこれだけ熱くなれるなんてｗｗｗ

ヤマハって罪なメーカーですねぇ〜

サスの慣らしができたみたいだ。林道を走ったら最初の頃と別物で、笑いが止まらなかった！乗ってて快適。

いいから早く答えろよw

全部お前が言った事だろw

忘れちゃうんですかw

これはメーカーの宣伝も影響あるね。
「国産トレール孤高の性能」

一般にバイクのジャンルは、
オンｏｒオフ　っていう認識が一般的。
大概オフは全部一緒で（乱暴に）一括り。

でも、オフ車のジャンルはとても広い。
WRははじめから「孤高のエンデューロ・レプリカ」
で売れば誤解されずに済んだのかも。

市販の雑誌も、普通に
WRとセローが比較テストされてたりする。

そりゃあ誤解もされるさ。
「なんて使いにくいんだ、クセがある」ってね。

女の子バイク？　お気軽バイク？　そんなセローにクラストップの性能を誇るWR乗りがここまで発狂する理由ってなーに？

セローのひと言でこれだけ楽しめるスレは珍しい。　

これは当分ここで転がして遊べそうだｗ

毎日来るからヨロシクね！

荒らしは粋る意味無しね

86 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:45:49.06 ID:ctslY8cP
>>84
モトクロッサーいくらでもあるのに、WR-Rで甘んじてる理由を教えて？

88 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/08(月) 19:50:47.45 ID:2xi8YVPw
ナンバーが取れる。
耐久性が段違い。

お前もまともに質問に答えて見たらw

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

この流れでトラ車の部類がセロと考えないのか？
お前はどう言う意味で書いたんだw

まさか書いた事忘れちゃったのか？

教育程度高い人なんだろw

>>166
その通り！　そういうのを知らずにただ「クラス最高！」の触れ込みだけを見て、
「クラス最高！＝どこでも行ける！」　と誤解して買って泣く人が多いんだよ。

買ってしまえば、本当は苦しんでいても素直に「オレバイク選びに失敗した」　とは言えない。

だから必死に自己弁護、自分のWR弁護に走るしかなくなる。

脳内工学が発達しそうなスレだ。

その比較した雑誌でセロが一番になっている雑誌あるのか？

86 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:45:49.06 ID:ctslY8cP
>>84
モトクロッサーいくらでもあるのに、WR-Rで甘んじてる理由を教えて？

88 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/08(月) 19:50:47.45 ID:2xi8YVPw
ナンバーが取れる。
耐久性が段違い。

お前もまともに質問に答えて見たらw

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

この流れでトラ車の部類がセロと考えないのか？
お前はどう言う意味で書いたんだw早く答えろよw

752 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:13:31.52 ID:I1c0v+9j
現物見ないでR買ったら低速なくてガッカリしたのはいい思い出。
今はツーリングユースだけだからすごく快適♪

ド下手が「クラス最高！」の触れ込みだけを見て買って
自分の腕は棚に上げて発狂してセロー信者になる場合もある
しかもセローも乗った事は無い

バカは粋る意味無しね

バイク屋もとりあえず売れればいいわけで、あとで「こんなにエンストするとは思わなかった」　でも、

「お客さん！　それじゃセローをどーぞ！」　で売れば、バイク屋は２度おいしいことになる。

下取りしたWRの中古を売れば、３度美味しいバイク屋家業ｗｗｗｗ

B層サマサマですね！

早く答えろよ

答えていかないと質問が増えるぞw
雑誌での比較でセロが一番になっている雑誌あるのか？

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します


　　↑
　それは痛いところだからｗ　痛くなければ涼しい顔してスルーですよ、一般的に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

KLX250も仲間にいれてあげて...

セロー目の仇状態のWR乗りｗｗｗ

こんなおもろいスレないわｗｗ

で？　　トライアルバイクが何だって？ｗｗｗ　　ん？

低速スッカスカKLX250さんがWR乗りとスッカスカ論議したいの？

論議w一方通行を論議www

早く答えろよw論議するんだろw

KLX250 vs WR-R でガチンコも面白いねｗ

>>174

順位かあ．．．．

何を持って１番とするのかで、
当然変わるだろうし、
そもそも順位つけてる雑誌なんかないよ。

比較すること自体意味がないって、
言ってるんですけどね。

あぁEDではみるな。

セロ特に古いのなんて見ないけどなw

さすがのKLX250 も、ここまでヒドクないでしょｗ

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」
エンストばっかｗｗｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

　↑ここまでヒドイ動画もKLX250で見たことないし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

出た時ガ○ルで比較したトータルの評価があったろ。
素人じゃない人らが乗り換えながらいろんなところを走ってさ。

あぁ２５０のセロだから選ばれなかったのか？

論議するんだろw

86 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:45:49.06 ID:ctslY8cP
>>84
モトクロッサーいくらでもあるのに、WR-Rで甘んじてる理由を教えて？

88 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/08(月) 19:50:47.45 ID:2xi8YVPw
ナンバーが取れる。
耐久性が段違い。

お前もまともに質問に答えて見たらw

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

この流れでトラ車の部類がセロと考えないのか？
お前はどう言う意味で書いたんだw
早く答えろよw

>>191
これが最後だよ。
おまえが先にセローとトラ車を絡めて言ったんだよ。おれはセローがトラ車みたいだなんてひと言も言ってないぞ。
だからこっちもWRとモトクロッサーを絡めて言っただけ。
こんな簡単な言葉のやり取りがわからないの？

熱くなりすぎて発言順序もバラバラだろうが。
でもオマエのおかげで、WR乗りはセローで熱くなれることを暴露できた。
WR250でググれば、この滑稽な会話も出てくるのは爆笑モンだわｗｗ
WRオーナーのバカ振りを広く社会に広められてオレとしては凄く幸せｗ

86 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:45:49.06 ID:ctslY8cP
>>84
モトクロッサーいくらでもあるのに、WR-Rで甘んじてる理由を教えて？

88 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/08(月) 19:50:47.45 ID:2xi8YVPw
ナンバーが取れる。
耐久性が段違い。

お前もまともに質問に答えて見たらw

90 名前:７７４ＲＲ :2012/10/08(月) 19:56:02.84 ID:ctslY8cP
＞ナンバーが取れる。
＞耐久性が段違い。

それがトラ車とセローの関係でも言えないか？
もうオレ疲れてきた。　
悪いけどキミたち若い上にあまり教育程度高くないね？

お前がトラ車とセロの関係がモッサーとWRRの関係と
同じじゃないのかと言ってるんだろ？

752 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:13:31.52 ID:I1c0v+9j
現物見ないでR買ったら低速なくてガッカリしたのはいい思い出。
今はツーリングユースだけだからすごく快適♪

孤高のバカWRオーナー　ID:I1c0v+9j ＝ID:ctslY8cP

粋る意味無しね

気がつけば、汚名は全部自分の頭上に降りかかってるということ。

これが単純バカとお利巧さんの違いな。

なんでも単純バカは後で気付く。

WR弁護のつもりがとんだことになったなｗ

前スレの使い方から纏めないとわからないのか？
WRRが得意な場所でセロはどぉ〜なるんだ？
自分で勝てないって言ってたよなw
その勝てない場所がエンデューロで、
エンデューロコースは車も走れるコースだって言ってたよなw

忘れちゃったのかw

一晩中やってろよｗｗ　　

お前が答えれば終わりだろw

孤高のバカWRオーナー　ID:I1c0v+9j ＝ID:ctslY8cP
驚きの発狂特性

http://hissi.org/read.php/bike/20121008/Y3RzbFk4Y1A.html

「祭日に一日中こんな事やってちゃホントダメですね・・（汗）」

ID:ctslY8cP 粋る意味無しね

翻訳：オールマイティーなWRRうらやましいです！ぼっくんバイク免許もってないけどくやしいので荒らします！

↑こういうことだからNGよろw

こんな奴じゃ友達出来るわけないよな　2ちゃん意外じゃ話相手居ないんだろうな。

ここの住民は自分達のスレを汚されてるという自覚ないのか？

Xスレがメインですｗｗｗサーセンｗｗ

>>203
こんなのを運営に書き込もうかと思ったけど、荒らしが二人いるので様子を見ることにした

---

報告させていただきます。

【説明】
バイク板( http://ikura.2ch.net/football/ )の「【オフロード】WR250R/X 44台目【モタード】」において、
改変コピペの連投によるスレ潰しを報告します。

a) 投稿内容　このレス以降で報告
b) 規模頻度　Total 156res 最大 1res/min 20res/hour 37res/day 最短投稿間隔 61sec
c) 爆撃範囲　サーバー名：anago、板名：バイク板、スレ名：【オフロード】WR250R/X 44台目【モタード】
d) 継続性　　 2012/10/07

なんか、勘違いしてるようなので……
嵐本人がアンカー入れても回りが総スルーなら会話未成立なので
アク禁の対象だよ？www

でも、本気でアク禁に追い込もうとしてないヤツもいるだろ？w

一生、セロー（笑）にでも乗ってろ

>>206
あれだけセローがどうしただのアイドリング3000だの調子よく絡んでたくせして？
嵐を何人もで取り囲み、何ひとつまともな反論できずという失態を２日間演じ続けた。
嵐はスルーが鉄則だが、構うんなら相手を潰すぐらいの技量をもってからにしろ。

このスレの上のほうに出てるキーワード見てみろ。
おまえらどんだけくだらん言葉持ち出してこのスレを汚し続けたか。
バイク乗りはトラック野郎並みに品性がないのか？

>>204みたいのが居るから
次スレからは総合じゃなくて
R専用スレにしようぜ？

それが良いと思う。

通報、アク禁、スレタイ変更… 先生に言い付けてやる 的な発想だね。
その時点でアノ人の言ってる事が正しくて、WRR海苔(煽った人達)は論破された事になる。
卑怯にも全員で叩けば荒れる。相手は一人なのだから、代表者を決めて正々堂々と１対１で論戦しなよ。

なんとか「海苔」って書く奴の気持ち悪さは異常。
WRのスレでWRを意味不明な侮辱すればブッ叩かれるのは当然。

外でも余計なこと言ってないか？

755 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 14:18:31.61 ID:I1c0v+9j
>>754
それぞれそのバイクが持っているいいとこだけを生かして乗ればいいんじゃない？　そうでしょ？
何もそのバイクの不得手な部分で戦う必要全くないんだよ。
だからツーリングユースで快適♪　と書いたんだが、何かご不満でも？

756 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 14:45:58.99 ID:382uqQjs
>>755
それが分かっててＥＤ系のバイクに対して
トラが出来ないとか分け分らないこと言ってたの
何処の馬鹿だ？お前だろｗ

久々に覗いてみれば相変わらず凄いなココはｗ
セロー盾にして暴れてるバカは昔のDRZとCRM君と同一人物？

前スレの流れに>>194だろ 。

なんでトラとセロ・レーサーとＷＲＲの関係が分かっているのに
セロとＷＲＲを同じ土俵で比べているのかが分からないんだけど。

トラックドライバーだけどこの流れ退くわぁ
もっと明るく楽しく今日どこいったとかこんなパーツ買ったとかないん？

WR乗りがココは初めて通りますよ
不毛な言い争いで全くつまらんね

スレの流れが速すぎて困る・・。
もう一度質問。Rのフロントブレーキ握った状態でタイヤが少しずつだが音を出して（グギィィ）
回る。これって、最近フロントの整備出したのが原因かな？
フロントのアクスルナット閉めるときに当たりを出してなくて、パットとディスクが接触不良・・の気がしてならない。
ただフロントが効きすぎるのも怖いし。。

>>220
まずブレーキ周りが正常か確認してよ。
駐車中にDQNがイタズラでオイル塗ったかも知れんでしょ？
パークリでディスク脱脂したり、パッドの表面削ったり。
転倒して横に倒した時にレバー握っちゃって
タンク内の気泡がラインの方に入っちゃう事例も有るよ。

あと、レバーどんだけ握ってんの？
レバー先端をグリップに着いてしまえといわんばかりに
握り締めてるのに滑ってるなら異常と言える。
トレール車の長ーいゴムのブレーキホースって結構圧で膨らむから
気合いれて握り締めないと完全にロックしなかったり。

当たり出してないとか心配すんなら自分で納得いくようにやってみw
自分で出来ないなら、そのバイク屋で相談してよ。

>>207
おいおいセローはマジでいいバイクだぞ
気負いもなく、それでいて楽しいバイクもそうはない、林道なら特に際立つ

問題はここ荒らしてるバカがＷＲおとしめるためにセローをダシにしてるってことだよな
奴は原チャリすら乗ってるかあやしいもんだよ、ＧＬとかもとてもとてもｗｗｗ

君には無理だな

>>221
ありがとう。脱脂で治らなかったら、当りだしてみるよ。
転倒時にブレーキ握ると駄目なんだ。知らなかったよ

>>224
転倒時のブレーキエア噛みは稀な事例だから参考までにね。
液が減ってる時に横だの逆さにするとゴムのペコペコを
被せた時に混入した微小な空気がシリンダーの方へ来て
その時にレバー握っちゃうと入り易くなるとか何とか。
本気レースな人は、パットの減りに関わらず
タンクはフルード満杯にして万が一のエア噛みを
予防してる様な話を聞いたことがあるよ。

>>212
性能曲線表のリンクを外しました（テンプレにするのは本意ではありません）。
これも追加でw

ま、今後はアレだな。何かあったらXスレに避難しようぜ。

>>214
>>215
>>217

の流れに対する答えはまだですか？

>>224
上でも書いたけど、ディスクを指で触って変に削れてたりしない？

Xは純正流用でウェーブディスクじゃ無い普通のディスクにするとタッチが劇的に良くなるんだけどRはそこら辺どうなん？

＞WRのスレでWRを意味不明な侮辱すればブッ叩かれるのは当然。

意味不明なフリしちゃダメだ。　だからお前らはダメなんだ。

>>230
お前もだよ

＞性能曲線表のリンクを外しました（テンプレにするのは本意ではありません）。

スレ主そのものが逃げ腰なんだも。　
スレ主がその程度ならスレ住民もスレ主並みかそれ以下。

>>232
お前もだよ

スレ主ってなんだ？
ここはヤフー知恵遅れでも変人小町でもないぞ

単純にトルクカーブのリンクを消したのは、公開されていないサービスマニュアルからの転載だからじゃないの？

>>227
には答えられないのか？
論議するんだろw

俺もいろんなバイクスレ見てるけど、自分のバイクの性能曲線削除したのはここだけだ。
まるで嵐に「ここが弱点です」と教えてるようなもの。

だからその曲線図赤線から青い線になってんだろ？

その説明はすっ飛ばして「こんなに悪いんだ」
としか書かないのか？

値が間違ってるなら分かるがデータはデータなので載せるべきだろ
それにテンプレを1の一存で変えるのはどうかと

とにかく>>7の性能曲線図が404だったので置いておきますね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg

>>238
前スレを見たら分かると思うが、テンプレじゃないよ。

>>239
あ、ホントだ
てっきりテンプレだと思ってたわ、すまんこ

テンプレにするなら許可くらいとって来いよ。
そして正しい記載をしろよな。

で、>>217もテンプレにするか？
WRRとセロは同じ使い方で、セロのが優等生(キリ
だけどエンデューロは苦手ですw
でどうだろう？

>>241
お前はもう黙ってろ、クズ。

いきなりクズとかw

なに？なんかマズイこと言ったかw

>>243
スレを荒らした張本人がよく言うなぁｗ

WRR／Xスレで他車種出してきたの自称セロ乗りだろw

>>243
なんで>>217がテンプレなんだよ、ﾀﾋねよ

避難所はコチラですｗｗｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344676196/

じゃ〜最後に答えてくれよ。

WRRとセロは得意な場所が同じなのか？
同じ使い方だから性能を比べてるのか？

別人だろう？頭冷やせよな〜

まぁ答えてくれれば誰でもいいんだけどな。

レーサーや外車にするのではなく、
セロにステップアップで良いのかな？

誰でもいいなら自分で答えろよ

彼女と三回戦目終わって腰が重たい疲労に襲われてる
明日WRメンテしたかったけど無理

>>250
寂しい ボクID:hd7w8VWgの相手してくれる人なら誰でもいいよ〜ん　　ってか？

近所の自動車学校の試乗会でWRRとWRX乗って来た。
どちらもイイな！！
んで、帰りは自分のWRX乗って帰って来たんだが自分のバイクのエンジンの調子が良くてまたベタ惚れですよ。音も良いし。

チラ裏すんません。

糖質患者に説得なんて無駄だよ
言いたいこと言いたいだけ書き込みたいだけなんだから放置するか通報しとけ
何言っても無意味
むしろWRスレ住民にセローを煽らせたいみたいだし結果的にこの状態は基地外の思う壺だぜ？

まぁ日本は平和だな
日本人に生まれた事を感謝しろよ
他にやる事沢山あるだろ

>>252
メンテくらいで泣きごと言うな

>>256
山が多いし飯はうまいし人は優しいし良いとこだよ、ホント。
変人もごくごく稀にいるけど…

>>225
サンクス。なるべくブレーキレバー握らずに起こすことにするよ。

明日、自力でハンドル付け替えと、ハンドガード取り付けしようと思う

貫通グリップ・テフロンスロットル・ボンド・はりがねは買ってある

あと、ジータのハンドガード用クランプ(サイド用)と言うのも買った

ついでにジータバーライズキット３０mmも買った。

で、付け替えは初めての素人なんだが、なにか注意点あるますですか？

教えろ下さい<m(__)m>また、荒らしでレス流れたら悲しい･･･。

今日は荒らし君来るのかなぁ

>>260
俺も最近ハンドル交換したよ
ジータバーライズキットだけど、できればクランプキットの方が良かったかも
見た目とねじれ関係でね。
ジータバーライズキット取り付ける時、トップブリッジを少し上げないと
届かないかも。メガネがあれば届くかなぁ・・
ハンドルバーの位置だけどZETAなら、０で合わすとちょうどいい感じになるよ。
針金だけど、握る位置によって手に刺さるから、グリップに巻いてから、ぐりぐり回して突起物がグリップにあれば
横に刺しとくと刺さりにくい。
ボンドは、バーの先っちょに付けて、グリップを入れる側を手で広げながら回転させるように回して行くと
良いよ。その時の手だけど、グリップパットあたりをもってやると、簡単に広がって、ボンドが中に入ってく。
あ、そうだ。グリップ取る時、パーツクリーナーをグリップにさしてやると簡単に取れる。知ってるかもだけど。

もしトッププリッジを少し上げたなら、普通にやると下がらない。
オフ仲間がいて助かったけど、スタンドでフロントアップしてやると
ひっかからずにトップブリッジが下がる。　

クランプキットつけたが、トップブリッジ弄らずメガネでつけられたよ

>>262
>>264

参考にするます

ありがとう御座いました♪

ところで、メガネとは？

メガネレンチだ・・・

工具揃えてからイジれよ、後悔するぞ

＞ところで、メガネとは？
こういう言葉も通じない人が、機械物いじると
ネジ潰したり、ボルトの角を舐めたりして
大概面倒臭い状態にして泣き入るパターンの悪寒ｗ

誰でも初めは素人だから仕方ないけど、目の前で一度くらい実演してくれる人が
いないと「失敗の積み重ねから勉強」ってハメになるよなあ

多分それだときっとくじける
265の人はとにかく頑張れ、ただ失敗前提でとりあえずやってみようは絶対うまくいかないから
とにかく情報集めまくって。丁寧さとマニュアルのみが全てだから。
だいたいこんなもんで、なんてのはやめといた方がよい

>>267

ハンドル交換はしてないけど、セローでハンドル周りのカスタマイズはしてた

工具フェチなので一通り揃っているお(´・ω・｀)

メガネレンチのことか！∞←こんな形のブツをかませるのかと思った。

ゴクリ・・・

>>268

持ち運びに便利だから、普段はソケットレンチ使っているのだよ･･･

乗り換え後の車両にも対応できるから便利だし

トルクレンチも持ってるお(´・ω・｀)

昨日は、ヒューズボックス加工して電源取りやってた･･･楽しい( ﾟ∀ﾟ)

>>260
ハンドル付け替えってのは、ハンドルごとってことでいいのかな。
とすると、クラッチスイッチやスロットルホルダーの付け替えが必要なるけど
突起があるので、ハンドルに位置固定の穴を開ける必要がある
穴開けなくてもいいやって場合は、突起をヤスリで削り落としちゃってOK

針金は、グリップ固定用に巻くんだと思うが、ワイヤーツイスターがあると便利

>>273

ゴトです。

そんな物が有るのね･･･(´・ω・｀)

セローのブレーキ角度が変えられ無かったのは、それのためか･･･

有力な情報サンクス(｀_´)ゞ削るぜぇーゴリゴリっと！

何で全部IDが違うのさ

工具は持ってても・・・ねぇｗ

いつもの荒らしじゃん。改行パターンが一緒。

>>275

ほんとだ(´・ω・｀)何でだろう？

ａｕの携帯から書き込んでいるのでそれが原因？

これって”あぼーん”出来ないから荒らしたら最強？


>>276

やる気も有る！(`・ω・´)


うまく出来たらうｐする♪

>>278
報告とかいらないんで^^

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg

　↑
これはヒドイ！

低速スッカスカなのモロ分かりｗ

寧ろ、どんなものになるか気になるな俺はｗ

性能曲線図の見方で聞きたいのですが、

ＷＲ２５０Ｘの曲線では
５０００の時に最低トルク１８Ｎｍ出力２３ｋＷちょっとって事で、
それぞれの最大値が８０００の時にトルク２４Ｎｍで
１００００の時に２３ｋＷあるって事でいいんか？

樹脂タンク換装してる方、断熱処理してる？耐熱シート貼ったら樹脂だけに剥がれ落ちそうで必要ないような気がしてるんだが。
普段乗りの常用予定。意見が聞きたい。

ごめん出力間違ってたｗ
５０００の時に出力９ｋｗ位に訂正でｗ
この見方でいいのでしょうか？

落ち込みの理由として、EXUPかと思ったけど過去ログみると
違うっぽいね　AIS？マップ自体がそうなのかなぁ

改めてブログの人の奴見ると凄くない？

ダイノだから何とも言えないけど、
実測で
５０００で最低トルク１７Ｎｍ
８０００で最大トルク２３Ｎｍ
１００００で最大出力２１Ｋｗ
でしょ？

５０００で最低トルク１７Ｎｍ
１７Ｎｍとは昔の1.7kgとほぼ同じでしょう。
それだけあってもエンストするとは？

同じ250cc同士で、最大トルクが1.7kgのバイクがあったとしたら、グイグイいくよね？
223ccのXR230は最大で1.8kgかそこらでしょう。
　

セロー250だと5000rpmで1.7〜1.8kgかそこら。http://silverwing.xrea.jp/serow250_data/serow250_eng.jpg
WRの優秀性が証明されましたね（笑）
エンストなんか気にせずに、数値を信じて乗ってください。　

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」
エンストばっかｗｗｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
実測で ５０００で最低トルク１７Ｎｍの威力って凄いっすねぇ〜ｗｗｗｗ

「そもそも１速のギヤ比が違うだろー！」　と向こう側で叫んでる姿が目に浮かぶけど、
ギヤ比のせいでダメだとしたら　替えればいいでしょ？

久しぶりに来てみたらこの荒れよう。。。
基地外には吠えたいだけ吠えさせておけば良いんだよ、WR紳士諸君。

お前らの愛機がストリート（市販）最強なのは紛れもない事実。
今販売されている車種ではどのジャンルと張ってもWRが最高だよ。

でもお前らの愛機に負けないようにDトラ磨いて、お前らやっつけるのが俺の目標。

んな画像や字面でお前らのWRが否定できるのか？
止めとけ止めとけ、相手にするだけ無駄だよ。



DT125ｗｗｗｗｗｗｗっｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ

＞お前らの愛機がストリート（市販）最強なのは紛れもない事実。
＞今販売されている車種ではどのジャンルと張ってもWRが最高だよ。

　↑　これじゃ中卒のヤンキーといっしょだろーよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

”Dトラ乗りがWR乗りを羨望の眼差しで見てる”　というストーリーねｗｗ
いろいろ考えてみたんだｗｗ　無い頭で・・

ところで誰かナップスが取り扱ってるデカール買ったヒトいる？雑誌で見る限りではなかなかカッコいいと思うのだが…

　デカール カッコいい・・・・・・・・
　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪ 　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

夏の空にセルモーターの音が云々って煽りが消えた事に秋を感じる

>>283

オプションでIMS付けたけど、断熱材的な物は付いてなかったな〜

ラジエーター側のシェラウドの裏っ側に銀色のシート付いてたけど、ラジエーターの断熱材だろうな〜

ただ、素人考えなんだが、断熱しないとガソリンが早く気化したりしないのかね？




ハンドル交換無事終了致しました。皆様のご協に、誠に感謝しております♪

他に、ハンドガードやらウインドシールドの取り付けで、まる一日掛かった(-＿- )

あと、ジータのバーライズキット30mm付けると、フロントホークに共締めするハンドガードキットサイド用は付かないな･･･

ハンドル高い方が乗りやすいので、今回は諦めた。

ＷＲ２５０Ｒ叩きたかったんだけど、いろいろ張ってたら
下手くそを叩く事しか出来なくなっちゃった（テヘ

核心部分には触れたくない平成の子供たち

通報マダー　AA略

核心部
WRRとセロは得意な場所が同じなのか？
同じ使い方だから性能を比べてるのか？
きっと触れたくないんだな。

通報して欲しくないんだってさ

荒らし＆アイドル並みの人気のyou、今晩は。

youとってKTMのFREERIDE350はどーなのさ？

250�t＆社外ビッグタンクが発売されればwr250rなんて消飛びそうだが…

核心部分に来ると　「オマワリさ〜ん！　助けて〜〜」　と運営に泣きつく平成の子供たち

議論が成り立ってるように見せかける自演か？

それとも反論させないための「通報スル詐欺」か？

【ソウル聯合ニュース】韓国外交通商部によると、同部の金星煥（キム・ソンファン）長官は２４日、米ニューヨークの国連本部で開催された「法の支配」に関するハイレベル会合で演説を行い、「国際法の手続きが政治目的に利用されてはならない」と強調した。

市ねよ半島人

>>301
CO調整、フライホイール大型化、アイドリング3000rpm、・・・いったい何の為にやるの？
WR本来の使い方ならノーマルで充分でしょう？　いったいどの方向に進もうとしてるの？　セローの方向に？

http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

>>306
通報やるやる詐欺の次は半島の話に逃げましたかｗ　子供って心の中まる見えでカワイイ！！

フリーラード３５０良いよねぇ。
２５０でＫＴＭのコンセプトが出せるのかどうかはあるけど、
２５０が乗出し７０で出たら速攻で買い替えるわ。
３５０でも車検制度が緩和されたら買い替えるかな。
ビックタンクはイラネ。

全てのＷＲＲ乗りがフライホイールに手を入れてまで
低速を欲しがっております（キリ

>>303
とてもいいバイクだけどシート高あり過ぎ。
自分がとれるアクションがシートのせいで邪魔されるんだよ。

地面に足を着くアクションですか？

GASGASのランドネぐらいだな。　YD125のエンジンだけどｗ

ＹＤとかつまんねぇネタだなｗ

どうせ使うならヤマハ低速に優れてるエンジンあったよな。
ランドネ２５０はそのエンジン使って作ればいいのか？
フリーライドも敵じゃないだろｗ

セロー　セローって言うけどさ、あんなのシート高くて重い鉄のカタマリだよ。
場合によってはWRのほうが軽く感じる時さえある。

だからセローもWRも最後は　”つ〜りんぐバイク”　という使い道しかなくなるんだよ。
ま、エンスト病にかかってるWRはオフバイクとして論外だけどな。

なに？誤爆？

>>314
＞ヤマハ低速に優れてるエンジン

あのね、エンジンなんて中いじって発売すれば別物になるんだよ。

だからクラッチ離すと飛んでいく２２５だっけ？の古い奴がいいんですね。
最終型でももぉ１０年落ちだっけ？

クラッチ離すと飛んでいくのは13Tまで落とした場合。

ツーリストはタイヤ外径が大きいから13Tで吹っ飛んでいくまでならないと思う。
120/80なら吹っ飛んでいく。

ランドネに200か225のエンジンでナンバー登録可なら即買いなんだけどな〜

クラッチ離すと飛んでいく仕様は結構シビアなんだなｗ

避難所はこちらです
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344676196/

セローのエンジンは元々粘りがあるから、13Tまで落とさなくても大概のガレ場はこなせる。
助走のとれない急な登山道みたいなとこで押しも入るような場所は、15Tだときつい場面が出てくる。
それに夏場は停止状態で酷使すると熱ダレしてパワーが半減する。
そういう場面では13Tでかなり救われる。

へえ、スプロケ替えるんだw

>>325
粘りというより1速のギア比が大きいと思うよ。
FIセロの脅威の粘りを考えるとそう思う。

この人はＦＩはダメだって言ってるよ？

クラッチ離すと飛んでいくバイクに乗ってて
新しいのはツーバイクだから要らないと言い
ランドネの２００が出てほしい人がと思っている人が
なぜＥＤやモタが主体のＷＲＲ／Ｘスレで
１０年落ちのバイクを語っているのだからちゃんと聞こうや。

1速のギア比の低さは言わずがモガの伝統でしょ。
FIでも同じ。

エンスト病のWR？　　論外！　論外！

>>328
FIセロが買えないんでしょwww
嫁さん名目のFIセロと自分のWR-Rで比較すると排気量が違うんでないか？と言う程違うw
クラッチ繋がる前後の領域だけどね。

CO調整？　フライホイール大型化？　アイドリング3000rpm？実測で５０００で最低トルク１７Ｎｍだから凄い？
ED/MX主体で使ってて、そんなの必要なのかい？　5000rpm以下が凄い？　そんなの気にするなよｗ
WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？ 　ナンデ　セローを気にするの？

口では"ＥＤやモタが主体"と言いながら、頭の中では「低速低速・・　セローセロー・・」でイッパイなんじゃないの？

いつも以上に支離滅裂だなｗ
セロ気にしてるのお前だけじゃね？
なんでＷＲＲ／Ｘスレに居るの？

支離滅裂？？　　どっちが？？？
CO調整？　フライホイール大型化？　アイドリング3000rpm？実測で５０００で最低トルク１７Ｎｍだから凄い？
ED/MX主体で使ってて、そんなの必要なのかい？　5000rpm以下が凄い？　そんなの気にするなよｗ
WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？ 　ナンデ　セローを気にするの？

お前の中ではその人しかＷＲＲ乗ってないのかｗ

テンプレにまで記載されてるCO調整が「その人」？？　　どの人さ？　　え？

フライホイールの件と言えば分かるかｗ

上げてるすべての項目の人たちのどれか一人でも
「セロにしたい」と言ってるのなら分かるがなｗ

ちょうどいいやあんたは
１：ＷＲＲとセロは得意な場所が同じなのか？
２：同じ使い方だから性能を比べてるのか？
この２つはどう答えるんだ？

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

　　↑
発狂する人は「どの人？」　「その人？」
ID:pYPGPthp　←　この人かい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

発狂してるのはセロの人でしょｗ

ＷＲＲが気になって仕方ないのｗ
それともトラに馬鹿にされてるから違うジャンルに来て
俺はガレ場で凄いんだぁぁぁと言いたいだけなの？

１：ＷＲＲとセロは得意な場所が同じなのか？

いいや。　違うよ。　違うからこそWRはセローに近づけたいんだろう？

もういい加減うざいわ、書きたい事が有るなら完結に書け
2chは便所の落書きだがあくまで公衆便所、お前の家じゃねーんだよ

１：ＷＲＲとセロは得意な場所が同じなのか？

違うんだから興奮するなよｗ　発狂するなよｗ　CO調整もフライホイールもいじるなよｗ
ノーマルでED、モタやってれよｗ

＞クラッチ離すと飛んでいくバイク

アイドリング付近なんてWRはどうでもいい話だろｗ
気にしないで6000rpm以上キープで走れよｗ

で、セローはスプロケ替えるんだw
完全に頭逝っちゃってるじゃねーか、病院行け

セローに擦り寄るエンストコンプ抱えたスーパーバイク？　　ﾌﾟｯ !

弄っているのを「セロにしたいから」と思っているのは貴方だけだろｗ

ガレ逝かない人にとってセロなんて眼中にないって事だろｗ

あぁ！あと一つ聞きたかったんだけど、
フリーライドのシートが高すぎて
アクション出来ないってどんなアクションよ？
スタンディングしてもシートに股が突っ掛っているのかｗ

＞ガレ逝かない人にとって

行ってるだろうよｗｗｗ
これ以上傷口広げるなよｗ　バカボンズｗ

>>347
自称ガレ逝かない人（笑）が何言ってるやらｗｗ
親譲りの頭の悪さ？　　家系か？

セローってスプロケ替えないと駄目なの？(小声)

「彼」はスプロケを替えるのは逃げる事だと言っていたが・・・

大漁につき本日終了！

とっととアホNGID:hkYAqx+c　をNG入れて無視しろってば。

>>287
ありがとう、特に断熱処理しないでも平気なのね。

あ…(察し)

性能曲線隠したりしてるんだも

相手に弱み握られる。

透明人間と会話するの気味悪いぞ

あぁぁぁシート高すぎてアクションがとれねぇぇ！！

　　 _,,_
　　(ﾟ∀ﾟ;)
　　(=====)
　＿(⌒(⌒)
／＼￣￣し￣￣￣＼
￣￣￣￣｜｜￣￣￣
　 　 　｜｜
　 　　／　＼


あおおぉぉぉ―

>>357は一ヶ月以内にケツニキビができる

なんか今日の嵐は雰囲気が違ったなぁ。いつもの人と同一人物？気のせいかな。

うんシート高杉とか0G表記なの知らんみたい。
実際は170センチで両つま先着くみたいだし

足が着くとかそんなもんじゃないだろ。
アクションがとれないって言ってるんだぜ？
ステップに立っても前後左右に体動かすのに
シートが擦って邪魔なんじゃ無いか？

足つく事を「アクション」って言ってんのかな？

フラットなシートで最高にアクション取り易そうなのにな。

シート高杉でアクションが取りにくい=セローみたいに二足二輪が出来ないって事じゃね？

>>309

俺もフリーライド欲しいんだよ。
ネガは車検と5、5リットルのタンク容量かな。

WRRでもタンク容量がもう少し欲しい感じだし。

やっぱ250ccだとKTMの求める耐久性＋パワー&瞬発力の両立が難しいかな…

フリーライドって適当なトコまでトランポで運ぶの前提じゃないの

>>364

前提はトランポ移動みたいね。
KTMの言う耐久性が高いはどの位を指すのかは知らんが…

俺は住んでるの田舎なんでトランポ要らないかも

558 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/11(木) 23:40:36.16 ID:hkYAqx+c
WRはXで正解。
R買うとこういう目に遭う

何が大漁だカス、Xスレ汚してんじゃねーぞw？

>>363
車検は3年もあるし、トランポ前提なんだから5.5Lもあれば十分という考えでしょ。
3年あれば3000kmは走れるだろうし、そんだけ走れば完バラOHを要求されるだろうし
継続車検取らずに買い替えろという。

558 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/11(木) 23:40:36.16 ID:hkYAqx+c
WRはXで正解。
R買うとこういう目に遭う →http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349674824/

大漁の上おまけまで付いてる釣り掘屋さん。

560 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/12(金) 01:16:13.03 ID:eeTx/mpI
ここはRスレが隠れる避難所らしいですよ。
いったい何から逃げてるんでしょうね？
きっと隠しても隠し切れないエンスト病の事実から逃げてるんだと思います。

561 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/12(金) 01:18:21.87 ID:eeTx/mpI
Rはオフロードで結構エンストするらしいですよ。
みなさんモタードでよかったですね

悔しくて眠れないのか？大漁だったのに可笑しいなw

NGしてんのにゴミ貼るなよ

CO調整？　フライホイール大型化？　アイドリング3000rpm？実測で５０００で最低トルク１７Ｎｍだから凄い？
ED/MX主体で使ってて、そんなの必要なのかい？　5000rpm以下が凄い？　そんなの気にするなよｗ
WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？ 　ナンデ　セローを気にするの？

ぐぅ〜の音も出ません！

＞355 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 21:25:14.49 ID:PvhhZROY
＞性能曲線隠したりしてるんだも

＞相手に弱み握られる。

7 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 14:45:16.02 ID:ctslY8cP
●WR250 性能曲線　http://dl.dropbox.com/u/19932570/IMK02831.jpg ←【恥ずかしくて隠したヤツｗ】

　↑
ED/モタ主体なら高回転の立ち上がりを誇ればいいのにね？　それをどうして隠すんでしょう？　不思議ですねぇ〜ｗ

238 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 23:11:58.12 ID:Xfuv2XJL
値が間違ってるなら分かるがデータはデータなので載せるべきだろ
それにテンプレを1の一存で変えるのはどうかと

とにかく>>7の性能曲線図が404だったので置いておきますね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg

まったく墓穴掘りのドタバタ劇には笑っちゃうわなｗｗ

なんだこれ、大漁じゃねーかw

今度がブログ主から無断転載で注意受けるのかw
CO調整されちゃうと谷が消えてWRR／Xの最低トルクが
優等生の最大トルクになっちゃうからノーマルで乗れとか言っちゃってんのw
WRR／X気にならないなら来なくていいんじゃねw
１３にするとクラッチ離すと飛んで行くんだろ？
その動画やブログも見て見たいんだがなw

まぁライト明るくしよう。話はそれからだ

暗くなったらお家に帰るのよ

>>379
承知した・・・・

CO調整したらエンストしなくなるの？　　そこんとこ大事だから教えて？>>377

>>377
CO調整してWRの最小トルクがセローの最大トルクと同じになったんだろう？
だったら余裕しゃくしゃくじゃんｗｗ
2000〜9000rpm全域トルクフルなんて羨ましい限り。

でもWRはみんなエンストして登れないのはナンデだろう？　不思議だｗｗ

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　なに？　赤い線が青い線になって無敵になったの？　　すごいね、ボクちゃんｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

へ〜

俺はスレ荒らしから足を洗うよ
なんだかんだいっても興味ありありで嫉妬心丸出しだった　今思うと恥ずかしい
自分が買ったセローを少しでも良い物と思いたくて荒らしてたけど今日事故って目が覚めた
もうバイクに乗ることはないだろうな
今は頭が真っ白だ
これまでいったい何に腹を立てていたのかもわからなくなった
あれほどまでコンプレックスだったセロー
あの時が幸せだったことに今気づいたよ　今までありがとう

>>385

おう。又明日な

グリップヒーター使ったことないんだけど、Ysのカタログだと仕様がよくわからんな。
これって電源スイッチってもちろんあるよね？外気温センサーで自動on/offじゃないよね？

>>387
マニュアルだよー
自動なんてそんなに賢くないよー

ロー＆ワイドシートプチレビュー

東京都足立区から奥多摩に走行中
おけつ無事でちゅ(｀・ω・´)goodですよ♪

座面が広いから平気なんだと思う
ただ、膝の曲がりが少し増えるため、そこらへんがちょっとね〜ちょっとだよ。

純正がこの位の幅あった場合、突き出しリア車高調の２０ミリダウンでよかです

みんなスマン オクでＲ売っちまった
そしてこれから07Ｆを引き取りに行く
散々否定してたんだが、コースで借りたらオレの中の何かが崩壊してしまったよ

Fを否定する理由なんてないでしょ。
いいバイクだよ。そしてK™のEXC-Fはさらにいい

ＹＺＦ？ＷＲＦ？この二つも結構違いがあるけど。

Ｆ欲しいな・・・。
でも同じくらいの値段なら外車も乗ってみたい。

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　なに？　赤い線が青い線になって無敵になったの？　　すごいね、ボクちゃんｗｗ

>>377
CO調整してWRの最小トルクがセローの最大トルクと同じになったんだろう？
だったら余裕しゃくしゃくじゃんｗｗ
2000〜9000rpm全域トルクフルなんて羨ましい限り。

でもWRはみんなエンストして登れないのはナンデだろう？　不思議だｗｗ

CO調整したらエンストしなくなるの？　　そこんとこ大事だから教えて？>>377

調整してもエンストするよ。
クラッチだけでは離しても飛んではいかないな。

加波山で検索すると低速優等生がエンストしてる動画あるけど
なんでエンストするの？
転んでいる動画もあるけどなんで？
降りて押して歩いてる動画もあるけどなんで？

ねぇ〜なんで？

>>396
誤爆してんじゃねーよ

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　CO調整も完璧〜♪

　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？

　　WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

CO調整してWRの最小トルクがセローの最大トルクと同じになったんだろう？
だったら余裕しゃくしゃくじゃんｗｗ
2000〜9000rpm全域トルクフルなんて羨ましい限り。

でもWRはみんなエンストして登れないのはナンデだろう？　不思議だｗｗ

WR 低速スッカスカ　のGoogle検索約 8,640 件 （0.37 秒）

WR250 低速エンスト　　のGoogle検索約 8,950 件 （0.22 秒）

>>397
あはは！すまんこ！

むこうも加波山オフの話題からトラと装備の話で面白い事にw
クラッチないバイク以外でエンストしないバイクってあるのかな？
リク○ルのオート組んだやつなんかもエンストするのかな？

家の耕運機はクラッチスパッと離してもエンストしないが
飛んではいかない・・・ドコドコ感は半端ないなw

>>403
苦しいなぁｗｗ　　泣きっ面のガキの言い訳みたいだｗｗ

ヒガミン！！おかえりんこw

久しぶりに必死で一位確定だねw
絶対にエンストしないヒガミンのクラッチ離すと飛んで行くバイクが
見て見たいんですが、北海道のどの辺りで飛んでますか？

ID:mDbeKfiO
これ以上恥さらすなよｗｗ　

CO調整してWRの最小トルクがセローの最大トルクと同じになったんだろう？
だったら余裕しゃくしゃくじゃんｗｗ
2000〜9000rpm全域トルクフルなんて羨ましい限り。

でもWRはみんなエンストして登れないのはナンデだろう？　不思議だｗｗ

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　なに？　赤い線が青い線になって無敵になったの？　　すごいね、ボクちゃんｗｗ

同じガレ場でエンストしてる優等生は
１３丁にして飛んでく仕様にしてないからですか？
ガレしか無いんだから教えてあげた方がいいのでは？

WRは11丁ｗｗに落としても「少しはマシ？」程度でしょう。　エンジンに基本的粘りが無いんだから。
ポート径からカムから圧縮比からすべてエンジンに手加えないとダメ。
クランクマス増量は当然。

ID:mDbeKfiO
↑
このバカボウヤがいても、なんらWR擁護になってないところがオモロイよなｗ
耕運機で反論してくるタリン児だもｗｗ

１３丁にすると絶対にエンストしないバイク！！
どぉ〜してこんなに凄いバイクに乗り換えないんだ？
わざわざトラ車にナンバーとか必死すぎだよねw
絶対にエンストしないのに！！

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　なに？　赤い線が青い線になって無敵になったの？　　すごいね、ボクちゃんｗｗ

選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？
選手権で優勝した車両の性能は凄いだろ？お前の中では凄くないのか？

　　WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　CO調整も完璧〜♪

　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

つまんね












このスレ

WR250 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg
セロー250 http://silverwing.xrea.jp/serow250_data/serow250_eng.jpg

これほどセローを糞ミソにけなせるデータ出してるのに・・・・・

>>416
そりゃ〜　つまんねぇ〜でしょうなｗｗｗ　これで気分よかったらアンタどうかしてるよｗｗｗ　

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

　　↑
　たかだか18psのお買い物お気軽バイクに発狂しなくてもいいのにネ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日、慣らし運転終わった( ﾟ∀ﾟ)
アクセル開けたら鬼のような加速！
すげーなコレ♪直ぐタイーホされそう

奥多摩の滝見に行くのに登りの砂利道走ったんだけど
１速より、２速の方が粘るような気がするんだけど、そんなもん？

いやマジで！！１３丁にするだけでエンストしない！
わざわざトラ車にナンバー付ける必要ねぇ〜よなw

俺のWRR？CO調整してもマフラー変えてもエンストはするからなw
コースではエンストしないけど、クラッチ離すと飛んでいかないからなw

３０００円でエンストしないバイクになるだろw
なんでわざわざWRRやトラ車イジんだろうなw

ところで、知恵遅れは何に乗ってるの？
知恵遅れの乗ってるバイクを晒さないのは不公平なんじゃないか？

エンデューロレプリカとトレッキング比べるスレなのか。
でも、こういう特性持ったバイクは今時珍しいよ。
本当に乗り手選ぶ。
クセがある。（のかな）

オフで乗れるもんなら乗ってみろってのがWR。
（オンロードでは優しいけどね。とにかく速いから。）

躊躇せずオフロードでアクセル開けてみなって。
目からウロコだよ、このバイク。

この醍醐味わからないなら
車種選定、一考したほうがいいんでしょうね。

確かにセローなら誰にでも優しいよ。
でも速く走りたいなら、まるっきり話は別だ。

WRはそういうバイク。

そう。　だからバイク人口先細りの中、ヤマハはセローとWRを2本立てにした。
WRのほうはオフロードのSSみたいな存在。オフ行っても止まって再発進かけるようなステージは使えない。
うわべの宣伝文句だけで「オフロードならどこ行っても最強」　とか勘違いされないことを望む。

前回の捨て台詞から再登場の流れでクソワロタw
後OFF総合やXスレに迷惑かけんなよこっちが恥ずかしいわ

でもその「勘違い」してガレで泣いてるヤツが多くてさｗｗｗ

そんなやつ少ないと思うけどね

>>414>>415参照

もう貼るのかわいそうになってきてさｗｗ

>>426
あなたのベストオブバイクって何？

>>9参照

もう貼るのかわいそうになってきてさｗｗ

>>429
そりゃセロさ、225限定な
決 し て 貧 乏 だ か ら じ ゃ な い ぞ！

いやいやwおっさんの頭が可哀想ですよw外も中もw

いやぁ〜本当なんでみんな優等生に乗り換えて
１３丁にして飛んでく仕様にしないんですかね？

ほら！弟子動画上げた人もWRRからトラ車って言ってなかったか？
駄目だよ！本当駄目だよなぁ〜w１３丁にするだけで
エンストしないのに！！

>>431
ああ、225は特定のＥ／Ｇファンが多いもんね。
（初期型だったかな）
「つじつかさ」　さんもそうだったよね。
知ってるかな？

だって100万円以内の価格レンジで、買える買えないとかｗｗ　そんなのどんなパート勤めの人でも関係ないと思うよ。

なに嵐が普通に会話に参加してんだよw使えねーなカス

225初期型は車重自体も軽いからね。　4JGもエンジンいいと思うけど重いんだよ。

>>9>>12>>414>>415参照

もう貼るのかわいそうになってきてさｗｗ

>>416
そりゃ〜　つまんねぇ〜でしょうなｗｗｗ　これで気分よかったらアンタどうかしてるよｗｗｗ　

しかも１３丁にするだけで絶対にエンストしないんだぜ！！

納車したばかりの俺が来ましたよ

ノーマルシートでもそんなにケツ委託ならないよ
でもスタイル的にやっぱハイシートが推奨なのかね

つーかＷＲおもしれーよ

ＷＲの前がＲ1だったんだけど、この扱いやすさはやっぱ強みだね
バリバリ走れる、楽しすぎ
町のりならこーゆーのが俺にはベストバイと今更気がついた
絶対性能は当然たかが知れてるけど乗ってて楽しいって大事だね

んー。
オフ会でもやっか？って弟子に連絡したら
本業忙し過ぎて明日も休日出勤ですってさ。
しばらくバイク乗れそうもないみたいだよ。

"つーか"とか"おもしれーよ"とか"ケツ委託"とか"やっぱハイシート"とか・・・・

そんな世代のオモチャなんだろうねｗｗ

>>セローオーナーさん

俺思うんだけどさ。

やっぱり専スレの方が楽しんじゃない？

俺なら間違いなくそうするよ。
だってここの住人にトレッキングの良さ聞いてもらったって

WRオーナーには話わかんないでしょ？

Ｒ1乗りがWRならちょっと刺激なさ過ぎだろうに。
迷わず350cc超のMXにしろ。

いやいや１３丁にした優等生だろ！
飛んで行くんだぜ！エンストしないでガレ場行けるんだぜ！
R1で行けない世界が確実に見れるよな。

>>442
おぉつくばで弟子を追い回すオフ会ですか？
本業って弟子はニートじゃ無かったのかw

>>444
居場所無いからここに粘着してるんだよ(小声)
コピペ連投するような奴受け入れるスレ無いっしょ

>>449
みんなバイク好きだよ。
だから>>ALL過激反応（笑）

今も愛機あるならそいつ大事にしなよ。

一緒に走れたら楽しいだろうね♪

>>448だった。

ごめんよ

免許とって半年のヘタレな俺が峠ではCBR1000RRに乗る先輩ライダーに貼り付ける
んだからWRは凄い。

エンストしないし、クラッチ離すと飛んで行くバイクと走ってみたい！！

３０００円で１３丁にしたらエンストしない！！
３５０モッサーなんか進めてwなんで優等生進めないんだよ。
フリ○ライドしか思いつかないけど、価格も性能もダンチだろ。
モッサーでもクラッチ離しただけじゃ飛ばないもんな。

CBR1000RR 峠?

普通の人同士なら確実に追いつけるよ。R1でもなんでもリッターSSなら追いつける。
相手はローギアしかパワーバンドに入らないからシビアなアクセルワークが必要になる。

じゃ13丁にすればよくね？(適当)

優等生なら追い越せる！何と言っても低速トルクが違う。
タイヤがないかぁ〜。
新しい２５０はダメなんだっけ？
でも低速はあってエンストしないんだろ？
同じエンジンでモタ版の様なXT２５０Xならぶっちじゃねw

>>453

無理。

ライダーの技量が大きいけれど、
WRで追いつける程度のSSライダーなら、
底が浅すぎる。

オンロードじゃあステージがまるで違う。
（双方本気で走った場合ね）

ほんと、ID: NBEf7F0xは黙ってコピペはってりゃいいのに
下手にレスなんてすっから、知識の無さとテクニックの無さが露呈するんだよな

>>457
でもSSのローギアパワーバンドで峠走れるとかすごくね？www

さらに彼はリアブレーキで速度調整しない。
まさか清水・・・

８５�`〜１２０�`旋回の中速も峠なんですがCBR１０００RRのローギアパワーバンドって
そんな高速可能なんですね。
確かに峠では小型が有利でリッター車不利って聞きますもんね。

とりあえずおいらのR1では1速で150km出るので・・・
コーナーで80km切ることがなければSSが有利じゃないのかな。
逆に路面が悪いコーナー50kmじゃSSで追いつくのはヨイショがいる。
XR230についていくのが精一杯なときもあるよ。

>>388
さんくす！安心して導入する。これで冬も快適になるか。

ちなみに>>410にあるF11Tのドライブスプロケットは製品としては存在してないのであしからず。
特注ならなんでもありだけどねw

SSのローギアパワーバンドでは走れない。だからセコで走る　→　結局パワーが中途半端　→　だからSSは遅い
　

特に最近のSSはハイギアードの傾向に。
最新YZFR1で箱根旧道セコで走れば、間違いなくWRに煽られる。

3万8千キロで初めてフロントフォークのオイル代えた
ひどいことなってるかと思ってたがそうでもなかった
5時間もかかっちまった　疲れたんで調整は明日だな

＞８５�`〜１２０�`旋回の中速も峠

ここでもR1ならセコで落ち着いて旋回、ストレートはロー。

>>443
心からの叫びですので。
馬鹿丁寧に書きこみましても気持ち悪いとお感じになりませんか？

>>445
Ｒ1は町中だとほとんど１速か２速しか使わなくて性能の良さを
味わうには至らなかった。
まあ腕前の無さが全てだったけど。

ＷＲはその点絶対性能の低さから楽しめる度が高い

>>451
ホントに気軽に乗れて、操れてる感も強くていいよねー
軽い＝正しいはマジ正論

オフ車然としたバイク上での自由度も高いし（乗りモノ的に色々できて楽しい）、
それでいてブレーキガツンとかけようが、そうムチャクチャノーズダイブもしないから
乗りやすくて仕方ない

>>458
そうだよね、峠でどんだけの旋回速度やねんと言いたくなる
ローギアでもそんなバッチリパワーバンド抑えてたらスゲースピードだわ

実際はそこまでスピード出てないし、本人が楽しんでるだけの速度くらいのアベレージだと思う
峠ではそんなもんだろうと。
サーキットじゃＷＲはあっと言うのにけし粒レベルだろうなあ。

ぶっちゃけＷＲの楽しさはそーゆーことじゃないよな

>>461
コーナー80ってｗｗｗ
どんだけコーナーが少ない峠だよ
一回曲がるだけならそれもできるだろうけどさ

11Tでワロタw、特注？そんな畸形スプロケ極細の羊羹スイングアームじゃねーと履けないだろwww
つーかなんでドリブンで語らない訳？貧乏なの？、やっぱり貧乏なんじゃないか！(憤怒)

連レスのアホは荒らし。いい加減覚えとけ

ヒガミンはセンズリコピペだけで
満足しとけばいいのに。。。
レスすると実体験が伴わないので
すぐ自爆（笑）

スプロケを47丁にしたら、小回りのコースが大分走りやすくなったよ。
48〜50がもっといいのかもね。あと815だったハンドル幅を純正サイズにしたら
小回り利くようになって、本当運転しやすい。
ただ、ガキンチョが乗るバイクに小コースで突かれる・・

>>476
あんまり加速に振っちゃうと、1つのギヤの使える範囲が狭くて使い辛いかも？
キッズ連中はな・・・怪我だの修理代だの怖い物のを知る前に
バイク乗り始めてるから思い切りが違うんだ、しかも軽いし。

>>417
これまじ？
スカスカって聞いてたWRの低速ってセローの低速よりも上なの？
ていうかこの伸びなんだよ・・・
ほぼ横ばいのセローのトルクに大して上が伸びすぎだろ・・・
この落差が操作性を悪くしてエンストを引き起こしてるってことか？
それとも上がありすぎて下が弱く感じるってことか？
なんかショックだわ

久しぶりに来たらまた荒らしと荒らしの養分ばっかだな

スルーも出来ないなら2chなんてやめてしまえ

>>478
数字的なトルクはともかく。
アイドリング+@辺りでの
アクセル閉じた時の粘る感じは
セローのが上かなーって感じだよ。
ビビってアクセル閉じるから
ストンとエンジン止まるの。

>>480
アクセル開けても弱いよ。

WRとセロー比べる時点で・・・ただ俺はシェルパのキャブ＆マフラー交換の
ライトチューン使用からWRに乗り換えたが下のトルクは確実にWR負けてた。
ただ他の戦闘力は別格にWRが↑

http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　↑
どこかの誰かさんが言ってたが、CO調整で赤い線が青い線になって、エンストは無くなったそうですｗ

ようするに下のほうを使うかどうかっていうニーズの差なんだね
俺は下手くそだからやっぱセローでよかったな
上の方は使う場所がないしな　宝の持ち腐れだわ

また嘘つくw
赤線から青線になってトルクの谷がなくなって、
最低トルクが優等生の最大トルクになるって言ってるだけで、
>>396で調整してもエンストするって言ってるじゃんw
１３丁にしただけでエンストしないで飛んでく仕様にできる
優等生にはかなわないだろうなw
３０００円でエンストしなくなるバイク！！流石だよw

でなんでその優等生に乗っている人がWRR／Xスレに来るんだw

>>477
コース乗り慣れたら、大分乗りやすいくなってきたよ。
リアタイヤも無難に交換できたし、来週キッズに再挑戦する (｀・ω・´)
ブロックがすり減ってないとシート高いわ・・

嵐行為は同じセロー乗りとして謝りたい
でも兄弟車として気になるから見に来るってのはあると思うし勘弁してやってほしい
まあWRは腕さえあればセローみたいなトレッキングもできるけど、セローは腕があってもWRみたいな走りはできないからね
できるできないの話なら到底セローじゃかなわないけど
低速トルクという乗りやすさという点では俺達のセローも負けてないよ
それを知ってほしいんだとおもう
少なくとも俺はWR海苔の見下したような目は嫌いですね

http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　↑
どこかの誰かさんが言ってたが、CO調整で赤い線が青い線になっても、エンストはするそうですｗ
ただグラフ上にトルクの谷が消えたということだけらしいｗｗ

それにしても5500rpm以下スッカスカじゃんｗｗ　

http://ameblo.jp/touring/entry-10900731471.html#main ２ストのDT125にさえバカにされるってｗｗ

＞WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
＞何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
＞トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
＞回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
＞まさに性能曲線の谷に落ち込む感じですね。エンストの予兆は ほとんど感じられず、不意にエンストする印象がありました。（いきなりトルクが半分に落ち込めば、そりゃあ…）

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

おい嘘つきwww
セロにしたいとも書いてないし、エンストしないとも書いてないだろw

早くエンストしないで飛んでく仕様の優等生の動画だせや。

みなさんグラフの数値ばかりを見て「セロー以上に低速ある！」と納得してるようだけど、
トルク値とエンストしやすさは別物だよ。

エンスト！エンスト！　低速薄い！　粘りがない！　と悩んでいるのはWR乗りのほうですよね？

そんな事はみんな分かってんだよw
だから得意な場所が違うって言ってんだろw
それよりも１３丁にして飛んでく優等生の動画出せよw
そんな凄いバイクなんだからみんなに教えてやれよw

487 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
488 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
489 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
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あぼ〜ん
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492 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
493 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
494 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

EXUPだから低速モリモリ？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　
アイドリング３０００ｒｐｍと重いフライホイール付ければセローの低速が手に入る？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


　　↑
　５５００ｒｐｍ以下が使えないオフ車が、出来のいいオフ車と言えるんでしょうか？

１３丁に変えるだけでエンストしない飛んでく仕様になる優等生w

嘘じゃないよな？まさか嘘じゃないよなw

WRR／Xはクラッチ離しただけで飛んでく仕様にならないと思うし、
凄いよ！！マジで凄いからみんなに見せろよ！マジ自慢できるぜw

・・・と空しい抵抗が続いてますｗ

次は耕運機が出てきますよｗｗ

抵抗してないしw
調整してもエンストするって言ってるじゃんw
１３丁にしただけで飛んでく姿が見たいだけだよw

家の耕運機でもクラッチ離しただけで飛んでく仕様にならないしw

マジで凄いって！！エンストしないんだろ？
マジで凄いって！！！！

>>487
>>少なくとも俺はWR海苔の見下したような目は嫌いですね
WRスレにこんな事書き込んでる時点で自分を省みた方がいいぞ？こじらせた結果は御覧のとおり

完全に通報対象だけど未だに書き込みが続くあたりスレ住民にも愛されてるよねこのあぼ〜ん

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今度からテンプレに入れるといいよｗ

◆禁句

　低速スッカスカ・エンストマシーン

いやマジでここまで効くとは思わなかったw

１３丁にするとエンストしないんだろw
それどころか飛んじゃうんだろ？
マジで効くよ！！今まで乗ったバイクでそんな刺激的な奴乗ったことないよw

だよなぁ〜そんな刺激的なバイクならEDレースなんて
車でも通れるフラットなレースって言うわ！間違いなく言う！！

一緒に
「１３丁にするとエンストしない最強優等生！！」
もテンプレにしないとw

次のスレッドに新しく付け加えたいテンプレって何かある？

最強優等生 って？　　バイク名を書いてもらわなきゃ。

名前wあなたのバイクでしょ？貴方からハッキリと言っちゃって下さいよw

１３丁にしてエンストしない上に飛んでく仕様の優等生の
動画をあげてくれるはずだから、それをテンプレに！！

さぁ！！動画を探してくるよりも簡単だろ？
WRR／Xスレに神動画をテンプレにさせて
それこそ消せない思い出にしてやろうぜ！！

>>511
躁病　　で検索してごらん？

きっと思い当たるふしがあると思うよ。

え！？自分で検索出来てて自分は大丈夫だと思えてるのwww

自己の過大評価：エンストなんかしないバイク
他人への干渉：WRRなんか街でしか乗れないだろ
観念奔逸：得意な使い方をすればいいと言いながらガレの話題のみ
錯乱：異常なコピペ
作業心迫：切れないコピペ

パーフェクトじゃねw

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ

>>512
酸っぱい葡萄なんだと思う
諸事情で買えず、残念で仕方ないんで書きに来ずにいられない
かわいそうな子

今日さ、峠の下りを車で流してたら後ろから細身のバイクが追いついて来たから
SS系じゃないみたいだからチギったれと思ってグリップ限界まで使ってペース上
げたけどまだついてくるんね

これは敵わないと思ったから直線で先に行ってもらったら、WR250Xだった。
切り替えしが早くて楽しそうだったな〜
誰が乗ってもそうに走れるわけじゃないと思うけど俺も乗ってみたいわ

酸っぱい葡萄？　　フフフフフッ・・・・・・
バカばっかりだなｗｗ　この少年スレはｗ
WR乗り本人が書いてるんだろうにｗｗｗ↓

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

酸っぱい葡萄？　　フフフフフッ・・・・・・
バカばっかりだなｗｗ　この少年スレはｗ
WR乗り本人の動画だろうにｗｗｗ↓

『　これ　止まったらホント駄目だね　』
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu

酸っぱい葡萄？　　フフフフフッ・・・・・・
WR乗り本人の動画だろうにｗｗｗ↓



エンストばっかｗｗｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

ヒガミン 毎日のセンズリコピペ乙！
いい年こいて独身だろうw
実に有意義な人生だねww

言ってるそばからw

まさに>>513パーフェクトだろw

早く１３丁優等生動画出せよw

今日もざーっとスクロールか

フォークオイルかえると実にいいな
はやくやればよかった

で、セローで通れてWRで通れない道ってあんの？
自慢の低速トルクが役に立つ場所おしえてくれや

セロー　ＮＧにしたらすっきり

自分でEDやMXでは凄いって言ってたろw

自己の過大評価：エンストなんかしないバイク
他人への干渉：WRRなんか街でしか乗れないだろ
観念奔逸：得意な使い方をすればいいと言いながらガレの話題のみ
錯乱：異常なコピペ
作業心迫：切れないコピペ
１３丁にするとエンストしないで
飛んで行くバイクの実態が出ないが
妄想も追加するのか？

でそのバイクだけしか行けない世界はどこだ？

>>526
>でそのバイクだけしか行けない世界はどこだ？
嵐の脳内でしょw

嵐に低次元な反論必死に連投してるキチガイもアク禁にしとけ

んだ

とりあえず、嵐にレス返すのはよそう。アク禁ができん
今後、嵐にレス返す場合、まとめて通報する。

という荒らしの自演
反論させないための通報するする詐欺でした

WRだけしか行けない世界はどこだ？


http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」


　　　　「そうっすね・・・」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　なに？　赤い線が青い線になって無敵になったの？　　すごいね、ボクちゃんｗｗ

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

　↑
　WR乗りはどうして　セローセローとうるさいんでしょうね〜？　たかだかお買い物バイクなのに・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>530
最初からそうすりゃ良いんだよ。

＞Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
＞A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します



31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

＞Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
＞A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑やっぱWRに対する自信のなさの現れでしょうｗ

CRF250Lが登場したおかげで、WRやセローの魅力が際立ったね。

ホンダさん、ありがとうw

>>538
そうだねｗｗ　　エンストバイクの仲間ができたんでだいぶ気がラクになったねｗ

ホンダはCBRのエンジンを22psまで落としたがやっぱり低速スッカスカｗ　＞CRF250L

WRほどの上もなければ、旧XR250ほど粘らない。

CRFは本当にエンストバイクだったんだ。それはいい事を聞いたよ。
ホンダのスレではエンストを訴えた人達がひどい罵声を浴びせられていたからね。

Ｒのフォークカバー（白い奴）って左右でいくらするのかな？
なぜかヤマハのＨＰで検索しようにも、途中からすすめんorz

なんやかんや言ってフルサイズ250オフ車というのは、ツーリングの時どうかとか、高速道走行時どうだとか・・・
そういうところにユーザーの関心事が集まってしまう。
だからメーカーも上までしっかりパワーの出るエンジンであれば合格という判断。
ダートなんてクルマの走れる林道行ければOKなんだしｗｗｗ

CRFもWRも何が売りかっていえばデザインでしょｗｗ
ハイシートで倒立サスでカッコが良ければそこそこ売れるんだよｗｗ

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　

　　　　　↑
　自分とは無関係なこんなイメージこそが販売に直結するのです。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

自分の用途にあったバイクに買い換えなり増車なりすればいいのに
なんで、意地張ってWRに乗ってるみたいな発想になるんだろう？
一体誰に対して意地を張ると言うのだろう？

１台しか買えないからさｗｗ　その１台のWRにオールマイティーのオフ車イメージを重ねるから不満が出る。

CRF250L vs WR250

よきエンスト仲間ｗｗｗ

CRF250Lは一般道のツーリングでさえ、信号待ちでうっかりしたらエンストするらしい。
オマエ　SSかー？　ってｗ

>>546
皆気にいって乗ってるのにね
嵐は正直かわいそうな奴だよ

>>548
最近の人気ＳＳは基本ビッグバイク
信号待ちでエンストに気を使う様なＳＳはねえよ
もっと勉強しろよ

"気にいって乗ってる" フリをするの疲れるよね？
なにもセローごときを気にしなくてもね〜ｗｗ
↓
＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

正直、このバイク乗ってると楽しくて楽しくてたまらない
質問。停車する時、例えば、信号で止まるときとかに、一段一段、回転合してブレーキ
かけて止まる癖がある。リアタイヤが回転合ってないとエンブレで滑るから、そうしてるんけど
みんなはどうしてる？　というかそういう回転合して止まってるのを、他人から見ると、あほっぽく感じるんだろうか・・？

きっとこの人も　気にいって乗ってるんだね？


　↓
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

正直、このバイク乗ってると楽しくて楽しくてたまらない


　↓
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

＞というかそういう回転合して止まってるのを、他人から見ると、あほっぽく感じるんだろうか・・？

え〜〜〜〜〜〜〜？　　じゃあどうすればいいの？　逆に聞きたいんだけどｗｗ
そんなこと質問するレベルなら、何乗っても楽しくてたまらないはずだわｗｗ

>>551
なら、お前もエンストWRごとき気にしなきゃいいだろ。
なんでそんなにWRRが気になるの？

　　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　なに？　赤い線が青い線になって無敵になったの？　　すごいね、ボクちゃんｗｗ

誰だか言ってたけど、WRのアイドリングを３０００回転にセットするとエンストしないみたいだよｗｗｗ

>>558
だから、どうしてセロー推しなのに
そんなにWRRが気になって仕方がないの？

　　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


　　↑
　５５００ｒｐｍ以下が使えないオフ車が、出来のいいオフ車と言えるんでしょうか？

タコメータの3000rpm以下が存在しないバイクあったな

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ

WRは曲がりなりにもマルチパーパスオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ

「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

>>556
答え　欲しくてもママンが買ってくれないから

>>559
答え　実はセローも持ってなく、バイクはママンのお下がりスクーターだけだから

>>528
同感です


　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>542
ヤマハのパーツリストのページはIEじゃないと見れないぜ？

それよりエンストしないバイクを早くのせろやｗ

１３丁にしただけでエンストせずに前に飛んでいくんだろｗ
同じ所でエンストしてるセロ乗りに教えてやるからよｗ

それよりパーフェクトに症状が当てはまっているようだが、
病院は予約したのかｗ自分の意識がないのだろうから
少しでもマシな時にママンに正直に言えよｗ

当スレのキーワード【 WR セロ 線表 性能 バイク セロー エンスト 】

　エ　ン　ス　ト　　低　速　ス　ッ　カ　ス　カ　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

W R 2 5 0 エ　ン　ス　ト　　低　速　ス　ッ　カ　ス　カ　

１３丁にするとエンストしない凄いバイクがあるらしいｗ

どんどん拡がるWRエンストの輪

ググればゴロゴロ出てくるなｗｗｗ

>>528
同感です


　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

某車両は得意な場所で低速で遊んでいると、オーバーヒートして
エンジン掛からなくなるみたいなんですが・・・。

いやぁぁぁぁ！そんなことないっすよね？
まさかそんな事ないっすよｗ
ガレ最強でエンストなんてしなくて飛んでいくけど、
エンジン掛からなくなるとかいやぁぁぁ無いっすよｗｗｗ

アスペ糖質にレスすんなっつーの。とっととNG入れてほっとけ。

ググって出てくるのは中年の気狂いが独りで暴れてる様子なんですけどそれは…

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ

「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

誰だか言ってたけど、WRのアイドリングを３０００回転にセットするとエンストしないみたいだよｗｗｗ

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

やっぱり気狂いじゃないか！(憤怒)

どんどん拡がるグーグルの輪

>>576はマジなんだなw

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ


「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

初オフロードバイクなんだけど、カチッとしてるよね。最初から贅沢かなぁと、ちょっと後悔…もう少しボロいバイクからステップアップしても良かったかな〜

あぁw>>576はマジかw
>>513も当たりで・・・。

本当の事を書かれると、コピペで流そうとするよねw

>>589
そうだよね、カチッとした動かない硬い足にカチっとしたエンストエンジンｗ
初オフロードバイクとしては最高に贅沢ですよｗｗ

その贅沢なオフロード走行はこれで確認できます
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

>>586
225系は高速もヤバイらしいよ、ブローバイでオイル消費が半端ないらしいわ

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

効いてる効いてるｗｗｗｗ

Googleエンジンにも効いてる効いてるｗｗ

　　　　 （´・ω・）
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

諸条件でのgoogle検索

WR250 エンスト
約 13,000 件 （0.24 秒）

WR250R エンスト
約 16,000 件 （0.25 秒）

WR250X エンスト
約 11,900 件 （0.22 秒）

セロー エンスト
約 64,400 件 （0.23 秒）

SEROW エンスト
約 65,500 件 （0.23 秒）

YZF-R1 エンスト
約 17,900 件 （0.17 秒）

今度はオフロード総合に書いてくるかなｗ　WR250エンストマシーンってｗ

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ


「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

発狂してるw発狂してるw

>>513>>576は本当なんですねw
１３丁で飛んでくのは嘘w
エンストどころかエンジンかからないけどガレ場は得意(キリ
低速が最高だけどオーバーヒート気味w

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　効いてる効いてるｗｗ　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

一緒に１３丁にしただけで最強マシーンのアピールもして来いよw

オーバーヒートでエンジンかからないけど、ガレ場だけでは最強です(キリ

まーた逃亡か、荒らしが煽られて逃亡とかメンタル弱過ぎだろw

逃亡じゃなくてキーボードかマウスもしくは本体ごと壊したか
携帯を壊したかネット切られたか・・・連れていかれたか。

>>597 っていう燃料投下したんだけど、反応してくれないや。

車種名出しちゃうと何となくね。
別にバイクを叩きたいわけでもないし。

まあそうかもしれんね。
何かネタ無いかなぁ。そろそろシーズンも終わろうとしてますし。

北国？
こっちは寒いけど積もるような雪降るのは2〜3回有るか無いかだから冬もバイク通勤してるわ、夜半から降り始めると明日休もうかなってワクワクするけど朝には乾いてたりw

コースも林道も今からがシーズンかと。

と言うか豪雪地じゃなければ通年楽しみが。
豪雪地でもキャタつけてる人いるみたいですが。

パーツネタも散々出たし、煽る位しかないよね。
ンダはあれだしなぁ・・・菌はバイオハザ○ドでもおこせばw

>>530
早く通報しろよ

嵐さんはデータ確認と事例の真偽をググってる最中かな。今日は最初から最後まで好調だったけど、最後の最後でスッと消えちゃったね。また新たなデータを持って遊びに来てねw

この手のキチガイ相手にするのよせ。完全スルーが効くんだよ。
キチガイはちょっと相手してやるとよだれたらしてつけあがるから。人口無能と会話するより不毛。
人口無能は一応学習するけどアスペちゃんは学習せずコピペ繰り返すだけだからな。

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､

だが少し待って欲しい
もしかして俺達は大きな勘違いをしているのではないか
実は反論レスしているのも荒らし本人による自演だったんだよ！

FMCまだぁ？

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

>>610
荒らしの自演
反論させないための通報するする詐欺です
通報する人なんていません

【南紀】紀伊半島ツーリングスレpart26【梅干】
570 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/10/15(月) 08:19:19.61 ID:QYLM80e7
>>569
公道でコーナーとか言うな。
膨らむ様なスピード出すな。
制限速度＋αでふらつくぐらいなら
バイク、降りろ！！

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　効いてる効いてるｗｗ　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ


「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

お前が一番効いちゃってるじゃねーか
オーバーヒート野郎w

ラジエーターガード付けて純正のヤツ外した俺は
右膝が常にオーバーヒート。
ニーシン付けりゃそれなりに暖かい程度だが、軽装待ち乗りで死ねるw
デカイバイクだとスネなんだけど、コイツだと右ひざ狙い撃ちなんだよねw

622の上下が無いなｗ

うみょーん

ショートストローク高回転型エンジンに低速トルク期待する人って痛い…
このエンジンの乗り方間違ってるよ。

オーバーヒート君は乗った事無いだろ
試乗車有る店でもあんまりアレだとやんわり断ると思う

>>626
250セローも結構なショートストローク。
ボアスト比だけじゃないんだよ。
TT-R前期と後期の違いを知ってる人は密かに期待している…

セローもショートストロークだけどな〜　　ふふふ〜ん♪

５５００ｒｐｍ以下が使えない市販オフ車なんてWR-R以外に無いでしょｗ

だから　くれぐれもガレには行かないように！
でも行くヤツは行くんだよな〜ｗｗ　　最後は涙目になるのにｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　効いてる効いてるｗｗ　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

WRのアイドリングを3000回転にすればエンストしないんだってｗｗｗ

涙ぐましい努力ｗｗ　　ご苦労様ですぅ〜　　（大爆笑！！！！

涙拭けよw

下手糞が自慢の低速で何度もガレにチャレンジした結果のオーバーヒートはエンストには含まれ無いの？w
なお冷えても本調子には戻らない模様、ちーん(笑)

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　効いてる効いてるｗｗ　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

効きすぎワロタw
「オーバーヒート」って単語でパニック障害でも起こしちゃったのか？

アスペジジイに構うなよ

無駄に年くったDQNは憐れだね。
なぁ、ヒガミン
毎日センズリコピペで何がしたいの w

この怨念はただ事じゃないな。
一体何が彼をそうさせるんだ？

オナニーを覚えてしまった猿よりもすごいんだが。

世界一の技術力と信じていた某メーカーからは、タイ産のメタボバイクしか出なかったから
信者発狂みたいな。

>>640
そりゃ他じゃ何言っても構ってもらえなかったのに
このスレだけは同じくらい必死になって相手してくれるんだもん
居心地良くて常駐しちまうだろ。
原因は嵐を構ってる住人そのものだぞ。

>>641
向こうじゃ一時期それで荒れてたが、もう落ち着いたようだw
昔の感覚で常に高性能車が出続けると信じてる老害と違って
必要十分で納得して購入する人が多いみたいね。

本当にうんざりするんだが、どの板に通報すればいいの？
板が多すぎて見つからない

同じ荒れでもホンダスレの荒れと他３社のスレの荒れは明らかに違うね。
これは四輪板でも全く同じ傾向。

ホンダみたいな会社がトップに君臨する限り、
日本のバイク事情は悪くなるだけ。
ネットやバイク雑誌見てるとつくづくそう思う。

>>642
構ってるのは自演であって住人ではないかもしれないぞ
荒れてる様に見せるのが目的なんだろうし。

>>645
自演って事にしたいの？
ここの住人が全部スルー出来るほど
統率取れてるような気はしないがw
全部じゃなくとも一部分は面白がって
レス返した奴は居るだろ。

あまりにモノが積めないのでリアボックスつけれるようにした
普段ははずしておいて遠出の時だけ装着する

つーか毎日乗ってもアキないねＷＲ

＞ホンダスレの荒れと他３社・・

ヤマハとかホンダとかの問題じゃないでしょ？　5500rpm以下がスッカスカのWRの致命的弱点が問題。

オフ車で有効回転数の下半分が使えないというのは致命的欠点だと思うんですが。

仰せの通りでわろた

>>649
お前は2stが走れないっていってるのか？

http://ameblo.jp/touring/entry-10900731471.html#main ２ストのDT125にさえバカにされるってｗｗ

低速を犠牲にしない2stの場合、元々圧縮比が低く爆発行程が4stの２倍という利点を生かせるんだよ。
圧縮が低いということで「粘り」とノンスナッチ領域が広がるんだよ。

訂正
○低速を犠牲にしない設計で作られた2stの場合

>>651
仰せの通りで笑ってるとこですか？

透明人間にレスするなよ
きもい

きもい

あーｗｗ　　これ今の若者が苦し紛れに使う言葉ねｗ
必死！！　とかｗ

あぼーん　　とかｗ

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

つーかエンストなんてしたことがない

　WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

ＷＲＲ／Ｘは得意な場所では問題無く使えるバイクだけど、

低速トルクしかないバイクは低速で走っていると
オーバーヒートしてエンジンが掛からなくなるバイク・・・。

ちなみに同じ場所では低速トルクしかないバイクもエンストして
転んでいるけど、１３丁にしろって教えなくていいのかい？

WRのアイドリングを3000回転にすればエンストしないんだってサｗｗｗ

涙ぐましい努力ｗｗ　　ご苦労様ですぅ〜　　（大爆笑！！！！

＞ＷＲＲ／Ｘは得意な場所では問題無く使えるバイクだけど、


　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　CO調整も完璧〜♪

　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

ＷＲＲはどんなに弄ってもエンストする時は簡単にするよ
だから誰もエンストしなくなるなんて言ってないだろ？
それともあなたには聞こえているのかいｗ
もし聞こえているなら検査をしてもらった方がいいよｗ

でもね、１３丁にするとエンストしないで
飛んでいくバイクがあると貴方は言っているの。
それは妄想なのかい？妄想だと認めるのかい？

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


オフ車で有効回転数の下半分が使えないというのは致命的欠点だと思うんですが。

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

●ID:RBrdGu8Gの驚きのスカスカ脳特性●

http://hissi.org/read.php/bike/20121017/UkJyZEd1OEc.html

コピペばかりで人として致命的欠点だと思うんですが。

ｲｪ────v( ´∀｀ )v────ｨ
　　　俺のレス見えてるぅ？

デザインが、かっこいい！
カタログを見てイマイチだなぁって思ったんだけど、注文して実物が届いたら、あまりの素晴らしさに喫驚。

　ハイシートカッケーし〜♪　ＥＤで走れて〜♪
　ＭＸコースでもそれなりに飛べるし〜♪
　クラストップの馬力と性能持ってるし〜♪
　それをワークスが証明してるし〜♪　表彰台にも登れるし〜♪
　選手権で優勝してるし凄いよ〜〜ん♪　CO調整も完璧〜♪

　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

デザインが、かっこいい！
デザインが、かっこいい！
デザインが、かっこいい！
デザインが、かっこいい！
デザインが、かっこいい！


↑
　WRの売りは　これ一本でいきますか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そうですよねｗ　どうせ買ったら街流しや　”つ〜りんぐ”主体なんだからｗ
デザインが、かっこいい！　が一番ですよ。

　　効いてる効いてるｗｗ　

オフロードバイク総合 56台目
164 ：７７４ＲＲ[]：2012/10/17(水) 17:15:36.43 ID:RBrdGu8G
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349674824/

WR250って低速スッカスカみたいだねｗ

　

●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


オフ車で有効回転数の下半分が使えないというのは致命的欠点だと思うんですが。

それぞれの好みだけど、ＥＤやＭＸ場走っている
低速優等生の外観はダサいもんなｗ

コースで２輪２足が主体のところがあればいいんだけど、
トラパークでも足付いちゃいけないしなｗ

しかもトロトロ走ることしかできないけど
それだとオーバーヒートするんだろ？使えねぇｗ

●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


オフ車で有効回転数の下半分が使えないというのは致命的欠点だと思うんですが。

WR250Fには3年ほど乗ってたけど、まー確かにあの手の4ストモトクロッサー的エンジンは
例外なく低速は弱いよ。
アクセルを開けてガソリンを送り込んでるときのパンチはあるんだけど、パーシャル以下の開度で
先の様子を探りながら走る、というのが苦手だったな。
ただ、ガレ場は低速が無いと走れない、ってのはヘタクソの言い訳でしか無いわな。

●WR250 性能曲線　WR250 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg

これを見ると5500rpm以下はほとんど使えない領域だ。
１速で「20km/h以下は泣いてください」という設計。
そうなるとガレ脱出時などは半クラで乗り切れということになる。だから結局掻きむしりリアが振ってしまい転倒ｗ
それが「コレ　止まったらホントダメだね？　いやホントそうですね。」　という生々しい会話でも分かる。
　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

エンストばっかｗｗｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

>>679
そう、WRみたいのは、勢いで抜けるテクニックが無ければダメってこと。
その勢いがつけられない所では泣いてください、その場でウンコしてくださいという意味。

WRは穴掘り墓穴掘りには向いてるなｗｗ

エンストしないバイクはオーバーヒートで穴も掘れませんって事かｗ

ねぇねぇ送風機積んで歩くの？２輪２足とか言っているけど
歩いてる速度だとオーバーヒートしちゃうんでしょ？
エンストしちゃって押して歩いている動画あるけど１３丁の件教えないの？

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

656 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 17:02:35.71 ID:JDOVEmXy
透明人間にレスするなよ
きもい
新着レス 2012/10/17(水) 20:21
660 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/10/17(水) 17:36:08.55 ID:UKitN7v4
つーかエンストなんてしたことがない
670 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 19:03:43.73 ID:Zr74GmIA
デザインが、かっこいい！
カタログを見てイマイチだなぁって思ったんだけど、注文して実物が届いたら、あまりの素晴らしさに喫驚。
679 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 19:55:30.49 ID:AvWQMMGw
WR250Fには3年ほど乗ってたけど、まー確かにあの手の4ストモトクロッサー的エンジンは
例外なく低速は弱いよ。

ずいぶん飛んでるなｗ

●WR250 性能曲線　WR250 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg

これを見ると5500rpm以下はほとんど使えない領域だ。
１速で「20km/h以下は泣いてください」という設計。
そうなるとガレ脱出時などは半クラで乗り切れということになる。だから結局掻きむしりリアが振ってしまい転倒ｗ
それが「コレ　止まったらホントダメだね？　いやホントそうですね。」　という生々しい会話でも分かる。
　　http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメですね・・（汗）」

エンストばっかｗｗｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

>>685
おまえ一匹が飛ぼうが関係ないんだよｗ　しっかりグーグル先生には反映されてるわけでｗｗ

ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

すみませぇぇぇぇん
オーバーヒーｔ・・・じゃなくて１３丁で飛ぶ動画はまだですか？
同じ所でエンストして押して歩いている動画の人に教えないんですか？

すごいすれですね

>>689
これだけ"WR低速スッカスカ"　が広まったらもう遅いってｗ

山で他人に　「これ　低速はどうです？」　って訊かれても喧嘩したりムッキーになったりしないように！

「あー　もうこれの低速は諦めてるから・・」　と答えるのがスマートな人。

果たしてこのスレの何人がスマートな人になれるかな？


まず絶望的に近いと思うけどｗｗ

「ムッキー！！！！！」　一筋な人ばかりだからな。

山で止まっている優等生には何も聞かない方がいいですねｗ

そういえば同じ場所でエンストしている優等生乗りは弟子以下って事かｗ

絶望的だなｗエンストしないはずのバイクでエンストとかｗ

おっさん今日もちゃんと一日無駄に過ごしたみたいだなw、感心感心
荒らしに必須なのは煽り文句やコピペ以前に底辺臭、良く解ってらっしゃる

エンストとWR250の関係は切っても切れない関係ですねｗｗ

山で他人に　「WR　低速はどうです？」　って訊かれたら何て答えるの？　みなさん

同じ山好きバイク好きの人間に喧嘩はマズイですよ。

山で他人に　「WR　低速はどうです？」　って訊かれたら何て答えるの？　みなさん


「低速結構あるよ」って答えてもウソになるし、「上はモリモリあるよ」って答えたら　"逃げた" と苦笑されるしｗｗｗｗ

どうしたらいいんですかねぇ〜〜ｗｗ

相手がキモくなけりゃ普通に試乗させて上げるけど？、乗れば解る事だし

睡眠時間はわかるけど就業時間はまったくわからないだろ？

まで読んだ

いや、聞かれる場所だろw
ガレ場で聞かれれば厳しいと言うし、
フラットな所やコースでは聞かれたことがないが
十分だと言って乗ってもらうと納得するみたい。

１３丁でエンストしないとかわざわざ嘘つく必要がないしw
そんなにWRRがコンプレックスなのかw

>>701
フレックスタイムだから(震え声)

WRエンストマシーンとグーグルに広められ、コンプレックスだとさｗｗｗ

違うのw
自称優秀なバイク乗りながら
わざわざWRRスレに書いてるのにw

自称だろエンストしないのw嘘ついてまで発狂するなよw
１３丁でエンストしないで飛んでくのは嘘でしたw
実際はトルクもないしオーバーヒートしちゃうバイクですw

グーグルサジェストに影も形もないけど？
おっさんのPCに出るのは只の入力履歴からのサジェストなんですけど…やっぱり池沼なんですねw

WR250 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg
セロー250 http://silverwing.xrea.jp/serow250_data/serow250_eng.jpg

これほどセローを糞ミソにけなせるデータ出してるのに・・・・・

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↑
　でもここまで効くとは思いませんでしたｗｗ


31馬力のクラストップパワーのWRが、18馬力ｗｗクラス最低パワーのお買い物バイクに発狂する必要全くないと思うんですけど・・・


　　　　　　　　　　　　効いてる効いてるｗｗ　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

グーグルサジェスト??　何それ？
普通にGoogle検索すりゃいいんだよ。

　　→　WR250　低速スカスカ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スレタイも読めないのか？誰もセローには興味無い、遊ばれてる事に気付けよ

http://www.sophia-it.com/content/Google%E3%82%B5%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%88
↑
>>706
わざわざ面倒臭いやり方しなくていいんだよｗ
普通に検索しな、普通に。

普通にエンストで困ってるユーザーがわんさか出てくるからよｗｗ
おまえと気の合う仲間が全国にわんさか居るってことを喜びなｗ

グーグルサジェストの意味も知らずに検索順位上げようとしてたのか？！(驚愕)
日本最強のSEO業者所属のワイも腰抜かしたわwww

>>710

>>5のテンプレにセローを長々記載してるのは何故？
炭焼き屋？　
でもWRで炭焼き屋やって涙目になってるヤツが多くてさ〜ｗｗｗ

>>712
普通のグーグル検索で普通に上がりますよ。
不安になりましたか？
一般人がWRと打つ。　そのあとで低速はどうなのかな？　と思って「低速」の文字を加えると、
エンストエンスト・・・・と２ｃｈのこのスレが表示される。

腰抜かすのはそっちのほうじゃないの？

信じられないなら試しに打ってみたら？

WR250 低速　　　って。

やっぱり何もかも解っていない模様(ちーん笑)

その曲線だとWRRの最低トルクが
セローの最大トルクになってるって言いたいのかw
上もないし下もない。
あると思っている低速での粘りも
オーバーヒートで台無しw
今どき空冷ってなんで？安く作るため？

流石に現状では無理っぽいからグーグル先生に有料登録をしよう(提案)

WRRの最低トルクが セローの最大トルクになってる。

だったら何の不安もないですね。　エンストなんか気にするなよｗｗ　

WRRの最低トルクが セローの最大トルクになってる。

でもおっかしいなぁ〜？　ナンデだろう？

　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

お前らにこのスレやるよ
好きに使え

普通はそんな所にいかないバイクだってお前も言ってるだろw
しかも下手だからだが、セロが同じガレ場でエンストしてる動画あるんだけどw

エンジンのボアとストロークの関係を勉強しろよw
トラ車並みのストロークの癖にその程度の性能なんだろ
空冷の限界なんだろうなw
オーバーヒートではかなわないやwしかもエンストしてるしw

このスレは非常に意義がある。
トップパワーやクラストップのポテンシャルとか・・・　そういう宣伝文句だけに飛びつき、後で涙目になる犠牲者を減らすことが出来るから。

ここのみんなもそんな犠牲者を増やしたいとは思わないだろう？

それとも「自分と同じ失敗者を増やしてやれ」とか？

＞ボアとストローク

セローは有名なショートストロークだけど・・・

荒らしの生態を知るには格好の教材だな
生活様式と知能指数が鍵だね

貴方はなんでガレ場の話しか出来ないのに
トラ車と比べないの？
攻めてトレッキングとして出したランドネと比べて・・・。
あぁガレ場では足下にもおよばないかw
オーバーヒートもないだろうしw
同じコンセプト何だけどねwあぁごめんw
ランドネは2足とは書いてないやw

722
嵐以下の知識で頑張る無駄に気づけ

WRRの最低トルクが セローの最大トルクになってる。

でもおっかしいなぁ〜？　ナンデだろう？

　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

ショートストロークだと低速出ない？　ぷっ！！
ヤマハのDSC1100というアメリカンも、ショートストロークで低速モリモリ高速ダラ下がりだよ。
エンジンってそんなボア/ストローク だけで決まるもんじゃないだろう。

こんなお子様レベルだから荒らしにいいようにやられるんだよ！（笑）

暇つぶしのおもちゃになってるだけなのに、やられる？

理屈はどうでもいいが、ＦＩセローからＷＲに乗り換えて非常に満足してる。

低速は２２５の方が粘る。
２５０も悪くは無いがＷＲと比べて気になるほど違わない。

良くできた足周りとストレス無く回るエンジンのメリットの方が自分にはありがたい。

セローの航続距離と足つきも捨てがたいが、バイクを振り回す楽しさは断然ＷＲがいい。

マジレスは気の毒だよw

セローからWRに乗り換えた人は山ほど知ってるが、
WRからセローに乗り換えた人は一人もいないな
唯一辛いのは、貧乏人にひがまれることぐらいだからな〜

おっと、スレ汚し失礼
ささどうぞ、低速コピペを貼ってGoogleの検索上位に常に出る様に頑張って下さい（＾ω＾）

＞WRからセローに乗り換えた人は一人もいないな

それはもし居ても恥ずかしくて言えないからさｗｗｗ
男の沽券にかかわる。

ついでに貼っておこう
案外上位に来てないね。

>>597
> 諸条件でのgoogle検索
> WR250 エンスト
> 約 13,000 件 （0.24 秒）
> WR250R エンスト
> 約 16,000 件 （0.25 秒）
> WR250X エンスト
> 約 11,900 件 （0.22 秒）
> セロー エンスト
> 約 64,400 件 （0.23 秒）
> SEROW エンスト
> 約 65,500 件 （0.23 秒）
> YZF-R1 エンスト
> 約 17,900 件 （0.17 秒）

セロ225だよな？これがショートなのw
レーサー並なっちゃってるWR２５０Rは
超ショートストロークだなw
TLR位しか比べるバイクがないけど、ショートなんだなw

そりゃ〜　バイク乗りとして、男として、女の子バイクから勇ましい男のバイクWRに乗り換えて、
「実際に山行ったら全く使えなかった」・・・　なんて口が裂けても言えないよねｗ

ガレ場が得意って言いながら
オーバーヒートで休憩ばかりとかw

もしかしてオフ会に出ないのは暑かったせい？
北海道はもう寒いくらいだろ？それでもモタモタしてると
オーバーヒートしちゃうのかw？

もし居てもだろ？居ないんだよ。そんな危篤な人www
ささ、あんまり喋ると、また無知無能が露呈しますよ。
コピペ頑張って下さい（＾ω＾）

セローからWRに乗り換えて山で使えないと悟った人は、だいたい静かに「ツーリングバイク」として使ってるよ。
せっかく手に入れたWRからまたセローに逆戻りなんて絶対にしない。　男の意地にかけてもｗ

どうしてもWRで山を！と言う人は、アイドリング3000rpm化とかｗｗ　フライホイール増量、CO調整など、焼け石に水程度の処置でしのいでいる。

>>735
それも多分意味解ってないよ、サジェストの意味解らんのにSEOとか本気で残念な人みたいだし

　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

　　↑
でもこんな毎日が続いたら、密かにWR→XR230あたりに逃げ込むパターンもありだなｗ

でもどうだい？　このスレのほとんどをWR250低速スッカスカで覆われたご気分は・・・

706 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 22:29:44.99 ID:Fp1+mD4E
グーグルサジェストに影も形もないけど？
おっさんのPCに出るのは只の入力履歴からのサジェストなんですけど…やっぱり池沼なんですねw
新着レス 2012/10/18(木) 00:15
710 名前： [ ] 投稿日：
>710
721 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 23:23:12.54 ID:xV4Z8cop
お前らにこのスレやるよ
好きに使え
727 名前： ７７４ＲＲ [sage ] 投稿日： 2012/10/17(水) 23:33:32.31 ID:eifa8lqn
722
嵐以下の知識で頑張る無駄に気づけ
741 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/10/18(木) 00:14:36.58 ID:LE19fyX4
>>735
それも多分意味解ってないよ、サジェストの意味解らんのにSEOとか本気で残念な人みたいだし

飛びまくり

>>740
妄想で楽しめて幸せそうですね（＾ω＾）
3000rpm化とか言ってますが、マシン制御するのにリア使わずにクラッチ
だけ使うんでしたっけ？
Co調整？の前に、燃調"ログ"の書き換えも教えてもらえれば挑戦したいですね。

TT250の時代から低速スッカスカだったわけで、販売店側もWRは低速強いよ！　なんて嘘言って売らないよね？

ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
　●WRの驚きのエンジン特性●
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ


「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

人が壊れてく(壊れてる)のを高みの見物できる機会はそう無いからねえ

気に障ったかな？ごめんね

せんずりコピペが止まったときは、せんずりこいてんだろ（＾ω＾）

WRエンスト回避の方法が、アイドリング3000rpm化かぁ〜

そんな5500rpm以下使えないバイクにそんなことしても焼け石に水でしょｗｗｗ


WR250 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349791583731.jpg

　　↑
これだもｗｗｗ

このスレのほとんどが　WR250 低速スッカスカ　の話題だねｗｗ
それを気にしてるのは充分解るけど、他に書くことないの？？

ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする・・・・

もう見飽きちゃったよｗｗｗ

セローがどうしたこうした・・・・　なんでそんなにセローを気にするの？
もっとWRに乗ってる自信を持てよｗｗ

せっかく付いたレスに返してやれよw

ただの構ってちゃん
触るだけ無駄

生きたサンドバッグじゃん？

知識も技術も無いから、レスは返せないんだぬーん（＾ω＾）

知識も技術もある人に、WR250エンスト伝説を論破して欲しいなぁ〜〜

次スレもWR250エンスト！エンスト！　低速スッカスカ！　の話題でいくの？？

5500rpm以下使えない　駄目オフバイクとか・・・　　オレもうたまったもんじゃないよ〜〜〜

某車種の13丁と違ってWRにはいくらでも選択肢が有る、お前がコピペして広めてくれてるじゃんw

しかしログの調整って奴だけはやり方が解らんのだわ、詳しく解説頼むな。
絶対だぞ？

つーかエンストなんてしたことがない

＞WRにはいくらでも選択肢が有る、

アイドリング３０００ｒｐｍかい？
CO調整かい？
回転マス増量？？


それ全部やったらエンストマシーンじゃなくなるの？

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ


「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

http://ameblo.jp/touring/entry-10900731471.html#main ２ストのDT125にさえバカにされるってｗｗ

＞WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
＞何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
＞トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
＞回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
＞まさに性能曲線の谷に落ち込む感じですね。エンストの予兆は ほとんど感じられず、不意にエンストする印象がありました。（いきなりトルクが半分に落ち込めば、そりゃあ…）

だからログの調整って奴のやりかた教えろやヴォケw

＞WRにはいくらでも選択肢が有る、

アイドリング３０００ｒｐｍかい？
CO調整かい？
回転マス増量？？


それ全部やったらエンストマシーンじゃなくなるの？

よかったネｗｗ　これでそんな苦しさからも解消だよｗ→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

次スレもテーマは "WR250低速スッカスカ"　でいくかい？

エンスト連呼してる嵐は結局ＷＲに乗った事がない

乗ったことありますよ。

ほら　　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

他人の動画あげても証明にならん
まずは住所氏名年齢を書き込めよ
それで信用してやるよ

都合の悪いことは全スルー
大嘘捏造コピペ繰り返し

ソニーやらチョンやらのアスペ荒らしの典型。レスしても壁に向かって話してるのと同じで全く無意味。
ボーナスキャラでもあるまいし触るなよ。

俺はそうは思わないよ
なんだかんだの嵐のバカにはダメージか蓄積されていってるよ
だからあんなに必死になってコピペしまくって自分のアイデンティティを維持しようとなる

ああいった行動に出てる時点でバカ確定で嘲笑われていることにも気がつかない嵐
程度が知れれば知れるほどＷＲディスりがマトハズレだと証明されるようなもの

ＷＲが嫉妬の対象になるのはわからんでもない
いいバイクだから。
ぶっちゃけサイズの割の高価な分、嵐みたいにバイク買えない人間にとってはイライラするんだろうね

目くそ鼻くそ

本日の就寝時間 04:04:55.54

まで読んだ

>>773
自分の住所氏名年齢を明かさずして、相手方のみに求めるなんてｗｗｗｗｗ
高校生が駅前でケンカするレベルだね？

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
　　　でいいんじゃ？　わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
　　　再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？

公道から林道まで殆どガレゲロみたいな国に住んでんだろうな。

>>771が乗った事無いんだろ？と言ってる事に対して
乗った事あるよと>>772の動画のリンクを張るなら
リンク先の動画は>>772だと証明する事が筋だと思う。

と、まじレスしてみるw

ほら　　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


オフ車で有効回転数の下半分が使えないというのは致命的欠点だと思うんですが。

●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


　　なにか御意見は？　　日常生活じゃ5500rpm以上しか使わないという飛ばし屋さんなんですか？？　凄いですねぇ〜ｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アイドリング３０００ｒｐｍ？
CO調整 ？
回転マス増量？？

>>780
これ全部,ガレ・ゲロ以外じゃ必要ないですよね？　ノーマルで乗ってればいいんじゃないですか？　
ナンデそんな低速ばかり考えるんですか？

＞やっぱやる人いるんだね、WRは魔改造したらセローの上位互換になるかも？
http://blogs.yahoo.co.jp/dfskf745/6733888.html

＞WR250Rって全体的に素晴らしいオフ車ですがアイドリング領域のトルクが不足してると言うか、
＞モトクロッサー寄りのクランク回転マスなのかアクセル開度１０％以下でラフなクラッチワークだと、「シュピーン」ってエンストしちゃいます。
＞なんか粘りが無いです。

　　↑
　なんでセローなんか出てくるんですか？？　　セローなんて女バイクどうでもいいですよね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞装着後、試乗しましたがアクセル低開度の粘りが顕著に増しました。
＞これでエンストしづらくなるハズです。オーナーの方も装着前と「全然違う。発進しやすい」と喜んで貰えました。

＞WR250Rヘビーウェイトフライホイール加工は２００００円（脱着工賃別）です。


　　↑
　WRオーナーが　「これでエンストしにくくなる！」　って喜んでますよね。
　エンスト、エンストと悩んでいるのはWR乗り自身なんですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>785
>アイドリング３０００ｒｐｍ？
>CO調整 ？
>回転マス増量？？

>>>780
>これ全部,ガレ・ゲロ以外じゃ必要ないですよね？　ノーマルで乗ってればいいんじゃないですか？　
>ナンデそんな低速ばかり考えるんですか？

やっぱり無知だねｗ
バイクのセッティングしたこともなければやコース走ったことすらないでしょｗ
だから無駄に喋るなとあれほど言ってるのに。馬鹿が露呈しまくるぜ（＾ω＾）

EXUPだから低速モリモリ？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　
アイドリング３０００ｒｐｍと重いフライホイール付ければセローの低速が手に入る？？

　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

このスレから”低速スカ””エンスト”の話題が無くなることはないでしょう。　ずーーーっと。

ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０　低速スッカスカ　ＷＲ２５０　エンスト　低速（低回転）がスカで、すぐエンストする

そそ。君は頭悪いんだから、コピペだけ貼ってるのが似合ってるお（＾ω＾）

　●WRの驚きのエンジン特性●

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html


WRは曲がりなりにもマルチパーパスのオフ車ですよ。

それで５５００ｒｐｍ以下が使えないなんて、MXコースしか使うなと言ってるようなものでしょｗｗ


「低速（低回転）がスカで、すぐエンストするｗ」・・・CO調整　http://satoyan.jp/wr250r/diag.html

WRの低速スカなんて、WRオーナーなら誰でも言ってることだろうｗ

>>762
＞WRにはいくらでも選択肢が有る、

アイドリング３０００ｒｐｍかい？
CO調整かい？
回転マス増量？？


それ全部やったらエンストマシーンじゃなくなるの？

山で異常にアイドリングが高いバイクはWR250Rということですね？（笑）

>>794
なくなりますよ？当たり前のことなんで聞いてるんですか？バカなんですか？（＾ω＾）

>>796
ホホォーーーｗｗｗ　　
じゃああなたはその対策全部やってるの？　　是非その動画見せてもらいたいもんだわｗ
グイグイ粘着で勢いなくても登ってくんだね？

>>782から
「乗ったことありますよ。」
の文字がさりげなく消えたw
可愛い奴だな、おいwww

>>797
自分の動画貼らずして、相手方のみに求めるなんてｗｗｗｗｗ
高校生が駅前でケンカするレベルだね？

？？
エンストマーシンじゃない=グイグイ粘着とかすぐに連想できる幸せな頭ってやっぱり馬鹿ですか？（＾ω＾）
XRがクリアできるガレ場を、低速だけが取り柄のバイクがクリアできずにエンスト転倒するなんて不思議ですね
グイグイ粘着で何でクリアできないんでしょうかねｗ

み な さ 〜 ん ！　　エ ン ス ト Ｗ Ｒ 乗 り に 朗 報 で す よ 〜 ！

・アイドリング３０００ｒｐｍ
・CO調整かい？
・回転マス増量

　　　↑
　こ れ 全 部 や っ た ら エ ン ス ト マ シ ー ン の 汚 名 返 上 で き る ん で す よ 〜 ♪


>>796さんが「当たり前だ！」　と太鼓判押してくれてま〜すｗｗ

つーかはやく住所氏名書き込めよ

筑波の弟子たん、まだ此処にいますか？
11月12日の月曜日ってお昼すぎから筑波のお山の案内お願いできますか？
名古屋から逝ってみたいなと。

・アイドリング３０００ｒｐｍ
・CO調整
・回転マス増量

　　　↑
　こ れ 全 部 や っ た ら セ ロ ー の よ う に ス イ ス イ 粘 着 で 登 っ て い け る ん で す よ 〜 ♪



>>796さんが保証してくれました！！！

>>796
じゃあこの性能曲線がどう変化するんですかね？　知識の豊富なとこでひとつ頼むよｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

セロ乗りもＷＲ乗りもクズってことでいいじゃん
はいもう終わり

セ ロ ー の よ う に ス イ ス イ 粘 着 で 登 っ て い け るとグーグルに広められました

保証しますよ？
YZですら、ED仕様のためにウェイト追加するのに、で、どこにいつセローの様にスイスイ粘着なんて書いたんでしょうかね。
馬鹿は頭の中がお花畑で幸せそうですね（＾ω＾）

逆に相談に乗って下さい

XRがスイスイクリアできるガレが、セローだとスイスイ粘着でクリアできるはずなのにエンスト転倒してしまうんです
どうすれば、XRの様な低速が強いバイクに改造できるんでしょう？

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

やっぱり、燃調"ログ"の書き換えでしょうか？
もしくは、アイドリングを上げて、クラッチだけで制御できる技術を身につける必要があるんでしょうか？

無能な貴方様でも、ガレ場と低速に関しては答えられるんだと信じています（＾ω＾）

>>796
そんな朗報、この人たちにも教えてやれよｗｗ↓　きっと涙流して感謝してくれるはずだよｗ
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　

　ユーチューブのコメント欄に書いて教えてやれ。（笑）>>796君よｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

↑
これにフルサイズ250が一台でもありますか？？　ＷＲ２５０Ｒがどこに出てきます？？


XRは250ではなくXR230ですよ。しかもドライバーは有名なあの人。　トラ車で出場の人を凌駕している。

いやいや、僕からなんてそんなとてもとても

せっかくなので、燃調"ログ"の設定方法とアイドル上げた際の、クラッチだけでの制御テクニックを教えて上げてください（＾ω＾）
涙流しながら、無知無能の貴方を蔑んでくれるはずですよｗ

住所氏名書けとか三木谷かよw

>>811
こいつの人生はこれだけが生き甲斐なんだろうな、(*ﾟдﾟ*)

>>809
ＷＲ２５０Ｒで凄い腕の持ち主のガレ映像出してくれよｗｗ

そんなのいくら探しても出てこないだろう？（笑）

そんな低速スッカスカWRで出場して大恥かきたい人なんてどこにも居ないんだよｗ　それが現実ってものさｗ

>>803
流石に月曜日は仕事で無理です。
日曜日で動画のところで良ければ何とか（補佐が必要）

加波山は詳しくないし、動画の通りの下手くそなんで
林道スレで聞くと師匠たちが出てくると思いますが・・・。
名古屋から？まさかすごか朝霧のトラに出てついでにとか・・・。

>>811
おやおや腕とバイクのせいですか？（＾ω＾）
それこそ、スイスイ粘着のセローで、貴方が出れば優勝間違いないんじゃないですか？ガレ場得意なんでしょうからｗ
得意のクラッチだけでのパワー制御見せてくださいよｗｗ

>>815
自分の動画貼らずして、相手方のみに求めるなんてｗｗｗｗｗ
高校生が駅前でケンカするレベルだね？

778 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/10/18(木) 16:40:45.48 ID:5yqVAgmc
>>773
自分の住所氏名年齢を明かさずして、相手方のみに求めるなんてｗｗｗｗｗ
高校生が駅前でケンカするレベルだね？

>>803
弟子じゃないけど、彼は当分仕事で休みは無いって言ってた気がする。
休日無くて年に3〜4回しかバイク乗れない生活してるっぽい。
まして月曜日とか無理だろうさ。

行きたかったら、オフロード総合スレとか
林道スレとかで相談してみたら良いです。
当地の変態とか仙人とかってクラスの人達が
トラ車専用ルートみたいなの案内して下さいますよ。
実際あの山はトライアル場が有りますしね。

三谷さんは好き好んでXR230を選んでいるんじゃないの。
スポンサーがホンダだから使ってるだけ。
セロー225とXR230はどっちもどっちで優劣つけがたいバイク。
仮に三谷さんがセロー225に乗っても結果は同じ（断言）

但しエンストマシーンのWR250Rではお金積まれても出ないでしょうｗｗ

確かに加波山で遊ぶのもありだろうけど、白井オフロードパーク行くとめっちゃ楽しいよ

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

↑
これにフルサイズ250が一台でもありますか？？　ＷＲ２５０Ｒがどこに出てきます？？

そういうのを『他人の土俵で相撲を取る』と言うんだよ、平成ボウヤ>>809

>>822
809に2回もレスしてくんなよｗｗ　よっぽどカンに触ったんだなｗｗｗ

>>822
「他人のふんどしで相撲をとる」だバカが

コピペ以外は本当に能無しだな

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

↑
これにフルサイズ250が一台でもありますか？？　ＷＲ２５０Ｒがどこに出てきます？？

そういうのを『他人の土俵で相撲を取る』と言うんだよ、平成ボウヤ>>809

>>825
「他人のふんどしで相撲をとる」だバカが

カキコのチェックぐらいしろ

コピペも能無しだな

コピペに昇華したｗｗｗｗ

>>824
確かにｗｗｗｗｗ　ｸｯｿﾜﾛﾀwww

他人の土俵ww

>>822
＞そういうのを『他人の土俵で相撲を取る』と

・・・・・それを言うのなら
「他人のふんどしで相撲を取る」じゃなかったかね？
故事も満足に覚えてないのに、偉そうに講釈しちゃいかんだろ。
ご自身の知識について少しは恥じて下さいな。

>>823
・アイドリング３０００ｒｐｍ
・CO調整
・回転マス増量

　　　↑
こ れ 全 部 や っ た ら W R で も こ の 動 画 の よ う に ス イ ス イ 粘 着 で 登 っ て い け る ん で す か　？
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m


>>823
おまえが太鼓判押したんだよな？？　だったらその証拠動画出してみろ！

>>829
自分の動画貼らずして、相手方のみに求めるなんてｗｗｗｗｗ
高校生が駅前でケンカするレベルだね？

778 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/10/18(木) 16:40:45.48 ID:5yqVAgmc
>>773
自分の住所氏名年齢を明かさずして、相手方のみに求めるなんてｗｗｗｗｗ
高校生が駅前でケンカするレベルだね？

「他人のふんどしで相撲を取る」・・・お前らの弱さを復唱してどうするんだよｗｗ

お前らは「他人のふんどしで相撲を取る」ってこと認めてるんだな？

コレ　↓
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

↑
これにフルサイズ250が一台でもありますか？？　ＷＲ２５０Ｒがどこに出てきます？？

そういうのを『他人の土俵で相撲を取る』と言うんだよ、平成ボウヤ>>809

見ざる聞かざるバカ猿

>>829
え？何？その動画のセローの様に、エンスト転倒すればいいわけ？ｗ
もしかして貼る動画間違えた？ｗ

出してみろ！ってｗｗ
ずいぶんと鼻息強く語尾が荒だってますよ。血圧上がりますよ？（＾ω＾）

>>823
・アイドリング３０００ｒｐｍ
・CO調整
・回転マス増量

　　　↑
こ れ 全 部 や っ た ら W R で も こ の 動 画 の よ う に ス イ ス イ 粘 着 で 登 っ て い け る ん で す か　？
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m


>>823
おまえが太鼓判押したんだよな？？　だったらその証拠動画出してみろ！

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

↑
これにフルサイズ250が一台でもありますか？？　ＷＲ２５０Ｒがどこに出てきます？？

そういうのを『他人の土俵で相撲を取る』と言うんだよ、平成ボウヤ>>809

>>831
お前の頭の弱さを復唱してどうするんだよｗｗ

お前は『他人の土俵で相撲を取る』が間違いってこと認めてるんだな？

http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&t=2m

↑
これにフルサイズ250が一台でもありますか？？　ＷＲ２５０Ｒがどこに出てきます？？

そういうのを『他人の土俵で相撲を取る』と言うんだよ、平成ボウヤ>>809

>>835
W R で も こ の 動 画 の よ う に ス イ ス イ 粘 着 で 登 っ て い け る

とグーグルに広められました

三谷さんは好き好んでXR230を選んでいるんじゃないの。
スポンサーがホンダだから使ってるだけ。
セロー225とXR230はどっちもどっちで優劣つけがたいバイク。
仮に三谷さんがセロー225に乗っても結果は同じ（断言）

但しエンストマシーンのWR250Rではお金積まれても出ないでしょうｗｗ

>>840
そういうのを『他他人のふんどしで相撲を取る』と言うんだよ