【HONDA】 Dio110 11台目 【ディオ VISION BREEZE】

二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊−本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html

・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342158654/

>>1乙
２げと

>>1乙

>>1
おつ
渋滞通勤疲れた
オレ来週末買う予定

＞４
+１０万のバイクとは比べられないけど、なかなか乗り心地も良くて街乗りでは不便さを感じない価格帯名車ですよ

山でのロンツーではパワー不足は感じるが、それでも関東→東北１２００キロツーリングとかやってます。

先週代車で乗ったけど
PCXやリードEXなどの原2だけじゃなく
ディオやトゥデイなどの原付のメットインにすら入るヘルメットが
ディオ110のメットインには入らなくて困ったわ

シートのほうの鍵穴が夜見えなさすぎるんだけどなにかいい方法ないかな

>>5
何日かけて？

>>7
自分はそれで困ってないし、今適当に思いついたが、鍵穴の脇に蛍光シール
(蓄光するやつ)貼って、位置関係覚えとくってんでどうだ。

>>7
鍵穴に鍵つっこんで接着

>>7
ダイソーでLEDライト買えよ

エンジン始動直後、タイトな直角ターンを極低速でまわろうとした時
エンジンストール気味であやうくコケそうになった

goobikeだと国がタイになってるな

今入荷したＤｉｏだと中華民族の抗日呪が練りこまれていそう

というか、これから買おうというおいらは、今後入荷してこなくなるんじゃなかと心配。

あ、なんとなく分かったわ
前からDIO貶すレスしてるのって中国生産に反応してるネトウヨか
ご苦労なこって

>>15
そっか、可能性はあるのか・・・
後はタイで生産が振り返られば、供給が続くのかもしれない

＞８
４泊した
仕事を終え夜８時に出て初日は白河に宿泊、２日目は仙台、北上し石巻で震災状況を見て３夜目は米沢、４夜は会津

５月にオイル変えたばかりなのに、１回の走行距離が長かったせいか、昨日オイル交換したら「オイルがほとんどなくて焦ったよ」と店長に言われた。
５月にも店長にオイル交換してもらったから、その時オイルを十分にいれなかったのかと思ったらしい。
バイク素人なんで、これから色々と自分でメンテナンスできるようにしていきたい。

去年の３月にコマジェ買って５月に一時停止無視の車にぶつかって全損。
どうせバイクって直ぐ壊れるんだと弱気になり安かったからコマジェより１０万以上安いDIO買った。
乗った瞬間、「なんて安っぽいんだ、乗り心地も悪いしパワーもない」と思ったけど、すりぬけも簡単だし、パワーも普段は困るような弱さではない。
今では十分だと思う。
DIO買ってツーリングやるようになり、風景や風をダイレクトに感じるバイクの楽しさを知った。
それからガシガシdioで旅行しまくった。
近場（片道２００キロくらい）の行きたいところは大体まわっちゃったから、高速も乗れるように中型も買おうと思う。
でも、DIOの手軽さとかは捨てがたいので２台所有でいくつもり。

空冷小排気量はエンジン回すとオイル減りやすい
1000キロごとにオイル量点検して減ってたら継ぎ足せばいいよ

急に寒くなったと思ったら　エンジンがかからなくなった
と、言うよりも　セルが噛み合わないでウイーンと空回りする
早速持って行ったら、バッテリーが弱くセルの回転が遅いため噛み合わない　
バッテリー要交換とのこと
半年で駄目になるのかよ　やっぱり製品の出来を疑うわ
因みにその店で今月入って2台目だってさ

まだ半年で1500ｋだけど、保証外だってさ

動作確認用のバッテリーなのか？と思ったわ

tanaxのAZ2ミラーの購入検討中なんですが
ハンドルからはみ出しませんかね？

>>21
俺のディオも時々そういう状態になる（セル押しても回らない）
やはりバッテリー弱くなってるのかな
バッテリー充電という解決法はなかったの？

>>21
俺のToday(BA-AF61)がそんな感じだった
物理的に何かが外れて空転しているような感触・・・
バッテリー変えたら何事もなかったように動き出したｗ

半年どころじゃなかったなぁ

Ｄｉｏはバッテリあがってもキックでかけられるはず。試したのかな？

妄想ネタだからキックなんて思いつかなかった

妄想っつーかバッテリ弱ってるとキックでかかっても作動は不安定なんだけどな。
早めに換えるが吉。

アドレスとdio で迷ってる！
誰か背中押してくれー

悪い事は言わない　
アドレスにしろ　

>>30
アドレスは50CC用のブレーキにもかかわらずＧＴＲに信号ダッシュに勝てるらしい。

静かさ、快適さ、燃費ではDio110。のんびりした走りなのにディスクブレーキで安心。

ディオ110は中国製でアクシストリートは台湾製。
うん。

迷ってる人って試乗くらいはしてんのかな
俺は両方試乗したらDIOしか考えられなくなったけど

>>30
スピード重視なら絶対にアドレス
安定感重視ならdioはかなり良い

自分は迷って、最終的にdioを買ったけど
良い買い物をしたと思っている

37歳だけど、自分が10代ならアドレスを買っていたとも思う

>>27
バッテリー高いから　キックでかけてます

シグナスとDIO110＋ボアアップ、予算に縛りがなければどちらを選ぶ？
ビグスクからの乗り換えを検討中なんだけど、意見よろしく。

セルの、その症状とバッテリーは
まったく関係ありませんから。

>30
アドレス早いけど、小さいからdioと比べてエンジンまわすと怖いよ
街乗り、短距離通勤ならアドレスでもいいが、国道とか使ってツーリングとか行くならdio。
でも山道登りはパワー不足を強く感じる。

>>37
シグナス まずクラスが違うかと

>>38
ホ○ダの社員の方　ご苦労様です
じゃあ、何で空転するのかご説明ください

このスレには　必死すぎる奴が何人かいるな
たかが15万位のバイクにさ
安かろう悪かろうは当てはまるのにな

dio１２５ｃｃに乗ってる。
１１０ｃｃと何か違うのかな。

>>37 123ccにボアアップしたけどちょっと速くなったかなぁ？程度だよ、友人が乗っているノーマルPCXの方が速かった。自動車整備士だから自分で作業して部品代の31000円だけだったけど31000円の価値は無いかもね。

>>38
バッテリーあがりとは無関係だという意見も分かるような気もするんだ。
時々（１０回に１回ぐらい？）セルが空転するんだけど、ちゃんとかかる時の
音を聞いてる限りではバッテリーが弱い感じはしないから。

スターターピニオンの動きが渋いから

新車から1ヶ月しか経ってないアドレスだってセル空回りするからなｗ
20万前後のスクなんてそんなもんだろ

バッテリーが高くてキックでしのぐとかセコイ話だなぁｗ
原付なんか底辺の乗り物だからしゃぁねえかｗ

>>41が馬鹿すぎて藁他ｗ

センスタ変えてきた
軽く立てられるような感じになったな

ガス欠まで使い切って満タン入れたら4.7Lくらいだったわ
ガソリンサーバー側の誤差かねえ

>20

なるほど
ありがと

え

ブルー納車した。レッツ4からの乗り換えで初めての原2。めちゃ乗りやすい！！
驚いた。めちゃ滑らかな乗り心地。
レッツで50キロ出すと不安な気持ちだったのに、dio110だと気持ちいい。
あーいい買い物した！ これからdio110と色んな所行きたい。

>>54
おめでとう(｡･д･)ﾉ

黒が多いな

先週末納車の俺は赤だよ〜
通勤時にグレー？ガンメタ？を見た！
走行中に初めて走行中のDio110を見たので、ちょっと嬉しかった。

自分はシグナス乗ってるけど、この前駐輪場で
隣にDIO110が停まってたんで、初めて間近で
じっくり見たらこれが18万で買えるなら十分って
感じの質感でほんと感心したよ。
18万ならあれでも十分だよ。
ほんとみんないい買い物したと思うよ。
絶対お得だよね、あの値段なら十分だよ。
ほんと十分だと思うよ。

シグナスうらやましいんだけどｗ

引っ越すのでバ○ク王呼んで査定してもらったら
黒1300kおおきな傷無しで6万5千円だってさ
しょうがないけどｙオク出すの面倒だから売ったわ　

縦読みでも「ひっこし」か
なかなかやるのお

>>60
先にレス者がいたか…。
俺も走行距離は同じで、傷はフロントカウルの接着部分に３mm程度の割れ、あとミラーとターナーをアンギラでwwはずした時のキズ位。
因みに、カウルのワレはその時のorz

流石に８マン位の買取は、むずかしいかな…

>>62
急ぎだったから業者買取だったけど
時間があればYオクの方がお勧めするよ
8万は堅いでしょ

>>63
レスthanksゞ
俺も同じくｙオク通すつもりわないw

このキズ程度でも、>>63さん位でいけるのか…？
バ○ク王の上限は１１マソで歌ってるけど…口コミサイト見たらえらい叩かれようでww

６マソは奇跡的かなと…

バイク屋に買い取ってもらうほうがいいんじゃね？

1年前くらいにこのスレにDio110のタイヤが1年後には3.50-10より安くなるとか断言してたアホがいたなｗ
出てこいよｗｗｗｗｗ

あと、去年の春フリージーとか言ってたアホｗｗｗ

恥ずかしいねｗ

一週間後にバ○ク王のサイトで128,000円で出ると思う

>>58
バカにしてるだろ？ｗ

シグナスとしか書いてないから無印かもしれん
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/y_sc/05/07-1.jpg
今見るとなんかホモ臭いカタログだぬ

あるいはTか…
http://witchgarage.web.fc2.com/etc/sygunus/sy_image/cygnus.jpg
Dか…
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1020231_00_1996_06.jpg
Siか…
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/03/images/cygnus.jpg
SVか…
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/images/cygnus.jpg

んで街でDIO110を見て買い替えを考えてこのスレに来たのかもしれん
ようこそDIOスレへ、このシグナスからなら満足すると思いますよ

18000キロ走ってリアのスリップサイン出てきたので、タイヤ交換しようと思って、M29Sをポチった。マフラー外さなくてもタイヤは取れるのでしょうか？知っている方、教えてください。

>>70
18000キロ走ってタイヤ以外は問題なし？

>>70
買って半年で1700しか走ってないのに
18000ってSUGEEEEE!

ぼちぼちベルトも替えないと

・DIO110＋ボアアップ＋GIVI箱
・台湾仕様新型シグナス
これが近所の店で乗り出し価格同じくらいなんで
どっちにするか悩んでるわ。
単なる通勤用なんでスペックにはさほどこだわりは
無いんだけど、どっちがいいかな。
とりあえずJ-FORCE3だけ先に買ったｗ

>>74
迷わずシグだろ
安いバイクによけい価値を下げるボアアップされた物など
普通に買った方が価値がある
そもそも強制空冷のエンジンをボアアップするなんて
ナンセンス過ぎる

>>75
ありがとー。
店のオッサンもシグナスって言ってたｗ
DIO110はメーターのショボさがバイク全体の印象を
下げててもったいないと思った。
特に新しいシグナスのデジタルメーターが凄い
綺麗だったから余計にそう見えたなぁ。

>>71 今のところ、オイルとプラグくらい。

１８０００キロまでタイヤもつのか
俺のは４０００キロだけど、１００００までもちそうに見えないなあ

タイヤの寿命は使用環境で全然違うよ
加減速や最高速巡航が多ければ減りやすくなる

ゆったり走ってるつもりだけど、都内走行がほとんどだから
加減速は多いな

メーターにせよトランクの鍵にせよ
原始的でシンプルな作りがむしろ個人的には好感を持てるところなんだが

シグナスには惹かれるものはあるが燃費のいいＤＩＯでいい

ボアアップって駆動系はノーマルなのかな？

プラグまでのアクセス方法を教えてください。

>>81
シートの鍵については同意するが
メーターに関しては純粋にかっこ悪いと思う
まあ慣れたし気にしてないけど

ゼイタクなやつが多いな

自分もメーターはシンプルなアナログが好き
速度計は140も要らなくて100か120で充分かなと思うけど
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/dio110/img/01/IMG_5810.jpg

あとタコは無くてもいいのと、速度計がデジタル表示のは嫌だったから
こういうのは選外になった
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/02/03/09_xc125sr_1.jpg

燃料計は各セグメントの大きな液晶表示だと大雑把になるのが嫌

俺社外品の時計付きデジタルメーター付けたいんだがなかなかこれ用のがでないんだよな

昨日試乗して来た!!
PCXと一緒に試乗したからか、パワー(加速)が50cc並だなとは思ったけど・・・
「Dio110は『アドレス死ね！』と相当頑張ってコストダウンして作ってる物だからそんなもんですww」
って店員に言われて納得した

とりあえず、アドレスも試乗してからどっち買うか決めます

ブログでもやり方紹介してる人いるけど、メーター裏の
電球をLED青に替えたらあのショボいメーターが
少しかっこよく見えるよね。まぁ夜だけだがｗ

LED化してるけど、見やすいよ。

Dio110安くて最高ーって思ってたけど
実車をPCXと見比べてみたら価格差以上に貧相で
結局昨日PCX買っちゃったよﾉｼ

シグナスやPCXと比較する事自体が間違いだ
そうういう人は次にまた新しいのが出ると目移りする

他と比較するといろいろ不満が出てくるからコイツは一気に行くしかないなｗ

こういっちゃ身も蓋もないけど、
２ちゃんであーだこーだ言うようなスクーターじゃないのよねディオは

シグナス、ＰＣＸ、アドレスは排気量、価格的にライバルではないな

>>96
当然でしょ　同じ土俵の訳がない
買って後悔しているよ

乗り出し価格が２０マン切ってるんだから求めちゃだめ！！
でも懐が許すならＰＣＸやシグナス買ったほうがシアワセ

脳内で買った売ったとか後悔とか必死にネガキャンしてる奴キモイわぁ
用がねーのに何でスレにいんだよｗ

キャンペーン張るまでもなく安いってことしかポジティブなとこないけどなw

＞９２
コマジェから乗り換えたけど別物に感じた
PCXの方が、そりゃ全然良いと思うよ

>>100
無知な輩が無理して書かんでいい。
14インチだから買った。足下狭いのもメットイン狭いのもこれのせいと
考えたら納得。

50ccの新車の値段に3万足すだけで買える原2だし
安っぽいのは当たり前だよね。ベンリィ110も同じ。

ホンダとしてはだな、110ccで125ccのパフォを出せると判断したんだな、(rya

>>99
貧乏オーナー乙ｗｗ
被害者を出さないためにかいいこみしてんだよ

>>105
日本語でおｋ

原二なんて2ndバイクって人も多いし、安いから貧乏って短絡過ぎるだろ。

日本語すらまともに書けない怪しい奴に
安価までつけて反応せんでもよろしい
喜んで居着いてしまう

>>102
おまえはユーザーぶって貶してるとしか思えんな
おまえは二度と来るな

今まで50ccで速度と2段階以外で満足してた人なら
これに乗って満足する可能性が高い
PCXとかだと個人の感性が強いかもしれないな
私はPCXは原付らしからぬ感じでもしPCX買うなら
リードのあのメットインは魅力的だったな
でも原付って乗れば特に不満なんて出難いものだよね

dioは安い
PCXとかコマジェより１０万安い
比べちゃダメだろ
dioは街乗りでは全然困ることないし、荷物ものるからロングツーリングもできるよ
１４インチのタイヤも魅力
普通に全然困ることはない　急な坂道では４０キロまで落ちることもたまにあるけどね（志賀高原とか）
この価格帯では名車だと思う

ＰＣＸと10万円もの価格差は無いと思う。ディオは値打ち品だ。

>>111
価格差は数字で比較してはっきり10万程度の差があんだろ
PCXにDioより10万円多く出してまで乗る価値がないって話ならまだ分からなくもないが。
まぁそれでも多くの人は店頭でDioとPCX見比べて10万高いPCXを選んでる訳だが

>>112
バカだなあ　>>111は、１０万円の差があることぐらい分かってるよ
実質的にそれほどの価値の差はないっていう意味だろうが
あんたと同じ事を言ってるんだよ

Pcxだろうがdioだろうが安いだろ

いやいや、荷物は乗らないだろ。
原付最弱クラス。

買った時は良かったよ
でも、しばらくすると足元の狭さと荷物の入らなさを
イヤになる　todayよりも狭いんだぜ

>>113
馬鹿はお前でしょ
それなら価格差と書かずに価値の差って書けよ
価格差と価値の差なんて全く別の意味だろうが

PCXを買うなら、エストレヤ辺りを買おうと思ったけど、オレだけ？
（オレはdio110で大満足です）

>>107
すまん

>>108
事実書いたらイカンのか。お前の命令なんか聞く気更々無いけど

サイドスタンドつけた。これでマイチェンする必要なし

ひとこと言っておくディオはつよいで
ほかのバイクが止まっているいるかのようにな

>>117
いや、文脈を理解できないお前がバカだよ
仮に文字通りの価格の差っていう意味で>>111を読んでみたら明らかにおかしいだろ
「価格差が１０万円以内だ」→「だからディオは値打ち品だ」
ていう妙な論理になってしまうだろ

ちなみに俺は>>111ではないぞ

どうでもいいわ。

The 底辺

3台目だし通勤用の下駄に金かけてもな。

>>120
俺のDio110もサイド付いてるぜ
購入時に夢で付けたから工賃もサービスで得したわ


ところでぶっちゃけDioの最大のライバルってカブな気がする
大径タイヤで乗りやすい＆低燃費＆低価格がウリだしな
ギア操作したいならカブ、オートマで楽したいならDioって感じ

それぞれの特徴はこんな感じ

Dio110
・14インチチューブレス
・低燃費（40〜50）
・安い　20万
・ATで楽
・メットイン（JF3　XLが入る）


カブ110
・17インチチューブ
・低燃費（50〜60）
・安い　23万
・低速ギアで坂道に強い
・荷台がデカイ

>>122
>>111が言いたいことは大体分かっててあえて>>112を書いてんだから
やっぱり明らかにおかしな文章を書いた>>111が馬鹿なだけじゃん

秋華賞で虎の子の3万円が約10万円になったｗ
この10万円を来週の菊花賞に突っ込んで増やして
おんぼろスーパーDioからDio110に買い換えるんで
みんな待っててねー♪
近所の店で聞いてみると175000円に整備費5000円と
自賠責を加えた額が乗り出し価格だとか。
とりあえず19万円あれば買い替えれるｗ
上にJF3のXLも入ると書いてあるんで、となると俺の
XXLのJF3も入るしGIVI箱も無くて良さそうで助かった。
しかし貧乏ってやだねー、金持ちの家に生まれたかったｗ

Dio110と旧カブ110Pro持ってる
同じ14インチだがDio110の方がサフがソフトで良い
カブ110Proは腰が痛くなってくる

×サフ
○サス

仕事　カブ　SD１２５　アドレス
プライベート　コマジェ　dio

一番よかったのが　コマジェ
次が　　　　　　　dio
かな。
カブは燃費が良いのだが、長距離のっていると疲れる
毎日２時間連続で乗ってたら尾てい骨が痛くなってテレビ見る時も寝転がってた。

人生そんなショボいバイクしか乗ってこなかったのか

>>129
スレチだけど質問がある
何で競馬ファンはこぞって有名レースに張るの？
賭博に勝ちたいだけなら無名レースでも構わないんじゃないの？
有名馬が多いほど予想に有益な情報が多いの？それとも只の虚栄心？

>>134
競馬する人にもいろんなタイプがあるよね。
自分はギャンブル行為そのものに夢中な訳でもないし
金を儲ける為に競馬をやってる訳でもない。
いろんなファクターから思いを巡らして予想すること自体が
楽しくて競馬をやってる。もちろん馬券が当たって金が
増えたらなおよし。
ちなみに自分は毎週OP特別と重賞しか買わない。
というのも下級条件の弱い馬より強いオープン馬のレースを
予想する方が楽しいから。
あとG1になると普段は馬券買わない人も馬券を買う人が
多いから、G1週だとみんなで競馬談義もできて楽しいし。
　
君の言うような金儲けが目的の人は全レースから確実に
儲けれそうなレースを厳選して買うだろうね。
有名馬なら有益な情報が多いか、というのもある意味その通り。
未勝利戦を勝っただけでずーっと低迷してるような馬の情報は
重賞で活躍してるような馬に比べ圧倒的に少ない。
まぁそれはどんな分野でもそうだろうけど。

>>134
スレチなんだよばか
で、お前はＧ�Tしか買わない奴の一体何が気に入らないの？
俺はＧ�Tしか買わないけど何か文句あんのか？
また虚栄心って的外れもいいとこだわ

>>135
すごく参考になったよ、ありがとう
実は最近、生のサラブレッド見てから興味あったんだ
すごい肉体美が魅力的でさ
>>136
俺の表現が悪かった
ごめんね

>133
やっとCB４００SBを買おうとしてるよ（涙

cbr買った一年後にセカンドバイクとして買ったけど早くも走行距離を上回ったw

俺なんか２ヶ月で２０００キロ走ったんだぜ

4日で１３００キロ近く走ったよ
ロングツーリング東北グールグル

去年は１年で２千キロちょっとだったけどｗ

このバイク加速どう？

最高速度は？

4ヶ月で500キロ走って、オイル交換に持って行ったら
ショップのお兄さんに「走ってないですね」と言われた

・・・自分では走った方だと思うんだが、一般には少ないか(´・ω・`)
（リーマンは土日の暇な時しか乗らんぞ）

>143
最高速度９２キロ位かな
加速は悪いよ
ただ、街乗りでは何ら問題はないし、バイパスなんかでも先頭楽々OK
坂道はきついけど

>>144
一年で2200キロ。そろそろ定期点検だ。

>>138
元々CB400SB乗っててDio110買い足したよ。
CBはホント乗らなくなったな。近距離乗るのにロック二個にカバー外すのが
めんどくさい。
Dioは地球ロックのチェーン一つだけ。
今までの季節でいうと、ホントは良くないがDioは半袖で乗れたとこ、
CBでは半袖出来なかった。

買ってから半年で500キロしか乗ってない。(´･ω･`)
もう慣らし終了でいいよね？

SBに乗るのが本当にたのしみっす。
DIOで半径１２０キロはまわりつくしたし４日間のロンツーで１３００キロ近くとか走ってるけど、普通にGパン半袖でした。
そんなのが染みついてるのでSBでも半袖で走行してそうです。
dioは長時間乗っても尻とか腰、尾てい骨が痛くならないしATだから楽ちん。
dioはｓｂ買っても所有し続けようと思ってます。

ハーレーとDIO110の2台持ちだけど夏場は常に
タンクトップだわｗ
せっかくタトゥー入れてるんだし人に見せたいしな。
見せなきゃあんなもの入れた意味ないしｗ

>>118
バイクのタイプもメーカーも全く違うだろアホ

TEST

>>118
別におかしくはない
俺ならＰＣＸ買うぐらいならＳＴ買うかな
同じ１２５クラスでということならＹＢＲ１２５だな
まあ似たような感覚だな

↑　バカ丸出しｗ
>151　読んだらスレから消えろ

>>153
どや顔で競合しない車種出して馬鹿なの？

このスレの住人になんでもかんでも全否定してくる
基地外がいるな

何でそんなに必死なの？
馬鹿なの死ぬの？

バイトで頑張って、初めて買ったバイクなんですねｗ
わかります

最初から素直に言えば仲良くしてやったのによ

ねえ
>>38
>>49
>>68
>>86
>>99
>>102
>>108
>>151
さん

頭の悪そうなカキコでわっかりやすーいwwWwWWwW

そんな君には、モトコンポがオヌヌメ！
あ、トランクに横積みしちゃだめだよ！
ガソリンこぼれちゃうから

>>153
別におかしくないな
俺はSTなんて買うくらいならVMAX買うけどな
お前とは全然違う感覚だ

ここは掃き溜め
反吐が出そう
しばらく放置すべし

>>158
ここは僻み根性のかたまりみたいな連中の巣窟だからな。
足代わりだからとか通勤用だからこれで十分とか言ってるけど
それはチープな中華バイクを買った自分自身に言い聞かせてるだけで
結局はカネがなくてこのバイクを買っただけだもんなｗ
カネがあったら原2買うにしてもこんなバイクわざわざ買わないってｗ
だから他のバイクとの比較の話になると急にスレの雰囲気がおかしくなるｗ

ちなみに俺だってカネがあったらこんなバイク買ってないしｗ
シグナスやPCXを見かけるたびに『いいなぁ…』って思うもんｗ
でも羨ましいだけで、妬みや僻みはないけどね。

10年も乗らないんだから何だっていいだろ

>>161
いまどき車やバイクを10年も乗り続ける人間が
どれだけいるんだよｗ

別にディオで十分だよ
タイヤが大きいし、運転が楽だからロンツーだって行ける
毎日３００キロ走ったって全然平気。
のってる人なら判るだろうけど、別にバイパスで先頭で走る事に何ら苦痛はない
山道は厳しいが、それはビクスクだって同じだし。
なんか煽ってる人もいるが、CBやハーレー、他バイク乗ってる人は全然でぃｔ不満を言ってないよ。
なんか妬みの強い人が煽ってるけど、気にしなくていいんじゃない？

＞１６２
H17アルファードのってるけど、全然不満がないから乗り続けるつもりだよ
四駆だからか燃費が７キロってのがつらいけど。

シールドつけたいけど純正は高いなあ
社外の安いやつでこれにつけられるやつないかな

>>129
スッて無くなる事を考慮していない。
アホな奴

MRAのスクリーンとか評判はいいよね

〜で十分、って言い回し自体がもう自分を納得させてるよね。
予算に縛りがなけりゃわざわざDIO110は選んでないでしょｗ
結局、安いってとこくらいしかセールスポイントないバイクだよね。

KIJIMA リアキャリア
OSK-ZX-KZL04
を取り付けた人は居ませんか？
中古で見つけたんだけど、ボルトが４本のみ付属？
ワッシャーや傷防止ようの樹脂製のワッシャー等は無し？

いつも思うんだがDio110ってPCXやシグナスみたいな人気車種でもないのに
必死に煽る奴って何がしたいんだろ
煽りが目的ならもっと勢いあるスレでやったほうが効果的だろうし

価格差の優越感に浸りたいんだろ、正直どうでもいいわ。

＞１６７
何か他人に庇ってもらって納得したい人みたいだな
DIOで良いじゃん。
幾ばくかの加速と乗り心地を得るために１０万円支払う価値があるかな？

>>170
どーでもいいわじゃねえよ　糞
お前のせいでこうなったのに何被害者ぶってるんだ
このタコ助！
お前は糞dio110と一緒に旅にでも出れや

Dioで十分って買い方の人多いの？
俺はトータルパフォーマンスでベストバイだから買ったけど（決め手はやっぱ14インチ）
実際アドレスとDio両方持ってるが9割がたDioしか乗らんし

何でこんなバイク買ったんだろ
本当に後悔だわ
まだv100を中古で買った方が良かった

売れねーし　本当にドブ金だったわ

ところでエンデュランスのアルミステップボードが純正の半額で6300円なんだけど
付けた人おらん？　もしくは純正付けた人どんな感じ？

これから帰るのに雨
合羽も入らねーバイク今時どこにある

反論あるやついるか？

>>176
リュック背負えよ

>>175
重くなるだけ
よりいっそう重くなって、さらなる動力性能の低下を

こういう質実剛健、実用性重視な格安バイクで
アルミステップボードとか付けようとする発想が
ちょっとわからないわｗ

これと、トリート
どっちがいいかな。

>>180
トリート

今帰ってきたけど、ずぶ濡れだわ

>>177
だったらTWでも買ってるわ

このバイクを買って後悔してる人、その理由は。

>>183
日帰りだけどツーリングに出かけることが多いので、その用途だとやっぱり
ギア付きＭＴバイク買っといたほうが楽しかったなあとは思う。
街乗り用途だと、羨ましいと思う他の機種は皆無だ。まじ最高だと思う。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1350474276676.png
新車で最近Dio110買ったんだがメーターのホンダマークの下が隙間空いてるんだがみんなそうなってる？
せっかくの新車なのにメーター見るたび気になってしまう…。

雨だ。ＤｉｏにもABSがほしいな。

すみません少し質問させてください。
Dio110のガソリンタンクは昔のバイクのように下部に燃料取り出し口があるのではないのでしょうか？
燃料センサーなどはフロート形式でしょうか？

>>176
積載は弱点。
それを補うほどのバカ安なのに箱すらつけないのはなぜ？

おそらく初期ロットで購入。もうすぐ走行が８０００ｋｍになる。
俺が住んでる町は、原付やら原二がやたら多い町（チャリ所有率が全国ワースト１）
で、朝の通勤時はどこかの東南アジアの風景みたいになるが、信号ダッシュになると
凄まじい光景になる。まぁdioでケツをとりながらのんびり前の光景を楽しんでるけどな。
収納はたしかにクソみたいなもん。１４インチの安定性を優先して決めたし、とりあえず
GIVIの大きめの箱で今の所収納はＯＫ。
走りも最初は40km〜60km時の速度の谷間と、坂道に不満タラタラだったが、純正16gのＷＲから
14gのＷＲに交換する事で、速度の谷間が消え、〜80km位迄かなりスムーズになった。
坂道も50km位でしか登らなかった坂道も＋10〜15kmで登るようになった。
まぁ14gが標準でええんちゃう？と思うけど、騒音等で規格にひっかかるんかね〜。
たしかにちょいとだけうるさくなったけど・・・燃費はさほど変わらん。
俺自身メカには強くないけど、ＷＲ交換はこのバイクにとってかなり有効だと思うぞ。
そんなに高いもんでもないしね。
長々とスマン。

↑文章長い上に７７７ＲＲって書く俺・・もうろくしてるな！皆スマン！

バイクに責任を追わせる前に自分の選択眼を疑えよ

>184
仕事でホンダのギア１２５乗ってる自分の意見だとDIOの方が良いよ。
dioで４日間１３００キロの旅とかやってるけど全然つかれないし。

>>185
中華バイクだからそんなもんだよ。
そういう細かいことを気にする人は中華バイクは
買っちゃダメだよ。

トリートよりはましだと思うけど、

YAMAHAのギアに125ccが有るのかと思ったよ

　
《ノーマルスペック》
■DIO110　　107cc 8.4ps 103kg　
■シグナス　124cc　11ps 122kg
　
DIO110を124ccにボアアップすると、約16％UPとなり
　
■DIO110　　124cc 9.7ps 103kg　
■シグナス　124cc　11ps 122kg
　
となる。これに体重70kgのライダーが乗ったと仮定して
パワーウエイトレシオを比較すると
　
■DIO110　　124cc 9.7ps 103kg＋70kg　⇒17.8kg/ps
■シグナス　124cc　11ps 122kg＋70kg　⇒17.4kg/ps
　
と、ボアアップをすればシグナスと遜色ない動力性能になることがわかる。

ボアアップするだけじゃダメなんじゃない？駆動系も見直さないと

>>197
ボアアップキットにプーリーとWRもついてるよ。

>>187
昔、DIO50に乗っていたけど
当時は足元に給油口があったよね

このDIO110は、メットインを開けて、後ろの方にある
（テールランプに近いところ）

http://www.honda.co.jp/Dio110/equip/03/index.html#equipment04
hp見たら、写真があったな

燃料センサーはわからん

＞１８５
クレームできるんじゃん
俺も一回、部品屋でカウル外したら同じようになった。
買ったところにもってったら直してくれたよ。

>>189
メットイン他より小さいが別にクソとは思わんがなぁ
XXLサイズのジェッペル、グローブ、サングラス、薄手のカッパくらい入るし

>>189
>>50km位でしか登らなかった坂道も＋10〜15kmで登るようになった。
>>たしかにちょいとだけうるさくなったけど・・・燃費はさほど変わらん。

今まで興味なかったけど、これ読むと、ＷＲ交換するのも悪くないかなって思うな。
あまりパワー求めてないので１５ｇぐらいだったらいいかな
素人レベルでも交換作業できるのかな？

>>202
素人でもネットでやり方を調べりゃできるよ。
あとちなみに専用工具が必要。

>>203
サンキュー

３日前に１３g×６に変更　出足の加速がだいぶよくなったんだけど元々モッサリなので　まぁこんなもんかと
専用工具があれば楽に交換可能なんだろうけどもったいないのでホムセンで売ってる１５０円のL字型の金具を歯車に噛み合わせて使ってみたけど問題無かったよ

ノーマルで燃費３５ｋｍ／Ritterのやつ、どれだけいるの？

そんなピザめったにいねえよ

走行距離約200�q
まだ、１回しか燃費は調べられていないが約40�q/�gでした。
慣らしが終わる頃には、もっと良くなるかな？
走り方次第かな？

ボディのDIOってシールがチープさをより一層強調してると
購入当初から感じてたんで、メッキのオリジナルエンブレムを
作ってくれる業者を探したら結構あるんだね。
イラストレーター形式のデータで渡せばそのまま出力してくれるみたい。
しかし、メーカーロゴや車名ロゴなどの商標に触れるデザインは
お断りします、とたいていの業者が注意書きしてある。
これは建前で書いてるだけだよね？それで商売するわけじゃ
あるまいし、個人で利用するのにそこまで厳格に商標どうこう
するはずないよね。

サイズぴったりのバイクカバーありますか？

>>206
RじゃなくてＬだろ
頼むよ

昔、wr交換してセルをわましたら、クランクの縦溝が潰れてひどい目にあったな。
気をつけてね

>>208
俺はちょうど１年ほど前に買って乗り始めた
慣らしの時で４２Ｋ/Ｌぐらいだったね
これから寒くなるから燃費が落ちる時期だけど
冬でもギリギリ４０Ｋ/Ｌはキープしてた
夏になると５０に迫るよ

>>308
わかりました。とりあえず買った店に持っていって話します。

購入して2ヶ月、約900キロ。
燃費は45km/ℓ

え、そんなに良いの？
俺は３２位かな
長距離のツーリングでは３７位。
体重が８４キロってのがネックなんだろうな。

俺のは>>213とほぼ同じ（冬場は40�`/L切ったこともあった）だけど、
ここの書き込み見てたら個体差があるのかな。

>>216
俺は体重70あったりなかったりだけどリッター32とおなじだ

おれもリッター35くらいかなぁ。　ノーマルだけどフルアクセル多めだから仕方ないと思ってる。

スタートは常に全開！みたいな
流れに乗れない運転してる人は、燃費悪いよな

体重0.1tで慣らし無し、車の流れに合わせて街乗りしてても40いくけどな
40以下の奴ははっきり言って下手なだけ

>>221

４０ｋ以下が下手くそ？
都内じゃ有り得ねーよ
どんだけ田舎者なんだよ　糞デブ

何十円かの違いでギャーギャー騒ぐな
流石　生活保護者の御用達バイクなだけはあるなｗｗ

基地外落ち着けｗ

どうせこいつら満タン法で燃費出したんじゃないんだろｗ

↑泣くなよ下手糞ｗ

>>226
都会に嫉妬ｗ
田舎者涙拭けよｗｗ

俺のDIO110には燃費計付いてないけど君らの付いてんの？ｗ
どうやって計算してんだよ？

150キロ走ってさっき給油してきた。
3Lで満タンになったから、リッター50キロだ。

>>228
自動的に燃費が表示される液晶パネル付いてないんか？
買った店に文句言ってこい

５０がぶっ壊れて持ち込んだバイク屋で衝動買いしてもうた
慣らしってどれくらいやったらいい？

>>231
慣らし・・・バイク屋とかの人間によっても、いらねぇ〜って奴もいれば○○○ｋｍ位は
必要って奴もいるし・・見解が結構バラバラ。
例えば休みの日に郊外の平坦路を車の流れに任せて一日中（ちょいとオーバーか・・）
走る機会があれば、それはそれで十分に慣らしになるし、どうしてもチョイ乗りの状態
だったら、急発進急加速を避けて計２００ｋｍ走行程度で十分に慣らしになる。
まぁ慣らしも必要（俺はあまり意識しなかったが）なんだろうけど、初期のオイル交換
のタイミングが大切。　通常一回目のオイル交換は１０００ｋｍだったっけか？？
でも転がす地域が坂道が多い地域などシビアコンディションの場合は、一回目を５００ｋｍ
位。２回目を１０００ｋｍ。そんで、２回目以降は通常３０００ｋｍシビア２０００ｋｍ〜
２５００ｋｍ位でのオイル交換がのぞましい。
エラそうに書いたが、チューンショップの店長に聞いた話ｗｗｗ
あと・・タイヤの慣らしも一応気を使えってサ！

センタースタンドしたままアクセル3割開けた状態で固定して
30分ほどほっておけば慣らしは大丈夫。
20年レース畑にいるツレに教えてもらったやり方。

>>231
公式に書いてるよ。500km
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/dio110/tames/index.html

>>233
お前の買ったバイクでやれ

>>233
お前は頭の慣らしが足りなかったから
そんな考えしか浮かばんのだろう
カワイソス

なんかギスギスしているので、率直な感じを。

50ccから最近乗り換えて、大満足です！
初乗り価格で20万行かないのは最高です。
以前中型乗ってたから、加速のトルクは物足りないけど
50ccから比べると、雲泥の差を感じられる。
唯一気になるのは、シートの鍵穴が別な所と、
ウインカーをプッシュキャンセルする際に、
リレーが一度カチッとなる所。

ID:VuqugS6l
↑
急にどしたのこいつ？

>>237
そう思うのは最初の3ヶ月

ID: ID:R3bOCnob
↑
急にどしたのこいつ？

＞２３７
私も満足して１年ちょっと乗ってます。
たしかにシートの鍵穴が別なのは違和感ありますね。

慣らしなんか要らないよ、買ってすぐ常にレッドゾーンで回してOK万
5千キロくらいでエンジンオーバーホールするだけ

このスクーターにタコ付けるとは豪気だな。
そもそもレッドって何回転なんだｗ
何でこのスレはオーナーと思われない頭おかしな奴が集まってくるんだか。

Dioという厨二丸出しな名前
価格的に50ccより安いという有り得ない125cc
ホイールが大きいくせに加速がサッパリな典型的廉価品
オッサンしか乗ってない

だから変なのが寄ってくる

125ccって・・・ｗ
お前も乗ってないだろｗ

実際スクーターにタコメーターってなんで付いてるんだ？

>>246
燃費効率を目視するため？？

つーかなんで名前をディオにしたんだろうなｗ
リサーチして名前決めりゃいいのに。
でもブレーズとかビジョンってのも微妙ｗ
スクーターの名前ってなかなか難しいもんだな。

タコメーター付けたり色塗ったり擦るのは自由だけど傍目には痛々しい

>>248
ブリーズは「そよ風」ていう意味だから、わりと似合いの名前だと思うがな
あとはアポロとかアカデミアとかもいいかな

真面目な大学院生がこれに乗って学校に通ったりしそうな感じ
そういえば、アドレス乗ってるＤＱＮぽい人は見かけるけど
ディオ乗ってる人はまともそうだぞ
このスレ見てる限りではそうでもないが

アドレスは乗るタイプが結構偏ってるなと思う
あれは特殊だよ

>>251
確かに。
アドレスは作業着の奴がガニ股で乗ってるのをよく見るｗ
DIO1100はガニ股にしようにも足の置き場が限定されてて
ガニ股やりにくいしな。

>>253
いつリッターバイクが出たんだ？

ほっこりするどうが(^▽^)ﾉ
http://www.youtube.com/watch?v=WH-JxkCZpDE&sns=em

>>251

そんなことねーぞ。

Dio110でがに股で殿様乗りしてるヤツはいる。








俺なんだけどね

チャイナ110でいいだろ。
それよりもっと安く売れ。

尖閣１１０　なんちゃって

ググレカス１１０

GGR110KS

110ccって中途半端すぎ
90ccか125ccにしろよ

90CCのが中途半端だろ。
何かメリットあるのか。

軽自動車税が400円安いｗ

そうだそうだ！
110ccより90ccのほうがいいんだ！

あとピンクより黄色のほうがかっこいい！

ヤマハのセローから乗り換えたけど、軽いし小さいし、チェーンのサビとか気にしなくて良くなって、取り回しが楽になって助かってます。
もともとスピードには興味が無いもんで、加速感も問題ありません。
山バイからの乗り換えだからサスの硬さにはまだ慣れませんが、20キロも走らなければ疲れません。
上の方の長距離走って平気な人は何故疲れないんだろう？体重軽いとその分サスの突き上げがひどいのかな？
私は体重50キロ前後です

慣れ・・なのかな。。
でも１日３００キロとか走った後はさすがに疲れてます。

仕事の関係で、ホンダのｃｄ１２５ｃｃとかアドレスとかカブも乗ってます。
その中で最も疲れにくいです。

1日300kmとかクルマでも疲れるわｗ

>>265
１日２００キロ程度の走行までしか経験ないけど、暑いとか寒いという気候が
原因の疲れは別にして、走行による疲れはほとんどないね
ちなみに体重６６キロね
試しに１０キロぐらい荷物を積んで走ってみたら？
僕の体重ぐらいまでは燃費にも悪影響はないみたいだしね

１００キロ超えるとケツと腰が痛くなってくるわ

原チャリなんか10kmが限界だろ
こんなもんで100km200kmってバツゲームか？

世の中には苦痛が快感に変わる人もいるんだよｗ

乗り心地が悪いと言ってる人たち
タイヤの空気圧を要確認
おそらく入れすぎてると思う。
どうせ入れるのなら多めにって考えはいけない。
メーカーは燃費重視のため高めの圧に設定してるから
ほんとうの走行性能重視とか快適性重視なら、やや低目がいい

なんだかんだ言っても、スクーター型は最も疲れにくいだろ

新車から１０００KMほど走ると劇的に乗り心地がよくなるよ。

>>274
まぁ女と一緒だな。
最初は乗り心地悪い女も乗り続けるうちに
だんだんマンコがチンポの形にフィット
してくるよな。

もういや、このスレ…。

AT、軽い、手軽　楽

忍者の大型乗ってる人がdioも持ってるが、よっぽど遠出する以外は常にdioばかり使ってるって言ってた。

ディオ乗ってて疲れるって言う人は悪路を走ってるんじゃないかな？
悪路っていうか舗装の良くない道路ね
もしくは直立姿勢が腰にくる、腰痛持ちの人かな
２５０〜大型まで色々と乗り継いできたが、都内周辺を走っててこんな楽なバイクはない

原２スクの購入を検討中
価格の安さと14インチのホイールと軽さに魅力を感じていて、Dio110が第一候補なんだが、
唯一気になっているのが積載性
メットインにジェッペルとグローブと雨合羽が入るかな？
あと、足元にはティッシュ5箱パックを置いて走れるだけのスペースがある？

ジェッペルが小さい奴なら行ける
まあ多分無理
ステップは小さい
ティッシュ積んだら自分の足は置くとこないと思ったほうがいい

>>279
ティッシュ５箱パックといっても１箱ぶんのスペースで足りるわけだよね？
ならば余裕だ
１８Ｌ灯油缶がちょうど収まるんだから。
メットインの件は、どんなヘルメットか、どんな雨合羽か分からんから
なんとも言えないが、かなり厳しいと思ったほうがいい
メットの中に合羽をギュウギュウ詰め込むとか、かなり工夫しないと無理だろう
メットは外部にぶら下げるとか、箱をつけるとか解決策はいくらでもあるがね

>>279
ティッシュはリュックに入れて背負えばオケーイ

>>280-281
グローブはメットの中に入れるとして、雨合羽はキャリアにゴムで括りつけることにします
誰も盗まなければいいんだけど････
コンパクトでスルムなデザインが結構気に入ってるんであまり箱はつけたくないんですが、
30Lくらいのやつをつけるしかなさそうですね

>>282
なるほど
ティッシュは軽いから背負っても具合が悪くならないかもしれませんね
夏場に結構重いものを背負ってメット被って走ってると眩暈がするんですよ

>>265
こいつの乗り心地が悪いと思ったことは一度もないが、最初のうちは
長距離乗ると静かで振動も少ないのに意外と疲れると感じた。
一年近くが経過した今では、長距離走っても、疲れるという感じは
なくなった。多分、体が慣れてんだと思う。

まぁお前らも若いうちはいろんな女とヤッて男を上げろ。
言わなくてもわかると思うがバイクも同じだ。

足元にティッシュ５箱置いて足はＶの字に伸ばせばおｋ
ただし傍から見ると完全にヘンタイ

ブレンボのキャリパーに替えようと思うんだけど
DIO110用のキャリパーサポートって出てるのかな？

>>287
Dio110にブレンボとかｗ
それゴム草履の鼻緒を京都の職人がつくった高級なやつに
替えるのと同じようなもんだぞ。

マシニングのブレンボ一度使っちゃうとどんなバイクに乗り換えても装着したくなるよ

>>288
意味が分かりません

オーリンズサスにしたいな。

セカンドにDio110が欲しいが、Dio110を買ったらDio110にしか乗らなくなりそうなので、二の足を踏んでいる

Dio乗りじゃないんだが、最近本当によく見かけるようになった、けっこう売れてるっぽいな

DIOは基本一台持ちの人用なんで、結果そうなる。 複数台もちならアドレスをチョイスする。

Dio110とリードで悩むんだよなぁ

街で見かけてもわれながらぱっとせんスクタだと思う

>>292
1stはツーリング専用にすりゃええやん

俺は雨合羽はメットインに入れっぱなし
んで、フルフェイスを収納する時にメットの中に雨合羽を入れてる。

またメーター球きれやがった

400キロで左が切れて、700キロで右が切れた

ブリーズだからか？それとも販売店が古いの付けたかだ

メーター交換片方2千円。なんじゃこりゃ

中華人民共和国で反日分子作っているから
嫌がらせにわざと切れやすい球が使われている。

スタートスイッチの左上に
右ハンドルの根元くらいが見える穴ってあります？

>>294
そりゃ、かなりあんたの主観だな。
2ndマシンの原二にスピードなど求めてないから乗り心地で14インチのDioだ。

dioは加速はダメダメだけど、その他はAクラスだな。
加速はダメたって、バイパスで先頭走る位なら全然平気。
山道で７０キロで走る車を追い越しとかはストレスたまるけどね。

リッタースポーツにも乗ってるけどDIO買ったわ
アドレスは10インチだから選考外だったわ

あと自分が行くバイク屋は国内でもかなりの販売台数を誇る
夢だけど、セカンドに選んでる人が少なくないらしいぞ

250ネイキッドと複数台持ちだけどDioだな。
セカンドは早さとかどうでも良いし利便性と経済性、下駄としての性能がしっかりしてりゃいい。

つーか、PCX一台で頑張ってる奴の方が多くね？　と思ったり。

下駄代わりの2台目はこういうバイクがいいのかな。
悪ガキもこんなバイク盗まないだろうし、盗難防止に
気を使わなくていいのは精神衛生上いいな。

ヽ(￣д￣;)ノ早く中古でまわらないかな？

鍵を３日さしっぱなしにしてたけどなんともなかったw

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

中国で生産
↓
中国の企業や、中国の雇用に貢献
↓
法人税や住民税が中国政府にいく
↓
人民解放軍の軍備の一部にもなる
↓
日本攻撃用の核兵器や、通常兵器へ貢献している事になる
↓
つまり、日本人を殺したり、苦しめる為のお金を支援している事になる

反日スイッチ入ったら自分の職場の工場にも
火をつけるようなキチガイだもんなぁｗ
騒動が収まってから『仕事無くなっちゃった…』って
バカがたくさんいるんだとかｗ

でも、給料は払われますし
退職金も政府の強制で支払われます。

>>309
PCXやシグナスは1stのやつ多いね
そんでカスタムとかやったりして見てるこっちを恥ずかしくさせる

原付１種に対しては圧倒的にパワーの余裕を感じるし
リッターＳＳに対しても、下道を走ってるぶんには目的地に着く
所要時間では大差ないと思うと、あまり劣等感も感じないね

Dioに限らんが原二スク乗ってると信号待ちでMT乗りがやたら威嚇（必要以上に吹かす）してくるな
あいつら信号ダッシュで原二に負けることに異常なまでにコンプレックス持っとるわ
まぁこっちは大人の対応で先に行かせてやるけど

>>319
威嚇されるとか全くないけどなあ
フルフェイス被って、それっぽい格好をしてると対抗意識を燃やされるんじゃない？

ただ俺も２５０ＭＴ乗ってたときは信号ダッシュでスクーターに負けるのは
面白くなかったなあ
だからって競争を挑んだりはしなかったけど

さっき久しぶりに乗った。
なんかスルスル進んで本当に楽だった。
買った時は乗ると玩具みたいな安っぽさで落胆したが、今になると、それが長所。
軽くて楽で疲れずどこまでも走れそう。
本当にDIO買ってよかったと思う。２原の中でも本当にお薦めだと真に思う。
しかし、最近妻がエリミネーターを買おうと画策している。
我が家に２台のセカンド２原を所有する余裕はないので、dioを売るはめになりそうだが、エリミネーターなんか運転するのが面倒になりそうだ。

>>321
そこらへん転がしといても盗まれなさそうだし
気楽でいいかもしれないねｗ
自分はシグナス買ったけど正直イタズラや
盗難が心配で気が気じゃないｗ
実際、ブレーキディスクにつけてるアラームロックが
鳴ったんで部屋から覗くとガキが走って逃げたりとかあるし。

夏場は遅かったけど
冬場は加速いいなぁ　流石、空冷

>>321
うちは逆で、嫁が免許とったから買い増そうとしてる。
カブかベンリィがいいな。

なによりこのサイズがいい。すり抜け、駐輪場に苦労しないから

しかし、反日デモで破壊や放火した中国人が作ってるんだよな。
嫌だなー。
反日デモ以降はわざと手抜いてるのかも知れない。あいつら日本人を殺したいほど憎いんだから。

まだ日本の刑務所の囚人が作ってる方がいい。少なくとも客(ユーザー)に殺意なんてないからさ。

ものすごい人数が反日デモに加わったといっても、支那の人口考えたら極一部。
日系企業に勤めてる時点で、工員はあの映像イメージほど反日じゃないんじゃないか。

自分の働いてる工場を破壊した奴もいるんだぜ

http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/b/8/b864a8d3.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/b/e/bef6bedb.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/5/7/57a21912.jpg

【恐怖】中国人 「日本を占領して東京大虐殺をやりたい」【尖閣侵略】
http://www.youtube.com/watch?v=YM-72z-dnRM&feature=related

日本製品を使うなと叫びながら、デパートに押し入って日本製品を略奪していくんだからなｗ
反日を理由に暴動おこすと共産党も許すから名目にしているだけなのかもな。

家電とかもメイドインチャイナばかりだからなぁ。
日本企業の製品買ったって中国製。
洗濯機も掃除機も、メイドインチャイナになってから壊れやすくなった気がする。
PCもそんなのばかり。
富士通は唯一全ての部品を日本国で作ってるとの事で、メイドインジャパン。
少しだけ高かったけど、日本製品の富士通PC買ったよ。

『中国の富豪、反日デモで日本車壊された43人に、新車贈呈』
http://www.afpbb.com/article/economy/2906863/9665108

中国の富豪で慈善家の陳光標氏が10日、前月の反日デモで所有する日本車を壊された中国人43人に、
中国産の新車を1台ずつプレゼントした。

新車は全て吉利汽車（Geely Automobile）の国産車で、43台の購入費は総額500万元（約6200万円）という。
陳氏は北京で行われた贈呈式に緑色のスーツとネクタイ姿で登場し、自らパフォーマンスを披露した。
43人は「愛国心」を示すため、破壊された日本車を吉利の新車と交換したという。


『中国のパクリ車』
http://www.youtube.com/watch?v=X6y4caOcjyQ&feature=player_embedded#!

久々にアドレス乗って往復40kmの買い物行ってきたけど凄い疲れたわ
足元は広いんだけど座面が低い（？）のか窮屈なんだよね
やっぱDio110の背筋がピンと伸びた乗車姿勢のほうが楽だわｗ

>>331
家電で国産品が欲しいなら中国人観光客相手の免税品店を置いている家電量販店に行くと良いよ
割高だけど、日本人にも売ってくれる
同じ型番でも日本製造の日本製品が買えるよ
日本人が中国製日本製品を買って、中国人が日本製日本製品を買う皮肉

>>333
現実的にアドレスは片道10キロ位が限界。 その分取り回しが楽で、すり抜けしやすい。 40キロだったらはなからアドレスは圏外だろ。

>>333
わかってるなら、最初からアドレスで行くなよ。
というかいらんなら手放せよ。バカか。

>>321
>>324
うちは逆だな
嫁がいない

　
《ノーマルスペック》
■DIO110　　107cc 8.4ps 103kg　
■シグナス　124cc　11ps 122kg
　
DIO110を124ccにボアアップすると、約16％UPとなり
　
■DIO110　　124cc 9.7ps 103kg　
■シグナス　124cc　11ps 122kg
　
となる。これに体重70kgのライダーが乗ったと仮定して
パワーウエイトレシオを比較すると
　
■DIO110　　124cc 9.7ps 103kg＋70kg　⇒17.8kg/ps
■シグナス　124cc　11ps 122kg＋70kg　⇒17.4kg/ps
　
と、ボアアップをすればシグナスと遜色ないことがわかる。

>>333
アド乗りは心が狭く短気。Ｄｉｏ乗りは心が広くおおらか。

でも、これ、部品の質が悪いという噂があるしなぁ。

>>340
部品の質も組み立て工場の質も確かに不安だなｗ

Dio110って足元が狭いから着座姿勢が限定されるのと
ハンドルまでの距離が近すぎるのが183cmの俺は不満
だったんだけど、シートの尾てい骨が当たるアールの
部分をあんこ抜きしてもらって後ろに下げて5cmほど
着座位置を後ろにしたら、膝を90ﾟに曲げるではなく
少し前に投げ出す感じに座れて姿勢が楽になったよ。
オススメ。

>>339
作ってる中国の工員の心は超狭いけどなw　てかキチガイレベルw
「打倒　小日本鬼子！」って言いながら作ってたりしてw

>>338
ディオは100kgもあるのか。結構重いんだね

>>335
往復3時間くらいだったから圏外ってほどでもなくまぁギリギリ

>>336
アドレスはキャンペーンで貰ったGIVI（30L）付きだから買い物に便利なんだよ
それとアドレスは家族のだから売れん

>>339
乗ってるやつによる

Dio110と Dio125の違いってなんだろ？
排気量だけかな？

>>346
メクラなの？

>>347
全くだ。

>>342
そんな手もあんのか。183cmなら窮屈だったろうなあ。
171cmのおれくらいがジャストサイズ。

アンコ抜きは難しいからおすすめしない

>>349
さすがに自分ではやらないだろｗ

>>349
173cmのオレ的にもジャストサイズと感じていた

130cmのオレには大きすぎてギリギリ

>>349
俺も170cmだから背筋が伸びてジャストサイズ

198cmの俺にはかなり厳しい

>>346
加速力がずいぶん上がって快適だよ
ウエイトレシオ的にはシグナスを上回る

脳内ウエイトレシオは最高だ

え？dio125なんてあるの？

　　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,,,
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今日立ちゴケしてヘッドライトカウル、フロントの左側、ウィンカーレンズ、クランクケースに傷やらへこみやらがついてしまった
乗っているdioの色は赤なんですが、タッチペンでおすすめってありますか？
またパーツリストやバイク屋から各部品を買おうとしたらいくらくらいでしょうか？

>>360
キャンディルーシードレッドだっけ？
鮮やかでいい色だよな。

100kgほどの原付で立ちごけって、もっと筋力つけなさい。

>>343
外装剥がしてみ。それで死ねみたいな文字が書いてある場合もある。

>>346
そもなんでホンダは125じゃなくて110を輸入したのかな

転けた者ですが、デイトナのイージーリペア、キャンディーグローリーレッドを利用したところ微妙に色違いですが遠目では分からなくなりました

左折中に段差に引っ掛けてバランスを崩してしまったので、より注意して運転しようと思います

PCX様の引き立て役のDioが
ご主人様より速いと困るからに決まってる。

ディオの静かさに慣れてしまったせいで、中型のバイク乗ると
うるさくて仕方がない
再びディオに乗ると、騒々しい遊園地から我が家に帰ってきて
炬燵でミカンを食べてるような気分になる
原２スク一度味わうと止められないとは、こういうことかと思う

dioでマンホールとかで滑っても足ついて踏ん張ったりしてどうにかなる事も多い。
中型以上だと、足付いても踏ん張れないからすっころぶだろうな。

来月ここのお仲間に入ります！よろしくお願いします((￣^￣)))ゞ
事前に試乗しましたが、バイク屋曰く「特に特徴のないバイクです」とのことらしいですw
燃費に期待して、購入後は半径100kmツーリングをしようかと考えとります

>369
ようこそ〜
疲れにくいバイクだからどこまでも行けるよ
ガンガンつーりんぐいきましょ〜

特徴は、タイヤが他のスクーターより大きいから安定性に優れるってことはあるよね

足バイクなのにツーリングとかｗｗ
頭大丈夫かよ

>>369
あなたのバイク選びは失敗でした
３ヶ月後に"何であんなバイク選択したんだ、中古の新シグ買っておけばよかった"って
絶対に思うよ
キャンセル出来るなら　キャンセルしろ
ここの住人は、優しい言葉をかけるけど
本心はお前も同じ目に遭わせてやるって思っているんだよ

嫌がらせで言っているんじゃない

本当にやめておけ！

釣りとか煽りが楽しい人間って
本当に精神病でも病んでんじゃねーか？

>>371
そのぐらいだよな。
あと安い。

あー雨降ってんなー。休日出勤なのに。
DIOさんに慣れてしまったから車通勤もバス移動もダルすぐる。

半年くらい乗ってるけど
特別に安定がいいなんて思ったり感じたことはない
みんな他車種に乗ったことあるの？

dio以外の車種に乗ったことあれば、安定性と疲れにくさは判ると思う。
俺は１２５クラスは色々乗ってきたから、足バイクで疲れやすいとか言っている人は、それじゃぁ他に何のバイクがそれらに優れるんだと問いたい。
３７２は、dioしか所有したことないと思う。
どんどんツーリング行ってほしいと思う

>>370 371
レスthx 14インチという大事な特徴忘れてましたw

>>372 373
((((；ﾟДﾟ)))))))マジすか？こやつの何がそんなにイケナイのですか？

＞３７８
彼は所有物に満足することが出来ない性格の人なんだと思う。
好きな女（男）をおとした瞬間に魅力を感じなくなるとか、何か手に入れてもアラばかり無意識に探し出して満足することが出来ない。
このような人を仏教では餓鬼道（食べても食べても腹が減って満足できない）と言うらしいが言いえて妙だ。

>>377
thx
30分くらい試乗しましたが、確かに乗ってて不思議な感じになりました
音も静かだし「 無 」って感じですかねw
12インチスクーターも所有してましたが、音はうるさいし半径10-20kmまでが許容範囲でしたね

>>370 371
レスthx 14インチという大事な特徴忘れてましたw

>>372 373
((((；ﾟДﾟ)))))))マジすか？こやつの何がそんなにイケナイのですか？

>>381

とりあえず落ち着けｗ

>>382
Σ（ﾟдﾟlll）なんじゃこりゃあ 誰が2回目投稿を！？
しばらく息を潜めますw

まさか、ＰＣの遠隔操作かｗ

時速70キロ超えたあたりからエンジン音？が変わるのは普通ですか？

加速装置が作動しただけだろ

高価なもの安いものに関係なく、自分の所有欲を
くすぐる製品ってあるよね。
言わばそれはその製品が持つ性能やデザイン、希少性とかの
様々な要素に自分が虜になっちゃうってことなんだよね。
それがバイクなら、時間があれば洗車したりワックスを
かけてみたりと、乗るという本来の用途以外にも
いろいろ手をかけてやりたくなるものだよね。
しかしDIO110には不思議とそういうふうに、所有欲を
くすぐる要素が全然ないんだよね。
確かに足としては便利で、乗り心地も燃費もいいし
デザインも悪くないけど、なぜか訴えてくるものがない。
色々原因を考えてみたけど、跨がって一番に目に入る
メーターがダメなのもあるかと。
あのチープさは所有欲はおろか、走る気さえ萎えさせる。
社外メーターどっか出せばいいのに。

>>387
そういった欲求を刺激する価格帯でもないしなあ。
いじったりする奴も少なくないだろうけど、大半は下駄として買う感覚だろう。

所有感ってのをくすぐるのは、最低でもPCXとかシグナスあたりからじゃない？

俺も、ディオの車体そのものには殆んど興味がない
買ってから半年ほどして、これって片持ちの１本サスなのかって気がついた
１年ほどたって、こいつのエンジンはどこら辺にあるのかなって覗き込んで見た
にも関わらず、乗れば乗るほど良いスクーターだなあと思えてきて手放せなくなってくる
まさに道具として優秀ってことだな

ちょいと試乗してみたがこれ足元の狭さには慣れる？
あとリアのとこ穴開いてるけどGIVI箱キャリア付けずに付けれる？

風防、サイドバイザー、ハンカバ、アイリス箱で走ってるけどサイコーにちょうどいいホンダ

白やシルバーだとサイド下のパーツも同色だけど
他のカラーだと樹脂剥き出しだよね。
あれが安っぽく見える一因になってると思う。
車で言うと商用車のバンパーが未塗装なのと同じ感じ。
自分のDIO110は黒なんだけど、あの部分をバンパー
プライマーとブラックの塗料でセルフ塗装したら
見た目が締まってチープさが軽減したよ。
あと後ろの両サイドのシールのエンブレムを業者に
作ってもらったクロームメッキのエンブレムに
替えたんだけどそれもなかなかいい感じ。
マジでオススメ。

>>392
そんな見栄っ張りなドレスアップなんて、誰も見てる人なんていないという現実

自己満なんだからいちいち騒ぐなよ

アイリスなんかどうやってつけるんだ

>>395
アイリスは穴あけてキャリアと箱の間にゴム板??ませればそんなにブレないでつくね

>>393
見栄というより、そこまでやってやっと他のバイク並の
外観になるという感じですよね。
なのでノーマルを華美にする為にするドレスアップとは
全く別のことと考えてください。

>>390
狭いのはすぐ慣れるけどステップ先端の窪みにつま先を合わせる必要はないよ
俺は足指2本分くらい外にはみ出して乗ってるけど乗車姿勢が良くて疲れないかな（身長175、足27）
それとGIVI箱は別途キャリア付けないと付かない。ホンダ純正で3500円くらい〜

乗り換えた最初は狭いと思った
今では足元の狭さとかあまり気にならない

>>391
(⌒-⌒; )ホンダだ。

不満はメットインの鍵が別なとこと
ウインカーの位置が悪いとこだな
それ以外は快適

ハンドルカバー付けた。去年はホーン鳴らしまくりだったので
付けるの工夫して緩めに付けた

>>386
それは本当ですか？
ブレーキかけた時の小さな電子音はコンビブレーキの作動音ですよね

>>403
前ブレーキかけても同じような音がするだろ？
その音ならブレーキランプ点灯スイッチが入る音

>>398
俺も気付いたらそんな感じに足が少しはみ出てる。
しっくりくるよな。

寒くなってきたので、膝揃えて乗るようになった。これだと風が当たらない。
いままでガニ股乗りしていたことを反省。

背が高い人は>>342みたいにあんこ抜きして着座位置を
下げたら窮屈さがだいぶ解消されるよ。オススメ。

今日売却しました（下取り）走行1800ｋ傷なし７万でした
その７万に６万足して　中古のSE44Jを買いました
やっぱり作りが違いますね！
では、この板でお世話になりました

>>406
風が当たらないようにすると少し内股になるよな

DIO110を175000円(税込/自賠責･整備費は除く)で買い
・ボアアップ…約65000円(キット＋工賃)
・オリジナルエンブレム作成…約15000円
・シート加工…約18000円
・サイドガード塗装…約2000円(セルフ)
・ポジションランプ追加…約2000円(LED･ヒューズ電源等)
・高輝度バルブ交換…約5000円
といろいろやったが、安いバイクというメリットがなくなったｗ

>>410
尊敬します。。

脳内チューン乙！！！

>>408
やっぱりシグナスいいの？

>>413
その代わり常に悪ガキに盗まれるリスクを負うのは覚悟しなきゃね。
その点は悪ガキにも見向きされないDIO110は安心。

DIO110はウィリーが超簡単に出来るよ！

>>410
羊の皮をかぶった狼になれるといいね

>>410
カスタムしといて安くなくなったとかアホなこと言うなw

中国と対立するとどういうことになるのか、日本に思い知らせるには長い時間が必要だ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121029-00000026-rcdc-cn

国民は何も知らないからな
中国人ってカワウソ

『日本車が中国で大ピンチ！「誤った行為の結果を見せてやる」』
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121029-00000303-bjournal-bus_all


中国自動車工業協会の幹部は、日系自動車メーカーについて「生産や販売が大幅に減少したのは当然のことだ」と
強い調子で批難した。
同協会のホームページで「日本人は政治が経済に影響することはないと思っているようだが、
私たちは民族の大義を永遠に無視しない」と述べ、「日本に誤った行為の結果を味あわせるべきだ」と主張した。

中国が世界最大の自動車市場となったことに目がくらみ、日本と同じ最新鋭設備を持ち込んだメーカーもある。
今後、中国政府は日系合弁企業の最新の生産設備や技術を徐々に奪っていくだろう。

日本車は売れないが、同じ工場で生産する現地開発車は、中国ブランドなので売れる。現地開発車と言ってはいるが、
日本の技術支援を得て作った車だから性能は優秀だ。消費者（中国人）はこの事実を知らずに中国車として買い、
合弁工場の稼働率は維持される。

これが繰り返されると、合弁工場で作られる日本車は減り、中身は日本の技術で作られた中国ブランドの車ばかりになる。
次は合弁工場の日本側の出資比率を下げる。強制的にやるかもしれない。技術は盗まれ、日本の自動車メーカーはお役御免となる。

テールランプ、ブレーキランプが一個の電球になってますよね？
バッテリー負担減らすために消費電力減らすためにLEDに変えたいのですが。
ネット販売でもよいので、適合する出来るだけ安い電球教えて下さい。お願い致します。
常時点灯するメーターランプ、ナンバー灯は全てLEDに変えてあります。

>>421
バイク 自作 テールランプ LED
でググればいくらでも出てくるよ。

基本買った方が安い。
つか自作するにも調べたり時間かかるだろうし。
テールランプのW球はいい感じの抵抗差の物って
少ないんだよねー。
売ってるのはテールは超暗くて点いてるか不安になるレベル。
他で節電してるならもういじらない方がいいぞ。
LEDとはいってもよく点かなくなるのが多いので。
俺なんてグリップヒーターとナビ使っててもノーマルで
何も問題ない。

常時点灯仕様になってからのバイクは発電量もしっかりしてるから
下手に消費電力を減らすと今度はレギュレーターなんかに負担がかかって
最悪レギュパンク→バッテリーも道連れなんてこともあり得るからチューイせよθ

おすすめのマフラーありますか?

>>425
長めのフリース製のマフラーを
首に何重も巻いてるわ。
メットの下から風が入って顔に冷気が当たると体感温度が
凄い下がるからね。

言っとくけどDIO専用じゃなくても
スクーター用なら大体スクリーン付くからね。
あるとないとじゃ大違い。
マフラーなんて必要ないというか
温度差で暖かく感じる。

>>426
おまえ、面白くないから。

ほっとけ。

そういや、タイヤはどうなってるんすか？
安くていいの出たりしてるんすか？

このバイクは西成あいりん地区
御用達バイクって本当ですか？

減らず口が多いな

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>430
安いかどうか知らんが純正より良いのがミシュラン君から出てるよ

>>427
汎用のスクーター用スクリーンってあるのか
よかったらオススメを教えてくれない？

なんで前カゴがつかないんだ！

５０のスクーターよりやすいバイクがあると聞いてｗ
恥ずかしくて乗れないでしょ

>>435
クソバイクに付けるスクリーンなんてねぇ

こんなバイクに乗ってて恥ずかしくないですか？

>>437
ぼくちゃんの乗ってるバイク教えてくれますか。
教えらえれないよね。言えないくらい恥ずかしいのだからｗ

スクリーンは旭化成のスペイシー100用がおススメ！
ちょっと高目な奴。
実売6000円程度だし、ミラーアダプター900円で装着可。
まぁ何でも付くから中古でもいいんじゃね？
中華製はすぐ亀裂入るからスルーで。

>>441
おお、ありがとう！

ちょおま旭風防

>>580
私は出産して間もない夜営みの時に旦那から『黒い乳首が
気持ち悪いｗ』とからかわれたのが原因でセックスレスに
なりました。
いま考えるとなんでそんなことであんなに激昂してしまったのか
と自分でも不思議なんですが、産後の不安定な精神状態が
原因だと思います。

グリップヒーターとナックルガード注文してたのが届いた！
外装に加工が必要なのねん。
日曜やるかー。

ただの原チャリだし外見とか全然気にしないぜ！って考えていたけど、
いくら便利でもウインドシールドは付けたくねえなあw

>>440
DIO110だけど何か？

>>447

>>431
>>437
>>439

>>444
そういう時はディオに乗ってお散歩すると気が晴れるということですね
わかりました

次の方

うちの場合は旦那が腰痛もちだから騎乗位ばっかりで
たまには正常位やバックでもしてよって言ったら
もういいよって怒っちゃって、それ以来セックスレスなんです

>>446

若い時はそう思うのだろうけど付けた方がいいよ。

車輌の盗難予防にもなるしいい事しかない。

うちの旦那も堅すぎて…
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n117643888&ySiD=tmWQUExyiVSgH8o.Xxkc&guid=ON

『中国とは絶縁し東南アジアと生きる』
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20121030/238785/?P=1


中国では子供の時から徹底的な反日教育を施します。
そういう国に巨額の投資したり、大事な社員を送り込んだりすべきではないと思います。

中国が日本人と日本企業を敵視し、追い出しも辞さない空気に変わったのは、
日本から資本や技術を貰う必要性が低くなったと中国人は考えたのでしょう。

対話で日本側が譲歩すれば、一時的には、日本人、日本企業への嫌がらせは止むでしょう。

でも「日本人に暴行すれば日本政府は言うことを聞く」とわかれば、
今後、何か日本から得ようとする時、中国政府は日本企業と日本人を襲撃させることになるでしょう。

中国で作れば安いから、あるいは中国に市場があるから中国に行く。そのためには中国に新しい技術を持っていく。
これが今までの対中投資ブームの本質でした。

でも、日本企業は余りに中国に深入りし、その工場は中国の政治的な人質となってしまいました。
今や、日本を脅す時の材料にされています。

日本を守る為には、日本経済が中国市場に頼りきりにならないよう、東南アジアと手を組む。
そして新しい技術を中韓には教えず、彼らに対する優位を保つ――これしかない、と思います。

日本をおとしめる国々に反撃するには、日本がまだ優位を保つモノづくりを担う人間が立ちあがるべきです。

>>446
>>452
俺も数日前まで「いくらなんでも風防だけは・・・」と思っていた
でも、真冬の１月〜３月だけじゃなく、１０月末の時点で既に寒さの為に
楽しみを７割減にされている自分に気がつき考えが変わった
せめて胸にぶち当たる風だけでも無くせれば・・・
CBRにもNINJAにもスクリーンが付いているというのに
なぜ原２スクーターで我慢する必要がある？

スクリーンと言えば純正にロングとショートがあったと思ったけど
今、サイト見たらショートが無かった

ロングのステーだけ欲しい

ステーに使えるような金具ってホムセンに売ってないのかな

貧乏くさいスレだな

仕方ないだろ、貧乏人御用達バイクだし。

風防はロングがいいと思う。ショートだと首あたりに風がきて邪魔だし、伏せるなんて恥ずかしくて…

俺はスマホじゃないからあれだけど
スクリーン付けてスマホをナビとかドラレコに活用するといいと思うぞ。
その時にスクリーンが雨や埃から守ってくれるし
取付にも専用ステー等がなくても簡単に脱着出来るアイデアが見つかるはず。

ロングサイズの風防は超絶ダサい
ショートだと許せるのだが

候補になかったけどリアボックスつけて積載性あげたら良いかもしれない

私は子供を産むまで看護師をしてたので、バイク事故でのケガ人や
死亡者をたくさん見てきました。
バイク事故に合い救急搬送されてくる人の中に、事故の衝撃で
前のめりになったときにスクリーンで頸動脈をザックリ切ったり、
あとスクリーンのステーの金属棒が顔や首、胸に刺さった状態の
人がたまにいました。
そういう人はほとんど亡くなってました。
安易にスクリーンをつける人がいますが、そういうことも
起こりうるということは知っておいて下さい。

ま、知っておいて損はないけどな
スクリーンが無いために寒さで体力を消耗し注意散漫になって
事故って死ぬ人も大勢いるだろう

>>462
何を付けてもダサいんだが？

>>465
ヘルメットなどは日本のメーカーも海外の厳しい
民間規格(スネル等)を独自にクリアさせたりしますが
スクリーンはその辺が不十分だと思うんですよね。
本来なら死ななくていい軽い事故でもスクリーンのせいで
死んでしまうライダーがたくさんいます。
なお海外ではスクリーンの縁にゴムをつけることや
ステーのポールの太さなどが厳格に規定されています。

純正風防をお薦めする。金属ステーは樹脂で覆われている。これが突き刺さる
ようじゃどんな風防もだめだよ。シールドはポリカ製、割れることはまず無い。散弾銃程度の
球なら貫通しないと思う？？

ウインドシールドの支柱って位置的にも角度的にも事故った時に突き刺さりそうな
気はしてたが実際事故でそうなることあるのかよｗこえーよｗ

スクリーンが無ければ即死だった

学生の頃脇道から飛びだしてきたセダンのフロントタイヤ辺りに
スクーターで激突したんだけど幸い自分も40kmくらいしかだしてなくて
ライディングポジションからそのまま前に飛び出す感じで車の
ボンネットの上を滑って路上にポトッと落ちたんだよね。
あの時ウインドシールド付けてたらヤバかったかも。

おいおい、風防のステーは普通はコの字に前方に曲がっててスクリーンをボルト留め

>>472
全く言ってる意味がわからないｗ

嵐に反応してるのは池沼か自演

>本来なら死ななくていい軽い事故でもスクリーンのせいで
死んでしまうライダーがたくさんいます。

ソース貼れ

>>475
そんなソースあるよかよw
とりあえず、そういう可能性もあるってこった。

>>476
居るのか、可能性なのかどっち？
俺も風防迷ってるんだよね

風防云々いう前にバイクは事故ったら大怪我だろ
わかってのっているんだからな
怪我しやすいのをさ

>>460
ロング付けているのに伏せないと、首当たりに風が来て邪魔な自分はどうしたらいい

車に乗る

貧乏いやっす。

>>479
俺は原ニスクーターで街乗りするのが好きなんだよ
ガッツリツーリングってのはちょっと面倒

教習所でCB乗ってるけど、dioに乗ると本当に楽でいいね。
高速乗らないんだったらdioの方が全然使い勝手も良いし楽だね。

近くの２輪館とＮＡＰＳに行ったが、風防は売ってなかった
ああいう所はそういうダサい物は置いてないのかね？
ネット通販で買う以外だと、どういう店で売られてるんだろ
ホムセンでも見かけないしなあ

>>484
お前江戸川区か葛飾区だな

>>485
いんや、おらが行ったのは２輪館の府中店、ＮＡＰＳ三鷹店だべ

台湾スズキ「 GSR125 」

http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/

ナックルバイザーと風防が気になる通勤ライダーです。

速度60キロを超えた辺りから
フロアに伝わる振動が大きくなり
ブルブルと足に伝わってくる。
皆も、こんなものかな？
良い対策は無いかな？

>>488
７０キロちょい迄しか出したことないけど振動なんて感じないよ

とりあえず、空気圧チェックしてみたら？

あと、センタースタンドはリコール対策済み？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b138323428&ySiD=KtSUUEtx.DFwGsvXEQoP&guid=ON

フロアの振動はホイールバランス疑い。

今、カタログ見てて疑問に思ったんですが、トップケースでHEPCO&JOURNEYってとこからDIO１１０の専用キャリアセットが出ていて
GIVIより安価で専用品だからステーがぴったりでいいなぁと思ったんですが、容量は32リットルと同じカタログ内のGIVIより大きいのに
サイズが100ミリずつ位小さいのは何故なのでしょう？
あと、DIO１１０のヘルメットホルダーって私の持っている３社のヘルメット全てが掛けにくいのですが、皆さんはどうでしょうか？

>>488
連続レスすみません、私も同じ感覚です。
６０キロ超えると細かい微振動が出てきて、音も変わります。
最近買ったので、センタースタンドのリコール対策済みだと思います、空気圧も問題ないです。
法定速度超えの合図みたいなのが働いているのかと思ってました。
昔の車のキンコンキンコンみたいに

>>493
件のケース使ってるけど、カタログ見直したら確かに寸法小さいなこれ。
四角いからじゃね？

少し作りがチープだが使い勝手は悪くないよ。

＞＞488
リコール済みかどうかは、シートを開けて
ステッカーがあるかどうかでわかるはず。

まぁとりあえず、シャシダイでパワーテストしてみれば？
3000円位かかるかもしれないけど、
エンジンやリア回りが焼きついたり、出先で壊れるよりは
いいと思うけど。

＞＞492
ホイールバランスの違いと言っても、
スクーターでタイヤのバランス取るなんて聞いた事ないし
調整してるバイクを見た事もないんだけど。。。
まぁノーマルタイヤで金掛けてバランスだけ頼む位なら
マシなタイヤに交換しないと！って事だよね？

60Ｋｍ超えたあたりから振動が出るということは、回転に伴う
振動と共振と思われる。タイヤがリムにキッチリ嵌っているかな。

>>490
エンジンの振動と、空気圧やセンタスタンドとの関連が不明
さらには、パワーチェックとかタイヤのバランスとか
まったく理解できて無い奴多杉

こんな廉価バイク買って乗り心地とか細かく
チェックしてる奴は一体なんなんだよｗ
国内モデルで最も安い原2だろ？
そりゃ至らない部分もあるわ。

俺はスクーターで街乗りするのが好きなんだよな
スポバイも持ってたけど、遠いところに行くのが面倒なことに気づいた

さて、部品だけ買ってたグリップヒーターとナックルガード付けるかー。

■ミサイル発射、大規模テロ等に鳴る国民保護サイレン(警報音)
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM

■核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0

■ヒロシマ
http://www.youtube.com/watch?v=BfJZ6nwxD38&feature=related

■「十年以内に日本を核攻撃」と中国軍トップが発言
http://www.youtube.com/watch?v=YP6F8AuiHDM

■「日本を全滅させる方法や時期が、中国の政府や軍で議論されている」
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE&feature=related

>>499
廉価といっても20万も取ってるなら品質はしっかりしてるべき。
並行輸入屋が得体のしれない諸費用で稼げるくらい
スクーターの値段は未だインフレ状態なんだから。

>>498

まぁ君みたいに推測出来るのも凄いが
推測が外れた場合、また初歩的な所から探るしかないのだから
振動を除外して基本的なタイヤチェックをしとくのも手です。

センタースタンドは確かエンジンマウントボルトを外して
取付けてるので、その時の作業のせいかもしれないし
リコールになった位なので、
フレームのガタや亀裂から来てるかもしれないでしょ？

パワーチェックは路面変化とかもないので
顕著に症状が出たり、目視で推測がつくかもしれないし
パワーグラフを見れば、はっきりと何回転から症状が出るとか
パワーカーブを見れば異常があるかどうかはわかりますよ。

シャシダイを診断に使うのは25年位前から常套手段だと思うけど
駄目ですか？

あたりまえじゃないですか、ダメです。

安物原2バイクをシャシダイにかけて調べるとかコントかよｗ
このバイクって、クルマで言えば軽四の商用車みたいなものだろ。
それも60キロから振動ってｗ
まさかハンドル握ってる手がしびれるほど振動してる訳じゃあるまいｗ

この60キロ超えたあたりからの振動と音の変化が通常の事ならば気にしないのです。

>>504が、あまりにもバッサリ斬られて
今夜は眠れそうにない

もっとからだ鍛えてからこのスクタに乗ってくれ

いくら安物といっても子供のお小遣いでは買えない金額なんだし
いちおう命を預ける乗り物なんだからね
６０キロで異常な音や振動があれば、それは店に文句言えばいい
しかし、どこで振動が発生してるのか、だいたい分からないもんかね？

グリップヒーターとナックルガード付けたったー。
これでこの冬も安泰だ。

工賃ケチって自分でやろうとする人へ
工具それなりに揃ってないなら頼んだ方が安いぞｗ

このスクーターは70Ｋｍ超しても気になるような振動がでないよ。
例えば一日300Ｋｍぐらいのツーリングしても手がしびれるなんてことは
無い。だからバイク屋に見てもらいな。

このくらいの振動で手がしびれたりするなら高回転型エンジンの中型とか大型は乗れねーな。
俺のも特に振動とかは気にならんな−。

>>511
グリップはホームセンターとか百均の前で作業すりゃいい。

とりあえず、冬だからナックルガードは夏前にで
ハンドルカバーを買えば、総額8000円位だな。

給油のたびに燃費が悪くなる
今回は31キロでした

うむ。
DIO110にはダイソーの工具がお似合いだ。

>>515
悪すぎるな
俺はこの時期でも４５以上は固いよ
それにしても、一年点検出した後に給油した時だけ燃費がガクッと落ちてた
あのやろーガソリン抜きやがったな

http://www.youtube.com/watch?v=z3diPY-oWis&sns=em

このスクーターは本当に運転やロングが楽。
これにつかれるとか言ってると、ほかのバイクには乗れない。

俺のdioはリッター32だわ。通勤で乗るから片道3キロ、一日だいたい30円くらい。すげー

3キロ 自転車でいけよ

乗り出し価格いくら？

俺だったら１キロでも自転車はヤダな。

自賠3年で乗り出し16万くらいになればいいのになー
そしたらナックルバイザーとグリップヒーター同時購入して今からでも買いたいんだけどな。
やっぱ来年の春まで待ちかな？Clickの国内仕様も来そうだし悩むなー

近々シグナスの新型くるらしいから少し待っておけ
クリックはPCXの売れ行きが鈍ってからじゃね？
今出すと共食いになるし

グリップヒーター付けてる人に聞きたいんだけど、ONにした時フォーって音する？

ハードゲイの人ですか？

やっと、暑からず寒からずの季節だ。

>>523
涼しくなったんで日曜に100kmほど自転車で
走ってきたけど気持ちよかったわｗ
もちろんちゃんとしたクロスバイクな。

なんだよ？ちゃんとしたクロスって？
中途半端なクロスに、そんなのあるのか？

>>530
エスケープやトレックFXなら普通に100K走れるだろ
クソスとか煽って喜んでる低脳なのか？スレ違い甚だしいわ。

こんな所でもピチパンキノコvsクソスの不毛な罵り合いか

エスケープやトレックFXだって・・・・・ｗ
しかも、それが「ちゃんとしたクロス」って・・・・ｗ
そもそも、ちゃんとして無い中途半端なのをクロスって言うんだろ
それなのに・・・・クスクス・・・ヒソヒソ

つまりDio110はチャリンコレベルって事ですね

確かに俺はチャリンコ置き場に置いてる

>>533
そこはﾌﾟｰｸｽｸｽってしとけばいいよ

なんか俺の書き込みで揉めてる？ｗ
　
『もちろん(ママチャリやルック車ではなく)ちゃんとしたクロスバイクな。』
という意味で¨ちゃんとした¨という言葉は¨ママチャリや
ルック車¨に呼応させたものだったんだけどなｗ
省略してもそれくらい汲んでもらえると思ってたが…。　
まぁ1から10まで書かないと文意をまともに読み取れない奴が
いるのを考慮せず省略した俺が悪かったんだな。
すまんかった、謝るよ。全ての責任は俺にある。
世の中には1を聞いて10を知る奴もいればその逆もいるんだよな。
ほんと思慮が足りなかった。

そうカッカすんなって

この車種まだ外品の外装セット売ってないのかな

ちゃんとしたクロスはDio110より高い、確実に

ちなみにエスケープは、ちゃんとしたクロスではない。

http://www.youtube.com/watch?v=RoD67YjJakg&sns=em

http://www.age2.tv/rd05/src/up0644.jpg
無限リムステッカーはったよー

このばいくはカスタム向きじゃないやも

GTのフルサスMTBのタイヤをスリック(1.5)に替え、
あとクランク交換でフロントの一番デカいギヤを
48Tにして、高速巡航もできかつ段差もOKという自転車に
カスタムしたんだけど、ヘルメットかぶってピチピチの
服着てる連中が信号待ちとかで『何だそれｗ』みたいな
目で見てくるんだよなぁｗ
確かにMTBのセオリーを無視したカスタムだけど、
自分がよけりゃ別にいいじゃんと思うんだがｗ

＞クランク交換でフロントの一番デカいギヤを
48Tにして、高速巡航もでき

そうやってハイギヤードにしていけば
理論上はオートバイより速くなれるし音速も超えられるはず

ちなみにヘルメットかぶってピチピチの服着てる連中
というのはロード乗りの奴らねｗ

ユニクロ的低価格スクーターのスレでチャリ自慢されても困るわ、
存分にチャリスレで喧嘩して下さい。

ピチピチの服だろうが買い物に行くママチャリのオバちゃんだろうが、自転車に興味ない人間からすりゃ同じチャリンコ乗りにしか見えん。

>>548
ということはバイクに興味ない人からしたら
DIO110もSSマシンも同じに見えるのか、やったなｗ

そうだよ。知らなかったのか？

同じに見えるどころか、そもそも見分けようとすらしないから。
マジで。

アメリカンは全部ハーレーだし、珍走車もSSも一括り

会社の駐輪場で俺のMTB(GT製)を見た新入社員が
『あ、○○さんのMTBだったんすか。ん？GT？
聞いたこないメーカーっすねｗ』
とか抜かしやがったからなぁｗ
いやいやｗオメーの乗ってるVICTORYってMTBこそどこのメーカーだよｗ？
って内心突っ込んだわｗ
聞いたらホムセンで17800円で買ったらしいｗ
MTBなのに¨悪路走行禁止¨と書かれたシールが貼られてる
典型的なルック車。
俺のMTBはフレームだけで20万するっつーの。
いくら知識がなくても、なんとなく質感でわかりそうなもんだがなぁ。

自転車って高いんだなあ。
でもその新入社員はただの道具として使ってるんじゃない？質感とか見てもいないんでしょ。
部屋にインテリアとして1000円くらいの絵を飾ってる奴が、社長室に飾ってある本物の絵画が視界にすら入らないのと同じ。
俺もDioは小奇麗にして乗ってるけど、あくまでも生活のツールとして使ってるから他の原チャリなんてPCXくらいしか見分けられないし、中型・大型に至っては全部同じに見えるｗ
興味ない人間にとってはそんなもんだし、それが趣味や道楽ってもんだろ。

Dioより高い自転車乗ってんだ・・・・ｶﾞｸｯ　orz

自転車に煽られる日も遠くないな

高額な自転車だと、高額なバイクと同じ感覚だよね
自転車は重さが１０Ｋｇ以下になると「自転車に乗る」というよりも
「自転車を体に装着して走る」という感覚になるから、だいたい１０ｋｇ
の自転車（１０万円ぐらい）を買ってみるのは面白いと思う。
それ以上軽いのは飛躍的に高額になるから尻込みするな
抜群に盗まれやすいしな

単車でいいです

近所にマニア御用達の自転車専門店があるけど、
ホイール2本セットに40万って値札が付いてるのを見て
ビビったもんなぁｗ
あとカーボン製のフレームなんて100万超えてたし。
一式組んだらもうママチャリの100倍以上の値段だもんなｗ
ここまできたら原付とSSの差なんてもんじゃないｗ

すこぶるどうでもいい

ダンロップからこれ用のタイヤって出てますか？出る予定？

自転車は、原付より燃費悪い
原付と同じ距離を走行するのに、ガソリン代以上の食費がかかる

これ用のタイヤもさ、昔あったオールラウンダーみたいな
ロードとオフ用のブロックパターンの合いの子みたいな
そういったタイヤが出てくれると面白そうなのにな。

横から見るとv50とJOGとDio110がほとんど同じに見える

斜めから見ると周近平とくりぃむ上田がほとんど同じに見える。

>562
おもしろかった

質問なんですがメットインにシールド付きのジェットヘルは入りますか？
どれくらいのサイズ（LやXLなど）まで入るかご存知のかたいたら教えてください。
お願いします。

フルフェイスだが、OGKのFFR-�UのXLは入った。
FFR-�Vはシラネ

ヤマハのLのジェットは入るよ。
シンクロテックのLも入る。
が、フルフェイスが2個入るリアボックスが7000円前後で
売ってるからそれ買った方がいいよ。

>>568>>569
早速の回答ありがとうございます。

フルフェイスでもメットのみなら入りそうですし、ジョットヘルならサイズは気にせず入りそうですね
納車日が近いので明日にでも早速購入してきます。
少し収納が厳しそうならリアボックスも検討します。

本当にありがとうございました。

>>570
J-FORCE3のXXLは入らないよ。
ちなみにJ-FORCE3は帽体が3種類でXXLの帽体はXLと同じ。

>>569
フルフェイスが二つ入るトップケースはこのバイクにはバランス的にでかすぎないか。
本人がよけりゃいいんだろうけどさ。
安いホムセン箱も迷ったが、giviのE230N付けることにした。

>>571
そうなんですか…数�pの差で入らない場合もありそうですね。
納車後に購入か、少し慎重に選んでみます。
ありがとうございました。

>>572

デカ過ぎるっていうか最低これ位の無いと意味ない。
俺はシート下にデグナーの靴のまま履くレインブーツと雨具とパンク修理キット。
ケースには予備メットと使わないU字ロックがとりあえず入ってる。
これにジャンパーとフルフェイス入れたら終わりだよ。

毎朝必ず行き合うアドレス海苔がうぜーんすけどシグナルGPで勝てないのが悔しい
どうにかしてアドレスぶっちぎるカスタム出来ないっすかね

>>575
そういう血の気の多い人はこういうのに乗っちゃだめ。

俺は本体物入れに稀に後ろに乗せるように半ヘルと書類とライトと工具入れてる
リアボックスはメットとノーパソと雨具入れれるようにデカイの付けてる
この入らない上に別体の鍵って何の嫌がらせかと思ったが使わなきゃ不満はないわ

>>575
最低でもボアアップキットを組まなきゃ話にならないだろ。
↓
《ノーマルスペック》
■DIO110　　107cc 8.4ps 103kg　
■シグナス　124cc　11ps 122kg
　
DIO110を124ccにボアアップすると、約16％UPとなり
　
■DIO110　　124cc 9.7ps 103kg　
■シグナス　124cc　11ps 122kg
　
となる。これに体重70kgのライダーが乗ったと仮定して
パワーウエイトレシオを比較すると
　
■DIO110　　124cc 9.7ps 103kg＋70kg　⇒17.8kg/ps
■シグナス　124cc　11ps 122kg＋70kg　⇒17.4kg/ps
　
と、ボアアップをすればシグナスと遜色ないことがわかる。

>>562
わりとマジな話。

自転車の車両価格は
趣味で乗る、そこそこまともに走るのを購入すると
Dio110と同じくらいの約20万くらいはするし
原付がリッターあたり40キロ走ったとして（40キロにつき150円くらい）
対して自転車は、40キロ走るにあたり飲み物と補給食で150円以上は必要
長期の維持費にしたって、原付より自転車のほうがかかると思う

夏以外は自分もたまに自転車(マングースのクロス)に乗るが、
同じ道を走ってもバイクや車だと気づかないことにたくさん
気づけるし、あとバイクとかでは入れない街なかの一方通行の道や
細い道を走ると新鮮な発見があって楽しい。
おわり。

だが空気は読めないまで読んだ

＞同じ道を走ってもバイクや車だと気づかないことにたくさん
本当に新しい気づきって多いよね
私が最近バイクでロンツーするようになったのも、車じゃ気付かなかった発見を多くしているから
本当に楽しい

>>581
すいません、アメリカでの生活が長かったので
日本社会だと自分は空気読めない人間かもしれませんｗ
おわり。

>>580
一方通行は自転車も一方通行だぞ

そこは建前上、押して歩いてるって事で

一方通行の道でも自転車乗って増すけど何か？
おわり。

>>584
え、マジ？

>>584
俺からも言わせてもらうが、マジか？

自転車スレとして、そこはハッキリさせとかないとな

補助標識に「軽車両は除く」と書いてなければ自転車にも適用。

法律知らない奴は怖いな

>>580
Dio110で入れない細い道なんてほぼないだろ。
あと一方通行を逆走すると新たな発見があるのか？

>>592
歩行者がやっとスレ違えるような細い抜け道の路地とかある。

>>592
車やバイクで通勤するときはその一方通行エリアは通らない。
時間帯で逆に変わる一方通行エリアなんで面倒だから。
少しは脳ミソ使って想像力働かせたら。

>>587-588
免許もってるのか?w

＊軽車両除く

で

軽自動車で突っ込む奴らばかりか？

意味わかって書いてるなら
最悪だ

今まで原付は一種、二種共に原動機付き自転車だから、エンジン切って押して歩いている分には自転車と同じ扱いとして歩道を押して歩いたりしてたんですが、この認識はOKですか？

押して歩いてる時は歩行者
エンジン切っててもまたがってる場合(惰性で走るなど)は車両

押して歩いてる時は歩行者
エンジン切っててもまたがってる場合(惰性で走るなど)は車両

>>599
やはりそうですよね！昔の情報で行動してたので、急に気になってしまって。
ありがとうございますm(_ _)m

昔、バイクでバッテリーが上がってしまって歩道を押して歩いてて
下り坂になったから跨って惰性で走ってたらパトカーに止められた
エンジンかからない事を説明すると許してもらえたけど、
いちおう注意だけはされたと思う
跨ったら車両扱いになるからいけないよって

跨ったらだめなんか、初めて知った。
よくもまあ注意だけですんだなｗ

昔バイクが壊れた時にスロープがついてる歩道橋を
押して上がって、下りを股がって下ってるとこに
たまたまパトカーが通りがかって停められた。
夜だったんで『ライト点いてなかったでしょ？それに
ほら、エンジンもかからないし』と弁解したら
何も違反取られず解放されたわ。

>>604
それはおまわりが見逃してくれたんだろ
仮にまたがった状態で歩行者にでも接触したら、あんたは軽車両に乗って歩道橋を下っていたことになってしまう
歩道橋は軽車両が通ってはいけないところだから、あんたの罪は重くなるんだよ

壊れたバイク押してる時にそこまでうるさくは言わないだろうがね
ぶつかったりしたら流石にダメだろうけど。

スレチガイ

昔、クラッチワイヤーが切れてしまって、汗水たらして押して歩いてたんだが
１速でたらたら走るぐらいなら出来るという事に気がつき、車道の隅っこを
ノーヘルのままたらたら走ってたら、お巡りさんに止められた
この時も、バイクが故障しているという事で見逃してもらえた
そんな事もあって、俺は見逃してもらう天才だと思ってた（童顔のせいだろう）
今はダメだ　おっさんだもん

>>608
なぜ〜ヘルメット脱いだのか？なぜに〜。

DIOの話しろタコ

話題がねーだろ

新型エンジンでものらないとな

来春あたり、ディオにＶ２エンジンが載るらしいぜ

ライダーなのかガンダムなのか

>>608
そりゃ〜止められるでしょｗ

昔、原付ノーヘルOKだった頃
制限速度40ｋｍ以下の道で速度30km以下なら普通のバイクでもノーヘルOKというルールがあった筈
それで>608も停められるだけで許されたのでは？

田舎の村じゃジジババは常にノーヘルだよ

自賠責なんて数年前にとっくに切れてたりなｗｗ

実家の部落では本当にそんな感じ。
あとキャリアにオレンジのカゴ。

加齢臭くさいスレだな

>>616
＞制限速度40ｋｍ以下の道で速度30km以下なら普通のバイクでもノーヘルOKというルールがあった筈
ないよ
制限速度３０ｋｍ以下だとノーへルでOK

>621 確か国道とか制限速度60ｋｍとか法定速度が適応される道は30km以下でもノーヘルNGと教えられた
つまりは住宅街（家の近くをグルと回る位）しかノーヘルで走れないから基本ヘルメット被れと教えられた
原付ヘルメット着用化の過渡期くらいのルールだったと思う

僕も、原付に乗ったねーちゃんが髪の毛をなびかせてるのを見てた記憶はある
もちろん子供の頃の記憶だが

ヘルメット被ってなかったら髪わっさわさになりそうだなｗ
あと冬寒そうｗ耳取れるわ。

風呂上りに髪の毛が生乾きの状態でバイクで疾走
　→デーモン小暮あるいはドンキングに

ブレーキシューのカチカチ音 リコールで対処してきました、やっとまともな原付になった。次は爆発しなきゃいいな。

GIVIの３６リッター付けたいな〜

青と黒で迷ってる。

どっちがいいと思う？

青ってあまり見ないな。

>>626
あのカチカチ音ってリコール対象なの？
かなり気にはなってたんだけど、クソ原チャリなんてこんなもんだろと思ってた。

リコールの意味を理解できないで使ってる人がいるようです。

たしかランジェリーのメーカーだよな。

DIO110の、燃費はリッター37kmだった、車の流れにのって走って
いたけど、常にスロットル全開だったらもっと燃費は、悪かった
だろう。出足は50の原付バイクよりは、速いけど２st50なら
そっちの、方が速い感じがした。でも他の４st原2と、比べると
そんなには、変わらないみたいでも最高速は、PCXとかの方が
速いに、違いない。因みにDIOの最高速は、80kmチョイ位です。

>>627

>>629
リコールにはなってないが。
無償修理だったよ、ホイールがわがブレーキシューに干渉してるらしいよ。ホイール交換。

>>632
燃費も最高速も俺のよりずっと悪い。ハズレ買ったな。

>>634
ありがとう。クレーム修理になるのかな。
販売店持っていってくる！

いよいよ納車の時が……((((；ﾟДﾟ)))))))
とりあえずナンバー取ってくるか(; ´Д`)y━･~~

>>637
乗ってみてガッカリ

安いし、静かやし、燃費ええし、ピンクナンバーやし、ええと思うよ。ただ、何年もつんかと考えると、少し不安かも…。

ブレーキシューのカチカチ音について詳しく

>>638
おまえ、嫌な性格だな

>>641
おまえの方が性格わるいだろ
本当のことをおしえてやらないんだから

>>637
何で納車なのにナンバーとりいくんだよ
販売証明を渡されて、取って来いって言われたのか
ひでー店だな

このバイクって50ccでいうとチョイノリみたいな感じ？

todayみたいなかんじ

MC後のTodayですね

原付は登録とか自分でやって諸費用浮かす人けっこういるってじっちゃんが言ってた
そのかわり販売証明が￥５０００とかザラだったりして

>>640
俺のは走行中に少し強めにブレーキかけると、後輪からカチカチカチカチカチって音がする。
かなりハッキリとだから、耳障り。
軽くかけた時や前輪ブレーキでは鳴らない。
あんまり聞かない症例だけど。

>>647
カチカチカチカチ。治したあとだとちとさみしい。

私もブレーキシューのカチカチ音て詳しく聞きたいです。
全然気づきませんでした。どのタイミングで音がするのですか？

ごめんなさい>>647さんが書いてくれてました。リロード忘れてました。

リアホイールがはまっている所にキズがあるんてすが
カチカチと関係ありますか？
バイク屋では問題ないって言われたんですがずっと気になってます・・・

dio110 後輪　異音　でググッってみれば。

あんまり話題にならないけど。

ホイールに粉が浮きは始めた
買って半年で有り得ない
マンション内バイク置き場なのに

純正ナックルガード安ね
もう朝晩寒いけど付けられた方どんな感じですか？

>632
最高速は１００キロ位まで行くけどなぁ。

寒くなってきたのでアサヒ風防製スクリーンを付けたんだけど
フロントカウルとヘッドライトの間が開きすぎてて
全然意味がない
間から風がビュービュー吹いてくる

参ったよ、冬の期間はお休みしないと

>>655
坂道でも行かねえわ
うそつくな

スピードメーターの照明の電球って何個使ってるか知ってる人いますか？いたら教えてください

>>658
2個

最高速（夏ぐらいに出たスクーター専門カタログの雑誌）

リード　80km
Dio110　93km
アドレス　97km

PCXとシグナス　100kmオーバー

まぁ原二スクで80km以上出すことなんてないけど

>>659 どーもありがとう。

>>660
リード遅すぎるだろ･･･

>>660
リードは１００でるよ

>>656
ホームセンターにでも行って適当なゴムとかスポンジで
隙間を無くしたら、まぁ少しは隙間をあけておかないとなんだけどね・・

フロントブレーキ掛けると小さい音がする。
コンビブレーキでもフロントだけより音は小さいけどする

買って一年四か月。走った距離が5500Km。バイクも乗員も
NOトラブルでよかった。年内にあと1000KM走りたいが無理かな。

>>656
スクリーンとライトカウルの隙間　だよね？
>>664
隙間を完全に塞いでしまうと何故だめなの？
フロント部分で風の抵抗を受けすぎて走行安定性を損なう？

俺のdioは１２５CCだから１００近くまでいくのかも。
わるかったね。

何お前らマジレスしてんの。よく見ろって。

>>653
>>656
>>657
>>663

>>669
ちょっとでも悪いこと書いた奴の意見は認めないとか
お前何様？
これだけ粘着しているんだから
最初にスレ立てした人物か、ただの馬鹿だな
これだから貧乏バイクって言われんだよ

あ、はい
わたしにほごむずかしあるね

>>670
貧乏バイクってわかってるなら不具合くらい我慢しなよ。
みんなそれぞれ思うとこあっても価格に納得して乗ってんだ。
そこが我慢できない人は他のに乗り換えてるだろ。

下駄バイクとか言ってるくせにこまけーこと気にしすぎなんだよｗ

おまえら自分のバイク大好きなんだろｗ

当たり前だろハゲ
毎晩一緒に寝てるわ

大事にしたいから細かいことも気になるのっさ

DIO110とPCX
この10万の差で得るもの、失うものを教えてくれ。

１５キロぐらいの通勤用と考えてます。

リセールのこと考えると１０万の差の何割かは縮まるよね

>>677
なんだかんだ10万位は用品や装備でかかるから
それに使えば？
盗難の心配もないし通勤ならＤＩＯで十分。
>>678
縮まらないと思うけど、どういう計算？

正直原二スクーター縛りで大差出る？
別にdio110は一番低価格ってわけでもないし。

>>672
ちょっとまて、不具合は我慢しちゃだめだｗ

ま、まあ不具合出るつってもスタンドのリコールと、たまに話に出てくるカチカチ音くらいだもんな。

よくできてるよ。

バイクはDio110で車は軽自動車。燃費も良く、維持費も安い。
よく走ってくれるし特に不満もない。まさに必要にして充分。
貧乏人だし見栄はるつもりもない。

PCXも迷うけどカブ110も乗りたい

>>684
PCXと迷ってるんならカブはやめた方がいいと思う。
恐ろしく遅いから。

>>542
ttp://www.age2.tv/rd05/src/up1038.jpg
もう一回！

>>686
CBRとの赤コンビ良いね！

>>656
それで太股が寒いんだ！
巻きスカート的な防寒具が欲しいよ〜

>>667
一段下のヘッドライド（ハンドル周り）とフロントカウルの隙間の事でしょう。

>>688
おまえアホ過ぎる

巻きスカートみたいなやつギャルがビクスクでたまに巻いてるよ
（関東住み）

>>679
一般的にPCXの方が買取価格というか中古の値崩れしにくそうじゃない？

>>686
赤も鮮やかでいいねー。
町中で見かけるのは黒と白ばっかりだもんな。
青に至ってはまだ見たことない。アレも綺麗なのに。

>>691
黒と青で迷ってるんだよな〜

黒は無難でいいし、青もたしかにキレイなんだよな〜

通勤用だしな。

どっちにしよう…

>>690
巻きスカートみたいなのってどんなやつだろ？参考画像はない？
ビクスクよりトラクターの数の方がが圧倒的に多い俺の町では見たことないぜ。
ギャルスクは町で見た事あるけど、半ヘルから伸びる長い金髪をなびかせて走る姿はそそられたなあ。
わざと前をトロトロ走ってやったら、邪魔だろーがクソガキ！とか罵ってくれるかな。

>>692
無難な色は飽きがこないって言うから車もバイクもグレーにしたら、何とも味気ない車庫になってしまった。
知り合いのオバちゃんは占いの先生にラッキーカラー見てもらって紫の車を買っていたな。
占ってもらえよ。

>>693
形は魚屋が付けてる前だけエプロンの上が無い腰下の奴だべ
正式名称は知らん

そもそも寒いとか文句言ってる奴はバイク乗る資格ないと思うよ。
でも資格といっても免許証じゃないよ。

東京で一番の冷え込みだった　
今朝は太ももが最高に寒かった

オーバーズボンとネックウォーマーで寒さはかなりマシになる
それでも２−３月は厳しいが。

一桁はアカン

フロントスクリーンを3回自作で作りなおした経験から言うと
スクリーン下端とライトカウルの間の隙間は少し開けてお
いた方がいい。5ミリ位でいいが、ここからスクリーン内側
への空気の巻き込みを軽くする効果があるようだ。
防寒効果には影響がない。

>>700
ほう、そういうもんなのか
３回も作り直すとか、大変だなあ
でも風防に関しては、ここに俳句でも書くのかって言いたくなるような
年寄り臭い物しかないから、自分で作りたくなる気持ちも分かるんだよなあ

風の巻き込み具合とか微妙な調整が大変だけど工作好きの人間にとっては
絶好の腕試しといったところか

>>693
ttp://www.webike.net/sd/20127761/
ttp://www.webike.net/sd/20898261/
ttp://www.webike.net/sd/20897400/
ttp://www.webike.net/sd/20932261/
好きなの選べ

洗濯機買ったらデカイ段ボールに入ってて
電気屋の配送の人に聞いたら持って帰ると
言うんでもらったわ。
これに覗き穴と腕を出す穴、あと尻の部分が出るように
切り取り、これをかぶってDIO110に乗れば寒くないし
いま考え中。
1個しかないんで失敗したら終わりなんで慎重にいく。
出来上がり次第報告する。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g121024169

8月に買って走行２２０ｋｍ？
お買い得か事情有なのか

>>701
前後の気圧差（負圧）を和らげるために隙間作るんじゃないかな
ゴールドウイングのスクリーンも空気取り入れ口みたいなのあるね

2chてたまに703みたいな人いるけど常人なの？奇人？天才？
どういう反応していいかわからんよ

>>703
覗き穴かｗ
せめて首から上ぐらい出そうぜ

> どういう反応していいかわからんよ
ならスルーすりゃいいだろ
真性と関わりたいなら別だが
そんなのに関わる時点で同類視される罠
君子危うきに近寄らず

吹いた、ロボコンw

どうせなら洗濯機を改造して体に装着しろよ

でもマジでロボコン見たいなのをすっぽりかぶる
寒さ対策グッズって結構いいんじゃないのか？ｗ

寒さ対策の膝掛けはスクーター先進国？のEU圏ではポピュラーだよ。
あちらではウイングマークの入った純正アクセサリーとしてもラインナップされてて
スクーターブランケットって名前で売られてる。値段は100ユーロくらい。

ヨーロッパではロボコンが純正オプションなのかよｗ

ダスキンとかでキグルミをレンタルすればいいんでない

原二に乗り換えてから運転荒くなったわ

思い付いたんだがバイクに風防と屋根、あとドアを
付けたら寒くなくね？
ついでにタイヤも4つにしたら信号待ちとかでも
バイクだけで自立できるから足もしまっておけるし
全然寒くないはず。

>>715
軽自動車よりさらに小さい規格を国が作ってるらしいからそれを待とう

ミニカーなら何十年も前からあるわ。

おまえらノリもへったくれもないなｗ

それクルマじゃん！と突っ込んでほしかった…。

不甲斐ない・・・ちょっとむしってくる

>>719
そんなレベルじゃ一本なんて取れないぞ。

スクリーンに手を出したくなる季節だけど、
防風系の上着のしたにダンボールの板を仕込んでおけば寒くないよ！
首はフリースのネックウォーマー２枚重ねだよ！

あと、ハンドルカバーも完全防風じゃないから、
内側に形の合うように切ったダンボール板を入れるといいよ！

下半身の寒さ対策は足首と膝をなんとかすればおｋ
足首はワンサイズ大きい踵の高い安全靴買って靴下の上に冬用の防寒靴下を重ね履きでOK！
膝はホムセンで売ってる、作業用の膝パッドでOK！

お試しあれ

冬は寒いから働かないことにしてるわ。
やっぱり冬はコタツで冷えた生ビールを朝から飲んで
ゴロゴロするのがサイコーだよ。

>>722
バイク乗るくらいでそこまで出来ない。

小型の電気ストーブ足元に置けばいいだろ
何のためにスクーター乗ってんだよ工夫だよ工夫！

>>725
715と同じ人？
突っ込んで欲しかったらボケのレベルを上げなきゃ

グリップヒーターがあるなら
シートウォーマーがあってもいいはず
だれか小電力で温まる奴を発明してくれないか

エンジンむき出しにして直に座ればそれなりに暖かいんじゃないの

>>727
アドレスV125Gリミテッドには付いてたよ

燃費は？

メットインの中に七輪入れて炭焚いてれば
おしりはポカポカ！痔持ちの人にも最適！

>>731
お前はコタツから出てくんなｗ

>>731
いいですね。
お餅も焼けますもんね。

>>727
USB電源取り付けてUSB駆動のホットカーペット風座布団をシートにかぶせればいい
USB取り付けとけばスマホの充電も出来るし何かと便利だぞ

やっぱり股が寒すぎるわ
ハンドル下からの風どうにかならんの？

東京風防のタレでも移植すれば良い

>>735
透明のデスクマットみたいなビニールを買ってきて
テキトーな大きさに切ってあの隙間に垂らせば？

>>737
それ、実際にやっている。効果あるよ。

>733
うまい

14インチで直進性が強くても乗り心地の良さには繋がらないのね
伸びなくても下から繋がる感じは好きだが

バイクや車ってある程度車重がある方が安定感が出て
乗り心地も良く感じるよね。

ハンドルの下からの風？　俺は全く気になったことない
それよりも胸にぶつかってくる風が大変だから。
ハンドル下からの風が気になるっていう人は、たぶんスクリーン付けてる人じゃない？

暖かいジャケットを着込むと、今までは何ともなかった下半身が、急に寒く
感じられるだろ？
そこでオバパンを穿くと、今までは何ともなかった足首の辺りが、急に寒く
感じられてくるんだよね

PCXを買いに行った店でDIO110に一目惚れして
このバイクを衝動買いしたんだけど、このバイクって
質感や存在感がPCXより上だよな。
バイクに詳しくない人がPCXとDIO110が2台並んでるのを
見たら、ほとんどの人がDIO110の方を上位車種だと
思うんじゃないかな。

今朝３０分走ってきたが、最後まで快適な加速だった
夏場とは違って熱ダレしないからか

>>742
スクリーンつけてないよ
ハンドル下に手を当ててみな、凄いからｗ
腹に直撃してるよ

>>741
スクーターだとタンク小さいからわかりずらいけど
車だと燃料スッカラカンでGS行って満タン（50?）にして帰ると
同じ車かよ？ってくらい重厚感が出て乗り心地良くなるな

DIO110買おうかと思ってるんだが、リコールとか保証してくれるのは国内仕様のみ？
あと、ハイプリ等いじるとmax何キロ位出ますか？現在はアドレス110に乗ってますが、
燃費が悪く同等クラスなら乗り換えようと考えれるんだよね。

>>747
＞ハイプリ等いじるとmax何キロ位出ますか


速いのがほしいのなら、dio110という選択は無いよ。

今日、走行中にまたエンストしたよ（約１年で２回目だけど）
１分以上暖気して走り始めたんだが、５キロほど（時間にして１０分ぐらい）
走ったところでエンスト。
セル回してもかからない。
前回はキックしたら簡単にかかったので、今回もやろうとしたんだが、
キックペダルを踏んでも踏んでもスカスカなんだよ。
仕方がないのでセルを回して、いったんキーＯＦＦにして、またＯＮにして
セル回して・・・もうバッテリー上がるだろ、５キロ押し歩きして帰るかと
諦めかけたころ、やっとかかった。
それから先は、また何事もなかったように順調。
バッテリーが心配なのでセルは使ってないが、キック始動は異常なし。
なんなんだろうね。
やっぱりＦＩの、欠陥というか弱点なのかな？
ＣＢＲのスレでもエンストの話題が多かったようだが、これと同様の
事象なのかしらん・・・

夏場ならパーコレーションとかかな？と思うけど
この時期でもなるとなると、やっぱ何がしかの原因有りそうだね。
まあこの辺が国内生産時とは違う製品の品質の差なのかもしれない。

>>750
FI車ではパーコレーションもアイシングも無い

あーそれ、ハイパワー無線が原因だろうな。
ECUが誤作動して誤った信号が行ってブシューーって
燃料を噴いちゃうんだよ。
その結果プラグが濡れてエンジンがかからなくなるってわけ。
安いバイクだとECUの防磁処置がおそまつだったり、
防滋処置そのものがされてなかったりするから仕方ない。
まぁちょっと置いとけばまたエンジンかかるからいいけど。

>>751
加圧されててもエアを噛むことはあるよ。

【ついに登場】増税売国議員＆野合売国議員リスト 〔地区別分類〕

[PDF](ビューワ型) - 2012年11月17日更新
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
[PDF](ダウンロード用) - 2012年11月17日更新　※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
[WEB] - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n

>>749
アクセル開け気味にしてセル回した？
カブ１１０で同様の現象があるけどセル回しながら、少し吹かすとかかるんじゃない？

>>752
今時、はいぱわー市民ラジヲで電波回らねえよ
昔の自動ドアじゃ無いんだから
そもそも、白バイが不法無線を取り締まれるようになって
豚炊いて走ってるドライバーが何人いるんだよ

お前らまだわからんのか？
安いわかばみたいなバイクに完璧求めるな

お答え下さった方、ありがとうございます
>>755
途中でちょっとやってみました
でも最後にエンジンかかった時は、アクセル閉じた状態でしたね

今度同じような事象が起こった時には、焦らずに５分ぐらい放置してから
セルボタンを押してみようと思います。
（バッテリーあがるかと、まじで焦りました）
それにしても、キックペダル踏んでも空転し続けたのが未だに謎です・・・

一時的になぜかバルブがスティックして圧縮がなかったという説はどうでしょう

このバイク
シグナス アドレスより
おせーの？
それとも あまり差はない？

667 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 18:11:35.32 ID:hMrMBc7S
125CCスクーター頂上決戦（スクーターオールカタログ'12-'13）
　　　　　　　　　　　　　　
シグナルダッシュ　�@ＰＣＸ　�Aアドレス　�Bリード　�Cシグナス　�Dトリート　�Edio110
スラローム対決　�@アドレス　�Aリード　�Bdio110　�Cシグナス　�DＰＣＸ　�Eトリート
取り回し性能　�@アドレス　�Adio110　�Bトリート　�Cリード　�Dシグナス　�EＰＣＸ
シート下収納力　�@リード　�Aシグナス　�BＰＣＸ　�Cトリート　�Ddio110　�Eアドレス
タンデム　�@dio110　�AＰＣＸ　�Bトリート　�Cリード　�Dシグナス　�Eアドレス
燃費　�@ＰＣＸ　�Adio110　�Bリード　�Cアドレス　�Dシグナス　�Eトリート

すべての順位を足すと
17 リード
18 PCX
19 dio110
20 アドレス
25 シグナス
27 トリート

え？タンデムはトップなの？

ダッシュが一番遅いのが致命的だな
いじれば速くなるの

>>761
もともとスクーター勢はシグナルダッシュでは有利だから、
その中で最下位でも、それほど気にならない
ただし登坂力という項目があったらディオは一気に下がるだろう

ホンダの提灯記事じゃないだろうな

提灯ならPCXがもっと上に居るだろう。

新しいFORZAが出たらDIO110売ることにしたよ。
ビグスクは初めてだけどｗ
自分は自己顕示欲も虚栄心も人並みかそれ以下だと思うけど
もう少しなんというか、街を走ってて『オイラのバイクいいだろ♪』
って気持ちが持てるバイクの方がいいなと思った。
これまで250からSSまで色々6台ほど乗り継いできてのDIO110だったんで
余計に乗ってて惨めったらしく感じるのかもしれない。
足代わりのサンダルみたいなバイクと言う意見もあるだろうけど
自分はたとえコンビニに行くのもサンダルでは行かないし、
サンダル履きではマンションの敷地内のゴミステーションにゴミを
持っていくのが限界な人なんだよね。
でもとてもいいバイクだと思ってる。
どこにでもすぐ停めれて、しかも盗まれる心配もないというのは
やっぱり凄いメリットだよね。

2台もてないのは可哀想だな。

>>769
なるほど、確かに2台持つならDIO110もありかも。
靴で言えば履き心地やデザインも良くて気に入ってる
ちゃんとした靴とゴミ捨てに行くサンダル、
どちらも所有するのは普通だもんね。

ＰＣＸ欲しいって言ってたオレの友達もこないだホルツァ買ってたな。
なんか魔力でもあるのかな。

dio110もうすぐ納車だ〜

セカンドバイクのつもりだけど主力になるかもｗ

>>772
ようこそ！
主力になるかどうかわからんけどｗ

600SSとの2台なので普段の使用率にかなりの差が出るはず・・・
原2スクは初めてのジャンルなので楽しみだわ

ホルタは灯油缶積めないから論外

250オフとDIO110の二台持ちだけど
遊びに行く以外の用途はほとんどデイォになってしまった

燃費が「なんだこいつ。」と思うぐらいいいし、軽くて扱いやすい。
振動が少なく疲れないので足代わりとしては最高。
欠点は軽自動車やアドレスにあおられる。

ペタンと座れないから尻が寒い
腰を引いて座ると足が着かない
ぐぬぬ

>>774
遠出以外は間違いなく600SSの出番は無くなるでしょうｗ

>>777
軽やオンボロセダンは何乗っても無駄。リッターでも煽ってくる
アドレスは勝手に抜かせりゃおｋ

振動少ないか？
シート硬いからアイドリングから良くはないように感じるんだが

バイクを煽ってくる奴って、煽ってるつもりない奴がほとんどでしょ。
車間距離短い奴っているからなぁ、常に車間距離5mくらいの奴とか。
そういう奴に付かれた場合でもこっちが車なら、車の後端から
5mだから運転席からの距離は8mくらい。
でもバイクだと5mそのままだから、凄い近く感じるんだよね。
後ろの奴にしたらいつもと同じ5mをキープしてるだけだけど
こっちにしたらだいぶ感じ方が違う。

先日Dio110を納車したけど腰を痛めてしまった...
早く乗りたいです...

ほんの１ヶ月ほど前まで５０近い燃費だったのに
もう４２まで落ちたよ

寒くなると燃費が悪くなるのは
この車種に限らずよくあること

キミが４２だとするとオレは３２〜３３だな

前も書いたと思いますが、レスがなかったのでもう一回だけ。
ヘルメットホルダーに普通にヘルメットかけられますか？
かなり引っ張らないとかからないんですが、、、

>>787
俺のメットは、そのままだと掛けられない
ワイヤー錠をシートの付け根あたりに噛ませて、
それをメットホルダーにしてる
こうするとメットの位置の自由度が大きくなるから、
雨の日はメットを（ワイヤーに通した状態で）シート上に乗せる
という芸当もできるわ
（内部が濡れないようにってこと）
乗せるという

最後の１行カットな

俺はカットせんよ

そこをなんとか

そのワイヤーをカットされたら
あごヒモが正常な状態で盗まれるだろ？

メットの盗難防止ってのは
あごヒモを切らなければならないというリスクがあって
切ってしまうと、まともなヘルメットとしては使用できなくなってしまうわけで
それが、あごヒモ正常なまま盗むことが可能となれば・・・・わかるよな

そこまで言うなら箱付けて入れとけば良いだろ。

そこまでは言ってないんじゃね？

メット盗むやつなんてもともとアゴ紐使わないでしょ

学生時代にツレが新品買って駐車場で速攻カッターで根本から切ってたの見て目を丸くしたよ

顎紐が無いとヘルメットとしての機能を果たさないから
取締りの対象になるんじゃね？
つか、運転中にずれたらと思うと怖くて運転出来んわ〜

だって、顎紐なんて面倒だし
どうせ締めないし
あっても邪魔なだけだから切り取ったほうが
被るときにも楽だし便利♪

そんな考えの奴らなんだろうな
テレビドラマとか見てても
正義のヒーローとかの主役が悪漢を追うときにバイクの乗ってカッコいい！
とか思って、いざバイクを降りるシーンになると・・・・
あんた、顎ひも締めてなかったんか？とか思うことよくある。

>797 2号なんてバイク乗ってないときからジェットヘルじゃなかったか？

>>798
＞2号
ttp://blog.livedoor.jp/digitalmasa-rider/archives/cat_50042050.html


だよな〜
昔は、メット被ってるヒーローが多かった
今は、法律だしイヤイヤ被ってる感がある

正義の味方だから法律破ってはいかん

という事でヘルメット被るようになったと思う

フェノーメノ

1号　2号といえば南極

http://file.jpopnight.blog.shinobi.jp/cafd3c4a.jpeg

お前らたまにはDioの話しろよｗ

これで抜ける人いるの？
南極観測隊はこのメーカー訴えてもいいんじゃない
俺達の美的センスはそんなんじゃないと

まったり街中を走るには最適の原2だね。
まぁリアボックスは必須だが、このバイクは
リアボックスも似合うからいい。

>>804
南極1号2号の元ネタは
中野征紀『南極越冬日記』（朝日新聞社、1958年）

テレビも普及していない頃の話
当時の人間と、今の人間では
想像力が違うのだよ。

>>805
リアボックスってどのくらいの大きさのをつけてる？
オプションのへプコベッカー32Lは使い勝手は悪くないけどもう少し容量が欲しい。
でも大きすぎると不恰好になるよなあー

DIOをフルカスタムする強者はいないのか？

>>807
自分のつけてるGIVIもたしか32Lだったような。
J-FORCE3＋αが入ればよかったんで自分としては
ちょうどいい大きさなんだけど、これより大きいのを
つけると蟻んこみたいにケツでかになりそうｗ

ディオそろそろ飽きてきた
sh150iが欲しい

>>810
所有欲を満たしてくれるようなバイクじゃないから
飽きるもクソもないでしょ。

>>809
ハンバーガー型だと幅があるから大きいとぼってりして見えるよね。
へプコベッカーみたいに高さのある箱だと40Lくらいでも不恰好に見えないと思うんだが、あんまり種類ないだろうな。

ヘプコの箱、鍵あけても横にずらしながら開けないと何かが引っかかって
開かないんだが、俺が不良品つかんだだけ？

>>813
たぶん仕様。
俺のは横というか前方にズラしながら開けてる。
安いから仕方ないのでは。

>>743
確かに

>>813

鍵を閉め忘れて走行しても中身をぶちまけないように
上蓋を前に押さないと開かない仕様になってる

>>814
安っぽい作りだけど、ヘプコの箱、安いのかな？
>>816
そういう仕様なんだ。納得。容量的には満足だけどね。

>>817
オプションの32LのはGIVIより安いけど、他の製品はそうでもない。
デザインいいから気に入ってる。

来年新型エンジンが載ったら買うよ

走行中にエンジンが止まり、パネルの電気も落ちた
５ｋも押して帰り
調べてみたら　　バッテリーの−ターミナルがはずれてた
念のため＋も見たらネジが緩んでた

昔ならエンジンは切れなかったけど、EFI装着だから即エンスト
本当に参ったよ

>>820
点検整備はバイク屋さん？
だとしたらバイク屋の怠慢としか思えない

テスト

バッテリー繋ぐのは納車整備する店だしな
店に文句言うべし

価格ドットコムでのバイク満足度人気ランキングでdioはベスト１０に入ってた。

ついに燃費がリッター30を切った
リッター28キロ

>>825 俺もそんな感じだよ、通勤片道10kmをミライースのCMロケ地に出てたド田舎の道を常にアクセル全開

>>826
いいとこ走ってんな

標準燃費
http://minkara.carview.co.jp/car/HONDA/DIO110/nenpi/

>>813>>814
オラのヘプコ箱も開ける時引っかかるorz

容量はいいけど、箱内側の底面の
荷台にスライド装着させるための出っ張り凸が
フラットな荷物を載せる時に邪魔で
ＧＩＶＩ箱にしとけば良かったのかと思う今日この頃・・・（＾＾；）

チョイ乗りにフルフェイスは面倒だから耳あてのついてるビンテージタイプのメットを
買おうと思うんだけど、dio110にはビンテージのメットは合わないかな？
素直に普通の半ヘルかジェットヘル買っとくほうが無難？

どんなメットが合うとか、みなさんの意見や被ってるメットのタイプ聞かせてください

>>830
君のことなんて誰も見てないから好きなのかぶればいいと思う。
キツイ言い方だけど人ってそんなもんだよ。

誰も見てないってのは確かにそう

半ヘルはこれからの季節顔が凍るし 虫が目を直撃してエライ目にあうんで、
ジェットがいいと思うよ
夏になったらホムセンで１９８０円の半ヘル買えばいいんじゃない？

コケて顔面から道路にキス？したおいらは
フルフェイスに救われたorz
（たらこくちびるになっただけ・・・）

フルフェ推奨、半ヘルは断固反対

>>828
車体の色ではっきり差が出てるな
赤いのはやっぱ3倍速く動くのか？

>>834
色は関係ないでしょ。
おそらく乗りかたで差が出てる。

常識で考えれば色と燃費は直接的な関係はないが、統計ってのは無関係に見える物の
相関関係をみつけたりもするんだよ。
たとえば、赤の燃費が悪い→赤を選ぶ人は運転が荒い傾向がある、とか。

逆も言える。シートベルト義務化の前に警察あたりが言ってた統計で、
シートベルトを着用すると事故時の死傷率が下がるというやつがあったが、
あれからシートベルトが直接的に死傷を防ぐ効果があるというのは恣意的。
真相は、シートベルトをするような人は慎重な運転をする傾向があるため、
事故に至っても死傷することが少ない、ということかも知れないんだよな。

オカルト板いけ

統計で都合のいい答を導くなんて、オカルトか何かだと思ってる奴が居るんだ

面白い
確かにそういう傾向に見える

統計こそ客観的証拠という名の主観的手法
常に公務員にいいように利用されてきた

そうか、なるほど
視認性の良さを考えて白を選んだ俺は
安全運転でアクセル全開など決してやらないから
今の時期でも４２Ｋ/Ｌをキープしてるな

>836
ベルトしてないと直ぐに前に吹っ飛ぶだろ
その事実はあるわけで、死傷率が劇的に下がるでしょ
ベルトして椅子にくくりつけられていれば、車が座席の位置まで潰れなければ死ぬことはないだろ
そういう反権力＝知的みたいなのはやめとけ

>>841
俺も白で42km/lくらいです（夏は50近く走った）
色による共通点、あるかもね

ちなみに被視認性を考えてポジション灯つけてる（穴開けてLED入れた）

お前バカだろ

>>843
ポジってT10？
ソケットどこで手に入れました？

車用のデイランプってやっぱdqnぽくなる？

>>843
ポジションランプについてkwsk
自分で出来そうなら俺も着けたい

できる。

T10のソケットはカー用品店とかでも普通に売ってる。
あとは好きな色のLEDとヒューズ(5A)とアース用のクワ型端子で３千円もあれば揃う。（ネットで仕入れればもっと安くすむかも。）
孔明けも簡単だから一人で十分できるカスタムだよ。

ポジションはググれば出てくる
元々取り付け位置は成形されており、未開通の状態
穴を開け、汎用T10ソケットをねじ込むだけ

マジか
俺のDioもリードEXみたいにオレンジ灯が常時点灯するのか！！
うおおおおお

>>845
ウェッジソケットは秋葉原の千石本店2Fにあったこれね
http://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/detail.php?code=6DKB-VKDJ
T10のLEDは50円からいろいろあったよ

>>847
ポジション灯加工は他の人のレスの通りで
"DIO110 ポジション灯"とかでぐぐれば写真付きで出てくるよ
ウィンカーユニットの孔開けは丁寧にやらないといけないけど
ゆっくりやればそんなに難しくはないと思う
縁日の型抜きみたいな感じ
ウィンカーユニット外すのに外装外したり
ユニットのレンズ部分を外したりする方が面倒って感じ

穴は開いてるけどねじ込まれるの絶対いやだ
ゆっくりならいいよ

ヒューズいるの？

オプション品のヘプコ箱ってそんなに作りが悪いの？
一応一万以上してるから作りが悪いとやだなぁ。
フルフェイスヘルメットは普通に入りますか？

>>856
内側の底がフラットではないことと
フタ開ける時に引っかかること以外は不満はないけど・・・
（駄目だしとしては十分？）

フルフェイスのメットは余裕で入ります。

>>857
レスありがとうございます！
箱を買うのが初めてで、お試しでネットショップの4000円位のボタンプッシュワンタッチ脱着の箱にしようか
DIO１１０専用設計のヘプコ箱にしようか悩んでました。
安価な品は簡単に壊れたり走行中落下等の不安があり、ホンダがオプション採用しているヘプコ箱が安心かなぁと思い悩んでいたのです。

皆にお勧め　コミネ ハンドルウォーマーを付けた最高だぜ

だからあのロゴさえなければって１００回言ったはず

どんなもんかと検索してみたらﾜﾛﾀ
宣伝費として金もらいたいくらいのロゴだなｗ

ネオプレーン　ハンドルウォーマー　検索したら
「真冬の寒さ対策の最後の手段」と書いてあったｗ
なんか自虐的？

1万強のバイク用品ブランド耐寒手袋より
ホームセンターでそろえた毛糸手袋とハンドルカバーのほうが全然いいよ

>>858
ネットショップの箱の品質は分からんけど
ホンダオプションのＧＩＶＩ箱の選択肢は？

自分はドリーム店で買う時、ＧＩＶI箱は実物を見せてもらったよ。
（フルフェイスのマルチテックが入るかどうか試させてもらって
ＧＩＶＩの容量もＯＫだった。）

ＧＩＶＩは鍵（蓋）の開け方が、
気のせいかもしれんが特殊なような気がしたのと、
ヘプコより少し値段が高かったから自分はヘプコ選んだけど、
ＧＩＶＩ箱の中底がフラットだったらＧＩＶＩにしとけばよかったとも思う。
（ＧＩＶＩ箱の中底がフラットかどうかは憶えてないのでスマソorz）

俺もヘプコの箱だが、容量的に不満はない。フルフェイスやカッパも余裕で
収納できる。GIVIの箱は使ったことないからいいのか悪いのかよくわからない。
ただ中底はフラットな方が使い勝手がいいとは思う。

屁プ子のDIO110用リアボックスのあのイビツなデザインはないわ。
屁プ子のリアボックスでも3〜5万する製品は凄いシンプルで
いい感じなのに、なせあれだけあんなぐにゃぐにゃなのか。

屁プ子 ワロタ

台湾製の風防を付けた　凄くいいぞ！！

リアボックスにリュック入れて閉めたらジョイント部がもげた（泣

／(^O^)＼

今月になって多摩でよくみるようになった

俺もこの前一日で２台も見た

フットワークのトラック最近見ないな

台湾製風防kwsk

このステッカーが欲しいんですがどこで買えますか？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1548936/car/1162966/4702078/parts.aspx

ステッカーぐらい自作しろ

買って1ヶ月位だけどディスクローターが錆びてきたんだけど錆びやすいの？

>>877
マフラーの排気口は速攻錆びてきたけどディスクローターはまだ錆びてきませんね。
買って3ヶ月くらいですけど、ほぼ毎日使用してるからかな？
ちなみにカバーもかけず雨ざらしです。海からは遠いです。

>>878
私は排気口は錆びてないですね。たまに雨の日でも乗ってそのまま洗車もしないから駄目なんですかね。

ほぼ毎日乗って屋根付きの所でカバーして停めてあるのに

カバーがＸだと思う

マフラーは遅かれ早かれサビサビになるよ
触媒マフラーの宿命
嫌ならステンの社外を買うのみ

ダウンマフラー装着

ドリームでホワイト購入。
PCXと散々迷ったが通勤(10km)程度と休みの日は、ちょい乗りしかしないからDio110にした。

自賠責3年、盗難保険2年、GIVIボックス、イモビアラーム、サイドスタンドで合計27万ぐらいしたけど・・こんなもんなのかな？

ドリームだとそんなもん
この寒くなる時期によく買ったね

>>884
そんなもんなんだ。

コンパクトカー乗ってたけど今の給料だと維持出来なくなっちゃったんだよね。
んで電車通勤とかは嫌なんで利便性が良い原二にしたんよ。
寒いのは覚悟はしてるけど車は維持出来ないからね・・

高えな
さすが夢店

>>885
オメ！車からの乗り換えだと給油のたびに幸せな気分になれるし、
寒ささえ我慢できれば、車よりも気軽に運転できて楽しいよ。
渋滞のイライラも少ないしね。

>>885
安い店だと自賠と盗難保険込で20
オプは取り付け込で3位か
ドリームは整備出すたびに洗車してくれるから嬉しい

朝晩寒いからハンドルカバーと防寒着買えよ

>>885
俺も油代の節約のためにこいつ買ったけど捗るよ。
今も寒いけど車にはない楽しさを感じるから、ついついこっちで通勤してしまうよ。

冬の通勤なら風防とハンカバ推奨
ハンカバだけでもかなり変わる
自分は今こいつに合うレッグカバーを物色中

>>888
洗車してくれる夢店って裏山

オイラの買ったドリーム店は、オイル交換の工賃が無料だ
（オイル実費代は取られます）

どうせなら２月が底値なんじゃないか。

やっぱり貧乏人御用達バイクだったんだな

>>885
防寒と防水は格好悪くてもきっちり武装すればそれなりに楽になるぞ

フルフェイスにネックウォーマーでまったく寒くないね

おいらは目出し帽かぶってジェット やめられんがコンビニ入る時気をつけないと(ry

頭小さくていいね・・

フルフェくもりまくり

>>898
ピンロックシート貼れ

やはり朝は寒いけどそれなりに着こなせば我慢出来るレベルかな・・

メットも散々迷ってAraiのフルフェース購入。
曇り止めの救世主ピンロックシートも買ったけどｲｲﾈ!!
春(GWぐらい)になったらジェットヘルYAMAHAのYJ-5II ZENITHでも買おうかな・・。

バイク生活になって思った事は車も邪魔だけど自転車が凄く邪魔。平気で横断してくるし危うくぶつかりそうになったし・

>>898
息を止めろ

やめてください しんでしまいます

二輪デビューしたての俺は信号待ちでサッとシールドをあげるのが楽しい。
今のうちだけか。

ピンロックシート良いよね
全く曇らない
でも・・・メガネが曇ったorz

こんな落とし穴があったなんて・・・

ナックルバイザー検討中
・純正は穴開け必須
・旭風防は両面テープ貼り付け？
どっちが良いかな？
旭の方が大きいのか？
ナックルバイザーって、春になったら外す物？

いや、あえて気にしなければ通年付けたままでイケるけど
二輪特有の、暖かくなってからの爽快感が無くなるから
夏までには外したくなると思うよ

俺はミラーステー固定の汎用タイプ使ってる
直ぐに取り外せるから便利っちゃ便利だよ
風防効果は専用品と比べると月とすっぽんだがないよりはずっとマシ

ナックルバイザーはゴテゴテした感じで好きじゃないんで
いい手袋探してるけど真冬はやっぱり指先が死ぬる。
手の甲から指先にかけて丸く硬いカバーみたいなのが
ついてて、手のひらは指が独立してるようなグローブないかな？
パッと見、剣道の小手みたいな感じで裏は普通の手袋って感じの。
ミトンカバー付きウィンターグローブというのを通販で見かけて
それが結構イメージに近いんだけどデザインがヤバすぎる。

JAM'S GOLD JGG-579 IV-L FIRE GANG
↑ちなみにミトンカバー付きのはこんな製品

つハンドルカバー

納車されたので慣らし運転中だがけっこうストレスがたまるな
バイクの定員さんには500キロまで急発進、急加速を控えたほうがいいと言われたが
みんなは慣らし運転した？

夢店曰く慣らしは不要って言われけど俺は５００キロまではやったよ

暖気運転は皆どうしてるんだろう？
俺はアイドリングは一分ぐらいして最初の５分ぐらいまでは時速６０キロ未満で急加速、急減速などはしないで約５分走行後は普通に運転してるけど

>>912
慣らし要不要については店によって違うんだね
でも一応500キロまでは控えて運転します

暖気は最低でも一分、時間に余裕があるときは3分以上はしてます

そだね！一応５００キロまではやった方がいいかもね

やっぱ一分はアイドリングした方がエンジン？とかにいいのかな

停止したまま暖機に3分なんて・・・・無駄
ゆっくり走り出せばいいだけなのに
なんでそんなに無駄なことするの？

暖気運転とか昭和のクルマかよｗ

>>908
手袋の上にする親、人中、薬小と三叉の手袋あるよ
風が当たらないようになるからハンカバ程ではないが使える

>>915
無駄か？無駄かもしれんけどこれからも冬場は欠かさず暖気すると思うわ
ちなみに車もしっかり暖気運転しますｗｗ

夏と冬で燃費変わりますか？特に乗り方は変えてないんですが、最近燃費が悪くなってきたように思えます。

暖機に１，２分かけるというと面倒くさいように聞こえるが、実際はあっという間だ
荷物（箱）の弛みをチェックしたり、シート、ミラー、メーターなどの汚れを
サッと拭いて、メットかぶってグローブをはめて、あとは暫らく目を閉じて
一時停止を忘れずに、安全運転、事故ったらおしまいだよ・・・
と自分に言い聞かせて出発
これで２分ぐらい経つ

アイドリングでは暖機にならないどころか、かえって悪いらしいぜ。

せっかくアイドルアップしてくれてんだから
1分程度でもオイルとかが各部に回ったかな？くらいは暖めてやれよ。

1分かけてオイル回すとかどんなオカルトよ

>>923
おまえアスペか

人間だって冬の朝起きていきなり走らされたらたまらんだろ
３０秒くらい暖気してもバチは当たらない
特に空冷は

>>921
空冷のスクーターは、アイドリングでもファンが回って風を送って冷やしてるからな
なにも暖機無しで、始動後即全開みたいなことしないで
数分だけゆっくり走ればいいだろ
そすれば駆動系も温まるし。
エンジンだけ温まればいいなんて思ってる奴多すぎ

機械も生きてると思う。暖機運転は愛情の問題。

そこまで言うなら定期的なメンテしっかりやってるんだろうな
どうせ乗りっぱなしなんだろうになにが愛情や

今のところ私は一応アイドリング暖気してます。２分前後かな。ピストンが熱膨張して落ち着くかなぁ？位な気持ちで。
メカに詳しくないので、買ったお店で暖気は２分前後って言われたので。
あとは一分位低速で走ってから通常走行してます。
慣らし運転は500キロまで急加速、急ブレーキは気をつけてたけど。50キロ走る前からエンジンが温まったらじわじわとアクセル開けて全開はしてました。
無駄に慣らしの為に長距離走ってましたね。通常の使用方法で500キロまで待ってたら大変そうだったから。
500キロでオイル交換してみたけど、鉄粉は見えませんでした。キラキララメのオイルが出ることを期待してたんですが。

このスレにみんなのバイクのメンテナンス状況がわかるエスパーが>>928に現れたようです

何で俺がオイル交換ミスってちょっとオイル多めに入れちゃったの知ってるんだよ・・

とりあえず、暖気と書いてるレスは信用できない

車暖気吉

暖機ホーテ

オートチョークで混合気が濃い状態なのに
アイドリングで２分も置くなんて・・・・

暖機主義者
おまえら、燃費悪いだろう？
その２分にどれだけ燃料消費して
その２分でどれだけの距離移動することができると思う？

ところでみなさんシートについて聞きたいんですが、

http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110.htm

こんなシートが一万前後で売ってるんですが、買って付けている人居ますか？
座り心地が良さそうなんで検討中なんですが、善し悪しが知りたいです。

あくまでも見た目だけでの判断だけど
座る位置が移動できないので辛いと思うよ
いかにもバカスクな感じも似合わないと思うし

>>935
暖機１〜２分主義者だけど、今の時期、都内ちょい乗りでも４０Ｋ/Ｌは下らないよ
詳しくは知らないけど、混合気が濃い状態で走り出すっていうのもまずいんじゃないの？
バイク屋によると、カーボンがたまるとか言ってたよ

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

なんだよそのキャラ

シリンダーの中でピストンが猛烈なスピードで往復運動をして
同時にクランクシャフトが回転していることを想像すると冷え
てる状態でいきなり走り出すのは気が引ける。走り出すにして
も、そろそろスタートしてやって。

１０年前は暖機やるやつは死ね的な世論が多かったけど
科学的な見地からやっぱ少しだけ暖機しろ的な流れになってきてる気がする

まぁ女と一緒か。
いきなり突きまくったら痛がるもんな。
最初はゆっくり出し入れしてカリの出っ張りが
膣粘膜を撫でる感覚を味あわせつつ愛液と陰茎が
なじむのを待つ。
そして愛液が満遍なく陰茎を湿らせたら、徐々に
ピストンのピッチを上げていく。
これからは俺も暖気運転してやろう。

今日オイル交換しようとオイル量見たら
ゲージ全然触れてなくて
抜いた量見たら　500ccしか入ってなかった
こんなに減るもんなのね

因みに前回のオイル交換から１千キロ　６ヶ月

ユーロじゃ暖気規制あったような気がする
燃費基準もかなりシビアで実測値に近い

　 Ｐ＿ρ
　 o○o⊇　　
　/＿_/|　＿＿＿
　/_/ ||_/　//耳
　| ()|| L／/二] ＝３
　ヽ_ノ￣￣ヽ_ノ

もうちょっとやる気だせよｗ

>>938
濃い状態で走って、どこに問題あるのか詳しく書け
で、濃い状態でカーボンたまるのもちゃんと説明しろ
走らないで暖気すればカーボンたまらないってか？

これ最近知ったけど灯油タンクは足元に積めるかの？

中華製DIO125が納車された。
やっぱり中華製、細部の作り込みの甘さにがっかりだが、まあ予想範囲内。
ただシート下の「メットイン」にヘルメットが入らなかったのは誤算だった。
標準付属のリアボックスもちゃちいの一言。金があれば付け替えたい。
他のスクーターにはほぼついているはずの、ハンドルしたにある収納スペースもないので収納力がさらに落ちた。

ダッシュ力はない、最高スピードはメーターで80を確認したが、そこまで出るのに時間がかかる気がする。
今日二ケツしたが、まあしない方が良いでしょうw　
ほかにも多々あるけど、長くなるのでやめます。
特別な理由でもない限り買わない方が良いかとおもいます。

ｽﾚﾁ

Ｄｉｏ１１０の指示器のスイッチの場所は慣れて問題無くなった。

でもＤｉｏのクラクションのスイッチは、
11か月乗ってるけどいまだに慣れないorz
（普段クラクション鳴らすことってそうそうないし．．．）

とっさの時にクラクション鳴らそうとして
指示器のスイッチに指が行ってしまい
いつも冷っとする（汗）
（とっさの時に指示器スイッチの上の
クラクションボタンまで指が上らん．．．）

ウインカースイッチの下に、ホーンの押しボタンスイッチを増設すればいい感じになりそうなんだが

そもそもホーンなんて鳴らしたことが無いんだが必要か？

>>952
全く同感‼

>>954
急に前に飛び出してこられた時とか（事後に怒りを込めて）、
飛び出してきそうな気配がした時とか（事前予防的に）、
ホーン鳴らさないかな．．．
（回避が最重要だけどね。
でもＤｉｏのホーンはいざという時に全く鳴らせない＾＾；）

>>955
俺だけじゃなかったんだね（汗）

>>952
ウインカーとクラクションのスイッチ、入れ替えできないもんかね・・・。

4輪乗ってる時だと信号青になって進まない時には鳴らすけど
ホーン使う奴は運転下手だろ

鳴らしづらいから、危ないときは怒鳴ることで問題を回避してる

>>958
下手なんかもしれんけど、
こっちが悪くなくてホーンが必要な時も出てくるかと思うんですが．．．

ホーンの設置場所以外に、
ホーンボタンが分厚くて押す面に傾斜がついているのも
押し辛さの要因になってる気がする．．．

>>959
ワイルドｗｗ
オイラもそうするよｗ

Dio110にセルシオ純正ホーンとか付けられないかな？

セルシオのフロントガラスでもつけようかな

>>962
スレチかもしれんが、
以前中古で買った古いＺＸ１０に
車用のような凶悪？な音量のホーンを前オーナーが付けてたｗ

音量がデカ過ぎて鳴らす自分がビビるほどだったので、
左右のホーンのうち片側のコードを抜いて
音量半分で使ってたけど、それでも十分な音量だったｗ

Dio110のスリムさと１４インチの安定性は最高。WR変えてるんで加速も不満なし。
コンビニフックにお買い物袋かけるとちょっと足元が狭くなるな。

>>962
発想がDQN過ぎるｗ

>>956
＞飛び出してきそうな気配がした時とか（事前予防的に）
この場合はとっさにハイビームに切り替えたほうが効果あると思う
物理的に音より光のほうが速いし

>>967
夜だとハイビームも良さそうですね。
（押しやすいパッシングスイッチが欲しくなりますが＾＾；）

>>967
音より光って。
近距離なんだからそれは言い過ぎ。(笑)

加工してポジションランプをこの前つけたんだけど
赤のLEDなんでかなり目立ってるわｗ

>>967
とっさにハイビームってのも、慣れてないと厳しいなｗ

バイパスとかであっという間に８０キロ出るし原付一種なんか買わなくて本当にイイ買い物した

スタートダッシュがトロいのは致命的だけど、
燃費のよさはそれを補う美点だな

免許を持っている人にとって、原付一種は
なんのメリットも無い

前のJOG50は一方通行で補助標識「自動車」の所は通行出来たけど原二にしてから通行出来なくなった(>_<)
原二までは通行出来るようにしてほしいわ

通学用にDioも欲しいな　燃費も良さそうやし

信号でスタートするとき、両足もしくは片足だけでも地面に付けて立ち、
バイクに体重を乗せない状態でアクセルを開く。
そしてバイクが動き出した瞬間、シートに体重をかけて座る。
このようにすると、スタートダッシュが少し速くなるよな気がするんだが
どんなもんだろう？
ちなみに俺の体重６５キロ

>>975
そんなところは走れなくてもいいので高速以外の自動車専用道路を
走れるようにしてほしい。

>>975
自動車のマーク？それは原２もいんじゃない？
「軽車両は除く」は源１もだめだよ

くどいけどこれのことかな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_National_Route_425_Origin_001.JPG
違ったらスマソ。

>>979
自動車のマークではなくて文字の補助標識ね
http://trafficsignal.jp/~mori/imgh/ha01019l12.JPG

堂々と一方通行の逆走は気持ちイイ

>>973
うちのDioはスタートダッシュも普通に速いし（原二最速ではないが）
その致命的とやらで街乗りで困ったことでもあるんか？

2st原1上がりがよく言う言葉です

>>982
ウイリーができない。

タイヤ小さくて突き上げが酷かったり
必要以上に定価がどんどん高くなったり
燃費悪かったりする原2の方がよほど致命的だな

原２の国内メーカーの現行車種でこれよりスタートダッシュがとろいのはカブとベンリーとアクシストリートとエイプぐらいしかない

>>981
たまによく分かってない対向の四輪が幅寄せ気味に通過しやがるから怖いよ
逆走するなよクソスクーター！みたいな顔してる

>>985
アドレスかｗ

>>986
沢山あるじゃん
つか現行の全車種乗ったことねーくせにｗ

ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭｗ

燃費悪りーし次の赤信号ですぐ追いつくけど
それやると何かいいことでもあるの？

安全運転してるし、スタートダッシュは必要ないよ(^^)/

>>985
なんだよｗ文句あるならかかってこいやｗ
冬場30切るぜ。
俺の乗り方のせいだけどさ。

>>985
いやでも俺はフルノーマルだからまだましさ。
カスタムマフラーだのローターだのホイールだのシートだのあれこれカスタムして
20万とか30万とか使ってるともはや経済的なスクーターとは言えない、ただの趣味。
でもこういうやつのブログに限って燃費記録とかあるし。
原２はノーマルナンボだと思うね俺は。
趣味のやつは別。

DIO110ってたまに見かけるけどそんなにスタートダッシュ遅い感じないけど
むしろ結構速い、ノーマルじゃないだけなのかな

静かだから遅く思うのよ
実際は結構速いよ　少なくとも不便さは無いよ　

タイヤも大きいからバランスとれて安定している。
だから速い気がしないってのもあるな。
MR2では速いと体感していても、クラウンで同じ加速やっててもあくびが出ているような感じ。

10インチ程度の小径タイヤだと視点低いから速いって錯覚すんだよ
実際Dioもスロットルガバっと空ければ一気に加速するし。
ただ燃費悪くなるし乗り心地損なうから俺はやらんけど

サーキット場でもないのにスタートダッシュw
都内とか市街地なら信号の間隔短いから普通に400CCの奴とそんなに変わらないがなw
まぁ原2にスタートダッシュとか求めるのもどうかと思うけどw

>>996
一気に加速はないわ
全開近い加速でももっさりしてる
特に中速域

信号が多い市街地だとスタートダッシュは速いほうが安心感があるよ
ストレスも少ないし
スタートダッシュにこだわる人の気持ちも分からんでもない
僕は、手間暇かけて燃費も犠牲にしてまで弄ろうとは思わないけど

1000ゲット

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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