【HONDA】 リード１１０ (EX) part21 【LEAD】

HONDA リード110/EXのスレです。

リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343058158/

関連リンクは、>>2-3を参照

■広報発表資料
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf

■関連スレ
リードって便利だな♪その52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/

■過去スレ
part18 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
part17 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/
part16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/
part15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/
part14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
part13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
part5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
part4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

■過去スレ
part19 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

オリモノレッド参上！
イチモツ！( ´▽｀)乙

カレー好きのイエロー参上！
イチモツ！( ´▽｀)乙

純白純潔の白パンチーのホワイト参上！
イチモツ！( ´▽｀)乙

ニューヨークのタイムズスクエアに慰安婦問題の謝罪求める看板設置…韓国の民間団体

ニューヨークの繁華街、タイムズスクエアに、いわゆる従軍慰安婦の問題を巡って日本に謝罪を求める内容の看板が韓国
の民間団体によって設置され、アメリカの世論を巻き込んで日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。

この看板は、アメリカの新聞などに、いわゆる従軍慰安婦の問題に関する意見広告を載せてきた韓国の民間団体が、資金
を出して設置したものです。
タイムズスクエアに設置された約１５メートル四方の看板には、かつて西ドイツのブラント首相が、ナチス・ドイツによる
ユダヤ人虐殺について、謝罪した際の写真が載せられています。
そして「ドイツは謝罪によって、ヨーロッパの和解を進めた。しかし日本軍の性的奴隷として働かされた韓国の女性たちは
いまだに日本による、心からの謝罪を待っている」という文章が書かれています。
看板を見た人たちからは、「知らなかった。恥ずかしいことだと思う」といった意見や、「以前聞いたことはある。不幸な
ことだ」という声が聞かれました。
ニューヨークでは今月、国連総会の人権問題に関する委員会が開かれ、韓国政府はこの問題を取り上げる構えです。
韓国の民間団体では、１２月まで看板を設置し、アメリカの世論も巻き込んで、日本に圧力をかけるねらいがあるものとみ
られます。

NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121005/k10015532691000.html

１ 乙

>>7
>>8
付き合ってくれてありがと(*´･ω･)

新スレage

Dio110の次スレ立つまでここで居候させてもらえませんかね？

アドレスv50からリードに乗り換えました。50ccと比べたら全然速くて快適ですね！
セカンドバイクとして大事に乗って行きたいと思います。

>みんなグローブどんなの使ってる？
>新しくしようと思ったのだけどフィットするものが無くって探し中なんです

俺はそろそろ寒くなるだろうと思って
完全防水＋防寒のグローブ3980円のを買ってみたんだが駄目だなこれ
完全防水だから中は蒸れ蒸れ、んで今日（朝）の雨に使ってみたんだがはっきり言って冷たい
それにゴワゴワ過ぎて手の感触分かんねぇ
安物はやっぱり駄目って事だ・・・

モンベルのダウンジャンバーはメットインの中に入りますか？？？？？

>>15
ユニクロだけど、やっぱ辛いのかなぁ
原付で使ってて、今回初めてリードちゃんと冬越すからちょい心配になった(*´･ω･)

>>16
モンベルって、ちっちゃくなるからよゆー

>>17
特に変わった機能の付いていないグローブでちょい乗り10km前後ぐらいならそれで十分なんだと思う
今回買った奴は雨の日用と割り切ってまた別の買う事にするわ・・・

今は日曜大工用のグローブはめてるけど本番の防寒は作業着屋で買ったウェットスーツの素材使った防寒防水グローブ
１０００円ぐらいだったけど問題ない、バイク用のグローブ買ったこと無いから比べられなくてゴワゴワしてるのはしょうがないと思ってる

ただ防御性能はないな

バイク用じゃなく革製品なら多少やわでもフィットすればいいかなーって思ってましたが危ないですかね？

角目のカブスレで、中国事情で１年くらいでカブがまたモデルチェンジするっていう情報が書き込んであった。
中国から撤退するってことのようだけど、そうするとリードやDio110にも影響あるだろうな。いっそリード125を出してほしい。
クリック125だったらいまでも円経由で買えるから有り難みは薄いし。

新車来ました！

車体番号：JF19−12249XX
塗色：黒
愛称：メーテルさん（ナンバープレートにご尊顔付き）

さっそく機械の身体を手に入れに旅立ってきま〜すｗ

>>22

納車おめでとうございます

>>22
納車　　おめでとうございます

>>22
メーテルには気を許すなよ
最後はリードのネジにされるぞ

>>22
おめ！事故しないように気を付けてね(*´･ω･)

今日は、横浜から、横須賀の衣笠のかりんとう饅頭買いに行って、その足でブラブラ逗子葉山通って帰ってきた〜
風強かったけど、気持よかった〜

リード１２５

巨大風防・巨大リアボックス標準装備・クラス最大足元スベース(ＳＹＭシティコムよりわずかに広い)・前代未聞のメットインスペース・ウインカーミラー

こんな感じで満を持して出てきて欲しい！

容量そのままでesp付けてくれればいいです

現行でもツーリング時はリッター４５位いくからなあ

横浜市内、買い物とちょっと環状線流す乗り方で、今のとこ42〜44km/Lだよ
市街地でこんだけ燃費いいからびっくり( ･ิω･ิ)

>>27
グランドディンクおすすめです

栗の外側の色っぽいリードでないかのぉ
そろそろうちのスペも乗り換えたい・・・

>>15
自分の買ったのもうなくなってる感じだけど
http://www.tonbo.co.jp/index.php
ここのよかったよ

>>33
ありがとん参考にする

>>23>>24>>25>>26
ありがとう〜
おかげさまで休日の初乗り
都内・都下を無事に走り切りました

メーテルさんとは長い付き合いになりそうです(^_^)/

RV125っぽいのが、ホンダ、ヤマハ、スズキで出ればいいんだがな

>>29
ツーリングで45km/lって常時全開に近い走行ですか？

>>22
よっ！練馬区民乙！ｗ

リードって静かと言われているけど、
ＰＣＸやＤｉｏ１１０と比べても静かなのかな？

LEADのガソリンメーターの目安を教えてもらえませんか？

いつも給油が中途半端なので教えてもらいたいです

点滅し始めたら残り0.5Lとかそんなところじゃなかったかな確か
点滅はじめても30〜40�qは走るはずだからそこまで神経質にならんでもいいような

>>39
３台とも持っている人を探したいデス。
2stLEADからの乗換では、明らかに静かになった。
けど、慣れてくるとあまり変わらない気がしてきた。

>>41
点滅ってどこが点滅するの？

胸のタイマー

PCX乗りの同僚にLEADの方が静かだと
言われたのはアリ？

>>39
リード、PCX、Dio110 この辺りはどれも静かだと思う
自分と知り合い合わせて3種全部あるけど"俺じゃ"どっちが静かなんて判断出来ない

>>40
赤ゾーンに差し掛かった状態でも2リットルは余裕であったような気がする

>>42
ガス欠でどこかが点滅するってのは取説には乗ってないのぉ
PGM-FIあたりが点滅するのかな？

ランプなんて無いはず。
589じゃね？

>>40
http://ime.nu/blog.goo.ne.jp/fb0003/c/f31cae8643b1b18d94c0869484d64313

メーターについてありがとうございます。
あと２回ほど平気そうなので安心して明日も通学行ってきます

>>てめー俺様の古いネタ使ってるんじゃねえよ！

今年の冬はRSタイチのタンカース ウィンター ジャケットを買っちまったぜ！
これで今までみたいに着膨れしないで快適に走れるぜ〜♪

>>48
別に「ガス欠ぎりぎりまで使ってから給油しないといけない」
なんて事はないから、気付いた時に給油しても問題無いと思うぞ？

>>48
通学でほぼ毎日乗るであろうから、あまり気にしなくて良いけど、燃料タンクはできるだけ満タンにして、空気を少なくするのがタンク内の錆対策で有効だよ。
冬乗らないとか、たまにしか乗らない場合は必須！

万が一の震災や、アクシデントの時にも満タンは安心だよ

ガス欠で止まった場合に、タンク容量以上に給油出来るのと出来ない車種があるな。
ガス欠で止まった場合でもタンク底に少しガソリンは残ってるが、その量の違いかな？

長いこと車やバイクに乗ってるが、車で3回バイクでは5回ほどガス欠ストップしたことある
バイクはまだいいが、車で有料道路でストップした時はビビった
こういうマヌケな事をする奴はあまりいないと思うけど…

そんなに不安ならシート下にでも5Lのガソリン携行缶突っ込んどけ

改造して、メットイン全部タンクにすれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

A「ガス欠だ！大変どうしよう！？」
B「安心してそんな時はメットインスペースにあるバルブをヒネルのよ！」
A「何！？するとどうなるの！？」
B「メットインスペースにある予備タンクからメインタンクにガソリンが流れ込むの！」
A「おおー本当だ！これはすごい！これなら長距離ツーリングも安心だね！」
B「予備タンクからメインタンクへ給油する時はエンジンを切ってね！」

こういう感じですね

>>55
初めから予備の分メイン広げとけばいいんじゃね？

昔のバイクは燃料計なんてもんが無かったから、予め予備タンクがついていたな
今はカブでさえ予備タンは無いと違うか？
航続距離が200�qもあってガス欠なんて起こすのは狭い日本じゃ有り得ない。
俺みたくガス欠起こすのは、ルンルン気分でメーター類も見ないで走る馬鹿だけ
タンク容量を上げろって意見はあちこちのスレでよく見るけど、二種スクじゃ片道50�qの
通勤をしてる漢なんていないでしょ？そういう人だって2〜3日で給油したのが3〜4日になるだけ
ベンリィだかが10�gタンクだけどビジネスバイクだからってことなのかな？
そんな給油する暇もないほど忙しいビジネスなんて今どきあるのかね？

予備タンクあったのは、キャブ車だったからだと思う

リード１１０のリアタイヤのエアバルブって右向きについてるよね。どうして？
右はマフラーがあってエア入れにくいんだが。
今度タイヤ交換の時エアバルブも交換しようと思ってんだけど左向きにしたら問題あるかな？

あと、フロントもエアを入れやすいようにL字型に換えようと思ってるんだけど問題あるかな？

メットイン部分が予備タンクになったら、
給油するとき軽自動車並みになるね。
航続走行距離も１０００kmオーバーになりそう。。。

>>59
右利き用だからじゃね？

今日、横浜から府中に行ってきたけど、迷ったりして片道40km走った。
横須賀とかを４０ｋｍ走るのとかかる時間が全然違うorz
横浜の青葉区とか、多摩地区稲毛、道細いし信号多いし無駄に疲れたお

横浜言いたいだけだろ

リード110疲れる？
オレは原付二種だと、スーパーカブ110も所有していて、
以前にはエイプ100や、ボアアップしたモンキーも乗っていた。

カブは、一番ツーリングに向いている原付二種だと思っていたが、
案外疲れる。
もちろんエイプ100も長距離には向かない(長距離とは５０キロ以上の距離)

長距離を一番楽に走るなら、リードが断トツ。
ギヤチェンジが無いなら当たり前だが、
ポジション、多少座る位置を変えられる融通が利く幅広いシート、
スムーズさ、静けさ、
信号の度にギヤを落とさなくて良いなど、
遠くへ行く為・移動する為のバイクとしてはリード110が一番のお気に入り。
タンデムでも、峠越えしないなら、
大型バイクではなく、リード110で問題ない。

渋滞や信号多いだけで疲労増えるから
どこ走るかでも変わってくるんじゃないかな

大型と１１０持ちだけど、ツーリングするなら大型のほうが楽だなぁ
渋滞巻き込まれたら、リードの方が楽なのは認めるけど、巡航してる時の快適さは、断然大型のほうだと思う。

台湾あたりの小型250スクあたりが一番バランスがとれている気がするな
長距離でも市街郊外問わず峠もタンデムもそつなくこなす。
日本のビクスクはダメだ、フェイズですらな

フリーウエイみたいなの出さないかね

大型と比較する時に（まあ、比較するのもオカシイけど）
楽とか快適というのは、
オレ的には巡航だけで判断しなくなった。

車庫から出す時から始まって、
飯を食べる時に狭い駐車場に入れて
入庫した所が少し下り坂で、出庫の時は友人の力を
借りる、

道中、目に留まる店があっても、面倒だからＵターンしてまでは
見てみようとは思わない

ツーリング中に、偶然見つけた○○滝とかを見つけても
大型バイクだと、この先の山道道路状況が気になったりで
まずは行かない。

等など。
ハーレーを降りた理由を言っただけになってしまったが
要はライダーがバイクに何を求めるかだよね。

オレは、永遠と続く高速道路を走り、
防音壁に挟まれて目的地へ向かうより、
初めて通る県道とか市道とか、
海沿いなら堤防の脇の道路とかを走るツーリングが好きだから
まったりリードで走っているよ。

　年に数回は、高速乗ってロングツーリングも行くけどね。

わかりますた。Ducati買います( ･ิω･ิ)

GIVIのロングスクリーンが安く売っているところ教えてください。
11000円を切っているところ無いですかね？
今のところ11200円送料込みが最安だった。

俺は取り付け込みで１万６千円だったかな？
１万１千なら充分安いだろ。
少しくらいの金をケチケチしてないで早く付けた方が得だとは思わないのかな？

>>70
どこで売ってたの？

みんな、冬支度どうしてるの？
トゥルーノなんちゃらのレッグカバーが気になる今日この頃。。。
誰か使ってます？(*´･ω･)

>>68
それって、個人のポテンシャルの差が大きいと思う。
君は単に大型を乗る体格や筋力、技術が無かっただけ
厳しい事いうと頭もちょっと悪すぎるかな(笑)
大型乗りが「永遠と続く高速道路を走り 防音壁に挟まれて目的地へ向かう」なんて誰が決めたの？
それはお前さんの様な能力が無い人間の論理でしかないよ。

ネタにマジレス

>>75
俺がネタにマジレスなの？
Uターンが面倒とか言っちゃってる人は、大きい車体を扱えないだけでしょ？
今は簡単に大型2輪免許が取れるから、そういう人が増えてるんだよ。
Uターンなんて1車線分あれば(5m程度かな？)余裕で出来るもん、
まあ、バイク業界にとっては欠かせない人達ではあるが、そういう馬鹿が人格持って
あーだこーだ言うのは聞き苦しいだけ
おとなしくセローでも乗っとけ！って感じ(笑)

ネタにマジレス

>>74
自分に自信がないもんだから、
人をおとしめることで自分が優位にたった気持ちにならないと気がすまない
君のほうが、よほど頭が悪く見えるがな。
第三者から冷静に見て。

>>78
それは君の俺に対する想像から言ってるの？
下りこう配の駐車場に頭から入れるとか、Uターンが面倒とか…
そんな事を指摘するのが「人をおとしめる」事になるのか？
まあ、いいんじゃない？そうやって傷口舐めあうのも有りっちゃ有り
大人の遊びだしね…(笑)大型の単コロなんてさ

自分、草いいすか

これはさ、よく見かける光景なんだけどね。
ツーリング先の駐車場でもナップスみたく用品店とかでもよく見かける事
なんで重いバイク乗ってるのに動力を上手く使えないの？って人が多すぎるのよ
ましてハレみたく足つきが良いバイクに乗ってるなら、下り勾配の駐車場なら
ケツから入れるのは訳ない事、フロントフォークの弾力すら使えてないって話だよ
そんなの大きいバイク扱う基本中の基本じゃねーの？
ま、リードスレだし、おとなしくセローじゃなく、リードがお似合いって話だわさ(笑)

自分、草いいすか

>68 ←この書き込みはどう見てもスルーすべき
ID:TPe5ip84 ← なんでこの人熱くなってるの
勝手な妄想だが同一人物な気がする

>>73
新調したもの
・ネックウォーマー
・冬用のグローブ
そんぐらいかな・・、ジェッペルだから首〜アゴまでカバー出来るネックウォーマーを買った
フルフェイスはなんか嫌いなんだ
上は重ね着して一番上に風通さないのを着込んでいる
下は正直まだ悩んでいる、通勤メインだから仕事着の上にカッパの下でも着ちゃおうかなって・・・
バイク用品店で売っているズボンの上から履くような奴って（レッグカバーっていうの？）妙に高いよね、1万ぐらいするし
それにあれじゃ脱いだ後の置き場に困るし

大型バイクがこの世で一番野郎が現れたな。

どこにでもいるな。

オービスに９０回写って、ピースした人間と同類　ｗ

原2とか250とかでソロツーリングしている人はよく見かけるが
リッターバイクの連中はバイクのカテゴリーは関係無く、かなりの確立で
マスツーリングしているね。

あれって何なの？
目立って注目されたいから？　転んだら一人で起こせないから？
しかも観光地でダサいウエアのままで徒歩ですら群れて歩いてるし。

>>85
まぁ半分あたりじゃね
俺リッター持ってないけど

250か125餅の人ってマイペスーな人多い希ガス

大型や大型外車持ってる人はそれなりの所得があり友達付き合いを大事にしてるから。
原2種とか250はフリーターとかで貧乏人の割合高いから。
あと74は人の文句ばかり言うな、ひねくれ者。

もういっそ250までを原二にして250〜400を中型にすればいいのに

まあ確かに「それなりの所得」がある人もいるんだろうね。
但し、自分の得た所得を自分だけの為に使える人も多いのではないかな？
所得が多くとも、所帯持ちとか自営業とかだと趣味にばかり金を掛けていられないと思うよ。

友達付き合いを大事にするのは良い事だけど、それをマスツーでやられると
見苦しい場合もあるよね。

原2とか250とかに乗っている人は所得が低い場合もあるのだろうけど、それ以外の
理由で乗っている人も多いのではないかな？
フリーターとか言っている意味はよく分らないね。

87が的確すぎて言う事ねぇ…

バイクや車の場合、人それぞれの事情や考え、用途、趣味が違うから、
色んな意見はあって当たり前。

ただ、バイク海苔で大型バイク海苔が「大型バイク以外はバイクじゃない」
みたいな事を言う奴多いよね。

７９・８１みたいな奴が典型的。
心が病んでいるのかね？


彼の名言

＞大人の遊びだしね…(笑)大型の単コロなんてさ


格好良いね〜、バカ１号

まともな大人なら（笑）とか付けないし、
ましてや「なんてさ」なんて言わないと思うよ。
自分で自分の趣味を卑下するのはいかがなものか？

もうほっといてリードの話に戻りましょうや

いやいや、ここはひとつ、リードを含めた原２の話を膨らましましょう。
どうせ最近マンネリ気味だし。

よし！おれのチラ裏だー

今日プラグ交換をした。バッテリも交換した。
2st先代リードで限界だった18,000km近いので。
プラグは堅くて回らなかった…こんなの初めて。

やっとこさ２ヶ月で５００Km超えた・・・
まだ一回も整備出してないけど平気かな？

>>96
オイル交換した？

俺のチラ裏、今日、坂でいつもサイドスタンドで停めてて大丈夫だったから、
そのつもりで停めて１ｍぐらい離れたらズリズリーって音がして、慌てて抑えました。
危なく倒すところだったorz

>>96
整備に出す必要は無いよ
とりあえず新車ならエンジンオイルは気を使ってあげて
始めはいろいろカスが貯まってるから一回も交換していないのならモッサリ溜まってると思う
あと取説が進めているエンジンオイルE1すごく微妙だからG2がいいよ、長持ちする300円ぐらいしか変わらないし

頭の悪い文章はIDが違ってもすぐ分かるふしぎ

モジェット？125ってある？
この前見た。ホンダって書いてたような、リードとシグナスが合体したような感じ

>>99
それ俺のことだな(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
自分でもおかしいと思ってる(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ

>>97
まだ一度もしてないです、千キロでいいのかなーって思ってましたが

>>98
エンジンオイル・・・正直な話完全初心者で聞きなれない言葉なのですが素人が手を出しては行けないような聞こえです

>>102
だめだよーエンジンオイルは変えないと
1000kmまたは1ッヶ月だからもう変え時はとっくに来てるよ
買ったとこかバイク用品店で「エンジンオイル交換」を頼むんだ
オイル指定なしでもいいけどホンダ純正オイルのG2が個人的にお勧め

漏れもｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは走行距離に関わらず1ｯｹ月に一度替える。
理由は忘れないから&1ｯｹ月に乗っても5000�`だから。
他の香具師はどうなんだろ？

>>104
初回は1ッヶ月目だけど、その後は半年だったと思うよ
毎月変えるのはさすがにやりすぎｗ

最初の方は、エンジンが未だ赤ちゃんだから交換してあげて( ･ิω･ิ)
その後は、3000kmか半年に一回ぐらいがいいんじゃない？

>>106
うん、そんぐらいでいいと思う
3000km毎 or 半年 でも十分溺愛だと思うん
うちは通勤で使ってるんで3000km毎かな、3〜4ヶ月で3000km行くっぽい

>>100
それ中国のモデル。
Dio125やFUMA125と同じエンジン積んでる。スペイシー100のスケールアップ版って感じ。
キャブ仕様なんで燃費はリードより悪く、加速はリードよりややよく、最高速は90くらい。もちろん空冷。

>>105
月に3000-5000なら、毎月交換だよ

俺、納車から１か月で750kmなんだケド、このタイミングでオイル交換するか1000kmまで引っ張っちゃうか、迷うなぁ…

酸化とゴミがあるから交換で。

俺も納車一ヶ月、モロコシ黄色(^ ^)

100kmぐらいでオイル交換したけど
金属粉だらけだったよ。
1回目はさっさと変えるべし。

そういう話があるから250kmで交換してみたが、見事な飴色のオイルでした。

まぁ、後悔はしてないが。

>>113
オイル結構減ります？

いや、全く減らないよ。
そんなに走ってないし(^ ^)

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>116
カワゆすな(^｡^)

久し振りに給油したら5.9L入った。
タンデムメインだったから、燃費が37km/Lだった。
その前が47km/Lだっただけに、結構落ちた事にショック。
まぁ、当たり前か。

>>118
嫁のスリーサイズ希望+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

>>119
上から110、110、110です

安全設計！

>>118
それは上出来ではないかと。

>>120
ネコ型ロボット？！

>>123
ドゥフフフフｗｗｗｗ

今日は誰も書き込んでないのね( ･ิω･ิ)

もうじき必要であろうから、
以前他のバイクで使ってたラフ&ロードのカーボン調のハンドルカバーをリードに付けてみた。

全然似合わない。
何か良いハンドルカバーないかな？
ちなみに車体は白。

>>126
ダムトラックスのチェックのやつ買おうか悩んでる
http://item.rakuten.co.jp/crowracing/handlecover/

>>111
仲間が増えたー！

>>120
ちなう！
上から、100-100-100です。
体重は、45kgやで。

リードの場合、ハンドルカバーが
だら〜んと 外側に下がってしまう感じが嫌なんだよね。

今日とうとうバッテリーがあがった。
いきなりはやめてくれ、自宅から３キロしか離れてなかったから
良かったけど、いつもだったら４０キロ離れた場所のはずだった。

だからアドにしとけってのｗ
アドならキックがあるからな。
セルでかからない程度ならキックでかかる（完全放電したら無理だけどさ）

アドレス買うくらいならトリート買うわ。

>>132
当然、オプションでキックのパーツが出るだろうと見込んで買ったのだけど
買ってから何年もたってるのに、今日ホームページ見たら出てなかった。
交換バッテリーは一万円と高いし（交換性のあるのは２０００円のようだけど）
発売当初非難轟々だったし鉄の棒切れぐらいすぐに出ると思ったんだがなあ

俺は狭いフロントインナーボックスに、
ギリギリ入るブースターケーブル入れている。

狭すぎて、どうせデッドスペースだから　ｗ

リード海苔は購入時にアドと迷う人は少ないんじゃね？

アドレス買うなら、カブ買うわ。

キック後付けするよりも、バッテリーチャージャー買ったほうが安そうだよね。。。

アドレス買うくらいならシグナス買うわ

シグナス買うくらいならベンリィ買うわ

>>138
ベンリィ買うぐらいならリード買うわ

常に予備バッテリー積んでおけばよいのだ。
満充電にしておけば1年はもつ。
充電はバイク屋にでもやってもらえばいい。

>>139
VMAX買えよ

ＶＭＡＸて…
そこはせめてＴＭＡＸだろ

>>142
だって、139のIDが、、、、

>>143
気づかなかったわｗスマン

おお本当だ、ちょっとVMAX買ってくる
って気づいた時にはもうIDが・・・

>>131
うちのリードもそろそろ丸3年だし、バッテリ上がり恐い…。
なにか前兆みたいなものあった?

そういえばフリーウェイに乗っていた頃、自宅でバッテリー上がらせて、
電車でバイク屋さんまでバッテリー買いに行ったことがあった。
あまりの重さに、すごい後悔…。
見た目はそんなにでかくなくても、鉛の固まりなんだって実感したよ。

>>146
リードのバッテリーじゃなくて車のだったけど、なんの前触れもなく切れた
もろに休日ドライバーだったから自宅から出掛けようとエンジン掛けようとしたらバッテリーあがってた
一応バッテリーの元気度を現す奴はついていたんだがまったく見てなかった（笑）
俺も切れたバッテリーを徒歩で交換しに（廃棄＆購入）行ったんだが死ぬ程重かった

そんな思いは2度としたくないし、させたくないからリードのバッテリーもコマメにチェックしてあげてね・・・

リードのバッテリーって、前に付いてるからちょっとめんどいよね。
SmartDioはメットインから楽々作業出来たから気軽だったんだけど。
カウル外さないでできるようにしてよー、ホンダー

バッテリー上がりなんて怖くない。
なぜなら聖教新聞を携帯してるから。
バッテリーの元気がなくなったら「キンマ○コー」って叫びながら、
聖教新聞でバッテリーを叩けばOK。

>>149
よくわからん
詳しく　　と言うかなんかの御利益？

四輪のバッテリー上がりの大半はルームランプの消し忘れみたいなのが多い。
俺も昔に2度ほどやってるが、充電やケーブルつないでエンジンかければ元に戻った。
バッテリーが完全死亡というのは四輪＆バイクで計20台チョイで過去に1回しかないな。
バッテリー上がって即座に購入＆廃棄するのは早とちりじゃね？
フリウェみたいな昔のバイクは発電容量もショボイからそうはいかんが
四輪は20年前の車でもそれなりに発電能力は高いからな。

寿命に関してはテスターで計らないと正確には判断できないね
でも古いバッテリーは気温が低くなると電圧が低下するんだよ
よって交換する季節は基本的には秋になる

サンドラだけど、おれのリードはノーメンテで4年もってる。
そろそろ交換時期だな。

このまえ初めてセルの空打ちを体験したよ。
あれってイヤな感触だね。
自動車のクラッチ焼きついた時の感覚に似てる。
伝える側は元気なのに、伝わらないのって気持ち悪いね。

>>59だけど、結局このスレは雑談だけで技術的なことに答えられる人が皆無なんですねｗ

今度フロントにL字型、リアのL字型を左出しでやってみます。結果はもちろんこのスレには報告しないけどｗ

たかがタイヤのエアバルブで技術って馬鹿丸出しだな
1000円もしない部品なんだから勝手にやれっての
もちろん報告はいらない

>>155
お前、実はPCX海苔だろ

リード買って３か月経ったが、何気に>>132読んでキックが無いことに初めて気付いた、、、
買わなきゃよかった

>>150
　 ＿ゝ/(＿＿
　 ＞　　　　＼
`／　/ ノﾉﾉ―-ｲ丶
｜　/／　　　 | 丶
｜　｜　　　　丶 j
ム　/ ＼ノ⌒／Ｖ
f6Ｖ ⊂・>　⊂・>|　　　　久本マチャ キッ！キッ！キッ！
丶｜ ￣　　ｉ￣ | 　 　 │
彡ﾊ <　 丶ﾉ ･>|　　─┼─
　 ＼ヾ―――/.　　─┼─　│││
　　 ＼ ￣￣/ 　 　 　 │ 　 　　　_/
　　 _/`ー―＼
　rイ<ﾆニニハー､
／　＼＼ ／／　|
私が創価学会に入ってるのをいちいち訊くのは別に基地外だからじゃない。
芸能部における地位に拘るわけでもない。
無駄に干されてる芸能人に付け込んで入信を迫るくらいくらいなら、自分のスタイルを貫きたい。
こんなことって
池田先生の素晴らしさも分からぬがさつで無神経な一般人には理解できないだろうし、理解してほしくもない

ホンダの125だけキックないな、50ccはバッテリー完全に上がってもホンダならキックだけでFI起動して動くのに

>>160
オプションとか無いのかな？
有ったら即買いだけど

オプションやカーボーイ昔良く読んだな。

>>160
千葉のショップでキック取り付け
三万円位であった。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g114185560&ySiD=JYZ.UDXpuC59o2f17by3&guid=ON

>>155
便利スレ行けばよろし。
キモいくらい技術が語れるぞ。

>>163
キックに三万かぁ。
欲しいけど、良い蓄電池に金払う事にする。

原付乗ってたときは、キック使わないから回らなくなった( ･ิω･ิ)
あると安心だけど、結局使わないって落ちになると思う()俺の場合

smart dioの音が静かなセルが好きだったあの頃、、、このクラスには使えなかったのかなー

>>155
ごめんな、激しくどうでもよかったんだ。
面倒かけては悪いので、報告はしなくていいですよ。

走行距離1万5千kmになったんでつが、スパークプラグって消耗品かと疑いたくなります。
そろそろ駆動系交換した方がいいですか？
・ベルト
・WR
・スライドピースセット
この位でいいですかね？

>>155
>リード１１０のリアタイヤのエアバルブって右向きについてるよね。どうして？
右はマフラーがあってエア入れにくいんだが。

左はクランクケースカバーがありますが？



>今度タイヤ交換の時エアバルブも交換しようと思ってんだけど左向きにしたら問題あるかな？
あと、フロントもエアを入れやすいようにL字型に換えようと思ってるんだけど問題あるかな？

問題ない。



L型が問題あったら売ってないだろw

ってこれは釣りか？

書き忘れたが
フロントを左出しにしたらブレーキディスクが邪魔だぞ。

だいたい、リヤを左出しにする意味が解らねーわ
サイドスタンドで傾いてたらそれこそやりにくくなるわｗ
それに左出しにするとコンプレッサーを左で持つ事になるから余計にやりにくいだろ？
要するに左出しなんかする奴は、頭も左巻きってことだ。

１０代２０代のリード海苔は元気があっていいのぉ、
若者は好きにさせてやりんしゃい┌(_Д_┌ )┐

しかし、キックが無いと出先でバッテリー上がりの時つらいよね

あと、、バッテリーの話だけど、今はネットで安い台湾製を買える。
1万円とか用品店とかホムセンで安心と共に買うのを否定はしないけど
ACデルコとかそこそこの値段のバッテリーはクオリテイは変わらん気がする。
俺は過去に2つアジアメーカーの「そこそこ価格(送料込4000円以内)」買ってるがハズレない
タイヤにしてもバッテリーにしても市場の仕組みを考えると、日本メーカーが
かなり割高になるのは当然の話、、ぶっちゃけリードだって純国産ならこの価格は有り得ない訳だし(笑)

しかし、出先でタイヤがパンクするとつらいよね
しかし、出先で故障するとつらいよね
しかし、出先でこけるとつらいよね

キックキックっていつも言ってるけど、バッテリー上がったことないしな。

気になるならブースターケーブルとドライバーを携帯しとけば？

その辺のスタンドでもショップでもジャンプしてもらえるし
今時はロードサービスも使えるし
冬場に近づいて不安だったらスペアのバッテリー用意しとくとか
まあ、心構え次第だな。
むしろキックがあるからって弱ったバッテリーをろくにチェックせず
使い続けたりしちゃうからね。

キーONでライトが点灯するしバッテリーに不安が拭えないよ

>>174
確かに出先のバッテリー上がりは困るけど、タイヤのパンクや最悪で事故の時も同じ様に困る
前に乗ってたスクもキック無しでオプションで15000円だった
今は携帯で検索も出来てバイク屋を呼ぶ事も出来る、15000円ならその場は凌げる。
確かにキックが付いてれば始動出来るかもしれんが、3000円くらい車体定価が上がるかも
バッテリーは弱ってくると前兆がある場合が多い、突然死亡も確かにあるみたいだが俺は経験なし
2種スク自体が生涯乗るバイクでは無く消耗品の要素が高い訳で、例えば5年2万�q乗ったら残りは5年と考えて
台湾あたりのバッテリーを買っておけば問題ないんじゃね？
10年バッテリーが持ったとしても10年で5000円の保険を払ったと思えば安いもん
ちなみに、俺は前のスクとリードのバッテリーが同じ型、前のはバッテリー上がり無しで乗り切ったので
そのままリードに流用出来る、タイヤも350-10をリヤで流用出来て大助かり(笑)

しかし１０年も持つバッテリーなんて在るのかねぇ？

リードEXのバッテリーは GS YUASA:YTX7L-BS らしい
一応1年保証
約1万円とか随分高いな、てか取説にもメンテノートにもバッテリーの交換時期って乗ってないし
どんぐらいで交換すりゃいいんだろうな

バッテリーは当たりハズレあるっていうけど、５年持てば当たりだよ。
心配であれば３年で交換だね。

少なくてもドライバー１本を、狭くて何も入らない左フロントボックスに入れておく。

バッテリー上がっても、運良ければ近くの車の人が
バッテリーケーブル&車のバッテリーを貸してくれて、繋いでエンジンかける。

もしくは、ホムセンで良いから、１０００円以下のバイク用バッテリーケーブルを買い、
右フロントボックスに押し込む。

確率からいけば、これで十分。

機械だから、パンク、エンジントラブル含めて、
少なからずのアクシデントはあって当然なんだけどね

>>181
DIO2のやつは１０年持ったお┌(_Д_┌ )┐

んまぁ、一番いいのは、押しがけできるMTだから、スクーターやめるのが一番┌(_Д_┌ )┐

あ、そうそう、前にネオプレーン素材の手袋おすすめしてくれたアナタ！
ホームセンターで買ったけど、すんごくいいお！ありがと( ･ิω･ิ)

>>183
なるほどだいたいそんぐらいか、一応3年を目安に交換してみる

バッテリー寿命はスクの使い方で差が結構あるが、今のスクは発電装置が優れているので
昔ほど早く逝っちゃう事が無いんでは？？
3年だと週3で乗ってる人なら余裕で持つような気がする、5年目安でおｋのような…

普通に乗る人なら最低５年だろうな。
オマエ何歳まで生きるって聞いたら最低50歳まで生きたいしできれば80歳まで生きようと思うってのと同レベルの話だｗ

>>186
通勤でもプライベートでも乗ってるから俺は毎日乗ってる
7月に納車して今4000km、1100km/月ぐらいかな？
通勤だと職場に着くまでノンストップ 片道17km
プライベートだとちょっと走っちゃ停めて買い物してあっちゃこっちゃ
下手すりゃ1km未満でとまる

>>179
おいらライトスイッチ付けてるよ。

>>189
それはスゴい
自分で加工したんだ？

もちろん、フォルツァとかもキックない。

だけど、ライバル車もキック無し&最初から無いものと考えているから、
リード110ユーザー程は神経質にならない。

ベルトやタイヤ類と同じで、
消耗具合や、違和感あったら、早目に交換だね。

バッテリー長持ち選手権にエントリーしているなら、別だけど w

http://www.youtube.com/watch?v=komt5Qz2EPA&sns=em

>>188
最低50歳？
とっくに5年半過ぎてる。

>>193
すまない何言ってるんだが全然分からん

>>169 →３万３千キロでベルト切れた ４万３千キロでバッテリー上がり
>>182 　安い方、スーパーナット(密閉型)STX7L-BS
＞http://www.nanshin.net/tekigo/detail/bike/honda/LEAD110.htm

>>189
JF19にする前がHF05後期に乗っていたんだけれど、その前がHF05中期だった(盗まれて買い直した)から
ライトスイッチ無いのが嫌で、パーツ取って付けた。
そのHF05は乗り潰したので、そのSWを外してそのまま移植。
セル回す時にライトが点いているのは、精神衛生上良くなかったからね。

>>196
自分にレスしてどうする(笑)
190さんにでした。

一ヶ月点検&オイル交換行ってきたー！
520kmで慣らし運転してたから、飴色の綺麗なオイル出てきたｗｗ
オイル減りはとりあえず無さそうでよかったお┌(_Д_┌ )┐
来週辺りに、センタースプリングとWR交換しちゃう予定┌(_Д_┌ )┐

やべぇ、IDがSYMだったorz 逝ってくる

>>198
一ヶ月点検のオイル交換は無料かい？

>>200
ワコーズのオイルをタダにしてくれたよー！
ニーサンV系すね( ･ิω･ิ)

>>201
なぬ！？夢で買ったんだけどオイル代だけは取られた

もうレインコートで寒さをしのぐことができなくなってきた。
上半身で受けた風が足に吹き下ろしてきてクソ寒い。

>>202
昔からよくしてくれてる町のお店で買ったので、夢と違うかも。
店主さんがすんごく良い人で、話も面白いんだ〜

>>198
老人はおとなしくノーマルで乗るがよろし
頑張って2ちゃん用語や顔文字を使うのもキモい
普通に書き込めばいいんだよ

>>203
ウィンドブレイカー＋ジャンパー

ウインドブレーカーだった恥ずかしい

そーいや、ドライバー1本でバッテリー上がりに対処する書き込みがあったけど
フロントカウルの真ん中のネジは3番でやらないとダメ、固着してたらナメる。
そういう事が自分でなんとかするって場合は重要だよ。
バッテリー上がりみたいなトラブル時はあせる、そういう時こそ冷静に対処するのが大事

>>203
昨日オレも全く同じ状況で足が冷えた。で、経路途中のAEONに立ち寄ってメンズレッグウォーマーを購入。
予想外に暖かくて、その後は大丈夫だったよ。
♪( ´▽｀)

ハンドルカバー装着！
今シーズンも快適。

手袋装着！
防寒性は完璧だけどその上にグローブが窮屈だからダメだな・・・

http://www.youtube.com/watch?v=WH-JxkCZpDE&sns=em

今日は書込み無いねぇ〜
ま、ツーリング日和だから仕方ないか。
♪( ´▽｀)

風邪引いたから買い物のみだよ、天気よくて、新しいオイルなのにorz

ツーリングとまではいかないが片道４０キロぐらいの道のりを遠出してみた
帰り道の途中から妙な振動音が鳴りだした
走りには影響無かったけどめちゃくちゃ気になる

>>215
俺もよく変な振動音するけど気にしない事にした
むか〜〜しホンダの50cc原付スク買った時も似たような音して
何の問題もなく5年ぐらい乗ってたから、きっとなんでもないんだよワハハハハ

VOXのメットイン見てきたけど、リードもあんな感じで浅いの？

リードのメットインも見てこいよｗ

>>217
VOXは荷物が沢山入りそう！なんて思って選んだら騙された！という情弱スクーターだぞ
リアキャリアもないし足元もフラットじゃないからDIOとかの方がずっと荷物詰めるという

リードはバイクで一番荷物を積めるといってもいいくらいの雷鳥2号だ

VOXはBOXを積んでこそ真価が発揮できる

ってか、YAMAHAなのにVOXってどうなのよ( ･ิω･ิ)

>>218
ホンダメインのバイク屋だが、リードの在庫はなく何故かVOXがあったんだよ。

>>219
けど、1Lしか容量は変わらないじゃん。
結局どうなのよ、同じくらいの浅さ？

>>221
やはりパシフィカにするべきだったか

>>215
下回りから聞こえてくるバラバラバラって感じの音かな？
確かベルト類が振動して当たる音って聞いた気がする。

なぜにギターの話。

>>223,225
ごめんごめん、だって、VOXの輸入元コルグだしとか勝手に妄想してた。

ＶＯＸは50ｃｃという時点で選択肢に入らない

>>222
ホンダのHP見りゃいんじゃん。

ジャイロのほうが荷物載ると思う。
ちょっと改造すれば普通自動車免許で乗れてノーヘル可、
30km/hなどの制限もなくなって便利なバイクになる。
キャノピーなら屋根付きで雨天にも強い。

キャノピーは横からに弱いしルーフあっても雨天じゃあまり意味なくね？

>>229
ないよりは強いと思うよ( ･ิω･ิ)

VOXよりは、深い、以上┌(_Д_┌ )┐

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ヤマハなのにVOXマジじゃないっすかｗｗｗ
Pathfinderがｗｗｗ
http://www.miroc.co.jp/namm2008/wp-content/uploads/DAY3/korg/DSC1412.jpg

ブライアン・メイもびっくりｗ

リード１００とリード１１０はメットインどっちが大容量ですか？

比べるまでもなく１１０のが大きい

リード110は需要あるやろし、当分の間は生産されそうやけど
どうやろな？

リード100のメットインは、リード90よりも小さい。

リード　90　→　28Ｌ
リード100　→　　?Ｌ
リード110　→　35Ｌ

リード100は何Ｌ？

純正のグリップヒーター付けてる人に質問！
実際、冬に必要？

せっかく買ったグローブを使って運転したら死にかけた・・・
ブレーキかけようとしたらグローブが突っ張って指の長さが足りなかった；ｗ；

>>239
気の利いた店ならハンドル置いてあるから、試着してよく試した方がいいよ
まじでそんなの洒落にならんし
あとそういう時はハンドルから手を浮かせて、ブレーキ側からハンドルを覆うようにしてブレーキ掛ける

え？
グローブなんて買う前に、はめて確認するんじゃないの？

>>241
はめて確認するのはさすがに誰でもやるんじゃないかな？
でも実際それで「ハンドル握ってブレーキ掛けたら〜」っていうのは意外と分からない
んで気の利いたお店はハンドルが側に置いてある

そして自分のバイクで実際やってみたら「なんかちげーー！！」っていう・・・

>>242
なるほど。
それは知りませんでした。
参考になりました。
ありがとうございます。

ブレーキに届かないってのは
グローブの大きさもそうだけど、厚さも原因です。

俺も、ちゃんとハメて確認してるよ
いや、どこって、アソコだよ

>>238
長い事スクに乗って通勤して、色んな車種に乗ってきたけど…
グリップヒーターはハンドルカバーと併用しないと真冬は効果が薄い。
今くらいの秋口にハンカバしてないグローブは薄手とかの時に緊急時にあると便利な場合がある。
ハンカバ無しで厚手のグローブでグリヒがあっても意味がまったくないからな。
グリヒはハンカバとセットで一人前という感覚でいいと思う。

コスパから考えてもだが、防寒はハンカバが最強！
高いグローブ、高いグリヒ　がバカらしくなる。

スタイルはスマートじゃないけどね。

金余っているのなら　＋グリップヒーター

以前、ハーレーの営業マンに
「グリップヒーター良いですよ！雨で濡れたグローブも
乾きます！」っていうセールストーク言われた　　ｗ

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

>>248
なるほどー、AUDIと提携したDUCATI買ってくる！ノシ

中国で生産
↓
中国の企業や、中国の雇用に貢献
↓
法人税や住民税が中国政府にいく
↓
人民解放軍の軍備の一部にもなる
↓
日本攻撃用の核兵器や、通常兵器へ貢献している事になる
↓
つまり、日本人を殺したり、苦しめる為のお金を支援している事になる

真性Mの日本人は抜かりなかったﾟ+.(◕ฺ ω◕ฺ )ﾟ+.

ＧＩＶＩのグリップまで覆うタイプのフロントスクリーン付ければ、
ハンドルカバー要らない位の効果あるのかな？

リードのウィンカースイッチって手の小さい人間には遠くない?
自分はいつも、ウィンカーを操作するときは、ハンドルから手を浮かさないといけない。
もっと近くしてほしい。

ついでに、
ウィンカースイッチが遠いから、グリップの根元付近を握っている。
↓
ブレーキレバーも根元に近いほうしか指が届かない。
↓
てこの原理から、ブレーキに力が入らない。
↓
ブレーキ効かなくてﾏｽﾞー。

【恐怖】中国人 「日本を占領して東京大虐殺をやりたい」【尖閣侵略】
http://www.youtube.com/watch?v=YM-72z-dnRM&feature=related

GIVIのウィンドスクリーンつけてるけど、風の回りこみとかがあるのでさすがにハンカバにはかなわない。

追記
ウィンドスクリーンとトップケースつけた途端、4輪に煽られたり幅寄せされたりする場面が多くなったorz
流れに乗って走っても、やはりオヤジ仕様だと遅いという先入観があるのかなぁ。

>>256
じゃあ 普通のスクリーンにする。

ＧＩＶＩ、白リード110には似合わない気もするし

なんか最近ダッシュが遅い気がする。
気温が下がって湿度が下がったせいかな。
実際、夏の雨上がりに乗った時は鋭いダッシュしてたと思うし。

リード110を慣らし中（走行距離280ｋｍぐらい）ですが、スピードを出すと
エンジン音が変わるように思うのですが？（40ｋｍぐらいから）いままで、
原付のディオしか乗っていなかったので、これが普通なんでしょうか？

純正風防＋ナックルガード＋ハンカバ＋グリップヒーター＋純正ボックス＋暖かグローブが最強！

>>260
俺のリード（走行距離１２０キロ）は走ってる間は排気音の他に妙なエンジン内部から振動音がするよ
バイク屋にクレーム言ったけど異常なしとの事
未だに音は消えない

>>260
エンジン音が変わると同時に、振動が減っていきます？
それだったら普通。

262.263　ありがとうございます。振動が減るかどうかまでは、意識してませんでした。
明日、もう一度確認してみます。

無印とEXって、フロントホイール共有できるのかな？
キャリパーは変わってるけど、ディスクのサイズとかオフセット一緒ならいけるかと思うんだが・・・

>>259
ベルトが暖まるまで暖機運転してみれば？

>>263エンジン音確認してみました。確かに少し振動が小さくなってる感じます。
このまま乗ってみようと思います。まあ1000ｋｍまでは慣らしなので、50ｋｍくらいで
走っていきます。ありがとうございました。

社外のサイドスタンドつけました。
やっぱ楽ですね。

スタンドをボルトで力いっぱい締め付けたんですが
それでもぐらぐらしていました。でも、そんなもんだと思って
そのままスプリングを取り付けたのですが、大丈夫なのかなぁ？
しばらく乗ってますが、ボルトが緩んでいる気配は無いです。

アソビというユトリが無いとダメだお(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>268
社外と純正は一長一短があるから、好きにすればイイだけ。

社外スタンドは自己責任がつきまとう反面好き勝手に弄れるしアイドリングもOK、純正はスタンド出したままのアイドリングが出来ない反面ショップで付けてもらえば安心感がある。

好きにすればイイ。

俺の純正サイドだけど立てたままエンジンかかるしアイドリングOK
俺何か勘違いしてるか？

>>271
リード110海苔乙！

いやEXだ
スタンドは銀メッキのだが
もしやこれは社外か〜
適当に後輩がやってる店におまかせで買ったからなぁ
気効かせて社外にしてくれたならあいつはいい奴だ

>>273
純正妄想野郎乙！

そう、車のトップもてっきりFRPかと思ったらカーボンだってこともあった
塗装しちまうと分からんよな

>>268
ディトナ？俺アドレスにつけたけどいつの間にかナットだけ無くなってたわ。
スプリングが取れてない状態ですぐ気付いたからよかったけど。

購入してから２ヶ月。
１ヶ月点検をサボったけど、今日行ったら見てくれるかなぁ。
ショッピングの帰りに寄ってみよっと。

>>276
そういやスタンドのボルトを通す穴の片側は、何故かネジが切ってあるなあ。
普通、ボルトとナットの間の穴ってバカ穴にするものだけど
ナットが外れる可能性があることを想定しているのかな？
西本工業ってメーカーのスタンドです。Daytonaとも書いてあったかな？

>>273
純正は黒塗装だから。

今日初めてタンデムで峠越え経験。
オレ７０ｋｇ、タンデマー４６ｋｇ。
最初は調子良く登っていて、５８キロ位で進む。
(傾斜８度のカーブ無し)

矢先、工事中でまさかの停止命令。
ＧＯサインで、フルスロットル、すぐにまた傾斜８度看板あり、ゆっくりながらもスピード上がるかと思いきや、
４０キロにあと一歩の所でキープ状態。

まあ、１１０だし、登り坂は後続車に追い越しして貰う気持ちでいけば、なんとかなる。

ちなみに、この坂をリトルカブで登った時には、
カブを捨てていきたい位、登らなかったorz

報告ありがとう、あとは安心して爆発しろ

>>280
タンデマーのスリーサイズ書くの忘れてまっせ！

今日、モロコシイエローのオッサン見たわ。
洗車してやれと思ったｗ

>>282
イエローのリードに乗るおじさん別に良いと思うけど？

>>283
イエローは、水垢とかあるとかわいそうに思っちゃうの(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あと、このスレの、モロコシイエローコテのおっちゃん思い出した(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>280
そのタンデマーは可愛い子か？

呼んだ？(・ω・)ノ

>>287
おっちゃんのリードはちゃんと洗車されててピカピカ？
モロコシイエロー乗りのオッチャンは俺が見る限り一回も洗車してないような奴ばっかり
ヒドス(´・ω・｀)

明日は、クラッチスプリングとWR交換予定(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
坂道に強くなることを期待(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>288
プラスチックボディーはあまり洗わない方がいいのでは？

ドロドロな感じでも洗わないってのは、なんか(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
人それぞれなのはわかってるけどね。。。

洗車ってどうしてる？買って２ヶ月だけどまだ一度も洗ってなくって・・・

おまいら、オレの登坂能力リポートより、
タンデマーの話に食い付いてくるのかよ orz

じゃあ、特別にタンデマー情報も書いてやるけど、
羨ましく思うなよ。
嫉妬レス禁止な！

体重からも想像つくと思うが、身長１６２ｃｍで、痩せている。

が、きちんとメリハリがあり、
優香系の身体で、申し分ない。

好きな体位は騎乗位で、
肌もきめ細かい。
顔は有名人に例えると、カダフィ大佐似だ。
イヤ、カダフィ大佐の娘じゃないかと疑っている。

最高だ。

>>292
パンツ下ろした

>>290
つーかどうやったらドロドロにできんだよ
たんぼへの行き来にでもつかってんのか？

>>288
駅前駐輪場で先日の土砂降りでピカピカ。
てか、普段家では屋根付きガレージに置いているから、
あまり影響ないかな。
横殴りの雨だと濡れるけど、今の所は目立って汚れはないね。


>>291
うちも２ヶ月経つけど一度も洗っていないよ。
まだまだ平気。


>>292
MO★GE★ROｗ

>>294
排ガス、雨、カバーかけないで駐車+コーティング無しで水垢すごくなるお

>>291
納車の時にバリアスコートかけてくれてたから、あんま汚れ無い
まぁ、３ヶ月に一回ぐらいでいいと思う(カバーかけてる場合)

本州北海道一周旅行をして参った。
一年で二万二千�`となるが，
タイヤ交換二回，約4000�`オイル交換
あとは空気圧点検など基本的なメンテのみ
しかしヘタレてると感じてるところは無し。
中々に丈夫な相棒である。

>>297
ご苦労さんです　地球半周ですか
うちのはまだ�T万　まだまだですね　

リタイヤしたらチャレンジしてみたいですね

>>297
凄い！

>>298,299
有難い…!!
欠点はやはり坂道かね。十勝岳上り，傾斜14度では20km出なかった。
それでも，積載・座り方の自由度・静音性等々，長距離に最適なバイクだと思う。
荒れた林道も，気になる小道も，どこでも行ける。原二長距離，楽しいぞ。

新型の情報はない？

>>301
おいおい、ちょっと待ってよ
先週末に納車したばかりなのに新型が出たら悲しいよ(/_;)

>>300
ブログとか やっていないのですか？

積載方法とか、荷物の量とか
見てみたい

>>300
標高が高くなると登らんね…
俺も東北被災地巡礼などなど1日500�qくらいを走破するのにハマったくち
以前は大型で行ってたけど手軽さと便利さでは断然2種スクの勝利、今まで見えない景色が見えてくる
さすがに2日で1200�qとか走ると次の日に疲れがどっと出る(笑)歳だな

>>303
いいんだよ、そんなの見ないで自分で考えてやってみればいい
何かダメだったら諦めて帰ればいい、次は工夫してまたトライ
今は携帯もあるしGPSも付いてる、スクなら小型携行缶も積める、怖いもんなんてない
あー事故だけは気を付けてな。

アイリス箱着けたいんだが、
つくの？

>>298
続き

自分は20代のころ夏休みに東北一周

250の2ストで5日間
昔はユースホテル（？）　回りで行ったが
今の時代泊まりはどこなんだろうか？
ユースまだあるのかな？

今日、センタースプリングとWR交換してもらった( ･ิω･ิ)
最高速とか興味ないけど、パワーの美味しいところを使える設定になったみたい
加速がスムースだし、坂道パワーアップした！
でも、排気音はちょっとうるさくなったかな
満足(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>306
つくと思うよ。適当に穴を開ければよいよいよい。

俺はオークションで買った中華箱にキャリアと合うように穴を
開けて取り付けたし。

あとシートカウルバッグをつければ
帰省時に困ることはないだろう。

>>303
ブログはやってないな…。
積載は，テントを左側に。寝袋と銀マットを右側に括りつけ。
36�gリアボックス。30�g登山リュックを背中に。
リュックは紐を最大にしてタンデムシートに載せる感じだったね。

>>305さんの通り，試行錯誤もまた楽しい。
出発前は100均で使える可能性のあるもの片っ端から買ってみて，
実験三昧だったわ( ´∀｀)
泊まりは道の駅のおばちゃんに話して，軒下をお借りしてたな。

>>310
小型携行缶はどこに？

一度は地方一周もしてみたいがどうなんだろうなぁ・・・
燃料とかやっぱり気になる

あとLeadってそこまで適しているのだろうか？（シルバー乗りだけど

>>308
ノーマル設定と変えたのかしら？それとも劣化品と新品を比べて？
もしかえてたら、WRの質量とか教えてプリーズ。

>>314
一応、600kmしか走ってないから、無劣化ノーマルと思っていいかも、
ショップおすすめセッティングだったので、WRの質量とか聞くの忘れた
ってか、いつも話し込んじゃって、大事なこと聞き忘れる(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
確か、ホンダの純正品の流用で、WRの持ちは社外よりいいって言ってた。

>>315
よかよか
排気音が大きくなると、高卒みたいで嫌だねｗ
楽しいバイクライフを

>>316
そうそう、高卒みたいでｗｗｗ
センタースプリングとWR以外はノーマルなので、まぁ、見た目はドノーマルです。
うるさいって言っても、アドレスよりは静かですよ(リードは元が静かすぎるくらいですし)
50kmでは相変わらず大人しい音ですよ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

長距離ツーリングもいいけど、流れの速い国道とか怖いよね。
やっぱ250は欲しいな。

教えてくだされ

リード１１０ＥＸ　
ミラー新基準

ミラー　取り付ける所の奥まった所（アダプター類が何もない状態）の
ネジは正ネジだよね？

中国と対立するとどういうことになるのか、日本に思い知らせるには長い時間が必要だ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121029-00000026-rcdc-cn

>>312
小型携行缶は無し。
北海道でも東北でも，地図を見て都市が無い場所を通過する。と予想できたら，
満タン給油にすれば燃料切れは無かった。
>>318
一桁国道は怖かったな。二車線が一車線になる時は嫌だった。
その点では排気量不足は否めんな(・ω・`)

>>319
中国製は逆ネジみたい(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
リードex ヤマハ　ミラー でググれ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

他社のライバルに比べて燃費が悪いのは排気量の差かな？

走行500km未満の先月買ったリード欲しい人いる？
乗れなくなてしまた
初回点検もまだだわ(´･_･`)
ちなみにモロコシイエローですw

>>324
事情ｋｗｓｋ

>>324
なあに保険が効くじゃないか
初期不良でしょ、それは

モロコシイエローのオッチャンが早くも引退してしまった(｡-人-｡)

『日本車が中国で大ピンチ！「誤った行為の結果を見せてやる」』
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121029-00000303-bjournal-bus_all


中国自動車工業協会の幹部は、日系自動車メーカーについて「生産や販売が大幅に減少したのは当然のことだ」と
強い調子で批難した。
同協会のホームページで「日本人は政治が経済に影響することはないと思っているようだが、
私たちは民族の大義を永遠に無視しない」と述べ、「日本に誤った行為の結果を味あわせるべきだ」と主張した。

中国が世界最大の自動車市場となったことに目がくらみ、日本と同じ最新鋭設備を持ち込んだメーカーもある。
今後、中国政府は日系合弁企業の最新の生産設備や技術を徐々に奪っていくだろう。

日本車は売れないが、同じ工場で生産する現地開発車は、中国ブランドなので売れる。現地開発車と言ってはいるが、
日本の技術支援を得て作った車だから性能は優秀だ。消費者（中国人）はこの事実を知らずに中国車として買い、
合弁工場の稼働率は維持される。

これが繰り返されると、合弁工場で作られる日本車は減り、中身は日本の技術で作られた中国ブランドの車ばかりになる。
次は合弁工場の日本側の出資比率を下げる。強制的にやるかもしれない。技術は盗まれ、日本の自動車メーカーはお役御免となる。

>>326
バイクが故障じゃなくて、
本人がバイクに乗れないんじゃないの？

そうやろね、壊れたバイク欲しい？とは聞かんやろうし

勝手に終わらせるなよ…(´･ω･`)
俺のイエローは健在だぜ。
そろそろ、ハンカバ付けようと思っている。

>>328
アホやな。
技術はどんどん進化していくんや。
シナは、枯れた技術をマンセーしているだけで満足する。
安いもんやなｗ

>>332
じゃあ、なんでソニーやシャープ、パナソニックは、サムスンに負けたの？

>>331
やべぇ、俺も大人の階段登っちゃいそうだ、、、、、
ハンカバの誘惑に今年は負けそう

俺もコテつけちゃおうかなー

かぁ〜、やっちゃった。
大事なモロコシ黄色を縁石で擦っちまった。
ペイント、売ってるかな？
明日、ホムセン見てみよう。orz

ホンダのサイトのリードの純正アクセサリーのページから、
リアボックスと車体カバーが消えてるね。
フルモデルチェンジに備えて、生産中止にしたのか?

>>333
ggrks

>>334
ハンカバ最高だぜ。Lead100のお下がりだけどな。
もう、戻れないわ。雨の日最悪だけどｗ

>>335
ドンマイ｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

---
家族会議の結果、今週末、FITもイエローにして契約してくる！
もろこし兄弟誕生だぜ！

>>337
フィットにもハンドルカバー付けるの？

四輪のハンドルカバーは、ぐるーっと巻く奴だな。
ハンドルが手あかで汚れるのを防ぐため、
昔は付けている車が多かった。

>>338
最初からカバーが付いているから、こっちは付けないよ。と、マジレス。

最近、エンジン音が煩い気がする。まだ、オイル交換していないし、おっちゃんも1000キロまではイラネ。ってアドバイスもらっている。もうすぐ900キロだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
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　　 ,,---､_　　　　　　＿r────ヽ､___ ／　　　　￣￣
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　 ｀---'''´　　 .＞ﾍ＼__／.:.:.:.:.:.:.:￣｀｀.:||-､.:.:.:.:ヽ､
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　　　　　 /.:/.:.:.:.:.:.:.:.（ll ##（0）‖ /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.Ｙ.:.:.:.:ヽ
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　　　　　ヽ.:∨.:丶ヽ─　｀ヽ､_/　--─､｀ヽ､_／.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:ヽ
　　　　　 ﾍ.:.:.:.:ゝ ゝ=‐ﾐ 　　 　.冫==-､ｨ　|.:.:|_ー.:.:.:.:.:ヽ.:.:ヽ
　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l　
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　Dio110もよろしくね！
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

Dio１１０デザインは嫌いじゃないんだけどな
全体的につくりが安っぽすぎるんだよな
もっと丁寧に作られてたらリードex買わずにDio110買ってたかも

ザ・ワールド(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

オイルストレーナはオイル交換何回に一回の割合で掃除するもの？

>>342
リードも値段の割には造りが雑だよね？
やっぱり中国製だからなのかな
俺のリードはスタートボタンを押してもセルの反応が悪いよ
たまに無反応の時もあって焦るｗ

>>345
所詮は中国製、日本製がいいけど、せめてタイ製のＰＣＸのほうがまだいいのかもしれない。
どちらにしてもＤｉｏ１１０はありえない。

リードが台湾に移管されたら、買い換えるかも？
ただ、パッションイエローがなかったら買い換えないけど。

まだ3年、5000kmぐらいしか走っていないけど、
最近エンブレ時に「チチチチチチチ」という鳥のさえずりみたいな音が
出るようになってきた。
これはドライブベルトかなにかがいかれてきてるのかな?

>>348
俺もある、フロントディスクのクリアランスの問題
まぁ、普通に乗ってて低速時に音が出なければ、普通のバイクです。

>>349
ありがとう。
フロントディスクかぁ…。
確かに、前のほうから音が聞こえる。

べるとは２まんこ もつはず
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n117643888&ySiD=tmWQUExyiVSgH8o.Xxkc&guid=ON

新型まだ出ないの？新製品が中国製だったらこの時期なにを仕込まれてるかわからないから怖くて買わないかもしれないけど

>>352
どうしてそれをここで聞くの？
バカなの？

『中国とは絶縁し東南アジアと生きる』
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20121030/238785/?P=1


中国では子供の時から徹底的な反日教育を施します。
そういう国に巨額の投資したり、大事な社員を送り込んだりすべきではないと思います。

中国が日本人と日本企業を敵視し、追い出しも辞さない空気に変わったのは、
日本から資本や技術を貰う必要性が低くなったと中国人は考えたのでしょう。

対話で日本側が譲歩すれば、一時的には、日本人、日本企業への嫌がらせは止むでしょう。

でも「日本人に暴行すれば日本政府は言うことを聞く」とわかれば、
今後、何か日本から得ようとする時、中国政府は日本企業と日本人を襲撃させることになるでしょう。

中国で作れば安いから、あるいは中国に市場があるから中国に行く。そのためには中国に新しい技術を持っていく。
これが今までの対中投資ブームの本質でした。

でも、日本企業は余りに中国に深入りし、その工場は中国の政治的な人質となってしまいました。
今や、日本を脅す時の材料にされています。

日本を守る為には、日本経済が中国市場に頼りきりにならないよう、東南アジアと手を組む。
そして新しい技術を中韓には教えず、彼らに対する優位を保つ――これしかない、と思います。

日本をおとしめる国々に反撃するには、日本がまだ優位を保つモノづくりを担う人間が立ちあがるべきです。

次期リードはメットイン容量増加・１２５ＣＣ化(空冷２バルブでＯＫ)・足元広々で出して欲しい。

>>355
ダックスフンドみたいになりそうだな。
今EXはヤギ体形だけど。

>>355

あと、トリップメーターと時計もつけてほしい。
それから意味の無いフロントボックスもなんとかしてほしい。

アドレス125とリードで迷ってるんだけど、リードは加速がへぼすぎるって聞いたんだけど実際どう？
通勤用であんまりスピード出す方じゃないから加速へぼくても気にしない、つーか加速良すぎると逆に怖いから遅いのはいいんだけど
今乗ってるtodayと変わらないくらいだと買い換える意味ないかなと思うんだが・・・さすがにそんなことないよね？

あと音はアドレスと比べたらリードの方が絶対静かだよね？
jogからtodayに乗り換えた時も加速はアレだが音の静かさに感動したからtodayと変わらんくらい静かだと嬉しいんだが

>>358
最近アドV50Gからの乗り換えでアド125Vとリードで迷ってリード買った。
0-40ｷﾛの加速力がもう少しあったらいいなと思う時もあるけどあまり気にならない
40ぐらいからはスーっと伸びてくような気がする
音は乗ってて全く気にならない。静か
むしろもっとエンジン音を聞きたい！

フロントボックスは残念だけど広いメットインは思ってたより便利だった
あとシートの座り心地がなんか好き
車体でか目だけどそこが良い

>>359
どっちも良い点があるからね。
アドSは騒音規制の影響か、昔のアドに比べエンジン音が重低音がかき消されてて全体的に高音っぽくて音に棘が立って耳障り。
特に70km/h超えるとﾋﾞｬﾋﾞｬﾋﾞｬﾋﾞｬＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷって棘立った音がする。
規制前はもっとﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ〜〜〜〜って感じでなめらかだった。エンブレもK5のようなドゥルルルルは聞けない。

ボックスはアドはベンリだね。ここ悩むところ。
メットインはリードは神。ただアドもリアボックスでほぼ満足できる。
車体はリードはフロントカウルが馬鹿でかい。リアはそうでもない。
ブレーキ制動力はリードが安心、だけどコンビニブレーキの好き嫌いが分かれる。
加速はリードで十分。最高速はあれだけど、85あれば十分。
ただ110ccごときに水冷は必要なかったと思う。

>>358
加速？ツデイとは比べ物にならんよ。
はるかにストレスなく加速するし、信号で先頭に出ても加速で後ろの車を十分引き離せる。
メーター85km/hくらいで打ち止めだけど、そこまではスムーズに到達する。

>>360
> ただ110ccごときに水冷は必要なかったと思う。
排気量の問題じゃなく、設計上難しかったんだろう。
スクーターはメットインを確保するためにスペースがない、リード125ccでは空冷で失敗している。
空冷で冷却が可能なら空冷の方がシンプルで本田宗一郎もこだわり続けていたことだし四輪では渋々水冷に切り替えた。
大排気量二輪でも世界初六気筒で颯爽と登場したCBXが空冷で失敗している。

まあ、四輪が本気で加速すれば、
リードは軽のバンにもかなわない。
環八の、オーバーパスとアンダーパスが連続する、
信号がない高速道路みたいな区間で何度か経験済み。

でも、通常の走行では、まず加速力に問題はない。
あとちょっと鋭さが欲しいけどね。

>>362
単気筒の場合、空冷でも冷却が追いつくなら問題ない。

しかし、多気筒エンジンの場合は奥まったところまでは十分に冷却できず、無理があり、何より、
温度管理が難しく、排ガス規制に適合させるのが空冷では困難だった。

水冷にすれば、排ガス規制は簡単に解決できるが、コストやメンテフリー性などで劣る。
特に単気筒の場合は空冷でもいけるので、空冷でいかに排ガス規制をパスできるかが技術の見せどころ。

カブは今でも空冷。

DIOは一時期、水冷だったが、強制空冷に戻った。
ヤマハもJOGは水冷だが、シグナスやアクシストリートは強制空冷。

アドレスV125も強制空冷。シグナスも強制空冷なのに結構、パワーが出てる。

あと、今のホンダには、もはや創業者の精神なんて残ってないだろ。
パナソニックもそれは同じだが・・。

アドレスはエンジン音が煩いし、振動が激しいので長時間は疲れるよ。
その点、リードは快適。
ただフロントボックスだけはダメだ、物をちょいと置くスペースは絶対必要。
あれ改造して何とかならんかな。

フロントボックスは書類(コピーだけど)とパンク修理キットとディスクロック入れてるよ
要は普段は使わない物を入れて置けばいいのさ

>>366
防水性は無いと思う

ホンダのHPに取説入れてあるけど、雨の日に取説がビシャビシャになるとか？

>>368
ゴムパッキンが蓋に入っているから、普通の雨で濡れることは無いだろ。
ただ洗車機で高圧水かけるとさすがに少し浸水する。

一般的な防水性はあるってことね。
高圧機の防水性はちょっと常識外れで吹いたｗ

>>363
確かに坂道でもう少し加速力がほしい。
街乗りには十分なパワーがあると思うけど

今日、ひさしぶりに給油して燃費計算してみたら３８ｋｍ／ｌだった。
気温が下がってきたせいか、ＬＥＡＤに慣れてきて（納車３ヶ月くらい）アクセルを開けるようになったせいかわからんけどこれじゃ真冬は３５ｋｍくらいになるのかな。

>>370
たまにコイン洗車行って、洗車するから。
下回りとか定期的に泥落としておいたほうがいいよ。

>>371
俺は、坂道多い所走るから、センタースプリングとWR交換してもらったよ。
やっと１２５ccの満足感が出てきた( ･ิω･ิ)

今日見た、2stのアドレスはばかっ早かったなー

やっと3ヶ月で１０００ｋｍ行った。
明日整備に出してみるけど何か必要な物はあるのかな？

つ　ハンコとナンバープレート

>>370
フロントボックス、実はフロントタイヤの裏側があいているので
実はホコリがたまる。

埃はたまるが、濡れた雑巾を入れていると、
なかなか乾かない。

>>377
それは言えてる！

>>373
バカっ速の2ストアドレス乗ってたが、ゆっく り走れるリードの方が良いと思ってるよ。
100ccちょっとのエンジンでキビキビ走ろうとセッチングしたらビービー回しっぱでエンジン寿命縮まる。
ローラー軽くして回したりボアうｐするとンダもスズキもクランクベアリングすぐ死ぬし。
無段階変速プーリーの原付を普段使いするならリードくらいが丁度良いホンダ。
言うほど遅くないし必要十分だしね。
エンジン載せかえたりクランクベアリング交換自前でやる前提なら弄って楽しむのも良いけど(^^)

>>379
ごもっとも！
まぁ、無理にとばすことはしないけど、坂道多いと結構なストレスだったんだ。
０発進とかゆっくりやるし、エンブレの効きが良くなったから気に入ってます( ･ิω･ิ)
一応、他の人が４万キロ乗って問題なかったみたいなので、
そこまで負担になる改造じゃないと信じてますｗ

明日は久しぶりにちょっと乗れる☆･:ﾟ*ｵｫヾ(o´∀｀o)ﾉｫｵ*ﾟ:･☆

ちなみにウエイトローラーは14gですか？

台湾スズキ「 GSR125 」

http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/

オイル補給1500km位で行ってるけど遅いのだろうか？？
みんなのオイル補給目安はどのくらい？

>>383
俺は４〜５千キロ

>>384
オイル交換じゃなくて補給で4〜5千キロ？

俺は5000kmで交換してるけど無補給。
ゲージは日常点検なので乗る前に必ず見てるけど、レベル変わってないので補給してない。

冬だねぇ、排気音がちょっぴり甲高くなる季節だわ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
ラフアンドロードのホットレッグシールド、速く発売されないかなー

リード買おうかと思ったがキックねーのかよ
今乗ってる原付は冬になると朝一はキックじゃないとエンジンかからん
リードで数年使って同じことが起こったら対処できんってことでやめにしておくべきか
収納スペース魅力的だったんだが残念だ

>>388
押し掛けは？

>>388
scr110は着いてたからパーツ探せば付くかも

後はSCR110に乗るても

>>388
つﾄﾘｰﾄ

最近のバイクはキックなんかなくてもエンジンはちゃんとかかるの？
前のは２ストのJOGです。冬は朝一いつもキックじゃないとエンジンかからん
バッテリー交換しても冬はダメだ。夏は問題ないんだが・・・
バイクの知識ないのでいろいろ言われてもわからん。

>>392
インジェクションを舐めるなよｗ

最近のバイクっていうのがどの年代辺りかがハッキリと分かりませんが
去年まで乗ってた50cc以下の原付だと6年以上過ぎてもセルで普通にいけましたよ
正直そこら辺はそれまでの扱いもあるだろうけど普通に使ってたら十分かかると思われ

インジェクションになってからは、暑さ寒さに関わらず一発。
最近の四輪にキック（クランク棒）が付いているか？

>>395
俺のリードは掛かりが悪いしセルの反応も悪いよ
レバーを思いっきり引っ張ってセルを押して５秒ぐらい経たないと反応しない
バイク屋に持っていっても異常が無いとか
因みに走行距離１７０キロ
みんなこんな感じなの？

>>396
いや、それは外れバイクだ

■ミサイル発射、大規模テロ等に鳴る国民保護サイレン(警報音)
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM

■核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0

■ヒロシマ
http://www.youtube.com/watch?v=BfJZ6nwxD38&feature=related

■「十年以内に日本を核攻撃」と中国軍トップが発言
http://www.youtube.com/watch?v=YP6F8AuiHDM

■「日本を全滅させる方法や時期が、中国の政府や軍で議論されている」
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE&feature=related

>>396
それうちの原付12年ものと同じ症状

セルモーター、レギュレタ−
その他発電充電系

が不安　　なんてバイク屋だ

インジェクションのランプ消えてからセル回しているよね？

>>396
それは何かおかしい。
我が家のリードは1発で始動が5割、2発目でほぼ絶対に始動するよ。
ちなみに毎日リード乗ってないよ。

>>396
もしやスタートスイッチが不安定で、すぐかかる時もあれば、押して無反応とかラぐったりするの？
スタート押してジジジジーーとかなったりしてたりしてｗ

このバイクって人気あるんじゃないの？
バイクの実機を見たくてショッピングセンターとかの駐車場を見に行ってみたが多い。
俺はこのバイクがあまり人気がなく盗難もないだろうと思っていたんだが違ったかな。
あとはアドレスを見た。シグナスはさすがに若造に盗まれそうな感じがしてならないので買う気にならんが

今は人気あるやろな、かなり台数多い

多いよね。黒を３台見た
一台はあのでかいシートをカッターで切り裂かれていて悲惨だった
もう一台はリアボックスつけてた。この収納力にさらにリアボックスって最強だな
あとは普通の黒。隣にアドレスも置いてあって比較できたがやっぱアドレスいいなー。
リードはちょっとおでぶちゃんだな・・・

>>405
実は俺もリード買って後悔してる
普通にアドかジョグにしとけば良かったよ、、、

俺はアドレスでちょっぴり後悔。
出足が軽く取り回しも原チャと同じなんだけど、ちょっと収納不足。
心配性な俺はメットインにカッパやら手袋やら上着入れてるからね。
前かごだけは付けたくない

タンデムする時にレインウェア２人分入れたり、
２人分のバック入れたりする時はリード以外に考えられない。

買い物した物も大抵入れられる。

キジマのリアボックスも付けていてフル活用。

現行フォルツァよりメットインスペースは使いやすい。


冬になると、防寒で荷物増えてリードの有難みが分かる。

スタイル的にも、派手さ・新しさはないけど
洗練されていると思うよ。

俺的にアドレスは最初から候補なかったけど、
最後までＤｉｏ１１０とは悩んだ。

買って半年だが、走っているＤｉｏを見ると
悩んでた自分が不思議な位、Ｄｉｏ買わなくて良かったと思う。

原二最大クラスのラゲージ容量は販売店もお勧めしやすい特長だから売りやすいだろうね
実際近所の翼でも一番目立つ所にカラバリ数台並べてるし売れてるんだろうと思う

リードくらいが一番乗りやすいサイズと重さだしね
250ccビグスクはラゲージ大きいけど重過ぎるし中途半端すぎる

フォルツァのメットインスペースは、数字的には大きくて聞こえが良いけど、
変形だから使いにくい。
ジェット＋バブルを入れるのも、
角度や向きを整えてから入れないとダメ。

リード110のが狭いだろうけど
ストレスなく使える。

収納考えたらリードかシグナスしか無いね。

GSR125（シート下32L）も忘れてもらっちゃ困るぜｗ
http://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/new-bike002/10gsr125nex-24.jpg

50ccだとヤマハVOX（シート下34L）
だけど浅いのでメットは入らないかな。

リードの前も２ｓｔリードだったけど、原付に求めるところは積載性。
実は、FORZAもあるけど、リードEXにしてから殆ど乗らなくなった。
>>409氏の言うように中途半端。
高速道路も走れるけど、走れるだけ。タンデムにするとしんどい。
400に変えようと思っているが、FITを買ったからお流れに…。
あと、FORZAにETCを付けているから、簡単に手放したくないのだよねぇ。
とは言え、あまり乗っていない。維持費もかからないから、お飾りになっているなぁ。
最後に乗ったのはいつだろう？

リードはホント便利だわ。登坂力があれば文句なしだ。

俺は住まいが新山下→職場が大黒埠頭で国道３５７のベイブリッジ下道が１２５以下通行禁止なんで仕方なくFAZEに乗ってる。
同じくFIT所有してるが日中はカミさんが幼稚園送迎やら買い物やら塾送迎で使うからね。
だからﾘｰﾄﾞは昼間はカミさんのもの。

リードにフロントラックがあれば文句なかったのに。

>>414
あそこはなんで125cc以下通行禁止なのか不思議(　・д・)/−−＝≡(((卍 ｼｭｯ!!

リードは80�`ぐらいはでるらしいですが。幹線道路では車の流れに乗れますか？
今は原付50ｃｃのですが60�`が限界で車の流れにも乗れません。80�`で大丈夫？
車の流れにちゃんとついていけて50ｃｃの原付に煽られないぐらいのスピードや加速があればいいと思ってます。
アドレスとか他の125クラス相手に勝負を挑むとか考えてないです。

OK牧場

>>417
ok牧場

>>417
リード乗りだが余裕。
一般道だと60と80の違いは大きいよ。

通勤時間帯の渋滞抜け性能や0-60km/hのスタートダッシュの良さはストレスない。
125オフロードからの乗り換えだが、10分通勤時間が短縮してワロタ。
11馬力のチカラを感じる。
最高速は80程度だが、それで何分走るかだね。
当方、通勤戦場の新御堂筋利用だけど流れには乗れてる。

>>421
新御堂筋の右車線を85kmでぶっ飛ばしてるのはお前か・・・

私のリードexの最高速が80km前後しかでないのですが、ウインドシールド、ナックルガード、リアボックスつけてる影響ですかね？
ちなみにかなり急な下り坂だと85まででます。
平坦な道だと81kmくらいで止まります。

個体差あるけど、俺のも平坦で82kmくらいでリミッターかかる。
ちなみに装備は全く同仕様。

関係ないけど、ここで初めてディスクロックっての知ったから尼で安い奴買った。
コンパクトでいいな、これ。

自分のはメーター読み84kmが最高速だな。
それでも、リミッターがずっと聞いた状態で走り続けていたら、
「明治通りの白き狼」
「環七のホワイトホーク」
「環八の白い稲妻」
などの異名を与えられ、大排気量ライダーから恐れられるようになった。

>>425
白き狼→絶滅種
ホワイトホーク→妄想で実像がない
白い稲妻→一瞬で消える
そりゃぁ、そんな速度で事故られたら即死もありえるからな。異名がぴったりだな

ちわーっす、リードキッドでーすよろしくお願いしまーす(∞*･3･*)ﾉ

>>425
俺もノーブレーキで赤信号突っ込むので
「審判の日」
「世界の終末」
「アラーの神」
などの異名を与えられ、ドライバーから恐れられていた。

そもそもリミッターはないんでしょ。

俺のEXは、いぶし銀のカラーリングにショートスクリーンとナックルバイザー
の組み合わせで「リード殿」と呼ばれている。

『殿が来たぞー』『早く逃げろー』
とかよく聞くよ。

>>422
ちゃうわ(^ ^)
みんなに抜かれてる黄色や。

メーター読みで85�`、緩やかな下り坂のバイパス
しかし、実測だと78�`しか出ていないんだよ、馬鹿共！

ネズミにやられた俺がいうんだから間違いない。
18�`オーバーだってさorz

警察にとっては最高速で捕まえるとかまで考えてないだろ
そんなことして逃げられたらだめじゃん

>>432
どんまい

オリモノレッドは、オバちゃん世代にいい色ねぇって、よく言われるｗ

たぶんリードを買うが色は何色がいいですか？
黒をよく見ます。けどなんか威圧感がある
シルバーはどうですか？後ろのリアにくっついてるのと同色でいいかなって
男ですが赤も素敵な赤でいいかも
白はどんな白かわからないですが気になります。

シルバーにしとけ。
おまえも明日から「リード殿」の仲間入りだ。

それから、モンベルのダウンジャンバーも忘れるなよ。

http://www.youtube.com/watch?v=PZxuOqrHOEM&feature=related
0:47〜出てくるライトグリーンが最高にいい

>>435
原一と間違われにくいのは区別識別標示が目立つ黒、白のPCX乗ってるが、
50km/h制限の道でネズミ取りやってる時に止められそうになった。

ピンクナンバーと後ろの△見て連絡が入ったのか、旗持って出てきた警察官が
あわてて引っ込みやがったｗ
白だとフロントフェンダーのハチマキが見えにくいんだろうな。

>>435
清潔なイメージの白、傷が目立ちにくい、ワックス掛けてもあまり輝かない。
引き締まった色の黒、細かい傷でも汚れも目立つ、ワックス掛けるとピカピカ輝く
無難なシルバー、いいとこどりの色、傷や汚れは目立たない、なおかつ輝きも綺麗

そして君も殿になれる。

モンベルも忘れずにね♪

↑IDがBMW

↑IDがオーバーホール

>>435
赤もいいよ〜！ワインレッドの落ちついた感じで。

>>437
このカラーリングも悪くないな。欧州仕様か？

↑でもＩＤがライアー

>>432
ケーサツは10km/h割引きだから、メーターはほぼ正しい。

そんなことよりそろそろスノータイヤつけなきゃ
山の中は凍結すごいから・・・

モンベルのダウン着ていればどこに行っても暖かいよ。
しかも視認性の高いゴールドオレンジなら車からもよく見えるし。

test

>>445
釣りか？そんなことしたら裁判なったらどうすんの？

GPSランニングウオッチで計っても、下りで82km/h出るくらいだね、車体メーターは85�q/hくらい
電波状態が良い時で誤差は1%以内、大概は多めに表示される場合が多い。
積載や風向きにもよるが平地だと80�q/h出ないってのが実情じゃないかな？
フロントタイヤも新品と履き替え寸前では外周長が3％近く変わる、
当然スピードメーターやオドメーターの数値にも誤差が出るという事
ちなみに俺が計測したのは純正タイヤで走行1000�q程度、
タイヤの種類や摩耗度でメーターは誤差が出るのはメーカーは解っている
メーターで指した数値が実速より遅いという事が無い様にある程度の余裕を持たせてる。
3〜5%は多く表示させている、当たり前の話。
ｔ

>>445
白バイなどは59km/hとか69km/hとか一の位を9で止めることが多いね
情けなのか、サインをスムーズにさせるためなのか知らんけど。
>>449
道路の高低差が認識できないGPSは傾斜のある場所（上り下り）は誤差が大きくなると思う
そこで非接触式速度計の小野ビット登場です＾＾

あ、タイヤは新品で同じ規格とサイズでもメーカーや種類で若干周長が違うね。

>>448
釣りでわない。
ドップラー効果を利用した測定器は誤差がプラスに振れても良いように調整しているようだ。

最近は新型光電管でかなり正確に計測出来る。こいつは強敵だぞ。

>>450
赤切符すれすれで止めて、指導の上サインやな。
苦い経験だった。＿|￣|○

ECUでエンジン回転にリミットを設けて燃料供給がストップされているみたいだから実測で85km/h出るというのはノーマルじゃ有り得ないということ
変速終了後は駆動系の回転とエンジン回転は比例しているから下り坂だろうか軽量ライダーでも最高速が伸びるという事ではないって事だな。
メーター読みで100km/hをノーマルで出すには、エンジンを切って急な下り坂をなるべく重い人が降りれば出るんじゃね？(笑)

>>437
ピンクオヌヌメ

>>452
ほんとどんまい

なんか色々チューンすれば85キロ出るんだからいいじゃまいか

既に話題に上っている点かと思いますが、
今後リードにeSPエンジンを積む話や、可能性というのはありますか？
先日このエンジンについて初めて知りましたが、もしリードに積まれるなら、
買い替えの時もうこれ一択な状態になるのですが。

>>451
書き込みテストにそんな事言われても困りますわ

>>456
だぁ〜〜、誤爆や。（ｗ
すまんかった。w

SP忠男のマフラーつけたor見た人っているのかなぁ？
音とかの印象だけでも知りたい

そんなくだらない改悪するのならオイルでも替えてやんなよ。

モンベルも忘れずにね♪

オススメのHIDないですか？

ワコーズがバイク用でSNオイル出してるのにホンダはまだチンタラSLかよｗ
しけてんなあｗ

はよSNださんかいｗ
触媒いたわりたいんだよｗ

大阪弁　ｗ

・んやきさんはｗ

大阪げなしゃべえｗｗｗｗ
で、大阪弁ってどげな弁当な？

大阪弁の何があかんねんこら

あ？



なんてね。

しゃべり言葉である方言を文面に使うのは頭の悪い証拠。

２ｃｈに書き込んでるやつは皆頭悪いから問題ない。
頭いいふりしてもすべてググった知識だからなｗ

おれのモンベル評価は実体験からだぜ！

>>455
ディオ110やベンリィ110を出してるのを見ると可能性は低い
出るとしたらPCXをベースとした全く別のリードになってるんじゃないか

ベンリィの警察バイク見た。
あんなのも採用するんだな。

もうすぐ10000kmなんですが
何を点検して、交換した方が良いものっていうのはありますか？

>>470
まだまだ問題ない
3000キロごとのオイル交換のみ　ｔ

>>470
うちのは4700kmでまだまだだけど全部バイク屋に任せきり

>何を点検して、交換した方が良いものっていうのはありますか？
こんな状態ならバイク屋に頼んだ方がいいと思うよ
半年だの1年だの定期点検あるじゃん

>>470
俺ならベルトとウェイトローラー、ブレーキパッドかな

>>470
プラグ・・・交換（でもまだ大丈夫ｗ）
ミッションオイル・・・交換お勧め（交換しなくてもたぶん大丈夫かなｗ）
ウエイトローラー・・・点検（摩耗度合は個体差もある、結構注意、必ず点検または交換）
ドライブベルト・・・点検（まあ1万ならたぶん大ジョブｗ）
ブレーキパッド・・・残ってればOKｗ
ブレーキフルード・・・まあ入ってればOKｗ
冷却水・・・入ってればOKｗ
エアクリエレメント・・・点検（あるいは交換、でも汚れてても乗れることは乗れるｗ）

説明書見ながら自分で出来る点検してみた
前後のブレーキ周りは大丈夫だった
フロントの窓から見えるオイルは大丈夫
冷却水がLOWより下だった　これは危なかった
ウエイトローラーとベルトは自分ではめんどくさい
エアクリは20000kmと書いてあるのでまだ良いと思う

でもやっぱりバイク屋持って行って点検してもらおうと思う
いろいろありがとう

>>475
ウエイトローラーとベルトは自分ではめんどくさい

これおそらくスキルがなさそうだから難しい気がする

自分は他社のバイクいじっていたが
ホンダ系が初めてでナットがゆるまず　なんちゃってインパクトで
ようやくはずれた

自信なければバイク屋

バイク屋によっては取り外したカウルやマフラーなどをコンクリや鉄板の床に無造作にゴトッと
直置きしていっぱい傷をつけてくれるので、それ見て以来おれは自分でやってる。

>>477
あ〜その気持ちすごい分かる
所詮仕事でいやいややっている感が伝わってきてやだよね
全部自分で出来ればいいんだが・・・

>>468
そうなんですか。
PCXは足元にフラットなスペースがないのでいやなんですよねぇ。
リード125となっていつか出てこないかな。

リードにサイドバイザー取り付けると、最高速はやっぱり落ちますか？
風よけ、雨よけの効果はどうでしょうか？
質問ばかりですいません。

ラフアンドロードのホットレッグシールド買ってきた〜。
ウエストをギリギリまで締めないとゆるゆるだったorz
風は結構防げそう(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

デイトナのショートスクリーンを付けてみた。
予想よりも風防効果があったのは嬉しい誤算。
ただ長さが中途半端で、雨の時は大変そう。

おめでとう、これで君も「リード殿」の仲間入りだ！

おっと、モンベルのダウンも忘れずに購入したまえ。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=26225/

>>484
気になるね

小さいバイクもあるな
なんやろ

ＥＳＰエンジン積載の新型リード１２５かも？

>>487
そうだったら私は卒倒します。

>>480
サイドバイザー付ければ、多少最高速落ちると思うよ。風防ほどでは無いけど。

効果も風防ほどでは無いけど、
確実にある。

二人乗りなんだしそんなんで最高速落ちんのか？
そもそも最高速はリミッターで規制されてるだけじゃないの
リードって一番遅いよな
他はたいがいどれも９０は出るね
シグナスが一番速い１０５ぐらいか
加速はアドレスとリードはそんなに変わらんらしいぞ

アドレスV125Sの最高速：メーター読みジャスト100km/h（＋1-2km/hのやつもいる）
リード110の最高速：頑張ってもメーター85km/hどまり

燃費が37kにガタ落ち、前回47ｋだったのに。

>>490
確かに何度もアドレスと信号グランプリをやった経験で言うと、
アドレスに勝てることはないが、言われるほど加速力に大差もないと感じる。

>>492
給油はスタンドの店員にやってもらってる?
もしそうなら、前回で店員が横着して適当に入れたところで止め、
今回は店員が丁寧にぎりぎりまで入れてくれたんだと思う。

店員によっては、しゃがんでバイクで最後にちょろちょろ時間をかけていれるのが嫌なのか、
ちゃっちゃっと入れてすぐにキャップ閉めるやつがいる。

最高速なんてアドレスだってシグナスより落ちるしシグナスだってティグラより落ちる。
キリが無いし１００キロなんて必要無いし。
メットイン容量やタンク容量増えた方がずっと良い。

スタンドの店員でかなり差が出るね
名一杯ギリギリまで入れる人
入れ過ぎてこぼす人
かなり手前で止める人
ある程度入れたら、これくらいでいいですか？と聞く店員など。

セルフなんで、いつも口切り満タンです。
箱根の山道走ったから、その辺が原因かなとも思います。

>>489
ありがとうございます。
毎日山麓バイパス使うから、最高速落ちるのは微妙に困る...とかいいながらウインドシールドつけてますけど。
でも最近脚が寒いし迷いますね。

>>498
脛から走行風が入り込むと激寒だね。
俺はバイク用のカッパのパンツを履いて脛をマジックテープで締めてる。

>>499
俺も同じ状況でバイク用のパンツ＋普通の靴だとやっぱり足寒いわ
リードならステップの所で足揃えればまぁ耐えられ無い事はないけど長時間となるとちと厳しいね
バイク用で買った訳じゃないけど普通のスエードのブーツ買ったら脛は完全にカバー出来て風の巻き込みは無くなった
脛っていうか足首周りかな、脛近辺はバイク用のズボンにマジックテープ付いてる

あと俺の場合ヘルメットがな・・・ジェッペルだから顎が大変な事になっているｗ

だから、俺がホットレッグシールドを買ったというのに。。。。
まだ使ってないけどｗ

>>490
でもシグナスって出足の加速はリードより遅いらしいな

オレは極寒の長野県なので、
雪が降らない&凍結防止剤まかれないで、気温が-４℃ 位の時期(今月末位かなあ)までバイクに乗る事がある。

釣り用のウインドストッパーのスパッツ・エドウィンの冬用厚手のジーンズ・オーバーパンツなどで
完全武装してフォルツァで高速に乗り、峠越えして県外に行く事もある。
その時に一番寒いのは足先になる。

絶対に風は通さないであろう、分厚いコロンビアのブーツに、ソックス２枚重ねでも、足先が一番冷たい。
フォルツァだから足先に直接風当たらないんだけどね
ちなみに、グリップヒーター&ラフロのハンドルカバーで、手は寒くない。最強の組み合わせだね。

ヘルメットにどなたか曇り止めをしている人はいらっしゃいますか？
そろそろ真っ白になってきそうなので対策しようと思ったのですがどんなものを用意すればいいのか教えて欲しいです

スクーターは足が寒いね
ブサだとエンジン熱とフレーム熱で太ももが温まり足先までさほど寒くない。
だけど手の指は寒い。
夏は低温やけどと脱水症で倒れるレベルだけどね（おおげさじゃなくて）

ゴーストライダー乙！

>>504
自分は、ピンロックシールドつけるようになってから、それ以外は考えられないようになった。
いろいろなケミカル試してみたけど、どれもいまいちというか。
ピンロックシールドだと、対応しているヘルメット買わにゃいけんけど、それに見合った効果はあるよ。
さすがに30分くらい閉めっぱなしだと端から曇ってくるけど。

ダウンとオバパンつけたら寒さは大丈夫、問題はジェットヘルしか持ってないこと・・・

つカラスマスク

靴の指先にホカロン入れてダウンパンツ買えばいいんじゃないの？

オバハン
とか
パンパカ
とか
まあおもろい用語が多いなあ＾ｗ＾

>>510
良く分からんのだけどホカロンって足の裏には効かないんだ
貼るタイプだからかな？マジであったかくならない

バイクの防寒は一番に防風。

ダウンとかは保温性はあるけど、
防風に関しては革製品のが良いよね。

ゴアテックやウインドストッパーよりも、バイクには革だと思う。

厚いしっかりした革にダウンが入ったモノが最強かもね。

あとは、先端部を絞り、

インナーは厚手のトレーナー１枚とかでなく、薄いフリース等を重ね着する。

冬の釣りとか、近場のトレッキングより、
冬のバイクの方が数段過酷だと思う。

>>513
ステマ乙と言われそうだが
革ジャンの下にユニクロのウルトラライトダウン（だっけかな？）着るとマジで温かい
あれすっげぇ薄いからゴワゴワにならないで済む、まぁ見た目はパンパンだけどね・・・
今の時期だと
ヒートテック＋トレーナー＋ウルトラライト＋革ジャン で上は大丈夫

おっしゃる通り防風は革に任せて保温をダウンに任せるのがいい気がする
3万オーバーのお高いバイクウェアならそれだけで下適当でいいんだと思うけどね・・・

>>514
今、ウインドブレーカーにウルトラライトダウン中に着てるー！！
いいよね
今日、山用品見てきたけど、バイクウェア並に高いorz

>>512
使い捨てカイロは基本的に鉄粉が酸化する時の反応熱で温かくなるので
靴の中みたいに通気性の悪い場所では酸欠になって温かくならない事があるよ

>>515
やはり他にも信者がいたかｗ
俺は友人に勧められて「アレを中に着ると想像以上に温かい、畳めば小さくなるし持ち運びにも便利」
と聞いて半信半疑で買ってみたが保温性が異常に高く満足している
真冬になったらさすがに誤魔化せなくなるかもしれないけど今はこれで・・いいんだ・・・
耐えきれず高価なものを2度買いする予感もするが、これなら中に着れるしまぁいいかなとｗ

>>516
やっぱそうだよな、化学反応で温かくなってるんだし靴ん中いれたらただの砂鉄だよな・・・

>>514
理にかなっている着こなしだよね。

最近、ユニクロのＣＭで、
お出掛け普段着にフリースを！みたいな事言ってたけど、
普通のフリースは風通しまくりで、インナーに着るのが正解なのだけど、今年から防風フィルム入れたのかな？

フィルム入れても、バイクで使うには
大した防風にならないんだけどね。
オレも好きでアウトドア・メーカーのジャケットも結構所有しているけど、
バイクには力不足。

８０キロで走っている時の風圧ではゴアの３層位では、無理があるわな

だ〜か〜ら〜　おまえらモンベルのダウンジャンバーを着てみろって。

>>512
貼るやつじゃなく小さなやつ
靴用じゃない

>>507
現在ジェットヘルメットだからできないなぁ・・・

カー用品などで売ってある曇り止めって聞くかなぁ

ピンロックもどきなら（と言ってもピンロックつかったことないけど）ホムセン
でバス用の鏡に貼るような曇り止めシート買ってきてピンロックシートと同じ
ような形に切って端の周りを両面テープでシールドの内側に貼り付ける
（隙間があると曇るので注意）と曇らない。

>>518
フリースはセルフスタンドで静電気が発生して火だるまになるので俺は着ない

よくいるよね＞火だるま

よくいてたまるかｗｗ

防寒は足元と首筋がポイント。
防寒ブーツに出来ればシューズカバー。
首周りは頭まで覆うフード付きネックウォーマーで決まり。

たまに行くドリーム店のババアが
クシタニか何処かのウインドストッパー・ジーンズを売りたくて
デモンストレーションしてきた。

「ティッシュを当て、口をつけて息を吹きかけて！」
「ほら、裏側の手に息届かないでしょ？」って。

どんなバイクの、何キロで走っているシチュエージョンだよ　ｗ

>>526
誘ってんだよ、言わせんな恥ずかしい∩(*・∀・*)∩

このバイクで6L給油しようと思ったら、メーターはどのあたりまで
下がっていたらいいのでしょうか?

E＝エッチラインに針がいったら
ドッキングして注入だな。

もうそれ以上やめて、らめぇぇぇぇぇ

>>528
6リットル注入だから半年くらい貯めて我慢しないといけないな
玉の位置が膝あたりまで下がったらドッキングして注入

モロコシイエローにドピンクのメットのオジサマを見た。
一瞬、えっ！？てなった。
意外に似合ってた。

かっこいいじゃないか。
イエロー、たまに見かけるけどいいな。
小さな乗り物なんだから、あのぐらい派手なほうが安全上でもいいし。
黒から買い換えるかな。

目立つから大抵の車は気付いてくれる。
ヒヤリハッと運転が少なくなったが、
注意力散漫にならないよう、
前後左右、気をつけて走っているよ。

俺の場合、前後左右確認した時いい女を発見してしまうと注意力散漫になる。

モロコシじゃなくてもじゅうぶん目立つポジションランプはホンダの良心。

>>528
針がメーターの赤に振れたばかりなら4〜5L入る。
メーターの赤の下のところなら5〜6L入る。
それ以上は試したことがない。なぜなら針が赤に入ったら給油するからである。

教習所に通い始めたがオートバイもいいな
加速力半端ないな
オートバイからすれば原付など自転車とかわらんな

棒がEまで下がってきたら
はやめにFまで立たせないとな

下記の金額でありますが
近いうちモデルチェンジですか？


バイクセンター価格 18.99万円

>>540
新車？

>>537
赤い線まで入ってから給油したら4.4L位しか入らなかったんです。
それで質問したんですが､ありがとうございます｡

何度計測しても同僚のPCX（ESP）に燃費負ける。
110:125なのになぜだ？
ｱﾄﾞﾚｽやｼｸﾞﾅｽよりは良い。ﾄﾘｰﾄとはどっこい。

ヤマハ・アクシストリートって中国スクーターのOEMなのか？
なんかコンセプトわからんし魅力ないんだよなあ。

アドレス＝コンパクト、フットワーク軽い
リード＝収納スペース神
シグナス＝スポーツスクーター
PCX＝豪華版125ccスクーター
トリート＝いまいちわからん

トリートって誰が買うのかわからん、まじで。
売れてないだろ。

>>540

薄利多売じゃないの？
乗り出しで24万前後になりそうだ。

>>482
俺もデイトナスクリーンを取り付けているよ。
デザインというか、スタイルは気に入った。が、やっぱり高さが中途半端な感じで、スクリーンを越えた空気がバイザーに集中する。
意外だったのが、燃費が向上したことと加速がスムーズになったこと。特に、燃費は取り付け前40.5〜42.0km/lだったのが43.0km/l前後に伸びてびっくりした。http://i.imgur.com/mXM93.jpg

>>535
そうそう、ミラーで顔も確認してまう

>>538
＞ 教習所に通い始めたがオートバイもいいな
＞ 加速力半端ないな
＞ オートバイからすれば原付など自転車とかわらんな


何か、スゴく違和感のある、不自然な言い回しだな。
あまりオートバイとは言わない。

原付以外ミッション車の事を言いたいんだろうが。
オートバイと表現されても、
排気量とかイメージできないから、こういう会話では使わない。


それと、原付が自転車と変わらないという考え方は、高校生的な考えで、その安易な考え方が原付事故率の高さになっている。

と、何かの記事で読んだ事がある。なめたらアカンという事だ

オートバイって死語だと思ってた(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
まだ生きてたのかよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>535 >>548
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

バイクが二輪モーターサイクルであると意味する日本の言葉は所詮和製英語だしな
ガソリンスタンドといいまったく滑稽な国だな＾ｗ＾

>>550
そんなん乗ったバイク何か分からんし
ただ２速で原付に勝てそうなパワーだ

モンベルのダウンはバイク乗りにはそれほど適してない。
モンベル信者さんには悪いが、俺は山登りもするし持ってるから解る。

リードとはあまり関係ないのですが、今日セルフの石油シェルでリードのガソリン給油したついでに、空気でもいれようと思って、セルフの空気補充機使いました。
指定した空気圧にダイアル回して、バルブ差し込んで、カンカンて音が鳴ったら完了しているのでしょうか？

>>554
鳴っている時は注入中。
設定空気圧まで入ったら音がなくなる。
それより、普通使用方法表示してあるの
見てないの？入れる空気圧の設定しないと
入れすぎで走行中にバーストする危険も
あるよ。

>>555

>>554
>指定した空気圧にダイアル回して・・・・鳴ったら完了しているのでしょうか？

ガススタの空気入れは狂ってるのが多いよ。
ゲージ部分はデリケートなんだが、知らずに手荒く扱う客が多いから。

それにガススタで入れるてことは走った直後でタイヤ暖まってる。
メーカー指定値は冷間時の値だってのも忘れずにね。

まあ原付なんだし、そのへん考慮してだいたいで入れときゃいいんだけど。

原付のタイヤなんて触れないほど熱くなるなんてない
冷間時とか言い出しも意味がまったくない、それをいうなら冬と夏の寒暖差も同じ

>>558

＞まあ原付なんだし、そのへん考慮してだいたいで入れときゃいいんだけど。

空気入れによってはメーター細かくないから1.75とか入れようとしても無理だしなｗ
基準値近辺のアバウトでいいんだと思う

>>559
>メーカー指定値は冷間時の値だってのも忘れずにね。
これが不要と言ってるのよん
自分自身でアバウトでいいって言ってるんだろ？
冷間時との誤差を否定するなら書く意味が無い

というか改めて読み直す557は滅茶苦茶な事いてるな
ガソスタの空気入れ狂ってるのが多い→いい加減
冷間時と温間時には誤差がある→正確に
その辺を考慮する→正確に
だいたい入れとく→いい加減

まあ、冷間時とかちょっと詳しいんだけど俺ｗみたいな感じなのかな？
馬鹿みたい(笑)

>>553
おまえな、勘違いすんなや！
最近のペラペラ軽量ダウンシリーズじゃねえぞ。
初期型だけどベンティスカダウンジャケットだぞ。
そこらへんの安いバイクウエアなんかより全然暖かいぞ。

>>561
そこまで言うなら俺もツッコむわ。

冷間温間と夏冬の寒暖差が同じ？？？
冷間から温間は1時間掛からずに下がるよ。
夏から冬は半年掛けて下がるんだよ。
わかりますか？

触れないほど熱くならない？？？
実際測ったことあんの？
俺はコースでデータ取ってるけどSSでも触れないなんてことはほぼ無いんだが。
あんたのいいぶんじゃどんなバイクも空気圧に全く意味ないんじゃね？

なーんて見当違いのことを言うくせに
他人にだけは厳密な書き込みを求めないでくれよ。

なんも考えないという悪い意味のいい加減と、いい意味のいい加減は違うよ。

ちょっと詳しいとかでなくてね。
普段からコースで0.025刻みで合わせてるから、体感でその違いがわかるってだけ。
わかった上で、リードはそんな厳密に合わせる必要はないって言ってる。
コンマ1以内で合ってればいいかな程度だわ。

ただし、適当って言っても1.75が基準値だからね。
その基準が分からなければゲージ使うこと自体の意味が無いでしょう？
コンマ2もマイナスに振れたゲージで見て、「1.65だからまあいいや」＝実際は1.45だから。

考慮したうえで適当でいいって言ったのはそのへん。

要はスタンドいって普通にいれときゃいいってだけのことなのになんでグダグダ無駄に理屈こねてんだよｗ

空気圧は多めに入れてそこから抜きながら適性まで調整する。
当然ゲージには機種による誤差、個体差がある。
たいていのゲージは空気圧で測定してるのではなく、タイヤバルブの金属突起が飛び出る圧力っで測っているので、
バルブが古くて固着してると誤差も増える。

空気圧は誤差のせいで１０％くらい違っても心配ない。

>>565
空気入れの話題でついでに書いたら叩かれたんでムカツイただけ。

要するに

冷間温間の差：　温まってるからちょっと多めに入れとくか
ガススタのゲージ：　狂ってるのが多いから信用しない。エーモンの安ゲージでも買って積んどけばOK。
だいたいでOK：　規定値からコンマ１ちょっとぐらいは好みで増減OK

規定値は1.75だけど、そのへん考えている上での「適当」なら、極端にズレることは無い。
なんも考えず全部無視してやってると偏磨耗とか起きる。そういうスクーター多いよ。
スクーターなどの小径タイヤでハンドル振れるとか言う人はだいたいそれが原因だもの。

ごめん。
もうどれだけクソミソ言われても書かない。

>>564
おっと、怒っちゃったみたい…当たり前か
やっぱバイクに詳しい先輩のうんちくは、さすがって感じっす！

で、先輩、、、冷間時とか考慮しないでガソスタでだいたい入れりゃいいんですよね？
リードのばやい

>>567
おっと、今度は自分は良い人って事になるに必死すか？先輩
間違った事を書いたから指摘しただけ、素直に認めればいいんだよ

リードのリアタイヤは触れないほど熱くなることは無いけど
リアホイールは触れないほど熱くなるよな。

つまりは、1回タイヤの空気を抜いてから入れなおせばいいだけだな。
冷間時を気にするくらいならそういう事
しかし、夏と冬では入れる空気の温度が違うから、夏は多めに入れる
けど、そこまで気にするならタイヤ温度によって膨張率も変わるはずだから
タイヤが温かい状態の時はさらに多めに入れるか、水道を借りてタイヤを冷やしてから入れる

俺はパスだけど

タイヤはゴムで熱伝導率が悪いから、金属と比べ、温度の割に熱く感じることは少ないよ。

>>571
なんでそんなにグチグチと絡んでるのか知らんが
何回か走り出す前の空気圧とスタンド行ってからの空気圧測ってみれば
冷間時と温間時での差の平均出せるだろ。
まあそこまで細かくやらんでもある程度走ってからなら規定値に0.1〜0.2くらい上乗せしとけばいいよ。

お前ら落ち着け、とりあえず、空気じゃなくて窒素入れとけばハッピーになれるはずだｗｗ

>>563
モンベル詳しいなｗ
俺もウィンドブレーカーはモンベルだ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

モンベルでも一部バイクウェア売ってるけど、少ないね。

自分の空気圧の話題で荒れてすいません。
カンカン鳴り終わるまでバルブ差し続ければいいとわかりました。ありがとうございます。

>>576
いや、君は悪くないからｗｗ

悪いのは俺かwww
俺もシェル愛用者だが、行きつけのシェルのカンカンタイプの空気入れはどうもいい加減だな
ボロイからな、そんなに気にしてないからいいんだけどさ
ビート上げの時は作業場の方のコンプを借りている、で、指で押して空気圧をチェックして終了
俺の手ゲージはかなり正確だ ｷﾘｯ

交換前で3年使って固いタイヤのフロント
新しい柔らかいコンパウンドのリアタイヤ
同じ空気圧入れて、手で押すとリアだけ圧が不足気味でやらかく感じる。
リアは押してもゴムが凹んでるだけだった。

まったくおまえらときたら、どんだけタイヤに無頓着なんだ？
GSで空気入れるなんてみっともない真似なんかすんなよ。
俺なんかミシュランのダブル・タンク・フットポンプとホンダのエアホルダーα
そしてデイトナの減圧機能付きエアチェッカーと三種の神器をそろえてあるぜ！
フロント、リアともにいつでも１割増しで快適走行を楽しんでいるよ。

この空気圧議論を期に

久しぶりにオレのダッチワイフにも

適正エアーを入れてやるとしよう

冷間温間の差もちゃんと考慮しろよ

わざわざそんなこと言わなくても設定年齢によって微妙に空気量調整してるに決まってるだろ

ダッチ、適正な空気圧にしたら
肌にハリが出てきた。

今まで、４０歳代の肌年齢ダッチが
２０歳位の肌のハリになったぞ！

肌を少し押すと、押し返されるゾ！


タイヤもダッチもエアーは大事という事だ

空気圧なんてタイヤ交換まで放置するつもりの考えのやつもいるし、
まあ荒れたにせよ空気圧に関心持つだけでもいいスレだと思うわ。

おれは月一チェック
パンク修理したら乗る前に必ずチェック

俺も空気圧放置派だったけど、以前原付が圧不足が原因でパンクして
えらい目合ってから神経質になった。
と言ってもスタンドでたまに見るだけだけど、ゲージが狂ってるのが多いって聞いて
心配になってきた。

>>586
気にしすぎる必要はないけど、心配ならペンシルゲージ積んで置けば解決。
メーター式は車載するとすぐ狂うし高いからね。
ペンシル型使うときは飛び出す部分を勢いがつかないように指で押さえながらやりゃけっこう正確だっぺよ。

タイヤって手で触ると凹まないほど固いけど
走行中ギャップ踏んだ瞬間をスローで見ると驚くほど凹んでるんだよなあ〜。

>>587
アドバイスありがと。
ホムセンでペンシルゲージ買ってきます。

空気圧不足でパンクするもんなのか？
というか、それほど圧が抜けてるのを気づかないで乗る方を直した方がいい

潰れた状態で長時間長期間走ると、サイドウォールが徐々にひび割れてきて裂ける危険性がある。
最悪バーストしてサイドウォールがナイフでぐるっと一周切ったようにざっくり裂けて分離するｗ

http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng&feature=related
パンクしないタイヤ

今年はじめてIRC製のニュースノータイヤを前後につけてみた
きょうは路面が乾燥していたけどグリップはまあまあ
雪には強いそうなので、あとは雨かな
走行中の「みゅいいいーーーん」っていう
音がカワイイ

>>593
それって、凍結路でも効果有るのかな？

バイク屋さんが言ってたけど
車のスタッドレスは材質から違っていて凍結路だろうが雪道だろうが
科学的に研究されて安全に走れるんだそうな
で、バイクのは「スノータイヤ」なのでスタッドレスとは別物だそうな
ただし
最近のは「ニュースノータイヤ」って言って進化しているので
昔のように気休めとは言えないかなってことでした
ぼちぼち凍結するんでどんな走りをするのか確かめますかな

>>595
バッテリーは大丈夫？

スノータイヤ（ウィンタータイヤ）とはスタデッド・ウィンタータイヤとスタッドレス・ウインタータイヤの総称じゃないっけ？
でも一般的に単にスノータイヤといえば鋲なしのスタッドレスを指すことが多くて
鋲有のタイヤの時だけスタデッド・スノータイヤと呼ぶ認識が浸透してる気がする。
日本と向こうで意味の違いがあるんかなあ〜

さすがに冬場は上着だのズボン（ズボンの上にはく防寒の）だの入れるとシート下パンパンだな
リアキャリア付けようかどうか悩む・・・

48l リアボックス はいろいろとはかどるから、安いところを見つけて取り付けなよ｡

>>598
何を悩む
それを付けて初めて完成だろう

>>600
私のリードは未完成だったの・・か・・！？

リアボックスを装着することで、真の輸送機になれる。

真の完成形とは前カゴ、リアボックス、ハンドルカバー付きである

ボックス付けている人、何リットル付けている？

大きい程便利なんだろうけど、
バイクの大きさとのバランスを考えて、３０リットルを付けている。

変わり者だから、キジマのストップランプ付。

やはり４８リットルとかだと、
見た目はアンバランス？

アイリスオーヤマのケース

しょうがないからとりあえずメガネケースでも載せるは・・・

>>596
このあと
どうなるかなあ・・・

>>603

風防もいるんじゃないの？　あと各所に反射シール

・デケー前かご
・ハンカバ(なしでもok)
・デケーリアボックス
・風防(なしでもok)

上記4つ満たしてる画像ください。

>>609
これ最強じゃない？
http://www.aioinc.jp/siteimages/屋根つきリード.JPG

>>610
こんなの付けて走るぐらいなら電車に乗れｗ

ttp://www.aioinc.jp/Pages/aboutus.aspx
フュージョンとかオーバーヒートしないんだろうか？

>>610
横殴りの強風で空を飛びそうだな

今日、ホットレッグシールド初使用、、、、、お腹が暖かかった〜(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>614
ほう。こんなのあるんだ。
昨年、魚屋とかが使うビニールの前掛けで走っていたら、
どこで売ってるのか、数人に声かけられた。
パクラれたかな？

前掛けのメリットは着脱が楽。
ズボンは長靴脱いだりしてはかなくちゃいけないので面倒。

股を拡げて走りたい人は窮屈。

>>615
ちわー、三河屋でーす。太ももの所がボアになっててほんわかだよ〜
高いと思ったけど、バイク用品馬鹿にできないなとも思ったｗ

>>616
うん、脱着が楽だし、巻きスカートみたいだけど足は出しやすいよ
俺も普段股広げてるけど、スカート履いた気分になるので内股になったお(/ω＼)ｲﾔﾝ

郵政カブの雪国バージョンは、どんなタイヤなんだろう？
やっぱりチェーンかな？

ﾁｬｰﾝだろ＾ｗ＾

チェーンだったな
けど郵便配達員以外でバイク走ってる人はいなかったけど

うちの兄がバイク通勤で雪走行を心配している

チェーン以外で何か代用品無いかな？
荒縄まいて走るとか、
ちなみに場所は神奈川で雪道走行は年数回

>>621
神奈川県内で雪道走行が年数回というと、相模原や山近辺の人だけ
それ以外だと近年はすぐに雪が溶けて普通タイヤのバイクでも走れる状況にある。
早起きしてゆっくり走ればなんとかなる　ってのが答え
帰り道は雪が溶けてなんとかなる。

>>621
マジレスだが雪が積もっている時はバイクやめといた方がいい
マジデ
4輪なら滑って想定外の停止位置で止まる、想定外の方向へ滑る程度で済むけど
2輪だと滑る = コケル = 事故
やめといた方がいいぞ、雨で滑りやすいとは訳が違う

ましてやチェーンが嫌で代用品だと・・・・？死ぬぞ？

年に数回レベルのところなら雪降ったら遅刻で許されるだろ

>>624
俺もそんな職場で働きたい

名寄住人の俺に言わせりゃ本州住みなだけでうらやましい。
お前らびっくりするくらい寒いし雪もたくさんだよ。神奈川には２００２年冬に出張で一ヶ月行ったが温いのなんのって。

雪降ったらタクシー使ってもいいので出勤してくださいねって感じだな

朝、雪降ると妙に静かなんで目が覚める。たいがい寝坊だな。

慣れない雪道バイクで走ったら、大変な事になる。
鉄板、横断歩道、センターラインに乗ったらアウト、
ステーんと転んで、車に頭潰されるのがおち

神奈川西部のリード糊だけど、周辺林とか畑が多いから冬場は気温下がるし、
特に日陰は凍っていたりして危ない思いを何度もした。
仕方なく通勤用に軽四輪買ったよ。
はい、負け組です。

>>629
｢負け組｣って何が？
軽自動車だから？
身の丈に合ってれば良いのでは？
無理してローンで高級車買うとかの方が馬鹿だよ。

>>630
"ライダーとしては〜"って意味じゃないの？
4輪に逃げた みたいな
雪が降ったら電車に逃げている私が新の負け組である
電車が遅れても遅延証明書くれるしな〜（はぁと

ライダーとしてはって意味だよな
社会的な意味で言ってるのなら軽自動車以前にリードの時点でｗ

>>624
アマゾンでそんなに遅刻すると即解雇されるそうだよ。

アマゾンは雪降らないだろ

アホくさ。
通勤手段に逃げるも何も職場に迷惑かけないのが勝ち組じゃないのか？
アルバイトとか派遣じゃあるまいし。

>>621
タイヤ空気圧を適性より下げるという方法もある。
だが非常手段な。

>>635
良く分かりませんが少し落ち着いて下さい

競輪選手がバイクや四輪に乗ったら成績問わず負け組なんですか？

>>638

>>637

勝ちとか負けとか2chではそういう単語にやたら反応いいよな＾ｗ＾

通勤にクルマ使えるのは、素直に羨ましいと思う

首都圏でないんだったら、普通に広い駐車場に自動車通勤だな。

都会で車通勤は惨めだと思うよ、渋滞とか狭い道、駐車スペース。
現場に向かう職人さんや配送も多いけどね。

リードの黒かシルバーどっちにしようかな
今日２ストのJOGでリード追っかけてみたが余裕で負けちゃった
速いのは予想してたが最初の加速ぐらいはいい勝負だと思ったが乾杯だ
渋滞に突入してすり抜けで追いつけると思ってがんばってみたがリード君どんどんすり抜けていく
運転技術もうまかったがまさかすり抜けでも引き離されるとは以外だったよ
あれだけの能力があるならアドレスなんていらねーわ。リードにする

>>643
アドレスはもっと能力があるかもよ(　>д<)､;'.･　ｨｸｼｯ

それにしても、荷物がメットインに色々収まると、色々入れてしまうｗｗ
１００均のカッパ
手袋２セット
ネックウォーマー
ホットレッグシールド
積載ネット
ポケットティッシュ

あと、何入れようかなｗ

>>644
パンク修理キット
ペン型ライト
ヘッドライトやブレーキランプの予備
簡単な工具

アドレスならもっとあっさりさよならされるでしょうね。
ただ現在２ストJOGなのでリードを買うに当たって心配だったんだが吹き飛びました
知恵袋なんかじゃ２ストのほうがましとか書いてる人もいて心配だったんで
ところでグリップヒーターを付けてる人はいますか？
どれぐらいの効果なのか知りたいです。

>>646
防寒の観点では、手袋不要となります

俺も簡易工具は入れてる
ヘッドライト＆テールバルブ交換出来る工具、バッテリー蓋を開ける工具
よってプラスドライバー＃２、ミラーを外すスパナ、六角レンチを装備。

ブラグレンチとか駆動形交換出来る工具も入れたいが、工具がかさばりすぎるのでやめた。

あとは
パンク修理キット
フットポンプ式の携帯空気入れ（http://inne.blog109.fc2.com/blog-entry-757.html）
エアゲージ
バルブキャップ予備
テープ（緊急時の補修用などに使う）

コスパを狙うなら、セフメ#130がオヌヌメ。

あ、アドスレと間違ったわｗ

ところでリードのメットインは一升瓶4本入りますか？
3本かな？

クーラーボックスと釣竿がメットインに入るから便利だわ

テニスラケットやら三脚やらも入るぞ。
もはやリードの無い生活は考えられん。
ホンダもその辺り上手にＰＲすれば良かったのに。。

しかし残念ながらモンベルのダウンはそれだけでメットインが塞がります。
暖かいんだけどね。

>>654
そこでリアボックスの登場ですよ。

そうそう、細かいものはリアBOXへ突っ込んで
メットインはスッキリしてないと美しくない。
傾斜してるから小物が前に寄って来ちゃうってのもあるんだけどねぇ

公務員も出れるんだな

52リットルのGIVIリアボックスで決定だな＾＾

誤爆・・いいとも見てた

>>658
どんだけ金持ち父さんなんだよ。48Lリアボックスが10個買えるやん｡

モンベルのダウンはどのサイズのBOXなら大丈夫ですかね？

だ〜か〜ら〜
モンベルのダウンはバイク乗りには向かないんだってばさ
俺は極寒気はモンベルの軽量ダウンにモンベルのレインダンサーの重ね着
それ以外は、厚手のフリースなど外出着にモンベルのレインダンサーで決まり
レインダンサーはゴア素材でで雨風に強いのがバイク乗りにも適している。
ダウンは防寒はあるが雨や湿気に弱いし汚れにも弱い、ダウンの上に重ね着使用が良い
俺は山用のお下がりモンベルをバイク用に流用してるだけ、本来であればバイク用を買うのが正しい選択
走行風を常に受けるバイクには、そういう用にに開発されたモノが一番

誤字が多いね君は。
モンベルのダウンはリードのようなコミューターに使用するなら最適だよ。
所詮80�q/hそこそこの速度域では防風性能も問題無いし。

あ、もちろんフロントスクリーンあっての話だよ。
俺のリード殿はかっこいいデイトナのエアロスクリーンだよん♪

湿気は無視ですか？汚れは？
スクリーンがあればそれほどの防寒性も要らないし、汚れも軽減される
だから使えるのは使えるが決して最適ではないって事
アホみたく毎度毎度意味無くモンベル連呼して何が楽しいんだ
モンベルは山用のメーカーだよ、それを色々条件付けて最適とか変でしょ？

雨の日は乗らないし、汚れたらクリーニング出せば良いだけ。
バイクから降りて歩いていても、バイクウエアよりは浮かない。
だから最適なんだ！

いったい君は何様のつもりなんだい？

バイクウエアよりは浮かない
誰も君なんか見ていない
いったい君は何様のつもりなんだい？

>>665
というか君は冬は大好きなダウンしか着ないのか？
普段着に拘りも無い奴が、バイクウエアよりは浮かない(ｷﾘｯ
って笑えるんだけど…
それなら君の大好きなモンベルのレインダンサーを重ね着した方がいいんでない？
君が初めて買ったモンベルのダウンがお気に入りなのはよく解ったよ
世の中君の価値観だけで回っている訳じゃないんだよ(笑)

二ヶ月前にリード買って1500km程走った
走行は静かで滑走してるかんじが心地よいな
それとなによりメットインは重宝してる
シールド付きのジェットに加え、革ジャン、グローブ、マフラー、カッパ、折りたたみ傘、
洗車シャンプー、ロック、ガムテープが入ったぜ

乳幼児居れる馬鹿が現れそうで怖いくらいの収納力

10年くらい前に原一に乳児入れて殺した母親が居たよな

俺のモンベルダウンはもうかれこれ６年ほど前に購入したんだよ。
あまり着ないからまだまだヤレてないんだ。

それから今年はRSタイチのタンカース ウィンター ジャケットも買ったよ。
なかなか機能的だね、さすがバイク専用品は違うね。
でも、やっぱり普段着にはなり得ないんだよね〜。

君から見たら世の中は君の価値観で回っているのだろうけど、
僕から見たら世の中は僕の価値観で回っているんだよね。
君は頭が固そうだから分からないんだろうけど。
固くていいのはアソコだけだよ。

実際、250とかのスクーターでもリードより収納能力あるのなんてあるのかな？正規の日本仕様で。
フェイズはまあまあ収納能力あるけど。

>>672
キャノピーの宅配車を見た事無いのか？
あれは優に100Lは超える

お前ら、モンベルばっかりで、ホットレッグシールドはかまってくれないのかよorz
ちなみに、俺はモンベルダウンも愛用してるけど、だんだんお腹の所のダウンがサイドによってきてる。
スクリーンなしだとこうなのかなorz

今日は、鎌倉霊園の坂を楽々登ってこれた。車の流れに乗ってね。
WRとクラッチスプリング交換してよかったとおもた(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

>>674
朝比奈？

>>671
それこそタイチやイエコンのバイクジャケットなんて普段着には無理
だ〜か〜ら〜
君はモンベルが好きなんだから、普段着の上に羽織るモンベルのゴア素材を着りゃいいだけ
俺なんか上から下までモンベルだらけwww(笑)でもダウンをアウターにはしない
何故か？ダウンはデリケートなモノ、湿気や汚れに弱い、簡単にクリーニングとかいうけど
それやると劣化が激しいんだよね…
長くバイクに乗ってると何が適していて何が適さないかが解る、君もそうなるよ。

>>675
そうそう、鎌倉から朝比奈に抜けるあの道路

素人同然のオレに教えてくれ。
ＷＲを代えると、登板能力が上がると良く聞くが、

�@良くあるマフラー交換時みたいに、他の域が犠牲になる事は無いのか？

�A耐久性が悪くなる事は無いのか？

�B燃費はどうなるのか？(少なくとも登板の時は悪くなって当たり前だろうけど、通常の通勤使用でどうか？)

イエコンだって？　恥ずかしくなる言葉だね。　よう言わんな。
だんだん草も生やしてきたし、加齢臭＆オタク臭が漂ってきたよ。

それとね、僕は君のようにリードだけ乗っている訳では無いんだよ。
気持ちが良い時だけぶらっと乗るんだよ。
ウンチク垂れるよりウンコでも垂れてなさいよ♪

あ、もうレスしなくていいからね。
こう見えてけっこう忙しいんだ、僕は。

>>678
WRで回転あげるんだったかな、センタースプリング交換(ごめんクラッチスプリングじゃなかった)でシフトアップを遅らせるってかんじ。
なので、ローギア化って言えばわかりやすいかも。
最高速は犠牲になると思うけどそもそも85km/h付近でリミッターかかるから気にならない。

耐久性は、古いリードの純正品のWR使ってるから、問題ない

燃費はエンジン回す分気持ちよくなっちゃって悪くなったと思うｗ
替えてから燃費は35km/L（街乗りのみ）ってとこ
エンブレが効くようになって、ブレーキ仕様率が減ったよ

まぁ、そこ以外はフルノーマルなので、いかにも改造してます的な感じが無くて気に入ってる

>>677
せっかくそこまで着たのに
家によればお茶のいっぱいでも出せたのに

バイクに乗ってたら車の排ガスや、車から飛散したオイル滴がジャケットに着くんだぜ。
普段着兼にできるはずがない。

>>681
え、マジすか！今度リードオフしましょ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

オフ会といえば、うるさい社外マフラーリードが何台も集まるのが想像できる
皆一斉に走ると爆音まき散らしてマジでキチガイ。
なぜか日本人のバイク好きはノーマルマフラーを毛嫌いし、うるさいマフラーを変えたがるやつばかり。

外国の集まり。皆ノーマルマフラー。
http://www.youtube.com/watch?v=amA9rYgpLBQ&feature=related

日本の集まり。社外マフラー多い。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/101/128/2101128/p1.jpg?ct=26e03e3dad8f
これはリードだからまだましで、アドレスになるとほぼ１００％社外マフラーが集まる。

日本は、すり抜け実用目的の爆音マフラー換装も多いからな

すり抜けなんて怖いから車が止まってる時にゆっくりの速度でしかやれない。
みんなアクセル全開ですり抜けしていくけど、よく怖くないなって思うよ。

意外とおっさんたちの方がマフラー換えてるんだよねʕ̡̢̡ʘ̅͟͜͡ʘ̲̅ʔ̢̡̢
まぁ、実際、マフラー替えてもポポポポーッって単気筒の音だから大目に見てやれよ。
Ducaのノーマルのほうがうるさいしｗ

>>674
それ霊が後ろから押してくれただけだから

社外マフラーも一応は規制値で収まってるから爆音うるせえとは言えないよね。
リードの場合は社外に変えても音以外の効果って無いに等しいレベルだから変える意味が解らん

爆音をまき散らすスクーターミーティング
http://www.youtube.com/watch?v=Ww4L2vpTBzQ&feature=related

一般人から見れば、こういう人たちと同じにしか見えない
http://www.youtube.com/watch?v=rcdmKJRcDuc

>>688
え、NOSって霊媒なんだ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>690
一般人の喋り方がダサいなｗ

便利になるカスタムはどんどんやりたい
ただ見た目のバランスでリアボックスは抵抗あるんだよなー

きゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！

誤爆したｽﾏｿ

俺のカスタムはハンカバ、グリヒ、リアＧＩＶＩ、ドリホル。

>>695
ハンドルパイプむき出しじゃないのにドリンクホルダーつけれるの？

>>696
ビスで止めてます。

>>697
ステーで固定してるの？
ぜひ写真をUPして！　参考にしたいから。

>>698
自転車のアルミ製のハンドルとかは加工も簡単、
5cmくらいに切ってステーとネジ止めすればいいだけ
ホームセンターにいってじっくり考えればアイデアも浮かぶと思うぞ。

【プラグの限界】
走行距離：26570km


【限界に至る症状】
エンジンを始動しスタートする。
時折、点火がカットされれる。
更に走行を続けると、点火カットの間隔が短く成る。
更に走行を続ける。
アイドリング中にエンジンが停止しそうになる。
症状がでて末期に至る走行距離は約３０kmだった。

>>695
＞俺のカスタムはハンカバ、グリヒ、リアＧＩＶＩ、ドリホル。

ドリホル？ ➡ドリルアホール・パイルドライバーか？

フロントタイヤの90/90-12ってサイズ変更できる？
このサイズは選択肢が少ない

>>699

> 5cmくらいに切ってステーとネジ止めすればいいだけ
> ホームセンターにいってじっくり考えればアイデアも浮かぶと思うぞ。

要は「見た目酷いから画像うp無理」ってことか？
>>698同様、俺も見たかったけどさ。

まあビス留めでステー出してハンドル切ったのくっつけてそこにつけてるってことだろ？
けっこう気を使わないとおっさんの実用重視加工みたいにしかなんないよなｗ

つーかチャリンコ用を直でビス留めすればいんじゃないの？

>>704
そりゃ気も使うし加工技術もそれなり必要ですよ。
それが出来ない人はボデイに直にビス止めでもすればいい、
俺はそっちのがよっぽど嫌だけどな…

気軽に便利にしていくとどんどんおっさんとかじいさｎみたいな仕様になってくもんなｗ
いくら便利だとはいえ道具箱みたいなの荷台につけてるバイクとかどうかなーって思っていつもみてるわ

ドリンクホルダーは昔は付けてたけど、リードには付けてない
何故か？ペットボトルに入れた飲み物がぬるくなったり冷たくなったりが嫌になった。
大中小の水筒を用意して夏はいつも冷たいのを冬は暖かいのをが一番！
昔の魔法瓶(歳がバレるw)と違って強度も大きさも進化したからね。
ちょっと乗る時はいつもそんな感じ、その為に大容量のメトインがある ｷﾘｯ

元のシールが汚れてたのがイヤで原二シールを変えた
手前味噌だから空気が・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3659652.jpg

>>709
血だらけかと思った

悪いことは言わんから、とりあえず手前味噌の意味ちゃんと辞書で調べて来い。

>>704>>707
>>697ですがオッサンですみません。
３３歳二児の父親だし小中学生の甥姪には｢○○(俺の名)おじさん｣って呼ばれてるしね。
若者とは価値観も違うよ。文句言われるの嫌だからうｐ止しとく。

>>712
(^_^)／(-_-;) もっと年上のおじさんたちがつっかかってるだけだからキニスンナｗ

もう、防風ジーンズだけだと寒い季節だわぁ
風通さなくても、布が冷えたら意味ないねｗ

いま教習所通ってるが原付がやばい
エンジンのかかりが悪かったが今日の寒さで全くかからん
さらにメーターが回らんようになった
あと数ヶ月もってくれないと困るよ・・・
キックでかかるんだがやっぱキック必要なのかな
ボタンは全く反応しないよ・・・
リード買う前に原付修理だけは絶対にしたくないんだが
無理かな・・・

春までにeSP搭載のリード125を出してくれ〜

>>712
２０代はリードなんか乗ってねえよｗ

>>ゴメン、俺20代wwww

>>716
10代の頃、初めて買ったバイクがリード・・・ﾎﾞｿｯ

俺も20台やけどリード、まあ見た目はシグナスのがええけど原付やしね

>>719
スマン。リード２０台の壮観な光景を想像してもうたw

くだらん会話だなお前ら。
いちいち楽しいか？
俺にはまったく理解できん。
年齢・性別を問わずに誰がリード乗ろうと関係無いじゃん？
量販している廉価工業製品なんだから極当たり前の現象じゃねーのか？
バカだなお前らは。

釣り針大き過ぎ

リードの純正マフラーは静かすぎる。
音を変えるスイッチがあれば良いのにね。

商店街を通るから、低速時は少し音の大きい方が良いな。
ホーンも中途半端にうるさいし。

>>723
爆音鳴らして人をどかしながら避けさせながら通るという考えからして間違ってる
教習所ではそうは教わらなかったはずだ。

>>724
この手のバカにそんな話が理解できるとは思えないよ
実際二輪はマフラー変更率が高いしな
俺はもちろん一番静かなのがいいので純正だが

純正シート、私的に合格点ギリギリの相性なので、
アンコ盛りする為に中古純正シート買ってみた。

もう少し表面が柔らかくしたいのと、ポジション的にシートを高くして、
座った時にハンドルの方を低くしたいと思っている。

インターネットで業者ググると、
２万円オーバーの所はがりだけど、
安い業者ないかな？
理想は純正シートを２センチカットして３センチクッション＋ゲル１センチを張り付ける感じです。

>>723
自転車のチリンチリンを付けるんだ。

>>723
you! マフラー切っちゃえyo!☆･:ﾟ*ｵｫヾ(o´∀｀o)ﾉｫｵ*ﾟ:･☆

>>726
ゲルザブ付けて、純正シートカバーすればいいんじゃないの？

>>723
これは小さい釣り針ｗ
釣られてやるｗ

おっさんは、10代末期の頃リード90を運転させてもらった。
あの安定感に惚れて、30代半ばでリード50、100と買った。
輸送艦リードとしては、爆音マフラーなんて(ﾟ �听)ｲﾗﾈ
最近、聞き慣れたのかノーマルマフラーのくせに五月蝿いと感じている。

抜群の安定感と詰め込み量のおかげで初めて買ったけどもう最高だわ

>>729
いや静粛性には満足しているんだが、商店街や人通りの多いところだと、
存在感が薄いので自転車や人がふらっと突っ込んでくる。
>>727　それだ１
確かにチリンチリンはいいかもね、いっちょ熊避けのをゲットするかな。

>>720
漢字間違えてたかw

>>731
熊よけはうるせえだろｗ

歩行者の保護

歩行者のそばを通るときは歩行者との間に安全な間隔をあけなければなりません。
また、歩行者との間に安全な間隔を開けることができないときは、徐行しなければなりません。

自転車の保護

自転車のそばを通るときは、自転車のふらつきなどを予想し、自転車との間に安全な間隔を開けるるか、
徐行しなければなりません。


徐行とは？

車両等が直ちに停止することができるような速度で進行することをいいます。
（道路交通法第２条第２項２０号）
速度を落として進行することではありませんのでご注意を！

警笛

警笛を鳴らす行為は騒音問題の原因となるため、日本では道路交通法によって
警笛の使用についての制限（罰則含む）が設けられており、警笛は道路標識など
で指定された警笛区間や危険な場合に限り使用するものであって、その他の場合
には使用が禁じられている

自動車の場合、警笛に端を発するトラブルが発生することもあり、傷害事件や殺人事件
に発展してしまった事例もある。後者としては1977年に東大阪市で相手に射殺される事件がある。

ありがと、勉強になった。
俺、走りだすとうるさいかも

ネットでうるさく、リアルで静か
それがリードとリード乗り！

ゲタスクーターでマフラー交換ｗ高卒アピールかｗ

軽量WRとエアクリのゴムダクト外せば低速で音でかくなるよ
存在感とやらが少し欲しい程度ならこれで十分

>>739
ゴムダクトって外すと燃費悪くなる？

マフラー交換・・・乗ってる本人は存在感でも
通行人から見れば、うるさい、近所迷惑、キチガイ、暴走族、迷惑、音が大きくてびっくりした。
満足して安全とか思ってるのは本人のみ。

建前・・・存在感をアピールする為、安全のため、軽量化で乗りやすく。
本音・・・カスタムマフラーがかっこいい、欲しかった、音が好き。

この静かさが好きで乗っているのに、爆音マフラーは無いわ。
確かに四輪からの視認性は上がるけど。

マフラー改造なんてガテン系の職業にお似合い。
ホワイトカラーには無理。

そろそろ、アンチノーマルマフラー達が火病る時間。

爆音マフラーを徹底的に取り締まって欲しいわ！
トンネル内で共鳴して、頭が痛くなる位煩くてかなわんかった。

最近は中年のオッサンらが原付スクーターに社外マフラー付けて
爆音なびかせてるしな。
みてて恥ずかしい。

>>745
烈しく同意。
FORZAでマッタリ走行していたら、長いトンネルに入ってから
急に後方から何とも表現しがたい五月蝿いバカスクが勢いよく来た。
近付いてきたら、トンネル内だから余計五月蝿くて頭が痛くなって、
仕方なく速度を上げてトンネルから脱出した。
同じスクーター乗りとして恥ずかしいわ。
あの爆音、珍走団よりタチが悪い。

>>740
ゴメンね、燃費計ってないから分かんない
でもすぐ戻せるから試してみたら？
発進の時だけ“オワッッ！”って吸気音が響く程度

社外マフラーも今は法律の規制値以内の音しか出してない
それを文句言うのは構わんが、それこそが自分勝手な理屈でしかない。
バイクは危なっかしいから無くせばいいという四輪ドライバーと同じって事。

ゆとりって怖いよね。
あっ、ちなみに俺はノーマルのままだからねwww

規制以内だろうがしらんが規制外のをつけてるかしらんが現にやかましいからなあ。
ノーマルとは明らかな差を感じるよ。

あ、言い忘れたが俺もノーマルマフラーだからね＾ｗ＾

｢法律守ってりゃ何やっても良い｣←ゆとりと言うより在日そのもの。

道路に唾や痰を吐く行為が他者を不快にさせるのを理解できない在日となんら変わり無しｗ

たかがマフラーの音ぐらいであーだこーだｗ
女の１人も作れん負け犬どもがｗ

>>752
在日という差別観を持ち出して反論しても意味がないんじゃね？
おまえ、真底頭悪いだろ？

なんか盛り上がってきたな
さあ、おれはどっちにつこうかなｗ

よし。

>>753
騒音おばさんと同じ考えだなｗ
近所からは周りから白い目で見られて孤立するだけ。

新型(エンジン搭載)マダー？

迷惑かどうかはつけてる本人が判断することではなくて周りが判断すること

爆音マフラーを平気に売るメーカーが、規制に巻き込まれる巻
結局、バイクサードパーティは、自分達で首を閉めているんやな。
そりゃ、バイク離れが進むわけだ。

だから〜、マフラー嫌ならとっちゃえばいいじゃん
そうすりゃ、爆音マフラーなんて言われないんだから（＞ｗ＜）ｂ☆

取った方が静かだったりしてｗ
http://www.youtube.com/watch?v=dC-faHUawg0

マフラーって重要なんすねえ…

eSPエンジン搭載のリード125/リード150は春までに発売されるんだろうか？

来週から凄い寒気が到来するそうだぞ！
俺のモンベルダウンの季節がとうとう来たんだ。

近くのホンダドリームで見積り取ったら車体226Kだった
オプションつけてもうちょい引いてもらえるかな・・・？

サイドスタンドはつけようと思ってるけど
他に付けたほうがいいもんありますか？

>>765
俺も同じ構成だがグリップヒーター考えてる
真冬に３０分ぐらい乗ってると指先の感覚がなくなってくる
いろんなグローブ試したが駄目だった

>>765
リアボックス

どんなけ物を運ぶんだ

ウインドシールドと、リアボックス、グリップヒーターで完璧！

そこまですると完全におっさん仕様だと思うんだが

>>765
U時ロックとか

見た目を気にしなければ
グリヒよりハンドルカバーの方が
保温力もコスパも数段上。

両方あれば、手だけは　もはや敵無し。

オプション付けても、車みたいに
劇的に値引きしてくれるとは思えないな

ホンダドリームは値引きあるの？
例えばオプション全部サービスでとか無理？
サイドスタンドとグリップヒーターなんだが・・・

>>770
リードオーナーに必要なのは質実剛健

>>773
新型出てから在庫車の不人気カラーを買えばいい

実際、新型リードなんて出るの？
ＥＳＰエンジン１２５ＣＣ？

リード糊じゃないけど777ｹﾞﾄ

通勤中に車から見るリード１１０　自分だと足もと窮屈そうで。
メットインとリアキャリア装備に惹かれて一時選びそうになったｗ
RV、リードに後からPCX割り込んできて結局PCXにした

ＥＳＰエンジン１２５ＣＣリードが足下広くなり、メットインが現状＋深さアップなら
もしかしたらPCXうっぱらう

>>777
実は足元スペースってそんなに重要じゃない
俺は181cmで前のスクがヴェクスター、リード乗り換えて最初は窮屈で仕方なかったけど2〜3週間で慣れるもん
勿論、PCXみたいな跨るタイプとフラットフロアでもそれは同じだよ。
要は慣れ。

>>778
まてまて、174cmやけど今だに足元の窮屈は慣れない
ZXでは楽やったが
要は人それぞれ。

177cmだがHF05、JF06、JF19と乗り継いで窮屈だと感じたことはない
流石に190cmを超えるようだとシート後方に座るようにしないと膝周りが窮屈だと思うが。
要は・・・。

リード110
185cm（6ft1in）のライダー
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/HondaEliteScooter.jpg

PCX
195cm（6ft5in）のライダー
http://www.bikeland.org/misc/2013/honda/pcx150/pcx150-6.jpg

同じ身長で探せなかったｗ
PCXはかなりゆったりしたポジチオンだね。

>>779
順応力ってのは人それぞれ。
リードに乗り替えたらそれに順応しようとするが、順応力が低い人がそれが難しい。
もう1つ、例えば言葉。
関西人が関東に住んでもしゃべり言葉を直せないのも順応力が低い人ということ。

君は書き込みで何気なく「ZXでは楽やったが 」と書いている。
メールで関西の友人に書いてるのではなく、ここは便所の落書きではあるが
一応は色んな人が集まる所、その区別すら出来ないのは順応力が低い証拠に他ならない。

面白いね、こんなことですら、お里どころ知れるどころか能力までが知れるって…（笑）

わざわざ煽らなくてもいいだろ。

確かに大抵は慣れるもんだけどな。
俺は171cmしかないが、さらに狭いと言われてるカミさんのDio110もすぐに慣れた。
メットインの小ささは慣れないが。

>>783
奥さんDio110に乗っているのか。
ちょっと羨ましいな、夫婦で原二乗るなんて。

そんな人に聞きたいんだが、
リード110とDio110、水冷と空冷だが、
その違いは乗っていて分かるの？

イメージでは音は水冷のが静かだと思うんだが…

あと、登坂能力とか加速性能って、比べた事ある？

燃費はDio110の勝ち？

嫁と競ってる画が頭に浮かんだｗ

みなさんレスthx
メインで乗るのは嫁なんだな
グリヒ(ハンカバ
スクリーン△
リアボックス
U字
こんなもんか

あとはドリームの顔色見ながら交渉するかな

あー　俺のリード殿はね、S9オイルを入れているから登り坂もけっこう良い感じだよ。
当然タイヤのエア圧は１割増しね♪

そうそう、ギアオイルもS9入れてるからエンブレも穏やかだよ。

>>782
えらい煽ってくるなｗ関西人嫌いなん？

俺、190cm(座高92cm)だけど、狭いと感じた事は無いなぁ。
確かにLead100よりは、ステップの余裕がない。
朝のゴミ出しで分かる。でも、困ったことは無いな。

買うとき比較サイトで、狭いと書かれていたのは見た事がある。

自分はオッサンで短足だからかしらないけど、狭い感じはしないな。
ただ革靴だとフロアがやたらと滑るのでちょっと怖い。

確かに狭いのは事実で足を伸ばせるような構造ではないのも事実
>>788
関西人はエスカレーターは左空けが基本だが、関東に住むとそういう訳にはいかん
右空けで乗る様になり、長く住めばそれが当たり前になり、地元に帰ると違和感さえ覚えるはず。

車の左ハンドルも同じ、右ハンドルの日本車は日本の道路ルールに従ってそうなってる。
しかし、左ハンドルを乗り続けるとその方が運転しやすく感じる場合が多々ある
俺なんか右左ハンドルに両方乗るが、すぐに対応できるようになってる。
人間は適応力が優れているんだよ、それを否定放棄するなら人間をおやめなさいって事。
狭いと思うだけは虫けら、狭くても慣れようと思ってればじきに1日500�q走っても疲れないよ。

追加
よくシートに関しても○○のシートは長距離は疲れるｗなどという意見がある。
悪いのはシートではなく、あんたの尻だと言いたい。
そりゃ普段から長距離乗らない人は尻が痛くなるのは当たり前(笑)
坊主は正座を長時間しても平気、一般人は布団の上に正座しても10分で痛くなる。
要は慣れ。

>>792
オレは部外者だが

お前、何か、変な臭いする

>>793
部外者だからそう感じるだけ
要は慣れ。

>>784
メカに詳しくないからエンジンの差なのかセッティ ングの違いなのかはわからないけど、エンジン音はリードが静かな。
特に60km/h以上出すとはっきり 分かる。
しかもDio110は70km/h辺りからバイブみたいな振 動が出て手がしびれてくる。 加速も40〜50km/h辺りまでは確実にリードが良 い。
とは言ってもDioも十分静かだし、言われてるほど遅 くはないよ。

燃費は同じ条件できっちり走ってないからなー。 ホンダのモトリンクで記録つけてるけど、 のんびり 屋のカミさんが主に使ってるDioは47km/L前後。 せっかちなオレがメインで乗ってるリードは43km/L前後。

>>791
君778？どうりで絡んでくるわけかｗ気悪くしたらゴメンな

>>795
レポ、サンキュー！

同じ排気量で、水冷と空冷、５万円の差。

オレは悩み抜いてリード110買ったけど、
ずっとDio110も気になり、街中で見ると、
ガン見してしまうわ。


リード110にした要因は、トップスピードはどうでも良いから、
登坂能力が少しでも上と言う事と、メットイン広い事だったから、
後悔はしていないけどね

dio110はメットインキーが不便だからなぁ・・

あんな狭いメットインではモンベルのダウンは到底入らないからね。

>>797
登坂力はどのくらい差があるのか気になるところで並んで競走でもしたいとこなんだが、
通勤用に小型ＡＴ免許とっただけのカミさんは根っからのバイク乗りじゃないから原二で遠出してくれないんだよ。
この時期にちょっと山を走りに行こうぜなんて言った日にゃ、向こうのご両親から怒りの電話がかかってくるだろう。
近くに金峰山という600mくらいの山があって乗り比べた事があるけど、坂の途中での再加速がDioはリードに比べて少しキツイ感じ。

メットインの大きさは絶望的な差があるけど、Dioはタイヤが大きいせいか箱が似合うよw
どっちもいい原チャだが、Dioが明らかに勝ってるのは直進安定性と安さ、デザインくらいかな。

>>798
あれだけは慣れない。めんどい。

>>799
モンペ来たかｗ

新型リード発売の噂もありますが可能性としていつ頃発表ですか？
購入予定ですが新しいのが出たら最悪です
例年何月ごろに発表とかあるんでしょうか？
４月ごろぐらいまでは待ってもいいかなとは思っています

過去の例からリードは新春〜春先くらいに発売になってるな。少なくとも4月頃になって
新型が出るような話がないとその年はモデルチェンジがないんじゃないか？とは思う。

新型がより良くなるとは限らない
今のリードを良いと思ったなら買う
4輪じゃあるまいしたかだか二十数万

ホンダのスクーターにいらないもの

コンビニブレーキ
アイドルストップ（新型リードに搭載する可能性あり）

ホンダのスクーターに欲しい物

時計
オイルフィルター


ゆえにおれはアドにしました

>>805
時計はフルオートライト付(時計を見る仕草でライトが点く)の腕時計、
オイルは遠心フィルターで問題ナス

そろそろ新型でる時期だし、ずばり予想すると来年４月か５月。
普通に考えるとPCXと同じエンジンかな？

メットインの容量及び形状が改悪するなら新型はいらない。
現行型でもWR14ｇにしてリアタイヤサイズアップすれば問題ない。

>>805
さすがアド海苔→コンビニ　ブレーキ　　このブレーキは効きそうも無いな

コンビニファックって言われるよりいいと思うｗ

お前らコンビニ大好きだな

メットインにあと少し深さがあれば完璧

俺的には、アドレスみたいなフロントポケットを希望。
あんな何も入らんスペース要らんわ。

アドレス、
ガッチャマンのベルクカッチェと
ＥＴが合体したかの様なフロントデザインは

キライ。

>>808
リヤタイヤのサイズアップは何の意味があるんだ？
まあ意味は無くは無いが、12インチになっても操安は変わらんぞ？
それとリヤのサイズアップはメットイン容量と反比例するのは解ってるか？
むしろ今のリヤサイズの方が激安タイヤがあるから俺はうれしいな。

>>812
確かに浅いな…
シート高上げてもいいから深い方が使い勝手はいいと思うけど、背の低い人や女性には迷惑な話。

>>813
確かに半端なサイズではあるな、
俺はシガソケ、タオル、ブレスケア、時計とサイコンの交換用電池、ビニテを入れてる。
あれだけと考えるから不満が出る、あのスペースなら現金で300万円位は入ると思えばおｋ

君は読解力が無いんだね。
現行型の110＆EXでもリアタイヤをHOOPのBO2にすると最高速が伸びて
なおかつ、大径化による加速の鈍化をWRの軽量化で補うという意味なんだよ。

たったこれだけの改良でかなり快適な走りが実現できるんだから安いもんだよ。
後はヘッドライトの暗さだけがネックだね。
2万円以上出してHID化するか、無難にマツシマバルブに交換するか・・・

フラットフロアの次期125ccスクーターって、クリック125のことだってバイク板のどっかで見たぞ

クリックならイラネって感じだよな、メットインも広くないし

タイヤは今のままでいい

クリックをリード代わりにするには無理が有り杉ｗ
リードはジェントルな大人の乗るスクーターだからな。
納車前にフロントを事故で潰してるクリックなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

クリックはディオの代わりでいいよ

東京23区でEXが欲しい
何処か中古でいいのないか教えてくれ

4月で自賠責切れるからそれを機会に乗り換えたい
新型まだかね、eSPのほうが燃費もいいんだろう・・・

リード購入して、初めての冬をむかえるのですが
エンジンを温めてから走行したほうがいいのか
ゆっくり走行しながら温めてもいいのか、迷っています。
長く乗り続けたいので、アドバイスお願いします。

>>813
アドレスっていうか他の原付についてるようなポケットだよね
あっちのほうが使い勝手いいし、そもそも大事なものは基本メットインに入れたりするからフロントは手軽さが大事
でもそうすると今度は膝周りが狭くなりそうな気もするが

>>823
バイク屋のおにーちゃんおすすめは、エンジン付けて大体１分(メットかぶって手袋着けてモゾモゾしてる時間)
そうしたら、アクセルをガバっと開けないで走って水温が上がってきたら暖気終了。
スクーターはエンジン回転だけを上げることは基本ないから↑をテキトーにやるだけでOK

おれも一緒だな

メットとグローブして跨ってからエンジン掛ける人が多いけど
俺はエンジン掛けてから、灯火類点検してメットとグローブ装着してして出発。
まあ暖気アイドリングは1分程度。
そこから乗り始め500m程度はアクセル緩めにしてる。
それ以降は普通に乗る。

>>825,826 有り難うございました。１分ぐらいならメットと手袋付けて、ミラーの角度などを
合わせたら出発できそうですね。500ｍぐらいはアクセルを緩めに走ります。

>>825
勉強なった、ありがとう

＞東京23区でEXが欲しい

何故に東京23区？？？

バイク おっさん喧嘩 殴り合い　って動画片方がリードだった・・
なんか残念

ナイフ理論だな。使ってる人が悪いから道具に罪はないって

バイク抜いたら汚いおっさん同士の争いだし

あの、因縁つけていた団塊ジジイと若者リード海苔のやつか？
あれは、明らかに団塊ジジイが悪いぞ。

欧州で売ってるＳＨシリーズって国内導入しないのは何故？
クリックより遙かに需要ありそうなんだけど

>825、826をみて今朝から早速真似してみようと思ったら、
サイドスタンドのイグニッションカットオフがあるのを忘れてたのはオレだけ？
センタースタンドで留めなおせばイイだけなんだけど面倒くさい・・

>>834
純正つけちゃったのね(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
カプラーでくっついてるだけだから、後はわかるよな( ･ิω･ิ)

この冬コンビブレーキめっちゃ調子悪い。
リヤ掛けるとその後フロント掛かりっぱで引きずってる・・・

ちょっと身の危険を感じる位なんだけど。

>>836
ポットが戻ってないから綺麗にしてグリスアップしてあげて
IDがzx でZ1(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

て

>>836
自分で整備できなくて身の危険を感じるくらいならバイク屋に持って行けよ

へいへい。とりあえずばらしましたよ。
フロント握っても噛まないけどリア握ると引きずるんでコンビユニットばらして組み直して
ワイヤーの張りもいじって見ましたよ。

週末しか乗らないから来週効果あったら報告しますね。

コンビブレーキはまじで存在価値がわかんねえな
面倒なシステム組み込んで手間増やして、付加価値が欲しいんだろうが邪魔にしかならん
PCXのアイストなんかもそうだけどそんな機能は車だけでやってくれ

でも俺みたいな二輪初心者にとっては安全なんだろう？

ｐｃｘは新カラー登場みたいだがリードはなんか発表ねーのかよ

>>843
昔あっただろ
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010737/8501216B30121015019/

おー、ＰＣＸ格好良いね。

リードも、もう少しスポーティーな印象になる様な
デカールあれば良いな。

デカールなら落ち着いた雰囲気を望む人はノーマルのままで良いしね。

>>842
ところが初心者が安心できるほどの効果はないというね
でもこれ以上効果を上げると初心者以外が危ない
二輪のブレーキは繊細だから独立で操作できたほうが安全ではある

ふぅ、今日も寒かった。
800フィルのダウンに風を通さないジャケット着て防風ジーンズでもだめぽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
寒さリミッターが効いてて、いつもより-10km/hで走る安全運転になってしまうｗ

まっすぐ走って止まるだけならコンビブレーキもいいなとは思うけど、普通はそれだけじゃないからねぇ
前３ポット後ろドラムで良い気がする(・∀・)

>>847

つ614-617

>>841

アイストはオフにしとけばいいけど
コンビブレーキはまじでありがた迷惑な装備だな。

>>847
GIVIスクリーン＆サイドバイザ

>>836
俺もブレーキの引きずりが酷くて
キャリパのピストンの動きを見たんだけどさ
３つあるピストンのうち端の２つが右ブレーキで
ピストンはよく戻る。
しかし真ん中の左ブレーキ用のピストンが
ほとんど戻らない。
おそらく同じ症状ですね。
簡単にグリスアップしてみたけど直らなかった。

>>850
えっ？そんな構造にはとても見えなかったけど。

したら、左レバーから右レバーへ繋がってるワイヤーはずせば
真ん中ピストン死ぬけど解決しそうだね。

はずさなくてもダルダルにしちゃえばいいかも知れん。

>>850
真ん中のキャリパーはコンビブレーキ用
だからCBSのマスタシリンダあたりは確認した？
リアブレーキ締めすぎとかスプリング等の動きが
渋いのかもね。

ウインドシールドってやっぱり抵抗になりますか？
加速、最高速、ハンドルに影響ありますかね？

>>853
あるかもしれないが、もともとスピードについては論外なバイクなため
防風というメリットの方が大きいと思われる

ねーよタコ。

>>853
影響あるかと言われれば影響はある。JF06の時にはホンダアクセスの純正シールドで最高速が3-4km/h落ちた。
当然、加速にも多少なりとも影響はあるだろうがウインドシールドの絶大なる恩恵に比べればすべてが微々たるもの。

コンビブレーキ解除
hiro7216.dyndns.org/blognplus/index.php?e=165

>>853
ハンドルに影響はないと思う。

スクリーンの抵抗よりも、この時期は
人間が寒くて速度ダウンする。

おれはモンベルのダウンだから全然平気。
空気抵抗は大きいけどな。
暖かさとのトレードオフだから安いもんだ。

そんな露骨になぁ

隙間風の入らない完全防水のレインコート最強って教えてあげろよ。
ダウン着込んで着膨れの必要もないしバイクに常に常備してるし一年中重宝する。
オシャレなデザインのを買えばコンビニぐらいならそのまま利用できる。
もちろん急な雨も大丈夫。
登山用のがオシャレなの多いと思う。
デザイン無視ならホムセンでやすいのもあるよ。
あと中にメッシュが入ってるのね。
暖かいから

コンビブレーキは俺も最初は解除しようと思ってたけど、意外と使い勝手が良いからそのままにしてる。
左ブレーキをコーナー中にかけてもそれほど車体の挙動に変化が出ないから
車体コントロールがしにくいという訳じゃない。
本当の極悪路、例えば凍結路とかコンクリに泥とかの場合はフロントが効いちゃうのが怖い場面除けば
普通に便利に使えて、危険でも何でもないし、ベテランが乗っても安全なシステム
ただ、初心者はリヤブレーキのワイヤー伸びに気付くのが遅れる恐れもあるので、ワイヤーは点検はマメに行う方がいい。
まあでも、整備性が面倒になるから俺も出来るなら独立にして貰いたいけど…

スクリーンは整流効果もあるから最高速や加速は、風向きで効果に良し悪しが出るね。
春一番とか、斜め後ろから突風なんかはスクリーンがあると死ぬ思いが出来る(笑)
そういう場合以外はみんなが言う通り便利な小道具として重宝する。

さっき、リヤタイヤ交換した…ネット購入のDURO350-10が6000�qで終了、ノーマルとほぼ同じ寿命
で、同じくネットで頼んだブレーキパッド交換作業、キャリパー外す前にパッドの面取りをシコシコ
いざキャリパー外してパッド取ったら形が違う…orz
110とEXはキャリパー変更してたのね、調べもしないで頼んだ俺が馬鹿だった
おまけに面取りしちゃったから返品交換も出来ない、、、900円損したわ

>>863
乙
リードのミーティングにでも参加して、誰かにプレゼントしてやれｗ

ドライブレコーダー付けてる人いる？
オススメあったら教えて

タイヤ交換とかブレーキパッド交換とか自分で出来る様になりたい・・・
みんなプロなんか？

好きこそ物の上手なれ

とりあええず、9月納車でやっと1000ｋｍ走ったー。洗車してあげないと( ･ิω･ิ)

自分は7月納車で今１５００ｋｍ弱走った。
チョイ乗りばっかりだと走行距離伸びない。寒いし

やべーな、4月納車で既に12000�q越えだ…orz
冬は走行距離が若干減るけど、今年も年間2万�q近くなりそう、色々遠出もしたしな。
>>866
年間走行が3000�qとかなら自分でやる意味が薄いよ、まあやりたいなら好きになるのが一番
俺みたいに3年で乗り換えるくらい乗ると維持費も馬鹿にならんから自分でやる様になる、
我流でタイヤ交換するとホイールもキズだらけになる、ナプスみたいな機械でやればそれも無い
ブレーキとか保安部品も未経験者がネットで勉強していきなり我流でやるのも危険
リードはコンビブレーキだしEXは3ポッドから尚更、難しくなってる、
フルード交換なんかは1度教わってからじゃないと絶対にやめた方がいい。
まあ試行錯誤すればなんとかなるとは思うけど、お薦めできないよ。

7月納車でやっと1600ｋｍ超えたなぁ・・・
洗車しようにも最近天気悪いからいつやるかなぁ・・・メンテもどんな事スレばいいかなぁ

リードで全国一周ツーリング出来る？
オーバーヒートとベルトの摩耗が心配なんだけど

>>872
リードでオーバーヒートって、どんだけ過酷な走り方すればなるのよｗ
ベルトは、普通に消耗品でしょ

>>872
是非ブログ作ってくれ！

60-80km/hくらいの巡航ならエンジンは余裕だろ、先に人間の方がへばる。
ベルトはたぶん大丈夫だろうけど、万が一の為予備いるよ（工具も）。

みなさんありがとうございます！
車体すらまだですがw、ウインドシールドも一緒に買います！

あ、やっと書き込めたw

今日は手が痛くなるほどの寒さだった。
グリヒでも買うかなあ。

このクラスの原二スクーターって、それなりにメンテしておけば何万キロくらい持つの？

人間はそれなりにメンテナンスすると何歳まで生きられるのか？
使い方は人それぞれだからな、「何万キロくらい持つの？」も人それぞれ

ちなみに2種スクは年間で15000�q以上乗ると、3〜4年でかなりのレベルでヘタる。
そこで、結構な額をかけてテコ入れすれば10万�qくらいまでは乗れると思う。
金額にすると軽く10万円以上はかかる、消耗品と言われる部品以外の交換になるからね。
年間に3000〜5000�qくらい乗るなら10年くらいは持つ、その頃は自分の立場や収入も変わってるよ
そんな心配しないで普通に乗ってればいいだけだと思うよ。

>>879
ありがとう。
気に入ってるから長く乗れるか心配なのよ。
車もバイクも、長年乗ってて古くなってポンコツ加減が増してくるのが好きなんだわ。
オッサンが汚いスペイシーに乗ってたりするの見ると、あんな感じに味が出るまで乗りたいなって思う。

この前、駐輪場で隣ににあったリード110がすごくきれいだったけど、
メーター覗いたら4万�qくらい走ってるんでビックリした、
でっかい箱とナビの取り付けステーが付いてた。
あーいう風に大事に乗れる人は尊敬に値するな。

グリップヒーターの電源どこから取ってる？
ヒューズボックス？

東北のリード乗り大丈夫だった？

4万超えて樹脂も真っ白に色褪せてたけど、黒樹脂復活剤使ったら新品の頃の質感に戻って日本の科学力の恐ろしさを知ったよ。

>>883
こちら仙台市泉区
ちょうどリードたんで帰宅途中で、信号待ちしていました
結構揺れて怖かったぉ

>>885
無事でなにより！走ってなくて良かった！

わしのリードちゃんの最高速がどんどん落ちています！寒いと最高速落ちるんでしょうか？
走り出して30分以上経ってから回してますので、エンジンは温まってると思います。

最高速が落ちてるんじゃなくて、
俺と一緒でFキャリパーが戻らなくなってるんだろ。
きっと。多分。

寒いからみんなモンベルを着てねー。

>>888
まだなおらない？

>>890
まだ直ったか確認出来てないです。
週末しか乗らんので・・・

>>878
アドレスは通常メンテで５万キロ余裕だそうな。
リードでも通常メンテで３万キロはいけるそうだ。

>>887
ベルト、タイヤ、プラグ、クラッチのチェックをしてみたら？

>>892
アドレスの方が寿命長いってこと？

そんな事ねーだろ？
俺のモンベルだってかれこれ６年は着てるぜ。

>>892
カブは？

俺の無印LEAD、もうすぐ6万�qになる。

定期メンテは2500�q毎にオイル交換、2万�q毎にベルトやWRなどの駆動系を交換。

決定的に壊れる前に新型出ることを切に望む。

新型は中国で生産されている以上無理じゃね。
撤退しようとしても、中国政府に嫌がらせされるだろうし。

ハンドルカバー付けたぜ。付けた瞬間ダサくて笑っちまったけどすげー暖かい。次はスクリーンかな

>>898
大人の階段登っちゃったね(・∀・)

ハンカバ＋スクリーン＝腰と膝回りが寒い
ここさえクリア出来れば最強かな？

急発進ってよくないよね
バイク長年乗ってるが若いころよく急発進して他のバイクと
争っていたりしたがよく壊れていた気がする
最近はそれがない

急発進は危ないな。おれは青になっても安全確認してから発進してる。
そして急加速してる。

やめろｗ

>>884
あ、今度樹脂復活やろうと思ってたんだー。
参考までにどこの奴使ったか教えてー。

カーメイトのだけど、悪い点は安い分容量が少なくて全部塗るのに微妙に足りなかった。スポンジも小さくて足りないから買い足しておくと良い。
適当にやったせいか、仕上がり後に擦ったら微妙に白っぽくなった。
あとフットスペースの白過ぎる部分にはあまり効かなかった。

寒いなー。冬はやっぱバイク用のジャケが良いね。
普通のミリタリーコート新調したんで着てみたけど寒すぎｗ

Ｆキャリパーの引きずりだけど、Ｒレバー側のワイヤー調整で直ったみたい。今のところ問題無し。
無印とＥＸでコンビブレーキの仕組み全然違うみたいね。

フットスペースとホーンステーとかが白くなってきたから、いつもシリコンの艶出しやってたけど
YACCOのNETTOYANT PLASTIQUE MATと、ワコーズのスーパーハードがいいらしい。
YACCOの方はマットなんで、車のダッシュボードに使っても、照り返ししないとか。
共有できるから買ってみたい一品

>>900
バイク用の膝掛けあるからそれ付ければ最強

>>908
俺の他にホットレッグシールドを推奨してくれるなんて(´ε｀ )

>>900
サイドバイザである程度改善するぞ。

それでもハンドルとフロントカウルのすき間風のせいで寒い。

が、自作風防で改善した。
外気温０度でもまだ普通のジーパンで堪えられる。

自作最強なり

最高気温３度らしいがレインコート上下着て全く寒くないけどな
隙間風入らないし中にメッシュ入ってるから暖かい
手はネオプレーンのハンドルカバー付けてるから１００円ショップで買った
手袋で十分
要は隙間風さえ入らなければいいんだと思う。
ユニクロのヒートテックとかでもピチピチに着て隙間風が入らないから暖かいだけじゃん
あれユルユルのヒートテック着ても寒いだけだしね。

暖パンとかヒートテックタイツとかあんまり効果なかったよ
上もお高いダウンジャケット着て着膨れしても寒いよ
薄いレインコートのほうが保温効果高いね。
手袋も高いの買っても効果ない。寒いよ
ハンドルカバーあるのとないとじゃ全然違うね

防風ジーンズは、普通のジーンズよりはいいよ
バイク用品が完璧なだけ( ･ิω･ิ)

ヒートテックはピチピチに二枚重ねしても寒い。
近所の衣料品店で買った厚手のアンダーウェアは温かいお

防寒のコツは重ね着
俺はTシャツ、ヒートテック、ウエットスーツ生地調の防寒作業着、ゴア等の防寒着
で、毎朝20�q超1時間半の距離を走ってるが、まったく問題無し。
つまり、下の2枚で温度を確保して、上の2枚で風の進入と温度低下を防ぐ
アンダーはヒートテックに作業ズボンにオバパンとハーフブーツでおｋ
グローブはケイヨーD2の1000円の羊皮紳士手袋で気温5度まではいける、
それ以下でも薄手なのでグリヒがあればそれの効果を感じられるから大丈夫。
超寒がりの俺が言うんだから間違いない、、雪や雨の日は除外だけど。

新聞紙こそが最強の防寒具だよ。
あれを胸に入れておけば防風対策はばっちり。
バイク降りたらリヤＢＯＸにでも放り込んでおけ。

あと水仕事に使う業務用のゴム前掛け。
一瞬で装着できて、数秒でたたんで収納。

あくまでも風よけで、保温対策はセーターや下着だけど。

長野県の中でも極寒の町に住んでいる。
雪は少ないけど。

ヒートテックなどの発熱素材のアンダーウェアなんて
費用対効果からすると、全然良くない。
無メーカーでも厚手のが良いよね。

昨年位にユニクロのＣＭで、「あの」ダウンを１枚、
その下にヒートテック着てバイク乗るシーンあったけど、
笑っちゃう。長野でやってみろっ　と。

皆がやっている様に、バイク海苔の場合、ダウンはインナーに着るが常識。

ゴアも、裏地が付いた厚手でないと太刀打ちできない。
２レイヤーの裏地ナシなだとキツイ。

↑の言う通り、ゴム前掛けとか、厚手の前掛けや
バイク用の膝かけのが暖かい。
格好は悪いけど。

ウインドストッパーのフィルムなんて
薄さはオブラート並みだからな。

防寒は専用スレでやろうぜ

バイク野郎の防寒スレッド★14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354288598/

時期的に来年あたりリードの新型でる可能性高いよね？
少なくとも今後2年でないってことはないと思うけど。
次出る奴って125cc　espエンジンとなるのが一番自然？

リード110は中国生産だから後継は出ないだろ
中国五羊では110cc空冷エンジン車であるDio110とベンリィ110生産のみ
リード110の110cc水冷エンジンはそのまま生産終了になる公算が高い

eSPエンジン搭載でフラットステップのスクーターが出るとすれば
クリック125iの亜種になるだろうな

購入後　１年半　走行距離７００キロ
通勤で軽自動車使えるようになってね
ここ３ヶ月は乗ってない　バッテリーチャックだなぁ

焼きたての食パン一斤をメットインに入れたら、お尻ホカホカだった。

>>919
覗いたけどレベルが違いすぎる

メットインの中はホカホカだよな、
夏にお土産や弁当は入れられない。

見た目は仕方ないから今のままでも良い、エンジンだけでもeSPの125を載せて欲しい

折角の水冷エンジンなんだから、
コック切り替えでシート下に冷却水が通るようにしてくれればいいのに。
っと、言ってみる(;`ー´)o/￣￣￣￣~>ﾟ))彡

>>927

マフラー出口から配管取り回してもいいな。

>>922
何だよ、バッテリーチャック
チャックって何だ！！
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

気温と燃費の関係をみた。
26度-46km/l
20-46
15-46
8-42
4-41

15度辺りに境がありそう。
何が主な原因かな？

グリップヒーターのスイッチ入れるなよｗ

>>930
最近、40km/Lだったのが、35km/Lになった。
横浜街乗りオンリーと、センスプとWR交換してるから普通のより燃費悪いけどね
ちなみに、何県？

寒くなりゃ空気の密度が上がって燃調が変わり、密度が上がる＝空気抵抗が増えて
燃費が悪くなる。

オイル交換って5000＆10000km毎の赤のお知らせがくるまでしていない
更にオイル補充も行っていないんだけどヤバイかな？？

>>934
オイル補充してないのはヤバイと思う
オイル交換はマニュアル通りでええけど、オイル量管理は定期的にしとくのが吉

>>934
日常点検はやらないといけないんだぜ。
長距離走行前や洗車時、給油時などに実施。
オイル量、ブレーキ、タイヤ、灯火類チェック

オイルレベルが規定より減ってたら補充するように書いてあるだろ？

モデルチェンジしなくてもいいから
早くｅＳＰエンジン（キック付き）積んでくれ〜！
出来ればアイドリングも・・・。

アイドリングはいいです

中国で生産している以上、現行のままです。

クリック125じゃないか？タイホンダからと聞いた事はある

>>928
エキパイって熱いんでしょ？(´ﾛ｀)

そういえばＥＳＰエンジン開発された時、２０１３年にすべてのスクータータイプの１００ｃｃクラスは
全部ＥＳＰエンジン載せるって言ってなかったっけ？？

>>942
環境配慮を考えても早急にというのが基本だが、販売戦略や下請けの状況を加味しながら
順次そうしていくってのが精一杯じゃないか？
リードにESPを載せたモデルは、環境問題と同時に交通モラルや使用層を考慮して、
最高速や加速は抑えたセッティングになるんじゃないかな
走行性能を現行リードより上げる必要はないからな、所詮はお散歩スクーターだし
まあ、社外ECUでなんとかなるかもしれんけど

それなら、なぜ、ズーマーＸはdio110のエンジン？

何度か同じこと書いてるけどPCXの新車販売が好調なうちは
ラインナップ内で食い合っちゃうから他のespモデルは出さないだろう

タイホンダ買うしかないな
無駄に派手なバイクだけど

グリヒONだと頑張ってる軽自動車並みの加速でワロタ

>>947

社外品？
オレのは純正だけど、んなこた無いぞ。

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>946
あんなん買うくらいなら現行モデルを買い直すわｗ

>>932
大阪の外れ

マルトのナックルガード KGB-3300 (ベンリィ用)を付けた方います？
純正ウインドシールド付きに、カブ用のKG-2900を付けたブログは見つけたんですが、
ベンリィ用なら左側もブレーキ付いてるので、加工無しでいけちゃうのかな？と
思いまして。

リード買う予定だけどそもそもいくなの？
値引きあるの？

新車で純正グリップヒーター付けていくら？
グリップヒーターって付けるとどれぐらい取られるんですか？

>>953
バイク屋によって違うよぉー。
値引きは、気持ち程度アルヨ。
無い場合もある。
それは、バイク親父さん次第。

シグナスは新しいのもうあるんだね台湾製だけど
トランク容量も大して変わらないし後ろから見てかっこいいしシグナスでもイイ
日本でもそろそろ発表してその時にホンダが満を持して・・・

シグナスいいよねぇ、シート高さえあんなに高くなければ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>956
シート高、高い高いと聞いてたけど先日ヤマハで実際に新車跨ってみたら
ステップ幅が狭いのか？足つき性はリードと大差なかったんだが・・・。

へ〜シグナス新型出たんだ　でも保障の関係で台湾製は嫌だな
日本型が出てもどうせ高額なんだろうし

>>957
身長と股下をさらしなさい( ･ิω･ิ)
俺は161cmで股下75cm｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
玉が邪魔で足つき悪いのよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>959
ほお、１７１ｃｍ座高９４ｃｍの俺に対する挑戦状だな！

シグナスは跨がったとき諦めた。

>>959
太ればシート高下がるよ

新型シグナスの国内仕様は年明け発表、来春発売て話だよ
燃料ポンプの欠陥が直ってればいいかな

>>960
おぬしもなかなかよのう( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
背の低い女の子がバレリーナでシグナス乗ってるのを見かけるけど、大体可愛い女じゃないんだよなｗ

>>961
オフ車で100キロの人が乗っかったら底突きしたのを思い出したｗ
55キロから減量中ですｗ

水温計の針が半分ちょいまで上がるんだけどコレって正常？
ちなみに暖気運転後１キロ弱の走行です

>>964
暖気しないのであまり参考にならないかもしれんが
俺のはこの時期、常に下から３目盛り以下だ。
真ん中から上になったことは無いなあ。
真夏の炎天下で坂道を何キロか走っても真ん中以下だったわ。