◆◇◆シグナスX & BW's125 part76◆◇◆
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part74◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341984584/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part75◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345384038/
■リンク■
・国内仕様 シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/
・国内仕様 シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/
・台湾仕様 シグナスX Fi （2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=10
◆◇◆シグナスX & BW's125 part74◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341984584/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part75◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345384038/
■リンク■
・国内仕様 シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/
・国内仕様 シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/
・台湾仕様 シグナスX Fi （2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=10
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●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●
シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
（注）台湾仕様は2012年6月にモデルチェンジしております。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも
■国内FI標準車と台湾FI仕様の違い
【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
チェンシン製タイヤ、WR１２ｇ
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ、フォークブーツ、コンビニフック、
WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能、ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス、
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン、メインキー操作での給油口のオープン
【09’以降の台湾仕様で変更された装備】
ＬＥＤテールランプ、排気Ｏ2センサー、キックペダル廃止
【10’以降の台湾仕様で変更された装備】
クリアＬＥＤテールランプ、ペタルディスク、収納式タンデムステップ、収納式アルミコンビニフック、
サイドリフレクター、ハザード警告灯、液晶バックライトが白、緑、赤に切り替え可能
収納式アルミコンビニフック、マフラープロテクター形状変更
【12’以降の台湾仕様で変更された装備】
ポジションランプ＆ウィンカーランプＬＥＤ化、メーター回り意匠変更、フロントポケット＆メットイン容量アップ
・サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
・コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号 （5JS-F8257-40）
シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
（注）台湾仕様は2012年6月にモデルチェンジしております。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも
■国内FI標準車と台湾FI仕様の違い
【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
チェンシン製タイヤ、WR１２ｇ
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ、フォークブーツ、コンビニフック、
WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能、ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス、
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン、メインキー操作での給油口のオープン
【09’以降の台湾仕様で変更された装備】
ＬＥＤテールランプ、排気Ｏ2センサー、キックペダル廃止
【10’以降の台湾仕様で変更された装備】
クリアＬＥＤテールランプ、ペタルディスク、収納式タンデムステップ、収納式アルミコンビニフック、
サイドリフレクター、ハザード警告灯、液晶バックライトが白、緑、赤に切り替え可能
収納式アルミコンビニフック、マフラープロテクター形状変更
【12’以降の台湾仕様で変更された装備】
ポジションランプ＆ウィンカーランプＬＥＤ化、メーター回り意匠変更、フロントポケット＆メットイン容量アップ
・サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
・コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号 （5JS-F8257-40）
>>2
補足乙
補足乙
4 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 13:06:48.41 ID:ly3688Ld
シグナは ５、６万キロ以上ははしるつわものらしいです
オークションで見ました
オークションで見ました
5 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 13:31:22.54 ID:ly3688Ld
前スレ最後盛り上がってたなｗ
新型シグ買った奴は現状どんな感じ？もうけっこうイジってるの？
BW'Sと迷い過ぎて氏にそうだ(;´д｀)
新型シグ買った奴は現状どんな感じ？もうけっこうイジってるの？
BW'Sと迷い過ぎて氏にそうだ(;´д｀)
>>6
TIGRAにしなさいw
TIGRAにしなさいw
新型乗ってるけど、まだパーツないなぁ。
シグナスの歴史
◎初代CygnusXC１２５T（１９８２年）
シグナス１８０として販売開始、実際の排気量は１７１ｃｃであった。
空冷４ｓｔのＯＨＶで１５馬力で高速も乗れるスクーターとしてデビュー
当時の定価２８万９０００円
参考画像 ttp://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html
◎２代目Cygnus XC125（１９８４）
１２５ｃｃにエンジンを変え大人の通勤スクーターとしてモデルチェンジ
空冷４ｓｔのＳＯＨＣエンジンで１１馬力でブレーキは前後ドラム式
当時の定価２４万９０００円
参考画像 ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/
◎亜種Cygnus GT（１９９３）
正式型番はXC150でありエンジンは149ccの排気量だが、その冷却方式は
水冷と空冷を部分によって併用するという特殊なものであった。
台湾生産車を輸入したもので販売的には芳しくなかったが、後にマジェスティが発売されるまでラインアップに名を連ねていた。
◎初代CygnusXC１２５T（１９８２年）
シグナス１８０として販売開始、実際の排気量は１７１ｃｃであった。
空冷４ｓｔのＯＨＶで１５馬力で高速も乗れるスクーターとしてデビュー
当時の定価２８万９０００円
参考画像 ttp://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html
◎２代目Cygnus XC125（１９８４）
１２５ｃｃにエンジンを変え大人の通勤スクーターとしてモデルチェンジ
空冷４ｓｔのＳＯＨＣエンジンで１１馬力でブレーキは前後ドラム式
当時の定価２４万９０００円
参考画像 ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/
◎亜種Cygnus GT（１９９３）
正式型番はXC150でありエンジンは149ccの排気量だが、その冷却方式は
水冷と空冷を部分によって併用するという特殊なものであった。
台湾生産車を輸入したもので販売的には芳しくなかったが、後にマジェスティが発売されるまでラインアップに名を連ねていた。
◎３代目Cygnus XC125Ｔ（4KP）（１９９５年）
１０年以上販売の続いた２代目からモデルチェンジ、洗礼されたデザインで今でも通用するフォルム
フルフェイスも入るメットイン採用で現代の原付２種の形の原型となる。
まだブレーキは前後ドラムである。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力となる。
当時の定価２７万９０００円
◎３代目(ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ版)Cygnus XC125Ｄ（4TG）（１９９６年）ｼｸﾞﾅｽＤ
１２５Ｔのハイグレード版として、前輪のテレスコピックフォークをインナー33mm径としフロントカウルにヘッドライトを装備。
前輪に油圧式ディスクブレーキを採用、前後ディスクブレーキに変更。
◎４代目Cygnus XC125Ｓｉ（１９９８年）ｼｸﾞﾅｽＳｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/03/cygnus.html
より洗礼されたデザインでモデルチェンジ、代々のゆったりスクーターから軽快スクーターへコンセプトを変更し
車両重量９７ｋｇでクラス最軽量としてモデルチェンジを果たす。またマルチリフレクターヘッドライトも採用する。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力のまま、ブレーキもドラム式
当時の定価２５万９０００円
◎５代目Cygnus XC125ＳＶ（２００１年）ｼｸﾞﾅｽＳＶ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/cygnus.html
軽量コンパクトなコンセプトを受け継いだままモデルチェンジする。このモデルからフロントにディスクブレーキ採用される。
エンジンはそのまま先代からの受け継ぎとなるが排ガスの浄化対策がされる。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力
当時の定価２７万９０００円
１０年以上販売の続いた２代目からモデルチェンジ、洗礼されたデザインで今でも通用するフォルム
フルフェイスも入るメットイン採用で現代の原付２種の形の原型となる。
まだブレーキは前後ドラムである。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力となる。
当時の定価２７万９０００円
◎３代目(ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ版)Cygnus XC125Ｄ（4TG）（１９９６年）ｼｸﾞﾅｽＤ
１２５Ｔのハイグレード版として、前輪のテレスコピックフォークをインナー33mm径としフロントカウルにヘッドライトを装備。
前輪に油圧式ディスクブレーキを採用、前後ディスクブレーキに変更。
◎４代目Cygnus XC125Ｓｉ（１９９８年）ｼｸﾞﾅｽＳｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/03/cygnus.html
より洗礼されたデザインでモデルチェンジ、代々のゆったりスクーターから軽快スクーターへコンセプトを変更し
車両重量９７ｋｇでクラス最軽量としてモデルチェンジを果たす。またマルチリフレクターヘッドライトも採用する。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力のまま、ブレーキもドラム式
当時の定価２５万９０００円
◎５代目Cygnus XC125ＳＶ（２００１年）ｼｸﾞﾅｽＳＶ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/cygnus.html
軽量コンパクトなコンセプトを受け継いだままモデルチェンジする。このモデルからフロントにディスクブレーキ採用される。
エンジンはそのまま先代からの受け継ぎとなるが排ガスの浄化対策がされる。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力
当時の定価２７万９０００円
◎６代目CYGNUS-X SR（ＳＲﾊﾞｰｼﾞｮﾝの歴史）
2004年にＸのカラーバリエーションを増やし、リヤサスを変更。
2005年ヤマハ創立50周年アニバーサリーモデル発売。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/22/cygnus-xsr50th.html
2005年フューエルインジェクションのＦＩ発売。
◎７代目CygnusX XC125（２００７年）ｼｸﾞﾅｽＸＦｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html
バイクも環境対策を求められる中、ＦＩ化されモデルチェンジする。基本コンセプトやデザインは
受け継がれ、ヘッドライトはポジションランプ一体型、メーターにデジタル液晶も採用され
ＳＲも同じくモデルチェンジする。エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１１馬力
当時の定価３２万５５００円（ＳＲは３３万７５０円）
◎派生車種
現在はシグナスシリーズから分離される扱いで、過去の T・D・Si・SV の部品や
デザインを流用して生産された車両が、中国・台湾の両方で生産されている。
なお2009年に日本で発売されるアクシス・トリートXC125Eも、その中の一つに含まれる。
そのほか派生車種 シグナスZ 、シグナスL（L は排気量101ccの廉価版）
2004年にＸのカラーバリエーションを増やし、リヤサスを変更。
2005年ヤマハ創立50周年アニバーサリーモデル発売。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/22/cygnus-xsr50th.html
2005年フューエルインジェクションのＦＩ発売。
◎７代目CygnusX XC125（２００７年）ｼｸﾞﾅｽＸＦｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html
バイクも環境対策を求められる中、ＦＩ化されモデルチェンジする。基本コンセプトやデザインは
受け継がれ、ヘッドライトはポジションランプ一体型、メーターにデジタル液晶も採用され
ＳＲも同じくモデルチェンジする。エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１１馬力
当時の定価３２万５５００円（ＳＲは３３万７５０円）
◎派生車種
現在はシグナスシリーズから分離される扱いで、過去の T・D・Si・SV の部品や
デザインを流用して生産された車両が、中国・台湾の両方で生産されている。
なお2009年に日本で発売されるアクシス・トリートXC125Eも、その中の一つに含まれる。
そのほか派生車種 シグナスZ 、シグナスL（L は排気量101ccの廉価版）
◎８代目Cygnus-X Premium および Cygnus-X Sporty(２０１２年 現在台湾のみ)
「ぼくの考えたさいきょうのしんがたしぐなすは140きろ出ます」
14 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 22:57:25.65 ID:EoOwmSPA
あの～普通に130KM出たんですが。。。
すごいパワーだ
16 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 00:07:20.77 ID:Et+wfLrG
そうか、１３０も1４０も出るのか。フォルツァより速くて(・∀・)ｲｲﾈ!!
それだけの速度出そうと思うと20馬力程度要るな
130、140出るゆーてる奴は動画うp
じゃなきゃー単なる出るでる詐欺だな
じゃなきゃー単なる出るでる詐欺だな
旧シグキャブだが、90しか出ないぞな
誰もシグナスで130km出したなんて言ってないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってオチか
ってオチか
21 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 05:13:54.56 ID:shDiGeIw
22 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 06:14:40.67 ID:qSvFPtfA
PCXは170ccのボアアップキットが出るみたいだけど
1.5倍の排気量アップでもクランク周りはノーマルで
全然問題ないホンダはやっぱり凄いな。
1.5倍の排気量アップでもクランク周りはノーマルで
全然問題ないホンダはやっぱり凄いな。
だいぶ前からハンターが出してるよ
無加工での腰上の限界が61mmで178.5cc
でもウォーターラインがあるからそれ以上は厳しいそうだがｗ
無加工での腰上の限界が61mmで178.5cc
でもウォーターラインがあるからそれ以上は厳しいそうだがｗ
一方、ドノーマルでも夏場エンストするヤマハ…。
燃ポン交換しようぜ
亀燃ポン使ってるのに夏でも冬でもたまにエンストするけど大丈夫だ、問題ない
>>26
人間、それくらい心にゆとりがある方がいいよ！ｗ
人間、それくらい心にゆとりがある方がいいよ！ｗ
29 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 23:07:19.20 ID:shDiGeIw
国内FIだが駆動系だけではどんなに頑張っても実用域では100kちょいが限界だと見切ったよ(長い直線で伏せたりするのは実用域では無いと思われ)
出だし～中間迄はある程度改善出来るが
最高速は諦めた
あとは俺と言うバラストを詰めるだけだ
因みに星野設計のプーリーはかなり良いっす
出だし～中間迄はある程度改善出来るが
最高速は諦めた
あとは俺と言うバラストを詰めるだけだ
因みに星野設計のプーリーはかなり良いっす
80㎞出れば十分じゃね
それ以上って慣らし終わった後試したくらいで使った記憶が無い
それ以上って慣らし終わった後試したくらいで使った記憶が無い
>>30
トルクカムの長溝加工で+5～10㎞稼げるで？
トルクカムの長溝加工で+5～10㎞稼げるで？
バッ直でシガーソケットの配線をしようと思っています。
間にリレーをかましてIGに連動させたいんですがどこからリレーの電源を取るのが良いのでしょうか
よろしくお願いします。
間にリレーをかましてIGに連動させたいんですがどこからリレーの電源を取るのが良いのでしょうか
よろしくお願いします。
>>37
Oリングに触るか触らないかぐらいまでは良いんじゃね
Oリングに触るか触らないかぐらいまでは良いんじゃね
あとはJOGの小さいピン入れればプチ長溝効果あり
>>36
買って来てから取れば良いと思うのだが・・・ｗ
買って来てから取れば良いと思うのだが・・・ｗ
42 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:28:14.19 ID:cz2C+fVD
前にオクで売りに出されてた車両が運営に出品取り消しくらった件ｗｗ
ボアアップしててピンクナンバー登録じゃ違法だ罠ｗｗ
ボアアップしててピンクナンバー登録じゃ違法だ罠ｗｗ
ニューヨークのタイムズスクエアに慰安婦問題の謝罪求める看板設置…韓国の民間団体
ニューヨークの繁華街、タイムズスクエアに、いわゆる従軍慰安婦の問題を巡って日本に謝罪を求める内容の看板が韓国
の民間団体によって設置され、アメリカの世論を巻き込んで日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。
この看板は、アメリカの新聞などに、いわゆる従軍慰安婦の問題に関する意見広告を載せてきた韓国の民間団体が、資金
を出して設置したものです。
タイムズスクエアに設置された約１５メートル四方の看板には、かつて西ドイツのブラント首相が、ナチス・ドイツによる
ユダヤ人虐殺について、謝罪した際の写真が載せられています。
そして「ドイツは謝罪によって、ヨーロッパの和解を進めた。しかし日本軍の性的奴隷として働かされた韓国の女性たちは
いまだに日本による、心からの謝罪を待っている」という文章が書かれています。
看板を見た人たちからは、「知らなかった。恥ずかしいことだと思う」といった意見や、「以前聞いたことはある。不幸な
ことだ」という声が聞かれました。
ニューヨークでは今月、国連総会の人権問題に関する委員会が開かれ、韓国政府はこの問題を取り上げる構えです。
韓国の民間団体では、１２月まで看板を設置し、アメリカの世論も巻き込んで、日本に圧力をかけるねらいがあるものとみ
られます。
NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121005/k10015532691000.html
ニューヨークの繁華街、タイムズスクエアに、いわゆる従軍慰安婦の問題を巡って日本に謝罪を求める内容の看板が韓国
の民間団体によって設置され、アメリカの世論を巻き込んで日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。
この看板は、アメリカの新聞などに、いわゆる従軍慰安婦の問題に関する意見広告を載せてきた韓国の民間団体が、資金
を出して設置したものです。
タイムズスクエアに設置された約１５メートル四方の看板には、かつて西ドイツのブラント首相が、ナチス・ドイツによる
ユダヤ人虐殺について、謝罪した際の写真が載せられています。
そして「ドイツは謝罪によって、ヨーロッパの和解を進めた。しかし日本軍の性的奴隷として働かされた韓国の女性たちは
いまだに日本による、心からの謝罪を待っている」という文章が書かれています。
看板を見た人たちからは、「知らなかった。恥ずかしいことだと思う」といった意見や、「以前聞いたことはある。不幸な
ことだ」という声が聞かれました。
ニューヨークでは今月、国連総会の人権問題に関する委員会が開かれ、韓国政府はこの問題を取り上げる構えです。
韓国の民間団体では、１２月まで看板を設置し、アメリカの世論も巻き込んで、日本に圧力をかけるねらいがあるものとみ
られます。
NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121005/k10015532691000.html
質問なんすけど。
このスレって、何でシグナスXとBW'sの複合なんですか？
シグナスXとBW'sって、兄弟バイクだったっけ？
このスレって、何でシグナスXとBW'sの複合なんですか？
シグナスXとBW'sって、兄弟バイクだったっけ？
エンジンほぼ一緒で共通部品が結構ある
味付けとエンジンマウント位置は違った希ガス
味付けとエンジンマウント位置は違った希ガス
47 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 19:35:47.43 ID:1BOLLmPU
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f114904602
これの質問欄だが回答に間違いがないかい？？
吊り上げに失敗して自爆したから再出品です。が正解では？
これの質問欄だが回答に間違いがないかい？？
吊り上げに失敗して自爆したから再出品です。が正解では？
48 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 19:54:30.70 ID:f4MJ3Ba7
新車で買っても20万ぐらいなんだからさっさと買えよ
ちょっとゲスないじり方だな
いらんわ
いらんわ
51 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 22:39:39.36 ID:kEC1ItUn
長溝のトルクカムでお勧めありますか?
ブラックプーリーのシリーズで中低速が気持ちいいのはファイナルがいいのかな？
中低速はプーリーでかなりカバー出来ているから最高速を延ばしたいのです
>>52
中低速が良いのは普通のBP2
中低速が良いのは普通のBP2
57 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 09:11:18.58 ID:AAWew4Mn
星野設計のプーリーとランプレはオススメ
ちょっと高いが何回もプーリー変えるなら同じことだから
ボスワッシャーもいらなくなるし
セッティングはWRだけになるよ
ちょっと高いが何回もプーリー変えるなら同じことだから
ボスワッシャーもいらなくなるし
セッティングはWRだけになるよ
>>58
うちも台湾5期にランプレートだけ使ってる。
8000rpm位まで回るけど上の方はトルクが足りないかも。
あとはオイル量を少なめとか、柔らかいのにするとか
ブローバイのところにバルブ入れるとかやってみては？
あとはベアリング打ち直しとか色々有るよ。
軽量フライホイルとかどっか良さげなのないかなぁ
うちも台湾5期にランプレートだけ使ってる。
8000rpm位まで回るけど上の方はトルクが足りないかも。
あとはオイル量を少なめとか、柔らかいのにするとか
ブローバイのところにバルブ入れるとかやってみては？
あとはベアリング打ち直しとか色々有るよ。
軽量フライホイルとかどっか良さげなのないかなぁ
中低速は良いけど高速が伸びないのにお勧めと？
今は駆動系ノーマルでボスワッシャ0.9㎜だけいれてる。エンジンは武川156cc、BP2がいいのかな、、、
>>61
BPFEは低速まったりとノーマルよりは速い。
中速は低い回転で70～80キロ巡航できる。
高速は70キロ超えた辺りからの伸びが素晴らしくいい。
ただパワーがあれば延びるけどそうでない場合の最高速はノーマル並。
BPFEは低速まったりとノーマルよりは速い。
中速は低い回転で70～80キロ巡航できる。
高速は70キロ超えた辺りからの伸びが素晴らしくいい。
ただパワーがあれば延びるけどそうでない場合の最高速はノーマル並。
レクチファイヤが逝かれたけど弱いのかなこれ
バッテリーとあわせて3万円だった
バッテリーとあわせて3万円だった
シグナスの国内と台湾仕様で悩んでるのだけどどっちがいいのかな。
新型台湾仕様がデザイン好みなのだけど、メーカー保証ないし悩む。
新型台湾仕様がデザイン好みなのだけど、メーカー保証ないし悩む。
んじゃもうちょい待って国内新型出るのを待つ
いざ新型が出るとタコがスピードメーターになってて（ｒｙ
いざ新型が出るとタコがスピードメーターになってて（ｒｙ
ぶっちゃけシグナスの故障率の高さは異常だからおすすめはしたくないけどさ
それでもあえて乗るなら国内仕様がいいよ。
ハズレ個体引くと2年程度で何度も押して帰ることになる。
それでもあえて乗るなら国内仕様がいいよ。
ハズレ個体引くと2年程度で何度も押して帰ることになる。
>>65
どんな地域で乗ってるとそんなに壊れるんだ…。
どんな地域で乗ってるとそんなに壊れるんだ…。
ヤマハといえばタンク内錆びる、ドラムブレーキの音鳴り、レギュレータがパンクする、燃料ポンプの不良（新規）ってイメージがある。
個人の感想だけれども。
幸い燃料ポンプ以外はうちのシグナスは発症してない。
個人の感想だけれども。
幸い燃料ポンプ以外はうちのシグナスは発症してない。
うちは燃料ポンプすら発症してない。
レギュレーターも冷却ファンで対策してる人がいるっていうなら
日本の平均的気候を基準にすると寒い方より暑い方で問題が出やすいということ？
レギュレーターも冷却ファンで対策してる人がいるっていうなら
日本の平均的気候を基準にすると寒い方より暑い方で問題が出やすいということ？
>>72
燃料ポンプも発症してないんだ、アタリだったんだね。うらやましー
レギュレータが熱でやられるのかはわからないので>>65さんの登場を待ってください。
参考になるかわかりませんが、レギュレータがパンクして対策品に交換したTZRのは冷却フィンすらついてなかったですよ。
燃料ポンプも発症してないんだ、アタリだったんだね。うらやましー
レギュレータが熱でやられるのかはわからないので>>65さんの登場を待ってください。
参考になるかわかりませんが、レギュレータがパンクして対策品に交換したTZRのは冷却フィンすらついてなかったですよ。
TZRのといえば元はRZV辺りからずっと共通部品だというあれですね…。
うちも1回変えた（確か枝番が3型ぐらいになってたはず）けどやっぱり冷却フィン無かったような…。
フレーム側に金属部分が触れててそっちに逃がす構造だっけ？
うちも1回変えた（確か枝番が3型ぐらいになってたはず）けどやっぱり冷却フィン無かったような…。
フレーム側に金属部分が触れててそっちに逃がす構造だっけ？
シグナスxが現在28,000kmです
エンジン音が高くなってきたねとバイク屋に言われたのですがまだまだ走れますよね？
乗りつぶすつもりなのですが。
エンジン音が高くなってきたねとバイク屋に言われたのですがまだまだ走れますよね？
乗りつぶすつもりなのですが。
俺のSE44は5万ｋｍですが？
センタースタンド取った後、右はマフラー変えるからそれで解決するとして、左のサイドスタンド擦るのはどうしてる？
まだリアタイヤ両側2センチくらい残ってるお。。。
まだリアタイヤ両側2センチくらい残ってるお。。。
サイドスタンド外してレーシングスタンドにするとか角材カットして持ち歩けばいいんでね
角材に吹いたわ
>>77
そもそもサイドスタンド擦るまでバンクさせてるのはフォームを見直す必要があるね
そこまで倒さなくても十分速く走れるし、もっと体を内側にいれるフォームにしてみ？
あとはタイヤにもっと荷重をかけてタイヤを変形させて曲がれば端まで使えるよ
そもそもサイドスタンド擦るまでバンクさせてるのはフォームを見直す必要があるね
そこまで倒さなくても十分速く走れるし、もっと体を内側にいれるフォームにしてみ？
あとはタイヤにもっと荷重をかけてタイヤを変形させて曲がれば端まで使えるよ
82 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 18:49:29.31 ID:xI+giCDx
燃ポンといいレギュレーターといい、なんでこうも
重要なパーツばかりに欠陥があるんだろう？
重要なパーツばかりに欠陥があるんだろう？
83 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 19:51:40.19 ID:Bah/9TEN
84 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 20:50:44.51 ID:Bah/9TEN
5万キロも走って無転倒ってうそくさいな
いや普通にあるでしょ。通勤で使えばあっという間に
数万kmになるよ。
数万kmになるよ。
88 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 22:00:44.55 ID:Bah/9TEN
バイクって kカーより耐久性なくて使い捨てみたいだけど
それでも費用は安くすむよ な？？
それでも費用は安くすむよ な？？
90 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 22:42:53.33 ID:Bah/9TEN
この動画何と関係あるの？
92 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 00:38:56.70 ID:bVNc44CY
2013モデルだけど、これFMCじゃなくてあと2・3年後に
水冷になりそうな気がするのは自分だけかな？
ヤマハのスパンだと5年以上これって事になりそうだけどさすがに・・
水冷になりそうな気がするのは自分だけかな？
ヤマハのスパンだと5年以上これって事になりそうだけどさすがに・・
国内キャブ最終仕様のシグナスXのエンジンが今朝逝ってしまいましたよ
コンビニまで普通に走れたのに、コンビニから出てきたらもうエンジン掛かりませんでした（圧縮なし）
さてピストンだけで済むか、腰上全交換か（ソレ以外に消耗品もあるから修理すると8万～コース）買い替えか
今ピンクナンバーだと何がいいですかね？
オイル交換は1500km毎でやってたのに（駆動系のみ）油膜切れてアボーンって・・・・
走行距離も2万キロいってなかったのに・・・・・
コンビニまで普通に走れたのに、コンビニから出てきたらもうエンジン掛かりませんでした（圧縮なし）
さてピストンだけで済むか、腰上全交換か（ソレ以外に消耗品もあるから修理すると8万～コース）買い替えか
今ピンクナンバーだと何がいいですかね？
オイル交換は1500km毎でやってたのに（駆動系のみ）油膜切れてアボーンって・・・・
走行距離も2万キロいってなかったのに・・・・・
>>95
ＰＣＸは無いわー
燃費は負けるが動力性能はシグナスが上回ってるぞ
足元に灯油とか荷物は積めないし、後ろから見たら細すぎるし、横から見たらメリーゴーランドの馬に股がってるみたいだし…
あとＰＣＸはアイドリングストップのせいで急なバッテリー上がりが持病だから注意ね
ＰＣＸは無いわー
燃費は負けるが動力性能はシグナスが上回ってるぞ
足元に灯油とか荷物は積めないし、後ろから見たら細すぎるし、横から見たらメリーゴーランドの馬に股がってるみたいだし…
あとＰＣＸはアイドリングストップのせいで急なバッテリー上がりが持病だから注意ね
98 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 07:01:11.71 ID:2qUklnSI
二万キロ以下でエンジンいくわけないよね？
メーター戻し買ったか？
単なる勘違い？
メーター戻し買ったか？
単なる勘違い？
99 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 07:04:38.02 ID:2qUklnSI
>>94
シグナス系がいいなら断然PGOのTIGRAだね
シグナス系がいいなら断然PGOのTIGRAだね
シグナス系がいいならTIGRA？意味わからん
bw'sという選択がある
けっこう走ってきたので社外プーリーなど検討中（SE44国内2010年式）
プーリーは横綱がいいかな？と最初思ったけどSE44には加工が必要？？
他検討中のが
ブラックプーリー２
ベルト
国産（キタコなど）の強化ベルトか国内純正
検討中です。
シグナスXは初心者なのでWRなども含めてアドバイスしていただけたらありがたいです。
ちなみに吸気ノーマルマフラーはBEAMS,WR軽ければ違うマフラーも検討中です。アドバイスお願い致します。
プーリーは横綱がいいかな？と最初思ったけどSE44には加工が必要？？
他検討中のが
ブラックプーリー２
ベルト
国産（キタコなど）の強化ベルトか国内純正
検討中です。
シグナスXは初心者なのでWRなども含めてアドバイスしていただけたらありがたいです。
ちなみに吸気ノーマルマフラーはBEAMS,WR軽ければ違うマフラーも検討中です。アドバイスお願い致します。
燃料ポンプの不安が無いシグナスXが出れば迷わず買うけど
モデルチェンジしたのも機構は一緒だから後数年は不安抱えたままだろうし
もうハズレ車両引いたら完全な新車と交換してくれればいいのに
モデルチェンジしたのも機構は一緒だから後数年は不安抱えたままだろうし
もうハズレ車両引いたら完全な新車と交換してくれればいいのに
>>96
ギョロっとしてるな
ギョロっとしてるな
>>101
フラットステップって意味でした
フラットステップって意味でした
107 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 13:13:45.30 ID:RC+U4iTT
>>103
国内FIです
楽しくなって色んな物を試したくなるのであれば
ちょっと高くなるが星野設計のプーリー+ランプレートが良いと思うよ
WRは7×3･11×3で現在はセットしてます
ランプレート自体で落とし込み加工もされているので
ボスワッシャーなどのセッティングも楽になるし
あと出来ればトルクカムをbwsの物にすると良いかと
ここの方々に教えて貰った
ベルトに関してはあくまでも個人的な意見だが
純正が良いと思います
社外(デイトナ)を買ってみたけど長すぎてケースに当たるは
音は結構するわで速攻で取り外した
ご参考までに
国内FIです
楽しくなって色んな物を試したくなるのであれば
ちょっと高くなるが星野設計のプーリー+ランプレートが良いと思うよ
WRは7×3･11×3で現在はセットしてます
ランプレート自体で落とし込み加工もされているので
ボスワッシャーなどのセッティングも楽になるし
あと出来ればトルクカムをbwsの物にすると良いかと
ここの方々に教えて貰った
ベルトに関してはあくまでも個人的な意見だが
純正が良いと思います
社外(デイトナ)を買ってみたけど長すぎてケースに当たるは
音は結構するわで速攻で取り外した
ご参考までに
108 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 13:46:14.54 ID:j9SrIDjG
>>103
いろいろなプーリーを使ってきたが、ノーマルプーリーが一番バランスいいよ！
ノーマルプーリーに８ｇローラーでワッシャー１.３追加、デイトナセンスプ３％強化、これだけでかなり速くなる。
社外プーリーはフェイス面角度、フェイスタッチの有無でベルト耐久性が変わるから注意。
ブラック２の場合は４０００キロ毎にベルト交換だったなぁ。
いろいろなプーリーを使ってきたが、ノーマルプーリーが一番バランスいいよ！
ノーマルプーリーに８ｇローラーでワッシャー１.３追加、デイトナセンスプ３％強化、これだけでかなり速くなる。
社外プーリーはフェイス面角度、フェイスタッチの有無でベルト耐久性が変わるから注意。
ブラック２の場合は４０００キロ毎にベルト交換だったなぁ。
>>98
新車で買ったシグナスXだから戻しはありえんわ
バイク屋でメーター見てきたけど、17900kmだったわ
逝ったヶ所分かったけど、エンジンだけで5万＋その他消耗品諸々交換で10万コースなので廃車の方向で・・・・・
（油膜切れで逝ったのではなく、ヘッドが逝った）
>>95-102 （98除く）
今使ってるメットがメットインスペースに収まる物が欲しいので、本日バイク屋行って来ましたよ
PCX ○
シグナスX現行最終モデル X
レーキンシリーズ X
シグナスX2013式 不明
BW'S125X 不明
Tigra125 不明
一応昨夜悩んで候補としてあげたのが、Tigra125/150かBW'Sもしくは新式シグナスX辺りが欲しいなぁと
思ってんですけどね
シグナスXの前にPM乗ってたのでPGOのよさは判ってるつもりです
メットが・・・すべてはそこにかかってるので、候補の車種がどれも入らなければPCXで決まりっぽいです
新車で買ったシグナスXだから戻しはありえんわ
バイク屋でメーター見てきたけど、17900kmだったわ
逝ったヶ所分かったけど、エンジンだけで5万＋その他消耗品諸々交換で10万コースなので廃車の方向で・・・・・
（油膜切れで逝ったのではなく、ヘッドが逝った）
>>95-102 （98除く）
今使ってるメットがメットインスペースに収まる物が欲しいので、本日バイク屋行って来ましたよ
PCX ○
シグナスX現行最終モデル X
レーキンシリーズ X
シグナスX2013式 不明
BW'S125X 不明
Tigra125 不明
一応昨夜悩んで候補としてあげたのが、Tigra125/150かBW'Sもしくは新式シグナスX辺りが欲しいなぁと
思ってんですけどね
シグナスXの前にPM乗ってたのでPGOのよさは判ってるつもりです
メットが・・・すべてはそこにかかってるので、候補の車種がどれも入らなければPCXで決まりっぽいです
GTR125Aeroはあかんの？
112 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 21:13:54.72 ID:2qUklnSI
新車でかって２万キロ以下でこわれるなんて
原付以下じゃん
あり得ないだろ
２スト以下って
原付以下じゃん
あり得ないだろ
２スト以下って
まあ2万kmは早いが（過去ログの記憶ではキャブ時代はロッカーアームの鋳物不良かなんかあったっけ？）
壊れない以外には何の取り柄もないよりは
また同じのを買うかとか後継モデルを買うかと思ってもらえるほうがまだマシかもしらんな。
人間で例えれば惜しまれつつ逝くほうが「お前まだ生きてたの？」って疎まれるよりマシな人生みたいなもので。
壊れない以外には何の取り柄もないよりは
また同じのを買うかとか後継モデルを買うかと思ってもらえるほうがまだマシかもしらんな。
人間で例えれば惜しまれつつ逝くほうが「お前まだ生きてたの？」って疎まれるよりマシな人生みたいなもので。
>>110
今後何年も付き合うであろうバイクをヘルメットを基準に選ぶよりは
欲しい車種を基準にヘルメット買い換える方がいいような気もするけど
キャブシグナスにもPCXにも入ってFIシグナスに入らないっていうのはどういう…高さ方向が割とあるタイプ？
今後何年も付き合うであろうバイクをヘルメットを基準に選ぶよりは
欲しい車種を基準にヘルメット買い換える方がいいような気もするけど
キャブシグナスにもPCXにも入ってFIシグナスに入らないっていうのはどういう…高さ方向が割とあるタイプ？
ジレラのランナーとかどうなん？
118 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 22:26:57.81 ID:2qUklnSI
二万以下で壊れたら
リコール大賞か？
クレーム大賞だろ？
リコール大賞か？
クレーム大賞だろ？
119 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 22:37:02.73 ID:K+Wppa2K
>>107
155と180ではまったく別物
155と180ではまったく別物
120 ：７７４ＲＲ(110)：2012/10/09(火) 22:52:44.08 ID:liRosxmh
>>113
バイク屋さん曰く、非常にレアな壊れ方だそうで、プラグのネジ穴が吹き飛んだそうです
（諸々巻き込んで吹き飛んだ模様で、そこのバイク屋で過去に1度あった程度のレア事例）
シリンダーやピストンはとりあえず無事らしく、ヘッド換えれば多分動きそうって事らしいです
消耗部品や一応ほかの点検もしないと怖くて走れないけどね
>>114
メットは昨年購入したSZ-Ram4（アライ好き）なので、買い替えとか考えられません
キャブシグのメットインスペースはシグ内で一番深く中敷きあっても入るけど
SE44シリーズは少し浅いので入らないんよ、というのは前に聞いていたお話
ヘルメットを買い換える時はまたアライだと思うので・・・・
>>116
ST200とかいいですねぇ、パーツ代高いけど（例 : 純正ベルトでもシグ純正の倍ほどしますよ）
>>112
形ある物は遅かれ早かれダメな時があるんだ
メンテしてても予測してないところが逝くもんなんだよ
それとシグナスXなどの黄色・ピンクナンバークラスは 第 二 種 原 動 機 付 自 転 車（原付二種） って言うんだよ
覚えとけよ、最低限知ってると恥かかねーぞ
バイク屋さん曰く、非常にレアな壊れ方だそうで、プラグのネジ穴が吹き飛んだそうです
（諸々巻き込んで吹き飛んだ模様で、そこのバイク屋で過去に1度あった程度のレア事例）
シリンダーやピストンはとりあえず無事らしく、ヘッド換えれば多分動きそうって事らしいです
消耗部品や一応ほかの点検もしないと怖くて走れないけどね
>>114
メットは昨年購入したSZ-Ram4（アライ好き）なので、買い替えとか考えられません
キャブシグのメットインスペースはシグ内で一番深く中敷きあっても入るけど
SE44シリーズは少し浅いので入らないんよ、というのは前に聞いていたお話
ヘルメットを買い換える時はまたアライだと思うので・・・・
>>116
ST200とかいいですねぇ、パーツ代高いけど（例 : 純正ベルトでもシグ純正の倍ほどしますよ）
>>112
形ある物は遅かれ早かれダメな時があるんだ
メンテしてても予測してないところが逝くもんなんだよ
それとシグナスXなどの黄色・ピンクナンバークラスは 第 二 種 原 動 機 付 自 転 車（原付二種） って言うんだよ
覚えとけよ、最低限知ってると恥かかねーぞ
>>120
なるほどアライのディフューザー付き系だと樋の部分だけ上下に大きいから
確かにメットイン関連の制約は大きいか…。
ヘルメットを心おきなく選ぶためにはトップケースという手もry
消耗品関連が特に今すぐ替えなきゃいけないと分かってた部分があるんじゃなければ
とりあえず壊れたところだけ直して、と言おうにも5万じゃ考えちゃうところですかね。
なるほどアライのディフューザー付き系だと樋の部分だけ上下に大きいから
確かにメットイン関連の制約は大きいか…。
ヘルメットを心おきなく選ぶためにはトップケースという手もry
消耗品関連が特に今すぐ替えなきゃいけないと分かってた部分があるんじゃなければ
とりあえず壊れたところだけ直して、と言おうにも5万じゃ考えちゃうところですかね。
122 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 23:31:53.98 ID:j9SrIDjG
今シグナスとレーシング125で悩んでるんだよな
どっちがいいだろうか
どっちがいいだろうか
レーシンゲと聞いて
原二ってほんと特殊だよねー
原付でもありバイクでもある
原付でもありバイクでもある
>>125
目立つ色のナンバーが付いているのは伊達じゃないｗ
目立つ色のナンバーが付いているのは伊達じゃないｗ
>>107
星野設計のプーリーについて教えてください
ランププレートとセットで導入を考えています。
2012年 台湾五期FI
変更：マフラー(WirusWin)
WR 8.0g×6個 ワッシャ+0.85(1.2mm)
出だし～中速は満足
中速～高速を伸ばしたい
高速で吹けきってしまうので対処したい
ウエイトローラーは標準サイズが使えるのでしょうか
7×3+9×3若しくは6×3+10×3を考えていますが標準プーリーで8×6と
大分異なるフィーリングになるのでしょうか
星野設計のプーリーについて教えてください
ランププレートとセットで導入を考えています。
2012年 台湾五期FI
変更：マフラー(WirusWin)
WR 8.0g×6個 ワッシャ+0.85(1.2mm)
出だし～中速は満足
中速～高速を伸ばしたい
高速で吹けきってしまうので対処したい
ウエイトローラーは標準サイズが使えるのでしょうか
7×3+9×3若しくは6×3+10×3を考えていますが標準プーリーで8×6と
大分異なるフィーリングになるのでしょうか
128 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 06:55:58.68 ID:1Mbo7kl+
>>128
スレ違い消えろ
スレ違い消えろ
130 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 15:17:04.94 ID:+p3dyFtS
>>127
当方国内FIなので参考にあるかはわかりませんが･･･
低速～高速までと言うと･･･当方のスキルがないため実現出来ていません
星野設計のプーリーはランプレートとセットで0.7ミリ程度の落とし込みが可能です
(スライドピースの面取りが必要)
それと高速側の溝と低速側の溝があります
WRは標準サイズが使えます( 推奨は9×3･12×3だったような気がします)
私は低速側7×3+高速側11×3で今はセットしています
逆にセットして結果が出ている方もいるみたいです
私も逆に組んだ時には中間の加速がとても気に入ったのですが､高速で簡単に吹けきってしまいました
お考えのWRの構成ですと吹けきってしまうような気がします･･･
(試してないので何ともいえませんが･･･)
改行が多くて書き込み出来ないので
続く
当方国内FIなので参考にあるかはわかりませんが･･･
低速～高速までと言うと･･･当方のスキルがないため実現出来ていません
星野設計のプーリーはランプレートとセットで0.7ミリ程度の落とし込みが可能です
(スライドピースの面取りが必要)
それと高速側の溝と低速側の溝があります
WRは標準サイズが使えます( 推奨は9×3･12×3だったような気がします)
私は低速側7×3+高速側11×3で今はセットしています
逆にセットして結果が出ている方もいるみたいです
私も逆に組んだ時には中間の加速がとても気に入ったのですが､高速で簡単に吹けきってしまいました
お考えのWRの構成ですと吹けきってしまうような気がします･･･
(試してないので何ともいえませんが･･･)
改行が多くて書き込み出来ないので
続く
131 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 15:17:34.90 ID:+p3dyFtS
続き
余談ですが
1度､純正比+2.4ミリのボス･スタイル製落とし込みフェイス･9×3+11×3で簡単に吹けきってしまいました
笑うぐらい早くレブに当たりました
星野設計さんに質問したらやはり純正に戻してセッティングをやり直して下さいと回答が来ました
低速～中間は満足しておりますが高速は今の所ぬわうキロで止まってます(ギリギリレブには当たってない)
変速は7千後半から8千ぐらいで行っておりますので､当然燃費は悪いです(25km/l)
当方の構成
NCY軽量フェイス･ボスワッシャー無し･星野設計プーリー･ランプレート･NCYアウター･NCYクラッチ･スプリングスライダー
デイトナ3％アップセンスプ･BWSトルクカム･純正ベルトです
マフラーはWJコイルコーンパイプです
上記でプーリーの外側2ミリぐらいマジックの後が残っています
>>127さんがどのような構成かわかりませんので
あくまでも参考までにして下さい
大分異なるフィーリング･･･
私は色々やって感じることは出来ましたが
私のようなスキルの無い者の感じ方なのでどうなんでしょうかね?
余談ですが
1度､純正比+2.4ミリのボス･スタイル製落とし込みフェイス･9×3+11×3で簡単に吹けきってしまいました
笑うぐらい早くレブに当たりました
星野設計さんに質問したらやはり純正に戻してセッティングをやり直して下さいと回答が来ました
低速～中間は満足しておりますが高速は今の所ぬわうキロで止まってます(ギリギリレブには当たってない)
変速は7千後半から8千ぐらいで行っておりますので､当然燃費は悪いです(25km/l)
当方の構成
NCY軽量フェイス･ボスワッシャー無し･星野設計プーリー･ランプレート･NCYアウター･NCYクラッチ･スプリングスライダー
デイトナ3％アップセンスプ･BWSトルクカム･純正ベルトです
マフラーはWJコイルコーンパイプです
上記でプーリーの外側2ミリぐらいマジックの後が残っています
>>127さんがどのような構成かわかりませんので
あくまでも参考までにして下さい
大分異なるフィーリング･･･
私は色々やって感じることは出来ましたが
私のようなスキルの無い者の感じ方なのでどうなんでしょうかね?
みんな社外プーリー組んでるみたいだけどベルトの寿命はどれくらい？
自分は台湾五期でノーマルプーリー、ローラー８．５ｇ、ワッシャー１．２、べリアルセンスプ２．５％で変速は７０００ｒｐｍ、燃費は３５～３８くらい
最高速はメーター読み９５００ｒｐｍ付近で１２２キロ
ベルトは２万キロ毎に交換。
自分は台湾五期でノーマルプーリー、ローラー８．５ｇ、ワッシャー１．２、べリアルセンスプ２．５％で変速は７０００ｒｐｍ、燃費は３５～３８くらい
最高速はメーター読み９５００ｒｐｍ付近で１２２キロ
ベルトは２万キロ毎に交換。
133 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 16:20:28.21 ID:2lRUlxhG
アドＧ乗りだけど お前ら俺らが後ろに付いたらムキになって逃げてくけどなんで？
中途半端な速度で前走られても目障りなだけだし ぶっち切るテクも才能もないなら
プライド捨てて大人しく抜かれろよ 邪魔
中途半端な速度で前走られても目障りなだけだし ぶっち切るテクも才能もないなら
プライド捨てて大人しく抜かれろよ 邪魔
.／| |￣￣￣￣| |＼
.／/. | | // | |//＼
∧＿||// | | ∧＿∧ | | //||＿∧
(´-ω||// | | <#｀Д´ | | ||ω-`)
（ .⊃ ||/ ／ |__∧＿∧_| .＼ .||⊂ )
⊂＿)|／ < >>133>. . .＼||(＿⊃
|＼ （ O ） ／|
| ＼ ｕ―ｕ' .／ |
∧＿∧| |￣￣￣￣| | ∧＿∧
( -ω| .| ∧＿∧| | (ω-` )
（ . ⊃.|∩(;; ;; )∩| ⊂ )
（＿) __） |＿( )| |／( __(＿)
（ __人＿)
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|＼ （ O ） ／|
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おとなしく抜いてやればいいんじゃね
プライド捨てて大人しく抜かれろよ 邪魔 (ｷﾘｯ
原二が全てなんだろうな・・・
原二が全てなんだろうな・・・
137 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 19:26:11.75 ID:1Mbo7kl+
138 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 21:03:47.57 ID:2lRUlxhG
だいたいお前ら 原付２種の存在意義についてもうちと弱い頭使って考えてみろよ
それを正しく認識してたらｼｸﾞﾅｽなんて不必要かつ無駄にでかいバイクなんか買わないから
どうせお前ら小型ＡＴしか持ってないなんちゃってヒヨッコらいだーのクセに
見栄とプライドだけはいっちょまえの薄汚い人間だろ？
それか 原２程度の維持費しか捻出出来ない 糞貧乏 もしくは 嫁に財布握られた哀れな亭主（）
原２が全てだって？ お前がだろバーカ
それを正しく認識してたらｼｸﾞﾅｽなんて不必要かつ無駄にでかいバイクなんか買わないから
どうせお前ら小型ＡＴしか持ってないなんちゃってヒヨッコらいだーのクセに
見栄とプライドだけはいっちょまえの薄汚い人間だろ？
それか 原２程度の維持費しか捻出出来ない 糞貧乏 もしくは 嫁に財布握られた哀れな亭主（）
原２が全てだって？ お前がだろバーカ
139 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 21:06:40.50 ID:2lRUlxhG
どうせお前ら 気分は大型なんだろうなｗｗ
身の程をわきまえろよ 死愚茄子（）
身の程をわきまえろよ 死愚茄子（）
国内仕様いつでるのー？
さてさて今夜もバイク屋見に行って来ましたよ
SZ-Ram4が入るスクーター
シグナスX2013式 ○（余裕で収まる）
BW'S125X 不明 △（シートは閉まるがディフューザーのポッチリが当たる）
Tigra125 不明 △（シートは閉まるがディフューザーのポッチリが当たる）
PCX △（シートは閉まるがディフューザーのポッチリが当たる）
シグナスX現行最終モデル X
レーキンシリーズ X
と言う事で、13年式シグナスXかBW'S125XかTigraかPCXで悩む事になりました
乗り出し価格が飛び抜けて安いBW'S、後の3車種は価格もどっこいどっこいでした
さ～ってどれにすっかな
SZ-Ram4が入るスクーター
シグナスX2013式 ○（余裕で収まる）
BW'S125X 不明 △（シートは閉まるがディフューザーのポッチリが当たる）
Tigra125 不明 △（シートは閉まるがディフューザーのポッチリが当たる）
PCX △（シートは閉まるがディフューザーのポッチリが当たる）
シグナスX現行最終モデル X
レーキンシリーズ X
と言う事で、13年式シグナスXかBW'S125XかTigraかPCXで悩む事になりました
乗り出し価格が飛び抜けて安いBW'S、後の3車種は価格もどっこいどっこいでした
さ～ってどれにすっかな
>>137
こういうスレ違いを貼る奴の削除依頼板への書き込みみんな協力してくれ
こういうスレ違いを貼る奴の削除依頼板への書き込みみんな協力してくれ
>>138
お前は小型免許すら持ってないカタワ土偶ハゲ朝鮮人だろwww
スレ住人を罵りまくるクズのくせに、何を普通の住人の振りして話しかけてるんだ？www
こんな書き込みを平然と出来る奴
勿論人間じゃない、別の気持ち悪い生物
人が嫌がる書き込みや罵倒、自分が勝ち組であるという妄想、幻覚、白昼夢を並べ自慢するのが趣味のハゲwww
お前は小型免許すら持ってないカタワ土偶ハゲ朝鮮人だろwww
スレ住人を罵りまくるクズのくせに、何を普通の住人の振りして話しかけてるんだ？www
こんな書き込みを平然と出来る奴
勿論人間じゃない、別の気持ち悪い生物
人が嫌がる書き込みや罵倒、自分が勝ち組であるという妄想、幻覚、白昼夢を並べ自慢するのが趣味のハゲwww
>>139みたいな生き物にも、こんなのひり出した母ちゃんが居るんだよね？
まさか煮えた硫化水素から湧いて出たわけじゃあるまいし。
母ちゃんかあいそう…
あ、自業自得かｗ
こんな阿呆生んだツケを払ってる真っ最中なのかな？
まさか煮えた硫化水素から湧いて出たわけじゃあるまいし。
母ちゃんかあいそう…
あ、自業自得かｗ
こんな阿呆生んだツケを払ってる真っ最中なのかな？
>>141
手持ちのキャブシグナスから使えるだけの部品を剥ぎ取っておくと
そのうちの幾つかは新型にも流用できたりして？
タイヤ＆ホイールなんてのは1セットぐらい持っておいても困らないものだし
転倒で壊しやすいレバー＆マスターシリンダーとか
あるいは新品買うと意外と高い電装系の細かいもの（レギュレーターとかホーンとか）とか…。
事故を起こして同型車に買い換えた時に
事故車のほうも置いておく場所があるからとりあえず部品取りに取っておくかと思ったら
いつの間にか修理が進んで動く車両が2台に増えてしまったことが…w
手持ちのキャブシグナスから使えるだけの部品を剥ぎ取っておくと
そのうちの幾つかは新型にも流用できたりして？
タイヤ＆ホイールなんてのは1セットぐらい持っておいても困らないものだし
転倒で壊しやすいレバー＆マスターシリンダーとか
あるいは新品買うと意外と高い電装系の細かいもの（レギュレーターとかホーンとか）とか…。
事故を起こして同型車に買い換えた時に
事故車のほうも置いておく場所があるからとりあえず部品取りに取っておくかと思ったら
いつの間にか修理が進んで動く車両が2台に増えてしまったことが…w
PCXのEg積んだシグナスが発売されれば即買いなんだけどなぁー
ヤマハには期待出来ない。。。
超絶古い技術の使い回しで、ガワだけモデルチェンジ。
本当に取り返しのつかない程にシグナスが見向きされ無くなって始めてEgテコ入れしそう。
売れている内は絶対に金が掛かる新Egの開発はやらなそうw
もうヤマハってそんなイメージ
ヤマハには期待出来ない。。。
超絶古い技術の使い回しで、ガワだけモデルチェンジ。
本当に取り返しのつかない程にシグナスが見向きされ無くなって始めてEgテコ入れしそう。
売れている内は絶対に金が掛かる新Egの開発はやらなそうw
もうヤマハってそんなイメージ
そんなにまで水冷じゃなきゃ致命的に困ることってあるか？
国内シグナスX（FI)を買いました。ハイビーム時の表示パネルの
青色発光ですが，非常に目障り（不快）なのですが，緑や赤，
オレンジなど他色に変更した人います？
基板にLEDなら緑などのものに交換したいのですが。簡単に
バラせるものでしょうか。
（ハンダごてや工具，テスター等は持っています。バイクはド素人ですが
電子部品や電子工学，ハンダ付けの知識や経験は仕事柄持っています）
青色発光ですが，非常に目障り（不快）なのですが，緑や赤，
オレンジなど他色に変更した人います？
基板にLEDなら緑などのものに交換したいのですが。簡単に
バラせるものでしょうか。
（ハンダごてや工具，テスター等は持っています。バイクはド素人ですが
電子部品や電子工学，ハンダ付けの知識や経験は仕事柄持っています）
fiコントローラーで迷う。NCYのfiコントローラつけてる人居ます？
>>149
クルマバイク問わず今まで乗った車種の大抵でハイビーム警告はブルーだから
あれは規格とか法律じゃないまでも何らかのお約束で統一されてるんじゃないの？
あえて目障りにすることで運転者に意識させるような感じで。
>>150
燃費はともかくパワーってのがカタログ表示上の馬力のことを言ってるのなら果たしてそれは意味があるのか…だし
エンジンは車体に積まれたシステム全体でどう機能するかで評価すべきものだから
例えばPCXのエンジンをそのままシグナス的な12インチ＋フラットフロアの車体と組み合わせて
良いものが作れるかどうかという問題かと。
全面水冷化に踏み切ったホンダがフラットフロア系は110ccしか用意していないのを見ると
現時点ではまだ期待通りのものは国内メーカーから出る段階じゃないんじゃないかね。
水冷125cc→PCXや旧コマジェぐらいデカくて荷物も積めなくてよろしければご用意できます
空冷125cc→50cc並みに小振りで軽快なアドレスか、多少大きくて重い代わりに物が積めるシグナスか
水冷110cc→ホンダ的フラットフロア・広々メットイン志向への答え
…とまあそんな感じかと。
クルマバイク問わず今まで乗った車種の大抵でハイビーム警告はブルーだから
あれは規格とか法律じゃないまでも何らかのお約束で統一されてるんじゃないの？
あえて目障りにすることで運転者に意識させるような感じで。
>>150
燃費はともかくパワーってのがカタログ表示上の馬力のことを言ってるのなら果たしてそれは意味があるのか…だし
エンジンは車体に積まれたシステム全体でどう機能するかで評価すべきものだから
例えばPCXのエンジンをそのままシグナス的な12インチ＋フラットフロアの車体と組み合わせて
良いものが作れるかどうかという問題かと。
全面水冷化に踏み切ったホンダがフラットフロア系は110ccしか用意していないのを見ると
現時点ではまだ期待通りのものは国内メーカーから出る段階じゃないんじゃないかね。
水冷125cc→PCXや旧コマジェぐらいデカくて荷物も積めなくてよろしければご用意できます
空冷125cc→50cc並みに小振りで軽快なアドレスか、多少大きくて重い代わりに物が積めるシグナスか
水冷110cc→ホンダ的フラットフロア・広々メットイン志向への答え
…とまあそんな感じかと。
燃ポンや燃費も改善してもらいたいがこの際フロアボードも改善すべきだわ
色々欲張った結果乗車姿勢に無理が出たわけだし、フラットフロアにこだわらなくてもいい気がする
今じゃトリートもあるからスポーチー寄りにしてもいいだろう
色々欲張った結果乗車姿勢に無理が出たわけだし、フラットフロアにこだわらなくてもいい気がする
今じゃトリートもあるからスポーチー寄りにしてもいいだろう
なんか「あのぶっといセンタートンネルはホントに必要なのか」とか色々疑問に思うPCXよりは
TIGRAのほうが脅威なような気もしてきた…。
ttp://www.novelforce.com/tigra125_page_kakubu_new.html
多分エンジンとか技術的に難しいことはしてないはずなのに
シグナスと大差なさそうなサイズで無理なく収まっちゃってるし。
とはいえ「ヤマハの（もしくは他3社でも）国内正規仕様」だから部品は待たずに手に入るし
とりあえず日本中ほとんどのバイク屋で面倒見てもらえるという点のメリットは大きく
海外メーカーがシェアを切り崩すにはそういう面での難しさがあるわけだが…。
>>154
トリートはちょっと落差が…。どのぐらい違うかといえばプレマシーとボンゴぐらい違う…。
かといって「プレマシー欲しい客にアテンザワゴン（＝スポーティに振りすぎ）とかMPV（＝大きすぎ）を売りつけるのも違う」
わけでね。
ましてエクシーガ勧められても「え？俺にどうしろと？（#ﾟДﾟ）」ってなるわw。
TIGRAのほうが脅威なような気もしてきた…。
ttp://www.novelforce.com/tigra125_page_kakubu_new.html
多分エンジンとか技術的に難しいことはしてないはずなのに
シグナスと大差なさそうなサイズで無理なく収まっちゃってるし。
とはいえ「ヤマハの（もしくは他3社でも）国内正規仕様」だから部品は待たずに手に入るし
とりあえず日本中ほとんどのバイク屋で面倒見てもらえるという点のメリットは大きく
海外メーカーがシェアを切り崩すにはそういう面での難しさがあるわけだが…。
>>154
トリートはちょっと落差が…。どのぐらい違うかといえばプレマシーとボンゴぐらい違う…。
かといって「プレマシー欲しい客にアテンザワゴン（＝スポーティに振りすぎ）とかMPV（＝大きすぎ）を売りつけるのも違う」
わけでね。
ましてエクシーガ勧められても「え？俺にどうしろと？（#ﾟДﾟ）」ってなるわw。
156 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 05:42:24.89 ID:2r8cMZv8
>>142 >>143 >144
お前らそれで言い返したつもり
とくに>143 とか小学校低学年レベルの悪態ついてるだけじゃんｗｗ
>>144とか 家族をネタにするしか言い返せない底脳っぷりが丸出し
むしろお前みたいな知恵遅れを産んだお前の両親の愚かな交尾に同情だわｗ
ま、お前の馬鹿両親だって快楽のみを求めて交尾に及んだわけでお前みたいな奇形脳が出来る
なんて想像だにもしなかったろうなｗｗ
お前らそれで言い返したつもり
とくに>143 とか小学校低学年レベルの悪態ついてるだけじゃんｗｗ
>>144とか 家族をネタにするしか言い返せない底脳っぷりが丸出し
むしろお前みたいな知恵遅れを産んだお前の両親の愚かな交尾に同情だわｗ
ま、お前の馬鹿両親だって快楽のみを求めて交尾に及んだわけでお前みたいな奇形脳が出来る
なんて想像だにもしなかったろうなｗｗ
157 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 05:45:39.01 ID:2r8cMZv8
つうかいろんなバイクスレ荒らしてるけど
シグ茄子スレだけすこぶる煽り耐性ないよなｗｗ
すぐカッときてやれ通報だ 削除依頼だ なんてｗｗｗ
ま、そりゃお前らみたいな単細胞が乗り手ならあんな運転するのも納得いくが
シグ茄子スレだけすこぶる煽り耐性ないよなｗｗ
すぐカッときてやれ通報だ 削除依頼だ なんてｗｗｗ
ま、そりゃお前らみたいな単細胞が乗り手ならあんな運転するのも納得いくが
>>157
オモチャにされてるって自覚はないんかいｗｗｗ
オモチャにされてるって自覚はないんかいｗｗｗ
>>149
目障りに感じるってまさかハイビーム常用じゃないよな？
目障りに感じるってまさかハイビーム常用じゃないよな？
>>157
完全敗北して泣きながら発狂して逃げた基地外のセリフがこれwwwwwww
無様過ぎる勝利宣言をしなければならない今の御感想をどうぞwwwwwwwww
ウヒャヒャハｙヒャ！ヘッヘッヘッヘッ！ヒィヤッハッハッハッハッ！
ギャッハッハッハッハッハッ！フエェヘッヘッヘッヘッ！
ヒーーーェヘッヘッヘッ あｓｄｊｋｇはｓｄｆｇｈｔｂじょ；ｖｍうぇｒｋｌｂなえｔｋｌん；ｐｒｙんｊｔｐぼじぇんｍｒｙ；！！！
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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超 ！ ハ ラ イ テ ェ ！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
完全敗北して泣きながら発狂して逃げた基地外のセリフがこれwwwwwww
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164 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 08:13:04.52 ID:WyBeEdCm
>>149
メーター廻りをばらしたら青いフィルター部分は簡単に取れる
LEDは基板に付いてて大幅な分解が必要、かなり大変。
接着の剥離なども必要になる
おすすめは簡単に取れるフィルターに追加で透過性のあるシート（カッティングシートや電飾用フィルムなど）を裏面に貼る
メーター廻りをばらしたら青いフィルター部分は簡単に取れる
LEDは基板に付いてて大幅な分解が必要、かなり大変。
接着の剥離なども必要になる
おすすめは簡単に取れるフィルターに追加で透過性のあるシート（カッティングシートや電飾用フィルムなど）を裏面に貼る
166 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 10:07:40.04 ID:2r8cMZv8
167 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 10:09:47.71 ID:2r8cMZv8
つうかお前ら大学どこ？
俺は慶應経済の三年だけど
俺は慶應経済の三年だけど
>>166
大丈夫。どうせ無免だろうから。
大丈夫。どうせ無免だろうから。
ID:2r8cMZv8
コミネスレでスルーされててワラタw
コミネスレでスルーされててワラタw
>>166
お前が言うなｗ
お前が言うなｗ
171 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 12:12:20.43 ID:2r8cMZv8
コミネスレも荒らそうとしたんだが あそこ固いわ…
安くてそこそこコミネウェアか
ここで誰かに構ってもらってゆっくりしてけｗｗｗ
ここで誰かに構ってもらってゆっくりしてけｗｗｗ
173 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 13:30:31.18 ID:2r8cMZv8
つうか 美容師にタメ口きかれると無性に腹立たしいよな？
あいつらたかが専門卒の多分お前らと対して知能かわらん馬鹿だぜ？
俺 一応慶應義塾大学の経済学部だからさ 馬鹿みると異常にムカっ腹がたつんだよね…
お前死愚茄子乗ってる頭悪そうな中年男もそうだけど
あいつらたかが専門卒の多分お前らと対して知能かわらん馬鹿だぜ？
俺 一応慶應義塾大学の経済学部だからさ 馬鹿みると異常にムカっ腹がたつんだよね…
お前死愚茄子乗ってる頭悪そうな中年男もそうだけど
174 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 13:32:44.43 ID:2r8cMZv8
つうか日高屋の新人店員の対応もなかなか腹立たしいよな
頭悪すぎなんだよ。とにかく
頭悪すぎなんだよ。とにかく
すまん東工大卒の俺にはお前らの会話が理解できん。
お前ら引きこもりのくせに無理するなよw
大学に行ってる奴の文章じゃないから
バレバレだぞ
大学に行ってる奴の文章じゃないから
バレバレだぞ
177 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 16:32:37.89 ID:X6VXeije
>>173
>>175
しょっぼい大学だね～
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>175
しょっぼい大学だね～
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>177
東大よりしょぼいのは認めるさ。存分に草生やしてくれ。
東大よりしょぼいのは認めるさ。存分に草生やしてくれ。
>>161
航空機事故のよくある例とか見たら分かるが
点いたら目障りに感じるようじゃないとそもそも警告灯の意味が無いんだよな。
昔は速度警告灯とか自動車のキンコンチャイム（あとロータリーエンジンのレブブザーとか）
なんてものもあったが…まあそれらもそれらで意味はあるわけで。
航空機事故のよくある例とか見たら分かるが
点いたら目障りに感じるようじゃないとそもそも警告灯の意味が無いんだよな。
昔は速度警告灯とか自動車のキンコンチャイム（あとロータリーエンジンのレブブザーとか）
なんてものもあったが…まあそれらもそれらで意味はあるわけで。
ぼくの考えたさいきょうのしんがたしぐなすは140きろ出ます。
かなりすごいパワーだ。
の奴だろどうせ
かなりすごいパワーだ。
の奴だろどうせ
181 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 19:19:58.36 ID:2r8cMZv8
>>177
中卒のお前が言うのか？ｗｗ
中卒のお前が言うのか？ｗｗ
182 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 19:26:19.42 ID:2r8cMZv8
シグナスX（キャブ）に合うナックルガードってありますか？
FIしか無いんすよね…
FIしか無いんすよね…
184 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 21:44:52.38 ID:2r8cMZv8
185 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 21:50:59.40 ID:WGFNINha
SE12JのフレームにSE44Jの外装、エンジン、足等をポンでフル移植ってできますか？
BW'sのシートダンパーぽちるか
187 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 22:10:45.56 ID:TmbPJ3qY
st250
>152
>あえて目障りにすることで運転者に意識させるような感じで。
そうなんですか，知りませんでした。
>161
>目障りに感じるってまさかハイビーム常用じゃないよな？
田舎でめったに対抗車こないのでハイビームが多いです。
もちろん対向車が見えれば即ローにしてます。
>165
ありがとうございます。透明フィルム等でピンク，緑，オレンジに
してみます。
燃料ポンプの件がやたら目につくのですが，2011や2012年モデル
も危ないのでしょうか。（同じ部品で2度もリコールなんて普通
ありえないですよね）とても遠出できません。
>あえて目障りにすることで運転者に意識させるような感じで。
そうなんですか，知りませんでした。
>161
>目障りに感じるってまさかハイビーム常用じゃないよな？
田舎でめったに対抗車こないのでハイビームが多いです。
もちろん対向車が見えれば即ローにしてます。
>165
ありがとうございます。透明フィルム等でピンク，緑，オレンジに
してみます。
燃料ポンプの件がやたら目につくのですが，2011や2012年モデル
も危ないのでしょうか。（同じ部品で2度もリコールなんて普通
ありえないですよね）とても遠出できません。
上149です。
152ではなく153でした。
152ではなく153でした。
>>184
身長と収入についても話しようぜ！
身長と収入についても話しようぜ！
191 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 12:04:54.00 ID:dsTH3Kcq
身長１７５ｃｍ
年収約６５０万
年収約６５０万
身長１７８ｃｍ
年収５０万
年収５０万
193 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 13:36:27.91 ID:QUjDTvtU
身長 175
慶應義塾大学経済学部3年
慶應義塾大学経済学部3年
身長167ｃｍ
年収約530万
バツイチ再婚3年目子なし
年収約530万
バツイチ再婚3年目子なし
195 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 15:37:40.43 ID:QUjDTvtU
学歴はお前らどの辺？
196 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 16:01:03.11 ID:dpPOUA8h
国内FIのエアクリボックスを撤去して
社外のキノコ型フィルターでも付けてみようかと思っております
調べて見ると中々参考例が無く困っております
武川辺りのエアーフィルターを取り付ける場合
何パイのの物を買えばよいのでしょうか?
解る方お願いします
社外のキノコ型フィルターでも付けてみようかと思っております
調べて見ると中々参考例が無く困っております
武川辺りのエアーフィルターを取り付ける場合
何パイのの物を買えばよいのでしょうか?
解る方お願いします
197 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 17:26:30.94 ID:dsTH3Kcq
高卒だけど何か？
BW's125X乗ってる方います？
呼んだ？と思ったらXか・・・
残念無印だ
残念無印だ
200 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 18:59:29.04 ID:QUjDTvtU
前スレで金属バットでテロ予告した奴結局どうなったの？
>>200
通報数少なくて警察もスルー
通報数少なくて警察もスルー
被害届受理のとこまで報告あったな
ダイハツアルティスとかいすゞジェミネットとかは走ってるのを見たことすらないな…。
>>196
FI車はノーマルエアクリBOXは外さないほうが良い
FI車はノーマルエアクリBOXは外さないほうが良い
206 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 20:55:40.37 ID:QUjDTvtU
だから学歴の話しろや
ここはそういう板だろうが
ここはそういう板だろうが
BW'sX買ってシグナスにしとけば良かったと後悔してますか？
武川156ccでハイカム入れるならどのメーカーがオススメですか？武川ハイカムが無難なのかな。
>>207
なぜにX限定
なぜにX限定
ジェネシスのは現地架装か国内へ持ち込んでからかは知らんけど
独自企画で作ったコンプリート仕様みたいな感じじゃなかったっけ？
独自企画で作ったコンプリート仕様みたいな感じじゃなかったっけ？
213 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 06:54:56.65 ID:XdpbG1/u
さて 荒らすか
やめて～ん、荒らさないで～ん♥
ボクちゃん、こわ～い
オシッコちびっちゃう～んｗ
ボクちゃん、こわ～い
オシッコちびっちゃう～んｗ
遅レス申し訳ありません
107>>
星野設計さんですか＾＾ 制度がめちゃくちゃよさそう・・・高いｗ
色々試すというよりは距離不明なので交換？かなーと思い社外品を物色して
おります。黄金Pも考えていますが・・・・
トルクカムは単体で交換で効果が現れるのか、耐久性は不安です。
109>>
ありがとうございます。純正プーリーも消耗している？かもしれないのでと思い交換検討してました；
交換ついでに早くなることも検討していましたが・・・
BP2は早いと聞いていたのですがそこまでベルトが減るとなるとちょっと採用できません＾＾；（乗りかたにもよりますが）
センスプやクラッチは駆動系にどれくらい負担がかかるかが気になります
（知人で何故か125のままでギアケースが割れたりしてる方がいるので）
ワッシャー、ウエイトローラのオススメもあったら教えていただきたいです（本当に無知で申し訳ございません；；）
107>>
星野設計さんですか＾＾ 制度がめちゃくちゃよさそう・・・高いｗ
色々試すというよりは距離不明なので交換？かなーと思い社外品を物色して
おります。黄金Pも考えていますが・・・・
トルクカムは単体で交換で効果が現れるのか、耐久性は不安です。
109>>
ありがとうございます。純正プーリーも消耗している？かもしれないのでと思い交換検討してました；
交換ついでに早くなることも検討していましたが・・・
BP2は早いと聞いていたのですがそこまでベルトが減るとなるとちょっと採用できません＾＾；（乗りかたにもよりますが）
センスプやクラッチは駆動系にどれくらい負担がかかるかが気になります
（知人で何故か125のままでギアケースが割れたりしてる方がいるので）
ワッシャー、ウエイトローラのオススメもあったら教えていただきたいです（本当に無知で申し訳ございません；；）
シグナスはノーマルだとアドレスに加速で勝てない。
DQN改造してノーマルのアドレスにギリ勝ててるのが現状。
DQN改造してノーマルのアドレスにギリ勝ててるのが現状。
217 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 10:37:16.96 ID:XdpbG1/u
俺こと慶應経済は一応このスレの長だからさ
お前ら書き込みしたい場合は俺に書き込みの内容を伝えて
許可を得てから書き込めや
スレの安定の為だ
わかったな？
お前ら書き込みしたい場合は俺に書き込みの内容を伝えて
許可を得てから書き込めや
スレの安定の為だ
わかったな？
219 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 11:01:37.53 ID:XdpbG1/u
稚拙な文章だなｗｗ
中卒？
中卒？
220 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 11:05:37.05 ID:XdpbG1/u
お前ら学歴の話以外書き込むなよ わかったな？
書いたらそいつは終わりだから （オフレコ）
書いたらそいつは終わりだから （オフレコ）
>>215
BP2が原因でベルト切れるなら他も全滅。
ベルト切れの原因はワッシャの入れすぎとセンスプ硬すぎってのが一番多い。
初心者おすすめセット
BP2 WR9gx6NCYのが安くて耐久性アリorDR.プーリー ワッシャ1ミリまで（どこでもよい）orメダカ製作所弐式ボス+1ミリ（1ミリロングボス）
NCY軽量フェイスｏｒキタコフェイス NCYトルクカムoKC金成トルクカム 純正orベリアル製センスプ2.5% クラッチ純正 板井アウタークラッチハウジング
あとアドバンスプロのセンスプ除くフルセットもおすすめ
ポイント
センスプは純正かベリアルを使うこと。
デイトナの3%とかは硬すぎてノーマルエンジンには辛い。
ベルトは純正。
グリスはヤマハ純正グリーズE推奨。
パーツクリーナーでしっかり余分な油脂を落とすこと。
組み付け時にセカンダリ（クラッチ側）を全開に開いてにしっかりベルトを奥まで入れてから装着しプーリーを固定すること。
5000キロ毎にメンテすること。
BP2が原因でベルト切れるなら他も全滅。
ベルト切れの原因はワッシャの入れすぎとセンスプ硬すぎってのが一番多い。
初心者おすすめセット
BP2 WR9gx6NCYのが安くて耐久性アリorDR.プーリー ワッシャ1ミリまで（どこでもよい）orメダカ製作所弐式ボス+1ミリ（1ミリロングボス）
NCY軽量フェイスｏｒキタコフェイス NCYトルクカムoKC金成トルクカム 純正orベリアル製センスプ2.5% クラッチ純正 板井アウタークラッチハウジング
あとアドバンスプロのセンスプ除くフルセットもおすすめ
ポイント
センスプは純正かベリアルを使うこと。
デイトナの3%とかは硬すぎてノーマルエンジンには辛い。
ベルトは純正。
グリスはヤマハ純正グリーズE推奨。
パーツクリーナーでしっかり余分な油脂を落とすこと。
組み付け時にセカンダリ（クラッチ側）を全開に開いてにしっかりベルトを奥まで入れてから装着しプーリーを固定すること。
5000キロ毎にメンテすること。
>>217
日本語の練習したいなら他所へ行けカス野郎
日本語の練習したいなら他所へ行けカス野郎
>>205
やはりまずいのかな?
やはりまずいのかな?
>>216
まぁそういうことを目的に乗るもんじゃないからなぁ…。
たとえば同じエンジンを積んだモデルに関していえば
インプレッサのほうがレガシィより軽快に走るのは当たり前だが
ゆったり乗って多くのものを積みたければそのことは問題じゃないだろう的な。
まぁそういうことを目的に乗るもんじゃないからなぁ…。
たとえば同じエンジンを積んだモデルに関していえば
インプレッサのほうがレガシィより軽快に走るのは当たり前だが
ゆったり乗って多くのものを積みたければそのことは問題じゃないだろう的な。
227 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 20:29:20.97 ID:gA2RGuhr
ID:XdpbG1/uの生態
コミネのJk515 と Jk508が気になる
アドＧ乗り
死愚茄子を異常に敵視
馬鹿両親が快楽のみを求めて交尾に及んだことは認めている身長 175 ㍉
慶應義塾大学経済学部3年 （一浪してるっぽいんで21か22歳）
鳴き声は「つうか」
ラーメン大好き
これが全部ホントならあっけなく特定できるな。
どうしたらいいんでせうか？
コミネのJk515 と Jk508が気になる
アドＧ乗り
死愚茄子を異常に敵視
馬鹿両親が快楽のみを求めて交尾に及んだことは認めている身長 175 ㍉
慶應義塾大学経済学部3年 （一浪してるっぽいんで21か22歳）
鳴き声は「つうか」
ラーメン大好き
これが全部ホントならあっけなく特定できるな。
どうしたらいいんでせうか？
229 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 22:09:24.18 ID:XdpbG1/u
学歴の話以外書き込むなやクズ
いちいち俺に反抗するな 俺に従え 俺の為にプライドを捨てろ
いちいち俺に反抗するな 俺に従え 俺の為にプライドを捨てろ
231 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 22:55:21.65 ID:XdpbG1/u
卒業していないくせにってｗｗ
お前は入る学力すらねえだろバーカ
ちっとは頭使って文章書けな低賃金労働者
ホント頭悪いなお前
お前みたいなクズは産まれてきた事自体誤り。
お前は入る学力すらねえだろバーカ
ちっとは頭使って文章書けな低賃金労働者
ホント頭悪いなお前
お前みたいなクズは産まれてきた事自体誤り。
就職の見込みは無いんだ…
かあいそうｗｗｗｗｗ
かあいそうｗｗｗｗｗ
軽量未熟が沸いてると聞いて
234 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:30:57.39 ID:XdpbG1/u
うるせえやつらだな
二年から法曹を目指して勉強中だよ だからロー進学と就活と平行してる
財閥系商社に内定決まりそうだよ 辞退するかもしれないが
二年から法曹を目指して勉強中だよ だからロー進学と就活と平行してる
財閥系商社に内定決まりそうだよ 辞退するかもしれないが
235 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:33:57.86 ID:XdpbG1/u
236 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:36:30.62 ID:Uifu6+zu
障害ってｗｗｗ
傷害だよバーカｗｗｗ
傷害だよバーカｗｗｗ
237 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:37:10.36 ID:XdpbG1/u
つうか今日みたいなムシャクシャした日は片っ端からバイクスレ荒らすに
限るんだが あんまり暴力的な発言して通報されても事だしな…
ま、気が済むまでお前ら罵倒するか
限るんだが あんまり暴力的な発言して通報されても事だしな…
ま、気が済むまでお前ら罵倒するか
法曹（）
勉強中（）
ロー進学（）
就活と平行（）
財閥系商社（）
内定決まりそう（）
辞退（）
ネタじゃねーか
面白くないからやめて
勉強中（）
ロー進学（）
就活と平行（）
財閥系商社（）
内定決まりそう（）
辞退（）
ネタじゃねーか
面白くないからやめて
239 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:40:07.80 ID:XdpbG1/u
笑い者にされたいなんてドMなんだなw
学歴学歴騒ぐ奴は低学歴と決まっている
242 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:42:25.58 ID:XdpbG1/u
243 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:43:27.42 ID:XdpbG1/u
244 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:44:16.41 ID:XdpbG1/u
荒らすの楽しい！
かわいそう
247 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:49:04.90 ID:XdpbG1/u
かあいそうって？
125ccのクセに無駄にデブな車体のために加速が亀で
結局改造の為に無駄金を投入するお前らの判断力の事？
125ccのクセに無駄にデブな車体のために加速が亀で
結局改造の為に無駄金を投入するお前らの判断力の事？
248 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:51:41.76 ID:XdpbG1/u
シグナスってメインで乗るもんじゃないのに
経済学でこんなこともわかんないなんて
学費の無駄だな
経済学でこんなこともわかんないなんて
学費の無駄だな
250 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:53:01.53 ID:XdpbG1/u
しかし荒れるな… なんでだ？
251 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:53:15.51 ID:Uifu6+zu
>>239
ムキになっちゃって カアイイねお前ｗｗｗ
ムキになっちゃって カアイイねお前ｗｗｗ
252 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:55:01.16 ID:XdpbG1/u
253 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:57:10.56 ID:XdpbG1/u
前科無い。
捕まったことない。
ナマポ受給者じゃない。
俺の命の値段は裁判官や保険屋さんが決める。
そんなこともわかんないのか。
やっぱり学費の無駄だな。
さっさと大学辞めろ。
その方が世のため人のためだよ。
捕まったことない。
ナマポ受給者じゃない。
俺の命の値段は裁判官や保険屋さんが決める。
そんなこともわかんないのか。
やっぱり学費の無駄だな。
さっさと大学辞めろ。
その方が世のため人のためだよ。
255 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:58:24.68 ID:XdpbG1/u
しかし荒れるな…
さんざん人様をおちょくっといて、
「マジ切れすんなよｗｗｗｗ」って言ってるキョロ充みたいだな。
「マジ切れすんなよｗｗｗｗ」って言ってるキョロ充みたいだな。
>>253
ムキになっちゃって カアイイねお前ｗｗｗ
ムキになっちゃって カアイイねお前ｗｗｗ
258 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:03:26.24 ID:QVfPgseL
で、大学はどこ？
俺が裁判官ならお前の命の値段は税込2980円くらいだな
お前の命の値段はオイル交換代程度だよ
認識しろ
俺が裁判官ならお前の命の値段は税込2980円くらいだな
お前の命の値段はオイル交換代程度だよ
認識しろ
経済学部ならIS-LM分析を説明してくれ。
＞俺が裁判官なら
いや、お前裁判官じゃないだろ
頭逝かれてんだな
いや、お前裁判官じゃないだろ
頭逝かれてんだな
261 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:08:23.44 ID:QVfPgseL
＞俺が医学部
いやいやいやｗ
お前医学部じゃないんだろｗｗｗ
もう病院行けよｗｗｗｗｗ
いやいやいやｗ
お前医学部じゃないんだろｗｗｗ
もう病院行けよｗｗｗｗｗ
じゃあ、慶應義塾大学経済学部3年は嘘だな。
そういう結論に達するが。
そういう結論に達するが。
264 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:10:54.94 ID:QVfPgseL
>>260
お前は文章をそのままにしか理解出来ないのか(笑)
ほんとに頭の悪いクズだな
そりゃ 命の値段の下りにああいう反応するわなｗｗ
お前、アスペ？ ｗｗ
絶対学歴低いだろお前
どこの大学だよ はやく教えろクズ
お前は文章をそのままにしか理解出来ないのか(笑)
ほんとに頭の悪いクズだな
そりゃ 命の値段の下りにああいう反応するわなｗｗ
お前、アスペ？ ｗｗ
絶対学歴低いだろお前
どこの大学だよ はやく教えろクズ
265 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:11:42.84 ID:QVfPgseL
しかし荒れるな…
266 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:13:18.41 ID:QVfPgseL
ま、結局 俺はアドを選べば良かったと後悔してる
シグ乗りなわけさ…
シグ乗りなわけさ…
アドＧ乗りってのは嘘だったんか！
俺ちゃんビックリ！
裏切られた！許さない！
嘘つきは泥棒のはじまりだぞ！
なにを盗んだ！？
このドロボウ野郎が！！！
俺ちゃんビックリ！
裏切られた！許さない！
嘘つきは泥棒のはじまりだぞ！
なにを盗んだ！？
このドロボウ野郎が！！！
かわいそう
269 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:18:12.17 ID:QVfPgseL
ごめん…
だって荒らしのきっかけ欲しかったんだもん
だって荒らしのきっかけ欲しかったんだもん
正直、アドレスはフロントブレーキがプアだぞ。
パッドを社外品にしないとクソだからな。
なにせ、50ccと一緒のものだからな。
パッドを社外品にしないとクソだからな。
なにせ、50ccと一緒のものだからな。
文章が思いっきり金属バット君とかぶるんですがｗ
>>271
お前が乗るシグナスには後輪ディスクが必要なようだ
お前が乗るシグナスには後輪ディスクが必要なようだ
275 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:02:36.87 ID:EAaHTVRE
>>254
正しく申請して生活保護下りるのは別にいいんじゃないか？
払えるのに税金とか公共料金の類を滞納したことがあるよりは数段マシというか。
>>271
ジョグ/アクシス90系も50ccの上級グレードと同じものだったから
車重がほぼ同じ同士ならユニットは基本的に共用していてもよいかと。
常用速度域の違いによる差は必要なら純正パッドの種類を分ける程度で吸収できるレベル。
正しく申請して生活保護下りるのは別にいいんじゃないか？
払えるのに税金とか公共料金の類を滞納したことがあるよりは数段マシというか。
>>271
ジョグ/アクシス90系も50ccの上級グレードと同じものだったから
車重がほぼ同じ同士ならユニットは基本的に共用していてもよいかと。
常用速度域の違いによる差は必要なら純正パッドの種類を分ける程度で吸収できるレベル。
>>225
キャブは燃料を吸い上げるのに流速が重要でパワーフィルターや直キャブが有効
FIは流速よりフィルター～スロットルボディ間の容量が重要
パワーフィルターは容量が確保出来ないからお勧めしない
見た目の効率は良さげなんだけどね
キャブは燃料を吸い上げるのに流速が重要でパワーフィルターや直キャブが有効
FIは流速よりフィルター～スロットルボディ間の容量が重要
パワーフィルターは容量が確保出来ないからお勧めしない
見た目の効率は良さげなんだけどね
278 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:52:32.03 ID:QVfPgseL
ここ学歴の話する板だから
いい加減にしろ
いい加減にしろ
ID真っ赤で引っ込みつかなくなったあげくに荒らしぶるとかお里が知れるわｗｗｗ
学歴に執着する奴の知力なんざたかが知れてるって
とりあえずここまで読んでの感想
慶應って旧帝大が絶対受からないただの落ちこぼれが入る学校だって聞いたけど？
そういや慶應って今年も暴行事件とか出資金詐欺（ル ミュウだっけ？）団体とか
いろいろ多いよね 犯 罪 者 が
慶應って旧帝大が絶対受からないただの落ちこぼれが入る学校だって聞いたけど？
そういや慶應って今年も暴行事件とか出資金詐欺（ル ミュウだっけ？）団体とか
いろいろ多いよね 犯 罪 者 が
282 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 05:46:23.95 ID:uvz1oQ7n
基地外は脳が壊れてるから「日本語は理解できない」んだなwwwwwwwwwwwwww
日本語読めない書けないアスペ朝鮮人超基地外祭りを起こした本人が
日本語がどうとか抜かすなよ、ゴミクズ基地外アスペ朝鮮人多重人格オカマ野郎ｗｗｗｗｗ
オカマ野郎ｗｗｗｗｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日本語読めない書けないアスペ朝鮮人超基地外祭りを起こした本人が
日本語がどうとか抜かすなよ、ゴミクズ基地外アスペ朝鮮人多重人格オカマ野郎ｗｗｗｗｗ
オカマ野郎ｗｗｗｗｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
283 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 05:47:46.00 ID:uvz1oQ7n
こんな書き込みを平然と出来る奴
勿論人間じゃない、別の気持ち悪い生物
人が嫌がる書き込みや罵倒、自分が勝ち組であるという妄想、幻覚、白昼夢を並べ自慢するのが趣味
勿論人間じゃない、別の気持ち悪い生物
人が嫌がる書き込みや罵倒、自分が勝ち組であるという妄想、幻覚、白昼夢を並べ自慢するのが趣味
284 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 07:44:58.95 ID:QVfPgseL
必死(笑)
頭がおかしいのが湧いてるのか
286 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 07:56:09.43 ID:EAaHTVRE
288 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 10:47:34.96 ID:QVfPgseL
しかし荒れるな…
289 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 11:41:21.37 ID:r1rPGGFd
金属バット今からでも俺も訴えるか
今の荒らし君 = 金属バット君だろ
暫くはビビって成りを潜めてたけど、暫くしてタイーホ無さそうで安心して、また荒らし行為
かなりムカつくから、過去の失言をキッカケに人生破滅においやろう。
今２chは遠隔操作ウイルスで警察は色々注目してるからな。
荒らし君にお灸据えた奴は通報にご協力を
今の荒らし君 = 金属バット君だろ
暫くはビビって成りを潜めてたけど、暫くしてタイーホ無さそうで安心して、また荒らし行為
かなりムカつくから、過去の失言をキッカケに人生破滅においやろう。
今２chは遠隔操作ウイルスで警察は色々注目してるからな。
荒らし君にお灸据えた奴は通報にご協力を
291 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 13:51:33.77 ID:QVfPgseL
別人なんだが…
>>277
逆にキャブ車はラム圧掛けるにはあちこち手直しが必要だけど
（圧力が上がりすぎると燃料が来なくなる）
FIなら割と積極的に使う方向性にしても問題が出ない、だっけ？
いずれの場合も吸気温度自体を下げるためにフレッシュエアを引くのは効くにしても。
>>289
気圧とか温度の安定した空気を吸気口の外側に安定して貯めておくのがあの「箱」の仕事なので
今は競技車両とかでも直キャブ仕様は珍しいんじゃない？
（フィルターの有無はともかく大抵エアボックスは付く）
カーボンとかで作ったそれっぽい形状の箱がカスタムパーツメーカーから出るべきなのか…
逆にキャブ車はラム圧掛けるにはあちこち手直しが必要だけど
（圧力が上がりすぎると燃料が来なくなる）
FIなら割と積極的に使う方向性にしても問題が出ない、だっけ？
いずれの場合も吸気温度自体を下げるためにフレッシュエアを引くのは効くにしても。
>>289
気圧とか温度の安定した空気を吸気口の外側に安定して貯めておくのがあの「箱」の仕事なので
今は競技車両とかでも直キャブ仕様は珍しいんじゃない？
（フィルターの有無はともかく大抵エアボックスは付く）
カーボンとかで作ったそれっぽい形状の箱がカスタムパーツメーカーから出るべきなのか…
>>292
いずれにしてもメットインがスペースとっているから横に出すしかないんでしょうな
いずれにしてもメットインがスペースとっているから横に出すしかないんでしょうな
ほほう、別人かどうか通報して確かめてみよ
ばーか
>>293
ガチの競技用ラムエアボックスとかだったら
メットイン取り外した内側に突出するタイプになったりして…。
そういう方向だと超ロングツーリング用に昔のアクシスプロフットみたいな
タンクローリー状態のものをという路線も…。
フルフェイス1個分の空間を残してもまだ後ろの半キャップ用スペースをタンクに充てられるしw
ガチの競技用ラムエアボックスとかだったら
メットイン取り外した内側に突出するタイプになったりして…。
そういう方向だと超ロングツーリング用に昔のアクシスプロフットみたいな
タンクローリー状態のものをという路線も…。
フルフェイス1個分の空間を残してもまだ後ろの半キャップ用スペースをタンクに充てられるしw
とりあえずやってみるかな
ダメなら戻せば良いし
ダメなら戻せば良いし
エクストリームローズってそんなに良いの？
組んでる人はセッティングどんなかんじ？
組んでる人はセッティングどんなかんじ？
300 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 18:55:59.73 ID:r1rPGGFd
>>299
俺は良いと感じている
セッティングと言うほどでもないが
>>130
>>131
の構成で運用している
もう少し最高速が伸びてくれれば良いのだが･･･
センスプとトルクカムに手を入れようか検討中ですわ
ご参考までに
俺は良いと感じている
セッティングと言うほどでもないが
>>130
>>131
の構成で運用している
もう少し最高速が伸びてくれれば良いのだが･･･
センスプとトルクカムに手を入れようか検討中ですわ
ご参考までに
301 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 19:42:23.02 ID:QVfPgseL
生きていくのに疲れた…
こんな大学来るんじゃなかった…
こんな大学来るんじゃなかった…
302 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:25:44.74 ID:QVfPgseL
つうかド○ノピザの宅配員態度悪すぎだろ!!
お前金貰ってそれで終わりかよ ふざけんなよカス
お前金貰ってそれで終わりかよ ふざけんなよカス
303 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 08:50:02.96 ID:JcJS6oAt
ｼｸﾞﾅｽ乗りはキチガイ
304 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 15:35:45.90 ID:u8tWUkp7
台湾新型、キックないみたいだけど、
現行に乗ってる方、バッテリー上がりってどうですか？
もちろん使用状況によるんだろうけど。
国内最終形になるかも知れない現行キック付きと、どちらにするか悩んでおります。
ポンプのトラブルも怖いし・・（って言うほど多いのかも解りませんが）
現行に乗ってる方、バッテリー上がりってどうですか？
もちろん使用状況によるんだろうけど。
国内最終形になるかも知れない現行キック付きと、どちらにするか悩んでおります。
ポンプのトラブルも怖いし・・（って言うほど多いのかも解りませんが）
>>300
最高速を伸ばすならセンスプはノーマルにして、ローラーを重め、プーリーボスは短いものに変えるといい
最高速を伸ばすならセンスプはノーマルにして、ローラーを重め、プーリーボスは短いものに変えるといい
310 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 17:25:31.93 ID:u8tWUkp7
>>305
>>307
有難うございます。
やっぱり台湾/国内一長一短ですねえｗ
でも、意外に台湾の方バッテリー持つんですね。
近所の店でWR、スワッシャー交換仕様、コンビニフック付き国内品
とか良い値段であって魅力を感じてる所です。
でも台湾も捨てがたい。選択で暫く悩みます。どうもでした。
>>307
有難うございます。
やっぱり台湾/国内一長一短ですねえｗ
でも、意外に台湾の方バッテリー持つんですね。
近所の店でWR、スワッシャー交換仕様、コンビニフック付き国内品
とか良い値段であって魅力を感じてる所です。
でも台湾も捨てがたい。選択で暫く悩みます。どうもでした。
311 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 17:30:21.53 ID:u8tWUkp7
313 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 21:59:44.21 ID:S4sflhao
体重おもいのに
ローラー重めはじさつ行為か？
ローラー重めはじさつ行為か？
どなたか社外のマスターシリンダーにしてる人居ます？別体のタンク式の奴。
>>221
早速のアドバイスありがとうございます。亀レス申し訳ございません。
センスプ純正orべリアル2.5％は了解しました。
プーリーをBP2とWRをNCYにした場合はワッシャー無しでOKですか？
またこれを組んだ場合トルクカムとフェイスが純正だとバランスは悪いでしょうか？
早速のアドバイスありがとうございます。亀レス申し訳ございません。
センスプ純正orべリアル2.5％は了解しました。
プーリーをBP2とWRをNCYにした場合はワッシャー無しでOKですか？
またこれを組んだ場合トルクカムとフェイスが純正だとバランスは悪いでしょうか？
>>317
ワッシャは0発進加速の強化を望まなければ追加しなくてもいいけど1ミリ追加しただけで大分違うよ。
純正フェイスは重いので吹け上がりの反応が鈍くなるのとプーリーとの相性もあるんで折角だから変えた方が良いって感じ。
あとワッシャをある程度追加するとフィンが長すぎてケースへの接触を回避できる。
トルクカムは変速タイミングそのものを変更するものでかなり重要。
純正トルクカムはどうしても6000～7000回転辺りに谷間があって一番パワーが出る辺りに入る前に加速がだらだらになるんだ。
例えるなら純正は2速発進→3速→5速と間引きされた変速フィーリング。
社外品はパワーバンドを維持したまま加速できるような変速タイミングに変更することができる。
ワッシャは0発進加速の強化を望まなければ追加しなくてもいいけど1ミリ追加しただけで大分違うよ。
純正フェイスは重いので吹け上がりの反応が鈍くなるのとプーリーとの相性もあるんで折角だから変えた方が良いって感じ。
あとワッシャをある程度追加するとフィンが長すぎてケースへの接触を回避できる。
トルクカムは変速タイミングそのものを変更するものでかなり重要。
純正トルクカムはどうしても6000～7000回転辺りに谷間があって一番パワーが出る辺りに入る前に加速がだらだらになるんだ。
例えるなら純正は2速発進→3速→5速と間引きされた変速フィーリング。
社外品はパワーバンドを維持したまま加速できるような変速タイミングに変更することができる。
BP2とDr.プーリーのWRの組み合わせは合わないかも。。
まぁ各自の好きなフィーリングによるけどね。俺はイマイチだた。
延長ボスは、KNでも売ってるよ。1200円だったかな(台湾製)
センスプは、マロの黄色が良い感じ。バリエタ付属品のやつ。
純正とベリアルは巻き数同じで、マロはひとつ多い。
MFRの5%は硬いけど、全高が低い。デイトナは巻きが逆だよね。
トルクカムは難しいよねぇ。今ハマリ中。
まぁ各自の好きなフィーリングによるけどね。俺はイマイチだた。
延長ボスは、KNでも売ってるよ。1200円だったかな(台湾製)
センスプは、マロの黄色が良い感じ。バリエタ付属品のやつ。
純正とベリアルは巻き数同じで、マロはひとつ多い。
MFRの5%は硬いけど、全高が低い。デイトナは巻きが逆だよね。
トルクカムは難しいよねぇ。今ハマリ中。
への字のバリエーションがもっとあればいいのに
直溝ばっかりで嫌だ
直溝ばっかりで嫌だ
321 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 17:36:55.09 ID:gQXWtJT+
322 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 17:40:30.64 ID:gQXWtJT+
NCYのスプリングスライダーをいれた場合、クラッチオフセットワッシャーは入れるべきだろうか?
昨日、そんな作業をしたなー
KNのトルクカム(チャンプトルクカム)、アドバンスプロのスライダー、ベリアル2.5で、
クラッチがマロデルタ、50度の溝を使用して、アウターはノーマル。
という組み合わせで、オフセットワッシャの0.5mmを入れたら、
クラッチのプレートとアウターが接触した。
たぶん、マロデルタがでけーんだろうなー
KNのトルクカム(チャンプトルクカム)、アドバンスプロのスライダー、ベリアル2.5で、
クラッチがマロデルタ、50度の溝を使用して、アウターはノーマル。
という組み合わせで、オフセットワッシャの0.5mmを入れたら、
クラッチのプレートとアウターが接触した。
たぶん、マロデルタがでけーんだろうなー
325 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 19:18:24.31 ID:KDD0TuSb
材料集め始めたいんだけど、63ﾐﾘで180CCクラスにしたらインジェクターは20％ぐらいで良いのかな？
レーシングキングぐらいの加速にはなる？
レーシングキングぐらいの加速にはなる？
326 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 19:20:25.34 ID:gQXWtJT+
327 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 20:43:09.14 ID:RUATDBUb
328 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 23:54:49.81 ID:+ykDOy20
こんにちは！わかるひと教えてください！
最近23年のシグナスX SR中古で買いました。
がライト廻りバラしてみると外装の取り付けステーやら給油口の取り付けステーに
あきらかな曲がりとFタイヤハウスにタイヤが擦れた跡が。。
F廻り総取り替えしてそうな気がするんですが、どこか見分ける箇所はありませんか？
フレームフォーク走行問題なしです。
最近23年のシグナスX SR中古で買いました。
がライト廻りバラしてみると外装の取り付けステーやら給油口の取り付けステーに
あきらかな曲がりとFタイヤハウスにタイヤが擦れた跡が。。
F廻り総取り替えしてそうな気がするんですが、どこか見分ける箇所はありませんか？
フレームフォーク走行問題なしです。
それらの不審な点が既に見分ける箇所なのではないかと…。
330 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 02:05:36.63 ID:h/9Vcb+J
見た目だけで中古車買うからだよ！
走ってんだからいいじゃん 中古買って何言ってんの？
てかバイク屋に聞けばいいじゃん 事故車じゃないって言い張ってんならアレだけど
てかバイク屋に聞けばいいじゃん 事故車じゃないって言い張ってんならアレだけど
ある程度速度がのってきたら両手離してまっすぐ走るか試してみたら？
腰（ケツ）でバランスとらなくてもまっすぐ走るようなら大丈夫、どちらかに取られるようならどっかいがんでる（事故の可能性大）
>フレームフォーク走行問題なしです
何をもってそう判断したのかね
いくらで買ったかしらんけど、まっすぐ走る・フロントのグラつき無しならそんなに気にしなくてもいいよ
で、その車両販売店保証あるの？
腰（ケツ）でバランスとらなくてもまっすぐ走るようなら大丈夫、どちらかに取られるようならどっかいがんでる（事故の可能性大）
>フレームフォーク走行問題なしです
何をもってそう判断したのかね
いくらで買ったかしらんけど、まっすぐ走る・フロントのグラつき無しならそんなに気にしなくてもいいよ
で、その車両販売店保証あるの？
今更入れ替えてるか見分けてもな・・・
とりあえずF周辺のベアリングにガタが無いか確認しておこうか
とりあえずF周辺のベアリングにガタが無いか確認しておこうか
334 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 07:43:35.70 ID:Sia3Okgg
>>334
ID→Sia3Okggのお前毎回スレ違いの気持ち悪い動画貼って一体なんなん？消えろやカス
そんな宣伝したかったらお前が一人でスレ立てて勝手にやっとけや、んま腹たつの
そんな糞バイクの動画貼っても誰も見向きする訳ないんじゃボケが
ID→Sia3Okggのお前毎回スレ違いの気持ち悪い動画貼って一体なんなん？消えろやカス
そんな宣伝したかったらお前が一人でスレ立てて勝手にやっとけや、んま腹たつの
そんな糞バイクの動画貼っても誰も見向きする訳ないんじゃボケが
>>336
ハンドルが激しくブレるのはタイヤバランスの原因が多いな
タイヤが片減りしてない状態で平坦な路面を軽く手をハンドルに添えて滑走したとき変に曲がらなければ大丈夫
あとタイヤの直列とハンドルの曲がりがないかちゃんと見よう
しっかり観察すれば意外と人の目は正確だ
やりかたいる？
ハンドルが激しくブレるのはタイヤバランスの原因が多いな
タイヤが片減りしてない状態で平坦な路面を軽く手をハンドルに添えて滑走したとき変に曲がらなければ大丈夫
あとタイヤの直列とハンドルの曲がりがないかちゃんと見よう
しっかり観察すれば意外と人の目は正確だ
やりかたいる？
シグナスは1万ｋｍでフォークの油面左右で狂いまくってたりするの普通だからな
年間走行1万ｋｍで毎年フォークオイル変えてるわ
年間走行1万ｋｍで毎年フォークオイル変えてるわ
まず、なるべく平坦で周囲がゴチャゴチャしていないところにセンタースタンドでバイクを立てる
ハンドルを大体で良いので真っ直ぐにしておく
最初にフロントの直をとる
見方はバイクの前にバイクに背を向けて立ち前屈の姿勢をとり股の間からフロントタイヤを見る
リアタイヤまで見通すので地表まで頭を落とすこと
フロントタイヤのサイドウォールをしっかり片目で重ね合わせその先に見えるリアタイヤの見え方を記憶する
同じことをフロントタイヤの反対側 のサイドウォールでも行い先ほどの記憶と比べる
（そのとき右目、左目と切り替えてやると頭があんまり動かなくて正確になる）
リアタイヤの見え方に差があったらハンドルを動かして同じようになるまで調整する
同じようになったら今度はリアから同じように見る
要領は同じだが今度は調整は無い
見え方に差があったらそれはどっか歪んでいると言うこと
（チェーン付の車両ならここでアクスルシャフトを調整するんだけどね）
両方揃ったら今度は車体を見る
真後ろから見通してみてタイヤの頂点、リアフェンダー、シートの頂点、ハンドルカバーの頂点が直になっているか
グリップの位置は対称で高さや見え方に差はないか
フロントからもフェンダーなどを目安に直を見る
この時背景がゴチャゴチャしていると良く分からなくなる
またフェンスなど水平と垂直が正確なら目安になるが狂っていると惑わされるので注意
これで大体の車体のチェックはできる
左右の不具合はこれでわかるけど前後の不具合はもうちょっと難しくなる
ハンドルを大体で良いので真っ直ぐにしておく
最初にフロントの直をとる
見方はバイクの前にバイクに背を向けて立ち前屈の姿勢をとり股の間からフロントタイヤを見る
リアタイヤまで見通すので地表まで頭を落とすこと
フロントタイヤのサイドウォールをしっかり片目で重ね合わせその先に見えるリアタイヤの見え方を記憶する
同じことをフロントタイヤの反対側 のサイドウォールでも行い先ほどの記憶と比べる
（そのとき右目、左目と切り替えてやると頭があんまり動かなくて正確になる）
リアタイヤの見え方に差があったらハンドルを動かして同じようになるまで調整する
同じようになったら今度はリアから同じように見る
要領は同じだが今度は調整は無い
見え方に差があったらそれはどっか歪んでいると言うこと
（チェーン付の車両ならここでアクスルシャフトを調整するんだけどね）
両方揃ったら今度は車体を見る
真後ろから見通してみてタイヤの頂点、リアフェンダー、シートの頂点、ハンドルカバーの頂点が直になっているか
グリップの位置は対称で高さや見え方に差はないか
フロントからもフェンダーなどを目安に直を見る
この時背景がゴチャゴチャしていると良く分からなくなる
またフェンスなど水平と垂直が正確なら目安になるが狂っていると惑わされるので注意
これで大体の車体のチェックはできる
左右の不具合はこれでわかるけど前後の不具合はもうちょっと難しくなる
>>323
クラッチノーマルでも個体差で干渉する
ウチのは3つあるクラッチユニットの１つだけ接触していたのでオフセットワッシャ0.5mmと0.3mmを合わせてセットした
でもチャンプトルクカムは上が伸びなかったのでNCYに戻した
中低速は良かったんだけどね
あとベルトがトルクカムの溶接部に当たるので良くない
クラッチノーマルでも個体差で干渉する
ウチのは3つあるクラッチユニットの１つだけ接触していたのでオフセットワッシャ0.5mmと0.3mmを合わせてセットした
でもチャンプトルクカムは上が伸びなかったのでNCYに戻した
中低速は良かったんだけどね
あとベルトがトルクカムの溶接部に当たるので良くない
>>338
オイル減んのは漏れてる以外考えられないよ
オイル量が違う事による性能上の違いはフォーク内のエアボリュームによるショックの緩和だ
少しくらい違っても大して差はない
ましてやあの小さいフォークを装着状態で左右の差がわかったらスゴいけど
あ、漏れ過ぎてオリフィスで泡立つようになったら分かるかも
オイル減んのは漏れてる以外考えられないよ
オイル量が違う事による性能上の違いはフォーク内のエアボリュームによるショックの緩和だ
少しくらい違っても大して差はない
ましてやあの小さいフォークを装着状態で左右の差がわかったらスゴいけど
あ、漏れ過ぎてオリフィスで泡立つようになったら分かるかも
>>339
の補足
リアタイヤサイドウォールからフロントタイヤを見る時は
フロントタイヤは見えない（はず）なので目安になるモノ（定規でもメモリを振った木片でも）を用意しておくと吉
フォークアウターでも良いけどね
の補足
リアタイヤサイドウォールからフロントタイヤを見る時は
フロントタイヤは見えない（はず）なので目安になるモノ（定規でもメモリを振った木片でも）を用意しておくと吉
フォークアウターでも良いけどね
345 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 18:38:13.02 ID:yxwkzsbY
そうだったオフセットワッシャーはセンスプには関係無いや
考えればわかることだった
ありがとう
考えればわかることだった
ありがとう
346 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 18:49:36.83 ID:pgtqBiG4
328です。全部で１８万出して買いました。
去年物にしたら安いんで良中古を期待してはいなかったのですがエンジンとフレームくらいは問題なしであってほしいんですよねー。。
フレームはバラして見た感じ手をくわえた形跡はないんだけどステー類の曲がりがひっかかる。
とりあえす３３９さんのを試してみます！
サンクス
去年物にしたら安いんで良中古を期待してはいなかったのですがエンジンとフレームくらいは問題なしであってほしいんですよねー。。
フレームはバラして見た感じ手をくわえた形跡はないんだけどステー類の曲がりがひっかかる。
とりあえす３３９さんのを試してみます！
サンクス
まあ見た目が綺麗なのに中でステー類が曲がってるってことは
確実にフロント周りに大きな衝撃を受けたことはあって、
誰がいつどこまで直したのかが問題でしょ。
売ったバイク屋はプロなんだから当然知らないわけはないと思うんだけど
自分で直すよりまずは「買って何も弄ってないのにこうなってるんだけど」って聞くのが先、
あんまり態度が酷かったり説明に納得がいかなかったら出るところに出るって話にもなろうし。
…それにしても「こういうふうにフロント当たってるけど直ってて問題ないです」
って正直に言って売ったらそんなにダメなもんかねと思うが。
手っ取り早く安く乗りたいとかドレスアップベースだとか言う人はそれでも買うかもしれんし。
確実にフロント周りに大きな衝撃を受けたことはあって、
誰がいつどこまで直したのかが問題でしょ。
売ったバイク屋はプロなんだから当然知らないわけはないと思うんだけど
自分で直すよりまずは「買って何も弄ってないのにこうなってるんだけど」って聞くのが先、
あんまり態度が酷かったり説明に納得がいかなかったら出るところに出るって話にもなろうし。
…それにしても「こういうふうにフロント当たってるけど直ってて問題ないです」
って正直に言って売ったらそんなにダメなもんかねと思うが。
手っ取り早く安く乗りたいとかドレスアップベースだとか言う人はそれでも買うかもしれんし。
あと少し金追加すりゃ新車買えたのにアホだなー
下駄の原2なんて安くて適当な扱い方しかされてなんだから中古に手を出す時点で間違ってる
まぁいい勉強したねw
下駄の原2なんて安くて適当な扱い方しかされてなんだから中古に手を出す時点で間違ってる
まぁいい勉強したねw
逆にメットインになる前のシグナス125とかシグナスGTとかあたりを
ヒトケタ万円で買ったorタダで貰ったとかいうんならそれはそれでお得かもしれないがなw
年式新しい場合は普通に安くて当たり前な理由が見受けられる
（過走行だったり外装レベルの傷みが多かったり）っていうんじゃなきゃ何かがおかしいと思った方がいいかも。
ヒトケタ万円で買ったorタダで貰ったとかいうんならそれはそれでお得かもしれないがなw
年式新しい場合は普通に安くて当たり前な理由が見受けられる
（過走行だったり外装レベルの傷みが多かったり）っていうんじゃなきゃ何かがおかしいと思った方がいいかも。
350 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 19:38:26.26 ID:pgtqBiG4
新車で見積もりしたら３０万超だったのよ。。。
通勤の足に３０は。。無理。。
通勤の足に３０は。。無理。。
351 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 19:53:44.66 ID:yxwkzsbY
シグナスは元々たかすぎだよ
特に国内は
特に国内は
ほいでも一昔前は、スペーシー125なんて酷い出来のスクーターが３０万したんだぜ？
通勤の足だからこそ中古じゃなくて新車だと思うんだが俺だけかな
で、不具合出てきたりすると綺麗に見えるようにしてそのまま極上中古で流す
その金+アルファでまた新車
そんなこんなでシグナス4台目
もしかしたら俺が今年初めに流した事故車かもしれんねw
で、不具合出てきたりすると綺麗に見えるようにしてそのまま極上中古で流す
その金+アルファでまた新車
そんなこんなでシグナス4台目
もしかしたら俺が今年初めに流した事故車かもしれんねw
354 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:16:08.89 ID:pgtqBiG4
バイクって車みたいにフレームの測定値とかないんですかね？
昔板金やってたからそれがあれば一発でわかるのになー
昔板金やってたからそれがあれば一発でわかるのになー
まあそりゃ信頼出来る修正業者とかに出せば通常走行に支障のないレベルに直すことはできるけど
それは普通は事故った本人の事情で修理するものであって
誰がどう事故ったか分からない事故車を買った人間がやるこっちゃないだろう。
それは普通は事故った本人の事情で修理するものであって
誰がどう事故ったか分からない事故車を買った人間がやるこっちゃないだろう。
358 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 21:34:50.27 ID:Sia3Okgg
田舎なら 通勤も250だな
耐久性が違いすぎるだろ？
原２は80ぐらいだしても必死だもんな
耐久性が違いすぎるだろ？
原２は80ぐらいだしても必死だもんな
360 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 21:44:07.51 ID:POVzHFJa
地元は田舎だから２３弱で配送料いれたら結局３０弱になっちゃうだよねｗ
事故車ならごねて返品するつもりだからずれてるかどうか知りたいのよ。
GMD？ちょい探してみます！センキュー
事故車ならごねて返品するつもりだからずれてるかどうか知りたいのよ。
GMD？ちょい探してみます！センキュー
日本の半分の距離をバイク通販してもらったことあるけど2万だったぞ
どこまでボラれてるんだよw
どこまでボラれてるんだよw
>>359
ボディ用のサービスマニュアルってのが有る
ボディ用のサービスマニュアルってのが有る
転けてサイドステップの右側がずっと出てる。どうしたものか....。なにか解決策ありますか？ちなみに台湾11'です
>>364
畳め
畳め
っ接着剤
っパーツ交換
ホント何で、何がどう壊れたか書かないで人様に物事聞くんだろ？
相手に壊れた予想から始めさせて、対応まで書かせる気か？
人様に物事聞くなら最低限自分から具体的情報出せよ。阿呆
っパーツ交換
ホント何で、何がどう壊れたか書かないで人様に物事聞くんだろ？
相手に壊れた予想から始めさせて、対応まで書かせる気か？
人様に物事聞くなら最低限自分から具体的情報出せよ。阿呆
>>351
そんなキミには台湾仕様
tp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1338&maker_sl=0&cc_sl=2&type_sl=1
tp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1346&maker_sl=0&cc_sl=2&type_sl=1
>>360
タイヤハウジング内にタイヤがヒットした痕跡があるなら普通に考えて事故車両だよ
自爆かも知れないけど大きな衝撃与えないと起こらないから、販売店へのクレームがいいと思うよ
（話が進まなければ消費者センターか弁護士会館や法テラスに話振るのもいいよ）
そんなキミには台湾仕様
tp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1338&maker_sl=0&cc_sl=2&type_sl=1
tp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1346&maker_sl=0&cc_sl=2&type_sl=1
>>360
タイヤハウジング内にタイヤがヒットした痕跡があるなら普通に考えて事故車両だよ
自爆かも知れないけど大きな衝撃与えないと起こらないから、販売店へのクレームがいいと思うよ
（話が進まなければ消費者センターか弁護士会館や法テラスに話振るのもいいよ）
埼玉三芳 士愚龍會、 川口 士愚虎會 押忍！
ボラれる人が居れば得をする人も居る
得をする側に居たいね
得をする側に居たいね
185cmでシグナス乗っても見た目的に変じゃないですかね？
変です
誰も君の事なんか見てないから
シグナスXを買って10日ですが，マフラーの排気口に
ピンク色の物体（蝋のような）が吹き出ていました。
これって何でしょうか？
（イタズラでなんか詰められた？）
ピンク色の物体（蝋のような）が吹き出ていました。
これって何でしょうか？
（イタズラでなんか詰められた？）
虫の卵
俺の乳首
舐めてみればわかるんじゃね
>>364です
説明不足ですみません。雨の日にステップを畳んだ状態で運転していて右側に滑り転けました。その衝撃で何かが壊れたのか、ステップが畳めません。カチッと止まる感覚がなく、一瞬も畳めません。なにか解決策はありますか？また、原因部分はどこなのでしょうか？
説明不足ですみません。雨の日にステップを畳んだ状態で運転していて右側に滑り転けました。その衝撃で何かが壊れたのか、ステップが畳めません。カチッと止まる感覚がなく、一瞬も畳めません。なにか解決策はありますか？また、原因部分はどこなのでしょうか？
ストッパーに入ってるボールが飛んだんじゃないか。
BB弾でも代用できる。
BB弾でも代用できる。
>>377
中のバネがずれか折れたか?
いずれにしても修復するならアッセン交換だよ
ばらすのは面倒くさいよ部品も単体ではない出ないし
NCYのステップ組むときに散々苦労したから
素直に交換が早い解決だと思われ
中のバネがずれか折れたか?
いずれにしても修復するならアッセン交換だよ
ばらすのは面倒くさいよ部品も単体ではない出ないし
NCYのステップ組むときに散々苦労したから
素直に交換が早い解決だと思われ
380 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 09:57:22.55 ID:rq6HYUho
NCYのオイルクーラーってどうなの？
KN企画のは冷えそうにないんだけど・・・
簡単に水冷化できたら良いのになぁ。
KN企画のは冷えそうにないんだけど・・・
簡単に水冷化できたら良いのになぁ。
頭痛が痛い
383 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 14:27:53.28 ID:5W+iOHBN
あの小さいビスにロックタイト塗ってあるんだもの
頭飛ぶって
頭飛ぶって
384 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 22:05:27.74 ID:X5Dh4ZKS
シグナスX、中古で安くても１２万くらいはするのね。安く乗りたい。。
>>384
ヤフォクで廃車同然のを直して乗れば？
ヤフォクで廃車同然のを直して乗れば？
そうだね
みんな安く買いたいと思ってると思うよ
みんな安く買いたいと思ってると思うよ
387 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 06:01:13.72 ID:NSlYHVFY
スクーターは使い捨てみたいなもんだから
手間のかからない新しいモノを買いたい。
古いばいくかうなら耐久性ある250以上
手間のかからない新しいモノを買いたい。
古いばいくかうなら耐久性ある250以上
388 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 06:05:18.43 ID:NSlYHVFY
オークションでぼろいばいく買って直して乗る予定だったが
ライト ういんかー異常になり ビクスクのカウルがまずはずせなくて
ボロいから バイクやに金払ってなおしてもらうのも
勇気いるし あれから２年以上放置してゴミになりました。
まだ保管していて はやくいやな思い出捨てたい
ライト ういんかー異常になり ビクスクのカウルがまずはずせなくて
ボロいから バイクやに金払ってなおしてもらうのも
勇気いるし あれから２年以上放置してゴミになりました。
まだ保管していて はやくいやな思い出捨てたい
旧型（14000km）を個人から6万で買った。
買ってすぐにバッテリー上がったので充電。
そしてエンジンストップ。これはキャブＯＨしたら直った。
次にプラグ火花飛ばなくなった。プラグコード交換したら直った。
走行中にベルト切れた。交換。
トラブルがあった時に自分で原因見つけて修理交換してるけど、
できない人は中古車買うと余計にお金かかるでしょ。
バイク屋に修理してもらってたらいくらかかったことやら。
買ってすぐにバッテリー上がったので充電。
そしてエンジンストップ。これはキャブＯＨしたら直った。
次にプラグ火花飛ばなくなった。プラグコード交換したら直った。
走行中にベルト切れた。交換。
トラブルがあった時に自分で原因見つけて修理交換してるけど、
できない人は中古車買うと余計にお金かかるでしょ。
バイク屋に修理してもらってたらいくらかかったことやら。
390 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 09:44:23.33 ID:DdTP9FIl
>>387
自分でやるかバイク屋に任せるかで変わってくるが新しい方が手間は掛からないのが通常だ
中古は初期導入費用は安いがリスクを持っていることを前提にしなくてはな
自分で修理改造やるなら新型旧型にそれほど違いはないが…
キャブなんてDIYできるとこ多くて弄るには楽しいだろうな
それが良いってならおすすめ
カスタムパーツも中古部品もまだあるが今後減っていくだろう
車体は中古しか手に入らないだろうからそれをどう思うか
FIは弄るのにお金かかる部分もあるけど知識あれば（もしくは調べる知恵があれば）大丈夫
大きく弄らなければ手もかからないしお金も掛からない
駆動系のみのカスタムなら工具、パーツで5万円くらいあればかなり弄れるだろう（FIキャブ共）
ソケットレンチセット1万円
ドライバ類4000円
ビーム型トルクレンチ5000円
プーリー5000円
プライマリフィクスドシーブ（フェイス）5000円
ウェイトローラー1500円
ワッシャ1000円
グリス、パーツクリーナー、紙ウェスなど5000円
パーツトレー、工具箱8000円
これぐらいか。カスタムパーツも中古部品もSE44ならまだまだ山ほどある
長く乗るならSE44、短期間ならSE12
台湾で出た新型は日本ではまだ取り扱いに不明な部分が多い
純正、社外共に部品に供給面での不安がありまだ様子見
自分でやるかバイク屋に任せるかで変わってくるが新しい方が手間は掛からないのが通常だ
中古は初期導入費用は安いがリスクを持っていることを前提にしなくてはな
自分で修理改造やるなら新型旧型にそれほど違いはないが…
キャブなんてDIYできるとこ多くて弄るには楽しいだろうな
それが良いってならおすすめ
カスタムパーツも中古部品もまだあるが今後減っていくだろう
車体は中古しか手に入らないだろうからそれをどう思うか
FIは弄るのにお金かかる部分もあるけど知識あれば（もしくは調べる知恵があれば）大丈夫
大きく弄らなければ手もかからないしお金も掛からない
駆動系のみのカスタムなら工具、パーツで5万円くらいあればかなり弄れるだろう（FIキャブ共）
ソケットレンチセット1万円
ドライバ類4000円
ビーム型トルクレンチ5000円
プーリー5000円
プライマリフィクスドシーブ（フェイス）5000円
ウェイトローラー1500円
ワッシャ1000円
グリス、パーツクリーナー、紙ウェスなど5000円
パーツトレー、工具箱8000円
これぐらいか。カスタムパーツも中古部品もSE44ならまだまだ山ほどある
長く乗るならSE44、短期間ならSE12
台湾で出た新型は日本ではまだ取り扱いに不明な部分が多い
純正、社外共に部品に供給面での不安がありまだ様子見
>>391
ありがとう。
やっぱり素人には駆動系しか簡単にいじれるところはなさそうだね。
台湾仕様は惹かれる所が多いけど、修理拒否するバイク屋とかありそうだから国内仕様で考えてます。
>>393
駅までの通勤に使うのと、PC入った重めの手提げを足元に置く必要があって、ステップが無い物は無理なんです。
ありがとう。
やっぱり素人には駆動系しか簡単にいじれるところはなさそうだね。
台湾仕様は惹かれる所が多いけど、修理拒否するバイク屋とかありそうだから国内仕様で考えてます。
>>393
駅までの通勤に使うのと、PC入った重めの手提げを足元に置く必要があって、ステップが無い物は無理なんです。
395 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 13:24:56.08 ID:9PltcLCZ
このスレ荒らしていい？
396 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 14:56:26.10 ID:/kt04+Hv
>>393
ボアアップしたら高速は乗れるけど、原付二種のメリットが無くなるだろ
ボアアップしたら高速は乗れるけど、原付二種のメリットが無くなるだろ
398 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 18:11:20.04 ID:/kt04+Hv
ボア上げるぐらいなら
最初から大きいの買うな
最初から大きいの買うな
幅広く楽しめるってだけで別に強制してる訳じゃないじゃん
ボア上げて原2のメリット捨てるのが必須なら最初から買わんわ
ボア上げて原2のメリット捨てるのが必須なら最初から買わんわ
400 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 19:25:45.63 ID:NSlYHVFY
BoAあげるぐらいなら
初めからybr250買うよな
初めからybr250買うよな
でも「このぐらいの大きさが欲しい」とか
「このぐらい荷物が積めた方がいい」が理由なら
どんなに安いスポーツバイクより2種～150cc級ぐらいのスクーターにメリットはあるだろう。
2種原付かそれ以上かは税金や保険に関するメリットを取るか
「快適かどうかはともかく一応は高速も走れる」を取るかで決まるだけ。
「このぐらい荷物が積めた方がいい」が理由なら
どんなに安いスポーツバイクより2種～150cc級ぐらいのスクーターにメリットはあるだろう。
2種原付かそれ以上かは税金や保険に関するメリットを取るか
「快適かどうかはともかく一応は高速も走れる」を取るかで決まるだけ。
>>385
>>388氏や>>389氏の例じゃないが個人売買レベルのものなんてレストアベースにしかならんとしか…。
もう20年近く前に初代ジョグを4万5千円の中古で買った時ですら
6ヶ月だったかの保証はついた。
>>394
その使い方の感じだと今ならアクシス90とかアドレスV100とか
あの辺りの中古を買うほうが予算的には無理がないかと。
保証付きでもそこそこ安い出物はあるだろうし壊れても比較的修理しやすいし。
>>388氏や>>389氏の例じゃないが個人売買レベルのものなんてレストアベースにしかならんとしか…。
もう20年近く前に初代ジョグを4万5千円の中古で買った時ですら
6ヶ月だったかの保証はついた。
>>394
その使い方の感じだと今ならアクシス90とかアドレスV100とか
あの辺りの中古を買うほうが予算的には無理がないかと。
保証付きでもそこそこ安い出物はあるだろうし壊れても比較的修理しやすいし。
ぼあうｐしてまともに申請し直してるやつなんていねーだろｗ
ジェネシスの150ccコンプリートが一応売れてるんだとすれば
原付2種登録じゃないことへのニーズも少しはあるんだろう。
原付2種登録じゃないことへのニーズも少しはあるんだろう。
日本仕様のシグナスX SRって去年ラインナップされたばっかなんだね
これじゃ来年のモデルチェンジなしかなぁ…
これじゃ来年のモデルチェンジなしかなぁ…
いや日本仕様がFIに切り替わった当初からあるにはある。
標準車が一度もテコ入れ無しなのに対してSRは2回マイナーチェンジしてるってだけで。
標準車が一度もテコ入れ無しなのに対してSRは2回マイナーチェンジしてるってだけで。
410 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 17:25:17.40 ID:ESDr+82a
隠れボアアッパーを非難する奴って定期的に湧いてくるが
バレるのが怖くて自分が隠れボアアップできないからって
八つ当たりはいかんよ君たちｗｗｗ
バレるのが怖くて自分が隠れボアアップできないからって
八つ当たりはいかんよ君たちｗｗｗ
お買い物スクーターにそこまでパワー要らん
>>410
俺ら日本人だし恥も外聞もあるし。
俺ら日本人だし恥も外聞もあるし。
413 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 18:02:42.50 ID:uHM1Xyf4
今まで乗ってきたバイクで一番、快適で大満足のバイクだわ
１２５ｃｃで税金も安いし
そろそろ、チューンナップしようかな
１２５ｃｃで税金も安いし
そろそろ、チューンナップしようかな
414 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 18:21:45.83 ID:yPdc+5rz
ボアあげるとそんなに違うの?
オススメなら脱税覚悟でやろうかなw
オススメなら脱税覚悟でやろうかなw
それなら排気量上げないまま電動スーチャーでもしたほうがよくないかw
電動スーパーチャージャーじゃなくてターボだよな？
あれは時々流行るんだが今までのは効果無かった
あれは時々流行るんだが今までのは効果無かった
その手のやつはエンジンが最高効率で回るポイントで押し込む制御でもしないと
効果は薄いはずだから…。
変速側のセッティングがぴったり合っててパワーバンド外さずに回るようなら上手くいくか？
効果は薄いはずだから…。
変速側のセッティングがぴったり合っててパワーバンド外さずに回るようなら上手くいくか？
420 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 19:26:20.65 ID:mYuwGfpK
421 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 19:47:38.58 ID:mYuwGfpK
ブレーキパッド替えた人いますか？
所詮原２のブレーキなんであきらめてますが、タッチはともかく
握りこんでも効かないの何とかしたいけど...
Fiのﾌﾙﾊﾟﾜの型です
所詮原２のブレーキなんであきらめてますが、タッチはともかく
握りこんでも効かないの何とかしたいけど...
Fiのﾌﾙﾊﾟﾜの型です
日本仕様に乗ってるけど効かなくて困ったってことはないな。
チェンシンとの組み合わせでも問題を感じたことがないし掛け方の問題じゃないか？
チェンシンとの組み合わせでも問題を感じたことがないし掛け方の問題じゃないか？
424 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 20:39:16.40 ID:mYuwGfpK
とりあえず
パッととディスクをぱーつくりーなで
油分除去してみー
パッととディスクをぱーつくりーなで
油分除去してみー
パッドの種類買い間違えないようになー
型式だけ確認して購入したらいざバラすと違うんでやんの
型式だけ確認して購入したらいざバラすと違うんでやんの
>>423.424 ありがとね。
ショップの兄ちゃんにも点検の時見てもらったけど
全然効かないことないよ。ディスクの小さいアドレスなんかもっと効かないですよ！だって
やっぱダブルディスクのバイクと比べるのが間違いなのかなぁ
パッド交換で少しは、改善するかなぁと思ってみたけど
ショップの兄ちゃんにも点検の時見てもらったけど
全然効かないことないよ。ディスクの小さいアドレスなんかもっと効かないですよ！だって
やっぱダブルディスクのバイクと比べるのが間違いなのかなぁ
パッド交換で少しは、改善するかなぁと思ってみたけど
パッドなんてたいした値段しないんだから試してみればいいじゃん
430 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 09:02:53.70 ID:wyevcFY2
ブレンボいれてみたがやっぱり違うよ
マスターも純正で思ったほどプアーじゃないし
見た目も良い
マスターも純正で思ったほどプアーじゃないし
見た目も良い
431 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 09:16:23.94 ID:cifbh0FK
同じく純正マスターにブレンボ4PODと260ローターをメッシュホースで装着してる。
タッチは良いとは言えないけど、指一本で簡単にロックするし二人乗りでも制動力に不満はないね。
ただ、リアブレーキが効いてる感じしない・・・
タッチは良いとは言えないけど、指一本で簡単にロックするし二人乗りでも制動力に不満はないね。
ただ、リアブレーキが効いてる感じしない・・・
433 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 10:29:44.52 ID:wyevcFY2
キャリパー単体だとそんなに高くないんだが
全て揃えると結構な値段になるからね
最後にブレンボラジポン行きたいけど
これまた高いんだな
全て揃えると結構な値段になるからね
最後にブレンボラジポン行きたいけど
これまた高いんだな
434 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 12:17:10.35 ID:bjXF/yFi
>>431
こんな小径タイヤにそんなキクのは逆にあぶねーだろｗ
こんな小径タイヤにそんなキクのは逆にあぶねーだろｗ
ブレンボ盗まれてFRANDOのHF-6付けたんだけどぶっちゃけ2種スククラスならブレンボより優秀かもしれない。
リアもFRANDOのセラミックシューに交換したらロックするぐらい効くぞ！
リアもFRANDOのセラミックシューに交換したらロックするぐらい効くぞ！
436 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 12:57:15.49 ID:MdLWw9Qi
純正で前後ともロック余裕ですｗ
握力足りないんでないの？
握力足りないんでないの？
438 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 17:45:27.47 ID:Fz+BpvDh
微妙にローターが波打ってる可能性もあるな
毎回握りこまないと効かないのであれば
因みに小刻みにポンピングした場合ストロークに変化はありますか?
毎回握りこまないと効かないのであれば
因みに小刻みにポンピングした場合ストロークに変化はありますか?
439 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 17:59:55.76 ID:TEXuYyEL
>>437
後輪は無理だぜ
後輪は無理だぜ
>>434
昔アクシス90でTT91GPを履いてた時（でも使うのは通勤だったりして）の記憶でいえば
あれぐらいの水準のハイグリップタイヤなら小径でも結構平気だろう的な。
イメージより遙かに浅いバンク角で小さく曲がれてしまうことに凄い違和感があったけど
短期間でフレームガタガタになったなw
昔アクシス90でTT91GPを履いてた時（でも使うのは通勤だったりして）の記憶でいえば
あれぐらいの水準のハイグリップタイヤなら小径でも結構平気だろう的な。
イメージより遙かに浅いバンク角で小さく曲がれてしまうことに凄い違和感があったけど
短期間でフレームガタガタになったなw
AXISはよく出来たスクーターだった
50～90cc級の10インチ級スクーターなら「フォークオイルでフロントのセッティングをある程度弄れる」は
結構重要な資質だったし、ボルトオンでジョグブレンボ付いたしなぁ。
手っ取り早いところでパーツメーカーからシグナスのフォーク用に
スプリングアジャスターとかエア圧調整バルブとか出しても面白いかもしれない？
結構重要な資質だったし、ボルトオンでジョグブレンボ付いたしなぁ。
手っ取り早いところでパーツメーカーからシグナスのフォーク用に
スプリングアジャスターとかエア圧調整バルブとか出しても面白いかもしれない？
>>435
ブレーキ盗まれるなんてどこの世紀末都市だよw
ブレーキ盗まれるなんてどこの世紀末都市だよw
444 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 23:15:07.46 ID:TEXuYyEL
ブレーキディスクにつける、振動を感知して
バカでかい警告音がなる鍵を使ってたら
イタズラやパーツ盗難とかもされないと思うんだが
首都圏はそういうのも効かないの？
バカでかい警告音がなる鍵を使ってたら
イタズラやパーツ盗難とかもされないと思うんだが
首都圏はそういうのも効かないの？
この間国内FIでガソリン入れたら7.4L入ったんだけど、完全ガス欠状態からすり切りいっぱい
入れるとどれだけ入るか知ってる方いますか？
今まで6.8くらいで入れてたんだけど、もう少し距離を伸ばせると嬉しい。
入れるとどれだけ入るか知ってる方いますか？
今まで6.8くらいで入れてたんだけど、もう少し距離を伸ばせると嬉しい。
450 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 11:44:18.43 ID:H+8hc49K
前にも此処で話題になったけど
本当にかっぱらうやつ許せないよ
自衛策は必要なのはわかるが
たとえセンサーがついていても車両に触られること自体嫌だぜ
本当に頭にくるぜ
本当にかっぱらうやつ許せないよ
自衛策は必要なのはわかるが
たとえセンサーがついていても車両に触られること自体嫌だぜ
本当に頭にくるぜ
今までの最高は6.84Lだった。
7.5Lまで行けるのならあと17･8キロ走れるのか・・・・・。
怖いからやらないけど。
7.5Lまで行けるのならあと17･8キロ走れるのか・・・・・。
怖いからやらないけど。
>449
ありがとう。7.5が限界か－。
おとなしく200km超えたらわかりやすいし給油しておくか・・・。
ありがとう。7.5が限界か－。
おとなしく200km超えたらわかりやすいし給油しておくか・・・。
>>447
バールなんかで叩いたらディスクの方が死んじゃうyo
バールなんかで叩いたらディスクの方が死んじゃうyo
バールのようなもので叩けばいい
457 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 18:50:46.58 ID:H+8hc49K
そんな事怖くて出来ないよ
2Lぐらい残して給油しないとポンプに良くないってばっちゃが言ってた。
6月にポジションランプをLEDのものに交換したのですが
左側のポジションランプの明るさが右側より暗くなってきました。
LEDの寿命ってこんなに短いものなのでしょうか？
左側のポジションランプの明るさが右側より暗くなってきました。
LEDの寿命ってこんなに短いものなのでしょうか？
今日、渋滞の車列に連なってゆっくり(10km/h程度)動いてたらエンストした
そのまま軽くリヤブレーキを握ってセル回したら掛かったから良かったけどまさか
走っている最中にエンストするとは・・・
6月に新車で買った台湾仕様FI
現在走行距離1000kmぐらい
購入直後からちょっと気になってたんだよね
アイドリングでたまに回転が落ちる
アクセルの開けはじめでエンジンが止まりそうになる(突然無呼吸になる感じ)
燃料の供給がうまく行ってないのか点火系がおかしいのか・・・
ガソリンは半分以上入ってる
もう一度リセットしてみる
何か対策やチェック項目あればアドバイスをお願いします。
そのまま軽くリヤブレーキを握ってセル回したら掛かったから良かったけどまさか
走っている最中にエンストするとは・・・
6月に新車で買った台湾仕様FI
現在走行距離1000kmぐらい
購入直後からちょっと気になってたんだよね
アイドリングでたまに回転が落ちる
アクセルの開けはじめでエンジンが止まりそうになる(突然無呼吸になる感じ)
燃料の供給がうまく行ってないのか点火系がおかしいのか・・・
ガソリンは半分以上入ってる
もう一度リセットしてみる
何か対策やチェック項目あればアドバイスをお願いします。
台湾仕様だったら台湾であまり無いような気候の時期には
問題が起きるのは仕様…じゃなかったっけ？
問題が起きるのは仕様…じゃなかったっけ？
ありがとう
ん～今日は雨だったけど台湾でも雨は降るし、気温も低かったけど二桁はある
台北だと冬場は0度付近まで冷えるらしいからそこまで特殊な状況じゃないと思うんだけどね
ん～今日は雨だったけど台湾でも雨は降るし、気温も低かったけど二桁はある
台北だと冬場は0度付近まで冷えるらしいからそこまで特殊な状況じゃないと思うんだけどね
新車で燃料ポンプの問題ってよく聞くけどそれじゃないの
シグナス初期不良の噂が多すぎて買うの不安すぎる
シグナス初期不良の噂が多すぎて買うの不安すぎる
今9000キロぐらいだけど、一回くらいそんな感じで止まったことあるよ
頻発するならショップで点検してもらいなよ
安い単車のfiなんで少々は、あきらめてるけど
頻発するならショップで点検してもらいなよ
安い単車のfiなんで少々は、あきらめてるけど
また
「この項目には筆者の独自研究が含まれている可能性があります」
よく聞く[要出典]
初期不良の噂が多すぎて[誰？]
…の時間か…。
燃ポンの場合は高温のほうが出やすいようだから
夏場に比較的平気だった個体が涼しくなったら出るっていうなら症状としては逆じゃない？
「この項目には筆者の独自研究が含まれている可能性があります」
よく聞く[要出典]
初期不良の噂が多すぎて[誰？]
…の時間か…。
燃ポンの場合は高温のほうが出やすいようだから
夏場に比較的平気だった個体が涼しくなったら出るっていうなら症状としては逆じゃない？
>>460
この時期にたまにストンってエンストする個体は夏になるとポンプが死ぬ確率高いよ
この時期にたまにストンってエンストする個体は夏になるとポンプが死ぬ確率高いよ
>>460
俺の国内仕様（11年型）も走行1000km辺り、気温15度の時にエンストした。
ガレージのスロープを時速10キロ以下で下って、前輪が平らな道路に接地した瞬間に
エンスト→そのまんま転倒。
小排気量Fiは不安定なんで、じわ～っとアクセルを開けてはいけないらしい。
台湾仕様のFiは仕様が違うだろうけど、7000キロも走ればエンジンのあたりが出て
音量や振動がかなり減るからアイドリングが安定するかもよ？
現在、1万キロ以上走ったけど、エンストはその時の一回のみでした。
俺の国内仕様（11年型）も走行1000km辺り、気温15度の時にエンストした。
ガレージのスロープを時速10キロ以下で下って、前輪が平らな道路に接地した瞬間に
エンスト→そのまんま転倒。
小排気量Fiは不安定なんで、じわ～っとアクセルを開けてはいけないらしい。
台湾仕様のFiは仕様が違うだろうけど、7000キロも走ればエンジンのあたりが出て
音量や振動がかなり減るからアイドリングが安定するかもよ？
現在、1万キロ以上走ったけど、エンストはその時の一回のみでした。
>>460
アイドルスピードコントロールバルブの学習不良？
本来ならショップが初期化してから納車なんだけどしてないかもね
やり方はメインスイッチを3秒以上ON/3秒以上OFFを3回繰り返す
アイドリングで10分以上放置で初期化
これで改善されないならFIダイアグツールでCO濃度の調整
この作業はツールを持ってるYSPじゃないと出来ない
ってか保証は付いてないの？台湾車両でも店舗保証付いてるでしょ？
その症状は調整でほぼ直るはずだから購入店に持っていけば良いんじゃない
ちなみにFI車両に気候の問題はほとんど無いよ
その為にセンサーが付いてて補正してるから
アイドルスピードコントロールバルブの学習不良？
本来ならショップが初期化してから納車なんだけどしてないかもね
やり方はメインスイッチを3秒以上ON/3秒以上OFFを3回繰り返す
アイドリングで10分以上放置で初期化
これで改善されないならFIダイアグツールでCO濃度の調整
この作業はツールを持ってるYSPじゃないと出来ない
ってか保証は付いてないの？台湾車両でも店舗保証付いてるでしょ？
その症状は調整でほぼ直るはずだから購入店に持っていけば良いんじゃない
ちなみにFI車両に気候の問題はほとんど無いよ
その為にセンサーが付いてて補正してるから
台湾仕様で冬にエンスト症状で有名なのはキャブ時代
>>467
転倒て、だっさーｗ
転倒て、だっさーｗ
燃料ポンプ問題って結構な確率で起きるもんなの？
ノーマル車両でも起こる？
そろそろ原付買い換えようかと思って１３年型（？）でもと思ったけど
やばいのかな
ＢＷｓでもいっしょだよね？
ノーマル車両でも起こる？
そろそろ原付買い換えようかと思って１３年型（？）でもと思ったけど
やばいのかな
ＢＷｓでもいっしょだよね？
473 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 02:20:56.18 ID:s27YS1Al
pcxは中古でも高いしな
そういやBW'sは燃ポン以外特に持病って聞かないな
色々とダメな部分は許せる範囲に収まってる
色々とダメな部分は許せる範囲に収まってる
250CCのスクーターと燃費が同じ、又は若干負けているのが腑に落ちないｗ
新型のデザインのせいで旧型が安くならないとかないよね？
新型のデザインのせいで旧型が安くならないとかないよね？
今時の250ccデカスクはリッター35も走るのか…。
477 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 10:00:18.29 ID:s27YS1Al
478 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 10:54:16.65 ID:jGrIqo8k
>>472
でも燃ポン不良て割と致命的じゃね
でも燃ポン不良て割と致命的じゃね
そこだけ交換すればとりあえずは直るという意味でいえば
例えばフレームが錆びるとか溶接がもげるとか
エンジンやギアボックスのインナーパーツ周りで物凄く弱い部分があるとかいうよりは。
例えばフレームが錆びるとか溶接がもげるとか
エンジンやギアボックスのインナーパーツ周りで物凄く弱い部分があるとかいうよりは。
480 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 11:55:23.11 ID:E31k/YzT
洗浄剤みたいのもたいした効果ないだろうしな
街海苔ならシグナスだけど、ちょっと遠出とかタンデムしたらフェイズの方が燃費いいから納得イカネｗ
フルモデルチェンジした水冷車待ちでSE44がメーター6万km周ったから、ちゃんとした新型はよ
フルモデルチェンジした水冷車待ちでSE44がメーター6万km周ったから、ちゃんとした新型はよ
>>478
いや、あらかじめ強化燃料ポンプに替えたらいいだけのことだしなぁ。
俺の台湾五期は異常無かったけど念のために強化燃料ポンプに変えて２年半乗ってるけど故障無い。
交換作業も簡単だし、ポンプ代たった6000円だったぞ。
いや、あらかじめ強化燃料ポンプに替えたらいいだけのことだしなぁ。
俺の台湾五期は異常無かったけど念のために強化燃料ポンプに変えて２年半乗ってるけど故障無い。
交換作業も簡単だし、ポンプ代たった6000円だったぞ。
強化ポンプに替えたけどお亡くなりになった、て人もちょっと前のスレに居たぞ。
ノーマルポンプでもサービスキャンペーンのたびに替えてる分には問題が出ないケースもあれば
（仮に壊れなくても日本仕様で一度も替えてない例ってのは多分ごく少ないだろうし）
強化ポンプで壊れた例もあるならば「大丈夫なのは強化ポンプにしたから」とも言えないかと。
ノーマルポンプでもサービスキャンペーンのたびに替えてる分には問題が出ないケースもあれば
（仮に壊れなくても日本仕様で一度も替えてない例ってのは多分ごく少ないだろうし）
強化ポンプで壊れた例もあるならば「大丈夫なのは強化ポンプにしたから」とも言えないかと。
484 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 12:41:35.85 ID:EXudL5JE
ボアアップ車両なんですけど、発進加速で全開にしたら１秒くらいノッキングしてパワーダウンします。原因は何が考えられますか？
その時の空燃費１３で勿論ハイオクです。
その時の空燃費１３で勿論ハイオクです。
>>484
ボアアアップ
ボアアアップ
>>483
いや、それノーマル燃ポンの奴が妬みでガセネタ流してただけだよ。
いや、それノーマル燃ポンの奴が妬みでガセネタ流してただけだよ。
>>487
それにしたってノーマル燃ポンが壊れる（もしくは不良の兆候が出る）前から
わざわざ金払って強化に替えるのは果たして賢明なのかね。
強化ポンプの不良品掴んで壊れた場合ってのは基本的に誰もケツ拭いてくれないんでしょ？
それにしたってノーマル燃ポンが壊れる（もしくは不良の兆候が出る）前から
わざわざ金払って強化に替えるのは果たして賢明なのかね。
強化ポンプの不良品掴んで壊れた場合ってのは基本的に誰もケツ拭いてくれないんでしょ？
490 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 13:39:31.45 ID:EXudL5JE
492 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 14:15:45.12 ID:s27YS1Al
空燃比の書き間違いじゃ？
496 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 15:41:24.27 ID:iznklD4Z
一流の部品には一流のメカニックが必要
よって>>484はノーマルで乗るべし
よって>>484はノーマルで乗るべし
497 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 15:56:58.27 ID:piaJXHf2
前回でノッキングなんて燃料足りないか
バルタイしかなくない？
年長と噛むチェーンのコマずらしで解決しそうだけどな。
ま、ある意味496の意見が正解なのかも！
バルタイしかなくない？
年長と噛むチェーンのコマずらしで解決しそうだけどな。
ま、ある意味496の意見が正解なのかも！
498 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 17:12:08.72 ID:iznklD4Z
お、ありがとなｗ
おっちゃんも頑張るからなｗ
おっちゃんも頑張るからなｗ
499 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 17:52:36.31 ID:EXudL5JE
501 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 18:30:24.45 ID:EXudL5JE
>>500 電圧調整つまみには蓋がついてるので大丈夫だと思ってました。
情けない
情けない
>>493.
強化ポンプだけど何回か止まったよ
壊れないって言ってる人は香具師は
なんでそんなに社外の電装品に壊れないと自信持てるのかわからん
確かに純正のインペラ変形の不具合は無いかもしれないが所詮は社外電装品
でも純正よりは全然マシだと思う
強化ポンプだけど何回か止まったよ
壊れないって言ってる人は香具師は
なんでそんなに社外の電装品に壊れないと自信持てるのかわからん
確かに純正のインペラ変形の不具合は無いかもしれないが所詮は社外電装品
でも純正よりは全然マシだと思う
うちも3年目になる亀ポンでこの夏は何度かエンストしたよ。
その内2回は若干冷やさないと始動できなかった。
来年はちょっと危ない気がするんで予備を用意しておこうと思う。
まー強化たって所詮は大陸産だから過信は出来ないね。
その内2回は若干冷やさないと始動できなかった。
来年はちょっと危ない気がするんで予備を用意しておこうと思う。
まー強化たって所詮は大陸産だから過信は出来ないね。
うちは三年目になる亀ポンプだけど一回もエンストは無いよ。
純正ポンプは中国製で亀ポンプはドイツ製だったはず。
>>503
亀ポンプに関しては純正に手を加えた品物では無かったよ。
他メーカーの強化ポンプは解らないけどね。
まぁ仮にエンジン止まっても冷やせば再始動するしあまり気にしてないなぁ
純正ポンプは中国製で亀ポンプはドイツ製だったはず。
>>503
亀ポンプに関しては純正に手を加えた品物では無かったよ。
他メーカーの強化ポンプは解らないけどね。
まぁ仮にエンジン止まっても冷やせば再始動するしあまり気にしてないなぁ
ヤマハのライン装着品でもチェコ製の存在例が報告されてなかったっけ。
ヤフオクにある無印のポンプも中華製かな？
510 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 22:11:48.81 ID:poBJu9Wn
>>510
関連動画にあるPCX150の加速凄いなｗ
関連動画にあるPCX150の加速凄いなｗ
亀ポンにしても壊れるって人も居るし純正でも全然壊れないって人も居るし
そもそもの原因がポンプじゃないんじゃないの？
別の場所が不良で結果として燃料ポンプが悪くなって交換することで一時的に回復してるだけみたいだし
そもそもの原因がポンプじゃないんじゃないの？
別の場所が不良で結果として燃料ポンプが悪くなって交換することで一時的に回復してるだけみたいだし
513 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 20:03:16.74 ID:MQsM6kCa
>512リコールに惑わされてるが結局CPUが原因だったりしてな
514 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 20:15:49.22 ID:f4H4mZXq
>>512
北海道と沖縄では故障率は違うだろうな
北海道と沖縄では故障率は違うだろうな
>>513
そんな複雑な構造でもないだろうw
そんな複雑な構造でもないだろうw
516 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 22:44:27.75 ID:5nvmO2X8
もう少しで11月に入るけど新型の国内仕様の情報はまだないのかな？
■予想される改良点
・キック追加 ※日本人は心配性のため
・メーターをアナログスピードメーターとデジタル時計に
※日本では時計の要望が多いため大きく表示
・カラーリング変更
・ブレーキランプをバルブに変更 ※日本ではLEDは人気ないため
・ハザード廃止 ※日本では原付には分不相応の装備と考えられているため
日本仕様はこんな感じかな。
■予想される改良点
・キック追加 ※日本人は心配性のため
・メーターをアナログスピードメーターとデジタル時計に
※日本では時計の要望が多いため大きく表示
・カラーリング変更
・ブレーキランプをバルブに変更 ※日本ではLEDは人気ないため
・ハザード廃止 ※日本では原付には分不相応の装備と考えられているため
日本仕様はこんな感じかな。
ｗｗｗ
新型買った～、納車が楽しみ
昔のと違って今度のキックは実用性あるのかな
だいたいリターンスプリングくらいつけろと
だいたいリターンスプリングくらいつけろと
521 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 00:20:07.56 ID:itR2uGr2
世界的にみても日本人は時間に厳しい国民性だから
日本仕様は時計表示をデカくしてんのかなぁ？
どうせなら電波時計入れてほしいわ。
日本仕様は時計表示をデカくしてんのかなぁ？
どうせなら電波時計入れてほしいわ。
心配性っていうより原付2種ぐらいだと乗りっぱなしでバッテリー管理が適当なケースがある、
ゲタ車に買うには導入価格重視でLEDやハザード、デジパネで値上がりするならその分安く出せ的な要望がある、
（さらに不灯や破損の場合に電球式の方が修理コストが安い）みたいなところかと。
標準車はそういう導入価格重視系とかカスタムベースとかの需要に配慮した簡素な構成にして
SRは思い切って「盛った」仕様にするとかいう差別化手法とかどうかね。
ゲタ車に買うには導入価格重視でLEDやハザード、デジパネで値上がりするならその分安く出せ的な要望がある、
（さらに不灯や破損の場合に電球式の方が修理コストが安い）みたいなところかと。
標準車はそういう導入価格重視系とかカスタムベースとかの需要に配慮した簡素な構成にして
SRは思い切って「盛った」仕様にするとかいう差別化手法とかどうかね。
完全死亡じゃなくて「セルを回すには弱いけどECUや点火の電装ぐらいなら動く」
ぐらいの時のためにキックがあるんじゃないのか。
10Vぐらいだっけ？を下回るとキックでも掛からないと説明書に書いてあるけど
セルはもっと上じゃないと駄目だろうし。
ぐらいの時のためにキックがあるんじゃないのか。
10Vぐらいだっけ？を下回るとキックでも掛からないと説明書に書いてあるけど
セルはもっと上じゃないと駄目だろうし。
526 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 09:25:46.01 ID:mNISMMuL
金属バットで殴りたい
BW'sにもキック付けといて欲しかったな
>>524
ディオはあるんだねぇ～ある車種と無い車種があるのが不思議だなぁ
>>525
ただそこまでバッテリーが弱るとバッテリー死亡に近いから、キックで毎回かけるんじゃなくバッテリー交換した方がいいよ
そんなにみんなバッテリーぎりぎりまで使うものなのか？
ディオはあるんだねぇ～ある車種と無い車種があるのが不思議だなぁ
>>525
ただそこまでバッテリーが弱るとバッテリー死亡に近いから、キックで毎回かけるんじゃなくバッテリー交換した方がいいよ
そんなにみんなバッテリーぎりぎりまで使うものなのか？
>>522
何やっても売れないんだから日本仕様は廃止が最善の選択かと。
何やっても売れないんだから日本仕様は廃止が最善の選択かと。
ミラーを社外品に取り替えたんですが、根元に隙間ができてしまいました
塞ぐのに良いものを教えていただけませんか？
純正ミラーはそのまま残しておきたいです
塞ぐのに良いものを教えていただけませんか？
純正ミラーはそのまま残しておきたいです
531 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 18:57:53.77 ID:Ce3Annoe
>>530
少しは自分の頭使えよ。
少しは自分の頭使えよ。
なんか台湾パーツに国内も型番統一らしいよ。
燃ポンももうなってるし。
キックより押しがけアダプターとかあれば良いのでは？
クラッチを外からロックするやつ考える。
燃ポンももうなってるし。
キックより押しがけアダプターとかあれば良いのでは？
クラッチを外からロックするやつ考える。
535 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 22:44:37.21 ID:mNISMMuL
松島菜々子が出てるパブロンのCM あるじゃん？
あんな家族 普通ないよな？笑
見てて非常に不愉快だわ
お前ら死具茄子糊並みに不愉快だわ
あんな家族 普通ないよな？笑
見てて非常に不愉快だわ
お前ら死具茄子糊並みに不愉快だわ
>>528
ついにセルでは掛からなくなったって時に
とりあえずキックで掛けて家まで帰るとか用品店やバイク屋まで自走できる
（充電器ぐらい借りられればいいならガソリンスタンドでもいいし）ってのと
引き揚げの手配をしなきゃいけないのでは全く違うし。
>>534
ひところカー用品店で「シガーライターソケットに繋いで使える緊急用補助バッテリー」なんてのがあったし
スクーター用程度ならアルカリ乾電池8本（それなら近くのスーパーやコンビニで買えるし）入れれば使える
応急始動用アダプターとかあればいいかなw
ついにセルでは掛からなくなったって時に
とりあえずキックで掛けて家まで帰るとか用品店やバイク屋まで自走できる
（充電器ぐらい借りられればいいならガソリンスタンドでもいいし）ってのと
引き揚げの手配をしなきゃいけないのでは全く違うし。
>>534
ひところカー用品店で「シガーライターソケットに繋いで使える緊急用補助バッテリー」なんてのがあったし
スクーター用程度ならアルカリ乾電池8本（それなら近くのスーパーやコンビニで買えるし）入れれば使える
応急始動用アダプターとかあればいいかなw
>アルカリ乾電池8本
無理
やったことあるから分かる
乾電池じゃ電圧は出せても電流が足りないのだよ
無理
やったことあるから分かる
乾電池じゃ電圧は出せても電流が足りないのだよ
台湾五期（2011年式）の鍵を紛失した。
シリンダーごと交換だと、パーツ代だけでどれぐらい掛かるんだろう･･･
シリンダーごと交換だと、パーツ代だけでどれぐらい掛かるんだろう･･･
鍵付きで2万ならまだいいかな･･･
スペアはあるんだけど、トラックに潰されてキーシャッター部分が無くなった。鍵だけ作って貰うのとどっちが安いかな？
スペアはあるんだけど、トラックに潰されてキーシャッター部分が無くなった。鍵だけ作って貰うのとどっちが安いかな？
キーシャッターはないのか。現物あわせで作ってくれるかわからないや
役に立たなくてすまん
役に立たなくてすまん
>>537
さすがにセル回すレベルは無理かw
12Vを発生する8本ユニットを複数並列で…とかやるんだったら
深夜営業してるホームセンターでバッテリーごと買うか
バッテリーだけ外してガソリンスタンドに持っていくほうが早いなw
さすがにセル回すレベルは無理かw
12Vを発生する8本ユニットを複数並列で…とかやるんだったら
深夜営業してるホームセンターでバッテリーごと買うか
バッテリーだけ外してガソリンスタンドに持っていくほうが早いなw
乾電池８個で１Aくらいありそうだから
７Aまで５６個使ったら起動できる理屈だけどそうじゃないんだよなあ
電気というのは難しい
７Aまで５６個使ったら起動できる理屈だけどそうじゃないんだよなあ
電気というのは難しい
ゼンマイ式にシグナスを後退すると巻き上げて
スタンド立ててスイッチオン
なバッテリーレス機構が欲しい。
スタンド立ててスイッチオン
なバッテリーレス機構が欲しい。
チョロQ
国内新型早く出ないかな～
下手したら日本での取り扱い終了なんて可能性も感じてるんだが…
>>548
すごい勢いで新車の販売価格落ちたから新型くるでしょ
すごい勢いで新車の販売価格落ちたから新型くるでしょ
だな、そこそこ売れてるのに国内販売無くなるってのは無いだろ
MCはオリンピックイヤーって覚えとこ
MCはオリンピックイヤーって覚えとこ
>>551
下取りの相談に今月の初めに行ったとき
「新型出るから下取りも安くなってるんですよね？」って言ったら
バイク屋の親父うなずいてたよ。
国内仕様は相変わらず鈍足でしょ。WR交換だけでマシにはなると思うけど
下取りの相談に今月の初めに行ったとき
「新型出るから下取りも安くなってるんですよね？」って言ったら
バイク屋の親父うなずいてたよ。
国内仕様は相変わらず鈍足でしょ。WR交換だけでマシにはなると思うけど
553 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 19:13:18.07 ID:yHEO80Rm
糞サイン予想やら吉田家を救えやらワイディ宝船やら
視聴者は誰一人としてあんなコーナーは望んでないよな。
なにより一番許せないのが全てがエア馬券であること。
自腹で1万2万買ってるキャプテン渡辺を見習えよ。
視聴者は誰一人としてあんなコーナーは望んでないよな。
なにより一番許せないのが全てがエア馬券であること。
自腹で1万2万買ってるキャプテン渡辺を見習えよ。
誤爆失礼しました
ふと台湾2012年モデル見たら、フロントがリードEXと似てるなぁと思っちまった…
556 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 02:39:41.70 ID:6iM89Oyi
販売価格落ちてるって
今いくらぐらい？
今いくらぐらい？
557 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 05:15:01.43 ID:EtheZ9C4
さて荒らすか
ダンロップの新型タイヤ、ダンロップのスクートスマートにしてきた。
>>558
よぉ～VFRの人ｗ
よぉ～VFRの人ｗ
今更ながらシグナス国内仕様を新車で買いました。
コミコミ23万でした。
タイヤがダメなのでHOOPにしました。
皆さんヨロシク(^-^)/
コミコミ23万でした。
タイヤがダメなのでHOOPにしました。
皆さんヨロシク(^-^)/
>>541
町の鍵屋さんで、シャッターも合わせて5分掛からずに作って貰えました。
町の鍵屋さんで、シャッターも合わせて5分掛からずに作って貰えました。
かれこれ３ヶ月ぐらいシグナスとPCXで迷っている。
シグナスの良い所と不満な所を出来れば教えて欲しい！！
ここはシグナススレなのでシグナス寄りの意見でも嬉しいです。
シグナスの良い所と不満な所を出来れば教えて欲しい！！
ここはシグナススレなのでシグナス寄りの意見でも嬉しいです。
PCXとシグナスX、両方所有の俺参上
気になることあれば答える
気になることあれば答える
一体それってどういう人なにかが気になるよな
>>564
おお有難い！！
箇条書きですまないが宜しくお願いします。
•実燃費
•始動性(セルの効きとか)
•６０キロぐらいまでの加速(車の流れにスムーズに乗れるか。)
•それ以上の加速(バイパス通行時)
•ポジション(停止時の足付きとか、運転中の足置場など)
•夜間時の視認性(ライトの照光範囲や後続車からのブレーキランプの見え方とか)
•メットインの使いやすさ
変な項目が多くてすみません！！
後、プラスαの情報があれば嬉しいです。
答えれる範囲でお願いします！
おお有難い！！
箇条書きですまないが宜しくお願いします。
•実燃費
•始動性(セルの効きとか)
•６０キロぐらいまでの加速(車の流れにスムーズに乗れるか。)
•それ以上の加速(バイパス通行時)
•ポジション(停止時の足付きとか、運転中の足置場など)
•夜間時の視認性(ライトの照光範囲や後続車からのブレーキランプの見え方とか)
•メットインの使いやすさ
変な項目が多くてすみません！！
後、プラスαの情報があれば嬉しいです。
答えれる範囲でお願いします！
在庫処分じゃ？
しかし国内23万は魅力だなぁ
しかし国内23万は魅力だなぁ
>>566
実燃費
シグナスFi（SE44J） 夏35km/l前後 冬～30km/l
PCX 夏45km/l前後 冬40km/l
始動性
特に両方冬でも問題なく掛かるけど
シグナスは気温急激に落ちた時に中々掛からない事がたまにあるかな？の程度
あんまりここは気にしなくていいと思う
加速
PCXはノーマルでもあんまり不満無かったけど
シグナスは台湾だったけど不満だらけだったから駆動系は早々と手を入れた
バイパス
PCXの方が楽、剛性もあるし一定巡航もしやすいし水冷で振動も少ない
ただ快適＝面白い では無いと思う
PCXに飽きてシグナス乗った時はキビキビ走れて面白いって感じる
ポジション
シグナスはシート高いしフロア高くて足の周り狭いから
慣れて無い時は腰もケツもすぐ痛くなった、遠出やタンデムするならPCXの方がいいと追われ
ヘッドライトはノーマルの明るさはどっちもどっち
シグナスの方がH4だから色々種類あるし安いしHID化も容易ってくらい
テールはPCXの方が小さいけど俺は煽られやすいって感じた事は無いかな
気になるならウインカーポジションでもつければいいと思う
メットインはシグナスは底が浅いから工夫しないと入らない
PCXはハンドル真っ直ぐな状態じゃないとメットインが最後まで開かないから面倒
俺はフルフェイスは引っ掛ける事と室内に持って入る事しかしないからシグナスの方が楽
実燃費
シグナスFi（SE44J） 夏35km/l前後 冬～30km/l
PCX 夏45km/l前後 冬40km/l
始動性
特に両方冬でも問題なく掛かるけど
シグナスは気温急激に落ちた時に中々掛からない事がたまにあるかな？の程度
あんまりここは気にしなくていいと思う
加速
PCXはノーマルでもあんまり不満無かったけど
シグナスは台湾だったけど不満だらけだったから駆動系は早々と手を入れた
バイパス
PCXの方が楽、剛性もあるし一定巡航もしやすいし水冷で振動も少ない
ただ快適＝面白い では無いと思う
PCXに飽きてシグナス乗った時はキビキビ走れて面白いって感じる
ポジション
シグナスはシート高いしフロア高くて足の周り狭いから
慣れて無い時は腰もケツもすぐ痛くなった、遠出やタンデムするならPCXの方がいいと追われ
ヘッドライトはノーマルの明るさはどっちもどっち
シグナスの方がH4だから色々種類あるし安いしHID化も容易ってくらい
テールはPCXの方が小さいけど俺は煽られやすいって感じた事は無いかな
気になるならウインカーポジションでもつければいいと思う
メットインはシグナスは底が浅いから工夫しないと入らない
PCXはハンドル真っ直ぐな状態じゃないとメットインが最後まで開かないから面倒
俺はフルフェイスは引っ掛ける事と室内に持って入る事しかしないからシグナスの方が楽
台湾製なら近所のバイク屋でも税込22万だったから、
それなら近所で買うかな・・・。
それなら近所で買うかな・・・。
リアボックス付けた時のバランスはシグナスの方がいいよね。
ＰＣＸだとデザインが台無しになる感じ。
ＰＣＸだとデザインが台無しになる感じ。
>>572
早々に詳しくありがとうございます！
快適さを求めるとPCXかなって感じですね。
あと通勤用にと考えてるので、燃費の差もありますよね～
シグナスのキビキビとはアクセルを回した時のレスポンスが良いってことですか？
あと、ちょうど今レスがついてるけど、何だかお安くなってるみたいですね！！
その辺も考慮して考えてみたいと思います^_^
早々に詳しくありがとうございます！
快適さを求めるとPCXかなって感じですね。
あと通勤用にと考えてるので、燃費の差もありますよね～
シグナスのキビキビとはアクセルを回した時のレスポンスが良いってことですか？
あと、ちょうど今レスがついてるけど、何だかお安くなってるみたいですね！！
その辺も考慮して考えてみたいと思います^_^
>>577
通勤にはトラブルも少ないし燃費のいいPCXの方がいいよ
置き場所さえ問題なければ
別にレスポンスがいいとか言う訳じゃなくてPCXが変な話、快適すぎて眠いくらい
シグナスは以前は台湾車でも30万とかしたから
かなりお買い得感はあると思うよ
逆にアドレスが割高感がある
通勤にはトラブルも少ないし燃費のいいPCXの方がいいよ
置き場所さえ問題なければ
別にレスポンスがいいとか言う訳じゃなくてPCXが変な話、快適すぎて眠いくらい
シグナスは以前は台湾車でも30万とかしたから
かなりお買い得感はあると思うよ
逆にアドレスが割高感がある
PCXはスリッパに乗ってるようで好かん
ＰＣＸはビクスクは買えないけどこれなら、みたいな感じ。
カタログ値だとそんなに大きさ変わらないけど、そんなに違ってみえる？
PCXとかコマジェはバイクだけで見るとでかそうだけど
乗るとバイク小さくね？ってなる
http://smartcycleshopper.com/ron/PCX/PCX%20review%20photos/2011_Honda_PCX_Review_05.jpg
シグナスはバイクだけで見ると小さいけど
乗ったらバイク知らない人から、その原付大きくね？とよく言われる
乗るとバイク小さくね？ってなる
http://smartcycleshopper.com/ron/PCX/PCX%20review%20photos/2011_Honda_PCX_Review_05.jpg
シグナスはバイクだけで見ると小さいけど
乗ったらバイク知らない人から、その原付大きくね？とよく言われる
>>564
後はアドレス買えばいんじゃね？w
後はアドレス買えばいんじゃね？w
PCXはコンビブレーキとアイドリングストップ機能がばければいいバイク
シグナスはもうちっと燃費改善してコンスタントに40くらいは出るようにしてほしい
シグナスはもうちっと燃費改善してコンスタントに40くらいは出るようにしてほしい
>>572
どんな悪条件でもシグナスでリッター30切ることがあるって
あんまり燃費のいい走り方じゃないな。
台湾仕様のうえにそのうえさらに駆動系を触った（さらに加速重視方向？）ってのが
余計よくないのかもしれないが。
うちの場合日本仕様でリッター35を切ることはまず無い。
こないだ駆動系OHを受けた時にローラーを僅かに軽いもの（コマジェ用純正）にしたけど
それでも燃費に影響を及ぼすほどではないし。
どんな悪条件でもシグナスでリッター30切ることがあるって
あんまり燃費のいい走り方じゃないな。
台湾仕様のうえにそのうえさらに駆動系を触った（さらに加速重視方向？）ってのが
余計よくないのかもしれないが。
うちの場合日本仕様でリッター35を切ることはまず無い。
こないだ駆動系OHを受けた時にローラーを僅かに軽いもの（コマジェ用純正）にしたけど
それでも燃費に影響を及ぼすほどではないし。
我が家のシグナスは台湾バージョンだが１万キロ以上走った通算燃費でも
35km/Lを超えてるよ。
ちなみに神奈川～東京の通勤５割、ツーリングなど５割位。
35km/Lを超えてるよ。
ちなみに神奈川～東京の通勤５割、ツーリングなど５割位。
>>583
アドレスも持ってたｗ
シグナスがFiになって輸入車も安くなってきたし
アドレスが規制食らって規制前の相場が高くなったから売っぱらって乗り換えた
>>585
みんカラ見ると平均燃費33km/lで改造車で大阪市内走ってるから乗り方はいい方だと思ってる
タイヤもハイグリップで大径のTT93だし
PCXとの同条件の燃費の差を言いたかっただけで
ノーマルでも改造車でも10～12km/lくらいの差かな
駆動は2ヶ月に一回はバラして掃除して組み直してる、マフラーはノーマル
アドレスも持ってたｗ
シグナスがFiになって輸入車も安くなってきたし
アドレスが規制食らって規制前の相場が高くなったから売っぱらって乗り換えた
>>585
みんカラ見ると平均燃費33km/lで改造車で大阪市内走ってるから乗り方はいい方だと思ってる
タイヤもハイグリップで大径のTT93だし
PCXとの同条件の燃費の差を言いたかっただけで
ノーマルでも改造車でも10～12km/lくらいの差かな
駆動は2ヶ月に一回はバラして掃除して組み直してる、マフラーはノーマル
588 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 17:37:05.77 ID:rjuDKf5W
なんといってもpcxが一番に違いはないだろう
http://www.youtube.com/watch?v=utUw3CFea10&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=utUw3CFea10&sns=em
あの形が受け入れられればな
PCXのデザインがどうしても好きになれん・・・
PCXのデザインがどうしても好きになれん・・・
590 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 18:23:51.61 ID:4IL3wuAx
>>588
つまらん動画貼るなボケ
つまらん動画貼るなボケ
シグ2013納車した！確かに加速良くなってるね。
592 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 19:44:48.09 ID:rjuDKf5W
絶対PCXなんか買わないやね
いくらか性能がいいかもしらんが
死ぬほどダサい
いくらか性能がいいかもしらんが
死ぬほどダサい
思ってても書きまないほうがいいよ
PCXのデザインは生理的に無理、和式便器にしか見えんださださだわ。
逆にシグナスはどこがカッコいいんだ？
10インチ系50ccスポーツスクーター全盛期を見慣れた人間なら
その延長線上にある形としてごく自然に受け入れるんじゃないかね。
あるいは旧ローバーミニ的思考とかホンダ的MM思想とかに基づく実用車の合理主義として
「タイヤやパワートレインは必要最小限のサイズとして車体の隅に押し込み
居住空間や積載空間の充実に充てる」ということを良しとするならこれは当たり前の形だというか。
逆にMM思想とかPCXとかのホンダが何でPCXをあの形にしてきたのかが分からない。
その延長線上にある形としてごく自然に受け入れるんじゃないかね。
あるいは旧ローバーミニ的思考とかホンダ的MM思想とかに基づく実用車の合理主義として
「タイヤやパワートレインは必要最小限のサイズとして車体の隅に押し込み
居住空間や積載空間の充実に充てる」ということを良しとするならこれは当たり前の形だというか。
逆にMM思想とかPCXとかのホンダが何でPCXをあの形にしてきたのかが分からない。
あ、「MM思想とかPCXとかの」じゃないや。「MM思想とかフィットとかの」ね。
まぁー所詮近所の下駄用バイクだ。積載性さえあれば、デザインなんて。
アレ。積載性言ったらシグナスに軍杯がw
それよりKLX125が欲しい
アレ。積載性言ったらシグナスに軍杯がw
それよりKLX125が欲しい
601 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 00:55:27.42 ID:2WsNRwpb
>>596
PCXよりはましってとこかな
PCXよりはましってとこかな
602 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 00:58:07.28 ID:2WsNRwpb
PCXってデカスクが買えなくて我慢して乗ってる感じの悲哀がある
乗車ポジションを横からみると車体と人の縮尺が合ってない感じで超マヌケだしメットイン小さいしあれは無いわ
乗車ポジションを横からみると車体と人の縮尺が合ってない感じで超マヌケだしメットイン小さいしあれは無いわ
>>597
世界戦略車だからアジアの悪路と欧州の石畳なんかを考慮し大径ホイールが必要
そしてイタスクみたくメットインが雀の涙では日本で売れない。
そこで燃料周りをステップ側にし、タイヤサイズを確保したままそれなりのメットイン容量結果、あれなんじゃないかな？
世界戦略車だからアジアの悪路と欧州の石畳なんかを考慮し大径ホイールが必要
そしてイタスクみたくメットインが雀の涙では日本で売れない。
そこで燃料周りをステップ側にし、タイヤサイズを確保したままそれなりのメットイン容量結果、あれなんじゃないかな？
605 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 08:10:06.42 ID:2WsNRwpb
チャリンコみたいなタイヤじゃん
後ろから見ると
後ろから見ると
606 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 08:25:26.26 ID:nb5Iiszu
ステップに物載せられないからシグナスにしたけど
実際には一度もステップに荷物積んで走った事が無いから
燃ポン不良が改善されないなら次はPCXにすると思う
実際には一度もステップに荷物積んで走った事が無いから
燃ポン不良が改善されないなら次はPCXにすると思う
608 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 10:03:27.55 ID:2WsNRwpb
いい加減
関係ないリンク貼るなよ
他でやってろ
あぁCB1300欲しい
関係ないリンク貼るなよ
他でやってろ
あぁCB1300欲しい
まあ、このクラスならあのフラットフロアのパッソル、タクトが出たときの衝撃を思い出せば
今更チャっピーには乗れないわな。
今更チャっピーには乗れないわな。
610 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 11:57:49.06 ID:qgnsDGfM
>>604
間違いだらけの～でもその辺りの指摘がありますね、
「メットインのしわ寄せがシートに・・」とか。
実際他のタイホンダのエアブレードやスクーピー110とかの方が
（エンジン違うけど）バランス取れたデザインと思う。
他国のスカラべオの125や200だってタイヤ細いけどデザイン悪くないもんなあ・・
>>607
荷物積まなくても、「積めるという安心感」も重要かと、
長距離通勤じゃなかったら依然シグの方が良いかな。
間違いだらけの～でもその辺りの指摘がありますね、
「メットインのしわ寄せがシートに・・」とか。
実際他のタイホンダのエアブレードやスクーピー110とかの方が
（エンジン違うけど）バランス取れたデザインと思う。
他国のスカラべオの125や200だってタイヤ細いけどデザイン悪くないもんなあ・・
>>607
荷物積まなくても、「積めるという安心感」も重要かと、
長距離通勤じゃなかったら依然シグの方が良いかな。
>>610
確かに人によっては、いざって時にステップに物置ける安心感は大きいかもね
自分の場合は少しでも大きな荷物あると車使っちゃうから通勤時の荷物が入る必要最低限のメットインスペースだけあれば十分だった
確かに人によっては、いざって時にステップに物置ける安心感は大きいかもね
自分の場合は少しでも大きな荷物あると車使っちゃうから通勤時の荷物が入る必要最低限のメットインスペースだけあれば十分だった
剛性とフラットフロアが等価交換なのはわかるが
フレームの上にタンク置いた構造で狭苦しいシグナｽと足が伸ばせるＰＣＸの差がでかい
俺のＳＥ44も6万ｋｍだし、さっさとフルモデルチェンジして欲しい
フレームの上にタンク置いた構造で狭苦しいシグナｽと足が伸ばせるＰＣＸの差がでかい
俺のＳＥ44も6万ｋｍだし、さっさとフルモデルチェンジして欲しい
ノッポはビグスクでも乗っとけ、足元狭いシグナスに乗ってたら見苦しいわ
616 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 23:09:42.53 ID:nb5Iiszu
オーバーホールなしで60000キロ走る？
オイル交換ぐらい？
オイル交換ぐらい？
ガチムチはハーレー乗れよｗ
>>616
無理させてなければ問題ないが、駆動系弄って回してるエンジンだとその辺がボーダーラインだと思う。
無理させてなければ問題ないが、駆動系弄って回してるエンジンだとその辺がボーダーラインだと思う。
619 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 23:51:27.19 ID:2WsNRwpb
スクーターと言うカテゴリーの中では誰が乗っても様になってるとは思うんだかな
PCXって誰が乗っててもカッコ良く見えたこと無いんだよな
何でだろ?
PCXって誰が乗っててもカッコ良く見えたこと無いんだよな
何でだろ?
まぁ好き嫌いは兎も角、あれはオマルだわな。
>>604
昔のベスパやランブレッタは10インチだったりもしたことだし
石畳ぐらいまでは足回りのクォリティ次第で10～12インチでカバー出来ないこともないんじゃないかね。
あと東南アジア的使用環境との絡みでいうとフラットフロアの下を通すタイプじゃなくて
内部構造がカブ的な取り回しじゃないとコストと剛性の折り合いがつかないのかも。
>>612
タンクの外側をバードケージ型のフレームで囲むとかいう方法でも剛性は出るかと。
まあ客がそれだけコスト負担したいと思うかどうかだけど。
昔のベスパやランブレッタは10インチだったりもしたことだし
石畳ぐらいまでは足回りのクォリティ次第で10～12インチでカバー出来ないこともないんじゃないかね。
あと東南アジア的使用環境との絡みでいうとフラットフロアの下を通すタイプじゃなくて
内部構造がカブ的な取り回しじゃないとコストと剛性の折り合いがつかないのかも。
>>612
タンクの外側をバードケージ型のフレームで囲むとかいう方法でも剛性は出るかと。
まあ客がそれだけコスト負担したいと思うかどうかだけど。
623 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 08:55:11.97 ID:BR51G8yR
国内FIです
駆動系のセットで行き詰まっている
トルクカムの使える奴おせーて下さい
今はBWS純正入れてます
駆動系のセットで行き詰まっている
トルクカムの使える奴おせーて下さい
今はBWS純正入れてます
>>623
NCY
NCY
625 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 09:58:02.84 ID:/bjjKBu5
だいぶ前スレで、156と180じゃ全然別物って書いてあったから180にしてみた。
あんまり変わらないんだけど？もちろん駆動系や燃調は合わせたんだけど、引っ張らないとパワーリフトもしない。こんなもん？
あんまり変わらないんだけど？もちろん駆動系や燃調は合わせたんだけど、引っ張らないとパワーリフトもしない。こんなもん？
626 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 10:31:56.58 ID:gYdYsxat
>>625
おまえさんが望むシグナスは200cc以上だ頑張れ。
おまえさんが望むシグナスは200cc以上だ頑張れ。
628 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 11:44:07.12 ID:jVxi1zzm
シグでこけた(涙
マフラーを縁石にひっかけ転倒、左足の骨折orz
07モデルで燃ポン問題も発生することなく快調だった通勤仕様のシグなんですが、
マフラーにぶつけたことでフランジのボルトがひん曲がって排気漏れ
真後ろから見るとタイヤが左にオフセットされてる(タイヤ半分分
エンジンハンガー曲がったか最悪フレームかなぁ
走行26000km、気に入ってる個体なんだけど修理か乗換えか？
燃ポン快調だっただけに、みなさんならどうしますかねぇ
マフラーを縁石にひっかけ転倒、左足の骨折orz
07モデルで燃ポン問題も発生することなく快調だった通勤仕様のシグなんですが、
マフラーにぶつけたことでフランジのボルトがひん曲がって排気漏れ
真後ろから見るとタイヤが左にオフセットされてる(タイヤ半分分
エンジンハンガー曲がったか最悪フレームかなぁ
走行26000km、気に入ってる個体なんだけど修理か乗換えか？
燃ポン快調だっただけに、みなさんならどうしますかねぇ
重傷じゃねえか、お大事に
フレーム逝ってるだろ
自分のなら必要なパーツだけ残して廃車にするかな
フレーム逝ってるだろ
自分のなら必要なパーツだけ残して廃車にするかな
とりあえずパーツ取り兼ねて外装取って確認してみたら？
632 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 14:09:37.79 ID:r73lZY3D
>>628
ちゃんと縁石さんには謝ったのか？
ちゃんと縁石さんには謝ったのか？
マフラーって右側にあるのになんで縁石に引っ掛けるんだ？
>>630
別のスクーターだけど単独事故でフレーム逝ったから
ヤフオクで過走行不調車おとしてニコイチ作ったことある
過走行車のエンジンと電装系は単価高いから放流して
残ったゴミは完全に分解してリサイクル屋に売ったり逆に金払って引き取ってもらったりで
トータルでは大して金かからなかったよ
金なし暇ありの無職時代だから出来た話なんだけどね
別のスクーターだけど単独事故でフレーム逝ったから
ヤフオクで過走行不調車おとしてニコイチ作ったことある
過走行車のエンジンと電装系は単価高いから放流して
残ったゴミは完全に分解してリサイクル屋に売ったり逆に金払って引き取ってもらったりで
トータルでは大して金かからなかったよ
金なし暇ありの無職時代だから出来た話なんだけどね
180でパワーリフト夢やぁー
637 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 22:27:52.21 ID:jxhXhC+o
>>615
そ、総合格闘技だってー！？
そ、総合格闘技だってー！？
>>637
ストリートでは負けたことねーよｗ
ストリートでは負けたことねーよｗ
639 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 09:42:48.25 ID:Grhvpn2l
骨折するほどの転倒なんだから他にもダメージあるだろ
外装、マフラー廻り、エンジンハンガー、リアサスペション
フレーム修正だってエンジンハンガー廻りやるならエンジン脱着、カウリング脱着が追加されるだろうから結構高いと思うよ
俺なら使えるパーツを予備にするかヤフオクで処分で中古購入かな
外装、マフラー廻り、エンジンハンガー、リアサスペション
フレーム修正だってエンジンハンガー廻りやるならエンジン脱着、カウリング脱着が追加されるだろうから結構高いと思うよ
俺なら使えるパーツを予備にするかヤフオクで処分で中古購入かな
>>641
乗れりゃいいなら走行に支障のない程度の破損状況の外装部品は
とりあえず我慢するor後回しという方法もあるにはある。
フレーム修正って修正機に掛ける時に邪魔になるパーツは外さざるを得ないけど
確かエンジンとか足回りとかは意外と外さないんじゃなかったかな…
外した状態で下手に力を加えるとかえって狂っちゃう可能性があるとかで。
乗れりゃいいなら走行に支障のない程度の破損状況の外装部品は
とりあえず我慢するor後回しという方法もあるにはある。
フレーム修正って修正機に掛ける時に邪魔になるパーツは外さざるを得ないけど
確かエンジンとか足回りとかは意外と外さないんじゃなかったかな…
外した状態で下手に力を加えるとかえって狂っちゃう可能性があるとかで。
フレーム自体は太いパイプなんで大丈夫だと思うがそこにエンジンハンガーを取り付ける部分は板状のステーだ
そこが弱い
大きく変形したら裂ける
見てみないとわからんがヒドけりゃ切断、再溶接かな
エンジン外さないで押して修正したとしてもちゃんと直ってるかエンジン外して見ると思うよ
そこが弱い
大きく変形したら裂ける
見てみないとわからんがヒドけりゃ切断、再溶接かな
エンジン外さないで押して修正したとしてもちゃんと直ってるかエンジン外して見ると思うよ
みんなレスありがとう
骨折は縁石にひっかけた反動で左に倒れた時に、シグの全重量？を左足で受け止めたのが原因
だから外装のダメージは左ミラー＆風防とリアケース位でカウルは擦り傷程度(笑)
購入店で見て貰ってるがフレーム被害は僅かながらにあるみたい、エンジンハンガーの圧入ブッシュが完全によれて逝ってるそうな
部品交換で通常走行に支障がない程度には成るそうだが、気分的には良いものでもありませんですしね
取りあえず足が治るまでは乗れないんで、今後のことはじっくり考えてみます
同型の在庫新車探してもらってるんで、また必ずシグ乗りとして復活しますよ～♪
本当にみなさんありがとうございました
骨折は縁石にひっかけた反動で左に倒れた時に、シグの全重量？を左足で受け止めたのが原因
だから外装のダメージは左ミラー＆風防とリアケース位でカウルは擦り傷程度(笑)
購入店で見て貰ってるがフレーム被害は僅かながらにあるみたい、エンジンハンガーの圧入ブッシュが完全によれて逝ってるそうな
部品交換で通常走行に支障がない程度には成るそうだが、気分的には良いものでもありませんですしね
取りあえず足が治るまでは乗れないんで、今後のことはじっくり考えてみます
同型の在庫新車探してもらってるんで、また必ずシグ乗りとして復活しますよ～♪
本当にみなさんありがとうございました
645 ：628：2012/11/02(金) 12:28:39.07 ID:4JdA/k2D
>>634
右手にあるコンビニに入ろうとしたら垂直にそそり立つ縁石が。。。
普通斜めにカットしてあると思うんだけど、何故か真四角のブロック状態だったんですよ
街灯の殆どない田舎だから見難かったとはいえ、情けないことですorz
右手にあるコンビニに入ろうとしたら垂直にそそり立つ縁石が。。。
普通斜めにカットしてあると思うんだけど、何故か真四角のブロック状態だったんですよ
街灯の殆どない田舎だから見難かったとはいえ、情けないことですorz
田舎によくあるパターンだな 寄せすぎとハンドル切れ角の関係でガソリンスタンドに入れなかったときは恥ずかしかったな
そんな縁石あるほうがおかしい。
コンビニ側の違法改造、行政側の要修理放置物件の可能性有、
事故って怪我したのは事実なので、めんどくさがらず出るとこ出たほうがいいかも。
運がよければシグ新しくなって戻ってくるかもだよ。
それとも、田舎特有のおらが私有地、おらがなにやっても勝手だろうが～のパターンかな？ｗ
コンビニ側の違法改造、行政側の要修理放置物件の可能性有、
事故って怪我したのは事実なので、めんどくさがらず出るとこ出たほうがいいかも。
運がよければシグ新しくなって戻ってくるかもだよ。
それとも、田舎特有のおらが私有地、おらがなにやっても勝手だろうが～のパターンかな？ｗ
648 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 20:23:21.31 ID:Grhvpn2l
649 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 22:30:18.32 ID:kwjUlHHP
結論
外見はシグナス
中身はPCX
これ最強
外見はシグナス
中身はPCX
これ最強
Optimumのブラックプーリー2が、どこにも売ってない。メーカー欠品で次回入荷1月下旬だって･･･
どっかに売ってない？
どっかに売ってない？
Goobikeとバイクブロスだけだよね？どっちも問い合わせ済み。ないってさ
おれ、フラットステップのPCXに
マジカルレーシングのマスクがいい。
マジカルレーシングのマスクがいい。
新型の国内仕様来月みたいだな。
>>656
白黒灰
白黒灰
659 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 22:58:45.20 ID:OhHPgbdR
■グレードダウンまたは廃止
・アナログタコメーター
・ハザード
・丸い反射板
・ライトOFFスイッチ
・スピードメーターセンサー
・タンデムステップ
・カラーバリエーション
■日本仕様に追加
・アナログスピードメーター
・三角シール
・アナログタコメーター
・ハザード
・丸い反射板
・ライトOFFスイッチ
・スピードメーターセンサー
・タンデムステップ
・カラーバリエーション
■日本仕様に追加
・アナログスピードメーター
・三角シール
なにそれダメじゃん。でもキックはいいね
661 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 00:29:21.83 ID:0zPk6dWT
なんでタコメーター付かないの？
ATにタコガいるとかどこのタコ厨だよ
少なくとも実用スクーターに関していえばセッティングが出てりゃ全く要らんな。
4輪でも昔はもっぱらの廉価版でもなきゃ付いてることが多かったけど
（もっと前はMT車の量販車ですら無いのも珍しくなかった）
最近は大半がAT化されたせいか大衆車の実用グレードでも無い場合も少なくない。
スポーツモデルというか小僧向けモデルというかそういうものだと
・ギミックとしては要る
・駆動系弄って遊びたい場合にはセッティング
…みたいな感じかね。それにしたって時計とか燃費計とかを兼ねるマルチディスプレイだったり
スピードメーターを囲うようなバーグラフ式だったり、でいいような気はするが。
4輪でも昔はもっぱらの廉価版でもなきゃ付いてることが多かったけど
（もっと前はMT車の量販車ですら無いのも珍しくなかった）
最近は大半がAT化されたせいか大衆車の実用グレードでも無い場合も少なくない。
スポーツモデルというか小僧向けモデルというかそういうものだと
・ギミックとしては要る
・駆動系弄って遊びたい場合にはセッティング
…みたいな感じかね。それにしたって時計とか燃費計とかを兼ねるマルチディスプレイだったり
スピードメーターを囲うようなバーグラフ式だったり、でいいような気はするが。
本国で需要あるだけだろ
東南アジアだとカブ的なバイクでも結構高価な買い物なので
（日本でいうと大衆車クラスの乗用車的な感覚というか…
70年代ぐらいまで妙に豪華なダブルキャブピックアップやライトバンがあったような感じか？）
だから日本のよりデザインや装備に凝ったグレードがある、とか言われてた覚えはあるけど
台湾でのスクーターもそんなもんなのかね？
（日本でいうと大衆車クラスの乗用車的な感覚というか…
70年代ぐらいまで妙に豪華なダブルキャブピックアップやライトバンがあったような感じか？）
だから日本のよりデザインや装備に凝ったグレードがある、とか言われてた覚えはあるけど
台湾でのスクーターもそんなもんなのかね？
667 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 10:58:57.25 ID:5oeSRErA
SR新車ノーマルだけど、２サイクルのJOG ZRエボに
６０kmまでの加速で負けるんだがこんなもの？
６０kmまでの加速で負けるんだがこんなもの？
駆動系＆吸排気系ちょっとだけ改造のアクシスから乗り換えて
特に加速がいいとは思わなかった（さほど変わらない加速でさらに速い速度域が足されただけという感じ）から
まあそんなもんじゃないの？
ただし慣らしをきちんとやるとそれなりに軽くなる。
特に加速がいいとは思わなかった（さほど変わらない加速でさらに速い速度域が足されただけという感じ）から
まあそんなもんじゃないの？
ただし慣らしをきちんとやるとそれなりに軽くなる。
2stに勝ちたいならそれなりに弄るか、2st買ってろ
>>667
俺もSRに乗ってるけど、ボスワッシャーをノーマルの0.35mmから0.6mmｘ2へ交換して、
ウエイトローラーを9g6ヶに交換するだけで、加速の仕方が思いっきり変わるけど、燃費も
少し悪くなる。出だしから60kmまでの加速は体感できるくらいに変わる。部品代と工賃で5k円で
お釣りがきた。ローラーはキタコ製で、ワッシャーは純正部品を使用。
俺もSRに乗ってるけど、ボスワッシャーをノーマルの0.35mmから0.6mmｘ2へ交換して、
ウエイトローラーを9g6ヶに交換するだけで、加速の仕方が思いっきり変わるけど、燃費も
少し悪くなる。出だしから60kmまでの加速は体感できるくらいに変わる。部品代と工賃で5k円で
お釣りがきた。ローラーはキタコ製で、ワッシャーは純正部品を使用。
671 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 17:14:41.37 ID:fmFGcSSD
672 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 18:03:51.99 ID:9+P9ZYpO
09台湾仕様なんだけど、フロントカバーの一番下を止めてるビス
二本とも脱落している。 ビスのサイズ教えて
二本とも脱落している。 ビスのサイズ教えて
外装用＋のタッピングビスだったらM5×16
キタコ、KN、86なんかから社外品出てる
キタコ、KN、86なんかから社外品出てる
674 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 19:27:08.04 ID:5oeSRErA
675 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 19:28:21.82 ID:5oeSRErA
676 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 19:45:48.89 ID:fmFGcSSD
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/click125i/&ei=h0aWUMvVD8OKlQXC3YCgDg&wsc=tb
ひさしぶりに規制
タンデムするって事で、任意保険に入ろうと思うが、
任意保険入ってる？ 何処が安いというか、あまり125cc保険ってないよね？
任意保険入ってる？ 何処が安いというか、あまり125cc保険ってないよね？
679 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 21:57:46.87 ID:fmFGcSSD
ほすい
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cygnusx/&ei=EWaWUPLjBIrjkAXIwIDwDg
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cygnusx/&ei=EWaWUPLjBIrjkAXIwIDwDg
150は出ないんですか？
>>680
そんなにスピード出るわけないだろ。
そんなにスピード出るわけないだろ。
ああ。スピードもあったか。
てっきり排気量のことかと思ってた。
てっきり排気量のことかと思ってた。
683 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 15:24:37.66 ID:YOMxE1Qg
身長のことかと思った
150psは無理だ
重量108キロのイタリア原付もってるけどそのへんの国産原付より加速いいぞ。重さはあまり関係ない、変則回転をパワーバンドに合わせればいいだけ
687 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 16:59:46.24 ID:Ml1HXP+D
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｹﾞｰｼﾞで測ってみたんだけど、圧縮15.5ってかかりすぎかな？
688 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 17:00:55.90 ID:YOMxE1Qg
>>687
単位書こうぜ
単位書こうぜ
690 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 17:56:12.76 ID:Ml1HXP+D
>>689 ゴメンなさい。15.5㎏/ｃ㎡
691 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 18:20:57.44 ID:YOMxE1Qg
>>685
いや、安いのは６等級でも年１万ちょいで入れるのが
あるので月千円くらいですむ
２０等級くらいになれば年６千円ほどになるから
ファミバイより安くなって保障内容も良いので
単独の任意に入るほうが良いかも
いや、安いのは６等級でも年１万ちょいで入れるのが
あるので月千円くらいですむ
２０等級くらいになれば年６千円ほどになるから
ファミバイより安くなって保障内容も良いので
単独の任意に入るほうが良いかも
693 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 20:43:09.21 ID:YOMxE1Qg
月千円ならやすいな
どこのかいしゃ
どこのかいしゃ
>>693
あいおいだったかな
バロンで入れられる奴
これは１００Km/h以上出るから絶対に任意は必要と言われ
最初に標準型のを勧められたが２年払いでたしか４～５万もしてたから
入るかどうか躊躇して値段表を見たら節約型のも書いてあって
それは２１位歳以上２年払いで２万３千とか書いてあったので
こちらでも２４ｈロードサービスは付いてくるのかと聞いて
同じだと言ったのでそちらで入れてもらった
あいおいだったかな
バロンで入れられる奴
これは１００Km/h以上出るから絶対に任意は必要と言われ
最初に標準型のを勧められたが２年払いでたしか４～５万もしてたから
入るかどうか躊躇して値段表を見たら節約型のも書いてあって
それは２１位歳以上２年払いで２万３千とか書いてあったので
こちらでも２４ｈロードサービスは付いてくるのかと聞いて
同じだと言ったのでそちらで入れてもらった
メダカ製作所の弐式ボスってどこで買える？
>>696
メダカ製作所じゃね？
メダカ製作所じゃね？
698 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 17:00:21.35 ID:M7sbXGIN
最近ヘッドがガチャガチャ鳴る まだ4000kmしか走ってないのにバルブクリアランスって広がるものかな
700 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 19:20:10.49 ID:M7sbXGIN
>>699 常にうるさいよ
バイク屋へGo！
>>694
事故内容は？
事故内容は？
705 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 01:18:17.28 ID:EyDfh4Qt
アナログタコメーターが日本向けモデルではスピードメーターに変えられ
代わりにデジタルスピードメーターの所にでかく時刻が表示されるのか。
日本人は世界で最も時間にうるさい人種だというし、台湾ヤマハは
それを考慮して日本人向けに仕様を変更してるんだろうな。
ありがたい配慮じゃないか。
代わりにデジタルスピードメーターの所にでかく時刻が表示されるのか。
日本人は世界で最も時間にうるさい人種だというし、台湾ヤマハは
それを考慮して日本人向けに仕様を変更してるんだろうな。
ありがたい配慮じゃないか。
ナイトライダーみたいにメーター上がるたびにカタカタ効果音入るのも
このスレでは喜ばれそうだなぁ
このスレでは喜ばれそうだなぁ
>>705
電波時計じゃないやり直し
電波時計じゃないやり直し
スクーピーみたくキーオンでオハヨウゴザイマス
オタンジョウビオメデトウ ガソリン足りねーよ
とかもっとグラフィカルでも良いと思う やる夫風のキャラ表示で
オタンジョウビオメデトウ ガソリン足りねーよ
とかもっとグラフィカルでも良いと思う やる夫風のキャラ表示で
タンデムを1000kmしなかったらボッチオツｗｗｗｗ機能もよろ
電波時計をありがたがるのって日本人くらいだな
711 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 17:17:41.11 ID:1XN+7wxP
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/pcx150&ei=uWmbULPiD8WNkAWE5ICYDg
712 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 19:03:42.10 ID:EyDfh4Qt
713 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 19:28:32.92 ID:1XN+7wxP
電波とけいないとラーメンどうやってつくるの
http://www.youtube.com/watch?v=ryORaXvctWA&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=ryORaXvctWA&sns=em
俺身長162しかないんだけど足全部着く？
つま先立ちになったら怖いな
つま先立ちになったら怖いな
ついにSR新車が20万切ったな。、。
マジすか？
新車の400が20万ならシグナスよりそっち買うわ
さらばﾉｼ
新車の400が20万ならシグナスよりそっち買うわ
さらばﾉｼ
うむ
719 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 01:40:05.99 ID:zS0/dhsA
>>717
SRってシグナスSRの事だろ
SRってシグナスSRの事だろ
この流れでSR400と解釈できる頭脳欲しい。
毎日ハッピーが止まらないだろうなw
毎日ハッピーが止まらないだろうなw
俺なんて１６０センチ無いがメインでＺ１いじって乗ってるぜ？
立ちゴケは数回したけど
おかげで自慢のデニムチョッキの袖が無くなったがな
立ちゴケは数回したけど
おかげで自慢のデニムチョッキの袖が無くなったがな
清水さん、まだ乗ってんすか
>>720
いや、SRX600では…ないな
いや、SRX600では…ないな
725 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 09:50:39.70 ID:xn/NxM5B
Z1とNRで夢の遅乗り勝負やって欲しいね。
727 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 15:10:35.87 ID:xn/NxM5B
nrマジックっていうチャンバーが昔あったな(笑)
728 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 17:24:56.13 ID:AJk3T04P
今から近場のエネオスへ給油ついでに灯油買ってくるわ。支払いは酷天カードな
730 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 17:31:57.07 ID:FPKNgbwF
おまいらオクにRFYの激安サスいっぱい出てるけどどうなのYO？
分解していいフォークオイル入れたら
そこそこ使えそうな気がする
そこそこ使えそうな気がする
733 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 20:44:30.73 ID:+bc6zo8M
>>728
そんなことは170cmそこそこの半チビがほざきたがるよね w
そんなことは170cmそこそこの半チビがほざきたがるよね w
>>731
やっぱ固いかｗ
スプリングが重量車向けだもんな～、純正スプリングに換えるるとかしなきゃあかんな。
見た目はいいんだけどね。
シールとか信頼性わからんし安物買いのくたびれ儲けになるかな。
やっぱ1～2万で出てる専用品にするわ。
やっぱ固いかｗ
スプリングが重量車向けだもんな～、純正スプリングに換えるるとかしなきゃあかんな。
見た目はいいんだけどね。
シールとか信頼性わからんし安物買いのくたびれ儲けになるかな。
やっぱ1～2万で出てる専用品にするわ。
>>729
底辺乙
底辺乙
736 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 02:27:36.35 ID:SGqlAp2y
灯油なんか自分で買いに行くもんなの？重くね？
芦屋に住んでるけど、スタンドの人がしょっちゅう
御用聞きで訪ねてくるから、その時に頼んでるわ。
ポリタンク渡して灯油も頼むけど、車のキーとカードを
渡して車のガソリンを満タンにしてきてもらったりもしてる。
次の日車で出掛ける予定がある時とか満タンだと助かるし。
どこもみんなそうなのかと思ってたけど違うんだね。
芦屋に住んでるけど、スタンドの人がしょっちゅう
御用聞きで訪ねてくるから、その時に頼んでるわ。
ポリタンク渡して灯油も頼むけど、車のキーとカードを
渡して車のガソリンを満タンにしてきてもらったりもしてる。
次の日車で出掛ける予定がある時とか満タンだと助かるし。
どこもみんなそうなのかと思ってたけど違うんだね。
なんでそんな奴が125なんか乗るのｗ
738 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 03:52:31.41 ID:/SEZXUH+
芦屋って全域的に都市ガスじゃねえのかよ
都市ガス通ってれば灯油なんて必要ねえべよ
さすがは関西、名前負けしてんな
都市ガス通ってれば灯油なんて必要ねえべよ
さすがは関西、名前負けしてんな
冬は マメタンに限るよな？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f121909633&ySiD=XkGeUGcv_3t36t5nh8Qj&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f121909633&ySiD=XkGeUGcv_3t36t5nh8Qj&guid=ON
742 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 00:00:31.55 ID:VEwWPTNk
743 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 00:20:31.21 ID:64q2FC+F
744 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 02:49:40.96 ID:idPRWnPV
ＹＡＭＡＳＩＤＡのパッドっでどうなの？ 純正もけっこう攻撃性高いよね
２５０００ｋｍでディスク板交換したよ・・・
２５０００ｋｍでディスク板交換したよ・・・
745 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 03:10:54.41 ID:LQlsj/lK
学歴の話しようぜ
いや
サメの話しようぜ
サメの話しようぜ
747 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 08:54:45.40 ID:64q2FC+F
ディスク高そうだな
楽天で純正が5kぐらいだね
寒くなってきたら朝エンジンかけてもアイドリングしなくなっちゃったよー
こまったこまった
こまったこまった
750 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 11:48:30.48 ID:+OdpWNAD
国内FIです
質問です
ここで駆動径の相談した時に
NCYのトルクカムを数人の方に勧められました
【NCY】特殊六溝式設計トルクカム
で良いのでしょうか?
サイトの説明には
ボアアップ車両に必須パーツと記載されているのですが･･･
デフォルトの排気量では使用しない方が良いですかね?
現状はBWS純正トルクカムを使用しております
質問です
ここで駆動径の相談した時に
NCYのトルクカムを数人の方に勧められました
【NCY】特殊六溝式設計トルクカム
で良いのでしょうか?
サイトの説明には
ボアアップ車両に必須パーツと記載されているのですが･･･
デフォルトの排気量では使用しない方が良いですかね?
現状はBWS純正トルクカムを使用しております
>>750
トルクカムはホンダみたいなメーカーでデチューンされてる車両ならまだしも
ヤマハのノーマル車両とかにつけても回転レスポンスや反応がよく感じるが
実際は前に進んでないよ
難しいパーツだから下手に触ってもデチューンでベルトにも負担掛かるだけだから
個人的には辞めておいた方がいい
トルクカムはホンダみたいなメーカーでデチューンされてる車両ならまだしも
ヤマハのノーマル車両とかにつけても回転レスポンスや反応がよく感じるが
実際は前に進んでないよ
難しいパーツだから下手に触ってもデチューンでベルトにも負担掛かるだけだから
個人的には辞めておいた方がいい
純正ベルトってSE12もSE44も同じもの使ってる？
>>753
直溝だね
ノーマルトルクカムでの中速域でのかったるさが無くなった
中速域での回転数が上がったことにより高速域へのつながりもスムーズになった
変速中の回転数が下がらないようなセッティングにするのが良いけど、せわしないと感じる向きもあるかもね
ウチのはBP2プーリー、Drpulley（旧）8.5g、シム1mm位、スプリングスライダーこんな感じ
直溝だね
ノーマルトルクカムでの中速域でのかったるさが無くなった
中速域での回転数が上がったことにより高速域へのつながりもスムーズになった
変速中の回転数が下がらないようなセッティングにするのが良いけど、せわしないと感じる向きもあるかもね
ウチのはBP2プーリー、Drpulley（旧）8.5g、シム1mm位、スプリングスライダーこんな感じ
いまYAMAHAの店に、台湾新車のシグナスを買いに行くと、
どのタイプを用意してくれるの？
いま新型って5期？6期？7期？
どのタイプを用意してくれるの？
いま新型って5期？6期？7期？
台湾の第5期規制対応って意味で、まだ第6期以降の規制は始まっていない。
当然6期とか7期とかまだ存在しないから。
当然6期とか7期とかまだ存在しないから。
760 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 20:29:05.14 ID:64q2FC+F
アイドルとか宝ズカ風でしょうか？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k159071481&ySiD=d3WfUKeK._epVw_lCDwL&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k159071481&ySiD=d3WfUKeK._epVw_lCDwL&guid=ON
EUでいう「ユーロいくつ対応」みたいなもんか。
日本の場合だと49年規制とか53年規制とか高速有鉛とかいう言い方になるが。
日本の場合だと49年規制とか53年規制とか高速有鉛とかいう言い方になるが。
763 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 22:12:43.26 ID:64q2FC+F
764 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 23:35:34.58 ID:mqOZyOF6
星野設計のエクストリームローズ良いよ。ボア車両じゃないと回しきれないと思うけど、発進加速～90kmくらいまでが明らかに速い。黄金プーリー２からの変更
765 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 00:07:51.46 ID:/MSTCoCh
当方も星野設計に変更後明らかに良くなった
ただ国内FIなので最高速のセットで悩んでいる
最近デイトナ3%からベリアルの2.5%に変えたら最高速が落ちた
トルクカムはBWS純正使用
だからトルクカムの変更をしてみることに
やはり国内では台湾の様な最高速を望むのは無理かな
3ケタの壁に悩む
てか俺というバラストに問題が大有りな感じだが
(ﾟ´Д｀ﾟ)
ただ国内FIなので最高速のセットで悩んでいる
最近デイトナ3%からベリアルの2.5%に変えたら最高速が落ちた
トルクカムはBWS純正使用
だからトルクカムの変更をしてみることに
やはり国内では台湾の様な最高速を望むのは無理かな
3ケタの壁に悩む
てか俺というバラストに問題が大有りな感じだが
(ﾟ´Д｀ﾟ)
766 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 00:13:35.88 ID:/MSTCoCh
>>764
ちなみにどの様セットしてます?
ちなみにどの様セットしてます?
768 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 00:46:07.51 ID:/MSTCoCh
>>767
ファイナルギアの交換は素人が手を出しても良いものですか?
ファイナルギアの交換は素人が手を出しても良いものですか?
>>768
自己責任でどうぞ。
自己責任でどうぞ。
770 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 02:02:56.13 ID:FOOI6dGp
>>766 高速１２ 低速８でワッシャ０．５で使用してますよ
771 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 09:29:14.38 ID:/MSTCoCh
772 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 09:57:30.55 ID:FOOI6dGp
>>771 不思議なことに高速側は重量変えても変速回転があまり変わらない。
トルクカム加工してるからかもしれないけど、台湾メーターで110km超えてもフェイスタッチしないよ。
トルクカム加工してるからかもしれないけど、台湾メーターで110km超えてもフェイスタッチしないよ。
773 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 18:49:09.96 ID:roePlfli
通勤で長く乗りたいなら国内仕様、台湾仕様どっち選ぶ？
ドノーマルで乗る予定
参考にさせてください
ドノーマルで乗る予定
参考にさせてください
776 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 20:11:23.42 ID:/MSTCoCh
777 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 21:03:51.79 ID:IhpAEyoh
ツーリングｗ
778 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 23:50:03.97 ID:FOOI6dGp
>>776 台湾５期ですよ。かなりのハイカム入れてるのでパワーバンドは9000以降です。変速9100で設定してます
トルクカムは長溝加工のオフセット0.8ﾐﾘ デイトナの長ベルト
トルクカムは長溝加工のオフセット0.8ﾐﾘ デイトナの長ベルト
779 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 23:53:00.04 ID:/MSTCoCh
780 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 00:01:18.31 ID:qAPQasWp
>>779 加工するなら直溝の50度くらいがバランス良いと思いますよ。
角度寝かすと半端じゃなくベルト摩耗するので・・・
角度寝かすと半端じゃなくベルト摩耗するので・・・
781 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 00:56:36.44 ID:chcgf2UA
782 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 06:48:10.52 ID:axMDzd/C
知り合いのシグナスが謎のバッテリー上がりに
原因はライトをロービームにしていると放電するという
ハイピームだと問題ないらしい
同じトラブルの人いますか？
台湾製とか細かい事はわかりませんが
スピードメーターが液晶のシグナスです
原因はライトをロービームにしていると放電するという
ハイピームだと問題ないらしい
同じトラブルの人いますか？
台湾製とか細かい事はわかりませんが
スピードメーターが液晶のシグナスです
ハイピーム？
ローの配線どっかでリークしてんじゃね
バイク屋持ってけ
バイク屋持ってけ
786 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 14:29:30.02 ID:ZnqlrXSw
エンジンサブハンガーを取り寄せたのですが
皆さんが言っているサブハンガーとは
サービスマニュアルに記載されている
エンジンコンプレッションロッドの事で良いのでしょうか?
締め付けトルクを調べるのにサブハンガーとは記載されていないので･･･
また交換に当たって情報が少ないのですが
簡単に交換できた方や結構苦労して交換した方が見受けられますが
実際どうなんでしょうか?
経験がある方ご教授いただければありがたいです
皆さんが言っているサブハンガーとは
サービスマニュアルに記載されている
エンジンコンプレッションロッドの事で良いのでしょうか?
締め付けトルクを調べるのにサブハンガーとは記載されていないので･･･
また交換に当たって情報が少ないのですが
簡単に交換できた方や結構苦労して交換した方が見受けられますが
実際どうなんでしょうか?
経験がある方ご教授いただければありがたいです
787 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 20:33:44.83 ID:axMDzd/C
12年BW'S125X
新車契約しますた。
楽しみだ(´ω｀)
新車契約しますた。
楽しみだ(´ω｀)
>>788
BW's乗りが増えて嬉しいぜ
BW's乗りが増えて嬉しいぜ
792 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 23:33:07.04 ID:/DaIeZwH
KN企画のDOHC2気筒シグナスは凄い轟音でした。
DOHCって1気筒バージョンと2気筒バージョンがあるのか。
モンゴリのDOHCヘッドがノーマルシリンダに装着できない
かなって思ったけど、ボアもストロークも全く違ったorz
モンゴリのDOHCヘッドがノーマルシリンダに装着できない
かなって思ったけど、ボアもストロークも全く違ったorz
794 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 01:00:02.02 ID:/VVlXGR/
>>788
乗り出汁いくらだったん？
乗り出汁いくらだったん？
昨日シグナス（07台湾FI）のベルトが切れた…
自分で交換しようと思うのですが現行の国内仕様の純正品を使って平気でしょうか？
特に強化ベルト入れるつもりはありませんがもし国内仕様が流用出来ないのならストレスなく仕様できるベルトを教えて下さい。
自分で交換しようと思うのですが現行の国内仕様の純正品を使って平気でしょうか？
特に強化ベルト入れるつもりはありませんがもし国内仕様が流用出来ないのならストレスなく仕様できるベルトを教えて下さい。
>>796
グロンドマンのマッシモってやつが良いと思うよ
強化タイプと標準タイプがあり、さらに国内向けと台湾向けがラインナップされてる
国産のようだし純正品よりも耐久性は良いようだ
２輪館に置いてあった
値段もお安め
グロンドマンのマッシモってやつが良いと思うよ
強化タイプと標準タイプがあり、さらに国内向けと台湾向けがラインナップされてる
国産のようだし純正品よりも耐久性は良いようだ
２輪館に置いてあった
値段もお安め
798 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 12:30:32.34 ID:Gd56Cl77
強化もののほうが安い場合もある(´_ゝ｀)
未だに社外の方が耐久性あるとか言ってる奴いるのか
>>794
25以上30未満てとこか？
25以上30未満てとこか？
>>800
セカンダリ側を大きくはみ出した状態で純正は1000kmほどで補強繊維がサイドからほつれていった純正ベルトが
グロンドマンにしたら問題無かった
つまり状況次第って事
強化だからって長持ちするかしないかは関係無いし
俺が使ったのは通常タイプ
セカンダリ側を大きくはみ出した状態で純正は1000kmほどで補強繊維がサイドからほつれていった純正ベルトが
グロンドマンにしたら問題無かった
つまり状況次第って事
強化だからって長持ちするかしないかは関係無いし
俺が使ったのは通常タイプ
>>789
もちろん買ったバイク屋に持っていったが
ロービーム漏電までは突き止めたが
原因がわからんからメーカーに問い合わせ
してみると言われたらしくて同じトラブルが
既出だったら教えてもらおうと思って
もちろん買ったバイク屋に持っていったが
ロービーム漏電までは突き止めたが
原因がわからんからメーカーに問い合わせ
してみると言われたらしくて同じトラブルが
既出だったら教えてもらおうと思って
>>788 おいらも年明けに購入予定。ｺﾐｺﾐいくらで買えましたか？
>>794 >>805
混みで27ｋてとこです。
正直、某激安バイク屋と迷いましたが(ネット表示価格）
自分が決めた店はＢＷｓ力入れてるしすごく感じイイので決めました！
>>805
楽しみですね！自分も納車までwktkです^^
混みで27ｋてとこです。
正直、某激安バイク屋と迷いましたが(ネット表示価格）
自分が決めた店はＢＷｓ力入れてるしすごく感じイイので決めました！
>>805
楽しみですね！自分も納車までwktkです^^
27kワロタ
前後タイヤとホイルセットは買えそうだなｗｗｗ
4月納車の無印はホンダの店で無理矢理取り寄せてもらって28kだったよ
4月納車の無印はホンダの店で無理矢理取り寄せてもらって28kだったよ
27kやっすいなｗｗｗ
>>806 そっか おいらは店頭販売で考えてるから店が限られる
無理してKとか使うからｗ
万でいいだろｗ
万でいいだろｗ
27kだったら、3万円だして｢お釣りはいらないです＾＾｣って言う。
813 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 22:31:08.91 ID:Ym8UBMHU
待て待て、>>806は本当に2万7000円で買ったのかもしれないし
814 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 22:51:27.56 ID:At5j1ihx
kなんか使うのってパチンカスくらいだろ
さすが頭が逝かれてら
さすが頭が逝かれてら
ｋってパチンカス用語なのかｗ
ｋってパチンカス用語なのかｗ
ミスｗｗｗ桁がたりなかたｗｗｗ
ミスｗｗｗ桁がたりなかたｗｗｗ
270K (´・д・｀)
>>803
そのバイク屋がショボイだけでメーカーに問い合わせる様な修理じゃないと思うけど…
そのバイク屋がショボイだけでメーカーに問い合わせる様な修理じゃないと思うけど…
27諭吉の間違いだろ
許してやろうぜ
それよりx-max125が欲しくなってきたわ
許してやろうぜ
それよりx-max125が欲しくなってきたわ
822 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 10:54:56.65 ID:fS1+sK6e
シグナスってエアクリーナーでかなり出力絞ってるよね？
試しに余り物のパワーフィルター付けてみたら高回転が別物の様に伸びる。
非常にうるさいけど
試しに余り物のパワーフィルター付けてみたら高回転が別物の様に伸びる。
非常にうるさいけど
823 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 10:58:49.77 ID:uHB+h+nK
燃調うすくなると
えんじんにわるくない？
えんじんにわるくない？
824 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 11:36:22.68 ID:09w3uJLN
パワフィルとか1000km～2000kmで効率落ちるからね
826 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 14:51:36.35 ID:fS1+sK6e
>>824 アドレス110で使ってた物をカッターで広げただけだからサイズは不明
エアクリ加工でもよさげかな？
エアクリ加工でもよさげかな？
>>822
それがホントならエアクリーナーエレメント外すだけで速くなるな
それがホントならエアクリーナーエレメント外すだけで速くなるな
828 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 16:40:21.06 ID:fS1+sK6e
>>827 試してみた。エレメント外しても、エアクリのカバー？を外さないと変化無しだったよ
エアの吸い込み口を大きくしないとダメみたい
エアの吸い込み口を大きくしないとダメみたい
829 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 17:48:19.88 ID:09w3uJLN
>>786
だが自己解決した
サブハンガーはセンスタ立てて上端部･下端部をのナットやボルトを緩める
その後､サイドスタンドで立てた状態でケースを貫通しているロングボルトを
適当な分だけ引き抜く(やりすぎると多分エンヂンがずれるので大変だろう)
そうすると比較的簡単に交換できた
樹脂製のワッシャは無くさないように注意
ただ交換後は皆が言っているようにアイドル時の振動が凄い
特にフロントブレーキを握り込むとガタガタくる
慣れもあるんだろうが最小はビックリする(剛性感は間違いなくアップする)
一緒にNCYのトルクカムも交換したが良いねこれ･･･気持ちがいいや
だが自己解決した
サブハンガーはセンスタ立てて上端部･下端部をのナットやボルトを緩める
その後､サイドスタンドで立てた状態でケースを貫通しているロングボルトを
適当な分だけ引き抜く(やりすぎると多分エンヂンがずれるので大変だろう)
そうすると比較的簡単に交換できた
樹脂製のワッシャは無くさないように注意
ただ交換後は皆が言っているようにアイドル時の振動が凄い
特にフロントブレーキを握り込むとガタガタくる
慣れもあるんだろうが最小はビックリする(剛性感は間違いなくアップする)
一緒にNCYのトルクカムも交換したが良いねこれ･･･気持ちがいいや
830 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 17:44:21.89 ID:sgnzvChZ
>>830
事故車で強気だなこいつ。
事故車で強気だなこいつ。
833 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 22:53:58.33 ID:sgnzvChZ
業者は強気だよな
強気を通り越してる奴もいそう(笑)
強気を通り越してる奴もいそう(笑)
単にセンスが無いだけにも見えるな
835 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 09:34:40.32 ID:YdNyKeyX
落札していいからもう腐ったURL貼るんじゃねえぞ
>>829
やっぱりシグナスってセンスタ立てて吹かすとフロント部分の振動凄いよね。どうにかならないものか。皆はどうですか？
やっぱりシグナスってセンスタ立てて吹かすとフロント部分の振動凄いよね。どうにかならないものか。皆はどうですか？
新型シグナスX買おうと思うのだが
エンジンの始動性どう？ちょうど冷え込んだ朝になる季節なわけだが
やはりキックペダルないとかなり気になるんだ
>>835
そんな粗大ごみイラン新型Ninja250R買う方がまし
エンジンの始動性どう？ちょうど冷え込んだ朝になる季節なわけだが
やはりキックペダルないとかなり気になるんだ
>>835
そんな粗大ごみイラン新型Ninja250R買う方がまし
餌やんなよ
ただでさえウゼーのに
ただでさえウゼーのに
840 ：燃料追加：2012/11/17(土) 13:20:37.07 ID:z0XDX9qc
娘が免許を取って初めて購入したバイクですが、どうも乗りこなせないらしく、
家で眠ったままになってきたために、本人の希望で売却します。
このセリフ、以前にヤフオクのシグナスだったかな？出品で見たことあるな。
女が乗っていた＝丁寧を印象つけて高く売る常套句ですね。
何者なの？
あっ835ね。
家で眠ったままになってきたために、本人の希望で売却します。
このセリフ、以前にヤフオクのシグナスだったかな？出品で見たことあるな。
女が乗っていた＝丁寧を印象つけて高く売る常套句ですね。
何者なの？
あっ835ね。
バックステップもなｗ
逆だろ 女だからノーメンテで回さないからカーボン蓄積されまくった糞エンジン
844 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 13:50:19.77 ID:YdNyKeyX
おれも 初めてかったバイクが
tzr50 で女性が乗ってたとか言われたが
ギヤが抜けるし 走行距離以上にへたってるぎがした
町外れのバイク屋で もういかないようにした
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b139049466&ySiD=hxSnUAQGu3RYt6S76WWc&guid=ON
tzr50 で女性が乗ってたとか言われたが
ギヤが抜けるし 走行距離以上にへたってるぎがした
町外れのバイク屋で もういかないようにした
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b139049466&ySiD=hxSnUAQGu3RYt6S76WWc&guid=ON
NCYの長溝加工ってどうやるの?
女が乗ってたよりバイク好きが乗ってたノーマルの方が信用できる
847 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 16:04:57.20 ID:Ao6iRXGh
>>845皿の方の溝をリューターで削るだけ。削ってもオフセットワッシャ入れないと変速比は変わらないよ
NCYカム厨いつまで質問繰り返すんだ
そんな無知なやつがいくら触っても早くならんだろ
そんな無知なやつがいくら触っても早くならんだろ
なんだ旧型ユーザーばっかりか
>>849
シグナスで気にするのは冬より夏だからな
シグナスで気にするのは冬より夏だからな
ボアアップを考えてるんだけど、オススメキットってありますか？
マフラーがTAKEGAWAなんで、TAKEGAWAキットを視野に入れてるんだけど
マフラーがTAKEGAWAなんで、TAKEGAWAキットを視野に入れてるんだけど
MACのボアアップキット興味あるな
トラブル報告無しっての実際はどうなんだろ
トラブル報告無しっての実際はどうなんだろ
856 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 07:19:46.85 ID:cBuqNfOf
63のボアに64クランクなら排気量何CC？
現在63ボアなんだけど、ロングクランク入れたら全然違うのかな？ロンクラ試した事ないから気になる
現在63ボアなんだけど、ロングクランク入れたら全然違うのかな？ロンクラ試した事ないから気になる
>>856
円柱の体積の求め方中学校でやったろ・・・
円柱の体積の求め方中学校でやったろ・・・
858 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 13:12:55.75 ID:3q7pm35N
トルクカムなどを加工する場合
やっぱり初期投資を大きくして
お値段高めのリューターを買った方が良いのかな･･･
お勧めあります?
やっぱり初期投資を大きくして
お値段高めのリューターを買った方が良いのかな･･･
お勧めあります?
859 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 13:39:08.16 ID:teeZXK23
底辺×無職イコール スクーター
みのうえにしんぱいあーるさ
ふじさんろくおーむなく
みのうえにしんぱいあーるさ
ふじさんろくおーむなく
いい加減トルクカム君がウザい
861 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 18:15:00.53 ID:teeZXK23
ホワイトの国内仕様買いました。
出だしの鈍さについて散々言われててどんなもんか気になってたけど、乗ってみると自分からすると充分速いｗｗ
時期が時期なんで寒さで乗るの萎えそうになりますが、大事にしたいと思います。
出だしの鈍さについて散々言われててどんなもんか気になってたけど、乗ってみると自分からすると充分速いｗｗ
時期が時期なんで寒さで乗るの萎えそうになりますが、大事にしたいと思います。
863 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 21:23:18.50 ID:teeZXK23
ちょっとお聞きします
トルクカムの加工なんですがＯリング部分まで突き抜けるように加工したんですがＯリング無しでも大丈夫ですか？
トルクカムの加工なんですがＯリング部分まで突き抜けるように加工したんですがＯリング無しでも大丈夫ですか？
866 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:12:38.22 ID:cBuqNfOf
あ
オーリングなんていらねーよ
もっと削れ
もっと削れ
869 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 00:44:20.78 ID:17QinLJX
870 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 00:46:23.70 ID:17QinLJX
>>870
要らんわけなかろうて
要らんわけなかろうて
872 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 03:52:26.08 ID:gxRxX3EU
うける(笑)
トルクカム削るより、セカンダリシープの穴開け直した方が手っ取り早い
>>873
ふたつめの羊？
ふたつめの羊？
新型国内出るの待つか、現行国内たたき売り状態だからすごい迷う
876 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 14:43:51.23 ID:8Gwsdqhr
877 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 15:00:01.89 ID:gxRxX3EU
意味無いどころかデメリットだらけだろ
意味あるなら最初からメーカーがやってる
意味あるなら最初からメーカーがやってる
881 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 20:39:52.28 ID:17QinLJX
882 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 21:13:59.96 ID:OIjlUskX
あ
883 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 21:18:22.30 ID:OIjlUskX
ミスった あさの通勤中にシグナスにちぎられた。こっちも155のボア車なのに発進加速から一瞬で離された
一体どんくらいの排気量なのかな・・
一体どんくらいの排気量なのかな・・
>>878 通勤にも使わないｾｶﾝﾄﾞだからLEDが使われてるのは自分にはﾌﾟﾗｽだな
>>880 ｴﾝｼﾞﾝ全く変わってないの？ ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするんだから少しは変わってそうだけど
来月まで待つか
>>880 ｴﾝｼﾞﾝ全く変わってないの？ ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするんだから少しは変わってそうだけど
来月まで待つか
峠で千切られるなら悔しいけど直線で千切られても何も悔しくないだろ
どうせ次の信号で並ぶんだし
どうせ次の信号で並ぶんだし
千切る（）とかお前ら何歳だよ・・ｗ
887 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 23:12:36.43 ID:gxRxX3EU
意味不明
初めてみた 千と千尋
初めてみた 千と千尋
>>884
来月に国内新型出るの？
来月に国内新型出るの？
889 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 23:53:34.29 ID:IUpTBRsZ
乳斬る
サス替えた人いたら訊きたいんだが、
リアサスを、もう少し軟らかいのに替えるだけでも乗り心地良くなりますかね・・？
リアサスを、もう少し軟らかいのに替えるだけでも乗り心地良くなりますかね・・？
893 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 17:08:21.69 ID:GDNy7XaF
894 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 19:06:33.77 ID:GDNy7XaF
もうちょいまともなの探してこいよ・・・
> 走行距離8480ｋｍ（実走行）
> ワンオーナーで、殆ど乗ってません
> 当たり前ですが
> 落札後のキャンセル、ノークレームノーリターンでお願いします
殆ど乗ってないのに8500km
ノークレーム/ノータリーンは当然ですかそうですか
> ２００６年モデルの高年式車
> ブラックのタンクに赤のウィングマークは高年式車の証
> タンクとテールカウルを新品に交換
6年落ちで高年式
交換した部品のステッカーが高年式の証って証せてないし
欲しきゃ勝手に買えボケナス
> 走行距離8480ｋｍ（実走行）
> ワンオーナーで、殆ど乗ってません
> 当たり前ですが
> 落札後のキャンセル、ノークレームノーリターンでお願いします
殆ど乗ってないのに8500km
ノークレーム/ノータリーンは当然ですかそうですか
> ２００６年モデルの高年式車
> ブラックのタンクに赤のウィングマークは高年式車の証
> タンクとテールカウルを新品に交換
6年落ちで高年式
交換した部品のステッカーが高年式の証って証せてないし
欲しきゃ勝手に買えボケナス
ヤフオクでノークレーム、ノーリターンはお約束じゃんか。
そんなの気にするなら店で買えってこった。
そんなの気にするなら店で買えってこった。
逆に言えば、何気筒死んでようがエンジンにクラック入ってようが自己責任ってことだよね。
命乗せて走るものなんだから、少し考えた方が良いよ
命乗せて走るものなんだから、少し考えた方が良いよ
友人のシグちょろっと乗せてもらった。
ジャマーズのスネコンバッフル無し入れてる。
うるせーのな
だが
形、角度、悪くないｗ
ジャマーズのスネコンバッフル無し入れてる。
うるせーのな
だが
形、角度、悪くないｗ
899 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 23:31:40.60 ID:rxGjcLq2
ベルト交換ついでにノーマルのプーリーから社外のプーリーに変えようと思ってます。
BP2にしたいのだが納期は来年…
発進時にかなりガタガタしてるからベルト早く交換したいのだが…
BP2どこか在庫ある所しってます？ちなみに楽天はなかった。
予定ではクラッチスプリングを純正新品・Dr.プーリー９g。高速域は現状維持ぐらい低速・中速域をよくしたいです。
入手しやすいおすすめプーリーありますか？
ちなみに台湾仕様ね☆
BP2にしたいのだが納期は来年…
発進時にかなりガタガタしてるからベルト早く交換したいのだが…
BP2どこか在庫ある所しってます？ちなみに楽天はなかった。
予定ではクラッチスプリングを純正新品・Dr.プーリー９g。高速域は現状維持ぐらい低速・中速域をよくしたいです。
入手しやすいおすすめプーリーありますか？
ちなみに台湾仕様ね☆
ここはひとつ、マロッシ(バリエーター、フェイス、トルクドライバー)で。
>>900
クラッチスプリング純正にしたら意味ないでしょ。KOSOの
重量可変クラッチの方が遊べるしクラッチジャダーは皆無。
入手しやすいオススメなプーリーはキタコのパワードライブキットxか
MFRのプーリー。MFRの方が過激な感じで、キタコは純正+αくらい。
ドクタープーリーはやめとけ。形状見ても分かるように、削れてくると
動きが悪くなってプーリーが戻らなくなる。
クラッチスプリング純正にしたら意味ないでしょ。KOSOの
重量可変クラッチの方が遊べるしクラッチジャダーは皆無。
入手しやすいオススメなプーリーはキタコのパワードライブキットxか
MFRのプーリー。MFRの方が過激な感じで、キタコは純正+αくらい。
ドクタープーリーはやめとけ。形状見ても分かるように、削れてくると
動きが悪くなってプーリーが戻らなくなる。
>>902
ドクタープーリーのウェイトはプーリーとの相性だ
BP2に使って1万kmは走ってるが問題ない
むしろランププレートのエッジのバリに注意した方がいい
これに引っ掛かるんだよ
あとセカンダリが張り出すから純正ベルトだとサイドに露出した補強繊維がほつれてきちゃうので注意
俺はグロンドマンのノーマルタイプに変えたが純正2000kmでアウトだったのがグロンドマンで10000km位は大丈夫になった
ドクタープーリーのウェイトはプーリーとの相性だ
BP2に使って1万kmは走ってるが問題ない
むしろランププレートのエッジのバリに注意した方がいい
これに引っ掛かるんだよ
あとセカンダリが張り出すから純正ベルトだとサイドに露出した補強繊維がほつれてきちゃうので注意
俺はグロンドマンのノーマルタイプに変えたが純正2000kmでアウトだったのがグロンドマンで10000km位は大丈夫になった
904 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 17:19:34.95 ID:STStgyIi
新型シグナス今日納車！アドレス125Sからの乗り換え。今からバイク屋に取りに行ってくるぜ！たのしみだ
ドキドキだな！
（おいおい、アドレスの方が速いじゃねぇか･･･）
規制前GならともかくSなら互角くらいじゃないの
908 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 18:57:24.76 ID:19x4BREv
125クラスの加速は 目くそ耳くそ(´_ゝ｀)
909 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 19:30:51.75 ID:STStgyIi
足置きめちゃくちゃ狭いぞ！！狭すぎる！！
もう後悔してるのかよw
ワロタｗｗｗ
アドレスと変わらんだろ
>>901>>902>>903
アドバイスありがとう。センタークラッチスプリングは社外の入れるとまた色々セッティング変えてかなきゃいけないよーに思いまして…
20000キロオーバーだから純正新品でも十分かど…
MFRって高速に振るプーリーだって聞いたけど？どうなのかしら？
黄金プーリーっも安いし入手しやすいけどどう？
やっぱりBP2が欲しいなぁ☆
アドバイスありがとう。センタークラッチスプリングは社外の入れるとまた色々セッティング変えてかなきゃいけないよーに思いまして…
20000キロオーバーだから純正新品でも十分かど…
MFRって高速に振るプーリーだって聞いたけど？どうなのかしら？
黄金プーリーっも安いし入手しやすいけどどう？
やっぱりBP2が欲しいなぁ☆
調べてみたらBP2在庫無いのね
12月下旬と書いてあるわ
12月下旬と書いてあるわ
915 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 14:03:40.34 ID:dPddXMEH
916 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 16:23:42.41 ID:dPddXMEH
いつからココはシグナスと関係ないオクを貼るスレになったんだ？
過疎ってる…
無制限クラスのベース車候補考えてんだけど、ケース加工しないでできる最大排気量ってどのくらい？
>>913
純正センスプのバランスを崩したくなければビーウィズ125純正かべリアル2.5％強化がオススメ。
プーリーに関してはブラック２含めイロイロ試したが純正に落ち着いたよ。
ブラック２等社外品はボス部分にグリス溜まりがないからマメにメンテしないとダメだし、純正プーリーでもセッティング次第で使えるよ。
純正センスプのバランスを崩したくなければビーウィズ125純正かべリアル2.5％強化がオススメ。
プーリーに関してはブラック２含めイロイロ試したが純正に落ち着いたよ。
ブラック２等社外品はボス部分にグリス溜まりがないからマメにメンテしないとダメだし、純正プーリーでもセッティング次第で使えるよ。
このバイクの出力曲線どっかにないかな
>>921
武川のサイトにあるよ
武川のサイトにあるよ
>>913
黄金も悪くないよ、WR９ｇ＋ベリアル2.5％強化で組んでる
初期加速のBP2、初期加速は苦手だけど上まで回る純正、黄金は中間位かな
俺は黄金が気に入ってるけど好みは人それぞれだから色々試してみたら？
黄金も悪くないよ、WR９ｇ＋ベリアル2.5％強化で組んでる
初期加速のBP2、初期加速は苦手だけど上まで回る純正、黄金は中間位かな
俺は黄金が気に入ってるけど好みは人それぞれだから色々試してみたら？
926 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 08:40:50.84 ID:e+o1CzIE
>>925
やぱ直溝使うの?
やぱ直溝使うの?
>>923
7800～8000rpm辺りで程よいかと。
大抵のプーリーはNCYのトルクカム入れればWR8～9ｇ気持ちよい変速になるよ。
>>924
黄金は過激さはないけど万能だし丈夫だし扱いやすいね。
>>926
ノーマルエンジンならへの字でWR8gぐらいで丁度いいと思う。
7800～8000rpm辺りで程よいかと。
大抵のプーリーはNCYのトルクカム入れればWR8～9ｇ気持ちよい変速になるよ。
>>924
黄金は過激さはないけど万能だし丈夫だし扱いやすいね。
>>926
ノーマルエンジンならへの字でWR8gぐらいで丁度いいと思う。
928 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 10:10:54.99 ID:e+o1CzIE
929 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 10:28:48.89 ID:FpH6hxok
>>928
直溝は最高速は大差ないけど中速辺りでもかなり回る感じで「溜め」みたいなものがなくフィーリングが良くないと不評だね。
直溝は最高速は大差ないけど中速辺りでもかなり回る感じで「溜め」みたいなものがなくフィーリングが良くないと不評だね。
931 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 10:44:27.79 ID:e+o1CzIE
NCYカム厨まだ居たのか
933 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 23:09:28.93 ID:e+o1CzIE
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ N | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ N ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| C l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | C ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Y | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Y |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ N | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ N ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| C l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | C ｜
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| Y | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Y |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
936 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 11:12:57.09 ID:Cks11nzQ
いい加減スレ違い
業者の宣伝うざいんだけど。オクで車体買う奴が信じられないわ
今日、カメファク燃ポンが死にました。
1.2万Km 18ヶ月ってとこかな？
以外に寿命が短いね
1.2万Km 18ヶ月ってとこかな？
以外に寿命が短いね
940 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 16:49:49.41 ID:ZUm9GehM
まぁ燃ポンなんて消耗品だからね。
オイル替えるついでに燃ポンも替えるくらいが丁度いい。
オイル替えるついでに燃ポンも替えるくらいが丁度いい。
>>940
シグナスに限れば確かにそうだな
シグナスに限れば確かにそうだな
確かに燃料ポンプは不器用な俺でも簡単に出来た作業だしなぁ
ポンプの爪が折れないか最初だけ注意したけど一回分解したら簡単なレベルだった
ポンプの爪が折れないか最初だけ注意したけど一回分解したら簡単なレベルだった
943 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 18:37:35.60 ID:24MFsoGw
944 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 19:18:55.11 ID:Cks11nzQ
しぐなす乗ったことないが
ネットでは ネンポンいかれたとか
ほんとは嘘だよな？
世界のヤマハだぜ
トラブルなしで 五万は走るよな？
まじ ネット信じられねー
ネットでは ネンポンいかれたとか
ほんとは嘘だよな？
世界のヤマハだぜ
トラブルなしで 五万は走るよな？
まじ ネット信じられねー
原付ぐらい新車買えよ
>>945
マジ？BW'S125を買おうと思っていたんだが。
マジ？BW'S125を買おうと思っていたんだが。
949 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 21:16:00.40 ID:D42qpxPw
慶応経済だけど久しぶりに荒らすか。。。
とりあえず俺には敬語使え あとオレのことは「閣下」って呼べ
いいな？ しっかりやれクズども
とりあえず俺には敬語使え あとオレのことは「閣下」って呼べ
いいな？ しっかりやれクズども
閣下自分も慶応経済学部卒業です 何年卒ですか？閣下
>慶応経済だけど
「卒」とは言わないんだｗ
〇浪してなんとじゃ入学したけど、
留年繰り返して結局卒業できなかった人生の落語者？
それともこれから落語者になるのかな？
「卒」とは言わないんだｗ
〇浪してなんとじゃ入学したけど、
留年繰り返して結局卒業できなかった人生の落語者？
それともこれから落語者になるのかな？
あれっ、、？
酔ってるから(KとJが隣り合ってるから)打ち間違いしちゃってる。
×なんとじゃ
〇なんとか
酔ってるから(KとJが隣り合ってるから)打ち間違いしちゃってる。
×なんとじゃ
〇なんとか
閣下の人気に嫉妬ｗｗ
955 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 22:46:08.00 ID:RwRW8c7c
>>945
2012年モデルもやばい？
2012年モデルもやばい？
957 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 04:03:21.45 ID:ul0JzNOc
今日64のクランク組むんだけど、6.1ﾐﾘストロークアップするよね？で、アルミの下駄が5ﾐﾘなんだけど上死点は3.05ﾐﾘしか上がらないから、そのままだと圧縮下がりますよね？コンロッドも少し長いのかな？
経験者いらしたら教えて下さい
物はオプティマムのクランクです。
経験者いらしたら教えて下さい
物はオプティマムのクランクです。
959 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 18:47:59.51 ID:qvY3neXK
>>957 TDC→BDCが6.1ｍｍ増えるんだから5㎜のスペーサーなら寧ろ上がるだろ。
2ストかよ。
2ストかよ。
960 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 22:53:04.79 ID:J66WDN+T
閣下もう終わりですか？ｗ
何しにきたんですか？ｗｗ
何しにきたんですか？ｗｗ
961 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 23:03:55.52 ID:ul0JzNOc
>>959 ゴメンね
上死点が下がるかって聞きたかったんだ。聞き方が悪かった。
結果は圧縮圧力が17超えてデトネーションしまくりでした
ガスケット足して 燃焼室削って何とかなった。
でも、180CCと200でこんなに違うのな 速過ぎて慣れるまで気をつけなきゃ
上死点が下がるかって聞きたかったんだ。聞き方が悪かった。
結果は圧縮圧力が17超えてデトネーションしまくりでした
ガスケット足して 燃焼室削って何とかなった。
でも、180CCと200でこんなに違うのな 速過ぎて慣れるまで気をつけなきゃ
閣下いねーのか。
さすが慶応卒ｗ
さすが慶応卒ｗ
963 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 23:22:10.60 ID:DmtyS1T6
>>961
キャブ車？
キャブ車？
965 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 00:35:41.00 ID:DQ994iFm
>>963大した期待はしてなかったけど、155から180にボアアップした時より変化は大きいよ
>>964五期FIだよ コントローラさえ揃えればキャブより全然楽チン ただ、O2のフィードバックが邪魔して5000～7000回転が燃調薄くなる
>>964五期FIだよ コントローラさえ揃えればキャブより全然楽チン ただ、O2のフィードバックが邪魔して5000～7000回転が燃調薄くなる
俺キャブ車で200ｃｃオーバーだけど
街乗りで、1/32マイル 3.8秒位かな？
かなりすごいパワーだ
街乗りで、1/32マイル 3.8秒位かな？
かなりすごいパワーだ
967 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:43:00.04 ID:LJPcNmZN
構成おせーて
>>街乗りで、1/32マイル 3.8秒位かな？
くっそ解りづれぇ
くっそ解りづれぇ
170ぐらいだったらパワーリフト出来るんかな？スクーターでフロント浮いたら面白そう！
971 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 14:59:52.83 ID:5S2e1ZMv
燃費悪そうー
972 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 16:41:03.79 ID:5S2e1ZMv
973 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 16:56:45.76 ID:wUdaPr/o
>>972
こりゃねえ、やっぱり狂ってますよこの人は。顔見てごらんなさい。目はつり上がってるしね、顔がぼーっと浮いてるでしょ。これきちがいの顔ですわ。
こりゃねえ、やっぱり狂ってますよこの人は。顔見てごらんなさい。目はつり上がってるしね、顔がぼーっと浮いてるでしょ。これきちがいの顔ですわ。
>>972の内容
ホンダ ＣＢＲ１５０ かっこいい！
商品の状態 ： 美車
返品の可否 ： 返品不可
商品説明
※詳細は後ほど。ｗｗｗ
入札件数 ： 1
wwwwwwwwwwwwwwwwwwｗwｗwｗwｗwｗｗｗｗｗ
マジ寒い出品な
ホンダ ＣＢＲ１５０ かっこいい！
商品の状態 ： 美車
返品の可否 ： 返品不可
商品説明
※詳細は後ほど。ｗｗｗ
入札件数 ： 1
wwwwwwwwwwwwwwwwwwｗwｗwｗwｗwｗｗｗｗｗ
マジ寒い出品な
画像無いぞ。
>>973
シバくぞっ！
シバくぞっ！
質問いいかな？
BW'S125Xの純正ウェイトローラーの重さ知ってる人いたら教えて。
来週あたりに納車予定なんで慣らしの間、気持ち重めを入れようかなと。
ついでに慣らし終了後全開で走るのにおすすめの重さも教えてくれたら感謝ｗ
BW'S125Xの純正ウェイトローラーの重さ知ってる人いたら教えて。
来週あたりに納車予定なんで慣らしの間、気持ち重めを入れようかなと。
ついでに慣らし終了後全開で走るのにおすすめの重さも教えてくれたら感謝ｗ
978 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 22:34:44.72 ID:ak398ZaK
＞＞952
マーチのお前が何をほざこうと惨めなだけだよｗｗｗｗ
マーチのお前が何をほざこうと惨めなだけだよｗｗｗｗ
979 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 22:37:45.83 ID:KnKev6NU
980 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 22:53:47.13 ID:ak398ZaK
アドスレもたまに荒らしてる慶応経済だけどお前らシグナス板ってほんと
煽り耐性ないよなｗｗｗｗ
ま、たかが125ｃｃバイク選びに無駄に大きいバイク選択するような
情弱だけのことはある
おまえらの幼稚な思考回路はやぱ育った環境がえいきょうしてんのかな、、、
煽り耐性ないよなｗｗｗｗ
ま、たかが125ｃｃバイク選びに無駄に大きいバイク選択するような
情弱だけのことはある
おまえらの幼稚な思考回路はやぱ育った環境がえいきょうしてんのかな、、、
>>978
アンカーもまともに使えず、いきなりマーチなんてどこから出てきたんだ？
俺はマーチなんて所有も乗ってもいないぞ？
一体誰と間違えているのか知らないが「※馬鹿丸出し」だなｗ
>>979
取り敢えずサンクス。
自分でももう少し調べてみるけど
欲しいデーターが中々ヒットしないんだよね。
アンカーもまともに使えず、いきなりマーチなんてどこから出てきたんだ？
俺はマーチなんて所有も乗ってもいないぞ？
一体誰と間違えているのか知らないが「※馬鹿丸出し」だなｗ
>>979
取り敢えずサンクス。
自分でももう少し調べてみるけど
欲しいデーターが中々ヒットしないんだよね。
>慶応経済だけど
自称「慶応経済」笑えるなｗ
>おまえらの幼稚な思考回路はやぱ育った環境がえいきょうしてんのかな、、、
どうやらかなり日本語が不自由なようだ。
×やぱ
〇やっぱり
×えいきょう
〇影響
もう少し勉強してから日本人になりすませよ、チョンｗ
自称「慶応経済」笑えるなｗ
>おまえらの幼稚な思考回路はやぱ育った環境がえいきょうしてんのかな、、、
どうやらかなり日本語が不自由なようだ。
×やぱ
〇やっぱり
×えいきょう
〇影響
もう少し勉強してから日本人になりすませよ、チョンｗ
やっと来た閣下♪
遊んでもらっていることに気付いてね。
閣下なら文章読んでれば煽りとか云々じゃなくてわかるでしょうに。
中途半端な内容じゃみんな完全スルーですよ。
遊んでもらっていることに気付いてね。
閣下なら文章読んでれば煽りとか云々じゃなくてわかるでしょうに。
中途半端な内容じゃみんな完全スルーですよ。
984 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 00:24:12.00 ID:/ipHbdMR
>>967
クランクは60ｍｍ以上
ピストンは65以上
くらいで分かる？
前傾姿勢でフル加速してもフロントが浮いてひっくり返るからなｗｗｗ
俺が言うウイリーはｾﾞﾛ発進から交差点を突破するまで強烈に加速しながらフロントが接地していない状態の事。。。
ウイリーするだけなら50ｃｃのJOGでもできる。
クランクは60ｍｍ以上
ピストンは65以上
くらいで分かる？
前傾姿勢でフル加速してもフロントが浮いてひっくり返るからなｗｗｗ
俺が言うウイリーはｾﾞﾛ発進から交差点を突破するまで強烈に加速しながらフロントが接地していない状態の事。。。
ウイリーするだけなら50ｃｃのJOGでもできる。
>>980
バット君タイーホされないで、性懲りも無くまた荒らしに来たか。
過去の魚拓は取って有るんだが？
警察通報も証拠揃えて出すのは面倒だから、行動に移して無いけど
堪忍袋も限界が有る事は知っておこうな
バット君タイーホされないで、性懲りも無くまた荒らしに来たか。
過去の魚拓は取って有るんだが？
警察通報も証拠揃えて出すのは面倒だから、行動に移して無いけど
堪忍袋も限界が有る事は知っておこうな
>>976
脅迫罪で通報しました
脅迫罪で通報しました
988 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 10:12:10.95 ID:/ipHbdMR
話聞いてると
ボアアップ楽しそうだな
カリカリにやってみたいな
ボアアップ楽しそうだな
カリカリにやってみたいな
989 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 11:04:18.46 ID:dBJ9F9AC
>>988 一番神経質にならなくて良いのは155だよ
それ以上はクランクケース加工必要だし、下駄かます様なロングクランクならマフラーも加工しなきゃ取り付け位置変わるから
それ以上はクランクケース加工必要だし、下駄かます様なロングクランクならマフラーも加工しなきゃ取り付け位置変わるから
991 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 12:16:39.26 ID:SaYXt4CK
>>988
ボアアップ楽しそうなんだけどナンバー変えたり税金やら任意保険も高くなるから踏み切れないよなぁ
ボアアップ楽しそうなんだけどナンバー変えたり税金やら任意保険も高くなるから踏み切れないよなぁ
993 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 14:46:07.52 ID:dBJ9F9AC
>>990 武川のハイコンプあたりにすれば？十分速いし、必要な物は揃ってるから。AF計は155なら必要ない セットのコントローラのみの適当セッティングでOK 安くてそこそこ速くて安心仕様
994 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 15:34:03.23 ID:KfTzlF1f
>>993
サンクス参考にします
サンクス参考にします
武川のボアアップが気になってるんだけど、中距離（往復60km）通勤快足仕様の国内FI
（ボスワッシャ1.35mm・WR9gに変更済）だから耐久性が極端に下がるのが怖くて二の足を
踏んでる…
実際乗ってる方、どうですか？消耗パーツの交換サイクルが極端に早くなったりしてます？
（ボスワッシャ1.35mm・WR9gに変更済）だから耐久性が極端に下がるのが怖くて二の足を
踏んでる…
実際乗ってる方、どうですか？消耗パーツの交換サイクルが極端に早くなったりしてます？
ボーナスシーズンやのぉ。
文章の書き方からしてボーナス出ないクソガキとは違うのがわかるわ。
文章の書き方からしてボーナス出ないクソガキとは違うのがわかるわ。
>>996
そうですか！
現状でも通勤快足とはいえ、深夜早朝走行が多く、車の少ない幹線道を80～90km/hアベレージで
半数以上の距離を結構回して走る関係上、オイルは1500km、ベルトとWRは10000kmで交換してる
ので、今までと変わらないサイクルなら助かります。
ガソリンも新車時からハイオクを入れていたので、特に何もかわらないですね。
ボアアップに伴う中低速のトルクアップが見込めるなら、WRとワッシャーも純正状態（12g）に戻した
ほうがいいのですかね？
そうですか！
現状でも通勤快足とはいえ、深夜早朝走行が多く、車の少ない幹線道を80～90km/hアベレージで
半数以上の距離を結構回して走る関係上、オイルは1500km、ベルトとWRは10000kmで交換してる
ので、今までと変わらないサイクルなら助かります。
ガソリンも新車時からハイオクを入れていたので、特に何もかわらないですね。
ボアアップに伴う中低速のトルクアップが見込めるなら、WRとワッシャーも純正状態（12g）に戻した
ほうがいいのですかね？
999 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 20:05:18.02 ID:n3FSlMdr
10000ゲット(´･ω･｀)
>>999
ｗ
ｗ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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