【ティグラ】TIGRA125 Part2【水冷】
まだまだ少ないTigra125を語るスレ。
前スレめでたく完走出来そうだったのでPart2に突入です。
情報が少ないんでオーナーの感じた事などドシドシ書き込んで下さい。
燃費、加速、最高速、交換パーツ等、などなど和気藹々と情報交換しましょ～♪
前スレ
【ティグラ】 TIGRA125 【水冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315797269/
以下スペック表
全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 1865/710/1140
乾燥重量/装備重量(kg) 122kg
エンジン種類 水冷４サイクル単気筒
総排気量(cm3) １２４.６ｃｃ
気筒数配列 単気筒
最高出力(kW/r/min) ９.９ｋｗ（13.5ｐｓ）／８,７５０ｒｐｍ
最大トルク(N・m/r/min) １.１４ｋｇ-ｍ／７,５００ｒｐｍ
点火方式 CDI ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火
始動方式 セル
燃料タンク容量(L) 6.8L
タイヤサイズ F 110/70-12 R 130/70-12
懸架方式前・後 F テレスコピック R スイングユニット
制動装置前・後 F 245ｍｍ2ポットディスクブレーキシステム R 220mmディスクブレーキ
メットインスペース フルフェイス1個＋半キャップ
メーカー国籍 台湾
前スレめでたく完走出来そうだったのでPart2に突入です。
情報が少ないんでオーナーの感じた事などドシドシ書き込んで下さい。
燃費、加速、最高速、交換パーツ等、などなど和気藹々と情報交換しましょ～♪
前スレ
【ティグラ】 TIGRA125 【水冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315797269/
以下スペック表
全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 1865/710/1140
乾燥重量/装備重量(kg) 122kg
エンジン種類 水冷４サイクル単気筒
総排気量(cm3) １２４.６ｃｃ
気筒数配列 単気筒
最高出力(kW/r/min) ９.９ｋｗ（13.5ｐｓ）／８,７５０ｒｐｍ
最大トルク(N・m/r/min) １.１４ｋｇ-ｍ／７,５００ｒｐｍ
点火方式 CDI ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火
始動方式 セル
燃料タンク容量(L) 6.8L
タイヤサイズ F 110/70-12 R 130/70-12
懸架方式前・後 F テレスコピック R スイングユニット
制動装置前・後 F 245ｍｍ2ポットディスクブレーキシステム R 220mmディスクブレーキ
メットインスペース フルフェイス1個＋半キャップ
メーカー国籍 台湾
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2 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 00:05:56.38 ID:MJoI665a
尖閣諸島 台湾の漁船約40隻・巡視船12隻が日本の領海に一時侵入
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=AoXq-0dcqP8&fulldescription=1
1：グッジョブ＾＾
TIGRA125買います
ニューヨークのタイムズスクエアに慰安婦問題の謝罪求める看板設置…韓国の民間団体
ニューヨークの繁華街、タイムズスクエアに、いわゆる従軍慰安婦の問題を巡って日本に謝罪を求める内容の看板が韓国
の民間団体によって設置され、アメリカの世論を巻き込んで日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。
この看板は、アメリカの新聞などに、いわゆる従軍慰安婦の問題に関する意見広告を載せてきた韓国の民間団体が、資金
を出して設置したものです。
タイムズスクエアに設置された約１５メートル四方の看板には、かつて西ドイツのブラント首相が、ナチス・ドイツによる
ユダヤ人虐殺について、謝罪した際の写真が載せられています。
そして「ドイツは謝罪によって、ヨーロッパの和解を進めた。しかし日本軍の性的奴隷として働かされた韓国の女性たちは
いまだに日本による、心からの謝罪を待っている」という文章が書かれています。
看板を見た人たちからは、「知らなかった。恥ずかしいことだと思う」といった意見や、「以前聞いたことはある。不幸な
ことだ」という声が聞かれました。
ニューヨークでは今月、国連総会の人権問題に関する委員会が開かれ、韓国政府はこの問題を取り上げる構えです。
韓国の民間団体では、１２月まで看板を設置し、アメリカの世論も巻き込んで、日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。
NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121005/k10015532691000.html
ニューヨークの繁華街、タイムズスクエアに、いわゆる従軍慰安婦の問題を巡って日本に謝罪を求める内容の看板が韓国
の民間団体によって設置され、アメリカの世論を巻き込んで日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。
この看板は、アメリカの新聞などに、いわゆる従軍慰安婦の問題に関する意見広告を載せてきた韓国の民間団体が、資金
を出して設置したものです。
タイムズスクエアに設置された約１５メートル四方の看板には、かつて西ドイツのブラント首相が、ナチス・ドイツによる
ユダヤ人虐殺について、謝罪した際の写真が載せられています。
そして「ドイツは謝罪によって、ヨーロッパの和解を進めた。しかし日本軍の性的奴隷として働かされた韓国の女性たちは
いまだに日本による、心からの謝罪を待っている」という文章が書かれています。
看板を見た人たちからは、「知らなかった。恥ずかしいことだと思う」といった意見や、「以前聞いたことはある。不幸な
ことだ」という声が聞かれました。
ニューヨークでは今月、国連総会の人権問題に関する委員会が開かれ、韓国政府はこの問題を取り上げる構えです。
韓国の民間団体では、１２月まで看板を設置し、アメリカの世論も巻き込んで、日本に圧力をかけるねらいがあるものとみられます。
NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121005/k10015532691000.html
150のインプレはまだですか
7 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 20:31:48.21 ID:0uQ+r4B/
9 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 22:07:18.05 ID:z37Oghff
>8
こんなの何回も見たよ。
もっと他にないのかよ？
未公開ものでも見つけて来い！
こんなの何回も見たよ。
もっと他にないのかよ？
未公開ものでも見つけて来い！
原2スク最強
いや普通だよ
TIGRA125が欲しいんだが
今更125買うか、150買って125登録するかどっちがいいか悩むぜ
今更125買うか、150買って125登録するかどっちがいいか悩むぜ
全部だめだ
現在125のヘッドライトをHIDの35W4300kに
田舎に引っ越す予定で、ヘッドだけでは不安なのでイエローフォグを追加したいのだが
車用のHID35Wを2個にしてしまうと、発電が追いつかないのは必死？
ヘッドはスイッチ復活済み。フォグももちろんスイッチを付ける予定。
どなたか、ティグラの発電はどのぐらい（何W？）なのか教えて下さい。
電気には少々疎いもので
田舎に引っ越す予定で、ヘッドだけでは不安なのでイエローフォグを追加したいのだが
車用のHID35Wを2個にしてしまうと、発電が追いつかないのは必死？
ヘッドはスイッチ復活済み。フォグももちろんスイッチを付ける予定。
どなたか、ティグラの発電はどのぐらい（何W？）なのか教えて下さい。
電気には少々疎いもので
15 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 08:07:08.23 ID:4g8siVV/
ヤフオクにいい出物があるね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159890446
R5のマフラーってどうなんだろ？
性能的にいい感じなんだろうか？
着けてる方おられませんか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159890446
R5のマフラーってどうなんだろ？
性能的にいい感じなんだろうか？
着けてる方おられませんか？
>>14
俺のはヘッドライトのHIDだけでも初期電圧が足らないのか、
製品が悪いのかわからないけど、点灯しない時がある。
HID35ｗｘ2か～。
点いて安定してしまえば、足りるんだろうけど、
合計70wのHIDは125ｃｃクラスのバッテリーには無理だと思う。
まだ15WのフォグHIDがあれば何とかなるのかも知れない。
俺のはヘッドライトのHIDだけでも初期電圧が足らないのか、
製品が悪いのかわからないけど、点灯しない時がある。
HID35ｗｘ2か～。
点いて安定してしまえば、足りるんだろうけど、
合計70wのHIDは125ｃｃクラスのバッテリーには無理だと思う。
まだ15WのフォグHIDがあれば何とかなるのかも知れない。
フォグを取り付けるとしたらどこだ？
フロントカバー穴空けとか、加工とかしないと無理じゃね
フロントカバー穴空けとか、加工とかしないと無理じゃね
18 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 21:07:05.86 ID:HAkiGLaO
ティグラ150のスレでも作れ
>>14
初期電力が結構いく事は理解してるけど
具体的にどのぐらい足りないのかを知りたくてね
こればかりは殆ど電気知識ないから試す勇気がないｗ
貴殿のは、リレー付き？
当方のはリレーレスで１万ちょいのもの。
リレーレスという事もあり、エンジン始動時に必ず消灯している事と
日中の信号待ちでは消灯を心掛けている。HIDでもウインカーのハイフラが出る誤算と
電圧低下によるバラスト寿命を縮めたくないから（常時点灯というフレーズは置いといて・・・）
今のところチラつきもないし、不点灯は一度もない
>>17
一応、フロントフォークのなるべく上の方に付けようかと思案中
フォグ同士の間隔が狭くなる気もするが、その辺はステー次第でボディより出っぱらなければOKでしょ
フォークなら少なくともボディへの加工は避けられるし、位置的に対向車への幻惑を減らせるはず
初期電力が結構いく事は理解してるけど
具体的にどのぐらい足りないのかを知りたくてね
こればかりは殆ど電気知識ないから試す勇気がないｗ
貴殿のは、リレー付き？
当方のはリレーレスで１万ちょいのもの。
リレーレスという事もあり、エンジン始動時に必ず消灯している事と
日中の信号待ちでは消灯を心掛けている。HIDでもウインカーのハイフラが出る誤算と
電圧低下によるバラスト寿命を縮めたくないから（常時点灯というフレーズは置いといて・・・）
今のところチラつきもないし、不点灯は一度もない
>>17
一応、フロントフォークのなるべく上の方に付けようかと思案中
フォグ同士の間隔が狭くなる気もするが、その辺はステー次第でボディより出っぱらなければOKでしょ
フォークなら少なくともボディへの加工は避けられるし、位置的に対向車への幻惑を減らせるはず
>>19
＞具体的にどのぐらい足りないのかを知りたくてね
数値的にはテストするしかないよね。
大型車でも55ｗ程度なんだから、それ以上を125ｃｃにやらせるのは無理。
大型バッテリー積んでも発電能力的に無理だと思うけどな。
だから一灯でイエローバーナー入れれば事足りるんじゃないか？
＞具体的にどのぐらい足りないのかを知りたくてね
数値的にはテストするしかないよね。
大型車でも55ｗ程度なんだから、それ以上を125ｃｃにやらせるのは無理。
大型バッテリー積んでも発電能力的に無理だと思うけどな。
だから一灯でイエローバーナー入れれば事足りるんじゃないか？
>>21
フォークのなるべく上と言っても、シェルケースのシルバー塗装がしてある上段付近
フルバンクでは当たらないだろうが、むしろハンドルを切り込む時にカウルへ当たらないかの方が気になる
もし2灯が電力的に無理だと、フロントカウル最下部の所にでも多少穴開けて付けてみようかと
>>22
バッテリーは積載場所がないし、
蓄電容量が増えた所で発電が追い付かないなら全く意味ないからね
ヘッド35W＋イエローフォグ35W一灯で何とか行けるだろうか・・・
youtubeでリッターバイクのすばらしい配光のフォグを見て感化されたんだが
リッターバイクと原付ではそもそも発電容量が違うんだろうな・・・
あまりに素人なもんで、笑いたい人はどうぞｗ
フォークのなるべく上と言っても、シェルケースのシルバー塗装がしてある上段付近
フルバンクでは当たらないだろうが、むしろハンドルを切り込む時にカウルへ当たらないかの方が気になる
もし2灯が電力的に無理だと、フロントカウル最下部の所にでも多少穴開けて付けてみようかと
>>22
バッテリーは積載場所がないし、
蓄電容量が増えた所で発電が追い付かないなら全く意味ないからね
ヘッド35W＋イエローフォグ35W一灯で何とか行けるだろうか・・・
youtubeでリッターバイクのすばらしい配光のフォグを見て感化されたんだが
リッターバイクと原付ではそもそも発電容量が違うんだろうな・・・
あまりに素人なもんで、笑いたい人はどうぞｗ
ヘッドライトをLED にしたら？
対応品があるかどうか知らんが、ハーレーに純正があるくらいだから、何かしら流用できるだろ。
対応品があるかどうか知らんが、ハーレーに純正があるくらいだから、何かしら流用できるだろ。
>>24
すまない、フルバンプだった
>>25
＞ヘッドライトをLEDにしたら？
プリウスなどの車種ではまだ暗いと言われている為、暇つぶし程度にサーフィンしてみたが
ハーレーのを見て明るさや配光が素晴らしく、しかしやや大きく外観に影響するのでNGなのだが
他にも色々探してる中、ap-japanのLEDヘッドライトに遭遇
定価は結構お高く悩みどころだが、現在はH7とH4Lowだけで、Hi/Lowも開発中との事
引越しはもう少し先なんだが待てない性分でLowをポチるかもしれない・・・
で、消費電力は確実に減るだろうからイエローフォグHIDを1灯追加する案が現実的かもしれない
すまない、フルバンプだった
>>25
＞ヘッドライトをLEDにしたら？
プリウスなどの車種ではまだ暗いと言われている為、暇つぶし程度にサーフィンしてみたが
ハーレーのを見て明るさや配光が素晴らしく、しかしやや大きく外観に影響するのでNGなのだが
他にも色々探してる中、ap-japanのLEDヘッドライトに遭遇
定価は結構お高く悩みどころだが、現在はH7とH4Lowだけで、Hi/Lowも開発中との事
引越しはもう少し先なんだが待てない性分でLowをポチるかもしれない・・・
で、消費電力は確実に減るだろうからイエローフォグHIDを1灯追加する案が現実的かもしれない
>>25-26
ちょっと見た目がアレだが、10WのハイパワーLED使って自作してる人いたよ
既成品じゃないからバルブと諸々が結構な大きさになるみたいだけどね
1発辺りの制作費用（部品代）が5000円くらいみたいだけどね
ちょっと見た目がアレだが、10WのハイパワーLED使って自作してる人いたよ
既成品じゃないからバルブと諸々が結構な大きさになるみたいだけどね
1発辺りの制作費用（部品代）が5000円くらいみたいだけどね
28 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:56:02.43 ID:LOQvIKLn
韓国人が受賞できそうな分野と言えば
ノーベルパクり賞
ノーベルレイプ賞
ノーベル放火賞
ノーベル売春賞
くらいでしょ、他に何かあったっけ？
ノーベルパクり賞
ノーベルレイプ賞
ノーベル放火賞
ノーベル売春賞
くらいでしょ、他に何かあったっけ？
ノーベル技術スパイ賞
ノーベルキムチ賞
ノーベル謝罪と賠賞
ノーベル捏造賞 を忘れとるがな（パクリ賞の正式名称だがな）
>>28
PGOって台湾メーカーやぞ
（姦酷と言えば Hyosung Motors = 現S&T Motors と Daelim Motors しか無いぞ）
>>28
PGOって台湾メーカーやぞ
（姦酷と言えば Hyosung Motors = 現S&T Motors と Daelim Motors しか無いぞ）
ナンバー灯切れた～
ブレーキの透明カバーのネジ外したら余裕やんて思ったら全然抜けないし。
ほんでバッテリー付近から下に覗きこんだらネジが有り得ないとこにまで付いてるし！
いっそナンバーの上から透明カバーぶち抜いたろかな～埃入りまくるやろな～
ブレーキの透明カバーのネジ外したら余裕やんて思ったら全然抜けないし。
ほんでバッテリー付近から下に覗きこんだらネジが有り得ないとこにまで付いてるし！
いっそナンバーの上から透明カバーぶち抜いたろかな～埃入りまくるやろな～
ナンバー灯、メットインボックス、バッテリー、バッテリー下敷、バッテリーケースでアクセス出るよ
灰色ゴムブッシュがナンバー灯。
メットインボックス内の隠れキルスイッチと、なんかの接続端子外すのイラつくけどがんばってね。
テールランプ、ブレーキランプがせっかくのLEDなので交換ついでにLEDウエッジ球に蛙のｵﾇﾇﾒｗｗｗ
灰色ゴムブッシュがナンバー灯。
メットインボックス内の隠れキルスイッチと、なんかの接続端子外すのイラつくけどがんばってね。
テールランプ、ブレーキランプがせっかくのLEDなので交換ついでにLEDウエッジ球に蛙のｵﾇﾇﾒｗｗｗ
ナンバー灯の交換は、～～にアクセス出来るよ。に脳内変換してください。
３行目も隠れキルスイッチと、なんかの接続端子のカプラー外しです。 申し訳ないです＞＜；
３行目も隠れキルスイッチと、なんかの接続端子のカプラー外しです。 申し訳ないです＞＜；
>>34～>>36
とりあえずメットボックス外して覗いてみて、バッテリーボックス一式外したらクリアレンズは外れるんちゃう？って思ったけど、
やっぱりサイドカバーまで外して一式丸ごと外さんとあかんか・・・
テールランプ一式って、泥除けにもネジ繋がってるやん？
それが有り得へんって思ったし、サイドカバー外してもドライバー入るんかな？
最近の原付って作りがややこしなってるね。一番の消耗品とも言える電球替えの為にかなりの労力やわ。店行ったら工賃なんぼすんねやろ！あ、もちろんLEDに交換予定やで～
ついでにプラグもチェックしようとしたら、プラグから出てる黒い線？が抜けへんでプラグ見えてるのにアクセス出来ひん。あの線ってただ引っ張るだけやんね？それとも回すん？
とりあえずメットボックス外して覗いてみて、バッテリーボックス一式外したらクリアレンズは外れるんちゃう？って思ったけど、
やっぱりサイドカバーまで外して一式丸ごと外さんとあかんか・・・
テールランプ一式って、泥除けにもネジ繋がってるやん？
それが有り得へんって思ったし、サイドカバー外してもドライバー入るんかな？
最近の原付って作りがややこしなってるね。一番の消耗品とも言える電球替えの為にかなりの労力やわ。店行ったら工賃なんぼすんねやろ！あ、もちろんLEDに交換予定やで～
ついでにプラグもチェックしようとしたら、プラグから出てる黒い線？が抜けへんでプラグ見えてるのにアクセス出来ひん。あの線ってただ引っ張るだけやんね？それとも回すん？
皆さん初めまして
Tigra150とTigra125散々迷って125買いました、現在納車待ち中です
これまでのバイク人生で2度目のPGOです
2度目なので純正MAXXISの滑りっぷり（ここぞの踏ん張りの無さ）が気になっており、納車後にタイヤ交換を目論んでるのですが
Tigra125ってタイヤサイズどこまで入るか御存知ないでしょうか？
特にフロントがシグナスXと同サイズであまり選択枝がないのですが、120/70-12は入らないでしょうか？
（シグナスXに120/70-12を入れると、メーター表示速度が5km/hほど遅く表示されるので、Tigraも同じ事になるのかな？）
それと、ハイスピードプーリーを社外品で探しているのですが、購入したお店の話ではMFRはアタリハズレがあるそうで
ハズレを引くとセンターずれてるよとの事だったのですが、こちらのエンジンGY6系と言う事で一部に流用パーツが使えると聞いているのですが
社外プーリーも流用可能なのでしょうか？
御存知の方居られましたら教えて頂けないでしょうか
Tigra150とTigra125散々迷って125買いました、現在納車待ち中です
これまでのバイク人生で2度目のPGOです
2度目なので純正MAXXISの滑りっぷり（ここぞの踏ん張りの無さ）が気になっており、納車後にタイヤ交換を目論んでるのですが
Tigra125ってタイヤサイズどこまで入るか御存知ないでしょうか？
特にフロントがシグナスXと同サイズであまり選択枝がないのですが、120/70-12は入らないでしょうか？
（シグナスXに120/70-12を入れると、メーター表示速度が5km/hほど遅く表示されるので、Tigraも同じ事になるのかな？）
それと、ハイスピードプーリーを社外品で探しているのですが、購入したお店の話ではMFRはアタリハズレがあるそうで
ハズレを引くとセンターずれてるよとの事だったのですが、こちらのエンジンGY6系と言う事で一部に流用パーツが使えると聞いているのですが
社外プーリーも流用可能なのでしょうか？
御存知の方居られましたら教えて頂けないでしょうか
詳しくは試していないのでわかりません。
一般論で申し訳ないのですが
適合製品でも基本的に流用の世界なんです。
ハズレを恐れるならば、尚更適合に入っていないと
芯ズレとは違った不具合があったりします。
そちらの方が高確率で有りえることで、返品も出来ません。
MFRの製品で不具合があれば交換も可能でしょうし、
そちらをオススメします。
一般論で申し訳ないのですが
適合製品でも基本的に流用の世界なんです。
ハズレを恐れるならば、尚更適合に入っていないと
芯ズレとは違った不具合があったりします。
そちらの方が高確率で有りえることで、返品も出来ません。
MFRの製品で不具合があれば交換も可能でしょうし、
そちらをオススメします。
＞＞３３
俺もLEDにと思ったけど、断念しました。外から簡単かと思ったけどねw
店の人に聞いたら、外すのは割と簡単だけど、取り付けが難しいらしい。
二つ返事で玉切れしてないなら、やりたくないってさｗｗｗ
カウルなんかの併せとかが難しいみたいね。元通りにするのに苦労するってさｗ
がむばってくださいねぇ。
俺もLEDにと思ったけど、断念しました。外から簡単かと思ったけどねw
店の人に聞いたら、外すのは割と簡単だけど、取り付けが難しいらしい。
二つ返事で玉切れしてないなら、やりたくないってさｗｗｗ
カウルなんかの併せとかが難しいみたいね。元通りにするのに苦労するってさｗ
がむばってくださいねぇ。
>>41
それも考えたよ
昨夜ガレージでサイドカバー外そうと結構な時間かかった。
１箇所、泥除けとサイドカバーだったかな？プッシュタイプのロックで繋がってて、
最初それに気付かなくえらい難儀した
確かに外すのは面倒でもそう難しくはないかな。
でもタンデムバーなんて、３点のネジ穴が合ってなくて、何でやねん！て心の声ｗ
通勤仕様なだけに、平日はあまり深入り出来ないから、実はサイドカバー外さず仕舞い
変にいらって直されへんかったら会社行かれへんし。
でも最初からテールのウインカー下なんかごっつい隙間あるよ。えぐい造形してるよね。
外しては組んでの繰り返しで、なお且つ傷付けず慣れていくしかないかも。
だって本国のライン組立では簡単に組んでるはずやし。コツを掴むことやね
だけど最終目標のLED交換に揺るぎはない。
電球見えてるのにえらい遠回りやなあ。。。
たかが電球アクセスするのに大騒ぎして申し訳ないです。
そのうち経過報告しまする。ありがとう。
>>38
プラグを忘れていたが、今度挑戦してみますわ。ありがとう。
それも考えたよ
昨夜ガレージでサイドカバー外そうと結構な時間かかった。
１箇所、泥除けとサイドカバーだったかな？プッシュタイプのロックで繋がってて、
最初それに気付かなくえらい難儀した
確かに外すのは面倒でもそう難しくはないかな。
でもタンデムバーなんて、３点のネジ穴が合ってなくて、何でやねん！て心の声ｗ
通勤仕様なだけに、平日はあまり深入り出来ないから、実はサイドカバー外さず仕舞い
変にいらって直されへんかったら会社行かれへんし。
でも最初からテールのウインカー下なんかごっつい隙間あるよ。えぐい造形してるよね。
外しては組んでの繰り返しで、なお且つ傷付けず慣れていくしかないかも。
だって本国のライン組立では簡単に組んでるはずやし。コツを掴むことやね
だけど最終目標のLED交換に揺るぎはない。
電球見えてるのにえらい遠回りやなあ。。。
たかが電球アクセスするのに大騒ぎして申し訳ないです。
そのうち経過報告しまする。ありがとう。
>>38
プラグを忘れていたが、今度挑戦してみますわ。ありがとう。
>>42
周りからなんでナンバー灯ＬＥＤにしないの？ と、何十回も聞かれ、
何十回も大変なんだよ、 と、答え、
外側のネジ外せばできんじゃねーの？ と、何十回も聞かれ、
俺もそう思ってやってみたんだよ。 と、何十回も答えた
なんでブレーキランプやウインカーなんかタップリＬＥＤだし、リアブレーキ、
ディスクだし、メッシュホースまで付いてるのに、ナンバー灯もＬＥＤに
しないのかねぇ。
周りからなんでナンバー灯ＬＥＤにしないの？ と、何十回も聞かれ、
何十回も大変なんだよ、 と、答え、
外側のネジ外せばできんじゃねーの？ と、何十回も聞かれ、
俺もそう思ってやってみたんだよ。 と、何十回も答えた
なんでブレーキランプやウインカーなんかタップリＬＥＤだし、リアブレーキ、
ディスクだし、メッシュホースまで付いてるのに、ナンバー灯もＬＥＤに
しないのかねぇ。
>>43
山陽やKYMの一歩後ろを歩むよう促されてるとか？
山陽やKYMの一歩後ろを歩むよう促されてるとか？
ナンバー灯って台湾国内仕様にはついてないんじゃないの？
この頃ちょっと寒くなってきたよね。
そこでさ、まだ3000kmの新車だけど、バッテリーがちょっと心配。
夏場のアイドリングは最高で14.5Vあったのに
今は信号待ちで14V切っちゃう。
ウインカー出すと13.3Vぐらいまで下がっちゃって、ハイフラがなんか昔のヤン車みたいで恥ずかしいのよね。
真冬になったらもっと酷くなりそう。
汎用の、LEDも電球も両方イケるっていう、ワット容量にも余裕があるウインカーリレーに替えたら直るかな？
そこでさ、まだ3000kmの新車だけど、バッテリーがちょっと心配。
夏場のアイドリングは最高で14.5Vあったのに
今は信号待ちで14V切っちゃう。
ウインカー出すと13.3Vぐらいまで下がっちゃって、ハイフラがなんか昔のヤン車みたいで恥ずかしいのよね。
真冬になったらもっと酷くなりそう。
汎用の、LEDも電球も両方イケるっていう、ワット容量にも余裕があるウインカーリレーに替えたら直るかな？
>>48
ウインカーの配線に直接メタル（ヒートシンク付）抵抗かましたらいけないかな？
LED屋いくと売ってるんだけど、1個50Wまでいける物で抵抗値が3Ω6Ω8Ωの3種類位が売ってるので
それらをつける（メタルとセメント抵抗は確か極性なかったような・・・）といけないかな？
ウインカーリレー割ったら中に抵抗入ってるので、その部分の抵抗換えるか
その部分に可変抵抗付けて調節するかでもいけるように思うんだけどね
（但しこっちはハンダ使える人のみで失敗しても泣かない人のみの方法なんだけどね）
この手の抵抗って熱持つので、出来れば抵抗部分は直接風の当たる場所に出した方がいいかもね
ウインカーの配線に直接メタル（ヒートシンク付）抵抗かましたらいけないかな？
LED屋いくと売ってるんだけど、1個50Wまでいける物で抵抗値が3Ω6Ω8Ωの3種類位が売ってるので
それらをつける（メタルとセメント抵抗は確か極性なかったような・・・）といけないかな？
ウインカーリレー割ったら中に抵抗入ってるので、その部分の抵抗換えるか
その部分に可変抵抗付けて調節するかでもいけるように思うんだけどね
（但しこっちはハンダ使える人のみで失敗しても泣かない人のみの方法なんだけどね）
この手の抵抗って熱持つので、出来れば抵抗部分は直接風の当たる場所に出した方がいいかもね
49文への追加（書き忘れ）
メタル抵抗の3Ωか6Ω（3Ωなら基本ウインカー2ヵ所分・6Ωなら基本1ヵ所分）を配線に噛ませればハイフラ止めれると思うよ
メタル抵抗の3Ωか6Ω（3Ωなら基本ウインカー2ヵ所分・6Ωなら基本1ヵ所分）を配線に噛ませればハイフラ止めれると思うよ
台湾ヤフオクみてたんだけど、あれは目の毒ですな
日本じゃまだ扱われてないTigra用の魚眼キットなどいっぱいでてましたわ
価格も日本円で1万ちょいから2万5000円位で
自分でやる用（移植ベース）のヘッドライトが1個3000円程度で出てたけど日本にゃ送ってくれんのよね
日本じゃまだ扱われてないTigra用の魚眼キットなどいっぱいでてましたわ
価格も日本円で1万ちょいから2万5000円位で
自分でやる用（移植ベース）のヘッドライトが1個3000円程度で出てたけど日本にゃ送ってくれんのよね
つ航空ﾁｹｯﾄ
>>52
そのオクみてないからイメージでしか言えないんだけど
台湾とか汎用の魚眼て手前が輪っかになっちゃってて狭い照射範囲だったりするよね
純正でも十分広く照らしてるし、カットラインも悪くないと思うけどな
オクのを移植するならいっそ穴開けて車の
（ちょい前のフーガとかスカイラインクーペとか）でも埋め込んだ方が満足出来そうよ
スペース的な問題はあるけどね
そのオクみてないからイメージでしか言えないんだけど
台湾とか汎用の魚眼て手前が輪っかになっちゃってて狭い照射範囲だったりするよね
純正でも十分広く照らしてるし、カットラインも悪くないと思うけどな
オクのを移植するならいっそ穴開けて車の
（ちょい前のフーガとかスカイラインクーペとか）でも埋め込んだ方が満足出来そうよ
スペース的な問題はあるけどね
>>54
こんな感じの・・・・
tp://img62.imageshack.us/img62/2639/img2797cn.jpg
Low
tp://tw.bid.yimg.com/ac/f9/ae/c68772283-ac-0513xf4x0600x0398-m.jpg
Hi
tp://tw.bid.yimg.com/ac/c3/cc/c68772283-ac-4867xf4x0600x0398-m.jpg
35WのHID付きらしい
これで8200台湾ドル・本日レートで22400円程（現地価格・但し日本にゃ送ってくれなさそう）
こんな感じの・・・・
tp://img62.imageshack.us/img62/2639/img2797cn.jpg
Low
tp://tw.bid.yimg.com/ac/f9/ae/c68772283-ac-0513xf4x0600x0398-m.jpg
Hi
tp://tw.bid.yimg.com/ac/c3/cc/c68772283-ac-4867xf4x0600x0398-m.jpg
35WのHID付きらしい
これで8200台湾ドル・本日レートで22400円程（現地価格・但し日本にゃ送ってくれなさそう）
>>55
あらら！
めっちゃええやーん
グレアの心配全くなしやね。
確かナーベルに純正注文しても2万ぐらいじゃなかった？
ちょっと上乗せしてもこっちを選ばない理由はないな
今まで見た中では最強かもｗ
左車線用のカットラインだともっといいけど、
こういうのんもっと日本に入れてくれたら本国としてもメリットありそうなのにね！
でも送ってくれないんじゃ指をくわえるだけかー残念やなー
あらら！
めっちゃええやーん
グレアの心配全くなしやね。
確かナーベルに純正注文しても2万ぐらいじゃなかった？
ちょっと上乗せしてもこっちを選ばない理由はないな
今まで見た中では最強かもｗ
左車線用のカットラインだともっといいけど、
こういうのんもっと日本に入れてくれたら本国としてもメリットありそうなのにね！
でも送ってくれないんじゃ指をくわえるだけかー残念やなー
57 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 19:34:39.25 ID:r4mMHP7K
58 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 10:19:22.04 ID:a5ScF9ER
手倉
59 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 09:21:07.42 ID:vv3jqhH6
吉村家は月曜の売上を全額震災復興に寄付してんだな。
やるじゃねーか、あの親父。
過去の罪滅ぼしか？
やるじゃねーか、あの親父。
過去の罪滅ぼしか？
60 ：59：2012/11/06(火) 09:22:24.31 ID:vv3jqhH6
誤爆御免
150のインプレまだかよ？
ま～だだよ
63 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 22:24:45.63 ID:hvxGUphR
後ろの正面だーあれ
125の燃費、寒くなってきたら28でやんす。
GPSなるもので補正してみた数字なんだが、28は完全にハズレ？
急発進や急ブレーキなんてしないし、通勤で往復25kmで信号もそれほどないのに。
こことか他の情報見ると、40とか凄いよ。有り得ん。
GPSなるもので補正してみた数字なんだが、28は完全にハズレ？
急発進や急ブレーキなんてしないし、通勤で往復25kmで信号もそれほどないのに。
こことか他の情報見ると、40とか凄いよ。有り得ん。
65 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 22:35:31.07 ID:hvxGUphR
>64
間違いなくハズレバイク。断言する
間違いなくハズレバイク。断言する
>>64
社外マフラーつけてると燃費悪化するよ
流しっぱなしでリッター25km以下だと確実にハズレエンジン引いてるね
>>61
150のインプレはないんだけど、台湾の某レースパーツ屋で158ccのボアアップキット（シリピスセット）販売されてるの見つけたわ
社外マフラーつけてると燃費悪化するよ
流しっぱなしでリッター25km以下だと確実にハズレエンジン引いてるね
>>61
150のインプレはないんだけど、台湾の某レースパーツ屋で158ccのボアアップキット（シリピスセット）販売されてるの見つけたわ
韓国大統領、インドネシアで演説｢慰安婦問題、日本は反省を｣
インドネシアで演説する韓国の李明博大統領
http://img.47news.jp/PN/201211/PN2012110801001289.-.-.CI0003.jpg
韓国の李明博大統領は８日、インドネシア・バリ島で開かれた国際会議「バリ民主主義フォーラム」で
基調演説し「第２次大戦中の（旧日本軍の）従軍慰安婦被害者に対する人権じゅうりんについて、
当事国の率直な反省を求める」と述べた。日本に対して慰安婦問題での対応を迫った。
http://www.47news.jp/CN/201211/CN2012110801001266.html
インドネシアで演説する韓国の李明博大統領
http://img.47news.jp/PN/201211/PN2012110801001289.-.-.CI0003.jpg
韓国の李明博大統領は８日、インドネシア・バリ島で開かれた国際会議「バリ民主主義フォーラム」で
基調演説し「第２次大戦中の（旧日本軍の）従軍慰安婦被害者に対する人権じゅうりんについて、
当事国の率直な反省を求める」と述べた。日本に対して慰安婦問題での対応を迫った。
http://www.47news.jp/CN/201211/CN2012110801001266.html
>>66
HID以外は全てノーマルでやんす
インジェクションって、燃料の調整は素人には無理ですよね？
防音の低い安いヘルメットで走ってみると、ベルトカバー周辺からシューーーと音がするんだけど、
駆動系に何かトラブルがあるのかな？それともエアクリの吸入音？エアクリ内部は異常なし。
当方素人なもので、ベルトカバーを外す度胸や腕はなし。
でも新車の時が夏で、長距離走ってその時の燃費がせいぜい34km/L（GPSなるもので補正後）だったから、
やっぱ外れ引いたのよね・・・30萬も出してインジェクションだと期待してたのに。。。泣きそう。。。
今じゃメーター読みで200km走らないから困る。
HID以外は全てノーマルでやんす
インジェクションって、燃料の調整は素人には無理ですよね？
防音の低い安いヘルメットで走ってみると、ベルトカバー周辺からシューーーと音がするんだけど、
駆動系に何かトラブルがあるのかな？それともエアクリの吸入音？エアクリ内部は異常なし。
当方素人なもので、ベルトカバーを外す度胸や腕はなし。
でも新車の時が夏で、長距離走ってその時の燃費がせいぜい34km/L（GPSなるもので補正後）だったから、
やっぱ外れ引いたのよね・・・30萬も出してインジェクションだと期待してたのに。。。泣きそう。。。
今じゃメーター読みで200km走らないから困る。
俺は25km/lだから気にするな！
常に8000rpm以上回っているけどね
信号ダッシュも全開だし
常に8000rpm以上回っているけどね
信号ダッシュも全開だし
>>69、>>70
当方62kgで、スタートは50ccより同じか遅いぐらいでまったりと。
通勤仕様だから7500回転以上回す事はあまりないな～
しかも先に書いたとおり、HID以外ドノーマル。
新車で買い、きっちり1000kmまで慣らしをやったし、むしろエコ？な走りしてると思うんだけど・・・
こういう事例って、希少車だけに個体差だとか、うまくかわされないだろうか・・・
でもまだ１年経ってないし行ってみようかな。
さっきもTRIP160kmあたりでもう燃料ランプが点滅し出したわ
燃費のいいTIGRAに乗れてる人が羨ましくて、それを思ったら泣きそう
しかもトヨタのアクアは、実燃費がMyTIGRAにかなり近いらしくて、さらにショック！
当方62kgで、スタートは50ccより同じか遅いぐらいでまったりと。
通勤仕様だから7500回転以上回す事はあまりないな～
しかも先に書いたとおり、HID以外ドノーマル。
新車で買い、きっちり1000kmまで慣らしをやったし、むしろエコ？な走りしてると思うんだけど・・・
こういう事例って、希少車だけに個体差だとか、うまくかわされないだろうか・・・
でもまだ１年経ってないし行ってみようかな。
さっきもTRIP160kmあたりでもう燃料ランプが点滅し出したわ
燃費のいいTIGRAに乗れてる人が羨ましくて、それを思ったら泣きそう
しかもトヨタのアクアは、実燃費がMyTIGRAにかなり近いらしくて、さらにショック！
>>71
当方身長196cm 体重120kg かなりの筋肉質体型（Tigraの車重と然程変わらん体重）で
HID+社外マフラー+駆動系いじってる125のTigra乗りですが、燃費は似たり寄ったりですよ
リッター辺り 26～28km ってとこです（市内快速用に使用、基本ストップ＆ゴー）
まあ通常体重の人が常時2人乗りしてるような感じなので、それ相応に燃費悪いですが
Tigraに乗る前に乗っていたキャブ仕様のシグナスX（国内最終型 吸気系+駆動系のみ）よりは若干ですが燃費いいです
更にシグナスXに乗る前に乗っていたPMX110（フランス仕様国内初期型 略フルチューン）より遥かに燃費いいですよ
当方身長196cm 体重120kg かなりの筋肉質体型（Tigraの車重と然程変わらん体重）で
HID+社外マフラー+駆動系いじってる125のTigra乗りですが、燃費は似たり寄ったりですよ
リッター辺り 26～28km ってとこです（市内快速用に使用、基本ストップ＆ゴー）
まあ通常体重の人が常時2人乗りしてるような感じなので、それ相応に燃費悪いですが
Tigraに乗る前に乗っていたキャブ仕様のシグナスX（国内最終型 吸気系+駆動系のみ）よりは若干ですが燃費いいです
更にシグナスXに乗る前に乗っていたPMX110（フランス仕様国内初期型 略フルチューン）より遥かに燃費いいですよ
74 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 09:22:05.00 ID:QYGvgxiV
>>71
>TRIP160kmあたりでもう燃料ランプが点滅し出したわ
っていうとリッター33～35ｋｍ位でしょ？
まぁ、そんなもんじゃね？
俺も完全街乗り買い物仕様で1回5ｋｍ～10ｋｍの距離を
7割がた２ケツで乗ってるけど似たようなもんだよ。
>TRIP160kmあたりでもう燃料ランプが点滅し出したわ
っていうとリッター33～35ｋｍ位でしょ？
まぁ、そんなもんじゃね？
俺も完全街乗り買い物仕様で1回5ｋｍ～10ｋｍの距離を
7割がた２ケツで乗ってるけど似たようなもんだよ。
75 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 20:24:43.36 ID:L7hPHCGt
バッテリー上がった人いる？
キーひねった状態で12.1V、エンジンかかっている状態で14Vあるんだけど
HIDをONにするとメーターがリセットされる感じ。
買ったときはこんなことならなかったのに
キーひねった状態で12.1V、エンジンかかっている状態で14Vあるんだけど
HIDをONにするとメーターがリセットされる感じ。
買ったときはこんなことならなかったのに
>>73
確かに仰せの通り。でも新車で買って、まだ5000kmにも満たないまったり乗りのウエイトローラーが磨耗してるのはちょっと考えづらいんだが・・・まぁ余程のハズレ引いたのかもね。
買った店に行ってみるか・・・それが一番なのはよーく分かってるんだけど・・・
>>74
それはあくまでメーター読みでの話
GPS使ってみると、当方のTIGRAはODOが約13%アップのハッピーみたい。
だから実際は140kmぐらいで点滅してることになる。
細かく言うと、空気圧は1.8ぐらいだし2ケツはしないし、ブレーキが引きずってる感じもないし、
酷な状況で走ってる人らと燃費が似るなんて、
どうしても納得行かないし悔しいのよね。半分ウツになりかけてる気がする。
いや、仕事中にも気になるから、こりゃいよいよウツだわ・・・
確かに仰せの通り。でも新車で買って、まだ5000kmにも満たないまったり乗りのウエイトローラーが磨耗してるのはちょっと考えづらいんだが・・・まぁ余程のハズレ引いたのかもね。
買った店に行ってみるか・・・それが一番なのはよーく分かってるんだけど・・・
>>74
それはあくまでメーター読みでの話
GPS使ってみると、当方のTIGRAはODOが約13%アップのハッピーみたい。
だから実際は140kmぐらいで点滅してることになる。
細かく言うと、空気圧は1.8ぐらいだし2ケツはしないし、ブレーキが引きずってる感じもないし、
酷な状況で走ってる人らと燃費が似るなんて、
どうしても納得行かないし悔しいのよね。半分ウツになりかけてる気がする。
いや、仕事中にも気になるから、こりゃいよいよウツだわ・・・
Tigra乗りの皆様に質問があるのですが
比較的平坦な直線道路を走行中、少し手を離し走っていたのですが
些細な道路の凹凸でハンドルのブレが激しく発生するのですが、Tigraの持病でしょうか？
転倒歴やどこかにぶつけた等は一切ありません
皆さんのTigraはどうでしょうか？ブレませんか？
比較的平坦な直線道路を走行中、少し手を離し走っていたのですが
些細な道路の凹凸でハンドルのブレが激しく発生するのですが、Tigraの持病でしょうか？
転倒歴やどこかにぶつけた等は一切ありません
皆さんのTigraはどうでしょうか？ブレませんか？
上記の追加
当方のTigraですが、タイヤの変磨耗や空気圧の不足等は一切ありません
ブレだすと激しくブレ、そのままだと転倒しそうになるほどブレます
当方のTigraですが、タイヤの変磨耗や空気圧の不足等は一切ありません
ブレだすと激しくブレ、そのままだと転倒しそうになるほどブレます
80 ：名無しさん＠１３周年：2012/11/15(木) 06:59:43.64 ID:MLxhNaFQ
TIGRA１５０乗ってみました
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/newsTigra.htm
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/newsTigra.htm
>>78
http://www.youtube.com/watch?v=a_DKuEISJyU
車体のジオメトリーとアライメントの影響が大きいけど
小径ホールは直進安定性が低く些細なきっかけで発生しやすい
反面軽いので、大きく触れる前に押さえはきく。
http://www.youtube.com/watch?v=a_DKuEISJyU
車体のジオメトリーとアライメントの影響が大きいけど
小径ホールは直進安定性が低く些細なきっかけで発生しやすい
反面軽いので、大きく触れる前に押さえはきく。
>>82
50ｃｃから大型までどの車種でも発生した経験があるんだけど、
小型車は無意識に修正してしまっているからね。
TIGRAに関しても50ｃｃよりはマシという程度で発生してますよ。
大型車のウィリーで落ちる時に微妙に舵角が付いていると発生するように、
小型車が凹凸拾った時に軽すぎて衝撃を吸収できず、
微妙な舵角がついて跳ねてるんじゃないかと予想。
50ｃｃから大型までどの車種でも発生した経験があるんだけど、
小型車は無意識に修正してしまっているからね。
TIGRAに関しても50ｃｃよりはマシという程度で発生してますよ。
大型車のウィリーで落ちる時に微妙に舵角が付いていると発生するように、
小型車が凹凸拾った時に軽すぎて衝撃を吸収できず、
微妙な舵角がついて跳ねてるんじゃないかと予想。
ステムベアリングの締め込みがゆるすぎ。調整しなされ。
中古ばかりのると気にならないが、直ると自己嫌悪にw
中古ばかりのると気にならないが、直ると自己嫌悪にw
ステムのネジが緩んでるなら、降車停車時にフロントﾌﾞﾚｰｷを握ってﾊﾝﾄﾞﾙを前後に押す引き戻すで
メーターカバーとインナーカバーの隙間が前後に動く？状態なら確実に緩んでる。
まあ、小口径ホイールは手を離すと揺れるのは当たり前。
ましてやセンターフレームの無いスクーターは特にね。
特に体重が重い人がスクーターにのると、タダでさえリアに重量が集中しているスクーターに重い体重がのると
リアの一輪車状態になるからその状態で手を離すとフロントがロールする。
>>78さん、体重はどれくらいですか？
メーターカバーとインナーカバーの隙間が前後に動く？状態なら確実に緩んでる。
まあ、小口径ホイールは手を離すと揺れるのは当たり前。
ましてやセンターフレームの無いスクーターは特にね。
特に体重が重い人がスクーターにのると、タダでさえリアに重量が集中しているスクーターに重い体重がのると
リアの一輪車状態になるからその状態で手を離すとフロントがロールする。
>>78さん、体重はどれくらいですか？
ティグラ良さそうですね。
ただ今まで国産しか買ったことないので不安です。
今はもう台湾メーカも品質はかなり良いのでしょうか？
ただ今まで国産しか買ったことないので不安です。
今はもう台湾メーカも品質はかなり良いのでしょうか？
世界中のメーカーの8割ぐらいは台湾製じゃないかな。
日本のメーカーだって保安部品変えてあるぐらいじゃない？
日本のメーカーだって保安部品変えてあるぐらいじゃない？
>>87
台湾メーカーと言ってるみたいだが？
国内メーカーや海外メーカーの生産地が台湾だという意味とは違うぞ多分
そうだよね？>>86
純台湾メーカーはキムコ、SYM、PGO。（PGOのシェアは低いんだが）
台湾でもあまり見かけないらしいけど、PGOはかなりおすすめ。
部品はほとんど国内にストックしてあるみたいだし心配無用。
俺はこれまで２台PGOに乗ってきたが、最低限の管理をしてたからか
不動に陥るような故障はなかった。ヘッド・テールライトの球切れはたまにあったが、
消耗品だけに品質とは無関係。
そんで今はティグラだからPGOは３台目。
ただ、台湾メーカー共通の弱点、タイヤだけは明らかに低品質。
減りは遅いと思うんだが、硬くてグリップが低い。雨の日は特に要注意。
ゆっくり走ればグリップはあまり関係ないが、速いティグラに乗ってしまうとそれは考えにくいし。
しかも乗り心地に直結するタイヤの硬さは不愉快に感じるかもしれない。
でも、逆に不満点はタイヤだけなんだよ。
長くなったが、国産メーカーと比べてどうかというと、正直大差ないほどの出来だと思う。
品質品質と言うより、個性があって壊れないし、店は少ないけどティグラは数段上のレベルだと思う。
免許とマニーがあるなら、150をお勧めする。 以上。
台湾メーカーと言ってるみたいだが？
国内メーカーや海外メーカーの生産地が台湾だという意味とは違うぞ多分
そうだよね？>>86
純台湾メーカーはキムコ、SYM、PGO。（PGOのシェアは低いんだが）
台湾でもあまり見かけないらしいけど、PGOはかなりおすすめ。
部品はほとんど国内にストックしてあるみたいだし心配無用。
俺はこれまで２台PGOに乗ってきたが、最低限の管理をしてたからか
不動に陥るような故障はなかった。ヘッド・テールライトの球切れはたまにあったが、
消耗品だけに品質とは無関係。
そんで今はティグラだからPGOは３台目。
ただ、台湾メーカー共通の弱点、タイヤだけは明らかに低品質。
減りは遅いと思うんだが、硬くてグリップが低い。雨の日は特に要注意。
ゆっくり走ればグリップはあまり関係ないが、速いティグラに乗ってしまうとそれは考えにくいし。
しかも乗り心地に直結するタイヤの硬さは不愉快に感じるかもしれない。
でも、逆に不満点はタイヤだけなんだよ。
長くなったが、国産メーカーと比べてどうかというと、正直大差ないほどの出来だと思う。
品質品質と言うより、個性があって壊れないし、店は少ないけどティグラは数段上のレベルだと思う。
免許とマニーがあるなら、150をお勧めする。 以上。
そのタイヤがすげー重要なんだよな
なんで重要？
納車時国産タイヤに履き替えれば良いだけ
納車時国産タイヤに履き替えれば良いだけ
俺のボアアップティグラ
0-100kmで11秒台に入ったぜ
タイヤがワンサイズ大きいから純正と同じにして
駆動系煮詰めれば10秒切れるか…
0-100kmで11秒台に入ったぜ
タイヤがワンサイズ大きいから純正と同じにして
駆動系煮詰めれば10秒切れるか…
ティグラ１５０インプレ
高速：
東名、圏央、関越使用。
無風で１００km巡航可。
風が吹いてると直進安定性なし。加速もいいので追い越しもできる。
峠：
檜原街道、奥多摩周遊、柳沢峠走行。
原付サイズなので小回り利き、下りなら大型についていける。
上りは原二よりパワーがあるから辛くはない。
燃費：
高速、峠、ともに４０km。慣らしなのでこんなもんです。
購入検討中の方の参考になれば幸いです。
高速：
東名、圏央、関越使用。
無風で１００km巡航可。
風が吹いてると直進安定性なし。加速もいいので追い越しもできる。
峠：
檜原街道、奥多摩周遊、柳沢峠走行。
原付サイズなので小回り利き、下りなら大型についていける。
上りは原二よりパワーがあるから辛くはない。
燃費：
高速、峠、ともに４０km。慣らしなのでこんなもんです。
購入検討中の方の参考になれば幸いです。
何で150より燃費悪いのよ・・・やってらんないわ！
>>92
乗り出しいくらでした？俺も欲しい
乗り出しいくらでした？俺も欲しい
>>83-85
Tigraに乗る前も某社製12intタイヤのスクーターに乗ってたんですが、コレほどきつくなく
いつも走る道では余裕の両手離しで乗ってれたんですよ
でもなんとか自己解決に向かいつつあります
タイヤを触っていて、なんかこれ空気圧異様に高いようなと思う測ってみるとやはり高かったので
空気圧を0.5ほど落としてフロント1.8kgf/cm2に落とした所（取説では前後とも2.0kgf/cm2ですが）かなり改善されました
後はタイヤを替えてみる位ですかねぇ
ステムの緩みやアクスルシャフトの緩み、ホイールのがたつき（ホイルベアリングの破損）等はなかったです
>>88
PGOは何故かタイヤがMAXXISですからねぇ（耐久性は高いが雨天時の信用性が皆無なタイヤ）
フロントに120/70-12入らないかなぁ
入ったらハッピーメーターの改善も出来るんだけどねぇ
>>91
そのボアアップキットはどちらの製品ですか？
（国内で入手可能なキットですか？）
Tigraに乗る前も某社製12intタイヤのスクーターに乗ってたんですが、コレほどきつくなく
いつも走る道では余裕の両手離しで乗ってれたんですよ
でもなんとか自己解決に向かいつつあります
タイヤを触っていて、なんかこれ空気圧異様に高いようなと思う測ってみるとやはり高かったので
空気圧を0.5ほど落としてフロント1.8kgf/cm2に落とした所（取説では前後とも2.0kgf/cm2ですが）かなり改善されました
後はタイヤを替えてみる位ですかねぇ
ステムの緩みやアクスルシャフトの緩み、ホイールのがたつき（ホイルベアリングの破損）等はなかったです
>>88
PGOは何故かタイヤがMAXXISですからねぇ（耐久性は高いが雨天時の信用性が皆無なタイヤ）
フロントに120/70-12入らないかなぁ
入ったらハッピーメーターの改善も出来るんだけどねぇ
>>91
そのボアアップキットはどちらの製品ですか？
（国内で入手可能なキットですか？）
>>95
ボアアップはキットじゃなくワンオフ
ボアアップはキットじゃなくワンオフ
>>94
自賠責５年で乗り出し約３４～３５万円、
グーバイクに載ってる店です。
タイヤを除き、車体の質感はいいですね。
仕事とツーリング目的で使うため部品供給はどうか聞いたのですが、
キムコに比べ早ければ翌日には入ってくるようです。
ＰＧＯが他の台湾メーカーより国内ラインナップが少ないのは、
そういった事もあるようです。
新車販売から７～８年経っている車種も部品は入ってくるらしいので、
少しは台湾車への安心感はありますね。
自賠責５年で乗り出し約３４～３５万円、
グーバイクに載ってる店です。
タイヤを除き、車体の質感はいいですね。
仕事とツーリング目的で使うため部品供給はどうか聞いたのですが、
キムコに比べ早ければ翌日には入ってくるようです。
ＰＧＯが他の台湾メーカーより国内ラインナップが少ないのは、
そういった事もあるようです。
新車販売から７～８年経っている車種も部品は入ってくるらしいので、
少しは台湾車への安心感はありますね。
正直タイヤの違いが分かるのは、雨の日と峠などを攻める時ぐらいじゃないか？
普通に乗ってたらグリップを失うような事はないと思うんだが。
>>95
多分余裕で120のフロント入るでしょ。110と120の差は少ないんだが、後輪の130はかなり違ってくる。
普通に乗ってたらグリップを失うような事はないと思うんだが。
>>95
多分余裕で120のフロント入るでしょ。110と120の差は少ないんだが、後輪の130はかなり違ってくる。
フロント120入るのなら、PowerPureSCが使えるな
PilotSportSCが良かったんだけど、何故か12intがラインナップ落ちしちゃったからな
もしくはフロントPowerPureSCのリアCityGripの組み合わせでもいいな
CityGripだと純正並の耐摩耗性能がありながらグリップ力も高いからなぁ
それにサイドウォールの剛性高いから、タイヤがしっかりしてていいし
（中華系タイヤはサイドウォールの剛性低くて空気圧に負けて膨れてくるタイヤあるからね）
>>98
レーキンはメットボックスが浅いんだよね
浅いからメットが入りにくいんだよね
出来ればTigraももう1cm深けりゃモタ系のメット以外ならラクに入ったのにね
（まあPGOにしては大きくなった方だけどね）
PilotSportSCが良かったんだけど、何故か12intがラインナップ落ちしちゃったからな
もしくはフロントPowerPureSCのリアCityGripの組み合わせでもいいな
CityGripだと純正並の耐摩耗性能がありながらグリップ力も高いからなぁ
それにサイドウォールの剛性高いから、タイヤがしっかりしてていいし
（中華系タイヤはサイドウォールの剛性低くて空気圧に負けて膨れてくるタイヤあるからね）
>>98
レーキンはメットボックスが浅いんだよね
浅いからメットが入りにくいんだよね
出来ればTigraももう1cm深けりゃモタ系のメット以外ならラクに入ったのにね
（まあPGOにしては大きくなった方だけどね）
俺が購入したティグラ150の乗り出し価格は、
自賠責保険2年入れて３４万２２７５円だった。
バイクは、予定日より早い入庫だったね。
バイク屋いわくPGOって、行き成り来るとか言ってたな
自賠責保険2年入れて３４万２２７５円だった。
バイクは、予定日より早い入庫だったね。
バイク屋いわくPGOって、行き成り来るとか言ってたな
前スレで出ていたメットインの開閉ラッチワイヤーの調整、やっぱりちょい甘めになってるね。
キー押し左回してもカチッっといわなくなってきて、無理やりシート引き上げるような感じになってきて、
プラグをイリジウムに変えるのにメットインボックス外したついでにワイヤー調整やっといた。
自分も含めて甘い報告出てるから、症状出てきてる人は超簡単だからやっといたほうがいいよ。
開かなくなっちゃってからじゃ悲惨だよ～ｗ
キー押し左回してもカチッっといわなくなってきて、無理やりシート引き上げるような感じになってきて、
プラグをイリジウムに変えるのにメットインボックス外したついでにワイヤー調整やっといた。
自分も含めて甘い報告出てるから、症状出てきてる人は超簡単だからやっといたほうがいいよ。
開かなくなっちゃってからじゃ悲惨だよ～ｗ
104 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 15:42:07.56 ID:Mzm76vNA
>97
シールは付けたままにしてるんですか？
私のtigra150は前の125を買い取ってもらって22万9450円です。もちろん諸費用込みです。
シール系は全部剥がしてしまいだいぶ大人しくなってしまいました。
シールは付けたままにしてるんですか？
私のtigra150は前の125を買い取ってもらって22万9450円です。もちろん諸費用込みです。
シール系は全部剥がしてしまいだいぶ大人しくなってしまいました。
105 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 19:08:26.95 ID:2Cbwr6J0
ステッカーと言えば今こんなの出てるね。
http://www.bikemainte-r5factory.com/shopping/?p=668
http://www.bikemainte-r5factory.com/shopping/?p=668
PCXから乗り換え考えてる！
普段の足、10キロもない通勤で毎日乗ってます。
こいつはメットインが、以外と狭い。
ティグラのデメリットは燃費ぐらいですかね？125て検討してます。
普段の足、10キロもない通勤で毎日乗ってます。
こいつはメットインが、以外と狭い。
ティグラのデメリットは燃費ぐらいですかね？125て検討してます。
108 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:35:00.57 ID:wd2+a6dt
ティグラのデメリット
・バンク角がない
・塗装が薄い
・外装の嵌め込みが甘い
・バンク角がない
・塗装が薄い
・外装の嵌め込みが甘い
メットイン、シグナスクラス？
ここで流れをぶった斬り
PGOの台湾Forum見てたら、フロントのタイヤ交換とスピードメーターの関係表を発見したので貼っておきます
（ハッピーメーター改善の為には結構いい情報だと思いますぜ）
Forumによると、125・150共にハッピーメーターらしいです
ttps://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AlIcIfdqKXi4dGpUQlNnOUxwRDEtdHVGOHFqOWxBWUE&output=html
これによると、一番実測（GPS計測での実測）に一番近いのは、フロントを110/90-12に替えるのが一番近いみたいですね
110/90-12だと、BRIDGESTONE 64L・PIRELLI 64P・MICHELIN 64Pなども普通に出してるのでタイヤの選択幅が広がって良い感じです
純正サイズの110/70-12だと、メーター読みで1000km走っても実際には880kmしか走れてないそうです
それと、前にも質問の形で書いてたフロントのブレですが
Forumに動画上がってたので持って来ました（と言ってもYouTubeに上がってるものですが）
ttp://www.youtube.com/watch?v=xDowAtNpWmo
こういう状態になりますがどうも持病みたいですね
しかし150では改善されてるっぽいです
他にもいろいろ情報上がってましたよ
駆動系とマフラー弄ったTigra125とノーマルTigra150の差とか
PGOの台湾Forum見てたら、フロントのタイヤ交換とスピードメーターの関係表を発見したので貼っておきます
（ハッピーメーター改善の為には結構いい情報だと思いますぜ）
Forumによると、125・150共にハッピーメーターらしいです
ttps://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AlIcIfdqKXi4dGpUQlNnOUxwRDEtdHVGOHFqOWxBWUE&output=html
これによると、一番実測（GPS計測での実測）に一番近いのは、フロントを110/90-12に替えるのが一番近いみたいですね
110/90-12だと、BRIDGESTONE 64L・PIRELLI 64P・MICHELIN 64Pなども普通に出してるのでタイヤの選択幅が広がって良い感じです
純正サイズの110/70-12だと、メーター読みで1000km走っても実際には880kmしか走れてないそうです
それと、前にも質問の形で書いてたフロントのブレですが
Forumに動画上がってたので持って来ました（と言ってもYouTubeに上がってるものですが）
ttp://www.youtube.com/watch?v=xDowAtNpWmo
こういう状態になりますがどうも持病みたいですね
しかし150では改善されてるっぽいです
他にもいろいろ情報上がってましたよ
駆動系とマフラー弄ったTigra125とノーマルTigra150の差とか
書き忘れ
タイヤサイズの変更は自己責任で
入るんかね、本当に110/90-12
タイヤサイズの変更は自己責任で
入るんかね、本当に110/90-12
112 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 07:27:13.51 ID:UGI4uJGk
ハッピーメーターとか言うけど、そう言う風にう作ってると、
何処かのサイトに書かれていたな！
それから別に、ハッピーメーターでも良しとしているw
何処かのサイトに書かれていたな！
それから別に、ハッピーメーターでも良しとしているw
>>110
はは～これは興味深い！
扁平90だと距離もスピードもGPSに、より近くなるんだ。
ノーマルタイヤはオイラもGPSで検証してて、準確度？が87%だったから十分参考になったよ。
オイラもこういう検証がないか探しまくったけど辿り着かなかったから。
110/80-12だと、純正サイズの直径20mm前後アップ。
100/90-12だと、30mm前後アップ。
110/90-12だと、40mm前後アップ。
120/70-12だと、15mm前後アップ。（バランス的にはこれが現実的なのかな・・・）
入る入らない以外に、前後の荷重バランスが乱れたりヘッドライト調整したりとデメリットもあるからね。
扁平90が入るなら是非とも替えてみたい！
とても参考になったよ、ありがとう。
>>112
燃費の計算やオイル交換の時期を管理する時にはちょっと面倒臭いんだなー。
実際の走行距離を計算し直した上での値を出さなきゃ気が済まないオイラ。
神経質なオイラはともかく、110/90-12なら実測値に近くて車とも遜色なく走れる。
TIGRAのハッピー（特に距離計）はPGOの中でも酷いんだよ。
はは～これは興味深い！
扁平90だと距離もスピードもGPSに、より近くなるんだ。
ノーマルタイヤはオイラもGPSで検証してて、準確度？が87%だったから十分参考になったよ。
オイラもこういう検証がないか探しまくったけど辿り着かなかったから。
110/80-12だと、純正サイズの直径20mm前後アップ。
100/90-12だと、30mm前後アップ。
110/90-12だと、40mm前後アップ。
120/70-12だと、15mm前後アップ。（バランス的にはこれが現実的なのかな・・・）
入る入らない以外に、前後の荷重バランスが乱れたりヘッドライト調整したりとデメリットもあるからね。
扁平90が入るなら是非とも替えてみたい！
とても参考になったよ、ありがとう。
>>112
燃費の計算やオイル交換の時期を管理する時にはちょっと面倒臭いんだなー。
実際の走行距離を計算し直した上での値を出さなきゃ気が済まないオイラ。
神経質なオイラはともかく、110/90-12なら実測値に近くて車とも遜色なく走れる。
TIGRAのハッピー（特に距離計）はPGOの中でも酷いんだよ。
>>111
実は書き込みをしてから気になって、オイラあれから実際タイヤを見に行ったんだ。
数値上の純正との比較では、110/90-12は40mm前後アップと書いたけど、
現物を見てその40mmの差が、まるでインチアップしたかのような大きさの違いで、思わず笑ってしまったｗ
純正タイヤは置いてないから、取り合えずIRC同士で比べた結果だけど。
その店に無理を言って、実際オイラのティグラにIRCの扁平90タイヤを並べてみたんだよ。
ただ並べただけでは笑えるほど無理・・・いや、でも実際は軸を合わせると半径20mm前後の差になるわけだから、
ギリギリ入るか、無理でも多少工夫すればいけそうに思う。
タイヤカバー？泥除け？フェンダー？はサスにネジで左右2本ずつで止められてるから、
L字型の金具でもかまして多少上にずらせばタイヤとのクリアランスは確保出来るはず。
ただ、とりあえずその時点で空力的に風きり音とかが出る可能性も。
もっと肝心なのが、その泥除けが結構後ろに行くほど上がってて、路面のギャップが大きかったりフルブレーキすると、タイヤの後ろにあるインナーフェンダー？とかフロントカバーの最下部なんかに干渉しそうな気も。
ただ、人柱になるほどのあと一歩が踏み出せない。溝はまだあるし・・・
そこまで書いて、やらんのかい！って思うだけにしてねｗ
実は書き込みをしてから気になって、オイラあれから実際タイヤを見に行ったんだ。
数値上の純正との比較では、110/90-12は40mm前後アップと書いたけど、
現物を見てその40mmの差が、まるでインチアップしたかのような大きさの違いで、思わず笑ってしまったｗ
純正タイヤは置いてないから、取り合えずIRC同士で比べた結果だけど。
その店に無理を言って、実際オイラのティグラにIRCの扁平90タイヤを並べてみたんだよ。
ただ並べただけでは笑えるほど無理・・・いや、でも実際は軸を合わせると半径20mm前後の差になるわけだから、
ギリギリ入るか、無理でも多少工夫すればいけそうに思う。
タイヤカバー？泥除け？フェンダー？はサスにネジで左右2本ずつで止められてるから、
L字型の金具でもかまして多少上にずらせばタイヤとのクリアランスは確保出来るはず。
ただ、とりあえずその時点で空力的に風きり音とかが出る可能性も。
もっと肝心なのが、その泥除けが結構後ろに行くほど上がってて、路面のギャップが大きかったりフルブレーキすると、タイヤの後ろにあるインナーフェンダー？とかフロントカバーの最下部なんかに干渉しそうな気も。
ただ、人柱になるほどのあと一歩が踏み出せない。溝はまだあるし・・・
そこまで書いて、やらんのかい！って思うだけにしてねｗ
やらんのかい！w
ブリジストンとミシュランだと、110/70-12と110/90-12の外形差が44mmあるんだよね
単純に見て4.4cmupだけどアクスルシャフトからだと半径なので22mm
純正サイズとフェンダー見てると入らない事もないとおもえるんだけど、ぐぬぬって感じなんだよね
110/70-12だと、外径が459mm
110/80-12だと、ロクなタイヤが出てない
110/90-12だと、外径が503mm（GPS計測に一番近いのがこのサイズ）
120/70-12だと、外径が473mm
120/80-12だと、外径が500mm（本気タイヤか支那タイヤ位しかない）
100/90-12だと、外径が486mm（本気タイヤか支那タイヤ位しかない）
こんな感じ
尚本気タイヤというのは、TTやBattlaxなどのレース用タイヤの事
単純に見て4.4cmupだけどアクスルシャフトからだと半径なので22mm
純正サイズとフェンダー見てると入らない事もないとおもえるんだけど、ぐぬぬって感じなんだよね
110/70-12だと、外径が459mm
110/80-12だと、ロクなタイヤが出てない
110/90-12だと、外径が503mm（GPS計測に一番近いのがこのサイズ）
120/70-12だと、外径が473mm
120/80-12だと、外径が500mm（本気タイヤか支那タイヤ位しかない）
100/90-12だと、外径が486mm（本気タイヤか支那タイヤ位しかない）
こんな感じ
尚本気タイヤというのは、TTやBattlaxなどのレース用タイヤの事
確かにかぶってるねぇ
（でも大まかなサイズじゃないので見逃してくれぇ）
って事でForum潜ってくるわ
（でも大まかなサイズじゃないので見逃してくれぇ）
って事でForum潜ってくるわ
120 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 00:59:13.05 ID:TCHJrBGm
このバイクって、本当に情報少ないよな！
購入してから、更に痛感した！
部品流用も、粗全て人柱的感覚だし
別に情報少なくても、弄るけどなw
購入してから、更に痛感した！
部品流用も、粗全て人柱的感覚だし
別に情報少なくても、弄るけどなw
ネット上に詳細かつ、有益なティグラ情報が載るまで、
あと2年はかかると思うな。根拠は無いけど
あと2年はかかると思うな。根拠は無いけど
この頃寒くなって来たんで、朝エンジン掛けてふと気付いたんですが、
ティグラってオートチョークないんですか？
冷えてる朝でも、最初から2000回転以下でアイドルし始めますよね？
ティグラってオートチョークないんですか？
冷えてる朝でも、最初から2000回転以下でアイドルし始めますよね？
俺のは、あったまるまで、2.3回はエンジン止まるな
PCXから乗り換え検討してたけどやっぱティグラ不安あるな～。マフラーしか交換してないけど100は出るし。燃費42ぐらいはいく。ティグラの加速味わってみたい。
125 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 20:19:49.98 ID:jksFabym
ティグラ、ダウンタウン、ＲＶ、シティコム、リードで悩む。
現車はリード１００。
現車はリード１００。
127 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 22:49:16.71 ID:TYfgxFFK
>>127
でも今のリードは五洋ホンダ（中国生産）でサイドウォール強度不足のカスタイヤ付き
ついでに書いとくと、Kymcoは元々ホンダの技術から始まってる会社で
ティグラのエンジンGY6は元々ホンダが開発したエンジンね
>>126
リード100って2st最後のリード100（JF06)？
そこから現行のリードEXとかに乗り換えたらもっさりし過ぎてがっかりするよ
でも今のリードは五洋ホンダ（中国生産）でサイドウォール強度不足のカスタイヤ付き
ついでに書いとくと、Kymcoは元々ホンダの技術から始まってる会社で
ティグラのエンジンGY6は元々ホンダが開発したエンジンね
>>126
リード100って2st最後のリード100（JF06)？
そこから現行のリードEXとかに乗り換えたらもっさりし過ぎてがっかりするよ
129 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 12:12:44.10 ID:IzFG2Pz+
誰か格安でMAC-MRDのマフラー売ってくれ！
ＫＹＭＣＯはホンダの工場だったの？
ＰＧＯやＳＹＭはもともとどんなだったのかな？
ＰＧＯやＳＹＭはもともとどんなだったのかな？
132 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:34:00.94 ID:qXJHC5pH
キムコとシムはホンダ系
PGOはヤマハ系だからゼニスのメットをしても様になる。
PGOはヤマハ系だからゼニスのメットをしても様になる。
133 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 23:10:06.86 ID:lsWHYC0f
ティグラって、エンブレの音とか大きいよな～
深夜の住宅街を走るのは気を遣う。
アクセル緩めてもエンブレ五月蝿いし
深夜の住宅街を走るのは気を遣う。
アクセル緩めてもエンブレ五月蝿いし
>>133
ティグラに限らず、125の台湾バイクは相対的に静かではないよね。
アイドリングでも、オーバーに言うと、まるでターボ車の排気音かと思うほど。
それでも2st時代からしたらだいぶ大人しい音質。
同じ単気筒でも、エンジンによってマフラーによって大分差があるし。
PCXは静かだよ～
逆にアドレスは太くてワイルドなうるささだな。
ティグラに限らず、125の台湾バイクは相対的に静かではないよね。
アイドリングでも、オーバーに言うと、まるでターボ車の排気音かと思うほど。
それでも2st時代からしたらだいぶ大人しい音質。
同じ単気筒でも、エンジンによってマフラーによって大分差があるし。
PCXは静かだよ～
逆にアドレスは太くてワイルドなうるささだな。
手越
MFRプーリーいれてるけど、最高速はノーマルより確実に落ちるよ。
それを犠牲にしてまでも、街乗りが格段にラクチンになる。
低速でへんにアクセルあおらなくてもトルクかかってるし。
最高速なんてほとんど出す機会がないしね。
おすすめだよMFRプーリー。
それを犠牲にしてまでも、街乗りが格段にラクチンになる。
低速でへんにアクセルあおらなくてもトルクかかってるし。
最高速なんてほとんど出す機会がないしね。
おすすめだよMFRプーリー。
>>137
燃費はどう変わってます？それと純正より耐久性は劣るもの？
話変わるけど、さっきティグラでは初めて自分でオイル交換してみた。
抜くのはなんて事ないんだけど、フィルター交換の際はちょっと厄介。というのも、
フィルターの収納場所がセンタースタンドの上にあるから、
フィルターカバーを緩めて徐々に吹き出るオイルをじかに受けるのは困難。
想像してはいたけど、キッチンペーパーで必至に拭きまわりながらでも、床に敷いたダンボールはオイルまみれ・・・
これってティグラの宿命みたいなもん？
燃費はどう変わってます？それと純正より耐久性は劣るもの？
話変わるけど、さっきティグラでは初めて自分でオイル交換してみた。
抜くのはなんて事ないんだけど、フィルター交換の際はちょっと厄介。というのも、
フィルターの収納場所がセンタースタンドの上にあるから、
フィルターカバーを緩めて徐々に吹き出るオイルをじかに受けるのは困難。
想像してはいたけど、キッチンペーパーで必至に拭きまわりながらでも、床に敷いたダンボールはオイルまみれ・・・
これってティグラの宿命みたいなもん？
139 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 15:30:42.58 ID:hxBlo7Ip
140 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 17:39:18.35 ID:YuxcIfWZ
>134
PCXやリードはそのようなエンジン使ってるんだから当たり前だろ
ところでティグラ150乗りにお聞きしますが燃費はいかがなもんですか？正直に答えなさい
PCXやリードはそのようなエンジン使ってるんだから当たり前だろ
ところでティグラ150乗りにお聞きしますが燃費はいかがなもんですか？正直に答えなさい
142 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 10:40:07.60 ID:Swx+Z5sg
143 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 15:25:10.83 ID:5SsdF5m4
＞＞１４０３５くらい
144 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 22:52:18.02 ID:irr4D/vJ
125と比べると10位燃費が下がるだろ。ウエイトローラーが軽すぎるんだよ。いい方法を教えてやる。
ウエイトローラーを変えろ。それだけで燃費がだいぶ変わる。
ティグラのエンジンならお前らの心配してる加速や最高速にはほとんど影響しないから安心しろ。
ウエイトローラーを変えろ。それだけで燃費がだいぶ変わる。
ティグラのエンジンならお前らの心配してる加速や最高速にはほとんど影響しないから安心しろ。
>>138
あんまり変わりませんよ。通勤片道5Kで暖気もそこそこやって30切る事はない。
ツーリングいったら37ぐらい。
固体差が大きいからね。燃費は・・結構当たりのほうだとはおもうけどね。
ちなみにハイオクいれてます。
あんまり変わりませんよ。通勤片道5Kで暖気もそこそこやって30切る事はない。
ツーリングいったら37ぐらい。
固体差が大きいからね。燃費は・・結構当たりのほうだとはおもうけどね。
ちなみにハイオクいれてます。
＞＞138追伸
耐久度はわからんよｗまだね。変えてから2000キロぐらいしかはしってないからｗ
オイルは先に真下から抜けばいいんでないかな？フィルターとバネが同時に落ちてくるから
忘れないようにしてね。
あと、ノーマルプーリーでも、アクセル全開ばっかしてると、WRのへりが異常に早い。
結構盲点だよ。ノーマルでも2000キロもたないと思う。
初めて開けたのが1500キロ・・・カタベリがすごかった。
耐久度はわからんよｗまだね。変えてから2000キロぐらいしかはしってないからｗ
オイルは先に真下から抜けばいいんでないかな？フィルターとバネが同時に落ちてくるから
忘れないようにしてね。
あと、ノーマルプーリーでも、アクセル全開ばっかしてると、WRのへりが異常に早い。
結構盲点だよ。ノーマルでも2000キロもたないと思う。
初めて開けたのが1500キロ・・・カタベリがすごかった。
ＣＯＷＣＯＷ
誤爆
149 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 07:24:14.12 ID:Fjs1INVj
>>146
クラッチ類も交換しているんですか？
クラッチ類も交換しているんですか？
>>146
オイルドレンは２箇所あるんだけど、そのフィルターは指サックぐらいの茶こしみたいなやつでしょ？
今回はそこは開けてないんだ。
そこじゃなくて、センタースタンドの左側のちょい上にある３本のボルトで締まってる蓋の中のオイルフィルターで、ボルトを緩めると途端にオイルが溢れるんだよ。
センタースタンドが邪魔でうまく受けれないから、上手に対処してる人がいないかなと思って。
ティグラのウエイトローラーってそんなに早く減るんだ・・・でもオイル交換ぐらいしか腕がないから、、、交換するどころか、減りを確認したくても出来ないと思う。
>>144さんが書いてくれてるけど、先は長いけどベルト交換してもらうついでに、純正11gから12gぐらいに替えてもらおうかな。っていうか、その時にそのMFRプーリーとやらに替えてもらいたい。
加速が多少鈍くなっても、エンジンにそれほど影響ないんであればWRで燃費を上げるのが確実かなと。
オイルドレンは２箇所あるんだけど、そのフィルターは指サックぐらいの茶こしみたいなやつでしょ？
今回はそこは開けてないんだ。
そこじゃなくて、センタースタンドの左側のちょい上にある３本のボルトで締まってる蓋の中のオイルフィルターで、ボルトを緩めると途端にオイルが溢れるんだよ。
センタースタンドが邪魔でうまく受けれないから、上手に対処してる人がいないかなと思って。
ティグラのウエイトローラーってそんなに早く減るんだ・・・でもオイル交換ぐらいしか腕がないから、、、交換するどころか、減りを確認したくても出来ないと思う。
>>144さんが書いてくれてるけど、先は長いけどベルト交換してもらうついでに、純正11gから12gぐらいに替えてもらおうかな。っていうか、その時にそのMFRプーリーとやらに替えてもらいたい。
加速が多少鈍くなっても、エンジンにそれほど影響ないんであればWRで燃費を上げるのが確実かなと。
>>150
オイルフィルターを最初から開けるのではなく、その後方に並んでボルト（8mm）が1本あるだろ？
そこ開けるとオイル出てくるので、そこから抜けるだけ抜いてからオイルフィルターの蓋外すといいよ
フィルターの蓋と並んでるボルトから抜く時、スタンドの一部にもかかるので、パーツクリーナー使えば綺麗になるよ
純正11gから12gにかえてもそんなに変化あるのかなぁ
燃費考えたらアクセルあけて加速していくセッティングから外した方がいいので、13gとか14gくらいにした方がよくない？
うちのティグラちゃんは社外マフついてるのでWR8gで燃費クソ悪いです
オイルフィルターを最初から開けるのではなく、その後方に並んでボルト（8mm）が1本あるだろ？
そこ開けるとオイル出てくるので、そこから抜けるだけ抜いてからオイルフィルターの蓋外すといいよ
フィルターの蓋と並んでるボルトから抜く時、スタンドの一部にもかかるので、パーツクリーナー使えば綺麗になるよ
純正11gから12gにかえてもそんなに変化あるのかなぁ
燃費考えたらアクセルあけて加速していくセッティングから外した方がいいので、13gとか14gくらいにした方がよくない？
うちのティグラちゃんは社外マフついてるのでWR8gで燃費クソ悪いです
１２ｇにしたらきつい坂道などでスピードが落ちる。
坂道ないなら良いけど・・・
燃費なんてそんなに変わるかね？
坂道ないなら良いけど・・・
燃費なんてそんなに変わるかね？
オイル抜くとこいっぱいあるよねｗ
下抜きの茶漉しみたいなやつ焦ったなｗなんだこりゃって。
プーリー変えたらノーマルマフラーなら10ｇがいいかと・・・
ＷＲ1ｇの違いはかなり大きいと思うけどね。
自分でできるなら0.5ｇ刻みで試走をくりかえすか、減りが早いから2000キロ
ぐらいで毎回かえるかだね。
プーリー交換時はレンチを当てるとこうまくしないとフィンが折れる時あるよ。
なんでレンチ穴つけないのかね？性能にそんなに差がでるのかしら？不思議。
下抜きの茶漉しみたいなやつ焦ったなｗなんだこりゃって。
プーリー変えたらノーマルマフラーなら10ｇがいいかと・・・
ＷＲ1ｇの違いはかなり大きいと思うけどね。
自分でできるなら0.5ｇ刻みで試走をくりかえすか、減りが早いから2000キロ
ぐらいで毎回かえるかだね。
プーリー交換時はレンチを当てるとこうまくしないとフィンが折れる時あるよ。
なんでレンチ穴つけないのかね？性能にそんなに差がでるのかしら？不思議。
154 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 03:22:40.30 ID:o3IvBjcv
8gや9gとかノーマルクラッチだったら、上が伸びない走らないかも知れないが！
幅は何ｇ単位開けると面白い変則に成るかな～
幅は何ｇ単位開けると面白い変則に成るかな～
台湾ヤフオクでTigra用のマルチバリエーターセット出たよ
画像ではプーリー比較的端まで使えてるみたい
プーリー＋スライドピース＋WR＋クラッチ＋クラッチハウリング＋センスプのセット
他にもカーボン柄のカウル類（エンジンカバー・フェンダー類）とかやっと出だしたわ
台湾某パーツ屋が出してるボアアップキット（158cc）は未だ出てこないけどさ
こっちのヤフオクだと、ブレーキパッドとエアクリーナーしか出てないからね
画像ではプーリー比較的端まで使えてるみたい
プーリー＋スライドピース＋WR＋クラッチ＋クラッチハウリング＋センスプのセット
他にもカーボン柄のカウル類（エンジンカバー・フェンダー類）とかやっと出だしたわ
台湾某パーツ屋が出してるボアアップキット（158cc）は未だ出てこないけどさ
こっちのヤフオクだと、ブレーキパッドとエアクリーナーしか出てないからね
>>155
直接ボアアップキット買えばいいんじゃないの？
直接ボアアップキット買えばいいんじゃないの？
157 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 08:03:26.03 ID:LI7K4UcC
ナンバー灯って12Ｖ5Ｗだけど、大きさはＴ10で大丈夫なのかな？
LEDｳｴｯｼﾞ球に変えるんだよね？
T10タイプで大丈夫だよ。
車用の2個ｾｯﾄ買って来てﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球と同時交換すればいっそう幸せになれるよｗ
T10タイプで大丈夫だよ。
車用の2個ｾｯﾄ買って来てﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球と同時交換すればいっそう幸せになれるよｗ
>>157
もし自分で替えるなら一応注意しとくが、ナンバー灯へ到達するには少々忍耐が必要だよ。
ドラクエの難しいダンジョンをプレイするイライラとハラハラ感があり、尚且つ慎重さも必要。
画面にはお宝が見えてるのに、そこに行くまでにかなりの遠回りを強いられる。
ティグラのナンバー灯も同じ感じ。電球自体は下から覗けば見えるし、一見簡単そうに見えるんだけど。。。
やり方を知ってたなら余計なお世話でした。
２個入りを買うなら、是非とも全方向照らすタイプのレンズ付きのLEDをお勧めする。
少々値は張るが、オートバックスで２個入り5000円ぐらいのを買ってみたがとても明るい。
ヘッドライト内は特に効果あり。
もし自分で替えるなら一応注意しとくが、ナンバー灯へ到達するには少々忍耐が必要だよ。
ドラクエの難しいダンジョンをプレイするイライラとハラハラ感があり、尚且つ慎重さも必要。
画面にはお宝が見えてるのに、そこに行くまでにかなりの遠回りを強いられる。
ティグラのナンバー灯も同じ感じ。電球自体は下から覗けば見えるし、一見簡単そうに見えるんだけど。。。
やり方を知ってたなら余計なお世話でした。
２個入りを買うなら、是非とも全方向照らすタイプのレンズ付きのLEDをお勧めする。
少々値は張るが、オートバックスで２個入り5000円ぐらいのを買ってみたがとても明るい。
ヘッドライト内は特に効果あり。
160 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 21:42:47.51 ID:HMc/5svl
125用のリアキャリアって150に付けれるのかな？
162 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 23:06:32.25 ID:HMc/5svl
163 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 07:51:02.35 ID:EGVlO1SN
なにか話題はないのかな？
スレ伸びないなあｗ
スレ伸びないなあｗ
166 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 21:27:40.65 ID:zZVXIVEs
遠慮しねーで書けよｗ
本国ネタでも、中国語が分からないと買えないとか、日本に入らないパーツとかの情報には反応薄いでしょ。
ついこの前、魚眼ヘッドライトの画像をここで案内してくてた人がいたが、、
ものは良くても所詮手に入らないものにはむしろイライラが募るんだな。
否定するという事は、それだけ話題性があっていいと思うし。
書き込みしなくても参考にしてる人は結構いるはずだから遠慮なしでOKかと。
ついこの前、魚眼ヘッドライトの画像をここで案内してくてた人がいたが、、
ものは良くても所詮手に入らないものにはむしろイライラが募るんだな。
否定するという事は、それだけ話題性があっていいと思うし。
書き込みしなくても参考にしてる人は結構いるはずだから遠慮なしでOKかと。
>>167
アレ（魚眼）なんだけど、今細かい話を知り合いに投げて聞いて貰ってる所なんですよ
一応業者の手配も済んでるので、細かい部分全部クリア出来たら注文出すかもですよ
ついでに駆動系もちょっと質問して解決したら手出してみようかとも思ってるんですけどね
本当はLiang Hueiの多段プーリー欲しいんだけど、こっちの方が入手難しいので台湾ヤフオクで今出てる
クラッチなど一式セットでもいいかなとおもっちょりますのですよ
アレ（魚眼）なんだけど、今細かい話を知り合いに投げて聞いて貰ってる所なんですよ
一応業者の手配も済んでるので、細かい部分全部クリア出来たら注文出すかもですよ
ついでに駆動系もちょっと質問して解決したら手出してみようかとも思ってるんですけどね
本当はLiang Hueiの多段プーリー欲しいんだけど、こっちの方が入手難しいので台湾ヤフオクで今出てる
クラッチなど一式セットでもいいかなとおもっちょりますのですよ
それと、ボアアップキットなんだけど
現在確認のとれてるキットは1種類だけ（158cc化キット）で価格は$114(US)送料は不明
ttp://www.taiwantrade.com.tw/tdmotor/products-detail/en_US/688690
駆動系セット（台湾ヤフオク） 3400台湾ドル
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e71360428;_ylt=AnA9_rTHaydVPRVdwEGKVIqpFLJ8?actsrch=srp3
とっても明るい魚眼HIDヘッドライト（台湾ヤフオク） 7500台湾ドル～
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1221914310;_ylt=AuC2Y2QlVyWM8tlXeDsELYSpFLJ8?actsrch=srp3
後は流用品情報がチョロチョロある位かな
有名な所だと先人達が発見した赤いオイルフィルター1個150円とあのへんね
それとネットで見つけた情報だと
MFRのプーリーに11gのWR使う組み合わせだと、Dr.プーリーのWRは使わない方がいいらしいという書き込みもあった
マフラーを社外にした場合はどうなるのかは不明だけどね
（変則おにぎりWRはWRの重さが変化するからパワーバンド外すっぽい感覚を覚えたんじゃないかなと思う）
社外マフラー使って軽いWR使う場合はアレでもいいと思うんだけど、WRが8.5gとかあのサイズであればいいと思うんだけど
耐久性だけはいいもんね、あのWR
フロントのタイヤ110/90-12だけど、やっぱり入りそうな気がするね
GPS計測で1000km走ってるのに実際880kmしか走れてないって燃費考えたら損してると思えてね
ってことでネタ投下しておくね
現在確認のとれてるキットは1種類だけ（158cc化キット）で価格は$114(US)送料は不明
ttp://www.taiwantrade.com.tw/tdmotor/products-detail/en_US/688690
駆動系セット（台湾ヤフオク） 3400台湾ドル
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e71360428;_ylt=AnA9_rTHaydVPRVdwEGKVIqpFLJ8?actsrch=srp3
とっても明るい魚眼HIDヘッドライト（台湾ヤフオク） 7500台湾ドル～
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1221914310;_ylt=AuC2Y2QlVyWM8tlXeDsELYSpFLJ8?actsrch=srp3
後は流用品情報がチョロチョロある位かな
有名な所だと先人達が発見した赤いオイルフィルター1個150円とあのへんね
それとネットで見つけた情報だと
MFRのプーリーに11gのWR使う組み合わせだと、Dr.プーリーのWRは使わない方がいいらしいという書き込みもあった
マフラーを社外にした場合はどうなるのかは不明だけどね
（変則おにぎりWRはWRの重さが変化するからパワーバンド外すっぽい感覚を覚えたんじゃないかなと思う）
社外マフラー使って軽いWR使う場合はアレでもいいと思うんだけど、WRが8.5gとかあのサイズであればいいと思うんだけど
耐久性だけはいいもんね、あのWR
フロントのタイヤ110/90-12だけど、やっぱり入りそうな気がするね
GPS計測で1000km走ってるのに実際880kmしか走れてないって燃費考えたら損してると思えてね
ってことでネタ投下しておくね
未だに150走ってるの見ないなあ。
125ガンメタは見た。けっこう格好良い。
PCX150は頻繁に見るようになったけどね。
150欲しいけど、125に金かけちゃったからなぁ。
全然売れなくて、叩き売りしないかな。無理かｗ
125ガンメタは見た。けっこう格好良い。
PCX150は頻繁に見るようになったけどね。
150欲しいけど、125に金かけちゃったからなぁ。
全然売れなくて、叩き売りしないかな。無理かｗ
171 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:54:08.87 ID:c8zN9U5R
>170
前はティグラ125乗っていて、それを買ったところで買い取ってもらって現在それの150に乗っている。
1万７千㌔も走ったのに１５万円で買い取ってもらった。多分150を買うという前提でいたのでサービスしてくれたのだろう。
確かにまだ150に乗ってる奴は見たことないな。そういう意味じゃ俺は先駆者的な存在か。嬉しいね
そのうち徐々に見かけていくだろう。いや～余裕で早いよ。125の時は無理して頑張ってるような速さだったが150は無理のない余裕の速さというか。
買って良かった。
前はティグラ125乗っていて、それを買ったところで買い取ってもらって現在それの150に乗っている。
1万７千㌔も走ったのに１５万円で買い取ってもらった。多分150を買うという前提でいたのでサービスしてくれたのだろう。
確かにまだ150に乗ってる奴は見たことないな。そういう意味じゃ俺は先駆者的な存在か。嬉しいね
そのうち徐々に見かけていくだろう。いや～余裕で早いよ。125の時は無理して頑張ってるような速さだったが150は無理のない余裕の速さというか。
買って良かった。
ティグラの180か200くらいでないかなぁ～
即買いなんだが‥
即買いなんだが‥
173 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:05:56.77 ID:4hmOCLQF
>>172
そこまで欲しくなるのだったら、国内で普通に走ってる原2カテの車両にマジェ250辺のエンジン積んだ方がいいよ
千葉と大阪にスワップしてくてる業者（大阪は本業が鉄工所、趣味でスワップやってる）がいるから相談してみたら？
車両によっては原一種にも載せてくれるっぽいよ（ギア・スタント・ズーマー・ビーノ・VOXなど、但しこっちは千葉の業者）
そこまで欲しくなるのだったら、国内で普通に走ってる原2カテの車両にマジェ250辺のエンジン積んだ方がいいよ
千葉と大阪にスワップしてくてる業者（大阪は本業が鉄工所、趣味でスワップやってる）がいるから相談してみたら？
車両によっては原一種にも載せてくれるっぽいよ（ギア・スタント・ズーマー・ビーノ・VOXなど、但しこっちは千葉の業者）
１５０に乗ってるが、全然と言うほどティグラ見ないな！
前に一度125を見ただけだし、情報も少な過ぎるし
ウエイトローラーは18×14なので、何処でも手に入るけど
ドリブンフェイス辺りを交換したいのだが、何が合うだろう？
前に一度125を見ただけだし、情報も少な過ぎるし
ウエイトローラーは18×14なので、何処でも手に入るけど
ドリブンフェイス辺りを交換したいのだが、何が合うだろう？
177 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 10:23:43.45 ID:oMzioQqk
横浜市、特に南区はTigraばっかｗ
前に近所のスーパーで2台並んでるのを見かけたｗ
俺のは別の場所に停めちゃったけど3台並べたらもっと面白かったかもｗ
前に近所のスーパーで2台並んでるのを見かけたｗ
俺のは別の場所に停めちゃったけど3台並べたらもっと面白かったかもｗ
>>177
中区の元ティグラ、現レーキン乗りだけど勤務地の大黒埠頭にはティグラ１５０いるよ。
住まいは栄区だと聞いた。
ティグラより先に出たレーキンは俺以外に今のところ見ない。
ちなみにティグラは鶴見区のと神奈川区のを見る。
中区の元ティグラ、現レーキン乗りだけど勤務地の大黒埠頭にはティグラ１５０いるよ。
住まいは栄区だと聞いた。
ティグラより先に出たレーキンは俺以外に今のところ見ない。
ちなみにティグラは鶴見区のと神奈川区のを見る。
180 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:05:32.42 ID:i6JzjVzV
150に乗ってるがシール系は全部剥がした。だいぶ大人しい感じになったがオヤジだからこれ位で丁度いいと思ってる。
150のウィンカーレンズがスモークなのが解せないわ
出来るなら125のクリアレンズと交換したい
出来るなら125のクリアレンズと交換したい
シール類は外すのは興味ないな～
俺は、エンストをどうにかしたい！
俺は、エンストをどうにかしたい！
183 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 10:33:10.72 ID:DaHBBZwZ
>>179
生麦で一回見たわ、シール剥がした白の150
生麦で一回見たわ、シール剥がした白の150
オヤジだからこそ、金に物を言わせてバリバリ改造・・・
そしてのんびり走る。
そんな俺がいる。
そしてのんびり走る。
そんな俺がいる。
186 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:58:22.52 ID:WeB4+UVT
>184
おいくつ？
おいくつ？
>>181
あれってレンズだけ発注出来ないのかな？
（クリアレンズの裏にスモークスプレーでスモーク化とか出来ないかい？）
>>184
Tigraって改造（流用）情報殆どないので、書いて頂けると有難いのですがががが
あれってレンズだけ発注出来ないのかな？
（クリアレンズの裏にスモークスプレーでスモーク化とか出来ないかい？）
>>184
Tigraって改造（流用）情報殆どないので、書いて頂けると有難いのですがががが
>>181
150のノーマルってリストに無いから、125の物で良いと思うけど
10 AF66D0200000 1 FR SIGNAL LAMP LENS, RH FR SIGNAL LAMP, RH
11 AF66C0200000 1 FR SIGNAL LAMP LENS, LH FR SIGNAL LAMP, LH
AF66C0100000 LHｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟCOMP（6800） \6,800
AF66D0100000 RHｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟCOMP（6800） \6,800
見てたら品番微妙に違うんだが、どうなんだろう？
150のノーマルってリストに無いから、125の物で良いと思うけど
10 AF66D0200000 1 FR SIGNAL LAMP LENS, RH FR SIGNAL LAMP, RH
11 AF66C0200000 1 FR SIGNAL LAMP LENS, LH FR SIGNAL LAMP, LH
AF66C0100000 LHｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟCOMP（6800） \6,800
AF66D0100000 RHｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟCOMP（6800） \6,800
見てたら品番微妙に違うんだが、どうなんだろう？
150ってノーマル状態でも挑戦的に見えるよね。
普通に走ってるだけで、周りの人達が振り向くし
デカイ割りに良く走るから、逆に驚くかもね。
デカイ割りに良く走るから、逆に驚くかもね。
ナップスや2りんかんで駆動系の部品交換したいけど、ティグラの部品なんて売ってるわけないよねか？
しかも、ナップスの整備士も初めていじるバイクで戸惑うだろうなあ…
本来ならバイクを買ったショップで整備したいところなんだが
ショップの店主の人柄がなぁ…なんつうか、適当なくせに職人堅気なと言うか。しかもボッタクリ。
だから自宅から遠いけど、ナップスや2りんかんに行こうかどうか迷ってる状態です
しかも、ナップスの整備士も初めていじるバイクで戸惑うだろうなあ…
本来ならバイクを買ったショップで整備したいところなんだが
ショップの店主の人柄がなぁ…なんつうか、適当なくせに職人堅気なと言うか。しかもボッタクリ。
だから自宅から遠いけど、ナップスや2りんかんに行こうかどうか迷ってる状態です
訂正します
×売ってるわけないよねか？
○売ってるわけないよね？
×売ってるわけないよねか？
○売ってるわけないよね？
>>191
自分の所のバイク店も、そんな感じですね。
参考に成ると思い故障場所を言っても、シロウトが勝手に判断するんじゃね～
と言う所ですね。結局、その辺りが故障原因なんですけどｗ
でも２りんかんって、輸入バイクは敬遠する店舗が多いと思いますよ。
一度連絡して見たら！
自分の所のバイク店も、そんな感じですね。
参考に成ると思い故障場所を言っても、シロウトが勝手に判断するんじゃね～
と言う所ですね。結局、その辺りが故障原因なんですけどｗ
でも２りんかんって、輸入バイクは敬遠する店舗が多いと思いますよ。
一度連絡して見たら！
>>191 >>193
おいらの持っていくお店は元スクーターレースやってたお店なので、基本ノリが軽いです
言ったら大概ホイホイやってくれて仕事が早く工賃も安いです
（おいらが買ったお店は、工賃多分高い目で 台湾車だからこんなもん が口癖です）
パーツ見たら大体何に付いてるパーツなのか、xxxxx辺だと流用効くかも等の情報をポロっとしゃべってくれたりします
PMの時は駆動系ヤマハだったから（事前情報も結構大量にあったから）よかったけど
TigraはGY6系だから難しいかな～、あそこ基本ヤマハ・カワサキ屋だから
おいらの持っていくお店は元スクーターレースやってたお店なので、基本ノリが軽いです
言ったら大概ホイホイやってくれて仕事が早く工賃も安いです
（おいらが買ったお店は、工賃多分高い目で 台湾車だからこんなもん が口癖です）
パーツ見たら大体何に付いてるパーツなのか、xxxxx辺だと流用効くかも等の情報をポロっとしゃべってくれたりします
PMの時は駆動系ヤマハだったから（事前情報も結構大量にあったから）よかったけど
TigraはGY6系だから難しいかな～、あそこ基本ヤマハ・カワサキ屋だから
白ナンで問題ないなら125をボアアップするより150を買ったほうが幸せになれる。
とボアアップ乗りの俺が言ってみる
ノーマル150と100キロくらいまで全開ダッシュしたけどほとんど差が無かった
150はコスパ良すぎだ
とボアアップ乗りの俺が言ってみる
ノーマル150と100キロくらいまで全開ダッシュしたけどほとんど差が無かった
150はコスパ良すぎだ
高速乗れるのは魅力十分なんだよなぁ。
ツーリングの帰りなんか特に・・・・
ベイブリッジの下道通れるのも素敵なんだよなぁ。
半年ぐらい情報が早く出ていれば・・・・・クソっ。
ツーリングの帰りなんか特に・・・・
ベイブリッジの下道通れるのも素敵なんだよなぁ。
半年ぐらい情報が早く出ていれば・・・・・クソっ。
197 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:20:34.87 ID:9pwa2lxY
>>196
１２５買ったんすか？
１２５買ったんすか？
>>197
察してやれよ・・・
自慢じゃないが俺もその一人なんだよな・・・
しかも今日利き足と反対の足で地面着いたら足滑って立ちゴケしてボディに傷作って、
125に対する熱が急に冷めて。燃費の悪さも相まって。
かといって手放そうにも勿体無い気もするし。
何が言いたいかって、150を買えなかったタイミングの悪さに自分への恨み節を連ねてるわけ。
察してやれよ・・・
自慢じゃないが俺もその一人なんだよな・・・
しかも今日利き足と反対の足で地面着いたら足滑って立ちゴケしてボディに傷作って、
125に対する熱が急に冷めて。燃費の悪さも相まって。
かといって手放そうにも勿体無い気もするし。
何が言いたいかって、150を買えなかったタイミングの悪さに自分への恨み節を連ねてるわけ。
クラッチとクラッチアウター、AGILITY 125の物使えるかな～
>>198
おお、同志よ。嬉しく思う。
同志諸君、檄鉄を起こせ！！
悔しくないよ。本当だよ。同じティグラじゃないか・・・
でも、悪態つくよ。
ナンバーがスクーターのくせに白でデカいんじゃぼけっ・・・・
すいません。本心ではないんです。
なんだろう？こっちはいじってあるのに、隣に150どノーマルが並んだ時の
敗北感は・・・・・・免許は限定解除持ってるのに・・・
クソっ。
おお、同志よ。嬉しく思う。
同志諸君、檄鉄を起こせ！！
悔しくないよ。本当だよ。同じティグラじゃないか・・・
でも、悪態つくよ。
ナンバーがスクーターのくせに白でデカいんじゃぼけっ・・・・
すいません。本心ではないんです。
なんだろう？こっちはいじってあるのに、隣に150どノーマルが並んだ時の
敗北感は・・・・・・免許は限定解除持ってるのに・・・
クソっ。
201 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 17:55:56.42 ID:ErXLQm3d
Tigra125は通勤＆街乗り（片道10ｋｍ以内）のみ
他はGSX-R1000とT-MAXを使い分けてる
他はGSX-R1000とT-MAXを使い分けてる
>>198
立ちゴケして傷作ってしまったのなら、3Mのダイノックシート（カーボン柄）などで
全体覆ってしまってカーボン化（なんちゃって）してみたら？
そのままだと見た目がアレだから、クリア・スモーク（薄）かる～く耐水ペーパー掛け後に再度クリアー厚吹きで見事な程カーボン化するよ
（但し見た目だけだけどね）
150と並んで敗北感を感じる人は素直に買い換えるか、更に金をつぎ込むかですかねぇ
立ちゴケして傷作ってしまったのなら、3Mのダイノックシート（カーボン柄）などで
全体覆ってしまってカーボン化（なんちゃって）してみたら？
そのままだと見た目がアレだから、クリア・スモーク（薄）かる～く耐水ペーパー掛け後に再度クリアー厚吹きで見事な程カーボン化するよ
（但し見た目だけだけどね）
150と並んで敗北感を感じる人は素直に買い換えるか、更に金をつぎ込むかですかねぇ
203 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 20:40:47.31 ID:7Epuahxd
１２５も排気音うるさいですかね？
１５０意外に音大きかったんで１２５が静かなら変えようかなって
１５０意外に音大きかったんで１２５が静かなら変えようかなって
>>200
改造してるんですか、アドバイス宜しくです！
改造してるんですか、アドバイス宜しくです！
ネタ投下 PGO TIGRA125/150 ヘッドライトの魚眼化（TaiwanForumより）方法と配線について
ttp://forum.jorsindo.com/thread-2370524-1-11.html
要翻訳ソフト ページごと翻訳ならグーグル翻訳
ttp://translate.google.co.jp/#en/ja/
精度の高い翻訳ならエキサイトの中国語翻訳（言語自動判定使用）
ttp://www.excite.co.jp/world/chinese/
ttp://forum.jorsindo.com/thread-2370524-1-11.html
要翻訳ソフト ページごと翻訳ならグーグル翻訳
ttp://translate.google.co.jp/#en/ja/
精度の高い翻訳ならエキサイトの中国語翻訳（言語自動判定使用）
ttp://www.excite.co.jp/world/chinese/
来年はカスタム用品＆社外パーツが続々と発売され、品揃えが豊富になり、買う際にどれを選ぶか迷うな～
ってなると予測してみる
ってなると予測してみる
タケガワから150→180ボアアップキットが発売されたら売れると思うよ
だが、アドレスやシグナス違ってマイナー車種だからねぇ…
日本の社外パーツメーカーが開発するわけないか
だが、アドレスやシグナス違ってマイナー車種だからねぇ…
日本の社外パーツメーカーが開発するわけないか
125の方だけど、リアブレーキディスクなのに、
ディスクって感じがあまりしないんだよなぁ。
ほとんど使わないけど、なんちゅうか、グンニャリっていうか・・・
左手で扱うからかなあ？単車は足だから、その感覚の違いかなぁ？
みなさんはどんな塩梅なんだろうか？
ディスクって感じがあまりしないんだよなぁ。
ほとんど使わないけど、なんちゅうか、グンニャリっていうか・・・
左手で扱うからかなあ？単車は足だから、その感覚の違いかなぁ？
みなさんはどんな塩梅なんだろうか？
125だけど、俺はリアブレーキの感覚好きだな。
ガツンと利くんじゃなく、握った分だけ利いてくれるし、ドラムと違ってロックするときの境目が分かりやすい。
そりゃパニックブレーキとなりゃロックはしちゃうけど。でもコントロールしやすいロック。
それより、フロントのディスク、ジャダーというか、バイブが出るんだよなぁ・・・
純正タイヤの溝のせいかもしれないが、かなり小刻みなABS装置のような感覚。
実際ディスクにはホイール軸に対して垂直な縞模様が入ってて、バイブしているのは確か。
傷になってないけど、５mmごとに模様があるという段階。
ブレーキは普段リアに頼る癖があるから、フロントは信号のタイミングで急に止まったりする時だけだけど、
停止寸前の30km以下でそのバイブが強くなる。なんか雨の日にロックしそうで怖いんだな。
ここの人らはこんな症状出てないのかな？
ガツンと利くんじゃなく、握った分だけ利いてくれるし、ドラムと違ってロックするときの境目が分かりやすい。
そりゃパニックブレーキとなりゃロックはしちゃうけど。でもコントロールしやすいロック。
それより、フロントのディスク、ジャダーというか、バイブが出るんだよなぁ・・・
純正タイヤの溝のせいかもしれないが、かなり小刻みなABS装置のような感覚。
実際ディスクにはホイール軸に対して垂直な縞模様が入ってて、バイブしているのは確か。
傷になってないけど、５mmごとに模様があるという段階。
ブレーキは普段リアに頼る癖があるから、フロントは信号のタイミングで急に止まったりする時だけだけど、
停止寸前の30km以下でそのバイブが強くなる。なんか雨の日にロックしそうで怖いんだな。
ここの人らはこんな症状出てないのかな？
>>211
自分は前ブレーキを多用する乗り方だけど、ロックするような事は普通に有りますよ。
それぐらい良く聞くブレーキなので、逆にノーマルと言うのに
凄いと関心しているんですけどね。
その反面、リヤブレーキは効くは効くが余り利きがよくないように思える。
自分は前ブレーキを多用する乗り方だけど、ロックするような事は普通に有りますよ。
それぐらい良く聞くブレーキなので、逆にノーマルと言うのに
凄いと関心しているんですけどね。
その反面、リヤブレーキは効くは効くが余り利きがよくないように思える。
>>211
フロントのバイブ、わかるわ。
最初、アクスルのネジでも緩んでんのかと思ったぐらい。まぁ、異常はないんだが・・・
燃費とかもそうだけど、大手メーカーよりは固体差のばらつきが大きいのかねぇ。
マイナー車種かもしれないけど、そこらじゅう走ってるPCXやシグナスよりは
なんぼかマシだよね。
パーツの豊富さは羨ましいが・・・
フロントのバイブ、わかるわ。
最初、アクスルのネジでも緩んでんのかと思ったぐらい。まぁ、異常はないんだが・・・
燃費とかもそうだけど、大手メーカーよりは固体差のばらつきが大きいのかねぇ。
マイナー車種かもしれないけど、そこらじゅう走ってるPCXやシグナスよりは
なんぼかマシだよね。
パーツの豊富さは羨ましいが・・・
>>213
微妙な凹凸で暴れるなんてそりゃ病気ですな。下手すりゃいきなり転倒なんて事もありえるね。
俺のフロントブレーキは、何ていうか、車のABSが利く時の足の跳ね返りの感覚のようなものが、
小刻みにティグラのハンドルへ伝わってくる感じ。
制動という一番大事な箇所だけに、同じく年明けにでもバイク屋へ行こうか模索中。
微妙な凹凸で暴れるなんてそりゃ病気ですな。下手すりゃいきなり転倒なんて事もありえるね。
俺のフロントブレーキは、何ていうか、車のABSが利く時の足の跳ね返りの感覚のようなものが、
小刻みにティグラのハンドルへ伝わってくる感じ。
制動という一番大事な箇所だけに、同じく年明けにでもバイク屋へ行こうか模索中。
216 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 21:58:09.42 ID:IyrgQTgV
クラッチシューASSY の俵型の穴の大きさって、
他のメーカーと共通かな～
他のメーカーと共通かな～
個人さまのティグラブログにブレーキに関する情報があったので書いておくよ
一定時期に出荷された車両に組立ミス？があるらしいんだけど改善方法は簡単で
フロントのブレーキキャリパーを止めてるボルト（2本あるのだが）を一旦緩め
キャリパーを上に持ち上げる（この時キャリパーがあがる所まであげ、その場で下に落ちないよう保持）
そしてボルトをきっちり締め直す
これで振動が止まる場合もあるのでやってみるといいかもよ
なんかブレーキパッドがディスクの一部に接触してる車両があるらしいので書いておいた
該当する人はやってみるといいかもよ（もしくはお店に持ち込んで指摘するといいかも）
でわでわ
一定時期に出荷された車両に組立ミス？があるらしいんだけど改善方法は簡単で
フロントのブレーキキャリパーを止めてるボルト（2本あるのだが）を一旦緩め
キャリパーを上に持ち上げる（この時キャリパーがあがる所まであげ、その場で下に落ちないよう保持）
そしてボルトをきっちり締め直す
これで振動が止まる場合もあるのでやってみるといいかもよ
なんかブレーキパッドがディスクの一部に接触してる車両があるらしいので書いておいた
該当する人はやってみるといいかもよ（もしくはお店に持ち込んで指摘するといいかも）
でわでわ
218 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 02:06:26.67 ID:txGScUBt
流用情報とか全く無いね。ノーマルで乗ってるんだろうな～
>>217
あっ、その方のブログ俺も参考にさせてもらってる。
実はHIDや汎用激安オイルフィルターetc．．．もそこで知ったよ。
ブレーキに関してはブログ主さんとは症状が違うんだ。
一応試してみたんだけど、試す前にガタはなかったからやはり変化なしだった。
>>219
前にも書いたんだけど、反応薄くても参考にしてる人は確実にいるよ。
俺も含めてその人らの為にも、是非とも書いて欲しいんだよね～
あっ、その方のブログ俺も参考にさせてもらってる。
実はHIDや汎用激安オイルフィルターetc．．．もそこで知ったよ。
ブレーキに関してはブログ主さんとは症状が違うんだ。
一応試してみたんだけど、試す前にガタはなかったからやはり変化なしだった。
>>219
前にも書いたんだけど、反応薄くても参考にしてる人は確実にいるよ。
俺も含めてその人らの為にも、是非とも書いて欲しいんだよね～
あの激安オイルフィルター情報は有り難かったなあ。
1個150円だっけ。20個買ったよｗ
でもすぐ、値上がりしたけどね。あれは販売元の表示ミスだったのかな？
1個150円だっけ。20個買ったよｗ
でもすぐ、値上がりしたけどね。あれは販売元の表示ミスだったのかな？
222 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 18:55:46.41 ID:R1Rni8PT
>>217
どのブログか教えて下さい
どのブログか教えて下さい
223 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:57:08.50 ID:x7bgXSOl
スクリーンも１２５用使えますかな？
>>220
有名なところを・・・
PGO X-HOT125のプーリーボス流用可能（0.5mm短い）
ボスワッシャーはM-ファクとキタコ（但しTIGRA用とは書いてない）から出ている
クラッチはレーシング150用が使用可能・レーシング125用はアウター内径が小さいので、シューとアウターセットなら流用可能
（ベリアルのPCX125用ハイパーGPクラッチは使用可能・シューとアウターセットで発売中）
GY6系のトルクカムはニードルベアリングの内径が小さいので、ベアリングを「NTN-ＨＭＫ２２１８Ｌ」に交換することで流用可能になる
センスプはGY6用・レーシング125用・PCX用・ライブDIO用が使用可能（ただしレートは各自で図ってね）
Rサスの流用、社外でバンク角を稼ぎたい場合、SYM純正 EVO250のRサスが流用可能（PGO純正が320mm・SYM純正は360mm）
安価なマジェスティー250やBW'S125のRサスを使う場合、ブランケットかまさないとエアクリBOXに接触する
まだ確定じゃないんだけど
GJMSのRサス GP2/GP3/GP5装着可能かも？
黄色でお馴染みのチキンシリーズG5 Fighter用クラッチキットが使用可能かも？
NCYのチャンピオンキット（駆動系フルセット）が使用可能かも？
>>222
一応ここ2chなので、直接URL書くとブログ主さんに迷惑がかかる可能性あるので
ヒントだけ書いておきます（多分分かるよ、スグに）
スズキジムニーとPGO TIGRAが一緒に掲載されてるブログ 後はググってね
>>223
TIGRAは125も150も外観に差がないので、125で付く物は150でも付きます（外観に関するものだけ）
有名なところを・・・
PGO X-HOT125のプーリーボス流用可能（0.5mm短い）
ボスワッシャーはM-ファクとキタコ（但しTIGRA用とは書いてない）から出ている
クラッチはレーシング150用が使用可能・レーシング125用はアウター内径が小さいので、シューとアウターセットなら流用可能
（ベリアルのPCX125用ハイパーGPクラッチは使用可能・シューとアウターセットで発売中）
GY6系のトルクカムはニードルベアリングの内径が小さいので、ベアリングを「NTN-ＨＭＫ２２１８Ｌ」に交換することで流用可能になる
センスプはGY6用・レーシング125用・PCX用・ライブDIO用が使用可能（ただしレートは各自で図ってね）
Rサスの流用、社外でバンク角を稼ぎたい場合、SYM純正 EVO250のRサスが流用可能（PGO純正が320mm・SYM純正は360mm）
安価なマジェスティー250やBW'S125のRサスを使う場合、ブランケットかまさないとエアクリBOXに接触する
まだ確定じゃないんだけど
GJMSのRサス GP2/GP3/GP5装着可能かも？
黄色でお馴染みのチキンシリーズG5 Fighter用クラッチキットが使用可能かも？
NCYのチャンピオンキット（駆動系フルセット）が使用可能かも？
>>222
一応ここ2chなので、直接URL書くとブログ主さんに迷惑がかかる可能性あるので
ヒントだけ書いておきます（多分分かるよ、スグに）
スズキジムニーとPGO TIGRAが一緒に掲載されてるブログ 後はググってね
>>223
TIGRAは125も150も外観に差がないので、125で付く物は150でも付きます（外観に関するものだけ）
>>225
サンクス
前に何処かで見たと思っていたけど、確認が出来て良かった。
これで心置きなく、他社ではあるがクラッチを購入が出来る。
オイルフィルター交換は、災厄だよね。
ボタボタとオイル垂れるし、スタンドがオイルでテカテカに成ったよｗ
サンクス
前に何処かで見たと思っていたけど、確認が出来て良かった。
これで心置きなく、他社ではあるがクラッチを購入が出来る。
オイルフィルター交換は、災厄だよね。
ボタボタとオイル垂れるし、スタンドがオイルでテカテカに成ったよｗ
>>225
かなり走りの専門的な内容だけど、それはそれで素人も視野が広がって調べていくうちに試してみたくなる。
例え無視られても、知識がなかったら返って迷惑かかるからなんだと思うし。
でもそれがネタの本質ってやつだし、それに意義がある。
個人的に興味があるのは、例えばヘッドライトを何に替えたとか、ウインカーのハイフラ対策で結果はどうなったとか、（これは前にアドバイスしてくれた人がいたようだが）外装の塗装修理ノウハウとか、走り以外の素人でも入門しやすいネタを希望ｗ
>>227
フィルター交換、あれだけは何とかならんもんかね？
いっそセンスタを廃車にするまで外してやろうかとさえ思った。けど面倒極まりないから当然オイルまみれ。
なぜカートリッジ式にしなかったんだ！？
完全にフィルター位置は設計ミスだと思う。
かなり走りの専門的な内容だけど、それはそれで素人も視野が広がって調べていくうちに試してみたくなる。
例え無視られても、知識がなかったら返って迷惑かかるからなんだと思うし。
でもそれがネタの本質ってやつだし、それに意義がある。
個人的に興味があるのは、例えばヘッドライトを何に替えたとか、ウインカーのハイフラ対策で結果はどうなったとか、（これは前にアドバイスしてくれた人がいたようだが）外装の塗装修理ノウハウとか、走り以外の素人でも入門しやすいネタを希望ｗ
>>227
フィルター交換、あれだけは何とかならんもんかね？
いっそセンスタを廃車にするまで外してやろうかとさえ思った。けど面倒極まりないから当然オイルまみれ。
なぜカートリッジ式にしなかったんだ！？
完全にフィルター位置は設計ミスだと思う。
PGO X-HOT125って150と同じ品番なんだね。
ボスも消耗品だから買って置こうかな～
逆にHIDとか興味が無いので、H4で525円で売ってる物で良いかな～
店の方は、オイルフィルターと同じ店ね。
ボスも消耗品だから買って置こうかな～
逆にHIDとか興味が無いので、H4で525円で売ってる物で良いかな～
店の方は、オイルフィルターと同じ店ね。
興味が無いって言うか、金が無いだけなんだけどねｗ
231 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 18:52:57.18 ID:7zalwqJb
普通さぁ、社外パーツって車体発売からどれ位経って出るの？
メーカーがメーカーだけど、それにしてもティグラは発売から1年半経ってるのに
少なすぎね？
何かこのままもう何も新しいのは出ない気がする・・・。
メーカーがメーカーだけど、それにしてもティグラは発売から1年半経ってるのに
少なすぎね？
何かこのままもう何も新しいのは出ない気がする・・・。
何も出なければ、お金を使わなくて済むということで・・・
寂しいけどね。
寂しいけどね。
>>231
海外メーカー車種だからこんなもんだよ
この手の車両は基本みんなの善意で成り立ってるんだよ（人柱さんのな）
こっちで出してるのは販売特約店が開発？した物だけだろ？
後の情報は車両販売店が独自に本国で集めた情報を元に販売してる非公式パーツと
本国で出回ってるパーツ位だよ
探す能力がある人が情報upしてくれるだけでもマシと思わなきゃ
海外メーカー車種だからこんなもんだよ
この手の車両は基本みんなの善意で成り立ってるんだよ（人柱さんのな）
こっちで出してるのは販売特約店が開発？した物だけだろ？
後の情報は車両販売店が独自に本国で集めた情報を元に販売してる非公式パーツと
本国で出回ってるパーツ位だよ
探す能力がある人が情報upしてくれるだけでもマシと思わなきゃ
234 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 23:45:40.11 ID:UepQnvdc
デターが有るのと無いとの差は、全く違うからな！
突っ込み厳しいなｗ
カタカナだから意味は分かるからOK。
ひらがなだったら・・・・・
ひらがなだったら・・・・・
ティグラ乗りの皆様、良いお年を。
239 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 19:13:39.09 ID:SUxZwjOU
おまえら日本人として恥ずかしくないのか？
最高即なんきろ？
最高即なんきろ？
240 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 19:59:20.55 ID:PQhSOzyV
快適ってバイクじゃないわな
でも面白い
よいお年を
でも面白い
よいお年を
241 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 13:56:11.25 ID:qZUkxp3M
最高速
125＝105km
150＝109km
125＝105km
150＝109km
ティグラ乗りの野郎共。
明けましておめでとうございます。
2013年もよろしくね＾＾
明けましておめでとうございます。
2013年もよろしくね＾＾
皆様、明けましておめでとう御座います。
150だけど、毎日いじってるよ！
スピードの乗りは、まだソコソコって感じだけどな！
150だけど、毎日いじってるよ！
スピードの乗りは、まだソコソコって感じだけどな！
244 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 11:39:58.67 ID:+MVQuEsx
150に乗ってる方にお聞きします。ステッカーは剥がしてますか？
245 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 12:12:04.28 ID:kP5r7aiv
pcxと同等？
247 ：774RR：2013/01/04(金) 23:30:13.93 ID:aLFPSy2F
どうでも良いけど本国のサイトを見ると、ティグラ150ABS出るのかな？円安で値段も“150”の10万アップだったりして･･・
248 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 15:58:22.81 ID:mzZWqf7i
本国の売値＋5万が日本の売値だろうな
150が出た時も半年後には日本に入って来たし、来るんじゃない
150の値段が台湾では86,900元 、一元3円と計算したら26万程度
其処から輸入費なんかで、+5万で30万チョットの値段だから
ABS仕様が日本に来るんだったら、35万程度なんじゃない
150が出た時も半年後には日本に入って来たし、来るんじゃない
150の値段が台湾では86,900元 、一元3円と計算したら26万程度
其処から輸入費なんかで、+5万で30万チョットの値段だから
ABS仕様が日本に来るんだったら、35万程度なんじゃない
249 ：774RR：2013/01/05(土) 22:50:39.40 ID:dBgwCBD9
↑さまサンクスです。
期間限定価格で35万程度、期間終了後38万ラインですかね。
パーツデリバリーの問題があるけど、価格的にはレーキン180と被るか･･・
これじゃ難しいなナーベルフォース。
期間限定価格で35万程度、期間終了後38万ラインですかね。
パーツデリバリーの問題があるけど、価格的にはレーキン180と被るか･･・
これじゃ難しいなナーベルフォース。
250 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 00:04:44.47 ID:9pPzKa61
TIGRA 150 ABSが出た時の値段があった。
発表価格は、98.000元でした。
あと色も何種類か増えてるし、日本に入ってくる色も増えるんじゃない！
発表価格は、98.000元でした。
あと色も何種類か増えてるし、日本に入ってくる色も増えるんじゃない！
251 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 01:33:54.68 ID:MqKvDmVL
150も出たしカスタムパーツ開発するメーカー増えればいいな
台湾オク駆動系現在3種類やね
①オリジナル純正加工プーリー＋フェイス＋クラッチキット＋WRセット
②Liang huei Racingの多段プーリー＋フェイス＋センスプセット
③NCYのチャンピオン（プーリー＋フェイス＋トルクカム＋ベアリングスライダー＋クラッチ＆アウター＋WR）セット
Vベルトなんだけど、なんかG-MAXとX-HOTとTIGRAは品番同じらしいんだけどそおなの？
（いけるならG-MAXなどの社外ないかな？）
①オリジナル純正加工プーリー＋フェイス＋クラッチキット＋WRセット
②Liang huei Racingの多段プーリー＋フェイス＋センスプセット
③NCYのチャンピオン（プーリー＋フェイス＋トルクカム＋ベアリングスライダー＋クラッチ＆アウター＋WR）セット
Vベルトなんだけど、なんかG-MAXとX-HOTとTIGRAは品番同じらしいんだけどそおなの？
（いけるならG-MAXなどの社外ないかな？）
253 ：774RR：2013/01/06(日) 18:10:18.45 ID:DonZ2oXe
本国だとチューニングパーツが出ているんだねぇ。
国内と違っていいねぇ♫
Youtubeとかで、スクーターレースで活躍しているのは、なんかシグナスが
多い気がするね。
チューニングパーツもいいけど、コスパからすれば純正調達が一番確実だ
よね。
150の駆動系手に入らないのかな？
150の機関部そっくり移植して、Ｒ５のコンピューター組めば、いい感じの
パフォーマンスが手に入るのは一番手軽かも(公道での走行は不可だが、ス
クーターレースにだれか出ないかな？)。
因みに中国だか、どこだかのサイトで150はホイールの剛性が違うとか。
「大虎出×(←日本語にはない漢字)！PGO水冷猛車【TIGRA150】」
で書いてあった･･・
そこまでPGOは金を掛けているのか!?
国内と違っていいねぇ♫
Youtubeとかで、スクーターレースで活躍しているのは、なんかシグナスが
多い気がするね。
チューニングパーツもいいけど、コスパからすれば純正調達が一番確実だ
よね。
150の駆動系手に入らないのかな？
150の機関部そっくり移植して、Ｒ５のコンピューター組めば、いい感じの
パフォーマンスが手に入るのは一番手軽かも(公道での走行は不可だが、ス
クーターレースにだれか出ないかな？)。
因みに中国だか、どこだかのサイトで150はホイールの剛性が違うとか。
「大虎出×(←日本語にはない漢字)！PGO水冷猛車【TIGRA150】」
で書いてあった･･・
そこまでPGOは金を掛けているのか!?
255 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 23:01:00.06 ID:T5l3QgEl
もう少し静かなマフラーにして欲しかったな
256 ：774RR：2013/01/07(月) 23:18:13.81 ID:3fmvw+/T
>>253
あれって台湾のスクーターフォーラムだったんですね。
テキストは日本にない満足度があるけど、車両の見せ方が
お国柄というか、ちょっとですね･･・
「磨いてから見せなよ」
とか
「被りモノするなよ」
って。
>>255
静かなマフラーでそこそこ速いってのが、一番いいですよね。
速さ求めたら結局排気量だし･･・
プジョーのジェットフォースでしたっけ、コンプレッサー(タ
ーボorスーチャー)で排気量稼ぐしか方法はないけど、またど
こかのメーカーでやってくれないかな。
IHIのタービンと国産orボッシュのコンピューターでガソリン
冷却を控えめにした、今のＶＷのエンジンみたいなやつ。
あれって台湾のスクーターフォーラムだったんですね。
テキストは日本にない満足度があるけど、車両の見せ方が
お国柄というか、ちょっとですね･･・
「磨いてから見せなよ」
とか
「被りモノするなよ」
って。
>>255
静かなマフラーでそこそこ速いってのが、一番いいですよね。
速さ求めたら結局排気量だし･･・
プジョーのジェットフォースでしたっけ、コンプレッサー(タ
ーボorスーチャー)で排気量稼ぐしか方法はないけど、またど
こかのメーカーでやってくれないかな。
IHIのタービンと国産orボッシュのコンピューターでガソリン
冷却を控えめにした、今のＶＷのエンジンみたいなやつ。
>>256
ジェットフォースコンプレッサーは国内に数台入ってきてましたが、その内の1台が中古市場に流れてましたね
2年ほど前で確か価格が95万だったかと、三重の中古車屋だったかなぁ
アレも本国では年齢制限か免許の制限が付いてた記憶があります
（免許取りたてだったか年齢が一定未満の場合は売れませんとかそんな感じだったかと）
ジェットフォースを手っ取り早く早くするには普通に考えると他車種のエンジン載せ換えなんでしょうけど
ジェットフォースってマジェのエンジン載せ難いんですよね、幅に問題があって
アロだと載るんですけどねマジェ250のエンジン
シグナスだと125ccでボルトオンターボを大阪のバイク屋さんが開発してましたね、価格が40万位だった記憶が
また250のクオーサーエンジンにボルトオンでOKなターボを九州方面のバイク屋さんが作ってましたっけ
TIGRAのエンジンは見る人曰くピアジオそっくりとか聞きますので頑張れば付くかもねです
ちなみに目をつぶって乗ればスタートダッシュはT-MAXらしいですよ
>>255
R5のスネークコーン結構静かですよ（バッフル変えると更に静か）
多分カーボンのスネークコーン静かちゃんバッフル仕様が一番静かかも知れないですね
（カーボンは音が締まるので）
ジェットフォースコンプレッサーは国内に数台入ってきてましたが、その内の1台が中古市場に流れてましたね
2年ほど前で確か価格が95万だったかと、三重の中古車屋だったかなぁ
アレも本国では年齢制限か免許の制限が付いてた記憶があります
（免許取りたてだったか年齢が一定未満の場合は売れませんとかそんな感じだったかと）
ジェットフォースを手っ取り早く早くするには普通に考えると他車種のエンジン載せ換えなんでしょうけど
ジェットフォースってマジェのエンジン載せ難いんですよね、幅に問題があって
アロだと載るんですけどねマジェ250のエンジン
シグナスだと125ccでボルトオンターボを大阪のバイク屋さんが開発してましたね、価格が40万位だった記憶が
また250のクオーサーエンジンにボルトオンでOKなターボを九州方面のバイク屋さんが作ってましたっけ
TIGRAのエンジンは見る人曰くピアジオそっくりとか聞きますので頑張れば付くかもねです
ちなみに目をつぶって乗ればスタートダッシュはT-MAXらしいですよ
>>255
R5のスネークコーン結構静かですよ（バッフル変えると更に静か）
多分カーボンのスネークコーン静かちゃんバッフル仕様が一番静かかも知れないですね
（カーボンは音が締まるので）
258 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 21:55:20.25 ID:/v6iEO9U
O2センサーキャンセラーとか使ってますか？
259 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 22:29:22.03 ID:Nr8P2rbf
260 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 06:57:45.66 ID:3ZG71rxe
>>259
これだろ
TIGRA 150 フルエキマフラー SNAKE CORN 大蛇 R5-SP （チタン）
普通に出てくると思うが
http://www.bikemainte-r5factory.com/shopping/?cat=79
これだろ
TIGRA 150 フルエキマフラー SNAKE CORN 大蛇 R5-SP （チタン）
普通に出てくると思うが
http://www.bikemainte-r5factory.com/shopping/?cat=79
261 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 17:22:46.48 ID:R2cbijVl
・R5
・MFR
・MAC-MRD
・WIRUS WIN
・FIRST ROSSO
・BEAMS
今出てるマフラーはこれだけかな？他あったっけ？
みんなどれ入れてるの？
俺は今ノーマルだけど入れるならMAC-MRDかな
・MFR
・MAC-MRD
・WIRUS WIN
・FIRST ROSSO
・BEAMS
今出てるマフラーはこれだけかな？他あったっけ？
みんなどれ入れてるの？
俺は今ノーマルだけど入れるならMAC-MRDかな
TIGRA150だけど燃費リッター30しかいかない
買い物とか3キロ位のちょいのりだとこんなものかな
買い物とか3キロ位のちょいのりだとこんなものかな
263 ：774RR：2013/01/09(水) 23:35:41.63 ID:lIwmY5jj
>>262
シュチュエーションと乗り手の気持ちでまちまちじゃないですかね。
ティグラ125の燃費をアップしている方のブログ見ても、マチマチ
みたいですし。
自分は昨年11月の生産ロットの125ですが、一山越して20kmの通勤
ですと35km/L。
平地の国道で40～60km/hで流すと30～40前半km/L後半ですから、150の排気
量で3kmの買い物ですと、上手なアクセルワークしているんでしょうね。
シュチュエーションと乗り手の気持ちでまちまちじゃないですかね。
ティグラ125の燃費をアップしている方のブログ見ても、マチマチ
みたいですし。
自分は昨年11月の生産ロットの125ですが、一山越して20kmの通勤
ですと35km/L。
平地の国道で40～60km/hで流すと30～40前半km/L後半ですから、150の排気
量で3kmの買い物ですと、上手なアクセルワークしているんでしょうね。
264 ：774RR：2013/01/09(水) 23:43:49.88 ID:lIwmY5jj
>>257
ジェットフォース高かったですね。
当時「誰が買うんだろ？」とか思っていました。
それと情報ありがとうございます。
ティグラ125は、消耗品だけ変えて気が向いたらプチチューンだけに
しておこうかと思います。
へっぽこで不精な自分ですと、色々やらかしちゃいそうですし。
あと排気量あげるとガソリンタンク容量の関係で足が短くなりそう
なんで、アプリリアのスポーツシティー・キューブ250が吊るしで
楽しめそうで、そっちにしちゃうかもです(買ったばかりで買い替
えはありませんが)。
ジェットフォース高かったですね。
当時「誰が買うんだろ？」とか思っていました。
それと情報ありがとうございます。
ティグラ125は、消耗品だけ変えて気が向いたらプチチューンだけに
しておこうかと思います。
へっぽこで不精な自分ですと、色々やらかしちゃいそうですし。
あと排気量あげるとガソリンタンク容量の関係で足が短くなりそう
なんで、アプリリアのスポーツシティー・キューブ250が吊るしで
楽しめそうで、そっちにしちゃうかもです(買ったばかりで買い替
えはありませんが)。
265 ：774RR：2013/01/09(水) 23:51:29.98 ID:lIwmY5jj
150試乗したけど早いなこれ。
125乗った時は、速いと思った。
150乗った時は、ラクだなこりゃ。って思った。
150乗った時は、ラクだなこりゃ。って思った。
>>267
25ccの排気量差ってそんなに違うん？
25ccの排気量差ってそんなに違うん？
269 ：774RR：2013/01/12(土) 10:51:34.75 ID:IzMlXHGi
125ccは
ボア×ストローク：52.4×57.8
馬力：13.5ps/8750、トルク11.2Nm/7500
150ccは
57.4×58.0
16.5ps/8500、14.1Nm/7000
～圧縮比不明(125は11.0だったような)。
150の方がロングストロークだと思ったらスクエア形状だった。
圧縮比が高いのかな？
エンジンはまずトルクで決まる(と思う)ので、トルクに時間
あたりの仕事量が馬力がなので、比率的にはトルクの向上が
狙いなんじゃないかな。
そこで最高速の変化がさほど(20km/hも差がなかったはず)変わら
ないとすると、狙いは初速～中間域でのパワーアップが狙いで、
試乗した時に「ラクだな」と感じさせる、そこで25ccの体感差が
出るんではなかろうかと。
自分は説明下手だな。
ボア×ストローク：52.4×57.8
馬力：13.5ps/8750、トルク11.2Nm/7500
150ccは
57.4×58.0
16.5ps/8500、14.1Nm/7000
～圧縮比不明(125は11.0だったような)。
150の方がロングストロークだと思ったらスクエア形状だった。
圧縮比が高いのかな？
エンジンはまずトルクで決まる(と思う)ので、トルクに時間
あたりの仕事量が馬力がなので、比率的にはトルクの向上が
狙いなんじゃないかな。
そこで最高速の変化がさほど(20km/hも差がなかったはず)変わら
ないとすると、狙いは初速～中間域でのパワーアップが狙いで、
試乗した時に「ラクだな」と感じさせる、そこで25ccの体感差が
出るんではなかろうかと。
自分は説明下手だな。
アドV125、シグナス125,ボアアップ158、PCXと乗ったけど ノーマルティグラやっぱ速いの？
150の圧縮比は11.3ですぜ
276 ：774RR：2013/01/13(日) 19:20:14.35 ID:SXEdu6Vi
>>271
情報有難うございます。
(自分の勝手な)想像通り、高めの圧縮比だなぁ～マツダ・デミオ
程でないにせよ。
G-MAX系にも今度はストロークアップして、200ccで出すんだろう
なぁ。
ライト上の空き空間は偶然か、それとも必然か。
>>275
○Ｐ武○のチューンについては「’11-12得するスクーター
カタログ」の低速域は倍の馬力っていう情報は眉唾なのか？
実測はきちんとやらなきゃだめだけど、体感って満足度に比例
するから大事だよね。
情報有難うございます。
(自分の勝手な)想像通り、高めの圧縮比だなぁ～マツダ・デミオ
程でないにせよ。
G-MAX系にも今度はストロークアップして、200ccで出すんだろう
なぁ。
ライト上の空き空間は偶然か、それとも必然か。
>>275
○Ｐ武○のチューンについては「’11-12得するスクーター
カタログ」の低速域は倍の馬力っていう情報は眉唾なのか？
実測はきちんとやらなきゃだめだけど、体感って満足度に比例
するから大事だよね。
>>276
デミオの圧縮比高いもんね、ガソリン車の常識を遥かに超えた14だっけ？
○川のお手軽ボアアップ車に乗った時に思った新鮮な感じ（駆動系のみ弄ったシグナスでは味わえない力強さ）を凌駕してたんよ
最初にティグラに乗った時ね
数字上では味わえない感覚って奴ね
ティグラの乗って初めに感じた（思った）事は、コレシグナス158より早いんじゃないかい？だったもん
多分同じ体重の人で2台並べて走ったらティグラの方が早いよ
しかしPGOもアレですなあ、どうせならG-MAXやアロにこの水冷エンジン乗せた方が喜ばれただろにね
TIGRAの事故車がヤフオクに出たら壮絶な叩き合いが始まるかもね、載せ替え用にｗ
デミオの圧縮比高いもんね、ガソリン車の常識を遥かに超えた14だっけ？
○川のお手軽ボアアップ車に乗った時に思った新鮮な感じ（駆動系のみ弄ったシグナスでは味わえない力強さ）を凌駕してたんよ
最初にティグラに乗った時ね
数字上では味わえない感覚って奴ね
ティグラの乗って初めに感じた（思った）事は、コレシグナス158より早いんじゃないかい？だったもん
多分同じ体重の人で2台並べて走ったらティグラの方が早いよ
しかしPGOもアレですなあ、どうせならG-MAXやアロにこの水冷エンジン乗せた方が喜ばれただろにね
TIGRAの事故車がヤフオクに出たら壮絶な叩き合いが始まるかもね、載せ替え用にｗ
光軸調整できますか？カウル外したら簡単に出来ますか？
未だに乗ってると、信号待ちとかでジロジロみられるんだけど・・・
なぜか250とか中途半端な格好悪い弄りかたしたやつに・・・
安モンのマフラーってほんとにダサイ。音がデカけりゃ格好いいとおもってるのかな？
デザイン」や性能よりも音がいいのが良いやね。
なぜか250とか中途半端な格好悪い弄りかたしたやつに・・・
安モンのマフラーってほんとにダサイ。音がデカけりゃ格好いいとおもってるのかな？
デザイン」や性能よりも音がいいのが良いやね。
13年シグナスと迷うな～性能はこっちだけどメンテとかパーツの種類はシグナスだし。
283 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 13:50:15.24 ID:en+1iXd6
>>281
両方買えば良いんじゃね～の
両方買えば良いんじゃね～の
284 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 15:07:02.53 ID:OInoaCjO
納車時は少し低めですよね。
285 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 15:54:55.38 ID:GgKJs2Z9
このカメラアングルはアウトだろ
286 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 15:55:26.67 ID:GgKJs2Z9
誤爆
ｼｸﾞﾅｽかﾃｨｸﾞﾗで迷ったくちです、
ｼｸﾞﾅｽは燃ﾎﾟﾝで止まるのがいやなのでﾃｨｸﾞﾗにした。
新型台湾ｼｸﾞも選択肢にあったのですが、側が変わっただけで
中身一緒だなとおもたのでﾃｨｸﾞﾗにした。
ﾒｰﾀｰは新型台湾ｼｸﾞのがｶｺｲｲよねｗ
今のところ不具合ないのでﾃｨｸﾞﾗ選んでよかたとおもてる。
ｼｸﾞﾅｽは燃ﾎﾟﾝで止まるのがいやなのでﾃｨｸﾞﾗにした。
新型台湾ｼｸﾞも選択肢にあったのですが、側が変わっただけで
中身一緒だなとおもたのでﾃｨｸﾞﾗにした。
ﾒｰﾀｰは新型台湾ｼｸﾞのがｶｺｲｲよねｗ
今のところ不具合ないのでﾃｨｸﾞﾗ選んでよかたとおもてる。
289 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 19:01:51.69 ID:OInoaCjO
もし買った後で加速などに不満が出てプーリーやマフラー交換する位ならつるしのティグラが良いのでは？
290 ：774RR：2013/01/14(月) 20:35:17.13 ID:B0NZQj0T
>>281
本人が「改造して楽しみたい」のなら、シグナス。
弄ってもウエイト&プーリー交換なら、ティグラ。
ティグラ買った店で
「そろそろ(←いつだよ)ＹＳＰでも並びそうだよ。」
って言うんで、新シグナスならもう少し待ったほうが
正解だと思うよ(キックスターターもついてくるだろうし)。
ただティグラは吊るしでも、個人的には125として捉えると
十分面白いと思うよ。
本人が「改造して楽しみたい」のなら、シグナス。
弄ってもウエイト&プーリー交換なら、ティグラ。
ティグラ買った店で
「そろそろ(←いつだよ)ＹＳＰでも並びそうだよ。」
って言うんで、新シグナスならもう少し待ったほうが
正解だと思うよ(キックスターターもついてくるだろうし)。
ただティグラは吊るしでも、個人的には125として捉えると
十分面白いと思うよ。
291 ：774RR：2013/01/14(月) 20:50:29.46 ID:B0NZQj0T
キック付いててもインジェクションだと、バッテリー上がったら
ほぼアウトだよ。
キックが付いてないバイクは、そういう理由。
インジェクション車はバッテリーが命
ほぼアウトだよ。
キックが付いてないバイクは、そういう理由。
インジェクション車はバッテリーが命
リレー無しの35wHID入れてるんだけど、エンジンかけてライトONにすると、消えては点けての繰り返しでやっと安定するんだよね。
これって、バッテリーの消耗早めてる？発電機が傷んでるのかな？
スペースの都合で安易にリレーレスを買ったが、やっぱリレー有りのを買うべきだった？
これって、バッテリーの消耗早めてる？発電機が傷んでるのかな？
スペースの都合で安易にリレーレスを買ったが、やっぱリレー有りのを買うべきだった？
バッテリーが弱ってるんじゃない、付けた時からそうだったの？
295 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 11:37:01.50 ID:og9LBhD4
スペースの都合って？俺のはリレー有だよ
アドレスとどっちが速い？
297 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 22:51:26.58 ID:kKoqW+lw
>>287
答えが出てるんじゃない、乗ってる奴多い時点でシグ
パーツ類も豊富だし、データーも揃ってるからね。
ティグの部品の殆どが人柱感覚だし、部品の保証とか皆無に等しいしｗ
>>296
アドは出だしは早いし、すり抜けや置き場所・燃費も問題ないよね。
アドにも色々有るけど、どれと比べてるの？
Ｖ100Ｖ110Ｖ125（Ｋ5Ｋ7Ｋ9Ｌ0）
シグ同様アドモそうだが、パーツ類が豊富にあるのは良いと思う。
答えが出てるんじゃない、乗ってる奴多い時点でシグ
パーツ類も豊富だし、データーも揃ってるからね。
ティグの部品の殆どが人柱感覚だし、部品の保証とか皆無に等しいしｗ
>>296
アドは出だしは早いし、すり抜けや置き場所・燃費も問題ないよね。
アドにも色々有るけど、どれと比べてるの？
Ｖ100Ｖ110Ｖ125（Ｋ5Ｋ7Ｋ9Ｌ0）
シグ同様アドモそうだが、パーツ類が豊富にあるのは良いと思う。
299 ：774RR：2013/01/18(金) 01:15:33.26 ID:vYjao6w0
>>296
早さの話なら、ヤマハ・ＧＴＲaeroをひとつ挙げておきたいです。
シグナスとほぼ同じエンジン、107kgと軽量な車体。
問題は扱っている店が少ないことと、部品の供給がいまいち
見えてこないのが気になりますが･･・
本気で弄れば最速マシンかな？
早さの話なら、ヤマハ・ＧＴＲaeroをひとつ挙げておきたいです。
シグナスとほぼ同じエンジン、107kgと軽量な車体。
問題は扱っている店が少ないことと、部品の供給がいまいち
見えてこないのが気になりますが･･・
本気で弄れば最速マシンかな？
300 ：774RR：2013/01/18(金) 13:43:26.93 ID:vYjao6w0
>>292
バッテリーが上がったらアウトって言うのは、細かいことを
言うと･･・
「完全に電気を供給できない0〔A〕0〔V〕だと、キックで
始動できない」
という事と
「セルが動かない程度、バッテリーが上がっている場合に
おいては、コンピュータに電気を供給出来るのでキックでも
始動可能」
で、良いのかな。
インジェクションのクルマは上記の条件で、押し掛けが可能
なので。
バッテリーが上がったらアウトって言うのは、細かいことを
言うと･･・
「完全に電気を供給できない0〔A〕0〔V〕だと、キックで
始動できない」
という事と
「セルが動かない程度、バッテリーが上がっている場合に
おいては、コンピュータに電気を供給出来るのでキックでも
始動可能」
で、良いのかな。
インジェクションのクルマは上記の条件で、押し掛けが可能
なので。
ＦＩ車は燃ポンが肝。
302 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 19:24:54.30 ID:vRnwLXyX
ヘッドライトのスイッチがもったいない
何かに活用できればなぁ
今の時期ならグリップヒーターとか
何かに活用できればなぁ
今の時期ならグリップヒーターとか
303 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 21:02:45.73 ID:M9xkEaNq
マジでなんとかならんか
マフラーうるさい
マフラーうるさい
>>303
静かな社外マフラー作ってる店いってオーダーで作って貰えばいいんだよ
もしくはR5のスネークコーンのサイレンサーにSUS/グラスウール盛れるだけ盛ってもらうとか
更には別メーカーの純正マフラー加工してくっつけるとか
究極的には音が静かな別メーカーに乗り換えとかねｗ
シグナスはノーマルだとすげー静かだよ
但しすげー遅いけど（80km/h超えたらすごいけど、到達するまでが地獄）
2月に発売になる2013式は知らん（初期化速がよくなってるらしい）けどね
静かな社外マフラー作ってる店いってオーダーで作って貰えばいいんだよ
もしくはR5のスネークコーンのサイレンサーにSUS/グラスウール盛れるだけ盛ってもらうとか
更には別メーカーの純正マフラー加工してくっつけるとか
究極的には音が静かな別メーカーに乗り換えとかねｗ
シグナスはノーマルだとすげー静かだよ
但しすげー遅いけど（80km/h超えたらすごいけど、到達するまでが地獄）
2月に発売になる2013式は知らん（初期化速がよくなってるらしい）けどね
305 ：774RR：2013/01/19(土) 22:48:40.55 ID:sRakxxpK
306 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 00:44:40.03 ID:H3PuoWPk
このバイクの部品買う時って、何故だろ!?
早い早くないのじゃ無く、取り付けられるか取り付けられないかの2択だｗ
早い早くないのじゃ無く、取り付けられるか取り付けられないかの2択だｗ
4日間バイクを動かさなかったからかもしれないけど、
今日久しぶりに起動させようとしてもセルが廻らない
ちなみにバッテリーが１１．１Vしかない……
今日久しぶりに起動させようとしてもセルが廻らない
ちなみにバッテリーが１１．１Vしかない……
309 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 23:02:00.17 ID:3MdSjNEx
4日間ぐらいでバッテリー上がっちゃう？
俺は正月の間10日ほど乗らなかったが、一発始動でバッテリーの充電もしたことない。
そりゃ暗電流じゃないかい？
そんでもってチョイノリ仕様？
でもただでさえティグラはウインカーハイフラ病だから、ひょっとして少しずつバッテリー弱ってるのかもね。
俺の素人私感なんだけど、長距離乗ってもハイフラが出るってのは、
そもそもダイナモの発電能力がいっぱいいっぱいなんじゃないかと・・・
テスター使って調べたことある人いる？
俺は正月の間10日ほど乗らなかったが、一発始動でバッテリーの充電もしたことない。
そりゃ暗電流じゃないかい？
そんでもってチョイノリ仕様？
でもただでさえティグラはウインカーハイフラ病だから、ひょっとして少しずつバッテリー弱ってるのかもね。
俺の素人私感なんだけど、長距離乗ってもハイフラが出るってのは、
そもそもダイナモの発電能力がいっぱいいっぱいなんじゃないかと・・・
テスター使って調べたことある人いる？
つ【全波整流化】
311 ：774RR：2013/01/21(月) 20:43:42.07 ID:wzSXfoWt
>>307
後付け部品が常時電源に噛んでいませんか？
去年の11月生産ライン分だから、ちょっとは改善されている
と思ったのだが、自分も渋滞にハマっているとハイフラが出る。
ティグラってご存知の通り台湾では常時点灯しなくて良い環境
だから、多分本国ではそんなに持て囃さない現象だと思うのだが
日本に持ち込む際、代理店のナーベルフォースがきちんとした
対応をすべきなんじゃないのかな(ダイナモの容量増やすとか
～パワーが若干食われるが)。
ハイフラで警察に捕まったって話は聞かないけど、(いい歳こいた
自分みたいな40過ぎがハイフラだと小僧みたいで)実際恥ずかしい
んだよね。
交通法規だと分速何回まで良いのかな？
法規以上だった場合、ＰＧＯの日本法人でななくて代理店だけど
ナーベルフォースに
「違法車両としてリコール」
の申請をすべき問題だと思うんだけど、皆さんどうかな？
個人で悩んだり改造によって対応するのは、バカバカしい
問題だぜ。
後付け部品が常時電源に噛んでいませんか？
去年の11月生産ライン分だから、ちょっとは改善されている
と思ったのだが、自分も渋滞にハマっているとハイフラが出る。
ティグラってご存知の通り台湾では常時点灯しなくて良い環境
だから、多分本国ではそんなに持て囃さない現象だと思うのだが
日本に持ち込む際、代理店のナーベルフォースがきちんとした
対応をすべきなんじゃないのかな(ダイナモの容量増やすとか
～パワーが若干食われるが)。
ハイフラで警察に捕まったって話は聞かないけど、(いい歳こいた
自分みたいな40過ぎがハイフラだと小僧みたいで)実際恥ずかしい
んだよね。
交通法規だと分速何回まで良いのかな？
法規以上だった場合、ＰＧＯの日本法人でななくて代理店だけど
ナーベルフォースに
「違法車両としてリコール」
の申請をすべき問題だと思うんだけど、皆さんどうかな？
個人で悩んだり改造によって対応するのは、バカバカしい
問題だぜ。
312 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 21:50:30.79 ID:tXLZgOTR
〉〉311
＞(いい歳こいた自分みたいな40過ぎがハイフラだと小僧みたいで)実際恥ずかしい
んだよね。
ちょっと年下ですが、もの凄く同感。
＞法規以上だった場合、ＰＧＯの日本法人でななくて代理店だけどナーベルフォースに
「違法車両としてリコール」
の申請をすべき問題だと思うんだけど・・・
道路運送車両の保安基準（方向指示器）第41条では、
点滅回数が毎分60～120回以下だそうで、ちなみに俺の酷い時はちょいオーバーしてやした。。。
しかし、いつもハイフラではないから、リコールとしては難しいところなのかな・・・
この件はバイク屋さんに相談してみようかなと。
＞(いい歳こいた自分みたいな40過ぎがハイフラだと小僧みたいで)実際恥ずかしい
んだよね。
ちょっと年下ですが、もの凄く同感。
＞法規以上だった場合、ＰＧＯの日本法人でななくて代理店だけどナーベルフォースに
「違法車両としてリコール」
の申請をすべき問題だと思うんだけど・・・
道路運送車両の保安基準（方向指示器）第41条では、
点滅回数が毎分60～120回以下だそうで、ちなみに俺の酷い時はちょいオーバーしてやした。。。
しかし、いつもハイフラではないから、リコールとしては難しいところなのかな・・・
この件はバイク屋さんに相談してみようかなと。
313 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:03:01.63 ID:QPQ/mbeZ
バッテリーが心配になってきた。
安い充電器買っとこうかな。
安い充電器買っとこうかな。
314 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 02:15:03.44 ID:cAfVm4+B
続く様ならば代理店さんに、一度連絡したら良いんじゃない！
メール連絡も出来るし、電話番号も掲載されてるしね。
でも電圧の下がりは早い気はする。
メール連絡も出来るし、電話番号も掲載されてるしね。
でも電圧の下がりは早い気はする。
でも、代理店は個人からの連絡は受け付けていないらしい。
購入店経由で連絡するようになってるみたいだけど違うの？
購入店経由で連絡するようになってるみたいだけど違うの？
国内メーカーにない特色がやっぱり魅力で今TIGRAが第一候補なんだが
やっぱりこういうマイナートラブルみたいのが頻発するんだよな
ＰＭＸで懲りたから次は国産、と思っていたのにな
シートの閉まりが、とか
ビビリ音が、とか
クラッチでシャダーが、とか
フルードの窓が変色して見えないとか
スターター回すとメーター再起動とか
エンジン暖まる＝熱ダレぽいとか
濃すぎて真冬だけ調子いいとか
調子よすぎて荒く発進曲がり加速したら前浮いてこけるとか
そいで少し薄くしてたら焼きつくとか
くそっ
やっぱりこういうマイナートラブルみたいのが頻発するんだよな
ＰＭＸで懲りたから次は国産、と思っていたのにな
シートの閉まりが、とか
ビビリ音が、とか
クラッチでシャダーが、とか
フルードの窓が変色して見えないとか
スターター回すとメーター再起動とか
エンジン暖まる＝熱ダレぽいとか
濃すぎて真冬だけ調子いいとか
調子よすぎて荒く発進曲がり加速したら前浮いてこけるとか
そいで少し薄くしてたら焼きつくとか
くそっ
317 ：774RR：2013/01/22(火) 21:49:06.70 ID:e1WmoMpo
>>315
自分は一応販売店を通して、年末に具体的対策を返答するように
言っておいたが、その後用もないので店に行っていないので返答は
なし(当然か)。
何度か春までに販売店にプッシュして、何もなければ消費者センタ
ーに相談を持ち込もうかと思う･･・(ナーベルフォースの人、この
板見ていれば良いな)。
>>316
仰る事はごもっとも。
だけどバイク屋さんは結構気分屋が多いから、国産でも面倒見が
悪かったり、外車でも良かったり･･・
店選びを間違うと、乗るのも見るのも嫌になっちゃって･･・
だけど困ったら国産でホンダドリームとかＹＳＰとか直経ディー
ラーじゃないですかね(ビジネスライクな気がするけど)。
正規モノの新型シグナスも、安くなってお買い得だしね！
今GooBikeでヤマハのトレーシーの中古が出ているな･･・
自分は一応販売店を通して、年末に具体的対策を返答するように
言っておいたが、その後用もないので店に行っていないので返答は
なし(当然か)。
何度か春までに販売店にプッシュして、何もなければ消費者センタ
ーに相談を持ち込もうかと思う･･・(ナーベルフォースの人、この
板見ていれば良いな)。
>>316
仰る事はごもっとも。
だけどバイク屋さんは結構気分屋が多いから、国産でも面倒見が
悪かったり、外車でも良かったり･･・
店選びを間違うと、乗るのも見るのも嫌になっちゃって･･・
だけど困ったら国産でホンダドリームとかＹＳＰとか直経ディー
ラーじゃないですかね(ビジネスライクな気がするけど)。
正規モノの新型シグナスも、安くなってお買い得だしね！
今GooBikeでヤマハのトレーシーの中古が出ているな･･・
318 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 22:09:52.98 ID:cAfVm4+B
>>315
人に聞くより、一度連絡して見たら
思っていたより、対応の早いメーカーだと思ったよ
>>316
故障は、国産メーカーでも普通に有るよ
機械だから故障は仕方が無いが、毎回出たらウンザリするよな
前タイヤが浮いて扱けるとか、バイクのせいじゃないと思うけどねｗ
人に聞くより、一度連絡して見たら
思っていたより、対応の早いメーカーだと思ったよ
>>316
故障は、国産メーカーでも普通に有るよ
機械だから故障は仕方が無いが、毎回出たらウンザリするよな
前タイヤが浮いて扱けるとか、バイクのせいじゃないと思うけどねｗ
319 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 23:12:38.77 ID:MXJqNiGu
＞調子よすぎて荒く発進曲がり加速したら前浮いてこけるとか
それは運転が下手なだけです
それは運転が下手なだけです
丁寧なツッコミさんくすｗ
国産はディーラー派なんで故障などでお世話になっても納得の対応なんですが
たぶんかなり大手な外車スク専門店ですら保障期間後は
「仕様です」「外車ですから」的なノリできっちりアッシー交換当たり前で
高めの工賃とっていくもんだから
頻発するマイナートラブルを気軽に相談したくなくなっていきましたね
ところでセンスタ外したらバンク角どれくらい稼げそうですか
国産はディーラー派なんで故障などでお世話になっても納得の対応なんですが
たぶんかなり大手な外車スク専門店ですら保障期間後は
「仕様です」「外車ですから」的なノリできっちりアッシー交換当たり前で
高めの工賃とっていくもんだから
頻発するマイナートラブルを気軽に相談したくなくなっていきましたね
ところでセンスタ外したらバンク角どれくらい稼げそうですか
322 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 08:02:25.11 ID:tmUiasmV
>>321
だったら、聞くなよｗ
だったら、聞くなよｗ
>>316
PMXはシート押さないと締まらないけど、PGO特有の癖なのでTIGRAも同じ事しないと締まらんよ
焼き付きはオイルいいのいれたりZOIL入れて回避だよ、2stは
がっちり焼き付きはダメだけど、軽い焼き付きならZOIL入れればスルー出来るよ
>>315 >>317
消費者センター行くなら保障切れるまでに行った方がいいよ
ナーベルに直接聞こうとしてもナーベルは個別には答えてくれんよ
絶対に販売店通してくれって言われる
昔のナーベルはそんなことなかったんだけど最近冷たいよ
正規物が安いのは、2月入ったら2013年式が発表/発売になるからだよ
型遅れになるから安く売っちゃおうって事なんだろうけどね
今売ってる2013式は台湾輸入モデルだよ、去年の10月の時点で一番安い店は17万円台で売ってたけど
国内仕様になったら定価はまた32万コースなのかなぁ、下げるのかなぁどうなるんだろうね
トレーシーは鬼
2st水冷単気筒123cc
16ps/7,000rpm : 1.7kg-m/6,500rpm
乾燥重量97kg
シリンダーがYZ125と同じ物なんだよねｗ
このエンジンで前後ドラムブレーキは怖いよ
>>320
Rサス長いのに変えたほうがいいかもよ
PMXはシート押さないと締まらないけど、PGO特有の癖なのでTIGRAも同じ事しないと締まらんよ
焼き付きはオイルいいのいれたりZOIL入れて回避だよ、2stは
がっちり焼き付きはダメだけど、軽い焼き付きならZOIL入れればスルー出来るよ
>>315 >>317
消費者センター行くなら保障切れるまでに行った方がいいよ
ナーベルに直接聞こうとしてもナーベルは個別には答えてくれんよ
絶対に販売店通してくれって言われる
昔のナーベルはそんなことなかったんだけど最近冷たいよ
正規物が安いのは、2月入ったら2013年式が発表/発売になるからだよ
型遅れになるから安く売っちゃおうって事なんだろうけどね
今売ってる2013式は台湾輸入モデルだよ、去年の10月の時点で一番安い店は17万円台で売ってたけど
国内仕様になったら定価はまた32万コースなのかなぁ、下げるのかなぁどうなるんだろうね
トレーシーは鬼
2st水冷単気筒123cc
16ps/7,000rpm : 1.7kg-m/6,500rpm
乾燥重量97kg
シリンダーがYZ125と同じ物なんだよねｗ
このエンジンで前後ドラムブレーキは怖いよ
>>320
Rサス長いのに変えたほうがいいかもよ
324 ：774RR：2013/01/23(水) 22:47:30.88 ID:WG3Epsrm
>>320
ibike～鐵騎網誌というサイトによると、1Gで右45度、左43度
という記事を見つけました。
レーシング125の37度よりバンクを稼げるのかな？
>>323
自分も保証切れまでに掛け合ってみます。
ただ正規物だけど、値引き交渉せずにやったから、大凡
35万払ったよ(仕切りはいくらか想像はつくが)。
だから、販売店にまずはもう一度プッシュかな？
関係ないけど買う前にナーベルさんにラゲッジ容量で
連絡入れたら、それなりに対応してくれました。
大手、お客様相談室とあまり変わらない印象だけど
前が良すぎたのかなぁ･･・
トレーシーCZ-125・ネタに付き合ってくれてありがとう。
いや凄いよね、あのスクーター。
国産史上最速125ccスクーターだわ。
重量比で考えるとジレラ・ランナーに直線で勝負できそう･･・
(2ストだからパワーバンドに乗るまでちょっとかったるそう
だが)
ただし仰る通り、ブレーキがプア過ぎてやってられない･･・
せめてフロントディスク入れないとヤバイ。
ibike～鐵騎網誌というサイトによると、1Gで右45度、左43度
という記事を見つけました。
レーシング125の37度よりバンクを稼げるのかな？
>>323
自分も保証切れまでに掛け合ってみます。
ただ正規物だけど、値引き交渉せずにやったから、大凡
35万払ったよ(仕切りはいくらか想像はつくが)。
だから、販売店にまずはもう一度プッシュかな？
関係ないけど買う前にナーベルさんにラゲッジ容量で
連絡入れたら、それなりに対応してくれました。
大手、お客様相談室とあまり変わらない印象だけど
前が良すぎたのかなぁ･･・
トレーシーCZ-125・ネタに付き合ってくれてありがとう。
いや凄いよね、あのスクーター。
国産史上最速125ccスクーターだわ。
重量比で考えるとジレラ・ランナーに直線で勝負できそう･･・
(2ストだからパワーバンドに乗るまでちょっとかったるそう
だが)
ただし仰る通り、ブレーキがプア過ぎてやってられない･･・
せめてフロントディスク入れないとヤバイ。
>>324
原付二種カテのスクーターだと確かに国内最速エンジンですよね、トレーシー
（そりゃ規制もなーんもない時代のスクーターですからねぇ、メーター読み120km/hまで一気に加速していきますし）
あれはオリジナル車体ベースで弄るより、エンジンだけ他車種に載せ替えた方が楽しいかもね
海外勢最速水冷ランナー125もいいですけど、楽しさからいくとイタルジェットのフォーミュラー125などもいいですよ
水冷2st2気筒エンジンでスクーターとは思えん音します（車両そのものがレアになりつつありますが）
原付二種カテのスクーターだと確かに国内最速エンジンですよね、トレーシー
（そりゃ規制もなーんもない時代のスクーターですからねぇ、メーター読み120km/hまで一気に加速していきますし）
あれはオリジナル車体ベースで弄るより、エンジンだけ他車種に載せ替えた方が楽しいかもね
海外勢最速水冷ランナー125もいいですけど、楽しさからいくとイタルジェットのフォーミュラー125などもいいですよ
水冷2st2気筒エンジンでスクーターとは思えん音します（車両そのものがレアになりつつありますが）
326 ：774RR：2013/01/24(木) 21:27:45.94 ID:EqCI6l1l
トレーシー載せ換えもいいですね。
いいスワップの対象になりそうですね、けれど個体数が少ない･･・
レストアして80年代ハイテク・スクーターとして大事に扱ってあげ
たいところも、正直なところです。
フォーミュラー125も憧れです。
独身の頃、買おうかどうしようかと思って
「足に使うものが、あんなに目立っては駅前において
おちおち買い物も出来ない」
と思って買わなかった記憶が･･・
40オヤジとしては、不動車でもカウンタックとフォーミュラは
手元に置きたいです。
いいスワップの対象になりそうですね、けれど個体数が少ない･･・
レストアして80年代ハイテク・スクーターとして大事に扱ってあげ
たいところも、正直なところです。
フォーミュラー125も憧れです。
独身の頃、買おうかどうしようかと思って
「足に使うものが、あんなに目立っては駅前において
おちおち買い物も出来ない」
と思って買わなかった記憶が･･・
40オヤジとしては、不動車でもカウンタックとフォーミュラは
手元に置きたいです。
327 ：774RR：2013/01/24(木) 21:41:56.40 ID:EqCI6l1l
あまりにティグラの話じゃないので、ちょっとオヤジの話を･･・
今回ティグラ買うに至ったのは、なんか80年代の国産車の気概を
感じて買ったんですよ。
人によっては「シグナスのコピー」とか思う人もいるけど、台湾の
スクーターレースが熱い環境で
「12インチ・スクーターのジャンルで最強を目指した」
というのが、なり振り構っていない感じでイイんですよ。
僕が中学の頃「バリバリマシン」が創刊されたりして、レプリカ
ブームが発生。
国産メーカーがとにかく最速・最強を目指したあの時代の空気を感
じる。
友人がガイシャ買って色々面倒な話を聞いたけど、
「バイクって自分で弄って当然じゃん」
って、思っている反面、弄るのも疲れたって歳にもなって契約する
3ヶ月前まで知らなかった、ＰＧＯを買った。
コンセプト、スタイリング、パワー、装備、ラゲッジスペース、
部品の供給等々･･・
100点じゃないけど、満足できる。
それに人と被らない。
最近の若い子は「人と同じモノで、それより華美な装備」が
目に付くから、ちょっとオヤジとしては詰まらないから、こう
いったモノ＝ティグラが僕は好きだなぁ。
今回ティグラ買うに至ったのは、なんか80年代の国産車の気概を
感じて買ったんですよ。
人によっては「シグナスのコピー」とか思う人もいるけど、台湾の
スクーターレースが熱い環境で
「12インチ・スクーターのジャンルで最強を目指した」
というのが、なり振り構っていない感じでイイんですよ。
僕が中学の頃「バリバリマシン」が創刊されたりして、レプリカ
ブームが発生。
国産メーカーがとにかく最速・最強を目指したあの時代の空気を感
じる。
友人がガイシャ買って色々面倒な話を聞いたけど、
「バイクって自分で弄って当然じゃん」
って、思っている反面、弄るのも疲れたって歳にもなって契約する
3ヶ月前まで知らなかった、ＰＧＯを買った。
コンセプト、スタイリング、パワー、装備、ラゲッジスペース、
部品の供給等々･･・
100点じゃないけど、満足できる。
それに人と被らない。
最近の若い子は「人と同じモノで、それより華美な装備」が
目に付くから、ちょっとオヤジとしては詰まらないから、こう
いったモノ＝ティグラが僕は好きだなぁ。
328 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 22:42:50.60 ID:y+hHUSjA
いい年してたかが原付ごときにゴチャゴチャと熱く語ってるのがウケルｗ
329 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 23:22:54.23 ID:ySzs6X9P
いい歳してたかが原付に拘る
それくらい魅力あるんだよね
俺は４０過ぎて１５０買ったけど面白いよコレ
それくらい魅力あるんだよね
俺は４０過ぎて１５０買ったけど面白いよコレ
PMXのソコソコチューンの時、フォーミュラー125にぶち抜かれた事ががががが
アドレスV110には負けた事なかったのに
フォーミュラー買うなら3型以降ね
じゃないとクランク逝きやすいので
ということで、そろそろTIGRAの話に戻そうか ・・・・・
でもネタがない、こまったーっ
アドレスV110には負けた事なかったのに
フォーミュラー買うなら3型以降ね
じゃないとクランク逝きやすいので
ということで、そろそろTIGRAの話に戻そうか ・・・・・
でもネタがない、こまったーっ
331 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 22:31:38.77 ID:AxMoHSEg
332 ：774RR：2013/01/26(土) 00:23:48.91 ID:/rUKbfC1
TGBのベルアヴィータってティグラのエンジンかな？
TGBがいきなりパワー上げてきたんで、新型か？と思ったら
PGOマークが思いっきりエンジンに･･・
TGBがいきなりパワー上げてきたんで、新型か？と思ったら
PGOマークが思いっきりエンジンに･･・
ティグラ150、レーシングキング180、RV200ｉ、ダウンタウン200ｉ、シティコム125、フェイズ250の中で迷う。
334 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 20:39:22.94 ID:cjz0rGAj
ティグラ150は、面白いと思うけど社外部品が無いよｗ
レーキンは、キムコの部品供給の悪さかな～
ＲＶ200iって、171ｃｃじゃなかった？
大きいバイク止めれるんだったら、デカイの買ったら！
レーキンは、キムコの部品供給の悪さかな～
ＲＶ200iって、171ｃｃじゃなかった？
大きいバイク止めれるんだったら、デカイの買ったら！
台湾ヤフオクネタ
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b88084427;_ylt=Av6XrIC6NHx_m9XnAi2Hq4ipFLJ8?actsrch=srp3
PGO Tigra125用59φボアアップキット+moreキット（Dr.Pulley社製バリエーター＆クラッチキット）
0-100km/hが8.4秒らしいよ
TDのボアアップキットは元々アリババで出てた（$119 USD）から、この商品価格だと
多分バリエーター＋クラッチキット付きだとおもうんだけど、台湾語がよく分からないので正確には業者通さないと判らないね
これで台湾ヤフオクで出てるTigra用駆動系キットは3種類になったよ
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b88084427;_ylt=Av6XrIC6NHx_m9XnAi2Hq4ipFLJ8?actsrch=srp3
PGO Tigra125用59φボアアップキット+moreキット（Dr.Pulley社製バリエーター＆クラッチキット）
0-100km/hが8.4秒らしいよ
TDのボアアップキットは元々アリババで出てた（$119 USD）から、この商品価格だと
多分バリエーター＋クラッチキット付きだとおもうんだけど、台湾語がよく分からないので正確には業者通さないと判らないね
これで台湾ヤフオクで出てるTigra用駆動系キットは3種類になったよ
336 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:20:46.97 ID:8hNvakCs
台湾ヤフオク一通りみてみたけど面白そうなパーツ結構あるなぁ
大量に個人輸入して日本で売ろうかなｗ
大量に個人輸入して日本で売ろうかなｗ
337 ：774RR：2013/01/27(日) 20:00:25.08 ID:9tGyqAbF
ノーマルのコンロッドが保つのは、この位(160cc)が限界だろうなぁ。
台湾のオークションも面白いな。
台湾のオークションも面白いな。
一応読んだ限りだと、ボアアップキット入れて走っても油温はあまり上がらないみたい
国内某バイク屋のボアアップキットもその後音沙汰無しだから、やりたい人にはいいかもね
心配ならWPCの追加加工って手もあるからね（ピストン＋ピストンリング＋ピストンピンの3点加工で5600円程）
もしくはいつものオイルにZOIL追加しとくとか選択肢はいろいろ・・・・・
（2st時代にはZOILさんのお世話になりっぱなしで・・ いやマジで）
>>336
間に発送業者かまさないとダメだよ
台湾の人ほとんど海外発送してくれないよ（台湾に親戚がいる場合や、台湾に遊びに行く場合は除く）
国内某バイク屋のボアアップキットもその後音沙汰無しだから、やりたい人にはいいかもね
心配ならWPCの追加加工って手もあるからね（ピストン＋ピストンリング＋ピストンピンの3点加工で5600円程）
もしくはいつものオイルにZOIL追加しとくとか選択肢はいろいろ・・・・・
（2st時代にはZOILさんのお世話になりっぱなしで・・ いやマジで）
>>336
間に発送業者かまさないとダメだよ
台湾の人ほとんど海外発送してくれないよ（台湾に親戚がいる場合や、台湾に遊びに行く場合は除く）
ボアアップして真夏の都内を走り回っていると、水温が98度くらいまで上がる。
メーターの目盛りは４つまで上昇。
150のラジエター流用しようと思ってたら125と一緒だった…
メーターの目盛りは４つまで上昇。
150のラジエター流用しようと思ってたら125と一緒だった…
ナーベルに150のパーツリストきたね
パーツリスト見てたんだけど、やっと125もウインカーレンズのみの価格が入ってたよ
150のシリが17000円だっけ？とピストン周りが約5000円ちょい？
125のストロークが57.8mmで、150のシリボアが57,4mmだから、排気量は149.568cc
耐久性が？だけど、台湾ヤフオクで出てるTDのボアアップセット組むと、排気量が158.023ccで価格も安そうだから
どっちがいいかと言えば微妙なところですな
150のシリが17000円だっけ？とピストン周りが約5000円ちょい？
125のストロークが57.8mmで、150のシリボアが57,4mmだから、排気量は149.568cc
耐久性が？だけど、台湾ヤフオクで出てるTDのボアアップセット組むと、排気量が158.023ccで価格も安そうだから
どっちがいいかと言えば微妙なところですな
tigra125のプーリー側締め付けトルクとクラッチ側締め付けトルク
教えてください。 お願いします。
教えてください。 お願いします。
大体で大丈夫、そんなに外れないから。
344 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 21:25:16.75 ID:8JEvlG2f
150のリヤショックの高さって、どうやって変えてるの？
台湾の動画では、バネを手で上げて持ち上げ高さを変えていたけど
あんな芸当は無理だよ！
台湾の動画では、バネを手で上げて持ち上げ高さを変えていたけど
あんな芸当は無理だよ！
346 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 07:57:10.68 ID:CVNDaUzn
347 ：774RR：2013/01/30(水) 21:01:25.02 ID:FkH81Vxv
150のリアショック片側＠14000円か。
125のショックは別に不満を持たないけど、消耗品用に買っておくかな。
125のショックは別に不満を持たないけど、消耗品用に買っておくかな。
348 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:01:56.95 ID:CVNDaUzn
ETC届いたぞー
これで高速道路が捗るわ
アンテナおくとこは防水かねてフロントカウルでいいだろ
これで高速道路が捗るわ
アンテナおくとこは防水かねてフロントカウルでいいだろ
351 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 14:16:40.76 ID:Sb3q6Mcg
352 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 19:16:47.70 ID:6AUSBxvk
俺は買って2ヶ月で塗り替えた
353 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:56:40.24 ID:6CViROhj
いいバイクだな
久々だなこんなにアクセルワークに気をつかうのって
久々だなこんなにアクセルワークに気をつかうのって
台湾のバイク誌によるとＧ－ＭＡＸの新型にティグラのエンジンを搭載するみたいですね。
メットイン容量とガソリン容量も大きくなるとか。
ティグラ１５０買うか、待って新型Ｇ－ＭＡＸ１５０買うか迷うな～。
メットイン容量とガソリン容量も大きくなるとか。
ティグラ１５０買うか、待って新型Ｇ－ＭＡＸ１５０買うか迷うな～。
ティグラにＧーＭＡＸ２２０のエンジンを水冷ツインカム４バルブか５バルブにして載せて欲しい。
さらにのちのちは２５０２気筒ツインカム４（５）バルブで３０ＰＳ以上。
さらにのちのちは２５０２気筒ツインカム４（５）バルブで３０ＰＳ以上。
2502気筒ってすげぇって思った
358 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 23:40:16.21 ID:+Vogkg70
150ってタイヤのデザイン違うのね
359 ：774RR：2013/02/02(土) 00:17:15.57 ID:nq1M1PBs
>>355
フルフェイスが余裕で入るスペースが欲しいですね。
ＯＧＫはちょっと大きめなんでそこいらへんも入るようにして
くれると、ユーザーフレンドリーだな。
>>356
5バルブは自動車メーカーがメリット無いんで(重量・コスト・フリク
ションロス)撤退しちゃったシステムなんで難しそうですね。
フルフェイスが余裕で入るスペースが欲しいですね。
ＯＧＫはちょっと大きめなんでそこいらへんも入るようにして
くれると、ユーザーフレンドリーだな。
>>356
5バルブは自動車メーカーがメリット無いんで(重量・コスト・フリク
ションロス)撤退しちゃったシステムなんで難しそうですね。
360 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 07:51:22.32 ID:DDsXNd5s
ティグラだけど、ヘルメットが入ったら良いと思っていたけど、
最近は工具類を入れてるので、ヘルメットは横に掛けてるな～
XR-1100（L)だけど、普通に入るよ
最近は工具類を入れてるので、ヘルメットは横に掛けてるな～
XR-1100（L)だけど、普通に入るよ
361 ：774RR：2013/02/02(土) 23:21:35.61 ID:nq1M1PBs
>>360
いやいや語弊があって済みません。
TIGRAでなくG-MAXのメットイン容量の話です。
確認したわけじゃないけど、多分入らないかな･･・
(PCX乗っている後輩が、OGK入らないのでGivi買って
メットを入れたというので)って事で、妄想しきり
済みません。
いやいや語弊があって済みません。
TIGRAでなくG-MAXのメットイン容量の話です。
確認したわけじゃないけど、多分入らないかな･･・
(PCX乗っている後輩が、OGK入らないのでGivi買って
メットを入れたというので)って事で、妄想しきり
済みません。
>>361
メーカーによってメットのサイズはかなり違いますね
当方が購入前にバイク屋で片っ端から試した結果なんですが
アライのSZ-Ram4（L-Size）だと、PCXはギリギリで新シグナスX（2013式）は余裕で入りましたよ
まあジェットヘルメットなので参考にはならないかと思いますが
Tigraはディフィユーザーのぽっちりがシートの底に接触しますが、閉まらなくはないのでそのまま強引に締めてます
（接触する部分を削ってやれば余裕で閉まるようになりますけど、邪魔臭いのでやってません）
色々とやりたい（Tigraネタはある）んですが、邪魔くさがりなもんでまったく手が付けられていません
ネタは台湾フォーラムから頂いたんですけどね
メーカーによってメットのサイズはかなり違いますね
当方が購入前にバイク屋で片っ端から試した結果なんですが
アライのSZ-Ram4（L-Size）だと、PCXはギリギリで新シグナスX（2013式）は余裕で入りましたよ
まあジェットヘルメットなので参考にはならないかと思いますが
Tigraはディフィユーザーのぽっちりがシートの底に接触しますが、閉まらなくはないのでそのまま強引に締めてます
（接触する部分を削ってやれば余裕で閉まるようになりますけど、邪魔臭いのでやってません）
色々とやりたい（Tigraネタはある）んですが、邪魔くさがりなもんでまったく手が付けられていません
ネタは台湾フォーラムから頂いたんですけどね
>>355
ライト形状はいままでと同じのオニ目に真ん中ライン入りでライト球が１灯みたいだよ。
ラジエターに位置はアンダーカウル内でフロントタイヤの後ろあたりらしい。レーキン180と同じ位置だな。
それができるならティグラもラジエター位置改善してライトをフロントカウル内に入れてくれよ！
あと１２インチで出してくれたら最高なんだけどな～
まあ、PGOの新型発言は、いつもプロトモデル段階で世間に発表するから実際発売段階にならなければアテにならないけどね～
台湾ヤフオクにたまに出品される中古のG-MAX２５０（キムコのGD水冷エンジン）がほしいな～。
現地でも希少車種だから無理か。
ライト形状はいままでと同じのオニ目に真ん中ライン入りでライト球が１灯みたいだよ。
ラジエターに位置はアンダーカウル内でフロントタイヤの後ろあたりらしい。レーキン180と同じ位置だな。
それができるならティグラもラジエター位置改善してライトをフロントカウル内に入れてくれよ！
あと１２インチで出してくれたら最高なんだけどな～
まあ、PGOの新型発言は、いつもプロトモデル段階で世間に発表するから実際発売段階にならなければアテにならないけどね～
台湾ヤフオクにたまに出品される中古のG-MAX２５０（キムコのGD水冷エンジン）がほしいな～。
現地でも希少車種だから無理か。
364 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:51:14.35 ID:P9I8t5ex
１５０乗りですけど、前タイヤの空気圧が減るのが早い気がするけど、
皆さんはどうですか？
皆さんはどうですか？
365 ：774RR：2013/02/03(日) 22:28:42.34 ID:TJ++joKd
>>362
自分も偶然ですがアライのRAM3(L)ですが、PCXは同じく、新型シグナスは
旧5型に比べまたTigraより余裕でメットが入りました。
ただ僕みたいなオーナーの扱い方なんだろうけど、通勤メインの使い方で
いろいろ押し込むと、シグナスではシールドが荷物側に向くので、ミラー
タイプのシールド(そもそも濡らしたらすぐ拭けと説明がありましたが)
では傷になりそうでちょっと怖いんで、避けた覚えがありますね。
ただ熱害がエンジンから離れているシグナスは少しは良いのかな？
Tigraは夏になると、Ramシリーズのような両面テープで止めている物が
剥がれそうな気がします。
どうでも良いけど、現行クリックのメットインは、メットが潰れる感覚
で閉めるので狭すぎるなぁ(足元同様)。
自分も偶然ですがアライのRAM3(L)ですが、PCXは同じく、新型シグナスは
旧5型に比べまたTigraより余裕でメットが入りました。
ただ僕みたいなオーナーの扱い方なんだろうけど、通勤メインの使い方で
いろいろ押し込むと、シグナスではシールドが荷物側に向くので、ミラー
タイプのシールド(そもそも濡らしたらすぐ拭けと説明がありましたが)
では傷になりそうでちょっと怖いんで、避けた覚えがありますね。
ただ熱害がエンジンから離れているシグナスは少しは良いのかな？
Tigraは夏になると、Ramシリーズのような両面テープで止めている物が
剥がれそうな気がします。
どうでも良いけど、現行クリックのメットインは、メットが潰れる感覚
で閉めるので狭すぎるなぁ(足元同様)。
90キロ超えると風が辛いなー
>>363
2本サスのG-MAX250ですね
>>365
購入前チェックで購入対象から早々と外れた車種にKymcoのRacingKing180（125/150も同様）があります
あれはメットインスペースが悲しくなる位浅かったです
まったく締まりませんでした（10cm以上浮いてましたよ）
PGOももう1cmほどメットインボックスが深く作ってあると、かなりの種類メットが収納出来ると思うのですけど
（台湾の人ってアライやショーエイのメットあまり使ってる人いないからなぁ）
台湾フォーラム昨夜も翻訳ソフト駆使して読みふけっていたのですが
ハッピーメーター問題（Fタイヤサイズ問題）で、とりあえず100/90-12が入っているホイール画像はありましたよ
110/90-12も行けるみたいな事は書いてあったような感じなのですがががが
それと改めて台湾ヤフオクのTDボアアップキット見てたのですが、あれ入れるとコンピューターの再調整しないとダメっぽいです
R5などのサブコン使ってる人は調整出来るだろうけど、入れてないと国内ではダメっぽいです
多分純正150シリ使っても結果は同じかと思いますよ
2本サスのG-MAX250ですね
>>365
購入前チェックで購入対象から早々と外れた車種にKymcoのRacingKing180（125/150も同様）があります
あれはメットインスペースが悲しくなる位浅かったです
まったく締まりませんでした（10cm以上浮いてましたよ）
PGOももう1cmほどメットインボックスが深く作ってあると、かなりの種類メットが収納出来ると思うのですけど
（台湾の人ってアライやショーエイのメットあまり使ってる人いないからなぁ）
台湾フォーラム昨夜も翻訳ソフト駆使して読みふけっていたのですが
ハッピーメーター問題（Fタイヤサイズ問題）で、とりあえず100/90-12が入っているホイール画像はありましたよ
110/90-12も行けるみたいな事は書いてあったような感じなのですがががが
それと改めて台湾ヤフオクのTDボアアップキット見てたのですが、あれ入れるとコンピューターの再調整しないとダメっぽいです
R5などのサブコン使ってる人は調整出来るだろうけど、入れてないと国内ではダメっぽいです
多分純正150シリ使っても結果は同じかと思いますよ
368 ：774RR：2013/02/04(月) 20:55:59.15 ID:ORfrqVgk
>>367
レーシング系は確かに深さが無いですよね。
まぁ、レーシングと銘打って実用重視じゃグランツーリスモ
＝荷物を詰めて、走れる乗り物なんでこれで良いのかな(よくない)。
それと仰る通りあと欲を言うと１cm欲しいですね。
車検証？とか邪魔になることがあるので。
因みに自分はメットスペースの側面にへばりつける様にマジック
テープで固定しています。
調べていないんで、いい加減の話をしちゃいますが、150or160cc仕様に
する場合はサブコンの他、燃料ポンプもそれ様にしなきゃダメかな？
S-13とかブーストアップの時にGTI-Rのポンプ使うのが定番なんで
ちょっと気になってみました。
レーシング系は確かに深さが無いですよね。
まぁ、レーシングと銘打って実用重視じゃグランツーリスモ
＝荷物を詰めて、走れる乗り物なんでこれで良いのかな(よくない)。
それと仰る通りあと欲を言うと１cm欲しいですね。
車検証？とか邪魔になることがあるので。
因みに自分はメットスペースの側面にへばりつける様にマジック
テープで固定しています。
調べていないんで、いい加減の話をしちゃいますが、150or160cc仕様に
する場合はサブコンの他、燃料ポンプもそれ様にしなきゃダメかな？
S-13とかブーストアップの時にGTI-Rのポンプ使うのが定番なんで
ちょっと気になってみました。
久しぶり二輪乗るんだけど原付き二種買おうと最初はリード、次にＰＣＸやシグナス、次に台湾のいろいろなシティコムやダウンタウン見て目移りしていたら我が家の四輪（オペル・ティグラ）と同名のがあるのさきほど知ったからティグラに決めます！
158だけどポンプなんて変えなくて全く問題なし
2～3馬力しかアップしないからね
2～3馬力しかアップしないからね
372 ：774RR：2013/02/06(水) 19:15:11.99 ID:FGsyZWgc
>>369
オペル・ティグラは日本人デザイナー児玉英雄(漢字間違っていたら
ゴメン)のオペル在籍時の作品ですね。
カッコいいです。
どうでも良いですけど、買ったら「オペル」か「ＰＧＯ」って呼び
変えなきゃ訳分からなくなりますね(笑)。
余談
買った店だと「ピージーオー」でなくて「ピジオ」って発音し
ていました。
>>371
やっぱり問題ないですね。
ブーストアップで、ガソリン冷却増量するわけじゃないですからね
ありがとうございます。
オペル・ティグラは日本人デザイナー児玉英雄(漢字間違っていたら
ゴメン)のオペル在籍時の作品ですね。
カッコいいです。
どうでも良いですけど、買ったら「オペル」か「ＰＧＯ」って呼び
変えなきゃ訳分からなくなりますね(笑)。
余談
買った店だと「ピージーオー」でなくて「ピジオ」って発音し
ていました。
>>371
やっぱり問題ないですね。
ブーストアップで、ガソリン冷却増量するわけじゃないですからね
ありがとうございます。
373 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:28:29.31 ID:V3bz+RVX
TIGRA150のノーマルマフラーの排気音量って、どれ位？
374 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 18:51:31.05 ID:MunV9N3R
375 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:40:59.15 ID:eWoZQIQy
今年初めて乗ったけどセル1発エンスト無し、スバラシイ！
逆にオペルティグラ欲しくなってきた。
常に全開で信号ダッシュとかしてたら燃費リッター30いかないかな
378 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:19:39.63 ID:d+lTUT3H
パーツ無さ過ぎでつまらんからティグラはオカンにあげちゃったｗ
379 ：774RR：2013/02/11(月) 20:59:13.22 ID:OOmqCU0s
>>377
全開走行だと無理･･・
125乗っていて思います。
125ccで常時信号ダッシュでリッター３０km行けるスクーターてあるのかな？
シグナルダッシュだと燃費は気にしなくて、隣の相手を打ち負かすスクーター
を選べば良いんじゃないかな。
ヤマハ、GTRエアロをシグナスのボアアップ・キット組んで乗ったほうが幸せ
だと思いますよ。
あと燃費ならクリック125か新しいタイ・ズーマーとか･･・
全開走行だと無理･･・
125乗っていて思います。
125ccで常時信号ダッシュでリッター３０km行けるスクーターてあるのかな？
シグナルダッシュだと燃費は気にしなくて、隣の相手を打ち負かすスクーター
を選べば良いんじゃないかな。
ヤマハ、GTRエアロをシグナスのボアアップ・キット組んで乗ったほうが幸せ
だと思いますよ。
あと燃費ならクリック125か新しいタイ・ズーマーとか･･・
380 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 19:53:22.94 ID:NbSEKXfY
出品者乙 アドプロって書いてあるやん
382 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 21:15:41.41 ID:NbSEKXfY
出品者?どういうこと？
>>380
出品者のプロフィールみてみ、アドプロって書いてあるよ
このセット、トルクカムカバーも付けてほしいね
ノーマルトルクカムカバーだと加工しないとベアリングスライダーつかないんだよね
加工しなくてそのまま使えるように、折り返しのついてないトルクカムカバーもセットで売ってくれるとありがたいんだけどね
>>382
2chではヤフオクなどのURLを貼ると宣伝行為と見なす名無しも居るって事だよ
俺的には、ああやっと品切れだったTIGRA用のセンスプも入荷したんだなって思える（情報だと素直に受け取る）んだけどな
了見の狭いやつもいるって思っておくといいよ
出品者のプロフィールみてみ、アドプロって書いてあるよ
このセット、トルクカムカバーも付けてほしいね
ノーマルトルクカムカバーだと加工しないとベアリングスライダーつかないんだよね
加工しなくてそのまま使えるように、折り返しのついてないトルクカムカバーもセットで売ってくれるとありがたいんだけどね
>>382
2chではヤフオクなどのURLを貼ると宣伝行為と見なす名無しも居るって事だよ
俺的には、ああやっと品切れだったTIGRA用のセンスプも入荷したんだなって思える（情報だと素直に受け取る）んだけどな
了見の狭いやつもいるって思っておくといいよ
384 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 22:32:01.69 ID:NbSEKXfY
>>379
ボアアップするくらいなら最初から150買った方がいい
ボアアップするくらいなら最初から150買った方がいい
>>385
それは言える。
白ナンバーだと駅前の駐輪場に停めれないからボアアップしたけど、コスパ悪すぎだ
今日出会ったアクシスはなんだったんだろう…
加速も最高速もほぼ一緒だった
向こうはダッシュ重ねて熱ダレしてるっぽかったけど
やっぱり130くらい出るようにチューンしよう
それは言える。
白ナンバーだと駅前の駐輪場に停めれないからボアアップしたけど、コスパ悪すぎだ
今日出会ったアクシスはなんだったんだろう…
加速も最高速もほぼ一緒だった
向こうはダッシュ重ねて熱ダレしてるっぽかったけど
やっぱり130くらい出るようにチューンしよう
387 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 23:56:14.77 ID:/mFC7Hmr
塗装薄いのって、マッドグレーだけ？
フロントタイヤの泥除けをほんの軽～く擦っただけなのに下地見えちゃった
超ショック！
タッチペン使ったらバレバレなんだよねーこの塗装
白にしとけば良かったと後悔先に立たず
フロントタイヤの泥除けをほんの軽～く擦っただけなのに下地見えちゃった
超ショック！
タッチペン使ったらバレバレなんだよねーこの塗装
白にしとけば良かったと後悔先に立たず
388 ：774RR：2013/02/16(土) 01:20:57.60 ID:8SFfRgc2
>387
家の青白はアンダーカウルが塗装がダレています。
塗装への配慮は日本車を期待してはいけないと思います。
家の青白はアンダーカウルが塗装がダレています。
塗装への配慮は日本車を期待してはいけないと思います。
やっぱり白買って、塩ビ製カッティングシートで好きな色を張り付ければいいのでは？と思うんだけどね
（貼った後は上からクリア塗装＋ガラスコートをお忘れなく）
>>387
TIGRAがPGO2台目なんだけど、台湾車に過度の品質を期待しちゃダメだよ
最初に乗ってた2ｓｔモデルなんか、ステッカーの裏側割れてたしね
しかもでかいシールで隠されてたから購入後数年経過してやっと気がついた位で・・・・
塗装タレくらい気にしちゃダメですｗ
（貼った後は上からクリア塗装＋ガラスコートをお忘れなく）
>>387
TIGRAがPGO2台目なんだけど、台湾車に過度の品質を期待しちゃダメだよ
最初に乗ってた2ｓｔモデルなんか、ステッカーの裏側割れてたしね
しかもでかいシールで隠されてたから購入後数年経過してやっと気がついた位で・・・・
塗装タレくらい気にしちゃダメですｗ
390 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 00:04:28.83 ID:ZZ4r0ZO7
>>389
こちらもTIGRAがPGO３台目なんだけど、塗装に関しては問題と思わなかった。
かなり強く擦らない限り下地なんて見えなかったし。
最近のPGOの他の車種がどうか知らないし、過度な期待はしてないけど、この塗装の薄いさは問題外でしょｗ
塩ビ製のシート貼るなんて器用な芸当、なかなか簡単に綺麗に出来るもんじゃありませんぜ～
こちらもTIGRAがPGO３台目なんだけど、塗装に関しては問題と思わなかった。
かなり強く擦らない限り下地なんて見えなかったし。
最近のPGOの他の車種がどうか知らないし、過度な期待はしてないけど、この塗装の薄いさは問題外でしょｗ
塩ビ製のシート貼るなんて器用な芸当、なかなか簡単に綺麗に出来るもんじゃありませんぜ～
保守
ノーマルだとタイヤ滑るね
フープあたりが無難ですか？
フープあたりが無難ですか？
394 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 22:40:01.01 ID:6+Uddpt4
ノーマルだけど滑らないよ。腕がいいのかな。
395 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 15:28:42.31 ID:5bQR7+ca
某ブログを見ると150は良くエンストするって書いてあったけどホント？
どこのブログか知らんけど、5分くらい暖気走行すればエンストなんておきた事ないぞ
走行距離1000
走行距離1000
397 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:59:55.65 ID:sner8JG3
どんなに寒くてもアイドリング最初から一定だから少し暖機してやらないとだめだな
はやく暖かい気候にならないかな
寒すぎる
はやく暖かい気候にならないかな
寒すぎる
398 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:55:09.43 ID:suXKrAI1
>395
逆だ。125はよくエンストしたが150にしてからは1回もない。経験者は語る
逆だ。125はよくエンストしたが150にしてからは1回もない。経験者は語る
俺の125も一定条件下ではエンストするけど、それ以外では止まった事無いよ
キーをonにした際、メーターの表示が色々出てる時にエンジンかけると必ず1分内にエンジン止まる
でもメーターの表示が安定してからエンジンかけると絶対止まらない
>>393
HOOPでもいいけど、ミシュランいいですよ
今はパイスポが12int廃盤になってるので、POWER PURE SC とかオススメですよ
但しフロントタイヤの純正サイズがないので、120/70-12にするか、付くかつかないか人柱さんになる覚悟を決めて
110/90-12（メーター補正）を装着するかですね
普通は確実に付く120/70-12にするんでしょうけど
キーをonにした際、メーターの表示が色々出てる時にエンジンかけると必ず1分内にエンジン止まる
でもメーターの表示が安定してからエンジンかけると絶対止まらない
>>393
HOOPでもいいけど、ミシュランいいですよ
今はパイスポが12int廃盤になってるので、POWER PURE SC とかオススメですよ
但しフロントタイヤの純正サイズがないので、120/70-12にするか、付くかつかないか人柱さんになる覚悟を決めて
110/90-12（メーター補正）を装着するかですね
普通は確実に付く120/70-12にするんでしょうけど
400 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 00:53:53.90 ID:SHrMcl+4
>>399
その110/90-12？サイズって、もし入らなくてもサスにネジ止めしてあるフェンダー外せばいいんでは？
風切り音がどの程度影響あるか知らんが、恰好さえ気にしなけりゃ問題ないでしょ？（見た目安っぽくなるだろうね）
125は白ステッカー必要だから、フロントカウル最下部にでも付けとけば問題なし
俺もそろそろタイヤ替えなきゃだから、人柱になってみようかと！
その110/90-12？サイズって、もし入らなくてもサスにネジ止めしてあるフェンダー外せばいいんでは？
風切り音がどの程度影響あるか知らんが、恰好さえ気にしなけりゃ問題ないでしょ？（見た目安っぽくなるだろうね）
125は白ステッカー必要だから、フロントカウル最下部にでも付けとけば問題なし
俺もそろそろタイヤ替えなきゃだから、人柱になってみようかと！
401 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 12:10:20.50 ID:xApckSDf
>>396
走行距離1000ｋｍでしたら、これから当たりが付き始め面白く成って行く頃ですね。
走行距離1000ｋｍでしたら、これから当たりが付き始め面白く成って行く頃ですね。
402 ：774RR：2013/02/20(水) 12:50:33.18 ID:5PEeSoIo
>>401
自分はやっとこ1400km越え。
エンジンの回りが良くなってきた事も印象的だけど、それより
フロントフォークの動きが良くなってきた。
シールの馴染みが付いてきた証拠だろうけど、未だバンピーな
路面だと接地感が薄く、底づき感が伴うんだけど、誰かフォーク
オイル交換したことあります？
純正だとPGOの＃15って聞いたけど、ヤマハのオイルだと、どの位が
変えて好みになったかな？
自分はやっとこ1400km越え。
エンジンの回りが良くなってきた事も印象的だけど、それより
フロントフォークの動きが良くなってきた。
シールの馴染みが付いてきた証拠だろうけど、未だバンピーな
路面だと接地感が薄く、底づき感が伴うんだけど、誰かフォーク
オイル交換したことあります？
純正だとPGOの＃15って聞いたけど、ヤマハのオイルだと、どの位が
変えて好みになったかな？
403 ：774RR：2013/02/20(水) 14:44:17.11 ID:W4Czeb1t
端まで使えるフェイス14度のプーリーが出てる
フェイス角14度で端まで使えるようになるの？
なんか前に 「多分トルクカムの加工しないと端まで使えないような・・・」 という書き込みをみたような
台湾フォーラムでもあったんだけど、ぎりぎり端まではどう頑張ってもムリらしいよ（若干余白が出るらしい）
なんか前に 「多分トルクカムの加工しないと端まで使えないような・・・」 という書き込みをみたような
台湾フォーラムでもあったんだけど、ぎりぎり端まではどう頑張ってもムリらしいよ（若干余白が出るらしい）
405 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:59:52.92 ID:xApckSDf
マフラー換えたら苦情の嵐。
泣く泣くノーマルに戻しました。
泣く泣くノーマルに戻しました。
407 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 00:15:27.83 ID:h3ij4j88
>>406
どこのですか？
どこのですか？
409 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 21:22:36.67 ID:xbo2cEgn
>>409
書き込んだ後調べて同じ事思った。ごめんよ。
なんかセットでしかないみたいね。
今不具合無ければオイル交換だけでも良いと思う。
作動油だからそれほど汚れてないと予想。
走行距離どのくらいですか？
書き込んだ後調べて同じ事思った。ごめんよ。
なんかセットでしかないみたいね。
今不具合無ければオイル交換だけでも良いと思う。
作動油だからそれほど汚れてないと予想。
走行距離どのくらいですか？
411 ：774RR：2013/02/21(木) 22:01:24.69 ID:6xZ5pfCX
>>405
2000km位走り込まなければ馴染まないんですかね？
だけど沖縄より南に位置する台湾だと、やっぱりオイル系は硬い
ですよね(ついでにタイヤも)。
自分はシールが新しいので変えなくても上のキャップ(とワイヤー)
を外せばオイルは「たら～」と廃棄できると思うのですが(その後
ストロークして倒立状態で一晩放置でいいのかな？)。
ヤマハの10番くらいでいいのかなぁ。
もっと初期を拾って欲しいなぁ･･・
2000km位走り込まなければ馴染まないんですかね？
だけど沖縄より南に位置する台湾だと、やっぱりオイル系は硬い
ですよね(ついでにタイヤも)。
自分はシールが新しいので変えなくても上のキャップ(とワイヤー)
を外せばオイルは「たら～」と廃棄できると思うのですが(その後
ストロークして倒立状態で一晩放置でいいのかな？)。
ヤマハの10番くらいでいいのかなぁ。
もっと初期を拾って欲しいなぁ･･・
412 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 00:07:37.25 ID:N5dXzSzY
お初です よろしく
１６００キロ中古を購入したよ、白
このスレで予習してから吟味して選んだ
よい買い物ができた、感謝感謝
みんなが言うとおりの乗り味だけどエンストは全くしないよ
燃費は３５km/Lだから３０ちょっとくらい？冬だからしょうがないか
シグナスのハーフ風防つけた、先日の雪の日は大助かりだった
マフラー変えてみたが燃調はFIの補正の範疇でOKなんてレベルのポンコツゆえ
期待していなかったけど相模大橋上下とも風防付けても変わらずメーター読みで
「ぬふわ」キロ出たから少しは効果あるのかな
１６００キロ中古を購入したよ、白
このスレで予習してから吟味して選んだ
よい買い物ができた、感謝感謝
みんなが言うとおりの乗り味だけどエンストは全くしないよ
燃費は３５km/Lだから３０ちょっとくらい？冬だからしょうがないか
シグナスのハーフ風防つけた、先日の雪の日は大助かりだった
マフラー変えてみたが燃調はFIの補正の範疇でOKなんてレベルのポンコツゆえ
期待していなかったけど相模大橋上下とも風防付けても変わらずメーター読みで
「ぬふわ」キロ出たから少しは効果あるのかな
413 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 10:55:53.50 ID:D5lSKAqF
昨夜ネットでTIGRA150セッティング沼にハマってしまってる人のブログ見つけたよ
TIGRAのFフォークオイル交換だけど、半年程前九州方面のバイク屋さんのブログで
オイル交換でかなり変わるという書き込みみたけど、この間記録データー全部吹っ飛んだので
どこのサイトだったか不明ですのよん
後本国フォーラムで書き込みあった内容なんだけど、このフォーク生産時期により左右のオイル量が違う物が混じってるらしいです
また、フォークの動きを良くする為にG-MAXのスクリングを使うという手もあるらしいですよ
（このへんのデーターもぜーんぶ吹き飛んだので覚えてる限りで書いてます）
TIGRAのFフォークオイル交換だけど、半年程前九州方面のバイク屋さんのブログで
オイル交換でかなり変わるという書き込みみたけど、この間記録データー全部吹っ飛んだので
どこのサイトだったか不明ですのよん
後本国フォーラムで書き込みあった内容なんだけど、このフォーク生産時期により左右のオイル量が違う物が混じってるらしいです
また、フォークの動きを良くする為にG-MAXのスクリングを使うという手もあるらしいですよ
（このへんのデーターもぜーんぶ吹き飛んだので覚えてる限りで書いてます）
415 ：774RR：2013/02/22(金) 22:55:36.04 ID:VHv8z0TZ
>>414さま、サンクスです。
自分もどっかのショップと個人のブログでフォークオイル交換したのを
見たんですけど、良くなったという事だけで、細かい動きについての
インプレッション＝感想が無いのでどういった物＝番手がいいかと思案
している途中です。
G-MAXのスプリング流用ってのは面白いですね。
バネレートでどの位なんですかね！？
レースとかじゃないから、直巻は無いプログレッシブな巻形状
だと思うのですが、何となくティグラ買うときに巡った店のオヤジ
の店長がそれぞれ「PGOにしては柔かめの足」って言うから、固く
なるかな？それともG-MAXのほうが車重があるんで、柔らかくなる
かな？
自分もどっかのショップと個人のブログでフォークオイル交換したのを
見たんですけど、良くなったという事だけで、細かい動きについての
インプレッション＝感想が無いのでどういった物＝番手がいいかと思案
している途中です。
G-MAXのスプリング流用ってのは面白いですね。
バネレートでどの位なんですかね！？
レースとかじゃないから、直巻は無いプログレッシブな巻形状
だと思うのですが、何となくティグラ買うときに巡った店のオヤジ
の店長がそれぞれ「PGOにしては柔かめの足」って言うから、固く
なるかな？それともG-MAXのほうが車重があるんで、柔らかくなる
かな？
416 ：774RR：2013/02/22(金) 23:00:40.09 ID:VHv8z0TZ
補習
418 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:33:05.82 ID:Ou+yeP+t
友達に少し貸した
自分のSYMのGT１２５との差に驚いていた
鈍重に見えるのにメチャ速い、と
なによりぬわわキロでも全然怖くない、と
あやつはもうすぐジェットパワーに乗り換える
今のうちプーリー変えて対決に備えるかな
自分のSYMのGT１２５との差に驚いていた
鈍重に見えるのにメチャ速い、と
なによりぬわわキロでも全然怖くない、と
あやつはもうすぐジェットパワーに乗り換える
今のうちプーリー変えて対決に備えるかな
419 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 07:57:26.71 ID:+SMwPVLQ
ていってもスクーターの誤差なんてそんなもんでしょ。
421 ：774RR：2013/02/25(月) 22:34:52.98 ID:LjYY8zC2
ポス
423 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 07:35:13.28 ID:7pmWM56w
PGOって台湾メーカーではかなりいいのに、なぜか埋もれてるよね。
知る人ぞ知る
そんな感じです
そんな感じです
425 ：774RR：2013/03/02(土) 22:10:03.28 ID:BcfO5GiW
台湾スクーター製造メーカーのシェアの比率ってどれくらいかな？
キムコが40％位占めているのかな？
キムコが40％位占めているのかな？
426 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 08:52:23.42 ID:ge2X8VYO
ティグラ、マットグレイのオーナーですが、ボディサイドに傷付けられちゃいました…。
溝があるくらいの傷では、キズ補習キットだと効果ないですか？
溝があるくらいの傷では、キズ補習キットだと効果ないですか？
427 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 13:51:20.84 ID:fR3sKHKl
かわいそうに (/_;)
今夜からﾀﾞﾁと遊ぶ
ジェットパワーを買ってくると申告してたが
中古のファイター150で乗り付けて俺を驚かす算段、と
ショップの親父さんからチラと聞いた
150かあ さてさて まあ取りあえず驚いてやるとして（笑い
新型だとたしか可変バルタイかなんかだからなー
旧型ならついていけるかな
やびつみやがせあたりに持ち込むかな
今夜からﾀﾞﾁと遊ぶ
ジェットパワーを買ってくると申告してたが
中古のファイター150で乗り付けて俺を驚かす算段、と
ショップの親父さんからチラと聞いた
150かあ さてさて まあ取りあえず驚いてやるとして（笑い
新型だとたしか可変バルタイかなんかだからなー
旧型ならついていけるかな
やびつみやがせあたりに持ち込むかな
428 ：774RR：2013/03/03(日) 21:10:42.71 ID:RfHM/jaq
ファイター150だとヘッド角がティグラに比べ寝ている感じだから
曲がりくねったコースだと、ティグラに分がありそうですね(ティ
グラはハンドルがあと1cmくらい低いと、倒しこみやすい気がするが)。
立ち上がりはトルクがあるファイターの方が良い気がするけど、
クラッチやウエイトローラーその他のセッティングで、どうにでも
なるから、この2車の馬力の云々は無し。
楽しんできて、インプレ聞かせてくださいね！
曲がりくねったコースだと、ティグラに分がありそうですね(ティ
グラはハンドルがあと1cmくらい低いと、倒しこみやすい気がするが)。
立ち上がりはトルクがあるファイターの方が良い気がするけど、
クラッチやウエイトローラーその他のセッティングで、どうにでも
なるから、この2車の馬力の云々は無し。
楽しんできて、インプレ聞かせてくださいね！
429 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 00:47:24.10 ID:XPzF+CcQ
只今かつやでカツ丼（竹を食べてます
買ったばかりでコケたくないから倒しこみはほどにどに軽いリーンインで追い詰めて・・・う、負けた
でも連れのシグナス台湾フルパワーとやらとＶリンクとやらと
PCX改とＫ5アﾄﾞは置き去りでした
ファイターはメーターがめちゃくちゃカッコいいけどプラスチック部分が
質の悪い100均の石油加工品みたいでため息でました、ティグラはみんなから感心されまくりました
個人的にはファイターの方が倒す時の姿勢が取りやすかったが
立ち上がりはノーマルティグラとあんまし変わらない感じでした
いいね水冷は！ さて、山中湖を目指
買ったばかりでコケたくないから倒しこみはほどにどに軽いリーンインで追い詰めて・・・う、負けた
でも連れのシグナス台湾フルパワーとやらとＶリンクとやらと
PCX改とＫ5アﾄﾞは置き去りでした
ファイターはメーターがめちゃくちゃカッコいいけどプラスチック部分が
質の悪い100均の石油加工品みたいでため息でました、ティグラはみんなから感心されまくりました
個人的にはファイターの方が倒す時の姿勢が取りやすかったが
立ち上がりはノーマルティグラとあんまし変わらない感じでした
いいね水冷は！ さて、山中湖を目指
430 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 00:57:57.18 ID:XPzF+CcQ
あ、たしかにハンドルはも少し低いといいと感じしたヨ
うまく前傾できないというのか曲がりで腕に力を入れずらいというか
初めてアドレス規制前に乗ったが１０インチタイヤが怖くて
人様のモノってのもあり飛ばせなかった
伝説的速さを堪能したかったがティグラの方が・・・ねえ？
うまく前傾できないというのか曲がりで腕に力を入れずらいというか
初めてアドレス規制前に乗ったが１０インチタイヤが怖くて
人様のモノってのもあり飛ばせなかった
伝説的速さを堪能したかったがティグラの方が・・・ねえ？
431 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:17:25.28 ID:XPzF+CcQ
ウチらの一番の乗り手に試乗させた
これだけの時間ブンまわしたら停車後結構匂いがするもの
焦げた油、溶けたゴムやプラスチック、パットの臭い
だがティグラは涼しげにしてる ＰＧＯ恐るべし！
だそうだ 言われた俺には？だがたしかにファイターからは
熱したプラスチックみたいな臭いがしてくる
長レスすまんこ やっと出発だあ
なんでツーリングだとねむくないんだろね(笑)
これだけの時間ブンまわしたら停車後結構匂いがするもの
焦げた油、溶けたゴムやプラスチック、パットの臭い
だがティグラは涼しげにしてる ＰＧＯ恐るべし！
だそうだ 言われた俺には？だがたしかにファイターからは
熱したプラスチックみたいな臭いがしてくる
長レスすまんこ やっと出発だあ
なんでツーリングだとねむくないんだろね(笑)
裏山
433 ：774RR：2013/03/04(月) 20:44:26.75 ID:PQ5u87wb
>>431
レス有難うございます。
予想どうり良かったみたいですね。
大体予想道理の結果という事で、自分もティグラを選んで
良かったと思っています(テキトーにマフラー突っ込んでいる
フュージョンについて行けるので、ファイター150は行けると
思った)。
走りが良かったら、最後に給油して
「燃費はどう？」
ってな話を聞けたら面白いんで、次回機会があったらカマして
下さい～流石にPCXには勝てないだろうけど･･・
寒い中ご苦労様でした。
追記do-siは走り屋狩りが出るので注意です。
くれぐれも近隣の方に迷惑がないように。
レス有難うございます。
予想どうり良かったみたいですね。
大体予想道理の結果という事で、自分もティグラを選んで
良かったと思っています(テキトーにマフラー突っ込んでいる
フュージョンについて行けるので、ファイター150は行けると
思った)。
走りが良かったら、最後に給油して
「燃費はどう？」
ってな話を聞けたら面白いんで、次回機会があったらカマして
下さい～流石にPCXには勝てないだろうけど･･・
寒い中ご苦労様でした。
追記do-siは走り屋狩りが出るので注意です。
くれぐれも近隣の方に迷惑がないように。
434 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:25:09.54 ID:HfQ9PdGN
あ、どうもです すっかり爆睡してました(>_<)
マナー・モラルを守り、身の丈にあった走りを
して逝きます
帰って早々にショップに寄ってきました
取りあえずプーリー・カム・軽量バッテリー
燃調再調整・スプリングで話をしています
ローラーは１１ｇのままがいいかな？と
タイヤとベルトは次回にします
次回はＳＹＭぶち抜いたる！
ティグラ海苔どもに幸あれ(^_^)ﾉ
マナー・モラルを守り、身の丈にあった走りを
して逝きます
帰って早々にショップに寄ってきました
取りあえずプーリー・カム・軽量バッテリー
燃調再調整・スプリングで話をしています
ローラーは１１ｇのままがいいかな？と
タイヤとベルトは次回にします
次回はＳＹＭぶち抜いたる！
ティグラ海苔どもに幸あれ(^_^)ﾉ
435 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 12:17:05.79 ID:cecko3rS
保守の唐揚げ
通勤快速という呪文をかけられ
綱渡りを繰り返す連中を、
後からぬわわキロでまとめて切って落とす
あの瞬間がいいストレス発散だ
ただ点数も発散しそう
通勤快速という呪文をかけられ
綱渡りを繰り返す連中を、
後からぬわわキロでまとめて切って落とす
あの瞬間がいいストレス発散だ
ただ点数も発散しそう
いやー、某有名台湾メーカーのレア車に乗ってるんが
今朝、ティグラ125に軽くブチ抜かれた。
買い換えたくなった。
ティグラって動力系の改造してる人はどれくらいの割合でいるんかな？
ノーマルで十分早い？
今朝、ティグラ125に軽くブチ抜かれた。
買い換えたくなった。
ティグラって動力系の改造してる人はどれくらいの割合でいるんかな？
ノーマルで十分早い？
437 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 14:47:11.78 ID:4+qAnw9d
人様のブログ等を拝見する限り、
限られたプーリーの交換のみ
マフラーはそこそこ有り
その他はパーツがない 流用も人柱待ち
ウエイトローラーは軽くしても時計には
効果見えず、重くしても登り苦行になるだけ
ティグラは今のところ純正に近い所で
ピークベストコンディションを
高次元で維持するのが最良のチューンかな？
本国には色気のあるパーツが流れてるみたいだけど
コソコソいじってもバランス崩して結局チャラみたいな・・・
ボアアップパーツ待ちでしょうかね
限られたプーリーの交換のみ
マフラーはそこそこ有り
その他はパーツがない 流用も人柱待ち
ウエイトローラーは軽くしても時計には
効果見えず、重くしても登り苦行になるだけ
ティグラは今のところ純正に近い所で
ピークベストコンディションを
高次元で維持するのが最良のチューンかな？
本国には色気のあるパーツが流れてるみたいだけど
コソコソいじってもバランス崩して結局チャラみたいな・・・
ボアアップパーツ待ちでしょうかね
438 ：774RR：2013/03/06(水) 20:28:04.86 ID:8KE1dVmt
>>434
その仕様で勝てないようでしたら、レーキンあたりに乗り換えが
良いかもしれませんね？
以前の書き込みで、ボアアップはコスパが悪いという話なので。
どうでも良いけどアドレス改造した知り合いがいるけど、最高速
あげようとしてKN企画「ハイスピードプーリー」組んだら
「最高速は上がったけど、そこに到達するまで遅い」
状態で
「Ｖベルトが3000kmしか持たなかったそうな」
まぁ、ブン回す方も問題ですが。
437さんが仰る通り
「ファインチューンでピークコンディション維持」
を自分も支持します。
その仕様で勝てないようでしたら、レーキンあたりに乗り換えが
良いかもしれませんね？
以前の書き込みで、ボアアップはコスパが悪いという話なので。
どうでも良いけどアドレス改造した知り合いがいるけど、最高速
あげようとしてKN企画「ハイスピードプーリー」組んだら
「最高速は上がったけど、そこに到達するまで遅い」
状態で
「Ｖベルトが3000kmしか持たなかったそうな」
まぁ、ブン回す方も問題ですが。
437さんが仰る通り
「ファインチューンでピークコンディション維持」
を自分も支持します。
440 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 13:53:45.47 ID:QYM1+lro
>>439
弄った2stとプジョーのアレは別として
並み居る競合車たちと赤信号でならんでヨ～イドンしても
全開せんでも大半はリードできるし先行許しても大差はない
６０器炉強で追いついて、８０期路強で抜き、１００機呂でちぎる
もちろん実測で ５～６木露のトップ差があるから直線長ければ
２、３０秒でミラーの中の点になる これを余裕かつ安定的にルーチンでこなす
たまにいじった市具茄子糊がボディにしがみついて抜いていくが
へーっがんばれ～（棒読み）と寛容な心で見守るこの余裕
ココまでの所作は高い剛性と耐久性ある水冷エンジンの奢りと恩恵
４～５年乗って価格差３１～４０円/日というところか
チューンナップは慣らし運転と空気圧チェックと消耗品交換だけ？ 笑
書き込み読む限り空冷１５０とガチらしいし
弄った2stとプジョーのアレは別として
並み居る競合車たちと赤信号でならんでヨ～イドンしても
全開せんでも大半はリードできるし先行許しても大差はない
６０器炉強で追いついて、８０期路強で抜き、１００機呂でちぎる
もちろん実測で ５～６木露のトップ差があるから直線長ければ
２、３０秒でミラーの中の点になる これを余裕かつ安定的にルーチンでこなす
たまにいじった市具茄子糊がボディにしがみついて抜いていくが
へーっがんばれ～（棒読み）と寛容な心で見守るこの余裕
ココまでの所作は高い剛性と耐久性ある水冷エンジンの奢りと恩恵
４～５年乗って価格差３１～４０円/日というところか
チューンナップは慣らし運転と空気圧チェックと消耗品交換だけ？ 笑
書き込み読む限り空冷１５０とガチらしいし
441 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 14:06:16.99 ID:g2g/NO3z
こういう小排気量車は恥ずかしすぎて乗りたく無いです。
哀れです。
哀れです。
442 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 14:45:29.76 ID:QYM1+lro
443 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 10:47:09.82 ID:UBKoEhOr
保守のチラ裏
昨日赤信号で白ティグラと遭遇 (^_^)ﾉやあ
ガラガラのバイパス、自然に運動会開幕w
こちらはマフラー改だが風防付き
加速も最高速も同じでした
デチューンというかまだマージン残しだよね
いじってさらなる高みもみたいし
余裕残しの性能保全も大切だし
楽しいねティグラくん
昨日赤信号で白ティグラと遭遇 (^_^)ﾉやあ
ガラガラのバイパス、自然に運動会開幕w
こちらはマフラー改だが風防付き
加速も最高速も同じでした
デチューンというかまだマージン残しだよね
いじってさらなる高みもみたいし
余裕残しの性能保全も大切だし
楽しいねティグラくん
耐久性はわからんが
面白い！これいいよ150乗り
面白い！これいいよ150乗り
駆動系ノーマルがバランス的っていうか、中間な気がする。最高速はいいしね。
ただ実際、最高速出す機会も場所もあまり無いからなぁ。
ノーマルの欠点は低速時にアクセル煽らないと、クラッチきれるんだよな。
マフラー変えてるから、煽るとうるさくて、連れが前で車に乗ってる時、
ほんとに後ろから煽られているみたいだと言っていた。
この板で参考にしてプーリーとクラッチ交換したら、低速時の繋ぎが格段に良くなり
アクセル煽る事がほとんど無くなったよ。加速も全然いいし。
が、最高速は間違いなく落ちてる・・両方いいとこ取りは無理かもしれん。
しかし、この板は進むのが遅いなｗ荒れないからいいんだけどね。
ただ実際、最高速出す機会も場所もあまり無いからなぁ。
ノーマルの欠点は低速時にアクセル煽らないと、クラッチきれるんだよな。
マフラー変えてるから、煽るとうるさくて、連れが前で車に乗ってる時、
ほんとに後ろから煽られているみたいだと言っていた。
この板で参考にしてプーリーとクラッチ交換したら、低速時の繋ぎが格段に良くなり
アクセル煽る事がほとんど無くなったよ。加速も全然いいし。
が、最高速は間違いなく落ちてる・・両方いいとこ取りは無理かもしれん。
しかし、この板は進むのが遅いなｗ荒れないからいいんだけどね。
446 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 09:19:09.26 ID:roivPb/K
中古で買ったから説明書が無いのよ( >_<)
変なコピーはショップでもらったけど
(やれる事)は書いてあるが(やり方)は書いてない
色々いじってわかったんだがいくつかわかんね
だれか教えておくんなまし＿|￣|○
ゼロヨンと →１００ｋｍ/ｈ の計測のやり方
瞬間燃費の計測、以上３点
変なコピーはショップでもらったけど
(やれる事)は書いてあるが(やり方)は書いてない
色々いじってわかったんだがいくつかわかんね
だれか教えておくんなまし＿|￣|○
ゼロヨンと →１００ｋｍ/ｈ の計測のやり方
瞬間燃費の計測、以上３点
447 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 10:55:11.46 ID:qwvGpISN
150は2つあるボタンを同時に押していたら画面が変わり、上のボタンADJボタンを押せば、
画面が0-400画面に切り替わり、下のボタン・SELECTボタンを押せば、リセットする
終わりたかったら、またボタンを同時に押すと画面が戻る。
125の方は、向かって左がSELECTボタンで右がADJボタン見たいだな
ADJとSELボタンを3秒ほど押すと書かれている
画面が0-400画面に切り替わり、下のボタン・SELECTボタンを押せば、リセットする
終わりたかったら、またボタンを同時に押すと画面が戻る。
125の方は、向かって左がSELECTボタンで右がADJボタン見たいだな
ADJとSELボタンを3秒ほど押すと書かれている
448 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 11:03:25.86 ID:mjLII4pu
今話題の猫ティグラってこれのことか
449 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:13:07.53 ID:mOEwpfSG
ども、です(^^)/
両方押すとセットアップになって
時計→コントラスト→高度計？と何かになって
しまいます
両方押すとセットアップになって
時計→コントラスト→高度計？と何かになって
しまいます
450 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:39:20.77 ID:u97rPHdL
いろんな画面で両方押したんだけど
セットアップの画面に∞
でもありがとう１５０の人m(_ _)m
今日の神奈川県、風がハンパない！
帰ってWBCの応援に備えます
セットアップの画面に∞
でもありがとう１５０の人m(_ _)m
今日の神奈川県、風がハンパない！
帰ってWBCの応援に備えます
451 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 07:41:57.07 ID:2yDXYF4j
あ！今できた
両方のボタン長押しばかりしてた
同時にチョンと押すんだね(^_^)/
では早速・・・さ、さぶい
帰り道にやんべ( >_<)
両方のボタン長押しばかりしてた
同時にチョンと押すんだね(^_^)/
では早速・・・さ、さぶい
帰り道にやんべ( >_<)
452 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 08:33:51.49 ID:8tgmoR8x
連日風が強くて計測どころではないよ
気合と根性でやっては見たが０⇒１００ｋ
１８０cm９１ｋｇ風防付きウィウィマフラー付き
向かい風２５秒、追い風１７秒、弱風１９秒
特に向かい風はよわkからメーターが進まなかったよ
駆動系いじる前に既存ノーマルのタイム知りたいんだが
だれか持ちタイム教えてくんね？
気合と根性でやっては見たが０⇒１００ｋ
１８０cm９１ｋｇ風防付きウィウィマフラー付き
向かい風２５秒、追い風１７秒、弱風１９秒
特に向かい風はよわkからメーターが進まなかったよ
駆動系いじる前に既存ノーマルのタイム知りたいんだが
だれか持ちタイム教えてくんね？
453 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:43:14.81 ID:hqbY3HYY
454 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 01:02:52.06 ID:3/HDrmd7
例のブログ、ボアアップキットの買い方出てたね。
456 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 21:52:19.09 ID:FPibVXUb
結構シビアなエンジンだからノーマルが一番かもね
457 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 22:27:11.13 ID:TBJkO6Fb
ノーマルでも１５０に負けないが
値段も１５０に負けないｗ
値段も１５０に負けないｗ
トルク増えるのはいいよね
最高速は求めないけど、トルクが太ると乗りやすいからね
O2センサーだけ殺して、ECUノーマルで駆動系交換で乗れるなら
ボアアップキット美味しいんだけど・・・
最高速は求めないけど、トルクが太ると乗りやすいからね
O2センサーだけ殺して、ECUノーマルで駆動系交換で乗れるなら
ボアアップキット美味しいんだけど・・・
前にネットで見つけた150の人のブログ
人柱やりすぎてクランクにやられたそうですよ
GY6用のフェイスにやられたそうです
次回は是非純正か専用品で試してくだされ なむなも
人柱やりすぎてクランクにやられたそうですよ
GY6用のフェイスにやられたそうです
次回は是非純正か専用品で試してくだされ なむなも
460 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 23:19:32.95 ID:lO72YOGP
これ以上速くなる意味もないだろう
同クラスは敵なしだし、大きい幹線道路も右を走れるし。
他の原２種が「TIGRAのように・・」ってならわかるが
クラスを超えた走りと性能はクラスを変えるのが道理。
趣味・嗜好品としても３０万越えのプライスの意味は
「安全安心の範疇で最高の剛性・制動・水冷を奢る」ってことであり
マフラーやプーリーあたりのアクセサリー程度に留め
基本敵にはノーマルで堪能するのがPGOへの礼儀
とは思わんかね？
同クラスは敵なしだし、大きい幹線道路も右を走れるし。
他の原２種が「TIGRAのように・・」ってならわかるが
クラスを超えた走りと性能はクラスを変えるのが道理。
趣味・嗜好品としても３０万越えのプライスの意味は
「安全安心の範疇で最高の剛性・制動・水冷を奢る」ってことであり
マフラーやプーリーあたりのアクセサリー程度に留め
基本敵にはノーマルで堪能するのがPGOへの礼儀
とは思わんかね？
黒来るってさ
462 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 00:07:06.14 ID:k5vQxYFK
>>460
同感だね。俺もノーマルで十分。
色々試し人柱的に情報を提供してくれるのは興味あるし立派だと思うんだ。
でもすでにこれだけの性能があるわけで、社外品で純正以上の耐久はまず考えにくいし、
コストをこれ以上かけるなら、貴殿の言う通り素直に余裕のある排気量を手に入れればいいわけで。
まぁ、TIGRAを手にしたら、潜在性を引き出したくなるもうなずけるよ確かに。
同感だね。俺もノーマルで十分。
色々試し人柱的に情報を提供してくれるのは興味あるし立派だと思うんだ。
でもすでにこれだけの性能があるわけで、社外品で純正以上の耐久はまず考えにくいし、
コストをこれ以上かけるなら、貴殿の言う通り素直に余裕のある排気量を手に入れればいいわけで。
まぁ、TIGRAを手にしたら、潜在性を引き出したくなるもうなずけるよ確かに。
TIGRA150納車された。
流石にこのサイズで150は速いわ。車格相応の感覚でパカパカ開けるとスピードが出過ぎる。
ノーマルでも結構五月蝿いのは輸入もんだからかしら。
流石にこのサイズで150は速いわ。車格相応の感覚でパカパカ開けるとスピードが出過ぎる。
ノーマルでも結構五月蝿いのは輸入もんだからかしら。
ティグラ180や200出してレーキンと雌雄を決して欲しい。
465 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 18:43:15.11 ID:ODCkA3rK
466 ：774RR：2013/03/20(水) 21:48:57.40 ID:7EGU3gmU
>463
納車おめでとうございます。
自分は125乗っていますが、台湾産セッティングスクーターは
ヤマハのシグナスさえも並べると台湾仕様の方がＶベルトの
ノイズが気になります。
自分の場合、ご近所迷惑でなければ“純正で多少音がある方”が
好きです。
「2輪はすり抜けてなんぼ」という思いがあるのですが、静か
すぎると、いきなり車道に出てくる方がいてちょっと怖いです
(車の停止状態のすり抜けは違法かもしれませんが)。
自分の場合純正125ですが、とりあえず近所迷惑にならない位
だと(勝手に)思っています。
納車おめでとうございます。
自分は125乗っていますが、台湾産セッティングスクーターは
ヤマハのシグナスさえも並べると台湾仕様の方がＶベルトの
ノイズが気になります。
自分の場合、ご近所迷惑でなければ“純正で多少音がある方”が
好きです。
「2輪はすり抜けてなんぼ」という思いがあるのですが、静か
すぎると、いきなり車道に出てくる方がいてちょっと怖いです
(車の停止状態のすり抜けは違法かもしれませんが)。
自分の場合純正125ですが、とりあえず近所迷惑にならない位
だと(勝手に)思っています。
150だけど高速で往復250キロくらい走ってきたけどリッター38位だった
街乗りが32くらいだからこんなものかな
特別に悪いわけじゃないから気にしないけど
街乗りが32くらいだからこんなものかな
特別に悪いわけじゃないから気にしないけど
468 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 22:33:48.32 ID:ODCkA3rK
俺は１２５、街乗り３３、通勤ハイペースで３６
結構回してコレだから満足ですわ
台湾仕様がうるさいのでなく日本仕様が静かなだけさ
たまに仲間のトリートやアド１２５Sとか乗ると
シュトトトトトトトトっておもちゃっぽく感じる
スクーターだってオートバイ、モータードライヴ、マシンだ
サウンドもバイブも大事だと思うよ ブイイイイイ～ン
俺はマフラー替えてよかったと満足してる
８８dbけど純正と大差ないんだよね
結構回してコレだから満足ですわ
台湾仕様がうるさいのでなく日本仕様が静かなだけさ
たまに仲間のトリートやアド１２５Sとか乗ると
シュトトトトトトトトっておもちゃっぽく感じる
スクーターだってオートバイ、モータードライヴ、マシンだ
サウンドもバイブも大事だと思うよ ブイイイイイ～ン
俺はマフラー替えてよかったと満足してる
８８dbけど純正と大差ないんだよね
469 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 17:25:08.49 ID:YH5kddzY
>>467
何キロくらいで巡航しました？
何キロくらいで巡航しました？
471 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 18:42:27.78 ID:YH5kddzY
>>470
結構回転高いですねやっぱり
小排気量なんで仕方ないですがやっぱ高回転で巡航するとオイルとか気を使いますよね
道路のデコボコもこの季節特有の強風も怖いですね
明日高速初トライしてみようと思います
結構回転高いですねやっぱり
小排気量なんで仕方ないですがやっぱ高回転で巡航するとオイルとか気を使いますよね
道路のデコボコもこの季節特有の強風も怖いですね
明日高速初トライしてみようと思います
472 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 19:52:09.56 ID:7yP4OQH8
初高速行ってきました
加速がいいので合流は何の心配もいりません
90キロでだいたい8000～8500回転ですね
遅いトラックの後ろに付いていけばかなり楽です
加速がいいので合流は何の心配もいりません
90キロでだいたい8000～8500回転ですね
遅いトラックの後ろに付いていけばかなり楽です
473 ：774RR：2013/03/23(土) 00:56:05.92 ID:bySVZbI5
Ｒ５ファクトリーさんのところでハイスピードプーリーが出ましたね。
『 ハイスピードプーリー R5-SP 』 価格：１７，６４０円（税込）
ボアアップキットが(おそらく)中止になって、こっちを出してきたんだから
自信作かな？
『 ハイスピードプーリー R5-SP 』 価格：１７，６４０円（税込）
ボアアップキットが(おそらく)中止になって、こっちを出してきたんだから
自信作かな？
474 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 17:59:26.99 ID:ou/jyYMq
いちいちショップに「さん」付けする人って
よくいるけどなんかキモイです
今日自然に２４６でシグナスと長い直線でヨ～イドンになった
あからさまに全開の向こうに対しこちらメーター読みぬわわの余裕残し
フルスロぬぬやでサヨウナラ
５～６キロ/ｈの差って数字だと小さいけど実走では結構な差だよな
よくいるけどなんかキモイです
今日自然に２４６でシグナスと長い直線でヨ～イドンになった
あからさまに全開の向こうに対しこちらメーター読みぬわわの余裕残し
フルスロぬぬやでサヨウナラ
５～６キロ/ｈの差って数字だと小さいけど実走では結構な差だよな
475 ：774RR：2013/03/23(土) 20:37:49.81 ID:bySVZbI5
>>474
ショップ間をまたいだ付き合い、イベントやレース系だと公では
「さん」付けをするんで、普通だと思うのになぁ･･・
そんなに気持ち悪いかな？
逆に、裏にでは罵詈雑言の時もあるんですけどね。
おっさんの独りごとです。
ショップ間をまたいだ付き合い、イベントやレース系だと公では
「さん」付けをするんで、普通だと思うのになぁ･･・
そんなに気持ち悪いかな？
逆に、裏にでは罵詈雑言の時もあるんですけどね。
おっさんの独りごとです。
キモいです
回すと面白いエンジンだね
フロントブレーキの効き具合も国内メーカー以上の出来だね
フロントブレーキの効き具合も国内メーカー以上の出来だね
イトーヨーカ堂さん・イオンさんとかも言うのかな？確かに違和感ある。
俺はゲーム機関係に勤めてるけど｢ナムコさん｣｢タイトーさん｣なんて言わない。｢ナムコ｣｢タイトー｣だな。
俺はゲーム機関係に勤めてるけど｢ナムコさん｣｢タイトーさん｣なんて言わない。｢ナムコ｣｢タイトー｣だな。
479 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:27:19.79 ID:UrGyRF39
紹介してるショップにさん付けするのは親切かつ適当でしょ。
ショップを参考にしてる人にとって、またはショップにとってもこういう場って持ちつ持たれつって関係だと思うんだけど。
小生の考えではそういう意味で。
他の企業名にしたって、情報を提供する場合には少なくとも必要だと感じる。
ここは公の場でもあるし。
ショップを参考にしてる人にとって、またはショップにとってもこういう場って持ちつ持たれつって関係だと思うんだけど。
小生の考えではそういう意味で。
他の企業名にしたって、情報を提供する場合には少なくとも必要だと感じる。
ここは公の場でもあるし。
赤男爵さん。
ショップにさん付けなんか吹っ飛ぶほど一人称小生がキモイです
店のことを｢ショップ｣ってのも少々違和感あるしね。
483 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:11:33.96 ID:h6CJvb0u
ショップやメーカーと仲良し倶楽部な人は、さん付けするんだろうね
イベントやレースなんぞ無縁な俺には離れた感覚だわ
俺にゃあR5もウイルズもMファクもパソコンの１ページに過ぎない
目に入るのは近所のショップの親父さんと若造くんだけだからさ
さん付けはキモくもあるが、そういうバイク生活環境を羨ましくもある
WWマフラー・燃調・プーリー・スプ、カム・WR１２・プラグ でメーター読みぬふあ出た
風防をコマジェみたいにフロントの角度まで寝かせて隙間なく貼り付けてみたら
ぬふお到達、新発見だ 見た目も新幹線みたいでカコイイ
イベントやレースなんぞ無縁な俺には離れた感覚だわ
俺にゃあR5もウイルズもMファクもパソコンの１ページに過ぎない
目に入るのは近所のショップの親父さんと若造くんだけだからさ
さん付けはキモくもあるが、そういうバイク生活環境を羨ましくもある
WWマフラー・燃調・プーリー・スプ、カム・WR１２・プラグ でメーター読みぬふあ出た
風防をコマジェみたいにフロントの角度まで寝かせて隙間なく貼り付けてみたら
ぬふお到達、新発見だ 見た目も新幹線みたいでカコイイ
484 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:31:21.57 ID:+PwzrgZW
東京モーターサイクルショーに行ったのだが、PGOがでていない。
しかたなく、レーシングキング180に試乗しました。
ぜんぜん、とばせなかったが いい感じで廻るエンジンだった。
125なら、当然 TIGRA125を選ぶんだが
TIGRA150なら、レーシングキング180と
どっちにするか悩む。改造パーツでてる方買いたいんだが
しかたなく、レーシングキング180に試乗しました。
ぜんぜん、とばせなかったが いい感じで廻るエンジンだった。
125なら、当然 TIGRA125を選ぶんだが
TIGRA150なら、レーシングキング180と
どっちにするか悩む。改造パーツでてる方買いたいんだが
485 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:37:10.36 ID:h6CJvb0u
キムコは怖ええよ、色んな意味でね
それだけは伝えたい
それだけは伝えたい
487 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:23:32.32 ID:h6CJvb0u
あ、どもです 俺もそれ読みました
まあ固体差ってのもあるからね、今までぬぬよが最高のだったのね
ぬふあになって４キロUP、あとぬぬわに達するまでが前より速くなった
WR重くして鈍るかと思ったけど中間も延びている体感ハッキリ
俺という１８０センチ９０キロのおもり背負ってだからね、風防もつけてるしさ
０⇒１００は例のメーター計測で１５．５が１５．０～１くらいになったし
充分満足の出来です
仲間連中のPCやシグはメーター読みぬぬわの余裕残しで千切れるし
１０５で充分だから今回のぬふおなら元来要らぬ改造なのかもしんないが
親友が１５０糊だから喰い付いていくのに少々パワーが欲しかったんよ
まあ思ったより金と手間が数字に反映されてないのは事実だあね
でも原２で終いを１０も２０もあげるのは無理だしね、ボアアップはしたくないし
おやすみなさい 明日もティグラ海苔どもに幸あれ
まあ固体差ってのもあるからね、今までぬぬよが最高のだったのね
ぬふあになって４キロUP、あとぬぬわに達するまでが前より速くなった
WR重くして鈍るかと思ったけど中間も延びている体感ハッキリ
俺という１８０センチ９０キロのおもり背負ってだからね、風防もつけてるしさ
０⇒１００は例のメーター計測で１５．５が１５．０～１くらいになったし
充分満足の出来です
仲間連中のPCやシグはメーター読みぬぬわの余裕残しで千切れるし
１０５で充分だから今回のぬふおなら元来要らぬ改造なのかもしんないが
親友が１５０糊だから喰い付いていくのに少々パワーが欲しかったんよ
まあ思ったより金と手間が数字に反映されてないのは事実だあね
でも原２で終いを１０も２０もあげるのは無理だしね、ボアアップはしたくないし
おやすみなさい 明日もティグラ海苔どもに幸あれ
へんに改造するより最初から150買うほうが早くて気持ちに余裕ができる
えーっと125も150もティグラのノーマルメーターは表示速度（距離も）が12%増しなので
改善するにはメーター（とフロントまわりのパーツ）を社外品に変えるか、タイヤを110/90-12に変えるか
速度表示の脳内変換くらいしかないよ
タイヤは多分付くけど保障はないのとタイヤの変更で約3%増し位にまで改善出来るよ
フォーラムみてると100/90-12を付けてる奴が多かったけど、そのサイズはバトラックスやTT93などの本気タイヤ
位しか出てないから、雨天時はどうなるか判らないんだよね
改善するにはメーター（とフロントまわりのパーツ）を社外品に変えるか、タイヤを110/90-12に変えるか
速度表示の脳内変換くらいしかないよ
タイヤは多分付くけど保障はないのとタイヤの変更で約3%増し位にまで改善出来るよ
フォーラムみてると100/90-12を付けてる奴が多かったけど、そのサイズはバトラックスやTT93などの本気タイヤ
位しか出てないから、雨天時はどうなるか判らないんだよね
490 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 05:49:09.47 ID:jMh4z0r0
もうみんな知ってるしｗ
乗ればあんな遅い４０キロとかすぐ気付くし
一般道は５０弱⇒４０
幹線バイパスは７０強⇒６０強
全開域１１５強⇒１００
この３つの目安でなんの不便も無いよ
いつか売る時、過剰に走行実績されている点が
売価に影響すると思うと・・・
乗ればあんな遅い４０キロとかすぐ気付くし
一般道は５０弱⇒４０
幹線バイパスは７０強⇒６０強
全開域１１５強⇒１００
この３つの目安でなんの不便も無いよ
いつか売る時、過剰に走行実績されている点が
売価に影響すると思うと・・・
491 ：774RR：2013/03/27(水) 22:45:07.97 ID:cxNo6llD
492 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 23:29:02.01 ID:/RvNrFya
しかし過疎ってますなｗ
リップサービスではなく、次もPGOにすると思う
というかもはやティグラ以下のスクーターでは
まず満足できない
仮に現状で買い換えるとしたら新Gデインクか
速ければ新リード１２５くらいかなあ？
あんなにまぶしかったレーシングやシグナスXが
どーでもよくなってしまった
この前横浜インター近くの１６号で見たティグラ、
緑のPGOのシール貼ってたんだよな、四角いの、ナーベルにオーダーしたのかなあ・・・
もしここの住人でいたら教えて ３月２６日２４６との交差点んトコだった
リップサービスではなく、次もPGOにすると思う
というかもはやティグラ以下のスクーターでは
まず満足できない
仮に現状で買い換えるとしたら新Gデインクか
速ければ新リード１２５くらいかなあ？
あんなにまぶしかったレーシングやシグナスXが
どーでもよくなってしまった
この前横浜インター近くの１６号で見たティグラ、
緑のPGOのシール貼ってたんだよな、四角いの、ナーベルにオーダーしたのかなあ・・・
もしここの住人でいたら教えて ３月２６日２４６との交差点んトコだった
493 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 00:24:55.75 ID:Sjtcr6SO
えっ、ナーベルって特注とか受け付けてくれるの？
ただの代理店だと思ってたけど
ただの代理店だと思ってたけど
150黒納車。よろしくね
＠横浜
＠横浜
495 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 05:20:02.89 ID:EvcrJWto
>>494 よろ～
>>493 前に所有してたやつで、細かいパーツが個人的に欲しくて
店を通さず有料でいいから家に郵送してくれとHPのお問い合わせの
アドにメールしたら、商品台帳のものなら何でも送るがやはり代理店経由で
ヨロ、と丁寧な返信があった 台帳にステッカーの欄があるけど長い商品番号
では何がなにやら？で・・その辺で売ってたら買いたいなあ
傷隠しにステッカー欲しいんだよね
>>493 前に所有してたやつで、細かいパーツが個人的に欲しくて
店を通さず有料でいいから家に郵送してくれとHPのお問い合わせの
アドにメールしたら、商品台帳のものなら何でも送るがやはり代理店経由で
ヨロ、と丁寧な返信があった 台帳にステッカーの欄があるけど長い商品番号
では何がなにやら？で・・その辺で売ってたら買いたいなあ
傷隠しにステッカー欲しいんだよね
496 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 19:54:46.04 ID:3LwLx7KX
150に乗ってる人にお聞きします。フロントマスクに付いてるステッカーをどうお思いですか？
付けて乗ってるんですか？
白だとはっきり目立ってわかりやすいですが、黒だと中途半端に目立って見る人によっては錯覚されそうな感じ。
何かゴミが付いてるのかなとかイタズラ書きされたなとか誤解する人もいそうな気がする。
付けて乗ってるんですか？
白だとはっきり目立ってわかりやすいですが、黒だと中途半端に目立って見る人によっては錯覚されそうな感じ。
何かゴミが付いてるのかなとかイタズラ書きされたなとか誤解する人もいそうな気がする。
付けて乗っています
南国っぽくて気に入っています
南国っぽくて気に入っています
498 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:25:38.29 ID:taPGK2bV
付けてますけど気が向いたら剥がしてもいいかなっておもてます
白です
白です
横浜市中区新山下でティグラ１５０黒を目撃
ティグラ１２５乗りです。
ティグラの新車をヤフオクに出品中の人が魚眼HIDも出品しいてるんだが、性能的にはどうなんだろ？
CFリングも光るんだね。
だれか着けてる人いますか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k159035154
ティグラの新車をヤフオクに出品中の人が魚眼HIDも出品しいてるんだが、性能的にはどうなんだろ？
CFリングも光るんだね。
だれか着けてる人いますか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k159035154
501 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 19:11:09.02 ID:C/CrSrhY
>499
そんなに珍しがらなくても
俺はもう見飽きたよ
って言うかそれに乗ってるから
そんなに珍しがらなくても
俺はもう見飽きたよ
って言うかそれに乗ってるから
>>500
どうも見た感じコレと同じっぽいね（使ってるパーツと魚眼の取り付け方が）
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d63368507
まったく同じ物だった場合、現行台湾魚眼と同じレンズだからある程度の明るさはあるんじゃないかな？
デザイン等の問題もあるから、俺なら代行業者使ってGAMMASの買うだろうけどね
どうも見た感じコレと同じっぽいね（使ってるパーツと魚眼の取り付け方が）
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d63368507
まったく同じ物だった場合、現行台湾魚眼と同じレンズだからある程度の明るさはあるんじゃないかな？
デザイン等の問題もあるから、俺なら代行業者使ってGAMMASの買うだろうけどね
504 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:20:50.39 ID:C/CrSrhY
>503
残念でした
その時間は会社の中で仕事の真っ最中
体系的には痩せてる部類
残念でした
その時間は会社の中で仕事の真っ最中
体系的には痩せてる部類
505 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:52:25.26 ID:uoI+V6nv
>>502
初歩的な事聞くけど、魚眼の場合、ライト形状はH4のHi/Loじゃないの？
あと、配線はポン付け出来ない？
画像見ると青の配線は白いカプラーに繋がってるけど、これってどこに挿すの？
文字に隠れてよく見えないけど、白い配線の先の黒のカプラーも純正とは違うね？
すんごく欲しいけど、それらが気になりますです。はい。
初歩的な事聞くけど、魚眼の場合、ライト形状はH4のHi/Loじゃないの？
あと、配線はポン付け出来ない？
画像見ると青の配線は白いカプラーに繋がってるけど、これってどこに挿すの？
文字に隠れてよく見えないけど、白い配線の先の黒のカプラーも純正とは違うね？
すんごく欲しいけど、それらが気になりますです。はい。
>>505
バルブの形状は発注時によって変わる場合もありますよ
今回のは、この出品者がバルブの指定してるか分からないんですけどね
それと配線は基本ポン付け出来るようになってるハズですよ
青白配線は多分エンジェルリング（CCLF 冷陰極蛍光管）の配線じゃないですかね
ポジションの配線をそこに回すんじゃないでしょうかね？とおもいますよ
また基本はHID入れて使ってね的な仕様になってると思いますよ
ただ諸々の事は出品者さんに聞くのが一番確実だと思いますけどね
台湾から代行さん経由で購入すると、大体15000円ほどかかるっぽいので
入札する人と競ってもその辺りで落とせればラクでしょうね
バルブの形状は発注時によって変わる場合もありますよ
今回のは、この出品者がバルブの指定してるか分からないんですけどね
それと配線は基本ポン付け出来るようになってるハズですよ
青白配線は多分エンジェルリング（CCLF 冷陰極蛍光管）の配線じゃないですかね
ポジションの配線をそこに回すんじゃないでしょうかね？とおもいますよ
また基本はHID入れて使ってね的な仕様になってると思いますよ
ただ諸々の事は出品者さんに聞くのが一番確実だと思いますけどね
台湾から代行さん経由で購入すると、大体15000円ほどかかるっぽいので
入札する人と競ってもその辺りで落とせればラクでしょうね
>>502さん500です。
URLありがとう。
出品者さんに直接電話できいた話だと、この台湾ヤフオクのと仕組み同じみたい。
この台湾ヤフオクのは本体だけで、これだけでは使えないらしい。これにHID球と専用バラストと専用配線がいるらしいです。
青い配線はそのHIDのHi/Lowの切り替えで白い線がCFリングの線だって。
CFリングには専用の抵抗リレーがいるし、ノーマルスイッチでHi/Low切り替えするにもリレースイッチがいるらしいです。
日本ヤフオクに出品してるほうはHID,専用配線、リレーすべて込みだからポン着けできるらしいです。
代行で１５０００かぁ～
HIDとポン着けと手間送料考えると台湾ヤフオクか日本ヤフオクか迷いますね～
自分の１２５下取りにだしてこの出品中の１５０新車と同時落札で取り付けてもらうかな～
でも１５０だとファミリーバイク保険適用外だからな～
URLありがとう。
出品者さんに直接電話できいた話だと、この台湾ヤフオクのと仕組み同じみたい。
この台湾ヤフオクのは本体だけで、これだけでは使えないらしい。これにHID球と専用バラストと専用配線がいるらしいです。
青い配線はそのHIDのHi/Lowの切り替えで白い線がCFリングの線だって。
CFリングには専用の抵抗リレーがいるし、ノーマルスイッチでHi/Low切り替えするにもリレースイッチがいるらしいです。
日本ヤフオクに出品してるほうはHID,専用配線、リレーすべて込みだからポン着けできるらしいです。
代行で１５０００かぁ～
HIDとポン着けと手間送料考えると台湾ヤフオクか日本ヤフオクか迷いますね～
自分の１２５下取りにだしてこの出品中の１５０新車と同時落札で取り付けてもらうかな～
でも１５０だとファミリーバイク保険適用外だからな～
ごめん、まちがった。青い線は魚眼内をﾎﾟｼﾞｼｮﾝ時に微妙に青く光らすLED用の線らしい。
電話片手に手書きメモ取りながらだったんで今、清書して気がついた。
まさらに間違ってたらみんなに悪いんで話半分で信用してね。
出品者さんに直接質問してください。
電話片手に手書きメモ取りながらだったんで今、清書して気がついた。
まさらに間違ってたらみんなに悪いんで話半分で信用してね。
出品者さんに直接質問してください。
509 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:23:39.01 ID:YuA6LFRw
まあみんなよくいじるね
目ぇ替えて、肺替えて、鼻替えて、脳いじって
筋肉変えて、腹膜も心臓も変えて、軟骨や関節も替えて
そのうち足（靴）も純正以外に替わるし
もうティグラじゃねーなｗ
メガネと栄養剤、輸血、皮膚移植、ピアスくらいでいいんじゃね？
目ぇ替えて、肺替えて、鼻替えて、脳いじって
筋肉変えて、腹膜も心臓も変えて、軟骨や関節も替えて
そのうち足（靴）も純正以外に替わるし
もうティグラじゃねーなｗ
メガネと栄養剤、輸血、皮膚移植、ピアスくらいでいいんじゃね？
510 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 15:46:26.66 ID:7ZUjiA0z
それもバイクの楽しみ方の一つだよｗ
511 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:40:39.68 ID:DZ07QHJ3
アクアライン走れるかな？
何となく｢ヤフオク出品者乙｣な臭いだな。
513 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:06:00.93 ID:uoI+V6nv
>>507
ありがとう
ポン付けという事は、HID自体は車体から出てるソケットが使えるとして、純正のポジション配線はどうなるのかな？
ポジションはどこから来てるのか分からないようになってるけど、あの配線流用する手立てあるのかな。
日本語オンリーなので台湾ヤフオクは無理なのよ。
ありがとう
ポン付けという事は、HID自体は車体から出てるソケットが使えるとして、純正のポジション配線はどうなるのかな？
ポジションはどこから来てるのか分からないようになってるけど、あの配線流用する手立てあるのかな。
日本語オンリーなので台湾ヤフオクは無理なのよ。
>>513
台湾ヤフオクは絶対に代行業者通さないと成立しない
（台湾の方は日本に送ってくれない方が殆どだから）から
代行業者ググったらスグみつけるよ
後はググった中から自分に合いそうな代行さん見つけたらメールで何が欲しいか、いくらかかるかなどの相談してみるといいよ
分からない事は代行さんへのメールに書いておけば、向こうで出品主に確認してくれるから色々疑問の解決も出来るよ
と言うことでこちらは消耗品と駆動系パーツの為に台湾ヤフオク参戦予定と言う事で
オラの欲しい魚眼ちゃん達（台湾ヤフオク該当ページより抜粋）
ttp://tw.bid.yimg.com/ac/82/23/c68772283-ac-8342xf4x0600x0398-m.jpg
ttp://tw.bid.yimg.com/ac/d0/17/c68772670-ac-3993xf7x0600x0398-m.jpg
代行業者さんによってはパイナップルケーキも買えるよ
台湾ヤフオクは絶対に代行業者通さないと成立しない
（台湾の方は日本に送ってくれない方が殆どだから）から
代行業者ググったらスグみつけるよ
後はググった中から自分に合いそうな代行さん見つけたらメールで何が欲しいか、いくらかかるかなどの相談してみるといいよ
分からない事は代行さんへのメールに書いておけば、向こうで出品主に確認してくれるから色々疑問の解決も出来るよ
と言うことでこちらは消耗品と駆動系パーツの為に台湾ヤフオク参戦予定と言う事で
オラの欲しい魚眼ちゃん達（台湾ヤフオク該当ページより抜粋）
ttp://tw.bid.yimg.com/ac/82/23/c68772283-ac-8342xf4x0600x0398-m.jpg
ttp://tw.bid.yimg.com/ac/d0/17/c68772670-ac-3993xf7x0600x0398-m.jpg
代行業者さんによってはパイナップルケーキも買えるよ
>>514
でもお高いんでしょ？
でもお高いんでしょ？
>>513さん507です。
ごめんなさい。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝのラインの事わわからないです。
自分もまだヘッド周りをばらしたことないので。
でも、ヘッドライトにﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球があるのでその配線に割り込ませればOKなんじゃないかな？
たしかに、ティグラは発電量が少ないみたいだね。
今冬にメーターの液晶表示と回転計が変な動きをしたり表示不良をおこすことがあった。
店に持ち込んだら、「あ。電圧不足ですね。追い充電します。」って充電してもらったら直りました。
お店の方は「ティグラは発電容量がすくないようで、HID装着車や近距離しかのらない人が冬場によくなる症状です。これはホンダのTodayの現行モデルでもよくなりますよ。」って。
対策は？って聞いたら「一日最低１５ｋｍ以上走行はしてください。それと、違法ですが必要なとき意外はヘッドライトをOFFするように改造するかですね。当店では違法改造はしませんので、Googleで検索して頂ければご自分でも簡単にできますよ。」
だって。ちなみにメーター読みで充電前は１３．４ｖで充電後は１４．１ｖだった。
>>514さん、これもカッコいいね。LEDポジション点灯で昼間走行ならﾗｲﾄ点灯とみなされて警察に切符きられないかな？
ごめんなさい。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝのラインの事わわからないです。
自分もまだヘッド周りをばらしたことないので。
でも、ヘッドライトにﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球があるのでその配線に割り込ませればOKなんじゃないかな？
たしかに、ティグラは発電量が少ないみたいだね。
今冬にメーターの液晶表示と回転計が変な動きをしたり表示不良をおこすことがあった。
店に持ち込んだら、「あ。電圧不足ですね。追い充電します。」って充電してもらったら直りました。
お店の方は「ティグラは発電容量がすくないようで、HID装着車や近距離しかのらない人が冬場によくなる症状です。これはホンダのTodayの現行モデルでもよくなりますよ。」って。
対策は？って聞いたら「一日最低１５ｋｍ以上走行はしてください。それと、違法ですが必要なとき意外はヘッドライトをOFFするように改造するかですね。当店では違法改造はしませんので、Googleで検索して頂ければご自分でも簡単にできますよ。」
だって。ちなみにメーター読みで充電前は１３．４ｖで充電後は１４．１ｖだった。
>>514さん、これもカッコいいね。LEDポジション点灯で昼間走行ならﾗｲﾄ点灯とみなされて警察に切符きられないかな？
「二輪自動車及び側車付２輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。」
「走行用前照灯及びすれ違い用前照灯」と明記されているので、規準不適合。整備不良車両とされる。
「走行用前照灯及びすれ違い用前照灯」と明記されているので、規準不適合。整備不良車両とされる。
ようするに光ってりゃいいんだよ
台湾に注文出す際に、H4バルブ使うから普通のバルブ使えるようにしておいてと頼むだけで
普通のH4バルブ仕様の魚眼送ってくれるよ
どうしても明るさが気に入らない場合、後でHID入れりゃいいだけだからね
有名どころから（ばらし方）
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_119.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_120.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_121.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_124.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_125.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_126.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_128.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_130.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_133.JPG
台湾に注文出す際に、H4バルブ使うから普通のバルブ使えるようにしておいてと頼むだけで
普通のH4バルブ仕様の魚眼送ってくれるよ
どうしても明るさが気に入らない場合、後でHID入れりゃいいだけだからね
有名どころから（ばらし方）
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_119.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_120.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_121.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_124.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_125.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_126.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_128.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_130.JPG
http://www.extreme01.com/moto/photo/pgo/2011/tigra/tigra_133.JPG
サスの挙動がなんかイマイチだね
固くてけつが浮き上がる感じがする
固くてけつが浮き上がる感じがする
521 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 02:11:01.35 ID:/3sNDU9P
ヤフオク魚眼￥25000越えてるｗ
某店で同じ物￥10000買えるのにバカだねぇｗ
某店で同じ物￥10000買えるのにバカだねぇｗ
>>521
台湾でも同じ物を10000円では無理だよ
台湾でも同じ物を10000円では無理だよ
524 ：521：2013/04/07(日) 13:37:34.59 ID:/3sNDU9P
店頭販売のみなので名前は伏せるけど
分かる人は分かるFP4に積極的に出たり、輸入車を弄るのが得意な都内のあのお店です
先週の時点で残り4つだったよ
分かる人は分かるFP4に積極的に出たり、輸入車を弄るのが得意な都内のあのお店です
先週の時点で残り4つだったよ
526 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 18:07:14.79 ID:Cq2B9iYX
>>525
モトチャンプなどでも名前をみかけるお店ですよ。
それとあくまでもお店の方が買い付けて来た物で、
メーカーの保証もない製品ですので通販はせず
購入後も直接対応が出来るように店頭販売のみなんだそうですよ。
モトチャンプなどでも名前をみかけるお店ですよ。
それとあくまでもお店の方が買い付けて来た物で、
メーカーの保証もない製品ですので通販はせず
購入後も直接対応が出来るように店頭販売のみなんだそうですよ。
528 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 19:04:12.52 ID:X5Dzli4X
魚眼、代行頼んでも￥15.000～￥2.0000で買えるよ
150どノーマルだとゼロヒャク10.18という夢を見たんだけど
10秒より速くならないようにしてセッティングしてあんのかな
10秒より速くならないようにしてセッティングしてあんのかな
150乗りの方実際に0-100タイムってどの位なんですか？
風防つけたい
535 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 00:21:05.07 ID:mrQSfTxc
ガツンと跳ね上がったマフラー出ないかなぁ
537 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 16:58:49.52 ID:9XMkOadY
150乗りだけどエンスト多い・・・
外れ引いたかな
外れ引いたかな
他の車やバイクで40kmポッキリの通勤ルートが、ティグラのトリップメーターで42kmだった。
5%ハッピーだな。
5%ハッピーだな。
539 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:01:23.33 ID:kdhSl0P0
40km！！スゲっ！俺なら車でも嫌だ、100％電車で行くなｗ
オレは片道20なら大丈夫かな。
台湾魚眼新しいレンズが出たみたいで更に明るくなったみたい
さてさて台湾からTIGRAの純正パーツ取り寄せ中なんだけど、やっぱり向こう安いわ
送料考えてもすげー安いから、よく使う消耗品は向こうから入れてもいいかもね
一応純正加工のバリエーターキットも頼んだので、取り付けいつになるか判らんけど
また感想書きに来るよ
パイナップルケーキも頼んださー
さてさて台湾からTIGRAの純正パーツ取り寄せ中なんだけど、やっぱり向こう安いわ
送料考えてもすげー安いから、よく使う消耗品は向こうから入れてもいいかもね
一応純正加工のバリエーターキットも頼んだので、取り付けいつになるか判らんけど
また感想書きに来るよ
パイナップルケーキも頼んださー
都内でティグラ150が展示してある店知りません？
543 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 02:14:53.04 ID:n/oPfgkf
マフリャー変えた人いますか？
>>544
125ですがマフリャー変えてるオイラがやって来ました
125ですがマフリャー変えてるオイラがやって来ました
546 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 13:27:35.14 ID:kj6gQYYW
性能は目くそ鼻くそだけど人気順で言えば
大蛇＞MAC-MRD＞BEAMS＞First Rosso ＞MFR＞OUTEX＞＞WirusWinって感じかな？
大蛇＞MAC-MRD＞BEAMS＞First Rosso ＞MFR＞OUTEX＞＞WirusWinって感じかな？
どっかの鉄工所でエキパイ作ってもらえばサイレンサーはお好み次第
台湾にゃそれのAkrapovic版があるからね
もしくは日曜DIYでエキパイ作るとか？
台湾にゃそれのAkrapovic版があるからね
もしくは日曜DIYでエキパイ作るとか？
保身
最近メーター右横に赤い警告灯が点きっぱなしになってたのは判ってたんだ
取説見てたらキャンセル方法書いてあったからキャンセルすれどまた数分後には警告つくんだ
んで今日問題部分を確認する為にマフラー外そうとしたんだよ
すると、O2センサー本体からコードがスッポ抜けてたよ ・・・・・ orz ｾﾝｻｰﾀｶｲﾝﾀﾞﾖ ﾅﾝﾃﾞﾇｹﾃﾙﾝﾀﾞﾖﾜｶﾝﾈｰﾖ
巷でこっそり話題のO2センサーキャンセラーに走るよ
取説見てたらキャンセル方法書いてあったからキャンセルすれどまた数分後には警告つくんだ
んで今日問題部分を確認する為にマフラー外そうとしたんだよ
すると、O2センサー本体からコードがスッポ抜けてたよ ・・・・・ orz ｾﾝｻｰﾀｶｲﾝﾀﾞﾖ ﾅﾝﾃﾞﾇｹﾃﾙﾝﾀﾞﾖﾜｶﾝﾈｰﾖ
巷でこっそり話題のO2センサーキャンセラーに走るよ
550 ：774RR：2013/04/23(火) 20:53:20.12 ID:XIPaed4Q
ティグラのポジション球に使えるサイズ&コネクタ形状で
スッゲー明るいＬＥＤ球無いかな？
そうすれば昼間ポジションだけで走れて、発電云々悩まなくて
良いんだけど。
スッゲー明るいＬＥＤ球無いかな？
そうすれば昼間ポジションだけで走れて、発電云々悩まなくて
良いんだけど。
551 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 21:30:43.22 ID:E4t278+z
ティグラってリアフェンダー取っ払うだけで一気にレーシーでカッコ良くなるなｗ
>>550
ttp://blueup.cart.fc2.com/ca1/21/p-r-s/
ttp://blueup.cart.fc2.com/ca61/358/p-r61-s/
このへんどうだろ？
上は1発で買えるけど、下は2発セットらしい
発電云々で悩みだしたらレギュレーター替えるか、コイル巻き直すのがいいんだろうけど
そういうパーツも本国行けばあるし
怪しい本国仕様色々
ヘッドに仕込めるならめっちゃ欲しい↓
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1236437696
強化レギュ
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1236437696
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e73008944
まあ人柱さま専用品だけどさ
（当方台湾に発注したパーツが代理業者さんの元にどんどん集まって来てる、後は純正パーツ来たら発送の模様）
ttp://blueup.cart.fc2.com/ca1/21/p-r-s/
ttp://blueup.cart.fc2.com/ca61/358/p-r61-s/
このへんどうだろ？
上は1発で買えるけど、下は2発セットらしい
発電云々で悩みだしたらレギュレーター替えるか、コイル巻き直すのがいいんだろうけど
そういうパーツも本国行けばあるし
怪しい本国仕様色々
ヘッドに仕込めるならめっちゃ欲しい↓
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1236437696
強化レギュ
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1236437696
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e73008944
まあ人柱さま専用品だけどさ
（当方台湾に発注したパーツが代理業者さんの元にどんどん集まって来てる、後は純正パーツ来たら発送の模様）
125に150のメーターってポン付けで着くんだろうか
125海苔なんだけど、保証期間が切れた直後にメーターが逝ってしまった…
どうせだから単純な修理ではなくて150のメーターを移植してみたいんだけど、
EMSを兼ねてるらしいし難しいかな？
125海苔なんだけど、保証期間が切れた直後にメーターが逝ってしまった…
どうせだから単純な修理ではなくて150のメーターを移植してみたいんだけど、
EMSを兼ねてるらしいし難しいかな？
>>554
付くよ
価格差2000円も差ないしね
付くにはつくらしいんだけど、ナーベルでも試してないらしく（接続コネクターは125も150も同じ）
もしかしたら細かい警告灯付近に不具合ある可能性も捨てれないらしいんだけど、付くのは付くって聞いた
付くよ
価格差2000円も差ないしね
付くにはつくらしいんだけど、ナーベルでも試してないらしく（接続コネクターは125も150も同じ）
もしかしたら細かい警告灯付近に不具合ある可能性も捨てれないらしいんだけど、付くのは付くって聞いた
kosu
558 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:39:11.63 ID:FNcbC3vk
>>547
オイラは中古のアクラボ加工してワンオフで作ったよん
エキパイはチタンで近所の鉄工所で造ってもらった
アクラボ￥15000、エキパイ￥10000、その他￥約3000
合計￥28.000位で良いの出来て大満足ｗ
オイラは中古のアクラボ加工してワンオフで作ったよん
エキパイはチタンで近所の鉄工所で造ってもらった
アクラボ￥15000、エキパイ￥10000、その他￥約3000
合計￥28.000位で良いの出来て大満足ｗ
559 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:13:54.79 ID:vNaio/+0
>>558
以前、白のG-MAX乗ってた人っすか？！
以前、白のG-MAX乗ってた人っすか？！
関東方面？の150海苔さんで、かちあげっぽいストレートエキパイにアクラボ付けてる方居られましたね
確か某社純正白（タンク付き）サス流用されてた方で、今は400ccに乗り換えられた方が・・・・
エキパイ別注で作って貰う方は、サイレンサーの接続部分を60.5φで作って貰うと幸せになれますよ
確か某社純正白（タンク付き）サス流用されてた方で、今は400ccに乗り換えられた方が・・・・
エキパイ別注で作って貰う方は、サイレンサーの接続部分を60.5φで作って貰うと幸せになれますよ
561 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 20:12:26.70 ID:DTF/nevc
アドバンスプロの14度プーリー取り付けたら、フェイスのガタすげーのな
ちょっとの試走でなめそうになったわ
フェイスだけノーマル使用にした
ちょっとの試走でなめそうになったわ
フェイスだけノーマル使用にした
今日初めてTigraをラゾーナ前で見た♪
やっぱり良いね。
ラゾーナ前を走ってたオーナーさん、ここ見てるっしょ♪
やっぱり良いね。
ラゾーナ前を走ってたオーナーさん、ここ見てるっしょ♪
563 ：774RR：2013/04/27(土) 21:44:34.16 ID:43FC4gd8
564 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 14:22:22.20 ID:wQN4aqEw
先日の深夜、川崎駅西から俺にからんできたCBRの若い人、
派手に吹っ飛んだが体は大丈夫だろうか・・・？
抜かせて後ろからまったり静観しているつもりだったんだが
一杯一杯のようだったしあの県道の丸子のS字は少々難儀だし
ペース落とさせるつもりで外からかぶし併せて抜かせてもらったが
どうやら君のプライドを傷付けてしまったようだ
だが君も少しスクーターという乗り物を舐めていたようだな
ベルト駆動車の立ち上がりに対しあの中速コーナーでセカンドで
引っ張り切るのは悪手に思う
パチンコ台の中の銀球の如く火花を散らし弾けた君の愛機、
労わってまた公道に再起する事と君の無事を祈るよ
赤信号でずいぶんと私のスクーターを見ていたね
あの風の強い夜の出会いを不幸に思う
タイヤとトルクカムを替え一層のスケールUPで君との出会いを待つよ
だが次回が幸か不幸かは知らんがね
一応名乗っておこう
君を抜き去り葬った忌まわしき白いスクーターの名は
「虎」だ
派手に吹っ飛んだが体は大丈夫だろうか・・・？
抜かせて後ろからまったり静観しているつもりだったんだが
一杯一杯のようだったしあの県道の丸子のS字は少々難儀だし
ペース落とさせるつもりで外からかぶし併せて抜かせてもらったが
どうやら君のプライドを傷付けてしまったようだ
だが君も少しスクーターという乗り物を舐めていたようだな
ベルト駆動車の立ち上がりに対しあの中速コーナーでセカンドで
引っ張り切るのは悪手に思う
パチンコ台の中の銀球の如く火花を散らし弾けた君の愛機、
労わってまた公道に再起する事と君の無事を祈るよ
赤信号でずいぶんと私のスクーターを見ていたね
あの風の強い夜の出会いを不幸に思う
タイヤとトルクカムを替え一層のスケールUPで君との出会いを待つよ
だが次回が幸か不幸かは知らんがね
一応名乗っておこう
君を抜き去り葬った忌まわしき白いスクーターの名は
「虎」だ
ファイターとすれ違った
お互いガン見した
お互いガン見した
566 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 21:14:13.51 ID:vz9JtnRo
>>564
まさか知らんふりして去ったのか？
まさか知らんふりして去ったのか？
567 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 22:07:59.20 ID:wQN4aqEw
>>566 当然ｗ
CBR125の若い人、よろけながらもスクっと立ったから、ね
四輪に随分迷惑な走りをしていたので、まあ「薬」ってやつだな
深夜走とはいえ度が過ぎていたし身の丈にあったドライブでなかったさ
CBR125の若い人、よろけながらもスクっと立ったから、ね
四輪に随分迷惑な走りをしていたので、まあ「薬」ってやつだな
深夜走とはいえ度が過ぎていたし身の丈にあったドライブでなかったさ
タヒねばいいのに
普通に死ねよ。
バイク乗りの面汚し
バイク乗りの面汚し
どっちが？
571 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 08:46:22.56 ID:9E+Yvlst
よくアドレスとは自然と競走になりがちだけど酷いすり抜けにはつきあわないね
思い切り走りたいときは真夜中に遊ぶが、無茶する小僧ライダーとの出会いも多くなる
思い切り走りたいときは真夜中に遊ぶが、無茶する小僧ライダーとの出会いも多くなる
アドレスV100なら以前乗っていた
スリヌケ、小回りはあっちの圧勝
加速、挙動はこっちのがぜんぜん上
スリヌケ、小回りはあっちの圧勝
加速、挙動はこっちのがぜんぜん上
573 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 22:17:24.18 ID:3rXUiZSh
走行距離2500
ハイフラ病が止まりません
アイドル時で13.8V前後と安定しまそん
ハイフラ病が止まりません
アイドル時で13.8V前後と安定しまそん
575 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 19:40:53.76 ID:jNYf0KJe
>>574
そういう仕様だと思わなきゃｗ
バッテリーが元気でも、確実に発電能力の弱さが足を引っ張ってると思う。
MyTigraは14.1Vぐらいあるけど、それでもハイフラは日常茶飯事。
付き合っていくしかなさそうよ。
そういう仕様だと思わなきゃｗ
バッテリーが元気でも、確実に発電能力の弱さが足を引っ張ってると思う。
MyTigraは14.1Vぐらいあるけど、それでもハイフラは日常茶飯事。
付き合っていくしかなさそうよ。
150乗りだけど、渋滞すり抜け中エンストして後ろから来たシグナスに追突されたよ
シグナスのやつは逃げていったけど、俺が悪いので追いかけなかったわｗ
シグナスのやつは逃げていったけど、俺が悪いので追いかけなかったわｗ
なんでエンストしたん？
578 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 18:11:03.31 ID:3t5VYmeD
>>577
俺も150乗ってるけど多いんだよマジでエンスト
俺も150乗ってるけど多いんだよマジでエンスト
世田谷通り
残念な走りのマフラー改のオッサン
同車種糊として残念な気持ちになった
残念な走りのマフラー改のオッサン
同車種糊として残念な気持ちになった
>>576
追突は後ろのやつの責任だよ。
追突は後ろのやつの責任だよ。
583 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 05:34:34.14 ID:IRG1QLaj
>>579 おまえもたいした走りはしてねえよ
ティグラ150買おうか迷ってるけど
エンストの話聞くと怖くて買えんな。
てか、エンストって初期不良とか？
それともしょうがない持病？
エンストの話聞くと怖くて買えんな。
てか、エンストって初期不良とか？
それともしょうがない持病？
新車なら保証ついてるから気にすることも無いんじゃない？
586 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:17:31.65 ID:3dKTM4Zq
587 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 22:57:40.11 ID:U3bRLfVV
高速道路乗ってから頻繁にエンストするようになった
まあ慣れればたいしたことないけど
アイドルがもう少し高いといいのかな
まあ慣れればたいしたことないけど
アイドルがもう少し高いといいのかな
書っけるっかな
書っけるっかな
さてさてほほー
書っけるっかな
さてさてほほー
>>588
ゴンタくんか
ゴンタくんか
ふっはっはっはっは
や～っと規制解除されたわ
>>573
えーっとね、代行業者は結構あるよ
でも業者によって基本料や諸々手数料にかなり開きがあるので
自分に合いそうな業者さんは探してね
自分が使った所は、買い物手数料が一律1000円
（1ヵ所でまとめても、分散させて購入しても発送までのお買い物はすべて1回で計算してくれる業者さん）
で、商品価格の7%が細かい部分の手数料＋台湾国内で販売者さんへの振込み手数料が1件に付き30NT$
や～っと規制解除されたわ
>>573
えーっとね、代行業者は結構あるよ
でも業者によって基本料や諸々手数料にかなり開きがあるので
自分に合いそうな業者さんは探してね
自分が使った所は、買い物手数料が一律1000円
（1ヵ所でまとめても、分散させて購入しても発送までのお買い物はすべて1回で計算してくれる業者さん）
で、商品価格の7%が細かい部分の手数料＋台湾国内で販売者さんへの振込み手数料が1件に付き30NT$
その２
荷物おまとめ手数料基本無料（大きすぎて箱の代用が利かない場合は有料だけど自分の場合約7kgの荷物で無料でした）
台湾から日本までの送料は実費（コースは3種類）の業者さんでしたよ（換算レートは日々変わります、為替レートで変動あり）
で、出品業者さんへの質問なども基本無料でしてくれるので大変助かりましたよ
でもバイクにはあまり詳しくないので、最初の質問で専門用語羅列すると困られますけどね
文章が長すぎるって怒られた
荷物おまとめ手数料基本無料（大きすぎて箱の代用が利かない場合は有料だけど自分の場合約7kgの荷物で無料でした）
台湾から日本までの送料は実費（コースは3種類）の業者さんでしたよ（換算レートは日々変わります、為替レートで変動あり）
で、出品業者さんへの質問なども基本無料でしてくれるので大変助かりましたよ
でもバイクにはあまり詳しくないので、最初の質問で専門用語羅列すると困られますけどね
文章が長すぎるって怒られた
その３
それと代理業者さんとこに荷物が届いたら夜に写真添付してメール送って来てくれるので何が来たのか、どういう状態なのかがわかりやすかったのと
（業者さんの近くのお店には出向いて買ってもらう事も可能らしいですよ、交通費かかるけど）
それと、文章で分らない点があっても、メールに貼り付けて送ったら翻訳して送ってもらえるのでかなり助かりましたよ
購入先は台湾ヤフオクと露天（オークションサイト）から買い物しましたが、お店のリンク先からでも購入可能らしいですよ
とまあこんな感じですよ
いやー純正消耗パーツがクソ安いし、社外パーツもいっぱい買えるわ 流石本国
それと代理業者さんとこに荷物が届いたら夜に写真添付してメール送って来てくれるので何が来たのか、どういう状態なのかがわかりやすかったのと
（業者さんの近くのお店には出向いて買ってもらう事も可能らしいですよ、交通費かかるけど）
それと、文章で分らない点があっても、メールに貼り付けて送ったら翻訳して送ってもらえるのでかなり助かりましたよ
購入先は台湾ヤフオクと露天（オークションサイト）から買い物しましたが、お店のリンク先からでも購入可能らしいですよ
とまあこんな感じですよ
いやー純正消耗パーツがクソ安いし、社外パーツもいっぱい買えるわ 流石本国
このバイクちゃんとパッシング付いてたんやな
ハイロー切り替えをロー側に押し込んだらパカパカなったわ
今まで全然気づかなかったは
ハイロー切り替えをロー側に押し込んだらパカパカなったわ
今まで全然気づかなかったは
KYMCO車と同じ仕様だな
595 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 15:23:53.64 ID:ChUHFSJp
オイル交換に店行ったらDディンクあった
試乗できんかったがナカナカかっこいい
次期ティグラのためにシコシコ貯金してるぜ
愛車の下取りを資金のアテに出来るよう大事に乗ってるよ
タンクが少し大きくなるとうれしいんだが
試乗できんかったがナカナカかっこいい
次期ティグラのためにシコシコ貯金してるぜ
愛車の下取りを資金のアテに出来るよう大事に乗ってるよ
タンクが少し大きくなるとうれしいんだが
596 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 17:10:44.42 ID:jrgcY2Pn
Gディンクじゃないのか？
TIGRA150に流用パーツぶっこんで、先々月クランクやられた某オーナーさん
懲りずに再び流用パーツぶち込んでエンジン逝かれたそうです
なむなも・・・・
ヤフオクに
パーツ出るかな？ さてさてほほー
懲りずに再び流用パーツぶち込んでエンジン逝かれたそうです
なむなも・・・・
ヤフオクに
パーツ出るかな？ さてさてほほー
あの人基本がわかってないのでどんなバイクに乗っても
一緒のような気がする。
一緒のような気がする。
O2センサーからケーブルすっぽ抜けあぼーん事件から早2週間
キャンセラー入れてみましたよ
結果、あまり変わらん
これサブコン入れないと多分変わらんな
でもO2センサー自体はその前から誤作動起こして燃費超悪化してたので
キャンセラー入れてECU誤魔化したから、燃費戻ったらいいなぁと思うんよ
という事で、先日110/90-12をフロントに投入したんだけど
ハッピーメーター機能が解除されましたよ
GPS積んでないから正確なのかは判らないけど、表示速度は確実に遅くなりましたよ
体感的にも実際の速度はこんなもんだなーと思える速度が表示されてますよ
んでFタイヤに110/90-12を入れた感じなんだけど、Fフェンダーにタイヤのヒゲがあたる程度の隙間しかないけど
ヒゲの方は走ってりゃそのうち切れて飛んでいくのでそこもその内気にならなくなるでしょう
って事で、外形503mmまでのタイヤなら確実に装着可能だよ
外形はメーカーによって差があるからね
それとヘッドライトもそんなに気にならないってことで
では次回は台湾から送ってもらった社外プーリーキットと社外WRを入れたらまた書きにきますよってに
キャンセラー入れてみましたよ
結果、あまり変わらん
これサブコン入れないと多分変わらんな
でもO2センサー自体はその前から誤作動起こして燃費超悪化してたので
キャンセラー入れてECU誤魔化したから、燃費戻ったらいいなぁと思うんよ
という事で、先日110/90-12をフロントに投入したんだけど
ハッピーメーター機能が解除されましたよ
GPS積んでないから正確なのかは判らないけど、表示速度は確実に遅くなりましたよ
体感的にも実際の速度はこんなもんだなーと思える速度が表示されてますよ
んでFタイヤに110/90-12を入れた感じなんだけど、Fフェンダーにタイヤのヒゲがあたる程度の隙間しかないけど
ヒゲの方は走ってりゃそのうち切れて飛んでいくのでそこもその内気にならなくなるでしょう
って事で、外形503mmまでのタイヤなら確実に装着可能だよ
外形はメーカーによって差があるからね
それとヘッドライトもそんなに気にならないってことで
では次回は台湾から送ってもらった社外プーリーキットと社外WRを入れたらまた書きにきますよってに
600 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:19:33.16 ID:dX81zeAB
勢い余ってハザードスイッチも押し込んでみたが何もおこらなかった
602 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 19:01:48.70 ID:vSi/N7ij
なんでこんなにエンストするんかなぁ・・・
エンブレ効かせた後がひどい
エンブレ効かせた後がひどい
>>602
保障期間切れてなければバイク屋持込ですよ
エンスト原因だと、プラグか燃料系かエアフィルの詰まりかなので
スパークプラグの確認と、エアフィルターの掃除位やってみてもいいかも知れないですね
それでもダメならバイク屋持込で修理依頼かな
しかし150はエンストよく聞きますね、125は殆どないですが、うちの125はメーターの表示が安定するまでに
エンジンかけると1分内に100%止まりますけどね
保障期間切れてなければバイク屋持込ですよ
エンスト原因だと、プラグか燃料系かエアフィルの詰まりかなので
スパークプラグの確認と、エアフィルターの掃除位やってみてもいいかも知れないですね
それでもダメならバイク屋持込で修理依頼かな
しかし150はエンストよく聞きますね、125は殆どないですが、うちの125はメーターの表示が安定するまでに
エンジンかけると1分内に100%止まりますけどね
1000km毎にオイル交換ランプが点灯するんだがこんなもん？
うん
606 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 00:01:51.07 ID:rjoCggvT
>>607
フィルターも毎回変えてるしリセットしてるよ
フィルターも毎回変えてるしリセットしてるよ
609 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 08:53:47.15 ID:Uy6I0rzz
TIGRAが発売されてから２年ぐらいだけど、
エンスト以外の不具合あったり、保証期間中の無償修理してもらった人っているのかな？
エンスト以外の不具合あったり、保証期間中の無償修理してもらった人っているのかな？
TIGRAのエンストってフォーラムでは全然みないので
ECUのセッティングが亜熱帯仕様のままなのがいけないんじゃないかと思えて仕方がないんだが
ECU書き換え可能になってるといいのにね
エンスト頻発する人は下記URLに情報出してみるともしかしたらそのうちいい事あるかもよ
国土交通省 自動車局審査・リコール課
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
ECUのセッティングが亜熱帯仕様のままなのがいけないんじゃないかと思えて仕方がないんだが
ECU書き換え可能になってるといいのにね
エンスト頻発する人は下記URLに情報出してみるともしかしたらそのうちいい事あるかもよ
国土交通省 自動車局審査・リコール課
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
魚眼リフレクターヘッドライト付けた人いますか？
612 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/29(水) 23:57:07.11 ID:Sq5dbBwQ
おしゅ
と、いう事で
台湾から購入した社外プーリーキットとWRの感想をば書いておこうかと思いますよ
先日投入したパーツ
TIGRA用のLiang huei Racing多段プーリーキット
TechPulleyWR
投入前の状態 TIGRA125
R5マフラー装備
O2キャンセラー装着
イリジウムプラグ投入済（ケーブル交換済）
Fタイヤに110/90-12装着済（Rは純正サイズのままです）
その他走行に無関係なパーツ投入済車両です
Liang huei Racing多段プーリーキットに付属のWRとセンスプは今回使ってません
（センスプは最初使いましたが、硬すぎなので外しました）
結果
速度補正のかかってるメーター読みで90km/hまで一気に加速していく
テストコースは直線が短い為、これ以上は確認出来ず
また一旦回転数を落とし60km/h付近からの再加速もいい感じに速度出ますよ
（未補正のメーターなら101km/h付近まで一気ですね）
とりあえず投入時にベルトとエアクリフィルターを新品に交換して試しました
またクラッチ等は純正のままです（アタリ面の加工はしていますが）
今回使ったTechPulleyWRですが、社外マフラーが入っている車両なので9gを使用しましたが
もう少し重くてもいいかも・・・
当方筋肉太りなので、標準体型（体重）の人だと加速もっといいかもね
台湾から購入した社外プーリーキットとWRの感想をば書いておこうかと思いますよ
先日投入したパーツ
TIGRA用のLiang huei Racing多段プーリーキット
TechPulleyWR
投入前の状態 TIGRA125
R5マフラー装備
O2キャンセラー装着
イリジウムプラグ投入済（ケーブル交換済）
Fタイヤに110/90-12装着済（Rは純正サイズのままです）
その他走行に無関係なパーツ投入済車両です
Liang huei Racing多段プーリーキットに付属のWRとセンスプは今回使ってません
（センスプは最初使いましたが、硬すぎなので外しました）
結果
速度補正のかかってるメーター読みで90km/hまで一気に加速していく
テストコースは直線が短い為、これ以上は確認出来ず
また一旦回転数を落とし60km/h付近からの再加速もいい感じに速度出ますよ
（未補正のメーターなら101km/h付近まで一気ですね）
とりあえず投入時にベルトとエアクリフィルターを新品に交換して試しました
またクラッチ等は純正のままです（アタリ面の加工はしていますが）
今回使ったTechPulleyWRですが、社外マフラーが入っている車両なので9gを使用しましたが
もう少し重くてもいいかも・・・
当方筋肉太りなので、標準体型（体重）の人だと加速もっといいかもね
614 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 11:12:16.28 ID:ckw9Q/cl
みなさんのTIGRA、信号待ちやアイドル時のメーターに表示される電圧ってどのぐらいです？
何か私のTIGRA、12.5V～14.1Vとか不安定な時もあれば、14.0V前後で落ち着いたり、とにかく電圧不安定なんです。
不安定な時は、液晶画面の右上に配線マークのような、多分バッテリー警告の表示が点滅します。
それも走行中に！
キックがないから途中で止まるとか考えると精神衛生上とてもよろしくないです。
ハイフラは持病だと思ってますけど、同時にバッテリー警告が出るのも持病ですかね？
まだ納車してから1年経ってないし、毎日通勤で往復25km走ってて結構走りっぱの道路だから、
バッテリーが弱るってちょっと考えにくくて聞いてみました。
何か私のTIGRA、12.5V～14.1Vとか不安定な時もあれば、14.0V前後で落ち着いたり、とにかく電圧不安定なんです。
不安定な時は、液晶画面の右上に配線マークのような、多分バッテリー警告の表示が点滅します。
それも走行中に！
キックがないから途中で止まるとか考えると精神衛生上とてもよろしくないです。
ハイフラは持病だと思ってますけど、同時にバッテリー警告が出るのも持病ですかね？
まだ納車してから1年経ってないし、毎日通勤で往復25km走ってて結構走りっぱの道路だから、
バッテリーが弱るってちょっと考えにくくて聞いてみました。
一度パッテリー国内新品に交換してみれば？そうすれば１つ答えが出るよ。
>>614
エンジンかける時、ライト消してますよね？
ライトonのままエンジンかけるとバッテリーへの負担が大きいので、ライトスイッチoffでかけるとよいですよ
（エンジンかかってからライトonにするとよいですよ）
うちのティグラちゃんはもう1年経過してるのと、リレーレスHIDの為電気食うので、エンジンかかりにくくなったら充電するようにしてます
それでも12.0～12.5V内、アイドリングで14.0～14.1V、走行すると14.2～14.3Vまであがるので、追い充電で十分な感じです
アイドリング中にライトonすると、13.4～13.6Vまで下がりますけどね
冬場は正直辛かったですが
>毎日通勤で往復25km
一応セル一度回した後は15kmほど走った方がいいらしいですね、充電の為には
バッテリー充電器など2～3000円で売ってるので、一家に1台あった方がいいかと思いますよ
ハイフラは持病です、抵抗入れると改善するかもよ
>>613 の投入前の状態に、エアクリBOXの加工済と秘密の小加工を書くの忘れてますたよ
>>615
台湾ユアサでもいいかと（ちゃんとしたバッテリーという意味ですね？）
個人的には台湾LONGのジェルバッテリー好きなんですけどね（純正サイズで容量多くて3.5年持った実績あるので）
エンジンかける時、ライト消してますよね？
ライトonのままエンジンかけるとバッテリーへの負担が大きいので、ライトスイッチoffでかけるとよいですよ
（エンジンかかってからライトonにするとよいですよ）
うちのティグラちゃんはもう1年経過してるのと、リレーレスHIDの為電気食うので、エンジンかかりにくくなったら充電するようにしてます
それでも12.0～12.5V内、アイドリングで14.0～14.1V、走行すると14.2～14.3Vまであがるので、追い充電で十分な感じです
アイドリング中にライトonすると、13.4～13.6Vまで下がりますけどね
冬場は正直辛かったですが
>毎日通勤で往復25km
一応セル一度回した後は15kmほど走った方がいいらしいですね、充電の為には
バッテリー充電器など2～3000円で売ってるので、一家に1台あった方がいいかと思いますよ
ハイフラは持病です、抵抗入れると改善するかもよ
>>613 の投入前の状態に、エアクリBOXの加工済と秘密の小加工を書くの忘れてますたよ
>>615
台湾ユアサでもいいかと（ちゃんとしたバッテリーという意味ですね？）
個人的には台湾LONGのジェルバッテリー好きなんですけどね（純正サイズで容量多くて3.5年持った実績あるので）
617 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 10:05:46.13 ID:XHYfPqJC
>>616
>>614ですが、ライトは仰る通りに済ませてます。
疑い深い性格なので、そもそも液晶の電圧表示もスピードメーター同様怪しいんじゃないかと思ってるんです（笑）
テスターで計った事ないんで単に疑ってるだけですけど。
でもエンジンの掛かりが悪いと思った事はないですね。
それでもあのマークが出るってことは、表示が怪しいのか、発電機に問題があるのか、やはりバッテリーなのか、
>>615さんが言われる通り、バッテリーを替えてみる事ですかね。
素人質問なんですが、追充電て一時しのぎではないんですか？
>>614ですが、ライトは仰る通りに済ませてます。
疑い深い性格なので、そもそも液晶の電圧表示もスピードメーター同様怪しいんじゃないかと思ってるんです（笑）
テスターで計った事ないんで単に疑ってるだけですけど。
でもエンジンの掛かりが悪いと思った事はないですね。
それでもあのマークが出るってことは、表示が怪しいのか、発電機に問題があるのか、やはりバッテリーなのか、
>>615さんが言われる通り、バッテリーを替えてみる事ですかね。
素人質問なんですが、追充電て一時しのぎではないんですか？
今日、館林市のバイクルボックス笠原でPGO TIGRA150の試乗なう。なんとレーキンもある。T1とT2ものったった。
ガラガラだからみんなも来れば。
レーキンもイイな～。
ガラガラだからみんなも来れば。
レーキンもイイな～。
>>617
バッテリーの追充電は通常行為ですよ
キャブ時代（キックの付いてた時代）はバッテリー上がってもキックでかかったからいいんですが
今のようなFI時代はバッテリーが弱ってくるとエンジンかからなくなるので、一定レベルまで下がったら充電必須です
ティグラの場合、メーター誤表示（液晶の部分が飛んだり誤表示）するようになると一定電圧まで低下しているサインになるので
そうなってくるとセルも回り難い音がするので追充電してやるといいですよ
バッテリーの交換は、追充電してもだめな時でいいかと思いますけどね
バッテリーの追充電は通常行為ですよ
キャブ時代（キックの付いてた時代）はバッテリー上がってもキックでかかったからいいんですが
今のようなFI時代はバッテリーが弱ってくるとエンジンかからなくなるので、一定レベルまで下がったら充電必須です
ティグラの場合、メーター誤表示（液晶の部分が飛んだり誤表示）するようになると一定電圧まで低下しているサインになるので
そうなってくるとセルも回り難い音がするので追充電してやるといいですよ
バッテリーの交換は、追充電してもだめな時でいいかと思いますけどね
ハイフラは持病じゃなくて仕様だよ
リレーがハザードと兼用だからね
変に抵抗なんて入れるとハザードの点滅が遅くなる
ハザード使わないならいいけど
リレーがハザードと兼用だからね
変に抵抗なんて入れるとハザードの点滅が遅くなる
ハザード使わないならいいけど
621 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:10:00.50 ID:XHYfPqJC
>>620
でも250cc以上のバイクでも同じリレーじゃないんですかね？
でも250cc以上のバイクでも同じリレーじゃないんですかね？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/m_factory_staff/53064470.html
こちらのブログでMFRプーリーとノーマルプーリーとの比較が紹介されていますが、プーリーだけでこんなにパワーが上がるのでしょうか？
どなたかMFRプーリーを装着されている方いらっしゃいましたらインプレお願いします。
こちらのブログでMFRプーリーとノーマルプーリーとの比較が紹介されていますが、プーリーだけでこんなにパワーが上がるのでしょうか？
どなたかMFRプーリーを装着されている方いらっしゃいましたらインプレお願いします。
624 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 13:19:48.33 ID:9g/hw2Gv
俺もMだが
メーター読み、「ゆわ」まではえらく速くなったけど
「ぬわわ」まではノーマルよりゆっくりになった
トップも以前は「ぬぬや」まで伸びたがMにしてから
「ぬぬあ」止まり、乗りやすくなったけど
０→１０００ｍは遅くなったかもしんない
プーリー重くするとノーマルみたいに戻りそうだしね
折角のティグラの素性の良さを壊してまで加工や改造は気がすすまない
今、Mプリ・マフラー・eg添加剤・WR１２と１０半々で弟のフュージョンと
いい勝負してるよ これ以上はさわらない
メーター読み、「ゆわ」まではえらく速くなったけど
「ぬわわ」まではノーマルよりゆっくりになった
トップも以前は「ぬぬや」まで伸びたがMにしてから
「ぬぬあ」止まり、乗りやすくなったけど
０→１０００ｍは遅くなったかもしんない
プーリー重くするとノーマルみたいに戻りそうだしね
折角のティグラの素性の良さを壊してまで加工や改造は気がすすまない
今、Mプリ・マフラー・eg添加剤・WR１２と１０半々で弟のフュージョンと
いい勝負してるよ これ以上はさわらない
そんなに変わらないんですね。ありがとうございます。
フユージョンってそんなに速いんでつか？
フユージョンってそんなに速いんでつか？
626 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 19:14:49.68 ID:9g/hw2Gv
フュージョンは２５０だからね
ぬわわ以上必要ないならMファクは良い選択
たとえばいつもの朝のクイッとスタートの軽いアクセル開度で
いつも３０ちょっとなのに４０越えでおおっ！って感動したよ
ぬわわ以上必要ないならMファクは良い選択
たとえばいつもの朝のクイッとスタートの軽いアクセル開度で
いつも３０ちょっとなのに４０越えでおおっ！って感動したよ
皆様、散々TIGRA150とレーキンで迷って、本日TIGRA150を283000円に負けて貰って契約して来ました。宜しくお願いします。
ノーマルだと、回転数はどれ位で変速して行く感じですか？WR軽くしてフィーリングは良くなりますか？
ノーマルだと、回転数はどれ位で変速して行く感じですか？WR軽くしてフィーリングは良くなりますか？
628 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 19:57:06.88 ID:sFGzTiGG
買ったんだから自分で確かめれば？
>>627
TIGRA150はあまり弄らなくても十分という話ですよ
WRはがっつり軽くしなくてもいいらしいです
純正が12gx6だっけ？
Dr.PulleyWRで12gとか11.5g位で上まで伸びていい感じという話を過去どこかで見た覚えがありますが
まあ125は結構ネタも出揃って来てますが、150はまだまだといった感じですかねぇ
夕べ台湾総合スレに貼り付けたんだけど、台湾でG-Max150水冷のテスト走行やってるらしいですよ
エンジンと足回りがまんまTIGRA150ですけど
あと、マジェS年内発売っぽいですね
マジェSをターゲットにしてるんじゃないですかねぇ
サイズも同じような感じだし
TIGRA150はあまり弄らなくても十分という話ですよ
WRはがっつり軽くしなくてもいいらしいです
純正が12gx6だっけ？
Dr.PulleyWRで12gとか11.5g位で上まで伸びていい感じという話を過去どこかで見た覚えがありますが
まあ125は結構ネタも出揃って来てますが、150はまだまだといった感じですかねぇ
夕べ台湾総合スレに貼り付けたんだけど、台湾でG-Max150水冷のテスト走行やってるらしいですよ
エンジンと足回りがまんまTIGRA150ですけど
あと、マジェS年内発売っぽいですね
マジェSをターゲットにしてるんじゃないですかねぇ
サイズも同じような感じだし
>>630
そうそう、某氏のブログ（TIGRA125と軽四駆のブログ）に出入りしてる方で
台湾から純正加工の駆動系キットを購入してTIGRA150に入れておられる方の書き込みありましたが
純正無加工駆動系より加工してあるキットの方がよいとの事でしたよ
その方の場合、WRは11.5gx6でした
その方の買われたキットはコレなんですけどね↓
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d84506237
そうそう、某氏のブログ（TIGRA125と軽四駆のブログ）に出入りしてる方で
台湾から純正加工の駆動系キットを購入してTIGRA150に入れておられる方の書き込みありましたが
純正無加工駆動系より加工してあるキットの方がよいとの事でしたよ
その方の場合、WRは11.5gx6でした
その方の買われたキットはコレなんですけどね↓
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d84506237
TIGRA150もうすぐ納車なんだけど、慣らしは皆さんしましたか？指定オイルの粘度教えて下さい。
ティグラ150にとても興味あるんですけど、エンストがちょっと気になります。
みなさんのは冬の暖気中だけに起こりますか？エンストが起こるシチュエーション
を教えてください。これさえクリア出来れば本当に欲しいです。
みなさんのは冬の暖気中だけに起こりますか？エンストが起こるシチュエーション
を教えてください。これさえクリア出来れば本当に欲しいです。
>>632
オイル粘度に関してはそんなに気にしなくてもいいような気がします
当方だと、購入後からASHの緑缶10w-40使ってます
交換頻度は2000km毎交換（メーカー奨励は3000km毎）で2回目交換時にフィルター交換してます（メーカー奨励は確か5000km走行毎に交換だっけ？）
オイルフィルターは魅惑の赤150円フィルターではなく純正品使ってます
それとギアオイルは最初の500km走行時と2000km走行時にヤマハのギアオイルに交換しました
また慣らしでしが、700km位まではやった記憶があります（メーカー奨励は1000km）
>>633
エンストはアイドリング中には起こらないですよ
信号待ちなどでの停止中、信号変わって行こうとした時などに止まって？？？ってパターンです
魅惑の赤い150円オイルフィルター（2mm短い）
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/tj-b-005.html
オイル粘度に関してはそんなに気にしなくてもいいような気がします
当方だと、購入後からASHの緑缶10w-40使ってます
交換頻度は2000km毎交換（メーカー奨励は3000km毎）で2回目交換時にフィルター交換してます（メーカー奨励は確か5000km走行毎に交換だっけ？）
オイルフィルターは魅惑の赤150円フィルターではなく純正品使ってます
それとギアオイルは最初の500km走行時と2000km走行時にヤマハのギアオイルに交換しました
また慣らしでしが、700km位まではやった記憶があります（メーカー奨励は1000km）
>>633
エンストはアイドリング中には起こらないですよ
信号待ちなどでの停止中、信号変わって行こうとした時などに止まって？？？ってパターンです
魅惑の赤い150円オイルフィルター（2mm短い）
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/tj-b-005.html
>>634
あ、そこのオイルフィルターアドレス用を使ってました。でもこれサイズが微妙に違ってアドレスだと良くないという評価が多いです。大丈夫なんですかね。
あ、そこのオイルフィルターアドレス用を使ってました。でもこれサイズが微妙に違ってアドレスだと良くないという評価が多いです。大丈夫なんですかね。
走行中でも止まっちゃうんですか！？流石にそれはきついなぁ・・・
でも多分同じ部品だと思うんですけど125は殆どエンストしないのは何ででしょうかねぇ。
でも多分同じ部品だと思うんですけど125は殆どエンストしないのは何ででしょうかねぇ。
もっと頻繁にエンストして
エンストが原因の事故が増えればリコール対象なんじゃね？
てか、当のメーカーはエンストのことは耳に入ってるの？
エンストが原因の事故が増えればリコール対象なんじゃね？
てか、当のメーカーはエンストのことは耳に入ってるの？
つーか俺のティグラエンストしないけど
俺がお世話になってる店の店主曰く、ティグラやシグナスのその症状を訴える人の大半が
イグニッションON時に燃料ポンプの作動音が消える前にエンジンをかけてるらしい。
で、たちが悪いのがそれを指摘すると、たいはんが「ちゃんとエンジンチェックランプが消えてからエンジンスタートしてます！」と
言い切るらしい。
いやいや、音を聴いてごらん？ウィ～ンって音が止まるまで待ってね。
この早漏野朗！！
エンジンチェックランプ消灯と燃料ポンプ満タンを連動してほしいよね～
俺の友人のレーシング１２５は燃料ポンプ満タンになるで10秒～15秒かかる。
数字でみると短いけど実際待つと長い時間だよね～
イグニッションON時に燃料ポンプの作動音が消える前にエンジンをかけてるらしい。
で、たちが悪いのがそれを指摘すると、たいはんが「ちゃんとエンジンチェックランプが消えてからエンジンスタートしてます！」と
言い切るらしい。
いやいや、音を聴いてごらん？ウィ～ンって音が止まるまで待ってね。
この早漏野朗！！
エンジンチェックランプ消灯と燃料ポンプ満タンを連動してほしいよね～
俺の友人のレーシング１２５は燃料ポンプ満タンになるで10秒～15秒かかる。
数字でみると短いけど実際待つと長い時間だよね～
ティグラ150のABS仕様ってまだ日本で出てないの？
やっぱり車重は増えるよな。何㎏増なんだろ。
やっぱり車重は増えるよな。何㎏増なんだろ。
>>642
俺それ何の情報も出てない時に書いたよ
>>643
本国で走行テストやってる水冷のG-Max150入れるつもりだからじゃないですかね？
同じ車種で種類増やしてもねぇと思ってるとかそんなんじゃないですか？
（日本代理店のHPからアロもG-Max150もラインナップから丁度消えてますし）
総合スレから
ttp://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu03/Motorcar/show_photo.aspx?Id=2965
ttp://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201305/27/143552e0eq480t5rs8ff38.jpg.thumb.jpg
ttp://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201305/27/145625i403r8x3z6pqwdr2.jpg.thumb.jpg
ttp://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201305/27/145622nud8tixbsimhiits.jpg.thumb.jpg
俺それ何の情報も出てない時に書いたよ
>>643
本国で走行テストやってる水冷のG-Max150入れるつもりだからじゃないですかね？
同じ車種で種類増やしてもねぇと思ってるとかそんなんじゃないですか？
（日本代理店のHPからアロもG-Max150もラインナップから丁度消えてますし）
総合スレから
ttp://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu03/Motorcar/show_photo.aspx?Id=2965
ttp://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201305/27/143552e0eq480t5rs8ff38.jpg.thumb.jpg
ttp://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201305/27/145625i403r8x3z6pqwdr2.jpg.thumb.jpg
ttp://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201305/27/145622nud8tixbsimhiits.jpg.thumb.jpg
買って半年のウチの150ちゃんのバッテリー上がらせちまった
前々からハイフラは確認済みだったが一週間放置して動かすと弱々しいネンポンの音はあったけどセル回らず8Vくらいか
キーオンオフでネンポンも動かないレベルに電圧下がったし
もうね充電器買うわ＼(^o^)／
前々からハイフラは確認済みだったが一週間放置して動かすと弱々しいネンポンの音はあったけどセル回らず8Vくらいか
キーオンオフでネンポンも動かないレベルに電圧下がったし
もうね充電器買うわ＼(^o^)／
>>646
モノタロウで活性化機能付きのが3000円位で売ってて1000円クーポン使って2000円位で買ったよ。
モノタロウで活性化機能付きのが3000円位で売ってて1000円クーポン使って2000円位で買ったよ。
TIGRA150が納車になって200km走りました。燃料ランプが付いたので入れたらなんと41.5km/Lも走った。アドレスk5より全然いいんだけど、、、
k5との比較なんだけど車体の剛性感が素晴らしい、ブレーキのタッチ、効きも満足。チョットフロントヘビーな感じがしたけど慣れて来た。今のところハイフラ、エンストは無し。大満足です。
110/90-12いれた方に質問です。走行性能やフィーリングに変化は有りましたか？
k5との比較なんだけど車体の剛性感が素晴らしい、ブレーキのタッチ、効きも満足。チョットフロントヘビーな感じがしたけど慣れて来た。今のところハイフラ、エンストは無し。大満足です。
110/90-12いれた方に質問です。走行性能やフィーリングに変化は有りましたか？
>>648
当方の投入した110/90-12は、Michelin PowerPure SC 110/90-12 64P REINF です。
走行性能ですが、純正と比べて遥かにいい・そして素晴らしい。
Rも変わってます（Michelin City Grip 130/70-12 62P REINF）が、直進安定性が格段に向上しました。
TIGRAは初期型（初期生産の一定ロットにフロントがおおブレする車両が存在します、YouTubeでも動画がアップされてました）にブレる物が存在します。
我がTIGRAちゃんも初期ロット物なのでそれはもうブレブレなんですが、タイヤを交換する事でかなり改善されました。
（マッドグレーや黒ティグちゃん・150ティグちゃんは対策済みフレームが使われているのでブレは発生しませんね）
現在片手を離していてもそんなに力まなくてもかなり普通に走行が可能になっています（タイヤのおかげかと思います）
それと突き上げ感が格段に改善されました。
当方の投入した110/90-12は、Michelin PowerPure SC 110/90-12 64P REINF です。
走行性能ですが、純正と比べて遥かにいい・そして素晴らしい。
Rも変わってます（Michelin City Grip 130/70-12 62P REINF）が、直進安定性が格段に向上しました。
TIGRAは初期型（初期生産の一定ロットにフロントがおおブレする車両が存在します、YouTubeでも動画がアップされてました）にブレる物が存在します。
我がTIGRAちゃんも初期ロット物なのでそれはもうブレブレなんですが、タイヤを交換する事でかなり改善されました。
（マッドグレーや黒ティグちゃん・150ティグちゃんは対策済みフレームが使われているのでブレは発生しませんね）
現在片手を離していてもそんなに力まなくてもかなり普通に走行が可能になっています（タイヤのおかげかと思います）
それと突き上げ感が格段に改善されました。
>>648
このタイヤを選択した理由（なぜ前後が違うのか？）ですが、RにCity Gripを使う事で耐磨耗性能がアップします。
先代のGold Standard同様すごーく長持ちするタイヤなのに雨天時での安定感が純正とは比べ物にならない位安心出来ます（しかも減り難い）
FはPilot Sports SCが欲しかったのですが、12/13intがラインナップから外れ、後継にPowerPure SC（サイドはパイスポ同様にハイグリップ系素材）に変わった為こうなりました。
サイズアップしてますし、明らかにでかいです（泥除けとタイヤの隙間が1cmありません）し、ヒゲが接地して走行時に小さいながらも当ってる音も発生しますが
200kmも走ってればヒゲも飛んでいきますのでその辺は気にならなくなると思いますよ。
実際110/90-12に交換する事でタイヤの外径が44mmサイズアップしていますが、私自身この点はほぼ気になっていません。
ヘッドライトをHIDに換え少し光軸が下向きになっていたのでタイヤの径が変わって若干上向きになった？ような気もしますが、そこは調整すればいいだけの話ですので
ハッピーメーター改善にタイヤ交換はありだと思いますよ。
長すぎって怒られますたので二分割
このタイヤを選択した理由（なぜ前後が違うのか？）ですが、RにCity Gripを使う事で耐磨耗性能がアップします。
先代のGold Standard同様すごーく長持ちするタイヤなのに雨天時での安定感が純正とは比べ物にならない位安心出来ます（しかも減り難い）
FはPilot Sports SCが欲しかったのですが、12/13intがラインナップから外れ、後継にPowerPure SC（サイドはパイスポ同様にハイグリップ系素材）に変わった為こうなりました。
サイズアップしてますし、明らかにでかいです（泥除けとタイヤの隙間が1cmありません）し、ヒゲが接地して走行時に小さいながらも当ってる音も発生しますが
200kmも走ってればヒゲも飛んでいきますのでその辺は気にならなくなると思いますよ。
実際110/90-12に交換する事でタイヤの外径が44mmサイズアップしていますが、私自身この点はほぼ気になっていません。
ヘッドライトをHIDに換え少し光軸が下向きになっていたのでタイヤの径が変わって若干上向きになった？ような気もしますが、そこは調整すればいいだけの話ですので
ハッピーメーター改善にタイヤ交換はありだと思いますよ。
長すぎって怒られますたので二分割
詳細なレポートありがとうございます。
ハッピーメーター対策でこれは変えた方が良さそうですね。とても参考になります。
ハッピーメーター対策でこれは変えた方が良さそうですね。とても参考になります。
150の光軸調整ですが、カウルの左側にある穴からギヤを回すとブログにあったので見てみたのですがさっぱり分かりません。
マイナスでギヤの歯を回す感じでしょうか？前の方、真ん中、後ろの方、どの辺りにあるか分かりますか？
タイヤは安いのはDUROばっかりで、ミシュランかIRC位しか手頃な物ありませんね。評判がいいのはミシュランですかね？
マイナスでギヤの歯を回す感じでしょうか？前の方、真ん中、後ろの方、どの辺りにあるか分かりますか？
タイヤは安いのはDUROばっかりで、ミシュランかIRC位しか手頃な物ありませんね。評判がいいのはミシュランですかね？
>>652
本体付属のプラスドライバーもしくは付属よりもヘッドの小さなドライバーを差込回す事で光軸の調整が可能です
穴に対し水平に差し込むのではなく、垂直（角度はありますが）に差し込むとよいですよ
センタースタンドかけてライトで穴の中照らすと見えますよ（プラスでギアの歯を回すのです）
タイヤは個人的にミシュラン好きなのでミシュランがいいかと
世間的に定番所でBRIDGEST○NE HO○P B03/B02という選択肢もあるようですが、FにHOOPはまだいい（まあ露骨に片減りしますけどね）としても
Rは減りが早すぎて個人的には二度と使いたくないです（約4000km走行でハイグリップでもないのに溝完全に消えましたからね、少し弄ったシグナスXでしたが）
まあ国産メーカーなだけに、純正サイズも揃ってるのでFは選択枝もありますけどね（グリップ性能は悪くないです、純正よりは遥かにいいです、片減りしますけどね
どうしてもBRIDGEST○NE H○OPじゃなきゃ嫌だ、そんなフランスメーカーなんか使えるかいって方は、REINF付きを入れましょう
TIGRAの初期型のハンドルブレですが、一応販売店経由で代理店に報告を入れ何とかしてくれとは言ったんですが
本国からの回答が素晴らしく、ダメでした（もう保証期限も過ぎてますし、初期ロットの新品車両なんか存在もしないでしょうから）
バイクは、両手でグリップ握って乗るものです・・・・・ そりゃそうだわなｗｗｗ
本体付属のプラスドライバーもしくは付属よりもヘッドの小さなドライバーを差込回す事で光軸の調整が可能です
穴に対し水平に差し込むのではなく、垂直（角度はありますが）に差し込むとよいですよ
センタースタンドかけてライトで穴の中照らすと見えますよ（プラスでギアの歯を回すのです）
タイヤは個人的にミシュラン好きなのでミシュランがいいかと
世間的に定番所でBRIDGEST○NE HO○P B03/B02という選択肢もあるようですが、FにHOOPはまだいい（まあ露骨に片減りしますけどね）としても
Rは減りが早すぎて個人的には二度と使いたくないです（約4000km走行でハイグリップでもないのに溝完全に消えましたからね、少し弄ったシグナスXでしたが）
まあ国産メーカーなだけに、純正サイズも揃ってるのでFは選択枝もありますけどね（グリップ性能は悪くないです、純正よりは遥かにいいです、片減りしますけどね
どうしてもBRIDGEST○NE H○OPじゃなきゃ嫌だ、そんなフランスメーカーなんか使えるかいって方は、REINF付きを入れましょう
TIGRAの初期型のハンドルブレですが、一応販売店経由で代理店に報告を入れ何とかしてくれとは言ったんですが
本国からの回答が素晴らしく、ダメでした（もう保証期限も過ぎてますし、初期ロットの新品車両なんか存在もしないでしょうから）
バイクは、両手でグリップ握って乗るものです・・・・・ そりゃそうだわなｗｗｗ
>>653
詳しいアドバイスありがとうございます。
下からライトを当てて見てみたのですが暗くてよく見えませんでした。昼間にでももう一度やってみます。
HOOPは確かに減り速いですよねwアドレスの頃から定説になってます。
アドレスはリヤばっかり減ってフロントは全然減らない仕様だったのですが、これもそういう傾向は有りますか？
ハンドルのブレは幸い感じないです。
詳しいアドバイスありがとうございます。
下からライトを当てて見てみたのですが暗くてよく見えませんでした。昼間にでももう一度やってみます。
HOOPは確かに減り速いですよねwアドレスの頃から定説になってます。
アドレスはリヤばっかり減ってフロントは全然減らない仕様だったのですが、これもそういう傾向は有りますか？
ハンドルのブレは幸い感じないです。
655 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 13:46:34.52 ID:eJfiXw0o
Rに140入れた方はいらっしゃいますか？
656 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 16:08:57.10 ID:V3LRPGY1
光軸調整については一度カバーを外して中を見れば分かります。
>>656
今日、明るいところで覗いて見たけどやっぱり分からん。言われる通りに外してみて見ます。ありがとう。
今日、明るいところで覗いて見たけどやっぱり分からん。言われる通りに外してみて見ます。ありがとう。
魅惑の赤いオイルフィルターですが、サイトを見るとマジェ用見たいですが、TIGRA150にも使えますか？2mm短いとのレスもあるようですが、、、
ホームセンターでバイク様オイル10w-40と20w-40どちらも700円位なので買ってきたのですが夏20w、冬10wでいいですかね？
クルマ用10w-50も安かったのですが皆さんみんな同じ値段だったらどれ使いますか？
ホームセンターでバイク様オイル10w-40と20w-40どちらも700円位なので買ってきたのですが夏20w、冬10wでいいですかね？
クルマ用10w-50も安かったのですが皆さんみんな同じ値段だったらどれ使いますか？
659 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:22:53.97 ID:gx8qkeh/
Fに120、Rに140を入れてみたい。
371kmで2回目の給油、丁度40km/l、いいですね。150です。
別スレで出てたチェックバルブを試してみたが60キロ以上だとエンブレほとんど効きにくくなってワロタw
アイドル時の振動とか若干落ち着いた気がする程度だが、走り出すとビリビリ振動がなんぼか改善したわ
燃費はリッター36から40まで伸びた
ちなみに150デス
アイドル時の振動とか若干落ち着いた気がする程度だが、走り出すとビリビリ振動がなんぼか改善したわ
燃費はリッター36から40まで伸びた
ちなみに150デス
>>660
ハッピーメーターで距離多めにでるからちょっと差し引いて考えた方がいいよ
ハッピーメーターで距離多めにでるからちょっと差し引いて考えた方がいいよ
664 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 23:19:14.83 ID:L0r9kSZy
>>664
30～40キロぐらいにスロットル離した時のつんのめるような減速がナチュラルな感じになってずいぶん乗りやすくなったよ
30～40キロぐらいにスロットル離した時のつんのめるような減速がナチュラルな感じになってずいぶん乗りやすくなったよ
>>665
ワンウェイバルブは例の日産部品デスよね？どのパイプに噛ませるのか教えてくださいませんか？メットイン外せばアクセス出来ますか?
ワンウェイバルブは例の日産部品デスよね？どのパイプに噛ませるのか教えてくださいませんか？メットイン外せばアクセス出来ますか?
>>666
その通り例の日産純正ですぞ
ホースはバルブ径に合わせて内径9mmのキジマの耐油ブリーザホースにしたが、純正ホースと径が若干違うんでエンジン側に嵌める時難儀したが
メットイン外して真上からみた時エンジン左側からエアクリボックに行く300mm位のホースのことだ
バルブに方向があるから注意な
日産純正だとEて書いてる白い方がエンジン側で矢印の向きが空気が流れる方向だ
その通り例の日産純正ですぞ
ホースはバルブ径に合わせて内径9mmのキジマの耐油ブリーザホースにしたが、純正ホースと径が若干違うんでエンジン側に嵌める時難儀したが
メットイン外して真上からみた時エンジン左側からエアクリボックに行く300mm位のホースのことだ
バルブに方向があるから注意な
日産純正だとEて書いてる白い方がエンジン側で矢印の向きが空気が流れる方向だ
668 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:34:27.10 ID:684sx35F
>>668
おー、これいいじゃない！出品者にもっと他のも出してってお願いしようかなw
おー、これいいじゃない！出品者にもっと他のも出してってお願いしようかなw
新品のETCがオクで5000円で買えた。
勿論4輪用の軽自動車登録。アンテナ別体式、付けるのが楽しみ。
勿論4輪用の軽自動車登録。アンテナ別体式、付けるのが楽しみ。
150のシガーソケットのヒューズってバッテリーの隣に有りますか？形はどのタイプですか？
673 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 17:54:58.89 ID:SGhrlt0w
この前1号線西横浜～保土ヶ谷でマットグレー125と信号で偶然並んだ
お互い意識し必然とバトルの流れ
信号が変わりアクセル全開
が、50ｍ位を過ぎた時点ですでに125は数メートル前を走行
そのまま約1.5ｋｍの区間一度も前に出れず最終的にはだいぶ離された
俺の150ノーマルだけど所詮125だと思ってナメてた
完敗ですorz
あの時の方、コレ見てたら仕様を教えて下さいｗ
お互い意識し必然とバトルの流れ
信号が変わりアクセル全開
が、50ｍ位を過ぎた時点ですでに125は数メートル前を走行
そのまま約1.5ｋｍの区間一度も前に出れず最終的にはだいぶ離された
俺の150ノーマルだけど所詮125だと思ってナメてた
完敗ですorz
あの時の方、コレ見てたら仕様を教えて下さいｗ
674 ：sage：2013/06/20(木) 21:24:04.73 ID:Q2xsnmXS
２ヶ月ぶりに動かしたけど、バッテリー丈夫だな。
なんともないｗ
なんともないｗ
あ、やらかしたｗ
>>667
只今、ブリーザーホース取り付けました。
試乗してきたけど、凄くフィーリングが自然になりました。全くエンブレがなくなるわけでは無く、自然にエンジン回転が下がってくる感じ。ノーマルのヤケに高回転で粘る感じが無くなりました。
もっと早くやれば良かった。
内径は9.5mmがジャストサイズです。30分位で作業完了です。
850円のブリーザーホース半分以上余ったので取りにきてくれればあげますよ。
さいたま市ですけど。
只今、ブリーザーホース取り付けました。
試乗してきたけど、凄くフィーリングが自然になりました。全くエンブレがなくなるわけでは無く、自然にエンジン回転が下がってくる感じ。ノーマルのヤケに高回転で粘る感じが無くなりました。
もっと早くやれば良かった。
内径は9.5mmがジャストサイズです。30分位で作業完了です。
850円のブリーザーホース半分以上余ったので取りにきてくれればあげますよ。
さいたま市ですけど。
あ、でもグリップがないや、、、それでもよければ差し上げます。
ETCも取り付け完了。5000円で新品が買えてアンテナ分離型でメッチャいいわ～^_^
早く慣らし終わらせて高速走りたい。
早く慣らし終わらせて高速走りたい。
ティグラ150ABSが出たらこれに乗り換えます。
>>680
いくらになるか心配ですね。レーキンより高くなるとキツイですよね。
いくらになるか心配ですね。レーキンより高くなるとキツイですよね。
二輪で出始めた頃のABSと比べれば
今のはだいぶ安く性能もよくなってんだろ？
四輪は今はABSは当たり前だし二輪もあと何年もすれば四輪並みになるんだろな。
今のはだいぶ安く性能もよくなってんだろ？
四輪は今はABSは当たり前だし二輪もあと何年もすれば四輪並みになるんだろな。
ステッカー剥がそうか悩む
684 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 20:59:28.65 ID:kmh4oM5a
150の塗装も薄いんかな？
昨日初めてTIGRA150に遭遇した。あっちは黒でコッチは白。向こうは気付いてなかったみたいだけど嬉しかった。
いいバイクなのに～って叫びたくなる。
いいバイクなのに～って叫びたくなる。
ファイターは時々見るけど、TIGRAと遭遇したことないな
687 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 11:45:33.55 ID:2k9avMP/
さっき洗車したんだが、まだ１年経ってないのに樹脂の白化が出現してきた・・・
昼間青空駐輪だから仕方ないけど、毎回樹脂コーティングしてるのになぁ
昼間青空駐輪だから仕方ないけど、毎回樹脂コーティングしてるのになぁ
樹脂にはシリコン系タイヤワックスがお勧めだお。UVカット効果がある奴もある。
ホントにTIGRAは少ないよね。
今日はアローロとすれ違った
691 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 11:44:50.74 ID:gPO9BQjl
みんなフルフェイス？
ティグラにはどんなヘルメットが似合うんだろ・・・。
ティグラにはどんなヘルメットが似合うんだろ・・・。
半ヘルやジェッペルはなんとなく似合わないような気がするな。
ジェット
J-STREAM
J-STREAM
ジェット
SZ-RAMⅢ
SZ-RAMⅢ
ジェット、カブトのスモークシールドがついてる奴、ネットで10000円チョットで買えた。
カブトのAB3使ってる。メトインギリギリだがシート押し込めばちゃんと閉じる
野良猫に住み着かれた。
毎朝、バイクカバーをはがして猫の毛を払ってから乗り出してる。
毎朝、バイクカバーをはがして猫の毛を払ってから乗り出してる。
ニャー
700 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 02:46:45.04 ID:iaBgBrXL
125と150じゃそんなに違うの？
>>700
全くの別物だから150買っとけ
全くの別物だから150買っとけ
702 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 12:13:49.98 ID:2/hwO0m1
150は快適だけどおそらく燃費も下がります。
150だけど燃費は35km/l位、慣らしで6000rpm以下で走った時は41.5km/l迄伸びました。結構良いんで嬉しい。
何より加速がヤバイ。フロント浮きそう。
何より加速がヤバイ。フロント浮きそう。
書っけるっかな？
書っけるっかな？
さてさてほほー
書っけるっかな？
さてさてほほー
10日ぶりに規制解除ですよ、やっと書きこめた
>>692
ジェット
SZ-RAM4+オレンジミラーシールド
（少しソート浮くけど、押し込んだら閉まるし、ディフューザーが割れるなどの被害はでない）
>>697
猫って超音波で避けるらしいよ
>>700
125をベースに弄っても150並に安定した状態に持っていくのがかなり難しいので
ファミバイ特約などの制約がなければ150いっとけ
維持費考えての上で125なら駆動系（プーリーとWRのみの簡易仕様）のみで楽しくはなる
ただヤフオクプーリーはランプレの耐久性がヤバイのが混じってるらしいので危険だよ
>>692
ジェット
SZ-RAM4+オレンジミラーシールド
（少しソート浮くけど、押し込んだら閉まるし、ディフューザーが割れるなどの被害はでない）
>>697
猫って超音波で避けるらしいよ
>>700
125をベースに弄っても150並に安定した状態に持っていくのがかなり難しいので
ファミバイ特約などの制約がなければ150いっとけ
維持費考えての上で125なら駆動系（プーリーとWRのみの簡易仕様）のみで楽しくはなる
ただヤフオクプーリーはランプレの耐久性がヤバイのが混じってるらしいので危険だよ
706 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 21:15:41.18 ID:TAHo9Lxd
高速乗ってもたかが知れてるし150は中途半端なんだよなぁ
街乗りなら125の方がメリット多いと思うよ
他に排気量の大きいの持ってるなら尚更
街乗りなら125の方がメリット多いと思うよ
他に排気量の大きいの持ってるなら尚更
707 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 21:31:01.01 ID:REH87yFP
>>706
150ってのは125並のボディで高速も走れるというのが売り
250並に高速を走れるわけじゃない
高い維持費払って高速(も)走れるのを選択するかどうか
高速を走れるというのは実際使ってみると意外に便利だったよ
150ってのは125並のボディで高速も走れるというのが売り
250並に高速を走れるわけじゃない
高い維持費払って高速(も)走れるのを選択するかどうか
高速を走れるというのは実際使ってみると意外に便利だったよ
708 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 21:55:29.69 ID:f5cxR9XK
150は高速や専用道路を一区間（１０分前後）程度しか走らなければ便利な乗物だと思います。
神奈川県民は自動車専用道路結構あるから150良いんで無い？
埼玉県民にはあまりメリットないな。首都高位。
埼玉県民にはあまりメリットないな。首都高位。
710 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 00:23:33.85 ID:6b+FUNs2
このサイズで高速乗るの怖くね？
それにちょっぴり恥ずかしいｗ
それにちょっぴり恥ずかしいｗ
PCX150スレでもそうだけど
なんで150だと高速走るって決めつけるんだ？
バイパスって概念はないのか？
確かに神奈川だと保土バイや横浜ベイブリッジ上下走れるからメリットの方が多いな。
なんで150だと高速走るって決めつけるんだ？
バイパスって概念はないのか？
確かに神奈川だと保土バイや横浜ベイブリッジ上下走れるからメリットの方が多いな。
名阪国道でも150は大活躍です
100キロ超えると道路のギャップで跳ねるのが怖い
100キロ超えると道路のギャップで跳ねるのが怖い
150ですが、高速でハンドルがよじれる様なブレを感じるのですが、どなたか同じ症状の方いらっしゃいますか？
自分の150はメーター読み120kmしかでないのですが、ツベに135kmまででてる動画があるのですが、あれは改造しているのですかね？
715 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 00:46:26.54 ID:1t7ncTUn
TIGRAではブレは感じませんが以前同じようなスクーターではありました。その時はタイヤの外径を大きくしたら起こりました。
716 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 15:12:57.69 ID:pjAvPix5
保土ヶ谷バイパスって当たり前のようにピンクナンバー走ってるよなｗ
125乗りと150乗りどんだけいる？
俺150
俺150
俺も150
よくサイドスタンド立てたまま左回りに発進しようとする。
よくサイドスタンド立てたまま左回りに発進しようとする。
715ですが150です。
ハンドルのブレですが事故解決しました。エア圧を落とすと直ったとのレスが上の方にあったので計ってみたら2.5kgも入ってた。1.5kg迄落としたら収まりました。
ハンドルのブレですが事故解決しました。エア圧を落とすと直ったとのレスが上の方にあったので計ってみたら2.5kgも入ってた。1.5kg迄落としたら収まりました。
3人かー
小趣
無主
723 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 00:36:42.22 ID:XY7fO2SZ
F120、R140入れたよ
純正から交換したから路面の食い付き、直線はとっても良い感じ
Ｒの見た目はとにかくカッチョイーぞ
もともとバンクが無く倒せるバイクじゃないし曲がり難さは感じない
純正から交換したから路面の食い付き、直線はとっても良い感じ
Ｒの見た目はとにかくカッチョイーぞ
もともとバンクが無く倒せるバイクじゃないし曲がり難さは感じない
724 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 03:58:21.22 ID:FheM9Bro
タイヤ選び悩んでます
・MICHELIN POWER PURE SC
・MICHELIN BOPPER
・DUNLOP SCOOTSMART
・BRIDGESTONE HOOP
・PIRELLI DIABLO SCOOTER
誰かインプレお願いします。
・MICHELIN POWER PURE SC
・MICHELIN BOPPER
・DUNLOP SCOOTSMART
・BRIDGESTONE HOOP
・PIRELLI DIABLO SCOOTER
誰かインプレお願いします。
150だと、タイヤリヤが減った時、フロントはどれ位残ってますか？
それによっては、フロントはハイグリップという選択肢も有るかと、、、
それによっては、フロントはハイグリップという選択肢も有るかと、、、
726 ：774RR：2013/07/17(水) 14:09:00.93 ID:Ji/SKo1p
>610
ウインカーハイフラ現象のリコールを国土交通省に申請してみた。
とりあえずティグラは並行輸入車扱いでありますが、並行モノ
でも、リコールはありうるとの事。
とりあえず他の方申告した人いる？
ウインカーハイフラ現象のリコールを国土交通省に申請してみた。
とりあえずティグラは並行輸入車扱いでありますが、並行モノ
でも、リコールはありうるとの事。
とりあえず他の方申告した人いる？
727 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 02:32:46.58 ID:54rbwzBn
次換えるならBOPPERのパターンがかっこいいな
728 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 13:30:11.49 ID:5jBDCm+U
>>723
ほー、リアに140入るんだ？人柱乙です！
ほー、リアに140入るんだ？人柱乙です！
テスト
150で2ケツでさいたま市～袖ヶ浦往復して来た。ケツが痛い。往復120km、2ケツはしんどいな、高速は楽々なんだけど、、、
731 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 19:02:04.67 ID:vKlCYRXM
高速も１時間位乗ると疲れる・・特に手首が・・・。
>>723
是非画像をUPして頂けませんか？
是非画像をUPして頂けませんか？
733 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 14:03:05.35 ID:OZ2SJZO1
ウケルｗ
余程失敗したくないんだなｗ
余程失敗したくないんだなｗ
いや普通に見たいよ
735 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 03:11:08.73 ID:h7lF2Gah
Michelinだと140でも細いよな、純正130より細いかもｗ
やっと規制解除されたので今の内に・・・・
>>724
PowerPureは素晴らしいですよ
人によってはセンターが跳ねるという人もいるみたい（日頃からいいタイヤ履いてる人ほどコレいうそうです）ですが
Tigraの純正からの交換だとまったく文句ないですね
Bopperはすべるよ
ハイグリップタイヤなんだけど、如何せん設定が古いといいましょうか（3世代前のタイヤ）
雨天時はマジで怖いです
HOOPは減りが早いよ、特に後輪
乗り味（食いつき）はいいんだけど、減りの速度が半端なく早いです
また前輪は走行路面状態にもよりますが、片減りし易いです
もし後輪にHOOPを選択する場合は REINF（強化タイヤ）付き を選択しときましょう
DIABLO SCOOTERは結構いいらしいですよ、ちょっと高いけど
SCOOTSMARTは普通のタイヤです
前作がすべるで有名なタイヤでしたが、まあ修正されてるんでしょうけどね
>>724
PowerPureは素晴らしいですよ
人によってはセンターが跳ねるという人もいるみたい（日頃からいいタイヤ履いてる人ほどコレいうそうです）ですが
Tigraの純正からの交換だとまったく文句ないですね
Bopperはすべるよ
ハイグリップタイヤなんだけど、如何せん設定が古いといいましょうか（3世代前のタイヤ）
雨天時はマジで怖いです
HOOPは減りが早いよ、特に後輪
乗り味（食いつき）はいいんだけど、減りの速度が半端なく早いです
また前輪は走行路面状態にもよりますが、片減りし易いです
もし後輪にHOOPを選択する場合は REINF（強化タイヤ）付き を選択しときましょう
DIABLO SCOOTERは結構いいらしいですよ、ちょっと高いけど
SCOOTSMARTは普通のタイヤです
前作がすべるで有名なタイヤでしたが、まあ修正されてるんでしょうけどね
IRCもあるみたいですけどあんまり評価良くないのかな？
タイヤ探しているとDUROって奴が激安ですけど、純正よりはましですかね？
連投スマソ、フロントグリップ重視、リヤライフ重視だとどんな組み合わせがオススメですかね？
フロントだけ減るの遅いと思うんで、、、
フロントだけ減るの遅いと思うんで、、、
740 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 23:20:41.72 ID:/1ebUuQo
前輪の110/90-12だけど、
確か純正サイズより外径が40mm前後大きいんだよね？
という事は、純正よりフロントが20mmほど上がるって事で、
センタースタンド時にリアタイヤが接地してスタンドの役割が薄くなったり、
サイドスタンド時により深く倒れ込んで不都合とかないのかな？
確か純正サイズより外径が40mm前後大きいんだよね？
という事は、純正よりフロントが20mmほど上がるって事で、
センタースタンド時にリアタイヤが接地してスタンドの役割が薄くなったり、
サイドスタンド時により深く倒れ込んで不都合とかないのかな？
>>736
HoopにREINFなんてあるんで？
HoopにREINFなんてあるんで？
742 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 17:02:07.07 ID:OwYnp/mZ
シグナス乗ってた時からの個人的インプレ
グリップ ドライ（暖）
DIABLO＞PowerPure＞HOOP＞SCOOTSMART
グリップ ドライ（寒）
DIABLO＞HOOP＞SCOOTSMART＞PowerPure
グリップ ウェット
SCOOTSMART＞DIABLO＞PowerPure＞HOOP
ライフ
SCOOTSMART＞PowerPure≒HOOP＞DIABLO
乗り心地
DIABLO＞HOOP＞PowerPure＞SCOOTSMART
って感じ。
まぁ一長一短あるね。
グリップ ドライ（暖）
DIABLO＞PowerPure＞HOOP＞SCOOTSMART
グリップ ドライ（寒）
DIABLO＞HOOP＞SCOOTSMART＞PowerPure
グリップ ウェット
SCOOTSMART＞DIABLO＞PowerPure＞HOOP
ライフ
SCOOTSMART＞PowerPure≒HOOP＞DIABLO
乗り心地
DIABLO＞HOOP＞PowerPure＞SCOOTSMART
って感じ。
まぁ一長一短あるね。
744 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 08:20:58.93 ID:IAfeOMj1
745 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 12:45:44.06 ID:C0Q9oPVa
ティグラのホイールのリム幅はいくつですか？3.0？3.5？
746 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 18:05:58.31 ID:vEA3HS8T
>>744
純正サイズ？
純正サイズ？
747 ：745：2013/07/27(土) 20:37:49.11 ID:C0Q9oPVa
解決しますた ちなみにF2.75 R3.0
シグナスと一緒かな？タイヤはティグラがワンサイズ大きいけど
しかしここはすっかりタイヤスレと化したなｗ
シグナスと一緒かな？タイヤはティグラがワンサイズ大きいけど
しかしここはすっかりタイヤスレと化したなｗ
150にHIMIのマフラー付けました。バッフル付きだと静かでジェントルな感じ。外すと重低音が腹に響く。めっちゃ好みの音だわ。
中速域は少しトルク薄くなったけど高回転域では伸びる。メーター読みぬふえkmまで伸びた。
中速域は少しトルク薄くなったけど高回転域では伸びる。メーター読みぬふえkmまで伸びた。
749 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 01:18:08.82 ID:j/fKSMbF
パルス音がカッコ悪いなあ
750 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 02:22:41.11 ID:19fu+ycy
やっと規制解除されたので、今の内に質問をば・・・
TIGRA乗りの皆さんに質問っ
みなさんのTIGRAちゃん、シートの裏側に亀裂はいったりしてませんか？
たとえばこんな風に
っ ttp://farm8.staticflickr.com/7273/7689261334_da1b2004f5_z_d.jpg
うちのはこの状態から亀裂がかなり進行してますが
（または補修してる方居られませんか？）
上記URL先はフォーラム某ページです
シート張替え用皮があれば、抜本的対策もとれるんですが・・・
TIGRA乗りの皆さんに質問っ
みなさんのTIGRAちゃん、シートの裏側に亀裂はいったりしてませんか？
たとえばこんな風に
っ ttp://farm8.staticflickr.com/7273/7689261334_da1b2004f5_z_d.jpg
うちのはこの状態から亀裂がかなり進行してますが
（または補修してる方居られませんか？）
上記URL先はフォーラム某ページです
シート張替え用皮があれば、抜本的対策もとれるんですが・・・
普通にクレーム対象
753 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 09:26:56.06 ID:DGa9s+g7
>>751
極端に体重が重かったにしても（失礼、例えばの話だから）
ちょっと考えにくいよね
金型に樹脂入れる時にエアが残ってたら考えられるけど、
ちゃんとしたメーカーだし、そんな事はないはず
樹脂の強度不足ってもの考えにくい
何だろうねぇ >>752氏の言う通り、クレームでしょう
極端に体重が重かったにしても（失礼、例えばの話だから）
ちょっと考えにくいよね
金型に樹脂入れる時にエアが残ってたら考えられるけど、
ちゃんとしたメーカーだし、そんな事はないはず
樹脂の強度不足ってもの考えにくい
何だろうねぇ >>752氏の言う通り、クレームでしょう
減速中にいきなり止まったわ
これがエンスト病かぁ
これがエンスト病かぁ
755 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 21:06:53.03 ID:aHkLl2DB
走り出して5分位したらEMSのランプ点灯した。
止まってエンジンかけたら消えるがまた5分位走ると点灯する。
また止まってEMSチェックを行うが異常は見られず「EMS OK」の表示。
1年半乗っててこんなの初めて、何これ？
止まってエンジンかけたら消えるがまた5分位走ると点灯する。
また止まってEMSチェックを行うが異常は見られず「EMS OK」の表示。
1年半乗っててこんなの初めて、何これ？
757 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 23:45:35.64 ID:nUz4kPoe
>>775
エラーコードは何番？
エラーコードは何番？
759 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 17:24:54.88 ID:Z+EHxn8X
760 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 19:43:38.05 ID:hSw4dK6Y
>>757
定番のP0134=O2センサー異常か。
俺も同じ症状になった。
一回リセットしてそれでも異常が出るようならＯ２センサー交換だね。
メーカーの言い訳は「Ｏ２センサーの先に新車時に塗布してあるグリースが通常はそのうち吹き飛ばされるんだが、
大量に塗布されてる固体があって、それが吹き飛ばされず、硬化してＯ２センサー異常になるらしい。」
なので、一回リセットして様子みて、それでもエラーだ出るようなら外して掃除か交換。
大半の人はリセットすれば直るみたいだよ。
俺の連れはリセットして以来エラーでない（マットグレー）。
俺のは3回リセットしたが出っ放しだった（初期型白）。
保障期間内なら無償だけど期間外なら有償。
Ｏ２センサーは部品代２万ぐらいするはず。
マフラーのエキゾーストに付いてるから交換は自分でもできるよ。
俺は保障期間過ぎてから点灯したので有償と言われた。
なのでヤフオクに出品されてるＯ２センサーキャンセラー http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h176129604
を装着して現在、快適に運行中です。
説明文章に燃費が悪くなる旨が書いてあるけど、そんなに変わらない。
たしかに低速トルクは上がったようなきがする。
排ガスが多少生ガス臭い。
ティグラのＯ２センサー異常は初期型（白か水色）に多く出てるみたいだね。
ナーベルも知ってて黙ってるのかな？高額な部品だけに、保障期間外にも拡大してほしいね。
定番のP0134=O2センサー異常か。
俺も同じ症状になった。
一回リセットしてそれでも異常が出るようならＯ２センサー交換だね。
メーカーの言い訳は「Ｏ２センサーの先に新車時に塗布してあるグリースが通常はそのうち吹き飛ばされるんだが、
大量に塗布されてる固体があって、それが吹き飛ばされず、硬化してＯ２センサー異常になるらしい。」
なので、一回リセットして様子みて、それでもエラーだ出るようなら外して掃除か交換。
大半の人はリセットすれば直るみたいだよ。
俺の連れはリセットして以来エラーでない（マットグレー）。
俺のは3回リセットしたが出っ放しだった（初期型白）。
保障期間内なら無償だけど期間外なら有償。
Ｏ２センサーは部品代２万ぐらいするはず。
マフラーのエキゾーストに付いてるから交換は自分でもできるよ。
俺は保障期間過ぎてから点灯したので有償と言われた。
なのでヤフオクに出品されてるＯ２センサーキャンセラー http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h176129604
を装着して現在、快適に運行中です。
説明文章に燃費が悪くなる旨が書いてあるけど、そんなに変わらない。
たしかに低速トルクは上がったようなきがする。
排ガスが多少生ガス臭い。
ティグラのＯ２センサー異常は初期型（白か水色）に多く出てるみたいだね。
ナーベルも知ってて黙ってるのかな？高額な部品だけに、保障期間外にも拡大してほしいね。
761 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 20:50:20.41 ID:Z+EHxn8X
>>760
詳しく有難う御座います。
今O2センサー見てみたら断線してました。
自分も保証期間外で2万も出したくないので
ご教授いただいたO2キャンセラーをつけようと思いますが、
通勤仕様でほぼ毎日使ってる為すぐに交換は難しいのですが
このまましばらく乗ってて不具合や何かに影響したりあいますか？
やっぱりすぐに対処しないとダメですかね？
詳しく有難う御座います。
今O2センサー見てみたら断線してました。
自分も保証期間外で2万も出したくないので
ご教授いただいたO2キャンセラーをつけようと思いますが、
通勤仕様でほぼ毎日使ってる為すぐに交換は難しいのですが
このまましばらく乗ってて不具合や何かに影響したりあいますか？
やっぱりすぐに対処しないとダメですかね？
762 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 23:12:52.40 ID:hSw4dK6Y
>>761
なるべく早く直したほうがいいけど、さしあたってはすぐにどうのこうの不具合はでないよ。
ただ、そのうち>>754のようなエンスト病が発生して、一度止まったらエンジン再始動が難しくなるよ。
断線なら早めに繋ぎ直したほうがいいかも。
線だけならメットインを外せばすぐ直せるからね。
なるべく早く直したほうがいいけど、さしあたってはすぐにどうのこうの不具合はでないよ。
ただ、そのうち>>754のようなエンスト病が発生して、一度止まったらエンジン再始動が難しくなるよ。
断線なら早めに繋ぎ直したほうがいいかも。
線だけならメットインを外せばすぐ直せるからね。
763 ：726：2013/08/04(日) 23:19:42.20 ID:hSw4dK6Y
このＯ２センサーキャンセラーは本体側のカプラーに刺すだけなんでメットインを外して着けるだけ。
マフラーのＯ２センサーはほっといてＯＫなんで作業も簡単でした。
マフラーのＯ２センサーはほっといてＯＫなんで作業も簡単でした。
764 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 14:50:01.66 ID:Yimc6p2C
>>762
有難う御座います。
今、会社の昼休みにメットイン取って見てみましたが、
配線はマフラー側の根元から切れていて繋ぎ直すのは厳しそうでした。
なのでとりあえずカプラーを外しました。
軽く2,3ｋｍ走ってみましたが、相変わらず警告ランプは点灯しますが
なぜかアイドリングも安定し、走行中の加速も調子良くなった気がしますｗ
ま、あまり問題ないようでしたらキャンセラー入れるまで暫くこのままでいこうとおもいます。
有難う御座います。
今、会社の昼休みにメットイン取って見てみましたが、
配線はマフラー側の根元から切れていて繋ぎ直すのは厳しそうでした。
なのでとりあえずカプラーを外しました。
軽く2,3ｋｍ走ってみましたが、相変わらず警告ランプは点灯しますが
なぜかアイドリングも安定し、走行中の加速も調子良くなった気がしますｗ
ま、あまり問題ないようでしたらキャンセラー入れるまで暫くこのままでいこうとおもいます。
765 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 15:48:38.77 ID:bl0G0q3+
ピレリのSL36 140/60-12入れました
140はさすがの迫力、60で薄くなった分余計太く感じます
外径も小さくなったからか無加工ですんなり入りました。
HOOP130/70-12からの変更ですが
グリップはさほど変わらないが高速での直線安定線は格段にアップしました。
ちなみにフロントはDIABLOの120でこちらもいい感じです。
140はさすがの迫力、60で薄くなった分余計太く感じます
外径も小さくなったからか無加工ですんなり入りました。
HOOP130/70-12からの変更ですが
グリップはさほど変わらないが高速での直線安定線は格段にアップしました。
ちなみにフロントはDIABLOの120でこちらもいい感じです。
>>765
レポサンクス。sl36ってライフはどうなんだろ？
レポサンクス。sl36ってライフはどうなんだろ？
767 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 00:16:20.11 ID:n7GT8WnT
たぶん長くはないだろうなぁ
768 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 12:30:10.68 ID:1X5eqaLl
ﾘｱｻｽの調整って5段階ですか？
段が5段あったので。
調整しようと思ったら
ﾏﾌﾗｰが邪魔で
回せません.笑
ﾏﾌﾗｰ外すの？
段が5段あったので。
調整しようと思ったら
ﾏﾌﾗｰが邪魔で
回せません.笑
ﾏﾌﾗｰ外すの？
769 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 13:00:31.58 ID:OOmwhqPl
しかしカスタムパーツ出て来ないね 流用ネタも尽きた感じだし
おお
さてさてほほー
おっ書き込めた
>>761
O2キャンセラーってポン付け出来ないですよ
センサーから1本電源の線が出てますので、TIGRAのアクセサリー電源から12V拝借しないとダメですよ
バッテリーから頂けると簡単なんですが、これやると短期間でバッテリー上がるのでバッテリーから直接は取れませんよ
またTIGRAの場合、センサー壊れたまま走ると燃費が悪化しますし、排ガス中のスス量が格段に増えます
当方の場合、センサー壊れ（センサーから配線すっぽ抜け）時で約L/4.5kmの悪化でした
12Vですが当方シガソケは使わないので、シガソケ裏から12V頂きました
また夜間はメットインボックス内のスイッチをオフにしています
O2センサーの配線ってあれギリギリなんですよね
もう5cm長ければすっぽ抜けする事もないんでしょうけど
>>768
ウォータープライヤーに布巻いてまわせないですか？
本国ネタだと2人掛かりで、一人は指先に全力を集中させスプリングを引き上げる係
もう1人は素早くリングをまわす係でサス調整されてましたよ
>>769
本国パーツに手を出さないとダメだと思うんだけどね
クラッチからプーリーまで色々出てるのに、本国専用パーツに手を出す人殆どいないんよね
俺は手出してるけど
>>761
O2キャンセラーってポン付け出来ないですよ
センサーから1本電源の線が出てますので、TIGRAのアクセサリー電源から12V拝借しないとダメですよ
バッテリーから頂けると簡単なんですが、これやると短期間でバッテリー上がるのでバッテリーから直接は取れませんよ
またTIGRAの場合、センサー壊れたまま走ると燃費が悪化しますし、排ガス中のスス量が格段に増えます
当方の場合、センサー壊れ（センサーから配線すっぽ抜け）時で約L/4.5kmの悪化でした
12Vですが当方シガソケは使わないので、シガソケ裏から12V頂きました
また夜間はメットインボックス内のスイッチをオフにしています
O2センサーの配線ってあれギリギリなんですよね
もう5cm長ければすっぽ抜けする事もないんでしょうけど
>>768
ウォータープライヤーに布巻いてまわせないですか？
本国ネタだと2人掛かりで、一人は指先に全力を集中させスプリングを引き上げる係
もう1人は素早くリングをまわす係でサス調整されてましたよ
>>769
本国パーツに手を出さないとダメだと思うんだけどね
クラッチからプーリーまで色々出てるのに、本国専用パーツに手を出す人殆どいないんよね
俺は手出してるけど
773 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 22:38:49.11 ID:RETnIO2k
>>772
O2キャンセラーって線が出てる物と線が無いポン付け出来る物の2種類あったんじゃなかったっけ？
O2キャンセラーって線が出てる物と線が無いポン付け出来る物の2種類あったんじゃなかったっけ？
>>773
そおなの？
日本ヤフオクや台湾ヤフオクで売ってるTIGRA用は全部配線ありだと思ったけど
（他車種のセンサーには配線ない物もあるんだけどね）
今まだ配線すっぽ抜けしてない人は、耐熱液ガスをセンサー付け根の配線上に盛っておくと抜け難くなりますよ
ハーレー海苔さんもこの症状で苦しんでる人多いって聞きますよ
対策として、液ガスを配線上に、センサー接合部分から配線2cm位まで液ガスで覆ってしまうと抜け防止になり
なにかある毎にセンサー交換から開放されると書いてあったブログすらありますからね
そおなの？
日本ヤフオクや台湾ヤフオクで売ってるTIGRA用は全部配線ありだと思ったけど
（他車種のセンサーには配線ない物もあるんだけどね）
今まだ配線すっぽ抜けしてない人は、耐熱液ガスをセンサー付け根の配線上に盛っておくと抜け難くなりますよ
ハーレー海苔さんもこの症状で苦しんでる人多いって聞きますよ
対策として、液ガスを配線上に、センサー接合部分から配線2cm位まで液ガスで覆ってしまうと抜け防止になり
なにかある毎にセンサー交換から開放されると書いてあったブログすらありますからね
775 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 04:09:23.79 ID:TWyOktxq
>>775
工具さえ揃ってれば出来ます
（圧着ペンチや端子がお手元にない場合は、配線の被覆を確実に剥いてハンダ付けで止めましょう）
O2センサーから出てる電源の配線は多分0.5sqですので、延長しないと届かないので
イエ○ーハットやオート○ックス等で赤い配線（0.5sq～1.25sq）を買っておきましょう
出来れば圧着ペンチ等で端子をつけるとラク（仕上がりも綺麗）ですがなくても構いませんが、その場合はハンダで止めて下さい
ハンダを使った場合は、ハーネステープか収縮チューブ等で簡易防水処理をしておきましょう
当方の場合ですが
１メットインボックスを抜きます
２ボックスまわりのシートカウルを取り（ボルト等で止まっています）後方に引き抜きます
３多分ボックス側ではなく、カウル側（フレームの外側）にO2センサーのコネクターがありますので、そこを外します
４O2センサーを取り付ける際は事前にセンサーの本体ケースとコネクターの接続部分を簡易防水処理しておきましょう（収縮チューブをかぶせると1発で済みます）
そしてセンサーのコネクターの向きを間違えずに取り付けます
センサーのコネクターはマイナスドライバーでこじると簡単に抜けます（最近仕様の防水型コネクターになっています）
５O2センサーから伸びる電源コードを延長処理し、アクセサリー電源（当方の場合はシガーソケット裏から頂きました）に接続します
６マフラーに刺さってるO2センサーを外し、M12の1,25ピッチのボルトを用意、ボルトには焼きつき防止剤を塗り締め付けます（センサーのままでもOKです）
７メーターのEMSエラーをリセットします、その後エンジンがかかるかテストします、掛からなければ電源で間違ってますので電源先を見直してください
８エンジンがかかり、エラー表示も出ないのであれば、シートカウルやメットインボックスを元に戻し（その際コネクターの挿し忘れに注意）終了となります
この時期は大変暑いですので、タオルと脱水防止用の水分を多めに用意しておきましょう
以上です（簡単でしょ）
M12の1.25ピッチボルトが多分なかなか手に入らないと思います（旧JIS規格なので入手が大変なのです）
ですので、配線すっぽ抜けのO2センサーは挿したままの方がラクです
工具さえ揃ってれば出来ます
（圧着ペンチや端子がお手元にない場合は、配線の被覆を確実に剥いてハンダ付けで止めましょう）
O2センサーから出てる電源の配線は多分0.5sqですので、延長しないと届かないので
イエ○ーハットやオート○ックス等で赤い配線（0.5sq～1.25sq）を買っておきましょう
出来れば圧着ペンチ等で端子をつけるとラク（仕上がりも綺麗）ですがなくても構いませんが、その場合はハンダで止めて下さい
ハンダを使った場合は、ハーネステープか収縮チューブ等で簡易防水処理をしておきましょう
当方の場合ですが
１メットインボックスを抜きます
２ボックスまわりのシートカウルを取り（ボルト等で止まっています）後方に引き抜きます
３多分ボックス側ではなく、カウル側（フレームの外側）にO2センサーのコネクターがありますので、そこを外します
４O2センサーを取り付ける際は事前にセンサーの本体ケースとコネクターの接続部分を簡易防水処理しておきましょう（収縮チューブをかぶせると1発で済みます）
そしてセンサーのコネクターの向きを間違えずに取り付けます
センサーのコネクターはマイナスドライバーでこじると簡単に抜けます（最近仕様の防水型コネクターになっています）
５O2センサーから伸びる電源コードを延長処理し、アクセサリー電源（当方の場合はシガーソケット裏から頂きました）に接続します
６マフラーに刺さってるO2センサーを外し、M12の1,25ピッチのボルトを用意、ボルトには焼きつき防止剤を塗り締め付けます（センサーのままでもOKです）
７メーターのEMSエラーをリセットします、その後エンジンがかかるかテストします、掛からなければ電源で間違ってますので電源先を見直してください
８エンジンがかかり、エラー表示も出ないのであれば、シートカウルやメットインボックスを元に戻し（その際コネクターの挿し忘れに注意）終了となります
この時期は大変暑いですので、タオルと脱水防止用の水分を多めに用意しておきましょう
以上です（簡単でしょ）
M12の1.25ピッチボルトが多分なかなか手に入らないと思います（旧JIS規格なので入手が大変なのです）
ですので、配線すっぽ抜けのO2センサーは挿したままの方がラクです
あ、間違ってるので修正をば・・・・
>７メーターのEMSエラーをリセットします、その後エンジンがかかるかテストします、掛からなければ電源で間違ってますので・・・・ ← X
７メーターのEMSエラーをリセットします、その後エンジンをかけエラー表示が出ないか確認します、エラー表示が出れば電源取れてませんので
シートカウルの抜き方ですが、ナーベルフォースのパーツリストにあるPDFファイルのF8を良く見てください
8番ボルト3ヵ所、3番付近のカウル固定ボルトを緩め、10番ネジ1本、4番クリップ（2ヵ所）の真ん中を細い何かで押しつつ下に引っ張ると抜けます
そしてシートカウルごと後方に外せます（その際にテールAssyのコネクターを抜くの忘れずに）
ではがんばって
>７メーターのEMSエラーをリセットします、その後エンジンがかかるかテストします、掛からなければ電源で間違ってますので・・・・ ← X
７メーターのEMSエラーをリセットします、その後エンジンをかけエラー表示が出ないか確認します、エラー表示が出れば電源取れてませんので
シートカウルの抜き方ですが、ナーベルフォースのパーツリストにあるPDFファイルのF8を良く見てください
8番ボルト3ヵ所、3番付近のカウル固定ボルトを緩め、10番ネジ1本、4番クリップ（2ヵ所）の真ん中を細い何かで押しつつ下に引っ張ると抜けます
そしてシートカウルごと後方に外せます（その際にテールAssyのコネクターを抜くの忘れずに）
ではがんばって
778 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 08:51:57.73 ID:7Dn0PZ8X
>>772
ｻｽの件ありがとう(･∀･)
僕の場合
Ｏ２キャンセラー??のｴﾗｰｺｰﾄﾞ0134でしたっけ？
それが新車時からでてたのですが300キロ程走ったら勝手に消えてokに変わってましたがなんですかこれ(笑)
ちなみに慣らしなのに燃費35しか走りません。
燃費悪いので最近ﾊｲｵｸにしたら音が静かになったけど加速が悪い感じです...
ｻｽの件ありがとう(･∀･)
僕の場合
Ｏ２キャンセラー??のｴﾗｰｺｰﾄﾞ0134でしたっけ？
それが新車時からでてたのですが300キロ程走ったら勝手に消えてokに変わってましたがなんですかこれ(笑)
ちなみに慣らしなのに燃費35しか走りません。
燃費悪いので最近ﾊｲｵｸにしたら音が静かになったけど加速が悪い感じです...
779 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 12:38:24.72 ID:TWyOktxq
>>776
詳しく教えて頂き有難う御座います。
5番のアクセサリー電源に接続するというのは
シガーソケットの配線を剥いてそこに割り込ませるって事で宜しいのでしょうか？
ド素人ゆえ、その辺を弄るのが怖くてなかなか手が出ないでいますorz
詳しく教えて頂き有難う御座います。
5番のアクセサリー電源に接続するというのは
シガーソケットの配線を剥いてそこに割り込ませるって事で宜しいのでしょうか？
ド素人ゆえ、その辺を弄るのが怖くてなかなか手が出ないでいますorz
ティグラ150のエンストが怖いからマジェスティーS行こかな。
782 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 08:38:10.51 ID:T5wJAmWi
>>781
ヤマハの一向に改善しない燃料ポンプ不良問題は？
ヤマハの一向に改善しない燃料ポンプ不良問題は？
783 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 08:43:52.30 ID:T5wJAmWi
あ。追記。
俺のＯ２センサーキャンセラーは電源とるやつじゃないな～。
まさにぽんつけでした。
２種類あるのかな？
俺のＯ２センサーキャンセラーは電源とるやつじゃないな～。
まさにぽんつけでした。
２種類あるのかな？
785 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 20:34:46.68 ID:jlTcjzsI
グリップエンド外した人います？
8mmhexで緩めようとしたけど外れない・・・
8mmhexで緩めようとしたけど外れない・・・
786 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 09:27:16.25 ID:QL5R1Wv1
加速を妥協できればＰＣＸ１５０もアリかも？
787 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 18:39:22.23 ID:I0FkL1WJ
シガーソケットのヒューズって1Ａだよね？換えた方が良いかな
>>785
普通にヘキサゴンにメガネ噛ませて外せたけど、、、
普通にヘキサゴンにメガネ噛ませて外せたけど、、、
>>787
自分はシガーソケットから4口ソケット取ってスマホの充電やレーダー付けてるから5Aに変えたよ。
自分はシガーソケットから4口ソケット取ってスマホの充電やレーダー付けてるから5Aに変えたよ。
穂趣
791 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 07:54:35.58 ID:zqunj4xE
ﾒｯﾄｲﾝの開きが悪いのでﾜｲﾔｰ調整をやってみたんですが調整範囲が少なくてまたすぐ開き悪くなりまちた(@_@)
どうしましょ…
ｻｽの調整ですが
手袋したら
手で回りますた＼(･∀･)／
どうしましょ…
ｻｽの調整ですが
手袋したら
手で回りますた＼(･∀･)／
今日初めて俺以外に走ってるティグラ見たわー
さてさてほほー
お、書き込めた
大規模情報流出祭りで規制されてたうちのプロバも書き込み解除されたので書き込んでおきますよ
>>778
エラーコードが初期の内に出て、いつの間にか勝手に解除されてるのは
中期以降のTIGRAはセンサーについてるグリスの量が少ない目なので、最初の内はグリスが悪さしてエラーが出てるだけなんだけど
走ってる内にセンサーに付着してるグリスが飛んでくので結果エラーが勝手に解除されるのです
初期TIGRAの場合、センサーについてるグリスの量が多く、排気では飛んでいかず、更に排熱で焼けて固まりセンサーに悪影響を与えつつ
最悪センサー破損する場合もあるみたいですね
TIGRAはレギュラー仕様ですので、ハイオクいれると調子崩れますよ
ハイオクいれるくらいならワコーケミカルのフューエル1入れた方がよっぽど効果的だと思いますけど
>>785
メガネ噛ますかヘクサ仕様のラチェットでまわすと外れます
あれネジロック（接着剤）で止まってるので、かなり気合いれないと外せません
さて本国でいよいよ水冷G-MAX150が発売されますよー
エンジンはまんまＴＩＧＲＡ150なので、今後も本国ではTIGRA G-MAXパーツがどんどん発売されそうですぜ
でも日本発売いつになることやら・・・・・
大規模情報流出祭りで規制されてたうちのプロバも書き込み解除されたので書き込んでおきますよ
>>778
エラーコードが初期の内に出て、いつの間にか勝手に解除されてるのは
中期以降のTIGRAはセンサーについてるグリスの量が少ない目なので、最初の内はグリスが悪さしてエラーが出てるだけなんだけど
走ってる内にセンサーに付着してるグリスが飛んでくので結果エラーが勝手に解除されるのです
初期TIGRAの場合、センサーについてるグリスの量が多く、排気では飛んでいかず、更に排熱で焼けて固まりセンサーに悪影響を与えつつ
最悪センサー破損する場合もあるみたいですね
TIGRAはレギュラー仕様ですので、ハイオクいれると調子崩れますよ
ハイオクいれるくらいならワコーケミカルのフューエル1入れた方がよっぽど効果的だと思いますけど
>>785
メガネ噛ますかヘクサ仕様のラチェットでまわすと外れます
あれネジロック（接着剤）で止まってるので、かなり気合いれないと外せません
さて本国でいよいよ水冷G-MAX150が発売されますよー
エンジンはまんまＴＩＧＲＡ150なので、今後も本国ではTIGRA G-MAXパーツがどんどん発売されそうですぜ
でも日本発売いつになることやら・・・・・
フロントを110/90-12、HOOP PROに履き替えました。フロントフェンダーギリギリです(^^;;
自分で組んだのですが、メーターが動きませんorz
フロント外したことある方、何か組むのにコツとかありますか？
自分で組んだのですが、メーターが動きませんorz
フロント外したことある方、何か組むのにコツとかありますか？
>>795
タイヤのヒゲがフェンダーに接地はしますが、走ってるとその内飛んでいくので
フェンダーギリギリは気にしなくてもいいですよ
メーター動かない？
ちゃんとホイール嵌ってます？
もしくはケーブルすっぽ抜けしてませんか？
外す時に何か潰してない？
タイヤのヒゲがフェンダーに接地はしますが、走ってるとその内飛んでいくので
フェンダーギリギリは気にしなくてもいいですよ
メーター動かない？
ちゃんとホイール嵌ってます？
もしくはケーブルすっぽ抜けしてませんか？
外す時に何か潰してない？
797 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 09:13:43.38 ID:okEFhVk5
やっぱり
ﾊｲｵｸ調子悪い
ﾚｷﾞｭﾗｰの時の
引っ張られる加速が
なくなった…
ﾊｲｵｸなんか
入れちゃ駄目だ
今からでも
ﾚｷﾞｭﾗｰに戻せば
大丈夫(･∀･)？
ﾊｲｵｸで慣らし
しちまったけろ…
さてさてぽぽ-♪
ﾊｲｵｸ調子悪い
ﾚｷﾞｭﾗｰの時の
引っ張られる加速が
なくなった…
ﾊｲｵｸなんか
入れちゃ駄目だ
今からでも
ﾚｷﾞｭﾗｰに戻せば
大丈夫(･∀･)？
ﾊｲｵｸで慣らし
しちまったけろ…
さてさてぽぽ-♪
>>797
>今からでもﾚｷﾞｭﾗｰに戻せば大丈夫(･∀･)？
うん多分大丈夫
どうしても心配なら、エンジン洗浄すればオケかと
ちょっと書いておこうかなぁ、使ってみた社外パーツインプレ
TechPulley WR
うるさいです、減速時プーリー内でプーリー壁に当り、カチカチ音が結構大きいです
メットかぶってても判ります
ただ回転落ちるのも早いので、プーリー内での動きはよさそうです
LianHuei MULIT-SHIFTPULLEY（付属のＷＲは10ｇ・但し国内だと入手がかなり難）
WRのｇ数、軽い物使ってもトルク感はかなり残ります
持った感じかなり軽いプーリーです
また交換してもパーツ沼に嵌る事のない、結構当りな製品だと思いましたよ
（非常に扱い易く、スタートダッシュから最高速まで使いやすいですが、純正センスプだと50km/h～60km/hで若干の谷あり、まあ一瞬ですけどね）
本国で水冷G-MAX発売記念の限定公認魚眼仕様のＴＩＧＲＡや限定仕様の水冷G-MAXの駆動系にこいつが使われるらしいですね
>今からでもﾚｷﾞｭﾗｰに戻せば大丈夫(･∀･)？
うん多分大丈夫
どうしても心配なら、エンジン洗浄すればオケかと
ちょっと書いておこうかなぁ、使ってみた社外パーツインプレ
TechPulley WR
うるさいです、減速時プーリー内でプーリー壁に当り、カチカチ音が結構大きいです
メットかぶってても判ります
ただ回転落ちるのも早いので、プーリー内での動きはよさそうです
LianHuei MULIT-SHIFTPULLEY（付属のＷＲは10ｇ・但し国内だと入手がかなり難）
WRのｇ数、軽い物使ってもトルク感はかなり残ります
持った感じかなり軽いプーリーです
また交換してもパーツ沼に嵌る事のない、結構当りな製品だと思いましたよ
（非常に扱い易く、スタートダッシュから最高速まで使いやすいですが、純正センスプだと50km/h～60km/hで若干の谷あり、まあ一瞬ですけどね）
本国で水冷G-MAX発売記念の限定公認魚眼仕様のＴＩＧＲＡや限定仕様の水冷G-MAXの駆動系にこいつが使われるらしいですね
>>796
何も潰してないと思うんですけど、、、
右側にメーターケーブルの黒い3cm位のカプラーみたいなのがちゃんとはまっていないみたいなんだけど、何回組んでも少しホイールとカプラーに1mm位の隙間が出来る。なんでかなあ～。
タイヤは快調です。多少立ちが強くなりますが直ぐになれるレベル。変えて良かった。
何も潰してないと思うんですけど、、、
右側にメーターケーブルの黒い3cm位のカプラーみたいなのがちゃんとはまっていないみたいなんだけど、何回組んでも少しホイールとカプラーに1mm位の隙間が出来る。なんでかなあ～。
タイヤは快調です。多少立ちが強くなりますが直ぐになれるレベル。変えて良かった。
800 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 08:12:59.10 ID:CZMu4I0i
アイドリングが高いように思うんだけど、（だいたい1800回転ぐらい？）
調整出来るのかな？
出来るならどうやるんでしょう？
お店で聞いても教えてくれませんでした
触っちゃいけない部分なのかな？
調整出来るのかな？
出来るならどうやるんでしょう？
お店で聞いても教えてくれませんでした
触っちゃいけない部分なのかな？
>>800
FIって基本アイドリング高いもんですよ
1800rpm位だと、安定してくると1600rpm台で落ち着くので、そんなに気にしなくてもいいですよ
セッティングモードで一桁単位で回転数の把握が出来ますんで、2000rpm超えてなければそのままで問題ないように思いますよ
どうしても気になるのでしたらお買い上げのバイク屋さんで相談されるとよいかと
FIって基本アイドリング高いもんですよ
1800rpm位だと、安定してくると1600rpm台で落ち着くので、そんなに気にしなくてもいいですよ
セッティングモードで一桁単位で回転数の把握が出来ますんで、2000rpm超えてなければそのままで問題ないように思いますよ
どうしても気になるのでしたらお買い上げのバイク屋さんで相談されるとよいかと
テスト
803 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 23:35:18.51 ID:Q9TshgHN
公式ＨＰにtigra125のエンジンを搭載した新型Ｇ－ＭＡＸ１２５きたね。
http://www.novelforce.com/products/gmax125.html
早速お世話になってるバイク屋さんに情報収集がてら聞いてきた。
エンジンはtigra125の水冷エンジンで、クラッチの味付けが違うらしい。
不評だったクラッチミートのタイムラグみたいな症状を改善したクラッチになってるみたい。
エンジンは同じだからtigra125に流用できそうだと。
あと、狭かったメットイン容量も多少大きくなってる。
現在、tigra125の初期型を乗ってるが、形はＧーＭＡＸのほうが好きなんだよね～
真剣に乗り換え検討中。
初回限定１００台のカーボン風外装、超カッコいいな～。
でも値段がな～。
限定車にするかノーマルの黒にするか迷い中。
む。む。む。～
http://www.novelforce.com/products/gmax125.html
早速お世話になってるバイク屋さんに情報収集がてら聞いてきた。
エンジンはtigra125の水冷エンジンで、クラッチの味付けが違うらしい。
不評だったクラッチミートのタイムラグみたいな症状を改善したクラッチになってるみたい。
エンジンは同じだからtigra125に流用できそうだと。
あと、狭かったメットイン容量も多少大きくなってる。
現在、tigra125の初期型を乗ってるが、形はＧーＭＡＸのほうが好きなんだよね～
真剣に乗り換え検討中。
初回限定１００台のカーボン風外装、超カッコいいな～。
でも値段がな～。
限定車にするかノーマルの黒にするか迷い中。
む。む。む。～
804 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:13:02.97 ID:53ZA6q6/
あ。追記。
Ｇ－ＭＡＸ１５０はいまのところ日本には導入しないとのこと。
理由はＧ－ＭＡＸ２２０の空冷エンジンのほうが水冷１５０ｃｃエンジンより若干速いことと、
やはりTigra150があまり売れないから。だと。
Ｇ－ＭＡＸ１５０はいまのところ日本には導入しないとのこと。
理由はＧ－ＭＡＸ２２０の空冷エンジンのほうが水冷１５０ｃｃエンジンより若干速いことと、
やはりTigra150があまり売れないから。だと。
150売れてないんだ。良いバイクなのに、、、PCXなんかよりよっぽどいい。
150は一回だけだわすれ違ったの
807 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 07:23:26.90 ID:53ZA6q6/
ＰＣＸ１５０も走ってるのまったく見ないからね。
やはり今の日本じゃ原付２種クラスが売れ筋なんだろうね。
それに日本の法律や税制度だと１５０ｃｃのるなら２５０ｃｃってなるんだろうね。
スズキのベクスター１５０も売れなかったもんな～。
台湾本国ＰＧＯのＨＰに乗ってるtigra１５０のフルカーボン風外装＆魚眼ＨＩＤポジションＬＥＤ（純正？社外？）
めちゃめちゃカッコいいな～。
純正なら日本導入したらいいのに。
やはり今の日本じゃ原付２種クラスが売れ筋なんだろうね。
それに日本の法律や税制度だと１５０ｃｃのるなら２５０ｃｃってなるんだろうね。
スズキのベクスター１５０も売れなかったもんな～。
台湾本国ＰＧＯのＨＰに乗ってるtigra１５０のフルカーボン風外装＆魚眼ＨＩＤポジションＬＥＤ（純正？社外？）
めちゃめちゃカッコいいな～。
純正なら日本導入したらいいのに。
G-MAX125値段高いなあ、なら220のがいいよ。保険代も俺はおっさんだから微々たるもんだし。
それより220の水冷をずっと待ってるんだが、これは出すのか出さないのか？
それより220の水冷をずっと待ってるんだが、これは出すのか出さないのか？
>>807
あれは台湾の社外業者さんが作った台湾で車検通す用の専用魚眼ですよ
台湾ってスクーターも2年毎に車検あって、改造してる部分全部戻さないと通らないかなり厳しい制度なのですよ
あの魚眼も台湾ヤフオクや台湾露天（オークションサイト）で売ってるのでちょっとがんばれば入手可能ですよ
（しかもかな～り明るいし・・・ 台湾ヤフオク等で売られてる他業者さんの魚眼や国内某パーツ屋で扱ってる魚眼もかな～り明るいですけどね）
>>808
水冷の220は流石に出んでしょうｗ
メーカーが水冷エンジン150までしか出してないのにｗ
（台湾フォーラムでTIGRA125に180ボア入れてる人が1人だけいますけどね）
そりゃ個人的には水冷220（といわずあの車格で250出してよ）欲しいですけどね
数年前にあった、デルビGP1 250みたいな車両がお手ごろ価格で出りゃ最高なんですけどねぇ
でもあのカーボン外装のカーボンパターンって一昔前のカーボンプリントですよ
（ダイノックみたいなリアルパターンじゃないですよ、という意味ね）
あれは台湾の社外業者さんが作った台湾で車検通す用の専用魚眼ですよ
台湾ってスクーターも2年毎に車検あって、改造してる部分全部戻さないと通らないかなり厳しい制度なのですよ
あの魚眼も台湾ヤフオクや台湾露天（オークションサイト）で売ってるのでちょっとがんばれば入手可能ですよ
（しかもかな～り明るいし・・・ 台湾ヤフオク等で売られてる他業者さんの魚眼や国内某パーツ屋で扱ってる魚眼もかな～り明るいですけどね）
>>808
水冷の220は流石に出んでしょうｗ
メーカーが水冷エンジン150までしか出してないのにｗ
（台湾フォーラムでTIGRA125に180ボア入れてる人が1人だけいますけどね）
そりゃ個人的には水冷220（といわずあの車格で250出してよ）欲しいですけどね
数年前にあった、デルビGP1 250みたいな車両がお手ごろ価格で出りゃ最高なんですけどねぇ
でもあのカーボン外装のカーボンパターンって一昔前のカーボンプリントですよ
（ダイノックみたいなリアルパターンじゃないですよ、という意味ね）
>>809
え！そうなの？
じゃあ、HP掲載のTigraの魚眼は純正じゃないのか。
作りがLEDﾎﾟｼﾞｼｮﾝ２灯とかチョットかっこいいよね。
ココに掲載されてるヤツだよね→http://forum.jorsindo.com/thread-2415963-1-1.html
年齢層がバリバリマシーン世代の俺にはあの一昔前のカーボン柄がいいのよ。笑
tigraのカーボン風外装と魚眼をKEIOさんに問い合わせしてみます。
え！そうなの？
じゃあ、HP掲載のTigraの魚眼は純正じゃないのか。
作りがLEDﾎﾟｼﾞｼｮﾝ２灯とかチョットかっこいいよね。
ココに掲載されてるヤツだよね→http://forum.jorsindo.com/thread-2415963-1-1.html
年齢層がバリバリマシーン世代の俺にはあの一昔前のカーボン柄がいいのよ。笑
tigraのカーボン風外装と魚眼をKEIOさんに問い合わせしてみます。
あ、ついでに・・・
>>810
カーボン好き世代という事で、シャッターキー部分の上から貼り付けるカーボンパターンもいいっすよ
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21301028933709
これ取り寄せて使ってますけど、見た目完全にカーボンです
（KEIOさんでも同じようなの扱ってるみたいですけど、枠付きなのでちょっとごっつくなっちゃいますけどね）
>>810
カーボン好き世代という事で、シャッターキー部分の上から貼り付けるカーボンパターンもいいっすよ
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21301028933709
これ取り寄せて使ってますけど、見た目完全にカーボンです
（KEIOさんでも同じようなの扱ってるみたいですけど、枠付きなのでちょっとごっつくなっちゃいますけどね）
周りに迷惑そうなライトだ
815 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 19:56:07.08 ID:djz4/6w8
魚眼て手前こんな円になってました？
車に搭載されてる魚眼て手前こんな丸くなってないですよね？
車に搭載されてる魚眼て手前こんな丸くなってないですよね？
816 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:04:18.14 ID:djz4/6w8
↑の続きなんですが、前に載せてくれた人いたんですが、
>>55のやつは手前は丸いですが、かなり左右に広範囲で夜道が快適そうです。
>>811や>>812は、左右の照射範囲が分かりませんが、どうなんでしょうね？
魚眼でも色々とタイプがあるみたいで、照射範囲が狭いと実用的とは言えないし、カットラインのキッチリさと見た目しかメリットない・・・
>>55のやつは手前は丸いですが、かなり左右に広範囲で夜道が快適そうです。
>>811や>>812は、左右の照射範囲が分かりませんが、どうなんでしょうね？
魚眼でも色々とタイプがあるみたいで、照射範囲が狭いと実用的とは言えないし、カットラインのキッチリさと見た目しかメリットない・・・
817 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 23:38:43.45 ID:53ZA6q6/
>>811 >>812の魚眼は台湾国車検基準対応品だからそんなに迷惑にはならないと思う。
ポションライトの位置がカッコいいけどイカリングは付いてないんだな。
このライトにイカリング付くともっとカッコいいんでないかい？
ココのＬＥＤウインカーもいいね。普段は白色ＬＥＤの常時点灯でウインカー時には黄色の点滅に変わるのか。
熱いね台湾。
ポションライトの位置がカッコいいけどイカリングは付いてないんだな。
このライトにイカリング付くともっとカッコいいんでないかい？
ココのＬＥＤウインカーもいいね。普段は白色ＬＥＤの常時点灯でウインカー時には黄色の点滅に変わるのか。
熱いね台湾。
フロントに110/90-12入れたらフェンダーが割れた＿|￣|○
みんなも気を付けて。
みんなも気を付けて。
>>818
どんな状況で割れたんですか？
うちの子にも110/90-12入ってますけどフェンダー割れてませんよ
街海苔専用なので、装着後2000kmも走ってませんけど
（シート裏は割れて補修しましたけどねｗ）
ジャリ道走っててタイヤがジャリ巻き上げた結果割れたとか釘刺さって以下同文とか？
どんな状況で割れたんですか？
うちの子にも110/90-12入ってますけどフェンダー割れてませんよ
街海苔専用なので、装着後2000kmも走ってませんけど
（シート裏は割れて補修しましたけどねｗ）
ジャリ道走っててタイヤがジャリ巻き上げた結果割れたとか釘刺さって以下同文とか？
>>819
小石を巻き込んだみたいで、内側から押されて1cm位裂けてた＿|￣|○
小石を巻き込んだみたいで、内側から押されて1cm位裂けてた＿|￣|○
>>820
ということは、次回は120/70-12で脳内速度補正-9%コースですかね？
ということは、次回は120/70-12で脳内速度補正-9%コースですかね？
822 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 14:40:19.34 ID:IZ+K1dQP
>>822
エーモン SUSステーテクノロジーを駆使してフェンダーのネジ穴を1.5cm位持ち上げれればいけますね
フルボトム対策で空冷G-MAX150のFサススプリング入れてオイル粘度をちょいあげてやればバッチシかもしれませぬな
エーモン SUSステーテクノロジーを駆使してフェンダーのネジ穴を1.5cm位持ち上げれればいけますね
フルボトム対策で空冷G-MAX150のFサススプリング入れてオイル粘度をちょいあげてやればバッチシかもしれませぬな
>>822
ありがとう。見てみるよ。
ありがとう。見てみるよ。
エンスト病は改善されたの？
>>825
エンストはキーをONにしてメーター起動の一連動作が終わってから燃料ポンプ作動音が止んでからセルを回す。
ほとんどはコレで解決。
その動作を待ちきれない早漏さんがよく陥る症状がエンスト。
それは全世界全メーカーすべての理である。
それでも直らないのはヤマハと同じ燃料ポンプが故障してる。
エンストはキーをONにしてメーター起動の一連動作が終わってから燃料ポンプ作動音が止んでからセルを回す。
ほとんどはコレで解決。
その動作を待ちきれない早漏さんがよく陥る症状がエンスト。
それは全世界全メーカーすべての理である。
それでも直らないのはヤマハと同じ燃料ポンプが故障してる。
>>826
>>それは全世界全メーカーすべての理である。
まじでつか。違うと思ってる人多いんじゃね？
確かお友達のレー125もそうしてるらしいけど
俺のレー125は何も考えずにセル回して走っても
エンコなんてしないな
>>それは全世界全メーカーすべての理である。
まじでつか。違うと思ってる人多いんじゃね？
確かお友達のレー125もそうしてるらしいけど
俺のレー125は何も考えずにセル回して走っても
エンコなんてしないな
828 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 23:36:24.06 ID:SEx5t6uZ
829 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 19:30:54.12 ID:s18ijCz5
教えてください。
ティグラに良さそうなLEDヘッドライトを見付けたんですが、
DC電源車用（単相半波整流バイク電源車にはライト点滅の可能性がある為、ご注意下さい）
とありましたが、ティグラはこれに該当する電源車種なんでしょうか？
ティグラに良さそうなLEDヘッドライトを見付けたんですが、
DC電源車用（単相半波整流バイク電源車にはライト点滅の可能性がある為、ご注意下さい）
とありましたが、ティグラはこれに該当する電源車種なんでしょうか？
831 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 08:19:12.19 ID:I5NX3+yr
確かにtigraは発電量少ないよね。自分はスマホナビしながら充電してると12V位になる。時々ウインカーが点かなくなる。
833 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:47:39.30 ID:fx/flyx0
>>829ですが、
Yahooショッピングで、【LEDヘッドライト】で検索して、
最初のページの10番目にあるやつです。
明るさは純正とHIDの間とのレビューがありましたが、消費電力25wと少ない上、
ヒートシンク形状と空冷ファンが付いている点で私なりに高評価でした。
ただ、空冷ファンが防水カバーより出るかたちになるので、耐久性にやや不安があり、
違うストアの画像には純正バルブやHIDほど左右に拡散していない印象でした。
Yahooショッピングで、【LEDヘッドライト】で検索して、
最初のページの10番目にあるやつです。
明るさは純正とHIDの間とのレビューがありましたが、消費電力25wと少ない上、
ヒートシンク形状と空冷ファンが付いている点で私なりに高評価でした。
ただ、空冷ファンが防水カバーより出るかたちになるので、耐久性にやや不安があり、
違うストアの画像には純正バルブやHIDほど左右に拡散していない印象でした。
834 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:48:47.39 ID:fx/flyx0
>>830
順番が変わりましたが、情報ありがとうございました。
順番が変わりましたが、情報ありがとうございました。
>>833
このタイプのLEDでしたか
一応購入前提で考えて居られるのかな？
判っておられるとか思いますが、純正のハロゲンライト（H4）が約1000lm（ルーメン）ですね
んで、このLEDですと、1800lmらしいです
更に一般的な35wHIDで3200～3500lmとなっております
このLEDをヘッドライトに仕込んだ場合ですが、台座（金具）から後方に5ｃｍちょい出っ張ります
またファンをつけないと1800lmまで上がりません（冷却がちゃんと行えないと明るくならない仕様です）
それと多分光源から広がる光なんですが、ライトの左右に広がり難い（多分サイドは暗い）と思いますよ
まあ25wのHIDよりもお手軽で、明るさがあまり変わらない（25wのHIDで1500～2000lmなので）ので、試しでやってみる分にはいいのかな？と思います
なんかap-japanさんが、ヘッドライト用のLEDバルブを市販されるらしいですよ
現在フォグ用のバルブを発売されてるそうですが、全光束1800lmで14.9ｗ（しかもファンレス）らしいですので、まともな製品が出るまで待たれた方がよいかと思いますよ
参考URL
ttp://www.ap-japan.com/ap_led_ultiled20.html
もしくは完全自作の大改造になりますが、こういうのもありますよ
ttp://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html
このタイプのLEDでしたか
一応購入前提で考えて居られるのかな？
判っておられるとか思いますが、純正のハロゲンライト（H4）が約1000lm（ルーメン）ですね
んで、このLEDですと、1800lmらしいです
更に一般的な35wHIDで3200～3500lmとなっております
このLEDをヘッドライトに仕込んだ場合ですが、台座（金具）から後方に5ｃｍちょい出っ張ります
またファンをつけないと1800lmまで上がりません（冷却がちゃんと行えないと明るくならない仕様です）
それと多分光源から広がる光なんですが、ライトの左右に広がり難い（多分サイドは暗い）と思いますよ
まあ25wのHIDよりもお手軽で、明るさがあまり変わらない（25wのHIDで1500～2000lmなので）ので、試しでやってみる分にはいいのかな？と思います
なんかap-japanさんが、ヘッドライト用のLEDバルブを市販されるらしいですよ
現在フォグ用のバルブを発売されてるそうですが、全光束1800lmで14.9ｗ（しかもファンレス）らしいですので、まともな製品が出るまで待たれた方がよいかと思いますよ
参考URL
ttp://www.ap-japan.com/ap_led_ultiled20.html
もしくは完全自作の大改造になりますが、こういうのもありますよ
ttp://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html
836 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:49:57.11 ID:fx/flyx0
>>835
あっ、ap-japanさんのが近々出るようですね！
まぁ値はちょっと張りそうな気もしないでもないですが、冷却ファンがないのは魅力で光の拡散には期待出来そうです。
TIGRAはラジエター熱がヘッドライト空間内にまで及ぶ為、冷却ファンを活かしきれなそうですし。特に夏場は。
結果として私が良さげと思ったLEDが1800lmまで上がらないとしたら、費用対効果は魅力でないかもしれません。
ap-japanさん以前から気になっていたメーカーなんで、ヘッドライトが出るのを待ってみようかと思います。
あっ、ap-japanさんのが近々出るようですね！
まぁ値はちょっと張りそうな気もしないでもないですが、冷却ファンがないのは魅力で光の拡散には期待出来そうです。
TIGRAはラジエター熱がヘッドライト空間内にまで及ぶ為、冷却ファンを活かしきれなそうですし。特に夏場は。
結果として私が良さげと思ったLEDが1800lmまで上がらないとしたら、費用対効果は魅力でないかもしれません。
ap-japanさん以前から気になっていたメーカーなんで、ヘッドライトが出るのを待ってみようかと思います。
837 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:52:42.14 ID:fx/flyx0
それと、>>832さんが言われた発電量ですが、他車種のレギュレーター移植とかは出来ないんですかね？
現地の物でなく、日本で揃うものがベストですが。
現地の物でなく、日本で揃うものがベストですが。
>>837
台湾本国物位しか情報ないんですよね
シグナス用の元国内パーツ屋さん（現在は台湾に絞り現地でお店開いておられますが）がオリジナルで出したシグナス用レギュのＴＩＧＲＡ版が
台湾ヤフオクで出てるっぽいです（黄緑色のレギュなんですが）
またTIGRA150ABS用の強化レギュも売ってますね
TIGRAってホント弱いですから・・・・電源周りが
台湾本国物位しか情報ないんですよね
シグナス用の元国内パーツ屋さん（現在は台湾に絞り現地でお店開いておられますが）がオリジナルで出したシグナス用レギュのＴＩＧＲＡ版が
台湾ヤフオクで出てるっぽいです（黄緑色のレギュなんですが）
またTIGRA150ABS用の強化レギュも売ってますね
TIGRAってホント弱いですから・・・・電源周りが
839 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 07:21:37.37 ID:OsE6+cGr
KEIOｻﾝで発注できるﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰHIDセット(3.5万くらい)の付けた方いますか(･∀･)?
ちょっと高いけど…欲しいです(艸)
ちょらい
ちょっと高いけど…欲しいです(艸)
ちょらい
>>839
ネット内某所より○○○用してきた某画像をたぶん特定不可能に加工したモノです
TIGRA用ではなく他車種用のライトですが、大体こんな感じだと思ってくださいな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4464716.jpg.html
本日中に消去します
ネット内某所より○○○用してきた某画像をたぶん特定不可能に加工したモノです
TIGRA用ではなく他車種用のライトですが、大体こんな感じだと思ってくださいな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4464716.jpg.html
本日中に消去します
>>839
ネット内某所より○○○用してきた某画像をたぶん特定不可能に加工したモノです
TIGRA用ではなく他車種用のライトですが、大体こんな感じだと思ってくださいな（KEIOさんとこのブツです）
（間違えたので貼りなおし）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4464725.jpg
夜には消します
ネット内某所より○○○用してきた某画像をたぶん特定不可能に加工したモノです
TIGRA用ではなく他車種用のライトですが、大体こんな感じだと思ってくださいな（KEIOさんとこのブツです）
（間違えたので貼りなおし）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4464725.jpg
夜には消します
>>841
これの画像、私がお世話になってるバイク屋さんのブログから転載したんだろ！www
http://bigmouse.blog.eonet.jp/bigmouse/
画像勝手に使われたからと言って怒る店主さんじゃないけどな。
TIGRAのKEIOパーツ別注魚眼、取り付けてるよ。
リングと中の色も色々選べていい感じ。
>>839
暇ができたら撮影して照射範囲UPするわ。
そんな俺はTIGRA125（嫁専用）とレーシングキング（自分専用）の２台持ち。
レーシングキングの魚眼は>>840だけど、２灯だからな。
TIGRAは１灯なのでこれほど横には広くない。
直線照射範囲は写真ぐらいやな。
これの画像、私がお世話になってるバイク屋さんのブログから転載したんだろ！www
http://bigmouse.blog.eonet.jp/bigmouse/
画像勝手に使われたからと言って怒る店主さんじゃないけどな。
TIGRAのKEIOパーツ別注魚眼、取り付けてるよ。
リングと中の色も色々選べていい感じ。
>>839
暇ができたら撮影して照射範囲UPするわ。
そんな俺はTIGRA125（嫁専用）とレーシングキング（自分専用）の２台持ち。
レーシングキングの魚眼は>>840だけど、２灯だからな。
TIGRAは１灯なのでこれほど横には広くない。
直線照射範囲は写真ぐらいやな。
843 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:06:24.28 ID:OsE6+cGr
844 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:10:17.59 ID:OsE6+cGr
>>842
そのｻｲﾄみたｺﾄある(艸)
え..別注てなにﾌﾞﾋ
僕わﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰHIDが欲しいの(.へ･)
ｲｶﾘﾝｸﾞと穴の色も決められるみたいで
僕.悩んでます(ε)
みんなﾊﾟﾝﾁｭ何色?
そのｻｲﾄみたｺﾄある(艸)
え..別注てなにﾌﾞﾋ
僕わﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰHIDが欲しいの(.へ･)
ｲｶﾘﾝｸﾞと穴の色も決められるみたいで
僕.悩んでます(ε)
みんなﾊﾟﾝﾁｭ何色?
完全に釣りか・・・・。
釣られてしまった。
こんなスレにいったい何目的なんだろう。
釣られてしまった。
こんなスレにいったい何目的なんだろう。
846 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 18:30:04.41 ID:OsE6+cGr
釣りぢゃないです(･∀･)
ごめんなたい..
HID買うもん
たぶん..
とりあえず
買ってみよ
届いたら
だれか付けてよ(笑)
ごめんなたい..
HID買うもん
たぶん..
とりあえず
買ってみよ
届いたら
だれか付けてよ(笑)
>>846
誤：釣りぢゃないです(･∀･)
ごめんなたい..
正：釣りじゃないです(･∀･)
ごめんなさい。
失礼ですが、外国人なら申し訳ない。
御歳は御幾つぐらいの方ですか？
最近の若者の日本語があまりにも不憫でならない。
漢字ならともかく、ひらがなの使い方を間違うとは・・・・。
やはりユトリ教育の弊害なのか？
誤：釣りぢゃないです(･∀･)
ごめんなたい..
正：釣りじゃないです(･∀･)
ごめんなさい。
失礼ですが、外国人なら申し訳ない。
御歳は御幾つぐらいの方ですか？
最近の若者の日本語があまりにも不憫でならない。
漢字ならともかく、ひらがなの使い方を間違うとは・・・・。
やはりユトリ教育の弊害なのか？
848 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:57:52.64 ID:XeB0pbJd
失礼しました
もう来ませんので
許して下さい
有り難う御座いました
もう来ませんので
許して下さい
有り難う御座いました
>>848
いやいや。
謝らなくても。
別に悪い事したわけでもないんだから。
見知らぬ仲なんだから、そうゆう普通の言葉で書いていただければと思います。
同じTIGRA乗りなんでコレかもココにきてくださいね。
いやいや。
謝らなくても。
別に悪い事したわけでもないんだから。
見知らぬ仲なんだから、そうゆう普通の言葉で書いていただければと思います。
同じTIGRA乗りなんでコレかもココにきてくださいね。
>>849
日本語の使い方おかしくないか？
日本語の使い方おかしくないか？
関東でティグラ150の試乗出来るとこある？
>>851
試乗会は京都しか無いみたいですね。あとはナーベルフォースに電話して試乗車あるところを紹介して貰うとか、、
試乗会は京都しか無いみたいですね。あとはナーベルフォースに電話して試乗車あるところを紹介して貰うとか、、
試乗会じゃなくても置いてあることはあるので最寄りのショップに行ってみるのが吉
854 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:58:12.64 ID:D+BL9SXl
以前横浜に有料（２千円だったと思います）で試乗できる店がありました。今はどうか分かりませんが。
メーター動かなくなった者です。バイク屋に見せたらホイールに付ける黒い3cm位の部品を壊してしまってました。部品代プラス工賃で8000円の出費になりました。
フェンダーのキズはステッカーでごまかしました(^^;;
フェンダーのキズはステッカーでごまかしました(^^;;
110-90-12だと最高速ぬぬわkm位しか出ない(^^;;ノーマルタイヤだとぬふえkmでたのに、、、これが現実だw
>>856
外径は一緒なのか？
外径は一緒なのか？
>>857
勿論違いますよ。ノーマルタイヤだとメッチャハッピーメーターなので、外径をデカくして補正してるのです。
GPSの速度ともほぼ一緒なので110/90-12がベストですね。自分はHOOP PROにしましたがいい感じです。
勿論違いますよ。ノーマルタイヤだとメッチャハッピーメーターなので、外径をデカくして補正してるのです。
GPSの速度ともほぼ一緒なので110/90-12がベストですね。自分はHOOP PROにしましたがいい感じです。
最近はレスが潤ってますな
>>855
やっぱり壊されてましたか、部品
次回からタイヤ交換はタイヤ屋に持って行きましょうね
その修理代でもう1本タイヤいけるという事で・・・・・
メーター表示がほぼ実速なので、幹線道路のねずみ取り対策に効果がありますね
我が地元の某幹線道路でもなんでこんなとこが40km/h？という道路の某所や某国道大きな橋の中央付近で朝っぱらからやってます
そんな時に脳内変換しなくてもいいので便利っす
やっぱり壊されてましたか、部品
次回からタイヤ交換はタイヤ屋に持って行きましょうね
その修理代でもう1本タイヤいけるという事で・・・・・
メーター表示がほぼ実速なので、幹線道路のねずみ取り対策に効果がありますね
我が地元の某幹線道路でもなんでこんなとこが40km/h？という道路の某所や某国道大きな橋の中央付近で朝っぱらからやってます
そんな時に脳内変換しなくてもいいので便利っす
ぺしゅ
ほう
osyu
ぽす
ボスホスはスレ違いですよ
kosu
どうもネタが尽きたっぽいね
新型G-MAX１２５の話題はむこうのスレですか？
それともエンジン繋がりでコッチ？
それともエンジン繋がりでコッチ？
870 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 07:44:48.17 ID:WFqvOKbH
じゃあ、ネタ切れに私の妄想をきいてください。
新型ＧーＭＡＸ１２５はタイヤが１３インチ。
１３インチは高速安定性が増してバンク角が稼げるのがメリット。
デメリットは車高が高くなるのとタイヤの選択肢が少ない。
なので１２インチ化したい。
前Ｇ－ＭＡＸ２２０はＲ５さんで１２インチホイールを発売してる。
たぶんＸ－ＨＯＴのホイールをポン着けしてるだけだと思う。
そこで新型Ｇ－ＭＡＸ１２５にもＴＩＧＲＡの１２インチホイールを着けたいな。
無加工でポン着けできるだろうか・・・。
ギア比は変えなくていいんだろうか・・・。
新型ＧーＭＡＸ１２５はタイヤが１３インチ。
１３インチは高速安定性が増してバンク角が稼げるのがメリット。
デメリットは車高が高くなるのとタイヤの選択肢が少ない。
なので１２インチ化したい。
前Ｇ－ＭＡＸ２２０はＲ５さんで１２インチホイールを発売してる。
たぶんＸ－ＨＯＴのホイールをポン着けしてるだけだと思う。
そこで新型Ｇ－ＭＡＸ１２５にもＴＩＧＲＡの１２インチホイールを着けたいな。
無加工でポン着けできるだろうか・・・。
ギア比は変えなくていいんだろうか・・・。
13intってそんなに選択幅狭い？
国内ではあまりないサイズだけど、ヨーロッパじゃメジャーなサイズなのでタイヤ結構ありそうな・・・
国内ではあまりないサイズだけど、ヨーロッパじゃメジャーなサイズなのでタイヤ結構ありそうな・・・
自分の履いたHOOP PROは110-90-12だけど外径少し大きいみたいだな。フェンダー外すと裏側4ヶ所位擦れてる。
みんなは擦れてない？
みんなは擦れてない？
純正サイズがF120/70-12、R130/70-12
単純計算すればタイヤの高さは前72mm、後91mm
そこに110/90(高さ99mm)を入れたら…
後はともかく、前は擦っても仕方ないだろ。
純正サイズを使わない理由でもあるの？
単純計算すればタイヤの高さは前72mm、後91mm
そこに110/90(高さ99mm)を入れたら…
後はともかく、前は擦っても仕方ないだろ。
純正サイズを使わない理由でもあるの？
舗朱
>>872
FrontにHOOP B03Proの110/90-12だと外径が506mmになるよね
オイラはMishelin Power PureSC入れてるので、コイツだと外径が503mm
小石で悩んでる場合の3mm差はでかいね
うちのは擦れてませぬよ
>>873
タイヤのサイズを110/90-12に換えると、GPS計測上のメーター表示速度と
走行距離が実速度＆実走行距離との誤差が -3.6% 位の差に収まるのでラク
純正サイズのままだと、誤差が -12% 発生するので、実燃費の計算やねずみ取り警戒地帯を走行する場合
速やかに脳内変換しないといけないのが邪魔臭いからだよ
メーカー奨励の消耗品交換サイクルは、ハッピーメーターで計算してあるっぽいので
そこだけは計算し直さないといけないけど、ここに来てる殆どのオーナーさんはどっか弄ってる人ばかりでしょ？
駆動系とかマフラーとか
オイラも色々変えてるからオイルも1700～2000km毎交換だし、ケース開けて糸出てたらベルト換えるので
メーカー奨励の交換サイクルは参考程度にしかなってないけどね
FrontにHOOP B03Proの110/90-12だと外径が506mmになるよね
オイラはMishelin Power PureSC入れてるので、コイツだと外径が503mm
小石で悩んでる場合の3mm差はでかいね
うちのは擦れてませぬよ
>>873
タイヤのサイズを110/90-12に換えると、GPS計測上のメーター表示速度と
走行距離が実速度＆実走行距離との誤差が -3.6% 位の差に収まるのでラク
純正サイズのままだと、誤差が -12% 発生するので、実燃費の計算やねずみ取り警戒地帯を走行する場合
速やかに脳内変換しないといけないのが邪魔臭いからだよ
メーカー奨励の消耗品交換サイクルは、ハッピーメーターで計算してあるっぽいので
そこだけは計算し直さないといけないけど、ここに来てる殆どのオーナーさんはどっか弄ってる人ばかりでしょ？
駆動系とかマフラーとか
オイラも色々変えてるからオイルも1700～2000km毎交換だし、ケース開けて糸出てたらベルト換えるので
メーカー奨励の交換サイクルは参考程度にしかなってないけどね
ティグラかPCXで迷ってます
>>877
チャレンジャーならティグラを
豊富にあるパーツ類を御所望ならPCXをおすすめします
ティグラの場合日本国内で入手可能な社外パーツは非常に少ないですが、台湾本国でしたら結構な種類のパーツが入手可能です
日本にいながら本国パーツを入手する方法は、主に台湾ヤフオク等と仲介業者を使って入手します
それらのパーツに対する情報も少ないですので、ある意味人柱さん（チャレンジャー）向きになります
ただティグラの場合かなり早いです
2stを除く原付2種カテゴリー内トップクラスの速さを誇ります（ボアアップ車両等の反則車両は除く）
一応シグナスX等を用いた155～160ccボアアップ車両より早いですし耐久性もありますが発電性能が弱いです
今流行りつつあるヘッドライトのLED化はちょっと厳しいかも知れません（ラジエターの位置が関係してる問題です）
PCXの場合は知りませんが、ティグラのメーターは上記にも記載があるとおりかなりのハッピーメーターですが
GPS計測でも105km/hまでは出てます（引っ張れば110km/h辺りまで行くそうです
ハッピーメーター表示だと125km/hらしいですが
2stを除くと書いた訳
イタルジェットのフォーミュラーF1（2st水冷二気筒125cc）とか、ピアジオタイフーン（2ｓt空冷125cc）とか
ジレラランナー（2st水冷125cc）とかヤマハCZ125トレーシーとか
コンセプトのおかしい車両が過去に存在していた為
まあトレーシーとかフォーミュラー125とか、もう殆ど残ってないですけどね
チャレンジャーならティグラを
豊富にあるパーツ類を御所望ならPCXをおすすめします
ティグラの場合日本国内で入手可能な社外パーツは非常に少ないですが、台湾本国でしたら結構な種類のパーツが入手可能です
日本にいながら本国パーツを入手する方法は、主に台湾ヤフオク等と仲介業者を使って入手します
それらのパーツに対する情報も少ないですので、ある意味人柱さん（チャレンジャー）向きになります
ただティグラの場合かなり早いです
2stを除く原付2種カテゴリー内トップクラスの速さを誇ります（ボアアップ車両等の反則車両は除く）
一応シグナスX等を用いた155～160ccボアアップ車両より早いですし耐久性もありますが発電性能が弱いです
今流行りつつあるヘッドライトのLED化はちょっと厳しいかも知れません（ラジエターの位置が関係してる問題です）
PCXの場合は知りませんが、ティグラのメーターは上記にも記載があるとおりかなりのハッピーメーターですが
GPS計測でも105km/hまでは出てます（引っ張れば110km/h辺りまで行くそうです
ハッピーメーター表示だと125km/hらしいですが
2stを除くと書いた訳
イタルジェットのフォーミュラーF1（2st水冷二気筒125cc）とか、ピアジオタイフーン（2ｓt空冷125cc）とか
ジレラランナー（2st水冷125cc）とかヤマハCZ125トレーシーとか
コンセプトのおかしい車両が過去に存在していた為
まあトレーシーとかフォーミュラー125とか、もう殆ど残ってないですけどね
879 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 08:10:24.25 ID:3G2QCsdC
>>877
プラットホームがフラットでなくていいなら新型Ｇ－ＭＡＸ１２５も検討してあげてください。
プラットホームがフラットでなくていいなら新型Ｇ－ＭＡＸ１２５も検討してあげてください。
下駄で使用のスクーターはフラットステップじゃないとな。
いくらよくても速くても購入から外れる。
いくらよくても速くても購入から外れる。
ＰＣＸかＴＩＧＲＡで迷ってるんでしょ？
ＰＣＸはフラットステップではないけど・・・。
Ｇ－ＭＡＸとＰＣＸじゃ足つき性は断然ＰＣＸだけどね。
速さはＧ－ＭＡＸだろうな～。
ＰＣＸはフラットステップではないけど・・・。
Ｇ－ＭＡＸとＰＣＸじゃ足つき性は断然ＰＣＸだけどね。
速さはＧ－ＭＡＸだろうな～。
882 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:27:04.73 ID:Y0+vOkzr
燃費を気にするならＰＣＸですな。
いまさらPCXは無いわ
TIGRAと比較するならマジェSじゃないか？
TIGRAと比較するならマジェSじゃないか？
G-MAX150微妙にハッピーメーターらしい
メーター読み40km/h時 GPS36km/h
メーター読み50km/h時 GPS44km/h
メーター読み60km/h時 GPS52km/h
メーター読み70km/h時 GPS63km/h
メーター読み80km/h時 GPS71km/h
メーター読み90km/h時 GPS82km/h
メーター読み100km/h時 GPS88km/h
メーター読み110km/h時 GPS97km/h
TIGRAより若干マシっぽい
メーター読み40km/h時 GPS36km/h
メーター読み50km/h時 GPS44km/h
メーター読み60km/h時 GPS52km/h
メーター読み70km/h時 GPS63km/h
メーター読み80km/h時 GPS71km/h
メーター読み90km/h時 GPS82km/h
メーター読み100km/h時 GPS88km/h
メーター読み110km/h時 GPS97km/h
TIGRAより若干マシっぽい
885 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 12:06:39.07 ID:ZSN/vpbw
俺ティグラ１２５、１００００キロ到達
故障知らず、エンスト知らずで来れたよ
タイヤはPower PureSC、マフラーはウイルスウインのしょぼいの
MファクのプーリーとWR、１０ｇと９ｇ
和光のエンジンオイル添加剤、ポリマー軽量バッテリー
安っぽい弄りだが充分速くなった
デジタルメーター、純正タイヤのクルマと全開併走
クルマが「ぬぬゆ」ティグラが「ぬふえ」だったから
両車のメーター誤差を考慮して
「ぬぬわ」くらいまでスルッと出るようなった、かな？もう充分
あとは金はかけず労わりながら走って貯金だ
いつか新型TIGRAに乗れる日を夢みて・・。
故障知らず、エンスト知らずで来れたよ
タイヤはPower PureSC、マフラーはウイルスウインのしょぼいの
MファクのプーリーとWR、１０ｇと９ｇ
和光のエンジンオイル添加剤、ポリマー軽量バッテリー
安っぽい弄りだが充分速くなった
デジタルメーター、純正タイヤのクルマと全開併走
クルマが「ぬぬゆ」ティグラが「ぬふえ」だったから
両車のメーター誤差を考慮して
「ぬぬわ」くらいまでスルッと出るようなった、かな？もう充分
あとは金はかけず労わりながら走って貯金だ
いつか新型TIGRAに乗れる日を夢みて・・。
>>885
エンストするの150じゃなかった？
エンストするの150じゃなかった？
16000kmぐらいの時に一度だけエンストしたなー
125で
125で
2200kmくらいで数回エンストしたけど
最近はまったくエンストしない
125で
セッティングがきっちり出てない時に回りすぎてストールした事も何度かある
今のセッティングになってからはストールしなくなった
最近はまったくエンストしない
125で
セッティングがきっちり出てない時に回りすぎてストールした事も何度かある
今のセッティングになってからはストールしなくなった
150で3000kmだけどエンストはした事ないな。ハズレ個体があるみたいですね。
このバイク乗っててお尻痛くなりませんか？自分前はアドレス125だったんだけど、アドレスより痛いんだけど。
このバイク乗っててお尻痛くなりませんか？自分前はアドレス125だったんだけど、アドレスより痛いんだけど。
>>889
同じく3000ちょいで自分もそこまでは一度もエンスト無かったけど、
この間１日２回も起きたｗ
共に信号待ちからアクセル開けるときにプスン
同じく以前アド乗りだけどお尻は痛くないなぁ
150はアドの161ボアより速いし快適
同じく3000ちょいで自分もそこまでは一度もエンスト無かったけど、
この間１日２回も起きたｗ
共に信号待ちからアクセル開けるときにプスン
同じく以前アド乗りだけどお尻は痛くないなぁ
150はアドの161ボアより速いし快適
891 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 09:06:21.40 ID:VOHX9OMZ
150のエンストは分からないけど、
125は電圧も多少関係してないかな？
TIGRAって給電不足なんでしょ？
俺っちの125は電圧が不安定だとアイドリングも不安定で、その時たまに停車寸前でストるなー
電圧が正常な時もあるから、バッテリーの寿命とかいうオチはないかと。
125は電圧も多少関係してないかな？
TIGRAって給電不足なんでしょ？
俺っちの125は電圧が不安定だとアイドリングも不安定で、その時たまに停車寸前でストるなー
電圧が正常な時もあるから、バッテリーの寿命とかいうオチはないかと。
892 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 12:24:51.61 ID:gNpmtFyI
エンストはＯ２センサーに原因があるとよく聞くよ
894 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 18:51:49.50 ID:/VxScRiY
>>893
俺はケツより腰が疲れるよ、シートの波形がケツに合わない
上半身のべスポジに座るとちょうど後ろに向かって盛り上がったところに
当たるから腰が少し曲がる、下半身にあわせて平面部分に座ると
腕周りが窮屈だし上体が立った感じになってしまう
SYMのRV１２５iみたいな前後分離みたいなのがいいんだがね
俺もシグナスの風防つけてるんだ、冬だけのつもりだったんだが
ぬぬわ世界ではロトの盾くらいに重宝ｗ はずせないｗ
俺はケツより腰が疲れるよ、シートの波形がケツに合わない
上半身のべスポジに座るとちょうど後ろに向かって盛り上がったところに
当たるから腰が少し曲がる、下半身にあわせて平面部分に座ると
腕周りが窮屈だし上体が立った感じになってしまう
SYMのRV１２５iみたいな前後分離みたいなのがいいんだがね
俺もシグナスの風防つけてるんだ、冬だけのつもりだったんだが
ぬぬわ世界ではロトの盾くらいに重宝ｗ はずせないｗ
>>890
それ右折待ちで出ようとした時になったら死ねるな。
それ右折待ちで出ようとした時になったら死ねるな。
125でメーターの右上のバッテリーみたいなマークが最近時々点滅するんですが、何か不具合があるのでしょうか？
俺には見えぬ
お前には見えるのか？あの光が！
お前には見えるのか？あの光が！
死兆星 ^_－☆
>>896
右ウインカーランプ(→）の横にオイルチェンジランプがあるよね？
その下の車のエンジンを横からみた感じのランプならＥＭＳチェックランプ。
アジャストボタンを押していくと液晶画面の上、アルティメーターの次に「ＥＭＳ ＯＫ！」って出てるか？
異常を感知していればそこに「ＤＴＣ－１」から３までの表示がされてれば何らかの異常を検知してる。
そしたらセレクトボタンを３秒長押ししてみ。
エラーコードが出る。例えば「01.Ｐ0261」とか。
その表示番号を購入したバイク屋さんに報告するか、アジャストボタン５秒長押しして「ＥＭＳ ＯＫ！」って出ればとりあえずはリセットされる。
それで様子みてまた点灯するようならほんとにバイク屋さんに行く。
Ｔｉｇｒａでよくあるのがエラーコード「Ｐ0131～Ｐ0134」これはＯ２センサー系エラーなので詳しくはこのスレを初めから読むべし。
右ウインカーランプ(→）の横にオイルチェンジランプがあるよね？
その下の車のエンジンを横からみた感じのランプならＥＭＳチェックランプ。
アジャストボタンを押していくと液晶画面の上、アルティメーターの次に「ＥＭＳ ＯＫ！」って出てるか？
異常を感知していればそこに「ＤＴＣ－１」から３までの表示がされてれば何らかの異常を検知してる。
そしたらセレクトボタンを３秒長押ししてみ。
エラーコードが出る。例えば「01.Ｐ0261」とか。
その表示番号を購入したバイク屋さんに報告するか、アジャストボタン５秒長押しして「ＥＭＳ ＯＫ！」って出ればとりあえずはリセットされる。
それで様子みてまた点灯するようならほんとにバイク屋さんに行く。
Ｔｉｇｒａでよくあるのがエラーコード「Ｐ0131～Ｐ0134」これはＯ２センサー系エラーなので詳しくはこのスレを初めから読むべし。
追記
てか、説明書に写真入りで詳しく書いてあるので、説明書ぐらい読もうよ。
中古車で説明書がなかったのなら別だけど・・・。
おっさんの苦言でわるいが、最近の若者は説明書を読まなさすぎ。
俺の職場で感じることは「～３０歳、５０歳～」この世代は説明書読まない率高すぎ。
てか、説明書に写真入りで詳しく書いてあるので、説明書ぐらい読もうよ。
中古車で説明書がなかったのなら別だけど・・・。
おっさんの苦言でわるいが、最近の若者は説明書を読まなさすぎ。
俺の職場で感じることは「～３０歳、５０歳～」この世代は説明書読まない率高すぎ。
>>899
ありがとうございます。
中古での購入の為説明書がありません。
ご指摘いただいた点なんですが、
すいません書き方が悪かったです。
液晶メーター内の時計のすぐ右のバッテリーのような
マークが時々チラッチラッと表示されるんです。
電圧をチェックしたときEMS OKの表示は
あったと思います。
電圧は14.1～14.4vくらいの表示です。
ちなみに私は[～30歳 50歳～]に該当しないオッサンですが、
説明書があればやはり読みましたね。
ありがとうございます。
中古での購入の為説明書がありません。
ご指摘いただいた点なんですが、
すいません書き方が悪かったです。
液晶メーター内の時計のすぐ右のバッテリーのような
マークが時々チラッチラッと表示されるんです。
電圧をチェックしたときEMS OKの表示は
あったと思います。
電圧は14.1～14.4vくらいの表示です。
ちなみに私は[～30歳 50歳～]に該当しないオッサンですが、
説明書があればやはり読みましたね。
902 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 23:52:45.34 ID:dIqtiPCV
>>901
中古ですか。>>900での発言、失礼しました。
液晶内の表示がチラチラってこと？
液晶外にあるランプでなくて？
ちなみにＥＭＳチェックランプなら１度点灯したらリセットするまで光りっぱなし。
チラチラってのは無い。
液晶内の表示がチラチラなら気にしなくてもいいんじゃないでしょうか？
中古ですか。>>900での発言、失礼しました。
液晶内の表示がチラチラってこと？
液晶外にあるランプでなくて？
ちなみにＥＭＳチェックランプなら１度点灯したらリセットするまで光りっぱなし。
チラチラってのは無い。
液晶内の表示がチラチラなら気にしなくてもいいんじゃないでしょうか？
関係ないけどバイクって売るときゲームみたいに説明書もつけて一緒に売らないのか？
最初に新車で買ったやつが売るときに説明書もつけて売って
次に売る人に引き継いでくって訳にはいかんか？
最初に新車で買ったやつが売るときに説明書もつけて売って
次に売る人に引き継いでくって訳にはいかんか？
>>901
自分の150も最初の始動時にだけバッテリーマーク出ますよ、一回点滅して後はもう点滅しません。バッテリーの電圧が低いと点滅してるような感じです。常に点滅しているのでなければ大丈夫ではないかと、、
あと、説明書はナーベルフォースに相談すれば貰えるかも、、、
欲しければ自分のコピーして差し上げましょうか？
自分の150も最初の始動時にだけバッテリーマーク出ますよ、一回点滅して後はもう点滅しません。バッテリーの電圧が低いと点滅してるような感じです。常に点滅しているのでなければ大丈夫ではないかと、、
あと、説明書はナーベルフォースに相談すれば貰えるかも、、、
欲しければ自分のコピーして差し上げましょうか？
905 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 00:09:21.93 ID:9IMUjAio
そうだよね。
俺もそう思う。
俺は説明書や登録書、合いかぎなどはきっちり保管して、車両を手放す時にはそれを付けて引き渡す。
ただ、世の中に大半の人は説明書や合いかぎなどは紛失してしまう物らしい。
ボロボロの説明書をメットインに入れっぱなしの人のほうがまだマシなんだろうか。
説明書は純正部品で取り寄せてもらうのがいいかもね。
俺もそう思う。
俺は説明書や登録書、合いかぎなどはきっちり保管して、車両を手放す時にはそれを付けて引き渡す。
ただ、世の中に大半の人は説明書や合いかぎなどは紛失してしまう物らしい。
ボロボロの説明書をメットインに入れっぱなしの人のほうがまだマシなんだろうか。
説明書は純正部品で取り寄せてもらうのがいいかもね。
レスくれた方ありがとうございます。
>>902
そうです表示は液晶外のチェックランプではなくて、
液晶内です。
エンジンを始動して(特に朝)エンジン始動して4キロくらい
走行した段階でも表示が出ることがあります。
発電能力についてはこちらのスレでも出てますもんね。
>>904
ありがとうございます、説明書は純正部品での取り寄せ等
相談してみたいと思います。
また液晶外のエンジンオイルのチェックランプも点灯している
のですが、これは交換後2000キロで点灯ですかね？
オイル交換後のランプの消し方を教えてください。
3000キロでの交換を考えているのですが、説明書では何キロ
での交換が推奨されていますか？
>>902
そうです表示は液晶外のチェックランプではなくて、
液晶内です。
エンジンを始動して(特に朝)エンジン始動して4キロくらい
走行した段階でも表示が出ることがあります。
発電能力についてはこちらのスレでも出てますもんね。
>>904
ありがとうございます、説明書は純正部品での取り寄せ等
相談してみたいと思います。
また液晶外のエンジンオイルのチェックランプも点灯している
のですが、これは交換後2000キロで点灯ですかね？
オイル交換後のランプの消し方を教えてください。
3000キロでの交換を考えているのですが、説明書では何キロ
での交換が推奨されていますか？
>>906
オイルチェンジランプが点灯してる場合は鍵をＯＮにしてＯＤＯかＴｒｉｐメーターの位置でＳＥＬボタンを３秒長押し。
オイルチェンジランプが点滅してる場合は鍵をＯＮにしてＯＤＯかＴｒｉｐメーターの位置でＡＤＪボタンを３秒長押し。
これで消えるはず。
オイルチェンジランプが点灯してる場合は鍵をＯＮにしてＯＤＯかＴｒｉｐメーターの位置でＳＥＬボタンを３秒長押し。
オイルチェンジランプが点滅してる場合は鍵をＯＮにしてＯＤＯかＴｒｉｐメーターの位置でＡＤＪボタンを３秒長押し。
これで消えるはず。
909 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 17:20:47.81 ID:y3rtPnYY
ティグラの次に乗るスクーター選び、
困るな、困る
出来が良すぎるのがティグラの悩みだ
保守日記
新ディンクはヘタレだったしダウンタウンはデカ重だし
レーシングやシグナスにスケールダウンはやだし
リード１２５・次期シグナス・RV１２５i・・・
やっぱりティグラの新車を待とう、うん
俺はPGOが好きだ
困るな、困る
出来が良すぎるのがティグラの悩みだ
保守日記
新ディンクはヘタレだったしダウンタウンはデカ重だし
レーシングやシグナスにスケールダウンはやだし
リード１２５・次期シグナス・RV１２５i・・・
やっぱりティグラの新車を待とう、うん
俺はPGOが好きだ
>>909
G-MAX125ｵﾇﾇﾒ
G-MAX125ｵﾇﾇﾒ
俺はむしろティグラに飛び込んでいいものか迷ってる。
一昨年買ったリッターはツーリング用として埃をかぶってるのに、消耗品の交換なんかを勉強させてくれたアドレスには六年超六万キロも乗ってしまった。
まだまだ元気なアドレスなのに次のマシンに浮気しかけている、どうすればいいんだ…
一昨年買ったリッターはツーリング用として埃をかぶってるのに、消耗品の交換なんかを勉強させてくれたアドレスには六年超六万キロも乗ってしまった。
まだまだ元気なアドレスなのに次のマシンに浮気しかけている、どうすればいいんだ…
>>911
自分もアドレスからTIGRA150に乗り換え組だけど、リッターがあるならお勧めしないよ、益々リッター乗らなくなるw
首都高位なら余裕で走れるし1台で賄えるので、、、セカンドとしての機動性はアドレスが上なのでアドレスに乗り続けた方がいいかと。
加速、剛性感、安定性、ブレーキ、どれをとってもアドレスとは段違いですよ。
自分もアドレスからTIGRA150に乗り換え組だけど、リッターがあるならお勧めしないよ、益々リッター乗らなくなるw
首都高位なら余裕で走れるし1台で賄えるので、、、セカンドとしての機動性はアドレスが上なのでアドレスに乗り続けた方がいいかと。
加速、剛性感、安定性、ブレーキ、どれをとってもアドレスとは段違いですよ。
オレもアドから１５０に乗り換えたいけど
エンスト話が怖くて手が出せない
都内走っててティグラを２台しか見たことない
エンスト話が怖くて手が出せない
都内走っててティグラを２台しか見たことない
915 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 08:14:33.43 ID:9OEZo9q8
ティグラのご用命はプロメンテマンの店で ^_－☆←こいつ
916 ：774RR：2013/09/25(水) 21:23:28.26 ID:oVfPzn7J
>>911
僕もリッターバイクあってのアドレスの優位性は感じる。
あえてアドレスクラス(コンパクト)ならキムコのＶＪＲ(＠20.8万)とか面白いかもしれない。
～ＥＫＡのパーツ供給が心細いが。
どんなにチューニングしても排気量から言って、リッターバイクの加速に
比べれば125ccなんてどんぐりの背比べ。
自分が好みのバイクを乗ればいいのではないのでしょうか。
因みに同格で言うとティグラ125とシグナスSRは脚回り、パワーの演出感
から言って(古い言い方だが)シビックの1500ccとタイプＲくらいの差が
あります。
シグナスが悪いってわけじゃなくて、ティグラはメーカー純正チューンド
バイクだってことで。
逆に言うとティグラは足は硬いし、クラッチの繋がりが高めで乗りにく
いって事で･･・
僕もリッターバイクあってのアドレスの優位性は感じる。
あえてアドレスクラス(コンパクト)ならキムコのＶＪＲ(＠20.8万)とか面白いかもしれない。
～ＥＫＡのパーツ供給が心細いが。
どんなにチューニングしても排気量から言って、リッターバイクの加速に
比べれば125ccなんてどんぐりの背比べ。
自分が好みのバイクを乗ればいいのではないのでしょうか。
因みに同格で言うとティグラ125とシグナスSRは脚回り、パワーの演出感
から言って(古い言い方だが)シビックの1500ccとタイプＲくらいの差が
あります。
シグナスが悪いってわけじゃなくて、ティグラはメーカー純正チューンド
バイクだってことで。
逆に言うとティグラは足は硬いし、クラッチの繋がりが高めで乗りにく
いって事で･･・
917 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 08:44:58.66 ID:6hqkJuCM
話変えてすみません
プラグの様子見ようとしてコード引っこ抜こうとしたけど、こんな硬い？
ぐりぐり引っ張ったり回しながら抜こうとしても無理！
他の原付は簡単に抜けたのになー
プラグの様子見ようとしてコード引っこ抜こうとしたけど、こんな硬い？
ぐりぐり引っ張ったり回しながら抜こうとしても無理！
他の原付は簡単に抜けたのになー
昨日保土ヶ谷バイパスでベルト切れて散々な目にあったぜ。。。
はやめにかえれ
>>918
何kmで切れましたか？
何kmで切れましたか？
922 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 19:40:32.75 ID:uLw9bFna
>>917
私も高速走行するので気になります。前兆は何か感じましたか？
私も高速走行するので気になります。前兆は何か感じましたか？
予兆無しメーター読み○30ほどで切れました
右車線だから死ぬかと思ったｗ
駆動系ノーマルじゃないから参考ならないかも
・純正プーリー改（台湾で売ってる）
・強化センスプ＆スライダー
前日にWRをドクタープーリーに変更
これがベルト上げすぎて切れたかも。
もう少しだけ長いベルト欲しい。。。
右車線だから死ぬかと思ったｗ
駆動系ノーマルじゃないから参考ならないかも
・純正プーリー改（台湾で売ってる）
・強化センスプ＆スライダー
前日にWRをドクタープーリーに変更
これがベルト上げすぎて切れたかも。
もう少しだけ長いベルト欲しい。。。
924 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 08:41:14.09 ID:kDr0lWdc
改造してたら、ベルトは早めの交換が良いね。
開けて自分で確認した方が懸命だな
しかし、塗装の薄さは毎回驚かされるわ
開けて自分で確認した方が懸命だな
しかし、塗装の薄さは毎回驚かされるわ
みんなが知りたいのは走行距離だw
930キロなら泣ける
930キロなら泣ける
時速でしょ。ぬあわｋｍ/ｈ。
センタースプリングの強化が悪影響と見た。
センタースプリングの強化が悪影響と見た。
切れたの4200キロ
前日開けたときベルトチェック問題なし
もちノギスで幅測定okだったからベルトは交換しなかったよ
前日開けたときベルトチェック問題なし
もちノギスで幅測定okだったからベルトは交換しなかったよ
928 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:20:07.75 ID:t7cxwR1b
エラーコード P0004が出るのですが、どこが悪いか分かる方いませんか？
今のところ普通に走行出来ます。
今のところ普通に走行出来ます。
>>927
前日に確認してて、WRをDr.Pulleyのおむすび？WRに換えた翌日切れたのなら多分WRが原因でしょうね
Dr.PulleyがダメならTechPulleyのWRも多分ダメでしょうね（>>927さんのパーツ構成だと）
うちも台湾仕様の社外プーリー＋TechPulleyWRですけど、Stop&GO仕様なので最高速はあまり出さないから
今の所ベルトぶっちんはないです
台湾発注時にベルトなどの消耗品も一緒に注文しておくと、安くてお徳
前日に確認してて、WRをDr.Pulleyのおむすび？WRに換えた翌日切れたのなら多分WRが原因でしょうね
Dr.PulleyがダメならTechPulleyのWRも多分ダメでしょうね（>>927さんのパーツ構成だと）
うちも台湾仕様の社外プーリー＋TechPulleyWRですけど、Stop&GO仕様なので最高速はあまり出さないから
今の所ベルトぶっちんはないです
台湾発注時にベルトなどの消耗品も一緒に注文しておくと、安くてお徳
930 ：774RR：2013/09/27(金) 23:00:42.62 ID:g4v6m/0z
駆動系弄ったら一回攻めに行ったら、蓋開いて点検。
弄っても通勤だけの全開仕様で1000kmおき点検。
Ｖベルトは攻めたらカスが出てくるんで、ノギスで当たって1割近く
減ったら問答無用で交換が良いかも(変速比も変わるし)。
ティグラは駆動系が冷えるように設計してあるから、
少しはマシだけど、使い方によるけど駆動系弄ったら3000～4000kmで
交換が良いかも。
KNのハイスピードプリーでアドレスはＶベルト3000kmしか持たなかったよ。
ティグラはド・ノーマルならノンビリ通勤で１.５万キロ持てばいいなぁ♪
弄っても通勤だけの全開仕様で1000kmおき点検。
Ｖベルトは攻めたらカスが出てくるんで、ノギスで当たって1割近く
減ったら問答無用で交換が良いかも(変速比も変わるし)。
ティグラは駆動系が冷えるように設計してあるから、
少しはマシだけど、使い方によるけど駆動系弄ったら3000～4000kmで
交換が良いかも。
KNのハイスピードプリーでアドレスはＶベルト3000kmしか持たなかったよ。
ティグラはド・ノーマルならノンビリ通勤で１.５万キロ持てばいいなぁ♪
ボアアップ以外ほぼフルチューンのPMX乗ってた時だと、Vベルト4500kmで限界幅だったので
駆動系程度だと6000km位持つのでは？と思ったり思い込んでみたり・・・・
シグナスXで駆動系のみの場合だと、8000～8500でそろそろ限界だったのででで
最高速仕様だと、ケース内にベルト擦る場所が出てくるから、ケース内少し削ってベルトが当たらなくしてやるだけで
ベルトの寿命がきっと延びる、そんな気がしてなりませぬが？
特にあの台湾純正加工のバリエーターキットだと、限界付近（プーリーの端）まで回るんでしょ？
エアルーターでケース内削った方がいいとおもうなー
駆動系程度だと6000km位持つのでは？と思ったり思い込んでみたり・・・・
シグナスXで駆動系のみの場合だと、8000～8500でそろそろ限界だったのででで
最高速仕様だと、ケース内にベルト擦る場所が出てくるから、ケース内少し削ってベルトが当たらなくしてやるだけで
ベルトの寿命がきっと延びる、そんな気がしてなりませぬが？
特にあの台湾純正加工のバリエーターキットだと、限界付近（プーリーの端）まで回るんでしょ？
エアルーターでケース内削った方がいいとおもうなー
>>931
純正加工プーリーキットは端まで4mmぐらいまで使えます
下のベルト落とし込みもギリなんで、ワッシャ使わなくてもok
丸WRだとケースにベルト当たった形跡無かったけど、
ドクプリは上下にすれた後ありましたね。
ただ、プーリーのガイド削り過ぎで、
最大変速時ランプレとプーリーにWR挟まれるみたいでWR変磨耗大です(；´Д｀)
他のプーリー台湾経由で買おうかなあ
オススメありませんか？
純正加工プーリーキットは端まで4mmぐらいまで使えます
下のベルト落とし込みもギリなんで、ワッシャ使わなくてもok
丸WRだとケースにベルト当たった形跡無かったけど、
ドクプリは上下にすれた後ありましたね。
ただ、プーリーのガイド削り過ぎで、
最大変速時ランプレとプーリーにWR挟まれるみたいでWR変磨耗大です(；´Д｀)
他のプーリー台湾経由で買おうかなあ
オススメありませんか？
>>928
一桁台のエラーコードか。はじめて見た。
コンピューターのシステムバグの可能性があるかも。
一度リセットして、それでも出るようなら、また一度リセットしてからバッテリー端子を外して１０分ぐらい放置。
再度取り付けてみてみ。
とどのつまり、ＯＳ再起動で直るかもしれません。
それでも直らなければ販売店に。
一桁台のエラーコードか。はじめて見た。
コンピューターのシステムバグの可能性があるかも。
一度リセットして、それでも出るようなら、また一度リセットしてからバッテリー端子を外して１０分ぐらい放置。
再度取り付けてみてみ。
とどのつまり、ＯＳ再起動で直るかもしれません。
それでも直らなければ販売店に。
ティグラってシグナスと比べてどっちが足元広いですか？（特に前方向
935 ：774RR：2013/09/28(土) 17:54:09.66 ID:ezl2Wgke
>934
ティグラが広い。
シグナスは足を放り出した斜めの部分も使いにくい。
ナーベルのHPチェックして、試乗車で確認などしては如何でしょうか？
ティグラが広い。
シグナスは足を放り出した斜めの部分も使いにくい。
ナーベルのHPチェックして、試乗車で確認などしては如何でしょうか？
>>932
うちの場合125ですけど、LianHuei MULIT-SHIFTPULLEY（台湾から業者経由で購入）で、かなり満足してますよ
台湾でG-MAX発売記念で出た魚眼仕様の限定TIGRAにも使われてますね、このプーリー
今台湾ヤフオクには出てないみたいですけど
うちの場合125ですけど、LianHuei MULIT-SHIFTPULLEY（台湾から業者経由で購入）で、かなり満足してますよ
台湾でG-MAX発売記念で出た魚眼仕様の限定TIGRAにも使われてますね、このプーリー
今台湾ヤフオクには出てないみたいですけど
937 ：774RR：2013/09/28(土) 18:37:09.58 ID:ezl2Wgke
>>936
良いプーリーっていいですね(日本語になっていないや)。
結構角度とかで変速比とか変わるんで、スクーターレースの熱い台湾は
いい部品とかあるんでしょうね。
ところでプーリーって言えば重量バランスが気になるんですけど、そこ
いら辺は良いのでしょうか。
国産メーカーでも当たり外れがあるんで。
最悪ホイールバランサーみたいなものを作って、自分でバランス取り
した方が良いのかなぁ。
良いプーリーっていいですね(日本語になっていないや)。
結構角度とかで変速比とか変わるんで、スクーターレースの熱い台湾は
いい部品とかあるんでしょうね。
ところでプーリーって言えば重量バランスが気になるんですけど、そこ
いら辺は良いのでしょうか。
国産メーカーでも当たり外れがあるんで。
最悪ホイールバランサーみたいなものを作って、自分でバランス取り
した方が良いのかなぁ。
>>937
普通にヤフオクで入手可能な、一応TIGRAにも使える例のプーリーで14度でしたっけ？
LianHueiのは、製品名にもある通りマルチシフト（可変型）なので、11.2度～14度までの角度がついていて
加速から最高速までいけるらしいのですが、当方Stop&GO専門なので最高速はあまり試してませんが（タイヤで速度補正もしているので）
スタートダッシュで一瞬（20km/h付近）とろいですが、そこからは一気にいけますよ
当方テストコースの直線が短いので最高速はあまり試せませんが、最近使ってる若干上り勾配のストレートでも
補正済みメーター読みで90km/hはあっさり超えていきますよ（未補正だと102km/h位かな？表示速度）
重量は測ってないのですが、持った感じ純正よりかなり軽かったような・・・・
普通にヤフオクで入手可能な、一応TIGRAにも使える例のプーリーで14度でしたっけ？
LianHueiのは、製品名にもある通りマルチシフト（可変型）なので、11.2度～14度までの角度がついていて
加速から最高速までいけるらしいのですが、当方Stop&GO専門なので最高速はあまり試してませんが（タイヤで速度補正もしているので）
スタートダッシュで一瞬（20km/h付近）とろいですが、そこからは一気にいけますよ
当方テストコースの直線が短いので最高速はあまり試せませんが、最近使ってる若干上り勾配のストレートでも
補正済みメーター読みで90km/hはあっさり超えていきますよ（未補正だと102km/h位かな？表示速度）
重量は測ってないのですが、持った感じ純正よりかなり軽かったような・・・・
939 ：774RR：2013/09/28(土) 22:59:49.05 ID:ezl2Wgke
940 ：774RR：2013/09/28(土) 23:02:36.92 ID:ezl2Wgke
間違った。ティグラ用LianHuei“プーリー”ですか、
>>940
露天の方みてみたら出てましたよ
ttp://goods.ruten.com.tw/item/show?21308293649018
ttp://goods.ruten.com.tw/item/show?21212258313011
露天の方みてみたら出てましたよ
ttp://goods.ruten.com.tw/item/show?21308293649018
ttp://goods.ruten.com.tw/item/show?21212258313011
左折レーンからの信号発進時に初エンスト
前車でも慣れてるけど、気持ちの良いものじゃないですねｗ
前車でも慣れてるけど、気持ちの良いものじゃないですねｗ
さすがに発進時なら生きてるんじゃないか？ｗ
デカい交差点でエンストしたら死ねるな。
メーカーに賠償は無理だろ。
後ろから追突されたら後ろの車の「前方不注意違反」
対向車と衝突したらドチラ共「前方不注意違反」と右左折側の「優先道路義務違反」だな。
基本、道路交通法では乗り手の責任。
車両が突然停止する事も予測運転して安全に通行しなければならない。
と。俺が言うのは右折時にアクセルひねった瞬間V-ベルトが切れて失速停止。
後ろからお釜。直進車は俺を避けて電柱にツッコッム事故を起こした。
結果。俺の後ろの車は「前方不注意による追突で車間距離違反」。
ソレをみて避けた車は「前方不注意の自損事故」
俺はお咎めなし。
後ろから追突されたら後ろの車の「前方不注意違反」
対向車と衝突したらドチラ共「前方不注意違反」と右左折側の「優先道路義務違反」だな。
基本、道路交通法では乗り手の責任。
車両が突然停止する事も予測運転して安全に通行しなければならない。
と。俺が言うのは右折時にアクセルひねった瞬間V-ベルトが切れて失速停止。
後ろからお釜。直進車は俺を避けて電柱にツッコッム事故を起こした。
結果。俺の後ろの車は「前方不注意による追突で車間距離違反」。
ソレをみて避けた車は「前方不注意の自損事故」
俺はお咎めなし。
>>947
でも、エンストが原因の事故なら
リコールなどのメーカーの責任も出てくるんじゃないの？
まあ、リコールなんてメーカーは簡単には認めないけど。
例えば高速道で急にエンストして追突されて死亡事故多発なら
メーカーも考えるだろ。
でも、エンストが原因の事故なら
リコールなどのメーカーの責任も出てくるんじゃないの？
まあ、リコールなんてメーカーは簡単には認めないけど。
例えば高速道で急にエンストして追突されて死亡事故多発なら
メーカーも考えるだろ。
>>947
警察的には、車間距離開けてない奴が悪いって見解になるからね
メーカーに責任云々が発生する場合って、新車（卸したて）で普通に走行時いきなりベルトが切れたなど
ではない限りムリなんじゃないのかな？
夕べネット内ですごいのみつけたぜ
使用者の体重等わからないんだが、TIGRA125マフラーのみ交換の車両で約28,000kmもベルト持ったらしい・・・・
警察的には、車間距離開けてない奴が悪いって見解になるからね
メーカーに責任云々が発生する場合って、新車（卸したて）で普通に走行時いきなりベルトが切れたなど
ではない限りムリなんじゃないのかな？
夕べネット内ですごいのみつけたぜ
使用者の体重等わからないんだが、TIGRA125マフラーのみ交換の車両で約28,000kmもベルト持ったらしい・・・・
販売台数と発生事象でおきる事故の大きさや多さでも変わるんじゃないかな？
例えばMP3が当初普通免許＆ノーヘルで乗れるので事故多発。
結局警察が要二輪免許必要車種に指定したよね。
販売台数少ないのに対応の早さは異例だよね。よっぽど事故が多かったんだろうね。
２８０００ｋｍかぁ～
コノ手の車種ではすごいな。
よっぽど急発進急加速全開バリバリ運転を避けた人だろうなぁ～
俺はむかしから発進前に多少あおりアクセルをしてエンストしないか確認する癖がある。
昔のバイクは発進エンストはよくあったからな～。
ジェンマとか。シグナス（昔の）とか。
例えばMP3が当初普通免許＆ノーヘルで乗れるので事故多発。
結局警察が要二輪免許必要車種に指定したよね。
販売台数少ないのに対応の早さは異例だよね。よっぽど事故が多かったんだろうね。
２８０００ｋｍかぁ～
コノ手の車種ではすごいな。
よっぽど急発進急加速全開バリバリ運転を避けた人だろうなぁ～
俺はむかしから発進前に多少あおりアクセルをしてエンストしないか確認する癖がある。
昔のバイクは発進エンストはよくあったからな～。
ジェンマとか。シグナス（昔の）とか。
自分自身に関しては、原因不明エンスト発生したら、路肩か中央に押して移動してから対処すれば良いけど、
後から突っ込んでくるせっかちな車に対しては何ともならないよね・・・
後から突っ込んでくるせっかちな車に対しては何ともならないよね・・・
952 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:46:41.37 ID:tuVpMXWq
125だけどエンスト未経験だわ
ベルトも1万交換したがキレイなもんだったよ
ただは5千で後輪バンクした
ベルトも1万交換したがキレイなもんだったよ
ただは5千で後輪バンクした
パンクは運だよね～
俺は１日３回釘踏んだことある。
ところでG-MAX１２５はコッチでいいのかな？
ちょくちょくインプレでてるね。
http://basecampboss.blog.so-net.ne.jp/2013-09-19
http://bigmouse.blog.eonet.jp/bigmouse/2013/09/g-max125-0d83.html
とか。
買うか迷うわ～
フロントステップのフラットが捨てがたいが、カッコよさではG－MAXがな～
俺は１日３回釘踏んだことある。
ところでG-MAX１２５はコッチでいいのかな？
ちょくちょくインプレでてるね。
http://basecampboss.blog.so-net.ne.jp/2013-09-19
http://bigmouse.blog.eonet.jp/bigmouse/2013/09/g-max125-0d83.html
とか。
買うか迷うわ～
フロントステップのフラットが捨てがたいが、カッコよさではG－MAXがな～
954 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 15:54:49.45 ID:/OFwJwQH
うわ、悩ませるな！
嫁の古アドレス売ってティグラくれてやり
これ買おうかな
でもカーボン調ってあまり好きでない
マイナートラブル改善された頃にするが賢明かなあ？
嫁の古アドレス売ってティグラくれてやり
これ買おうかな
でもカーボン調ってあまり好きでない
マイナートラブル改善された頃にするが賢明かなあ？
>>945
フレームが新設計、それ以外はもう使い古された車体でエンジンはTIGRAだからトラブルはないだろう。
しいて言えばTIGRAエンジンだから発電容量が低いのと上のスレでも言われてるエンスト？ぐらいだろうな。
俺のTIGRAはエンストこかないけどね。
このカーボン塗装の柄が昔のタイプ？だからたしかにそこをつかれると痛いね。
俺も普通の黒か白にするか限定カーボンにするか妄想中。
カーボン柄は￥２１０００も高いのか。
てか、TIGRAのクラッチの味付け変わるならこのG-MAX用のクラッチを純正で組み込むかな。
フレームが新設計、それ以外はもう使い古された車体でエンジンはTIGRAだからトラブルはないだろう。
しいて言えばTIGRAエンジンだから発電容量が低いのと上のスレでも言われてるエンスト？ぐらいだろうな。
俺のTIGRAはエンストこかないけどね。
このカーボン塗装の柄が昔のタイプ？だからたしかにそこをつかれると痛いね。
俺も普通の黒か白にするか限定カーボンにするか妄想中。
カーボン柄は￥２１０００も高いのか。
てか、TIGRAのクラッチの味付け変わるならこのG-MAX用のクラッチを純正で組み込むかな。
957 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 18:49:35.07 ID:bEUYQ1aX
今、嫁の許可が出た
然るべきタイミングでG買うわ
TとGをガレージに並べるぜ
ただT が白だから青が欲しい
黒やカーボンはあまり好かんのよ
ちなみに嫁はXJ400に乗ってた中免持ち
俺はジョグとT しか乗らぬ原２AT 持ち
もう無いけど嫁入り道具はツアラーV
俺はスイフトの中古
****。
然るべきタイミングでG買うわ
TとGをガレージに並べるぜ
ただT が白だから青が欲しい
黒やカーボンはあまり好かんのよ
ちなみに嫁はXJ400に乗ってた中免持ち
俺はジョグとT しか乗らぬ原２AT 持ち
もう無いけど嫁入り道具はツアラーV
俺はスイフトの中古
****。
旧G－MAXの外装付くのかなぁ？
なんか見てると微妙に変わってるような気もするようなないような・・・・
台湾から濃青TIGRAの外装取り寄せた方が確実じゃない？
濃青TIGRA綺麗ですよ
なんか見てると微妙に変わってるような気もするようなないような・・・・
台湾から濃青TIGRAの外装取り寄せた方が確実じゃない？
濃青TIGRA綺麗ですよ
960 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:24:58.71 ID:GMYu9nzH
ティグラのカラーチェンジは考えなかった
それも有りかなあ
自分的には全くぶつけもこすりもしてないんだが
なんか小傷ができちゃうんだよなf(^_^;
嫁には「前かご?うんアドレスの流用で付くよ。大丈夫、
だから俺G買うな。だからお前ティグラに乗ってな」
と大ボラ吹いてしもた。
さて.......(ー_ー;)
それも有りかなあ
自分的には全くぶつけもこすりもしてないんだが
なんか小傷ができちゃうんだよなf(^_^;
嫁には「前かご?うんアドレスの流用で付くよ。大丈夫、
だから俺G買うな。だからお前ティグラに乗ってな」
と大ボラ吹いてしもた。
さて.......(ー_ー;)
961 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 05:20:02.38 ID:FratBRGd
燃費はリッターどれくらい走りますか？
962 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 07:02:29.56 ID:hsau69Q0
我慢しきれず、Ｇ－ＭＡＸ１２５の限定カラー注文してしまった・・・。
そんな俺はアローロ１２５乗り。
毎日インプレみて妄想しております。
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=13840
ここのマフラー、かっこいいね。
そんな俺はアローロ１２５乗り。
毎日インプレみて妄想しております。
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=13840
ここのマフラー、かっこいいね。
964 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 20:26:07.38 ID:u1QpvgI+
965 ：774RR：2013/10/03(木) 20:51:02.40 ID:xJIjB9I0
>>961
今年慣らし終わっていない１月頃は32km/㍑
最近７～９月は42km/㍑。
瞬間燃費計見ながらアクセルワークを意識するとかなり燃費は変わる。
～加速して伸びてきたら、ほんの少しだけアクセル戻すとメーターで
瞬間燃費を認識できる。
平地の国道で60km/hだったら、流れに任せて行けば45km/㍑は行けそう。
ティグラは例のエンブレもあってワンウェイバルブ噛まさないと、下りで
燃費は期待できそうにない気がする。
ホンダのｅ-SPエンジンの燃費には敵わないけど、それ以外ならそこそこ
燃費で勝負できそう。
今年慣らし終わっていない１月頃は32km/㍑
最近７～９月は42km/㍑。
瞬間燃費計見ながらアクセルワークを意識するとかなり燃費は変わる。
～加速して伸びてきたら、ほんの少しだけアクセル戻すとメーターで
瞬間燃費を認識できる。
平地の国道で60km/hだったら、流れに任せて行けば45km/㍑は行けそう。
ティグラは例のエンブレもあってワンウェイバルブ噛まさないと、下りで
燃費は期待できそうにない気がする。
ホンダのｅ-SPエンジンの燃費には敵わないけど、それ以外ならそこそこ
燃費で勝負できそう。
966 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 22:19:36.74 ID:HI3fq2mY
>>961
125と150どっち？両者はだいぶ違うみたいだけど・・・
125と150どっち？両者はだいぶ違うみたいだけど・・・
967 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 02:05:40.11 ID:YCx610c4
>>961です
みなさんありがとうございます
当方現在V125S乗りでtygra125を考えていました
燃費はいいのですがV125Gに抜かれたりするのでこのままカスタムするか
tygra125に乗り換えるか考えていました
飛ばして30km走るなら問題ないですね
参考になりました。ありがとうございます
みなさんありがとうございます
当方現在V125S乗りでtygra125を考えていました
燃費はいいのですがV125Gに抜かれたりするのでこのままカスタムするか
tygra125に乗り換えるか考えていました
飛ばして30km走るなら問題ないですね
参考になりました。ありがとうございます
うちの子（TIGRA125）は燃費クソ悪いです
純正時は例のエンブレ問題等もありましたが、改良後はエンブレまったく気にならなくなりましたし
色々改造もした結果アクセルあけたら加速するいい仕様になりましたが、燃費最悪です
気持ちのよいスタートダッシュの回転数が10,000rpmとかありえんだろ・・・
今の時期だと補正済みメーターでの燃費はリッター辺り23～24kmです
真夏に距離走った場合で最高リッター27km前後・昨年の冬の最悪燃費はリッター18km（この時はO2センサー死んでましたが）でした
やはりWRが軽すぎるのかなぁ
もう少し重くしないと燃費がやばひ・・・・・・
>>967
フラットフロント以外でもよいのでしたら、色々改善された（であろう）G-MAX125の方がよいかと思いますよ
現V125乗りの方でしたら、TIGRAでもG-MAXでもメットインスペースは大きくなってメットも入れやすくなると思いますが
業者のブログや本国フォーラムの紹介記事みてる限りではG-MAXの方が確実に入るメットの種類も豊富っぽいですよ
バンク角もTIGRAよりもG-MAXの方が若干深い事や、重心の低さ等考えると、今からTIGRAよりもG-MAXの方がオススメかもですよ
純正時は例のエンブレ問題等もありましたが、改良後はエンブレまったく気にならなくなりましたし
色々改造もした結果アクセルあけたら加速するいい仕様になりましたが、燃費最悪です
気持ちのよいスタートダッシュの回転数が10,000rpmとかありえんだろ・・・
今の時期だと補正済みメーターでの燃費はリッター辺り23～24kmです
真夏に距離走った場合で最高リッター27km前後・昨年の冬の最悪燃費はリッター18km（この時はO2センサー死んでましたが）でした
やはりWRが軽すぎるのかなぁ
もう少し重くしないと燃費がやばひ・・・・・・
>>967
フラットフロント以外でもよいのでしたら、色々改善された（であろう）G-MAX125の方がよいかと思いますよ
現V125乗りの方でしたら、TIGRAでもG-MAXでもメットインスペースは大きくなってメットも入れやすくなると思いますが
業者のブログや本国フォーラムの紹介記事みてる限りではG-MAXの方が確実に入るメットの種類も豊富っぽいですよ
バンク角もTIGRAよりもG-MAXの方が若干深い事や、重心の低さ等考えると、今からTIGRAよりもG-MAXの方がオススメかもですよ
150駆動系チョイカスタムだけど、
この間遭ったV125Sボアアップ速かった
出足からほぼ同じ加速で中盤からtigraがジワジワ離していく感じ
昔乗ってたV161はそんな速くなかったぞｗ
ロンクラ入れて排気量結構上げてたのかな
この間遭ったV125Sボアアップ速かった
出足からほぼ同じ加速で中盤からtigraがジワジワ離していく感じ
昔乗ってたV161はそんな速くなかったぞｗ
ロンクラ入れて排気量結構上げてたのかな
970 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 07:20:17.63 ID:LvFHBVhp
うちのティグ郎くんは、
走行距離÷燃料×0.9＝で
春夏36秋冬33くらいだな
8割がバイパス、2割一般道、1割裏道
WR 9g8g3個ずつ、社外マフラー
MFR プーリー、風防つき
タイヤサイズそのままでミシュラン
ライダースペ180cm90kg
慣らしは200km だけ
加速はアドK 7に劣らずメーターぬわわに即達
最終実測ぬ03までしっかり出る
なかなか健康優良児だろ(^-^)/
走行距離÷燃料×0.9＝で
春夏36秋冬33くらいだな
8割がバイパス、2割一般道、1割裏道
WR 9g8g3個ずつ、社外マフラー
MFR プーリー、風防つき
タイヤサイズそのままでミシュラン
ライダースペ180cm90kg
慣らしは200km だけ
加速はアドK 7に劣らずメーターぬわわに即達
最終実測ぬ03までしっかり出る
なかなか健康優良児だろ(^-^)/
折角だから次のスレタイをいっそ
【ティグラ】 TIGRA/G-MAX125 【水冷】 Part3
とかにしてみるのは如何か
【ティグラ】 TIGRA/G-MAX125 【水冷】 Part3
とかにしてみるのは如何か
>>971
150も入れてよw
150も入れてよw
973 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 06:31:31.48 ID:AfxIVr7D
原２ 125と 中型150ではクラスが違うし
ティグラとGの見てくれは明白に違うし
この3種が同居するのに違和感あり
だがこういうアウトローなスレこそ
孤高なPGO の真骨頂
ティグラとGの見てくれは明白に違うし
この3種が同居するのに違和感あり
だがこういうアウトローなスレこそ
孤高なPGO の真骨頂
１２５と１５０はＴＩＧＲＡつながりＧ－ＭＡＸはＴＩＧＲＡとエンジンが同じ
だから違和感はないが・・・
だから違和感はないが・・・
【PGO:水冷】TIGRA125/150【ティグラ】 part3
ではどうか
125/150っていう車種構成だと、pcxみたいによほど売れてる車種じゃない限り単一スレになってるな
エンジンつながりで纏めてるところは流石に無かった
PGOと水冷ってキーワード入れておけばG-MAX125の情報がほしい人もある程度誘導できるかも？
ではどうか
125/150っていう車種構成だと、pcxみたいによほど売れてる車種じゃない限り単一スレになってるな
エンジンつながりで纏めてるところは流石に無かった
PGOと水冷ってキーワード入れておけばG-MAX125の情報がほしい人もある程度誘導できるかも？
976 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:59:20.62 ID:h5Uks5wW
そりゃええな
977 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:37:55.73 ID:pyXah3c1
ええでええで
誰かスレ立てて~
誰かスレ立てて~
スレの速度的に990いった辺りで良くないか>>次スレ
【PGO】 TIGRA/G-MAX125 【水冷】 Part3
次スレコレの方がよくない？ スッキリしてて
ただコレだとPGO旧車種（アロや空冷G-MAX・PMX・BuBu）の人は除外になってしまいかねないので
【水冷】 PGO TIGRA/G-MAX125 【空冷】 Part3
だと、どっちも対応？
次スレコレの方がよくない？ スッキリしてて
ただコレだとPGO旧車種（アロや空冷G-MAX・PMX・BuBu）の人は除外になってしまいかねないので
【水冷】 PGO TIGRA/G-MAX125 【空冷】 Part3
だと、どっちも対応？
>>979
150をハブるなよ
150をハブるなよ
排気量を抜けばいいのに。
はよ、次スレよろ～
984 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 22:39:47.84 ID:HaZFJEd0
規制されてしまってた
ムネンアトヲタノムorz
ムネンアトヲタノムorz
>>979
ちょっとまって
別にPGOで独立したスレを建てようとか
ティグラ・G-MAX(空冷・水冷問わず)のスレを作ろうって話じゃないよね？
そもそもティグラの車種別スレだったのを
同じの水冷エンジンのG-MAX125が出てきて
このスレで結構話題に上がる＆チューニング情報とか共有できそうだから
現行のこのスレに入ってない【PGO】っていうメーカー名を入れて
【水冷】と併せてG-MAX125のユーザーさんとかが検索しやすくしようって思った
最初はG-MAX125をスレタイに入れた
【ティグラ】 TIGRA/G-MAX125 【水冷】 Part3
を考えたけど、エンジンが共通なだけで完全に違う車体のものを纏めるのも妙なので、
【PGO:水冷】TIGRA125/150【ティグラ】 part3
を提案したんだが…
提案した自分が次スレ立てられればよかったんだが、後者のタイトルで立てようとしたら規制中だった
申し訳ない
ちょっとまって
別にPGOで独立したスレを建てようとか
ティグラ・G-MAX(空冷・水冷問わず)のスレを作ろうって話じゃないよね？
そもそもティグラの車種別スレだったのを
同じの水冷エンジンのG-MAX125が出てきて
このスレで結構話題に上がる＆チューニング情報とか共有できそうだから
現行のこのスレに入ってない【PGO】っていうメーカー名を入れて
【水冷】と併せてG-MAX125のユーザーさんとかが検索しやすくしようって思った
最初はG-MAX125をスレタイに入れた
【ティグラ】 TIGRA/G-MAX125 【水冷】 Part3
を考えたけど、エンジンが共通なだけで完全に違う車体のものを纏めるのも妙なので、
【PGO:水冷】TIGRA125/150【ティグラ】 part3
を提案したんだが…
提案した自分が次スレ立てられればよかったんだが、後者のタイトルで立てようとしたら規制中だった
申し訳ない
988 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 13:22:47.02 ID:qhfo2bi4
埋め日記
赤信号、
ゆっくりスタートでシグ・アド・PC を先行させる
片っ端からぶち抜いてから左に寄ってクルーズ
シコシコすり抜けしる連中を眺めながら
次の赤信号までまたしんがりに付く
ごぼう抜きを繰り返してはまた減速
魂の折れた面々が俺のバックミラーに収まる
最後まで食い付く１台を長い橋の直線で切って落とす
燃料計の目盛りがひとつ消える
会社まであと1km 、だらだら流す
ショーウィンドウに映るティグラを
見ておつかれ~と心で語りかけてみる
という朝の日課
赤信号、
ゆっくりスタートでシグ・アド・PC を先行させる
片っ端からぶち抜いてから左に寄ってクルーズ
シコシコすり抜けしる連中を眺めながら
次の赤信号までまたしんがりに付く
ごぼう抜きを繰り返してはまた減速
魂の折れた面々が俺のバックミラーに収まる
最後まで食い付く１台を長い橋の直線で切って落とす
燃料計の目盛りがひとつ消える
会社まであと1km 、だらだら流す
ショーウィンドウに映るティグラを
見ておつかれ~と心で語りかけてみる
という朝の日課
>>986
乙です
乙です
>>989
よく相手の仕様がわかったなw
よく相手の仕様がわかったなw
妄想だからな
>>991
信号待ちで聞いたからね
信号待ちで聞いたからね
低能の巣窟だわ此処^_－☆
995 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 08:31:38.17 ID:iRtzLfI+
ぶっ壊れガクブル^_－☆
^_－☆ ^_－☆ ^_－☆ ^_－☆
ご用命は当、プロメンテマンの店へどーぞ^_－☆
武勇伝 ホラ話www ^_－☆
999 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 08:37:18.81 ID:iRtzLfI+
次スレでも不具合報告宜しくwww
ほら、１０００とれや^_－☆
ほら、１０００とれや^_－☆
1000 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 08:50:36.76 ID:aFp+kT8q
TPP で安くなれティグラ!!!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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